[MT車豊富]アジア車総合[KYMCO][TGB][PGO][SYM]

なかったので立てた

2

近所のキムコの青スクーターを発見。
現行車じゃないみたいだ。
ttp://www.kymco.co.jp/product/
公式サイトでメットインの容量を公開していないみたいだけど、どんな感じなの？

これじゃないのか？
http://www.kymco.co.jp/kcc_flyer.pdf

キムコはキムコスレあるからこっちじゃなくていいだろ

>>4
> http://www.kymco.co.jp/kcc_flyer.pdf
レーシングじゃなかったと思うなあ。
スペル忘れちゃったけど。

>>3
MTなのか？ｗ

ttp://www.sym-jp.com/
ttp://www.sym.com.tw/

俺的にはもっと日本に入れてほしい

wolf
T1
T2

近所でsymみかけた。

外車の1万キロ走るとしたときの維持費っていくらぐらいなの？

>>11
ピンキリ。
単純に部品代で考えれば安い順だと、中華＝タイ・インド＜台湾＜日本車＜イタリア等
距離に対する痛みかたは、車種による。それでも、０kmから１００００kmまでなら、
どれも大差なし。

ピンキリじゃわからない。
例えば、キタコはどうなの？
燃費と加速の最適化したWRで10,000kmでずっとぶん回していたらいくら？
あと自分自身でイジるとしてパーツ代いくらぐらい？
ある程度国内流通パーツが流用が聞くのかな？
キタコのその他のサポートってどんな感じなの？

国内メーカーでも新車を買ったことないからよくわからないんだよな。
ヤフオクで落として乗るというのは方向性としてありなんでしょうか？

なんだこいつ

>>13
キタコは日本のパーツメーカー（輸入・自社製卸売り）なんだが。

>>13
参考までに自分が所有した外車からピックアップしてみようか。
全てガソリン代を除く。オイルはそれぞれ適したグレードを選択したものとする。
あと、車種によって大きく状況がバラつく大型バイクは除く。

aprilia RS50(正規中古)　 50000程度　タイヤ代25000、転倒コスト10000、チェーン代10000　油脂類1700x14回(yamahaRS)
aprilia RS125(正規中古) 130000程度　タイヤ代70000(GPR70SP２セット) 油脂類3500×14回(motul600-2T)
aprilia RX125(平行中古)　　130000程度　タイヤ代20000(MT21×１セット)　油脂類3500×14回、他エンジン修理(50000)　　
Malaguti MADISON T150(正規新車)　20000程度　但しクレーム修理で多数入庫
台鈴機車 GSR125NEX(suzuki)(並行新車)　：　維持費5000(オイル交換数回)　　部品代は掛かっていない。但し、故障時リスク大(入手性悪い)
SYM RV125i(正規新車)　　40000程度　タイヤ代25000　WR 3600(GY6互換)　油脂類1000×3回　他故障で入庫数回
KYMCO Downtown125i（正規新車）　30000程度　タイヤ代０　WR 3600（GY6互換）　油脂類1000×3

たとえば、上に出てきたapriliaだけでも、３者３様で維持費が違う。パーツ入手性でいっても
同じメーカーの中で、流通しているモノと流通していないモノがあり、一概には言えない。
たとえば、上のRSシリーズ・RXシリーズでは、ブレンボのレバーが使える物、たまたま
YAMAHAと同じ部品が付くもの、全く流用が利かない物、それぞれ車種によって違った。
そんな状況で、平行物や販社が適当に入れた物に手を出せば、どういう目に遭うか分かるよな？

>>16
一万キロ走ったときの維持費ってことでいいんだよね？
あと各中古車の走行距離も気になるんだけど。RS125って正規中古で13万円で買えるものなの？
あとタイヤ代がやたら高いのは桁の間違い？

>>17
金額は10000kmあたりの維持費だよ。RS125とかは、13万用意しろってこと。
タイヤは、BT090クラスを5000km交換が当たり前。安く買ってもそんなもんだ。

>>18
タイヤ馬鹿高いなあ。
2stにこだわりがないなら国内の大きい排気量の方に乗った方が維持費安そうだね。
RS125の走行距離はいくつだったの？

もっと安い長持ちするタイヤでも大丈夫。
公道ならそんなにグリップしなくても平気。少しでも滑ると怖いのなら仕方ないけど。公道をそんなハイグリップでドリフトさせる痛い走りはしないだろ？

確かに、パイロットシティグリップ、ホムセンオイルでも走るからなw
高性能のバイクを、低性能の範囲で使う分には、問題ないさ。
なら、高い金出す必要もなく、中身も中華4st空冷125で十分だ。
これも、ピンキリの範囲の、外車、だし。

次はGZ125HSが欲しいな。

最高と最低しか無いのか？
小学生ぢゃないんだからそんな極端な展開されてもぉ♪
RS125にショボいタイヤ履かせただけで中華レベルの走りしかできない訳ないし。

>>22
RS125は、何台乗り潰したことある？

アローロ買ったから、ネオ快適仕様にしようと思うんだが
なんかオススメある？今、バッテリ要領二倍、グリヒ、シガソケ検討中

タイは一体いつまであんな状態なのやら・・・。
タイカワとか、タイホンとか、結構いいバイク作るのになぁ。

>>24
そこまで来たらヒータージャケットだろjk

今日はSYMのウルフクラシックを、見て来る予定

スズキGN125Hと迷い中なの

GN125Hって耐久性とかどうなの？
当たり外れあるのかもしれないけど、走行距離何キロ走るものなのだろうか

ユーザーのブログなんかだと、国産同様みたいだよ


ウルフクラシックとGN見てきました
跨った感じはGNの方がしっくりくる
昭和のオッサンは昭和のバイクがあっているみたいです
赤がいいと思っていたけど、実車みると黒のが精悍でよいですわ

GNは乗り出しいくら？

ＧＷ２５０いいじゃない

実際幾らよ？　SYMの　Wolf SB250Ni

>>32
ttp://autos.goo.ne.jp/bikeused/result/82/18829999.html
概ね34万円前後らしく。

Wolf SB250Ni、いいねぇ。この値段で、250cc水冷SOHC 25psエンジン。
スタイルも、FZっぽい感じだけど、よくまとまってる。

しかし、装備重量173kg（CBR250R＋12kg）ってのは、ちょっと重くないかな。
それだけが残念。重そうなホイールや、10Aバッテリーとかで、ちょっとずつ
重くなってるんだろうね。

Suzuki GW250に至っては180ｋｇだモンね
http://www.youtube.com/watch?v=lXYPOSbzs_I

高速道路で横風や四輪の風圧に影響されず安定的に走りうるためには
このくらいの車重が必要って主張するヒトもいるみたいだけど・・

ホントかどうか、早く乗って確かめて見たいモンだね

>>35
250ccは高速道路可ってだけで頻繁に走るもんじゃないと思う。
80km/h出せる車専用道路までじゃないの。

バイクに何を求めるかだけど、概ね軽い方が扱いやすいよ。原付2種というのもあるけど
1日で500km走れるしね。車重93kgのカブ110で80km/h巡航するけど、怖いと思ったこと
ないね。教習所で突風シミュレーションをやらされたから、ちゃんと突風対応できる
ような運転は一応しているかな。

>>36
街乗りや通勤メインで週末プチツーリングに使う　　 　〜軽量タイプ250cc
大型バイクとも併走出来て、ロングツーリングも可能　〜180ｋｇ級重量250cc

二極化しそうだな

>>37
大型と併走なんて無理だって。

400ccで高速乗るも不満があると聞くよ。

>>38
おまい下手糞？　それともメタボ
おまいが乗ると燃費も悪いだろ？

250ccでも、パラツインや４発の馬力のあるものなら、余程の暴走ツーリングで
なければ問題なし。

別に大型バイクの全てが反社会的ペースで走っている訳ではないので、
250シングルでも、相手に常識が通じてれば別に困るような状況は無い。
まあ、20ps以下は、法定速度＋α以上は辛いと思うけど。

出足の違いや排気量からくる余裕の差は、どうしようもないけど、大型バイクに
乗っている側が、マトモな神経もって配慮すればどうにでもなる。。

配慮が出来ない馬鹿が多すぎるのが問題かもしれないが。。

>>40
大型3台に250ccシングル1台だときつくない？

行きは付き合ってくれるだろうけど、帰りは置いてけぼりだろうなあ。
50km離して、3人は夕飯。「○○で飯食っているから早くこいよ。とメール。
A「なんであいつ250ccなんかで来たの？」
B「貧乏なんじゃないｗｗｗ」
C「あいつとのツーリングは、もうなしだから。せっかくの休みが台無しだよ。」
B「何分ぐらいで着くかな？」
C「15分ぐらいで来るっしょ。」
A「じゃあ、25分に飯な。Bは？」
B「30分はないから20分しかねーじゃん。」

そして、30分後にD到着。

>>41
50km離すってなると、帰りの１区間が２時間として、平均＋25kmだよね。
現行250シングルでも2st車や、WR250Rみたいな猛烈に速いのは置いといて、
DトラやDJEBEL250やCBR250Rのような30ps以下のバイク相手でも、案外ペース速くてなかなか引き離せない。
離そうとすると平均速度150維持するって、考えるとよほどのロードレイジじゃなければ無理だな。。

ただ、排気量の余裕から来る疲労度は全然違うから、250の奴だけ一人でヘタりこんで・・・ってのは目にするw

>>42
飯とか言っているんだから3時間〜5時間の行程ね。

>>43
仮に２時間／１２５と相当速いペースを考えても、250km走ってしまい、
そこで給油が必ず発生する。そして、馬力自慢の大型ＳＳが思うように
法定速度ｘ２とかで走れば、リッター10程度に落ち込み１時間でガス欠。

300〜350（３Ｈ〜４Ｈ）まで粘っても良いが、それこそ燃費を伸ばして
粘るような走りは法定速度＋αってことになる。
アジア系バイクの25ps〜30psの水冷２５０シングルでも、その辺のペース
なら普通に付いていけるわけだ。

保守アゲ

国内4社新型発売！の夢を見た

安くでタイヤ交換してくれる店がないかネットで調べてたら
近所でかなり安い所があることが分かったんだけど
電話で問い合わせたら、オクで落とそうと思ってた台湾スクは
今のってる同じタイヤサイズの国産原付二種スクより
3千円近く工賃が高くなる事が発覚した、残念すぎる

それはどこ行ってもそんな感じ、タイヤが売れないと
儲けが少ないからな。自分で交換すればいいよ。

タイヤレバー3本、
リムガード4個位or1m位のゴムホースを縦に切り込み入れたモノ、
石鹸かビードワックス、
チューブタイヤならコンプレッサーかCRC（爆発タイヤでググれ）

この辺りがあればなんとかなる。

50get!!

まあ確かになんとかなるな

T1ええやん

>>48
>>49
レスありがとう
確かに自分でやればいいんだろうけど
寒いしめんどくさいし、時間もおしい、
都会のマンションぐらしなので作業場所の問題もある

大阪府北部でタイヤ交換が安くて、
台湾車でも工賃が国産車と変わらん所を知ってる方がおられたら教えて欲しい
今乗ってるホンダの原2スクの次に買うのは台湾車にしたいんだ

台湾はMTが少ないね

T1

>>53　ムシがよすぎるなw

ほすす

hosu

保守

>>53
ggrks　としか言えないが、がんばれ

気になる話だけに続報待ち。
の間にｲﾘｼﾞｳﾑﾎﾟﾁってしまった

posu

あれ？おちた？

ウルフクラシック製造中止だと…
部品供給怪しくなるのかな？

保守

ossu

保守

メガリは、アジア車に含める？

保守

PGO G-MAX220はカッコいいと思う

高速道路でG-MAX220走ってるの見たよ

MT

G-MAX220欲しい

>>73
PGO社製G-MAX220は確かにカッコいい値段が41万はきついかな？
知り合いでスペインのスクーター乗ってるけど見た目はカッコいいけど
何しろ故障が多い、それに比べるとG-MAX200だけど乗ってる知り合いのは
故障が少ない値段だね。

スペインのってことはDERBIのGP-1か。あれはカッコいいけど値段が60万以上
するからなぁ……似たようなデザインコンセプトで故障が少ないならG-MAXの方が
手に入れやすくはあるよな。

>>75
確かにGP-1はカッコいいけど高いし故障も多い、それなら断然G-MAX220の方が
良い。友人のGP-1は何しろ故障が多いなまぁ俺も日本車と比べてる所も有るけど。
G-MAX220は今一番欲しいバイクです。

G-MAXもっと安くなって欲しい

>>77
そうですね30万代だと嬉しいですね

今乗ってるスクーターがそろそろ駄目そうなので買い替えを検討中、G-MAX220が
良いと思う。それでも41万が高い、高速乗れるのが良いがヤマハ150ccだと150ccの割には
高いし。

RachingKing180にすれば

>>80
RachingKing180安いのですか？

>>80
キムコ製ですね、まだ世の中には出回っていないですね、単価は結構高い設定では？
むしろG-MAX220のほうが割安感がある

保守

G-MAX220はカッコいい

実車見たいしできれば試乗もしてみたいんだけど、さっぱり店頭に
見当たらないんだよなー、G-MAX220。

俺んちの近所のコンビニのバイト君だと思う人がG-MAX220乗ってる何時も置いてある・
カッコ良いですね。

>>86
カッコも好いし故障も無さそう後は値段がもうちょい安いと最高

ランナーST200とG-MAX220を候補に買い替えを検討していて、輸入車を扱ってる
店に行って聞いてきたんだけど、質的には圧倒的にG-MAX（というか台湾車全般）
が上回っているとのこと。

でもイタ車はとにかくカッコいいんだよな……G-MAXもいいスタイルなんだけど
迷うわー

>>88
確かにカッコもいいですがイタ車とにかくヨーロッパ車は故障が多いと思います。
単価的に高いし買った後も故障でお金掛かるのでG-MAX220の方が好いと思います

G-MAX220の対抗って所謂ライバルって何になるの？

レーシングキング１８０

欧州・台湾の原２級車体に150〜250ccのエンジンを積んだものが
だいたいライバル？　ランナーとか上で出てるレーシングキングとか。

日本だと似たようなジャンル少ないからなぁ。PCX150やX-MAXが
国内販売されたらライバルの一つにはなるかも。

日本だとPGOライバルは見当たらない感じ、もっと出せばいいのに。

レーシングキング１８０になると単価40万位でG-MAX220の41万の勝ちだと思う。
何か手頃ライバルって何だろう

そうすると国産含めG-MAXライバルはいないの

G-MAXは日本で出して正解だよ、追随するバイク余り無いからね

台湾にはG-MAX250もあるらしいが、日本では出ないのだろうか。

>>97
凄い250ccですか？日本で出ると好いのに

>>97
キムコのＧＲＡＮＤ　ＤＩＮＫ２５０系の水冷４ﾊﾞﾙﾌﾞ250ccエンジンを積んでいたらしいが、
もう生産は終了しているとの事です。

G-MAX220は、15PSしかないので買う気がうせるんだよな〜

>>99
おっしゃる事は良く分かりますがG-MAX220に変わるとするのはそうすると何ですかね？

G-MAX220国内国外含めてライバルいないの？

G-MAX220の不満は二つあるな
本国の水色が国内で無いのと
ステップの前の箇所がアドレス125みたいに斜めになってない所だな
斜めになってるとそこで踏ん張れるんだよなぁ

ところでこいつの耐久性って国内メーカーと比べるとどんな感じなんだろ？
国内メーカーを100としたら台湾メーカーってどの位？

alloro乗りなんですけど、納車以来ギアオイル変えてない事に気がつき、
交換してみようかと思ったのですがマニュアル通りの　SAE140って粘度の
オイルが見つかりません、
ネットで調べたら他のPGO車もSAE140のオイルで同様の様ですね…

皆さんギアオイルってどうしてます？

>>103
ティグラ納車時に問い合わせたことあるが、台湾は平均気温
が高いからＳＡＥ１４０になっているが、日本国内であれば
ヤマルーブギアオイルＳＡＥ８０でＯＫということです。
昨年夏から使っているが問題なし。一回使用量が９０っｃ
程度なのでオイル交換と同時に毎回交換してます。
基本的にはギアオイルがオイルに浸かっていれば問題ないみたい。
柔らかいほうがアクセルオフ時に抵抗少ないかも。

>>104
ヤマルーブなら手に入りやすいし、値段も手頃でいいですね
SAE140なんてギアオイルはバイク用品店で見つからなくて…　
確かに台湾と日本では気温差もありますしね

助かりました、ありがとうございます

G-MAX220昨日雨の中第三京浜を走ってたな。結構カッコいいと思った。

新車のG-MAX買うか中古のフェイズ買うか検討中

>107
中古のフェイズだって？あららって感じ。気が抜けるようなこと言うなよ。
軽蔑に値する奴だな

ホンダは軽量小型にしたといってるが、このスレ住人にしたらまだデカイ重いだわな

国産でもG-MAX位のスクーター出せば売れると思うけどな

ＧＭＡＸってダサくない？ダウンタウン２００ｉやＲＶ２００ｉのが良いよ。

単価的な事も含めてG-MAXよりもって言う事では。

>>111
自分の主観ですがﾀﾞｳﾝﾀｳﾝやRV200は大きくて好きじゃないですG-MAXの方が形的に好きです

もっと日本でもG-MAXクラスのスクーター出せば売れると思う、デカスクだと
場所もとるのでコンパクトサイズで200ccクラスが理想

確かにダウやＲＶはでかいしＧＭはデザインがイモ

確かにねー丁度云いスクーター国産も出せば好いのになー

>>116
ヤマハ辺りは出しそうだけど国産だと中途半端な排気量だと税金関係で避ける人がいるから
敬遠するのかな？

それは無いと思うよ。
四輪の普通車と軽自動車との違いほどダンチなわけじゃないから

ライバル的なのは生産終了したけどドラッグスター180とかじゃない。
それかヤマハシグナス180ボアップ版正規には売ってないのかな？単価的には
G-MAX対抗するなら何だろう？

キムコのレーシングやシムのファイターとかは？

G-MAX220って見た目良いので買いたいとは思いますが実際持ってる方は如何でしょうか？
故障や使い勝手等

キムコレーシングやSYMファイターだとG-MAX220だと単価的にはG-MAXの方に分がある。
意外とG-MAXはお得かもね。

トヨタのアルファードや日産のエルグランド買わずに安いからとマツダのビアンテ買う様なもん。

アローロで峠走ったら楽しすぎてメインのバイクで峠行かなくなった
でも坂上らん、Ｇ-ＭＡＸに乗り換えようか、ＧＰ-1に乗り換えようか

hozen

G-MAXはパワー不足感じは否めないでもそれなりに安定してる

G-MAXと何を比較するかだね台湾製の中では単価的には順当他は150ccとかだから難しい

ﾀﾞｳﾝﾀｳﾝ200iやRV200iかあるじゃん。

悩むねー今年には絶対に買おうと思ってる、どれが良いかな？悩む。

G-MAXって通勤に使っても故障無いですか？

T2の情報ってあんまりないんだねー。
不具合だとか実燃費だとか知りたかったんだけど。
実車扱ってるお店の人に聞いても分からないみたいだったし。
人柱になれってことだろうか。

台湾製でも以前と比べたら断然故障や不具合は無くなって来てる

やっぱりG-MAX220cc欲しいな...
通勤や休みには近場を走るETC付けて

俺の個人的な意見だけど見た感じや単価的にはG-MAX。

俺の知り合いでスペインのスクーター乗ってる人いるけどカッコいいけど値段も高いし
故障が多いと聞いてる、それならばG-MAXの方が良いと思うけど。

G-MAX車高が高いね

G-MAXコンビにフックあると嬉しいね

なんだこの芳しいステマの香りは‥‥

ｽﾃｨﾏ

過疎ってるなー

もうちょっと安くなるとG-MAX等購入考えるけど台湾製にしては高い

いいからG-MAX220買ってﾚﾎﾟしてくれ

昨日都内15号線でG-MAX大人2人乗り見たけど結構悲鳴あげてた感じあったが力無いのか

15馬力だからな。トルクはあるそうだけど二人乗りはきついかもしれんね。

15馬力って220ccじゃ少ないの？

空冷だからそんなもの。

水冷だと…
Downtown200i (205cc)　21.3ps
Runner ST200 (198cc) 19.0ps
Racingking180 (175cc)　17.6ps
RV200i (171cc)　15.0ps

>>123
むしろアルファードのエンジンが中国製なんだけどな

ホシ

>>146
教えてください。
そうすると空冷ってあまり良くないのですか？

整備性はいいと思うよー

G-MAXカッコいいよ

中年の方だったけど当方もバイク好きだけど驚いたのは船釣りに普通は車で来るがG-MAX220で
小さな荷台にクーラや道具積んで釣竿は背負って着ていた、ナンバー見ると品川だった、此処は茅ヶ崎
なので驚いた。

>>152
確かに積載量少なそうだな。根性ですね。

釣り等荷物多い時はG-MAXだとちょい厳しい。

G-MAXって響きがﾊﾄﾞｹﾞｲっぽい

>>154
確かに釣りには向かないよね

積載量が限られるでしょう、凄いね

そもそも俺的にはG-MAXにコンビにフックが欲しいくらいだからな。釣り道具一式搭載は夢のまた夢

このスレ
過疎ってますなー

まぁ台湾車で40万出すならヤマハあたりが同じくらいのクラス出せば売れると思うけど、相変わらず
税金等の懸念で出さないのかな。220ccのコンパクトスクーターヤマハから出せば直ぐ買うけどな

今は台湾製のスクーターも国産並みに良いですよ。

台湾勢の中ではPGO社が秀でてる気がする

G-MAXが30万前半だと嬉しいけど40万はなぁーちと高い気もする

>>163
確かに気持ち分かる

もしゅ

>>163
なるほど、俺も同じ気持ちだ

今のお気に入りはG-MAXとGP-1です

>>167
G-MAXとGP-1比べるのは。それでも俺は単価的にもG-MAXだな

GP-1は高いでしょ、ヨーロッパ車でしたよね。故障多そう。それなら俺もG-MAXだな

G-MAX220cc欲しい、でも金無い、ボーナスも3年連続出てないし

国産でG-MAXクラス出して欲しいな

PCXあたりはサイズ的に近いんだが、あれに200ccクラスを載せて欲しいよな。

>>172
全くその通り

コンパクトスクーターは国産でも150cc以上だして競って欲しいね

コンパクトスクーターならG-MAX220が一番排気量あるのかな。
あの形で220ccならいい走り出来そう。

G-MAX220乗ってて割と満足なんだが、燃費良くない（24〜26）&タンクちっこいで
航続距離が短め！通勤で使ってるんだが週二回給油が面倒になってきた。
で、メットインスペースに原付の樹脂タンク突っ込んでタンク増槽しようと
思っているんだが、同じようなことした人居ませんか？

G-MAXは見た目カッコいいけど色々難点も有るんだなー

G-MAX買いたいと嫁に申告したらこの3年ボーナスも出てないから却下されました(悲)

今日中古だけど買ってみた。

>>179
おめでとう！

>>179
おめでとう。
どんな感じかまた教えて下さい

中古で値段しましたか？

俺も欲しいけどなー新車なんて夢のまた夢かな

>>183
今時台湾製だって高いもんね

俺んち側のマンションにG-MAX220の新車が最近止まってる羨ましい

>>185
ですが、G-MAX220乗ってる人見たら女性だった。綺麗な方で華奢な体系だった
俺が羨ましそうにG-MAX見ていた不審者みたいな感じに見られたかな？

今夜シート舐めに行く時は気をつけろよ

G-MAX大人気ですね。レーシングキング１80を検討してるんだけど、G-MAXの方がイケてるのかな？

>>188
単価は如何なんですか

>>188
両方とも良いですね。

レーシキングの方が高いのいでは

これ欲しいんだけれども。

http://zao.jp/index.php/2012/06/02/rz250r-4v?blog=3

20万？　ほんとか？

XZって、30年くらい前のヤマハの水冷Vツインを思い出す。

G-MAXもレーシキングももう少し安くなってくれると嬉しいのだが

確かに

レーシングキング欲しくてしかたねー
もう買っちゃっていいか？
ホントにいいか？

まて今は時期が悪い

俺はG-MAXの方が欲しいローンで買うか悩み中

ＴＩＧＲＡ150で決まりでしょ。

http://www.youtube.com/watch?v=NxyXtRkKuQw

>>199
TIGRA150海苔の方が痩せてるうえに技量も高そうで不公平だ。

コンパクトで150cc〜220cc位で単価的にお手ごろは何でしょうね

PCX150

Fighter150 \279,300
Racing150Fi \298,000
-----\300,000-----
Fighter150ZR \308,000
(Tigra125 \324,450 水冷)
PCX150 \329,700 (水冷)
G-Max150 \345,450
-----\350,000-----
X-Hot150 \355,950
G-Max200 \387,450
RV200i \391,000 (水冷)
RacingKing180Fi \398,000 (水冷)
-----\400,000-----
G-Max220 \418,950
DownTown200i \428,000 (水冷)

日本向け正規モノをざっと拾ってみた。
単純に安いのだと、旧ファイターの在庫狙い？

>>204
わかりやすい、乙です。

>>200
それでも似たような速さなら、部品供給が確実なＰＧＯのが
良くないか？

PCXだけは いらね

TIGRA150って、台湾ではもう出回ってるんだ？
日本向けは幾らになるんだろ？
X-HOT125と150、アローロ125とG-MAX150の価格差を考えると、
やっぱり40万近くになるかな？

>>208
となると高いと思うなー

>>208
37万5千円位だと良いね。

ならばG-MAX220の方が40万するけど排気量考えるとお徳感あるのかな？

>>211
Ｇ−ＭＡＸって空冷では？

一時欧州向けラインナップにあったG-MAX250が水冷らしいね。
エンジンはキムコ製とか。

220ccで空冷って如何なんでしょか

200と比べて排気量1割増しで、14.5PS→15psってあたり、
強制空冷では排熱が厳しいのではないかと。

>>214
たったの220ccで馬力も無理に搾り出してない。完全ノープロブレム。
日本よりも暑い台湾で問題無いのだからかなり余裕ありかと。

俺も220cc優れものだと思う。欲しいスクーター第一候補です。

>>217
俺も欲しいけど42万だっけ？ちと高いローンで買うしかない

俺もG-MAX買いたいけど嫁がOKしてくれないと思う。

G-MAX220cc安く買いたいけど価格何処の店も似たり寄ったり

>>220
決ってるのかな、ある程度各店で

どうせボーナスも出そうにないし3年ローンでG-MAX220買っちゃおうかな。

家の会社に勤めてる20代の兄ちゃんがG-MAX220勿論ローンだけど見た目カッコ良い。

>>223
そういうの見ちゃうと欲しくなるよね...

ウチの会社この夏もボーナス出さないつもり満々で自分達は結構楽な暮らしで、
これでまたG-MAXが遠のいた。

昨日アクアライン仕事で走ってたらG-MAXが走ってた。

前にも出てたけど良いオッサンが茅ヶ崎に乗合船で釣り来るけどG-MAX乗ってる。
それが俺も見たけどクーラや道具箱を満載して帰る、凄いと恐れ入った

>>227
それはそれでカッコいいとは思うけどG-MAXだと積載が悪そうだね

ところで空冷220ccはパワー的にはどうなの？

俺の友達はGP-1とG-MAX購入悩んでるけど、単価が全然違うじゃん。
GP-1買う金あるなら国産のデカスクの方がどんだけ良いか

インド・バジャジ新型パルサー200NSが欲しい
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2012/05/2012-Bajaj-Pulsar-200-NS-2.jpg
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2012/04/2012-Bajaj-Pulsar-200-NS-11.jpg

ＳＹＭ T-1みたい

>>230
GP-1って確かスペインのバイクでしょ60万位した気がする。

インド・TVSアパッチ RTR 160

http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2012/04/2012-New-TVS-Apache-RTR160-Motorcycle-1.jpg
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2012/04/2012-New-TVS-Apache-RTR160-Motorcycle-3.jpg

http://bharathautos.com/wp-content/uploads/2012/04/TVS-apache-2012-launched.jpg

>>234
インドですか？故障等大丈夫ですかね？

レーシングキング180と
G-MAX220だと、
燃費、加速、高速巡航を比べると
どちらのほうが使い勝手良いでしょうか？

どっちを買おうか凄く迷ってます！

>>235

トラブルとか聞かないよ

俺も悩んでるレーシンキングかG-MAXどちらにしようか。

レーシングの方がトランクがデカイよね

でも、
「キムコって韓国ですか？」
って聞かれまくるのがめんどいよ。（以前KCR125所有）

>>238
俺も悩んでる一番は単価的な事、しかも今乗ってる125cc国産が当等壊れ始め
買い替えを余儀なくされそうだけど今だとローンしかないし金無いしで困り果てた連休でした。
G-MAX220が一番理想だけど40万でしょ....

欲しい時に限って今のバイク壊れたり、乗りたいバイクを街でよく見かけ、
これは縁だ買わなきゃと思うが金が無い

折れもG-MAX220欲しいけど金無い。今は古いシグナスだから買い換えたい

>>243
景気悪いからね、俺も何年も欲しくて狙ってるけど頭金すら貯まらない

頭金って数マソくらいじゃないの？
数年でそれも貯まらないの？

ほ

>>245
そう云う事じゃないじゃね。
ローン組んでそれを毎月払い維持費や保険等を考えるとじゃないの？
現実おれもそうだな。頭金ぐらい何とか出来るけどね。

>>247
あ、そういう事か。勘違いしてたよ。
ところで、ローンとか保険等の維持費とか関係無く、何年も狙っててるのに、頭金すら貯まらないときはどう書くの？
まさか「何年も狙ってるけど頭金すら貯まらない」じゃないよね？

ローンは楽そうに見えて後からジワジワくるボディーブロー的な感じを云いたいのでは

G-MAXまじ欲しい、本当買っちゃおうかな。

>>250
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　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

>>250
この季節と云い、俺の乗ってるバイクの不調と云い。買い替えようか、修理も
古いから金かかる。買うならG-MAX220を一番に考える。決めたら頭金なし必殺ローンレンジャーです。
お互い頑張りましょう

G-MAX220を買います。勿論ローンです。今迄国産100ccスクーター乗ってたので
故障の問題とか懸念もありますが買ってみます。

レーキン乗りだが、あんまり皆の評判いいからG-MAXも買ってみた。楽しみ〜っ！

G-MAXの評判如何なの？カッコいいし買いたい。

>>53
俺も大阪府北部在住でバイク乗るようになってから20年のつきあいのある店
新車も安いし最近ではメンテも安い行き付けの店紹介しようか
俺もこの10年は台湾車を3台この店で買ってメンテしてもらってる

>>255
G-MAX俺も聞きたい、実際乗ってる方に。

>>257です。
長所、短所的な感じでおねがいします。

未だ納車じゃないけどG-MAX220cc買いました。どんな感じかワクワクドキドキ

G-MAXは実質タンク容量が5Lで燃費も25L位で、
航続距離が短くて・・メットインも狭く、スタイルはともかく
以前はあまり評判良くなかったけどこの流れどうしたの？

実質容量６．８Ｌだぞ。うちのは、ガス欠ギリで航続１３５ｋｍが精一杯かな。
フロント柔らかい、リア硬い。（５０００ｋｍ位まで我慢。我慢できなきゃフォークオイルを２０番、９５〜１００ｍｌで入れ替えるといい感じ）
メットインはメット１個がやっと。（キャリア買っといたほうが吉、シートバック付けられて幸せ）
タイヤ滑るから気を付けて。（台湾と日本の温度差が原因。台湾本国の温度設定なので、日本じゃコンパウンド硬すぎて滑りやすい）
フロント１３０、リア１４０の方が安心して走れるし、銘柄も選べて吉。
ライトカバー外して、ライトスイッチに入ってる短いハーネス外すと、スイッチ復活。

Ｍファクマフラーはあっという間に割れたから捨てた。
大蛇は音が小僧でガマン出来なかった。
ＭＡＣいいねぇ　←今ココ

>>261
フォークオイルはメーカーどこの２０番でしょうか？

ワコーズ使ってるよ。
他のメーカーより柔らかめだから、ワコーズ以外なら１５番辺り？

>>263
ありがとうございました。

>>261
有難う御座います。参考になりました。実のところ買ってしまったのですが、
中々悪いところも沢山有るようですね。キャリアも着けてないので是から付けようと思います。

俺の中ではｷﾑｺﾚｰｼﾝｸﾞ180買うならG-MAX220を買うな。それと此処に関係ないけど
バイク搭載ETCって何であんなに高いの？補助金締め切ったみたいだし。

俺の中ではいまどき空冷はねぇな。
バイク用ETCは確かに高価だ。自分で取付けもダメというのもアレだ。でもバイクこそETC必要なんでしかたなく付けてる。自主運用とかあり得ないし…。

>>267
空冷ってやっぱり駄目ですか？

>>268
ブン回さないんなら別に良いんじゃないの

空冷で220CCで15馬力ってのは非力すぎる。高速でも峠でもレーシングキングのが上だろう。しかも安いし。

台湾車の水冷に信頼出来るほどの耐久性がない。
ＳＹＭだってキムコだって、結構水漏れの話聞くし。

レーキンとの差がどーこー言われてるけど
あれって、出だしと中速辺りまでの話で、ぶっちゃけ遅い部類だわ。
最高速も頑張って１２０とどかないだもん、試乗してがっかりした。
ってか、あんなﾌﾆｬﾌﾆｬなフレームで峠とか、Ｇ乗りから見たら怖いよなぁｗ

>>271
何についての話なのかイマイチわからん。

ようはGマンセーっていいたいのだろ？
台湾だから水冷はダメダメだが、空冷ならサイコーだぜ。

って無理やりこじつけてるやんw

G-MAXだが、メットインにETC設置済み。
スレ違いだが、もちろん自主運用。値段とか有り得ないから。

G-MAXだが、もちろん無免許運転。教習所とか値段的にありえないから。

っつーのとたいして変わらんね。

G-MAX空冷俺は好きだけど。ETCは付けたいけど4万は高い。補助金やってくれ。
補助金復活しろ。

G-MAX220良いと思うよ。形も良い。価格も220ccなら納得じゃないの。

G-MAX220cc
良い点
悪い点
具体的に知りたい

>>278
そう言う類のスレそう言えば無いね

>>278
一時期本当に欲しくて色々調べたけど・・
スタイルも大きさも悪くない、サスも独特でコーナリングも直進安定性も
高速道路巡航も良い。メットインが小さいけどまあ許せるし、
コンビニフックも装着出来るらしい。
風防もリアキャリアも純正あるし手頃な値段、パーツもそこそこ出てる。
大型バイクと一緒にツーリング行っても引け目は無い（ランナーとか同じ感覚）。
ブログ書いてる人いるはずだよ。

跨らせてもらった時はシートが少し柔らかく感じたかな？
結局買わなかったけどやっぱり上でも書かれたように航続距離がね・・
値段で躊躇してる人、200か150でも良いんじゃない？
150の方が燃費も良いだろうし、バランスよさげ。
長文失礼、未練があるんだろうなあ俺ｗ

>>280
俺も全く同じ、展示車見に行って軽く乗せてもらい更に惚れこんだ。
小さい事だがコンビにフックがネックだったが取付出来るんだ、俺が見た時は
部品も売ってなかったので。やっぱし欲しいな、2年ローンで買おうかな。

中国と韓国のバイクは日本に入れるなよ
事故がおおくなるからな

g-max220とレーキンなら圧倒的にレーキンの方が速いよ。
最高速１２０でないってメーター誤差は考えてるか？
g-max２２０はノーマルで約１２％のハッピーメーターだから速く感じるだけ。
G-maxは某有名ショップが富士で最高速テストしてメーター読み１４８ｋｍで実速１２２ｋｍだぞ。
レーキンはノーマルでも１２０ｋｍ前後、駆動系・吸排気で１３０〜１３５ｋｍはでるぞ。
つかg-max220こそがこのクラスでは遅い部類だぞ、ST200はもちろんMF１0フォルツァ・フェイズ・マジェにも負けるからな。
勝てるのは１５０cc系くらいだろ。

2stランナーの中古の方が速いし安いしいいんじゃない？
水回りが弱いけど自分の整備力もついていいよ。

>>284
そんな事言ったらアジアスクーターなんぞ全部不要になってこのスレ無用ｗ
言ってる事は事実でもあるので余計に痛いｗｗ

あ、短足君は欧州系は駄目だ。短足君にはアジア系推奨。俺もスクーターで820mmとかはキツめだ。

g-max220持ってる者ですがコンビにフック付けたいのですが何処で売ってますか？

>>287
コンビニフックg-maxで売ってるの？見たこと無いけど

ホムセンでテキトーなのを見つけてくるのが早いんじゃね？
IQ75くらいあればできるよ。

G-MAX220買ったよ。俺は気に入ってる。

X-HOTって航続距離どれくらいだろう？
フラットフロアだし、メットインもG-MAXより大きいし、
でもこちらもタンク6Lなんだよね。
乗ってる人いたらインプレお願いしたい。

>>291
メットインはG-MAXは狭い、X-HOTは好いけど値段高いので。

俺的にはG-MAX220は気に入ってる、空冷は如何な物かと思いましたが、別段問題なし

>>283
g-maxって遅いんだ

でも、スクーターで速さ求めるのかな？乗り心地が重要なのでは？

>>294
G-maxはどちらかというとコーナーワークを楽しむマシンで
ビクスクとは系統が違うんじゃないかな

マジェが６万�`で電気系逝ってしまい、買い替え候補として
G-max考えているんだけど、
耐久性と部品の納品の速さとかどんなもんだろう？
PCX150もサブ候補として挙げているんだけど、
メリット・デメリット教えて欲しい

ＰＧＯは部品については問題ないと思いますよ。
耐久性はわかりません。

>>296
G-MAXは部品供給もいいと思う、俺は普通に街のバイク屋で買ったけど先ず故障は
無いし、欲しいものがあれば直ぐ納入される。安心感があるのが一番。

>>297-298
情報Thxです
前向きに検討したいと思います。
義理の兄と話していたら、水冷のイタスクも勧められましたが…

>>299
因みに私はG-MAX220を買いました欧州車も候補にしましたが、やはり高いのと
部品調達も困難、故障の頻度諸々で。

家の会社の若いのがG-MAX持ってるけど毎日横浜から東京まで通ってるけど
故障も無いし結構良い走りするみたいだ。

Ｇ−ＭＡＸ２２０のインプレをネットで見ると
ほとんどが出足がヒドイと書かれてるね
あとは良さげだけど

まぁG-MAX大したもんだよ国産抑えて是だけ評価得るんだから

MT車豊富話しようぜ

g-maxか見た感じカッコ良い

どの台湾メーカーも本国や欧州だとMTあるが日本向けはスクしかないね

確かに見ないね

>>303
G-MAX俺も大したもんだと思う、日本車押えてのかなり人気だ。

>>308
見た目も良いし値段も手頃俺も欲しいG-MAX220

いや、パワー不足だろ。15psはないと思う。せめて20は欲しいね。

G-MAX220カッコの良さで購入しました。

15馬力じゃ、峠の上りじゃ使えんだろ

>>312
まぁG-MAXで年中峠行くわけじゃなし

220ccで15馬力なんですか、乗ってる方力不足感じますか？

不足だろう。
あの形体であのパワーはないだろ。そりゃ市街地ならパワー不足は感じないけど、なら他のスクーター選ぶよ。

マフラー交換したら上り坂でも100キロ前後維持出来るくらいにはなった。
流石に上りの加速は鈍いけど。

G-MAXで検索したらソープランドばっか引っかかる件

まぁ市街地のみなので購入を考えます。

市街地ならG-MAXでも全く問題なしむしろ走りやすい

>>319
G-MAXって振動凄いですよね

>>320
走行距離いくつ？
うちのもそうだったけど、４０００キロ超えた辺りから急に振動減ったよ。
フレのティグラも同じって言ってた。

G-MAX220買ったよ、振動はそんなに気にならない、走りも良いと思います。
俺的には大変気に入ってます

御膳

>>321
まだまだ500ｷﾛ位です。

まだ慣らし段階じゃん

自分の場合、振動よりもガー音、ゴー音の方が気になったけどな。

昨日、G-MAXで高速乗って走った、100km到達くらいは振動凄いね。

>>327
仕方ないでしょう100ｷﾛ達成なら。

自分自身がG-MAX大変気に入ってます。

俺もG-MAX大変気に入っています

結局俺もレーキンと悩んでG-MAXにした、排気量の多さと値段でした。180でG-MAXと
それ程変わらないのがネックで。

>>331
皆同じ事考えるんですね
結局、俺も悩みに悩んでG-MAX220にしました。別スレにも書きましたがそれでも
水冷と空冷では今もどちらが良いのかと思っています。

悩んでレーキンにしたおいらは少数派？

ティグラ150も出たぞ。33万でG-MAX220よりパワーあるんだから、もうオワコンだろ。値段高すぎる。

俺はG-MAXかっちゃたからな、後でティグラ150画像見てみよう

ティグラは見た目がムリ。
G−MAXの水冷とか出ないかな。

でないだろ、今更。
ティグラ俺はあのデザインありかな。
33万は大バーゲンだと思う。

>>336
G-MAX水冷なったら車重どの位なるんだろう？空冷でも十分だけど。

ティグラとG-MAX
重量20キロ重くてパワーは1.6ps少ない、
そして10万高い。
もう勝負にならんだろ。
近いうちにディスコン確実。
アローロは生産終了だってよ。

>>339
ティグラは150ccでしょ。俺は単純に排気量220ccで決めた

自分がG-MAX乗ってるからだけど結構良いと思う。燃費が高速が25ｷﾛで一般が22キロ
ﾀﾝｸは小さいので6.5かな長距離は給油しながらです。

G-MAX燃費は平均的じゃないの？ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ小さいから長距離は厳しいね

>>342
仕方ないよあれだけの車体してんだからｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ小さくなるよ

圃市油

ディグラ150は如何なんだろう？俺はG-MAX乗ってるけど今更買い替えは出来ない
けど結構カッコはいいしスペックも十分だと思う

G-MAX買ったから浮気せず可愛がって乗る

>>346
そうだよそれが良い

俺G-MAX220で燃費27L出したよ

レーキン2ケツでいつも30km/L走るぞ

ＴＩＧＲＡ１２５で４０ｋｍ/�g切ったこと無いよ。
最高４５ｋｍ/�g　ど田舎だけどな。

>>349.350
やっぱりG-MAXは燃費悪いね

明日はG-MAXで高速使って出かけてみようと思ってる、その時長距離燃費も測って見ます。

最近浮かれたG-MAX乗りがいるようだな。同じ内容を何度も見かける。
浮かれてるんじゃなかったら、ステマってやつかい？

>>353
僕ですね、すいません。確かに浮かれてます。G-MAX乗ってると色々な所で
珍しがられて声掛けられます。

確かに知らない人に何度も訊かれるのは地今楠が初めて。

>>354.355
確かにこの前は俺のバイクの横におじさんが居てこれ何処のバイク？国産じゃないね？
と物珍しい感じでいました。

これだけ買ってる人が居るけどまだまだ台湾製は国内じゃ珍しい

>>357
そうですね、乗っていてもかなり見られる

台湾製も相当に良くなってる

とはいえ、ＩＣの故障でセルモーター止まらなくなる、とか
イグニッションコイルが謎の破損、とか
痔幕巣で初めての経験をしたよ。

今日イタリアから帰ってきたけどキムコいっぱい見たぞ。
ＳＹＭは少なかったけど。隣国の日本では全然見かけない
というのがまたおもしろいな！

>>361
そうねんですか、世界では台湾製も日本製に台頭してきてる様ですね

台湾製強し

台湾製の150cc以上が良い

>>364
俺も実際G-MAX乗ってる

あまり街で見ないけど時々見るとお互いニヤりとする

俺はG-MAXですが度々何処のバイク?
と聞かれる

キムコのバイク乗ってた時、毎度の様に冷蔵庫のキムコと突っ込まれていたな
長くバイク乗ってる人でも、台湾バイクとか知らない人も多い

そうだねキムコもPGOだって皆知らないよ

今の台湾製は良いと思う、実際乗ってみての感想

>>370
確かにﾃﾞｻﾞｲﾝや性能も俺的には合格

台湾製乗って分かる素晴らしさ

別スレだけど折角買ったのにETC高すぎて取付出来ないよーG-MAX君が泣いてる

自主なんたら

今週土日天気良かったらツーリング行きたい

>>375
東京は日曜雨予報だよ、合羽着て行って下さい

昨日GSで給油してたらG-MAX見て何処のですか？聞かれた始めてみたって。
まだまだ台湾製は浸透してないね

G-MAXはトランク後方にまあまあスペースが有るから車用ETC取り付けは簡単でした。

>>378
G-MAXに車用ETC付けるんですか？高速料金の違いとは大丈夫ですか？

料金は　2輪＝軽　だから。
詳しくは　「自主運用」で検索して下さい。
バレても詐欺罪にはならず取り締まりもありませんが自己責任で。

折角G-MAX買ったのにETC取付高いし昔ながらに下道で色々遊びに行くか

行政もバイクETCにもっと目を向けて欲しい

G-MAX乗って土曜日はお出かけしよう

明日は雨模様明後日は晴れですよ

ﾍﾞﾂｽﾚでも書きましたがG-MAX乗ってます、やはりﾊｲｵｸ入れたほうが良いのでしょうか？

点火をいじっていない限りレギュラーで良い。
ノーマルにハイオクなんて無駄。
どうしても入れたいならそれも自由だけど。

>>386
有難う御座います。ﾚｷﾞｭﾗｰにします。

俺もレギュラーだね。

G-MAX乗る前はﾔﾏﾊのｱｸｼｽだったけどヤマハショップの人がハイオクはかえって入れないほうが
良いと言ってた

アクシスって…　2ストロークはエンジンの構造から違うし。

昨日は一日雨だったので家で燻ってた。今日も天気悪そうだし、連休最終日の明日
近場に出かけよう

G-MAXで出かけようと思っていたけど、結局昨日
一日しか出かけられなかったのでスカイツリー見て秋葉行ったくらいでした。

今週は晴れるかね？

今日みたいな日に仕事無ければ出かけたいね

アドニス250に興味があるんだけど情報が全然無いorz

丁度良い大きさが好きだなG-MAX

>>396
俺もそうだな

G-MAX買って初の冬を迎える。

>>398
昨日第三京浜で走ってるの見たよカッコいいと思った

バイク雑誌立ち読みしてたら
KIMCO、125のオンロードバイク、20万で出すのな

125ccクラス買うなら150cc以上がいいな

たった今PGOのG=MAXが第三京浜をetc装着で軽快に料金所抜けって行った、
俺は車だったけど通勤に使ってるバイクはetc未装着やっぱ付けてー

G-MAX乗ってるけどオートチョーク本当凄いね、アイドリング凄いや

G-MAXぐぐるとソープランドがヒットし

韓国のズーマーみたいな原二どうかな？

ＤＡＥＬＩＭのＢーＢＯＮＥです。

台湾製スクーター最高大好き

これからの台湾のライバル・タイ国

流石にタイ産は嫌だ

日本、台湾の次に選べと言われたら俺はタイ生産バイクにする

ゆくゆくはタイの工場もホンダの下請けから自社ブランド設立するだろ。
日産マーチや三菱ミラージュも作ってるから四輪も。
インドや中国という大国やこれからが楽しみなアフリカ大陸に売りまくるには日本や台湾より地理的にも有利だし。

暫くは台湾産で十分

G-MAXちゃん寒いけど楽しく乗ってる

凄いよG-MAXのオートチョーク暖気運転

バイク朝冷え切ってる

良いお年を

甫腫

MT車豊富？

T1?

今年も宜しくです

G-MAX220cc

>>420
G-MAX220乗ってるけど朝エンジンかけると時々エンストする、寒さでかぶるのかな？

70になるウチの親父がSYMの250に乗っていて、SYMのYを指差して。「コレ、台湾のヤマハ製なんだぜ」と自慢していた。
ってゆーかバイク屋はなんといって親父に売り付けたんだ？（汗

うちのGD250が凍死してしまうよ

一発点火でした。

一発点火だけどチョーク凄いね3000回転まで上がる

>>425
都内だってこんなに寒いからね

symって日本じゃ全然人気ないの？

googleトレンドでsym,kymco,pgoで検索すると面白いよ

sym別に人気無いけど結局台湾製はまだまだ浸透してない

台湾製が浸透してないのでは？

国産バイクは動画とかレビューが色々あがってるけど
自分が乗る輸入バイクの情報がほとんど無いと悲しいわ…

G-MAXだってそんなに宣伝や動画無い

目立つってのもあるけど最も見かけるのはGrandDinkだ
RVはごくごくたまに
G-MAXは今まで一度も見たことがない

小さなスーナーとかは気が付かないでいると思う

G-MAXは第三京浜で毎朝走ってるのを見る

そこらのバイク屋に1台だけKIMCOとかがあると
どうやって仕入れたんだと思ってしまう

KIMCOって何かごっつい感じしますね、PGOはスマートな感じです。俺だけか。

GDとかDT見てたらね。他は同じ位じゃないかな。

昨日晴れてたのでG-MAXで鎌倉に行った。晴天で富士山も見え一日楽しめた

>>438
郊外行くと燃費良くなるでしょ、俺のG-MAXは都心で19キロですね。

>>439
冬場は燃費悪い

MT車豊富になってきたか？
T1
K-pipe

>>439
俺のは都内だけど燃費めちゃ悪い

>>442
G-MAX自体燃費悪いよ

K-PIPEｻｲｺｰ!!!!!

>>443
冬場はね

又雪だ職場にバイクで着た帰りが心配だ

ダウンタウン200とNIKITA200の違いって何だ？

寒いね東京は雪積らなかったけど寒いG通勤にはこたえるなー

寒い今日は残業無で早く帰って着た

>>449
今日の方が寒い、折角の休みだけどG-MAXとお出かけも寒いから躊躇中

今日は暖かいT1出動

結局連休は都内近場をうろうろしてました

まだまだ寒いからG-MAXも燃費良くならないねー

ほおお

ほおお

うぁー2人乗りもしていたらG-MAX都内燃費18.8ｷﾛになった。

ハイブリッドでもなんでもねぇ仕事で乗ってるヴィッツより遥かに悪いじゃん・・・

大昔都内住まいの時に乗ってた空冷並列4気筒400が18km/Lくらいだった
あの頃はガソリン安かったなぁ…

G-MAXは燃費悪いよ

やっぱりG-MAX220って人気無いのかな？見た目も気に入っているので購入考えて
います。

このスレでは多数派だけど実車を見たことがない
ﾀﾞｻｲﾀﾏだからしょうがないのかも
東京なら多いのかな

星油

>>460
PGO社のスクーター購入考え中、特にG-MAXですが良くないですかね？

今度ＴＩＧＲＡ１５０のエンジンが載った新型が出るみたいよ

別スレにも出てた、魅力有るな

なんつったってK-PIPE

>>466
なにそれ？

DOWNTOWNが走ってるとこ初めて見た、いいねあれ

PGO社のは良いよね

なんつったってK-PIPE

補選

>>470
だから何それ？

PGOは好きなメーカーです。

なんつったってK-PIPE

今WBCの台湾韓国戦をUSTの台湾TV実況で見てるんだが、
SYMのCMガンガン流れてるわ、NewFighterだと思う

SYMやPGOとかは一応台湾では大手になるか

ﾎｼｭ

なんつったってK-PIPE

新型車なんだね
リアがドラムなのが惜しい

>>479
俺もそこが難点前後ディスクが良い

アレはノークラの４速という乗り物。
要はカブがちょっとシャレオツ気取ってるだけ。
つまり後輪ディスクなんぞ不要の不要。

>>481
見た目も後輪ディスクだとカッコいい

俺のG-MAXも前後ディスクだよー

ドラムだっていいところあるんだぞー
格好はわるいけどな。。。

>>484
確かにかっこ悪い

いや〜リアドラムは、このクラスは普通でしょ？

ディスクが格好良すぎるだけだよ。レーシング150が羨ましい。何故、125に付かない。コストのせいか？

保全

G-MAXもリアディスクだよ

ﾚｰｷﾝ180がいいな

>>481
ある意味ホンダSOLOの生まれ変わりだよな
「これでクラッチ操作ありでリアディスクならなぁ…(個人差あり)」と中途半端に感じるか「自動遠心クラッチで操作しやすいし安い」と感じるか

とりあえず試乗してみたい

>>478
なんだこれ、タイカブのネイキッド的なもんか

リアドラムで十分。
ディスクは永く乗るにはメンテナンスが大変。

>>492
分かってらっしゃる

テンプターのドラムはカッコイイ

ﾎｼｭ

ぽ

リヤはドラムでもまあいいけどフロントはディスクのほうがいいな

たまにはワイヤーディスクの事も思いだしてやってくだしあ。
ディスクとドラムの両面の・・・その先は敢えて言うまい。

干し

ほしん

補充

ぽっしゅ

ウルフクラシックですが、クラッチレバーを折ってしまいました。
近くに代理店がないもんで流用できるもの探してます。
誰か情報持ってませんか？

k-pipeﾏﾀﾞｰ?

G-Dinkですらまだ入手、走行した話無いのに、K-pipeなんて実質来年以降の話なんじゃね？

kymcoスレに情報出てるよ
今回は本当に出そうだ！

でもKYMCOの公式ツイッターだとまだ発売は確定してません
あくまで参考ですって言っちゃってるしな
モタショでも発売予定としか言ってなかったけど
雑誌とかにも紹介記事載せてもらって公式がその発言はないだろって思うけど

>>507
そら正式発表前に出します！なんて言えないだろ

KTMのDukeを一昨年からバロンが並行輸入してるが、K-Pipeもバロンの並行があるといいな。

バロンが並行を始めたら、正規ディーラーにはサービスし良くないと客取られるという凄いプレッシャーになる。

クインキーBTL乗りな俺はここでいいんかな？

ヘッドライトを弄って遊ぶよー

T-2気になって調べたけど、あんま良くなさそうなのね

>>511
えー、どのへんがーお気に召さなかった感じ？
試乗してみた個人的には、忍者の次、ＣＢＲと同列くらいには好きだけどなー

>>512
見た目は良さそうだったんだけど、価格とクオリティで残念ながら…

穂主

ほすう

おっしゅ

保全

>>513
価格って、今の250帯ではだいぶ安い方だとおもうけど、
安かろう悪かろうってことで？それとも逆に、安価とはいえアレはないわー的な？
個人的にも、せめてDOHCならなぁ…とは思うけど

保守

T1は？

台湾から部品取る方法、やっぱりオークションが鉄板？

ほっしゅ

浮主

posyu

hosyu

SYM X゛PRO RV 125 JPってエンジンはGY6でいいんかな？

>>526
違う。超違う。

ｋ

インドとかタイで走ってる三輪タクシーはどこ製なんかな？

現行のは車体はインドのバジャジ製
エンジンはダイハツ製

バジャジといえば、この前カワサキブランドで出た
パルサー200NSが気になって仕方が無い…
本家カワサキのニンジャやZ250は案外安くないし、
ここらでドコか台湾車とかよく扱ってるところで
ドカッと仕入れてくれないかな、コレ。
乗り出し40〜45万だったら絶対売れると思うけどな…

http://www.autoby.jp/blog/2013/06/post-50e9.html
http://www.mypulsar.com/pulsar-200ns/

>>509
そーゆーことになるか？
某は〇やでmsx平行輸入してgrom国内販売始まったらgromの方が安いし、
メーカー保証効くしで、msxは全然売れなくて困ってたぞ、店員ｗ

>>532
×平行
〇並行
つーか先行か・・・

単気筒で
３プラグって凄いな

ho

>>534
どーせなら素直に燃料噴射にすればよかったのにねｗ
同じバイクをインドネシアに供給する川重の人も
そう思ってるだろうよ。
しかしなんでプラグ３本も刺したのかというと、
どうやら糞チュウゴク共のパクリバイクの対策らすぃ。

Hosen

Hosi

しゅ

ドライブ中の自宅警備員だが



ビールがうまいｗｗｗ

失礼ｗｗ

自宅警備員は持ち場を離れたらいかんだろ

保守

五種

hosen

ほすす

hozen

オズ

ほすっ

ほｓゅ

さげ

ん？

2012年の販売台数
ホンダ1550万台、ヤマハ603万台、スズキ231万台
韓国めーかー5.2万(Deelim.....国内4.4+海外0.8)+2.5万(S&T.....1.5+1)台らしいが

台湾メーカーの実績はどんなもんなんだろう?

PGO-G-MAX220を購入考えてますが故障とか大丈夫ですか？

>>553
俺は快適に乗ってる、ETCが欲しいが高い

>>554
俺もG-MAX乗ってるけどETC欲しいね、取付代高くて。

etc高いよね割引やって欲しい。

>>56
前は国が安く補助金出してやってたが今はやってないか。

今のKymco日本代理店は切り捨てて
カワサキ販売店にKymcoフルラインナップをOEM供給しそうだね

なにそれ超朗報なんだけど
ソースとかあるのかい

47 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 22:47:20.33 ID:fI9570VK
KTM New 450Rally きたああああ！！！！
Japは2014も負け
KTMの13連覇くる〜〜〜！

お前はレッドバロンでヒョースンでも買っとけ、ちなみに台湾人はチョンが大嫌いだぞ

>>559
カワサキの新型スクーターがキムコのOEMってだけだと思うよ

>>561
え？マジで？DowntownとかGDをグリーンショップで売ってくれるのか？超朗報なんだが

>>561
それって何気にキムコが自前で売るより部品供給面とかで朗報なんですが
マジなら結構いいニュース
車種がどれになるかが問題だけど

Downtownの上のクラスを引っ張ってきたんだっけ
どこかに書いてあった気がする

どうせならまとめてカワサキでやってくれんかな

BMWのスクーターもKYMCOエンジン
ホンダの合弁から始まった会社としてはいまんとこ一番うまくやってるね

カワサキがOEMするのはK-XCTなのか?
ttp://ameblo.jp/unclebuttcher/entry-11633625331.html
上手く行けば確かに日本での販売網置換えに繋がるかも

今のキムコ・ジャパンって代理店が名乗ってるだけで
台湾本社の子会社（現地法人）じゃないからね

いつでも見捨ててOK、キムコ300ｃｃ以下を日本のカワサキ販売網にOEMすることは可能
BMWにOEMしてる義理があるから、401cc以上は無理だが

エンジン提供と車輌ごとOEMはまた別だと思うけどなぁ
BMWとの約款にそれに類する条項があれば別だけど
まあ何にしても上手く行くといいね

PGO社が好きだ

これも台湾メーカーになるの？

BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/

BMWのG450X、旧HusqvarnaのTE511、449のエンジンはキムコ製だったが・・・

それBMが作ったエンジンを払い下げたとか言ってるやつから
キムコ=韓国って思い込んでるらしい在日らしきカキコまであってカオスになっとるな

まあ静観でいいんでないの

PGO G-MAX220 ETC付けてー、金無ねー。800円の内にETC付けたい。

>>571
800円とはアクアラインの事?
だね。でもETC取付3万位しない？

俺もG-MAX220乗ってる。ETCは欲しい

こないだの帰りにめっちゃカッコいいスクーター走ってるの見て何の車種か知りたくて頑張って追いかけました
運良く信号に引っ掛かっていて直ぐに乗ってたあんちゃんに車種を聞きました
すると気前良く答えてくれました(このタイミング逃すと絶対後悔するって思ったので)
「SYMのジェット5ってバイクだよ」
「カッコいいですね！ありがとうございます」
ってあんちゃんにお礼をして、家に帰って調べたら正式名称はGT125ってバイクらしいですね
そこでここにたどり着いたんですが、GT125のエンジンは何かの車種がベースになっていたりしますか？
例えばキムコのリンク125は日本のスペイシー125のエンジンがベースになっているって聞いた事があります
GT125なんかも何かがベースになっていたりするのでしょうか？
自分は街に溢れているV125は何か個性が無くて気に入らないのでいいスクーター無いかなぁと探していた時に見つけました
エンジン周りのパーツが何か流用出来そうなら購入を考えています
誰か詳しい人にお聞きしたいです宜しくお願いします

PGO社ってヤマハ系に似てますよね

>>575
メーター周りなんてソックリだよね。

台湾ﾒｰｶｰは何処も昔の日本だよ。アメリカ真似た様に台湾は日本真似たんだよ

150cc以上がやっぱり良いな

別スレにもお邪魔しましたが折角150cc買ったのにETC付いてないからアクアライン
乗りたくても乗れない。

PGOのバイクが俺は好きだな

昨日は良い天気だったのでG-MAXで鎌倉から三浦半島城ヶ島まで一人で行った。

G-MAX都内だと20ｷﾛ長距離だと25ｷﾛこれって燃費良いほうなのか悪いほうなの？

>582
排気量は？
ウチのアローロは横浜通勤10kmで26km/Lくらい

G-MAX220で都心で22kmだな長距離で25km

>>584
俺も都内で何とか20kmは維持してる。

>>585
20KMは走って欲しいな

SYMのNewFighter150ZRってあるじゃないですか
バイク屋だとXproFighter150ZRなんてかかれてたりするんだけど
XproとNewの違いってなんなんですかね？

hsyou

>>587
一番大きいのはキャブがFIに、リアブレーキがドラムからディスクに変わったところかな。定価が3万円ほど高くなって、タンク容量は1リットル小さくなった。先月売れ残りのX'Pro Fighter 150を安く買ったけど快適。

ティグラ125はいい(^-^)v
良い買い物でした

test

K-pipeﾏﾀﾞｧ?!

test

歩

HOSU

test

畝巣

ho

保守

※

還暦過ぎてますがtigra150に乗ってます。年に合わないデザインやグラフィックですがそのまま乗ってます。

過疎りすぎ

先日中古RV125買ったけど整備に関して質問したくても答えてくれる人は少なそうだな

>>602
質問してみたら？

最近元気ないな、このスレ。

保線

KCR125とかあった頃が懐かしいな。

ここに書き込みしても意味ありません。ほとんど死んでますから
と言ってる俺は書き込んでしまったが。

Hastur620は、HEROがホンダと縁を切って、EBR（エリック・ビューエル・レーシング）と共同開発した
http://www.youtube.com/watch?v=92ePFEUmMR4
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Hero-Hastur-9.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Hero-Hastur-Munjal.jpg

Hero Hastur 620 First Look
http://www.motorcycle-usa.com/659/17999/Motorcycle-Article/Hero-Hastur-620-First-Look.aspx

HEROがホンダと縁を切って、EBRと提携してくれたお陰で
EBRは資金Getして、WSBKのホモロゲーション取得に必要な台数の、RX1190を生産できた
http://www.erikbuellracing.com
http://www.asphaltandrubber.com/wsbk/fim-confirms-erik-buell-racing-meets-homologation-volume-requirement-wsbk-denies-bimota/
http://i2.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/02/erik-buell-racing-1190rx-homologation-fim-wsbk.jpg

Hastur620は、RX1190と同じCSIシリンダーヘッドを採用
現在は北米EBR、アジアHEROだけの販売だが
今後はビッグバイクはEBR、ミドル以下はHEROのブランドでグローバル展開する

KYMCOに続いてHEROもか
ホンダはある意味自分で自分のライバル育成してるようなもんだよなあ
ある意味早々に合弁を切ったキアホンダ→デイリン以外、大失敗の巻なんじゃないだろうか
いや宗一郎さんはバイクメーカー育成できて嬉しいだろうけど

俺は今たまたま開けて見たが、こんなスレ見る奴はほとんどいない。書き込むだけ無駄だ。

hosyu

>>610
タイヤメーカーとかも結構同じ事になってるよね・・・

>>613
台湾メーカー筆頭にアジアのメーカー強いからね
KENDAとかチェンシンみたいにビジネス分野からじわじわ伸びて
ある意味日本メーカーよりずっと長い下積み重ねてきたから、物凄くタフな相手でもあったり

急成長した某国のメーカーが、長い目で見れば実は一番与しやすそうという始末
(バイク本体は既に崩壊が目前に迫ってるし)

保全

ほぜん

ほぜん

ほぜん

御老公の保全である。

保守

>>614
ビジバイの分野見ると、もう日本メーカーは完全に投了しちゃってて１種のライン
維持するのがやっとの状態だけど、アジアの現地法人は魔改造みたいな派生させて
元気が良い例もあったりするしね。

保守

hosu

保守

ho

ho


補

ほ

しゅ

知り合いからウルフクラシックを頂きました
このスレにお世話になりますよろしくお願いいたします

インプレﾖﾛ

誤爆

Kymcoの新しいCK1、英国ではCBF125より25%安いって

保全

保守

ho

ほ

保守

保守

ほし

保守

ho

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hosyu

保全

保

ほし

保全

hosyu

スクーター購入検討中でアジアンスクーターに興味が有ります。
125ccまでの原付2種、街乗りで加速の良いスクーターでオススメは有りますか？？
数年前、シグナスxに乗ってましたが、またシグナスを購入するのもつまらない＆当時、友人所有のアジアンスクーターの加速が良かった記憶有りです(車種は失念)

PGO推しなのでtigraで
通勤バトルで良い加速してるよ
赤の他人なんですけどねｗ

hosu

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SYM T2 250ってあんまり情報ないな
全然売れてないんだな、見ないしな。

まあ、買うんだけども。

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補

保全

最近アジア車のパッとした車種を聞かなくなったな・・・
KCRとかタイKHとかあった頃が懐かしい。

po

台湾車よく見るようになった

円安
もうだめだわ

ほっしゅ

ho

SYMのALLO125　狙ってるんだけどどんなもんなんだろうなぁ

ｈ

ほしゅ

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UMI100！

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ALLO125！

保守

このスレ(´・ω・)ｲﾗﾈ

保全

hosyu

日本系メーカーでMT車って今も製造してるのは中国製だけだね。

名刺交換会

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ほしゅ

保守

ほ

ＵＲＵトラそうる　金閣字塔(うぃきコントローラー中学生増田足ホテル名簿こづかい中国人地元紙）



https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

保守

ほす

保守

hosyu

保守

　
KYMCO次スレは、バイク車種メーカー板に移りました

★台湾スクーターKYMCOキムコ総合11★+カワサキJ300 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423888071/

hosu

き

アジアメーカーってあんまりトレール作らないよな
日本メーカーは現地生産でKLXとかXTZとかXRLみたいなの作ってるけど