CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 12台目
８１年に１年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
:普段外部サイトやmixi等のSNSでＣＴを"ハ ン タ ー"と愛称で呼んでる人も、
:とりあえずこのスレでは何も考えずに"ハ ン タ ー"（半角スペースは抜いてね）は、
:2chブラウザのあぼーんワードにして、ＣＴという名前で呼ぶ事を徹底して下さい。
:理由はテンプレを参照の事。
前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 11台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300280485/
関連スレ
:初代ハ ン タ ーオーナーの方及び、CT110がハ ン タ ー云々の話題
:どこぞの店・サイトでCTをハ ン タ ーと間違えてるetcの報告など）はこちらでどうぞ。
ハ ン タ ー カブ/CT110、LML/ベスパ呼称問題総合12台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305200411/
テンプラは>>2-15あたり
では、マターリ進行でおながいしまつ。
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
:普段外部サイトやmixi等のSNSでＣＴを"ハ ン タ ー"と愛称で呼んでる人も、
:とりあえずこのスレでは何も考えずに"ハ ン タ ー"（半角スペースは抜いてね）は、
:2chブラウザのあぼーんワードにして、ＣＴという名前で呼ぶ事を徹底して下さい。
:理由はテンプレを参照の事。
前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 11台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300280485/
関連スレ
:初代ハ ン タ ーオーナーの方及び、CT110がハ ン タ ー云々の話題
:どこぞの店・サイトでCTをハ ン タ ーと間違えてるetcの報告など）はこちらでどうぞ。
ハ ン タ ー カブ/CT110、LML/ベスパ呼称問題総合12台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305200411/
テンプラは>>2-15あたり
では、マターリ進行でおながいしまつ。
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関連スレ2（余り関わっちゃいけない"らしい"人）
【スーパーカブ友の会】Cycle Tony 4台目【暴君】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1300448896/
関連スレ3（関連車種のスレ）
モトラ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294047402/
過去スレ（ぴたははさんの過去ログ倉庫）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/CT110/
関連リンク
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・CT110
モノチリンドロ（通称「塵」CT110、CTX200ブッシュランダーの販売。CT用のアフターパーツ多数）
ttp://homepage3.nifty.com/cilindro/bike1.htm
SMARTCYCLES（ビンテージハ ン タ ーカブＣ１０５Ｈ、トレイルカブＣ１０５Ｔの販売）
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/toufuya/SMARTCYCLES/index.html
CT110の個人サイトも多数有り。詳しくはググって下さい。
個人的には林道ハンター使いならリサイクラおじさん氏の特設ページや、てぺ氏のブログ、
街乗り派ならfuj氏のMD/CTサイトなどが街乗り向け改造の参考にお勧めです。
【スーパーカブ友の会】Cycle Tony 4台目【暴君】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1300448896/
関連スレ3（関連車種のスレ）
モトラ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294047402/
過去スレ（ぴたははさんの過去ログ倉庫）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/CT110/
関連リンク
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・CT110
モノチリンドロ（通称「塵」CT110、CTX200ブッシュランダーの販売。CT用のアフターパーツ多数）
ttp://homepage3.nifty.com/cilindro/bike1.htm
SMARTCYCLES（ビンテージハ ン タ ーカブＣ１０５Ｈ、トレイルカブＣ１０５Ｔの販売）
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/toufuya/SMARTCYCLES/index.html
CT110の個人サイトも多数有り。詳しくはググって下さい。
個人的には林道ハンター使いならリサイクラおじさん氏の特設ページや、てぺ氏のブログ、
街乗り派ならfuj氏のMD/CTサイトなどが街乗り向け改造の参考にお勧めです。
性能諸元
国内仕様（81年 CT110A）
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html
型式 JD01
全長×全幅×全高 1.905m×0.755m×1.060m 軸距 1.220m 最低地上高 0.175m
車両重量 92kg 乾燥重量 87kg 乗車定員 1人 燃費 60km/L(50km/h定地走行テスト値)
登坂能力 0.36tanθ(約20度) 最小回転半径 1.8m エンジン型式 JD01E・空冷4サイクルOHC単気筒
排気量 105cm3 内径×行程 52.0mm×49.5mm 圧縮比 8.5
最高出力 7.6PS/7,500rpm 最大トルク 0.85kg-m/6,000rpm
キャブレター型式 PB21 点火方式 マグネット式 始動方式 キック式
潤滑方式 圧送式飛沫式併用 潤滑油容量 1.1L 燃料タンク容量 5.5L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング(自動遠心) 変速機段数及び操作方式 4段リターン変速
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 ブレーキ形式 前・後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 (前)テレスコピック (後)スイングアーム フレーム形式 低床バックボーン式
キャスター 27°00′度 トレール 85mm タイヤサイズ (前)2.75-17-4PR (後)2.75-17-4PR
国内仕様（81年 CT110A）
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html
型式 JD01
全長×全幅×全高 1.905m×0.755m×1.060m 軸距 1.220m 最低地上高 0.175m
車両重量 92kg 乾燥重量 87kg 乗車定員 1人 燃費 60km/L(50km/h定地走行テスト値)
登坂能力 0.36tanθ(約20度) 最小回転半径 1.8m エンジン型式 JD01E・空冷4サイクルOHC単気筒
排気量 105cm3 内径×行程 52.0mm×49.5mm 圧縮比 8.5
最高出力 7.6PS/7,500rpm 最大トルク 0.85kg-m/6,000rpm
キャブレター型式 PB21 点火方式 マグネット式 始動方式 キック式
潤滑方式 圧送式飛沫式併用 潤滑油容量 1.1L 燃料タンク容量 5.5L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング(自動遠心) 変速機段数及び操作方式 4段リターン変速
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 ブレーキ形式 前・後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 (前)テレスコピック (後)スイングアーム フレーム形式 低床バックボーン式
キャスター 27°00′度 トレール 85mm タイヤサイズ (前)2.75-17-4PR (後)2.75-17-4PR
海外仕様（オーストラリア仕様CT110P）諸元
http://www.hondampe.com.au/wps/wcm/connect/hondampe/Home/Motorcycles/Product+Range/Off+Road/Agricultural/CT110+AG
Model Name:CT110
Engine Type: 105 cm3 OHC Single Cylinder 4 stroke
Bore x Stroke: 52 x 49.5 Compression Ratio: 8.5:1 Carburettor(s): 1 x 18mm (PB18)
Starter: Kick Transmission: 4 speed Auto Clutch
Final Drive: Chain
Wheel Base (mm): 1220 Seat Height (mm): 775 Ground Clearance (mm): 175
Fuel Capacity (litres): 4.6 Front Tyre: 2.75-17 Rear Tyre: 2.75-17
Front Suspension: Telescopic Fork Rear Suspension: Hydraulic Dampers
Front Brakes: Drum Rear Brakes: Drum Dry Weight (kg): 92.5
海外仕様オーナーズマニュアルより抜粋
全長×全幅×全高(m) 1.885×0.755×1.050
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 副変速機/1.848
国内仕様と海外仕様の決定的な違いは、基本的には副変速機の有無のみ。
あとは輸出されている国ごとに細かな装備品の差が有る程度です。
国内・海外仕様の電装品は６Ｖが基本ですが、
オーストラリアにのみ存在するポストマン仕様は１２Ｖ電装、副変速機無しとなっています。
農耕モデルは原則として公道走行不可という扱いが長年続きましたが、
2009年モデルからフロントフォークにリフレクターが付いて、
オセアニアでも公道対応になった模様。
http://www.hondampe.com.au/wps/wcm/connect/hondampe/Home/Motorcycles/Product+Range/Off+Road/Agricultural/CT110+AG
Model Name:CT110
Engine Type: 105 cm3 OHC Single Cylinder 4 stroke
Bore x Stroke: 52 x 49.5 Compression Ratio: 8.5:1 Carburettor(s): 1 x 18mm (PB18)
Starter: Kick Transmission: 4 speed Auto Clutch
Final Drive: Chain
Wheel Base (mm): 1220 Seat Height (mm): 775 Ground Clearance (mm): 175
Fuel Capacity (litres): 4.6 Front Tyre: 2.75-17 Rear Tyre: 2.75-17
Front Suspension: Telescopic Fork Rear Suspension: Hydraulic Dampers
Front Brakes: Drum Rear Brakes: Drum Dry Weight (kg): 92.5
海外仕様オーナーズマニュアルより抜粋
全長×全幅×全高(m) 1.885×0.755×1.050
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 副変速機/1.848
国内仕様と海外仕様の決定的な違いは、基本的には副変速機の有無のみ。
あとは輸出されている国ごとに細かな装備品の差が有る程度です。
国内・海外仕様の電装品は６Ｖが基本ですが、
オーストラリアにのみ存在するポストマン仕様は１２Ｖ電装、副変速機無しとなっています。
農耕モデルは原則として公道走行不可という扱いが長年続きましたが、
2009年モデルからフロントフォークにリフレクターが付いて、
オセアニアでも公道対応になった模様。
装備品や特徴について
CTと他のカブとの主な相違点。
・エンジン
ビッグ横型エンジンと呼ばれる系統。
MD90の他、大昔のCS90やCL90といったスポーツカブ系と共通のクランクケースで、
50ccの物より全体が少し大きい。基本構造はほぼ同一だけど、パーツの互換性はとても少ないです。
・ミッション
普通のカブが前ペダル踏み込みでシフトアップなのに対して、
CTは普通のリターンミッションと同じで、前踏み込みでシフトダウン、
後ろ踏み込み（前掻き上げ）でシフトアップ。
Ｎ→１→２→３→４というパターンで、４からＮには直接戻りません。
他のカブと混ぜて使用すると踏み間違いを起こすかも知れません。
・足回り
MD90と同じ、アウタースプリング式のフロントフォークが使われてます。
前後サスとも余りトレールが深くないので、林道走るには少々辛いです。
・副変速機
Hi-Lo切り替えで急坂でも登っていけますが、
山へ行く人以外は普段は使う事のない装備です。
フロントスプロケットも特殊で、クランクケースを開けないとスプロケを外せません。
街乗りしかしない人は副変速機の無いモデルを探すといいかもしれません。
CTと他のカブとの主な相違点。
・エンジン
ビッグ横型エンジンと呼ばれる系統。
MD90の他、大昔のCS90やCL90といったスポーツカブ系と共通のクランクケースで、
50ccの物より全体が少し大きい。基本構造はほぼ同一だけど、パーツの互換性はとても少ないです。
・ミッション
普通のカブが前ペダル踏み込みでシフトアップなのに対して、
CTは普通のリターンミッションと同じで、前踏み込みでシフトダウン、
後ろ踏み込み（前掻き上げ）でシフトアップ。
Ｎ→１→２→３→４というパターンで、４からＮには直接戻りません。
他のカブと混ぜて使用すると踏み間違いを起こすかも知れません。
・足回り
MD90と同じ、アウタースプリング式のフロントフォークが使われてます。
前後サスとも余りトレールが深くないので、林道走るには少々辛いです。
・副変速機
Hi-Lo切り替えで急坂でも登っていけますが、
山へ行く人以外は普段は使う事のない装備です。
フロントスプロケットも特殊で、クランクケースを開けないとスプロケを外せません。
街乗りしかしない人は副変速機の無いモデルを探すといいかもしれません。
・ブレーキ
前後ともドラムブレーキ。元々カブ乗ってた人は大丈夫でしょうけど、
その他の車種から乗り換えた場合、安全に制動するには少々慣れが必要です。
フロントブレーキには駐車ブレーキ機構があり、坂道での信号待ちや再始動に便利です。
・電装系
今では非常に珍しくなった6V電装。出力電圧の安定化をバッテリーに依存している関係で、
バッテリーが弱ると電圧が安定出来なくなり電球が飛ぶので、充電状態には要注意。
自己放電が起こりにくい6Vのメンテナンスフリー（ＭＦ）バッテリーを積むか、
スクーターのレギュレーターで12V化するとトラブルが少なくなります。
・キャリア、ガード類
リアには郵政カブ並みの大型キャリア。
前にもキャリアが付いていて、地図などを挟むのに便利です。
レッグガードがない代わりに大型のアンダーガードがあるので、
荒れ道を走るには心強いです。
・サイドスタンド
左右両方に付いてます。普段は左しか使う事はないでしょうね。
・その他のオプション
サブタンク：2.2L程入る外付け燃料タンク。長距離走る時に便利です。
結構高価ですが、車体に付けるブラケット以外はまだ部品が出ます。
メインスタンド：郵政車用の装備。全年式にボルトオンで付きます。
ピリオンシート：これもほぼ全年式にボルトオンで付きます。
前後ともドラムブレーキ。元々カブ乗ってた人は大丈夫でしょうけど、
その他の車種から乗り換えた場合、安全に制動するには少々慣れが必要です。
フロントブレーキには駐車ブレーキ機構があり、坂道での信号待ちや再始動に便利です。
・電装系
今では非常に珍しくなった6V電装。出力電圧の安定化をバッテリーに依存している関係で、
バッテリーが弱ると電圧が安定出来なくなり電球が飛ぶので、充電状態には要注意。
自己放電が起こりにくい6Vのメンテナンスフリー（ＭＦ）バッテリーを積むか、
スクーターのレギュレーターで12V化するとトラブルが少なくなります。
・キャリア、ガード類
リアには郵政カブ並みの大型キャリア。
前にもキャリアが付いていて、地図などを挟むのに便利です。
レッグガードがない代わりに大型のアンダーガードがあるので、
荒れ道を走るには心強いです。
・サイドスタンド
左右両方に付いてます。普段は左しか使う事はないでしょうね。
・その他のオプション
サブタンク：2.2L程入る外付け燃料タンク。長距離走る時に便利です。
結構高価ですが、車体に付けるブラケット以外はまだ部品が出ます。
メインスタンド：郵政車用の装備。全年式にボルトオンで付きます。
ピリオンシート：これもほぼ全年式にボルトオンで付きます。
※名称問題について・・・
ＣＴ１１０はＣ１０５Ｈから基本的な構造や姿形が余り変わらずに現在に至るため、
ホンダを始め、販売店等の多くで便宜上「ハ ン タ ーカブ」の通称を用いている例が多いです。
（ＭＤ９０を通称「郵政カブ」と呼んでいるようなものですね）
なお、海外ではＣＴ１１０には「ＴＲＡＩＬ１１０」「Ｃｕｂ Ｔｒｅｋｋｉｎｇ」等、日本と異なる色々な通称があるようです。
但し、正式か否かを厳密に区分した場合、「郵政カブ」は飽くまでもＭＤ９０の通称でしかないのと同じように、
「ハ ン タ ーカブ」はＣＴ１１０の徒名でしかないという事実関係だけは、頭にしっかり入れて置いてください。
同じバイクでも日本と海外で呼称が異なる事は、モンキー（Ｚ５０）、ダックス（ＳＴ７０）など、
ＣＴ１１０以外にも沢山あり、いちいちどの名前が正しい・間違いという事を論じてもナンセンスなだけですが、
敢えてこのスレでは「ＣＴ」という呼称を正式化しておきます。普段の生活で「ハ ン タ ー」と呼んでいる人も、このスレに限っては必ずＣＴの呼称を使う様にして下さい。
447 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 16:28:06.62 ID:r5PLqsDg
本田技研工業の公式ページだけど
CT200を、ハンターカブって明記してあるじゃん。110じゃないけど
ttp://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2r/87.html
451 ：447：2011/03/10(木) 12:49:15.46 ID:ufOBHBb3
というわけで、テンプレ変更だな。
メーカーから正式に「ハ ン タ ーカブ」の名称を与えられたモデル
C100H→○ハンターカブ
C105H→○ハンターカブ
CT200→○ハンターカブ
CT110→×
CT50→×
ーーーーー（引用終わり）
ＣＴ１１０はＣ１０５Ｈから基本的な構造や姿形が余り変わらずに現在に至るため、
ホンダを始め、販売店等の多くで便宜上「ハ ン タ ーカブ」の通称を用いている例が多いです。
（ＭＤ９０を通称「郵政カブ」と呼んでいるようなものですね）
なお、海外ではＣＴ１１０には「ＴＲＡＩＬ１１０」「Ｃｕｂ Ｔｒｅｋｋｉｎｇ」等、日本と異なる色々な通称があるようです。
但し、正式か否かを厳密に区分した場合、「郵政カブ」は飽くまでもＭＤ９０の通称でしかないのと同じように、
「ハ ン タ ーカブ」はＣＴ１１０の徒名でしかないという事実関係だけは、頭にしっかり入れて置いてください。
同じバイクでも日本と海外で呼称が異なる事は、モンキー（Ｚ５０）、ダックス（ＳＴ７０）など、
ＣＴ１１０以外にも沢山あり、いちいちどの名前が正しい・間違いという事を論じてもナンセンスなだけですが、
敢えてこのスレでは「ＣＴ」という呼称を正式化しておきます。普段の生活で「ハ ン タ ー」と呼んでいる人も、このスレに限っては必ずＣＴの呼称を使う様にして下さい。
447 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 16:28:06.62 ID:r5PLqsDg
本田技研工業の公式ページだけど
CT200を、ハンターカブって明記してあるじゃん。110じゃないけど
ttp://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2r/87.html
451 ：447：2011/03/10(木) 12:49:15.46 ID:ufOBHBb3
というわけで、テンプレ変更だな。
メーカーから正式に「ハ ン タ ーカブ」の名称を与えられたモデル
C100H→○ハンターカブ
C105H→○ハンターカブ
CT200→○ハンターカブ
CT110→×
CT50→×
ーーーーー（引用終わり）
不用意に「ハ ン タ ー」という単語を使うと、上記コピペを盾に「偽ハ ン タ ー」等と言って、
主に通称を使う方々（若しくはCT110そのもの）を罵倒したり、スレ内に大量のコピペ荒し等を行いながら、
他人に通称の使用を行わないように強要する困った方が現れますのでご注意を！
もう数年来この話題だけで荒らし続けられており、第８スレで住人との協議の結果、やむなく初代ハ ン タ ースレへ、
「ハ ン タ ー」という単語ごと名称問題の話題その物を隔離する事になりました。
今後、あまりしつこく「ハ ン タ ー」の単語を使う人が出て来たら、>>1の初代ハ ン タ ースレへ誘導を促すか、
削除依頼板へ投稿目的対象での削除依頼（ローカルルール違反）、ID指定でのローカルあぼーんをお勧めします。
あと、>>2でも明記してあるように、
最近mixiのカブコミュ関係者の中にミーティングなどを通じて知った参加者の個人情報を元に、
電話やメールで嫌がらせをする悪い人がいるようなので、呉々もご注意下さい。
主に通称を使う方々（若しくはCT110そのもの）を罵倒したり、スレ内に大量のコピペ荒し等を行いながら、
他人に通称の使用を行わないように強要する困った方が現れますのでご注意を！
もう数年来この話題だけで荒らし続けられており、第８スレで住人との協議の結果、やむなく初代ハ ン タ ースレへ、
「ハ ン タ ー」という単語ごと名称問題の話題その物を隔離する事になりました。
今後、あまりしつこく「ハ ン タ ー」の単語を使う人が出て来たら、>>1の初代ハ ン タ ースレへ誘導を促すか、
削除依頼板へ投稿目的対象での削除依頼（ローカルルール違反）、ID指定でのローカルあぼーんをお勧めします。
あと、>>2でも明記してあるように、
最近mixiのカブコミュ関係者の中にミーティングなどを通じて知った参加者の個人情報を元に、
電話やメールで嫌がらせをする悪い人がいるようなので、呉々もご注意下さい。
勝った勝ったまた勝ったー完全勝利ーｗｗｗ
【ホンダの公式見解（名称スレ参照）】
正式名称はカタログ通りで「ＣＴ１１０」
ハンターカブは付かない！！！！！！！！！
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーｗｗｗ
超絶有名嫌われネラーのくぱぁによる呼び名＝うんこカブｗ
ＨＰの間違った年表も直ぐにハンターカブの部分を削除して修正完了！！！！さすがホンダ仕事が速いぜｗｗｗ
これ見て基地外負逃妹抱兄豚（>>36）は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろｗｗｗｗ
あーたのちｗあーたのちｗあーたのちｗ
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー
まだハンターカブコンプレックスやってんの？ｗ バカじゃね。
どんなに憧れてもCT110はハンターにはなれないんだよｗ
いくら悔しくても偽ハンターは所詮偽物なんだよｗ クズは一生騙された偽物乗ってろｗｗｗ
また勝ったｗｗｗ
つまり 勝ち逃げサイッコォーーーーー
【ホンダの公式見解（名称スレ参照）】
正式名称はカタログ通りで「ＣＴ１１０」
ハンターカブは付かない！！！！！！！！！
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーｗｗｗ
超絶有名嫌われネラーのくぱぁによる呼び名＝うんこカブｗ
ＨＰの間違った年表も直ぐにハンターカブの部分を削除して修正完了！！！！さすがホンダ仕事が速いぜｗｗｗ
これ見て基地外負逃妹抱兄豚（>>36）は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろｗｗｗｗ
あーたのちｗあーたのちｗあーたのちｗ
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー
まだハンターカブコンプレックスやってんの？ｗ バカじゃね。
どんなに憧れてもCT110はハンターにはなれないんだよｗ
いくら悔しくても偽ハンターは所詮偽物なんだよｗ クズは一生騙された偽物乗ってろｗｗｗ
また勝ったｗｗｗ
つまり 勝ち逃げサイッコォーーーーー
即死回避
ほ
前スレおちた？
981で落ちたっぽい。980越えると一定時間で自動的に落ちるんで、
マターリ進行スレは1000まで行かない事も多いよ。
マターリ進行スレは1000まで行かない事も多いよ。
982 名前:７７４ＲＲ [age] :2011/10/04(火) 23:06:33.85 ID:88m31Z1D
>>971
大体トレール車とはポジションが違うんだから
スタンディング姿勢で乗るほうが悪いよ・・・。
もしスタンディングで乗るなら膝を上手に使うべし
膝は最高性能のサスだ！
983 名前:７７４ＲＲ [sage] :2011/10/05(水) 11:05:50.71 ID:GmtmRKKm
>>982
ガレヌタ突っ込んでも危なげなくクリアできた所はさすがだと思ったけどね
トラクション得るためにキャリアにケツ置けたりするし
いざって時のサブミッションもあるし
984 名前:７７４ＲＲ [sage] :2011/10/05(水) 12:01:29.19 ID:qBsc+QA+
所詮なんちゃってバイクですから。
オフ性能に過大な期待をしてはいけません。推して知るべし。
前すれはここまで読んだ。
>>971
大体トレール車とはポジションが違うんだから
スタンディング姿勢で乗るほうが悪いよ・・・。
もしスタンディングで乗るなら膝を上手に使うべし
膝は最高性能のサスだ！
983 名前:７７４ＲＲ [sage] :2011/10/05(水) 11:05:50.71 ID:GmtmRKKm
>>982
ガレヌタ突っ込んでも危なげなくクリアできた所はさすがだと思ったけどね
トラクション得るためにキャリアにケツ置けたりするし
いざって時のサブミッションもあるし
984 名前:７７４ＲＲ [sage] :2011/10/05(水) 12:01:29.19 ID:qBsc+QA+
所詮なんちゃってバイクですから。
オフ性能に過大な期待をしてはいけません。推して知るべし。
前すれはここまで読んだ。
もう完全に生産中止なの？
来年度のモデルも出ないって事？
来年度のモデルも出ないって事？
俺も林道を通過できる程度としか思っていない。
水溜りを走ったり
河川敷をまったり走ったり
意外と街中も歩道の段差とかあって快適ｗｗ
前CTで林道を真面目に走ったら死にそうになってやめたｗｗ（下り）
KSRで林道を真面目に走ったら溝にはまって飛んでしまってフロントサスを
フロントホイールが死んで３万５千円いった。
長くなったけど、お茶とお弁当とカメラを持ってCTで季節を感じに出掛けましょう
水溜りを走ったり
河川敷をまったり走ったり
意外と街中も歩道の段差とかあって快適ｗｗ
前CTで林道を真面目に走ったら死にそうになってやめたｗｗ（下り）
KSRで林道を真面目に走ったら溝にはまって飛んでしまってフロントサスを
フロントホイールが死んで３万５千円いった。
長くなったけど、お茶とお弁当とカメラを持ってCTで季節を感じに出掛けましょう
もうタイヤがそろそろ限界・・・。オフと舗装路の比率でどのタイヤ選ぶかはこのバイクの永遠の課題。
ミシュランさん、早くM62の2.75サイズ国内導入してくれぇ。。。
それか、せめてFB3がK460位耐久性あれば(2万km近く保った人が知り合いにいたんで)いいんだがなぁ。
ミシュランさん、早くM62の2.75サイズ国内導入してくれぇ。。。
それか、せめてFB3がK460位耐久性あれば(2万km近く保った人が知り合いにいたんで)いいんだがなぁ。
>>17
どうせ９０％以上舗装路走るんでしょ？ｗ
どうせ９０％以上舗装路走るんでしょ？ｗ
タイヤ代が安いんだから太っ腹でいきたいね
中古で買うとして
ボディー色あせてボロボロだけどきっちり整備されてる車両
見た目は新車ばりに綺麗だけど中身はボロボロ
両方15マンならどっちがいいかな
ボディー色あせてボロボロだけどきっちり整備されてる車両
見た目は新車ばりに綺麗だけど中身はボロボロ
両方15マンならどっちがいいかな
前者なら手がかからないし昔から乗ってるふりも出来る
いずれにせよ直すつもりでいるなら前者のほうが楽。
エンジン含めを自分なりに弄りたいなら後者かな。
エンジン含めを自分なりに弄りたいなら後者かな。
>>20
くっだらねー事で悩んでんじゃねーよﾊﾞｰｶ
くっだらねー事で悩んでんじゃねーよﾊﾞｰｶ
25 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 06:56:46.82 ID:8oJfFpjn
サブタンク付いてるからマイナス３万と考えれば１２万 確かにお買い得
俺のは国内だけど１９８１年製 これは１９８６年製 輸出仕様でも古い
のもあるんだねｗ 当たり前えだけど
俺のは国内だけど１９８１年製 これは１９８６年製 輸出仕様でも古い
のもあるんだねｗ 当たり前えだけど
http://www.goobike.com/bike/stock_8501762B30110706004/
国内仕様の新古ｗありえんｗ
国内仕様の新古ｗありえんｗ
15
豪サイトからもとうに消えてるし12年モデルは発売されないんじゃ
実績も人気もある車種だし分からんけどね、どうなる事やら
豪サイトからもとうに消えてるし12年モデルは発売されないんじゃ
実績も人気もある車種だし分からんけどね、どうなる事やら
副変速機無いCT110はただのカブ以下ｗ
はいはい
>>30
あーごめん。傷つけちゃった？
あーごめん。傷つけちゃった？
北米車ですが何か
もうやめとけ、見苦しくて見てられん。
まだ新車購入できるバイクに希少価値を求める方がバカなんだよｗ
そもそもこんな糞バイクに希少価値を求める方がバカなんだよｗ
頭のおかしな人には気をつけましょう
利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。
頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人
「～～がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
頭のおかしな人の判定基準って、mixiの某管理人にピッタリ当てはまるw
>>38
いや、隔離スレのスレ主も相当なもんだぞｗ
いや、隔離スレのスレ主も相当なもんだぞｗ
12vにできるキットがオクに出てるけど
国内＆オーストラリア仕様にだけ対応らすい
86年の欧米仕様は12ｖにできないのかな？
国内＆オーストラリア仕様にだけ対応らすい
86年の欧米仕様は12ｖにできないのかな？
>>41
できるかできないかだとできる。
どこか配線ちがうのかな？
向こうで確認とれてないか、ぽんでつかないだけだと思う。
配線図みるか、現物調べて自分で加工できるなら部品を一個一個買って
やればもっと安くできるよ
ちなみに12V化するなら全波お勧め！
できるかできないかだとできる。
どこか配線ちがうのかな？
向こうで確認とれてないか、ぽんでつかないだけだと思う。
配線図みるか、現物調べて自分で加工できるなら部品を一個一個買って
やればもっと安くできるよ
ちなみに12V化するなら全波お勧め！
44 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 03:00:24.27 ID:/C/Wq+la
北米仕様に乗ってるのですが、ポジションランプが元々ありません。（ON/OFFも）
で、国産モデルのヘッドライトASSYを購入したのですが、ポジションランプとON/OFFが使えるようにするには配線をどうすれば良いのか
御教えください。
現状は、ハイ＆ローの切り替えのみでどちらかが常時点灯し続けてい状態です。
で、国産モデルのヘッドライトASSYを購入したのですが、ポジションランプとON/OFFが使えるようにするには配線をどうすれば良いのか
御教えください。
現状は、ハイ＆ローの切り替えのみでどちらかが常時点灯し続けてい状態です。
>>44
オンオフついてる車両の配線図見て同じようにする
なんかヘッドライト切った時ように抵抗みたいなのがあったよなー
つーかオフスイッチ違法。。。
でも年式古そうだからおｋなのか；
一番スマートに行きそうなのはオフスイッチつきのスイッチにつけかえる
オンオフついてる車両の配線図見て同じようにする
なんかヘッドライト切った時ように抵抗みたいなのがあったよなー
つーかオフスイッチ違法。。。
でも年式古そうだからおｋなのか；
一番スマートに行きそうなのはオフスイッチつきのスイッチにつけかえる
平成１０年３月３１日以前に製作された二輪自動車及び側車付二輪自動車
（輸入された自動車以外の自動車であって平成９年１０月１日以降に指定を受けた
型式指定自動車及び認定を受けた型式認定自動車を除く）
つまり平成９年１０月１日以降に新たに型式指定を受けた新型車はもれなく常時点灯車であり
、既に型式指定を受けた車両であっても、平成１０年４月１日以降に製作されたものから
常時点灯に切り替ったと言うことです。
（輸入された自動車以外の自動車であって平成９年１０月１日以降に指定を受けた
型式指定自動車及び認定を受けた型式認定自動車を除く）
つまり平成９年１０月１日以降に新たに型式指定を受けた新型車はもれなく常時点灯車であり
、既に型式指定を受けた車両であっても、平成１０年４月１日以降に製作されたものから
常時点灯に切り替ったと言うことです。
47 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:05:13.56 ID:K1LO6XYU
CTX200の純正フロントキャリアが欲しいです。
どこで入手可能か教えてください。
カネはあります。
どこで入手可能か教えてください。
カネはあります。
フルスクラッチ頼める金があれば怖いものなし
49 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:07:01.05 ID:K1LO6XYU
？
！
フルスクラッチは模型用語のような気がするぞｗ
オーダーメイドでいいのかな
53 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 10:33:21.25 ID:r7dYShUU
>>44
私も、北米に国内のヘッドライトを着けてます
ヘッドを常時点灯させておくと、状況でウィンカーが点滅しなくなるので
配線の取り回しを変えてＨｉでポジション点灯Ｌｏでヘッド点灯の節電仕様にしてます
私も、北米に国内のヘッドライトを着けてます
ヘッドを常時点灯させておくと、状況でウィンカーが点滅しなくなるので
配線の取り回しを変えてＨｉでポジション点灯Ｌｏでヘッド点灯の節電仕様にしてます
54 ：44：2011/10/21(金) 19:11:40.34 ID:J9Za3DsG
>>53様、
その方法。御教えくだされ。御願いいたします。
その方法。御教えくだされ。御願いいたします。
56 ：44：2011/10/22(土) 04:32:44.58 ID:1iZXJSdl
一応Hi-Lo切換は出来てます。
57 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 05:40:32.29 ID:RC5s38ip
>>55
Ｌｏのみ点灯です、街路灯が多い地域なのでＬｏだけで十分です。
Ｌｏのみ点灯です、街路灯が多い地域なのでＬｏだけで十分です。
XLR-BAJAのヘッドライトAssy付けたいな～。35w×2良いね～
60 ：44：2011/10/23(日) 20:20:56.10 ID:fEcvKMcZ
>>60
もしかして隔離病棟スレで必死でageてる被害妄想患者ですか？
「っぽ」ってなんだよw 気持ち悪すぎw
てか、自分でNGワード書いてちゃ世話ねーわな。がんばって書いた長ったらしいテンプレが泣くぞ？
ハンターカブ（笑）
もしかして隔離病棟スレで必死でageてる被害妄想患者ですか？
「っぽ」ってなんだよw 気持ち悪すぎw
てか、自分でNGワード書いてちゃ世話ねーわな。がんばって書いた長ったらしいテンプレが泣くぞ？
ハンターカブ（笑）
郵政カブ用グリップヒーター 交流 (hi - low- off切り替え）を取り付けている方いらっしゃいますか？
ライト系から割り込ませて反対側はアースに落とすとoffのとき全通でライトが消灯してしまいます。
また、ライト系に直接割り込ませるとライトは問題ありませんがグリップヒーターが発熱してくれません。
>>62
全通ってなんだよ？
全通ってなんだよ？
>>61
お前さっさと死んだ方がいいよ。ルール守れなきゃここに来る資格無しだろ。
お前さっさと死んだ方がいいよ。ルール守れなきゃここに来る資格無しだろ。
>>64
はぁお前なに言ってんの？先にルール破ったのは>>60だろうが
自分でハンターカブって書いちゃってさw
まあ俺はもともとネットで人を仕切って自己満足してるような連中が勝手に作った便所の落書きのルールなんざ糞喰らえってスタンスなんだがな
それと、なんだお前。
死んだ方がいいってのはどういう意味だ。説明してみろ
おまえはリアルでも面と向かって他人にそういうこと言うのか？礼義を知らない奴だな
ここにくる資格どころか人と話す資格すらないよおまえには
はぁお前なに言ってんの？先にルール破ったのは>>60だろうが
自分でハンターカブって書いちゃってさw
まあ俺はもともとネットで人を仕切って自己満足してるような連中が勝手に作った便所の落書きのルールなんざ糞喰らえってスタンスなんだがな
それと、なんだお前。
死んだ方がいいってのはどういう意味だ。説明してみろ
おまえはリアルでも面と向かって他人にそういうこと言うのか？礼義を知らない奴だな
ここにくる資格どころか人と話す資格すらないよおまえには
ct110のタンクキャップって空気穴（ベント）付いてますか？ゴムパッキンを外しても純正のキャップにはベントが
見当たりません。
バイクを走らせてるとガソリンが流れなくなってガス欠になって止まってしまいます。ガソリンが流れないという点はバイクが止まった時
キャブに接続してるホースを抜いて確認しました。
そしてガソリンキャップを外すとガソリンが流れ出すことから、タンクに空気が入らない状態になり、キャブに
ガソリンが落ちないと判断しました。
そこでベントのあるキャップを入手しようと考えたのですが、純正のキャップにベントが見当たりません。
見当たりません。
バイクを走らせてるとガソリンが流れなくなってガス欠になって止まってしまいます。ガソリンが流れないという点はバイクが止まった時
キャブに接続してるホースを抜いて確認しました。
そしてガソリンキャップを外すとガソリンが流れ出すことから、タンクに空気が入らない状態になり、キャブに
ガソリンが落ちないと判断しました。
そこでベントのあるキャップを入手しようと考えたのですが、純正のキャップにベントが見当たりません。
うちのはその不具合は出てないから、空気穴が詰まったか付け替えたかだと思うんだ。
それでパーツリスト見たんだけど、キャップだけで5種類あってどれが元から付いてるのかわからんかった(´・ω・｀)
それでパーツリスト見たんだけど、キャップだけで5種類あってどれが元から付いてるのかわからんかった(´・ω・｀)
>>67
レス有難うございます。
ガソリンタンクのほうに管が3つあり、このうちの一つが空気穴ならct110のタンクキャップには空気穴がないのでは
と考えたわけです。
薄いキャップじゃないとシートがもり上がって座りにくくなってしまうんで、
空気穴の確認のできたサブタンクのon/off切り替えのないキャップを注文してみます。＜on/offのついてるキャップ
はネジの部分でシートが持ち上がりました。鍵付きのキャップも持ち上がります。
レス有難うございます。
ガソリンタンクのほうに管が3つあり、このうちの一つが空気穴ならct110のタンクキャップには空気穴がないのでは
と考えたわけです。
薄いキャップじゃないとシートがもり上がって座りにくくなってしまうんで、
空気穴の確認のできたサブタンクのon/off切り替えのないキャップを注文してみます。＜on/offのついてるキャップ
はネジの部分でシートが持ち上がりました。鍵付きのキャップも持ち上がります。
カブ用の鍵穴付きでもシートちゃんと閉まるよ。
薄いタンクキャップにこだわらなくてもシート問題ないですよ。
ちなみにウチのはシャリーの燃料系付きキャップで問題無しです。
ちなみにウチのはシャリーの燃料系付きキャップで問題無しです。
北米仕様のメーターを新品のキロメーターに交換したら速度が合いませんか？
73 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 16:34:54.95 ID:Dwhx1kQa
>>71
目盛りが違うだけです。
目盛りが違うだけです。
あんまり盗難被害に遭いそうもないような気がするのだが
そうでもないのかな？
本家カブは泥棒に人気なんだっけ
そうでもないのかな？
本家カブは泥棒に人気なんだっけ
>>73ありがとうございます。安心して取替えます。
77 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 13:49:45.89 ID:IOvyJxSk
11月６日青山ウエルカムプラザでカフェカブミーティング開催
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/2011/20111106/
参加車は「カブ」と名のつくのに限ると書いてあったので
電話してみたら、CT110も参加OKで例年多く来ているらしいが・・
CT110ってカブって名前ついてたっけ？何カブだったっけ・・・？
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/2011/20111106/
参加車は「カブ」と名のつくのに限ると書いてあったので
電話してみたら、CT110も参加OKで例年多く来ているらしいが・・
CT110ってカブって名前ついてたっけ？何カブだったっけ・・・？
因縁つけられたら「なんちゃってハンターカブ」で桶
>>78
うんこカブ
うんこカブ
そうしたらクレーマーさんは捻じ込んで来なきゃな！ホレホレ！
話変わるが久しぶりにWikipedia見たら、随分書き足されてたんだな。
いつぞやのオクタン厨も書いてたのか知らんが、思い出してﾜﾛﾀ
話変わるが久しぶりにWikipedia見たら、随分書き足されてたんだな。
いつぞやのオクタン厨も書いてたのか知らんが、思い出してﾜﾛﾀ
>>78
トライアンフは参加できるんだ、すげーなホンダｗ
トライアンフは参加できるんだ、すげーなホンダｗ
84 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 19:13:20.81 ID:sg0/9G5A
71さん、合うはずですよ。
85 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 19:20:30.23 ID:sg0/9G5A
47さん、ドリーム店とかウィング店で普通に頼めませんか？
行きつけのウィング店の人がＣＴ200に乗っているので。
44さん、ミクシにも北米仕様のページがありますよ。 聞いてみては？
行きつけのウィング店の人がＣＴ200に乗っているので。
44さん、ミクシにも北米仕様のページがありますよ。 聞いてみては？
86 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 20:34:33.44 ID:sg0/9G5A
CT200の件、横浜の鶴見です。 近くなら！
87 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 18:38:53.79 ID:rFJUsBrJ
これって、ホントなの？
↓
突然の投稿、申し訳ありません。実は私はHN「あなご犬」さんという方と、
ご結婚されてお子さんもいらっしゃるにも関わらず、不貞な行為を強要されまし
た。
そして先日、彼の子供を妊娠し、現在３週目に入っています。
彼には事の次第を話し、彼は自分が妊娠させたと非を認めましたが、話の途中から
お子さんが二人もいるにも関わらず「僕はパイプカットしているので僕の子供では
無い」
と嘘をつき始めました。また、極度の妄想癖、虚言癖があり、現在精神科に通院中
です。
結局、中絶同意書にもサインを貰えず、中絶手術費用も頂けず、一切の連絡を絶た
れ、
逃げられてしまいました。現在、弁護士を通して行方を探しています。
もし、連絡先をご存じでしたら12週目までに中絶しないといけないのでせめて
同意書にサインをして頂くよう、説得して頂けませんでしょうか？
命ある一件なので、どうかご協力頂けますよう宜しくお願い申し上げます。
あなご犬的生活
http://pub.ne.jp/ANAGOINU/
↓
突然の投稿、申し訳ありません。実は私はHN「あなご犬」さんという方と、
ご結婚されてお子さんもいらっしゃるにも関わらず、不貞な行為を強要されまし
た。
そして先日、彼の子供を妊娠し、現在３週目に入っています。
彼には事の次第を話し、彼は自分が妊娠させたと非を認めましたが、話の途中から
お子さんが二人もいるにも関わらず「僕はパイプカットしているので僕の子供では
無い」
と嘘をつき始めました。また、極度の妄想癖、虚言癖があり、現在精神科に通院中
です。
結局、中絶同意書にもサインを貰えず、中絶手術費用も頂けず、一切の連絡を絶た
れ、
逃げられてしまいました。現在、弁護士を通して行方を探しています。
もし、連絡先をご存じでしたら12週目までに中絶しないといけないのでせめて
同意書にサインをして頂くよう、説得して頂けませんでしょうか？
命ある一件なので、どうかご協力頂けますよう宜しくお願い申し上げます。
あなご犬的生活
http://pub.ne.jp/ANAGOINU/
88 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 21:57:41.90 ID:M48cPM4w
パイプカットすると前に作った子供が消滅しちゃうの？ｗｗｗ
89 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 22:02:45.35 ID:0Bg8Um2U
>>87
意味不明？?
意味不明？?
90 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 22:09:37.70 ID:M48cPM4w
弁護士に相談した上での名誉毀損行為？ｗｗｗ
91 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 06:39:59.26 ID:ZP2CbXT+
もしほんとなら犬みたいだな。
本人はＭＩＸＩとブログ村のカブ系ランキングからも撤退。
雲隠れか？
本人はＭＩＸＩとブログ村のカブ系ランキングからも撤退。
雲隠れか？
92 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 09:47:43.21 ID:NKrGS+jI
>>91
矛盾だらけの内容だぜwww
矛盾だらけの内容だぜwww
93 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 10:24:44.96 ID:uLJmV7pD
94 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 12:20:46.27 ID:9vBdMq5A
犬ってmixiで56を批判してたヤツ？
95 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 12:31:21.63 ID:9JdHklUZ
>>93
嘘っぱちでも、こんなことカキコされたら避難するんじゃね！
嘘っぱちでも、こんなことカキコされたら避難するんじゃね！
>>81
偽ハンター乗り乙w
偽ハンター乗り乙w
あらららら
専用スレ出来てから初めてじゃない？
どうしたのかな？
専用スレ出来てから初めてじゃない？
どうしたのかな？
98 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 07:08:26.84 ID:g1MbO8Fu
99 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 09:22:57.31 ID:OGSK1REC
>>83
トライアンフにカブって名称のバイクあるの??
トライアンフにカブって名称のバイクあるの??
イラ付くのはわかるけど無視の方向でお願いします。
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| 866は ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| 866は ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
コレ実際新車っていつまで買えるんだw
>>101
これで最後 最後と言ってまだ売ってる店があるね。
なんか人生楽しまなくっちゃ！
とか言ってるけどｗ
ほぼ同じの国内仕様の当時販売価格は15万程
今 逆輸入を買えば４０万オーバー？
もう現行のカブ１１０にしたら良いと思う。
まぁ壊れるまでは乗るけどこのエンジンなかなか死にそうにないｗｗｗ
これで最後 最後と言ってまだ売ってる店があるね。
なんか人生楽しまなくっちゃ！
とか言ってるけどｗ
ほぼ同じの国内仕様の当時販売価格は15万程
今 逆輸入を買えば４０万オーバー？
もう現行のカブ１１０にしたら良いと思う。
まぁ壊れるまでは乗るけどこのエンジンなかなか死にそうにないｗｗｗ
103 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 14:06:06.39 ID:NOwF2vRE
>>99
トライアンフ タイガー カブ
トライアンフ タイガー カブ
104 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 14:10:35.88 ID:WQEE55Jg
>>103
本当だ!! トライアンフで青山行ってエントリーする、勇者いないかな!!
本当だ!! トライアンフで青山行ってエントリーする、勇者いないかな!!
105 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 14:13:55.96 ID:zdeRgCJM
俺のは、サブタンク センスタ 等を付けて36満 だった。
買ったのは神戸の地震の後で1995年の事
買ったのは神戸の地震の後で1995年の事
107 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 19:01:15.16 ID:qypaTheN
>>100 866って？
108 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 19:42:49.53 ID:q2kisWzd
そもそもカブは「低床バックボーン」であってアンダーボーンではない。スクーターみたいのがアンダーボーンフレーム
110 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 20:17:04.71 ID:dMbAK4JV
スポーツカブのフレームは!?
世紀末を生き抜くためのバイクを探しているんです。
スーパーカブ110、ジェベル125、そしてCT110の３つに絞ったんですが、CT110で世紀末を生き抜けると思いますか？
ご指導お願いしますm(_ _)m
(実際の所は21世紀初頭なんですが、まあ、北斗の拳のイメージで)
スーパーカブ110、ジェベル125、そしてCT110の３つに絞ったんですが、CT110で世紀末を生き抜けると思いますか？
ご指導お願いしますm(_ _)m
(実際の所は21世紀初頭なんですが、まあ、北斗の拳のイメージで)
悪い事言わないからジェベルにしとけ。
敵車引っ繰り返した後でスポンジとアルミ皿片手にガソリン集めしなきゃならない
世紀末生きる上では
「確実にリッター40オーバー狙える」か
「カブにしては燃費が悪い30半ば前後がやっと」というのは、
太陽の楽園に辿り着けるか否かを左右するかなり重要なファクターになるぞ。
敵車引っ繰り返した後でスポンジとアルミ皿片手にガソリン集めしなきゃならない
世紀末生きる上では
「確実にリッター40オーバー狙える」か
「カブにしては燃費が悪い30半ば前後がやっと」というのは、
太陽の楽園に辿り着けるか否かを左右するかなり重要なファクターになるぞ。
ん～北斗の拳ならジェベルだけど、新型１１０がEFIだし年代的にも新しいから
部品で困る事もないだろうな
日本一周の旅に出るなら新型１１０カブに俺はします。
CT110乗りより
部品で困る事もないだろうな
日本一周の旅に出るなら新型１１０カブに俺はします。
CT110乗りより
万一、左腕もげた時でも何とか走れるってのは迷う処だな
ＣＴ１１０にタンデムシートを付けようと色々調べたのですが、ＣＤ９０のタンデムシート
部品番号：７７３００－０８７－０００で良いでしょうか？
出来れば皆さんが付けられている、四角の黒の座布団みたいなやつです。
ＣＤ１２５Ｔ用のシートも有るようで、どの部品番号か解らなくなりました・・・
宜しくお願いします。
部品番号：７７３００－０８７－０００で良いでしょうか？
出来れば皆さんが付けられている、四角の黒の座布団みたいなやつです。
ＣＤ１２５Ｔ用のシートも有るようで、どの部品番号か解らなくなりました・・・
宜しくお願いします。
112です
どうやら、CT110は世紀末向けではないようですね
副変速機とカブゆずりのタフさで世紀末を生き抜けると思いましたが…
燃費が良くなくて、タンクも小さいではラオウ軍から逃げ切れないDeathね
ご意見ありがとうございましたm(_ _)m
どうやら、CT110は世紀末向けではないようですね
副変速機とカブゆずりのタフさで世紀末を生き抜けると思いましたが…
燃費が良くなくて、タンクも小さいではラオウ軍から逃げ切れないDeathね
ご意見ありがとうございましたm(_ _)m
おれなら再販でCT110国内用の正規待つ
新カブ110からエンジンとってCT110に載せればよくね？
ブロックタイヤは偉大だぞ特に世紀末には
ブロックタイヤは偉大だぞ特に世紀末には
>>120
CTは旧カブ90→MD90系のビッグクランクケースエンジンだからマウント合わないよ
CTは旧カブ90→MD90系のビッグクランクケースエンジンだからマウント合わないよ
カブ110はインジェクションだしねえ
中は結構ぐじゃぐじゃ詰まってるよ
CT110だと収まらない
中は結構ぐじゃぐじゃ詰まってるよ
CT110だと収まらない
カブ110をCT風にすることを考えた方がいい
>>123
どこかのショップがやってたけど、やっぱ新型１１０が抜けない感じだった。
まぁでもCTは燃費悪いからねぇ
新型はのんびり走ると７０行くらしいよ
待ち乗りでも５０は確実とか・・・うらやましい・
どこかのショップがやってたけど、やっぱ新型１１０が抜けない感じだった。
まぁでもCTは燃費悪いからねぇ
新型はのんびり走ると７０行くらしいよ
待ち乗りでも５０は確実とか・・・うらやましい・
世紀末の悪路だったら馬の速さに勝てないよ
あいつらジャンプ出来るし
あいつらジャンプ出来るし
112です
妻と、その姉夫婦と相談しました。
スーパーカブ110か馬がイイらしいよ。
と言ったのですが、そうしたらおにいさんが、
馬はいっぱい食べるから燃費が悪い。ポニーならあまり食べないから燃費がイイぞ。
と言う訳です。
するとおねえさんが、ヤギならお乳も飲めて世紀末向けだわ。
と言う訳です。
それを聞いた妻がお乳なら牛がイイに決まってるじゃない、最悪飲み尽くしても食べ物にもなるし！
と言う訳です……
ちょっと…四つ脚動物のスレに行って来ます…
ありがとうございましたm(_ _)m
妻と、その姉夫婦と相談しました。
スーパーカブ110か馬がイイらしいよ。
と言ったのですが、そうしたらおにいさんが、
馬はいっぱい食べるから燃費が悪い。ポニーならあまり食べないから燃費がイイぞ。
と言う訳です。
するとおねえさんが、ヤギならお乳も飲めて世紀末向けだわ。
と言う訳です。
それを聞いた妻がお乳なら牛がイイに決まってるじゃない、最悪飲み尽くしても食べ物にもなるし！
と言う訳です……
ちょっと…四つ脚動物のスレに行って来ます…
ありがとうございましたm(_ _)m
・・・それは下ネタか？
>>126
悪い事言わんから牛だけはやめとけ。
あんたと全く同じ発想の行動して食料にも牽引の役にも立てられずに、
牛もろともほぼ全滅した軍隊が70年程前に実在した。
ヤギもあんまり良くないな。手紙すらも読まずに食べる悪い癖がある。
世紀末の貴重な通信手段である伝書鳩の成果を台無しにしかねないから最後の手段にしておくべきだ。
マジレスするとリッター40狙えて、松根油やウォッカでも走りかねないアルコール燃料対応のブラジル版XR125Lがお勧めだな。
>>123
それは既にホンダの開発もやってるとの事だ。
山●の某ブロガーは正式発表の暁には自分が立案したと言い張りたいらしいようだが。
悪い事言わんから牛だけはやめとけ。
あんたと全く同じ発想の行動して食料にも牽引の役にも立てられずに、
牛もろともほぼ全滅した軍隊が70年程前に実在した。
ヤギもあんまり良くないな。手紙すらも読まずに食べる悪い癖がある。
世紀末の貴重な通信手段である伝書鳩の成果を台無しにしかねないから最後の手段にしておくべきだ。
マジレスするとリッター40狙えて、松根油やウォッカでも走りかねないアルコール燃料対応のブラジル版XR125Lがお勧めだな。
>>123
それは既にホンダの開発もやってるとの事だ。
山●の某ブロガーは正式発表の暁には自分が立案したと言い張りたいらしいようだが。
CTやらカブやらなんぞを愛でてるヤツは世紀末は一番に狩られそうだな
俺CTとカブ110両方有るわ。
ひとつ選ぶならCTだな。
でも、カブは放っておいても拗ねたりしないから、やっぱり両方有るのがいい。
ひとつ選ぶならCTだな。
でも、カブは放っておいても拗ねたりしないから、やっぱり両方有るのがいい。
131 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 23:48:17.78 ID:+n9c+5CC
グリップのゴム左右、純正新品に交換。
左が短い、と言うかスイッチボックスとの間に隙間が・・・。
スイッチボックスはピンで止まってるので、グリップがきちんとはまってない？
それとも隙間は、あるものですか？
左が短い、と言うかスイッチボックスとの間に隙間が・・・。
スイッチボックスはピンで止まってるので、グリップがきちんとはまってない？
それとも隙間は、あるものですか？
>>127
どこがやねん！どんだけエロ解釈すんねん！
>>128
え？70年前に… 俺のふざけ発想を実行？軍隊が？まさに世も末、世紀末だな
開発？カブラみたいにカスタムできるようになるって事ですか？
>>129
確かに。ワルキューレとかに乗ってるやつに殺されそう…でも殺されない事と生き抜く事は違うからね。
>>130
俺車と電動自転車あるわ。どっちも世紀末向きじゃないんだな、これが。
多分スーパーカブ110買う事になりそうです。金ができたらね。
くだらない話に付き合ってくれてありがとうございましたm(_ _)m
どこがやねん！どんだけエロ解釈すんねん！
>>128
え？70年前に… 俺のふざけ発想を実行？軍隊が？まさに世も末、世紀末だな
開発？カブラみたいにカスタムできるようになるって事ですか？
>>129
確かに。ワルキューレとかに乗ってるやつに殺されそう…でも殺されない事と生き抜く事は違うからね。
>>130
俺車と電動自転車あるわ。どっちも世紀末向きじゃないんだな、これが。
多分スーパーカブ110買う事になりそうです。金ができたらね。
くだらない話に付き合ってくれてありがとうございましたm(_ _)m
世紀末ではカネなんぞ意味をもたんっっ
>>132
お疲れさん。アホレスの応酬だったが久々に心が和んだよ。
お疲れさん。アホレスの応酬だったが久々に心が和んだよ。
lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ ２ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ ２ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｊ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｊ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｚ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｚ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ ２ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ ２ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｊ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｊ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｚ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｚ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣
前スレで話題になってた、6V電装でUSB5V電源を取る実験をしてみた。
直にPDAに6Vぶちこむ勇気は無かったんで、
とりあえずシガーソケット経由でUSB電源取り出すアダプター(12V用)使ってみた。
結果としては6VのままでもUSB機器まで電力届いたんだけど、
6VバッテリーはMF使ってても結構電力供給がギリギリだね。電圧は幾つか電装動かしててもしっかり6V出てるけど、電流が足りないみたい。
エンジン掛けてない状態だと、ニュートラル灯が点灯するだけでもPDAに電気がいかなくなっちゃう。ウインカー出すと点滅に合わせてPDAの充電LEDが明滅する状態。。。
エンジン掛けるとブレーキ踏んでウインカー出してる時を除いては、
電力は一応常時供給される。
ヘッドは交流系統なので、点灯してても特にUSB電力には影響なかった。
現状、自分のはテールだけがLEDだけど、もっと電力消費の大きなUSB機器使う時は、メーター球をLEDにして、ウインカーもICリレー入れて
LEDにした方がいいかもしれない。
一応6Vのままでも1A位のUSB電力供給は出来る事が確認出来ましたが、
12V化してても大体こんなもんなんでしょうか？
直にPDAに6Vぶちこむ勇気は無かったんで、
とりあえずシガーソケット経由でUSB電源取り出すアダプター(12V用)使ってみた。
結果としては6VのままでもUSB機器まで電力届いたんだけど、
6VバッテリーはMF使ってても結構電力供給がギリギリだね。電圧は幾つか電装動かしててもしっかり6V出てるけど、電流が足りないみたい。
エンジン掛けてない状態だと、ニュートラル灯が点灯するだけでもPDAに電気がいかなくなっちゃう。ウインカー出すと点滅に合わせてPDAの充電LEDが明滅する状態。。。
エンジン掛けるとブレーキ踏んでウインカー出してる時を除いては、
電力は一応常時供給される。
ヘッドは交流系統なので、点灯してても特にUSB電力には影響なかった。
現状、自分のはテールだけがLEDだけど、もっと電力消費の大きなUSB機器使う時は、メーター球をLEDにして、ウインカーもICリレー入れて
LEDにした方がいいかもしれない。
一応6Vのままでも1A位のUSB電力供給は出来る事が確認出来ましたが、
12V化してても大体こんなもんなんでしょうか？
>>137
そかぁ６Vのままでナビ使おうと思ったけど無理っぽいねｗ
簡単な１２V化のやつがオークションに出てるけど 一万ちょいは掛かるから迷う
普通にしてる分には６Vでもそう問題ないしなぁ・・・・・
一応ツーリングの時は釣りのリール用のバッテリーを積んでいるけど4キロぐらいあるから
悩むｗｗ 二日走って夜ナビのワンセグ見て携帯充電してもなんともないけどｗ
原付のバッテリーでナビは何時間位持つのだろう 誰か知らない？
そかぁ６Vのままでナビ使おうと思ったけど無理っぽいねｗ
簡単な１２V化のやつがオークションに出てるけど 一万ちょいは掛かるから迷う
普通にしてる分には６Vでもそう問題ないしなぁ・・・・・
一応ツーリングの時は釣りのリール用のバッテリーを積んでいるけど4キロぐらいあるから
悩むｗｗ 二日走って夜ナビのワンセグ見て携帯充電してもなんともないけどｗ
原付のバッテリーでナビは何時間位持つのだろう 誰か知らない？
>>137
同じ仕様でスマホでナビとロガ-起動
シガーソケット経由で充電しながらもジリジリとバッテリー残量は下がり続けました
冬場はグリップヒーターも使うのでなんともならないでしょうね
あの1万円くらいの12V化キットは効くんですかね？
同じ仕様でスマホでナビとロガ-起動
シガーソケット経由で充電しながらもジリジリとバッテリー残量は下がり続けました
冬場はグリップヒーターも使うのでなんともならないでしょうね
あの1万円くらいの12V化キットは効くんですかね？
ヤフオク12Vキット付けて安定しているよ
キーオンだけでウィンカーがしっかり作動するのに感動
元が国内版でレクチファイアもバッテリーも寿命が怪しかったので
キーオンだけでウィンカーがしっかり作動するのに感動
元が国内版でレクチファイアもバッテリーも寿命が怪しかったので
>>140
それウインカーの話じゃなくて、ナビとかの電源たくさん取っても・・・という話だよね？
それウインカーの話じゃなくて、ナビとかの電源たくさん取っても・・・という話だよね？
143 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 20:24:36.02 ID:OOisfAsK
12V化キット、いくらのキットであれ、もとの発電量は変わらない。
ジョルノクレア用のレギュレータ使用の全波整流とやらをしてもかわらんの？
とりあえずそれで12V化したものの、アイドリング状態ではヘッドライト暗くなるんだが。
とりあえずそれで12V化したものの、アイドリング状態ではヘッドライト暗くなるんだが。
コイルまき直しとかしない限りは発電量は増えないよね(´・ω・｀)
6Vだろうが、12Vだろうがアイドリング状態でヘッドライトが暗くなるのは、レギュ交流OUT使ってる限りデフォルト。
バッテリーOUTにかえればアイドリング時でも暗くならない気がする。
が、この場合半波整流でバッテリー充電して電力足るか疑問。発電量は変わらなくとも、整流の効率が大きく違う。
ここでジョルノクレアのレギュつかった全波云々が有効になってくる。
（Ｐモデルは元々全波用のジェネレータなので、そのまま全波で充電するだけでよいのではないかな。交流OUT用が無駄になるけど。
ま、オクのキット使うくらいなら個別に部品集めて自分で考えて作業した方が、後々のメンテも自分で出来てよいとおもうけどね。
オクのは電気わからないとか学ぶ気がないとか金出すから人にやって貰いたいって人向け。
バッテリーOUTにかえればアイドリング時でも暗くならない気がする。
が、この場合半波整流でバッテリー充電して電力足るか疑問。発電量は変わらなくとも、整流の効率が大きく違う。
ここでジョルノクレアのレギュつかった全波云々が有効になってくる。
（Ｐモデルは元々全波用のジェネレータなので、そのまま全波で充電するだけでよいのではないかな。交流OUT用が無駄になるけど。
ま、オクのキット使うくらいなら個別に部品集めて自分で考えて作業した方が、後々のメンテも自分で出来てよいとおもうけどね。
オクのは電気わからないとか学ぶ気がないとか金出すから人にやって貰いたいって人向け。
いえーい見てるー？
148 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 01:22:18.39 ID:sse4BybI
ちょっと前にこのスレで話題になったメーターのゴムパッキン、
Ｅ－ＢＡＹで余分に買った人、いたらオクに出して下さい。
買います！ 1000円までなら・・・。
Ｅ－ＢＡＹで余分に買った人、いたらオクに出して下さい。
買います！ 1000円までなら・・・。
こーゆーのがホンダから出ればいいのに・・・
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/yamahasuv-6b67.html
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/yamahasuv-6b67.html
>>149
これが125CCなら即買うのに…
これが125CCなら即買うのに…
>>146さま
Pモデルの12Vジェネレーター、電装にしてるんだけど、そのまま全波で充電とは
どういうことですか？
ジョルノクレアのレギュレーターにすれば、半波整流から全波整流になって充電効率上がるよ
、配線加工しなければ交流電源もそのままってこと？
お金は上げないけど教えてちょうらい
Pモデルの12Vジェネレーター、電装にしてるんだけど、そのまま全波で充電とは
どういうことですか？
ジョルノクレアのレギュレーターにすれば、半波整流から全波整流になって充電効率上がるよ
、配線加工しなければ交流電源もそのままってこと？
お金は上げないけど教えてちょうらい
>>149
おー素直にかっこいいなｗ でも俺の使い方は、林道の狭いところまで入って行ったり
田んぼのあぜ道とかも走るから、はまり込んだらたぶん一人では出せないくらい重いだろうな
重いなら結局使えないって事になりそうだからまだまだCTでいいや
おー素直にかっこいいなｗ でも俺の使い方は、林道の狭いところまで入って行ったり
田んぼのあぜ道とかも走るから、はまり込んだらたぶん一人では出せないくらい重いだろうな
重いなら結局使えないって事になりそうだからまだまだCTでいいや
>>151
Pモデルは元々6V全波整流なんですが、お手軽12V化（DIO等の12V半波交流OUT付きレギュ）だと多くの場合、全波ジェネの直流化用の入力の片側である桃色線をグランドに落として、半波にしていますね。
ジョルノクレアの12V全波レギュではこれも使う事になります。ただし、ジョルノクレアのは交流OUTが付いていませんのでそれだけだと交流電装が動きません。（ヘッドライトとか）
で、一番よいのは交流OUT付き12V全波レギュを使うことなんですが、あまりお目にかかれないため、両方のレギュを付けて交流はDIOレギュから、残りは全波化して利用というのが最近の流行りだと思います。（キットと称してうってるのはこれが多い。）
以上を踏まえた上で個人的にはジョルノクレア等のレギュで全波化してヘッドライトなどの交流電装をすべて直流でまかなうようにするのが一番すっきりするかなと思っています。
こちらは素人（ただのおっさん）ですので、間違っているところがあるやもしれません。その場合指摘頂けるとありがたいと思います。
Pモデルは元々6V全波整流なんですが、お手軽12V化（DIO等の12V半波交流OUT付きレギュ）だと多くの場合、全波ジェネの直流化用の入力の片側である桃色線をグランドに落として、半波にしていますね。
ジョルノクレアの12V全波レギュではこれも使う事になります。ただし、ジョルノクレアのは交流OUTが付いていませんのでそれだけだと交流電装が動きません。（ヘッドライトとか）
で、一番よいのは交流OUT付き12V全波レギュを使うことなんですが、あまりお目にかかれないため、両方のレギュを付けて交流はDIOレギュから、残りは全波化して利用というのが最近の流行りだと思います。（キットと称してうってるのはこれが多い。）
以上を踏まえた上で個人的にはジョルノクレア等のレギュで全波化してヘッドライトなどの交流電装をすべて直流でまかなうようにするのが一番すっきりするかなと思っています。
こちらは素人（ただのおっさん）ですので、間違っているところがあるやもしれません。その場合指摘頂けるとありがたいと思います。
ジョルノのレギュってもう出ないんだっけ？
他の使えそうなレギュありますか？
他の使えそうなレギュありますか？
>>155
一年ほど前にドリームで買えたよ。
一年ほど前にドリームで買えたよ。
>>157
レジャーバイク以外の使い方してんの？
レジャーバイク以外の使い方してんの？
これがレジャーバイクじゃなかったら何がレジャーバイクなのか
純粋なビジバイだったらレッグシールドにロリータ変速だろうし
純粋なビジバイだったらレッグシールドにロリータ変速だろうし
山奥に行かんのかあんたら
山奥行くなら普通はセローとかなんだろうけど、レジャーバイクのCTだろうとビジバイのカブだろうとスクーターのジョグだろうとなんだろうと行ってしまう変人はいるけどね
そうなるともはやバイクのジャンルとは別問題
そうなるともはやバイクのジャンルとは別問題
俺も山奥へ入るけど、所詮レジャーバイクだよｗ
もっともヌタヌタ＆ガレガレのゲロトレ系はトレール車使うけどね
もっともヌタヌタ＆ガレガレのゲロトレ系はトレール車使うけどね
いやいや
軽量アンダーボーンのが気楽で良いべ
オフ車だと変に気合い入って疲れるべ
あしバタバタさせてもダメなら立ち止まってコーヒー入れて帰ってくる
このコーヒーが美味いんだな
これが
軽量アンダーボーンのが気楽で良いべ
オフ車だと変に気合い入って疲れるべ
あしバタバタさせてもダメなら立ち止まってコーヒー入れて帰ってくる
このコーヒーが美味いんだな
これが
林業関係者がいるみたいだｗ
俺 四国なんで過激なモデルでプロテクターなんか付けて友達と
速いだの遅いだの言って飛ばしてたけど 本当は怖かったｗｗ
今いい歳になってきてCT110でまったり林道を走ってみると動物が居たり
川が綺麗だったり 空気がうまかったり 景色がすばらしかったり
そんな事に気付いてなかった気がする。
時々下りだけ飛ばすけどｗｗ
たまに２ストの２５０で パイーーーーーン！！ってやりたくはなるなｗ
と言うどうでも良い話 まんこ
速いだの遅いだの言って飛ばしてたけど 本当は怖かったｗｗ
今いい歳になってきてCT110でまったり林道を走ってみると動物が居たり
川が綺麗だったり 空気がうまかったり 景色がすばらしかったり
そんな事に気付いてなかった気がする。
時々下りだけ飛ばすけどｗｗ
たまに２ストの２５０で パイーーーーーン！！ってやりたくはなるなｗ
と言うどうでも良い話 まんこ
>>166
え、何で俺の心の中がわかるの？
え、何で俺の心の中がわかるの？
ようはひよったジイがいい訳で乗ってるだけ。
このバイクはオフロードでもオンロードでも中途半端な性能しかない。
カブなのに燃費も悪い。イコールそれが日本のホンダで売られて無い理由なんだよな。
このバイクはオフロードでもオンロードでも中途半端な性能しかない。
カブなのに燃費も悪い。イコールそれが日本のホンダで売られて無い理由なんだよな。
>>168
何をえらそうに！！ 貧乏世代が
何をえらそうに！！ 貧乏世代が
結論は
レクレーショナルBIKEってOK？
レクレーショナルBIKEってOK？
筆を選ばず
>>168
ヘタレなヤツw
ヘタレなヤツw
ゆとりには解らないしそれは止むを得ないこと
時は移り世界は変わる
時は移り世界は変わる
自分好みに手を加えていける事がカブ系の良さだと思う
好きに乗ればそれでいい もちろんノーマルだっていい
好きに乗ればそれでいい もちろんノーマルだっていい
明らかに中途半端じゃんこのバイクw てかそこが魅力なんじゃないの？
まともなオフ車がなかった時代にカブにブロックタイヤを履かせただけで作られたハンターカブ、その成り立ちを今に受け継ぐのがCT110
今の目でみればオフ車としてもカブとしてもいかにも中途半端、だがそれがレトロでいいと思うんだけど
そんな「低性能」バイクを過大評価して夢見てるジジイどもこそ理解に苦しむなw
まともなオフ車がなかった時代にカブにブロックタイヤを履かせただけで作られたハンターカブ、その成り立ちを今に受け継ぐのがCT110
今の目でみればオフ車としてもカブとしてもいかにも中途半端、だがそれがレトロでいいと思うんだけど
そんな「低性能」バイクを過大評価して夢見てるジジイどもこそ理解に苦しむなw
日本語でおK
>>177
言語障害者乙。
言語障害者乙。
俺は頑丈なのが気に入ってる。壊れる気がしない
>>176
ガキだなw
ガキだなw
>>181
お前うぜえよ。カス
お前うぜえよ。カス
嫌な事書くヤツはスルーね。
嫌がらせしてどんなレスが付くか楽しみにしてんだからアホ臭いだけ
嫌がらせしてどんなレスが付くか楽しみにしてんだからアホ臭いだけ
なんともはや
しかし残念ながら”見るからに不愉快なヤツ”が乗ってるのを見かけることもしばしば
そういう意味で言うとハーレーやCB７５０fourと似てるかもな
もちろんそうじゃない方が大多数なんだけど、ほら、目立つからね
そういう意味で言うとハーレーやCB７５０fourと似てるかもな
もちろんそうじゃない方が大多数なんだけど、ほら、目立つからね
見るからに不快って、どんなヤツだよ？
俺の推測だと見るからに不愉快な格好をしているライダーって事だから
裸でちんちんに黒の靴下を履かせて足だけ オフロードブーツで手は軍手
そんな格好で乗ってるんじゃないかな？
裸でちんちんに黒の靴下を履かせて足だけ オフロードブーツで手は軍手
そんな格好で乗ってるんじゃないかな？
サンダルにドカヘルで新青梅街道の渋滞をくにゃくにゃ縫って進んでいたり
いかにもな安っちいアウトロウスタイルだったり
自己演出過多みたいなの見るとちょっとなんだかなあなんて思うね
年齢はあんまし関係無く居ると思う
モッズスタイルのベスパの恥ずかしさに似てるかも
いかにもな安っちいアウトロウスタイルだったり
自己演出過多みたいなの見るとちょっとなんだかなあなんて思うね
年齢はあんまし関係無く居ると思う
モッズスタイルのベスパの恥ずかしさに似てるかも
>>186
涙目w悔しいのうw
涙目w悔しいのうw
なんでCTに相応しくないやつばっかりなんだろうな・・・
CTから大らかさとか穏やかさを見習えってところ？
地に足付いてない奴が他人と比べたがる
まあそういうことだ
ところでカフェカブって記念品何貰えたんだろう？
何の変哲もない箱載せ北米車で、
来年それ目当てに行ってみようかなw
まあそういうことだ
ところでカフェカブって記念品何貰えたんだろう？
何の変哲もない箱載せ北米車で、
来年それ目当てに行ってみようかなw
ところでサブタンクに燃料以外の物入れる人っている？お酒とかｗ
それこそ燃料と呼ばないか？
>>194
ここ1年くらいカブの大きなイベントって雨続きだからなぁ。
雨さえなければ自走で行くのに。来年は晴れてくれると良いな。
>>195
過去スレだと、錆びてるからってのが理由で空気しか入れてない人はいた覚えがある。
ここ1年くらいカブの大きなイベントって雨続きだからなぁ。
雨さえなければ自走で行くのに。来年は晴れてくれると良いな。
>>195
過去スレだと、錆びてるからってのが理由で空気しか入れてない人はいた覚えがある。
>>176
同意
同意
>>198
自演乙
自演乙
200 ：G：2011/11/18(金) 00:51:46.09 ID:D/6BlzxI
200GET
CT110はカブ エンジンの耐久性とカブにしては大きい排気量１１０ｃｃを
積んだ 面白いカブ。
それで良いのでは？ 普通のカブは嫌だけどなんとなく 通っぽい感じ？
CT110がトレール車 並の性能がある訳ないじゃんｗ
なんちゃってオフロードカブでおｋ 俺は十分面白い うけけ＾＾
積んだ 面白いカブ。
それで良いのでは？ 普通のカブは嫌だけどなんとなく 通っぽい感じ？
CT110がトレール車 並の性能がある訳ないじゃんｗ
なんちゃってオフロードカブでおｋ 俺は十分面白い うけけ＾＾
>>201
去年の６月にCT１１０を買って、スプロケ交換とアーシングしたら一気に走りが力強くなって
９０km/hまで出るようになりました。つい先日チェーンを交換。現在７０００km。
このまま１０年は乗りたい名車
去年の６月にCT１１０を買って、スプロケ交換とアーシングしたら一気に走りが力強くなって
９０km/hまで出るようになりました。つい先日チェーンを交換。現在７０００km。
このまま１０年は乗りたい名車
>>202
アーシングって効果は？
アーシングって効果は？
横からすまんがプラグをイリジウムにする程度の違い
カブエンジンなのに燃費悪いのは何で？悪すぎだろ
>>205
お前のがポンコツだからだろ
お前のがポンコツだからだろ
アホレスはｲﾗﾈ
208 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 00:17:20.13 ID:NlgDoshF
確かに燃費も悪いし故障率も高い
その辺気になるならカブ110にするんじゃないかな
210 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 06:45:53.61 ID:+uFkbeL9
現行１１０カブエンジンは
ピストン裏にオイルスプレーを吹きつけている・・・
らしい
ピストン裏にオイルスプレーを吹きつけている・・・
らしい
流用でヘッドライトをマルチリフレクターにできませんかね？
アフターマーケットの物だとどうも質感とか耐久性が気になるのですが
信頼性の高いアフターマーケットの物はありますか？
アフターマーケットの物だとどうも質感とか耐久性が気になるのですが
信頼性の高いアフターマーケットの物はありますか？
>>203
イリジウム化＋アーシングで明らかにパワーが上がったよ
スプロケ交換といっしょにやったから、非力になるかと思いきや
別物のようにパワーアップしたので驚いた
グランドの導通の抵抗値が下がって電流効率が良くなったんだと思う
もともと６Vだから効果は大きいようだ
イリジウム化＋アーシングで明らかにパワーが上がったよ
スプロケ交換といっしょにやったから、非力になるかと思いきや
別物のようにパワーアップしたので驚いた
グランドの導通の抵抗値が下がって電流効率が良くなったんだと思う
もともと６Vだから効果は大きいようだ
213 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 10:04:20.23 ID:EcG0cBlF
12Vにしよう！
214 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 10:06:41.98 ID:EcG0cBlF
途中で行っちゃった。
12Vにしよう！ 12Vキット、ミニモトとかで１マソしないで売っている。
私、ネットの情報を頼りにディオのレギュレーターで12Vにしました。
12Vにしよう！ 12Vキット、ミニモトとかで１マソしないで売っている。
私、ネットの情報を頼りにディオのレギュレーターで12Vにしました。
>>214
ミニモトをぐぐったら6500円ですか。以外に安い
モンキー＆ゴリラ用でct110にも付くんでしょうか？
電球は総とっかえ？ヘッドライトにウインカーにブレーキランプ…
素人にも出来るものだろうか？
ミニモトをぐぐったら6500円ですか。以外に安い
モンキー＆ゴリラ用でct110にも付くんでしょうか？
電球は総とっかえ？ヘッドライトにウインカーにブレーキランプ…
素人にも出来るものだろうか？
アイリス箱付けてお買い物仕様にしたけどライトはやっぱり不満が残る
ライトのノウハウってググっても殆ど出て来ませんね
ライトのノウハウってググっても殆ど出て来ませんね
212さんはたぶんスプロケＴ数落としたんでしょ？
そうすっとホントならパワーダウンしたように感じるにもかかわらず、パワーアップが体感できた。
といってると読み取れるが。
そうすっとホントならパワーダウンしたように感じるにもかかわらず、パワーアップが体感できた。
といってると読み取れるが。
CTX200乗ってる人いねえのけ？
走行13000kmの12V化の俺のと
1000kmのどノーマルの嫁を乗り比べるとあきらかに分かる違いがある！
どノーマルの方が力強い！
1000kmのどノーマルの嫁を乗り比べるとあきらかに分かる違いがある！
どノーマルの方が力強い！
>>217
実際やってみればわかるよ
実際やってみればわかるよ
アーシングでパワーアップとか
おめでたいヤツw
おめでたいヤツw
>>224
想像だけで決め付けてると馬鹿になるよ
想像だけで決め付けてると馬鹿になるよ
全否定の奴は結局のところ、
夢のブースターくらいに思ってるお花畑の奴と、
本質的には同レベルなのだな。
日々の無駄遣いを気をちょっと控えるだけで、￥1ﾏｿくらいはすぐ溜まる。
アブク銭をあてにするよりも余程堅実な方法なのだが、
そこを理解しない奴は意外と多いらしい。
チューニングも然りだな。
夢のブースターくらいに思ってるお花畑の奴と、
本質的には同レベルなのだな。
日々の無駄遣いを気をちょっと控えるだけで、￥1ﾏｿくらいはすぐ溜まる。
アブク銭をあてにするよりも余程堅実な方法なのだが、
そこを理解しない奴は意外と多いらしい。
チューニングも然りだな。
え？
アーシングに1万円も使うの？バカ？
情弱？
アーシングに1万円も使うの？バカ？
情弱？
素人アーシングじゃ効果ないのも道理
馬鹿と阿呆のからみあい
バッテリー交換時についでにイリジウムとアーシングしたら始動性が劇的によくなりましたが？
混ぜるとどれの効果か判らなくなるのでw
>>221
12V化よりも、新車(の状態に近い)方がよく走るって事。
その他整備箇所を新車並にきちんと整備した場合は、同等以上になるのかもしれないが。
そこは新車に取り付けして比較しないと分からない。
12V化よりも、新車(の状態に近い)方がよく走るって事。
その他整備箇所を新車並にきちんと整備した場合は、同等以上になるのかもしれないが。
そこは新車に取り付けして比較しないと分からない。
>233
何年で1,3000km走ったのかは分からないが
その程度の走行距離なら消耗品の交換だけ
キチンとやっていれば新車とそんなに変わらないのでは？？？
レースにでも出ていた？
何年で1,3000km走ったのかは分からないが
その程度の走行距離なら消耗品の交換だけ
キチンとやっていれば新車とそんなに変わらないのでは？？？
レースにでも出ていた？
>>234
走行500km程度の中古で6年前くらいに購入。外装は綺麗だったので距離相応だと思うがどの様に使われていたかは不明。
私の手に渡ってからは道路しか走っていません。
整備はかなりサボり気味で、消耗品もオイル交換くらいです。
もう一台は5年ほど前に新車で購入。
ほとんど乗っておらず、整備頻度ももう一台とほぼかわりません
走行500km程度の中古で6年前くらいに購入。外装は綺麗だったので距離相応だと思うがどの様に使われていたかは不明。
私の手に渡ってからは道路しか走っていません。
整備はかなりサボり気味で、消耗品もオイル交換くらいです。
もう一台は5年ほど前に新車で購入。
ほとんど乗っておらず、整備頻度ももう一台とほぼかわりません
236 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 01:09:36.10 ID:96a6iYuI
237 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 12:26:05.02 ID:5qdrYM3A
CTコミュに販売目的トピックが立ってるんだが、商用目的禁止コミュだったはず。
今の管理人は何にもしない放置主義なのか？
今の管理人は何にもしない放置主義なのか？
無記名だと声がデカイのか
239 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 12:37:55.03 ID:sBwI+s96
＞238
どっかで聞いたことあるセリフだな。あ、TONYさん？
どっかで聞いたことあるセリフだな。あ、TONYさん？
久々に燃費を測って見た。
33km/l
33km/l
242 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 12:20:26.09 ID:WHViY7Fc
私のCT110のチョークレバーは下（閉じる）上（開く）でマニュアルと
逆なんですが・・
なんででしょうね？
閉じた状態で走っていると調子悪く、開いた状態では絶好調なんですが。
逆なんですが・・
なんででしょうね？
閉じた状態で走っていると調子悪く、開いた状態では絶好調なんですが。
> 閉じた状態で走っていると調子悪く、開いた状態では絶好調なんですが。
それでええがなw
それでええがなw
うちのは上に上げるとチョークが効いた上体
下に下げると走行状態 です
この間わからなくなって、覚えました
下に下げると走行状態 です
この間わからなくなって、覚えました
スピードメーターがマイル表示だと積算距離が3200となってる場合3200マイルということですか？
上の方の燃費の話で33km/lってあるけど、マイルなら49.5km/lになりますよね。
モンキーがpc20で85番のメインジェット入れて40km/l走ってるから、72番のct110はもっと燃費がいいものと
思った。
上の方の燃費の話で33km/lってあるけど、マイルなら49.5km/lになりますよね。
モンキーがpc20で85番のメインジェット入れて40km/l走ってるから、72番のct110はもっと燃費がいいものと
思った。
実際待ち乗り３２ツーリング４０って所だろう。ほんと燃費は期待した程良くない。
せめて街４０のツーリング５０位は行くと思ってた。
まぁ低速トルクを感じられるから仕方ないかとも思う まんこ
せめて街４０のツーリング５０位は行くと思ってた。
まぁ低速トルクを感じられるから仕方ないかとも思う まんこ
カブに比べて燃費が悪くなる要素ってマフラーとキャブセッティングぐらい？
250 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 00:41:21.63 ID:2GYKMy7W
エンジンの基本設計が古いからしゃーない！
腰下もでっかいからねぇ・・・カブ９０の１・５倍はでかいｗ
でもそのぶん耐久性はありそうｗ 今5万２０００キロだけど全く壊れる気配すらしないｗ
そこは関心している ちんぼ
でもそのぶん耐久性はありそうｗ 今5万２０００キロだけど全く壊れる気配すらしないｗ
そこは関心している ちんぼ
ヘッド外すとよくわかるけど、そもそも燃費重視の設計じゃない
後はギア比がローギアすぎる
ちょっとバランスが悪いなーとは思うよ
もっとガソリン使うようなセッティングにしてギア比ももっとハイギアにしたほうが街乗りだと逆に燃費が良くなると思う。
後はギア比がローギアすぎる
ちょっとバランスが悪いなーとは思うよ
もっとガソリン使うようなセッティングにしてギア比ももっとハイギアにしたほうが街乗りだと逆に燃費が良くなると思う。
エンジニア気取り来ましたー
>>253
白痴が来ましたー
白痴が来ましたー
俺は燃費より渋滞すり抜けでbike
俺は普通のカブより通ぽいからCT110にした。
後ろにコンテナつけてるから買い物も楽々。
案外街中の凸凹にはちょうど良い感じのマシンですｗ
もうちょい燃費が良いと良いのですが
後ろにコンテナつけてるから買い物も楽々。
案外街中の凸凹にはちょうど良い感じのマシンですｗ
もうちょい燃費が良いと良いのですが
＞通ぽいから
＞通ぽいから
＞通ぽいから
ｗｗ
＞通ぽいから
＞通ぽいから
ｗｗ
>>257
どこで買ったんですか？
どこで買ったんですか？
通っぽくはないな。ってか恥ずいなその表現。
変化球が通っぽく思える気持ちは解らんでもない
しかしそれはあくまで「ぽく」であって
しかしそれはあくまで「ぽく」であって
主観の問題だろ
ct110なんて古いバイクを好んで乗っているなんて通だね。
うーん
23区内では痛いヤツ多いのは確かだな
23区内では痛いヤツ多いのは確かだな
あぶねえ俺その外だ
先輩方へ
常識だったのかも知れませんが、、、純正ヘッドライトの暗さに見切りをつけ、シールドライト(規格品)の
変換用で売ってるスタンレーのハロゲンヘッドランプH4替球式5.75インチにしました。
大変明るくなったのでうれしくなって書き込んでおります。
視力が悪くなってメガネをはじめてかけてみたような衝撃です。
ヘッドライトの中にシェードがあってhi/loの照度のメリハリが効いています。
昼夜でhi/loを切り替える使い方になりそうです。
常識だったのかも知れませんが、、、純正ヘッドライトの暗さに見切りをつけ、シールドライト(規格品)の
変換用で売ってるスタンレーのハロゲンヘッドランプH4替球式5.75インチにしました。
大変明るくなったのでうれしくなって書き込んでおります。
視力が悪くなってメガネをはじめてかけてみたような衝撃です。
ヘッドライトの中にシェードがあってhi/loの照度のメリハリが効いています。
昼夜でhi/loを切り替える使い方になりそうです。
>>267
おっしゃる意味がよくわかりません。
おっしゃる意味がよくわかりません。
ライトが暗いとか文句言う鳥目野郎
は
CT１１０に乗るなや、ボケ
は
CT１１０に乗るなや、ボケ
まあ暗いのは確かだ
>>271
はい
はい
シビエから出ていた6V35WのH4バルブが今でも手に入れば
色んなレンズが使えるんだがね。元々6Vのビートルやシトロエン2CV用だと。
色んなレンズが使えるんだがね。元々6Vのビートルやシトロエン2CV用だと。
ハロゲンってそのまま替えても明るいの？俺も欲しいかも。
スタンレー ハロゲンヘッドランプ 5.75インチ への変換ですが、
loビームだとシェードが結構遮光して暗いです。
ポジションランプのような使用方法になると思います。
hiビームだと見違えるように明るいです。
あと、ヘッドライトリムへの収まりが悪くなるのでリム内径を若干削って広げたほうが良いかも
レンズがほとんどフラットになるので、今までのレトロな雰囲気が失われると感じるかも
自分としては許容範囲でした。
ちなみに私のCTはオリジナルのスピードメーターじゃないので、オリジナルのスピードメーター組み合わせでケースに収まるかわかりません。
シールドライトじゃなくてシールドビームですね
スタンレー製品付属のH4ハロゲンがphilips製で？？？でした。
KOITOからも同じようなのありますね
長文すいません。
loビームだとシェードが結構遮光して暗いです。
ポジションランプのような使用方法になると思います。
hiビームだと見違えるように明るいです。
あと、ヘッドライトリムへの収まりが悪くなるのでリム内径を若干削って広げたほうが良いかも
レンズがほとんどフラットになるので、今までのレトロな雰囲気が失われると感じるかも
自分としては許容範囲でした。
ちなみに私のCTはオリジナルのスピードメーターじゃないので、オリジナルのスピードメーター組み合わせでケースに収まるかわかりません。
シールドライトじゃなくてシールドビームですね
スタンレー製品付属のH4ハロゲンがphilips製で？？？でした。
KOITOからも同じようなのありますね
長文すいません。
6Vのままバルブのみハロゲンにするならこれでいいの？
http://www.nankai-shirokita.net/detail.php?id=799
http://www.nankai-shirokita.net/detail.php?id=799
俺はそのへんだけど
あと無闇にワット数上げても供給不足で明るくならないんだこれがw
あと無闇にワット数上げても供給不足で明るくならないんだこれがw
CTの吊しの6V電装は、ホーンやウインカーがバッテリーから直流取ってて、
ヘッドとテールとメーター照明は全部ジェネレータから交流で電気貰ってる。点火も照明とは系統違うけど交流で電気貰ってる。
交流の発電量には上限があって、それを照明の球がみんなで折半してる格好だから、
テールやメーター照明にLED入れたりして、ヘッド以外の使用電力を可能な限り下げないと、
ハロゲン入れてもそんなに明るくならないよ。
あと、どういう理屈か俺も良く分からないんだけど、交流の系統って出力電圧の制御がほぼバッテリーの状態に依存するみたいなんだな。
だからバッテリーその物の規格電圧をちょこっと上げてやると、交流系統への電圧も増えるみたい
この合わせ技で暗い灯火を少しでも明るくする訳だ。
ヘッドとテールとメーター照明は全部ジェネレータから交流で電気貰ってる。点火も照明とは系統違うけど交流で電気貰ってる。
交流の発電量には上限があって、それを照明の球がみんなで折半してる格好だから、
テールやメーター照明にLED入れたりして、ヘッド以外の使用電力を可能な限り下げないと、
ハロゲン入れてもそんなに明るくならないよ。
あと、どういう理屈か俺も良く分からないんだけど、交流の系統って出力電圧の制御がほぼバッテリーの状態に依存するみたいなんだな。
だからバッテリーその物の規格電圧をちょこっと上げてやると、交流系統への電圧も増えるみたい
この合わせ技で暗い灯火を少しでも明るくする訳だ。
原付で夜中に走る人がこんなに多いなんて・・・
原付だからこそコンビニなんかへサクッと乗って行けるだろ
モレは夜は酒飲んじゃうから乗れない
エアクリケース外して、燃料抜いてタンクを外して、イグニッションコイル外して、
プラグコードだけを交換して、全てを元通りにした後で、
イグニッションコイルにCDIの配線を繋ぎ忘れていた事に気付いたでござるorz
プラグコードだけを交換して、全てを元通りにした後で、
イグニッションコイルにCDIの配線を繋ぎ忘れていた事に気付いたでござるorz
マフラー転がっとるよ
カブ全体の問題かもしれないが
リザーブのパイプの口がタンクの底から5mm以上浮いてるのはまあしょうがないにしても。
パイプの口よりもずっと低い位置にタンクの窪みがあるのは何故なんだろう。
そこだけ常に燃料が残るし、大体の車体がそこだけやたら錆びてる。
（水分が集中して溜まるし、燃料入れた時にリザーブで走って水を抜く技も使えない）
前者は手動ドリルかなんかで慎重にパイプを削ればある程度どうにかなるけど、
後者だけはホントにどうにもなんない。
燃料減ってくると窪みの燃料をスポイトで吸って、キャブに直接飲ませて全部使い切る強者もいるみたいだが、
タンク加工したりとか、水分残らないようにみんななにかしら工夫はしてるもんなの？
リザーブのパイプの口がタンクの底から5mm以上浮いてるのはまあしょうがないにしても。
パイプの口よりもずっと低い位置にタンクの窪みがあるのは何故なんだろう。
そこだけ常に燃料が残るし、大体の車体がそこだけやたら錆びてる。
（水分が集中して溜まるし、燃料入れた時にリザーブで走って水を抜く技も使えない）
前者は手動ドリルかなんかで慎重にパイプを削ればある程度どうにかなるけど、
後者だけはホントにどうにもなんない。
燃料減ってくると窪みの燃料をスポイトで吸って、キャブに直接飲ませて全部使い切る強者もいるみたいだが、
タンク加工したりとか、水分残らないようにみんななにかしら工夫はしてるもんなの？
本田の設計ミスだな。アホだな本田ｗ
>>286
バカばかり
バカばかり
スタンレーの5.75インチハロゲンヘッドランプ
loでも明るいです。(純正よりはだいぶ)
配線を間違えておりましたorz
loでも明るいです。(純正よりはだいぶ)
配線を間違えておりましたorz
基本設計の時点と今のタンクは違う
停止したままエンジンぶんぶん回して喜んでるのか
走ってりゃガソリンも移動するくらい思い付け机上のボンクラ
走ってりゃガソリンも移動するくらい思い付け机上のボンクラ
>>286
おまえアホだろ
おまえアホだろ
自分より馬鹿と思える奴見付けると、嬉しいもんだよな！
カブ全体て、錆びるようなタンク積んでるのは今時CTみたいな化石だけだよアホゥが
タンク移植すれば解決かね？
まあ錆びてたらサビトリGさんですよ。
てか放置車両じゃない限りそんな錆びないでしょ。
てか放置車両じゃない限りそんな錆びないでしょ。
いつも満タンの俺に死角はない
うっかりリザーブのままでガス欠した
一連の流れを思い出して長いスポイトが欲しくなった
一連の流れを思い出して長いスポイトが欲しくなった
300 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 08:36:38.62 ID:zH7tCbzX
すみませんＣＴ１１０の副変速機の操作方法なのですが、
・エンジンを切ってニュートラルの状態で操作しなければならない。
・エンジンがかかっていてもニュートラルにすれば操作してもＯＫ。
の２通りを聞いたのですが、どっちが正しいのでしょう？
・エンジンを切ってニュートラルの状態で操作しなければならない。
・エンジンがかかっていてもニュートラルにすれば操作してもＯＫ。
の２通りを聞いたのですが、どっちが正しいのでしょう？
エンジン切る必要はなかったと思うけどな・・・
それよりも停止していることが絶対だたかな。
何年も入れてないから忘れたw
大昔のチェーンかけ直すタイプだとエンジン切らないと危なっかしいが・・・
それよりも停止していることが絶対だたかな。
何年も入れてないから忘れたw
大昔のチェーンかけ直すタイプだとエンジン切らないと危なっかしいが・・・
自分もニュートラルでエンジン切らずに操作。
ただし買った当時、林道で一度のみ使用しただけで普通は必要ないことが
判明。こんなギア比が必要なところで使用するには他が役不足。
ただし買った当時、林道で一度のみ使用しただけで普通は必要ないことが
判明。こんなギア比が必要なところで使用するには他が役不足。
土手登って納得して終わりw
304 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 13:11:53.84 ID:zH7tCbzX
エンジンを切る必要はないわけですね。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
つまりなんちゃって機能ということの証明ですねｗ
>>305
バカは黙ってろ。
バカは黙ってろ。
>>301
エンジン掛かってても主変速機がニュートラルなら切り換え可能。
但し、エンジンが回ってる状態だとLとHの間の「副変速機のニュートラル」からどっちにもギアが噛まなくなる事がたまにある。
L→Hだと殆ど起きないんだけど、H→Lで起きやすいんだったかな。
そういうときは諦めて完全にエンジン切ってから入れ直すか、ほんのちょっとアクセル煽ってからLに押し込むとガキッと入ったりする。
アクセルをちょいと煽ってギア入れるやり方は、主変速をニュートラルのままやるんだったか、１に入れてやるんだったか・・・暫く使ってないから、忘れた。。。
エンジン掛かってても主変速機がニュートラルなら切り換え可能。
但し、エンジンが回ってる状態だとLとHの間の「副変速機のニュートラル」からどっちにもギアが噛まなくなる事がたまにある。
L→Hだと殆ど起きないんだけど、H→Lで起きやすいんだったかな。
そういうときは諦めて完全にエンジン切ってから入れ直すか、ほんのちょっとアクセル煽ってからLに押し込むとガキッと入ったりする。
アクセルをちょいと煽ってギア入れるやり方は、主変速をニュートラルのままやるんだったか、１に入れてやるんだったか・・・暫く使ってないから、忘れた。。。
まぁ、4WD車でトランスファーのLなんて今までの人生でどんだけ使ったよ？ みたいな話と似てるな。
中途半端で不必要な機能だけどな。
まだ２ＷＤとかなら革新的なんだがｗ
まだ２ＷＤとかなら革新的なんだがｗ
その中途半端で不必要な機能美に引かれて買っちゃうんだよ。
２WDは買う人居なかったからな。日本のは何時の間にやら無くなってたし。
２WDは買う人居なかったからな。日本のは何時の間にやら無くなってたし。
砂浜とかぬかるみに嵌まり込んだ時に活躍するのかね？
CT110は一速と二速が離れているから、一速では回転が上がりすぎる、
二速では登らないなんて坂道で、二速・三速が使えるから便利。
剣山スーパー林道で助かった。
二速では登らないなんて坂道で、二速・三速が使えるから便利。
剣山スーパー林道で助かった。
本当にはまり込んだらギア落としても掘るだけなので多分役に立たないかと。
そんな時でも持ち上げながらHi側1速で行ったら大抵抜ける。
どっちにしろ砂もぬかるみもエンジン下まできたら引っかかって
そこで止まりました。
そんな時でも持ち上げながらHi側1速で行ったら大抵抜ける。
どっちにしろ砂もぬかるみもエンジン下まできたら引っかかって
そこで止まりました。
俺のCTは実用性重視に弄んでいたらMDに近づいてきた・・・
友人のMDは遊び重視に弄ったらCTに近づいた・・・
この際だからお互いにノーマルに戻して車両を交換したら、両者理想になるんだろうな
友人のMDは遊び重視に弄ったらCTに近づいた・・・
この際だからお互いにノーマルに戻して車両を交換したら、両者理想になるんだろうな
副変速機構じゃなくていっそPTOにすればどうだろう
林道から落ちたバイク引き上げるのに使えるぞ
林道から落ちたバイク引き上げるのに使えるぞ
Paid Time Off
バルス
質問です。
シートを交換しましたが、つるつるのでなくて
線のはいったふっくらしたやつが来たのですがこれがUSシートなんですか？
線の入ったのでも小さいのと大きいのがあるの？
シートを交換しましたが、つるつるのでなくて
線のはいったふっくらしたやつが来たのですがこれがUSシートなんですか？
線の入ったのでも小さいのと大きいのがあるの？
そう、線の入ったのは一種類しかないっしょ
そういう俺は今さらながらサブタンクを買った、ボーナス出たし調子に乗ったｗ
新品状態なのに、タンクのホースを取り付けるところが少しサビてるｗ
古いからそんぐらいは仕方ないのか、サビ取りのスチール綿で擦ったらキレイに落ちたけど
そういう俺は今さらながらサブタンクを買った、ボーナス出たし調子に乗ったｗ
新品状態なのに、タンクのホースを取り付けるところが少しサビてるｗ
古いからそんぐらいは仕方ないのか、サビ取りのスチール綿で擦ったらキレイに落ちたけど
ホースの先をサブタンクに止めてるクリップが弱すぎてノズルが外れちゃう
>>325
水道のホースをとめるやつは？ステンレスのねじでまわすやつ
水道のホースをとめるやつは？ステンレスのねじでまわすやつ
タンクに付いてるストッパーの事でないかい ラジペンなんかでちょっと曲げたらいい
サブタンクにノズル挟んでるU字形のストッパーが柔らかすぎて
ペンチなどで絞ってもすぐ開いちゃうのは俺のだけなんだろうか
ペンチなどで絞ってもすぐ開いちゃうのは俺のだけなんだろうか
329 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 20:45:09.34 ID:m6TBxOae
>>328
俺のもだ。サブタンクの中にはまだ何も入れたことがないけれど。
俺のもだ。サブタンクの中にはまだ何も入れたことがないけれど。
柔らかいのかね？
俺のは20年以上快調
俺のは20年以上快調
332 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 20:16:38.74 ID:E5xCVvyt
>>332
新品購入して一年半だけど、中はきれいだよ。
実はジップロックにお札入れて隠してるけれど、取り出すのも面倒だからそのまま。それより、CT自体乗らないから車庫の奥から出すこともないんだけどさ。
新品購入して一年半だけど、中はきれいだよ。
実はジップロックにお札入れて隠してるけれど、取り出すのも面倒だからそのまま。それより、CT自体乗らないから車庫の奥から出すこともないんだけどさ。
年に一度ガソリンに２サイクルオイルを溶いた物を入れてふってる
すてに錆びてたから。。。。でもその後は錆びてないみたい
すてに錆びてたから。。。。でもその後は錆びてないみたい
ハイオクには防錆剤が添加されてるって聞くけど、サブタンクに入れてても効果はあるのかな
たまにしか使わないから少しくらい高くてもどうって事ないし
たまにしか使わないから少しくらい高くてもどうって事ないし
336 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 15:28:48.52 ID:jXgsdgaB
メーターに当たらんの？
それポジションがない
シビエの古い130mm入れてるけどほとんどポン付け
たぶんそれもリム金具を少し加工すればつくよ
シビエの古い130mm入れてるけどほとんどポン付け
たぶんそれもリム金具を少し加工すればつくよ
ポジションはスイッチ自体ないから俺無問題
340 ：336：2011/12/15(木) 21:05:45.33 ID:jXgsdgaB
シビエの130ｍｍが入手できれば・・・・！
え？ モンキーやエイプと同じ径？
モンキーのライトって、でかく見える！
目の錯覚なの？
え？ モンキーやエイプと同じ径？
モンキーのライトって、でかく見える！
目の錯覚なの？
130mm丸サイズはヨーロッパの規格サイズだから、四輪車でも昔は採用してるのが多かった
今でもシビエのH4のロービームは売ってる 中古でも充分使えるけどな
今でもシビエのH4のロービームは売ってる 中古でも充分使えるけどな
342 ：336：2011/12/15(木) 21:52:20.80 ID:jXgsdgaB
どうしても自分の目が信じられないので今度測ってみます。 ｗ
あとは奥行きですが（メーターに干渉？）装着可能なら買いですね！
あとは奥行きですが（メーターに干渉？）装着可能なら買いですね！
12Vじゃないと、まともなバルブがないよ
344 ：336：2011/12/16(金) 22:14:03.83 ID:AvRPpBQe
12v化、してます！
345 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 08:57:04.32 ID:dxs17WJZ
ケース付きもケースなしも同じ値段？ なんでだろ？
ケース無しはPH7/T19バルブ変換アダプターが付いているから
これがあればメーターケーブルに干渉しない
これがあればメーターケーブルに干渉しない
CTのライトケースはCDやモンキーに比べて、奥行が数センチ長いから
今までいくつか使ったH4ランプでメーターケーブルに当たったのは無い
今までいくつか使ったH4ランプでメーターケーブルに当たったのは無い
348 ：345：2011/12/17(土) 22:10:46.19 ID:dxs17WJZ
346さん、ありがとう！ 何回も見たのに気が付かなかったです・・・。
347さん、ありがとう！ ライトを換えるついでに（あんまり、ついでではないですが）
ＣＬ５０の赤いライトケースに交換を考えています。
347さん、ありがとう！ ライトを換えるついでに（あんまり、ついでではないですが）
ＣＬ５０の赤いライトケースに交換を考えています。
CLのケースは短いからH4を使うとソケットが当たるだろう
350 ：345：2011/12/18(日) 00:27:49.00 ID:lx5H0qQO
そこで変換アダプター付きならいいんですね？
多分、きっと買っちゃいます。
マーシャルのマークが、ちょっと気にいらないんですが・・・・。
多分、きっと買っちゃいます。
マーシャルのマークが、ちょっと気にいらないんですが・・・・。
351 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 07:21:31.69 ID:rUHjhE7w
ＣＬのは、部番 61301-ＧＣＶ－Ｊ00ＺＡ ケース、ヘツドライト*Ｒ110*
ＣＴ国内のは61301-102-701Ｎヘツドライトケース
金型を少々いじっただけで形状は同じ
ＣＴ国内のは61301-102-701Ｎヘツドライトケース
金型を少々いじっただけで形状は同じ
また現物を見たこともないようなのが
353 ：345：2011/12/19(月) 11:28:27.38 ID:RwwgxP8W
ＣＬのライトケースは注文済みで手元にあります。
ＣＴのライトケースは単体で持っていないので・・・。
マーシャルのらいと、ケースは不要なので単品で購入予定です。
変換アダプター付きの方が、ケース内の臓物（！）を収納しやすそうだしね。
購入・取り付けとなったら、また報告させていただきます。
ありがとうございました。
ＣＴのライトケースは単体で持っていないので・・・。
マーシャルのらいと、ケースは不要なので単品で購入予定です。
変換アダプター付きの方が、ケース内の臓物（！）を収納しやすそうだしね。
購入・取り付けとなったら、また報告させていただきます。
ありがとうございました。
354 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 20:12:07.26 ID:6Q7WFm1D
>>352
プッ
プッ
355 ：345：2011/12/20(火) 08:41:02.31 ID:ZYlABh8i
ケース付きで買って、変換アダプターを別売りしてくれるか
マーシャルに問い合わせ中です。
できればＨ４を使いたい、ダメだったらＰＨ７でもいいや。
Ｈ４の方が明るいですよね？
マーシャルに問い合わせ中です。
できればＨ４を使いたい、ダメだったらＰＨ７でもいいや。
Ｈ４の方が明るいですよね？
明るさはワット数次第だけど、H4はハイとローの切り替えがはっきりしてるから走りやすい
PH7はなんとなくハイビームでなんとなくロービームな感じかなｗ
とりあえずはPHで、それでも不満ならH4を使ってみたら
PH7はなんとなくハイビームでなんとなくロービームな感じかなｗ
とりあえずはPHで、それでも不満ならH4を使ってみたら
ああそれと、CLのケースはCTより20mmくらい短い
358 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 21:05:17.62 ID:ZYlABh8i
ノォ～～～！ やっぱ変換でＰＨ７か。
すみません
リアサスの事で質問させていただきます
そろそろへたってきたので交換を考えております
現在まで、純正とKYBの物は使用した事があるのですが、これら以外でおすすめの物はありますか？
リアサスの事で質問させていただきます
そろそろへたってきたので交換を考えております
現在まで、純正とKYBの物は使用した事があるのですが、これら以外でおすすめの物はありますか？
割と定番はMGS330。CTのリアサスは330mmが基本になるけど、
エンドアイ弄くる前提ならゼファーχの345mm、400カタナの355mmまでは普通に入った。
ただ、350mm超える辺りからセンスタ立てても後輪付いちゃうようになるけどなー。
エンドアイ弄くる前提ならゼファーχの345mm、400カタナの355mmまでは普通に入った。
ただ、350mm超える辺りからセンスタ立てても後輪付いちゃうようになるけどなー。
>>361
だた色が真っ青なので塗装するか、割り切るか悩ましいぞ
だた色が真っ青なので塗装するか、割り切るか悩ましいぞ
実はシルバーもあることはあまり知られていない
http://www.hayashimotors.com/SHOP/MGS330S.html
http://www.hayashimotors.com/SHOP/MGS330S.html
デイトナのCT用のサスで良いんじゃね？
赤いしショーワ製で試乗したときは良い感じだった。
赤いしショーワ製で試乗したときは良い感じだった。
365 ：345 355：2011/12/23(金) 15:06:36.84 ID:yiPo5LYb
マーシャル まだ返事来ない・・・。
(´-`).｡ｏO(なんでケース付きを買うのだろう)
電装系のことはさっぱり分からんのだけど
12V化するかわりにバッテリーレスとかにはできんの？
12V化するかわりにバッテリーレスとかにはできんの？
電解コンデンサー入れてバッテリーレスやってる人おるよ
ただ、バッテリーが安定化電源の役目もしてる意味もあるから
コンデンサーだけで不良を起こすと電圧が一気に数十ボルトまで上昇して
電装品に問題が起こる可能性はある ウインカーとかブレーキ球が飛んでしまうとかな
ただ、バッテリーが安定化電源の役目もしてる意味もあるから
コンデンサーだけで不良を起こすと電圧が一気に数十ボルトまで上昇して
電装品に問題が起こる可能性はある ウインカーとかブレーキ球が飛んでしまうとかな
どうもありがと
大掃除してたら昔乗ってたNSRだかのパーツが出てきたし
暇みて色々やってみます
大掃除してたら昔乗ってたNSRだかのパーツが出てきたし
暇みて色々やってみます
370 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 11:04:45.49 ID:bblT1VzO
エアクリ周辺の金属バンド腐食が気になり始めたから４つとも交換してみたけど
これ、キャブ後とキャリア部のバンドは同じ形だけど、材質が違うんだな
キャブがステン製でキャリアはスチール製 まあ気にするほどのこともないけどｗ
いつかまた買う時はキャブ部のを２つ買おうと
これ、キャブ後とキャリア部のバンドは同じ形だけど、材質が違うんだな
キャブがステン製でキャリアはスチール製 まあ気にするほどのこともないけどｗ
いつかまた買う時はキャブ部のを２つ買おうと
372 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 21:30:22.52 ID:mbb8cE5N
齢三十になるCTなんだけど走行中に不規則な間隔でガラガラとイオンがします
何分にもヘルメットを被って走行中なので特定がし難いのですがメーターのグリス切れ？なんでしょうか
アスクルの方のメーターギアは変形してたのを修正しています
同様の現象が起きたオーナーさんはどんな対象をしましたか？
何分にもヘルメットを被って走行中なので特定がし難いのですがメーターのグリス切れ？なんでしょうか
アスクルの方のメーターギアは変形してたのを修正しています
同様の現象が起きたオーナーさんはどんな対象をしましたか？
メーター内部のギアにはグリスがベットリ塗られてるわけじゃないよ
ワイヤーの断裂かも知れないし、ハブベアリングかも知れない
原因は何にしろ、それだけでは判断できない
フロントがあやしいなら、前輪を浮かせて手で回してみて音の出所を探ってみたら
ワイヤーの断裂かも知れないし、ハブベアリングかも知れない
原因は何にしろ、それだけでは判断できない
フロントがあやしいなら、前輪を浮かせて手で回してみて音の出所を探ってみたら
俺のは大抵 チェーンがだるっだるの時に音が出る
シンプルな車体だから大抵はわかるでしょｗ
シンプルな車体だから大抵はわかるでしょｗ
ずいぶん前に、ガタガタ言いだしたから止まってよく見たけど原因が分からず
そのまま帰ってから少しずつ分解していったらFフォークのスプリングが折れてた事がある
最初に気付いてたらアチコチ分解しなくてもよかったのにｗ
そのまま帰ってから少しずつ分解していったらFフォークのスプリングが折れてた事がある
最初に気付いてたらアチコチ分解しなくてもよかったのにｗ
日本ミシュランめ、M62の追加サイズを出したけど2.75を飛ばして3.00-17からってどーゆーことだ
こうなったら輸入物を買ってやる、そっちのが安いしｗ
こうなったら輸入物を買ってやる、そっちのが安いしｗ
M45はよく3.00入れてる人がいたけど、やっぱり当たるんかな
当たるって人のはフェンダーが歪んでるって話が多いな
たいていの人は当たらない
でも、3.00入れても燃費が悪くなるだけでメリットはないだろうな
たいていの人は当たらない
でも、3.00入れても燃費が悪くなるだけでメリットはないだろうな
>>メリット
少しカッコイイ
少しカッコイイ
そもそも副変速機の歯車があるだけで
なんでこんなに燃費が悪いん？
なんでこんなに燃費が悪いん？
いいからもう寝ろ 起きたら来年だから
副変速機の無い親戚みたいな国内仕様のCT110でも燃費は良くないです。
スプロケを高速にふると少しマシにはなったけど
スプロケを高速にふると少しマシにはなったけど
385 ： 【大吉】 【1749円】 ：2012/01/01(日) 11:15:12.00 ID:/X+R33UW
あけまCTおめで110ございますm( __ __ )m
386 ： 【大吉】 【423円】 ：2012/01/01(日) 15:38:12.36 ID:VilM1q58
>>382>>384
同じ様な排気量でも、カブ90と比べてブロックも部品単体もでかくて互換性ないみたいだから、
フリクションの面では相当に不利な条件抱えてると思う。
そもそもMD90とかCL90とかも燃費がそこまでいいのかどうかも良く分からんし。
一応片道200kmツーリングした時は下道だけでリッター38km程出たけど、
これでもリッター40は鉄板なジェベル125に比べれば悪い方だし。
同じ様な排気量でも、カブ90と比べてブロックも部品単体もでかくて互換性ないみたいだから、
フリクションの面では相当に不利な条件抱えてると思う。
そもそもMD90とかCL90とかも燃費がそこまでいいのかどうかも良く分からんし。
一応片道200kmツーリングした時は下道だけでリッター38km程出たけど、
これでもリッター40は鉄板なジェベル125に比べれば悪い方だし。
フリクションて、分解した事あるのか？ ギアが2個余計に付いてるだけで
しかも普段はフリーで動いてて噛み合っていないだろ、そんなものにどれだけの抵抗があるのか
しかも普段はフリーで動いてて噛み合っていないだろ、そんなものにどれだけの抵抗があるのか
まぁカブ系ではあるけど クランクケースが他のカブよりでっかいから
エンジンは似た感じだけどそれだけ抵抗があるのでは？？
普通のカブの二倍近いクランクケースだからｗ
でも耐久性はアホみたいにあるらしい 実際何処も壊れないし壊れる気配すらない
そこが好きだ
エンジンは似た感じだけどそれだけ抵抗があるのでは？？
普通のカブの二倍近いクランクケースだからｗ
でも耐久性はアホみたいにあるらしい 実際何処も壊れないし壊れる気配すらない
そこが好きだ
>>388
副変自体にはそこまで不利になる要素はないと思うよ。
自分が言いたかった事はだいたい>>389が全部言ってくれてる。
MD90が長くCTと同系列のエンジン使い続けてたのは、やっぱり耐久性買われてたのかな。
副変自体にはそこまで不利になる要素はないと思うよ。
自分が言いたかった事はだいたい>>389が全部言ってくれてる。
MD90が長くCTと同系列のエンジン使い続けてたのは、やっぱり耐久性買われてたのかな。
ウィンカーとテールライト、メーター照明とインジケーターが点かない事が稀に有るんだけど、
原因がわかる方いらっしゃいます？
少し走って一度キーオフすると復活することはあるけど、走っているうちに復活する事はない。
12Vバッテリーレス化、メーター内の電球とウィンカーはLED化してます。
原因がわかる方いらっしゃいます？
少し走って一度キーオフすると復活することはあるけど、走っているうちに復活する事はない。
12Vバッテリーレス化、メーター内の電球とウィンカーはLED化してます。
あ、>>391はCT110です。
ライトケース内のどれかのアース線が緩んでないか、とか
センターカバー内のコネクタ線のどれかが外れかけてないか、とか
思い当たりそうな箇所を一個一個調べて行くしかないね
現車を触れるんならもっと考えようもあるけどｗ
センターカバー内のコネクタ線のどれかが外れかけてないか、とか
思い当たりそうな箇所を一個一個調べて行くしかないね
現車を触れるんならもっと考えようもあるけどｗ
あーバッテリーレス化してるんだ、見落としてたｗ
テールランプはブレーキがつかないのか？それとも単にテールそのものがつかないのか？
テール以外はバッテリーから流れてる箇所だから、コンデンサの調子がうまくいってない可能性がある
テールランプはブレーキがつかないのか？それとも単にテールそのものがつかないのか？
テール以外はバッテリーから流れてる箇所だから、コンデンサの調子がうまくいってない可能性がある
>>393-394
ありがとうございます。
先づは配線チェックしてみます。
症状が出るとテールもブレーキも点きません。
一度キーオフにしなければ症状が改善しない所がポイントなのかな？と素人ながら思ってました。
エンジン始動は良好なんですが、そこはあまり関係ないですかね。
ありがとうございます。
先づは配線チェックしてみます。
症状が出るとテールもブレーキも点きません。
一度キーオフにしなければ症状が改善しない所がポイントなのかな？と素人ながら思ってました。
エンジン始動は良好なんですが、そこはあまり関係ないですかね。
>>395
俺のは無改造のノーマル６Vだけど同じ症状が出る
でっメインキーの接触に問題があるようでメインキーを
いじいじすると点いたり消えたりするｗ
今は鍵穴にCRCを吹き付けてなんとかなってる
まぁ原因は違うかもしれないけど参考までにｗ
俺のは無改造のノーマル６Vだけど同じ症状が出る
でっメインキーの接触に問題があるようでメインキーを
いじいじすると点いたり消えたりするｗ
今は鍵穴にCRCを吹き付けてなんとかなってる
まぁ原因は違うかもしれないけど参考までにｗ
バッテリーレスが原因と思うけど
CTは設計が古いので発電機からの電力の安定化にバッテリーを
使ってるんでしょ
なのでバッテリーが弱った状態で回転数(及び発電)を上げると
ライトバルブがすぐ飛んだし
CTは設計が古いので発電機からの電力の安定化にバッテリーを
使ってるんでしょ
なのでバッテリーが弱った状態で回転数(及び発電)を上げると
ライトバルブがすぐ飛んだし
バッテリーレスの場合に安定化の役割を果たすのはコンデンサーだけど
12V化してると、レギュレートレクチファイアーが電圧を安定させるから
バルブが一気に飛んでしまう可能性は低いよ
12V化してると、レギュレートレクチファイアーが電圧を安定させるから
バルブが一気に飛んでしまう可能性は低いよ
そのかわりバッテリー死んだまま無理に使ってると、
バルブの前にレクチファイヤが死んじゃうけどね。
バルブの前にレクチファイヤが死んじゃうけどね。
400 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 19:55:11.65 ID:PnI3frZV
400GET
401 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 12:12:32.19 ID:kvP2o2D2
>>399 ギクッ！ バッテリー、買いに行こ！
俺も一度やられたことがあるよ
ガッカリして、でも仕方ないから帰って何とかしようと走り出して
何げなく少し先のゴミ置き場を見たらそこに投げ捨ててあった…
今はちょっと面倒だけど、ちょうど合うサイズのマイナスの丸頭ボルトを見つけて
コインで捻れるようにヤスリでちょっと広げて使ってる
AU郵便仕様のボルトでもいいかな
ガッカリして、でも仕方ないから帰って何とかしようと走り出して
何げなく少し先のゴミ置き場を見たらそこに投げ捨ててあった…
今はちょっと面倒だけど、ちょうど合うサイズのマイナスの丸頭ボルトを見つけて
コインで捻れるようにヤスリでちょっと広げて使ってる
AU郵便仕様のボルトでもいいかな
イタズラのつもりなんだろうな
シート切られるのも悲しすぎる
シート切られるのも悲しすぎる
408 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 08:09:37.97 ID:NR22K26x
盗られてもゴミ置き場に捨てられる悲しさ・・・
せめてコレクションしてくれればいいのにね・・・価値ないけどｗ
せめてコレクションしてくれればいいのにね・・・価値ないけどｗ
これが本物のハンターカブの物だったら価値もあるんだろうけどね。
410 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 14:46:11.61 ID:jPQae21Z
パッセージのラインナップから
ハンターが消えたことに注目！ビシッ
とうとう来たか(遠い眼
遠視ですか？
ハンターが消えたことに注目！ビシッ
とうとう来たか(遠い眼
遠視ですか？
見つかっただけまだラッキーだと思えばいいな
随分前だけど、俺のはバイクごと消えてしまって今ので２台目だｗ
随分前だけど、俺のはバイクごと消えてしまって今ので２台目だｗ
412 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 15:40:23.48 ID:zcXzhU48
ミシュランのパイロットスポーティー
６０/９０－１７をポン付けできますか？
７０/９０－１７はどうでしょう？
６０/９０－１７をポン付けできますか？
７０/９０－１７はどうでしょう？
装着するだけなら両方ともいけるけど、扁平タイヤはハイトが低くなるから
フェンダーの隙間が広くなって見た目が少し貧相になるｗ
さらに当然、外径も小さくなるからちょっとローギアになる
欲を言うなら17×1.6リムに交換すれば少しは大きくなるけどね
フェンダーの隙間が広くなって見た目が少し貧相になるｗ
さらに当然、外径も小さくなるからちょっとローギアになる
欲を言うなら17×1.6リムに交換すれば少しは大きくなるけどね
414 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 02:56:51.50 ID:lhMHrcLD
割りピンはRピンに限るｂ
抜け防止はそんなに気にしなくても大丈夫ｂｂ
抜け防止はそんなに気にしなくても大丈夫ｂｂ
416 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 16:12:28.10 ID:3Nx0HoQX
１年振りの入荷です～
ttp://starstrading.blog101.fc2.com/blog-entry-296.html
CT110新車入荷！！
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1507
ttp://starstrading.blog101.fc2.com/blog-entry-296.html
CT110新車入荷！！
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1507
すでに乗ってる人はそんなこと気にもしないだろう
たしかにいざという時のパーツだけだわな
420 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 19:35:21.90 ID:IR4lCACd
いざとなれば豪州からでも個人輸入すればいいさ。
まあ１０年前に生産中止とだまされて買った自分としては・・・
本当かどうかは不明だが１１０カブ板で熊本工場のライン縮小とか書き込みあったので今度こそ・・・
本当かどうかは不明だが１１０カブ板で熊本工場のライン縮小とか書き込みあったので今度こそ・・・
なんだかんだで輸出を相当しているので 部品供給はまだまだあると思ってる
場所さえあったらもう一台欲しいけど、日本製カブ買えるのは最後のような
気がしてきた。
気がしてきた。
俺も作りがシンプルなのでもう一台部品取りで欲しいけど
現行のカブ１１０の燃費の事考えるとそれも良いかなぁと
現行のカブ１１０の燃費の事考えるとそれも良いかなぁと
一度きりの人生、できることから楽しみましょうよ！
出張乙
>>427
自分も食らうフラグですな
自分も食らうフラグですな
ctは普通のカブより狙われやすそうとは思う
鍵壊さずにサブタンクを力ずくで引っこ抜いたのか
気の毒だな
ざまあとか思うのは何かの恨みを持っている人か
精神が崩壊しかけてる奴が自己精神維持で考える状態
ざまあとか思うのは何かの恨みを持っている人か
精神が崩壊しかけてる奴が自己精神維持で考える状態
そんな奴は自分が盗られたら慌てるんだろうなｗｗ
本当に盗人はむかつく。
まあこのスレで人の不幸を喜ぶ奴が４２７だけで良かった。
まあこのスレで人の不幸を喜ぶ奴が４２７だけで良かった。
俺は>>427が怪しいと睨んでる
>>437
俺はお前がバカに思うぞｗ
俺はお前がバカに思うぞｗ
いよいよ本当に終わるんかね
日本郵政向けの特殊な配送用バイクの生産だけは同製作所で続ける。
と あるから世界に輸出してポストバイクとして活躍するCT110はひそかに国内で
作るのでは？と勝手に思うのだが
と あるから世界に輸出してポストバイクとして活躍するCT110はひそかに国内で
作るのでは？と勝手に思うのだが
中華エンジン標準装備か
まあ、今の１１０カブもエンジンはタイ製なのでエンジン組み立てまで日本なのは
９０とＣＴ１１０が最後なのでは。本気で予備機購入考えよう。
郵政向はカブ１１０プロがタイ製エンジンが中華エンジンに変更ポイですね。
メーカーとしての魅力がどんどん薄れますね。
９０とＣＴ１１０が最後なのでは。本気で予備機購入考えよう。
郵政向はカブ１１０プロがタイ製エンジンが中華エンジンに変更ポイですね。
メーカーとしての魅力がどんどん薄れますね。
中国ではスクーターエンジンしか作って無いんじゃ？
ちょうっと妄想力が禿しいんじゃねーの
ちょうっと妄想力が禿しいんじゃねーの
まあエンジンまで中華製は確かに単なる妄想だけど全て移管となると
可能性がありそうな。
どっちにしろ中国で最終組み立てのカブを買う気が起こるかどうかですね。
怖いのはＣＴとか少量すぎてこれを機に・・・
可能性がありそうな。
どっちにしろ中国で最終組み立てのカブを買う気が起こるかどうかですね。
怖いのはＣＴとか少量すぎてこれを機に・・・
在庫があれば買う、決断が必要です
買えた方はラッキーです！
447 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 21:08:21.24 ID:GMLPsPou
一度きりの人生、できることから楽しみましょうよ！
もうなんか様式美だな
449 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 14:59:43.13 ID:GaILnTYx
みっともないね 固執するアホは
450 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 19:52:34.11 ID:3+Olg//c
固執？そりゃ海外生産になったカブ系を買う価値感じゃないの。
自分には無いけど。
自分には無いけど。
451 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 21:57:37.44 ID:E+U+nVth
新しい第一歩を踏み出すのは今しかありません
人生楽しまなくっちゃ
452 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 16:29:50.36 ID:HREhrHQV
2012年モデルの資料みさせてもらった。
あれはスーパーカブじゃなくDREAM（タイカブ）だな。
2011年モデルの店頭在庫が有ったので、とりあえず買っちゃった。
あれはスーパーカブじゃなくDREAM（タイカブ）だな。
2011年モデルの店頭在庫が有ったので、とりあえず買っちゃった。
御愁傷様です。
>>452
楽しく乗れるならそれで良いのだが。まあ無理と思うが。
楽しく乗れるならそれで良いのだが。まあ無理と思うが。
俺の国内CTが五万キロを超え だいぶ乗ったなぁとふけっていたら
駐輪場に停めてあったリトルカブも五万キロだった・・・・
さすが世界のカブ メンテさえしてたら一生物かもしれないｗ
駐輪場に停めてあったリトルカブも五万キロだった・・・・
さすが世界のカブ メンテさえしてたら一生物かもしれないｗ
バイク便やってた時に整備記録ではカブ９０のエンジンで３７万ｋｍのが有った。
まあ毎日メンテしてOHも数回して整備をしていた結果だが。
フレームの方が先に逝くようで三代目のフレームに載せ替えていた時の走行距離。
まあ毎日メンテしてOHも数回して整備をしていた結果だが。
フレームの方が先に逝くようで三代目のフレームに載せ替えていた時の走行距離。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r86623341
質問3がもめそうだな・・・
質問3がもめそうだな・・・
あぁ…国内版はタヒチアンレッドなのにモンツァレッドに見えるね
エンジン載せ換えなんかな？JHって型番だしよく分からん
好き勝手に改造したものを「詳しくないので…」と白々しい寝言言う奴ばかりのオクは魔境だな
エンジン載せ換えなんかな？JHって型番だしよく分からん
好き勝手に改造したものを「詳しくないので…」と白々しい寝言言う奴ばかりのオクは魔境だな
迷ってる暇はありません！
買うなら今しかありません！
本当にこれで最後です！
買うなら今しかありません！
本当にこれで最後です！
確かに国内エンジンだ
462 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 05:29:08.82 ID:ttTMggiJ
副変速機無し、１２Ｖ電装のポストマン仕様じゃん
463 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 21:45:16.23 ID:i2F04Kv2
フレームナンバーから逆車は決定。
ポストマン使用なら12Ｖだが、解答では6ｖと・・・。
きっと12Ｖなんだろうな・・・。
ポストマン使用なら12Ｖだが、解答では6ｖと・・・。
きっと12Ｖなんだろうな・・・。
やはりそうですか。自分も見たときおかしいと思ったけど。副変速機つきと
書いていたので、魔改造？と思ってました。
書いていたので、魔改造？と思ってました。
465 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 17:07:09.74 ID:IaAGMYnl
hosyu
P型K熊本のあとが30から始まるならけっこう新しい
467 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 08:22:33.22 ID:+DSXPPLP
ホンダ熊本工場がどうやら撤退するような気配なんで、
撤退がきまれば２度とＣＴを作るのは不可能になります、
迷ってる大人たち立ち上がれ、人生は1度きり、できることから楽しみましょう！?
撤退がきまれば２度とＣＴを作るのは不可能になります、
迷ってる大人たち立ち上がれ、人生は1度きり、できることから楽しみましょう！?
風説の流布にかからん様に気をつけてレスしろよ？
残念ながら先月末くらいに郵政以外は中国へ移設とニュースになったので
４６８の言う事は可能性は高い。
てかそれは４３９からの流れで今更風説とか言われても。
４６８の言う事は可能性は高い。
てかそれは４３９からの流れで今更風説とか言われても。
いよいよ 部品取りを一台探そうかな・・・
もしくは 新型カブにするか
もしくは 新型カブにするか
472 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 20:49:50.47 ID:GkEU42+P
このポストマンいいね
http://www.youtube.com/watch?v=0E6LjZwGSvc
http://www.youtube.com/watch?v=0E6LjZwGSvc
473 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 22:20:51.10 ID:6AYR23oU
マーシャルのヘッドライトを注文した！
来るのが楽しみ！
来るのが楽しみ！
>>473
12Vにしてるの？
12Vにしてるの？
475 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 14:30:47.98 ID:ab+MlM6V
してます！ Ｍ＆ＨのＢ２クリアも同時注文。
スゲー明るくなる！といいなぁ。
スゲー明るくなる！といいなぁ。
チェーン調整サボってたらスプロケが尖がってきた
orz
orz
webikeでM&Hのハロゲンバルブ頼んだら22日も待たされた他のパーツは2～3日で来るのに納期遅すぎ
CT110買っちゃったぜ！
明日納車だぜ！
でも太雪で乗れないぜ・・ orz
明日納車だぜ！
でも太雪で乗れないぜ・・ orz
480 ：473：2012/02/14(火) 01:55:55.11 ID:xuCI1dFw
>>478 おめでとう！
おいらのは86年車。
見慣れてしまったし人のと見比べる機会もないのでそこそこキレイだと思ってた。
いつも通るバイク屋さんに中古車が置いてあった。
ちょっと立ち寄り見て行くかなぁ・・・見てビックリ！
同じモンツァレッドなのに、色が全然違う・・・orz
黒もメッキも全然違う・・・orz
走行1000キロ 28万円 いや欲しくなんかないやい！
おいらのは希少な（と勝手に思っている）北米仕様だい！
コンパウンドで磨いてみようかな・・・地の白が出ないといいけど。
おいらのは86年車。
見慣れてしまったし人のと見比べる機会もないのでそこそこキレイだと思ってた。
いつも通るバイク屋さんに中古車が置いてあった。
ちょっと立ち寄り見て行くかなぁ・・・見てビックリ！
同じモンツァレッドなのに、色が全然違う・・・orz
黒もメッキも全然違う・・・orz
走行1000キロ 28万円 いや欲しくなんかないやい！
おいらのは希少な（と勝手に思っている）北米仕様だい！
コンパウンドで磨いてみようかな・・・地の白が出ないといいけど。
おお俺も北米仕様だ
サブミッション、サブタンク、回るハンドル
本当に要るか要らないかは問題ではないのだw
サブミッション、サブタンク、回るハンドル
本当に要るか要らないかは問題ではないのだw
９０年代前半に北米仕様見たけど年代ごとに色違ってたような。
まあ色あせてただけかもしれんけど。
自分的には自分のオセアニア仕様より北米仕様の方が渋くて好みだが。
まあ色あせてただけかもしれんけど。
自分的には自分のオセアニア仕様より北米仕様の方が渋くて好みだが。
483 ：473：2012/02/14(火) 17:08:00.69 ID:xuCI1dFw
481さん、その通り！
482さん、オセアニア仕様！ すごいなぁ。
なにか特徴ありますか？ 見分け方を教えて下さい。
482さん、オセアニア仕様！ すごいなぁ。
なにか特徴ありますか？ 見分け方を教えて下さい。
>>480
ありがとう！みんなの仲間入りだぜ！
車体番号からすると、うちのは93年型らしい。
>>479
チェーンでなんとかなる道路状況じゃないんだよ・・
豪雪勘弁して欲しいよ
ついでに
× 太雪
○ 大雪
どうして変換ミスしたんだろう
ありがとう！みんなの仲間入りだぜ！
車体番号からすると、うちのは93年型らしい。
>>479
チェーンでなんとかなる道路状況じゃないんだよ・・
豪雪勘弁して欲しいよ
ついでに
× 太雪
○ 大雪
どうして変換ミスしたんだろう
見た目だと渋赤（古いから？）ハンドルが90度角度を変えられる、フロントキャリア無し
排ガス対策用の変なボンベみたいなのがついてたような。
オセアニア仕様はテカッタ赤のフロントキャリア付きで両側サイドスタンドかと。
自分の見た範囲なので大雑把ですがこんな感じで。
ちなみに自分は2000年位に本当にもう最後と赤男爵で言われ違う店で購入しました。
当時新車オセアニアと迷っていたのが北米CT90でした。赤男爵じゃなければ買ってたのに。
排ガス対策用の変なボンベみたいなのがついてたような。
オセアニア仕様はテカッタ赤のフロントキャリア付きで両側サイドスタンドかと。
自分の見た範囲なので大雑把ですがこんな感じで。
ちなみに自分は2000年位に本当にもう最後と赤男爵で言われ違う店で購入しました。
当時新車オセアニアと迷っていたのが北米CT90でした。赤男爵じゃなければ買ってたのに。
色は変わらんと思うよ、バリエーションがあるかもしれんが。
あと北米仕様との違いは、
全部覆ってるチェーンカバーなんかもあるかな。
北米の"TRAIL110"に対して"CT110"とか、
あとメーターもマイルとkmが違うのかな？
Fブレーキとそのワイヤの取り回しも違ってたかも・・・
あと北米仕様との違いは、
全部覆ってるチェーンカバーなんかもあるかな。
北米の"TRAIL110"に対して"CT110"とか、
あとメーターもマイルとkmが違うのかな？
Fブレーキとそのワイヤの取り回しも違ってたかも・・・
487 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 23:07:15.06 ID:idcGpg3/
北米仕様が一番優れてる仕様だと言いたげな流れだな
488 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 23:46:28.69 ID:rvuyvSps
オイル交換すらできないメカ音痴なんだが、
このバイク買っても大丈夫かな？
用途は雪の日以外の通勤、休日に200キロくらいのツーリング。
スクーターと比べて故障が多かったり、消耗品が減るの早かったりする？
やっぱりメカの知識ないと厳しい？
このバイク買っても大丈夫かな？
用途は雪の日以外の通勤、休日に200キロくらいのツーリング。
スクーターと比べて故障が多かったり、消耗品が減るの早かったりする？
やっぱりメカの知識ないと厳しい？
>>488
大丈夫だよ。良くも悪くも元はカブだから、
大体何処のバイク屋でも整備してもらえるし、耐久性も悪くないよ。
いまどきのスクーターと比較して悪い所挙げるとすれば、
カブにしては燃費が悪め(街乗り30-35km/Lくらい。
タンク約5Lだから、下手すると200kmワンタンクで持たない)
バッテリーが液式6Vだからとにかく劣化しやすい。
デフォでライトは暗めだし、
バッテリーが上がるとヘッドやテールの球が飛ぶ「仕様」だから、
電球を交換して貰いに行ったら「バッテリー替えなきゃダメだ」というやりとりが必ず出てくる。
今どきのバイクや車の知識で考えると最初聞いたときはホントわけわかんなくなると思うけど、
そういう構造だから諦めてバイク屋の指示に従ってくれ。
ほかはほぼキャブ時代のカブと同じかな。
大丈夫だよ。良くも悪くも元はカブだから、
大体何処のバイク屋でも整備してもらえるし、耐久性も悪くないよ。
いまどきのスクーターと比較して悪い所挙げるとすれば、
カブにしては燃費が悪め(街乗り30-35km/Lくらい。
タンク約5Lだから、下手すると200kmワンタンクで持たない)
バッテリーが液式6Vだからとにかく劣化しやすい。
デフォでライトは暗めだし、
バッテリーが上がるとヘッドやテールの球が飛ぶ「仕様」だから、
電球を交換して貰いに行ったら「バッテリー替えなきゃダメだ」というやりとりが必ず出てくる。
今どきのバイクや車の知識で考えると最初聞いたときはホントわけわかんなくなると思うけど、
そういう構造だから諦めてバイク屋の指示に従ってくれ。
ほかはほぼキャブ時代のカブと同じかな。
あ、そういえばデフォルトのブロックタイヤだとロードノイズすごいから、
町乗りしかしないようならロード系のタイヤに早めに交換したほうがいいよ。
それはそうと、ミシュランM62の新サイズ追加で2.75と3.00その他が出たが、
2.75-17だけ問屋経由でも当分先まで品切れって、ぽまえら全国津々浦々のCT海苔の仕業でつか？
町乗りしかしないようならロード系のタイヤに早めに交換したほうがいいよ。
それはそうと、ミシュランM62の新サイズ追加で2.75と3.00その他が出たが、
2.75-17だけ問屋経由でも当分先まで品切れって、ぽまえら全国津々浦々のCT海苔の仕業でつか？
カナダ仕様だったかエアクリーナーボックスの下部にブリーザーチューブらしき物が付いてた
そのせいで国内版よりも容量が小さくてどう言う意図か謎
誰か知っている人はいますか？
そのせいで国内版よりも容量が小さくてどう言う意図か謎
誰か知っている人はいますか？
うげげ！リンク貼り忘れてたｗｗ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v219636708
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v219636708
495 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 10:53:47.63 ID:4ORGadq9
>>487
北米乗りだが、ニュージー、オージーのフルチェーンケースは魅力！
http://mixi.jp/view_community.pl?id=5806796 北米仕様
491さん、北米仕様＝カナダ仕様です。
キャニスターの事でしょうか？
容量って燃料タンク？ だったら容量は同一です。
北米乗りだが、ニュージー、オージーのフルチェーンケースは魅力！
http://mixi.jp/view_community.pl?id=5806796 北米仕様
491さん、北米仕様＝カナダ仕様です。
キャニスターの事でしょうか？
容量って燃料タンク？ だったら容量は同一です。
フルチェーンケース付けたいと思ったんだが
スイングアーム側の取り付けネジの位置だとかが微妙に違うようなので見送った・・・
スイングアーム側の取り付けネジの位置だとかが微妙に違うようなので見送った・・・
497 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 18:14:13.96 ID:4ORGadq9
上も違うし、下に至ってはステーがナイ！
フルケースにするとチェーンとドリブンの点検をしなくなる法則
副変速機付きのオージー乗りです
ミッションからの異音、振動に悩まされてます
アイドルは快調なんですが１速２速で走り出すとウィーンと音が…
３速に入れるとガガガという異音と振動がします
パワーロスは無いし、一応走るんですが
しばらくガレージに入れてクランク割ろうかと思ってます
ミッションからの異音、振動に悩まされてます
アイドルは快調なんですが１速２速で走り出すとウィーンと音が…
３速に入れるとガガガという異音と振動がします
パワーロスは無いし、一応走るんですが
しばらくガレージに入れてクランク割ろうかと思ってます
正直、希少だとか何とかでありがたがっている輩の多い北米仕様より
オージー使用の方が実用的で優れていると思うんだが各位如何？
オージー使用の方が実用的で優れていると思うんだが各位如何？
501 ：480：2012/02/15(水) 20:01:23.80 ID:4ORGadq9
オージーでいいと思うよ。
北米は希少って言うか古いだけ。 あ、古いから希少なのか！
ハンドル上の、あのレバー、使わないから！
488さん、全然ＯＫ！
しいて言えば、いまは安いキットで12Ｖにできるから、12Ｖ化がオススメ！
北米は希少って言うか古いだけ。 あ、古いから希少なのか！
ハンドル上の、あのレバー、使わないから！
488さん、全然ＯＫ！
しいて言えば、いまは安いキットで12Ｖにできるから、12Ｖ化がオススメ！
街乗りには副変速機付いてない国内モデルかポストマン仕様
420化裏山
420化裏山
北米CT90買おうとしてた４８５だが別に北米だから買おうとしたわけでは
無いので北米が優れているとか一言も言ってません。
欲しかった理由は渋めの赤とかサブタンク付とかタンデムステップが付いてたとかその辺かな。
でも４８６さんの感じだと色は変わらないみたいですね。
１０年前なので勘違いかも。すみません。
そのとき買った店の店員がNZ仕様は片側サイドスタンドとか言ってたような気が。
注文した時にどっちになるか不明で箱がバイク屋に届いて組み立てるのを見ながら
ニヤニヤ笑ってたのを思い出す。
真っ赤以外（塗り直す程ではないが）は文句無しのバイク。
無いので北米が優れているとか一言も言ってません。
欲しかった理由は渋めの赤とかサブタンク付とかタンデムステップが付いてたとかその辺かな。
でも４８６さんの感じだと色は変わらないみたいですね。
１０年前なので勘違いかも。すみません。
そのとき買った店の店員がNZ仕様は片側サイドスタンドとか言ってたような気が。
注文した時にどっちになるか不明で箱がバイク屋に届いて組み立てるのを見ながら
ニヤニヤ笑ってたのを思い出す。
真っ赤以外（塗り直す程ではないが）は文句無しのバイク。
>>495
エアクリーナーボックスの容量です
中に仕切りがありそれがキャニスターでしょうか
バイク屋さんに余剰部品があったが自分の国内版には使えないなーと
色合いも違うし何かと仲間外れになり易いです(￣▽￣)
エアクリーナーボックスの容量です
中に仕切りがありそれがキャニスターでしょうか
バイク屋さんに余剰部品があったが自分の国内版には使えないなーと
色合いも違うし何かと仲間外れになり易いです(￣▽￣)
みなさんサンクスです。
近所のバイク屋に置いてあるので見にいってくる。
近所のバイク屋に置いてあるので見にいってくる。
508 ：480：2012/02/16(木) 22:28:23.26 ID:SZDaLKwG
>>505 国内車、忘れてました！ 確かに一番の希少車かも！
>>504 失礼、私の勘違いです。 キャニスターは外にデカデカと付いてるものです。
エアクリーナーボックスは同じだと思います。
詳しい人、お願いします。
>>503 タンデムステップ、付いてるんですか！！？？
私のにも付いていて、でもＰＬでは記載が無くて
しかも「オペレーター・オンリー」ってコーションが貼ってあって・・・。
私のは中古なので、前オーナーの改造かなぁ～、にしちゃ仕上げもきれいだし、
色も合ってるなぁ～、と思ってました。 よかったら詳しく聞かせて下さい。
>>504 失礼、私の勘違いです。 キャニスターは外にデカデカと付いてるものです。
エアクリーナーボックスは同じだと思います。
詳しい人、お願いします。
>>503 タンデムステップ、付いてるんですか！！？？
私のにも付いていて、でもＰＬでは記載が無くて
しかも「オペレーター・オンリー」ってコーションが貼ってあって・・・。
私のは中古なので、前オーナーの改造かなぁ～、にしちゃ仕上げもきれいだし、
色も合ってるなぁ～、と思ってました。 よかったら詳しく聞かせて下さい。
CT90にはスイングアームにペグが付いてる時期があった
ググれば色々出てくるよ
ググれば色々出てくるよ
510 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 17:43:27.37 ID:LqnsPuG0
CT90には！でしょ？ 二人とも110みたいだから・・・・。
中古車だったら、いつかのオーナーがスイングアームごと換えたのかにぃ・・・。
中古車だったら、いつかのオーナーがスイングアームごと換えたのかにぃ・・・。
【ホンダの公式見解】
正規来名称はカタログ通りで「ＣＴ１１０」
ハンターカブは付かない！！！！！！！！！
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーｗｗｗ
超絶有名嫌われネラーのくぱぁによる呼び名＝うんこカブｗ
ＨＰの間違った年表も直ぐにハンターカブの部分を削除して修正完了！！！！さすがホンダ仕事が速いぜｗｗｗ
これ見て基地外負逃妹抱兄豚は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろｗｗｗｗ
あーたのちｗあーたのちｗあーたのちｗ
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー
正規来名称はカタログ通りで「ＣＴ１１０」
ハンターカブは付かない！！！！！！！！！
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーｗｗｗ
超絶有名嫌われネラーのくぱぁによる呼び名＝うんこカブｗ
ＨＰの間違った年表も直ぐにハンターカブの部分を削除して修正完了！！！！さすがホンダ仕事が速いぜｗｗｗ
これ見て基地外負逃妹抱兄豚は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろｗｗｗｗ
あーたのちｗあーたのちｗあーたのちｗ
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー
巣にｶｴﾚ
>>514
何度もやってればそのうち水遁食らうからほっといた方がいいよ。
何度もやってればそのうち水遁食らうからほっといた方がいいよ。
まあ気持ち悪いのはどこにでも居るので放置で。
明日こそチェーン調整しよう
助けてもらう以前の問題で、無断でマンションなんかに
駐めたらやられるに決まっとるっつうの。チャレンジャーだよね。
ハンターカブがかわいそう。こんな馬鹿に飼われているなんてな。
まったく、全然、１００％愛が足りないよね。バーか。
駐めたらやられるに決まっとるっつうの。チャレンジャーだよね。
ハンターカブがかわいそう。こんな馬鹿に飼われているなんてな。
まったく、全然、１００％愛が足りないよね。バーか。
自分のブログに、やいやい不平をかき立てる前に、
無断でマンションに汚いバイクを駐められた住民の
気持ちになってみるべき。バイクの駐輪ってタダじゃ
ないんだよ。そう考えたら、やられて当然。スクラップ
にされても文句は言えないだろ。アホ。
無断でマンションに汚いバイクを駐められた住民の
気持ちになってみるべき。バイクの駐輪ってタダじゃ
ないんだよ。そう考えたら、やられて当然。スクラップ
にされても文句は言えないだろ。アホ。
ホンダがハンターで無いと言ってんだよﾊﾞｰｶｗお前らはホンダに逆らうのか！
ホンダの公式見解を１００回読み直せ！アホ
CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイクなんだよ。
悔し涙でのた打ち回ってろｗｗｗ
勝ち逃げサイッコォーーーーー
ホンダの公式見解を１００回読み直せ！アホ
CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイクなんだよ。
悔し涙でのた打ち回ってろｗｗｗ
勝ち逃げサイッコォーーーーー
,-∧,,∧-- ､
/ (-ω-｀ ) /
r-くっ⌒cｿ､ / おやすみ･･･
ノ '､ , ､ _, ' / /
.（_,. ././
,(.,_ ｀'ｰ-､_,,..ノ/
~`''ー--‐'
/ (-ω-｀ ) /
r-くっ⌒cｿ､ / おやすみ･･･
ノ '､ , ､ _, ' / /
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~`''ー--‐'
100回はキックしたと思う
来年こそはきちんとキャブのガス抜いて冬眠させようと固く誓ってもはや10年
来年こそはきちんとキャブのガス抜いて冬眠させようと固く誓ってもはや10年
ペットの犬が鳴いたらぶち殺されても文句1つ言わないタイプが居るな
本当に気持ち悪いのが世の中には居るものだ。
でも面と向かっては言えない人間なんだろうな。俺もだけど。
でも面と向かっては言えない人間なんだろうな。俺もだけど。
つか、>>521のコピペに奴の血の涙の過去が見えてて笑える
どんだけ悔しかったんだかｗ
どんだけ悔しかったんだかｗ
527 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 21:08:50.28 ID:GU8lFIsa
529 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 06:10:53.79 ID:HP/fmWF6
530 ：527：2012/02/22(水) 08:39:06.90 ID:X7KDlcqB
ふと思ったんだが、国内仕様以外で、前後に原付二種の印付けてる奴いる？
警官に因縁つけられて付けたって話は聞いたことあるんだが、
基本的に輸入車なんだから関係ないよな？
警官に因縁つけられて付けたって話は聞いたことあるんだが、
基本的に輸入車なんだから関係ないよな？
関係ないけど５０と間違えられて停められる可能性は高くなるのでは。
自分も停められそうになって寸前でこいつピンクかよみたいなのは数回あった。
自分も停められそうになって寸前でこいつピンクかよみたいなのは数回あった。
533 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 17:29:12.75 ID:HP/fmWF6
>>527
注文したら値段を教えてね、平成９年の２版のＰＬで８５０円だった
転売ヤーとの差額を知りたい
>>531
オレの北米だけど付けてない、何にも言われた事無し
ttp://jjvespa.exblog.jp/5784286/
こんなのあった
注文したら値段を教えてね、平成９年の２版のＰＬで８５０円だった
転売ヤーとの差額を知りたい
>>531
オレの北米だけど付けてない、何にも言われた事無し
ttp://jjvespa.exblog.jp/5784286/
こんなのあった
間違えて格好つかなくて因縁つけるのは警察の基本だわなw
【ホンダの公式見解】
正規来名称はカタログ通りで「ＣＴ１１０」
ハンターカブは付かない！！！！！！！！！
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーｗｗｗ
超絶有名嫌われネラーのくぱぁによる呼び名＝うんこカブｗ
ＨＰの間違った年表も直ぐにハンターカブの部分を削除して修正完了！！！！さすがホンダ仕事が速いぜｗｗｗ
これ見て基地外負逃妹抱兄豚は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろｗｗｗｗ
あーたのちｗあーたのちｗあーたのちｗ
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー
正規来名称はカタログ通りで「ＣＴ１１０」
ハンターカブは付かない！！！！！！！！！
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーｗｗｗ
超絶有名嫌われネラーのくぱぁによる呼び名＝うんこカブｗ
ＨＰの間違った年表も直ぐにハンターカブの部分を削除して修正完了！！！！さすがホンダ仕事が速いぜｗｗｗ
これ見て基地外負逃妹抱兄豚は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろｗｗｗｗ
あーたのちｗあーたのちｗあーたのちｗ
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー
ハンターカブなんて恥ずかしいよ～町走っててハンターなんて～おじさん。
巣にｶｴﾚや
そろそろレストアしないと。
今週末こそチェーン調整しよう
ポストモデルのビッグシートが欲しいのですが、部品番号わかる方いませんか？
塵から買うと高そうなので
塵から買うと高そうなので
明日こそチェーン調整しよう
チェーン調整実施
回すとテンションにムラがあるな・・・
スプロケの歯も位置によって減り具合が違う・・・orz
回すとテンションにムラがあるな・・・
スプロケの歯も位置によって減り具合が違う・・・orz
>>542
前も交換だと結構大変だよなー。
調整と言えば、カムチェーンも調整しなきゃなんないんだよな。
ドライブチェーンはやっても、そっちはほったらかしになりがちだ。。。
>>540
AU農 77200-459-880
AU郵 77200-459-891 ttp://www.ebay.com.au/itm/ws/120860683083
US 77200-102-790 ttp://www.ebay.com.au/itm/230748599959
ついでにバディシートも買っとくかい？
ttp://www.ebay.com.au/itm/200697130188
ttp://www.ebay.com.au/itm/190624519245
USは昔から有名だけど、農と郵のシートの違いがいまいちよく分からない俺ガイル。
前も交換だと結構大変だよなー。
調整と言えば、カムチェーンも調整しなきゃなんないんだよな。
ドライブチェーンはやっても、そっちはほったらかしになりがちだ。。。
>>540
AU農 77200-459-880
AU郵 77200-459-891 ttp://www.ebay.com.au/itm/ws/120860683083
US 77200-102-790 ttp://www.ebay.com.au/itm/230748599959
ついでにバディシートも買っとくかい？
ttp://www.ebay.com.au/itm/200697130188
ttp://www.ebay.com.au/itm/190624519245
USは昔から有名だけど、農と郵のシートの違いがいまいちよく分からない俺ガイル。
教えて君ですまぬ。
気が付いたらリアのウィンカーのレンズが片方、ネジを残してなくなってたw
前から割れが入ってたような気もする・・・
というわけでどなたか、ウィンカーレンズの品番教えてくんろ。
前後左右共通、仕様によっても多分共通と思うが俺のは北米車。
レンズには ”STANLEY0160 CHI0433 SAE D 79” などと刻んであり。
気が付いたらリアのウィンカーのレンズが片方、ネジを残してなくなってたw
前から割れが入ってたような気もする・・・
というわけでどなたか、ウィンカーレンズの品番教えてくんろ。
前後左右共通、仕様によっても多分共通と思うが俺のは北米車。
レンズには ”STANLEY0160 CHI0433 SAE D 79” などと刻んであり。
【ホンダの公式見解】
正規来名称はカタログ通りで「ＣＴ１１０」
ハンターカブは付かない！！！！！！！！！
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーｗｗｗ
超絶有名嫌われネラーのくぱぁによる呼び名＝うんこカブｗ
ＨＰの間違った年表も直ぐにハンターカブの部分を削除して修正完了！！！！さすがホンダ仕事が速いぜｗｗｗ
これ見て基地外負逃妹抱兄豚は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろｗｗｗｗ
あーたのちｗあーたのちｗあーたのちｗ
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー
正規来名称はカタログ通りで「ＣＴ１１０」
ハンターカブは付かない！！！！！！！！！
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーｗｗｗ
超絶有名嫌われネラーのくぱぁによる呼び名＝うんこカブｗ
ＨＰの間違った年表も直ぐにハンターカブの部分を削除して修正完了！！！！さすがホンダ仕事が速いぜｗｗｗ
これ見て基地外負逃妹抱兄豚は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろｗｗｗｗ
あーたのちｗあーたのちｗあーたのちｗ
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー
549 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 06:17:07.23 ID:kWDAsCGj
>>544
北米なら国内と共通、部番33402-195-013
北米なら国内と共通、部番33402-195-013
>>549
ありがとう！
ありがとう！
もう発注したんだけど、33402-195-023 てのもあるようだね。
同じものと見做されてるようだけどよくわかんね・・・
同じものと見做されてるようだけどよくわかんね・・・
ああそれから、シャリィなんかも共通だったんだなあ・・・
レンズカットが微妙に違うんじゃないかな？
カットが違うのどっかで売ってなあ
あそこかどうかは忘れたw
あそこかどうかは忘れたw
最後です！お急ぎ下さい！
ウィンカーレンズ届いたわ。
馴染みのバイク屋ないのでWebikeで買ったんだが、
結局「33402-195-023」の方が届いた。
ぱっと見違いが判らんw
俺のは最初からこっちだったのかも試練が・・・
早速取り付けたんだが、１個だけピカピカで浮いとるわw
興が乗ってきたので、ケースの内側が黒いから、週末銀テープでも貼ろうかと思う。
これもいいかな・・・w
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/7d/Aluminium_foil_cup.jpg
馴染みのバイク屋ないのでWebikeで買ったんだが、
結局「33402-195-023」の方が届いた。
ぱっと見違いが判らんw
俺のは最初からこっちだったのかも試練が・・・
早速取り付けたんだが、１個だけピカピカで浮いとるわw
興が乗ってきたので、ケースの内側が黒いから、週末銀テープでも貼ろうかと思う。
これもいいかな・・・w
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/7d/Aluminium_foil_cup.jpg
+はソケットの奥の奥で他はアース側だから大丈夫じゃね？
例のヒートガード部の代替品てこれか
http://www.onlinemcparts.com/products/collar-ex-joint-1769310-18233040010.html
モンキーの純正パーツでまだ在庫あるから1個200円くらいだったよｗ
http://www.onlinemcparts.com/products/collar-ex-joint-1769310-18233040010.html
モンキーの純正パーツでまだ在庫あるから1個200円くらいだったよｗ
ガスコック本体のカシメバラして中の丸ゴム交換した人いる？
あそこの部品番号か、或いは何ていうバイクの部品か
知ってる人いたら教えて下さい。
あそこの部品番号か、或いは何ていうバイクの部品か
知ってる人いたら教えて下さい。
561 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 08:41:12.05 ID:FnLpbeMK
年取ると切れが悪くなってくる
564 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 17:29:01.23 ID:FnLpbeMK
>>563
そうか漏れてるのか
手持ちのＰＬで同型のコックと思われるＣＬ５０、ＣＤ、マグナ５０と見たがコックはＡｓｓｙになってる、Ｏリングの部番設定無し
ＣＴ国内だと、コックとフロートボディの設定になってるけど
Ｇ型で部番16951-126-851 ＢＯＤＹ ＳＥＴ、ＦＵＥＬ ＣＯＣＫでコックとビス２本とＯリングの設定あり
そうか漏れてるのか
手持ちのＰＬで同型のコックと思われるＣＬ５０、ＣＤ、マグナ５０と見たがコックはＡｓｓｙになってる、Ｏリングの部番設定無し
ＣＴ国内だと、コックとフロートボディの設定になってるけど
Ｇ型で部番16951-126-851 ＢＯＤＹ ＳＥＴ、ＦＵＥＬ ＣＯＣＫでコックとビス２本とＯリングの設定あり
>>560
Petcock GasketとかPACKINGとか言われるね。英語圏では。
>>563
>直径11ミリ位、厚み4ミリ位で小さい丸穴が4つ開いてるタイプ
把握、調べてみるか・・・
CT110 16951-126-851とか、16951-459-920とか色々出て来るな。
C50とかC90とかは部品単体で出ないのかい。。。
でも、まとめて全部一緒の部品って事にしちゃってるみたいね、海外では。
ttp://www.ebay.com/itm/140501810417
カブのコックの中身ってこんな感じか。
ttp://900ss7151.blog95.fc2.com/blog-entry-706.html
NSR250も似たような感じだな。この人はゴム板買って自作しちゃってるけど。
ttp://ameblo.jp/motorbike55/entry-11044333225.html
この形のパッキン、CB72の16955-268-020ってのがよく出て来るけど、直径20.1mmじゃちょっと違うな。
ttp://home.iprimus.com.au/ianfox/rebuild/rebuild.htm
大きさから言ってもTL125の16957-ZE1-812かな・・・と思ったが
ttp://tl125-bials.1616bbs.com/bbs/tl125-bials_topic_pr_9970.html
直径が5/8インチ(15.8mm)じゃちょっと違うような気がする。
ttp://www.ebay.com/itm/220951620206
直径が11mmって直接書かれてるので言うと、CB350の奴がそうらしいが・・・、ここ対応車種を一部16957-ZE1-812のものと間違えて書いてるのがﾏｽﾞｰ。
ttp://www.siriusconinc.com/pro-detail.php?pid=&product_id=1249
一応CB350Gの奴は16953-283-000らしいけど、これが直径11mmかはちょっと自信がないや。
ttp://www.ebay.com/itm/270923682824
まぁ、色々買って試してみてくれ。
Petcock GasketとかPACKINGとか言われるね。英語圏では。
>>563
>直径11ミリ位、厚み4ミリ位で小さい丸穴が4つ開いてるタイプ
把握、調べてみるか・・・
CT110 16951-126-851とか、16951-459-920とか色々出て来るな。
C50とかC90とかは部品単体で出ないのかい。。。
でも、まとめて全部一緒の部品って事にしちゃってるみたいね、海外では。
ttp://www.ebay.com/itm/140501810417
カブのコックの中身ってこんな感じか。
ttp://900ss7151.blog95.fc2.com/blog-entry-706.html
NSR250も似たような感じだな。この人はゴム板買って自作しちゃってるけど。
ttp://ameblo.jp/motorbike55/entry-11044333225.html
この形のパッキン、CB72の16955-268-020ってのがよく出て来るけど、直径20.1mmじゃちょっと違うな。
ttp://home.iprimus.com.au/ianfox/rebuild/rebuild.htm
大きさから言ってもTL125の16957-ZE1-812かな・・・と思ったが
ttp://tl125-bials.1616bbs.com/bbs/tl125-bials_topic_pr_9970.html
直径が5/8インチ(15.8mm)じゃちょっと違うような気がする。
ttp://www.ebay.com/itm/220951620206
直径が11mmって直接書かれてるので言うと、CB350の奴がそうらしいが・・・、ここ対応車種を一部16957-ZE1-812のものと間違えて書いてるのがﾏｽﾞｰ。
ttp://www.siriusconinc.com/pro-detail.php?pid=&product_id=1249
一応CB350Gの奴は16953-283-000らしいけど、これが直径11mmかはちょっと自信がないや。
ttp://www.ebay.com/itm/270923682824
まぁ、色々買って試してみてくれ。
1月にノーマルキャブのOHやったけど、さすがにそこまでは気にしなかった
欠品ならともかく、安いんだからコックを買えば済むじゃんｗ
欠品ならともかく、安いんだからコックを買えば済むじゃんｗ
>>569
追加支援に感謝です。
追加支援に感謝です。
いつの間にかM62の全サイズが発売になっとる
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20120206
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20120206
良さそうだけど
ブロックタイヤにも未練があるな・・・
ブロックタイヤにも未練があるな・・・
オレはコレだ
http://item.rakuten.co.jp/dim-3/easy-4548632086949/
どうせもうオッサンでコレが最後のバイクなんだ
好きなの履くから好きに罵って良いよ♪
http://item.rakuten.co.jp/dim-3/easy-4548632086949/
どうせもうオッサンでコレが最後のバイクなんだ
好きなの履くから好きに罵って良いよ♪
マルトミオート？
> お急ぎください！お急ぎください！
よその店かと思ったぞ
> お急ぎください！お急ぎください！
よその店かと思ったぞ
M62 良さそうだけど、減りやすいみたいね。
578 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 08:18:07.33 ID:Vf2H7erX
ダートでの話？
レビューでは、オンロードの話だったけど。
コンパウンドが柔らかめで高グリップ指向だそうだから、
どこ走っても減りやすいのには変わりないんじゃないのかな。
こういうのって、使う人の主観で意見が違うから
あまり減りばかり気にしすぎてもいけないと思いますが。
コンパウンドが柔らかめで高グリップ指向だそうだから、
どこ走っても減りやすいのには変わりないんじゃないのかな。
こういうのって、使う人の主観で意見が違うから
あまり減りばかり気にしすぎてもいけないと思いますが。
タイヤの減り自体も乗り手の癖によって大きく変わる、速く走れば早く減るってわけでもなくて
乗り方が荒いとやっぱ早いな
乗り方が荒いとやっぱ早いな
近所しかウロウロしないから全然減らない
通常ブレーキよりエンブレ多用だから減らないんだろな
ダンロップのカタログ落ちしたタフタイヤを推定で10年は使ってる
通常ブレーキよりエンブレ多用だから減らないんだろな
ダンロップのカタログ落ちしたタフタイヤを推定で10年は使ってる
タイヤよりチェーン＆スプロケの方が消耗が激しい・・・
次はシールチェーンにしてみようかな？
次はシールチェーンにしてみようかな？
583 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 08:50:54.71 ID:dldVJhs+
タウンメイトのシャフトドライブが羨ましかったなあ
584 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 09:29:49.80 ID:8Qo9wWPP
Ｍ６２か良さそうだけど縁が無いか
Ｍ３５は未だ９分山、スペアホイールにセットしたＦＢ３はおろしてもいない
Ｍ３５は未だ９分山、スペアホイールにセットしたＦＢ３はおろしてもいない
今M45M65かいいかも
586 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 20:14:43.57 ID:8mlsVC8G
582サン 副変速機付きだと、シールチェーンは銘柄によっては厚みで
干渉するものがあると聞いたことがあります。
いちお気を付けて下さい。
干渉するものがあると聞いたことがあります。
いちお気を付けて下さい。
シールチェーン使えないんだよね～
という自慢が始まる悪寒
という自慢が始まる悪寒
RK GP428MRU使ってる動画ならyoutubeにうｐされてる
品番は知らないけどシールチェーン普通に使ってますよ。
俺もオージー仕様で428GPU使ってるよ
値段を考えると普通のチェーンを２本買って交互に使ったほうが気はするｗ
>>559
それガードのステーより少し幅が狭いからちょっと無理があるよ
前に買った事あるからｗ まあ使えないこともないけど
内径が25mmから28mmくらいのアルミパイプを買って自分で切れば
材料代は数十円で済むってなｗ
値段を考えると普通のチェーンを２本買って交互に使ったほうが気はするｗ
>>559
それガードのステーより少し幅が狭いからちょっと無理があるよ
前に買った事あるからｗ まあ使えないこともないけど
内径が25mmから28mmくらいのアルミパイプを買って自分で切れば
材料代は数十円で済むってなｗ
あー間違ったｗ GP428MRUだ ドリブン換えてるから102コマな
国内仕様を４２０化して安いチェーンを入れたらのびるのびる・・・・・
奮発してシールチェーンでも入れてみようかな
奮発してシールチェーンでも入れてみようかな
器用ですね。しかしシールチェーンは４２８からだったような。
４２０も有るの？
４２０も有るの？
420からあるよ
知りませんでした。以前（10年以上前）に原付につけようとした時に
シールは４２８からしかないと言われ騙されてた。
教えてくれてありがとうございます。
シールは４２８からしかないと言われ騙されてた。
教えてくれてありがとうございます。
新車まだまだあるけど値段上がってるね
自分が買ったときは3年前26万円でした。
自分が買ったときは3年前26万円でした。
良いバイクだけど高すぎ今のが壊れたら・・・ ん～
ベンリィ１１０かな・・・
ベンリィ１１０かな・・・
そんだけの費用でパーツ交換したら新車みたいになるでｗ
部品も出なくなったら俺もそうするかもな＞カブ110
それかオンロードに特化してメイトかバーディの2stにするか
それかオンロードに特化してメイトかバーディの2stにするか
600 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 12:20:47.87 ID:ZuHxnzcK
600GET
601 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 18:35:56.85 ID:jJxZuImk
×ハンターカブ×を消したら許さない
ttp://hayashilab.syuriken.jp/110final01.htm
ttp://hayashilab.syuriken.jp/110final01.htm
>>601
PCV機構の研究してた人、とうとう降りちゃったんだね。
自分のバイクでもブリーザーの行き先を変更する際に参考にしたサイトだった。
そのページは確かに消して欲しくはないな、CT弄るの以外にも役に立つから。
PCV機構の研究してた人、とうとう降りちゃったんだね。
自分のバイクでもブリーザーの行き先を変更する際に参考にしたサイトだった。
そのページは確かに消して欲しくはないな、CT弄るの以外にも役に立つから。
あの人は他人のバイクに色々言わないからいいよな
他人のやってることにいちいち突っ込んでるウザいサイトも多い
カスタマイズなんて自己満が基本なんだからお前だって同じだろうとｗ
他人のやってることにいちいち突っ込んでるウザいサイトも多い
カスタマイズなんて自己満が基本なんだからお前だって同じだろうとｗ
604 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 20:22:19.81 ID:2aZN8c3/
CT50とCT110の違い、それぞれの利点って何ですか？
免許とか法定速度とか
CTってガンフォルダー付けると痛くなる。どっかのCT90にも付いてるけどね。
>>606
確かに急にヲタクっぽくなるね・・・
確かに急にヲタクっぽくなるね・・・
ガンフォルダーって最も不必要なアイテム。しかも笑い者だよ。
三脚括り付けるのにいいんだこれが
金剛杖運ぶのに使えそうだな
金剛杖といえば富士山w
五合目は専ら富士宮口に登ってたが、
昨年閉鎖が長引いたので河口湖口のスバルラインへ回ったら、
えっらい楽だなこっちは。
原二だからこそ実感したw
五合目は専ら富士宮口に登ってたが、
昨年閉鎖が長引いたので河口湖口のスバルラインへ回ったら、
えっらい楽だなこっちは。
原二だからこそ実感したw
そういや延命寺って話題になってましたなあ
あの人もう回り切ったんか？
あの人もう回り切ったんか？
614 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 03:30:24.72 ID:OiKGyFKU
じつはいま大型ツアラーからの乗換えでCT110とセロー250で迷ってるんだけど、
両者一長一短あってなかなか決められないんだよね・・・
東京住まいの社会人なんだけど、週末にリュック背負って日帰り散歩ツーリングしたり
たまの連休にはキャンプで3～5日くらいかけて関西や東北を回ってみたりしたい。
林道は走ってみたいけどそんな険しい場所に入るつもりは無いし、高速は元々使わない。
CT110とセロー・・・ここの住人のみなさんはどう思いますか？
両者一長一短あってなかなか決められないんだよね・・・
東京住まいの社会人なんだけど、週末にリュック背負って日帰り散歩ツーリングしたり
たまの連休にはキャンプで3～5日くらいかけて関西や東北を回ってみたりしたい。
林道は走ってみたいけどそんな険しい場所に入るつもりは無いし、高速は元々使わない。
CT110とセロー・・・ここの住人のみなさんはどう思いますか？
都内からだと高速使えるセローかな？
林道トコトコ走りもセローに軍配
日常の買い物の足に使うならCTですね
林道トコトコ走りもセローに軍配
日常の買い物の足に使うならCTですね
>>616-617
やっぱりセローかぁ・・・
普通に考えるとそうだよなって思うけど、買うなら新車でって考えてるから
セローはいつでも買えるけど、CT110は今を逃したら後で激しく後悔しそうで。
普段の買い物や通勤はDIO110があるし、ツーリング専用機として考えてるんだけど、
もう大型でバーンっと快適に移動ってのは飽きちゃったのね、正直言って。
あの大きなキャリアにキャンプ道具満載して、峠や林道をトコトコ走るって
想像すると布団の中で悶えるくらい楽しいｗ
一方、セローの方は買わない理由が無いくらい良く出来てるし、おそらく実際は
俺の用途に一番かなってるはずなんだけど、なんていうかあまりにも整ってて
あまりピンとくるものが無いんだよね・・・う～ん。
やっぱりセローかぁ・・・
普通に考えるとそうだよなって思うけど、買うなら新車でって考えてるから
セローはいつでも買えるけど、CT110は今を逃したら後で激しく後悔しそうで。
普段の買い物や通勤はDIO110があるし、ツーリング専用機として考えてるんだけど、
もう大型でバーンっと快適に移動ってのは飽きちゃったのね、正直言って。
あの大きなキャリアにキャンプ道具満載して、峠や林道をトコトコ走るって
想像すると布団の中で悶えるくらい楽しいｗ
一方、セローの方は買わない理由が無いくらい良く出来てるし、おそらく実際は
俺の用途に一番かなってるはずなんだけど、なんていうかあまりにも整ってて
あまりピンとくるものが無いんだよね・・・う～ん。
じゃあCT200がいいんじゃね？
うちは保険の関係で二種複数代持ちなんで
軽２輪を増やすのは任意保険代の関係でCT110と２サイクルの１２５と後・・・・・
って感じ
CTは凄く楽しいバイクだけど、車の流れに乗れないから原付一種と同様に
左に寄って車の流れからははずれた走行になると思います。
セローってなんの不満も出ないマルチバイクですよね。
なんて言うんだろ・・・CTは設計も３０年前の古い設計だし
まぁチャリで冒険するようで楽しいんですけどね＾＾
後中途半端な車高は街乗りで駐車場の段差とか少しのでこぼこ
には調度使い勝手が良いです。
基本６Vだし結構しょぼいですよ＾＾
軽２輪を増やすのは任意保険代の関係でCT110と２サイクルの１２５と後・・・・・
って感じ
CTは凄く楽しいバイクだけど、車の流れに乗れないから原付一種と同様に
左に寄って車の流れからははずれた走行になると思います。
セローってなんの不満も出ないマルチバイクですよね。
なんて言うんだろ・・・CTは設計も３０年前の古い設計だし
まぁチャリで冒険するようで楽しいんですけどね＾＾
後中途半端な車高は街乗りで駐車場の段差とか少しのでこぼこ
には調度使い勝手が良いです。
基本６Vだし結構しょぼいですよ＾＾
>>619
かなり好き。でも新車で売ってない・・・中古も無い・・・
>>620
確かにそれはでかい。
うちもファミバイ特約でそれなりに内容の良いものに入ってるから
どうせなら２種を複数台所有したほうがずっとお得ってのはある。
今回ここで質問させてもらって、なんとなく見えてきた感じがする。
回答してくれたみなさん、どうもありがとう。
かなり好き。でも新車で売ってない・・・中古も無い・・・
>>620
確かにそれはでかい。
うちもファミバイ特約でそれなりに内容の良いものに入ってるから
どうせなら２種を複数台所有したほうがずっとお得ってのはある。
今回ここで質問させてもらって、なんとなく見えてきた感じがする。
回答してくれたみなさん、どうもありがとう。
うまく言えないけれど、CT110と他のバイクを比較するのはあんまり意味がないと思う
複数台所有で、どれも大事なんだけど、これだけは"特別"だから
複数台所有で、どれも大事なんだけど、これだけは"特別"だから
キャンプ、ツーリングに使うならカブ90の方が早いし燃費も良い。
C110ならもっと快適。
でもCT110って特別な魅力があるんですよ。
C110ならもっと快適。
でもCT110って特別な魅力があるんですよ。
そうですね、トコトコ走るなら魅力的ですね。自分は旧型セローからの
乗り換えですが５０ｋｍくらいで走るならCT110の方が圧倒的に気持ち良い。
まあセロー２２５のポジションが長距離向きではなかったのでしょうがないけど。
今の２５０なら長距離も楽そうですが。
ポジション楽でもケツの痛さは同じくらいかな。
乗り換えですが５０ｋｍくらいで走るならCT110の方が圧倒的に気持ち良い。
まあセロー２２５のポジションが長距離向きではなかったのでしょうがないけど。
今の２５０なら長距離も楽そうですが。
ポジション楽でもケツの痛さは同じくらいかな。
>>624
足が何処でも完全に着くってのは乗っててストレスがないよね
確かに大きい。
バイクって日本は大排気量もあるけど基本ベトナムとか台湾でも１２５までがメインだから
まぁそう大きなバイクでなくても、普通に乗るぶんにはなんの不満もない
むしろ慣れると道具として調度良くて 一番乗ってる
足が何処でも完全に着くってのは乗っててストレスがないよね
確かに大きい。
バイクって日本は大排気量もあるけど基本ベトナムとか台湾でも１２５までがメインだから
まぁそう大きなバイクでなくても、普通に乗るぶんにはなんの不満もない
むしろ慣れると道具として調度良くて 一番乗ってる
>>625
624です、まあ実際は不満無い事も無いのですがそんな事はどうでも良くなる。
624です、まあ実際は不満無い事も無いのですがそんな事はどうでも良くなる。
もう少しパワーが欲しいとかね
山の中入ったりすると思わないではないけれど
実際はそれと引き替えに何を失うのか知ってるから
山の中入ったりすると思わないではないけれど
実際はそれと引き替えに何を失うのか知ってるから
カブ110とCT所有でしょっちゅう乗り比べするけど、車体がCTでエンジンをFI110にすればなかなか楽しくていいと思うんだけどな。
パーツが出なくなればきっと出てくるよ
やはり比べるとかなり違うのでしょうか？
カブ１１０の方が伸びとか良さそうだけど。
カブ１１０の方が伸びとか良さそうだけど。
まあカブ系は30年位経ってみないと本当のところは見えてこないよな、
カブ110は消えていそうだが。
カブ110は消えていそうだが。
見た目でもいいじゃん
>>630
> やはり比べるとかなり違うのでしょうか？
> カブ１１０の方が伸びとか良さそうだけど。
これで、エンジンの性能で無くて､エンジンの気持ち良さを自分の感性で回答しろと!?
ゴメン
俺の国語力が低いようだ。
> やはり比べるとかなり違うのでしょうか？
> カブ１１０の方が伸びとか良さそうだけど。
これで、エンジンの性能で無くて､エンジンの気持ち良さを自分の感性で回答しろと!?
ゴメン
俺の国語力が低いようだ。
あくまでも私感としてだけど、CTを乗り回してから直後にカブ110に乗ると、発進からのトルク感はカブの方が力強く、各ギアでの吹け上がりは滑らかで速い。
車体の剛性感は大差なく、シフトが逆なので注意が必要であるが、カブはカチカチと変速できる。乗車ポジションはCTがアメリカンかと思えるくらい、カブはハンドルが下にあり、足の位置も低い。
総じてプラスチック感の強いカブ110は、車体が軽いような錯覚を覚えるくらいまとまり感があり、CTは「頑張って走らせている」気持ちになり、楽しさを覚える。カブは楽な乗り物に思える。
車体の剛性感は大差なく、シフトが逆なので注意が必要であるが、カブはカチカチと変速できる。乗車ポジションはCTがアメリカンかと思えるくらい、カブはハンドルが下にあり、足の位置も低い。
総じてプラスチック感の強いカブ110は、車体が軽いような錯覚を覚えるくらいまとまり感があり、CTは「頑張って走らせている」気持ちになり、楽しさを覚える。カブは楽な乗り物に思える。
saches MADASSからCT110へ乗り換えた自分の場合、当初CT110の非力さに驚いた
最高速UPのための41Tスプロケへの交換、アーシング、イリジウムプラグ導入を行ったところ、
格段に良く走るようになった。最高速も１０kmk/h以上UPし、2速の使い勝手が飛躍的に向上した。
乗り始めてもうすぐ2年、8000kmに到達しそうだけど、このままあと10年は乗り続けたいと思ってる。
最高速UPのための41Tスプロケへの交換、アーシング、イリジウムプラグ導入を行ったところ、
格段に良く走るようになった。最高速も１０kmk/h以上UPし、2速の使い勝手が飛躍的に向上した。
乗り始めてもうすぐ2年、8000kmに到達しそうだけど、このままあと10年は乗り続けたいと思ってる。
リアキャリアの裏がサビサビだから、サビ止めしようとキャリア外したら車体がメチャ軽いのなｗ
重心が低いから原付スクーターを押してるみたい、大型キャリアの軽いのないかなアルミとか
重心が低いから原付スクーターを押してるみたい、大型キャリアの軽いのないかなアルミとか
アルミだとビールケースなんてドンと積んだら、グニャッといきそうだな
割れたり凹んだりするアルミは聞いたことあるが
グニャっとするアルミって・・・もしかしてスチール？
グニャっとするアルミって・・・もしかしてスチール？
スチールは鋼だと思うんだ
アルミのレバーがグニャッと曲がった経験はないか
給油しようとしたらサブタンクからガスが逃げ出してた
社外の鍵付きタンクキャップがまずかったか
社外の鍵付きタンクキャップがまずかったか
648 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 02:28:13.18 ID:e/sOz6ro
旧セローとＣＴ１１０を同時期に持ってた。
ＣＴでロングツーリングに行った。帰って来てセローに乗ったら
あ、必要最低限のパワーってこれくらい（セローくらい）なんだなって思った。
とは言え楽しさは別の話。
もちろん、どっちも好きでどっちも楽しいが、その人の使い道の問題。
セローは、いちおう高速にも乗れる。
自分は他にも高速に乗れるバイクは、あるのでセローを手放した。
ＣＴはまだ持ってる。
セローよりＣＴが扱いやすいような道（それってケモノ道？）には入って行かなかったなぁ。
ＣＴでロングツーリングに行った。帰って来てセローに乗ったら
あ、必要最低限のパワーってこれくらい（セローくらい）なんだなって思った。
とは言え楽しさは別の話。
もちろん、どっちも好きでどっちも楽しいが、その人の使い道の問題。
セローは、いちおう高速にも乗れる。
自分は他にも高速に乗れるバイクは、あるのでセローを手放した。
ＣＴはまだ持ってる。
セローよりＣＴが扱いやすいような道（それってケモノ道？）には入って行かなかったなぁ。
セローぐらいあったら ほんと不満もないしパワー的にも調度良いでしょうね。
そんな事考えます。 CTでは坂道は越えるもの平坦な道もただの移動加速感も
何もない。６０キロ出してキープみたいな？
坂道がきついと乗っていて馬みたいにゆする始末ｗｗ完全にパワー不足
街乗りできて足がついて軽くて、後ろにみかんのコンテナ付けてるから買い物
が楽で・・そんな感じかな？ 以前九州一周したけど しんどくて大冒険になった。
セローならツーリングでしょうね。
私の考える排気量って２サイクルで１７０ｃｃ４サイクルで２２０ｃｃぐらいあれば
不満は出ないと思う
そんな事考えます。 CTでは坂道は越えるもの平坦な道もただの移動加速感も
何もない。６０キロ出してキープみたいな？
坂道がきついと乗っていて馬みたいにゆする始末ｗｗ完全にパワー不足
街乗りできて足がついて軽くて、後ろにみかんのコンテナ付けてるから買い物
が楽で・・そんな感じかな？ 以前九州一周したけど しんどくて大冒険になった。
セローならツーリングでしょうね。
私の考える排気量って２サイクルで１７０ｃｃ４サイクルで２２０ｃｃぐらいあれば
不満は出ないと思う
オヤジの主張
片道5kmの大冒険～
近所しか乗らないならスクーターでよくないか
どーせ、たったの2～3千kmしか年間乗らないんだろ
どーせ、たったの2～3千kmしか年間乗らないんだろ
元々カブ乗りで最近ＣＴ１１０に乗り出した者なのですが、
シフト感がカブみたいにガチャンガチャンではなく
クニャクニャって感じなのは仕様ですか？
何か部品組み違えてるのかな、とか心配になってしまいまして
シフト感がカブみたいにガチャンガチャンではなく
クニャクニャって感じなのは仕様ですか？
何か部品組み違えてるのかな、とか心配になってしまいまして
ガッチャンガッチャンが好きなら、アクセルを少し開け気味でチェンジしてみ
CT110乗りです 修理を頼まれたリトルカブに乗った事があります。
リトルのほうがカシャカシャ気持ちよいギアの切れでした。
CTは設計が古すぎるのでギアの切れは元々悪いのかな？と思っています。
私のは古いのもありますが、たびたびカラカラカラカラ・・と音がしてギアを入れなおします
リトルのほうがカシャカシャ気持ちよいギアの切れでした。
CTは設計が古すぎるのでギアの切れは元々悪いのかな？と思っています。
私のは古いのもありますが、たびたびカラカラカラカラ・・と音がしてギアを入れなおします
整備の問題かと
656です
カブはカシャンカシャンて歯切れのいい感じなんですよね
ＣＴはカチッカチッて、時々ちゃんと入ってるのかわからなくなります
クラッチ自体はＯＨ済みなので、クラッチカムとかリテーナーの取り付けが悪いのかなぁ
カブはカシャンカシャンて歯切れのいい感じなんですよね
ＣＴはカチッカチッて、時々ちゃんと入ってるのかわからなくなります
クラッチ自体はＯＨ済みなので、クラッチカムとかリテーナーの取り付けが悪いのかなぁ
ギアがちゃんと入ってるのが大事か、音が鳴るのが大事か
656です
みなさんありがとうございます
設計が古いため、こうゆうシフトフィールなんだと思う事にします
シフトフォークの爪は大丈夫です
みなさんありがとうございます
設計が古いため、こうゆうシフトフィールなんだと思う事にします
シフトフォークの爪は大丈夫です
サービスマニュアルはスズキギヤーオイル二輪車用
としか書いてないてないけど
純正2輪ギヤオイルの99000-22280と
99000-22340は何が違うのだろうか
としか書いてないてないけど
純正2輪ギヤオイルの99000-22280と
99000-22340は何が違うのだろうか
CT110を自家塗装しようと思ってる
具体的には赤い部分を全部塗り替えるつもりなんだけど、CT110って分解するに当たってなんか複雑な部分とかあるかな？
詳しい人教えてください
具体的には赤い部分を全部塗り替えるつもりなんだけど、CT110って分解するに当たってなんか複雑な部分とかあるかな？
詳しい人教えてください
基本的にはカブと同じだから特に面倒な箇所はないかな
ボールのままの上下ステムベアリングをテーパーローラーに替えて
せっかく塗ったのが禿げないようにCL50のチェーンスライダーを付けておくといい
ボールのままの上下ステムベアリングをテーパーローラーに替えて
せっかく塗ったのが禿げないようにCL50のチェーンスライダーを付けておくといい
まあ樹脂部分を割らないように気をつけて。
自家塗装ってそんなきれいに塗れるの？
自家塗装ってそんなきれいに塗れるの？
樹脂部品割れてもそんなに気にならないのがとても良いところ
671 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 05:26:28.86 ID:P8YpLRBD
ほぜん
672 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 06:39:24.00 ID:r3mXZXIV
hosyu
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v244301821
これ、２箇所留めで震動が多く内部が破損するって苦情が多かったモノチリのT2だよなｗ
これ、２箇所留めで震動が多く内部が破損するって苦情が多かったモノチリのT2だよなｗ
ワンピース構造ならそうだなｗ
バルタイについて聞きたいのですが。
サービスマニュアルを見ると切り欠きと○をあわせるってあるけど、
カブモンキー系みたいに
「切り欠き→○→スプロケ取り付けボルト→フライホイールセンターが一直線」
で合わせなくていいのでしょうか？
ざっくり切り欠きと○だけを合わせればいいんですかね？
サービスマニュアルを見ると切り欠きと○をあわせるってあるけど、
カブモンキー系みたいに
「切り欠き→○→スプロケ取り付けボルト→フライホイールセンターが一直線」
で合わせなくていいのでしょうか？
ざっくり切り欠きと○だけを合わせればいいんですかね？
一直線にするのは上死点に合わせるからじゃね
Tマークを合わせれば上死点、はモンキー系でも同じだろ
Tマークを合わせれば上死点、はモンキー系でも同じだろ
>>673, 674
っげ そうなん⁉ これ持ってるよ。
付けたら音が甲高くて、、キャリア辺りの留め金の溶接が取れて直してもらったっきり
箱に入ってる。また純正が穴空く前に交換して天寿を全うしてもらおうかな。
純正のマフラーって7000円くらいだったっけ？
そろそろ予備パーツ保管しといた方がいいのかな？
っげ そうなん⁉ これ持ってるよ。
付けたら音が甲高くて、、キャリア辺りの留め金の溶接が取れて直してもらったっきり
箱に入ってる。また純正が穴空く前に交換して天寿を全うしてもらおうかな。
純正のマフラーって7000円くらいだったっけ？
そろそろ予備パーツ保管しといた方がいいのかな？
>>677
本当に内部構造まで破損するのかどうかは知らんが、
共振が激しくてヒートガードのネジの脱落が多かったり（ヒートガードの固定に純正のユニクロメッキの鉄ネジ使うよう指定してるから余計にまずいのかもしれんが）、
インナーサイレンサーの固定方法が甘い為か（ビスで完全固定してるんじゃなくて、単に穴にロングボルトを通してあるだけ）、
自己の振動でインナーサイレンサーの穴が楕円形に削れちゃって、
アイドリングの時カタカタやかましいのは事実だな・・・(´･ω･`)
純正はセンターパイプが錆で折れて捨てちゃったんで、ここまでの状況になるのかどうかは比較した事がないけど。
本当に内部構造まで破損するのかどうかは知らんが、
共振が激しくてヒートガードのネジの脱落が多かったり（ヒートガードの固定に純正のユニクロメッキの鉄ネジ使うよう指定してるから余計にまずいのかもしれんが）、
インナーサイレンサーの固定方法が甘い為か（ビスで完全固定してるんじゃなくて、単に穴にロングボルトを通してあるだけ）、
自己の振動でインナーサイレンサーの穴が楕円形に削れちゃって、
アイドリングの時カタカタやかましいのは事実だな・・・(´･ω･`)
純正はセンターパイプが錆で折れて捨てちゃったんで、ここまでの状況になるのかどうかは比較した事がないけど。
679 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 04:24:12.35 ID:kFc+gF2v
デイトナの不人気マフラーのレビューも聞きたい
アレってこれまで何本売れたんだろう
アレってこれまで何本売れたんだろう
680 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 11:21:42.39 ID:J94dANVu
もう売ってないけど、もう少しデザインが良ければもっと売れたか
純正マフラーも古くなるとバッフルの止め穴が緩んでカタカタ言い出すよｗ
一度抜いて何かでしっかり止めたり、隙間にワッシャーみたいな物を
突っ込むと収まるけど、マフラー自体の作りがよくないね、すぐサビるし
一度抜いて何かでしっかり止めたり、隙間にワッシャーみたいな物を
突っ込むと収まるけど、マフラー自体の作りがよくないね、すぐサビるし
捕手
やっと皆さんの仲間入りをはたしました！
錆び対策はまめにシリコンスプレー吹きかける程度で大丈夫でしようか？
なにか新車のうちに［これはやっとけ］というのがありましたら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
錆び対策はまめにシリコンスプレー吹きかける程度で大丈夫でしようか？
なにか新車のうちに［これはやっとけ］というのがありましたら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
おめでとう 例のエキパイのガスケットをとっとと交換しておかないと夏頃には錆びてる
な
この手のバイクには ○○は○○べきである とか勝手に思い込んでる
偏った考えの人が多いから気を付けなよ
この手のバイクには ○○は○○べきである とか勝手に思い込んでる
偏った考えの人が多いから気を付けなよ
綺麗にして乗りたい人は磨いて綺麗にして乗るのが楽しみで良いと思う。
使い倒したい人は道具として酷使しても頑丈なバイクで楽しい。
自分のは正直ボロいけど何処に行くにも気楽に使える道具として重宝してる
使い倒したい人は道具として酷使しても頑丈なバイクで楽しい。
自分のは正直ボロいけど何処に行くにも気楽に使える道具として重宝してる
まぁ所詮バイクは道具だしな。盆栽にする人の気持ちが分からん。
アドバイスやご意見、ありがとうございます。
ガスケットってあの石綿の部分ですよね。近いうちに取り替えようと思います。
はずかしながら初めて買った新車なんですよ。反対されると思っていた家族も
なぜかこのバイクならと許してくれました笑
出来るだけ大切に乗り続けて行こうと思います。
ガスケットってあの石綿の部分ですよね。近いうちに取り替えようと思います。
はずかしながら初めて買った新車なんですよ。反対されると思っていた家族も
なぜかこのバイクならと許してくれました笑
出来るだけ大切に乗り続けて行こうと思います。
面倒に感じないならマフラー全体を耐熱塗料で上塗りしてやるとさらに長持ち
古き良き80年代のニオイがするんだよな
みんな裏山
みんな裏山
メンテをサボっているのをリアルエイジング処理と呼んでますがなにか
なんで表紙が灰色なんだ？
ピーコ？
ピーコ？
696 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 23:18:15.54 ID:TsZitj6P
ｃｔ１１０がハンターカブじゃないといわれました。はぁです。
根拠あるんですか？
根拠あるんですか？
当該ｽﾚ池
698 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 02:31:54.71 ID:/CU3mKgb
ホシ
山歩き行ってきました。
副変速機大活躍です。
すげー楽しいんですけど、どうしましょう。
副変速機大活躍です。
すげー楽しいんですけど、どうしましょう。
以上北米持ちの惚気でした
701 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 10:09:32.92 ID:895VPbwx
ぽっしゅ
写真撮ってこい
CT110オーナーの集まり(6～7人ぐらい)を見かけました。楽しげでした。
お前こそｶｴﾚ
>>705
キチガイは隔離スレにお帰りください。
キチガイは隔離スレにお帰りください。
あーオイル換えてないの思い出した
俺も連休終わったら交換するか
クランクケース右のゴムの●カバーをまた落としちまった
なるべく気にかけてはいたんだけど、これで無くしたの２個目だｗ
なるべく気にかけてはいたんだけど、これで無くしたの２個目だｗ
>>709
盗む奴いるよ
盗む奴いるよ
脱脂して超強力両面テープで貼るようにしたら無くならなくなったよ
後部ヒートガードのビス＆石綿ワッシャーも今までいくつ無くした事やら。。。。
俺も両面で貼っておくか
714 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 01:16:07.32 ID:OgqtMVAM
スッゴイ前に、リヤフェンダーマッドガードの部品番号を教えてもらった者です。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/159378079
やっと注文、納品されたので、値段を報告します。
1300円でした。 (ボルトは含まれてません)
80121-ＧＣＶ-Ｊ00
ありがとうございました
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/159378079
やっと注文、納品されたので、値段を報告します。
1300円でした。 (ボルトは含まれてません)
80121-ＧＣＶ-Ｊ00
ありがとうございました
715 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 10:31:22.58 ID:Dl0hoc5F
ハンターカブ ｃｔ１１０ 今オークションで￥８００００－安いのかなー
716 ：714：2012/05/13(日) 00:51:25.34 ID:dbdcEjbO
CL50用の純正部品だそうです！
717 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 12:18:19.79 ID:pEapevjn
ポリッシュドメタルメタリックのＣＴ１１０糊に聞いてみれ
718 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 12:20:05.36 ID:pEapevjn
ポリッシュドメタルメタリックのＣＴ１１０糊に聞いてみれ
すまぬちょっと教えてけろ
ドレンボルトのワッシャーって何mmでしたかね？
外せば分かる話なんだけど、外す前に知りたいのでw
ドレンボルトのワッシャーって何mmでしたかね？
外せば分かる話なんだけど、外す前に知りたいのでw
12mm
ありがとう！
１０００キロごとにオイル交換してるけど
わっしゃー換えたことない
わっしゃー換えたことない
規定トルクで締めてて滲みも無いなら無問題でしょう
アルミだからちょっと亀裂が入ると、振動で広がるのは思ったより早い
気が付いたらオイル抜け焼き付きあぼーん
安いモノだから定期的に交換するのは間違いではない
気が付いたらオイル抜け焼き付きあぼーん
安いモノだから定期的に交換するのは間違いではない
この前の日曜は久々にCT糊を見かけたなーｗ
話せばよかったけど
お互い気がついてそのまま相手は行っちゃった。。。
神奈川はバイクも多いけどCT乗りの人がいっぱいいてうらやましい！
話せばよかったけど
お互い気がついてそのまま相手は行っちゃった。。。
神奈川はバイクも多いけどCT乗りの人がいっぱいいてうらやましい！
新しい燃料タンクが欲しいのだが、
ヤフオクで１万ちょいで未使用品が売ってるけど、この位が相場なんですかね？
ヤフオクで１万ちょいで未使用品が売ってるけど、この位が相場なんですかね？
相場というか定価だわな
CTの純正品はどれも塗装はあまり強くないから
使ってるタンクをプロにウレタン塗装してもらってもいい
CTの純正品はどれも塗装はあまり強くないから
使ってるタンクをプロにウレタン塗装してもらってもいい
bosyu
そういえば国内版のガソリンタンクは容量が大きいという噂ですが、、、
本当のとこどうなんでしょうか？
本当のとこどうなんでしょうか？
最後に残されたメイドインジャパン製のバイク
それがＣＴ１１０です、こだわれ大人たち！
探してみてください、ありますか純日本製の
モーターサイクルと呼べる車種が。
俺も前に使ってたけど、ガソリンが多いままで山に行って倒すと
今のとは違う簡単な給油口だから、ガソリンがチョロチョロと漏れ出して
ガソリン臭いし危ないしでもう使ってない
だいたい150kmくらいで給油してたのが180kmになった程度、たいして変わらなかった
今のとは違う簡単な給油口だから、ガソリンがチョロチョロと漏れ出して
ガソリン臭いし危ないしでもう使ってない
だいたい150kmくらいで給油してたのが180kmになった程度、たいして変わらなかった
>>733
現行の逆輸入のもこぼれるの？
現行の逆輸入のもこぼれるの？
2割も多いじゃん
お前らはスクーターが似合ってる
昨日オイル交換したぜ
給油は3ヶ月ぶりだったw
給油は3ヶ月ぶりだったw
俺のは古いからか燃費悪くておよそ100kmでリザーブへ
すぐに給油するとおよそ3.5L入る
セルフでワンコイン給油してるからこれでいいのだ
すぐに給油するとおよそ3.5L入る
セルフでワンコイン給油してるからこれでいいのだ
セルフでサブタンに給油するのはスリリングだな
新車でバンバン買ってる人なら安物と言っても仕方ないが
そうでないなら自分が惨めなだけなのに気づかないんだから気の毒だ
そうでないなら自分が惨めなだけなのに気づかないんだから気の毒だ
干す
743 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 08:03:52.30 ID:kMnp8VGJ
人生楽しまなくっちゃ！
744 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 06:12:07.91 ID:KqWLGVGB
>>740
17500-102-700EC フェーェルタンクＣＯＭＰ 国内物、当時７２００円。
17500-102-700EC フェーェルタンクＣＯＭＰ 国内物、当時７２００円。
tesuto
>>744
有難うございます。
有難うございます。
ニュートラ時のアイドリング音と
ローに入れた時のアイドリング音が違うんだが
みんなのもそんなもん？
ローに入れた時のアイドリング音が違うんだが
みんなのもそんなもん？
748 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 08:45:33.04 ID:GxcATcvX
>>747
俺のもそう。
ニュートラル時とギアを入れたときのアイドリング音が違う。
ニュートラルの時のアイドリング音のほうが少しうるさい感じだが、エンジンが
暖まってくると少し解消される。今走行65000キロなんだが、新車時からこんな
感じだから仕様だと思われ。
去年買い足した新車もやはり同じ症状があるから、全く気にしていない。
俺のもそう。
ニュートラル時とギアを入れたときのアイドリング音が違う。
ニュートラルの時のアイドリング音のほうが少しうるさい感じだが、エンジンが
暖まってくると少し解消される。今走行65000キロなんだが、新車時からこんな
感じだから仕様だと思われ。
去年買い足した新車もやはり同じ症状があるから、全く気にしていない。
同じだね。
ニュートラルの方が少し音が大きいよ。
ローレンジで走る時の音も大きいよねｗ
ニュートラルの方が少し音が大きいよ。
ローレンジで走る時の音も大きいよねｗ
例の石綿バンドから穴が空いたので、新しいマフラーを買った
石綿バンドのところにマフラー補修用のテープを巻いといた方が長持ちしますかね
それとも何もしないほうがいいのかな
石綿バンドのところにマフラー補修用のテープを巻いといた方が長持ちしますかね
それとも何もしないほうがいいのかな
石綿は水分が残って錆びるの繰り返しだからあそこだけ穴が空くんだと思います。
みなさん色々工夫されて水道の金具やDIYで色々な金物で対応していますね。
私は石綿の代わりに金網を３センチ幅ぐらいで切りそれを巻いています。
みなさん色々工夫されて水道の金具やDIYで色々な金物で対応していますね。
私は石綿の代わりに金網を３センチ幅ぐらいで切りそれを巻いています。
ウチのは中古で国内版だけどソレは取外しされてるお陰で錆びてるだけ
753 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 16:55:27.65 ID:TiMN2M6b
針金まいてるわー 2年くらい前に一回耐熱塗装もしたけどそろそろ再塗装した方がよさげ
すんません、教えてください
75年のCT90のリム交換したいんだけど
CT110用でいいんですか？
75年のCT90のリム交換したいんだけど
CT110用でいいんですか？
あ、あとニップルとスポークも
実寸測って下さいw
純正のリムを使ってるなら、CT90のと110のは少し形が違うからスポークの長さも違うよ
CT90 F #12-161
CT110 F #12-185
CT90 F #12-161
CT110 F #12-185
あああー リムを交換するのかｗ CT110のを使うのならスポークも使えると思う
そんなのはバイク屋で調べてもらった方が確実
そんなのはバイク屋で調べてもらった方が確実
本日１２Ｖ化しました。 速くしとくんだったｗ
快適すぎます
快適すぎます
ebayに17500-459-710zcの新品が出てるｗ 錆々タンクの人は玉砕覚悟で行ってみるかｗ
オージー仕様のCT110とかってまだパーツでますか？
新カブで妥協しようと考えてたけどやっぱ赤いのホスィ病が出てる
新カブで妥協しようと考えてたけどやっぱ赤いのホスィ病が出てる
パーツ出るか出ないかの問いって結構あるけど、
このバイクに関してはサブタンク周りを除いて欠品で困ったという話はあんまり聞かないね。
飽くまでも全体的な傾向の話だから、個別の部品については部品番号で聞いてくれなきゃわかんないけどね。
このバイクに関してはサブタンク周りを除いて欠品で困ったという話はあんまり聞かないね。
飽くまでも全体的な傾向の話だから、個別の部品については部品番号で聞いてくれなきゃわかんないけどね。
腰下はMDからでも取れるし 世界のポストバイクだから
まだ部品はある。
国内は結構無いけどノウハウのあるバイク店ならMDと共通の部品とか
知ってて、たいがい行けてる。
金掛っていいなら結構どうにでもなるもんだ CTはおもろいよぉ～
まだ部品はある。
国内は結構無いけどノウハウのあるバイク店ならMDと共通の部品とか
知ってて、たいがい行けてる。
金掛っていいなら結構どうにでもなるもんだ CTはおもろいよぉ～
国内の電装と点火
北米のチャコールキャにスタ周り
輸出のサブタンク周りをはじめとする、年式・地域限定のオプション装備（北米の折り畳みハンドルとか）
この辺り以外は大体出るだろうとは思う。
年式や地域限定の特殊な部分直す場合は部品番号をまず調べないと、
海外の解体屋やNOSパーツで部品が入手出来る宛てがあるかどうかも判定できないです。
北米のチャコールキャにスタ周り
輸出のサブタンク周りをはじめとする、年式・地域限定のオプション装備（北米の折り畳みハンドルとか）
この辺り以外は大体出るだろうとは思う。
年式や地域限定の特殊な部分直す場合は部品番号をまず調べないと、
海外の解体屋やNOSパーツで部品が入手出来る宛てがあるかどうかも判定できないです。
どうもthx
消耗品がとりあえず出ればいいかなぁ
金庫番と相談だなこりゃ
消耗品がとりあえず出ればいいかなぁ
金庫番と相談だなこりゃ
地味にエンジンの換えを探してる。
それでダメだったら中華エンジン？
とかも考えるｗ
なにせCTはおもしろい
それでダメだったら中華エンジン？
とかも考えるｗ
なにせCTはおもしろい
国内版のテールランプ周りは欠品だそうだ
ウィンカーが直に生えててコケると折れてしまう
自分のが中古の時点で折れててオクでオージーのに替えた
ウィンカーが直に生えててコケると折れてしまう
自分のが中古の時点で折れててオクでオージーのに替えた
在庫があれば買う、決断が必要です
買えた方はラッキーです！
人生楽ry
>>768
元のエンジンもシリンダが鋳鉄だから、ホーニングやボーリングにある程度耐えられるのがいいね。
ピストンでかくするだけじゃなくて、ホーニングだけして元のピストンをモリブデンショットして組むとか、色々やれそう。
元のエンジンもシリンダが鋳鉄だから、ホーニングやボーリングにある程度耐えられるのがいいね。
ピストンでかくするだけじゃなくて、ホーニングだけして元のピストンをモリブデンショットして組むとか、色々やれそう。
シルクロードの話しようず
奇遇だなこの間見かけたわ
そんだけだすまん
そんだけだすまん
シルクロード話題なさ過ぎワロス
林道走るにはちょっと重いよね
林道走るにはちょっと重いよね
777 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 07:54:14.67 ID:rYhOVD7o
オレのＸＬ２５０Ｓにはシルクロードのサイドスタンドが付いている
輸出された時には名車CLシリーズの後継として
そのままズバリCL250のネームが使われた
しかし人気は・・・
そのままズバリCL250のネームが使われた
しかし人気は・・・
シルクロード流用部品多いよね
XLとCB250RS-Zとか
CLシリーズって何？
XLとCB250RS-Zとか
CLシリーズって何？
CLの名称はCBのスクランブラー版みたいな出自ではなかったか
こーやって野外で見るとそんなに悪くは無いんだけどね
http://www.bikez.com/pictures/honda/1982/19379_0_5_3_cl%20250%20s_Jan%20Heiland.jpg
http://www.bikez.com/pictures/honda/1982/19379_0_5_3_cl%20250%20s_Jan%20Heiland.jpg
今風すぎるw
クジラの方？
なんだろうw
発売された時期が悪かったよね。
今なら売れるのになあ
今なら売れるのになあ
FTRがそのポジションにいるような気もする
シルクロードって装備重量どのくらいなのかな
ctて故障したらパーツとか困らない
国内仕様はさすがに困る事あるよ。
もうドナーを探しておかないといけないかなぁ～と思う。
でも新型の１１０にも乗りたくないし他に乗りたいのがないから仕方ないよね。
CTは色々乗って最後に行き着いた人が乗るバイクだと思ってる。
２０台位乗ったけど 今はこれ以外に乗りたいバイクがない・・・
もうドナーを探しておかないといけないかなぁ～と思う。
でも新型の１１０にも乗りたくないし他に乗りたいのがないから仕方ないよね。
CTは色々乗って最後に行き着いた人が乗るバイクだと思ってる。
２０台位乗ったけど 今はこれ以外に乗りたいバイクがない・・・
人様のマンションに勝手に駐める。こうした貧乏根性が、100倍になって
帰ってきた結果なのだろうね。500円を惜しむ（駐車場代）者は10万円に泣く。
ざまをみろ。バーカ。。。
帰ってきた結果なのだろうね。500円を惜しむ（駐車場代）者は10万円に泣く。
ざまをみろ。バーカ。。。
犯行声明が来ました
「。。。」で最後〆る人ってあんまりいないよねー（棒）
796 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 12:16:56.19 ID:8gnAnROq
心の貧しさは経済的貧しさに直結してるってばっちゃが言ってた
>>795
そうでもない
そうでもない
>>795
とあるコテがそれでよくしめてるよね
とあるコテがそれでよくしめてるよね
>>792って犯人だよね？
中古で買って5年、調子はずっといいから手付かずだったけど
たまには点火時期でも見るかとカバー外してF値合わせてみたらマグネットが180度反対向いてたｗ
たぶんバイク屋で手を入れた時にそうしたんだろうけど両側に磁力があるから問題は無かったんだな
ちなみにちゃんと後ろの接点に合わせて、少しリングを回して調整してみたけどエンジンの調子は変わらなかった
たまには点火時期でも見るかとカバー外してF値合わせてみたらマグネットが180度反対向いてたｗ
たぶんバイク屋で手を入れた時にそうしたんだろうけど両側に磁力があるから問題は無かったんだな
ちなみにちゃんと後ろの接点に合わせて、少しリングを回して調整してみたけどエンジンの調子は変わらなかった
801 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 12:36:13.12 ID:954VUmbt
>>799
日記はチラウラボケ
日記はチラウラボケ
こういうこと奴の大抵が、ローリスクハイリターンを目指す
馬鹿だよ。駐車場借りるのなんぼのもんがかかるん？
阿保だろｗｗｗｗｗ
馬鹿だよ。駐車場借りるのなんぼのもんがかかるん？
阿保だろｗｗｗｗｗ
どこの誤爆だ
ハンターカブにタイする愛がない。足りない脳みそだけど
住民感情考えて、すぐ理解できたはず。
何度でも言うけど。。。
阿保ｗ阿保ｗ阿保ｗ阿保ｗ阿保ｗｗｗｗｗｗｗｗ
住民感情考えて、すぐ理解できたはず。
何度でも言うけど。。。
阿保ｗ阿保ｗ阿保ｗ阿保ｗ阿保ｗｗｗｗｗｗｗｗ
805 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 00:23:01.60 ID:ss2+jcyV
↑基地外氏ね。
バロンでct110買ったとして
あとあと修理とかどうでしょうか
あとあと修理とかどうでしょうか
そうそう壊れるものじゃなし
こんな単純な構造のバイクなんて
CTと言うわずにカブシリーズはほんと耐久性があってうれしい。
スクーターだと一万キロぐらい道具として使うとボロく 怪しくなってくるけど
カブなら簡単な清掃メンテで復活するもんなぁ それを知ってしまったら
カブしか乗らなくなってしまうｗ
ただいまCT５５０００キロ 普通のメンテで普通に現役
スクーターだと一万キロぐらい道具として使うとボロく 怪しくなってくるけど
カブなら簡単な清掃メンテで復活するもんなぁ それを知ってしまったら
カブしか乗らなくなってしまうｗ
ただいまCT５５０００キロ 普通のメンテで普通に現役
そうなんですか
今度買い換えるときはctにしますわ
今度買い換えるときはctにしますわ
811 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 20:11:25.17 ID:3Rx653Qu
isaのスプロケ＋シールチェーンってパフォーマンスどうだろうか？
たまに某オクにCT110用強化スロットルバルブっての見るんだが、あれってKSR110かKLX110の部品じゃない
CT110用のオイルエレメントってのも長い間、出品されてたなｗ
純正新品より高値の中古部品も多いし、大量に出品するからいちいち調べないんだろう
純正新品より高値の中古部品も多いし、大量に出品するからいちいち調べないんだろう
東雲のライコでレストアしたCT90売ってた
北米仕様1967年式らしいが価格は訊いてくれだと
ピカピカで綺麗なんだが
塗装の艶が見るからに後塗りなのはそういうものとして
地金の筈のクランクケースあたりが塗られてるようなのがちと引っかかった
どうせ買うわけじゃないけど
北米仕様1967年式らしいが価格は訊いてくれだと
ピカピカで綺麗なんだが
塗装の艶が見るからに後塗りなのはそういうものとして
地金の筈のクランクケースあたりが塗られてるようなのがちと引っかかった
どうせ買うわけじゃないけど
在庫があれば買う、決断が必要です
買えた方はラッキーです！
818 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 09:47:39.38 ID:POcCAREd
>>791
オレの国内は、シートとステップが北米、リヤサスがオージー、フロントサスは新品部品で買った２セット目
リヤホイールはＣＬ５０、フロントホイールはリム・スポークを張り替えた、いろんな部品が混ざって来た
非オリジナル車となりつつ在る。
>>813
あれは塵が出したパーツかと思うが、着けたからといって何か効果が出るのかな？
オレの国内は、シートとステップが北米、リヤサスがオージー、フロントサスは新品部品で買った２セット目
リヤホイールはＣＬ５０、フロントホイールはリム・スポークを張り替えた、いろんな部品が混ざって来た
非オリジナル車となりつつ在る。
>>813
あれは塵が出したパーツかと思うが、着けたからといって何か効果が出るのかな？
ヨシムラMJNみたいにテフロンコーティングしてるのでないかな
スポーツ系ならともかく、CTのPB型くらいならアクセルワイヤーにちゃんと注油してればいらないな
スポーツ系ならともかく、CTのPB型くらいならアクセルワイヤーにちゃんと注油してればいらないな
バロン氏ね
>816
>817
絶対にやめたほうがいい。10万円以下（7万くらいが妥当）だったらまあ考えても良い（リスクはでかいけどね）
並行輸入でもっと安く買えるから、ぼろくそゴミバイクなどは止しなよ。
てかステマご苦労さん。
>817
絶対にやめたほうがいい。10万円以下（7万くらいが妥当）だったらまあ考えても良い（リスクはでかいけどね）
並行輸入でもっと安く買えるから、ぼろくそゴミバイクなどは止しなよ。
てかステマご苦労さん。
訳知り顔で
10年落ちのやつバロンで39万！
新車よりたけえ(´・ω・｀)
新車よりたけえ(´・ω・｀)
タンク錆々、キャブも詰まりまくりんぐ、
リアウインカーもゴム劣化で折れてるお不動AUを10万で引き取って
自前で直して乗ってる俺は運が良かったのかもな・・・。
当時、ニュートラルのままギアが何処にも入らないお不動国内が8万ってのもあったけど、流石にそれは手を出す勇気が無かった。
7年以上前でも新車で40万オーバー、業オクでも実働車は25万以下じゃまず落ちないって状況だった。
リアウインカーもゴム劣化で折れてるお不動AUを10万で引き取って
自前で直して乗ってる俺は運が良かったのかもな・・・。
当時、ニュートラルのままギアが何処にも入らないお不動国内が8万ってのもあったけど、流石にそれは手を出す勇気が無かった。
7年以上前でも新車で40万オーバー、業オクでも実働車は25万以下じゃまず落ちないって状況だった。
826 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 07:57:10.13 ID:Icpzb6cB
>>821
ttp://up3.viploader.net/news/read.cgi/vlnews057046.jpg/l50
ttp://up3.viploader.net/news/read.cgi/vlnews057047.jpg/l50
スリーブ、リヤーホイールアクスルを切断して面一にすればＯＫ
ttp://up3.viploader.net/news/read.cgi/vlnews057046.jpg/l50
ttp://up3.viploader.net/news/read.cgi/vlnews057047.jpg/l50
スリーブ、リヤーホイールアクスルを切断して面一にすればＯＫ
420にするとチェーン伸び早くならんの
10年落ちのなんて買ったら負けでしょうか
86年式に喧嘩売ってんのかオラ
消費税上がる前に買っとこうかしら・・・
93式でボロボロだったけど、劣化パーツを交換したり
手直ししたり再塗装したりしてたら、今では最近買ったの？と聞かれるようになった
もうほとんどのボルトとナットは交換した、つか車体の80%くらいは手直ししてるなｗ
手直ししたり再塗装したりしてたら、今では最近買ったの？と聞かれるようになった
もうほとんどのボルトとナットは交換した、つか車体の80%くらいは手直ししてるなｗ
833 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 12:50:53.09 ID:LfRl41bS
>>832
トータルいくらかかった？
トータルいくらかかった？
かなりの部分を交換しても自分でやれれば10万ちょっとくらいでいいんじゃないかな
大型車ならリアサス交換したら終わるくらいｗ
大型車ならリアサス交換したら終わるくらいｗ
835 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 19:07:52.05 ID:y4BAKG5F
CT110乗ってカフェカブ行くとTONYに馬鹿にされるって本当？
うん
記念品目当てならそんなことは屁でもない
838 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 19:37:34.43 ID:kX7/aMv/
カフェカブに集まるドレスアップ系のカブ乗りも
Tonyとやらに馬鹿にされるの？
Tonyとやらに馬鹿にされるの？
839 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 19:42:55.01 ID:IVZ2SJep
バズーカ積んでくる基地はスルーでいいよ
840 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 20:03:33.61 ID:9o3W0Iuo
もう何年も粘着してる知恵遅れチョン公なの？
うん
842 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 20:04:55.21 ID:vIqpRMNM
ド腐れ朝鮮犬畜生なの？
843 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 20:05:29.92 ID:0BTyFd4j
わん
844 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 21:17:03.64 ID:dnvDWQWC
CT110はCT90の劣化版って得意気に自慢話されるって本当？
自慢になってないから藁って流せるレベル
とにーの話題はこっちでね。
【スーパーカブ友の会】Cycle Tony 5台目【暴君】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1338856122/
なんというか、趣味の世界ならどこにでもいるKYなうんちく垂れとでも考えて、
話掛けられそうになっても同意も反論もせず（ここ重要）受け流すか、適当に理由付けて中座するのが一番。
本人もさることながら、敵も取り巻きもアレなのばっかり（これも重要）みたいだから、
余り事情を知らない人ほど、親しくする、直接敵対する、間接的に対立構図に一枚噛む、
このいずれの立ち位置になる事もお勧めしない。何をするにしても彼ら絡みの事は当事者同士で勝手にやらせておけばいい。
【スーパーカブ友の会】Cycle Tony 5台目【暴君】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1338856122/
なんというか、趣味の世界ならどこにでもいるKYなうんちく垂れとでも考えて、
話掛けられそうになっても同意も反論もせず（ここ重要）受け流すか、適当に理由付けて中座するのが一番。
本人もさることながら、敵も取り巻きもアレなのばっかり（これも重要）みたいだから、
余り事情を知らない人ほど、親しくする、直接敵対する、間接的に対立構図に一枚噛む、
このいずれの立ち位置になる事もお勧めしない。何をするにしても彼ら絡みの事は当事者同士で勝手にやらせておけばいい。
俺もおっさんになったんだな。カブが大好きだ。
848 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 07:39:22.33 ID:7/9+IAq9
俺鉄ヲタでカメラヲタだから
持ち物自慢には十分耐性があるw
持ち物自慢には十分耐性があるw
>>844
ミニやセブン乗りの集まりにそういうのがかなりいる。
「○○以外は◎◎と呼ばない」タイプの押し付けしてきて、
「要するに、○○持ってる俺がこの中で一番偉い」みたいな事言いたがる奴ね。
適当な相槌と無視が一番というのはどこでも変わらないが。
ミニやセブン乗りの集まりにそういうのがかなりいる。
「○○以外は◎◎と呼ばない」タイプの押し付けしてきて、
「要するに、○○持ってる俺がこの中で一番偉い」みたいな事言いたがる奴ね。
適当な相槌と無視が一番というのはどこでも変わらないが。
ケータハム涙目
バイクに興味が無い人がバーディーメイトをカブとかいうようなもんだし
似てるけど違うにどうでもいいとかは無関心な一般人と変わらないのでわ
似てるけど違うにどうでもいいとかは無関心な一般人と変わらないのでわ
実際その昔売る方も｢ヤマハのカブですよ」などと言ってたようだし
AG200とかどういう認識ですか
今のまま２００ｃｃぐらいのパワーがあれば面白いだろなとか考える。
857 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 19:14:29.12 ID:by/XKGVj
いまスタトレでＣＴ新車買うといくらになるん？
いますぐ電話を！
859 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 22:58:07.38 ID:aV1wWizD
在庫があれば買う、決断が必要です
買えた方はラッキーです！
860 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 12:05:12.71 ID:N01X7zA5
モノチリでCT110新車買おうと思ってるんだけど
やっぱ兵庫の本店のほうが知識あるだろうし今後のこと考えるといいのかな
静岡住みだから滋賀のほうが近いっちゃ近いんだけど、まあどうせ直接店頭に行くことはできないんだけどさ
やっぱ兵庫の本店のほうが知識あるだろうし今後のこと考えるといいのかな
静岡住みだから滋賀のほうが近いっちゃ近いんだけど、まあどうせ直接店頭に行くことはできないんだけどさ
勇者現る
神の子エステバン現る・・・
って言うかカブ１１０（新型）のほうが良くない？
３０年の時の流れはボロさを感じるよ
俺は次カブ１１０買う プロロロロロ・・・・♪って気持ち良さそう
CTは荒っぽいつうかやっぱ振動大きいし 結構ボロいよ
まぁ壊れるまでは乗るけどｗ
って言うかカブ１１０（新型）のほうが良くない？
３０年の時の流れはボロさを感じるよ
俺は次カブ１１０買う プロロロロロ・・・・♪って気持ち良さそう
CTは荒っぽいつうかやっぱ振動大きいし 結構ボロいよ
まぁ壊れるまでは乗るけどｗ
863 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 12:45:13.01 ID:N01X7zA5
設計が旧いのに新車で買う価値が無いと思った
こんなの買う奴は馬鹿
>>863
なら悪いことは言わないから新型をお勧めする。
ギア比も恐ろしく低ギアですぐ吹け切るからスプロケ交換する必要がある
燃費も一リットルで４０いけば良いほう
新型はなんとツーリングなら７０行くらしいよ
クラッチも二次クラッチでパシャパシャ入るし新型は良い
前リトルカブ５０に乗る機会がって乗ったら５０なのに清らかに回るエンジン
切れの良いミッション 時の流れを感じたよ。
部品も輸出仕様って事でツーリング中にバイク屋に部品がある可能性は低い
新型なら翌日か翌々日にはほとんどの物が入荷するだろう。
まぁレトロで旅を意識させる不陰気はあるけどね。CTは
なら悪いことは言わないから新型をお勧めする。
ギア比も恐ろしく低ギアですぐ吹け切るからスプロケ交換する必要がある
燃費も一リットルで４０いけば良いほう
新型はなんとツーリングなら７０行くらしいよ
クラッチも二次クラッチでパシャパシャ入るし新型は良い
前リトルカブ５０に乗る機会がって乗ったら５０なのに清らかに回るエンジン
切れの良いミッション 時の流れを感じたよ。
部品も輸出仕様って事でツーリング中にバイク屋に部品がある可能性は低い
新型なら翌日か翌々日にはほとんどの物が入荷するだろう。
まぁレトロで旅を意識させる不陰気はあるけどね。CTは
あの時に買っとけばよかったと後悔するよりは、
決断して楽しい人生を送るほうが、
より良い生活になるのではないでしょうか
はい
モノチリンドロ店主様
モノチリンドロ店主様
869 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 21:38:46.61 ID:SDw7GlZ9
専用スレで勧める声が無いとはこれいかに…
でもやっぱｃｔにするわ、若いしロマンも購入する気持ちで
１１０は老後かな、製品精度落ちなきゃいいけど
でもやっぱｃｔにするわ、若いしロマンも購入する気持ちで
１１０は老後かな、製品精度落ちなきゃいいけど
わかった君の情熱を感じたぜ
走る事は走るけど電装を１２V化するのだけは
したほうが良い
おじさんとの約束だよ
走る事は走るけど電装を１２V化するのだけは
したほうが良い
おじさんとの約束だよ
871 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 22:05:26.47 ID:SDw7GlZ9
>>870 １２ｖ化はもちろんするんだぜ、あとアースィング？もするかも
初バイクでわからん事だらけだから店の人に聞いたりここに来たりで頑張るわ
初バイクでわからん事だらけだから店の人に聞いたりここに来たりで頑張るわ
873 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 22:13:54.75 ID:Qx8iabik
カムチェーンの初期伸び収まればあんま伸びなくなるしねー
マフラーとこは何らかの処理しとけ(｀・ω・´)
マフラーとこは何らかの処理しとけ(｀・ω・´)
874 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 22:20:49.89 ID:SDw7GlZ9
>>872 アーシングって効果実感ないのかな
スプロケとかマフラーはお金無いから車体買って１年くらいしたら交換すると思う
買うときはとりあえず１２ｖ・センタースタンド・パーロットブザー・ブッシュバーとサブタンク（自己満足）くらいにすると思う
スプロケとかマフラーはお金無いから車体買って１年くらいしたら交換すると思う
買うときはとりあえず１２ｖ・センタースタンド・パーロットブザー・ブッシュバーとサブタンク（自己満足）くらいにすると思う
2011ポストマンを買っとけばよかったと
後悔する今日この頃
もう一度仕入れしないのかな？
後悔する今日この頃
もう一度仕入れしないのかな？
877 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 19:02:37.85 ID:bN/ls28u
41Tか42Tあたりがおぬぬめ
興味がわいたのですが
このごろのバイクはインジェクションといいますか
電子制御のものが故障したときと
キャブレター式？のほうが修理は簡素なことがおおいのでしょうかまた安く済むことが多いでしょうか
このごろのバイクはインジェクションといいますか
電子制御のものが故障したときと
キャブレター式？のほうが修理は簡素なことがおおいのでしょうかまた安く済むことが多いでしょうか
>>879
正解。インジェクション車はコンピューターを積んでるようなもの。
キャブだと壊れるっても燃料がだだ漏れになるとか 少し勉強すれば
出先でもバラして詰まりや漏れを直せるようになる。
CTだとバッテリーが上がっても帰ってこられるよ
インジェクションだとバッテリーがあがると燃料ポンプが動作しない事や
燃料の出るインジェクターが詰まる事もある。
修理も特定しにくく高額になる。
正解。インジェクション車はコンピューターを積んでるようなもの。
キャブだと壊れるっても燃料がだだ漏れになるとか 少し勉強すれば
出先でもバラして詰まりや漏れを直せるようになる。
CTだとバッテリーが上がっても帰ってこられるよ
インジェクションだとバッテリーがあがると燃料ポンプが動作しない事や
燃料の出るインジェクターが詰まる事もある。
修理も特定しにくく高額になる。
881 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 22:15:47.53 ID:XIxAqjRX
>>875 ぐぬぬ、ブッシュバーはともかくサブタンクは考えるよ
１２ｖは必ずする、あとスプロケね！４１ｔにするよ！
モノチリの「リア４１ｔポリッシュ」と「isa社製アルミスプロケット」ってどっちが人気とかあるんですかね
>>877 ファイナル交換ってファイナルギア？調べても部品が出てこない…
１２ｖは必ずする、あとスプロケね！４１ｔにするよ！
モノチリの「リア４１ｔポリッシュ」と「isa社製アルミスプロケット」ってどっちが人気とかあるんですかね
>>877 ファイナル交換ってファイナルギア？調べても部品が出てこない…
>>879
インジェクションとキャブでは利点欠点双方色々あって、
修理に関してはキャブの方が有利な面多いと思うんだけど、
維持の面でたった一つだけ超困る点がキャブ側にだけある。
キャブ車の燃料タンクは自然落下でキャブに燃料落ちるんで、
燃料キャップにピンホールが開いててそこから外気がタンクに入るんだけど、
これがあると燃料入れてようがなんだろうが、
ガソリンの酸化でいずれはタンクが錆びるんだな。
半タンク位で放置だと1-2年でガソリンダメになるよ。
結露による錆もキャブ車のタンクの方が起きやすい。
FI車は吸気口に1方弁みたいの付けてタンク内部をガソリン蒸気使って圧高めに保持してるんで、
結露や酸化がかなり起きにくくなってるんだけど、
キャブだとタンク内圧だけが高くなるとフロートバルブ押しのけてオーバーフローしちゃうから、弁付ける構造自体ができない。
インジェクションとキャブでは利点欠点双方色々あって、
修理に関してはキャブの方が有利な面多いと思うんだけど、
維持の面でたった一つだけ超困る点がキャブ側にだけある。
キャブ車の燃料タンクは自然落下でキャブに燃料落ちるんで、
燃料キャップにピンホールが開いててそこから外気がタンクに入るんだけど、
これがあると燃料入れてようがなんだろうが、
ガソリンの酸化でいずれはタンクが錆びるんだな。
半タンク位で放置だと1-2年でガソリンダメになるよ。
結露による錆もキャブ車のタンクの方が起きやすい。
FI車は吸気口に1方弁みたいの付けてタンク内部をガソリン蒸気使って圧高めに保持してるんで、
結露や酸化がかなり起きにくくなってるんだけど、
キャブだとタンク内圧だけが高くなるとフロートバルブ押しのけてオーバーフローしちゃうから、弁付ける構造自体ができない。
>>881
ファイナルギアってのはスプロケを指してるんですよ
で、オープンタイプのチェーンケースなら見た目で選ぶってのもあるけど
チェーンケースで見えないならどっちでもいいがなー
でもポリッシュって鉄かな
個人的にはアルミはすぐ減るから鉄がすき
ファイナルギアってのはスプロケを指してるんですよ
で、オープンタイプのチェーンケースなら見た目で選ぶってのもあるけど
チェーンケースで見えないならどっちでもいいがなー
でもポリッシュって鉄かな
個人的にはアルミはすぐ減るから鉄がすき
885 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 23:58:44.79 ID:XIxAqjRX
いや、まあいいや
ISAもモノチリのもアルミだぞ
スプロケは鉄が一番 アルマイト加工とか色々売り文句はあるけれど
すぐ無くなる。 安い部品だからかまわないけど 交換するのがめんどくさい
すぐ無くなる。 安い部品だからかまわないけど 交換するのがめんどくさい
軽量化を突き詰める車じゃなし
そこで手間隙金かける感じじゃないわなあ
いやま、好き好きでいいんですけど・・・
そこで手間隙金かける感じじゃないわなあ
いやま、好き好きでいいんですけど・・・
えっとその～86アメリカのエアクリBOXを新しくしたい！
でも底にチューブが出てるのね。
入手できるBOXはチューブの無いやつばかり。
どうしましょう。
でも底にチューブが出てるのね。
入手できるBOXはチューブの無いやつばかり。
どうしましょう。
WikipediaでCT110の項目を読めば日本国内で乗るなら気にし無くてよいとわかります
オリジナル重視派か動けばおkかで決めればいいと思います
オリジナル重視派か動けばおkかで決めればいいと思います
人生楽しんだ者が勝ち！
生きてる内が花ですよ！
あれ？なんだっけ
楽しんだもの勝ち？人生なんちゃら
ふふ
ギィ～～！！なんかイラ付くｗ
楽しんだもの勝ち？人生なんちゃら
ふふ
ギィ～～！！なんかイラ付くｗ
日本語でたのむ
在庫があれば買う、決断が必要です
買えた方はラッキーです！
たかいわあ
20万だろ
20万だろ
10年もぜったい無理
飽きる性分だから
飽きる性分だから
敗北主義だな
土日にあまり走らないってのもあるけど
千葉じゃ全然このバイク見ないね
千葉じゃ全然このバイク見ないね
輸出仕様は点火やサブミッションなどが違うが
国内仕様の販売価格は15万9000円だった。
基本的な設計は変わってないから
32万は高く感じる。
しかも国内仕様のほうがサブミッションの抵抗がないだけに
走りは良い。
国内仕様の販売価格は15万9000円だった。
基本的な設計は変わってないから
32万は高く感じる。
しかも国内仕様のほうがサブミッションの抵抗がないだけに
走りは良い。
ということはAGも走りは良いと
30年位前の価格はそれなりにサバ読んだ方がいいと思うのだがw
30年位前の価格はそれなりにサバ読んだ方がいいと思うのだがw
価格として32万なら倍 高いと思うよ？
ホンダが出してる値段は良いとこ２０位じゃないかな
逆輸入って事で販売店の利益は大きそう
まぁ壊れたら次は現行のカブ１１0買うわ
ホンダが出してる値段は良いとこ２０位じゃないかな
逆輸入って事で販売店の利益は大きそう
まぁ壊れたら次は現行のカブ１１0買うわ
スーパーカブ並か+αくらいで妥当と考えてた
サブミッションのないCTはブロックタイヤ履いた変わったカブでしかないよ
これマジ
これマジ
ブロックタイヤ履いた変わったカブが欲しいだけなのに
サブミッションとかサブタンとか回るハンドルとか付いてきて邪魔なんだよ
サブミッションとかサブタンとか回るハンドルとか付いてきて邪魔なんだよ
あんなもの付いていても殆どの人が一回か二回やってみて
それっきり使う事のない機能だよ。
国内仕様の方がパワフルでガソリンも１リットル余分に入るし
シフトもカブと同じシフト方向で最高だよ
ちなみにブロックタイヤ履いてもオフロードを攻める性能なんてないから
M４５でも履いときゃ良いよ
これマジ
それっきり使う事のない機能だよ。
国内仕様の方がパワフルでガソリンも１リットル余分に入るし
シフトもカブと同じシフト方向で最高だよ
ちなみにブロックタイヤ履いてもオフロードを攻める性能なんてないから
M４５でも履いときゃ良いよ
これマジ
そこで豪州郵政使用ですよ！！
911 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 20:37:50.98 ID:FuYEsX1f
郵政仕様。誤字った(´・ω・｀)
>>909
なんちゃってオフローダーかwゴミだな
なんちゃってオフローダーかwゴミだな
>>909
調子乗んなや
調子乗んなや
>>913
せんずりこいて寝ろ
せんずりこいて寝ろ
良いバイクなのに何で関わる人間はクズみたいなのばかりなのか・・・・
クズでいいです
CT110があるから
CT110があるから
917 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 17:07:01.70 ID:o6/uhC1r
国内も逆車も優劣無し、前後のサスがプアなのは確か
918 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 10:05:44.62 ID:NX2LAqO2
ほ
も
バ
CT110とCT250Sの比較論を展開してみたいと準備してはや1.5ヶ月
規制で書き込み出来なくてなんとなくもういいやってなっちゃった
わざわざ説明するべき事でも無いってことに気付いちゃったのよｰ
規制で書き込み出来なくてなんとなくもういいやってなっちゃった
わざわざ説明するべき事でも無いってことに気付いちゃったのよｰ
オスプレイの主翼は水平方向に90°回せるんだな。
CT110北米車のハンドルみたいだわ
CT110北米車のハンドルみたいだわ
例え方がアレだな・・・
んじゃあNASAのAD-1
自分のCT110、雨天時や水溜まりを通過するとエンジンが停止してしまいます。
給排気系は純正。エアクリも替えたばかり。
リークを疑いプラグキャップとプラグコードも新品に交換。
バイク屋へ持っていったところ、CDIのガスケットの劣化による水の侵入と言われガスケットも
新品にしてもらいましたが結局ダメ。
純正との変換点はバッテリーをMFのバッテリーに端子を加工してハンダ付けしてます。
自分の知識ではもう限界なので、なにか原因に心当たりある事ございましたら教えて下さい
給排気系は純正。エアクリも替えたばかり。
リークを疑いプラグキャップとプラグコードも新品に交換。
バイク屋へ持っていったところ、CDIのガスケットの劣化による水の侵入と言われガスケットも
新品にしてもらいましたが結局ダメ。
純正との変換点はバッテリーをMFのバッテリーに端子を加工してハンダ付けしてます。
自分の知識ではもう限界なので、なにか原因に心当たりある事ございましたら教えて下さい
>>926
わからんｗ でも昔高圧洗浄したら三日ほどエンジンが沈黙
してた。バイク屋に持って行こうと思ったら掛った。
どこかに水が掛ったらいけない所があるのかな。
あ！エンジンとメインハーネスを繋いでいるハーネスを抜いて乾燥させてみては
違うか・・
わからんｗ でも昔高圧洗浄したら三日ほどエンジンが沈黙
してた。バイク屋に持って行こうと思ったら掛った。
どこかに水が掛ったらいけない所があるのかな。
あ！エンジンとメインハーネスを繋いでいるハーネスを抜いて乾燥させてみては
違うか・・
間違えたハーネスを繋いでいるカプラーでしたｗ
スマン飲んでた
スマン飲んでた
どうすると復活するんでしょう？
停止はするがすぐかかる？
しばらく放置で復活？
その場合どれくらい放置すると復活する？
停止はするがすぐかかる？
しばらく放置で復活？
その場合どれくらい放置すると復活する？
まぁどっかに水が回っていて それが原因と考えますけど
推測になりますよね。 電気系統が怪しいのではないですか？
まずは掛らない状態でプラグキャップを抜いて火花が飛んでるか
見てみては？
推測になりますよね。 電気系統が怪しいのではないですか？
まずは掛らない状態でプラグキャップを抜いて火花が飛んでるか
見てみては？
> 雨天時や水溜まりを通過するとエンジンが停止
セオリーからしてまず疑わしいのは電装系？
> CDIのガスケットの劣化による水の侵入と言われ
これは水なり形跡なりを見てなのか、当たりを付けてなのか・・・
しかし現実にはここを換えても改善してない。
プラグ周辺やプラグコードはどうだろう？
水たまりや雨で濡れやすい場所でもあるし、
何らかの理由で濡れるとリークすることも考えられる。
事情が許せば、エンジンかけながら部分部分に水をかけて、
どこにかけたら止まるのか反応を見てはどうかな。
ただ浸水(？)のタイムラグも考えられるから、
１箇所ずつ時間を置いたり、かける順序を変えたり、場所を絞り込んだりして
徐々に追い込んでいく。地味で面倒だがやる価値はあると思う。
セオリーからしてまず疑わしいのは電装系？
> CDIのガスケットの劣化による水の侵入と言われ
これは水なり形跡なりを見てなのか、当たりを付けてなのか・・・
しかし現実にはここを換えても改善してない。
プラグ周辺やプラグコードはどうだろう？
水たまりや雨で濡れやすい場所でもあるし、
何らかの理由で濡れるとリークすることも考えられる。
事情が許せば、エンジンかけながら部分部分に水をかけて、
どこにかけたら止まるのか反応を見てはどうかな。
ただ浸水(？)のタイムラグも考えられるから、
１箇所ずつ時間を置いたり、かける順序を変えたり、場所を絞り込んだりして
徐々に追い込んでいく。地味で面倒だがやる価値はあると思う。
一度、エンジンが停止するとしばらくはかからないですね。
時間にして20分くらいでしょうか。
バイク屋さんに持っていった時にホースで水をかけながら調べてもらった結果、CDI内部に
多少の浸水とサビがあったためバイク屋さんはここが原因とのことで修理してもらったのですが・・・
時間にして20分くらいでしょうか。
バイク屋さんに持っていった時にホースで水をかけながら調べてもらった結果、CDI内部に
多少の浸水とサビがあったためバイク屋さんはここが原因とのことで修理してもらったのですが・・・
933 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 20:25:09.14 ID:kW3OfjZa
緊急盗難警報
川崎市中原区で月曜の昼間盗まれました
ナンバー中原区あ9348
オーストラリア？仕様で色は赤のまま
前に藤カゴで後ろにリアボックス
左後輪脇に緑の帆布バッグ
ハンドルロックだけで甘かったですが
昼間に盗まれたためプロが疑われます
みなさまご注意ください
あと書き込みしておいた方が良い場所とかありましたら
教えてください
まちbbsではヤフオクで部品の流通量とかチェックと言われましたが
川崎市中原区で月曜の昼間盗まれました
ナンバー中原区あ9348
オーストラリア？仕様で色は赤のまま
前に藤カゴで後ろにリアボックス
左後輪脇に緑の帆布バッグ
ハンドルロックだけで甘かったですが
昼間に盗まれたためプロが疑われます
みなさまご注意ください
あと書き込みしておいた方が良い場所とかありましたら
教えてください
まちbbsではヤフオクで部品の流通量とかチェックと言われましたが
このバイクっていたずらや盗難多いなぁ。。。
好きで乗ってるのに嫌になる。。。
チャリも新しいの買ったけど街に放置するのはしたくない。
ミニチャリの錆びたやつを整備して乗ってるけど鍵かけなくても
誰も持っていかんｗ
近場で長居はそれで行ってるｗ
好きで乗ってるのに嫌になる。。。
チャリも新しいの買ったけど街に放置するのはしたくない。
ミニチャリの錆びたやつを整備して乗ってるけど鍵かけなくても
誰も持っていかんｗ
近場で長居はそれで行ってるｗ
>933
>933
空打ちしてしまった
隣の市だから気をつけとくよ
自宅から消えたの？
空打ちしてしまった
隣の市だから気をつけとくよ
自宅から消えたの？
自宅の駐輪場から盗まれました
午前はマンション管理人が清掃していて
前には商店があるのに…
おそらく月曜の昼間です
（日曜夜からの確証はないですが月曜朝に異変に気づかなかったので）
午前はマンション管理人が清掃していて
前には商店があるのに…
おそらく月曜の昼間です
（日曜夜からの確証はないですが月曜朝に異変に気づかなかったので）
>>937
まじかよー
どっか乗っていって帰りは電車で帰ってきたとかいう落ちはないよな
フレームやエンジンナンバー削られたやつがオクに出たりも今まで全然ないしな
この車種盗んでもそんなに高く売れないだろー
既にこれを持ってる人が部品取りにやったって事かな
海外とつながってるプロが盗んだらまず出てこないし；
意外と近くに放置されてるかもよ？
しばらくいろんなところを見て回るといいかも
まじかよー
どっか乗っていって帰りは電車で帰ってきたとかいう落ちはないよな
フレームやエンジンナンバー削られたやつがオクに出たりも今まで全然ないしな
この車種盗んでもそんなに高く売れないだろー
既にこれを持ってる人が部品取りにやったって事かな
海外とつながってるプロが盗んだらまず出てこないし；
意外と近くに放置されてるかもよ？
しばらくいろんなところを見て回るといいかも
http://shinoshino.naturum.ne.jp/e1305550.html
ホヒ・ホヒ・ホヒ・ホヒ・・・
ムヒョヒョーッ！！！！！
ざまあカンカン河童の屁ェ～～～。。。
ザマミロ&スカっと爽やか！！いいねえぇ～～すっきりするねえ。
最強太平洋高気圧！！ニヤリ！！
ホヒ・ホヒ・ホヒ・ホヒ・・・
ムヒョヒョーッ！！！！！
ざまあカンカン河童の屁ェ～～～。。。
ザマミロ&スカっと爽やか！！いいねえぇ～～すっきりするねえ。
最強太平洋高気圧！！ニヤリ！！
完全に統失
マジか、俺も中原区在住なんだけど気をつけよう
愛車はCT250Sシルク
愛車はCT250Sシルク
http://shinoshino.naturum.ne.jp/e1305550.html
ホヒャ、ホヒャ、ホヒャ
殿。今日はフルコースで御座いますですよ。
ケーブルカッタウェイ、サブタンクぶっこ抜ＫＩＮＧ
人気アトラクションの目白押しで御座い。。。。。
殿、見てるんでしょ。ホヒャホヒャ（笑）
よいでゲスなぁ～～。お遊び。鍋を召し上がる間に
あっという間にふためと見れない無残、無残。
ハァ～コリャコリャ！！
ホヒャ、ホヒャ、ホヒャ
殿。今日はフルコースで御座いますですよ。
ケーブルカッタウェイ、サブタンクぶっこ抜ＫＩＮＧ
人気アトラクションの目白押しで御座い。。。。。
殿、見てるんでしょ。ホヒャホヒャ（笑）
よいでゲスなぁ～～。お遊び。鍋を召し上がる間に
あっという間にふためと見れない無残、無残。
ハァ～コリャコリャ！！
>942
ホヒャホヒャなんて俗な笑い方だ。でも、 無残無残という相の手はいいな。
高原を吹き抜ける風のようだ
ホヒャホヒャなんて俗な笑い方だ。でも、 無残無残という相の手はいいな。
高原を吹き抜ける風のようだ
久々に見る自演
http://shinoshino.naturum.ne.jp/e1305550.html
ホヒャホヒャホヒャホヒャホヒャホヒャホーヒャヒャー
ＣＴはいいねぇ。ＣＴは心を潤してくれる。
リリンの生み出した文化の極みだよ。
ホヒャホヒャホヒャホヒャホヒャホヒャホーヒャヒャー
ＣＴはいいねぇ。ＣＴは心を潤してくれる。
リリンの生み出した文化の極みだよ。
自演ワロタ
さすが500×100すらまともに計算出来ない頭の人は段違いだなやあ
さすが500×100すらまともに計算出来ない頭の人は段違いだなやあ
ここまで個人特定できるアドレス張って誹謗中傷って結構アウトだって自覚ある？
一線越えたな
はいさようなら
はいさようなら
ほｓｙ
みんな乗ってる？
同じバイクにすれ違う事すらねぇ
そもそも同じ市内に持ってる人すらいないかもｗ
同じバイクにすれ違う事すらねぇ
そもそも同じ市内に持ってる人すらいないかもｗ
なかなか会わないねえ
不思議な事にこっちが違うバイク乗ってると、会うんだよね
不思議な事にこっちが違うバイク乗ってると、会うんだよね
>>952
あぁそう言われればそうかもしれませんね。
めずらしい車両かも
流行に左右されず良いバイクだとは思います。
カッコ良くて原付二種でって＾＾
CT110はあがりですと言ったバイク屋が居るらしいですが、
私もそう思います。
これ一台で日本一周も出来るし、普段の買い物にも大活躍
あぁそう言われればそうかもしれませんね。
めずらしい車両かも
流行に左右されず良いバイクだとは思います。
カッコ良くて原付二種でって＾＾
CT110はあがりですと言ったバイク屋が居るらしいですが、
私もそう思います。
これ一台で日本一周も出来るし、普段の買い物にも大活躍
>>953
あるあるｗ
去年は何度かすれ違ったり駐車場で見かけたりしたんだけど
今年の夏はまだ全然だ(´・ω・｀)
あ、声ならかけられたかー
乗ってるよーって人と工具屋でばったりｗ
>>954
楽すぎてうっかり車のバッテリー上がりそうだったから充電してきたｗ
暖かくなってすげーエンジン調子いいんだよな
壊れそうでこわい。
あるあるｗ
去年は何度かすれ違ったり駐車場で見かけたりしたんだけど
今年の夏はまだ全然だ(´・ω・｀)
あ、声ならかけられたかー
乗ってるよーって人と工具屋でばったりｗ
>>954
楽すぎてうっかり車のバッテリー上がりそうだったから充電してきたｗ
暖かくなってすげーエンジン調子いいんだよな
壊れそうでこわい。
ていうか、このバイク乗ってる奴で人様の集合住宅に買ってに止める馬鹿が多いよね。
いたずらされて、キャンキャンいやいや吠えてるけれど自業自得だしマシンを愛してない
証拠。全くいけてねえ。
いたずらされて、キャンキャンいやいや吠えてるけれど自業自得だしマシンを愛してない
証拠。全くいけてねえ。
957 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 22:07:12.14 ID:+2SJcNhS
>>956
まだ続けるの？
まだ続けるの？
声をかけられたのは今年３回くらいかなぁ
いずれも入れ墨入った方や土木系のいかついお兄様で、怖くて逃げてるｗ
そういう人に人気があるバイクなのかな？
私は普通のオッサンなんだけど…
いずれも入れ墨入った方や土木系のいかついお兄様で、怖くて逃げてるｗ
そういう人に人気があるバイクなのかな？
私は普通のオッサンなんだけど…
近所のブドウ畑に完全農作業仕様で使ってる人がいるな
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 13台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343659959/
次スレですー
ゆっくりこのスレ消化してから移動してきてね。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343659959/
次スレですー
ゆっくりこのスレ消化してから移動してきてね。
駐車してる状態なら見た事もある
可倒式ステップが羨ましいかな
自分のは国内版なんで
可倒式ステップが羨ましいかな
自分のは国内版なんで
サブタンクのキャップを社外の鍵付きに変更したら
ガソリンが激しく減るようになってもうた
メッキでかっこいいんだけどなぁ
ガソリンが激しく減るようになってもうた
メッキでかっこいいんだけどなぁ
キャップのパッキンがへたってるんだが
そこだけ買えるんだっけ？
そこだけ買えるんだっけ？
買えるよ 春頃、純正のキャップとパッキンを買ったら
キャップにはパッキンが付いてて新品のパッキンが一個余ってるｗ
キャップにはパッキンが付いてて新品のパッキンが一個余ってるｗ
おお、確かなうちに押さえておこうかな。
教えて君ですみませんが、品番教えてくれます？
教えて君ですみませんが、品番教えてくれます？
他のホンダ小型車用のタンクキャップパッキンでも合うと思うけど
買ったのには、No.17632-383-831って書いてある
買ったのには、No.17632-383-831って書いてある
てか、人のうちの駐車場に止めて、いちびるとか
しゃうもないよねえ。意地汚いというか，あくどい。
ちゃんと料金を正規に支払い、正々堂々とするべきだよ。
ハンター乗りの名が廃るからね。
悪いね。図星をつくようで。お前を教育する為だからさあ。
しゃうもないよねえ。意地汚いというか，あくどい。
ちゃんと料金を正規に支払い、正々堂々とするべきだよ。
ハンター乗りの名が廃るからね。
悪いね。図星をつくようで。お前を教育する為だからさあ。
url抜いて学習したつもりかｗ
継続的なのも悪質って認定できるよｗ
継続的なのも悪質って認定できるよｗ
>970
ちょっおまっそれっ言わない約束。
皆までいうなやｗｗｗ恥ずいかいのうｗｗｗ
ちょっおまっそれっ言わない約束。
皆までいうなやｗｗｗ恥ずいかいのうｗｗｗ
973 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 23:31:00.00 ID:bG5c9ox6
ぬん、ぬん、ぬぅぅぅぅううん
滅殺！！
滅殺！！
変な気が漂ってるようだな
天使？？？
てめえ虫沸いてる？
てめえ虫沸いてる？
無知め
トリスを飲んでハワイに行こう
無教養な輩には天使の取り分の説明の為にリンク張るべきだった。
これは976が悪い
これは976が悪い
>980
まさか、酒の醸造時の天使のわけまえのことを言ってる？
自分ではウマいっとるつもりかもしれないけれど、全くたとえになっていない。
それか、詩のつもりで言ってるのだとしたら、センスが悪すぎのキモすぎ。
悪いね。酷なことを言って。じゃあ、もう来ないから。CIAO
まさか、酒の醸造時の天使のわけまえのことを言ってる？
自分ではウマいっとるつもりかもしれないけれど、全くたとえになっていない。
それか、詩のつもりで言ってるのだとしたら、センスが悪すぎのキモすぎ。
悪いね。酷なことを言って。じゃあ、もう来ないから。CIAO
俺の天才的な頭で考えると、お前はまたここに来る
いやずっとずっともう一生ここの呪縛から離れる事ができなくなっている
いやずっとずっともう一生ここの呪縛から離れる事ができなくなっている
ここはググることも知らんアホの集まりですか？
そんなことはない、アホはお前だけだ
>>981
一般的には醸造時じゃなくて熟成時なんだけどね(´・ω・｀)
一般的には醸造時じゃなくて熟成時なんだけどね(´・ω・｀)
ググって慌てて書いたんだと思う