【MC41】 新型CBR250R 58
前スレ・統合元
【MC41】 新型CBR250R 57
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315380361/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3㎏・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17 後輪：140/70-1
荒らし、煽りは路上の障害物のごとく華麗にスルーしましょう
次スレは>>950が立ててください
【MC41】 新型CBR250R 57
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315380361/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3㎏・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17 後輪：140/70-1
荒らし、煽りは路上の障害物のごとく華麗にスルーしましょう
次スレは>>950が立ててください
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
今まで寄せられたオーナーによる情報
・小物入れの穴は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPカタログのモリワキフルエキはけっこう音量大きめ
・純正OPカタログのミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23、最高35
・純正タイヤはけっこうグリップする
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげ、マフラー接地する
・シートはそのうち柔らかくなる
・フェンダーレスにしようとして純正フェンダーまわり外したら
想像以上に重かった（鉄パイプ付き）
・小物入れの穴は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPカタログのモリワキフルエキはけっこう音量大きめ
・純正OPカタログのミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23、最高35
・純正タイヤはけっこうグリップする
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげ、マフラー接地する
・シートはそのうち柔らかくなる
・フェンダーレスにしようとして純正フェンダーまわり外したら
想像以上に重かった（鉄パイプ付き）
>>1
代行ありがとうございます。
＿＿＿＿＿
. __｀ヽ ,トr,' ´ ,.へ ,≡三＜￣￣￣>
. ,ｲ,ｨ'⌒"ﾞf''ト､!ヽ, ィﾞ ./ .≡￣＞／
バ, k,ゝ└ト､└ ''ﾞ ,ｽ ≡三／ ／
j､ ` ｰク'ー-‐ぅ7',´ ,ﾉ ≡/ <＿＿＿/|
.f｀'｀ｰ-R,,__ ｀'<,ｸﾞ. ≡三|＿＿＿_＿_／
| ､ ｀' .､
', . ',__ ﾞY
', | ', .| こ、これは>>1乙じゃなくてソニックブームなんだから
,r''ﾞ~ 〉 . い | 変な勘違いしないでよね！
,rｧ弋 _,ｧ-‐'ﾞ ｀'i"~i!
ぃ_f_⌒"´. ,ﾄ､入_
｀'.ｰ┘. └┴‐‐｀'
代行ありがとうございます。
＿＿＿＿＿
. __｀ヽ ,トr,' ´ ,.へ ,≡三＜￣￣￣>
. ,ｲ,ｨ'⌒"ﾞf''ト､!ヽ, ィﾞ ./ .≡￣＞／
バ, k,ゝ└ト､└ ''ﾞ ,ｽ ≡三／ ／
j､ ` ｰク'ー-‐ぅ7',´ ,ﾉ ≡/ <＿＿＿/|
.f｀'｀ｰ-R,,__ ｀'<,ｸﾞ. ≡三|＿＿＿_＿_／
| ､ ｀' .､
', . ',__ ﾞY
', | ', .| こ、これは>>1乙じゃなくてソニックブームなんだから
,r''ﾞ~ 〉 . い | 変な勘違いしないでよね！
,rｧ弋 _,ｧ-‐'ﾞ ｀'i"~i!
ぃ_f_⌒"´. ,ﾄ､入_
｀'.ｰ┘. └┴‐‐｀'
【在日】 女性を車ではねて引きずった男を起訴。もちろん韓国籍。
逃げる際にさらに幼児と親を轢く
車で女性をはねて引きずるなどしたとして、千葉地検は２２日、殺人未遂と危険運転致傷の
罪で、韓国籍、出会い系サイト運営会社役員、ソウ永錫（ソウ・ヨンソック）被告（２４）＝
暴行罪で起訴＝を追起訴した。
捜査関係者によると、ソウ被告は「覚えていない」と話している。
起訴状などによると、ソウ被告は８月３日、船橋市内の路上で女性（４２）をワゴン車ではね、
引きずったまま約２００メートル運転して重傷を負わせたほか、直後に近くの交差点で
事故を起こし、幼児を含む親子３人に重軽傷を負わせたとされる。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110922/chb11092220190007-n1.htm
逃げる際にさらに幼児と親を轢く
車で女性をはねて引きずるなどしたとして、千葉地検は２２日、殺人未遂と危険運転致傷の
罪で、韓国籍、出会い系サイト運営会社役員、ソウ永錫（ソウ・ヨンソック）被告（２４）＝
暴行罪で起訴＝を追起訴した。
捜査関係者によると、ソウ被告は「覚えていない」と話している。
起訴状などによると、ソウ被告は８月３日、船橋市内の路上で女性（４２）をワゴン車ではね、
引きずったまま約２００メートル運転して重傷を負わせたほか、直後に近くの交差点で
事故を起こし、幼児を含む親子３人に重軽傷を負わせたとされる。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110922/chb11092220190007-n1.htm
>>1
(ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら
wikiができたみたいなんで次スレからはテンプレに入れるといいかも知れません
http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
(ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら
wikiができたみたいなんで次スレからはテンプレに入れるといいかも知れません
http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
>>1
乙
乙
>>1
乙
乙
wiki出来たのかー
内容がないよぅとは言わせないよう
ぐはっ、リアがパンクしたー、五センチぐらいある木ネジが刺さってた
ツーリングに行って道に迷って現在地を確認しようと
コンビに入ったときに気が付いた。
朝に何もなかったのに、バイクやに向かう途中で雨にふられるし・・・。
ソレとは別に、なんか純正キャリアの回収しているって夢で言われた
過積載してリアキリアを壊した強兵がいて、それなら再設計するか・・・、
とかの流れらしいが・・・
ツーリングに行って道に迷って現在地を確認しようと
コンビに入ったときに気が付いた。
朝に何もなかったのに、バイクやに向かう途中で雨にふられるし・・・。
ソレとは別に、なんか純正キャリアの回収しているって夢で言われた
過積載してリアキリアを壊した強兵がいて、それなら再設計するか・・・、
とかの流れらしいが・・・
コンビニの駐車場に駐輪してたらトラックにぶつけられた（`；ω；´）
買って2週間立ってないのに…
買って2週間立ってないのに…
>>16,17
めちゃくちゃ謝ってきた。結局警察は呼ばなかったけど、連絡先と免許証コピーして部品代と工費(29800ぐらい)を振り込んでもらうことになった。
めちゃくちゃ謝ってきた。結局警察は呼ばなかったけど、連絡先と免許証コピーして部品代と工費(29800ぐらい)を振り込んでもらうことになった。
さて、オイル交換をしてきて判明した最新車体番号情報。
未登録展示車で6300番台を確認した。
とりあえず年間販売予定が7000台なのでホンダの見通しはクリアできるかと？
ちなみにオイルはG3→G3を距離2000で交換した。
交換後1500越えた辺りからニュートラルが出にくくなるのが見事に改善。
店も2000メドの交換がフィーリング的にもコスト的にもオススメとのことでした。
未登録展示車で6300番台を確認した。
とりあえず年間販売予定が7000台なのでホンダの見通しはクリアできるかと？
ちなみにオイルはG3→G3を距離2000で交換した。
交換後1500越えた辺りからニュートラルが出にくくなるのが見事に改善。
店も2000メドの交換がフィーリング的にもコスト的にもオススメとのことでした。
高速を使ってツーリングすると、航続距離がガクッと落ちてたんで、
ロンツーのついでに高速域だと、どれだけ低下するかチェックしてみた。
（80マイル巡航（約130ｋｍ/ｈ）の燃費が25ｋｍ/Ｌとからしいんで）
結果は、かなり残念な感じ。６速ホールド、全快走行で
１２３．３キロ走行 ６．２Ｌ給油 の 燃費が１９．８。
走行距離が短いので、誤差も含め正確さには欠けるけど、
この状態で、燃料計は半分を切ってたんで、無茶苦茶な誤差はなさそうかも。
スペックは、フルエキ、箱つき（１泊分の荷物）。
箱つきのせいで、最高速は落ちてるし、ストック状態ならもう少しはマシなはず。
今回のツーリングでの他の燃費は、３回分で、29.0 27.2 29.1。
普段の燃費は29.5～33の間くらい。
ロンツーのついでに高速域だと、どれだけ低下するかチェックしてみた。
（80マイル巡航（約130ｋｍ/ｈ）の燃費が25ｋｍ/Ｌとからしいんで）
結果は、かなり残念な感じ。６速ホールド、全快走行で
１２３．３キロ走行 ６．２Ｌ給油 の 燃費が１９．８。
走行距離が短いので、誤差も含め正確さには欠けるけど、
この状態で、燃料計は半分を切ってたんで、無茶苦茶な誤差はなさそうかも。
スペックは、フルエキ、箱つき（１泊分の荷物）。
箱つきのせいで、最高速は落ちてるし、ストック状態ならもう少しはマシなはず。
今回のツーリングでの他の燃費は、３回分で、29.0 27.2 29.1。
普段の燃費は29.5～33の間くらい。
栗駒来たぜー！
温泉気持ちー！
頂上近くは紅葉始まってるー！
鳥海山まで見えたー！
帰ったら天空のCBR写真張っていい？
温泉気持ちー！
頂上近くは紅葉始まってるー！
鳥海山まで見えたー！
帰ったら天空のCBR写真張っていい？
>>22
天空のCBR、wktkしてまってるぜ。
天空のCBR、wktkしてまってるぜ。
>>21
以前7000rpm以上を多用すると燃費の悪化が急激にあるという話があった。
6000rpmからの劇的なトルクの盛り上がりと燃調マッピングとの関係も深そう。
俺の場合マスツーリングの往路は比較的燃費がいいというか
40㎞/㍑は軽くマークすることが多い。
これはみんな比較的ペースを抑えていることもあるけど
帰りは慣れてきてそれなりに走りだすからｗ
給油目安は通勤ベッタリで300㎞。
郊外･高速主体ツーリングで400㎞。
上手く走らせれば航続500㎞も可能だがな。
以前7000rpm以上を多用すると燃費の悪化が急激にあるという話があった。
6000rpmからの劇的なトルクの盛り上がりと燃調マッピングとの関係も深そう。
俺の場合マスツーリングの往路は比較的燃費がいいというか
40㎞/㍑は軽くマークすることが多い。
これはみんな比較的ペースを抑えていることもあるけど
帰りは慣れてきてそれなりに走りだすからｗ
給油目安は通勤ベッタリで300㎞。
郊外･高速主体ツーリングで400㎞。
上手く走らせれば航続500㎞も可能だがな。
ABS無しトリコ納車。さっそく秩父を100㌔ほど走ってきたら
無限マフラーのサイレンサー部分からオイル漏れ・・orz
夢にとんぼ返りしたが原因不明らしい。
無限マフラーのサイレンサー部分からオイル漏れ・・orz
夢にとんぼ返りしたが原因不明らしい。
さすがメイドインﾀｲﾗﾝﾄﾞ
>>21
えと、6速で全開っつうと160km/hで120kmも走ったの？
えと、6速で全開っつうと160km/hで120kmも走ったの？
>>21 sage
↑
すまん、ミスった
>>24
なるほど、高回転を常用すると如実に燃費が悪くなるのは
そういう味付けなのかもしれないね。
給油目安は、同じく街乗りで300くらい。
ツーリングでも、ビックバイクのペースに合わせてると
300くらいになっちゃうかな。
ソロツーなら400弱を一応目安にしてる。
>>27
箱つきなんで、160はよっぽどでないと出ない…orz
あと、道が登ってるとどんどん速度は落ちるし、
追い越しもタイミング次第ではロスが出るから、
だいたい150弱がアベレージじゃないかな？
でも、そんなに疲れなかったし、もう少しで出たなら同じように走れると思う。
>>28
今回のやってみた内容じゃ、急加速なんてまったく出来ないんだけどｗｗ
ちなみに普段の発進加速じゃ、原付に置いてかれるレベルの急加速だ。
それでも、街乗りじゃ燃費はあんまり伸びんなぁ
すまん、ミスった
>>24
なるほど、高回転を常用すると如実に燃費が悪くなるのは
そういう味付けなのかもしれないね。
給油目安は、同じく街乗りで300くらい。
ツーリングでも、ビックバイクのペースに合わせてると
300くらいになっちゃうかな。
ソロツーなら400弱を一応目安にしてる。
>>27
箱つきなんで、160はよっぽどでないと出ない…orz
あと、道が登ってるとどんどん速度は落ちるし、
追い越しもタイミング次第ではロスが出るから、
だいたい150弱がアベレージじゃないかな？
でも、そんなに疲れなかったし、もう少しで出たなら同じように走れると思う。
>>28
今回のやってみた内容じゃ、急加速なんてまったく出来ないんだけどｗｗ
ちなみに普段の発進加速じゃ、原付に置いてかれるレベルの急加速だ。
それでも、街乗りじゃ燃費はあんまり伸びんなぁ
普通の箱つけたくらいで160kmでなくなったりするもんなのか？
>>31
箱を外せば言われてる最高速付近までは出るし、
空気の流れが箱にぶち当たってるかなんかで、
結構な空気抵抗になってるんじゃないかな？
もしかしたら、高めのスクリーンにした方が速度伸びたりしてｗ
試してみたいとこだけど、スクリーンの交換がかなりめんどくさそう。
箱を外せば言われてる最高速付近までは出るし、
空気の流れが箱にぶち当たってるかなんかで、
結構な空気抵抗になってるんじゃないかな？
もしかしたら、高めのスクリーンにした方が速度伸びたりしてｗ
試してみたいとこだけど、スクリーンの交換がかなりめんどくさそう。
高速で19.8か
マルチでも30はいくのに
うんこバイクだな
マルチでも30はいくのに
うんこバイクだな
いや、ウンコだな
35 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:06:28.10 ID:G8QokB0V
937 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/09/27(火) 18:08:15.28 ID:O+PK3SSO
ネトウヨｗｗ
よう、在チョンｗ
ネトウヨｗｗ
よう、在チョンｗ
栗駒より帰還。写真現像しました。
天空のCBR
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1317128998380.jpg
遠くの煙は、おそらく泥湯温泉の湯煙だと思われます。
あと、遠くに物凄くうっすらと富士山みたいな鳥海山が写ってます。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1317129019233.jpg
花山ダムにて。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1317129037204.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1317129100989.jpg
天空のCBR
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1317128998380.jpg
遠くの煙は、おそらく泥湯温泉の湯煙だと思われます。
あと、遠くに物凄くうっすらと富士山みたいな鳥海山が写ってます。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1317129019233.jpg
花山ダムにて。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1317129037204.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1317129100989.jpg
>>33
>>うんこバイクだな
昔、CB250RS-Zに乗ってた時に、「ダサい芋バイク」って先輩から言われたことを思い出したわ。
町乗りやタイトな峠だと車重のあるマルチなんかより振り回せて速かったけど、見た目と排気音がショボかったからだろうな。
現行CBRもエキパイノーマルだと音がなんだかなあー。
>>うんこバイクだな
昔、CB250RS-Zに乗ってた時に、「ダサい芋バイク」って先輩から言われたことを思い出したわ。
町乗りやタイトな峠だと車重のあるマルチなんかより振り回せて速かったけど、見た目と排気音がショボかったからだろうな。
現行CBRもエキパイノーマルだと音がなんだかなあー。
今日初めて立ちゴケした･･･前のバイクは一回もこかさなかったのに･･･
マフラーとグリップエンド、ウィンカーに傷入ってブレーキペダルも曲がった。
マフラーとグリップエンド、ウィンカーに傷入ってブレーキペダルも曲がった。
生きているって素晴らしい～
ウィンカー・・・
栗駒いいとこだな、俺の故郷の山も見えるとか最高だ
栗駒いいとこだな、俺の故郷の山も見えるとか最高だ
>>36
おお！！かっこイイ！！
おお！！かっこイイ！！
>>36
いいね
いいね
43 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:27:33.82 ID:fz1BHwsO
バイクってレーダー捕まんの？
>>43
試してみたら？
試してみたら？
×ウィンカー
○ウインカーね。
ATOK先生恐るべし。
○ウインカーね。
ATOK先生恐るべし。
47 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:59:42.95 ID:/CIBZLSo
>>36
いいね～。今週末は遠出しようかな。
いいね～。今週末は遠出しようかな。
>>46
別にどっちでもよくねｗ
別にどっちでもよくねｗ
>>36
最後のいいな、壁紙にさせてもらいますた
最後のいいな、壁紙にさせてもらいますた
>>20
>未登録展示車で6300番台
そういえば最近長期納車待ちの書込みを見なくなったな。
ダブ付いてるとまでは言わないが比較的在庫が増えてきたのだろうか？
WR'sのブログ見てると制作ロッド毎でも完売というか
予約だけで出荷一杯になってるけどそんなにバイクもマフラーも
数が出てるとは思えない感じもするが…
ちなみに1ロッドって何本なのかからして疑問なんだけどなｗ
>未登録展示車で6300番台
そういえば最近長期納車待ちの書込みを見なくなったな。
ダブ付いてるとまでは言わないが比較的在庫が増えてきたのだろうか？
WR'sのブログ見てると制作ロッド毎でも完売というか
予約だけで出荷一杯になってるけどそんなにバイクもマフラーも
数が出てるとは思えない感じもするが…
ちなみに1ロッドって何本なのかからして疑問なんだけどなｗ
前スレでノジマフルエキ買った人、インプレ書いてもらえないかな？
音の感じや特性とか聞きたい
音の感じや特性とか聞きたい
53 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 00:25:51.67 ID:lSNg8hAu
>>36
イカス
イカス
>>32
後ろの方にあるから大した抵抗にはならないと思ってたけど
ある程度の高速域ではけっこう変わるもんなんだな
>>33
160km/h弱で120km走って燃費がリッター30いくマルチってどんなスーパーマシンだｗ
後ろの方にあるから大した抵抗にはならないと思ってたけど
ある程度の高速域ではけっこう変わるもんなんだな
>>33
160km/h弱で120km走って燃費がリッター30いくマルチってどんなスーパーマシンだｗ
>>51
ロット な
ロット な
バイアスって付けれるの沢山あるけど、性能的に一番良いのってどのタイヤなんだろう。
>>24
燃費の悪化が気になった時が、130前後で燃費が25.5だったんで、
8000rpm辺りを使ってたと考えると、かなり納得がいく感じかも。
しかし、燃費24ですかｗ
それを聞くと、どんだけ回してもこれだけは走るって安心できるよ。
>>55
以前、ビックオフで大型スクリーンと箱つけてた時は、
空気抵抗で、30キロくらい最高速が変わったことがある。
CBRは非力な分、スクリーンを抜けた風が、
箱に当たるのだけでも影響を受けやすいのかな。
燃費の悪化が気になった時が、130前後で燃費が25.5だったんで、
8000rpm辺りを使ってたと考えると、かなり納得がいく感じかも。
しかし、燃費24ですかｗ
それを聞くと、どんだけ回してもこれだけは走るって安心できるよ。
>>55
以前、ビックオフで大型スクリーンと箱つけてた時は、
空気抵抗で、30キロくらい最高速が変わったことがある。
CBRは非力な分、スクリーンを抜けた風が、
箱に当たるのだけでも影響を受けやすいのかな。
>>57
耐摩耗性で一番優れるのは純正装着のRX01
これも性能。
コストパフォーマンスに優れるのも純正。
これも性能。
ただし、市販品のRX01とこのCBRの純正装着品のRX01が同一構造かはまだ不明。
Ninja２５０Rの純正装着品RX01と市販RX01は別物だった。
耐摩耗性で一番優れるのは純正装着のRX01
これも性能。
コストパフォーマンスに優れるのも純正。
これも性能。
ただし、市販品のRX01とこのCBRの純正装着品のRX01が同一構造かはまだ不明。
Ninja２５０Rの純正装着品RX01と市販RX01は別物だった。
>>58
その人普段は23だぞｗ
その人普段は23だぞｗ
>>61
知ってますｗ
23氏の燃費報告のおかげで、ハードなツーリングの時の給油タイミングにも
安心して対応できて助かってるんですよ～
>>60
純正装着タイヤと市販品が別物なのはよくあるよね。
特に耐摩耗性は結構変えてあるみたいで、市販品との差は大きいと思う。
そろそろ、純正RX01を使い切ったって猛者は出てこないかな？
知ってますｗ
23氏の燃費報告のおかげで、ハードなツーリングの時の給油タイミングにも
安心して対応できて助かってるんですよ～
>>60
純正装着タイヤと市販品が別物なのはよくあるよね。
特に耐摩耗性は結構変えてあるみたいで、市販品との差は大きいと思う。
そろそろ、純正RX01を使い切ったって猛者は出てこないかな？
意外に燃費良くないんだね
小忍より若干悪そうだ
小忍より若干悪そうだ
>>63
小忍って街乗りで平均25くらいらしいな
小忍って街乗りで平均25くらいらしいな
そういえばRX01スペックRは無印よりウェット性能いいんだよね。
魅力的かも
魅力的かも
確か過去スレでの23氏の報告によれば、Ninja250R乗ってた時は20切りしてたらしい。
キャブ時代のＶＴＲなんか誰が乗っても20切りアタリマエだったがな
今のＦｉのは知らんが
今のＦｉのは知らんが
燃費悪い自慢は情けないよな…
燃費の良さを自慢して欲しいもんだ
燃費の良さを自慢して欲しいもんだ
燃費が良いのが当たり前で、燃費悪さが自慢になる新世代バイクでございます
自分も街乗り10リッターで350㌔前後走ってるわ
自分も街乗り10リッターで350㌔前後走ってるわ
普通に運転してたら30は出るからなぁ
レッドゾーン手前まで引っ張っってるの？
72 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 21:10:41.91 ID:oPGvucKN
>>71
いや、引っ張ってない
いや、引っ張ってない
WR'sのブログは『早く買わないと次いつになるか分からない』っていう
消費者心理を一生懸命煽って買わせようとしてるだけのような気がするなぁ。
もしくはロット5とかの超少量生産とか。
消費者心理を一生懸命煽って買わせようとしてるだけのような気がするなぁ。
もしくはロット5とかの超少量生産とか。
マフラーはまだみんな様子見って感じが多いと思う
実際聞いて触ってみないとわからんしな
実際聞いて触ってみないとわからんしな
あれもこれもDQNサウンド
usヨシムラ音デカすぎw
キ○マの汎用バッフルで何とか使える音量に
4000～5000の付きはいい
6000～7000がよくない回転上昇がもたつく
8000～やっぱりウルサいw
付属のバッフルは只のパイプですた
が飾りリングがカコイイ
見た目は気に入ってる
キ○マの汎用バッフルで何とか使える音量に
4000～5000の付きはいい
6000～7000がよくない回転上昇がもたつく
8000～やっぱりウルサいw
付属のバッフルは只のパイプですた
が飾りリングがカコイイ
見た目は気に入ってる
>>1のテンプレ後輪タイヤ『140/70-17』の7がコピペされてない件w
純正RX01だけど市販リプレイスとの相違はスピードレンジ。
純正→S
リプレイス→H
コンパウンドが別物かはわからないけど微妙な違いはあるような希ｶﾞｽ。
で、自分の場合は純正が減ったら別の銘柄に変えようと思ってる。
RX01はウェットでの路面変化にシビアというか、
滑りがいきなり来る感じが馴染めない。
ラジアルまでは要らないと考えてし
過去のタイヤ歴からBT39あたりに落ちつきそうだ。
純正RX01だけど市販リプレイスとの相違はスピードレンジ。
純正→S
リプレイス→H
コンパウンドが別物かはわからないけど微妙な違いはあるような希ｶﾞｽ。
で、自分の場合は純正が減ったら別の銘柄に変えようと思ってる。
RX01はウェットでの路面変化にシビアというか、
滑りがいきなり来る感じが馴染めない。
ラジアルまでは要らないと考えてし
過去のタイヤ歴からBT39あたりに落ちつきそうだ。
今更知ったんだけどさ
moto3の2st125より4st単気筒のNSF250の方が速いらしいな。
昔は排気量がワンランク下で2stならそっちの方が速かったらしいが
今回のNSF250は2st125より速いってことらしいな。
NSF250の技術流用で新型CBR250RR来ないかね。
moto3の2st125より4st単気筒のNSF250の方が速いらしいな。
昔は排気量がワンランク下で2stならそっちの方が速かったらしいが
今回のNSF250は2st125より速いってことらしいな。
NSF250の技術流用で新型CBR250RR来ないかね。
>>78
CBR250RRよりCBR400Rの方が早そう
CBR250RRよりCBR400Rの方が早そう
>>78
ついにNSF250優勝したらしいね。
ついにNSF250優勝したらしいね。
>>78
当ったりめーだろ。１クラス上って言っても排気量倍だぞ！
motoGPが990ccになった時、2st500より速かっただろうが。
それを思うと、NR500は優勝こそ出来なかったが同じ排気量で10位以内に
入れる実力があったのだから大したものだ。
当ったりめーだろ。１クラス上って言っても排気量倍だぞ！
motoGPが990ccになった時、2st500より速かっただろうが。
それを思うと、NR500は優勝こそ出来なかったが同じ排気量で10位以内に
入れる実力があったのだから大したものだ。
>>81
しばらくはまだNSRのほうが速かったじゃん。
しばらくはまだNSRのほうが速かったじゃん。
今月売ってるレース専門誌に書いてあったよ
Moto3だけじゃなくて、NSFが出られるレース色々やってる。
Moto3だけじゃなくて、NSFが出られるレース色々やってる。
いーねー！
最近MotoGPのおかげで、
昔好きじゃなかったV4やクロスプレーン直4の音が格好良く感じてしまってる。
Moto3始まったら4stシングルの音が最高！ってなるんだろうな。
最近MotoGPのおかげで、
昔好きじゃなかったV4やクロスプレーン直4の音が格好良く感じてしまってる。
Moto3始まったら4stシングルの音が最高！ってなるんだろうな。
赤買ったけどどことなくヤンマー
ヤフオクに新車バラバラにして売ってる人居るね。今んところエンジンやらフレームが500円とかになってるw
こないだ栗駒の写真張った者です。
ウィンカー直してもらいに夢店来ました。
ってか原因がわからない。
いたずらされたか？(;´д｀)
ウィンカー直してもらいに夢店来ました。
ってか原因がわからない。
いたずらされたか？(;´д｀)
エンジン買おうかな
タイ仕様のバラ売りっぽいね。
ものによってはそのままじゃ使えないのもあるか～
ものによってはそのままじゃ使えないのもあるか～
盗品くせー
フェンダーレスキットも随分色々なメーカーから出たが、結局どこがいいんだろうか
このスレだとマジカルをよく見る気がするが
このスレだとマジカルをよく見る気がするが
94 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 17:56:56.06 ID:DYKz7qJd
すいません、明日CBR250R買いに行こうと思うのですが
国内仕様とタイ仕様の違いを教えていただいてよろしいでしょうか？
国内仕様とタイ仕様の違いを教えていただいてよろしいでしょうか？
ライト
エアクリ
マフラー
スプロケ
パッシング
ECU
エアクリ
マフラー
スプロケ
パッシング
ECU
円や川沿いで買えば問題無いでしょ
リーコール対応できないのはキツイですね
整備面も考えると国内仕様一択ですね
国内でも灰色があれば嬉しかったんだけどね
整備面も考えると国内仕様一択ですね
国内でも灰色があれば嬉しかったんだけどね
2012年モデルでラインナップにグレーが増えるといいね
101 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 20:40:10.99 ID:Z6kIV3Q5
今日HID取り付けたので参考までに。
サイドカウルはネジを3本外すと後はツメで留まっているだけ。
ちょっと怖いけどガッと引きましょう。
配線自体は簡単だが丁寧にしないと泣きをみることに。
既存の配線に抱き合わせる感じで。
バラストはカウル裏のフレームに結線バンドで付ける。（取り付けステー推奨）
あまりスペースが無いので薄型が吉。
アースポイントがあまり無いので自分は延長してバッテリーまで持ってきました。
フロントフォーク周辺はハンドルを切ったときに干渉しないように気をつけましょう。
ライトのリフレクターがいいのですごく綺麗に照射します。
見た感じもかっこいいしおすすめ。
6000Kくらいが実用性があっていいと思います。
これから取り付ける方の参考に少しでもなれば幸いです。
サイドカウルはネジを3本外すと後はツメで留まっているだけ。
ちょっと怖いけどガッと引きましょう。
配線自体は簡単だが丁寧にしないと泣きをみることに。
既存の配線に抱き合わせる感じで。
バラストはカウル裏のフレームに結線バンドで付ける。（取り付けステー推奨）
あまりスペースが無いので薄型が吉。
アースポイントがあまり無いので自分は延長してバッテリーまで持ってきました。
フロントフォーク周辺はハンドルを切ったときに干渉しないように気をつけましょう。
ライトのリフレクターがいいのですごく綺麗に照射します。
見た感じもかっこいいしおすすめ。
6000Kくらいが実用性があっていいと思います。
これから取り付ける方の参考に少しでもなれば幸いです。
海外仕様のシルバーかっこいいよな
写真でしか見たことないけどほんのちょっとだけ青みがかって見える銀色なのがいい
写真でしか見たことないけどほんのちょっとだけ青みがかって見える銀色なのがいい
250RR－！早くきてくれー！
こねーよｋｓ
250RRって速いのかも知れないけどあのデザインがまったくいいとは思えない
おっさんしか乗ってないよね？
おっさんしか乗ってないよね？
Ninja250Rのほうがかっこいいね（棒）
俺はあのデザインも好きだけどな
80年代のスポーツバイクの象徴って感じで
80年代のスポーツバイクの象徴って感じで
昔（80年代）のフルカウルって内側がチープっていうか何にも付いてないよね
誰かヨシムラのR-77ｊつけてない？
買ってみたいけど低中速のトルクが細くならないか心配なんだよなぁ
買ってみたいけど低中速のトルクが細くならないか心配なんだよなぁ
>>110
まあ普通に考えたら細くなるわな
まあ普通に考えたら細くなるわな
http://www.youtube.com/watch?v=Ht3rwbDh0l0&feature=related
これをカッコいいっていうことは、つまり600RRがカッコいいってコトでしょ？
これをカッコいいっていうことは、つまり600RRがカッコいいってコトでしょ？
>>113
いや、サイタニヤの600レプじゃ無いよ
どこのメーカーか知らんが多分このカウル。同じ顔だった
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-ObpBAw.jpg
いや、サイタニヤの600レプじゃ無いよ
どこのメーカーか知らんが多分このカウル。同じ顔だった
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-ObpBAw.jpg
>>115
それTYGAパフォーマンス製品の250RR用外装。
色々なオリジナルカウル出してる海外のパーツ屋だけど、MC41のカスタムパーツも出し始めてるぞ
http://tyga-performance.com/site/index.php?osCsid=a0d8500ed212379ab863d8d14cfc2de6
それTYGAパフォーマンス製品の250RR用外装。
色々なオリジナルカウル出してる海外のパーツ屋だけど、MC41のカスタムパーツも出し始めてるぞ
http://tyga-performance.com/site/index.php?osCsid=a0d8500ed212379ab863d8d14cfc2de6
TYGAのデモ250R、なんか雰囲気がカッコいいと思ってたら、
スクリーンとライトカウルもカスタム品なのか。
…って思ったンだけど、コイツまさか１５０Ｒ？
いや、でも250Ｒのロゴ入れてるし、ホイールシルバーだし…
ライトカウル周りの移植とか？
スクリーンとライトカウルもカスタム品なのか。
…って思ったンだけど、コイツまさか１５０Ｒ？
いや、でも250Ｒのロゴ入れてるし、ホイールシルバーだし…
ライトカウル周りの移植とか？
ていうか、カラーが150Ｒのヤツっぽいし、外装移植なのかな。
だとしたら、外装周りは互換性あるってことなんだろうか。
ただ、150Ｒのやつだとしたら、250Ｒよりカッコいいってのは複雑な気分だ…
だとしたら、外装周りは互換性あるってことなんだろうか。
ただ、150Ｒのやつだとしたら、250Ｒよりカッコいいってのは複雑な気分だ…
赤とトリコの組み合わせに見える・・・気のせいだな
２５０はカウル外してストリートファイターにした方がカッコいいとおもう
>>123
カウルはずすと風呂に入れたポメラニアンみたいになるぞ
カウルはずすと風呂に入れたポメラニアンみたいになるぞ
>>123,124
これだなｗ
399 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/09/17(土) 00:00:40.45 ID:JZjSj9hP [1/2]
>>390
こんな感じだ
実は結構かっこいい
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/04/unfaired-ceeber-250r.jpg
俺はフレームを赤く塗装してみようかと思う
ミラー台座固定のちっこいカウルが欲しい
これだなｗ
399 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/09/17(土) 00:00:40.45 ID:JZjSj9hP [1/2]
>>390
こんな感じだ
実は結構かっこいい
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/04/unfaired-ceeber-250r.jpg
俺はフレームを赤く塗装してみようかと思う
ミラー台座固定のちっこいカウルが欲しい
>>118
車体はどう見ても２５０R。
フレーム見たら一目瞭然。
おまけにブレーキも１５０Rには設定無い３ポッド仕様。
外装を１５０純正から流用して、シートカウルはTYGA製だね。
国内２５０でそれやると、ライト暗くなるのであしからず
車体はどう見ても２５０R。
フレーム見たら一目瞭然。
おまけにブレーキも１５０Rには設定無い３ポッド仕様。
外装を１５０純正から流用して、シートカウルはTYGA製だね。
国内２５０でそれやると、ライト暗くなるのであしからず
タイガのシートカウル買えるとこある？
>>125
ヘッドライト回りなんとかしろよ。これじゃ、まるでクロオオアリｗ
ヘッドライト回りなんとかしろよ。これじゃ、まるでクロオオアリｗ
たしかに蟻っぽいね
ミラーだけ変えても昆虫感は残りそうだ
ミラーだけ変えても昆虫感は残りそうだ
普通にかっこいいんだが
まぁ、個性的という見方も出来るな。
車名はCBR250Antsで・・・
車名はCBR250Antsで・・・
ホーネットもあるのだから
アントもあってもいいよね
アントもあってもいいよね
>>127
http://www7b.biglobe.ne.jp/~motowork/home.html
ここで頼んだら取寄せてくれた。MC41用じゃないけど。
言っとくけどすんなり付くとは思わない方がいいよ。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~motowork/home.html
ここで頼んだら取寄せてくれた。MC41用じゃないけど。
言っとくけどすんなり付くとは思わない方がいいよ。
134 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 12:46:44.24 ID:KXwAIYll
風呂に入れたポメラニアンとかアリとか・・・やはりこのバイクにとってカウルは重要だな、
今回のことでそれがよく分かったよ。
今回のことでそれがよく分かったよ。
>>125
CBRにはタンクシュラウドが必須じゃね～っすか？
参照画像： http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/marutomiauto/cabinet/02017593/img58035339.jpg
CBRにはタンクシュラウドが必須じゃね～っすか？
参照画像： http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/marutomiauto/cabinet/02017593/img58035339.jpg
今日納車に行ってくる
今日契約してきた
>>137
あなた、バイク屋さんですか？
あなた、バイク屋さんですか？
ただの雇われ従業員かも
もうその流れは飽きたからやめろ
免許とった初心者だけど契約してきた！
56キロしか走ってない試乗車を乗り出し42万、
・ヘルメット
・ジャケット
・グローブ
・スライダー
全部含めても52万！
納車が楽しみです
56キロしか走ってない試乗車を乗り出し42万、
・ヘルメット
・ジャケット
・グローブ
・スライダー
全部含めても52万！
納車が楽しみです
保険高かったわ 流石未成年
今日契約した人多いな
皆さんはどんなCBR２５０Rを？
私は黒の国内仕様、タンクパッド付きを
皆さんはどんなCBR２５０Rを？
私は黒の国内仕様、タンクパッド付きを
赤abs ヘルメットはz6を追加したわ
店員がいいにいちゃんだった
店員がいいにいちゃんだった
このバイク、慣らしが凄い面倒だよね。
5000までしか回せないとなると、たかが70ｋｍだすのに
いちいち6速まで上げないといけないし。
250ｃｃだから仕方がないんだけどね。
5000までしか回せないとなると、たかが70ｋｍだすのに
いちいち6速まで上げないといけないし。
250ｃｃだから仕方がないんだけどね。
確かにナラシ中はシフトチェンジ忙しかったな。
回転抑えるのより丁寧にシフト操作する方が重要だと思うが
回転抑えるのより丁寧にシフト操作する方が重要だと思うが
>>146
6速まであげんでも70くらいでるやろ？
6速まであげんでも70くらいでるやろ？
大学の駐輪場でも3台くらい見かけた。それにしても音をどうにかしたい
>>152
マフラー換えたら、どんだけ～ぇ なんすか？ ２３キロ氏
マフラー換えたら、どんだけ～ぇ なんすか？ ２３キロ氏
燃費の変らない社外品？があるんですか
教えてください、オイラもアノ音はナントカしたい・・
教えてください、オイラもアノ音はナントカしたい・・
明日納車だぜ！待ちきれないぜ！
ハンドルミラーマウントのナビケースがもうちょいで届く
シガーソケットのUSBも取り付けたし、ようやくスマホの
GoogleMapナビが使い放題だわ
シガーソケットのUSBも取り付けたし、ようやくスマホの
GoogleMapナビが使い放題だわ
>>157
特定した
特定した
>>156
森脇フルエキいくらだった？
森脇フルエキいくらだった？
>>158
シガーソケット自分で付けたんですか？バイク屋でやったなら工賃教えてほしいです。
シガーソケット自分で付けたんですか？バイク屋でやったなら工賃教えてほしいです。
モリワキ・スリップオンなら送料込み４ﾏｿ弱かぁ
http://www.webike.net/sd/19978429/
２３キロ氏にお尋ねしたいんだが、これだとフルエキよりは、やっぱ落ちるかね？性能燃費・・
http://www.webike.net/sd/19978429/
２３キロ氏にお尋ねしたいんだが、これだとフルエキよりは、やっぱ落ちるかね？性能燃費・・
>>162
バイク屋さんで全部やってもらいました、5000円ほどです。
↓のブログを見て、シガーソケット(シガーx1、ＵＳＢx1)とヒューズ電源を購入して行きました。
ケーブル加工(ギボシ端子化)と取り付け、ハンドルミラー用の簡易ステーの作成込みの料金です。
ttp://qnjtn.blog24.fc2.com/blog-entry-102.html
ちなみに↓のブログではカウルに貼り付ける形で3500円ほどだったようです。
ttp://yaplog.jp/karusuu/archive/135
>>163
ご意見どうも、気に入らなくなったらナビを別個に買うつもりです、↓の汎用ケースなので
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B004QZAIC0/ref=oss_product
バイク屋さんで全部やってもらいました、5000円ほどです。
↓のブログを見て、シガーソケット(シガーx1、ＵＳＢx1)とヒューズ電源を購入して行きました。
ケーブル加工(ギボシ端子化)と取り付け、ハンドルミラー用の簡易ステーの作成込みの料金です。
ttp://qnjtn.blog24.fc2.com/blog-entry-102.html
ちなみに↓のブログではカウルに貼り付ける形で3500円ほどだったようです。
ttp://yaplog.jp/karusuu/archive/135
>>163
ご意見どうも、気に入らなくなったらナビを別個に買うつもりです、↓の汎用ケースなので
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B004QZAIC0/ref=oss_product
>>159 特定しないでｗｗｗ
167 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 20:36:05.70 ID:9x3Q041J
特定できるわきゃーない
>>165
サンクス、明日早速必要なもん集めてみます。
サンクス、明日早速必要なもん集めてみます。
あとハンドルの振動抑える対策してる人います？
自分も一緒に振動に合わせて小刻みに震えてみ？
同調するといい感じになるよ
同調するといい感じになるよ
171 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 21:43:13.99 ID:9x3Q041J
そう！逢いたくて逢いたくて震えてみるといいよ
>>160
俺は逆に４気筒の音より単気筒の音が好きだしイイ音だと思うけどなぁ
俺は逆に４気筒の音より単気筒の音が好きだしイイ音だと思うけどなぁ
正直、音とかどうでもいい
ジェットモンガロンみたいな排気音だったら嫌だけどｗ
ジェットモンガロンみたいな排気音だったら嫌だけどｗ
キジマのメットロック使ってる人いる？
使い心地教えて欲しい
使い心地教えて欲しい
>>169
取り敢えず気休めにデイトナのゲルグリップ着けよう
取り敢えず気休めにデイトナのゲルグリップ着けよう
176 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 23:47:00.56 ID:EyIoieAq
>>174
タンデムステップの▽の内側にロックがくるからちょっとかけづらいカモ
タンデムステップの▽の内側にロックがくるからちょっとかけづらいカモ
エキパイよりオッパイやな。
2本だしで。
2本だしで。
排気より吸気ですね？ わかります。
ＶＴＲ250と比べると直線加速はこっちが最高速まで速い？
CBR400は出ないかなあ？
エンデュランスのページ、ブレーキレバーが増えた？
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r.htm
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r.htm
だからマフラー交換して燃費落ちるのは音を聴きたくて
ちいつい回してしまうからだろw
下が太くなるマフラーだと逆に燃費アップするケースもあるぞ。
ちなみに昨日ヨシムラ装着車と遭遇。
フルエキかスリップオンかは未確認だったが言うほど五月蝿くなかった。
ちいつい回してしまうからだろw
下が太くなるマフラーだと逆に燃費アップするケースもあるぞ。
ちなみに昨日ヨシムラ装着車と遭遇。
フルエキかスリップオンかは未確認だったが言うほど五月蝿くなかった。
>>171
西野カナって重くて気持ち悪いよな。
西野カナって重くて気持ち悪いよな。
>>182
増えたなぁ、そんなおれっちはエンデュのマフラー
増えたなぁ、そんなおれっちはエンデュのマフラー
187 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 05:52:42.60 ID:QpeXHWvi
初心者ですまんが、ナックルバイザーって付けれる？
モリワキは全域爆音で好きになれなかったけど、ヨシムラは程よい音量でいいね。アイドリングもうるさくないし。
アイドリングは純正並みに静かで、大きくアクセル開けたときはそれなりの音量っていうマフラーが欲しい。
あと錆びない素材で。純正マフラー錆びるの早すぎだろ…マフラー本体どころかカバーも錆が浮いてきたorz
アイドリングは純正並みに静かで、大きくアクセル開けたときはそれなりの音量っていうマフラーが欲しい。
あと錆びない素材で。純正マフラー錆びるの早すぎだろ…マフラー本体どころかカバーも錆が浮いてきたorz
チェーンも錆びるの早いわ。
黄金に変えようかな？
黄金に変えようかな？
>>193
どうせメンテしてないんだろ？
どうせメンテしてないんだろ？
>>161
工賃込みで9万ジャスト。
>>164
スリッポンも何度か試乗したけど、
セッティング無しならこちらの方がいいような気がする…
下も無くなって無いし
>>182
出すの遅いよ・・
先月Ninja用の買って付けちゃった。
>>184
あいつどんだけ会いたいんだよｗ って感じｗ
>>190
モリワキ、高回転になればなるほど純正に近いレヴェルになるんだけど…
特に10000ｒｐｍ超とか。下は確かにバカスクレヴェルだけど。
工賃込みで9万ジャスト。
>>164
スリッポンも何度か試乗したけど、
セッティング無しならこちらの方がいいような気がする…
下も無くなって無いし
>>182
出すの遅いよ・・
先月Ninja用の買って付けちゃった。
>>184
あいつどんだけ会いたいんだよｗ って感じｗ
>>190
モリワキ、高回転になればなるほど純正に近いレヴェルになるんだけど…
特に10000ｒｐｍ超とか。下は確かにバカスクレヴェルだけど。
>>190
触媒がかなり加熱するから加熱時と冷間時の温度差が激しくて錆びやすくなるらしい
触媒がかなり加熱するから加熱時と冷間時の温度差が激しくて錆びやすくなるらしい
やっぱww'sが音も性能もちょうどいいんじゃない？モリワキのハンドル周りかっこいい
しまったwr'sね
>>201
ということは、最近のバイク全般、VTRとかNinjaなんかもマフラー錆びやすいのかな？
まあ錆びだらけになったら社外マフラーに換えりゃいいんだけどさ。
錆びといえば、ブレーキディスクも異様に錆びやすい気がする。＠ABS仕様
ということは、最近のバイク全般、VTRとかNinjaなんかもマフラー錆びやすいのかな？
まあ錆びだらけになったら社外マフラーに換えりゃいいんだけどさ。
錆びといえば、ブレーキディスクも異様に錆びやすい気がする。＠ABS仕様
>>204
俺もサビついててビビッた。乗った後には無くなっていた・・・そういうもの？
俺もサビついててビビッた。乗った後には無くなっていた・・・そういうもの？
そりゃブレーキ使えば…
そんなもんじゃない？
場所によるけどね。
そんなもんじゃない？
場所によるけどね。
SP武川のメットロック使ってるけど、▽の外側にステー伸びてるから使いやすいよ！
今日契約してきた。6日の納車が楽しみです
円のリアキャリアは自然でいいねぇ
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r_3/carrier_black.htm
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r_3/carrier_black.htm
ボディ黒だとメッキタイプの方が似合うｶﾝｼﾞかもね
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r/cbr250r_carrier.htm
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r/cbr250r_carrier.htm
>>208
おめ
おめ
WR'sなんてちょっと前まではDQNご用達マフラーの代表で、
着けてると『ワロスのマフラーなんか着けてるぞコイツ』とか言ってバカにされてたのにな。
時代を感じるよ。
着けてると『ワロスのマフラーなんか着けてるぞコイツ』とか言ってバカにされてたのにな。
時代を感じるよ。
ワイルド直管
ウィルスウィンの安いのって、ど～なんだろ？ 25ｋからあるよねスリップオン
他社のは40ｋから・・
他社のは40ｋから・・
見事なまでにハンドルきってますな
218 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 23:16:43.61 ID:gNUzNzfC
>>217
ハンドル切ってるんじゃなくてタイヤに押されてるんじゃないの？
ハンドル切ってるんじゃなくてタイヤに押されてるんじゃないの？
>>216
こんなに違うんだ・・・
こんなに違うんだ・・・
>>217ブレーキをかけると慣性で前方へ重心が移動する
するとがっちり止まってないハンドルがどちらかの方向へ取られる
それを戻そうとしてハイサイドを食らうかスリップするかがバイクの典型的なこけかた
わざとハンドルを切ってるように見えるのはそれだけ前輪が取られるという事だよ
自分で乗り比べればすぐ分かるよABSの有り難さが
するとがっちり止まってないハンドルがどちらかの方向へ取られる
それを戻そうとしてハイサイドを食らうかスリップするかがバイクの典型的なこけかた
わざとハンドルを切ってるように見えるのはそれだけ前輪が取られるという事だよ
自分で乗り比べればすぐ分かるよABSの有り難さが
おなか減った・・・朝一でどっか行ってやろうかしらん
言っとくけど排熱比較的少ない２５０ｃｃクラスでも同じだよ。
Ninja２５０R用のヨシムラステンでも2週間ほどで発生した。
Ninja２５０R用のヨシムラステンでも2週間ほどで発生した。
>>216見たらバイク乗りたくなくなってきた
>>165の1つ目のブログに、ライセンスとテールランプをLED化する話があるんだけど、
ウインカーをLED化するには http://posh-faith.blogspot.com/2011/06/cbr250r.html
みたいな専用品を買わないとダメなのか？
着けてる人いる？
ウインカーをLED化するには http://posh-faith.blogspot.com/2011/06/cbr250r.html
みたいな専用品を買わないとダメなのか？
着けてる人いる？
>>227
俺これ付けたけど、別にリレーとか別売りのもの一切要らなかった。
普通に点滅してくれるよ。
http://www.acv.co.jp/01_product/active_flasher.html
ちなみにナンバー灯もLED化したけど、（マジカルフェンダレス）問題無い。
純正OPカタログに乗ってるLEDウィンカもそのままでおKみたいだし、
モノによってはリレー内蔵してるっぽい。
俺これ付けたけど、別にリレーとか別売りのもの一切要らなかった。
普通に点滅してくれるよ。
http://www.acv.co.jp/01_product/active_flasher.html
ちなみにナンバー灯もLED化したけど、（マジカルフェンダレス）問題無い。
純正OPカタログに乗ってるLEDウィンカもそのままでおKみたいだし、
モノによってはリレー内蔵してるっぽい。
>>228
おー情報ありがとう！リレー取り替えなくてもいけるんだね
純正OPのLEDウインカーというのがちょっと見つけられなかったんだけど、
ACTIVEのやつ欲しくなったよ、できれば元から付いてるウインカーは取り外したい
おー情報ありがとう！リレー取り替えなくてもいけるんだね
純正OPのLEDウインカーというのがちょっと見つけられなかったんだけど、
ACTIVEのやつ欲しくなったよ、できれば元から付いてるウインカーは取り外したい
>>229
CBR買った時カタログ貰わなかったの？
CBR買った時カタログ貰わなかったの？
カタログに載ってるLEDウィンカーは
リレーが必要だな
リレーが必要だな
>>221
「wiruswin 評判」 でググってみたが、ユーザーからの評判は悪くないみたい
但し、ホンダ系スレでは、「最悪」って書き込みが異常に多いのは分った
ホンダ系スレが気味悪いくらいズラりと並ぶしな
「wiruswin 評判」 でググってみたが、ユーザーからの評判は悪くないみたい
但し、ホンダ系スレでは、「最悪」って書き込みが異常に多いのは分った
ホンダ系スレが気味悪いくらいズラりと並ぶしな
オイルフィルター交換した人いる？
純正の入手状態が悪いので、純正以外の対応状況を
教えて欲しいのだが
純正の入手状態が悪いので、純正以外の対応状況を
教えて欲しいのだが
XRと同じじゃない？
カタログに出てなかったけど合わせて一緒みたいだったよ
カタログに出てなかったけど合わせて一緒みたいだったよ
オイルフィルターだけ専用に作ったりしないだろ。
生産国が違うせいか品番は変わってるようだが。
用品店で同じ形のやつ探せ。
ちなみにABS無のFブレーキパッドはCBR250RR、VTR250用が使える。
生産国が違うせいか品番は変わってるようだが。
用品店で同じ形のやつ探せ。
ちなみにABS無のFブレーキパッドはCBR250RR、VTR250用が使える。
wr'sって回すとエンジン音の方が目立つって評価がおおいですけど交換した人純正よりは気に入ってます？
ABS付のバイク良いよねーって言うと知り合いは「ええー・・・いらない」
って反応する人が多いんだけど動画見る限りでは素晴らしいね。
誰か忍者250と乗り比べたことある人いたら違いを教えて
って反応する人が多いんだけど動画見る限りでは素晴らしいね。
誰か忍者250と乗り比べたことある人いたら違いを教えて
>>239
昔、ＢＭＷ（もちろんバイクの方）がいち早くＡＢＳ採用した時に買った爺がトラウマになっちゃったんだよ
タッチが極悪でカックンブレーキだったからさ
ＢＭのデモビデオも似たようなモンだった、ウェットの急制動でも転倒しません ってね
いまのＨｏｎｄａのＡＢＳはタッチもごく自然でカックンでもなく安全だからオススメだね
昔、ＢＭＷ（もちろんバイクの方）がいち早くＡＢＳ採用した時に買った爺がトラウマになっちゃったんだよ
タッチが極悪でカックンブレーキだったからさ
ＢＭのデモビデオも似たようなモンだった、ウェットの急制動でも転倒しません ってね
いまのＨｏｎｄａのＡＢＳはタッチもごく自然でカックンでもなく安全だからオススメだね
>>230
貰ってました、で今見直したら見つけました。>>231もありがとう。
(ページ内にMORIWAKI製品がワラワラ並んでるけど純正なのかな？)
ウインカーのLED化はバイク屋で確認してみます。
貰ってました、で今見直したら見つけました。>>231もありがとう。
(ページ内にMORIWAKI製品がワラワラ並んでるけど純正なのかな？)
ウインカーのLED化はバイク屋で確認してみます。
>>240
そうなんだー。前からＣＢＲ1000ＲのＡＢＳ付に興味あったから
大型に乗り換えるならＣＢＲがいいなって思ってたんだよね。
俺のＮＳＲにもＡＢＳついてたらバイクも体も無事だったのに・・・。
でも転倒して婆さん轢かなくてすんだから逆に無くて良かったのかも。
そうなんだー。前からＣＢＲ1000ＲのＡＢＳ付に興味あったから
大型に乗り換えるならＣＢＲがいいなって思ってたんだよね。
俺のＮＳＲにもＡＢＳついてたらバイクも体も無事だったのに・・・。
でも転倒して婆さん轢かなくてすんだから逆に無くて良かったのかも。
245 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 18:56:56.11 ID:qt2V5WJS
ハンドルミラーのホールで何かマウントしてる人いる？
ハンドル切ったらスクリーンと干渉しまくりで、ナビ用のステーが付けられない；；
ハンドル切ったらスクリーンと干渉しまくりで、ナビ用のステーが付けられない；；
>>220
自信満々の所に申し訳ないが、全然違うw
自信満々の所に申し訳ないが、全然違うw
>>247
何が違うのか書かんとアホな書き込みに見える
何が違うのか書かんとアホな書き込みに見える
社外マフラーつけてるひと感想書いてくれると助かります。あとモリワキのハンドルキット使ってる人います?
ドリームでガラスコーティングして貰ったんだが
タンクのムラが酷いんだけどそんなもん?
タンクのムラが酷いんだけどそんなもん?
251 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/02(日) 22:12:40.01 ID:SrF9w436
VirusWinの最安買うかな
JMCAじゃないけどバッフル付けていれば
音量控えめだし
JMCAじゃないけどバッフル付けていれば
音量控えめだし
ノーマルマフラーじゃだめなんですか？？
253 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/02(日) 22:25:44.51 ID:SrF9w436
ダメだね
ハァ～若さもねえ！
未来もねえ！貯金もそれほど持ってねえ！
彼氏もねえ！相手もねえ！毎日ネットをぐーるぐる！！はいっ！
未来もねえ！貯金もそれほど持ってねえ！
彼氏もねえ！相手もねえ！毎日ネットをぐーるぐる！！はいっ！
>>254
彼氏・・・
彼氏・・・
BS11でオーナーズミーティングの様子やってる
WRs注文した 後でレポるわ
>>256
どこの会場？
どこの会場？
>>248
フロントが切れるのは、ロックした事でタイヤが持つ自己直進力がゼロになるから。
ハイサイドはリアのスライドアングルが大きくなった所でスライドが止まり、反対に投げ出される。
低次元には、リアのロックから不用意なタイミングでリリースすると起きるが、
フロントの切れ込みで起きるのは一般的じゃない。
希にいわゆるフロントハイサイドは経験するが、それはロックでは起こらない。
フロントが切れるのは、ロックした事でタイヤが持つ自己直進力がゼロになるから。
ハイサイドはリアのスライドアングルが大きくなった所でスライドが止まり、反対に投げ出される。
低次元には、リアのロックから不用意なタイミングでリリースすると起きるが、
フロントの切れ込みで起きるのは一般的じゃない。
希にいわゆるフロントハイサイドは経験するが、それはロックでは起こらない。
260 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 23:55:19.26 ID:IBxfQOLu
>>259
で、レースは兎も角、通常走行でのABSは役に立たんのか？
で、レースは兎も角、通常走行でのABSは役に立たんのか？
>>260
俺はフロントがヌルヌルしたら自分で緩めるし、リアはハーフロックで振り出して遊びたいから不要。
あと、横から飛び出した車への直撃を避ける為にロックさせて転ばせて逃げた事もあるし…
個人的にはお世話になって、付いてて良かった！と思う可能性は無いな。
俺はフロントがヌルヌルしたら自分で緩めるし、リアはハーフロックで振り出して遊びたいから不要。
あと、横から飛び出した車への直撃を避ける為にロックさせて転ばせて逃げた事もあるし…
個人的にはお世話になって、付いてて良かった！と思う可能性は無いな。
ウイルス買うとか言ってる奴は、いくら静かなマフラーだとしても、
政府認証マークの無いマフラーを着けてる時点で違法改造とみなされて
キップ切られても仕方ないっていう事を知らないのか？
政府認証マークの無いマフラーを着けてる時点で違法改造とみなされて
キップ切られても仕方ないっていう事を知らないのか？
最近改正されたことだし
バイク糊に対して大きなアナウンスがあったわけでもないから
知らないやつ多いだろ
バイク糊に対して大きなアナウンスがあったわけでもないから
知らないやつ多いだろ
264 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/03(月) 00:26:17.67 ID:snzlKWQq
>>262
田舎だから大丈夫だ問題ない
田舎だから大丈夫だ問題ない
チョーセン人は自国が大嫌いな稀有な民族
「脱南者」が年間8万人
http://www.zaiten.co.jp/blog/zaiten/2007/07/8.html
20～30代の会社員 88% 「移民したい」
http://www.chosunonline.com/article/20011104000003
20・30代の 72% 「移民希望」
http://www.chosunonline.com/article/20030917000013
ホームショッピング 「移民商品」が人気 , 90分間で 2953人が申し込み
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=43647
北脱出者の 69% 「 第3国に移民したい」
http://www.chosunonline.com/article/20040916000004
高麗大学生 51% 「韓国が嫌いだ」
http://www.chosunonline.com/article/20011105000031
ネットユーザー６７．８％「再び韓国人として生まれたくない！」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79566&servcode=400§code=410
「米国は嫌いでも米国国籍は好き」
http://www.chosunonline.com/article/20031006000043
韓国の大学生２人に１人「今度生まれたら韓国を選ばない」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=20794&servcode=400§code=400
資産の海外持ち出し、4年連続で2兆ウォン超
http://www.chosunonline.com/article/20071106000010
50万ドル投資で米永住権取得、韓国人ら殺到
http://www.chosunonline.com/article/20071105000049
「脱南者」が年間8万人
http://www.zaiten.co.jp/blog/zaiten/2007/07/8.html
20～30代の会社員 88% 「移民したい」
http://www.chosunonline.com/article/20011104000003
20・30代の 72% 「移民希望」
http://www.chosunonline.com/article/20030917000013
ホームショッピング 「移民商品」が人気 , 90分間で 2953人が申し込み
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=43647
北脱出者の 69% 「 第3国に移民したい」
http://www.chosunonline.com/article/20040916000004
高麗大学生 51% 「韓国が嫌いだ」
http://www.chosunonline.com/article/20011105000031
ネットユーザー６７．８％「再び韓国人として生まれたくない！」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79566&servcode=400§code=410
「米国は嫌いでも米国国籍は好き」
http://www.chosunonline.com/article/20031006000043
韓国の大学生２人に１人「今度生まれたら韓国を選ばない」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=20794&servcode=400§code=400
資産の海外持ち出し、4年連続で2兆ウォン超
http://www.chosunonline.com/article/20071106000010
50万ドル投資で米永住権取得、韓国人ら殺到
http://www.chosunonline.com/article/20071105000049
267 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/03(月) 01:42:21.96 ID:snzlKWQq
ぶっちゃけマフラーなんか見てる警察なんてよっぽどのことじゃない限りいねーよｗｗｗ
ポリの前でだけアクセル絞って走れば問題ねえよ
>>271
捨てました
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f000%2f907%2f284%2f907284%2fp5.jpg
ってのは嘘でｗ
Ｆ用の予備として保存してます
この商品はあくまでウィンカーなので、純正フェンダにそのまま付けた場合、
結構不細工な感じになります
他のフェンダレスキットと併用したほうがいいかと
一番いいのはアクティブ製だけど、ＭＣ41はまだなんだよね～
捨てました
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f000%2f907%2f284%2f907284%2fp5.jpg
ってのは嘘でｗ
Ｆ用の予備として保存してます
この商品はあくまでウィンカーなので、純正フェンダにそのまま付けた場合、
結構不細工な感じになります
他のフェンダレスキットと併用したほうがいいかと
一番いいのはアクティブ製だけど、ＭＣ41はまだなんだよね～
>>269
なぜ赤がいいのでしょうか？赤を購入予定です。
なぜ赤がいいのでしょうか？赤を購入予定です。
スピードメーターがたまに0kmのまま動かなくなるんだけどケーブルが悪いのかなぁ
納車してから1週間しかたってないのに
納車してから1週間しかたってないのに
276 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 09:49:33.39 ID:bFA4zR5J
>>273
ヒント：喋る赤いモップ
ヒント：喋る赤いモップ
バイク屋でチェーンの錆落としとか頼めるかな？
wiruswinはやめれ！と俺は言いたい。
以前ｺﾏｼﾞｪで精度の悪さで装着にああでもないこうでもないの連続。
付いたかと思ったら確実にパワー&トルクダウンｗ
前スレで酷評されたのをもう忘れているヤツが意外と多いのも驚いた。
以前ｺﾏｼﾞｪで精度の悪さで装着にああでもないこうでもないの連続。
付いたかと思ったら確実にパワー&トルクダウンｗ
前スレで酷評されたのをもう忘れているヤツが意外と多いのも驚いた。
>>280
安物買いの銭失いってやつですね
安物買いの銭失いってやつですね
ヨシムラのチタンブルーカバーにするぜ！
トルクとかのデータはでてないのかな？
トルクとかのデータはでてないのかな？
俺はノジマにするぜ！
284 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 13:31:35.51 ID:1Jf9ffWm
高回転でしゃくるのはもう対策部品が出てるの？
285 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/03(月) 13:38:51.64 ID:U1zqWFCR
発売からもう結構経つのに、いまだにバイク誌で特集記事あるんだな。
月刊オートバイなんか今月号でも計5ページも使ってた。
Ninjaの時以上の注目度だな～
月刊オートバイなんか今月号でも計5ページも使ってた。
Ninjaの時以上の注目度だな～
288 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 17:21:17.47 ID:BgLlRHVo
ちょっと前に、ABSの話でてたけど
自分は、先日はじめての高速道路でカーブの壁に激突したんだけど
ABSが、あったおかけで右手・右足・右肩の打撲で済んだ。
カウルも、右の銀の部分がちょっと禿げただけ。あと、右ウインカーの球が切れた程度。
多分、ABSなかったらもっと大変な事になってたと思う。
運転に自信が無ければ、ABSマジオススメ。
自分は、先日はじめての高速道路でカーブの壁に激突したんだけど
ABSが、あったおかけで右手・右足・右肩の打撲で済んだ。
カウルも、右の銀の部分がちょっと禿げただけ。あと、右ウインカーの球が切れた程度。
多分、ABSなかったらもっと大変な事になってたと思う。
運転に自信が無ければ、ABSマジオススメ。
右側接触しただけ？
カーブ中にＡＢＳかかるくらいの
ブレーキかけるな！
ブレーキかけるな！
292 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 17:53:21.03 ID:bFA4zR5J
>>288
不幸中の幸いといったところか、身体もバイクも大事にならなくてよかったね。
不幸中の幸いといったところか、身体もバイクも大事にならなくてよかったね。
もてぎでネオスタ出てみたいな。
高速道路でABS発動させるヤツはかなりレアだと思うぞ
((((((（（（（（（（（（（（|||||||||||||）
（((((（（（（（（（（（（（（（（||||）)
ﾐ ′ー ー′|
| し |
| ﾄｪｪｪｲ ｜
＼ ＼ェ/ / ／ﾍ
＼∞イ /L／
)" (＿ ／／
∠二二／)丶(￣)
/ / (／∠ノ彡
｜ |＿ﾉ ／∠ﾉ|
丶＿＿⌒)" _ノ
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＼＿__ノ ＼
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ﾉ ｜ > ）
／ ノ /＼/
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( イ 丶_つ
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┃ ━┓ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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296 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 19:00:53.50 ID:bFA4zR5J
297 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/03(月) 19:39:03.04 ID:snzlKWQq
ヤフオクに例のフルエキ出てるね
>>296
イチバン安いのでいい機ｶﾞｽ
http://www.webike.net/sm/19986690/166/
しかし、なんでかしらＡＰＥ風味・・
http://118.151.169.117/catalogue/10032/691-1818000-2.jpg
イチバン安いのでいい機ｶﾞｽ
http://www.webike.net/sm/19986690/166/
しかし、なんでかしらＡＰＥ風味・・
http://118.151.169.117/catalogue/10032/691-1818000-2.jpg
299 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 19:53:38.05 ID:OXOdImpG
このバイクのインプレ頼む！
KITACOのキットはケツ出っ張ってるよね
テールランプあたりまで引っ込んでくれるキットのほうがすらっとしててかっこよく見える
テールランプあたりまで引っ込んでくれるキットのほうがすらっとしててかっこよく見える
301 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/03(月) 20:00:10.56 ID:snzlKWQq
マジカルのがかっこいいな
303 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 20:14:23.65 ID:OXOdImpG
>>302
そもそもそれ気にする奴はフェンダレスにしないと思う
そもそもそれ気にする奴はフェンダレスにしないと思う
>>304
ツーリングにも行きたいフェンダ-レス海苔も居たりするのよ
ツーリングにも行きたいフェンダ-レス海苔も居たりするのよ
わがまま言うなあっ！
308 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 20:58:51.09 ID:OXOdImpG
>>299
バイク初心者かつ新車のインプレでいいなら
低速ではギアチェンジが忙しい
アクセルワークが難しいし、少し荒いと振動が気になる
Ｎから１速に入れにくいけど、少し動かしながらするとすぐに入る
燃費はいわずもがなイイ
スピード、パワーはないけど走っていて楽しい
車体はまあまあ重い
道を走っていると、結構注目される
高回転は好きじゃないって人にはオススメ
低回転でも十分速度が出る
足付きは悪いって話が多いけど、身長が170前後あれば十分
前はバリウスⅡに乗ってたけど、全体的に見てコッチがいいな
好き嫌いがはっきり分かれると思うから、一度試乗してみた方がいい
初心者ですが初心者なりのインプレしてみました
スミマセン
バイク初心者かつ新車のインプレでいいなら
低速ではギアチェンジが忙しい
アクセルワークが難しいし、少し荒いと振動が気になる
Ｎから１速に入れにくいけど、少し動かしながらするとすぐに入る
燃費はいわずもがなイイ
スピード、パワーはないけど走っていて楽しい
車体はまあまあ重い
道を走っていると、結構注目される
高回転は好きじゃないって人にはオススメ
低回転でも十分速度が出る
足付きは悪いって話が多いけど、身長が170前後あれば十分
前はバリウスⅡに乗ってたけど、全体的に見てコッチがいいな
好き嫌いがはっきり分かれると思うから、一度試乗してみた方がいい
初心者ですが初心者なりのインプレしてみました
スミマセン
311 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 21:13:14.33 ID:OXOdImpG
>>309
ありがとう！
ありがとう！
今度は今年でバイク歴22年の俺様がインプレしてやる
低速ではギアチェンジが忙しいとは思わない
アクセルワーク超楽。250単気筒でこんな振動少ないMT車素晴らしい
Ｎから１速に入れにくいけど、止まる前にN入れるクセ付けてたら全く問題無い
燃費はいわずもがなイイ
スピード、パワーはそこそこ。流しても全開でも楽しい
車体はほんと軽い。数値以上に軽く感じる
洗車してるとホントよく声かけられる
高回転好きな人にも断然オススメ
低回転でも十分速度が出る
足付きは悪いって話が多いけど、身長が166前後あれば十分
前はZRX1200に乗ってたけど、全体的に見てコッチがいいな
好き嫌いがはっきり分かれると思うから、一度試乗してみた方がいい
自称中級者の中級者なりのインプレしてみました
ヨロシク！
低速ではギアチェンジが忙しいとは思わない
アクセルワーク超楽。250単気筒でこんな振動少ないMT車素晴らしい
Ｎから１速に入れにくいけど、止まる前にN入れるクセ付けてたら全く問題無い
燃費はいわずもがなイイ
スピード、パワーはそこそこ。流しても全開でも楽しい
車体はほんと軽い。数値以上に軽く感じる
洗車してるとホントよく声かけられる
高回転好きな人にも断然オススメ
低回転でも十分速度が出る
足付きは悪いって話が多いけど、身長が166前後あれば十分
前はZRX1200に乗ってたけど、全体的に見てコッチがいいな
好き嫌いがはっきり分かれると思うから、一度試乗してみた方がいい
自称中級者の中級者なりのインプレしてみました
ヨロシク！
でも実際回しても楽しいよな。
ネットとかだと叩かれてるけど、乗ると楽しいバイクです
６００・１１００を中心に乗ってたけどこれはこれで面白い
６００・１１００を中心に乗ってたけどこれはこれで面白い
315 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 22:10:08.01 ID:8Shqm1xV
だいぶ慣れてきたから最近2速発進して遊んでいる
317 ：315：2011/10/03(月) 22:25:55.83 ID:8Shqm1xV
ちなみに、二輪免許習得して１年だ。バイク歴は、、、
言わせんなよ。。恥ずかしい(*｀へ´*)
言わせんなよ。。恥ずかしい(*｀へ´*)
2速発進のメリットデメリットが知りたいです
初心者より
初心者より
>>317
自分の親父がねらーでこんな顔文字使っててこんな安物バイク乗ってなくてよかった
自分の親父がねらーでこんな顔文字使っててこんな安物バイク乗ってなくてよかった
321 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 23:20:44.43 ID:BgLlRHVo
>>289
曲がろうとしたけど、曲がれなかったんだ。
へったぴで、ゴメン。
>>289
結構急なカーブで、多分倒せば曲がれたんだろうけど
自信と腕が無くて、倒せなかったんだ。
スピードは、105kmぐらいだったと思う。
>>290
右側ガリガリっと、やっただけ。
可倒式のミラーが、ショックをかなり吸収してくれたみたいでした。
>>291
作動させたくて、作動させたんじゃないやい orz
>>292
ありがとうございます。
>>294
ですよねー orz
曲がろうとしたけど、曲がれなかったんだ。
へったぴで、ゴメン。
>>289
結構急なカーブで、多分倒せば曲がれたんだろうけど
自信と腕が無くて、倒せなかったんだ。
スピードは、105kmぐらいだったと思う。
>>290
右側ガリガリっと、やっただけ。
可倒式のミラーが、ショックをかなり吸収してくれたみたいでした。
>>291
作動させたくて、作動させたんじゃないやい orz
>>292
ありがとうございます。
>>294
ですよねー orz
なるほど分かりやすいっす
ありがとう
ありがとう
323 ：315：2011/10/03(月) 23:29:21.17 ID:8Shqm1xV
>>319
息子よ。スマン\(//∇//)\
息子よ。スマン\(//∇//)\
>>323
親父ごめん、素直になれなくて
親父ごめん、素直になれなくて
あんたらと走れたら楽しそうだわ
326 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 23:59:09.37 ID:bFA4zR5J
なんだこの空気w
レスくれた人たちありがとう。
レスくれた人たちありがとう。
最近はオーナーも順調に増えて、荒らしも立ち入るのに遠慮がちだなｗ
来るなら来てみろやｗ
来るなら来てみろやｗ
ヨンキトウガー
サウンドガー
サウンドガー
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
カメパクパクヨンハ
キノコ嫌アァァァァ
LV7カーティケヤ
ハムフラサキガケ
オウギマスラオ
アニューヒリング
ヨンキトウガー
サウンドガー
タモススジェイピー
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
カメパクパクヨンハ
キノコ嫌アァァァァ
LV7カーティケヤ
ハムフラサキガケ
オウギマスラオ
アニューヒリング
ヨンキトウガー
サウンドガー
(ふぇぇ…このレスわけわかんないよぉ…)
(ふぇぇ…モスラ魂 までよめたよぉ…)
きもちわるっ
親の前で音読してこい
親の前で音読してこい
>>329を音読するとお経に聞こえる不具合があるんですがねぇ・・・
>>329
荒らすな
荒らすな
きもちわりー連中
336 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 02:11:25.23 ID:wu0E4SFq
自己紹介乙
>>299
ボンビー！今度はバイク歴8年のオイラがインプレしてみるのねん！
連続するタイトコーナー的な道を速く走りたいとき、シフトチェンジが忙しい
約3500回転以下でトルク感がなくなり、さらに落ちるとカタカタいいだして
突然エンストする。まあ単気筒なのでこれは仕方ない。登り坂交差点には注意
大型四発CBR勢と一緒にトンネルに入ると自分も四発と勘違いするほどのNVH
ギアの入りは普通。前の車と同等。少なくともXRとかに比べれば全然いいです
燃費はこのあいだ初めて計ったら39.6km/lだった。今はもう慣れたが初めて之
に乗ったとき、とにかく楽しかった。巡航時、前の車より回転数が低くなった
クラッチも車重と同じく超かる～いので燃費走行するのが楽チンすぎる。だが
約15kgの荷物をピリオンシートに積載した際、前輪がかなり不安定になった
この車で一人乗りのときと変わらずタンデムできる奴は無条件でマジ尊敬する
本屋の駐車場で原付海苔のDQN風JKらに「高そうですね」って声かけられた
高回転系セットだがホットイナズマ的なあれで低速トルクもだいぶましになる
身長155センチくらいの女性には足着きはつらそうだったが、各社からいろいろ
でてるので最初はそれらに頼ってもいいと思う。180cmの俺は15キロの荷物で
下り坂左折でもギリ大丈夫だった。マブヤーマブヤー。>>288さんは大事なくて
よかったね。前の車はCB400SF(ABS)だったけど、この車はABSレスでも後輪
ロックしづらい感じだったので今回はノーマルの虜色にしてみましたのねん！
ボンビー！今度はバイク歴8年のオイラがインプレしてみるのねん！
連続するタイトコーナー的な道を速く走りたいとき、シフトチェンジが忙しい
約3500回転以下でトルク感がなくなり、さらに落ちるとカタカタいいだして
突然エンストする。まあ単気筒なのでこれは仕方ない。登り坂交差点には注意
大型四発CBR勢と一緒にトンネルに入ると自分も四発と勘違いするほどのNVH
ギアの入りは普通。前の車と同等。少なくともXRとかに比べれば全然いいです
燃費はこのあいだ初めて計ったら39.6km/lだった。今はもう慣れたが初めて之
に乗ったとき、とにかく楽しかった。巡航時、前の車より回転数が低くなった
クラッチも車重と同じく超かる～いので燃費走行するのが楽チンすぎる。だが
約15kgの荷物をピリオンシートに積載した際、前輪がかなり不安定になった
この車で一人乗りのときと変わらずタンデムできる奴は無条件でマジ尊敬する
本屋の駐車場で原付海苔のDQN風JKらに「高そうですね」って声かけられた
高回転系セットだがホットイナズマ的なあれで低速トルクもだいぶましになる
身長155センチくらいの女性には足着きはつらそうだったが、各社からいろいろ
でてるので最初はそれらに頼ってもいいと思う。180cmの俺は15キロの荷物で
下り坂左折でもギリ大丈夫だった。マブヤーマブヤー。>>288さんは大事なくて
よかったね。前の車はCB400SF(ABS)だったけど、この車はABSレスでも後輪
ロックしづらい感じだったので今回はノーマルの虜色にしてみましたのねん！
黒に しらさぎと白鳥のステッカー貼った
339 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 05:27:05.49 ID:lI15RZ7H
高そうですね
高そうですね
高そうですね
高そうですね
高そうですね
WwwW
高そうですね
高そうですね
高そうですね
高そうですね
WwwW
DQNに皮肉言われるバイクってすげぇな
>>337
現行スーフォアから乗り換えて巡行回転数が下がるってないわ
亀頭と排気量が上がる程回転上げずにすむのに
>>288
悪い事言わないから死ぬ前にバイク降りた方がいい
ABS有無以前に高速道路で壁に衝突とか運転センス無さ過ぎるっていうか有り得ない
CBRって名前だからスポーツよりかと思ったらVTRより遅かった
小忍者どころかVTR買えば良かった…
現行スーフォアから乗り換えて巡行回転数が下がるってないわ
亀頭と排気量が上がる程回転上げずにすむのに
>>288
悪い事言わないから死ぬ前にバイク降りた方がいい
ABS有無以前に高速道路で壁に衝突とか運転センス無さ過ぎるっていうか有り得ない
CBRって名前だからスポーツよりかと思ったらVTRより遅かった
小忍者どころかVTR買えば良かった…
リア140だとタイヤの選択肢増えていいなぁ
誰かラジアルいれた人、純正タイヤとの違いのインプレを頼む
誰かラジアルいれた人、純正タイヤとの違いのインプレを頼む
BT003ST(H) Fr110/70 Rr150/60
タイヤが冷えてると滑る最近寒くなってきて夏場より気を使う
ウェットは純正RX01よりマシだ安心しろ
あとはハイグリップラジアルの恩恵が得られる
タイヤが冷えてると滑る最近寒くなってきて夏場より気を使う
ウェットは純正RX01よりマシだ安心しろ
あとはハイグリップラジアルの恩恵が得られる
>>343
リアって140の70の純正同サイズはダメなの？
リアって140の70の純正同サイズはダメなの？
003は140サイズあるよ
入れる時に悩んだ
結果140入れればよかったとおもう
頑張っても150では1cm尼リング
次は140でロッソ2考えてる
入れる時に悩んだ
結果140入れればよかったとおもう
頑張っても150では1cm尼リング
次は140でロッソ2考えてる
>>341
排気量はともかく、回転上げずにすむ要素に気筒の多さを挙げてる根拠がよくわからん
出力特性とかギア比とか関係する要素はいろいろあるけど
少なくとも250クラスの中では100km/hの時CBR250Rが6000、ST250が6000、
VTRが6500、ホーネットが8000で、気筒が増えるほど回転数上がってるんだけども
ついでに、CB400SFの100km/h巡航時の回転数は6500rpm弱くらいだから
CBRの方が回転数低いこともあり得ると思う
排気量はともかく、回転上げずにすむ要素に気筒の多さを挙げてる根拠がよくわからん
出力特性とかギア比とか関係する要素はいろいろあるけど
少なくとも250クラスの中では100km/hの時CBR250Rが6000、ST250が6000、
VTRが6500、ホーネットが8000で、気筒が増えるほど回転数上がってるんだけども
ついでに、CB400SFの100km/h巡航時の回転数は6500rpm弱くらいだから
CBRの方が回転数低いこともあり得ると思う
348 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 11:08:38.40 ID:ZhrJYerC
単に巡航時の回転数の低さの話なら気筒数少ない方が有利
時速100km
SR400 5速で4700rpm
CB400SS 5速で5000rpm
SV400S 6速で5600rpm
ZZR400 6速で6000rpm
時速100km
SR400 5速で4700rpm
CB400SS 5速で5000rpm
SV400S 6速で5600rpm
ZZR400 6速で6000rpm
>>351
ギア比が同じじゃないとその比較あんま意味無いと思う
ギア比が同じじゃないとその比較あんま意味無いと思う
それもそうかｗｗ
それに100キロ巡航時だったら、例え回転数高くとも
SR400の5速で4700rpm時より、ZZR400の6速で6000rpm時のほうがよっぽど快適だと思うの。
SR400の5速で4700rpm時より、ZZR400の6速で6000rpm時のほうがよっぽど快適だと思うの。
MC41の100キロ巡航は丁度6000ｒｐｍだよね。
MC41の100キロ巡航時の快適さは カウル形状、ギア比、バランサー、各部の静粛性
これらの要素が全てあるからこそ。
MC41の100キロ巡航時の快適さは カウル形状、ギア比、バランサー、各部の静粛性
これらの要素が全てあるからこそ。
ＹＡＭＡＨＡが元気な頃なら、そろそろ３気筒250ｃｃの噂が出て
他の３社もそぞろ開発を始める頃なんだが・・ ちょっとムリぽいな
他の３社もそぞろ開発を始める頃なんだが・・ ちょっとムリぽいな
DQN風JKにすら話しかけられた事のない奴の僻みが凄いな
>>358
羨ましいです
|:::::::::::::::::::::::::::::::
|"￣￣ﾞﾞ`∩::::::::::::::::
|,ノ ヽ, ヽ:::::::::::::::::::::::::
|● ● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､::::::::::::::::
| (_●_) ﾐノ ヽ ヾつ::::::::::
| ヽノ ノ● ● i::::::::::
｛ヽ,__ ）´(_●_) ｀,ﾐ:::::::
| ヽ / ヽノ ,ノ::::::
羨ましいです
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>>349
車でもわかる
軽3気等＜軽4気筒＜普通1000＜普通1500＜普通2000＜(ｒｙ
極端なギア比のスポーツカーやエコ(笑)カーは別
不快な振動も気筒が多いほど少ないし
MC19か22か知らないけどCBRと骨を一緒にしてる時点でお察しだなぁ
一応レーサーレプリカで上まで回る様に作られているのと
街乗り向けに低中速に振ってデチューンされたのが同じじゃないとって
車でもわかる
軽3気等＜軽4気筒＜普通1000＜普通1500＜普通2000＜(ｒｙ
極端なギア比のスポーツカーやエコ(笑)カーは別
不快な振動も気筒が多いほど少ないし
MC19か22か知らないけどCBRと骨を一緒にしてる時点でお察しだなぁ
一応レーサーレプリカで上まで回る様に作られているのと
街乗り向けに低中速に振ってデチューンされたのが同じじゃないとって
なんか人に噛み付くのが好きな心の荒んだ人がいるなぁ・・・
暇なだけだと思うの
>>361
一度シビックハイブリッド（2台目）乗ってみ？
排気量に対する概念変わるから。
下手な2リッタ-車より静かで下からトルク出る。
街中走るだけなら２千回転以上要らない
インサイトは駄目。各部が安っぽ過ぎて騒音も気になるしトルクも少ない
一度シビックハイブリッド（2台目）乗ってみ？
排気量に対する概念変わるから。
下手な2リッタ-車より静かで下からトルク出る。
街中走るだけなら２千回転以上要らない
インサイトは駄目。各部が安っぽ過ぎて騒音も気になるしトルクも少ない
日産の2000NAの4気筒よりも6気筒のが乗りやすかったなぁ。
安価ミス
>>367宛て
>>367宛て
いつから四輪スレになったんだｗ
>>361からです。
気筒数が少なけりゃ少ない程
フリクションは減るし、当然気筒あたりの排気量は増えて熱効率は良くなる
このＣＢＲなんか単気筒の最大のデメリットである高回転での不快な振動を抑えてあるので
（同じ速度で高速走行の場合、2気筒のNinjaより少し振動少ないくらいだ）ネガ面はほぼ無し
これをわかってない奴らホント多いのな。
フリクションは減るし、当然気筒あたりの排気量は増えて熱効率は良くなる
このＣＢＲなんか単気筒の最大のデメリットである高回転での不快な振動を抑えてあるので
（同じ速度で高速走行の場合、2気筒のNinjaより少し振動少ないくらいだ）ネガ面はほぼ無し
これをわかってない奴らホント多いのな。
我が愛車は可愛い
それさえわかれば問題なし
スペック気にするならもっと上の排気量のSSでも買えば良い話
CBR250Rの可愛いところの話でもしようよ
カウルいくらか外したら睨みの効いたライトで可愛いとことか
それさえわかれば問題なし
スペック気にするならもっと上の排気量のSSでも買えば良い話
CBR250Rの可愛いところの話でもしようよ
カウルいくらか外したら睨みの効いたライトで可愛いとことか
トリコだけ外装金かかってそうだと思ってたけど、（塗装、ステッカー代）
黒、赤に比べて未塗装部分多いのな。こんなところで帳尻合わせてたのか。
黒、赤に比べて未塗装部分多いのな。こんなところで帳尻合わせてたのか。
色々カスタムしたい部分はあるんだが、まだ店頭にカスタムパーツが全然出回ってないんだよなぁ
取り寄せすればいいんだろうけど、思い立ったが吉日タイプだから、買えないとなるとどうでもよくなって結局どノーマルのままだ
取り寄せすればいいんだろうけど、思い立ったが吉日タイプだから、買えないとなるとどうでもよくなって結局どノーマルのままだ
いくら待っても店頭に充実する日は無いと思うよ
どなたかタイ仕様と国内仕様の違いを教えてくれませんか？
テンプレにあってもいいと思うんだけど
テンプレにあってもいいと思うんだけど
高そうですね、って
ＣＢＲは結構今のスタイルってかデザインの流行はしっかり抑えているから
そう思われるだけだろう
でもＪＫからすれば40万は高いだろうな、実際
ＣＢＲは結構今のスタイルってかデザインの流行はしっかり抑えているから
そう思われるだけだろう
でもＪＫからすれば40万は高いだろうな、実際
車と比べるとバイクは高いのはしょうがない
>>374
未塗装って、具体的にどの辺り？俺虜だ･･･
未塗装って、具体的にどの辺り？俺虜だ･･･
ハンドルカバーしてる人いるかな？
寒いの嫌だよ
寒いの嫌だよ
仙台は雪少ないから、その気になれば真冬でも走れる。
>>388
油断してると2月あたりのドカ雪で涙目になるけどな
油断してると2月あたりのドカ雪で涙目になるけどな
雪もだが路面凍結が怖いぜ
都内寂れた道も油断大敵
速度落として気をつければ乗れるよりも
大雪で「これは確実に乗れないわ・・・」の方が諦めがつくかもな
都内寂れた道も油断大敵
速度落として気をつければ乗れるよりも
大雪で「これは確実に乗れないわ・・・」の方が諦めがつくかもな
二台見たことあるな。
赤と黒だったかな
赤と黒だったかな
仙台だと俺が黒乗ってる
あと、近くのアパートの駐輪場にトリコがある
あと、近くのアパートの駐輪場にトリコがある
冬期封鎖期間に入る峠もあるから、山間部へのツーもそろそろ行き納めしとかないとな。
昨日、国道最高地点までソロツーしてきたけど、草津から登ってロープウェイの山麓駅（？）から上は
道端の草木に薄らと雪のようなものが・・・
昨日、国道最高地点までソロツーしてきたけど、草津から登ってロープウェイの山麓駅（？）から上は
道端の草木に薄らと雪のようなものが・・・
今日近所のツタヤで赤のコイツ見たわ。
パニアとリアのフル装備だったわ。
近所だと始めてみた。
パニアとリアのフル装備だったわ。
近所だと始めてみた。
来年はフル装備で北海道ツーリング行きたいな～
497 名前： 名無しさん＠１２周年 投稿日： 2011/10/04(火) 20:32:07.87 ID:vzOiNkry0
一部では酷評されてるｃｂｒ２５０ｒだが、実用を考えるといいバイクだと思うよ
500 名前： 名無しさん＠１２周年 [sage] 投稿日： 2011/10/05(水) 00:55:01.23 ID:ue/KS0BQ0
>>497
身長が１５０ｃｍ程度のヤツが乗るならね。
１７０ｃｍのおいらじゃ試乗したけど窮屈でチョイノリ用途でも乗りづらく感じたよ。あれなら当時の１２５スクーターの方が実用的なレベル。
一部では酷評されてるｃｂｒ２５０ｒだが、実用を考えるといいバイクだと思うよ
500 名前： 名無しさん＠１２周年 [sage] 投稿日： 2011/10/05(水) 00:55:01.23 ID:ue/KS0BQ0
>>497
身長が１５０ｃｍ程度のヤツが乗るならね。
１７０ｃｍのおいらじゃ試乗したけど窮屈でチョイノリ用途でも乗りづらく感じたよ。あれなら当時の１２５スクーターの方が実用的なレベル。
キーーングボンビーーー！！
グェッヘッへ！お前ら俺様の平和なフツーのレスに反応しすぎだバカめ！！
お礼にいくつか補足をしてやるよ、よろこべ！！
>>344
ｱｲﾄﾞﾙ回転でｸﾗｯﾁ繋いで、そのまま時速６～7キロで走ってるときに
ギアを2段上げてアクセル全開にしてみろ。そういうことだ。
>>339,>>340みたい“DQN”に過剰反応してソッコー噛みついてくる奴
DQN風の連中は女2男1だった。夏休み期間中だったので制服は着て
いなかったが、顔立ちと体格からたぶん高校生だろう。ちょっと偏差値は
低そうな感じだったが、純朴そうな感じが話してるうちに伝わってきた
別に原付も改造してる風ではなかったし、声量や言葉遣いも普通だった
前述の通りバイクに詳しい奴らではなかったので、少しこのバイクについて
説明した。値段の安さには本当に驚いている様子だった。買えるかどうかは
別にしても。ていうか一般人は原付卒業したらクルマに行っちゃうからなあ
・・・
ちなみに足つきの厳しい女性はこのJKではなく、ツーリング仲間のベテラン
600RR海苔の方です。前のスレでもオナミ見物にいらしたレイヤーさんが
いたので参考までに書いておくと、自分の知る限りではHMJからローシートが，
SP武川からハンドルアップスペーサーが，TSRからはリアサスのローダウンリンク
が発売されています。
どうでもいいが、お前ら「この車」という表現には突っ込まないんだな。
俺は最初違和感があったがHMSのイントラやPVの宮城さんがよくそういう
言い方をするので今はもう慣れたぜ…
グェッヘッへ！お前ら俺様の平和なフツーのレスに反応しすぎだバカめ！！
お礼にいくつか補足をしてやるよ、よろこべ！！
>>344
ｱｲﾄﾞﾙ回転でｸﾗｯﾁ繋いで、そのまま時速６～7キロで走ってるときに
ギアを2段上げてアクセル全開にしてみろ。そういうことだ。
>>339,>>340みたい“DQN”に過剰反応してソッコー噛みついてくる奴
DQN風の連中は女2男1だった。夏休み期間中だったので制服は着て
いなかったが、顔立ちと体格からたぶん高校生だろう。ちょっと偏差値は
低そうな感じだったが、純朴そうな感じが話してるうちに伝わってきた
別に原付も改造してる風ではなかったし、声量や言葉遣いも普通だった
前述の通りバイクに詳しい奴らではなかったので、少しこのバイクについて
説明した。値段の安さには本当に驚いている様子だった。買えるかどうかは
別にしても。ていうか一般人は原付卒業したらクルマに行っちゃうからなあ
・・・
ちなみに足つきの厳しい女性はこのJKではなく、ツーリング仲間のベテラン
600RR海苔の方です。前のスレでもオナミ見物にいらしたレイヤーさんが
いたので参考までに書いておくと、自分の知る限りではHMJからローシートが，
SP武川からハンドルアップスペーサーが，TSRからはリアサスのローダウンリンク
が発売されています。
どうでもいいが、お前ら「この車」という表現には突っ込まないんだな。
俺は最初違和感があったがHMSのイントラやPVの宮城さんがよくそういう
言い方をするので今はもう慣れたぜ…
本田の取り説は、昔から2輪車も「お車」と書いてあるのに何を今更。
ボンビーってもう古いよ。
ナウいやトレンディと同じくらい。使ってて恥ずかしく無いのかね。
まあ恥ずかしさを感じられるような常人じゃあ無いんだからつかってんだろうけど。
ボンビーってもう古いよ。
ナウいやトレンディと同じくらい。使ってて恥ずかしく無いのかね。
まあ恥ずかしさを感じられるような常人じゃあ無いんだからつかってんだろうけど。
402 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 07:05:01.54 ID:ptnXPrWc
>>400
3行で頼む。
3行で頼む。
403 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 07:09:00.21 ID:ptnXPrWc
>>400
あ、やっぱいいです。
あ、やっぱいいです。
途中めっちゃ丁寧語になっててワロタ
>>395
万座ハイウェイでこの間熊と遭遇したから気をつけな
万座ハイウェイでこの間熊と遭遇したから気をつけな
>>407キチガイは総じて声がでかいんだよ・・・
そういう言い方はよしてくれ
そういう言い方はよしてくれ
409 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 13:00:24.74 ID:ptnXPrWc
>>407
多いよなって、知り合いに乗ってる人が多いの？
多いよなって、知り合いに乗ってる人が多いの？
このバイクじゃなくMTのカウル付バイクにのってるのは
たいがい>>400みたいなやつ
たいがい>>400みたいなやつ
そんなこたぁ無いだろw
412 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 14:08:56.94 ID:ptnXPrWc
>>410
カウル付きのバイクに乗って「ボンビー！」って猛ってる人・・・会ったことがないな。
カウル付きのバイクに乗って「ボンビー！」って猛ってる人・・・会ったことがないな。
414 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 14:17:15.17 ID:hOQuZN+o
フロントスクリーンの上の形が変
415 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 14:39:57.64 ID:r2DjITXe
お前が変
俺以外みんな変
そう思うひとも変！
まともなのは 私だけ
ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
まともなのは 私だけ
ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
この前半クラが出来ないのかクラッチ繋げたらすぐスロットル捻って
ガッコンガッコンなりながら発進してるやついたな。
ガッコンガッコンなりながら発進してるやついたな。
俺のこと監視するなよ・・・
420 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 21:31:49.94 ID:r2DjITXe
>>418
日本語でおＫ
日本語でおＫ
>>420
言い表すのが難しいんだよｗ
2ケツしてるやつらがいて
信号待ち発進でプワァー！！って空回しの音がしたと思ったら
プ、プ、プワァー！！って感じで発進していった。
その発進の時に後ろの奴は前にガッコンって前のめりになったと思ったら
次の瞬間後ろに仰け反って
2速に上げるときもまた仰け反ってた。
クラッチをパって離した瞬間スロットルを捻ってるのかと思った。
取りあえず見てて前のライダーが下手なのはわかった。
言い表すのが難しいんだよｗ
2ケツしてるやつらがいて
信号待ち発進でプワァー！！って空回しの音がしたと思ったら
プ、プ、プワァー！！って感じで発進していった。
その発進の時に後ろの奴は前にガッコンって前のめりになったと思ったら
次の瞬間後ろに仰け反って
2速に上げるときもまた仰け反ってた。
クラッチをパって離した瞬間スロットルを捻ってるのかと思った。
取りあえず見てて前のライダーが下手なのはわかった。
423 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 22:06:31.71 ID:r2DjITXe
プワーはホーンを誤爆したのでは？
Yahooオクのモリワキスリップオンの出品が惨いな。
オーナー全員が買っても余りそうな感じだなw
オーナー全員が買っても余りそうな感じだなw
あんな出品の仕方のオークションに全て在庫があるって思う人もいるんだね
いつになったら、このエンジン使った新XR250出るの?
マチクタビレタヨ・・・・
マチクタビレタヨ・・・・
>>426
ネットで噂されてるのが本当だとすれば2011年末のモーターサイクルショーで発表だとか
発表→発売までどれぐらいかかるんだろう？
年末にモーターサイクルショーなんかあったっけ？東南アジアのどっかでやるのか？
ネットで噂されてるのが本当だとすれば2011年末のモーターサイクルショーで発表だとか
発表→発売までどれぐらいかかるんだろう？
年末にモーターサイクルショーなんかあったっけ？東南アジアのどっかでやるのか？
430 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/06(木) 03:01:05.48 ID:wP4NJAjY
>>428
チャンバー付いいなー
チャンバー付いいなー
チャンバーって2ストローry
チャンバー交換した と バーちゃん強姦した は似ている
433 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 06:57:48.55 ID:89uBjH2j
>>433
二輪車の展示もあるでよ。
二輪車の展示もあるでよ。
>>429
あー、そうか。
モーターサイクルショーってあったかなって考えすぎた。モーターショーもバイク展示してたね。
トヨタがコンパクトFR発表するって言ってたっけ。
ホンダにはAX-1とかKLE（他社だが）みたいなの出して欲しい。
あー、そうか。
モーターサイクルショーってあったかなって考えすぎた。モーターショーもバイク展示してたね。
トヨタがコンパクトFR発表するって言ってたっけ。
ホンダにはAX-1とかKLE（他社だが）みたいなの出して欲しい。
その前にミラノで発表でしょ。
ワールドモデルならね。
ワールドモデルならね。
>>428
いままでで一番気に入った音。性能はどうなんだろう。
いままでで一番気に入った音。性能はどうなんだろう。
マジカルのフェンダーレスキット取り寄せお願いした
着くまでソワソワして寝れなそうだｗ
着くまでソワソワして寝れなそうだｗ
今週末3連休皆さんどっか行きます？
2連休なんですけど
伊豆半島一周
>>438
説明書が不親切だから頑張って笑
説明書が不親切だから頑張って笑
別に説明書なんか無くても30分で付けられたよ
すごいねえ
>>444
多分お前にはＴＹＧＡ製や、これから出るであろう才谷屋製の取り付けは一生無理だと思うｗ
多分お前にはＴＹＧＡ製や、これから出るであろう才谷屋製の取り付けは一生無理だと思うｗ
まじかぁ
具体的にどう難しいのかな？
具体的にどう難しいのかな？
>>446
説明されてもどうせわからねぇだろw
説明されてもどうせわからねぇだろw
448 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 16:12:56.44 ID:89uBjH2j
イチャイチャすんなw
レースで使えるってのがいいよな。
ところで仙台でピカピカのcz-i110見たんだが、タイホンダのバイクって実物見ると以外にかっこいいな。
ところで仙台でピカピカのcz-i110見たんだが、タイホンダのバイクって実物見ると以外にかっこいいな。
エヘ(*^ ^)'-'*)ウフ
タイバイクって言うけど、MC41は日本人がデザイナーだよね
うん、設計、デザインは日本。製造がタイ。
http://news.nifty.com/cs/entame/showbizddetail/mycom-20111006-20111006007/1.htm
CBR250R公式テーマソング「PONPONPON」の歌い手、紅白出場か？
CBR250R公式テーマソング「PONPONPON」の歌い手、紅白出場か？
メガリ並にカッコ良かったら文句ないんだけとなぁ
CBR150Rの黒みたんだが、ちっちゃくてカワイイのね
大して大きさ違わん筈なのに、150がベストバランスだと思う、欲しい
大して大きさ違わん筈なのに、150がベストバランスだと思う、欲しい
今日用品店の駐輪場でCBR250が俺の横でアイドリングしてたから見てたけど音がキュポポって感じなのがあれだった
モリワキのマフラーつけてたみたいだけど社外だからか？
モリワキのマフラーつけてたみたいだけど社外だからか？
>>457
純正だとﾄﾞﾀﾀﾀﾀって感じか？
純正だとﾄﾞﾀﾀﾀﾀって感じか？
仙台でCBRの灰色モデルみかけたぞ
>>459
並行タイ仕様は、日本に無い銀色から売れてるみたいね
並行タイ仕様は、日本に無い銀色から売れてるみたいね
みんなマフラーを買う費用をどこから工面してんの？
安さに惚れて買った俺としては、これ以上の金を使えない。
安さに惚れて買った俺としては、これ以上の金を使えない。
462 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 21:33:27.04 ID:bSi9kTnb
安いところだとタイ仕様が新車で３４万か
安すぎる
安すぎる
普通の社会人で初バイクがこれな俺からするとスリップオンはでかいパーツなのに激安な印象
各社で競争原理が働いてるからかね
ふと交換したくなる
カスタムのステップは5万近くしなかったっけ？これは高すぎる気がする
ショウエイアライのメットも高い
冬用ジャケットが2万以上するのも高い
各社で競争原理が働いてるからかね
ふと交換したくなる
カスタムのステップは5万近くしなかったっけ？これは高すぎる気がする
ショウエイアライのメットも高い
冬用ジャケットが2万以上するのも高い
>>461
無理して買わないほうがいいよ。
無理して買わないほうがいいよ。
466 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 22:01:53.36 ID:bSi9kTnb
ステップが６万ってはじめは高いって思うけど
使ってみると納得なんだよねえ
安い３万ほどのステップから変えると違いがよくわかる
メットも同じだな
マフラーに関しては借金してでもスリップオンでなくフルエキにしとけ
使ってみると納得なんだよねえ
安い３万ほどのステップから変えると違いがよくわかる
メットも同じだな
マフラーに関しては借金してでもスリップオンでなくフルエキにしとけ
ＳＰ忠夫のマフラーいいねえ
でも高い・・・
これとモリワキのチタンブルーカバーとで悩むわあ
でも高い・・・
これとモリワキのチタンブルーカバーとで悩むわあ
バイクの車載動画に嵌ってしまって何時間も見ちゃう・・・
>>454
おお、PONPONPON by きゃりーぱみゅぱみゅ 認定されたのか？
おお、PONPONPON by きゃりーぱみゅぱみゅ 認定されたのか？
誰がどう見てもノジマのフルエキ一択だとおもうんだが
忠夫や野島のマフラーの静かさは魅力なんだが、
いかんせん俺みたいなオッサンはああいう変わった形や色のサイレンサーは受け付けん・・・
モリワキのいかにもスタンダードです みたいな円筒のマフラーがいい。
どうせﾎﾟﾝ付け推奨の認証マフラーなんて、8000ｒｐｍ以降はどれも同じ音だよ。
でも低回転の静粛性は捨てがたい・・・
いかんせん俺みたいなオッサンはああいう変わった形や色のサイレンサーは受け付けん・・・
モリワキのいかにもスタンダードです みたいな円筒のマフラーがいい。
どうせﾎﾟﾝ付け推奨の認証マフラーなんて、8000ｒｐｍ以降はどれも同じ音だよ。
でも低回転の静粛性は捨てがたい・・・
ずいぶん耳障りに聞こえるな
録音の仕方が悪いのか？
録音の仕方が悪いのか？
動画見ると忠夫のマフラーうるさく聞こえたけど静かなのか
CBR250R黒で残念なのはシルバーの部分
じきにカーボンに変えて黒くしてやる
じきにカーボンに変えて黒くしてやる
>>477
ＨＯＮＤＡアクセスの思うつぼだなｗ
ＨＯＮＤＡアクセスの思うつぼだなｗ
>>479
Ａ－ＴＥＣＨ製ではフロントに一部銀色が残るよ。
残念でした
http://ameblo.jp/a-tech8008/image-10952533360-11348018508.html
http://ameblo.jp/a-tech8008/theme-10039695664.html
Ａ－ＴＥＣＨ製ではフロントに一部銀色が残るよ。
残念でした
http://ameblo.jp/a-tech8008/image-10952533360-11348018508.html
http://ameblo.jp/a-tech8008/theme-10039695664.html
WR'Sのスリップオン買おうと思ってるんだけどミラーチタンかステンレスどっちにしよう
チタンっていっても見えるところがチタンなだけで特性はほとんど一緒だよな？
それならステンレスでもいいかなと
チタンっていっても見えるところがチタンなだけで特性はほとんど一緒だよな？
それならステンレスでもいいかなと
TSRのNSFタイプのフルエキと忠男で迷ってる
走行８００kmの１か月点検でオイルをG２にしてシフトがスコスコ入るようになって喜んでたら、
交換後８００kmぐらいでまたギアの入りが悪くなってきた。
オイルがへたるには早すぎる気がするし、実はまだ鉄粉とか出てきてるのか？
９０００回転まで回しちゃったのにorz
交換後８００kmぐらいでまたギアの入りが悪くなってきた。
オイルがへたるには早すぎる気がするし、実はまだ鉄粉とか出てきてるのか？
９０００回転まで回しちゃったのにorz
484 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/07(金) 08:41:27.90 ID:de7u09FM
ハイオクいれて見たが
若干トルクアップで乗りやすくなったが
こんなもんか(´･_･`)
若干トルクアップで乗りやすくなったが
こんなもんか(´･_･`)
>>484
気のせい
気のせい
レギュラー推奨されてんのにハイオクとか…
>>481
毎月焼けシミ取るの頑張ってくだちい
毎月焼けシミ取るの頑張ってくだちい
>>484
ＥＣＵにハイオク用のＭＡＰなどはいってんませんが
ＥＣＵにハイオク用のＭＡＰなどはいってんませんが
489 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/07(金) 12:07:02.66 ID:de7u09FM
まあ 意味なくてもノッキング音消えたからおk
意味がないだけじゃなくエンジンに悪い
あほがやることの代表格
あほがやることの代表格
ステムホールの径が18mmって書いてるのを見たことがあるんだけど合ってる？
TechMountの汎用ステムマウント（ホンダ用）を買って、
18mmのやつ挿そうとしたらそもそも口の時点で挿し込めない・・・
TechMountの汎用ステムマウント（ホンダ用）を買って、
18mmのやつ挿そうとしたらそもそも口の時点で挿し込めない・・・
>>493
外形と内径という話かな？
外形と内径という話かな？
2回目のオイル交換で(1900km)オイルフィルターって交換した方が良いのかな？
初回ではオイル交換だけやったんだけど
初回ではオイル交換だけやったんだけど
6000ｋｍだけど最初は3000ｋｍでそれ以降してないな・・・・
明日ドリーム行こうかな・・・
けど工賃たかいんだよな
この前はオイル交換も含めて６０００円ぶっ飛んだし・・・
明日ドリーム行こうかな・・・
けど工賃たかいんだよな
この前はオイル交換も含めて６０００円ぶっ飛んだし・・・
>>495
二回に一回が基本だよ
二回に一回が基本だよ
>>495
いくら最近の物は組み付け制度があがってるとはいえ、慣らし中はスラッジが出易いから初回に替えるのが無難
以降は２回に１回替えればOK
気になるなら毎回でもいいと思う。綺麗で困ることないしね
>>496 >>498
俺が持ち込んでる翼では3000円で釣りがきて、ついでに日常点検的なチェックもしてくれる
いくら最近の物は組み付け制度があがってるとはいえ、慣らし中はスラッジが出易いから初回に替えるのが無難
以降は２回に１回替えればOK
気になるなら毎回でもいいと思う。綺麗で困ることないしね
>>496 >>498
俺が持ち込んでる翼では3000円で釣りがきて、ついでに日常点検的なチェックもしてくれる
502 ：774R：2011/10/07(金) 15:52:03.37 ID:MbecxmB9
夢以外での オイルフィルター交換できてます？
自分は オイルだけ交換お願いしてます
自分は オイルだけ交換お願いしてます
150しか見たことないすけど、ちっちゃくてカワイイんですよ
250とは共通部品みたいでホンのちょっと小さいだけなんだけど・・
まとまりの良さがあるし、２５０みたく背伸びして無理したカンジがなくていいんですよね
原２なら維持費も安いし＠125 で、黒が好みです
http://www.star-passage.com/11cbr125/c02.jpg
250とは共通部品みたいでホンのちょっと小さいだけなんだけど・・
まとまりの良さがあるし、２５０みたく背伸びして無理したカンジがなくていいんですよね
原２なら維持費も安いし＠125 で、黒が好みです
http://www.star-passage.com/11cbr125/c02.jpg
車体250とおなじ？
>>505
高速も乗れる
高速も乗れる
似たような値段って平均乗り出し価格で10万近く違うんじゃね
150は燃費も最低40km/1Lから上をどこまで伸ばして行くかという低燃費だし
150は燃費も最低40km/1Lから上をどこまで伸ばして行くかという低燃費だし
125ならともかく150なら法定費用も納車費用もあまり変わらないだろ
何処で聞くのが良いか迷ったんですが・・・
バイク乗りで写真を撮るのが趣味なかたいらしたら教えてください。
三連休でバイクでツーリングがてら写真を撮って来たいのですが
ＧＩＶＩトップボックスの取り説には『電子機器等の搬送の利用は
おやめ下さい』との趣旨の注意書きが有りました。
デジ一をカメラバックに入れた上でＧＩＶＩに収納しツーリングに行くと
振動で壊れたりしますか？
もしくは壊れてしまった方はいらっしゃいますか？
ＣＢＲ250Ｒは乗ってる分には全然振動も気にならないんですが、精密機械
を載せていくという意味では振動が気になるんですがどうですか？
バイク乗りで写真を撮るのが趣味なかたいらしたら教えてください。
三連休でバイクでツーリングがてら写真を撮って来たいのですが
ＧＩＶＩトップボックスの取り説には『電子機器等の搬送の利用は
おやめ下さい』との趣旨の注意書きが有りました。
デジ一をカメラバックに入れた上でＧＩＶＩに収納しツーリングに行くと
振動で壊れたりしますか？
もしくは壊れてしまった方はいらっしゃいますか？
ＣＢＲ250Ｒは乗ってる分には全然振動も気にならないんですが、精密機械
を載せていくという意味では振動が気になるんですがどうですか？
>>514
クッション性のある入れ物に入れて箱に積めば大丈夫だと思うよ。
クッション性のある入れ物に入れて箱に積めば大丈夫だと思うよ。
>>515,516
thxです
カメラバック自体はクッション性は高いんですけど、細かい振動って
カメラやＰＣなどは弱いのかな？と思ったんですよね。
トップボックスってかなり振動で揺れていますしちょっと心配になった次第です。
背負うのがやはり振動の吸収の面でも一番いいとは思いますしそうしてたんですが、
リュックタイプのワンショルダーのバックを使っているんですが、結構動きづらくなり
峠とかだと更にバックが左右に振られてしまい、やはり無い方がバイクの運転に集中
できるんですよね。
明日は取り合えずトップボックスにタオルを詰め込んで、その中にカメラバックでやってみます。
ありがとうございました。
thxです
カメラバック自体はクッション性は高いんですけど、細かい振動って
カメラやＰＣなどは弱いのかな？と思ったんですよね。
トップボックスってかなり振動で揺れていますしちょっと心配になった次第です。
背負うのがやはり振動の吸収の面でも一番いいとは思いますしそうしてたんですが、
リュックタイプのワンショルダーのバックを使っているんですが、結構動きづらくなり
峠とかだと更にバックが左右に振られてしまい、やはり無い方がバイクの運転に集中
できるんですよね。
明日は取り合えずトップボックスにタオルを詰め込んで、その中にカメラバックでやってみます。
ありがとうございました。
話しぶった切りスマソ
規制に巻き込まれた故に書きたい時に書けなかったｗ
>>482
TSRのE01だよね？後でインプレ書かせてもらうよ
>>483
自分は3000kmまでは出てたよ
ゆっくり負荷をかけて当りをつけてね
>>489
前スレでも書いたが低回転は空燃比が薄いから
ブリッピングしたりすると初発でノッキングしやすい
構造的な問題もあるけど慣らし運転が終わる頃にはよくなるはず
規制に巻き込まれた故に書きたい時に書けなかったｗ
>>482
TSRのE01だよね？後でインプレ書かせてもらうよ
>>483
自分は3000kmまでは出てたよ
ゆっくり負荷をかけて当りをつけてね
>>489
前スレでも書いたが低回転は空燃比が薄いから
ブリッピングしたりすると初発でノッキングしやすい
構造的な問題もあるけど慣らし運転が終わる頃にはよくなるはず
TSR E01のインプレ
・チタンとステンを使ってるので当たり前だが軽く、重量物が下にあるので左右の切り返しが楽
・音質は中低音と書いておこうかな・・・WR'SらしきCBRと走ったがあれよりは低音が無かった
・オイル交換に関しては、やっぱりサイレンサーにオイルがかかるのは避けられないが傾ければ何とかなるレベル
・立ちゴケしてもマフラーにヒットしない
・排気管長が足りないらしく排気動脈がイマイチ？
・サイレンサー容量不足なので消音の為にバッフルを使ってるが抜けが悪い？
ここからは個人の感性なのであしからず・・・
4000rpmまでは若干トルクが下がり、4000rpmから5000rpmで一気にトルク跳ね上がる
しかし、そこから緩やかにトルクが下がっていき6500rpmで一気に下がる
6000rpmの加速感？が無くなり7500rpm以降高回転が苦しい
最高速も164km(9800rpm)から153km(9000rpm)まで下がった
TSRはこれは町乗りとツーリング用とうたってるので
高回転回す人にはあまり向いてないかも
・チタンとステンを使ってるので当たり前だが軽く、重量物が下にあるので左右の切り返しが楽
・音質は中低音と書いておこうかな・・・WR'SらしきCBRと走ったがあれよりは低音が無かった
・オイル交換に関しては、やっぱりサイレンサーにオイルがかかるのは避けられないが傾ければ何とかなるレベル
・立ちゴケしてもマフラーにヒットしない
・排気管長が足りないらしく排気動脈がイマイチ？
・サイレンサー容量不足なので消音の為にバッフルを使ってるが抜けが悪い？
ここからは個人の感性なのであしからず・・・
4000rpmまでは若干トルクが下がり、4000rpmから5000rpmで一気にトルク跳ね上がる
しかし、そこから緩やかにトルクが下がっていき6500rpmで一気に下がる
6000rpmの加速感？が無くなり7500rpm以降高回転が苦しい
最高速も164km(9800rpm)から153km(9000rpm)まで下がった
TSRはこれは町乗りとツーリング用とうたってるので
高回転回す人にはあまり向いてないかも
俺はトップケースにデジカメ入れたら壊れたな。
保管場所が原因じゃないのかもしれないが、
それ以来怖くてバイクに積めない。
保管場所が原因じゃないのかもしれないが、
それ以来怖くてバイクに積めない。
あ・・・書き忘れ！
付属の騒音試験の成績書に書かれていたけど
馬力は20.25kW・・・・27.53PSです
付属の騒音試験の成績書に書かれていたけど
馬力は20.25kW・・・・27.53PSです
バッグのオススメ教えて下さ～い
メンテスタンド買うかローラーみたいの買うか迷う
もう洗車場で3時間も居座るの面倒(´・ω・｀)
もう洗車場で3時間も居座るの面倒(´・ω・｀)
524 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/07(金) 22:16:22.16 ID:mN1gKhq/
俺もチェーンメンテしたいから
スタンドヤフオクで買うか悩んでる
スタンドヤフオクで買うか悩んでる
2980円のスタンドは安すぎて逆に怖いな
526 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 22:25:54.81 ID:dQ17KcdB
スタンドはいいやつ買っとけ
オクで格安のやつ買ったらスタンド掛けるのに死ぬほど力がいった
マジで死ぬ気になって全力でいかないとスタンド掛けれないから
何回かバイクを倒したよ
んで１万ちょいの買ったらアホみたいに簡単にスタンド掛けれるからな
余りにも簡単だったんでもうなんというか
オクで格安のやつ買ったらスタンド掛けるのに死ぬほど力がいった
マジで死ぬ気になって全力でいかないとスタンド掛けれないから
何回かバイクを倒したよ
んで１万ちょいの買ったらアホみたいに簡単にスタンド掛けれるからな
余りにも簡単だったんでもうなんというか
荷掛けフックってどうしてますか？
大きい荷物積むときこわくないです？
大きい荷物積むときこわくないです？
このバイクの連動ブレーキってロック寸前まで踏み込まないと作動しないよね？
スラロームを走るときに邪魔にならないか知りたい
ABS付きにしようか無しにしようか悩んでる
スラロームを走るときに邪魔にならないか知りたい
ABS付きにしようか無しにしようか悩んでる
>>529
いつからその人がホンダ羽店の店長だと思っていた？
いつからその人がホンダ羽店の店長だと思っていた？
オイルフィルターって既存のもので合うのないかな？
>>530
あの…鏡花水月かけないでいただけないでしょうか。
あの…鏡花水月かけないでいただけないでしょうか。
>>530
ん？俺の言葉が足りなかったな。
ハイオクの話の流れのときに、エンジンに悪いし
ハイオク入れるのはおかしいって言っていたからさ。
ナンダッテ？と思ったんだよ。
俺がこの車買った羽店の店長には、できればハイオク入れたほうがいいですと
勧められた訳だ。
レギュと混ざっても問題ないが、時々ハイオクいれるよか
入れ続けたほうがいいってね。
そこで、オクタン価の違いでエンジンに何か問題なかったりしないのかと
聞いたんだが問題ないってさ。
だから、俺店長に騙されてんのか？と書いたんだ。
長文すまん。
ん？俺の言葉が足りなかったな。
ハイオクの話の流れのときに、エンジンに悪いし
ハイオク入れるのはおかしいって言っていたからさ。
ナンダッテ？と思ったんだよ。
俺がこの車買った羽店の店長には、できればハイオク入れたほうがいいですと
勧められた訳だ。
レギュと混ざっても問題ないが、時々ハイオクいれるよか
入れ続けたほうがいいってね。
そこで、オクタン価の違いでエンジンに何か問題なかったりしないのかと
聞いたんだが問題ないってさ。
だから、俺店長に騙されてんのか？と書いたんだ。
長文すまん。
前後連動ブレーキだけど低速では作動しないから、クランクとかでリアブレーキだけ効かしたいときなどの
操作には支障がないって宮城さんのレビューで言ってたよ
俺は納車待ちだから実車がどうなのかはしらん
操作には支障がないって宮城さんのレビューで言ってたよ
俺は納車待ちだから実車がどうなのかはしらん
>>534
まぁ自己責任だしハイオク入れても別に問題ないしいいんじゃないか？
まぁ自己責任だしハイオク入れても別に問題ないしいいんじゃないか？
今日の朝10時に納車・・・・・！
圧倒的納車・・・！
圧倒的赤・・・！
圧倒的納車・・・！
圧倒的赤・・・！
見える・・・ッ、店先でハイサイドする>>537がッ！！
オレには道路に出る段差でずっこける姿が。
ふふ・・・感じる・・・！
圧倒的嫉妬・・・っ！
過去の自分の過ちを他人も犯してほしいというねじ曲がった願望・・・
痩せた考え・・・！
圧倒的嫉妬・・・っ！
過去の自分の過ちを他人も犯してほしいというねじ曲がった願望・・・
痩せた考え・・・！
541 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/08(土) 09:24:15.04 ID:jM00g9vA
いや初めはエンストだろ
セローのつもりで走り出そうとしたら
エンストした←
セローのつもりで走り出そうとしたら
エンストした←
エンストをして 段差でずっこけ
高速でカーブに突っ込んいく
姿が
見たくない。
高速でカーブに突っ込んいく
姿が
見たくない。
マジで一速の入りにくさ注意
このバイクで一番不安なのがサイドスタンドだよな。
サイドスタンド…。
確かに。倒れこむ角度が急だし、出したつもりが、浅くてガシャーニングとかね。
確かに。倒れこむ角度が急だし、出したつもりが、浅くてガシャーニングとかね。
家に着かなくて初期5Lのガソリンに怯える>>537が見える
1日目で150Km程度の慣らし運転だな
1日目で150Km程度の慣らし運転だな
ちょっぴり走って無事に帰ってきたよ！
一速たしかに入りずらいｗ
ちなみにエンストは一回やらかしました
ガソリンは満タンにいれてくれたよー
一速たしかに入りずらいｗ
ちなみにエンストは一回やらかしました
ガソリンは満タンにいれてくれたよー
もし低速でABS作動したら
坂道で信号待ちになってブレーキ掛けても止まれないw
坂道で信号待ちになってブレーキ掛けても止まれないw
前後連動ブレーキ（CBS）は軽い後輪ブレーキでは作動しないってことかな？
まあ俺が低速では作動しないって書いたのは間違いだったかも
まあ俺が低速では作動しないって書いたのは間違いだったかも
慣らし100キロ程いってきたー
いやあシフト操作が忙しい忙しいｗ
天気が良すぎて今日は暑いね
いやあシフト操作が忙しい忙しいｗ
天気が良すぎて今日は暑いね
それ目当てじゃなく低排気量者を選んだ人には不幸だろうな
むしろリッターバイクとか何が楽しいのか分からん
むしろリッターバイクとか何が楽しいのか分からん
>>555
乙～、ガチャガチャ楽しく行きましょう
乙～、ガチャガチャ楽しく行きましょう
>>561
気のせい
気のせい
このバイクじゃなくMTのカウル付バイクにのってるのは
たいがい>>537みたいなやつ
たいがい>>537みたいなやつ
564 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 21:16:37.72 ID:GFXViuRo
今日、このバイク試乗してきた。
教習所以来のマニュアル運転で、ほとんど新車状態だったから緊張していっぱいいっぱいだったお。
教習所以来のマニュアル運転で、ほとんど新車状態だったから緊張していっぱいいっぱいだったお。
何回同じネタやる気だ
おっぱいいっぱいって、うらやましい。
女の子のおっぱい限定だけど。
女の子のおっぱい限定だけど。
オレの教習車はアップハンのＶＦＲ－Ｐの予定
>>561
多い気がするって、周りにCBR250R乗ってる人多いの？
多い気がするって、周りにCBR250R乗ってる人多いの？
もういいよ。
CBR250RもPCX同様、ちょっと縮尺がヘンだよな
１．２倍の大きさなら丁度良かったのに・・
１．２倍の大きさなら丁度良かったのに・・
>>571
http://www.honda.co.jp/tech/motor/c-abs2/index.html
このページの下の方に
「リアブレーキのみを作動させた時は、フロントブレーキは連動しない
フロントブレーキが作動するのは、リアのABSが作動するころ」
って書いてあるよ
http://www.honda.co.jp/tech/motor/c-abs2/index.html
このページの下の方に
「リアブレーキのみを作動させた時は、フロントブレーキは連動しない
フロントブレーキが作動するのは、リアのABSが作動するころ」
って書いてあるよ
>>572
その「電子制御式」ABSとは違うよ。
その「電子制御式」ABSとは違うよ。
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr250r/pdf/2011-cbr250r-all.pdf
オーナーズマニュアルに書いてあるし
個人的には普通の機械式ABSならわざわざ高い金出してまで必要ないな
オーナーズマニュアルに書いてあるし
個人的には普通の機械式ABSならわざわざ高い金出してまで必要ないな
今日は用品店のセールをまわってきたんだが、
自分は今回車だったが駐車場で新型を結構見たなぁ
二店まわって赤3、トリコ2、黒1でトリコの2台はモリワキにマフラー替えてたな
以前、日光行った時も赤黒の2台でツーリングしてるのも見たしホント売れてんだなぁ
自分は今回車だったが駐車場で新型を結構見たなぁ
二店まわって赤3、トリコ2、黒1でトリコの2台はモリワキにマフラー替えてたな
以前、日光行った時も赤黒の2台でツーリングしてるのも見たしホント売れてんだなぁ
純正のサイドバッグって結構もの入りますか？
初期保証２年とか３年(これは夢限定かな）って一年点検受けないと無効になる
ってのは聞いてたんだけど、半年点検の案内来て７月から点検料金上がってて
ぇーとなった
一年点検が２万でお釣りとか軽自動車の倍くらいになっとる・・・・orz、
ちなみにドリーム関東直営店の話、新車保証の期間内はもちっと
なんとかならんのかと、中古じゃないんですからー。
ってのは聞いてたんだけど、半年点検の案内来て７月から点検料金上がってて
ぇーとなった
一年点検が２万でお釣りとか軽自動車の倍くらいになっとる・・・・orz、
ちなみにドリーム関東直営店の話、新車保証の期間内はもちっと
なんとかならんのかと、中古じゃないんですからー。
色がな～、微妙。
ニンジャみたいな、青色がでてほしい。
春くらいにでないかな。
ニンジャみたいな、青色がでてほしい。
春くらいにでないかな。
そういわれるとホンダは青系統のボディカラーの車種があんまりないような
昨日このバイクに初めてまたがったんだがシフトペダル小さくないかあれ
>>580
ナイトホーク系
ナイトホーク系
>>519
高回転が苦しくなって、最高速が落ちるって事は、純正よりパワーダウンしてるってこと？
フルエキなのに遅くなるって…
成績書の馬力が27ならパワーアップしてそうなもんだけど。
5000回転くらいからパワーが盛り上がるのは純正でも同じ感じだし、
相当、そこで盛り上がりがないと、ただのダメマフラーなんじゃ…
純正より良くなったってトコが他にあれば教えてもらえると助かる。
ホンダの息がかかってるTSRのマフラーなら性能的には安心だし、
デザインも結構好みなんで注文する寸前だったんだが、迷っちまうな。
バッフル外せばマシになるんだろうか… 余計低速トルクなくなるだけとかだったりしてｗ
パワーがないとマフラー選びも難しいもんなんだな。
特性と見た目に音、どれも満足できるマフラーを探すのは骨が折れそうだ。
高回転が苦しくなって、最高速が落ちるって事は、純正よりパワーダウンしてるってこと？
フルエキなのに遅くなるって…
成績書の馬力が27ならパワーアップしてそうなもんだけど。
5000回転くらいからパワーが盛り上がるのは純正でも同じ感じだし、
相当、そこで盛り上がりがないと、ただのダメマフラーなんじゃ…
純正より良くなったってトコが他にあれば教えてもらえると助かる。
ホンダの息がかかってるTSRのマフラーなら性能的には安心だし、
デザインも結構好みなんで注文する寸前だったんだが、迷っちまうな。
バッフル外せばマシになるんだろうか… 余計低速トルクなくなるだけとかだったりしてｗ
パワーがないとマフラー選びも難しいもんなんだな。
特性と見た目に音、どれも満足できるマフラーを探すのは骨が折れそうだ。
ホンダの息がかかってるTSRｗ
てか東京マジで滅多にみない。
月に見た回数覚えているくらいだわ。
5月1台
6月0台
7月0台
8月0台
9月1台
10月1台
ちなみに門前仲町住まいで仕事場は溜池山王。
1日中座り仕事で13時からランチに出るくらい。
月に見た回数覚えているくらいだわ。
5月1台
6月0台
7月0台
8月0台
9月1台
10月1台
ちなみに門前仲町住まいで仕事場は溜池山王。
1日中座り仕事で13時からランチに出るくらい。
>>585
落合（新目白通り）あたりだと結構な数見るよ。トリコロールが多いかな？
フレーム太いし FI のピックアップも良好だわ、シングルなのに振動少ないわで、うちの GB と大違いだわ。
オイルパスパイプの太さとラジエーターに心奪われるｗ
落合（新目白通り）あたりだと結構な数見るよ。トリコロールが多いかな？
フレーム太いし FI のピックアップも良好だわ、シングルなのに振動少ないわで、うちの GB と大違いだわ。
オイルパスパイプの太さとラジエーターに心奪われるｗ
写真写りが悪いな
実車は思ったより悪く無い
実車は思ったより悪く無い
一年以内に買うぞwwww
400の丸目ニ灯に決定してたけど
やっぱ車検ないし新車だしかっこいいしで
目標こいつに決めますた‼
400の丸目ニ灯に決定してたけど
やっぱ車検ないし新車だしかっこいいしで
目標こいつに決めますた‼
無限のマフラーってどう？
残念なバイクですな
>>588
それは決定では無くて予定というものでは？
それは決定では無くて予定というものでは？
俺、ボーナスでMC41現金一括で買うんだ・・・
都内で見ない？
嘘だろう？
結構バイク便でも見かけるし…
主に港･千代田･品川で営業回りしてます。
嘘だろう？
結構バイク便でも見かけるし…
主に港･千代田･品川で営業回りしてます。
連投ｽﾏｿ
>>576 >>583
マフラー交換車も結構増えてるなあというのが俺の感想。
その理由を考えると純正のデザインや重量に難点があること。
夢店試乗車が積極的にモリワキ装着を行ったというのもあるのでは？
(特に夢目白=桜井ホンダはフルエキを装着だからなあ)
>特性と見た目に音、どれも満足できるマフラーを探すのは骨が折れそう
まあマフラー交換の動機っていうのは音やデザインといった
ファッション的要素もあるけれど
純正の消音効果と引換に損失している動力性能の変化を求めるのもあるし…
少なくともこのスレの過去ログを引っ張り出すと
モリワキ･WR's･ノジマに関しては中低速トルクが太くなった報告が多い。
スリップオンでも充分に効果があるようなので特別フルエキに拘らなくても
俺はいいんじゃないかって思ったりもする。
ただ音の問題とホンダ純正指定OPゆえに交換率の高い点から
俺的にモリワキは交換候補から外しちゃったりもするけど…ｗ
>>576 >>583
マフラー交換車も結構増えてるなあというのが俺の感想。
その理由を考えると純正のデザインや重量に難点があること。
夢店試乗車が積極的にモリワキ装着を行ったというのもあるのでは？
(特に夢目白=桜井ホンダはフルエキを装着だからなあ)
>特性と見た目に音、どれも満足できるマフラーを探すのは骨が折れそう
まあマフラー交換の動機っていうのは音やデザインといった
ファッション的要素もあるけれど
純正の消音効果と引換に損失している動力性能の変化を求めるのもあるし…
少なくともこのスレの過去ログを引っ張り出すと
モリワキ･WR's･ノジマに関しては中低速トルクが太くなった報告が多い。
スリップオンでも充分に効果があるようなので特別フルエキに拘らなくても
俺はいいんじゃないかって思ったりもする。
ただ音の問題とホンダ純正指定OPゆえに交換率の高い点から
俺的にモリワキは交換候補から外しちゃったりもするけど…ｗ
タイの洪水被害が酷いようだ。
ホンダの工場も生産停止してるそうだよ。
ホンダの工場も生産停止してるそうだよ。
>>594
>>ただ音の問題とホンダ純正指定OPゆえに交換率の高い点から
俺的にモリワキは交換候補から外しちゃったりもするけど…ｗ
素直に単気筒２５０ｃｃのマフラー代金に約10万円も払えません！って言えよｗ
>>ただ音の問題とホンダ純正指定OPゆえに交換率の高い点から
俺的にモリワキは交換候補から外しちゃったりもするけど…ｗ
素直に単気筒２５０ｃｃのマフラー代金に約10万円も払えません！って言えよｗ
だから、10万払うの嫌だからスリッポンでオナニーｗ
まあ、そんな事より、公式サイトでオナミ時のフォトギャラリーがようやく公開されたのう。
なんだか自分の画像をweb上で見るのは初めてだからなんだかこっぱずかしいなｗ
バイクだけ撮ってもらったらよかったｗ
なんだか自分の画像をweb上で見るのは初めてだからなんだかこっぱずかしいなｗ
バイクだけ撮ってもらったらよかったｗ
600 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 09:44:06.52 ID:WTnySoY9
600
WR'sの関係者ブログに純正のエキマニは完成度が高いみたいな話があった。
これを額面どおりに受けとるならばフルエキはかなり試行錯誤を繰り返さないと
すべての領域でノーマルを上回ることはできないだろうと思った。
逆に任意領域でパワー特性を大幅にアップさせる方がいいような気がするし
コスパから見るとスリップオンでも充分なんだろう。
そもそも10万出してフルエキもスリップオンでもマフラー交換しちゃう時点で
自己満足のｵﾅﾇｰに代わりがないのは大半だからなww
これを額面どおりに受けとるならばフルエキはかなり試行錯誤を繰り返さないと
すべての領域でノーマルを上回ることはできないだろうと思った。
逆に任意領域でパワー特性を大幅にアップさせる方がいいような気がするし
コスパから見るとスリップオンでも充分なんだろう。
そもそも10万出してフルエキもスリップオンでもマフラー交換しちゃう時点で
自己満足のｵﾅﾇｰに代わりがないのは大半だからなww
パワーアップよりもマフラー交換による軽量化のほうが走行性能に影響あるんじゃないか？
>>519だが
前スレで最初にサブコンうんたらと書いたのもです
その時に書いたっけな？純正の給排気の完成度は素晴らしいと
効率よく吸気と排気の動脈つかっているから
2000rpmから10000rpmまで燃料は薄いけどキチンとエンジンが回る
正直、>>601が言ってるように、社外は任意領域を上げるもしくは
さび止めとか軽量化以外変える必要ないかも
>>583
良い所・・・・・前に殆ど書いてしまったが錆びない所かなｗ
4000rpmからの吹けあがりは純正の6000rpmの切り替わりより吹けあがると書いておこう
サブコン補正してキチンとセッティングを出せばトルクが7500rpmまで続くようには出来る
町乗りもトルクフルで乗りやすくなるよ
マフラーの形状があまりに違い燃調がかなりズレるから、サブコンは欲しいのが本音
実は、昨日インナー外してみたｗ
低速のトルク低下は4000rpmまであまり変わらなかった
4000rpmから5000rpmのトルクが抜けたが6000rpm以降がスムーズに回り加速が良くなった
音量は96dbぐらい？100dbのマフラー(レース用)よりは静かだったよ
本当はTSRはこれで売りたかったんじゃないかな～？って思う性能
最後に最高速に関して誤解しないで欲しいから書いておくけど
27PSってのは8500rpmの時であって、CBRは最高速のときはそれ以上回してるから
最高速出す時に重要なのは、8500rpm以降いかに馬力を落とさないかが重要
実際、8500rpmで100PSあっても9000rpmで5PSなら8500rpm以上殆ど回りません
長文スマソ
前スレで最初にサブコンうんたらと書いたのもです
その時に書いたっけな？純正の給排気の完成度は素晴らしいと
効率よく吸気と排気の動脈つかっているから
2000rpmから10000rpmまで燃料は薄いけどキチンとエンジンが回る
正直、>>601が言ってるように、社外は任意領域を上げるもしくは
さび止めとか軽量化以外変える必要ないかも
>>583
良い所・・・・・前に殆ど書いてしまったが錆びない所かなｗ
4000rpmからの吹けあがりは純正の6000rpmの切り替わりより吹けあがると書いておこう
サブコン補正してキチンとセッティングを出せばトルクが7500rpmまで続くようには出来る
町乗りもトルクフルで乗りやすくなるよ
マフラーの形状があまりに違い燃調がかなりズレるから、サブコンは欲しいのが本音
実は、昨日インナー外してみたｗ
低速のトルク低下は4000rpmまであまり変わらなかった
4000rpmから5000rpmのトルクが抜けたが6000rpm以降がスムーズに回り加速が良くなった
音量は96dbぐらい？100dbのマフラー(レース用)よりは静かだったよ
本当はTSRはこれで売りたかったんじゃないかな～？って思う性能
最後に最高速に関して誤解しないで欲しいから書いておくけど
27PSってのは8500rpmの時であって、CBRは最高速のときはそれ以上回してるから
最高速出す時に重要なのは、8500rpm以降いかに馬力を落とさないかが重要
実際、8500rpmで100PSあっても9000rpmで5PSなら8500rpm以上殆ど回りません
長文スマソ
またまた書き忘れた～orz
どれだけ抜けが悪いかだけど
サブコン補正有りだけどフルスロットルのとき6000rpmから吹け上がりが鈍る
空気が抜けてないの空気が入らず理想の燃料にもっていけない
濃すぎて吹けなくなるし、薄くするとパワー不足で6速で失速
どれだけ抜けが悪いかだけど
サブコン補正有りだけどフルスロットルのとき6000rpmから吹け上がりが鈍る
空気が抜けてないの空気が入らず理想の燃料にもっていけない
濃すぎて吹けなくなるし、薄くするとパワー不足で6速で失速
昔Goose250乗っていて振動に辟易していたんだが
同じ単気筒でこいつはどんな感じだろうか。
同じ単気筒でこいつはどんな感じだろうか。
部品ってどこで注文出来るの？
純正？社外？
新型CBR250Rの単気筒音をバカにしてるのは、SS乗り、レプリカ乗りだけ
あの類の人種は良い音がどうとか変なことにこだわるし
ああいう人達は仲間じゃない、違うカテゴリの人種だと思って
関わらずに気にしなきゃいいよ
あの類の人種は良い音がどうとか変なことにこだわるし
ああいう人達は仲間じゃない、違うカテゴリの人種だと思って
関わらずに気にしなきゃいいよ
裏を返せば音くらいしかケチの付けようがないんだよ。
>>605
バッフルみたいなの外した後最高速どうでした？
バッフルみたいなの外した後最高速どうでした？
>>616
いや、お前は”先立つものが無い”んだからどうやっても買わない（買えない）と思うよ
いや、お前は”先立つものが無い”んだからどうやっても買わない（買えない）と思うよ
>>605
>>594だが貴殿の話には大いに同意。
>>601も指摘しているようにどの領域をアップさせるか次第だろう。
俺は4000～5000rpmのトコトコ感を生かしながらもうちょっとだけ
トルクアップさせたいのと6000rpmからの盛り上がりへ
スムーズにつなげればいいのかな。
クォーターだから絶対的パワーなんて俺は求めてない
如何に気持ちよくエンジンが回ってくれるかの
レスポンス重視なのでスリップオンで充分というか、
最初はスリップオンで様子見してからカット&トライでと考えているが…
>昨日インナー外してみたｗ
>4000rpmから5000rpmのトルクが抜けたが6000rpm以降がスムーズに回り加速が良くなった
>音量は96dbぐらい？100dbのマフラー(レース用)よりは静かだったよ
>本当はTSRはこれで売りたかったんじゃないかな～？
マフラー屋のホンネって考えると結構な説得力はある。
まあ規制という建前との間で如何に妥協させるかみたいな話だなｗ
>>594だが貴殿の話には大いに同意。
>>601も指摘しているようにどの領域をアップさせるか次第だろう。
俺は4000～5000rpmのトコトコ感を生かしながらもうちょっとだけ
トルクアップさせたいのと6000rpmからの盛り上がりへ
スムーズにつなげればいいのかな。
クォーターだから絶対的パワーなんて俺は求めてない
如何に気持ちよくエンジンが回ってくれるかの
レスポンス重視なのでスリップオンで充分というか、
最初はスリップオンで様子見してからカット&トライでと考えているが…
>昨日インナー外してみたｗ
>4000rpmから5000rpmのトルクが抜けたが6000rpm以降がスムーズに回り加速が良くなった
>音量は96dbぐらい？100dbのマフラー(レース用)よりは静かだったよ
>本当はTSRはこれで売りたかったんじゃないかな～？
マフラー屋のホンネって考えると結構な説得力はある。
まあ規制という建前との間で如何に妥協させるかみたいな話だなｗ
人によるさ
見た目に惚れた上に、跨った感触にも惚れた私のような人がいるのも事実
それを一様の判断で誰から見ても魅力が乏しいと言われるのは心外だね
個人の意見として受け止めるようにしてるけど
誰がどう見てもダメなバイクって言われると気分が悪くなる事もある
悪い点を上げるのはともかく、気に入らないって点で辱めるのはおかしい
音が単気筒で悪いっていうのも実際は個人の好み
悪い点では無いだろう
気に入らないなら口をつぐむべき
良いバイクと言われても嬉しく思えん
フォローいれるなら文章の最後に「良いバイクなのにねぇ」っていれた方が良い
しかし、>>616の文章の最後に「良いバイクなのにねぇ」って言葉をいれても意味をなさない
矛盾した文章になる
つまり、>>616はCBR250Rを気に入らないってだけ
良いバイクとも思ってない
見た目に惚れた上に、跨った感触にも惚れた私のような人がいるのも事実
それを一様の判断で誰から見ても魅力が乏しいと言われるのは心外だね
個人の意見として受け止めるようにしてるけど
誰がどう見てもダメなバイクって言われると気分が悪くなる事もある
悪い点を上げるのはともかく、気に入らないって点で辱めるのはおかしい
音が単気筒で悪いっていうのも実際は個人の好み
悪い点では無いだろう
気に入らないなら口をつぐむべき
良いバイクと言われても嬉しく思えん
フォローいれるなら文章の最後に「良いバイクなのにねぇ」っていれた方が良い
しかし、>>616の文章の最後に「良いバイクなのにねぇ」って言葉をいれても意味をなさない
矛盾した文章になる
つまり、>>616はCBR250Rを気に入らないってだけ
良いバイクとも思ってない
>>616
お前なんでこのスレいるの？
お前なんでこのスレいるの？
>>620
欲しくて仕方ないからだよ。
欲しくて仕方ないからだよ。
欲しいんだけど色がイマイチなんだよな
レプソルカラー出ないかなあ
レプソルカラー出ないかなあ
>>622
出てるよ。
日本では買えないけど。
海外で買おうと思っても割に合わない購入費用かかるけどｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318135513617.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318090134961.jpg
出てるよ。
日本では買えないけど。
海外で買おうと思っても割に合わない購入費用かかるけどｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318135513617.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318090134961.jpg
>>624
やってる事がいちいちマヌケなんだよｗ
やってる事がいちいちマヌケなんだよｗ
ドリームにメール出してみた。
試乗車に下品な騒音を出す社外マフラーを付けるのは
イメージダウンになっていないのですか? と。
返事、返って来るかな･･･?
試乗車に下品な騒音を出す社外マフラーを付けるのは
イメージダウンになっていないのですか? と。
返事、返って来るかな･･･?
バイク好きに四気筒の音が好きな人が多いのは事実だけど
一般的にはそうじゃないよ、音が暴走族と変わらないし
一般的にはそうじゃないよ、音が暴走族と変わらないし
>>626
そんな事聞いてどんな返事期待してるんだ？
そんな事聞いてどんな返事期待してるんだ？
>>628
頼むよ。
だいたい特別限定車でもねえのに、何で下品な
マフラーを試乗車に付けるんだ?
本当に不思議で仕方がない。
前例は有るの?
俺は初めての体験だよ。
>>629
ノーマル状態の試乗車で多くの人に乗ってもらいたい。
このバイクはいいものだから、あんな下品な騒音を出す社外マフラー
を「売り」にするのは間違っている事。
ドリームを通して、メーカーに伝えたい。
頼むよ。
だいたい特別限定車でもねえのに、何で下品な
マフラーを試乗車に付けるんだ?
本当に不思議で仕方がない。
前例は有るの?
俺は初めての体験だよ。
>>629
ノーマル状態の試乗車で多くの人に乗ってもらいたい。
このバイクはいいものだから、あんな下品な騒音を出す社外マフラー
を「売り」にするのは間違っている事。
ドリームを通して、メーカーに伝えたい。
>>625
プルツー乙
プルツー乙
社外品=下品と決め付ける近視眼的主観もどうかと？
夢の営業担当に試乗車がモリワキ装着の理由を聞いたところ
純正装着の試乗車だと音が「これじゃあカブ250だ」とか
「マフラーのデザインが今一つ」という声が結構あったから
純正指定オプションのモリワキ装着を増殖させたのが一番大きいとのこと。
尤も比較的プライスを抑えたことから店としても
利鞘は欲しいのも事実だからモリワキ装着率上げたい思惑も見栄隠れw
ただモリワキ一択みたいにしている営業が多いのはなんだかなあ。
ウチの営業は認定品なら何処でも取り寄せるとは言ってるけど。
夢の営業担当に試乗車がモリワキ装着の理由を聞いたところ
純正装着の試乗車だと音が「これじゃあカブ250だ」とか
「マフラーのデザインが今一つ」という声が結構あったから
純正指定オプションのモリワキ装着を増殖させたのが一番大きいとのこと。
尤も比較的プライスを抑えたことから店としても
利鞘は欲しいのも事実だからモリワキ装着率上げたい思惑も見栄隠れw
ただモリワキ一択みたいにしている営業が多いのはなんだかなあ。
ウチの営業は認定品なら何処でも取り寄せるとは言ってるけど。
やっぱりヨシムラだよな
このスレ最初から見てるけど、
規制施行後に作られたエンジンってことで静かさや燃費、環境性能を期待してる声が多かったのよね
だから発売後に夢店の試乗車にはモリワキマフラーがついてるらしいって話になったときに
メリットを自ら潰すなんて何考えてるんだと憤るレスが散見された
ちょうど発売直後に某住人がモリワキマフラーつけて思ってたよりやかましいとインプレしてたからなおさら
規制施行後に作られたエンジンってことで静かさや燃費、環境性能を期待してる声が多かったのよね
だから発売後に夢店の試乗車にはモリワキマフラーがついてるらしいって話になったときに
メリットを自ら潰すなんて何考えてるんだと憤るレスが散見された
ちょうど発売直後に某住人がモリワキマフラーつけて思ってたよりやかましいとインプレしてたからなおさら
>>611
振動の話なんですが。
振動の話なんですが。
ノーマルよりも静かなマフラーが出たら欲しいかも。
まだ純正マフラー状態で交換考慮中だけど社外品の何が下品なのか？
音が下品と決め付けるっていうのは主観以外の何物でもないよな？
それだけだったら基地外の遠吠えレベルで処理されるだけでは？
音量とか音質って個人の嗜好があるから
人によっては快音と思っても別の人には騒音って感じることもある。
そしてマフラー交換って音の問題もあるけど
エンジン特性を変えたいという点からやるユーザーもいるわけだ。
所詮純正というのは最大公約数的な妥協でもあるということも考えれ。
要は換えたい人は自己責任の範疇でどーぞでいいと思うし
純正がいいと思うのも個人の自由。
ただ社外品も下品と一刀両断してしまうのは余計なお世話。
自分の中で｢センスないなあ｣程度に思ってればいいことじゃねーの？
他のカスタムも含めて必要以上に否定すると叩かれるのがオチだと思うがね。
音が下品と決め付けるっていうのは主観以外の何物でもないよな？
それだけだったら基地外の遠吠えレベルで処理されるだけでは？
音量とか音質って個人の嗜好があるから
人によっては快音と思っても別の人には騒音って感じることもある。
そしてマフラー交換って音の問題もあるけど
エンジン特性を変えたいという点からやるユーザーもいるわけだ。
所詮純正というのは最大公約数的な妥協でもあるということも考えれ。
要は換えたい人は自己責任の範疇でどーぞでいいと思うし
純正がいいと思うのも個人の自由。
ただ社外品も下品と一刀両断してしまうのは余計なお世話。
自分の中で｢センスないなあ｣程度に思ってればいいことじゃねーの？
他のカスタムも含めて必要以上に否定すると叩かれるのがオチだと思うがね。
ルールとモラルの範囲内での嗜好に口出しするのは良く無いね
>>634
マフラーのパフォーマンスというか騒音レベルをdb値だけで判断すると
結構危険だっていうアレじゃないかと思う。
音量じゃなくて音質で耳障りな周波数特性っていうのもあるしね。
結局は社外品評価の基準でどっちメーカーのが低音出てるなインプレとかを
見ると理解しやすいと思うけど。
>>636
売り方というか購買欲をそそらせる煽り方ってあるよな。
たとえばWR'sの今回の生産ロットは予約で完売っていうのも手ｗ
商売の基本の売れてナンボっていうヤツですよｗｗ
マフラーのパフォーマンスというか騒音レベルをdb値だけで判断すると
結構危険だっていうアレじゃないかと思う。
音量じゃなくて音質で耳障りな周波数特性っていうのもあるしね。
結局は社外品評価の基準でどっちメーカーのが低音出てるなインプレとかを
見ると理解しやすいと思うけど。
>>636
売り方というか購買欲をそそらせる煽り方ってあるよな。
たとえばWR'sの今回の生産ロットは予約で完売っていうのも手ｗ
商売の基本の売れてナンボっていうヤツですよｗｗ
>>585
亀だが
門前仲町から溜池山王ってことは、東西線から大手町乗り換えで丸の内線だろ？
で、仕事がデスクワークで昼休みしか表出ないんじゃ見掛けるわけないだろ
前に旧本スレでも同じようなヤツいたけど、その行動パターンで見掛けるなら年間数万台は出てないと無理だわｗ
亀だが
門前仲町から溜池山王ってことは、東西線から大手町乗り換えで丸の内線だろ？
で、仕事がデスクワークで昼休みしか表出ないんじゃ見掛けるわけないだろ
前に旧本スレでも同じようなヤツいたけど、その行動パターンで見掛けるなら年間数万台は出てないと無理だわｗ
単気筒だからマフラー変えるとビグスクっぽくなっちゃわないかな？
聞いてきたぞ。
「いい音じゃないですか（笑」だってよｗ
あんま親しくなりすぎるのも問題だなｗ
これじゃお前ら納得も笑いもしないんだろうから仕方なく
さらに突っ込んで聞くと、本部からの指示なので販売店側としては本意ではないってよ。
まあ、色んな大人の事情があるってこったな。これまた。
夢にメールすんならHONDAに直接メールしたらどうかね？
「いい音じゃないですか（笑」だってよｗ
あんま親しくなりすぎるのも問題だなｗ
これじゃお前ら納得も笑いもしないんだろうから仕方なく
さらに突っ込んで聞くと、本部からの指示なので販売店側としては本意ではないってよ。
まあ、色んな大人の事情があるってこったな。これまた。
夢にメールすんならHONDAに直接メールしたらどうかね？
もっと色々聞きたい事あったが、ガンダム見るために仕方なく帰ってきた。
夕方5時なんて半端な時間に放送すんじゃねえよ！朝7時からにしろってんだ！
夕方5時なんて半端な時間に放送すんじゃねえよ！朝7時からにしろってんだ！
俺の行ってる夢店の店長は、モリワキは音がねーって言ってた
647 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 17:10:23.82 ID:e/csQ1fc
風呂上がりに全裸で家の中をうろつく清々しさと快感は癖になるな。
さらにその状態で特に理由もなくフル勃起してる時の爽快感は異常。
まぁ両親が留守だからってそんなことしてるとヒキニートな姉にフル勃起激写される訳だが…
激写してくれたお礼に姉がトイレいってる隙に姉の部屋に入り込んで仁王立ち待機
もちろん全裸フル勃起だ
さらにその状態で特に理由もなくフル勃起してる時の爽快感は異常。
まぁ両親が留守だからってそんなことしてるとヒキニートな姉にフル勃起激写される訳だが…
激写してくれたお礼に姉がトイレいってる隙に姉の部屋に入り込んで仁王立ち待機
もちろん全裸フル勃起だ
648 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 17:13:52.90 ID:e/csQ1fc
今の無し
>>648
どの板のどのスレに書き込もうとしたんだ？ｗ
どの板のどのスレに書き込もうとしたんだ？ｗ
>>618
そうですね
純正の出来がいいのでスリップオン(以下S/O)でも悪くないと思いますよ
前の幸田サーキットの時に、タイヤ試乗で
モリワキ？マフラーのS/O乗りましたが吹けあがりは良かったです
音と排圧がすごかった気がしますがｗ
E01の方がいいのでしたら、バッフル無しだと4000rpmがイマイチなので
純正バッフルを外してバッフル加工がいいと思います
純正外せば分かりますが、明らかに抜ける訳が無いほど狭いですｗ
どこに住んでるのかは存じませんが
今度のCBR250Rの鈴鹿ミーティング来られるのでしたら現物見せれるかもしれませんね
そうですね
純正の出来がいいのでスリップオン(以下S/O)でも悪くないと思いますよ
前の幸田サーキットの時に、タイヤ試乗で
モリワキ？マフラーのS/O乗りましたが吹けあがりは良かったです
音と排圧がすごかった気がしますがｗ
E01の方がいいのでしたら、バッフル無しだと4000rpmがイマイチなので
純正バッフルを外してバッフル加工がいいと思います
純正外せば分かりますが、明らかに抜ける訳が無いほど狭いですｗ
どこに住んでるのかは存じませんが
今度のCBR250Rの鈴鹿ミーティング来られるのでしたら現物見せれるかもしれませんね
△▼VTR(VTR250) part132▲▽
511 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:27:45.37 ID:TxIptcui
>>510
そいつにレス返したら、今後お前はこのスレで誰からも相手にされなくなるよ。
それでもいいの？
【250の】 CBR125＆CBR150 part27 【劣化版】
409 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:28:23.93 ID:TxIptcui
しかしAE91は結構売れた。
411 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:37:11.49 ID:TxIptcui
旧150Rなんかもっと見づらいぞｗ
412 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:40:09.47 ID:TxIptcui
てか125Rは編タイバイクなんぞじゃ無いと思うがなあ。
１５０Rはホントに変体だと思う。特に日本人が日本で乗るのには。
１２５Rは昔から一応各国向けだったけど、１５０Rは誕生した時から
タイ人のタイ人によるタイ人のためのバイクだからなあ。（設計者は日本人だがｗ）
511 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:27:45.37 ID:TxIptcui
>>510
そいつにレス返したら、今後お前はこのスレで誰からも相手にされなくなるよ。
それでもいいの？
【250の】 CBR125＆CBR150 part27 【劣化版】
409 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:28:23.93 ID:TxIptcui
しかしAE91は結構売れた。
411 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:37:11.49 ID:TxIptcui
旧150Rなんかもっと見づらいぞｗ
412 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:40:09.47 ID:TxIptcui
てか125Rは編タイバイクなんぞじゃ無いと思うがなあ。
１５０Rはホントに変体だと思う。特に日本人が日本で乗るのには。
１２５Rは昔から一応各国向けだったけど、１５０Rは誕生した時から
タイ人のタイ人によるタイ人のためのバイクだからなあ。（設計者は日本人だがｗ）
【MC41】 新型CBR250R 58
617 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:25:54.35 ID:TxIptcui
>>616
いや、お前は”先立つものが無い”んだからどうやっても買わない（買えない）と思うよ
621 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:35:43.73 ID:TxIptcui
>>620
欲しくて仕方ないからだよ。
623 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:46:04.47 ID:TxIptcui
>>622
出てるよ。
日本では買えないけど。
海外で買おうと思っても割に合わない購入費用かかるけどｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318135513617.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318090134961.jpg
625 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:47:36.07 ID:TxIptcui
>>624
やってる事がいちいちマヌケなんだよｗ
628 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:52:24.54 ID:TxIptcui
>>626
お前もなんだかな～ｗ
俺が今から夢行くついでに直接聞いてきてやるよｗ
617 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:25:54.35 ID:TxIptcui
>>616
いや、お前は”先立つものが無い”んだからどうやっても買わない（買えない）と思うよ
621 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:35:43.73 ID:TxIptcui
>>620
欲しくて仕方ないからだよ。
623 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:46:04.47 ID:TxIptcui
>>622
出てるよ。
日本では買えないけど。
海外で買おうと思っても割に合わない購入費用かかるけどｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318135513617.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318090134961.jpg
625 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:47:36.07 ID:TxIptcui
>>624
やってる事がいちいちマヌケなんだよｗ
628 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/10/09(日) 13:52:24.54 ID:TxIptcui
>>626
お前もなんだかな～ｗ
俺が今から夢行くついでに直接聞いてきてやるよｗ
643 名前：628[sage] 投稿日：2011/10/09(日) 16:55:28.57 ID:TxIptcui [6/8]
聞いてきたぞ。
「いい音じゃないですか（笑」だってよｗ
あんま親しくなりすぎるのも問題だなｗ
これじゃお前ら納得も笑いもしないんだろうから仕方なく
さらに突っ込んで聞くと、本部からの指示なので販売店側としては本意ではないってよ。
まあ、色んな大人の事情があるってこったな。これまた。
夢にメールすんならHONDAに直接メールしたらどうかね？
644 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/09(日) 16:57:10.57 ID:TxIptcui [7/8]
もっと色々聞きたい事あったが、ガンダム見るために仕方なく帰ってきた。
夕方5時なんて半端な時間に放送すんじゃねえよ！朝7時からにしろってんだ！
646 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/09(日) 16:59:40.48 ID:TxIptcui [8/8]
>>632
俺の行きつけの夢では「これじゃそこらの爆音スクーターだよ」ってよく言われるんだってよｗ
いいねえ。好意的にカブとか言ってくれる奴らは。
気持ち悪いよ、オマエ
聞いてきたぞ。
「いい音じゃないですか（笑」だってよｗ
あんま親しくなりすぎるのも問題だなｗ
これじゃお前ら納得も笑いもしないんだろうから仕方なく
さらに突っ込んで聞くと、本部からの指示なので販売店側としては本意ではないってよ。
まあ、色んな大人の事情があるってこったな。これまた。
夢にメールすんならHONDAに直接メールしたらどうかね？
644 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/09(日) 16:57:10.57 ID:TxIptcui [7/8]
もっと色々聞きたい事あったが、ガンダム見るために仕方なく帰ってきた。
夕方5時なんて半端な時間に放送すんじゃねえよ！朝7時からにしろってんだ！
646 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/09(日) 16:59:40.48 ID:TxIptcui [8/8]
>>632
俺の行きつけの夢では「これじゃそこらの爆音スクーターだよ」ってよく言われるんだってよｗ
いいねえ。好意的にカブとか言ってくれる奴らは。
気持ち悪いよ、オマエ
長文コピペ面白いとでも思ってんのかね
邪魔だわ
邪魔だわ
ID:gAp+99sR ちゃんよう、不評のようだぞｗ
今更有名人の俺様の宣伝なんかするのって、お前らAKBって知ってる？！って宣伝するのと同じだぞうｗ
今更有名人の俺様の宣伝なんかするのって、お前らAKBって知ってる？！って宣伝するのと同じだぞうｗ
まあ、多分必死チェッカーの存在を初めて知って、嬉しくて仕方ないｗ って感じなんだろなｗ
ようやくオーリンズ届いた！
梱包からして他メーカーとは一味違うな…
今週中には取り付けるんで、インプレもそん時に。
梱包からして他メーカーとは一味違うな…
今週中には取り付けるんで、インプレもそん時に。
俺は昨日届いた。9月初旬に注文入れたんだが、意外に遅かった。
wr'sはスリップオンでノジマはフルエキですけど実感できるほど性能に差が出ますか？ノジマはグラフがあるけどwr'sは無いから比べづらくて…
新型CBR250スレでは、音の話題はNGにしないか？
排気音の話題が出てくるたびに嫌な気分になる
排気音の話題が出てくるたびに嫌な気分になる
>>650
アンタとは美味い酒が呑めそうだｗ
ただ俺は関東だからなあ。
まあどこかで逢えるかもしれないっていう期待だけは持とう！
>>661
そういうのを言い出すとキリがない。
なぜ一時的とはいえオーナー隔離スレがあったか？を考えるとわかるかと。
スルー耐性を身に付けるのも必要だ。
アンタとは美味い酒が呑めそうだｗ
ただ俺は関東だからなあ。
まあどこかで逢えるかもしれないっていう期待だけは持とう！
>>661
そういうのを言い出すとキリがない。
なぜ一時的とはいえオーナー隔離スレがあったか？を考えるとわかるかと。
スルー耐性を身に付けるのも必要だ。
ヨシムラのブルーチタンつけたいけど赤のボディにはあわないかな？
665 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 20:13:34.41 ID:zlTN14m+
ホイール表面の経年劣化が早い気がする
もしくは安っぽい
もしくは安っぽい
>>660
少しは過去ログ嫁&ｸﾞｸﾞﾚｶｽw
WR'sに関していえば3500-5000のトルクがノーマルよりも
一回り太くなるのを体感できて乗りやすくなった。
6000からの急激な盛り上がりはそのままなので
比較的メーカーが狙っていた特性は活かしてると言える。
厳密にはノーマルよりも強回転でもパワーアップがされているのだろうけど
下ほど劇的に体感はできないけどw
少しは過去ログ嫁&ｸﾞｸﾞﾚｶｽw
WR'sに関していえば3500-5000のトルクがノーマルよりも
一回り太くなるのを体感できて乗りやすくなった。
6000からの急激な盛り上がりはそのままなので
比較的メーカーが狙っていた特性は活かしてると言える。
厳密にはノーマルよりも強回転でもパワーアップがされているのだろうけど
下ほど劇的に体感はできないけどw
なんで振動の話振ったら排気音の話になってんだよw
帰ってきてからスレみたら変な方向に進んでいてびっくりしたわ。
>>610
ふむ。ありがとん。Ninja250とCBR250迷っていたんだがちょっとCBRに傾いたな。
後は試乗して確かめてみるわ。つってもNinjaの方を試乗させてもらえるショップが近くにあるのか知らんが。
（レンタルバイクならある）
帰ってきてからスレみたら変な方向に進んでいてびっくりしたわ。
>>610
ふむ。ありがとん。Ninja250とCBR250迷っていたんだがちょっとCBRに傾いたな。
後は試乗して確かめてみるわ。つってもNinjaの方を試乗させてもらえるショップが近くにあるのか知らんが。
（レンタルバイクならある）
>>667
ツンデレめーｺﾉｺﾉｰ
ツンデレめーｺﾉｺﾉｰ
>>667
それは読んでますよ。スリップオンとフルエキで差が出るのかという話です…
それは読んでますよ。スリップオンとフルエキで差が出るのかという話です…
ノジマとwr,sで迷うな。
トルクは似た感じだろうか
トルクは似た感じだろうか
>>672
そりゃあ気筒数と馬力が勝ってんだから速くてあたりまえだろｗ
そりゃあ気筒数と馬力が勝ってんだから速くてあたりまえだろｗ
遅いモン同士でどっちが速いとか不毛なような気がするが
今新車で買える250（公道走行可）の中で、最速はWR250しかもダントツで
はやいのがよければWR250一択
はやいのがよければWR250一択
CBRはネオスタに参戦できるのに意義がある
70ﾏｿか・・・たけぇｗ
下忍やCBR買おうと思う人は視野に入ってなさそう
下忍やCBR買おうと思う人は視野に入ってなさそう
ネオスタに参戦できるバイクだったらなんか意味あるの？
あんたが参加するんなら意味あるんだろうけど
あんたが参加するんなら意味あるんだろうけど
昨日サイレンサーをヨシムラのスリップオンに替えてみた
トルクは細くならないみたい
ちょっと加速がスムーズ？になったかな
トルクは細くならないみたい
ちょっと加速がスムーズ？になったかな
私はCBR250RのVFR調の特異で他にないデザインが好きだ
リーズナブルに抑えてくれる250ccという事が好きだ
単気筒で整備生のよさとプラグ好感が一本で済む優しさが好きだ
チビでもデカでも迎え入れてくれるサイズが好きだ
セパハンでスタイリッシュでも初心者にも優しい素直な操作性が好きだ
とにかく静音性に優れているところが好きだ
世界中で発売されてどこでも愛されるところが好きだ
みんなが話題に思ってくれるところが好きだ
タンダムバーが二本飛び出ている愛らしさが好きだ
ライトの上のデコの広さが好きだ
リアのデザインがシュッとしていて好きだ
ABSモデルまである優しさが好きだ
価格も財布に優しくしているところが大好きだ
FIで冬でも安定した始動性を与えてくれる所が大好きだ
キーオンした時のメーターの「がんばるぞ」って感じが大好きだ
燃費のよさが大好きだ
私はCBR250R MC41の全てが大好きだ
愛してる
悪い所があるなら言っても良いが
自分が気に入らない事を悪いと言ってしまうのはやめて欲しい
音などはバイクに興味がない人にとっては静かで素晴らしいぐらいだろう
全ては受け取る側次第だ
理の通らないアンチはやめてくれ
リーズナブルに抑えてくれる250ccという事が好きだ
単気筒で整備生のよさとプラグ好感が一本で済む優しさが好きだ
チビでもデカでも迎え入れてくれるサイズが好きだ
セパハンでスタイリッシュでも初心者にも優しい素直な操作性が好きだ
とにかく静音性に優れているところが好きだ
世界中で発売されてどこでも愛されるところが好きだ
みんなが話題に思ってくれるところが好きだ
タンダムバーが二本飛び出ている愛らしさが好きだ
ライトの上のデコの広さが好きだ
リアのデザインがシュッとしていて好きだ
ABSモデルまである優しさが好きだ
価格も財布に優しくしているところが大好きだ
FIで冬でも安定した始動性を与えてくれる所が大好きだ
キーオンした時のメーターの「がんばるぞ」って感じが大好きだ
燃費のよさが大好きだ
私はCBR250R MC41の全てが大好きだ
愛してる
悪い所があるなら言っても良いが
自分が気に入らない事を悪いと言ってしまうのはやめて欲しい
音などはバイクに興味がない人にとっては静かで素晴らしいぐらいだろう
全ては受け取る側次第だ
理の通らないアンチはやめてくれ
しかし、最近CBR250R増えてきたな。
地元の片田舎だけど今日は３台もみたよ。
訳あって１台は勝手に写真を撮らしてもらったけど。
先日俺もCBR250R見積もり取りに行ったらGSX-R750の新車が安かったんで
それを買うつもりに方針変更したけど。
地元の片田舎だけど今日は３台もみたよ。
訳あって１台は勝手に写真を撮らしてもらったけど。
先日俺もCBR250R見積もり取りに行ったらGSX-R750の新車が安かったんで
それを買うつもりに方針変更したけど。
今日某スカイラインに行ってきたけど
CBR250Rは一台も見なかったよ
CBR250Rは一台も見なかったよ
684 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 23:50:37.21 ID:1IXaUnXU
>>683
そうか。
そうか。
なんか昔のcbrみてえに暴走族仕様にできねーのな
これ
これ
>>681
少佐乙
少佐乙
>>679
そのうち参戦するつもり
そのうち参戦するつもり
>>670
スリップオン>>フルエキっていうケースもありうるよ。
要は排気脈動をどう変えるかっていうことで
パワー特性って大きく変っちゃうわけ。
つまり無茶苦茶低速トルクなくして高回転命に振ったり、
さもなければパワーはそこそこでレスポンス重視にもできるから。
スリップオン>>フルエキっていうケースもありうるよ。
要は排気脈動をどう変えるかっていうことで
パワー特性って大きく変っちゃうわけ。
つまり無茶苦茶低速トルクなくして高回転命に振ったり、
さもなければパワーはそこそこでレスポンス重視にもできるから。
モリワキはスリッポンのほうがいいね。
セッティング無しなら。
セッティング無しなら。
フルエキは事もあろうか、ブリッピング時にエンストする・・・（回転落ちると同時にエンジン止まるｗ）
100回に一回くらいの確率で。忘れた頃にやってくる。
信号待ちで発進前にこれ起こると、非常に恥ずかしい…
発進前軽く空ぶかしするクセついてるんで。
100回に一回くらいの確率で。忘れた頃にやってくる。
信号待ちで発進前にこれ起こると、非常に恥ずかしい…
発進前軽く空ぶかしするクセついてるんで。
やっぱただでさえ薄い燃調に、抜けの良過ぎる排気管は駄目なんだろうな。
道の駅でトリコ目撃したんで激写した。
オーナーの方勝手に撮ってすみません。
http://art51.photozou.jp/bin/photo/102906800/org.bin?size=1024
オーナーの方勝手に撮ってすみません。
http://art51.photozou.jp/bin/photo/102906800/org.bin?size=1024
フルエキにすんなら燃調いじったほうがやっぱいい？
ヨシムラのフルエキにしようとおもってるんだけど
ヨシムラのフルエキにしようとおもってるんだけど
どうせ遅いからちょっと更に遅いに変わるくらいだからそう変化ないって。
そのまま乗りな。
そのまま乗りな。
>693
見れないよ
見れないよ
CBR250Rのキャラって、丁度いい感じがしていい。
乗ったポジションもSSとネイキッドの中間的。
VT400のエンジンベースで出しても売れるかもね。
って地震来た怖いー
乗ったポジションもSSとネイキッドの中間的。
VT400のエンジンベースで出しても売れるかもね。
って地震来た怖いー
>>692
それがどうした？
それがどうした？
>>700デメリットの方が多いんじゃね？
って事だと思うよ
って事だと思うよ
703 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/10(月) 12:07:30.54 ID:yGxjJGQk
>>693
勝手に撮った上に、ネットにアップするなんてゲスだな
勝手に撮った上に、ネットにアップするなんてゲスだな
ド素人ですまんが車載工具の中の中空の楕円柱みたいなやつ何に使うんだ？
あとプラグレンチなくね？
あとプラグレンチなくね？
707 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 16:57:14.54 ID:rGFA/shH
>>706
他の車載工具を差し込んで、グリップとして使う。
他の車載工具を差し込んで、グリップとして使う。
>>706
それがプラグレンチだ
それがプラグレンチだ
話しかけられたりするって半信半疑だったけど
今日話しかけられた
ちょっとびっくり
今日話しかけられた
ちょっとびっくり
エンジンオイルの窓見たら黒に近い茶色だった
チェーンも汚い
これを機にスタンド買おうかな？
動画で安物のスタンド使ってるの見たけど使いにくそう
これは奮発して１万の買おうか・・・・なぁ？
チェーンも汚い
これを機にスタンド買おうかな？
動画で安物のスタンド使ってるの見たけど使いにくそう
これは奮発して１万の買おうか・・・・なぁ？
>>708
え？嘘だろマジか？
え？嘘だろマジか？
712 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 18:17:51.31 ID:IIB1uE0+
>>710
チェーンは頑張って後輪浮かせて回してるけどからい。。。おれもほしぃ
チェーンは頑張って後輪浮かせて回してるけどからい。。。おれもほしぃ
友達がCBR買ってしばらくたったから一緒にツーリングしてきたんだが、
ズサーーーと滑りコケてサイドのでかいカウルをガリガリにしちまってたんだが
純正カウルって結構値段するよね？社外とかでなんかでてないもんかね
とりあえず今度バイク屋に聞きにいくといってたが、新車初バイクだけにいたたまれないわｗ
ズサーーーと滑りコケてサイドのでかいカウルをガリガリにしちまってたんだが
純正カウルって結構値段するよね？社外とかでなんかでてないもんかね
とりあえず今度バイク屋に聞きにいくといってたが、新車初バイクだけにいたたまれないわｗ
社外はカーボンの銀色交換パーツくらいしか出てない気がする
まあ、そのうちまた才谷屋とかTYGAが上の排気量CBR風カウル出すよ
まあ、そのうちまた才谷屋とかTYGAが上の排気量CBR風カウル出すよ
出ないと思うよ。
ホンダも3rdパーティも月1,000台を見込んでいたらしいから。
販売戦略、かなり狂ったみたい。
おざなり程度に隔月２回くらいで新製品出れば良いんじゃないかな？
ホンダも3rdパーティも月1,000台を見込んでいたらしいから。
販売戦略、かなり狂ったみたい。
おざなり程度に隔月２回くらいで新製品出れば良いんじゃないかな？
よく考えたら月1,000台って凄いハードルが高いなｗ
年間で1,000台もいかないようなバイクが多数だってのに。
年間で1,000台もいかないようなバイクが多数だってのに。
>>715
俺が書いたﾒｰｶの事よくわかってないみたいねｗ
俺が書いたﾒｰｶの事よくわかってないみたいねｗ
いまんとこないみたいね。ありがとう。
月1000台かー。。。バイク屋もかなりプッシュしてたもんな
月1000台かー。。。バイク屋もかなりプッシュしてたもんな
>>719
それがどうした？
それがどうした？
今日、本当に偶然だが
歩道でバイクのエンジンかけたまんまの奴がいるところを
通りがかったおばちゃんが「うるさいわねっ何がしたいのよ」って
毒づくところを見てしまったｗ
バイクは暗くてよく見えなかったけどシールドの付いたクルーザーだった
歩道でバイクのエンジンかけたまんまの奴がいるところを
通りがかったおばちゃんが「うるさいわねっ何がしたいのよ」って
毒づくところを見てしまったｗ
バイクは暗くてよく見えなかったけどシールドの付いたクルーザーだった
フルカウルのスポーツタイプで月1000台はないわ。
俺は気にしないけど、殆どが見栄っ張りだからな。
俺は気にしないけど、殆どが見栄っ張りだからな。
メンテスタンド欲しいなぁ
アストロとかストレートとかの5000円以下のじゃ厳しいかな？
アストロとかストレートとかの5000円以下のじゃ厳しいかな？
10000前後の頑丈な奴がいいと思うな。
ローラーがあって取っ手が長い奴がベター。
ローラーがあって取っ手が長い奴がベター。
>>723
それがどうした？
それがどうした？
>>723
っついったー
っついったー
明日奨学金入るからスタンド買うね
(´・ω・｀)１万円の
(´・ω・｀)１万円の
ハンドルカバーとセンタースタンド付けたいなあ
奨学金で買うなｗｗｗ
>>732
3000円出すならあと7000円出して、センスタ買わんか？
3000円出すならあと7000円出して、センスタ買わんか？
>>729
俺が毎月奨学金を返している甲斐があるというものだな
>>727,728
大学時代のサークルの後輩が結婚したんだけどさー
先輩と一緒にオッパイパブに行った話を
披露宴の二次会でばらされた
後輩の女子部員から「見る目が変わりました」って言われちまったよ
CBR250R最高
俺が毎月奨学金を返している甲斐があるというものだな
>>727,728
大学時代のサークルの後輩が結婚したんだけどさー
先輩と一緒にオッパイパブに行った話を
披露宴の二次会でばらされた
後輩の女子部員から「見る目が変わりました」って言われちまったよ
CBR250R最高
チェーンくらいならジャッキで十分だよな
更に安く鋼製束とかいう手もあるし
もっと言えば角材一本でも後輪は上がるよ
更に安く鋼製束とかいう手もあるし
もっと言えば角材一本でも後輪は上がるよ
>>734
メンテスタンドって意外と場所取るし、タイヤを外す時ぐらいしか使わなくないか？
しかも転倒させるリスクもある
パンタグラフジャッキだったら楽にジャッキアップできるし、場所も取らない。
車持ってるなら車載に入ってるからね。
チェーンメンテぐらいだったら、少し浮かすだけだから便利だと思うけどな～
まあ、サイドスタンドに荷重がかかるから賛否両論だけどね。
メンテスタンドって意外と場所取るし、タイヤを外す時ぐらいしか使わなくないか？
しかも転倒させるリスクもある
パンタグラフジャッキだったら楽にジャッキアップできるし、場所も取らない。
車持ってるなら車載に入ってるからね。
チェーンメンテぐらいだったら、少し浮かすだけだから便利だと思うけどな～
まあ、サイドスタンドに荷重がかかるから賛否両論だけどね。
今日千葉で赤と黒見た
バイクの左側に立ち、ハンドルはロック、左手で左ハンドルを持って、右手はリアホイールに手をかける、
サイドスタンド側にちょっと傾けると同時によいしょと力入れて一瞬リア持ち上げ、タイヤが浮いた時に
タイヤを手で回せばいいんでないかな、チェーンメンテだけだったら、そんなに力いらないし。
メンテスタンド買おうかと思ったけど、実物見たら結構大きいからかさばるなーと、当面
チェーンメンテくらいしか使い道なさそうだし買うのやめて上の方法でやってる。
サイドスタンド側にちょっと傾けると同時によいしょと力入れて一瞬リア持ち上げ、タイヤが浮いた時に
タイヤを手で回せばいいんでないかな、チェーンメンテだけだったら、そんなに力いらないし。
メンテスタンド買おうかと思ったけど、実物見たら結構大きいからかさばるなーと、当面
チェーンメンテくらいしか使い道なさそうだし買うのやめて上の方法でやってる。
741 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 00:00:41.10 ID:bMvLCkQJ
>>738
そうか。
そうか。
742 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 00:01:33.77 ID:IIB1uE0+
結局、今は月何台くらい売れてるのだろう？
>>742
これいいね ぽちろうかな・・・
これいいね ぽちろうかな・・・
>>743
2輪新聞見たら？
2輪新聞見たら？
>>739
そう？
500～700位のツインorシングルのスポーツタイプだとちょっと揺れるな～
元々そんなの探してたけど、無いんだよねそう言うバイク。特にシングルは・・・
ツインなら忍者なんだろうけど、もっと軽いのが良いんだよね。
で、いまはこれ乗ってるわけですが。
ＣＢＲ500Ｒとかシングルで出たら楽しそう
そう？
500～700位のツインorシングルのスポーツタイプだとちょっと揺れるな～
元々そんなの探してたけど、無いんだよねそう言うバイク。特にシングルは・・・
ツインなら忍者なんだろうけど、もっと軽いのが良いんだよね。
で、いまはこれ乗ってるわけですが。
ＣＢＲ500Ｒとかシングルで出たら楽しそう
一年前に中免取って、中古のボルティに乗っています
乗換えを検討しているのですが、同じ単汽筒ということで
心配な部分があります。下記、ボルティみたいなバイクとの
比較ではどんな感じでしょうか。
・振動。ボロティではブレーキ/シフトペダルにしっかり足をつけていると
下道でも厳しい振動。今は慣れで無意識に軽く浮かすような
乗り方をしている状態。
高速で100ｋｍ巡航を一時間続けると、ＰＡなどで休憩の際
手に振動の名残がすごくて１０分ほど取れないレベルです。
各インプレで「シングルとは思えない振動」と目にしますが、実際どのくらい違うのかと。
・加速。最高速は150ｋｍ近く出るとのことで問題ないと思うのですが、
ボロティですと最高速は130程度ならなんとかいけるものの
加速に結構な時間がかかり、中央道みたいな高速では追い越し車線を走れません
・エンジンブレーキ。教習所のＣＢ400ＳＦだとほとんど恩恵を感じなかったのが
ボロティだと一段一段強烈すぎてほとんど使ってません。
「そもそもそんなカブみてーなバイク乗ってねーよ！」
って感じだとは思いますが、想像での意見でもかまいませんので
教えていただけますと幸いです。
乗換えを検討しているのですが、同じ単汽筒ということで
心配な部分があります。下記、ボルティみたいなバイクとの
比較ではどんな感じでしょうか。
・振動。ボロティではブレーキ/シフトペダルにしっかり足をつけていると
下道でも厳しい振動。今は慣れで無意識に軽く浮かすような
乗り方をしている状態。
高速で100ｋｍ巡航を一時間続けると、ＰＡなどで休憩の際
手に振動の名残がすごくて１０分ほど取れないレベルです。
各インプレで「シングルとは思えない振動」と目にしますが、実際どのくらい違うのかと。
・加速。最高速は150ｋｍ近く出るとのことで問題ないと思うのですが、
ボロティですと最高速は130程度ならなんとかいけるものの
加速に結構な時間がかかり、中央道みたいな高速では追い越し車線を走れません
・エンジンブレーキ。教習所のＣＢ400ＳＦだとほとんど恩恵を感じなかったのが
ボロティだと一段一段強烈すぎてほとんど使ってません。
「そもそもそんなカブみてーなバイク乗ってねーよ！」
って感じだとは思いますが、想像での意見でもかまいませんので
教えていただけますと幸いです。
>>739
【二輪】ホンダの鈴木常務「高回転・高出力の大型バイクは街で乗っても楽しくない。乗りにくいものを造ってもしょうがない」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318258789/
CBR250Rの立ち位置はハッキリしたな
【二輪】ホンダの鈴木常務「高回転・高出力の大型バイクは街で乗っても楽しくない。乗りにくいものを造ってもしょうがない」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318258789/
CBR250Rの立ち位置はハッキリしたな
エンジンスライダーはキタコで決まったけどカウル側はヨシムラのシャーシプロテクターかベビーフェイスのフレームスライダーで迷うな～
>>749
・振動
100㌔までなら気にならない、130㌔以上はﾋﾞﾘﾋﾞﾘくる
・加速はそこそこ、120㌔付近での追い越しまでなら問題ない
・エンブレはかなり強い、峠のカーブで1段下げてエンブレ効かせて減速するとリアがｷｭｯと滑るほどw
・振動
100㌔までなら気にならない、130㌔以上はﾋﾞﾘﾋﾞﾘくる
・加速はそこそこ、120㌔付近での追い越しまでなら問題ない
・エンブレはかなり強い、峠のカーブで1段下げてエンブレ効かせて減速するとリアがｷｭｯと滑るほどw
>>750
【二輪】ホンダの鈴木常務「高回転・高出力の大型バイクは街で乗っても楽しくない。乗りにくいものを造ってもしょうがない」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318258789/
本田技術研究所の鈴木哲夫取締役常務執行役員は9日、高回転・高出力型の大型バイクについて「そういう時代じゃない。乗りにくいものを造ってもしょうがない」との認識を示した
大型な
【二輪】ホンダの鈴木常務「高回転・高出力の大型バイクは街で乗っても楽しくない。乗りにくいものを造ってもしょうがない」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318258789/
本田技術研究所の鈴木哲夫取締役常務執行役員は9日、高回転・高出力型の大型バイクについて「そういう時代じゃない。乗りにくいものを造ってもしょうがない」との認識を示した
大型な
共通点
単気筒
排気量
使用燃料
実売価格
タイヤが２つ
単気筒
排気量
使用燃料
実売価格
タイヤが２つ
ミラーも二つあるぜ
>>746
MT-03とかKTMのDUKE690とかあるじゃない
MT-03とかKTMのDUKE690とかあるじゃない
>>758
俺たち貧乏人が気軽に買える価格帯って視点だと皆無じゃね？
俺たち貧乏人が気軽に買える価格帯って視点だと皆無じゃね？
ＫＣがチャンプになればレプソルカラー出るんだろうな
出しても5万アップの200台限定とかになるんだろうけど
ヤマハは噂のＷＲエンジン搭載ＹＺＦ-Ｒ250を早く本当に出してくれ
出しても5万アップの200台限定とかになるんだろうけど
ヤマハは噂のＷＲエンジン搭載ＹＺＦ-Ｒ250を早く本当に出してくれ
>>759
まあそういう条件付きだと難しいなｗ
まあそういう条件付きだと難しいなｗ
前の前のスレにいたヤフオク管着けた人まだいますか？
いやっほーう！オーリンズサス届いたー！！
いま、夢店に預けて取り付けしてもらってる最中！
あぁ、早くできあがらないかなぁ･･･なんだろうこのワクワク感
いま、夢店に預けて取り付けしてもらってる最中！
あぁ、早くできあがらないかなぁ･･･なんだろうこのワクワク感
なんかアフターファイアみたいな音がしたんだけど、インジェクションでなるもんなの？
なんか
ポンポン船
みたい
(^_^;)
ポンポン船
みたい
(^_^;)
>>765
なんかマジ真剣超ムカつくんですけど。お前のレス見てたら。
俺の方が先に届いたのに。いい加減にしろよ！この糞ガキ！！！
許して☆かったらお前の体重と装着後のインプレ書け。
プリロード調整したならどんだけ調整したのかも書け。
わかったな？
なんかマジ真剣超ムカつくんですけど。お前のレス見てたら。
俺の方が先に届いたのに。いい加減にしろよ！この糞ガキ！！！
許して☆かったらお前の体重と装着後のインプレ書け。
プリロード調整したならどんだけ調整したのかも書け。
わかったな？
>>770
そんなもん乗らんでもわかるわい。
基準値（適正体重で跨った時8ミリ沈み込む状態）の場合、
軽快感はノーマルのほうが上。
ただし、オーリンズはコシとしなやかさが増し、車体全体で曲がるような印象。
車各が1ランク上がったような感じ。交差点を曲がる時でも体感できるレベル。
ノーマルも良く出来てるが、細かな振動を拾いすぎる感じ。
たいしてオーリンズは雑味を排して必要な情報だけを伝えてくれる感じ。
顕著なのは高速道路等のつなぎ目を高速で通過した際。衝撃の吸収が別物。
長距離走行も非常に快適。
そんなもん乗らんでもわかるわい。
基準値（適正体重で跨った時8ミリ沈み込む状態）の場合、
軽快感はノーマルのほうが上。
ただし、オーリンズはコシとしなやかさが増し、車体全体で曲がるような印象。
車各が1ランク上がったような感じ。交差点を曲がる時でも体感できるレベル。
ノーマルも良く出来てるが、細かな振動を拾いすぎる感じ。
たいしてオーリンズは雑味を排して必要な情報だけを伝えてくれる感じ。
顕著なのは高速道路等のつなぎ目を高速で通過した際。衝撃の吸収が別物。
長距離走行も非常に快適。
出荷時のプリロードは、体重60kgを想定した調整との事。
しかし、想定体重より重い人間が乗っても充分スポーティに思える。
プリロード最弱にすると、シート高最大2センチ低くなるらしいが、
それは何ｋｇの体重を想定してるのかは不明。そこだけが早く知りたい。
しかし、想定体重より重い人間が乗っても充分スポーティに思える。
プリロード最弱にすると、シート高最大2センチ低くなるらしいが、
それは何ｋｇの体重を想定してるのかは不明。そこだけが早く知りたい。
そもそも単気筒選んでいるド素人のインプレなんぞ役に立たない。
多分>>765は乗り味とかどうでもよくて「オーリンズ！」ってだけで飛びついたバカっぽいな
バイクの事少し勉強し始めて、オーリンズスゲえ！！！とか思いはじめた時期と見たｗ
バイクの事少し勉強し始めて、オーリンズスゲえ！！！とか思いはじめた時期と見たｗ
>>605
詳しいインプレ助かります！
実用域が伸びると考えると選択としてはアリかもしれませんね。
デザインは捨てがたいし、サブコンも入れる予定なんで、
やっぱり購入候補からは外せなさそうですｗ
時間があるときにでも、バッフルなしでの最高速の変化も教えてもらえませんか？
詳しいインプレ助かります！
実用域が伸びると考えると選択としてはアリかもしれませんね。
デザインは捨てがたいし、サブコンも入れる予定なんで、
やっぱり購入候補からは外せなさそうですｗ
時間があるときにでも、バッフルなしでの最高速の変化も教えてもらえませんか？
>>605
脈動じゃね？
脈動じゃね？
プリロード最弱やってみたけど、確かに足つきは良くなった。
VTRと同じくらいになったかな？ただ、別に俺は足つきそんな不満無かったんで
結局出荷時の状態に戻して乗ってる。
VTRと同じくらいになったかな？ただ、別に俺は足つきそんな不満無かったんで
結局出荷時の状態に戻して乗ってる。
確かにいい出来で文句無いんだけど、あえてノーマル捨てて6万払って換えるのはどうかな？とも思ったり。
ノーマルも良く出来てると思うし、ノーマル状態によっぽど不満無い限り、純正捨ててまで換えるのはどうかと。
ただ、純正へたった時に買い換えるなら、絶対おススメするね。
ノーマルも良く出来てると思うし、ノーマル状態によっぽど不満無い限り、純正捨ててまで換えるのはどうかと。
ただ、純正へたった時に買い換えるなら、絶対おススメするね。
いまから250R受け取りにいくが不安だ
ちゃんと乗れるか・・・
ちゃんと乗れるか・・・
>>784
オーリンズ頼めば良かったのに
オーリンズ頼めば良かったのに
入りきらなかったので、分割。 失礼。
搭乗者の体重は約90kg 身長約190cm
現状、プリロードは出荷時のまま。
ノーマルサス1段階重くした状態との比較になるから
あまり意味は無いかもしれないけど
負荷をかけた時の動きがスムーズになった
ノーマルサスの、一定以上から急にガクッっと動く感じではなく 徐々に沈んでいく感じ。
戻りの時も同じ。急に尻が持ち上がるような感覚が無くなった。
路面のギャップでの振動も大分ましになった。
水を逃がすための、目の粗いアスファルトを走行してても
尻をくすぐられるような不快な振動が来ない。
わざとマンホール等の小さい段差に突っ込んでも、尻を叩かれるような衝撃が来ない。
ただ、自分の体重だと、多少重くしないとやわらか過ぎるかな？という感じ
搭乗者の体重は約90kg 身長約190cm
現状、プリロードは出荷時のまま。
ノーマルサス1段階重くした状態との比較になるから
あまり意味は無いかもしれないけど
負荷をかけた時の動きがスムーズになった
ノーマルサスの、一定以上から急にガクッっと動く感じではなく 徐々に沈んでいく感じ。
戻りの時も同じ。急に尻が持ち上がるような感覚が無くなった。
路面のギャップでの振動も大分ましになった。
水を逃がすための、目の粗いアスファルトを走行してても
尻をくすぐられるような不快な振動が来ない。
わざとマンホール等の小さい段差に突っ込んでも、尻を叩かれるような衝撃が来ない。
ただ、自分の体重だと、多少重くしないとやわらか過ぎるかな？という感じ
鮮度が落ちたので写真なんか付けてくれたら嬉しいな。
>>789
足つき変わった？
足つき変わった？
>>791
身長190だぜ？
身長190だぜ？
上よく見てなかったｗ
こういう人のインプレは全然参考にならないねｗ
もっと標準体型の人だったらな～
こういう人のインプレは全然参考にならないねｗ
もっと標準体型の人だったらな～
そんな巨体でよく乗ってられるね
180どけどバイクが小さく見えるってよく言われる
170の友達に跨がらせたらいい感じだったよ
180どけどバイクが小さく見えるってよく言われる
170の友達に跨がらせたらいい感じだったよ
因みに当方身長160cmで短足
>>796
初心者がバイク語るなよww
初心者がバイク語るなよww
>>798
バイクを買って乗っているなら、初心者だろうが、バイクを語って
良いんじゃないか？このバイクは初心者やリターンライダーのリハビリ
向けだと聞いている。
因みに、俺は50才代でこのバイクを買った。バイクの免許を習得
して一年目の人生のベテランだw
バイクを買って乗っているなら、初心者だろうが、バイクを語って
良いんじゃないか？このバイクは初心者やリターンライダーのリハビリ
向けだと聞いている。
因みに、俺は50才代でこのバイクを買った。バイクの免許を習得
して一年目の人生のベテランだw
>>798
ダメだこいつ。
ダメだこいつ。
magical racingのカーボントリムスクリーン注文した！！
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/cbr250.html
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/cbr250.html
このスレを見てても改めてこのバイクの凄さが分かるな
初心者とベテランがこんだけ混ざるバイクも珍しいだろうな
初心者とベテランがこんだけ混ざるバイクも珍しいだろうな
「幼稚園児が三輪車を語るな」みたいなもんか
MRのスクリーンいいな
カーボンじゃなくても十分いいわ
カーボンじゃなくても十分いいわ
ごめんごめん笑
ただ、初めてのバイクをいいバイクだって言うのはおかしくない？何も比較対象が無いのに。
バイクって楽しい言うならわかるけど
ただ、初めてのバイクをいいバイクだって言うのはおかしくない？何も比較対象が無いのに。
バイクって楽しい言うならわかるけど
そういえばマジカルのフェンダーレスキット付けてる人に教えて欲しいんだけど
これって部品の付け替えだけでOKなの？
武川のやつは
「ノーマルリアフェンダーの一部カットが必要になります。」
とか書いてあるんだけど
これって部品の付け替えだけでOKなの？
武川のやつは
「ノーマルリアフェンダーの一部カットが必要になります。」
とか書いてあるんだけど
仙台から房総半島→新宿→橋本→道志→山中湖→甲府→小淵沢→松本→白骨温泉→高山とツーリング中。
明日はビーナスライン→上田→軽井沢→草津→日光→那須→白川から高速入って帰宅予定。
今回のツーリングで、CBRがツアラーとして類い希な資質を持っていると確信した。
明日はビーナスライン→上田→軽井沢→草津→日光→那須→白川から高速入って帰宅予定。
今回のツーリングで、CBRがツアラーとして類い希な資質を持っていると確信した。
なんかよさそうだなこれ。
ボログラストラッカー処分して買おうかな･･
ボログラストラッカー処分して買おうかな･･
ドリームからミーティングの案内来たけどどうしようかな
初サーキットだけど上はメッシュジャケット持ってる
下はＧパンでもいいかなぁ？
初サーキットだけど上はメッシュジャケット持ってる
下はＧパンでもいいかなぁ？
タイの洪水大丈夫かな…
てかタイホンダ大丈夫か？
またパーツ供給おかしくなったら困るんだけど
またパーツ供給おかしくなったら困るんだけど
タイ大丈夫か！？これCBR250にとってはすごい痛手だろ。
816と1分違いでワロタ
きっと「なんとかステーション」を見て書き込んだに違いない
きっと「なんとかステーション」を見て書き込んだに違いない
タイとかの洪水って日常茶飯事みたいな感じだわ
ちょっと長いこと雨降ったら治水がされてないからすぐ湖が出来上がるイメージ
ちょっと長いこと雨降ったら治水がされてないからすぐ湖が出来上がるイメージ
>>815
あくまで「体験走行」だから、ジーンズでもおk。
先導車付きだから、攻めるってペースじゃないし。
そういえば、筑波のミーティングはバイクTVで紹介してたな。
代々木のはたしかBSのMOTORISEで取り上げてた。
あくまで「体験走行」だから、ジーンズでもおk。
先導車付きだから、攻めるってペースじゃないし。
そういえば、筑波のミーティングはバイクTVで紹介してたな。
代々木のはたしかBSのMOTORISEで取り上げてた。
>>820
熊本です
熊本です
逆に考えるんだ
こんなタイで生産されたCBR250Rだから
日本で洪水が起こってもCBR250Rは大丈夫なはずだ
こんなタイで生産されたCBR250Rだから
日本で洪水が起こってもCBR250Rは大丈夫なはずだ
sh300iだっけ？あれホンダのくせにかっけーな
やっぱり微笑みの国すげー
フィンをつけた発泡スチロールのタイヤに履き替えなきゃいかんな
>>832
一分違いだｗ
了解です＾＾
ノーマルのスクリーンだと100km超えた辺りから
走行風きついからね～
マジカルのはレビューでも好評だったから期待しております・・
あとtakegawaのハンドルアップスペーサー+
グリップヒーターでCBR250R kaitekiの完成！！
一分違いだｗ
了解です＾＾
ノーマルのスクリーンだと100km超えた辺りから
走行風きついからね～
マジカルのはレビューでも好評だったから期待しております・・
あとtakegawaのハンドルアップスペーサー+
グリップヒーターでCBR250R kaitekiの完成！！
純正キャリアかエンデュランスのキャリア使ってる人いる？
>>801
やっぱり縁あった方がかっこいいよな。
NinjaとCBRで迷っていたんだが
CBRにして、差額分でコレ取り付けてもいいかも。
住民票も手元にあるし、あとはどこで買うか。
車で20分のバイク屋にするか、それとも車で2時間半の安いバイク屋で買って、
前記のバイク屋に整備持ち込むか。。
やっぱり縁あった方がかっこいいよな。
NinjaとCBRで迷っていたんだが
CBRにして、差額分でコレ取り付けてもいいかも。
住民票も手元にあるし、あとはどこで買うか。
車で20分のバイク屋にするか、それとも車で2時間半の安いバイク屋で買って、
前記のバイク屋に整備持ち込むか。。
マジカルのはアンダーカウルもいい感じに大きくて欲しいんだよなぁ…
>>835
エンデュランスの銀仕様装着中。
ノーマルに比べて、荷物積みやすいロンツーするなら必須かな。
純正に比べてリヤシートと高さ同じなのがグッド！
但し、大きな荷物積んだときブレーキランプが後方に見えるかチェックしてね。
エンデュランスの銀仕様装着中。
ノーマルに比べて、荷物積みやすいロンツーするなら必須かな。
純正に比べてリヤシートと高さ同じなのがグッド！
但し、大きな荷物積んだときブレーキランプが後方に見えるかチェックしてね。
このバイク乗ってる奴ってドでかい箱つけてるオッサンばっかだよな。
ダッセぇｗ
せっかくのスポーツバイクなのに操縦性殺しまくりｗ
開発者涙目ｗｗｗｗ
Ｎｉｎｊａｙａはレーシーな改造したやつばっかなのに。
ダッセぇｗ
せっかくのスポーツバイクなのに操縦性殺しまくりｗ
開発者涙目ｗｗｗｗ
Ｎｉｎｊａｙａはレーシーな改造したやつばっかなのに。
>>840
CD250Rだと思えばこの上なく快適かつ使えるバイクだからな
しかしスポーツのイメージを壊しかねない現状からして、早急に派生ツアラー・バージョン出して貰って
オッサン連中には、そちらへ退場願いたいな
CD250Rだと思えばこの上なく快適かつ使えるバイクだからな
しかしスポーツのイメージを壊しかねない現状からして、早急に派生ツアラー・バージョン出して貰って
オッサン連中には、そちらへ退場願いたいな
>>841
ＣＤ２５０Ｒ欲しいならＣＢ２23Sにしとけばいいと思うんだが
どうせ箱付きオッサンなんて100キロ以上ださんだろ。
タコメーターだって６０００以上は封印してそうだし
なんでわざわざＣＢＲ買うかねｗ
ＣＤ２５０Ｒ欲しいならＣＢ２23Sにしとけばいいと思うんだが
どうせ箱付きオッサンなんて100キロ以上ださんだろ。
タコメーターだって６０００以上は封印してそうだし
なんでわざわざＣＢＲ買うかねｗ
確かにリアボックスは見た目を損なうので付けたくないな
サイドバッグとかならアリ
サイドバッグとかならアリ
CB223Sにはレッグシールド等の設定がなく、CBRみたく足元が快適ではないし
ミニカウル等を付けると、乗り出し価格はCBRよか高くついてしまう
CBRはお徳価格だからな、端から全部揃ってる
リアキャリアもCBR用の方が頑丈でアイリス箱に適しちゃってるし
ミニカウル等を付けると、乗り出し価格はCBRよか高くついてしまう
CBRはお徳価格だからな、端から全部揃ってる
リアキャリアもCBR用の方が頑丈でアイリス箱に適しちゃってるし
>>844
お前乗った事無いなｗ
足元の防風性なんて全然ねえよｗ上半身のプロテクションは見た目以上だが下半身なんてＮＫと変わらん。
3月18日～20日どんだけ寒かったか（特に膝）・・・今の時期は気にならんが。
お前乗った事無いなｗ
足元の防風性なんて全然ねえよｗ上半身のプロテクションは見た目以上だが下半身なんてＮＫと変わらん。
3月18日～20日どんだけ寒かったか（特に膝）・・・今の時期は気にならんが。
今ビーナスラインでブン回して乗ってる。
めっちゃおもしれぇ！
ってか回すといい音するなー！
めっちゃおもしれぇ！
ってか回すといい音するなー！
848 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 12:58:59.79 ID:jjnrY+PD
>>840
実際バイク便で使ってるのをよく見かけるな、ツーリングとかは見たことない
実際バイク便で使ってるのをよく見かけるな、ツーリングとかは見たことない
このバイクのオイルドレンボルトって
普通のボルトのやつだよな？？
6角の穴の方じゃないよね？
普通のボルトのやつだよな？？
6角の穴の方じゃないよね？
>>840
忍者や！忍者やがおるでー！
忍者や！忍者やがおるでー！
7月2日に買ったんだが、走行距離が12000㌔超えた
初めての冬ですよ
タイ車名物、サーモスタット不良が心配です
タイ車名物、サーモスタット不良が心配です
慣らしも５００キロを超えて折り返し地点だ。
徐々に６０００～７０００もつかってこう
徐々に６０００～７０００もつかってこう
855 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 14:50:48.95 ID:f7D4cSTA
忍者の方が百倍かっこいいんだが(ｷﾘｯ
とWR海苔のおいらが通る
とWR海苔のおいらが通る
856 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/12(水) 14:58:47.74 ID:WcAmgsq9
WRのがかっこいいだろ jk
857 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 15:03:24.35 ID:f7D4cSTA
そして速い（笑）
そして高い（爆）
>>853
ちなみに宮城在住で、昨日高山から書いた者です。
ちなみに宮城在住で、昨日高山から書いた者です。
納車一ヶ月もしないのに峠でこけて傷物になったよ
でも楽しかったからまた峠に行くと思う
でも楽しかったからまた峠に行くと思う
今日、夢店に行ってみたら、計7台の新車あり。
売れてんだなーと実感。
売れてんだなーと実感。
>>859
7月末納車で9000キロ。 寒くなってきて距離減ってきたが、いい勝負ができそうだｗ
タイヤがまだ持つってのは助かるな～ 逆にパッドの減りが早いかな？
耐久テストしてくれる強者がいると安心して走れるぜ。
7月末納車で9000キロ。 寒くなってきて距離減ってきたが、いい勝負ができそうだｗ
タイヤがまだ持つってのは助かるな～ 逆にパッドの減りが早いかな？
耐久テストしてくれる強者がいると安心して走れるぜ。
一つ聞きたいんだけど、左折の時とかって後ブレーキ引きずりながら走ってたりする？
自分こうしないと安全にゆっくり曲がれないんだけど
シフトダウンもまだショックを完璧になくせないし練習あるのみかなあ
自分こうしないと安全にゆっくり曲がれないんだけど
シフトダウンもまだショックを完璧になくせないし練習あるのみかなあ
>>864
安全に曲がれないというのは転びそうになるということ？
安全に曲がれないというのは転びそうになるということ？
>>864
交差点なんかで低速で曲がるなら、
右左折どっちでもリアブレーキを使って安定させるのは技術の一つかも。
ワインディングなんかでも、リアをコントロールに使ったりするしね。
そういえば、車体が軽い分、慣れるまではビックバイクよりリアを強目にかけちゃってたかなｗ
シフトダウンの方は要練習だと思うけども。
交差点なんかで低速で曲がるなら、
右左折どっちでもリアブレーキを使って安定させるのは技術の一つかも。
ワインディングなんかでも、リアをコントロールに使ったりするしね。
そういえば、車体が軽い分、慣れるまではビックバイクよりリアを強目にかけちゃってたかなｗ
シフトダウンの方は要練習だと思うけども。
>>864
しっかり減速してからシフトダウンすればショックもなかろう。
しっかり減速してからシフトダウンすればショックもなかろう。
868 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 16:00:14.61 ID:f7D4cSTA
禿げ
>>864
Uターンのときはリアブレーキだけ使うのが基本なんだよ
Uターンのときはリアブレーキだけ使うのが基本なんだよ
低速のときはリアブレーキでコントロールする
ってのは教習所で習うレベルじゃないのか？
ってのは教習所で習うレベルじゃないのか？
あとクラッチ
>>794
ステップ位置はそのままで、シートの後ろ気味に乗ってます。
タンデムシートの段差に尻の後ろ乗せる感じで座ると
ポジションはしっくりくる、背中も丸めなくて済むから疲れない
それでも窮屈なら、XR250あたりがオススメかも
ハンドル幅広いし、シート高あるから窮屈さはゼロ。
ただ、長時間乗るとシート幅無いせいで、ケツが拷問状態になりますけどね
>>795
4輪なんて、天井あるし右はドアだしでもっと悲惨ですぜ？
乗るってより、詰まるになる。
ステップ位置はそのままで、シートの後ろ気味に乗ってます。
タンデムシートの段差に尻の後ろ乗せる感じで座ると
ポジションはしっくりくる、背中も丸めなくて済むから疲れない
それでも窮屈なら、XR250あたりがオススメかも
ハンドル幅広いし、シート高あるから窮屈さはゼロ。
ただ、長時間乗るとシート幅無いせいで、ケツが拷問状態になりますけどね
>>795
4輪なんて、天井あるし右はドアだしでもっと悲惨ですぜ？
乗るってより、詰まるになる。
>>874
つってもRがついてる以上スポーツ走行も視野に入ってる設計だよね
つってもRがついてる以上スポーツ走行も視野に入ってる設計だよね
>>838
ありがとー、お店で頼んで着けてもらうわー
ありがとー、お店で頼んで着けてもらうわー
つーかこれでレースできる以上は、Rは偽りじゃないよ。
>>874-875
MC41はオールラウンダーです
MC41はオールラウンダーです
このバイクは通勤快速からツアラーやレースまでこなせる万能な奴なんだよ。
各々このバイクを好きに使え。
各々このバイクを好きに使え。
純正のRX01は10000㎞持つかあ…
ウエットでヒヤッとしたから早めに減ってくれるなら
ありがたいって思っていたんだけれど…ｗ
ウエットでヒヤッとしたから早めに減ってくれるなら
ありがたいって思っていたんだけれど…ｗ
リアブレーキでの制御って
コンバインドブレーキの場合どーすんの？
出来ないで終了？
コンバインドブレーキの場合どーすんの？
出来ないで終了？
そういえば今年の仮面ライダーバイクはXRだったね
ビジュアル的にも販促的にもMC41で来るのかと思ってたわ
ビジュアル的にも販促的にもMC41で来るのかと思ってたわ
スポーツできるってのには同意だし、Rがついてるってのも納得できるが、
やっぱり、用途としてはスポーツツアラーが主眼なんじゃない？
オールラウンダーってのは的を得ている感じだね。
あのハンドルの位置やポジションじゃツアラー寄りと言われて当然だし、
スポーツイメージがどうこうとか、箱つけんなとかナンセンスだぜ。
ま、そんなヤツに限って、箱つけてる俺より遅いんだろうがなｗ
…箱があんま似合わねぇのはその通りだが。
純正設定されてるのに、もうちょっとスマートにならんものだったのか。
やっぱり、用途としてはスポーツツアラーが主眼なんじゃない？
オールラウンダーってのは的を得ている感じだね。
あのハンドルの位置やポジションじゃツアラー寄りと言われて当然だし、
スポーツイメージがどうこうとか、箱つけんなとかナンセンスだぜ。
ま、そんなヤツに限って、箱つけてる俺より遅いんだろうがなｗ
…箱があんま似合わねぇのはその通りだが。
純正設定されてるのに、もうちょっとスマートにならんものだったのか。
>>884
この手のネタは荒れる元だからこれでやめとくけど・・・
これに限った話じゃなく、元々CBR250ってバイクはオールラウンダーだよ
F以後、代を重ねる毎に当時のレーレプブームもあって、どんどんそっちの方向にいっちゃっただけ。
スポーツ走行寄りに針が振れてる人も、ツーや街乗り寄りに針が振れてる人も
それぞれがそういう乗り方、弄り方すりゃいいだけ。
走って楽しい思いをすのもコケて痛い思いするのも、弄る費用を出すのも自分なんだから。
人の嗜好に横からゴチャゴチャと口を挟むのは無粋の極みだよ。
この手のネタは荒れる元だからこれでやめとくけど・・・
これに限った話じゃなく、元々CBR250ってバイクはオールラウンダーだよ
F以後、代を重ねる毎に当時のレーレプブームもあって、どんどんそっちの方向にいっちゃっただけ。
スポーツ走行寄りに針が振れてる人も、ツーや街乗り寄りに針が振れてる人も
それぞれがそういう乗り方、弄り方すりゃいいだけ。
走って楽しい思いをすのもコケて痛い思いするのも、弄る費用を出すのも自分なんだから。
人の嗜好に横からゴチャゴチャと口を挟むのは無粋の極みだよ。
後輪上げに角材探してるけどどこにも落ちてない
(´・ω・｀)ホムセン行かないといけないの？
(´・ω・｀)ホムセン行かないといけないの？
ハンドルが丸くなくてナビがつけにくい…
先輩方どんなもので付けられてますか？
先輩方どんなもので付けられてますか？
>>888
持ってないけど、RAMマウントのセパハン用じゃ駄目か？
持ってないけど、RAMマウントのセパハン用じゃ駄目か？
>>888
参考に人様のブログを紹介
ハンドルミラーホールでGoProカメラをRAMマウント
http://qnjtn.blog24.fc2.com/blog-entry-126.html
ステムホールマウント
http://ameblo.jp/kanata1963/entry-11011891533.html
参考に人様のブログを紹介
ハンドルミラーホールでGoProカメラをRAMマウント
http://qnjtn.blog24.fc2.com/blog-entry-126.html
ステムホールマウント
http://ameblo.jp/kanata1963/entry-11011891533.html
うおお、すげぇ、真ん中差し込めるんだ
聞いてよかった。全部ひと手間いりそうだけど頑張る
聞いてよかった。全部ひと手間いりそうだけど頑張る
892 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 23:04:32.85 ID:UZC47mJA
>>886
同意、元々CBR250はオールラウンダーで、特別スポーツ寄りのバイクじゃなかった
俺も当時のレーレプブームの時代を知ってる新型乗りだけど
昔峠で攻めていたのはNSRか400RR。
CBR250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話をCBR250RRでやる奴は当時を知らない語り。
90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」って世界だったわ。
2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
同意、元々CBR250はオールラウンダーで、特別スポーツ寄りのバイクじゃなかった
俺も当時のレーレプブームの時代を知ってる新型乗りだけど
昔峠で攻めていたのはNSRか400RR。
CBR250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話をCBR250RRでやる奴は当時を知らない語り。
90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」って世界だったわ。
2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
ばくおんのネタにされるなんて…
(・∀・)ｲｲﾈ!!
(・∀・)ｲｲﾈ!!
すまん一つ確認なんだが左折の手順としては、
３、4速ぐらいで走ってるとして
ウィンカー点灯→アクセル戻す→ブレーキング→アクセル煽りながら2速まで順番にシフトダウン
→パーシャル維持しながらリアブレーキ使いつつゆっくり左折
であってる？シフトダウンがへたくそだからまだちょっぴりショックがきちゃうんだ
しかも回転数が下がりすぎちゃってガクガクすることもあるし
乗り始めて5日だけど練習あるのみだよなあ
３、4速ぐらいで走ってるとして
ウィンカー点灯→アクセル戻す→ブレーキング→アクセル煽りながら2速まで順番にシフトダウン
→パーシャル維持しながらリアブレーキ使いつつゆっくり左折
であってる？シフトダウンがへたくそだからまだちょっぴりショックがきちゃうんだ
しかも回転数が下がりすぎちゃってガクガクすることもあるし
乗り始めて5日だけど練習あるのみだよなあ
>>896 とりあえず直線でクラッチを全閉から全開まででどんな風にクラッチが繋がるかを身体で覚えるのが先だな
それで半クラでもコーナー脱出に一番使いやすい所を維持できるようにしていかないと
いきなり２速ダウンとかしたらコーナリング中にタイヤロックしてスリップダウンする
手順覚えてもギクシャクは多分治らないと思うクラッチワークをマスターした後にギア比を意識し始めたほうが安全
それで半クラでもコーナー脱出に一番使いやすい所を維持できるようにしていかないと
いきなり２速ダウンとかしたらコーナリング中にタイヤロックしてスリップダウンする
手順覚えてもギクシャクは多分治らないと思うクラッチワークをマスターした後にギア比を意識し始めたほうが安全
俺は３速でコーナーに入って、出る直前にアクセルを
煽ってから２速にして加速してる。ギクシャクしなくて良いと
思うが、、、どうだろう？
煽ってから２速にして加速してる。ギクシャクしなくて良いと
思うが、、、どうだろう？
899 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 00:03:55.15 ID:jdg2aNyp
こいつ荷掛けフックないの…？
>>896
手順的には大きく間違ってはいないと思うけど、
アクセルを煽りながらシフトダウンはしなくていいんじゃないかとｗ
というか、左折のタイミングでパーシャルなのが問題なんじゃ？
２速で速度が落ちてるなら、半クラとアクセルをちょい当てて、
動力をかけながら曲がった方が曲がりやすいんじゃないだろか。
ま、何はともあれ、習うより馴れろってのが１番の解決策だろうね。
あれこれ試すのも楽しみの内だし、ガンガン乗ろうぜ！
手順的には大きく間違ってはいないと思うけど、
アクセルを煽りながらシフトダウンはしなくていいんじゃないかとｗ
というか、左折のタイミングでパーシャルなのが問題なんじゃ？
２速で速度が落ちてるなら、半クラとアクセルをちょい当てて、
動力をかけながら曲がった方が曲がりやすいんじゃないだろか。
ま、何はともあれ、習うより馴れろってのが１番の解決策だろうね。
あれこれ試すのも楽しみの内だし、ガンガン乗ろうぜ！
3速のままブレーキで減速、エンブレ
2速にシフトダウンしてクラッチをやんわり離す、エンブレを感じる
カーブに突入、半クラとアクセルを使ってカーブ攻略
って自分はしてる
煽ったりはしてない
2速にシフトダウンしてクラッチをやんわり離す、エンブレを感じる
カーブに突入、半クラとアクセルを使ってカーブ攻略
って自分はしてる
煽ったりはしてない
904 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 00:38:21.03 ID:vV47BhYR
赤買ったが、曲がるときグゴゴゴっていってエンストしそうになるわ
>>896
左折する交差点が近づいたら＞スピードを徐々に落とす＞ウインカー＞ブレーキング開始と同時に1段ギヤ落とす＞ブレーキング終了
＞アクセル開けながら交差点通過＞徐々にスピード上げる
曲がる前にスピードを適正速度に落としきって、コーナー旋回中はブレーキ、クラッチ操作はしないほうが良いよ。
アクセルをシフトダウン時に煽るのはエンジン回転数を合わせるためで慣れないうちはしなくても良いよ。
左折する交差点が近づいたら＞スピードを徐々に落とす＞ウインカー＞ブレーキング開始と同時に1段ギヤ落とす＞ブレーキング終了
＞アクセル開けながら交差点通過＞徐々にスピード上げる
曲がる前にスピードを適正速度に落としきって、コーナー旋回中はブレーキ、クラッチ操作はしないほうが良いよ。
アクセルをシフトダウン時に煽るのはエンジン回転数を合わせるためで慣れないうちはしなくても良いよ。
>>892
てか、知ってるフリしてるけど、90年代ってとっくにバイクブーム終わってたよな。
1989年にガクっと販売台数落ちてるし。
http://homepage1.nifty.com/firstsource/etc/japanbike.htm
CBR250R、400RR、VFR400R乗ってた奴らは1989年から、シーマ、セフィーロ、アコードクーペ、
ランサー、マーク2三兄弟ツインターボ、レガシィ、ファミリアターボ、
セルシオ、インスパイア、GT-R、NSX、スープラ、フェアレディＺ、
GTO、シルビア、プレリュード、ホンダVTECシリーズ(インテグラ＆シビック)、
MR-2、ユ－ノス、FD３S
これだけハイパワーばクルマが出たのでさすがにバイク乗りも四輪に乗り換えたよ。
90年代に入ってバイク乗ってた連中って、ローン通らない低所得や学生や10代だと思う。
俺も当時MC19を売っ払ってシビック買ったもんｗ
それから速い奴で３年、普通でも４年で買い換えるクルマ屋の罠にハマってバイクどころじゃ無かったと思う。
90年代のバイク乗りってまさに貧者の選択なんじゃない？ｗ
てか、知ってるフリしてるけど、90年代ってとっくにバイクブーム終わってたよな。
1989年にガクっと販売台数落ちてるし。
http://homepage1.nifty.com/firstsource/etc/japanbike.htm
CBR250R、400RR、VFR400R乗ってた奴らは1989年から、シーマ、セフィーロ、アコードクーペ、
ランサー、マーク2三兄弟ツインターボ、レガシィ、ファミリアターボ、
セルシオ、インスパイア、GT-R、NSX、スープラ、フェアレディＺ、
GTO、シルビア、プレリュード、ホンダVTECシリーズ(インテグラ＆シビック)、
MR-2、ユ－ノス、FD３S
これだけハイパワーばクルマが出たのでさすがにバイク乗りも四輪に乗り換えたよ。
90年代に入ってバイク乗ってた連中って、ローン通らない低所得や学生や10代だと思う。
俺も当時MC19を売っ払ってシビック買ったもんｗ
それから速い奴で３年、普通でも４年で買い換えるクルマ屋の罠にハマってバイクどころじゃ無かったと思う。
90年代のバイク乗りってまさに貧者の選択なんじゃない？ｗ
>>899
下の方にあるよ。
下の方にあるよ。
ないよ
909 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 01:23:50.53 ID:vV47BhYR
出っ張りをフックと見るかどうかでしょ
>>902
回転数が合ってるか、低めの回転ならショックはそんなにないと思うけど。
この辺は、エンブレ感じ方の違いもあるのかな？
まとめて２速以上落とすのは馴れないと危ないし、１速ずつで。
どの程度の交差点かによると思うんだが、
大き目の交差点なら>>905の感じがいいと思うし、
路地みたいな小さい交差点なら、半クラ＆アクセルとリアブレーキを使ってもいいんじゃないかな。
回転数が合ってるか、低めの回転ならショックはそんなにないと思うけど。
この辺は、エンブレ感じ方の違いもあるのかな？
まとめて２速以上落とすのは馴れないと危ないし、１速ずつで。
どの程度の交差点かによると思うんだが、
大き目の交差点なら>>905の感じがいいと思うし、
路地みたいな小さい交差点なら、半クラ＆アクセルとリアブレーキを使ってもいいんじゃないかな。
911 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 01:35:27.02 ID:n8+0MzVf
コーナーで半クラ当ててる時点で、減速が下手くそなんだろｗ
何かずっと人を小馬鹿にしようとしてるやつが最近湧いてるな
上級者気取りでバカにしてアドバイスや提案、自分がどうしてるかの発言もなし
ちっせぇな
上級者気取りでバカにしてアドバイスや提案、自分がどうしてるかの発言もなし
ちっせぇな
だがしかし質問内容が教習所で習うことレベルが多い気もする。
>>896
ウィンカー付けてるから峠じゃなくて町の交差点だよね？
なら歩行者が居る居ないに関わらず、パーシャル云々ではなく
殆ど直ぐに止まれる速度まで落として曲がらないと危なくないか？
居ないつもりでも、自転車や歩行者の見落としがあるから気を付けてね。人間の目は完璧ではないから。
因みに警察張られてたら、かなり離れているつもりでも歩行者が横断してると
｢歩行者の横断を妨げた｣って曲がった先引っ張られるよ。
ウィンカー付けてるから峠じゃなくて町の交差点だよね？
なら歩行者が居る居ないに関わらず、パーシャル云々ではなく
殆ど直ぐに止まれる速度まで落として曲がらないと危なくないか？
居ないつもりでも、自転車や歩行者の見落としがあるから気を付けてね。人間の目は完璧ではないから。
因みに警察張られてたら、かなり離れているつもりでも歩行者が横断してると
｢歩行者の横断を妨げた｣って曲がった先引っ張られるよ。
>>892
知ったか乙
知ったか乙
>>869
ロードスポーツとスーパースポーツは別ものです。
ロードスポーツとスーパースポーツは別ものです。
>>892
お前いい加減しつこい。もう書くな。ここ来るな。
峠で４００ＲＲトか言ってる奴、死ねよ。そんなのお前いなかののローカル峠だけだ
普通は山で4ストと言えば４００ＲＲじゃなくてＮＣ３０（ＶＦＲ４００Ｒ）だっつうの。
お前いい加減しつこい。もう書くな。ここ来るな。
峠で４００ＲＲトか言ってる奴、死ねよ。そんなのお前いなかののローカル峠だけだ
普通は山で4ストと言えば４００ＲＲじゃなくてＮＣ３０（ＶＦＲ４００Ｒ）だっつうの。
ﾚﾌﾟﾌﾞｰﾑで山の主役はＮＳＲ５０。こいつが一番多かった。
あとＧ´。次にＮＳＲ２５０Ｒ。で、ＶＦＲ４００Ｒ。
あとＧ´。次にＮＳＲ２５０Ｒ。で、ＶＦＲ４００Ｒ。
>>892
わかったか。お前のＮＳＲとＣＢＲ４００ＲＲってもうこのスレで7回見てんだよ。
いい加減しつこい。同じ事ばっか、しかもお前のどローカルなバカげた個人的なネタを7回も書くな！この痴呆症野郎が！！！！！
わかったか。お前のＮＳＲとＣＢＲ４００ＲＲってもうこのスレで7回見てんだよ。
いい加減しつこい。同じ事ばっか、しかもお前のどローカルなバカげた個人的なネタを7回も書くな！この痴呆症野郎が！！！！！
つーか2ストレプリカなんて骨董品だよ。
フィルム時代のライカみたいなもん。
フィルム時代のライカみたいなもん。
>>874
山口辰也って人いるんだわ。
その人お前より256倍くらいバイク乗るの巧いんだ。これが。また。
ちなみにＳＴ６００ってクラスあんだけど、そこのランキングトップ。
その人がＭＣ４１改造して、もて耐ってレース出てんだよね。
旧型のＣＢＲ２５０じゃなくて、このスレタイのＣＢＲ２５０Ｒで。
あんま世の中知ったようなふりしてたら、そのうち大恥かくよ。
今は小恥ですんでるけどさｗ
山口辰也って人いるんだわ。
その人お前より256倍くらいバイク乗るの巧いんだ。これが。また。
ちなみにＳＴ６００ってクラスあんだけど、そこのランキングトップ。
その人がＭＣ４１改造して、もて耐ってレース出てんだよね。
旧型のＣＢＲ２５０じゃなくて、このスレタイのＣＢＲ２５０Ｒで。
あんま世の中知ったようなふりしてたら、そのうち大恥かくよ。
今は小恥ですんでるけどさｗ
そのもて耐のレース結果
・ネオスタンダードクラス最多数周回賞
・総合11位
エンジンはノーマル。
山口選手のコメント
「今後、このＣＢＲを使ってレースに出場するチームが多くなるのではないか」
・ネオスタンダードクラス最多数周回賞
・総合11位
エンジンはノーマル。
山口選手のコメント
「今後、このＣＢＲを使ってレースに出場するチームが多くなるのではないか」
923 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 03:16:38.72 ID:+e/1PDrX
>>874
知ったか乙ｗ
知ったか乙ｗ
学生や女性のバイクなのにｗ
925 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 03:20:39.77 ID:+e/1PDrX
>>924
知ったか乙ｗ
知ったか乙ｗ
>>924
それっていいことじゃん
それっていいことじゃん
ID:F2bd2VyL
なんだこいつは。
自分の意見だけが正義なら、こんなとこよりもツイッターのがいいよ。
なんだこいつは。
自分の意見だけが正義なら、こんなとこよりもツイッターのがいいよ。
>>927
http://www.honda.co.jp/CBR250R/meeting/osaka/index.html
オッサン9割じゃねえかｗ
てかお前ら、どこ立ってるもしくはしゃがんでるオッサン？
>>928も答えて。
http://www.honda.co.jp/CBR250R/meeting/osaka/index.html
オッサン9割じゃねえかｗ
てかお前ら、どこ立ってるもしくはしゃがんでるオッサン？
>>928も答えて。
>>930
大阪以外もおっさんばっかやね…
大阪以外もおっさんばっかやね…
バイクに関わらず今はおっさんが大多数だろ…
>>930
それよかイケメンが一人もおらんという・・・
それよかイケメンが一人もおらんという・・・
このバイクは
貧乏なジジーか
草食系な若いやつらだけでしょ
貧乏なジジーか
草食系な若いやつらだけでしょ
935 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 08:26:33.06 ID:vV47BhYR
草食系貧乏人の俺はどうしたら
936 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 08:32:34.99 ID:BZhd+CQ6
「このバイク(乗ってる奴)は～」の類の書き込みが多いな。
心理学者かよw
心理学者かよw
バカにしたくてたまらないやつが常駐してるんだよ
新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/
【MC41】 新型CBR250R 53 【荒らし歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313928061/
どっちかに行けと思う
新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/
【MC41】 新型CBR250R 53 【荒らし歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313928061/
どっちかに行けと思う
>>934
いや、全員貧乏だ。
お前も俺も含めて。
認めないスレを見て来い。
>>644からバイク乗りがいかに金を持って無いかが証明されている。
1人に論破されて最後は実は全員貯金が無かったと言うオチだ。
そして他人を無責任に貧乏扱いしたお前も同じく預金残高ゼロなんだろう。
いや、全員貧乏だ。
お前も俺も含めて。
認めないスレを見て来い。
>>644からバイク乗りがいかに金を持って無いかが証明されている。
1人に論破されて最後は実は全員貯金が無かったと言うオチだ。
そして他人を無責任に貧乏扱いしたお前も同じく預金残高ゼロなんだろう。
(´・ω・｀)ナップス行ってこよう
ほんとに貧乏な奴は2輪免許すら持ってないし。
原付が関の山。ほんとに貧乏な奴は原付2種すら無いし。それこそチャリだけとか。
２５０ｃｃ所有してるってだけで中流だよ。
原付が関の山。ほんとに貧乏な奴は原付2種すら無いし。それこそチャリだけとか。
２５０ｃｃ所有してるってだけで中流だよ。
>>906
終わったのはレプリカﾌﾞｰﾑな。おじいちゃん。
爆発的なバイクブームは終わったけど、当時の若い奴ら（ﾜｼら）はまだまだバイク乗ってた。
ﾚﾌﾟﾌﾞｰﾑ終わった後は皆無難にＮＫ乗り始めたよ。当時の若い奴らは。
ゼファー何台売れたか（盗まれたかｗ）知らないよね～。おじいちゃんには。
中免（今の普通2輪免許）の教習中、教官が「ゼファーは買うと盗まれやすいのでやめといた方が無難です（笑）
とかマジ言ってた時代だよん♪
終わったのはレプリカﾌﾞｰﾑな。おじいちゃん。
爆発的なバイクブームは終わったけど、当時の若い奴ら（ﾜｼら）はまだまだバイク乗ってた。
ﾚﾌﾟﾌﾞｰﾑ終わった後は皆無難にＮＫ乗り始めたよ。当時の若い奴らは。
ゼファー何台売れたか（盗まれたかｗ）知らないよね～。おじいちゃんには。
中免（今の普通2輪免許）の教習中、教官が「ゼファーは買うと盗まれやすいのでやめといた方が無難です（笑）
とかマジ言ってた時代だよん♪
ちょっとMC41買って中流にランクアップしてくる
ボンビーがこのスレを監視しています
心が貧乏な人は大変なのねん
心が貧乏な人は大変なのねん
ちょっと前にもボンビーとか未だに言うナウなトレンディ野郎いたねｗ
ナンセンスだな
タンクが冷たいのが走ってるうちに暖かくなってきて気持ちいい季節ですね
タンクが冷たいのが走ってるうちに暖かくなってきて気持ちいい季節ですね
十分すぎるくらい減速すればシフトダウンしてもショックないっしょ
948 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 12:28:27.76 ID:BZhd+CQ6
200万あったけど、原2ビグスクこいつって乗り換えたら無一文になったぜ
今になって思う、免許とって大型買えば良かったと
今になって思う、免許とって大型買えば良かったと
つーかこんなすんげえバイクで遅いヤツって
なにのってもおそいだろ
俺は信号待ちダッシュで負けたことないし
交差点のコーナーなんて大型煽りまくりだぜ
なにのってもおそいだろ
俺は信号待ちダッシュで負けたことないし
交差点のコーナーなんて大型煽りまくりだぜ
バイクのイメージが一向に良くならない原因の一端が分かったような気がした
貯金なんてないから
フルローンだぜ
貧乏だろうと楽しんだもん勝ちだろ
フルローンだぜ
貧乏だろうと楽しんだもん勝ちだろ
くわしく
954 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 12:48:09.75 ID:lOWXNbT9
>>947
オモロいネタだなこれ。
確かに俺も貯金ねえわ。
毎月給料使い切っちゃうよ。
2chと言えども迂闊に金持ってるとか見栄張るとロクな事ねえ見本だな。
>>948も冷やかしてるがぶっちゃけ貯金ねえだろｗ
ある奴はマジでＡＴＭかネットバンキングの動画を撮ってから来い。
オモロいネタだなこれ。
確かに俺も貯金ねえわ。
毎月給料使い切っちゃうよ。
2chと言えども迂闊に金持ってるとか見栄張るとロクな事ねえ見本だな。
>>948も冷やかしてるがぶっちゃけ貯金ねえだろｗ
ある奴はマジでＡＴＭかネットバンキングの動画を撮ってから来い。
955 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 12:49:54.01 ID:BZhd+CQ6
>>950
次スレ頼むよー？
次スレ頼むよー？
このスレはオーナースレとは違うんだよね？
オーナースレ途切れてるから気になってる
オーナースレ途切れてるから気になってる
957 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 12:58:39.91 ID:BZhd+CQ6
958 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/13(木) 13:02:21.04 ID:TvR6ovy0
オーナースレ欲しいな
そもそもワカゾーにゃ中流もへったくれもありゃしねぇ。
オレみたいにコドモ二人ガッコにやって、マンションのローン抱え
1200ｃｃのクルマも（マーチな）維持しながら、
カミサンにぶーぶー言われつつ、たまの休みに２５０のバイクで
ヒャッホーなんてやってるのを、中流っつーんだよ
わかったか、ワカゾー（力のない笑い
オレみたいにコドモ二人ガッコにやって、マンションのローン抱え
1200ｃｃのクルマも（マーチな）維持しながら、
カミサンにぶーぶー言われつつ、たまの休みに２５０のバイクで
ヒャッホーなんてやってるのを、中流っつーんだよ
わかったか、ワカゾー（力のない笑い
オーナースレ建てるね
>>957
ハイ、貯金ゼロがまたここに１人追加。
ハイ、貯金ゼロがまたここに１人追加。
ここにいてる人
ほとんどオーナーだから
どちらでも構わない。
<<950たのんます。
m(._.)m
ほとんどオーナーだから
どちらでも構わない。
<<950たのんます。
m(._.)m
963 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 13:24:45.34 ID:3CC7LFnH
ノーマルよりも足付きも乗り心地もいいスリムシートといい、
荷掛けフックなしで、バック類が充実していることといい、
ノーマルは微妙に使い勝手を悪くして、追加装備で金稼ぐ魂胆が見え見え
荷掛けフックなしで、バック類が充実していることといい、
ノーマルは微妙に使い勝手を悪くして、追加装備で金稼ぐ魂胆が見え見え
追加装備で稼ぐ魂胆かどうかは分からないが、
シートや荷掛けフックが無いのは、スポーツイメージを前面に出したかったんじゃないか？
これで、ハンドルがもう少し低ければ、それっぽくなったと思うんだが。
シートや荷掛けフックが無いのは、スポーツイメージを前面に出したかったんじゃないか？
これで、ハンドルがもう少し低ければ、それっぽくなったと思うんだが。
オーナースレなんかいらないだろ
無駄に細分化すんなよ
無駄に細分化すんなよ
オーナースレいらない
非オーナーは内容見れば大体わかるから、あぼんしとけばOK
このまま59に継続に１票
非オーナーは内容見れば大体わかるから、あぼんしとけばOK
このまま59に継続に１票
分けたらまた面倒になるから59でいいと思う
このバイクにETCつけてる人って結構いるのかな？
このバイクにETCつけてる人って結構いるのかな？
５９立ててきます
r― ､.
ー ヘY￣ ＼ r ､
, ＿ ,＿ _ ＼. : . ＼ ｾｨ〉
ヽ､ー --- ､ ＿ .／. .::::.. .､ ヽ＞ｚ云ユ>くﾝ.＼⌒∨i
r--､＿＿ﾝ､｀r. ﾋ´ ￣ ｀ヽ, j´. . ..::: ::.. ゞ> ゃ´＿ ＞.＼ ､ . . . .ヽ!
｀ーア.:ー::フ＼｀ヽ￣￣￣ ー〈 ＿,r ´￣ア_￣, ＿. . . . . ..ゝ.｀.ヽ.､._!
/.:::::::／ ＼ ゝー ― ‐ ― ::::::／´ .:.:.:.,,:.:.:.:.:.. ￣ ｀＼｀ヽ. : . ::〉
/.:::::／ 〉,＼..:::::::::::::.... く ::...:..／/ cbr :.:〔ユ= ＞ ｀ー´>
ー´ , - ― - ､/ヘ -> _:::::::....／, ヽ. |:::/::::..... ／ !::::レ／
r― ､::::::ﾓv//／ヘ ＼::::／／仝i |:/::... ／ﾍ-ヤﾆ､ー - ､
/:|::i´￣＼Vｼ 〉::::|＼l k／ /ヮーﾍ / ／≡／!. ﾍ￣/￣ ｀ヽ.
/::/l:::l . : .. ＼ィム:L ：Lj｡, O〈（ ） 〉〈 /≡／, -ﾍ ! ﾄ=ヾ.:::::::ヽ.
i:::::ﾑ＼ー ､. : . ＼ヽニ＜l | | ー／:::...＼ /l 〉//´::::イ､ ∨xfく｀ヽ,:::::ヽ.
|:::::|厂lっ＼ ＼. : .＼ー―゜oレ ´:.:.:.＼:::....＼/:j.j´/:::::/わﾍ ∨ヽ,ヽ/ヽ::::::i
. !::::ヽ ｀tー´ゝ､二ﾆ-ゝ ＼:.:.:.:.:. . . .:.:.:.:.｀ヽ::...＼l .i:::::::i_で〉ム .∨ﾑY |:::::::l
. ヽ,:::::ヽ.ル＿,／:::::::７´￣ ー ― -- ー― ――´ l::::::ヽ T:トペ,OZﾉi ! !::::::!
ヽ::::::::::::::::::::::::::／ ヽ::::::ヽ.ヾ､ ｺ ｳ ノ シ:::::/
｀ ー― ‐ ´ ヽ:::::::ヽ､ _ル_´_／:::::ソ
ヽ::::::::::::::::::::::::::::::／
｀ ￣￣￣ ´
次
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318491524/
ー ヘY￣ ＼ r ､
, ＿ ,＿ _ ＼. : . ＼ ｾｨ〉
ヽ､ー --- ､ ＿ .／. .::::.. .､ ヽ＞ｚ云ユ>くﾝ.＼⌒∨i
r--､＿＿ﾝ､｀r. ﾋ´ ￣ ｀ヽ, j´. . ..::: ::.. ゞ> ゃ´＿ ＞.＼ ､ . . . .ヽ!
｀ーア.:ー::フ＼｀ヽ￣￣￣ ー〈 ＿,r ´￣ア_￣, ＿. . . . . ..ゝ.｀.ヽ.､._!
/.:::::::／ ＼ ゝー ― ‐ ― ::::::／´ .:.:.:.,,:.:.:.:.:.. ￣ ｀＼｀ヽ. : . ::〉
/.:::::／ 〉,＼..:::::::::::::.... く ::...:..／/ cbr :.:〔ユ= ＞ ｀ー´>
ー´ , - ― - ､/ヘ -> _:::::::....／, ヽ. |:::/::::..... ／ !::::レ／
r― ､::::::ﾓv//／ヘ ＼::::／／仝i |:/::... ／ﾍ-ヤﾆ､ー - ､
/:|::i´￣＼Vｼ 〉::::|＼l k／ /ヮーﾍ / ／≡／!. ﾍ￣/￣ ｀ヽ.
/::/l:::l . : .. ＼ィム:L ：Lj｡, O〈（ ） 〉〈 /≡／, -ﾍ ! ﾄ=ヾ.:::::::ヽ.
i:::::ﾑ＼ー ､. : . ＼ヽニ＜l | | ー／:::...＼ /l 〉//´::::イ､ ∨xfく｀ヽ,:::::ヽ.
|:::::|厂lっ＼ ＼. : .＼ー―゜oレ ´:.:.:.＼:::....＼/:j.j´/:::::/わﾍ ∨ヽ,ヽ/ヽ::::::i
. !::::ヽ ｀tー´ゝ､二ﾆ-ゝ ＼:.:.:.:.:. . . .:.:.:.:.｀ヽ::...＼l .i:::::::i_で〉ム .∨ﾑY |:::::::l
. ヽ,:::::ヽ.ル＿,／:::::::７´￣ ー ― -- ー― ――´ l::::::ヽ T:トペ,OZﾉi ! !::::::!
ヽ::::::::::::::::::::::::::／ ヽ::::::ヽ.ヾ､ ｺ ｳ ノ シ:::::/
｀ ー― ‐ ´ ヽ:::::::ヽ､ _ル_´_／:::::ソ
ヽ::::::::::::::::::::::::::::::／
｀ ￣￣￣ ´
次
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318491524/
970 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 17:09:53.90 ID:vMjez2SC
>>969
(｀・ω・´)ゞ 乙です！
貯金ゼロ扱いの書き込みを見て、小学生当時に
「何時何分何秒、地球が何回回った時だよ？！言えねーだろ！」
みたいなやり取りを思い出したわw
まぁ預金残高は確実に出せるからこっちのがやりようはあるけどなw
(｀・ω・´)ゞ 乙です！
貯金ゼロ扱いの書き込みを見て、小学生当時に
「何時何分何秒、地球が何回回った時だよ？！言えねーだろ！」
みたいなやり取りを思い出したわw
まぁ預金残高は確実に出せるからこっちのがやりようはあるけどなw
>>969
乙
乙
オーリンズようやく取り付けたけど・・・
何だこりゃ。ＡＢＳ仕様だと車両に取り付けた状態でのプリロード調整、実質無理だｗ
明らかな設計ミスだと言える！
何だこりゃ。ＡＢＳ仕様だと車両に取り付けた状態でのプリロード調整、実質無理だｗ
明らかな設計ミスだと言える！
ABSには付かないって書いてないか？
どこにも書いてないしそもそも取り付けるだけなら普通に可能だよ。
>>975
おいどうした、顔真っ赤だぞ？
おいどうした、顔真っ赤だぞ？
スルースキル無さ過ぎだろｗ
オーナースレの弊害か
保護されたことで耐性がつかないという
保護されたことで耐性がつかないという
こんにちわー！今日納車しました！それで気になったことがあるんですけど、エンジンブレーキって交換可能ですか？このバイクはちょっとエンジンブレーキが強めだなと思ったので交換したいです！上級者さん教えて下さ～い(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
>>980
おっ、新しい釣り人が来たぞ。
おっ、新しい釣り人が来たぞ。
>>979=337=400
うわぁ・・・
うわぁ・・・
キモいからNGしといたわ
ID:wZS7fD60は俺が思うに
新CBR250の初代スレ立てた人＝新車は慣らしせずにブン回す人
＝モリワキマフラーつけてる人＝ブン回しまくって燃費は23km/Lの人
もし俺の予測が当たってればコテもあるけどまあそこはスルーで
新CBR250の初代スレ立てた人＝新車は慣らしせずにブン回す人
＝モリワキマフラーつけてる人＝ブン回しまくって燃費は23km/Lの人
もし俺の予測が当たってればコテもあるけどまあそこはスルーで
>>969
おつおつ
おつおつ
新型がいかにクソかというネタを延々と語ってた頃から久しぶりにCBR250Rスレに
来てみたけど、当時と変わらずクソですねあなた方
来てみたけど、当時と変わらずクソですねあなた方
>>990
ID変えたのか
ID変えたのか
992 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 22:07:01.89 ID:u47HlZnu
新型は環境に優しく燃費も良いけどな。CBRの歴史でも
最高のバイクじゃないか？と、５３歳の俺は思ってる。
最高のバイクじゃないか？と、５３歳の俺は思ってる。
>>992乗ってて楽しい！
994 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 22:14:45.46 ID:u47HlZnu
996 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 22:26:07.46 ID:u47HlZnu
>>995
高速道路は丸瀬布で降りる
高速道路は丸瀬布で降りる
ククク…
つくづく勝者のいないレースだぜ
つくづく勝者のいないレースだぜ
999 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 22:37:46.66 ID:u47HlZnu
>>998
当たりwタンデムヘルメットは娘専用になったw
当たりwタンデムヘルメットは娘専用になったw
>>1000GET！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐