夜長親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part311
夜長親切な奴が秋の夜長の暇を潰しながら何でも質問に答える！
├適度に涼しい今の時期、ナイトランには最適だ。でも飛び出しとDQNには注意しろよ！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
夕月夜、秋の夜、夜長（長き夜）、夜学、夜業...etc.
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo09.html
☆直前スレ
夜食親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part310
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315927767/
├適度に涼しい今の時期、ナイトランには最適だ。でも飛び出しとDQNには注意しろよ！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
夕月夜、秋の夜、夜長（長き夜）、夜学、夜業...etc.
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo09.html
☆直前スレ
夜食親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part310
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315927767/
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トントン
ZZR250乗ってて、ハンドルが低いので
専用スペーサーかまして乗ってます。
メットインが欲しいので、アクロスが良いのですが
ZZR250よりハンドル低いのは必至です。
そこでアクロスのハンドルを高くしたいのですが
どうすれば良いでしょうか？
出来れば、スペーサーとか、かます簡単な改造ですむのが
良いのですが。
専用スペーサーかまして乗ってます。
メットインが欲しいので、アクロスが良いのですが
ZZR250よりハンドル低いのは必至です。
そこでアクロスのハンドルを高くしたいのですが
どうすれば良いでしょうか？
出来れば、スペーサーとか、かます簡単な改造ですむのが
良いのですが。
>>3
アクロスはいわゆるマイナー車種なのでスペーサー等のような便利な道具は無いでしょう
なのでスペーサーをワンオフで作成する、トップブリッジを改造してバーハンドルを付ける、ハンドルバー自体を上に飛び出た形のものに交換する、くらいしか無いでしょう
ちなみにアクロスのフォークは37φです
アクロスはいわゆるマイナー車種なのでスペーサー等のような便利な道具は無いでしょう
なのでスペーサーをワンオフで作成する、トップブリッジを改造してバーハンドルを付ける、ハンドルバー自体を上に飛び出た形のものに交換する、くらいしか無いでしょう
ちなみにアクロスのフォークは37φです
始めてのバイクなんですが、
セローかモタードどっちがいいですか
セローかモタードどっちがいいですか
好きなほうを選べ。
あと、モタードは特定車種名じゃなくてジャンルな。
あと、モタードは特定車種名じゃなくてジャンルな。
7 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 07:19:14.43 ID:/T3Oqn4x
バイクワックスなどによく"石油系溶剤"が含まれていますが
あれは塗装に悪くないのですか？
あれは塗装に悪くないのですか？
セローかモタードｗｗｗ
>>6
セローをジャンルだと思っていた可能性も
セローをジャンルだと思っていた可能性も
バン=ボンゴみたいな勘違いだろう
>>5
使い方による
街中を流れに合わせて走るくらいならどちらも大差はない
砂利道とか入ってみたいならオフ車(セロー)
峠とか攻めてみたいならモタード
でもセローでも膝擦りする奴はいるし、モタードでも多少の砂利程度なら越えられる
>>5
使い方による
街中を流れに合わせて走るくらいならどちらも大差はない
砂利道とか入ってみたいならオフ車(セロー)
峠とか攻めてみたいならモタード
でもセローでも膝擦りする奴はいるし、モタードでも多少の砂利程度なら越えられる
11 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 13:56:00.98 ID:SHQXqX6g
質問させてください
妹がバイク屋で実車を見たいといっているので、大きめのバイク屋を探してるのですが、
世田谷区からだと男爵ですかね？
なんか２５０ｃｃあたりのバイクをざっと見たいようで、
ＤＳ２５０・エスト・エミリ２５０Ｖらへんと、もうちょい古いのを
見て、またがって調べたいんだそうで。
行った先で絶対あるかどうかは別として、各メーカーのを多く見ようとしたら
赤男爵になるのかなぁ、と。
アドバイスお願いします。
（今調べたら２４６にあったバロンって潰れてます？海外から戻ってきたばかりで
ここ6年ほどの情報がさっぱりなんです）
妹がバイク屋で実車を見たいといっているので、大きめのバイク屋を探してるのですが、
世田谷区からだと男爵ですかね？
なんか２５０ｃｃあたりのバイクをざっと見たいようで、
ＤＳ２５０・エスト・エミリ２５０Ｖらへんと、もうちょい古いのを
見て、またがって調べたいんだそうで。
行った先で絶対あるかどうかは別として、各メーカーのを多く見ようとしたら
赤男爵になるのかなぁ、と。
アドバイスお願いします。
（今調べたら２４６にあったバロンって潰れてます？海外から戻ってきたばかりで
ここ6年ほどの情報がさっぱりなんです）
13 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 14:08:09.41 ID:SHQXqX6g
>12
あーそうですか・・
レア車探してるわけでもないから簡単に考えてました・・
やっぱり複数の店舗回んないとダメな感じなんですね
あーそうですか・・
レア車探してるわけでもないから簡単に考えてました・・
やっぱり複数の店舗回んないとダメな感じなんですね
ネイキッドタイプの原付二種のヘッドライトが暗いのでに補助前照灯を取り付けようと考えているのですが
街灯の全く無い舗装林道走る場合
トリプルツリーにマウントするのと
教習所風の大型エンジンガードにマウントするのを比べた場合
どちらのほうが良いと考えられますか？
ちなみに車種はEN125です
街灯の全く無い舗装林道走る場合
トリプルツリーにマウントするのと
教習所風の大型エンジンガードにマウントするのを比べた場合
どちらのほうが良いと考えられますか？
ちなみに車種はEN125です
本気なら頭につけるといいよ。
あと、エンジンガードはタイヤの影が出来る位置だと不都合が出ると思う。
あと、エンジンガードはタイヤの影が出来る位置だと不都合が出ると思う。
16 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 15:13:00.32 ID:yTemGb8m
でも電装系の強化無しだといつパンクするか判らんよなぁ
｢遅いから前側に入れれんかったやろ？｣
｢入れれんかった｣
｢どうしたん？｣
｢無理矢理ねじ込んだ｣
｢どこに？
｢後ろ側の奥に｣
という内容のメールが友人から送られてきたのだが
なんの事だと思いますか
クイズらしいです
｢入れれんかった｣
｢どうしたん？｣
｢無理矢理ねじ込んだ｣
｢どこに？
｢後ろ側の奥に｣
という内容のメールが友人から送られてきたのだが
なんの事だと思いますか
クイズらしいです
>>13
そりゃ部品とかの小物と違って
何百何千と在庫しとくわけにはいかないから…
在庫が無ければ、業者間の取引で引っぱってきてくれたりもするけど
アフターサービスが店によってピンキリだから
信頼できる店を探す意味でも何店か回った方がいいと思うよ
そりゃ部品とかの小物と違って
何百何千と在庫しとくわけにはいかないから…
在庫が無ければ、業者間の取引で引っぱってきてくれたりもするけど
アフターサービスが店によってピンキリだから
信頼できる店を探す意味でも何店か回った方がいいと思うよ
デイトナ675の購入を考えていて、足つきの心配があります
そこで調べて見たところ、リアのプリロードを抜くと足つきが良くなると言われてました
プリロードを抜くということはどういうことでしょうか？
また675Rはプリロードを抜いてもリアが対して下がらないと言われてました、その理由も教えてください
そこで調べて見たところ、リアのプリロードを抜くと足つきが良くなると言われてました
プリロードを抜くということはどういうことでしょうか？
また675Rはプリロードを抜いてもリアが対して下がらないと言われてました、その理由も教えてください
>>13
エストレアはそうでもないけどDS250とエリミは結構レア車だとおもうよ。
だから、置いてある所は少ないかと。
バイクが集まる用品店などで探してオーナーに話しかけてみるとかはどうかな。
女の子になら股がらせてくれるかも？
エストレアはそうでもないけどDS250とエリミは結構レア車だとおもうよ。
だから、置いてある所は少ないかと。
バイクが集まる用品店などで探してオーナーに話しかけてみるとかはどうかな。
女の子になら股がらせてくれるかも？
>>19
サスペンションにあらかじめ掛けておく負荷の事。イニシャルとも言う。より多く掛ければサスが伸びる。
リアサスならリアが上がる事になる。逆に抜けばリアが下がる。
本来的には乗り手の体重や、タンデムしたりスポーツ走行などで大きな負荷が掛かる時にはあらかじめ
プリロードを大きくする事でサスペンションの対応荷重範囲を変える。
参考になるかどうか判らないけど。
ttp://boat.zero.ad.jp/~zbc10444/raiteku/puriroudo_1.htm
サスペンションにあらかじめ掛けておく負荷の事。イニシャルとも言う。より多く掛ければサスが伸びる。
リアサスならリアが上がる事になる。逆に抜けばリアが下がる。
本来的には乗り手の体重や、タンデムしたりスポーツ走行などで大きな負荷が掛かる時にはあらかじめ
プリロードを大きくする事でサスペンションの対応荷重範囲を変える。
参考になるかどうか判らないけど。
ttp://boat.zero.ad.jp/~zbc10444/raiteku/puriroudo_1.htm
質問です
バイクに名前をつけてますか？
例えば、轟天号とか桜花とかCB子ちゃんとか…
バイクに名前をつけてますか？
例えば、轟天号とか桜花とかCB子ちゃんとか…
>>22
なるほど、ありがとうございます
なるほど、ありがとうございます
RV125EFiです。
最近、前輪から、何かが擦れるような音がする事に気がつきました。
エンジンを止めて手で押してる時に結構気になる音(クォーン……みたいな音です)がします。
走ってる時にも、横に塀とかがあれば、音がしてる気もします。
30000キロ程度走ってるのですが、これをバイク屋に持って行くとどれくらいかかるんでしょうか。
パーツ的にはベアリングか何かになるんでしょうか？
最近、前輪から、何かが擦れるような音がする事に気がつきました。
エンジンを止めて手で押してる時に結構気になる音(クォーン……みたいな音です)がします。
走ってる時にも、横に塀とかがあれば、音がしてる気もします。
30000キロ程度走ってるのですが、これをバイク屋に持って行くとどれくらいかかるんでしょうか。
パーツ的にはベアリングか何かになるんでしょうか？
>>25
ブレーキローターとパッドが当たってる音ではなく？
ブレーキローターとパッドが当たってる音ではなく？
パッドを社外にしたりしたなら鳴きやすいパッドだっただけだと思うよ。
ホイールベアリングの異常は押し歩きで発覚はあまりしないね。
ホイールベアリングの異常は押し歩きで発覚はあまりしないね。
皆様情報ありがとうございました。
今横浜のエムケーコーポレーションから帰ってきました。
１階はビグスクで、２階が２５０ｃｃのいろんな車種があって
なにより店員さんの対応が丁寧で参考になりました。
ＤＳ２５０は無かったですが、マグナやビラーゴなんかがあって、
当初の目的は果たせたと思います。
これからじっくり時間かけてチョイスさせたいと思います。
ＳＲＶとか自分が欲しくなっちゃいましたｗ
やっぱ実車はいいですね～。
今横浜のエムケーコーポレーションから帰ってきました。
１階はビグスクで、２階が２５０ｃｃのいろんな車種があって
なにより店員さんの対応が丁寧で参考になりました。
ＤＳ２５０は無かったですが、マグナやビラーゴなんかがあって、
当初の目的は果たせたと思います。
これからじっくり時間かけてチョイスさせたいと思います。
ＳＲＶとか自分が欲しくなっちゃいましたｗ
やっぱ実車はいいですね～。
いまなにに金を使うべきか。
悩みすぎて優先順位がわかりません。
やりたいことは以下の通り。
・HMSの参加
・サーキット体験走行
・オールシーズンジャケット購入（夏用は持ってる）
・プロテクター購入（主にHMSで使用）
・防御性能の高いブーツ購入（ライディングシューズは持ってる）
誰か決めてください。＞＜
悩みすぎて優先順位がわかりません。
やりたいことは以下の通り。
・HMSの参加
・サーキット体験走行
・オールシーズンジャケット購入（夏用は持ってる）
・プロテクター購入（主にHMSで使用）
・防御性能の高いブーツ購入（ライディングシューズは持ってる）
誰か決めてください。＞＜
>>33
バイトして全部
バイトして全部
HMSならプロテクターは貸してくれるんじゃないの？
そして体験走行ってお金いるのか？本走行じゃなきゃ取らないか、保険料程度な気がするけど。
ちなみにバイクはなんなの？
HMSより練習会や講習会で自分のバイクでやったほうが安上がりだよ。
そして体験走行ってお金いるのか？本走行じゃなきゃ取らないか、保険料程度な気がするけど。
ちなみにバイクはなんなの？
HMSより練習会や講習会で自分のバイクでやったほうが安上がりだよ。
>>23 オノ・ハジメ
カス質問なのですが、
なぜNSR50は単車じゃなくてゼファーは単車のですか？
単車の定義って？？
なぜNSR50は単車じゃなくてゼファーは単車のですか？
単車の定義って？？
側車（サイドカー）が付いてない役立たずなオートバイが
単車と呼ばれています
単車と呼ばれています
39 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/09/23(金) 23:40:42.21 ID:4hHFuPQd
バイクにバイクカバーを被せて炎天下の真夏で４０℃になるところにバイクを置いていたら調子は悪くなりますか？
41 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 00:09:31.09 ID:bG1dqCPq
昔のＣＭ１２５Ｔに乗っています。
右側のミラーについて、スピードがあがってくると（５０キロ～）振動で像がぶれます。
左側はそんなでもありません。右側のミラーのナットはきつく締めているんですが改善しません。
どうしたらいいでしょう？
右側のミラーについて、スピードがあがってくると（５０キロ～）振動で像がぶれます。
左側はそんなでもありません。右側のミラーのナットはきつく締めているんですが改善しません。
どうしたらいいでしょう？
42 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/09/24(土) 00:11:24.49 ID:VpFls9om
>>40 いいえ
ミラーの首にウェイトを付けてみる
お巡りさんでまだCD125T使ってるる所ってある？今日久しぶりに警察仕様のみたんで気になった
>>33
まずはバイクの運転に慣れるためのHMS＆講習会と
そのために必要な装備集めだと思う
> ・HMSの参加
警察が講習会開いているなら参加しよう
HMSに参加できるんならしておいたほうがいい
> ・サーキット体験走行
まずは公道を走るための練習・装備が先ではないかと
> ・オールシーズンジャケット購入（夏用は持ってる）
厚着して乗り切れれば後回しでよいと思う
> ・プロテクター購入（主にHMSで使用）
全部借りられたはず。電話して聞いてみよう
ちなみにプロテクターは普段から装着しよう
> ・防御性能の高いブーツ購入（ライディングシューズは持ってる）
ライディングシューズがあるなら後回しでよいと思う
まずはバイクの運転に慣れるためのHMS＆講習会と
そのために必要な装備集めだと思う
> ・HMSの参加
警察が講習会開いているなら参加しよう
HMSに参加できるんならしておいたほうがいい
> ・サーキット体験走行
まずは公道を走るための練習・装備が先ではないかと
> ・オールシーズンジャケット購入（夏用は持ってる）
厚着して乗り切れれば後回しでよいと思う
> ・プロテクター購入（主にHMSで使用）
全部借りられたはず。電話して聞いてみよう
ちなみにプロテクターは普段から装着しよう
> ・防御性能の高いブーツ購入（ライディングシューズは持ってる）
ライディングシューズがあるなら後回しでよいと思う
>>46
まったく問題ないです。
まったく問題ないです。
49 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 00:26:45.04 ID:1jcrCFSt
本当に仲の良い友達なら相手が年上でもタメ語や名前の呼び捨てはアリですか？
相手はバイク仲間で俺は26歳で友達は29歳です、｢おい｣｢お前さぁ｣｢あのよぅ｣って日常的に話してます。
相手はバイク仲間で俺は26歳で友達は29歳です、｢おい｣｢お前さぁ｣｢あのよぅ｣って日常的に話してます。
>>49
本人間で了承してるなら別に問題ないんじゃないの
本人間で了承してるなら別に問題ないんじゃないの
>>49
自分はもっと齢の離れた先輩とタメ口で話してる。
が、その先輩が他の後輩や部下とかと一緒の時何かは相手の立場を尊重して敬語を”交えて”話す。
ふたりきりでも、タメ口・敬語・タメ口・敬語というように、終始タメ口にはならないようにしている。
目上の人の気を許せる相手になる事が大事。
相手の立場を壊す様な事や、「お前らの上司と俺はタメ口で話すぜ」という様な態度はだめ。
自分はもっと齢の離れた先輩とタメ口で話してる。
が、その先輩が他の後輩や部下とかと一緒の時何かは相手の立場を尊重して敬語を”交えて”話す。
ふたりきりでも、タメ口・敬語・タメ口・敬語というように、終始タメ口にはならないようにしている。
目上の人の気を許せる相手になる事が大事。
相手の立場を壊す様な事や、「お前らの上司と俺はタメ口で話すぜ」という様な態度はだめ。
旧型ＸＲ２５０なんですが、練習でこけた時膝でタンクを蹴っ飛ばして、
タンクが凹んじゃいました。
旧型でタンクむき出しタイプなもんで凄く目立ってイヤです。自分で
凹みを直す方法ってあるんですか？店でやるとどれぐらいお金掛かると思いますか？
タンクが凹んじゃいました。
旧型でタンクむき出しタイプなもんで凄く目立ってイヤです。自分で
凹みを直す方法ってあるんですか？店でやるとどれぐらいお金掛かると思いますか？
吸盤の親玉で引っ張ってうまくいけばOK
あとはパテ盛りとか内側から叩くとか溶接して引っ張るとか
あとはパテ盛りとか内側から叩くとか溶接して引っ張るとか
ポリタンク買っちゃおうぜー。軽量化にもなるよ。
普通二輪から大型二輪の連続教習で取るぐらいなら直大型で取った方が良いでしょうか？
ちなみに普通一種持ちなら免許書き換えに必要な諸費用はおいくらですか？
ちなみに普通一種持ちなら免許書き換えに必要な諸費用はおいくらですか？
直大型の方がずっと同じのに乗れるから楽
コースも普通と大型を分けて覚えなくて済むし
二時間の差なんて免許の書き換えをする回数が増えることを考えれば大した差じゃない
コースも普通と大型を分けて覚えなくて済むし
二時間の差なんて免許の書き換えをする回数が増えることを考えれば大した差じゃない
自分の体重落とせよ
>>59
XRはキャップ込みなら1kg弱くらい減ったはず。
>>60
オフ車の軽量化はパワーウェイトレシオを小さくするためじゃなくて、
車体と自分のウェイトレシオを小さくする意味が大きいから痩せるほど逆効果だわ。
XRはキャップ込みなら1kg弱くらい減ったはず。
>>60
オフ車の軽量化はパワーウェイトレシオを小さくするためじゃなくて、
車体と自分のウェイトレシオを小さくする意味が大きいから痩せるほど逆効果だわ。
>>56の体格と体力と男か女かによる
低身長や非力や女、なら普通二輪→様子みて大型、をすすめる
ちなみに自分の場合は普通二輪でもすっっごく苦労した。
大型を取ると決めてるのなら直が効率いいかもしれない。
が、直接大型は取らせない教習所も有り。
低身長や非力や女、なら普通二輪→様子みて大型、をすすめる
ちなみに自分の場合は普通二輪でもすっっごく苦労した。
大型を取ると決めてるのなら直が効率いいかもしれない。
が、直接大型は取らせない教習所も有り。
63 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 06:16:01.19 ID:APD5jhDY
フロントアップのやり方を教えてください
64 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 07:01:19.97 ID:FjAlE5Oz
4000～6000rpm位でクラッチミート
クラッチが半分繋がった時点で回転が落ちない程度にアクセルON
フロントが上がり過ぎない様にアクセルと姿勢を制御
クラッチが半分繋がった時点で回転が落ちない程度にアクセルON
フロントが上がり過ぎない様にアクセルと姿勢を制御
65 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 09:13:15.35 ID:APD5jhDY
タコメーター付いてないんで…回転数がわかりません(；´д⊂)
因みに車種はDRZです
因みに車種はDRZです
スタートでぴょこっと上げるならクラッチを雑に繋げば上がるよ
いきなりピークパワーでやると大破する羽目になるので
少しながら回転を上げて行って感じをつかんで
慣れたら回転はそんなに上げ無くても下半身でクリッて回す感じで上がるんだけど
安全なとこで練習でもしないと身には付かないと思う
いきなりピークパワーでやると大破する羽目になるので
少しながら回転を上げて行って感じをつかんで
慣れたら回転はそんなに上げ無くても下半身でクリッて回す感じで上がるんだけど
安全なとこで練習でもしないと身には付かないと思う
67 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 09:24:40.63 ID:APD5jhDY
クラッチをパッと離したらｶﾞﾀｶﾞﾀｯとなってエンストしそうになります アクセルは開けてるつもりなんですが…
アクセルの開け方が足りないんでしょうか？
アクセルの開け方が足りないんでしょうか？
>>65
タコメーターで回転確認とか、どんだけバイク乗り慣れて無いんだ？
>>64も「ぐらい」って言ってるんだし感覚で良いんだよ。
上げるだけで良いならちょっと高め回転でクラッチポンで上がる。
走行中に上げるとか、狙った所で上げて降ろすのには
何度もバク転やらかしての練習が必要だよ。
タコメーターで回転確認とか、どんだけバイク乗り慣れて無いんだ？
>>64も「ぐらい」って言ってるんだし感覚で良いんだよ。
上げるだけで良いならちょっと高め回転でクラッチポンで上がる。
走行中に上げるとか、狙った所で上げて降ろすのには
何度もバク転やらかしての練習が必要だよ。
70 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 09:43:43.52 ID:APD5jhDY
できなくても誰も困らない
72 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 10:15:21.55 ID:+larvI4l
一番腕の良いワンオフマフラーのビルダーってどこだろ？
予算は度外視で純粋に腕・技術のみで考えて
予算は度外視で純粋に腕・技術のみで考えて
>>70
まずはバク転しても安全そうな広い場所とプロテクター装備が先。
プロのエクストリーマーでも練習時はプロテクター付けてるそうだよ。
んで、まずゆっくり静かに発進、いきなれゼロ速度からはやらない方が良い。
姿勢は少し後ろ目に座って、出来るだけ真っ直ぐ遠くを見る。
10～15Km/hくらいでクラッチ切って惰性で進みながらアクセル空吹かし、
ボン・ボン・ボンでタイミングとって三回目とかでクラッチポン。
失速する→アクセル開度が足りない、開けるタイミングとクラッチミートが合ってない
タダの加速になる→クラッチミートがのんびり過ぎ、レバー指先に引っかけて離す感じ。
上がり過ぎたらリヤブレーキとは言うけれど、多分パニクってそんな事は無理。
とにかくアクセル戻す事だけ忘れずに。
上げるだけなら最初は1速で良いが、急激に上がり過ぎるので2速が良いと思うよ。
まずはバク転しても安全そうな広い場所とプロテクター装備が先。
プロのエクストリーマーでも練習時はプロテクター付けてるそうだよ。
んで、まずゆっくり静かに発進、いきなれゼロ速度からはやらない方が良い。
姿勢は少し後ろ目に座って、出来るだけ真っ直ぐ遠くを見る。
10～15Km/hくらいでクラッチ切って惰性で進みながらアクセル空吹かし、
ボン・ボン・ボンでタイミングとって三回目とかでクラッチポン。
失速する→アクセル開度が足りない、開けるタイミングとクラッチミートが合ってない
タダの加速になる→クラッチミートがのんびり過ぎ、レバー指先に引っかけて離す感じ。
上がり過ぎたらリヤブレーキとは言うけれど、多分パニクってそんな事は無理。
とにかくアクセル戻す事だけ忘れずに。
上げるだけなら最初は1速で良いが、急激に上がり過ぎるので2速が良いと思うよ。
>>72
HRC
HRC
75 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 11:45:47.96 ID:zCAC7OjH
ＣＲＭ２５０ｒｍに乗っています。
先日オークションでリヤホイールを入手したのですが、
写真のアカ丸の部分（穴が４つあいてる所）がありませんでした。
この部分の名前と役割はなんというのでしょうか？
元からついていたこの部分を外して入手したホイールに
付けたいのですが、外し方を教えて下さい。
専用の工具など必要でしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2060688.jpg.html
先日オークションでリヤホイールを入手したのですが、
写真のアカ丸の部分（穴が４つあいてる所）がありませんでした。
この部分の名前と役割はなんというのでしょうか？
元からついていたこの部分を外して入手したホイールに
付けたいのですが、外し方を教えて下さい。
専用の工具など必要でしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2060688.jpg.html
ゼファー乗りなんだけど、
アイドリングが安定しない・吹けの後メーターがゆっくりでなかなか戻らない・スロットあけた後のレスポンスが遅い
これを直すにはやはり、キャブO/Hとセッティングでしょうか？
アイドリングが安定しない・吹けの後メーターがゆっくりでなかなか戻らない・スロットあけた後のレスポンスが遅い
これを直すにはやはり、キャブO/Hとセッティングでしょうか？
77 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 11:48:32.47 ID:zCAC7OjH
７５ですがすいません。画像みにくいのでもう一度。
ＣＲＭ２５０ｒｍに乗っています。
先日オークションでリヤホイールを入手したのですが、
写真のアカ丸の部分（穴が４つあいてる所）がありませんでした。
この部分の名前と役割はなんというのでしょうか？
元からついていたこの部分を外して入手したホイールに
付けたいのですが、外し方を教えて下さい。
専用の工具など必要でしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2060688.jpg
ＣＲＭ２５０ｒｍに乗っています。
先日オークションでリヤホイールを入手したのですが、
写真のアカ丸の部分（穴が４つあいてる所）がありませんでした。
この部分の名前と役割はなんというのでしょうか？
元からついていたこの部分を外して入手したホイールに
付けたいのですが、外し方を教えて下さい。
専用の工具など必要でしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2060688.jpg
78 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 11:49:10.20 ID:YCq8F/oM
>65
64だが奇遇だな
オレもDRZなんだが
要はエンジンが“元気に回り始める”回転数に合わせてクラッチを繋いで元気が無くならない様にアクセルを開けてやるといいって事だ
後は自分のバイクの性格と相談って事で
64だが奇遇だな
オレもDRZなんだが
要はエンジンが“元気に回り始める”回転数に合わせてクラッチを繋いで元気が無くならない様にアクセルを開けてやるといいって事だ
後は自分のバイクの性格と相談って事で
タイヤ交換ｔって前後同時に変えたほうがいいんでしょうか？
>>79
半年とかまぁ１年とか短時間にどんどん換える人なら減った方だけでいいだろうけど
スポーツバイクなら前後同時に換えた方が良いよ
溝の残り具合が充分でもゴムの質は劣化してるし
断面形状が不揃いなのでコーナリングに変な癖が出る
同様の理由で基本同銘柄にするのを推奨
半年とかまぁ１年とか短時間にどんどん換える人なら減った方だけでいいだろうけど
スポーツバイクなら前後同時に換えた方が良いよ
溝の残り具合が充分でもゴムの質は劣化してるし
断面形状が不揃いなのでコーナリングに変な癖が出る
同様の理由で基本同銘柄にするのを推奨
>>79
車種と日ごろの用途による
車種と日ごろの用途による
>>72
純正の試作品を作ってる所。
どこかは知っててもここじゃ書けないが、探してみるといい。
既にあるものを純正エキゾーストを見ながら改変していくアフターのショップより、
静かなモデルに対応する為のエキゾーストや、排ガスや騒音規制をクリアしつつ
どこにも谷が無い、もしくは意図的に谷を作ってデルタを大きくしてキャラクタ付けしたりと、
メーカーの要求する内容に合わせて自在に作れる純正下請けの技術は凄い。
純正の試作品を作ってる所。
どこかは知っててもここじゃ書けないが、探してみるといい。
既にあるものを純正エキゾーストを見ながら改変していくアフターのショップより、
静かなモデルに対応する為のエキゾーストや、排ガスや騒音規制をクリアしつつ
どこにも谷が無い、もしくは意図的に谷を作ってデルタを大きくしてキャラクタ付けしたりと、
メーカーの要求する内容に合わせて自在に作れる純正下請けの技術は凄い。
86 ： 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 ：2011/09/24(土) 13:20:54.09 ID:XK4SRwz3
バイク乗りの友人が再来週に誕生日を迎えるので何かプレゼントでもと思っているんですが
1万円程度で喜ばれるバイク用品とか小物ってなんでしょう
たしかCBR600RRというバイクに乗っていたと思います
1万円程度で喜ばれるバイク用品とか小物ってなんでしょう
たしかCBR600RRというバイクに乗っていたと思います
>>87
俺なら高圧洗浄機貰えたら嬉しい
俺なら高圧洗浄機貰えたら嬉しい
>>88
車にも使えるしそれいいかもな
車にも使えるしそれいいかもな
グローブで1万円かければ間違いはないかなぁ？うーむ。
レーシングスタンドは持ってないなら喜ぶだろうけど、持ってたらしょうがないし、でかいし。
模型とかの方が失敗はないかもしれないね。CBR600RRなら何種類か出てるみたいだし。
ただ、2000円程度だから予算がかなり余るがw
レーシングスタンドは持ってないなら喜ぶだろうけど、持ってたらしょうがないし、でかいし。
模型とかの方が失敗はないかもしれないね。CBR600RRなら何種類か出てるみたいだし。
ただ、2000円程度だから予算がかなり余るがw
結局本人に訊くのが一番だな。例えばグローブにしたって一緒に選びに行くのが望ましい。
>>87
正直言って、バイク乗りだからバイク用品てのからは離れた方が良いかも。
過去からよく言われるけど、ウエア含めてのバイク用品は好みも有るから
せっかくもらったけど使いたいと思えない場合もあるのよ。
一緒に用品店に行って予算言って好きなの選んでもらうか
バイクとは別の物にするかご一考ください。
正直言って、バイク乗りだからバイク用品てのからは離れた方が良いかも。
過去からよく言われるけど、ウエア含めてのバイク用品は好みも有るから
せっかくもらったけど使いたいと思えない場合もあるのよ。
一緒に用品店に行って予算言って好きなの選んでもらうか
バイクとは別の物にするかご一考ください。
仮面ライダーになりたい‥どうすればいいですか？
まあ、確かに自分の趣向に合わないもの貰うよりガソリン券の方が嬉しいかもしれん
>>94
まずショッカーに攫われる必要が有ります。その為には体力と頭脳を鍛えてください。
まずショッカーに攫われる必要が有ります。その為には体力と頭脳を鍛えてください。
>>94
スズキのT20っていう昔のバイクも用意しとけよ
スズキのT20っていう昔のバイクも用意しとけよ
ZZR1100です。水冷エンジンの表面って最高どのくらいの温度になるのでしょう。
キャブの下を除いていたら空間があるます。ここにアルミ等の水筒を固定すれば
ツーリング先で暖かい飲み物が飲めないだろうかと考えました。
でもあまり温度が高いと水筒が壊れたり圧力で噴出したりなんて心配もあって。
知ってる方おられましたらよろしくお願い致します。
キャブの下を除いていたら空間があるます。ここにアルミ等の水筒を固定すれば
ツーリング先で暖かい飲み物が飲めないだろうかと考えました。
でもあまり温度が高いと水筒が壊れたり圧力で噴出したりなんて心配もあって。
知ってる方おられましたらよろしくお願い致します。
>>98
普通に使ってる限り100度は超えない。
間接的に熱を伝えてもぬるい湯どまりだと思うよ。
ちなみに魔法ビンは半日経っても熱湯を十分お湯のまま運べる。
セロー225のエキパイのループには缶コーヒーがピッタリってネタがあったな。
普通に使ってる限り100度は超えない。
間接的に熱を伝えてもぬるい湯どまりだと思うよ。
ちなみに魔法ビンは半日経っても熱湯を十分お湯のまま運べる。
セロー225のエキパイのループには缶コーヒーがピッタリってネタがあったな。
教習所で学科・技能を学習する
↓
教習所で卒業検定
↓
合格後、警察署で免許取得の為の
学科・技能の試験
↓
合格後、免許取得
の流れであってますか？
↓
教習所で卒業検定
↓
合格後、警察署で免許取得の為の
学科・技能の試験
↓
合格後、免許取得
の流れであってますか？
バイクの質問に全力でお答するスレ6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316785441/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316785441/
教習所で学科・技能を学習する
↓
教習所で卒業検定（技能検定）
↓
合格後、運転免許試験場で免許取得の為の
学科試験（技能試験は免除）
↓
合格後、免許取得
↓
教習所で卒業検定（技能検定）
↓
合格後、運転免許試験場で免許取得の為の
学科試験（技能試験は免除）
↓
合格後、免許取得
>>103
ご親切にありがとうございます
ご親切にありがとうございます
>>99>>100
ありがとう。とりあえずキャブ下シリンダー付近は100度以上にはならなそうってことかな。
念のため布等でガードして噴出に備えて実験してみます。
>ちなみに魔法ビンは半日経っても熱湯を十分お湯のまま運べる。
魔法瓶も考えたんですけど、容量、カサ、あと、なくなってしまった場合、お湯を補充できないことを考えて
「水を貰って出先でお湯に」な方法を模索してますた。ストーブで沸かすのは簡単ですが道の駅等一般の方が
来る場所ではマナー違反ですし・・・
とりあえず爆発（100度以上の高温）しないようならいろいろ試してみます。
ありがとうございました。
ありがとう。とりあえずキャブ下シリンダー付近は100度以上にはならなそうってことかな。
念のため布等でガードして噴出に備えて実験してみます。
>ちなみに魔法ビンは半日経っても熱湯を十分お湯のまま運べる。
魔法瓶も考えたんですけど、容量、カサ、あと、なくなってしまった場合、お湯を補充できないことを考えて
「水を貰って出先でお湯に」な方法を模索してますた。ストーブで沸かすのは簡単ですが道の駅等一般の方が
来る場所ではマナー違反ですし・・・
とりあえず爆発（100度以上の高温）しないようならいろいろ試してみます。
ありがとうございました。
カブ90だけどマフラーをマフラーメーカーのに変えれば速くなりますか？
初心者でスマン
当方ビラーゴ初心者でモンキーの事全然わからないんだが、
モンキーのキックスタートは半クラでするもんなんですか？
ツレのバイクが半クラじゃないとかからないんだけど普通？？
もしおかしいなら、何がおかしいんでしょう？
当方ビラーゴ初心者でモンキーの事全然わからないんだが、
モンキーのキックスタートは半クラでするもんなんですか？
ツレのバイクが半クラじゃないとかからないんだけど普通？？
もしおかしいなら、何がおかしいんでしょう？
>>106
カブ90だけどマフラーをマフラーメーカーのに変えただけだと遅くなります
カブ90だけどマフラーをマフラーメーカーのに変えただけだと遅くなります
>>108
カブとエイプだとどっちが乗りやすいの？
カブとエイプだとどっちが乗りやすいの？
>>110
個人の好みだから知らん
個人の好みだから知らん
質問です。バイク放置してたらエンジンかからなくなりました。押しがけしまくったんですけどダメでした。原因として考えられるのはなんでしょうか？
>>112
ニュートラルでクラッチは握らない状態でキックすると滑ってまったくかからないんです。
でも、半クラだと重さを感じてキックできるんです。
そーゆーもんなんでしょうか？？根本がわかってないのであしからず。
ニュートラルでクラッチは握らない状態でキックすると滑ってまったくかからないんです。
でも、半クラだと重さを感じてキックできるんです。
そーゆーもんなんでしょうか？？根本がわかってないのであしからず。
>>114
はて?俺の常識では判りません。モンキーの特殊事情なのか?
はて?俺の常識では判りません。モンキーの特殊事情なのか?
125ccのFiのスクーターです。
最近、アイドリングからほんの少しスロットルを開いた位の、低回転のところで回転が安定しません。
何度かに一度一瞬失火するような感じです、乗っててもそこでガクっときます。
マフラーは社外です。エアクリーナーもしばらく変えてないので、取り敢えず今日注文しました。
最近、アイドリングからほんの少しスロットルを開いた位の、低回転のところで回転が安定しません。
何度かに一度一瞬失火するような感じです、乗っててもそこでガクっときます。
マフラーは社外です。エアクリーナーもしばらく変えてないので、取り敢えず今日注文しました。
>>115 ありがとうございます。すいません。キーを「ＯＮ」にしてもニュートラルランプやライトとかウインカー類がまったく点いてないのでやはりバッテリーなんですかね。
>>117
燃料は入ってます。押しがけは調べたやり方でひたすらやってかかる気配みたいなのは何回かありました。多分合ってると思います。すいません キャブ インジェクション プラグ って何ですかね？知識なくてすいません。
>>117
燃料は入ってます。押しがけは調べたやり方でひたすらやってかかる気配みたいなのは何回かありました。多分合ってると思います。すいません キャブ インジェクション プラグ って何ですかね？知識なくてすいません。
原付スクーターでも暖気運転はした方がよいのでしょうか？
>>116
そーですか、ありがとうございました。
そーですか、ありがとうございました。
125 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 19:35:15.45 ID:vGgPTdjg
たすけて
パソコンのmsconfigで
スタートアップとかいじって再起動したら
電源は入るけど「ディスクブートFAILURE インサート システム ディスク アンド エンター」
って表示されてその先が進まない
どうすれば＠携帯
パソコンのmsconfigで
スタートアップとかいじって再起動したら
電源は入るけど「ディスクブートFAILURE インサート システム ディスク アンド エンター」
って表示されてその先が進まない
どうすれば＠携帯
システムディスク入れてエンター押せば良いよ
127 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 19:41:38.65 ID:vGgPTdjg
メーカーパソコンなのでそのシステムディスクがありません
>>127
なんもCD付いてないの？
なんもCD付いてないの？
って事はノートＰＣか
131 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 19:48:08.10 ID:vGgPTdjg
マジですか…
実はノートンがトラブりまして
2005やめて2011入れろって言われて
2011入れたら重くなったんで戻したいって言ったら
「軽くする方法教えるからやれ」言われて
（1）tempフォルダの中身削除
（2）msｺﾝﾌｨｸﾞいじれ
で、スタートアップの項目とサービスを一度全部無効にして
特定の項目だけチェック入れて再起動しろって言われて
再起動した結果が（ry
泣きそう
実はノートンがトラブりまして
2005やめて2011入れろって言われて
2011入れたら重くなったんで戻したいって言ったら
「軽くする方法教えるからやれ」言われて
（1）tempフォルダの中身削除
（2）msｺﾝﾌｨｸﾞいじれ
で、スタートアップの項目とサービスを一度全部無効にして
特定の項目だけチェック入れて再起動しろって言われて
再起動した結果が（ry
泣きそう
↑指示はノートンの担当者です
マシンはデスクトップでXP
F1キーとか押しても無反応…orz
マシンはデスクトップでXP
F1キーとか押しても無反応…orz
セーフモードでも立ち上がらない？
セーフモードって何ですか？って返ってきそうだな
セーフモードって何ですか？って返ってきそうだな
原付の名義変更をするにはどうしたらいいのでしょうか？
自賠責も残ってるのでそのまま移行出来ますか？
自賠責も残ってるのでそのまま移行出来ますか？
サービス全部停止ｗ
勇者だな
勇者だな
>>135
基本的にはナンバーに書かれている場所の役所にレッツゴー
基本的にはナンバーに書かれている場所の役所にレッツゴー
>>140
原付のナンバーの所管は市区町村。
だから所在地が変わる場合は古いのを一旦返納した後
新しい場所で取り直す必要がある。
持ち物はそれプラス車両証があればあとはなんとかなりそう。
自賠責は新しくナンバーを取った後に各種変更手続きをしたら継続可。
原付のナンバーの所管は市区町村。
だから所在地が変わる場合は古いのを一旦返納した後
新しい場所で取り直す必要がある。
持ち物はそれプラス車両証があればあとはなんとかなりそう。
自賠責は新しくナンバーを取った後に各種変更手続きをしたら継続可。
125だけど
ｳｪｪｪｪｪｪｪｪーーーﾝ
怖かったよぉー
寂しかったよぉー
みんなありがとう
>>133
セーフモードって言葉だけは知ってたけど
実際にやったこと一度もなかったんで
携帯で必死こいてググってF8連打して起動したよ
本当ありがとう助かったいやマジで助かった
>>139
セーフモードで起動したら、
「OS起動するためのディスクを選べ」みたいなメッセージが出て
RAIDなんとか～っていう二番目の奴にしたら起動したよ
ｳｪｪｪｪｪｪｪｪーーーﾝ
怖かったよぉー
寂しかったよぉー
みんなありがとう
>>133
セーフモードって言葉だけは知ってたけど
実際にやったこと一度もなかったんで
携帯で必死こいてググってF8連打して起動したよ
本当ありがとう助かったいやマジで助かった
>>139
セーフモードで起動したら、
「OS起動するためのディスクを選べ」みたいなメッセージが出て
RAIDなんとか～っていう二番目の奴にしたら起動したよ
>>141
VAIO（Rタイプ かなり古い PentiumDとか乗ってる）で
買った時にはOSやソフトはプリインストールされてて
本当なにも付いてなかったんだ
リカバリディスクってこういうときに必要になるのかな
DVD一枚焼くだけでいいなら一枚作っておいた方がいいのかしら
VAIO（Rタイプ かなり古い PentiumDとか乗ってる）で
買った時にはOSやソフトはプリインストールされてて
本当なにも付いてなかったんだ
リカバリディスクってこういうときに必要になるのかな
DVD一枚焼くだけでいいなら一枚作っておいた方がいいのかしら
普通リカバリーディスクかなんか付いてくるだろう
>>144
お、よかったじゃん
お、よかったじゃん
しかし本当、何してこうなったんだろう
ノートンマジこわい
ノートンマジこわい
本当にその担当者の指示通りにやった結果がそれなら
文句の一つでも言っていいレベル
文句の一つでも言っていいレベル
>>144
おめ！
ただ、リカバリーしちゃったら
色んなデータが初期化されてなくなっちゃったんじゃないかと
ちと心配だったり
>>146
最近のメーカーＰＣはね、HDDの中にリカバリー領域とって、その中にデータ入ってたりする
のもあるよ
HDDが無事ならそっからリカバリーできるけどHDD死亡するとどうしようもなくなるので
PC買ったらまずDVDでリカバリーディスク作るのをメーカーは推奨しているはず。
サポートに連絡すればリカバリーディスク売ってくれるけどね。
おめ！
ただ、リカバリーしちゃったら
色んなデータが初期化されてなくなっちゃったんじゃないかと
ちと心配だったり
>>146
最近のメーカーＰＣはね、HDDの中にリカバリー領域とって、その中にデータ入ってたりする
のもあるよ
HDDが無事ならそっからリカバリーできるけどHDD死亡するとどうしようもなくなるので
PC買ったらまずDVDでリカバリーディスク作るのをメーカーは推奨しているはず。
サポートに連絡すればリカバリーディスク売ってくれるけどね。
151 ：名無し：2011/09/24(土) 21:19:29.15 ID:m1L+E16W
ﾆﾝｼﾞｬ250R乗ってるんだが変則チェンジするときの足ひっかけるゴムみたいなやつ取れちゃったんですけどそれだけ売ってますかね？
売ってるよ
おまえのVAIOだろ？
なんでわかったんですか？！
が、やりたかった…
なんでわかったんですか？！
が、やりたかった…
冬に備えてpowerletの電熱ジャケットを買おうと思ったのですが、
電源がバッテリーからかヘラータイプのソケットからかみたいなんです。
バッテリー系統の理解が足りないんで、できれば既に付いてるシガーソケットから電気を取りたいのですが、
「シガー→ヘラー」の変換は可能でしょうか
しばらく探したんですが「ヘラー→シガー」しか無いのですが。
電源がバッテリーからかヘラータイプのソケットからかみたいなんです。
バッテリー系統の理解が足りないんで、できれば既に付いてるシガーソケットから電気を取りたいのですが、
「シガー→ヘラー」の変換は可能でしょうか
しばらく探したんですが「ヘラー→シガー」しか無いのですが。
>>148
ノートンこそ最悪最強ウイルス
ノートンこそ最悪最強ウイルス
157 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 23:05:01.85 ID:gnwk1h9s
ジャケットのヘラープラグを引きちぎって、シガープラグに替えちゃえば良い。
日曜大工ができないパパでもできるレベル。
あるいは、将来ＢＭＷに乗る予定があるなら、ヘラージャックを買って車体側に付ける。
日曜大工ができないパパでもできるレベル。
あるいは、将来ＢＭＷに乗る予定があるなら、ヘラージャックを買って車体側に付ける。
どうして女性は肌を露見したがるのですか？
>>158
サガ
サガ
女は男と違って賞味期限が短いので
若いうちに肌を出して男を釣って捕まえないといけないのです
若いうちに肌を出して男を釣って捕まえないといけないのです
露見は違うだろ
露出じゃね？
露出じゃね？
今、四輪にETC入れるのはお得なのかい？
お得だとしたら機械とかカードとかどこのにするのが一番お得かい？
お得だとしたら機械とかカードとかどこのにするのが一番お得かい？
164 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 23:36:27.77 ID:YCq8F/oM
機械は値段と機能と懐具合のバランス
カードはどこでも一緒
自分が作りやすいトコにすりゃいい
カードはどこでも一緒
自分が作りやすいトコにすりゃいい
>>162
用途によってクレカ使い分けるとかそこまでマメにやらないなら、今使ってるクレカ会社のでいいと思う
用途によってクレカ使い分けるとかそこまでマメにやらないなら、今使ってるクレカ会社のでいいと思う
>163
めったに高速乗らないけど両親が今度九州をぐるっと周りたい、というので入れたほうがいいかなと。
>164-165
機能とか用途も色々あるんですか。
とりあえずビザでカード作ってオートバックスとかで機械買えばいいのかな。
めったに高速乗らないけど両親が今度九州をぐるっと周りたい、というので入れたほうがいいかなと。
>164-165
機能とか用途も色々あるんですか。
とりあえずビザでカード作ってオートバックスとかで機械買えばいいのかな。
>>163
もう土日1000円は終わってるけど、それでも1回で元取れるの？
もう土日1000円は終わってるけど、それでも1回で元取れるの？
>>168
んー相当長距離走らないと厳しそうね
んー相当長距離走らないと厳しそうね
三万あれば青森から山口までいけるぞw
まあ走れば走るほど得はするから、今後も高速よく使いそうなら付けといてもいいかな
ちなみにETCカードだけでも有人ゲートで支払い自体はできるから作るだけ作っとくのはアリ
まあ走れば走るほど得はするから、今後も高速よく使いそうなら付けといてもいいかな
ちなみにETCカードだけでも有人ゲートで支払い自体はできるから作るだけ作っとくのはアリ
一度に走らなくても定期的に高速使うと2万円くらいはすぐだけどなぁ。
近場でも数回行くならETC付けとく方がいい。
土日の50%以外にもほとんどの曜日・時間帯で何らかの割引があるし。
バイクだと機械の元を取るのが大変だけど（自主運用除く）カード払いは便利だよね。
近場でも数回行くならETC付けとく方がいい。
土日の50%以外にもほとんどの曜日・時間帯で何らかの割引があるし。
バイクだと機械の元を取るのが大変だけど（自主運用除く）カード払いは便利だよね。
やばい！！
アクロス欲しくて仕方がない。
メットインスペース魅力的すぎ。
これって、今買ったら、部品とか調達できますか？
後何年ぐらい、消耗品の心配が無いですか？
アクロス欲しくて仕方がない。
メットインスペース魅力的すぎ。
これって、今買ったら、部品とか調達できますか？
後何年ぐらい、消耗品の心配が無いですか？
アクロスなんかすぐに飽キロス
>>174
スペアパーツ満載でスペースが埋まる
スペアパーツ満載でスペースが埋まる
すでに心配はあるが、やろうと思えば20年くらいは維持出来るだろう。
結局、機械の維持は金と手間でどうにでもなるので、自分でどこに落下点を見いだすか。
ただ、現実的にはメットインの変わりに新しいバイクにGIVIの箱でもつけた方が手っ取り早いわな。
結局、機械の維持は金と手間でどうにでもなるので、自分でどこに落下点を見いだすか。
ただ、現実的にはメットインの変わりに新しいバイクにGIVIの箱でもつけた方が手っ取り早いわな。
178 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 02:33:26.06 ID:32ZG9Kae
またここにお世話になろうとは
XRbajaでヘッドライトがつかなくて警告灯がハイビーム表示されてるのって
もうライトが限界なんですか？バッテリーも交換したほうがいいんですかね
もらいものなんで何もわかりません
XRbajaでヘッドライトがつかなくて警告灯がハイビーム表示されてるのって
もうライトが限界なんですか？バッテリーも交換したほうがいいんですかね
もらいものなんで何もわかりません
みなさん、ありがとう。
やっぱ、飽きそうだし、諦めます。
やっぱ、飽きそうだし、諦めます。
まあフルカウルで収納あるのを安くって言うならZZRあたりにキャリアと箱付けるほうが早いだろうしな
いかんせんアクロスは情報が少ない
いかんせんアクロスは情報が少ない
このくらいのレスで諦められるんなら「欲しくて仕方がない」ってことでもなかったんだろうww
初歩的な質問かもしれないけど納車してまもないので教えてください
１速でクラッチ握ってるのにゆっくり前進するのはなんでですか？
クラッチ完全に握ってるのに進むのでブレーキで止まってますが普通じゃないですよね？
１速でクラッチ握ってるのにゆっくり前進するのはなんでですか？
クラッチ完全に握ってるのに進むのでブレーキで止まってますが普通じゃないですよね？
普通じゃない。
ただ、正常でもクラッチは切った状態でも浸かってるオイルを介してある程度力は伝わる。
タイヤ浮かした状態でエンジンかけたら回る程度だけどね。
多分、クラッチレバーの調整不良だと思う。油圧クラッチなら油圧のエア噛み。
ただ、正常でもクラッチは切った状態でも浸かってるオイルを介してある程度力は伝わる。
タイヤ浮かした状態でエンジンかけたら回る程度だけどね。
多分、クラッチレバーの調整不良だと思う。油圧クラッチなら油圧のエア噛み。
昨日ニンジャ見た
185 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 06:27:24.69 ID:r6RE3XZ3
訳あってプラグコード(ホットワイヤ)を白く塗りたいんですが、適した塗料と塗り方があれば教えてください。
普通にスプレーしてもひび割れそうな気がして。。
普通にスプレーしてもひび割れそうな気がして。。
>>185
柔軟性のある物に対応できるのは「染めQ」くらいかな？
シリコン相手では多分無理だと思うけど。
配線を隠すチューブを被せる、というのはどうかな？
チューブに白色を選ぶか、白色塗装という手がある。
柔軟性のある物に対応できるのは「染めQ」くらいかな？
シリコン相手では多分無理だと思うけど。
配線を隠すチューブを被せる、というのはどうかな？
チューブに白色を選ぶか、白色塗装という手がある。
187 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 07:39:09.47 ID:r6RE3XZ3
>>185 なるほど。
とても参考になりました。ありがとうございました。
とても参考になりました。ありがとうございました。
188 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 07:43:27.74 ID:GhUBttF7
副都心線と東急線を繋ぐ工事が現在進行中のようですが
どの辺から地面に顔を出して東横線に繋がるのでせうか？
どの辺から地面に顔を出して東横線に繋がるのでせうか？
>>188
東急が地下に潜るんだよ
東急が地下に潜るんだよ
「ゴゾンジ！ジュウシマツもビックリ」ってスレどこにでもあるようですが、
一体、あれは何なのですか？
あのスレ、発言も無いのにいつも上の方に上がってるのも疑問です。
一体、あれは何なのですか？
あのスレ、発言も無いのにいつも上の方に上がってるのも疑問です。
街中では歩道に駐輪せず駐車禁止じゃ、ない道路の路肩に止めますか？
停める事、もありますよ
スマホをナビとして使ってるんだが
バイクでスマホを充電しながら走れる？
今日夕方にナップスに行って聞く予定なんだがその前になんか注意事項とかある？
バイクでスマホを充電しながら走れる？
今日夕方にナップスに行って聞く予定なんだがその前になんか注意事項とかある？
シガソケ追加＋カー充電機器
195 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 13:55:55.85 ID:ysXN9kbe
すみません
今日のあさぎり6号、本厚木→新宿、空席あるかみてもらえませんか
今日のあさぎり6号、本厚木→新宿、空席あるかみてもらえませんか
ないあるよ
ありますん
200 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 14:41:15.47 ID:tVO9Ol8Z
F1観戦(in鈴鹿)童貞なんですが、手順を教えて下さい。
まず、チケットと駐車券(バイク)をコンビニかネットで買う。
土日ともみたいんで、周辺ビジホを予約。
チケットを入り口で見せて、指定した席まで歩く。
って感じですかね…？
困りやすいこととか、持っていくと良いものとか、教えて下さい。
まず、チケットと駐車券(バイク)をコンビニかネットで買う。
土日ともみたいんで、周辺ビジホを予約。
チケットを入り口で見せて、指定した席まで歩く。
って感じですかね…？
困りやすいこととか、持っていくと良いものとか、教えて下さい。
201 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 14:42:02.29 ID:vm02+dCx
さっきからアパートの駐車場でルノー5ターボのエンジン吹かしてるヤツ、
もしかしてこのスレの住人じゃないのか？ いい音だな。
もしかしてこのスレの住人じゃないのか？ いい音だな。
最近原付二種の新車を購入したのですが
まず内金として3万円支払って、販売証明を発行して貰い
×月×日にナンバーと残金を持って車両引き取りに行きますと連絡してあったのですが
当日車両引き取りに行くと、これから車両整備をしますのでしばらくお待ちくださいと言われ、3時間以上待たされました
これはバイク業界では普通の事なのでしょうか？
まず内金として3万円支払って、販売証明を発行して貰い
×月×日にナンバーと残金を持って車両引き取りに行きますと連絡してあったのですが
当日車両引き取りに行くと、これから車両整備をしますのでしばらくお待ちくださいと言われ、3時間以上待たされました
これはバイク業界では普通の事なのでしょうか？
>>202
ただ忘れてただけだろ
ただ忘れてただけだろ
>>202
普通は納車日までに整備は済ましとくから忘れてたんだな
普通は納車日までに整備は済ましとくから忘れてたんだな
台風とかで車両の輸送が遅れた可能性は？
店のホワイトボードの予定表に俺の名前と購入車種が日付入りで書いてあったから忘れた筈は無いし
台風も関係無い時期の話です
台風も関係無い時期の話です
車のディーラーや販売店と違って、
営業兼・整備兼・販売/接客を
1人もしくは2~3人の少人数を経営しているので
納車などが予定より遅れることは普通にある
それを織り込んだ上で契約するのが普通
営業兼・整備兼・販売/接客を
1人もしくは2~3人の少人数を経営しているので
納車などが予定より遅れることは普通にある
それを織り込んだ上で契約するのが普通
お店の人が納車日に整備しようと余裕ぶっこいてて
急ぎのパンク修理が複数入ったりするとそうなる。
急ぎのパンク修理が複数入ったりするとそうなる。
>>207
そんなのは言い訳にならぬ！
そんなのは言い訳にならぬ！
前日にでも「明日何時に取りに伺います」って連絡入れとけばよかったじゃん
×月×日だけじゃなぁ
まぁ普通は前日までに納車準備終わってるはずだけどね。
店長?の性格や土地柄なんてのもあるんじゃないかな
×月×日だけじゃなぁ
まぁ普通は前日までに納車準備終わってるはずだけどね。
店長?の性格や土地柄なんてのもあるんじゃないかな
普通じゃない
自分で登録したの？何か情報出してない希ガス
自分で登録したの？何か情報出してない希ガス
>>206
謝罪と賠償を求めるのだ
謝罪と賠償を求めるのだ
MT小型二輪免許でDトラ125に乗ってます。
限定解除して250か400に乗り換えたいのですが、
125から250や400への移行はパワーやスピードの差に相当戸惑うことになるでしょうか？
限定解除して250か400に乗り換えたいのですが、
125から250や400への移行はパワーやスピードの差に相当戸惑うことになるでしょうか？
>>214
それより足が届かないお
それより足が届かないお
>>214
実用速度にそう差がないのは知っての通り
馬力に関しては当然自制心が必要になります
特に400となると出足は「鋭い」と感じるかも知れません
ただ、一番の違いは車体の安定感です
もちろん車種によりますが、
125と比べれば直進しようとする、振られない車体であると言えるでしょう
そこにあぐらをかいているとすぐアボンすることになるので、
上位免許、排気量が増えたなりの責任感を持って安全運転に努めてください
実用速度にそう差がないのは知っての通り
馬力に関しては当然自制心が必要になります
特に400となると出足は「鋭い」と感じるかも知れません
ただ、一番の違いは車体の安定感です
もちろん車種によりますが、
125と比べれば直進しようとする、振られない車体であると言えるでしょう
そこにあぐらをかいているとすぐアボンすることになるので、
上位免許、排気量が増えたなりの責任感を持って安全運転に努めてください
ありがとうございました。
空冷2STのシリンダーヘッド付近の適正温度、危険温度ってどれくらい？
ドコモのSH05Cでお勧めのブラウザを教えてください
>>221
純正で不満が無いなら純正でいい
純正で不満が無いなら純正でいい
すいません
２ｃｈのブラウザです
PCではJane使いです
２ｃｈのブラウザです
PCではJane使いです
224 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 17:37:14.67 ID:tVO9Ol8Z
>>223
その機種で使えるかは確認してないけど、個人的にこれが使いやすい
まとめてリロードして、後で読むのに最適
FOMA専用2chブラウザ「W2Ch」 part85
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/chakumelo/1315835822/
その機種で使えるかは確認してないけど、個人的にこれが使いやすい
まとめてリロードして、後で読むのに最適
FOMA専用2chブラウザ「W2Ch」 part85
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/chakumelo/1315835822/
空冷単発に化学オイルは合わないのですか？
>>225
んなこたぁない
んなこたぁない
この前に初めて高速道路を走り
トンネルの空気抵抗が少しトンネル外よりも少ないように感じたのですが
トンネル内はトンネル外よりも空気抵抗が少ないのでしょうか？
トンネルの空気抵抗が少しトンネル外よりも少ないように感じたのですが
トンネル内はトンネル外よりも空気抵抗が少ないのでしょうか？
んなこたぁない
追突されるのが一番怖い
渋滞とかで最後尾はつきたくないね
追突されるのが一番怖い
渋滞とかで最後尾はつきたくないね
231 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 19:25:10.81 ID:+azA5IGV
ヘルメットを首に掛けて走ってるDQNは何なんですか？
なぜか首の前に掛けている姿を想像して「んな奴いねーよ！」
って突っ込みたくなったのは秘密です
って突っ込みたくなったのは秘密です
>228-230
どうもありがとうございます
走行したトンネルは一方通行でしたのでその影響だったのですね
どうもありがとうございます
走行したトンネルは一方通行でしたのでその影響だったのですね
ヘルメットは安全のためというより
顔が汚れない様につけてるよな
顔が汚れない様につけてるよな
>>220
俺も空冷2stだから気にならんではないが、
「ヘッド付近温計」とか後付けできるわけでなし、聞いてどうする？って感じなんだが
単純に ダレたら休ませる でいいんじゃないの？
あとその日の気温と乗り方を覚えておいて
似たような日はあまり回さないとか
俺も空冷2stだから気にならんではないが、
「ヘッド付近温計」とか後付けできるわけでなし、聞いてどうする？って感じなんだが
単純に ダレたら休ませる でいいんじゃないの？
あとその日の気温と乗り方を覚えておいて
似たような日はあまり回さないとか
>>235
サイズを我慢できれば日接触型や貼り付け型の温度計はあるよ
サイズを我慢できれば日接触型や貼り付け型の温度計はあるよ
日ってｗｗｗ非接触ね
>>235
できるよ。熱電対でもサーミスタでも。で、サーミスタ付けてる。大体80～120℃
カチ回すと140℃くらい。
でもどうすれば冷えるかの確認とセッティング目安くらいにしか使ってない。
ベストな温度、デトネーションが始まる温度が分かるとありがたい。
できるよ。熱電対でもサーミスタでも。で、サーミスタ付けてる。大体80～120℃
カチ回すと140℃くらい。
でもどうすれば冷えるかの確認とセッティング目安くらいにしか使ってない。
ベストな温度、デトネーションが始まる温度が分かるとありがたい。
239 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 20:37:49.68 ID:CfRk8bhf
物理で習った絶対零度はマイナス273℃、最高温度は無限大。
そこで思ったのだがその温度差を考えると地球の生物って
かなりの低温で生息していることになるわけだが広い宇宙で
気温1万度の中で生きている生物がいるかもしれないですか？
そこで思ったのだがその温度差を考えると地球の生物って
かなりの低温で生息していることになるわけだが広い宇宙で
気温1万度の中で生きている生物がいるかもしれないですか？
>>239
生物学はしらんが
鋳造学は少しかじったけど
無理だろ。
温度が上がり過ぎると
金属でも、同じ性質を保ってられない
つまり、液相点になって溶解する。
生物だって、構成する物質の性質が大きく変わったら
生命活動を維持できんだろ。
まあ、何を持って生物とするのか？って難しいけど
地球だって、マントルの下にマグマとかあるわけだし
それを血液に見立てて、生物って言い張れば
太陽だって生物だろう。
そうなったら、表面温度が高くても生きてることになるのか？
すれ違いスマソ
生物学はしらんが
鋳造学は少しかじったけど
無理だろ。
温度が上がり過ぎると
金属でも、同じ性質を保ってられない
つまり、液相点になって溶解する。
生物だって、構成する物質の性質が大きく変わったら
生命活動を維持できんだろ。
まあ、何を持って生物とするのか？って難しいけど
地球だって、マントルの下にマグマとかあるわけだし
それを血液に見立てて、生物って言い張れば
太陽だって生物だろう。
そうなったら、表面温度が高くても生きてることになるのか？
すれ違いスマソ
125ccでロングツーリングは可能ですか？
244 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 20:58:10.88 ID:AmSQO5aL
10000℃でプラズマ化しない物質があるなら可能でしょう
>>240
生きている魚にとっては
俺らの手は焼きごてみたいなもんらしいな
触られただけで火傷するとか・・・
>>241
＞何を持って生物とするのか？
いろいろあるけど
一番デカいのは、増殖するか否かじゃねーの？
生きている魚にとっては
俺らの手は焼きごてみたいなもんらしいな
触られただけで火傷するとか・・・
>>241
＞何を持って生物とするのか？
いろいろあるけど
一番デカいのは、増殖するか否かじゃねーの？
>>245
＞生きている魚にとっては
俺らの手は焼きごてみたいなもんらしいな
触られただけで火傷するとか・・・
そりゃないだろう？
昔、釣りとか好きだったけど
魚釣って、手でベタベタ触って
針外して、水槽に入れて飼ってたけど
普通に生きてたぞ。
＞生きている魚にとっては
俺らの手は焼きごてみたいなもんらしいな
触られただけで火傷するとか・・・
そりゃないだろう？
昔、釣りとか好きだったけど
魚釣って、手でベタベタ触って
針外して、水槽に入れて飼ってたけど
普通に生きてたぞ。
俺もさかな君がそんな事言ってるのを聞いた
「魚を触る時は手を水温になじませて」
って言ってた
「魚を触る時は手を水温になじませて」
って言ってた
ゴキブリの適応力って凄まじいな…
世界中どんなところにでもいる人間ほどじゃないがな
生息地の多様性ならクモが一番だろ
地上はどこにでもいるし、
海に住み着いたクモがカニだ
地上はどこにでもいるし、
海に住み着いたクモがカニだ
>>200
雨降った中での観戦(移動も含む)で最強の雨具はバイク用カッパ+ヘルメット+長靴
雨降った中での観戦(移動も含む)で最強の雨具はバイク用カッパ+ヘルメット+長靴
スーパーgt3年前に見に行ったけど
最近はイカ娘とかエヴァンゲリオンとか速そうなマシーンが増えたから見に行きつぃけど
来年までないなー
最近はイカ娘とかエヴァンゲリオンとか速そうなマシーンが増えたから見に行きつぃけど
来年までないなー
ドラッグスター1100とシャドウ750
どちらがノーマルマフラーで鼓動感（走行中の音）が強いですか？
どちらがノーマルマフラーで鼓動感（走行中の音）が強いですか？
GS50のようなクラッチ付きなら原付でもバイクの楽しさはありますか？
クラッチ付いてない原付を知らないんだが
バイクでも年間走行距離で安くなる保険ある？
カニはヤスデの親戚って聞いたがなあ。
>>257
そりゃ当然シャドウ750だろう。
ストローク量がほとんど変わらないなら
鼓動感を決める圧縮比はシャドウ750の方が高いし
シャドウの方がよくも悪くもフライホイールの回り方が重い
>>257
そりゃ当然シャドウ750だろう。
ストローク量がほとんど変わらないなら
鼓動感を決める圧縮比はシャドウ750の方が高いし
シャドウの方がよくも悪くもフライホイールの回り方が重い
1100って言っても、所詮ショート・ストローク型だからなあ
>>239
おまえらクマムシ知らないのか？
おまえらクマムシ知らないのか？
264 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/09/25(日) 22:45:20.50 ID:aTG2be43
>>258
私は感じますが、貴方が感じるかどうかは分かりません。
ご自分でお試しになってみてはいかがでしょう？
ただ50ｃｃだと様々な制約があるので、可能ならそれ以上
の排気量のバイクをお勧めしたいとは思います。
私は感じますが、貴方が感じるかどうかは分かりません。
ご自分でお試しになってみてはいかがでしょう？
ただ50ｃｃだと様々な制約があるので、可能ならそれ以上
の排気量のバイクをお勧めしたいとは思います。
初めての原付がマグナ50だったけど
台車で借りたディオチェスタの方が圧倒的に楽しかったな
2ストスクーター速いお
台車で借りたディオチェスタの方が圧倒的に楽しかったな
2ストスクーター速いお
今度09年式５千キロくらいのDトラX買おうと思っているんですが
調べてみれば謎のエンスト、オイル漏れやイグニションのトラブル等
見た目で気に入ってるのがDトラXくらいなので迷いまくりです。
新車も買えない事はないんですが、装備など揃えたいので
出来れば中古がいいんですが・・・
よろしくお願いします。
調べてみれば謎のエンスト、オイル漏れやイグニションのトラブル等
見た目で気に入ってるのがDトラXくらいなので迷いまくりです。
新車も買えない事はないんですが、装備など揃えたいので
出来れば中古がいいんですが・・・
よろしくお願いします。
既に弱点やトラブルが分かってる車種ほど
買いやすい車種も無いと思うが。
情報があれば、これ以上ないほど対策が立てやすいだろ
買いやすい車種も無いと思うが。
情報があれば、これ以上ないほど対策が立てやすいだろ
じゃあ他の調子のいい中古DトラX探せばいいじゃん
SRってなんであんな重いのですか？
どこに重量かかってる？
どこに重量かかってる？
>>270
フェンダー
フェンダー
重いか？
SRぐらいで重いとか言ってんの？
最軽量の部類だろあんなの
最軽量の部類だろあんなの
275 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 23:24:19.57 ID:dleAmau1
>>239
いない理由ならいくつも思いつくけど、たかだか地球の表面あたりしか知らない我々に
いないと言い切れるわけもない
でも、そんなのが見つかったら生物とか生命の定義を書き換えることになるだろうね
それと、最高温度は無限大じゃないよ
>>263
クマムシは１５０度あたりで死ぬらしいぞ
いない理由ならいくつも思いつくけど、たかだか地球の表面あたりしか知らない我々に
いないと言い切れるわけもない
でも、そんなのが見つかったら生物とか生命の定義を書き換えることになるだろうね
それと、最高温度は無限大じゃないよ
>>263
クマムシは１５０度あたりで死ぬらしいぞ
>>270
現行ヤマハSRのカタログスペックは174kg。
ホンダCB400SFが194kg、VT400Sが229kg、
カワサキニンジャ400Rが203kg、スズキグラディウス400が202kg。
SR… 重いのか？
現行ヤマハSRのカタログスペックは174kg。
ホンダCB400SFが194kg、VT400Sが229kg、
カワサキニンジャ400Rが203kg、スズキグラディウス400が202kg。
SR… 重いのか？
グラディウスって400と650で重さ変わらないんだな
SR400('06):152kg
SRX400:149kg
CB400SS:159kg
グース350:145kg
400ccの単気筒としては確かに普通だな
SRX400:149kg
CB400SS:159kg
グース350:145kg
400ccの単気筒としては確かに普通だな
モトコンポか
>>239
本職が重力理論の科学者でSF小説家のロバート・L・フォワード（故人）の作品「竜の卵」
にそうゆう生物が出てくる。
重力670億G、鉄の原子核の大気を持つ地表温度8000度の中性子星上に知的生命がいた、
そして人類と彼らのコンタクト、って小説。
人間だと身体を構成する原子は電子を交換し、分子結合で生きているけど、
その星の条件下では原子は原子核が強烈に接近するんで電子交換じゃなく中性子を交換する。
そして分子結合でなく体内で核融合を利用して生きている。
重力差が凄いんで人間とは相対的な時間がめちゃめちゃ違う。
100万倍位の差があるんで、観察しているうちにそいつらの文化がみるみる進んでいく。
そんなお話。
本職が重力理論の科学者でSF小説家のロバート・L・フォワード（故人）の作品「竜の卵」
にそうゆう生物が出てくる。
重力670億G、鉄の原子核の大気を持つ地表温度8000度の中性子星上に知的生命がいた、
そして人類と彼らのコンタクト、って小説。
人間だと身体を構成する原子は電子を交換し、分子結合で生きているけど、
その星の条件下では原子は原子核が強烈に接近するんで電子交換じゃなく中性子を交換する。
そして分子結合でなく体内で核融合を利用して生きている。
重力差が凄いんで人間とは相対的な時間がめちゃめちゃ違う。
100万倍位の差があるんで、観察しているうちにそいつらの文化がみるみる進んでいく。
そんなお話。
ヘルメットのシールドのスモークの濃さを聞きたい
Arai>SHOEIじゃん？OGKやHJCはどこら辺に入るの？
Arai>SHOEIじゃん？OGKやHJCはどこら辺に入るの？
見た目のボリュームより重いって事でしょ？
そういう意味なら俺も重く感じるよ。
130ｋｇぐらいに見える。
そういう意味なら俺も重く感じるよ。
130ｋｇぐらいに見える。
バイクに乗り始めて漸く2ヶ月になりますが
事故に遭う夢をよく見ます。
向いてないんでしょうかね？
事故に遭う夢をよく見ます。
向いてないんでしょうかね？
私も何度もバイクで事故ったり転倒したり盗まれたりな夢を見ていますが今のところケガをすることもなく盗難にもあっていません
もし夢くらいで向いていないだろうとバイクを降りるならバイクくれ
もし夢くらいで向いていないだろうとバイクを降りるならバイクくれ
いや、空冷単気筒で170キロなんて考えられん。
Dトラッカー125なんて110キロだよ？
それでも重いのに。
Dトラッカー125なんて110キロだよ？
それでも重いのに。
>>290
圧倒的にローパワーでエンジンも小さい奴と比べられても
圧倒的にローパワーでエンジンも小さい奴と比べられても
＞それ以来は、原付に抜かれても、我慢して安全運転してる
さすがにそういうエゴ運転はいらないです
流れにあわせて走ってください
さすがにそういうエゴ運転はいらないです
流れにあわせて走ってください
同じ空冷単気筒のXR400モタードで145kgだからなあ
それに比べたらSRの170kgは重いよな
それに比べたらSRの170kgは重いよな
モタードと比べりゃ、そりゃ重いわな。
オフ車、トラ車乗りの人には重く感じるんじゃないの、SRだって。
トラ車なんか確か60kg台のがあるし。
オフ車、トラ車乗りの人には重く感じるんじゃないの、SRだって。
トラ車なんか確か60kg台のがあるし。
>>292
流れに合わせて走ってますけど?
流れに合わせて走ってますけど?
乾燥重量と装備重量がごっちゃになってる人が多いな。
SR400は特別重いよ。エンジンが500ベースでデカイのが大きいわな。
あと、XR400モタードもクソデブだw あれはモタードの皮を被ったCB400SS。
SR400は特別重いよ。エンジンが500ベースでデカイのが大きいわな。
あと、XR400モタードもクソデブだw あれはモタードの皮を被ったCB400SS。
さすがにトランスミッションをワンオフ製作してくれるところは無いですよね？
ドラッグスター400に乗っていて、高速巡航が100キロぐらいからエンジン唸りっぱなしで
あと一段、オーバードライブギアがあればいいと思ったんですが…
トランスミッションの仕組みが理解できない素人ですが
やってくれるショップがあるかどうか別として
ギアを一段増やすというのは構造的に可能ですか？
（クランクケースなどを改造することなく）
ドラッグスター400に乗っていて、高速巡航が100キロぐらいからエンジン唸りっぱなしで
あと一段、オーバードライブギアがあればいいと思ったんですが…
トランスミッションの仕組みが理解できない素人ですが
やってくれるショップがあるかどうか別として
ギアを一段増やすというのは構造的に可能ですか？
（クランクケースなどを改造することなく）
奇麗に収まってる状態の所にギヤをもう一つ追加する余裕は無いでしょ。
友人のGPZ900R（中古で購入）のキャブなのですがどうもダイノジェット化されているようです。
友人はノーマルのCVKを何度か掃除したことがあるそうで、知らずにバラしてしまったようです。
ニードルのクリップを外さなかったのでこれはそのまま組めばいいのでしょうが、ワッシャが
解らなくなってしまったそうです。
質問ですが、ニードルのワッシャはどこにハメるものなのでしょうか？
クリップの下？上？
下だとすると、クリップで調整しきれない半段の位置にしたいものと予想しますが合ってますか？
ただそうだとすると納得できない部分が。
ワッシャの厚みを見るとクリップ溝の半分くらいです。そうなると、ワッシャを二枚重ねる意味が解りません。
（クリップ変えればいいはずなんだから）
でもあきらかに枚数が多いような・・・（友人がなくしていないなら全部で6枚ありました）
上だとすると。いったいなんのために上に置かれているのでしょう。
ニードルの上にはプラのタコ足なんて言われるパーツが乗っていますね。ここの中心に穴があり、そこに
ニードルが入るので左右にぶれないはず・・・
でも上にワッシャなんかかますとそれが浅くなるし、そもそもニードルの上下すなわちセッティング自体には
影響がないように思えるのですが・・・
友人はノーマルのCVKを何度か掃除したことがあるそうで、知らずにバラしてしまったようです。
ニードルのクリップを外さなかったのでこれはそのまま組めばいいのでしょうが、ワッシャが
解らなくなってしまったそうです。
質問ですが、ニードルのワッシャはどこにハメるものなのでしょうか？
クリップの下？上？
下だとすると、クリップで調整しきれない半段の位置にしたいものと予想しますが合ってますか？
ただそうだとすると納得できない部分が。
ワッシャの厚みを見るとクリップ溝の半分くらいです。そうなると、ワッシャを二枚重ねる意味が解りません。
（クリップ変えればいいはずなんだから）
でもあきらかに枚数が多いような・・・（友人がなくしていないなら全部で6枚ありました）
上だとすると。いったいなんのために上に置かれているのでしょう。
ニードルの上にはプラのタコ足なんて言われるパーツが乗っていますね。ここの中心に穴があり、そこに
ニードルが入るので左右にぶれないはず・・・
でも上にワッシャなんかかますとそれが浅くなるし、そもそもニードルの上下すなわちセッティング自体には
影響がないように思えるのですが・・・
ｻｰｾﾝ
鍵穴に556プシューして平気？
ゴミとか付かない？
鍵穴に556プシューして平気？
ゴミとか付かない？
>>300
不可能では無いと思いますが（そういうキットのある車種もある）ワンオフとなると
数百万円単位の改造費になるのでは？
スプロケットの変更ではダメなんですよね？
6速化が必須と考えると他車エンジンのスワップが最も早いかと。工賃数十万。
シリンダーをドラッグスターでと言うなら魔改造で別体ミッションを他車から流用。
工賃200万以内くらい。
といった感じになると思います。
不可能では無いと思いますが（そういうキットのある車種もある）ワンオフとなると
数百万円単位の改造費になるのでは？
スプロケットの変更ではダメなんですよね？
6速化が必須と考えると他車エンジンのスワップが最も早いかと。工賃数十万。
シリンダーをドラッグスターでと言うなら魔改造で別体ミッションを他車から流用。
工賃200万以内くらい。
といった感じになると思います。
チェンジペダルを上下させることでギアが変わる仕組みがわかりません。
ミッション内部では何がどういう動きをして変速の効果が生じるのですか？
ミッション内部では何がどういう動きをして変速の効果が生じるのですか？
>>305
ペダルを踏むことで斜めに溝の入った筒（シフトドラム）が回る
回ると溝にはまったガイド（シフトフォーク）が溝にあわせて左右に動く
シフトフォークがギアとシャフトの噛み合わせをつないだり外したりして
変速が完了する
ペダルを踏むことで斜めに溝の入った筒（シフトドラム）が回る
回ると溝にはまったガイド（シフトフォーク）が溝にあわせて左右に動く
シフトフォークがギアとシャフトの噛み合わせをつないだり外したりして
変速が完了する
>>301
>>304
ドラッグスターはシャフトドライブなので
変速比をまったくいじれないですね…
仮にベベルギアだけ特注して最高速寄りにしても
発進が重くなったりミッションにも負担がかかりそうです
他車種に乗り換えを検討します
ありがとう
>>304
ドラッグスターはシャフトドライブなので
変速比をまったくいじれないですね…
仮にベベルギアだけ特注して最高速寄りにしても
発進が重くなったりミッションにも負担がかかりそうです
他車種に乗り換えを検討します
ありがとう
>>308
いじれないのは最終減速比
いじれないのは最終減速比
高速道路走ってる時に雨降ってきたら路肩止めてカッパ着てるライダー居たんだけどオッケーなの？
高速だと雨降ってきたらとっさの対応出来なくて困るよ
高速だと雨降ってきたらとっさの対応出来なくて困るよ
>>303
マメに適量ずつ吹くならアリだとは思う
>>311
警察に止められたとき以外、路肩に停めるのは原則禁止
故障でやむを得ないときも路肩に十分な幅がないと違反
降りそうだと思ったら高速に入る前か手前のSA/PAで着ておかないとダメ
二輪が雨の中高速道路を走るのはOK
マメに適量ずつ吹くならアリだとは思う
>>311
警察に止められたとき以外、路肩に停めるのは原則禁止
故障でやむを得ないときも路肩に十分な幅がないと違反
降りそうだと思ったら高速に入る前か手前のSA/PAで着ておかないとダメ
二輪が雨の中高速道路を走るのはOK
314 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 12:29:52.00 ID:kN4II7b5
>>306
>>307
ありがとうございます。一歩理解に近づきました。
もう一つ、クラッチの構造はどうなっているのでしょうか？
フリクションプレートやクラッチプレートがどのようにはたらいているのかがよくわかりません。
そして一速二速というのはどのように決定されているのですか？
>>307
ありがとうございます。一歩理解に近づきました。
もう一つ、クラッチの構造はどうなっているのでしょうか？
フリクションプレートやクラッチプレートがどのようにはたらいているのかがよくわかりません。
そして一速二速というのはどのように決定されているのですか？
316 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/09/26(月) 13:55:47.20 ID:6/o9PWSp
>>315
変速機
http://www.youtube.com/watch?v=vq11CusULlk
クラッチ構造
http://www.youtube.com/watch?v=WjUVRH8txb0&feature=related
動作原理
http://www.youtube.com/watch?v=RKzowCJG7WA
変速機
http://www.youtube.com/watch?v=vq11CusULlk
クラッチ構造
http://www.youtube.com/watch?v=WjUVRH8txb0&feature=related
動作原理
http://www.youtube.com/watch?v=RKzowCJG7WA
>>308
乗り換え考えるならそれも良しだけど、ワンオフ考えるくらいなら、ドラッグスター650の
ミッション流用とかの方が現実的かも。下は当然犠牲になるだろうけど。
あとは、ホイールと合わせて後輪の外径変えるくらいならちょっとお手軽かも。
>>302
ワッシャはクリップの下。噛ませる理由は予想してる通り。
適当な予想になっちゃうけど、元々クリップで調整できないニードル付いてて、
排気等いじったときにキャブ調整でワッシャ噛ます→その後ダイノジェットにして
ワッシャ入れる必要なくなったけど、付いてたから付けといた方が良いのかなって
判断でワッシャ噛ませた状態でセッティング出したとか。
乗り換え考えるならそれも良しだけど、ワンオフ考えるくらいなら、ドラッグスター650の
ミッション流用とかの方が現実的かも。下は当然犠牲になるだろうけど。
あとは、ホイールと合わせて後輪の外径変えるくらいならちょっとお手軽かも。
>>302
ワッシャはクリップの下。噛ませる理由は予想してる通り。
適当な予想になっちゃうけど、元々クリップで調整できないニードル付いてて、
排気等いじったときにキャブ調整でワッシャ噛ます→その後ダイノジェットにして
ワッシャ入れる必要なくなったけど、付いてたから付けといた方が良いのかなって
判断でワッシャ噛ませた状態でセッティング出したとか。
他車種の純正部品流用できるのがあればミッション丸ごと入れ替えるか
一部のギヤだけハイギヤなのを入れてロングなセッティングにするか
一部のギヤだけハイギヤなのを入れてロングなセッティングにするか
だな。5速をオーバードライブにして4速をもっと引っ張れ
タイヤの一皮を剥くことについて
どう思いますか？
どう思いますか？
>>308
ちと調べてみた。
タイヤ外周2.054ｍ
最大出力7500rpm
153.68ｋｍ/ｈ
100ｋｍ/ｈで唸るって4880ｒｐｍ、誤差5％引いて4636rpmだよ。
最大トルクで6000rpmなのにまったく唸ってるとは思えないんだけども…。
ちと調べてみた。
タイヤ外周2.054ｍ
最大出力7500rpm
153.68ｋｍ/ｈ
100ｋｍ/ｈで唸るって4880ｒｐｍ、誤差5％引いて4636rpmだよ。
最大トルクで6000rpmなのにまったく唸ってるとは思えないんだけども…。
古の文化、ヤスリがけのこと？
>>327
4連キャブだよね？んで1つのニードルに付きワッシャ6枚なの？
状況イマイチわからんけど、本当にニードルに付いてたワッシャなら、
全部とっぱらってセッティング出せば問題無いと思うよ。
ただ、ニードル1つに付き6枚付いてたのなら、メインの番手1つあげることに
なるかもしれん。ちなみに、クリップは何段目に付いてたの？
あと、ケイヒンのCVだと、上の蓋みたいなの留めるネジがワッシャとスペーサーが
一体になったやつで、それ交換してスペーサーとワッシャを別途噛ましてた
可能性もあるかもしれん。
これから出かけちゃうので答えてもらってもすぐレスできないけど
それでも良ければ情報追加しといてみてね。
4連キャブだよね？んで1つのニードルに付きワッシャ6枚なの？
状況イマイチわからんけど、本当にニードルに付いてたワッシャなら、
全部とっぱらってセッティング出せば問題無いと思うよ。
ただ、ニードル1つに付き6枚付いてたのなら、メインの番手1つあげることに
なるかもしれん。ちなみに、クリップは何段目に付いてたの？
あと、ケイヒンのCVだと、上の蓋みたいなの留めるネジがワッシャとスペーサーが
一体になったやつで、それ交換してスペーサーとワッシャを別途噛ましてた
可能性もあるかもしれん。
これから出かけちゃうので答えてもらってもすぐレスできないけど
それでも良ければ情報追加しといてみてね。
カブエンジンを進角させるのはフライホイールを前に少し進ませる
のではなく後ろに少し進ませる、でOK?
のではなく後ろに少し進ませる、でOK?
単3電池 100g以下 イヤホン無しで聞ける
なるべく感度が良くてタフ。そういうラジオ知りませんか？
なるべく感度が良くてタフ。そういうラジオ知りませんか？
331 ： 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 ：2011/09/26(月) 20:10:52.68 ID:9SdPQUDp
>>303
鍵穴にはエンピツの芯をつけるのですよ
鍵穴にはエンピツの芯をつけるのですよ
コンタクトZは矢張り最強であろうか
>>333
込みの装備重量で100g以下です。出来ればICF-T46並みの70g以下がいいです
1本の方がいいのですが軽ければ何本でも構いません。
AMは必須。FMは無くても構わないですがあれば嬉しいです。短波は不要です
込みの装備重量で100g以下です。出来ればICF-T46並みの70g以下がいいです
1本の方がいいのですが軽ければ何本でも構いません。
AMは必須。FMは無くても構わないですがあれば嬉しいです。短波は不要です
じゃあICF-T46買えばいいんじゃね
ダイエットと運動量確保の為に、
原動機付自転車で通勤していますが、ちっともやせません。
何が問題なのでしょうか？
原動機付自転車で通勤していますが、ちっともやせません。
何が問題なのでしょうか？
頭に問題がありそうです
338 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 20:53:03.62 ID:yx3z/up/
渋滞の高速道路ですり抜けしていくバイクが、ハザード出しながら走り抜けていくのをたまに見るんですが、
あれは「俺は右にも左にも行く可能性あるからお前ら気を付けろよ」というサインだろうか。
あれは「俺は右にも左にも行く可能性あるからお前ら気を付けろよ」というサインだろうか。
>>338
周りに気づかれるためでしょうね
周りに気づかれるためでしょうね
>>335
あれは単4電池なんですよ。無いですか
あれは単4電池なんですよ。無いですか
>>324
DS4はショートストロークでトルクがないから
高速域に入るとトルク負けするから
100キロぐらいでもエンジンはかなり回ってる
あとアメリカンは実際の回転数よりも
体感的な回転数が高く感じる乗り物
DS4はショートストロークでトルクがないから
高速域に入るとトルク負けするから
100キロぐらいでもエンジンはかなり回ってる
あとアメリカンは実際の回転数よりも
体感的な回転数が高く感じる乗り物
>>340
軽さを取るとどうしても単4になっちゃうねぇ
軽さを取るとどうしても単4になっちゃうねぇ
あと
＞最大出力7500rpm
＞153.68ｋｍ/ｈ
どっかの最高速度計算サイトで出した机上の空論乙
DS4はコンディションがよい車両でも130キロ出るかどうか。
＞最大出力7500rpm
＞153.68ｋｍ/ｈ
どっかの最高速度計算サイトで出した机上の空論乙
DS4はコンディションがよい車両でも130キロ出るかどうか。
いや。出ないよ。
そもそも、ドラッグスターはその最高回転数まで回らない
そもそも、ドラッグスターはその最高回転数まで回らない
つ トルクウェイトレシオ
>>344
机上の計算なら・・・な
机上の計算なら・・・な
>>350
エンジンの回転数＝減速されたタイヤの回転数。どんだけ空転するんだよ。
エンジンの回転数＝減速されたタイヤの回転数。どんだけ空転するんだよ。
↓こんな人もいるし130、140っていうひともいる。どれがほんとだ？
http://dsc4.tamaru.client.jp/
http://dsc4.tamaru.client.jp/
>>353
出るだろ。強度とほんとにそこまで回せるってスペックの証明された超人脚力あれば。
出るだろ。強度とほんとにそこまで回せるってスペックの証明された超人脚力あれば。
イチローなら余裕
自転車の変速は増速してるだろ
なんか電波が来てるな
んなもん5速の減速比次第じゃね？
巡行時の回転数抑える為に出力に対して高めにしてるかもしれんし
巡行時の回転数抑える為に出力に対して高めにしてるかもしれんし
カタログ最高出力の回転数まで回らないバイクなんて裁判もん (ｷﾘｯ)
馬鹿だｗ
久しぶりに大馬鹿見たｗｗｗ
終了
もう秋だってのに・・・
>>359
立派な詐欺だと思うんだけどな。150ちょい出るってやつも実在してる訳だし。
立派な詐欺だと思うんだけどな。150ちょい出るってやつも実在してる訳だし。
今乗ってるバイクは３ヶ月前に買ったバイクで３０００ｋｍ位走りました
それで今感じるのがこのバイクあんまり好きではないんですよね、決して悪いとは思わないのですが
そう思っていても今からカスタムしたりしていけば愛着わくのかなぁ、と考えています
けどバイクのカスタムって高いですし次のバイクに向けて早めに貯蓄したほうがいいのか・・・とも思います
こういう境遇になった方って少なくないと思うのですが皆さんはこういう時どうすべきだと思いますか？
出来れば実体験をまじえて教えてほしいです
それで今感じるのがこのバイクあんまり好きではないんですよね、決して悪いとは思わないのですが
そう思っていても今からカスタムしたりしていけば愛着わくのかなぁ、と考えています
けどバイクのカスタムって高いですし次のバイクに向けて早めに貯蓄したほうがいいのか・・・とも思います
こういう境遇になった方って少なくないと思うのですが皆さんはこういう時どうすべきだと思いますか？
出来れば実体験をまじえて教えてほしいです
とりあえず出る出ないにかかわらず
制限速度オーバーの話はやばい希ガス
だから気になる人は実車買ってサーキットで試せばいい
と思うんだがどうだろうか？
制限速度オーバーの話はやばい希ガス
だから気になる人は実車買ってサーキットで試せばいい
と思うんだがどうだろうか？
>>363
リミッターの話なんてしてないだろ。大型トラック以外あれは自主規制だから任意じゃないのか？
DS400が150ｋｍ/ｈでるかどうかだ。
走行抵抗はどれくらいなの？
200ｋｍ300ｋｍともなれば無視できないが150ｋｍでどの程度だ？
リミッターの話なんてしてないだろ。大型トラック以外あれは自主規制だから任意じゃないのか？
DS400が150ｋｍ/ｈでるかどうかだ。
走行抵抗はどれくらいなの？
200ｋｍ300ｋｍともなれば無視できないが150ｋｍでどの程度だ？
>>366
150は俺がスタンディングしたら吹っ飛びそうになったくらい
まあパワー的には俺も150行けると思うぞ
もっと低排気量で同じくらいのピークパワーでももっと出る奴いっぱい居るし
DS400にリミッターとかの制御がかかってるかどうかは知らん
実際に出るかどうかも知らんパワー的には足りてるよってだけ
150は俺がスタンディングしたら吹っ飛びそうになったくらい
まあパワー的には俺も150行けると思うぞ
もっと低排気量で同じくらいのピークパワーでももっと出る奴いっぱい居るし
DS400にリミッターとかの制御がかかってるかどうかは知らん
実際に出るかどうかも知らんパワー的には足りてるよってだけ
>>364
改造は金がかかるぞ
その金を出す気があるかどうかだ
俺もエイプに乗ってた時につまらなくなってドンドン改造した
そのうち元の部品なんてフレームとエンジンの一部だけになった
バイク一台余裕で買えるくらいに金をつぎ込んだけど
それでもやっぱりつまらなかった。
ところが２５０にクラスアップしたら不満がすべて解消した。
だから俺は言う。
改造しないとつまらないと感じるなら今のバイクを売って新しいバイクを買え。
改造は金がかかるぞ
その金を出す気があるかどうかだ
俺もエイプに乗ってた時につまらなくなってドンドン改造した
そのうち元の部品なんてフレームとエンジンの一部だけになった
バイク一台余裕で買えるくらいに金をつぎ込んだけど
それでもやっぱりつまらなかった。
ところが２５０にクラスアップしたら不満がすべて解消した。
だから俺は言う。
改造しないとつまらないと感じるなら今のバイクを売って新しいバイクを買え。
>>364
免許取って初めて買ったバイク
XとZで迷って、最終的に年式の新しさでZを選んだ
ところがどうにもしっくり来ず乗っていても正直あまり楽しくなかった
でもやっぱり自分の愛車な訳で、できるだけ金が掛からなかったり次のバイクにも移植可能なカスタムを色々考えていた
半年後、そろそろ本格的に手を入れてみようと思った矢先に事故ってXに乗り換えた
ノーマルでも大満足だった
まあ一つの意見としては、金があまり掛からないカスタムで楽しんで、
乗り換えのきっかけ（故障とか）を待つのも一つの手かな
純正部品取っとけば、手放す時は純正に戻してパーツはオクにでも流せば多少取り返せるし
免許取って初めて買ったバイク
XとZで迷って、最終的に年式の新しさでZを選んだ
ところがどうにもしっくり来ず乗っていても正直あまり楽しくなかった
でもやっぱり自分の愛車な訳で、できるだけ金が掛からなかったり次のバイクにも移植可能なカスタムを色々考えていた
半年後、そろそろ本格的に手を入れてみようと思った矢先に事故ってXに乗り換えた
ノーマルでも大満足だった
まあ一つの意見としては、金があまり掛からないカスタムで楽しんで、
乗り換えのきっかけ（故障とか）を待つのも一つの手かな
純正部品取っとけば、手放す時は純正に戻してパーツはオクにでも流せば多少取り返せるし
>>364
俺は最初がRZ-Rでその後はずっとRZ250ばかり３台乗り継いで来たが、途中で一夏だけNS250Fに
乗った事が有る。そのとき思ったのは悪くないけど俺には合わない、という事だった。
という事で乗り換えを薦める。
俺は最初がRZ-Rでその後はずっとRZ250ばかり３台乗り継いで来たが、途中で一夏だけNS250Fに
乗った事が有る。そのとき思ったのは悪くないけど俺には合わない、という事だった。
という事で乗り換えを薦める。
ハンドルの絞り角で入力が変わるって言われたんですが広いほうが腕からの入力に敏感なんですか？それとも逆ですか？
DS4乗ってたけど高速で120出るかどうかだったな
＠60ｋｇ
＠60ｋｇ
>>371
広い方がテコの関係で切る向きの力はかかるね。
ただどうあがいてもハンドル操作だけで運転することは出来ないので、敏感かと言う問題ではないね。
あと、ハンドルは切る以外にも力を伝えるポイントでもあるから、形によってチカラの伝えやすさも変わるね。
広い方がテコの関係で切る向きの力はかかるね。
ただどうあがいてもハンドル操作だけで運転することは出来ないので、敏感かと言う問題ではないね。
あと、ハンドルは切る以外にも力を伝えるポイントでもあるから、形によってチカラの伝えやすさも変わるね。
SR400はセルありますか？
キックだけなの？
キックだけなの？
>>374
キックだけなの。でも慣れますよ。
キックだけなの。でも慣れますよ。
>>371
セパレートハンドルの場合、絞り角を調整すると
ハンドルと運転者の距離が変わります。
絞り角を広げるとハンドルが遠くなり、上半身が前に行く。
運転者の前傾姿勢が同じなら、着座位置が前に移動する。
着座位置が同じなら、前傾がキツくなる。
セパレートハンドルの場合、絞り角を調整すると
ハンドルと運転者の距離が変わります。
絞り角を広げるとハンドルが遠くなり、上半身が前に行く。
運転者の前傾姿勢が同じなら、着座位置が前に移動する。
着座位置が同じなら、前傾がキツくなる。
>>300
ds400が何速まであるのかは知らないけど、いちばん上のギアだけを更に高速寄りのギア比の物に交換するというのは出来るかもしれない。
BMWのバイクでそんなパーツが有ったから(パリダカ等で有名なHPN製)それなりの所に頼めばワンオフで作ってもらえるかも。
ds400が何速まであるのかは知らないけど、いちばん上のギアだけを更に高速寄りのギア比の物に交換するというのは出来るかもしれない。
BMWのバイクでそんなパーツが有ったから(パリダカ等で有名なHPN製)それなりの所に頼めばワンオフで作ってもらえるかも。
>>364
愛着なら、カスタムじゃなくメンテナンスだろ。
油脂類全交換、チェーンメンテ、ワイヤー類注油、
キャブ車ならキャブ分解清掃、洗車・ワックス、金属パーツの磨き。
……騙されたと思って、ひと通りメンテやってみれ。おのずと愛が芽生える。
愛着なら、カスタムじゃなくメンテナンスだろ。
油脂類全交換、チェーンメンテ、ワイヤー類注油、
キャブ車ならキャブ分解清掃、洗車・ワックス、金属パーツの磨き。
……騙されたと思って、ひと通りメンテやってみれ。おのずと愛が芽生える。
質問ですが
ホンダの店に他メーカーのバイク持ち込んでOKですか？
店によりますか？
一般的にはどうでしょうか？
カワサキのが欲しいのですが
近くに一件もないのです。
ホンダ、スズキ、ヤマハはあるのですが
応急修理位なら受けてくれるんじゃね
流石に全般やってくれるところは少ないかと
流石に全般やってくれるところは少ないかと
なぜ例のコピペを貼らない
バイク乗りは四輪しか乗らない人に、
「バイクなんて夏は暑いし、冬は寒いし、天気には気を使うし、
乗るのに必要な道具も多いし、雨降れば濡れるし、転んだらケガするし、
荷物もロクに載せられないし、運転しながら飲み物は飲めないし、
事故ったら死ぬ確率も高いし、好きでそんなのに乗るのは変態だろ」
なんて言われたら怒り狂いますか？
「バイクなんて夏は暑いし、冬は寒いし、天気には気を使うし、
乗るのに必要な道具も多いし、雨降れば濡れるし、転んだらケガするし、
荷物もロクに載せられないし、運転しながら飲み物は飲めないし、
事故ったら死ぬ確率も高いし、好きでそんなのに乗るのは変態だろ」
なんて言われたら怒り狂いますか？
ありがとうございますっていうは
そんなに褒められると照れますな
その通りっていうな
っていうか、四輪しか乗らないのに詳しいなお前って思うな
変態とか最高の褒め言葉だな
結婚なんかするの変態だろ
てのに似てるな
てのに似てるな
乗ればわかるよって言う。
ば・・・ばか！褒めたってなにも出てこないんだからね
キャブセッティングについて質問なのですが、パイロットスクリューの、エンジンをかけた状態での正しい調整の仕方を教えてください。
全締めから、開いていくとアイドリングが高くなってきますよね、
どの位置にするのがベストなのかわかりません、なんとなく1と1/2にして、アイドリングスクリューでアイドリング値を調整していました。
全締めから、開いていくとアイドリングが高くなってきますよね、
どの位置にするのがベストなのかわかりません、なんとなく1と1/2にして、アイドリングスクリューでアイドリング値を調整していました。
>>395
自己解決しました、すみません。
自己解決しました、すみません。
ビジネス用途や金がなくて二輪に乗ってるならともかく、車と比べてる時点で冷笑もんだわ。
スキーに行って寒いけど俺変態？って自慢してるようなもん。
スキーに行って寒いけど俺変態？って自慢してるようなもん。
バイクに乗ってない人は別にそんはしてない
ただバイクに乗っている人は得をしている
ケンコバが言ってた
ただバイクに乗っている人は得をしている
ケンコバが言ってた
バイク購入資金を貯めようとスロットに毎日行ってたら貯金が無くなりました
どうして無くなったのでしょうか？
なにがいけなかったのか教えて下さい
どうして無くなったのでしょうか？
なにがいけなかったのか教えて下さい
勝負運の無さを呪ってください
>>400
パチンコ屋の店舗は立派で綺麗です
しょっちゅう台入れ替えしています
そして店員もいて給料払っています
そのお金の出所を考えるととても簡単な話しだと思います
俺も100万ぐらい引き出せない貯金がある時点で止めました
パチンコ屋の店舗は立派で綺麗です
しょっちゅう台入れ替えしています
そして店員もいて給料払っています
そのお金の出所を考えるととても簡単な話しだと思います
俺も100万ぐらい引き出せない貯金がある時点で止めました
>>400
スロットに行ったつもりで使う予定のお金を貯金しましょう。
スロットに行ったつもりで使う予定のお金を貯金しましょう。
スロットを回さず、スロットルを回しましょう
>>404
つ ゲルザブ
つ ゲルザブ
406 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 12:18:06.52 ID:D7c4Gd2B
バイクはしばしば馬に例えられるのはなぜですか？
407 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 12:20:26.93 ID:rIJ0v+yU
四輪の様に“乗せて貰う”物ではなくて“乗りこなす”物だからです
背中にまたがるからです。
>>399
それぐっさんじゃね？
それぐっさんじゃね？
何のバイク雑誌に乗ってたっけな…チラリと見たんだけど。
NC7っていうホンダの開発中？の新型バイクは何㏄なんだろうか…わかる方いませんか。なんかかっこ良かった
NC7っていうホンダの開発中？の新型バイクは何㏄なんだろうか…わかる方いませんか。なんかかっこ良かった
NCなら「N」だから400ｃｃだな
型番としてのNCならNだから400で
V型ならスティード系、4気筒ならCB400SF系だろうな
でも多分NT系の700ｃｃエンジン使った何かだろうと思う
V型ならスティード系、4気筒ならCB400SF系だろうな
でも多分NT系の700ｃｃエンジン使った何かだろうと思う
ネット通販で間違えて注文してしまったので、
キャンセルの依頼メールを送りましたが、知らん顔されてるっぽいんですが、
もし商品を送りつけて来ても、放っておいても良いですか？
キャンセルの依頼メールを送りましたが、知らん顔されてるっぽいんですが、
もし商品を送りつけて来ても、放っておいても良いですか？
415 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 13:47:25.80 ID:H0BQ+hIa
何キロぐらい走ればツーリングと言えますか？
直２でしかもスクーターかよｗ
シルバーウイングの直２をベースに排気量拡張して
VFRで採用のデュアルクラッチシステムを組み込んだ感じか？
シルバーウイングの直２をベースに排気量拡張して
VFRで採用のデュアルクラッチシステムを組み込んだ感じか？
>>416
部品は四割が海外調達になるみたいだねコストダウンの為だって。
ちなみに125エンジンも出るみたいだね
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110927/bsa1109270727002-n1.htm
部品は四割が海外調達になるみたいだねコストダウンの為だって。
ちなみに125エンジンも出るみたいだね
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110927/bsa1109270727002-n1.htm
原付コンプレックスのある原付乗りです。
「原付だってバイクのうち」みたいな、コンプレックスを若干軽減できる言葉はありますか？
「原付だってバイクのうち」みたいな、コンプレックスを若干軽減できる言葉はありますか？
>>420
ミニバイク
ミニバイク
>>420
身障者でも比較的簡単に乗れる
身障者でも比較的簡単に乗れる
大型取ってリッターオーバーとか乗ると、いかに手軽で気軽な乗り物だったのか気付く
そして最終的に原付二種最強説に行き着き、ラインナップの貧弱さに絶望する
そして最終的に原付二種最強説に行き着き、ラインナップの貧弱さに絶望する
>>420
ゼロハンライダー
ゼロハンライダー
cb400sfとXJR400ならどちらが良いですか？
バイク初心者です
バイク初心者です
>>426
どちらも良いです
どちらも良いです
今ニュース見ていて思ったのですが
暴力団とはどう認定されるのでしょう？
ある日、「俺はこれから暴力団だ～～～い」って言ったら、その瞬間に暴対法の規制に引っかかるのでしょうか？
それとも、暴対法に引っかかるためにはいくつもの壁を乗り越えなければならないのでしょうか？
暴力団とはどう認定されるのでしょう？
ある日、「俺はこれから暴力団だ～～～い」って言ったら、その瞬間に暴対法の規制に引っかかるのでしょうか？
それとも、暴対法に引っかかるためにはいくつもの壁を乗り越えなければならないのでしょうか？
メットホルダーで雨降ってきた場合に備える方法って
なんかありますか？出先なのでシートかけるわけにもいかないし。
なんかありますか？出先なのでシートかけるわけにもいかないし。
スーパーのレジ袋にヘルメットを入れてから、メットホルダーに。
コンビニ袋最強だな
ヤフオクでレザージャケット買ったんだが裏地がポリエステルって商品説明には書いてあったのに裏地が全部メッシュなんだが返品できるよね？
それはポリエステルのメッシュなんじゃないのか？
正直、ポリエステルがなにかよくわかってないんだよね
やっぱ馬鹿だったからいい勉強料金になった
やっぱ馬鹿だったからいい勉強料金になった
>>439 相手は一応業者
メッシュの場合はナイロンが多いかも
ときメモでいきなり詩織狙いで行って玉砕しました。
落としやすい娘は誰ですか？
落としやすい娘は誰ですか？
>>443
茶髪でおかっぱでコミュ障な奴
茶髪でおかっぱでコミュ障な奴
448 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:32:54.56 ID:f0D9/LRH
>443
気障男
電話をかけ続けるだけで墜ちる
気障男
電話をかけ続けるだけで墜ちる
純正指定がバイアスのバイクにラジアルタイヤを履かせたらどうなりますか？
ラジアルはバイアスより硬い（剛性が高い）からフォークを立てないとフォークに優しくない
フォークを立てると直進安定性が落ちるからスイングアームを長くして解決
こういうことしたほうが良いって感じになる
フォークを立てると直進安定性が落ちるからスイングアームを長くして解決
こういうことしたほうが良いって感じになる
純正指定がラジアルのバイクにバイアスタイヤを履かせたらどうなりますか？
あとんす。ラジアル高いもんで（笑）
セカンドバイクにうんこ買おうと思ってるんだけど
匂い以外に注意するところありますか？
今は750ccのハーフカウル車に乗っています
匂い以外に注意するところありますか？
今は750ccのハーフカウル車に乗っています
>>450
直接は関係ないけど
低荷重状態だとバイアスの方が有利だよ。
ラジアルが硬いのは高荷重状態に対応するためだからね。
走行条件次第ではバイアスの方が良い時もあるので
履き替える場合はそこんとこも考えてあげてね。
直接は関係ないけど
低荷重状態だとバイアスの方が有利だよ。
ラジアルが硬いのは高荷重状態に対応するためだからね。
走行条件次第ではバイアスの方が良い時もあるので
履き替える場合はそこんとこも考えてあげてね。
ちなみに、ラジアルタイヤは速度レンジが高くなるほど剛性が上がる。
同銘柄＆同サイズでもZRとVRでは硬さが違ったりする。
同銘柄＆同サイズでもZRとVRでは硬さが違ったりする。
459 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 23:31:54.70 ID:ISdpHXra
骨の600あたり？
>>459
ホーネットのカスタム。
少なくともエキパイが４－１から４－２に、サイレンサーも違うものになってる。
あとミラー・ハンドル・グリップ・ナンバーホルダー・ウィンカーが社外で
メーターバイザーが追加されてる。
ホーネットのカスタム。
少なくともエキパイが４－１から４－２に、サイレンサーも違うものになってる。
あとミラー・ハンドル・グリップ・ナンバーホルダー・ウィンカーが社外で
メーターバイザーが追加されてる。
ごめん、メーターバイザーじゃなくてビキニカウルだな
ホーネットじゃなくね？
骨はもっと段差とかない感じにのっぺりしてるくね？
SV650かと思ったが違うかなあ
骨はもっと段差とかない感じにのっぺりしてるくね？
SV650かと思ったが違うかなあ
骨にしてはタイヤが細いようなキガス
ジェイドじゃねーの？
ホーネットにしてはリアタイヤ細すぎだろ
ホーネットにしてはリアタイヤ細すぎだろ
トライアンフのストリートトリプルだと思う。
ジェイドとテールカウルの形違いすぎだろ・・・
やっぱSV650だわ
テールランプの形もカウルもタンクの形も一致
http://i302.photobucket.com/albums/nn120/aspicer714/IMG00070-20090803-1530.jpg
やっぱSV650だわ
テールランプの形もカウルもタンクの形も一致
http://i302.photobucket.com/albums/nn120/aspicer714/IMG00070-20090803-1530.jpg
>>466
それだ！！！
それだ！！！
471 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 23:53:36.52 ID:dhQ1NP+7
>>459
GSX-R1000をこんな風にしている人もいるんだね
GSX-R1000をこんな風にしている人もいるんだね
>>459
あったよ
ttp://ameblo.jp/ravensvf19/entry-10376060491.html
よく見るとスイングアームが特徴的だったね。
さすがに気軽には買えそうにないなw
あったよ
ttp://ameblo.jp/ravensvf19/entry-10376060491.html
よく見るとスイングアームが特徴的だったね。
さすがに気軽には買えそうにないなw
00年式のCB1300と現行のCB1300ではパーツや消耗品は同じなのでしょうか？
ラジアルが硬いのは間違いだぞ。ＢＴは間違いを流布するのが趣味なのか？
トレッド面に対しサイドウォールをやわらかく出来る構造がラジアル。
結果として大きいバイクや速度の出るバイクでの仕様を想定するから硬いことはあれ、ラジアル構造が硬いのではない。
トレッド面に対しサイドウォールをやわらかく出来る構造がラジアル。
結果として大きいバイクや速度の出るバイクでの仕様を想定するから硬いことはあれ、ラジアル構造が硬いのではない。
それ言い出したらそもそもラジアルとバイアスって硬いとか柔いとかって次元の話じゃない気ガス
実際に販売しているラジアルタイヤは固いんだからそれでいいじゃん
まあ、そもそも硬い柔らかいを言い出したのは俺じゃなくてアホだから。
マジレスするとラジアルはトレッド面に対しサイドウォールをやわらかく出来るんじゃなく柔らかくなってしまう構造な
・・・。
バイアスベルテッド構造って知ってるか？
サイドウォールを硬くするのはいくらでも出来るんだよ。
速度上昇に応じてサイドウォールを柔らかくするほうに進化してきたんだよ。
バイアスベルテッド構造って知ってるか？
サイドウォールを硬くするのはいくらでも出来るんだよ。
速度上昇に応じてサイドウォールを柔らかくするほうに進化してきたんだよ。
ベルテッド構造はトレッド面の膨張を抑える構造
サイドウォールは関係ない
むしろ重くなったトレッドを支える為に硬くしなければならない
サイドウォールは関係ない
むしろ重くなったトレッドを支える為に硬くしなければならない
すいません。質問させてください。
奥多摩周遊道路についてなのですが、東京側から都民の森まではいけますよね？帰りはそのまま来た道を戻って東京側に帰れるのでしょうか？二輪通行規制についてあまりよく分からず、質問させて頂きました。よろしくお願いします。
奥多摩周遊道路についてなのですが、東京側から都民の森まではいけますよね？帰りはそのまま来た道を戻って東京側に帰れるのでしょうか？二輪通行規制についてあまりよく分からず、質問させて頂きました。よろしくお願いします。
今現在規制は解除されております
485 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 06:13:21.46 ID:T9eg45nG
バイクが壊れましたorz
故障の程度やおおよその修理費がわかれば教えて下さい。
バイクはZZR250（H16年式）走行距離約65000km
H17に新車で購入し、１ヶ月前に12ヶ月点検を終えています。
症状は、7000回転以下（確か14000からレッドゾーン）ではまともに加速せず、下手をするとエンストしそうになります。
また、エンジンがかかりにくく、高回転を維持しても変速の度に回転数が大きく落ちます。
故障の経緯は、昨夜友人を乗せて100km程走っていたところ、エンジンから異音がし始め、上記の症状になりました。
僕と友人の重さは、着衣も合わせても130kgくらいだと思います。
休みにでもバイク屋へ持っていくつもりですが、初めてのバイクで愛着もあり不安な想いから書き込みをさせて頂きました。
死んじゃ嫌だよぉ(ρ＿；)
故障の程度やおおよその修理費がわかれば教えて下さい。
バイクはZZR250（H16年式）走行距離約65000km
H17に新車で購入し、１ヶ月前に12ヶ月点検を終えています。
症状は、7000回転以下（確か14000からレッドゾーン）ではまともに加速せず、下手をするとエンストしそうになります。
また、エンジンがかかりにくく、高回転を維持しても変速の度に回転数が大きく落ちます。
故障の経緯は、昨夜友人を乗せて100km程走っていたところ、エンジンから異音がし始め、上記の症状になりました。
僕と友人の重さは、着衣も合わせても130kgくらいだと思います。
休みにでもバイク屋へ持っていくつもりですが、初めてのバイクで愛着もあり不安な想いから書き込みをさせて頂きました。
死んじゃ嫌だよぉ(ρ＿；)
事故多発の模様ですので
くれぐれもお気をつけください
くれぐれもお気をつけください
>>486
ありがとうございます。細心の注意を払いつつライディングに集中したいと思います。
ありがとうございます。細心の注意を払いつつライディングに集中したいと思います。
>>488
親切じゃない奴は別に無理して書きこまなくてよくね？
親切じゃない奴は別に無理して書きこまなくてよくね？
プラグだな
>>489
親切に情報不足なのを教えてやったんじゃないですか＾＾；
親切に情報不足なのを教えてやったんじゃないですか＾＾；
親切にできるようがんばってみた。
>>485
残念だけどそれだけの情報だと故障の原因が考えられすぎて特定できないよ。
故障の原因次第で2000円で済む場合もあるし（フロートにゴミを噛んでオーバーフロー）
数十万円かかる場合もある（ピストンリングが抜けて圧縮できない）
また、もっと情報を出せという話も出るかもしれないけど、このパターンは点検やチェックにも
腕や知識がいる類だと思う。ヘタに開けたりイジったりしないほうがいい。
焦る気持ちわかるけど落ち着いて。プロにその目で現物を見てもらうのが一番の早道だから。
お金心配だろうけど原因がしっかり特定できれば手はあるかもしれない。
（最悪エンジン移植なんてことだってできる）
とりあえず今は無理に動かさないこと。
あと、「自称バイクに詳しい友人・先輩」に触らせるのはとりあえず原因が特定できるまでは控えて。
しっかり特定が出来た後、改めてお店に任せるなりここや車種専門板に相談するなりしてみて。
きっと直るから
>>485
残念だけどそれだけの情報だと故障の原因が考えられすぎて特定できないよ。
故障の原因次第で2000円で済む場合もあるし（フロートにゴミを噛んでオーバーフロー）
数十万円かかる場合もある（ピストンリングが抜けて圧縮できない）
また、もっと情報を出せという話も出るかもしれないけど、このパターンは点検やチェックにも
腕や知識がいる類だと思う。ヘタに開けたりイジったりしないほうがいい。
焦る気持ちわかるけど落ち着いて。プロにその目で現物を見てもらうのが一番の早道だから。
お金心配だろうけど原因がしっかり特定できれば手はあるかもしれない。
（最悪エンジン移植なんてことだってできる）
とりあえず今は無理に動かさないこと。
あと、「自称バイクに詳しい友人・先輩」に触らせるのはとりあえず原因が特定できるまでは控えて。
しっかり特定が出来た後、改めてお店に任せるなりここや車種専門板に相談するなりしてみて。
きっと直るから
スルーするぐらいならダメ出ししといた方が親切かな、って質問もあるやね
>>485
まじめな話、文字のやり取りで故障の程度やら修理代がわかれば
バイク屋なんていらん
直せるにしろ直せないにしろ、結果はもう出てるんだから
わかる人に現物を見せて修理代を見積もってもらって
払えなかったらあきらめる、それしかない
>>485
まじめな話、文字のやり取りで故障の程度やら修理代がわかれば
バイク屋なんていらん
直せるにしろ直せないにしろ、結果はもう出てるんだから
わかる人に現物を見せて修理代を見積もってもらって
払えなかったらあきらめる、それしかない
495 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 10:13:10.74 ID:D9Hjf3JL
>>485
煙吹いてなきゃ１０万以内で済むと「予想」
煙吹いてなきゃ１０万以内で済むと「予想」
立ちゴケしたら液体が地面ににじんでたんですけどなんですかねこれ
普通ですか？
普通ですか？
498 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 10:55:31.64 ID:7N9lHes9
キャブ以外の原因で片肺死んでたらガソリン臭がしたりアフターファイヤが起こるんじゃないの？
>>497
ガソリンかクーラントあたりかな。
ガソリンかクーラントあたりかな。
500 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 11:03:34.13 ID:RaTfwyyf
>>485
前レスにもあるとおり、情報が少なすぎ
で、俺なりの答えは
エンジンの大原則である
良い火花
良い圧縮
良い混合気
これを1つづつチェックして原因を煮詰めるほうがいい
それを元にまたここに書き込めば誰かが答えてくれるかもしれない
いまのままだと漠然としすぎるよ
とりあえず俺のカンで言うと
燃料系で混合比不良
エアージェット、スクリューあたりが詰まっているとかないかな？
低回転で濃くなって回りにくい
高回転（スロットル開度）になってジェットが切り替わると回りだすとか
店に出す前に一度キャブの掃除してみたらどうでしょう
前レスにもあるとおり、情報が少なすぎ
で、俺なりの答えは
エンジンの大原則である
良い火花
良い圧縮
良い混合気
これを1つづつチェックして原因を煮詰めるほうがいい
それを元にまたここに書き込めば誰かが答えてくれるかもしれない
いまのままだと漠然としすぎるよ
とりあえず俺のカンで言うと
燃料系で混合比不良
エアージェット、スクリューあたりが詰まっているとかないかな？
低回転で濃くなって回りにくい
高回転（スロットル開度）になってジェットが切り替わると回りだすとか
店に出す前に一度キャブの掃除してみたらどうでしょう
>>497
・ガソリン
・クーラント
・ブレーキフルード
・オイル
・尿
軽く倒した程度なら、ガソリンが溢れたんだろう
しばらく置いて漏れが止まるようなら気にしなくていい
止まらないようならバイク屋持ってった方がいいかもね
・ガソリン
・クーラント
・ブレーキフルード
・オイル
・尿
軽く倒した程度なら、ガソリンが溢れたんだろう
しばらく置いて漏れが止まるようなら気にしなくていい
止まらないようならバイク屋持ってった方がいいかもね
ありがとうございます
問題はなさそうです
問題はなさそうです
GSX とは何ですか？
>>503
ロマンです
ロマンです
栗だったのか･･･
電車ですが、定期券の払戻しは何日以内ならできますか。1月分でJRです。
ちょっと教えてくれ。
通勤用に親戚から、もう5年以上乗ってないスクーターを譲ってもらうことになったんだ。それで昨日見に行ったんだが状態が
バッテリー切れ、ライト切れ、ウインカー出すと何故かクラクション鳴る、ブレーキの返りが遅い、エンジンサビサビな状態だったんだ。
エンジンはキック20分ほどして掛かったからエンジンは死んでなかった。おじさん曰く、フィルター掃除してオイル変えれば乗れるんじゃない？と言われたんだが。
こんな状態で修理出したら幾らくらいかかりそう？来年5月に普通二輪取って125乗る予定でいるから半年乗る予定。
ちなみに車種はヤマハのミントってヤツで、年式不明、走行距離6500km位でした。
通勤用に親戚から、もう5年以上乗ってないスクーターを譲ってもらうことになったんだ。それで昨日見に行ったんだが状態が
バッテリー切れ、ライト切れ、ウインカー出すと何故かクラクション鳴る、ブレーキの返りが遅い、エンジンサビサビな状態だったんだ。
エンジンはキック20分ほどして掛かったからエンジンは死んでなかった。おじさん曰く、フィルター掃除してオイル変えれば乗れるんじゃない？と言われたんだが。
こんな状態で修理出したら幾らくらいかかりそう？来年5月に普通二輪取って125乗る予定でいるから半年乗る予定。
ちなみに車種はヤマハのミントってヤツで、年式不明、走行距離6500km位でした。
()
509 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 12:37:24.61 ID:D9Hjf3JL
>>505
それはマロン・・・
それはマロン・・・
511 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 13:03:57.17 ID:58Yz5zaW
アンテナ線でお馴染みの同軸ケーブルが並行する2本線ではなく
芯線を樹脂で被覆してさらにモジャヒゲで覆った構造でなければならない理由を教えて下さい
芯線を樹脂で被覆してさらにモジャヒゲで覆った構造でなければならない理由を教えて下さい
樹脂の外側にある奴のことか？
あれは外部導体といって、GNDに繋ぐようにするんだ。
あれは外部導体といって、GNDに繋ぐようにするんだ。
あのモジャヒゲが電波を導線の中に封じ込めたり、外部からの影響を抑える役割をする
平行フィーダー線とかだと外界の磁界や金属に影響されやすい
フィーダー線を2本に裂けばアンテナ代わりになるくらい
平行フィーダー線とかだと外界の磁界や金属に影響されやすい
フィーダー線を2本に裂けばアンテナ代わりになるくらい
>>512-513
ありがとう！
ありがとう！
明日面接行くんだけど
志望動機が思いつかない
ハロワで製造系で経験不問だったから受けようと思っただけなんだよな…
志望動機が思いつかない
ハロワで製造系で経験不問だったから受けようと思っただけなんだよな…
働かなきゃ生きていけないからでいいよ
>>517
御社は経験不問ということで募集をされていたので、志望しました。
もちろん採用された暁には、私の無い頭を振り絞り
安心・安全・高品質な製品を、効率よく製造し、
必ず御社の売り上げを伸ばせるよう日々精進するつもりです。
私はバイクを趣味にしております。
バイクというのは、常に体をむき出しの状態で走行するため、
車の何倍、何十倍もの集中力が必要です。
路面の状況把握、とっさの状況判断、
少しでも判断が遅れると、大怪我の元です。
この集中力、状況判断能力は、必ず製造という業務において
力を発揮でききるものだと自負しています。
ぜひとも御社で働かせてください、お願いします。
なんてな
御社は経験不問ということで募集をされていたので、志望しました。
もちろん採用された暁には、私の無い頭を振り絞り
安心・安全・高品質な製品を、効率よく製造し、
必ず御社の売り上げを伸ばせるよう日々精進するつもりです。
私はバイクを趣味にしております。
バイクというのは、常に体をむき出しの状態で走行するため、
車の何倍、何十倍もの集中力が必要です。
路面の状況把握、とっさの状況判断、
少しでも判断が遅れると、大怪我の元です。
この集中力、状況判断能力は、必ず製造という業務において
力を発揮でききるものだと自負しています。
ぜひとも御社で働かせてください、お願いします。
なんてな
大型乗りがセカンドに二種買うと、それがメインになるってマジですか？
ＦＩってキャブよりもバッテリーの持ちいいんですか？
バッテリー死んでると思いいつつ
五ヶ月ぶりにエンジンかけたら一発始動したんで
びっくりたまげたんですが
バッテリー死んでると思いいつつ
五ヶ月ぶりにエンジンかけたら一発始動したんで
びっくりたまげたんですが
バイク経験ない奴が教習所で大型取って
初めてのバイクがいきなりバンディット1250とかで
持て余すようになって日ごろの足用に125か250買った
っていうパターンの奴だけかな。
250、400、600～750、って乗り継いできて
それでも大型のパワーやメリットがほしくて大型買った奴は
セカンドに何持っててもメインは大型という仕組み。
初めてのバイクがいきなりバンディット1250とかで
持て余すようになって日ごろの足用に125か250買った
っていうパターンの奴だけかな。
250、400、600～750、って乗り継いできて
それでも大型のパワーやメリットがほしくて大型買った奴は
セカンドに何持っててもメインは大型という仕組み。
>>520
大型バイクに乗ると、欠点も多い事に気づく。
デカくて重くて、小回りが利かず、駐車場所に困り、
乗り出すのに準備が多くて消耗品などの値段が高い。
そして、高出力を発揮させる機会がさほど多くない事に気づくと
コンパクトなバイクの魅力を再認識する。
大型バイクに乗ると、欠点も多い事に気づく。
デカくて重くて、小回りが利かず、駐車場所に困り、
乗り出すのに準備が多くて消耗品などの値段が高い。
そして、高出力を発揮させる機会がさほど多くない事に気づくと
コンパクトなバイクの魅力を再認識する。
そんな人もいれば、そうじゃない人もいるって話か
>>521
EFIのほうが燃料ポンプやECU等の電装品が多いので不利。
（バッテリーや充電系統の状況が同じと仮定した場合）
実際はバッテリーや充電が性能アップしている。
またキャブレターのように吸気系統でガソリンが腐るという事もほとんど無いので
EFIは長期保管に強かったりする。
EFIのほうが燃料ポンプやECU等の電装品が多いので不利。
（バッテリーや充電系統の状況が同じと仮定した場合）
実際はバッテリーや充電が性能アップしている。
またキャブレターのように吸気系統でガソリンが腐るという事もほとんど無いので
EFIは長期保管に強かったりする。
通勤・チョイ乗り・ツーリングなんにでも使えるバイクってありますか？
原付
カブ110
VMAX
車載した四輪のETCはカード誰のでも使えるの？
『今日は私のカードで』
『いやいや私のカードで』
『今日こそは私がカード出しますよ』
『どーぞどーぞ』
というのはアリ？
それともセッティングしたETC機には登録した人の特定のカードしか使えない？
『今日は私のカードで』
『いやいや私のカードで』
『今日こそは私がカード出しますよ』
『どーぞどーぞ』
というのはアリ？
それともセッティングしたETC機には登録した人の特定のカードしか使えない？
カードは何でもいい
>>532
そのネタは可能です
そのネタは可能です
535 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 19:20:15.92 ID:8EYaNnuD
信号待ちとかで｢テールランプ切れてますよ｣とか教えるのってうざい？
15km位悩み続けて結局言わなかった
15km位悩み続けて結局言わなかった
>535
うざいかどうか以前に危ないから言うべきだと思う
周りの交通のためにも。
うざいかどうか以前に危ないから言うべきだと思う
周りの交通のためにも。
>>538
250ですか？400～ですか？
250ですか？400～ですか？
>>539
横レスだけど250ならVTRおすすめ
横レスだけど250ならVTRおすすめ
いま吉野家で豚丼買ってきたんだけど、いままでのと違うんだよ。
十勝風豚丼て書いてある。
吉野家のHPみてもそんなの載ってないんだよ。
なんだこれ？
おいしいからいいけどさ。
十勝風豚丼て書いてある。
吉野家のHPみてもそんなの載ってないんだよ。
なんだこれ？
おいしいからいいけどさ。
下が赤飯だったりするんじゃないの
>>539
1400
1400
十勝風豚丼 でぐぐたら1番目が吉野家のだった
545 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 19:48:11.32 ID:XvyYyj75
ギア付き二輪乗ると脳機能アップ…川島隆太教授
ttp://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110928-OYT1T01047.htm?from=main4
脳の研究で知られる東北大学の川島隆太教授は２８日、ヤマハ発動機との共同研究に基づき、
「ギア付きの自動二輪車に乗ることが脳機能を高める」との見解を発表した。
研究は、二輪車利用者と非利用者へのアンケート調査や、医療機器を用いた脳活動の計測などを通じて行われた。
走行中のライダーの脳活動を計測した結果、スクーターよりも、複雑な操作が必要なギア付き二輪の方が、
加速、カーブ、停止などのタイミングで脳の活動量が大幅に増えていることが確認できたという。
また、バイク通勤を２か月間継続した人と、バイクを使わない生活を続けた人にアンケート調査した結果、
バイク通勤をした人は、バイクを使わない人よりも、
「身体の不調」「ゆううつな気分」「仕事の負担感」などの精神的な健全性を測る項目で、改善がみられたという。
（2011年9月28日19時01分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110928-OYT1T01047.htm?from=main4
脳の研究で知られる東北大学の川島隆太教授は２８日、ヤマハ発動機との共同研究に基づき、
「ギア付きの自動二輪車に乗ることが脳機能を高める」との見解を発表した。
研究は、二輪車利用者と非利用者へのアンケート調査や、医療機器を用いた脳活動の計測などを通じて行われた。
走行中のライダーの脳活動を計測した結果、スクーターよりも、複雑な操作が必要なギア付き二輪の方が、
加速、カーブ、停止などのタイミングで脳の活動量が大幅に増えていることが確認できたという。
また、バイク通勤を２か月間継続した人と、バイクを使わない生活を続けた人にアンケート調査した結果、
バイク通勤をした人は、バイクを使わない人よりも、
「身体の不調」「ゆううつな気分」「仕事の負担感」などの精神的な健全性を測る項目で、改善がみられたという。
（2011年9月28日19時01分 読売新聞）
>>545
毎朝渋滞と下手糞なドライバーと無茶苦茶な走り方するライダーに苛つかせられる身としては、ストレスしか溜まらないんだよな
毎朝渋滞と下手糞なドライバーと無茶苦茶な走り方するライダーに苛つかせられる身としては、ストレスしか溜まらないんだよな
ATよりMTの方が脳の活動量が増える
当たり前だろとしか
＞バイク通勤を２か月間継続した人と、バイクを使わない生活を続けた
なんで、通勤と生活で比べるんだろ？ 自動車、自転車での結果はあるのかね？
当たり前だろとしか
＞バイク通勤を２か月間継続した人と、バイクを使わない生活を続けた
なんで、通勤と生活で比べるんだろ？ 自動車、自転車での結果はあるのかね？
バイク通勤の日と自動車通勤の日で到着時の朝のテンションが
明らかに違うのはわかるきがする。
明らかに違うのはわかるきがする。
549 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/09/28(水) 20:29:29.99 ID:6uRdr8w6
質問です。
バイクはGB 250クラブマンの1型、距離約13000キロ、ドノーマル
3000キロほど乗って飽きたらしく25年間ほど軒下放置プレイされていたモノを譲ってもらいました。
かのような車体を直した当初はスピードメーターの動きが悪かったのですが
しばらく乗るうちな正常に動くようになったのですが
最近、また動きが悪く体感速度で50キロでも40キロ、60キロでも45キロぐらいしか示しません。
このようなメーターの原因はどんな事が考えられるでしょうか？
また修理可能なのでしょうか？
バイクはGB 250クラブマンの1型、距離約13000キロ、ドノーマル
3000キロほど乗って飽きたらしく25年間ほど軒下放置プレイされていたモノを譲ってもらいました。
かのような車体を直した当初はスピードメーターの動きが悪かったのですが
しばらく乗るうちな正常に動くようになったのですが
最近、また動きが悪く体感速度で50キロでも40キロ、60キロでも45キロぐらいしか示しません。
このようなメーターの原因はどんな事が考えられるでしょうか？
また修理可能なのでしょうか？
ま、好きなのがメインだわな。
ネタで大型免許取ったきり一回も使ってない。
ネタで大型免許取ったきり一回も使ってない。
553 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 21:02:20.76 ID:oPGvucKN
>>551
ありがとう!
ありがとう!
555 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 21:08:06.16 ID:oPGvucKN
>>554
ありがとう！
ありがとう！
あいさつするたびともだちふえるね
557 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 21:45:01.26 ID:Vc6lwkdq
>523
全部分不相応だった事への言い訳だよね
全部分不相応だった事への言い訳だよね
'86に限定解除してその後マンション駐輪場の関係で原ニだけの時もあったけど
やむを得ない状況がない限り大型選ぶわってかず～～～っと選んできた
今もリッターNK一台体制で原ニの増車があっても大型は手放さんだろーな
やむを得ない状況がない限り大型選ぶわってかず～～～っと選んできた
今もリッターNK一台体制で原ニの増車があっても大型は手放さんだろーな
>>556
パラレルツインがぽぽぽぽーん
パラレルツインがぽぽぽぽーん
11月が誕生日で、普通車の免許がそこで初回更新です。
そして現在普通二輪で教習所に通っており、更新期限までには取得できる見込みです。
この場合、更新や二輪免許発行はどういった流れになるのでしょうか？
そして現在普通二輪で教習所に通っており、更新期限までには取得できる見込みです。
この場合、更新や二輪免許発行はどういった流れになるのでしょうか？
二輪免許を取得すると、免許は新しくなる
発行は免許センターで。
期限は当然延長され、新たに取得した二輪免許の有効期限まで更新しないでおっけーになります
期限は当然延長され、新たに取得した二輪免許の有効期限まで更新しないでおっけーになります
始動時に1速にいれるとショックが大きいのですがこれはなぜでしょうか？
お二方ありがとうございます。
ということは、そこから3年後に初回講習があるのでしょうか？
また、10年後に大型を取ったとして、その後最初の更新には初回講習があるのでしょうか？
それとも、初回講習は一度でも受けていれば他の免許を取得してもその後は初回講習を受ける必要はないのでしょうか？
ということは、そこから3年後に初回講習があるのでしょうか？
また、10年後に大型を取ったとして、その後最初の更新には初回講習があるのでしょうか？
それとも、初回講習は一度でも受けていれば他の免許を取得してもその後は初回講習を受ける必要はないのでしょうか？
>>563
タン！って入れる事によって、気合いを入れる為です
タン！って入れる事によって、気合いを入れる為です
>>563
車種によるけど、チェーンのたるみが大きくてもショックが大きくなりやすい。
車種によるけど、チェーンのたるみが大きくてもショックが大きくなりやすい。
>>563
Kawasaki「ギアが1速に入ったことをライダーに明確に伝えるためです」
Kawasaki「ギアが1速に入ったことをライダーに明確に伝えるためです」
クラッチはりつきだったら始動後最初のシフトだけしか伝えてくれないじゃないですか。
>>563
回転数高いとでかいのくる
回転数高いとでかいのくる
>>568
だからってエンストまでさせることないじゃないですかー
だからってエンストまでさせることないじゃないですかー
573 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 22:40:55.39 ID:8EYaNnuD
kawasakiのバイク購入を考え始めました
「オイル漏れやギア抜けがひどい」とのうわさを聞きましたが、それは今改善されているのでしょうか
また改善してないとしたら初心者でも対応できる程度のものなのでしょうか
「オイル漏れやギア抜けがひどい」とのうわさを聞きましたが、それは今改善されているのでしょうか
また改善してないとしたら初心者でも対応できる程度のものなのでしょうか
ギア抜けやオイル漏れはちゃんと修理すれば問題ないよ
そういう部分の不満はスズキにだってヤマハにだって発生するから
ホンダにしたらいいと思うよそういうの気にするんだったらｗ
そういう部分の不満はスズキにだってヤマハにだって発生するから
ホンダにしたらいいと思うよそういうの気にするんだったらｗ
ETCをバイクで通過するときは徐行すればよいでしょうか？
>>579
基本は20km以下でバーが開くの確認して
基本は20km以下でバーが開くの確認して
>>580
ありがとう
ありがとう
減速が遅いと突っ込まれる危険
ＦＩで、クラッチ握ってるときエンストするって何が原因ですか？
クラッチの固着か調整不良
本州から北海道へツーリングを行う場合、本州から北海道に渡るには
フェリー以外にどのような手段があるでしょうか?
フェリー以外にどのような手段があるでしょうか?
587 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:49:09.41 ID:Oej4CpYY
本人が未成年で親が無職でもローンは組めますか？
本人が未成年で親が無職でも本人が定職に就いていて3ヶ月から2年の間で固定収入がある場合
社によっては与信を提供するところもあります
ただし親に限らず保護者の無職の理由が暴力団であったりなど、信用調査機関によって
なんらかの事情が把握されている場合はその限りではありません
社によっては与信を提供するところもあります
ただし親に限らず保護者の無職の理由が暴力団であったりなど、信用調査機関によって
なんらかの事情が把握されている場合はその限りではありません
親がブラックっぽいから無理そうだわ…
中古車を納車して３日でバッテリー切れちゃったんですけど普通ですかね？
明日バイク屋に電話するけど、どのへんまで要求するのが普通ですか？
明日バイク屋に電話するけど、どのへんまで要求するのが普通ですか？
保護者が必要ない年齢になればローン設定時に親は関係なくなりますから
それまでは貯金をして、現金で中古車などを購入したらどうでしょう
それまでは貯金をして、現金で中古車などを購入したらどうでしょう
>>590
中古車で3日でバッテリーが切れたということであれば
バッテリー交換くらい要求すべきかと思います
バッテリーが切れれば始動できない性質の商品ですから
契約不成立に持ち込むことも出来るかと思います
中古車で3日でバッテリーが切れたということであれば
バッテリー交換くらい要求すべきかと思います
バッテリーが切れれば始動できない性質の商品ですから
契約不成立に持ち込むことも出来るかと思います
>>532
入口で使ったカードでないと出口が開かないから、途中で変えちゃダメだよ。
入口で使ったカードでないと出口が開かないから、途中で変えちゃダメだよ。
>>586
飛行機に乗せるプランが在ったと思うが、今在るかは知らない。
飛行機に乗せるプランが在ったと思うが、今在るかは知らない。
>>590
納車整備で料金をしっかり払って、ごく一般的な使用のうえでそれなら確かにひどいな
ただし納車時に念のためにでも交換したりはしない部品、レギュレータやらなんやらが
久しぶりの始動で自然と壊れてしまった場合はもう仕方ないな
中古車ってのはそういう時限爆弾を潜在的に持ってるもんだ
納車整備で料金をしっかり払って、ごく一般的な使用のうえでそれなら確かにひどいな
ただし納車時に念のためにでも交換したりはしない部品、レギュレータやらなんやらが
久しぶりの始動で自然と壊れてしまった場合はもう仕方ないな
中古車ってのはそういう時限爆弾を潜在的に持ってるもんだ
おねがいします。
原付き免許のみで、５０ＣＣ登録のカブを９０ＣＣにボアアップして乗る。
普通二輪持っていて、原付２種を２５０ＣＣにボアアップして乗る。
どちらも違法になりますか？
原付き免許のみで、５０ＣＣ登録のカブを９０ＣＣにボアアップして乗る。
普通二輪持っていて、原付２種を２５０ＣＣにボアアップして乗る。
どちらも違法になりますか？
600 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 00:33:51.69 ID:zJh9p8Cg
俺ときたらリロードせずにドヤ顔だよｗ
ありがとう
遠いところで買ったし引き上げてもらえるか心配だなー
遠いところで買ったし引き上げてもらえるか心配だなー
604 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 00:47:07.00 ID:N4B5W/OT
50ccの原付を譲り受けたのですが廃車証明書に廃車事由(譲渡)と記入してある場合は
譲渡証明書は必要ないのでしょうか？
譲渡証明書は必要ないのでしょうか？
>>516
余談だがLANケーブルがただのツイスト線なのは、それでも耐えられる信号で送ってるからだよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B3%E8%A1%A1%E6%8E%A5%E7%B6%9A
余談だがLANケーブルがただのツイスト線なのは、それでも耐えられる信号で送ってるからだよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B3%E8%A1%A1%E6%8E%A5%E7%B6%9A
北陸地方から東京までツーリングをしたいのですが、中々決心が付きません。
というのも、今よく言われてる関東連合がどれぐらいやばいのかよく分からんでからです。
東京であちこちを見て回りたいのですが、関東連合に出会ったらどうすればいいんですか？
都内に住んでるバイク乗りはどういう自衛をしてますか？
というのも、今よく言われてる関東連合がどれぐらいやばいのかよく分からんでからです。
東京であちこちを見て回りたいのですが、関東連合に出会ったらどうすればいいんですか？
都内に住んでるバイク乗りはどういう自衛をしてますか？
609 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 02:48:00.16 ID:39xhPn00
バイクに二時間程乗ると両手がとても疲れます。
握力がなくなる程です。
これは力がはいりしでしょうか？
解消するにはどうすればいいですか？
バイクはカタナ750,身長185cm体重78kgです。
バイクがあってないとか有りますか？
握力がなくなる程です。
これは力がはいりしでしょうか？
解消するにはどうすればいいですか？
バイクはカタナ750,身長185cm体重78kgです。
バイクがあってないとか有りますか？
>>609
解消するには力を意識して抜いて体重を腕にかけないようにしましょう
解消するには力を意識して抜いて体重を腕にかけないようにしましょう
カタナは確かに疲れるかもわかんない
カタナとGPZはフレームが・・・ってイメージしか無い
613 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 06:22:57.37 ID:fKJ03xbq
>609
ハンドルの角度や高さを変えてみる
グリップの太さを変えてみる
ハンドルの角度や高さを変えてみる
グリップの太さを変えてみる
614 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 06:45:01.79 ID:Q2ApcSoy
限定解除と大型取得は同じ意味ですか？
>>614
昔はよく自動二輪の「但し二輪は中型に限る」の限定を外すことを限定解除と言っていましたので
その当時の（その）限定解除は今は大型二輪の取得ということにはなります。
が、今現在であれば違うものを指します。普通二輪の小型限定やAT限定も限定解除と言いますのでね。
昔はよく自動二輪の「但し二輪は中型に限る」の限定を外すことを限定解除と言っていましたので
その当時の（その）限定解除は今は大型二輪の取得ということにはなります。
が、今現在であれば違うものを指します。普通二輪の小型限定やAT限定も限定解除と言いますのでね。
>>614
大型自動二輪免許を取得する、という意味では基本同じだが
限定解除→普通自動二輪免許からのステップアップ
大型取得→大型自動二輪免許の一発取得
というイメージが俺にはある。
微妙なニュアンスの違いだね。
ちなみに限定解除といわれるのは
昔は普通自動二輪免許で大型にも乗れていたのに
法改正で今の大型自動二輪免許が新設されて
普通自動二輪免許で排気量の限定がある人と無い人ができてしまったから。
この時代の大型自動二輪免許取得のためには教習なしの試験の通過が必要で
この試験を通過すると免許に限定解除と記載されていたことから
大型自動二輪免許を取得することを通称限定解除というのです。
大型自動二輪免許を取得する、という意味では基本同じだが
限定解除→普通自動二輪免許からのステップアップ
大型取得→大型自動二輪免許の一発取得
というイメージが俺にはある。
微妙なニュアンスの違いだね。
ちなみに限定解除といわれるのは
昔は普通自動二輪免許で大型にも乗れていたのに
法改正で今の大型自動二輪免許が新設されて
普通自動二輪免許で排気量の限定がある人と無い人ができてしまったから。
この時代の大型自動二輪免許取得のためには教習なしの試験の通過が必要で
この試験を通過すると免許に限定解除と記載されていたことから
大型自動二輪免許を取得することを通称限定解除というのです。
617 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 07:20:10.54 ID:p5T8drYk
む、限定解除の記述に自信がなくなってきた。
実際に知っている人がいたら遠慮なく訂正してくれ。
実際に知っている人がいたら遠慮なく訂正してくれ。
>>609
いろいろ原因あるだろうけど
・まずそもそもカタナの振動はかなり。古いバイクだからね
・185だとそんなにハンドル遠くないかな？腰の「角度」を再考してみて。
前傾し過ぎてない？ あのバイクはガッチリとニーグリップして上体は
背筋で吊る感じに乗るもんだと思う。ステップ周りが窮屈なので腰が
変な角度になることあるから。
・カタナのセパハンはボルト緩めるだけで回るよね。角度を少しだけ変えてみたら？
結構差がでるよ。
・振動吸収ジェル入りのグリップ。新しいうちは結構効果あるよ。
最終的にはあきらめよう。そもそもそれら全てを許容して乗るバイクだと思うから。
いろいろ原因あるだろうけど
・まずそもそもカタナの振動はかなり。古いバイクだからね
・185だとそんなにハンドル遠くないかな？腰の「角度」を再考してみて。
前傾し過ぎてない？ あのバイクはガッチリとニーグリップして上体は
背筋で吊る感じに乗るもんだと思う。ステップ周りが窮屈なので腰が
変な角度になることあるから。
・カタナのセパハンはボルト緩めるだけで回るよね。角度を少しだけ変えてみたら？
結構差がでるよ。
・振動吸収ジェル入りのグリップ。新しいうちは結構効果あるよ。
最終的にはあきらめよう。そもそもそれら全てを許容して乗るバイクだと思うから。
レーシックで「眼鏡等」を外すのも限定解除
かつての自動二輪免許中型（小型）限定の限定条件を外すのも限定解除
かつての小型限定から中型限定への変更も限定解除
一般には今の大型二輪の事を限定解除と言う場合が多いけれど
免許に関る様な仕事をしてる人には「え？」と思われる事も多いだろう
マニュアルトランスミッション車を「ミッション」と呼ぶのに近い
かつての自動二輪免許中型（小型）限定の限定条件を外すのも限定解除
かつての小型限定から中型限定への変更も限定解除
一般には今の大型二輪の事を限定解除と言う場合が多いけれど
免許に関る様な仕事をしてる人には「え？」と思われる事も多いだろう
マニュアルトランスミッション車を「ミッション」と呼ぶのに近い
そもそも、いまは大型は限定解除じゃないしな。
メガネの限定解除しなきゃと思いつつ放置してる。
メガネの限定解除しなきゃと思いつつ放置してる。
自動二輪は中型に限る って記載があったから
自動二輪中型限定解除だったわけだな
自動二輪中型限定解除だったわけだな
623 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 09:42:31.02 ID:VDvF85ME
624 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 09:51:44.16 ID:B8hRAyfw
>>623 刀750が国内販売された当時のハンドルに付け換えれば？
625 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 09:56:38.55 ID:EDP7v5WE
刀250の俺でも苦しい
スプロケットの専門スレってありますか？
何故あっちで続けないんだ？
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316785441/187
というか、スレッド検索すれば（そんなレアなスレが）ないことくらいわかるだろうに・・・
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316785441/187
というか、スレッド検索すれば（そんなレアなスレが）ないことくらいわかるだろうに・・・
>>628
失礼しました。
あっちで解決したところなので取り下げようと文章をつくっていた次第です。
スレッド検索してないことを確認し、チェーンスレなどにまとめられているかを確認しましたが
具体的な情報が見つけられなかったため、ご存知の方がいれば伺いたかったということです。
失礼しました。
あっちで解決したところなので取り下げようと文章をつくっていた次第です。
スレッド検索してないことを確認し、チェーンスレなどにまとめられているかを確認しましたが
具体的な情報が見つけられなかったため、ご存知の方がいれば伺いたかったということです。
セパハンからバーハンに乗り換えたらかなり乗り易くなったんだけど、これってハンドルこじる運転になっちゃってるって事かな？
その前はバーハンのMT原付乗ってたんだけど
その前はバーハンのMT原付乗ってたんだけど
普通、バーハンの方が乗りやすいよ。
セパハンが必要なシチュエーションが特殊。
セパハンが必要なシチュエーションが特殊。
スレ番みりゃ、どっちが本スレか察しがつくと思うけどな
向こうの質問取り下げてこっちで聞いた方がいいと思われ
向こうの質問取り下げてこっちで聞いた方がいいと思われ
633 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 14:16:52.43 ID:Q2ApcSoy
ぶっちゃけ、キリンスマッシュって面白いと思います？
どっちで聞いたってかまわんよ
どうせ張り付いてる人なんてほぼ同じなんだから
どうせ張り付いてる人なんてほぼ同じなんだから
635 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 14:23:52.95 ID:4KGDE/5j
ブレーキレバーの交換は簡単ですか？
ブレーキ系はプロに任せた方がいいのかな？
ブレーキ系はプロに任せた方がいいのかな？
>>635
油圧式のレバーなら信じられないようなポカをしない限りは大丈夫。
シャフト（ボルトと一体）にグリスを塗るのを忘れるなよ。
グリスはホムセンで手に入る緑の蛇腹みたいなチューブに入っているので十分だ。
ドラムブレーキのレバーなら任せるのも一手。
この際だからバイク屋さんに教えてもらうのもいいかもね。
油圧式のレバーなら信じられないようなポカをしない限りは大丈夫。
シャフト（ボルトと一体）にグリスを塗るのを忘れるなよ。
グリスはホムセンで手に入る緑の蛇腹みたいなチューブに入っているので十分だ。
ドラムブレーキのレバーなら任せるのも一手。
この際だからバイク屋さんに教えてもらうのもいいかもね。
>>633 おもしろくない
>>636
ありがとう
ありがとう
641 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 15:45:06.17 ID:Q2ApcSoy
ドラッグスター1100ですが
リアの左側のウインカーだけ点灯（点滅）しません
右フロント（○） ・ 右リア（○）
左フロント（○） ・ 左リア（×）
正常なリア右側のウインカー本体を
リア左側の配線につないだところ
点滅しません
リア左側ウインカー本体を、
リア右側の配線につなぐと点滅するので
ウインカー本体は故障していないと思われます
ハイフラッシャー状態ですが左フロントは点滅しています
何が原因だと考えられますか？
リアの左側のウインカーだけ点灯（点滅）しません
右フロント（○） ・ 右リア（○）
左フロント（○） ・ 左リア（×）
正常なリア右側のウインカー本体を
リア左側の配線につないだところ
点滅しません
リア左側ウインカー本体を、
リア右側の配線につなぐと点滅するので
ウインカー本体は故障していないと思われます
ハイフラッシャー状態ですが左フロントは点滅しています
何が原因だと考えられますか？
>>642
断線
断線
644 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 16:42:25.14 ID:VDvF85ME
今、企業や役所で問題になっている情報流出について
ウィンニーとか使ってないなら、絶対に流出することはないですよね。
一応ＡＤＳＬで常時接続してますが、家庭の、自分しか使わない、
パソコンの中にネット銀行の口座番号とかパスとか暗証番号を
ワードファイルに保存しておくのは問題ないですよね。
ウィンニーとか使ってないなら、絶対に流出することはないですよね。
一応ＡＤＳＬで常時接続してますが、家庭の、自分しか使わない、
パソコンの中にネット銀行の口座番号とかパスとか暗証番号を
ワードファイルに保存しておくのは問題ないですよね。
>>645
何かしらのソフトをダウンロードして使用しているならば、
データが流出する可能性を否定することはできません。
またスパイウェアというものによって、
キーボードの打ち込み形跡が流出する可能性もありますので、
パスワードなどが別の形で流出する可能性があります。
何かしらのソフトをダウンロードして使用しているならば、
データが流出する可能性を否定することはできません。
またスパイウェアというものによって、
キーボードの打ち込み形跡が流出する可能性もありますので、
パスワードなどが別の形で流出する可能性があります。
647 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 17:37:14.02 ID:74QwWRQB
只今大型二輪の教習中ですが、スラロームが思うようにいきません。1速より２速のほうがやりやすいのでしょうか？
俺なら2の方がやりやすいけどお前さんがどうかはわからない
人によって得意な感じは変わるから
人によって得意な感じは変わるから
649 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 17:40:11.03 ID:NhkxQmR8
>945
ウィルス侵入で覗かれたら終り。
ウィルス侵入で覗かれたら終り。
リアブレーキで減速すれ。教習所で頑張って倒す必要なんてない。
653 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 17:54:16.10 ID:lIpVQ4cY
お前の事はお前にしか解らん
>>647です。２速で練習してみます。回答ありがとうございました。
>>649
ロングパスし過ぎだろw
ロングパスし過ぎだろw
むしろ教習所だからこそどこまで倒せるかみるべきだろ。自分のバイク持ってからじゃなかなかできないぞ
前に二台車がいて三代目に自分のバイクで走ってる途中
自分と前の車の間には一台分も間がない状態で後続車が
横について押しつぶしてきた！
とっさにブレーキ踏んだものの何度か無理な追い越しされた
ことがあるのでそういったときの車の心理教えてください。
あと予防法とか身を守る方法も教えてください。
自分と前の車の間には一台分も間がない状態で後続車が
横について押しつぶしてきた！
とっさにブレーキ踏んだものの何度か無理な追い越しされた
ことがあるのでそういったときの車の心理教えてください。
あと予防法とか身を守る方法も教えてください。
エンジン部分に小さい丸い窓があるのですがこれは大体3000km毎に交換するオイルの残量を見るための窓なのでしょうか？
またそこにオイル？がまったく入ってない状態なのですがこれはまずいですよね？
またそこにオイル？がまったく入ってない状態なのですがこれはまずいですよね？
基本的にあまり減らない
と
大排気量の空冷エンジンだと減る
のどこが矛盾するというのだろうか・・・。
と
大排気量の空冷エンジンだと減る
のどこが矛盾するというのだろうか・・・。
662 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 18:14:59.60 ID:ey6zAgJP
>>657
心理：
その車線に入れる隙間を探していた
（2台車が居たら、そこには入れないし、加速して前に入るには遠すぎると考えたんだろう）
想像される状況：
入ってくる車の死角を走ってた可能性
対策：
車線変更を想定して、わざと隙間を作ってやる
死角に入るのを避けて、向こうから見える場所を走る
車線変更を抑止するために各種のアピールをする方法もあるが、
確実な効果は期待できないし、そもそも効果的ではないケースが多いのでお勧めしない
心理：
その車線に入れる隙間を探していた
（2台車が居たら、そこには入れないし、加速して前に入るには遠すぎると考えたんだろう）
想像される状況：
入ってくる車の死角を走ってた可能性
対策：
車線変更を想定して、わざと隙間を作ってやる
死角に入るのを避けて、向こうから見える場所を走る
車線変更を抑止するために各種のアピールをする方法もあるが、
確実な効果は期待できないし、そもそも効果的ではないケースが多いのでお勧めしない
前回のオイル交換はどうしたんだ？
そして、説明書の指定のオイル残量点検法はどうなんだ？
数分の暖機後とかそういうパターンもあるぞ。
そして、説明書の指定のオイル残量点検法はどうなんだ？
数分の暖機後とかそういうパターンもあるぞ。
オイル交換はレッドバロンに任せているので自分でやったことがないんです
とりあえずこのままの状態で長距離を走ってはいけないんですよね？
今日40kmくらい走ってきてしまったんですが
とりあえずこのままの状態で長距離を走ってはいけないんですよね？
今日40kmくらい走ってきてしまったんですが
まあ、窓は目安だから多分平気だろうとは思うが、目の前にないとなんとも言えんなぁ。
窓側に少し倒してオイルが見えたなら十分。
窓側に少し倒してオイルが見えたなら十分。
ドレンボルトは外れたりしてない？
境界線が窓の上にあって一見カラのように見えるだけとか
外国人のおにゃのこと仲良くなるために英語を勉強したいのですが。
中学のころは英語は常時５０～60点 高校は点でダメなレベルでした。
とりあえず中１，２あたりの英語の問題とかをとけるように学習しようと思うのですが。
それとも英会話の本とかで勉強したほうが効率的ですか？
中学のころは英語は常時５０～60点 高校は点でダメなレベルでした。
とりあえず中１，２あたりの英語の問題とかをとけるように学習しようと思うのですが。
それとも英会話の本とかで勉強したほうが効率的ですか？
会話を習得するのに本を使うとか
効率的すぎて吹いたｗ
効率的すぎて吹いたｗ
＞中学のころは英語は常時５０～60点
なら、日常会話で使う単語を覚えるのからやる
あと、NHKの英会話
なら、日常会話で使う単語を覚えるのからやる
あと、NHKの英会話
先におにゃのこと仲良くなって教えてもらえｗ
…仲良くなる方法は自分で調べろ
…仲良くなる方法は自分で調べろ
674 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 19:24:00.90 ID:NhkxQmR8
>658
あの窓、たいていは可也見にくいからなあ・・・・
今日始めて見たなら、見えてない可能性が高いが。。。。。
左右に結構傾けても、どうしても見えないなら、やすもんオイル１リットル缶買ってきて少しずつ足してみるくらいかなあ・・・
あの窓、たいていは可也見にくいからなあ・・・・
今日始めて見たなら、見えてない可能性が高いが。。。。。
左右に結構傾けても、どうしても見えないなら、やすもんオイル１リットル缶買ってきて少しずつ足してみるくらいかなあ・・・
>>663
漏れたり、燃えて排ガスに混ざらない限り
オイルが一気に減る事はありません。
まずオイルを規定量入れ、その位置を基準にして
ある程度載った後にもう一度チェックしよう。
基準があいまいだと、要因がつかめないぞ。
漏れたり、燃えて排ガスに混ざらない限り
オイルが一気に減る事はありません。
まずオイルを規定量入れ、その位置を基準にして
ある程度載った後にもう一度チェックしよう。
基準があいまいだと、要因がつかめないぞ。
外国人の女という前提条件からしてNHKの英会話なんて大間違いだろ。
数の多さから言って中国語。次に英語だが数の多さからしてインド訛りの英語。
まぁ汎用性を考慮して、Rを確実に発音するインド訛りの英語しかない
数の多さから言って中国語。次に英語だが数の多さからしてインド訛りの英語。
まぁ汎用性を考慮して、Rを確実に発音するインド訛りの英語しかない
ぷいぷいでやってるロザンの道案内でも見とけ
あんなので通じるんだ
しかもどんどん新しい言葉覚えていっとる
あんなので通じるんだ
しかもどんどん新しい言葉覚えていっとる
インスタント焼きそばでは、ぺヤング派とUFO派に明確に分かれますが、
ホンコン焼きそばが好きな俺はやはり変態なのでしょうか？
ホンコン焼きそばが好きな俺はやはり変態なのでしょうか？
>>681
オレは昔ながらが好きだけど。
オレは昔ながらが好きだけど。
大盛イカ焼きそばだろ
684 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 21:04:07.03 ID:Q2ApcSoy
水冷と空冷、それぞれの特徴をお教え下され
また、冷やし方によって何が違ってくるのですか？
また、冷やし方によって何が違ってくるのですか？
685 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/09/29(木) 21:05:42.99 ID:74QwWRQB
やっぱ焼きそばはペヤングだな
関西UFO、関東ペヤング、北海道弁当、東海は？
>>684
水冷の方がよく冷える。という事はより高出力のエンジンを作れるという事になる。
水冷の方がよく冷える。という事はより高出力のエンジンを作れるという事になる。
>>684
空冷
軽い、技術力が低くても信頼性の高いものが作れる
シリンダーが多ければ2つ3つ撃たれてもすぐには止まらない
整備性が悪い
全てのシリンダーを風に晒す必要があるぶん空力的に不利
水冷
シリンダーを自由に配置でき、空力や整備性の面で有利
冷却系の分重くなる、高い工作精度が求められる
ラジエーターなどを撃たれて水が抜けるとシリンダー全滅
こんなところです
空冷
軽い、技術力が低くても信頼性の高いものが作れる
シリンダーが多ければ2つ3つ撃たれてもすぐには止まらない
整備性が悪い
全てのシリンダーを風に晒す必要があるぶん空力的に不利
水冷
シリンダーを自由に配置でき、空力や整備性の面で有利
冷却系の分重くなる、高い工作精度が求められる
ラジエーターなどを撃たれて水が抜けるとシリンダー全滅
こんなところです
水冷は「よく冷える」ってのは大間違い
正しくは「効率良く冷える」な
効率よく冷えるから、「熱の発生が多くても対処できる」→「高出力化が容易」→「ちょっと重量かさむけどね」ってことね
正しくは「効率良く冷える」な
効率よく冷えるから、「熱の発生が多くても対処できる」→「高出力化が容易」→「ちょっと重量かさむけどね」ってことね
>>684
水冷の場合は単に水で冷やしているのではなく
加圧した水で隅々から熱を奪い、ラジエターで放熱しているのがポイント。
加圧することで沸点が上がり１００℃以上でも気化せず液体のまま
冷却媒体として利用できる。
固体→気体より固体→液体の方が冷却効率に優れるのでこの点だけでも
水冷は空冷に勝る。
それに加え、水路を作れば本来空冷では冷却しにくかった部分
例えば並列４気筒の２番と３番のシリンダーの間とかまで冷却可能ときた。
さらにいえばラジエターだ。
熱を奪って熱くなった冷却水を冷却効果抜群の場所に配置されたラジエターから
大気へ放出できるのだ！
この３つが合わさることで抜群の冷却性能を発揮するのだ！
欠点なのは冷却系統を搭載するためにエンジン等が大型になり
冷却水を含めた全体の重量が増加する点だ。
構造も空冷に比べて複雑になるのも欠点だな。
ちなみにエンジンの出力面での進化の歴史は冷却性能との戦いの歴史でもある。
水冷方式が確立された現代においても細かな改良は加えられ続けており
この戦いはまだ続いているのだ・・・。
空冷はだれかに任せた
水冷の場合は単に水で冷やしているのではなく
加圧した水で隅々から熱を奪い、ラジエターで放熱しているのがポイント。
加圧することで沸点が上がり１００℃以上でも気化せず液体のまま
冷却媒体として利用できる。
固体→気体より固体→液体の方が冷却効率に優れるのでこの点だけでも
水冷は空冷に勝る。
それに加え、水路を作れば本来空冷では冷却しにくかった部分
例えば並列４気筒の２番と３番のシリンダーの間とかまで冷却可能ときた。
さらにいえばラジエターだ。
熱を奪って熱くなった冷却水を冷却効果抜群の場所に配置されたラジエターから
大気へ放出できるのだ！
この３つが合わさることで抜群の冷却性能を発揮するのだ！
欠点なのは冷却系統を搭載するためにエンジン等が大型になり
冷却水を含めた全体の重量が増加する点だ。
構造も空冷に比べて複雑になるのも欠点だな。
ちなみにエンジンの出力面での進化の歴史は冷却性能との戦いの歴史でもある。
水冷方式が確立された現代においても細かな改良は加えられ続けており
この戦いはまだ続いているのだ・・・。
空冷はだれかに任せた
空冷が軽いのは間違いだってここ一月で3回くらい書いたぞ。この誤解広まりすぎ。
熱容量や熱歪みに対しての強度を稼ぐ必要があるから空冷はエンジンが重くなる。
水冷の補気類ったってラジエターと水くらいなもんだ。フィンの重量ですら相殺出来るわ。
>>689
1気筒死ねばどんなバイクでもまともに走らんよ。
つか、銃で撃たれること想定してバイク乗るってどこの20XX年だよ。
熱容量や熱歪みに対しての強度を稼ぐ必要があるから空冷はエンジンが重くなる。
水冷の補気類ったってラジエターと水くらいなもんだ。フィンの重量ですら相殺出来るわ。
>>689
1気筒死ねばどんなバイクでもまともに走らんよ。
つか、銃で撃たれること想定してバイク乗るってどこの20XX年だよ。
694 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 21:44:45.39 ID:8QMsd76W
水冷はエンジンの温度管理がしやすい
その分シリンダ・ピストンのクリアランスも高精度にできる
空冷はクリアランスが広いけど、それがいわゆる味ってやつなのかも知れない
あとスズキの油冷ってのもある
空冷の一種とかいう人もいるけど
たしかにシリンダーは空冷なんだけど、ヘッドには潤滑ラインとは別に
冷却用のラインが回ってて、オイルジェットで水冷並みに冷却されてる
冷却ラインだけ止めても焼き付くので、油冷は油冷です
その分シリンダ・ピストンのクリアランスも高精度にできる
空冷はクリアランスが広いけど、それがいわゆる味ってやつなのかも知れない
あとスズキの油冷ってのもある
空冷の一種とかいう人もいるけど
たしかにシリンダーは空冷なんだけど、ヘッドには潤滑ラインとは別に
冷却用のラインが回ってて、オイルジェットで水冷並みに冷却されてる
冷却ラインだけ止めても焼き付くので、油冷は油冷です
695 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 21:45:05.90 ID:Q2ApcSoy
なるほど
みなさん、ありがとうございました
みなさん、ありがとうございました
>>692
今の・・・特に大排気量車の場合はね。
随分とコンパクトに纏まる様になったけど。
でも水冷が重量面で不利というのは、水冷がもつ基本特性の一つなんだ。
あくまで基本特性は、ね。
現実はおっしゃるとおりさ。
でも、例えば発熱量の少ない小排気量の場合だと水冷方式は今でも重いままだ。
そもそも空冷で事足りる場合も多い。
だから水冷は空冷よりも軽い・・・というのは正解であるし誤りでもある。
今の・・・特に大排気量車の場合はね。
随分とコンパクトに纏まる様になったけど。
でも水冷が重量面で不利というのは、水冷がもつ基本特性の一つなんだ。
あくまで基本特性は、ね。
現実はおっしゃるとおりさ。
でも、例えば発熱量の少ない小排気量の場合だと水冷方式は今でも重いままだ。
そもそも空冷で事足りる場合も多い。
だから水冷は空冷よりも軽い・・・というのは正解であるし誤りでもある。
まあ前輪が跳ねた小石とかのことだと思うけどね、銃じゃなく
>>696
エンジンもフレームも重心のマスも一台一台全く違う設計思想で作られてるんだから
一概に語るのは無意味かなと思うけどね
200kgを大きく超えるバイクでも重心が安定してるバイクは軽く取り回せるし
150kgに近いようなレーサーレプリカでも、バランス悪ければ容易に立ちゴケするし
エンジンもフレームも重心のマスも一台一台全く違う設計思想で作られてるんだから
一概に語るのは無意味かなと思うけどね
200kgを大きく超えるバイクでも重心が安定してるバイクは軽く取り回せるし
150kgに近いようなレーサーレプリカでも、バランス悪ければ容易に立ちゴケするし
>>697
レシプロ戦闘機ネタじゃね？
レシプロ戦闘機ネタじゃね？
>>698
流れの論点が読めないか？
流れの論点が読めないか？
皆さんのオススメの車載用カメラを教えてください
ハンドルら辺に固定する予定です
ハンドルら辺に固定する予定です
>>691
まんまCPUの歴史やなぁ
まんまCPUの歴史やなぁ
>>699
航空機用空冷ならP&Wのワスプ・メジャーってエンジンがやばい
星型空冷7シリンダー＊４で28気筒とかまじやばい
これなら2･3気筒撃たれてもエンジン回り続けそうっておもえるやばさ
特に後ろのシリンダーに風を送るために少しづつずらしてある所なんて生き物的な気持ち悪ささえ覚える
>>701
GoProとかいいんじゃない？
メットにも付けられるでよ
航空機用空冷ならP&Wのワスプ・メジャーってエンジンがやばい
星型空冷7シリンダー＊４で28気筒とかまじやばい
これなら2･3気筒撃たれてもエンジン回り続けそうっておもえるやばさ
特に後ろのシリンダーに風を送るために少しづつずらしてある所なんて生き物的な気持ち悪ささえ覚える
>>701
GoProとかいいんじゃない？
メットにも付けられるでよ
スーパーシェルパとKLXみたいな？
>>701
お勧めはGOPROかな。モータースポーツヒーローってそのものずばりがあるし。
これについてる吸盤マウントがかなり強力で滑らかなタンクの上やカウルならまず取れない。
非常に便利。超広角でアングルも適当につけても失敗は少ない。
お勧めはGOPROかな。モータースポーツヒーローってそのものずばりがあるし。
これについてる吸盤マウントがかなり強力で滑らかなタンクの上やカウルならまず取れない。
非常に便利。超広角でアングルも適当につけても失敗は少ない。
水冷エンジンと空冷エンジン、基本は同じだったとしても、ウォータージャケット他構造が別物になるからな。
単純な重量比較なんざ、量り比べでもしないかぎり難しいよ。
YSR50とTZM50のエンジン系重量比較データなんて俺は持ってないし。
単純な重量比較なんざ、量り比べでもしないかぎり難しいよ。
YSR50とTZM50のエンジン系重量比較データなんて俺は持ってないし。
>>670
とりあえず費用の掛からないこういうソフトから始めた方が良いんじゃね？
俺はけっしてネタで言ってるわけではないよ、俺自身予備校のコンピュータ上で英語の勉強したからね。
センターの過去問とか読み上げてくれて、良く出来ていた。
http://www.amazon.co.jp/%E6%95%99%E3%81%88%E3%81%A6English-TOEIC-TEST-460-DS%E7%89%88%E6%95%99%E3%81%88%E3%81%A6%E8%8B%B1%E6%96%87%E6%B3%95/dp/B005DJD1EK/ref=sr_1_5?s=software&ie=UTF8&qid=1317302374&sr=1-5
お主はおそらく文法からやり直しじゃ。
とりあえず費用の掛からないこういうソフトから始めた方が良いんじゃね？
俺はけっしてネタで言ってるわけではないよ、俺自身予備校のコンピュータ上で英語の勉強したからね。
センターの過去問とか読み上げてくれて、良く出来ていた。
http://www.amazon.co.jp/%E6%95%99%E3%81%88%E3%81%A6English-TOEIC-TEST-460-DS%E7%89%88%E6%95%99%E3%81%88%E3%81%A6%E8%8B%B1%E6%96%87%E6%B3%95/dp/B005DJD1EK/ref=sr_1_5?s=software&ie=UTF8&qid=1317302374&sr=1-5
お主はおそらく文法からやり直しじゃ。
709 ： ◆/vkKdXNZ3s ：2011/09/29(木) 22:26:28.31 ID:NhkxQmR8
航空機用水冷なら、前大戦中唯一実戦投入された三式戦闘機の水冷発動機がヤヴァイ。
川崎航空機（カワサキ）が製造した航空機用液冷倒立V型12気筒エンジンだが、まじヤヴァイ。
実戦で２・３気筒撃たれるとマジヤヴァイが、それ以前に飛び立つまでですでにヤヴァイイイイイイイイイイイィ。
なにしろ日本軍で珍しい水冷だから、整備が大変。そのうえカワサキ製。
その上 ３式戦闘機の愛称が「飛燕」だって所なんて、運命的な気持ち悪ささえ覚える（飛燕は当て字で実質は 冷えん）
川崎航空機（カワサキ）が製造した航空機用液冷倒立V型12気筒エンジンだが、まじヤヴァイ。
実戦で２・３気筒撃たれるとマジヤヴァイが、それ以前に飛び立つまでですでにヤヴァイイイイイイイイイイイィ。
なにしろ日本軍で珍しい水冷だから、整備が大変。そのうえカワサキ製。
その上 ３式戦闘機の愛称が「飛燕」だって所なんて、運命的な気持ち悪ささえ覚える（飛燕は当て字で実質は 冷えん）
とある店で新車購入時にフロントサスペンションを軟らかく良く動くように（ばねレートの変更とオイルの変更）セッティングしてもらったんですが
購入当時と比べると何か動きが悪くなってちょっと段差で跳ねやすくなったような気がします
何が原因として考えられるでしょうか
それともただの気のせいでしょうか
あと、そろそろ一か月点検なのですが、その時に乗ってもらって調子を見てもらうことはできるでしょうか
購入当時と比べると何か動きが悪くなってちょっと段差で跳ねやすくなったような気がします
何が原因として考えられるでしょうか
それともただの気のせいでしょうか
あと、そろそろ一か月点検なのですが、その時に乗ってもらって調子を見てもらうことはできるでしょうか
712 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 22:32:03.87 ID:Q2ApcSoy
宮城光って何者？
バイク界のカリスマか何か？
バイク界のカリスマか何か？
三式戦はドイツから図面もらって作ってみたけど
日本にはまだ無理だったんだよね
ドイツから図面もらってなんとか実用レベルに出来たのは誉エンジンくらい
それも一部のインテリ部隊以外では使いこなせなかった
日本にはまだ無理だったんだよね
ドイツから図面もらってなんとか実用レベルに出来たのは誉エンジンくらい
それも一部のインテリ部隊以外では使いこなせなかった
>>711
とある原因が考えられるが、ただの気のせいかもしれない
とある原因が考えられるが、ただの気のせいかもしれない
717 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 ：2011/09/29(木) 22:38:18.79 ID:ey6zAgJP
>>709
空物のエンジン故障ってのは陸海物とは比較にならない確率で死を意味するわけだが、
カワサキのV12はそんなのおかまいなしに不調すぎてヤヴァかったらしいね。
そんなエンジンの載った超恐ろしい代物を海上長距離飛行させて南方に進出させた陸軍はひどくヤヴァイんだが、
そもそも、どうしようもないと知りながら戦争末期まで飛燕を量産し続けたカワサキがなんか一番ヤヴァイ気がするよ。
空物のエンジン故障ってのは陸海物とは比較にならない確率で死を意味するわけだが、
カワサキのV12はそんなのおかまいなしに不調すぎてヤヴァかったらしいね。
そんなエンジンの載った超恐ろしい代物を海上長距離飛行させて南方に進出させた陸軍はひどくヤヴァイんだが、
そもそも、どうしようもないと知りながら戦争末期まで飛燕を量産し続けたカワサキがなんか一番ヤヴァイ気がするよ。
718 ： ◆/vkKdXNZ3s ：2011/09/29(木) 22:38:23.07 ID:NhkxQmR8
709です。
前大戦中唯一実戦投入された・・・・・Ｘ
戦闘機としては大戦中唯一実戦投入された・・・・Ｏ
前大戦中唯一実戦投入された・・・・・Ｘ
戦闘機としては大戦中唯一実戦投入された・・・・Ｏ
やはりgoproがよさげですかねぇ
ザクティなんかも気になってたんですが、gopro買ってみようかと思います
ありがとうございました
ザクティなんかも気になってたんですが、gopro買ってみようかと思います
ありがとうございました
721 ： ◆/vkKdXNZ3s ：2011/09/29(木) 22:42:14.90 ID:NhkxQmR8
>717
おまい・・・・・某スレでの、ＣＢＲ1100の、冷えている時は燃料お漏らしネタ知ってる香具師と見た^^；
おまい・・・・・某スレでの、ＣＢＲ1100の、冷えている時は燃料お漏らしネタ知ってる香具師と見た^^；
出先で立ちゴケしてフロントのディスクブレーキが全く効かなくなりました。
帰宅するために恐る恐る走ってたら何故かフロントブレーキが効くようになりました。
今週末バイク屋には持っていって診てもらいますが、原因はなんでしょうか。
帰宅するために恐る恐る走ってたら何故かフロントブレーキが効くようになりました。
今週末バイク屋には持っていって診てもらいますが、原因はなんでしょうか。
結局水冷三式戦＋空冷金星でいいのが出来たじゃん
>>720
フォークオイルはあんまり温まらないよ
がんばっても泡立つ位
寒いとオイルが固くなってダンピングが強くなるのは普通
レースとかだと気温に応じてオイルもセッティングする
普遍的ってのが良く分からんけど、転倒した事があるなら
フォークの取り付けのねじれとかインナーチューブの曲がりとかが考えられる
アクスルシャフトが上手く入らないとか
あとはタイヤの空気圧でも見てみる
>>720
フォークオイルはあんまり温まらないよ
がんばっても泡立つ位
寒いとオイルが固くなってダンピングが強くなるのは普通
レースとかだと気温に応じてオイルもセッティングする
普遍的ってのが良く分からんけど、転倒した事があるなら
フォークの取り付けのねじれとかインナーチューブの曲がりとかが考えられる
アクスルシャフトが上手く入らないとか
あとはタイヤの空気圧でも見てみる
>>721
それって、ブラックバードの本物からのネタ？
それって、ブラックバードの本物からのネタ？
>>720
車種と現在までの総走行距離と事故転倒歴の有無くらい書いたらどうだ？
オイル劣化で減衰が落ち、落ち着かなくなった可能性なら一応はあるが、
そうそう目に見えて変化していくような個所では無いわな。
車種と現在までの総走行距離と事故転倒歴の有無くらい書いたらどうだ？
オイル劣化で減衰が落ち、落ち着かなくなった可能性なら一応はあるが、
そうそう目に見えて変化していくような個所では無いわな。
727 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 22:55:25.35 ID:uu5ToINv
>>722
エアでも噛んでたんじゃないの？
エアでも噛んでたんじゃないの？
730 ： ◆/vkKdXNZ3s ：2011/09/29(木) 23:06:44.34 ID:NhkxQmR8
>722
エアが回ってたんだと思う。
オイルの回り道点検して漏れてなさそうなら、多分大丈夫だと思う。
>724
そうそう、飛ぶ方の。 やっぱ知ってたか^^；
>727
すみません、以後気をつけます（ペッ
エアが回ってたんだと思う。
オイルの回り道点検して漏れてなさそうなら、多分大丈夫だと思う。
>724
そうそう、飛ぶ方の。 やっぱ知ってたか^^；
>727
すみません、以後気をつけます（ペッ
CB400SBを中古で買ったのですが、車載工具がありませんでした。一般的な車載工具のセットでシート下に入るようなのは売ってますか？オススメとかあったら教えてください。
400とリッターって全然違う？
734 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 23:21:14.66 ID:y3ApFPBh
バイクとゴルフどっちが面白い？
四分以内に教えて
四分以内に教えて
>>733
その「400とリッター」の車種ジャンルによる
その「400とリッター」の車種ジャンルによる
>>723
そんなもんなんですか
やっぱりオイルが固くなってるのかなぁ
新車で買ってから一か月もたってなくて走行も750km程度で倒しても事故を起こしてもいないので下の条件にはどれも当てはまりそうにありません
空気圧も正常でした
>>726
減衰がきかなくなってる感じじゃないです
そもそも動きにくくなってる感じ
そんなもんなんですか
やっぱりオイルが固くなってるのかなぁ
新車で買ってから一か月もたってなくて走行も750km程度で倒しても事故を起こしてもいないので下の条件にはどれも当てはまりそうにありません
空気圧も正常でした
>>726
減衰がきかなくなってる感じじゃないです
そもそも動きにくくなってる感じ
>>734
4分過ぎちゃったから教えない
4分過ぎちゃったから教えない
>>734
バイクでゴルフに行った時にすべては明らかになる
バイクでゴルフに行った時にすべては明らかになる
>>736
購入一カ月以内、新車で走行距離1000㎞以内、無事故無転倒、ですか。
考えられうる原因は2つある。
１、貴方がバイクに慣れた。ゆえに走行ペースがやや上がり、
ギャップを通過するときの速度も上がった→ちょいと跳ねる。
２、新車の慣らしが進んで、足回りがなじんできた→よく動くようになった→柔らかい故、反動が大きくなった、等。
とりあえず、一カ月点検の時に相談してみればいいよ。
試し乗りでもしてもらって、「問題ない」と言われれば、問題ないさ。
なにせ、バイク屋さんの方が貴方よりもバイク歴長いし詳しいからね。(当たり前の話だがw)
購入一カ月以内、新車で走行距離1000㎞以内、無事故無転倒、ですか。
考えられうる原因は2つある。
１、貴方がバイクに慣れた。ゆえに走行ペースがやや上がり、
ギャップを通過するときの速度も上がった→ちょいと跳ねる。
２、新車の慣らしが進んで、足回りがなじんできた→よく動くようになった→柔らかい故、反動が大きくなった、等。
とりあえず、一カ月点検の時に相談してみればいいよ。
試し乗りでもしてもらって、「問題ない」と言われれば、問題ないさ。
なにせ、バイク屋さんの方が貴方よりもバイク歴長いし詳しいからね。(当たり前の話だがw)
125ccのバイクのチェーンがそろそろ交換時期なんですが
チェーンはシールチェーンにするつもりですが、リングがＯやらＲＸやらＸやらあってどれがいいのかわかりません。
普通にツーリングに使う分にはどれも変わらないでしょうか？ あとノンシールでも428ＮＺという結構高級なものもありますが、やっぱりシールタイプの方が利点は多いでしょうか？
チェーンはシールチェーンにするつもりですが、リングがＯやらＲＸやらＸやらあってどれがいいのかわかりません。
普通にツーリングに使う分にはどれも変わらないでしょうか？ あとノンシールでも428ＮＺという結構高級なものもありますが、やっぱりシールタイプの方が利点は多いでしょうか？
公道ならシールだな。ノンシールはチェーンケースのあるビジネス車用かレース用だわな。
シールは基本的にOで十分だけど、高いシールの方が長持ちするのは確かなようだ。
シールは基本的にOで十分だけど、高いシールの方が長持ちするのは確かなようだ。
>>734
朝方の駐車場で、ロングヘアーで美人のお姉さん（推定27歳）が、ジャージにTシャツというちょっと油断して部屋着のまま外に
出ちゃいましたという感じで、手にしていた白いゴルフバッグ（ウサギちゃんカバーを被った可愛げなクラブが沢山）を、
これまた白いアウディTTロードスターに乗せているのを見たときは、
ゴルフって本当に良いものですねと思ったのでありますが、面白いかは分かりません
>>736
バイクにまたがってフロントブレーキを握ってフォークを伸縮させたとき、
インナーチューブとダストシールの位置は大体いつも同じくらいにもどる？
重いけど滑らかにもどるならオイルだと思うよ
あとはジャッキで上げるなりフォーク全延させてからトップキャップを開けて大気圧にあわせてみるとか
フォークが入ったきり戻らないとか、動きが渋くて滑らかじゃないならメタルとか内部部品の可能性も
朝方の駐車場で、ロングヘアーで美人のお姉さん（推定27歳）が、ジャージにTシャツというちょっと油断して部屋着のまま外に
出ちゃいましたという感じで、手にしていた白いゴルフバッグ（ウサギちゃんカバーを被った可愛げなクラブが沢山）を、
これまた白いアウディTTロードスターに乗せているのを見たときは、
ゴルフって本当に良いものですねと思ったのでありますが、面白いかは分かりません
>>736
バイクにまたがってフロントブレーキを握ってフォークを伸縮させたとき、
インナーチューブとダストシールの位置は大体いつも同じくらいにもどる？
重いけど滑らかにもどるならオイルだと思うよ
あとはジャッキで上げるなりフォーク全延させてからトップキャップを開けて大気圧にあわせてみるとか
フォークが入ったきり戻らないとか、動きが渋くて滑らかじゃないならメタルとか内部部品の可能性も
744 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 23:54:48.27 ID:NhkxQmR8
>740
小型の場合・・・リングつきのチェーンの抵抗が気になる人もいる。
Ｏリングチェーンな上にオイルをアッパーレベル一杯まで入れたら、最高速が10ｋｍ/ｈ落ちた事ある。
そのまま歯医者になったので、詳細は不明だが。
小型の場合・・・リングつきのチェーンの抵抗が気になる人もいる。
Ｏリングチェーンな上にオイルをアッパーレベル一杯まで入れたら、最高速が10ｋｍ/ｈ落ちた事ある。
そのまま歯医者になったので、詳細は不明だが。
昔、HEY HEY HEYに出演した氷室京介がダウンタウンの浜田がゴルフをやる話をしたら
氷室京介「あれってスポーツなんですか？」ってきいてたのを今でも覚えてるｗ
あの時以来、俺の中ではゴルフはスポーツじゃない事になってる。
氷室京介「あれってスポーツなんですか？」ってきいてたのを今でも覚えてるｗ
あの時以来、俺の中ではゴルフはスポーツじゃない事になってる。
>>743
チェーンケースの中がぐちゃぐちゃになるくらい油まみれにするのが正解なんだぜ。
ケースでまるごとカバーすればシールチェーンと消耗は変わらないという思想だから。実行的にそこまで上手くはいかんけど。
チェーンケースの中がぐちゃぐちゃになるくらい油まみれにするのが正解なんだぜ。
ケースでまるごとカバーすればシールチェーンと消耗は変わらないという思想だから。実行的にそこまで上手くはいかんけど。
>>745
かなりの長距離を歩き続ける必要があるのでスポーツ以上に運動することになる。
かなりの長距離を歩き続ける必要があるのでスポーツ以上に運動することになる。
>>748
スポーツ以上って・・・
スポーツ以上って・・・
752 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 00:34:47.41 ID:9wiBLSt2
＞＞609のカタナ乗りです。
皆さん、アドバイスありがとうございましたm(_ _)m
乗り始めてまだ1000kmですが姿勢、グリップのジェルタイプ、慣れ、ハンドル位置全て試してみます。
今後ともよろしくお願い致します。
皆さん、アドバイスありがとうございましたm(_ _)m
乗り始めてまだ1000kmですが姿勢、グリップのジェルタイプ、慣れ、ハンドル位置全て試してみます。
今後ともよろしくお願い致します。
>>753
死ね
死ね
シールだとロスが大きいですか・・・。でも伸びにくいってのは羨ましいんですねえ。
Ｏリングだと抵抗が大きいてことでしょうか？薄型で低抵抗とか謳ってるＵ字リングやＸリングのチェーンで検討してみます。
ありがとうございました！
Ｏリングだと抵抗が大きいてことでしょうか？薄型で低抵抗とか謳ってるＵ字リングやＸリングのチェーンで検討してみます。
ありがとうございました！
大型二輪免許取得したら
一度はリッター車に乗ったほうがいいですか？
一度はリッター車に乗ったほうがいいですか？
>>756
乗りたきゃ乗れば、としか言いようがない
乗りたきゃ乗れば、としか言いようがない
759 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 01:35:44.86 ID:o2Zy6ilw
質問です。
車種はNSR50でカートコースのみを走っています。
ラップ測定に磁気センサー使って測定していますが、たまに機械の電源が落ちます。
原因は抵抗無しのプラグ&プラグキャップを使用しているためプラグノイズで上記のようになるようです。
プラグとプラグキャップを抵抗入りのに変えれば良くなることはわかりますが、パワーが無い車両の為なるべく変えたくはありませんorz
ラップ測定機械の配線等はなるべくプラグから離して設置していますが、それでも抵抗をたまに拾ってしまいますorz
ノイズの影響を受けない為に何か対策出来ないでしょうか?
車種はNSR50でカートコースのみを走っています。
ラップ測定に磁気センサー使って測定していますが、たまに機械の電源が落ちます。
原因は抵抗無しのプラグ&プラグキャップを使用しているためプラグノイズで上記のようになるようです。
プラグとプラグキャップを抵抗入りのに変えれば良くなることはわかりますが、パワーが無い車両の為なるべく変えたくはありませんorz
ラップ測定機械の配線等はなるべくプラグから離して設置していますが、それでも抵抗をたまに拾ってしまいますorz
ノイズの影響を受けない為に何か対策出来ないでしょうか?
アルミホイルで包めばいいよ。割とガチで。
けど、抵抗入りでも別に変わらんぞ。
けど、抵抗入りでも別に変わらんぞ。
>>759
配線をアルミ箔などの導体で巻く。
配線をアルミ箔などの導体で巻く。
ツーリング用に250cc以下の車両の購入を検討してるのですが、250ccと120ccとかだと、どのくらい航続距離に差が出てくるのでしょうか？
スペックシートのタンク容量と燃費の欄を見るんだ
今年apeを買って、ちょいと遠出をしてみたいんだ。
でも方向音痴なんでスマホのナビを使おうと思うんだけど、
イヤホンつけるのって違反になるんだっけ？
ナビつけてる人は音声案内どうやって聞いてるの？
でも方向音痴なんでスマホのナビを使おうと思うんだけど、
イヤホンつけるのって違反になるんだっけ？
ナビつけてる人は音声案内どうやって聞いてるの？
レスthx
スピーカー仕込むのが無難かなぁ。
とりあえずモノラルでやってみる。
スピーカー仕込むのが無難かなぁ。
とりあえずモノラルでやってみる。
>>762
このごろの4stバイクはなかなか燃費がよく、ツーリングに便利になってきた。
新しいところではKTM125DUKEが43Km/Lでタンク容量10.5L、航続距離400オーバー、
CBR250Rが35Km/Lでタンク容量13L、航続距離400オーバー（俺調べ）
どっちも燃費走行すればまだ伸びしろはありそうだ。
つまりたいして差は無い。高速乗るかどうかで選んでOK。
このごろの4stバイクはなかなか燃費がよく、ツーリングに便利になってきた。
新しいところではKTM125DUKEが43Km/Lでタンク容量10.5L、航続距離400オーバー、
CBR250Rが35Km/Lでタンク容量13L、航続距離400オーバー（俺調べ）
どっちも燃費走行すればまだ伸びしろはありそうだ。
つまりたいして差は無い。高速乗るかどうかで選んでOK。
770 ： ◆/vkKdXNZ3s ：2011/09/30(金) 06:58:22.81 ID:3s5D8jMJ
>762
一日に走れる距離という意味でなら、
高速使えるとやっぱり距離伸びるよ。
目安としてだが・・・
俺の場合125ではせいぜい500ｋｍ/日
高速をからめると、高速で走った距離の半分をプラスできる。
高速を200ｋｍ使うなら、 半分の100ｋｍ+一日精一杯の500で 600ｋｍ/日が最大になる。
実際には、500も走ると次の日しんどいから400くらいにするけどね。
あと、都心部やおおきな市街地を抜けて行く場合には、もっと疲労感が違ってくる。
都心に住んでるなら、都心抜けるまで高速使うのは可也有効。
一日に走れる距離という意味でなら、
高速使えるとやっぱり距離伸びるよ。
目安としてだが・・・
俺の場合125ではせいぜい500ｋｍ/日
高速をからめると、高速で走った距離の半分をプラスできる。
高速を200ｋｍ使うなら、 半分の100ｋｍ+一日精一杯の500で 600ｋｍ/日が最大になる。
実際には、500も走ると次の日しんどいから400くらいにするけどね。
あと、都心部やおおきな市街地を抜けて行く場合には、もっと疲労感が違ってくる。
都心に住んでるなら、都心抜けるまで高速使うのは可也有効。
井上真央が出てるみずほ銀行のCMの場所がどこか分かる人いませんか？
ワインディングっぽくて走りやすそうだなと思いました
ワインディングっぽくて走りやすそうだなと思いました
キーカバーを交換したいのですがキーの根元が接着？されててうまく外せません。
どうしたらうまくキーとキーカバーを外すことができるでしょうか？
どうしたらうまくキーとキーカバーを外すことができるでしょうか？
>>772
持ち歩く「鍵」の方なら、手で握る部分(黒い樹脂など)単品で出てこないから、外す意味は無いです。
鍵穴、車体側のキーカバー云々の話なら、このスレ冒頭の>>１にある通り、
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
ロック関係の話題は、バイク盗難を助長する可能性を秘めるので
「回答禁止」になっています。だから答えません、ご了承ください。
車体からメインキーをどう外す？って話だしな。
持ち歩く「鍵」の方なら、手で握る部分(黒い樹脂など)単品で出てこないから、外す意味は無いです。
鍵穴、車体側のキーカバー云々の話なら、このスレ冒頭の>>１にある通り、
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
ロック関係の話題は、バイク盗難を助長する可能性を秘めるので
「回答禁止」になっています。だから答えません、ご了承ください。
車体からメインキーをどう外す？って話だしな。
初歩的な事ですがトルクの細い太いってどういう意味ですか？
775 ： ◆/vkKdXNZ3s ：2011/09/30(金) 08:15:00.54 ID:3s5D8jMJ
>774
トルク＝加速力
馬力（出力）＝最高速 に関係する。
低回転でトルクが太い＝だらだらと乗りやすい、回さなくてもいいからね。反面、馬力を出すには不利。
馬力ってのは、トルクＸ回転数による仕事量だからね。
で、レーサーとかはトルク細くても高回転を維持して馬力を絞り出すようなのが多い。当然、運転はしんどい。
街乗りでは、低回転でトルクの太いほうが、楽。スポーツ走行には向いてないが。
トルク＝加速力
馬力（出力）＝最高速 に関係する。
低回転でトルクが太い＝だらだらと乗りやすい、回さなくてもいいからね。反面、馬力を出すには不利。
馬力ってのは、トルクＸ回転数による仕事量だからね。
で、レーサーとかはトルク細くても高回転を維持して馬力を絞り出すようなのが多い。当然、運転はしんどい。
街乗りでは、低回転でトルクの太いほうが、楽。スポーツ走行には向いてないが。
皆さんレスthx。
排気量では航続距離はあんまり変わらず、250ccだと高速を使える点で有利になるんですね。
財布や時間ともう少し相談して決めてみます。
排気量では航続距離はあんまり変わらず、250ccだと高速を使える点で有利になるんですね。
財布や時間ともう少し相談して決めてみます。
oh....名前欄はミスでした
>>769
カタログ値より航続距離が伸びることはまずないな。
カタログ値より航続距離が伸びることはまずないな。
IDが出ないスレで、専ブラだとIDわかる？
>>780
データが引っ張れないので当然出ない
データが引っ張れないので当然出ない
保険について教えてください。
自分が死んだ時に1500万円の死亡保険が支払われるようなのですが、親に支払われるのでしょうか？
彼女に支払われるようにするには結婚以外に方法はないでしょうか？
遺書に一切の財産を○○に相続させるって書いて置いた場合、死亡保険で支払われる金も彼女に権利があるようになりますかね？
自分が死んだ時に1500万円の死亡保険が支払われるようなのですが、親に支払われるのでしょうか？
彼女に支払われるようにするには結婚以外に方法はないでしょうか？
遺書に一切の財産を○○に相続させるって書いて置いた場合、死亡保険で支払われる金も彼女に権利があるようになりますかね？
早まるな！とりあえず落ち着け。
>>782
その保険の契約者は誰なんだ？被保険者はお前さんだろうけど、契約者もお前さんなのか？
生命保険は契約者が受取人を指定出来るようになっているが、ほとんどの場合は指定してないことが多い。
契約者・被保険者が違う場合には契約者、同じ場合には（契約者が死亡しているので）契約者の法定相続人が相続することになる。
遺書に書いていればその人間にも渡せるが、当然ながら法定相続人の遺留分はある。
その保険の契約者は誰なんだ？被保険者はお前さんだろうけど、契約者もお前さんなのか？
生命保険は契約者が受取人を指定出来るようになっているが、ほとんどの場合は指定してないことが多い。
契約者・被保険者が違う場合には契約者、同じ場合には（契約者が死亡しているので）契約者の法定相続人が相続することになる。
遺書に書いていればその人間にも渡せるが、当然ながら法定相続人の遺留分はある。
>>782
自分が保険料を払って自分が利益を得るような、何々したら～円のような保険は
遺言書で恋人が受け取るようにできる。ただし税金が相当発生すると思う
(相続じゃなくて遺贈)
逆に事故死などで相手がいたとして、賠償であなたの遺族に払われるようなお金は
恋人に払われるようにするのは難しいと思う
家計が一緒で財産を共有していて結婚しているのと実質変わらないような生活だったら
わからんけどね
自分が保険料を払って自分が利益を得るような、何々したら～円のような保険は
遺言書で恋人が受け取るようにできる。ただし税金が相当発生すると思う
(相続じゃなくて遺贈)
逆に事故死などで相手がいたとして、賠償であなたの遺族に払われるようなお金は
恋人に払われるようにするのは難しいと思う
家計が一緒で財産を共有していて結婚しているのと実質変わらないような生活だったら
わからんけどね
>>782
法定相続人がその相続を放棄して、遺言に彼女への財産分与を示せば可能な気がするが
そもそも賠償金や保険の契約が受取人が法定相続人の場合は、1度相続人が受け
取ってからの贈与になる可能性もある。
最初から彼女名義に生命保険を賭けてから死ねばどうだ？
法定相続人がその相続を放棄して、遺言に彼女への財産分与を示せば可能な気がするが
そもそも賠償金や保険の契約が受取人が法定相続人の場合は、1度相続人が受け
取ってからの贈与になる可能性もある。
最初から彼女名義に生命保険を賭けてから死ねばどうだ？
DS4です。バイク屋でタイヤ交換しようと思ったのですが
バイク屋が見せてくれたカタログの商品がイマイチで
他所で自分で買って持ち込むということで話をつけてあって
今フロントタイヤを探しているんですが
タイヤサイズ末尾の「TL」ってチューブレスですよね？
シンコー スポーツマスター Ｆ110/
フロント 100/90-19 57Ｖ TL
がほしいのですが、タイヤサイズが合っていれば
チューブレス表記のタイヤでも
スポークホイールのチューブタイヤとして使えますよね？
バイク屋が見せてくれたカタログの商品がイマイチで
他所で自分で買って持ち込むということで話をつけてあって
今フロントタイヤを探しているんですが
タイヤサイズ末尾の「TL」ってチューブレスですよね？
シンコー スポーツマスター Ｆ110/
フロント 100/90-19 57Ｖ TL
がほしいのですが、タイヤサイズが合っていれば
チューブレス表記のタイヤでも
スポークホイールのチューブタイヤとして使えますよね？
使える。
(・∀・)ｱﾘｶﾞﾄｳ!!
お叱りを受けるかもしれませんが
すみません
同じドラッグスター400で便乗です
中古で買った時から乗りっぱなしで
フロントブレーキのフルードの入れ替えや
キャリパー、マスターのオーバホールなど全然してなくて
今までパッドだけ替えながら乗ってきました
去年の暮れごろからフロントブレーキの効きが悪くなり・・
悪くなったというか、レバーの握りこむ量が増え
しだいにレバーがフニャフニャになり、
ついには先日、全量握りこんでもブレーキが全く効かなくなりました
普段の用途は、信号のないバイパスを
通勤で片道20キロほど高い頻度で乗っていました
ブレーキレバーの付け根を見ると、
ラバーカップの付近にオイルのようなもので汚れた形跡があります
（現在オイルが垂れているとかは全然ありません）
ブレーキパッドの残量は、見たところ1～2ミリぐらいでした。
マスターの油面は液量確認窓の「LOWER」より下です
1）
ブレーキパッドの磨り減りで自然に油面が下がって
ついには効かなくなったものですか？
2）
実際に見ないと分からないと思いますが
この状態ではマスター側のオーバホールが必要でしょうか？
すみません
同じドラッグスター400で便乗です
中古で買った時から乗りっぱなしで
フロントブレーキのフルードの入れ替えや
キャリパー、マスターのオーバホールなど全然してなくて
今までパッドだけ替えながら乗ってきました
去年の暮れごろからフロントブレーキの効きが悪くなり・・
悪くなったというか、レバーの握りこむ量が増え
しだいにレバーがフニャフニャになり、
ついには先日、全量握りこんでもブレーキが全く効かなくなりました
普段の用途は、信号のないバイパスを
通勤で片道20キロほど高い頻度で乗っていました
ブレーキレバーの付け根を見ると、
ラバーカップの付近にオイルのようなもので汚れた形跡があります
（現在オイルが垂れているとかは全然ありません）
ブレーキパッドの残量は、見たところ1～2ミリぐらいでした。
マスターの油面は液量確認窓の「LOWER」より下です
1）
ブレーキパッドの磨り減りで自然に油面が下がって
ついには効かなくなったものですか？
2）
実際に見ないと分からないと思いますが
この状態ではマスター側のオーバホールが必要でしょうか？
新品パッドに交換すれば、ある程度はブレーキが効くようになると思うが
何年もオーバホールしてないならせめてマスター側だけでもオーバホールした方がいい
あくまで俺の私見
何年もオーバホールしてないならせめてマスター側だけでもオーバホールした方がいい
あくまで俺の私見
>>790
1)液面を下げすぎてとうとうエア噛んじゃったことによるもの。自然に下がったとは限らない
今はまともな油圧がかかるはずもない状態なので漏れにくくもなっている
2)何よりエア抜き。なるべくブレーキフルード交換。キャリパー側もマスター側もO/H妥当な状態になってそうだけど
フルード継ぎ足してもパッド換えても直らないのです。
1)液面を下げすぎてとうとうエア噛んじゃったことによるもの。自然に下がったとは限らない
今はまともな油圧がかかるはずもない状態なので漏れにくくもなっている
2)何よりエア抜き。なるべくブレーキフルード交換。キャリパー側もマスター側もO/H妥当な状態になってそうだけど
フルード継ぎ足してもパッド換えても直らないのです。
794 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 16:26:25.70 ID:OKkXSTYs
１番 中 ZX-10r 打率.293 17本塁打 24盗塁
２番 遊 D-ﾄﾗｯｶｰ250x 打率.277 1本塁打 33盗塁
３番 右 ｳﾞｪﾙｼｽ 打率.320 11本塁打 5盗塁
４番 一 Ninja1000 打率.307 25本塁打 8盗塁
５番 DH 1400GTR 打率.249 41本塁打 0盗塁
６番 三 Er-6n 打率.301 9本塁打 3盗塁
７番 左 Z750 打率.288 4本塁打 12盗塁
８番 補 W800 打率.231 6本塁打 0盗塁
９番 二 KLX125 打率.257 0本塁打 2盗塁
現行のＫＡＷＡＳＡＫＩで来季セ・リーグに参戦したらＡクラス入り出来ると思いますか？
２番 遊 D-ﾄﾗｯｶｰ250x 打率.277 1本塁打 33盗塁
３番 右 ｳﾞｪﾙｼｽ 打率.320 11本塁打 5盗塁
４番 一 Ninja1000 打率.307 25本塁打 8盗塁
５番 DH 1400GTR 打率.249 41本塁打 0盗塁
６番 三 Er-6n 打率.301 9本塁打 3盗塁
７番 左 Z750 打率.288 4本塁打 12盗塁
８番 補 W800 打率.231 6本塁打 0盗塁
９番 二 KLX125 打率.257 0本塁打 2盗塁
現行のＫＡＷＡＳＡＫＩで来季セ・リーグに参戦したらＡクラス入り出来ると思いますか？
>>790
パッド変えながら乗ってきた、という事は、それなりの距離乗ってきているわけですね。
１）おそらく、その通り。
そして、他の回答者様が先述されている通り、エア噛みの可能性が一番高いです。
パッド残量がほとんど無いですし、それによって油面もLower以下ですから。
ただし、フルード漏れの可能性を否定しない(パッドの減り以外の原因「も」ある可能性)。
２）必須かどうかの判断はできない。しかし、それ相応の年月・距離を走っているなら、OHしてもいいでしょう。
レバーの付け根の汚れは、見ないと判別できない。フルード起因なのか、それともレバー付近のグリス起因か、ただの汚れの堆積物か。
まあ、ブレーキが利かずに怖い思いをした後ですし、
一通り整備してあげる機会としてはよろしいのではないでしょうか。
パッド変えながら乗ってきた、という事は、それなりの距離乗ってきているわけですね。
１）おそらく、その通り。
そして、他の回答者様が先述されている通り、エア噛みの可能性が一番高いです。
パッド残量がほとんど無いですし、それによって油面もLower以下ですから。
ただし、フルード漏れの可能性を否定しない(パッドの減り以外の原因「も」ある可能性)。
２）必須かどうかの判断はできない。しかし、それ相応の年月・距離を走っているなら、OHしてもいいでしょう。
レバーの付け根の汚れは、見ないと判別できない。フルード起因なのか、それともレバー付近のグリス起因か、ただの汚れの堆積物か。
まあ、ブレーキが利かずに怖い思いをした後ですし、
一通り整備してあげる機会としてはよろしいのではないでしょうか。
パッド減りと、マスター側が要・オーバホール状態だろうな
１と２、どっちか？じゃなくて、１と２の両方が複合してる
主原因は多分パッド減りだろうけど
１と２、どっちか？じゃなくて、１と２の両方が複合してる
主原因は多分パッド減りだろうけど
スイカバーを体に生やすと無敵の味がするのって本当ですか？
>>794
セ・リーグにDHは無い。
セ・リーグにDHは無い。
油冷エンジンって何？
空冷を強化したのをそれっぽく言っただけで、原理的には空冷。
>>802
しったか乙
しったか乙
>>803
教えてくれ
教えてくれ
>>803
明確に区別出来る定義があるなら聞こうじゃないか。
明確に区別出来る定義があるなら聞こうじゃないか。
飛沫ちゃぷちゃぷとオイルポンプで
なんとなくあちこちに回ってくれるだろう方式の空冷と違って
より積極的に冷やすためにヘッド周りにオイルぶしゅぶしゅ装置を配備したもの。いちおう。
なんとなくあちこちに回ってくれるだろう方式の空冷と違って
より積極的に冷やすためにヘッド周りにオイルぶしゅぶしゅ装置を配備したもの。いちおう。
808 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/09/30(金) 21:41:45.59 ID:FNhbILqf
>>801
エンジンテクノロジ―誌 2004年の第35号、
スズキの㈱ 二輪技術第一統括部の資料によると
１ 潤滑用以外に冷却用のオイルポンプを備える
２ ヘッド燃焼室に設けたチャンバーに複数のノズルから
オイルを噴射させる
３ 従来の空冷比4倍の放熱量を持った大型オイルクーラーを
採用
と言う部分が従来の空冷エンジンとの違いだと解説されて
います。
なので802殿の回答で間違いありません。
エンジンテクノロジ―誌 2004年の第35号、
スズキの㈱ 二輪技術第一統括部の資料によると
１ 潤滑用以外に冷却用のオイルポンプを備える
２ ヘッド燃焼室に設けたチャンバーに複数のノズルから
オイルを噴射させる
３ 従来の空冷比4倍の放熱量を持った大型オイルクーラーを
採用
と言う部分が従来の空冷エンジンとの違いだと解説されて
います。
なので802殿の回答で間違いありません。
やったねたえちゃん。オイルクーラーをつけたら明日からみんな油冷だよっ！
ヘッドに積極的にオイル回すとか今時の空冷なら当然の構造だよ。
オイルポンプが2つあると油冷というならそういう言葉なのかもしれないが。
ヘッドに積極的にオイル回すとか今時の空冷なら当然の構造だよ。
オイルポンプが2つあると油冷というならそういう言葉なのかもしれないが。
オイルを積極的かつ盛大に使えば
水冷じゃなくても効果的にエンジンを冷却できるんじゃね？
オイルは水よりも沸点高いしｗｗｗ
という発想をもとに作られたのが油冷エンジン。
アルミダブルクレードルフレームにこのエンジンを載せた初代GSX-R750は
当時の水準からすれば圧倒的に軽量な車重を武器に一時期大暴れした。
後に冷却性能が限界に達し、水冷化されたので
冷却効率は思ったほど良くなかったようだ。
水冷じゃなくても効果的にエンジンを冷却できるんじゃね？
オイルは水よりも沸点高いしｗｗｗ
という発想をもとに作られたのが油冷エンジン。
アルミダブルクレードルフレームにこのエンジンを載せた初代GSX-R750は
当時の水準からすれば圧倒的に軽量な車重を武器に一時期大暴れした。
後に冷却性能が限界に達し、水冷化されたので
冷却効率は思ったほど良くなかったようだ。
>>809
Goose250がオイルクーラーなしで「油冷」だったし明日からにしなくてもいいと思うよ。
Goose250がオイルクーラーなしで「油冷」だったし明日からにしなくてもいいと思うよ。
812 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 22:01:17.89 ID:Fq2Omx+B
平忠彦が重体って本当ですか？
チェーンの注油なんですが、ルブを吹いたあと拭き取るまでにどれくらい時間をおけばいいんでしょうか？
今までは30分くらいしたら拭き取りしてましたが、これで問題ないですか？
ルブはＫＵＲＥのスーパーチェーンルブを主に使ってます。
今までは30分くらいしたら拭き取りしてましたが、これで問題ないですか？
ルブはＫＵＲＥのスーパーチェーンルブを主に使ってます。
そういやカブ１１０のエンジンもピストン裏にオイル吹いてたっけ
行ってたんだけど、デモランがコレクションホールだと勘違いしてた俺が通りますよ。
てっきり動態展示みたいにやるのかと思ってたよ。
現地では特にアナウンスはなかったな。
てっきり動態展示みたいにやるのかと思ってたよ。
現地では特にアナウンスはなかったな。
4気筒ネイキッドに限って言えば
ぶっちゃけ、メーカーの呼び方の違いだよ。
空冷エンジンっつってもオイルクーラーついてるし
ぶっちゃけ、メーカーの呼び方の違いだよ。
空冷エンジンっつってもオイルクーラーついてるし
オイルクーラー付いてても「空油冷」って言う社もあるんだぜ？
福島県のスレって落ちたの？
821 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/09/30(金) 22:29:48.95 ID:UhEp4nv/
>>819
さすがに「どんな4stエンジンでも」はないわ
さすがに「どんな4stエンジンでも」はないわ
潤滑とは別に冷却用のオイルラインがあれば油冷って事でいいの？
それとも潤滑油が潤滑にしては多すぎるなって流量って意味？
それとも潤滑油が潤滑にしては多すぎるなって流量って意味？
825 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/09/30(金) 22:46:22.66 ID:UhEp4nv/
>>825
摩擦、摩擦熱だけじゃなく燃焼の熱もそれなりに取りますって設計思想ならOKって事か。
摩擦、摩擦熱だけじゃなく燃焼の熱もそれなりに取りますって設計思想ならOKって事か。
>>824
「水油冷」ってないだろ？
「水油冷」ってないだろ？
>>827
８６ＧＳＸ－ＲⅢ４００は？
８６ＧＳＸ－ＲⅢ４００は？
油冷はなんかギューンっつって回る
水冷はキョーン
空冷はドトドトドトって感じ
水冷はキョーン
空冷はドトドトドトって感じ
実家の車庫にシートを被せて３年放置したままのW650があります。
既にセルやキックではウンともスンともいいません。
完全に復活させるには何から始めたら良いですか？
既にセルやキックではウンともスンともいいません。
完全に復活させるには何から始めたら良いですか？
男です。
装備重量145キロの単車が欲しいのですが、
重くてヤバイですか？
最初はエイプ100とかから慣らしたほうがいい？
装備重量145キロの単車が欲しいのですが、
重くてヤバイですか？
最初はエイプ100とかから慣らしたほうがいい？
>>832
その前に免許取ってこい
>>831
ガソリン入れ替え
バッテリー交換
オイル交換
タイヤ交換
ブレーキキャリパー/マスターオーバホール
キャブレターオーバホール
フロントフォークオーバホール
アクスルシャフト給脂
チェーン交換
リアドラムブレーキ分解清掃
どれか１つでも怠ると
バイクが壊れる / 事故る
その前に免許取ってこい
>>831
ガソリン入れ替え
バッテリー交換
オイル交換
タイヤ交換
ブレーキキャリパー/マスターオーバホール
キャブレターオーバホール
フロントフォークオーバホール
アクスルシャフト給脂
チェーン交換
リアドラムブレーキ分解清掃
どれか１つでも怠ると
バイクが壊れる / 事故る
>>831
完全に復活させるなら、>>834氏のメニュー通り。
とりあえずエンジン始動までもってくなら
・ガソリン入れ替えおよびガソリンタンク内点検
・キャブOH
・バッテリー新品交換
・オイル交換
は必須。どう考えても必須。
私としてはブレーキフルード交換も必須。
タイヤは交換を強く推奨、フォークやチェーンは状態をよく見て。ブレーキも同様。
つまり、経年劣化でボロくなる樹脂類の個所や、錆などで支障をきたしやすい個所は交換整備推奨。
完全に復活させるなら、>>834氏のメニュー通り。
とりあえずエンジン始動までもってくなら
・ガソリン入れ替えおよびガソリンタンク内点検
・キャブOH
・バッテリー新品交換
・オイル交換
は必須。どう考えても必須。
私としてはブレーキフルード交換も必須。
タイヤは交換を強く推奨、フォークやチェーンは状態をよく見て。ブレーキも同様。
つまり、経年劣化でボロくなる樹脂類の個所や、錆などで支障をきたしやすい個所は交換整備推奨。
838 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 00:56:26.71 ID:Zw4Qf7e4
バイク売ろうかと思ってます
バイク王とレッドバロンならどちらが良いですかね？
バイク王とレッドバロンならどちらが良いですかね？
マジレスするとヤフオク
>>839
正直あまり手間を掛けたくないので業者に頼もうかと思っています
正直あまり手間を掛けたくないので業者に頼もうかと思っています
>>840
どっちも捨てるつもりでならいいんじゃない？
どっちも捨てるつもりでならいいんじゃない？
842 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 01:09:00.68 ID:pZXMGyzq
ＳＲ４００なんだけども
引越しの都合によりバイクカバーを買う事になりそうです。
即効カバー掛けても大丈夫なカバーってありますかね？
昔カバー溶かしちゃったんで・・・・。
耐熱カバーの中でも特に耐熱なやつ！おしえてください！
引越しの都合によりバイクカバーを買う事になりそうです。
即効カバー掛けても大丈夫なカバーってありますかね？
昔カバー溶かしちゃったんで・・・・。
耐熱カバーの中でも特に耐熱なやつ！おしえてください！
>>843
随分いい心がけだけどボロなら金取られる可能性も忘れずにね。
随分いい心がけだけどボロなら金取られる可能性も忘れずにね。
バロンは下取りならそこそこの値段になった
バイク王に売るぐらいならそこらの山の中に放置する方がマシなレベル
バイク王に売るぐらいならそこらの山の中に放置する方がマシなレベル
846 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 03:04:06.06 ID:l5VlK4tT
タンクの股間があたる部分て剥げる？
ハゲるかどうかはともかく
傷はつきます
傷はつきます
>>846
いざとなったら塗装はがして再塗装でおｋ
いざとなったら塗装はがして再塗装でおｋ
849 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 03:16:55.84 ID:3YSX7O2K
剥げるほど擦り付ける気なのか
股間があたる部分は磨り減らす年頃なんだろう。
851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 03:48:06.35 ID:2ZplTbNL
>>846
股間周辺に金具の無いズボンを穿けば解決
股間周辺に金具の無いズボンを穿けば解決
戦車用のスポンジで洗車しても傷が入る
つまりそういうことです
つまりそういうことです
戦車用だと傷が入るのも已む無し
洗車用の誤りということです
洗車用の誤りということです
戦車だって洗車するときは普通に洗車ブラシと高圧洗浄機使うんだぜ？
昔所ジョージが中古のブルドーザー買って来て改造して戦車作ってた
何に使うかっていうと、それでガソリンスタンドに乗り付けて「せんしゃ！」って言うためだけに
何に使うかっていうと、それでガソリンスタンドに乗り付けて「せんしゃ！」って言うためだけに
国産で最後の2スト原付2種はなんだい？
裏付けなしに適当言うとMTではDT125Rのような気がする。
ただ、最終型はフランス仕様だったりするので、なにをもって国産かをはっきりしないとはっきりしないな。
ただ、最終型はフランス仕様だったりするので、なにをもって国産かをはっきりしないとはっきりしないな。
国内の国産にきまっとる
859 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 07:55:28.72 ID:cU2fZfiM
故障のトラブルです。グランドアクシス１００ですがオイルタンクの以上で焼きつき
を起こし、一応直りましたが変な音がするので修理屋さんに聞いたら
エンジンのシリンダーが劣化してるみたいなので、無茶な走行は控えるようにと
いわれました。もし直したいなら、オーバーホールしてシリンダー、ピストン交換
といわれました。
１ シリンダ交換で完全によくなるものでしょうか？
２ 費用はどのくらいかかるか気になります
愛着があるバイクなので完全によくなるなら多少高くても修理して乗りたいです。
詳しい方教えていただければたすかります
を起こし、一応直りましたが変な音がするので修理屋さんに聞いたら
エンジンのシリンダーが劣化してるみたいなので、無茶な走行は控えるようにと
いわれました。もし直したいなら、オーバーホールしてシリンダー、ピストン交換
といわれました。
１ シリンダ交換で完全によくなるものでしょうか？
２ 費用はどのくらいかかるか気になります
愛着があるバイクなので完全によくなるなら多少高くても修理して乗りたいです。
詳しい方教えていただければたすかります
>>842 F1
>>859
＞オイルタンクの以上で焼きつきを起こし、一応直りましたが
整備して直したのか？その際どのような整備内容を行ったのか？
それとも、軽い症状であったのでエンジン内に手を入れてはいないのか？
そこんとこ、よろしく。（後者のような予感がするけど）
１．最低限、シリンダとピストンは交換必須になるでしょうね。腰下にガタが出ていなければ、上だけで問題ない。
２．それはバイク屋に聞いてくれ。
＞オイルタンクの以上で焼きつきを起こし、一応直りましたが
整備して直したのか？その際どのような整備内容を行ったのか？
それとも、軽い症状であったのでエンジン内に手を入れてはいないのか？
そこんとこ、よろしく。（後者のような予感がするけど）
１．最低限、シリンダとピストンは交換必須になるでしょうね。腰下にガタが出ていなければ、上だけで問題ない。
２．それはバイク屋に聞いてくれ。
862 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 08:19:11.93 ID:jF13syjn
>859
ついでだから・・ かつ多分一番安い方法。
グランドアクシス100 ボアアップキット で検索～自力取り付け、ならし運転。
ただし、自己責任で。
ついでだから・・ かつ多分一番安い方法。
グランドアクシス100 ボアアップキット で検索～自力取り付け、ならし運転。
ただし、自己責任で。
863 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 08:20:11.89 ID:cU2fZfiM
>>861
通常、オイルを入れるタンクとキャップの部分に隙間があり、空気が入るように
する事によりオイルがエンジンに届くようなのですが、完全に密封された状態
だったらしく、空気が入らないからオイルがエンジン部分に行ってなかったみたいです。
修理屋さんいわく。オイルが全くなくカラカラだったようです。
対応としてキャップ部分に穴を開け空気が入るようにしたようです。
エンジン内には手を入れてないようです。
通常、オイルを入れるタンクとキャップの部分に隙間があり、空気が入るように
する事によりオイルがエンジンに届くようなのですが、完全に密封された状態
だったらしく、空気が入らないからオイルがエンジン部分に行ってなかったみたいです。
修理屋さんいわく。オイルが全くなくカラカラだったようです。
対応としてキャップ部分に穴を開け空気が入るようにしたようです。
エンジン内には手を入れてないようです。
864 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 58.8 %】 【大吉】 !dama：2011/10/01(土) 08:28:02.59 ID:tNBo/7iA
スズキのマローダ250を購入検討中なのですけど
自宅近所のバイク販売店が取り扱っているので、購入したとして
出先でトラブったときにバイクショップで見てもらったりできますか？
いままで、ホンダで乗り継いできたので割とショップでの対応がよかったですが
スズキは初めてなので、そこがちょっと心配で躊躇してしまっています
ちなみに、日々のメンテや多少のトラブルは、道具さえあれば自分で対処することはできます
自宅近所のバイク販売店が取り扱っているので、購入したとして
出先でトラブったときにバイクショップで見てもらったりできますか？
いままで、ホンダで乗り継いできたので割とショップでの対応がよかったですが
スズキは初めてなので、そこがちょっと心配で躊躇してしまっています
ちなみに、日々のメンテや多少のトラブルは、道具さえあれば自分で対処することはできます
>>864
ロードサービス呼ぶんや
ロードサービス呼ぶんや
866 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 08:32:22.61 ID:S66sWcTp
1速の状態でクラッチを変えてないのに液晶表示が、１・２・１・１・２・２
・１・２・１・・・・と目まぐるしく変わります。何が悪いのでしょうか？
先輩方、アドバイスよろしくです。＿GSX-R1000＿K9
・１・２・１・・・・と目まぐるしく変わります。何が悪いのでしょうか？
先輩方、アドバイスよろしくです。＿GSX-R1000＿K9
出先じゃないトラブルが怖いけどな
質問させて下さい。
ＸＪＲ１２００のクラッチマスターを社外品に交換したいのですが、何パイの商品を選んだら良いんでしょうか？
ＸＪＲ１２００のクラッチマスターを社外品に交換したいのですが、何パイの商品を選んだら良いんでしょうか？
871 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 09:08:58.64 ID:EZZscCiD
該当寸法のモノに決まってるだろ
ggrk
ggrk
これはもう手前で調べろとしか
CB750かゼファー750どちらにするか迷ってます
用途は月１くらいの日帰りツーリング、300キロくらいと、たまに通勤、往復40キロです
5～15年くらい長く乗りたいので壊れにくいバイクがいいんですが
やはりCB750ですかね？
用途は月１くらいの日帰りツーリング、300キロくらいと、たまに通勤、往復40キロです
5～15年くらい長く乗りたいので壊れにくいバイクがいいんですが
やはりCB750ですかね？
874 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 09:26:22.36 ID:l5VlK4tT
バイク屋は自分のところで買ったバイク以外は見ないらしい
ネットで購入した場合は、故障や整備する時、どうします？
ネットで購入した場合は、故障や整備する時、どうします？
875 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 09:28:22.77 ID:RtXW+0wk
>>874
みてくれるよ
みてくれるよ
>>836
おまえが死んだあと、その金で彼女は他の男とイヤッホォーだけどね。
おまえが死んだあと、その金で彼女は他の男とイヤッホォーだけどね。
>>873
・どちらも魅力的で決められない！（or、別にどっちも好きじゃない。どうでもいい）
CB750かなと思うな俺なら。ただし新車の場合ね。
CBのほうが設計が新しいだろうからってのが理由。
中古ならどっちも大差ないと思う。基本博打だから。ホンダのほうが博打が有利って人も居るけど、
有利なだけでハズレもアタリも存在するからね。
・実はスタイルその他でxxが好き
好きなのに乗るのが一番。幸いどっちも部品に困るドマイナー車じゃないし。
どんなに不利でも好きなら維持できるし楽しい。数字で有利なものでも嫌いだと楽しくないよ。
大型なんて有用性で言えばそもそも最低な代物。
好きだったり憧れだったり楽しいから乗るんじゃないかな。
長く乗りたいってのも同じ。3年もすればどんなバイクでもメンテや交換が必要になってくる。
ホンダだからカワサキだからでノーメンテの長さが変わるわけじゃない。
そしてノーメンテならどこのどんなバイクでもイカれてくるよ。
・どちらも魅力的で決められない！（or、別にどっちも好きじゃない。どうでもいい）
CB750かなと思うな俺なら。ただし新車の場合ね。
CBのほうが設計が新しいだろうからってのが理由。
中古ならどっちも大差ないと思う。基本博打だから。ホンダのほうが博打が有利って人も居るけど、
有利なだけでハズレもアタリも存在するからね。
・実はスタイルその他でxxが好き
好きなのに乗るのが一番。幸いどっちも部品に困るドマイナー車じゃないし。
どんなに不利でも好きなら維持できるし楽しい。数字で有利なものでも嫌いだと楽しくないよ。
大型なんて有用性で言えばそもそも最低な代物。
好きだったり憧れだったり楽しいから乗るんじゃないかな。
長く乗りたいってのも同じ。3年もすればどんなバイクでもメンテや交換が必要になってくる。
ホンダだからカワサキだからでノーメンテの長さが変わるわけじゃない。
そしてノーメンテならどこのどんなバイクでもイカれてくるよ。
>874
店外購入車を直すにあたって何かの条件がついても文句言わないこと
自力で整備できない奴は店頭で買え
店外購入車を直すにあたって何かの条件がついても文句言わないこと
自力で整備できない奴は店頭で買え
>>870
ブレンボだったらφ19x18かφ19x20
どちらか悩むようなら19RCS
俺は'98の1300にφ19x20付けていたけど、
パッシングスイッチと干渉したのでスイッチの出っ張りを削った。
キャブ変えてれば、チョークレバー外してあると思うので
干渉しないかな。
他社のは知らね。
ブレンボだったらφ19x18かφ19x20
どちらか悩むようなら19RCS
俺は'98の1300にφ19x20付けていたけど、
パッシングスイッチと干渉したのでスイッチの出っ張りを削った。
キャブ変えてれば、チョークレバー外してあると思うので
干渉しないかな。
他社のは知らね。
>>863
既に手を加えた経緯があったり、なにか考慮すべきものがあれば状況が変わるのかもしれないが、
そういうことなら>>861で述べたとおりになります。
>>874
ネットで遠方から購入する場合、保証期間は投げ捨てるものだとご理解ください。
>>873
中古車はまず購入時の状態次第ですから。
お好みでどうぞ。
どちらも息の長いモデルでしたので、年式の新しめの物でどうぞ。
既に手を加えた経緯があったり、なにか考慮すべきものがあれば状況が変わるのかもしれないが、
そういうことなら>>861で述べたとおりになります。
>>874
ネットで遠方から購入する場合、保証期間は投げ捨てるものだとご理解ください。
>>873
中古車はまず購入時の状態次第ですから。
お好みでどうぞ。
どちらも息の長いモデルでしたので、年式の新しめの物でどうぞ。
オクで買った、gooバイクとかで中古激安を買った、知り合いからボロ買った
こういう奴は高確率でアホな貧乏人。バイク屋が相手したくないのも分かるわ
整備をケチり、半分壊れた状態で走って文句言い、約束を守らず、バックレる
こういう奴は高確率でアホな貧乏人。バイク屋が相手したくないのも分かるわ
整備をケチり、半分壊れた状態で走って文句言い、約束を守らず、バックレる
金がないなら自分でやるしかないよね
金があっても自分で出来るならその方が圧倒的に安上がりだけどね
どこいじるにせよ、一回分の作業代金分でその部分の特殊工具のたぐいは揃う
金があっても自分で出来るならその方が圧倒的に安上がりだけどね
どこいじるにせよ、一回分の作業代金分でその部分の特殊工具のたぐいは揃う
漏れオクで機関絶好調のバイク買ったけど
現車確認せずに
そしたら乗って帰るとき
何度もエンストするんだよ
バイク屋でキャブレーターと糞詰まりのエアクリーナーを交換
さらにタイヤとバッテリーとレギュレーターも交換
でもバイク屋で買うよりは安上がりだった
外装はピカピカだった
現車確認せずに
そしたら乗って帰るとき
何度もエンストするんだよ
バイク屋でキャブレーターと糞詰まりのエアクリーナーを交換
さらにタイヤとバッテリーとレギュレーターも交換
でもバイク屋で買うよりは安上がりだった
外装はピカピカだった
884 ： 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 ：2011/10/01(土) 11:03:33.74 ID:VyhLvzUg
キーオンにすると、メーターがピコピコ動きますが、
そのときエンジンかけたらヤバイ？
そのときエンジンかけたらヤバイ？
タンクの股間に当たる部分に貼っているステッカー？には何の意味があるのでしょうか？
あと、正式名称があれば教えて下さい
あと、正式名称があれば教えて下さい
>>886
おちんちんガード
おちんちんガード
>>856
ヤマハのグランドアクシス？
ヤマハのグランドアクシス？
>>887-888
ありがとう！
ありがとう！
893 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 14:25:07.64 ID:z8EDo893
ちょっとききたいんだけどロケットカウルってどう取り付けんの？
珍のブチアゲとかじゃなくてカウルの適正位置の時
教えてエロい人
珍のブチアゲとかじゃなくてカウルの適正位置の時
教えてエロい人
ゴメンageちゃった
>>893
支点はネックから真っ直ぐ前方へ1箇所（ライトステー改造でもOK）
スクリーン両端からネック周辺に2ヶ所。（ここ難しいのでスクリーン合わせライン補強でもOK）
タンク下フレームから左右2ヶ所。
あとはアンダーカウル周辺とフレームの接触箇所にクッション
こんなかんじ。
セパハン、狭くしたハンドルストッパーがないと大体装着不可。
支点はネックから真っ直ぐ前方へ1箇所（ライトステー改造でもOK）
スクリーン両端からネック周辺に2ヶ所。（ここ難しいのでスクリーン合わせライン補強でもOK）
タンク下フレームから左右2ヶ所。
あとはアンダーカウル周辺とフレームの接触箇所にクッション
こんなかんじ。
セパハン、狭くしたハンドルストッパーがないと大体装着不可。
あ、ダメだわｗライトステーハンドルと動くよね。
ゾウッパナって部品があるのでそれ使う。
ゾウッパナって部品があるのでそれ使う。
スレ違いとは百も承知ですが、探しても見つからなかったので軽車両ということで質問させてください
質問というのは、自転車のことなのですが、自転車関係の質問や雑談などができる板とスレを教えて頂けませんか？
スポーツ板に自転車のカテゴリはあったのですが、日常的な自転車のことについてはカテゴリ外でした
日常的に使う自転車というのは、通勤や買い物へ行くときに使う自転車はどういうのがおすすめだったりするのか質問するつもりです。
質問というのは、自転車のことなのですが、自転車関係の質問や雑談などができる板とスレを教えて頂けませんか？
スポーツ板に自転車のカテゴリはあったのですが、日常的な自転車のことについてはカテゴリ外でした
日常的に使う自転車というのは、通勤や買い物へ行くときに使う自転車はどういうのがおすすめだったりするのか質問するつもりです。
普通にママチャリでいいんじゃねぇの？わざわざ聞かなくても。
車格大きめの125cc教えてください。
スカラベオ125 DUKE125 バラデロ以外で頼みます。
スカラベオ125 DUKE125 バラデロ以外で頼みます。
シャドウ125
>>900
YBR125とかYZF-125とか
YBR125とかYZF-125とか
コマジェ
>>899
ありがとうございました
ありがとうございました
>>890
YZはいまだ継続だけど登録の出来ないレーサーを原付とは言わねぇよ。
YZはいまだ継続だけど登録の出来ないレーサーを原付とは言わねぇよ。
ＤＳ乗ってた時、キーオンにしてからオイル送るので、セル回すの少し待って、って言われたんですけど、他の車両もそうなの？
>>906
インジェクション車なら、キーONでフューエルポンプの加圧が始まるので少し待つべきだが、
エンジンオイルのオイルポンプは機械式(クランクの回転を動力とする)だから、ちょっと違うんじゃねぇか？
インジェクション車なら、キーONでフューエルポンプの加圧が始まるので少し待つべきだが、
エンジンオイルのオイルポンプは機械式(クランクの回転を動力とする)だから、ちょっと違うんじゃねぇか？
世にも奇妙な物語の秋の特別編って
今年はもう放送されましたか？
今年はもう放送されましたか？
峠とかで曲がるとき高速で倒すのが怖いのですが、
ハングオンとかそういう知識がなくておもいっきり倒して、そのまま転倒してしまうことはあるんですか？
ハングオンとかそういう知識がなくておもいっきり倒して、そのまま転倒してしまうことはあるんですか？
ほんとうに思いっきり倒せば転ける。
あと、ハングオンは旋回力を増すことは出来ても、転ぶことに対してはむしろ弱くなることが多いな。
あと、ハングオンは旋回力を増すことは出来ても、転ぶことに対してはむしろ弱くなることが多いな。
914 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 17:45:12.89 ID:66+4jL58
本スレがないので質問させてください
初心者ながらNS-1をレストアしてます。
キャブの調整ができず困ってます。
エンジンはチョーク引けば6000回転くらいでかかりますがアクセル煽ったり、10秒くらい放置で止まります。
レストアは全てノーマル部品で行いました
2型のキャブ調整はアイドルスクリューとエアスクリューそれぞれ全閉から何回転くらい回せばよいですか？
初心者ながらNS-1をレストアしてます。
キャブの調整ができず困ってます。
エンジンはチョーク引けば6000回転くらいでかかりますがアクセル煽ったり、10秒くらい放置で止まります。
レストアは全てノーマル部品で行いました
2型のキャブ調整はアイドルスクリューとエアスクリューそれぞれ全閉から何回転くらい回せばよいですか？
>>914
NS-1のキャブ整備関係は、ネットで検索(PCにてgoogle検索)すれば、山のように出てくる。
作業手順の写真付きも多々あるので、ご自身の状況に合わせていろいろ見て回り参照した方が良いでしょう。
エアスクリューの規定値は、１と1/4戻し。まあ１と1/2くらいまでで、詰めていけばいいんじゃね？
アイドル回転数の規定値は私は知らん。ただ、状況に合わせて詰めていってください。
NS-1のキャブ整備関係は、ネットで検索(PCにてgoogle検索)すれば、山のように出てくる。
作業手順の写真付きも多々あるので、ご自身の状況に合わせていろいろ見て回り参照した方が良いでしょう。
エアスクリューの規定値は、１と1/4戻し。まあ１と1/2くらいまでで、詰めていけばいいんじゃね？
アイドル回転数の規定値は私は知らん。ただ、状況に合わせて詰めていってください。
NGネームの解除の仕方を教えて下さい。
間違えて押したらレスが全部あぼーんになちゃった… orz
間違えて押したらレスが全部あぼーんになちゃった… orz
教えたところで見えるのか？レスがｗ
「ツール」→「設定」→「あぼーん」→「NG Name」
みなさんはどんな保険に入ってますか？
車両保険入れてますか？
車両保険入れてますか？
>>914
まず最初にエアスクリューを１回転戻しの状態で始動させる
チョークは始動後すぐに戻しアイドルスクリューは緩めておく
(通常アクセルを煽らないとエンジンは止まる)
エンジンが完全に暖まった状態でアイドル回転数より少し高くなる程度
(1500～2000rpm)までアイドルスクリューを締め込む
その状態からエアスクリューを1/4回転刻みで戻していく(左回転)
戻す度に回転数が上がっていくが上がり幅が急に小さくなるところで止める
アイドルスクリューを戻しアイドル回転数を1100～1300rpmにする
軽くを吹かしながらエアスクリューを微調整しアクセルのツキの
一番いいところを探す
いいところが見つかったら再度アイドルスクリューを調整し
アイドル回転数を調整する
最後にエンジンを止め半回転ずつスロースクリューを締めていき
エアスクリューの戻し回転数(〇回転と〇分の〇といった感じ)を確認する
確認したら当然戻しておく
これがスロー調整のやり方
これさえ覚えておけば強制開閉バルブの単キャブなら大概調整出来る
ちなみに最初からエアスクリューを１回転戻しにしておくのは
純正のキャブの場合、戻し回転数１回転未満のものがほぼ皆無だから
正しくは最後まで締めた状態から始める
まず最初にエアスクリューを１回転戻しの状態で始動させる
チョークは始動後すぐに戻しアイドルスクリューは緩めておく
(通常アクセルを煽らないとエンジンは止まる)
エンジンが完全に暖まった状態でアイドル回転数より少し高くなる程度
(1500～2000rpm)までアイドルスクリューを締め込む
その状態からエアスクリューを1/4回転刻みで戻していく(左回転)
戻す度に回転数が上がっていくが上がり幅が急に小さくなるところで止める
アイドルスクリューを戻しアイドル回転数を1100～1300rpmにする
軽くを吹かしながらエアスクリューを微調整しアクセルのツキの
一番いいところを探す
いいところが見つかったら再度アイドルスクリューを調整し
アイドル回転数を調整する
最後にエンジンを止め半回転ずつスロースクリューを締めていき
エアスクリューの戻し回転数(〇回転と〇分の〇といった感じ)を確認する
確認したら当然戻しておく
これがスロー調整のやり方
これさえ覚えておけば強制開閉バルブの単キャブなら大概調整出来る
ちなみに最初からエアスクリューを１回転戻しにしておくのは
純正のキャブの場合、戻し回転数１回転未満のものがほぼ皆無だから
正しくは最後まで締めた状態から始める
三行でよろ
923 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 18:58:07.07 ID:EZZscCiD
素人が
知ったかぶって
手を出すな
知ったかぶって
手を出すな
925 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 19:15:06.54 ID:mqVt485N
私たちは、人権擁護法案に反対します。
http://nishimura-voice.up.seesaa.net/image/BFCDB8A2CDCAB8EECBA1B0C6B0D5B8ABB9ADB9F0will_2.jpg
これは偽装薬品です。一見、「人権」を「擁護」する「法案」ですが、この法律は日本人の人権と言論・表現の
自由を抑圧する法律です。定義が曖昧な「人権」をタテに、三権分立から独立した三条委員会の「人権委
員会」が、人権侵害と判断する行為を処罰、勧告するものです。そのために、全国に張り巡らされた「人権
擁護委員」２万人が、ゲシュタポのように人々の言動を監視し、人権侵害だという訴えがあると、捜査令状
なしに立ち入り、証拠を押収します。
国民の自由な意見が発信されるインターネットも、壊滅的な打撃を受ける可能性が大きいのです。あなたの
パソコンが、ある日、突然押収されてしまうかもしれません。
●政治や社会問題や宗教への何気ない疑問も
●外国人参政権への反対意見も
●拉致問題への発言、行動も
●外国人犯罪への意見も
●防衛問題への意見も
●コミックマーケットに出す同人誌も
●入学式、卒業式の国旗掲揚と国歌斉唱も
人権侵害だと訴えられる可能性が大きく、日本人の自由な言論・表現が抑圧、弾圧されようとしています。民主党は平成20年通常国会にこの法案を提出する予定です。
チョンが何しても許される世の中になり、日本人がチョンに気を使いながら生きていかなくては
ならない世の中にならないように、日本人を守りましょう！
http://nishimura-voice.up.seesaa.net/image/BFCDB8A2CDCAB8EECBA1B0C6B0D5B8ABB9ADB9F0will_2.jpg
これは偽装薬品です。一見、「人権」を「擁護」する「法案」ですが、この法律は日本人の人権と言論・表現の
自由を抑圧する法律です。定義が曖昧な「人権」をタテに、三権分立から独立した三条委員会の「人権委
員会」が、人権侵害と判断する行為を処罰、勧告するものです。そのために、全国に張り巡らされた「人権
擁護委員」２万人が、ゲシュタポのように人々の言動を監視し、人権侵害だという訴えがあると、捜査令状
なしに立ち入り、証拠を押収します。
国民の自由な意見が発信されるインターネットも、壊滅的な打撃を受ける可能性が大きいのです。あなたの
パソコンが、ある日、突然押収されてしまうかもしれません。
●政治や社会問題や宗教への何気ない疑問も
●外国人参政権への反対意見も
●拉致問題への発言、行動も
●外国人犯罪への意見も
●防衛問題への意見も
●コミックマーケットに出す同人誌も
●入学式、卒業式の国旗掲揚と国歌斉唱も
人権侵害だと訴えられる可能性が大きく、日本人の自由な言論・表現が抑圧、弾圧されようとしています。民主党は平成20年通常国会にこの法案を提出する予定です。
チョンが何しても許される世の中になり、日本人がチョンに気を使いながら生きていかなくては
ならない世の中にならないように、日本人を守りましょう！
>>925
訴える側の主観で自由に訴訟を起こすことができ、
結果、事実誤認であったとしても
訴えた人は責任を追及されることが無い
って点は触れなくていいのか？
あと、民主がこっそり進めた
「誰がいつ何を検索したかデータベース」の
商用提供による通信の秘密の侵害
訴える側の主観で自由に訴訟を起こすことができ、
結果、事実誤認であったとしても
訴えた人は責任を追及されることが無い
って点は触れなくていいのか？
あと、民主がこっそり進めた
「誰がいつ何を検索したかデータベース」の
商用提供による通信の秘密の侵害
タイヤの減り方について質問です。
リアタイヤは３部山で、フロントタイヤのセンターの溝は
まだありますがサイドが写真の様に無くなりました。
車種はモンスターです。
用途はツーリングと峠です。
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto013729.jpg
この減り方は普通ですか？
一般論にはFタイヤとRタイヤどちらが先に減りますか？
リアタイヤは３部山で、フロントタイヤのセンターの溝は
まだありますがサイドが写真の様に無くなりました。
車種はモンスターです。
用途はツーリングと峠です。
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto013729.jpg
この減り方は普通ですか？
一般論にはFタイヤとRタイヤどちらが先に減りますか？
普通後ろが多く減ります
こんな減り方は見た事がありません
こんな減り方は見た事がありません
ブレーキ残しながらコーナー進入してるんじゃないかな
Vツインはフロント荷重少なめだから
Vツインはフロント荷重少なめだから
旋回開始時にフロントへの荷重を残す為、無意識にブレーキ残してるかもな
実際そういうやり方はあるし別にいいんでないか？
実際そういうやり方はあるし別にいいんでないか？
俺もこんな風に減ったよ。下道ツーリングのみで。
センターは耐久性があるように作ってあって、寝かさないから両端も
残ってこうなると思ったんだけどどうかなあ。
あと、リアタイアの方が外周が長いから減りにくい、とか。
センターは耐久性があるように作ってあって、寝かさないから両端も
残ってこうなると思ったんだけどどうかなあ。
あと、リアタイアの方が外周が長いから減りにくい、とか。
マジンガーZやゲッターロボでは毎回違う機械獣が出てきたのに、
ガンダムでは初期の頃はザクばかり出てきたのはなぜですか？
ガンダムでは初期の頃はザクばかり出てきたのはなぜですか？
>>928
ちょっと聞きたいんだけど、今どんな気持ち？
ちょっと聞きたいんだけど、今どんな気持ち？
>>932
「量産型」という新しい概念を生み出したからです
「量産型」という新しい概念を生み出したからです
青山は何故、型落ちにのってるんですか？
>>933
何も？
私は間違った事は答えてませんが
旋回中にパワーかけていないとこういう減り方をすると予測はつきますが
そんな乗り方してたらバイアス時代のドカなら年に何回か転倒しますよ
かなりの恐がりさんですね
リヤが先に減るのも常識
ちなみにコーナーの進入で常時ブレーキを引きずると段べりします
画像はなめらかに減っていますね
ところであなたの見解は？
何も？
私は間違った事は答えてませんが
旋回中にパワーかけていないとこういう減り方をすると予測はつきますが
そんな乗り方してたらバイアス時代のドカなら年に何回か転倒しますよ
かなりの恐がりさんですね
リヤが先に減るのも常識
ちなみにコーナーの進入で常時ブレーキを引きずると段べりします
画像はなめらかに減っていますね
ところであなたの見解は？
>>927
皆様がすでに仰ってるとおり、フロント荷重を意識した走行をしている減り方。
ドカ乗りなら、普通の減り方です。
(私もリッターツインに乗ってた時は、似たような減り方だった。)
>>932
マジンガーＺやゲッター（初期）は、ヒーローvs悪の組織という構図のロボットアニメだったが、
ガンダムは人間同士の戦争アニメですから。
皆様がすでに仰ってるとおり、フロント荷重を意識した走行をしている減り方。
ドカ乗りなら、普通の減り方です。
(私もリッターツインに乗ってた時は、似たような減り方だった。)
>>932
マジンガーＺやゲッター（初期）は、ヒーローvs悪の組織という構図のロボットアニメだったが、
ガンダムは人間同士の戦争アニメですから。
>>932
今までにないアニメを目指して作られたからです
今までにないアニメを目指して作られたからです
>>927
完全に趣味用途でしかバイクに乗らない人には
割とよくある減り方。通勤通学が用途のバイクと真逆。
タイヤなんてのは所詮は消耗品だし
減り方は別に気にしなくてもいい。
減り方を気にして乗り方を変える必要もない。
端ばかり減りすぎて
フロントが不自然に切り込むような状態でもなければ。
完全に趣味用途でしかバイクに乗らない人には
割とよくある減り方。通勤通学が用途のバイクと真逆。
タイヤなんてのは所詮は消耗品だし
減り方は別に気にしなくてもいい。
減り方を気にして乗り方を変える必要もない。
端ばかり減りすぎて
フロントが不自然に切り込むような状態でもなければ。
隼？とかに太いタイヤでギラギラの太いホイール見たんですけど、いろんな画像見たいんですが、なんて調べればいいすか？
一発試験で合格するために
本体を先に買ってナンバー付けて
無免で練習するって戦術はいかがなものでしょう
本体を先に買ってナンバー付けて
無免で練習するって戦術はいかがなものでしょう
公道を使わなければいいんじゃないですか
レスしてくれた方ありがとうございます。
コーナー前でのブレーキングでフロント荷重を意識して
旋回中はあまりアクセル開けない走り方をしていたのが原因かもしれません。
特に問題無いようなので気にしず行こうと思います。
コーナー前でのブレーキングでフロント荷重を意識して
旋回中はあまりアクセル開けない走り方をしていたのが原因かもしれません。
特に問題無いようなので気にしず行こうと思います。
947 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/10/01(土) 21:24:05.64 ID:lx+D3HgK
>>944
完全な私有地で外部から侵入出来ない私設コースを
作らないといけないので、コストパフォーマンスが
悪いと思います。
また、もし公道で練習しようと考えているなら免許取得を
考える事自体を止めて下さい。
完全な私有地で外部から侵入出来ない私設コースを
作らないといけないので、コストパフォーマンスが
悪いと思います。
また、もし公道で練習しようと考えているなら免許取得を
考える事自体を止めて下さい。
>>946
後輪の駆動力で向きを変える乗り方(スライドでは無い)も覚えといた方がいいよ
無理にとは言わないが色んなやり方を知っておいた方がいざという時に
選べる手段が増え最悪の事態から逃れられる確率が上がる
後輪の駆動力で向きを変える乗り方(スライドでは無い)も覚えといた方がいいよ
無理にとは言わないが色んなやり方を知っておいた方がいざという時に
選べる手段が増え最悪の事態から逃れられる確率が上がる
>>944
無免許で練習中に事故を起こしたり取り締まりに引っかかったり、
むしろ100％相手過失の被害事故(自分は一切悪くない)を起こしても、
無免許運転で行政処分と刑事裁判になる。
(無免許運転の違反点数は19点。無免許の違反点数だけでも一年間欠格・免許取得禁止となる。)
その他、民事で自分が加害者側なり事故の責任を問われた場合、絶望するほど不利だ。
なんつーか、人生棒に振りたくないなら、やめておけ。
バレるバレないの問題どころではない、貴方が100％被害者だったとしても、強烈な罰を貴方が食らうのだから。
無免許で練習中に事故を起こしたり取り締まりに引っかかったり、
むしろ100％相手過失の被害事故(自分は一切悪くない)を起こしても、
無免許運転で行政処分と刑事裁判になる。
(無免許運転の違反点数は19点。無免許の違反点数だけでも一年間欠格・免許取得禁止となる。)
その他、民事で自分が加害者側なり事故の責任を問われた場合、絶望するほど不利だ。
なんつーか、人生棒に振りたくないなら、やめておけ。
バレるバレないの問題どころではない、貴方が100％被害者だったとしても、強烈な罰を貴方が食らうのだから。
10％の確率で人生を棒に振るリスクを負って10万円を
浮かせる気になるかどうか？ってとこだなｗ
俺はその確率が１％でも御免こうむるがこの考え方と
確率でいけば人生の価値が100万円以下でなければ
割に合わないって事になるなｗ
１％でも1000万円以下、ハイリスク過ぎる
てめえの事だけ考えてもこれだ悪いこと言わんからやめとけｗ
浮かせる気になるかどうか？ってとこだなｗ
俺はその確率が１％でも御免こうむるがこの考え方と
確率でいけば人生の価値が100万円以下でなければ
割に合わないって事になるなｗ
１％でも1000万円以下、ハイリスク過ぎる
てめえの事だけ考えてもこれだ悪いこと言わんからやめとけｗ
スタンディングの状態でみ舗装路のコーナーをまがるにはどうしたらよいですか?
>>952
バイク降りて普通に立ってみな
その状態で片足を上げてみ
もう片方に全体重がかかるだろ？
そんな感じで片方に体重を集めると
集めた方にバイクが傾いて曲がるようになる。
でも実際にやるときは白黒のクラウンに注意なｗ
バイク降りて普通に立ってみな
その状態で片足を上げてみ
もう片方に全体重がかかるだろ？
そんな感じで片方に体重を集めると
集めた方にバイクが傾いて曲がるようになる。
でも実際にやるときは白黒のクラウンに注意なｗ
954 ： 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 ：2011/10/01(土) 22:08:46.01 ID:uTUFaFOT
>>952
未舗装路？
フラットダート？ガレ場？ヌルヌルのコンクリート？
よく林道わき道に入って、そんな目に遭うメガスポ乗りだけど、普通にスピード殺してバランス取れば良くね？
あと、トルクをかけない（急減速急加速でタイヤに力をかけない）事ぐらいかな？
未舗装路？
フラットダート？ガレ場？ヌルヌルのコンクリート？
よく林道わき道に入って、そんな目に遭うメガスポ乗りだけど、普通にスピード殺してバランス取れば良くね？
あと、トルクをかけない（急減速急加速でタイヤに力をかけない）事ぐらいかな？
956 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 22:27:08.34 ID:WvnpqQJL
>>952
曲がる側のステップを踏み込み、反対側を膝で押す感じだ。
曲がる側のステップを踏み込み、反対側を膝で押す感じだ。
しくった！未舗装路か！
958 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 22:57:41.58 ID:l5VlK4tT
じぶんのバイクに乗ってる姿が、
他人にどう見られてるか気になります？
さまになってるかどうか
他人にどう見られてるか気になります？
さまになってるかどうか
自分なりの粋みたいのはあるなぁ。
バイク乗りらしさや威圧感を出来るだけ隠したい。
バイク乗りらしさや威圧感を出来るだけ隠したい。
>958
細けぇこたぁ気に済んな
細けぇこたぁ気に済んな
963 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 23:04:28.28 ID:cSLi7ivw
マフラーの焼き色って自分で出来ますか？
いみはわかるがにほんごへん
965 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 23:27:57.55 ID:cSLi7ivw
ごめんなさい
最近サスがやたらやかましいなと思ってたんだけど、今日よく見てみたら、
センタースタンドがスイングアーム動くたびにどっかと擦れてる事に気づいた。
よくある事？
センタースタンドがスイングアーム動くたびにどっかと擦れてる事に気づいた。
よくある事？
チタンならカセットコンロに乗せて焼き色付けてた人がいたぞ
ゴールデンスランバー意味が全くわかりませんでした
解説してくだアイ
解説してくだアイ
今日女の子とデートの約束をしてて女の子の最寄り駅で1時間待っても連絡ありませんでした
お昼過ぎにやっときたメールが
ごめん 今起きた
それからまた連絡一つありませんでした
なんでですか？
バイクでデートはダメなんですか
僕が最近太ったからですか
前にセックスした時太くて痛いって言われたからですか
それともその女の子が風俗嬢だからですか
風俗やってること学校にバラしていいですか
お昼過ぎにやっときたメールが
ごめん 今起きた
それからまた連絡一つありませんでした
なんでですか？
バイクでデートはダメなんですか
僕が最近太ったからですか
前にセックスした時太くて痛いって言われたからですか
それともその女の子が風俗嬢だからですか
風俗やってること学校にバラしていいですか
>>972
お金払ってないからだろ
お金払ってないからだろ
>>971
ヨシムラ、アールズギアあたりがセンタースタンド ストッパー出していた気がする。
センスタ加工って手もある(一度ストッパー切り落として溶接など)
センスタをメンテにしか使わないのなら外しておくのも手
ヨシムラ、アールズギアあたりがセンタースタンド ストッパー出していた気がする。
センスタ加工って手もある(一度ストッパー切り落として溶接など)
センスタをメンテにしか使わないのなら外しておくのも手
センスタ便利だよね
外した後にしみじみ思う
外した後にしみじみ思う
クルーザー系って
センタースタンドないし
ウマ使ってタイヤ外せるの？
レーシングスタンド使える？
センタースタンドないし
ウマ使ってタイヤ外せるの？
レーシングスタンド使える？
次スレたててきます。
>>976
お前さんの小物っぷりが周囲に知れ渡り、貴方が損をする。間違いなく。
学校でバラすとか先生に言ってやるとか、今どきドコのＣ級アニメの捨てキャラ設定だっつーの。
風俗嬢相手なら、時間にルーズなのはデフォだろ、客相手ならともかく一般の付き合いなら。
お前さんの小物っぷりが周囲に知れ渡り、貴方が損をする。間違いなく。
学校でバラすとか先生に言ってやるとか、今どきドコのＣ級アニメの捨てキャラ設定だっつーの。
風俗嬢相手なら、時間にルーズなのはデフォだろ、客相手ならともかく一般の付き合いなら。
981 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 00:24:41.18 ID:H+1DDmnH
982 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 00:27:40.02 ID:XMlql/Ny
ぜひ欲しいバイクがあるのですが、
それを買うと確実に貯金がゼロになります。
手元に欲しかったバイクが来てくれる幸せがあれば、
そうなってもまた頑張って働けるものでしょうか？
それを買うと確実に貯金がゼロになります。
手元に欲しかったバイクが来てくれる幸せがあれば、
そうなってもまた頑張って働けるものでしょうか？
>>982
欲しかったばいくがやって来た幸せを原動力にしてがんばって働くのは良いことですが
貯金ゼロではやって来たバイクの整備も修理もいざというときの対処もできなくて
不幸になってしまうのです。
カツカツは回避しましょう、カツカツは。
欲しかったばいくがやって来た幸せを原動力にしてがんばって働くのは良いことですが
貯金ゼロではやって来たバイクの整備も修理もいざというときの対処もできなくて
不幸になってしまうのです。
カツカツは回避しましょう、カツカツは。
>>979
一回だけじゃなく多分数えてないけど4回目ぐらい
>>980
学校も知り合いも共通のはほとんどいないから損はしないけど
流石に学校にメールでそんなこと送るのは子供過ぎたか
>>983
楽しくはないけど一週間前に誕生日だったからバイク用品店でなんか買ってもらえる予定だったから楽しみだった
こんなに罵倒されるとは思ってなかった
一回だけじゃなく多分数えてないけど4回目ぐらい
>>980
学校も知り合いも共通のはほとんどいないから損はしないけど
流石に学校にメールでそんなこと送るのは子供過ぎたか
>>983
楽しくはないけど一週間前に誕生日だったからバイク用品店でなんか買ってもらえる予定だったから楽しみだった
こんなに罵倒されるとは思ってなかった
GSX-R1000のｋ９を購入しようと検討しています。
コンパクトになった、小さいとかありますが実際どんな感じですか？
ｋ４の実物を見たときはデカッ、と思ったんですがｋ９は実物見たことがありません。
コンパクトになった、小さいとかありますが実際どんな感じですか？
ｋ４の実物を見たときはデカッ、と思ったんですがｋ９は実物見たことがありません。
>>989
最新のGSX-Rが最高のGSX-Rだ。
最新のGSX-Rが最高のGSX-Rだ。
991 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 00:59:36.73 ID:v3qLb4Qi
>988
っつうか、50ｃｃに20ｋｍ/Ｈを求めるな^^;
っつうか、50ｃｃに20ｋｍ/Ｈを求めるな^^;
八王子I.C.から高速乗って首都高を１周し、
途中で下りずまた八王子I.C.に戻ってきた場合の料金は700円で済みますかね？
途中で下りずまた八王子I.C.に戻ってきた場合の料金は700円で済みますかね？
>>982
その貯金にどのくらいの期間をかけたかも大事な判断材料なんだが、
文面から察するにおまいさんにとって
かなりの大きな出費と思われるのでローンの方がいいんじゃないかと
マイカーローン系はさほど金利も高くないし
その貯金にどのくらいの期間をかけたかも大事な判断材料なんだが、
文面から察するにおまいさんにとって
かなりの大きな出費と思われるのでローンの方がいいんじゃないかと
マイカーローン系はさほど金利も高くないし
アニメや漫画で初めて金髪ツインテールが出たのはどの作品ですか？
それにツンデレが追加された作品はどれですか？
それにツンデレが追加された作品はどれですか？
+ツンデレはageのPCゲームに出てくる大空寺あゆっていうキャラのような気がします
終
わ
1000 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 12:22:37.62 ID:JA36VsD3
り
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐