１BOX軽自動車トランポクラブ　部員2人目

引き続き１BOX軽自動車トランポを愛用の方いろいろな情報教えてください
どんな車種乗せてます？乗降時のコツやアドバイス等お願いします

前スレ
１BOX軽自動車トランポクラブ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283707228/

関連スレ
トランポを語るスレ/復活16台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306460795/

>>1
乙です

牽引はダメなの？

うちのトレーラーは確かに黄色いナンバーの軽だ。

税金は「軽二輪」だけどな。

>>3
いいんじゃね

近いうちに買います

久々に友人のハイエースを使えることになってバイクの積み下ろしをやった。
普段はサンバーなんだが、おろすときに、サンバーの開口部のちょうどいい狭さ加減が安心感につながっているんだと気付いた。
体がホールドできるっていうか・・・。
ハイエースは体を支える部分がないので、皆が言っているように、下すのがちょっぴり怖かった。

ほしゅ

ほ

しの

フルモデルチェンジ情報ないっすかー

か

牽引するには普通免許と牽引免許の2つ必要なの？

750�sうんたらかんたら

バイクトレーラーを引くために牽引免許を取ろうとしたら
教習車がレンジャーのセミトレーラーだったでござる

ヒッチボールとは挙動が違うんだよな

見たこと無いけどフルトレみたいな動きじゃないの?? １５年前はキャンターだったなぁ、

>>17
ミニトレかとおもたｗ

ほしゅ

トレーラーにしたら狭い道に入っていけないよな？

長距離バックしなきゃいけない時は死ねる

ほしゅ

サンバー買っといたおれに死角はなかった

>>23
青い特別仕様なら神だが、そうでないなら・・・

寧ろTCハイルーフSC買ってると良いよな

>>24
けどあれってスーチャー仕様はないんじゃなかったっけ？
スーチャーは欲しいよ・・・・燃費が悪かろうが

>>26
「スーチャー仕様はないんじゃなかったっけ？」

これは問題だな、すまんこ情報がたりてなかった乙

やはり軽トランポはサンバー一択ということでFA？
ディスコン後、次代を担うのは何？

ハイゼットカーゴかな？

スズキのバイクはスズキの箱車に載せたいんだ。
だからエブリィ

カワサキ、ヤマハ、ドカはどうしたらいいの

カワサキ　→　ミニキャブ
ヤマハ　→　ハイゼット

ドカ　→　ポーター（スクラムは不可）

スクラムはエンブレム変えただけのエブリィだしね

ポ、ポーターってあなた今年おいくつですか？（知ってる俺も爺だけどｗ）
ちなみにポーターなら色はエルフブルー一択だな〜

ポーターと言えばボンネット付の緑色でしょう

緑色と言えばエブリイだな
最近見かけないと思ったら一瞬で廃盤かよ

ポーターって弩田舎の農家や個人商店じゃまだ現役の所あるよな

俺最終型のポーターキャブ乗ってるよ。
かわいい軽トラって女子にも人気だよ。

それ以上にオッサンには人気だけどな！

旧車の集まり色々見てきたけど、
軽トラに乗ってくる人で一番多いのがバルカンエンジンのポーターキャブという感じがする。
同じバルカンエンジンのミニキャブと比べると圧倒的にポーターの方が来てる率が高い。

FTRとか軽バンに乗せた事ある片いらっしゃったら注意点とかおせーてくださいませ。

>>40
ハンドル幅ぐらいじゃね
ミラーは外すとか

うちはサンバーにDR-Z400SMのせたお
ミラーはたたんでフロントフォーク縮めただけで乗った。

>>41
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1319715490860.jpg

こんな感じ〜

おおー
ではＦＴＲくらいだったなら楽勝で乗りそうっすね。
トランポは現行エブリｨなんだけどフォーク縮めなきゃ無理っぽいかな…

とりあえずメジャー持ってって実車から採寸だね。

なくなる前にサンバー買っとけ
いい車だぞ本当に

軽バントランポの購入考えてるんだが

サンバーがゴリ押しされる理由って何？

エブリィやアトレーとかとどこが優れてるの？

>>46
ちょっと広い。
現行ハイゼットとKVサンバーに同じバイク（ウルフ50）を載せたけど
ハイゼットは斜め積み、サンバーはまっすぐ載った。
後、エンジン位置の関係でサンバーの方が若干五月蝿くない。
ハイゼットはウルフ引取りで1日で1000キロ乗ったけどにぎやかで
音楽まともに聞けなかったよ。

衝突安全に関してはKVサンバーは直ぐに死ねる感じ。
（事故れません）

後、足元はサンバーが楽ですね〜

>>46
ちなみにこんな感じです。
ウルフ50とハイゼット
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1319838595332.jpg
ウルフ50とサンバー
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1319838673087.jpg
なんか古いサンバーは荷物よく載りますって感じ
まぁ軽バンにバイク乗せるのはちょっと大変です。
ちなみにDR-Z400SMは部品を外さず（可倒ミラーなので倒して）
フロントフォーク縮めて運転席と助手席の間に前タイヤつっこんで
ギリギリのったって感じですね。

ハイエースにもDR-Z乗っけたけど広々空間だったなぁ・・・

>>46
乗り心地やハンドリングに関してはキャブオーバータイプでホイールベースが短いので良くは無い。
レンタカーで良く使われているので試乗してみることをお勧めします。
それ以外は不満無いです。
ＭＴミッションの出来が良く、ハンドリングも回頭性良好でタイヤのブヨブヨ感とショートホイールベースから来るピッチングを除けば楽しい味付けがされています。

乗用５ナンバーサンバーにはＡＢＳ標準装備ですが誤作動が多い爆弾ブレーキらしい。一度心臓が止まりそうな経験しました。

>>48
>>49
�dクス
荷室が広いってのは軽バンではかなりプラス要素だね
程度いいサンバー中古探してきます

運転席(助手席）の真下にＦタイヤがあるってのが気に入らなくて
(ギャップを踏むとダイレクトにショックが伝わると言う話を聞いたこともあったので）
サンバーを諦めたんだよなあ。
トランポとしての実力は相当な物なんだけど。

>>51
乗り心地を優先するならそれが正解だと思いますよ。
良くも悪くもキャブオーバーはタイヤが前にある車と大きく違う。

キャリーもアクセルは普通に踏めたけどＭＴの出来が悪くて運転が大変だし、エンジンの音ががさつでうるさかった。
ただ車体の揺れやハンドリングの安定感はサンバーの比じゃない位に良かった。

ハイゼットでもＹＺ１２５はまっすぐ詰めるらしいし、昔の軽みたいにアクセル踏んだらホイールハウスに足がひっかかることも無かった。

E24キャラバンですら空いている峠道を好んで走っていましたがサンバーにしてからは多少混んでいても峠道を避けるようになりました。

サンバーのサスは独立懸架だから乗り心地悪くないよ　
おれのは乗用だから4ナンバーは知らんけど

現行前期ハイゼットが満身創痍なので乗り換えたいところだが、エブリイともどもモデル末期なので
タイミングが悪い。。。

>>53
40ナンバー、貨物仕様も同じく。

うちのサンバーでは峠道をガンガン攻めとります。
ランエボ乗りの人にやるね〜と言われましたよ。

正直、サンバーに乗っちゃうと他のは気にならなくなったわ　大事にせんと

>>56
ラストサンバー？

トランポとして使ってるから乗り心地やハンドリングなんか、どうでもイイわw

アトレーリバーノ使ってるけど、大体する車がないwww

今、気がついたわw

ココはバイク好きがトランポを語ってるんじゃなく、
トランポ好きがトランポを語ってるんだな。

ゴメンゴメン、誤爆したわ。

　　　　　 　 　 - ───
　　　　　　 ,.'´: : : : : : : : : ｀‐- ､
　　　　　 /: : : : : ／　　ヽ : : : : : :ミ
　　 　　　彡彡／　 　　　＼:ヽ: : : ﾐ
　 　 　　ﾏﾌ 　ヽ　―─-､　ヾ: : : : ﾐ
.　　　　　l　.＝･/　　＝･-　 　i: : : : :ﾐ
　　　 　 （ 　　/　 ヽ、￣　　　|iｿ: : ﾐ
　　　　　ヽ　（_＿__）＼　　　　::: : :ﾐ
　　　　　 | / __,=､＿__,} 　 　 / ゞﾐﾐ
　 　　　　ヽ　　し' 　　ノ 　　 ミミミ
　　　 　 　 ＼､_　_　_　_,／＝＝＝ヽ
　　　　 ／.￣￣￣￣　　　　　 　　　＼
　　　／　..　　　　　 　　　　　　　　 　　＼

ミニキャブ・ミーブの積載性はどうだろう？

>>60
誤爆じゃないよ、誤爆じゃないよ

トランポとか、おまえら金持ちだな

SUBARUブランドメッセージCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=jl-cPbHBq0s

ぐわー、いつの間にかドアパンチ食らってたー
俺のサンバーが

アンパンマンのキャラ入りバンドエイド貼るしかない。

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/101964/91489

ほ

軽バンにKSR80と250オフを一緒に載せたいのですが、
リアハッチを半開きのままで走ったら違反になるんですかね？

もちろん違反。
違反以前に
軽バンは車体剛性がないので
ハッチ開けッぱだとボディが歪んで
最悪ハッチきちんと閉まらなくなる
雨漏りするし。

250オフとKSRだろ?楽勝で載る。

>>70
扉がバタつかないようにロープで固縛して扉の最後端に赤い布を垂らしなされ
まあ2台ともきちんと載ると思いますけどね

ほしゅ

TPPで軽自動車廃止へ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319906595/

>>74
800ccクラスがバンバン日本に入ってくるのかなぁ？　実際。
台湾版のドミンゴとか日本に入ってくればいいのに。

>>74
軽と小型乗用の差をなくすためには、小型乗用の税金を下げればいい。
４万とか５万とか、こんなに税金が高い国は日本ぐらいだろ。

T100とかのピックアップが安く入ってこないかな〜

今はホビオがお気に入りですが、バイクで遊ぶだけなら
軽トラが一番便利だった。

軽がなくなるのならサニトラの新型を出してください。

>>78 こんな奴か？　
ttp://www.nissan.co.za/en/web/models/NP200/Overview/78419.htm

今度軽1BOXに乗り換え検討中なんですが、皆さんはﾜｺﾞﾝですか？ﾊﾞﾝですか？どちらがお勧めですかね？
候補としては、ｴﾌﾞﾘｨﾜｺﾞﾝなんですが、ﾄﾗﾝﾎﾟ以外にも普段乗りにも使用します。
皆さんｱﾄﾞﾊﾞｲｽ宜しくお願いします。

>>80
エブリイワゴンに乗ってますけど、
普段乗りに使うって言うならワゴンはオススメですね。
ターボ設定もありますしね（といっても車重がアレなんで思ってる以上に
遅いですけどね、バイク積んでない状態でもｗ）
タイヤもバンより良いのが使えますし(ノーマルホイールで行くなら）

ただ、ワゴンはリヤシートを畳み込んでも床がフラットにならずに
こんもりと段差が出来ちゃうから、バイクを積む時だけリヤシートを
バン用に交換したり、外して台を自作して置くなりするかしないと
トランポとしては使えないよ。
一度用意してしまえば後の作業は簡単だけどね
リヤシートはボルト８本外せば良いだけだし(置く場所の問題もあるけど）
あとは荷台の敷物を考える必要もあるけど。

バンでもJoinターボ辺りならJPターボと殆ど変わらないぞ。
リアシートがスライドしないが…
MTに乗りたいならバン、リアシートに拘るならワゴンが良いんじゃないかなあ。

なあ、これ買って使ってるヤツいる？
サンバーにつけてヤロウと思ってるんだがこれだけでとりあえず自立するんだろうか？

http://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/070614101.html

これですよ。

とりあえずは自立するかも知れないが
車動かしたら、倒れるべ

ああ、もちろんタイダウンにリアはメンテナンススタンド使うんだが、突っ込んだ時に取り敢えず自立してくれると嬉しいし、何より見た目がイイかなと思ってた。
今日ライコで実物見たら割と高さもあるし、割引はがきで来週人柱ってみるかな？

>>81
>>82
丁寧なﾚｽ有り難うございました。とても参考になりました。
まだまだ悩み中なので、今度車屋行って、現車見比べながら、じっくり検討したいと思います。

>>87
ホイール換えたいとか、エアロ組みたいとかだったらワゴンをお勧めするよ。
バンだとJWL-Tだかの刻印が入ったホイールしか選べないけど、ワゴンは選り取り見取りと言っても良いくらい豊富。
バンはリアバンパーにテールが組み込んであるから、ハーフエアロだけに限定されちゃうしね。
そういうのに手を出さないなら、好きな方を選んでも良いんじゃないかなと。

自立はちょっと無理だとおもうが

今度の東京モーターショーに新型のキャラバンのコンセプトモデルが出るらしい
一応、来年の夏発売予定みたいです
日産のホムペで載ってました
金があったら乗ってみたい…

>新型キャラバン
初め見た時はハイエースのOEMかと思った

さすがに日産もキングオブトランポ・ハイエースにちゃんと対抗できる物を
作らなきゃ、と思ったのなら良い傾向ですね。


つか、この話題はトランポスレで

アクティバンはあんまり人気無いのね…。

軽トランポスレ発見
家用にエブリイワゴンがあるんでトランポ仕様にしてみようかと思う

現行サンバーはあかんみたいな事聞いたんだが
実際のとこどうなの？

載せる予定は国産SS

>>95
荷室長は国産ＳＳがまっすぐ乗るし、積載スペースは申し分ない。
しいていえば、ホイールベースが短い分、直進安定性が若干弱い。

>>95
現行サンバー乗りだが具体的に何があかんのかが分らないと何とも言いようがない。
俺は特に不満もなく乗ってる。
しいて言えばATが3速までしかないのが不満っちゃー不満だが、それは現行に限った話ではないな。

OEMのディアス・ワゴンのことじゃないの。

ﾀﾞｲﾊﾂ製ｻﾝﾊﾞｰの事ですね

そりゃあきまへん。

>>95
旧規格と比較すると、とにかく燃費は良くなったが、
色々とコストダウンされすぎてて、乗り替え組で辛い思いをする人もいるとかなんとか。
モノを載せる機能性自体はそんなに変わってないけど。

足回り。旧規格の乗り心地に慣れすぎてると新規格でなんじゃこりゃ？ってなる人が多いみたい。何故かフロントサスが余り評判良くない＞新規格
ミッション。スーパーローやデフロックが選択出来ないから困るという人がバンやワゴンでちらほらと。
オートマ。旧規格のCVTも評判大概だったけど。

付けようと思えば何でもオプションで付けられたのが旧規格、
それでもマイチェンが進む毎に金の掛かるオプションやちょっとした便利機能はどんどん削られてった。
4発サンバーに限らず、バブル期登場の商用車はどいつもこいつも最初が余りにも豪華すぎた。

現行って具体的に何年式から？

現行は今年だろ

今度三菱から電動のミニキャブ発売されますね

サンバーの寿命って走行距離だとだいたいどれくらい？
目安までに教えて欲しい

毎月一回エンジンと足周りをＯＨすれば１００万キロは走るんじゃない？

>>105
マジに、手入れ次第だから一概に言えないのな。
ある馬鹿はエンジンオイルを一度も変えないで継ぎ足し継ぎ足しでも５万キロは持ったしな〜（真似しちゃだめだぞ）

きちんと手入れしてれば「もうダメだ〜って」なるのは５０万キロぐらいだろ。多分

赤帽サンバーを見れば耐久性があるってのは判ると思いますぜ？
１０万キロなんか軽い通過点

ハイルーフじゃないエブリイワゴンはトランポ向かないでしょうか？
400ぐらいになると乗らないかな

工夫次第だガンガレ！

入り口の高ささえクリアできれば何とかなる！

>>104
ぜひ買ってレビューよろ

>>104
それにＳマークつけてエブリィになるという話も・・・・

フルサイズのオフ車を載せるのに中古のサンバーバン買おうかと思うんだけど
衝突安全性とかって他の軽に比べてどう？
やっぱエアバッグ付きがよろしいか

>>114
衝突安全性能なんてどれも大差ないから気にすんな
旧規格時代の軽バンに比べたらサンバーもだいぶマシになったよ

>>109
エヴリィはロールーフもハイルーフもリヤゲートの高さは同じ。
だから積みやすさは変わらんと思う。
ただ、積んでから中で動かすにはやっぱハイルーフのがラクだわね。
あとエヴリィワゴンのリヤシートは人が乗るにはすごくいいんだけどたたんでも
フラットにならないからそのままトランポにするにはちょっと使い勝手悪い。
ワゴンのリヤシートでロールーフだと400クラスは中でつっかえるかもしれん

エブリィってバンもワゴンも無駄に速いと思うな〜


別にいいんだけど。

速いか？

ターボの話なら軽箱の中では速いな。
一番はスーチャーサンバーかターボエブリィかってところじゃないか

ワゴンＲからエブリィ６２ｗに乗り換えた第一印象は「遅っ！」だったけどなあ。
まあ、車重が他の軽に比べたらまるで違うから当然なんだけど。

おかげで安全運転になった。

>>114
サンバーバンってフルサイズのオフ車乗るのか？
小さいタイヤつけたりする？

耐久性で言うとサンバーかアクティーだろう。
しかしサンバーはもう作ってない。
現状アクティーバンが最強ではないかと思う。
助手席もフラットになるのは大きい。

現行アクティは
ラジエーターからエンジンまでのクーラントのホースの取り回しが悪く、
長時間運転ではエンジンが焼き付く事があるらしい。

>>122
ホースの取り回しが悪くてエア噛みしやすく、
放置するとヘッドガスケットが抜けるときがあるって話じゃないの？

平成11年式三菱-軽ハコバン
タイミングベルトケースのところの
オイルシールから油モレ
修理費、61k円ですた

>>124
三菱ってベルト鳴きやすい気がするんだけどどう？
前乗ってたトッポBJ(NA)ベルト交換してもわりとすぐ鳴いてくるんだよね…
湿気が多いと特に。
3Gがみんなってわけではないのかな？

H17のサンバーバンでKLX250やXR400Rはまっすぐ積めた。
YZ250Fは斜めにしないとフェンダーが当たるらしい。
フロントフォークをタイダウンで縮める必要は有るけどハンドルはそのまま。
まっすぐ積むとその脇で寝袋で寝れる。

>125
BJも小さいパジェロもベルトうるさかったので交換した。

最近トッポからサンバーに乗り換えたら、煽られる回数がえらく増えたん
だけど・・・ウインドウもクリアの完全仕事仕様だからか？
昨日は軽のヤンキー姉ちゃんにビタ付けされた。
普通に50〜60km/hくらいは出してるんだけど。

>>127
昨日は軽のヤンキー姉ちゃんにビタ付けされた。


嬉しかったくせに…w

ho

東京地区限定モデルでエブリイのバンターボ(ジョインじゃないやつ)出たんだな。
アレ欲しいわ・・・・・・・

エブリィのＰＡターボ(地区限定車)
http://www.tosuken.com/blog/%88%A4%92m%8C%C0%92%E8%82o%82%60%83%5E%81%5B%83%7B.jpg
主に軽配送向け、ATのみでMTの設定は無い

ちっ、MT無いのか

ただこいつのいいとこってさ、ジョイン系と違って荷室がフラットなとこなのな。
これだけでも気になるわ。

確かにフラットになるのは気になるな。
使い勝手良さそうだし、車中泊も出来そうだ。

ジョインは倒してもシートの厚みで完全なフラットにならないもんな。
それがどうにも気に食わなかったんで俺はサンバーにした。

リヤシートなんかボルト８本で留まってるだけだから何とでもなるじゃん。
そんなエブリィワゴン乗りの俺が言ってみる

内装って、スズキは結構良いよね。
うちは平成14年式のﾊｲｾﾞｯﾄｶｰｺﾞなんだけと、最新のスズキのケイは憧れる。

今日知り合いの車屋行ったら
10年式2万ｋ実走行のハイゼットトラック発見。
車検一年付きで21万って高いよな。
でも引かれる。買ってしまいそうだ

>>138
10年式って旧規格？
新規格なら安いと思うが旧規格ならイラネ

ほす

>>134-135
エブリィのバンリヤシートなんてオクでゴロゴロしてる。
ジョインターボのMT買って付け替えればおｋ

>>141
薄っぺらくてヘッドレストが付いてないリアシートはイヤン

トランポにとエブリィ物色中。バイク同様に改造してしまいそう。

煩いですよ。貧乏人。

>>144
よっ金持ち。関係無い書き込みすんなよ。カスが。心が貧乏だね。
ローダウンしたらバイク積むの少し楽になるよね。快適求めたらキリないしなぁ。

>>142
いや、エヴリィのリヤシートでフラットになるのはそれしかねーから。
その点サンバーはえらいよね。乗用のリヤシートでもちゃんとフラットだもん。
設計古くてピッチングが酷いとは思うけど軽トランポとしてはやっぱあれが一番のような気がする。
フラットにそれほどこだわらないならエヴリィはとてもイイけどね。

>>146
バンはそれこそ商用車ってかんじだけど、サンバーディアスのシートはいいよねぇ
あれできっちりフラットになるんだから優秀だわ

なんかミニキャブにキャンパー仕様が出たみたい。

いや、前からあるぞ

兄貴スレで廃盤の盗難防止の話が出てたが、軽バンじゃあ対策のしようもないかな？
サンバーをコンテナがわりに使っています。
年末年始、中身は整備名目でショップに預けるんですが、むしろ愛情の湧いてきたサンバーが心配で夜も寝られません。このままだと帰省もできません。誰か助けてください。

ココセコム
http://www.855756.com/car/　

サンバーって盗まれるの？
少し離れた吹きっさらしの駐車場に置いてるけど

軽トラ、軽バンは何万キロ走っても値段がつくからな〜

海外に軽規格無いから窃盗団も無視
軽トラ、軽バンに過剰な盗難装備すると、逆に目立つ
車上荒らしはいるだろうから中身が見えないようにはした方が良いと思うけどな

廃盤は海外で人気だからな。逆に軽箱パクってもリスクに見合わんから
プロが狙うもんじゃないわな。

中にバイクが入っているっていうのが分かると美味しい獲物に早変わりするかも。なかがみえないようにする、チョッピリ汚れた商用車を演出ってトコ？

屋根にハシゴとPV管積んでおくんですね

サンバーの見積もりもらってきたー
下取りに出すつもりだったマイカーに値段がつかねーｗ
20年物のFCだからあきらめてはいたけどね

つヤフオク

>>157
工具狙いの奴に目を付けられる。
転売か犯罪に使用。

屋根にラダー積めると便利そう
落とすと怖いからやらないけど

N-BOX27インチの自転車が積めるのか、と思ったらこれかよ

ttp://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/space/image/space_62.jpg

N-BOXでもConcept3なら積めそうだけどそうでもないの？

>>161
キャリア装着して左右に２本積んでるよ。
落としたことは当然ながらないなあ。（落としてたら大変だしｗ）
高速道路だって、所詮軽だから頑張っても１４０以上でないし
（燃費がひどい事になるから出さないけど、いやそれ以前にｒｙ）

室内にスペースが作れるから一度やったらもうやめれない

やっぱこれだ
ttp://shopping.hobidas.com/shop/hobidas-syoten/item/673180028.html

ほしゅ

トランポ！
ウホッ！いい車。

ぽぜん

ho

トラフィックナウ

ほしゅ

Nボックスには流石にオフ車は乗らないだろうな

助手席を後ろへ倒して、フロントネコタイヤでぶち込んで最悪フォークのみにするといったところか

27インチ自転車積んでる画像見ると、高さはともかく荷室長はすごく厳しそう

そもそもセンタータンクってレイアウトの時点で対象から外れちまうな。

どっかにウォークスルーバンでも落ちてねーかなーｗ

アルトとかミラのウオークスルーバン欲しかったな。

ホンダは発想がいいんだけどイマイチなんだよな
スパイクの開口部がもう少し高ければ…

m

posu

>>176
スパイク走ってるの見て期待して見に行ったら
残念すぎて泣いた。
ファンカーゴってあんなに売れたのになぜ消えちゃったんだろう。

衝突安全基準

オフ車載せるトランポにサンバーバン検討してる
本当はMTが欲しいけど怪我をした時を考えるとATよな
しかしATはそれ以外にメリットがないぜ…

>>181
３速あれば充分！





っと心に言い聞かせてるw

>>182
まぁ基本的に街乗りメインだし、高速で長距離走ることなんてそうそうないから
別にいいっちゃいいんだけどねぇ

ところで気になったんだけど、サンバーバンにディアスのリアシート（ヘッドレスト・アームレスト付きのアレ）
を移植するのって可能なんだろうか。

>>183
出来るよ。

前スレにも書いたけど、シートが乗ってる鉄板も交換必要。
シートの裏側（折畳んだ時に表面に来るビニールシート）を切り込み入れないとダメだけど現物合わせで。
一応、、、　最大積載量的な意味で違法なのでwww

OH・・・　///
前スレはサンバースレだった。　　　ここはバイク板か、、、　吊ってくる。


ついでに言うと、リヤシート固定のストッパーが床から生える構造になるので、完全フラットにはならなくなる。
コンパネ敷いてるなら、ストッパー部分を切り込む必要があるだろうね。　微妙に邪魔なんだわw

>>185
なるほど、フラットじゃなくなるのか。
リアシートに人乗せるなんてそうそうないだろうし、別にいいか

>>186
家族持ちでマルチに使うならリヤシート分割は便利だけどね。
俺はディアスのアームレストが欲しくてシート４脚買ったんだわ。　シートの厚みも違ってて乗り心地良くなった。

外した現行サンバーの青いシート要らね？？？　　倉庫で邪魔www

ソファーにでもすればいい

座椅子にしてはどうか

外したシートに足つけて部屋で使ってるよ。
サンバーではないけどさ。

>>184
最大積載量、というより貨物登録としての条件(荷室スペース長)を満たさなくなるからだよね。
俺はディアスワゴンに設定のあったアームレスト付き運転席が欲しいｗ
怖いのはアームレスト付けた分シート間隔が狭くなってフロントタイヤ突っ込めなくなることｗ

ho

ho

ho <ニャー

ほｓｙ

>>191
普段はアームレストつけてて、バイクを載せたら(その時はアームレストを外す）
フロントタイヤがアームレストになりますけど何か？

オフ車乗りの俺がNBOX買ったぞ
あとはわかるな？
納車されたらうｐしてやんよ

NBOXカッコ悪いし…

まじか全裸待機しとくわ

蹂躙される助手席に期待だな

カッコ悪い・・・だと？
まあ見とけやそこらじゅうNBOXだらけになるぞ！

知り合いがNカス買ったんで乗ったけど、アレにバイクはかなり無理あると思った。
ごく簡単に言うと、タントをリア両側スライドドアにして、
顔に青LED多用・内装極黒のDQN御用達にしたような感じだったから。
リアの開口部はそこそこ低いけど、リアシート畳んでも完全なフラットにならなくて、
前方に向かってなだらかな傾斜が付くような感じになる。
これに吊しの状態で二輪載せるとしたら、ホンダが示してる通りの乗せ方で自転車乗せるのがやっとじゃないかと思う。

あと、なにげにカスもノーマルも4WDじゃないと後席のエアコンダクト付かないみたいだから、普段後席に人乗せる予定ある奴は注意しなよー

>>197
かわいそう…　(´・ω・｀)

サンバーにしとけと・・・

>>197
罰ゲーム乙

べべべつにトランポにしようとして買ったんじゃないやーい
それにカスタムじゃなくノーマルだし！
後ろに人乗せないし助手席にだって乗せる予定ないもん！
それにそれにトレーラー引っ張ればめちゃくちゃオシャレなんだからあああああああ！！！

>>205
(￣Д￣)/凹よしよし　これで涙拭け　兄貴の３日物だ♪

アクティ５ＭＴからホビオかエブリィターボに乗り換え考え中、誰か意見を下さい。５ＭＴを考えてます、アクティはＭＲのバランスの良い走りが好きでしたがエブリィはどうでしょうか？

良くも悪くも普通の車だな。

サンバー以外の選択をする奴の気がしれんのだ、マジで。

カッコをもとめてバモスをトランポにしたいのですが。
2スト２５０は積めますよね

>>210
そこまでしてバイク車種を隠す理由は何？？？
2ストロークエンジンはあまり関係ねーと思うけどねw

CRMとかならムリ。
RGγならギリムリ。

>>207
エブリィは頑張れば何とかなる車
けどサンバーの方がいいと思うんだ。

俺エブリィ乗りだけど

>>212
どっちにしろ無理じゃねえかｗ

>>213
まー、良くも悪くもセミキャブって感じの乗り味とステアリングだよ。
今乗ってるアクティはフルキャブの奴？　フルキャブから移行だと尻の突き上げは減るけど、
小回りがちょっと利かなくなるのと、足下は確実に狭くなる。ペダルレイアウトよく考えてはあるけどねー。

MTの比較で言うと、アクティの方が出来は全然良いと思う。
なんというのかなー、スズキのFR車のMTって、シンクロが元気良いうちはアップもダウンも割とカチカチした感じで入る（アクティのようなスコスコ感は無い）んだけど、
10万キロとか距離逝くと、シンクロがへたるからか停車時にニュートラルから1速とかに入れるのが異常に重たくなるんだわ。
エンジン掛けてない時はスカスカはいるのに、エンジン掛かってメインシャフトに回転伝わってると、1速に入れるのがすげー重たくなる、と言えばいいのかな。
これ、カプとかキャリイとかでもみんな共通してる弱点みたい。
ヌメヌメしてアレなフィーリングのスバルとか、なんか出来が良いのか悪いのかいまいちよくわかんない三菱とかよりは「よく出来てる」んだけど、前者二つより確実に耐久性は下、と言えばいいのか。

ごめん。>>213じゃなくて>>207の間違いだった。

>なんか出来が良いのか悪いのかいまいちよくわかんない三菱
うー、これだけじゃ説明不足だな。
三菱というか、ミニキャブだけは他のメーカーに比べてシフトレバーのストロークが妙に長い。
なんかダンプとかピックアップ運転してるみたいな感覚。（シフトフィールは比較にならない位軽いんだけどね）
これ、人によって完全に評価は分かれると思う。少なくともアクティ乗りにはお勧めは出来ないかも。

ありがとうございます、現行アクティですが定番のヘッドガスケット抜けの症状が出たので乗り換えを考えてます
ちなみにアクティは２気筒の頃から乗り継いでます

ID記念パピコ

>>207
ここは個性がでるミニキャブバンはどうだ？
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_van/grade/gra_02.html
先日MCしたばかりのNV100もあるぞ
ttp://www.nissan.co.jp/NV100CLIPPER/gx.html

207です、仕事の都合でホンダとスズキしか乗れないのですよ、ホビオの値段でエブリィターボが買えるので悩んでます

じゃあエブリィだろ。
個人的には現行の６４より前モデルの６２の方が良いと思うけど。

ミニカなど３０万台、エンジン焼き付く恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120126-OYT1T01013.htm

三菱自動車は２６日、軽自動車「ミニカ」や、日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給している
「オッティ」など９車種、計２９万９３２０台（２００１年７月〜０６年４月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。

スレタイが『ワンエイティX』に見えたのですがよく見たら『ワンボックス』でした

ラストサンバーが20日ごろ納車になるらしい。wktk

おめ。
ラストに新車、裏山だなぁ。

ぶっちゃけ黒グリルの新規格サンバーの方が好きなんだよな

軽は一個前の規格のときのヤツの方が好きだな
今のはどこのもぶさいくだ。

>>229
デザインより大きくなったので置き場所に困る。
以前のは普通車用の駐車場なら一緒にバイクを置いてもそんなに困らなかったけど、新規格はドアが少ししか開かないので大変。

ho

サンバー乗っているが、最近スマートＫが欲しくなってきた。
トレーラーを使うと、維持費やら交通費やらめんどくさくなる？

>>232
俺も軽でトレーラー引っ張りたいんだけど
駐車場借りなくていいなら年間１万くらいかな？
交通費って高速の事かな？
ならETC使えば普通車扱い軽自動車単体なら軽と勝手に識別してくれるよ

引っ張る側にも色々決め事がある見たいんだね。
あきらめよう･･･

4月の税金は250のバイクと一緒だぜ。軽の二輪だから。

>>233
おいらはトレーラー使ってるけど維持費はアホみたいに
安い。年１万で十分かと。
可動部などもほとんどないし、車検だってユーザで余裕で通る。

>>234
牽引側が軽自動車だとかなり厳しい（牽引側の重量が牽引される
側をかなり制約する）が、普通自動車ならバイク輸送トレーラー
程度は余裕。おいらは1.8Lのワゴンで牽引してる。

手続きは陸運で計算式出して車検証に記載してもらうだけ。
http://www.rescue.ne.jp/marine/qwertyui.html

トレーラー特有の取り回しにくさ（バックしたくねー！）以外は
結構快適に使ってる。車がガソリン臭くならない、汚れないのが
いい。

>>236
その計算で算出された範囲内なら軽自動車でも平気でしょ？
それディーラーに頼んで回答待ちだけど。

>>237
もちろんOKです。
ただ、牽引できる重量はかなり小さめなのと軽自動車側の
負荷が大きい（ヘタるの早まるか？）という点は理解しておいた
ほうがよさそうですね。

>>238
そうですねありがとうございます
いちおオフロードバイクと荷物で150ｷﾛ＋トレーラー重量150ｷﾛで最低でも総重量300ｷﾛ引ければと考えてます。
ヒッチメンバーの問題もありますし慎重に練っていきます！

トランポとしてサンバーを買って二年がたつが、一度もバイクを積んでいない。

そろそろバイクを買いにいくか。

>>240
とりあえず１回やってみるのがいいね。
最初は次の日に筋肉痛になるくらい苦労するけど
やり方が判って慣れればサクサク出来るように
ＳＳでもフルサイズのオフ車でも。

最初はラダー1本で積もうとして、真ん中でバランス崩して涙目になるか、
高さの目測見誤って荷室の入り口で立ち往生して涙目になるかだな。

「人が歩くラダー」をもう一本並べるか、
階段状に並べられる大きさの異なる踏み台（酒や牛乳の通箱なんかが使いやすいよ）を用意する事をお勧めする。

もしくはエンジンかけて乗せようとして
ラダーが後ろに吹っ飛んでパニックになる、ってのも。
フロントタイヤが室内に入ったところで後輪がラダーを吹っ飛ばすのね。

ええ、最初はそうなりましたよ、俺は。
ベルトで固定したつもりだったけど全然足らなかったのｗ
ラダーの固定はしっかりと！

>>243
ニャカーマ

車体上部にタイダウン掛けて、床のアイボルトに固定した・・・つもりが、
締め上げが足りなくて、トランポのフルブレーキと同時にバイク側のサスが沈んで車体動いちゃって涙目とか。
二列目シートのアシストグリップに固定する形で、車体を左右で吊るように保持するのが一番安全だって気付くまで何度か失敗した。

一番悲惨なのは荷室内部でバランス崩して、ハンドルバーぶつけてガラス割っちゃうことかな？
俺はここまでひどいのはまだやった事無いけど。

ヒャッホー おれのサンバードアパンチの傷直したよ〜

>>246
いくら位掛かりました？

勢いつけて行くのも失敗すると怖いね
http://www.youtube.com/watch?v=_Nu8Rg0y3TY

>>247
7万
駐車場を借りる時は、隣の車をよく見たほうが良いよ

>>249
高っ！
ご愁傷様です。

隣の車の所有者に修理させたことは有るけど自分では払わなかったんで。

世の中にはデントリペアというのがあってだなぁ

>>243
俺もやった。
ラダーロケット。

空母から飛びたつ飛行機みたいだったよ。

でも、周りの人が集まってきて、よいしょっと助けてくれるんだよなｗ
レース場ではよくあることｗ

きっとみんなやった事があるからやばいってことが判るんだろうねｗ
更に気が利いた人は乗せてるときにラダーを足で押さえてくれたりする。

みんなで助け合って楽しもうね（はあと）

2005年型サンバートランスポーターがもうすぐ納車なんだけど、
これだけはやっとけ、っていうのはある？
とりあえずスマホホルダーは付ける、
あと色付ガラスが薄いように思うので更にスクリーン貼ろうかと思ってる

床張り。少なくともコンパネを敷く。
オーディオ。

>>256
凹凸埋める木材か何か敷いてから上にクッションシートか何か敷いて、
エンジンの上は絨毯だっけ？

あと気にしてなかったけど、スピーカーって付いてないんだっけ？

車板にサンバースレあるから。テンプレ見てくるといいよ。ミンカラとか。
バンはSP無いよ。SP一体型ラジオだけ。あとシガーソケット無いよ。

>>258
をいをい！　トランスポーターを舐めんなよ。
カセットデッキと前ドアスピーカーはあるよ。
シガーソケットは無い。

>>255
トランポに使うなら、小物入れは殆ど無いので、ちと高いがオーバーヘッドシェルフお薦め！
まだ新品であるとは思うが、言ってる間に無くなるので買っといて損はない。

>>259
ウチにあったサンバーは無かった。。。
親のだったけど スピーカー&シガーも付けてやったよ

>>259>>260
トランスポーターだけどAMラジオしかついてないよ？(´・ω・`)

とにかく買うなら装備品は必ずチェック。
シガソケとか、必要なものは納車前にね。
で、ボードならホムセンで。
切ってもらう時に型紙か寸法表作ってくといいよー。

以上、車屋からでしたー。

とにかく買うなら装備品は必ずチェック。
シガソケとか、必要なものは納車前にね。
で、ボードならホムセンで。
切ってもらう時に型紙か寸法表作ってくといいよー。

以上、バイク趣味の車屋からでしたー。

ミスった・・・・・

>>258
買うときにオプションなりで付けて貰わないと。
後で交換するとしても前加工有と無しとでは苦労の具合が違う

ho

ラストサンバー納車！

早速オイルキャッチタンク装着。
タイダウン用にシートレールのボルトをアイボルトにしてみた。

うーん、汚ねぇバイク積むの躊躇しちゃうぜｗ

>>267
うｐ

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1329764493132.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1329764552233.jpg
ゴン太かわいいよゴン太

>>269
なぜゴン太？

>>269
うおー、スーチャーだー！！

メーターかっけぇｗｗｗ
俺の普通の2004型トランスポーターだからスピードメーターしか付いてなかったお

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1329814027061.jpg

なんかダサかわいくてゴン太って名前が似合う気がしたのでｗ
ほんとはトランスポーター欲しかったんですけど11月ごろディーラー行ったらもうグレード限られてて。
結局ディアスSCに決めました。だいぶ予算オーバー^^;
ディアスのSCだけ純正でタコメーター付いてるんですよね〜
慣らしはレッドの半分までで、ってなってるけど普通に走れば半分以上使わない(笑)

>>270
軽自動車板のサンバースレでは最終型サンバーが出た当初から「ゴン太」って呼ばれてたよ
由来は某NHKのゴン太くんに顔つきが似てるから

最終型のメーター、スピードとタコ同サイズで並んでんだ。

WRCカラーのはまだ納車されてないん？

もうたまに街中で見かけるよ

去年末あたりから見るね。

>>274
そういう由来があったんですね！

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

知らなかった・・・・
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/subaru/?1330433569
（泣）

>>281
今はBRZが同じ製造ラインを使っている。
サンバー乗りは誇りを持つと良い。

俺はハイゼットジャンボ海苔だけどなwww

ＲＲサンバーがフルモデルチェンジしたら買おうと思ってたのに…

>>281
ずいぶん前からあれほど騒がれてたのにｗ

>>282
サンバーとBRZは以前から一緒のラインだよ。
「サンバー　BRZ」で画像検索かけてみ。

サンバーにオフ車（WR250R）載せようと思ったら
普通にサスをタイダウンで縮めた状態にして頭から突っ込んで、
2本目3本目のタイダウンでハンドルあたりをシート下あたりにタイダウンすればいいのかしら？
なんか以前上から吊るしたようにとか見たんでちょっと混乱してる

>>281
いくらなんでも知らなさ過ぎでしょｗ

ハイゼットカーゴクルーズに乗せたらあまりにもｷﾞﾘｷﾞﾘすぎて感動した
http://i.imgur.com/dERhU.jpg

会社のミニキャブ(現行)を借りれる状況なんですが
リットルSS(古いR1)は流石に無理ですよね・・・
助手席外すわけにもいかないし、うーん

>>287
一応動かない様にタイヤとゲートの間にパッド噛ましておくと良いかもね

>>288
サイズ測ってきなよ

>>289
フロントブレーキレバーをタイラップで止めて1速に入れてあるけど
今からなんか挟むの買ってくるよ、助言ｻﾝｸｽ

テールゲートの内張をＲタイヤの形に切ったら５ｾﾝﾁは下がって満足したわ

>>291
どいたまして。
ところでサーキット遊びにでも？
もしサーキット遊びならワイヤーツイスターもあるといいですね。

>>293
事情により遠方で買ったバイクを一か月点検に持っていくんですが
凍結により自走できない区間があるので乗せていく事にしました

でもいずれはサーキット遊びもしてみたいので色々調べてみます、重ね重ねありがとうございます

ほ

し

Nボックス以外と広いね。
ミニバイクなら楽勝だわ。
でも開口部の下が狭いのが気になる。
今度アルミのスライダーがついたの出るみたいだけどバイクに使えないかな。

>>297
どっかに写真ある？
スライダー

>>297
スロープは福祉車のことだろ。

Nホビー(仮称)は荷室自体がスロープみたいに斜めだから、
バイク載せるの難しくないかな？

Ｎホビーってのは気になるね。
これで荷物室が長けりゃなあ・・ＣＲＦ150Ｒあたりが積めるといいんだが。

トヨタグループ
トヨタ自動車　公式サイト
ttp://toyota.jp/

トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html
関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

親会社のトヨタが、連結子会社（トヨタ傘下）の日野とダイハツの株式の50％以上を持ってる

スズキは1BOXにもバイク輸送用の特別仕様車を用意してくれ

>>299
福祉にも使えるけど用途は様々な事を想定してる。
自転車が積めるというのを売りの一つにしてる車だから、
スロープも自転車を楽に積めると紹介されてる。

サンバーバンにオフ車載せる時って
タイダウンベルト何本くらいあれば積める？
サス縮めるのに1本、ハンドルを左右から固定で2本、計3本あればいけるかしら？

>>305
フロントを縮めるのはホームセンターのラチェットタイプが便利。
ステップ＞シート＞天井のグリップ
で左右の揺れを押さえたいので＋２本推奨

保守

>>304
スロープは福祉車以外にも付くの？
それならば凄いな。


まーしかしNホビー(仮称)にはバイクを載せるのは車室的には難しくないかな？
荷室長さは1200位しか無さそうじゃん。
斜め積みは荷室自体が斜めだから厳しそうだ。

ホンダとスズキは軽トランポをサポートする義務があると思う

軽トラでお願いします。

ハイエースからトランポを軽自動車にしようかと思っているんですが

だれかNBOX試した方はいますか？車両はエイプです！

>>308
なんか勘違いしてるようだが、福祉車両でも個人で買えるよ。
ただ、要件満たしてなければ免税されないだけ。
4ナンバーの廃盤は貨物車だけど事業者じゃなきゃ買えない訳じゃないだろ？

エイプ？んな試すまでもない余裕のよっちゃんいかだろ
俺のN納車されたらフルサイズ積んでやるから指くわえて待ってろ

サンバーにWR250R初めて積んだけど、
いくらサンバーとはいえ大変だな…
サス縮めたけど開口部でハンドル端が当たって
天井金属部分に擦り傷が(´･ω･`)
みんな平気でホイホイ載せてるなんて信じられん

これはミニバイタイヤも検討しないとな…

>>312
違うんだよw
スロープが福祉車じゃないモデルでも付いているのか？ってことね。

Nホビーは荷室斜めにも平にもなるからね。
平の時スロープが使えるかはわからないけどそこはトランポ改造の要領で。

てゆーかみんなどーやって積んでるの？
チョイ乗りやモンキーサイズなら一人でなんとかいけそうだけど、それ以上だと一人じゃ無理だよね？
坂作って押すにしてもかなり力いるし

エンジンをかける。

固定し忘れでラダーが飛んで行く

そのまま乗りいれる感じ？
体横だし難しそう。

前方が入ったら、自分も荷室へ入る。で後ろをいれる。

サンバーでセロークラスを積むときね。ミラーさえ外せば、そのまま入った。

>>317
俺は二人で行くから 各車一台の積み降ろしを手伝う
NSRだから 板無しだけど楽々

皆ｻﾝｸｽ。
参考にさせてもらいます。

■

軽トランポでサンバー以外だと何がお勧めなのでしょうか？

■

>>323
■

何を載せるか？　ぐらい書かないとお薦めも何もないのでしょうか？

■



QR50？　ワゴン尺でも載るよ。

>>323
このスレくらい読んでからにして欲しい

>>317
ラダーは２本使用。
タイダウンベルトでキッチリ固定しないと吹っ飛ぶから注意
で、１本はバイク、もう一本は自分が登る用
バイクと人間が同じ高さで上がっていった方が断然楽（荷物になるのが難点）
これでエンジンをかけて上がっていく

これでＳＳ６００クラスでも余裕っすよ。
エブリィでも問題ないぜ？ハイルーフであれば。

このスレや色々な方の意見を参考に、なんとかSC57をアクティーバンに積めるようになりました。ありがとうございました。
諸事情により、載せて移動はまだしてませんが、軽トランポデビューが楽しみです。

どうしてンダオタは形式で書きたがるのか……

ﾝﾀﾞｵﾀ始めました。

自覚してませんでした。少しショックです。

うん、なんか、ゴメン。

型式で通じるのは当該車種の専門スレの中くらいだと思っていたほうがええよ。

>>329
×アクティーバン
○HH5
しっかり精進するように。

そっちかよｗ

ま、乗せるまではまだ第一段階なんだけどな。
次はベルトによる固定という第２段階が・・・

>>331
いやいや、VDかVHかもしれんよ。
二機筒なのに、９０度クランクでV型サウンド。
あの時代の軽には珍しくフルトラ。　なぜかTODAYはポイントだった。
異常に強いエンジン、控えめなパワー！　　
登坂時に馬力が欲しい時に自動的にエアコンがOFFになるし最強！

おぉ〜orz
ンダオタとしても、トランポ的にも半人前…

二億年ロムってる！

載せられたのが嬉しかったんだよ。サーセン。

俺はTW1にHD10を載っけて、雪国に遊びにいってる

>>336
同じTW1だが雪道は行かないわ、さすがに
TW2だったらむしろバイク積まないで雪道突っ込むかもｗ

白馬の温泉の駐車場の登り坂でスタックしたわ

レスがイヤミなヤツが多いな
何様？

俺様

殿様

カッパさま

ドロンジョ様

ミーざますか？
ミーはおフランス帰りざんすよ？

イヤミ乙

もうひとつのトランポスレに比較して感じ悪い気はする

ぶっちゃけ、このスレ自体が…
トランポスレで十分運営できてたのに。

統合しては分離しての繰り返し

あっちのスレに居るとハイエース欲しくなっちゃうじゃん！

ハイエースはイラネ

ハイエースに軽バン積んでみたい…

感じ悪いか？
口は悪いかもしれないけど質問には答えてるし、
あっちのスレは「軽なんてありえないだろ？」みたいな空気出してくるし

質問に答えてるか？
けなしているだけじゃないか？ｗ

軽トラにシルビアは載るみたいw
http://www.youtube.com/watch?v=lDAkZMse-fw

ほしゅです。

後部座席を倒してフラットになるのってサンバーだけ？

ばもすほび夫

バンは基本的にフラットになる。
ワゴンタイプは無理なのが多い

バンはさらに輪をかけて貧乏臭くて嫌だ。

まるでワゴンが貧乏臭いみたいな言い方だな

青いサンバーは精悍だけどな。
これでSCが付いてりゃ最高だったのに……

サンバーが精悍？ｗ

はたらくじどうしゃスレ的にはみんな精悍ですよ。

ぽす

感じ悪いスレ

軽海苔にイヤミが多いとは思いたくないが・・・

ミーはこんな風にだけはなりたくないザンス！

これでいいのだ？

イヤミはおそ松くん

うちの父ちゃんはサラリーマン♪〜

ｼｪｴ！謀ったなｼｪｴ！

坊やだからさ…・・・

エブリイDA62Vに125Duke積みました(・ω・)
ミラー外すだけですんなり乗せられました

フルサイズオフより小さいから当然というレスがつきそうですが(´・ω・｀)

エブリイはほんとに(・∀・)ｲｲ!!車です
10年10万km超えた

あのさ・・・ハイゼットカーゴなんだけど、ＣＲＦ150Ｒ2の二台積みって
出来るかな？？

あ、もちろん後ろシートは取っ払ってあります。
ついでにアゲ

ミゼットII欲しいけど原付スクーターって載るかな？

>>376
ミゼット�Uは普通の軽トラと違ってアオリが外れないから乗せるのすげー大変だよ
二人がかりでなら何とか載せる事ができるけど一人ではまず無理

あえて言おう
カスであると

>>377
載せるの一人でやるんだけど普通の軽トラか１BOXにしたほうがいいみたいだね
ミゼットIIの見た目が好きなんだけど

>>379
普通の軽トラに比べるとすげー使い勝手悪いよ
フロントサス硬くてポンポン跳ねるし4速しか無いしエアコンないしキャブだし荷台狭いし

>>380
あの車にトランポとしての実用性を求めるのは如何なものかと・・・

え。エアコン付けられないの？

あんなもの飾りですよ

>>382
吊り下げ式のクーラーがオプション部品であったはずだよ。

タイヤが10インチだったり、前輪ドラムだったり、PCD110だったり、
もはや化石と言っても良い技術の集合体、それがミゼットII。だが、それがいい。。。。

ミゼットってヘイポーのイメージだから困る。

サンバーってMTとATで概ね燃費どのくらいですか？
乗り方や田舎か都会かによって違うので一概には言えないでしょうが
多摩地区あたりで通常使用として大体で良いので教えていただければ幸いです

ATだと頑張って10行くかどうかって所じゃない？平均8〜9位かな
MTなら頑張って13行くかどうか。平均10〜12位じゃないかな。

ありがとうございます
やっぱMTがいいのかな、中古だとタマ少なそうだけど・・・
ATでスーチャーだとリッター7くらいしか走らないってホントですかね

SCならそんなもんじゃない？
むしろ今からサンバーのターボMTとかどう？あれなら10位走ると思うよ

もしかしてスバルハイゼットのことか？
あんなもんサンバーじゃねえ

アレ買うならハイゼット買った方がいいかもな。
人と違うのが良いってのなら、ピクバンかサンバーになるが。

ミノフスキー粒子戦闘濃度散布終了！ 総員、艦隊戦用意！ 各機、カタパルト射線確認しろ・・・ メカニックマンは退避急げ！ 射出、1分前！

やっぱり重い車重に小さいエンジンだからバランス最悪で燃費悪いんですね軽バン・・・
コンパクト（燃費17〜18km/h）から買い換えようか悩むけど、通勤にも使うからつらいなぁ
トランポ必要な時はレンタカー借りた方が利口かな・・・。

燃費17〜18km/Lの間違いですｽﾏｿ...

俺のサンバーディアスワゴン(NA,MT,RR)は親父が運転すると17km/Lで俺が運転すると18km/Lくらいだな
まあバイパス巡航とかそういう信号無いとこばっかり走ってるからだと思うが

アクテイのフロントに
N-BOXのリアを合体させて
N-VAN

軽バンも二駆ならそのぐらい走るんじゃねーの？

旧規格の軽バンって駄目ですかね？
新規格のノーズ付きが好きになれなくて
車種は未定だけどパートタイム四駆のAT希望です

>>398
サンバーに関して言えば、旧規格はかなり燃費悪いからなぁ。
SCのフルタイム4駆だとMTでも12km/Lくらいしかいかん。
2駆のNAでも15km/Lいくのは稀だったような。
SCのフルタイム4駆でECVTだと、リッター7とか恐ろしい数値が出るそうだが、乗った事無いのでよくわからん。

>>399
SCやターボは要らないですけど買うなら新規格がいいですかね？
軽バン買うのも乗るのも未経験なので何も知識がないんです

AT買うんだったら新しいほうがいいと思う

駄菓子菓子、軽箱の特にNAはMTでないと死ねる！

NAパートタイム四駆MTで候補を探します

サンバーTV1前期型NA、2WD、AT
都心部で元気に走って7〜10km/l、発進時などに無駄ガス使わないように気を使って10km/l超。郊外バイパス道路を延々と走って12km/l超。(一部きつくない峠越えあり)。
この世代までは燃費が良くないが、
タイミングベルトが逝ったときに
エンジンが壊れにくい。
ベルト交換後何事もなかったかのように
運転再開可能。
これよりも後のサンバーは燃費は向上したが、
タイミングベルトが切れた際に、
ピストンとバルブが衝突して
壊れるリスクが高くなったそうだ。

普段普通車運転してれば軽のNAは乗れたもんじゃない
過給器付きで好燃費運転したほうがいい
無理なら燃費あきらめろ

軽バン内容からすると、決して安くないよな。

ヘタレが来ましたよ〜
納車したてのNBOXにフルサイズオフ車積んで
うｐしてやろうと思ってたがやめたｗ
いまどきの軽はもはや軽ではないｗ
ステップワゴンとかセレナをミニバンというけど
NBOXやタントこそミニバンではなかろうか？
泥団子積むにはもったいないわｗ

そもそもNBOXにフルサイズOFFなんか乗るか？って思ったんだが
ノーマルホイールのWR250Rでサス縮めただけだと
サンバーバンでもまっすぐ積んだらギリなんだが

大丈夫。方法はいくらでもあるがな
１回コーヒーとかこぼしちまえば踏ん切りつくから
それまで待っててほしい。。。
おれは必ず戻ってくるぜ

使い倒してこそ車にも愛着が湧くのに・・・

>>409
よし、俺がコーヒーおごってやるからw
後は、判るな？www

あーっと手が滑った

一輪車（ネコ車）等の小径のホイールに付け替えている人も多いようだけど
スクーターのタイヤでもいいのかな？他にこれも使えるよ、というのがあれば教えてください。
でも、タイヤ換えるとフロントブレーキ効かなくなるから、積み降ろし時、怖そう・・・。
小径タイヤ使ってる人で、安全に積み下ろしするうまい手があればおしえてください。

>>413
ギア入れて、クラッチレバー操作してブレーキ代わり。

ＮＢＯＸに積載なんて面倒くさそう

CRM250ARを乗せたいんですが、
-フロントタイダウンだけで乗せられる（猫タ イヤなどへの交換が必要ない）
-車載状態で2名乗車できる
-ワゴンタイプ
-シートの取り外しや交換が必要ない
-新車で買える現行車種
これらの条件を満たす車種はあるでしょうか。

釣り針でかすぎっつーかなんつーか・・・・

新車の軽ワゴンかえる予算あってその条件なら、素直にハイエース買えば良いんじゃね。

軽トラと１ＢＯＸバンで迷ってるんだけど、
オフ車を積むのなら屋根の無い軽トラのがいいのかな・・・

そうだね...

できればハイエースやキャラバンが良いのですが、嫁さんが運転できないのでだめなんです。
以前ブログでcrmをサンバーディアスに積んでいたのを見たので、現行車種でも積めるのがあるかも、と思ったのですが、やはり難しそうですね。
ちなみにネコタイヤにしたら積めるでしょうか。

ネコタイヤにすれば余裕
ただ、積み下ろしのたびにホイル交換はけっこう面倒だよ
たまに載せるだけなら気にならんけど

広さに関してはスバル製サンバーにかなう軽箱は現行には無い

サンバー　アトレー　アクティー　エブリーなどありますが安くてお勧めな
車種教えて下さい。　ハイエース持ってるから　チョイ乗りに使いたい

エブリィかハイゼットバン

参考になりました　ありがとう　

CBR600f4i とKSR80積んでる俺が通りすぎますよ。

ふりかえらずにそのままおすすみください

>>422
ありがとうございました。ネコタイヤで検討してみます。

なんとか軽でも積めるのかね？
家は盗難が嫌なので、走行時以外は積んでおければと思うのだが
サイズは400ネイキッドクラスなんだが

斜め積みならどの軽でも積めるだろ
真っ直ぐ突っ込んでリッターも積めるのがサンバー

最近ヤフオクで軽見てるとサンバーやハイゼットなんかは高いねー
特に軽トラってなんであんなに高値で売れるのだろう？
ワゴンＲやムーブの方が安く買えるのに気がついた
メインはハイエースだからチョイ乗りの車なら箱型にこだわらなくていい事
に気がついた

ワゴンRやムーヴでもトランポになるかな？
原付を積むだけでも1BOXがいいかな？

なんかぶつかったのをみていると
軽1ＢＯＸこわい気もする
特に正面

何かのときって考えるとタイダウンみしみし言わせてる後ろもこわいです。

>>432
トランポにもしないんだったらミラとかアルトの4ナンバーでいいんじゃないのかな。

コペンが楽しいよ

ジムニーなんてどうよ？

サンバーは前輪上に乗員が乗るので恐ろしい

なぁに、バイクよりは安全でそ。

>>424
安さで言うのなら、ミニキャブバン(クリッパーバン)か、旧型ブラボーだな
運が良ければてゐ走行車が一桁万円で買えるぞ


チラ裏
うちの車はエブリィだが、napsで純正部品を取り寄せ出来るのは嬉しい、
おまけにポイントも付くから更にお得だぞ

>>440
腹黒兎…。

>>439
そりゃそうだが、
俺はバイクは１人で乗っているからいいけど、
やっぱ軽バンの横に人を乗っけるのは気になる。

まぁ、バイクの移動が心配だからトランポ買うのだし
二台持ちできれば良いのだが。
そこまで乗らないから勿体無いし悩む。

>>440
ｳｻ

ブラボー見たけど悪くないね
ルート66？
いいと思った

>>444
ルート66は、シートが革張りだぞｗ

その車はATかMTか判らないが、ATは3速しかないからお勧めできない
エンジンは直4で静かだけど、それがATだとリッター10も行かないｗ

てす

>>445
革シートは知らなかったな
俺が見たのはMTしかなかったけどATもあるんだ？
ルート66か現行ミニキャブの前期モデルで悩んでる
できれば四駆がいいかな

>>447
ATもあるけど、AT限定免許じゃなければMTを勧める

自分はU4#ブラボーとU6#ミニキャブに乗ってたから、判ることなら可能な範囲で応えるよ

因みに前に乗ってたブラボーの標準タイヤは、貨物登録なのに165/70R13を履いてた
(尚最大積載量は250kg)

>>440
うさうさしてんじゃねーよこんちきしょーｗｗｗ

ラストサンバーバンディアススーチャー納車待ち

スバルがトヨタ（ダイハツ）に軽をやめさせられた経緯を考えると
今スバルの軽を買うのは地雷というか、パーツ供給が（法の範囲で）早く打ち切られたり異常に高額設定される悪寒

赤帽サンバーもついにダイハツサンバーに切り替わるようだしな

トヨタがスバルの軽自動車生産を止めさせたわけじゃなく、製造ラインが古くなって
もはや更新する時期にきていたものの、販売台数の減少により体力がなくて放置
状態にしていたところ、トヨタとの資本提携およびダイハツからのOEMが渡りに船と
なって、スバルのほうから喜んで製造停止したのが実情。当時の社長がそう述べている。

>>453
トヨタに言わされてるとは思わないのですか？

トヨタも死に体のスバルをGMに押し付けられた格好だから同情はするけどね・・・

トヨタはアメリカのスバルの工場でカムリを生産できてるから、
意外とスバル飼って助かっているんじゃないの？

>>454
それはないと思うね。
スバルの売り上げ考えたらいろんな意味で終ってるから。
スバル製サンバー消えたのは残念だけど、それに文句垂れてるのは俺たちの都合だしな。

サンバーにyzf-r6 08 ってそのまま乗るかな？

R1すっぽりいけるから大丈夫と思われ
http://riding-high.way-nifty.com/photos/uncategorized/2011/01/29/kaw_8946.jpg
http://blog-imgs-10-origin.fc2.com/h/o/s/hoshikaze1/f1d40dfe.jpg

サンバーが４ATだったらなぁ…

サンバーにyzfのエンジン換装するって話

一瞬そう思っただけだから、、、、

>>459
おおー　R1そのまま乗るのか、ありがとう！

度々の質問ですいませんが、
昔のと今のサンバーって何が違うんですか？

今のはダイハツ製

>>454　トヨタに言わされてるとは思わないのですか？

　これで最後にするよ。>>453をもう少し詳しく説明すると、スバルのマーケットシェアの
小ささと車種の少なさを考えると、リーマンショック以降の不況下で利益を出すために
何とか工場の稼働率を上げようにも、普通車、軽自動車ともに車種、販売台数が少なく、
エンジンやシャシーを複数車種に流用するコストメリットが出せない。そこに軽自動車を
作っていた本社工場の製造ラインの更新時期が来て、GMとの提携解消以降、トヨタとの
提携で軽自動車ラインを新型スポーツカー(BRZと86)の製造ラインに改修したという経緯。
もともと北米工場ではトヨタのカムリを作って協力関係にあったし、従来の小型乗用車と
軽自動車の顧客にはダイハツからOEMすればよいから。
　4気筒エンジンは上質だがコストがかかるし、ライバルメーカーのように一般的な3気筒
を持ってない。かつては4気筒の方が振動面で有利だったが、今となっては3気筒も進歩
して遜色ない上に、安い。それどころか燃費をよくするために、海外では摩擦抵抗の少ない
2気筒が見直されつつある。スバルも550cc時代は2気筒のサンバーやレックスがあった
けどね。
　新車を開発しようにも、乗用シャシーも90年代中盤の新規格プレオの登場以降は
新開発できず、ステラ、R1、R2みな流用でお茶を濁したし、ワゴンRやムーブのような
背高セダン、モノフォルムワゴンも作れなかった。
　

>>464
なげーよwww

まー俺はR1やR2が失敗した時にオカシイとは思ったわ。
R1を欲しかったんだがな…

R1,R2のデザインでよく上層部はOK出したと思うわ。

R1とR2はブタの蚊取り線香みたい

>>466
あのデザインにさせたのがスバルの上だからね。
インプレッサもその煽りを受けた。まぁあれは大分マシだったけど。
メーカーの顔として定着させたいと夢見て大失敗。どうしようもなくなりました。
で、今がある。

デザインにメーカーの独自性を出すと大体失敗するよね、ヘンテコな形になって

そういう意味ではBMWは偉いな

今のマツダや三菱もどうなる事やら…

おれはR2好きだったけどな…。
今のは同じような形のばっかりになっちゃって、エンブレム見ないと
車名が分からん。

>>471
三菱はブーレイ顔で一回こけてるから無問題。

GDIでもこけてるし
EVで巻き返し図ってるんだろうケド

デボネアAMGの復活きぼん

スバルはBMWやアルファロメオみたいにイメージの定着を夢見たが誰がどう見てもかっこ悪いあの姿でよくやろうと思ったもんだと思う。
R1とかむりやりてんとう虫とかいってるし、
R2は結局豚顏やめたし経営が思わしくない時期にとと狂いすぎだったよなー。
乗り味も良いとは言えなかったからダイハツ化でも良いな別に。ただバイクが載るか否かって所だけだ。

カッコイイ軽トラ作ってくれないかな

ピックアップ軽トラックｗ

マイティーボーイですね
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/014/365/654/14365654/p1.jpg

ヤンボーマーボー♪

>>477
中古のマイティボーイでも買っておけよ。

>>476
同感だな。
カルロスゴーンが社長やる直前の日産みたいな状況なんだろうなその時のスバルは。
たいして車の事に詳しくも無い（また好きでも無い）偉いさんが現場に口を挟んできて
現場が大混乱、挙句にあのデザインでゴーとかってｗｗｗ

>>477
旧規格のキャリィで旧車系のエアロ組めばかっこよくなるよ

マー坊に原付が積めるなら欲しいな
アオリは固定式？

一方開で多分はみ出さないとチョイノリやモトコンポやモンキーやポッケみたいな4mini系が限界なんじゃないかな

昔フェリー使うとき、シビックが故障して代車がマイティボーイだったっけ
したら「4ナンバーなので貨物料金になります」
ってえらい高くなっちまった。
おいおい、シビックよりうんと小さいぜ?

>>485
普通に軽自動車だから軽料金だろw

東京湾フェリーは軽トラは軽だった…ような気がする。

>>484
スクーターは無理か
素直に軽トラか軽バン探すかな

>>481
デザインをしてる身としては、スバルのは冒険し過ぎと思った。面白いけどよくて1台だろと。
それを全車にやろうと考えてるらしくインプレッサにもやると聞いた時はデザイナーに同情した。
かっこ良いかは別にして要求に応えてあのデザインにまとめたのは凄いと話題だったな。
一応、車関係のデザイナーは雲の上の人たちだからやっぱり凄いよ。

>>478
ポータートラックも忘れちゃいやん。
ttp://www.geocities.jp/chirakattemasu/porter/image/porter001.jpg

それはそうと、軽トランポの話題で手動クレーンの話が出てないのが意外。
軽トラじゃなくて軽バンのほうが主流だからかなぁ・・・？

手動クレーン付けたサンバーなら行き着けの自転車屋の爺様が乗ってるな。
アレはあれで勝手が良さそうだが、どうせなら中古のユニックでも良いんじゃないか？
軽なら無理やり上げられるし、よほど筋力が劣ってるとかそういうのでなければあまり導入する機会は無いと思うんだ

>>490
やっぱり「軽にバイクを乗せるだけならラダーで無理矢理でも上げられる」ってのが
ポイントになるのかな。車のエンジン吊ったりとか、山仕事したりとか、
ガレージをセルフビルドする為の機械運んだりとか、
他の用途で「車輪のない」重い物を上げ下ろしするのには役に立つみたいなんだけどね。

どっちかってーと
http://goo.gl/WCJcH
こっちのが好き

>>491
荷台に物を載せる用途以外は他のモノの方がイイからじゃないか？
チェーンブロックやリフター何かが有れば軽トラクレーンよりも
何かと便利じゃないか。

>>477
ジムニートラックがいいよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/392760/blog/d20120317/


…軽じゃないけど。

>>494
意外と荷台が高いんだよね
でも欲しい

バイク積めなくても良いならマイティーボーイでも乗っとけよ

軽ワンボックスなら125位までのスクーターなら余裕？
さすがにミラーは外さないとダメかな？

>>497
サンバーならR1がすっぽり入るって聞いた

>>497
ミラーは天井にあたる

>>497
http://blog-imgs-43.fc2.com/d/o/u/doublejump/2010042802.jpg
10Rはそのまま入るみたいね

>>500
宇宙人みたい

子供も巣立ちある程度の蓄えもあり
この歳で仕事の収入もありオマケに年金が2ヶ月に一度振り込まれる
我々はこの金を湯水のごとくバイクに注いで内需を拡大しますからね
君達若者は
我々が君達の年頃にやってたように
日本の将来のために頑張ってくれたまえ。
BY23年式

>>500 ﾜﾛﾀw

>>500
こっち見んなｗｗｗｗｗｗ

>>498
スバルの軽自動車が入るのかと思ったｗ

>>498-500
サンクス
リアシートも外さないたいけないか。

知り合いがエブリィ買った
後部床なんであないに高っけぇの?

バモスほび夫はどうなの？

>>507
そこにはエンジンがあったはず。

エンジン落としちゃったんだな…

エブリィってフロントエンジンぢゃね?

>>511
今のはそうなの？

以前はリヤミッドシップでホンダと同じだったよ。（その前はフロントエンジンだったか）

旧規格エブリィだとケツ下じゃなくてフロントミッド気味の位置にエンジンのある世代がある。
何が悪かったのか、一代限りで終わってしまったけれど。

>>512
今はフロントシート下だよ。

まー搭載位置だけみるとフロントミッドシップだよね。
キャブオーバーだから普通はミッドシップとは言わないが。

>>507
あれ、ミッションケースの絡みじゃなかったかな。
あと、ジョイン系とワゴン除いたバンはシートの薄さでフラットフロアに出来るな。

基本、屋根は幌のオープンでいいのだけれども
1ＢＯＸじゃ剛性だせないか

デッキバンだってバンベースにパネル貼り付けだからなぁ。
んな事すりゃサイドはペナペナだべよｗ

んでも初代のバモスとかなんか楽しそうだぬ。
http://i.imgur.com/VG17p.jpg

>>516
62系まではワゴンとバンでのリヤシート取り付け位置が同じなので
ワゴンでもバンのシートをポン付けできるそうだよ。
64系は取り付け位置が変わってしまってるらしいけど

>>520
ちょうどウチは64wなんで、まぁ大変ですわ(；・∀・)
変更するとなりゃシートマウントごとになりそうですよｗ

ほ

しゅ

URYY

新車サンバーを諦めて違うのを探すために見て回ったら、現行のエブリイのハイルーフが中々良さそうに思えて来た。
ターボだとタコが付いててなんかかっこいい。カラーも黒があるし。
寸法的に今のCBR1000RRが十分いけそうに思えるけど、使ってる人がいたら感想を聞いて見たい。

NEWエブリィはフラットになるの？

>>526
後部はもちろんフラットになります。
助手席は倒せばスペースは確保出来ますが、フラットじゃないです。

高さがあればエブリィいいな

だがなぁ、DA64Vは故障が多いと聞くし
寧ろ旧型のDA62Vが故障は少ないと聞く

車輛トラブルを克服できる知識がないと現行型に乗るのは難しいかも

>>529
トランポとしてのトラブルならわかるけど、
車として壊れたら普通に修理だせよ。
死ぬような故障なんてないわけで。あったらあったで大変だが。

保守

新車で買えば壊れてもメーカー保証で直せるでしょ
欠陥があったらリコール出るし

>>528は言いがかりだよ。

>>533
>>529じゃね？

>>534
正解です。指摘さんくす

保身

保守

保守

今年、ミニキャブの軽トラもＥＶ出るらしいねぇ。
安かったら近場用に欲しいなぁ。

120万〜らしいよ？

ミニキャブブラボー（V-U44）を中古１６．８万で買ったんですが、この車でトランポとしてR1って入りますかね？

買う前に確認しないのは宗教上の理由？

家訓〜らしいよ？

積めるか積めないかではなく積むか積まないか

>>541
まぁ安かったので、衝動買いしちゃったんです・・
買った本来の目的は、冬季の通勤のために４WDが欲しかっただけなのですよ
トランポは副次機能としてできたらいいな〜って程度だったんです
気軽に聞いてすいませんでした

>>545
試行錯誤して君がヒトバシラーになればいいだけさ。
物はあるんだ、あとはやるだけさ。

サーキットでのサンバー率ますます高くなってないか？

不景気で少しでも出費を抑えようとしてるのかしら

必要な時だけサンバーをレンタカーで借りるより、やっぱ買ってしまった方が安くつくの？

だんだんレンタカーの軽箱にサンバー用意してるところも減っていくんだろうな・・・。

レンタカーに泥だらけのバイクを突っ込むわけにはいかん

つかレンタカーは借りる頻度によるだろ。

>>551
ブルーシート敷いとけと。


維持費となると自宅じゃないと駐車場借りなきゃいけないし
保険もあるし車検も金がかかるしオイルだタイヤだ
たまにしか使わないならレンタカーでいいんじゃない？

俺は普段の足にも使うからワゴンを買ったけど

でもトランポになりえる車種って思い付きで借りられないんだよな。

>>545
U44Vって後部座席が床下格納できないブラボーだな、
そのままの座席だと愛機を載せるのは厳しくないか？

例えばだが、U41&42Vミニキャブのベンチシートに交換して助手席を前に目一杯ずらせば載せられるだろうが今のままだと厳しいかもな

アフィブログで申し訳ないけどこれはどうかね？
http://netaatoz.jp/archives/7162620.html

ほすう

経験者です。一個前のステップワゴンの介護車両でした。
結果は、あまり芳しくありません。

ロード用バイクを載せていましたが
トランポを開けたままでパドックで休むことが出来ないし、
雨などで大変な思いをしました。
ラダーの裏に回った水を拭き取ったり出来ないからです。

オフに乗り換えた時に、もっと不便を感じて売りましたが
価格は普通車より安いです。

久しぶりに覗いてみた、U41海苔です
気温が25度、超えてきたので
相変わらず、高速では水温が上がりまくり
窓半開でヒーター入れてしのいでいます
サンバー欲しいなぁ

>559

ダイハツ「毎度お買い上げ有難うございます」

U41は冷却にクーリングファンが必要なのを前提のラジエター位置のため、高速で８０キロぐらいから
クーリングファンの能力以上の巻き込みがラジエター付近で発生してオーバーヒートするんだよな。
窓をあけて助手席のシート全開で走ると風の抜け道が確保されてオーバーヒートしなくなるよ。



（車は）

これはどうよ
自転車は乗るらしいが
ホンダ 利便性を高めた「N BOX プラス」発売　身長190ｃｍでも寝れる快適さ、自転車も簡単につめこめる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1339683449/

http://response.jp/imgs/zoom/442834.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/442835.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/442840.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/442846.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/980/9fa3b9a3d4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/960/f067ba36b2.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/962/ac6859d0fb.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/970/05bccfbf31.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/972/8298ddf935.jpg
http://response.jp/article/2012/06/14/176167.html

斜めってる床とセカンドシートをどうにかしないと無理そう
それにバイク積めてもスロープ収納出来ないんじゃね？

保守

そんだけ長さとれるならどうにか乗りそうなものだが

Nボはタント級だから却下。ふつうに軽バンのほうがいいわ

チャリ乗せる程度ならアリだが、バイクは…モンキー系ならイケるか。

他のスレだと軽箱は衝突が怖いという話を良く聞くけど、自分は気にならない。
トランポに軽箱使っている人で、衝突が怖いからボンネットの長さが欲しい手人はいるか？

バイクで事故るよりは安全じゃね？位で十分なんで
気にしたこともないなあ。
んなこといったら軽だけじゃなく箱車は基本衝突が怖いじゃんｗ

>>568
そういう方々にお勧めの動画
http://www.youtube.com/watch?v=Ukq-UUQAcZs

ちなみに素のT3自体はかなり頑丈ですけどね。
http://www.youtube.com/watch?v=qO_AfCFQR2M

タイプ２とバナゴンの違いも知らんのか

>>570
自重でつぶれるんだろうね。
みんなが軽い車に乗ればいいのに。
強度を増して重くなるより、重量制限して、軽量化した方が安全でエコなのにね。
重い車は、他車に被害を与えないように緩衝材やクラッシャブルゾーンを設けるとか。
もう少し考えて欲しいものだ。

エコって言葉は良く聞くけれど、車に乗らないほうがずっとエコだよな。
車に乗っておいてエコとは片腹痛い。

よし、2000cc以下の4サイクルエンジンを禁止にしよう！

2サイクルならおkですか？

むしろ推奨

じゃあ2stディーゼルは？

ガンガン過給してね！触媒とか無駄遣いだから捨ててね！

ユニフローきたーーー！！

やっぱロータリーだろ

ロリータだと!?

ブルボンのだけどな

軽自動車唯一のディーゼルエンジンを積んだ、ヤンマーポニーがどうしたって？

そんなにディーゼルがよきゃ、おフランス製の軽トラック持ってくればいいんじゃ。
漏れなくおヤンマ様の２気筒400ccヂーゼルがのっかってるぜよ。

エンフィールド・ロビン400Dで

>>584
kwsk

ほれ
http://www.mega-vehicles.com/

トヨタ行ったら軽トラ展示してたけど軽バンもあるのかい？

ピクシストラック・バンって名前のハイゼットがあるよ

アクティにNSR250R(130キロ)を積みたいんだけどラダーがないんだ。いい方法ない？

助手を誰かにお願いする。

ラダーを買う

>>590
長い木の板。つまり道板を使う。
ホムセンいけばあるでしょ。

>>591
一人はあてがある
>>592
ごめん。それが出来ないんだ
>>593
130キロ耐えるかな？
10×4位の角材はあるけど

なぜラダーレールを買わないのか

落として泣く事になるに300ペリカ

ラダーくらいヤフオクで2000円もあれば買えるだろ

車の下を掘る

>>590です
やっぱりラダー買ったよ。ありがとう

不動車なんだけど、一人で押せる？あとラダーは一本。

つ　ビール箱

>>599
そうか！ありがとう！台も順番しなきゃね
バイク落とさないか心配だ。

不動車っても
ホイルがストレスなく回るならいいけど
ブレーキ固着とかベアリング不良とかだと
まあ、ムリだわな

不動車程重いのはない。

Nボックスにスロープ付きあるみたいだけどラダー代わりにいけるか？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/544/936/17.jpg

バイク乗っけたら畳めなそうだけど。

バイク載せるには華奢じゃね？
チョイノリ辺りなら余裕か。

http://response.jp/article/2012/07/05/177374.html
最後の写真のは何？

>>606
CRF50Fだね
ttp://www.honda.co.jp/Nboxplus/webcatalog/space/image/space_31_01.jpg

http://response.jp/article/img/2012/07/05/177387/449970.html

これを見るとCRF100も余裕で入りそうですね。

N BOX＋

CRF50
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/545/052/35.jpg
CRF100
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/545/052/a03.jpg

この手のやつって、ラダーの裏が洗えなくてイマイチって聞いたけど使ってる人はどうなんだろ？
オンロード積むなら雨の日はそんなに多くないだろうから気にならないのかもしれないけど、オフロードになると泥とかもあるし厳しそう

だからさぁ、おまいら今のうちに程度の良いサンバー買っておけって。。

>>611
判ってるよ、VCターボの新古車って全然見つからないなぁ〜

N BOX+報道関係者向け発表会
HondaMotorJP http://ustre.am/:1BKzJ

助手席まで潰せば大型SSでも乗るかな？
http://www.hondaism.com/blog/wp-content/uploads/2012/06/img01-530x310.jpg

助手席と運転席の間はどうなってんだろう？

高さの方が問題ありそう

Ｎ　ＢＯＸ＋さっき見てきたけど、助手席が前に倒れて、目一杯まで前にスライドさせられたら
トランポとして何とかなりそうなのだが。おしい。

日本語でおｋ

えっ

>>614
たぶん無理

>>620
見てきたけど一目で無理だと分かったw
パンフでも車載車両はCRF50だったし上限200kgだとさ

トランポ使いならバモスの中古でいいやん

>>622
ホビオじゃないと開口部狭くてオフ車は苦労するらしい

NV100っしょ

>>624
えっ？

オフ車使いは苦労するだろうけど俺はNチビだから選び放題だわ

エヌチビだとパレットとかN箱で充分だよな。

エヌチビならワゴン尺でも積める。
さすがに斜めになるけどな。

バモスってフルサイズのオフ車載るの？

ごめん、ホビオに訂正します。

>>630
ミラー外し、Fサス縮めて固定、Fタイヤ小径化でいけそうな気が

軽箱にしようとおもって色々探してたんだけど何かの拍子に「ミラウォークスルーバン」を見つけてしまった。
コレ自分のニーズにピッタリだけど玉数無いし古いしダサい・・

ラパン顔のだったら欲しいと思った。
ttp://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/019/719/975/19719975/p1.jpg

そういやミラウォークスルーバンにTR-XXのエンジンと外装を移植した車がたまに市場に出てくるな

軽のウオークスルーバンはマジで再販して欲しい。

N箱+が後釜なんじゃね

N箱は実質バモスの後継になるのかな

トッポだっけかに、フルサイズモトクロス(トレールじゃない)載せてる奴をみて軽く憧れる。
助手席が使えるタイプのウォークスルー車ならちょっと欲しいな

>>632
このラパン顔って本物なの！？
つか、なにげにその後ろのポーターキャブも・・・濃ゆい店だな、そこ。

うちの地元は何故か30代?40代のイケイケオヤジ共に
ミラウォークスルーバンが大人気だぞ

ミニカやアルトがベースのウォークスルーバンも
たまには思い出してやってくだしあ。

アレの現役時代にゃローバーミニ顔コンバートキットがあったっけなぁ

ローバー美々とは懐かすぃ。

ウォークスルーバンカスタム専門店とかあるんだな
欲しい・・・が、１５年落ちの軽が６０万スタートってのは大丈夫なんかなぁ・・・

>>632
アメリカのスクールバスっぽくてかっこいい

U41海苔です
真夏にヒーターは辛すぎます
高速道路で首と頭にアイスノン巻いて運転するのは
おそらく、この日本でオレだけでしょう
血を吸われながら続ける、悲しいマラソンです。

バイクですら型番はわからン方が多いので
できれば普通の車名で書いて貰える方がいいの

U-41・・・ドイツ軍の潜水艦だなこりゃ

今のサンバーはハイゼットのﾆｾﾓﾝだけど前の型のサンバーの方が良いの？
あと、バイク乗せるなら4WDでターボ有じゃないと辛いですか？

ターボなしだと空荷でも車重に負けてものっそい遅い

軽の動力性能は過給器が付いて一人前。

>>648
どうしても空荷で50:50の重量比という訳の分からない走りのこだわりに惹かれるなら自社生産時代のもの。
デフロックがないと絶対的に不味い用途なら素直にハイゼットOEMのにしとけ。

RR時代のでも付けられない事はないが、はっきり言って部品確保がスゲー大変＞デフロック

過給の有無はどっちもお好みで。俺は高速走るならあった方がいいと思うが。
NAだとどっちにしても回すと結構やかましいんで。

>>645
その年式のミニキャブなら部品取り車いくらでもあるだろ？
そんな苦行してまで乗り続けたいんなら、エアコン一式載せ替えちゃいなよ。
ダッシュ剥がしまでやりたくないなら、とりあえずコンプレッサーとコンデンサー、
あと配管類だけ部品取り車からはがしてきて、
室内はミゼットIIみたいにダッシュ下クーラーで済ませるって手もあるけどな。
どっちのコースでも部品だけ揃えておけば、電装屋に丸投げして20万以下で済むと思う。

>>651
ヒーターかけないとオーバーヒートしちゃうんじゃないの?

現行のハイゼットに高出力仕様って無かったっけ？
KF-DEを載せたトラックで58馬力位のヤツが有ったような気がしたんだが

このスレ見てたらウオークスルーバン欲しくなってきた

現行のハイゼットサンバーを買うならエブリィにしとけ

30万ぐらいでトランポ欲しいんだけど車種のオススメありますか？

660なら旧規格でも一向に構わんッ！
過走行(10万km台前半)でもタイベル換えてたら構わんッ！
エアコンパワステは欲しい
過給欲しいけど過走行だとヤバそう

載せる荷物はKSR2台と工具やら携行缶やらクーラーBOXやらです

>>652
ラジエーターそのものやサーモスタットとかの冷却系統のどっかが詰まってるか、
電動ファンが回ってないかのどっちかだろうな。

いずれにしてもちゃんと調べてもらって直して貰った方がいいと思うね。
30-40年以上の旧車で時々ある「ラジエーター自体が小さくて、今の時代では能力不足」ってのとは違うと思うから。

>>656
旧エブリイか旧ハイゼット

>>656
つアクティストリート

>>658
セミキャブオーバーの旧型ですかね？
エブリイならK6A搭載がいいけどまだ高いかな

>>659
ストリートのどの辺りがオススメ？

ちなみに豪雪地帯なので四駆とMTは必須条件です

>>660
条件の後出しは禁止な

ハイゼットでも買っとけ

ノンスリかデフロック選べなきゃ話にならんだろ、その条件じゃ。

>>660
これはどう？総額で30万円で買えそうなやつを上げてみた
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700102102820120723002.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050294520120712001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100119520120627001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020484020120613001.html

ハイゼットバンの中を見たけど、スライドドアレールのルーフ付近の処理の仕方を見て

一発で幻滅したな。

>>665
どんな状態がだめなの？

>>666
バンドエイド貼ってあった。

>>667
逆に興奮する

ダイハツの処理がダメだと言うのなら
スズキなんか乗れないぞｗ

>>666
室内だからか、上向けに開放型のレールになっているんだよな。

ほかのメーカーだと室内側からは触ることができない密閉式になってるはずの所。

じゃあ日産クリッパーにするわ

>>671
クリッパーはガムテだけどいいのか？

新車で軽ワゴン買おうと思ってますがトランポ用オススメ車種ってなんでしょ？
バイクはCBR1000RR07です。

少しはスレ読もうって思わないのかしら？

>>674
すいません。
読み直してきます。

>>673
三菱ミニキャブ一択

>>673
日産クリッパーにしとけば捗るぞ

読み直して情報の無さに絶望してしまったか…
サンバーもちょっとイイかなってのは、すぐ売約済みになってしまう

エンジンがMRに搭載なアクティ系もそこそこ行けるんじゃ？
分家する前のトランポスレではCBR600RRをフロントタイヤを運転席と助手席の間にいれて縦積みしてる人とか居たし。

>>670
> 室内だからか、上向けに開放型のレールになっているんだよな。
遅レスですみません。状況分かりました。
人それぞれかもしれませんが、自分の場合、何かを引っ掛けやすいので、便利そうだと思ったことがあります。
家のアトレーやサンバーは、天井の内張りのせいで、その部分に引っ掛けるような使い方ができない。

よくわかんねーからレンタカーで借りてきて対象バイクを実車に載せるのが確実かな

前、軽バンをレンタカー予約してて
借りに行ったら手違いでその車両出払っちゃってて
代わりに空いてたタウンエースバンになっちゃったことがある
料金は軽バンのままだったからありがたく借りたし
思いのほか荷物が多かったので結果的にはタウンエースでよかった
んだけど、ちょっとバイク積んでみようと思っていた目論見は潰えてしまった

U41海苔です、新車や高年式中古車を簡単に買える人はいいですな
取敢えず、ラジエター交換とファンクラッチを換えてもらいました
売るだけの店で買わなくて良かったと思います
修理屋おやじのプライドを感じた、一日でした
クーラーが効くのが素晴らしい
貧乏ミニバイクレーサーのチラ裏ですた。

>>683
>>551と>>645の人？　ラジエーター交換は結構でかい出費だろうけど、
ちゃんと直ってよかったね・・・。
U4x系のミニキャブは自分の中ではわりと好きな軽バン車種なので、
大事に乗ってやって欲しいです。
ちなみにうちのブラボーはムーンルーフなので、
この時期はクーラー効かせてても頭の上だけ温室サウナ状態だったりする・・・orz

ほ

い

み

・

べ

ギ

ラ

ゴ

ン

ゾ

お前わかってんのかよ>694
みんな楽しみにしてたこと理解できないのかよ。

何やってんだよ。

お前みたいな奴はな、
社会に出たってろくな人間になれないんだよ。
わかるよ、普段の行動がこれじゃあ誰だってわかるよ。

この間の先生に叱られた時、庇ってやったのに、信じたのにな。
平気で裏切るもんな。

この先絶対、お前のこと信じないからな。
自業自得だバカ、誤っても無駄だかんな。

モトコンポ載せて遊びに行きてぇ

この国にまだ>>695のような人の気持ちの解かる人がいる、その事に涙が止まりしぇ〜〜〜ん！！

694はどのような対応をすれば良かったのか、どなたか噛み砕いてご教示いただけませんでしょうか。

>>698
ドラクエの呪文だったら良かったんじゃ？

>>699
よぉ〜くわからました。ドラクエorz…w
息子に聞いてみます。

120アトレーにSS積んでますが、Fタイヤを運転席と助手席の間に突っ込んでギリギリ。
その際にリクライニング用のレバーを外さないとダメなんですが、外した後の金具がFタイヤにあたって、サイドウォールに傷が付きます。
同じ車種で解決策わかる方いませんか？
よろしくお願いします。

ダンボール切って貼っとけばいいヤン

>>702
ダンボールとか色々かましたんだけど、破れちゃうんです。
削り落とすしかないですかね〜

シートをフルバケに替える

>>701
運転席と助手席のシートを入れ替えられないの？
外側に持っていけば何とかならないか。

>>704
それ自分も一瞬考えましたw

>>705
思いつきませんでした！
早速マウント確認してみます！

古タイヤをぶった切って、そのきれっぱしを挟んでおけばいいんじゃね。

プラのまな板とかいんじゃないかな？

ホムセンにゴムの当て物売ってるからそれで
大きさや厚みも沢山種類がある

シートの交換は各シートのシートレールがエンジンカバーと一体化してるみたいで、自分のスキルでは無理でした。
エンジンカバーごと入れ替えようと思いましたが形状が違いNG。

はやり当て物と多少の削りで対処しようと思います！
みなさんありがとうございました！

CRF50じゃなくてバラデロが乗るなら欲しい。
http://www.dirtnp.com/?p=42587

バラデロ載せるにはトランスフォームしていただかないとな……

マツダスクラムにオフ車2台（KLX250とシェルパ）を積むのはキツイですかね？

道中パンクして迎えに来てもらった
持ってて良かったハイゼットカーゴ

保守

防

ho

スーパーカブや原付スクーターなら、楽々積めそう。
トランポ用のバイクを買ってしまいそうな予感。

エブリィバン契約してきたﾅﾘ

おう

おめ

仲間が増えたぜ??

全長で2230mmあるんだけど真っ直ぐじゃ積めないかな？

サンバーならまっすぐで積める

>>725
サンクス！

マックスでどれくらいの長さまで積めるのだろう？
調べた限りでは、2230mmでも相当に長くて入るかどうか不安だったのだけど。

サンバーは何故か載る。
荷台のどこかが亜空間になってるとしか思えない。

とりま2245�_のB-kingが載った。
ミラーだけ外して。

あ、もちろんタテ載りで。

載せてるとこの写真がみたいわ
現行サンバーで助手席倒し込みなんだろうか

現行は中身ハイゼットだよ？
先代のRRエンジンのヤツかと。

>>730
ありゃそうなんだ
ありがとう

>>731
現行サンバーは名前だけで本物じゃない

現行サンバーは３バーって事か。

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　 （･）　　　（･） 　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　は？
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

単車は型番をよく書くのにトランポは型番を書いてる人少ないのはなんでだ
年式による違いもあるし、型番も書いた方がわかりやすいと思うんだが

だってTW1だっつったってサンバリストしか分からないじゃないですか

TW1でぐぐればでてくるじゃん
アトレーの場合は型番を書いてる人が多いけど
サンバーは書かないのが基本みたいになってるね
トランポに使うような人だと情報が多い方が良さそう。

GH１とUJNを考えてるんだけど、KJHも候補に入れたほうがいいかな
室内高だけみればVDFもよさそうなんだけど
SDEにも目移りしちゃって困っちゃう



な感じになるが。

>>753なんかは型番"も"って意味じゃないかな
ターボ車だの2WDなど付け足せば伝わりやすいし
年式も型番も書いてないと何がなんだかわからないってとこには付加情報が必要じゃないかな。
他の人にわかりやすくしたほうがって事で
型番だけでわかりにくくするのもアレです。

文句じゃなくてバイク板だと他のスレでは普通にやってる事じゃんってな

「軽」対象で非常に広いんだから、車名必須、ややこしいのだけ型番付加
場合によって年式。

車名は絶対に入れるべき

>>739
>文句じゃなくてバイク板だと他のスレでは普通にやってる事じゃんってな
いいえ、ンダオタだけです。

まあ解読は可能だ。

ホンダは車種名の使いまわしや、車両のタイプがそのまま車名になるから、形式番号で言わないと、どのバイクの話かわからなくなることも多い。
ひどい？のだと、四輪にも同じ名前がある。
最近、一部スズキにもその傾向が出てきているような。
四輪にもバンディットがあるし。

アトレー乗りは型番も書いてる人多いけど、サンバー乗りはサンバーとしか書かないのは気になってた。

KV、KSとTV、TT、TWくらいしか無いからわざわざ書く必要も無いのが・・・。

サンバーってノーマルルーフとハイルーフが型式指定番号だけで区別出来たっけか？
確か類別区分番号まで書かないと区別出来なかったような気が・・・。

第三者にもわかるように書けばいいってことね。
型番だけにこだわる必要はなっしんぐ
>>727-732 辺りの件を見て情報たりないなとは感じる。

HONDAだけじゃなくて、2ストレプリカ系のスレも型番書いたりしとるね。

サンバーの場合、今年に入ってすぐに自主生産やめちゃったという特殊事情もあって、
RR海苔の人はハイゼットOEMの方には全く目を向けてない事が多いような気がする。
実際KV乗ってる俺も、今のハイゼットOEMの方は型式番号全く知らんし、
下手するとTV/TW型を未だに「現行」と呼んでる人の中には、
サンバーがOEMに変わった事自体を知らないor事実関係が脳内から消去されてる可能性すらあったりする。。。

そんな訳で、特に断り書きのない限りは、
「やたらに物が載る事を強調されてるサンバー=RRの先代」として認識した上で、「旧型」=KV/KS型、「現行」=TV/TT型と読み替えた方がいいかもわからんです。

サンバー海苔からすればスバルハイゼットであってサンバーではないからな

あれはサンバーじゃなくてディアスだと思ってました。

あんなのサンバーだと思ってる奴いるの？

TWディアスワゴンが無くなってアトレーディアスが出た時は、
軽自動車板のサンバースレでも見事な位の黒歴史状態だったな。。。
あの時、丁度TVサンバーバンの最後のマイナーチェンジ（通称ゴン太顔）で、
グレードとしての「ディアス」が復活したんで、
ディアス＝TVバンディアスという認識で、
アトレーディアスの事として捉える人はほぼ皆無だった。。。
つか、うちの地方だと寺マン自体が「バンのディアスがまだ買えるから、
客にはアトレーディアスよりもそっち奨めてる。つか、アトレー買う人殆どイネー('A`)」って状態だった。。

>>現行サンバーディアス

コレジャナ〜イ!!!!

現在、新車もしくは新古車〜１，２年落ち程度で買えるもので、モタード車積むのに
お勧めの車種はどれでしょうか。
WR250Xを積む予定です。
オフ車だとフロントフォークを縮めれば積める、というのはこのスレとかWEBで見て
判ったのですが、モタードでもフロントフォーク縮める必要あるでしょうか？
ひょっとして17インチだとミラーはずすだけで積める車種はありますか？

中古でも良くてリアシートを取っ払う前提なら、RRのサンバーかアクティだろうな。ノーマルルーフは避けてハイルーフ選んでおけば良。
リアシートを台座の板ごと外せば、かなり足の長いオフ車でも積んだ後で前足伸ばせます。積む時は縮めてなきゃいけないけど。
最悪天井の内張も外せば、積めないオフ車はほとんど無いんじゃないかと。

>７５５
早速ありがとう。
嫁の車としても使うので、内張はがしは難しいです。
リアシートは外せると思います。
754書いた後に荷室の高さを中心に探してたら、候補として
バモスホビオ（アクティバン）、ハイゼットカーゴあたりがあがってきました。
NBOX＋は床からの高さが1400mmとなっているけど、リアシートが外れないと
250ccのバイク積むのは難しそうですね。まだ誰もチャレンジしてないのかなあ。

ハイゼットカーゴにＤＲ−Ｚのモタード載せてる。
リアシートは畳むだけだよ。
ノンターボでも４速オートマが素敵。

サンバー唯一の難点は3ATだから、4ATにはヨダレが止まらん。

サンバーにYZ250F積んでるよ
ハンドルを手前に倒せばおk

>>756
乗用車系の場合はサスが柔らかいから、積荷の重量も考えないといけないよ。
トラック・バン系のように「つめるだけ」とは行かないから。
バンプストップラバーが底突きしたり、ヘッドライトの光軸を下げないといけなくなる。

ミラウォークスルーバンとかの方がいいだろ

サンバーってスバル最終型でも3ATなの？

そうだよ。
男は黙って5MT

>>758
軽はMT一択だろw

ヨメサンの軽を強引にサンバったから、MTは無理だった。
俺だってMTの方がイイってわかってたさ。

トランポ用途で使うんだから、運転は楽な方を選びたいよねってAT選ぶ人多いんだよね
サーキットで転けたあとも運転したりの可能性とか考慮して

転んでMTが運転出来ない状態で
ATなら運転していい訳がない
ATは障害者車両じゃないぞ

ATは身障用だろ

オレは昔左ひざの靭帯のばしたときそのまま運転して帰って来たよ。
右足だとダメだろうけど。

>757
DR-Z乗せるときにフロントフォーク縮めてますか？
DR-ZがいけるならWR250Xもいけそうですね。
わくわくしてきました。

>>769
その状態で免許更新の適性検査通るかい？
適性を欠く状態で運転すべきじゃない。
したとしても言うべきじゃない。

>>770
フォークは縮めてる
斜め積みなら助手席はちょっと前

真っすぐ積みなら、シートのリクライニングの
レバーカバー外すと真っすぐ入るよ

カバーはネジ一本だけ
Fタイヤが110ならカバー外す必要ないかも

>>771
オマエ治療もせずに試験場いくの？

>>773
レースで転んでも治療してから乗って帰るならMTでいいじゃん。

片手片足でも一応運転はできるわな。MTでも。

>>772
やっぱりフォークは縮めるんですね。
モタード、オフ車を軽に積むなら仕方ないんですね。
あ、Fタイヤは110なんでシートの間に入れられそうです。
ありがとう。

>>776
現行ハイゼットカーゴ、110ならすっぽり
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto021624.jpg

ワレメにゴムの付いた先っぽをムリヤリ挿入したのですね。

ハイゼットがいいと思ったけどメインで乗る嫁がアトレー希望と。
フォークを縮めてフロントのシートの間に積むんだったら同じですかね。

あと、縮めたフォークを積み終わった後に開放していると書いているブログを
いくつか見かけたのですが、下ろすときにまた縮めるってことですよね。

サンバーって走行2万kmとか3万kmだと80万円とかするのに、走行10万km以上だと10万円や20万円で売ってるけど
10万km超えたやつは後でかえって金かかるからやめた方がいいのかな？

>>780
20万で買って60万かけたら80万で売ってる車体よりも長持ちする予感

サンバー買うなら
・出来ればディアス（後部座席を片方畳めばバイク積んだまま車内泊可能）
・MTのスーチャー(NA、ATはバイク載せたら坂道登らない)
と考えた方がいいのかな？

>>782
ハイゼットカーゴ（NA４WD）だけど250くらいだったら載せても割としっかり走るよ

>>780

タイベルとかDIYでいけるくらい整備性高いし、
まーオンボロ買って手を掛けるのも良い。


>>782

NA、ATのサンバー乗ってる。
山奥のサーキット行くのは苦行ですわ。
マジ40�`で頭打ちする。

ホビオにするかアクティにするかで悩んでる。載せるバイクで最も大きいのが現行のCBR1000RR。
載せるだけならアクティにしたらいいとは思うんだけど、生活上人も乗せる事も多いからその辺も重要になっちゃう。
そもそもこの二つの車の違いって何なのかがよく判らなかったりする。
サンバーなら悩まないですんだのかなー。でも家の都合上ホンダしか買えないのでアドバイスお願いします。

>>785
ハイエース買え

エブリィバン現行モデルのＰＡ５速ＭＴを契約してきました！

グースなら確実載りそうだけど，ＣＲＭ２５０は乗るかなー…

>>786
だからホンダしか買えない

ホンダ車のトランポならステップワゴンを圧倒的に多く見かける

現行ステップワゴンならZX-10R積んでる動画がyoutubeにあったはず
ここではスレチだけどホンダ限定かつ家人載せるなら検討の余地十分だと思うな

>>788
キャラバン買え

でHマークつけとけ

>>790
ステップワゴンが本当は欲しい所ではあるんだけど嫁銀行の許可が下りない。
バイク全部手放すなら、普通車買っていいよとか言うけどそれじゃ意味ないし。
だから困ってるのよね。というかそういう事情で軽トランポ所有している人がいるスレではない？
普通にハイエースとか買えるのに態々軽トランポにしてるとかマゾ過ぎだろ。

サンバーからハイエースに買い換えて、その後「ハイエースはデカすぎた、俺にはサンバーが丁度良い」とサンバーに戻る人は多いよ

あとステップワゴンなんて初代ならタダ同然の値段で沢山あるはず
維持費が安いとはいえ中古の軽は車両価格が高めだし、燃費も大して良くない

裏技で軽トレーラー。

>>793
そんな流れはいいからホビオが使えるのか教えてやれよ。

NC700Xのトランポ兼、車庫として軽バンが欲しいのだけれども、載せられる車種はある？
駐車スペースの関係で軽バン以外は無しの方針で。

>>785
アクティーとホビオ、違いは内装の質位だと思う。それよりCBRが載るのかな？俺古いアクティーで、05CBR1000RR積んでるけど、助手席まで畳んでフロントタイヤは助手席の上に載ってる。今のアクティー達は、助手席畳めなかったはず。(リヤフロアと同じ高さ)
とにかく、リヤフロア＋畳んだリヤシートの長さだけでは足りないので、何かやらないとだめだよ〜

>>785
アクティとホビオはリアシートが違いホビオは段差が出来る。
３センチ程度の段差だがこれが結構邪魔。
ホビオプロならアクティと同じシートなので問題無い。
ホビオプロはフロント助手席がフラットにならないのでアクティのシートを探して付ければ積めないことは無いと思う。
アクティとホビオはギヤ費が違うからそれも考えないと。
高速乗るならホビオが良いと思う。
ホビオでも高速しんどいです。
と言うことでサンバーだとそのまま積めるのでサンバー一択。
しかもスーパーチャージが付いてれば結構走る。
そういう私はホビオにアクティ助手席シートとホビオプロリアシートを中古で買って必要に応じて付け替えてる。

ttp://bphkkokura.exblog.jp/11079797/
乗ってるな。

ごめんなさいすみません私嘘つきの情弱ですごめんなさいすみません私嘘つきの情弱ですごめんなさいすみません私嘘つきの情弱ですごめんなさいすみません私嘘つきの情弱です。

このくらいで許して

>>801
【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

　　　　　　　　　　　／／.／|　|　
　　　　　　　　　 ／／.／ ／|. |
　　　　　　　　／／.／|／::/|　|　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　□／ ／ //　|　|. 　　　　　　　 　|
　　　　　　　　|　|／.;;;;//.　 |　||.　　　　　　　 　|　じゃあ、>>801は死刑という事で・・・。
　　　　　　　　|　| ;;;;;;//　 　|　|||　　　　　　　　 |＿
　　　　　　　　|　|.;;;//　　　 |　|.||　　　　 ∧ ∧　　|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　|//..　　　　|　| ||.　　　 （ ・∀・）
　　　　　　　　|　|/.　　　　　|　|. ||　　　 （　　　 ） 　　　　　　　　　　ワイワイ　　ガヤガヤ
　＿＿＿＿__.|　|＿＿＿／／|　||__ ／　| ｜　|＿＿　　　
　　　　　　　　|　|　　　／／　 |.￣∠／（__（＿_）　／.|　　　　　　　　　 ∧_∧　∧_∧　∧ ∧.　
..∧＿∧　　 (|　|⌒／. ∧ ∧⊃ｲﾔｧｧｧ.　　　　 ／／|　　　　　　　　　（´-`；）（＠･　）（；´∀）（
（　・∀・）.（⌒|　|／／（；´Д｀）　←>>801 ／／　 |　　　　　　　 ∧∧　∧ ∧　∧_∧.　∧∧
（　　　　）　￣|　|／ （⊃ ／　 ⊂.⊃.　　　／／　　　|　　　　　　　（∀・ ）（ーﾟ* ）（　　　）（´∀`
｜ ｜　|.　　　|　| 　 　／　　 └─┘　／／　　　／.　　　　　　∧_∧　∧ ∧　∧ ∧.　∧_∧
（_＿）＿） 　　|　|　 ／　　　　 　　 　／／　　　／　　　　　　　<_`　　）（´･ω）（дﾟ｀ ）（　　
　　　　　　　　|　|／　　　　 　　 　／／　　　／.　　　　　　　∧_∧　∧ ∧　∧_∧.　∧_∧　∧
　　　　　　　　~~　　　　　　　 　／／　　　／　　　　　　　　（　　　）（ ﾟ∀ﾟ）（｀　　 ）（　　　）（ﾟд

　

し、、、死にたくね〜よ〜
丸１日晒し者になってたんだから、死刑だけは勘弁して下さい。
つか、俺の載せ方が悪いのかね(-_-;)
ん〜今度色々試してみます。

嘘情報流して本当にすみませんでした。
>>798 >>801より

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿|'' - ._
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　| l' - ._|
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　| |｀:| |′
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,=|　　| |　| |
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　　　　　　　　　　　　 　 l　　|　|. | |　| |
　　　　　　　　　 　 　 　 | 　 |　|:::| |　| l|.　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　 / 　 |　l　| |　| ||　|間違った情報は死あるのみ！！！！
　　　　　 　 　 　 　 　 /　　 |　|　| |　| |:!　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧＿∧　　 /　　　.l　l.　| |‐'| |:|　　 　 ∨
　　　　 （　´∀｀） ／　　 　 |　|.　| |　| ll:|　　　∧＿∧
　　　　 （　　 　 つ　　　　　|　|　 | |　| ||:|　　（　・∀・）　∧＿∧
　　　　　|　 | 　|　　　 ⊂⌒|　l: 　| |‐'| l:|:|　⊂　　　　つ（　ﾞ∀｡ ）←>>801
― ∧∧ ____,）__）ｰl二二二l_,.. ┐| |'二二⊃ /　/〉　〉―；;~∴ー――
　 (　　,,ﾟ)　厂⌒厂⌒厂⌒i´__,,. |..| |〉　 　 〈(＿) (＿_)　　 ；'　_,.. - ''"!∧ ∧＿∧
　 / 　 つノﾉ　 ﾉ　　/ 　 ,ﾉ| 　 　|,,|..!､＿___,ﾉ　　　　　_,.. - ''"　　 _,.. ┘∧ ∧＿∧
　(,,　　))'〜ー〜ー〜一'"┴'''"　　　　　　　　_,.. - ''"　　 _,.. - ''"l:| ∧＿∧　∧＿∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣!　　_,.. - ''" ＼;|　　|:!（・∀・　）（・∀・　）
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（　　　　）（　　　　）（　　　　）（　　　　）（　　　　）（　　　　）（　　　　）（　　　　）（　　　　）

おまえら仲いいのはわかったから
自分の工夫してる箇所の自慢とか始めろ

ズボンのポケットに穴を開けて、街中でもこっそりちんこをいじれるようにしてあります。

えーと相談

今しがた試しにDA52型のエブリイバンにDR250Rを斜め積みしてみたんだけど、あらかじめ付けておいたシートレール根本のアンカーが役に立たないことが判明した。
ここの皆はバイクの固定をどうやってるのか、参考にさせていただきたいのでつ。

床への穴あけは未実施、リアシートは折りたたんでるだけで取り外しもなし。
DA52V フロアMTハイルーフです

当方平成初期のKVサンバーですが、
ワゴンタイプの内装の為にアイボルトに打ち換えできそうなボルトが
室内ほぼどこにもありません。荷室側のボルトはメクラ蓋の下に隠れていて上側にスペースが全くなく、
前席シートのアンカーボルトすらも絨毯の下にあります。リアクォーターウインドウに１本支柱がありますが、
これもタッピング止めであんまり力が掛かると一発で曲がってしまうので、固定の役には立ちません。

で、どうしてるかというと、二列目シートのアシストグリップと、
二列目シートの台座の柱みたいな部分だけ使って固定を行っています。

まずどのバイクも中央に真っ直ぐに突っ込んで、前輪をセンターコンソールに出し、輪留めを前輪と後輪に1こずつ掛けます。
こうすると手を離してもハンドルのバーエンドが天井に引っ掛かって、ある程度までは安定した状態になります。
この状態から
次に2mのタイダウンを左右2本づつ使って、アシストグリップを起点に前はハンドルポスト、
後ろはリアキャリアかリアフレーム（フレームに掛けるのが無理ならスイングアーム）にタイダウンを掛けて、
アシストグリップに車体を吊り下げる方向に力を掛ける形でしっかりタイダウンを締めます。
その後、左右どちらでもいいので後側のタイダウン掛けたところと同じ処に、もう一本タイダウンを掛けて、
二列目シートの台座の柱部分に通した上で、リアサスを下に押し縮めるような方向の力を掛けつつ締め上げる。

最後にアシストグリップ側に掛けた4本のタイダウンの増し締めを行って完了。
室内に1箇所もアイボルト増設しなくても、二列目アシストグリップだけあればぶっちゃけどうにかなります。

補足。
二列目シートの台座の柱部分に掛けるタイダウンは、4mものを使うか、
2mでも左右先端がフック型のもの（中国製アルミラダーのオマケでついてたりします）をつかうといいかと思います。

頭痛くなってきた…

ホビオで良かった…

ホビオってDRZ400SM載るかな？

DRZを持ってきてくれれば試すよ@福島

多分楽勝。
自分はSM450。ハスクの公式サイト見ても全高が記載されてないので分らないけど、
DRZの方が低いでしょ？ イケると思うよ。

サンクス
ホビオを第一候補に探してみるっす

やっぱググっても自分の持ってる450は全高出て来ない。
一つ前　2,190×845×1,250
現行SMR449　2,170×820×1,210
DRZ　2,225×850×1,195

自分の450は一つ前の方に車格が近いと思う。
全長はDRZの方が長いけど、フェンダーレスキット入れてれば余裕じゃないかな？
ちなみに自分のホビオは乗用の方です。

サンバーバンのRRを買いYZF-R1を
載せたいと思っています。

サンバーバンを買う際に気をつけること、
また、どんなオプションが付いているとよいか教えてください。

エアコンかな

>>818
>注意すべき点
>>819も言ってるけど、後ろにエンジンあって、
前で冷却する関係上配管が長いからエアコンのガスが抜けやすい。
あと新規格のTV、旧規格のKV共にオートマは他車種に比べてデメリットが大きい。
TVはATの段数が3段でオーバートップが無い。高速走行ではエンジンやかましいかも。
KVのECVTは電磁クラッチが逝かれやすくて修理費がスゲー高い。
どちらの形式でもオートマ選ぶ時は必ず試乗してフィーリングを確かめる事。
KV、TV共にフルタイム4WDはビスカスカップリング使ったもので、稀にコイツがぶっ壊れて固着状態の奴があったりする。
試乗した際、交差点や車庫入れの右左折で異常にガコガコいわないか（タイトコーナーブレーキ現象）を必ず確かめてね。
タイヤの空気圧も前後４本一定にするように。

>オプション
TV、KV共に高速や山道多用ならスーチャがあった方が良い。
KVの4WDならデフロックが付いてるグレードが稀にあるので、
左手コラムスイッチの奥辺りのダッシュボードに下記リンクのような回転スイッチが付いてたら、
大当たりだと思って即決しちゃって桶。
ttp://www.goo-net.com/php/sales_records/detail.php?baitai=goo&area_cd=12&goo_car_id=700040027120120203002
同じくKVの4WDではエクストラローという1速の下のローギア付いてるMT車があるので、
これがシフトノブに付いてる車体も山道行く人ならお勧めだ。リバースもギア比が低いから、
平地でもアイドリングで人が歩く位の速度での前進後退がとっても楽に出来るぞ。

ミラのウォークスルーバンを再発売して下さい。お願いします。

>>819-820

ありがとうございます

エアコンがオプションなのかと思ってビックリしましたww

オプションだろ？

中古車しか売ってないんだからオプションとかあまり関係ないのでは

>>どんなオプションが付いているとよいか教えてください。
なので
つけるつけないじゃなくて、ついてるかついてないかが関係ある。

バンタイプだとエアコンがオプションってのはそこそこある
まずつけてるけど。

北の大地出身のだとエアコンが付いてなかったりするんだな。

エアコンは標準じゃないのもあるんですか…

勉強不足でした…

みんなスマンな…
http://mup.2ch-library.com/d/1350876954-Image001.jpg

>>828
Ｎボ（ノンターボ）で引っぱれるの？

>>829
ぜんぜんへっちゃらだよ。
普通に走って普通に止まれる。

>>830
おお??
スレチだがヒッチメンバー辺りをもっと見せて

>>831
http://mup.2ch-library.com/d/1350882017-120829_1820501.jpg

携帯でももちっと綺麗に写せるだろ

ho

今新車で買える軽バンだと、トランポにベストなのはアクティ？顔が好きじゃないけど・・・
エブリィの方がデザインは好きなんだけど、スズキはとにかく錆びる（ワゴンRとか無残なほど皆錆びてる）し・・・
あと、ワンナップシステム（リース）でトランポ使用だと3年後に査定下がりすぎて足出るかなぁ・・・
正直車に愛着とかないのでリースでいいんだけどなぁ・・・

一般人がリースにするメリットってなんかあるの？愛着があるとかないとか関係なくね？
トランポが必要なのは今から3年間だけで、それ以降は不要、ってこと？それならリースでもいいのかもしれないが。

毎月の支払が半額になるし、税金や点検費用も込みだし、3年ごとに新車に乗れるし
自分の名義の愛車にしてカスタムしたいって人以外にはメリット多いでしょ

>>毎月の支払が半額になるし、税金や点検費用も込みだし、3年ごとに新車に乗れるし

個人向けリース業者の宣伝文句そのままでワロス・・・。あれそのまま信じちゃったわけか。
購入とリース、ホントはどちらがお得か、業者の宣伝を鵜呑みにしないで、ネットで広く検索してみるとか、自分で電卓たたいて計算してみたら？

>>838
自分の名義に出来る満足感、気兼ねなく改造できる点、これ以外にどんなメリットがあるの？

>>839
本当に、リースは購入するよりお得、とか思ってるわけね・・・・orz
リースがそんなにお得ならば、世の中、クルマを購入する人が減って、皆、リースになっちまうでしょうが。
自分は今から出勤なので、どなたか親切な方、購入とリースの違いについて、ID:bY3wL5ayさんに、レクチャーしてあげてくださいな。

痛い目に合わないと判らないタイプじゃない？

始めから負けが明白な勝負を自分からふっかけといて、相手が反応したら必死に逃げ出すとかｗｗｗｗｗｗ

ぶっちゃけトランポとして使用するだけなら軽トラをレンタカーすりゃ良いと思うw

リース車って改造しても元に戻せば良いの？穴開けてフック付けちゃうよオレ

サンバー最終型のNAの5MT車って高速はツライ？何km/hくらい出るのかな・・・

家のディアスワゴンはNAのMTのRRだが、メーター読み130km/hまでは確認した
それ以上は知らん

そんなに出るなら安心かな
前に軽トラの5MTレンタルしたら高速で平地で110km/h出るかどうか、上りでは80ｋｍ/h出るかどうかで恐怖だったから・・・

ヤフオクとかの1本3000円くらいのアルミラダーって使ってる人いますか？
問題ないのかな・・・人間用とバイク用の2本使用するつもりです

バンパー傷つかないように爪があればＯＫじゃない？

>>848
折り畳み式で伸縮足が付いてるヤフオクラダー使ってるけど、
使い勝手は特に問題ないよ。
結構たわむので伸縮足の調整がかなり重要。
たわんだ処で足が接地するように調整しないとラダーが動いて超危険。
それで２，３回ラダーの上で脱輪させた事ある・・・。

それでも凹む位で破損はしなかったから、そこそこ頑丈だとは思う。

欠点は足やラダーの合わせ面にゴムマットやダンボールとかの防振材挟んでおかないと、車載中にエンジンの振動で共振起こしてめちゃくちゃうるさい事。

それって問題ありでは

結局安物買いの銭失いなんだよな
俺は結局2本掛けにした
安物ラダーは人の乗り降り用として
新たに3.4万位のちゃんとした
バイク用ラダーを追加したよ

安物ラダーの中間部分のつっかえ棒は
昇降中に作用する事で支点が不安定に
なって危険だし
トランポ走行中は壮絶なビビり音を
発生するため即外した

スポ走後で疲れてる時なんか
ラダーのつっかえ棒をちまちま調整して
積み込むのは面倒だし
バイク落とすのはもっとヤダ

ほ

す

ho

su

hosyu

結局、Nボでトランポしてる奴居るの？

居ないでしょｗ
1回チャリ載せたけどもう2度と載せない
汚れるのいやや

ww

汚れるのが嫌ならどんな車でもダメ
アクティトラックにでもしたら

ここには軽なんて乗ってる人いませんよ〜

５ナンバーの室内は部屋。
４ナンバーの室内は倉庫。
って考えればおのずと答えは出る。
昔、サンバーディアスにタフパッケージってのがあったけどね。

ほしゅ

現行のアトレーと現行のエブリイではトランポとしてどちらがお勧めですか？
250ccのモタードを乗せたいです。

suzukiはオプションだらけだろ。時計もオプションって聞いたぞ
アトレーにしとけ

時間なんて忘れて好きなだけドライブしようよ！
っていうスズキのメッセージだよ。

エブリイは狭い
アトレーも狭い

1BOX軽でフルサイズモトクロッサー載せられるやつってあるかな？

フロントホイールを小さいのに換えて乗せるんなら
大抵乗るんでないかい？
少なくともＤＡ６２ＷならＹＺを乗せてた。

前をネコ車輪にすればどれでも載るはず
ホイール交換やサス縮めをせず気楽に積みたい場合は他の選択肢に

DR250Rフォーク縮めでDA52Vにも載った
ポンとのせたいなら軽トラか軽は諦めないと

三菱自動車:「リコール消極的」国交省が厳重注意
mainichi.jp
h t t p : //mainichi.jp/select/news/20121220k0000m020049000c.html

>>864
アトレー乗りの俺から一言、エブリィは助手席の背もたれが前に倒せる、アトレーは残念ながら倒せない、ハイゼットなら倒せる。細かいけど便利な機能

じゃあスクラムも倒せるな

そりゃそうだ

>>873
助手席前に倒せないアトレーさんは何積んでるんですか？
前に倒せなくても積めてるということですよね？
アトレーかエブリイで迷ったけど、エブリイを選ぶ理由がなくてアトレーに
傾いていたけど、助手席がポイントなら考えなきゃ。
ホントはハイゼットでも足りるんだけど、嫁が椅子がアトレーのやつがいいと言うんです。
ハイゼットの椅子をオプションのいいやつに変えたら、前に倒せなくなるのかな・・・

>>876
俺ミニモトしか載せてないからなー
フルサイズ載せるなら前輪ねこ車にするか思いきりサス縮めるかしないと無理かも。
助手席前倒しはあまり関係ないと思うよ、前輪載せられる訳じゃないし。
俺自身羨ましいなーと思ってるだけ、車中泊に便利そうだしね。
迷わせたならごめんね

モタ車乗せるときにフロントサス縮めると思うけど、のせちゃったら戻せるよね。
後ろの席の足のところへこんでるから。
そしておろすときにまた縮めると。

保線

ほしゅ

ほしゅん

ほしゅ

ほしゅ

保守がてら。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1358646778012.jpg

>>884
DA62W？

>>885
うん。

なるほどな。しかし、CBR入れるってすげーな。
DF51Vにカブ載せるのでかなり悪戦苦闘した俺からすれば、尊敬する以外に思い浮かばん

載せた実績があるのははググって知ってたからね。
頭が狭いのを除けば、軽トラに載せるのとあまり変わらないよ。

なるほどなあ
ベルト掛けただけに見えるけれど、ギア入れたりとかすればこれで大丈夫なん？

ギヤ入れてフロントブレーキかけておけば大丈夫よん。

Fブレーキかければおｋなのかー
なるほど、参考になりますわ

タンクのイボイボって効果ある？

>>892
あるよー

じゃあ俺もエブリイ繋がりでいっちょ
フォーク圧縮の手間があるからSSより面倒かも
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1358757918125.jpg

リアクオーターの保護棒があった方が良さそうだな

オフやるなら軽トラでいいやん。もう。

車中泊やキャンプにも使うんだよう。

テント持ってきゃあいいやん

軽トラに幌つけりゃええやん

ｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯ、、

>>899
便利そうで不便なんだぜ。

>>901
禿げしく胴衣

軽トラ幌のメリットデメリットを教えてほしい

ケットラ幌⇒軽バン乗り継ぎ（どっちも同じハイゼット）の俺が来ましたよ。

幌のメリットデメリット
１：荷箱がほぼ長方形で広くて高く、あと１〜２ｃｍ広ければここに積めるのに・・・的な時は、
　　詰め込めばけっこう上にも横にも広がるので、モノグサさんな俺には具合が良かった。
２：バイク下ろして中で寝る時も、バンよか広くて平らで快適熟睡。
　　テント張るよか楽だし早いし、着替えの時だって楽ちん。
３：幌の仕様で荷箱高が変えられる＆外せば普通のケットラとして使える。
　　一人で外したり付けたりするのはかなりムリゲーなので、結局はやらなかったが。
４：バンを買うより安かった。幌と骨はヤフオクでゲト。
５：俺はｷﾆｼﾅｲんだが、嫁が幌は見た目が嫌だと・・・あとはセキュリティーが甘いかな。

もらい事故で廃車→バンに買い替えたんだが、俺的には幌の方が使い勝手が良かったなあ。
まあ、>>903が気に入ったものを買うのが一番だよ。

ああ・・・　アゲちゃった。みんなごめん。

あと、バンはリクライニング出来るけどケットラは出来ないのでちうい。
長距離移動だとけっこうしんどいよ。
クーラーの効きはケットラの方が冷却空間が狭いから上。
でも2人しか乗れないから、バン買うよりも荷物車としての割り切りが必要かなと。

つまりハイゼットジャンボを買って幌車にすれば良いんじゃね？

荷台が狭くなるよ？

何とかなるだろ

>>906
ハイゼットジャンボだと、フルサイズのオフ車が真っすぐ積めないんだよぅ・・・
手荷物を室内に入れられて、リクライニング可能なのは魅力なんだけれど。
雨の日に前日コース着で寝る時やサービスエリアなんかで仮眠する時、
バイクと川の字になって寝られるかどうかも重要ポインツだったり。

俺ぁオフ車乗りだから、デッキブラシで荷箱丸洗い可能なケｯトラの方が好き。
バン車は雑巾で拭かなきゃならんし、車内の土埃がけっこうエグくて泣ける。
ワゴン用（アトレー）の布シートに替えてあるんで座り心地はいいんだが、
シートにカバーかけとかないとえらいことになるし。

うちの地元じゃ幌は盗まれる対象だった。
宅配とかでその家に荷物を渡している間に幌がなくなってた。
警察もあそこで幌付きなんて無謀。荷物が取られないだけマシとか言われるし、
その地域だけ幌使わなくなったな。
あれから10年たつけど未だに盗まれるらしいｗ

幌が盗難対象って、どこだよw

大阪のあそこか？

ホームレスの多いところなんだろうｗ

サンバーの4年落ち四駆スーチャの中古見たら130万とかなんだけど、これ新車並の価格じゃないの？
内装もまさに軽そのものの貧相でチープな商用車って感じだ。何でこんなに高いんだ？
トランポ用途ったって全体から見ればそんなに需要多い訳じゃないだろうに。
こんなに高いなら同じ値段でもっと使い勝手のいいコンパクトやミニバンがあるんじゃないか？
税金の差はあっても、大型車でないなら軽と燃費や維持費もたいして変わらん気がする。

スバル謹製サンバーはもう生産してないから、モノによってはもっと高い（プレミアついてる）
サンバー指名買いなら、RR/NAならさほど高くないからそっちをオススメ
スーチャーは燃費も平均2km/L悪いし、エンジンの寿命も短い
エンジンの気持ちよさも、モッサリしているスーチャーよりスカっと吹けるNAが上

親戚が赤帽やってるけど、スーチャーでも寿命は変わらんって。
確か60万キロくらい走ってる（もっとも赤帽仕様だけどな）。

燃費は悪いって言ってた。

>>915
トランポ用途は年数回だからスノボやオフロード走行にも使いたい。
そうするとそこそこパワーのある四駆が欲しい。そこでデリカを検討してたがこれも何故か中古激高で燃費が劣悪。
だからサンバー有力候補だったのにこんなに高いとは。
今の中古市場価格って全体的に中古のメリットが無いくらい高い。
絶版だと更に長期乗るとパーツ供給が不安になるしパーツ価格も高騰してしまう。
バランスのいい車って無いんだろうか？

軽四はそもそも高いよ

リッターバイクやオフ車を真っ直ぐ入れられるのが軽バンではサンバーだけだから人気があるってだけで
別にサンバーじゃなくてアクティやエブリィでも、デカいバイクじゃなければ普通につめるし
デカいバイクでも斜めに積めば問題はないでしょ
サンバーの中古相場を高騰させてるのはトランポ使用者ではなくサンバーマニア
彼らはRR、フルキャブ、4輪独立懸架に拘ってるからサンバーじゃないとならないらしい
トランポ用途ならそんな事は拘らないだろうし

>>919
＞彼らはRR、フルキャブ、4輪独立懸架に拘ってるからサンバーじゃないとならないらしい

いろんなこだわりがあるんだね。
さすが農道のポルシェw

サンバーは普通用と赤帽仕様で部品が別だったような。
エンジンも赤帽仕様が高値でオクに出てるとかどうとか。

排気バルブがインコネルだったっけ？

エンジンはSTIで手組だよ

>>921-923
PLで何度も見比べたが、EN07では部品の相違点はヘッドカバーとカバーパッキンだけだったぞ。
それとも、部品番号が同じでもグレードに応じて違う部品が宛がわれるとか？
そんなヘンテコな部品管理体系今まで聞いた事がないけどな。

>>919
そんなマニアックな事にこだわらなければサンバーである必要は無いって事でOK？
色々みてたらセレナとかがトランポに適してて、維持費も税金以外はサンバーと変わらん気がするので、こっちに浮気しようかと検討中。数出てるせいか安いし。カッコ悪いけど。

貨物車には汚しても気にならないという最大のメリットがある。
そして次にボディの小ささによる旋回性、高い地上高ゆえの走破性・・すなわち取り回しのしやすさ
軽トラと部品が共通だから消耗品が安いのもメリット。タイヤなんて特にｗ

高速での移動が多いのなら軽にこだわらんでも良いとは思うけど。

>>925
セレナはセカンドシートを取り外さなければならんでしょ。
置き場所考えないと邪魔になるとおもうよ

軽バンだとタイヤ代もBSの新品が4本送料込み1万円とかだからなぁ・・・
燃費もMTのNAのRRだったら15km/Lはいく
セレナやステップワゴンより維持費は相当安い

俺はエブリィにR6積んでるけど．．．ナナメ積みだけどね。
積み下ろしはたいした事は無いけど、車内でナナメにしたり真っ直ぐにしたりの
ズラす方が大変かな。

悪い、上げちゃった。ゴメン

ほぜん

ほぜん

あ

ほっちゅん

ほす

ここまで読んだ

最速な軽箱ってどれ？？？

アトレーじゃね

サンバー納車したった
エンストはしないがマニュアルに慣れない…

軽箱でサンバー以外だと、何が一番トランポ向き？

エブリイはアイボルト用の穴が床にあると聞いた

>>939
車屋乙。

スズキのパレットにcbr250rって積めないかな？
nsf100ならいけそうなんだけど、どうせなら250で遊びたい。

車体側に何もしないと仮定すると
高さギリギリアウト
幅クリア
長さ余裕アウト

シート外したり車体バラしたりしても工具や予備部品、装備置くスペース考えないとな…
バンなら余裕なんだけど

nbox+NSF100の人いねーの？

02のディアスワゴンのMT買ってしまった
R1000積めるよね

ワゴンだとちょいとリアシートが邪魔だが、外すなりなんなりすれば……
　 　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　積めるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>948
コンパネ敷けばどう？

ほゅし

>>949
　高さが・・・おいらは外しちゃったよ

おれはフルサイズのモタードを乗せようと思っている。

前輪小さくすれば乗るでしょ

前輪かえたりはしたくないからフロントサスペンションを縮める方向で。

エブリイにフルサイズのモタード乗せてる人いますか？
フロントサスペンションは縮める必要があると思うけど。

>>954
サンバーにDR-Z400SMは載せてる。
ちなみにミラーたたんでまっすぐにギリギリのります。
もちろん前足は縮めて。
サスペンションの凹みとハンドルにタイダウンかけて
ブレーキかけてサスペンション縮めてますよ。
もちろん一人で載せてるし、なんとかなります。
工夫すればエブリィでもなんとかなるんかな？

>>956
ありがとう。
ちなみに、ラダーはどれぐらいの長さのもの使ってるんですか？

エブリイって室内が他の車種よりちょっと小さいかも。

バイクを載せて車中泊したくて軽箱買ったけど
いざ載せて出かけるとガソリン臭くてとてもじゃないが寝れない・・・
ハイエースとかの広い車なら多少はマシなんだろうか？
心配だけど寝る時はバイク降ろすしかないか・・・

キャブのガス抜いて、コックoffにして、ブリーザーホースにワンウェイかませばoけ

>>957
アストロの２つ折りアルミラダーとホムセン１．５mだったと思った。
載せたらハンドルを天井の端っこに当てて安定させてるよ〜
意外とひとりでもなんとかなるもんだ〜
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1362403130082.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1362403390537.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1362403468534.jpg
こんな感じです。

これ前席はどうなってんだ。

扇風機の電源は？
寝てる時(エンジン切ってる時)でも使用可能なの？

ホビオにはTT250Rとかのオフ車はすんなり載りますか？

バラバラにしてようやく積めます

やっぱり軽箱にボンネットわいらねーよなー
ただでさえちいこいのに…

衝突安全基準がね。


もうさ、ジムニーのラダーフレーム流用して、そっちで衝撃吸収なり剛性なり持たせて
ダイナルート盤みたいなの造って欲しいよ。

>>961
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1362488152033.jpg

助手席と運転席の間にタイヤがはみ出ますが一応二人乗れますよ〜

>>962
安売りのバッテリーとインバーターで扇風機駆動してるっす。
夏はあるとすっごく助かりマンモス〜

>>967
バッテラの容量はいくつ？
MFじゃ無いと水素発生するし……

>>968
夏で開けっぱだから通常の開放型〜55B24Rだったかな
車用の一番安いのですよ〜
扇風機の消費電力が少ないので特に問題なしですよ〜

>>963
前輪を小さいのに取り替えてなら、
フルサイズオフ乗っけてる。

フロント縮めだと、ゲートの上端部の左右が、
Rがついてる分低くてハンドルの端がキツかった。

俺もフロントにネコ車タイヤで乗っけてるよ。
フルサイズのオフ車
ベアリング打ちかえでノーマルのシャフトを使える様にしてある。

ネコ車タイヤにする事で高さだけでなく全長も短くすることができるので
真っ直ぐ乗せれるようになったよ。

ちなみにエブリイ62Ｗ

>>960
ありがとう。
フロントタイヤかえるのめんどうだからそのまんまで乗せたいんです。
ガレージ浦山。

ハイエース買えよ

>>973
おまえはハイエース板でも行っとけ

スレッドはあるが板はないwww

>>974
板が出来るほどの車種だったか…

いやいや、乗らないものを工夫して載せてるのに面倒だからそのまま載せたいとか言うならハイエース買えと言うしかないだろ。

車内に積むとか汚れと臭いで嫌じゃね？

車の後部にＦタイヤを固定すればいいなｗ

>>978
じゃあトラックでいいんじゃね？

フロントフォーク縮めたら積めるじゃん。

それすら面倒らしいよ