【油冷】GSF　Bandit　Part24【山賊】

ゼログラはダブルバブルにしておきなさい。
ツーリングタイプは風切り音が篭ったような音になって気持ち悪いから。
ツーリングタイプを装着してたけどその風切り音が嫌になってすぐ外して
ダブルバブルに買い換えました。こっちはノーマルより良かったです。
あ、ネコ目での話ね

>>932
ありがと

ネコ目乗りだから助かりました

あとＭＲＡについてもよろしくお願いします

>>926
まあそうだろうな、同じ回転数なら単純にα１０％程度余裕があるって考えて差し支えないだろう
エンジン回転数の許容を決定させるのってメーカーがここまでなら回しても問題ないことを保障するが
それを超える回転数で回してぶっ壊れてもレッドゾーンまで引っ張ったあなたの自己責任とかだろ
安全上の問題も兼ね合わせてレブリミッタ―が制御してくれるから、バンの場合、１１５００回転までおｋだ
まあ保険に保険を更にかけてる意味合いでレッドゾーン開始は１１０００回転からだが…
短時間なら実際表示の限界を超える１３０００回転以上回してもバルブもコンロッドもへっちゃらな糞頑丈なエンジンであるお約束はすばらしいがｗ

>>934
＞短時間なら実際表示の限界を超える１３０００回転以上回してもバルブもコンロッドもへっちゃらな糞頑丈なエンジンであるお約束はすばらしいがｗ

短時間限界突破に燃えるのは俺だけじゃないはず

>>932
つかぬ事をお聞きします
まだそのゼログラのツーリングタイプはお持ちでしょうか？

もし所有されてるのならお譲りしてくれませんか
返事があり次第捨てアド晒します

>>936

すんません、もう売り払いました。
ゼログラのスポーツツーリングタイプって立ち上がってて
しかも長さもあって、前から見るとビグスクみたいで格好悪いんだよなあ

保守

保守って何日に一回位にするの？落とさないためにってのは分かるんだけど、どの位の頻度でかは分からん

他のスレの書き込み具合で変わってくると思うが
２〜３日は大丈夫だろ

RCエンジニアリング（NHK)のステダン付けようと思ってるんだけど、
フロントフォークについてる黒い鉄のライトステーが邪魔でつかなそう。
無理やり広げて付けちゃうの？
それとも、あのわずかな隙間にブラケット通して取り付け可能ですかね？

保守

ちょっと油温の変化を(少しだけ)気にして走ってきた。
メインスイッチオン⇒5.8℃だた。なので外気温も5.8℃位だとオモ。
暖機は無しですぐにスタート
2分⇒27.2℃
4分⇒44.8℃
6分⇒75.2℃
と大体こんな感じの結果だった。
心配なら6分程度ゆっくり走れば
問題無いと思われ。
場所は都内の街乗りな。
暖機なんか無くても
さすが油冷だ何とも無いぜ。

べつに油冷でなくても何ともならないだろｗ

943はそんなことわかってると思うよ

ガンダムネタは一般人には通じないよね

ふと思い出したが、めがねさんとか、つるべたとか、焼肉定食とか、
まだ乗ってんのかな?

みんな仲良くするにゃん！！

体調悪くて一か月、バンに乗ってないよ。
ディスクローターが錆びてきた…

>>943
エンジンをいたわるという意味での暖気なら低回転維持(油冷１２００ｃｃで概ね４０００回転まで)
ならば、１０℃以下スタートでもそのまま走って行っても何ら問題ないよ。
仮に暖気運転気にする派の人ならば小型エンジン車や特に小型スクーターとか、走り出しから一気に
高回転を多用せざるを得ないバイクだと気にした方がいいんだろうけどね

給油口の水抜き穴近くの錆取りしたら穴あいてたorz
底から漏れるよりマシだけど、このままじゃまずいよなあ

＞高回転を多用せざるを得ないバイクだと気にした方がいいんだろうけどね
逆に低回転維持のし過ぎで走らせてしまうと全然温まらないのも問題か

俺の以前に乗ってたスクーターの１２５ｃｃ空冷車はノーマルで乗ってたが夏場でも
概ね１００℃ちょいまでだが、飛ばしたあと渋滞で１２０℃くらいまで上昇
そのままエンジンを高回転まで引っ張るのでそっちの方が心配

長いな

車検のためスズキワールドにバイク持っていった。わかっている
事とはいえ、タイヤ交換もするとなかなかごつい金額になるのう。
年度末は忙しいらしくて、納期は10日ぐらいらしい。

今日は久しぶりに乗ってきた。
駐輪場にしまっている時に、同じアパートの二十歳ぐらいの若い男が話かけてきた。

男 ｢カッコいいバイクですねー。なんてバイクですか？｣
俺 ｢バンディットていうバイクです。スズキの。｣
男 ｢聞いた事ないですねー。｣

いや、バイクに興味ない人は知らんだろうけどさ…。
名前だけなら20年以上前からあるんだぜ…orz

明日天気良かったら伊豆半島一周してくる

今日晴れたらバンディット売ってくる。

今日は天気悪いな
よかったな

自作リミッター解除にチャレンジします。
上の方に書いてあったやつを。

K6何だけど普通に走ったら12km/l、どんなに丁寧に走っても15km/lしか走らない。
みんなこんなもん？最近の燃油高騰のせいで辛いわ

>>960
オレの97年式GSF1200は街乗りツー17km以上。
丁寧に走れば20kmはいくぞ。
エアクリK&G　フルエキ爆音仕様だけど。

>>960
そんなもん

よし、みんな燃費書こうか。

Bandit1200S K5 フルノーマル仕様
街乗り 15〜17Km/l
ツーリング 20Km/l
最高は北海道ツーで24Km/l

97年式GSF1200S
エアクリ純正、マフラーフルエキ。
街乗り16-18km
ツーリングで20いかない位。高速なら20超えると思う。

99年　GSF1200　走行6万km
抵抗でスピードリミット解除以外ノーマル
町乗り16〜18km/L　高速で20〜km/L
峠で攻めるとかしなければ何やってもほとんど変化しない。

９７年式　ＧＳＦ１２００Ｓ　走行17,000ｋｍ
サイレンサースリップオン　その他はノーマル
最低15.3ｋｍ/Ｌ（町乗り）〜最高20.6ｋｍ／Ｌ（ツーリング）
最近の4,000ｋｍの平均は18.9ｋｍ／Ｌ

やっぱGSFって燃費イイ方なんだろね。
以前乗ってたCB400SFと大差ないもんよ。

誰かオクに出てるウェーブディスク買った人いない？
どんなんもんなんでしょ？

95年式GSF1200
普段ﾘｯﾀｰ11ｷﾛ位、遠出はﾘｯﾀｰ16位

06のファイナルエディション　12000km
普段15〜18km/l　高速主体のツーリングで20km/l前後

95年式走行18万�`GSF1200
普段17〜18ｷﾛ位、高速は20�`位

06FE　街乗り16〜18km/L　ツー18〜20km/L　高速20km/L前後
もちろん乗り方によるが、>>960 は平均より悪いんじゃないか？
ただ「丁寧に走っても」っていっても信号待ちが多かったり
すると当然燃費悪くなるので、何とも言えんが・・・

SK6｡
約34.000キロ｡
街乗り15〜18くらい｡
高速20くらい｡

NGKレーシングケーブル､
プラグはJR8C｡
それ以外ノーマル｡

95GSF1200
燃料計もメーターも外してタコしか付いてないから燃費シラネ
燃費を気にするならカブ乗れ

道交法違反

>燃費を気にするならカブ乗れ
バンディットとカブ110併用してる俺はどうしたら

この強風でバンディットが倒れてた・・・orz
ウインカーだけの被害ですが右前ウインカーの値段を誰か知りませんか？

ちなみに猫目のタイプです

４年前は３４００円くらいだったが最近はわからん。
Webikeで自分で見積もりをとってみるといい。
ちなみにS用な。

SUZUKI 純正部品
商品番号：35601-32F10

ランフ゜アツシフロントタ-ンシク″ナルライト

>>977
ありがとう
行きつけの店に注文しました

ＳＶとは違ってウインカー壊れてもカウルが割れないみたいですね・・・
プリンとバーエンドとマフラーに少し傷が入っただけで済みました。

次スレ立てておきました

【油冷】GSF　Bandit　Part25【山賊】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333199017/

K６
とりあえず俺が何度やってもほぼ同じ低燃費を記録したのが
高速で２５km/L＋α
走り方は５速トップかつ８０〜１２０ｋｍ／ｈのスロットル緩めの繰り返しでほぼこの数値
おそらく１００ｋｍ／ｈ超が最も低燃費かもしれないな
逆に同じトップギヤでも６０ｋｍ／ｈだと２２km/Lくらいしか走らないので４速と大差ない。

ぼしゅ