【新車在庫も】DR-Z400SM PART68【あと僅か】

1 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 04:46:10.04 ID:iItmPbKF

前スレ
【ﾏﾀﾞﾏﾀﾞ】DR-Z400SM PART67【人気者】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310990072/
兄弟スレ
DR-Z400S/E&KLX400 その2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279556145/

関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400

ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/

DR-Z400SMイメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=RqUZo3QOyio
http://www.youtube.com/watch?v=a0KTijlNeNA

DR-Z400 @ wiki
http://www15.atwiki.jp/drz400/

2 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 04:47:17.77 ID:iItmPbKF

【過去ログ頻出話題】
最高速　…　概ねメーター読み151～152km/h　但しこの速度域はかなり辛い。

足付き　…　股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。

燃費　…　普通に走って概ね20～25km/L程度。

長時間乗るとケツが痛い　…　慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々

キャリア等　…　純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々

ライトが暗い　…　バルブ交換とか。
┗K7以降のライトレンズは、車検対策でカットが変更されている。

立ちゴケでクランクケースに穴　…　マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…

3 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 04:47:42.70 ID:iItmPbKF

【マイナーチェンジ遍歴】
05～06
┣デカールの変更、イグニッションスイッチ・ステアリングロックの内部構造及びキーの形状変更
┗リアスポークダンパ及びカバーの追加

06～07
┣バックラミラーの形状（丸から四角へ）、フューエルコックを負圧式に、キャブレターの形式変更(オーバーフロー機構廃止の為)
┣ハンドルバーの変更(レンサルのファットバー)に伴い、ハンドルホルダの形状変更とハンドルバランサの変更
┣フロント及びリアアクスルにアクスルスライダを追加及び両アクスルの形状変更
┗ヘットライトのレンズカット変更

07～09
┗カラーリング変更のみ

【その他】
光量足らず車検落ち→プラレンズ、原付ライトの宿命
ケースカバー割れ→設計ミス、対策しても割れる時は割れる
キャブからのお漏らし→K7以降は負圧コック
リヤブレーキ鳴き→K7以降はゴム輪追加
オイルがよく減る→継ぎ足せ
リヤブレーキタンク膨張→断熱シート貼れ
ネジが外れない→オーバートルク、スズキクォリティー
尻が痛い→ハイシート化

過去スレはDR-Z400 @ wikiでということで省略
http://www15.atwiki.jp/drz400/

以上テンプレ終了　↓本題

4 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 05:03:33.78 ID:mnlbJUA1

>>1
スレ立て乙

5 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 06:11:10.50 ID:cdjhRC1D

>>いち

おっつでーす！

6 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 06:40:48.64 ID:sKlPZIHX

おちゅ

7 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 13:30:59.08 ID:SEe/UUaR

いちおつ

8 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 15:23:50.58 ID:MYqdlXlN

みんな錆対策してる？
屋根付き駐輪場屋外なんだが
フレームが結構錆びてきてるorz

9 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 17:03:56.66 ID:dLfM3bzQ

>>8
諦めてます…

10 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 17:13:27.86 ID:mHCtJJRB

>>8
シリコンスプレーでシューシューやってます
フォークのインナーやエキパイにもシューシューやってます

11 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 17:32:10.35 ID:K2ras1Gc

>>8
雨の日は乗らない＆二輪用車庫建てた
カバー掛けたらどうだい兄弟

12 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 17:42:30.28 ID:0VcyGgUD

結構メンテの時にパーツ外すと
内側に錆が浮いてる事おおい。バラシテoilアップしてるけど
「もとはオフだし…」
って割り切った。なんという都合の良い俺

13 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 18:46:34.06 ID:a+f6epsq

フレームとかなら錆転換剤もおすすめ

14 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 18:54:39.86 ID:sKlPZIHX

フロントフォークに付いた泥をこまめに拭かないとすぐ錆びちゃうよね…
ピカピカに洗車しても次の日には泥だらけ…毎回拭くのはダルいおメンテナンススタンド欲しいな

15 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 20:08:26.78 ID:Gg1WaWq2

AIキャンセルしたらエンブレがものすごく弱くなって乗りやすくなったんだけど他になんかメリットあるの？

16 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 20:14:05.43 ID:XHeb0jTW

>>15
それ2次エア吸ってんじゃねえのか？
そもそも何のためにAIキャンセルしたの？

17 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 20:45:15.78 ID:ThnZKGZq

AIキャンセルってアフターファイヤー軽減のためにするもんじゃないの？

18 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 21:06:52.47 ID:Gg1WaWq2

>>16
アレ？吸ってんのか？
何のためと言われたらやることなくなったから試しにやってみたんだ

19 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 21:51:22.08 ID:yUj6vln4

漢は黙って大気放出

20 ：忍法帖【Lv=25,xxxPT】：2011/09/19(月) 22:27:41.59 ID:cdjhRC1D

>>17
排ガス対策でしょ？

21 ：15：2011/09/19(月) 22:32:09.37 ID:slVAL/2v

元画像は転載ですが

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy4nZBAw.jpg

こういうやり方でやってます
単純にアンダーガード下のワンウェイバルブをメクラしたほうがいいんでしょうかね・・・

22 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 22:42:30.08 ID:Vy8BjW4G

超きれいで裏山しす。
自分のバイクも数年前はこうだったのに
弄ったり走ったりするうちに面影がなくなった・・・orz

23 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 22:55:44.95 ID:uYoW71YI

>>21
それでまったく問題なし

24 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 23:35:56.58 ID:ThnZKGZq

>>20
AＩは排ガス対策だけど、それをキャンセルしようとするのはなぜ？って話だろｗ

25 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 01:19:28.55 ID:K7brueR8

なんかダメだ、、、
やっぱ買おうかなぁSM

26 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 02:26:52.83 ID:6OYsPa6m

サーキット走ってるとブレーキの貧弱さが際立つ・・・
今の変更点はスウェッジラインのメッシュホースとAPレーシングのパッド

みんなはどんな仕様？？

27 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 03:43:57.13 ID:ne5CY7qx

ブレーキのせいにしないで腕を磨けよ下手糞。
ブレーキを改造する必要性はない。

28 ：忍法帖【Lv=27,xxxPT】：2011/09/20(火) 03:45:00.89 ID:f/Z942nY

>>26
日清のマスター→見た目のみｗ
キャリパ→全財産350円の俺には買えない。

29 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 04:10:05.20 ID:6Hr87T7I

>>23
okか
じゃあどっか隙間あるんだな・・・

30 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 04:24:00.66 ID:O8UKwn6e

個人的に浮動キャリパのタッチが苦手
別にタイム競うような走りしてる訳じゃないけど、なんとかしたい

31 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 04:35:42.87 ID:nJlhuat+

>>29
隙間があったとしても別に問題あるようなことにはならんと思うが
キャブのほうのホースは負圧と一緒になってたはずだから漏れてたら燃料が行きにくいだけだし
ＡＩ側が漏れてたとしても不燃ガスとかが大気開放になるだけじゃね？
何に不具合感じてるのん？

32 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 05:05:08.92 ID:6OYsPa6m

>>27
確かにヘタクソですスイマセン
限界までブレーキ握りこめてるってわけでもないしね・・・多分

俺もノーマルの頃は「ノーマルでもぜんぜんイケるじゃん」と思ってたけど、キャブとか換えてパワーが上がるにつれてどうしても初期制動に物足りなさを感じてしまうようになって・・・
パッド換えても無理な領域っぽいからキャリパーとかマスターをとっかえるしかないかな、と

>>28
>>30
あざす

ん～、んじゃあブレーキの「効き」自体に不満を感じてる人はあんまりいないのかな？？

33 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 05:08:24.96 ID:f/Z942nY

>>32
オフ車らしくサスがグッと沈み込むので、
オンロードからの乗り換えだと効かなく感じるというのはある。
ただ、それも慣れるし車体そのものは軽いから、効き自体が悪いとは感じないよ。
タッチが気に入らないということであればブレーキパーツを改造ということになるだろうけど、
金額に見合った効果が得られるかが疑問。
もっとも、改造済みの車両に乗ったことがないからなんとも言えないんだけど。

34 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 06:35:06.16 ID:nJlhuat+

モトマスターのディスク+赤パッド+プロトのライン使用
DRちゃんだとフルブレーキに近づくに連れてリアが浮きそうで怖い
あ、峠の下りの話なんだけどねｗ
サスの調整上手くなりたいなー

35 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 06:48:58.26 ID:d0ZXw8Zj

>>31
>>16で2次エア吸ってるんじゃないかってレスをもらってやり方間違ってるって思ったんだ
そもそもAIキャンセル完璧ならアフターだけでエンブレは変わらないのかな

36 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 08:19:53.18 ID:1zijIqek

>>32
サポート付けてブレンボキャリパーとディスク交換。
マスターは好みに応じて換える。
指1本でチョン掛けからジャックナイフまでコントロールできレース後半でも疲れない。
ジクーやメタリカ等のパッドも選べる。

大した金額じゃないし得られるメリットは大きいよ。

37 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 08:21:42.38 ID:3gkLwY95

キャストブレンボ付けて
「やっぱブレンボ効きが(・∀・)ｲｲ!!」ってとこですよねｗｗｗ

38 ：忍法帖【Lv=31,xxxPT】：2011/09/20(火) 09:33:38.01 ID:PvAWObWt

日曜日に御嶽で同じ黄色のDRZさんに手を振ってもらえた。
ウレシイ

39 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 09:52:40.26 ID:yP1XEseb

・x・)ノ

40 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 09:54:38.03 ID:piUjQvsr

なんだ？おまえ

41 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 10:28:32.83 ID:j2+8xdhC

キャブ交換→ブレーキ弱いと感じる
ブレーキ交換→サスが弱いと感じる
サス交換・・・改造地獄のスバイラルへ

42 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 10:30:11.96 ID:piUjQvsr

>>38

やぁ(*・x・)ﾉ

43 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 13:25:03.31 ID:roNDitUK

>>14
ダートスキン

44 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 13:30:10.99 ID:roNDitUK

>>14
アチェやDRCからフォークシールセイバーとかも出てます
詳しくはオフロード用品スレで

45 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 20:36:41.26 ID:0S2HtN+H

>>26
全く同じ仕様
自分は初期制動力というより初期制動のタッチがイマイチに感じる
ヘタクソといわれるとその通りなんだけど
全くノーマルでもクソ速い人っているしな

46 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 23:08:56.54 ID:ne5CY7qx

>>45
走り込みが足りないんだよ。
どうすれば速く走れるか？改造に走らないで追求しよう。

47 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 23:47:43.29 ID:O8UKwn6e

走り込んで車体に技術を合わせる人間と
車体を好みに合わせる人間と

色々居たって良いじゃない

俺もフロントブレーキ換装してぇ！！！
ブレンボマスターとホースだけじゃ好みに合わないお

48 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 23:53:57.39 ID:7TLhEKqP

>>46
キモい死ね

49 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 01:54:23.10 ID:4vAkEyjy

ブレーキ周りに物足りなさを感じるならイジってもいいじゃんよね
わざわざリスク背負って走る必要なんてない

あ、釣られちゃった

50 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 02:59:23.47 ID:rysMSQBA

目的意識が同じであれば、どうアプローチするかはその人次第だ。
一概に『ノーマルでまだ乗れてないんだから、もっと走りこめ』なんてのは全てあってるとはいえない。
その人の走りを見てちゃんと見て把握できているならまだしも、ね。

モタードって積極的に自分で走り易い車体を作っていかないとダメだと思う。そういう意味ではカスタムをして
試行錯誤するというアプローチも間違いではないだろうし、結果的にそれが遠回りなったとしても見識を深める。
上記は受け売りだがそのとおりだと思う。もちろんそれだけではないし、同時に人間側も探求しなくちゃいけないけど。

51 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 03:01:57.32 ID:rysMSQBA

ノーマル状態でも調整機構が色々ついているのに、それらをいじらないでただ単に
乗れない乗れないと嘆くのはどうかと思うけど。色々やってみると見えるものはあると思うよ。

52 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 03:28:38.34 ID:SaPTMYSb

>>51
今に限ればサスじゃなくてフロントブレーキの話じゃね？
物足りない感があるのは事実だと思う
個人的には初期タッチが特にね

ディスク径がＳから変わってるとは言え、オフロードバイク向けなブレーキだからなぁ

余裕が出来たら浮動キャリパは取っ払って別のをいれたいんだぜ！

53 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 03:46:35.76 ID:rysMSQBA

>>52
うーん…確かにな。ただカチっとしたタッチとフェードだけならばメッシュホースとフルードの
DOTを上げる(4→5.1)だけで結構よくなる。それ以上(熱容量、制動力のキャパシティ)を
求めるならキャリパー換装マスター換装、ディスク換装をやれば完璧になる。ちなみに結局全部やった。

が、それをやるとこの車種のストローク量という特徴から今度はボトムしすぎるとかなってくるから次から
次へととまらなくなるな。フロントの制動力を生かそうとしたら足はノーマルの調整範囲だと不満が出てくる
と思うね。

54 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 04:08:33.17 ID:XLDNOwmq

バランスって難しいのレス
そう考えるとレースやってる人は尊敬するわ
与えられた環境で限界近いポテンシャル引き出すんだから。

そう考えると
「人間もパーツの一部→人間の技術改善しろ」
もわかる。
様は乗り手それぞれの問題へのアプローチがあるってことでしょ。
でもサス・ブレーキここは乗り手に合ってる方がいいと思う。
イザっていう時、肝になるのはこの二つとタイヤだし。
卵が先か鶏が先か・・・

55 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 04:28:40.08 ID:rysMSQBA

>>54
そうだな。だからすぐに『乗れてないから走りこめ』ってのは必ずしも会っているとはいえない。
人によっては間違って解釈するということだ。

56 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 05:10:45.80 ID:SaPTMYSb

>>53
ちなみにキャリパ換装とディスク換装はどんなんしたの？
サポートかましてブレンボキャリパ？
キャリパはちょっと削ったり？

キャリパ交換考えてるけど、これ以外だとググってもフォークボトム交換しか見当たらないから参考に教えて！

57 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 06:58:38.55 ID:NdCbovlF

新車を購入した当時はフロントブレーキにちょっと指を掛けただけでカックンと良く効いてたんですが半年過ぎた辺りからグッと握らないと効かなくなりました
パットは全然減ってないんですが何が原因なんでしょうか？

58 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 09:35:21.54 ID:SUC5tYQD

ノーマル状態がバランスとれていて、そこから弄ると
カスタム地獄にはまり気づいたときには外モタが買えるという
スズキの罠

59 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 11:30:25.63 ID:co9gYMbH

外モタ買ったけど思ったよりタイムが出なくて
でもこれ以上カスタムで散財するわけにもいかない
そもそもそんなにレースに出るわけでもないことに気付く。
普段使いは勿体無いのでほぼガレージの肥しになり数千kmで売却。
という罠を見たことある

型落ちの外モタを買ってきてお買い得だったと浮かれていたら
あちこち壊れ始め、維持するのが面倒だからと乗らなくなる
そしてガレージの肥しになり数千kmで売却。という罠も見たことある

60 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 12:40:52.89 ID:yc/k5CMi

走行系カスタムってキャブマフラーカム＆圧縮比
ブレーキとサス+チューブレス化
くらいじゃね？
金があればホイールもかな。

定番は出つくしてるし他車種よりリーズナブルで簡単じゃないかな。

61 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 13:41:06.88 ID:AC/KqSRh

>>56
貴殿記述の通り。まーディスクはウェイブローターじゃないほうがいいね。

62 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 17:57:44.49 ID:eV7/sbKa

>>60それ鉄板なんだけどさ
今時のノーマルＳＳのが性能↑で安いってのがつらいなｗ
それでもDRちゃんを選ぶけどなｗ

63 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 18:27:38.88 ID:p1lVEgzP

SSは性能いいけど、それが活かせない都市部だと逆にストレスmax
しかも自制心がないと軽くぶっ飛ぶ事に…

でモレはモタに替えた。
年に数回行くツーリングの高速区間だけ耐えればﾁｮｰ便利
軽いし、ハンドル位置高いから横断歩道手押しで走れるし。
一時期はやったおかげで中古パーツもあるしなぁ

むしろ日本車として定着していいカテゴリな気がするんだけど。。。
なぜかニッチになってしもうた

64 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 19:37:24.44 ID:wkdPG6Iv

何度でも言おう、DR-Zをカスタムするなら最初からKTM690SMCを買うべきだと

65 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 20:39:15.20 ID:C0GNplA9

ちょっと教えてほしいんですけど、DR-Zって他のMT車よりｼﾌﾄｼｮｯｸ多いのはﾃﾞﾌｫ？ｱｸｾﾙ開けた時のｼｮｯｸが大きい気がして…

66 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 20:41:15.70 ID:wkdPG6Iv

それはシフトショックじゃなくてドンツキ

67 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 20:57:04.44 ID:C0GNplA9

教えてくれてありがとう。どうにかﾄﾞﾝﾂｷ軽くするためにｸﾗｯﾁ使ったりしてるんだけど、諦めて普通に乗った方がいいのかな？

68 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 21:15:00.29 ID:cHSr9gMB

アクセルの開け方が早すぎる
全然回さないでシフトアップが早すぎる
シフト操作に時間をかけすぎる
なんてことはない？

69 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 21:16:32.57 ID:wkdPG6Iv

>>67
アクセルの開け方が雑
TMRとか社外キャブに交換すると劇的に改善する

70 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 21:17:09.04 ID:TieqM12t

たかだか３０馬力程度のバイクでドンヅキって
どんだけヘタクソなんだよ

71 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 21:27:21.55 ID:xN0VG6kl

ハブダンパゆるゆるでチェーンたれ気味だからアクセルをラフに
開けると結構くるんだよね。おまけにリヤが軽いから低速で
滑ったりする。

対策としてはアクセルを丁寧に開ける or 十分にリヤ荷重して
気にしないことにするか。

72 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 22:21:28.65 ID:WZU4MelI

>>64
とても欲しいけどね
近所にディーラーがないんだよ。維持費もシートも高そうだし。

73 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 22:23:58.49 ID:KThxiGkh

ハンドガード付けたいんだけど、ハンドルの左右のネジが堅すぎて外せない。
みんなどうやって外してるの？

74 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 22:27:35.21 ID:CYgLg46k

買った店に頼んだ
ていうか転んだ時に見たら傷ついてたんで緩めたらそのまま外れたぞ
慌てて元に戻したけど

75 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 23:09:45.53 ID:DNdaT6iP

>>73
アレが硬いって工具の使い方オカシイんじゃないのか？

76 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 23:44:09.03 ID:X30b6n6M

ごめん、俺が溶接しといたわ

77 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 23:49:42.99 ID:k+gjJ38t

エロい人、ステアリングステムナットの締め付けとトルク教えてクダサイ

78 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 00:13:23.92 ID:AuT/oZBg

>>77

90N･m 9.0kg･m

79 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 00:17:35.62 ID:AuT/oZBg

>>77

ゴメン間違えた orz

45N･m 4.5kgf･m

80 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 00:22:09.26 ID:lgPbQqTE

>>64
何度言われても、必要性がまったく感じられない人もいるんだよ

81 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 00:29:07.44 ID:b7wHC/Xy

外車買うならレーサーＲＭＺ買う。
そして街乗り用にノーマルＤＲ－Ｚ買う。

82 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 00:38:38.37 ID:tRnT2OXR

そしてオフはRMX250Sかうよな？

83 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 00:44:09.09 ID:jNeps0Bv

>>16
オレのもエンブレ弱くなってんるんだけどコレ異常なのかよ！？

84 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:00:24.01 ID:BvV71v42

糞台風のせいで右側に倒れてた
外傷はバーエンドとステップだけで済んだが･･･明日にりんかんに持ってくか･･･

85 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:45:56.37 ID:QCnsyLYk

バッテリーの上で遊んでるコネクターって何ですかね？
コネクターから出てる配線がＵターンしてるやつ。
アクセサリー電源かと思ってETC繋いでキー回したらライト点かずにハイビームのインジケータが点灯。
これって何に使うのでしょう？

86 ：忍法帖【Lv=36,xxxPT】：2011/09/22(木) 02:12:06.96 ID:xKVN5erB

>>85
log取るｗ

87 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 07:57:43.41 ID:an++4Vaq

>>79 ありがと～

88 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 22:47:32.13 ID:8gTFQmon

DR-Z契約した。このスレのみなさん、よろしくお願いします。

89 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 23:18:50.12 ID:BvV71v42

ｵﾒ━━(｡Ａ｡)━━ｯ!!!

90 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 23:54:21.70 ID:Hi5WNEtb

>>83
二次エア還元装置をいじくってエンブレが弱くなったとしたら、キャブとインマニの間の負圧ホースからエア吸ってるんじゃないかと思う。
バタフライバルブ閉じてる時に他から空気吸えるなら、通常よりはエンブレは弱くなるよね。
エンブレ時以外はそれほど負圧かかる訳じゃないが、キャブで作った混合気に更に空気が混ざることで燃調狂う（薄くなる）わな。

ややこしいが、排気ガスを浄化（高温のCOに新気を混ぜて酸素を結合させCO2にする）するために取り込む空気も二次エアと言うが、
エンジンとキャブの間のアダプターが劣化するなどして、キャブで作った混合気に更に空気が混じる場合も、二次エア吸ってるとか表現される。

91 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 00:19:30.52 ID:UdeCcZgr

>>35
遅レス＆連投＆長文スマソ

二次エア還元装置はスロットルONの時は排気脈動で開閉するリードバルブを通して、
排気バルブ付近（エキパイの根元付近）に新気導入している。

ただし、スロットルを閉じてエンジンブレーキがかかってる時
＝キャブのバタフライバルブとエンジンの間に負圧がかかっている時は、
カットバルブが作動して排ガス浄化用の二次エアを吸えなくしている。
これは、アフターバーン（エンブレ時のパンパン音）を無くすため。
負圧ホースはそのために付いている。

つまり、ノーマルの状態でも、二次エア還元装置はカットされているから、
二次エアの取り込み口を塞いでも、エンブレ時は何の変化もないはず。

92 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 00:22:31.73 ID:UdeCcZgr

>>35
AIキャンセルが必要なのは、キャブを換装した場合だけじゃないかな。
レーシングキャブ（FCRやTMR）には負圧ホースの取り付け先が無いので、
二次エア還元装置をそのままにしておくと、エンブレ時もカットバルブが閉じずに
エキパイ付近に空気が入ってアフターバーンが出る。
で、取り外すか、空気の取り入れ口を塞いでしまう。

マフラーを変えてもキャブがノーマルなら、AIキャンセルは意味が無い。
グラム単位で軽量化したいのなら意味はあるかもしれないけど、
車検のガス検で面倒なことになるだけだと思うよ。

93 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 00:48:20.11 ID:g2z/d54W

>>90（質問者ではないけど）
>>91-92
やっぱそういう知識がないとダメですね・・・
今日も走ってみたけど燃調が薄い？感じがしました。
キャブもマフラーも今のところ変える予定はないのでAI元に戻します
今更？って質問に答えてくれてありがとう

94 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 07:27:42.62 ID:BDTnCZz1

>>91-92
よくわかる解説だ！

ﾃﾝﾌﾟﾚ化してくれ！

95 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 07:57:58.27 ID:suSgbJSp

エンジンのアンダーガードに隠れてる辺りが煤けてるんだけど、これってオイルホースかその接続部からオイル漏ってるんだろうか？
オイルホースの上側はフレアナットで、下側はバンジョーボルトでエンジンに繋がってる。
誰か同じ症状の人居ませんか？

96 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 15:06:46.92 ID:8+GmV/Wn

オイル交換ん時にアンダーガードはずしてる？はずさなければそうなるよ。

ってそういう話ではなくて？

97 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 21:15:16.56 ID:BTvVQWud

>>92
ノーマルキャブの場合でもマフラー交換に合わせて
エアクリ加工して、ジェッティングきっちりするなら外した方がいいな
AI付いてたらセッティングが全然決まらん

98 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 22:14:54.51 ID:HnLjVgVs

スピードメーターから出てる黒/黄と黒/白の配線って何に使うの？使ってる人いる？

99 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 00:01:06.47 ID:vlaFEORk

>>98

その配線にモトクロッサーのキルスイッチに使われてる様なスイッチを取り付けると、トリップメーターをそのスイッチでリセット出来る様になります。

100 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 08:48:01.85 ID:LEvy66Fl

>>97
どうしてAIが影響するのでしょうか？
ノーマル状態でアクセル開けてても負圧ホースから空気吸っちゃってるってこと？

101 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 09:39:50.03 ID:g5RoRkil

エンジン切る時「ガション」とか音がなるのって何だったっけ？過去スレ探したけど見当たらない・・・

102 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 10:08:57.97 ID:r4IVFdno

>>100
AIなんて排気漏れと同じようなもんだからな

103 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 10:27:30.21 ID:IyAjiKib

>>101
スターターワンウェイクラッチでセルモーターあたりが逆転？する音？

104 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 15:23:40.84 ID:LEvy66Fl

>>102
ハア？

105 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 15:25:12.13 ID:QhxLrC2u

>>813
素直にモタードから降りたほうがいいんじゃないか？
最近、ダエグとかビューエルのツアラーとかＸ４とかに乗って遠くに行きたいと思い始めている。
年には勝てんよ

106 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 15:26:19.63 ID:QhxLrC2u

すまん誤爆だ

107 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 16:09:57.28 ID:r+uHWVuu

通勤で乗ってるけど‥
勿体無くてアドレス買って良い？
と嫁に言ったら買っても良いが、どちらか１台にしてねだと‥
このバイクだけはずっと乗りたい
チラリすんません

108 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 16:12:48.05 ID:qT0OAUTw

そんなもん嫁手放せばホラ問題解決

109 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 16:19:02.32 ID:x8B+Ibc3

俺も。Wave125iに乗り換えようかな

110 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 16:41:35.39 ID:aq0rZKq3

>>99
電源になったりはしないんですね・・・
了解です。ｔｈｘ

111 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 21:50:32.61 ID:f/Mdzs/L

飯島AI

112 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 01:15:56.14 ID:gCxz0507

リアキャリア付けようと思うんだが、シート固定ボルトと共締めの部分て強度どうかな？
細いボルトで、キャリア付けるとなるとロングボルトだからちょっと心配
ちなみにライディングスポットのキャリアを検討中
80リッター位のバックにキャンプ道具を積むのですが

113 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 01:58:46.71 ID:o2LSQ0rf

常識的な範囲内だったら大丈夫だけど
出来るだけ荷物は軽くした方がいいよ。楽だしね

114 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 17:42:10.02 ID:TMnD2HAz

>>64
今更ながら亀ですまんが
感染者なんだよ‼
言わせんな恥ずかしい

115 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 22:06:29.59 ID:uhY4irO6

>>112
　CRMに乗っていた頃から、車体を変えてもやっぱりライスポのキャリア付けてる。
80リッターのバックはできるだけシート寄りに積載して車体の重心位置がずれないように
しないと、高速乗ったら振られてやばいかもね。空気抵抗にもなるし。

116 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 22:43:24.76 ID:93mVXz9y

>>112
そこが壊れた話は聞かないから大丈夫かと。
積み過ぎでサブフレーム破損はDRZ含めてオフ車だと多いけどね。

117 ：112：2011/09/26(月) 22:54:32.36 ID:gCxz0507

>>112ですが皆さんレスサンクス。
あまり心配いらなそうですね。
以前マウンテンバイクで旅した時にキャリアがポキポキ折れて苦労したもんでｗ

ライスポのなら幅広くて取手部分も荷物の安定に貢献してくれそうかなと。
とりあえず冬のキャンプツーに備えてポチってみます。

118 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:16:16.90 ID:NyPxeN7f

ライスポのキャリア+40LGIVI箱+TANAXキャンピングシートバック２
の大荷物で北海道半月程走ってきたけど大丈夫だったよ。
満載状態で林道とかも平気だった。
新車からこんな状態で、かれこれ5万キロ走ってるけどなんともない。
気にしすぎだよ。

119 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 01:19:59.56 ID:+ZyzWYiw

ライスポ+GIVI箱で一年半ほど使ったところ、キャリアにクラック入って箱が上方向にスイングするようになってました。
箱をつける位置が後ろ過ぎたようです。付けた当初はわりとしっかりしてましたが、繰り返し荷重がかかるとひびが入ってきますね。
側面に鉄板で補強入れたらまた普通に使える様になりましたよ。

120 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 08:22:56.62 ID:GdXJmp+O

>>20
バイクの前に日本語勉強

121 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 17:17:35.37 ID:z/pM/JC5

ジータのハンドガードのバーエンド部分のボルトサイズ誰かわからんかな(´Д` )錆が出てきたステンにしたい

122 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 19:04:05.96 ID:7INIYCAe

流用できるキャストホイールないかな
グースとかΓとか

123 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 20:48:44.31 ID:0N08ReG8

>>122
交換するメリットが見出せない

その辺のホイールだとまず重くなるしな
マグホイールに変えるならまだわからなくもないけど

ただ、ゲイルだとチューブレスにしたスポークホイールと殆ど重量同じで
ジャンプはまず駄目と考えた方がいい
マルケは結構軽くなるし、ジャンプにもそれなりに耐える
ただ、moto1なんかの250程度の車重でもワンシーズンで交換程度しか耐えないし値段が高いな

124 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 21:06:40.65 ID:BdPm4d3D

純正が1番ってことか

125 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 21:24:08.56 ID:7INIYCAe

>>123
Sだからなんか良いの無いかなって
どうもチューブレス化が信用出来ないのとゲイル高いからなぁ

126 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:16:48.62 ID:lAYwRtHo

純正のタイヤ付SMホイールをヤフオクでゲットして、タイヤが減ったら、OUTEXのﾁｭｰﾌﾞﾚｽｷｯﾄを同時に組み込む？
OUTEXは1年経過で5000km、タイヤ2SET目だけどﾊﾞﾈした軽くなった感じがよくわかり、いいね。

127 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:22:59.99 ID:P9vqQTAT

禁句かもしれんけど、キャスト化するぐらい690DUKEでも買ったほうが良いと思うなあ。
まあ流用だと安上がりかもしれないけど。

128 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:52:24.81 ID:7INIYCAe

>>127
それは俺も思うが、新車でS買って４００Yの部品とか使って引き返せなくなってる

キャストの１７インチはツーリングで使いたいよねぇ、もうパンク嫌だ

129 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 00:17:56.37 ID:ppr2ngzR

パイロットパワーってチューブ有りのままでも履けるんですか？

130 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 00:36:19.73 ID:qBY8xeWv

パイロットパワーだからチューブなしでしかはけないと何故考えたのかが知りたいｗ
純正タイヤもよく見てみろ・・・燦然と輝くtubelessの文字がかいてあるぞ

131 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 10:43:35.60 ID:h5u3Kzhw

ブリーザーホースを付けられるタンクキャップを探しているのですが
流用できる純正パーツ等ご存じの方おられませんか？
XL125Sのが流用できるらしいのですが注文出来ず、
ジータの製品は純正のゴムパッキンを流用するのと色が
好みではないため最終手段として考えています。
もし何かご存じの方おられましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

132 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 11:18:31.62 ID:t7K/GOIm

ＤＲ－ＺとＸＬ１２５Ｓ持ってる俺を呼んだか？

ＸＬ１２５Ｓのタンクキャップが注文できないならＦＴＲ２５０用でオーダーせよ。
全く同じもので色だけ違う。ＸＬはクロームめっき、ＦＴＲ２５０は黒めっき。
それすら入荷しないと言われたらここでまた書いてくれ。

133 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 16:55:37.72 ID:MSCs9vXy

そろそろ寒くなってきたがハンドルカバーどうしてる？
原付の時はつけていたんだが、ハンドル操作とか転んだ時とか支障ないですか？

134 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 18:56:36.54 ID:9EdMuNZl

グリップヒーター一択

135 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 19:33:53.76 ID:EXyXTIyn

グローブオンリー

136 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 19:35:40.16 ID:7zN3d9my

軍手で乗り切れ

137 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 22:54:41.95 ID:vNa2X8jH

>>133
セパハンでも無ければ、別に原付とハンドル周りはあまり変わらないと思うけど？
俺は、夏は純正ハンドルガード、冬はラフロのハンドルカバーしてるよ。

138 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:49:19.82 ID:QbCLrZAa

>>134,>>135,>>137
ありがとう

>>136
ちょっと屋上まで来いや

139 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:50:52.16 ID:8o3KpYPU

（´・ω・）ｽﾊﾟｰﾝ
　 ⊂彡☆))ω´）

140 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 03:44:47.47 ID:EqFOzk1H

皆さんはスクリーン何付けてますか？

141 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 06:10:57.66 ID:ZGIgLIly

車検のためにトライコーンからノーマルマフラーに戻そうかと思っています。
キャブはTMR-MJN（サイド穴あけ済み）なんですが、ジェッティングはそのままでOKでしょうか。

142 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 06:24:28.89 ID:/x+Awsjt

>>141
乗れなくはないけど絞った方がいいのは確か。

143 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 06:34:45.10 ID:o83Ms5Si

>>138
ジータとかアチェにあるから探してみ

>>140
モタでスクリーンとかいるかい？

144 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 09:07:17.96 ID:D2fhsYgQ

>>140
MRA :ウインドシールドハイウェイ
07Sです。座高高いからヘルメットに風が当たります。

>>133
ヒートグローブ
シガーソケット給電。

145 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 11:28:47.70 ID:aFMAZxHy

>>140
BMW RGSのスクリーンがなかなかの変態マッチングだよ
即席単テネレ

146 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 12:20:43.64 ID:xxYF2AU3

>>141
乗って判断しろ

147 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 12:39:39.23 ID:QpJfnELn

>>132
レスありがとうございます。
早速FTR250のキャップを注文できるか問い合わせてみます！

148 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 17:15:44.88 ID:SFu80rP6

ヤフオクでチューブレス化した前後ホイールが４５０００円落札だった。
高すぎ。

149 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 17:43:52.73 ID:UTc7zQv5

前後チューブレス加工するだけで２万以上掛かるんだし仕方なかろう

150 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 17:52:06.95 ID:SoqlSH8M

チューブレスねえ。６年このバイク乗ってるけどしたいって感じたことがないわ。
パンクなんてめったにしないししたとしても修理そんなに苦じゃないし・・・

151 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 17:52:59.10 ID:SoqlSH8M

あと軽量化の恩恵とかいうけど、鈍感だからほっとんどわかんないと思うｗ

152 ：131：2011/09/29(木) 17:59:16.54 ID:FjXVqgse

FTR250用のタンクキャップも入荷未定ということで
注文出来ませんでしたorz

153 ：132：2011/09/29(木) 18:06:55.69 ID:g/JS7dTD

中古でよかったらうちの予備あげるけど。

154 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 19:38:07.72 ID:UTc7zQv5

>>153
ありがとう

155 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 19:43:45.08 ID:Fg9baOrR

>>145
どういうふうにつけてるの？
俺はGIVIのハンドルバーにつける中型の使ってるけど、
スクリーン端が目の前になるので、ヘルメットのシールド開けたまま事故ったら
眼球潰れそうだわ・・

156 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 19:51:15.05 ID:fEDEgcJP

ここまで旭風防なし
http://satellite9.com/serow/2009/04/29/af06.jpg

157 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 20:16:42.60 ID:g/JS7dTD

>>154

いやホイールじゃなくてw

>>152のタンクキャップへのレスね。わかってると思うけど。

158 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 20:31:30.72 ID:QoGrqnkx

>>151
サスセッティングの違いがわからない俺でもチューブレス化の
違いはわかったぞ？

159 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 20:44:50.26 ID:+2OKUhES

>>156
これイイ！この手があったか。
でも、これって100km/h超に耐えられるかな。

160 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 21:05:23.51 ID:ZIXjRUUG

初心者ですが相談に乗ってもらえないでしょうか？

先日デルタのトルクヘッドパイプとマフラーを購入しました。
商品が届いてからガスケットを購入し忘れたことに気づきました・・・

マフラーのガスケットはいろいろ調べて注文しました。
しかしネットで調べてもdr-z400smのエキパイのガスケットが見当たりません・・・
エキパイのガスケットはどれを購入したらいいのでしょうか？
液状ガスケットでもいいのでしょうか？

161 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 21:28:11.59 ID:P4n/Caag

>>160
社外取り扱い無くて純正部品しかなかった気がする

でも変えなくてもたぶん大丈夫

162 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 22:29:52.42 ID:fEDEgcJP

>>159
え？マジｗ

この人のブログ見たら110キロ巡航OKて書いてあったよ
問題はSXバーだとハンドルクランプの径が合うかどうか・・・

163 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 22:37:37.43 ID:Ua6g5qg7

>>155
ご参考に
http://www.koubalink.com/mirror.html

自作ステー組んだけど重くてね、タイラップでステムやフォークに縛りつけたよ

164 ：141：2011/09/29(木) 23:33:42.51 ID:ZGIgLIly

>142,146
レスthx.
まあそうですよね。ドレンボルト外せばメイン交換できるんだし、とりあえずやってみます。
ありがとー。

165 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 06:31:01.17 ID:BoFCMAJy

>>164
メインより先にパイロットジェットを調整した方が分かりやすいぞ。

166 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 06:41:29.11 ID:X9RRtuHE

TMRで車検通るのか？
バイク屋に聞いたらダメって言われてノーマルキャブに戻したわ

167 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 06:51:52.04 ID:ExNtz63d

FCRMXにFMFﾌﾙｴｷでも車検通ったおユーザー車検で
AIも取り敢えず付けて車検場行った

168 ：hakata-no-the-o@hot .co.jp：2011/09/30(金) 08:54:46.66 ID:rwut129B

152です。

153さんありがとうございます。売っていただけるととても助かります。
捨てアド晒しておいたのでもしよろしければそちらに連絡頂ければと思います。

169 ：152：2011/09/30(金) 08:57:10.40 ID:rwut129B

名前欄にアドレスいれたら短くなったorz
@の先はhotmail.co.jpです
よろしくお願いします。

170 ：164：2011/09/30(金) 10:27:20.50 ID:g6TTSbqz

>165
PJは27.5ですが、試験場ではアイドルしなくなる直前まで薄くしますw

しかしトライコーン煩いですよねえ。
在庫があるうちにレオビンチ買っちゃおうかなあ。

171 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 11:41:56.23 ID:LLNf2P/3

>>160
エンジンとエキパイの接合部には液体ガスケットは使わないよ。
どうして純正のガスケット買わずに社外品探してるの？

172 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 12:52:56.15 ID:5VA+4TFu

>>152さんメールしました。

173 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 13:18:59.56 ID:vN2+jpI8

ここ数回、車検はＴＭＲ（社外マフラーセッティング）＋ノーマルマフラー
＋ＡＩ外しでOK出てる。
ＡＩの目視チェックが始まらないことを祈る今日この頃。

174 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 15:51:01.33 ID:tMSsshOL

キャブのセッティングって素人でも出来ますか？

175 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/09/30(金) 15:53:59.54 ID:YxeF4htj

>>174
ド素人には厳しいだろうが調べながらやりゃおけ。

176 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 15:58:41.73 ID:tMSsshOL

クソ不器用なんで…

今度ヨシムラのキャブをつけようと思うんですがエキパイはノーマルでサイレンサーはデルタを付けてます
ヨシムラマフラーに変えた方が良いんでしょうか？

177 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 16:06:40.16 ID:5a8xX0/R

>>176
ヨシムラのほうがいい
あんまり調整しなくてもいいし

それとキャブ変えるののメンドクサイから不器用ならヤメろ

178 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 17:58:29.25 ID:BoFCMAJy

キャブ代えるのに器用さはいらんだろ。
手順通りにやれば俺でもできる。

179 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 19:09:11.71 ID:WvdNeViF

アントライオンのアクスルスライダー買おうと思うんだけど、
あそこって本当にスライダー付ける意味あるの？
こけたらそりゃジュラコンが削れてたりするけど、
あんあ突起物つけりゃあ地面と接地するのも当然だし。

こけた時の衝撃を分散させるという意味では効果はあるのかな・・・。
この間サーキット走行でこけた時はステップとハンドル以外一切ダメージ受けなかった。

180 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 19:46:01.15 ID:5a8xX0/R

>>178
そうだな

めんどくさがりがダメだった

181 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 20:37:51.13 ID:BoFCMAJy

>>180
あー確かに面倒くさがると失敗するよなw
キャブを外さずに加速ポンプの調整するから傷だらけになってしまった。

182 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 20:51:51.13 ID:+hPyZbGS

フレームとかもキズだらけになったら別に気にしてない
愛着があって乗り続けるんだったらどっかで一度
バラバラにして塗装したりするだろうし

と言い聞かせている

183 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 00:04:39.61 ID:UDhbN1mJ

>>179
フロントはともかくリアはいると思う
リアはコケたら高確率で仕事してるし

無いとコケた時スイングアーム削れるよ

184 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 01:53:55.35 ID:NVjp8JUw

いま純正エキパイ＋デルタサイレンサーにしてるのを、
うるささに耐えかねて一時純正に戻すんだけど、
やっぱノーマル同士でもパイプの接合部分にはガスケットとか塗らないと排気漏れ起こしちゃったりする？？

ＤＩＹとかあんまやったこと無くてマフラーに至ってはこれが初めて。
ド素人丸出しの質問ですまんorz

185 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 02:01:23.92 ID:OVyJLe76

>>184
酔っ払った時の俺の肛門くらいには漏らさずにいてくれるかもなぁ

186 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 05:14:25.51 ID:2R78AxJZ

>>184
心配なら塗ったほうが吉

187 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 15:08:42.13 ID:s2a1zk3B

オフヘルで60km/hで走行中にオニヤンマが顔面直撃した
ちびった

188 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 18:19:04.90 ID:cSLi7ivw

本日トライコーンのチタンブルー/ファイアスペックを注文しますた出来上がるのがたのしみだす

189 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 01:33:36.84 ID:MfML/nd1

盆栽用にしかなんないトライコーン、だと…
トライオーバルと書き間違ったんだよな、そうだよな

190 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 02:10:03.73 ID:ioIERg6M

恐竜ドラマがどうしたと？

191 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 02:37:48.45 ID:No1RgjWJ

>>189
トライコーン4本持ってる俺への尊敬だな？

192 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 03:55:20.49 ID:mPNWlTdL

>>189
（　＾ω＾）あぁ？！

注文した後で聞くのも何だが TTB/fireｰspec ってどんな感じに焼き色付いてるの？ヨシムラのサイトみても写真が無かったお

193 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 05:17:39.59 ID:zgX9dvsj

今さらすぎてごめん。

ピンク線カットの効果、スゴイね。

194 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 07:45:45.50 ID:Bj2Mf8Aj

また一人思い込みの犠牲者が

195 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 09:14:03.78 ID:ehCRmT+W

↑また一人釣られてやんのｗ

196 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 09:22:18.41 ID:ehCRmT+W

>>192
fireｰspec は手作業だから同じものは二つとない！…はず

197 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 11:46:48.61 ID:BRV7D7fc

アクラポビッチのスリップオンマフラーに
FMFのパワーボム、ポン付け出来ますか？
09最終型です。

198 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 13:20:01.62 ID:TW1l4s/N

サービスマニュアル入手しましたが
サス、キャブの参考データが記載されてません
不親切なのかセッティングデータを
取ってないのかしてないのか
スズキは三流メーカーですね。

199 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 15:40:52.60 ID:Vt+k0LnF

>>197
やってみればわかるよ
社外同士の組み合わせは規格違いで中々合わないけどな

200 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 16:02:53.72 ID:PkKmpGtN

ＤＲＺってウインカー点けた時にチッカチッカって音がしないのはデフォだよね？

201 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 16:35:33.50 ID:mPNWlTdL

>>200
はい

202 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 16:58:11.12 ID:TJ21OPjD

>>198
ホンダもカワサキも参考データの記載なんてなかったが?

203 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 17:27:11.18 ID:fDL6MXK5

参考データってなんだよ・・・市販車のマニュアルであるのは基準値だ
レース車両だとサスペンションのセッティング方法とか載せているマニュアルはある
HRCのロードレーサーなんかは載せているな

204 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 17:28:00.88 ID:woWugHXx

>>198

ポールシフトするから、そこから動くなよｗ

205 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 17:33:32.32 ID:YV6yCXil

整備でジータのガード外した時に、バーエンドアダプターがハンドルの中に入っちまった・・・どうしよう・・・

206 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 18:29:33.71 ID:WhkPjN3e

俺はそれやって吸いとったらがゴミカスでブゲホした

207 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 18:56:49.83 ID:fDL6MXK5

ハンドルはずしてとんとんすりゃよかばい

208 ：忍法帖【Lv=37,xxxPT】：2011/10/02(日) 21:12:03.06 ID:M2SGxX5V

タンクにRMZのシュラウドを移植した人いない？
ナット溶接以外の方法ってない？

209 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 00:40:04.88 ID:UW6pgYpu

海外通販でアルミタンクかえばいいだろ？海外通販を活用するのも
モタード乗りのスキルだぜ？(ｷﾘｯ　　なんつって
それかRSフクヤマのアルミタンクがオクに出てくるのを気長に待て

210 ：141：2011/10/03(月) 01:46:24.43 ID:pH/qIt6l

エキパイ外すの面倒で、トライコーンのまま何とか通そうと思い色々やってみた。

市販のインナーサイレンサーに100均ステンたわしを針金で固定したものを、
サイレンサー基部に突っ込んでみたらかなり静か（ノーマル+α程度）になったので、
トライコーンでも多分大丈夫かと。

あとはライトか～。XRマスク付けたんだけどテスター屋で9000cdくらいだったからバッ直しないと。

211 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 05:44:08.66 ID:VWE60UpS

それくらいみんなやってます

212 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 07:13:19.33 ID:CnuTVt2G

排圧で繊維ってーか針金が飛びまくろう？
スチールウールやたわしの上に軍手被せて固定するとよろし

213 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 10:16:04.24 ID:UchHsQKq

>>212
軍手燃えないの？

214 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 15:44:31.26 ID:OCVvrWu+

市販のバッフル突っ込むだけでも大概車検通るお

215 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 20:37:54.30 ID:WEfqf9DQ

>>213
燃えないよ～ｗ
リッターネイキッドなんかにストレートに近い
フルエキ付いてる時もこの手で車検通すよ

216 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 20:49:26.10 ID:eZc7ljfp

>>215
バイクの年式は？

217 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 20:59:31.42 ID:07icwVgS

09モデルじゃ無理じゃね？

218 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 07:56:48.16 ID:tCq6KOAB

みなさんこの時期一発でエンジンかかりますか？

219 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 10:47:19.56 ID:CmRHjPLb

>>218
チョーク入れればね・・・

乗ってない期間にもよる。
1週間程度なら、チョーク無しでも一発でかかるよ。

220 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 13:22:07.91 ID:wOpreoNd

完全ノーマルなのでチョーク使用でセル一発だ。

221 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 15:30:04.19 ID:0A3tn/dd

もうチョーク引いてるのかよ
まだまだセルだけでOKだぞ

222 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 15:56:33.12 ID:Rjp+aPo5

チョーク引くとかからないんだけど

223 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 16:07:25.92 ID:GHzILaxO

チョークをイカした形に変えたいんだけど

224 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 16:11:39.81 ID:dZvGPvLu

うちも完全ノーマルだけど
チョーク無しじゃないとかからないぞ

225 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 17:08:59.72 ID:1hAeFgIC

ノーマルだけど朝はチョーク引かないとかからない

226 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 17:48:10.64 ID:3TwM6wtV

そもそもチョークがない

227 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 22:08:47.60 ID:a7dJd2gD

ノーマルだけどチョーク無しセル一発だわ
かかんない奴は何処に住んでんだ？

228 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 22:58:51.88 ID:wBzCWM+n

チョークなしでエンジンがかかる方が偉いとでも思ってんのかね。

229 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 23:01:58.62 ID:a7dJd2gD

いやそういうわけじゃないんだが・・・
そういうふうに思ってる人にはそう感じるのか？

230 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 23:06:59.70 ID:KjwhCSfG

チョーク引かずにかかると喜んでる奴はもれなく素人

231 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 23:12:43.37 ID:s5dhErhz

普段は変態ネタで盛り上がるのに住んでる場所きいただけで揉め事ワロタｗ

さっさとFIで後継機出してくれよ

232 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 23:16:03.11 ID:59pwaH1f

20℃前後の今ならセルなしでもすぐ掛かるのが普通だろ。

233 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 23:30:11.87 ID:rhgPxrul

ヨシキャブ付けてるうちの子は濃い目にしてると年間チョークなしで始動可。
でも夏場パワーダウンしてフロントが浮いてこない。

薄めにすると今の時期でもチョークを使った方がかかりが良い。
パワーは気持ち良く出る。

234 ：232：2011/10/04(火) 23:57:46.25 ID:59pwaH1f

セルなしってｗ
チョークなしだわね。

235 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 01:17:12.05 ID:jY4RAKcp

夏場でもチョーク無しでセル一発でエンジンかかるキャブ車は燃調濃すぎだよ。

236 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 04:30:27.85 ID:/IzO/enO

>>235に同意
チョークなしでかかるのはスローが濃いね
って言っても、セル回す時間が人によって違うから長ければ薄くても濃くてもかかるかｗ
ノーマルでチョークなしでかかる人は１度エアクリ掃除しましょう

237 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 04:47:12.18 ID:p5CnGYsp

>>236
新車おろしたてなんだけどチョークナシでほぼ一発始動するんだけど・・・
冷間時はちょっと長めにセル押すけどね
ちなみにチョーク引いてるとぜんぜんかからない

完検切れで陸自持ち込み登録したばっかで、この状態でガス検OKだった
この状態ではいかんの？

238 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 05:45:51.98 ID:/IzO/enO

FCRとか付けたらすぐ理解できるお、アイドル続かなくなるし
>>237
K9モデルだから負圧式だおねチョークの引張りが２段階ないかな？
冷間時に２段階じゃなくて１段階だけ引っ張ってセル回してみてはどうかな？
ちなみに濃くても薄くても範囲内ならまったく問題ないｗ
ガス検なんてGPZ900でさえ集合つけても通るからねー

完検切れで持ち込みしたん？業販扱いで買ったんかｗ

239 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 05:59:36.99 ID:6Nq6dpms

>>236
K9の新車なんだけど・・・

240 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 06:25:32.07 ID:fsy2A6cH

>>235
夏？冬じゃないの？

241 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 09:23:07.39 ID:pJqQ/5Uw

ヨシキャブだが、冬でもセル一発でかかるほど下を濃くしないと
アフターが多くなるのだが、これはMJも濃いのが原因ですか？

242 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 09:39:55.83 ID:vLmD5Evy

シングルなんだからアフターが少し出るくらい気にすんな

243 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 13:47:01.07 ID:p5CnGYsp

>>238
二段階の一段目も試したけど、やっぱりチョーク無しのがかかりがいいなあ
もうちょい気温が下がったら色々試してみますお
これの前も排ガス規制後のキャブ車2台乗ってたけど、圧倒的な始動性と始動後の安定感に驚いたｗ
だからけっこう濃い目なのかな？とも思ったけど、出荷時の状態で車検通るし無問題なのかなと

244 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 14:59:43.46 ID:zKTlCU8u

この時期はFCRのチョークを引いて白煙出しながら始動する
何故か白煙出ない時は逆に不安になる

245 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 16:34:59.09 ID:NxfCModv

プロ市民はセルなし一発始動ですよ？みなさん。

246 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 16:40:09.77 ID:auXyzKiW

オレはバッテリーレスでキック着けてるからセル無しだな
一発始動じゃねーけどｗ

247 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 17:52:24.91 ID:Thziahe2

セル使わず押しがけしようにもやり難いな。
後ろが軽いから体重乗せてもリヤがズルズル。

248 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 18:28:05.48 ID:n47q4IYW

長い下り坂を利用して押しがけ(乗りがけ)してかからなかった時の絶望感は異常

249 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 19:52:17.31 ID:VxBNnSU3

手を伸ばすのが面倒なのでチョークは使いません
FCRの加速ポンプでガス送って始動します

>>246
容量相当大きくしてそう。昔10000μF/50V品使って作ったけど
実走でもダイノジェット上でも高回転域で失火祭りだったんよね

>>248
その絶望感はジェネレータコイルが焼けた時強く感じた

250 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 21:11:09.26 ID:QhE8viNb

キック付けるのっておたかいの？

251 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 21:25:27.26 ID:AE5C0NhN

キックは軽量化云々にこだわり無いなら無駄もいいとこじゃね

252 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 21:32:32.49 ID:+KKkDswW

んだな
中華バッテリーを月１稼働で使っても充電しながら２年持つからなー

253 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 21:42:58.97 ID:/IzO/enO

慣れたらFCRチョークなしのがアクセルかけやすい罠ｗ
でもやっぱしFIの始動性の良さには感動しますな
流れぶった切るが瀬戸内海でジェットで島を渡ってるときのエンスト→カブリには死ねるｗ
CRC6-66かスターターブースト缶持ってないとまじヤバイ

254 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 22:57:21.14 ID:NxfCModv

>>253
確かに巨大寂聴が轟音とともに海中から現れるからなぁ

255 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 23:47:57.19 ID:ysv84P5o

都内だがチョークは使ったことない。
給排気ヨシムラでＭＪ147.5、PJ27.5、PSは2回転。
年中これでセル1発。

256 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 23:50:00.53 ID:FpnRQaaF

だからチョーク使わないのが
偉いんじゃないってことに
いいかげん気がつけ

257 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 00:02:12.66 ID:LCSb6LlP

偉いなんて言ってないけど。なにと戦ってるんだ?
エンジンの個体差もあるだろうし、地域差もあるんじゃね。

258 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 00:04:43.83 ID:NxfCModv

つーか今の時期、高度が高くてとか北のほうでとかあって朝夕気温が極端に
低いならしらんが、チョーク使わないと上手く掛からないなんて事はあまり良い
状態ではない

燃調がちょっとズレているのだろう

259 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 00:06:04.32 ID:kP09syK/

>>257
個体差というか、エンジンの腰上消耗度合いの影響はあるね

260 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 00:41:22.51 ID:q1+GWYs7

昨日だっけかうちの県内の最低気温２．５度とかだったらしいｗ
１０/９は２０数台でツーリングだから暖かいと助かるなぁ・・・

261 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 06:25:35.13 ID:npXsTqUI

燃調なんて始動より暖まった状態に合わせるもんだろ。

262 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 07:18:42.30 ID:U5QLEp8n

だよねえ
ID:NxfCModvの言ってることがズレてる

263 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 07:43:20.71 ID:J8l/WfT6

チョーク使うか使わないかの質問なのに偉いとか勝手に言ってる奴はおかしいわ

264 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 11:00:09.99 ID:ygmpcb+K

>>261
本当に良好なら冷間温間で掛かりに顕著な差が出ることはない
このくらいの時期ならな

265 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 12:30:18.00 ID:j4GHFHtv

プッ

266 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 14:01:49.79 ID:RPpnhWo5

>>251
急にバッテリー逝ってサ、ダートでコイツを押しがけってキツイぜ
キック始動自体に趣きがあったりもするしな。

267 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 14:14:57.23 ID:FMNQnW+u

木馬にケリとかお前ら・・・

268 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 14:25:47.98 ID:laAh81iI

　　　　　　　　　　　_, ,_　_, ,_
　　　　　ﾊﾟｺｰﾝ　(Д´≡｀Д)　あおおぉぉぉ―――！
　　_, ,_　　　　　　((=====))
(*｀Д´)　　　　 __ ((⌒(⌒ ))＠))
　 ⊂彡☆(( ／＼￣￣し'￣￣￣＼ ))
　　　　　　　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 | |
　　　　　　　　　　／　＼

269 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 14:54:16.80 ID:ygmpcb+K

>>265
おまえが　プッ　だはバーカ

270 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 18:04:38.60 ID:GDaJgXyV

なんかカッコイイからってだけでキック付けたいんだけど、費用どれくらいかかるもの？

271 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 18:29:55.57 ID:5egpzOSz

DRZ400E（K417）用キックキット　26300-29813。
K419のDRZには使えない。凄く頑張れば付くかもしれんけど知らん

272 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 20:56:38.49 ID:ve400v4U

エアクリBOXの吸気口拡大だけじゃ足りないから、サイドにも穴開けしたい
やっぱ、エアクリBOX右側側面に穴開けするなら、左のサイドカバーにするより横風とかに強いかな？
逆に右側に穴開けするデメリットって何かある？

273 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 20:59:24.50 ID:cHodSS9Q

足りないってどんだけ吸わせば気が済むんだよ

274 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 21:03:34.27 ID:ve400v4U

>>273
足りないって言い方が悪かったね
もう少し吸気量を増やして様子見たいんだ。それでやり過ぎな様だったらまた穴を塞ごうかと思ってる。

シート下の吸気口はもう拡大出来そうにないし

275 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 21:11:33.52 ID:8HOKED6m

状況がよく解んねいけど、試すだけならファンネルじゃダメかい？

276 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 21:15:26.43 ID:MfSNj4jf

>>274
空気の流れを考えないと流量は増えないよ。

277 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 21:31:09.40 ID:ugO3Mlmr

試しに走るんならサイドカバー外して走ってみればいいんじゃね？

278 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 21:46:07.33 ID:ve400v4U

>>275-277
ありがと
サイドカバー外して乗ってみると、行き過ぎちゃった感が強かったんだ。幾らか調整が効く様な感じで試そうと思って

キャブリセッティングと合わせてしつつ、良い感じの吸気口拡大具合いを探そうと思ってさ

279 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 21:47:50.77 ID:+g6Ab58R

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　　　　　∨　　　∨

280 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 22:01:00.58 ID:Qf98Eohd

とりあえずキャブとマフラーでも変えるかと思ったら、車両購入時のローンがまだ残っていたでござる

281 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 22:23:22.89 ID:lgTlzT5f

>>270
ＤＫ４２Ａ・ＤＲ－Ｚ４００無印の純正部品がそのまま使える
税込みでだいたい２万４千何百円くらい

271のキットも使える
でも、ヘッドが違うからマニュアルデコンプ回りのパーツが余るｗ
海外の最安通販で買っても送料税入れたら国内価格とトントンかな

282 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 22:55:57.75 ID:lgTlzT5f

>>272
ボックス上側をもう拡大できない程開口しているとの事なので
シート側の穴を長穴加工＆裏ゴム厚増しで隙間を作ってあげたり
右サイドパネルの上端をカッターで削る、なんて姑息な手も有効

街乗り車なら適度な吸気抵抗残して流速維持する方向をオススメ
見た目と吸気音のレーシーさだと横穴＋メッシュ張りだけどねｗ

283 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 19:24:55.37 ID:apUXfDUm

6000km位走ったとこだけど、街乗りでもリアがロックし安いと感じるんだけどそんなもん？

284 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 21:58:10.75 ID:uUuh70rt

そんなもんｗ幅が狭いってーかロックし易いよね
イニシャルバイトが弱いパッドに換えるといーよ
デイトナのハイパーパッドあたりが安くてオススメ

285 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 08:00:55.44 ID:SQBkxReJ

街乗りしてたら155kmでリザーブにいきました

286 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 08:02:17.66 ID:a/ez0fJg

>>285
そんなもんだろ

287 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 13:03:39.93 ID:N6rCO13o

え、おれ普通に走ってて110ぐらいなんだが

288 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 13:30:07.65 ID:dCXf4jta

お山やサーキットで回して150km位
ソロツーで適当に飛ばしたりちんたら走って160～180kmの間
マスツーでたらたら走って210km位

289 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 16:10:39.53 ID:cS55OZHh

ノーマルだと結構ぶん回しても180は走るだろ
110とかどんだけだよ

290 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 16:14:50.57 ID:Vzq0tR9M

>>289
ボックスは積んだがエンジンは完全ノーマル
ならし終わったのでちょっとガシガシ走ったら120キロでエンジン止まったよ
初回点検でオイル交換したら130は少し超えるようになったけども

291 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 16:18:34.91 ID:a/ez0fJg

リザーブまでの話ですぞ

292 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 16:25:04.30 ID:Vzq0tR9M

そうだよ
120キロ走ったところですうっとエンジン止まったんでリザーブに切り替えたのでござる

293 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 17:37:04.97 ID:5PgaoQP4

内圧コントロールバルブつけてみたんだけど、みんな何キロぐらいで外して掃除してる？
あと注意点あったら教えてください。
エアクリとキャッチタンクの間につけたから、はずすの大変なんだよね。

294 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 17:40:00.32 ID:WllCpvOW

おれのは200でリザーブに入るど(･ω･)

295 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 18:18:28.11 ID:d9ImTGPt

ドノーマル時に鈴鹿ツインフル走った時は１００くらいでリザーブに入ったよ

296 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 18:31:45.37 ID:wLnEZRru

>>293
ｲﾝﾌﾟﾚ＆うｐｷﾎﾞﾝﾇ

297 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 19:09:51.47 ID:5PgaoQP4

>>296
写真はないからレビューだけします
・アクセル開けるときのドンつきが出にくくなりました。多少ラフに開けてもOK！
スラロームとかやりやすくなったと思う。アクセルの吹き抜けがよいよ！
・エンブレがかなりまろやかになった。
上記2点はブログとかでよく書いてあるけど、実感できるぐらい変わるね。

加速がまろやかになったんだけど、Dr-Zのアクセルを開ける楽しさがちょっと減ったね。
変更してから気づいたんだが、アクセル開けたときにドンとなるのがDr-Zらしくてよかった。
内圧バルブ入れた方が加速がいいんだけど、楽しさ-５％乗りやすさ+１５％ってところかな。

KTM純正が4000円で買えるから、値段分の価値はあったよ！お奨め！
つける場所によっては5分でおわるよ！チューブカッターで切って入れるだけ。
エアクリとキャッチタンクの間だと1時間半ぐらい・・・タンクめんどくせ。
パーツ番号：60030090300 (KTMショップ）

298 ：289：2011/10/08(土) 19:43:11.55 ID:N6rCO13o

えーそんなに燃費いいのか
何でだろうフルノーマルなんだけど
キャブのセッティングでどうにかなるもんかね？

299 ：489：2011/10/08(土) 19:46:16.30 ID:3IXp36PJ

>>297
ありがとう！
良さそうデスね。

実はドン付きはらしさだったのか。

しかし純正流用技があったとは。KTMの部品どこで買ったらいいのかな？

300 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 19:52:37.34 ID:5PgaoQP4

>>299
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
部品番号に60030090300入れるとでるよ。

301 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 19:53:42.97 ID:5PgaoQP4

KTMショップに乗り込む手もあるよ。

302 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 20:02:41.93 ID:hBirO2J6

ヤフオクで販売してる人もいる、結構有名なブロガーさんから買うって手も！
そのブログで取り付けも書いてるお

303 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 20:20:24.74 ID:KX3HiBIC

>>300
それって分解清掃できるんですか？

304 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 20:35:18.63 ID:5PgaoQP4

>>303
付けちゃったから手元にないけど、分解するような部品じゃなかったです。
3センチぐらいのおもちゃみたいなやつでした。
パーツクリーナーぶしゅーで、おｋです。
エンジンから近い位置に付けるほど、ガスがたまるので清掃頻度もあがる思われます。
頻度は俺も質問したいです。
キャッチタンク前に付けた場合と、キャッチタンク後だとどれぐらいの頻度の違いなんだろう？
キャッチタンク前でも5000キロ走っても問題ないなら、前につけなおしたい。
5分ではずせるしね。

305 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 23:19:17.33 ID:1xoJUbi4

最初からゲイルの鍛造ホイール入った中古を買ったんだけど
最近モトクロスのコース走るようになった。
スポークホイールに戻したら後悔する？

306 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 00:27:54.81 ID:gYF+6Gtb

ていうか、スポークにしないとホイール逝くんじゃ。。

307 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 01:05:53.55 ID:E9RBW/Yd

モトクロス用に、400Sのホイールセット買ったほうが楽しめるんじゃ。。。

308 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 02:08:52.01 ID:c1VEjLq+

外したゲイルのホイールは俺が大事に大事にいつまでも預かっといてやるよ
安心してホイール組み換えなさい

309 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:49:42.69 ID:2DKZIgyV

最近またエンジンが騒がしくなってきた
ハイカム入れてるから仕方ないような気もするが

310 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 23:41:31.31 ID:KLGdKRxu

まぁ元々メカノイズ凄いしこのエンジン

311 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 23:58:48.69 ID:zSaACuH+

ＯＨする時にＷＰＣ喰らわすといいよ
カムからホルダー・ヘッドのジャーナル部までの
フルコースでやっても２万５千円程度で出来たよ

正直、費用対効果的にヘッド回りはリフターだけでも
いいかな、とも思うｗ　加工賃はリフター１個１千円くらい

312 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 01:41:05.72 ID:p4Z/lHrL

ヨシキャブ付けてもらったけどなんか後悔してる自分がいる
勢いでやったけどどうしょう…

313 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 02:04:39.32 ID:Fz1/hHcy

ステンオイルフィルタ入れたらオイル流量増えたのかメカノイズ少し減ったよ

314 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 04:28:17.66 ID:bElkBz0B

>>312
なんでさ

315 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 09:22:27.69 ID:kCfa3mYL

俺はヨシキャブ入れてもう純正負圧キャブに戻れないぜｗ

316 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 14:59:07.75 ID:p4Z/lHrL

いやだってさ、純正に戻せないし車検通らないしプラグかぶる可能性あるし車検通らないし臭いし自分でセッティング出来ないし…

317 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 15:24:36.58 ID:ag06HHxS

車検通らないの？

318 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 15:30:41.39 ID:p4Z/lHrL

バイク屋に言われました吸気音が引っかかるらしいです

319 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 15:31:36.34 ID:WJh3qiG+

３０分もあればノーマル戻しできるじゃん？
FCR/TMRでの車検ネタは散々既出。

小排気量シングルなんぞ１／１プラモなのに
自分で触らないなんてもったいないｗ

320 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 15:37:33.01 ID:p4Z/lHrL

従業員にはノーマルに戻せるって言われたけど作業員は戻せないって言うし…チョークを付けるためにステー加工したみたいです皆さんはどうしてますか？アドバイス下さい(´;ω;｀)

321 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 16:42:18.20 ID:WJh3qiG+

「らしい」「言われた」「みたい」ばっかなのな
何から何まで人任せなのはある意味羨ましいよｗ
何を外して何を付けた、何をどういう理由で交換した、程度は
仕上がり確認時に現物で把握しときたいもんだねぇ

ＴＭＲのワイヤー式チョークやアイドルアジャスタの処理なら
半自動の溶接ワイヤーやステン針金で両端に輪っか作って
片方はチョーク/アイドルアジャスタ、片方は適当なボルトに共締め
なんて手は車種問わず良く使うな。
平板を切ったり穴開けたりより手早く・安上がり、かつスマートだｗ

322 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 16:46:10.32 ID:llunnOj0

>>321
kwsk

323 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 16:56:54.04 ID:WJh3qiG+

ＴＭＲだけじゃなく…例えばＥ純正ＦＣＲに換装したとしよう。
チョークレバー引くと軽くチョークノブが当たる個体が多いと思う。

こういう場合、チョークノブを１／３～１／２削る場合もあるけど
「貧乏臭いから削んなボケ！」と言う人にはケーヒン純正部品の
ＰＷＫ用スタータバルブとＶＭ用スタータケーブルを流用する事がある
台湾ＫＯＳＯのＰＷＫコピーキャブの部品でも可。安い、精度は不明ｗ

この時も溶接ワイヤー・針金でステー作って固定技は使えるでよ
純正ＦＣＲのアイドルアジャスタはキャブに固定されてるので無処理でおｋ
と、ついでにさりげなく流用技を紹介してみるよｗ

324 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 17:31:48.68 ID:WJh3qiG+

>>322
ｋｗｓｋされても…輪っかを作るだけの簡単なお仕事ですよ？

こんな風に溶棒や針金くるりんして
http://viploader.net/pmodel/src/vlpmodel012501.jpg

長さや固定位置は好きなように決めたら良いんです

こんな感じで適当なボルトに共締め
http://viploader.net/pmodel/src/vlpmodel012502.jpg

ね、簡単でしょう？

325 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 19:55:46.91 ID:634R2H4h

TMRやFCRでも車検通せるよ。空燃比合わせればね。
PS回して薄くすりゃ簡単。
バイク屋はAIの処理のこと言ってるんだと思うが。
それは車検場（検査員）ごとに判断基準違うよな。

326 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 20:05:33.67 ID:634R2H4h

ありゃ連投ゴメン
吸気音で車検引っかかる?
穴あけしたんだろうけど、車検に引っかかるほど音が大きくなったのか？
聞いたこと無いなあ。
マフラー側の騒音対策さえすれば大概通るだろ。

327 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 20:13:36.70 ID:5eCqO2cd

ボブ・ロス発見ｗ

NHKで子供のころ見てたわぁ～

328 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 23:08:44.15 ID:NFU6wH7X

>>312
結構情報でてるし、
「出来ないなら」やってみっればいいじゃん
死ぬわけじゃあるまいし
まぁ、通勤とかに使ってるなら無理かもだけど
最悪現状には戻せるんだし
ダメなら売って乗り換える
買いたいやつは結構いると思う。

後は知ってそうな友達作れ
bike屋でモタ乗ってる人で社外キャブ積んでるバイク
「かっこいいですねー」とか言て乗せて
キャブの話聞きだして、
「へぇー自分でやってるんでるですかー」
「すごいっすねー」
で釣れるだろ。

329 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 02:10:50.05 ID:ql9ghETj

まぁ…　この流れじゃ出てくるのも無理だろｗ
ﾃﾞﾓﾃﾞﾓﾀﾞｯﾃぽいから、アドバイスするだけ無駄じゃ？
親身になってあげても聞き流されるだけと思うのよね
勢いで10万仕事依頼できるんだから、銭で解決するさ！ｗ

物欲、モデファイ欲、管理欲にまみれて動きが遅い俺としては
無頓着さ、適当さってのはフットワーク軽そうでうらやましい

330 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 02:33:27.68 ID:i2WsyVML

自信が無いならプロに任せるのがベストだろ
もし自分でいじりたいならその箇所だけでなく、一通り基本的なこと勉強してからにして欲しい
1/1プラモとか言ってる奴もいるが、ド素人が見よう見まねでいじった車両が公道を走ってるのは恐怖以外の何者でもない

331 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 03:29:07.47 ID:ql9ghETj

プロに任せる事が良いか悪いか、なんて誰も書いてないけど

リサーチも作業もトラブルシュートも、車両の管理責任すら
人に丸投げ体質っぽいから、中途半端に意見を求める位なら
全てプロに任せて丸投げすればいいのに、面倒臭いヤツだな
あ、ヤフー知恵遅れでこういうキャラやったら爆釣かな？

という俺の心の声を包み隠さずそのまま書き連ねてやるｗ

332 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 08:09:31.13 ID:1L2IUV+c

盛り上がってきたな

333 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 08:18:46.69 ID:mk1LD4O+

こういう余計な一言を言わなきゃ気が済まない人って何かの病気なんかな

334 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 09:50:17.91 ID:HO7W3a1U

普段まったりしてるから、この程度でも荒れてるように感じてしまうなw

335 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 10:33:21.71 ID:cqHTj4h4

心配なら変えなきゃ良かったのにな

336 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 11:12:14.60 ID:X0EhXNCp

モタード初心者におすすめのタイヤは何がありますか？やっぱり純正が一番でしょうか？

337 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 12:45:52.96 ID:k3yy4EJi

FCRだけど、社外マフラーのセッティングのままノーマルマフラー突っ込んでガス通るし
音量なんて純正マフラー付けて行けばスルー
AIキャンセルもしてるしハイカム、ハイコンプ組んでるけど

問題はライトだけ

338 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 13:01:38.85 ID:XM7ys3Sg

車検はショップに任せるだろうし
ショップはリスク持ちたくないから車検通らないって言うだろうし。

339 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 13:41:22.23 ID:6NvedTxc

>>336
IRC

340 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 14:50:33.42 ID:nYpm1Hgn

RX-01 specR

341 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 15:51:50.19 ID:segdEYya

何だかんだ言って、やっぱりライトが鬼門か

342 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 15:53:27.00 ID:p25KufWU

>>336
知り合いが使ってるのと同じタイヤ
比較して自分の乗り方が違うとか、バイクの調子がおかしいとか分かりやすいよ

343 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 15:57:25.42 ID:LvDNGZwN

ＸＲのライトカウル付けるあのキット
あれで25Ｋは高いのか安いのかわからんけど買ってみようかな

344 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 18:43:54.03 ID:Px3499g9

>>343
暗いと相談したらそれを勧められた
雲泥の差とまではいわんがかなりよくなったぞ

345 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 18:45:06.49 ID:p25KufWU

>>336
DRZ用D208か、D253かな
前者は342と同じ理由
後者は扱い安い割にハイグリップ

あくまで自分流に木馬と向き合うなら
TT900GPがイチオシ

346 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 18:48:54.87 ID:ql9ghETj

>>336
食い付いてる感が好きな人ならα１２、コルサ、スパコル、ＰＰ２ＣＴ
（食い付き感はすごいけど、逆にフレーム弱さ・捻れ感も強い）
ナチュラルなハンドリングが好きならロッソ、Ｍ５、Ｍ３
（路面撫でるような感覚。滑り出し穏やかで非常にコントローラブル）
練習しまくりたい時はＲＸ０１－Ｒ
（コストと走りのバランスで選べば最強の一択）

347 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 18:50:19.06 ID:ql9ghETj

>>343
デザインはアリだけど明るさ求めるなら配光狭いから好み別れるかな
部品揃えたらバルブ別で７千円安く揃う、手間賃と思えば惜しくない範囲？
※ライトカウル・レンズ・ボルトナット：ホンダ純正部品標準価格
　デイトナ配線小物（１１０型３極・Ｈ４カプラ）定価計算の場合

Ｈ４化したい、明るくしたい、顔はノーマルのままでおｋな人なら
ＸＴ２５０ライト（一番安上がり・バルブ込６千円）
Ｄトラ・２５０ＳＢ（配光の広さが魅力・バルブ別６千少々）あたりを。
スペシャル感、カスタム感はまったく無いけど実用的。

348 ：141：2011/10/11(火) 20:20:28.15 ID:iAkCHiBF

無事に車検一発？で通りました。
事前にテスター屋で光軸とガスだけチェック。
ライトはXRマスク（H4）+バッ直なんで光軸合わせだけでOK,
問題はガスでした。

自分の場合、PJ27.5で、PS全閉＆エアクリとサイドカバー外して何とかという結果。
本番はエアクリ無しで挑み、レーンの途中でこっそりサイドカバー外してOKでした。

騒音はステンたわしのおかげで全く問題なしでした。

とりあえず報告まで。

349 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 21:34:11.24 ID:+/1HyG93

いやいやＢＴ－０９０だろ

350 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 02:16:36.57 ID:3PLwlN8i

いやコストパフォーマンス考えたらどう考えてもRX-01specRだろ

351 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 05:25:52.00 ID:KPTJBNNB

>>320
戻せるに決まってるじゃん。
ヨシムラTMRつけるのにノーマルに戻せない加工なんて必要ないんだから。

352 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 13:44:21.88 ID:/H7b+YsU

ヨシムラトライコーンつけててライディングスポットのキャリア
を使ってる人、やっぱりサイレンサーにボルト干渉する？

353 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 15:01:52.78 ID:xcwpeXB2

ボルトと言うか、キャリアがサイレンサーに干渉する。
俺はちょっぴりキャリアを削って干渉しないようにしてるよ。

354 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 17:16:40.98 ID:nuaUeoZn

ＰＰからＲＸ－０１ＳＰＥＣ－Ｒだとコスパ以外
ＰＰ＞ＳＰＥＣ－Ｒになりますか？
バイアス経験無いから接地感とか気になります！

355 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 18:27:12.58 ID:F6D+NQjm

>>354
当然

井上のが上。

356 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 20:47:04.49 ID:uyfVfqlI

DR-Zってジムカーナは得意なバイク？
モタードって言ったら、ジムカーナは得意なバイクなんだろうけど
コンパクトに回ろうとしても、車体が大柄なせいなのか、バンクするけど内側に入っていってくれない…
まぁ、自分が下手っていうのが99.999%の原因だろうけどorz

357 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 21:06:08.83 ID:IIK9BNVS

つ[ピタハハ]

358 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 21:07:55.02 ID:/Rm+vLGX

DR-Z400SM ?
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1318345218

359 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 22:32:01.56 ID:CXKZ5Wqx

>>356
ハンドルが切れるから小回りしやすいだろ。
その上でバンクさせれば凄く小回りになるよ。

360 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 23:33:55.73 ID:DzvvTx9H

安上がりなトコで、フォーク突き出し量増やして
シート前端～タンク後端の間に着座するつもりで
意識して前タイヤに加重乗せるよう走らせてみて

すぐコンパクトにまとめれるようになると思うよ

361 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 23:52:01.03 ID:yo7vY3Eh

中古のDR-Z400SM契約しましたー。
で、先輩方に質問なのですが
リアタイヤのサイズは140よりも150のがいいのでしょうか？
ちなみにSMでは無い、普通のD208です。
乗り心地など結構変わったりしますかね？
店の方は140だね！て言ってるのですが…

362 ：356：2011/10/13(木) 00:13:07.87 ID:boOQ64KJ

みんなありがとう
乗り方なんですね
精進します

363 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/10/13(木) 00:13:37.57 ID:hJzMphdn

>>361
俺も140でえーわと思います。
150だとちと曲がりづらい。
慣れの問題という程度だけど。
あと、チェーンのクリアランスがギリで精神的に良くないくらいかな？

364 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 00:17:08.42 ID:aY9rH0QP

確かD208SMは表記が140だけど実寸150サイズなんだよね
で、無印D208だと実寸でも140程度だから純正で付いてるD208SMより細くなるね
DRZの場合倒しこんでもフロントタイヤの端っこが余るから150サイズのほうがいい気がする
ちなみに俺は実寸156のタイヤにしてるお！

365 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 00:35:00.99 ID:9TXxcmcE

バイアスのRX-01、TT900GPならF110/70・R150/70
140/70選ぶとこれ250ccか？と貧相に見えるから微妙。

ラジアルならF120/70・R160/60の組み合わせが多いと思う
純正D208SM、表記は140/70だけど実寸は160近いし
よくある組み合わせだから通販やセット特売でお得だし。

俺は切り返しのヒラヒラ感が強い方が好みだから
スーパーコルサF110/70 SC1・R150/60 SC2の組み合わせだよ

366 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 00:37:56.35 ID:iPoYEG0k

<<363<<364
レスありがとうございます。
最初は140にして、次の交換で150にしてみようと思いますー。

367 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 01:13:51.83 ID:1G+TbDLY

流れぶったギリで申し訳ないんですが、ヨシムラTMRのサイドカバー穴あけって、
取説では72cm2以上とありますが、それ以上なら多少大きくてもオッケな感じですか？
ホールソーが45mmしかないんで、5個穴開けると計算上79ｃｍ2になるんです。

368 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 01:28:12.11 ID:JCAtFFf9

特に問題がない範囲だと思う。
どうしても合わなくて気になる様だったら、
裏からプラ板とかを当ててあげて目立たない様に穴を少し塞いであげたらいい。

369 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 01:34:31.57 ID:9/7G1moS

>>353
あぁそうそう、ボルトじゃなかった。ありがとう、参考にします。

370 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 17:50:02.11 ID:kh2qOTvm

みんな街乗り時のサスセッティングおしえてー

371 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 18:13:29.49 ID:Is7E7zXL

街乗りだったらよっぽどデブで重過ぎるからサスが底付きするとか
ないかぎり吊るしからいじらなくてもいいと思うけど

372 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 19:04:03.42 ID:Z84y3uBi

セッティングなんて自分に合わせるもんじゃないのけ？

オレは体重軽いからやわめ

373 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 20:05:53.30 ID:apFcQVWI

サスの硬い柔いのメリットデメリットを教えてください(´Д` )

374 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 21:03:07.48 ID:8GX4bxvJ

硬い=乗り心地悪い
柔い=フワフワして安定しない

375 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 22:21:36.92 ID:qooKkR0f

硬いサスってもスプリングが硬いのとダンパーが硬いのがあるしな。

376 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 23:21:50.18 ID:apFcQVWI

最近前後共に圧側標準より1ノッチ固くして乗ってて、好みではあったんだけどモタードらしい楽しみ方としては柔らかめのがいのかと思って柔らかくしたらフニャフニャして不安。

ほぼ街乗りで55kgだと柔らかい方が安定するのかな？

377 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 23:44:09.29 ID:cWYRydWP

最近バンク中に微妙なギャップを拾うとリアが流れる傾向があったんでリアのイニシャルを抜いてみた

まぁサグ出しってのをやったワケだけど、スゲー乗りやすくなった
リアの接地感がよく分かるようになって安心感が増えた

ちなみに体重は約６０ｋｇ

378 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 23:57:13.16 ID:apFcQVWI

横断歩道の白いラインとかでズリズリなるよね。サグ出しに挑戦してみようかな。

379 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 00:09:07.27 ID:TyGJpYZM

白いザクを出すのか…

380 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 00:23:13.35 ID:Z1jQOiTF

白い線ズリサグ出し、か
でもサグ出ししてもDRZのトルクならすべるものはすべる
コントローラブルか否か
ということでしょう

381 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 00:36:18.44 ID:2Sv9zngW

サグ出しを魔法のように言ってる気がするけど、サグ出したからサスが良くなる
つーわけではないけどね。わかっていると思うけど念のため。

382 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 01:14:44.82 ID:CUz47IFw

いや、吊るしじゃリアサス硬いなぁって感じて、イニシャルを抜くにしてもなにか目安があった方が良いかなって思ったからサグ出しやってみたわけよ
テキトーにイジってもワケ分からんようなるし

俺の場合は白線で滑るんじゃなくて「ギャップ」
白線で滑るのはどうしようもないっしょ

383 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 10:30:03.07 ID:soO1jurv

質問があります
車検切れる前に持ち込んだDR－Z400SM'08なんだけど
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi2/enlargedimage.html?code=1820-0862&img=http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/hirochi2_1820-0862
元々付いてた↑マフラーだと音が大きくて受からないと店員に言われましたが
ノーマルエキパイ部が紛失してサイレンサーしか見当たりませんorz
このスレにある100均ステンたわし軍手セットで94db以下は可能ですか？
車検は切れていますのでもう焦ってはいないのですけど・・・

384 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 14:45:03.88 ID:NbqTy7mQ

安いんだから買って試してみたらどう、大概静かに感じたら車検に通るよ

385 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 15:37:58.58 ID:7CPIOSd8

計測器を爆音で壊せばオケ

386 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 16:07:54.12 ID:I1aticJ9

>>384
とりあえずダイソーで見た限り
ステンレスたわし６０ｇ×２が良さそうだと購入してきました
スチールウール１２個パックも良さそうだったけれど錆の原因になると困るし
傷防止も兼ねてこれを軍手に入れてエキパイとサイレンサー部に２個入れる予定
アクセルオフでパパンパンパパンと音がするのは問題無いといいんだけど

>>385
隣のラインに並ばされる悪寒

387 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 17:28:17.75 ID:nFrs1gtl

あーUS物かー
アレスターは買ってないんだよね？
いけると思うけど、ついでにアイドリングを1500→1000に下げといたらもっといい気がするｗ

388 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 18:15:57.20 ID:OLWG/oAe

サスあんまり固いと危ないかなー

389 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 18:54:02.77 ID:7CPIOSd8

>>388
硬めにして怖い思いした
体重軽いからサス動かなくてヤバかったわ

390 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 19:14:53.41 ID:MEvI3m9w

腕のなさを
サスが固い？からうまく曲がれないよ～
などと言ってた自分を思い出すわ。

391 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 20:01:11.94 ID:7CPIOSd8

>>390
それもあるけどやわくしたら曲がれるようになったわ
セッティングは大事

392 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 20:03:16.14 ID:kCqJ9eu6

サスがどうのじゃなくてきっとチンポジがわるかったんだよ

393 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 20:06:53.34 ID:bisSrkql

男じゃないかも知れませんよ

394 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 20:56:14.03 ID:qI9/DAmN

ステンたわしをマフラーに入れるってレス有るけどどこら変に入れるの？騒音と排ガスが変わる？

395 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 21:04:45.91 ID:a725U2Pf

>>394
激暴音→車検余裕～♪ という位に静かにさ
芯の中に入れる後ろから飛び出ないように工夫してね

396 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 23:07:38.60 ID:XkpLFIFE

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2139430.jpg
ＹだかＥだかの純正ＦＣＲ+ツインエアー+ＹカムＹガスケット
デルタフルエキ（バッフル無し）

梅雨の雨の日だったかな、確か

397 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 23:08:13.23 ID:XkpLFIFE

そしてタイヤがオフロードツーリングタイヤだった

398 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 23:45:49.22 ID:FjHG01QL

サスセッティングが出来ない奴は下手くそ。

399 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 01:18:18.65 ID:V/cPiR/o

>>370

後はソフトめに、前はブレーキでカクンとならないような硬さに。

400 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 12:36:32.63 ID:Bb9xP5Zw

DR-Z400SM

401 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 17:32:58.70 ID:xHDGBHVO

流れを切って申し訳ないですが、いまDr-z400smとD-tracker xとで迷っています
Dr-z400smの方が乗り出しで4'万高くて維持費も上で学生には辛そうなので誰か背中を押してくれませんか…

402 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 17:56:39.60 ID:L3keA16h

2年ごとの車検代を除けば維持費は対して変わらないと思うけど。
店によるけど車検もそんなにかからないし、自分で通せば幾らもしない。

403 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 17:57:28.57 ID:6Uz5Dcd/

維持費で悩むならWR250Xにしとけば？

404 ：401：2011/10/15(土) 18:24:25.64 ID:xHDGBHVO

>>402 そんなに変わらないんですか？ただ狙っている中古がキャブとマフラーを社外品に変えているみたいなので自分で通せるか不安です...

>>403 WR250Xは近くに新車しかなかったので、書き忘れていましたがDr-z,D-trackerともに中古です。

405 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 18:31:48.80 ID:oZEOuPqp

維持費って大差ある？　ちゃんと試算してみたかな？
試算して厳しいと思える懐具合なら、残念だけど乗り物自体買わない方が…

・軽自動車税の差額 3600円/2年
・自賠責保険の差額 760円/24ヶ月時
・自分で車検行う場合 6200円(書類・検査・重量税)
　ユーザー車検代行を依頼する場合は最安で＋６千円～程度
　店に整備付車検を依頼する場合は工賃＋２～３万程度加算して考えてくれ
＝24ヶ月単位の最低コスト差額は＋10560円（＋440円/月）

うん、ラーメンやファミレスの外食を、月に１回削ったらいいかな？ｗ
＋車検・修理用に毎月2千円程度積み立てると苦じゃないと思うね

406 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 19:27:01.22 ID:Vja0tSr8

>>404
Dトラも乗っててDRZにしたんだけど思い出しついでに・・
DトラXはなんだかインジェクションの調子悪い個体が多いよ
とにかくエンストするらしいから詳しくはぐぐってくれ
Dトラ買うなら迷わずキャブモデル

407 ：401：2011/10/15(土) 19:56:55.62 ID:xHDGBHVO

>>405　自分で車検通せるか微妙なので...　自分で通せるなら即決なんですけどねw
>>406　xですけど前のオーナーさんはまったく問題なかったらしいです
とりあえず明日またバイク屋に行って車検のこと聞いてみます、レスありがとうございました！

408 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 19:58:05.32 ID:ZHX41nlW

ちょっとでもバイトしてたら余裕だよ

409 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 20:13:26.22 ID:8CMV1zZ0

>>407
乗ってみて自分に合う方を買ったほうがいいよ
キャブとインジェクション
２５０と４００
全然違うからさ

410 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 21:26:49.25 ID:xzy1D948

一層ドジェベル

411 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 21:27:26.08 ID:GgbfNC57

Dトラ乗ったことないから比べられんが排気量の違いはデカいと思う

412 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 21:39:19.17 ID:M/qEY/DK

>>396
意外と出てないな　

413 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 21:45:00.45 ID:BPQnXPI4

ダイノって校正の具合で結構結果が変わるよ。
同じセッティングで、同じ時期に2回図ったことあって3PS結果違ってた。
まあ、誤差はあるね。

414 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 21:48:33.47 ID:xrjg7Nw7

>>407
中古だと消耗品諸々の費用も見といた方がいいんじゃない?

新車とほとんど変わらない状態の良い車体なら大丈夫だろうけど。
安い中古はタイヤ　パッド　ブレーキオイル　フォークオイル　その他
車検代以上にかかる場合もあるよ。

415 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/10/15(土) 22:10:41.36 ID:kLKfnVy8

ｵﾏｲﾗ親切だな
俺もD-traと悩むならDR-Zが幸せになれると思う

416 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 22:45:53.09 ID:4SO5Sgoq

DR-Zの対抗車種がD-トラって
なんの冗談なんだ？

417 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 23:10:11.04 ID:6Uz5Dcd/

学生だから金銭面で踏ん切りがつかなかったんじゃない？

418 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 23:13:20.38 ID:3vAwbOcE

>>416
カタチが似てる。

419 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 23:35:09.63 ID:fM4r5JyI

>>412
ピンク線カットしてないのと気温と湿度とタイヤがなぁ
条件揃えれば４０ps行ける気がする

420 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 23:39:27.08 ID:Vja0tSr8

後軸でこれならいいんじゃない？

421 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 23:58:51.63 ID:oZEOuPqp

>>419
多分湿度とデルタ？ｗ後軸40超えてないって事はポート磨いてないね？

ピンク線＋抵抗や内圧バルブなんかはパワーの差は出ないよー
加速感と言うのか躍動感というのか…は、かなり変わるけど

422 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 00:23:40.40 ID:gTguSGk5

>>421
やっぱりあの線あんまり意味無いんだろーなー
デルタは安いからさ・・・

ポート研磨とか一切してないよ
ついでに３万km近い

423 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 00:41:17.61 ID:PBr9UT4k

http://imepic.jp/20111016/023000
エンジンノーマルにFCR-MXとアクラ

>>396と並べてみるとハイカムはやっぱ効果あるんだな

424 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 01:09:41.17 ID:QobYT7WE

比べてみるとハイカムの効きそうな回転数は効果でるもんだね
1番おいしいところが６～８千回転ってとこが良く分かるねｗ
これだとCDIでレブ500回転上げる必要なさそうだなー

425 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 10:01:48.82 ID:Wd+q2QgR

この強化ジェネレーター使った人いますか？
http://www.ebay.com/itm/00-09-Suzuki-DR-Z400E-S-SM-HIGH-OUTPUT-STATOR-?cmd=ViewItem&hash=item3a698e10e7&item=250879021287&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr
ヘッドライトをＨ４タイプ(せっかくなので高効率110W相当バルブ)にすると発電足りなくなってバッテリー寿命短くなりそうで心配なのですが、どうでしょう？

426 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 10:08:39.10 ID:XtU91Tsz

>>425

それ入れるより、安いHID入れた方がいいんじゃないかな？

427 ：383：2011/10/16(日) 10:33:20.79 ID:XHbAmKyv

質問です
晴れたので朝からマフラー分解してステンたわしをエキパイとマフラー接合部に突っ込んだのですけど
エンジン掛けたら排ガス臭い白い煙、マフラーは1分で熱々になって煙が出てきたのでエンジン切ったのですけど
何か問題ありそうな事ありますか？
アレスターっぽいのはマフラーエンドに入って六角で固定されています
ステンたわしが取れなくなると困るので針金を真ん中に串刺しにしてるのですけど
もしかして触媒とか排ガスセンサーとか存在していて壊したのかな？
排圧が上がって壊れそうなのかな？
と不安なのですけど（自動車だとありますよね）

ステンたわしの長さは30cm位で、接合部前エキパイに10cm、接合部後サイレンサーに20cmと分けています
一応ギュウギュウに詰め込んである状態です

音量的には下がっています
あと軍手はステンたわしが入らないので使っていません
分かる方いましたらお願いします

428 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 12:04:41.83 ID:76TdJ2oQ

突っ込み過ぎだろw
サイレンサーに軍手(一組)丸めて突っ込む程度で
十分静かになると思うけどな。
何にせよ排気パイプなんだから、物を詰め込むのは良く無いね。

429 ：383：2011/10/16(日) 12:29:17.09 ID:XHbAmKyv

>>428
有難うございます
突っ込み過ぎですか
バイク屋店員が何枚も雑巾入れないと効果無いよと言われたので多めに入れたのです；；
サイレンサー部はスプリング2箇所で固定されているので外れない状態
なのでエキパイとの接合部（エンジンフィン右辺り）に入れてたので爆発直後の高温排気熱で問題があるのかと思っていました

もう冷えてるので、ステンたわし60g1個にして軍手突っ込んで針金刺してみます

430 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 13:17:26.79 ID:ghO7KLak

>>425
110W相当って110W使って無いでしょ。
110Wぐらいの明るさですよ（当社比）

431 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 18:08:13.28 ID:bBt4TtTN

tes

432 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 19:08:09.12 ID:8feSRVeK

>>429
軍手って何？
綿の軍手入れるの？！

433 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 20:00:25.14 ID:QobYT7WE

エスパーだけども多分ステンタワシが焼けただけだと思われ
焼け切ったら自然に匂いも煙もなくなるはず
軍手仕様とかは車検ラインの時だけにしないと燃えるよｗ

434 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 00:15:16.16 ID:dgHVIau5

そういや新車の車買った時も走行1000km位まで排気ガスが変な匂いしたな

435 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 02:43:13.24 ID:qYHIwu6P

リアに150/70
履かせてok？

436 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 02:58:58.68 ID:cfzrHEsZ

>>435
桶

437 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 12:15:12.84 ID:qYHIwu6P

>>436産休

438 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 12:21:05.13 ID:qW4LdtxS

みんな自賠責や車検証どこに入れてる？

439 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 12:25:28.14 ID:vGJHLYsL

GIVIのボックス

箱がない人はみんなはどこに入れているのか気になる

440 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 12:36:56.81 ID:reUYva3Y

小物入れ

441 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 13:29:06.43 ID:eN3VnZdL

コピーしたのをジップロックして工具と一緒に

442 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 14:46:28.46 ID:ZX2Bmf3b

車載工具にソケットレンチって入ってないですよね？
Fスプロケからチェーンが外れたとき外せなくて．．．ツカエネ

443 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 15:09:11.63 ID:BIhxhvr8

今日トラックに幅寄せされて急ブレーキかけた時にジャックナイフ状態になって捲れるかと思った…

444 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 16:52:14.68 ID:ip9JwySz

>>441
コピーって有効なの？

スズキには鍵つきの場所に隠せるとこ作って欲しかった

445 ：383：2011/10/17(月) 17:02:41.76 ID:3iW/D0As

今日14：30からユーザー車検してきました
心配していたマフラー関連は良かったのですけど
1回目ライト×
H4のHIDでしたが、係員がHIDよりハロゲンがいいよと言うので急遽ハロゲン戻し
結果ライト×
さっきより暗いし、H4バルブの先端傘っぽいのが邪魔で光の収束点で測定できないらしい

完全に詰んだorz
XTライトH4で駄目ならCB400SFとかの丸ランプ入ります？
XTライトHID仕様にしてH4のHIDのカバー全部外せば明るくはなると思うけれど・・・

446 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 17:06:56.16 ID:nHQyqK2Z

買ったとき店側が携帯用にと車検証と自賠責のコピーもつけてくれたからコピーだけ財布に入れて携帯してる

自分で決めれないなら最寄りの警察署で訊いてみては？

447 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 17:28:03.56 ID:ZX2Bmf3b

それしかないなら無効だけど、元本をちゃんと家で保管してて出せるなら有効だと思ったよ
じゃないと盗まれて簡単に所有者移動できちゃうし

448 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 17:34:35.06 ID:ip9JwySz

>>446 >>447

原本盗まれたらめんどそうだし、今度警察署行って聞いてくるわ

449 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 17:39:06.72 ID:bypu/cXV

>>448
聞くまでもなく、追突されたときに自賠責と一緒に見せたけど何も言われなかったよ

450 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 17:46:14.27 ID:nHQyqK2Z

>>447
ちゃんと元本はあるぞ
盗難されたときに元本持っていかれてめんどくさくならないよう店がつけてくれたんだよ

451 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 18:43:50.92 ID:ci79wHf5

コピーでも問題ないよ
車みたいに入れる場所がほぼある訳じゃないし、原本を出せと言われて
提出出来る状況ならおｋ（家にある、でもいい）

452 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 20:20:13.28 ID:DtrIqZk2

>>445
聞く前に調べたら?
なんでもかんでも他力本願は良くない。

453 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 20:45:42.09 ID:lLCXkvS1

XT-Xのレンズ＋サンテカHIDで車検OKでしたけど......。
一応ショップにH4ハロゲン球渡してはいましたが、大丈夫でした。

454 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 20:50:40.85 ID:OfMhj15f

>>453
サンテカの何ワットにしました？

455 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 21:09:27.45 ID:JyzGcwgn

サンテカといえばノーマルライトに付くPH8用のHIDはどうなのかな？
あれが車検＆実用に耐えるなら付けたいんだが…
無難にH4化するか悩んでます

456 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 21:24:44.91 ID:ZX2Bmf3b

>>455

H4化して35ｗ　HI/LOWスライド式リレーレスHID4200Kあたりがよさげだと思う

457 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:13:52.43 ID:FQ/BH2wy

車検証の件、厳密には原本不携帯だと違法みたいだけどね。
（以前に気になって、ネットと最寄りの警察署で確認した）
実際に罰則を受けるのは稀と思うけど。

鍵付きの収納場所が無いと行ったら警察も困ってたけどね。
こんな法令があるなら、自主規制or保安基準で施錠できる書類入れを規定すべきとも思った。

458 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 00:14:13.25 ID:3J7PG/fa

重くなるからｲﾗﾈ
後ろの工具入れに南京錠付ければいいだろ

459 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 00:23:58.92 ID:a7UVqaZL

シート下に仕込んでる人とかエアクリボックス内に貼りつけてる人が居たはず

460 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 00:26:40.38 ID:Jw5g0fVE

>>454
35WのMACH-12を付けてます。
　エンジンかけるときはスタータボタンを押したまま⇒キーひねる⇒クラッチレバー握る
　の操作でバッテリーに負担かからないようにしてます。(このスレで教わった)
　

461 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 01:07:05.69 ID:cchKpMnj

サンテカ35W6000ケルビンのDR-Z専用の配光です。

ご参加まで
http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/24/90/f0167890_23541085.jpg

462 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 01:31:34.60 ID:OIb4zSUh

>>461
ノーマルレンズだと配光微妙じゃない？ＸＲ顔に変えてたりする？

463 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 01:58:02.61 ID:frJG9tY2

この配光の狭さはノーマルライトかな
XR顔だともう少しワイドになる

464 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 04:26:52.58 ID:Jr9L4lE0

>>457
うん、たしかに厳密には違法だろうけど、実際は平気だった。

数年前事故って、警察から車検証見せて下さいと言われたけど、
「ピーコしかないんすけど・・・」で、
「あー、大丈夫ですよ～。」で、まったく問題なかった。

465 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 04:28:01.95 ID:Jr9L4lE0

>>459
俺もコピーはそうしてるよ。エアクリボックスとシートレールの間に折って挟んである。

466 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 07:10:01.67 ID:gEIjrihy

新品ライト＋新品バルブで一回落ちてパワーライン追加で合格＠Ｋ9in品川。
実用ならＨＩＤだろうけど配光ムラなど考えると車検は別テク要るねえ。
社外ならＯＫだけど他メーカー流用は嫌な俺に何か良い方法教えてちょんまげ。

467 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 07:31:31.14 ID:QDthbqVf

みんなライトは苦労してんのね
俺は顔面XRとパワーラインを買ってみようかと

468 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 09:16:02.51 ID:37rDgVJ+

ライトを海外仕様に変更予定。間違ってSM用ステー発注してしまって、
今S用ステーの到着待ち。
現在サンテカHID35W使用中。車検通らないと言われて、車検はノーマルPH8で
通してもらった（去年）
HID明るいけど低速走行中に光がプルプル震えるようになった。
バッテリー直結してないからか？中華バッテリーがヘタってきてるか？寿命か？

469 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 12:11:55.74 ID:cchKpMnj

>>468

私も同じ症状になりました。

キーをONにして、Hi/Loを切り替えてみて下さい。
で、作動音がしない場合は、ソレノイドの故障です。

故障と言っても、＋の精密ドライバーと瞬間接着剤があれば簡単に修理ができます。

参考になるか分かりませんが、貼っときます。

http://mblog.excite.co.jp/user/fuujinsama/entry/detail/?id=15920804&_s=3ed9e6c7ec11b329d8ab01b90b4f29e7

470 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 14:00:23.76 ID:cchKpMnj

>>462
>>463

遅レスすみません。

純正のユニットを使ってます。
純正のユニットと相性が悪いみたいで光が散ってますね。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/24/90/f0167890_23541085.jpg

ライトの光で画像の上の枝が赤く照らされてます。
原因としては、HIDの光源がハロゲンバルブの光源より前方に来てるためだと思います。
試しに、ロックを解除して後方にずらしたら理想に近い配光になり、更に明るくなりました。
近々、ユニット側のロック部分を切断して中間にジョイントを噛ませ後方に異動しようかと思ってるんですが、なかなかいい素材が無くて……

471 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 17:51:26.35 ID:DufaTZik

流れぶった切るんだが、前スレだっけかハンドルアップの安いやりかたで
アルミスペーサー使ったって言ったんだけど、現物の袋が出てきたから報告
キタコのアルミスペーサーカラー 0900-093-00070　
これ+ロングボルト（純正ナットが合うものがなければナットも）でおｋｐｋ
後期モデルならこれでいける、ロックナット剤忘れないでね！

472 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 18:34:46.53 ID:y1RRXJ+x

自分のDR-Zだよ。
これをXR顔っていうんだよね？
ノーマルの明るさは知らない。

473 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 20:32:11.92 ID:y1RRXJ+x

http://mup.vip2ch.com/dl?f=23923

474 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 21:56:22.40 ID:aCsB5C7q

とりあえず。
２ちゃんのやり方覚えようぜ。
あと汚いな写真。洗車してやれ。

475 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 01:21:16.12 ID:KNGr54sE

>>473
ステー自作？

476 ：忍法帖【Lv=26,xxxPT】：2011/10/19(水) 01:58:14.33 ID:59f/KUYq

さて、ザク出ししてくるかの。

477 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 06:39:23.72 ID:uRFIPnma

ザ…ザクをだすのか！(￣▽￣；)

478 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 08:01:27.74 ID:T+yhkray

大判、小判が
ザクザクザックザク！！

479 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 08:03:06.61 ID:RNE0EiKD

認めたくないものだな、自分自身の誤りというものを

480 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 08:58:05.00 ID:mlCzmH6t

>>469
さんくす。週末にでも見てみます。

481 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 11:24:11.72 ID:uRFIPnma

>>479

やはり

ドムの間違いだったのか*￣0￣)ノ

482 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 11:27:47.29 ID:TdNZuiEI

なんなんだドムドムバーガーって！

483 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 15:46:09.23 ID:2SRrODY6

Load3を履こうと店巡った
F120/70R150/70
150/70ねっ、無えなー
160/70なら有るが…
そんなぶっといの履きたくない(´∀`)/
くっそー140/70出してくれorz

20％OOFのD253
ｳﾎｯと思ってしまい又同じのにしてしまった…

484 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 17:35:53.53 ID:JXjCBupi

ただのツーリンガーなのに、５０００キロでリアタイヤの真ん中辺りにスジみたいのが入ってきた
純正２０８のライフってこんなモン？
それとも短気筒のエンブレが下手なのだろうか
フロントはマダマダ溝あり

485 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 18:11:34.30 ID:u/6Mu/5w

純正デジタルメータの時刻の修正のしかた、誰か教えてちょ(´･ω･`)

486 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 18:16:38.93 ID:g67x3auO

まず、ﾓｰﾄﾞﾀｲﾑｽｲｯﾁを押し、時計を選択します。

１．時計表示の時に、ﾓｰﾄﾞﾀｲﾑｽｲｯﾁを2～3秒押すと、
　　ｶｰｿﾙが表示され時刻設定ﾓｰﾄﾞになります。

２．ｾｯﾄﾀｲﾑ／ﾄﾘｯﾌﾟｽｲｯﾁを押すと、秒の表示が点滅し、
　　秒桁の設定が可能になります。
　　以降、ｽｲｯﾁを押すたびに、点滅表示が「秒」「分」「時」
　　「点滅なし」のように変わります。

３．ｱｼﾞｬｽﾄ＋ｽｲｯﾁを押すたびに「1秒（分、時)加算」、－ｽｲｯﾁ
　　を押すたびに「1秒（分、時)減算」されます。ｱｼﾞｬｽﾄｽｲｯﾁを
　　押し続けると、早送りで加算／減算されます。

４．ﾓｰﾄﾞﾀｲﾑｽｲｯﾁを押すと、時計が動き始めます。（ｶｰｿﾙ消灯）

ってwikiに書いてあるよ

487 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 18:28:40.27 ID:x5PaQOBM

>>484
かなり持ってる方じゃないの？
俺は3000km弱でスリップサイン出たどｗ

後ろ2～3：前1、くらいのペースになるよ
なかなか前後揃って交換の機会ないわー

488 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 18:32:50.89 ID:u/6Mu/5w

>>486
ありがとんw

489 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 18:49:21.65 ID:JXjCBupi

>>487
やっぱそんなモンですか
ダンロップは持ちがいいと認識してたけど、こんなに持たなかったのってBSの016以来だった
あのスジが出たら急にグリップが悪くなってパンクしたかと思った
＞＞後ろ2～3：前1、くらいのペースになるよ
ここがオンロード車と比べると逆の減り方ですね　
モタ車（オフ車も？）の前輪に加重掛けて前輪をガンガン減らすのは難しい

490 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 21:40:28.53 ID:XGtb6dVQ

ペースが速かったり操作が雑だったり100km以上を常用してると数千kmで終わるけど
まったりツーリングなら208SMでも8～9000km持つよ。
DRZでもDトラでもそのぐらいでスリップサインを見たことある。
賀曽利さんは12000kmくらいでカーカス出してた

491 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 22:10:01.44 ID:JdwAQDKZ

加曽利ってSじゃないの？

492 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 22:26:48.47 ID:KNGr54sE

賀曽利さんといえば400ＳにＡＣ10履いて雪の峠道をコケながら走ってたのが最後の記憶だ

493 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 22:29:19.66 ID:XGtb6dVQ

>>491
湯めぐりでSM乗ってたよ

494 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 22:36:22.42 ID:kTIBa48x

島めぐりじゃSMX50乗ってたな

495 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 22:41:40.73 ID:JdwAQDKZ

加曽利はマゾだよって展開を期待したのにおまいら真面目なんだな。少し反省したよ。

496 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 02:21:32.10 ID:iVeX4UMt

XRライトが使えるこーゆーマスクがオクに出てるけど
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/152318513

497 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 07:05:38.82 ID:qmoCOCF9

>>489
ジムカーナもどきのような低速をガンガンやればフロントも
あっという間になくなるよ。

498 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 10:36:23.10 ID:NIlWrlXm

みんなは何mmアマリング？
17フロントタイヤ
あたきゃ10ﾐﾘは余っとるわ～

499 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 11:40:59.25 ID:XNZxd2ZP

俺もフロント10ミリはアマリングだぜ

500 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 11:44:41.31 ID:etKik6jU

ﾌﾛﾝﾄはそんなもんじゃん？
自分もそんぐらいリアはｱﾏﾘﾝｸﾞ無し

皮剥きはﾛｰﾀﾘｰでｸﾞﾙ珍して良し！

501 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 12:53:39.48 ID:NIlWrlXm

りょーかいですだ
ありがと、みんな
でもこのバイクころがすの楽しい
オド上がって仕方ないわ
でも乗ってなんぼやものね～
１年で前後１本ずつ変えました
長持ちと言われるPPです

502 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 14:03:40.61 ID:XNZxd2ZP

α-12は半年で終わったわw

503 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 14:38:34.97 ID:NIlWrlXm

スピンさせまい
なるべく発進は静か～にスタート
シフトダウン減速時も回転合わせ、キキィーってならないよう苦心
でようやく半年だわ
つないでからあのトルク感が好きでよく開けるから減るんだろう
林道も走るから余計か…

504 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 16:56:41.87 ID:6uoi+Xxt

>>501
PPいいよね。α-12は俺も3000キロ程度で終了・・・
今は金無いからGPR200だｗ

505 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 18:09:33.09 ID:NIlWrlXm

けっこう地道見つけると行きたくなるタチ
そんなだからPPなんてもったいなくて…
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/image?aID=s206987233&apg=3
こんなの履いてみようかなーとも
ケータイ用URLですみません

506 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 18:44:32.54 ID:+EGUKnn2

普段乗りなら、

ＩＲＣ　ＲＸ－０１無印でオッケイです。

507 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 18:57:57.66 ID:qPxoLzxe

>>498
BT017のときはフロントもきれいに端まで使えたけど、PPだと５ミリくらい残るな

508 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 19:07:02.88 ID:vLfTkG2c

左に寝せるのが怖くて左だけ余る・・・

509 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 19:24:13.68 ID:NIlWrlXm

左のほうが寝かせやすい
ってひとが多いのに珍しいかもよ
リヤブレーキが外のほうが安心なのかなぁ
自分は幸いどちらが苦手というのはない
しっかしＦフォークを沈ませんと曲がらんよね～
クラッチにも指をかけてる
あのカタログの写真の真似じゃないけど～w

510 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 19:44:34.59 ID:zxfCOmHc

DR-Zはやたらに背が高くて全長も長いから、
車体をバンクさせるのも起こすのも
時間と体力がいるから困る

511 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 19:46:19.63 ID:DSb+XbTr

短足じゃキツイか、、

512 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 19:54:18.96 ID:lk48f8Pl

ハンドリングは素直、やや鈍感な分怖さを感じないから
対話しながら楽しく走れる、と考えるとノーマルのダルさも長所にｗ
サス加工や付き出し＋リンクで前後共に18～25mm程度下げると
かなりコンパクト感出るし、この上なくイイ素材だと思うよー

513 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:18:43.90 ID:f8zErpzz

グリップ交換ってどうやるのが一番いいの？取れる気がしないんたが

514 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:30:14.96 ID:lk48f8Pl

グリップの隙間にエアガン先突っ込んで、注入してやると
外周方向に膨らむから、膨らませつつ移動の繰り返しで。
外す時はほぼ一発で外れると思う。ブシュ→スポーン、でｗ

コンプレッサない、GSとかでエアガン借りれない所なら
カッターで切り裂くか、CRCぶち込んでねじりながら取る
付けるときは…どうしよう…水で濡らしてじわじわ差し込む？ｗ

515 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:33:58.09 ID:cr/Al8AM

エアガンと聞いて東京マルイを思い浮かべる俺は>>514を5回読んでようやく理解できた

516 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:36:22.12 ID:vLfTkG2c

>>513
CRCとかのノズルをグリップとハンドルの隙間に入れて噴射

か

グリップを切る

517 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:38:46.49 ID:bB3dB3YU

パーツクリーナー+ノズルをグリップに入れ込んだら一瞬だよねｗ
つけるときは透明ボンドでおｋｐｋ

518 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:44:06.00 ID:f8zErpzz

みんな産休
コンプレッサはないから、とりあえず油をねじ込んでみるわ

519 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:48:49.56 ID:gXGffpe4

やっぱりセミ油圧クラッチは良いなマグラのヤツ
壊れたからワイヤーに戻したけど、改めて良さが分かったわ
パーツ揃ったら直してまた組み付けるぜー

520 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:55:06.03 ID:lk48f8Pl

>>515
ごめんねおじさん日本語不自由でごめんね(´；ω；`)ｳｯ…

521 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:58:07.38 ID:XNZxd2ZP

>>510
＞DR-Zはやたらに背が高くて全長も長いから、
＞車体をバンクさせるのも起こすのも
＞時間と体力がいるから困る

倒し込みも起こすのも、メチャ軽いと感動してる俺は•••

522 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 01:54:04.26 ID:NZKoNbIV

>>521
サスのセッティングだと思うけどね。オレも大して重さは感じない。
伸びを抜いてやると運動性は上がる、が、どこで妥協するかは好みと状況しだい。

523 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 05:01:12.87 ID:kFtjf8hx

ここうまい奴大杉。

524 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 07:42:27.91 ID:NKqbdr3e

ハイシート＋ゲルザブ付けたらつま先立ちになってしまったので
ローダウンしようと思ってるのだが
ローダウンリンクってやつは素人でも付けれるものなの？
やっぱりお店に持っていったほうがいいのかな

525 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 08:52:50.71 ID:EN150R+z

ま、一応足回りだから自信ないなら迷わずプロに依頼がベター
DIY作業かショップ依頼するか、の分岐点はこれくらいかな？
・結構なトルクで締まってるボルトを緩める＆締める必要がある（110Nmだっけ）
・工具はロングのメガネかブレーカーバー、ソケット、トルクレンチが必要
・パンタジャッキ or 人間ジャッキ係のお手伝いさんｗを調達できる

普段頻繁にバラす人多くないと思うので、作業依頼時はついでに
ベアリング部のグリスアップもしてもらうとイイよ。
400Eみたいに外部から注入する為のグリスニップル無いからねー

526 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 09:04:30.64 ID:EN150R+z

あと、きっと蛇足なんですがｗ
ケツだけ落とすとアンダー傾向強まるので（ケツ下がりで格好悪いし）
予算があればハンドル高さ上げてフォーク突き出し量増やして
前後のバランス取ると尚良いと思うのですよ。
後ろだけ落とすより前後で落とす方が足つき性も良いですしね。

SMの場合はネジピッチとボルト頭が特殊なので、グライドライドの
ハンドルアップライザーが面倒無くていいと思います。
（＋DRCのラバーキラーでよりダイレクトなフィールに、とかも）
S改モタの場合は、ZETAのバーライズキットが安上がりですね。
こっちは元々ラバーマウントじゃないのでそのままでダイレクトなフィールです。

カタログとにらめっこして良きカスタムライフを！ｗ

527 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 09:10:09.98 ID:NKqbdr3e

素人じゃ無理みたいですねえ
素直にお店に持って行きますｗ

528 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 10:04:47.70 ID:ZhCx2lkV

便乗すみません。
前ってフォーク突き出しだと何センチまで下げられますか？
ストロークカットは敷居高いので出来れば突き出しで下げたいので。
リアはリンク使ったらバネ交換必須ですか？
調整では収まらないのかなと。

529 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 13:57:16.22 ID:6buma9xl

>>528
年式による。基本的に突き出せる量は年式問わず少ないけど
07以降は突き出しかなりし辛くて2cmできなかった記憶がある

ゲタかませてハンドルポストを高くするか、ハンドルクランプをZETA製
のに変えてクランプ下側を長いものに変更するとかZETA製のトップブリッジ
で同じようなことをすれば3cm以上突き出せるようになる･･･けどフォークを弄って
ないのであればそんなに突き出してもあまり意味がないのでオススメできません

3cmダウンのリンクプレートに変更して実験でバネ9kgまで入れてたけど、8kgでも硬いくらい
プリロードがほとんど掛かっていない状態になってしまうので0G、1G、1G'のバネ状態に合わせて変更してやる
必要があるかも、と思います

7.5kgくらいがほしかったけど、特注しなくてはならないのと車高を落とすとバンク角が制限されるし見た目がカッコ
良くないしってんで見送って車高元にもどして7kg使ってた、今はコースのグルグル用途が減ったのと走ってる
ところがよく動く足のほうで、減衰調整で事足りるレベルで扱いやすいのでノーマルスプリングにしとります

530 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 14:09:11.71 ID:6buma9xl

あまり意味がない、というのはリア車高をリンクなどで落とさず突き出しだけを取った場合です

ノーマルのバネじゃレートが足りずストローク量が多きすぎるので、突き出しだけガッツリやると
簡単に言えば後ろへの加重がかなり抜けやすくなります･･･走るコースとかペースによりますが
減衰はあくまでサススピードの調整なので、突き出した結果フロントに加重が乗りすぎるからと
目一杯しめこむのはちょっと本末転倒ですし、乗りづらくなるだけですからオススメしません

本格的にスポーツ走行を視野に入れているなら、ストロークカットしたほうがいいですよ

531 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 17:26:53.25 ID:qTyGaNc4

リヤもリンクなんか使わずにサスのストロークを
詰めた方がいいよ。

532 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 23:05:17.57 ID:qRHj+V7/

さすがにリアサスフルストロークするくらいってのは柔らかすぎかな？？

533 ：528：2011/10/21(金) 23:51:19.61 ID:pQj95hS6

>> ID:6buma9xl さん
丁寧にありがとうございます。
やはり根本的にはストロークカットで対応しないと芳しくないのですね。
前の方で言ってる様にタイトなS字での切り返しなどでは
フルバンク→フルバンクへの移動距離が遠いので
車高を下げて振り子の位置を下げたら良いのかなと思いまして・・・。
ノーマルでも速い人は速いし、弄るより乗り方を追求する方向もあると思うので
もう少し走り込んでみたいと思います。

534 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 10:39:32.27 ID:jmp2auip

はじめて自分でオイル交換してみようと思っているのですが
みなさんどんなオイル入れてます？
やっぱりスズキ純正がいいですか？

535 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 13:23:01.86 ID:K1GDoWzz

モチュール

536 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 13:28:34.18 ID:c8ayi21f

ワコーズ

537 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 15:29:04.28 ID:4T0T36lC

スノコREDFOX

538 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 15:29:23.48 ID:EPBl1Zyi

ＵＴＣ

539 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 16:02:14.92 ID:n1gub8kB

ワコーズ4CRオススメ

540 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 19:05:06.36 ID:wfJNVC5V

俺ホンダ純正。
でも良いやつ入れるとシフトフィール良くなるとか。
今度は高いのいれようかと。

541 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/10/23(日) 20:04:34.95 ID:+xs/oezH

カワサキの奴使ってる

542 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 20:11:10.46 ID:QHMbJZZi

みんなバラバラワロタｗ
モチュールの安いやつを８００～１０００kmで交換してる

543 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 20:30:27.66 ID:/LJR0SB1

モチュの安いヤツ。3100入れて1000km位で換えてる
300Vとか入れてみたいけど、交換サイクル考えるとちょっとお金が…

544 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 20:50:43.17 ID:G7c7H9DV

ゲイルを履くかSM純正をチューブレスにして履くか悩み中

重量は純正チューブレス化の方が軽いっぽいよなぁ・・・

545 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 21:09:50.95 ID:lX0XRp0Q

買った店に任せてる
純正よりいいのを使ってる、と言われてふーんと聞いていたが
Ｎにはすんなり入るわ加速は急激に改善されるわ白バイには気付くわでもー大変です

546 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 21:25:15.43 ID:XXWXu+Vn

超円高＆ユーロ安なんで、前から迷っていたヘプコアンドベッカーのサイドパニアとマウントを注文してみた。
ドイツのショップへ注文して、送料込みで６万円ぐらいだった。
ちゃんと付くか、心配だな。

547 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 07:57:57.16 ID:vTJhBI83

え みんな1000㌔位で変えてるの？
2000㌔交換でも財布が厳しい俺って…drz

548 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 08:05:06.85 ID:wgxBEHxw

>>547
ギヤがなんか渋くならない？

549 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/10/24(月) 08:59:53.48 ID:1kpdAS0p

>>547
シェブロン2,000キロで換えてる。
お財布余裕杉。

550 ：547：2011/10/24(月) 10:04:16.41 ID:vTJhBI83

>>548
俺の場合、ギア抜け連発が終了のサイン。
タクマインでコース＆峠で1500㌔が限界っぽい。

>>549
コースで使って支障無いならシェブロンも良いんだけどどうなの？

551 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 10:41:13.68 ID:OP1RHNpy

単気筒は油膜切れ起こしやすいってバイク屋に言われてから
メーカー問わず15w-50以上を入れるようにしてる。

552 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 14:24:10.04 ID:mWE49zan

バロンのリザーブ（MOTUL 200-4TR）とか3100 GOLD入れてたけど
1000km位でギア抜けやクラッチフィール気になるから1つ上のを常用

普段使いの街乗り・ツーリングはMOTUL5100 15W50
大体2000kmくらい、ギア抜け、クラッチフィール悪化で交換
お遊び走行枠はMOTOREX10W60かMOTUL300V 15W60
スポーツ走行20分×5枠か模擬耐久2時間1枠で交換しちゃう

553 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 18:43:58.73 ID:xYE8I7/N

4000kmくらい交換しなかったけどなーんともないよ
ギア抜けとか信じられん

554 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 20:07:59.54 ID:EjVJTfVH

ヤマハのエッフェロプレミアム使ってる。
ギア抜けはないけどシフトフィールが2000km前後から悪くなる

555 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 20:30:51.64 ID:U94MK7fh

>>552
DR-Zでギア抜けは信じられん。
腰下開けてみた方がいいと思うぞ。

556 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 20:52:30.29 ID:wgxBEHxw

経験したこと無いんだけど走行中のギア抜けってどうなるの？
吹け上がるの？

557 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 21:00:58.42 ID:1NOA7Fqp

>>556
シフトしたら急にNに入ったもんだと思いねえ

558 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 21:23:46.30 ID:wgxBEHxw

>>557
レスサンク
低速走行時ならまだしも高速走行時だと怖いな

559 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 21:37:44.87 ID:A1NYxKlu

>>550
コースで使ったことはないな。
まぁ、高速レブまで回し続けてなんの問題もないから大丈夫なんでしょ。

560 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 22:45:48.54 ID:mWE49zan

>>555
7万キロ弱の定期OHの時にドナーからミッション一式持ってきたんだけどね
全開加速の3→4速で時々ヌケちゃう。一呼吸おけば平気なんだけどｗ
前のミッション・ドラム・フォークの組み合わせでも4速渋かったから
この形式のクセなのかなー位に思ってる特にアタリが悪かったり
偏摩耗してはないんだけどね… 次は新品用意してWPC処理しようと思ってる

>>556
うちの子の場合は、3速で引っ張って、クラッチ使わず一瞬スロットルオフで
4速、ガツンと開けてトルクかかると3速にキックダウンｗ
普通にクラッチ使ってシフトしたり、ジワジワっと車速乗せてく分には問題ないけど

561 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 09:28:35.59 ID:oUmxz2NF

ギア抜けはするよねー。90km位で5から4に落ちたりしてハンドル取られそうになる

リア交換でPPCT2とスパコルで迷ってるんだけど、インプレ教えて欲しいです！

562 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 11:29:57.75 ID:XlHfKs6e

>>561
2CTの間違い？

スポーツ走行優先ならスパコル
一般的な走り方ならPP

グリップの差は比較にならない。

563 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 04:05:40.82 ID:GZl8XBIx

ギア抜けなんかしない。このバイクはギアも入りやすければ抜けづらいと思う、勝手に。
クラッチワイヤーの調整大丈夫か？もしくはちゃんと?き揚げられてないんじゃねーの。

564 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 06:05:25.87 ID:0/G91szz

タイヤ交換うんぬんの場合か
と思うのはオレだけ？

565 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 09:42:53.21 ID:0WHA65Lp

ギア抜けするのはﾃｷﾄｰにシフトアップしてる人が多い
カワサキだってしっかりシフトアップすりゃなかなか抜けない

古いカワサキは何しても抜けるけど

566 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 10:07:01.33 ID:YGlimiSg

>>565
1-N-2-N-3-N-4-N-5-N-6

567 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 10:55:08.84 ID:MoND6vk6

ダブルクラッチでギア抜け解消！

568 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 12:14:06.94 ID:pKtaov+h

タブルクラッチって抜けてるやん！

569 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 13:02:50.18 ID:p2CXiRO4

>>565
シフトチェンジの基本を教えてくらさい！

570 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 13:59:38.16 ID:cLWbnOr5

まずネクタイを外さずにワイシャツを脱ぎます。

571 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/10/27(木) 14:12:07.84 ID:oKHilY6Y

>>570
そこからして難しい。
俺バイク乗りに向かないかも
(;o;)

572 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 15:48:46.65 ID:Yo/F23xq

>>569
グッ！
ガシ！
スココ！ガシン！

573 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 22:18:50.82 ID:wvsQMKEg

ギア抜けっつーより普通にエンジンフィールも変わってくるおオイル換えないで3000kmくらい走ると
オイル抜いてみると、1500km位の時と比べても明らかにオイルがシャッバシャバのシャッバシャバになってた

574 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 10:54:04.83 ID:2fryMVKg

オイルがシャバジャバになったらエンジンは
回るようになるんじゃないの？

硬いオイルより柔らかいオイルの方がよく回るよね。
エンジンには悪いかも知れないけど。

575 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 12:41:41.37 ID:GTASvAze

Oilが1.7だしなー
まめに交換した方が良いよな

576 ：383：2011/10/28(金) 16:26:19.18 ID:RCjEIlZh

ユーザー車検合格しました
新品高効率ハロゲン車検対応3800Kという純正色のH4ランプを購入
角度調整用M5ネジ5*50をダブルナット側で本体固定してカウル前後にナットとワッシャーそれぞれ入れました
家の前で光軸調整済ませてテスター屋持ち込み
上下は○、左に軸がブレてるので右寄せ指示
15600カンデラでギリだねと言われましたが一応光量はおｋ
構造変更と再検査料、ORC2号で2500円いかなかった
実ラインで係員に聞いたら暗いけど一応合格と言われヒャッハー
転勤先の関東から東海まで下道12時間で寒いし、お尻が死にましたので次は高速を使おうとｗ

>>547
自分もシェブロン10-40Wで2000～2500K交換してますね
Nから1速には落とし難いけどオイルなのかな？汚れては無かった

577 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 17:31:11.42 ID:B/zX19ZO

みんなギア抜けで苦労してんだな。まるで俺の５年落ちＫＳＲ並みじゃないか。
俺のＤＲ－Ｚは中古で買ったけど、そんなことないよ。
オイルも安物カストロールだけど不満はない。

578 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 18:19:11.02 ID:xeqvVX9D

kwsk乗ってた人ならまったく気にならないＬｖｗ

579 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 18:19:49.99 ID:CPEHck3T

３５０００ｋｍ近く走ってるけどギア抜けはしないなぁ
ほんのタマにギアが入りにくい時はあるけど

オイルは普段街乗りではカストロR4レーシングを１０００～１５００ｋｍ毎に交換してる

580 ：401：2011/10/28(金) 22:11:51.59 ID:IpXf1GLF

またまた流れをぶった切って申し訳ないですがDR-Z400SM納車しましたー
やっぱ妥協せずDR-Zにして良かったと思える乗り心地!
また何事か相談するかもしれませんがその時もよろしくお願いします

581 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 22:29:50.57 ID:fcfyfi/4

納車オメ！！　　

寒くなってきたけどＤＲーＺ味わってくださいな。

582 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2011/10/28(金) 22:57:45.00 ID:CBrhZuVp

>>580
ｵｫｵﾒｯ！Dトラと悩んでた人かな？
土日で800km超えるツーリングしたら５日経った今でも
尾てい骨辺りにまだ違和感が

583 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 23:02:27.55 ID:Wj3J0ie1

>>569

暴走族がやるあの"ふぉふぉふぉん－ふぉふぉふぉん"をイメージしてギアチェンジしてみると........
　こっちのDR-Zはカリカリノッキングしてだめだね。

584 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 00:44:33.72 ID:8x0OWqiL

チンタラ走ってたらギア抜けなんてしないｗ
つまりギア抜け未経験者＝ツーリンガーor通勤ガーor盆栽さんでわ？
もし逆に上級者さんだったらどんなオイル選択でどんな使用状況なのか教えて欲しい。

585 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 02:56:16.17 ID:hvNvKcpF

上級者でもないけど、峠に使ったりコースに使って6年になるけど
峠である程度目を三角にしても、コースでタイムだそうとして走っても
ギア抜けなんかしないけどね。

オイルはスノコの赤狐で1500ｋｍ交換だな。

逆にちんたら走ってる時の方がチェンジミス的なギア抜けは極々たまーーにある。
一年に一回あるかないかくらいだけどさ。

586 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 02:58:17.82 ID:hvNvKcpF

追伸、ボーーーッと田舎の緩めの峠道なんかツーリングしてる時とかかねえ。
中途半端にしかかきあげないでなるどのバイクでもなるやつよ。

587 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 06:25:53.80 ID:yYnkldyK

>>580さんおめお！
慣れたころが１番危ないから気をつけてねー
DRちゃんサイコーだぜ！

588 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/10/29(土) 08:11:14.22 ID:1cscgZYS

>>585
簀俺も使ってたけど漏れてやめたんだ。

589 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 08:14:23.33 ID:fxgZkGqO

フロントゼッケン化しようと思ったら、
フォグランプがどこ行っても売ってなかったでござる

590 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 09:04:29.81 ID:fWZu6ssq

>>584
公道走ってる人みんなディスってるのか
公道でギア抜けするような走りをするわけ無いだろう

591 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 13:06:29.41 ID:uUUm9crQ

ノーマルのアンヨのセッティングは乗りやすかったなぁ
少し腰高だったけどね～
只今迷走中??(･_･*)(*･_･)(*~^~)/??

592 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 14:34:22.12 ID:d78uv9xR

いや、相当酷使するような走りをしたとしてもしょっちゅうギア抜けするようじゃ車両に何か問題があるだろ

593 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 21:41:21.06 ID:uUUm9crQ

週末土日連続でサーキット自走
土曜　練習走行
日曜　レース
二日間で800ｋｍ位走るが流石に日曜帰りの峠ではギア抜けするな
シェブ20ｗ50
油温は夏のサーキット全開でも100チョイくらいしか上がらん

594 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 21:55:33.34 ID:mvyMb7qg

ギア抜けよりもギアが入り難くなって苦労する。
1速に落としたつもりがニュートラだったり
1速からニュートラに入らなかったり。

オイル換えるとスッキリするけど。

595 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 21:56:41.86 ID:fWZu6ssq

>>592
車両に問題があるのはな・・・スズキクオリティ
kawasakiさんには及ばないけど

596 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 23:08:26.74 ID:xZaQ6rlz

２週間ぶりに乗ったけど、４回も抜かしてしまった。
(普段あまりない)
気温で自分の操作感覚が狂ったかな？

597 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 23:47:29.17 ID:LMpxczJX

こないだODOが２万キロいったけど、ギア抜けなんて経験したこと無いわ。
Ｎ芋ならやるけど。ハズレなんじゃね?

メインのアプリリアはかなりギア抜け有るw

598 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 02:30:07.13 ID:9AVia3uQ

>>589

俺も一回ゼッケン化したけど、ライト見つかんなくて結局戻したよ・・・orz
ＤＲ他は全部気に入ってるんだけど、マスクとシュラウドのデザインだけは
どうしてもイタダケナイ・・・。

Ｄとら125のマスク流用できるっぽいから、今度はそれに変えようと思ってるよ。。

599 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 09:35:40.33 ID:7T8nOQ9a

DR-Zのエンジンは

川崎製って事を早く気づけ

600 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 11:36:45.44 ID:GfYGU3Px

改行が余計

601 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 11:42:17.27 ID:Hpi93iin

へた糞どもに乗られてDR-Zもかわいそう

602 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 20:47:54.71 ID:EAaETkMu

エンジン下に出ている２本のゴム官って何？

603 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 21:58:48.32 ID:bIQBUtRf

そろそろオイル交換だけどなにかおススメある？
ヨシムラTMR＋FMF

604 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 01:29:10.72 ID:9UWvyUCM

>>603
モチュール300Ｖの10ｗ-50程度の4㍑
通販だと安いし2回分+減る分がカバーできてお勧め

605 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 02:58:37.96 ID:dBFHgGn1

>>603
ワコーズの4CR
今まで色んなメーカーに手を出してきたけどその中で4CRが1番ギアの入りがいい「気がする」

606 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 07:30:21.69 ID:V521W4O+

俺も4CR使ってる。
理由は上の人が言ってる様にギヤの入りが良いのと、エンジンが軽く回る気がする。

607 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 08:22:37.02 ID:/K1IKqdn

>気がする

608 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 12:31:33.95 ID:ridAZ61s

>>469
サンテカHID。
確かにHIビーム切り替えが出来なくなっていました。
早くH4にしたいなぁ。

609 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 12:35:58.02 ID:2GwWa4SK

ヒロコーのオイルいいよ。
300Vより長持ちするし。

610 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 17:23:43.85 ID:TSteeYKF

パノリンってどうですか？

611 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 19:57:47.11 ID:OyQav0vJ

バイク用のは高くて入れる気がせんな。
4輪用のSumix GX100を使っているけど、特に問題はない。

612 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 23:08:14.97 ID:/jfIyeEU

久しぶりにキャブのスローを調整した（ヨシムラ給排気）。
いままでエンブレを弱めたくて下を少し薄めで走っていたが、
アイドル回転での発進（スルットル開けない）が一番トルクフルな所で調整した。
加速半端無く良くなったわ、これが本来なのかしら。
やっぱ楽しいなキャブ車。

613 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 23:58:48.59 ID:DdJz5G5P

別スレでみかけたんだけど、これどぉ？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m94264881

614 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 00:11:38.64 ID:3NXYkhMw

なんかオーナーの妙な気合いが伝わってくるわ

615 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 00:22:19.42 ID:zp5dbGjQ

センス悪いけどな

616 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 00:35:23.77 ID:82s18w/4

貼ってるステッカーや貼り方で大体その人のセンスが解るよね

617 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 00:40:41.12 ID:jJAPeXjY

>>613
フレーム入れ替えてるし、よほど気に入ってなければ避けたほうが無難かと。

618 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 01:00:02.69 ID:+0V5y+da

まあ即決価格で買う車両でないことは確か

619 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 01:56:40.41 ID:B67kf+Pf

>>613
オクスレかｗ残債名変不可、じゃフレーム載せ替えって怪しいと思うんじゃ

俺的減点対象
・チャイナハンドガード：ナックルガード芯入青オク値2640円
・前後チャイナディスク：WAVEDISC038黒オク値11600円・Arashi DBS2005W オク値4800円
・チェーンガイドがアウタープレートのみ、インナー樹脂パーツ欠品
・ドラシャシールすぐ逝きそう、空車０Ｇでこれはチェーン張り過ぎ
・キャブ－チューブ間のステンクランプ、余端は綺麗に処理したい
・エアカットバルブ用負圧ホース処理が不明、ヘッドまで写ったキャブ回りの画欲しい

うん、乗り物じゃなく剥ぎ取り用としてなら渋々25万出してもいいｗ

620 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 06:20:11.80 ID:lS9BrSrP

>>613
普通に考えれば買い！だろ。
不具合や気に入らない所は買ってから直せばいい。
十分安い。

621 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 11:59:37.40 ID:uXFkmhFX

年式不記載、フレーム&クランク交換、サーキット使用、OD30000㌔は普通じゃないだろw
鈴菌重感染者なら無問題なんだろうけどさ。
ていうかDR-Zの中古車相場って結構高いの？
だったら俺のK9フルパマルケ付きならもっと高値なのかなw

622 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 13:14:39.64 ID:P3PSxi3c

俺のジムカ遊び用DR-Zは3万キロ越えてるけど元気に走るよ。

623 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 16:27:26.83 ID:B67kf+Pf

>>620
まともな店でK5・K6のSM中古が検付35万～で売ってるから
ヨシカム載ってるの差し引いても十分安いとは言えないお
出品者のサイト見ても結構適当そうだし、買いと思える要素はないｗ

>>621
譲渡書出ないからってフレーム換えるのは異常だと思うけど
3万km走って消耗品無交換の個体は遠慮したいわ
単気筒で安上がりなのにメンテしてないオーナーって…状態

相場はそんな高くないよ。走行少美車K9黒で30前後。白なら色付くかも？程度
車体は買い換えの下取り、社外パーツはオクか仲間内で処分が一番得だろな

624 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 17:08:34.95 ID:U/5CGspk

てか出品者いちおーバイク屋なのね

お店やるくらいだから整備はまぁアレだろうけど、値段設定ミスってるよね

625 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 17:39:37.81 ID:f0ghbTA6

サイトからして趣味の延長線なバイク屋っぽいから・・・
素人仕上げっぽくてアレなのは気にしたら負けだろね

>>613
気をつけろ　そのブレーキは　止まらんぞ　握り込んでも　にゅるんにゅるにゅる
海外の感染者板でも「僅かな金で命を投げ捨てるな！」と書かれる至高の逸品
落したら純正、ブレーキング、ガルファーに交換するネ　シャチョサン　チュコクヨクナイ

626 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 19:54:39.48 ID:U/5CGspk

>>625
arashiだっけ？？あの中華ディスク
結構精度もいいみたいだし、サーキット走ってる人でも使ってる人チラホラいるみたいだから気になってたんだけど
やっぱダメなのか

インナーローターの細さは若干気になってたけど・・・

627 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 00:08:28.02 ID:0bISjLjC

フロント用はArashi DBS038、リア用はArashi DBS2005Wですね
アラシの良さは安さのみ。ヤフオクは高いし送料かかるからお勧めしない
送料込５０ドル弱なので期待せずノリとネタでの気持ちが大事と思います

フロントは見た目通りインナーの剛性足りてないかと
アウターの材質はハイカーボンステンレスでないステンレス材ですね
雨に濡れてもモトマスタやブレーキングみたいに半日で錆びる事は無いです
摩擦少ないのか、握り込んでもさっぱり、よく言えばコントローラブル？ｗ

リアディスクのデザインは自己主張控えめで好きなんですけどね
こっちも材質はハイカーボンではないステンレス材です

628 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 00:10:41.03 ID:0bISjLjC

アラシネタついで、リアディスクはボルトとパッドの相性に要注意ですね

古い品番のボルトだと取付ＯＫ
現行品番のボルトだと取付ＮＧ・ボルト加工かディスクの穴追加工が必要
部品統合で09120-06011→09120-06014に変わって、ボルトの首の下部分が
やや太くなったので、ディスクの穴に収まりません（他のディスクは問題無し）

シンタード系パッドだとあっという間に波波に偏摩耗してダメになります
という感じなんで、オフ用途に限り、オーガニック系パッドのみ使用なら
なんとか値段なりに使える場面があるんじゃない？と思うよ

629 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 18:21:06.70 ID:rhaJtoXQ

決めた、ポテロング買ってDRZ見ながらスーパードライにする

630 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 21:02:13.06 ID:E+pnV5xe

そこはポリンキーにしとけよ

631 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 22:15:22.80 ID:vFasYHG4

DRZのＦフェンダーに移り込む雲を眺めて運転するの最高ス

632 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 22:21:20.88 ID:q+MsyIfZ

そんなピカピカなDR-Zなんか変だな～やっぱオフやモタは軽くボロいくらいじゃないと

633 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 23:32:26.20 ID:ecJHG9pK

プラ外装なんで直ぐ曇るぜ。
それもまた味なんだがな。

634 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 23:45:58.88 ID:XyKjw7kk

>>631
前見ろよｗ

635 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 23:53:45.61 ID:MggmXAG6

>>631
夜乗るとフロントフェンダーに積もった埃がライトに照らし出されて（ｒｙ

636 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 23:55:23.46 ID:QgNM1jey

>>631
ウイリーですね、わかります

637 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 20:00:46.72 ID:IrtHmJnn

GIVIのE470付けてる人いる？

638 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 20:10:31.22 ID:xW7wqLKA

ワイズの同等品ならベンチュラキャリア使って取り付けてる。

639 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 20:14:40.50 ID:IrtHmJnn

おお、ちょうど良かった
見た目どう？
出っ張らない？
あまりしないけどすり抜けしても問題ない？

640 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:01:00.83 ID:W2sHaO4G

どなたか教えて下さい。エアクリーナーボックスを外したいのですが、キャブも外さないと取れないのでしょうか？

641 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:55:01.66 ID:2K6+aMdM

それだけじゃ分かりにくいけど、要らないって言うなら少しずつ切ればキャブ外さなくていけるよｗ
どっちにしてもファンネル仕様とかにしたいんならキャブ交換はするだろうしクーラントサブタンクはどうすんの？

642 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 22:04:00.92 ID:W2sHaO4G

エアクリーナーに穴あけをしようと思ったら、フレームが邪魔で外してから穴を開けようかとしてるのです。

643 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 22:45:41.75 ID:2K6+aMdM

>>642
えっと・・左側はカバー開けたらフリーだから右側に空けようとしてるのかな？
それとも上部の豚鼻周りに穴開けるつもりなのだろうか？
エスパーすると、左カバーに穴開けたくないってことですかね？

644 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 23:22:39.23 ID:W2sHaO4G

お返事ありがとうございます。たまーに林道を走るからサイドカバーより豚鼻周辺で空けようかと思いまして。

645 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 00:17:03.88 ID:6Hc3yWQ/

>>640
マフラー・サイレンサー固定部分もフリーにしておく必要があるけど
・サブフレームを跳ね上げてすぽっとボックス抜く
・サブフレームを一旦外してすぽっとボックス抜く
ならキャブ回りは触らなくていいアウトレットチューブのバンド緩めるだけ

646 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 05:18:29.43 ID:B+D/RcJ4

↑の人が書いてるから割愛するとして、豚鼻外す+吸い込み効率の良いフィルターでどうでしょ？
オフ走るってのならスポンジ式のツインエアーとかノートイルとかがメンテしやすいですねー
もし強制キャブ+フィルターやっててセッティング出ないから開けるんならお節介ｽﾏﾝｺ

647 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 06:54:56.83 ID:Me1VzTpl

>>645
有り難うございます。やってみます。
>>646
現在純正キャブ社外マフラーでメイン＆パイロットジェットを交換してサイドカバー微妙に外して走るとかなりパワーアップしたのでボックスに穴あけしようとした次第です。

648 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 08:40:07.47 ID:pnScwAJh

穴あけって上側だろ
カッターでそのまま切り取れるよ
純正キャブだと豚鼻外し以上やると良くないと思うが

649 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 13:01:31.66 ID:gNLNhHbP

>>647
かなりパワーアップの感あり、ということですが
もう少しわかりやすく聞きたいです。
ノーマルキャブの予備部品は何番ですか。

650 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 13:22:24.19 ID:Me1VzTpl

>>649
かなりと言うのは勢い余って言い過ぎましたが、１速ではアクセルだけでフロントアップするようになりました。ノーマルキャブについてたメイン140、パイロット22.5を150、25に換えました。
こんなに変わるなら社外キャブにしたら…と欲しくなりますが、アクセルをラフに開けたらついてこないとも聞くし、やはり純正かと思ったり、また欲しくなったり。

651 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 16:40:16.28 ID:0m2+w1f8

純正キャブでもローならフロントアップくらいするよ

652 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 14:16:23.01 ID:Os6JfJgN

黒色に乗ってます
フェンダーなんかが白っぽくなってきたのですが、
艶出しとかみなさんはどうなさってますか

653 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 14:24:31.27 ID:fKgRmQu9

>>652
フクピカでピカピカ

654 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 14:45:29.91 ID:Os6JfJgN

はじめて商品名聞きました
ググると、ありましたね
バイクのピカピカに仕方
があったので参考にします
どうもありがとう

655 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 15:51:54.65 ID:8cqtYNt6

>>652
俺はプレクサス。
高いけど簡単だし。

樹脂がヤレて白くなった、というのなら
復帰無理かと。
バーナーで炙って艶出し、なんて大技もあるらしいけど
とてもオススメできないし。

656 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 15:53:07.47 ID:bWD10NEI

高級ワックスとか、色々試したけど、
一番お手軽かつ綺麗になるのは、

車のダッシュボードを拭くスプレーだった。
誰かピカピカの喜びを共有してくれ。

657 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 16:01:22.02 ID:QH42MWcO

シリコンスプレー最強伝説

658 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 16:24:44.94 ID:Os6JfJgN

ヤレて白くなった、
というやつです、多分…
ACERBIS 製でしたが困ったものです
あ、Ｆフェンダーね
シリコンスプレーで黒っぽく見せかけようか

659 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:16:49.54 ID:XagEz9dc

>>652
ﾗﾍﾞﾝのﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾎﾟﾘｯｼｭ
700\位だったか…
ﾒｯﾄ磨いたりｽｸﾘｰﾝ磨いたり、ﾎｲｰﾙの汚れ落とすのにもb
あと金属にもb
ｵﾇﾇﾒ

660 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 19:51:32.88 ID:ALv9i8Qa

このバイクに惚れたんだけど、生産終了なのか…

今から乗り始めたら、今後パーツとか無くなってきちゃうのかな…

661 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 20:01:18.60 ID:S0KAi6v8

それを根性で補うのが鈴菌保持者
まあbikegooで、年式問わず全国で探しても数台になる位まではちゃんと部品あると思うよ

662 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 20:56:48.60 ID:vVkmH8xZ

国内販売は終了だけれど、輸出はしてるんじゃないの？

663 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 21:54:01.31 ID:ItM5SDFu

黒色、サイドにSUZUKIの白ロゴ入りレーサーハイシートの品番わかる人いますか？

664 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 23:20:46.32 ID:51VLVIVv

４５１００－２９Ｆ０１－ＣＴ６　じゃないか？

665 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/11/06(日) 23:45:15.48 ID:mUCxCwEX

>>660
今更なにを。
もっと古いのが元気に走っているから大丈夫だよ。
661の言う通り心意気の問題。
パーツなんかは流用なりワンオフなりで維持していくのも楽しいかと。

666 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 14:16:33.39 ID:goWnsdLG

壁]ω･)ﾉ

667 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 14:26:21.42 ID:LvYcHWWM

>>663
半年程度の使用品ならあるからほしいなら譲るよ

668 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:19:22.85 ID:Tb74Kl5Z

キモイオジサンが座ったシートは要りません。
どんな汁が染込んでるか分からないんで。

669 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:24:32.74 ID:5ATOnm6k

バイクのシートにしみこむかよ

670 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:28:37.28 ID:Tb74Kl5Z

オッサンの汁を甘く見ちゃいけない。

671 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:41:19.70 ID:qF+Qf8OJ

女乗せて生理の血塗れになったオレのシート・・・

672 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:52:23.42 ID:Tb74Kl5Z

黒いシートならまだいいよ。
ベッドが生理の血で・・・。
漂白際かけても落ちないんだよなあ。

673 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 23:01:19.01 ID:Ye/wk4BL

>>668
お前人の好意に著しく礼を欠く発言なんじゃないのか？

674 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 23:08:15.43 ID:qF+Qf8OJ

>>673
別人じゃないの？

675 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 23:56:23.60 ID:goWnsdLG

なにこの流れ。

676 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 00:05:01.54 ID:gBhGZJRd

どうして本人だと思ったんだ、ここはちゃんねる２ですぜ兄弟
ちょっと走りに行って頭冷やしてからレスしなさいよｗ

677 ：667：2011/11/08(火) 00:37:55.73 ID:tDpk/pgg

譲るって言ってる本人差し置いてきみたちは･･･(照
とりあえず欲しいという人が別のところでいたので、すんません

678 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 07:31:53.14 ID:0T+qhxHB

そんな変態なんかいるわけ無いじゃん

679 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 10:15:02.99 ID:2+63HOuf

フロントブレーキの制動力アップにマスターシリンダー交換したいんだが
純正流用でオススメの車種などないかな？

680 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 11:30:41.52 ID:0IZJoLUZ

DRはもう手放したけど、マルチリフレクターにしてた時の
画像が出て来たのでアップしました
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1320719305203.jpg

681 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 11:50:03.35 ID:iRDTEPni

>>679
マスター換えただけじゃ制動力アップはあまり期待できないよ。
ブレンボマスターの俺は思う。

>>680
kwsk

682 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2011/11/08(火) 12:28:06.79 ID:uMI2ADRc

>>678
Yahoo!オークション質問

【即決美品】DR-Z400SM レーサーハイシート
何日くらい洗っていませんか？
3日ほど座り続けて洗っていないものを発送可能でしょうか？
もちろん、追加料金はお支払いします。

683 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 12:41:07.12 ID:fQ3YjmOS

三日ほど座り続けてｗｗｗ
僧侶乙(~人~)

684 ：680：2011/11/08(火) 14:01:57.05 ID:0IZJoLUZ

>>681
ヤフオクに出てた角型のベーツライトを加工してつけてた

裏のカバーは外して上側ステーは蝶番等で自作
サイズはノーマルと大差ないけど、ライトの下側が膨らんでて
カウルの光軸調整部分に干渉するので、ライト側をカットして
光軸のステーを追加したり
ドリルとちょっとした工具があれば作業はできるかな

H4対応でガラスレンズの奴だけど、リフレクターの作りは今一かな
これの前にNSR250？のライトでH4化してたけど、明るさは大差無かった気がする

685 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 14:46:42.92 ID:9mvOeViu

ヨシマフ取り付けおわた

噂では聞いていたがうるさ過ぎだな…フルフェイスしてても耳が痛いわ

686 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 21:17:27.06 ID:bw8ykUCv

>>685
買取させてください

687 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 21:26:27.11 ID:W7X1Iqdl

小道、通りすがりの学校帰りの小学生に
両耳ふさがれ、うるさーっ！
のアクションされた自分が通りますよ、と

688 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 22:04:40.45 ID:9mvOeViu

五月蠅いのはどうにかならんのかな…？でもヨシキャブ＆ヨシマフのコンビは最高やね
信号待ちの時に吸気音が聞こえるし(デルタの時は聞こえなかった)
アフターファイアも無いし(デルタの時ry)
100ｷﾛ以上出しても排気音聞こえるし(デルタのry)
普段より＋10ｷﾛでシフトアップできるし(デルry)

689 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 22:25:00.68 ID:T1EPU6mi

www

690 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 22:32:08.83 ID:Bu1HlCad

auction-reminder@mail 来た～
リヤ38丁っていうとハイギヤードにならんの？
標準はいくつ？

691 ：546：2011/11/08(火) 22:55:28.85 ID:AnFRBAs2

ヘプコのサイドケースキャリを個人輸入してつけてみたが、
基本的にSの初期モデル向けに作ってあるみたいで、
マフラー部分の干渉（たぶんS初期のマフラーだと干渉しない）と、
左側のステップ部の取り付けが上手く行かなかった。
とりあえず手加工でつけてみたけど。

DRZ400にサイドパニア付けたい人は少ないと思うけど、一応参考まで。

692 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 00:25:23.77 ID:QjOoWsYA

ヨシムラ給排気でもスローをかぶらない程度に調整するとアフター出るよ。
どっちにせよTMRでアフター出ないのは濃すぎ。

693 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 01:35:19.30 ID:GCMjvdQu

>>692
マジかそれはしらなんだ

今現在は3速くらい一気に落とした時くらいにしか「パァン！」って言わないんだけど、これ薄いのかな？？
ブリッピングで若干黒煙が出るから濃いのかと思ってたけど
やっぱ一度加速ポンプを殺してセッティングとかした方がいいのかなぁ～

694 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 01:53:44.94 ID:QjOoWsYA

当然ながらエアクリの穴拡大した前提でヨシムラ給排気の場合、
メインはそのまま147.5で、PJを27.5にしてPS2回転前後。アフター結構鳴るよ。
でもこれでちょうど良い筈。
過去に何度も語られてるがねｗ
ポン付けだとアイドリングで被って止まるよ。

695 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 17:30:17.13 ID:AFz/MX0o

車検通してきたよ@k7フルノーマル

DR-Zの車検は初めてだったけど
難なく通るんじゃね?なんて思ってたら光量で落ちた
一旦帰宅してパワーラインを増設して再挑戦･･･また落ちた
さっきは問題無かった光軸が狂ってるって言われて微調整
どうにか三回目で合格もらったよ
電光掲示板に○が出たときは思わず声を上げてガッツポーズしてしまったwww

696 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 18:06:24.80 ID:qICGP/91

>どうにか三回目で合格

俺６回目

697 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 18:08:43.61 ID:S0yv/hiK

テスター屋行けばいいのに。

698 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 18:13:42.78 ID:1bZtJ48h

週末今年最後の剣詣でに行くか

699 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 18:46:23.77 ID:KuMj3arp

>>695
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「ﾋ_i〉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ　〈
　ﾄ　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　　　　　　　　　　　＿＿＿_ 　　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　　　　　　　　／__,　 , ‐-＼　　 ☆　　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト－┤.　　　　　　／　　（__人__）　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、　　　｀`　､,__＼　　　　　　　　　／"　＼　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　ﾉ　　　　／
　　　　ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"

700 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 22:51:25.62 ID:OW9C9HxW

>>694
自分もヨシマフ、ヨシキャブです。
メインはそのままで、PJもそのまま。そのままって27.5ですか？？
PSは1回転半。調子いいけどパンパンうるさい。。。
2回転にするとアフターうるさくないどアイドリング調子悪い。。
どうしたらいいでしょうか
穴は規定通りに空けています。

701 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 22:52:15.38 ID:R59/ubEF

本日夜、ギヤチェンジの度にハイビームがパカパカ点灯。
前を走っている車がアクセルオン・・・・

何だろうと止まってよく見たら、クラッチレバーがパッシングスイッチ押してたよ。

702 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 23:05:26.26 ID:bKaYfCIV

www
DR-Zは車高が高いから後ろからパッシングされまくったらそら怖いだろうなあ
まして夜道で>>701みたいな風貌の奴だったら全速力で逃げるわwww

703 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 00:45:53.06 ID:iQk0sHgP

>>701
俺もそれなったことあるわｗｗｗ　原因見つけた友人にバカにされたｗｗｗｗ

704 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 01:16:13.87 ID:OiQlGR0e

別に面白くないけど。

705 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 01:19:22.59 ID:gwqeZhrq

>>700
自分もヨシムラのマフラーとキャブ付けてるけど全然鳴らないよ個体差？

706 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 01:34:24.09 ID:gwqeZhrq

連投ｽﾏｿ
信号待ちの時にNから一速に入れたらエンストしたんだけどなぜに？

707 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 01:36:40.71 ID:OiQlGR0e

キャブにそこまでの個体差あったら問題だし、ポン付けなら鳴らないよそら。
でもそれじゃ濃すぎでカブってアイドルでエンジン止まるから。
スローを適度に調整して、濃すぎの症状でないのが>>694の設定だろう。

ってかヨシTMR中古で買ったのか？
プリセットのPJは＃35だぞ。

708 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 03:06:10.07 ID:sAMsR1KI

>>706
納車して半年だけどたまーーーーにあるなぁ。
暖気不十分、ってわけではないと思う。

709 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 14:22:38.83 ID:PaAp6YUM

クラッチレバーの調整位置が悪い

710 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 19:14:39.58 ID:bU0rdLPf

スクリーンつけてる人いる？
高速走行で寒いし疲れる

711 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:07:33.76 ID:qLXDirOY

今日勧められるままにD253の140履かせてしまったんだけど問題ないかな？心配

712 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:21:30.91 ID:eBVhq6HD

昨日車検通した>>695です

さっき乗ってきたんだけど以前と比べ物にならないぐらいヘッドライトが明るくなった
昼間はあんまりわかんなかったけど夜に乗るとすごくわかるね
HID入れようかと思ってたけどこれで満足だわ

713 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:55:48.62 ID:B/xMQpwh

>>710
GIVIのA660つけてるけど、かっこ良くはないw
肩には風が当たるけど腹と胸は無風で楽だよ。

714 ：700：2011/11/10(木) 23:05:18.98 ID:tl8af5n8

>>705
いいなあ。
少し元気に走るとすぐなるよー。。

>>707
新品です。
買ってバイク屋で調整してもらったんだけど、結局ポン付けと同じ設定に。。
自分でいじったのはPSと穴の大きさ位。

説明書と全く同じにするとアイドリングがダメ。説明書よりPS締めると調子いいが
パンパンうるさい。
>>694さんみたいにPJを27.5にしてみようかな

715 ：714：2011/11/10(木) 23:58:58.91 ID:tl8af5n8

ヨシムラMJNのSTDクリーナーBOX仕様はPJ27.5って同梱されていますか？
説明書の同梱物みたらMJ142.5と152.5しか記載なかった、、
みつからーーん

716 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 06:17:58.58 ID:kDVoq11Q

MJ152.5なんて付いてたんだ。
中古買ったから知らなかった。

717 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 07:10:14.34 ID:dm6EaiZl

>>715
無い

718 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 19:25:44.79 ID:vkSbc2gm

MJは152.5でも普通に走っちゃうからなあ。

PJは27.5か30でいいと思うよ。
アクティブのノーマフ、エアクリ加工なしのセットがPJ27.5の1.5回転なんだよね。
それを基準に考えたらヨシムラTMRでもその辺が妥当だよな。

719 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 01:38:34.26 ID:TndumiFp

>>691
ヘプコのサイドケースにはどんなバッグ付けました？
　自作でもなんでもいいとは思うんですけど、横への貼り出しはどんなものですかね？
　DR-Zのスリムな車体がすり抜けでも生きれば良いと思うんですけど
　(輸入でSW-Motechのキャリア＋バッグも良いかな....)

720 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 06:34:47.85 ID:ZpWrAmA7

>>718
俺のはM142.5 SJ27.5 FMFマフラーだけどいまいちパワーが出ない。
ほぼ同じ仕様でヨシキャブポン付けの人の方が速い。

721 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 08:04:20.83 ID:mLELuXw3

>>720
MJ上げてみ。
165～175あたりでセット出るはず。

722 ：720：2011/11/12(土) 12:45:23.38 ID:oRT6kduK

>>721
MJは160～180まで試しましたがダメでした。
低速から中速域のトルクが細い感じです。

723 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 13:32:54.92 ID:2LYTraLG

パイロットパワー使ってる人いる？感想聞きたい

724 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 13:37:05.35 ID:XjbN/13t

それにしても新型こない
スズキおわた？？

725 ：691：2011/11/12(土) 14:38:18.11 ID:Yo9fddGX

>>719
GOVIというモデルの40Lです。
横への張り出しは、アップタイプのマフラーを挟むのでかなり大きですね。
BMWのGSとか見てみるとどれぐらいの塩梅かわかるかも。

726 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 21:00:12.07 ID:yRVBAcnC

海外ドラマのＤＶＤ「Ｖ」で主人公がDR-Z400SMに乗ってたよ。珍しいじゃないか。

727 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:50:20.70 ID:aG5Ozr47

最近、スズキは中型に力を入れてくれているから出て欲しいんだけどねぇ。
NKも出した、アメリカンも出した。
そろそろオフモタの番に。。。

728 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:57:03.89 ID:2HWwrRAU

モタは時代遅れ

729 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 01:34:22.94 ID:BZuxw4PK

ﾓﾀじゃなくていいからスズキさん新型ｵﾅｼｬｽ！

730 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 03:22:31.15 ID:zHsio5IO

お世話になってるバイク屋がハスク取り扱ってるから次はハスクだな
まぁ買い代える金は無いが

731 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 18:16:30.57 ID:2KbaBmkq

FI仕様の新型とか出ないかなぁ

732 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 18:32:00.67 ID:RxomjYrW

ホントなぁ。
Fi版出てくりゃかなり嬉しい。

てーかジム機としてキャブでもいいから乗換えなきゃ。
IYHでもするか・・・・・・

733 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 21:25:23.87 ID:GCWsQYIu

Dトラ純正のミラーを装着したのだが
カクカクした感じがライトカバーのカクカクとマッチして良い感じです

>海外ドラマのＤＶＤ「Ｖ」で主人公がDR-Z400SMに乗ってたよ。珍しいじゃないか
何巻ですか？明日ツタヤ行ってきます

734 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 21:43:50.22 ID:o2mOwwO5

FIなると弄り甲斐が無くなるんだよ。
出力アップもたかが知れてるし。

735 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 22:03:35.82 ID:v5v65E3q

>>733
第一話です。それ以降はバイクが大好きと言うだけでDR-Zは登場しないです(泣)。

736 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 22:08:03.29 ID:zcAemyhY

。

737 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 22:25:39.90 ID:GCWsQYIu

>>735
サンキューっす！！早速明日にでも借りてきます

純正ミラーは現行ＤトラＸのヤツです
乗っているとミラーの形が何か見覚えあるな～っと思っていたのですが・・
思い出しました！！ガンダムの目の黄色い部分とほぼ同じ形です！！
リアルガンプラブーム世代で筆で黄・黒・赤と塗り分けてた私が言うのですから
間違いありません！！

738 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 22:29:47.49 ID:8nq6Ccg4

レッグシールド欲しい　あるかどうかは別として

739 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 02:21:27.62 ID:DhkOzAlO

>>734
毎日の足として使う身としては弄り甲斐よりもFIで始動性・燃費向上の方が嬉しい
というか年取ったせいか最近は誰と競うわけでもなし、どノーマルでいいやって思うようになった

740 ：720：2011/11/14(月) 06:32:31.55 ID:5qLTGZA3

インジェクション付いて価格アップパワーダウンなら
新型出ても嬉しくない。

でも450cc化すれば歓迎。

741 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 09:02:23.44 ID:c/VcfRfu

そこまでパワーにこだわるならそれこそハスクだのKTMだのに乗れよ

742 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 09:05:28.62 ID:uNZZgaG8

ヤマハからWR450R/Xが出れば無問題

743 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 10:30:23.97 ID:n1dBx/Xx

鱸だからいいんだろ

744 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 12:33:10.59 ID:DYsvQZmd

ｸﾞﾗ650ｽﾘﾑ化&軽量化で
ﾓﾀ出しなさいよ
鱸さん

745 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 12:52:22.25 ID:OrOIfpK4

>>744
これでいいですか＞＜
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201005/suzuki-gladius-nasty_1600x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201005/suzuki-gladius-nasty-2_1600x0w.jpg

746 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 14:20:18.59 ID:mln0Sj1E

ラジエーターが速攻でやられそうだなｗ

747 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 15:02:25.10 ID:OrOIfpK4

自分で貼っておいてアレだけど、このグラモタに履いてるタイヤって日本で売ってるとこないかな？
dunlop sportmax mutant
http://eucons.dunlop-tires.com/dunlop_nlnl/Images/SX_Mutant_tcm425-52677.jpg
http://img276.imageshack.us/img276/636/drz20pn2tv.jpg

748 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 21:15:49.16 ID:ENlst8gs

>>742
それでもいいよ
450で45馬力希望！

>>745
重そう
でもイイネ、コラ？
新型まだ～？

749 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 21:54:33.25 ID:mX09c0fV

国産公道モデルで450モタなんて出ないって何度言ったら・・・。
スズキを潰す気か?

750 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 22:16:19.03 ID:HR1Yw+f8

今度ホンダからでるＣＲＦ２５０Ｌモタードは？
２５０になるけど

751 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 22:33:23.88 ID:QeR74DJo

鈴木は安い賃金で社員を使ってるから潰れない。

752 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 22:53:14.75 ID:g/Mk5UJw

本田の２５０はめちゃくちゃ安っぽいぞ
鈴木よりな！

753 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 23:21:50.44 ID:Hv9cPRez

いやいや、前出だけどもRMX450Zをブライトあたりが入れてくれたらいいんじゃないか
これだと公道仕様にするのも難しくない気がするんだが

754 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 23:29:05.88 ID:qQhkyOV7

>>753
何で日本にいれてくれないんだろ？
日本車なのに日本で乗れないなんて…

755 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 23:38:29.76 ID:mln0Sj1E

ブライト？モトマップ？

756 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 00:07:12.80 ID:JxGVrf0h

日本は排ガス規制より走行騒音規制がうざいからな
マフラー規制もあって、部品開発にかかるコストも上がってる訳だし
ワールドモデルはあっても日本モデルは無い、って車種増えるだろう

757 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 00:24:23.38 ID:eMAUibtH

>>754
モトマップでも売れる見込みがないものをわざわざ輸入するとも思えないけど。
そもそもRMX450は海外でも公道モデルないし。
まあ、万が一そうなったら欲しいなw
でも普通に考えろや。無理だろ。

758 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 00:33:24.15 ID:u/KrJN5N

あ、ブライトじゃなくモトマップだね
ｋｗｓｋ信者ってばれてしまったじゃまいかｗ

759 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 01:33:35.53 ID:1CZsphhy

マフラーを取り付けた際ウィンカーを上側に変更したんですが配線のカバーとウィンカーの間に隙間がでました
隙間は塞いだ方が良いんでしょうか？

760 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 06:28:55.05 ID:HJuGdjuW

>>757
SM450Xとかいうのがあるぞ
http://www.valentiracing.it/it/motard/sm-450-x.html

欲しい・・・

761 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 07:02:46.33 ID:vjSuO+9y

ほすい

　ttp://www.offlimitsupermoto.it/site/components/com_virtuemart/shop_image/product/SM_450_X_MOTARD_4df38e5c8fd01.jpg

762 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 08:52:50.59 ID:P5keHerj

ヤマハのWR250Rまで気合を入れた新機種でなくていいから
フレーム、足回りはそのままでいいので、エンジンだけ
排気量拡大450cc(騒音規制でパワーダウンするのをカバーするため)、
FI化で出してくれないかな。

フレーム、足回りはそのままなので、馬力は同じ40psで。

ま、今のDRZはまだまだ元気なのですぐに新モデルが要るわけじゃないけど。

763 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 09:41:55.63 ID:iGLCJazu

流れぶった切りで申し訳ないんだけど、Fスプロケって16T入るんだっけ？
過去何度か話題に上がったが明確な答えが出てなかったような。

764 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 10:00:41.71 ID:6NPi1GNf

>>763
チェーンの外れ止めの金具を2～3ｍｍ削ればＯＫ
入れる時フレーム側のプラスティックに当たるから
ガンガンして叩き入れる力技が必要

765 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 10:01:42.12 ID:JxGVrf0h

チェーンスライダを削ってクリアランスを確保
チェーンガイドプレートを削ってクリアランスを確保
…すれば16T使える

海外フォーラムかｍｉｘｉ探してみて実例写真あったはず

766 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 10:27:41.75 ID:iGLCJazu

>>764
マジサンクス
走ってて問題ないならオッケ。
やってみる。

767 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 20:07:47.39 ID:DrWSS3a/

>>762
それならいらないな

768 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 20:17:08.27 ID:ctYWLPMD

ここの住民はオイル交換の時にワッシャー毎回変えてる？
前のバイクはドレン一箇所だったから毎回変えてたけどこのバイク二個あるしなぁ・・・
二回に一回の人いる？

769 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 20:48:06.29 ID:DrWSS3a/

５回に１回くらい

770 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 21:03:42.09 ID:QRkeNqHl

一度も変えたことないな

771 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 21:19:54.19 ID:THoO0zGu

my DRZが街乗りメイン、時々峠・ジム・サーキット・林道遊びで走行距離24000kmなんだけど、
皆どのくらいの距離でエンジンOHした？

772 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 21:21:24.58 ID:jXgSoWmD

>>768
>バイク二個あるしなぁ・・・

3カ所じゃねぇ・・・のか・・フィルタの下は・・

773 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 21:29:37.75 ID:DrWSS3a/

>>771
１６０００でタペットうるせーしカムとかガスケット変えたかったからOHした

774 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 21:37:57.28 ID:eMAUibtH

普通に乗る分には調子悪くなってからでも問題ないぜOVHなんて。

775 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 00:09:22.32 ID:av+8yetU

>>771
俺もそんな感じで乗って約３４０００ｋｍ、まだ1度もOHしてない
２００００ｋｍくらいでタペットクリアランス見たけど調整不必要だったのでOHもまだいいかー、ってかんじで今に至るｗ
でもそろそろガシャガシャ煩くなってきたしパワー感も薄くなってきた気がするから腰上だけでもOH検討中

腰上よりクランクが気になるなぁ・・・
腰下がダメになってるのって乗ってたりして分かるもんなのだろうか

776 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 00:20:06.28 ID:tbZgdeVH

３万でヘッド（バルブ）・ピストン・リング・ピン交換
＆ついでにＥカム・Ｅガスケット投入
今５万キロ。次回は６万時に新品クランク投入予定

777 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 03:26:28.80 ID:av+8yetU

>>776
なるほど～
バルブは「こりゃ交換せなあかんわ」ってくらい摩耗してましたか？？
バイク自体はどんな風に乗ってます？？（街乗りオンリー、タマにサーキットetc...）

俺もクランクはまだ大丈夫かな・・・　一応腰上開けた時にガタだけは見ておこうかな

778 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 04:09:46.78 ID:ryui7r7d

ごめん、宜しければかかった費用もよろしくです

779 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 06:27:29.52 ID:Y6AWS/Ly

予防保全でオーバーホールするか壊れてから修理するかどっちがいいのかなぁ。

>>778
776じゃないけど大雑把にカムが3万円台でピストンとリングが1万円ちょい。
ガスケットや工賃合わせると5万円台になったよ。

ピストンは替えなくてもよさそうだけど安いからついでに替えた。

780 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 10:31:08.85 ID:tbZgdeVH

>>777
用途は通勤6：ツーリング3：サーキット走行会1くらいの割合ですね
バルブ減りやすいと聞いてたのであわせて点検、Ex側が密閉性落ちてたので全交換
YZ/WRの純正チタンバルブ程じゃないですが、結構減ってると思います
費用は明細残ってなかったから大雑把な数字になりますが
バルブ4本で1.2万、ピストン・リングセット・ピンで1.4万
カムが3.2万、ガスケット1千円くらいです
シングルエンジンは維持メンテに金掛からないのが魅力ですねｗ

781 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 11:15:56.11 ID:T4RIElKj

DR-Zってレーサーと同じエンジンだけあって寿命短いのね
ノーメンテで10万キロとか無理っぽいね

782 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 12:39:24.73 ID:TQw3pE5k

>>781
ノーメンテで10万キロ問題なく走れるバイクってあるの？

783 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 12:58:46.92 ID:1CvA1jMg

リッターバイクなら一度もエンジン開けずに10万とかよく聞くけど
あとホンダのVTシリーズとか
使い方にもよるんだろうけどDRZはそういう方向のエンジンじゃないとオモ

784 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 13:11:01.35 ID:kYL7dhjo

10万超、DR-Z長老SMはいががお過ごしですか

785 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 15:14:31.84 ID:njiPJ5DM

テスト

786 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 16:34:41.73 ID:/EfKyEmh

ノーマルでツーリングくらいにしか使わないなら
10万いくんじゃないだろうか？
改造したり林道で酷使すれば当然寿命は減る。

各種オイル、グリス、水、ゴム類のメンテは
どんなバイクでも必要。

787 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 21:08:15.63 ID:njiPJ5DM

ﾖｼﾑﾗｷｬﾌﾞで質問。数日乗らないとｷｬﾌﾞ下側がガソリンでにじみます。コックOFFにしておけば問題ないのですが、こんなもんですか？使用２年！ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ出せば治りますかね？

788 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 21:19:35.28 ID:xYFn7CjW

>>787
「あ、ガゾリン滲んでる！異常だ、２ちゃんで聞こう！」っておかしくないか？

789 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 21:29:39.18 ID:O6TkoFnR

>>787
そんなもん
停車時コックはoffにしとくもんだ

790 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 23:26:25.55 ID:ngauvOp/

おかしくないさ。
下手なバイク屋より詳しい奴いるし。

791 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 23:32:41.02 ID:mftCjGlA

逆に言えば無知なバイク屋が増えたってことでもある

792 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 00:14:50.03 ID:1CJI9oax

そうか、そういう風に考えればいいのね
スマンね>>787

793 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 01:31:05.82 ID:/rHKcn98

>>787
どう滲んでるか分からないけどチャンバー周りかガスケットですかね
フローベンドは無いから漏れるとしたらエアベンドからかな？
いずれにしてもＯＨしてもらえば直りますよー　ヨシムラでやってもらえばいいんじゃないかと

まさかとは思いますがドレーンボルトのパッキンは見てますよね？ｗ

794 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 09:00:33.41 ID:/fCQSdZT

皆さんありがとう御座います。ピンポイントで言うとｷｬﾌﾞ下側にあるレッドｱﾙﾏｲﾄｶﾗｰのボルト？周辺だけ滲みます。様子見でｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙですね。

795 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 15:04:37.90 ID:/rHKcn98

そのボルトにＯリングが付いてるんで外してホームセンター（ＤＩＹ店）に行けば
水道用なんかで合うＯリングがあると思いますよー
外すとガソリンが多少漏れるのでコックオフ＆漏れてもいいように対処してたらおｋｐｋ

796 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 16:44:25.15 ID:p9isSGv0

水道用は規格上IIR製が殆どでは？
せめて工業用・NBR製を薦めるべきでは？
ちなみにミクニ純正は定価250円な

797 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 17:00:55.71 ID:/rHKcn98

耐油脂のがいいとは思うんだが室外だから問題ないかなーとｗ
さすがにバルブシートとかのＯリングはむりだろうけどｗ

798 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 21:50:01.06 ID:VOjWdMzM

しかしディスコン後ここままでスレが伸びてるバイクもそうそう無いね。
根強い人気だわな。

799 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 01:29:23.57 ID:pja31BPY

逆説的に今のバイクが如何につまらないかを物語ってるね

800 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 02:09:14.07 ID:IgkQBo5u

つかDR-Z終了してから国産ﾓﾀってWRくらいしかないじゃないか。

DﾄﾗｯｶｰしかりXT、XRビギナー街乗りしか考えてないようなものばかり……。

801 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 02:43:00.12 ID:GVCZFq40

ちゃんとバイク乗りたい奴はレーサーか外車買えってことなんでしょう。

802 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 11:14:52.09 ID:P4TElM9a

>>763
入る。と思ったら>>764がまさに俺と同じ方法で入れてるし。
走って別に問題ないよ。

803 ：763：2011/11/18(金) 19:18:26.09 ID:4VByZo9v

>>802
サンクスｗ
でも加速悪くなるだろうなあ。
リアを40Tあたりで抑えたほうが良いのかしら。
実際どうでした?

804 ：802：2011/11/18(金) 19:55:24.80 ID:i+mUwN8u

>>803
加速はさほど悪くならないよ。
ジムカーナやってるんだけど、バンクした状態から一速で開けていくとリヤが滑る事は変わらない。
そして燃費もほとんど変わらない。

805 ：質問ばっかですみません：2011/11/18(金) 20:16:14.97 ID:4VByZo9v

Thx.
へえそうなんですか。
加速そんなに悪くならないですか。
まあ、ギアチェンジのタイミングも変わるから、燃費が変わらないってのは何となく分かります。
エンブレが弱まってくれたり、高速巡航時の回転が下がってくれるのを期待してるんですが、
その辺はどうでしたでしょうか。

806 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 23:07:42.73 ID:s/sHS6uY

>>805
>エンブレが弱まってくれたり、
まさにそれを期待してロングにした訳だけど、それほど体感は出来ない。
が、同じレイアウトのコースでタイムが上がったから実際には差はあるらしい。
高速巡航時の回転数は計算上7％ぐらい下がるし体感上もそんな感じ。

807 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:40:47.06 ID:PllUZxgU

中華製バッテリが弱ってきたんで充電器にあるサルフェーション除去
のリフレッシュ機能で充電してたら、なぜかキーも挿していないのに
常時イグニッションON状態になったｗ

配線図見た感じでは充電器は関係ないと思うんだけどこんな現象ある？
キー穴から雨侵入してショート？

808 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 14:17:05.63 ID:/3f1sCCs

>>807
キーシリンダーのカプラはずしてみりゃいいだろうよ

809 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 11:59:32.81 ID:iZkfw4+N

RSVのエキパイに純正マフラー装着してる方いますか？
カラーとか作成しなくてもポン付けできますか？

810 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:32:57.36 ID:d1TzHnn/

K8で来月車検だけど、対策として新品バッテリーとパワーラインとハイワットタイプのバルブなんだけど
大丈夫？

811 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:42:35.44 ID:YfBTW5oY

>>810
そんなものいってみなきゃ分からない罠

ハイワッテージバルブだと色温度が高めになっているから明るく感じるだけで
実は光量が足りないとか聞いたことがあるが、ハイワッテージバルブにバッ直で
いままで落ちたことない

が、同じ仕様で落ちてる人もいるからバイクと君の運次第だろーよ

812 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 18:37:29.27 ID:yVKn7hiK

リフレクターとライト内部拭いた？白っぽくなってると光量落ちるぞ

813 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 23:27:33.83 ID:kAFuhA0m

>>810
ラインに間違ってタイヤを合わせると光量損するぞ。

814 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/21(月) 03:04:23.63 ID:lsorL6ZV

>>810
H4とバッ直でやっとこ4回目にして通過。
3回目落ちた時はdrzと共に心中したくなった。

815 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 14:12:17.75 ID:e5VqqcGq

今日は冷え込んできたせいか見違えるほどパワーが出ていた。
暖かい時でもある程度パワーが出るようにならんもんかな。

PJ 27.5 MJ 142.5 スクリュー2.5回転戻し
ヨシムラTMR+FMF Q2

816 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 14:27:04.49 ID:FVwVCHbZ

＞＞ヘットライトのレンズカット変更

06以降のノーマル車でも光量足らずで車検通らないのか
そんな車検通らないバイク売ってるのっておかしくない？

817 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 14:29:32.82 ID:jZ73EZtz

>>816
スズキだからねぇ・・

818 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 14:36:39.62 ID:FVwVCHbZ

ゴメンなさい　書き方悪かった
車検通らないならどうして（どうやって）車検３年付きで売る事が出来たのかと
06以降の変更では、その辺りを修正したもんだと思ってました（来年初車検k8）

819 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 14:40:54.50 ID:vz0oqVkl

どなたか、ボアアップとハイコンプにしたかたいませんか？
ぜひ、ノーマルと比べてどんなかんじか教えていただけませんか？

820 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 16:05:30.10 ID:Z5ZbrL2W

810だけどみんなありがとう
結局行ってみないと分からんね
初めてのユーザ車検でこの車種　　重いな・・

821 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 17:44:03.62 ID:HYFHZEud

>>818
ライトは車検の鬼門なの
どんなバイクでもしょっちゅう落ちる。
車検無いバイクを抜き打ちテストしたら９割落ちるだろう

822 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 17:54:33.96 ID:xyv+6H0h

>>819
４３４ＣＣにボアアップしてホットカム、ＴＭＲキャブレター、ＦＭＦマフラーにしてる
ギヤをＦ１６Ｒ３７にしても、ノーマルと同じ位加速するよ

823 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/21(月) 17:57:55.01 ID:vfgHP28I

>>816
スズキの言い分「ワールドで車検受けてくれれば通ります。
自分とこ持ってきてくれればなんとかするけど、自分で通すケチな奴は知らん。」
というのが鈴菌クオリティ乙。

車検は本来自分で通すものだという感覚の俺は、スズキとはうまい酒が飲めそうにない。

824 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 18:53:10.81 ID:Pe19s1jP

佐藤や田中ならケツの穴すら許しあえるのにな

825 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:29:26.89 ID:FK7RTPPs

>>823
スズキに持って行けば対処しなくても受かるのか？

826 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:40:03.07 ID:5F/hKnXU

適合証切るんだろ　JK

827 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:17:00.70 ID:YW0ey7n4

この前SMで林道行ったらまじでS化したくなった。

だれかやった人いる？
どんくらい費用かかったか教えてもらえると嬉しい。

828 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:33:02.60 ID:eL3DgAOI

>>815

こちらレーサーカム＋ガスケット、レーサーFCR＋FMF パワーボム＋Q4です。
ぽん付けなので、MJはこちらも142.5だと思います。

ニードルの段数、どのくらいですか？

こちら上から4段目で、10月半ばに1段下げ（濃く）たら、発進しづらく燃費もかなり悪化しました。参考までにお願いします。
寒くなってきたので、もう一度濃いめにしてみようかと。

#燃費計算が狂って通勤途中の携帯圏外峠でガス欠して大変でした

829 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:55:45.04 ID:AJp2k9by

ニードルをあんまり触り過ぎないほうがいいと思うがな…

830 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 01:02:59.83 ID:vpQxjzDb

>>815
自分は下の仕様ですが、鈍感なせいか1年を通してのパワーの変化はあまり感じません。
燃費悪いのと高回転域でアフターファイアが多いのは仕様ですかね？

PJ 32.5 MJ 175 スクリュー2回転戻しクリップ上から2段目
ヨシムラTMR+FMF Q2、ノーマルカム+ノーマルガスケット仕様

831 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/22(火) 01:13:37.81 ID:ptBukPbb

>>825
ワールドなら、06以前でもノーマルで間違いなく受かります。

832 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 01:46:50.98 ID:eL3DgAOI

828です。

>>829
＞ニードルをあんまり触り過ぎないほうがいいと思うがな…

そうなんですか。やっぱりMJでしょうか。

ちなみに燃費は、23-24km/lくらいです。
アフターファイアなどはほぼ無し(エアカットバルブのおかげでしょうか)

夏場よりパワー感出てきたのですが、ここしばらくの冬の空気でちょっとトルク感が薄いような気がします。

エアクリは、夏場はサイドカバー穴開けてましたが秋口に穴なしに変更しました。

833 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 01:50:05.50 ID:Hg1H6Ms7

ってか話し出たから便乗で書くけど、レーサーカムとガスケットって
スズキから普通に買ったらそれぞれいくら位するの？？
一応ウィキに載ってた品番で検索してみたけど、ヨシムラの奴ばっか引っかかって
全然出てきてくれんorz

俺の調べ方が悪いんかな？？

834 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 03:01:55.26 ID:QZHHLhwa

調べ方もアレだろうけど、大体の価格ならこのスレでも
書いてる人居るじゃん？ >>779 >>780 とか

紙のパーツリストでもいいけど、部番・価格は更新されてる事があるから
正確な部番・価格は販売店にweb見積・発注画面で調べてもらってね

835 ：815：2011/11/22(火) 06:04:06.18 ID:o7PXPFBL

>>828

MJNなのでニードル段数は触ってない。
やるなら交換?　でも方向性がわからないし値段が高いし　と。
燃費は街乗り20前後　ツーリング30前後　開け方でかなり違う。

追記　レーサーカム+ガスケット交換　加速ポンプタイミング遅め　吐出量少

>>830
フロントがポンポン上がるから嫌でもわかるw

836 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 06:06:12.85 ID:o7PXPFBL

>>834
スズキのパーツリストには値段が載ってないから不便なんですよ。

837 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 09:53:56.47 ID:xDw8v9L7

>>827

オクでＳの前後ホイールを中古購入。３万円ほど。
ディスクローターはＳＭのまま使用、ハンドルストッパーを削って切れ角増加。

そんだけの仕様だけど満足してる。

838 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 10:21:58.50 ID:w35hVOzt

コレで林道走って転けたらケースすぐ逝きそうだけどどうなん？

839 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 10:32:56.52 ID:WWuFOK3k

ノーマルホイールに履けるブロックタイヤはありませんか？
ちょっとしたオフを気楽に走りたいです。

840 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 11:31:41.07 ID:xDw8v9L7

よくコケるけどまだ割れてない。
下が土だからかな。

841 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 12:33:43.16 ID:wtWROwuV

>>837
俺がいる。俺はすとっぱー削って無いけど、コース、林道くらいなら無問題。

>>827
獣道行くなら、セローでも買い足したほうが幸せになれるよ

842 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 01:06:38.90 ID:YnUjSAjY

>>837
ちょっとハンドル振られるけど、それなりに楽しめるSM↓
　http://img.wazamono.jp/offroad/src/1321977520314.jpg
　ゆっくり行けば立ちごけ程度なのでダメージ気にせず。
　林道途中にてコンロ＋コッヘルでの休憩を楽しむこともできるね。
　CRMの時はモトパン＋ブーツでガレ場走ってたけどSMでガレ場はきついかな.....
　まあ林道でのオフ系車はウエアでも全然フィーリング違うので、色々楽しめるね。

843 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 08:15:13.10 ID:Hyt0R2nK

実用性を重視してるのは分かるが正直ダサい。

844 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 08:18:14.58 ID:Hyt0R2nK

箱つけたりスクリーン欲しいなら990SMTとかそういうの買うわ

845 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/11/23(水) 09:29:53.06 ID:Z9JuGcJY

>>842
スクリーンどこのですか？

846 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 09:46:54.46 ID:iWOnfGm0

箱とスクリーンはないわ・・・

847 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 09:56:54.57 ID:2jivqCB2

DRZは懐の深いバイクだよホント
こゆ使い方もできていい

848 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 09:57:18.99 ID:vFav1ZBr

用途なんて人それぞれだろうよ
>>842
スクリーンの詳細をちょっと教えてみようか

849 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 10:00:03.33 ID:yXMEJyK+

だっさ。
よくアップできたな。

850 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 10:07:26.18 ID:+5mmP8y7

おれもこのスクリーン気になる
そんなに目立たないし性能次第では付けたいかも

851 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 10:29:37.73 ID:Hyt0R2nK

なんて言うかこういうの見ると日本車がダサい理由分かるわ。KTMとか若者向けにデザイン頑張ってて格好いいのにさ。
モタはヤンチャな若者に楽しく乗って欲しいけど日本じゃ必ずしもそうは行かないもんな

852 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 10:30:52.05 ID:2A8OAA+Q

箱つけてこけたらシートフレーム歪むぞ

853 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 10:32:05.82 ID:CaqDZ4Be

ダッセー
DR-Zに似合わんわ。

高速で使えますか？
どのくらいの加工が必要ですか？

854 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 10:49:14.92 ID:9j1/xcZ7

>>853
付ける気満々じゃねーのかよ！ｗ

855 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 10:53:36.83 ID:1xmf8adI

>>851
バイクを買う層が中年メインでデザイナーも中年だからな

856 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 11:05:56.34 ID:Hyt0R2nK

別に中年が悪いとは言わないが、若者向けのバイクちゃんと造って欲しいわ
車体だけじゃなくウェアとかも意図的に若者を排除しようとしてる感じすらするダサさ。本当何とかして欲しい

857 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 11:26:55.64 ID:7O6hGD7k

シートレールなんかこけりゃ曲がるわ

858 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 13:22:34.78 ID:SBCgrM1t

ヤンチャな若者って言い回しが既にダサいってツッコミはしちゃいけないのかな？

859 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 14:50:03.37 ID:1xmf8adI

やんちゃって言う事聞かない子供って意味だな

860 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 18:16:30.20 ID:oRW3yU1H

>>842
普通にｶｺｲｲと思った俺はどこかおかしいのだろうか・・・

861 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 18:29:52.93 ID:KxQMvc8w

>>860
例えるならこんな感じか。悪くないよね。
http://image1.shopserve.jp/eurodirect.jp/pic-labo/limg/sec-by117hp.jpg

862 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 18:57:03.73 ID:4pjRZscd

>>842
箱も型番教えてください。

>>860
俺もかっこいいと思ったよ。冬はスクリーン欲しいさ

863 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 19:31:21.64 ID:DR4ZdyWB

>>861
流石ヤマハかっこいい

864 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 20:27:03.14 ID:rjvT3jTF

みんなつられすぎ。
ダサいなら乗らなきゃいいそれだけ。
どうせ外車買う金がないガキなんだろうし。

865 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 20:51:22.50 ID:DqBjRylM

金が無いのはガキだけだと思うなよ
ばーかばーか

866 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 22:28:37.20 ID:YbQXG5jn

>>856
言うだけで買わないor買えない層をターゲットにしないだろ。
Duke125だって今のNinja250Rだってトリッカーだって充分若者向け。
買うか？買わないだろ？

867 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 22:36:29.80 ID:ggwwjPyr

若者向けに出してるだろ、マジェスティとかスパゲティとか

868 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 23:21:12.59 ID:q69+XWpi

新車で買った人はそんなに金無くもないと思うけどな。
まあ割引率デカイけどｗ。

869 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 00:25:23.56 ID:2teKHhb0

若者でも金持ってる奴は持ってるでしょ
まぁここの奴らが言う若者は脳内なんだろうけど

870 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 00:40:36.82 ID:4a+V150I

もってるけど、そこまでバイク基地外じゃない若者が多いってことよ
昔よりもずっと道楽はおおいしな

871 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 00:59:21.18 ID:2teKHhb0

だな。ネットの普及と共に趣味も多角化してるし

872 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/11/24(木) 06:46:30.70 ID:39jFmE9z

スクリーン詳細ﾏﾀﾞｰ　(AAry

873 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 13:13:04.61 ID:53CDWNQ/

>>865
お前、案外いい奴だな
俺も無いから心配すんなバーカｗ

874 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 13:30:00.56 ID:j0EN+OVM

ゼニのなーい奴ぁ俺んとこに来い！

875 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 13:35:34.94 ID:3nT4LVA4

俺もないけど心配スンナ！

876 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 13:35:41.01 ID:rqU70jd5

>>874
どこ？
男だけどいい？

877 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 13:47:29.76 ID:j0EN+OVM

>>875

同士！

>>876

いや、来られても・・・
ツーリングくらいならお相手するが。愛媛。

878 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 15:40:32.43 ID:mpaqapuD

来いって言ったくせに…煎ったくせに…イッたくせに…

879 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 18:20:58.25 ID:QNUVJ5Gu

>>872
>144のMRAスクリーンだと思う

880 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 20:08:47.15 ID:gg6AVu2o

>>845
おっさんです。10歳若かったら、多分FZ1かFZ6買ってるかな........。
シールドですが、ヤフオクで下記HP(SLIPSTREAMER：ﾊｰﾚｰ用)の
HD-3 TOMBSTONEが出てまして、無理やりつけて2年使用したんですが、
(ﾊｰﾚｰ用とはいえど、ステーはアルミ製なのでそんな重くない)
http://slipstreamer.com/Product/Cruisers/cruisers.html

ネジが緩みやすいので、ステーの部分をMRA汎用スクリーン用マウントキット
http://www.plotonline.com/brand/mra/lineup02.html#e
に換えました。↓
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1322132195240.jpg
シールド下の部分とライトカウルもＭ８のネジ＋樹脂付ナットで固定したので
もうシールドにガタは出なくなり、ハンドルの剛性が上がっちゃった感じです。

DIY店で小物買って、なんだかんだと1万8000円ぐらい使っちゃいましたが、
デザイン的に良いのでずっと使ってます。

このシールドとリアスプロケ３７Tの組み合わせにより、高速ではエンジンの
いやな振動出る直前５７００rpmで"ぬぬえ"km/h巡航です。
加速悪くなったけど林道もそんなに苦ではない

但しこのスクリーン、USA品質なのか？写真ではわかりにくいですが少し
スクリーンがよれてます。(厚めの材料を緩く曲げようとするとこうなるのか？)

ホンダのNC700Xが気になるが.......2気筒は重いよな。
ﾄﾗﾝｻﾞﾙﾌﾟ400も昔乗ったけどちょっと重かったし。
もう"ちょこっと乗る"って感じじゃないんだよね。

881 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 21:30:04.14 ID:6D9Y2r2Y

投下。スクリーンいいってば。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1322137596360.jpg

882 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 22:31:54.38 ID:QNUVJ5Gu

>>145こいつも
http://i.imgur.com/WSTsd.jpg

883 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 22:44:49.59 ID:2teKHhb0

効果よりダサさのが遙かに上

884 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 22:55:59.60 ID:NUUb/nWh

そもそも、洒落たバイクじゃないだろ。

885 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 22:59:19.60 ID:wvuMhVlH

それを言うなよ！！！！

886 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 23:11:03.90 ID:uthrB9qS

>882
正面向けよ

887 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 23:30:56.15 ID:gg6AVu2o

実はスクリーンを付けるとその風がメットを集中攻撃して首が疲れる可能性もあり、微妙。
(強風だった時にスクリーンを外したことがある)
但しジャケットに虫がつきにくくなったのは確か。
盆栽気味なので、後から付けた部品を全部取っ払ってしまおうかな？と思うときもある。
新車納入時の軽さを忘れてしまった。でもOUTEXのチューブレスキットは効果が良くわかった。

888 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 07:18:17.53 ID:FUz5zyoW

FF5とか空力に定評があるメットを使えばいいのでは？
Drzじゃ出せないような速度で使うことを想定しているだろうし。

889 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 22:50:14.62 ID:4HsyTGT+

>>888
887ではないけど、あんまり関係ないと思う。
着座位置とハンドルの位置関係で、DRZに中型スクリーンつけると、
メットのバイザーに、スクリーンの巻き上げた風が集中するのですよ。

まあ、俺は巡航がかなり楽になったけどね。
近場の通勤と年数回のロンツーを考慮すると842みたいな仕様になった。

890 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 23:09:00.58 ID:j54uJPH1

つまり>>156が最強って事でおｋ？

891 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 23:10:25.34 ID:mntTSr1L

>>888
アップライトな姿勢で乗るバイクとFF5はかなり相性悪いよ
90km/h前後からずり上がって持っていかれそうになる
チークとか内装パッド厚くしてもダメだったわ
前傾のバイクだと風切り音と隙間風以外いいメットなんだけど…安いしｗ

892 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 01:57:20.47 ID:vV0PhylE

風除けになる大型のハンドガードって有る？
今はZETAのハンドルにクランプ咬ませるやつ使ってる(バーエンドに付けないヤツ)

893 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 02:30:09.36 ID:9dJJBp6K

純正ハンドガード。

894 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 07:01:47.64 ID:hBYlQUeW

>>893
＞純正ハンドガード。

ZETAレバーに変えてると付きません
念のため
つくとおもって買って失敗しましたorz

895 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 08:32:48.99 ID:ISGz7ZaU

素直にハンドルカバー買ったほうが幸せになれる気がするよ

896 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 09:52:56.66 ID:JPsZQAdJ

純正ハンドガードを付けたがクシタニのグローブでも寒いのでハンドルカバーに変えた。
とっさの時、すぐに手が抜けるタイプを選んだが十分風は防いでくれてる。
後はバラクラバ被れば全身防寒だー。

897 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 10:00:22.50 ID:Vq3q9CFW

ハンカバ＋グリップヒーターは幸せになれるよね

898 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 10:11:24.20 ID:YFcVFlQD

ラフロのHOTハンドルカバーつけてみた。
暖かくていいね。

899 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 11:29:05.90 ID:xmN/0xBv

>>894
なんだってー！
防風の為に純正ハンドガード着けたばっかりなんだけど、
予備にZETAのレバー買ったばかりでもあるw

900 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 11:32:56.17 ID:gWe8poGb

ジェベル２５０純正

901 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 15:05:11.91 ID:vV0PhylE

>>893
社外パーツばかり目がいってたわ純正試してみるお（　＾ω＾）

あと純正のハイシート付けてるんだけど座り心地が良いのはどこ製なのかお？（　＾ω＾）

902 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 16:20:58.77 ID:hY/YMPmd

（　＾ω＾）

903 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 18:33:10.09 ID:KIt8y4op

（＾ω＾　）

（＾ω＾）

904 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 20:57:26.91 ID:HkYxG3Im

ユーザー車検対策で出来るだけ安くＨＩＤキットを入れてみたいと思うのですが、
ヤフオクにも出てるhttp://www.sanyotecnica.com/products/hid_bike/mach25/とかどうでしょうか？
一応メールで車検にも通せるモノなのか確認メール送ってみたけど・・・。

皆さんはどんな風に車検対策されてます？

905 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 21:01:17.60 ID:KIt8y4op

HID入れても集光が悪いから、光量じゃない原因で通らないかもしれん。
もともとHID考えられたレンズじゃないのと、バーナーが安物だとなおさら。
バッ直リレーにしたほうがいいんじゃねのかね。
まぁ落ちてから考えても遅くないよｗ

906 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 21:21:43.37 ID:JPsZQAdJ

HIDキットは店で訊いた方が確実な気がするなあ

ところでE470付けてる人はいるかしら

907 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 21:26:44.28 ID:YwTE51Fc

輸出仕様のガラスレンズ付けた人は車検どうですか？

908 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 21:31:25.70 ID:KIt8y4op

>>906
サンテカに聞いてもお茶濁されるだけだと思うけどね。
断言できません、とかいわれそう。

909 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 01:43:58.61 ID:haurw/i7

バッ直でライト繋ぐと明るくなるんですか？電気に詳しく無くてもできるもんなんでしょうか？

910 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 11:11:06.77 ID:kzYK9oGs

>>907
輸出仕様+バッ直で２度車検を通してる
車検的に光量や配光は問題ないみたい
実用的にも純正よりかなり夜間の視認性はいいよ
フロント周りが重くなるけど・・・

911 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 12:39:08.33 ID:I7eVLMBX

H4化でバッ直の事調べてたらこんなHP見つけたんだけど・・・
実際ハーネス入れた方が効果あるっていう意見もあるしどっちなんだろ
http://taiomac.web.fc2.com/DRZ/DRZ/19.html

912 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 18:13:04.77 ID:5MDd+SAg

XR250のﾗｲﾄ入れてＨ４化しったじぇぇぇぇ！
パワーラインも引いてバッ直にしたじぇぇぇ。

素直に明るい。
てか照らす範囲が広い。

913 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 18:56:25.61 ID:dn8AEQg0

>>911
純正ハーネスでも2倍以上の85~100㍗以上の容量が確保されている
配線の途中に不備があったり、ランプ切れ対策の抵抗が残ってたら暗い

>>912
数年前までのホンダ純正ライトの明るさ＆見易さは神。
リフレクターに変更になり、被視認性はうｐしたがライダーにとってはイマイチ・・・

914 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 21:05:32.23 ID:I7eVLMBX

>>912
パワーライン無しより有った方が明るいって事でおｋ？

>>913
http://www.mg-freedom.com/CIMG18371.jpg　
↑これより　↓こっちのがいいのか。
http://yutanpo.blog.hobidas.com/image/061028drz15.jpgこれの方が
やっぱり配光の具合がずいぶん違うんだね。

915 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 21:28:17.10 ID:2596S++k

新車買って早3年
まさかのバイパスど真ん中でガス欠ﾜﾛﾀ
情けねぇ

916 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 22:04:15.33 ID:jJBauvM7

>>910
サンクスです
輸出仕様だけでは光量に不安（問題）があるという事ですか
純正のみで通すのは無理とは聞いてましたが厳しい道のりすなあ

917 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 23:20:52.80 ID:kzYK9oGs

>>916
いあ、そういうわけじゃないけど
せっかく輸入仕様でH4ランプが使えるようになったから
単純に明るいランプ入れてバッ直にしようかって感じ

918 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/28(月) 02:31:15.63 ID:u64uluaW

来週2度目の再チャレンジ車検。
H4とバッ直はやった。
もう、次落ちたらその場でバイク王呼んで売っぱらう予定。

919 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 09:57:55.06 ID:Ui85hsjn

>>918
意外と表面が埃で汚れていて光量が足りなかったりする
直前に雑巾でふきふきするんだ！

920 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 11:02:00.59 ID:IzaK9NwN

>>918
そんなに落ちるもんなのか
ノーマルにバッ直だけで先月車検通ったよ

921 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 11:41:51.48 ID:j6lnFTqy

今までずっとライトノーマルで何もせず車検通してる。
05年。

922 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 16:09:12.76 ID:OoNUkQ5w

うん

923 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 18:12:26.16 ID:QcHFfMI/

バッ直せずＸＲライトだとテスター屋で測ったとき純正より暗かった。
素直にバッ直しといた方がええ。
バッテリーさえ弱ってなければ光糧はほぼ問題なく車検通る。

924 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 18:28:21.43 ID:J3BWCwFQ

半端に手を抜く人は落ちやすいよｗ
自分でライン通すならちゃんと整備する
面倒ならバイク屋に委託すればいいだけ

H4化するならリレーハーネスまでちゃんと作る、既製品で処理する
レンズ磨いておく（バルブ割れた事あるなら内部も洗い落としておく）
新品バルブ用意しておく
バッテリーは満充電しておく
テスター屋で光量光軸の最終確認しておく

925 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 22:52:30.20 ID:uVSLOztb

サンテカの25wDRZ400用（17000円）で車検に挑もうかと思ったけど、
素直にパワーラインとXT250Xライト（約13000円）にしてみようと思う。
ありがとう、すっごいライト談義が参考になりましたｍ（＿　＿）ｍ

926 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 23:05:58.11 ID:FUMZiTL9

DトラとXRとXTXライトの流用を聞くけど、照射がいいのはどの順番なのかね?

927 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 23:07:15.43 ID:DE5P32Zm

ライトで車検引っかかったってのはよく聞くけど
クラクションの劣化って引っかかった人いる？
昨日バイク屋で次の車検マズイかもって言われたんだけど。

928 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 23:48:08.02 ID:J3BWCwFQ

>>926
横方向にワイドな配光で見やすいなと思う順で
Dトラ＞XT≒XR≒DR650SE(DR-ZのUK仕様とほぼ同レンズ)＞＞＞純正
部品価格的には安い順で
XTライトのみ＞Dトラライトのみ＞＞DR650SE顔(DR-ZのUK仕様とほぼ同レンズ)＞＞XR顔

>>927
ラジエターの排熱側直後で風熱当たる場所だしねえ

固着気味で「ペー」じゃなく「ペホッ…」って鳴き具合なら
ドライバーの柄で周りのリング部・裏面を叩いてショックを与えてみる
そんでもって裏面のネジ緩めたり締めたりして改善しなけりゃ要交換
ホーン純正部品は38500-29F01 税込3300円くらい

929 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 12:55:28.07 ID:pJCgOZNm

>>928
ありがとう
まさか全部試したの?
今Dトラバッ直だからこのままでいくわ

930 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 14:18:05.16 ID:c01lepii

レンズだけ変えてる人って光軸どうしてるの？
カウル取り付けビスにワッシャで調整？

931 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 16:04:55.82 ID:f/ObXy71

>>929
ゼッケンプレート＋PIAA P3000もやりましたｗ
個人的にはDトラレンズ＋PIAAのイエローバルブ（2500Kの30/120W相当）が
路面の起伏わかりやすく、雨の夜でも視認性最高やあ！と思ってます

>>930
XTレンズなら光軸調整ネジをホムセンで長い物を物色して取付
Dトラレンズなら純正の数mm下（現物合わせ）に穴あけ加工して光軸調整ネジ取付
で、純正同様に光軸調整できますよ

932 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 18:52:38.41 ID:c01lepii

>>931
ありがとございます
XR顔にしようか迷ってたけど、愛らしい純正マスクにXTライトブッ込んでみます

933 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 22:48:20.29 ID:FHDCIS6Y

オススメのフェンダーレスキットってありますか？
メンテスタンドを架けるときにフェンダーが邪魔なんで取っ払いたいんです

934 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 23:42:44.27 ID:4DgJ3uyg

逆にスタンドを買い替える

935 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 23:56:03.59 ID:YCr3G8xa

カットか自作

936 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/30(水) 01:10:08.72 ID:N3wiccWq

>>933
DRCで特に問題なし。角度といいちょうどいい。

937 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 06:04:44.03 ID:aAp/yB8Z

>>936
ポン付けでいけますか？

938 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/30(水) 08:27:22.86 ID:VEAydtO2

>>937
値段なりの作りだけどね。
取り付け部分はしっかりしてるけど、既存のカプラーぶった切ってギボシでつけないといけない。
あるいは、DRC側でカプラー加工を自分でやるか。
あとは、基本ポン付けでいけます。ノーマルのウィンカーも使えます。

939 ：937：2011/11/30(水) 08:47:01.91 ID:NusFGYt4

ありがとうございます。
配線のギボシは簡単ですがステーや車体に穴開けとかはキツいと思ってました。

940 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/30(水) 20:25:43.15 ID:VEAydtO2

>>939
そういうめんどうな作業はありません。
ねじ回しとボックスレンチ電工ペンチで問題なくいけます。

941 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 18:14:56.01 ID:r9XvOpb3

SKFのフォークシールを買ってみたのですが
インストールツールはどんなの使ったら良いでしょうか？
アストロプロダクツのは～φ46とφ48～しか無くて
φ47だけ抜けてるんですけどφ48～なら使用可能でしょうか？
現物をマジマジと観察してたらフォークシールの外周部を叩くなら塩ビ管加工の方がジャストな気がして来ました
でも失敗してシール壊すのも恐いし…。
どなたかアドバイス下さいませm(__)m

942 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 18:50:18.90 ID:Day3fAz5

48～で良し

943 ：941：2011/12/02(金) 07:20:17.19 ID:mGFG1OGA

>>942さん
ご親切にありがとうございます(^-^)

944 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/12/02(金) 07:49:24.65 ID:DKV4IXJ0

>>943
どういたしまして。

945 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 17:24:56.06 ID:nCsSoYjz

>>936
ありがとうございます
早速買ってきたんですが電気系に手を着けるのは初めてなんで不安ですｗ
まずバッテリーは－から外して＋を外すんですよね
ギボシの圧着もわかるんですが塩ビ？みたいなヤツはどうやってくっつけるんでしょうか？

946 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 17:32:27.18 ID:7+N4NmQC

>>945
これ見たほうが分かり易いな
ttp://www.amon.co.jp/diy/neta/?tpl=haisensetuzoku
ttp://www.amon.co.jp/diy/neta/?tpl=tansikasime

947 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 21:26:06.39 ID:/e1FuRCE

DRZ

948 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 22:14:27.37 ID:/e1FuRCE

DRZってオイル交換1．9㍑だよね。
100cc余るんだけれど、2㍑入れても大丈夫かな。

949 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 22:19:22.73 ID:qA+YcfLe

フィルター交換しないなら1.7リッター(目安)な。
あまるの嫌で全部入れちゃいたいなら好きにすればいいんじゃない？
俺のバイクじゃないしｗ

950 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 00:33:03.78 ID:63itAfdv

ドライサンプだからタンク＆フレームに入る程度なんで問題なし
でも鈴菌お得意のオイル食いが激しいから俺なら1000ｋｍ走ったらオイルゲージ見つつ
その余ったオイル＋αを足すかなって感じだわー

951 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/12/03(土) 03:18:41.85 ID:gpvYghEs

>>945
バッテリーに関してはそれでOK。

塩ビのスカートはギボシ付ける前に通しておかないとダメでしょ。
俺は神経質なので、その上から更にビニテで養生したけど、そこまではいらんと思う。

952 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/12/03(土) 03:21:57.92 ID:gpvYghEs

>>948
入れ過ぎはエンジンに良くないと聞くけどな。
めんどうでも、高速走ったか500km毎にオイルレベルくらいは確認する。
足すくらいたいした労力でもないので。

953 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 12:43:15.50 ID:9XeP6J6b

あーDRがぁぁぁぁ

954 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 13:15:40.05 ID:hEuXeRSO

>>950
オイルが減るってよく聞くけど、全然減ったことがない。
入れ過ぎるとギヤがニュートラルに入りづらい気がする。

955 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 18:04:48.43 ID:gZccZhDg

なんとか取り付け終了
ギボシダメになって半泣きでカプラー買いに言った(´;ω;｀)
ボルト余ったけど気にしない

956 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 18:42:57.05 ID:225HwCq9

電装は腕がなければケチらんほうがいいぞ

957 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 18:50:20.11 ID:gZccZhDg

はいごめんなさい
確認したらテールランプが付きませんでした素直にバイク屋に持って行きます(´;ω;｀)

958 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 21:23:43.22 ID:bJaiiLin

そこで諦めるな！負け犬根性が染み付いて一生デンキさわれなくなるぞ

959 ：955：2011/12/03(土) 22:59:24.67 ID:BI6XQklv

ちんこさわれれば別にいいや(´;ω;｀)

960 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 00:31:15.09 ID:AaKGzWKg

>>958
昔仕事で配線やったこと有るからってナメてかかってました…
バイク屋に観てもらったら圧着の汚さに苦笑いしてました…もうprofessional任せにします

961 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/12/04(日) 08:05:33.80 ID:6NL3BclI

>>960
電気素人の俺でも、100均電工ペンチできれいに圧着できたけどな？
ぶきっちょなんかしら。

962 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 08:48:02.91 ID:kiVLD2Ul

ここで電気屋の俺参上

963 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/12/04(日) 08:49:52.95 ID:6NL3BclI

>>962
俺のも頼むわ。

964 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 10:12:31.91 ID:f93lHlQf

>>961
俺も電気屋だけれど、ギボシなんか使った事ないよ・・なので、
会社にあるスリーブで直ジョイントしちゃう。

965 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 10:17:00.52 ID:eH/26tZ3

俺はいちいちハンダ付けしてる

966 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 10:25:34.53 ID:f93lHlQf

>>965
ハンダだと機械的強度が足りないんじゃない？

967 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 10:47:40.07 ID:eH/26tZ3

>>966
そうなの？
でも電工ペンチでかしめたほうが断線が多い気がする

968 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 10:56:52.20 ID:kiVLD2Ul

ｽﾘｰﾌﾞ+熱縮ﾁｭｰﾌﾞでおｋ

969 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 10:58:02.33 ID:Pc1Avufd

予備ハンダ＋収縮チューブのハンダ＞ギボシ　だったと思う

970 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 11:08:47.96 ID:Rc9QSwar

いうほど強度が必要な部分じゃねーけどなあ
耐久性的に半田でもギボシでも問題ない
スリーブ、まあ余ってるならそれでよか

971 ：964：2011/12/04(日) 11:10:07.19 ID:f93lHlQf

>>968
俺はそれにエフコ（自己融着テープ）だな

972 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 14:18:53.15 ID:wHbIexCn

防水第一だろ

973 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 16:42:26.33 ID:JyJinCmb

クラッチケーブル交換したけど、エライ苦労した。

974 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 17:52:27.46 ID:3dbLAWjJ

>>973
クラッチケーブルってレバー出てすぐに金具で無理やり下側にぐいってなってるけど
あそこはフリーにしといたらいけないの？
その方がケーブルに負担かからなそうなんだけど

975 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:08:44.06 ID:O2nV7Jhf

>>974
俺はそう思ってフリーにした。
メリットもあまり感じないけど
デメリットもないみたいだからそのままにしてる。

976 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:27:34.75 ID:PuvW2A0n

リアブレーキスイッチの動きが渋くなって、
バネの力だけではペダルが元の位置に戻らない・・・(´;ω;｀)
スイッチ１個で約5000円もする上、交換するときは
スイングアームやリンク周りも全て外す必要がありそうだな・・・orz

977 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:38:49.94 ID:3dbLAWjJ

>>975
やっぱり不具合はないよね。俺も外しちゃいます。

>>976
俺もそれなったよ。
外すのはラチェットレンチで裏側から簡単に取れるよ。
俺はスイッチ分解してスライド部分をグリスアップしたよ。

978 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:39:49.03 ID:Q+wdrn2k

>>974
折れてフリーだけど今んところ問題ない

>>976
掃除してグリス塗って動かしてみたら？
それとスイングアームもリンクやら何も外さなくてもやれるぞ

979 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 18:40:39.39 ID:Q+wdrn2k

>>977
被ったｗｗ

980 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 19:25:47.37 ID:ZQZm32gh

別体式ETCつけてる方、本体はどこにつけてますか？　純正の工具箱以外でいい場所ないですかー

981 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 19:36:51.21 ID:7e7SiByt

工具箱はgiviが付いてるから一体型をハンドルにつけた。
雨の日はそもそも乗らないから防水は気にしないが専用ケースが出てるからいずれ付けようとは思ってるニダ

982 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 21:08:33.34 ID:o/VrGIJS

>>980
エアクリBOXの中。

983 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 01:13:46.93 ID:kTrGo4Fo

立てれた
【冬がきた】DR-Z400SM PART69【エンジン好調】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323015050/

984 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 12:55:04.06 ID:MMnsfcVS

>>980
エアクリの蓋とインテークダクトの隙間

985 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 21:51:46.67 ID:5lLX0RqX

>>982も>>984もカバー外しやすいのでETCカード入れやすそうですね。すげーよさそうですねぇ。
写真見せてく欲しいですー。
>>982
エアくりボックス内だと、穴開けて配線通したんですよね？

986 ：982：2011/12/05(月) 22:33:09.90 ID:0W1YN6pR

>>985
BOX天面に１００均の面ファスナーで固定。
配線はいわゆる豚鼻を通してるので穴あけ加工は不要。
もう４年になるけどいかなる問題もありません。

ただカードの出し入れは面ファスナーをベリッと剥がしてBOXの外に引き出して行うので
配線長には若干の余裕を取るのがポイントだと思います。

987 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 23:42:04.40 ID:a4HXlVzU

本日、'09年式走行距離2100kmのDR-Z400SM契約して来ました！
納車が待ち遠しすぎる。みなさんよろしくです。
大型免許持っててのこのバイクというw

988 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 23:46:07.90 ID:9nArWDCs

>>987
大型取って最初が125、次がコレのウリに因縁つけてるのかコラ
車高が高いからアホな車も寄ってこないし軽いし一般道での加速はまず不足無いしいいバイクだぜ

989 ：937：2011/12/06(火) 06:19:25.18 ID:RDGb+gDW

>>987
DR-Zと原2に乗ってるが文句あるのか。

990 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 08:04:13.20 ID:LR2KWvtz

>>987
１２００からの乗り換えだが
もんくあんのか？

991 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 10:40:04.75 ID:LYMKzJtq

>>987
1000からの乗り換えでDR-Zと原2乗ってるが文句あるのか？

992 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 11:16:30.80 ID:skn8CsO8

大型持ちでコイツしか所有した事ないけど文句あんのか？

993 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 12:23:15.41 ID:LbeKRiIl

DR－Z乗ったら、大型取る気失せた…

文句あるか

994 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 12:41:16.82 ID:m+BdufOh

重い、鈍いって文句言いながらＤＲ－Ｚ乗ってた（１２５オフとの併用なので）。

２０年ぶりに６５０（かなり軽量級）に乗り始めた。
しばらくそればっかり乗って、あらためてＤＲ－Ｚ乗ったらあまりに軽くてﾜﾛﾀ

995 ：937：2011/12/06(火) 12:42:32.99 ID:EXvbKvr/

>>993
それは損だぞ。
大型に乗ってからDR-Zに乗ると更に良さが実感できる。

996 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 20:51:33.96 ID:Tn/M4Pos

影山、俺と一緒に地獄に堕ちよう

997 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 21:11:12.15 ID:zIZz+9aW

ああ1000スレが呼んでいる.........。
あ。バッテリー、補充電しないと。

998 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 21:13:34.88 ID:74Ec2e+s

うちのもバッテリー上がってるんだろうな。
外しておけば・・・・
4年もったから買い替えよう

999 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 21:24:41.48 ID:aSJ8+EyH

1000ならDR-Zちゃん一生乗る！

1000 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 21:29:24.27 ID:uwIBgVUI

おれのマシン（DR-Z400S）が1000を取る！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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