・Enjoy★CB223S★CBlife・Part7

空冷4stエンジンを積んだCB223Sのスレです。

ホンダ公式サイトはこちら
http://www.honda.co.jp/CB223S/

前スレ　・Enjoy★CB223S★CBlife・(2)　　　(実質6スレ目)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281089870/

CB223カスタマイズカタログ
http://abiko-parts.ocnk.net/product-list/134
CB223インプレッション・レビュー
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=3637
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/ga0044/
http://bikelife.nifty.com/cs/impression/detail/080618014710/1.htm

姉妹車種スレ
FTR223/250 Part33
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302740709/

【グラベル】XR230とSL230【ターマック】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306304653/

誰も立てなかったから立ててみた。
マターリ進行みたいなので次スレは>>980付近の人たちが誰か名乗り出て立ててください。

>>1おつ

>>1乙であります

また周りからCB223Sにするくらいなら、○○の方が良いとか言われると思うけど
そんな雑音をはねのけて、まったりと進行していきましょう。

>>1乙
パワーはもう少しあってもよかったと思う
マイルドなのはいいんだけど

高速と登り坂は、残念なパワー。
でも峠道の下りはSSに勝てる。

勝てるわけ無いだろｗ

FTRとほとんど一緒だけどタンクとタイヤでCBの方がいい所もあるな

そんな俺はFTR乗り
デザインでこっちにしたけど。

パワーだとかスピードだとかで気持ちよくなるお猿さんはなんでここにくるの？

FTR223とCB223Sのフレームってどう違うの？
CBのタンク載せたくていろいろ調べてるんだけど、「剛性を上げた」くらいの事しか出てこないんだけど。

>>10
基本は同じだと思うけど、
シートレール周りは違うから、そのへんのフレームと、シート、リアフェンダー関係（テールランプ等）を
ごっそり替えれば付くと思う。

バイクにパワーを求めて、何が悪いん？

自分はこのバイクは１２０キロくらいでるんだから
大きいバイクに乗る必要ないじゃんと思っていましたが
120キロだすにはものすごい振動が付いてくるという事を知りませんでした
だから自分もパワーはあった方がいいという考えになりました

>>13
女の子？乳首ダブルクリックしちゃうぞ＾＾

嫁を後ろに乗せたときと振動で感じるって言ってた

自分はこのバイクは１２０キロくらいでるんだから
大きいバイクに乗る必要ないじゃんと思っていましたが
120キロだすにはものすごい燃費が悪くなるという事を知りませんでした
だから自分もパワーはあった方がいいという考えになりました

>>15
なん・・・だと・・・ッ1?

バイクにパワーを求める人はこのバイクとは無縁じゃないか？

パワーだけを求めたらそうだろうが。
このままの仕様と値段でパワーが3倍なら、間違いなくパワー3倍に乗り換える。

>>11
あ、それだけでいいんだ。
元々シート云々も変えるつもりだったからやってみます。

目指せKT250風カスタムだけど、プラグコードか、キャブか燃料コックがイカれたらしく今エンジンかからないorz

廃車にしてCBR250R買いなよ

琵琶湖に行ってきたでござる
写真が逆光ばかりで無念…
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1316862889328.jpg

本日の走行距離 413km
所要時間 12時間15分
燃費 39.5km/l

このバイクのウインカーリレーのある場所分かる方いますか？
教えてください。

タンクの下にあるよ

>>24
黒くて平べったい物ですか？
すいません初心者なもので

オフタイヤの人
ビキニカウル外しちゃったんだね
個性的でよかったのに

>>26
はい みんながダサイって言うんで
よく見てみると本当にカッコ悪いことに気付いて
外したでござる

俺は似合ってると思ったけどな
ダサイなんて言ってたの一人だけじゃないのか？

こんなとこの書き込みなんか気にしないだろ普通。
言われてたのはリアルに周りのみんなじゃないか？
俺は人のことだからどうでもいいけど、ウインカーの位置合ってないし、小さすぎるし
とって付けた感ありすぎだったから、俺は外して正解だと思うけど。

いらもったいないオバケが出るよ

このバイクはクラシック路線というよりも、シンプルで実用的な道具というコンセプトだと思うから
CBR250Rの新しい水冷エンジン載せてキャストホイールにすれば、長所をもっと明確にできると思うんだけどな。
来年はそんな感じでFMCしてくれんかな

おもくなっちゃいや

うちの狭い庭に入れて切り返して出そうと思うと
CB７５０やCB１１００だと無理なんでこれ買いました。
もうちょっとだけパワーが欲しいところですが、パワー３倍だとちょっと怖いかも。
まあ、軽いんで非力でも良いかー

転けたでござるーっ！
左ウィンカーが変な方向になってるっ！
左脚の感覚がないっ！
林道走行はしばらく自粛でござる(ToT)

バイクなんかより足が気になる
大丈夫？

大丈夫じゃなかったら、こんなとこに書き込みしてねーよ

FTRのOVERのカーボンコンプリートのマフラーって、ぽんづけできますか？
写真とか、インプレとかの情報あればうれしいです。

>>36
今ドヤ顔してる？

>>34　左脚が変な方向に曲がったんじゃなくて良かったねー
関節が逆に曲がったりするとやばいんだよ。
ウインカーはネジ止めだから外して、ステーにボロ布でも巻いて
大きなモンキーで挟んで抉って直せば良いと思います。
自分のバイクもこないだの台風で倒れてウインカーのステーが曲がって直したよ。

>>35
解りやすい偽善者の見本

どうでもいいんだよハゲ

ウィンカーはペンチで曲げ戻した
フロントフォークの歪みはボルト緩めて、反対側にタイヤを蹴り飛ばして修正
いろいろ傷だらけになってるけど気にしないっ！
さあ三連休だっ！走りまっせ！

まだこのバイクで転んだことないなー
手放すまで無事故で居たい

もう10回は転かしてる

あげときますね

ttp://imp.webike.net/commu/bike/0021005/#photo265567

かっこいい

黒リムいいなぁ

46のリンク先結構参考になるな

>>44
こかし杉

1回派手に転かしちゃうと、もういいやって気持ちになっていろいろ捗るよ

本日、新車を契約してきました。
宜しくお願いします。

まずはノーマルである程度乗ってから、マフラーやセパハンなどにしていきたいと思っています。

セパハン？

CB223Sにセパハンは似合うと思う
フィッシュテール付けてレトロなレーサー仕様とか個人的にはいいと思うけど

車体価格が418,950円の40,000円引きで、
2011年製の新車を購入出来たのですが、
少しはおやすく購入できた方でしょうか？
ホンダの直営店です。
その後もあるので、少し高くても信頼できるお店と思いまして。

乗り出しで35万くらいで新車買えたって人が前スレ辺りにいたような…

>>55
乗り出し42万です・・・
35万は安過ぎですね。

直営店で買ったんならそんなもんでいいなじゃないか
何色買ったん？

>>57
真っ黒です。
来週末に納車です。

FTR、250TRなどと迷いましたが、
クラシックなデザインで決めました。

おめ！

メッキパーツが少ないから安っぽく見えるけど、
逆にメッキパーツの手入れをする必要がないから気軽に付き合えるね。
メッキミラーってだけでもどんなに気をつけても
小さな傷がついてそこから錆がでてくるからもうメッキはいやだー

チョークひいてちょっとアクセル捻って２分続けて
スイッチ切って３分待つと走りが全然違う
逆にそれしないと糞バイクだな

フロントスプロケ14丁に変えたら60ｋｍ／ｈ巡航が楽になった。

遅くても非力でもいいからエストレヤやST250Eみたいなクラシック調のモデルも出して欲しいな

ＦＴＲ２２３用の社外キャブってこれにポン付け可？

>>56
ドリーム店は1割引きが上限って聞いたことがあるから、乗り出しはそんなもんかと
35万は安すぎでしょ・・・
新車でも年式が古いんじゃない？

ま、なんにせよ値段じゃなく
「家からの距離」「店員の人柄」「店の信用」
などで判断すれば良いのですよ

バイクと同じくショップとも長い付き合いになるんだから

>>65
そうですよね。
皆さん的にオススメパーツとかございますか？

ゆくゆくはマフラー、ウィンカー、タコメーターなど
いじっていきたいと思っているので。

マフラー音は単気筒を活かしたドコドコ感が欲しいです。

みんなって買った後バイク屋って行ってる？
オレは買った後、故障さえせんかったら二度と行かんのだが・・・

オイル交換しに行ってるよ。

俺も行かないな
てか、ほとんどの人そうでしょ

12ヶ月点検しに行く。
この点検受けないとマイナートラブル時に保証きかなそうだし。

俺もオイル交換に行くぐらい
でも、結局半年に1回は行ってる計算になる

スワローハンドルつけて
シートの後ろをGB400TTみたいに
張り替え
あとはバックステップだ

今は通勤用のシグナスＸだがゆくゆくはCB223Sに乗り換えたい。アラフォーオヤジが乗っても桶？

パワーやら速度を考えてないなら良いんじゃないかしら

あ〜
オレ、43歳よ

グラBBと迷うわ〜

>>72
スワローハンドル、ハリケーン製ですか？
タンクと干渉しませんか？

教えて君ですみません。

>>67
純正部品買いに行くだけ。一番迷惑なタイプの客だとは自覚してる。。。

おれもタコつけっかな

ttp://twilight2010.blog108.fc2.com/blog-entry-125.html

>>78
おれもそうなんだな
確かに工賃ケチってるってのもあるかも知れんが
本当に自分でやるのが好きなんだな
このバイクだと自分でできる範囲が多いからそのために買ったようなもんだ
店としちゃ確かに一番迷惑なんだろうなｗ

いずれこのフレームにCBRのエンジンを
つんだ奴を発売するんだしょ

それはない

ttp://www.youtube.com/watch?v=X1zaHx7Wzic

秀逸なインプレッション

正直、まじめに考えてるんで
辛辣な言い方になってしまうけどごめん。

　CBR250Rが出た今となっては、このバイクの存在理由って何？

できることならば、
「おぉ、それならばCBR250RではなくCB223Sにするわ！」と
言いたくなるようなアドバンテージを上げてもらえるとうれしい。
目指す方向性が違うとかなしね、実際ほとんど同じだろｗ

こっちの方がちょっと安いとか、目立たないからのんびり走れるとか
人気車種じゃないから盗まれないとか、母性本能をくすぐられるとか
悟りの境地に達することができるとか、そんなの以外でお願いします。

目指す方向性が違うとかなしね、って言ったら各社１台しかラインナップしなくて
良くなるべよ

CBR250Rにデブが乗ってたらドン引きだけど、CB223Sなら許せる
CBR250Rが吉野家に止まってたらドン引きだけど、CB223Sなら許せる
CBR250Rがビックバイクの隣に並んでたらドン引きだけど、CB223Sなら許せる

長州がいたから藤波が光った
後は言わなくても分るな
革命を起こさなければCB223Sの未来は無い

( ﾟДﾟ)、ﾍﾟｯ!

バイクオタクっぽく思われたくないミッションバイクで選べばこれ

空冷のレトロなバイクが欲しいけどSRやCB400SSは車検があるからちょっと･･･
エストレヤはkwskだし･･･
ボルティは変態だし･･･
そんなあなたにお勧め




SRV250

CBR250Rって中途半端。

>>84
そら今まで223Egで
ttp://www.heromotocorp.com/karizmazmr
みたいだったら
存在価値も問われるか知れんが
こんだけ形が違えば趣味性によって選択の幅があっていいだろ

>>84

Simple is best.

バイクを選ぶ上での一番の選定理由って好みによる見た目だと思う。
もちろん状態、スペック、金額その他もろもろあるけど、見た目を犠牲にして乗る人は少ないと思う。居るには居るけど。
だから、スペック上とかで劣っていても乗る人が居る。
存在理由はそういった需要の満足というのもあるんじゃないかな。

84の戯れ言にまじめに答えんなよ

ばーか

エイプ223に改名すればいい

そもそもCBRと方向性がかぶってるのはVTRじゃないかと

>>96
お前、おれじゃないだろ。
おれは人にばーかなんて失礼なこと言わないぞ。

みなさん、書いてくれてありがとう。
CB223Sについて
シンボライズな表現は「Simple is best」なんだろうけども
それだったら、他にST250と250TRという選択肢もある。
あえてCB223S選ばなくても、スペックとレトロ調ならST250、
軽快さとトラッカー調なら250TRを選ぶこともできるだろう。

それにカウルとか便利機能とかなしなら
CBR250Rと全く同じスペックでCB223Sと全く同じ値段で出せたってことだよね？
何で必要以上に低スペックなの？
低スペックもいいけど、それ以外で強烈に人を惹きつけるところも別にないじゃん

ちなみに
VTRはバイク便の人がないと困るだろ、働くおともだちのことも考えろ

安い

何か利点がないとバイク選ぶ意味無いの？
なら利点があるの買えば？

このスレになにしに来てんの？
ネガキャン？
お前の居場所はこのスレにはねーよ

構って欲しいんだろ
この構ってちゃんめ！

CB223Sに何か恨みでもあるんだろうｗ

特定車種のスレ来てその車種ディスったり、
スペックスペックってうるさいあたり、かなり幼いな。

個性の意味を体感できてないんじゃないかと。

ノンカウルのCBR250Z出ないかな

ちなみに俺は特に目だった長所が無いけどライダーの入力に対して
常に穏やかかつ従順なところが気に入っている。

CBR1000RR買いたいけど、免許もお金もない
⇒CBR250Rを買う

通勤や街乗りで使いたいけど、125じゃちょっと役不足
⇒CB223Sを買う　

てなイメージ

役不足じゃなくて力不足だと何度

当方、自転車からCB223Sに乗り換えた初心者。
免許取る時、CB400の重さに自信を無くしていたけれど、
このバイクはとっても軽くて乗りやすい。

取り回しがしやすいので平日の通勤がすごく楽。
週末に行く片道100Km程度(一般道)のツーリングも十分走れる。
中途半端であるがゆえに何でもこなしてくれる頼もしい相棒。

そして個人的な意見だけれど、ホンダ製は何だか安心できる。

オフタイヤ履かせて林道行ってた者です
3年と2ヶ月で47000km。本日CBとお別れしますた
残念ながらみなさんが心待ちにしていたCBオフ会の
開催は前回が最後となりました…
みなさんが良いCBライフを楽しめますようにっ！

>>111
乗り換え？
それとも降りるの？

オフ車に乗り換えっす！
来週納車（0ﾟ・∀・）ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ

そっか〜
同じバイクに乗っていた人が
そのバイクを降りちゃうのは
なんか寂しいな

マフラーをKITAKOのトライアンフタイプを付けました。
付けてから5kmも走ってないですが満足です。
後、グラブバーも付けました。

次はタコメーターやウインカーなどに手を付けたいと思います。

>>113
そのオフ車がＦＴＲ２２３だったら笑うしかないな

FTRはオフ車ではなかろう

えっ

FTRがオフ車だと思ってたのかー？

ゲラゲラ

FTRがオフ車だと思ってるなら笑うしかないな

リアタイヤの中央部分だけが
スリップでちゃいました
走行は11000キロくらいです

タイヤ交換の際はチューブも
交換必須なんでしょうか？

>>122
必須ではないよ
あとリムバンドが破れてないかチェック

FTRがオフってのはただの皮肉ではないのか？
マジレスしちゃうのか？

>123
ありがとうございました

>>124
>>116-119の流れを「皮肉」で「マジレス」というなら笑うしかないな

お、おう＾

で、実際何に乗り換えたの？

スーパーシェルバ

ブルタコじゃないのか

WR250R ですよ

3年と2ヵ月よく我慢したな

そっち行っちゃったんだ
XR230かと思ったのに

あきらかにグラトラより低スペ高額なんだよ
デザインはこっちがいいんだがFIで40万切ればいいんだが
なんとかならんか

どんなバイクだったらいいんだ？
クラブマンみたいなの？SRVか？

たしかにグラトラよりは高いけど、
たかだか40万くらいでごちゃごちゃ言うな。

街乗り用のセカンドバイクにはちょうど良い。
メインはR1

PCXのように完成度の高いバイクが定価29万円で売ってるのを見ると
CB223Sの42万は高く感じる

露骨に自慢してるボンボンがいるな

ＣＢ２２３Ｓを排気量ダウンさせて原付２種で発売してほしい

これただのエイプ223だよね？
こんな安っぽいガキバイクいらね

ガキがなんか言ってるよｗｗ

ツンデレなんだろ

ていうか、この扱いやすさからするとエイプ２２３はむしろ褒め言葉かも

このバイクって、長距離（連泊じゃなくて日帰りでの一気乗り）はけっこう
つらいと思うんですが、日帰りツーの要所要所で観光込みのケースで
みなさんは１日で最高どのくらい走られたことありますか？

原2で800�qは狩野 英孝

バイクでの疲れってさあ
シート高も関係あると思うんだよね
高いと信号停止してる時に体を休ませられない気がする
このバイクは比較的高いからその意味でも疲れやすい

>>144
高速を使わないで300Km。
慣れればもう少しいけるかも。

日帰り下道だけで450kmが最高

>>146
そうかなぁ？
バイクの疲れって振動がかなり影響するよ

このバイクはタコメーターがないからどれくらい回していいかわからん。
説明書にはスピード範囲載ってるけど、それくらい回したらエンジンが
すごい悲鳴をあげてる様な音を出して気まずいし

俺も３００ｋｍくらいだ。

>>149
振動と排気音から「これ以上はキツいな」と直感したらシフトアップ。
峠なんかで高回転を維持して走るのには向かない気がする。

今日乗ろうと思ってエンジンをかけようとしたがかからない。orz

まあ、そういう時はケッチンに気をつけて
思いっきりキックだ！

中古で買ったけど2週間ちょっとで盗まれた。
アパートの駐輪場にU字ロックだけで止めていた俺が悪いのか。
400ネイキッドとかアメリカンとかと違ってまったりバイクだから気を抜いていたんだよね。
週末はこいつに乗ってスーパー銭湯行って、帰りにつまみを買って帰るという生活を
しようとしていた矢先だよ。ちくしょー

大変だったな
不人気車だと思っていたけど盗まれるのか・・・
オレもカバーとワイヤーロックだけだとヤバいかもな。

>>153
うわマジか、辛いな。

俺はハンドルロックもせずに実家の駐車場置いてるわ

そろそろタイヤ交換だ

>>156
何キロくらい乗った？

11600kmくらい
リアのみセンターがスリップサイン出てる
サイドは深い溝が残ってますよｗ

フロントはまだまだ溝があるんでリアのみ
交換しようと思ってる

どこで交換すればいいのかな？
買ったホンダドリームが無難なんだろうか？

道具揃えて自分でやってみるのもいいと思うよ
パンク修理の練習にもなるし
前輪はちょっと面倒だけど後輪なら楽だよ

タイヤの銘柄を変えてみるのも楽しいよ

急にバイク欲しくなったから免許取ってくるε=ε=ε=┌(oﾟェﾟ)┘

>161
教習所は年明けたらなかなか予約とれなくなってくるから
早めにね。がんばって年内に免許ゲットだ！

>>161
ガンバレ！

グラトラのが
・排気量がわずかに高い
・FI
・エンジンの歴史がある
・安い

CB223のいいとこってタンク容量くらい？
デザインはこっちのがいいんだけどある程度は改造できるから
安いし揺らぐわ〜

CB223のいいポイントを教えていただけませんか？

164>>
俺もグラトラと悩んだ

・トリップメータの有無
・タンク容量

とか色々悩んだけど、結局決め手はデザインだったね

現物見比べてコッチかな〜、と

エイプから乗り換えようかな。

壊れにくい

ここらへんのクラスは大差ないから見た目で選んでＯｋじゃないかな
スペック上は何馬力か差があっても街乗りではさほど変わらないし

俺のＣＢ２２３Ｓです。

http://s1.gazo.cc/up/s1_7140.jpg

恥ずかしくないのか？　最低だな

シートとマフラーの交換かぁ〜
ま、好みは人それぞれだから
別にいいんじゃない

シートはあんこ抜きみたいなもんなのかな？

話変わるけど
mixiのCB223Sのコミュに参加している人って
この板にいますか？
あのコミュって、オフ会みたいなのやらないのかね？

え？
コミュで聞けば良いだろうって？
そんなの恥ずかしいからヤダ

最初何が「恥ずかしくないのか」なんだろうと思ったら改造の事か。
迷惑さえ振りまかなければいいんじゃない？

俺も別に恥ずかしくないと思うけどね
自分が楽しむ分には良いでしょ

CB乗ってたこと自体が恥ずかしいです…
元CBオーナーより

はははは
おまえみたいなやつは
なににのっても恥ずかしいんだよ

別にありだろ
みんなも自分のcb貼れ

>>171
そうです！シートはCB400フォアのアンコ抜きをイメージした
あんこ抜きシートですｗ

もともと旧車が好きなので。（DQNではない）
こういうスタイルが好きなんです。

えーと
このバイクってどのくらいの頻度で
プラグを新品に交換すればいいんでしょうか？

それからイリジウムプラグにすると
なにかいいことありますかねー？

★教えて君五大要素★

1　読まない　　　　　　　　　　　　　（文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　　　（能なし）
3　試さない　　　　　　　　　　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない　　　　　　　　（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない　（死ね）

　　　　　　　　　　　YES　→　【ヒットした？】　─　YES → なら聞くなよ。死ね。
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　
【検索した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO → なら、ねぇよ。死ね。
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね。

えーと
このバイクってどのくらいの頻度で
プラグを新品に交換すればいいんでしょうか？

それからイリジウムプラグにすると
なにかいいことありますかねー？

>>179
自 分 で 調 べ ろ

なんだよなんだよ〜ｗ
おんなじバイクに乗ってる仲間じゃないか
教えろよｗ

★教えて君五大要素★

1　読まない　　　　　　　　　　　　　（文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　　　（能なし）
3　試さない　　　　　　　　　　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない　　　　　　　　（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない　（死ね）　←>>181

　　　　　　　　　　　YES　→　【ヒットした？】　─　YES → なら聞くなよ。死ね。
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　
【検索した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO → なら、ねぇよ。死ね。
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね。

なんだよなんだよ〜ｗ
おんなじバイクに乗ってる仲間じゃないか
教えろよｗ

あのさ、仲間とか仲間じゃないとかじゃなくて、プラグの交換サイクルとか
イリジウムプラグの効果なんて車種別に違うものでもないし、そもそも
ここで聞く前に買ったバイク屋で聞いたほうがいいんじゃない？
そこまで無知なのに自分で交換するとか言わないでしょ？

あったりめーだろ？
ここで交換タイミング聞いてから
交換が必要だったら
バイク屋に持っていくんだよ！！

そういうわけで、べつにあらすきは

お前みたいな教えてちゃんの相手するスレじゃないんだよ、荒らし

知らないと言うか説明できないんだよな。

プラグぐらい自分で交換しようよ…
素人でも3分あればできるでしょ

何このマジレスの嵐

10000km毎でok
イリジウム　気のもの、金があれば付ければok
終了

>>189
>>190
>>192

ありがとうございました！
雪解けしたらドリームでやってもらいます！！

>>149
ものすごく亀レスなんだが、タコ付けたから測ってみた。
20Km→30Km→40Km→50Kmでギアチェンすると回転数は大体4,000回転くらい。
普段からこのくらいのペースだけどエンジンには優しい･･･のかな？
バイパスだともう少し回さないと流れに追いつかないけど(´･ω･`)

ナビの速度表示機能と実際の
メーター表示比較してみたら
メーター読み時速100キロ巡航時に
ナビは95キロくらいだった。

先週、中古だがこのバイクを注文しました。
トライアンフマフラーと前後のメッキフェンダーがついたやつ。
このパーツ最近、売ってないよね。

寒いし、雪降るし、納車は来年３月以降にしてもらった。
早く、暖かくならないかな〜

雪が降ったら無理かもしれないけど
寒いくらいだったら、走るんだ

最近エンジンの掛かりが悪い

確かに悪くなってきた
時間に余裕を持ってエンジンをかけに行く

エンジンがかかって、しばらく走ってけっこう温めたつもりでもチョーク戻すと
ぷすん。なんて信号待ちでエンストしちゃいませんか？
昨日なんて、駐車場で暖機中にエンストしててライト点きっぱなしなのでバッテリーあがっちゃってた。
バッテリー交換とライトオフスイッチ付けたい。

エンストあるある。このエンジンが暖まりにくいのは持病…
キャブのスクリュー回してアイドリング回転数を高めにするべし

保守

しばらく走ってけっこう温めたつもりでチョーク戻すっておかしいだろ

8℃以下になるとチョーク引かないとエンジンがかからなくなった(´･ω･`)
アイドリング回転数は1800rpmくらいだけれどもも少し高くしても大丈夫かな？

保全

なんて面倒臭いバイクなんだ

fiで値下げしたら買いたい
2012年に期待

ダメならグラトラ

このバイクはキャブでなければいいのにな
１ヶ月でスローが詰まって掃除を繰り返すことを考えればインジェクションの方が安上がり

どう考えてもグラトラでしょ

ビッグボーイはいいね
パワーもあるし
グラトラをキャストにできれば最高

cb223の本スレでグラトラおされるとは…

cbr250てFIでフルカウルで対して値段変わらんな
やろうと思えば安くできるんか

ホンダさん不人気車種やけどどうにかなりませんか

中古の黒、納車されました。
軽くて良いバイクですなぁ

cbr250のエンジンにしてくれたら即買う
でもどうせやらないだろうからグラトラ買う

水冷のシングルネイキッドが欲しいの？

レトロバイクにするにはリア一本サスってのが既におかしいんだが、
その上水冷になったらこのバイクはどこへ向かうんだ・・・

ネオレトロというニュージャンルなのだよ

223より250の排気量がほしいだけでしょ
低速トコトコがなくなりそうだけど

リアサスの本数てそんな大事なの？
レトロバイクの二本の参考画像ある？

223より250の排気量がほしいだけでしょ
低速トコトコがなくなりそうだけど

リアサスの本数てそんな大事なの？
レトロバイクの二本の参考画像ある？

排気量と言いリアサスと言い全て中途半端なバイクだ。

価格（実勢価格）もなんか中途半端・・・・

だが、それがいい

馬鹿ばっかりだな

なんでサス２本無いとアカンねん

やっぱ3本無いとな

ホンダって値下げするんでしょ


発表3年後の2013年までに全車種対象
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=553

4速40Km/h前後のエンジン音が素敵。

今月このバイク買うわ

煩いですよ。貧乏人。

みなさん、あけましておめでとうございます
今年もCB223Sでまったり走ってまいりましょう
どうぞよろしくお願いいたします

いいねこのバイク

まったりで良いわー

キャブ車だから買わない方がいいよ

キャブ車だから自分でいじれて楽しいって人もいるけどな
あとはたんなるレトロ趣味

ひさしぶりに来てみたら結構伸びていた。
寒くなってからエンストで悩んでいる人が他にもいるんですね。
当然私もエンストしています。
チョーク引っ張っておけばそれでいいし、もともとバイクってそういうものだったような気がします。
蒸し返すようで申し訳ないですが、私もイリジウムに変えようかなとか思っています。
だって単気筒だし。（先の人変えてみてよかったら教えてください。）

時代はFI
今時チョークはねーよ
世界のホンダにしてはやる事が遅い

ま！いんじゃね！
こういうバイクがあっても

キックが付いていればな！

キックといえば松本ハウスの松本キックは
まだいるのかな？

ハウス加賀谷は？

懐かしい〜

大川興業は江頭ばっかり目立ってるよね

hosu

まじで不人気車種なんだな
値下げされずに廃盤になるんやろか

>>240
阿蘇山大噴火も結構売れてる

次はCBR250Rを買うつもりだけど、それまでは
このバイクで楽しむぜ！
高速道路以外は不満ないしね！

今月買うわこのバイク

>>245
グラトラじゃない理由は？

トリップメーターがないからです

でもキャブだぜ？
冬季はエンジンかかりにくいのに

>248
チョーク引っ張れば一発でかかる。
買って半年たつけどこのバイク軽くていいよ。
オフ車乗りたかったけど、おっさんにはあまり似合わない。
このオフ車もどきならあまり抵抗ない。
買ってよかった。

乗りたいバイクに乗るべきだっ！
自分をだましてはダメだ
オフ車乗ってるのはおっさんの方が多いぞｗ

>>249
これってオフ車もどきだったの？ｗ
ＦＴＲならそうだろうが、オンロードにカテゴライズされていると思ってたｗ

グラトラと比べてかなり分厚い
手軽に乗るならグラトラ
ガッツリならこっちどろな

このバイクがグラトラに優ってるのは
デザインとブランドとう相対的なものでしかないな

企業努力よろ

昔バリオスに乗ってて、信号待ちから出るたびに回してシフトアップして
てのがかったるいなぁって思いしててんけど、これって250の4気筒だけじゃなくて
単気筒にもあてはまることなんかなぁ

ちなみに、400以上のバイクやとそういうストレスは感じなかった

>>253
どこの方言？
可愛いじゃないか

ホンダは次は新型スクーター出すみたいね
このモデルチェンジはしばらく先やね

先に歴史の長いFTRがモデルチェンジされてからかな

ST250とCB223でずっと迷ってる。。。

これに燃料計ついててFIなら間違いなくこっちなんだけどなぁ
（デザイン的な意味で）

みんなホンダに乗りたいんだけど
肝心のホンダが手抜きするから他に行かざるを得ない
燃料計とFIくらいやれよ

燃料計なんて無くても困らないような…
8.6L+リザーブ2.4L、燃費30km/l以上
コックの切り替えを忘れなければ、切れてからも十分間に合うし
トリップメーターをちゃんと給油毎にリセットして、早めの給油を心がければ、切れることもほとんどないと思う

CABで割高
CBR250がフルカウルでほぼ同額
わずかに排気量が足りない

足りない排気量は仕方ないとしても
FIで安くしないと生き残れないな

>>258
トリップメーター、いたずらでよくリセットされるんだよ・・・

>>259
グラトラを勧めるよ

トリップ無くてもリッター30として昼と夕方2回給油すれば問題ないか・・・
馬力もないよりあるに越した事ないし
グラトラ悪くないな

グラトラ探してるよ
近くにスズキ取り扱いないんさ

CB223とグラトラの違いは幅。
ちょこちょこ走りたいならグラトラやな

分厚いバイクは取り回しが大変

お前はこのスレに不要な子だな

コックoffにしてれば掛かりが悪いなんてことはない

ヤマちゃんはCB223をやめへんで〜

グラトラ見てきたけど限定車でやっと燃料警告灯、
ノーマルだとトリップメーターすらついてないのなｗｗ

目安にしかならないからいらないって人多いけど、
俺は半分切ったら給油するんで、目安でいいから
ついてると安心なんだよなー。

燃料系が無くてキャブのCB
トリップメーターが無いグラ

どっちも半端やの〜

>>265
１ヶ月のらないと掛からないだろ
時代はＦＩ

今バッテリー抜いて冬越しさせてるけどやっぱかからないのかなぁ…。
3月くらいまで乗らない予定。

保守

hoshu

先日、リアキャリアとリアボックスを注文しました。
届くのが楽しみやなぁ〜
皆さん、リアボックス付けていますか？

つけてる
超便利

今乗ってる台湾スクーターがダメになったら、今度はCB223Sを買う予定です。
その時は宜しくお願いします<m(__)m>

おう買え買え。そしてキャリアと箱を付けるのだ。

キャリアはキジマ製ですよね？

>>273　です。
そうそう。キジマ製なんやけど、注文したら在庫が無くて
次回の納品が２月末〜３月頭だって！
箱だけ届いても・・・・

サイドバッグの巻き込み防止のサポーターも
片側だけの部品はメーカー廃盤

純正なのに、カタログに載っているのに無いとは
これいかに

キジマのリアキャリアの積載量5kgにして欲しいよな

ボックス付けるだけで3Kg行くもんなぁ(´･ω･`)

いかねえだろ

どんな箱つけてんだよ
ピザ屋か？ｗｗ

>>282
おまえ馬鹿だろ

目糞が鼻糞笑ってる

アイリスオーヤマのRV-BOXとかだとそれだけで2kgくらいはいっちゃうかもだがな

223に金をかけてカスタムするか、
新たに2000年位のvtrとか買うか悩む。

色々弄るのも楽しいけど、どこ迄やるか
悶々と考えてしまう。

サスとエンジン周りで30万位？
ジムカーナゴッコには丁度良いんだけどな。

ストークエアはベース1.2kg、ケース本体4.6kgだ。
積載量5kgでも足りんな。

このバイクのデザインに一目ぼれした50cc乗りです
いくらか質問があるので乗っている方お願いします

非力らしいですけど一応高速乗れるしそこまで酷くはないですよね？原付から乗り替えたらさすがに爽快感ありますよね？

振動が酷いって聞きましたが慣れで何とかなりますよね？

このバイクで九州一周旅行したいと思っていますがやはり厳しいですか？俺はこのバイクで○○から○○までいったぜ！ｗって人いたら感想お願いします

このバイクのデザインに似ていて他にお勧めがあればそれも教えていただけるとありがたいです(hondaじゃなくてもok)

追記

それと頑張れば最高で何キロ位出せるのか、そしてその時は振動はどのくらい厳しいのか？も教えていただけると幸いです

よろしくお願いします

くれくれ過ぎてめんどくせー

元オーナーの意見としては、「このバイクはやめとけ」
CBに乗ってるときはこのバイク楽しいと思ったけど、乗り換えてみたら
世の中にはもっと楽しいバイクあるんだなということに気付いた

すみませんじゃあ質問を変更します
FTR、CB223S、ST250、PCX

のどれかを選ぶとしたらずばりどれが良いんでしょうか？デザインはどれも良いので性能でお願いします　理由も教えてくれるとありがたいです。
ちなみにこれが初めてのバイクなんです…

俺は複数のバイクを持っているけど気楽に乗れるって言う点ではかなり評価高いけどな。

>>288
高速で1１0キロくらい出したけど、スピードは期待しちゃダメだ。スピードが目的なら
他のバイクを選んだ方が幸せになれる。振動は50キロくらいの中速で大きく、回転数が
高くなるとあまり感じなくなってくる。でも俺はこの振動が好きなんだ。

>>293
丁寧にありがとうございます。参考にさせていただきます。
振動が逆に好きだと言う方もいるんですね。なるほど。

>>294
ひとつ言わせてもらうと、VIPでの君のスレ見てたけどあの態度はないよ。
VTRとどっちがいいか聞いといて、VTRの声が多いと質問を変え別車種とどっちがいいか聞く。あげく調べれば出てくるであろう最高速を聞いて皆が無視したら逆ギレ。

冷静になって見たら君が悪いよね？
というかスレ見てて思ったけど君CB223が第一候補で、でも不安な部分があるんだよな？
ならこのスレでCBについて聞くだけにするべき。
VIPでどっちがいいか聞くのは全然いいが、CBのことを知りたいならこのスレで聞くべきだろ？
超長文すまん。どうしても言いたかった

もういっちょ言わせてもらうと、俺も初バイク迷ってる最中なんだ。
一緒に頑張ろうな！

…何を頑張るのかは知らんけどｗｗ

>>292
俺と好みが似てる
STもいいよ。多分CB223と迷う部分はデザインでCBだけどSTは250ccでFIなんだよなぁ、て部分だと思う。個人的には性能は似たようなもんだし、買ってからその辺の差を納得できるかだと思う。

なんだVIPPERかよ

>>297
レスthxです♪自分でも色々調べてますがやはり性能は大差ないんですね・・・・明日ＳＴ２５０を生で見てきます！


>>295
VIPでの君のスレ・・・？ＶＩＰって何ですか？私のスレ？？

俺なら見た目が一番好みのバイクを買うな
性能で決めても街で見てやっぱりあのバイクカッコいいな〜とか思うだろうし

あと店頭行って実物見ればこれ写真で見るよりカッコいい！とかある

>>229
ふざけんなよ。VIPに「CB223SとVTR買うならどっちがいいか」ってスレ立てたろ。あっちでスレ立て時間とここで質問した時間、こことあっちでの質問を見りゃ分かるわ。しらばっくれんな。

君自分は悪くないと思うタイプだろ。

>>301
ふむふむ。つまり2ch他所での時間サイクルと質問内容が酷似しているので同一人物の仕業だと疑っているわけですね。
しかし決定的証拠は何一つないわけだ。お前は○○だから怪しい、で断罪できるとでも本気で思っているんですか？
私自身は否認しています。なので疑う側のあなたが決定的証拠を先に提示する義務がある。

それができなければこの話は終わりです。
それと、ひとつ　　確立というのは0.000001％でもあれば起こりえるんですよ。この日本に似たような疑問を同じ時間に考えたもう一人がたまたま他所にいた、それだけでしょう。
>>296さんも僕と似たような人間じゃないですか。ええ、そうです。この日本にいくらでもいるんですよ。

そしてCB223SとVTRは同じホンダ製品であると主に価格が近いので比較対象にするのもそこまで不自然ではないでしょう。
該当スレ主と私の文体を比較して鑑定してみるといい。全くの別人なので語彙や句読点の使い方も全く違うでしょう。

訂正。同じホンダ製品であると"共に"です。
そして補足しますがCB223SとVTRは同じ125cc〜250ccクラスでもあるので比較する人は何も私だけではないはずだ。

>そして補足しますがCB223SとVTRは同じ125cc〜250ccクラスでもあるので比較する人は何も私だけではないはずだ。

墓穴掘ってるよー

>>304の理解力の無さに失笑。

人間というのはIQが20違うと会話が成立しないらしい。
私は>>304に合わせてVTRという単語を使ったに過ぎないがそこを揚げ足とりに利用するとは。これ以上続ける意味はないな。失礼する。

論破する気も起きん。もういいよ。あれは君じゃないってことで。ここの人らがどう思うかは知らないけどね。

>>306
いや、どうみてもお前の惨敗だから

つべに警官に反抗してる動画あげるような奴と同じ臭いがする

ってかもう落ちてて見れないけど>>306はvipに書き込んでた奴で間違いない

こんなうぜー奴にcb乗ってほしくねーわ

落ちたか。スレの皆には迷惑かけた。スレ汚しスマソ。
最後にVIPのスレの>>1発言まとめ

>CB223Sは他のバイクに比べて非力らしいですがそれでも今乗ってる50ccからCB223Sに乗り換えたらやっぱ世界変わるほど爽快なんでしょうか？
バイク初心者でごめんなさい
>でも250ccなだけあってCB223Sも高速一応乗れるしそんなやばいくらい遅いわけじゃないですよね？
乗ったことある人いないかな…アドバイスよろです
>おお、マジですか
そこまで性能に大差ないのであればCB223Sを安心して買いたいと思います
高速乗ってると手がしびれるのはどちらの車種でも同じらしいですね、なるほど
>CB223Sは最高で何キロくらい出るかわかる人いますか？
CB223Sに似てるST250っていうスズキのバイクは中々性能も良いみたいだ
これも検討してみようかな
乗ってる人いる？
>PCXとCB223S

買うならお前らだったらどっちにする？理由も教えてくれ
>でも俺はPCXのデザインもありだと思ってる

PCXとCB223Sならさすがに後者のがスピードはあるよね？どうなんだろう
>スペック見ましたか？馬力を？
下手したらＰＣＸのが早いんじゃねって感じですよ＾＾；

>CB223SとPCXは

加速
最高速

の点でどっちが優れているか教えて
さすがにCBの圧勝だよね？いくら出来損ないのロースペック非力バイクでもＣＢのが上でしょ？
これさえ聞けたらもうCB買うからマジで答えてくれ
>誰も答えれないのか
ほんと馬鹿ばっかだな　使えねー

PCXとCB223Sどっちが早いかもわからないのね
>ってかレスしてる奴ら全く議題になぞってなくて笑えるわ
>ググったけどPCXは105km程度
CB223Sは120kmくらいか
vipの馬鹿に答え求めるよりも自力で調べた方が早かったわｗ

http://logsoku.com/thread/hayabusa.2ch.net/news4vip/1328248939

このスレかｗ
まぁでも俺はカタチが好きな方を勧める
性能云々も気になるだろうけど、初バイクならカッコイイと思うのの方がいいんじゃないかな？
CBスレだからこっち勧めるのは当たり前かｗ

てかVIP全然行かんから知らんかったが、あっちもスクリプトだらけなんだな

そもそも人にあれやこれや聞く時点でバイク乗りとしてに資質が無いわ
自分の事を自分で決められない奴が公道走るとか笑わせんなって

まぁ別に俺は聞くのはいいと思うけど、CB223乗りたいんだろ君？って感じなんだよなVIPスレ見るに。それをあれやこれや質問変えて、答えてくれなかったらキレるってどういうことだよっていう。
しかも「ああいう態度はよせ」と指摘したらしらばっくれるという根性がもうね…

ＶＩＰ云々はおいといてマジレスしたいのでさせてくれ。

本屋行けばバイクカタログとかオールカラーで写真が載ってる本があるから
そういうのを見てあれやこれやと考える過程を楽しむといい。
簡単な解説と出力・トルクくらいは書いてあるし。

ＣＢが欲しくて、背中押して欲しい質問のように見えるけどなー

知恵袋並みの質問うぜぇな〜って眺めてたらVipperかｗ
FTR海苔がお邪魔しました…Orz

このスレの住人は優しいな、スパーダスレもそうだった
やっぱりバイク特性とライダーは似るのかね？
俺の3台、バイクのスレは全て荒れまくり
道りすがりの2st海苔より

優しく言っても分からない>>306

まあたしかにバイクごとのライダーの性格ってあるよね。もちろん例外もいるけど

もういいわ
他に話題無いのか？

ツブレス化したやついない？

本当に話題ないのか・・・

色々中途半端なバイクだからなあ

乗り出し30万ぐらいだったらセカンドバイクとして考えてもいいけど

乗り出し20万以下でも儲け出るでしょ
明らかにボリ過ぎなのよね

保守

SR400乗ってる俺の嫁が免許とって223買ったんだぜ
SRよりさらにヒラヒラと軽快でころがりがいいから意外に味わい深い面白さがあるんだぜ

軽さは正義だ。
4発400から乗り換えた俺はそう思う。

パワー無さ過ぎ、基本性能悪過ぎ
2レプ海苔の俺からすれば、中古10万円ならありだが、30万円だすなら
中古のVTR逝く

>>328
勝手に行け

以上

見た目かっこよくて、軽くて丈夫で燃費が良い。
高速ツーリングには向かないけど、下道トコトコツーリングなら良い気分になれるバイクだな。
大排気量マルチもいいけど、小排気量のシングルも楽しいよ。

高速対象外にするなら125CCで充分
このバイクの性能は125CC並だから残念なんだよ

16psだもんな
見た目が好きだからこそ残念

リアフェンダーを真ん中から後ろ半分を切り落としてみたいんですが
その後のテールランプの処理には、こういうの（↓）がポン付けで

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s236793390

利用できるもんでしょうか？
教えてくださいエロイ方々！！

逆に125cc並みの性能だけれど高速も乗れるのがうれしい。
ツーリングの範囲が格段に違うよ。

怖い思いしてまで無理に高速乗りたくないな〜
昔のホンダを知ってる連中から見たら中途半端で悔しいんだよ
だから文句言いたくなるんだよ

>>335
気持ちはわかる。
ＧＢ２５０とか過去のホンダシングルと比べるとな。

でも所有してみると結構いいバイクだよ、ＣＢ２２３Ｓは。

別に怖がる程の物じゃないでしょう。
左の車線を普通に90キロ位で流してりゃいい。

田舎いくと１車線区間も結構あるからな。９０km巡航じゃ怖い思いもするだろう

こいつに限らずだけど1車線区間100km/h位で走ってても
ケツにビッタリ張り付いてくるハイエースとか大型トラックとかやめてほしいよ
もうね、怖いんだよ！こっちは限界なんだよぉぉ！

朝の4国とか100km走行でも余裕で抜かされるよね

どんな魔界に住んでるんだよ
普通に走ってりゃ煽られる事なんて滅多にないだろ

大型自動車って90kリミッタ義務付けされたんじゃなかったっけ？
どっちにしろ高速1車線区間では大型自動車で詰まるような気がする。

>>341
世の中にはDQNというものがいてな、煽ったら強い、煽ったらどくかも(どく場所ないのに)、ていうか理由なく煽る

こんなバカ共がいるんだよ。
バイクで煽るバカもいるよ。昨日もオフ車とかエストが前の車煽ってたし。信号来たらすり抜け→また次の前の車を煽る
を繰り返してた

大型車はリミッターあるけど高速の下りとかだと余裕で超えてくるよね

大型車は次の登りがキツイから手前の下りで勢いつけたいのに、邪魔な糞とろいバイクが煽られるのは当たり前なんだよ。

90�`で流すのはいんだけどいざって時に120�`位出た方が何かと安心だ
そう考えるとVTRになっちまうだよ
でも形はこっちの方がいいだ
だからこの形でもう少しパワーをってなっちまうだよ

>>343
それ本人は煽ってる気なくて、抜くタイミング伺ってるだけなんだよな
バイクで車煽ってもどかないし
まぁ危険なことに変わりはない

ただ張り付いて抜かしてを繰り返してるだけでも十分うぜーわ

おっとプロボックス営業の悪口はそこまでだ

2013年に250CCで何か出すってホント？

>>350
らしいね
ソースは2ch

XRの水冷新型だろ

いや、それとは別のやつって話だ

保守

あげ保守

スマホ規制で書き込めなかったんだけど
先だってCB223手に入れました。中古だけどね。

バランスのいいマシンで軽いから楽。
自分はすり抜けせずに車線の真ん中を走るので、車体がでかいのも嬉しい。
さすがに高速は乗る気にならないけど、幹線、バイパスまでなら十分走れる。
まぁ、ｵｯｻﾝが呑気に乗れるっていうことで気に入りました。

今後、よろしくです。

>>356
入手おめ
俺とほぼ同じ使い方だな、親近感。

よろしく。

>>356
おめでとうございます！
私もおさ〜んですが、同じような使い方です♪
高速も使って遠出しますが、さすがに高速での
長距離は疲れますね
それでも、日帰りツー程度なら１日4〜500は
行けますよ！
楽しいバイクライフを！！

1日4〜500キロはすごいね。私は尾てい骨が痛くなって300キロくらいが限界かな。
尻の筋肉が付くと尾てい骨に響かないのかな？

>>359
そこで温泉が捗るわけですよ

1日500キロ
平均60km/hで8時間以上乗りっぱなし
たいしたおさ〜んだなおい

下道で1日450km走ったときは、12時間かかった

いやぁ、やっと規制解除。

自分、やっと車体に慣れてきたところ。
まだ、考えながら操作してる部分があるから、自主的に70km制限で走ってます。
前に乗ってた原二が下駄だとすると、軽二はジョギングシューズって感じ。
物を運ぶとか、移動するとかは二の次で、単に転がしてて楽しいから乗る。みたいな？
なんか十代のころに戻ったように運転が楽しいですよ。

>>362　下道だと結構良いペースで走らないと一時間に４０キロ走れないからなー
１２時間で４５０キロは良いペースだと思いますよ。
しかし、下道メインで一日４００〜５００キロ走っちゃうおさーん達ってタフだなー
おさーんオブザイヤーを進呈したいです。

おっさんばっかりだな、このバイク乗るのは。
まあ俺もその一人だが。
でも燃費が３０kっていうのはいただけない。
３５ｋぐらいはいってほしい。

>>365
通勤でノロノロ運転してるけれど燃費は平均37Km/Lです。
4,000回転以上回さないでエコ運転すると良いかもです。
回転数の目安は、15Km2速、30Km3速、40Km4速、50Km5速。

バイク自体おっさんしか乗ってないからな。

おれ常時 40km/l 行ってたよー
ちゃんとメンテしてやれー

流れ次第かなぁ。
少し混んでて速めで流れてると、回転落としたくないから燃費悪、
空いてる道で自分のペースで走ってれば燃費良。
多少の燃費より安全重視でいいじゃない。

自慢じゃないけど、ほとんど5速に入れっぱなしで使っているけど３０ｋぐらい。
４０ｋ行くバイクは当たりバイク？
もしかして通勤距離が長いとか。
ちなみに私は片道7km。

1日500km走るおさーんの事がすげ〜気になる
何時から何時まで何処走ったのか教えてくれ〜

高速使ってなら日帰りで850キロはしったことあるぞい

>>372
当然CB223Sでだよね？

>>372
ケツもシリンダーも裂けちまいそうだなｗ

ケツのボアアップとか、どうだ？

どいつもこいつも
謝るなら今のうちだぜ

たまげた流れだなあ

>>376
いや、ほんと申し訳ない。
おわびに俺のピストンでケツのボアアップをさせてくれ。

　　　　　ヽ　　　　　　　j　　　.す
　　大.　 　ﾞ,　　　　　　l.　　　 ご
　　き　　　 !　　　　　　', 　 　 く
　　い　　　 ',　　　 　 　 ', 　　 ：
　　で　　　　ト-､,,_　　　 ｌ
　　す　　　　!　　　｀ヽ、 ヽ、　 　 _
　　 ；　　　 /　　　　　　ヽ、｀ﾞγ'´
　　　　　　/　　　　　　　　 ＼
　　　　　　!　　　ﾄ,　　　　　　 ヽ
ヽ__　 ___ノ ,!　　 | |　ﾄ,　　 　 　 ﾞ､
　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
　,ｲ ,／ ./〃/ /　| / .ﾘ/　//ｲ|.リ
/／　／／ノノ　 //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 `　 　 　 　 {.7ぎﾞ`7ﾞ
　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,'
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　j　　　　　　　　`'ﾞ´　　,'
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　　　　　　_　＿　　　./
＼　　　　　｀￣　　 ,/
　 ` .､　　　　　　　/
　　　:ﾐ:ｰ.､._　　／｀`'''ｰ-､
　　　　`ﾞ三厂´

汚い穴だなぁ

いったいこのスレは・・・なんでこうなった・・・

週末なのに雨で走れないからな、少しくらい脱線しても仕方ないよ。

ブーツカバーとバイザー考えてるんだけど、カッコ悪い？

フォークブーツはありかな

バイザーは純正オプションのやつは
ないかな
ライト径にバイザーがあってないよね

はなしがかみあっていないきがしなくもない

雨で走れない→雨天時の装備→ブーツカバーは
ライディングブーツ用のビニールカバーのこと
バイザーはオフメットのバイザーのこと…かな？
オフメットがCBに似合うかどうかわからないから
カッコ悪い？と聞いているということなのかと
分析してみました

いや、383の内容でOK。外装の話。
あとの洗車が面倒だから雨降ると乗らないし。

バイザー、純正以外も出てはいるけど、形がイマイチなんで悩みどころなんだ。
ただ、バイザーがあるとグローブをポンと置きやすいんで欲しいだけなんだけどね。

以前、ビキニカウルを装着していた人がいたけど
ビキカウルじゃだめなのかい？
バイザーは中途半端じゃないかい？

ビキニはちょっと仰々しいかな。
オジサンなんで。
ブーツ、バイザー、タンクにラバーパッド、サイドバッグも付けようか。。。

保守

保守

保守、そしてage

オレはブーツ注文してあるんだけどね、
欠品してていつ届くか分からないのさ。

そして保守。

みんなこのバイク乗るときどんなヘルメットしてる？
クラシックタイプもフルフェイス違うような気がするんだけど。

爆安売りの時に買ったAraiのクラシックジェット
原付乗ってた時からずっと同じメットですわ

これにレッドミラーシールド、車体はブラック(・ω・)
http://image.rakuten.co.jp/rs-taichi/cabinet/arai/mz-urban-bk.jpg

ヲタくせえなー

街中ではこれかな
http://image.rakuten.co.jp/goldleaf/cabinet/skull/img58822945.jpg

やむえず高速に乗る時はこれかな
http://image.rakuten.co.jp/freeline/cabinet/bikegoods/rx103.jpg

まあ、どうせ自分が考えるほど、他人は見てないからね〜

来週、納車予定。たのしみ・・・
因みに、ヘルメットは安物のOGKアヴァンド（ジェット）のマットブラック！

今年から、ガンガン乗りまくります。皆さん、宜しく!

保全

400GET

　Handaは、１９６０年代の伝統的なスタイルを継承しながら、空冷・4ストローク・223cc単気筒エンジンを搭載したロードスポーツバイク「ホンダ・GB223クラブマン」を、4月31日（金）に新発売する。

　このGB223Sは、「ファンライド・レトロ＆ライト」を開発のキーワードとし、主として中高年層のリターンライダーに二輪車のある生活を手軽に楽しんでいただくことを目的に開発したロードスポーツモデルである。
　開発にあたっては、レトロコンセプトで親しまれたXL230をベース車両に、ロードスポーツモデルに求められる軽快な走りを実現するフレーム剛性の変更に加え、専用のロードスポーツタイプのタイヤを採用している。
　スタイリングは、エンジンのヘッドカバーやクランクケースカバーなどに光沢をもたらすバフ仕上げや、サイドカバーのエンブレムに転写マークを使用するなど、細部にわたり高級感あふれるデザインとしている。
　さらに、一文字型バー・ハンドルの採用や、後方に配置したステップ位置など伝統的なスタイリングは、信頼性高く粘り強い特性のエンジンと調和して、幅広いニーズに応えられるスポーツバイクとなっている。
　エンジンは、市街地やツーリングで多用する低・中回転域で扱いやすい出力特性としている。キャブレターのセッティングの最適化を図り、より適正な混合気の供給を可能にするとともに、
排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）をエキゾーストパイプ内とマフラー内にそれぞれ採用することで、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。
　車体は、フレームの剛性や前・後サスペンションを、ロードスポーツモデルとして専用セッティングを施すなど最適化するとともに、ロードスポーツ専用のタイヤを装着して、軽快なハンドリングを実現している。
　カラーリングは、タンク上部にストライプを配したストライプタイプを3色設定。クラシカルなイメージで質感の高いツートーンタイプを2色設定し合計5色の豊富なバリエーションとしている。

　　●販売計画（国内・年間）　　　　　　　　　　　　　1,200台（予定）
　　●メーカー希望小売価格
　　　　　　　　ストライプタイプ　283,500円（消費税抜き本体価格　270,000円）
　　　　　　　　ツートーンタイプ　294,000円（消費税抜き本体価格　280,000円）

>>401
やめろよドキっとしただろ

kisyuu

革命する？

http://t.co/eYdDJ9Nz

保守

革新

ためになるサイト
ttp://ambo75.blog15.fc2.com/
ttp://imp.webike.net/commu/rider/1k0ks3008/diaryList.html&mybike=21005

現行カラーの赤って、けっこうかっこいいんだね>>407の上

今まで白が一番かなって思っていたけど赤も良いね

俺、青のが好き！

ツーリングに気持ちいい季節になってきたね。
みんな、あちこち走りに行ってる？

俺、関西なんやけど　ゴールデンウィークに場所と日時を決めて集まらない？

ごめん俺長崎

おいらは東北

前に関西のどっかの道の駅に集まろうと
ここで告知したけど、告知した本人しか
来なかったということがあったよね
今回はそんなことにならないように
祈ってます！

ttp://www.motonaviplus.net/bike/detail.php?id=2309

このシートは市販されているんでしょうか？
それとも特注じゃないと無いんでしょうか？

>>414
http://www.sippe.co.jp/CUSTOM/complete/CB223_custom/CB223-custom.htm

>>415
ありがとうございます
セパハンもあるんですね
でもセパハン付けたら
バックステップも欲しくなりますよね
このバイクにつくバックステップなんて
さすがにないですよねｗ

>>416
バックステップ、コワースから出てるよ

セパハン・バックステップ・シングル風シートで
これでこのバイクもカフェレーサーっぽくなりますよ
あとはマフラーをどんなタイプにするかだな

リアキャリアとサイドバックガードがあれば良い(クロムメッキ)。
あとはフロント＆リアフェンダーに付けるゴムの泥よけ

保守

初期型の赤黒ツートン＋ウィングマークに
FI搭載でおねがいします。次期モデル

>FI搭載でおねがいします
　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）＜軟弱者ｯ!
　　⊂彡☆))Д´）

>>413
針だったっけ？
あの時、休みだったら行けたんだけどな。

>>421
レトロ調なのにモノサスで水冷FIか
胸厚

>>423
そう針です。あと伊丹のバイクセブンでも企画したけど一人ぼっち…
もう別のバイクに乗り換えましたが、私の遺志は引き継いで欲しいですねｗ

今日、コワースのステップつけて見た。
あれ、付けるのにマフラー外してサス縮めながら
リアブレーキのピボット付けなくちゃ行けない
とか、1人で付けるのメチャクチャ苦労した。

見た目はかなりごつくなって、なかなか。
ポジションは、ようやく普通のスポーツバイク程度で
物足りないかも。
元々が変なポジション過ぎるんだよなぁ。

hozen

来月納車（中古だけどねｗ）です
今から次に履かせるタイヤを考えているんですが、
純正タイヤ以外で何かお勧めってありますか？
自分が考えているのは
IRC　RS-310
ブリヂストン　BT-45V
上記２銘柄です。

IRC の GP-21/22、GP-1 を履かせるのもアリかな

>>429
情報ありがとうございます
でも、ホイールサイズやリム幅が合わない気がします・・・

合うよ。おれ履かせてた

>>431
あ、そうなんですか。
GP-21にしてもGP-1にしてもフロントタイヤのリム径が大きすぎるかと
思ったんですが。
ちなみに、GP-21のフロントタイヤは３サイズありますが、
どのサイズのを履かせてたのでしょうか？

70/100-19 M/C 42P
2.75-21 45P
3.00-21 51P

フロントにはリア用を履かせるのです
バイク屋さんではやってくれないかも
おれは自分でやったから自己責任だす

>>433
なるほど〜。
確かにフロントとリアのトレッドパターンが同じっぽいから
いいかもしれませんね。
候補リストに入れておきたいと思います。
貴重な情報ありがとうございます。、

冬眠から目覚めさせてツーリング行ってきた。
久々だけれどこの鼓動感たまりませんなぁ。
ちょいと気になる脇道ダートも何のこれしき。
これからのシーズン楽しみです、今年も宜しく。

バッテリーは無事か

http://i1253.photobucket.com/albums/hh598/mattokr/f0a9a6b4.jpg

この連休に高速に乗ったりしたんだけど
やっぱり高速走行は向いてないねー
メーター読みで105〜120
ナビの表示の実測だと97〜111くらいしか
出ない

http://www.liveleak.com/view?i=333_1177624795

俺はこのバイクで100キロ出したことがないので110キロ出るってすごいと思ったよ。
まあ、高速を走るのに向いてないのはまったく同感。
このバイクはのんびり走るのが楽しいよね。

見た目がシブくていいよね

通販でメーターバイザーをポチ。
案の定、普通の18cm用なのでそのまま取り付くわけはないねw

M8×35のボルトに交換、10mmのスペーサー噛まして取り付け完了。
まぁ、このくらいの図画工作はかまわないんだけど
CB223Sに取り付きますと言って売るのは勘弁して欲しいよ。

一般的なメーターバイザーって
径が大きすぎて、CBのちっこいライトだと
あわなくね？

ポン付けできる180φの社外ヘッドランプとかないのかね

SR乗ってる俺を追っかけて妻がCB２２３S赤を手に入れた。
SRがブボボボならこいつはプリプリ走って、すごくかわいい。
そして俺のは新式のFIだけど、２２３はキャブ。タコメーターもない。シブイ。
何が言いたいかというと、おまいらｶｯｺｲｲということです。

おまいら夫婦もそうとうカッコイイな。
俺もSRかCB２２３ｓが欲しい。車体のサイズは同じくらいなのかな？

>>446
車長は感覚的には変わらないけど足つきは223のほうが数センチ高い
また姿勢は223のほうがアップライト、車重も操舵も223はさらに軽快です

嫁がシングルをセルで回すところを
旦那がキックで決める・・・ち、畜生、羨ましくなんかないんだからね！

ほすう

保守

納車後２回ほど乗ったんだが、暖機がなあ・・・
チョーク全開にして５分ほど暖機しても、全閉したとたんエンスト
みなさんのＣＢ２２３Ｓもこんな感じですか？

冬でもそんなことなったことない
個体差でもあるのかな
でもこのスレ見てても、そういう人はたまにいるよね

真冬はそんな感じだった。走り出せてもしばらくぐずった。
春以降はうちのは大丈夫。

451です
う〜ん、はずれのエンジンに当たってしまったのかもしれませんね
車体は中古を買ったんですが、前のオーナーさんがマフラーを交換しているので、
もしかしたらそれの影響かな、と思ったりもしますが・・・
とりあえず、チョーク全開で３００メートルほど走り出せば、
以降は全閉してもエンストを起こさないみたいなので、
この方法でしばらくやっていこうかと思います

>マフラーを交換

それが原因でしょう。キャブ調整してみれば？
情報の後出しは良くないと思います

>>454
はずれのエンジンというより
キャブが原因の不調じゃないか？
それと5分もチョーク引いたまま暖機したら良くない。
プラグが濃い混合比では煤だらけになります。
エンジンが怪しいと思うならまず圧縮を計ってもらったら？
何とも無ければたぶんキャブだと思うんだけどなぁ。

>>454
エンジンの不調は9割がキャブ。
マフラー変えてあるなら尚更だね。

451です

>>455
す、すいませんｗ
最初にカキコした時には、交換の事は忘れてたんだｗ

>>456
キャブが原因ですか
チョーク５分は確かにやりすぎだとは思いました

去年まで乗ってた２５０ｃｃ４気筒は
　１分全開→全閉して２〜３分アイドリング
で大丈夫でした


皆様、相談に乗っていただき、ありがとうございました

451です

なんか愚痴っぽく話を終わらせてしまったので、フォローしときますｗ

暖機はともかく、その他に不満はないです
乗ってて楽しいし、エンジンから伝わってくる振動も心地いい
燃費も良いですね！
まだ２回しか乗ってないけど、リッター３９と３７だったから大満足！
とにかく「寝起き」が悪いだけで、いったん目覚めると、
コンビニ等で休憩後もセル１発でエンジン始動します
もちろん、その時はチョーク未使用です

これから迎える夏本番、どこまで遠くに行こうかと、
ワクワクしながら考え中ですｗ

チョーク全開ｗｗｗ

なんか笑われてるｗｗ
チョークは、「全開」って普通は言わないんだね、きっと
正しい用語の使い方が出来てなくて、すんませんですｗ

チョークの戻し方に問題があるんじゃないか？
俺のも、そのままチョーク閉めたらエンジンおちるよ。
戻す時に、アクセルを少し回して煽りながらゆっくり戻せば問題ない。

>>462
おお！　なるほど！
とても参考になる情報、ありがとうございます！

俺はチョークを戻す時にゆっくりもどすのを心がけてた
効果があるかは知らんが

チョークは空気の通り道を狭めて、空気を薄くして
ガソリンを濃くすることでエンジンをかけやすくするはず多分
開けるよりかはチョークをひく　とか言うのかな
正直どっちでもいいわ！

このバイクホンダウイングで31万で置いてあったわ。見た目カッコイイのだが
タコメーターがないのが嫌だなあ。スクーターなのにタコメーターがあるのも
意味がわからん

スクーターのは乗ってるDQNのタコさを表示する計器

>>465

同感
タコメーターが無いのは百歩譲ったとして
できればスピードメーターをセンターに配置してほしい
そのまま右にズラせというのは無しでｗ

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi

goo bikeでCB223の新車が2年前くらいので31万3000円で購入
できるみたいなんですけど、これってほんとですか？

CB223と似た他のメーカーのバイクって
カワサキなら250TR

スズキならグラストラッカー（ビッグボーイ）、ヤマハだとどういうバイク
になるのでしょうか？

ちなみに、これらの車種とCB223の違いってどういう感じなんでしょうか。
またCB223にはタンク横にホンダのエンブレムがついていたり、なかったり
するのはなぜなんでしょうか。

ヤマハはTWかトリッカーになるんじゃないかな

>>468
質問の真意が分からないｗ

>>468
ちょっと選択が違うかなー
スズキならST250、カワサキはエストレアでしょう。
ヤマハには各当車ないかな？強引にTWかな？

YBR

このバイク…下道を走るには必要十分な力で
走るのに全く問題ないけど
高速道路を走るとつらいよね〜
正直、ＣＢＲかニンジャの250に買い替えを検討中だよ…
高速を実速で110〜120km/hで巡行できればなぁ〜

>>473
日本の高速道路は時速100キロと決まっているのになんで
110−120キロも出すの？そんなに違反したいの？

あちらを立てればこちらが立たずよ
町乗りと高速を両立したいなら400SBでも買えばいい

あちらを立てればこちらが立たずよ
町乗りと高速を両立したいならPCX150でも買えばいい

150のスクーターで高速って恐怖しかないんじゃね？
乗ったことないけど

>>474
高速道路乗った事が無い人かな？

223ccで高速走行に不満のひとが
PCXの150で満足できるわけがない

このバイクは街乗りバイク
高速道路なんか走っちゃいかん

でもこういうバイクでひたすらのんびり高速走るのは気持ちいいけどな
燃費も凄く良くなって気分いいし。

夜の高速には乗りたくないが

昔のXS250程度のスペックがあれば高速乗るけど、CB223で乗るのは怖いわ。
XSなんて新車で\300Kくらいだったんだぜ。
たしか、あんなんでも25馬力くらいあったんだよな。

ｵｯｻﾝには高速走行つらいし、CBがちょうどよくなっちまったけど。。。

高速がつらいんじゃなくて、高速の追い越し車線がつらいんだろ？
走行車線なら今時の運行規制の厳しくなったトラックなんかほとんど100キロ以下で走ってるし
その後走っててたら全然問題ないだろ。

このバイクは追い越しは怖いわな。追い越せないだろうからな。
山陽道とかの長距離ツーリングで大型トラックの後ろをこのバイクで走ったらけっこう怖いと思うよ。
登坂車線を走るバイクって見たことないからな。
このスタイルのまま、エンジンを変更して１３０キロくらい出るようにしてくれたらいいね。

実際問題として
走行車線でも怖くて走れないよ
平地で100ｋでしかクルージングできないから
いつ追突されてもおかしくない

そんなこと言ったら、仕事で軽バンでしょっちゅう高速を100キロ以下で走ってる俺は
何度も追突されてることになるじゃん。

高速は緊急時に乗る物って割り切れば何の問題もない。

＞このスタイルのまま、エンジンを変更して１３０キロくらい出るようにしてくれたらいいね。

グース250の様な高回転単気筒エンジン積むの?
燃費と低回転時のトルクが乙るよ
フケの良い中〜高回転使うから排気音から余裕が消える
グースみたいな車体なら良いけど、２２３ｓであの排気音は無いと思う

GB250Clubmanだなソレは・・・

>>485
俺も軽で高速よく乗るけど、80キロでも走行車線なら煽られる事なんてない
第一それぐらいのスピードで走行車線を他の車も走ってるし

もっと遠くへ！

…って高速道路を使ってツーリングしてる時に
スピードが100くらいまでしか出ないのは
ストレス感じるんだよ

それは選択間違えたな

>488
クラブマンはもっとスピード出るよ

>それは選択間違えたな

そうなんだよね
下道をツーリングするには
問題ないんだけどね

このバイクを買って3年半、そろそろバッテリーの交換時期かな？

kisyu

>>494
３年半持ったなら上出来。
セルの回りが重く感じるなら検討を。

>>496
ありがとう、やっぱり交換の時期なんだね。今度用品店に行って買ってこよう。

タンクロゴが羽バージョンやつだけど、新車といっても経年劣化
ありますか？

経年劣化は大いにあるよ、ああ、もうボロボロさあ。

ガソリンコックをリザーブにしてから、１２キロ先のＧＳで給油したんだけど、
８．２１Ｌしか給油できなかった。
最低でも８．６Ｌは給油できるはずだよね、確か・・・。

HONDA FTR223インプレッションは燃料タンク容量は7.2リットル。
リザーブに残り4リットルで切り替わり、タンクの形状上最後の2リットル近くが使えない。

HONDA様のタンクは謎がイッパイ♪

マジすかｗ
ということは、リザーブに切り替わってから、
リザーブ２Ｌ＝７０キロ走行可能
だと思ってたけど、実際はその半分くらいだと思ってた方がいいかもね。

>>501
そんな事ないってよ。
FTR乗りで俺も気になってて、そっちのスレで聞いたけど最後まで使えるってさ。

保守

hoshu

187km走ってGSで給油、4.8Lで満タン。
素晴らしい燃費

ageておきます

俺だと7.7リットル入るな

1回の給油で大体300km走るのか。俺は普段は250kmくらいで給油してるよ。

今って乗りだしで幾ら位が平均かな。
ソリッドタイプで乗りだし４２万て高いかな？
保険は２年だけど。

>>508
俺の環境じゃ300キロなんか走った事一度もないぞ

今朝、新車のcb223s（赤）に乗った姉ちゃん見たわ。よかった

なぜ新車だとわかった

保守

このバイク通勤とかにはいいね。原付よりも盗まれる心配はない。
ただ、まだがる馬鹿が多いから警報機鳴りまくり。
警報機に驚いてこかした馬鹿もいたけど監視カメラと制服から特定余裕。
器物損壊の示談で新車が買える金額もらったよ。

日本語で頼む

>>509
遅くなってごめん
半年くらい前に見積もってもらったら40万ちょいだった

このバイクに乗っている人のブログを観るの好きだったんだが
けっこういろんな人がバイク降りたり、乗り換えたりして
このバイクを手放しているんだよね〜
さみしいね

>>514
バイクが倒れていた→警察に通報→監視カメラを調べる　という流れか？
こう言っちゃなんだが、バイク倒した程度のことで警察がよく調べてくれたね
俺はバイク盗まれて警察に届けたけど、実質的には「あ、そうですか」程度だった

>>517
まあパワー抑え目で見た目もおとなしいし、別のバイクに目移りしちゃうのかもね
でもこういうバイクはある程度乗ってきた人なら扱いやすさが分かってハマルと思う

>>518
夕方に警報機鳴る→俺休日で在宅。凸するけど後姿だけ→自分で設置した監視カメラチェック
顔と特徴のある高校の制服ばっちりゲット→警察に通報→高校にも通報→警察に通報済みのことを伝えて
確認させて欲しいと交渉するがダメ→校門で待ち構える→教師が来るが用件伝えて黙らせる→犯人発見
学年特定できたから、そのまま職員室へ→本人特定→警察に再度通報→加害者の親から連絡あり→示談。
自分で動かないと警察はこちらに権力があるかマスコミで話題にならない限り殺人事件でもなかなか動かないですよ。

>>520
カメラってどんなスペック？
畑に悪戯されるんでネットワークカメラ設置してるんだが
悪戯行為はチェックできるんだが顔まで認識できるほどでもないんで。
まあ近所の人っぽくないので顔分かっても見つけられないとは思ってる

ネタにマジレスｗｗｗ

カメラは二箇所に向きを変えて設置がいいぞ
俺の時は警報機は部屋でなるようにしておいて
手紙が落ちるようにしておいた
後日自主してきて示談と言う経過だった

カタログに載ってるkijimaのサイドバッグはどんな感じですか？
ホントにワンタッチで取り外し出来ます？

保守

どんなカッコして乗ってんのよ

海パン一丁にフルフェイスだせ！

海パン脱いでもフルフェイス

キタコのCB223特集カスタムがかっこいい
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/CB223-WEB-20120530.pdf

細身だが身長183cmある私にCB223Sはきついかな？
見た目はCB400SSが一番なんだけどバイクにあまり詳しくないから新車がいいので・・・

乗りやすいですか？
免許取り立てで初バイクをさがしてるのですが

乗りやすいけどパワーが無いのにびっくりした。
足つきはｃｂ４００ｓｓより悪いらしい。背が高いなら４００ｓｓより良いだろう。
後振動が凄い。これがつらい。
なんかいい方法ないかな。

最近買った感想。

>>532
ありがとうございます。参考になります。
教習バイクでは余裕の足つきでした
167センチです。
振動がスゴイのですか、同じクラスのバイクなら似たようなものなのかな？

172の自分で足つき超良好なので、
183の人にはかなり窮屈そうだ

>>530
おいらは身長180だけど座高が100で股下が80の
胴長短足です
このバイクはダブルシートなんで、この体型でも
座る位置を若干後ろにずらせば、窮屈には感じないっすよ
でもそういう座りかただと特に右足のブレーキの踏み具合が
あまり良くないっす前寄りに座るとブレーキの踏み具合も
しっくりするけど、オフ車乗り的なポジションになるっすね

>>530の者です。

>>532>>534>>535
ありがとう
参考にさせて頂く

後CB223SとGrassTracker BIGBOYだったらどっちが楽かね？
実際試乗すりゃ一発なんだがいかんせん時間がなくて・・・orz

バイク屋に行く時間も無いんだったらバイク自体買えないよｗ
それとも通販やオクでバイク買う予定なのか？

中古ですが08年の白契約してきました
よろしくお願いします
初バイクなので参考に使用中のヘルメット教えて下さい

オージーケーのＢＲ-1・ストックのオフホワイトにすれば。
バイクと一体化するよ。

>>539
ありがとうございます
ほんとタンクのストライプと一体化しますねw
ちょっと狙いすぎてる感ありますけど間違いないですね

このバイクは狙われることは少ないと思いますが盗難対策はどうしてますか？
自宅ではチェーンで柵に繋げるつもりなんですが出先にも必要ですかね
さいたま市住みで都内にも行く予定なので盗難多発地域ではあるんですが

>>541
東京の西のほうだけど珍のガソリン泥にあってからカバーだけかけてる。
以降被害無し。

出先ではハンドルロックしかしてない。

メットはやっぱり持ち歩いてんの？

俺は箱付けてるから箱に入れる

かぶったままですが

メットはホルダー、手袋は持ち歩き。
ホルダーが微妙に使いづらいよね。

ヘルメットホルダーを使ったことがなかったような。
いつもミラーにかけたままにして、取られたらまずいな〜と思いつつもこれまでは取られずにすんでいる。

hosu

さっき契約してきました。
今週末納車予定っす！
＼(^▽^＠)ノ あはは

よかったね、、フヒヒ。

それでヘルメットはどこに置く気？

>>549 いいな、おめでとう。
このバイクって丈夫で燃費が良くて、維持費があんまりかからなくて通勤通学に使うのも良いし
気軽に乗れそうなところが良いよね。

中古で購入したんですがウインカーてカチカチ音しますか？
鳴ってなかったような気がする

振動なんですけど半端ないですね　単気筒なめてました
早く気持ちよくなりたい

サイドバッグがつけられない今、積載量を増やすにはどんなことします？

箱付けれ

シートがフラットだからかなり荷物積める方だと思うけど

俺はカタログのシートバッグつけた。
結構邪魔になる

スリムでシート幅せまいからなー
リュック背負ったらいいかもよ。

保守

それにしても暑いね

納車されました！
やっぱちょ〜〜遅いぜ
＼(^▽^＠)ノ あはは

でもい〜〜んだ。
来月とことことツーリングに行ってきまふ。

うんうん。遅いよね（笑）でもコイツかわいいんだよね

>>559 納車されてたかー良かったなーおめでとう。
もうトコトコツーリングに出かけたかな？
続報を待ってます！

僕も今月黒を購入予定。

>>561 ありがと〜〜
早速日帰りで行ってきました。
６０キロぐらいがいい感じっすね。
でも６０巡航だと後ろに付かれるとプレッシャーっす。
素直に道譲って走ってきたけどやっぱちょっと悔しいかな。

無理して速度出すより素直に道譲った方がいい
それが正解だと思う

付箋

ホンダ 16馬力？
かわさき
すずき 19馬力？

俺、最高１３０Kｍ出した事あるよ。
普段でも、８０，９０Kmは当たり前。
加速悪いけど、回して乗っても楽しいよ。

>>567
なんかのコピペ？

なんだがわがんねげど
このバイクは130も出ねぇべ

下り坂なら130出るかもだけどエンジン回転がやばいんじゃないか
>>567は体重が軽いのか、またはスプロケ変えてるとか

223S、そこそこ街中で見るようになってきたけど。
新車で38万くらいだったら、250TRやグラストラッカーとそこそこ互角か？

CB223は最初のイメージが悪かった
今でこそFTRの一万円高ぐらいだけど
出始め10万円ぐらい高くってボロクソ言われてたよな？

安くはなったけどボルトナットに至るまでコストダウンしてるそうな

http://mimizun.com/log/2ch/bike/1203843891/
参考　CB223S発売前のスレ
見た目性能名前価格すべてボロクソ言われてる感じ

もう4年も経ってるんだよね　まだ4年?

このバイクはサイコーだよね

ボルトナットコストダウンしてもカワサキみたいに走行中に脱落しなければいいよ

ボルトやナットは走行中に脱落しなかたtけど
リアフェンダーが割れてテールランプが
外れてしまったよ…

それでものんびり走る分にはサイコーだけどねー

とは言ってもよく作ってあると思うよ
ほかの同クラス車見たけど細かいところでしっかり作ってある感が
あってよいとおもったよ

ホンダの人も良い物を作れば売れるとか思ったのかもしれないが
FTRで不評だったタンクの容量とかタイヤの変更とかは分かりやすいが
他の部分はパッと見分からないしあまりに地味すぎたんじゃないかな。

CB223Sとエストレヤのどちらにしようか悩む。
どっちもレトロ系だけどCBは70年代風、エストレヤは60年代風だね。

オレはCB223Sにキャブトンマフラーつけて
ホンダエストレヤにして乗っている

ＣＢ２２３Ｓにキャブトンマフラーは良いですよね。
ホンダＳＲ風に改造しても楽しそう。
ギミックでツインのショックを付けてみたら面白いな。

ほんだは16馬力で ライバルは19馬力なわけ？

>>583
19馬力というとST250？
ST250もかっこいいよね。

似たようなエンジン積んでるけどなんで
XRは18馬力なんでしょうな？

馬力うんぬん以前に今はFIじゃないと環境基準がねー
それでもキャブで頑張ってる車種はいいね

キャブで頑張ってるんじゃなくて後回しにされてると思うの

純正マフラーが１６psに抑えてるんだとすれば、マフラーとキャブの
セッティングいじくるだけで前のＦＴＲ２２３と同じくらいパワー
出るんじゃないの？

メーターバイザーって防風効果あるのかな？

つけてるけど、ほとんど効果ないね

>>589
私の場合は効果あり。
中低速時は変わらないが、80,90,100キロ時には、
それぞれ10キロ低いときの風圧くらいに感じる。
高速走行が少しだけ楽になった。

意外とつけてる人いるんだね。
まあ俺は中速でしか走らんから効果は期待できないみたいだな

気休め程度だね。
メットとウェアにカネを使うほうが、高速では楽になるよ。

hosu

保

保守

テスト

お！いつのまにか書き込み規制解除されてたか…

おれ、590なんだけど592が意外とバイザーを
付けてる人いるって書いてるけど
おれと591しかいないじゃん…って書き込みしたかったんだよね
今更だけど

シガーソケット付けたいんやけど、このバイクだったら
どこら辺に取り付けるのがベストかな〜？
付けた人いたら教えて下さい。

また、配線はどうしているの？

今50ｃｃのスーパーカブにのってるのですがスタートが遅すぎます
CB223Sはそれよりは加速出るんですか？

>>600
一速で引っ張ると微妙かも。早く二速に入れてアクセル開ければさすがに
５０ｃｃよりは断然早いよ。

・・・というのが新聞配達カブと競争したおっさんの感想。

>>599

オイラはDCステーションをバーハンドルの右クランプの右側に
つけてるよ
電源はエーモンのヒューズ電源を使ってひっぱてるので
キー連動になってるよ

>>600 ５０ｃｃのカブの排気量を４倍にしたようなバイクですけど
加速は４倍は無いですが、単気筒エンジン特有の発進加速はかなりいいですよ。
１速で発進して、２速３速と素早くシフトアップしてやれば
街乗りなら十分に速いバイクだと思います。

>>602

599です。ありがとう。
取り付けを自分でするつもりですが、難しいでしょうか？

防水対策はされていますか？

>>600

カブからの乗り換えなら十分に速いと
感じると思う

ただノーマルでシフトアップしていくと
１〜２速あたりはすぐに頭打ちになるから
せかせかしてなんか辛く感じるかも…
もしもこのバイクを手に入れたら
スプロケをいじってみたら面白いかもよ

>>604

取り付けは簡単です。

左のサイドカバーを外せば
ヒューズの入っている透明なビニール部分が
すぐに見えるので、今の暑い時期ならビニールが
柔らかいのでめくってヒューズ電源を差し込む作業が
楽です
エーモンのシューズ電源はコードのはしがギボシなので
ＤＣステーションのプラスコードもギボシにする必要が
ありますが、電工ペンチがあれば問題ないです。
マイナス側のコードはバッテリーのマイナスに
直結でＯＫです。

配線はタンクのしたをフレームにそってタイラップで
固定するだけ

ＤＣステーションのヒューズ部分はトップブリッジの下
付近に来ますが、ヒューズに水が侵入ないように、この部分だけは
なにかテープなどで防水処理したほうがいいと個人的には思います

シガソケ部分をハンドルバーに固定して完了ですが、手順としては
逆で、ハンドルにシガソケ部分を固定してから配線したほうがいいでしょう。

昨日、602の書き込みをした際に、ヒューズ電源の取り付け
写真を業物にアップしようとしたんだけど、うまくアップできなかった
適当な画像掲示板があれば画像貼りますよ

ttp://bbs.avi.jp/photo1/1/1/1-8824370-0-29922955-pc.jpg

ほんとうに適当な掲示板に貼ってみたのですぐに消えるかもしれませんが
参考にしてください

>>601
ありがとうございます
このバイク欲しいなー

<<604-608

丁寧に教えて頂きありがとうございます。
とても参考になりました。
是非、自分でチャレンジしてみようと思います。

こいつに乗り出してもうすぐ一年。
今日下取りだして、CB400SFスペシャルエディション契約して来た。
納車が楽しみだ

スーフォアに乗り換えたら、力強さ速さともに
大満足だろうね〜

俺も車検代出してまで趣味にバイクを選べないから
次も250から選ぶ気だけど、もうちょっと早そうな
CBRか忍者あたりに買い替え検討中だよ〜

気軽さについては、このバイクもいいけどね

CBRの水冷250流用してこれの後継モデル出ないかな

水冷だとCBじゃなくなる気がする。
CBRのカウル無しのネイキッド、ストファイみたいなのはあってもいいと思う。

223エンジンいつまで使われるだろうね
FI化も新型空冷もおそらく作らないよな

これはこれでいいような

できればバランサーを付けてほしい

他社の同クラスが250なんだからさっさと250にすべき

250にするならエンジン、一から設計しなおしじゃん

空冷250は元々あったのに捨てちゃったからな

３日前、林道走りに行って帰ってきたら
僅かな錆とバイクの振動のせいで

ステーの所からウィンカーがもげた！！

シュ

買って2年。
そろそろ１万キロ目前だわ、俺のCB223Sちゃん。

目指せ10マソ