【藪こぎ】TLM200・TLM220【最強？】

俺は親切だけど残念ながら男前じゃないんだ・・・

>>163
19ミリ

>>166
ありがとう、あなたになら掘られてもいい

TLM50の不動車もらってキャブとタンク掃除＆サビ取りして、バッテリ外してキックしてたらエンジンかかったんだけど、ウインカー出すと点滅じゃなくて点灯するんだけどこれってバッテリ関係ある？
しかもヘッドライトとかウインカー同時につけるとめちゃくちゃウインカーが暗くなる

関係ある
詳しく解説はめんどくさいのでパス。
配線図手に入れて見てみ

素直にバッテラレス

全開走行中40キロくらいでレブにあたったようになってしまいます。
エンジンのレスポンスはなかなかよくて、ニュートラルの状態で回転上げるとスムーズに吹け上がります。
でもなぜか走行中にはレブに当たる回転数じゃないのにレブに当たるようになってしまいました。
また40キロくらいに達してからアクセルを少し戻すと50キロくらいまで加速します。
これはキャブのセッティングや詰まりが原因でしょうか？
マフラーやホース類やエアクリエレメントは掃除、新品に交換したので問題ないと思います。

｢問題ないと思う」って言う所に
問題がある場合って結構多かったりするんだな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3003544.jpg
とりあえずなおった！
多分原因はミッションにありです
クロス過ぎて最高速でないっていう結論に達しました
トラ車なのであんまり速さにこだわらず割りきって乗って行こうと思います

＞＞173
それTL125かTLR200やんかw
スレ違いやぞ

TLM50やろ

50だった？まあどっちにしろTLMとは関係ないわな

>>173
トライアル車ってのは市販車の中で一番ワイドレシオなんだがね

>>176
TLMはTLMぞな。
他にも240や250や260もあるべ
200と220だけかい?ここは?

スレタイも読めないとは…

プラグコード変えたら、プラグがカーボンだらけに、これってスプリット××
ていうコードの影響？コードについてたコイルの影響？KR8 IG3951 まではいっしょ
だが、後ろが　ノーマルコード960704とスプリット020410 でした。お知恵を

ここのヒトはココロもフトコロもセマイのね

わかたあるよ

＞＞180
数人のレスみただけでそう決めつけてる
お前さんもじゅうぶん狭いと思うぞw

じゃ、フトコロ深いとこ見せてよ

むかーしはフトコロ深かったよ

43 ：７７４ＲＲ[saga]：2008/07/24(木) 06:33:49 ID:t5Mk98KX
　 ∧_∧
　（´･ω･）< TLM50も参加してよろしか？
.c(,_ｕｕﾉ
44 ：７７４ＲＲ[sage]：2008/07/24(木) 15:47:15 ID:cjbEcDio

（　＾ω＾）どじょ〜。

200〜250は共通部品も多くここで参考になる話題もあるけど
50乗りがここに来てなんか参考になるんかな？

いや、50乗りがここを参考にするならROMってりゃ済むだろ
TLM50の住処がないからここに来るんだろ?
OKなら排気量不問のTLMスレってことにすりゃいいんでないの?
ふだん過疎ってるし

おっぱいもみたい

TLM220は、まだ部品出ますか？

部品ったって何種類もあるの
TLM220ったって年式で違う部品あるの

最近ＣＤＩとコイルを引っぱりました。

あげ

kisyu

>>187
パーツリスト買って部品番号を提示出来るようになった方が良い。
在庫の確認、海外での部品の残存状況、かなりの事が分かるようになるから。

age

保守

アゲン

書き込めるかな？

fusen

もうオーバーサイズピストンでないんだね

10年位山に篭っていたのかい?

STDならまだピストンもリングもおｋ

付箋

捕手

hosu

保

健

室

H

いやん＞＜

つづく

ばれた

街乗り用にTLM220欲しいなぁ

シュ

ウマイ

タイヤ困りそう>街乗り