【藪こぎ】TLM200・TLM220【最強？】

トラ車としては使えなくても山遊びでは最強のパートナー？？？
久しぶりにTLMを語ってみませんか？

とりあえず人目に付くように揚げ

またすぐ落ちるぞ

落ちるだろうなｗ

おい・・・誰もいないのか？

自分の周りにはTLMのり2人居ますよ、3人とも220乗りです
みんなトライアルとかやって無くて藪こぎ専門ｗ
トレール車と比べてこの車重は最高ですね
最近発売されたセル付きトラ車はすごく気になりますが・・・

トライアル場でＴＬＭ乗ってるの、警察の特練くらいだしな
通勤で毎日すれ違ってたＴＬＭ220は先日からスコルパＴＹ125Ｆになった。

ＴＬＲ系は山でも街でもよく見るんだけどね

TLRも山遊びのメンバーに１人居ますよ
TLRの方が移動するときのポジションは楽そうですよね

関連？
TL125･TLR200
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272041245/

スレ立て放置スマソｗ
まだこんなガラクタ動いてるんだなｗｗｗ
もうこんな糞スレ挙げなくていいよｗ

これからTLMを買おうとしている俺にはタイムリーなスレだｗ

('A`)y-~ ﾅﾆｶ ｷｷﾀｲﾉｶ ?　
ﾉ(ﾍ_ﾍ

>>11
長所と短所、使ってみて感じたことを書いてみると

トライアルの入門と考えてるならやめた方がいい
キックは慣れが必要（慣れたら1発始動）
基本トランポで自走は山〜山の移動のみと割り切った方がいい
ノーマルギヤ比だと山遊びにはちょっと辛い
クラッチがすぐ鳴くけど意外と大丈夫だったりする
マフラーのヒートプロテクター外した方がとズボンを破らなくて済む
ステップはXR250（MD30)のがポン付けできる
シートはフレームにタイラップ止めした方がみんなに笑われなくて済む

>>12-13
ありがとう。
今はセロー２２５でお山遊びをしてるんだけど、もっと軽くて足付きがいいバイクにしたいのと、
積極的にボディアクションが使える乗り方を練習したいのでTLMを探してます。

先日知り合いのTLM200に乗らせてもらったら、セローよりはぜんぜんボディアクションが
やりやすかったので気に入りました。
セルがないのは辛いですが、気合いで頑張りますｗ

>>12-13
ありがとう。
今はセロー２２５でお山遊びをしてるんだけど、もっと軽くて足付きがいいバイクにしたいのと、
積極的にボディアクションが使える乗り方を練習したいのでTLMを探してます。

先日知り合いのTLM200に乗らせてもらったら、セローよりはぜんぜんボディアクションが
やりやすかったので気に入りました。
セルがないのは辛いですが、気合いで頑張りますｗ

セロー２２５良いですねー個人的にはトレールでは藪こぎ最強マシンだと思います
たぶん自分らと同じ様な感じで山遊びされてるんでしょうねｗ

('A`)y-~ 200ﾊ 220ﾖﾘｶﾙｲ･･･ｼｶｼ220ﾊ ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷﾀﾞ !　
ﾉ(ﾍ_ﾍ

セロー225よりXT200のほうが最強
XL200もなかなかやぶこぎ向きだよ

>>18
何年も走ってるの見たこと無いｗ
TLMと変わらんくらい絶滅危惧種ｗｗｗ

age

XT200がTLMより藪漕ぎ性能で優れているところって？

よりいっそう苦労を楽しめるトコ

いま電装無しの200を手に入れてパーツ集めてる最中です。
公道復帰は冬かなぁ＾＾

>>23
最近メーターとテールランプを捨てたばかりｗ
もう少し早ければあげたのに〜

うわ！残念！
テールは高いですもんね＾＾；
純正外装は特に。

テールはすぐリヤタイヤに喰われて粉砕しちまうからなぁ
ワレナイテールとピープルウィンカーに換えちゃうのが定番だった。

完全コンペ状態なので後の予算三万以内で完成すれば御の字ですが…多分無理ですけど。

>>27
ミニテールとワレンズウインカーに変えたので要らなくなって
あとリヤフェンダーはタイラップ止めの方が捲くれた時壊れなくて良いですよ

age

昨晩はオクで落としたメインハーネスを装着。
CDI、レギュレター、キルスイッチ、前後ストップスイッチまで着いていながら何故かテールの配線だけが着いていなかった＾＾；

このままだったらスレ終わるんじゃないの？

九分九厘完走せんだろうけど其れは時間にまかせとけばヨロシ。

ｽｸｰﾀｰと交換でｳﾁにやってきたTLM
最初からｺﾝﾍﾟ仕様だったんでﾀﾞﾐｰのﾍｯﾄﾞ&ﾃｰﾙﾗｲﾄつけてる。
Fﾌｫｰｸｼｰﾙ漏れっ放しだったんで近々修理するつもり。

>>32
公道乗らないならいいけどな
道に出るならちゃんとしとけよ。
自分のためであり、他のヒトのためでもあるから

>>33
ご忠告ありがとう。
公道走るﾊﾞｲｸはあれこれ有るんでｹﾞﾛごっこ用にするつもりです。
(当然ﾄﾗﾝﾎﾟ載せる)

>>34
俺はハイカーとの接触事故とか考えてナンバー取って任意保険も入ってるよ
山で事故が起きたとしてハイカーが道路での事故って言ってくれるとは限らんがｗ

週末に足りないパーツを頼んで来ます。
金額次第ですが。

知り合いがブレーキパッド頼んだらバックオーダーだったらしいよ
用品店で探したけど社外品も無いらしい

前後ドラムの俺には無問題

・・・Ｏrz

取り急ぎ公道走行において足りないパーツは
テールの配線サブワイヤーハーネスC
リアウインカー
イグニッションスイッチカバー
混合用OIL

保守

昔トライアルショップの店長が
エムは、エムは　というのが口癖だった

220に200のインナーチューブって使えないの？

>>41
コンペと比べてって事だろうか？
そりゃCRMとCRを比べてる様なもんだろｗ

43
だろうね、まわりは260RやBETAとかばかりだったから
TLM200の俺は細々とやってた
店長は元国際A級

>>44
俺はスレタイと同じで薮コギ専用で使ってるから
100キロ位無給油で走れて軽い車体が気に入ってるんだけどね
トライアルの練習？
スタンディング練習5分で止めちまったｗ

やぶこぎや山道とかのほうが面白いよ
トライアルは真剣にやるほど面白くなくなってきた、練習になったけどね

>>42
使えません
前サスは全然別物

47さん ありがとう。

保守

ほす

久しぶりに山遊びに行って来た〜
これから山遊びシーズン到来TLMには頑張ってもらわねばｗ

だれかTＬM220の燃料コックassyの品番を教えて下さい。
パーツリストを紛失してしまい、品番がわかりません…

いちろくきゅーごーれい　けーあーるはち　れいれいご　　

ありがとうございます！これでシールテープから開放されるっ

>>54
現状ではコックの何処から漏れてるの？

>>55

コックの下のとこだよー。

落ちるな…

そろそろ登録しに行くかな。

久しぶりに２０km程自走したが、尻が痛い・・

尻が持つか不安だが明日は初の完全自走で山遊びしてくる
防火帯の草刈りが終わってると良いが

MD15なんだけど
書類ってどこに保管するのが多いかな？

シートの裏かな?

オラはいつも持ち歩くウェストポーチに工具と一緒に入れてる。

解体屋に壊れたストーブ置きに行ったら見付けたから
2台4000円でトラックに積んで帰ってきてしまった
ひっぺがしてみたがやはり書類は無かった
片方はエンジン掛かるしこっちをメインにして頑張って直してみるか
なんかどっちも混合化してある臭いな
走ってみたい廃道があるから頑張るぜ

>>63
すげーな、レストアガンバレよー！

レストアする前にいい事を教えてやろう
ピストンリングは欠品、他から流用もできないぞ

200はピストンもシリンダーも無かろ。

CRF100あたりのEGポン付けできたり…しないか

>>65
220は出るだろ？

>>67
TLM50にXR100積んだことあるぞ。
積むこと自体の大変さは置いておいて(エンジンマウントは全部作り直し)
まずギア比が合わない。
トライアル用にローを合わせるにはとんでもない減速比のスプロケがいる
そうするとトップギヤにしいもたいして速度が出せなくなる
あのエンジンはクラッチが特殊でね。エンジン内でサブアーム使って動かしてる
その所為かとってもクラッチが重たい。つーか半クラが使い難い。

成る程、虎には虎がお似合いという訳か
コイツに油圧クラッチ組むなら新車買ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

KONDYとかはAPEエンジンだと思ったけど、やっぱトライアル向けに
エンジン周りはいろいろ対策してんのかね？

モビリオスパオクに乗るかな？

TLMじゃないけどトラ車積んでるのは見たことある。
そいつはハンドル倒してた。
個人的にはフォーク縮める方がいいと思うけど。

ジム屋が言うには縮めて積むのはサスに悪いらしい
サスが縮まない様にするタイヤとフェンダー噛ませる
スペーサーみたいなのも売ってるからそうなんじゃなかろうか？

バイク用のクイックレバーがあれば…

保全

>>74
常に加圧された状態になるから、オイルシールやエアバルブに負担がかかるってことだろ
何時間積みっぱにするかってことだ
数センチ程度のストロークを数時間から一日維持したくらいで、どうにかなると思う？

>>77
2〜3日積みっぱなしでも変わらんと思うｗ

＞タイヤとフェンダー噛ませるスペーサー
節子、それはｻｽが動いて固定ロープ緩むの防止しとるんや

大体、ちょっと縮めといてへたるようなバネなんざ
一試合でバネ交換だわ

保守

あけおめほしゅ

ほすす

捕手

昨年、220を手に入れました。
天気が良くて朝早く起きた時だけ、通勤に使って遠回りしています。

保守

一輪車のタイヤがあればベストだよ＞トランポ運用

先日岩にヒットしてスプロケガード破損、チェーンが外れて
スプロケカバーとクランクケースのブローバイ？のパーツを破損
ブローバイの樹脂パーツとスプロケカバーはあったけどリヤスプロケガードはメーカー欠品
三谷やTWK等トライアルのお店を当たったけどどこも持って無かったらしい
ボチボチ手には入らないパーツが出てきたみたいだな〜

どんな壊れ方か知らんが、
ブローバイの方はエポキシで成形出来そうに無い？
リヤのスプロケガードなんか塩ビやアルポリなんかの端材貰ってきて
穴あけたらタダ。
オリジナルに拘るんなら駄ﾚｽでｽﾏｿ。

>>88
ブローバイの部品はクランクケースの外に出てる部分は砕け散ってて再生不可能でした
スプロケガードはポリのまな板で造ろうと思ってたら
お店から中古がうちにあったよって電話がありそれを着けました

ほしゅ

最近エンジンからゴロゴロと言うかゴーゴーと言うか
音が激しくなってきたけどクランクのベアリングが逝きかけとるんやろうか？

挙げ

うん逝きかけてるよね

日曜日に乗ったけどやはり逝きかけてるっぽい
エンジン割るのも面倒くさいしヤフオクでポチるか

ほんの少しでも良いからハイスロにしたいんですけど
XR230用→XR250みたいな感じで他車流用とかで何かないですかね？

あのころの輝きは今も持ちつずけてますか？

>>95
スロットルパイプを加工しれ

>>97
面倒くさいけどそれが確実でしょうな〜

TLM200今日契約してきた！

そこで先輩方に質問ですがオイルは何を使用してますか？

2ストは初めてではないのですがトライアル車は初めてなので…

あとオイル・ガソリンの給油の目安は何ｋｍ位なのでしょうか？

教えて君で申し訳ないですが何卒よろしくお願いします。

分離なら２スーパーで十分
混合ならオレならTTSかTTRを使うな

>>100
ありがとうございます！
分離なんで２スーパー使ってみます

水曜の納車が楽しみ過ぎる！！

昔乗ってたけど混合にしてました

分離でヤマハの赤缶使ってるよ
サイレンサーの中もオイルまみれにならなくて良いよ
給油のタイミングは
移動区間が結構ながくても１日遊んで予備タンになるかならないかぐらい

保守

保守

保守

結構オイル食うんだね

初心者です。分離にヤマハの青缶を入れても大丈夫でしょうか？

桶！

保守

混合はオイルに合わせて混合比を調節するけど分離はともかくよく燃えるオイルでないと湿ってしまう
で、安いオイルの方がよく燃える

>>109
>>111
ありがとうございます。良くわかりました。

保守

買ったときからチェンジペダルがダイレクト式なんだがリンク式のチェンジペダル欲しい

なんかから流用できないですかね？

変速は馴れたけどニュートラルに入りづらいから街乗りしんどいお

リンク式なら倉庫で遊んでるから家が近くならやるんだけどね

シフトはかかとで軽く蹴り上げた方がNに入り易いよ

>>115
山口在住です
踵で軽く蹴ってるけどなかなか入らない
経験値不足ですかね？
精進してみます。



寒いけど晴れてるんでちょっと山に走り往ってきます!

>>116
自分は福岡県の北九州ですよ〜
まさか去年ご一緒した方だったりしてｗ

オイル変えてみれば?

>>117
いいえ、別人かと
今年買ったばかりなので

>>118
試してみます

そして昨日プラグかぶったｗ
まあ、気長に付き合っていこうと思います

保守

保守

ほす

山で出会うトライアラー達よTLMに乗ってる奴の全てが
トライアルに興味を持ってると思うなよ

普通思わんと思フ…

通勤途中ですれ違うＴＬＭが一台
時間ずらすと別のＴＬＭにも会う
同方向でタマにＴＬＲ200もいるけど


最初のＴＬＭがここんとこジェベルだかＤＦだかに乗り換えてる

ってオレはセローなんだけどね。
だってオレのＴＬＭは50だもん。通勤用にゃ速度が

保守

TY-Sを衝動買いしたらTLMが要らん様になってしもた

保守

>>127
ありがとう

保守

キキィ〜キキィ〜「シッ、ショッカー？」　　ガン！←（鈍器でアタマを殴られる）気絶。。。
ウィ〜ン、ウィ〜ン←（ショッカーの基地の効果音）「こ、此処は？？？」←（改造人間の手術台にいる自分）
大量の鶏肉の皮？？？ 俺様のチンコ、亀×に縫い付けるつもりだな！

「 やっ、辞めろーそれでは逆割礼、強制包茎オペだろうがー 」 「 そんな改造人間、意味あるのか〜 」

「 そんなに皮を付けたら勃○しても手で引っ張ってもムケないではないかぁぁぁ〜 」

うあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！

は？

夢か。　ここは？

保守

タンク小さすぎ
トラ車だからしょーがないのかもしれんが

トラ車としてはでかすぎなんだが、、、

保守

TLM200ってクランク弱いというか、新車出荷からオイル絞りすぎ。
2000ｋ〜5000ｋでクランクより異音が出ているのが多い。

完全にホンダが悪い。金返せ。

金返せ

オイルポンプだけに頼るのは諦めて、
混ガスも入れた方がいいんでね？

>>136
だから混合にしたままの車両多いのね。

粗悪オイル使ってるんじゃね？

>>140
違う。何台も同じものを見てるけどシャッーと音がするのが多い。後期の水色のやつとか220はたぶん何か対策で手を入れたはず。

近所の一台が音してるだけじゃねーの？
大体が200なんぞ台数少ないし
年式と台数考えたら
よく生き残ってた ってﾄｺじゃね

ひょんなことからTLM200手に入れたよー(^O^)
キックが重過ぎてエンジンかけるの四苦八苦ｗ
なんかコツとかありますか？

ヒント：死ぬ気で

>>143だけど体が浮くようなケッチンくらって
アキレス腱切れたから親元に返す事にした..orz


大人しくセル付きのバイク乗るわ

>>145
ゆとり＆敗者＆負け組み

歯医者と間毛組って同じでは？

ほしゅ！

ほっしゅ

保守するよ

捕手

3000�qも走っていないのにクランクから水の流れるような音がする。

はじめまして、こんなにTLMの話がされてるなんて最高です。最近TLM220を入手して
レストアに萌えてるものです。トレールショップを陣取ってる最新のトラ車に
のってる人たちと、互角に走りたい、あわよくばTLMで一泡ふかしてやりたい
なんて思ってます。どなたか、工藤靖幸のTLMメンテナンスの本をお持ちの方
是非譲ってください。

>>153
工藤さん本人なら持ってるんじゃない？
熊本 キックスタートでググってみ

ありがとうございます。クグッてみます。早速、お知恵を拝借させて頂きたいのですか、現在のバイクは
６速だけ、クラッチが滑ってしまいます。ホンダ店で見てもらったらクラッチ
ワイヤーの交換を進められ、交換しましたところ改善されましたが、また同じ
症状がでてワイヤーを調整すると治ります。これはクラッチ調整不足なのですか
それともクラッチ板の問題でしょうか

>>155
クラッチディスク、プレートを交換しましょう。

ありがとうございます。予算取れ次第、挑戦してみます。現在　6速だけですが
そのうち低速ギアまで、滑るようになりますかね、ほとんど一人で山入るので
帰ってこれなくなるのが心配です

>153
2冊もってるぞぉ。一冊は使い古しで、もう一冊は予備用に買ったもの。
本棚で埃を被っている。

ヨダレもんですね・・・藪こぎマシンで今どきのマシンに挑戦しようとするバカに愛の手を

俺も持ってるよ
大昔に工藤さん本人からもらった

ええーなー　現在の愛読書　ザ・ベーシックトライアル　工藤靖幸著・・当時の
バイクには当時のテクで　次はTLMメンテナンス本　だれかゆずってくれー

先週タイヤ交換して真っ黒なタイヤで一週間、今日は休みなので泥んこでお化粧
したぜ〜っ　ワイルドだろ〜　てか　普通か　たしかにタイトル通り藪こぎ最強

TLM200のフロート位置って何mmに合わせればいい？
男前で親切な人教えてください！！

　　　 　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす。
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

俺は親切だけど残念ながら男前じゃないんだ・・・

>>163
19ミリ

>>166
ありがとう、あなたになら掘られてもいい

TLM50の不動車もらってキャブとタンク掃除＆サビ取りして、バッテリ外してキックしてたらエンジンかかったんだけど、ウインカー出すと点滅じゃなくて点灯するんだけどこれってバッテリ関係ある？
しかもヘッドライトとかウインカー同時につけるとめちゃくちゃウインカーが暗くなる

関係ある
詳しく解説はめんどくさいのでパス。
配線図手に入れて見てみ

素直にバッテラレス

全開走行中40キロくらいでレブにあたったようになってしまいます。
エンジンのレスポンスはなかなかよくて、ニュートラルの状態で回転上げるとスムーズに吹け上がります。
でもなぜか走行中にはレブに当たる回転数じゃないのにレブに当たるようになってしまいました。
また40キロくらいに達してからアクセルを少し戻すと50キロくらいまで加速します。
これはキャブのセッティングや詰まりが原因でしょうか？
マフラーやホース類やエアクリエレメントは掃除、新品に交換したので問題ないと思います。

｢問題ないと思う」って言う所に
問題がある場合って結構多かったりするんだな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3003544.jpg
とりあえずなおった！
多分原因はミッションにありです
クロス過ぎて最高速でないっていう結論に達しました
トラ車なのであんまり速さにこだわらず割りきって乗って行こうと思います

＞＞173
それTL125かTLR200やんかw
スレ違いやぞ

TLM50やろ

50だった？まあどっちにしろTLMとは関係ないわな

>>173
トライアル車ってのは市販車の中で一番ワイドレシオなんだがね

>>176
TLMはTLMぞな。
他にも240や250や260もあるべ
200と220だけかい?ここは?

スレタイも読めないとは…

プラグコード変えたら、プラグがカーボンだらけに、これってスプリット××
ていうコードの影響？コードについてたコイルの影響？KR8 IG3951 まではいっしょ
だが、後ろが　ノーマルコード960704とスプリット020410 でした。お知恵を

ここのヒトはココロもフトコロもセマイのね

わかたあるよ

＞＞180
数人のレスみただけでそう決めつけてる
お前さんもじゅうぶん狭いと思うぞw

じゃ、フトコロ深いとこ見せてよ

むかーしはフトコロ深かったよ

43 ：７７４ＲＲ[saga]：2008/07/24(木) 06:33:49 ID:t5Mk98KX
　 ∧_∧
　（´･ω･）< TLM50も参加してよろしか？
.c(,_ｕｕﾉ
44 ：７７４ＲＲ[sage]：2008/07/24(木) 15:47:15 ID:cjbEcDio

（　＾ω＾）どじょ〜。

200〜250は共通部品も多くここで参考になる話題もあるけど
50乗りがここに来てなんか参考になるんかな？

いや、50乗りがここを参考にするならROMってりゃ済むだろ
TLM50の住処がないからここに来るんだろ?
OKなら排気量不問のTLMスレってことにすりゃいいんでないの?
ふだん過疎ってるし

おっぱいもみたい

TLM220は、まだ部品出ますか？

部品ったって何種類もあるの
TLM220ったって年式で違う部品あるの

最近ＣＤＩとコイルを引っぱりました。

あげ

kisyu

>>187
パーツリスト買って部品番号を提示出来るようになった方が良い。
在庫の確認、海外での部品の残存状況、かなりの事が分かるようになるから。

age

保守

アゲン

書き込めるかな？

fusen

もうオーバーサイズピストンでないんだね

10年位山に篭っていたのかい?

STDならまだピストンもリングもおｋ

付箋

捕手

hosu

保

健

室

H

いやん＞＜

つづく

ばれた

街乗り用にTLM220欲しいなぁ

シュ

ウマイ

タイヤ困りそう>街乗り