【中秋の】Bandit1250/S/F Part18【名月】

ここは水冷バンディットのスレです。
書き込む前にもう一度内容を確認し、自分の人間性を問いましょう。

前スレ
【夏本番】Bandit1250/S/F Part17【そして残暑へ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311914113/

油冷はこちら
【油冷】GSF　Bandit　Part23【山賊】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303001427

〜注意事項〜
このスレにはCB1100、Ninja1000、W800、グラ等のスレにも粘着している(いた)立ちゴケ王みご〜が粘着しています。みご〜の余りに荒唐無稽で馬鹿げた書き込みにツッコミたくなりますが、そこはグッと堪えて一度落ち着きましょう。
特にみご〜に合わせてFはどうだとかSはこうだとか、同じバンディット同士を貶し合うような不毛な行いは絶対に避けましょう。
下手に正論を指摘する(エサを与える)と暴れて意味不明な書き込みを繰り返し面倒臭い事になります。
また、エサを与え過ぎる場合、本人もみご〜の飼い主と見なされますので、あくまで、話のネタとして扱う程度にして、本気で
相手にするのは控えてください。

1乙
今度は中秋の名月か。
いいねぇ！

>>1乙！！！

遅すぎちゃっちゃと立てろや
我が三重のF同士達に招集かけっぞ

まだいるの？

bakahasinanakyanaoranai

餌幕なってばw

スレ立てが遅すぎたせいで明日は鈴鹿攻めだな

いちおつ
気違いとその取り巻きは無視していきましょう

スルーしろよカスと変わらねーよお前らも

みんな燃費どのくらい？
参考までに教えて！

ソロで20km/l
車のペースで22km/l
くらいかな

13000キロ平均16キロ、都内14キロ、高速20キロ、田舎まったり23キロくらいです。

みんなのいじりポイントも希望。
自分は金欠＆ノーマル好きから、リムテープとGIVI箱とサイドバッグのみ。
鳥目気味と今まで全部してきたからHIDにしたいけど、鈴木世界に不具合びびらされて踏み出せぬまま。。

HID入れるなら最近の流行り？のリレーレスはやめといた方がいい。
チカチカする率高し。
おれは結局リレーハーネス入れて高くついたorz

我が広大な三重の大地を走ったが燃費は２０前後だな

HIDはｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄ製を鈴木世界で取り付けてもらった
現在取り付け後一年、一万キロで問題無し

我が広大な三重の大地を
SSが時速０−２００ｷﾛを４秒で走っていたよ〜
いつぞやのSSが時速０−２００ｷﾛを４秒なんて無理と言っていた雑魚厨はまじ涙を流すように〜
http://www.youtube.com/watch?v=M_0fbmnTGc0&feature=related

華麗にスルー用


緩衝地帯

華麗にスルー用


緩衝地帯

燃費は高速約20km、街乗り16kmくらい。
見た目をいじくってる。ハヤブサとR1000を混ぜた感じで

意外にHID大丈夫なのかな。世話になってる鈴木世界の工場長の話でハヤブサでメーターが飛んでメーター交換とか、ECUに影響ででインジェクター不調になりHID外したら治ったって事があったとか。なっちゃった人いますか？

トサカスクリーン、中華ＨＩＤ
ポジションＬＥＤ
ウィンカークリアレンズ、ホットグリップ、ナビ
シガソケ、ＬＳＬクラッシュパッド、ＥＴＣ
クリアテール、Ｓ用ＧＩＶＩキャリアと４７０箱、ナンバーにフックステー
汎用ハンドルアップスペーサー

車体はノーマルこんなんかな？

>>22
バラストからのノイズでてほにゃららっていう話は聞くよね。
うちは中華HID入れてるけど、いまのところ体感できる問題は起きていない。

今まで世話になったVTRをドナドナしつつ、新しい相棒になる黒Fと本日対面してきました。
来週末納車だぜﾋｬｯﾊｱ

>>25
オメ！！　

赤以外ありえないは〜

なんかロンツー用のオススメのスクリーンはない？
いまいち純正可変スクリーンの評判がよろしくないカンジがするんで。

セクデムの６５０Ｆ用のスクリーン
ユーロネットで４０日かかるが
我慢できるならオヌヌメ
トサカスクリーンの威力は凄まじい

>>29

６５０Ｆのスクリーンでも合うんですね。
ありがとうございます、検討してみます。
せっかくのフルパニアだし、
色々行ってみたかったんで、防風効果を重視してみたいです。

俺もそれ使ってる
海外クオリティなので若干組み付けが悪いが風は避けてくれる
あとハンドルアップスペーサーかましてると、左にハンドル一杯に切った時にアクセルワイヤーがぶつかる

あとスクリーン先端に付いているデフューザーの行方に迷う
あれ、付いたらもちっとトサカチックが和らぐのかな・・・

バンの書類入れは狭すぎる

>>33
割り切って箱つけようぜ
カッパもお土産もメットも入っていろいろ捗るぞ
シート下はＥＴＣと車載工具と書類とお守りだけ

>>33
自分も当初は箱つけるのに抵抗があったが、
つけているＦをじかで見て考えが変わった。
箱をつけていてもスタイルがそんなに崩れないしね。

実際に箱をつけるとかなり入るから気にならなくなった。

箱をつけなくてもシートバッグで大体の用は足りるよ。

セクデムは前から気になってるんで買いたいけどユーロネットとかの評判が多少怖く。。国内代理店は倍の値段取るし。。でもほしいいいぃ

以前Banditには書類入れが無いなんてことを言ってたバカがいたな

>>37
ユーロネットは意外と送料取るよ。
やめた方がいい。

そもそも
船のスクリューが海の外にある状態で
ギアNでエンジン全開にしたらエンジンは壊れてしまうそうだ
おおこわい
つまり三重の広大な大地でNのに入れた状態でふかして９０００回転とかやっちゃうと
エンジンに非常によろしくないということだは
エンジンってもんはある程度負荷をかけた状態で回さなきゃいかんということだな

SにするかFにするか両方買うか

>>326
両方という選択肢があるなら両方乗れよw

震災で生産止まってたけど再開したの？

初めて二速でガバッと捻った！ 恐ろしいよｗ
隼について行くの無理だったわｗ
普段、まったり走行だからキビキビした走行無理
ﾊﾞﾝは半分捻ってるのに隼は三割〜二割方捻る位だろうか？
大型初心者だから他の車種がどのくらい凄いのかわからんｗ

そうだな
>>326
お前なら両方乗れるだろ

二速だと最高速時速１４０ｷﾛ程度だしな
３速だと加速がしょぼくなってしまう
ハヤブサレベルだとバン２速レベルで時速３００ｷﾛまでいってしまうからさすがだよな

>>36
防水鍵付きの利点は計り知れない
バッグだとどうしても盗難が怖いし

>>44
初めて２速で、ガバッと試したとき
身体が置いて行かれそうになってびびったw

我が三重の広大な大地でも
前を走るのろのろ車を抜くときは２速まで落としてるは
じわじわ抜くと車は悔しがって抵抗してくるが
２速レベルで瞬間移動して抜くと車も一瞬何がこったのか混乱を起こし
抵抗するという意志を忘れてしまいより的確な追い抜きが可能となるしな

前スレでFのガガガガガ音について書いた者です。ギアは関係なく必要以上にスロットルを
急いで開けるとそんな音と振動がします。平たく言うと単なるノッキングかと。
処女に愛撫するがごとくスロットルをじわじわ開けるととてもいい声でヨガってくれます。

余談ですがセカンドの２５０オフは中古で買った時から前進サビまみれなので、花咲がGで野外ローションプレイ
の後に亜鉛入り塗料でボディペインティング責めにしようかなあと。

チェーン調整ができてないだけだろハゲ

そもそもスロットルを開けるときは
チェーンのテンションの張りを体で感じ取り
チェーンからのOK信号を確認して初めてアクセルの開放が許されるというのに
バイクの調子以前の問題だろバイク降りて車でものってろ

はい！わかりました先輩！

車などに乗ってます！ｗ

２５０レベルじゃ原付と大差ないからチェーンがｶﾞｶﾞｶﾞなるほどのテンションは発生しないけどな

>>54は２５０スレと間違えている気がする。ここは１２５０のスレです。
スレタイが見にくいんだよな。

>>55
このスレは初めてか? 前スレで>>50が250ccとの比較話をしたんだよ。
あと、>>2の注意事項をしっかり熟読して来なさい。

今日も愛知だか岡山の奴が暴れてるのか。

>>57
荒らし帰れよ、>>2を100回読んで100年ロムれ

今週は楽しく我が三重が誇る鈴鹿を攻められて楽しかったは

立ちゴケするような奴が鈴鹿で攻めるなんて１００％無理。
さすがエアバイク乗り。

>>60
気持ち悪いから死んでくれ

>>60
消えろよ荒らし>>2を万回読んどけ

バンで初めて峠に行ったけど、よく走るね。
裏路地から、サーキットまでオールラウンドで本当にいいね

だろーw

その割りにはあまり見かけない……っておい！何だお前ら！やめろ何をする！ｓｋんｃｓｄんｃｌｄｎ
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

いや、平日ツーリングなのに
三浦のレーダー基地前ですれ違ったぞ
こんなバイクなのに派手なカッコで驚かしてスマソ

いやー
鳴ったよ
たしかに鳴ったよ聞いたよ
しかしたあいもないね
あーこれねぇこれのことかなあんだ

我が広大な三重の大地を２速フル走りしてみたら
たーしかにガガガっていったね
あーこれのことか

これはね
エンジンの中のアレの音だよ

Nで１００００回転回してご覧
１００００を維持する感じで
きっと聞こえるはずさ
ガガガ音が＾＾

>>65
FとSは最近結構見るぜ。特にFは頻度が増えてきた。
まぁ、200kmくらいのプチツーでFを1台、Sを2台、無印を1台、油冷Sを3台見かけた時はビックリしたが。

ﾊﾞﾝってXJR、CB、ﾀﾞｴｸﾞと比べてどう？

コンパクト
ガソリンがレギュラー
あとレポよろｗ

地味

>>2を2万回読めって言われても、どれがみごーかわかんねぇよ。
みごーは俺はみごーですって言えよ！ウサイを見習え！

>>71

つ>>2

ウイリーとかせず　０ダッシュできる回転数はどれくらい？

>>73

9000回転くらいで、1速でクラッチ一気に開放。

ツアラーでそんな事聞いてなにするんだろう
まさかとは思うが信号ダッシュで勝ちたいとか厨なことを考えてるんじゃ

ただウイリーが怖いだけ。
かといって大型バイクなりの加速をしなくてはいけない。
３５００くらいで発進してたけど９０００でも大丈夫…なのか？

大型バイクなりの加速をしなければならないなんて誰に教わった？
道交法にも俺が知る限りそんな条文無いんだが、どこに書いてある？


つーか大型バイクの加速なんて一発で免許消し飛ぶレベルだぞ。
頼むから即刻バイク降りてくれよ。

アタマがかたいねえ。そういう話しをしてるんじゃないんだが…
じゃあなんでお前は１２５０ｃｃに乗っているんだい…

すまん。まじどーでもいいわ。明日免許返上してバンディット捨ててきます。

ついでに死ね

信号ダッシュチャンピオンはおれだからお前は免許返上してバンディット捨ててこい

俺だよ、俺

バイクに罪はないだろう
どれ、俺が引き取ってやる

じゃ俺も俺も

いやいや俺が俺が

Ｆに乗ってるんだけど、ニッシンのラジアルマスターに交換したいんだが、カウルとの干渉はどんなもん？
実物の寸法を測れればいいんだけど、なかなかチャンスが無い

1250乗るやつなんて全員犯罪者だよ。
おめでてーな。

黄色でないかなー？

なーにが犯罪者よ
我が三重のF同士達に招集かけっぞこら

黄色でフルカウルはちょっと抵抗あるわ

つ2009FZ6R

つS1000RR

つRC8

前に黄色のフルカウル乗ってたけど、虫がいっぱい寄って来た。
虫は黄色が好きなんだっけ？

蜂が寄ってきそうだな

車のオフ会行ったときやっぱり黄色だけ虫に悩まされてた話を聞いた

しかしバンディット濡れ路面走るとやけにテールが汚れるんだけど
ボックスの後ろ部分まで泥飛んだときは萎えた
ツーリングにもフクピカ必須なのね

ツーリングには雑巾持って行くよｗ
シールド拭いたり
ボデーｗ拭いたり重宝
使い捨ては金かかる

そういやバンSっていつの間かシート高が高くなってたんだがマイナーチェンジしたんだ?

ミラ−をハンドルマウントに出来ませんかね？
ちょっと見にくいし、都内すり抜け時邪魔

すり抜け(笑)

ぶっこみの拓ワロタｗｗｗ
ルシファーズハンマーって１８６馬力だってさｗｗｗｗ
ただお平凡なｶﾜｻｷ市販車が２００馬力あるってのに笑えるよなｗｗｗｗ

いや、バイクにとってすり抜け能力は大事だろ

だな
すり抜けしないならとっくにZXトライクに乗ってるは
きょうも大渋滞をすり抜けたしな

http://www.youtube.com/watch?v=Re4Fg5FDKx0
このように

やっべ・・・・・
信号ダッシュしたらなんか背中がピキｯってきた・・・・
これは・・・・

>>98
実はサイズは変わっておらず、最初は測り方が悪かっただけ

本当は低いほう高いほうそれぞれ何センチなんだ？

初期&油冷最終型 ＝ Lo:770�o Hi:790�o

現在のバンS&バンF ＝ Lo:790�o Hi:810�o

現行無印 ＝ Lo:795�o Hi:815�o

この三連休にバンFでロンツー行く予定だったが、台風で挫折でしゅ。

>>108
細けえ
うつ病なるぞ

>>108
現行無印以外は、計ってみたら違ってたわと
修正しただけのような気も

バンディットっていうジェットコースターがあるらしいな
さすがだなスピードの王者ジャトコスの名に使われるほどの速さの称号だなバンディットは

変速器？

本日バイク屋に迎えに行ってきました
満タンにして帰ったらセンスタ立たねｪorz

センスタはタンク下とタンデムシート下のパイプフレームを持って
上に持ち上げるようにしつつ足で踏むとかかる

上げたが最後
下ろしてｶﾞｼｬｰﾝ

上げも下げも跨ったままが一番楽

>>115
おーこれいいなｗｗｗ
左手はタンクしたか
たしかにセンスタ立ったは

そしてネットで仕入れた情報を検証してみたが
下ろすときはサイド出してギア入れてからハンドル真っ直ぐで着地させて着地した瞬間にハンドル右
これ鉄板だはー
しかしガソリン少なくて結構しんどかったからガス満タンだときっちなこりゃ

３回立て続きに立てて下ろしてセンスタ修行してきたは
これでセンスタへの恐怖心は無くなったな
またひとつおれは成長してしまったよ

50Kgしかない俺はガス少ない時しかセンスタできんｗ

一週間でオイルにじみ発生(泣)指がちょいべとるくらいだけど気にしなくてよいかな？
スローオイルにじみ
ちょい増す締めした

バイク屋はトルクレンチで締めてワッシャー交換したいってたが…

>>120
どこから漏れてるの？

>>120
タンク下のフレームとタンデムステップのステーを持てばガス満でも行けるはず。

120です

そのやり方でやったらだいぶ楽にセンスタできました。ありがとう
物理ですなｗ

オイルにじみはドレンボトル？の所です
皆さん日常点検大事っすｗ ちなみにエンジン下は見えないから鏡使うと楽にボルト探せます
あとオイルフィルターの付け根も確認出来ますので…鏡最強ｗ

>>123
ドレンボルトのにじみならちゃんと対応しといた方が良いよ。
最悪、垂れたオイルがリアタイヤに付着→転倒っていうパターン。
ワッシャー交換で直れば良いけど、オイルパンのネジ山やられてたらオイルパン交換。
バイク屋が整備してそうなってるんだったら、下手に触らずにバイク屋に直させた方が良いよ。（自分でいじると保証面で後々面倒なことになるから）

>>114
泊まりツーの出撃前にフルパニア荷物満載
ガソリン満タンで「あっ、チェーンに油さしとくか」と
センスタ立てようとしたら、予想外の重さで

負けぬ！ドリャーーー！！と思いっきり気合い入れて持ち上げたら
左腕の筋肉痛めて、二泊三日間ずっとその状態だったわ(;ω;)

持ち上げるより踏み込む力のが大事だと思う
バンはバランス良いしセンスタ掛けやすいと思うが、苦労してる人は1cmくらいの板の上にリヤタイヤ載せてかける裏技を試してみては？

>>122
タンク下のフレームって　FI　の辺りの事？
Sなら持てるみたいだが、Fはカウルが干渉して無理っぽい・・・

手が入る隙間はあるだろ

うっひゃひゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガス満タンセンスタ無理だったはｗｗｗｗｗｗｗ重ぇーｗｗｗｗｗ

つか箱つけてるとタンデム下のフレーム握れないんだよな
箱キャリアフレーム握ることになるが細くて満足な握りができないｗ

バンディットを押してとり回していて、油断したすきに、
すっと右へ（自分と反対側）傾きかけたときの絶望感・・・

>>131
浜名湖ＳＡのバイク置き場が、段差があって
右へ傾きだし危うかったわ(・ω・;)

徹底的に降りない
取り回ししない
そうすれば倒さない

センスタなんて教習所でしか立てたことねーよ。

つかバンでこれだけ重く感じたらCB１３００なんかどうすりゃ良いのか。

バカが居るな
半カウルで全面が軽量化され
さらにツインサスで後方は重量化されているｃｂ１３００が
バンよりも遥かに簡単にセンスタできることもしらないバカが

前上がりの坂を押して登ってセンスタを毎回かけるオレが最強？
スタンド掛けて、横方向に３０センチ位の移動もさせるよ

ｶﾞﾁﾑﾁ乙

>>134
バンFより7〜30kg重いからなCB1300。まぁ、標準クラス以上の体格があってコツさえ掴めればなんとかなるんじゃない

178cmチョイマッチョのF乗りだが、足だけでセンスタ立ててるぞ。
ハンドルとタンデムステップの辺り持つが持ち上げる方向に力は入れない。

センスタなんかチェーンメンテとオイル適量確認しか使わないから出来ない人は別にセンスタしなくてよいかと

オイル適量確認は家族の誰かに見て貰えばよいしチェーンメンテは移動しながらねｗ
さすがに面倒くさいか

体重40K台いる？

忙しくて1ヶ月乗らなかったら、駐車場のアスファルトが凹んでた。
サイドスタンドが刺さったようだ。
重いんだな。

コンクリと違ってアスファルトは気温高いと軟化するお
スタンド下に何かしら板おかないと

センタースタンドで何でそんなに盛り上がってんの？
サイドでいいじゃん？
あ、そう言えば311で倒れたバイクは軒並みセンタースタンドで停めてた。
サイドで停めてたオレのは微動だにせず。
オレの会社での話だけど...

Youtubeにヨシムラのディフューザーはずしたって人が音載せてるけど
このバイクのヨシマフにディフューザー入ってたっけ？
ヨシムラのHPの組み立ての図にはないけど

サイレンサ−とエンドパイプの間ってリベット壊さないとダメそうだけど

それにしても大きくていい音だな　ディフューザーはずすと

>>143
俺のBanも倒れた・・・。
ウインカーやカウルが割れたよ。

相当揺れたんだなあって、改めてびっくりした。

膝擦りやりすぎてお股痛くなっちゃった

あらあら、お股ナデナデしてあげますよぉ〜///

明日の納車が土曜日まで伸びてしまった
頼むよスズキワールドさん

ﾔﾏﾊが大型撤退したし次は・・・・・

460km（高速30分くらい乗った）走ったが前の250マルチよりすげー楽

60キロ以上で巡行するとスクリーンの風防効果と車体の重さがあるし安定しているからツーだけならリッターハーフ最強ｗ
チョイノリ（乗ってもバイク屋行くだけ）や通勤は一切しない

バイク屋と教習所指導員のオススメ大型はXJRとCB1300SBと最近訊いたがバンSも入れてｗ

そもそもバンの歴史はまだほんの３年ほど
ﾍﾟｹｼﾞｪｼｰﾋﾞの歴史は１０年以上

これまでバイクといえばCBと言われていたが
ｃｂなんて最大トルクが５０００回転
実はもうすでにバンが大型最優秀バイクの座を奪ってしまってるのかもしれないな
世間に知れ渡っていないだけで
まさに知る人ぞ知る

>そもそもバンの歴史はまだほんの３年ほど

バカですか？

乗り比べしないとCB1300SBとﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄの良さがわからないよ
スペックって100パの力をだしてその回転数とかなんでしょ
例えば100キロ出してどちらが楽とかは乗らないと絶対わからん
大型の100パーセントの力なんか使わないからスペックなんかぶっちゃけどうでもね

>>152
２００７年発売ですがなにか？

みごに反応するなよ

反応してるのはみごーの自演じゃないの？

1995年発売だよ、タコ

>>157
荒らし消えろよ、>>2を百万回読み直しとけ

荒らしじゃねーよ。
バンの歴史が3年だとかタコ抜かす奴がいるから教育してやったんだ。

だから>>2を一億回読み直して糞して寝ろよ
みごーに何言っても無駄なのはわかりきってるだろ

スレ荒らす気ないなら今日は消えとけよ
それともみごーの自演ならＶＩＰで氏ね

VIPからきますた

みごーって普段vipに居んの？
このｸｵﾘﾃｨじゃ空気なんだろうなｗ

なあ、なんでみごーだってわかるんだ？
お前らにレスしたつもりがみごーにエサやるなとか言われてもわからんわ。
てかお前ら全員みごーか？

>>163
一目見ればわかるだろ

文章からプンプン臭ってくるけどたまに分かりにくい時もあるのよね

乗りやすさより見た目が安っぽいのはどうにかならんかねバン

以前お前苛められてただろとつきこまれて
発狂してうるさいうるさいだまれーもう俺はいじめられないーとかファビョン起こしてたのが笑ったわ。

>>159
は？２００７年発売ですが？？？バカ？あほ？？かす？？

Bandit1250 ABS/S ABS/F ABS [編集]
Bandit1250/S
Bandit1250S（2007年式）
Bandit1250S.jpg
排気量クラス 大型自動二輪車
メーカー スズキ株式会社
製造期間 2007年-
タイプ EBL-GW72A
フレーム ダブルクレードル
エンジン 1254cc
水冷4ストローク直列4気筒DOHC
最高出力 74.0kW（100.0PS）/7,500rpm
最大トルク 107N・m（10.9kg・m）/3,500rpm
燃料供給装置 燃料噴射装置
変速機 常時噛合式6速リターン
駆動方式 チェーンドライブ
ブレーキ
前: 油圧式ダブルディスク
後: 油圧式ディスク
全長x全幅x全高 2130mm x 790mm x 1235mm
最低地上高 135mm
シート高 770-790mm
ホイールベース 1480mm
乗車定員 2人
燃料タンク容量 19L
燃費 27km/l
本体価格 1,029,000
備考 スペックは2007年式1250S
●Template● ●WikiProject●

Bandit1250/S ABSは2007年に発売された。

Bandit1250 ABS/S ABS/F ABS [編集]
Bandit1250/S
Bandit1250S（2007年式）
Bandit1250S.jpg
排気量クラス 大型自動二輪車
メーカー スズキ株式会社
製造期間 2007年-
タイプ EBL-GW72A
フレーム ダブルクレードル
エンジン 1254cc
水冷4ストローク直列4気筒DOHC
最高出力 74.0kW（100.0PS）/7,500rpm
最大トルク 107N・m（10.9kg・m）/3,500rpm
燃料供給装置 燃料噴射装置
変速機 常時噛合式6速リターン
駆動方式 チェーンドライブ
ブレーキ
前: 油圧式ダブルディスク
後: 油圧式ディスク
全長x全幅x全高 2130mm x 790mm x 1235mm
最低地上高 135mm
シート高 770-790mm
ホイールベース 1480mm
乗車定員 2人
燃料タンク容量 19L
燃費 27km/l
本体価格 1,029,000
備考 スペックは2007年式1250S
●Template● ●WikiProject●

Bandit1250/S ABSは2007年に発売された。

Bandit1250 ABS/S ABS/F ABS [編集]
Bandit1250/S
Bandit1250S（2007年式）
Bandit1250S.jpg
排気量クラス 大型自動二輪車
メーカー スズキ株式会社
製造期間 2007年-
タイプ EBL-GW72A
フレーム ダブルクレードル
エンジン 1254cc
水冷4ストローク直列4気筒DOHC
最高出力 74.0kW（100.0PS）/7,500rpm
最大トルク 107N・m（10.9kg・m）/3,500rpm
燃料供給装置 燃料噴射装置
変速機 常時噛合式6速リターン
駆動方式 チェーンドライブ
ブレーキ
前: 油圧式ダブルディスク
後: 油圧式ディスク
全長x全幅x全高 2130mm x 790mm x 1235mm
最低地上高 135mm
シート高 770-790mm
ホイールベース 1480mm
乗車定員 2人
燃料タンク容量 19L
燃費 27km/l
本体価格 1,029,000
備考 スペックは2007年式1250S
●Template● ●WikiProject●

Bandit1250/S ABSは2007年に発売された。

>>159
おｋ？

まったく
banbit1250sが１９９５年に発売されただのとほざくキチガイが沸いてしまって困ったもんだな全く

荒らしじゃないよ、バンは１９９５年に発売されたんだよ・・　ﾌﾞﾂ ﾌﾞﾂ
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　） スレタイ読めよ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽキモイな 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　誰か救急車呼べよ
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

問、１　　ABCDの４人がﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ１２５０SFスレで会話をしています。
　　　　　　この４人の中から、キチガイ発言している者を一人答えよ。




A「バイク屋と教習所指導員のオススメ大型はXJRとCB1300SBと最近訊いたがバンSも入れてｗ」


B「そもそもバンの歴史はまだほんの３年ほどだしな」


C「乗り比べしないとCB1300SBとﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄの良さがわからないよ」


D「>>B　ちがうよ！！ばんの歴史は１６年だよ！！！だってばんは１９９５年に発売されたもん！！」

ｃｂ１３００　１９９８年発売
ｘｊｒ１３００　１９９８年発売
バン　　　　２００７年発売

まさに発狂と言う言葉が相応しいな
持ってもいないバイクのスレでよくもまあ

元々ＧＳＦの輸出仕様がＢＡＮＤＩＴだったような。

と
抽象的な文を書くのが精一杯で
さすがにﾊﾞﾝ１９９５年発売厨の擁護はできなかった>>177であった

まとめ

発売から１０年以上を誇るCB１３００とXJR１３００に比べて
バンSの歴史はたったの３年ほど
という会話の流れで

突然キチガイがバンは１９９５年発売だよとキチガイ発言で会話に乱入してきた

バンとCB１３００を比較する意味あるのか？排気量が近い以外に共通点ないだろ。

お前ら全員GSX１４００に謝れ！

よっしゃ！！！

それじゃCBは１９５９年に発売されたから

ｃｂ１３００の歴史は５２年な！！！

>>181
あたまがおかしいからその対立煽りしか知らないんです

Bandit1250はXJR1300より排気量大きい。
まめ知識な

必死だな、哀れすぎるｗ

しっかしバン１２５０ｓが１９９５年に発売されていたとは

それにしても誰一人バン１９９５年発売厨の擁護レスをしてこないのが笑えるなｗｗｗｗ

みごーが調子に乗ってるじゃねーか、昨日の奴マジで１兆年ＲＯＭっとけよ
他のみんなももうこれ以上相手にするな

ほっといても騒ぐ
かまったらさらに騒ぐ
なら、ほっといた方がマシだ。

これからはみごーに反応する奴が現れたら、徹底的に荒らし認定しようぜ
それを繰り返せば誰もみごーにかまわなくなるだろ

俺も今日はこのレスで消えるわ

あーあバン１９９５年発売厨のせいで

すいません反省してます(m´・ω・｀)m

たったひとりのバン１９９５年厨がアホなこと言ってスレを荒らしやがったせいで
平穏だったバンスレが大変なことになってしまったなぁ

いやーまいったまいった
まっさかバン１２５０SFスレで必死にGSF６００の発売日を持ちだしてくるんだものなぁ

晒しあげておきますね＾＾＾



抽出 ID:h0RJO4pr (3回)

152 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/09/19(月) 20:21:09.31 ID:h0RJO4pr [1/3]
>そもそもバンの歴史はまだほんの３年ほど

バカですか？

157 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/09/19(月) 21:20:28.97 ID:h0RJO4pr [2/3]
1995年発売だよ、タコ

159 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/09/19(月) 21:46:02.18 ID:h0RJO4pr [3/3]
荒らしじゃねーよ。
バンの歴史が3年だとかタコ抜かす奴がいるから教育してやったんだ。

GSF６００→７０馬力ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

問、２　　ABCDの４人がﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ１２５０SFスレで会話をしています。
　　　　　　この４人の中から、キチガイ発言している者を一人答えよ。




A「バイク屋と教習所指導員のオススメ大型はXJRとCB1300SBと最近訊いたがバン１２５０Sも入れてｗ」


B「そもそもバン１２５０ｓの歴史はまだほんの３年ほどだしな」


C「乗り比べしないとCB1300SBとﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ１２５０ｓの良さがわからないよ」


D「>>B　ちがうよ！！ばん１２５０ｓの歴史は１６年だよ！！！だってばん１２５０ｓは１９９５年に発売されたもん！！」

まあ間違ってはないがはしゃぎ過ぎだよ

GSF1200は1995年に発売された。低回転域のトルクの重厚さを売りにした車両であり、
4000回転で最大トルクを発揮する強力なエンジンを搭載している。
日本国外ではBandit1200の車名で輸出されていた。国内ではモデルチェンジとして発売されたイナズマ1200を挟み、
2000年に再びモデルチェンジを受けて
バンディット1200として発売されることになった。なお共に型番「S」のハーフカウル仕様もある。
また、GSF1200Sには、二輪車には当時珍しかったABS搭載車種も存在した。

なんだ？
急に静かになったな、どう返すか考えてるのかｗ

はいきたーーーーーーーｗｗｗｗ
１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

GSF1200

ゆれいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　バン１２５０ｓ→水冷!!
97ばりきｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　バン１２５０S→１００馬力!!
重量２００ｷﾛｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　バン１２５０S→250ｷﾛ!!
ホイールベース1435mm　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　バン１２５０S→1480mm!!
最大馬力発生８５００回転ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　バン１２５０S→７５００回転!!
シート下容量４ﾘｯﾄﾙｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　バン１２５０S→皆無!!

１９９８年CB１３００　　　　　２０１１年CB１３００
水冷　　　　　　　　　　　　　　水冷
１００馬力　　　　　　　　　　　１００馬力
重量２７３ｷﾛ　　　　　　　　　重量２７２ｷﾛ
ホイールベース1545mm　　ホイールベース1510mm
最大馬力発生７５００回転　最大馬力発生７０００回転



いいかげん諦めろよ＾＾；
バンの歴史は２００７年からだからさ＾＾；
バンの歴史は３年ほど。おｋ？

>エンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ー


スズキ バンディット１２００　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html

Banditシリーズの歴史は16年。
水冷化されたBandit1250の歴史は3年。

これでいいだろ？
難しく考えるなよ。

>>199
>はいきたーーーーーーーｗｗｗｗ
１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ


スズキ バンディット１２００　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほんとおまえらさ＾＾；


A「そもそも札幌ラーメンの歴史は６５年ほどだしな」

お前ら「>>Aちがうぞ！！！ラーメンの歴史は水戸黄門から３５２年だ！！」

>>203
販売開始年月 2006年3月





ぷぎゃあああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいおいーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



１９９５年のバン１２００の話してるのにー

２００６年のバン１２００のスペック持ってきたキチガイが沸いたぞーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


みんな逃げろーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそもBanditの歴史は1989年の250ccから始まってるんじゃないか。

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

わかったわかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


うんうんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


バンの歴史は２００６年からってことで折り合いつけてやるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


はい決定ー

バンの歴史は５年でしたーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>208



うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



１９９５年のバン１２００のエンジンは９７馬力だったことも知らずに


２００６年のバン１２００のスペック持ってきた恥ずかしすぎるキチガイが精神崩壊しちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいーーーｗｗ
２００６年のバン１２００スペック持って来ちゃった恥ずかしすぎる ID:iti81gheに
この記事をあげるよーーーｗｗｗｗ




　バンディットというネーミングは、スズキが1989年に投入したスタイリッシュな
スポーツネイキッドとして有名だ。日本では主に400cc と250cc モデルに馴染みがあるだろう。
しかし今回ここに掲載したのは最上級の1200cc。そのルーツをたどると、
1995年1月に登場したGSF1200に端を発している。79万8000円のプライスは、
当時としても比較的買いやすい価格設定だった。オーバー1Lの大排気量97馬力エンジンを
搭載しての新発売には、それなりに大きな衝撃があったのをご記憶の方も多いと思う。
じつはこのGSFの輸出車名がバンディットS1200だったのだ。
　衝撃的だったのは価格だけではない。車両重量はわずか208kg。
ホイールベースが1435mmというナナハン並、いやそれ以下を思わせるコンパクトな
車体に1.2 Lのスズキ伝統の油冷エンジンを搭載していた。実際その走りっぷりは、
強烈な加速力で前輪が簡単に浮き上がってしまうほどのヤンチャぶりを発揮。
ダイナミックかつ豪快なハイパフォーマンスも話題になったのだ。
　スチールパイプのダブルクレードルフレームだが、スイングアームはアルミ製。
4into1に集合されるエキゾーストパイプはステンレス。右側には太いアルミマフラーがマッチされる。前述のエンジンはGSX-Rで培われてきたDOHC16バルブ並列4気筒の1156cc。
　油冷と呼ばれた先進冷却システムとツインスワール燃焼室を持つTSCCを採用し、
ミッションは5速。前後には17インチサイズのラジアルタイヤを履き、ブレーキはトリプルディスク。
97psは8500回転で発揮するも、9.8kgmの最大トルクは4000回転で発揮され、
いつでも簡単に鋭いダッシュを決められるポテンシャルを誇った。砲弾型クロームメッキの
3連メーターやメインスタンドを装備し、シート下には4L容量の収納スペースがあったのも
ユニークなチャームポイントだ。ハザードランプも標準装備されていた。

>>159
は？２００７年発売ですが？？？バカ？あほ？？かす？？

>>199
はいきたーーーーーーーｗｗｗｗ
１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ



スズキ バンディット１２００　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>212
涙ふけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

に、にににいににｗｗ２００６年のバン１２００のスペック貼っちゃった恥ずかしすぎるキチガイクンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

100馬力水冷バンディットの歴史じゃなくてバンディットの歴史なんだろ
だったら95年にその名前つけて販売始まったんならそれで正解じゃん
冷却方式やスペックが変わったから別物ってのもおかしな話だ
その辺の理解が出来んのかね

そもそも「エンジン出力」という文字を見て
「馬力」と脳内変換しちゃってる ID:iti81ghe が哀れすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬力と言わずに
わざわざ「エンジン出力」と書いているのだから
普通エンジントータル性能を指しているんだと理解できるはずなのにｗｗｗｗｗ

ID:iti81gheにとってエンジン出力とは馬力だけのことだと思い込んじゃってるみたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>214
このスレでバンと言ったらSかFだというのにそれを理解できてないキチガイが沸いてしまったのが原因だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>210
２００６年のバン１２００のスペック持ってきた恥ずかしすぎるキチガイが精神崩壊しちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>199
はいきたーーーーーーーｗｗｗｗ
１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ



Bandit1200S　2000
最高出力　100PS
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/1e/5a18f8bfe2cec0136aaedc980bde33a3.jpg


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前らどんだけ負けず嫌いなんだよｸｯｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

>>217



だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１９９５年の９７馬力じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまえなにがしたいんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>219

Bandit1200S　「2000」
最高出力　100PS

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>217


ねねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

きみの大好きな１００ｐｓの１２００ｓちゃんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


最高トルク発生が６５００回転になっちゃってまつよーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ハライテーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あれ・・・おかしいな。

急にスペック対決になってる。

>>220



うんうんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

９７から１００に馬力上げて

最大トルク発生が６５００回転になっちゃった１２５０ｓとは全くの別物エンジンでちゅねーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>199
はいきたーーーーーーーｗｗｗｗ
１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

スズキ バンディット１２００　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ



スズキ バンディット１２００(「2000年」)　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>224


ねね？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

恥ずかしすぎてコピペしかできなくなった？？ｗｗｗｗｗｗ

しゃべってごらん？ｗｗｗｗｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ



スズキ バンディット１２００(「2000年」)　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しょうがないなぁ

精神崩壊してしまった ID:iti81gheのかわりに代弁してやるか



ID:iti81ghe 「ほら！！１２００と１２５０は馬力が同じだよ！！１００馬力だよ！！！ほら！！！」

よし！

アンケートを取ろうか


１２００と１２５０ｓのエンジンは同じものだと思う人挙手！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316523990/l50#tag5

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ



スズキ バンディット１２００(「2000年」)　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まとめ


A「バン１２５０ｓの歴史は３年ほどだしなぁ」

アホ「ちがうよ！バン１２００の歴史は１９９５年からだよ！！」

A「え？１２００？・・・・・んー（１２５０ｓじゃないじゃん＾＾；）でもほらそれ９７馬力だし＾＾；」

キチガイ「おい！１２００は１００馬力だぞ！！（９７馬力から１００馬力にﾊﾟﾜｱｯﾌﾟされた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００６年新型の１２００のスペックを貼り付ける）」

A「＾＾；」

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316523990/l50#tag7

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>231
ねねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

その２０００年てどこ書いてんのよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「概要」クリックしてみろ２００６年発売って書いてあるじゃんｗｗｗｗｗｗｗブハハｈｗｗｗｗｗｗ

>>232
キチガイ「おい！１２００は１００馬力だぞ！！（９７馬力から１００馬力にﾊﾟﾜｱｯﾌﾟされた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００６年新型の１２００のスペックを貼り付ける）」



スズキ バンディット１２００(「2000年」)　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html

あーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ひょっとして「２００６年」が「２０００年」に見えちゃった？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗハライテーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>234
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/1e/5a18f8bfe2cec0136aaedc980bde33a3.jpg


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>235
＞スズキ バンディット１２００(「2000年」)　詳細スペック
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑↑↑
　　　　　　　　　おいーーーーｗｗこれどっからもってきたーーー？？ｗｗｗｗｗｗｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316523990/l50#tag9

>>237


あーわかったわかった
２０００年の１２００は１００馬力ってことでいいようんうん



それにしても論点は１２００と１２５０のエンジン出力は別モンかどうかってとこなのに
こうも最高出力に必死になってくるとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかも１２００は最高出力あげたかわりに最大トルク発生回転まであがった糞エンジンだというのに

１２５０ｓといっしょにされて１２５０ｓもまじ迷惑な話だよなぁ

結論　　バンの歴史は３年ほど。

ｃｂやらｘｊｒと比べたらバンなんて名前にずっとﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄがついてるだけで
エンジンなんかころころ変わりまくってるしな
なにを必死になってんだお前らはまったく
いい加減にしとけ我が広大な三重のF同士達に招集かけっぞ

あしたも〜三重の広大な大地を〜

>>242
CB1000→CB1300
XJR1200→XJR1300

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうした、みごー。
ガス欠か？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316523990/l50#tag15

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みごーの相手するにはこれぐらいのやつじゃないと無理だな
俺には出来んわ、まぁがんばってくれｗ

逆に頑張れ！
そのまま殺してくれ！

>>244
CB1000→CB1300→１９９８年発売
XJR1200→XJR1300→１９９８年発売
bandhit1250s→２００７年発売


＾＾＾

どうした、みごー。
今頃悔しくて発狂してるのか？
三重の山で自殺でもしてろよ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お、悔しくて這い出して来たかｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ



スズキ バンディット１２００(「2000年」)　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほんとお前らめんどくさいなぁ
ここ１２５０スレだぞ？
ｃｂっつたらｃｂ１３００だろ
ｘｊｒっつったら１３００だろ
なんでお前らはそう産廃旧式バイクが大好きなんだ？
まったく

相手してられんなぁ
おれっち現行しか興味ないしなぁ
中古だなんて論外だもんなぁ
きゅうしゃ（笑

きょうも三重の広大な〜

おいおい逃げに出したぞｗｗｗ

242 ：７７４ＲＲ ：2011/09/20(火) 23:03:07.66 ID:RLilyz29
ｃｂやらｘｊｒと比べたらバンなんて名前にずっとﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄがついてるだけで
エンジンなんかころころ変わりまくってるしな


244 ：７７４ＲＲ ：2011/09/20(火) 23:28:57.99 ID:iti81ghe
>>242
CB1000→CB1300
XJR1200→XJR1300

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

きもい〜きもい〜
１２５０と１２００を〜同じバイクだと言いはるキチガイが〜

後、正しくは三重じゃなくて愛知だろｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316523990/l50#tag15

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

え？ｃｂ１３００は１９９８年からエンジンかわってないよ〜
ｘｊｒ１３００は１９９８年からエンジンかわってないよ〜


ばんは２００７年にフルモデルチェンジ〜エンジンちぇーーーんじ〜〜

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ



スズキ バンディット１２００(「2000年」)　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ええかげんにしなさい！
スレ閉鎖がお望みなの？

>>260
ぶっちゃけなんで草生やしてるのか分からんは


１２００は油冷　◯正解
エンジン出力も１２５０ｓとは全く別物　◯正解
残念でした　　◯正解


で、そのあとに「最高出力」のコピペ



意味分からん＾＾；

234 ：７７４ＲＲ ：2011/09/20(火) 22:47:31.61 ID:RLilyz29
>>231
ねねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

その２０００年てどこ書いてんのよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「概要」クリックしてみろ２００６年発売って書いてあるじゃんｗｗｗｗｗｗｗブハハｈｗｗｗｗｗｗ


236 ：７７４ＲＲ ：2011/09/20(火) 22:48:56.34 ID:RLilyz29

あーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ひょっとして「２００６年」が「２０００年」に見えちゃった？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗハライテーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



237 ：７７４ＲＲ ：2011/09/20(火) 22:49:34.88 ID:iti81ghe
>>234
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/1e/5a18f8bfe2cec0136aaedc980bde33a3.jpg


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いい加減さーーー

「エンジン出力」と「最高出力」の違いを勉強してこいよ〜

>>263

うんうん

その画像には２０００年のやつが載ってるね

けど最初のｽﾍﾟｯｸリンクは２００６年だったねそれは間違いないね

みごー涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ



スズキ バンディット１２００(「2000年」)　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>264
出力表もまともに読めなかった奴が言うことかｗ

>>263
＞スズキ バンディット１２００(「2000年」)　詳細スペック
＞最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
＞http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html




このように
リンク先には「２０００年」の記載は一切ないね？
つまりキミのこの書き込み内容ではどうみても「２００６年」のものを「２０００年」で改ざんしていることになるわけね

むりむり
無闇に「や〜いや〜い」的な書き込みを行ったところで意味ないなぁ
どう考えても１２５０ｓと１２００が別ものであるというおれの主張を覆してないし
負け認めろよお前ら

ほら
「１２５０ｓと１２００は別物ですごめんなさい」

って

>>267
んー
でもさ
１９９５年の１２００は９７馬力で
２０００年に１００馬力になって

それがどうしたっていう話でしょ？
１００馬力になって最大トルク発生回転が１２５０ｓと同じ３５００回転になったの？違うでしょ？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316523990/l50#tag15

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>270
みごー涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

伊勢湾に投身自殺しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なになに？
１２００と１２５０ｓのエンジンが同じものじゃないと発狂しちゃうのきみたちって・・・？
だって・・・・
ほら・・・・SとFは同じエンジンだよ・・・・どうみても・・・・
でも・・・・１２００と１２５０ってエンジン別モンじゃん・・・・
事実はまげられないよ・・・・

>>272
もっとさ
具体的にさ

おれがどんなﾐｽﾃｲｸを犯したことによってきみはそう発狂してるの？
おれなんかﾐｽった？
ほらいってみて？？

みごー涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ



スズキ バンディット１２００(「2000年」)　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おれの主張ね


バンの歴史は３年ほど。
１２００と１２５０のエンジンは別モン


この２つね？どこがおかしい？ん？

>>270
お前何も成長してねーじゃねーかｗ
付き合い切れんし俺はもう寝るわ
ID:ZrvPLiGxはこの馬鹿にもう少し付き合ってやってくれ
お休みなさいｗｗｗ

>>275
だからそのコピペ意図がわからんって

はぁ
まじキチガイだは
ID:ZrvPLiGx がキモいから逃げよっと＾＾＾

またID:ZrvPLiGx 以外の書き込みで賑わってきたら顔だすとするか＾＾＾
きもいきもいID:ZrvPLiGx きゃーきもい＾＾＾

おれの主張ね

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ



スズキ バンディット１２００(「2000年」)　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>278
お、尻尾巻いて逃げるのか。
もうこのスレに二度と顔出すなよ、負け犬みごー

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そうだいいこと考えた！

ねねID:ZrvPLiGx

これからずっとそのコピペ貼っちゃう？

貼っちゃうよね？おれをスレから追い出すために？

いいよたくさん貼ってね＾＾＾

さあこい！

>>280
いいこと考えたから逃げないよ＾＾

こい！コピペこい！

たくさんこい！！ｗｗｗ

コピペは通報しやすいからなぁﾌﾌ

さあこい！ｗｗｗ

>>281->>282
お、顔真っ赤にして戻ってきたのか。
負け犬惨めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

きょうも〜あしたも〜１２００と１２５０は別物〜ぅ〜

>>284
うんうん戻ってきたよ＾＾＾
さあこい！こぴぺこい！！

しっかし１２００のエンジン出力は１２５０とは別モンだよなぁ

278 ：７７４ＲＲ ：2011/09/21(水) 00:32:48.00 ID:zWdnieFf
>>275
だからそのコピペ意図がわからんって

はぁ
まじキチガイだは
ID:ZrvPLiGx がキモいから逃げよっと＾＾＾

またID:ZrvPLiGx 以外の書き込みで賑わってきたら顔だすとするか＾＾＾
きもいきもいID:ZrvPLiGx きゃーきもい＾＾＾

280 ：７７４ＲＲ ：2011/09/21(水) 00:34:47.76 ID:ZrvPLiGx
>>278
お、尻尾巻いて逃げるのか。
もうこのスレに二度と顔出すなよ、負け犬みごー

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

282 ：７７４ＲＲ ：2011/09/21(水) 00:35:55.56 ID:zWdnieFf
>>280
いいこと考えたから逃げないよ＾＾

こい！コピペこい！

たくさんこい！！ｗｗｗ


284 ：７７４ＲＲ ：2011/09/21(水) 00:37:26.46 ID:ZrvPLiGx
>>281->>282
お、顔真っ赤にして戻ってきたのか。
負け犬惨めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ありゃりゃ
ID:ZrvPLiGxちゃんがコピペやめちゃったぁ
しまったなぁ
ついついバラしてしまったからなぁ
もっとコピペさせまくって泳がせて水面下で通報して
ある日突然書き込めなくなる絶望を味合わせてあげればよかったなぁ

>>288
お？

コピペに変化を加えてきたねぇ
通報対策？？ｗｗｗｗｗﾌﾟﾌﾟｗｗｗｗｗ

だめじゃないかぁ
同じコピペを続けてくれなきゃぁ

しっかしさすがに風が強いからきょうは広大な三重の大地を駆け抜けられそうにないなぁ

ID:ZrvPLiGx 君がぼくを追いだそうと必死になってるから
ぼくも負けないように必死にバンスレに居座らなきゃなぁ

さあて寝るか
こうなったら明日もあさってもずっとバンスレに居座り続けなきゃなぁ
ID:ZrvPLiGxの思い通りにはさせないぞ〜

油冷に乗っていた私的に「バンの歴史」と「水冷バンの歴史」を一緒にしてほしくない。

バンＦを「グラデゥスのカウル仕様」と言っていた人にバンの歴史を語ってほしくない。

バンＦを痩せた隼だとか言ってる奴らなんかうんこだ！

我が三重の広大な大地に台風が迫ってきてるなぁ

あーあ、触れちゃいけないリアルキチガイに触れちゃったね
3ヶ月は続くだろうから、まぁ頑張れよ

ほんとだよなぁ
バン１２５０と１２００が同じバイクとか言っちゃうなんてなぁ

ｃｂ１３００→１９９８年発売以降ずっと変化なし
ｘｊｒ１３００→１９９８年発売以来ずっと変更なし空冷を貫き通すナイスガイ
ばんｗ→１９９５年９７馬力→２０００年エンジン出力変更ｗｗ→２００７年冷却方式変更ｗｗころころ変更ｗｗｗ

>>297
おまえは、金正日かよ？
何が我がだ、あほ！

>>296
>>298
>>301
お前らも荒らしじゃないか
静かにできないのか？

ほんとだよな
我が三重の大地で大暴れしている台風もはやいとこ静まってほしいは

こっからアルティメット無視モードに突入します。

おれも１２００と１２５０が同じバイクだと言いはる輩は無視しようかな

バンディットなんだから同じだから

プロリンクを装備したが不評で直ぐに外して足回りは完全に別物だよ

CB1300は2003年のモデルチェンジでサス、タイヤ、吸気系、エンジンも変わったよ。

みごーってマジでつまらんヤツだ
荒らしすら満足に出来ないとは同じvipperとして恥ずかしい

みごーが>>151で「バンの歴史」って書いているんだからバンディットと名の付く全車種が対象になるのは当然だろ。
思い込みだけで定義をしっかりと決めなかったみごーの手落ち。
そこにスペックだとか油冷だとか持ち込むのは明らかに論点がズレてるだろ。
もっと論理的に話ができないのか？


あと、現行型が2007年に発売されたのなら現行バンディットの歴史は3年じゃなくて4年だろ。国語だけでなく算数までできないのか？
パン工場のラインってのは引き算ができなくても勤まる仕事なんだな。
そりゃいじめられるわwww

一日で書き込み数７０くらいってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いくら施設から一時帰宅できたからってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジン違って別物ならCB1300はの歴史は2003年からの8年。
更に出力の変更だけで別車種扱いなら2008年にエンジン出力が変更されてるからバンの4年より短い3年だな。

はい残念でしたー
それじゃこのスレで「バン」言ってる奴はすべてのベンを指していることになるなーーーｗｗｗ

ばっかばかしいｗｗ
いい加減負けを認めろｗｗﾊﾗｲﾃｰｗｗ

>>310
はい残念ー
３年「ほど」って言いましたーｗｗ
４年と同意語として扱われますーハイ残念ーーｗｗｗ

それにしてもバンの歴史はたったの３年ほどだしな
そりゃｃｂ１３００とかｘｊｒ１３００とかと比べたら新参者だしな

おれの主張ね

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ

>１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ



スズキ バンディット１２００(「2000年」)　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>312
こいつ最高にアホ

もっともっと〜

台風行ったし鈴鹿をせめようかなぁ

北海道のバイク屋で売られてる中古の赤いバンFでか?

明日は台風一過で晴天になりそうだな。
最高気温も28度くらいで涼しくなるようだし、どこか走り行きたいが仕事だ。

ところでお前ら。今週末も三連休なんだし、バンオフでも　や　ら　な　い　か　？

>>321
仕事です

てかみんなのバンは大丈夫だったか？
俺のバンは倒れてもいないし大丈夫だったがみんなのバンが心配だ…

>>321
一人でツーリングばかり行ってた罪滅ぼしに家族旅行だわ(´・ω・`)

>>321
いいね！オフしたい
俺は行けないけど・・・

>>323
仕事から帰宅してバンの生存を確認
力強く仁王立ちしてた
カバーは飛んでって、駐車場の屋根に引っかかってた

>>321
どの辺のエリアだっぺ？

>>321
おいおい
今しがた「バン」という名称で問題事件が勃発したばかりだろう
このスレの連中は
「バン」という呼び名が「バン１２５０SF」のことを指しているという現実を飲み込むことができない
脳障害者ばかりなんだよ
そんなこのスレの脳障害者たちのためにもちゃんとわかるように
ちゃんと「バン１２５０SF」と書けよバカチンが

そんな「バン」だなんて書いてるとバン１２００だのバン６５０だの
このスレとは全く関係のないよそ者バイクに乗った勘違いたちまで参加しちゃうぞ
まったく

>>323
あーあーあー
お前もお前も
「バン」だとこのスレの連中は脳障害者ばかりだからさ　（以下同文省略
な？そういうことだからさ？
ちゃんと「バン１２５０SF」って書けよ？？

>>326
あーーここにもいたいた
お前もさ
「バン」なんて書くなよ？このスレはさ
ほんと脳障害の連中しかいないからさ？
「バン」なんて書いちゃうと　（以下同文省略

な？わかった？？

ほんとお前らいいかげんにしろよ？？？
「バン」じゃなくてちゃんとこれからは
「バン１２５０SF」って書けよ？？？わかったか？？
広大な我が三重の大地に君臨せしFの同士たちに招集かけることになっちゃうぞ？

>7TW4Ewdz

大丈夫か？
なんか、病んでるな・・・。

｢バン｣て呼び方は｢バンコラン少佐｣みたいでホモッぽいよな。

>>331
いおいいおいおいおいおいおい
おれはありのままを言ってるだけだぞ？

おれが「バンの歴史は３年ほど」
と発言したらいきなり１９９５年からの全てのバンを持ってこられたんだからなぁ

そりゃ当然「バン」は全てのバンを指すということでこのスレでは確定したということだ
この事実からは逃れられんぞ〜〜〜〜

つまり>>310の内容を認めるってことなんだな。

現行以外のバンディットも集まってなんか問題あるか？
ケツの穴の小さい野郎だな。

>>334良いねぇ賛成。色んな“ﾊﾞﾝ”大集合で
並行輸入とかの650とか無印のｼｰﾄ高さが微妙に違うのとかも見てみたいわ

ぱん工場のバイトだからパンには拘るw

鈴鹿スカイラインって、今三重県側は閉鎖中なんだけど・・・
と滋賀県民がつぶやいてみる

>>330
で、いつその同士とやらに招集かけるんだ？
て、その同士とやらとどこに向かうんだ？
はやく招集かけろよ！

召集かけて上京して秋葉原に来たら何か奢ってやるよ。

>>330
是非とも針T・R・S集合で！

っはっはっはｗｗｗわろすわろすｗｗｗｗｗｗｗ

なーにが「色んな“ﾊﾞﾝ”大集合で」だよ　ははっはｗｗｗ

おまえらｺﾛｺﾛ主張を手のひら返しする民主党かよっつーのｗｗｗｗｗｗはっはははｈｗｗｗ

今後はちゃんと「バン１２５０SF」って書かずに「バン」だけ書いてるやつを見かけたら注意しなくちゃいけないな
このスレは脳障害者が多いからなぁ
このスレでは「バン」が「バン１２５０SF」のことを指すという事実が理解できてないやつばっかだからなぁ
監視を強化しなくちゃいけないなぁ

全くだな。
以前バンはリミッターは180km/hだと一人騒いで、後から200km/hまで出るがリミッターは180km/hと修正し、いつの間にか平然とリミッターは200km/hだと無かった事にした奴とかいたしな。

そいつ、他にも自分から立ちゴケしたと言っといて少し弄られると、散々言い訳した挙げ句｢嘘に決まってるだろ｣と後釣り宣言したり、赤いバンFに乗ってると言ってバイク屋の写真乗っけたりしたけど本当に恥ずかしい奴だよなw

お前らいい加減バカの相手すんの止めろよ

いいやだめだね
「バン」だとこのスレの連中は「バン１２５０SF」だと認識しきれないからな
ちゃんと注意しなきゃな

アスペルガー症候群すぎてワロタｗｗｗ

特徴↓

・自覚は全くない。
・それどころか、自分が優れた存在と思っている。
・都合が悪くなるとそれは無かったことになる。
・言語能力が欠如している。
・一部の閉じた世界では非常に虚勢を張る（この場合バイクスレ）

321だが、せっかくだから三重に行かないか？

EXPASA御在所に寄って、伊勢神宮参拝して、どこか温泉があれば最高だな。
参加条件はバン乗り、以上だ。

たしかに
バン１２５０SFスレなのに「バン」を「バン１２５０SF」」のことだと認識できない奴らはアスってるよな

とりあえず、おいらは明日の930に守谷のSAにいる。
会社の仲間とツーリングだ。

たしかみごーは大分初期の頃に
どっかの池沼の施設にいたことを認めていたぞ。
自分じゃなくて周りを馬鹿といって施設無理やり出たとか。
それでも説得されて今は平日昼間は施設通っているらしい。
それに原付５０ｃｃを使っているとか。

リアル池沼なのみんな知っているかと思ったんだが。

>>347
おいおい
「バン」じゃなくて「バン１２５０SF」だろ
我が広大なる三重の大地に無関係なバン１２００やらバン４００が侵入してきちゃうだろ

何か面倒くせえ事になったな。

ﾌｯﾌｰ自業自得

まとめ

一般市民A「そもそもバンの歴史はまだほんの３年ほど」

脳障害者「バカですか？バンは1995年発売だよ、タコ」

一般市民B「まあまあ＾＾；落ち着いて」

脳障害者「おれはバンの歴史が3年だとかタコ抜かす奴がいるから教育してやったんだ。」

一般市民C「んーそれじゃ【バン】は全てのバンということで
　　　　　　　　　これからはちゃんとわかりやすく【バン】と【バン１２５０SF】で区別して書きこむことにしましょうみなさん＾＾」

みごーは一々自分の思い込みや主張を繰り返して書き込まないと不安でしょうがないんだよな。
しかも、わざわざ自分の書き込みをABCと同意が得られたようにまで装ってまでして。本当可哀相に

>>350
これで分かったな
池沼にまともな会話が出来る訳無い
テンプレに入れたいね
これを知ってればまともな奴は相手するだけ無駄って分かるよな

何の施設？

キ○ガイ病院？
少年院？

池沼にたとえ原付でも免許を持たせるのって
基地害に刃物とか拳銃
又は北朝鮮に最新の核ミサイルと発射ボタン
ぐらい危険じゃね？

みごーは今お休み中だから聞こえないよ

バンディットの６５０がバロンから販売決定だそうで
あのカウルの小物入れと中に１２Ｖのシガソケがついてるのいいな(´・ω・`)

現物合わせが事前に出来るようになるのか？
１２５０に合うか試せそうだな

いいねいいね
「バン」が撲滅してきたね
いい流れだね

>>357
〇チガイ病院の類だろ。

身障でも免許とれるから、おまけの原付も運転できるわけだな。

しかしリアル池沼だったならこのキチっぷりは納得だわ。
なんか逆におもしろくない。

中国4000年の歴史ってのは何なの？
日本は総理大臣変わるたびに歴史が途切れるわけ？
ってことは日本の歴史は1ヶ月ぐらいか

え？なにをいってるの？
このスレで「バン」という言葉は全てのバンディットの名がつくバイクを指すということになったんだよ？？
なにをいってるの？
つまり日本の歴史は日本という国ができた時点からの歴史だよ？馬鹿なの？

おかしいのが湧いていますな

そりゃ「日本の歴史」って言ったら「日本という国ができた時点」で何も違和感ないだろjk
みごー理論だと日本の歴史は一ヶ月になるだろうがなw

>>365、お前は自分の発言に矛盾を感じないのか？

>>367
え？なにを言ってるの？？
ぼくが「バンの歴史は３年ほど」と言ったら
どうやらこのスレで「バン」とは全てのﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄのことになるんだよ？？

このスレで「バン」は「全てのバンディット」なんだよ？なにをいってるの？

「このスレはバン１２５０SFスレだからバンは当然バン１２５０SFのこと」

なんて甘やさしい手抜き考えは一切通用しないんだよ？？？

基地ゴキの巣窟と聞いて飛んできますた(笑)

いつからスーフォアになったんだか

あちゃー
これは大変だ
なんとのこスレでは「バン１２５０SF」と書くと
「バン１２５０スーフォア」ということになってしまうようだ
今後は「バン１２５０SF」すら使用禁止になってしまった

ということでこれからこのスレでは
「バン１２５０ｓとバン１２５０F」

と表記しなければいけないね
ちゃんと書いてなかったら注意だね警告だね

無印抜けてんぞ

まあ
実質無印はスレ違いだしな

無印さんをはぶるなよ

ついでに言えば、このスレが水冷バンのスレなんだから、その歴史だけでも間違いではないんじゃないか？
油冷の方の話なんぞ、このスレ滅多に出ないし

要するにみごーは、僕は話の流れや前後の文脈から水冷バンか油冷バンが区別することが出来ない池沼なのでバンと書かず排気量も書け。と言ってるんだろ

>>375
あーーはっけーん
だめだめー
「バン」だとこのスレの脳障害の連中は全てのバンデットだとおもっちゃうから
ちゃんと「バン１２５０Sとバン１２５０F」って書かなきゃー
いい？わかったー？？

もう誰か外部板作ってよｗ

ふう、チェーンメンテ面倒くさかった。また爪が黒くなった。

フロントスプロケってどうやってメンテするんだろ？
あの黒いカバーの外し方が分からないから毎回リアだけ歯ブラシで磨いてるけど。

まとめ

一般市民Aさんが「バンの歴史は３年ほど」と発言
これにたいし脳障害連合軍は「バン」は１９９５年から発売されているとの論述を振りかざし
一般市民Aさんに対し宣戦布告

一般市民Aさんは「このスレはバン１２５０SFスレなのだからバンといえば当然バン１２５０SFのことに決まってるじゃないか」
という論述にて交戦に応じるも
激しい激闘の末
一般市民Aさんは脳障害連合軍に降伏宣言

これによりこのスレは脳障害連合軍統治下による「バン」は「全てのバン」デアル帝国となった。
現在、この帝国では「バン」と「バン１２５０Sとバン１２５０F」との使い分けが出来ていないものは厳重な処罰を受けている。

>>378
この間やったけど，速度センサーをうまく外せばそんなに大変じゃないと思う

よく解らない流れだが、無印さんを島流しにするような輩は断じて許さねえ

いいから、無印さんに一回乗れ。話はそれからだ。

みんな違ってみんないい

>>373
スレ違いじゃないだろ。
スレタイよく見ろよ。
Bandit1250/S/Fって書いてあるだろが。
最初のが無印って何で認識できないんだ？
バカチン、出直してこい！

いや、出直さずそのまま施設へお帰り頂いてそのままかえってこなくていい

>>379
普通の人間はニュアンスと空気で理解できる。
まぁ、施設通いのリアル池沼に言っても無駄だろうけどな。

Ｆの光軸調整って乗車位置から
ＬＯ側は、右が縦方向、左が横方向
ＨＩ側は、右が横方向、左が縦方向
これであってるのか？

なんか微妙な変化しかしないからよくわからなくなった

みごーの吹かしが始まったのはこの日の書き込みから

【スズキ】グラディウス11【650/400】
706 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/13(水) 07:12:31.20 ID:m2ZAlw2s
>>697
おお
きみもグラ４００乗りで確定だね
実機をうｐったということは
ところでぼくもグラ４００乗りなんだ
ぼくの愛機グラ４００はこれさ
http://imepic.jp/20110410/761900
あ、ぼくNO２４です＾＾

【銀色発売】Bandit1250/S/F Part13【ﾄｯﾌﾟ絵は青】
448 ：７７４ＲＲ[]：2011/04/13(水) 07:15:07.31 ID:m2ZAlw2s
あーそうさ
バンFは重いねーかなり
グラ４００とは比べものにならないほどに
おれってこんなモンスター運転しているなんてすげーな感が味わえるぜ

あっごめん
グラに乗ってたというのも吹かしらしいから
みごーは生まれつきの吹かし屋でした。

きょうも我が広大なる三重の大地の我がﾎｰﾑｸﾞﾗｳﾝﾄﾞ鈴鹿でﾊﾞｲｸｽｷﾙをあげてしまったは

みごーの過去の書き込みより・・・・

【新ｶﾗｰ】Bandit1250/S/F Part12【ﾏﾀﾞｰ?】
601 ：７７４ＲＲ[]：2011/03/01(火) 22:21:20.33 ID:XoTCq2Lh
いよいよ来週か
とうとうバンFに乗るときがきてしまったな
せいぜい必死に加速しおれの満足を得ることだな
　
871 ：７７４ＲＲ[]：2011/03/11(金) 19:33:12.94 ID:ckwMsuw+
バンFならカウルで防御力も高いし地震もヘッチャラだな
ｓはカウル無しだから地震で相当数再起不能になってそうだな

それにしてもおいおいちゃんと試乗できるんだろうなおいおい地震くらいで中止すんなよ

【銀色発売】Bandit1250/S/F Part13【ﾄｯﾌﾟ絵は青】
47 ：７７４ＲＲ[]：2011/03/21(月) 20:09:52.51 ID:XmjvMtzB
たしかによく曲がるよな
キャラバン試乗で膝擦ってやったは


・・・・
2011年3月13日のスズキバイクショップキャラバンは刈谷市で開催されている。
この時みごーはバンFに試乗したらしい。
よって三重県在住は吹かしの可能性大。
そもそもバンF試乗の話も吹かしの可能性大。

ゴミの話なんてしなくてよくね？
するだけ湧いてくるゴミだからな

みんな自演なんじゃね？
スルー能力が無さ過ぎる

いや、自演だろ

みごー
ゴミー

>>390
ってことはいつぞやのＩＰから愛知って割れたってのはドンピシャじゃないか
地域までは晒されてなかったが刈谷市近辺なのか
いずれにしろ愛知は確定だなｗ
愛知のバン乗りは疑心の目に耐えて乗らないといけないとはご愁傷様です

だから最近三重三重って叫んでたのか
隣県の三重ってことにしておけばポロッと愛知のローカルネタ漏らしても
ごまかせるとでも思ったのかもしれないな

刈谷市近辺在住でフルパニアなF乗りの俺＼(^o^)／ｵﾜﾀ

嘘も100回言い通せば真実になると思い込んだり、
痛いとこ突かれるとファビョったりする、まるでバ韓国のような奴と同一視されたくねぇ・・・

在日ゴミーは、早く本籍地に帰って二度と日本に来ないでくれよ

安心しろみごーが乗ってると自称してるのは赤色のバンディット1250F。

872 : ７７４ＲＲ : 2011/09/06(火) 00:16:14.86 ID:Kjha5Y3E
あれ？
画像間違って貼っちゃったごめんごめん＾＾；
こっちだった
おれのFは
http://krms.co.jp/b/img/bandit1250p1.jpg
あまじかっけは
明日も我が三重県をいっしょに走るぜ相棒


因みに
ｇｏｏバイク
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?search=maker&maker=3&exhaust1=1250&ini=1&syasyu=1030428&dist=3&pref_c=1&carrier=i-mode&stock=8400771B30110429001&ad=&uid=NULLGWDOCOMO

ここはみごースレですか？
低レベルな奴の相手をすると自分のレベルも下がると、なぜ気付かん…。

きょうも我が広大なる三重の大地をFで駆け抜けるかなぁ

それじゃ今日からホームグラウンドを愛知の刈谷にかえるとするか

さあて
きょうは我が愛知の広大なる刈谷の大地に広がりし３６６号線をツーリングしようかなぁ

>>399
何ヶ月か前のスレとこのスレで、散々在日ゴミーのレスに反応する奴を荒らし認定して逆に叩きまくってやったけど、
反応する奴らが多すぎて効果がないから普通に相手にすることにした。

お前らゴミーの言うことに反応するのはいいけど、それを指摘したり論破しようとしたりするなよ
>>398の件でもわかるように、証拠を捏造したり嘘八百を貫き通す韓国の血が流れてるからな

しっかしおれのFはこのように
http://krms.co.jp/b/img/bandit1250p1.jpg
真っ赤だから
我が愛知の広大なる刈谷に広がりし３６６号線を駆け抜けてると目立っちゃってしょうがないはぁ

>>393
静かな時は誰も居ないのに、一人がその名を出した途端、夜中だろうと平日昼だろうと
まるで何人も集まってくるかのようだしね
これが自演で無くてなんだと

まず相手しても何も解決しないし誰も得しない
池沼と分かった今、相手にしても無駄なのは分かるはず
普通の人間なら

そうだね
「バン」ではなくちゃんと「バン１２５０Sとバン１２５０F」って書かなきゃいけないよね

自分に都合が悪い話しは全てスルー。
そのくせ、訳のわからん持論には固執しやがる。

結局、バカには話しが通じないw

多数決で「バン」は「全てのバンディット」ということで決まったしねぇ

バンの歴史は3年ほど(爆笑)

>>409
バカですか？
バンは１９９５年発売ですよ？？タコ

>>401
愛知がさも大ハズレなように振舞うのも大変だな
これからも三重の時のようにずっと愛知出身って追記しろよｗ

>>410
ってことはお前も脳障害連合軍の一員ってことだね
上の方で自分で書いてるもんね(笑笑)

Bandit1250/S/F乗りに質問。
前にもあったかもだけど、買う時他にどんな車種検討した？

>>404
みごーの被害に遭う他スレの奴が、自分のいるスレを荒らさずにみごーに反応するためにこのスレまで来ているという場合もある

俺も質問
みんなマフラーは何つけてる？

>>414
そこまで暇な奴いないと思われ
レスつけてんのはほとんど自演だろ


マフラーは変えてない

ゴミー、ゴミー、在日ゴミー

そういやゴミーはバンのマフラーのことを土管マフラーとかワケワカランこと言って
それに比べてNinja１０００は最高！！とか言ってたなｗ

今じゃ手の平ひっくり返したかのようにバンを褒め称えて、ninja1000を貶してるけど

ふう
今日も我が広大なる愛知の刈谷の３６６号線をツーリングしてしまったはぁ

>>413
ダエグ

>>415
ヨシムラ
音量はヨシムラほどで良いが、もっと細いサイレンサーの物に替えたいと思ってる

>>417
おいおいー
こらこらー
「バン」じゃなくて「バン１２５０Sとバン１２５０F」だろー？
そんなことじゃこのスレでは誰からも文章の意味を理解してもらえないぞー？？
さあ書きなおせ

どうでもいいわ。しつけーよ、おまえ。1億年後に出直してこい。

あ、後GSX1400があった

あの収納性はうらやましいが、バンク角の少なさは致命的だったなぁ

俺はそのGSX1400から乗り換えたな。
確かにGSX1400はバンク角致命的とは思わんが少なかったし、バンのエンジンに比べよりスムーズさは無かったけど、下のトルクは凄かった。重さはバンと変わらんがどっしりしたバイクだった。
俺はNinja1000と迷ったな。あっちの方が軽くてスポーティだったが、実際そんなスポーツ走行する訳でも無いから結局オールマイティで快適性がよさ気なバンFを選んだけど。

>>415
今のところノーマル。

ところで、みんなはタイヤは何履かせてる?
もうすぐ交換なんだが、エンジェルにするかPPにするか迷ってる。

Z6Ｉｎｔｅｒａｃｔにした
いいよOEMより確実に

あちゃーーーｗｗｗ
あっちゃちゃーーーーｗｗｗｗ
とうとうバンGSFではなくGSXまで登場してきちゃったよこのスレーｗｗｗ
おいおいーーｗｗ脳障害者たちーーｗｗｗ

>>415
TWOBROTHERSのこれ付けてる
http://www.webike.net/sd/1690737//

>>423
あーきみきみー
「バン」じゃなくて「バン１２５０Sとバン１２５０F」ねー？
書き損じはご法度だよー？？

俺は買う時にCB1300SBと迷ったなぁ〜

映画「仮面ライダー　The　First」が好きで、一文字隼人が乗ってた
CB1300SFのサイクロン号に乗りたかったんだ・・・カラーリングが素のままだし

そんなわけでマフラーはヨシムラの「サイクロン」を付けたい。
音とか性能じゃなくて名前だけでサイクロンを付けたい

>>423
サイドスタンドを擦らなかった？

タイヤはBT016Pro履いてるが、10000�q前に確実に終わる
履き替えてちょうど一年位だからライフもグリップも満足している

問題は次のタイヤを何にするかだな
もう一回同じの履くかな

>>423
PR3行ってみようと思ってます。
交換はおそらく2ヶ月後かな？

サイドはすらなかったなぁ。タイヤの端まできっちり使うような乗り方をすればステップのバンクセンサーを擦るくらい

BT-016Proはツーリング主体の俺が使ったら完全に勿体ないと言われる部類のタイヤだな。一度、履いて見たいけど年3回交換は痛いなぁ

>>431
夏に高速使って600�qほどツーリング行ったけど、真ん中が減っちゃった

ちなみに今は何を履いているの？
ちょっとツーリングタイヤにも興味があります

>>413
FAZER GT
>>415
ノーマル

>>413
タイガー１０５０とＫＴＭ９９０ＳＵＰＥＲＭＯＴＯ　Ｔ
あとＶ−ストローム１０００(・ω・)/

>>430
過去にPR2履いてて途中パンクで交換したけど、15,000kmは持ちそうな程のライフがあったっけ。ただ3のあのパターンが自分的にはちょっと･･･という感じかな。でも気になる銘柄


>>432
今は純正のBT-021(OEM)。前のGSX1400では純正→ロースマ無印→PR2→エンジェル。

ロースマはPR2よりちょっとグリップがよくて、ライフはちょっと短く直進安定感が高い感じ、エンジェルはツータイヤとしてはグリップ高めだけど、ライフは短め(スポーツタイヤとツータイヤの中間くらい?)。

かれこれ６０００キロ走ってるけど、まだまだタイヤ大丈夫だわ

>>413
大型教習前は軽さだけでXJ6だったけど教習中余裕だったのでバン1250S
見た目も一番好きだな

ダンロップのタイヤ減り早いな
次はPP2にする
PP3は白線マンホールに強いらしいよだから溝が細いのか（ソースはカタログ）

訂正
PP→PRっすｗ

>>435
確かにフロントのイモムシは気になるんですが、もちが良さそうなのと、ウェットに強そうなのが気になっているポイントです。
あ、余談ですが自分も前にGSX1400乗ってました。

おれはコンチネンタルのロードアタック2が欲しい。でも日本にも入ってないんだね。

よくタイヤを端まで使うって言うけど、公道でそこまでバンクしてるバイクはまず見かけないんだが。
みんなそんなに端まで使えてるのか・・・？
俺なんか２ｃｍぐらいは余裕で余ってるわ。

明日も広大なる愛知の刈谷大地に広がる３６６号線をツーリングしようかなぁ

在日ゴミー、明日は平日だよ？無職カミングアウトしてどうするの？

そう、しょっちゅう端まで使うことはない。
普通はそのまま乗ってるから、そこまでできない
練習を条件のいい場所でやって端まで使うことを覚えておけば、公道でも大丈夫だと思う場所で出来る

要は練習だ。公道で安全に走る判断力と端まで使う技術があればできる。
低速でもライン取り次第で可能

そうだよな
最低限我がホームグラウンド広大な愛知の刈谷大地に広がる３６６号線を乗りこなせるくらいの練習は必要だよな

>>415
テックサーフのつけてる
バッフル外すといい感じ

政府認証じゃないマフラーの人はやっぱり車検毎に純正に戻すの？

我がホームグラウンド広大な愛知の刈谷大地に広がる３６６号線で
トラックのクソやろうの作った溝でタイヤとられてこけたは。
愛知はクズだな。鈴鹿を攻める俺の神テクをもってしても避けられない。

くっそおおおおおおおおおおおふざけんなトラックあがああああああああああああああ
ハンドル曲がったんだよクソが亜ｒじゃいおｗ；ｊｆ；うぇあうぇ
きえろきえろきえろきえろきえろきえろきえろきえろきえろきえろきえろ

しっかし神テクとはいえ路面が平らでこそ発揮するものだよな。
修理終わったら我がホームグラウンドから鈴鹿を膝すりにいくは。

おぉ、脳内でもコケるんか？
貴様のは神テクではない(*｀へ´*)

どこのド田舎なんだろう

我が広大な愛知を馬鹿にすんなよコラ。
俺のＦの神ハンドルさばきのフルロックターンでぐるぐる回るぞ。
しっかし白バイよりも速い上風を微塵も感じないＦは故障しても神すなあ。
あ、ごめんごめんバンディット１２５０Ｆっていわないといけないんだったは。
脳障害に殺されるところだったは。あぶないあぶない。

　　　　　　　　　　＿
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　　　　ヽ　／＼／＼　　　　::::::::::/
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　　　　　　 ｀''-､､,,:::::::::::,,､､‐''´

とらっくきえろきえろけいえおきえろきえろｋろきえろきえろきれおいれｒきえろきえりきえろけろきえろ
くそがああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

代車でも今日も愛知の広大な大地は壮大だったは。
５０ｃｃでも２ｓｔは速いよな。
お前らオイルは何キロで交換した？
しっかし俺のように鈴鹿攻めると1000キロほどで交換しないといけないしな。
公道なら3000キロで十分だがな。

お前ら間違っても愛知の鈴木世界でハンドル修理で預けてある現行Fを探すんじゃないぞ。絶対だぞ。

峠を攻めるんなら距離よりも銘柄と粘度を気にしろよとマジレス。

まじトラックうざいはー
まじ我が広大なる愛知の刈谷大地に君臨せしFの同士たちに招集かけっかなぁ

しっかしFに乗ってしまうとFに見合う代車などというものは数がものすごく限られてしまうしな
へたにくだらない代車なんてもんは目の前で蹴り倒してしまうは

>>456
> お前ら間違っても愛知の鈴木世界でハンドル修理で預けてある現行Fを探すんじゃないぞ。絶対だぞ。

アイサー！

ついに俺の真似する奴があらわれたは。
しっかし電車も少ない我が広大な愛知じゃ代車でも借りないと
タクシーで帰らないといけないしな。
しっかしトラックうざいは

でも目の前にトラック野郎の集団がいたら
借りてきた猫みたいに大人しくなると見た。

Fはフルカウルだしトラック程度なら余裕だしな

みんな、タイヤはスポーツの方にもっていくのか・・・
オレはツーリングのほうにもって行きたいなぁ
ＢＴ０２１フロントのスリップサインでちまった・・・
１万５０００キロで・・・結構もったな

ツータイヤの癖にライフが短いと言われるBT-021で1万5千持つならPR3とか履かしたら2万は余裕で持ちそうだな。俺は前輪が8千しか持たなかった。

ノーマルは１万５０００までは使えるということか

はいOD1万Kmで純正021が寿命がきて（ﾌﾛﾝﾄ丸ﾎﾞｳｽﾞ）次のPR3がOD1.7kmでそろそろ寿命きそうな俺も居ますよ

金は痛いが、だいぶ色々な峠楽しませてもらったからな…しゃ〜ない

ﾂｰﾀｲﾔしか考えられない俺はﾒｯﾂﾗｰを次に検討中。ついでにﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換も

俺のフロントタイヤは5000�qで終わった…
なんでだろう？

おれは我が広大なる愛知の刈谷大地にひろがる３６６号線をシャア専用Fで駆け抜けし者だが
初のラジアルタイヤを作ったのはミシュランだからタイヤはミシュラン以外ありえないな

０２１は、出た当初
真ん中のゴムが柔らかく段減りがひどく５０００位で終わってた
多数のクレームで真ん中のゴムが変わってライフが長くなった
しかし寝かせて走るとサイドは柔らかいままなので尖る
モヒカンみたいになる

異次元な日本語を使う奴はタイヤの選び方まで異次元だな。

ミシュラン以外ありえないって言うんだから新車購入時に未使用のタイヤ履き替えたんだよな？
で、何履いてたんだ？峠攻め込むんだからPP以上だよな？
プロダクションだったら尊敬するわwww

>>470
いい加減スルー覚えろよお前は猿並か？

>>469
BT-021で問題とされた前タイヤってセンターもサイドも同じコンパウンドじゃなかったか?
グリップある半面ツータイヤなのにライフが短命過ぎて、途中でコンパウンド配合変えたりしたが根本解決には至らず、結局グリップ落としてライフを上げたBT-023になったんだよなBT-021。

もちろんミシュラン履き替えさせたは
ブリッジスットーンなんて恥ずかしすぎるだろいくらなんでも
このタイヤどうしますかと聞かれたから川にでも捨てとけと言っといたは

ついつい反応してしまいたくなる気持ち、わからないでもない…。
しかしやはりスルー。

「川にでも捨てとけ」


妄想もここまでくると尊敬します。

11000キロでフロントOEM終了。
峠を攻めたりしないツーリーングだけ。
ライフは長ければ長いだけいい。
どれがオススメか教えて

持つタイヤといえばミシュランのPR2が有名じゃね？

バンＦでスポーツクラブから帰ってきた。荷物抱えて廊下をほてほて歩いてたら
最近入会したらしい若い女の子がいて、見ない顔だなーと眺めてたら目があってしまった。

焦って帰ったのはここだけの秘密にしてほしい。

そんな書き込みすると
｢今日は刈谷から金津園にツーリングに行って来た｣
なんて妄想文が始まるぞ

>>476
ライフ重視ならならPR3、あの独特なパターンが気に入らない先代のPR2。

>>480
ミシュ最強？
メッツ、ピレ、ブリはどうよ？

PR2って減ってくると極端にグリップ落ちるよねぇ
3になってその辺りどうなんだろう

みごーおとなしくなったな

死にましたw

>>483
かまうな、バカが。

フロントとリアだと、フロントの方が減りやすいのか？
俺のＦは13,000km走行でリアは６分ってとこだがフロントは３分って感じ。
前のバイクはリアが減りやすかったが、このバイクになってブレーキが急になったんだろうか？

>>485
ABSの安心感でがっつりブレーキ掛けるようになったとか。

>>485
スピード出す人はフロントの方が減りやすいよ、タイヤもブレーキも

体重軽いしまったりスピードだけどフロント６000でサインが

修理ついでに色々整備させたら諭吉が数枚飛んでいったは
たかが修理だけで半年ほどで10枚は飛んだは
攻めることを知らないザコどもはそんな経験もできないがな。
しっかし数日ぶりに乗るＦはやっぱり神すなあ

BSの016や021は特にフロントが減り易い。
バンディットは重いからフロントの負荷が他車種よりも更に強いんじゃないかな。

>>481
エンジェル

エンジェルってそんなにいいの？

>>492
いいよ
とにかく一度履いてみろ、それでわかる
だが俺は次はメッツラーのZ8逝ってみたい

エンジェルはツータイヤとしてはBT-021と同じ方向性でグリップが高めのライフは短め。
スポーツまでは要らないがツーリングルートの途中の峠はちょっぴり頑張るとかいう人向けかな

BT-021やBT-016のフロントは内部構造上どうしてもライフが短くなり、それぞれ問題視されBT-023やBT-016Proになるにあたり補強･改修したりして対策したんだと

コンチのロードアタック2

>>490
あーーーだめだめーー
きみーだめだなー
「バンディット」だと「バン」と同じじゃないか
このスレには脳障害者しかいないんだから
ちゃあーんと「バン１２５０Sとバン１２５０F」と書くように
厳重注意ね

それにしてもきょうも我が広大なる愛知の刈谷平原に広がりし３６６号線をツーリングするかな

かっこいい色出ないかなバン

>>497
黄色希望

>>448
リアリティを出すためにコケたって設定？
悪くないと思いますw

Fが欲しいなと思って、オーナーさんのブログを色々読んで見たら「立ちゴケした」って記事が多いですね。
大型初心者やリターンライダーが多いからでしょうか？

たちゴケは慣れててもふとした瞬間にやるものだからな
こればかりは仕方ない

今から久々に乗ってくるわ。
リムステッカーでも買ってこよーかな(^O^)／

016Proは前後同時に終わりそうだ
今のBSタイヤはちゃんと対策されているんだろう

エンジェル評判良いみたいだし次の候補に考えてみよう

天使か〜
すごく快適そうだな

蓄光のストライプないかなー
ＬＥＤで夜間は「トロン」みたいになるのになぁ

ツーリング行って帰ってきからエンジンの方から異臭がした。
どうやらエキパイに結構なサイズの虫(オニヤンマ?)がヒットしたらしく、虫だった物体(液体?)がエキパイにこびりついてた･･･ 午前中に洗車したばかりなのに OTZ
しかもサイドカウル外さないと拭けないとこまで飛び散ってるし。

とりあえずカウル外さずに拭けるとこだけ拭いて、サイドカウル外すとこまではやったが周りは暗いしエンジンも熱いから残りの掃除は明日の朝に持ち越しだな。

週末から白Ｓ乗りになります。
バイク歴15年目にして初大型です。

跨がった時の足に感じる重さがオレを不安にさせる

>>507
立ちゴケしそうになった時謎のパワーで支えきれる呪いをかけてやろう

ちょっと足が窮屈なんでシートを上げてみた
その後油冷GSX-R1100に乗ったんだが、あれは絶対 お か し い

あれでロンツーは絶対にやりたくない、峠は楽しいけどね

バンのポジションが一番だと思った

>>500
単純に重くて足付きそんなに良くないから
バンク角余裕だろと思っててもたまにがくってなる
体格悪いとそのままアウト

まあ低速コントロールに自信がある人は関係ないと思うけどね
もしくは体格がいい人

>>509
あーーーだめだめーー
「バン」はこのスレじゃだめだよーー？？
いい？ちゃんと「バン１２５０Sとバン１２５０F」って書こうねー？手抜きは禁止だよー

さあて週末は
今週は我が愛知の広大なる刈谷平原の３６６号線のどこを走ろうかな

ババンババンバンバン♪施設通えよ
ババンババンバンバン♪強いお薬飲めよ

バン新色来ねーかな

GSR400とﾊﾞﾝ試乗したが400で充分だと思ったが燃費とか車検料金は同じだからﾊﾞﾝ買った
400はバランス崩しやすい

シガソケ死んでしまったので、タンクを外さないとならないの分かってて満タンにしちゃった
ヒューズ探しﾒﾝﾄﾞｸｾ

今から環状の高速でも走り回って来い

>>512-514
あーだめだめー
非常によろしくないねー「バン」はまじ禁則事項だよー？

　　　　　,r=＝＝= ､
　　　　/　　 　 　 　 ＼
　　 　 |　　　　　　　 　 ＼｀
　　 　 |　 　 　 　 ／　　　丶　 ｀T´ ￣丶
　　 　 |　　　 ,/ /:./_....:.:.:‐::‐::`　､ヽ　　　 ＼
　 　 　 :.　 　 |V.:.: :..:: :.:.: :.:.:.: :..:.::.:｀::＼ 　 　 ＼
　　　 　 ヽ ／.:..:..::.:. :.:.:..: .:.:..:..::i:...:..::.: ::.ﾊ　　 　 i
　　　　　 /::ィ:. :..:.:i:..: :...l:.::.:..:..:.:ﾄ､:.:.::::..::.:ﾊ　　　 l
　　 　 　 |!　|:.: :.:.ハ:.:.:.{ ＼:.: .:.l　 ＼:.:.:.:.:ﾊ　　　|　　　バンババーン！
　　　　 　 　 :.:. /r=､＼! 　 ＼八 __,, ＼:.:. :i　 　 !
. 　 　 　 　 　 ｖ'i'⌒>ヽ ヽz==＝≧´　　}:.::, ヘ ノ
　　　　　　　　　 l　i {ソ　　　　{ソ　ヽ　 |:.::} / }::ミ ､　番場蛮とは俺のことだ！
.　　　　　　 　 　 | ,,. 　 ﾉ　　　 ''´　　　 レ{_ ノ:.:.:.ﾊi　今度年棒が増額するから大型取ってバンに乗るぜ！
　　 　 　 　 　 　 |　　 ヽ　　　　__ノ　 　 　 }:::! ＞ l!_
　　　　　　　　 　 ヽ　､＿　-‐　 　 　 ／　 }:::ｌ　　 　 ￣ ＞
　　　　　　　　 　 　 >　　 -‐ 　 　 ／　　 /:/　　　　　/　 　 ＼
　　　　　　　　　　 ,′ ｀　　__　 ィﾍ　　,..::／　　　　　/　　　　　'.
　　　　　　　　　／　　　　　　 　 ヾ示彡　　　 　 　 /　　　 　 　 .
　　　　　　　 ／　　　 i　　　　 　 　 | 　 　 　 　 　 /　　　　　　　}

>>518
あーだめだめ
「バン」だとこのスレじゃ「全てのバンディット」のことになっちゃうから
ちゃんと「バン１２５０ｓとバン１２５０F」って書かなきゃ

>>519
引退後の将来設計で
大型は4輪の大型免許でバンは4輪の事かもしれないだろ？
例えば最初はライトバンでステップアップで10トントラック入手とかな｡

星飛雄馬も伴重工業か花形モータースのバンを買って
引退後の将来設計をしてるかもしれんぞ

という訳である1人の人以外の皆様失礼しました
あーおもろかった

>>520
あーそれは無理あるよー
もういっかいこのスレのスレタイ読んでー

即釣りされててクソワロタｗ

Fを買うつもりでSBSに行ったらK5とK8のGSX-R1000が置いてあった。
値段はFとほぼ一緒。
Fを買った方がいろいろ便利なのはわかってるけど、GSX-Rが気になって仕方がなくなったので一度話は保留。
K5なんてフロントマスク一緒だから余計に邪念がわくな。

>>524
安い買い物じゃないから良く考えて心残りのないほうを買いなね

>>524
おれならGSX-Rかな。
Fはジジイになっても乗れるし。
既にジジイなら失礼したw

>>526
31になったばかり。じじいに片足突っ込んでる状態かな。
ちなみに3年ぶりの２輪復帰。
前車はVTR1000Fです。
嫁を後ろに乗せてのんびりツーリング予定だったのに、
リッターSSに乗るなら今が最後のチャンスかと思うと迷う。すまん嫁。

R1000買って2〜3年で下取り出してバン買えば
〜50万程度の損失でR1000もバンも楽しめるじゃないか

>>528
あーーーだめだよーーー
「バン」だとこのスレじゃみんなに勘違いされちゃうからねー
ちゃんと書きこみをいっかい見直して修正スべき箇所がないことを確認してから投稿してねーー
だめだめーー

センスタきついのぅ
タンクの下フレームとタンデムステップのとこ持ってやったけどあげられないｗ 腰にくるね
たまにしかセンスタかけられないぜ

チェーンメンテさぼりぎみ

両方買って、スワップする楽しみを・・・

ジミーな色だからＦかとオモタら鬼のようなコーナリングとか

R1000にABMのバーハンドルキットとベンチュラのラック装着で解決

>>530
>>126は試した？

しょうがないな晒してやるか
リアタイヤに１ｃｍほどの板踏ましてリアタイヤ浮いた状態にすりゃ幼女でもバンのセンスタかけられる

え？おれ？
広大なる愛知刈谷平原の大地に広がりし３６６号線をマイホームグラウンドにしているしがないバン乗りだよ

>>531
金が有り余ってたらやってみたいもんだ

神戸ユニコーンが遂に出しやがりました
台場のチャリティーで登場したアイツが発売になりましたよ

ほう
よし、詳細を語れ

なんだっけ。バン用のカタナ外装だっけか？

>>536
ただGSX1400の時と違い、カウルだけ変えた感じだな。メーターチェンジ版は追加料金みたいだし。

俺、前タイヤに板踏ましてたｗ
リヤねわかった！

>>527
56才でSに乗ってる漏れに謝れ！

センスタなんて簡単じゃん。何大騒ぎしてるの？

無印ベースってのがキモだな
無印の方向性がハッキリ出たよな
ｽﾏｿ神戸じゃなく、横浜のユニコーンジャパンだった

ユニコーンジャパンは、以前、神戸ユニコーンが神戸から横浜に本社移転し、社名変更した会社です。

>>538
あー「バン」だとダメダメねーちゃと書きなおしてー

バンでカタナの外装なのか。３型カタナの外装だったら欲しい。

>>541
15歳上の先輩オッスオッス
掛け声は「よっこらセックス」でいいスか？

>>546
「ふんっ」でおｋ

>>545
おいおい「全てのバンディット」にカタナ外装なんて着けられるわきゃねーだろー

でもバンって3年ぐらいの歴史なのに結構人気あるんだな

カタナはじめて見たとき「なんであんなイカれた格好なんだ」とか思ったが、
最近は「お、独創的で目立って良いなぁ」とか思うようになっちまったよ、どうしてくれんだ

>>549
そりゃーｃｂ１３００やｘｊｒ１３００の歴史は１０年で
バンの歴史は３年ほどだからバンの知名度はｃびゃｘｊｒには劣ってるよ

>>550
確か結構有名なデザイナーのデザインなんだっけ？

>>552
ハンス・ムート氏ね。元BMWのデザイナー。
でも実際にデザインを行なったのは「ハンス氏が代表を務める会社」(つまり本当にデザインしたのは部下のデザイナー)であり、
しかも初期デザインのままだと風防はただの飾り、ポジションが前傾すぎて前方視界が劣悪etc等が分かったので、
市販の際にシート位置を下げる等、相当な変更を行なったとか。

カタナだっせーよ時代遅れ
１４００ｃｃで１００馬力とかギャグだろ

カタナの良さが解らずにスズキ車乗るとか、何が良い物かまるで理解していない
そんな輩は今すぐﾋｮｰｽﾝでも乗り換えちまえ

ヒョースンってスズキ系エンジンだよな

バンディットってどうやってトリップリセットするのかどなたかご教授願います…

アジャスト長押し

できた！ありがとう！

今日黒のF見たけどカッコよかったわぁ
買い換えようかな

買い替えは待て！待て待て！

おめでとう！とうとう１位達成だ！次週は感謝イベント決定だ！！

2011年セールス満足度（SSI）調査ブランド別ランキング
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/480/200/01.jpg

この流れ前にも見たな
説明書嫁

>>557
あーだめだめまったくだめーだよー
バンディットじゃ「バン」同じ事だよーはいちゃんと書きなおしてー

たしかにスズキ四輪ディーラーいったことあるが
スズキ四輪ディーラーの店員はゴミクズ雑魚だったな
それに比べてホンダ四輪店員は
おれが店に入ると全ての店員がおれに全力の姿勢を込めたいらっしゃいませの挨拶
我が愛知の広大なる刈谷平原に住まう者たちもみんなスズキはだめだぁそういってるよ

そんなド田舎の話をされても

>>527
決まりだなw

セルスイッチ押すとヘッドライトが消えるのは
スイッチ押すとライトが切れるメカニズムになってるのか
セルが回るからライトが消えるのかどっちなんだろう
いやバッテリーの負担を考えてどうなってんのかなと思って

>>567
キルスイッチOFFにしてセル押すと分かるんじゃね？
たしか消えたような・・・カバー外すの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>567
押してる間だけ消えるよ。
キルスイッチ入ってても消えるよ。
つかセルの負荷で消えるわけ無いじゃん。
もし常時通電なら、負荷で電圧下がると
暗くなるだけ。

小排気量とかにもこういうの付けてほしいね
セルにあわせてライト消える仕組み

納車２０００キロ経って初めてチェーンメンテしてきた
苦手分野だがオフ車よりやりやすく感じた　コマが大きいからかな

つーかさ
最近我が広大なる愛知の刈谷平原に広がりし３６６号線を駆け抜けるマイシャア専用Fなんだが
なんとなくふとシート高をメジャーで測ってみたわけ
そーーーしたらｗｗｗ７３０ｍｍになってたｗｗｗｗｗｗｗ
すげーなｗタイヤの減りと加重によるアンコの沈みでシート高って低くなるんだなｗｗｗｗ
こりゃーローダウンなんかしちゃった奴はちょう最悪なことになっちゃうなｗｗｗ

おれのように走行メーターが２万キロのやつはいちど測ってみるといいｗｗｗｗ

トラックが邪魔だったから煽ってやろうかと思ったら
ブレーキしやがってかわそうとしたらこけてフォーク曲がったは。
トラック消えてたしトラッククズだは。
しっかし修理代10万いくかもとかほざくからフザケンナといってやったは。
しっかしまあそのまま他のバイク屋いくのもめんどうだからおとなしくそこで修理させてやるがな。

しっかしこけたとき大丈夫ですかと擦り寄ってきた女がかわいかったは。
ぜんっぜん大丈夫だ心配すんじゃねえといってやったら
恥ずかしがって逃げてったは。
しかたないから今度探してみよっかな。恥ずかしがりだな。

こける人多いね。
乗りやすいとか言うわりに。

納車された時にメカニックから「キーオンの時はＦブレーキかけてセルスイッチ押しといてください」
と説明された。理由はＦブレーキがイモビ連動でセルがライト連動だから。
バッテリー負荷下げるためにその方が良いって事らしい。

エンジン始動したらライトオンすれば良いのに。

いつぞや書き込みがあったかもしれないけど、Ｆでライトの内側が結露するって
結局なんだっけ？俺のは11年式だけど起きる。
ライト着けたら乾くっていうけど、ツーリングが終わった後に気づくわけだし、意味無いよな。
だんだんライトの内側が汚れてくる気がして、なんか嫌だな。

11年式って出たの？

>>573
全員がただのヘタクソだがな。
しっかし俺のような神テクのライダーは
危険回避のときしかこけたりすることはないがな。

あなたこけたゆうたやん。

危険回避のたびにこけてたら周りはいい迷惑や

邪魔なら抜くのが普通だろ。
煽るメリットなんて何一つねぇｗ

トラックが邪魔だったから煽ってやろうかと思ったら
ブレーキしやがってかわそうとしたらこけてフォーク曲がったは。

・・・危険回避とはいわんのちゃう

みごーの自演劇場ハジマタ

>>576
かなり前から。
とりあえずABSシールがFフェンダーの左右に貼ってあるのが10年モデル、上に貼ってあるのが11年モデル。
パニアの割引キャンペーン対象なのもたしか11年モデルだけだ

>>575
俺のも11年式だが、同じ様に結露する。
直接何か困ってるという訳ではないが、なんか嫌だｗ
解決方法ある？

>>574
セル使用後にライトオンはカワサキだな。





ところでイモビなど付いてない件

きょうも我が愛知の広大なる刈谷平原に広がりし３６６号線はいい天気だは

ID:hd67sKvk←こいつさっさとトラックに轢かれて死ねばいいのにな
な？バンスレのみんなもそう思うよな？俺はそう思うは

危険回避するたびにこけてたら命がいくつあってもたりないは
しか〜し、広大なる刈谷平原を走ってるとトラックなんかにめったに会わないは

トラックの轍でこけたのあなたでしょ

>>587
コケまくり修理出しまくりのくずが何をほざいてるんだか（大爆笑

バンの歴史は10年以上あるのに、
こんなに人気が無いのは不思議だは

欧州では大人気

おいおい
トラックに轢かれるようじゃ
我が広大なる愛知の刈谷平原に広がりし３６６号線をシャア専用Fでツーリングすることなんかできねーだろが

>>591
あーだめだめ
バンの歴史は３年ほどだよ
書きなおしね

>>585
ヤマハもエンジン始動後ライトがオンになる。

イモビは純正パーツで後付可能。ただのアラームと点火阻止で、純粋なイモビライザーじゃないけどね。

今週こそバンにのりたいは
３連休が待ち遠しいは

我が広大なる愛知の刈谷平原に広がりし３６６号線を
３連休に１２年物のバンで走りたいは

>>596-597
あーだめだめ
このスレは「バン」って書くとみんな「全てのバンディット」のことだと勘違いしちゃうからー

このスレって３、４人で同じ奴だけが書き込んでるの？

意味不明

ＮＧわーお
「三重」
「バン」
「は」

しっかしきょうも我が広大なる愛知の刈谷平原に広がりし３６６号線を
マイシャア専用Fでツーリングするかなぁ

ID2つ使って自作自演。

しかも内容がくだらなすぎる。

我が広大なる愛知の刈谷平原に広がりし３６６号線を
１９９９年製のバンで走ったら
他のバイクはぶっちぎりだったは

ふとオモタのだが
先にフロントが減って交換時期にきたが
リアはまだ６分位の時は、もったいないから
フロントだけ別銘柄なんかに変えちゃうの？
前のバイクは前２後１で同時交換の時期に銘柄かえたのだが
みんな後ろ残ってても一気に変えたの？

広大なる愛知の刈谷平原に広がりし３６６号線はおれのホームグラウンドだろがかすぼけ
>>604には三重の鈴鹿山脈くれてやっからそっちで走っとけやぁ

タイヤの件
バイク屋に訊いたが前後違うメーカータイヤでもOKだと
俺もフロントの方がリアより倍早く減ってるからフロントだけ交換するつもり

バンバン

>>605
俺は前後交換した
もったいないけどあのタイヤが嫌だったので

乗り出しいくらぐらいで買った？

>>608
あーだめだめーー
ここはバンスレだよーバンバンスレじゃないよー

>>610
インパルスを下取りに出して53

>>611
は？バンディット1250/S/Fスレだから

輸出仕様がｼｰﾄ高15mm高いのに気付いてｼｰﾄ輸入して買ってみた。
たった15mmだが別のﾊﾞｲｸ乗ってるみたいで思いっきり乗り回せてないし慣れてないが…
足首が楽だしﾀﾝｸのﾆｰの収まり具合も良くなった。本来の開発はこのｼｰﾄなのかなぁ…

ｱﾝｺも厚み出たせいでﾘｱの純正ｻｽも自分好みのｾｯﾃｨﾝｸﾞも変わりそう。

>>614は身長が高い人なんでしょうか？

バン買う際の参考にしたいのでお聞かせ下され。

キャリアがまだ届かないのにGIVI箱買っちまったぜ
33Nが8000円きってたんらもん！

みんなは箱どうしてる？

>>615
あーだめだねー
「バン」じゃなくてちゃんと「バンディット1250/S/F」って書かないといけないからー
このすれではー

いちいちうるせーな

>>616
うちは純正キャリアにgiviの470
ロンツーの時はワイズキアのマルチキャリア付けてE21のトリプル

>>616
GIVIアタッチメント＋E21＋33Nその後450
常時トリプルのまんまだよ

バンの輸出仕様はシートが違うのか。確かに妙に膝が窮屈だと思ってた。

バックステップに換えて解決しようかと思っているが、そういう方法もあるんだな。

>>615 身長183cm85kgです。
純正のFでもｼｰﾄ高790mmと810mmに調整出来るけど今回輸出ｼｰﾄで825mm辺りの高さになったはず（実際のｼｰﾄ高さ未計測）
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞと積載にも寄るけど足着きは、踵べったりでは無くなった。（一人乗り時はﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞﾘｱ標準より一段抜き）
跨ったまま、ﾁｮｺﾁｮｺ移動はしずらくなったけど、ﾊﾞｲｸは走ってる時がﾅﾝﾎﾞだと思ってるから走ってる時が楽（適正）なら高くて構わないと思う。

>>614の言ったことを確認するためにスズキの海外モデルのページ見てみたら無印がいなくなってた。
これは無印販売終了のフラグなのか?

>>620
おっ！同じだ

>>623 ｽﾍﾟｯｸの数値でもｼｰﾄ高さ違うと思うし、写真で車体比べるとｼｰﾄ形状が微妙違う。国内と比べてｵｼﾘ当る部分が落ち込んで無いの分かるかな。

実際ｱﾒﾘｶから買って送られてみてｼｰﾄﾍﾞｰｽはもちろん全く同じ（裏面の刻印も）だから805mmってｼｰﾄ高にも出来るよ
内ﾓﾓの当る部分が国内は優しくｶｰﾌﾞしてて輸出仕様は直線的だな（多少経たりあるかもしれんが）
これが良いのか悪いのかは使い込んでみないと。
で今が円高で輸出ﾊﾟｰﾂ買い時だから試すならﾁｬﾝｽ。

>>622

細かな情報ありがとうございます。

自分は180cm 60kgなので、まずは標準仕様のを試してみてからっぽいですね。

鈴木世界で跨ってみたいけど、買わなきゃいけない雰囲気になっちゃいそうなのが怖いですねw

ちかくのUｰMEDIAは店員が干渉してこないから跨り放題なんだけど、バンは置いてないんだよな…orz

>>626跨ったぐらいのﾎﾟｼﾞｼｮﾝ確認って、結構分からないかもよ。新車の展示品ってｼｰﾄ高さ一番下にｾｯﾄしてあって簡単には店も変えてくれなさそうだし。（面倒くさそうだった俺の時は）

買わされそうなのは自分の意思次第(笑)冷やかしでもｲｲから良い店見つけて。
出来ればｷｬﾗﾊﾞﾝかABS体験会でも良いから、とにかく試乗。近くにあればﾍﾞｽﾄはﾚﾝﾀﾊﾞｲｸで緊張が抜けるまで借りて走るのがｵｽｽﾒ。
多少のﾎﾟｼﾞｼｮﾝ調整はどのﾊﾞｲｸも何とかなる

シート下にスカブぐらいの収納つけろや

>>626
いや、関係ないんだけどガリすぎんだろう
飯食えよ

>>621
あーだめだめー
このスレじゃ「バン」は「全てのバンディット」だよ書き直しー

>>626
あーきみもダメダメー
「バン」だとみんなが「全てのバンディット」だと思っちゃうからー
書きなおしてー

俺の真似してるやつは死んでしまえばいいと思うよな？な？

昨日我が広大なる愛知の刈谷平原に広がりし３６６号線ですり抜けていたら
溝にハマって一瞬左に崩れて左ミラー思い切りぶつけたは
ここでコケないのが熟練したバンディット１２５０Ｆ乗りってとこだよな
何度もこかした末に身につく感覚があるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カスどもはビビってとろとろとしかはしれないしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しっかししっかし俺のテクもさることながらバンディット１２５０Ｆは神すなあ

やっぱりおまえ、病気だわ

>>627

そうですよね。
試乗してある程度把握してからでないと、買ってから体に合わなかったでは遅いですもんねw
KIZUKI辺りでレンタルして乗ってみることにします。


>629

仕事柄(生身の馬に乗る仕事)、体重を増やすわけにはかないんですよ。

>>634
申し訳ありませんが、馬刺を2人前下さい

>>634馬乗りさんでしたか。だからﾊﾞﾘｵｽ買うってｵﾁは無しで
いい機械馬、見つけてください。

バンの無印が少しシート高いと聞いて跨ってみたが、他のバンと変わらず膝が窮屈なのと、地面に足を着いた時にステップが当たるのは解消されてなくてションボリした。

>>637
あーだめだめー
このスレじゃ「バン」は「全てのバンディット」になっちゃうからー
これ警告ねー

>>638
きもいお
スレタイでわざわざ書いてあることを理解できないハイクオリティは801板あたりに出張するべきだ。

話は変わるが、身長が高くて体重が軽いのは良いことだ。大きいバイクでも足が着いて、小さいバイクでもパワー負担にならないって素晴らしい。
ミニバイクのレースに出て、そう思った

明後日F限定のミクシのほうのオフカイ出る人いる？

ミクシー見てきたけど、オフ会の予定とかなかったぞ？
たしか、ミクシーのバンコミュによく書き込みしてる人がここの住人にいた気がしたが・・・

バンＦコミュの方の募集
バンコミュとは別
変態秘宝館に行くみたい

ＣＣＦＬとＥＬファイバーカスタムのヒト、カッコエエなあ・・・
ＣＣＦＬはなんミリなんだろ？ハイビーム側は・・・
なんか、性能アップより電装したい今日この頃

輸出シートがなんぼするんか知らんが
おれみたいにアンコ盛りしてもらったほうが
安くつくんじゃね
175cm58kgで2cm高くしても踵が着くよ

>>641
あーだめだめー
このスレじゃ「バン」は「全てのバンディット」だよー
みんな理解出来ないから書きなおしてー

バンコミュのバンは全てのバン対象なんだがな

フェンダーレスにすると工具入れに水が溜まるのね
洗車して一週間そのままだったから工具がサビちゃった

>>645
あーだめだめー

バンコミュって、水冷、油冷、400、650とか全部混ざってるのだろうか？

それなら面白そうだ。日本ではバン、海外でいうGSF系列全部だと幅がかなり広いからね。

基地外さんはスルーよろし

ｽﾏｿ、１２５０無印ＳＦ混合なだけだよ
Ｆの独立コミュもある

>>643まだｶｰﾄﾞの決済下りてないけど1ﾄﾞﾙ76円なら送料込みで13000円くらいのはず。
ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽの純正ﾊｲｼｰﾄが2万ぐらいだからまぁ安いのでは
でも純正飽きたり個性だすなら張り替えだしてみたいね。

送料払うなら他に輸出ﾊﾞﾝの欲しい部品思いつけば良かったが…思いつかなかった。もしかしたらｻｲﾄﾞﾐﾗｰとか屈折率違って広角に見えたりして(笑)

>>645
フェンダーレスってなんの為にするかわからんけどｗ 見た目？
ナンバーとか汚くならない？

川崎ネイキッドでノーマルってほとんどみないね

フェンダーレスは見た目

それ以外はたぶん理由は無い。ドロはねるし、バンなら無印以外は面倒だし

カワサキの事情は知らない

フェンダーはむしろ大きくしたい
もうちょっと幅と長さが欲しい
テール回りや箱が汚れるって事はかなり後ろに迷惑かけてそうで
申し訳ない気持ちだ

きょうは我が愛知の広大な刈谷平原に広がりし３６６号線のどこをツーリングしようかな

>>654
金津園にでも行って童貞卒業すれば？

岐阜に来ないでくれ！

>>652
本来見た目ってのは人に見られてナンボのものだけど、
フェンダーレスは格好悪いって評価が大多数。

自分と一部の変わり者だけが評価する露出凶や痛バイク
と同レベルの装備ｗ

ABSって何も考えず全力ブレーキで良いの？

いきなりガツンはまずいんだろうけど、ジワッ、ギュー！って感じで止まるだけなら
ジワッの後は、ひたすら握りしめたら良いんじゃない？

車の場合キックバックにビビって緩めちゃう人が多いらしく制動距離が伸びるんだとか
故に最近の車は、ABSの反力をペダルに返さないように努力してるらしいけど
バイクは、そこまで考えてるのかどうか分からない。そもそもABS付きのバイクに
乗ったことが無いから知らないけど、回避しないならギュー！で良いんじゃね？

>>658
いきなり全力で良いです。
それがＡＢＳ

わかると思うけど、あくまでも危険回避の時の話だぞ。
毎回フルブレーキかけろってことじゃないぞ。

ヨシムラスリップオン付きの中古車を手に入れたけどアフターファイアがヒドいな。
何かいい対策はないものかな？
やはりコントローラー買わないといかんかな〜

俺もフェンダーレス。
他人の嗜好はどうでもいいけど、

≫テール回りや箱が汚れるって事はかなり後ろに迷惑かけてそうで
≫申し訳ない気持ちだ

ここまで卑屈にはなりたくない。

今週末は我が愛知の刈谷平原に広がりし３６６号線をツーリングしまくってしまったはぁ

他人への思いやりを卑屈とか、残念な思考だな

だったら､乗るなよ｡
迷惑かけてんだろ？

>>662
単に点火タイミングがずれてんジャマイカ？
購入店で点検調整させるべき。

>>666
何かずれてるっていわれない？

>>667
いやいや他の人のブログみてると同じくアフターファイアヒドいみたい。
そもそもスズキの直営店じゃないし。直営店だったとしてもツール使って設定いじれるの？

>>658
>>659のやり方がベスト。
いきなりガツンだと制動力が立ち上がる前に車輪がロック→ABS作動しちゃって、しっかり止まれないよ。
最初はじわっとかけてフロントフォークを縮めてタイヤを地面に押し付けてからしっかりかけるのが良い。
けど緊急時はそんな余裕ないからいきなりガツンとかけちゃうけどね。

15年前のGSF−ABSだって、驚いてレバーやペダルを緩めるようなキックバックはない。
本当のパニックブレーキ時だったら、キックバックがあったことすら気付かないレベル。

さあそろそろ寒いな
バンFにハンカバ付けちゃおうかな
ダサイけど

グリップヒーター付けてる人はいる？

>>672
あー
うーんFがついてるからぎりぎりかなー
「バン」だとあれだからねー

ニッシンのラジアルポンプに変えたけど、ハンカバつくかな

バンはハンカバがあうよ

>>675
あーだめだめー
このスレじゃ「バン」は「全てのバンディット」ということになるからねー
ペナルティねー

>>676
>>675は全てにハンカバが似合うって言ってるんだろ？
何がペナルティだボケ
文句あるなら軍団率いて上京してみろや

>>676
そんなことをいつまでも言ってるのはお前だけじゃね？
勝手に総意にすべきではないと思うが。

調べたらバンにグリヒ付けるには
部品ぶっかかないといけないらしくて
純正に戻し辛くなるのね
それは嫌だなあ

>>667
二次エヤーをカットすれば解決するヨ

そのままだとマフラー内部が炎上する

もうしてるけどネ

>>679
あーだめだめー
このスレじゃ「バン」は「全てのバンディット」だからー
その文章じゃきみが全てのバンディットにグリヒつけたいという内容になってしまってるよ書き直しー

グリヒ付けてるよ
スズキはスロットル側の滑り止めを削らないと
ノーマルでわ付かない
エンボスの無いスロットルスリーブが３００円位であるが
バラスのがメドイので
３０分位かけて普通のカッターで削ったよ

連休にロンツー行って色々なバイクみたがかっこいいと思ったバイクはノーマルのスポスタローだが休憩中に自分のSをみたらやっぱりﾊﾞﾝ1250黒Sが一番だわｗ
もうネイキッドタイプはダメ…ハーフｶｳﾙは下半身にも風が当たらないから楽だし寒くない

季節柄か知らんが300ｋｍくらい走ると手がしびれてくる
振動のせいかな？

1250Ｆが欲しいなぁと思っていますがハーフカウルのがいいんですか、
エンジンガードが付くからとかですか。

>>685
どっちもいいよ好みで選べ

>>679
HONDAのスポーツグリップヒーターはそのままついたはず。
値段が高いのが玉に瑕だが。

どっちを選んでも後悔しないってことか、自分もそうは思うものの、う〜ん。
とにかくありがとね。

>>681
毎日やってて人生楽しい？

リッター超えたらハーフカウルだろうがネーキッドだろうが暑さ変わらんの？

グリヒも、今は「グリップ巻きつけタイプ」があるから
そちらなら、なんの心配要らない、安いし、簡単取り付けできる

ID:P4XRKty0

やれやれ。俺の偽者が出るようになるとはな。俺も人気者になったな。

今日はハイパーフルバンクターン中にマンホールが出現しやがって
左側カウルに勲章作ったは。
まあ、超絶経験を積んできた俺のテクをもってすれば
マンホールで滑ろうが、車体に大したダメージなく冷静に対処できるがな。

>>691
あの結び目が異常にダサイ奴っスねｗ
今はあれを検討中ですよ
どうせ鬼ダサいハンカバで覆うからいいかなみたいな

>>692
あーだめだめつまんない書きなおしてー

>>692
ぼくは句読点使わない主義だからねー
次はちゃんと似せて書くようにねーイエローカード

バンFで膝スリ可能でしょうか？

>>695
うるせぇよ大コケ野郎ｗｗ

先日納車された1250Ｆなんですが、
走行中ブレーキレバー握ると、
「ミーン」というか「ミャーン」というか、
ともかく今までバイク乗ってて一度も聴いたことない音がします。
他には特に気になることないんだけど、
みんなも同じかな？

鳴り止めで直る悪寒

>>698
それはローターとパッドが摩擦してる音だと推測する。パッドの材質によって変わるのだ。
他車種だけど標準からメタリカに変えたら同じような音がするし、ドカなんかは最初から
音がするよ。

ブレーキ時とリリース後ちょっとの間音がする程度なら正常。ちょっとの間音がすると
いうのは、シールのロールバックでピストンが戻るまで多少時間がかかるから。

ディスクに猫が居るからだ
俺のにも居るよ

>699-701
サンクス
ブレーキのどこかに住んでる蝉だろうけど、
念のためバイク屋で聞いてみるよ

ディスクには５５６だよ

最初はでたけと、次第になくなったよ
フレッシュ過ぎてアタリが出てないだけと理解

セミじゃ無いがラジエーターとこにでかいトンボが張り付いてミイラになってた事があった

お前らフローティングディスクも知らんのけ？

知らないな。

Fの洗車用にフクピカ買ってきました

>>698
俺も最初「なにこれ！？」とか思ったけど
もう慣れたな。

２万キロ越えてもまだ鳴ってるし
こういうものなのかな。

現在CB400SBに乗っていて、次はBanditに乗り換えようと検討してます。
そこでフルカウルタイプかハーフカウルのどちらにするか悩んでます。
フルカウルのほうが当然防風性能は高いのでしょうが、メーターがあまり
にちゃちく、逆にハーフカウルタイプはメーターが非常に好みです。
フルカウルの防風性能がどの程度のものなのか、乗っている方にお聞き
したいです。

あと、出来れば自分のように中型からこれに乗り換えた方がいたら、重さ
の影響（取り回しなど）も教えてください。

CB400SBからの乗り換えだと取り回しは確実に重く感じる。
でも、走りだすと400でさえも玩具なんだなと実感するほど思うように動く。
カウルはフルのほうが絶対に良いと思います。冬場と雨の時とか、
足が寒くありません。ただし、メンテは面倒臭いです。
メーターですが、乗ってみるとちゃちくありません。真ん中にスマートにまとまっていて
ハンドルを曲げてもよく見えます。いいメーターですよ。

このバイク、バッテリーは何年ぐらい持つんじゃろ？使い方にもよるだろうが・・・

>>710
フルもハーフも防風性はあまり変わらんよ。
立ちゴケしたときのダメージを考えるとハーフがオヌヌメ

>>710
俺がまさに400SB→バンF
もう全然違う重さ。乗り出す前に気合いが必要。
でも、CB1300はもっと重いんだぜ？

しかし>>711の言う通り走り出してしまえばこちらのほうが抜群に良い。
後付けフルカウルとは言え効果は絶大、すごいラク。スクリーンを変えるとさらに良い。
CB400SBの80kmくらいの風圧・振動を感じるのがバンFだとぬうわkmくらいの感じ。
気抜いて走ってると、いつの間にかとんでもないスピードが出てしまうので注意ｗ
もっと飛ばしたいなら隼かZZR1400へどうぞ。

皆さんどうもありがとうございます。
フルカウルのほうが防風性のは頭一つ抜けてるという意見が
多いみたいですね。

重さも取り回しは大変そうですね。走り出せば400とは比べもの
にならない世界との事で、その世界を是非体験したいものです。

ちょっと待った！ｗ
上の片方はFとSをどちらも試乗した上でのアドバイスかね

俺は250CCから乗り換えたからね…納車日のバイク屋からの帰り道が凄まじいほど怖がったｗ
重さプラス80kgだよ
まぁ無印試乗（車で三時間もかけてｗ買うつもり）したことあるからね

試乗かレンタルは絶対した方がよいよ
二速しか入れられないと思うけどｗ

>>710
あーだんめだんめーー
だんめだよー新参新米新顔初見くんー
このスレじゃ「バンディット」は「全てのﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ」だと思われちゃうからねー
いまその文章見た人たちは皆２５０だとか６００のバンだと勘違いしちゃってるよ気をつけてねー

両方試乗して、対して変わらなかったのでＳにした。
Ｆのカウルは小さいから。
足元がちょっと風あたりにくいけど、やっぱり風は当たるし
真冬でもインナーパンツ履けばＳで十分。
Ｆでもインナーパンツ無いと寒いから
デザインで決めちゃっておｋ。

Ｆは立ちゴケレベルでもラジエターに損傷与える可能性あったり整備性落ちたり
夏は地獄との報告が多々あるので
純粋に乗って楽しむことを考えるとＳがいい気はする。

Sは夏でもその手の暑さとは無縁
今年の7〜8月に3000kmくらい乗ったから判る

上半身の風防はSもFも大差なく、下半身は風が整流される分高速走行ではFのが楽。その分夏の渋滞時の熱風はきつい(渋滞の少ない郊外なら特にきつくはないが)。

整備性はバンは元々あまり良くないが、Fは更にサイドカウルの取り外しなんかの影響で整備内容によってはSに比べ多少面倒

メーターはFはR1000K5の流用の影響で時計と距離が切替表示だったりとツアラーとしては若干使い勝手が悪いが、リザーブトリップメーターやギアポジ、RPMインジケータ等、Sには無い便利機能がある(RPMインジケータとかバンではあんまり使い道が無いけど)。

>>717
人生楽しい？

>>720
あーだめだめー
このスレじゃ「バン」は「全てのバンディット」だよー
キミの伝えたい車種はみんなに伝わってないよ書きなおしー

頭おかしい人ですか？

>>2

>>2
>>あくまで、話のネタとして扱う程度にして、

この部分要らん。甘やかすな。

Fは熱いってよく言うけど全然たいしたことないよ
あれで熱いという人は短パンで乗ってんの？

この季節ならな。夏の渋滞でも大した事ないと思うなら前乗ってたバイクが特殊か皮膚の耐熱性が常人より高いかの何れか

>>725
そこは最初はなかったんだが、｢ネタがなく過疎った時の暇潰しに少し反応するくらいいいだろ｣とかって意見が出て追加された部分

>>726
あーだめだんめー
このスレじゃ「短バン」とかいうバンディットは扱ってないからー

ミニスカ下の短パンは萎える

今日は上セーラー服下ハーパンなんてのに出会ったぜ。
あれもアンバランスでそそるなぁと思った。

>>717
あんたも「バン」て書いてるがなw
はい、破綻！

>>730
水兵さんみたいな格好?

ﾌﾋﾋ
電装品が届いた

総クリアウィンカ、クリアテールＬＥＤ、ポジションＬＥＤ、ＨＩＤ
に続いて

ＣＣＦＬ
ＥＬファイバー
ＬＥＤテープ
を画策ちう

テールのサイドリフレクタも光らせたくなってきたぞ

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　 　 ヽ　く　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 '´　　　　　　:/　　}　ﾄyZ　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／:／　.:/　　:　.:/　　 :| :ﾘ^"ミ　　 ＼　　　 `､
.　　　　　 　 　 　 ｀￣￣´ ／ 　 .://　:;'　.:'　　　 j_/_　　ミ｀丶　　　　＼:'.
　　　　　　　　　　　　　　/:/ :/ .:;' :|　 :| :ｉ:|　　／;/　　　　ミ:.､:.＼j　:.:.:..　{
　　　　　　　 　 　 　 　 /:ｲ　:l :<|l :|　/|_:ｌ:|　 ´:/ﾉィ庁圷　 ミ.;ゝ<ﾊ.:.:.:.:..ハ
　　　　　　　　　　　　　ﾚ' | .:,'!.:/|:从 {丁从　:/ 　 弋)以　　Y/⌒｝l.:.:.:.:.:{　'.
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | :八. :|lﾊ:ヽ汽抃∨　　　　　　　　｀〉ノﾉ.:l　.:.: ﾄ:　',
　　　　　　　　　　　 　 　 乂:　＼{小.:ゝ､)沙,　　　　　　　　　､_,ｲ.:.:ｌ|　.:.:| '､ j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ∧　　｀　　　　　　　　/| /l.:.:.小 .:.:|　|│　>>729
　　　　　　　　　　(⌒＼　　　 　 / .:./ ∧　　 tァ　 ﾌ　　　 ' j/ﾉ|.:/.:| :!.:.:|　!/　屋上(ry
　　　　　　　　　　　丶　ヽ　　 ノｲ .:;'.:/.:.:,ゝ　　 ｰ ´　　／ _厶八j : |.:j.:. |乂
　　　　　　　　　　　　 ＼f^ヽ_´　|.:.:|.:.:.:./ .:.:/＞　､__∠ﾆ二._　 ノ∨j/.:.:.{
　　　　　　　　　　　　 /｀＼.::｀ヽ.|.:.:|.:.:/′:;'.:.:/_レ／　　　　　｀ヽxく八:{∧
　　　　　　　　　　　 ,r'┴､　ﾏ´::ﾍ.: {.:｛ {.:.:.|.: ｢　 /　　　-――　　Vﾊ
　　　　 　 　 　 　 r' ー ､.:`く:⌒　∨八 ＼{�Y　/ ／　　　　　　 ＼Yﾊ
　　　　 　 　 　 　 {ｰｯ､.:::}__人:　　 }　　＼　,ﾉ　ﾚ　　　　　　　　　　＼}
　　　　　　　　　　 ヽ::::.｀´ 　 　 　 j:　　　／＞┤　　　　　　　　　　＼}
　　　　　　　　　　　　＼:.　　　　　′__∠／: : ｛{.　　　　＼　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 ｀}　　　　{/ー‐'´: : : : ｛{　　　　 　 ＼　　　　　　 ＼

俺もCB400SB→バンSだ。
ハーフカウルの風防性はSBのが上なんじゃないかと思う。
重さは当然、それなりに覚悟は要るね。

それよりもCB400は良いバイクすぎて、自分が運転上手くなったと勘違いしてしまう。
いざ他車に乗り換えた時に自分のヘタさを再認識させられた。
そこが地味に大変でしたw

CB400SB→バンS、Fって、案外多いんじゃないかな？
俺もその一人だけど。

ハーフカウルは、MRAに変えたら、かなり効果あった。
ただ、風切り音は大きくなった気がするけど。

初めて乗ったときは、重さとパワーに驚くけど、
リッターオーバーにしては乗りやすいと思うよ。

友人にDAEG乗りがいるけど、取り回しはともかく
走り出すとBANよりも、ずっと重さを感じる。

おや、奇遇だね。
俺もCB400からFに乗り換えたんだが、重さは心配してた程気にならなかった。
高速の巡航が楽になったのには感動した

フルカウルの効果は高速でしか感じられないが絶大だよ。体が楽です。
足も守られるというのはとても大きくて、バイクに乗っている感じがしないくらいです。

さあてきょうも我が愛知の刈谷平原の３６６号線に差し込む日差しが眩しいな

俺も400SBからの乗り換え
最初はカウルのポケットが恋しかったが、もう慣れた

重さもあまり気にならないな
ただ、グリップの良いタイヤにしたらリアサスがちょいと不満

>>740
今ならユーロが安いからウィルバースとかいいかもね

SとFで風防に違いがないなんてそんなアホな話があるか。
百キロで走っているときにちょっと足を広げてみろ。Sだと足を持って行かれるが、Fだとどってことはない。
強い風はずっと外の方に流れていて、足をちょっと開いたぐらいじゃ届かねえ。

100kmも出して足広げるなんて馬鹿初めて見た

>>743
100km/hだろうが200km/lだろうがバンクさせてる時とか普通に足出すことあるだろ。
100km/hの風圧なんて知れてる。

>>744
無いよ？
どういう状況？？
そんなにスピードだしたらガッチリニーグリップしてなきゃ危ないじゃない
それとも公道でハングオンですかw

100kmの風圧がたかがしれてるなら、足のカウルいらないじゃないw
よく分からない人だ

>>743
ネタレスにレスするのもなんだが、
高速道路を二時間も巡航してりゃ、足広げたり立ったりしたくなるぞ。
ずっとニーグリップしてたらエコノミークラス症候群にでもなるんじゃね？

むしろ常にニーグリップしてる奴がいることにびっくり

Ｆは正直１００だととんでもなく遅く感じる
がに股片手運転レベルの風圧
１４０越えてから足畳むかと思う
そこまでは、サスがなにか忙しないかんじで
１４０くらいからピタッと路面に吸い付く感じで
さて、ヤるかなとスイッチする

おい、釣り宣言はまだか？

原付にしか乗ったことないみごーさんカワイソス

6速3500回転で110ｋｍなのに100ｋｍもの時点で持ってないのわかるしな

俺もしかして釣られた？

バンすれはいつも賑やかで羨ましいな。

おまいら、CB400に乗ってたならホンダ派だろ？
何で鈴菌に乗ってんだよ？

100Ｋｍで足広げると足をもっていかれる？
足腰弱くないですか？
そもそも風圧気にする人がバイク乗ってんじゃねえ！

快適性気にしない奴がツアラー乗ってんのもどうかと思うがな

スクーターにでも乗ってろ

だが断る

ＳとＦの違いが「あんまり」無いんだろ。

実際隼みたいな大型らしい大型の風防性能知ってると
Ｆの足元のカウルはおまけみたいにしか感じない。

>>747
バイク止めて休めばいいんじゃね？
バイクに乗ったまま立ったり足広げたりしなくたっていいだろ？
よしんばするとして、足元カウルのあり無しは全く無関係と思いますが

その程度でいちいち止まるとかないわ、めんどくさすぎる

2時間走ってバイクの上で屈伸運動しなきゃいけない位疲れてるのに
止まるの面倒くさいのか

つうかＦの足元カウルの話だったのに、そんな曲芸自慢されても困る

つかれているのにそんなバイクにのりながら曲芸とかあぶないから
きゅうけいすることをおすすめします

その程度で曲芸自慢扱い()

見てて痛々しいわ

>>760
それ言い出したらBMWとかのグランドツアラーの風防性知ったらFもSも無印も変わらないって事になるだろ

>>767
確かにあの手のはすごすぎるｗ
高速でZZR1400が1400GTRに抜かれたとかいう話があったなぁ・・・。

K1200GTに試乗したことあるけど、風当たらなさ過ぎて熱死するかと思ったｗ

>>754
あーだめだめー
きみだめねー
このスレじゃ「バン」は「全てのバンディットだからー」
このスレはスベテノバンディットスレじゃないからねー警告ねー

そんなに防風性欲しけりゃ車に乗れよｗ

ズズキに本格的ツアラーってないですね。
ネイキッドに後付けカウルと箱付けてツアラーとか呼ぶと、なんだか痛い。

Vストロームさんディスってんじゃねーぞハゲ

ああいうのには、アルプスローダーってカテゴリーがあるからねぇ

たまにはカバルケイドさんの事を思い出して欲しい

GSX1100FさんなんてPSP機構？っていう電動スクリーンが付いてたなぁ

SuzukiPowerShieldだった逝ってくる

明日雨が上がったらＦの洗車をしよう

おれも明日は我が愛知の刈谷大地に広がりし３６６号線でマイシャア専用Fを洗車しようかな

>>778
道路で洗車するんじゃねえ！

>>778
ババンバ､バン､バン､バン♪　(洗車よりも)ちんこ洗えよ
ババンバ､バン､バン､バン♪　童貞卒業しろよ
ババンバ､バン､バン､バン♪　文句あるなら上京しろよ
ババンバ､バン､バン､バン♪　施設通えよ

精神病院にも通ってもらえおう。

できることなら、入院で

明日は電飾用の配線と前後に接続ターミナルの設置
インテーク裏にＬＥＤ設置し間接照明に
ＥＬテープで「スクミズ」化

>>777だけど洗車終了。初めてフクピカ使ったけど便利だな。
今度４輪でも使おう。

>>778だけど洗車中断。初めて路上で洗車したけど危険だな。
今度自宅で洗車しよう。

>>783

フクピカ便利だね。軽い汚れを手軽に落とせるから、自分もよく使ってるよ。
汚れが酷い時や、ワックスの時はシャンプーやってる。

前じじい
変な車間距離のとり方
嫌な予感
嫌な予感なのに脇見
急ブレーキ

一瞬だけど後輪ロックしたわ

しっかし時速１５０あたりから伸びがわりーな
リミッタかかってんだからひとアクセルでﾋﾞｭｰﾝと時速２００まではいきたいはぁ

いや、結構あっさり200行くだろ

>>788

単にバンに乗ってないからだろ。又はバイクに嫌われてるからだ。

>>789
あーだめだめー
このスレじゃだめだよそれはー

そもそもSSだと時速２００まで４秒だしな
あのﾆﾝｼﾞｬｾﾝごときでも１０秒ほど
せめてﾆﾝｼﾞｬｾﾝ並に１０秒で時速２００はいきたいとこだはぁ

だってバンだものｗ

>>791
化け物のようなSSだなw
0−400m、3秒後半ぐらいか。

>>793
>>793
>>793

よくSSがじゃじゃ馬だとか言われるが
じゃじゃ馬SSに試乗する機会がなさすぎるはぁ

そういや新型ZZRでるし試乗に期待だな

みごーの自演劇場糞つまらん

>>792
あーだめだめー
みんなその文章を読んで
だって全てのバンディットだものｗ
と解釈しちゃってるよー書き直しぃ

うぜぇ、消えやがれ！

大丈夫だ。安心しろ、バンだけで理解できないカスはみごーだけだ

こいつは馬鹿の振りして自演して、突っ掛かる人間を面白がってるカスだ。気にするな。

>>800
あーだんめだめー
このスレじゃ「バン」は「全てのバン」ということで決着着いたからー
苦情お問い合わせはこのスレの住人達まで

「バンの歴史」と「水冷バンの歴史」を同一視したことによって、少し意見されただけで、勝手に騒ぎまくって勝手にひねくれているだけ・・・

友達いないかわいそうな奴。

もういい加減に童貞の部屋に落ちてるチン毛みたいな奴の
相手するなよ

>>802
あーだめだめー
このスレでそんな文書いたら
「全てのバンディットの歴史」になっちゃってるよー書き直し

http://img9.rivercrane.jp/photo/article/18/1303212381918L.jpg
ほう
バンに装備できるのか

>>805
必要か？

ミラーがか？

>>805
冬にはそいつを1250Sに付けているよ。
その上から更にハンドカバーでホカホカです。
DLやスカブのハンドガードと違って回りで見ない
のも自分的にはウマー

どこで売ってるんや(´Д` )

我が愛知の刈谷大地に広がりし３６６号線沿いを行った所で買えるよ

チェーンメンテしたいんだがアクスルナットって硬い？
前のスプロケットカバー車載工具で開けれないくらいのスペックなんだが

自分でメンテするなら車載は使わないんじゃないの？
最近は車載工具でするのが流行りなのか？

車載はあくまでも、非常時に使用できるってモノ
安いラチェットボックスセットを買ったほうが幸せ

おっと、ワクテカして買った有機ＥＬテープが水に弱いので
シリコンチューブ角形に内臓してフレームに貼る事にした

バンF乗りに質問なんだが、rpmインジケータって使ってる?

>>811
車載工具で整備なんて阿呆のすること。
工具が悪いとネジを壊したりするもんだ。

>>814
購入当初にバイク屋で4500回転位に設定してくれた〔慣らし運転用〕

邪魔だったからすぐに解除した

>>813
> おっと、ワクテカして買った有機ＥＬテープが水に弱いので
> シリコンチューブ角形に内臓してフレームに貼る事にした

なんだその楽しそうなアイテム。
どんな風になるの？

たしかに我が愛知の刈谷大地に広がりし３６６号線をﾏｲｼｬｱ専用Fでツーリングするときはｒｐｍインジは使わないな

出先で車載工具を使って弄る可能性がある箇所だったら、
車載工具で締め付けするのもひとつの手だぞ。
普通の工具で締めると、いざ出先で車載工具で緩める必要があったときに
どうにもならないおそれがある。

>>819
例えば出先で車載工具でいじるってどこだよ。
言ってみろよ。

転けてレバー交換するとか、ミラーの角度調整するとか

>>821
その程度だったら車載工具で云々言う前に元からさほどトルクかかってない
から問題ないって・・・。

つか､出先でも使用頻度の高いサイズの工具持っていけば無問題

明日は我が愛知の刈谷平原に広がりし３６６号線のどこをツーリングしようか

>>820
チェーン張り

>>825
真性のアホですね。

いいですか？　アクスルシャフトの締付けトルクというのは非常に大事です。
可動部の締付けトルクは剛性にモロ影響します。そういうのが必要な人は
最初から工具積んで行ってます。

それはそういうレベルの人だからでしょ。
車載工具にはアクスルシャフトのナット用レンチが入っている。
車載工具のレンチを使いこなせる人なら大丈夫。
車載工具を使いこなせない人なら、わざわざ普通の工具を車載するのは仕方ないけど。


まさか、車載工具だとあのナットを舐める、なんて言わないよね？

>>827
そういうレベルの人とはどういう人ですか？
具体的に書いてください。

車載工具で整備できる人の方が使いこなせる人なんですか？
真性のアホはとんでもないことを書きますね。

>まさか、車載工具だとあのナットを舐める、なんて言わないよね？
舐めずとも痛むのは必至。なぜなら精度が悪くて面圧が偏りすぎるから。
そもそも車載工具に常用するような強度はありませんし、ネジを不必要に
傷めないために信頼できる精度と強度を持った工具を使うのです。

常識ですよ。

このクラスのバイクだと、あのナットの二面幅は３０ミリほどもあることはご存じですよね。
しかも車載のレンチは六角。とても傷めそうにありませんね。
もっとも、１００ｍ走っては緩締を繰り返すようなことをするなら別でしょうか。

＞そういうレベルの人とはどういう人ですか？

車載工具では困るためにわざわざ別の工具を乗せる人、
あるいは、車載工具では何も出来ないと思い込んでいる人です。

普通の工具で作業できるのは当たり前です。
上等な工具というのは腕前をカバーするものですからね。
車載工具で出来るのなら、さらに使いこなせる人でしょう。

とりあえず非常用としてしか使い道の無い車載工具の中で、常用として使える数少ない工具はプラグレンチくらいだな。
あとバンとかならリアサス調整のやつ。

また変なのが住み着いたものだ・・・。
NGID:idCmRNS0

>>830
プラグレンチはむしろ車種専用工具と言っても差し支えないかと。
それでないと作業できないというパターンもありますし。

極稀に車載プラグレンチの方が作業しづらいという話も聞きますが・・・。

俺は基本的に、バイク屋任せ。
ツーリング中に何かあったときも、車呼んで、バイク屋任せ。

まず俺みたいな素人がやるよりも、プロに任せた方がいいだろう。
そして、手を汚したくない。
プロのレーサーもそうだろう。
貧乏自慢かバカ自慢かしらんが、他でやってくれ。

メカ音痴自慢マジカッケーｗｗｗ

おいおいおまえら
喧嘩なんかしてないで我が愛知の刈谷大地に広がりし３６６号線のゴミ拾いでもしてこいや

>>832 貧乏だけど俺もバイク屋任せだぜ。やるにしても今から勉強するなんてダルすぎるし、何より乗る時間が削られるのが嫌。
やるなら学生の時だったな

>>818
> たしかに我が愛知の刈谷大地に広がりし３６６号線をﾏｲｼｬｱ専用Fでツーリングするときはｒｐｍインジは使わないな

シャア専用ならお前乗る資格なし。
シャアじゃないだろ？

>>835
社会人になってからバイク乗ったがキャブ開けるくらいまでは自分でやるし、
知り合いも自分で触る人が半数以上。そういう人は勉強とか思ってないな。
あくまで趣味の上でのこととしか考えてない。

そういうのが趣味でいじるのもバイク屋任せも自由
弄るには場所も必要だし
素人整備が出来る如きで他人を見下す必要は無いよね

>>838
見下してると思っちゃうほど僻んでるわけですねわかります

そんなに難しくないって
誰でもできること時間無いとか言い訳するからだろ
やらないって言うより、要はできないんでしょ？

チェーンメンテ以外はバイク屋任せだなぁ。

>>840
出来ないし、やる気も無い。経験する気がそもそも無い。

それ以前にバイクも無ければ免許も無いw
さらに仕事も、金も無いw

暇だけは有るゼw

結婚しないんじゃなく、できないんだろ？
ってのと同じこと

土下座したら彼女どころか結婚まで出来ると思ってる
バイクで

バイクの整備ができると結婚できるのか…。

自分の力量からしたらフルカウルのバンＦをいじれる能力はないな。
できる人は素直にすごいと思う。
自信のない腕で悪くするくらいなら、
プロに任せる方が合理的な判断だと思うが。

まぁ、自分みたいに整備の腕に自信のない奴がいるから、
プロが仕事として成り立つんだし、目くじら立てなくてもいいんじゃね？

>>832
でもオートレーサーっていうプロは自分でメンテどころかセッティングまでするんだぜ｡

実は自分で直したらツーリング続行できる程度だったトラブルで
ロードサービス呼ぶのは何か勿体無い気がするけどな｡
ま､こう言うと貧乏性乙なんて言われそうだがな｡

オートレーサーを例に出すのは反則だろw
彼らは専門の訓練校を出て、プロになってからもそれ一本で訓練してんだぞ

後半は同意。ツーリング中止にせずに済むなら良いよね。
でも今度は「どこまで準備するか？」という問題が生じるのが悩ましいところw

>>846
誰も目くじら立ててないと思うんだがｗ

一人だけ居たみたいだが

Ｆの整備できないとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Sにサイドとアンダｶｳﾙつけただけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうバイクから降りろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

我が愛知の刈谷大地に広がりし３６６号線を走る資格なし

レバー折れレベルでロードサービス呼ぶって、恥ずかしくない？
携帯圏外、車も通らない夜間だったらどうすんのかな？

ブレーキレバーなら命に関わるだろぼけ

いいやクラッチレバーでも命に関わるな

えっ？予備のレバーは積んで無いの？

レバーが根元から折れて全く使えなくなる事はあまりないけどな。
そんなこけ方したら、身体や他のパーツもダメージ受けてるだろな。

なんか整備できない自分がみじめに思えてきた
FIから入ったからキャブなんてわかんねーよ！

>>857
FIの整備を覚えりゃいいさ、無理な部分ははバイク屋に頼むのは当然だけど。
キャブはキャブ車を手に入れたときに覚えりゃいい。
整備に詳しい知り合いを作っておくのもいいよ。

しっかし雑魚のキャブ車のエンジンが苦しそうにかかっているのを見ると
改めてFIの神さを思い知らされるな

FIの方がキャブより性能が上だと思ってるアホがいるのか。
さすが嘘吐きキチガイは違うな。

FIのが上じゃないの？

キャブの方がFIより性能が上だと思ってるアホがいるのか。

性能はどう考えてもFIのが上だろ・・・。
嘘吐きキチガイは違うなって早口言葉？

>>860
鼻毛が出てますよ

なんでも突き詰めればアナログに辿り着くらしいから、デジタルマッピングのFIよりキャブのが彼にとっては高性能なんだろ。
どっかのレーサーもそんな事を言ってたわ。
本当の音楽好きはCDやデジタルデータよりもアナログレコードに拘るからな。

つまりニードルやジェットを自ら研磨して超微妙な混合器作り出してるのか。
しかも毎回、行き先の気温、湿度、高度に合わせて。神技やね、尊敬する。

混合気だ。

あーあ、このスレって低俗ばかりだな。調べもしないで噛み付くと恥かくよ？

市販車のFIは燃圧そんなに高くないから、霧化したガソリンの粒子径は
未だキャブのそれより大きい。現在、キャブに匹敵する粒子径を実現
できる二輪車のFIはmotoGP車両のものくらいで市販化されていない。

燃費も含めての性能だと思うが

それは気温や吸気圧、回転数などの様々な要因が本当に最適化した時の話だろ。
そんな極一時あるかないかの条件切り抜いて全て勝ったようにドヤ顔で言われてもなぁ

>>857
いきなりそこじゃなくても･･･
まずはオイル(オイルフィルター)交換とか
チェーン調整とかブレーキパッド交換からでいいじゃないか

そんなに粒径とやらが細かいのと言うのなら、
なんで排ガス規制で真っ先に退場させられたのか。

いつもの煽りにつられないでけさい

>>ID:sDjdTN7X
まあ、目くじら立てんなやｗ

性能はよくわかりません。
でも真冬朝の始動や標高が高い場所での吹ムラを考えるとＦＩの勝ちでしょ。

我が愛知の刈谷平原に広がりし３６６号線に集いしFの同士達に招集かけっぞ

>>869
祖先であるGSF1200の排ガス平成11年規制以前のモデルは
27km/Lも燃費が伸びるとオーナーが言ってた。11年規制後は
前よりノロノロ走ってやっと24km/Lなんだとさ。
FIにすれば必ずしも燃費がよくなるというわけじゃない。

>>872
対応可能だけどコストがFIよりかかりすぎるｗ

>>875
そこは圧倒的にFIの勝ち。
だが初期のFIはFIなのにチョークレバーが付いていた。

質問です。
125までしか乗ったことがなく、10年以上バイクから離れていたリターン組なんですが、
憧れの大型バイクに乗りたくなり現在大型教習中です。
バンディットFがいいなと思っているのですが、小型車しか経験のない初心者がいきなり
日常的に使用できるものでしょうか？みなさんの書き込みではやはり相当速い・重いと
あるので事実上のファーストバイクとしては手に余るかな…とも思えています。
他にはCB400SBを考えていますが、バンの前に乗っていた方も多いと聞くこいつで
腕を磨いてからの方がいいでしょうか？

乗りたいのを乗れば良いと思う。
別にサーキットや峠でで一秒一コンマを競う様な走りをしたいとかいう気が無いなら別に大型からでもいいだろうし、興味も無いバイクに乗ってもつまらんと思う。
奇しくもバンは流石にCB400には負けるが下手な400ccより初心者には優しいバイクとして雑誌で勧められてたし。
まぁ、バンFは右にコケたらラジエーターが逝く可能性があるし、カウル代もかかるから初大型ならそこは注意しなきゃならんが

>>878
試乗会やレンタルバイク、あるいは店頭の試乗車に乗ってみてはいかがでしょう。
もちろん、BanditだけでなくCB400SF、他にも気になるのがあればどんどん
乗ってみると何かに目覚めるかもしれませんｗ

スズキの開催している試乗イベントであればアクセサリークーポンが貰えるので
オススメ。

参考URL
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/carrycaravan2011/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/bikeshop-caravan/index.html

>>877
それ規制前も後も両方ともキャブじゃん

>>878
人生長くねえんだよ
最短ルートをつっ走るんだよ！！１！

>>878
13年ペーパーで、バイク歴といったら125の原2が2か月でF を買った感想…
動いていないと、とにかく重い。
納車初日に立ちゴケと3日目に取り回し中に倒すという失態。
だが走り出すと重さを感じない。安定感が大変よろしい。交差点を曲がるときも素直に曲がってくれる。
パワーについては、低回転からの鬼トルクでアクセルを開けなくとも、
クラッチを放すだけでどんどん前進する。
アクセルは敏感ではなく開け戻し時のギクシャク感も少ない。
ただし、低回転鬼トルクなのでアクセルを開けぎみで発進すると体が置いていかれる凄まじい加速をする。
まとめますと、非常に乗りやすいバイクなので初心者におすすめ
初心者F乗りより
右側にたおすと、ラジエータ(ラジエータが右側にオフセットされてとりつけられている)が簡単に逝きます。

>>881
で？　1250でキャブ車の燃費に勝てたかい？

マッピング次第です。

>>885
Bandit1250でBandito1200に燃費で勝てたかと聞いている。

Bandito1200 に一致する情報は見つかりませんでした。 検索ツールをリセット

検索のヒント:

キーワードに誤字・脱字がないか確認します。
別のキーワードを試してみます。
もっと一般的なキーワードに変えてみます。

ケツが疲れる
ゲルザブの他に何か対策品無い？

ボディドクター ザ・シートであんこもり加工
でどう？

勘弁してくれよ。
基本的に排ガス規制が厳しくなると燃費は悪化する方向にある。
GSF1200みたいに野放図なものと、GV77みたいに初期の規制のキャブ車、
そして1250では前提がバラバラじゃないか。

>>878
「日常的に」ってのが気になったんだけど、普段乗りの道具として使うならリッターバイクはおすすめできないなぁ。
取り回しとか駐車場所とか車庫から引っ張りだしたりとかで結構気を遣うし。
そういう使い方なら125クラスが一番。
趣味で乗るならお好きなのをどうぞ。

F購入予定者にF初期ロットに乗ってる俺から一言



600ccクラスに換えたくなってる。

>>888
1時間に一辺ケツを浮かして座り直す

>>879,880,882,883,891,892
みなさん、ありがとうございます。
こんなに親切でわかりやすい意見が聞けると思わなかったので意外です。w
バイク屋では聞けない実ユーザーの言葉でとても参考になりました。
バンディットに加え、CB400SBと600にも選択を広げ、自分の今の技量とも
相談しながら検討していきたいと思います。

>>888
オレがほぐしてトロトロに・・・

>>890
前提バラバラなのは仕方ないでしょう、規制が追加されていってるのだから。
だが必ずしも悪化するわけじゃない。排気量増加とエンジンの高率化を
行なって実燃費が向上する場合がある。カブ90から110みたいに。
でもBanditはあまり弄りようが無いね、コンセプトがおかしくなっちゃうし。

でもバイクじゃスペースの都合上、吸排気管長も制限が厳しく補機類も限られ、
四輪ほど売れてないから技術開発も遅れがちになるというのがある。
ホンダの新型エンジンのような特性のものがユーザーに受け入れられるか見物
だと思うよ。

>>896
その燃費向上の一端を担ってるのこそFIだし、規制前のキャブと規制後のFIで燃費が同等なら、同じ土台で勝負できるのならばFIのが有利ってことだろ。
GSF1200の所有者によるインプレを幾つか見てきたが、兼がね平均15km/l前後とBandit1250とあんまり変わらない。

>>897
それでFIの方が有利って言えるわけないだろｗ
そもそも油冷1200と水冷1250じゃ性能曲線がぜんぜん違うから
直接比較することができない。

そういう燃費の人はパカパカ開けてるんじゃないの？
知り合いの油冷ファイナル乗りは18以上だけどなぁ。
高速や信号のないところになると必ず20以上出すぞ。

その直接比較出来ない、しかも規制前後の車種を勝手に比較してだしたのはお前だろ。
自分で｢で？　1250でキャブ車の燃費に勝てたかい？｣、｢Bandit1250でBandito1200に燃費で勝てたかと聞いている。｣とか言っといて、いざ反論されたら｢直接比較出来ない｣ってなにそれ?

てか平均って意味わかってる? そんなどんな地域のどんな走り方してるかわからない一台だけだして〇〇以上出てるぜ、なんていわれてもなぁ。
それに高速や信号も無いとこ走らしたら1250だって普通に20km/lオーバーくらいするわ。

へんなの粘着してんな
あんまり相手してると…

>>899
ああ、比較って言葉だけに噛み付くのか。それで反論のつもりとかｗｗｗ
しかもお前のは反論じゃなくて思い込みの押し付けの間違いだけど。

結局重要なのは1250が1200に対して燃費で優位かどうかだろ。
それを忘れて勝手に「FIの方が有利」とか思い込みを垂れ流してるのは
誰だっけ。

それと、その平均は意味のある平均なのか？
オーナーの分布が偏ってる上に主観的なデータでしかないのに。

>それに高速や信号も無いとこ走らしたら1250だって普通に20km/lオーバーくらいするわ。
ショボイなｗｗｗ

いつもの「ブレーキパッドにCRC」君だろ

>>902
あんなのと一緒にされるとは心外

いやかなり似てるから胸をはっていいと思うぞ。
むしろ、みごー二世とでも名乗ってくれ

>>901
いや、思い込みの押し付けって、お前に言われたくないわw
自分で勝手にGSF1200を出しといてそれは｢1250が1200に対して燃費で優位かどうか｣とか負け惜しみかよw

>>それと、その平均は意味のある平均なのか？
>>オーナーの分布が偏ってる上に主観的なデータでしかないのに

知り合いのデータが根拠のお前より遥かにましだよなw

FI化の理由は排ガス対策だと思ってたのは俺だけか？

2010年　バンＳのりですが
クラッチすべってるかたいます？
走行距離16000ｋｍ位なのですがアクセル開けても加速悪いし
エンジン回転数上がるのにスピードがついてこないし
ローからの発進で手間取るように」なりました
同じような症状の方みえましたら教えてください。

>>906
きっかけに関しては大半がそうだろ。
キャブからFIに移行するには設計･開発、ラインの新設とかなんやらに大金がかかる。
また、バイク用FIはちょい前までそこまで熟成したものじゃなかったから、スポーツ性をそこまで重視しないような車種は規制までキャブで通して、規制でキャブが難しくなったとこで排ガス対策ついでに切り替えたってとこだろ

>>907
ヒント：ピザ

そもそもお前らさ
この世に１２５しか乗ったことがないくせにいきなりバンＦに乗れるやつがいるはずがないだろ騙されるな
忘れちゃいないかい？
どんなやつだろうと教習所か試験場で確実に７５０に乗るんだぜ？！？？
もう分かったな？？
なーにが１２５しか乗ったことないけどFに乗れますかだぼけが
免許とってからほざけ糞>>878

我が愛知の刈谷大地に広がりし３６６号線をこよなく愛するFの同士達に招集かけっぞ

そもそも大型免許を手に入れたということはこの世のいかなるバイクをも操作できるという証を手に入れたということ
もしも乗れないバイクがあるのであれば免許合格は完全なる審査ミスということになり
すみやかに免許を返上しなければならない

>>907
チェーン

>>905
負け惜しみとか反論とかいう言葉使いたがるやつほど必死だなぁ。

>知り合いのデータ
一緒に走っての燃費だから少なくとも俺の知っている状況でのデータではある。
どこの馬の骨ともわからぬ奴が書いたデータの何を信用できるというのは
ｱﾎｰ知恵遅れとか信じちゃう人ですかそうですか。

>>906
その通りではある・・・んだけど新規制をキャブでなんとか通した車両はある。
CB223とかエイプ100とか。

>>908
四輪は80年代からだったか＜FI化
当時はバイクで使うには処理能力が低くて見送られた。
（どこかの重工が使ってたのがあったような・・・）
2stなんか当時のECUではFI化できなかった最たるもの。

>>909
体型は変化なしでよろ
>>912
チェーンはいっつもルブでクリクリしてますが
関係あります？

そもそもなんで「知り合いのデータ」なんだ？

>>914
クラッチすべってるならわかるだろ。プラグとかエアクリエレメントとか換えてみれば？
気分的に違うよ。

本当にクラッチ滑りで、１速で滑りの影響が出ているとしたら、
そのクラッチ完全に終わっているから。
まともに走れないぞ。

しょうがないな
まじめに診断してやるか

>>914
立ちゴケ歴は？
症状はいつごろから？
思い当たる点は？
オイル交換の頻度は？
バイク屋でのメンテ経験は？
なぜクラッチを疑った？
何速何回転で時速何キロ出る？
アイドリングの回転数は？
チェーンのテンションは正常か？
ガソリンはちゃんとしたもの使ってるか？
ハイオクの使用経験の有無は？
マフラーのつまりは無いか？

>>916
ありがとうございます、私の固体がまれの様ですね。
リコール対象にもなりそうにないので、素直に
バイクや行きます。

>908･913
レスありがとう。
でもごめん、ぶっちゃけそこら辺の事情はわかってるんだ。
ただ単に、水冷バンあたりのFIは、まだ”排ガス対策の為”の域を出てないと思うってことを言いたかっただけなんだ。
俺のせいで手間かけさせて、ホントにごめん。

なんだ
ただのバンSの評判下げ工作員だったか
そもそもバンが急に加速しなくなるだのありえもしない故障するなんて無理がありすぎだろ
次はもうちょっとひねってこいよ

>>913
自分の言い出し始めたGSFとBandit1250の比較を都合が悪くなればいきなり否定したりと根拠が二転三転、どっちが必死なんだか･･･

第三者から見てお前が主張する友人一人だけに基づくデータと不特定多数によるインプレの平均値からなるデータとなら普通に後者の方が信頼出来るだろ
それともお前は大多数のインプレで12〜3km/l程度って言ってるバイクの燃費を俺が｢俺の友達は余裕で平均20km/l以上だぜ｣って言ったらそっちを信じるのか?
少なくとも知恵袋や不特定多数のインプレと知りもしないお前の友達とやらの燃費のどちらを信用するかと言われれば俺は前者を信じるね

>>918
立ちゴケ歴は？
>ありません
症状はいつごろから？
>つい三日前です
思い当たる点は？
>クラッチレバー少し握るだけでクラッチ切れる。
オイル交換の頻度は？
>交換して500ｋ位です
バイク屋でのメンテ経験は？
>エンジンオイル交換とエレメント交換しました。
なぜクラッチを疑った？
>６速で巡航中アクセル開けて加速しようとしたのですがエンジン回転数が３０００位いから４５００ｒｐｍへ
あがるのですがまったくスピードが上がりませんでした
何速何回転で時速何キロ出る？
>６速３１００位で100Ｋでます
アイドリングの回転数は？
>１２００から１３００ｒｐｍくらいです
チェーンのテンションは正常か？
>少しゆるめです
ガソリンはちゃんとしたもの使ってるか？
はい
ハイオクの使用経験の有無は？
なしです
マフラーのつまりは無いか？
わかりまえんがノーマルのままです。
よろしくお願いします。

>クラッチレバー少し握るだけでクラッチ切れる。

クラッチワイヤーが緩んでるってオチじゃないだろなｗ

>>913、>>922
いやもう友達の燃費がどうだのインプレの燃費がどうだのはいいよ。お前らどうせ引かないから永遠に終わらん。

で、話ぶった斬るが洗車時にワックスとか使ってる?
俺は前までプレクサスで、今はバリアスコートをタンク･カウル･エキパイ･マフラーまで使ってるんだが、最近ゼロ･ウォーターとかが話題に上がってて気になってる。

>924
バンは油圧なのでワイヤーは無いです。

>>920
なるほど。
付け加えると、水冷化も排ガス対策＋騒音対策だったりするんだけどな。
真価が問われるのは高圧インジェクションが市販車にも採用されてからだろうね。

>>922
>都合が悪くなれば
お前が勝手にそう思ってるだけなんだがｗ
俺が最初に言ったのは「FIが必ずしもキャブレターより優位というわけではない」と
いうことだけだったのだがなぁ。

それに対して燃費とか言い出したやつがいるからそれに対してFIにして燃費伸びたか？
と聞いたりしただけなんだが、お前はそのおこぼれに預かってるにすぎないと自覚すべき。


>881 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/22(土) 05:28:48.08 ID:VvxN0Nah
>>>877
>それ規制前も後も両方ともキャブじゃん

これについても、1250のスレだからFIの燃費は知っているであろう前提で
書かなかっただけなんだけどな。省略されるとわからなくなるの？ｗ

おいおい、2010年のバンディットSでクラッチワイヤーはないだろ

>917
はい発進にもたつき、かなり回転あげないと
動き出さないのでやっぱりバイクヤいきます。
ありがとうございす。

燃費の話題になるとどんなバイクのスレでも荒れる法則というのは健在だなあ。
新スレまで持ち越さないで欲しいもんだね。

>>926,928
まじか知らんかったorz
適当ぶっこいてごめん

>931
心配してくれてありがとう。
いい人ですね。

あークラッチだな
バンのクラッチレバーは重くて有名だというのに
そのクラッチが軽いということは
クラッチの油圧システムが逝ってる
早急にバイク屋で手術が必要だなこりゃ

あとバンは低ギアではスピード加速を抑えるシステムが働いているから
速度が伸びないという症状はギアを４速５速６速にあげてもシステムが誤作動で
１速２速のままで認識している可能性もある

つかｗｗ２０１０年式で１６０００ｷﾛ乗ってるとか乗りすぎだよなｗｗ
２０１０年２月から乗ったとして１年８ヶ月
日に変換して３６５日＋２４０日＝６０５日

走行距離１６０００ｋｍ÷６０５日＝２６．４ｋｍ


バンS買ってから毎日２６．４ｋｍ乗り続けてる計算ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一日乗らなかったら翌日に倍の５２．８ｋｍ乗らないと到達できない走行距離ｗｗｗ
毎日乗ってないだろうし去年の２月以降に買ったとしたら日当たりの走行距離はさらに伸びるｗｗｗ

こりゃー逝ってるなｗｗｗｗ

スレの皆様へ
相談に乗っていただきありがとう。
バンはよいバイクですよね！
みなさまのバイクライフが今後もカッコイイことを
願いROMに戻ります。

3年で10万キロちょっと乗ったけどクラッチは問題なかったなあ…

そうか？
俺のSは2010年4月納車だが2万3千キロ超えたな。
乗り方なんて人それぞれだろ。

んじゃおれは２０１０年５月納車で３マンキロ超えだぜ！ﾋｬｯﾊｰ！

2009年10月納車Sでいまだ6000kmの俺も通りますよっと
どこも問題なし。タイヤがそろそろ・・・かな

しっかし
テクニックをあげるには長距離ツーリングがもってこいだよな
いちど「ああ、おれ何やってるんだろう・・・家帰ってくつろぎたい・・・高速見飽きた・・・
　　　　　　　どんだけ高速走ったら家に帰り着くんだろ・・・」
　　　　「やっと家についた・・・はあ・・・しばらくはバイク乗りたくないな・・・」

というくらいの長距離ツーリングをしてしまうと
いかなるスピードでもバイクを直立に保ち走行する感覚が体に染み付いてしまう
こうなってしまうともうどんだけ車体傾けようが
すでに体がバイクのうえでバランスを保つ性質が普通化されてしまっているので勝手に体がバランスをとってしまう
バイク初心者はまずは死ぬほど遠くまでツーリングに行くことがバイク上達の早道だろうな

みごーの脳無い設定が更新したみたいだな

半年たってないけど１万キロいきそう
毎週高速走ってたらそれなりの距離いく

ただ単に乗ってて上手くなるなら誰も苦労せんがな
(´･ω･`)

如何に乗るかに決まってるだろ

はいアホが湧いた
長距離運転はバイクの基礎の基礎
長時間バイクに乗りバイクと体との一体感化もできていないやつが８の字だの
小手先の練習した所でしょせん付け焼刃
はい完全論破

>>944「え？シュート練習させろよ、ドリブルの練習でバスケうまくなるなら誰も苦労せんがな(´･ω･`)
　　　　　如何に上手くシュート撃てるかに決まってるだろ(´･ω･`)」

>>944「よっしゃ大型バイク納車されたし今日からおれも大型生活だな
　　　　　さっそく峠攻めて腕を磨くか
　　　　　うわ！しまった！曲がり切れない！う、うわー！」

>はいきたーーーーーーーｗｗｗｗ
１２００は油冷ねーーーｗｗｗエンジン出力も１２５０ｓとは全く別物ーｗｗｗ残念でした-ｗｗｗ


スズキ バンディット１２００　詳細スペック
最高出力 74kW (100ps)/8500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/2687/bikedetailspec.html


スズキ バンディット１２５０　詳細スペック
最高出力 74.0kW (100.0ps)/7500rpm
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8027/bikedetailspec.html

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか脳に欠陥抱えてる奴がいるなぁ・・・

みごーの言う長距離ツーリングってどれ位の距離なんだろう…
>>935からするに期待ができそうだ

都内だとバンSで仕事しているプレスやバイク便を結構見かけるけど
彼らは1日で100〜150キロが普通だと思うが

2010年６月に新車登録で今年の６月に中古で買いまして現在走行７千キロ位
エキパイの付け根に錆が…どうしよう？

2011年9月納車で14000キロほど。Fタイヤが台形ぽくなってきて1年点検と共にBT023とPR2候補でタイヤ交換を勧められてるけど、いまいる人たちではどっちがオススメっすかね？
主に都内と高速、たまに山をまったり流す乗り方します。

あー言い忘れた
長距離ツーリングとはちょっと語弊があったな
実は下道ってのは信号休みがあるんだよな
信号のたびに休憩があるからそんなに疲れない

ところが長距離高速はまじすごい
どこまでいっても信号機が休ませてくれることがない
行っても行ってもノンストップで走り続けなければいけない
少しでも気を抜くと時速１２０ｷﾛの車の餌食
まさに過酷な試練
しかしこの試練を克服した時人はバイクとの一体化の境地に達することが出来る

我が愛知の刈谷大地に生まれしFの同士達も皆通った道さ

だからお前にとっての長距離ってどれくらいなんだよ。
本当はそんなに乗った事ないから答えられないのか？

あ、だからテクが向上しなくて轍にハンドル取られたり小さな段差踏んだだけで立ちゴケしまくるのかwww
流石は立ちゴケ王wwwwww

そしていまやバイクと一体化
やっぱ長距離は最強だよな

>>776
今日も自演か始まりますた

>>953
ライフ第一ならPR2か後継のPR3。ライフの長さはかなりの定評。ただ、PR2は溝が少なくなるにつれハンドリングの悪化がでかいという評判も多い。今なら新しいPR3のがいいと思う。

>>935の一日あたり26.4kmって30日で792kmだろ？
ロンツーなら一回、普通のツーリングでも2〜3で十分越える距離だ。
ツーリング向けの車種としてはそんなに乗ってない方じゃね？

ゴミって50kmくらい走って「ツーリングしたはー。疲れたはー。しばらくバイク乗りたくないはー。」って言ってそうwww