【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 60cc【SUZUKI】

>>944
そのキャンセルスイッチ、イカ臭くない？

>>944
プラッチック部にシリコングリス。
もしくはアーマオール。
分解出来れば内部は接点復活剤+グリスかな？

渋い位なら治るだろうからいじってみなされ

今中古で幾らくらい？
20000キロ走ってる中古って買わない方が良いかな？

>>948
幾らぐらいって、程度によって変わるに決まってんだろ
そして旧トラかXかくらい書けと何度言えば(ry

状態にもよるから一概には言えんが俺なら走行2万キロは手を出さない。長く乗りたいならいいの買っときな
予算がねーなら好きにしろ

俺の乗った2万キロならかなりコンディションは良い。
エンジンオイルは2000kmおき、毎年フルード・クーラント・フォークオイル変えている。
チェーン注油は給油3回ごとに行い、チェーン掃除は2週に1回。
ゴム類はラバープロテクターを定期的に吹き、外装は洗車の度にワックスがけ。
しかもほぼ毎日乗ってるので後期旧トラだが5万キロ越えでも絶好調。

バイクを見回して、樹脂類の劣化具合とスターターモーターとクランクケースの間の汚れ具合で
元の持ち主がどういう扱いをしてたかがだいたい分かる。

>>950
お前さんのトラは愛されとるのぅ
見習いたいもんだ

言いたいことはわかるが店にそんな車体まず出ないでしょ、値段もソコソコならなおさら。

謎エンストがVerity　GR-�V入れたら直った。

入れてから走行二千キロ超えたけど今のとこエンストないわ。

にりんかんで700円で売ってたｗ

>>950
「外装はもういいから腕を磨け！」
とバイクが言ってるぞw

新車で買ってまだ300キロくらいしか走ってないんだが、走行中ハンドルが持って行かれる現象が時々発生する。
タイヤとかみても特におかしい所はない。

バイク屋曰く悪い道走ってるからちゃうかとのことだが、国道のわりかし綺麗な所しか走ってないからそんな事はないはずなんだけどな…

こういう現象出てる人とかっていますか？

>>955
タイヤの表面なんざどうでもいいのよ。空気圧のほうがはるかに重要。

たぶんステムの締めすぎ

>>955
・現象が発生する速度
・直進中なのか少しでもバンクしてる時なのか
・対向車後続車が居ない時、直線で両手を離したらどうなるのか

この辺をくわしく。
ちなみにフラットな直線で手放しして明らかに左右どっちかに持ってかれる場合
フォークの突き出し量が違うか、フォークが捩れてるか、リアアクスルが水平になってない。
新車だからメインフレームが歪んでるってのは考えにくいし。

>>958
横からすいませんアクスルが水平じゃないって事はスイングアームが歪んいるって事？
マイDトラは直線で手離すと左に傾く…

フロントホイールがシャフトごとずれてたりするとそんな違和感があるよ。
何度確認してもフォークもハンドルもずれていないのに？？？？？？
で原因究明にしばらくかかった。

>>959
道路が排水のため左に傾斜があるからじゃない？
あと傾いて乗騎する癖があると斜行する

>>959
いや 程度の問題で、持ってかれるといっても路面の傾斜レベルなのか
どう考えても水平だろうという広場で持ってかれるのかって話で。

で、あくまで水平な所で手放ししてステップ加重でバランスとっても寄ってくなら
どっかに歪みがあるんじゃないかって話。空気圧も1を切るとか極端に低くなければ
そこまで直進性が損なわれるとは思えないし。

スイングアームが歪んでる前に、アクスルの締め付けが左右でズレてるとか。

もっともオフ車は重心が高い分、ロードバイクに比べて些細なポジション違いで
挙動が変わるんで、もしオフ車系が初めてならこんなもんと思うしかないし。

可能性を言い出したらきりがないね。

国道でなら轍が出来てるって事もあるし
どの程度ぶれてるのかってのもわからんし

溝切ってあったり、轍があればハンドルはとられるね
前のめりで乗ると、わずかな路面の荒れも拾いやすくなるね
慣れれば全く気にならなくなるんだが…

08Xです。
突然、例のヘッド部からのオイル滲みが発症しました。
ネットで調べる限り、結構報告されてるようですが、これってパッキンの交換だけでOK?
経験のある方、どうでした？

すみません
43Tリアスプロケットに交換しようと思うのですが、チェーンのリンク数はいくつか教えて頂けないでしょうか？
ノーマルは確か104だから110リンクあれば足りるかな？

>>965
ヘッドがにじむ程度なら放置して問題ない。
>>966
足りる。

>>967
ありがとうございます♪
大好きです！

>>967
これが噂に聞く「入ってる証拠」か…

滲むだけでも交換してくれたが、もう、保証期間過ぎてるとか？
ゴネてみたら？

>>865
自分も08Xだけど、最初の1.2月くらいは滲み
でも暫くすると乗るたびにオイルが垂れてくるほどになってしまいました…

お店に任せたらパッキン交換（液体ガスケットで接着？固定？）したら直りました
お店の人曰く「エンジンのヘッドのパッキンに、液体ガスケットを塗るのが普通ですが
Dトラは液体ガスケットが付いてない固体が多くある」とのこと
お店に持っていったとき、同じ症状でピットにDトラがとまってましたよ

そして車高age（゜∀゜）
なぜ昔厚底ブーツが流行ったのか分った気がした

>>971
車高ageをkwsk
リアサスのリンクロッド変更？キャスターが立って曲がりやすくなると聞きますが

>>972
横レスだが
キャブのリンクロッドに変えれば2~3cmの車高UPするよ
セレクションでは最大で5~7cmだったと思うが
純正UPが出来る分、オクで1.5k~2kで手に入るので純正お勧め

乗ってると前よりになったが高速も問題なく走れるし、スラロームとか大分楽

キャブトラならKDX220SRのリンクロッドだな

>>972
スピードテックって所から出てるリンクプレート(4cmうp)と、
前サス突き出しを1cmくらい？　をお店でやってもらった
跨る→両足べったりから拇指球が届くぐらい
走る→低速だとあんまり分らないけど、高速だとフラフラ（ヒラヒラ？）
ハンドルが切れるようになったよ
まだ全然乗ってないから言い切れないけど

>>973
そんな方法あったんだ・・高い買い物しちゃったorz

>>975
なるー。973が書いているドッグボーンか
足つきは問題ないとして車高アップでそんなに変わるものなのかな？と思ってて。
キャブモデルのリンクロッドでも変わるならそっちでやってみようかな。あざす>>973
とりあえずは尻下がりを上げたいと言うヌルイ理由だけどw

ケツ上げかー
セレクションのが高くて躊躇してたけど、他の純正を流用するって手もあったんだな。
特に目立つ部分でもないしポチって見ようかな

リアアクスル部分(右側)の取り付けの事なんですが
スネイルなんとか(チェーンの調整の部品)→ワッシャー→ナットの順番であってますよね？

オイルフィルターのoリング買わねばああそうだよやっちまったよついでにオイル入れすぎいいヰ

フィルター交換の時、バネを固定出来なくていつも歯を食いしばって車体を横にして支えてるオレにいいアドバイスくれ

バイク買い換えれ

>>980
バネのEG側にグリス塗るか
バネの端を広げて固定してしまえ

>>980
車体側のバネの先端一巻きのところにタイラップの先端を挟んで固定するのはどうだ？

このバイクで膝スリできるの？

超リーンインでやろうと思えば。

バイク屋のおっちゃんはグリスで固定してた
問題ないらしいし、問題でてない

動画で見たことあるわ

>>986
サービスマニュアル上はグリスを付けて、ってなってる以上、それで問題起きたら笑うぜ俺は

エンジン側のバネの先をペンチで広げて固定。
これがいいぞ。

他力本願次スレ待ち

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326725222/

勃てた

>>991
gj

タイヤ交換が自分でできる人ってかっこいい

おっと俺への褒め言葉はそこまでだ。

まず自転車のパンク修理からやるといい。
んでネットで交換動画をガン見、
長めのタイヤレバー3本、ムシ回しは必ず用意。
更に角材2本に、パンタジャッキがあると楽。
キズを気にするならリムガードも。

まず前輪からやってみる。
こっちやってダメだったら、
後輪は絶対無理だから
泣きながらホイール持ってバイク屋へ。

と頼まれもしないのにチラ裏。