【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 60cc【SUZUKI】
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/index.jsp
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 59cc【SUZUKI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306837238/
※モタード専用スレッドです。
KLXは別スレでどうぞ。
過去ログ検索
http://pita.paffy.ac/biketh/
KLX D-TRACKER 250SB@ ウィキ
http://www34.atwiki.jp/klx250-dtora-sb/
過去ログはぴたははさんとこで検索汁
http://pita.paffy.ac/biketh
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 59cc【SUZUKI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306837238/
※モタード専用スレッドです。
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KLX D-TRACKER 250SB@ ウィキ
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リコール出した人謎のエンスト直った？
～よくある質問～
Q1:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A1:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています。
ただしサスの動きが悪くなるらしい。
Q2:乗り出しいくら位ですか？
A2:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁
Q3:最高速は？
A3:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠
Q4:社外マフラーはどれが良いですか？
A4:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。
Q5:規制前マフラーは現行モデルに使える？
A5:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。
Q6:デジタルメーターの時間の合わせ方
A6:以下のとおり
1．イグニッションスイッチをONにします。
2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
4．数字合わせはTRIP A/Bボタンを押して行います。
5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
6．最後にTRIP A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります。
Q1:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A1:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています。
ただしサスの動きが悪くなるらしい。
Q2:乗り出しいくら位ですか？
A2:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁
Q3:最高速は？
A3:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠
Q4:社外マフラーはどれが良いですか？
A4:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。
Q5:規制前マフラーは現行モデルに使える？
A5:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。
Q6:デジタルメーターの時間の合わせ方
A6:以下のとおり
1．イグニッションスイッチをONにします。
2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
4．数字合わせはTRIP A/Bボタンを押して行います。
5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
6．最後にTRIP A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります。
Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク セル始動（現行）
ES：正立フォーク セル始動
SR：倒立フォーク キック始動バッテリーレス
R：EDレーサー 倒立フォーク キック始動バッテリーレス ハイシート
その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html
Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
それとＤトラ新外装の互換性ですが、基本的に旧型→新型への取り付けはＦフェンダー以外無理です。
トラとＫＬＸはＦフェンダーの形状が違うだけであとは一緒、ポン付け出来ます。
Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。
Ｘ用の社外シートは出ていない、どうしても痛いなら、パッド入りパンツか、ゲルザブ。
A10:無地：倒立フォーク セル始動（現行）
ES：正立フォーク セル始動
SR：倒立フォーク キック始動バッテリーレス
R：EDレーサー 倒立フォーク キック始動バッテリーレス ハイシート
その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html
Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
それとＤトラ新外装の互換性ですが、基本的に旧型→新型への取り付けはＦフェンダー以外無理です。
トラとＫＬＸはＦフェンダーの形状が違うだけであとは一緒、ポン付け出来ます。
Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。
Ｘ用の社外シートは出ていない、どうしても痛いなら、パッド入りパンツか、ゲルザブ。
～帰って来た・質問～
Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談） 緩める方向は正ネジです。
Q14：ポジションはドウデスカ？
Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
レプ乗りの意見です。 』
B氏 『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』 JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』
Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが
A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう
Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
股下86ｃｍ・・・両足踵まで
股下82ｃｍ・・・両足指の付け根まで
股下78ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
股下74ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）
D虎は－3ｃｍで考えてよし、体重は60キロ標準で±5キロごとに1ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ
Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談） 緩める方向は正ネジです。
Q14：ポジションはドウデスカ？
Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
レプ乗りの意見です。 』
B氏 『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』 JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』
Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが
A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう
Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
股下86ｃｍ・・・両足踵まで
股下82ｃｍ・・・両足指の付け根まで
股下78ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
股下74ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）
D虎は－3ｃｍで考えてよし、体重は60キロ標準で±5キロごとに1ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ
～追加で来た質問～
Q17：燃料タンク小さくないですか？
A17：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。
Q18：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A18：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
一般にリッター20～30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。
Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。
Q20：ブタ鼻ってなんですか？
A20：エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。 シートを外せば
すぐわかる。
Q21：純正ハンドルの寸法は？
[KLX] 幅801.8 高86.1 絞85.2
[D虎]. 幅762.9 高92.8 絞73.1
[ﾗﾘﾛ]. 幅784 高98 .絞81 （ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰ）
Q17：燃料タンク小さくないですか？
A17：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。
Q18：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A18：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
一般にリッター20～30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。
Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。
Q20：ブタ鼻ってなんですか？
A20：エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。 シートを外せば
すぐわかる。
Q21：純正ハンドルの寸法は？
[KLX] 幅801.8 高86.1 絞85.2
[D虎]. 幅762.9 高92.8 絞73.1
[ﾗﾘﾛ]. 幅784 高98 .絞81 （ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰ）
リコール情報 ： KLX250・D-TRACKER X （2011年5月30日届出）
リコール対象車の車台番号 （シリアル番号）の範囲及び製作期間
LX250V-A00030 ～ LX250V-A05229 平成20年1月26日 ～ 平成23年4月29日
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/11-05a/index.html
リコール対象車の車台番号 （シリアル番号）の範囲及び製作期間
LX250V-A00030 ～ LX250V-A05229 平成20年1月26日 ～ 平成23年4月29日
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/11-05a/index.html
>>2
リコールは謎エンスト関係無いよ。俺はカワサキにバイク送って直った。
リコールは謎エンスト関係無いよ。俺はカワサキにバイク送って直った。
>>1
おつ
おつ
いちもつ
新スレやっほぅ
新スレやっほぅ
11 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 23:14:21.38 ID:K5kt1CYk
>>1oz
12 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 08:32:24.94 ID:QwdbVQA1
対策施してもらって、今朝謎エンスト発症の僕が通ります。
てかリコール対策帰りに既にエンストしましたし
てかリコール対策帰りに既にエンストしましたし
14 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 15:24:12.40 ID:WitFAlnS
もしかして燃料に洗浄剤で一発じゃね？
直ったって言いきれる人は原因なんだったのかわかってるのかな？
忘れたころにやってくるイメージ
・・・もう少し頻繁だけどね
忘れたころにやってくるイメージ
・・・もう少し頻繁だけどね
Dトラのスポークってアルミですか？
それともただの鉄にメッキですか？
それともただの鉄にメッキですか？
>>16
値段を考えよう
値段を考えよう
そもそもチャリンコ以外でアルミスポークってあんの？
なぜか今までスポークはアルミって思ってました(恥)
20 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 21:12:47.22 ID:hQE3mRxU
>>15
原因不明だから『謎の・・・』じゃないの？
原因不明だから『謎の・・・』じゃないの？
原因不明のままなのに直ったって言いきってるの？
チタンスポークがWR用に売られてたな
23 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:29:19.32 ID:hQE3mRxU
24 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 00:07:04.40 ID:WMwqJ7oY
09Xだけど謎のエンストは一度もない
ちなみに走行3000ｋｍ、そのうちなるのかな？
ちなみに走行3000ｋｍ、そのうちなるのかな？
08Xで26000走ったけど謎のエンストは無いな
クラッチでのは2度あるけど、それもスイッチ折ったら起きなくなった
クラッチでのは2度あるけど、それもスイッチ折ったら起きなくなった
まじな話、Dトラのスポークって鉄？ステンレス？
これからx買おうと思ってるけど、鉄だったら下手に磨くとメッキとれてよけいに錆びるよね。
単気筒はエンストでるのは仕方ないと思うなぁ、完全には無くならないんじゃない？
セル付いてるしそんなにナーバスにならんでも大丈夫でしょ。
前乗ってたSR400もよくエンストしたし(整備不足は認める)へーきへーき。
これからx買おうと思ってるけど、鉄だったら下手に磨くとメッキとれてよけいに錆びるよね。
単気筒はエンストでるのは仕方ないと思うなぁ、完全には無くならないんじゃない？
セル付いてるしそんなにナーバスにならんでも大丈夫でしょ。
前乗ってたSR400もよくエンストしたし(整備不足は認める)へーきへーき。
>>27
鉄とステンレスの見分け方がバカなので分からん
取り合えず磁石はくっつくけどステンレスでもくっつくのがあるしなあw
エンストの話はクラッチを切った時にすこんと落ちるらしい
俺のは09で約2年、3万km乗っているけど再現しようにもならない。何が違うのかが謎
鉄とステンレスの見分け方がバカなので分からん
取り合えず磁石はくっつくけどステンレスでもくっつくのがあるしなあw
エンストの話はクラッチを切った時にすこんと落ちるらしい
俺のは09で約2年、3万km乗っているけど再現しようにもならない。何が違うのかが謎
まあでもメッキだよな
>>8だけど、保証期間過ぎた奴は諦めた方がいいくらい交換したよ。最後の修理がバルクリ調整、ECU交換(３回目)で直った。サイレンサー換えたが再発無し。合計５回の入院さ。
Ｘのエアフィルターって、フィルター用のオイル必要？
あればその方がいいけど、エンジンオイルでもいいよ。
ﾃﾝｷｭ！ ありがと！
12の青かっこいいね
でも、ちょっとBMWっぽい？
でも、ちょっとBMWっぽい？
KDX125のホイールを手に入れたのでOFF化しようと思うんですが、リアのカラー
はD-TRACKERのものでいけるんでしょうか？
どっちもパーツリストでは品番が違うもののL:20なんですが。
挑戦された方いたら教えていただけますか？
はD-TRACKERのものでいけるんでしょうか？
どっちもパーツリストでは品番が違うもののL:20なんですが。
挑戦された方いたら教えていただけますか？
08X、19000km 一時間シタミチ走ったら3回は出てた謎エンストが清浄剤プラスアイドリング調整で出なくなった。
アイドリングは具体的に言うと、1000→1400rpm(目盛り2個アップ)
クラッチのプッシュスイッチもカットしたけど、体感的に効いたと思うのは
1 アイドリング調整
2 清浄剤
3 クラッチスイッチのオミット
かな
暖気してからのアイドリングが1400位あってエンスト繰り返すヤツにはスマン、力になれん。
アイドリングは具体的に言うと、1000→1400rpm(目盛り2個アップ)
クラッチのプッシュスイッチもカットしたけど、体感的に効いたと思うのは
1 アイドリング調整
2 清浄剤
3 クラッチスイッチのオミット
かな
暖気してからのアイドリングが1400位あってエンスト繰り返すヤツにはスマン、力になれん。
クラッチスイッチは関係ないってkwskが断言してたぞ
停止状態でギア入っててクラッチ急に繋ぐとエンストする機能ってなかったけ？
やっぱクラッチスイッチオミットにアイドル上げてバイクにアクセルが全閉と思わせないようにしなきゃね
やっぱクラッチスイッチオミットにアイドル上げてバイクにアクセルが全閉と思わせないようにしなきゃね
停止状態じゃなくて、サイドスタンド出した状態だろ。
ウインカーをLEDのやつに替えた。
満足だけど、面倒くさくてもう二度とやりたくない
満足だけど、面倒くさくてもう二度とやりたくない
ウィンカーごときで面倒とかどんだけだよ
43 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 21:11:54.08 ID:KTCYN9Wj
くそ久しぶりに250SBちょっと乗った。
オフ車用タンクバック買おうかと思ったけど、あれじゃバスタオルが入る位だなー(´・ω・`)
明日から1泊でどっかフラっと行きたいけど、どっかイイトコないけ？しぞーか県民（西部地方）
涼しいトコがいいぞ、しかし長野方面は飽きたｗ
オフ車用タンクバック買おうかと思ったけど、あれじゃバスタオルが入る位だなー(´・ω・`)
明日から1泊でどっかフラっと行きたいけど、どっかイイトコないけ？しぞーか県民（西部地方）
涼しいトコがいいぞ、しかし長野方面は飽きたｗ
45 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 23:16:05.05 ID:KTCYN9Wj
うーん、紀伊半島は又の機会にしとく(´・ω・`)
いま通行止め多いしな＞紀伊半島
47 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 06:48:33.43 ID:SG9JRkZM
奈良にしなよ。
X乗りです
ﾘｱｽﾛｹを1Tか2T多くしようと考えてるのですが、やられてる方いますか？
そんなに変わらないのか、感想を聞けたら幸いっすorz
ﾘｱｽﾛｹを1Tか2T多くしようと考えてるのですが、やられてる方いますか？
そんなに変わらないのか、感想を聞けたら幸いっすorz
49 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 05:05:45.97 ID:2aka6XdJ
体感的に、ほとんど変らん。
フロント一丁下げで様子見たら。リア３丁あげぐらいになる
財布には優しい。ところで、何したいの？
フロント一丁下げで様子見たら。リア３丁あげぐらいになる
財布には優しい。ところで、何したいの？
>>48
おれ3丁増やしてる
加速が少々良くなり最高速が落ちる
最高速までの到達時間も短くなるね
よくもう一速上があると勘違いしギヤチェンジしようとしてしまう
スプロケとチェーンを交換するから選択によっては見た目が良くなる
こんなもん
おれ3丁増やしてる
加速が少々良くなり最高速が落ちる
最高速までの到達時間も短くなるね
よくもう一速上があると勘違いしギヤチェンジしようとしてしまう
スプロケとチェーンを交換するから選択によっては見た目が良くなる
こんなもん
こんな時間にテンキュ！
>>49
チャーンにお迎えが来そうなので、
チャーンとスプロケを換えようとしたんだ…
あとコーナー立ち上がりで加速感が欲しくて…
>>50
少々良くなるくらいなんだ…
見た目の変更も兼ねてたから、少しだけ大きくしてみるよ！
>>49
チャーンにお迎えが来そうなので、
チャーンとスプロケを換えようとしたんだ…
あとコーナー立ち上がりで加速感が欲しくて…
>>50
少々良くなるくらいなんだ…
見た目の変更も兼ねてたから、少しだけ大きくしてみるよ！
52 ： 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 ：2011/09/17(土) 12:28:51.92 ID:tsRA9czq
チャーンわろた
あ、チェーンかあ
どこかのメーカーかブランドかと思ったよ
どこかのメーカーかブランドかと思ったよ
チャーンはチャーンだろjk
オレもそろそろ交換だなー
あれは自分でやる気になんねぇ
オレもそろそろ交換だなー
あれは自分でやる気になんねぇ
55 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 19:26:00.99 ID:EwLlF6pw
43です。
甲府行ってきました。
やっぱタンクバック欲しいわ(´・ω・`)
甲府行ってきました。
やっぱタンクバック欲しいわ(´・ω・`)
連投すまんが、リアスプロケをジェラに交換で結構軽量化でバネ下軽減になるしんね
そういやぁ今日異様なX観たよ
リム青でボディ白
3度見してしまったorz
そういやぁ今日異様なX観たよ
リム青でボディ白
3度見してしまったorz
帰宅ー！
>>50
なら3Tあげてみるよ、テンキュ！
時折バイパスのるから3Tあげても大丈夫かな？と思ってましたがやってみてから悩みます！
白青すでに居ましたか、自分もやろうとしてたｶﾗｰなんですがね。。
ﾘｯｼﾞﾚｰｻｰのｴﾝｼﾞｪﾙｶｰみたいな色ならカッコイイかなー・っと。。
他の色に挑戦してみます、ﾃﾝｷｭ！
>>50
なら3Tあげてみるよ、テンキュ！
時折バイパスのるから3Tあげても大丈夫かな？と思ってましたがやってみてから悩みます！
白青すでに居ましたか、自分もやろうとしてたｶﾗｰなんですがね。。
ﾘｯｼﾞﾚｰｻｰのｴﾝｼﾞｪﾙｶｰみたいな色ならカッコイイかなー・っと。。
他の色に挑戦してみます、ﾃﾝｷｭ！
>>56
強化スプリング？
強化スプリング？
>>59
どノーマルスプリングでございます。
どノーマルスプリングでございます。
ファイル色々13-50まで試したけど
14-42で落ち着いた
峠とツーでオールマイティ
14-42で落ち着いた
峠とツーでオールマイティ
62 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 13:19:03.42 ID:gR0gdJM5
ファイナル14-42だと
減速比が3きっちりになる。
ドライブとドリブンスプロケットの
歯がいつも同じ組み合わせになって
よくない希ガスる
減速比が3きっちりになる。
ドライブとドリブンスプロケットの
歯がいつも同じ組み合わせになって
よくない希ガスる
あまりに予想通りのレス
>>62
KLXを全力否定
KLXを全力否定
使用目的にもよるけど燃費もかなり変わるから注意
9割を通勤に使用してるのに燃費の悪さに泣けてくる
9割を通勤に使用してるのに燃費の悪さに泣けてくる
教えてください。
足つきを良くしたいんです。
ダウンリンク、評判悪いけど仕方ないかなって思ってます。
これって自分で交換できますか？
当方、日常の作業はオイル交換位までしかやったことないんですが。
できれば、金欠の為自分でと思ってます。
足つきを良くしたいんです。
ダウンリンク、評判悪いけど仕方ないかなって思ってます。
これって自分で交換できますか？
当方、日常の作業はオイル交換位までしかやったことないんですが。
できれば、金欠の為自分でと思ってます。
67 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 18:26:08.88 ID:OWQhUggg
>>67,68
ありがとうございます。
なんかできそうな気がしてきました。
最近通勤用でスクーター使い出したら、乗るのが億劫になってしまって。
これじゃいかんって事で、勢いでプレートは買ったんです。
デイトナの３センチダウンのものを。
３センチで効果あるのか疑問なんですけど。
見た目はやっぱカッコ悪くなりますかね？
ありがとうございます。
なんかできそうな気がしてきました。
最近通勤用でスクーター使い出したら、乗るのが億劫になってしまって。
これじゃいかんって事で、勢いでプレートは買ったんです。
デイトナの３センチダウンのものを。
３センチで効果あるのか疑問なんですけど。
見た目はやっぱカッコ悪くなりますかね？
X？無印？
Xの場合140/70リアタイヤでゼッケンがタイヤにチョット被るくらい
見た目がかっこ悪いと言えばそうかもしれない、なので自分はダウン量14ミリの物に入れ替えた。
無印なら気にならないんじゃね？
Xの場合140/70リアタイヤでゼッケンがタイヤにチョット被るくらい
見た目がかっこ悪いと言えばそうかもしれない、なので自分はダウン量14ミリの物に入れ替えた。
無印なら気にならないんじゃね？
０３年です。
サイドカバーはKXの物を加工して付けてあります。
シートもCOZYのハイシートなので、ちょっと本末転倒な気もするんですが。
大きくいじるのはちょっと無理なので、リンクでごまかそうかと。
今は、見た目、操縦性よりも足つきって感じなので、
やってみようと思います。
サイドカバーはKXの物を加工して付けてあります。
シートもCOZYのハイシートなので、ちょっと本末転倒な気もするんですが。
大きくいじるのはちょっと無理なので、リンクでごまかそうかと。
今は、見た目、操縦性よりも足つきって感じなので、
やってみようと思います。
ハイシートにローダウンリンクは町のりならありだと思う
フロントもやや下げたほうが吉
フロントもやや下げたほうが吉
車用パンダジャッキをスタンド反対側に噛ませたらできると思う
左に傾き過ぎるならスタンドの下に何かを敷く
メンテナンススタンド無いから車用ジャッキは本当に長方形する
左に傾き過ぎるならスタンドの下に何かを敷く
メンテナンススタンド無いから車用ジャッキは本当に長方形する
みなさんありがとうございます。
本当、参考になります。
質問ついでにすいません。
フロント下げ方も教えていただけませんでしょうか？
突き出しを多くするのですかね。
それは、整備初心者でも可能でしょうか？
本当、参考になります。
質問ついでにすいません。
フロント下げ方も教えていただけませんでしょうか？
突き出しを多くするのですかね。
それは、整備初心者でも可能でしょうか？
>>74
ggrks
ggrks
76 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 21:15:30.08 ID:4n9gQfsp
>>74
やめておけ。
作業手順は簡単だけど整備初心者じゃ締め付けトルクがわからないだろ？
金欠、初心者でトルクレンチ持ってると思えんし。
それにハンドルバーとのクリアランスがろくに無いから5ミリぐらいが限度じゃないの。
やめておけ。
作業手順は簡単だけど整備初心者じゃ締め付けトルクがわからないだろ？
金欠、初心者でトルクレンチ持ってると思えんし。
それにハンドルバーとのクリアランスがろくに無いから5ミリぐらいが限度じゃないの。
規定トルク以上で締めるとサスの動き悪くなるみたいね
78 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 23:16:38.62 ID:HSfk7BUN
79 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 23:18:14.26 ID:HSfk7BUN
要注意人物 バイク板の自治厨 ぼっち君
メンタル面
・自治大好き
・すぐ切れる、煽り耐性少な目
・「馬鹿なの？死ぬの？」「誰と戦ってるんだ？」といわれると火病る
・「スルーできないの？」「大丈夫？」などが好き
・ぼっちなのでオフ会は嫌い
→オフ会には「写真とって晒す」「違法だ、通報する」と脅す
2chスキル
・バイク板でOFFの話すると「厳罰される」と主張ｗ厳罰ってｗ
→更にLR、削除ガイドラインに無いルールを勝手に自作して披露
・NGワードを知らない、使えない
文章
・上から目線の長文好き、無駄な改行多め
・合いの手が短文(携帯と思われ)で、過疎板なのに速攻入る
・「～だわ」と「～下さい」を混同
ID使い分け
・PC、携帯あわせてID３つくらい使い分ける。
→PCの方はマイルドキャラ、携帯はキレキャラで短文
・たまにキャラが揺れるミスをする
→味方と見せかけて最後は捲くるキャラを演じ、たまに失敗する
→なぜか単発君と「偶然IDが被る」という不運がままあるｗ
メンタル面
・自治大好き
・すぐ切れる、煽り耐性少な目
・「馬鹿なの？死ぬの？」「誰と戦ってるんだ？」といわれると火病る
・「スルーできないの？」「大丈夫？」などが好き
・ぼっちなのでオフ会は嫌い
→オフ会には「写真とって晒す」「違法だ、通報する」と脅す
2chスキル
・バイク板でOFFの話すると「厳罰される」と主張ｗ厳罰ってｗ
→更にLR、削除ガイドラインに無いルールを勝手に自作して披露
・NGワードを知らない、使えない
文章
・上から目線の長文好き、無駄な改行多め
・合いの手が短文(携帯と思われ)で、過疎板なのに速攻入る
・「～だわ」と「～下さい」を混同
ID使い分け
・PC、携帯あわせてID３つくらい使い分ける。
→PCの方はマイルドキャラ、携帯はキレキャラで短文
・たまにキャラが揺れるミスをする
→味方と見せかけて最後は捲くるキャラを演じ、たまに失敗する
→なぜか単発君と「偶然IDが被る」という不運がままあるｗ
地元のバイク屋に新車がある。
今月受けた試験に合格したら買うんだ。
発表は来月、受かるかな。
ドキドキ！
今月受けた試験に合格したら買うんだ。
発表は来月、受かるかな。
ドキドキ！
昨日エンデューロコースをKLX化したほぼノーマルの
250SBで走らせてもらったんだけど、俺みたいな初心者には
あれで十分な気がした
旧トラでもサスセッティングがKLXとは若干違うんだよね？
サスは250SBから弄ってないらしいんだけど
普通に走れた
レーサーとトランポ買う金が貯まるまでのツナギとして
KLX化しようかなぁ？
250SBで走らせてもらったんだけど、俺みたいな初心者には
あれで十分な気がした
旧トラでもサスセッティングがKLXとは若干違うんだよね？
サスは250SBから弄ってないらしいんだけど
普通に走れた
レーサーとトランポ買う金が貯まるまでのツナギとして
KLX化しようかなぁ？
83 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 22:33:12.19 ID:fTa1LOgn
ほす
84 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 07:14:53.83 ID:2U7ddHmK
マフラー変えました
85 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 08:49:31.55 ID:bcGPrHjU
>>84
何に変えた？
何に変えた？
誰か>>82にもレスしてやれよw
ゼルビスとかザンザスみたいにカッコいい名前になりませんか
ゼルビスとかザンザスみたいなのが
カッコいいと思ってるセンス有り余るｷﾐがうらやましいw
カッコいいと思ってるセンス有り余るｷﾐがうらやましいw
>>88
つversys
つversys
ヽ(´；ω；`)ﾉ
久々にこのスレで笑った気がするw
>>93
( ´∀｀)σ)∀`*)
( ´∀｀)σ)∀`*)
>>95
(;´д｀)
(;´д｀)
昨日の台風で倒れてたよorz
と言っても壁にもたれかかっただけなんで、被害らしい被害は傷くらいだけど。
それにしても、スタンドが有る方に倒れるとは思わなかった。
砂利の上に板を置いて、その上にスタンドを乗せてたんだが、
どうやら、風に煽られてスタンドが浮いたところで、板が風に飛ばされて、
スタンドが地面にめり込むと言う、コンボを炸裂させたみたいだ。
みんなは大丈夫だった？
と言っても壁にもたれかかっただけなんで、被害らしい被害は傷くらいだけど。
それにしても、スタンドが有る方に倒れるとは思わなかった。
砂利の上に板を置いて、その上にスタンドを乗せてたんだが、
どうやら、風に煽られてスタンドが浮いたところで、板が風に飛ばされて、
スタンドが地面にめり込むと言う、コンボを炸裂させたみたいだ。
みんなは大丈夫だった？
うちの辺りは風が強くてちょっと荒れた天候でも倒れるから、
地面に90cmのペグを打ち込んでタイダウン張っていたのが懐かしいガレージ管理中
地面に90cmのペグを打ち込んでタイダウン張っていたのが懐かしいガレージ管理中
周りが囲われてるからカバーすらめくれてなかった
マフラー2本出しを装着してパワー測定したら、案の定4psくらいパワーが落ちていた。
102 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 18:57:16.39 ID:nNx+OaZP
オイラも台風で倒れたっつか、駐輪場の壁に寄りかかった状態だった（250SB)
愛着が無いわけでわないが、倒れても何も悲しく無いｗｗ
傷がちょっとくらいついても全然平気。
この使い勝手最高！オフ車系はもうやめられんかもしれん
でもWRとか外車モタじゃやっぱ勿体無い感があって、使い倒せないかもしれん(´・ω・`)
愛着が無いわけでわないが、倒れても何も悲しく無いｗｗ
傷がちょっとくらいついても全然平気。
この使い勝手最高！オフ車系はもうやめられんかもしれん
でもWRとか外車モタじゃやっぱ勿体無い感があって、使い倒せないかもしれん(´・ω・`)
103 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/09/24(土) 12:10:53.61 ID:UiKomt5t
>>102
フラットダートでこかしても「あっ」てなるくらいだよな。
フラットダートでこかしても「あっ」てなるくらいだよな。
アッー！
105 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 11:27:07.61 ID:ZQGBae0M
でもミラーが割れたり、
レバー類とかステップ周りとか曲がると寝込むよね
レバー類とかステップ周りとか曲がると寝込むよね
106 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 15:42:24.61 ID:qzaEo1Kp
ＦＩですがテンショナーを外して調整してからクラッチを握るとエンジンが急に止まったり、アイドルが凄くバラつくようになりました。テンショナーの付け方が間違ったらこんな事になるのでしょうか？テンショナーを外してエンジンはかけていません。
シェルパのホイールってポン付けできるんだろうか
ハブごとは無理でした。
何やっても無理だったから、結局スポーク組み直しました。
スポークも、シェルパとKLXは互換性無し。
何やっても無理だったから、結局スポーク組み直しました。
スポークも、シェルパとKLXは互換性無し。
おとなしくＫＬＸホイール探せって事ですね
しかしなんでヤフオクは前後セットだけで、しかも
ぼったくりな値段のしか出品されてないんだ・・・
しかしなんでヤフオクは前後セットだけで、しかも
ぼったくりな値段のしか出品されてないんだ・・・
110 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 06:24:57.93 ID:K/YqyrJp
テンショナーが原因でアイドルしなくなって、ガス欠みたいにエンジン止まる事があるみたいです。バッテリー上がりのような状態にもなる。
ハザードとウインカーポジション、出来たらパッシング機能も欲しいんだけれどどうしたらいいんだろう？
知り合いはウインカーのソケット部分を3極の物に取り替えて、MC28の左スイッチボックスを流用してたけれど見た目が微妙なんですよね・・・
カワサキの部品で流用できるようなスイッチって無いだろうか？
>>102
ちょっと位の傷なら勲章。と思ってたけれど台風でコケてて左ステップ根元が曲がったら凹んだ・・・
なんで右は別体で左は直付けなんだよ・・・
知り合いはウインカーのソケット部分を3極の物に取り替えて、MC28の左スイッチボックスを流用してたけれど見た目が微妙なんですよね・・・
カワサキの部品で流用できるようなスイッチって無いだろうか？
>>102
ちょっと位の傷なら勲章。と思ってたけれど台風でコケてて左ステップ根元が曲がったら凹んだ・・・
なんで右は別体で左は直付けなんだよ・・・
挨拶用ハザード
威嚇用パッシング
>>115
駐車場に入ろうとした車がバックで切り返ししてたので派手にパッシングを浴びせた、
つもりだったのだけど、その先の交差点の右折待ちの車が『パッシングを先に行けの合図』と判断した
それから『先に行け』の合図以外ではパッシングしてません
他の国でもパッシングは『先に行け』なのかなあ？
駐車場に入ろうとした車がバックで切り返ししてたので派手にパッシングを浴びせた、
つもりだったのだけど、その先の交差点の右折待ちの車が『パッシングを先に行けの合図』と判断した
それから『先に行け』の合図以外ではパッシングしてません
他の国でもパッシングは『先に行け』なのかなあ？
117 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 18:28:43.01 ID:AE4ox3K7
ライト合図は全て危険。絶対にしないこと。どうとでも取れるから。
存在アピールならHIで通過まで照らすだろ
120 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 22:15:46.55 ID:MFlB2QEf
最近涼しいせいかタイヤが滑りやすい気が(´・ω・｀)
みんなタイヤ太くしてる？
リア140にしたらフロントも10増やして120の太さにしたほうがいいかな？
見た目とかバランスとか…
みんなタイヤ太くしてる？
リア140にしたらフロントも10増やして120の太さにしたほうがいいかな？
見た目とかバランスとか…
絶対やめた方が良いよ
経験済みだが、怖い思いをする
経験済みだが、怖い思いをする
アドバイスﾃﾝｷｭ！
リム交換orホイール交換はハードル高そうだから、
リアのタイヤのみ太くしてみるよ！
ありがと！
リム交換orホイール交換はハードル高そうだから、
リアのタイヤのみ太くしてみるよ！
ありがと！
バッテリー12、66ｖなんだけどセル回る音に元気がない。寿命なんですかね？充電してこの数値だし。三年経ってるし。
余計滑るし走りにくくなるだろうな
Fタイヤ太くして良くなったなんて意見、一回もＤ虎スレで見たことないな
太いの履かせるならリアだけでいいんじゃね
太いの履かせるならリアだけでいいんじゃね
そうくるか
バネ下が重くなる。
当然回転力に支障。
接地する面圧不足。
温まりにくい、冷えやすい？
サイズ大でやや高価。
パンクする確率が少し増えるw
素人の俺でもコレだけ妄想できる。
当然回転力に支障。
接地する面圧不足。
温まりにくい、冷えやすい？
サイズ大でやや高価。
パンクする確率が少し増えるw
素人の俺でもコレだけ妄想できる。
見た目は良い
あと景気回復に貢献。
くらいかw
くらいかw
ninja250かDトラを買うか悩んでるんだけど
チューブタイヤってのが一番不安要素になっちゃって・・・
百万が一 高速でクギでも踏んだらどうなるんですかね
パンクが怖いんだよなぁ
チューブタイヤってのが一番不安要素になっちゃって・・・
百万が一 高速でクギでも踏んだらどうなるんですかね
パンクが怖いんだよなぁ
>>131
どっかから出てるチューブレスキット使ってる人のレス以前あったけど
特に問題なくいいらしいとあった。
ぐぐったらブログとか結構載ってる、outexってとこのチューブレスキットだと思う。
頻繁に空気圧チェックが嫌だというのが一番の理由でｗ
自分はキャストホイール化してあるけど
まあ、アスファルトしか走らない俺にはキャストホイールで何も問題ない
確かにパンクしたけど、チューブレスだと釘抜かなければかなり走れるし、修理も楽だったからなあｗｗｗ
市販の修理キットでおｋだからなあ。楽すぎる
どっかから出てるチューブレスキット使ってる人のレス以前あったけど
特に問題なくいいらしいとあった。
ぐぐったらブログとか結構載ってる、outexってとこのチューブレスキットだと思う。
頻繁に空気圧チェックが嫌だというのが一番の理由でｗ
自分はキャストホイール化してあるけど
まあ、アスファルトしか走らない俺にはキャストホイールで何も問題ない
確かにパンクしたけど、チューブレスだと釘抜かなければかなり走れるし、修理も楽だったからなあｗｗｗ
市販の修理キットでおｋだからなあ。楽すぎる
250レーサーベースのモタが120、150なのはなんでなんだぜ？
ちょっとパワー上げて良いサス入れてもDトラに
そのサイズはオーバースペックなん？？
ちょっとパワー上げて良いサス入れてもDトラに
そのサイズはオーバースペックなん？？
>>131
おれはスライムを入れてる。効果のほどは知らんが
おれはスライムを入れてる。効果のほどは知らんが
>>137
いいえ。
いいえ。
マジレスすると、パンクしても50キロ位は走れたよ。
チューブ交換するときに見たら、思い切り裂けてたけどね。
チューブ交換するときに見たら、思い切り裂けてたけどね。
>>134
オーバースペックとは思わないけど、あんまり評判良くないなあ
リムそのままでサイズアップしちゃってる人も多いし、やってもないのにネガティブなこという人もいる
まぁやってみて自分で判断してみるのが良いよ
オーバースペックとは思わないけど、あんまり評判良くないなあ
リムそのままでサイズアップしちゃってる人も多いし、やってもないのにネガティブなこという人もいる
まぁやってみて自分で判断してみるのが良いよ
>>133
忍者は荷物つめないよ。というか積んでもなんだかなぁ・・・ってなる。
高速多用するなら時々忍者とかDR-Zの方が良かったかも・・・ってなるけれど下道、街中なら問題ない。
あと原型車種が93年だからもう20年弱経つだけあって壊れて中古部品で補修する時安く付くし部品も多いからいいよ。
>>137
知り合いがXRモタードでやった時はタイヤ交換含めて5万くらいで収まったって話をしてた。
代理店でやったのか、どこかの店で持込でやったのかとかは全然知らぬ。
忍者は荷物つめないよ。というか積んでもなんだかなぁ・・・ってなる。
高速多用するなら時々忍者とかDR-Zの方が良かったかも・・・ってなるけれど下道、街中なら問題ない。
あと原型車種が93年だからもう20年弱経つだけあって壊れて中古部品で補修する時安く付くし部品も多いからいいよ。
>>137
知り合いがXRモタードでやった時はタイヤ交換含めて5万くらいで収まったって話をしてた。
代理店でやったのか、どこかの店で持込でやったのかとかは全然知らぬ。
すいません。
ＤトラＸ乗ってるんですけど、低速時にクラッチ握るとエンスト
するのですけど。店も原因分からないってｗ
これどうすればいいですか？？
ＤトラＸ乗ってるんですけど、低速時にクラッチ握るとエンスト
するのですけど。店も原因分からないってｗ
これどうすればいいですか？？
売って新しいバイクを買えば幸せになれる
ワカリマシタ
カワサキハニドド
カイマセン
カワサキハニドド
カイマセン
ばいばい・・・
>>143
ECUのカプラーをガッツリ点検してみてわ？
ECUのカプラーをガッツリ点検してみてわ？
148 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 19:09:32.49 ID:z7HuCqVL
おいおい今時アイドリングストップ機能も付いてないバイクに乗り換えちまうのか？
エコなことは良いことじゃないか
エコなことは良いことじゃないか
150 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 20:42:56.66 ID:7uUkj3Gt
つまらん事書くな！ヒマ人！
144 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/01(土) 16:24:21.66 ID:jxprqJqv
売って新しいバイクを買えば幸せになれる
145 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/01(土) 16:48:46.56 ID:z8Br2YHR [2/2]
ワカリマシタ
カワサキハニドド
カイマセン
146 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/01(土) 16:56:32.25 ID:HsEK/Art
ばいばい・・・
147 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/01(土) 19:06:56.34 ID:X8Gf1FaI
>>143
マシマシで
売って新しいバイクを買えば幸せになれる
145 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/01(土) 16:48:46.56 ID:z8Br2YHR [2/2]
ワカリマシタ
カワサキハニドド
カイマセン
146 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/01(土) 16:56:32.25 ID:HsEK/Art
ばいばい・・・
147 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/01(土) 19:06:56.34 ID:X8Gf1FaI
>>143
マシマシで
はいすみません
夜勤が終わってつい舞い上がっちまった
そろそろブレーキローターのお迎えが来そうなんだけど、
ローター径さえ純正と同じなら、キャリパーはそのまま使えるよね？
夜勤が終わってつい舞い上がっちまった
そろそろブレーキローターのお迎えが来そうなんだけど、
ローター径さえ純正と同じなら、キャリパーはそのまま使えるよね？
厚さもチェック
スプロケの交換時期なのですが標準ってF14のR39の2次減速比2.785ですよね？
STENZのリアスプロケに交換しようと考えていますがこれって一番歯数が少ないのが42なのでフロントを15もしくは16にしたらちょっと加速よりになるって考えたらいいでしょうか？
あとチェーンって標準では104コマですがF16R42にしたとしたら109コマにしたらいいんでしょうか？
STENZのリアスプロケに交換しようと考えていますがこれって一番歯数が少ないのが42なのでフロントを15もしくは16にしたらちょっと加速よりになるって考えたらいいでしょうか？
あとチェーンって標準では104コマですがF16R42にしたとしたら109コマにしたらいいんでしょうか？
F16はチェーンがミッションケース削るよ。穴が開くほどじゃないが、チェーンにもケースにもよくない。
F16R42ってちょっと加速よりどころじゃないだろ
R39→45で100km出し続けるのでもエンジン唸ってて怖いのに
80km出すのも辛いんじゃないの?
R39→45で100km出し続けるのでもエンジン唸ってて怖いのに
80km出すのも辛いんじゃないの?
158 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 14:14:03.50 ID:7doiDFfD
Ｆ16は加速よりじゃないよ。
フロントは、純正がいいよ。ノイズが・・・ね。
Ｆ14Ｒ42ぐらいが町乗りだと丁度良い
フロントは、純正がいいよ。ノイズが・・・ね。
Ｆ14Ｒ42ぐらいが町乗りだと丁度良い
>>158
ちょうど"3"というのはアカン気がするけど。
ちょうど"3"というのはアカン気がするけど。
>>156
F16は厳しいですか。だとするとF15R42で2次減速比2.8にするしかないでしょうか？
>>157
加速よりじゃなくて高速よりでした・・・
鉄かステンのアルミ以外の素材で、38～41位の歯数のリアスプロケって無いでしょうか？
前のAFAMのアルミスプロケは5000kmで舐めてしまうし、純正鉄は39の次は42だし・・・
F16は厳しいですか。だとするとF15R42で2次減速比2.8にするしかないでしょうか？
>>157
加速よりじゃなくて高速よりでした・・・
鉄かステンのアルミ以外の素材で、38～41位の歯数のリアスプロケって無いでしょうか？
前のAFAMのアルミスプロケは5000kmで舐めてしまうし、純正鉄は39の次は42だし・・・
161 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/02(日) 18:57:05.41 ID:5Pj5YQic
250SBを下取りに、バイクを買い換えます。
お世話になりました！
お世話になりました！
KLX化するにあたってF14-R45にしようと思ってるんだがw
すでに今のF14-39で大分辛いけどw
高速80以上巡航したくない
すでに今のF14-39で大分辛いけどw
高速80以上巡航したくない
（ ´∀｀）つ チェーンコマ数計算 www016.upp.so-net.ne.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html
>>160
アルミだけど、ザムは?
てか、アファムのゴールドを選んだのなら選んだ本人が悪い
ハードアルマイトの方のスプロケットは1万4千でも交換時って程まで行ってないし
ザムはまだわかんないけど、とりあえず今年1月半ばから、もう7000kmは走ってるけど尖ったり片寄ったりは目に見えるような状態で起こってはいないかな
アルミだけど、ザムは?
てか、アファムのゴールドを選んだのなら選んだ本人が悪い
ハードアルマイトの方のスプロケットは1万4千でも交換時って程まで行ってないし
ザムはまだわかんないけど、とりあえず今年1月半ばから、もう7000kmは走ってるけど尖ったり片寄ったりは目に見えるような状態で起こってはいないかな
ザム=アファムになったんじゃなかったっけ？
言い方変えれば良いか?
ゴールドスプロケット(現ザムクラシック)は減りが早いと
クラシックじゃないザムは今のとこ、7000km位ではクラシックの様な激しい減り方はしてないよ
ゴールドスプロケット(現ザムクラシック)は減りが早いと
クラシックじゃないザムは今のとこ、7000km位ではクラシックの様な激しい減り方はしてないよ
なんだ？モビルスーツの話題かと思ったぞ。
ルブじゃなくオイルメンテすればスプロケは減らないわチェーンは伸びないわいいことずくめなんだが・・・ただ面倒だがね。
スレ違うか
旧型Ｄトラで今のチェーンに交換してから15000キロ（リアタイヤ2回交換）は走ったがまだ一回も張る必要が出るとこまで伸びてない
あのアジャスターだから、ある程度伸びてないで張ると張りすぎちゃうし。。。という
スレ違うか
旧型Ｄトラで今のチェーンに交換してから15000キロ（リアタイヤ2回交換）は走ったがまだ一回も張る必要が出るとこまで伸びてない
あのアジャスターだから、ある程度伸びてないで張ると張りすぎちゃうし。。。という
170 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 21:48:14.58 ID:rz5yvymd
ぽまいら、タイアエア圧どん位でつか？
F 1.8 R 1.9
もう少し減らしてみる予定
F 1.8 R 1.9
もう少し減らしてみる予定
172 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 22:48:29.17 ID:XrIlrhRR
170っすが、そんなに低いの？
って、ワシはバイアスなんですが・・・
Fはまぁ指定空気圧でも結構サイドの方まで接地してる割には、リアがエア減らしてもサイドがアマリングなんで
ごまかそうと思ってるだけですが
って、ワシはバイアスなんですが・・・
Fはまぁ指定空気圧でも結構サイドの方まで接地してる割には、リアがエア減らしてもサイドがアマリングなんで
ごまかそうと思ってるだけですが
2弱2強
正直言ってコンマ幾つの違いとかわからん
というか走ってるうちに順応してる気がする
正直言ってコンマ幾つの違いとかわからん
というか走ってるうちに順応してる気がする
F200kPa
R225kPa
バイアス
R225kPa
バイアス
タイヤの空気圧は規定値だな
低いと長いアスファルトのわだち（大きい国道だと重量級トラックのせいでかなり長くできてたりする）
とか空気圧低いともろに影響受けてハンドルにくるんで気持ち悪いから
0.2以上圧力落ちてると計らなくてもだいたいハンドリングで分かる。
常に同じ空気圧で走るように心がけてる。
低いと長いアスファルトのわだち（大きい国道だと重量級トラックのせいでかなり長くできてたりする）
とか空気圧低いともろに影響受けてハンドルにくるんで気持ち悪いから
0.2以上圧力落ちてると計らなくてもだいたいハンドリングで分かる。
常に同じ空気圧で走るように心がけてる。
コーナー侵入でフロントひしゃげてるなーと思って測ってみると0.3位抜けてるかな
リアはダラダラ流れるときスッゴく抜けてる
リアはダラダラ流れるときスッゴく抜けてる
この時期気温差で空気圧変わるから要チェックだ。
俺もバイアスなので空気圧は基準 雨の日も乗るしね
>>141
太くするのは構わないけど太いラジアルだと
ステムとかアームとか受けるフレームがつらそう…
WRみたくガッチガチじゃないしね
俺もバイアスなので空気圧は基準 雨の日も乗るしね
>>141
太くするのは構わないけど太いラジアルだと
ステムとかアームとか受けるフレームがつらそう…
WRみたくガッチガチじゃないしね
バッテリー、レギュ新品にしてアイドルで13．5v。回転上げると13vきったりしますがＦＩなら普通の電圧なんですか?
謎エンスト、カワサキからアナウンスあったの？
それとも我慢して乗れってこと？
それとも我慢して乗れってこと？
推測ですが、ゆっくり走るとアイドル安定。13v代。回すと電圧低下。アイドル落ち気味。12v代。クラッチ握るとエンスト。今、私常に電圧上がりません。回しても数秒でアイドル13．５ｖ。
181 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 21:12:15.96 ID:+as4yHo+
我慢所か起きてすらいない、@08初回ロット
ハズレを引いたら絶望しかない
俺のはアタリ
俺のはアタリ
まぁ、セル一発でかかるし。
>>180
うーん、なんだろぱっと思いつかない。
昔乗ってたホンダのbike、走行中エンジンストールして
その後不動車になって、お抱えのバイク屋に
「原因うちじゃさっぱりわからん」と投げられた。
じゃぁ、原因わかりそうなショップ紹介してくれっていって
モトバム紹介してもらったら、搬送したその日に原因わかった…
レースやってるショップとかならわかるかも？
ぐらいしか言えん…
走行中ヘッドランプの球がよく飛ぶとか過電圧の症状がでて
レギュレータが熱で飛んでた事があったなぁ…（車種違うけど）
ジェネレータ>レギュレーター>バッテリー
この間にトラブルあるのかね。。。接触不良とか？
うーん、なんだろぱっと思いつかない。
昔乗ってたホンダのbike、走行中エンジンストールして
その後不動車になって、お抱えのバイク屋に
「原因うちじゃさっぱりわからん」と投げられた。
じゃぁ、原因わかりそうなショップ紹介してくれっていって
モトバム紹介してもらったら、搬送したその日に原因わかった…
レースやってるショップとかならわかるかも？
ぐらいしか言えん…
走行中ヘッドランプの球がよく飛ぶとか過電圧の症状がでて
レギュレータが熱で飛んでた事があったなぁ…（車種違うけど）
ジェネレータ>レギュレーター>バッテリー
この間にトラブルあるのかね。。。接触不良とか？
13ｖあれば大丈夫。急に電圧上がったり下がったりするのであれば、直さなきゃいけないけど、決まってエンジンかけて13で回してもちょい下がる位なら問題ないす。
半年でバッテリ死んだｗ
普通に乗ってたのに・・。
冬季は週一だったかなｗ
普通に乗ってたのに・・。
冬季は週一だったかなｗ
MseRかアメリカから出た軽量バッテリー積みたい
どこに積もうかなぁ
どこに積もうかなぁ
中華な安物使ってるけど、今のところ短期間死亡なし
ただ、一回だけリレー水没による漏電で死亡させたことはあるけどww
当然電圧1V以下なら、漏電も疑った方がいいよ、一晩あれば死んでるしw
ただ、一回だけリレー水没による漏電で死亡させたことはあるけどww
当然電圧1V以下なら、漏電も疑った方がいいよ、一晩あれば死んでるしw
ＦＩのDトラ、エンジンかけてもバッテリー端子間の電圧14vいかないの初めて知った。高回転にしたらアフター出るのは燃調かどうと思ってたけど電圧の関係もありそうだね。
今度自分でクラッチ交換しようと考えてるんだけどクラッチの所のセンターナットってその辺のバイク工具屋で売ってる
ユニバーサルホルダーとナット回すレンチだけあれば大丈夫かな？
ユニバーサルホルダーとナット回すレンチだけあれば大丈夫かな？
193 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 23:25:30.68 ID:obOOZa9H
高圧洗車はやったらダメ！
陸上自衛隊に「国境警備隊」を創設するべきでは？
対馬警備隊をモデルとしつつ、離島の国境警備を専門にする
即応部隊を早急に立ち上げるべき。
◆道北方面
礼文島(50名)、利尻島(50名)
◆隠岐方面
隠岐島(100名)
◆対馬方面
対馬島(300名)、壱岐島(100名)
◆小笠原方面
父島(100名)、硫黄島(100名)、南鳥島(50名)
◆先島方面
宮古島(300名)、石垣島(200名)、与那国島(100名)
陸上自衛隊に「国境警備隊」を創設するべきでは？
対馬警備隊をモデルとしつつ、離島の国境警備を専門にする
即応部隊を早急に立ち上げるべき。
◆道北方面
礼文島(50名)、利尻島(50名)
◆隠岐方面
隠岐島(100名)
◆対馬方面
対馬島(300名)、壱岐島(100名)
◆小笠原方面
父島(100名)、硫黄島(100名)、南鳥島(50名)
◆先島方面
宮古島(300名)、石垣島(200名)、与那国島(100名)
194 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 23:44:48.37 ID:d5Je+o4J
ローダウンキットはありますが、反対にリアの車高を上げる方法ありませんか？
ローアップ？みたいな？
ローアップ？みたいな？
三重のセレクションから出てたぞ確か
>>194
言うならリフトアップでないかい？
言うならリフトアップでないかい？
ありがと！探してくる！
>>199
ありがと！発注してきます！
ありがと！発注してきます！
テス
low⇔high
down⇔up
ハイアップって原付昔なかったっけ？
down⇔up
ハイアップって原付昔なかったっけ？
07式にハイシート入れたいけど、ついでに車高下げて、ハンドル位置を上げたい。
フロントはハンドル上げて突き上げ対応で良いとして
リアはプレートを長くするもバネレートが下がるので、ある程度強いバネが必要。
先に足回りやっつけてからシート買った方が良いかな？
ハンドルアップライザー・7kgぐらいのバネ・ショートスタンド・リンクプレート…それなりに金使うな。
フロントはハンドル上げて突き上げ対応で良いとして
リアはプレートを長くするもバネレートが下がるので、ある程度強いバネが必要。
先に足回りやっつけてからシート買った方が良いかな？
ハンドルアップライザー・7kgぐらいのバネ・ショートスタンド・リンクプレート…それなりに金使うな。
質問させてください 皆さんは毎年バッテリーは充電かけますか？
自分のバイクのバッテリーは毎年かけないとエンジンがかからないくらい弱くなります
ヘッドライトとウインカーを交換していますが影響があるのでしょうか？
北海道なので冬は外して室内保管していますがやはり弱くなります
自分のバイクのバッテリーは毎年かけないとエンジンがかからないくらい弱くなります
ヘッドライトとウインカーを交換していますが影響があるのでしょうか？
北海道なので冬は外して室内保管していますがやはり弱くなります
>>204
うん俺もわかんないや ｺﾞﾐﾝ
とりあえずX用の40mmうpはリンクに接触するからX以外は
20mmうｐが限界っぽいね
>>206
1年動かさない状態でほぼ自然放電しないバッテリーはあったら
買い換えるは絶対。
俺のバッテリーはアーシングしてるから1ヶ月放置したら
セルがホロホロになる自信がある
年に何回か高速乗るから、その時だいぶ回復してるっぽい。
うん俺もわかんないや ｺﾞﾐﾝ
とりあえずX用の40mmうpはリンクに接触するからX以外は
20mmうｐが限界っぽいね
>>206
1年動かさない状態でほぼ自然放電しないバッテリーはあったら
買い換えるは絶対。
俺のバッテリーはアーシングしてるから1ヶ月放置したら
セルがホロホロになる自信がある
年に何回か高速乗るから、その時だいぶ回復してるっぽい。
>>199
気になってオークション見てみたんだけど、キャブトラよりリンク長くない?
気になってオークション見てみたんだけど、キャブトラよりリンク長くない?
>>208
ﾄﾞｯｸﾎﾞｰﾝが長くなると車高上がるんじゃないの？
ﾄﾞｯｸﾎﾞｰﾝが長くなると車高上がるんじゃないの？
逆。下がる。
ケツ上げリンクポチッてみるかな…
公式にしっかり書いてある
6000回転辺りから元気になってくる、ピークは公式通りだと思う
>>214-215
調べてくる、テンキュ！
調べてくる、テンキュ！
今日J2納車！
ずっとオフ車乗りで増車したんだけど
なにこれ楽しい
おまえらよろしく
ずっとオフ車乗りで増車したんだけど
なにこれ楽しい
おまえらよろしく
ｵﾒﾃﾞｯﾄｰ
J2ってことは規制前の1999年か
走っても弄っても楽しい ツーリングでも街乗りでも大活躍だぜ
ｵﾚﾉｹﾂｶﾞｰはオフ乗りならもうクリアしてそうだし
長く付き合ってちょーだい
J2ってことは規制前の1999年か
走っても弄っても楽しい ツーリングでも街乗りでも大活躍だぜ
ｵﾚﾉｹﾂｶﾞｰはオフ乗りならもうクリアしてそうだし
長く付き合ってちょーだい
後ろのタイヤ140にしたら倒し込むとき重くなってしまった(´・ω・｀)
でも滑らせてる間はどっしりしてて簡単になったかも
でも滑らせてる間はどっしりしてて簡単になったかも
扁平率が同じだとモッサリするよ。
70→60とかにしてみるとクイックさは戻る…が
4.00リムが適正なタイヤじゃないとタイヤ端まで使えない。
17インチ3.50～4.25(適正4.00)で140/60なタイヤってどんなのがあったっけ？
70→60とかにしてみるとクイックさは戻る…が
4.00リムが適正なタイヤじゃないとタイヤ端まで使えない。
17インチ3.50～4.25(適正4.00)で140/60なタイヤってどんなのがあったっけ？
あ、α12のHレンジであるな。次こいつの150/60入れてみようかな。
Xってなんて読むの？
テン？エックス？
テン？エックス？
カイ
ダメ！絶対
バツ
掛ける
ペケ
斜め十字
バツ
掛ける
ペケ
斜め十字
D-tracker ペケ
だったとしたらもうなにもかもダメな気がするね。
カイって読むのか。ありがとう。
謎がとけて後は納車を待つばかり。
だったとしたらもうなにもかもダメな気がするね。
カイって読むのか。ありがとう。
謎がとけて後は納車を待つばかり。
と、wikipediaには書いてあるが
知った時はひっくり返った
ゼファーかよ
知った時はひっくり返った
ゼファーかよ
いや、カイだったら小文字のxだろjk
店の兄ちゃんもエックスって言ってたし…
でも確かにwikipeにはカイと書いてあるな。
パンフレットもKawasakiのサイトも読み方書いてない。
パンフレットもKawasakiのサイトも読み方書いてない。
でぃー☆とらっかー!!
副題「ダメ！ぜったい！」
こうですかわかりますん><
副題「ダメ！ぜったい！」
こうですかわかりますん><
謎すぎる。
233 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 21:54:24.57 ID:pE4IIp1O
カワサキＨＰよりコピペ
Ｄ－ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ
Χ(カイ)ではないな
Ｄ－ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ
Χ(カイ)ではないな
>>233
カイじゃない理由がわからないっす。
カイじゃない理由がわからないっす。
Xの呼び方の話題ぶった切ってすまんが
Xのアイドリングって標準だとどの位？
うちのは買った時から1500～2000（4本で1000のバーが7本～8本）なんだけど
これって普通ですか？
ついでにさっきエンジンかけたら3000回転位でアイドリング始めやがってびびったんですが
これはどっかおかしいんですかね？
初バイクなんで分からん事ばっかりで色々気になります
買う前からネットで見て知っては居たけど謎エンストもバッチリ起きたよ。
Xのアイドリングって標準だとどの位？
うちのは買った時から1500～2000（4本で1000のバーが7本～8本）なんだけど
これって普通ですか？
ついでにさっきエンジンかけたら3000回転位でアイドリング始めやがってびびったんですが
これはどっかおかしいんですかね？
初バイクなんで分からん事ばっかりで色々気になります
買う前からネットで見て知っては居たけど謎エンストもバッチリ起きたよ。
>>237
気温が低い時の始動時は勝手に回転が上がって落ち着くはず
でも3000は高いかな。俺のは今の季節で2000ぐらいに上がって落ち着く
アイドリング回転数は1250～1350rpmが標準
回転数の調整は右のシュラウド手前のフレーム裏にツマミがある
時計回りで回転が上がり、逆は下がる。
もし普通に走っていて信号待ちなどで
グワーっと3000ぐらいに上がるのであれば水温センサーが逝かれてます。交換を
気温が低い時の始動時は勝手に回転が上がって落ち着くはず
でも3000は高いかな。俺のは今の季節で2000ぐらいに上がって落ち着く
アイドリング回転数は1250～1350rpmが標準
回転数の調整は右のシュラウド手前のフレーム裏にツマミがある
時計回りで回転が上がり、逆は下がる。
もし普通に走っていて信号待ちなどで
グワーっと3000ぐらいに上がるのであれば水温センサーが逝かれてます。交換を
3000でアイドリングしたのはさっきが初めてで、普段は2000ちょい下で安定してる感じです
結構走った後でも2000とかなんで、ちょっと高いような？って思ってました
1500以下でアイドリングしてるのは見たことないです
初回点検行った時に謎エンストの話したら向こうも知ってて、やっぱり起きたかみたいな反応されて
アイドリング上げればしばらく大丈夫なんだけど、みたいな事を言われたので
もしかしたら最初からエンスト対策でアイドリング上げてあったのかもしれないって事ですかね
ちょっと高い位はあんまり気にする事でもない、んですかね？ ありがとう。
結構走った後でも2000とかなんで、ちょっと高いような？って思ってました
1500以下でアイドリングしてるのは見たことないです
初回点検行った時に謎エンストの話したら向こうも知ってて、やっぱり起きたかみたいな反応されて
アイドリング上げればしばらく大丈夫なんだけど、みたいな事を言われたので
もしかしたら最初からエンスト対策でアイドリング上げてあったのかもしれないって事ですかね
ちょっと高い位はあんまり気にする事でもない、んですかね？ ありがとう。
D-TRACKER ><
カワサキのお客様相談の人がＸ(エックス)って言ってたから、エックスで間違いなかろうて
明後日納車が決定。楽しみだ。
Dトラでのバイク通勤になってから初めての冬を迎えるんだが注意すべき点ってある？
通勤路で朝方と夜に霧が出るところがある、基本雪は降らない地域だけれど山道を通ってるので寒い日は凍結している所がある(原2のオフ車、50と90のカブ、原付スクーターなら何とかなった)。
って感じです。
去年の冬に朝釣りに行く為の冬場向けのセッティングを煮詰めてあるので始動については問題ないと思います。
通勤路で朝方と夜に霧が出るところがある、基本雪は降らない地域だけれど山道を通ってるので寒い日は凍結している所がある(原2のオフ車、50と90のカブ、原付スクーターなら何とかなった)。
って感じです。
去年の冬に朝釣りに行く為の冬場向けのセッティングを煮詰めてあるので始動については問題ないと思います。
>>222
俺のは1週間でバッテリーが上がっちゃって、
充電しても反応せず…
で 外して置いてたら3日目に爆発した
爆発までに用意された時間は10日でしたよっと
相当のハズレ引いたっぽいから参考にはならんだろうけど…
>>243
転倒用の外装容易しておくぐらい？
後はサイドスタンドがスイングアーム貫通しないように
スイングアームガードつけるか、
スタンドストッパー切り落として、跳ね上げておくか…
それくらいかな？個人的に思うのは・・・
俺のは1週間でバッテリーが上がっちゃって、
充電しても反応せず…
で 外して置いてたら3日目に爆発した
爆発までに用意された時間は10日でしたよっと
相当のハズレ引いたっぽいから参考にはならんだろうけど…
>>243
転倒用の外装容易しておくぐらい？
後はサイドスタンドがスイングアーム貫通しないように
スイングアームガードつけるか、
スタンドストッパー切り落として、跳ね上げておくか…
それくらいかな？個人的に思うのは・・・
3年使用したバッテリー、キーON時に11Vだた。
そろそろ換えないとまずいのぅ。
そろそろ換えないとまずいのぅ。
そんな高度な時限爆弾造るほうが逆に難しいだろうに・・・
輸入元は記してあったけど、どこで造ったのかどこにも記してねーな
とりあえず２日経過したな、帰ったらエンジンかけてみるか・・・
輸入元は記してあったけど、どこで造ったのかどこにも記してねーな
とりあえず２日経過したな、帰ったらエンジンかけてみるか・・・
>>247
雨の後とか中が濡れてたりしないの？
雨の後とか中が濡れてたりしないの？
防水加工してあって、手首側しか開いてないから大丈夫だよ。
雨でも通勤するような人には向かないけど、帰宅時にちょっと雨ってぐらいなら問題ない。
もちろん家ではバイクカバーかけてる前提で。
雨でも通勤するような人には向かないけど、帰宅時にちょっと雨ってぐらいなら問題ない。
もちろん家ではバイクカバーかけてる前提で。
>>246
同じモノ買って1年以上使ってる人のブログもあったし
バラつきが大きいだけかも。
ちなみにバッテリーの上蓋は吹っ飛んで3分の1は発見すら
出来なかったｯｽ
新品のバッテリーは+電極に白い結晶が多少つく事があるけど
私のは赤いカーバー目いっぱい大量に付く
というﾏｴﾁｮｳがあった…
粉が大量に付くのは要注意ってことで
同じモノ買って1年以上使ってる人のブログもあったし
バラつきが大きいだけかも。
ちなみにバッテリーの上蓋は吹っ飛んで3分の1は発見すら
出来なかったｯｽ
新品のバッテリーは+電極に白い結晶が多少つく事があるけど
私のは赤いカーバー目いっぱい大量に付く
というﾏｴﾁｮｳがあった…
粉が大量に付くのは要注意ってことで
251 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 18:53:32.80 ID:C5cI6HOH
俺はメンテフリーの一番安いのをヤフオクで買ったが走行中完全に突然死した。
買ってから２ヶ月。
バイク屋で見てもらったらバッテリー内部の極板がごっそり落ちてたってさ。
買ってから２ヶ月。
バイク屋で見てもらったらバッテリー内部の極板がごっそり落ちてたってさ。
ライブディオ用のバッテリー1.5kで買った奴が3年目だ
中国製も当たり外れはあるけどなかなかいい
中国製も当たり外れはあるけどなかなかいい
虎乗りの皆さん、ヘルメットって何使ってます？
>>256
オニール
オニール
>>256
店頭に陳列されて10秒で買ったVFX-W
店頭に陳列されて10秒で買ったVFX-W
俺はコレ＾ｑ＾
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hachiprodesign/35508800.html
MseRがすごく気になってるんだけど、ＬＥＤ化とかして省電力化した方がいいかな？
ttp://www.power-wings.com/mser/
つけるならこいつのＭ６丸型端子でおｋ？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hachiprodesign/35508800.html
MseRがすごく気になってるんだけど、ＬＥＤ化とかして省電力化した方がいいかな？
ttp://www.power-wings.com/mser/
つけるならこいつのＭ６丸型端子でおｋ？
マシンはわっち仕様なんだなこれが＾＾；
黒ベースのポイントに青だったら、なんのキャラかな？
BASARAの伊達政宗
タイバニのブルーローズ
パンクしたぜ
やっぱりチューブタイヤはめんどいな
これを機にチューブレス化しちゃおうかねぇ
実際やってる人いる??
耐久性が気になるんだけど
やっぱりチューブタイヤはめんどいな
これを機にチューブレス化しちゃおうかねぇ
実際やってる人いる??
耐久性が気になるんだけど
とりあえず誰かエムザ使ってる奴いる？？
268 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:02:05.54 ID:MF2owEKC
270 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 23:35:23.56 ID:HkN3kKIl
あらいのプロファイル銀
エボニーに合ってないよなーと赤いジャケットも着ている
エボニーに合ってないよなーと赤いジャケットも着ている
ヤフオク1.5kバッテリー4日目も絶好調
>>263
美樹さやか
美樹さやか
>>263
グフ
グフ
いいバイクカバーないっすかね。
マミとは違うのだよ、マミとは！
4.25リムに150入れたらチェーン側2.5mm、ローター側1.5mmのクリアランスに、、、
カッコ良くなったからまぁいいか
カッコ良くなったからまぁいいか
ヤフオク1.5kバッテリー5日目も絶好調
>>279
4.5jに150でもチェーンが暴たら当たるぐらい
走るぶんには特に問題ないよ
それにしてもここはタイヤ太くするとやたら噛みつくやつ多いな
何か嫌なことされたのか??
TWに煽られたとかかな
4.5jに150でもチェーンが暴たら当たるぐらい
走るぶんには特に問題ないよ
それにしてもここはタイヤ太くするとやたら噛みつくやつ多いな
何か嫌なことされたのか??
TWに煽られたとかかな
タイヤ太くしたがる奴がお前みたいなのばかりだからじゃないかな？
2.5と1.5かコワー。空気圧とトラクションのかけ方次第じゃ無いに等しいクリアランスだな。
タイヤは波打ってたわむモノ気を付けてな。
タイヤは波打ってたわむモノ気を付けてな。
おとなしく乗ってる奴なら問題無いだろうけど
モタードらしい走りするなら絶対止めた方がいい
あくまで個人的な感想だがこの手のバイクでタイヤの端っこが新品のままの奴みるとニヤニヤしてしまう
モタードらしい走りするなら絶対止めた方がいい
あくまで個人的な感想だがこの手のバイクでタイヤの端っこが新品のままの奴みるとニヤニヤしてしまう
俺のことだなフフフ
前は余りまくりテヘヘ
端っこなんて怖くて使えないヨ！
その前に通勤用だから端まで使うことなんて無いよ。
俺は無駄に端っこまで使ってるけど遅いぞ
笑われるのが嫌だから買ったらサイドをサンドペーパーでゴシゴシしてる。
似たような概念でブッシュガードを金属やすりでゴリゴリやった俺が通ります
通勤でもリーンアウトで交差点曲がれば端にも接地痕付くよ
何の意味も無いけど
何の意味も無いけど
それすら出来ないヘタレだからアマリングなんだろw
ただの黒一色のDトラX出せよスズキ
>>281
α12履いてはじまで使ってるけど、干渉は無いよ
ヒゲはスイングアームに当たってるけど
コーナーも安定して、カッコよくなっていい事ばかりだと思うけどなぁ
君こそへっぽこな運転で他人に迷惑掛けないでね
α12履いてはじまで使ってるけど、干渉は無いよ
ヒゲはスイングアームに当たってるけど
コーナーも安定して、カッコよくなっていい事ばかりだと思うけどなぁ
君こそへっぽこな運転で他人に迷惑掛けないでね
タイヤ太くないとトラクションかけられないような、へっぽこな運転なんだろうな
タイヤ縁まで使う武勇伝…
タイヤの縁は倒しこみより、倒しこみからの立ち上がりで
アクセルの開け具合でも縁まで使えるからねぇ
へたくそなのか、安全運転なのかはそれぞれ。
ただ、街乗りで縁まで使うのはコワイよ
無人に近い峠かサーキットでやっておくれ
交差点でハイサイドくらって歩行者巻き込んだ先輩いたしな
タイヤの縁は倒しこみより、倒しこみからの立ち上がりで
アクセルの開け具合でも縁まで使えるからねぇ
へたくそなのか、安全運転なのかはそれぞれ。
ただ、街乗りで縁まで使うのはコワイよ
無人に近い峠かサーキットでやっておくれ
交差点でハイサイドくらって歩行者巻き込んだ先輩いたしな
>>299
街乗りで端まで使うわけ無いでしょ
街乗りで端まで使うわけ無いでしょ
ライフ重視でGPR200にしてみたらフロントの端が1cmくらいアマリングになったお
BT090のときは使えたんだけどな…ヘタレでゴメンね
BT090のときは使えたんだけどな…ヘタレでゴメンね
フロントを使い切るなんてコケる時しか考えられん俺登場
D-traでダート走ってる人います？
林道ってどのくらいのレベルまで行けるんですか？（ライダースキルによる部分も大きいかと思いますが
林道ってどのくらいのレベルまで行けるんですか？（ライダースキルによる部分も大きいかと思いますが
>>307
林道ちょくちょく行くけど
路面が濡れてなかったら結構いける
急斜面でスタックしたぐらいしか困ったことないな
キックは付けといた方がいいぞ
セルでバッテリー使い切ったら終わる
押し掛けなんか出来たもんじゃないし
林道ちょくちょく行くけど
路面が濡れてなかったら結構いける
急斜面でスタックしたぐらいしか困ったことないな
キックは付けといた方がいいぞ
セルでバッテリー使い切ったら終わる
押し掛けなんか出来たもんじゃないし
>>302
自分が言われてる自覚あるんだね。別にモタなんかコーナリングの安定性なんて二の次ださ。あんたそんなスピードで突っ込んでんの？130で安定感出せないような乗り方だから、太さに頼らざるを得ないんだよ。頑張りな。
自分が言われてる自覚あるんだね。別にモタなんかコーナリングの安定性なんて二の次ださ。あんたそんなスピードで突っ込んでんの？130で安定感出せないような乗り方だから、太さに頼らざるを得ないんだよ。頑張りな。
315 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 20:56:36.70 ID:U4fGSvhv
>>315
そうか図星か
そうか図星か
林道の目安は車が走ってるかだとおもう
乗用車が入っていける林道なら一人でも大丈夫
逆にアタックツーリングって言われるバイク一台がやっとな場所は危険なので一人じゃ絶対だめ
自分のレベル知りたければ大き目の川の河川敷行くとわかるよ
釣りなどで川辺まで降りる道が必ずあるからそこで予行演習
上ったり下ったりUターンとかスタンディングなど舗装路じゃ楽しめない面白さがあるよ
乗用車が入っていける林道なら一人でも大丈夫
逆にアタックツーリングって言われるバイク一台がやっとな場所は危険なので一人じゃ絶対だめ
自分のレベル知りたければ大き目の川の河川敷行くとわかるよ
釣りなどで川辺まで降りる道が必ずあるからそこで予行演習
上ったり下ったりUターンとかスタンディングなど舗装路じゃ楽しめない面白さがあるよ
>>316
モタにコーナーの安定性を求めないとか言っちゃう時点でもう頑張れないかw
モタにコーナーの安定性を求めないとか言っちゃう時点でもう頑張れないかw
タイヤずりずりすべるけど
こける気配のない感覚が楽しい
こける気配のない感覚が楽しい
タイヤサイズに関しては人それぞれで別に良いと思うけどな。
俺は前後bt-003の110&140。
センターがツータイヤ並に持つので満足。
俺は前後bt-003の110&140。
センターがツータイヤ並に持つので満足。
>>319
それどうせ公道の話だろ？バイアスTT900GP以上のグリップの必要性を感じないが、130以上のサイズが必要なの？
俺はレースやクローズド走る時は、ゲイルに150履かせてるから、あんたの言ってることもわかるんだよ。ただ安定感云々言うくらいだから、長いこと寝かせてるんだろうなと思ってな。その乗り方こけるぞ。
それどうせ公道の話だろ？バイアスTT900GP以上のグリップの必要性を感じないが、130以上のサイズが必要なの？
俺はレースやクローズド走る時は、ゲイルに150履かせてるから、あんたの言ってることもわかるんだよ。ただ安定感云々言うくらいだから、長いこと寝かせてるんだろうなと思ってな。その乗り方こけるぞ。
>>322
その言い訳はさすがにキツい
その言い訳はさすがにキツい
そうだな、悪かったよ。
>>281が煽ったわけでもないのに、酷い言われようだったからさ。
>>281が煽ったわけでもないのに、酷い言われようだったからさ。
>>322
お前も150履かせてんじゃん
自分の今までのレス見てみろよ恥ずかしい奴だなw
確かにTT900はバイアスでは相当なグリップだけど
バイアスのTT900以上は必要性感じないって150のタイヤは銘柄なによ？
勿論バイアスだよな？
お前も150履かせてんじゃん
自分の今までのレス見てみろよ恥ずかしい奴だなw
確かにTT900はバイアスでは相当なグリップだけど
バイアスのTT900以上は必要性感じないって150のタイヤは銘柄なによ？
勿論バイアスだよな？
まだやってたw しつこいねー
面白いからもっとやれ
面白いからもっとやれ
Dトラで4.00に150履かせてる多くの人って、ディアブロに140以下のサイズがないからじゃないのかな。
俺はツーリングも行くし自走でサーキットにも行くけど、いちいちホイール交換なんてしないから、
公道は130でも十分だって思ってるけど結果的に150でツーリングにも行く訳だよね。
中古で買ったDトラに4.25が着いてたら、150履いちゃうよね。
公道では4.25もいらないからってさ、タダでも3.50に変えたりしないでしょ。
こだわりなんてその程度のもん。
俺はツーリングも行くし自走でサーキットにも行くけど、いちいちホイール交換なんてしないから、
公道は130でも十分だって思ってるけど結果的に150でツーリングにも行く訳だよね。
中古で買ったDトラに4.25が着いてたら、150履いちゃうよね。
公道では4.25もいらないからってさ、タダでも3.50に変えたりしないでしょ。
こだわりなんてその程度のもん。
DトラX欲しいけどタイの工場大丈夫なんだろうか？
ｹﾝｶｲｸﾅ--(ﾟ∀ﾟ)-( ﾟ∀)-( ﾟ)-( )-( )-(ﾟ )-(Aﾟ )-(ﾟAﾟ)--ｲ!!!!
入れ食いの釣り大会の会場があると聞いて…
335 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 17:20:08.54 ID:9BbNgJQ8
ヤフオク1.5kバッテリー9日目も絶好調
純正マフラーって冷えにくくない？
社外から純正に戻して走ってきたんだけど、
カバーが一向にかけられん(´・ω・｀)
社外から純正に戻して走ってきたんだけど、
カバーが一向にかけられん(´・ω・｀)
140/70も多いだろう
リム変えないと150は付かないんだろうし
リム変えないと150は付かないんだろうし
後期４．００リムなら１５０余裕。
Ｄ２５３は１５０いけるし接触もない。
しかしライフ短すぎるなＤ２５３ｗ
消しゴムみてぇだｗｗｗ
Ｄ２５３は１５０いけるし接触もない。
しかしライフ短すぎるなＤ２５３ｗ
消しゴムみてぇだｗｗｗ
一ヶ月待ちか、まつよー
＼
＼(⌒-⌒)
(･(ｪ,,)･ ) ＜ そんなエサで俺様がクマー！！
｀つ ｀つ (´⌒(´
ゝ_つ_｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
(´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞ
３４４＞＞
あらぁ。ｗｗｗ
３４５＞＞
ですよねぇ～ｗｗｗ
あらぁ。ｗｗｗ
３４５＞＞
ですよねぇ～ｗｗｗ
347 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 15:10:41.60 ID:bVyxh5r1
安価打ちまつがうなんて。。。
クラッチワイヤーで吊ってくる。。。:(；ﾞﾟ'ωﾟ')
クラッチワイヤーで吊ってくる。。。:(；ﾞﾟ'ωﾟ')
実際のとこ、4インチリムだと実質使えるラジアルタイヤって限られるけどな。
そもそも何で純正は4.00のリムに130のタイヤ履かせてんの？
コスト削減説が有力
351 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 21:57:51.72 ID:cxVe4IE5
ライトがつかないです。
ヒューズは切れてませんでした。
玉も切れてません。
他に原因ってなにがありますか？
おそえてくださいおながいします。
ヒューズは切れてませんでした。
玉も切れてません。
他に原因ってなにがありますか？
おそえてくださいおながいします。
電気が来てないんじゃないの？
テスターで調べた？
テスターで調べた？
ハイビームだけ点くとか
354 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 13:11:59.22 ID:nfgyXxKH
スパイラルとかコージーとかのハイシートって、高さは高くなるけど
絞りというか座面が細くなるので足つきは思ったほど悪くならない
って話があるけど、実際のとこどうなん？
絞りというか座面が細くなるので足つきは思ったほど悪くならない
って話があるけど、実際のとこどうなん？
明日からここのお仲間になります
久々の新車・初のモタード…とワクワクが止まらないｗ
だが天気予報は雨
慣れないバイク+新品タイヤで雨天走行とか不安だ…
久々の新車・初のモタード…とワクワクが止まらないｗ
だが天気予報は雨
慣れないバイク+新品タイヤで雨天走行とか不安だ…
オメットー
転んだら最後、カスタム地獄の落とし穴が…
ちなみに
サイドシュラウド ステッカー無しで一枚3200円ぐらい
サイドカバーが一枚6200円ぐらい
転べとは言わないが、別に転んでも大した事無い。
まぁ、でも雨の日の新品タイヤはほんとヤヴァイので
気をつけてなぁー
特に切迫した予定ないなら日曜日にしてもらって
明日はbike屋でパーツの本でも眺めてれば？
転んだら最後、カスタム地獄の落とし穴が…
ちなみに
サイドシュラウド ステッカー無しで一枚3200円ぐらい
サイドカバーが一枚6200円ぐらい
転べとは言わないが、別に転んでも大した事無い。
まぁ、でも雨の日の新品タイヤはほんとヤヴァイので
気をつけてなぁー
特に切迫した予定ないなら日曜日にしてもらって
明日はbike屋でパーツの本でも眺めてれば？
360 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 01:12:04.95 ID:2LTDT1DJ
mjで中古探してたが 250SB が台湾製とかタイ製、Xが国産だとか書いてある。
かなりいい加減なんだな。
かなりいい加減なんだな。
平らな所でコケる限りシュラウドとかサイドカバーにダメージないだろ。
それよりも納車直後に芯入りのハンドガードを付けるんだ。できるだけゴツいやつ。
それよりも納車直後に芯入りのハンドガードを付けるんだ。できるだけゴツいやつ。
358です
結構な大雨だったけど無事帰ってこれたよ…
明日も雨みたいだし、晴れの日が待ち遠しいｗ
結構な大雨だったけど無事帰ってこれたよ…
明日も雨みたいだし、晴れの日が待ち遠しいｗ
363 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 12:24:49.53 ID:gLuBYIv5
ヤフオク1.5kバッテリー14日目も絶好調
365 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 15:57:38.26 ID:INEW6CLw
>>362
おかえり。突然エンジンが止まったりするけど失望しないようw
おかえり。突然エンジンが止まったりするけど失望しないようw
>>365
またおまいか。マメじゃの
またおまいか。マメじゃの
D虎で初林道行ってきたー。
工事の関係で途中で折り返すことになったけど楽しかった。
でも一気に泥まみれになりましたよと。
工事の関係で途中で折り返すことになったけど楽しかった。
でも一気に泥まみれになりましたよと。
D虎で高速ってハンドルの振動とかどんな感じ？
ホットスターターとか付けてる人いる??
エンジンちんちんの状態で転けたら全然掛からん(´・ω・｀)
エンジンちんちんの状態で転けたら全然掛からん(´・ω・｀)
370 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 22:45:14.59 ID:ptsD3T/J
無印かな虎ーＸかな？
虎ーＸなら自分はまったく気にならない
さんこうになるかな？
虎ーＸなら自分はまったく気にならない
さんこうになるかな？
>>368
まあ普通。120超えたら車線変更したくねえなあって感じ。09
まあ普通。120超えたら車線変更したくねえなあって感じ。09
372 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 10:02:13.26 ID:uqQJw4Qw
ハンドルをレンサル971に換えようと思うのですが、換えてる人、クラッチワイヤーも交換しました？
373 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 10:03:30.51 ID:uqQJw4Qw
↑すいません０９Ｘ乗り
D虎というか、
モタード全般に言えると思うけど、
ウェア選びに困りませんか？
しっくりくるのがない。
モタード全般に言えると思うけど、
ウェア選びに困りませんか？
しっくりくるのがない。
Dトラッカー125なのですが、
謎エンスト発生します。
初カワサキ、怖いです。
店も「そんなもん」っていってます(>_<)
謎エンスト発生します。
初カワサキ、怖いです。
店も「そんなもん」っていってます(>_<)
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
／／／）
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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身近に新車のNINJA1000でもエンスト病の人いたからこれはもう単なるカワサキ病だな、問題ない。
250ＴＲなんて常にエンストだぞ。
125はスレ違いだが、125でもエンストするのか。
カワサキのインジェクションは地雷だな。
カワサキのインジェクションは地雷だな。
ノーブラのガソリンでも入れてるんじゃね？
エンジン添加剤入れたらエンスト消えたって奴いたな。
D虎楽しすぎる。
謎エンストって忘れた頃に不意にやって来るからなぁ。
色々試しても結局はっきりした結果は得られないんだよなぁ
色々試しても結局はっきりした結果は得られないんだよなぁ
ペーパーライダーだけど欲しいなぁ
どうにもイジれそうだし楽しそうだし
どうにもイジれそうだし楽しそうだし
350ccキットってどこで手に入るの??
みんなどんなミラーを使ってます？
純正の丸ミラーが飛んでったのでDトラXのミラーを下駄かまして使ってますがどうも高さが低くて見づらいです・・・
M8＞M10下駄、M10＞M10下駄の2段重ねにするとまぁ何とかなりますが今度は見た目が・・・
純正の丸ミラーが飛んでったのでDトラXのミラーを下駄かまして使ってますがどうも高さが低くて見づらいです・・・
M8＞M10下駄、M10＞M10下駄の2段重ねにするとまぁ何とかなりますが今度は見た目が・・・
安くて見やすくて良い
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=%83N%83%8D%83X%203&sub=%83i%83|%83%8C%83I%83%93%83~%83%89%81[&suburl=napoleon&ctg=%83~%83%89%81[&ctg2=mirror
がしかし8mmは生産終了のようだ。
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=%83N%83%8D%83X%203&sub=%83i%83|%83%8C%83I%83%93%83~%83%89%81[&suburl=napoleon&ctg=%83~%83%89%81[&ctg2=mirror
がしかし8mmは生産終了のようだ。
添加剤とアイドリング調整で今んとこ
謎のエンスト治ってるオレが通りますよ
どっちが効いたんかわかんないけど
完全に出なくなったw
添加剤入れて5千位走ったからソロソロまた入れようかな。因みにkwsk純正の清浄剤だす\840だったかな？08X。
謎のエンスト治ってるオレが通りますよ
どっちが効いたんかわかんないけど
完全に出なくなったw
添加剤入れて5千位走ったからソロソロまた入れようかな。因みにkwsk純正の清浄剤だす\840だったかな？08X。
↑あ、5千ウソ、3千位だったわw
タペットって直しても再発すんのかよ…
時間の無駄だった(´・ω・｀)
時間の無駄だった(´・ω・｀)
>>395
たぺっと、やらないと悪くなる一方たっぺよ。
たぺっと、やらないと悪くなる一方たっぺよ。
フロントフォーク、リアショック共にノーマルだけど
硬めに調整すれば、実感できるほど変わるもんですか？
今まで買ってから、一度もさわってないんですが。
硬めに調整すれば、実感できるほど変わるもんですか？
今まで買ってから、一度もさわってないんですが。
>>397
ダンピング調整だから硬くなるんじゃなくてストロークがゆっくりになる感じ
調整だけでもだいぶ良くなるよ
フロントに関しては縮み側しか調整できないからフロントブレーキ抜いたときの挙動がおかしくなる
サーキットなんかでタイム出したいとかじゃ無かったらそんなに気にならないかな
ダンピング調整だから硬くなるんじゃなくてストロークがゆっくりになる感じ
調整だけでもだいぶ良くなるよ
フロントに関しては縮み側しか調整できないからフロントブレーキ抜いたときの挙動がおかしくなる
サーキットなんかでタイム出したいとかじゃ無かったらそんなに気にならないかな
やり方は、時計回りに、回らなくなるまで締め付けて
今度は、反時計回りに回し、カチット手応えがあれば、それで一段
そうやって一段づづ戻して調整するんでしたよね。
今度は、反時計回りに回し、カチット手応えがあれば、それで一段
そうやって一段づづ戻して調整するんでしたよね。
さすが僕等のD虎なんだぜ。
バイクってこんな水のなか走れるもんなんかｗ
ところで、夜中に気になってしまったんだけどＤトラッカーという車名の由来はなんなんだい？
トラッカーってのはよく使う言葉だとトラッキング(追跡)とかそういう意味でいいのかな。
で、Ｄってなにさ？
ところで、夜中に気になってしまったんだけどＤトラッカーという車名の由来はなんなんだい？
トラッカーってのはよく使う言葉だとトラッキング(追跡)とかそういう意味でいいのかな。
で、Ｄってなにさ？
ダート トラッカーだったかいのぅ
なんかもっと厨二的な意味なら面白いのに
divine Tracker
神の追跡者
とか？
神の追跡者
とか？
吸血鬼ハンターD-Tracker
道の駅で話をしたSSの人に
でっとら、でっとら
と連呼されたあの夏の日
でっとら、でっとら
と連呼されたあの夏の日
ヒント：ハマーD
チェーンメンテする時とかにD虎ジャッキアップしてる人とかいます？
>>410
何を使ってどうやってるかが知りたいです。
何を使ってどうやってるかが知りたいです。
ジャッキアップなんだから、ジャッキなんじゃねーの・・・
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l97090102
このｼﾞｬｯｷを使ってる。
掛ける位置によって、ﾌﾛﾝﾄ、ﾘﾔどちらにも使える。
しかし、両方上げる時には使っていない。
このｼﾞｬｯｷを使ってる。
掛ける位置によって、ﾌﾛﾝﾄ、ﾘﾔどちらにも使える。
しかし、両方上げる時には使っていない。
>>415
これは凄い。オフロードバイク用ってのがあるんですね。
これは凄い。オフロードバイク用ってのがあるんですね。
つ ビールケース
418 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 21:16:39.48 ID:N0LjCsqZ
>>416
???
???
>>418
つダンパー付きのオフロードバイクスタンドです。
つダンパー付きのオフロードバイクスタンドです。
420 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 22:34:37.49 ID:N0LjCsqZ
DRCのでいいだろ。
楽ちんだし見た目も良い
楽ちんだし見た目も良い
オフロード用のジャッキスタンドは、物に依っては最低高がDトラには高すぎるのでご注意。
結局スタンドにゲタかましてよっこらせ
ビールケースと変わらんじゃないかとw
そこからリフトするわけだが
ビールケースと変わらんじゃないかとw
そこからリフトするわけだが
そしてスタンドを曲げてしまう
DRCは一番下まで下げればXでも、取りあえず乗るよ
ただ、俺のはキャブトラのリンクでだから、ノーマルだとよっこらせっとかやらないといけないかも、しれない
ただ、俺のはキャブトラのリンクでだから、ノーマルだとよっこらせっとかやらないといけないかも、しれない
Ｘだけど、アストロのオフロードスタンドは店員さんと一緒に試して｢あー入らないっすねー｣ってなった
ＤＲＣとかは分からん
ＤＲＣとかは分からん
drcのやつ、xにはすんなり入らないよ。
サイドスタンド支えで車体を思いっきり斜めにすれば入るって感じ。
だからいつも後輪を少し高くしてdrcのやつ入れてる。
後輪を高くってのは、地面と後輪の間に数センチの板を挟んだり、
最初から車体を後輪が高い位置に来るような場所に移動させるってこと。
サイドスタンド支えで車体を思いっきり斜めにすれば入るって感じ。
だからいつも後輪を少し高くしてdrcのやつ入れてる。
後輪を高くってのは、地面と後輪の間に数センチの板を挟んだり、
最初から車体を後輪が高い位置に来るような場所に移動させるってこと。
結局D虎のスタンドは何がいいんだろ。
結局のところ、ビールケース最強
ttp://imepic.jp/20111107/769460
ttp://imepic.jp/20111107/769460
こっちのがわかりやすいか
http://imepic.jp/20111107/775750
http://imepic.jp/20111107/775750
前後とも浮いてる??
今醤油ケース使ってるんだけど高すぎて不便なんだよー
ビールケースでちょうど良いんだったらちょっともらいに行ってくる
今醤油ケース使ってるんだけど高すぎて不便なんだよー
ビールケースでちょうど良いんだったらちょっともらいに行ってくる
>>432
ビールケースは後ろの方が浮きやすい（俺だけかもだけど）
前上げたい時はフレームの前になんかかませれば問題ないかと
>>429
家にビールケース置いとけるスペースがあるなら
ビールケースでいいんじゃないかと思う。
スペースの問題で置き場に困るとか
携帯して使用する予定があるならﾘﾌﾄ型の方が便利なんじゃない？
ビールケースは後ろの方が浮きやすい（俺だけかもだけど）
前上げたい時はフレームの前になんかかませれば問題ないかと
>>429
家にビールケース置いとけるスペースがあるなら
ビールケースでいいんじゃないかと思う。
スペースの問題で置き場に困るとか
携帯して使用する予定があるならﾘﾌﾄ型の方が便利なんじゃない？
うちの27cm弱のサイダーケースだと前輪を浮かすの難しい
後輪を浮かせてチェーンクリクリぐらいなら出来る
後輪を浮かせてチェーンクリクリぐらいなら出来る
リアをちょいと持ち上げてDRCを足で滑り込ませる
経済的に余裕あるなら、普通のバイク用メンテスタンドをチョイスするのがベストな気がする
DRC使用中
無印で20mmほどローダウンしてるけど、ギリギリフレーム腹下に入らない
そこでいつもは車用のスロープをフロントに使用してる
無印で20mmほどローダウンしてるけど、ギリギリフレーム腹下に入らない
そこでいつもは車用のスロープをフロントに使用してる
なぞエンストですが、フューエルワン入れたら今のとこ再発してません。
08だけど謎エンストの経験がない代わりに、信号停止とかの時に稀にストンとストールされるのが困る
起きる時はレブ寸前まで回した後の停止の時が多いけど、今日はそんな事してないのに起きたorz
起きる時はレブ寸前まで回した後の停止の時が多いけど、今日はそんな事してないのに起きたorz
440 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 19:34:39.69 ID:VL2BXcTY
>>439
それが謎のエンストってやつ。
それが謎のエンストってやつ。
>>439
まさにそれがエンスト病じゃないの??
まさにそれがエンスト病じゃないの??
>>440-441
そうか、しかし今年になって起き出してきたし、既に走行も53000km超えだから、インジェクター回りが大分汚れたのかな?程度にしか思ってないし
2月に1度起きるか起きない程度でもあるw
そうか、しかし今年になって起き出してきたし、既に走行も53000km超えだから、インジェクター回りが大分汚れたのかな?程度にしか思ってないし
2月に1度起きるか起きない程度でもあるw
443 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 21:17:35.52 ID:N/F2bOJU
>>442
アレは突然やってくるみたいだよ。
アレは突然やってくるみたいだよ。
全体的にガスが薄いんだよ。インジェクションで濃くするにはどーすんの？
エア調整
やっぱり排ガス良くするために理論空燃比よりなんだろうな
純正マフラーにしては高音が耳につくし
純正マフラーにしては高音が耳につくし
リアスプリング交換時ってスプリングコンプレッサー必要？
無理やり男2人で力技で何とかなるなら買わずに交換したいんだけども。
>>445
そうなんだ。自分で弄るにはキャブの方がやりやすいね。
エンブレ時の燃料カットとかはインジェクションならではだけど。
無理やり男2人で力技で何とかなるなら買わずに交換したいんだけども。
>>445
そうなんだ。自分で弄るにはキャブの方がやりやすいね。
エンブレ時の燃料カットとかはインジェクションならではだけど。
KLX300シリンダーとピストン使ったボアアップってどうなん？
よく話は見るけどオススメ？
よく話は見るけどオススメ？
Dトラの初期型ってバッテリーレス仕様に出来ますか？
まだマシなストールだ。ｵﾚのは、３速４速辺りを全開に引っ張ってる時にストールする。最初は吹っ飛ばされたと思った。ﾚﾌﾞまで回すとアイドル下がるよね。
>>450
加速中に急にエンブレかかるの？
WRは燃料ポンプ故障が多いみたいだけど
ひょっとしたらインジェクションボディへの圧送が弱いんじゃないの？
ちなみに自分はキャブトラなので憶測だけで言っている。
加速中に急にエンブレかかるの？
WRは燃料ポンプ故障が多いみたいだけど
ひょっとしたらインジェクションボディへの圧送が弱いんじゃないの？
ちなみに自分はキャブトラなので憶測だけで言っている。
>>447
何も力技じゃなくてもPPバンドで締めればよくない？
何も力技じゃなくてもPPバンドで締めればよくない？
454 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 19:03:20.33 ID:4jbZlgpp
>>448
オススメ
オススメ
うちのは必ずギア落とした瞬間に止まるな
3→2とか2→1で減速中にクラッチ握ったままギア落とすとそのままエンジンも落ちる
大抵前の信号が赤だから問題は無いけど怖いしイラつくよね
3→2とか2→1で減速中にクラッチ握ったままギア落とすとそのままエンジンも落ちる
大抵前の信号が赤だから問題は無いけど怖いしイラつくよね
昨日急に冷え込んだのが原因だったようでした
帰りにも起きたけどストンって止まるんじゃなくて、アイドリングが合わなくなって粘りきれずに止まったww
ちょっと高くしたら、残りの帰路と今朝は起きなかった
そういや、今年で起きた時は全部アイドリング下がってたなぁ、とかふりかえっちまったよorz
帰りにも起きたけどストンって止まるんじゃなくて、アイドリングが合わなくなって粘りきれずに止まったww
ちょっと高くしたら、残りの帰路と今朝は起きなかった
そういや、今年で起きた時は全部アイドリング下がってたなぁ、とかふりかえっちまったよorz
ニダボやホーネットもいいけどやっぱDトラにしようかな
そのうちデカいの欲しいけど軽くて楽しそう
そのうちデカいの欲しいけど軽くて楽しそう
>>447
KLX・Dトラのリヤスプリングは手で回せる。
余り知られてはないが。。。
上・下にCRC吹く。
↓
ロックナットをハンマーでコンコンして外す。
↓
ウェスで覆って手で回す。
↓
ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)
外すのも調整するのも俺はいつもこれ。
調整する時は目安になる印付けて汁。
KLX・Dトラのリヤスプリングは手で回せる。
余り知られてはないが。。。
上・下にCRC吹く。
↓
ロックナットをハンマーでコンコンして外す。
↓
ウェスで覆って手で回す。
↓
ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)
外すのも調整するのも俺はいつもこれ。
調整する時は目安になる印付けて汁。
>>460
もひとつお節介。
リンクはジャッキアップすると外れない。
スタンド立ての時にボルトゆるめとくが吉。
リンクボルトゆるめる。
↓
ジャッキアップ
↓
スプリングフリーに
↓
リンク外す
↓
サス外す
↓
ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)
サス外しはコツがある。
困ったらまた呼んで！ノシ
もひとつお節介。
リンクはジャッキアップすると外れない。
スタンド立ての時にボルトゆるめとくが吉。
リンクボルトゆるめる。
↓
ジャッキアップ
↓
スプリングフリーに
↓
リンク外す
↓
サス外す
↓
ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)
サス外しはコツがある。
困ったらまた呼んで！ノシ
CRF250Lが驚愕するほどかっこ悪いのでDトラx買う決心がついたぜ。
レーサーCRFの外装で格好良くなるとおもうけどなぁ
XRより安価って噂もあるし
モタードが出るかはわからんけど
XRより安価って噂もあるし
モタードが出るかはわからんけど
>>463
まだ、予定なのに？デザインと色はいまからでも変更あるよ。Dトラも悪いバイクじゃないがいかんせん、設計が古いやね。
まだ、予定なのに？デザインと色はいまからでも変更あるよ。Dトラも悪いバイクじゃないがいかんせん、設計が古いやね。
>>466
確かにｗ
確かにｗ
KLX化したけどサイドスタンドの事すっかり忘れてた＼(＾o＾)／
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2249029.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2249025.jpg
ヤフオク漁るか・・・
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2249029.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2249025.jpg
ヤフオク漁るか・・・
俺のklxサイドスタンドと交換しようぜw
そよ風で倒れるwww
そよ風で倒れるwww
オフ行くならKDXスタンドがおすすめ
すみません、フォークの油面調整の事なのですが
エア抜き後、バネが抜けててアウター・インナーロッド共に最も縮んでる状態で
油面を測るで良かったでしたっけ？
エア抜き後、バネが抜けててアウター・インナーロッド共に最も縮んでる状態で
油面を測るで良かったでしたっけ？
476 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 14:29:34.18 ID:GGKRwe6N
ヤフオク1.5kバッテリー28日目も絶好調
今日フロントホークとリアショック（共にノーマル）の減衰力調整やってみたけど
フロント１０段戻しでちょうど良い感じになりました。
リア伸側８段戻し、圧側１３段戻しにしてみたけど
ちょっと硬くなりすぎた感じになってしまいました。
しばらく乗って様子見るつもり。
フロント１０段戻しでちょうど良い感じになりました。
リア伸側８段戻し、圧側１３段戻しにしてみたけど
ちょっと硬くなりすぎた感じになってしまいました。
しばらく乗って様子見るつもり。
>>478
体重と乗り方と、道路状況kwsk
体重と乗り方と、道路状況kwsk
スロットルワイヤー、純正よりちょい長い他車種のないですかね？
ハンドル上げたらキツキツになっちまいました。
ハンドル上げたらキツキツになっちまいました。
あ、キャブトラです。
Dトラ手放そうかな…
股間が痛いもの…
股間が痛いもの…
シート堅くしたらぴたりと収まった＞痛い
484 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 11:28:33.67 ID:Gs1UjU46
ケツが痛いのは、慣れるしか・・・
買い替えは出費が大きいし。
他のトラブル無いなら、我慢かな～
買い替えは出費が大きいし。
他のトラブル無いなら、我慢かな～
>>480
KLXと品番は同じっぽいね
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w67896022
オクだけど、ここから私は買いました
年式で違うのかどうかよく分からないので、探してみて
KLXと品番は同じっぽいね
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w67896022
オクだけど、ここから私は買いました
年式で違うのかどうかよく分からないので、探してみて
486 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 19:23:29.29 ID:8nAeZsft
>>485-486
ヤフオクは見てなかった。ちょうど良い長さだね。ありがと～。
ヤフオクは見てなかった。ちょうど良い長さだね。ありがと～。
488 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 18:51:08.25 ID:9QwlpgI6
現在ハイシート検討中。定番はcozyだけど スパイラルってどうです？
現在出品中見ると、なんか微妙に取り付けステーが合わないとか？
現在出品中見ると、なんか微妙に取り付けステーが合わないとか？
スパイラルつけてるよ
特に問題ないよ
特に問題ないよ
09式に乗ってますが、暗いんでライトバルブを交換しようと思ってます。
ググってもあまりいい例が見つからないので、お知恵を拝借したいのですが・・・
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu4OIBQw.jpg
ググってもあまりいい例が見つからないので、お知恵を拝借したいのですが・・・
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu4OIBQw.jpg
491 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:38:37.55 ID:QPlq4NAq
グラトラに乗ってて尻が痛くて手放したけど
Dトラはどんな感じですか？
Dトラはどんな感じですか？
125ライトに替えてH4のIRなりHIDにしてはどうか
リコールは買った店でしかしてもらえないのかな？
指定先に連絡してから一ヶ月放置されてるんだけど。
指定先に連絡してから一ヶ月放置されてるんだけど。
>>493
カワサキの店ならできるけど、事前連絡とちょっとした予約くらいは入れといた方が良いかも。部品仕入れなきゃだし
カワサキの店ならできるけど、事前連絡とちょっとした予約くらいは入れといた方が良いかも。部品仕入れなきゃだし
>>493
>>494同様予約はした方が良い、おまかせにしてると、自分とこで売った車両の整備や修理優先で忘却の彼方
ライトハーネス以外で、交換は取り寄せ後とかもあるから、そこも気を付けろ
俺は、その段階で忘れ去られて4ヶ月放置された
>>494同様予約はした方が良い、おまかせにしてると、自分とこで売った車両の整備や修理優先で忘却の彼方
ライトハーネス以外で、交換は取り寄せ後とかもあるから、そこも気を付けろ
俺は、その段階で忘れ去られて4ヶ月放置された
>>491
尻は痛くなるよ
尻は痛くなるよ
下道で日帰り往復450km乗った時は流石にケツが痛かったけど何とかなるもんだなと
ツーリングといえばツーリング中Dトラにピースして返ってくる事少ないな。
SSとかネイキッドは9割返ってくるのに。
寂しいからピースしてくれよ。
SSとかネイキッドは9割返ってくるのに。
寂しいからピースしてくれよ。
二回も連続で名前欄消し忘れたorz
>>499
Xはヘッドライトがﾔｴｰしてます
Xはヘッドライトがﾔｴｰしてます
そういや125のカウル付けてる人いたな
アレってゴッソリ変えちゃうモノなの？
ヘッドライトだけ？パーツブロスでキット的なのを見た気がしたけどあーいうのつかってんのかな？知ってる人おすえて
アレってゴッソリ変えちゃうモノなの？
ヘッドライトだけ？パーツブロスでキット的なのを見た気がしたけどあーいうのつかってんのかな？知ってる人おすえて
Dトラで真冬に富士山行った時はケツ壊れたとおもた。荷物満載、下道オンリーで１日700km走った。シートはスパイラルたん
>>499
アヘ顔ダブルピースしてやんよ
アヘ顔ダブルピースしてやんよ
Dトラなら上半身結構余裕あるから、曲芸ピースも良いな。
ハンドルに座って脚をV字に出すとか
ハンドルに座って脚をV字に出すとか
>>508
いっそ軽く盛り土してジャンプもまじえてみっか！
いっそ軽く盛り土してジャンプもまじえてみっか！
>>508,>>509
ｺﾞﾒﾝ俺にはできんから返せないわ…(´･ω･`)
35/35wのバルブ 街中だと外灯あるから問題なけど、
用途によって高速の灯りの無い区間とか出先の峠とか
かなり心もとない明るさなのでご注意を
俺はｹﾂが痛くなる前に立ってるから結構頻繁に立ってるよ
カッコ付けてるよりむしろ「痔」なんでは？と思われてるだろうなｗ
ｺﾞﾒﾝ俺にはできんから返せないわ…(´･ω･`)
35/35wのバルブ 街中だと外灯あるから問題なけど、
用途によって高速の灯りの無い区間とか出先の峠とか
かなり心もとない明るさなのでご注意を
俺はｹﾂが痛くなる前に立ってるから結構頻繁に立ってるよ
カッコ付けてるよりむしろ「痔」なんでは？と思われてるだろうなｗ
>>510
たぶん、自分が思ってるほど変に見られてないというか
他人はそんなに見てないから好きに乗るが良いさね。
ライトはバハタイプでもない限りオフ車はみんな暗いもんだよなぁ。
現行だとセローがダントツで明るくて、他はほとんど似たようなもんかと。
それ以前だとTTRレイドとか明るくて良かったなぁ。。
DRZ400は純正ライトでも車検通らないぐらい暗い。
たぶん、自分が思ってるほど変に見られてないというか
他人はそんなに見てないから好きに乗るが良いさね。
ライトはバハタイプでもない限りオフ車はみんな暗いもんだよなぁ。
現行だとセローがダントツで明るくて、他はほとんど似たようなもんかと。
それ以前だとTTRレイドとか明るくて良かったなぁ。。
DRZ400は純正ライトでも車検通らないぐらい暗い。
あまり暗くなるまで林道アタックしてはいけません、というメーカーの配慮なんだろうか
513 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 01:34:34.03 ID:j33FZ+Z/
xrから乗り換え で少しイジリ出した
で感想・・・８ミリネジ多いね。
まさかシート固定も８ミリとは思わんかった
でも楽しい！！
で感想・・・８ミリネジ多いね。
まさかシート固定も８ミリとは思わんかった
でも楽しい！！
全部8mmか？の勢いで行くとヘッドライトバルブ交換の時に罠があるw
あんまサイズを書くとアレかもしれないので伏せて置くけども
あんまサイズを書くとアレかもしれないので伏せて置くけども
てす
頭が8mm？
頭が8mmのネジってなんだよ
アタマのネジ？
ネジの規格じゃんｗ
頭が8mm？ネジ径が8mm？
多く使われてるのはＭ６のボルトだね
Ｍ６のボルトはたいてい１０mmのソケットなんだがこのバイクは古い規格のせいか８mmのソケットだな
Ｍ６のボルトはたいてい１０mmのソケットなんだがこのバイクは古い規格のせいか８mmのソケットだな
二面幅8mmの方が新しいんじゃねーの？
精度が良くなってM6は8mmで充分とか。
軽いし、ザグリ？も小さくて済むし。
フランジ付いてないとズッコケそうだが。
CRFのシートのネジはM8で10mmだったりする。
精度が良くなってM6は8mmで充分とか。
軽いし、ザグリ？も小さくて済むし。
フランジ付いてないとズッコケそうだが。
CRFのシートのネジはM8で10mmだったりする。
ていうか、締め付けトルクそんなに要らんとこならM6で8mmで十分なんじゃないの？
M6で10mmだと無駄に締め付けちゃいそうで。
M6で10mmだと無駄に締め付けちゃいそうで。
エンジン回りから樹脂カバー類まで
ほとんどコレだよね。
かなりのコストダウンになったと思う。
Ｄトラになってから使用頻度が増えたから
わざわざ８ミリソケット買ったわw
ほとんどコレだよね。
かなりのコストダウンになったと思う。
Ｄトラになってから使用頻度が増えたから
わざわざ８ミリソケット買ったわw
フロントのマスターシリンダーのスナップリングって
途中で送信してました(汗
フロントマスターシリンダーのスナップリングって穴軸兼用のスナップリングプライヤーで外せますか？
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-straight/cabinet/12/12-1113.jpg←こんな感じのものです
スナップリングの位置が深くて兼用のものだと届かないかもという話を聞いたので
フロントマスターシリンダーのスナップリングって穴軸兼用のスナップリングプライヤーで外せますか？
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-straight/cabinet/12/12-1113.jpg←こんな感じのものです
スナップリングの位置が深くて兼用のものだと届かないかもという話を聞いたので
527 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 13:59:26.86 ID:9is4PWVi
ディトナの3種類付け替えのヤツで俺は外してる
若干穴の位置が嫌らしいから、取りにくいのは事実
若干穴の位置が嫌らしいから、取りにくいのは事実
Dトラのファンって夏の渋滞でも回ったこと無いんだけど、どんな時に回るもん？
夏の高速走って、降りてすぐに、長い信号か
高速の渋滞を真面目にハマれば回る
ただ、稀にファンの羽がラジエーターに接触してて、回れなくてヒューズ飛んでるって事もある
高速の渋滞を真面目にハマれば回る
ただ、稀にファンの羽がラジエーターに接触してて、回れなくてヒューズ飛んでるって事もある
ウイリーの練習してたら回りました
僕も初めての経験でした
ウイリーはマスター出来ませんでした…
僕も初めての経験でした
ウイリーはマスター出来ませんでした…
KX250Fのリヤフェンダー流用やっとできた
フェンダー自体が細身で錆び付いたフレームが見えてるけど気にしないw
3500くらいで買えたからよしとしよう
フェンダー自体が細身で錆び付いたフレームが見えてるけど気にしないw
3500くらいで買えたからよしとしよう
うｐもなしに
何故脱ぐw
ふぅ・・・
変態だー！！（AA略
旧トラのフォーク標準突き出し量は何ミリですか？
>>539
hkrks
hkrks
中古で買ったもので、明らかに突き出し量が多いので標準を聞きたかったのです…。
キャブトラって突き出してなかったような気がする…
ほぼツライチだな、つうかちょっと突き出すとハンドルに当たると思うが。
539のは純正ハンドルじゃないのか。
539のは純正ハンドルじゃないのか。
みんなサービスマニュアル持ってないのね…
10mmじゃないの？
Xのバルブ交換。
ライトハウジング外すんだが、楽しようとして調整ネジ抜いてやったら組み付け出来なくて結局全部外したでござる。
やってるウチに暗くなってきて焦ったが
光軸調整はし易かったというね。
ライトハウジング外すんだが、楽しようとして調整ネジ抜いてやったら組み付け出来なくて結局全部外したでござる。
やってるウチに暗くなってきて焦ったが
光軸調整はし易かったというね。
>>548
逆に言うとリアがローダウンされている可能性も
逆に言うとリアがローダウンされている可能性も
Dトラに限ったことじゃないけど、オフ車の外装ってプラ原色に表面だけクリア吹いてあるだけだよね？
クリアなんて吹いてないよ
吹いてないんだ。とするとあのツヤはどうやって出してるんだろうか。
裏側を最終的に模型用のコンパウンドで磨いてみたけど、あんなにツヤでないんで。
裏側を最終的に模型用のコンパウンドで磨いてみたけど、あんなにツヤでないんで。
金型製作時点で表側を鏡面処理してるからあのツヤが出ます
アーマオイルかクレポリメイトでいいんじゃね？>プラ外装
>>557
なるほど、超ツルツルな金型使ってるって事なのね。
>>558
間違えてパーツクリーナーが掛かったところがつや消しになっちゃって…。
もうちょい根気良く磨けば元通りになるかなぁ。
最悪クリアー吹いてから再度仕上げコンパウンドでチマチマ磨こうかと。
なるほど、超ツルツルな金型使ってるって事なのね。
>>558
間違えてパーツクリーナーが掛かったところがつや消しになっちゃって…。
もうちょい根気良く磨けば元通りになるかなぁ。
最悪クリアー吹いてから再度仕上げコンパウンドでチマチマ磨こうかと。
溶剤が染み込んでるからもう元通りにはならんかも
外観なんて どうでもよいだろ。
コケて傷になった所に
ヤスリ+ペーパー掛け+コンパウンド
最後にアーマオールでなんとかなった。
深く入った傷は残るけどね。
そーいや先日、フォークカバーのガイド
(バンドみたいなやつ)がボルト締めすぎでちぎれてた。
こんなんでも1000円以上すんのね。
ハリガネで無理やり直したわw
ヤスリ+ペーパー掛け+コンパウンド
最後にアーマオールでなんとかなった。
深く入った傷は残るけどね。
そーいや先日、フォークカバーのガイド
(バンドみたいなやつ)がボルト締めすぎでちぎれてた。
こんなんでも1000円以上すんのね。
ハリガネで無理やり直したわw
納車したてのころは気になったけど
たしかに最近はどうでもいいかな。
なんたってハリガネが気にならない。
ジャギ様の顔みたいだがw
たしかに最近はどうでもいいかな。
なんたってハリガネが気にならない。
ジャギ様の顔みたいだがw
いやいや、大事に乗ろうぜ。
俺はラジエータ取り付け部のゴムブッシュもひび割れてきたら換えるぜ。
そのおかげかもう8年経ってるのに見た目は新車並み。
ピストンリングは3万キロあたりで1回交換、ミッションも7万キロで一回ブローしたけど。
俺はラジエータ取り付け部のゴムブッシュもひび割れてきたら換えるぜ。
そのおかげかもう8年経ってるのに見た目は新車並み。
ピストンリングは3万キロあたりで1回交換、ミッションも7万キロで一回ブローしたけど。
08Xのクソ暗い純正バルブ(25W＊2)を高効率ハロゲン(30W＊2)に変えたった。
やっと普通のバイクの明るさになったかな。
09Xから30W＊2になっとるんだが08Xでも問題なかろうと導入。
電気的にケーブル、バランスは大丈夫と踏んだ。リフレクター、ハウジング部の熱許容は読み取れなかったから無視したw
とりあえず300kmくらい走ったとこでは問題なさそう。寒いからかな？
やっと普通のバイクの明るさになったかな。
09Xから30W＊2になっとるんだが08Xでも問題なかろうと導入。
電気的にケーブル、バランスは大丈夫と踏んだ。リフレクター、ハウジング部の熱許容は読み取れなかったから無視したw
とりあえず300kmくらい走ったとこでは問題なさそう。寒いからかな？
ヒューズとリレー挟んでバッ直にするだけでも30wにしなくても不満は無くなる
むしろ、あの狭い配光の方が問題だとおもうが
むしろ、あの狭い配光の方が問題だとおもうが
>>570
ありがとう！抱いて！
ありがとう！抱いて！
ふと思ったんだけど、WRとDトラの加速違いをよく指摘されるけど
ノーマル同士の二次減速比を比べるとDトラ2.8以下とかで、WRは3.23。
一時減速比もWRの方が高い。
こんだけギア比が違うんだからWRの方が加速良くて当たり前じゃんって思った。
ところがWRは最高速をそんなに犠牲にすることなく、この減速比でいられるってことは
やっぱりエンジン回転数の問題なのかな。
ノーマル同士の二次減速比を比べるとDトラ2.8以下とかで、WRは3.23。
一時減速比もWRの方が高い。
こんだけギア比が違うんだからWRの方が加速良くて当たり前じゃんって思った。
ところがWRは最高速をそんなに犠牲にすることなく、この減速比でいられるってことは
やっぱりエンジン回転数の問題なのかな。
どちらも最高速を気にするバイクではないと思う
せいぜい120でれば上出来でしょ
せいぜい120でれば上出来でしょ
>>573
まぁそうなんだけどね。
トラXはよくわかんないけど、旧トラなら二次減速比を3.3以上ぐらいにすればWRと加速性能は
概ね同じぐらいになるんじゃないかと。
うちの旧トラの二次減速比は現在3.00だけど、これでも加速悪いな～って思う。
ごく稀に高速乗ったとしても一番左側を90～100km/hぐらいでまったり走るのが良いね。
まぁそうなんだけどね。
トラXはよくわかんないけど、旧トラなら二次減速比を3.3以上ぐらいにすればWRと加速性能は
概ね同じぐらいになるんじゃないかと。
うちの旧トラの二次減速比は現在3.00だけど、これでも加速悪いな～って思う。
ごく稀に高速乗ったとしても一番左側を90～100km/hぐらいでまったり走るのが良いね。
>>574
そこから上の世界は風圧との戦いになるしね
そこから上の世界は風圧との戦いになるしね
久々にDトラ復活させたいな。
スクーターが売れれば。。！
スクーターが売れれば。。！
今までなんで俺WRの減速比調べなかったんだろ。
WRはｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜｰよりもﾌﾚｰﾑの出来の良さが際立ってる。
ﾌﾚｰﾑが良いからもともと柔らかめの
足まわりが余計に柔らかく感じる。
ツレのWRと自分のDﾄﾗxを比べた素人の感想だけど。
ﾌﾚｰﾑが良いからもともと柔らかめの
足まわりが余計に柔らかく感じる。
ツレのWRと自分のDﾄﾗxを比べた素人の感想だけど。
320mmディスクにブレンボ4POTキャリパは一応そのままでOK。
310mmディスク(BEETの)には裏を多少削ればOK。
ならDトラXの300mmディスクだとどうなるんだろう？
干渉するところを削ってったら穴が開いちゃったりするんだろうか？
310mmディスク(BEETの)には裏を多少削ればOK。
ならDトラXの300mmディスクだとどうなるんだろう？
干渉するところを削ってったら穴が開いちゃったりするんだろうか？
ふよふ+FCR+BEETカム+スプロケ14-42の俺に死角は無い。
>>582
BEETカムどう？
ふよふ化した時に全部変えた？それとも段階踏んで変えて行った？
前オーナーがふよふだけしかしてないから中途半端な
パフォーマンスなんだよなぁ(´Д｀)
カム変えるとセルが回りにくくなって（デコンプの関係？）
バッテリー消費が早くなるの？
BEETカムどう？
ふよふ化した時に全部変えた？それとも段階踏んで変えて行った？
前オーナーがふよふだけしかしてないから中途半端な
パフォーマンスなんだよなぁ(´Д｀)
カム変えるとセルが回りにくくなって（デコンプの関係？）
バッテリー消費が早くなるの？
>>583
カム変えるとっていうより、単純にピストンがデカくなるからセルモーターへの負荷が増える。
ふよふ化したらハイカムもセットにしないと、待ち乗り400シングルみたいに回転の上がりが遅くなる。
とはいえトルクが太くなるから待ち乗りには良いかもしれん。
ノーマルの時みたいな吹け上がりを望むならハイカム入れたほうが良い。
カム変えるとっていうより、単純にピストンがデカくなるからセルモーターへの負荷が増える。
ふよふ化したらハイカムもセットにしないと、待ち乗り400シングルみたいに回転の上がりが遅くなる。
とはいえトルクが太くなるから待ち乗りには良いかもしれん。
ノーマルの時みたいな吹け上がりを望むならハイカム入れたほうが良い。
>>583
FCR→ふよふ→カムの順で付けた。
カムは付けた時がうろ覚えなんだけど、
高回転で更にパワーが上乗せされた感じ？と言ったら良いのか、
確実に速くなってるよ。
現仕様で2年、距離で2、3万キロは乗ってるけどバッテリー、セルモーター共何も問題無いかな。
FCR→ふよふ→カムの順で付けた。
カムは付けた時がうろ覚えなんだけど、
高回転で更にパワーが上乗せされた感じ？と言ったら良いのか、
確実に速くなってるよ。
現仕様で2年、距離で2、3万キロは乗ってるけどバッテリー、セルモーター共何も問題無いかな。
Dトライジるもいいけど結局WR買った方が速いんだよなぁ
イジる楽しみはあるけど
イジる楽しみはあるけど
>>298
要は川崎がdrz400を出してくれれば良かったんだよ。なんでスズキがだして川崎がださねーんだよ。d虎400あってもいいだろ。
要は川崎がdrz400を出してくれれば良かったんだよ。なんでスズキがだして川崎がださねーんだよ。d虎400あってもいいだろ。
んー、この辺は色々意見が分かれそうだけど
400シングル買うぐらいなら600シングルの方が満足しそうなもんだけど。
今の日本って400の需要って少ないからどのメーカーも400クラスが控えめなんじゃないかと。
400シングル買うぐらいなら600シングルの方が満足しそうなもんだけど。
今の日本って400の需要って少ないからどのメーカーも400クラスが控えめなんじゃないかと。
需要としては存在するけども一番ホットなクラスってわけでもないしね
大型免許取りやすくなったせいだろうか
大型免許取りやすくなったせいだろうか
じゃもしかしたらDトラは250のDRZ、
DRZは400のDトラとも言える・・・か？
DRZは400のDトラとも言える・・・か？
>>590
drzの元がklx400じゃないの？
drzの元がklx400じゃないの？
もう暴走族がどうたらって時代じゃねえんだから
中免で600CC位まで乗れるようにすりゃいいのに
中免で600CC位まで乗れるようにすりゃいいのに
近年の内年齢低下が酷いから排気量下げるぐらいが良い。
>>594
殆んどの奴が、そうだから関係ねーよｗ
殆んどの奴が、そうだから関係ねーよｗ
>>585
ふむふむ㌧クス
ふよふだけしてあったのを譲り受けたからなぁ
とりあえずノーマルキャブでセッティング出してるけど
欲を言えばもうちょっと上まで回って欲しい
キャブに関してはこのままCVで行っても良いような
FCRかTMRも魅力なようなうーん、悩む(´・ω・`)
ふむふむ㌧クス
ふよふだけしてあったのを譲り受けたからなぁ
とりあえずノーマルキャブでセッティング出してるけど
欲を言えばもうちょっと上まで回って欲しい
キャブに関してはこのままCVで行っても良いような
FCRかTMRも魅力なようなうーん、悩む(´・ω・`)
>>593
免許乞食は適切なスレへの移動を願います
免許乞食は適切なスレへの移動を願います
>>595
お前日本語理解できる？w
お前日本語理解できる？w
Xだけどそろそろパッドが終わりかけなんだ。
純正買おうかとも思ったけれど明日買って交換ってワケには行かないので社外品で店頭にある分から選ぶことになるんだけれど
・デイトナ赤パッド
・デイトナ金パッド
・RKメガアロイX
・べスラ
の4種類があったんだけれどどれがお勧めだろう？
店員は「赤パッドは微妙、べスラは高い、金パッドかメガアロイがお勧め」って言ってましたが皆さんならどれを選びますか？
純正買おうかとも思ったけれど明日買って交換ってワケには行かないので社外品で店頭にある分から選ぶことになるんだけれど
・デイトナ赤パッド
・デイトナ金パッド
・RKメガアロイX
・べスラ
の4種類があったんだけれどどれがお勧めだろう？
店員は「赤パッドは微妙、べスラは高い、金パッドかメガアロイがお勧め」って言ってましたが皆さんならどれを選びますか？
赤パッド→うんこ。ローター逝く。
金パッド→純正と使用感がほぼ変わらず寿命やや長い。
金パッド→純正と使用感がほぼ変わらず寿命やや長い。
>>599が挙げた候補の中で最もローター攻撃するゴミパッドを
勧めるとか>>601は犬畜生ですね。
俺なら赤パッド以外のどれかにする。
ベスラはメタルパッドかな？ 異様に長持ちするが立ち上がりがやや遅いのと、
ローターへの攻撃性は若干あるのが気になるかな。
。
俺ならフロントにメガアロイX、次点で金パッド。リアは使い方によりけりかな。
ロックさせたいならメガアロイとかのがっつり効く奴の方がいいと思うが、
どうでもいいならパッド寿命だけでベスラ。ただしローターは長期的に見て
レコード盤になると思う。
勧めるとか>>601は犬畜生ですね。
俺なら赤パッド以外のどれかにする。
ベスラはメタルパッドかな？ 異様に長持ちするが立ち上がりがやや遅いのと、
ローターへの攻撃性は若干あるのが気になるかな。
。
俺ならフロントにメガアロイX、次点で金パッド。リアは使い方によりけりかな。
ロックさせたいならメガアロイとかのがっつり効く奴の方がいいと思うが、
どうでもいいならパッド寿命だけでベスラ。ただしローターは長期的に見て
レコード盤になると思う。
ローターは消耗品と知らない貧乏人は帰れ
パッドの寿命も短い、ローターまで超削る、その上制動力は並だったら
選ぶ価値ないだろｊｋ
選ぶ価値ないだろｊｋ
>>600-602
ありがとうございます。
別の用事が出来て昼から出かけたついでに部品屋に寄ったらセール品だったので早速メガアロイXを買ってきて取り付けました。
まだ取り付けただけなので効くようになったらどうなるのか楽しみです。
ありがとうございます。
別の用事が出来て昼から出かけたついでに部品屋に寄ったらセール品だったので早速メガアロイXを買ってきて取り付けました。
まだ取り付けただけなので効くようになったらどうなるのか楽しみです。
結局はローターとパッドの相性って聞くけどな
ローター何に変えようかなー。無難にBEETのかなぁ
ローター何に変えようかなー。無難にBEETのかなぁ
純正以外に無難で安心な選択はないと思うよ
俺は今ベスラだけど、Fにメタルパットは合うと思うが、リアは相性が悪いかな
なんか、スルスル滑って効きだしが遅いし強く効く訳でもないって感じ
正直リアは純正の方がよかった
なんか、スルスル滑って効きだしが遅いし強く効く訳でもないって感じ
正直リアは純正の方がよかった
>>607
brakingの320φローターカッコイイよ
brakingの320φローターカッコイイよ
Dトラ純正のFマスターのフタ閉めてるネジってMいくつ(ネジ部の直径)か分かります？
外して確めようとしてなめてしまった(汗
外して確めようとしてなめてしまった(汗
>>608
あいにく旧トラなんでね、K＆T以外の良いサポートが
あればX純正も考える
もう使用限界超えてるから早いとこ変えんとな
>>609
俺もベスラ
あれ制動力の立ち上がり遅くない？
もうちょっと効き始めでガツンと効いてほしい
次はメガアロイだな
>>610
ブレーキングは言うほど良くないって
知り合いのDトラ乗り二人に言われたわ
あいにく旧トラなんでね、K＆T以外の良いサポートが
あればX純正も考える
もう使用限界超えてるから早いとこ変えんとな
>>609
俺もベスラ
あれ制動力の立ち上がり遅くない？
もうちょっと効き始めでガツンと効いてほしい
次はメガアロイだな
>>610
ブレーキングは言うほど良くないって
知り合いのDトラ乗り二人に言われたわ
>>613
そこはサポートで対応じゃなくてXのキャリパとK&Tのカラーで対応するんだ。
キャリパ一式で2万円、ディスク15000円、カラーとボルト1000円、長いブレーキホース（取り回しにもよるけれど1500mm以上）で8000円。
キャリパ周りはKDXとかと一緒だから社外のパッドの対応表から使える中古を探して、ホルダーとかパッキンだけ新品にすれば安くつくよ。
リアもホース社外入れたとしても工賃別で3万くらい。
そこはサポートで対応じゃなくてXのキャリパとK&Tのカラーで対応するんだ。
キャリパ一式で2万円、ディスク15000円、カラーとボルト1000円、長いブレーキホース（取り回しにもよるけれど1500mm以上）で8000円。
キャリパ周りはKDXとかと一緒だから社外のパッドの対応表から使える中古を探して、ホルダーとかパッキンだけ新品にすれば安くつくよ。
リアもホース社外入れたとしても工賃別で3万くらい。
燃費が今まで31/kmだったのにここ最近25～26/kmになってしまった。。
みなさん走行時何キロくらいで走ってますか？
やはり燃費が26/kmっていうのはだめですよね。。
みなさん走行時何キロくらいで走ってますか？
やはり燃費が26/kmっていうのはだめですよね。。
寒いからじゃないか
俺も寒くなってから燃費落ちたよ
俺も寒くなってから燃費落ちたよ
寒さで燃費下がるんですか？
Dトラは高速でも100キロ走行くらいがちょうどいいんですかね？
Dトラは高速でも100キロ走行くらいがちょうどいいんですかね？
俺はxに乗っててブレーキ周り完全純正だけど、サーキットではそこそこ良いタイム出るぐらい
ブレーキに不満ないんだよね。
xはフロントのバネも硬いらしいし、俺はハイグリップも履いてるから、体感的な効く効かないは
その辺が関係してるんじゃないのかな。
ブレーキに不満ないんだよね。
xはフロントのバネも硬いらしいし、俺はハイグリップも履いてるから、体感的な効く効かないは
その辺が関係してるんじゃないのかな。
オンオフでホイール使い分けるからキャリパーは
旧トラ純正で良いやと思ってる。
モタホイールにBEETの入れれば
ブレーキラインの取り回し変更せずにいけるし
何故か前オーナーがあの鉄のブレーキライン残したまま
メッシュホースに変えてるんだよな・・・
旧トラ純正で良いやと思ってる。
モタホイールにBEETの入れれば
ブレーキラインの取り回し変更せずにいけるし
何故か前オーナーがあの鉄のブレーキライン残したまま
メッシュホースに変えてるんだよな・・・
Dトラ買ってバイクスタントやりたい
冬は空気が冷えて体積が小さくなるから
より多くの酸素が取り込める訳だ
ボイル・シャルル
より多くの酸素が取り込める訳だ
ボイル・シャルル
626 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 22:40:28.12 ID:Cpanr81B
>>625
スロットル全開なら出力上がって燃料消費も増える
普通に走っているときはスロットル絞って必要な出力に抑えるので
必要な出力に必要なガソリン量は同じ。
でも、気温が下がると空気密度上がって空気抵抗増えて出力が余計にいる
だからガソリン消費量増える。
Ｄトラみたいな空気抵抗大きい車種はその傾向が大きいのとちゃうか
スロットル全開なら出力上がって燃料消費も増える
普通に走っているときはスロットル絞って必要な出力に抑えるので
必要な出力に必要なガソリン量は同じ。
でも、気温が下がると空気密度上がって空気抵抗増えて出力が余計にいる
だからガソリン消費量増える。
Ｄトラみたいな空気抵抗大きい車種はその傾向が大きいのとちゃうか
エンジンの温まりが悪い（エンジンが冷えてる間は効率が悪い）のとオイルの粘性が高いのが原因だな
くそう、やっぱ冬なんてロクなもんじゃねえ
空気密度が高い分若干出力向上になるよ。
やっぱ冬は指が死ぬな
おまいらの防寒対策教えれ
グリップヒータ付けてんか？
まさかハンドガード？(正式名称知らん。ズボッといくやつ)
オレは発熱インナーとかいうインチキっぽい薄い奴とウインターグローブなんだが
30分で駄目なんだ。
エンジン掴みたくなるw
おまいらの防寒対策教えれ
グリップヒータ付けてんか？
まさかハンドガード？(正式名称知らん。ズボッといくやつ)
オレは発熱インナーとかいうインチキっぽい薄い奴とウインターグローブなんだが
30分で駄目なんだ。
エンジン掴みたくなるw
ハンドルカバー良いよ～。夏用グローブでもあったかい。
冬に関しては見た目はオミットすべし。
冬に関しては見た目はオミットすべし。
ハンカバ良いでよ
ttp://www.imgur.com/bef8K.jpg
ttp://www.imgur.com/bef8K.jpg
俺の315、ハイカム、MJN仕様のDトラ自慢したかったのにパッドの流れに変わってたでござるの巻
パッドか。
自分はモトマスターの5mmディスクと4ポッドだが、パッドの減りよりディスクの減りが著しい。
まだこのディスク入れて1万キロしか経ってないんだが、4.8mmぐらいになっている。
次はどこのディスク入れようかなぁ。またブレーキング5mmに戻るか。
自分はモトマスターの5mmディスクと4ポッドだが、パッドの減りよりディスクの減りが著しい。
まだこのディスク入れて1万キロしか経ってないんだが、4.8mmぐらいになっている。
次はどこのディスク入れようかなぁ。またブレーキング5mmに戻るか。
途中までしか見てなかった俺バカw
パッドどころか燃費の話いってお手手の防寒の流れだったでござる
勝手に呟こうw
燃費 峠()17～18km/ℓ 普通の道をマイペース23～24 車の流れ30以上
防寒 中古で買ったときにZETAのハンドガード？カバー？冷たい風が直接当たらなければ春～秋用グローブに冬用インナーでなんとかなる(と思い込んでる)
パッドどころか燃費の話いってお手手の防寒の流れだったでござる
勝手に呟こうw
燃費 峠()17～18km/ℓ 普通の道をマイペース23～24 車の流れ30以上
防寒 中古で買ったときにZETAのハンドガード？カバー？冷たい風が直接当たらなければ春～秋用グローブに冬用インナーでなんとかなる(と思い込んでる)
パッドを自分で交換してみようと思ってるんだけど角は棒やすりかなんかで落としとくべき？？
前にフロントパッドを店で交換したときはそのまま付けてた気がするんですけど？
前にフロントパッドを店で交換したときはそのまま付けてた気がするんですけど？
落とした方が初期の引っかかりが少なくなって慣らしが早くなるよ。
>>638
店はてきとーな仕事しかしないから。
店はてきとーな仕事しかしないから。
自分でやるならキャリパーのピストンもみ出して
シリコンスプレーと細切りにしたウェスで磨いておくとピストンの動きが良くなるよ。パッドピンもね。
ノーマル2ポッドならキャリパーのシャフトも同様に磨いてグリスアップ。
パッドの裏に耐熱グリスを薄く塗って組み付けて終了。
シリコンスプレーと細切りにしたウェスで磨いておくとピストンの動きが良くなるよ。パッドピンもね。
ノーマル2ポッドならキャリパーのシャフトも同様に磨いてグリスアップ。
パッドの裏に耐熱グリスを薄く塗って組み付けて終了。
焼結金属だから細かく割れやすい。
アタリが出る前に小さな破片が
入り込む可能性はゼロじゃないから
一応面取りしてる。
換える時ってディスクは平面じゃないからね。
アタリが出る前に小さな破片が
入り込む可能性はゼロじゃないから
一応面取りしてる。
換える時ってディスクは平面じゃないからね。
643 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 21:29:38.96 ID:5xVfijal
ハンカバは付けとる
何年か前に買った、処分ワゴンセール品
500円か1000円だった
>>638-642皆さんありがとうございます
角落として使います
角落として使います
あれハンドルカバーっていうのか
結構してる人多いんだね
この冬はウィンターグローブ買ったので
電熱インナーグローブ試してみようかと
思ってます
パッド交換は板とキャリパーのメンテも
出来るから自分でやる派。フルードも大体一緒にやっちゃう派です。
しかしフロントのリザーバのネジは何とかならんのかな。純正ネジいっつも舐めてすぐ他のネジに変えちゃうは
結構してる人多いんだね
この冬はウィンターグローブ買ったので
電熱インナーグローブ試してみようかと
思ってます
パッド交換は板とキャリパーのメンテも
出来るから自分でやる派。フルードも大体一緒にやっちゃう派です。
しかしフロントのリザーバのネジは何とかならんのかな。純正ネジいっつも舐めてすぐ他のネジに変えちゃうは
>>645
ウィンターグローブは長時間になると全く意味なくなるよ
ハンドルカバーはダサいけど暖かい
リザーバタンクのネジは良いドライバー使えば舐めること無いよ
ホームセンターの安いヤツだと何回か舐めたけど
ウィンターグローブは長時間になると全く意味なくなるよ
ハンドルカバーはダサいけど暖かい
リザーバタンクのネジは良いドライバー使えば舐めること無いよ
ホームセンターの安いヤツだと何回か舐めたけど
Xのミラーみたいなカッコイイ？ハンドルカバーがほしい
各メーカーのイメージカラーに関して…
ヤマハ 青
ホンダ 赤
カワサキ 緑
スズキ 白
であってる？
ヤマハ 青
ホンダ 赤
カワサキ 緑
スズキ 白
であってる？
650 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 05:32:10.41 ID:wQz7tbpo
>>649
なんでここでそれを聞くのか分からんが。スズキのオフ車は黄色
なんでここでそれを聞くのか分からんが。スズキのオフ車は黄色
末期色
>>645
マスターの螺旋は六角の皿ビスステンレス製がオヌヌメ。
さびないし多少固着があっても六角だから力かけれるので舐めることもなす。
螺旋にしては多少高い（ホムセンで２００～４００円？？だっけ）けど一回使えばそれ以外の選択肢は消滅する。
マスターの螺旋は六角の皿ビスステンレス製がオヌヌメ。
さびないし多少固着があっても六角だから力かけれるので舐めることもなす。
螺旋にしては多少高い（ホムセンで２００～４００円？？だっけ）けど一回使えばそれ以外の選択肢は消滅する。
バッテリー外したらメーターリセットされるよね？
冬眠どうしよう…
冬眠どうしよう…
(^_^)？
つかビスにグリス塗ってから閉めれば固着しないよ。特に皿のテーパー部分。
>>654
えっ
えっ
>>654
時間は止まるけど、メーターはリセットされなひよおおおお
時間は止まるけど、メーターはリセットされなひよおおおお
そっか ありがとー ﾁｭ
ネジ交換もイイけどインパクトあると助かるよ。
ハンマーで叩くタイプなら安いし。
プラスマイナス各サイズあると完璧。
パットピンのカバーネジってのかな？
あれもなめやすいから。
ハンマーで叩くタイプなら安いし。
プラスマイナス各サイズあると完璧。
パットピンのカバーネジってのかな？
あれもなめやすいから。
ネジゆるめるときに、貫通ドライバーで一回ガツンって叩けばたいていは緩むよ。
旧トラとXのフロントフォークってどこまでパーツ共有できますかね？
見たところアウターとシール類が同じで、インナー周りだけモデルチェンジしてるように見えるんですが。
見たところアウターとシール類が同じで、インナー周りだけモデルチェンジしてるように見えるんですが。
>>663
パーツリスト見ればレインボ一発だろ
パーツリスト見ればレインボ一発だろ
豚鼻外すと吸気の効率上がると聞きましたが、
異物吸い込むからエンジンには悪いんですかね？
あんまり関係ない？
あと吸気効率上げても、燃調いじってないなら変わらないのかな？
異物吸い込むからエンジンには悪いんですかね？
あんまり関係ない？
あと吸気効率上げても、燃調いじってないなら変わらないのかな？
つ毒キノコ
モトライダー誌の実験で、Xの上蓋外しはパワーダウンしてました。
マフラー改造の有無は失念。
マフラー改造の有無は失念。
669 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 20:56:42.40 ID:Q27iwzPQ
ダクトは吸気の慣性にも関係あり。
だからどうなのと言われても説明面倒い。
670 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 21:25:46.96 ID:X5+8aFQ3
ちきちきあー
CVK34のパイロットスクリューって外から回せますか？
キャブを90度ひねって横からマイナス突っ込んで回るのかなぁと。
キャブを90度ひねって横からマイナス突っ込んで回るのかなぁと。
皆さんこの時期オーバークール対策ってしてます？
水温計見てると水温全然上がらないし、何か対策した方が良いのかなと。
水温計見てると水温全然上がらないし、何か対策した方が良いのかなと。
ＤトラＸのＸってなんて読ーむのっ？カイ？エックス？
今日、ライトバルブ交換しました。
PIAAのMB21 クリアホワイトで
３７００K ４０／４０です。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvpCqBQw.jpg
右交換前、左交換後ですが、
夕方だったのでイマイチ分かり難いです。
さっき改めてライト点けてみたら比べ物にならん位明るかったので、満足しています。
交換はFフェンダー、ライトカバーを外してやったら結構簡単でした。
PIAAのMB21 クリアホワイトで
３７００K ４０／４０です。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvpCqBQw.jpg
右交換前、左交換後ですが、
夕方だったのでイマイチ分かり難いです。
さっき改めてライト点けてみたら比べ物にならん位明るかったので、満足しています。
交換はFフェンダー、ライトカバーを外してやったら結構簡単でした。
いつみてもうちのトラクターに似てる
旧型もしくはWRのライト周りつかないのか
旧型もしくはWRのライト周りつかないのか
オーバークールはともかく、ファンは軽量化のために取っちゃったな。
あとホーンも取った。
あとホーンも取った。
ホーンは倫理的に取っちゃダメでしょ。
てかホーン取ったら、いざってとき怖くね？
ホーン鳴らす余裕があるなら危険回避に意識を回せないかな。
車とバイク合わせて30万キロ乗ったけど、危険回避にホーン鳴らしたこと一度もないんだよね。
それにサーキット8割だから大目に見てくれ。
車とバイク合わせて30万キロ乗ったけど、危険回避にホーン鳴らしたこと一度もないんだよね。
それにサーキット8割だから大目に見てくれ。
まぁそんな言い訳してるからいつまでも下手なんだよ
フォーンあるに越したことはないだろ
俺も外してバッシングスイッチにしちゃったけどw
俺も外してバッシングスイッチにしちゃったけどw
>>681
つまり一般道は6万キロしか乗っていないと
つまり一般道は6万キロしか乗っていないと
倫理的ってか法的にNGじゃないのか？
ちょっとの重さ気にするくらいなら本人も軽量しろ
>>687
減量じゃなくて軽量って書くから、全裸のライダーを想像してﾜﾛﾀw
減量じゃなくて軽量って書くから、全裸のライダーを想像してﾜﾛﾀw
ロケッツのマフラー安く譲ってもらえそうなんだけど、やっぱ公道走れる音量じゃない？
結構うるさいって聞いたことあるんだけど・・・
ちなみにロングの方です。
結構うるさいって聞いたことあるんだけど・・・
ちなみにロングの方です。
ZETAのインパクトハンドガード付けた人います？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnMitBQw.jpg
カッコ重視で付けてみたんですが、
多少ですが手にかかる風圧が減った気が・・・いつもより手が寒くなかったので。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnMitBQw.jpg
カッコ重視で付けてみたんですが、
多少ですが手にかかる風圧が減った気が・・・いつもより手が寒くなかったので。
>>681フルボッコ
なんかいまいちギア比がしっくり来ないなぁ。
自分はF13/R42(3.23)だけど、100km巡航でエンジン音が耳障り。
加速は良いんだけど、いかんせん街乗りのシフトチェンジが忙しすぎる。
みんな前後スプロケ歯数いくつですか？
自分はF13/R42(3.23)だけど、100km巡航でエンジン音が耳障り。
加速は良いんだけど、いかんせん街乗りのシフトチェンジが忙しすぎる。
みんな前後スプロケ歯数いくつですか？
13ー45
13ー48
14-43
14-47
高速乗らないから別に良い
高速乗らないから別に良い
> バッシングスイッチ
> バッシングスイッチ
> バッシングスイッチ
> バッシングスイッチ
> バッシングスイッチ
フロントフォークのシリンダーって、インナーフォークから取り出した後
さらにシリンダーの分解は出来るようになっているのですか？
ググってみてもそこまで分解してる文献が見つからないし、パーツもアッシーでしかないので。
さらにシリンダーの分解は出来るようになっているのですか？
ググってみてもそこまで分解してる文献が見つからないし、パーツもアッシーでしかないので。
>>698
まぁそういう使い方も出来るだろw
まぁそういう使い方も出来るだろw
300cc化するならハイカムもいれたほうがいいでしょうか？
足着きを良くするためにリアにローダウンリンク、フォークの突き出しで車高を下げたいのですが、ノーマルに比べて重心が下がる事でデメリットてありますかね？
703 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/12/14(水) 08:36:35.66 ID:BEK5Flo3
08x購入検討中ですが、謎エンストが心配です。
x乗りの方々リコール後の状況はどうですか？
x乗りの方々リコール後の状況はどうですか？
>>704
逆に車高あげれば良いのか、サンクス
逆に車高あげれば良いのか、サンクス
>>705
いや、そのまま乗れよ(笑)
いや、そのまま乗れよ(笑)
>>703
アイドリングの調整が合ってなくて低めになってる時以外はエンスト起きてない俺には
謎のエンストがどんなのか分からない@08
常に、バータコの1000と2メモリ位にしておけば、良いのでは？
Nで1000と１メモリの時は、時よりエンスト起きてたが
曲がる時っていうより、停車する時にエンストしたり程度
アイドリングの調整が合ってなくて低めになってる時以外はエンスト起きてない俺には
謎のエンストがどんなのか分からない@08
常に、バータコの1000と2メモリ位にしておけば、良いのでは？
Nで1000と１メモリの時は、時よりエンスト起きてたが
曲がる時っていうより、停車する時にエンストしたり程度
高回転を続けて走行すると一瞬、アイドル回転が落ちる。その時にエンジンストールしやすい。
車種は違うけど俺のも高回転走行後エンストしなくても一瞬ノッキング起こすな
一連のエンスト問題は排ガス規制によるガスの薄さが原因でしょう。
キャブで言えばスクリュー1回転と1/4以下の開け具合しかなく、ジェットもギリギリまで細くされていて
KLEENみたいな二次エアが噛んできてさらにおかしくなる。
恐らく謎エンストはハイオク入れたら症状出にくくなるとみた。
と旧トラ乗りの憶測。
旧トラも06ぐらいからガス薄すぎによる謎ノッキングあったしね。
旧トラの場合TPSとKLEENの撤去で改善できたけど。
キャブで言えばスクリュー1回転と1/4以下の開け具合しかなく、ジェットもギリギリまで細くされていて
KLEENみたいな二次エアが噛んできてさらにおかしくなる。
恐らく謎エンストはハイオク入れたら症状出にくくなるとみた。
と旧トラ乗りの憶測。
旧トラも06ぐらいからガス薄すぎによる謎ノッキングあったしね。
旧トラの場合TPSとKLEENの撤去で改善できたけど。
あっ?!だからうちの08Xはエンスト症状でないのか
714 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 20:36:46.26 ID:n/hqdCFs
>>703
謎のエンストと今回のリコールは関係ないよ。
謎のエンストと今回のリコールは関係ないよ。
715 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/12/14(水) 22:18:10.62 ID:IV83V7lR
と言うことは謎のエンストは解決してないのか
キャブ虎の方が良いのかな…
好きな方を買えというのが結論だと思うが悩んじまうな～
キャブ虎の方が良いのかな…
好きな方を買えというのが結論だと思うが悩んじまうな～
>>715
新車にこだわらないんだったら安いキャブ車買って浮いたお金でいじっちゃいなよ
新車にこだわらないんだったら安いキャブ車買って浮いたお金でいじっちゃいなよ
>>716
いまさらキャブ仕様買う意味もあまりないだろ
いまさらキャブ仕様買う意味もあまりないだろ
俺ならキャブだな好みじゃない
旧トラを弄ってきてWR並に仕上げてる側からの意見からすると
X買うならWR買ってるだろうなぁ。
かれこれDトラに新車価格+30万はつぎ込んでる。
Dトラ買ってからフォーク全分解とか腰上オーバーホールとか自分でやるようになって
メンテ経験値アップと、どこが壊れても自力で直す気力は養えた感じ。
たぶんまたミッションブローしても直して乗ってるに違いない。
X買うならWR買ってるだろうなぁ。
かれこれDトラに新車価格+30万はつぎ込んでる。
Dトラ買ってからフォーク全分解とか腰上オーバーホールとか自分でやるようになって
メンテ経験値アップと、どこが壊れても自力で直す気力は養えた感じ。
たぶんまたミッションブローしても直して乗ってるに違いない。
>>719
今の仕様で燃費どれくらいですか？
今の仕様で燃費どれくらいですか？
どんだけWRにコンプレックスあんだよ
いくら金かけても基礎性能は変わらないからね
やっぱりDトラからWRXに行く人多いのか
やっぱりDトラからWRXに行く人多いのか
今からでも遅くないからDトラ売ってWR買いなよ
ただ弄る事でWR-Xに近づける事は出来るんだぜ。
DRZ買いました(^ω^)
キャブ車までは弄る楽しみが多かったけど、正直インジェクションになってから弄るところが減ったと思う。
もちろん好みがあるけど、Xの中途半端なサスの堅さは手を入れてやりたいし、燃調を手軽に変えられなくなったのが痛い。
であればストック状態で本当に弄るとこないであろうWR-Xの方が…って思うけど、どうなんだろうね。
今更XもWR-Xも買う気は無いけどね。
今の旧トラが再起不能になるまで次期マシンは考えないことにする。
>>720
燃費は通勤で20～25km/lぐらいかな。100km走ったら給油するが、だいたい4～5Lぐらい入れるかな。
>>721
フロントはショート化+レート変更、リアはリバルビング+レート変更。前後車高2cmダウン
ハイシート・FCR33・ヘッド研磨(ハイオク仕様)・純正エアクリBOX+TwinAir+大豚鼻+進角3度増
KLEENカット・ワンオフフルエキ・Fリム3.5・Rリム4.5・モトマスター5mmディスク・同4ポッドキャリパ
リアノーマルディスク・ノーマルキャリパー・前後ステンホース・オイルは1000km毎にモチュール5100
フルードは半年毎交換・キャリパーは年1オーバーホール…後はポピュラーなカスタム。
300cc化はKLX特有のひ弱なクランクシャフトベアリングがすぐ磨耗するからやらない。
やるならスペアエンジンでやる。
もちろん好みがあるけど、Xの中途半端なサスの堅さは手を入れてやりたいし、燃調を手軽に変えられなくなったのが痛い。
であればストック状態で本当に弄るとこないであろうWR-Xの方が…って思うけど、どうなんだろうね。
今更XもWR-Xも買う気は無いけどね。
今の旧トラが再起不能になるまで次期マシンは考えないことにする。
>>720
燃費は通勤で20～25km/lぐらいかな。100km走ったら給油するが、だいたい4～5Lぐらい入れるかな。
>>721
フロントはショート化+レート変更、リアはリバルビング+レート変更。前後車高2cmダウン
ハイシート・FCR33・ヘッド研磨(ハイオク仕様)・純正エアクリBOX+TwinAir+大豚鼻+進角3度増
KLEENカット・ワンオフフルエキ・Fリム3.5・Rリム4.5・モトマスター5mmディスク・同4ポッドキャリパ
リアノーマルディスク・ノーマルキャリパー・前後ステンホース・オイルは1000km毎にモチュール5100
フルードは半年毎交換・キャリパーは年1オーバーホール…後はポピュラーなカスタム。
300cc化はKLX特有のひ弱なクランクシャフトベアリングがすぐ磨耗するからやらない。
やるならスペアエンジンでやる。
このバイクの138kgっていう車重は整備重量ですか？
乗ってて軽いと感じますか？
乗ってて軽いと感じますか？
>>727
かなり弄ってるなぁヽ(・∀・)ノ
前オーナーがふよふ、ZETAのトップブリッジ、
レンサルバー、ハンドガードはやっといてくれて
自分でやったのはRMZマフラー（規制後ノーマルエキパイに規制前ガスケット、アルミ板で工夫して無理矢理装着w）、
グライドライドハイシート、DRCのエッジテール、
KLXホイールはリア50T（KX純正）、Dトラ47T（サンスター）、
オイルはワコーズ４CR15w-50ぐらいか
それ以上にFマスター、ステアリングステム、スポーク調整とかオーバーホールに金が消えて行ってるな(´Д｀)
Fキャリパーが削れてるからキャリパー変えないといけないし、ブレーキディスクも基準越えたけど騙しだまし使ってるし、ヘッドからオイルは漏れ始めたし、カムチェーンは変えないといけないし・・・
KLXホイールも手に入れたけどベアリング交換必要、スポーク張り、こっちの前後ディスクも限界近く・・・
足回りは２台分の金がかかってくるよ！やったねたえちゃん＼(^o^)／
かなり弄ってるなぁヽ(・∀・)ノ
前オーナーがふよふ、ZETAのトップブリッジ、
レンサルバー、ハンドガードはやっといてくれて
自分でやったのはRMZマフラー（規制後ノーマルエキパイに規制前ガスケット、アルミ板で工夫して無理矢理装着w）、
グライドライドハイシート、DRCのエッジテール、
KLXホイールはリア50T（KX純正）、Dトラ47T（サンスター）、
オイルはワコーズ４CR15w-50ぐらいか
それ以上にFマスター、ステアリングステム、スポーク調整とかオーバーホールに金が消えて行ってるな(´Д｀)
Fキャリパーが削れてるからキャリパー変えないといけないし、ブレーキディスクも基準越えたけど騙しだまし使ってるし、ヘッドからオイルは漏れ始めたし、カムチェーンは変えないといけないし・・・
KLXホイールも手に入れたけどベアリング交換必要、スポーク張り、こっちの前後ディスクも限界近く・・・
足回りは２台分の金がかかってくるよ！やったねたえちゃん＼(^o^)／
キャブのDトラ（非X）で、前期と後期（2004～?）って見た目以外には大差ないでしょうか？
～01までが初期かな。
～03まで旧外装で
04～07が新外装になってリアリムが4インチ化
01以降KLEENが付いてECUが変更になり、実質01～07までのパワーとかは一緒。
レブリミットがやや落ちただけでエンジンの味付けはほぼ一緒だよ。
～03まで旧外装で
04～07が新外装になってリアリムが4インチ化
01以降KLEENが付いてECUが変更になり、実質01～07までのパワーとかは一緒。
レブリミットがやや落ちただけでエンジンの味付けはほぼ一緒だよ。
04以降はデザインがWRみたいな今風になったのと、リムが14インチに変わっただけですか？
02-03と外装含めてパーツはほとんどが互換性はあるのかな
02-03と外装含めてパーツはほとんどが互換性はあるのかな
エンジンや足回りはほぼ共通。
メインフレームのシュラウド固定ネジ穴の位置が違うのと
シートフレームが垂れ下がってないとか、ぱっと見外観以外にも多少の違いがある。
強いて言えばキックを後付する場合、クランクケース内の中のキックギアが付いてないから
別途買う必要があるとか、そんぐらい。
旧トラ買うなら出来るだけ年式新しいほうが良いよ。
メインフレームのシュラウド固定ネジ穴の位置が違うのと
シートフレームが垂れ下がってないとか、ぱっと見外観以外にも多少の違いがある。
強いて言えばキックを後付する場合、クランクケース内の中のキックギアが付いてないから
別途買う必要があるとか、そんぐらい。
旧トラ買うなら出来るだけ年式新しいほうが良いよ。
3.5→4になったと言いたかったんだよ多分
>>738
突っ込もうと思ったけど大人気ないからスルーしたというのに、おまえってやつぁ
突っ込もうと思ったけど大人気ないからスルーしたというのに、おまえってやつぁ
家にDトラ眠ってる。いつ起こしてやろう。。
2012年式のはまだ数が無いのかな
近所のバイク屋で契約したけど取り寄せに時間が掛かるっぽい
やっぱタイの洪水のせいか？
近所のバイク屋で契約したけど取り寄せに時間が掛かるっぽい
やっぱタイの洪水のせいか？
743 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 08:14:06.92 ID:6tqLyN19
どなたか 250SB（イエロー）左右の純正部品番号教えていただけないでしょうか?
744 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 08:15:16.73 ID:6tqLyN19
どなたか 250SB（イエロー）左右の純正部品番号教えていただけないでしょうか?
すいません シュラウドです
すいません シュラウドです
スズキってWEBでパーツリスト見れないんだっけ。
店に行けば店頭で調べてそのまま注文できるよ？
ついでに自分も質問が。
どなたかフロントスプロケの締め付けトルク教えてください。
規制後の割りピンタイプじゃないやつです。
店に行けば店頭で調べてそのまま注文できるよ？
ついでに自分も質問が。
どなたかフロントスプロケの締め付けトルク教えてください。
規制後の割りピンタイプじゃないやつです。
あ、Ｓマークのデカールがあるのかww
>>746
Thx! やはり鬼トルクですな…。
外装といえば、kawasakiのWEBパーツリストに載ってるシュラウドとか
なんか高いけど、これってデカール付きなのかなぁ？
確かシュラウド単体だと片側3000円しなかったと思ったけど…。
Thx! やはり鬼トルクですな…。
外装といえば、kawasakiのWEBパーツリストに載ってるシュラウドとか
なんか高いけど、これってデカール付きなのかなぁ？
確かシュラウド単体だと片側3000円しなかったと思ったけど…。
>>748
KLXだけど以前、シュラウドを発注したらデカール付きでしたよ
KLXだけど以前、シュラウドを発注したらデカール付きでしたよ
>>750
ちょっと高い分、自分で貼る手間省けるんですね。ありがとうです。
ちょっと高い分、自分で貼る手間省けるんですね。ありがとうです。
752 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 11:07:14.43 ID:l4D2F1J2
>>746 後期です デカールはいらないのですがシュラウド（イエロー）が
色あせてきたので交換希望なのですがネットで注文すると
番号の注文でしか受け付けないとのこと・・
一度カワサキのDトラッカーの番号ですとイエローがないんです・・
色あせてきたので交換希望なのですがネットで注文すると
番号の注文でしか受け付けないとのこと・・
一度カワサキのDトラッカーの番号ですとイエローがないんです・・
スズキ乗りなら黄色を欲するのは致し方ない。
カワサキでデカール無し黒シュラウド発注して
黄色デカール（MDFとか）貼れば良いんで内科医？
そうすればとんがったシュラウドも付けれる。
黄色デカール（MDFとか）貼れば良いんで内科医？
そうすればとんがったシュラウドも付けれる。
素直にスズキにメールなり電話なりで聞くのが一番かと。
多分このスレにSBのパーツリスト持ってる人は居ないような希ガス。
多分このスレにSBのパーツリスト持ってる人は居ないような希ガス。
757は>>744？
パーツリストは用品店にもありますん
パーツリストは用品店にもありますん
あぁＰＬあるけど前期ものスマンコリ。
今オクにシュラウド・サイドカバー出品されとる。
両方黄色。妥当な値段ではないか？
競られたらキツイが。
ちなみに出品者ではない。（・ω・｀）
両方黄色。妥当な値段ではないか？
競られたらキツイが。
ちなみに出品者ではない。（・ω・｀）
CRM50からの乗り換えで、バイク＆Dトラ初心者なんだけど、ノーマル＋ノジマのフルエキ付けただけの状態。アクセル開度一定で、定期的に息継ぎ(失火？)。
ボボボボボボボボボボッボボボボボボボボボボ…←開度一定。
燃料なのか点火なのか。マフラーぽん付けのみ仕様でよくある症状なの？
ボボボボボボボボボボッボボボボボボボボボボ…←開度一定。
燃料なのか点火なのか。マフラーぽん付けのみ仕様でよくある症状なの？
オススメの点検ポイントあれば教えてくだしー。
だからキャブ車なのかFI車なのか言えってばよ。
キャブ車なら燃調。その一定にしている開度の燃調にムラがある。
ターボ車で例えると加給とブローオフの悩ましいあの開度みたいなもん。
一時期点火系統や点火タイミング、TPSあたりを疑って色々弄ったが
結局燃調をリセッティングしたらなくなった。
FI車は知らん。
キャブ車なら燃調。その一定にしている開度の燃調にムラがある。
ターボ車で例えると加給とブローオフの悩ましいあの開度みたいなもん。
一時期点火系統や点火タイミング、TPSあたりを疑って色々弄ったが
結局燃調をリセッティングしたらなくなった。
FI車は知らん。
≫764
すません、05年のキャブですます。
レスありがとう。
時間見つけて燃調いじってみま。
すません、05年のキャブですます。
レスありがとう。
時間見つけて燃調いじってみま。
>>744
250SB K4 (04年式)
K4913-15019-267 シュラウド(エンジン),LH,イエロー
K4913-15020-267 シュラウド(エンジン),RH,イエロー
250SB K5 (05年式)
K4913-15043-267 シュラウド(エンジン),LH,イエロー
K4913-15044-267 シュラウド(エンジン),RH,イエロー
デカール無しのシュラウド単体の番号は記載されてないようです。
シュラウド単体のみ必要であれば、スズキもしくは最寄の販売店に
ご相談されてみてはいかがでしょうか。
250SB K4 (04年式)
K4913-15019-267 シュラウド(エンジン),LH,イエロー
K4913-15020-267 シュラウド(エンジン),RH,イエロー
250SB K5 (05年式)
K4913-15043-267 シュラウド(エンジン),LH,イエロー
K4913-15044-267 シュラウド(エンジン),RH,イエロー
デカール無しのシュラウド単体の番号は記載されてないようです。
シュラウド単体のみ必要であれば、スズキもしくは最寄の販売店に
ご相談されてみてはいかがでしょうか。
>>762
自分もCRM80からの乗り換えだから奇遇だなぁ。
とりあえず弩ノーマルにポン付しただけのフルエキなら吸気系弄る必要あり。
エアクリ豚鼻交換とキャブの再セッティングは最低しとかないと駄目。
あとはバッテリー有りで基本キック無の車両だからキーをパーキングに回したまま放置してバッテリー上がりを起こさないように注意してね。
自分もCRM80からの乗り換えだから奇遇だなぁ。
とりあえず弩ノーマルにポン付しただけのフルエキなら吸気系弄る必要あり。
エアクリ豚鼻交換とキャブの再セッティングは最低しとかないと駄目。
あとはバッテリー有りで基本キック無の車両だからキーをパーキングに回したまま放置してバッテリー上がりを起こさないように注意してね。
05モデルにパーキング位置は無いから大丈夫だろ。
769 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 07:51:59.16 ID:maoxK5U1
あげ
770 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 10:14:01.57 ID:Rfg/Kgcy
>>766 ありがとうございます
これでネットで注文できます
これでネットで注文できます
771 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 14:07:22.45 ID:qIvEmmm6
セッティング初心者で質問させてもらいたい。
Dトラ2002年，AIキャンセル、豚鼻なし、ツインエア、CVK34、DIABLOフルエキ（超ぬけぬけ）
M/J 132、P/J 42
P/Jは確実に濃いのはわかってるんだけれど、上が濃いのか薄いのかわかんない。
似たような状態でセッティング出してる人、参考にしたいんで教えてもらえないですか
Dトラ2002年，AIキャンセル、豚鼻なし、ツインエア、CVK34、DIABLOフルエキ（超ぬけぬけ）
M/J 132、P/J 42
P/Jは確実に濃いのはわかってるんだけれど、上が濃いのか薄いのかわかんない。
似たような状態でセッティング出してる人、参考にしたいんで教えてもらえないですか
772 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 14:08:06.83 ID:qIvEmmm6
あ、あとふよふ化はしてないです
濃い薄いは体感的にわかるでしょうに。
メインが濃すぎればフルスロットルでモタつくし、薄ければ息継ぎしてトルクが薄くなる。
特に感じないなら適正じゃないの？
メインが濃すぎればフルスロットルでモタつくし、薄ければ息継ぎしてトルクが薄くなる。
特に感じないなら適正じゃないの？
特にもたつきはないんですけど吹けきらないというか伸びが悪いというか
プラグ見てきたんだけど、どうも濃いみたい
何回も開ける時間がなかなか無いから誰かのを真似して
大体合わせたいなーって思ったので聞いてみたんだけれどねぇ
プラグ見てきたんだけど、どうも濃いみたい
何回も開ける時間がなかなか無いから誰かのを真似して
大体合わせたいなーって思ったので聞いてみたんだけれどねぇ
ジェット類をいっぺんにいじるからだ
02モデルってとメインは118とかだったっけ？
いきなりそこまで上げるのはどうかと。
スローはそれで良いとして、今の時期スクリューは1+3/4から2回転ぐらいの間で調整して
メインは125ぐらいからやり直したほうが良いかと。
ニードルのクリップはとりあえず標準のままで良いよ。
あとダイヤフラムにしわ寄ってたら交換しないといくら調整しても決まらないよ。
いきなりそこまで上げるのはどうかと。
スローはそれで良いとして、今の時期スクリューは1+3/4から2回転ぐらいの間で調整して
メインは125ぐらいからやり直したほうが良いかと。
ニードルのクリップはとりあえず標準のままで良いよ。
あとダイヤフラムにしわ寄ってたら交換しないといくら調整しても決まらないよ。
07年、AIキャンセル、250R豚鼻、K&Nｴｱｸﾘ、ｽﾘﾎﾟﾝ
M/J 128、P/J 38、ﾆﾄﾞﾙﾜｯｼｬ2枚、2回転戻し
これで、今の時期はｱｸｾﾙｵﾌでちょっとﾊﾟﾝﾊﾟﾝが気になるが、
夏場は気にならない程度。
M/J 128、P/J 38、ﾆﾄﾞﾙﾜｯｼｬ2枚、2回転戻し
これで、今の時期はｱｸｾﾙｵﾌでちょっとﾊﾟﾝﾊﾟﾝが気になるが、
夏場は気にならない程度。
夏場は60キロくらいから6速に上げてももたつかなかったんだけど最近は65キロくらいまで引っ張ってからでないともたつくようになりました
吸排気はフルノーマルなんですが冬はそうなるものなんですか？
キャブ調整するべきですかね
吸排気はフルノーマルなんですが冬はそうなるものなんですか？
キャブ調整するべきですかね
>>779
キャブの下にあるスクリューを細いマイナスで少～し左に回すと幸せになれるかも
キャブの下にあるスクリューを細いマイナスで少～し左に回すと幸せになれるかも
俺はXだけど購入に踏み切ったのは青リムが決定打
グラディウスのリムもXみたいな色にしてほしかったな・・・
>>771
250SB
RSVｴｷ＋ﾃﾞﾙﾀ、AIｷｬﾝｾﾙ、250R豚鼻、CVK34、ｴｱｸﾘｴﾚﾒﾝﾄ＆排気量のーまる
M/J 130、P/J 38ですが･･･NJはいじってない。
今日、ﾁｮｰｸつかｽﾀｰﾀ引いたままでも走れますた・・・薄い？
>>773
強制開閉のなら判り易いんだけどね(´・ω・｀)
250SB
RSVｴｷ＋ﾃﾞﾙﾀ、AIｷｬﾝｾﾙ、250R豚鼻、CVK34、ｴｱｸﾘｴﾚﾒﾝﾄ＆排気量のーまる
M/J 130、P/J 38ですが･･･NJはいじってない。
今日、ﾁｮｰｸつかｽﾀｰﾀ引いたままでも走れますた・・・薄い？
>>773
強制開閉のなら判り易いんだけどね(´・ω・｀)
俺も08Ｘ青リムが決定打だったけど、外装買えようかって時にライムとか赤とか選べないのが困る
誰か知ってたら教えてほしいんだけど
新旧トラのフォークのシリンダユニットって伸ばした状態どれぐらい長さ違います？
新旧トラのフォークのシリンダユニットって伸ばした状態どれぐらい長さ違います？
>>785
青リムでライム外装は悪くないと思うけどね
青リムでライム外装は悪くないと思うけどね
いや最悪だよ
黒リムならリムストライプでコーデ自由だから黒リムほしい
黒リムに太いリムテープをリムの半分だけ貼るのってありかな？
リムのツートン塗装は高くて無理だから雰囲気でもと…
リムのツートン塗装は高くて無理だから雰囲気でもと…
792 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 16:24:42.46 ID:diYY50+/
とほほ フロントのアクセルシャフト トルク掛け過ぎたみたいで メーターギヤ？
センサー？の斬り欠きつぶしてしまった。
あれって単品パーツで発注できますか？
センサー？の斬り欠きつぶしてしまった。
あれって単品パーツで発注できますか？
フロントのあそこは結構みんなやってんじゃねーかな。
マグネットセンサーなら切りかき部分をきちんとハメてから
ホイールをセットすれば潰す事はないはずだが。
年式すら書かないのにパーツ云々なんてわからん。
自分でパーツリスト見て判断汁。
ホイールをセットすれば潰す事はないはずだが。
年式すら書かないのにパーツ云々なんてわからん。
自分でパーツリスト見て判断汁。
796 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 20:06:48.54 ID:NANwOEwV
後期キャブトラかXの4インチリムにD253履いてるひといる？
どんな感じですかね？
どんな感じですかね？
797 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 20:07:34.98 ID:NANwOEwV
ゴメン、D253の150です。
4インチリムにD250の150はは許容リム以下。
そんなにバンクさせない人なら大差なし。深くバンクさせるなら覚悟が必要。
そんなにバンクさせない人なら大差なし。深くバンクさせるなら覚悟が必要。
本日オイル交換実施。02 250ＳＢ
点検窓に乳化した白っぽいもの付着するも
抜いたオイルは異常なし。
交換後も車体を傾けると点検窓には
なぜか白っぽいものが付着。
これってエンジン内壁に結露した水分が
窓に見えるだけですかね？
何回も交換してんですけど、
こんなのはじめて物語モグタン。
点検窓に乳化した白っぽいもの付着するも
抜いたオイルは異常なし。
交換後も車体を傾けると点検窓には
なぜか白っぽいものが付着。
これってエンジン内壁に結露した水分が
窓に見えるだけですかね？
何回も交換してんですけど、
こんなのはじめて物語モグタン。
そう。気にしなくてOK。
>>800
>>801
トン。
今朝、すげー始動しやすかった。
1000kmじゃ早いかなと思ったけど正解。
しかしエキパイガードの溶接が取れたorz
ボルトが錆びてたから交換しようとしたらパキンと。
しかも二箇所も。
とりあえず金属バンドで固定しました。
ガード無いとズボン溶けるよなぁ。
>>801
トン。
今朝、すげー始動しやすかった。
1000kmじゃ早いかなと思ったけど正解。
しかしエキパイガードの溶接が取れたorz
ボルトが錆びてたから交換しようとしたらパキンと。
しかも二箇所も。
とりあえず金属バンドで固定しました。
ガード無いとズボン溶けるよなぁ。
ちゃんと断熱材を間に咬ませないと、バンド自体が焼けて意味ないおｗ
先日DトラXで事故ってFMFエキパイの上で軽く根性焼きを強いられ
そうになったよ＼(^o^)／
そうになったよ＼(^o^)／
リアのタイヤサイズを140にって人の書き込みたまに見ますけど、
フロントを120にしてる人いますか？
使用感とかお聞きしたいです…
フロントを120にしてる人いますか？
使用感とかお聞きしたいです…
08Xで夜中走ってきたけど、謎エンストが今日はずいぶんと起こった(一時間弱で十回くらい)。
エンジンがまだ冷えてたのも理由として大きいかもしれんが、昨日までは全然出てなかったのを考えると…困った。
あれECU替えたら改善されるのかな？
エンジンがまだ冷えてたのも理由として大きいかもしれんが、昨日までは全然出てなかったのを考えると…困った。
あれECU替えたら改善されるのかな？
808 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 08:03:14.68 ID:x8wpEXsl
低速時にへんな異音がするようになっちゃった
信号止まる度に異音するから恥ずかしい
信号止まる度に異音するから恥ずかしい
エンストするって人、あんまスロットル開けてないって事ない？
インジェクターは詰まるからね。しかもレギュラーばっかりだとなおさら。
インジェクターは詰まるからね。しかもレギュラーばっかりだとなおさら。
>>811
インジェクターが詰まる…だと！？
インジェクターが詰まる…だと！？
813 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 18:56:47.45 ID:vLpUPMUV
>>804
オデコに「FMF」と焼印なら君もラーメンマン！
オデコに「FMF」と焼印なら君もラーメンマン！
13km以下だと異音が・・・
だれか同じ症状発した奴は居ないのかー！
だれか同じ症状発した奴は居ないのかー！
>>814
何処から音がするのか位書いたほうがいいんじゃない？
何処から音がするのか位書いたほうがいいんじゃない？
>>811
アホな事言ってんな
アホな事言ってんな
インジェクター詰まりは普通に起きうるよ。
まだバイクで経験は無いけど、車ではあった。
アイドリング不調とか低中速ノッキングが発生した。
完全に詰まってなくても噴射が弱くなったり。
だからわざわざ超音波インジェクタークリーニングとかのサービスがあるわけで。
まだバイクで経験は無いけど、車ではあった。
アイドリング不調とか低中速ノッキングが発生した。
完全に詰まってなくても噴射が弱くなったり。
だからわざわざ超音波インジェクタークリーニングとかのサービスがあるわけで。
インジェクターなの？
Ｏ2センサーじゃなくて？
Ｏ2センサーじゃなくて？
インジェクター。
多分1気筒の容量が少ないとその分噴射圧も弱いだろうから
この辺も問題あるんじゃないかなぁ。Z1000なんかのインジェクターにもトラブルあるらしいし。
多分1気筒の容量が少ないとその分噴射圧も弱いだろうから
この辺も問題あるんじゃないかなぁ。Z1000なんかのインジェクターにもトラブルあるらしいし。
250ccのバイクがアクセル開けずインジェクターが詰まるなんてあり得ない
おれはキャブトラ乗ってるけどFIになって低速トルクもりもりでアクセル開ける必要無くなったのか？
レギュラーだからなおさらとかもう(ﾌﾟﾌﾟ
異論あるやつ？
おれはキャブトラ乗ってるけどFIになって低速トルクもりもりでアクセル開ける必要無くなったのか？
レギュラーだからなおさらとかもう(ﾌﾟﾌﾟ
異論あるやつ？
多分1気筒の容量が少ないとその分噴射圧も弱いだろうから
なんて書いちゃうのはアホな証拠
なんて書いちゃうのはアホな証拠
最初から自分のアタマで理解出来てない事をさもわかった風に
喋らない方がイイよな。
恥の上塗りをするのが趣味のMなのかと疑ってしまう。
喋らない方がイイよな。
恥の上塗りをするのが趣味のMなのかと疑ってしまう。
俺も友達に「つきが悪い」って行ったら
最悪一発死んでるって言われたwww
俺のバイクは動かないのか！
最悪一発死んでるって言われたwww
俺のバイクは動かないのか！
やばいWR欲しい
↓
WRについて調べる
↓
ネンポン不具合発覚
↓
賢者
↓
WRについて調べる
↓
ネンポン不具合発覚
↓
賢者
じゃあ謎のエンストが何で清浄剤や
アイドル調整で直るのか説明してくれや
ってオレは今北んだがX乗ってて
清浄剤とアイドル調整で完治したんだよね、実際。
どうみてもインジェクションが詰ま・・おっとw不調？からきてたと思うんだけど。
ECU？何それ美味しいの？
アイドル調整で直るのか説明してくれや
ってオレは今北んだがX乗ってて
清浄剤とアイドル調整で完治したんだよね、実際。
どうみてもインジェクションが詰ま・・おっとw不調？からきてたと思うんだけど。
ECU？何それ美味しいの？
スタンドとクラッチのスイッチ破壊しました、アイドリング回転上げて
ハイ治りました。
ってハーネスの接続等配線に問題あるのを誤魔化して根本を見れてない感が
凄いするんだけど。
ハイ治りました。
ってハーネスの接続等配線に問題あるのを誤魔化して根本を見れてない感が
凄いするんだけど。
タコの1000と2メモリ分を最低でもアイドリングラインで維持してれば、起きにくいよ
俺のは下回ってる時に、停車時にエンスト起こす程度@08
俺のは下回ってる時に、停車時にエンスト起こす程度@08
>>829
各センサー壊して(キャンセルってことだよね？)って対応は
ハーネスの接続等配線の問題解決方法の一つでは？
停車(前後も含む)時にストールしやすいのならアイドリング調整が一番最初のアプローチなのでは？
このくらいの問題に原因を確定させてから対応なんてメーカーがやれば良いこと。致命的な問題であればリコールだし。
民間療法に心配ならプロに頼めば良い。
駆け込みだったらプロでもアイドリング調整しかやってくれないだろうけど。
各センサー壊して(キャンセルってことだよね？)って対応は
ハーネスの接続等配線の問題解決方法の一つでは？
停車(前後も含む)時にストールしやすいのならアイドリング調整が一番最初のアプローチなのでは？
このくらいの問題に原因を確定させてから対応なんてメーカーがやれば良いこと。致命的な問題であればリコールだし。
民間療法に心配ならプロに頼めば良い。
駆け込みだったらプロでもアイドリング調整しかやってくれないだろうけど。
>>827
FIのアイドリング調整ってどうやるの？
FIのアイドリング調整ってどうやるの？
おおおそーだよねー
アイドル調整肝心よ。吹き返しがどうたらこうたらバイク屋さんは言ってたけど。
清浄剤はアイドル調整と一緒にやったから効果の程は単体ではわからんけど、バイク屋さんは勧めてくれたんだよ。
アイドル調整肝心よ。吹き返しがどうたらこうたらバイク屋さんは言ってたけど。
清浄剤はアイドル調整と一緒にやったから効果の程は単体ではわからんけど、バイク屋さんは勧めてくれたんだよ。
アイドリング二千回転くらいに設定してるわ
それでも謎エンスト起こるわ
それでも謎エンスト起こるわ
>>827
本当に頭悪いな
本当に頭悪いな
何を言おうとカワサキ車のインジェクションは全て問題がある。
つか、カワサキのバイクは割と全般的に（インジェクションに限らず前から）問題多いし、
問題改修が放置されたまま長く生産される傾向がある。
その割に、どうでもいいカラーバリエーションや、見た目の部品（メーターの色等）は年式で変える事が多い。
問題改修が放置されたまま長く生産される傾向がある。
その割に、どうでもいいカラーバリエーションや、見た目の部品（メーターの色等）は年式で変える事が多い。
839 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 08:15:50.07 ID:wKoC1qJG
ねぇねぇインジェクターってカワサキ製なの？
キャブだったらミクニやらなんやらあるけど
キャブだったらミクニやらなんやらあるけど
ケーヒンとミクニも燃料噴射装置作ってるよ。
ボッシュは車のほうだけ？だっけ
ボッシュは車のほうだけ？だっけ
インジェクターにもスロボデにもKEIHINって彫ってあるぞ。
流れ変えてスマンコリだけど
ワイヤーへの注油は何使ってます？
今までインジェクターで
テフロン系だったけど
はじめてシリコン系にしてみたら激変。
アクセル、スカコスカコだったのが
スッカーン、スッカーンとキャブ変えたみたい。
ハンドル右に切っても変わらずでこりゃイイ。
ただ耐久性が心配なんだけど、
その辺どうですかね？
ワイヤーへの注油は何使ってます？
今までインジェクターで
テフロン系だったけど
はじめてシリコン系にしてみたら激変。
アクセル、スカコスカコだったのが
スッカーン、スッカーンとキャブ変えたみたい。
ハンドル右に切っても変わらずでこりゃイイ。
ただ耐久性が心配なんだけど、
その辺どうですかね？
あ、キャブ変えたみたいってのは
あくまで操作感だけですw
あくまで操作感だけですw
バイク暦15年ぐらいだけど、ワイヤーの注油にはシリコンオイルスプレーしか使ったことない。
半年～1年に1回注油してやれば全然問題なしよ。
半年～1年に1回注油してやれば全然問題なしよ。
>>845
ありがとうございます。
するとテフロン系と変わりませんね。
シリコン系はワイヤー内にあまり残らないから
これで大丈夫なんか？でした。
操作感よりホコリ防止や耐水性を優先してるんでしょうかね
テフロンは｡
ありがとうございます。
するとテフロン系と変わりませんね。
シリコン系はワイヤー内にあまり残らないから
これで大丈夫なんか？でした。
操作感よりホコリ防止や耐水性を優先してるんでしょうかね
テフロンは｡
skinのデカールってもう売ってないんですか？
848 ： 【小吉】 【1414円】 株価【E】 ：2012/01/01(日) 00:03:15.54 ID:g7hg4ISZ
あけおめ！
あけおめこ！
とよろ！
おめ！
今度11年DトラX納車予定なんだが、ビートのマフラー、08とかいてあるんだがXに取り付けられるってことでおk？
あとオススメのマフラー教えて下さい。あけおめ！！
あとオススメのマフラー教えて下さい。あけおめ！！
インジェクションでbeetの315cc、もしくは純正の292ccにした人に聞きたいんですが、コントローラーで
いくら調整しても3500回転～4000回転でガス欠症状みたくなりませんか？
12ホールのインジェクターでも燃料が足りなくて薄いのかなと思ってブタ鼻を元に戻したんだけど、
やっぱり改善されません。
あとはフィルターをツインエアから純正に戻すしかないです。
ご意見聞かせてください。
コースでしか使わない車両ですが、たまに4000回転以下に入ってアクセル開け直すとエンストしそうになります。
いくら調整しても3500回転～4000回転でガス欠症状みたくなりませんか？
12ホールのインジェクターでも燃料が足りなくて薄いのかなと思ってブタ鼻を元に戻したんだけど、
やっぱり改善されません。
あとはフィルターをツインエアから純正に戻すしかないです。
ご意見聞かせてください。
コースでしか使わない車両ですが、たまに4000回転以下に入ってアクセル開け直すとエンストしそうになります。
すんません。
フロントブレーキパッドを交換するとき
あの鉄のブレーキホース、キャリパーから
外さなくても出来るんですかね？
０４年式ブレーキ回り全てノーマルです。
フロントブレーキパッドを交換するとき
あの鉄のブレーキホース、キャリパーから
外さなくても出来るんですかね？
０４年式ブレーキ回り全てノーマルです。
>>855
パッドピン緩める→キャリパー固定ボルト、ブレーキパイプの根元の固定ボルト、フォークガードを外す→キャリパーを下へ引き抜く→パッドピン外す→パッド交換
僕はこの流れでやりました
上手くやらないとホース、パイプに無理な力がかかってしまいます。なんとか交換できますがもっと良いやり方があるかも
このやり方ならパイプはキャリパーから外さなくてもできます
パッドピン緩める→キャリパー固定ボルト、ブレーキパイプの根元の固定ボルト、フォークガードを外す→キャリパーを下へ引き抜く→パッドピン外す→パッド交換
僕はこの流れでやりました
上手くやらないとホース、パイプに無理な力がかかってしまいます。なんとか交換できますがもっと良いやり方があるかも
このやり方ならパイプはキャリパーから外さなくてもできます
パイプは鉄のブレーキホースの事です
パイプは鉄のブレーキホースの事です
大事なことなのでry
８５５です。
８５６さんの言うとおり上手くやらないとパイプが
曲がっちゃいますよね。
キャリパーから外すとブレーキ液が漏れるから
液も足さないと、いけなくなっちゃいますよね。
>>861
それも良いかもですね。
しかし何でカワサキも鉄のパイプにしたんでしょうね。
はっきり言って、やりにくいですよね。
なんか上手くやる方法はないもんですかね。
８５６さんの言うとおり上手くやらないとパイプが
曲がっちゃいますよね。
キャリパーから外すとブレーキ液が漏れるから
液も足さないと、いけなくなっちゃいますよね。
>>861
それも良いかもですね。
しかし何でカワサキも鉄のパイプにしたんでしょうね。
はっきり言って、やりにくいですよね。
なんか上手くやる方法はないもんですかね。
キャブトラのノーマルウインカーのクリアーレンズって
どこのメーカーも作ってないんですね。
残念。
どこのメーカーも作ってないんですね。
残念。
クリアの指示灯や停止灯は道交法がうんたらかんたら
>>865
カバークリアだとまずいの？
聞いたこと無かったよ…
オフに興味が出てきました…
KLXするには大掛かりなので、まずはオフ寄りのタイヤから探しております
オフ走るときのタイヤでオヌヌメあります？
カバークリアだとまずいの？
聞いたこと無かったよ…
オフに興味が出てきました…
KLXするには大掛かりなので、まずはオフ寄りのタイヤから探しております
オフ走るときのタイヤでオヌヌメあります？
クリアウインカーでも中の電球がオレンジ色ならイイのよ
>>869
ｷｼﾞﾏだったと思うが、ｽﾏﾝはっきり覚えてない。
純正ﾚﾝｽﾞの部品番号が、DﾄﾗもKSR110も「23048-1003」だから共通部品だ。間違いない。
KSR用を見て似てるなぁと、ピンときて調べたんだよ。
ｷｼﾞﾏだったと思うが、ｽﾏﾝはっきり覚えてない。
純正ﾚﾝｽﾞの部品番号が、DﾄﾗもKSR110も「23048-1003」だから共通部品だ。間違いない。
KSR用を見て似てるなぁと、ピンときて調べたんだよ。
キジマですな。KSR1/2, 110あたりと同じ
週4で乗ってるとバッテリー4～5年ぐらい持つね。
そろそろ寿命かな～って思うとそれぐらい年数経ってる。
ってことでリチウムイオンの入れてみようかなぁ…、、寒さに弱そうだけど。
そろそろ寿命かな～って思うとそれぐらい年数経ってる。
ってことでリチウムイオンの入れてみようかなぁ…、、寒さに弱そうだけど。
874 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 23:35:26.45 ID:dWYK0Yp7
今日朝バイト行こうとしたらセル押してもエンジンかかんなくてまじ焦った。
バイト終わってロードサービス呼んだら(30分で来た！はやい！)バッテリーが弱ってた。
冬休みは大学休みだから毎日家から5分のバイト先往復してたんだが、そのくらいじゃセルで使った分のバッテリー充電されないのね
セルって電力使うんだな…
バイト終わってロードサービス呼んだら(30分で来た！はやい！)バッテリーが弱ってた。
冬休みは大学休みだから毎日家から5分のバイト先往復してたんだが、そのくらいじゃセルで使った分のバッテリー充電されないのね
セルって電力使うんだな…
常時点灯のライトのせいじゃなくてか？
押しがけ・・・
押しがけだな
セル一回で5km分の電力と話を聞いた事ある
874です
押しがけはがんばりましたがだめでした！めっちゃ疲れたorz
押しがけはがんばりましたがだめでした！めっちゃ疲れたorz
寒いしね
押し掛けって何速でやりますか？
普通は１速でそ？
２速だと、せっかくかかった瞬間に回転上がらずに止まるかもしれんし。
バッテリーは充電がどうこうよりも、単に劣化しただけの話でないの？
２年以上前なら、劣化して当然だと思う（まあ、年数は一概に言えないけど）。
２速だと、せっかくかかった瞬間に回転上がらずに止まるかもしれんし。
バッテリーは充電がどうこうよりも、単に劣化しただけの話でないの？
２年以上前なら、劣化して当然だと思う（まあ、年数は一概に言えないけど）。
1速なの？？
エンブレ強いからなるべく高いギアがいいとかなんとか
エンブレ強いからなるべく高いギアがいいとかなんとか
普通1速は使わんよ
バイクだったら2～3速だな
バイクだったら2～3速だな
え？エンブレは、低いギアの方が強いと思わない？
だって、例えば５０キロで走っててエンブレかけようとすれば、ギアを落として行くでそ？
だって、例えば５０キロで走っててエンブレかけようとすれば、ギアを落として行くでそ？
そうか、俺ははずっと１速でやってたけど、別にそれでいつもかかってたから、何の疑問も抱かなかったよ。
押しがけにエンブレがなんの関係が？
ピストンが多く回ったほうが
かかりやすいのは理解できるよね？
ピストンが多く回ったほうが
かかりやすいのは理解できるよね？
押し掛けは変速比的に高いギヤのほうがいい
1速だと、せっかく走ってつないでもロックしちゃうんじゃないか？
キックスタータキットもう売ってないのか
元々のチェーンガードが割れてしまったって話してたら知り合いがKファクトリーのチェーンカバー上下をくれた。
アルミ製のだけれど金属の物に交換する意味ってあるかな？
アルミ製のだけれど金属の物に交換する意味ってあるかな？
D253、ダートも走れなくはないだろうけどブロックが無いから突き刺さらないと思うよ
林道程度なら普通のタイヤで平気だしスレチになるけと、まずはバイクレンタルでコースいってみるのがいいんじゃね?
初心者は100%コケるから自分のバイク壊すかもしれないしさ
林道程度なら普通のタイヤで平気だしスレチになるけと、まずはバイクレンタルでコースいってみるのがいいんじゃね?
初心者は100%コケるから自分のバイク壊すかもしれないしさ
>>894
初心者だとバイク壊すほど走れないだろ
初心者だとバイク壊すほど走れないだろ
こないだ行ってきて何度かコケたけど破損はゼロだったよ。
D253って結局土が詰まってスリックになるからオフでは意味無いんだよなぁ。
そんなわけでmoto系ではスパコル一色で落ち着いてるという。
そんなわけでmoto系ではスパコル一色で落ち着いてるという。
俺は押し掛けのプロだ。ギヤは平地で一速では無理、二速でやって見てロックするなら三速で、それ以上では無理。コツはバイクに飛び乗らないで押し続ける事、クラッチ繋いで三秒間死ぬ気で押すべし
コツとか
ただの力技じゃねーか
ただの力技じゃねーか
平地において二次減速比弄ってないなら2～3速、3.3とかにしてるマシンは4速ぐらいじゃないと辛いだろ。
ワロ
すなおに坂道みっけて、上までダッシュ。
跨ってからクラッチ切って坂道転がる。
スピード乗った所で2速ミート。跨ってるからロックしにくいよ
跨ってからクラッチ切って坂道転がる。
スピード乗った所で2速ミート。跨ってるからロックしにくいよ
>>870
純正はレンズの淵が、一部くぼんでいるんだけど
キジマのクリアーレンズもちゃんと、くぼんでいますか？
くぼんでいなくてもビスで、きつめに締めれば
問題ない範囲だとは思うけど。どうでしょうか？
純正はレンズの淵が、一部くぼんでいるんだけど
キジマのクリアーレンズもちゃんと、くぼんでいますか？
くぼんでいなくてもビスで、きつめに締めれば
問題ない範囲だとは思うけど。どうでしょうか？
FI車とキャブ車、エアクリは共通なのかな？
X乗りなんだけど、キャブトラ用に出てるK&Nのフィルターが欲しいなと思って…
X乗りなんだけど、キャブトラ用に出てるK&Nのフィルターが欲しいなと思って…
906 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 23:50:05.25 ID:dQyCLKYn
ほすほす
>>905
純正の品番が同じか調べればいいじゃない
純正の品番が同じか調べればいいじゃない
シートレザーを交換しようと思うんだけれどKX250F用の物って使えるかな？
買いに行ったら置いてあるのがKX用しかなかったんだ・・・
競技車用の物はあんなに派手でいい感じなのにDトラ専用品(もしくはオフ車全般向け)は一色の地味なのしかないんだろう？
買いに行ったら置いてあるのがKX用しかなかったんだ・・・
競技車用の物はあんなに派手でいい感じなのにDトラ専用品(もしくはオフ車全般向け)は一色の地味なのしかないんだろう？
ZETAのフォークボルトに固定するハンドガードマウントって
アップスペーサーでハンドル上げてても付くの？
もっと言えばアチェとかZETA以外のでも無理なく付くのかなぁ？
普通のハンドルマウントだとどう固定しても回っちゃうんだよねぇ。
アップスペーサーでハンドル上げてても付くの？
もっと言えばアチェとかZETA以外のでも無理なく付くのかなぁ？
普通のハンドルマウントだとどう固定しても回っちゃうんだよねぇ。
はなぢきたーーーーーーーーー！！！！！！！！！！１１１
昨日納車されますた！
楽しいｗｗｗ
ところでこのバイクに使えるような汎用のレーシングスタンドとかありますか？
あとタンクバックなどどうされてますか？
楽しいｗｗｗ
ところでこのバイクに使えるような汎用のレーシングスタンドとかありますか？
あとタンクバックなどどうされてますか？
DRCのダンパーつき買っとけ
タナックスだかの、オフロードバイク用タンクバッグが使える
>>914
ラフロのオフ用タンクバッグ装着可です。
ラフロのオフ用タンクバッグ装着可です。
皆様ありがとうございます！
それ検討してみます。
スタンドの件ですがこういう車両だとオイルパンの所にジャッキかましてあげるのがスタンダードなんですかね？
チャンクリめんどいから汎用のスタンドあれば楽なんですけどね??
それ検討してみます。
スタンドの件ですがこういう車両だとオイルパンの所にジャッキかましてあげるのがスタンダードなんですかね？
チャンクリめんどいから汎用のスタンドあれば楽なんですけどね??
>>918
このスレの中で「ビールケース」を抽出するよろし
このスレの中で「ビールケース」を抽出するよろし
>>918
フォークオイル変えたりすること考えるとオフ用の中央で上げる奴にした方が良い。
フォークオイル変えたりすること考えるとオフ用の中央で上げる奴にした方が良い。
921 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 09:24:45.90 ID:8Yj519tB
あげ
初単車で購入しようと考えてます
11年のグリーンが欲しくて近隣の市にあるカワサキで新車をみつけたのですが、12年とは大きな仕様変更はありますか？
初心者なので何処をどう見たら良いかわからず、アドバイスを頂ければありがたいです。
11年のグリーンが欲しくて近隣の市にあるカワサキで新車をみつけたのですが、12年とは大きな仕様変更はありますか？
初心者なので何処をどう見たら良いかわからず、アドバイスを頂ければありがたいです。
923 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 17:21:48.88 ID:TU9hwTgg
>>922
カラーリング変更だけだね。
カラーリング変更だけだね。
要は欲しいカラーの年式の外装を頼めばいいと
タイロッドナット固すぎ！びくともしない！リアサス外してスプリング塗装＆各部グリスアップしようとウキウキしてたのにー!!!
本日、フロントフェンダーをYZの黄色に換装完了(｀・ω・´)
ついでに、ラジエータの取り付け部の防振ゴム交換、ひび割れてもんでｐｐ
>>926
バイク屋さんに緩めるの頼めば？
何の工具使ってるか判らんけど、
柄を延長したり、足を使うとか色々とやってみたかね？
ついでに、ラジエータの取り付け部の防振ゴム交換、ひび割れてもんでｐｐ
>>926
バイク屋さんに緩めるの頼めば？
何の工具使ってるか判らんけど、
柄を延長したり、足を使うとか色々とやってみたかね？
>>926
ジャッキアップする前に緩める
↓
ジャッキアップ後完全に緩めて抜き取る
スイングアームが垂れると余計なトルクかかって抜けんよ。
どうしても無理ならジャッキで徐々にあげながら抜けやすいポイントさがしてインパクトでぶぃーん
ジャッキアップする前に緩める
↓
ジャッキアップ後完全に緩めて抜き取る
スイングアームが垂れると余計なトルクかかって抜けんよ。
どうしても無理ならジャッキで徐々にあげながら抜けやすいポイントさがしてインパクトでぶぃーん
言い忘れ
タイヤが浮く一歩手前が一番抜け易い。
かくいう俺も経験者。
がんがれ
タイヤが浮く一歩手前が一番抜け易い。
かくいう俺も経験者。
がんがれ
<<926です
皆さんありがとう！今週末に再チャレンジしてみるよ。インパクト持ってるか知り合いにあたってもみます。
<<927
<<928
蹴りました！ジャンプして全体重食らわせたら、メガネがしなるのを感じましたｗさすがKTCはいい仕事してます。
皆さんありがとう！今週末に再チャレンジしてみるよ。インパクト持ってるか知り合いにあたってもみます。
<<927
<<928
蹴りました！ジャンプして全体重食らわせたら、メガネがしなるのを感じましたｗさすがKTCはいい仕事してます。
↑↑
山括弧逆だったｗｗすいません
山括弧逆だったｗｗすいません
スプリング塗装したとしてダンピングしても塗膜がはがれたり割れたりしないの？
粘性のある塗装すれば問題ないかと。
>>933
パウダーコート
パウダーコート
スポークにサビ取り剤塗って放置してたんだけどリムに垂れてきて黒のアルマイトが侵されてる
サンドペーパーで削ったらキレイになるかな？？
あーバカなことしたー
サンドペーパーで削ったらキレイになるかな？？
あーバカなことしたー
サンドペーパーだとコーティングまで削ってしまい、メンテ不足になると余計錆びる。
まぁフォークの小錆びも同じだが。
まぁフォークの小錆びも同じだが。
DRCのリフトスタンドってつかえるの？
939 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 13:08:12.52 ID:4Ew+FboI
>>938
さっきアストロプロダクツのスタンドのほうが安いぞ
さっきアストロプロダクツのスタンドのほうが安いぞ
941 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 13:23:31.61 ID:4Ew+FboI
>>940
ダンパーの有無があります。RSタイチのもあるみたいなんでグーグル先生に聞いてください
ダンパーの有無があります。RSタイチのもあるみたいなんでグーグル先生に聞いてください
アストロのオフ車用スタンドはＸには使えんかった。
キャブトラは分からん
キャブトラは分からん
DRCのダンパー付きは前3cm、後3.6cm下げた旧トラで使える。
中古で買った！楽しい！
けどウインカーキャンセルするスイッチが凄く渋い動き・・・
前のオーナーは一体どういう扱いをしていたのか・・・
けどウインカーキャンセルするスイッチが凄く渋い動き・・・
前のオーナーは一体どういう扱いをしていたのか・・・
>>944
そのキャンセルスイッチ、イカ臭くない？
そのキャンセルスイッチ、イカ臭くない？
渋い位なら治るだろうからいじってみなされ
今中古で幾らくらい？
20000キロ走ってる中古って買わない方が良いかな？
20000キロ走ってる中古って買わない方が良いかな？
>>948
幾らぐらいって、程度によって変わるに決まってんだろ
そして旧トラかXかくらい書けと何度言えば(ry
状態にもよるから一概には言えんが俺なら走行2万キロは手を出さない。長く乗りたいならいいの買っときな
予算がねーなら好きにしろ
幾らぐらいって、程度によって変わるに決まってんだろ
そして旧トラかXかくらい書けと何度言えば(ry
状態にもよるから一概には言えんが俺なら走行2万キロは手を出さない。長く乗りたいならいいの買っときな
予算がねーなら好きにしろ
俺の乗った2万キロならかなりコンディションは良い。
エンジンオイルは2000kmおき、毎年フルード・クーラント・フォークオイル変えている。
チェーン注油は給油3回ごとに行い、チェーン掃除は2週に1回。
ゴム類はラバープロテクターを定期的に吹き、外装は洗車の度にワックスがけ。
しかもほぼ毎日乗ってるので後期旧トラだが5万キロ越えでも絶好調。
バイクを見回して、樹脂類の劣化具合とスターターモーターとクランクケースの間の汚れ具合で
元の持ち主がどういう扱いをしてたかがだいたい分かる。
エンジンオイルは2000kmおき、毎年フルード・クーラント・フォークオイル変えている。
チェーン注油は給油3回ごとに行い、チェーン掃除は2週に1回。
ゴム類はラバープロテクターを定期的に吹き、外装は洗車の度にワックスがけ。
しかもほぼ毎日乗ってるので後期旧トラだが5万キロ越えでも絶好調。
バイクを見回して、樹脂類の劣化具合とスターターモーターとクランクケースの間の汚れ具合で
元の持ち主がどういう扱いをしてたかがだいたい分かる。
言いたいことはわかるが店にそんな車体まず出ないでしょ、値段もソコソコならなおさら。
謎エンストがVerity GR-Ⅲ入れたら直った。
入れてから走行二千キロ超えたけど今のとこエンストないわ。
にりんかんで700円で売ってたｗ
入れてから走行二千キロ超えたけど今のとこエンストないわ。
にりんかんで700円で売ってたｗ
新車で買ってまだ300キロくらいしか走ってないんだが、走行中ハンドルが持って行かれる現象が時々発生する。
タイヤとかみても特におかしい所はない。
バイク屋曰く悪い道走ってるからちゃうかとのことだが、国道のわりかし綺麗な所しか走ってないからそんな事はないはずなんだけどな…
こういう現象出てる人とかっていますか？
タイヤとかみても特におかしい所はない。
バイク屋曰く悪い道走ってるからちゃうかとのことだが、国道のわりかし綺麗な所しか走ってないからそんな事はないはずなんだけどな…
こういう現象出てる人とかっていますか？
956 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 20:13:23.41 ID:29ehGIJX
>>955
タイヤの表面なんざどうでもいいのよ。空気圧のほうがはるかに重要。
タイヤの表面なんざどうでもいいのよ。空気圧のほうがはるかに重要。
たぶんステムの締めすぎ
>>955
・現象が発生する速度
・直進中なのか少しでもバンクしてる時なのか
・対向車後続車が居ない時、直線で両手を離したらどうなるのか
この辺をくわしく。
ちなみにフラットな直線で手放しして明らかに左右どっちかに持ってかれる場合
フォークの突き出し量が違うか、フォークが捩れてるか、リアアクスルが水平になってない。
新車だからメインフレームが歪んでるってのは考えにくいし。
・現象が発生する速度
・直進中なのか少しでもバンクしてる時なのか
・対向車後続車が居ない時、直線で両手を離したらどうなるのか
この辺をくわしく。
ちなみにフラットな直線で手放しして明らかに左右どっちかに持ってかれる場合
フォークの突き出し量が違うか、フォークが捩れてるか、リアアクスルが水平になってない。
新車だからメインフレームが歪んでるってのは考えにくいし。
フロントホイールがシャフトごとずれてたりするとそんな違和感があるよ。
何度確認してもフォークもハンドルもずれていないのに？？？？？？
で原因究明にしばらくかかった。
何度確認してもフォークもハンドルもずれていないのに？？？？？？
で原因究明にしばらくかかった。
961 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/13(金) 21:28:15.31 ID:19eSKG3f
>>959
いや 程度の問題で、持ってかれるといっても路面の傾斜レベルなのか
どう考えても水平だろうという広場で持ってかれるのかって話で。
で、あくまで水平な所で手放ししてステップ加重でバランスとっても寄ってくなら
どっかに歪みがあるんじゃないかって話。空気圧も1を切るとか極端に低くなければ
そこまで直進性が損なわれるとは思えないし。
スイングアームが歪んでる前に、アクスルの締め付けが左右でズレてるとか。
もっともオフ車は重心が高い分、ロードバイクに比べて些細なポジション違いで
挙動が変わるんで、もしオフ車系が初めてならこんなもんと思うしかないし。
可能性を言い出したらきりがないね。
いや 程度の問題で、持ってかれるといっても路面の傾斜レベルなのか
どう考えても水平だろうという広場で持ってかれるのかって話で。
で、あくまで水平な所で手放ししてステップ加重でバランスとっても寄ってくなら
どっかに歪みがあるんじゃないかって話。空気圧も1を切るとか極端に低くなければ
そこまで直進性が損なわれるとは思えないし。
スイングアームが歪んでる前に、アクスルの締め付けが左右でズレてるとか。
もっともオフ車は重心が高い分、ロードバイクに比べて些細なポジション違いで
挙動が変わるんで、もしオフ車系が初めてならこんなもんと思うしかないし。
可能性を言い出したらきりがないね。
国道でなら轍が出来てるって事もあるし
どの程度ぶれてるのかってのもわからんし
どの程度ぶれてるのかってのもわからんし
溝切ってあったり、轍があればハンドルはとられるね
前のめりで乗ると、わずかな路面の荒れも拾いやすくなるね
慣れれば全く気にならなくなるんだが…
前のめりで乗ると、わずかな路面の荒れも拾いやすくなるね
慣れれば全く気にならなくなるんだが…
965 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 10:05:24.84 ID:q1vfzMeL
08Xです。
突然、例のヘッド部からのオイル滲みが発症しました。
ネットで調べる限り、結構報告されてるようですが、これってパッキンの交換だけでOK?
経験のある方、どうでした？
突然、例のヘッド部からのオイル滲みが発症しました。
ネットで調べる限り、結構報告されてるようですが、これってパッキンの交換だけでOK?
経験のある方、どうでした？
すみません
43Tリアスプロケットに交換しようと思うのですが、チェーンのリンク数はいくつか教えて頂けないでしょうか？
ノーマルは確か104だから110リンクあれば足りるかな？
43Tリアスプロケットに交換しようと思うのですが、チェーンのリンク数はいくつか教えて頂けないでしょうか？
ノーマルは確か104だから110リンクあれば足りるかな？
>>967
これが噂に聞く「入ってる証拠」か…
これが噂に聞く「入ってる証拠」か…
滲むだけでも交換してくれたが、もう、保証期間過ぎてるとか？
ゴネてみたら？
ゴネてみたら？
>>865
自分も08Xだけど、最初の1.2月くらいは滲み
でも暫くすると乗るたびにオイルが垂れてくるほどになってしまいました…
お店に任せたらパッキン交換（液体ガスケットで接着？固定？）したら直りました
お店の人曰く「エンジンのヘッドのパッキンに、液体ガスケットを塗るのが普通ですが
Dトラは液体ガスケットが付いてない固体が多くある」とのこと
お店に持っていったとき、同じ症状でピットにDトラがとまってましたよ
そして車高age（゜∀゜）
なぜ昔厚底ブーツが流行ったのか分った気がした
自分も08Xだけど、最初の1.2月くらいは滲み
でも暫くすると乗るたびにオイルが垂れてくるほどになってしまいました…
お店に任せたらパッキン交換（液体ガスケットで接着？固定？）したら直りました
お店の人曰く「エンジンのヘッドのパッキンに、液体ガスケットを塗るのが普通ですが
Dトラは液体ガスケットが付いてない固体が多くある」とのこと
お店に持っていったとき、同じ症状でピットにDトラがとまってましたよ
そして車高age（゜∀゜）
なぜ昔厚底ブーツが流行ったのか分った気がした
>>972
横レスだが
キャブのリンクロッドに変えれば2~3cmの車高UPするよ
セレクションでは最大で5~7cmだったと思うが
純正UPが出来る分、オクで1.5k~2kで手に入るので純正お勧め
乗ってると前よりになったが高速も問題なく走れるし、スラロームとか大分楽
横レスだが
キャブのリンクロッドに変えれば2~3cmの車高UPするよ
セレクションでは最大で5~7cmだったと思うが
純正UPが出来る分、オクで1.5k~2kで手に入るので純正お勧め
乗ってると前よりになったが高速も問題なく走れるし、スラロームとか大分楽
キャブトラならKDX220SRのリンクロッドだな
>>972
スピードテックって所から出てるリンクプレート(4cmうp)と、
前サス突き出しを1cmくらい？ をお店でやってもらった
跨る→両足べったりから拇指球が届くぐらい
走る→低速だとあんまり分らないけど、高速だとフラフラ（ヒラヒラ？）
ハンドルが切れるようになったよ
まだ全然乗ってないから言い切れないけど
>>973
そんな方法あったんだ・・高い買い物しちゃったorz
スピードテックって所から出てるリンクプレート(4cmうp)と、
前サス突き出しを1cmくらい？ をお店でやってもらった
跨る→両足べったりから拇指球が届くぐらい
走る→低速だとあんまり分らないけど、高速だとフラフラ（ヒラヒラ？）
ハンドルが切れるようになったよ
まだ全然乗ってないから言い切れないけど
>>973
そんな方法あったんだ・・高い買い物しちゃったorz
>>975
なるー。973が書いているドッグボーンか
足つきは問題ないとして車高アップでそんなに変わるものなのかな？と思ってて。
キャブモデルのリンクロッドでも変わるならそっちでやってみようかな。あざす>>973
とりあえずは尻下がりを上げたいと言うヌルイ理由だけどw
なるー。973が書いているドッグボーンか
足つきは問題ないとして車高アップでそんなに変わるものなのかな？と思ってて。
キャブモデルのリンクロッドでも変わるならそっちでやってみようかな。あざす>>973
とりあえずは尻下がりを上げたいと言うヌルイ理由だけどw
ケツ上げかー
セレクションのが高くて躊躇してたけど、他の純正を流用するって手もあったんだな。
特に目立つ部分でもないしポチって見ようかな
セレクションのが高くて躊躇してたけど、他の純正を流用するって手もあったんだな。
特に目立つ部分でもないしポチって見ようかな
リアアクスル部分(右側)の取り付けの事なんですが
スネイルなんとか(チェーンの調整の部品)→ワッシャー→ナットの順番であってますよね？
スネイルなんとか(チェーンの調整の部品)→ワッシャー→ナットの順番であってますよね？
979 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 22:51:53.21 ID:GjWuHLfi
オイルフィルターのoリング買わねばああそうだよやっちまったよついでにオイル入れすぎいいヰ
フィルター交換の時、バネを固定出来なくていつも歯を食いしばって車体を横にして支えてるオレにいいアドバイスくれ
バイク買い換えれ
983 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 10:05:17.38 ID:K6VqWfNZ
>>980
車体側のバネの先端一巻きのところにタイラップの先端を挟んで固定するのはどうだ？
車体側のバネの先端一巻きのところにタイラップの先端を挟んで固定するのはどうだ？
このバイクで膝スリできるの？
超リーンインでやろうと思えば。
バイク屋のおっちゃんはグリスで固定してた
問題ないらしいし、問題でてない
問題ないらしいし、問題でてない
動画で見たことあるわ
>>986
サービスマニュアル上はグリスを付けて、ってなってる以上、それで問題起きたら笑うぜ俺は
サービスマニュアル上はグリスを付けて、ってなってる以上、それで問題起きたら笑うぜ俺は
エンジン側のバネの先をペンチで広げて固定。
これがいいぞ。
これがいいぞ。
他力本願次スレ待ち
992 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 23:50:03.53 ID:K6VqWfNZ
>>991
gj
gj
タイヤ交換が自分でできる人ってかっこいい
おっと俺への褒め言葉はそこまでだ。
まず自転車のパンク修理からやるといい。
んでネットで交換動画をガン見、
長めのタイヤレバー3本、ムシ回しは必ず用意。
更に角材2本に、パンタジャッキがあると楽。
キズを気にするならリムガードも。
まず前輪からやってみる。
こっちやってダメだったら、
後輪は絶対無理だから
泣きながらホイール持ってバイク屋へ。
と頼まれもしないのにチラ裏。
まず自転車のパンク修理からやるといい。
んでネットで交換動画をガン見、
長めのタイヤレバー3本、ムシ回しは必ず用意。
更に角材2本に、パンタジャッキがあると楽。
キズを気にするならリムガードも。
まず前輪からやってみる。
こっちやってダメだったら、
後輪は絶対無理だから
泣きながらホイール持ってバイク屋へ。
と頼まれもしないのにチラ裏。