【MC41】　新型CBR250R　57

前スレ・統合元
【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311740308/
【MC41】　新型CBR250R　オーナー専用スレ5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313764137/

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3�s・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17　後輪：140/70-1

荒らし、煽りは路上の障害物のごとく華麗にスルーしましょう
次スレは>>950が立ててください

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

今まで寄せられたオーナーによる情報

・小物入れの穴は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPカタログのモリワキフルエキはけっこう音量大きめ
・純正OPカタログのミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23、最高35
・純正タイヤはけっこうグリップする
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげ、マフラー接地する
・シートはそのうち柔らかくなる
・フェンダーレスにしようとして純正フェンダーまわり外したら
　想像以上に重かった（鉄パイプ付き）

ウンコばいくに乗る奴はウンコ

>>1乙

　　　　　　　　　.／￣￣￣ ＼　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　／＼　　／　 　 ＼　　 スーパーマンＴシャツ裏返しに着ちゃっただけなんだから
　　　 　　　 ／ ＿,　≡　､＿,　　 ＼　　変な勘違いしないでよね！
　　　 　　　| ///（__人__） ///　u　|
　　　　　　 ＼　　 　　　　　　　　／
　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　　　　　／　　　＜￣￣￣> 　　 　|
　　　　　|　　|　　　￣＞／ 　 |　 　|
　　　　　|　　|　　／ ／　　　　|　 　|
　　　　　|　　|　 /　 <＿＿＿/|　 　|
　　　　　| 　 |　|＿＿＿_＿_／|　 　|

>>1
乙

本物のバイクを知る粘着アンチの皆さんこんばんは〜
死に物狂いでレスしていってね　＾＾

【MC41】　新型CBR250R　53　【荒らし歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313928061/

コレがあるから結局は2つじゃねーか

>>9
荒らし歓迎とか入れるなよ

そっちはアホが立てた駄スレ

皆さん連休はどこまで出かける予定ですか？
自分は大阪から京都までふらっといってみるつもりです

れんきゅうって何？それっておいしいの？



くそぅ

近場をプチツーする程度かなー

近場の蔵王や磐梯吾妻スカイラインを走る

>>12
京都はオーナー多いらしいから何台か遭遇するかもね

京都大丈夫なん？

こっちが本スレでかな？

土曜日走りに行きたいけど、ミラー交換がまだ済んでないから出る気がおきない…。

日曜日に部品届くからそれまで我慢。

>>18
修理代全部で幾ら？

>>19
ホンダ夢店でミラー代4683円。工賃は1050円で合計5733円です。

うぅ〜タンクバックとタンクシート欲しかったが、痛い出費となりました。

朝に新青梅で赤いのと遭遇

>>20
まな板ありましたか？

>>20
無限のミラー15kするのに
眠たいことを言うな

>>22
おふぅ…オーナースレで書いた者ですが、ばれましたか。
まな板高かったので、100円のレンガ購入しました。

15kとか…おふぅ…。

岩手にもホンダドリームを・・・雪国はいろいろ厳しのか

今日初めてトリコ見た。
あの色けっこう目立つな〜

今日夢店で見てきた

高級感漂うバイクだね

今日1万まで回して来たが
良い音だな

黒豹隊やるな〜
和歌山いかんとこ

購入した話をするとあれ買ったのかよ的な反応が多い・・・
乗ってみると悪くないのにな

>>25
小沢さんから圧力がかかって店出せないらしいよ。

ウソだけど。

結構回したつもりだったんだけど、燃費が良かった。
ある程度回した方が燃費良くなることってあるの？

>>28
回すと結構いい音するよね。

6000回転以上から音が変わって楽しくなりますね。

高速走ったことないから1万回転までは回したことないけど…。

http://www.youtube.com/watch?v=8zbSCFnHPUY
前オーナースレに居たヤフオクでエキパイとサイレンサー購入して付けたとか言ってた奴です
動画作ってうｐしてみた　MovieMakerすんごい簡単に動画が作れるんだな30分もかからなかったｗ

たちゴケなんて自分はしないぜ！と今日の昼までは思ってたが・・
やっちまったぜ右側傷だらけだぜチキショー！！！

ここがオーナースレ？

>>34
音はいい感じやけど低速すかすかは…w

２つのスレが統合した総合スレ

>>37
乗ってみた感じそこまでスカスカでも無かった
最初インナーサイレンサーとかいれてないというか
足りてなかった時はスカスカだったけど
インナーサイレンサー2個とバッフル入れたら
負圧が足りたのか最初の時よりはだいぶマシになった

>>34
動画の作り方が丁寧でいいね

まぁそこは置いといて、音のほうも結構好みだわ
ノーマルだとホント原付みたいな音だからｗ

http://www.youtube.com/watch?v=n0fqyN3RHXQ&NR=1
でもやっぱこういうスポーティーな音のほうが好みかも

インナーフェンダー付きチェーンケースを標準装備、
マジウラヤマシス

自賠責1年ABS無しで乗り出し48万強だったけど夢店ならこんなもの？

>>43
言ったらかわいそうだから言わない。

>>44
言っていないはずなのに言っている不具合があるんだが・・・

>>43
非ABS：45万（定価）、自賠責1年：1万、乗車整備：2万
こんなとこか。値引きは　一　切　ないぞ。
値切るの無理ならヘルメットか何かオマケしろと交渉すれば？

このバイクは黙ってても売れるから値段は強気なところがあるってドリームの人が言ってた
俺は結構高めな値段で買ったけど充分楽しんでるから損なんてこれっぽっちも思ってない

本田はＣＢＲのエンジンに自信を持ってるだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=h66-8HQ_bjE
この動画でも職人が褒めている

このバイクは直営店で買ってはダメ

>>48
なんでよ？

初バイクとしてドリームで買おうと思ってる
DREAMバイク保険や盗難保障はみなさん入ってないのかな？

タイ仕様と国内仕様じゃどう違うの？

グリップって何ミリの長さまで入る？

>>49
カルテル、トラスト、コンツェルンって中学校で習わなかった？いや高校か

お前たち、もう寝なさいw

>>50
私は夢店でABS買ってバイク保険＆盗難保険入っています
購入価格は他に比べたら割高ですが正規店の安心をオプション購入したと考えています

値引き交渉しなかったなぁ。。。
ただ、整備とかカスタムやってもらうからよろしくねと。。
サーキットでも遊ぶから法律の範囲内で魔改造してねくらいしか要求してないや

12年度のカラーとかいつ発表されるんかなー？
シルバーのホイールの塗装が安っぽいな
トリコ廃止してレプソルカラー出てくれないかな〜ホイールオレンジで
タイホンダのバイクは結構レプソルカラー採用してたような気がするが･･･

>>57
http://blog-imgs-45.fc2.com/k/l/x/klx124/rep.jpg
合成だけど、結構雰囲気でてるな

>>58
あら素敵

>>58
これならニンジャ買わなかったかもしれん

>>51
パッシングスイッチ
スプロケ
吸排気
ECU
馬力表記
ヘッドライト
各ラベル表記

が違う

>>58
やっぱ銀より金の方がいいな。
現行の赤も金ホイールにならないかな〜
12モデルで。

CB４００SFもレボになってからそんな事してたしなあ。

バイク好きってこういうカラー好きだよねぇ
俺は無理だわ

>>63
このスレに何しに来たのかすごく興味がありますん。

生まれて初めてバイクのサスいじったんだけど、乗り心地が劇的に変わってびっくりした。
面白いな

>>64
バイク好きじゃないんだろ。とりあえずバイク乗ってみようと思って選ばれるバイクだからな新型は。このスレ見ててもにわかが多いことがわかる。

バイク好きなら誰しもレース好きってわけじゃないだろう
視野狭すぎだろ

原二スクから乗り換えて、カウル付きカブ250として使ってますが何か？

…のはずが、運転が楽しくて。色々ライジャケとかシューズとかも揃えてしまった。
今までバイクは単なる交通手段だったのに。

今度の筑波体験走行ってまだ受付やってるのかな。
俺みたいなドシロウトが行くとコースで渋滞起きそうだけどw

勘違いされてそうだけど、>>58みたいなカラーの事ね
なんか缶コーヒーみたい
俺はこれには乗れないなぁ
ちなみに赤乗りです

>>65
なんでプリロード調整あんなやりにくい場所なんだろ？と思ってたが、
自己解決した。

ABS仕様だとあそこくらいしか空きスペース無いのな。
もうすぐ出るオーリンズ、ABS仕様に装着した場合、プリロード調整する際に
毎回取り外し必要な予感・・・

マフラー替えたら、その次はサスだ

昨日乗り出し価格の見積もりだしてきたんだけど
ドリーム店　　　45万
個人店　　　　　43万
レッドバロン　　50万（笑）
いずれも自賠責一年即納可能トリコにて試算してまった


ドリームで買うのが硬いか…

>>72
赤男爵は店舗によって違うよ

>>72
迷うことないな。夢しかないわ

バロンもドリームも店舗によって販売価格はﾋﾟﾝｷﾘだよ・・・

>>69
まぁ、一般人からしたらゴテゴテカラーはオタっぽいから苦手な人多いかもね

俺も>>58みたいなのは嫌いじゃないけど純正のトリコロールくらいの方が好き

>>63
バイク好きじゃなくてバイクヲタだろ

レプソルカラー（2:20辺りから）
http://www.youtube.com/watch?v=sowsAVbUSho

国内仕様ではないが

チェーンオイル塗りしてきたぜ
なんかチェーン触れる部分が意外と短くて大変だったぜ

とうとう納車されたー！
今から走ってくる！

>>80
立ちゴケ報告まってるぞ

右ウィンカーにスレ傷があって初めて納車されたことになるんだぜ

こんな扱いやすくて軽いバイクでよくコケられるな・・・
やっぱ初心者多いんだな。

今日はじめて走ってるCBR250RRを見たんだけど、確かに音がカッコよかった
新型売れでバカにされてるんで見くびってたけどバカにしないことにする
でもデザインは古くさいよなーとオモタ

しかしこの間の代々木の時もそうだったけど
虜が一番出払ってるんだろうな

>>84
どんなバイクにせよ他人のバイクを貶す奴は総じてクズ

>>39
ECUマップみればわかるけど低回転は燃調がかなり薄い
O2センサーで燃調補正してくれてるから、ブローせず走れてる訳で
サブコン入れる事をお勧めする

>>68
幸田サーキットの時は参加人数が少なかったからかもしれないが
早い人と遅い人で分かれていた
参加した場合、係員に相談してみると良いと思うし
最悪、現地でも受付できるから見に行ってはどうかな？

>>84
先月俺も高速のPAで600RR仕様じゃ無い今風のカウルにしたCBR250RRと遭遇した。
最初分からなかったんでジロジロ見てたらオーナーから話しかけてきてかなりいい人だった。
雑談して別れたんだが、あの格好の新車が販売されてるんなら素直に欲しいと思ったわw

>>87
ECUのマップどうすれば見れる？
PCとシリアルで接続とかできるのかしら

なにかきてるー

http://www.honda.co.jp/CBR250R/mov/

>>89
プロレベルの機材があれば直に見えるかもね
個人レベルなら・・・
どこかの企業が詰めたサブコンデータとか見てみるといいよ
全てのエリアでは無いけどだいたいのエリアが
空燃比12:1近くだと考えると、補正レベルの大きさで純正ECUマップの特徴がわかる

>>91
サブコンとか全然わからないんでマフラー交換したんですが
このまま使い続けてたらダメですかね？

念のためサブコンでおすすめなのがあったりしたら教えていただけると幸いですｗ

国内仕様とそうでない仕様と何が違うんですか？
ショップの在庫リストなんかをみると誇らしげに「国内仕様」と追記されています。
ドリーム店での購入なら特に記載がなくても国内モデルだと思うのですが、一般的な
ショップでの購入時はその辺りを確認した方が良いのでしょうか？？

今日会社の日帰り旅行あったのだけど高速で見かけた250はNinjaばかりでCBRはトリコ一台しか見かけなかった
やっぱりまだ数が出回ってないのかどうなのか

>>94
まだ出てから1年も経ってないんだぜ

>>91
HONDAも社外マフラーメーカーも馬鹿じゃないから壊れるわけではないが
(常識の範囲内での話で爆音レース用は範囲外)
調子を崩している状態だから純正よりパワーが落ちてるとかあるかも
O2センサーで最低限の補正してるから壊れないで回ってるけど・・・
ちなみに純正の給排気の完成度はすごい

サブコン(インジェクションコントローラー)・・・・
現時点では4社ぐらいしか出てないよね
魔法かな・・・・
自分は一般人だがこれ以上は宣伝になるので簡便ｗ


マフラーがあまりにも気になったんで書き込んだけど
この辺でROMに戻ります

とりあえず本日タイヤをダンロップのα１２にしてみた。
フロントは110のままで、リアを150にサイズアップ。
本日はほとんど乗っていないのでまだわからないけど、明日いろいろ
乗ってみるつもり。
何か知りたいことがあればわかる範囲で確認してくるよー

>>97
超初心者質問だけど、サイズアップってどうやるんですか？

IDにCBRキタコレ

転倒したときに大事なカウルが傷物になるのを避けたいのだけど
シャーシプロテクターとエンジンスライダーを装備すれば低速で
すっころんだぐらいじゃ壊れないよね？
両方付けてもいいのかな？

ttp://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=13957
ttp://zerocustom.jp/pd/31713139/

>>99
きてねえええええええええええ
>>100
たけええええええええええ

>>97
まず燃費計測だなｗ
幅１５０で扁平率は？

>>72
> 昨日乗り出し価格の見積もりだしてきたんだけど
> ドリーム店　　　45万
> 個人店　　　　　43万
> レッドバロン　　50万（笑）

初心者なんだけどなんで個人店の方が安いのにドリームで買う方が良いの？
ほんとの初心者だから詳しい説明が欲しいです

>>97
リム幅同じなら150にした所で幅広くならないのでは？ 高速寄りにする意味で扁平上げるなら分かるけど、、、

150にするとタイヤの端がアマリングが加速されるだろうな

>>97
巻き付くだけで実際は太くはならないと思うが差し支え無かったらうpよろ

>>103
あくまで僕個人の意見だけど
ドリーム店の値段を軸に考えると
やはりホンダ専門店という事でなにかあった時に頼りやすいのと
ホンダ車に関してはプロフェッショナルだと思ってる
個人店は各メーカーの看板さげてる店なんだけど
馴染みの店じゃないし僕の地方の最安値ってだけで見積もり出してもらったから
今後お世話になるつもりもあまりないので２万安い位じゃどうかなってカンジ
バロンは全国展開してるから出先のトラブル時に対応しやすいんだけど
ドリームだって全国に一杯あるしね
なにより値引き一切無しっていう営業姿勢がちょっと…と感じました

レッドプロのスカブー乗ってゆ俺は勝ち組！

バイクの買い方なんて人それぞれだから
１万でも安い方がいいって人もいれば店舗のロードサービスや保障を重視する人だっている
値段との折り合いで考えればいいと思うよ？
ただ勘違いして欲しくないのは安い個人店だってしっかり修理してくれるし
高いバロンだからってどんな要求にも笑顔で答えてくれるワケじゃない

ただ数万の開きしかないんであるならホンダドリームで買った方が気分がいいかなって思って
「固い」なんて表現をしてみました。
メンテナンスや修理は今まで全部自分でやってきたから最安値の個人店で買ってもよかったんだけどねぇ…
せっかく新車買うならって事で

部品交換やら何やらで預けて帰ることもあるから
近くか、または往復の手段があるのも結構重要
歩いて行けるとか、最寄り駅から近い駅前にあるとか

郊外店などで代車貸してくれるところもあるけど、
ボロ原付で幹線道路走りたくないし
車のディーラーですら今代車が出払っていてってことも結構あるし

>>105
銘柄（形状）によって違うけどな。
もっともα１２ならあまりんぐ増大だろうけど。

ここ数年は直近の夢店にお世話になってるけど
結局は利便性と営業との相性が決め手になってるね。
目先の値引きだけでじゃなくてトータルで引き目線でみないとね。
初期投資だけで比較しちゃうと却って安物買いの銭失いになるケースもある。

α12ねえ…
俺的にはそこまでのパフォーマンスはｲﾗﾈかなあ？
純正のドライでのパフォ−マンスはそこそこなんだけど
ウェットとのギャップが気になるんで
次回リプレイスではBT39or45が候補かな？
基本DL党だけでGT501は前の単車で懲りたので…(謎笑

明日ABS付き納車される
赤男爵で3万キャンペーン使って乗り出し49万だった

安いのか？

どうかよい店長であります様に
(^◇^;)

>>113
オイルリザーブ込みならまあ普通。
発売前予約でも52万だった（ABS仕様。俺はキャンペーン関係無し）

ほんとバロンは店長次第だよ。

店長なんてすぐ変わるだろ

俺のいきつけのバロンの場合すぐ近くの店舗に移っただけ（バイクで15プん程度の差）だった。
少し遠くなったが、いつもそっち行ってる。

バロンは各メーカー扱ってるのが頼もしい。
このスレで話題になってたニンジャのレバー互換性アリも実際試させてくれたし。

みんなは日本仕様、タイ仕様のどっち乗ってんの？

レッドバロンは整備が必要な中古を買ったときには心強いが
新車、それも大量に出回りそうなCBRの場合、少しでも安いところで買っても平気だろう

>>118
日本使用。
(夢で購入)

>>115
オイルリザーブ6�g
得した気分でいるようにする

タイのシルバーほしいな

シルバーいいよね
日本シルバーあったら買ってたわ

カウルだけ取り寄せできたらいいんだけどな・・

>>123
買わないくせに

今日始めて高速走ったけど、120キロで7千回転だと手が痺れるね。

100キロ巡行で充分だわ。

手っ取り早く振動軽減するにはグローブ変えた方が良いかな？
ちなみに今使っているグローブはラフロの2000円くらいで買ったグローブ使用しています。

>>126
つデイトナのゲルグリップ
気休め程度にはなる

ここの報告見るとみんな燃費よくて(23km/lさんを除く)心配になってくるわ
だいたい平均燃費30km/lくらいなんだが、30後半とかの人はどういう乗り方意識してるんだ？

むしろ35km/l以下って出たこと無いなあ。
燃費を抑えるための走りは特にしてないけど、振動が気になるほうなので
3000〜4500回転でずっとすませてることが効いてるのかな。
あと赤信号が見えたら早めにクラッチ切って慣性で信号まで進む。

>>129
それは意味ないよ
エロい人から聞いた

>>125赤乗ってますけど何か

>>128
30下回ったの3回位かなぁ

>3000〜4500回転でずっとすませてる

その上6000あたりからのVTEC的なトルクの盛り上がりを
味わってないとすれば実に勿体無いなあｗ

時折にはレッド手前まで回しているけどこの使い方で
今まで32�q/�gは切ってないねえ。
長距離ツーリングでは43�q/�gもマークしている。
が、ここでの報告を見ると7000rpm以上を常用しているような走りだと
急激に燃費は悪化するようだ。

それと音の問題でのツッコミは無用となるけど
社外マフラーに交換すると低中速トルクが改善される。
俺のはWR'sにしてるけど実際3000rpmあたりからの加速がよくなった。
機会があればノジマのも試してみたいけど…
WR'sのブログをROMるとしょっちゅうバックオーダー抱えているようだけど
このスレの住人でユーザーはどれくらいいるんだ？
それと新車時から純正OPでモリワキ装着車も増殖しているなあ。
夢がそれ込みで売ろうとする戦略な気もする。

>>129
俺なんか常に君の倍の回転数だわー
倍だよ倍。サイフ辛いわー

>>128
ちなみに慣らしの時は23km/lじゃなくて、
普通に30オーバーしてたよｗ

今まで毎回給油時に燃費計測してるが、
200km毎の給油だと一向に23km/l切れない・・・・

ほんと燃費イイよね。このバイク。
今日は一日で結構長距離走ったので、25超え。
個人的には大満足です。



>>133
2〜3行目完全同意。

6000ｒｐｍ以降の、何か切り替わったかのような加速感はほんと気持ちいいよね。
社外フルエキに換えたらさらに顕著。（俺は皆から不評なモリワキ）

燃費なんて気にせずガンガン回して楽しもうぜ

っていう俺は本日契約しました
黒です

早くマフラー変えたい

>>136
頑張って23km/l切ってみて下さい。
期待してます。

TSRのRマフラーほしいけど公道不可やからなぁwΣ(-∀-；)

>>139
警察の前でだけアクセル全開にしなきゃおｋでしょ。

>>133
今度契約する予定だが、WR'sのマフラーいれようと思っている。
排気音を記録した動画は見たけど、実際に使用している人からだと音はどんな印象
あるんでしょ？

ちなみに夢に行った時にベース車+12kでモリワキマフラーついたブラックがあって
心が動きそうになったが、赤が欲しかったので自重した。

>>127
ちょっときになってるんだけど
あれってどれでも装着できるんかな？

>>127
レスサンクス。
気休めでも充分です。
長距離走ると小さな振動でも響いてくるので、少しでも軽減出来れば御の字です。

今日始めてお台場で新型が走っている所を見た。
ナンバー見たら千葉ナンバーのお登りでした。

バイク便で止まっているのは何度も見た。
でもその場所がいつもHOME'sだったのでおかしいなと思ったら
今日始めてライダーが箱をイジってた。
話しかけて聞いたら出入りの契約なので週３日はいるそうで。
隣接のスーパーと合わせた宅配サービスなんだと。

長文失礼
α１２で走ってきたのでインプレ等
素人だから信じるか信じないかは自己責任でよろしくー
・倒しこみが非常に素直になった
・フルバンク近辺での安定性が格段に向上
・バイアスからラジアルに変更したことが大きいと思うが道の凹凸に起因する突き上げ感が強くなった
・グリップ向上の恩恵ですべる気がしない

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1315743009117.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1315743053142.jpg
ステップをするところまで倒してみたけど>>105、106、111の想像通りまきついているので
端っこまでは路面に触れていないｗｗｗ
ホーネットと同様に絶対あまりんぐ領域が形成されました。
バックステップを入れるとかサスセッテイング変更すればひょっとしたら接地するかもしれないけどね
ああ、タイヤが減ってきたらその影響で接地するかもね。

>>98
ドリーム店員やDUNLOP社員に確認したところとりあえず150までははけるという情報を
いただいたので、とりあえず入れてみた。
ここで言っているサイズアップはタイヤ幅の太いタイヤを入れただけです。
タイヤは150/60R17と扁平が変っているので本気でやるならリアの車高を少し上げなければいけないはずです

>>102
燃費？しらんｗｗ
150kmも走っていないから正確にはわからない。燃料系は半分も減っていないから
極端に悪化していることはなさそう

>>112
まぁ100%遊びで入れたからねぇ、全員が入れる必要があるかといえばそれは無いでしょ。
ただ、ラジアルタイヤに変更する価値はあるかなぁ
70SPのときからDUNLOP派なので、ツーリングメインになってもGPR200を入れるよ
BSはグリップ性能良いんだけど限界を超えたときの挙動が気に食わないのよね

>>145
やっぱ太くはなって無いね
でもさほど丸みは出て無いようにも感じる
だけど真ん中の接地が狭くはなってるだろうからライフも短かいのかな？

どちらにせよインプレ＆うpサンクス

>>145
何処をメインで走ってるの？
サーキット？ジムカーナ？峠？

>>141
今日WR'ｓのステンレス（一番安いやつ）つけてみた。
音はアイドリング〜３千回転ぐらいまでは聞こえるけど
それ以上回すとエンジンの音で聞こえなくなる。

音以外だと、低速でのトルクが上がったことと、軽量化されたこと。
あとはやはり見た目での変化が一番嬉しいね。
ノーマルの野暮ったいのと比べると大分スッキリした。

α12ってピッタリのサイズないんだっけ？

公道サーキット野郎

http://www.youtube.com/watch?v=XihQeZpwqpE&feature=youtube_gdata_player

ミラー変えた人はいない？

純正は視認性が良くなくて、良いやつがあれば変えたいんだけども何かないかしら？

反応遅くなったが、みんな意識せずに35km/lとか出てるのか
急加速急減速とかしてないし常用回転数は5000前後
こりゃチェーンかｗ
いくらメンテナンスしてもﾁｬﾗﾁｬﾗって音が消えないんだよなぁ……

>>142
>>127
おれも気になってた。どのゲルグリップならそのまま付けられる？

>>152
チェーン油さして、空気圧もチェックしとき

>>153
つけてるが型番？#717だわ

>>153
非貫通の普通のバイク用のやつ。
長さなんだけど、東雲のライコでは120�a、仙台の南海では125までって言われた。
どっちが正しいんだろう。
125ならGPゲルが着くから、また買いたいんだけどな。

ゴメン、貫通だ

>>154
しょっちゅうやってるんだが下手くそなんだよねｗ
ルブ吹いた直後すでにﾁｬﾗﾁｬﾗﾁｬﾗﾁｬﾗ……
こないだたまたま2りんかんでメンテしてもらったら音気にならなかったから、構造の問題とか接触のせいではないハズ

せっかくだから、次のタイヤはラジアルにしたいな

>>148
レポありがとう。
しばらくノーマルで乗ってから変えて違いを感じるべきか迷うな･･･。

>>160
俺の場合は慣らし終了後に交換したけど低中速トルクがあれだけ太くなるなら
もっと早く交換すればよかったと思ってる。
ただ確実に下が改善されるという報告があるのはWR'sとノジマくらいだし
逆にエンデュランスは高回転重視のセッティングだから
その辺はいろいろ吟味した方がいい。
それとWR'sのステンは結構焼けシミが出やすいからな。

燃調は何使っていじってるの？

燃費って走ってる状況だけではなく
アイドリング時の回転数も少なくとも関係してくるだろうな。
因みに自分のアイドリング時の回転数は1500。これはデフォルト？

マフラー交換レベルで燃調弄る必要性はない。
ECUである程度は補正しちゃうから。
尤も厳密に云えばコンマ数馬力のシビアセッティングを追い込むなら
サブコン使ってという方法もあるけどレースとか弄りｦﾀでない一般ユーザーなら
逆にストリートで乗り辛くなるか壊すのがオチだ。

>>163
俺は3000回転ぐらいだぜ

ECUで補正されると思って奴はそう思っとけばいいよ。
そんな奴がフルエキとか語るなよ。
糞詰まりのスリップオンでも付けとけ

>>165
1500がデフォかと思ったが違うんだ
販売店側でいじくってるのかな

ああ、うぜえ。

いいねー。
元オーナースレのこの荒れ様。
7日も持たなかったなw

>>163
ECUによる固定です
サービスマニュアルによると調整不可能だったはず
逆にそうとうひどい環境でもアイドルします


荒れると色々書きたくなくなるね・・・
個人的には統合しようという話を書いた人は
本当にオーナーの人が書いたのかな？と思ってるｗ
MC41系のスレが乱立して迷惑かけているのは事実だけど

たいして荒れてもいないような…

>>171
だよなぁ

>>165
こいつが嘘ついてる

>>170
分離併合についての協議がちゃんとやってないところで
スレ立て人が統合しちゃったわけだからｗ

俺のもアイドリングは１５００だねー

社外マフラーの殆どはつるし状態のECUでデータ取り&試験やってることを知らない香具師がいるんだw
4輪なんかで高度のチューン前提だとROM書換前提のものもあるが、
殆どポン付け交換のユーザー主流ならば交換だけで壊れたのクレーム続発はマズイだろ？
ストイックに追い求めるならECU書換なりサブコンを自己責任でドーゾだけど
実際そこまでやるユーザーは一握りだしリスクも大きくなるからな。

>>171
そう言う思い込みで現実回避すると言うセルフマインドコントロールの方法もあるが。
自分の中だけにしておいた方がw

未だに香具師とか使う奴いんのかｗ

この人今でも普通に「トレンディ♪」とか言ってそう

トレンディとかナウなヤングだよね

ついでにデズニーなw
香具師がどーのはとにかく以前は爆音ｳﾞｧｶ御用達だったWR'sも優等生な
社外マフラーメーカーになっちまったもんだ。
まああれだけの排ガスや騒音規制もあるから昔みたいに
キャブ弄ってまでパワーや音までJMCAの認証クリアできないだろうし
今の単車からして認証マフラー以外は整備不良の違反キップ切られるからな。

でも、よくできた単車だよ。
ノーマルでもまずまずだけどオーナーが手を入れられる領域をそれなりに
残してる辺りはなかなかだと思うがな。

>>175
だよなぁ

今日初めて走ってるこのバイクを見た。赤。

もう　〜見たとかいいよ　売れてるバイクなんだしさ

実際何台売れてんだろ。最近買った人で車体番号何番よ

>>182
すげぇな
俺は無人でガシャーニングしてるのしか見たこと無い。

初心者受けするバイクだな

既出ですがバーエンドを交換した方に質問です。
バーエンド端のプラスネジを回すとバーエンドごと空回りしてしまうので、
ウォータープライヤーでバーエンドを挟みながらドライバーで緩めようとしました。
皆さんのおっしゃる通りネジが固すぎて外れなかったのでインパクトドライバーを
使おうと思うのですが、手動のものなのでプライヤーを持ちながら片手では使用できません。
バーエンドが空回りする状態でインパクトドライバーを使用して緩められるものでしょうか？
ネジ山が潰れかけているので試行錯誤する余裕がありません・・・

ネジなめちゃったんなら、ドライバーのケツをハンマーで叩くんだよ

>>186
今時初心者受けするって大事だよ

>>189
そう。
せいぜい3〜500しか月に売れない時代。
ヤマハみたいに日本の市場を捨てずに頑張りたいならクソみたいなユーザーの意見も重要。

結局は無くなるに等しい市場だけどな。

>>187
理想はバイク屋に持ち込む
バイク屋もネジ傷める前にインパクトで一発で緩めた
けど傷めてるからやばいかもね

どうしても駄目ならバイスプライヤとインパクトで
工夫して緩めるしかないかも

>>191
やはりバイク屋しかないですか･･･
ネジに556吹きかけてもう一度トライしたら持っていきます。
サンクスです

>>171
だな
この程度で荒れてるんならほかの車種のスレとかどうなるんだよっていうね

>>190
読売のあれは誤報だろ？
「グローバルな車種を展開していく」と言っただけだとヤマハが後で訂正してたじゃん

「海外モデルも日本の市場にマッチしたものにしていく方針だ」
と書けばネガティブ要素ゼロ。
本当、マスゴミって屑だな

20ｋｍ以下でチェーンのじゃらじゃら音するけどこれって注油しないといけないの？

しなくていいよ

>>184
1ヶ月前に夢店へ行ったら未登録の4000番台を見たが…

エンジンスライダーって皆さん付けていますか？
純正のエンジンスライダーは立ちゴケでもカウルは傷が付きますね！
単にエンジンだけを軽くガードする物ですが付ける価値はありますか？

マフラーの候補は、ヨシムラ、ノジマ、WR,S

>>198
ジムカなんかでつけてるエンジンガードのがいいな

>>198
もし転けたら スライダー取り付けたところが
曲るからやめた方が良い

純正のイモビアラームキットを自分で取り付けた方いらっしゃいますか？
取り付け工賃が16,000円もかかるらしいので・・・。
取り付け説明書が同梱されているようなんでなんとかなるかなぁ？？？

>>202
自信ないならやめとけ。
つけてもらえば、最悪な事態になってもクレームできるが、自分でやった場合はイモビの初期不良以外ただでは何もみてくれんぞい。

乗らない時に電気使うもんつけると乗るときにバッテリーあがってて使えないんだぜｗ

ho

誤爆


ホンダドリームの試乗車が売りに出てきたな
モリワキや無限マフラー装備だって

お値段は？？

>>207
無限マフラー付き・走行1000km・黒
39.98万円
http://www.goobike.com/bike/stock_8300008B30110901003/

モリワキマフラー付き・走行1156km・黒
35.7万円
http://www.goobike.com/bike/stock_8700136B30110911003/

両方ABS無

今週末こそ乗りまくってやる！

>>169
荒らしてるのは、250・400の四気筒CBRスレの人達じゃないのかな
新型CBRとそのスレの住人を凄く嫌ってるみたいだし
新型も良いバイクだということをたまに説明しにいったらいいと思う

>>210
散々既出だがあそこの住人はお互いのスレ荒らしを嫌ってるだけで新型そのものをアンチじゃ無いぞ。
新型スレのアンチに対しても誤解を招かれて迷惑がったしな。
お前さんが言う様なこっちから余計な出張はするな。互いが荒れる。

アンチはあちこちの他メーカースレから来てるから暇な時に必死見てみ

>>198
エンジンスライダーは立ちゴケには有効だけど、走行中の転倒には注意した方がいいよ
エンジンスライダーの素材によっては文字通り転倒した後、アスファルト上を滑って飛んでいくからね

で、公道だから対向車や歩行者のところにバイクが飛んでって２次災害を引き起こしたというのもちょくちょく聞く話。
サーキットでならそういう心配は少ないから有効なんだけどねー

>>211
>>210は250,400スレとの火付け誘導してる荒らしだよ。マジレスするだけ無駄w
向こうのスレは新型CBRは別バイクって認識だから気にもして無いのは周知の通り

ってか、たまにこっちの住人が旧形スレにID持ち込んで旧形批判する奴が居るけどマジ迷惑。他の新型スレ住人を巻き込むな
ソロで勝手にやってくれ

>>210
>新型も良いバイクだということをたまに説明しにいったらいいと思う

余計な事するなよ新参。
やるならここのIDを向こうに残すなよ。そしてここにも来るな。

>>210
スパーダちゃんや出せこら君のフル台詞を知らない新参なら仕方ないけど、知ってるならただの火付けw

んなこたあどうでもいーから四ry

そんな事より早よワイルドチェリーナイツのネタバレせいやコラァ！！

ハイコンプピストンほしいな
やる気満々オニギリピストンキボンヌ

>>218
現状のトルクには満足してるから、高回転の伸びを求めてハイカムのほうが欲しいな。

そんな事より早よcrossrunner250出せやゴルァ！！

19日のオーナーミーティングにいけそうだ

いくらなんでも、単気筒でフルカウルなんてバカだろ！
何考えてんだ？恥ずかしい

しかし注目されてるバイクや
新品のバイクはイタズラに狙われやすいだろうな
まー俺がもしやる側の立場なら新品は狙いづらいけどな

>>222
短亀頭のCBRと2亀頭の忍者があんま変わらない時点でお察しだよ！

純正イモビかゼナのディスクアラームか
どっちかつけようと思ってるんだがどうしよう

>>225
両方付けたらいいじゃない

>>224
でもNinjaはGPXから続く２気筒フルカウルの伝統ある系譜だが、
CBRの場合はどうみても「コスト掛けたく無いから単気筒にしてみした」的なプレゼンが技研の中で間違い無くあった事を彷彿とさせる。

結論を言ってしまうと、レース用のために単亀頭にしたんだけどな。

スクーター並みの馬力か…

>>222
NSR50→RG１２５γと乗ってきた俺には単気筒フルカウルなんぞ
何も珍しく感じないんだけど


>>228
関係無い

コスト掛けたくないならエンジン新設計なんてしないで
VT系のエンジン流用したほうが安上がりだろ

開発コストと販売価格は

新設計だらけなのに低価格なのは
グローバルに売ってるからだろうが
そこら編も理解しような？

>>229さすがに250ビグスクよりは高いぞ

最高がスカブの24馬力だっけ？
まあタイ仕様とさほど表記上差は無いが、乗った時のタイ感情は雲泥の差だな。

防風カウル？の質感があんまよくないね
かっこいいオプション出ないかな

>>236
出てるぞ。
かっこいいだろｗ

http://www.endurance.co.jp/thai_parts_cbr150r_fi.htm
かなり下の方な

>>237
いいね
フロントの印象もだいぶ変わるね

SUGOでCBRのミーティングやるぞ！
10月10日だ

やっと荒らしどもが浮き足立ってきたな。住人が耐性ついたかな。
別バイクのりだが、新型は名バイクの要素あるよな。仕様みるとふーんて感じだが、ついつい乗りたくなるバイクはいつの時代も貴重だ。末永くモデルチェンジしてもらいたい。

モデルチェンジするなら、ブレーキレバーは調整機構付けてほしい
どうせ値段上がるのは目に見えてるから

>>240
そこまで褒めて買わない理由は何？

>>242
買わないで貶すよりマシでね？

夢店にα12展示してた。
次はこれだな

オフやろうぜ！

>>245
どこで？

今日納車、これから取りに行ってくる。

北海道から沖縄まで日本縦断オフしたい

確かにこのスレでオフ楽しそうだな
でも場所がな、全国に散らばってるし
京都近辺が多いんだっけ？

ユーザーによるオフ会いいねぇ
ちなみに皆様どこ在住？
俺は長野県

俺は宮城だよ

わては 大阪市

神奈川

岩手だす

ちなみに、今度ロマンチック街道走ろうと思ってます

>>255
ドイツまでCBRを空輸してツーリングですか　気合が入ってますね

納車3日目でタンクパッド注文してる間に小キズがついてしまった… ショックすぎる。

かながーわ！

タンクパッドのお勧め教えて
キタコのカーボンタンクパッドはどう？

相模原

広島ー
西日本少ないなぁ

静岡です。

千葉です

私事で恐縮ですが、magical racingのカスタムを参考にフロントフェンダーを
カーボンに変えたら引き締まりました＾＾
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2018186.jpg.html

賛否両論あるかと思いますが個人的には大満足です。

>>227
いや、伝統とかそんなことを言ってるんじゃなくて
2気筒と単気筒の比較で性能的にあまり変わらないのに
単気筒って理由だけでCBRを貶して、2気筒だからってだけでNinjaをマンセーするのはどうかと言いたいの

別に忍者を貶してるわけじゃないよ？忍者も忍者で好きだし

都内だよ
主要幹線道路でぼちぼち見掛けるから、南関東組も結構いそうな気がするんだが・・・

昨日も富士山ツーの行き返りで４台すれ違ったし

おお〜
これならトリコロール選んだかも

>>263
かっけーな
純正がそれだったらトリコ買うわ

>>263
角度補正が有りそうだけど、普通のトリコよりいいなぁ

現在フルエキ検討中なんだが、
チタンのフルエキって、
今のところノジマとオーバーの二択？

wr'sのマフラー使ってる人燃費悪くなったとかあります？あと8000以降の加速について感想がほしいです

500km乗った

なんかFサスが，やたらふにゃふにゃなのだがこんなもん？
底突きするような運転はしないから問題ないのだが

やっぱそうなのか
市販車の大半がそうだな、適合のフォークオイル自体が柔すぎる
柔いほど沈むので小回りは効くが、峠の上りなんかで底付きしやすく攻め難い
エンジンオイルを入れると硬くなるが、小回りが効かない
まぁレースでもないから一般道で困ることはない、好き好きだな

ebay(セカイモン)見てたらFMFとかUSヨシムラ、トゥブラザースなんかが手頃な値段で出品されてた
いいわー円高

>>242 バイク買ってきて、カスタム情報見るためにバイク板覗いてたら新型を待つスレを見付けた。そのうち本当に発売されて「ふーん」と思ってたが、インプレ眺めてるうちに「これは！」とおもた。試乗するとヤバいから絶対に乗らないが。
でも日帰りツーしかしない俺にはまさに！のバイクなんだよな。

>>273
アメリカからは送料が高いから気をつけなはれや

>>256
お膝元のDHLで空輸するんでしょ

USヨシムラ買いました。
バッフルつければ音は普通かな。
市街地しか走っていないのでなんとも言えないけど、
今までだったら３速→２速に落としてから加速していたのが
３速のままアクセルでも問題なく加速する感じ。
７０００〜８０００回転までしか上げてないけど、
純正よりだいぶ軽く回転あがっていきます。

ノジマ良さそう

>>271
>>272
ttp://www.youtube.com/watch?v=AHgQhQEdJ8U
ここのインプレでもシティユースだとこれで十分だけど
柔らかいからレースするなら見直す必要があるって言ってる

>>237
これ250Rにもとっつけられんの？

>>279
インプレで喋ってるおっさんって片山右京？

>>269
純正カタログ貰って無いのかよｗ

>>279
メインマーケットの国々が国道からそれたら、ほとんど未舗装。

オフでも問題なく走れるようにしてる。

>>283
つまりリアルサイクロン号だな

SP忠男のフルエキつけてる人居ないのかな？
結構な値段するし売れてないのかな？？
音が聞きたいんだけどな…

>>284
マジかよ。
変身ベルトはどこて入手出来んの？

以前TZRに忠男チャンバー装着してたけど忠男は至高な一品だったな
そこからすると随分貧相にパワーダウンした250時代になったもんだね

>>286
俺なんてカブトみたいにクロックアップしてワームと闘って るぞ！

>>287
うん。で、NSRにはJhaチャンバー。異論は認めない

バイクって煙を吐いて走るもんだよな

この前キレイなモンキーが白煙吐いて走ってたな

オーリンズのサス気になるな。
ナイトロンは高すぎる

>>291
それはポッケかフォーゲルの見間違いじゃないのか

>>283
生産国のタイの道路かどうなってるか、舗装率でググってみれば？

>>283は、おそらく糞250マルチ乗りの新型CBRアンチだろうな
いつまで東南アジアを蔑視してるんだか

>>294
舗装はしてあっても、段差だらけだよ。
一見綺麗に見える高速道路だって、橋の継ぎ目でジャンプするんじゃないかって場所もあるしw

こんなバイクで喜んでるような奴は、四輪で三気筒の軽で満足してるんだろうな。

>>297
4期等の軽トラなら満足する

ところで大阪のミーティング行く人います？

つべでこのバイクの車載動画見てたら家の門開けたらフラットダートだったのあったよ
タイか他の東南アジアの国かは分からんけど

たかが250ccなんだし気軽さ重視でしょ
スピード重視な人は大免以上のに乗ればいいんだし
やや高速で段差に警戒しちゃんと対応できる車体ならOKでしょ

なんでもかんでもアンチ認定するのは荒れる要因になるだろ・・・
よほどのコトじゃないならスルーしろよ

どうしようかな
CBR250RとNINJA250RRとセローとトリッカーで悩んでる

どんな悩みかただよw

PCXとFAZEとかどうだ？

>>303
それならセロー系列のエンジンにスポーティな外観と
大容量タンクを装備しかつ低価格なYBR250をおススメするぜ！

セローが高すぎるしCBRが安すぎる
昔の空冷オフなんか３０万で新車かえたろうに

YBRはどちらかというとCB223Sとの比較の方がシックリとくるような？ｗ

>>307
昔の値段がどうこう言い出したらどうしようもないだろｗ
空冷250オフが30万なんて1980年ごろだぞｗ

出来る範囲で試乗してみて気に入ったやつ乗ればいいんじゃないか

>>296
行った事も無いクセに。
海外旅行行った事あるのか？w
まさか旅行代理店で「航空券はいつ貰えるんですか？」とか聞いちゃうクチなんじゃねえの？w

>>303
トーナメント方式で選ぶといいよ。
オレはそれでこの子になった。

センタースタンドつけた人いる？
跨ったまま仮眠取れないかな？

センスタってオプションあるの？

ねーよバカ

仮に付いても寝れるのかね
どっかベンチでも探した方がよくないかw

跨って寝るとか起きたとき尻がすごいことになってそうだな…

バイク初心者の俺には
車体の上で眠るなんて
理解不能状態なんだが・・・？

>>292
先行予約してみた。

遅レスだが　沖縄！

>>319
俺もCM見てみたい

>>320
あれ見たときは顔を覆いました

マブヤーが乗ればいいのにと思いました

>>266
>>267
>>268

ありがとう！
フロントフェンダーは７０００円ぐらいで付けられるんで
トリコロール買う人は良かったら試してみてくださいｗ

追加で横と正面の画像もうｐしときます

真横：
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2023433.jpg

正面：
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2023435.jpg

あらためて動画見たらインドだった(多分)
そして>>303がセローと悩む理由もわかるような気がした

動画貼り忘れ
ttp://www.youtube.com/watch?v=J2OKapPXmy0&feature=related

ごめん、スーパー遅レスだけど　東京。

>>259
キタコのタンクパッド使ってます。
ミーティングの時に、純正のパッドつけてる人いたけど
結構剥がれたり、割れたりしてた。

キタコのヤツだと、形がカッチリしているのでそれは無いのが安心かな。
カバーされている面積も広いし。
ただし、どうやって貼ってもちょっと隙間が出来るので神経質ならお勧めしない。
あと、形状的に雨とか洗車とかで水が溜まりそうなので、ちゃんと抜けて行くように貼った方が良いよ。

>>311
俺はリーグ方式で選んだから時間かかったぜ。

>>322
赤よりいいね。フェンダーは

>322

明るい所での写真できればお願い、木陰で黒のフェンダー見えにくい

大体、配色の赤はいいおっさんが乗ってると
安く見えるからな。なるべく黒や白みたいな地味な色がいい

バイクは面白いけど、4万でノートパソコンが買えて
1万で音楽プレーヤーが買えて、6万で海外旅行に行けて、
2万あったら、女の子といろんな所にいける状況で
45万は結構高いといわざるを得ないな

>>330
じゃあ乗らなきゃいいじゃん・・・
とは言っては見たものの１００万出せば大型が買える事を考えると
４５万の２５０はコスパが悪い気がする

>>331
俺は逆に600ccの半額で買えるって安いなと思った。
原二とかと違って、できることは大型と変わらないわけだし。

とはいえ、納車1ヶ月でサイレンサーの中から茶色い水が垂れてくるのはどうなんだろ。
皆さんのはサビとか出てない？

えっ
じゃあＣＢＲ買うの止めようかな

今日、山中湖方面から東京へ帰る途中
道志みちでトリコカラーのCBR250Rとすれ違った。
ピースしたら、お辞儀を返してくれた。
5月に買ってすぐに、信号待ちで赤いCBR250Rと鉢合わせて以来
どこに行ってもまったく見かけなかったので、無性に嬉しかった。

そんな、赤CBR250R乗りのチラ裏。

ccだけで見るなら13万くらいする原付が一番ぼったじゃないかw

中古市場も高騰してて、ましな中古３０万で買って整備＆カスタムしたら
４０万くらいにはなるしな。そんなお古と新車４０万ならどっちがええねんって話や

車検も無いしな
個人でメンテナンスする範疇にも余裕で入ってるし

>>318
インプレよろ

>>331
そこは何に価値を見出すかによって変わるんじゃない？
大型の余裕のパワーも確かに魅力的だが、
250クラスの軽さ、思い切りアクセルをあけられる非力さを一つの性能とみる人もいるわけで

>>334
静岡だけどスレ違った事ないから裏山。

いつか、このスレのCBR乗りとスレ違った時はニッコリヤエーするんでよろしく！


( ^ω^)ミコッ

330みたいなヤツはそこまでバイクが好きじゃないんだよ
バイク板にいること自体意味不明だわ

みんなカスタムしてるの？
してるなら、今後の参考に見てみたいな

メンテナンススタンドがありきたりだったので
メンテナンスローラー買ってみた

安定感はあるけど手でタイヤ回せず
足でタイヤを動かすのでちょっと大変だったぜ
でもチェーンメンテでいちいち動かなくて済むので楽といえば楽

バイクでコストパフォーマンスとか言ってる時点でバイク乗らない方がいいよ。
どのクラスも乗らない方がいいよ。

>>344
なんで？

大型に比べて加速、最高速が約半分の性能なんだから半額ならコスパは同じじゃない？

通勤特急こと125ccクラスはコスパすさまじいよ
通勤費の申請方式次第だがプラスになりまくりｗ

確かに消耗品の値段は安い。

でもバカスカ飛ばすと一緒。

>>347
その代わり事故したらまず労基署が労災を認めない。
会社が認めても、他に同じ地域や方面から電車通勤をルーティンでしてる奴がいたら労災不認定。
財源不足だから余計バツ。

バブル期ですら認定難しかったからな。

ちなみに普段健康だった人が電車通勤中に心臓麻痺で死んだら、社会保険庁から出る労災保険だけで数千万。

退職金は会社から別途出るから、残された家族はウハウハだよ。

>>349
すげぇ、デスノ持ってる人いたら是非俺にそれやってほしい

CBRとDトラで悩んでるんだが
街乗り＆ロンツーメインで高速乗るとなるとCBRかなやはし
仮面ライダー見てるとオフもいいなと思ってくる（モタードだが）

>>351
オレは足が届かないからDトラあきらめたよ

>>351
待ち乗りでは自分のスピードを大切にしつつ
高速では100〜120�`の巡航性能を重視するなら
いいこちゃんなCBR２５０R

そんなもん知るか、俺は自分の世界にどっぷり浸かるんじゃい！
ってんのならDトラだな

オレもＸＲモタード(中古)かＣＢＲか悩んで、ＣＢＲを買った。
それまでずっと２５０のオフ車だったんで、目線が変わって面白い。
燃費が大体同じだから、ＤｊｅｂｅｌやＲａｉｄやＢａｊａ以外のオフ車より航続距離は勝る。
荷を積むならフック類が無いからキャリアが必須だと思う。買ったけど付けてない。

>>354
インプレよろ

>>354
>フック類が無いからキャリアが必須だと思う

キャリアは俺的にはｲﾗﾈだなえ。
たとえば北海道ロングツーリングなんかだと違ってくるけど
2泊程度までならシートバックとかツーリングネットでなんとかなる。
ウィンカーとタンデムステップの4点支持でやってるけど今まで無問題。
バイク便も結構導入してるしデカ箱も難なく載せてるようだからね。

ノーマルマフラーってなんでこんな変わった格好してるのかな？
どうして普通に筒の形状じゃないの？
コストが安いの？

>>357
そのデザインがアンバランスというか嫌で社外品に交換例も多い。
尤も世の中わからんでそのデザインが好きな変態さんも多いようだがw
なんとかを食う虫っていうやつだなw

最近地元で見かけるようになったから外に出るときワクワクする

これのマフラーが格好良いかは置いといて、
今時のフルカウル車で普通の筒型サイレンサーってあんまり無くね？

>>358
言いたいことはわかるが
もう少し諺しっかり覚えようぜｗ

蓼食う虫も好き好きですな。

自分はノーマルマフラー好きです

自分の場合はデザインとはまったく別な理由でマフラー交換しちゃったなあ。
偶々純正とモリワキ装着車の比較試乗できたのだけど
多少なりとも低速のピックアップがよくなってたから
これは交換する価値ありと判断した。
最終的には排気音も検討した結果WR'sにしちゃったけど
純正の低〜中回転はカナリマフラーでロスしてると思った。

>>270
燃費はノーマルと変わらない。最高42km。8000以上はノーマルの時でもほとんど回したことないのでよく分からんです。

>>270
>>364がレスしているので気がついたｗ
交換前と後では普通に市街地走行とか通勤使用で平均33�q/�g→36�q/�gにアップ。
これは低中速のトルクアップとも関係あると思われ…
レッド直前までのブン回しに関して言うとその差は微妙ｗ
まあ多少抜けが良くなってるとは思うけど低中速の劇的変化に比べると
微々たる物のような気がする。
最高燃費はロングツーリングで46�q/�gをマークしています。

wr'sの音量はどう？
ノーマルより音は大きい？

>>366
そりゃあ社外品だから純正よりは音量はデカクなるｗ
社外マフラーでどうの言われるが音量という傾向はあるけれど
俺は音質の方も気になるなあ。
音質的はシングル独特のパルス音がより低音を強調した感じ。
音量は4000rpmまではそれなりに主張するけど決して爆音ではない。
それ以上の回転域では排気音よりもエンジン本体の出す音の方が目立つ。
尤も↑は乗ってるライダー目線だから後方からはそれなりにするんだろう。
マスツーで後についた銀翼の人から10mくらい離れていても
ハッキリと排気音がわかったから見失わずに済んだって言われたｗ

>>357
普通の筒型より長さを抑えつつ重心を車体中心線近くに持ってくるとかで
マスの集中に貢献してるんじゃなかったっけ
もしかしたら単にVFR1200Fイメージなだけかもしれないけど

>>342
今度の大阪のオナミでみせびらかせてあげるよ。
オーリンズ間に合うかなぁ。

>>364
>>365
サンキュー。

>>368
とはいえ純正に最大のネックは重たいというところ。
マフラー交換した者の多くは｢軽くなった｣が二言目っていうところに
なるほど！っていう感じはあるんだよ。
黒塗りスチールという素材がメッキなりステンレスだったら
もう少し評価も違っていたという気もするがコストの問題もあるだろう。
って考えていたところで↓な商品を見つけた。

CBR250R【 JBK-MC41 】用フロントパイプ
http://wiruswin.com/cbr250r/muffler/cbr250r_front_pipe.html
耐久性、耐腐食性の高いオールステンレス製です。
接続部の位置形状はノーマルと同じ形状としていますので、
メーカー問わずスリップオンマフラーと組み合わせての取り付けが可能です。

おぃおぃ、なんちゃってフルエキ作れるってよｗｗ

>>330
４５万で買ったバイクはその気になれば世界１周だってできる
遊びは想像力だってことをまず認識しなよ

>>371
wiruswinはやめといた方が無難だぞ

>>373
ご忠告�d！俺は手を出す気は毛頭ないよｗ
ただ余りにも余りにもな商品だったからネタにしたんだけどねえ。

ヤフオクにもMC41用のエキパイ出てるぞ
テーパーから見るに高回転レース用に振った商品に見えるが

モリワキのｴｷﾊﾟｲもノーマルサイレンサーに使えたりする。

その代償が純正OPカタログとは全然違う形状＆粗末な仕上げ＆目立つ接合部なんだけどね・・・

俺の気のせいなのか、ちょっと気づいたんだが
ミラー
→バッグ
→マフラー
→グリップ
→色
→色替えサンプル
→タイヤ
→燃費
と来てまたミラーの話に戻るという単なる永久ループのスレなのか？ここ。

みんな元気でやってくれ。
では。

>>378
あなた疲れてるのよゆっくり休んで

情報交換の場だしよいんでないかい？

>>373
なんで？
購入しようか迷ってたからすごく気になる。

WirusWinの評判悪すぎ吹いたｗ
俺もエアクリ買おうと思ったけど、やめておいて正解だった

>>380
wiruswin 評判　でググると本当に幸せになれるかも

>>381
ありがとうございます。
幸せです…

wiruswinて、ガキ相手に商売してるイメージがあるな・・・。

>>237
これ純正より大きくなってるのかな？
写真だと良くわからないね
できればもっと大きいのが良いんだけどね

スクーターカスタムのイメージ

今日赤契約してきた
原付下取り割引ありABS無しでｺﾐｺﾐ42万だった
20歳だから保険8万くらいかかったけどそれでも50万で買えたのはよかった

ヨシムラのHP見てきたがO2センサーやらサブコンらしきものやらフェンダーレスきっとやらいろいろあるのな
ヨシムラUSAのスリッポン買うかな・・・

>>386
俺も昨日黒契約してきた

つーか、同い年で嬉しいわ
まわりでバイクに興味あるやついないしな

型番見たら1500番台だった
みんなはどんなもん？

CBR250Rってカウル取り外すとどんな感じですか？
カウルがあまり好きではないのです

違うバイク検討した方がイイと思います

NKが好きならVTR買った方が幸せになれるだろ
安いほうがいいならYBRでもどうぞ

来年に新しい色とかでるのかな

オイルとフィルター交換の工賃っていくらぐらいだった？
サービスマニュアル見てみるとフィルター交換はミドルカウルとアンダカウルの取り外しが必要って書いてるんだよね

>>394
3000円だった
ドリームじゃないお

メンテナンス性がいいと思いきや実際は命にかかわるパズルみたいな感じだものな

>>394
取り外しは確かに必要。
オイルとフィルター代込みで2500ぐらいだったな。
作業は結構簡単っちゃ簡単

ドリイム

>>390
こんな感じだ
実は結構かっこいい
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/04/unfaired-ceeber-250r.jpg

俺はフレームを赤く塗装してみようかと思う
ミラー台座固定のちっこいカウルが欲しい

>>399
おおおおおおおおお
見たかったんだよね一回

なんか風呂に入れられたポメラニアンみたいだｗ

>>400
ポメラニアンの例えが秀逸だわw

>>394
>>397
書いてあるが、必要ないぞｗ
アンダーカウル一箇所ねじはずしてちょいと開いて車体とカウルの間に
なにか挟めばフィルター取れるだけの隙間が開くｗ
ま、慎重さは必要だが、すべて外すことはない事例ってことでｗ

>>400
純正ミラーがまるっこいのがいかんのだと思うw

不便でもナポレオンミラーつけたほうが
尖るのは事実

>>392
俺もNKが好きなんだけどVTRは窮屈すぎる
YBRは中華製なんで論外

タイ製はええんか

純正ミラーってどっかで買える？ググっても出てこないから店頭で取り寄せてもらうしかないかな

バイクに限らずタイ製で悪い評判聞かないね
ninjaもＤトラもタイ製だけどkwskらしからぬ出来だし

中国とタイの違い・・・
タイのが信頼できる不思議

日系企業もあほじゃないんだから
実績がなきゃこうもタイに集中しない
勤勉な連中だよ

今はもう日本人よりタイ人のほうが優秀だよ、ニコ動は日本が
好きな連中ばかりだから新型の評判が悪いけど
今でも日本産CBRにこだわってるのは、グローバルな視点に欠けた
フジに嫌韓デモやってるようなアホくらいのもん

>>410
フジの件はグローバル化とは関係がない

遅くなったが報告のあったオーナー生息地をまとめてみたよ
今のところ東日本に集中してる
まぁ東日本、西日本にわけてイベントやるのが一番いいと思うが、どこでやる？


岩手　１人
宮城　１人
千葉　１人
神奈川　２人
東京（相模原）　１人
静岡　１人
長野　１人
大阪市　１人
広島　１人
沖縄　１人

>>410
マスメディアとして明らかに常軌を逸した行為を行っているフジがデモされるのは当然。
一緒にするな。

相模原って神奈川だろ

グローバルな視点もってる俺カッコいいw

仕事がら海外で生産にも立ち会うけど、正直日本と同じものは無理
ホンダは海外出たのが早かったから、それなりにノウハウあるし現地の部品屋も育ってるからね

相模原は神奈川第三の政令指定都市なんだぜ？

てことは神奈川が3人で最多だな
最多な！


さいたな！


さいたま！


さいたま！さいたま！

>>389
71番。

>>417
最多は京都だよ。

最近買った俺は神奈川県横須賀市

大阪住み

自分も大阪よ
来週のミーティング行ってみようかな

せっかくだから、俺はこのSUGOのミーティングに行くぜ！

愛知はいませんかそうですか(´･ω･｀)

晴れてたら
軟膏行きます〜
(￣^￣)ゞ

>>420
俺も横須賀

CBR納車したんだがエンジンかけてニュートラルから1速にはいんないだけど…

上下うごかしても全部ニュートラルなるんだが

>>427
はんくら。200ぐらい走れば気持ちいいぐらい入るようになる

神奈川が
埼玉？

>>427
完全にクラッチ切った状態でゆっくりクラッチ離しながら1速に入れる
このとき車体が少し前に進むと入りやすい
体感5センチくらい前に進む感じかな
それでも入らない場合は買ったところへ連絡してそれ以上触らない事

>>427
静止状態でクラッチレバー握りこんでギアカチャカチャしてないかい？
クラッチレバーを離してクラッチを完全に切って、
軽くスロットルを開けて空吹かししてから改めて試してみて

今、黒のABSなし契約して来ました(^O^)

僕にとっての初バイクです

10日後から皆さんの仲間入りです(>_<)

よろしくお願いします

(>_<)←なんでこれなの？

ABS有り無しはどっちがええんやろうか

神奈川人口多すぎﾜﾛﾀ

そんな俺は神奈川実家の現千葉住み

>>434
弄るなら無し、ABS及びコンバインド効果欲しいならABS。

街乗り、ツーリング程度ならペダルで全部事足りる程素晴らしい。車と同じ感覚。

神奈川の座間。
三連休暇な人はoffしようぜ。

東京は２人いた気ガス

ドリームの試乗って飛び込みokなのかな

>>439
OKだよ
店で、「試乗したです」て言えばすんなりいくよ

うちの最寄りでは夕方に行ったら断られた
晴れてて明るい時間がベストなのかな

一応ドリームの各店舗ごとのサイトには
「試乗を希望する人は来店前に電話してください」みたいなことは書いてあるな

>>433

なんとなくです(>_<)

>>440
タラちゃんかよ

>>444
一瞬なんのことかわからんかったわ。

連休は晴れたらどこかいきたいもんだな

>>443
なんか
忍者ぽい
(^O^)

>>446
(>∇<)

CBRはこんな感じですかね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r― ､.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ー ヘY￣ ＼　　r ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , ＿ ,＿ _　　　　　＼. : .　＼ ｾｨ〉
　　　　　ヽ､ー --- ､ ＿ 　　　　 .／. .::::.. .､　ヽ＞ｚ云ユ>くﾝ.＼⌒∨i
　 r--､＿＿ﾝ､｀r. ﾋ´ ￣ ｀ヽ,　　j´. . ..::: ::.. ゞ> ゃ´＿ ＞.＼ ､ . . . .ヽ!
　 ｀ーア.:ー::フ＼｀ヽ￣￣￣ ー〈 ＿,r ´￣ア_￣, ＿. . . . . ..ゝ.｀.ヽ.､._!
　 　 /.:::::::／　 　 ＼ ゝー ― ‐ ― ::::::／´ .:.:.:.,,:.:.:.:.:.. ￣ ｀＼｀ヽ. : . ::〉　
　　/.:::::／　　　　　　〉,＼..:::::::::::::....　く　::...:..／/ cbr :.:〔ユ=　＞ ｀ー´>
　　ー´　 , - ― - ､/ヘ -> _:::::::....／, ヽ.　 |:::/::::..... 　 　 　／ !::::レ／
　　　　r― ､::::::ﾓv//／ヘ ＼::::／／仝i 　 |:/::...　　　　／ﾍ-ヤﾆ､ー - ､
　 　 /:|::i´￣＼Vｼ 〉::::|＼l k／　/ヮーﾍ　 /　　　　 ／≡／!. ﾍ￣/￣ ｀ヽ.
　　/::/l:::l . : ..　＼ィム:L ：Lj｡, O〈（　 ） 〉〈　　　　 /≡／, -ﾍ　!　ﾄ=ヾ.:::::::ヽ.
　　i:::::ﾑ＼ー ､. : . ＼ヽニ＜l |　|　ー／:::...＼　　 /l 〉//´::::イ､ ∨xfく｀ヽ,:::::ヽ.
　　|:::::|厂lっ＼　＼. : .＼ー―゜oレ ´:.:.:.＼:::....＼/:j.j´/:::::/わﾍ　∨ヽ,ヽ/ヽ::::::i
.　　!::::ヽ　｀tー´ゝ､二ﾆ-ゝ ＼:.:.:.:.:. . . .:.:.:.:.｀ヽ::...＼l .i:::::::i_で〉ム .∨ﾑY　 |:::::::l
.　　ヽ,:::::ヽ.ル＿,／:::::::７´￣ ー ― -- ー― ――´ l::::::ヽ T:トペ,OZﾉi !　 !::::::!
　　　 ヽ::::::::::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ::::::ヽ.ヾ､ ｺ ｳ　ノ シ:::::/
　　　　　｀ ー― ‐ ´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ:::::::ヽ､ _ル_´_／:::::ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::::::::::::::::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀　￣￣￣ ´
AAあるのか、なんかフロント微妙だけどｗ

>>448
なんか実車よりかっこ良く見えた

埼玉です

>>447
にてますね
>>400
メーター周りのみカウルつけてネイキッド使用とかにできそうですな

4000Kほど乗ったんだが、タマにギアぬけになって吃驚するな
埼玉南部のトリコローネ

>>451
所沢？朝霞？志木？新座？和光？

ハンドル位置を上げたい。乗ってて疲れる

>>453
CBRは、スポーツモデルではかなり楽なポジションなんだよ

先週黒ノーマル納車の俺は横浜在住
明日晴れたら三浦半島にツーリング行きます＼(^0^)／

>>453
つ武川

神奈川にもう一人追加してくれ。オレだけど。

昨日信号待ちでハンドルを真っ直ぐにしたら、カウル全体が
左に傾いてることに気付いた…タイ生産の精度なんてこんな
もんかとは思うけど、同じ状態の人いる?ステアリングがずれ
てる訳じゃなくて、ヘッドライト諸々が左向いてる。

明日は宮城から会津と那須or日光行きます

>>458
店いっとけ。ドリームならたぶんお詫びされて即交換だろ

カウルの傾き？
納車時にチェックせんとなあ
他に何か注意点あるかな？

オフは埼玉で決まったのか？

http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
Leo Vinceからもマフラー出たな
これはカッコイイサイレンサーバンドまでカーボンとかイイね

>>463
もっと高音がでるやつないかな？

>>461
マフラーの塗装が剥がれやすいのでしっかりチェックした方がいいかも…
クレーマーにはなりたくないので今度点検の時にやんわり聞いてみるか…

>>464
http://www.youtube.com/watch?v=uAu014bPT4Y　
バッフルが２種類あるみたい
http://www.youtube.com/watch?v=HppRXnoNkAg
あとバッフル無しのも上がってた

レオビンチのスリップオンいくら位だろうな

>>440
涼しげな半袖で行っちゃって乗れなかったぜ
でも跨がることは出来たから良かった
足つきよくて安心したわ

>>412
神奈川1人追加お願い ABS付き 赤です

それにしてもこのバイクはホント入門者にオススメ
俺自身は大してバイクに詳しいわけじゃないけど、
扱いが楽だって実感できるわ、運転も取り回しも軽い！

大阪の8ナンバーの人、ナンバー曲がってたけどさっそくこけたの・・・？

VTR250とCB250Rで迷っていて今日VTR250に乗ってきたが
足が窮屈すぎて走行中にシフトダウンしてしまいそうで右足だけ
ステップの上に爪先立ちするような形になってしまって乗りにくかった

180だけどCB250Rなら大丈夫だろうか・・・

最高速より加速力を重視してて、ＳＳの見た目が好きな俺にとっては最高のバイク

このバイク乗ってる時同じのにすれ違いもしないのに
原付の時はよく見かける
福岡で沖縄ナンバーいたなぁ

>>471 コレもキツイよ
稼働する部分の上には乗せとけない

250の中でも速い方ではないninja250rに
0-200mの時点で負けてるのに加速も何もないだろ

>>475がいいこと言ったぞ！

>>471
ツーリングシート装備で、164cmの俺には馴染んでいるけど、
別の車種の方がよいのでは？要件は分からないけど
400ccクラスを考えた方がいいと思った

>>464
http://www.youtube.com/watch?v=L8m-2PPNn9I

>>474
>>477
結構大柄な人でもいけるのかと思ってたけどそうでもないみたいだね
期待せずに試乗してみて違和感を感じるようなら素直に大きいのを考えてみるわ

ありがとな

175の俺不安 試乗するか

カウル込みだからリッターネイキッドと遜色ないデカさ＆高さだよ
160台でちょうどいいとか信じられん

そうか、相模原は神奈川なのかorz
あのあたり細かくてようわからん。。。

気を取り直して再度まとめてみたよー


岩手　１人
宮城　１人
千葉　１人
埼玉　2人
神奈川　10人
静岡　１人
長野　１人
愛知　１人
大阪　3人
広島　１人
沖縄　１人

・・・神奈川多すぎないか？
神奈川で売れているのか、神奈川県人が2cn好きなのかはわからんが
レスに地名があれば追加しているのでひょっとしたら重複あるかもー
まぁ細かいことは気にしないでくれ。

てことで、一回は関東圏もしくは関東から日帰りでこれるような地域でオフ会やってみない？

>>482
やるならぜったい行くぜ。

新潟ﾉｼ

大阪だぜ

>>482
栃木県1人追加でw

>>471
VTRってなんであんな小さいんだろうね
写真で見ると欲しくなるが、実車を横から見ると１２５かと思う

東京だよ。

ＶＴＲの新古車とＣＢＲが同じ値段だから迷うわ
たいしてかわらないんだろうけど

>>487
軽くコンパクトに作ったから。
もう少し大きいの欲しけりゃ当時は他の２５０でも選択肢あったしね。

そりゃＶＴＺやスパーダも小さい
水冷Ｖ字だからスリムになる

>>481
あら、いらん誤解を与えてしまってすいません。
ツーリングシート装備だと足つきが改善されるので
164cmの自分でも馴染んでいる、ということだったんです。

CBR250Rを買う前にVTR250も試乗したんで、
>>471がVTR250で窮屈ならCBR250Rも窮屈に
感じるんではないかなぁと。
と、いうことで全部俺の妄想でした、試乗マジオススメです

ZZR250にのってたからな
アレは250でもでかい部類にはいるんだろうな

youtubeのライダーによるインプレ動画では180弱でも窮屈にならないポジション取れるってやってたな

VTRに比べたらシートとステップの間隔が遠い。
膝の曲がり具合が全然違う。VTRは慣れなきゃ小一時間くらいで膝が気持ち悪くなってくる。
慣れたら兵器だけど。

>>491
おまえVTZやVTを見たことないだろｗ
それにVツインってのは前後長が長くなるからコンパクト化には不利なんだよ
水冷ツインカムともなればなおさら

>>496
おまえってなんだお前
こういう奴嫌いだな

>>478
いいなこれ！
でも海外かぁ・・・

>>487
女性をメインターゲットにしてるのかもしれないね
プロモーションビデオもそんな感じだったし

>>495
ホーネットに乗ったときは土踏まずをステップに置けて自然にリーンできたんだけど
VTRではステップ位置に慣れなくて丸一日走ったけど最後まで乗れてる感じがしなかった

>>482
千葉2じゃないかな、俺ともう一人いたはず
オフやるなら参加したいなぁ
関東だと東京と埼玉と神奈川の境目あたりが一番集まりやすいんだろうか

このバイク軽くて軽快でいいんだけど、
ガソリン少ない状態で暫く乗ってて、その後ガソリン満タンにすると、途端に鈍重に感じてしまう・・・
切り返しとかほんと気持ち悪いくらい。少ない状態と較べたら凄い違和感がある・・・

大型の重いバイクとかなら、こんな感じじゃないのかな。

>>481
目医者いってこいｗ

>>481
流石にそれはない

>>502
>>503
俺、某1164ｃｃのNKから乗り換えたけど、足つきはほとんど大佐無いぞ。
SSなら結構差があると思うけど、リッターオーバーでもNKならさほどシート高は高く無いよ。
>>481の言う「カウル込みだから」ってのはよくわからんがｗ

こういう250cｃロードスポーツを待ってたんだよ。
従来の250ロードスポーツって足つき意識してシート下げたのばっかだったしなあ。
VTRもMC毎に足つき良くなる方向に改悪されていったし。

>>500
東京と埼玉と神奈川の境目ってどこですか？wwwww

>>505
戸田あたりが良いかと。
道満パークとか良いところだよ。

>>501 燃料の重さが気にならないくらい重いバイクは手軽さが無くなるト覚えておいてくれ。あなたがボブサップなら別だが。MC41がリターン組にうけるのもチャリンコ様に乗れるからってのが大きい。乗らないバイクは金食い虫でしかない。

>>505
３つの境目など無いな。
神奈川と埼玉のどちらか二者択一になる。
どちらにするかは言わずもがなだがな。

>>505
敢えて重ならないけど極力近いなら曇取山の頂上辺りかと…
このバイクじゃ厳しいな

この前は850に乗ってたけど車高し容量デカカッタカラ満タンにすると明らかに変わったよ
バイクなら多かれ少なかれ影響有るんじゃない？アメリカンは知らないけど…

あしにできるのは本当に乗る機会が増えてでかいのより愛着が沸くかもね
遅いのも｢頑張れー｣って何か応援しちゃうよね

サス調整とスロットルアシストで、高速&ロンツーが格段に楽になった。
120�`巡航も余裕だよ。
ところで曇取ってネーミング秀逸だよな。

東京にもう1人追加で！

>>504
はて？　どこにシート高やら足付きの話が？
デカさと高さ　ようするに車格の話だろ？

グリップヒーターのオプションってまだないよね
発表されないかなあ？

明日明朝６：００宮が瀬湖Pにて　Mコーヒーする？
早いけど　そのあと　さらっと流せるかな？

今日初めて高速走ったけどなかなか快適だね
ちゃんと考えられたカウル設計なんだなぁと感動を覚えたよ

今日、前照灯をHID化しました
カッコよくなって満足！
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0422658-1316327612.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0422659-1316327612.jpg

最近観掛けるようになったよ、割と質感はいいね
でも、身長175ｃｍ以上のヒトが乗ってるの観るとバランス悪いよね

細身のヒトでもピザに見える
白かシルバー、いわゆる膨張色出たら購入検討するよ　

174センチなオイラの雑感ですた

>>517
トリコはあかんの？(´・ω・｀)

>>516
そんなことよりガレージが羨ましい…

トリコは一昔前の仮面ライダーを連想してしまうので・・
却下

確かにトリコロールはダサい
あれがいいって人いるの？

単発なのにフルカウルであのDQNのスクーターみたいなサウンド・・・
俺はCBRは無理だ
むしろサウンド以外はすべてOKだった
NKでGOOSEやSRXみたいな形だったら買っただろうな

>>516
デリカかっこよすぎ塗れた

>>522
あのフレームでＮＫはムリなんじゃないかなぁ・・
ＹＢＲ風のタンクシュラウド処理でなら可能だろうけど、没個性だよねえ

>>516
どこのHID付けたか参考までに聞いていいかな？

モリワキの試乗車みてきたけどDQNのスクーターそのものだった
あれは人を選びますなあ

俺はたぶんノジマにする

VTR・・・ミョーン
ZZR・・・ペタペタペタ
NINJA・・スポポポポポ
CBR・・・パンパンパンパン

>>521
トリコ好きだよ
ホンダのレース車両にも使われてるし
伝統的なカラーだと思うとけっこう味があるように感じてくる

>>522
ロングストローク低回転型のビグスクと
ショートストローク高回転型のCBRはエンジン音とか排気音かなり違うと思うんだけども

>>523
もう15年も前のスペースギアだぜ？
>>525
SolamのHID DC46Wって奴です
明るくて安定感あって満足してます

>>527
俺もノジマ狙ってるんでインプレよろしく！
youtubeにあがってる動画を見た感じだとWR'sやモリワキやヨシムラなんかより
よっぽど良さそう。
フルチタンの割に安いし。

ノジマかヨシムラのスリップオンで悩んでる
どっちがより低音で鳴いてくれるんだろうか

>>517
俺も膨張色が欲しいと思った
今のカラバリは良くも悪くもスタイリッシュで地味かな
ソリッド系の色がラインナップされると良いかもね

あと君の体格だと400のがいいよとCB勧められた…

>>530
回答ありがとう。
Solamにしようかスフィアライトにしようかで迷ってる･･･。
Solamのディマーユニットは使ってますか？使ってるようであれば簡単なインプレ希望です。

初心者の質問ですみません。
リアキャリアをつけるため、純正キャリアを外したいんですが、ボルトが回りません。車載工具のレンチのみじゃダメなんでしょうか？

ちょっと前で酷評の虜でWR'sの俺様はどうすればいいんだ？ｗ

出入している某量販店の営業氏の話
(この人とは個人的にバイク以外の話もそこそこします)
ノジマのマフラーは結構問い合わせも多いようで交換実績もあり。
しかもそのうち2件は純正OPのモリワキからの再交換。
排気音が満足できないからと異口同音の理由なのですが、
金持ってる奴は持ってるんだなあと…ｗ

確かにモリワキのは低音成分が弱いしビクスクっぽさが抜けない。
WR'sはパルス成分強めにした低音もそれなりだけど
もう少しドスがあってもいいかな…
いや低速トルクは大幅改善だしリーズナブルで納得してるレベル。
予算の都合がついたらノジマのフルエキは入れてみたいですわ。

亀レスｽﾏｿ
>>507
>リターン組にうけるのもチャリンコ様に乗れるからってのが大きい

正にそのリターン組で図星だが何か？ｗ
否定しないというか激しく同意というか
取り回しの良さとかコントロールしやすさがなければ俺も買わなかった。
尤も近所の足として原2スクには5年前から乗っていたけど
そろそろ高速にも乗れてツーリングも再開したいなという気持ちが
盛り上がってきたところでのリリースにはタイミング良過ぎたｗ

今日エンデュランスのリアキャリアとBOXキットのセットが届いたんですが
キャリアの幅の問題で金具が上手く取り付けられないな・・

これって専用の金具とかあるんですかね？

>>538
俺も苦戦した。金具を逆にすれば解決する

>>538
補足。金具横から見てWで付けようとしてると思うが、Mでつければすんなりいく。3000キロ以上10kgも入れたりしてるが問題なし

今日夢店行ってきた。初めて跨ったけど、以外に足つき悪かった。片足だけならべったりだけど、でも欲しいと思った。
YouTubeでエンジン始動の時メーターが一旦振り切れるという演出があったんだけど日本仕様？にはないんでしょうか？
エンジンかけてもらったけど、興奮しすぎてみるの忘れた。

日本のも始動時に一回振り切れるよ。

レスありがとうございます。エンジンは店員さんにかけてもらったんだけど、その店員さんが250のはその演出はないって言っていたので、がっかりしてたんですけど、よかったです。
VTRやninjaと色々まよったけど、やはりカウル付きが欲しくて待ったかいがありました。赤なら即納あるっていってたなあ。

>>424
愛知いるよ〜！
でも、県内でまだ一台しか遭遇してない…　しかもなぜか品川ナンバーｗ
誰か俺と遭遇してくれぃ

>>501
重くてもタンク容量が多ければ影響が大きくなるんで、
シート下タンクなバイクがオヌヌメ。

>>541
you、かっちゃいな
メーターはキーをオンにするたび振り切れます

俺はVTRかっちゃったよ
ライポジはCBRのほうが余裕があったな

バイク超初心者なんだけどモリワキマフラーに変えるとあのポンポンサウンドじゃなくなるの？
この音だけ気になってね。

youtubeでいろんなマフラーの音聞いて見たらいい

>>544
私がこのバイクを買ったショップの人が言っていたんですが
ガソリン満タンのCBR250Rで東名高速往復してきた人がいるとか・・・
恐らく同じようなことをされた方がいるんでしょうねw

航続距離が長くていいよね

>>547
社外マフラーは基本的に純正の音に迫力を足したようなものになる

純正のサスは結構良いんじゃない？
オーリンズに替えたらどうなるかwktk

ようつべでマフラーの動画あさってたけど音聞いてるだけで無性に乗りたくなってくるから困る。

>>539　540
ありがとうございます。たしかにWでつけるよりMのほうが安定感がありますね。

モリワキスリッポンのエキパイ+250RRストレートスリッポン 音イイが捕まるレベル

>>536

虜＋WRとか、なんという俺ｗ
虜は正面から見るとあれだが、横から見る分には
カッコイイよね。

モリワキは純正ポンポンサウンドか歯切れが良くなった音だよ

ああいうのは歯切れいいっていうのか？ｗ

つくばのイベントに行ってるやつはいないの？

>>559
天気が良いんで今から行こうかな。
これなら体験走行申し込んでおけばよかったorz

>>399
裸にすると結構ストリートファイターなんだな

>>538です。

色々考えて、こんな感じで付けてみましたが他に取り付け位置がありましたら、
よろしくお願いします。

http://iup.2ch-library.com/i/i0423394-1316396641.jpg

>>562
それダメだ。
波型が逆。
波型で横棒を掴むようにしないと。

説明書付いてないのか？

>>563

>>539を参考にしてみたんですが・・
横棒の幅が広すぎて、うまく挟めないんだけど、片方だけでもでもいいのかな？

オイルフィルターの交換周期は？

モリワキマフラーは街乗りしかしない人達には向かないな。
低回転だと音もバカスクと同じ感じだし、トルクも純正以下。（体感上）

モリワキの真髄は高回転。（7000ｒｐｍ〜）
ノーマル+αの太い連続音が素晴らしい。吹け上がりも純正とは全然違う。
10000ｒｐｍ付近の音なんか最高。（パワー的には意味ないけどｗ）バカスクにはこんな音出せん。
10000ｒｐｍ回さない奴はモリワキ付ける意味無いと思う。
素直に他のマフラーにしとけばいい。

サーキット等でブン回すならモリワキマフラーは最高だと思う。（フルエキな）
スリッポンは音と軽さと見た目と耐腐食性だけ。（こんだけ書いといて「だけ」もないかｗ）

ちなみにVT２５０Fの高回転みたいな感じ。（モリワキフルエキ装着したMC４１）
音も加速感も。

筑波ミーティング行ってきた。
体験走行だけど、当日受付余裕でしたw
走った人は全部で１５人もいなかったような。

走らない人も入れれば、来てたのは全部で３０〜４０人ぐらいかな。
箱とかキャリアの装着率が異様に高かったのが印象的。

そうそう、ハイグリップラジアル履かせた車両のサーキット試乗なんかもできるんで、お近くの人はどうぞ。

ええのう。
リア150履いた車両の試乗してみたいが、大阪のミーティんぐでは無理なんだろうな・・・

>>562
540っす。それでOKだがおれは四隅にしたな。
通常のつけかたでは、どうあがいても緩むのでそれしかないっす

>>562
あとリアシートの上がり確認忘れんように

モリワキは歯切れいい軽い音だろ
もっと低音効かせた音の方が好み
XR１００に付けてたヨシムラの方が音質は良いね

筑波午後行って来ました
午前のが参加者多かった見たいです

Ninja２５０R用の社外品調整式ブレーキレバー届いたんで、
早速取り付けてみた。

一番遠い位置に調整しても、純正より近かったりするｗ　
（CBR用として購入するなら、指長い奴には全く意味無し。やっぱNinja用って事だね）
それより１目盛分近くすると、自分にはジャストフィットだった。

しかし、これならNinjaの純正ブレーキレバー取寄せた方が良かったかもしれないｗ

夢で注文したシングルシートカウルが
届いたけど、カチっとハマらなくて走ったら飛びそうらしい。
一応、もう一個注文してみたけど仕様の可能性もあるけどどうしますか?と電話きた。
　
どうしたらいいんだろ・・orz

仕様なら
しようがない
走行中とんで
ラ王とんでも
とんでもない
((((；ﾟДﾟ)))))))

>>324 見て思った
インドってやっぱまだ後進国なんだなー

筑波ミーティング行ってきました。
20数台ぐらい並んでたかな。
REPSOL　RC212V　実車　モリワキ仕様　無限仕様の展示。
トークショーはちょっと盛り上がりに欠けた感じ。
体験走行も本当にまったりとコースを走行する感じでした。
でも、タイヤの比較体験走行は面白そうだった。
受付間に合わなくてできなかったので悔しい・・・。
写真撮影の時の掛け声が恥ずかしかった。
そんな川崎からの3人（オーナー）+1でした。

>>571
ありがとうございます。
これで装着してみようと思います。
ついでなんですが、上がり確認って何を確認すればいいんです？

>>579
お疲れ様っす。
俺も行ったよ。

展示は購入意欲をそそるよね。

>>576
俺のは飛びそうになった事ないから仕様ではないと思う。
はじめなかなかハマらなくて焦ったが、
カウルの中心付近を押し込んでやるとハマり易いよ。

筑波行った人、乙でした。収監バイクTVの取材も来てたね。

体験走行は先導車付きのﾏﾀｰﾘ速度だったんだけど
家帰ってタイヤ見たら何故か端のほうがドロドロになってた…

と思ったら、単にタイヤカスがｲﾊﾟｰｲ付いてただけだったｗ

純正タイヤがすり減ったら、次はハイグリップのやつにしよう

そそそ、タイヤでろでろになってやんのｗ

すっごい満足したけどな。

>>575
どこのメーカーのなんて商品なのか教えて！

>>580
書き方悪かったね。
リアシートが取り外し出来るように調整お忘れなくってことです

>>575
商品の詳細お願いします

>>585
>>587

これね。（品番はF２５）
http://www.cleverlight.co.jp/SHOP/zoomitem.cgi
http://www.cleverlight.co.jp/SHOP/Lever.html

もしMC41に使えなかったらどうしようかと思ったｗ
さっきも書いたけど、指短い人向けね。（本来のNinja２５０用としてはそんな事ないんだろうけど）
長い人には意味無いｗ

指2本がけ派＆指短い人間にとっては、
ブレーキレバーが非調整式で遠い場合（非ABSの場合は知らん）は、大問題なんだよなあ。
MC41の唯一の不満点だった。

これでようやく俺の理想通りの仕様になったよ。

>>582
安心した・・。仕様じゃないんですね。ありがと〜
次の休みに受け取りに行ってみます。

6月納車で、ようやく時間が取れて半日ツーリング行けた〜！
何時もの東名→小田厚→新道→椿往復→東名
でも、32ｋｍ/ｌ・・・
ここの報告だと40ｋｍ/ｌ位ツーリングだと出ている方が
多いので『？』
これは乗り方が悪いのか？
それともヨシムラの影響？
ヨシムラ使っていらっしゃる方、燃費はどうですか？
（因みに下道5000〜6000、高速は6000〜7000、
峠は時々10000近くまで行ってしまってるかな？）
普段の足では距離が極端に短いため（1ｋｍ）あまり参考にならないのですが28ｋｍ/ｌ
ツーリングでは伸びると思ったんだけど・・・皆さんどうですか？



因みに神奈川一人追加でお願いいたしますm(__)m

一昔前は１２５ＣＣですら２気筒がデフォだったのに
今は２５０ＣＣで単気筒かよ。

何たる退化ぶり。

これじゃあ、誰も買いたくない罠

>>592
もうそーいう話題いいから
発売してまもない頃ならまだわかるが今この話題出すのは買えないひがみにしか聞こえんよ

うおー
とうとう某赤いチェーン店で契約してきました！
ABS付き黒です。

今からツーリング楽しみすぎるぜー

>>592
退化？進化だろjk・・

ABS付き黒おめ！

>>592
昔も２５０単気筒はあった。進化、退化というより車種の問題じゃねーか？
CBX６気筒より今のCB４気筒の方が退化しているとは思えない。

>>591
この間R246〜R413〜道志みち〜山中湖〜富士山〜西湖・河口湖〜R139（松姫峠）〜奥多摩湖〜都内
のルートでツーした時は43km/lで自己記録更新した
市街地5000前後、峠区間で7000〜8000くらいを使用

普段は街乗りメインで5000辺りを多用して35km/lくらいかな

純正が32〜33km/lで最高41km/lだったから、換えてからのほうが伸びてるね

>>591
体重は？

>>592
お前はアホ
スペック上でしか語れないにかわライダー

>>593
退化を退化と言って何が悪い

おじいちゃんが若かった頃とは時代が違うの

その時代にそのエンジンが生み出された背景などを考えずに
気筒数や馬力で進化退化を決めるなんてのはただの個人の趣向によるわがまま

ていうかいい加減こういう手合い飽きてるんだわ

わしが若かった頃は一円あれば腹いっぱい食えたのじゃ

今時マルチがいいとかパワーがどうとかって奴は普通に大型に移るもんだけどな
プププ、金ないのかな？免許かな？ってなるわな
車なんかハイブリッドだＥＶだって時代に、バイクはハイパワーマルチ？知らんがな

>>601
昔とは環境が違いすぎるだろ
全盛期や過去の栄光と比較すればそりゃ退化だよ、小学生でもわかるぞ

木曜日にこいつで東京発で南三陸町（約500km)までテント持ってボランティアに行こうと考えているのだが つらいかな？
ちなみに車だと約6時間で着く。ほとんど高速使用を考えている、このバイクで長距離走った方いますか？

>>607
１日500�`以上乗ることもある者です。
高速も十分走れますよ。
ちなみに自分は宮城です。ボランティア御苦労様です。
せっかくだから、観光もしていってください。

休憩はしっかりとな
俺も今週末は宮城→栃木→岩手→宮城の予定

栃木と岩手って逆方向じゃねか？

>>605
貧乏論を語ってしまうとバイク全体が貧乏人の趣味の乗り物なのでは？と言う疑問を感じる。

バイクって贅沢な乗り物だと思う。
盗難されるリスク高すぎる。

バイクは贅沢品

CBR250Rは貧乏人向けの車種だか
趣味なんてピンキリだろ
本人の気持ち次第で

>>611
じゃあ250のマルチに拘る奴はさらに貧乏人という事だなＷ
大型乗れよと

>>601
退化っつうか適応な。

お前の考えだと、現代人はピテカントロプスより退化した事になるなｗ

各種規制に適応させて燃費も向上してれば十分進化とも言えるがな。
四輪じゃ金・人間に一番力を投入している技術だぜ？

>>608.609
よっしゃ〜CBR250で南三陸町まで行く事にしました。ただし時間は多めにみます。
観光は働くのが疲れたら日曜日は、観光しながら帰ります。

>>617
燃費は過去本田が出して来た２５０のDOHC単気筒も良かったからなあ。

MC41は現在の各種規制をクリアしたうえで、走りの楽しさ、爽快感をを味わえる所が
評価出来ると思う。

いつまでたっても環境規制理解しないふりしてる奴は、
煽りたいだけだろ
今の250なんか実質200クラスじゃね？そう考えりゃCBRもがんばってるほうだ

>>607
台風のさなか
ご苦労様です。
きおつけて〜
( ^_^)/~~~

>>615
失業保険受給者が生活保護受給者を「お前の方が貧乏だ」と言うようなもん。

>>599
体重はカンケーないよ
ＣＢＲは小排気量の哀しさ、一般道50ｋｍ/ｈ巡航の燃費がピークで高速巡航になると燃費が落ちるよ

アメリカだかのメディアに80マイル巡航（約130ｋｍ/ｈ）の燃費出てたけど25ｋｍ/Ｌくらいだったよ

遅レスだが
>>544 >>549
現地で「愛知県民だがCBRで東京なう」・・・って、書こうと思ったら、ドコモ規制orz
往復730kmで日帰りの度でしたｗ

名古屋からだと260km先の足柄で給油
120km巡航でリッター30なので、もう少し速度を落として走れば給油無し完走もできるかも？

>>607
片道500kmって・・・・・・
とりあえず基本なんだけど、休憩と給油は早めに(休憩は疲れる前に)
自分は帰りにリュックに荷物背負ったんだけど、それの重量故にお尻が痛くなった
サイドバックとかお勧め

>>607
7月と先週、Ninja250だけど仙台行ってきた。
埼玉からずっと高速使って日帰りも楽勝な感じでした。
福島辺りの段差で油断しててちょっと怖かった所はあったけど。

>>623
あー、俺も高速走った方が燃費落ちるんだよ。
やっぱりそうなのか。

>>626
え〜ぇ・・　23キロよりもっと落ちるんですか

23キロ氏ですよね？

>>627
いや、23氏じゃないよ。
普段はリッター30以上行くけど、高速中心だと30切ることがあるんだ。

>>628
失礼しました、大事なことなので尋ねてしまいました
以前乗ってたキャブのＶＴＲはムリするとスグ20ｋｍ/ｌ割り込んでたモンですから・・

高速で燃費落ちるってのはアクセルを無駄に開けすぎてるんじゃないのかな
１００巡航で走ろうと思ったら5速で引っ張といて6速に入れて巡航に入るとかすれば
燃費はそんなに落ちないんじゃないだろうか？

CBR150Rはシャッターキーなのに何でこれは違うんだろ？

>>631
カッコ悪いからかな？

高速ばかり乗るのであれば丁数変えれば良いと思う

8500ｒｐｍ以降を使うと途端に燃費堕ちるね。
でも音が気持ちいいからやめられないｗ

>>609
岩手県民だが岩手に来てくれるって言われるとうれしいなｗ

岩手は完全に気温が秋に移行したので厚着したほうがいい　家の中でも半袖寒い

>>618
お気をつけて〜。

ところで、今週末にシガーソケット（USB端子)をつけようと思うんですが、バイク入門者でまだ工具を持ってません。
オススメのメーカーとかセット品ってありますでしょうか？
やりたいことはカウルの取り外しとヒューズボックスまでのパーツの取り外しです。

夢店で見たけど意外に大きかった 身長175の自分は足元は窮屈じゃなかったよ
600rrも跨がせてもらったけど体硬いから足上がらなくて大変だった

以外と大きいって言う人多いよね

サイズは大型＞400＞250ってイメージがあるからじゃね

今度の金曜に試乗してくる
バイクなんて教習者のCB400以来だぜ

カウルの外し方がさっぱり分からない…
やっぱりサービスマニュアル買うしかないか。

>>641
プラスチックのピンでとめるの止めて欲しいよね
外す時カウルに傷つくし、メンテの度にガタが増す

外車みたいに全部金属ネジにして貰いたいよ

>>641
フルカウルは、はめる時が大変だから、頑張ってね。(・ω・)ノ

ネジやプッシュリベットもついてた位置を番号でメモると良いかも。

エアクリボックスのテストで何度かばらしたけど、面倒の一言ｗ
サイト→リア→フェルとサイドの順

南三陸町に朝8時に着くように、東京を0時ごろ出るつもりです。台風もその頃には仙台ぐらいまで行っているみたいな予報なんで、吹き返しの風が怖いけど。
ホームセンターの箱にテント、ディバッグをくくりつけて行きます。燃費の報告とかしますね。では失礼！

なんかコケたせいかカウルのプラスチックが曲がってきたような気がする
右側の細長いとこに隙間ががが

タンクパッドぽちったわ
模様とか何が似合うのか分からないから透明のやつ

>>641
つぎのモデルチェンジのときは付け外ししやすく改良されてると良いなぁ

これ街乗りで40走んのか
そうなってくると悪いバイクじゃないな

>>610
そだよ
だから、栃木いって、宮城通過して岩手に行く

>>635
さんきゅー、宮城も月曜から急に気温下がったぜ

>>636
シガーからUSBにするやつもってるなら、
半だごて、ヒューズ(サイズと容量確認、プラス5Aくらいのやつ)、リード線(耐候性高いやつ)、絶縁テープ、タイラップ、熱収縮チューブ、回路納める箱、耐水ソケット、ドライバ、六角レンチ、メガネレンチくらいあればokでは？

>>649
俺街乗りではリッター23くらいだぞｗ
しかし未だに23の壁が越せない・・・・8000〜10000rpm城陽とかしてんのに。

ほんと燃費いいよなあ。このバイク。

500キロツーリングしてガソリン代3000円弱
いいね

23キロ氏のレス久々に見た
しばらく見てないから事故ったのかと思ったw

街乗りで23キロって普段何速使ってんの？
2〜3速でも10000rpmだったら80km/hオーバーしない？

>>586
なるほど　そのことだったんですね。
いざ取り付けようとグラブバー外そうとしたら、かてぇ・・・
バイク付属の工具じゃあかんのかな単純に俺の力が足りないだけかもしれんけども

>>655
あの人毎夜最高速出すような人です

>>588
ありがとうございます。参考にさせていただきます

雨風やべぇぇ
倒れないか心配

カバー掛けたら余計に倒れやすくなるという罠。
スタンド角度の関係で、Ninja２５０Rは倒れにくいよな〜

Ninjaってそんな斜めになんの？

>>661
おかげで車両重量以上にスタンド払って起こす時に重く感じるｗ
CBRはほんと車重なりに軽い軽い♪

わかりやすいのが今年のヤンマシ1月号の比較記事。

両車ともサイドスタンド使用した状態で撮影しているが、
Ninjaだけスタンドの下に何か置いて撮影してある。これでようやくCBRと同じ角度くらい。

今度よく見てみようかな
前に乗ってたのがTS200RだからCBRでも結構斜めに感じるわ

>>663
うぷしてくれ

>>661
30度くらい

後方排気にしたいと構想を練る
シートカウルはCBR600RRのを加工して…
問題は距離が伸びる事によって確実にトルクが稼げない…

メガリのいいところは後方排気標準装備と
カウルが金属ネジ止めでメンテ性がいいことだな・・
http://www.megelli.jp/img/key-v-enki.jpg

メガリのニポン仕様は普通のマフラーじゃなかったっけ

NegariもNinjaも、このバイクより上だな

つか、これより下がないとも言うが

メガリって後方排気だっけ？

違うよ。

メガリのマフラーはヤマモトレーシング

センターアップかっこいいな…

CBRもどこか出してくれ!!

後方排気にしたら距離伸びるどころか
縮まらないか？

>>674
マスの集中がどうたら

じゃあ、前方排気？

違うの？

センターアップと後方排気の区別もつかないとか・・・ネタだよな？ｗ

これは噂なんですが、センターアップはマフラーのことを指してるけど
後方排気はエンジンのことを指してるらしいですよ奥さん

>>676
次期600RRもセンターアップ止めるみたいだしね…

CBRのいいとこは単眼ライト
やっぱり前からみるとカッコいい

吊り目双眼・複眼も好きだ

>>667
それ後方排気やない
ただのセンターアップマフラーや

ぶひいい

台風の影響で仕事がなくなったんで昼頃帰宅
昼寝して今起きたらすごい風
まさかと駐輪場行ったら案の定バイク倒れてたorz

カバーかけっぱなしだったからカウルに傷はなかったけど、バーエンドがｺﾞﾘｺﾞﾘと削れてた
他はチェックする余裕なくとりあえず起こして、風で倒れない方向に入れ直して今に至る
どうせ明日の朝にはまた倒れてるんだろうな、泣きたい……

>>686
俺も倒れてた。

ってか、バイク置き場がぶっ壊れていた。

地面のぬかるみで倒れ、対策に足場にレンガ置いて解決だお( ^ω^)とか思ってた俺マジ死ね。

まだ風が強いから、倒れたままにしとく。
当方静岡。

倒れたまま賢いね
来月納車の俺助かった

>>688
バイク屋出てすぐ立ちゴケするようにお祈りしておきます。

そんなに倒れるものなのか…
普通に駐輪場で倒れそうにもないけど
やっぱり場所とかで差があるんだな…
メンテスタンドとか使ったこと無いけど
あれを使えば倒れにくくなったりするんじゃないの？

>>690
震災のときはサイドのが良いと判明しましたよ。
台風で倒れるのはカバーが風で膨らんで倒れるようだ。

また帰宅難民中だから未確認だが、オレのも倒れてると思う…。

バイクを購入する際は
センタースタンドも一緒に購入して下さい

>>691
なるほ、想像できたわ
カバーはしっかり縛っておかなきゃいけないね

>>687
例の100均まな板の人ですか
倒したままだと接地してる部分が擦れて傷だらけになりません？

地面に直じゃなければそうでもなくない？
むしろ何回も倒れる方が危なくない？

あらかじめフルバンク駐車しよけよ

>>694
100円のレンガの人ですw

次に倒れたらパーツが破損すると思ったので、寝かしたままにしてます。
スリ傷のほうがまだ精神衛生上良いですw

前方排気ワロタｗ
確かに前方排気ではあるよな初めて聞く単語だけどｗ

>>697
お金払ってでも有料の駐輪場に止めていたほうが
精神衛生上いいような気がするなw

オレのは倒れてなかった。
絶対に倒れてると思ったから、いとおしくなった。

箱付けてる人いる？

倒れてなかったけど、カバーが・・・消えた

逆に考えるんだ
カバーが消えたから倒れなかったんだと

カバーは犠牲になったのだ・・・

>>698
F1にあった希ガス前方排気

>>701
ういっす

ルノーか

3MAの後方排気に対する旧型1KTの前方排気だな
全く間違ってない

>>701
箱は似合わないからタンクバックとシートバックで対応してる

マフラーの下に何か台をかましておけば倒れにくいよ

こちら神奈川、ついさっき帰宅した〜バイク倒れてなくてよかったよかった
カバーが台風直撃の早い段階でめくれ上がってバイクの横に落ちたみたい

>>697
レンガより
銀マットのほうが
良かったみたい。
_φ(･_･

>>708
1KTと3MAの間には2XTがあるんだよ！

日曜日オフ開催

場所:筑波山頂上駐車場

時間:12:00〜適当に流れ解散

メシ喰って走りたきゃ走る。ダベるのもよし。目印は赤CBR、ミラーに黄色いハンカチで宜しく

そんな唐突で大丈夫か？

ぼっちのところを撮られて晒されるわけですね

そんな所より大阪オナミ行くよ

消えたカバーが見つかったよ！
近所の垣根に引っ掛かってた。

>>717
大阪ナオミって、どこの女よ！

>>645
お〜い
無事南三陸に着いたか〜？
どないだ？

>>717
天気よさげなので、
バイクでいぐで〜
よろ乳首
（＾∇＾）

突然のオフだな
自分が行くついでに、って感じなんだろうか

行きたいが予定が入ってるぜ、ﾁｷｼｮｰ

うむ、今の所一人ぼっちになりそうな悪寒。一緒にダベろうぜ。
行く人は参加表明よろ

ていうか
これ乗ってて
未だに無傷のひといるの？
何かしら傷ついてるものばかり見かけるぜ

オッサン組は無傷だよ。

初心者は仕方無いでしょ

イタズラ以外は無傷だな

気をつけてれば倒す要素0だと思うんだけどな

>>724
タンクパッドがなかなか来なくて無数のキズが…

>>720
なんとか南三陸町に着いたけど、12時間ぐらいかかった。東北道が通行止め、4号激混み東部道路も渋滞、松島のした道もあちこち冠水で渋滞 なんとか東松島から流れたけど 南三陸町に来たらがけ崩れや冠水していてヘトヘトになった。
着いたのが昼過ぎになったので、降り始めた雨の中テント設営して昼寝。1時間程で起きたが雨が降っているので、テントの中でガサゴソしてます。

明日にでもガソリンを入れるから燃費は、明日報告します。駐輪場が草地でスタンドがめり込んでたちゴケしてしまった、今は缶を潰してスタンドの下にいれてある。

>>726
詳細希望

シート下のエアクリのとこについてる蓋を外してみた人いる？

フルエキと組み合わせるとパワー上がるってブログに書いてる人いたんだよね。

>>731
詳細希望

かなり前からなんだが、後ろのスプロケからﾁｬﾗﾁｬﾗって異音がしてた
いくらチェーン綺麗にしようが注油しようが張り調整しようが直らなかったので今日夢に
結果から言うと仕様だそうで、気になるなら飛散しにくいホワイトルブとかを吹けば少しよくなるとのことでした
あんまいないと思うけど、同じ症状の人いたら参考にしてください

>>733
うちのは何かフロントの方がちゃらちゃらうるさい

ちゃらちゃらしてんじゃねーよ

>>733
ずっとではなく一定のリズムでチャラチャラだかチャカチャカだか音がするな
チェーンが緩んでるのかと思ったが

>>734,736
意外といたか
フロントでも同様だと思う
簡単に言うと基本的にはチェーンのローラー部分が回るときに鳴る音が原因なんじゃないかとのこと
ついでにホイールにある振動軽減用の隙間の音も合わさって、結果気になるレベルで鳴ってるんじゃないかって
実際にはもっと難しく説明してくれたけど忘れたｗ
よっぽど大きな音じゃない限り気にしなくていいってさ

ガードレールとかにあんまり寄って走ってると、チェーンノイズが反射して大きく聞こえる事はあるな。
それはどんなバイクでも同じ。気になるんならシャフトドライブのバイクに乗り換えるしかない。

サイレントチャ-ン採用してる国内６００RRは静かだけどな。
走ってる感がしないｗ

チェーンが新しかったり掃除した直後なんかは余計そうだよね

>>730
うちのマンションの駐輪場でやられた
給油口の左側に、金属か何か硬いもので引っ掻いたような、５cmくらいのキズが３箇所・・・orz
そんなとこ擦ったことないし、俺の停めてる場所の左側は駐輪場ののフェンス。イタズラ以外有り得ない

ま、シート掛けてない俺も悪いが、犯人は横に停めてるリードかそのむこうのフォルツァ２台のどちらか・・・

やっぱ他人も使ってる駐車場は怖い・・・

カバーをかけてないのもうかつだったね

うかつとか言うなよｗ
ガンダムキャラじゃないんだぜｗ

>>741
三か所の傷は並んだ(平行)傷だったりする？
そうだったら、もしかすると猫の可能性もあんぞ

>>744
いや、猫じゃないよ
キズの向きもバラバラだし、太さも細字のマジックくらいある
どう見ても鍵のようなもので引っ掻いたキズ跡・・・

初回点検の時、キズを見たショップの店長が俺より凹んで何か申し訳なかった

ひでえことしやがる

>>741
三か所の傷は並んだ(平行)傷だったりする？
そうだったら、もしかするとモンスターエナジーの可能性もあんぞ

モンスターエナジーのマークはカワサキだろｗｗ

>>743
うかつ＝ガンダムって結びつくのは相当頭がガンダムに染まってる証拠だろｗ
うかつなやつめ！

マフラー交換したらECUのリセットした方が良いのかな？

WR's買う予定で気になりました

>>741
それか250マルチ乗りじゃないか？奴らは新型CBRをバカにしてるし

はいはいわかったわかった

なんで犯人がバイク乗りって決めつけてんの？

>>741
クルマでもあるんだよ。
新車のときに限ってドアパンチされたりね。
バイクでも新車のときに限ってやられるんだ。

病んでる人がわざとやってるんだろうな。

>>750
それ友達極少ないお前の周りだけ

>>752
俺が停めるようになったせいで、そいつらの駐輪スペースが狭くなったから。結構出し入れ大変なんよ。ウチ。
それに、自転車の人たちには動機がないんだもん。強いて言えば在日中国人が結構住んでる、くらいしか・・・

途中で書いちまった・・・

あとね、２台いるフォルツァが両方バカスクだから余計にね

http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI

俺のいた寮でビールぶっ掛けられた先輩がいて
ナメクジまみれになってたぞ

613 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/09/22(木) 22:28:30.25 ID:8EcVaexR
トロい小忍にも完敗じゃねーか・・
http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI


614 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/09/22(木) 23:08:07.48 ID:r/sGorJi [1/2]
>>613
http://www.twinring.jp/result_m/2011/2wheel/0911_neosta_q.html
もてぎのレース結果

615 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/09/22(木) 23:15:23.92 ID:r/sGorJi [2/2]
排気音から察するにどん詰まりのノーマルマフラー
忍者の加速からまさか一方だけレース用にチューンしてないよな。
ヤングマシンがどの程度公平にやったのかしらんけど

すみませんちょっと質問なんですが
ハンドルの位置って高くしたりってできるんですか？

>>760
十分すぎるくらいツアラーポジションなのに、これ以上高くしてどうするの？

>>760
この高さが見た目の悪さを象徴してるのにw

>>760
トップブリッジとハンドルの間にかませるスペーサーが売ってるよ。
http://www.webike.net/sm/20012773/166/

>>755
まさか鍵を壊してガソリン盗む木のやからが居たりしたのか

ハンドルの広がりが結果低いポジションになってる気はする

>>765
一応セパハンではあるけどマウントがトップブリッジ上だから高い位置に来てる
社外でトップブリッジ下からのセパハンが出たとしてもカウルと
干渉するから600RRとか250RRみたいにはならないね

いづれカウルもセパハンも出るかも知れ無いから、そうなればNSFっぽくできる鴨

天気いいからどっか走りに行こうっと(^з^)

日曜に夢行って契約してくるぜぇ。
ちなみに高知だ…四国人少ねぇな。

このバイクは小さいからなのか軽トラに煽られた
山道で自分の前に車いたのにな
カーブで差つけたけど直線番町自慢なのか全速力で追いかけてくる始末
今度からメーターの上に小石置いとこうかな

でも、以外と大きいって言われることも多い。

めちゃくちゃ道路混んでるなー

>>771
どこ？

横須賀から秋葉まで3時間も掛かった(´・ω・｀)

すり抜けしろよ

混んでるときのすり抜けは車線に戻るタイミング失いやすい

>>772
芦ヶ久保さー

>>769
軽とか大型セダンに追われるのはバイクの宿命

>>770
チンコが？

【三重】県警「とにかく鍵をかけろ。Ｕ字ロックが効果的」 バイク狙われてます　盗難２９．５％増、全国３番目　
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316749227/

盗難の対象は主にミニバイクらしいけど気をつけてー

仮にも最高速１６０オーバー出来るバイクで軽トラなんぞに煽られてんじゃねえよ。
ましてや直線で。　そんな乗り手ばっかだから２７PSｗｗｗとかバカにされんだよ。
根性見せろや。

CB400SFのノーマルは53PS、教習車仕様は38PS
CBR250Rは27PSってことは教習車よりパワー無くて加速が遅いってことなのかな？

>>781
パワーウェイトレシオというものを知っているかな？

>>769
向こうがリヤタイヤ滑りだすくらいムキになっても、鼻歌混じりで追走可能だろ。
山道で前の軽に追い付いた時にはありがちな光景。

>>781
大差ない。つーか、教習車との比較なら車重もレスポンスも軽い分、加速感はこっちのが上。
迷わず乗れよ。乗ればわかるさ。

CB400 SUPER BOL D'ORみたいなハーフカウル＆うｐハンドルみたいなのが
実車の性格に似合ってる気がするんだがなＣＢＲ250Ｒ、まぁ出ないだろうケド

いや、いくらなんでも加速感では負けてるし。

>>784
充分ハンドル高いと思うけど

まぁ400と比べてもしょうがないな

中免（普通2輪免許）小僧はどうしても比べてしまうもんだよ

しかし、もう少しハンドルがうｐ気味なＮｉｎｊａの方が
ツーリングでは全然疲れないんだけどね

>>789
えっ？

>>785
加速、と、加速感、は違うからな

>>791
台湾スクーターなんて性能自体は大したこと無いケド、加速感の演出が巧いんで乗ってて楽しいよね
近年のホンダ車が忘れてる部分だよね、味付け

>>791
加速感　でも　教習仕様SFに負けてるよ。
てか教習SF全開にした人どんだけいんのかな。ここに。

俺は大型取る時（400に乗る教習あった。車両特性の違いとかで）
にSF４００全開にして遊んでたら速攻マイクで怒られたｗ


>>789
俺はニンジャでは3時間くらい乗ってたら疲れはじめるけど、
CBRなら5時間くらい乗ってても快適。ハンドル高さなんて大佐無いし、
それよりタンク短いのが効いてる

大型のガツンという感じじゃなくスルスルと加速する感じだから
そういう加速感が欲しいなら大型買えってだけの話だな

それでも空荷の軽トラにも負けないだろ

燃費に振りすぎて軽トラにも煽られるフルカウルなんて・・
哀し過ぎるな

パーシャル状態からのアクセルレスポンス悪過ぎだモンな
カイゼンする気ないの？　ホンダさん

>>795
乗ったことある？

ああ、ニンジャの方が楽って言ってる時点で脳内か。

今日初めて自分以外のcbr乗りとすれ違った。思わず見つめあっちゃった(´,,･ω･,,`)

今日試乗してきた
180／股下83だけどVTRが窮屈すぎたんで正直全く期待してなかったんだけど全然いけるね
低速での扱いがシビアだけどモーターのように加速していくしギアもスコスコ入って気持ちえかった

買っちゃうかもしれん

>>798純粋にキモいと思いました

どうせなら挨拶しとけよな。
会釈だけでもいいから。

>>768
お〜、同じ高知の方発見ｗ
自分は５月に夢で契約した(・ω・)

>>799
＞低速での扱いがシビアだけどモーターのように加速していくし

シングルって低速が扱いやすくて、特有の鼓動があるもんだと思ったけど
この車種は違うの？

低速がどの程度の低速か知らないけど
ホントに下のほうはシングルよりマルチのほうがイージー

初心者の俺も今日試乗してきた
ちょっと窮屈だったけど軽くて小さいのはいいね
Nにいれ辛い割に走行中はNに入って恥ずかしい思いをしたｗ
あとは回すと音と振動が凄いなと

試乗から戻って来たらやたら400を勧められたのは哀しかったわ

CBRをすすめてくる店は少ないね
利益率低いのか

>>803-804
15km以下かな
ホーネットやVTRと違ってノッキングが激しくてワラタ

ＶＴＲのフルカウル車があれば・・・

今日ファミマに停めてたらおっさんが来て
これ250?かっこいいねとか言ってくれた。
東京在住だけどなんだかんだで１月で５台は見かけた。

>>793
俺が行ってた教習所は、自由にコース走り回っていい時間がたまにあった。
400SFとCB750でコース内攻めてたけど全然怒られなかったな・・・。
80km以上出してた記憶があるけど・・・。
俺に着いて来れるかな？みたいな感じで教官が先導して追いかけっこした事もあったな。

教習所のコース狭いから、教習仕様CBが速く感じてたんじゃないか？
俺はMC41も教習仕様400SFも大して変わらない気がする。
免許取りに行ってたのは１０年以上前だから断言はできないが。

>>808
こんな感じですか？
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700096B30080718008/

なんだかすごく惜しい気がする。

>>808,811
こんな感じですか？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501195B30110911001+

>>806
もともと２輪の利益率は・・・
もうほとんど排気量小さめのは途上国でつくらなきゃ利益がでない感じなんだ

なんか125ccまで簡単に乗れるようにしようって話があるが
あれは途上国に仕事をやって日本の交通事情をカオスにするだけな気がするぞい

>>806
つかお前何店回ったんだよ
参考になるほど店行ったのかよ

売れ筋は勧めなくとも売れる

>>741
それは悪戯だね。ご愁傷様。
大事なバイクにそういう事するマジキチはホント許せない。
外出先にもカバー持って行きたい位だけど、過剰かな…

カバーってバッグか何か増設して積んでおくものじゃないの？

>>807
まあシングルってそんなもんだよ。

ショートストロークだしな

ちょっと質問なんですが皆さんこのバイクにどんなリアシートバッグつけてますか？
そろそろ買いたいなーと思ったんですが初バイクで右も左も解らないのでお勧めなどあったら教えてくださいm(_ _)m
１〜２泊くらいのツーリングで使いたいです！

>821
わらわは、タナックスの「フィールドシートバック」をつこうとる
容量が39から58に可変して、ドリンクホルダー、取り外せるポーチ付き
レインカバーもついておる
シートに取り付けしやすいベルトも付いているでおじゃる

おらは、タナックスのユーロシートバック使ってるけど
14Lしかないから割と不便。
近所の買い物には使えるけど、泊まりツーには小さすぎた

>>813
これ安すぎないか・・・？

韓国製だし。
スズキのパクリ。

>>806
利益にならんのならこのバイクを買うのが申し訳なく思えてきたよ
CB１３００とか買ってあげたいけどそんな甲斐性ないしなぁ
すまんバイク屋さん

尼とか某店データーで一番売れてるシートバックはタナックスの19-27L可変だね
一泊だとこの位が丁度よさそう
15L持ってるけどお土産の温泉まんじゅうの小さな箱すら諦めるレベルで少し後悔

見た目は純正が良いんだがなぁ…
13Lってタンクバックに毛が生えた程度じゃないか

ジビの39Ｌのやつを付けようと思ったら
リアキャリアの在庫がなくなっていた・・・
8月末に注文した人でもまだ届いてないとか

新車納車されたんだがヘッドライトのonoffスイッチどこにあるんだ

平成10年以降の新車はついてないよ

ｗｗ初心者だな

タイ仕様ってライトのスイッチとかあるの？

皆さんおひさー
オーナー生息地をまとめてみたよー
てことでそろそろ場所とか日程とか決めたいなー

個人的には仕事の関係で10月中旬以降がありがたいが。。。
近くなら無理してでも行くよー

場所の候補：
埼玉
神奈川
戸田あたりの道満パーク
富士山の近く（俺の希望ｗ）

生息地：
岩手　１人
宮城　１人
千葉　2人
東京　2人
埼玉　2人
神奈川　11人
栃木　1人
静岡　１人
新潟　1人
長野　１人
愛知　2人
大阪　4人
広島　１人
高知　2人（1人予定）
沖縄　１人

例によって数値の信頼性が低いのはご勘弁

>>834
おおまかに把握できるだけでも十分ありがたいですよ〜
しかし神奈川多すぎ、自分も申告したけどｗ

車を所有していた頃はカスタムをするのにみんカラを参考にしていたが、
バイクの場合って皆さん参考にしているHPとかあったりするんでしょうか？

まだ免許取り終わってないのに夢で赤ABS無し契約してしまった！ in 神奈川
ETC（分離）+シートバック+自賠責3年+盗難保障1年で乗り出し51万ナリ。

本日トリコABS無納車wktk!!!!

利益はでるでしょ 15万ちょっとで作ってるんだし
タイやマレーシアで作ったのを途上国で15万で売って日本に逆輸入すると30〜40万になる
国産守るためだろうけど、もう国産販売やめてほしい

>>834
過去のオナスレ見てたら京都確実に3人。
街中で偶然出会ったというお二方のレスを見た。

で、そのレスを見た俺。


20代の時、戸田住んでたので道満パーク懐かしい…（当時の住まいから徒歩30秒）
天気良けりゃ堤防の上から富士山綺麗に見えるんだよね。
あそこよく仮面ライダーとかの撮影やってたｗ

もし休み取れたら久々に逝ってみたい。

>>836
少し前からみんカラも2輪車種別対応可になったよ。
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/cbr250r/

今のところ旧型4気筒と混在してるけど、日を追うごとにMC４1増えていってる。

>>839
今月に納車予定の京都住み登場
京都にプラス１しておいてくれ

実は俺も京都どす。
もう１台持ってる原2スク乗ってる時に限ってCBRに遭遇するｗ

明日は大阪のオナミ行きます。
もちろんCBRで！

ケイファクトリーからフロントフォークキャップ
Gクラフトからバックステップ スプロケカバー
オーリンズからショックアブソーバー
ヤングマシンに載ってた新製品情報でした

マイナーバイクスレってそのうち個人情報特定レベルまで何故か入っていくから怖いなｗ

>>843
オーリンズ注文入れて2週間経つが、まだ届かない…
広告なら先月号から載ってた。予告だけならモーサイ7月号に載ってた。

バイク屋で作業待ちの間に今日発売のヤンマシ読んでた。

このバイクでNSRとの比較をサーキットでってどんな罰ゲームだよｗ

NSRなら、旧型CBRですら足元にも及ばないから問題ないなｗ

しかも今回の比較はNSRはBT-003履いてるチート仕様ｗ

・・・でもタイム差は2.8秒程度でコーナー速度はほぼ互角だった。
旧型CBRだともっと迫られるかも。
動力性能は規制やコストでどうにもならないけど、その他の部分では
現代の技術でコスト安ながら上手くバランスさせてるんだろうな。
CBR250Rってミニサーキットから袖ヶ浦位の中規模程度なら、コストを
掛けないで十分遊べるバイクかも。

リッターSSじゃあ回せない狭い峠道だと、MC41ぐらいの方が面白いよ。
ブレーキパッド換えるぐらいで十分スポーツできる。

ローの入りが悪い
オイル交換しても変わらないからやっぱり仕様かな？

そいういうユーザーが誰も木にしていない下らない比較よりもロングラン対決でもしようぜ

俺はG1からG２に替えたらギアが入りやすくなった。
銘柄の違いっていうより、単に奈良市が進んだせいだと思うけど

>>850

僕も、試乗したときにN→1への入りにくさが気になりました。
仕様でしょうね。

チキショウ、ついに立ちゴケやってしまった。
サイドスタンドが半端な状態になってるのに気がつかなくて、
コンビニの駐車場で左側に・・・。
ハンドルロックのお陰でカウルは無傷だっけど、ウインカーとミラーと左のレバーが傷ものに。

>>854
俺は暑さでだらけてコンビニに寄ったときに、サイドスタンド下げ忘れて停めようとして倒れそうになったけど自力で支えて事なきを得たw

>>855
普通は支えられるよな
どんだけ貧弱なんだって話

俺もヤンマガ買ってきた
付属のDVDだけど、解説が結構面白いよ

日本仕様のメガリも出てきた。個人的見解だけど、ノーマルの音は
メガリ>忍者>CBRかなぁ
速さ的には忍者>CBR>メガリだった

見た目はCBRの圧勝
俺の中ではね！

>>855
スタンドが地面からズルっと後ろに戻った瞬間頭が真っ白になったよｗ

>>856
貧弱ついでにプロテクターのない左脇を打ち付けて
今はかなりゲンナリしてる

このバイク買う人って初心者が多いんだな・・・・

買わなくてよかった

ラジアル履ける？
リア140のラジアルってあったっけ？

>>860-861
あなたは2chの方で初心者みたいだなｗ

>>860
初心者かひとまわりしたベテランが多そう

皆さんレスありがとうございます！
今日用品店でタナックスの18〜25Ｌの物を買いました。
取り付けなんですがリアシート小さいしフレームになりますかね？

>>864
いや、実際初心者が多い
装備を見てもジェットヘルにホムセンにあるような安手袋が多い

まぁレーシンググローブとブーツにプロテクター入りのバイク用ジャケ、
ニースライダー付きのパンツでフル装備は似合わないバイクだけどさw

>>864
ベテランは欲しがりませんwww

>>866
そんな装備でCBR乗って街乗りなんかしてたらちょっと引くわｗ

>>864
ベテランが同じ250に乗るなら中古でカスタム前提に違うの買うわw

スクーターでもいるよ
格好というか・・・新車でしょ？初心者で
余りにバイクがかわいそう
１６０KGなんかウンコレベルの軽さだよ

単発がワラワラとｗ

>>862
α12履けるよ。

>>866
俺その格好目指してるんだけど・・・

>>868
このバイクには似合わないけどなw
けどツーリングじゃライジャケ、革手袋、ブーツ位は持っておかないとな

粘着アンチがたくさんいるかと思ったら、ID変えて書き込んでるだけだったんだな
誰に頼まれてやってんだか知らんけどご苦労さん

スルーしろよカスども
こんなうんこバイク乗ってる奴は劣等感丸出しですぐ噛み付いてきやがる
スルーしろよ！絶対だぞ！

そんな事より、新色がいつ出るかについて語ろうか

12年モデルがいつでるのかってこと？

今日ATC行く人、ここには何人くらいいるのかな？
俺は2時間くらいかけて行きます。田舎者ですけどよろしく。

大阪の某ドリーム店近くで赤CBR250Rで走ってたら対向車が同じ赤CBR250Rだった
初めて走ってるの見たよ

>>879
大阪住みで1時間くらいでいくよ

http://www.autoby.jp/blog/2011/06/post-eb21.html
このCBRって保安部品外しただけで、基本性能は同等なの？

>>881
やはり一人はいたんですねｗ
よろしくです。

>>882
まだ参考出品の段階だからどうかと…
画像見た限り、サイレンサーはモリワキ製っぽいね。

>>882
ちょっと変えただけでカッコ良くなるなｗ
カムシャフトとかピストン入れてありゃ全然違うと思う。
コイツ用のが出てるのかは知らんが。

昨日立川の夢店で赤ABSの見積り出してもらったら車体は44万くらいだったんだけどどうなの？安いの？

>>829
便利なのは分かるが、リアキャリアは本当に
バイクの外観を損なうから止めてくれ。

いいか、初心者の皆は絶対に付けるんじゃないぞ！
絶対だからな！

他にいいキャリアあるか

納車待ちしてます
パパがリアキャリアだめっていうからユーロシートバッグぽちった
次はタンクバッグをどうするかだなあ
タンクは背が高いようだから薄いタンクバッグがいいなって思ってるんだけど

起きてみたら、なんだか雨…天気予報も昨日と変わってた…
オナミって雨天でもやるの？

連休前にオフやるとか言ってた人
結局人数集まって
実施したの？

昨日の俺なんだけど、記念に...ちゃんとID わかったらすぐに書き込んどけばよかった。

19 名前:７７４ＲＲ [sage] :2011/09/24(土) 17:36:55.51 ID:CBRK5WIc
>>18
俺実はそうなんだわ。今CBRだが、免許とった時、荷物積みたいって理由だけでスクーター買ったわ。
MTもATも楽しさは変わらんだろとか思っててね。
んで、バカスクを見たり、軽蔑されてんの知って乗る気なくしたw

>>886
リアキャリアが外観を損なう話と初心者はつけるなって話はどういう関係があるん？
まぁ>>886が言うから注文キャンセルしたけどさ

公式のカタログにはリアキャリアつけると安定性が大きく変わるって書いてあるな。
俺も自分では試してないけど、多少走りにくくなるのは想像がつく。

エンデュランスの黒い方のキャリア注文したけどまだ来ない
早く箱載せたい

http://viploader.net/desktop/src/vldesk005242.jpg

>>895
そういやエヴァカラーの忍者がいたな

>>886
景観なんぞどうでもいいが素人に言うならハンドルブレがでて
手放し運転は出来なくなることの方を書けばいいのに

大阪到着
コスプレのおねーちゃんがうようよ
いるんだが何のイベントだ？

ミーティング来たけど赤が多い感じね

むしろお前が何のイベントに居るのか書けよｗ
大阪駅でそんな光景なわけじゃあるまいに

いいなー
CBR欲しいなー

うあああああ

あれ、書き込めた
規制中だとおもってたすまぬ

11時に大阪南港到着
ATC前走ってたら道迷ってるCBR250Rが何台かいた
止まってるCBR250R1５台ほどで何台か12時前に帰った

あ、ちなみに南港のコスプレは大抵毎日いるし、休日だと200人以上いるよ

一回目の燃費計測は35km/lでした。

燃費25-8ぐらいをうろちょろ
個体差なのか俺が下手くそなのか…

飛ばすわけじゃないのにアクセルを一気に開けて走るタイプじゃないの
じわじわスピードの乗りと共に少しずつ開けていけば伸びる

>>907
え？

飛ばすわけじゃなくて、燃費のいいのがいいなら
違うバイク買った方がイクね？

1速〜3速は6000〜7000 4速から6足は4000〜5000
で走ると燃費良くなるよ
特に街乗り巡行だと4000前後が振動なくて良いよ
うまくすれば1速から5000でつなぎ続ける事も出来るよ
燃費が悪いのは基本アクセルワークがラフすぎるからだよ

>>851-852
1000km経過したが，仕様ぽいのか
1500km経過したら今度G2に変えて様子見てみるよ

>>910
60km/h巡航中なのに3速とかで走り続けたりしてそうだよね、このスレで燃費悪いとか行ってる人

報告される燃費がネガキャンかと思うくらい極端だもんなぁ・・・

30切るのって、「普通の運転」じゃない乗り方しないと出ないってｗ

基本的に一定速度で走る時は、50キロだったら5速、60なら6速で走ってるけど燃費いいよ。

燃費の悪さを自慢気に語ってるのがたまにいるが、開けっぷりを褒めてもらいたいんだろうか？
危険で効率の悪い走りしてるだけなのにな。

大阪オナミーから帰ってきますた。
結局一番多い時で１５台どころか３０台くらいだったような。

まさかジャンケン大会の景品がモリワキトップブリっヂとは…
勝ったおねえちゃん裏山鹿杉！！！

あれだけ金使って告知したメーカー主催のイベントで三十台って・・・
責任者切腹モノだな。

>>918
あれだけって、いくら使ったの？

いくらかは分からないが人が集まらなくて夢が必死なのは分かる。
この前誘いの電話がかかってきた。

とにかくプロのカメラマンに車両撮影してもらっただけで個人的には大満足です
撮影者は後日全員画像貰えるそう。

大阪オーナーミーティングから帰ってきたよ
ジャンケン大会商品豪華だった(´・ω・｀)
キーホルダーぐらいはほしかったなー

>>922
お疲れです。
一本橋競争率低かったですねｗ

恥ずかしがらずに出たら良かった…

>>923
安全運転講習会40
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312806937/4-5

ライダーが集まるではどんな目で見られているか分からない
初心者が多いんだからオーナーミーティングなんて怖くて行けない

それ以前になにやる集まりなのか分からない

大阪ミーティング今帰宅

阪神高速走行してる2輪のほとんどがCBRで
なんだか気持ち悪かったｗ



>>923
実際やってみたら想像以上に緊張します
タイム未計測で終った敗残兵より

間違った、>>923じゃなくて>>918へのレス

>>924
皆が景品に群がる集いだよｗ

DQNやヤンキーはこういうタイプのバイクには乗らんのかな？
オーナーみんな地味で真面目そう

DQNはMT運転できないだろ

珍走はDQNじゃないのかよｗ

正直な話、バイクのMT操作程度誰だって出来るだろ。

>>928
都内のやつもそんな感じだったな

>>930
でも、DQNはノーへル＆汚い格好でスクーター乗ってる奴が多くないか？

DQNやヤンキーは、やっぱ四気筒の音が好きなんじゃないの

>>930
珍走は出来て当たり前だろうけど
バカスク乗ってるDQNはもう覚えてないんじゃないか？

バカスクに煽られるのがうざいわー

>>928
そういう人たちが好むのはフォルツァかスティードだからな

お前ら短気等のCBRがどうたらこうたら散々煽られたことを他のバイクノリにすんな
程度が低い

>>937
日本語でぉＫ

うむ、自らスレに負の空気を漂わせるのは止めとこう

不毛だしな・・・

ところでみんな下道オンリーで日帰りツー行くときってどのくらい走ってるの？

>>940
往復で300キロくらいかな？

ニーグリップが出来ていないせいか、長時間乗っていると腕が痺れて来るんだよね〜。

この前片道85ｋくらい走ったよ
お尻が痛かった

>>942
修行が足りん！
ケツかしてみろ！

日帰りなら往復500�`位だな

下道オンリーでもそんくらい走ってるんですねー
自分なんてまだまだだ

>>すんません。勘弁してください。

>>941
俺も慣らし終わるくらいまでは手首の筋とかメッチャ痛くなったよ

>>942
シートが馴染むまでって、結構尻にくるよねｗ

>>944
強者発見！
ってか日帰りだとそのくらいが限界かな
俺も週末に志賀高原の国道最高地点目指してそのくらいの距離にチャレンジする予定
心配なのは寒さくらいかな


みんなレスありが�d。

高速使っての日帰りツーなら、宮城から日光、会津の600�`が最長記録。

>>947
宮城 光

日に200ｋ越えた辺りから次の日に残る肩の疲労があるわ

http://www.youtube.com/watch?v=J2OKapPXmy0&feature=related
カオス

3連休ツーリングの二日目に日光から岩手の宮古市に行った500キロが最高かな

http://www14.atwiki.jp/cbr250r/

>>949
腕をサスと化すのが疲労軽減のコツ

>>952
何これ？

CBRのwiki建ったのか

>>950
いつ事故ってもおかしくないなこりゃｗ

>>950を踏んだのですが、スレが立てられないので
誰か代行をお願いしてもよろしいでしょうか。

やってみる
寄生されてたらまた代行頼む

【MC41】　新型CBR250R　57
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315380361/

うい

【MC41】　新型CBR250R　58
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316962720/

ミスったｗ

俺はつくばのイベント行ったが、やっぱり人は少なかったね。
でも参加した身としてはサーキットを格安で体験できたし、
モリワキマスラーやらブリジストンタイヤやらつけたの試乗できたし満足だった。
タモンさんも参加者一人ひとりに話しかけて頑張ってたね。
場所が近ければ参加しやすいだろうにね・・・とはいってもサーキットだからな。

>>960
乙です

俺大阪オーナーズミーティング行ったけど三重もいくよ
高速乗れば2時間くらいだしサーキット乗っても1万もしないし
ただ1ヵ月後の休日とれるのかなぁ

426 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/09/25(日) 19:49:47.89 ID:+IVH/gBm
オーナーミーティング、コスプレのついでに見に行ったが、
さえないダサ夫くんみたいなのばかりでフイタｗ

>>963
ダサ夫くん乙

>>918
発売後半年の海外生産モデルでこんだけ集まれば上出来だろ。
月間の登録台数も3ケタなのに。（それでも国内登録台数は５、6月連続で車種別1位）

もしNinja250Rの時、発売半年後位のタイミングでやったらもっと少なかっただろうと思う

昨日 南三陸町のボランティア終わってから16:30南三陸町発東京都板橋に23:30でほとんど高速使って帰ってきました。
高速を飛ばしぎみ(周りのペースが速かった)でℓあたり37km走った。

走行距離は450km強、俺は手首とか痛くなかった このバイクならテントを持って長距離ツーリングに行ける！待ってろよ九州！

>>964
草食系や童貞の集いですw

>>966
お疲れ様です。ご無事で何より。
私も来週行こうと思うので、南三陸町へのルートや渋滞の状況教えてください。

昨日の大阪ミーティングの終盤、旧型CBR250Rが単独で来た
と思ったら、すぐ帰って行った。

車名は同じだから勘違いしてやってきたんだろうか…

>>968
ご苦労様です。
まず渋滞ですが、無料車が多く仙台東部道路や松島あたりまで料金所渋滞がひどいです。東北道からは北部道路の方が良いです、そのまま石巻を通り三陸道へ。三陸道の桃生津山ICで降りて45号線で南三陸町に入ります。
ボランティアセンターは街があった所を超えて鉄道のガードをくぐり次の信号を右折し直進した所に体育館があり、そこの駐車場にある白い大きなテントです。
駐輪場は来る時に右折してきた道沿いにテント村があるのですが、仮設役場側のテント村内にあります。俺は駐輪場のすぐ脇にテントを張りました。
明け方は10度ぐらいまで気温が下がりました、日が暮れた東北道も寒かったです防寒対策しっかりと。
４５号線は分断されているので三陸道を通ってください。ボランティアセンター横の仮設テントの食堂がオススメです。気をつけて行ってきてくださいね。

ボランティアっていつまで募集してるの？バイクでいけるなら行こうかな

>>971
各自治体に災害ボランティアセンターというのがあります。そこのホームページを見ると募集状況はわかります。仙台に近い交通の便がいい所は大概は終わってきていますから石巻市から北の方はまだまだみたいです。

>>946
丁度、週末に志賀高原の国道最高地点走ってきた！
気温は８℃位で、濃い霧で冬用ジャケでも寒かった。
視界がなさすぎだったから、すれ違ったりしてても絶対分かんなかっただろな〜
名古屋から高速使って２日で約1000キロ。
高速使えば、１日５００キロ程度はは余裕かな？

>>973
�d。
あちゃー、もう一桁入っちゃったかぁ・・・
手持ちのロングシーズンジャケじゃキツそうだし、冬ジャケ買って来るかな


ウェアスレじゃHYODの人気が高いけど、値段も高いしなぁ・・・
コミネは縫製がイマイチだしタイチやラフロの冬ジャケは生地がだし、ペラペラ悩むなぁ・・・
って、スレチか。ゴメン

編集ミス

生地がだし、ペラペラ→×
生地がペラペラだし、→○

>>944
下道700Kの日帰りやったことあるが、
帰り道の残り10Kぐらいになったとき、バイク捨てて電車で帰ったろかと思った。
それ以降300Kが限界と思ってる。

結局、低音がよいマフラーはノジマなの？

静岡黒WR'Sで乗ってます。
質問なのですが、TSRかpuigのｽｸﾘｰﾝつけた方いますか？
感想をお願い致します。

SP武川のﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ使い勝手良すぎでﾜﾛﾀｗ

でもメットフォルダーってヒモ切られてメット盗まれるんでしょう？

ノジマのフルエキ、重低音ってわけじゃあないが、いい音だとおもう。

っつーか、買ってからチタンマフラーだってことに気づいた（笑）
展示してたニンジャ250用がステンだったから、てっきりステンかと思い込んでた。

>>882
市販車もこのカウルデザインで出せば良かったんだよ。
現状では、まるでアジアのフラッグシップのデザイン。
国際基準車らしさが全く感じられない。

>>982
そうかぁ？何か昭和の雰囲気を感じるデザインだと思うんだが。
それに販売の主戦場はアジアなんだから商売として間違っていないだろう。

250rもこのカラー出してくれれば良かったのに
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_s3jBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-MrkBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYocniBAw.jpg

むしろCBR125Rにある銀×オレンジがほしいところ

>>982
シートカウル外してヘッドライトのとこをクリアにしたら市販バージョンとデザイン全く同じだと思うけど

>>970
詳しくありがとうございます。
事故に気をつけていってきます。

初高速で、カーブが曲がりきれず壁に激突してしまった。

ごめんよ…CBR orz

>>987
体が無事でよかったじゃないか

ノーマルマフラーで不満は無いと思ってたのに最近マフラーを変えてみたい衝動にかられる

オーナーみーティんぐ行ったけど、
色んなマフラーの音が聞けて良かった。全社ほんとに結構違う音なんだな〜
キタコのデモカー（試作品らしい）に付いてたマフラーが意外に良かった。

>>910
教えて頂いた通りにやったらリッター42kmいきました（ ＾ν＾）
ありがとうございます。

>>984
スクリーンとステアリングがこれ位低かったらかっこよかったのにな〜

初バイクで購入を検討してますが、シートが硬いとよく見かけます。ロングツーリングには２５０Ｒは厳しいでしょうか？

俺1日500�`乗っても痛くならないよ。
尻が厚いからだろうけどw

車名にR入れるな、ポンコツドン亀のくせに

RRじゃないから問題ない。

>>992
重たいリュック背負って帰省したときは確かに2時間ちょっとで痛くなった
けど普段乗る分にはそんなに気にならないかな

最初は堅いからなぁ

誰かこのバイクのサイドカウル外した人いる？
ボルトの個数とできれば位置教えてほしいんだけど

レスの意図が読めん

終わりじゃぼけ！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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