【FI】スーパーカブ110 Part41
■公式
スーパーカブ110プロ
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
スーパーカブ110
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/
メリット紹介
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/merit/
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
開発者インタビュー「スーパーカブへの想い」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/interview/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
【FI】スーパーカブ110 Part40
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313810572/
ギア抜けの話題はこちら
【クレーム】スーパーカブ110ギア抜け問題2【粘着】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299756890/
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前スレ
【FI】スーパーカブ110 Part40
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2get
>>1乙
初めて110にハイオク入れてやったけど
このエンジン、ハイオクと相性良くないか
このエンジン、ハイオクと相性良くないか
発火点が違うからパワーダウンするでしょ
エンジンにカーボン溜まるだけだ
むしろ余計なものが入ってエネルギー量少ないのに高いとか。
カブにハイオクなんて不要でしょう。
カブにハイオクなんて不要でしょう。
人柱になってしばらくハイオク入れる
交通費はもらってるし
交通費はもらってるし
新色か 黒×シルバーメタリックがいいな
それか黄色カブ
それか黄色カブ
ハイオク用のエンジンにレギュラーいれたら有害だけど、
レギュラー用のエンジンにハイオク入れても大きな害はないでしょ？
コスト増に見合うメリットがないだけで
レギュラー用のエンジンにハイオク入れても大きな害はないでしょ？
コスト増に見合うメリットがないだけで
カブ１１０持ってないがサービスマニュアルを注文した
でも、発送が２７日って（´・ω・｀）
ちなみに今年中には本体を購入予定
でも、発送が２７日って（´・ω・｀）
ちなみに今年中には本体を購入予定
13 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/06(火) 20:35:32.58 ID:yiTOO3Zd
ハイオクはエンジン冷えすぎるからダメだぞ
ハイオクはレギュラーより燃えにくいんだぜ。
カブじゃあ圧縮比が低すぎてろくなことにならんぞ。
カブじゃあ圧縮比が低すぎてろくなことにならんぞ。
納車の時にバイク屋の兄ちゃんに「このエンジンはレギュラーガソリン専用だから
ハイオクは絶対に入れてはダメ」って言われたよ
ハイオクは絶対に入れてはダメ」って言われたよ
なんだそれ。
根拠に乏しい理論だな。まあバイク屋なんてそんなもんか
根拠に乏しい理論だな。まあバイク屋なんてそんなもんか
>>12
おいくらまん円で買ったの？
おいくらまん円で買ったの？
納車時から趣味でハイオク入れて1500km走行している。
異常も予兆も感じないけどね。
異常も予兆も感じないけどね。
果たして>>16のバイク屋の話しに理論はあったのだろうか…
ハイオクの方が高いからいいというわけではない。
ハイオクタン価という意味だぞ。
内燃機関をかじったことがある人なら間違いなくカブには入れない。
ハイオクタン価という意味だぞ。
内燃機関をかじったことがある人なら間違いなくカブには入れない。
圧縮比は低くても混合比は薄そうだから別に入れても問題ないだろ
と思って入れ続けることにする
と思って入れ続けることにする
たぶんFIが調整してくれてるから異常が出にくいと思う。
というか自己責任だから問題ないな。
何かあったらレポ頼むぞ。
というか自己責任だから問題ないな。
何かあったらレポ頼むぞ。
おれも、カーボンたまるだけだと思う。
ミディシートはまだか。
オクタン価の意味がわかってないな。
オクタン価が高いほど圧力で自然着火しなくなる。
坂道で３速、４速で無理矢理走ろうとすると、ノッキングするだろ。
このときプラグの点火前に早期着火している。
ノッキングするとエンジンを傷めるし、走りにくい。
オクタン価が高いほど、坂道に限らずノッキングしにくくなる。
また、圧縮比の高いエンジンはノッキングの危険があるから、
ハイオク指定になっていることがある。
オクタン価ってのはノッキングのしやすさの指標で、
ガソリンの燃えやすさとは違うよ。
カーボンたまるとかも関係ない。
付加価値をつけるために洗浄剤とか入ってる。
オクタン価が高いほど圧力で自然着火しなくなる。
坂道で３速、４速で無理矢理走ろうとすると、ノッキングするだろ。
このときプラグの点火前に早期着火している。
ノッキングするとエンジンを傷めるし、走りにくい。
オクタン価が高いほど、坂道に限らずノッキングしにくくなる。
また、圧縮比の高いエンジンはノッキングの危険があるから、
ハイオク指定になっていることがある。
オクタン価ってのはノッキングのしやすさの指標で、
ガソリンの燃えやすさとは違うよ。
カーボンたまるとかも関係ない。
付加価値をつけるために洗浄剤とか入ってる。
まぁ、オクタン価上げてある分、カーボンが発生しやすい、
それが分かってるから、大抵のハイオクは始めからわざわざ洗浄剤をプラスしている…
もしも洗浄剤の効果が完璧に隈なく効くのなら良いが…完璧でない場合はどこかしらに溜まるわな。
それが分かってるから、大抵のハイオクは始めからわざわざ洗浄剤をプラスしている…
もしも洗浄剤の効果が完璧に隈なく効くのなら良いが…完璧でない場合はどこかしらに溜まるわな。
頭いいな、俺にはさっぱりだ
ノッキングしにくくするために、着火点を上げてんじゃないの？
低回転を多用したような場合には、燃えにくいということになって、
カーボンたまりやすいんじゃないのかな。
低回転を多用したような場合には、燃えにくいということになって、
カーボンたまりやすいんじゃないのかな。
>>オクタン価が高いほど圧力で自然着火しなくなる。
わかってるよ。
知らない人に説明するなら難しく説明するより燃えにくいくらいの表現でいいと思った。
すまん、性格が適当なんだ。
わかってるよ。
知らない人に説明するなら難しく説明するより燃えにくいくらいの表現でいいと思った。
すまん、性格が適当なんだ。
オクタン価はノッキングのしやすさの目安で、着火点とはべつ。
カーボンのたまりやすさも関係ない。
カーボンのたまりやすさも関係ない。
>>29
概ねその通り。オクタン価が高いって事は性格として極々僅かに軽油の性格に近づく。
着火しにくくなってると同時に、着火した場合にはエネルギーも少し大きくなる。
（ガソリンのオクタン価を上げるもう一つの目的はこのエネルギーでもある）
代わりに燃えカスが余計に出来る。
それを落す為に大抵”洗浄剤”が入れられる。
概ねその通り。オクタン価が高いって事は性格として極々僅かに軽油の性格に近づく。
着火しにくくなってると同時に、着火した場合にはエネルギーも少し大きくなる。
（ガソリンのオクタン価を上げるもう一つの目的はこのエネルギーでもある）
代わりに燃えカスが余計に出来る。
それを落す為に大抵”洗浄剤”が入れられる。
つまり2速発進はあんま良くないってこと？
レギュラーしか入れんが、カブ１１０でノッキングした記憶ないな。
インジェクションはノッキングしそうな段階で燃料をカットするからノッキングシナイ。
インジェクションだからってノックセンサーがあるかどうかは話が別だぞ。
大型のインジェクションでもノックセンサーが無い車種は結構あるよ。
大型のインジェクションでもノックセンサーが無い車種は結構あるよ。
おまえらの着火温度が低すぎる
>>37
自称玄人だらけの板ですから、バイク板は
自称玄人だらけの板ですから、バイク板は
カブでダート行くとしたら何に気をつけたらいいでしょうか
タイヤの空気はどうしたらいいですかね？
１キロくらいに減らすべきでしょうか
タイヤの空気はどうしたらいいですかね？
１キロくらいに減らすべきでしょうか
熊と猿には気をつけろ
通りかかった者だが
新色ソースってどこにあるの？
新色ソースってどこにあるの？
ソースは茶色しかないだろ、普通。
なにそれ
仮想の話かよ
俺のワクワク返せよ
俺のワクワク返せよ
「俺のワクワク」って、もしかして、あんたゴロリ？
鹿こわいねえ
一匹横断したらちょっと間隔開いて
後から４、５頭跳ねながら横断
してくる事ある(゜∇゜)
猪はしらないが
一匹横断したらちょっと間隔開いて
後から４、５頭跳ねながら横断
してくる事ある(゜∇゜)
猪はしらないが
48 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/07(水) 07:25:09.11 ID:9J2L1QI0
個人的には猪に1票。
あの迫力はシャレにならん。
デカイ奴だと突進時に地面が響くよ。
猟犬が２、３頭がかりでアタックしてもけちらされる。
鹿は崖の上から飛び降りてきて頭上から降ってきたことがあるけど、こっちから突っ込まない限りあまり危険は感じないかな。
あの迫力はシャレにならん。
デカイ奴だと突進時に地面が響くよ。
猟犬が２、３頭がかりでアタックしてもけちらされる。
鹿は崖の上から飛び降りてきて頭上から降ってきたことがあるけど、こっちから突っ込まない限りあまり危険は感じないかな。
タヌキが最強だろ
こないだオレの前に飛び出してきてさらにバイクに驚いておれのよけようとする方にずっと走って逃げるんだぜ
要約すると、「タヌキはカブをスピードで振り切ろうとする」
こないだオレの前に飛び出してきてさらにバイクに驚いておれのよけようとする方にずっと走って逃げるんだぜ
要約すると、「タヌキはカブをスピードで振り切ろうとする」
羆最強だろ・・
>>52
襲ってはこないけど雄鹿の威嚇は凄いよ
襲ってはこないけど雄鹿の威嚇は凄いよ
熊って、雑魚らしいよ
当たらなければどうと言う事は無い
熊より大きくて猟銃すら効かない大イノシシがいるらしいｂｙ椋鳩十
>>54
遭遇すれば熊は危険だけど、北海道以外のツキノワグマは臆病なので、バイクの音がすれば大抵逃げる。
登山などでこっそりあるいてるとバッタリ会って、被害にあう。
つまりバイクでの遭遇率が著しく低い。→過剰に心配しなくていい。
猪は相手が何であろうと（トラックでも）攻撃してくる。
しかも遭遇率が高く、崖の上からでも猛ダッシュで爆撃のごとく突っ込んでくる。ぎりぎりかわしたことがあるが、ミサイルを避けるような気分。。
って、長いスレ違いすんません。
遭遇すれば熊は危険だけど、北海道以外のツキノワグマは臆病なので、バイクの音がすれば大抵逃げる。
登山などでこっそりあるいてるとバッタリ会って、被害にあう。
つまりバイクでの遭遇率が著しく低い。→過剰に心配しなくていい。
猪は相手が何であろうと（トラックでも）攻撃してくる。
しかも遭遇率が高く、崖の上からでも猛ダッシュで爆撃のごとく突っ込んでくる。ぎりぎりかわしたことがあるが、ミサイルを避けるような気分。。
って、長いスレ違いすんません。
ムツゴロウスレに来ちゃった
都内でコンクリートジャングルに住む俺には全く関係無い話ｗｗ
田舎いいなぁ…
マッタリ自然の中を流したいお
田舎いいなぁ…
マッタリ自然の中を流したいお
キャリアが無いのは要らない
Ｄａｘやシャリーなき今、こういうモデルは必要だと思うけどね
そんな事言ってるとディオ110みたく中身は同じ中華製で見た目だけ買えて売り出してくるだろう。
久万高原町までドライブしてきた
66 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 16:31:37.33 ID:YHSsz7En
67 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 17:50:33.76 ID:URUyRNfQ
>>5
新説ｗ
オクタン価が高いっていうのは異常燃焼(早期着火)しにくいって事で
発火点が違う訳じゃない。
>>6
当然それもない。
>>8
これまた新説ｳﾊｯｗ
燃焼ｴﾈﾙｷﾞｰは殆ど変わらない。
結論
金余ってればハイオク入れたっていい。
低回転でノッキングしにくくなるから、ひょっとしたらきも～ち燃費
上がるかも知れないけど、多分無い、ってレベル。
新説ｗ
オクタン価が高いっていうのは異常燃焼(早期着火)しにくいって事で
発火点が違う訳じゃない。
>>6
当然それもない。
>>8
これまた新説ｳﾊｯｗ
燃焼ｴﾈﾙｷﾞｰは殆ど変わらない。
結論
金余ってればハイオク入れたっていい。
低回転でノッキングしにくくなるから、ひょっとしたらきも～ち燃費
上がるかも知れないけど、多分無い、ってレベル。
何この亀レス
>>68
何この糞レス
何この糞レス
>>69
何このプレ臭ス
何このプレ臭ス
>>67
発火点は補正されるし、カーボンが溜まらない燃料なんて無いし、カーボンの発生量ならハイオクの方が多いことは分子的に明らかだし、
エネルギー量はそれぞれ理想的な燃焼で変化するし（カブではハイオクは理想的な燃焼はしない）、きみは本当にバカだし。
はい、終わり！
発火点は補正されるし、カーボンが溜まらない燃料なんて無いし、カーボンの発生量ならハイオクの方が多いことは分子的に明らかだし、
エネルギー量はそれぞれ理想的な燃焼で変化するし（カブではハイオクは理想的な燃焼はしない）、きみは本当にバカだし。
はい、終わり！
どうでもいいけど机上の空論ばかり
ハイオク入れて意見してる人ってホント少数しかいないな
ハイオク入れて意見してる人ってホント少数しかいないな
＞オクタン価が高いっていうのは異常燃焼(早期着火)しにくいって事で
＞発火点が違う訳じゃない。
アホさがにじみ出てて言葉も出ない
＞発火点が違う訳じゃない。
アホさがにじみ出てて言葉も出ない
話がオタク過ぎてて言葉も出ない。
ガソリンスタンドでマネージャーしとります。
カブで時々ハイオクを指定されるお客様がおられます。
ノーマルで有ればレギュラーの方がお財布にもエンジンにも優しいですよ。
とレギュラーをお薦めしております。
普通車のお客様にも然り。
しかしながら正直者はバカを見る。とバイト君達にバカにされております。
カブで時々ハイオクを指定されるお客様がおられます。
ノーマルで有ればレギュラーの方がお財布にもエンジンにも優しいですよ。
とレギュラーをお薦めしております。
普通車のお客様にも然り。
しかしながら正直者はバカを見る。とバイト君達にバカにされております。
カブが唯一レギュラー向きじゃないのはストロークが長い事くらいだな。
それ以外はまさにレギュラーガソリンのためにあるようなエンジンだわ
それ以外はまさにレギュラーガソリンのためにあるようなエンジンだわ
定期的に出てくるハイオクバカは消えてくれ
しょうがないだろ、カブをメインにするようなヤツらの学力/理解力なんて
所詮知れているし。
オクタン価＝ノッキングのしにくさ、とか言ってるヤツって
本当にバカだと思う。
オクタン価９５の９５ってなんだ？
100回燃焼行程があるうちの９５回はノッキングしないってことか？
所詮知れているし。
オクタン価＝ノッキングのしにくさ、とか言ってるヤツって
本当にバカだと思う。
オクタン価９５の９５ってなんだ？
100回燃焼行程があるうちの９５回はノッキングしないってことか？
79 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/07(水) 19:21:40.00 ID:9J2L1QI0
ハイオクって要するに圧縮比が高いエンジン用な訳じゃん？
けど高いからきっといいガソリンなんだろうな だから入れればいいみたいな短絡的に考えてる奴が
「いいや、ハイオク入れたら調子よくなるし燃費も向上する」って言い張ってるだけじゃねえかよｗ
プラシーボ効果に他ならない訳だけどね
入れたきゃ別に困るような事はないから死ぬまで入れればいいんだよって思う
けど高いからきっといいガソリンなんだろうな だから入れればいいみたいな短絡的に考えてる奴が
「いいや、ハイオク入れたら調子よくなるし燃費も向上する」って言い張ってるだけじゃねえかよｗ
プラシーボ効果に他ならない訳だけどね
入れたきゃ別に困るような事はないから死ぬまで入れればいいんだよって思う
>>75
うちの近所にあったGSはバイクが入ってくるとバイク用ガソリンと書かれた給油機の前に誘導していた。
レシートを見るとハイオクだったので、バイクは入れる量が少ないので単価の高いハイオクに誘導していたのだ。
次回行ったらまた誘導されたので、給油する前に｢レギュラー入れて。ハイオク入れたら金払わないよ｣
と言ったら、不機嫌そうな顔してレギュラーを入れてよこした。
しばらくしたらその給油機からバイク用～の文字は消えていた。セコい魂胆を見抜かれたのだろう。
というわけで、客の立場に立って商売しているおまいさんはえらい。
うちの近所にあったGSはバイクが入ってくるとバイク用ガソリンと書かれた給油機の前に誘導していた。
レシートを見るとハイオクだったので、バイクは入れる量が少ないので単価の高いハイオクに誘導していたのだ。
次回行ったらまた誘導されたので、給油する前に｢レギュラー入れて。ハイオク入れたら金払わないよ｣
と言ったら、不機嫌そうな顔してレギュラーを入れてよこした。
しばらくしたらその給油機からバイク用～の文字は消えていた。セコい魂胆を見抜かれたのだろう。
というわけで、客の立場に立って商売しているおまいさんはえらい。
しかしまぁ、一回ハイオク給油したからといって、それでエンジンが壊れるわけでもなければ、
満タンにしても金額的に50円程度しか変わらないものなのに、試もしないでこの書かれようｗ
満タンにしても金額的に50円程度しか変わらないものなのに、試もしないでこの書かれようｗ
まあ燃える速度がゆっくりだからエネルギー効率良く取り出せる効果はある。
が、その程度しか違わないなら誤差レベルでいいと思う。
が、その程度しか違わないなら誤差レベルでいいと思う。
86 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/07(水) 19:48:09.71 ID:9J2L1QI0
せめてウィキペディアじゃないソース出せよな
そんなのがソースになると思ってるからバイク板って馬鹿にされてるんだよ
そんなのがソースになると思ってるからバイク板って馬鹿にされてるんだよ
ハイオクの話つまんない
珍しく荒れてんな。
好きな方でいいんじゃないか
好きな方でいいんじゃないか
レギュラーはハイオクに比べて悪徳業者に混ぜ物が入れられてる率が高いんだよ
ハイオク入れたら燃費が良くなったって言ってる人はそれが原因かもな
ハイオク入れたら燃費が良くなったって言ってる人はそれが原因かもな
灯油で走るカブ開発して呉
じゃあ復活したはちみつレモンで走るカブを、、、
つディーゼルエンジン（正確には軽油だが）
ガスタービン（ターボジェット）でもいいな
ガスタービン（ターボジェット）でもいいな
はちみつレモンはアカン、まだハイオクの方が安いｗ
発売当初は他社より馬力も燃費も倍というオーバーテクノロジーなエンジンでインパクト与えた。
今なら一時間充電したら一週間くらい走り続けられるEVカブ作れば売れる。
が、ホンダは電気屋じゃないから無理か。
今なら一時間充電したら一週間くらい走り続けられるEVカブ作れば売れる。
が、ホンダは電気屋じゃないから無理か。
ハイオク入れる代わりに定期的にワコーズF1入れた方が安いし効果があるかと
97 ：プコブルー：2011/09/07(水) 21:16:15.07 ID:Uiwh53DG
98 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/07(水) 21:23:31.73 ID:9J2L1QI0
2stも灯油で走るよ めっちゃ調子悪くなるけど
>>85
恥ずかしくないのか？
恥ずかしくないのか？
>>99
なにが？
なにが？
そういやインド製でヂュ－ゼル単気筒のバイクあったな。
灯油40％くらいなら普通に走るだろ
まあロングストローク、ローラーロッカアーム
ときたらインテＲやS2000みたいで
イメージ的にハイオク入れたくなるのも分かるが
各社ハイオクの名前が良くないね スーパーゼアス F1 とか。
なんか速そう♪みたいな
ときたらインテＲやS2000みたいで
イメージ的にハイオク入れたくなるのも分かるが
各社ハイオクの名前が良くないね スーパーゼアス F1 とか。
なんか速そう♪みたいな
なにか嫌なことでもあったのか？
みなさんありがとうございました
野生動物には十分気をつけます
今日宮ケ瀬湖に行ったら
「イノシシが落石を起こすので注意」みたいな看板があったんですが
最近のイノシシは三国志の待ち伏せみたいなのするんですかね
野生動物には十分気をつけます
今日宮ケ瀬湖に行ったら
「イノシシが落石を起こすので注意」みたいな看板があったんですが
最近のイノシシは三国志の待ち伏せみたいなのするんですかね
107 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/07(水) 21:57:44.67 ID:9J2L1QI0
イノシシも人間を狩るようになったのか そうか
ちなみに落石注意の看板は「石が落ちてくるから注意」じゃないからな
一応、言っておくが
ちなみに落石注意の看板は「石が落ちてくるから注意」じゃないからな
一応、言っておくが
>>107
落石じゃなかったら何注意するんだ
落石じゃなかったら何注意するんだ
>>108
隕石じゃないか
隕石じゃないか
110 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/07(水) 22:08:54.06 ID:9J2L1QI0
聞きたいんだが、お前らは石が落ちてきたら避けられるのか？
カブスレはもうちょっと知的な感じがしてたのに。
また駐禁取られた
もういやだ自転車買う
もういやだ自転車買う
灯油で走ると脱税になるんだっけ？
ならそのカブ引き取るよ＾＾
スーパーカブ110proのヘッドライトに汎用HIDを付けたいのですが、緑、白、青の３線が交流です。
白、青がHI、LOの切り替えみたいなので、ブリッジ回路組んで整流したところ、
何故かそれぞれ40V出てます。
間に噛ます回路ごぞんじありません？
白、青がHI、LOの切り替えみたいなので、ブリッジ回路組んで整流したところ、
何故かそれぞれ40V出てます。
間に噛ます回路ごぞんじありません？
石油会社勤務が多いのか
今日は底擦っちゃった今度から気付けよ
今日は底擦っちゃった今度から気付けよ
外航海運なら働いてたことアルわ
独り言
カブ１１０は給排気を少しイジルと豹変する。
（#ﾟДﾟ）ｺﾞﾗｧｧｧｧ---!!ﾉｶﾝｶｲｨｨｨ---!!と、ばかりにクルマを追い越したりする
車線変更も思いっきりオーバーアクションで一気に行う
最初はおとなしく走ろうと努めるが、過酷な交通状況が闘争心に火をつけるのであった
豹変するのはカブではなく、乗っている本人かもしれない
カブ１１０は給排気を少しイジルと豹変する。
（#ﾟДﾟ）ｺﾞﾗｧｧｧｧ---!!ﾉｶﾝｶｲｨｨｨ---!!と、ばかりにクルマを追い越したりする
車線変更も思いっきりオーバーアクションで一気に行う
最初はおとなしく走ろうと努めるが、過酷な交通状況が闘争心に火をつけるのであった
豹変するのはカブではなく、乗っている本人かもしれない
独り言２
ツーリングの休憩で立ち寄ったコンビニを出ようとしたとき
二人の女子高生がこっちを指差し笑顔で何か話している
何を言っているのだろうか・・・
「あの人、妻夫木 聡に似てる～」・・・・ちがうな・・・
「まぁかっこいいバイク。乗りた～い」・・・カブ１１０の渋さが理解できるトシでもないだろ・・・
走りだしてすぐあの女子高生は私がユニクロの特売５００円で買ったＴシャツを指さしたことに気がついた
少し息をこらしてシフトを踏んだ
ツーリングの休憩で立ち寄ったコンビニを出ようとしたとき
二人の女子高生がこっちを指差し笑顔で何か話している
何を言っているのだろうか・・・
「あの人、妻夫木 聡に似てる～」・・・・ちがうな・・・
「まぁかっこいいバイク。乗りた～い」・・・カブ１１０の渋さが理解できるトシでもないだろ・・・
走りだしてすぐあの女子高生は私がユニクロの特売５００円で買ったＴシャツを指さしたことに気がついた
少し息をこらしてシフトを踏んだ
電気の事はよくわからんが
プロのディマスイッチは黄白青みたい。
黄はメーター照明ライト
Loは青白Hiは黄青
（N）？は３本共
何かあっても俺は知らん(^o^)／
プロのディマスイッチは黄白青みたい。
黄はメーター照明ライト
Loは青白Hiは黄青
（N）？は３本共
何かあっても俺は知らん(^o^)／
wikiから引っ張ってくるなら…
"wiki 高オクタン価ガソリン"でぐぐった方がまだ幾らか実情に近い。
"wiki 高オクタン価ガソリン"でぐぐった方がまだ幾らか実情に近い。
京都から金沢って一般道で何時間くらいかかるか
わかる人いない？
わかる人いない？
当てにならないがGoogleMAP辺りで調べるよろし
>124
最低でも出発地点と到着地点をしっかり指定しろよ。
京都駅-金沢駅として最短なら235kmくらいで、全体平均40km/hで移動出来るとすれば6時間弱。
あまり休憩しないで7時間ほどで300kmほど走ったことあるけど、つかれるから
実際にはもうあと1時間くらいは余裕みた方がいいだろうね。
最低でも出発地点と到着地点をしっかり指定しろよ。
京都駅-金沢駅として最短なら235kmくらいで、全体平均40km/hで移動出来るとすれば6時間弱。
あまり休憩しないで7時間ほどで300kmほど走ったことあるけど、つかれるから
実際にはもうあと1時間くらいは余裕みた方がいいだろうね。
Ｇ２（１０ｗ－４０）入れたけどちょうしいいね
Ｇ１と明らかに違う
しばらくこれで行くことにした
Ｇ１と明らかに違う
しばらくこれで行くことにした
>>124
市街中心部 25km/h
郊外 38km/h
いなか道 45km/h
深夜 55km/h
過去20年ほど４輪のデータを計測してるけど、平均時速はこんなもんかな。
簡単に予測したければ、前の人が説明してるのが大正解で日中トータル平均40km/hで計算するのがいいと思う。
すこし余裕をもたせるなら37km/hくらいで計算がよい。
市街中心部 25km/h
郊外 38km/h
いなか道 45km/h
深夜 55km/h
過去20年ほど４輪のデータを計測してるけど、平均時速はこんなもんかな。
簡単に予測したければ、前の人が説明してるのが大正解で日中トータル平均40km/hで計算するのがいいと思う。
すこし余裕をもたせるなら37km/hくらいで計算がよい。
東京堂のセンターバッグとキジマのダブルシート
同時装着不可だけどダメもとで注文してみた
ダメだった(ノ△Ｔ)
同時装着不可だけどダメもとで注文してみた
ダメだった(ノ△Ｔ)
1500kmで交換
って、換えすぎじゃね！？
って、換えすぎじゃね！？
そうでもないだろう
ってかまたハイオクネタみたいに荒れるなよ
変えたかったら早く変えればいいし
粘りたければ距離走ればいいんだしな
いいオイル入れたい人間も居れば極力安くいきたい人間もいると
ってかまたハイオクネタみたいに荒れるなよ
変えたかったら早く変えればいいし
粘りたければ距離走ればいいんだしな
いいオイル入れたい人間も居れば極力安くいきたい人間もいると
137 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 12:29:33.14 ID:9R0r93Ul
エンデューランスのボアアップキット付けて熱い日にツーリングしたら熱ダレしたので、テンプメーター付けたよ。
街乗り一時間位で信号待ちは85℃位上がるが、走り出すと72℃位まで下がる。メーター見てるだけで単純に面白い。
110ccのカブはオイルクーラー無い代わりに積極的に冷却するような工夫がされてるみたいだね。
街乗り一時間位で信号待ちは85℃位上がるが、走り出すと72℃位まで下がる。メーター見てるだけで単純に面白い。
110ccのカブはオイルクーラー無い代わりに積極的に冷却するような工夫がされてるみたいだね。
ベトキャリぽちった。
イマイチ付け方がわからん。
イマイチ付け方がわからん。
>>132
琵琶湖の湖岸道路～京都市内～山ん中を200kmくらい走った時にGPSロガー使ってデータ取ったらまさにそんな感じだったわ。
琵琶湖の湖岸道路～京都市内～山ん中を200kmくらい走った時にGPSロガー使ってデータ取ったらまさにそんな感じだったわ。
110のベトキャリは付け方がちと難しい
あと純正のコンビニフックが使えなくなるから注意
あと純正のコンビニフックが使えなくなるから注意
141 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 13:24:05.91 ID:2wQ9je6S
オイル漏れを放置して継ぎ足しで乗っていたころ、すっかり忘れて１４０キロ日帰り
移動の帰宅途中、「キリキリキリ」とエンジン付近から音が鳴るのに気がついた。
メーターケーブルでも引っかかってるのかな？と思い減速するとそのまま停車。
あわててキックしようとするも途中で引っかかってキックアームが下まで降りない。
しゃあないから自宅まで２，３キロ押して帰った。
移動の帰宅途中、「キリキリキリ」とエンジン付近から音が鳴るのに気がついた。
メーターケーブルでも引っかかってるのかな？と思い減速するとそのまま停車。
あわててキックしようとするも途中で引っかかってキックアームが下まで降りない。
しゃあないから自宅まで２，３キロ押して帰った。
142 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 13:30:51.33 ID:2wQ9je6S
原因は焼きつきで、ドレンから全くオイルが出ず、プラグは真っ白け。んで
プラグ穴から４ストオイルを数滴垂らしてキックを踏むと何とか降りた。
それを繰り返したらエンジンが掛かり、また全開走行再開できた。
ただし１０秒間以上全開にすると、エンジンが激しく息つきして止まりそうに
なるので全開は控えめ運転余儀なくされたけどね
プラグ穴から４ストオイルを数滴垂らしてキックを踏むと何とか降りた。
それを繰り返したらエンジンが掛かり、また全開走行再開できた。
ただし１０秒間以上全開にすると、エンジンが激しく息つきして止まりそうに
なるので全開は控えめ運転余儀なくされたけどね
143 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 13:43:31.94 ID:kpUp8Z58
とりあえずオイル交換後3000ｷﾛ走ったんで
Ｇ１買ってきたわ １Ｌ ８２５円だった
Ｇ２って １３６０円もするんだなタケーよ
迷ったけどやっぱ買えなかったわ
金をよっぽど稼がないとＧ２買う心のゆとりがないわ
Ｇ１買ってきたわ １Ｌ ８２５円だった
Ｇ２って １３６０円もするんだなタケーよ
迷ったけどやっぱ買えなかったわ
金をよっぽど稼がないとＧ２買う心のゆとりがないわ
それでタバコ吸ってたら目も当てられん。
でも付き合いで飲みに行って1万円飛ぶのは痛いなあと思う。
その金があれば何キロ走れるんだと…
でも付き合いで飲みに行って1万円飛ぶのは痛いなあと思う。
その金があれば何キロ走れるんだと…
>>143
トライアルだとＧ２が９９８円で売ってるよ
トライアルだとＧ２が９９８円で売ってるよ
BRDのタイプRがもう少しで買える♪
インプレ書くから宜しく～
インプレ書くから宜しく～
みんなもケチだな。おいなんか、廃油入れ作って職場のカブ乗りやバイク乗りから廃油もらってるお。
149 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 16:28:47.87 ID:rYLVBM/0
自分はずっと↓使ってます。家にある３台のバイク（cub110
,CBR250R,バーディー90)
に使用。18L購入したがもう半分ぐらい減った
どうせ業者乙ってかかれるんだろうけどね。
https://www.monotaro.com/g/00248891/
,CBR250R,バーディー90)
に使用。18L購入したがもう半分ぐらい減った
どうせ業者乙ってかかれるんだろうけどね。
https://www.monotaro.com/g/00248891/
150 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 16:33:40.75 ID:kpUp8Z58
オイル交換とギアの洗浄とチェーンオイル吹きかけてきたわ
>>144
タバコは値上がりしたんで吸うのやめたよ
タバコ１箱でどんだけ走れるか想像したら恐ろしくて吸えないわ
>>145
おおトライアルに売ってるんだ？
今度近所のトライアルに見に行ってくるわ
情報どうもっす
>>147
いやメーカー指定っていうか純正にはこだわりたいんだよなー
一応カブ１１０の推奨がそうなってるからさー
>>144
タバコは値上がりしたんで吸うのやめたよ
タバコ１箱でどんだけ走れるか想像したら恐ろしくて吸えないわ
>>145
おおトライアルに売ってるんだ？
今度近所のトライアルに見に行ってくるわ
情報どうもっす
>>147
いやメーカー指定っていうか純正にはこだわりたいんだよなー
一応カブ１１０の推奨がそうなってるからさー
来月末で納車から一年になる。
現在の走行距離は1200km。
オイル代なんか気にしたことがない。
けど、燃料、オイル、タイヤのコストが気になるくらい走り込みたいって気持ちもある。
現在の走行距離は1200km。
オイル代なんか気にしたことがない。
けど、燃料、オイル、タイヤのコストが気になるくらい走り込みたいって気持ちもある。
俺、10日に給料入ったら
OUTEXのR-SAマフラー注文するんだ……
OUTEXのR-SAマフラー注文するんだ……
1200km？12000kmじゃなくて
少なすぎね
少なすぎね
定番の四輪用オイルはないかな
涼しくなったら10-30を入れようと思ってる
涼しくなったら10-30を入れようと思ってる
ジョイフル本田で売ってるSUMIXのオイル安いし悪くないと思うよ、JASO-MAだし。
157 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/08(木) 18:21:33.79 ID:MydGHHXo
124だけど㌧クス
宇治から金沢だから走行でだいたい6時間くらいになりそうだね。
休憩入れて7時間半みとけばいけそう
宇治から金沢だから走行でだいたい6時間くらいになりそうだね。
休憩入れて7時間半みとけばいけそう
>>151
うわあ…
うわあ…
気がつくと、そこに居たのはカブ1100であった…
チェーンルブカバーの内側だけどルブやオイルで汚い。
この樹種カバーは何で洗浄すればいいのか教えて
この樹種カバーは何で洗浄すればいいのか教えて
高温で油膜が切れなければおｋ
>>165
チェーンクリーナーぶっかけて歯ブラシでこすってる
チェーンクリーナーぶっかけて歯ブラシでこすってる
5300キロで初パンクしますた・・・
家まであと100ｍくらいまで来てたから助かった
明日は先代の50を引っ張り出すかぁ
家まであと100ｍくらいまで来てたから助かった
明日は先代の50を引っ張り出すかぁ
今日、刑事ドラマの撮影現場見たけど、撮影用のパトカーは現場に来てから警視庁やらPOLICEやらのステッカー貼ってたぞ
173 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 22:59:46.37 ID:4ZO2eny4
白購入した。今までスクーターだったから、ギア操作が心配だ
何とか事前に勉強して、納車時にバイク屋から自宅まで無事に帰れるようにしておかないと
何とか事前に勉強して、納車時にバイク屋から自宅まで無事に帰れるようにしておかないと
>>173
初心者の君に店頭納車につかえる秘策を教えてやろう
ニュートラルからつま先側を３回踏む（店員さんにやってもらえばなお良い）
あとはアクセル操作だけでスクーターと同じように走る
煽られようが何があろうがシフトチェンジペダルにはさわってはいけない
初心者の君に店頭納車につかえる秘策を教えてやろう
ニュートラルからつま先側を３回踏む（店員さんにやってもらえばなお良い）
あとはアクセル操作だけでスクーターと同じように走る
煽られようが何があろうがシフトチェンジペダルにはさわってはいけない
なぁるほど、３速でも、まぁ～～ったり発進できるもんな。
３速固定オートマ走行可能ってのは知ってて損はないなｗ
３速固定オートマ走行可能ってのは知ってて損はないなｗ
うんこ
2速発進はギアに負担かかるのか？
取説では2速は0キロから対応できるみたいだけど
取説では2速は0キロから対応できるみたいだけど
週末ホンダから公式発表あるよ！
スーバーカブ110ビートル
お楽しみに^^
スーバーカブ110ビートル
お楽しみに^^
新色でも出るの？
スーバーカブって何だよ
スー"バーカ"ブ
JMSのLサイズが予想以上にでかかったorz
ホンダさんどうせなら､角目の『スーパーカブ１１０カスタム』を出してくれよ！
シフトダウンを踵でやってる人ってやりずらくないですか？
てかいるの？そんな人
てかいるの？そんな人
俺のことか
足でかいから(28ｃｍ)ブーツ履くとかかとだよ
足でかいから(28ｃｍ)ブーツ履くとかかとだよ
かかとでやってるよ
逆に爪先でシフトダウンするやつなんているのかって思うやつも居るかもしれない。
動作が遅れるとわかりきってるのに爪先でやる奴はアホの子
仕事で乗ってるカブユーザーに多い印象だな、つま先ダウン
でもレバーに指何本かけるかくらい不毛な議論だとは思うよｗ
でもレバーに指何本かけるかくらい不毛な議論だとは思うよｗ
走行距離５万キロ突破もエンジンに異常なし
ピストンリングやクラッチ板の想定寿命はどれくらいだろうか
ピストンリングやクラッチ板の想定寿命はどれくらいだろうか
194 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 06:04:26.09 ID:ntWK2HBk
195 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/09(金) 06:23:30.45 ID:cUh2DjfM
なんか新型くるんですか？
新型？
ついにカブラ110くる？！
ついにカブラ110くる？！
こないしょ～
カブのシフトダウンをかかとでって元新聞配達員からするとありえない
カブはブレーキがプアなので緊急時の制動はエンブレが命
爪先なら0.5秒で3速から1速まで落とせるけどかかとじゃ１秒かかる
早朝は一時停止を平気で無視する飲酒運転と思われる車がいるので
かかとでシフトダウンなんてゆとりな事してたら命がいくつあっても足りない
カブはブレーキがプアなので緊急時の制動はエンブレが命
爪先なら0.5秒で3速から1速まで落とせるけどかかとじゃ１秒かかる
早朝は一時停止を平気で無視する飲酒運転と思われる車がいるので
かかとでシフトダウンなんてゆとりな事してたら命がいくつあっても足りない
かかともつま先もギア落とす速度なんか変わらないよ
足がちっちゃいんじゃね？
足がちっちゃいんじゃね？
201 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 08:13:54.32 ID:VdeLAEXz
つま先でギア落とすなんて考えられない。
不自然だろ。
不自然だろ。
>>198
>>199
アホーズ乙
慣れればそれなりに速いのだろうが、物理的な距離が遠いんだからつま先の方が絶対遅い
2速落としも問題なく素早く出来る
50は確かにエンブレ命だけど、110とは使い方が少し違うと思うけどな
>>199
アホーズ乙
慣れればそれなりに速いのだろうが、物理的な距離が遠いんだからつま先の方が絶対遅い
2速落としも問題なく素早く出来る
50は確かにエンブレ命だけど、110とは使い方が少し違うと思うけどな
どっちにするかは好きにすればいいけど、踵のほうが足を移動させないぶん、トータルであきらかに早い。
さらに爪先で落とそうとすると当然ステップから足が離れるので、何かあったときの対処が遅れる。
ニーグリップできないカブではかなり危険。
さらに爪先で落とそうとすると当然ステップから足が離れるので、何かあったときの対処が遅れる。
ニーグリップできないカブではかなり危険。
俺もそう思う。
カブやスクーターしか乗った事しかない奴は、爪先使うんだろw
バイク乗りはカブだとよっぽどの馬鹿じゃない限りかかとでシフトダウン。
カブやスクーターしか乗った事しかない奴は、爪先使うんだろw
バイク乗りはカブだとよっぽどの馬鹿じゃない限りかかとでシフトダウン。
かかとでダウンするやつって初めてのバイクがカブタイプだったせいじゃないかな。
一般的なシフトペダルに慣れてしまうと、つま先だけで操作しようとするのが自然だと思う。
まあ、ブレーキじゃないんだから操作の早い遅いに影響はないから、各自のお好みでいいんだよね。
ちなみにおれはつま先派。
一般的なシフトペダルに慣れてしまうと、つま先だけで操作しようとするのが自然だと思う。
まあ、ブレーキじゃないんだから操作の早い遅いに影響はないから、各自のお好みでいいんだよね。
ちなみにおれはつま先派。
一般的なシフトペダルに慣れてるならかき上げるだろJK
足の可動域が少ない俺はずっと爪先でシフトダウンしてるんだが(´・ω・`)
まー普通のバイクに乗るなら問題ないんだけどなコレが。
安全面なら踵な方が良いのは分かるけど。
まー普通のバイクに乗るなら問題ないんだけどなコレが。
安全面なら踵な方が良いのは分かるけど。
かかとじゃダウンしにくいわ
足が23.5cmと小さいせいもあるのかもしれんがかかとじゃぎこちない感じになる
足が23.5cmと小さいせいもあるのかもしれんがかかとじゃぎこちない感じになる
209 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 09:03:47.03 ID:VdeLAEXz
カブ買って一年近くなるが、まだ走行距離1000キロならない俺がいる。
飽きた・・・。
飽きた・・・。
シフト操作なんて好きなほうでしろよｗ
かわいい奴らだな
かわいい奴らだな
211 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 09:28:11.86 ID:yu9nVYnR
ネタがないからしょうもない釣りやシフト操作でスレが伸びるんだ
そろそろオプションなり派生モデルなり欲しいな
そろそろオプションなり派生モデルなり欲しいな
>>209
それは飽きたんじゃなくて、合わなかったか乗りこなせなかったかのどっちかじゃないかな。。
それは飽きたんじゃなくて、合わなかったか乗りこなせなかったかのどっちかじゃないかな。。
つーかエンブレなんかに頼らなくてもちょいと踏み込めばタイヤロックするくらいブレーキ効くじゃん
シフト操作してるなら踏み込むだけのほうが良い気がする
シフト操作してるなら踏み込むだけのほうが良い気がする
>>186
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/P11.pdf
このカラーで出してくれ……！
高身長や脚長さんはひざの曲げが鋭角になるから
カカトダウンはやり難いだろうね
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/P11.pdf
このカラーで出してくれ……！
高身長や脚長さんはひざの曲げが鋭角になるから
カカトダウンはやり難いだろうね
踵操作は足のでかさ関係ねーし。
足がでかくても足首が硬い人は踵で踏めないからつま先操作になる。
自分のやってる操作方法がいかに正しい事かを書くのはアホの子。
足がでかくても足首が硬い人は踵で踏めないからつま先操作になる。
自分のやってる操作方法がいかに正しい事かを書くのはアホの子。
爪先をステップに乗っけて、かかとでシフトダウン。
この方が安定してるしね。
この方が安定してるしね。
構造考えればかかとでやるのが当たり前
普通のバイク乗ってたやつがシフトチェンジでステップから足はなすわけない
198みたいなカブ専門のやつが通ぶって言ってるだけのこと、ハイオクくん同様相手すんな
普通のバイク乗ってたやつがシフトチェンジでステップから足はなすわけない
198みたいなカブ専門のやつが通ぶって言ってるだけのこと、ハイオクくん同様相手すんな
通常時は踵、とスポーツするときは爪。必要に応じて使い分けたら良いのでは？
そんなことよりグリップ交換したいのだけれどあんまり選べないのな。
皆は変えてる？
そんなことよりグリップ交換したいのだけれどあんまり選べないのな。
皆は変えてる？
>>218
爪は無理です。爪先…
爪は無理です。爪先…
ヴァァッ！ アキレス腱がぁっアキレス腱ガァ…
シフトダウン、好きな方でやったらいいと思うよ
踵よりつま先の方が安定してるし早いってのは絶対に譲れんがなｗ
踵よりつま先の方が安定してるし早いってのは絶対に譲れんがなｗ
222 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 11:44:03.66 ID:bQ8V8HQ1
>>198
いくらエンブレかけたってリアブレーキじゃ止まらねーよ
いくらエンブレかけたってリアブレーキじゃ止まらねーよ
ツマ先派から踵派に転向した者だが
最初はギクシャクしてやりづらかったけど
慣れてしまえば踵のほうが安定するし速い。
常にシフトダウンの位置に踵を置いていれば空走距離も短くできる。
好みは人それぞれだけど、両方試してから判断してもいいんじゃない？
最初はギクシャクしてやりづらかったけど
慣れてしまえば踵のほうが安定するし速い。
常にシフトダウンの位置に踵を置いていれば空走距離も短くできる。
好みは人それぞれだけど、両方試してから判断してもいいんじゃない？
雨の時、つま先シフトアップ滑って失敗することある
このタイプならゴム巻きになっているから大丈夫かな
http://item.rakuten.co.jp/endurance/10000025/
今ノーマルだけど考え中
このタイプならゴム巻きになっているから大丈夫かな
http://item.rakuten.co.jp/endurance/10000025/
今ノーマルだけど考え中
取説ではカカトでシフトアップ、ダウンの両方をするようにって書いてるね
カカト派はペダルの後ろを高めにセットしてる？
以前、会社の営業車がカブだったある人の話だと、その人はカカト派で
ペダルをセレーションずらして後ろ上げてたんだけど
カブを共用してるつま先派の人がいつの間にか水平にセットしなおしてたそうだ
以前、会社の営業車がカブだったある人の話だと、その人はカカト派で
ペダルをセレーションずらして後ろ上げてたんだけど
カブを共用してるつま先派の人がいつの間にか水平にセットしなおしてたそうだ
>>228
リアブレーキなんかもそうだけど、ある程度快適にするならペダルやステップの高さの微調整がいるかも。
リアブレーキなんかもそうだけど、ある程度快適にするならペダルやステップの高さの微調整がいるかも。
カカト派だがノーマルのままだな
あんま自覚ないけど「足が長いね」と昔からたまに言われる
あんま自覚ないけど「足が長いね」と昔からたまに言われる
>>227
おい涙拭けよ
おい涙拭けよ
雨の日に履く防水安全靴だと踝まで覆うので可動範囲が限られるため、かなり踵ダウンがしにくい。
まあ、つま先を外に向けてやればできるが、とっさにダウンしようとして上手くいかんことが多い。
だから雨の日だろうが関係なく乗り回すビジネス用途な人はつま先が多いのではないかと言う勝手な予想。
長靴でも踵ダウンはしにくそうだしね。
まあ、つま先を外に向けてやればできるが、とっさにダウンしようとして上手くいかんことが多い。
だから雨の日だろうが関係なく乗り回すビジネス用途な人はつま先が多いのではないかと言う勝手な予想。
長靴でも踵ダウンはしにくそうだしね。
ギヤチェンは好みでいいと思うよ。
僕はほとんど踵でやるけど、低速時のチェンジでふらつきたくない時につま先を使っちゃう。
踵だと左ひざを外に開いて操作するから、バランスが崩れてよろけちゃう時がある。自分が不器用なのは認めるよ！
僕はほとんど踵でやるけど、低速時のチェンジでふらつきたくない時につま先を使っちゃう。
踵だと左ひざを外に開いて操作するから、バランスが崩れてよろけちゃう時がある。自分が不器用なのは認めるよ！
釣られたかなw
やっぱかかと派がほとんどだな。
つま先でシフトダウンなんて大きな釣り針に引っ掛ちゃったよorz
やっぱかかと派がほとんどだな。
つま先でシフトダウンなんて大きな釣り針に引っ掛ちゃったよorz
つま先だと「あれっっ？」て微妙にバランス崩すから
やっぱり踵
やっぱり踵
乗り出し15万の走行3000位の綺麗なカブ90
乗り出し25万の新車カブ110
どっちが幸せになれるんや？
乗り出し25万の新車カブ110
どっちが幸せになれるんや？
両方買う
１１０プロ乗ってるが小さい郵便局の前に乗り付けると局員の視線を感じるんだけど、気のせいか？
25万で110を買う
1ヶ月くらい乗って売りに出してそのお金で
90を買う
1ヶ月くらい乗って売りに出してそのお金で
電動自転車買う
1ヶ月くらい乗って売りに出してそのお金で
90を買う
1ヶ月くらい乗って売りに出してそのお金で
電動自転車買う
９０の新車があれば即決
246 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 16:39:38.92 ID:Wd8HgkEy
４月末に買って今日ようやく１万キロ達成したわ
パンクもしたことないんだけど
チェーンの寿命ってどれくらいなんだ？
チェーンってそうそう切れんの？
パンクもしたことないんだけど
チェーンの寿命ってどれくらいなんだ？
チェーンってそうそう切れんの？
チェーンがいつ切れるかというのは誰にもわからない
さすがに見た目で判断できる状態のチェーンならともかく
普段からのメンテを欠かさずやってるから
数万km走っても伸びない錆びないので交換時期がわからないなんて話もあった
さすがに見た目で判断できる状態のチェーンならともかく
普段からのメンテを欠かさずやってるから
数万km走っても伸びない錆びないので交換時期がわからないなんて話もあった
カブのチェーンってあんま伸びないの？
バイク屋のオヤジ新車はすぐ伸びるからと
現在張りっ張りなんだが…走行フィーリング影響
あるかなっ？ ってかチェーンはルブでしょっw
バイク屋のオヤジ新車はすぐ伸びるからと
現在張りっ張りなんだが…走行フィーリング影響
あるかなっ？ ってかチェーンはルブでしょっw
カブのチェーンってあんま伸びないの？
バイク屋のオヤジ新車はすぐ伸びるからと
現在張りっ張りなんだが…走行フィーリング影響
あるかなっ？ ってかチェーンはルブでしょっwﾂﾗﾚﾏｼﾀ
バイク屋のオヤジ新車はすぐ伸びるからと
現在張りっ張りなんだが…走行フィーリング影響
あるかなっ？ ってかチェーンはルブでしょっwﾂﾗﾚﾏｼﾀ
連投ゴメンナサイm(_ _)m
オレはかかとチェンジ派で
前後の踏み面を内側に曲げてる
特につま先側は空振りする時もあるよ
林道なんかで不用意に踏まない為に曲げてみたが
普段もそのままで乗り続けてる
リッターバイクとか660のスクーターに乗ってる知人かカブ110に乗りたいと言うので貸したら
カブ初体験なんだが後ろペダルをつま先チェンジしてた
足首が硬くてかかとはやりづらいとさ
多分洋式トイレしか使ったことないのかも
体重0.11トンだし背筋力は針が振り切れるというから
特殊な例かと思ってた
前後の踏み面を内側に曲げてる
特につま先側は空振りする時もあるよ
林道なんかで不用意に踏まない為に曲げてみたが
普段もそのままで乗り続けてる
リッターバイクとか660のスクーターに乗ってる知人かカブ110に乗りたいと言うので貸したら
カブ初体験なんだが後ろペダルをつま先チェンジしてた
足首が硬くてかかとはやりづらいとさ
多分洋式トイレしか使ったことないのかも
体重0.11トンだし背筋力は針が振り切れるというから
特殊な例かと思ってた
ホンダさんフロントキャリアのシルバーを出してください・・・つーか出せ なんでブラック一択なんだよ
エンデュランスで売ってるやん
5万ｷﾛも持つのか
心配しすぎたわ
どーもっす
心配しすぎたわ
どーもっす
>>252
その話題はつまらないからもういいよ。
その話題はつまらないからもういいよ。
>>254
あれは加護の位置が前過ぎる。
あれは加護の位置が前過ぎる。
>>254
あれは加護の位置が前過ぎる。
あれは加護の位置が前過ぎる。
カブラのパーツって110にも付きますか？
エンジンだけじゃなくてリトルカブなんかとはもう車体ごと別物？
エンジンだけじゃなくてリトルカブなんかとはもう車体ごと別物？
つま先とカカトの話はお前等が和式と洋式の便所どっちを使うかと同じ位どうでもいいな話だな。
262 ：141：2011/09/09(金) 19:25:33.69 ID:zSNnEd04
>>157 50,000キロ近く走った旧○政カブっす。
>>160 バッテリー上がってて、アクセル開けるとテールランプ／ストップ
ランプが切れてた。金なくてバッテリー買えんかったんでバッテリー
先に買いまっす。
>>160 バッテリー上がってて、アクセル開けるとテールランプ／ストップ
ランプが切れてた。金なくてバッテリー買えんかったんでバッテリー
先に買いまっす。
でもトイレットペーパー使う量とか誰に教わった訳でもないし、他人のをみる機会なんてないから気にならない？
もしかするとおまいさんは平均の3倍は使ってるかも知れないんだぞ。
もしかするとおまいさんは平均の3倍は使ってるかも知れないんだぞ。
昨日からの流れ見て、つま先でシフトダウンを試してみたけど
すごく難しいじゃん
あんな事やってたら、シフトダウンにばかり気を取られて事故るわい・・・
すごく難しいじゃん
あんな事やってたら、シフトダウンにばかり気を取られて事故るわい・・・
あのぅ、前から自信なかったんだけどお尻拭くとき前から拭くんであってます？
バイク屋のオヤジが言っていたが、カブはどんなにメンテ手を抜いても４マンキロは走ると言っていたが本当か
前から拭くとオチンチンが腕につくでしょ
>>261
絶対に洋式ウォシュレット付き。これはシフト以上に譲れないな
絶対に洋式ウォシュレット付き。これはシフト以上に譲れないな
PROは走行中でもニュートラルに入るの？
>>271
マジレスだが、ニュートラルにならないよ。てか、いつもアリもしない５速踏むんだが
マジレスだが、ニュートラルにならないよ。てか、いつもアリもしない５速踏むんだが
＞カブはどんなにメンテ手を抜いても４マンキロは走ると
そういう乗りっぱなしユーザーのカブが調子崩して、のろのろと走ってるから
クルマに「カブか…遅いから無理にでも抜かないと邪魔」って印象を植え付けたんじゃないかな
そういう乗りっぱなしユーザーのカブが調子崩して、のろのろと走ってるから
クルマに「カブか…遅いから無理にでも抜かないと邪魔」って印象を植え付けたんじゃないかな
カブは8万キロ乗れる
275 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 21:31:29.55 ID:ntWK2HBk
マニュアル見たら
１速 ０～３０km ２速 ０～55km だから
坂道以外は、２速発信でいいんじゃないの
いちいち１速->２速 ２速->１速切り替えるのもめんどくさそうだし
１速 ０～３０km ２速 ０～55km だから
坂道以外は、２速発信でいいんじゃないの
いちいち１速->２速 ２速->１速切り替えるのもめんどくさそうだし
まーあれだ、MT車でも2速発進出来るけどギアとかにはよろしくないよ
２速発進でまったく問題なし。坂道も過積載もおｋよ。
いや普通は一速発進だろ
今日は信号待ちでアイドルストップしててNから1速入れたらエンストしたわ
すぐエンジン掛かったけど、ちょっと焦るな
今日は信号待ちでアイドルストップしててNから1速入れたらエンストしたわ
すぐエンジン掛かったけど、ちょっと焦るな
２速発進とか意味不明
めんどくさいならスクーター乗れよ
めんどくさいならスクーター乗れよ
お前らってホント自分が普段してること以外認めないよな・・・
どんだけ人間小さいんだよ
軽く流せよ・・・
どんだけ人間小さいんだよ
軽く流せよ・・・
>>237
というかさ、そもそも土踏まずをステップにのせるか？？？
って、思ったからつま先派、踵派にも参加しなかったんだけど。
ブレーキもシフトもステップに被さる位置に足を置いてるの？
土踏まずとつま先の中間くらいをステップに乗せて、踵でフレームをホールドするものじゃね？
だから、つま先だろうと踵だろうと操作にかかる時間はかわらんだろうし、土踏まずなんか乗せて走ったら疲れるだけだろう・・・。
体だってサスペンションの役目しないとさ、どっしり乗ったら体が疲れる。バイクの基本じゃねーかと。
というかさ、そもそも土踏まずをステップにのせるか？？？
って、思ったからつま先派、踵派にも参加しなかったんだけど。
ブレーキもシフトもステップに被さる位置に足を置いてるの？
土踏まずとつま先の中間くらいをステップに乗せて、踵でフレームをホールドするものじゃね？
だから、つま先だろうと踵だろうと操作にかかる時間はかわらんだろうし、土踏まずなんか乗せて走ったら疲れるだけだろう・・・。
体だってサスペンションの役目しないとさ、どっしり乗ったら体が疲れる。バイクの基本じゃねーかと。
283 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/09/09(金) 22:51:40.81 ID:JCwP+uEG
フロントサスのオイル交換は効果あるのでしょうか。
走行距離多いヘタったサスはオイル交換で改善するのでしょうか。
走行距離多いヘタったサスはオイル交換で改善するのでしょうか。
カブって10万キロは走れそうにないかな？
悪ぃ、５０スレと勘違いしてたw
・・・でも、お前ら、操作が後１秒遅かったら事故ってたって経験がどれぐらいある？
危機回避は理屈じゃねぇ！恐怖の経験の積み重ねが一番大事なんだ！！！
ってことで、俺は今でも爪先w
普段は、信号待ちで先頭に止まったら
後続の車が安全に止まるまで常にバックミラー見てるぐらい慎重運転なんだぜ？
じゃ、50スレに帰るわw
・・・でも、お前ら、操作が後１秒遅かったら事故ってたって経験がどれぐらいある？
危機回避は理屈じゃねぇ！恐怖の経験の積み重ねが一番大事なんだ！！！
ってことで、俺は今でも爪先w
普段は、信号待ちで先頭に止まったら
後続の車が安全に止まるまで常にバックミラー見てるぐらい慎重運転なんだぜ？
じゃ、50スレに帰るわw
シフトダウンの話でこんだけ伸びるとかどんだけ平和なんだよ
カブ１１０で満足、他のバイクはイラナイって言い聞かせながら、CBR250Rの試乗出来る
ショップ探しているオレは異常？
ショップ探しているオレは異常？
別に？
法律で「一台しかバイクを所有してはいけない」と決まってるわけじゃないし
カブですべてのシチュエーションを満足できるとも思えない
法律で「一台しかバイクを所有してはいけない」と決まってるわけじゃないし
カブですべてのシチュエーションを満足できるとも思えない
うん。Ninjaにしとけ。
俺は今までスクーターだったけど
ほんとに危ない時なんてシフトダウンして止まることなんてできんの？
一度車に轢かれた事あるけどもう無理って時は無理だよ
ほんとに危ない時なんてシフトダウンして止まることなんてできんの？
一度車に轢かれた事あるけどもう無理って時は無理だよ
ぶつかったことあるけど
あー無理だ、間に合わないって思って次の瞬間は
痛みで道路に寝てたな
あー無理だ、間に合わないって思って次の瞬間は
痛みで道路に寝てたな
限界速度で走行中に飛び出してきた対抗右折車に突っ込みそうになってギリギリで避けたことならある
シフトダウンは無意識にしてたけど、まー止まらんよ
後輪はロックどころか飛び石みたいにカッカッカッとすっ飛んだ
こんな挙動をするのかといい経験にはなったけどな
シフトダウンは無意識にしてたけど、まー止まらんよ
後輪はロックどころか飛び石みたいにカッカッカッとすっ飛んだ
こんな挙動をするのかといい経験にはなったけどな
>290
シフトダウンどころか走馬灯が回る暇もありゃしない
シフトダウンどころか走馬灯が回る暇もありゃしない
>>292
黙って聞いてりゃ、、、
物理的に踵が近いとか、限界速度だとか、あげくのはてに無意識で？踵でシフトダウン？
脳内試走はもうやめなさい！
咄嗟の衝突回避で右手ブレーキ握りこむ
右足ブレーキをつま先で踏み込む
身体には前に持っていかれる、前屈姿勢
で左足踵でギアペダルの後ろ踏んでシフトダウン出来るか？物理的に？
どういう身体構造だい？軟体動物？
黙って聞いてりゃ、、、
物理的に踵が近いとか、限界速度だとか、あげくのはてに無意識で？踵でシフトダウン？
脳内試走はもうやめなさい！
咄嗟の衝突回避で右手ブレーキ握りこむ
右足ブレーキをつま先で踏み込む
身体には前に持っていかれる、前屈姿勢
で左足踵でギアペダルの後ろ踏んでシフトダウン出来るか？物理的に？
どういう身体構造だい？軟体動物？
前屈姿勢なんだから
カカトでシフトダウンは難しいわな
カカトでシフトダウンは難しいわな
さてそろそろ10W-40から10W-30のオイルに交換の季節だ
さてそろそろシフト自慢から事故自慢に交換の季節だ
・・・スレに朝鮮人が混ざってる臭いがするんだがw
どうせなら燃費の話しませんか？
自分はだいたい平均でも1リットルで60キロは切らないくらいです
平坦な道を時速60前後であんまり信号で止まらずみたいな時は
65キロ近くだったと思います まあアバウトですけど
やっぱりカブは燃費いいですよね
自分はだいたい平均でも1リットルで60キロは切らないくらいです
平坦な道を時速60前後であんまり信号で止まらずみたいな時は
65キロ近くだったと思います まあアバウトですけど
やっぱりカブは燃費いいですよね
長距離走ると70超えたな。
平均移動速度45だったから別に燃費意識した走りしたわけではないのに。
平均移動速度45だったから別に燃費意識した走りしたわけではないのに。
みんな、事故経験多そうだな・・
そんなに事故るもんかね
そんなに事故るもんかね
それでも起きるのが事故よ
俺はつねにプロテクターとグローブつけてる
ヒットエアーつけたいけど高い(ToT)
俺はつねにプロテクターとグローブつけてる
ヒットエアーつけたいけど高い(ToT)
iPhoneの燃費測定アプリで買った時から計ってます
2月購入でodd 5000km avg 65.8 km/l max 70.2 km/l
寒い時は燃調濃いめなのと給油時のミス（入れ過ぎ）で59-63 km/l
春以降は65を切らない
2月購入でodd 5000km avg 65.8 km/l max 70.2 km/l
寒い時は燃調濃いめなのと給油時のミス（入れ過ぎ）で59-63 km/l
春以降は65を切らない
カブでフル装備だと恥ずかしくない？
>>306
ブーツ、ツナギ、ふるふぇ？
ブーツ、ツナギ、ふるふぇ？
カブのフル装備ってなんだ？
野良作業服に麦藁帽子に長靴か？
それとも信金職員風にスーツに黒鞄か？
野良作業服に麦藁帽子に長靴か？
それとも信金職員風にスーツに黒鞄か？
カッコが気になるならスーパーカブ乗るのやめたほうがいいと思（ｒｙ
工事ヘルメット
作業着
長靴もしくは安全靴
タオルマフラー
作業着
長靴もしくは安全靴
タオルマフラー
カブにスポーティバイザーをつけようと思ってますが、
燃費や快適性は変わるでしょうか？
燃費や快適性は変わるでしょうか？
さてと、今日はカブでどこへ行こうかな
カブ110を売っ払いPCXを買いました！
今まで大変お世話になりました
今まで大変お世話になりました
>>302
あなたを下町のエジソンと呼ぼう
あなたを下町のエジソンと呼ぼう
>>314
つ INAX 和風アタッチメント RC-50411
つ INAX 和風アタッチメント RC-50411
純正エアクリボックスに小細工してみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1315617366659.jpg
吸気孔のフレームはさんで反対側にもうひとつ空けてみて
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1315617394495.jpg
ダクトはこれくらいにカット
ノーマルの滑らかに出てくるトルクに比べて、ノイズ含めちょっとガサツになった
回したときはパワー感微増かな
社外マフラーも用意してあるので、現状のノーマルマフラーと比べてみる
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1315617366659.jpg
吸気孔のフレームはさんで反対側にもうひとつ空けてみて
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1315617394495.jpg
ダクトはこれくらいにカット
ノーマルの滑らかに出てくるトルクに比べて、ノイズ含めちょっとガサツになった
回したときはパワー感微増かな
社外マフラーも用意してあるので、現状のノーマルマフラーと比べてみる
>>303
> みんな、事故経験多そうだな・・
> そんなに事故るもんかね
ヒャッとハッとまったくないなら事故らないだろうが、そうじゃない人は事故るよ。
あとみんなってかもしれない走行って知らないのかな？
見通し悪い交差点が多い道で飛ばしたいなら1速、2速落として高回転で走ればいいんだよ。
そしたら、あわててシフトダウンなんてする必要はない。
> みんな、事故経験多そうだな・・
> そんなに事故るもんかね
ヒャッとハッとまったくないなら事故らないだろうが、そうじゃない人は事故るよ。
あとみんなってかもしれない走行って知らないのかな？
見通し悪い交差点が多い道で飛ばしたいなら1速、2速落として高回転で走ればいいんだよ。
そしたら、あわててシフトダウンなんてする必要はない。
ﾋｬｯﾊｰ に見えた。
シフトダウンの話題ついでに聞いてみるんだけど
信号待ち等の完全停止の時ってギアを皆さんどうしてますか？
自分はニュートラルにしておいて発進の時に1速にいれるようにしてるんだけど
基本、皆さんは1速で信号待ちしてるの？？
信号待ち等の完全停止の時ってギアを皆さんどうしてますか？
自分はニュートラルにしておいて発進の時に1速にいれるようにしてるんだけど
基本、皆さんは1速で信号待ちしてるの？？
１速で信号待ちしてる。
1速で信号待ちするよ
以前乗ってたバイクではクラッチレバー握って待ってたけどカブではそうしなくていいし楽だね
Nに入れてもいいけどついつい1速のまま
以前乗ってたバイクではクラッチレバー握って待ってたけどカブではそうしなくていいし楽だね
Nに入れてもいいけどついつい1速のまま
つま先が長い革靴なんだが、
ギアチェンジでつま先が当たる
革が破けてきてる
どうしたらいいでしょうか？
ギアチェンジでつま先が当たる
革が破けてきてる
どうしたらいいでしょうか？
>>315
でもお高いんでしょね
でもお高いんでしょね
>>314が量産して激安で通販したらどうだろう？
>>322
> 正面からの風をある程度防いでくれるから
> 高速時の体の負担は減るよ
> 長距離乗るならお勧め
お勧めするなら普通のバイザーの方が良くない。
付けても燃費は変わらない。
見た目重視ならスポーツバイザー改めバイザー(スモールタイプ)でも良いけど。
> 正面からの風をある程度防いでくれるから
> 高速時の体の負担は減るよ
> 長距離乗るならお勧め
お勧めするなら普通のバイザーの方が良くない。
付けても燃費は変わらない。
見た目重視ならスポーツバイザー改めバイザー(スモールタイプ)でも良いけど。
BRDのマフラーてどう？
>>323
カブなら一年中サンダルか長靴だろ常考・・
カブなら一年中サンダルか長靴だろ常考・・
50から110に乗り換えたんだがエンジンの熱量もアップしてて
サンダルじゃキツイな
サンダルじゃキツイな
スポーツサンダルでチョイチョイ乗るけど
熱いと思った事ないぞ。
足の位置悪いんじゃね？
熱いと思った事ないぞ。
足の位置悪いんじゃね？
チョイチョイじゃ感じない
夏に連続で30分以上乗っていて
停止した時にステップに右足を置いていると熱風が来る
ハイカットのシューズ履いてても感じる
走行中は風でほぼ熱は逃げる
夏に連続で30分以上乗っていて
停止した時にステップに右足を置いていると熱風が来る
ハイカットのシューズ履いてても感じる
走行中は風でほぼ熱は逃げる
カブ110で往復220kmのプチツーに行ってきたが
疲れまくるな
背もたれないし、加速悪いしギアチェンも面倒
ってな事でPCXに買い換えたｗ
疲れまくるな
背もたれないし、加速悪いしギアチェンも面倒
ってな事でPCXに買い換えたｗ
じゃあもうこのスレいる必要ないのにね
俺は見た目でカブ一択だわ
俺は見た目でカブ一択だわ
寒い時期に安物のオーバーパンツ穿いて乗っていたら熱で踝あたりが溶けて穴開いてたわ
バイク乗るのに背もたれとかｗ
>>336
> 取り回しや駐車スペースが不満になり、
> カブ110を買いなおしたよ。
うちの最寄りの駅の2時間無料駐輪場は90ccまでなんだけど、結構こういうのって多い？
PCXは例外的に除外でいいから、125ccまで含めてほしいよな。
> 取り回しや駐車スペースが不満になり、
> カブ110を買いなおしたよ。
うちの最寄りの駅の2時間無料駐輪場は90ccまでなんだけど、結構こういうのって多い？
PCXは例外的に除外でいいから、125ccまで含めてほしいよな。
90も125もたいして大きさ変わらんのにな
俺が借りてるとこは50～125全部値段一緒だわ
俺が借りてるとこは50～125全部値段一緒だわ
340 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 18:29:40.05 ID:Fi/c38sd
うちの市役所は１２５以下までならバイク駐輪ＯＫだけどな
秋冬に向けてグローブ新調した。
デイトナのライドミット♯15と
タイチのﾋｰﾄｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｿﾆｯｸｳｲﾝﾀｰｸﾞﾛｰﾌﾞ
13k円飛んだ(´・ω・｀)
デイトナのライドミット♯15と
タイチのﾋｰﾄｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｿﾆｯｸｳｲﾝﾀｰｸﾞﾛｰﾌﾞ
13k円飛んだ(´・ω・｀)
郵便の仕事で乗ってるがすごく乗りやすいよねこれ
ようしやっと暗くなった
今からちょっとカブで走ってくる！
今からちょっとカブで走ってくる！
いいカブでしょう？余裕の音だ。馬力が違いますよ
バッテリー保護＆充電優先の為にヘッドライトを入り･切り出来るようにスイッチを付けたいが違反じゃないよね？
昔かし『バイクは昼間もライトオン！』ってキャンペーンしていたけど「無灯火」で切符切られたくないしね｡
昔かし『バイクは昼間もライトオン！』ってキャンペーンしていたけど「無灯火」で切符切られたくないしね｡
>>344
気に入ってるのは・・・燃費だ
気に入ってるのは・・・燃費だ
燃費いいけどガソリンが10リッターぐらい入ればなおのことよかった
通勤とかちょっと遠乗りするとすぐなくなるからなぁ
通勤とかちょっと遠乗りするとすぐなくなるからなぁ
台湾仕様PCXとオレのBRDカブとどちらが早いかな
原子力で走るようになればいいな。原子力空母みたいに一生燃料交換せずにすむし。
確かに10Lは魅力的だな。
事故ったら…
>>348
YBR125よりは速いらいいねぇ・・
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/54/83646eb12619cc7a6def91a417b460a3.jpg
YBR125よりは速いらいいねぇ・・
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/54/83646eb12619cc7a6def91a417b460a3.jpg
箱の中に常備しとくおすすめってある？
今入れてるのは簡単な工具類、予備チューブ、救急セット、サービスマニュアル、１００均LEDライト、ロープ、雨合羽
今入れてるのは簡単な工具類、予備チューブ、救急セット、サービスマニュアル、１００均LEDライト、ロープ、雨合羽
さすがにサービスマニュアルは家でいいだろ。
地方住まいなので他の原Ⅱとお手合わせ願える機会がトンとない。
リード１１０とならあるが、ハナシにならんぐらい遅かった。
リード１１０とならあるが、ハナシにならんぐらい遅かった。
ファミバイ特約を活かしてもう一台原二を買い足そうと考え、
せっかくなら性格が正反対のバイクを買って使い分けようと思ったが、
カブが万能過ぎてどのジャンルのバイクとも微妙に被る。
だからやっぱりカブ1台でいくことにした。
せっかくなら性格が正反対のバイクを買って使い分けようと思ったが、
カブが万能過ぎてどのジャンルのバイクとも微妙に被る。
だからやっぱりカブ1台でいくことにした。
>>359
そういや前のスレでバッテリー外してもエンジンかかるってやってたね
そういや前のスレでバッテリー外してもエンジンかかるってやってたね
>>357
YZF-R125なんてどうでしょう
YZF-R125なんてどうでしょう
>>357
DUKE125
DUKE125
>>359
点灯させない分をバッテリーに充電させるのだろ｡
常時点灯だと充電に行く分が減るのは当然｡
９０年初めくらい前はカブにもヘッドライトにポジションランプも内蔵され消灯も当然｡ これらも白バイに停められ切符きられるなら困ったもんだわ ┐('～`;)┌
点灯させない分をバッテリーに充電させるのだろ｡
常時点灯だと充電に行く分が減るのは当然｡
９０年初めくらい前はカブにもヘッドライトにポジションランプも内蔵され消灯も当然｡ これらも白バイに停められ切符きられるなら困ったもんだわ ┐('～`;)┌
ヘッドライトはジェネから交流できてるから、消してもバッテリ充電にならないよ。
>>316
消音パイプ切るなよ・・・
消音パイプ切るなよ・・・
>>364
それは知っているがライトを切る事によってバッテリーに１００％発電が行くものと考えている｡
ライトが点いているとその分充電にまわす電力が減るのだから…
昔かしライト(交流)のオンオフ出来るカブ５０に乗っていたが点灯するかしないかで充電の早さも違っていたのも事実｡
それは知っているがライトを切る事によってバッテリーに１００％発電が行くものと考えている｡
ライトが点いているとその分充電にまわす電力が減るのだから…
昔かしライト(交流)のオンオフ出来るカブ５０に乗っていたが点灯するかしないかで充電の早さも違っていたのも事実｡
純正シート＋ピリオンシートにしてダブルシート用リアキャリアってつくでしょうか？
カブとPCXじゃPCXの方が余裕で早いらしいね
そりゃあっちは125ccで11馬力？じゃん
浮気はいかんよ
浮気はいかんよ
370 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:25:23.31 ID:K/2oGQGS
>>366
違反だし常時点灯で調整してるだろうから過充電とかになるんじゃね
違反だし常時点灯で調整してるだろうから過充電とかになるんじゃね
PCXはパワーウエイトレシオだと大差無いけど、出足は勝負にならなかったな
駆動方式の違いかね
駆動方式の違いかね
ＢＲＤチェーンつけてるカブでも、歯が立たなかったってどっかに書いてあった
ＰＣＸがチェーンしたらなおさら早いだろな
でも、ＰＣＸは搭載性がいまいちだから買う気がしない
でかい箱つけられて、早い原２スクーターがあればいいのに
ＰＣＸがチェーンしたらなおさら早いだろな
でも、ＰＣＸは搭載性がいまいちだから買う気がしない
でかい箱つけられて、早い原２スクーターがあればいいのに
カブ１２５プロとか出たら35万くらいしそうだけど
それでも買うのになー、ＭＴでパワー負けしてたらもうね
それでも買うのになー、ＭＴでパワー負けしてたらもうね
いやしかしようつべに人柱報告うp
しようとしてるんだが携帯動画imovie読まなくて
訳わかめ iPhoneしかダメとかいうオチかぁ～
しようとしてるんだが携帯動画imovie読まなくて
訳わかめ iPhoneしかダメとかいうオチかぁ～
やっぱカブ110から(購入検討者からも)だいぶPCXに流れていったんだろうなｗ
>>357
規制前アドレスV125Gが真逆でおもしろいよ
中古しかないから玉選びが難しいが
オレが買ったのは前タイヤが片減りしてて
エンジンオイルはゲージに付いて来なかったが
問題なくキビキビ走ってる
カブ110はツーリング用になってしまった
規制前アドレスV125Gが真逆でおもしろいよ
中古しかないから玉選びが難しいが
オレが買ったのは前タイヤが片減りしてて
エンジンオイルはゲージに付いて来なかったが
問題なくキビキビ走ってる
カブ110はツーリング用になってしまった
詳しい方達に伺いたいのですが、
新車購入を検討中で2009年～2011年
まであるのですが、違いはあるのでしょうか？
またオススメ年式があればあわせて
よろしくお願いいたします
新車購入を検討中で2009年～2011年
まであるのですが、違いはあるのでしょうか？
またオススメ年式があればあわせて
よろしくお願いいたします
エアクリーナーとマフラー変えただけでそんなに変わるもんなんでしょうかね
金出したから変わってると思い込んでるってのはないの？
金出したから変わってると思い込んでるってのはないの？
380 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 00:50:10.90 ID:QhDZczRj
>>372
BRDはチェーンも販売開始したのか？
BRDはチェーンも販売開始したのか？
五年前の時点では日中の灯火は義務ではなかったが
いまは違うのか？
いまは違うのか？
右足のつま先の所エンジンの熱で熱いから
ただれて水虫になっちまった
ただれて水虫になっちまった
>>378
確かにそう。
ライトを消している間は、レジスター（確か1オームの抵抗器）に回路が切り変わり、
あまった電力を熱として放出していました。
しかし、実際にライトのオンとオフのバッテリー端子にかかる電圧を測って見ると、
ライトオン時が7.6Vぐらいでライトオフ時が8.2Vぐらいだった記憶もあります。
バッテリーが元気なうちはオンでもオフでも変わりないが、バッテリーがヘタってくると
オフにした方が充電できました。
でも、今はジェネレーターもレギュレーターも以前の物よりよくなっているし、
シールドバッテリー自体が大きな電流値で充電する必要がないので、
ライトのオン、オフは関係ないと思います。
それより、常時ライトオンで設計されているのでオフにすることの方がデメリット多そうです。
確かにそう。
ライトを消している間は、レジスター（確か1オームの抵抗器）に回路が切り変わり、
あまった電力を熱として放出していました。
しかし、実際にライトのオンとオフのバッテリー端子にかかる電圧を測って見ると、
ライトオン時が7.6Vぐらいでライトオフ時が8.2Vぐらいだった記憶もあります。
バッテリーが元気なうちはオンでもオフでも変わりないが、バッテリーがヘタってくると
オフにした方が充電できました。
でも、今はジェネレーターもレギュレーターも以前の物よりよくなっているし、
シールドバッテリー自体が大きな電流値で充電する必要がないので、
ライトのオン、オフは関係ないと思います。
それより、常時ライトオンで設計されているのでオフにすることの方がデメリット多そうです。
俺もPCXとさんざん迷ったがまずは貧弱な積載力が許容できなかった。
メットインが狭くて足元にも荷物が置けないのに
リヤボックスに実用的な４０Lサイズなんかつけようものなら禿しく不恰好。
シートも長時間乗車だとへたすりゃカブより尻が辛い。
売りのデザインも駐車姿はかっこいいが
ちょっと体格がいい奴が乗った途端破綻する。
アイドリングストップも都内などで調子こいて使ってると冬場なんかはすぐにバッテリーが弱ってくるし
寿命も他車の半分しかもたず、結局２年程度で高いバッテリーを交換する羽目になる。
ようするにファッションスクーターか経済的実用バイクのどちらを選ぶかってことだな。
結局カブを選んだが経済的なのはもちろん
意外にもMTバイク的なおもしろさもあって毎日乗るのが楽しいよ。
PCXはツーリングバージョンとかいってアイストなしでシートは座り心地重視の豪華仕様
フルシールドとデザインを壊さないようなリヤキャリアを標準装備してくれたら
買い増ししてあげてもいいんだがな。
メットインが狭くて足元にも荷物が置けないのに
リヤボックスに実用的な４０Lサイズなんかつけようものなら禿しく不恰好。
シートも長時間乗車だとへたすりゃカブより尻が辛い。
売りのデザインも駐車姿はかっこいいが
ちょっと体格がいい奴が乗った途端破綻する。
アイドリングストップも都内などで調子こいて使ってると冬場なんかはすぐにバッテリーが弱ってくるし
寿命も他車の半分しかもたず、結局２年程度で高いバッテリーを交換する羽目になる。
ようするにファッションスクーターか経済的実用バイクのどちらを選ぶかってことだな。
結局カブを選んだが経済的なのはもちろん
意外にもMTバイク的なおもしろさもあって毎日乗るのが楽しいよ。
PCXはツーリングバージョンとかいってアイストなしでシートは座り心地重視の豪華仕様
フルシールドとデザインを壊さないようなリヤキャリアを標準装備してくれたら
買い増ししてあげてもいいんだがな。
>>383
確か98年4月以降に生産された車両に
ヘッドライトの消灯スイッチを付けると違反になるらしい。
N型（92年式）以前のカブには消灯スイッチがあるが、
P型（93年式）には、無くなってるんだよな。
（ポジションランプスイッチは付いてる）
確か98年4月以降に生産された車両に
ヘッドライトの消灯スイッチを付けると違反になるらしい。
N型（92年式）以前のカブには消灯スイッチがあるが、
P型（93年式）には、無くなってるんだよな。
（ポジションランプスイッチは付いてる）
アイドリングストップって眉唾なんだよな。
燃費が少しは良くなるだろうけど、セルとかエンジン本体とかに悪影響が出てきそうな気がする。
燃費が少しは良くなるだろうけど、セルとかエンジン本体とかに悪影響が出てきそうな気がする。
>>388
エンジンはピストン動かない方が痛まないし、
セルはそういうことを想定して常時噛み合いや寿命の向上を図っているのでノーマルよりも高級な作りなのは間違いない。
ノーマルで手動アイドリングストップしてるのが一番損
エンジンはピストン動かない方が痛まないし、
セルはそういうことを想定して常時噛み合いや寿命の向上を図っているのでノーマルよりも高級な作りなのは間違いない。
ノーマルで手動アイドリングストップしてるのが一番損
390 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 08:22:43.64 ID:NzZ8jnLg
オプションで色々なタイプのスクリーン（風防）がありますが、あれを付けると
走行中の負荷（空力負荷）が増えてただでさえ非力なのにどうなんでしょうか？
新車購入時にどのようなオプションを購入されていますか？？
走行中の負荷（空力負荷）が増えてただでさえ非力なのにどうなんでしょうか？
新車購入時にどのようなオプションを購入されていますか？？
>>384
HID化はできるが、交流ライト車の場合は交流発電に対応したHIDキットじゃないとダメ。
サンテカ、ソーラムから２５ｗHIDが出てる。
交流対応のHIDなら、発電云々も別系統なので問題ないはず。
現物を買ったことが無いのでわからないけど、配線はリレーレスキットのようにヘッドライトのカプラから電流取るんじゃないか。
アイドリングで消える云々の話は、アドレスV125に安い直流ヤフオクHIDを取り付ける人が多くて現象発生して話題になった。
旧型アドレスV125も交流発電だったので、リレーでバッテリーからHID点灯するのだが電力足らないのでバッテリー上がる。
カブ１１０でも直流HIDを使えば同じようになる。
ヤフオクの安いHIDでHS5のものがあるが、交流に対応していなはず。
出品者に 「カブ１１０対応と商品説明に書いてあるが交流に対応しているか？」 と
質問したら、対応していますって回答が来たが、配線は何故かバッテリーからのリレーだ。
それじゃ直流じゃないかと思ったが、さらに質問して追い詰めようかとも思ったが返信されないだけなのでやめた。
長文スマン
HID化はできるが、交流ライト車の場合は交流発電に対応したHIDキットじゃないとダメ。
サンテカ、ソーラムから２５ｗHIDが出てる。
交流対応のHIDなら、発電云々も別系統なので問題ないはず。
現物を買ったことが無いのでわからないけど、配線はリレーレスキットのようにヘッドライトのカプラから電流取るんじゃないか。
アイドリングで消える云々の話は、アドレスV125に安い直流ヤフオクHIDを取り付ける人が多くて現象発生して話題になった。
旧型アドレスV125も交流発電だったので、リレーでバッテリーからHID点灯するのだが電力足らないのでバッテリー上がる。
カブ１１０でも直流HIDを使えば同じようになる。
ヤフオクの安いHIDでHS5のものがあるが、交流に対応していなはず。
出品者に 「カブ１１０対応と商品説明に書いてあるが交流に対応しているか？」 と
質問したら、対応していますって回答が来たが、配線は何故かバッテリーからのリレーだ。
それじゃ直流じゃないかと思ったが、さらに質問して追い詰めようかとも思ったが返信されないだけなのでやめた。
長文スマン
393 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 08:42:43.35 ID:NzZ8jnLg
>>391
風防が垂直に立っているので整流というか負荷（抵抗）になるように気がしていました。
カウルの付いたモデルのスクリーンなら角度が寝ているので風がライダーの頭上をながれ
て整流効果があると思ううのですが、カブのスクリーンはあまりにも垂直なので
どうかなぁ？？と思っていました。
ありがとうございました。
風防が垂直に立っているので整流というか負荷（抵抗）になるように気がしていました。
カウルの付いたモデルのスクリーンなら角度が寝ているので風がライダーの頭上をながれ
て整流効果があると思ううのですが、カブのスクリーンはあまりにも垂直なので
どうかなぁ？？と思っていました。
ありがとうございました。
体の形状や服のバタつきなんかで滑らかなスクリーンよりも抵抗が多い可能性は十二分にあるだろうな。
>>357
遅レスだけどKLX125とかどう？
遅レスだけどKLX125とかどう？
>>392
テンプレに値するほど素晴らしい文章だぜ。
テンプレに値するほど素晴らしい文章だぜ。
任意保険の更新時期なんだけど、
弁護士特約ってつけたほうがいいの？
保険屋から勧められたんだが。
弁護士特約ってつけたほうがいいの？
保険屋から勧められたんだが。
まあ今のご時世事故した相手が無茶苦茶言い出す事も多いらしいし
余裕あるなら付けた方が良いと思う
じゃあ訴えるぞ！
とか言われても、はいどうぞって楽に言えるし
余裕あるなら付けた方が良いと思う
じゃあ訴えるぞ！
とか言われても、はいどうぞって楽に言えるし
400 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 10:18:02.97 ID:Pb1W04eI
ＨＩＤとりつけたいよなぁ。ソーラム良さそうだ。しかしまだ高いな
>>386
乗ってて楽しいと言って薦める人と
雨だろうが雪だろうが辛かろうが乗り続けて
通勤なり配達なりしなければならない人とでは
立ち居地が違うもんだなと思わずにはいられない
あーＰＳ１２５出してくれないかな～
乗ってて楽しいと言って薦める人と
雨だろうが雪だろうが辛かろうが乗り続けて
通勤なり配達なりしなければならない人とでは
立ち居地が違うもんだなと思わずにはいられない
あーＰＳ１２５出してくれないかな～
今、白カブを注文してきた。納車は今度の土曜日予定
２５０のビクスクからの乗り換えだ
まずは何から交換しよう？やっぱバルブかな
規格はHS5でいいのかな？
２５０のビクスクからの乗り換えだ
まずは何から交換しよう？やっぱバルブかな
規格はHS5でいいのかな？
まずはタイヤとリヤスプロケ33T
やたらライト(HIDとかに)替えようって人がいるけど
カブ110のバルブって全然暗いと思わないけどなあ、長持ちするし
カブ90に最初付いてる純正バルブなんて倍ぐらい暗いぞｗ
カブ110のバルブって全然暗いと思わないけどなあ、長持ちするし
カブ90に最初付いてる純正バルブなんて倍ぐらい暗いぞｗ
>>405
ドライブスプロケを15Tにしようかと思ったがリアの方が良いのか？
ドライブスプロケを15Tにしようかと思ったがリアの方が良いのか？
以前はもてはやされていたフロント15丁化も今じゃごみ扱いか
まあ登坂能力のことを考えたら分からんでもない
まあ登坂能力のことを考えたら分からんでもない
体重50きっかりの俺に隙はなかった。
まあ盆地住みじゃないと微妙だと思うよ。
まあ盆地住みじゃないと微妙だと思うよ。
隼から250オフまで雑多なラインナップの中
一人だけピンクナンバーで参加してきたよ
有料道路はさすがにキツい(MAX90km/h)けど
峠主体だったから何とかなった…
というより、90km/h出せたことにみんな驚いてたけど
一人だけピンクナンバーで参加してきたよ
有料道路はさすがにキツい(MAX90km/h)けど
峠主体だったから何とかなった…
というより、90km/h出せたことにみんな驚いてたけど
すげー速いSSがグルってた(都民～檜原ゲート) 。 白のR1かな？
あと15丁化は4速50キロ付近でエンジンの振動の山が来るようになる
ノーマルだと振動の山からは外れるんだけど
40キロ制限の多い地域だとこの辺りも考える必要がある
ノーマルだと振動の山からは外れるんだけど
40キロ制限の多い地域だとこの辺りも考える必要がある
買おうと思ってるんだけどアクセサリーはこれでいい？
ボディカバーL
ウインドシールド
ホンダ:ラッゲージボックス
フロントバスケット：中型タイプ
シートカバー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SuperCub110/
あとバイク乗るの初めてで装備が分からないんですが
ブーツ・フルフェイスヘルメット・グローブ・プロテクトジャケット・膝プロテクター
これぐらい徹底して装着した方がいいですかね？
ボディカバーL
ウインドシールド
ホンダ:ラッゲージボックス
フロントバスケット：中型タイプ
シートカバー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SuperCub110/
あとバイク乗るの初めてで装備が分からないんですが
ブーツ・フルフェイスヘルメット・グローブ・プロテクトジャケット・膝プロテクター
これぐらい徹底して装着した方がいいですかね？
コーナンの40Lくらいの箱を適当につけたら便利すぎてわろた。メットインスペース使わなくなった
まちごた
>>417
ベトキャリベトキャリ
ベトキャリベトキャリ
>>417
ハンカバを忘れとるのう
ハンカバを忘れとるのう
>>395
カブ110に原二増車するとなるとＫＬＸやＤＵＫＥくらいじゃないとつまんないよね
カブ110に原二増車するとなるとＫＬＸやＤＵＫＥくらいじゃないとつまんないよね
424 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 14:06:33.06 ID:yXO3BAMy
カブ９０から１１０に乗り換えたら余裕の低速トルクで二速発進を多用するようになった。
ギアがひとつ増えたがそのメリットで相殺って感じかな。
ハイギアード化するとそれがやりにくくなるし一速の出足の良さもスポイルされるから
信号の多い首都圏に住んでる自分にはむいてないな。
ギアがひとつ増えたがそのメリットで相殺って感じかな。
ハイギアード化するとそれがやりにくくなるし一速の出足の良さもスポイルされるから
信号の多い首都圏に住んでる自分にはむいてないな。
Uロックとハンドルカバーも購入することにしました
ありがとう
ありがとう
>>427
出足がにぶくなっちゃうでしょ。
出足がにぶくなっちゃうでしょ。
>>428
フロントを2.25から2.5にするということですか？
フロントを2.25から2.5にするということですか？
>>433
やってみたよ、むしろ癖のない走りするよ
やってみたよ、むしろ癖のない走りするよ
スーパーカブみたいなのはサイズ大きくすると逆に遅くなると思う
エンデュランスのボアアップキットはタイホンダの純正品だから丈夫
なんて噂を何かで見た覚えがあるけど本当なのかな
ボアアップキットに興味があるけど社外品は精度や耐久度に不安があるから
いまひとつ踏み切れない
なんて噂を何かで見た覚えがあるけど本当なのかな
ボアアップキットに興味があるけど社外品は精度や耐久度に不安があるから
いまひとつ踏み切れない
まずリアショック変えるのおすすめ
乗り心地が全然変わる、ちょっとした段差も全然大丈夫
ちょっと長い距離乗ってもケツも痛くならない
今日は避けきれず思っきり缶踏んだわ
パンクしなくてよかった
乗り心地が全然変わる、ちょっとした段差も全然大丈夫
ちょっと長い距離乗ってもケツも痛くならない
今日は避けきれず思っきり缶踏んだわ
パンクしなくてよかった
439 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 16:50:25.68 ID:dx2Op7ra
アラーム付けようと思ってるんだけど
燃費落ちたりしますか？
今、65km／ｈくらいあるんだけど
燃費落ちたりしますか？
今、65km／ｈくらいあるんだけど
65km/Lだろ それ言うならｗ
みんな燃費めっちゃいいな
俺せいぜい50ぐらいだけど
みんな燃費めっちゃいいな
俺せいぜい50ぐらいだけど
442 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 17:00:10.29 ID:dx2Op7ra
間違えた65ｋｍ／リットルだｗ
恥ずかしい・・・
恥ずかしい・・・
信号が青に変わって一速で発進して
3Ｍくらい橋って二速に入れようとして入らないことがある
さっきも後ろのスクーターに追突されかけた
なんでこうなるの？
3Ｍくらい橋って二速に入れようとして入らないことがある
さっきも後ろのスクーターに追突されかけた
なんでこうなるの？
二速発進はあいかわらずかったるいけどな。
カブ90はリアをカブ70のスプロケに変えてたから
逆に一速が長く使えてよかった気がする。
110は一速と二速が90より離れてる気がする。
カブ90はリアをカブ70のスプロケに変えてたから
逆に一速が長く使えてよかった気がする。
110は一速と二速が90より離れてる気がする。
俺もたまにある
二速に入らないからおもいっきり踏んだら
ミッションから「コォーンッ」って音が響き渡って
超ビビった
二速に入らないからおもいっきり踏んだら
ミッションから「コォーンッ」って音が響き渡って
超ビビった
2速にすら入らない男のひとって・・
448 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 18:26:37.05 ID:HiBSrjOQ
HIDっていうかカブ１１０購入してから半年間たつけどいつも夕方には家に着いてるから
ライトの明るさとか知らないわｗ
純正ってけっこう暗いのかよ
ライトの明るさとか知らないわｗ
純正ってけっこう暗いのかよ
そっか、じゃ弁護士特約つけるか
答えてくれた人、サンクス！
答えてくれた人、サンクス！
屋根に優るモノはないよ、ここので10万くらいするけど
http://aioinc.jp/trikeinfo2.aspx
http://aioinc.jp/trikeinfo2.aspx
そこまでいくと車乗れよって思うけどね
アイリス箱着けた
手間取ったがこの便利さはすばらしい
ただ10cmくらい後ろ目に着けたけどデブだから背中が当たる
まあ慣れるかな
手間取ったがこの便利さはすばらしい
ただ10cmくらい後ろ目に着けたけどデブだから背中が当たる
まあ慣れるかな
>>445
あきらかに９０より１１０のほうが二速は使えるでしょ。
むろん速くはないがそのために一速があるんだし
スプロケ換えりゃ１１０でも一速は長く使えるだろうが
そもそも一速は急坂、重量物積載、タンデムなどにも耐えうる
オールマイティなギア比設定だから 引っ張りにくいのはあたりまえ。
１１０の１－２速間が離れてるかどうかは９０とギア比を見比べれば一目瞭然。
あきらかに９０より１１０のほうが二速は使えるでしょ。
むろん速くはないがそのために一速があるんだし
スプロケ換えりゃ１１０でも一速は長く使えるだろうが
そもそも一速は急坂、重量物積載、タンデムなどにも耐えうる
オールマイティなギア比設定だから 引っ張りにくいのはあたりまえ。
１１０の１－２速間が離れてるかどうかは９０とギア比を見比べれば一目瞭然。
456 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 20:08:07.37 ID:IC3OYI7/
自分は
10km／ｈ→2速
20km／ｈ→3速
30km／ｈ→4速
って感じで、基本4速からシフトダウンしない
落とすとしたら交差点や前が渋滞してる時や見通し悪い道路走行するときくらいなんだけど
こんな運転はダメですか？
基本的に速度出すタイプでないので出すとしても60km／ｈまで
10km／ｈ→2速
20km／ｈ→3速
30km／ｈ→4速
って感じで、基本4速からシフトダウンしない
落とすとしたら交差点や前が渋滞してる時や見通し悪い道路走行するときくらいなんだけど
こんな運転はダメですか？
基本的に速度出すタイプでないので出すとしても60km／ｈまで
あ、後は書いてるようにおもいっきりというか
ゆっくり丁寧にチェンジする
ゆっくり丁寧にチェンジする
>>456
かなり燃費がよさそうな運転ですね
自分は今慣らし中で上限６０km/hに抑えてて変速パターンは
１５km/h→2速
３５km/h→3速
５０km/h→4速
でやってるけどこれじゃ慣らしになってないかな
ちなみに初回の燃費は６６km/Lだった
かなり燃費がよさそうな運転ですね
自分は今慣らし中で上限６０km/hに抑えてて変速パターンは
１５km/h→2速
３５km/h→3速
５０km/h→4速
でやってるけどこれじゃ慣らしになってないかな
ちなみに初回の燃費は６６km/Lだった
>>423
俺ハスクのTE125が欲しい。
俺ハスクのTE125が欲しい。
>>461
公道を黄色ナンバーのままで・・・犯罪だろｗ
公道を黄色ナンバーのままで・・・犯罪だろｗ
ごくたまにブリッピングの時に
ポッ！と可愛い失火の音がするw
ポッ！と可愛い失火の音がするw
>>424
いまどきマルシンで出前機が思い浮かぶやつは少ないと思うぞ
いまどきマルシンで出前機が思い浮かぶやつは少ないと思うぞ
今日は初ツーリングで250キロくらい走ってきました。
楽しかったけど疲れたー。
尻痛、振動、風、日射し対策が今後の課題かな。
何か良い改善策があったらお願いします。
楽しかったけど疲れたー。
尻痛、振動、風、日射し対策が今後の課題かな。
何か良い改善策があったらお願いします。
>>465
水曜どうでしょうのカブ旅で一躍有名になったからなｗ
水曜どうでしょうのカブ旅で一躍有名になったからなｗ
おれ全然ないけど…
水曜どうでしょう見たこと無い。件のウイリーの部分以外。
マルシンってあれでしょ？エアガン作ってる・・・
水曜どうでしょう見たこと無い。件のウイリーの部分以外。
マルシンってあれでしょ？エアガン作ってる・・・
水曜どうでしょうって何年前に放送してたの？
youtubeでウイリーする動画は見たこと有るが、そんなに大騒ぎするほどでも無いだろ。
youtubeでウイリーする動画は見たこと有るが、そんなに大騒ぎするほどでも無いだろ。
どうでしょうヲタクの盲目さは異常
テレビ無い、というか地上デジタルにしてないから知らなかったｗ
ちなみに私はマルシン３台めのヘビーユーザーです
ちなみに私はマルシン３台めのヘビーユーザーです
バイク板でマルシンって言われたら、
普通ヘルメットの方を思い浮かべるんじゃないか。
普通ヘルメットの方を思い浮かべるんじゃないか。
マルシンと言えばハンバーグだろう？ブラザー
俺もハンバーグしか思い浮かばなかったよｗ
水曜どうでしょうも見たことないし興味もない
スッテカー貼ってる人とかよくいるけど「ふーん？」って感じ
水曜どうでしょうも見たことないし興味もない
スッテカー貼ってる人とかよくいるけど「ふーん？」って感じ
興味が無い人間はそんな反応はしない
嫌いだと書けばいいのに
嫌いだと書けばいいのに
>>470
マルシン載せてたのは今年放映の水曜どうでしょう(東京→高知)
マルシン載せてたのは今年放映の水曜どうでしょう(東京→高知)
地方・田舎では放送されてないんじゃね？
>>428
>>タイヤの2.5化はもうした？気の利いた店だと黙っててもしてくれるけど
それって、オーナーには無断で勝手にタイヤを交換しちゃう店があるって事だよね？
どこの店？ 具体的に店名を教えてください。
>>タイヤの2.5化はもうした？気の利いた店だと黙っててもしてくれるけど
それって、オーナーには無断で勝手にタイヤを交換しちゃう店があるって事だよね？
どこの店？ 具体的に店名を教えてください。
480 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 02:59:34.60 ID:lnAPN8aN
カブ欲しいけど10万しかない
若い時のローンは買ってでもしろ
ローンはどうかと思うけど貯金なんてしなくていいよね。
まとまった時間があるうちに楽しめるように金を使うべきだとは思うよ。
まとまった時間があるうちに楽しめるように金を使うべきだとは思うよ。
483 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 10:07:28.80 ID:bUgGRAbK
484 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 10:16:40.70 ID:+W8KsAnF
だいせん ひろし～
あのシーンはカブの特殊性（危険性?)を広く
認知させるのに役立ってるであろう。
「あｰｷﾞｱ入んね～!ほら大泉さんもｳｨﾘｰ
しちゃったでしょ!?だから後ろの車
そんなにつつかないで～焦るから(゜∀゜;ノ)ノ ｣
認知させるのに役立ってるであろう。
「あｰｷﾞｱ入んね～!ほら大泉さんもｳｨﾘｰ
しちゃったでしょ!?だから後ろの車
そんなにつつかないで～焦るから(゜∀゜;ノ)ノ ｣
あのウィリーは50だからまだいい物の
110でやったらと思うとゾッとする
まあ実際やりかけたけど、、
110でやったらと思うとゾッとする
まあ実際やりかけたけど、、
110でウィリーしてみたいけどなかなか出来ない
488 ：プコ海苔：2011/09/12(月) 12:01:58.86 ID:Lgl78888
白１１０も購入することにしました。
後ろには鉄製白ボックスで大阪府 ８８ といれる予定です
後ろには鉄製白ボックスで大阪府 ８８ といれる予定です
あいたたー
これ以上白を増やすな
さもなくば俺はロスマンズにするぞ
さもなくば俺はロスマンズにするぞ
白ってよごれが目立つよ
>490
ロスマンズカブ見たい。
ペンタックスでも可。
ロスマンズカブ見たい。
ペンタックスでも可。
俺の白は5,000km走ってなお綺麗だぞ。
汚れが目立ちやすいのは確かだが、フロントのタイヤカバー以外そんなに汚れん。
レッグシールドは各色共通だから汚れやすさに違いはないだろ。
あと、コンビニフック使うと、荷物と擦れて傷が付き、汚れが付着しやすくなる。
擦り傷に気づいて以来フック使わなくなった。
汚れが目立ちやすいのは確かだが、フロントのタイヤカバー以外そんなに汚れん。
レッグシールドは各色共通だから汚れやすさに違いはないだろ。
あと、コンビニフック使うと、荷物と擦れて傷が付き、汚れが付着しやすくなる。
擦り傷に気づいて以来フック使わなくなった。
494 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 14:33:08.86 ID:94eAcsmB
>>417
ビジネスボックスにした方がいい
ビジネスボックスにした方がいい
スーパーカブ1200のスクープ写真かぁ？
と思いきやハーレーですた
http://modernvespa.com/pix/uploads/scootster_504.jpg
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2010/12/scootster.html
まぁカブ250～1000も夢じゃないと思いますた
と思いきやハーレーですた
http://modernvespa.com/pix/uploads/scootster_504.jpg
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2010/12/scootster.html
まぁカブ250～1000も夢じゃないと思いますた
今度電車使うことになったんで駅に止める予定だけど、
よく考えたら駅に長時間止めたことって無いや。
ちょっとドキドキ。
よく考えたら駅に長時間止めたことって無いや。
ちょっとドキドキ。
イタズラしちゃうゾ☆
オイル交換は取説だと3000になってるな
バイク屋は2000が限度、できれば1500って言ってた
3000だと遅いの？
バイク屋は2000が限度、できれば1500って言ってた
3000だと遅いの？
オイル交換の話が出たんで便乗。
最後に変えたのが去年の12月でオド500km。
現在オド1300km。
8ヶ月経過してるから交換しとく方が良いんだろうな。
てな訳で自己完結。
多分今後は春か秋に年一回の交換て事になると思う。
最後に変えたのが去年の12月でオド500km。
現在オド1300km。
8ヶ月経過してるから交換しとく方が良いんだろうな。
てな訳で自己完結。
多分今後は春か秋に年一回の交換て事になると思う。
東北の黄色きえたな
17時で工事終了か？
17時で工事終了か？
>>468
どうでしょうって一度も見たことないから思い入れもなんもないけど。
どうでしょうって一度も見たことないから思い入れもなんもないけど。
>>490
ｷｼﾞﾏも良さそうだけど、ﾃﾞｸﾞﾅｰのカブ専用のタイプもなかなかよい感じですよ!!
ｷｼﾞﾏも良さそうだけど、ﾃﾞｸﾞﾅｰのカブ専用のタイプもなかなかよい感じですよ!!
>>500
そのバイク屋さん旧株の感覚で話ちゃってる気がする
110になってパワーに余裕ができて平均常用回転数が下がってるから
ふつうは2000kmごとでいいと思うけどね
110でも猿みたいに毎回全開くれてる奴らなら
1500km以下で交換してもいいんだろうけど
そのバイク屋さん旧株の感覚で話ちゃってる気がする
110になってパワーに余裕ができて平均常用回転数が下がってるから
ふつうは2000kmごとでいいと思うけどね
110でも猿みたいに毎回全開くれてる奴らなら
1500km以下で交換してもいいんだろうけど
>>500
トロトロ走るなら3000でいいだろうけど、
調子よく回してエンジンサウンドを楽しみながら走りたいなら2000くらいと言うのは分からなくもない。
実際2000ちょい手前くらいでフィーリングはかなり変わるしね。
あと、数キロ程度のチョイ乗り多用だとこれもまたオイルによくないので2000くらいで変えた方が良いと思う
トロトロ走るなら3000でいいだろうけど、
調子よく回してエンジンサウンドを楽しみながら走りたいなら2000くらいと言うのは分からなくもない。
実際2000ちょい手前くらいでフィーリングはかなり変わるしね。
あと、数キロ程度のチョイ乗り多用だとこれもまたオイルによくないので2000くらいで変えた方が良いと思う
とうとう、リア窓落ちしたよｏｒｚ
俺のような素人でも修理可能ですか？
俺のような素人でも修理可能ですか？
すまん、スレ間違えた
BRD スーパーエアBOXとどこのマフラーの組み合わせで最高出力でる？
リミッター解除とマフラー交換
どちらを先にすべきか……
まぁ、真っ先にしないとなのはタイヤ交換だけど
（縦溝タイヤは怖すぎる…）
どちらを先にすべきか……
まぁ、真っ先にしないとなのはタイヤ交換だけど
（縦溝タイヤは怖すぎる…）
>>512
マフラーどこよ？
マフラーどこよ？
水どうのカブ旅はここから始まった
http://www.youtube.com/watch?v=vZ-f8JcQXEo
http://www.youtube.com/watch?v=vZ-f8JcQXEo
ああ、レブリミッターか
どっちにしろ一万回転も回しても意味ないですよね
そこまで回るのかとも思うけど
どっちにしろ一万回転も回しても意味ないですよね
そこまで回るのかとも思うけど
純正じゃ低回転向きセッティングだから高回転ではうまく排気出来てない感がある。
だからリミッターはノーマルじゃ関係ないな。それよりマフラー変えた方が間違いなく効果ある。
で、回るようになってからリミッター外せばさらに効果的。というだけ。
だからリミッターはノーマルじゃ関係ないな。それよりマフラー変えた方が間違いなく効果ある。
で、回るようになってからリミッター外せばさらに効果的。というだけ。
メーターパネルに1速の表示がほしい
Ｎと１があれば分かりやすい
Ｎと１があれば分かりやすい
じゃマフラーとエアクリでも換えますね
チェーンとスプロケはどれにしたらいいの？
とりあえず加速重視で
チェーンとスプロケはどれにしたらいいの？
とりあえず加速重視で
加速重視ならノーマルでいいじゃん
BRDセットも出て平地で100だね。
下りなら100以上でるけどやっぱり止まった状態からの出だしはスクーターのが速い。
俺も私有地での走行だ。
下りなら100以上でるけどやっぱり止まった状態からの出だしはスクーターのが速い。
俺も私有地での走行だ。
524 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:51:29.04 ID:XWnEIwEN
質問
１１０にTT900って装着できるの？
ハイグリップタイヤ入れてる人いたら意見きかせて！
１１０にTT900って装着できるの？
ハイグリップタイヤ入れてる人いたら意見きかせて！
やっぱスクーターの方が加速がいいよね
でも乗ってて楽しいのは断然カブだけど
でも乗ってて楽しいのは断然カブだけど
どう頑張ってもアドレス125には負けるよね
ボアアップすれば勝てるんだろうか？
金かかりそうだからやらないけど。。
ボアアップすれば勝てるんだろうか？
金かかりそうだからやらないけど。。
>>357
> ファミバイ特約を活かしてもう一台原二を買い足そうと考え、
> せっかくなら性格が正反対のバイクを買って使い分けようと思ったが、
> カブが万能過ぎてどのジャンルのバイクとも微妙に被る。
> だからやっぱりカブ1台でいくことにした。
どんだけ節穴なバイク観なの？
とりあえず、オフ車とPCX、欲しいなあ。
>>368
無段変速だし、WRを買えば、加速も良くなるからね。
> ファミバイ特約を活かしてもう一台原二を買い足そうと考え、
> せっかくなら性格が正反対のバイクを買って使い分けようと思ったが、
> カブが万能過ぎてどのジャンルのバイクとも微妙に被る。
> だからやっぱりカブ1台でいくことにした。
どんだけ節穴なバイク観なの？
とりあえず、オフ車とPCX、欲しいなあ。
>>368
無段変速だし、WRを買えば、加速も良くなるからね。
>>527
だから”微妙に被る”って言ってるんでしょ。
その2台もカブとは性格は違えど、正反対とまでは行かない。
ブロックタイヤ履けばそこそこオフも走れるし、
ギアチェンジは必要だけど、クラッチ操作のいらないスクーター的なラクさもある。
そういう意味ではカブは万能だけど、悪く言えばある意味究極に中途半端なバイクとも言えるな。
だから”微妙に被る”って言ってるんでしょ。
その2台もカブとは性格は違えど、正反対とまでは行かない。
ブロックタイヤ履けばそこそこオフも走れるし、
ギアチェンジは必要だけど、クラッチ操作のいらないスクーター的なラクさもある。
そういう意味ではカブは万能だけど、悪く言えばある意味究極に中途半端なバイクとも言えるな。
OUTEXのマフラーにしようと思ってるけど
誰か装着してる人いないかな……
誰か装着してる人いないかな……
>>527
リトルスレに帰れよ
リトルスレに帰れよ
ＰＲＯだと最高速９０程度かな。１００なんて絶対でない。
今の１２５ｃｃスク－タは６０ｋｍ付近でのトルク落ち込みは無いのかな。
１０年以上前はハッキリとトルクの谷があり、加速はその付近では鈍ったが。
１０年以上前はハッキリとトルクの谷があり、加速はその付近では鈍ったが。
てかなんでカブも125ccで出さなかったの？
110の王スーパーカブって言いたかったから？
110の王スーパーカブって言いたかったから？
リヤブレーキを調節しようとして
マフラーに触れたら皮膚が溶けたわ
大火傷した
マフラーって熱いのね
マフラーに触れたら皮膚が溶けたわ
大火傷した
マフラーって熱いのね
125で出してたらほんと完璧だったね
燃費の問題なのかな
燃費の問題なのかな
125はエンジンサイズの問題なんじゃないの
110でも右足が熱いのに
125になったらエンジンが大きくなるし、より熱くなる
いまの技術では110が限界でしょ
110でも右足が熱いのに
125になったらエンジンが大きくなるし、より熱くなる
いまの技術では110が限界でしょ
WAVE125があるだろ
110にしたのは燃費とコストじゃねーの？
110にしたのは燃費とコストじゃねーの？
>>534
内緒で座布団３枚あげる
内緒で座布団３枚あげる
>>476
> 興味が無い人間はそんな反応はしない
> 嫌いだと書けばいいのに
何も興味がない場合、判断材料がないんだから好きも嫌いもないでしょ。
今の若い子は知ったかぶって好き嫌いって言うの？
>>500
通っている美容室は20日が限度で、できれば15日って言うよ。
バイク屋も大変なんだろうね。
>>513
monotaroの方が安いなあ。
ttp://www.monotaro.com/g/00266828/
ttp://www.monotaro.com/g/00280390/
> 興味が無い人間はそんな反応はしない
> 嫌いだと書けばいいのに
何も興味がない場合、判断材料がないんだから好きも嫌いもないでしょ。
今の若い子は知ったかぶって好き嫌いって言うの？
>>500
通っている美容室は20日が限度で、できれば15日って言うよ。
バイク屋も大変なんだろうね。
>>513
monotaroの方が安いなあ。
ttp://www.monotaro.com/g/00266828/
ttp://www.monotaro.com/g/00280390/
BRD マフラー ３か月、４か月待ちと聞く
ナナカンマフラーにしようか？どうしようか？
どの組み合わせで最高出力でるのか？
ナナカンマフラーにしようか？どうしようか？
どの組み合わせで最高出力でるのか？
>>535
常識的に考えろよ・・・
常識的に考えろよ・・・
>>535
そんなアナタにはＴハンで調整する事をオススメします。
そんなアナタにはＴハンで調整する事をオススメします。
548 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 10:39:08.70 ID:zYHSUXqK
>>537
リード、ディオも１１０だし、それ以上だと割高になるとか？
もしくは他国で１１０規制があって、それに合わせてるとか？
前にもタイか何かで発売する１１０スポーツがあったし
原二の選択肢は本だが１番多いけど、PCX以外の３つが全部１１０ってのが残念だわ
リード、ディオも１１０だし、それ以上だと割高になるとか？
もしくは他国で１１０規制があって、それに合わせてるとか？
前にもタイか何かで発売する１１０スポーツがあったし
原二の選択肢は本だが１番多いけど、PCX以外の３つが全部１１０ってのが残念だわ
日本は125が区切りだが、世界的にはどうなのかな？
551 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 11:42:08.00 ID:zYHSUXqK
メーカーの言い分だとコストや燃費等のバランスがいいとか言ってるけどその割に特別安くも燃費よくもないな
まあカタログスペックだと125と大差ないし法定速度守って走る分には無問題
まあカタログスペックだと125と大差ないし法定速度守って走る分には無問題
ヨーロッパは普免で125まで乗れる
90と125を足して2で割ると107.5になる訳で…
キリいいから110でいいじゃね？みたいなw
郵便、新聞配達や通勤、ツーリングする人の
ニーズ全てに応える排気量って事か
キリいいから110でいいじゃね？みたいなw
郵便、新聞配達や通勤、ツーリングする人の
ニーズ全てに応える排気量って事か
WAVE125ｉの方が燃費いいから燃費狙いじゃないと思うな
新聞・郵便配達にしたってトルクのある125の方が好ましいし
いまのホンダらしい中途半端さだな
Ｄｉｏ110だって125で出しとけばトリート脂肪だったのにな
新聞・郵便配達にしたってトルクのある125の方が好ましいし
いまのホンダらしい中途半端さだな
Ｄｉｏ110だって125で出しとけばトリート脂肪だったのにな
110なのはエンジンサイズもだが、特性によるところが大きいと思う。
125で満足な特性を持つエンジンを設計すると強度的な面から必然的に大きくなってしまうから、
コンパクトかつ良好な特性が得られるピストンのサイズや重さを考慮すると110あたりが分岐点なのでは。
125で満足な特性を持つエンジンを設計すると強度的な面から必然的に大きくなってしまうから、
コンパクトかつ良好な特性が得られるピストンのサイズや重さを考慮すると110あたりが分岐点なのでは。
ビックタンク欲しいな。
560 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 16:44:00.99 ID:mehyvO+c
R33Tに換えてみたが、これはいい！Rスプロケ交換初めて自分でやったけど
なんとかできた。F15Tで気に入らなかった人は、是非、試すべき！
なんとかできた。F15Tで気に入らなかった人は、是非、試すべき！
たったの大さじ一杯（１５ｃｃ）の違いは大きいんだね
しかし５時過ぎるとぴたっと止むよな。
仕事終わる時間だもんな。
おまえらちゃんと働けよなｗ
仕事終わる時間だもんな。
おまえらちゃんと働けよなｗ
>>561
リッターバイクは牛乳パック一本分ってことか
リッターバイクは牛乳パック一本分ってことか
>>534
俺はスパ王を３丁奢ったる。
俺はスパ王を３丁奢ったる。
なぜ110かって？
そりゃ遠くない将来に125ccまでボアアップするための余力だよ
考えてみりゃわかんだろ
そりゃ遠くない将来に125ccまでボアアップするための余力だよ
考えてみりゃわかんだろ
ボアアップＫｉｔだけで3万円だろ、総額5万くらいになるじゃん
最初から125で出してくれれば2万うｐくらいのモンじゃん
最初から125で出してくれれば2万うｐくらいのモンじゃん
いや、そうじゃなくてメーカーが売れなくて困ったらモデルチェンジ版を125出すためのって事ね
どっかの国で販売するのに110が都合いいんじゃなかった？
今まで何度か出てきてたよ
今まで何度か出てきてたよ
572 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 20:27:36.65 ID:GDWVHfok
カブ１２０をとりあえず１０年後ぐらいに出して欲しいわ
最初から黒色も設定して
最初から黒色も設定して
日本以外じゃ"CZ-i110"で売ってる
それをそのまま日本に輸入しても売れないだろうから
わざわざ"カブ110"に仕立て直して売ってる
タイとかベトナムじゃWAVEとDREAMが席巻してるのにね
それをそのまま日本に輸入しても売れないだろうから
わざわざ"カブ110"に仕立て直して売ってる
タイとかベトナムじゃWAVEとDREAMが席巻してるのにね
ブンブンブブブン！
バーハン化したい。
どうやらホンダ系の某車種のハンドルポストがポン付けらしいのだが、詳細不明。
ビッグタンク化は無理か。
どうやらホンダ系の某車種のハンドルポストがポン付けらしいのだが、詳細不明。
ビッグタンク化は無理か。
そういや横輪の17インチホイールproはまだ試作中なんかね
結構高価だけど今更古いハンターカブ買う事考えたら安い方か
ぁーメーカー側で新ハンターカブ出して欲しいわ
結構高価だけど今更古いハンターカブ買う事考えたら安い方か
ぁーメーカー側で新ハンターカブ出して欲しいわ
ゆくゆくはカスタムはプロが主流になる予感・・
カブ110と同じフレームっぽいＮｏｖａＢｉｚ125
リア14インチ採用も5.5Ｌタンク＆小物入れのみ、リアサス取り付け位置が一緒じゃこんなもんか・・
http://img413.imageshack.us/img413/3360/99750363.jpg
リア14インチ採用も5.5Ｌタンク＆小物入れのみ、リアサス取り付け位置が一緒じゃこんなもんか・・
http://img413.imageshack.us/img413/3360/99750363.jpg
580 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 21:23:14.31 ID:WnBD6vPe
ギアのシフトダウンって止まってから、2速から２段階落とすのか、
止まるの前に１速まで落とすのか、どちらがいいでしょうか
止まるの前に１速まで落とすのか、どちらがいいでしょうか
場合による
再加速する可能性あるなら4→2って落とすけど
目の前で赤信号になったなら止まってから4→Nに入れる
再加速する可能性あるなら4→2って落とすけど
目の前で赤信号になったなら止まってから4→Nに入れる
>>580
好きにしろ
好きにしろ
>>580
実際に試せば分かるよ、何事も経験だ
実際に試せば分かるよ、何事も経験だ
>>559
一都一道二府四十三県のうち唯一沖縄県だけ行ってないんだ
ていうかその反応ってことは「110の王」の意味はわかってないのかｗ
>>576
ビッグタンク化するくらいなら荷台に携行缶を積んで固定した方が話が早くね？ｗ
中古パーツ屋にロードパルの燃料タンクが転がってた時はこれなんとか使えないものかと思ったものだ
一都一道二府四十三県のうち唯一沖縄県だけ行ってないんだ
ていうかその反応ってことは「110の王」の意味はわかってないのかｗ
>>576
ビッグタンク化するくらいなら荷台に携行缶を積んで固定した方が話が早くね？ｗ
中古パーツ屋にロードパルの燃料タンクが転がってた時はこれなんとか使えないものかと思ったものだ
単気筒ってＤＯＨＣにして違いが出るものなの？
>>584
ラ、ライオンの事であってる・・？
ラ、ライオンの事であってる・・？
アメリカンクルーザーのような姿勢で乗れるスタイルのカブも欲しい
基本MTなんだから構造的には出来ると思うんだけどね
基本MTなんだから構造的には出来ると思うんだけどね
588 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 22:58:47.66 ID:GDWVHfok
>>586
ＯＫ！
ＯＫ！
ごめん、ライオンは知ってたけどなんで座布団3枚か分かんない。。
ホンダは125ccから手を引いたな
もうこれからは110ccオンリーで行くんじゃねえ
エイプもそのうち110ccになるかも
俺が思うに快適に流れに乗れる最低限のパワーが110ccなんじゃないかなと
前90cc乗ってたけど急に止まったタクシーの後ろとか一度止まってしまって
から急いで加速しなきゃならない時、90だとちょっとパワー不足で危なかった
110乗ってしばらく経つけど110だとその辺は全然気にならない
もうこれからは110ccオンリーで行くんじゃねえ
エイプもそのうち110ccになるかも
俺が思うに快適に流れに乗れる最低限のパワーが110ccなんじゃないかなと
前90cc乗ってたけど急に止まったタクシーの後ろとか一度止まってしまって
から急いで加速しなきゃならない時、90だとちょっとパワー不足で危なかった
110乗ってしばらく経つけど110だとその辺は全然気にならない
スーパーカブが110になった理由って
ただ単にタイの量販モデルが１１０だったってだけでしょ
ただ単にタイの量販モデルが１１０だったってだけでしょ
6000kmでクラッチ調整したらギアが面白い様にスコスコ入って気持ちいい
調整最後の45度戻しだと切れが悪かったが40度戻しだといい感じ
さじ加減が結構シビアだね
調整最後の45度戻しだと切れが悪かったが40度戻しだといい感じ
さじ加減が結構シビアだね
バイク屋でクラッチ調整とやらをやってもらうか
固すぎて入りづらい
固すぎて入りづらい
クラッチ調整って幾らくらいするんだろ
ギアの抜けが悪いからやってもらえるならやってほしいところ
ギアの抜けが悪いからやってもらえるならやってほしいところ
そういえば自分のも走行6000㎞位なんだけど
ギアの感触がかなり良くなってきたように思う。
（停止時変速しづらいのは相変わらずだけど）
ギアの感触がかなり良くなってきたように思う。
（停止時変速しづらいのは相変わらずだけど）
>>590
１２５はPCXがあるだろ
だいたい何十年間９０でも通用していたカブを１２５まで膨らませても
コストアップや燃費悪化に繋がるだけでいいことがない
ドリーム１２５は安くて燃費がよいとか言う奴もいるが
日本仕様として排ガス・騒音などの規制対策を施せば
１１０よりも高燃費・高価格になるのは目に見えている
１２５はPCXがあるだろ
だいたい何十年間９０でも通用していたカブを１２５まで膨らませても
コストアップや燃費悪化に繋がるだけでいいことがない
ドリーム１２５は安くて燃費がよいとか言う奴もいるが
日本仕様として排ガス・騒音などの規制対策を施せば
１１０よりも高燃費・高価格になるのは目に見えている
やっぱマフラー換えてみます
カブ110の走行音を擬音にしてみようと
思ってるんだが難しい ﾊﾞｫｫｰﾝ ではない
のは確かなんだが
思ってるんだが難しい ﾊﾞｫｫｰﾝ ではない
のは確かなんだが
パンクしたタイヤ外して確認したらネジが刺さってた
どうりで一気に抜けたと思った
どうりで一気に抜けたと思った
600 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 06:58:11.21 ID:syffUKof
CBR250Rってカブ１１０と同じ音がするな。
聞いてくれよ！
俺のカブ（コスタブルー）を職場の女子が
かわいいバイクですね
だってよ！
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ…
俺のカブ（コスタブルー）を職場の女子が
かわいいバイクですね
だってよ！
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ…
そりゃもう結婚するしかないわ
カブと？
>>587
マグナ50・JAZZ⊂（・ω・｀）ｾﾜｶﾞﾔｹﾙﾅ・・・
マグナ50・JAZZ⊂（・ω・｀）ｾﾜｶﾞﾔｹﾙﾅ・・・
>>587
それなんてJAZZとマグナだよ
それなんてJAZZとマグナだよ
>>600
単気筒なんだから似てて当たり前
単気筒なんだから似てて当たり前
611 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 09:22:58.59 ID:jTe638jG
>>610
ドリーム50とかCBX125とかあったじゃん
ドリーム50とかCBX125とかあったじゃん
>>609
最初右に一回転回すのにはどういう意味があるの？
最初右に一回転回すのにはどういう意味があるの？
染Qでカブ110に塗装したことある人いないかい？
ちゃんと食いつくかな？
ちゃんと食いつくかな？
染めQはやめとけ
あれのスプレーはガスばっかでボンベの大きさに対して塗料の量がものすごく少ない詐欺みたいなもん
小物の合皮みたいなもん塗るならいいんだろうけど
あれのスプレーはガスばっかでボンベの大きさに対して塗料の量がものすごく少ない詐欺みたいなもん
小物の合皮みたいなもん塗るならいいんだろうけど
616 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 12:31:56.05 ID:wXE9RTD6
カブ１００プロのリアキャリアに無印用とか５０～９０cc用の延長キャリアは付くでしょうか？
617 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 12:32:54.46 ID:wXE9RTD6
カブ１１０プロでしたね。
間違えました。
間違えました。
>615
了解thx
了解thx
>>598
ひょとととと－
ひょとととと－
自分が乗ってるときはキュロロロローンって感じだけど
こないだ１１０の後ろついてきいたらブロローンだった。
こないだ１１０の後ろついてきいたらブロローンだった。
>>605
全体的に丸っこくて滑らかなデザインでオシャレスクーターみたいだからじゃね？
プロはメカメカしいせいかオッサンばかりに話かけられるけどな！！
走りも汎用性もデザインも全部ノーマル有利だ、プロを選んで失敗したわ～orv
全体的に丸っこくて滑らかなデザインでオシャレスクーターみたいだからじゃね？
プロはメカメカしいせいかオッサンばかりに話かけられるけどな！！
走りも汎用性もデザインも全部ノーマル有利だ、プロを選んで失敗したわ～orv
他人の家の芝生は青いんだぜ
容量が多いサイドバッグない？
あるんじゃないか？
カブに乗り始めてから、カブが走ってると見るようになってしまった
確かに発進時小さいヤ行は入ってるw
さっさとリトルカブ110を出しておくんなまし
あえてボトムリンクでだしてくれたなら感謝感激でごぜぇます
あえてボトムリンクでだしてくれたなら感謝感激でごぜぇます
ボトムリンクなら従来型じゃダメだな。
鉄板プレスのフォークじゃ剛性弱すぎ。
そうなるとリード９０タイプか、スプリンガーってことになるか。
なんだかんだ言ってパワーあるからな１１０は。
鉄板プレスのフォークじゃ剛性弱すぎ。
そうなるとリード９０タイプか、スプリンガーってことになるか。
なんだかんだ言ってパワーあるからな１１０は。
632 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 17:13:41.04 ID:wXE9RTD6
１７インチのベンリィ１２５アイドリングストップモデルが出るとカブ買わずに流れる層が出る気がするなぁ。
カブの欠点がかなり改善されるし
カブの欠点がかなり改善されるし
カブがダサいから気にすんな
まあ確かにな
通勤の足で使ってるだけだからいいけどさ
通勤の足で使ってるだけだからいいけどさ
２万キロちょいのカブ１１０中古で買って２ヶ月経つが
一度もギア抜けは起きたことないし２速を含め入らないってことも経験ないな
やっぱある程度走るとアタリがつくのかな？
一度もギア抜けは起きたことないし２速を含め入らないってことも経験ないな
やっぱある程度走るとアタリがつくのかな？
その距離だとアタリというより、いい塩梅にへたってきたんだろうな
カブ110の中古って出回ってるの？
中古バイク雑誌でも見た記憶がない
中古バイク雑誌でも見た記憶がない
ヤフオクとかか
Goobikeで探して隣の県にあったから実写確認しに行って買ったｗ
最初爺ちゃんが乗ってたというプロの中古が出てたが電話したとき
ちょうど商談成立したところだったって断られた
２件目のカワサキショップでノーマルの１１０見つけてそっちが買えた
電話で確保してもらって実写確認したあと即契約した
グリップヒーターとかプロ用キャリアが最初から付いてたし走行距離から考えてかなり使い倒してたっぽいｗ
最初爺ちゃんが乗ってたというプロの中古が出てたが電話したとき
ちょうど商談成立したところだったって断られた
２件目のカワサキショップでノーマルの１１０見つけてそっちが買えた
電話で確保してもらって実写確認したあと即契約した
グリップヒーターとかプロ用キャリアが最初から付いてたし走行距離から考えてかなり使い倒してたっぽいｗ
このバイクぐらいなら新車で買ったほうがいいと思うよ 安いから
それにやっぱ誰も乗ったことがないバイクをイチから育てるっていいもんだ
それにやっぱ誰も乗ったことがないバイクをイチから育てるっていいもんだ
あるとこにはあるんだな
中古が出るのを2009年から待ってたんだが、待ちきれずに先日購入してしまった
中古が出るのを2009年から待ってたんだが、待ちきれずに先日購入してしまった
646 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 19:41:02.14 ID:wXE9RTD6
>>635
新型ベンリィの１２５が出ればタンク容量１０L積載はPRO並１７インチならCVTながら無印程度のオフロード走破性はある
震災でもある程度使えるデリバリーモデルになるかもしれんしね。
ブロックタイヤも付けばなお良いけど、カブより重量増えるから１２５ccで補う形で
燃費はカブに負けるだろうけど、この仕様で自動遠心クラッチ５速が欲しいけど、ほぼ１００％無理だろうけどね。
新型ベンリィの１２５が出ればタンク容量１０L積載はPRO並１７インチならCVTながら無印程度のオフロード走破性はある
震災でもある程度使えるデリバリーモデルになるかもしれんしね。
ブロックタイヤも付けばなお良いけど、カブより重量増えるから１２５ccで補う形で
燃費はカブに負けるだろうけど、この仕様で自動遠心クラッチ５速が欲しいけど、ほぼ１００％無理だろうけどね。
o孕o≪ひょととととー
モバオクで走行距離4000キロのカブ110を買った俺。
値段11万。
値段11万。
モバオクはヤフオクでID停止になってる出品者が目につくけど
事故でバイクだけうまく潰れんかな～カブ乗り換えたいお
あと２万ｋｍくらいは乗らないと割に合わないしな
あと２万ｋｍくらいは乗らないと割に合わないしな
オイルって混ぜてもいいよね
前に交換しちゃG2残ってるからG1と混ぜて使おうと思ってるんだけど
あと仮にバイク屋で交換してもらうとしたらワッシャーまでちゃんと交換してくれますか？
前に交換しちゃG2残ってるからG1と混ぜて使おうと思ってるんだけど
あと仮にバイク屋で交換してもらうとしたらワッシャーまでちゃんと交換してくれますか？
>>650
お前バカだろ
お前バカだろ
モバオクって携帯しか持ってない小僧と詐欺師ばかりだろ。
>>625
俺の勝手な想像でソースはないんだが有ると思います
俺の勝手な想像でソースはないんだが有ると思います
鳥につつかれてシート穴空いたお。
怒りの矛先をどこに向けたらいいのか。
怒りの矛先をどこに向けたらいいのか。
鳥だろ
鳥だな
島という線もありうる
烏だろ
鳥かな
650に決まってんだろ
飛行機だろ
シールチェーンって美味しいの？
逆に抵抗増えない？
逆に抵抗増えない？
今のシールチェーンは格段に進歩してて
全然フリクションが無いんだよな……
俺も次にスプロケとチェーン交換する時はシールチェーンにするは
全然フリクションが無いんだよな……
俺も次にスプロケとチェーン交換する時はシールチェーンにするは
そっかーサンクス
まだ5500キロだけど、タイヤがそろそろ終わりそうだから一緒に変えてみようかな
まだ5500キロだけど、タイヤがそろそろ終わりそうだから一緒に変えてみようかな
鳥にぶつけるのはかわいそうだから650にしとくわ。
そんなに飛ばせないしチェーンカバーあるって事で
シールチェーンにするメリットも少ないような気がする
シールチェーンにするメリットも少ないような気がする
ほんの少しのフリクションの差が、こういう非力なバイクには効くからね
>>665
久しぶりだな、語尾はクン。
久しぶりだな、語尾はクン。
>>650
それ、俺のことだな。
多少痛い思いしたけど相手の保険屋さんもちで９０が１１０に生まれ変わって帰ってきた。
まだ6万kmしか走ってなくて１０万ｋｍ突破目指してたのが達成できなかったのは心残り。
古株が業者に引き取られて逝くのを見送った時はちょっと目頭が熱くなったのはここだけの秘密だ。
しかし、１１０乗ったらもう９０には戻れません。
９０は走りがおもしろいとは思えたが正直楽しいとは言えなかった。
でも１１０は走りも楽しめるんだよな。
高剛性のフレームにトルクのあるエンジンを搭載した軽量車体は走りがホント楽しいよ。
それ、俺のことだな。
多少痛い思いしたけど相手の保険屋さんもちで９０が１１０に生まれ変わって帰ってきた。
まだ6万kmしか走ってなくて１０万ｋｍ突破目指してたのが達成できなかったのは心残り。
古株が業者に引き取られて逝くのを見送った時はちょっと目頭が熱くなったのはここだけの秘密だ。
しかし、１１０乗ったらもう９０には戻れません。
９０は走りがおもしろいとは思えたが正直楽しいとは言えなかった。
でも１１０は走りも楽しめるんだよな。
高剛性のフレームにトルクのあるエンジンを搭載した軽量車体は走りがホント楽しいよ。
分解してみたらシールの中に入った水分が抜けなくて
サビサビになったシールチェーンの画像を以前見たことある
シールだからって過信するよりノンシールでも
小まめな手入れした方が良い気がした
サビサビになったシールチェーンの画像を以前見たことある
シールだからって過信するよりノンシールでも
小まめな手入れした方が良い気がした
673 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 09:40:11.78 ID:I/XeyRyn
シールでそれなりに手入れすればいいだけじゃね
まあノンシールなら灯油ダイブも躊躇なくやれるけど
ツーリングもするならシールのほうがいいと思う
まあノンシールなら灯油ダイブも躊躇なくやれるけど
ツーリングもするならシールのほうがいいと思う
カブのチェーンカバーがあればシールチェーンとメンテナンス性は変わらんだろ。
何より汚れないし最高すぎ。
何より汚れないし最高すぎ。
１１０はブリーザドレンの堆積物を取り除く作業が面倒そうで嫌だ。
俺はやっぱり５０が良い。
俺はやっぱり５０が良い。
そういや110はタンク面にこぼれたガソリンが入るところがあるけどさぁ
あれって雨の日にシート上げてたらエラいことになるよな
あれって雨の日にシート上げてたらエラいことになるよな
>>679
それって新しいｵｲﾙ交換警告器？
それって新しいｵｲﾙ交換警告器？
>>676
きたなプレッシャー
きたなプレッシャー
皆､オイルは何を使っている？
ごま油だよ
G3
カブのオイルは詳しくは分かりませんが、あんまり高いオイルを長期間使うより
安いオイルを頻繁に交換した方がエンジンには優しいですよ
日頃のメンテナンスが後々バイクの調子に影響してくるんです
それとチェーンのメンテナンスもちゃんとした方がいいですよ。
錆がでてきたらエネルギーロスしますから。
そんなあなたに知恵コイン100枚みたいなw
安いオイルを頻繁に交換した方がエンジンには優しいですよ
日頃のメンテナンスが後々バイクの調子に影響してくるんです
それとチェーンのメンテナンスもちゃんとした方がいいですよ。
錆がでてきたらエネルギーロスしますから。
そんなあなたに知恵コイン100枚みたいなw
686 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 18:25:44.03 ID:50JTV3kL
G1だな
今度からＧ２買う予定だけど
明日トライアル行って価格見てくるわ
今度からＧ２買う予定だけど
明日トライアル行って価格見てくるわ
ヤフオクで売ってる安いHID。
HS5でスーパーカブ１１０と書いてあるので徹底的に追求してみた。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=s231175320
HS5でスーパーカブ１１０と書いてあるので徹底的に追求してみた。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=s231175320
>>687
す、すげぇ！
す、すげぇ！
最後の回答が投げ槍過ぎるｗ
イエスwwww
神だ…正直HID付けたくなってたら
買っちゃってたなｻﾝｸｽ
買っちゃってたなｻﾝｸｽ
まあ、結局これも大して目に触れることなく消え去るから
誤った認識で買っちゃう人は多いんだろうな
誤った認識で買っちゃう人は多いんだろうな
Ｇ２が安いトライアルってスーパー？
せっかくの納車日が雨になりそう（´・ω・｀）
>>676
え？たったそれだけの理由で・・・
え？たったそれだけの理由で・・・
>>674
ギア抜けはあるけど４速化とタッチが軽くなった魅力のほうが勝るよ
ギア抜けはあるけど４速化とタッチが軽くなった魅力のほうが勝るよ
698 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 22:46:49.71 ID:tFyhi0j9
カブで片道200キロのツーリングってきついかな？教えてエロい人
乗りっぱなしならきつい。
休み休みでなんとか。
休み休みでなんとか。
俺のカブを試乗してもいいよ
人による。
俺は250ｋｍまでなら休まずに走れた。
俺は250ｋｍまでなら休まずに走れた。
人間が走るわけでもないのにやっぱりパワーが無いと疲れるのかな？
250オフでも１日300kmくらいは走れるがカブだと150kmくらいで疲れてくる。
振動も少ないしペースも遅いんだが…ニーグリップが出来ないせいか？？
250オフでも１日300kmくらいは走れるがカブだと150kmくらいで疲れてくる。
振動も少ないしペースも遅いんだが…ニーグリップが出来ないせいか？？
カブの場合、路面の影響もろ受ける車体の軽さ＋ボヨンボヨンサスで、長距離は疲れる。
その点、以前乗ってたベスパET4は、比較的楽だった。
その点、以前乗ってたベスパET4は、比較的楽だった。
なんでだろうね。アクセルのオンオフが多いからとかかな。
自分は600マルチも持ってるんだけど確かに大型の方が距離は走れる。
自分は600マルチも持ってるんだけど確かに大型の方が距離は走れる。
理由は分からないんだけど、タウンメイトT５０は長距離も楽だったが
カブ１１０はなぜか尻が痛くなりやすい
あえて理由を探すとタウンメイトの方がシートがフラットで
シートの台も大きかったからかもしれない
カブ１１０はなぜか尻が痛くなりやすい
あえて理由を探すとタウンメイトの方がシートがフラットで
シートの台も大きかったからかもしれない
60km/hまでの到達速度の違いとかじゃないの？
加速って事だけど。
それが走行距離に現れる。あとはバイクの性能とか乗り味とかで疲れる度合いが全然違うし。
若い頃はどこ行くのもレプリカで気合と根性とか思ってたけど
おさんになってスクーターやカブでのんびりダラリと乗ってると全然疲れないし若いって良いなと思うｗ
加速って事だけど。
それが走行距離に現れる。あとはバイクの性能とか乗り味とかで疲れる度合いが全然違うし。
若い頃はどこ行くのもレプリカで気合と根性とか思ってたけど
おさんになってスクーターやカブでのんびりダラリと乗ってると全然疲れないし若いって良いなと思うｗ
711 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/09/16(金) 01:25:10.96 ID:HQFHNIO3
では、正解を書きましょう。
疲れる原因はシート形状と安定感。
シート形状は、出来るだけ広い面で体重を支えて、腰をホールドする形状が疲れない。
安定感は気付かない人が多いが、居眠りしてても直進する大型バイクと、わだちや風程度で
常にアンバランスな小型バイクとでは疲れがまるで違う。
一本橋の練習を何時間も連続ですることを想像してみるとわかるはず。
疲れる原因はシート形状と安定感。
シート形状は、出来るだけ広い面で体重を支えて、腰をホールドする形状が疲れない。
安定感は気付かない人が多いが、居眠りしてても直進する大型バイクと、わだちや風程度で
常にアンバランスな小型バイクとでは疲れがまるで違う。
一本橋の練習を何時間も連続ですることを想像してみるとわかるはず。
サス変えたら100キロくらいは余裕になったけどな、ケツの痛みとか
タイヤはノーマルだから変えたらもっと安定感あるんだろうなって思う
最近リュック買ったけどこれに荷物載せて背負うと後の箱に当たって背筋ピーンってな感じになるな
姿勢も前のめりだからつま先シフトダウンになる
タイヤはノーマルだから変えたらもっと安定感あるんだろうなって思う
最近リュック買ったけどこれに荷物載せて背負うと後の箱に当たって背筋ピーンってな感じになるな
姿勢も前のめりだからつま先シフトダウンになる
サス交換しようかな
東京堂のでいいんでしょ？
東京堂のでいいんでしょ？
みんな加速がよくないとか安定感がないとかサスが悪いとか言うけれど
これでも９０よりはかなりマシになってるんだよな。
９０の標準サスはダンピングがないに等しいから
サスがストロークすると必ず反発がシートに来て
それが尻を叩いて背骨に響き疲労が蓄積する仕組みだった。
これはサスを交換するだけでかなり改善したが
こんどは座布団シートに尻が耐え切れず
なにも考えずに走れる距離は往復200km前後が限度だった。
結局、手放すまで約5万km走ったうち
250～350kmのツーリングは３回しかやらなかったな。
１１０は慣らし中なので100km台のツーリングを数回しただけだが
まだ標準サスにもかかわらず路面からの振動が激減して９０の時よりはだいぶ快適になった。
ヘタするとサスを交換した９０よりも乗り心地がよいくらだ。
エンジン振動が減ったことも考え合わせるとサス性能が向上したのではなく
ボディとサスのフレーム剛性があがったことが功を奏しているのだろう。
慣らしが終わったらサスを交換してオフロードも含めた300km以上のツーリングに挑戦してみるよ。
これでも９０よりはかなりマシになってるんだよな。
９０の標準サスはダンピングがないに等しいから
サスがストロークすると必ず反発がシートに来て
それが尻を叩いて背骨に響き疲労が蓄積する仕組みだった。
これはサスを交換するだけでかなり改善したが
こんどは座布団シートに尻が耐え切れず
なにも考えずに走れる距離は往復200km前後が限度だった。
結局、手放すまで約5万km走ったうち
250～350kmのツーリングは３回しかやらなかったな。
１１０は慣らし中なので100km台のツーリングを数回しただけだが
まだ標準サスにもかかわらず路面からの振動が激減して９０の時よりはだいぶ快適になった。
ヘタするとサスを交換した９０よりも乗り心地がよいくらだ。
エンジン振動が減ったことも考え合わせるとサス性能が向上したのではなく
ボディとサスのフレーム剛性があがったことが功を奏しているのだろう。
慣らしが終わったらサスを交換してオフロードも含めた300km以上のツーリングに挑戦してみるよ。
純正シートと荷台にgiviBOXでポジションの自由が全くなく
正直長時間乗るのはしんどいです
ロングシートつけてその後ろに箱つけたいんですけど
カタログに載ってるロングシート用のリアキャリアって評判悪いんですかね？
みなさんどうしてますか？あのリアキャリア問題なく使えてる方いらっしゃいますかね？
正直長時間乗るのはしんどいです
ロングシートつけてその後ろに箱つけたいんですけど
カタログに載ってるロングシート用のリアキャリアって評判悪いんですかね？
みなさんどうしてますか？あのリアキャリア問題なく使えてる方いらっしゃいますかね？
716 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 07:39:09.60 ID:ruLdfNyh
698です。
挑戦してみますね。ありがとうエロい人たち！
挑戦してみますね。ありがとうエロい人たち！
純正のロングシート用キャリアはキジマの製品だが、耐加重３KG？というお粗末な物。
箱なんぞつけたら振動で必ず破断する。
アウスタのダブルシートをつけてダブルシート用キャリアならそこそこ耐える。
個人的に一番耐えると思う構造は純正シート+純正ピリオンシート+純正オーバーキャリア。
もしくは純正シート+純正ピリオンシート+アウスタや東京道のダブルシート用キャリアを組み合わせて強引に共付け。
上記組み合わせでアイリス箱つけて荷物満載で毎日1年乗ってるが無問題。
箱なんぞつけたら振動で必ず破断する。
アウスタのダブルシートをつけてダブルシート用キャリアならそこそこ耐える。
個人的に一番耐えると思う構造は純正シート+純正ピリオンシート+純正オーバーキャリア。
もしくは純正シート+純正ピリオンシート+アウスタや東京道のダブルシート用キャリアを組み合わせて強引に共付け。
上記組み合わせでアイリス箱つけて荷物満載で毎日1年乗ってるが無問題。
通勤にカブ使って、週末は普通のミッションだと、操作がこんがらがりますか？
それとも併用自体に慣れる？
それとも併用自体に慣れる？
>>717
ビリオンシートの上から箱固定できるの？
ビリオンシートの上から箱固定できるの？
やろうと思えば何でもできる！
724 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 09:56:57.71 ID:GyCXrTD9
車買えよ
途上国じゃあるめえに普通は箱か人かどっちかだろ
途上国じゃあるめえに普通は箱か人かどっちかだろ
延長キャリアは欲しいね。
プロ用だとピリオンシートに加工しなきゃいけないんだっけ
ロングシートより純正シートにピリオンシートのスタイルがいい
プロ用だとピリオンシートに加工しなきゃいけないんだっけ
ロングシートより純正シートにピリオンシートのスタイルがいい
728 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 10:53:16.67 ID:0gW9tXCs
オイル交換のたびにハンマーオイルとＧＬ－５のギヤオイルを
混ぜるとギヤ抜けとギヤの硬さがそこそこ改善されるよ、クラッチの
すべりは無い。
ギヤオイルを全量の半分、ハンマーオイルを１００ｍｌ入れる、
もちらんバイクには良くないことは分かっているが、ギヤフィーリング
の悪さに耐えられず売却を検討してるような人には試してみる価値も
あるかも。
混ぜるとギヤ抜けとギヤの硬さがそこそこ改善されるよ、クラッチの
すべりは無い。
ギヤオイルを全量の半分、ハンマーオイルを１００ｍｌ入れる、
もちらんバイクには良くないことは分かっているが、ギヤフィーリング
の悪さに耐えられず売却を検討してるような人には試してみる価値も
あるかも。
>>728
おれはパス
おれはパス
>>725
独り者に車とか無駄すぎる
独り者に車とか無駄すぎる
731 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 13:15:24.55 ID:htIe56Zo
>>687
GJ
GJ
上にもあるけど、背骨が直立だから疲れるんだよね。
たまにステップにつま先を置いてやや前傾になるとかなり楽になる。
やっぱカブは100kmまでの足だわ。
たまにステップにつま先を置いてやや前傾になるとかなり楽になる。
やっぱカブは100kmまでの足だわ。
店頭で見たが「ホワイトつってもクリーム色なんだな」って思ったらベージュだった。
そういやベージュもあったな。
あと意外と店頭バイクって汚れてるんだね。
納車の時には綺麗にするだろうけど。
そういやベージュもあったな。
あと意外と店頭バイクって汚れてるんだね。
納車の時には綺麗にするだろうけど。
大型リアオーバーキャリア小加工でピリオンシートと共存できる。
前方フックが当たる部分を削ればOKだと。
俺は加工なしで無理やりピリオンシートつけたけどw
後端キャリア部にGIVI箱付けてるけどびくともしない。
もっとでかい箱欲しいす
前方フックが当たる部分を削ればOKだと。
俺は加工なしで無理やりピリオンシートつけたけどw
後端キャリア部にGIVI箱付けてるけどびくともしない。
もっとでかい箱欲しいす
735 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 15:06:30.10 ID:lOWRjka+
つKB-780
参考までに画像upを所望したい
>>737
プロ用のリアキャリアにピリオンシート？
ポン付けは出来ないと思うんだけど、どうやって固定してるのかな。
ハコ付けても強度的に問題なさそうだし、まさに理想型だな。
けど、リアキャリアって案外高価いんだよな。
プロ用だと１万超えだったような。
プロ用のリアキャリアにピリオンシート？
ポン付けは出来ないと思うんだけど、どうやって固定してるのかな。
ハコ付けても強度的に問題なさそうだし、まさに理想型だな。
けど、リアキャリアって案外高価いんだよな。
プロ用だと１万超えだったような。
カブにジビ箱って悲しい位合わない。
ダサ過ぎてうんこ漏らした。
ダサ過ぎてうんこ漏らした。
>>739
俺は穴が強いから漏らさない
俺は穴が強いから漏らさない
>714
俺も90から110に乗り換えなので714と同じ意見。
90より全然疲れない。
あと三速が非常に使えるね。
90はワイドすぎてどのギアも使えるという気はしなかった。
俺も90から110に乗り換えなので714と同じ意見。
90より全然疲れない。
あと三速が非常に使えるね。
90はワイドすぎてどのギアも使えるという気はしなかった。
リトルカブ５０からスーパーカブ１１０への乗り換えだから
不満全然ないわ
エンジンがブッ壊れても修理する予定だけど（全損ならまた新車買う
低速でもトコトコ走れるカブ１１０最高だわ
大型イラネって感じになっちまったｗ
不満全然ないわ
エンジンがブッ壊れても修理する予定だけど（全損ならまた新車買う
低速でもトコトコ走れるカブ１１０最高だわ
大型イラネって感じになっちまったｗ
>>738
裏を結束バンドで止めてんじゃね？
裏を結束バンドで止めてんじゃね？
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1314430217868s.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1314430366531s.jpg
前も貼ったけど
純正キャリア+Wシート用キャリア併用例
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1314430366531s.jpg
前も貼ったけど
純正キャリア+Wシート用キャリア併用例
ダブルシート用のキャリアが弱いなら旭風防のチャンピオンバッグにしようかな…
どなたか使ってる方いますかね？どれが適正なんでしょうか
AC-8くらいがいいんでしょうか
どなたか使ってる方いますかね？どれが適正なんでしょうか
AC-8くらいがいいんでしょうか
アウスタのダブルシート用キャリアの耐加重についてだが、>>746氏が画像で紹介してくれた取り付け方にすると強度が上がる。
本来、ダブルシート用の取り付けベース部分で支えていたものが、もっと後ろ側の純正キャリアで支えることになるからだ。
もちろん保証はできないが、自分自身が実験台になって使っている経験上問題ないと言える。
本来、ダブルシート用の取り付けベース部分で支えていたものが、もっと後ろ側の純正キャリアで支えることになるからだ。
もちろん保証はできないが、自分自身が実験台になって使っている経験上問題ないと言える。
>>746
これいいな、真似していい？
これいいな、真似していい？
751 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 19:48:07.23 ID:pN4ZuTaY
>>379
ヘボな釣り師www
ヘボな釣り師www
超ロングパスだな
東京堂サスってすぐ錆びるのか…
んじゃタケガワのにしようかな。
んじゃタケガワのにしようかな。
755 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 21:02:16.39 ID:1k6/u5w6
メットインじゃない、燃料タンクが小さいのは仕方ないが
タンデムしたときの積載も問題かぁ・・
スクーターって、そういう意味では優れてるな
出来得るならば、ジョルノカブ110が欲しいな＾＾
タンデムしたときの積載も問題かぁ・・
スクーターって、そういう意味では優れてるな
出来得るならば、ジョルノカブ110が欲しいな＾＾
だからWAVE買えよ
俺が買った中古のノーマルは標準リアキャリアを溶接でプロ用キャリア並のデカさにしてあったｗ
センスタかけるとき用の握りまで作ってあってこいつの前の所有者はどんなやつだったんだろう・・・と思ったわ
さすがに剛性はすばらしくタンデムするならノーマルキャリアを溶接で長さだけプラスするのは普通に有りだと思った。
センスタかけるとき用の握りまで作ってあってこいつの前の所有者はどんなやつだったんだろう・・・と思ったわ
さすがに剛性はすばらしくタンデムするならノーマルキャリアを溶接で長さだけプラスするのは普通に有りだと思った。
>>743
前カゴにこだわりが無いなら、ノーマルのキャリアとタイヤを交換するしかない
前カゴにこだわりが無いなら、ノーマルのキャリアとタイヤを交換するしかない
とうとう500km突破したのでオイル交換してみた。
メガネレンチはNGとの噂はホントだったね。
あちこちエンジンやスタンドの突起にレンチが引っかかって回せない。
でもソケットレンチでやってみたらすんなりボルトはずせた。
廃油をこしてみたらカブ９０の時は砂金みたいにサラサラした金属粒だったが
カブ１１０は細い金属の削りカスみたいのが少々入ってた。
どうやら500kmで交換して正解だったみたい。
新たに入れたのは旧ヤマハエフェロベーシック10W-30。
これで1500kmまで走ってからまた交換し
その後はオイルの減り具合やエンジンフィーリングなどで
交換周期を1500か2000kmにするか決めるつもり。
そうそう、慣らしだから60km/h上限で走ってたが
燃費は220kmと160kmの２度計って両方とも６６km/Lだった。
これから500km走るごとに最高速７０km/h、８０km/h、全開と
速度を少しずつあげてくつもりだが
燃費がどう変化していくかちょっと楽しみ。
メガネレンチはNGとの噂はホントだったね。
あちこちエンジンやスタンドの突起にレンチが引っかかって回せない。
でもソケットレンチでやってみたらすんなりボルトはずせた。
廃油をこしてみたらカブ９０の時は砂金みたいにサラサラした金属粒だったが
カブ１１０は細い金属の削りカスみたいのが少々入ってた。
どうやら500kmで交換して正解だったみたい。
新たに入れたのは旧ヤマハエフェロベーシック10W-30。
これで1500kmまで走ってからまた交換し
その後はオイルの減り具合やエンジンフィーリングなどで
交換周期を1500か2000kmにするか決めるつもり。
そうそう、慣らしだから60km/h上限で走ってたが
燃費は220kmと160kmの２度計って両方とも６６km/Lだった。
これから500km走るごとに最高速７０km/h、８０km/h、全開と
速度を少しずつあげてくつもりだが
燃費がどう変化していくかちょっと楽しみ。
おはよう、おまえら。
清々しい朝だな。
朝から農道ツーリングで最高にハッピーだ！
清々しい朝だな。
朝から農道ツーリングで最高にハッピーだ！
うちは雨降ってるorz
晴れてるとかどこの田舎だよ
土砂降りだわ
土砂降りだわ
ホンダの系列店は高いってのは本当だったんだな。
見積もり出したら25万超えてた。（他所で出したら24万だった）
本社がうるさいんだろうか。
見積もり出したら25万超えてた。（他所で出したら24万だった）
本社がうるさいんだろうか。
ウイング店で自賠責5年と盗難保険付けて25万でお釣りきたけど…
/ / / / / / /
/ / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ きょうは納車日なんだ
/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっと、カブを取ってくる
/ ~~ ：~~~〈 /
/ / ノ ： _,,..ゝ /
/ / （,,..,）二i_,∠ / /
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ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ きょうは納車日なんだ
/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっと、カブを取ってくる
/ ~~ ：~~~〈 /
/ / ノ ： _,,..ゝ /
/ / （,,..,）二i_,∠ / /
772 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 09:55:53.02 ID:r0/HgIoF
ブレーキはペダルとハンドルどっちから普通かけるんでしょうか
773 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 10:06:34.23 ID:aWqh4eFq
>>772
普通同時じゃない？
普通同時じゃない？
どっちって・・いつでも心にブレーキさ
カブ乗りのみんなはヘルメットの色どうしてる？
白、車体色、その他いろいろあるけど
白、車体色、その他いろいろあるけど
>>768
四国乙
四国乙
カブ取りに行って来た
スクーターから乗り換えだから早くシフトチェンジに慣れないと
スクーターから乗り換えだから早くシフトチェンジに慣れないと
その後ウィリーする>>779の姿が…
782 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 13:42:34.34 ID:lZ0mmbJ2
スーパーカブ110のシートめっちゃ固い…
一人用の柔らかいシートってないかな
一人用の柔らかいシートってないかな
ハッキリ言って社外品なんてもっと硬いぞ
純正が一番柔らかくてケツに来ない
純正が一番柔らかくてケツに来ない
>>777
残念宮崎だウェーイWWWWWWWWWWW
残念宮崎だウェーイWWWWWWWWWWW
いやん
まあ、カブのフロントブレーキが効かないからと強くかける癖がつくよりゃマシだわな。
普通のバイクはジャックナイフする
普通のバイクはジャックナイフする
この夏に新車で納車してそろそろ500km
オイル交換してみようと思うんだけどG1でいいのかな？
チョイノリが多いから2000kmごとに変えるつもりだけど、どうですか
せめてG2ぐらいにしといたほうがいい？
それと最近知って驚愕なんだけどこの車ってオイルフィルター無いんだよね
オイルには気をつかったほうがいいんかな
オイル交換してみようと思うんだけどG1でいいのかな？
チョイノリが多いから2000kmごとに変えるつもりだけど、どうですか
せめてG2ぐらいにしといたほうがいい？
それと最近知って驚愕なんだけどこの車ってオイルフィルター無いんだよね
オイルには気をつかったほうがいいんかな
バイク屋のおっちゃん曰く
「あんまり高いオイルは入れるな。1000円くらいのにしとけ」
「最初は500km、あとは1000kmごとにオイル交換。
今のバイクはオイル交換をきっちりやっておけば
長持ちするぞ」
だそうです。
「あんまり高いオイルは入れるな。1000円くらいのにしとけ」
「最初は500km、あとは1000kmごとにオイル交換。
今のバイクはオイル交換をきっちりやっておけば
長持ちするぞ」
だそうです。
793 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/17(土) 18:54:26.94 ID:NIM7LPrq
オイルは700kmの時に入れてから
2450kmになった今まで入れてないです
10月になったら換えようかなと
じゃあ買い物に行ってきます（＾ω＾）
2450kmになった今まで入れてないです
10月になったら換えようかなと
じゃあ買い物に行ってきます（＾ω＾）
>>792
え？
１０００円のオイルって１Lのことだよね
俺にとっては余裕で「あんまり高いオイル」に属するのだが・・・
まあバイク屋にとっては1000kmごとに交換に来てくれればシメシメって感じなんだろうがな
え？
１０００円のオイルって１Lのことだよね
俺にとっては余裕で「あんまり高いオイル」に属するのだが・・・
まあバイク屋にとっては1000kmごとに交換に来てくれればシメシメって感じなんだろうがな
>>794
旧型カブはパワーがなくて回し気味になるから２０００ｋｍも走らないうちに
レベルゲージ下限を切るくらい減ってしまうことがままあったから
１０００～１５００ｋｍで交換してもバチは当たらなかったんだが
新型カブは回転抑えても周囲の車の流れに十分のれるから
２０００ｋｍを目途に交換して丁度いいと思うよ。
旧型カブはパワーがなくて回し気味になるから２０００ｋｍも走らないうちに
レベルゲージ下限を切るくらい減ってしまうことがままあったから
１０００～１５００ｋｍで交換してもバチは当たらなかったんだが
新型カブは回転抑えても周囲の車の流れに十分のれるから
２０００ｋｍを目途に交換して丁度いいと思うよ。
え？4サイクルなのにカブってオイルて減るん？
空冷はカブに限らず結構オイル減るよ
110ってFIランプがオイル警告灯兼ねてるわけじゃないの？
俺、ずっと兼用だと思ってたんだけど
110ってFIランプがオイル警告灯兼ねてるわけじゃないの？
俺、ずっと兼用だと思ってたんだけど
俺の50はそんなに減らなかったけどな
ピストンリングがヘタってんじゃね？
ピストンリングがヘタってんじゃね？
１１０より５０のほうが燃費良いよね。
＞旧型カブはパワーがなくて回し気味になるから２０００ｋｍも走らないうちに
＞レベルゲージ下限を切るくらい減ってしまうことがままあったから
んなこたぁないｗｗｗ
＞レベルゲージ下限を切るくらい減ってしまうことがままあったから
んなこたぁないｗｗｗ
今日ガソリン入れたら燃費が77kmlだったよ。あんまり良いんでびっくりした。
まあスタンドのおっちゃんの入れ方で多少変わるが、今までの最低が63kml。
カブ110、たいしたもんだわ。
不満は流れに乗って走っているのに、後ろから来た車が勝手に抜こうとして横に並ばれること。
先週それでマフラーにぶつけられた。
まあスタンドのおっちゃんの入れ方で多少変わるが、今までの最低が63kml。
カブ110、たいしたもんだわ。
不満は流れに乗って走っているのに、後ろから来た車が勝手に抜こうとして横に並ばれること。
先週それでマフラーにぶつけられた。
805 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 21:06:30.70 ID:lqvDBG6Y
カブ１１０は燃費はんぱなく優等だな
俺60超えたこと無いよ・・・orz
ア、アップダウンが多いせいだよね？
ア、アップダウンが多いせいだよね？
４輪業界じゃL３０で大騒ぎしてるのにねｗ
L２７だっけ？新しい規制基準は
そんなに燃費悪かった打なんて知らなかったｗ
L２７だっけ？新しい規制基準は
そんなに燃費悪かった打なんて知らなかったｗ
ＧＳはセルフばかりだな。だって２リッターとか３リッターってわざわざ入れてもらうの悪いしな。
まぁ2輪と4輪の燃費は比べんなよ
811 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 22:03:17.70 ID:r0/HgIoF
発信の際の手順なんですが、１速->スロットルを回して発信->すぐスロットルを
戻して２速に切り替える->スロットルを再度回す でいいでしょうか
戻して２速に切り替える->スロットルを再度回す でいいでしょうか
いいと思います。
814 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 22:47:25.62 ID:FWofZuGB
満タン１コインで釣りきて２００キロも走れば十分だろｗ
加速のギアチェンジでギクシャクするのはアクセル開度が足りない。
タコメーター付けたいんだけど目盛り上限はどんくらいの買えばいいの？
12000くらいでおｋ？
12000くらいでおｋ？
満タンにすると小銭が増えるから給油は500円指定で入れてる。
500円で200キロ走るってスゲーわ。
500円で200キロ走るってスゲーわ。
俺いつも500円いかないけどな
かなりギリギリまで使ってから給油してるのかな
かなりギリギリまで使ってから給油してるのかな
820 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 03:33:37.38 ID:WH30L/JI
仕事で普段は110プロに乗ってるんだが、ギアが空回りするようになったんで修理中。その間は90で仕事してるんだけど、おもちゃかよって思うくらい進まなくてワロタ。
早く110が直らないかしら。
早く110が直らないかしら。
そんな違うのか
最初90買うつもりだったが、店売りでいいのが見つからなくて面倒になって110にしたんだが良かった
最初90買うつもりだったが、店売りでいいのが見つからなくて面倒になって110にしたんだが良かった
そこは小銭も入れられるセルフで小銭消費しつつガソリン給油が正解
>>806
0.1t ライダー乙
0.1t ライダー乙
もちろんコースでの話ですが最高速はどのくらいですかね
自分は80キロになると音と振動でビビリミッター発動しちゃって
それ以上は出せたことありません
スプロケットなどを変えるだけで100キロ近くいくんでしょうかね
自分は80キロになると音と振動でビビリミッター発動しちゃって
それ以上は出せたことありません
スプロケットなどを変えるだけで100キロ近くいくんでしょうかね
>>795
安いオイルと言うから
オレも4Lで1000円かと思った
ドンキにカス取るのXLX10-30が1000円であったから
もう少し涼しくなったら試してみるわ
現在は1L600円10-40のバイク用
安いオイルと言うから
オレも4Lで1000円かと思った
ドンキにカス取るのXLX10-30が1000円であったから
もう少し涼しくなったら試してみるわ
現在は1L600円10-40のバイク用
リード110と迷っとるんだけどどっちが速いですか？
リード
>>824
スプロケは変えず武川のマフラーをつけた状態でメーター振り切った。
脳内サーキットだけど。
今はまるっきりノーマルだけど、かなりのストレートで95くらいで頭打ちって感じだなぁ。
自宅の庭で計測だけど。
スプロケは変えず武川のマフラーをつけた状態でメーター振り切った。
脳内サーキットだけど。
今はまるっきりノーマルだけど、かなりのストレートで95くらいで頭打ちって感じだなぁ。
自宅の庭で計測だけど。
>>779だが
昨日納車で雨だったから乗れなかったので、今80ｋmほど乗ってきた
これ1速が分りにくいな、1速発進だと思ったら2速発進だったのが何度か
こういう仕様なのか？
でも、上手くシフトチェンジが出来れば気持ちいいな
昨日納車で雨だったから乗れなかったので、今80ｋmほど乗ってきた
これ1速が分りにくいな、1速発進だと思ったら2速発進だったのが何度か
こういう仕様なのか？
でも、上手くシフトチェンジが出来れば気持ちいいな
>>829
Nまで戻してから1速に入れたら？
Nまで戻してから1速に入れたら？
832 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 10:37:39.72 ID:0RJtWwtZ
833 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 10:41:34.83 ID:B+qIc70U
>>809
昔はセルフなかったから気にする必要ないんじゃね
まあでも店側も露骨に嫌な顔することもあるしあっちの対応も悪い
この前セルフと有人と並列してるとこの有人に入ったら、向こうセルフだけどこっちでいいの？とか聞かれたぜ
お前らやる気ねえのかよと思った
昔はセルフなかったから気にする必要ないんじゃね
まあでも店側も露骨に嫌な顔することもあるしあっちの対応も悪い
この前セルフと有人と並列してるとこの有人に入ったら、向こうセルフだけどこっちでいいの？とか聞かれたぜ
お前らやる気ねえのかよと思った
業務仕様で荷物を毎回運ぶ、ストップ&ゴーが激しいとか急坂に囲まれた環境に住んでる人は後ろ34tまたは35tがデフォ。
普通に街乗りコミューター、たまにツーリングに使うだけなら後ろ33tがデフォ。
前スプロケは変えなくていい。
リアタイヤ交換やチェーン交換のついでに後スプロケ変えるといい。
普通に街乗りコミューター、たまにツーリングに使うだけなら後ろ33tがデフォ。
前スプロケは変えなくていい。
リアタイヤ交換やチェーン交換のついでに後スプロケ変えるといい。
数値上じゃなくて聴感上ノーマルマフラーの次に4000～6000回転域で静かなマフラーというとエンデュランスの？
キタコはそんな爆音なんですか？
キタコはそんな爆音なんですか？
ノーマルは14-34
ノーマルと15-34のほぼ中間が14-33
俺は14-33で気に入ってるけど、キタコの33Tは微妙にカチャカチャ音が大きくなった希ガス
純正のサンスターは他社の3倍の精度が自慢らしいからブレてんのかね
そいやートライアル見てきたけどホンダオイルなんて無かったぞ
スズキとスカトロールとノンブラだけだった
ノーマルと15-34のほぼ中間が14-33
俺は14-33で気に入ってるけど、キタコの33Tは微妙にカチャカチャ音が大きくなった希ガス
純正のサンスターは他社の3倍の精度が自慢らしいからブレてんのかね
そいやートライアル見てきたけどホンダオイルなんて無かったぞ
スズキとスカトロールとノンブラだけだった
840 ：820：2011/09/18(日) 14:19:00.41 ID:nnZlvj75
というかリッター60kmとかないな、仕事柄ストップ&ゴーが多いせいか？
大体一日の走行距離が70kmくらいなんだけど、満タンにしても帰って来る頃にはメーター半分になってる。
大体一日の走行距離が70kmくらいなんだけど、満タンにしても帰って来る頃にはメーター半分になってる。
23区で配達で使ってるけど良くてリッター50kmだよ。
田舎道とか趣味で使ってるような人は60いくかもね。
ってか燃費気にしてないw
田舎道とか趣味で使ってるような人は60いくかもね。
ってか燃費気にしてないw
燃費を気にするバイクではない
幻の5速が欲しいです安西先生・・・
845 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 14:58:17.94 ID:aplOpVJx
やはり、使い方にもよるんでしょうか
4速60ｷﾛで走ってる時と、4速80ｷﾛで走ってる時はどのくらい回転数ちがうんだろ
そうだね。使い方次第で120km/h出せるよ
ほしいよファントム 5th
いろいろ交換したいと思うのだが、何から交換したらいいのか分らん
110はいじる余地はほとんど無い気がする
まずマフラーとかこまかい部分のドレスアップだね
必要なキャリアつけるとかシート変えるとか
必要なキャリアつけるとかシート変えるとか
>>827>>834
あなたがたシフトチェンジが下手だと白状してるようなものだよ
中間加速では圧倒的な差はつかないけど出足も含めてカブ優位だし
最高速に至っては10キロの差があるんだから７５キロよりうえは差が開くばかり
まあカブは数千km走るまではギア抜けし易いから
５千kmくらいまでは丁寧なシフトを心がけて
全開勝負とかはそれ以降にしといたほうがいいんだけどね
あなたがたシフトチェンジが下手だと白状してるようなものだよ
中間加速では圧倒的な差はつかないけど出足も含めてカブ優位だし
最高速に至っては10キロの差があるんだから７５キロよりうえは差が開くばかり
まあカブは数千km走るまではギア抜けし易いから
５千kmくらいまでは丁寧なシフトを心がけて
全開勝負とかはそれ以降にしといたほうがいいんだけどね
>>826
リードだな
リードだな
>>357
カブは万能じゃなくて器用貧乏のほうが正しいよね
カブは万能じゃなくて器用貧乏のほうが正しいよね
>>842
マークⅡツアラーＶ→燃費を気にする車じゃない
Ｆit→燃費を気にするならカブでも乗ってろ
ダイハツエッセ→これで燃費気にする奴はどんな貧乏人だよｗｗ
ＣＢ400ＳＦ→バイクなんて趣味の世界だから燃費気にするならＦｉｔでも乗ってろ
と過去に言われたことあるけど、どんな車両なら燃費気にしていいの？
マークⅡツアラーＶ→燃費を気にする車じゃない
Ｆit→燃費を気にするならカブでも乗ってろ
ダイハツエッセ→これで燃費気にする奴はどんな貧乏人だよｗｗ
ＣＢ400ＳＦ→バイクなんて趣味の世界だから燃費気にするならＦｉｔでも乗ってろ
と過去に言われたことあるけど、どんな車両なら燃費気にしていいの？
858 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 18:48:33.60 ID:1cl3oTIJ
カブ１１０って低速が気持ちいいわ
5000km走ってようやく燃料費が1万円とか、もうガソリンの値段なんてまるで気にしないでいいレベル。
しかも燃費向上のためにアクセルワークとかブレーキがどうとかまるで気にしてないのに。
しかも燃費向上のためにアクセルワークとかブレーキがどうとかまるで気にしてないのに。
カブでポタリング楽しいよね。
農道とかのんびり走るの好き。
農道とかのんびり走るの好き。
燃費重視で買う輩も多いんだから気にして当然だろ
使用条件でかなり違うんだし
使用条件でかなり違うんだし
乗りたいけど脚が短くて68cmしかない
え？68もありゃ普通に乗れるだろ
14T-34T（デフォ）
15T-34T（初期のころ流行った）
14T-33T（最近好評）
15T-34T（初期のころ流行った）
14T-33T（最近好評）
866 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 23:13:01.40 ID:I8EYBgaR
今日、カブ110で奥多摩へツーリングに行きました。
１７０キロ走りましたがお尻が痛いです。
何か対策ないですか？教えてエロ人。
ちなみに今日の奥多摩は最高だよ。
１７０キロ走りましたがお尻が痛いです。
何か対策ないですか？教えてエロ人。
ちなみに今日の奥多摩は最高だよ。
カブで日本一周すればおｋ
風防さんに聞け
このバイクって色んな用途があって
そのどれにも使えるセッティングだよな
ネガで言えばどれにもドンピシャではないと…
そうなるとツーリングしかしない人や、
住んでいる所が平野の田舎だったりすると
不満が残るセッティングなのかも。俺の事だがw
小排気量ゆえそういうスイートスポットは狭いのかも
何が言いたいんだ？wこのバイク何事も
一般化するのは難しいんだな多分
そのどれにも使えるセッティングだよな
ネガで言えばどれにもドンピシャではないと…
そうなるとツーリングしかしない人や、
住んでいる所が平野の田舎だったりすると
不満が残るセッティングなのかも。俺の事だがw
小排気量ゆえそういうスイートスポットは狭いのかも
何が言いたいんだ？wこのバイク何事も
一般化するのは難しいんだな多分
871 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 04:18:48.02 ID:2ZF0/yoe
とにかく人のしてる事にケチを付けるのは良くない
まだ90kmしか走ってなかったが、たまたま安いGSの前を通りかかったので
最初のオイル交換から初めて給油をしてみた。
交換前50km+交換後40kmで交換前は上限６０km/h交換後は上限７０km/h
交換直後に油量を計るために５分間アイドリングもしたし
平均速度アップしたから当然燃費は悪化してると予想してたが
前回６６km/Lから６９km/Lにアップした。
恐るべしカブ１１０・・・
今日はさらなる低燃費の真価を追求するのと
残りの慣らし距離を消費すべくツーリングでもしてこよっうかな。
最初のオイル交換から初めて給油をしてみた。
交換前50km+交換後40kmで交換前は上限６０km/h交換後は上限７０km/h
交換直後に油量を計るために５分間アイドリングもしたし
平均速度アップしたから当然燃費は悪化してると予想してたが
前回６６km/Lから６９km/Lにアップした。
恐るべしカブ１１０・・・
今日はさらなる低燃費の真価を追求するのと
残りの慣らし距離を消費すべくツーリングでもしてこよっうかな。
873 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/19(月) 06:42:30.44 ID:aEjGjMH4
>>872
慣らし運転終了してますけど。
慣らし運転終了してますけど。
874 ：スーパーデブ110：2011/09/19(月) 07:33:55.81 ID:cHn4Kgon
>>866
長距離は自分は１００円ショップで座布団かって紐をリアキャリアに結んで使用すると全く楽です。
この前の日曜にママチャリで琵琶湖一周してきた。16時間かかった
110kgの僕のお尻はまだ痛いです。途中に１００均発見出来ず座布団買えなかった・・・
今度はプコブルーで行きますわ～ 途中に処女湖つて道路標識に出てたので行って確認したい！
長距離は自分は１００円ショップで座布団かって紐をリアキャリアに結んで使用すると全く楽です。
この前の日曜にママチャリで琵琶湖一周してきた。16時間かかった
110kgの僕のお尻はまだ痛いです。途中に１００均発見出来ず座布団買えなかった・・・
今度はプコブルーで行きますわ～ 途中に処女湖つて道路標識に出てたので行って確認したい！
タコメーター付けたくて各製品を脳内シミュレーションしてたけど、やっぱ取り付け位置に苦労しそうだな
コンパクトなデイトナのデジタルが良さそうだけど、液晶って炎天下に耐えられるんか？
コンパクトなデイトナのデジタルが良さそうだけど、液晶って炎天下に耐えられるんか？
ハンドル周りに固定出来るところが無いからね。
気がつけばいろんなモノがミラーと共締めになってる。
バーハンドルのＰＲＯがうらやましい。
気がつけばいろんなモノがミラーと共締めになってる。
バーハンドルのＰＲＯがうらやましい。
877 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 09:55:46.24 ID:dpG+GOuD
みなさん、何色のカブ乗ってますか？
わしのはプコブルー。
わしのはプコブルー。
確かに長時間座っているとケツが痛くなるが、座布団ひくほどか？
痛くなる前から
信号待ちでちょっと立ったり少しずつ座る姿勢変えるとお尻が長持ちする
痛くなってからじゃ遅いの
信号待ちでちょっと立ったり少しずつ座る姿勢変えるとお尻が長持ちする
痛くなってからじゃ遅いの
881 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 11:38:46.32 ID:dnRVg00V
え？ふつうの110ってバーハンじゃないの？
>>878
長時間は初めてか？
長時間は初めてか？
地元のカブがアフターファイヤーが発生して煩いわ
カブのシートは良く出来ていると思うけどなぁ
今まで１０台以上乗ってきたけど一番痛くならない
この前６００ｋｍ走ったけど平気だったよ
今まで１０台以上乗ってきたけど一番痛くならない
この前６００ｋｍ走ったけど平気だったよ
>>850
まずはビジネスボックスとハンカバ、そしてアサヒ風防のタレ付き風防だ。
まずはビジネスボックスとハンカバ、そしてアサヒ風防のタレ付き風防だ。
新車で購入してそろそろ一ヶ月
購入した店でなにも言われなかったんだけど
定期点検とかって受けないと保証受けられなくなるの？
買った店遠いからできたら行きたくないな
ちょっとした整備ぐらい自分でできるし
店に聞こうと思ったけど本当は問題なくても絶対に来てくださいって言うよね
厳密にはどうなんでしょうか その辺り
新車で購入して分かる人、教えて
購入した店でなにも言われなかったんだけど
定期点検とかって受けないと保証受けられなくなるの？
買った店遠いからできたら行きたくないな
ちょっとした整備ぐらい自分でできるし
店に聞こうと思ったけど本当は問題なくても絶対に来てくださいって言うよね
厳密にはどうなんでしょうか その辺り
新車で購入して分かる人、教えて
やはりカブの売りは燃費ですよ
往復30キロ通勤だと燃費69キロ
配達のバイト燃費53キロ
トゥデイのときは燃費44キロ、配達33キロだったから
かなり燃費がいい、しかも馬力がある
配達のバイト燃費53キロ
トゥデイのときは燃費44キロ、配達33キロだったから
かなり燃費がいい、しかも馬力がある
>>850
アサヒ風防より東京風防だよ！
アサヒ風防より東京風防だよ！
なんかミラーが直ぐに緩む、つーかなんであんな社外品ミラーに交換の時に使う様な逆ネジアダプター使ってるんだよ
鬱陶しい
鬱陶しい
天気が良かったので200ｋmほど走ってきた
お気に入りの林道が台風12号の長雨で通行止めになってたのが誤算だった（´・ω・｀）
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2041122.jpg
お気に入りの林道が台風12号の長雨で通行止めになってたのが誤算だった（´・ω・｀）
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2041122.jpg
バイク屋の謎オイルで2000kmほど走った後にG2に交換してみた。
今までの報告見る限り、オイルだけでそんなに違うのかよと疑心暗鬼だっだが、
マジで全然違いすぎてﾜﾛﾀｗｗ 55km/h付近で発生してた振動全然ねえｗ
気のせいかもしれないけどギアもスコスコ入る。
ダウンした時もなんというか滑らか。
>>892
一度ちゃんと締め直せよ・・・。
今までの報告見る限り、オイルだけでそんなに違うのかよと疑心暗鬼だっだが、
マジで全然違いすぎてﾜﾛﾀｗｗ 55km/h付近で発生してた振動全然ねえｗ
気のせいかもしれないけどギアもスコスコ入る。
ダウンした時もなんというか滑らか。
>>892
一度ちゃんと締め直せよ・・・。
ミラーって工具持ってないと締められんよな
出先で緩んだ時は泣きそうになった
出先で緩んだ時は泣きそうになった
>>895
気持ちは分かるｗ
左が緩んで、その後すっ転んで右が変な方向向いちゃって、どうしようも無い状態になったことが…
まあ、前に押せばとりあえず固定できるからやや変な方向向いた左ミラーだけで20km程帰った。
その時は泣いたわ
気持ちは分かるｗ
左が緩んで、その後すっ転んで右が変な方向向いちゃって、どうしようも無い状態になったことが…
まあ、前に押せばとりあえず固定できるからやや変な方向向いた左ミラーだけで20km程帰った。
その時は泣いたわ
897 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 19:00:34.66 ID:RPL4M/+X
白でビジネスボックスと前は中型カゴ付きで明日納車
明日は丸一日練習するぞ
ギアとブレーキのイメージトレーニングはしてるが、
とりあえず納車痔は２速発進でギア使わない方が無難かな
明日は丸一日練習するぞ
ギアとブレーキのイメージトレーニングはしてるが、
とりあえず納車痔は２速発進でギア使わない方が無難かな
クラッチが痛むからやらん方がいい
重くなけりやすぐ滑らなくなるから2速でも問題ないでしょ。
それより4速で速度落とした所からの加速のがクラッチに悪い。
それより4速で速度落とした所からの加速のがクラッチに悪い。
メーカーの説明書に二速でも０ｋｍ～と書いてあるくらいだから
二速発進での使用は織り込み済みだ
故障の原因にはならんが一速に比べるとクラッチ磨耗が多少早いのも事実
止まる寸前のような低速でもいいから動いてる状態から再スタートとか
下り坂発進などの使用にとどめておけばほとんど磨り減らない
二速発進での使用は織り込み済みだ
故障の原因にはならんが一速に比べるとクラッチ磨耗が多少早いのも事実
止まる寸前のような低速でもいいから動いてる状態から再スタートとか
下り坂発進などの使用にとどめておけばほとんど磨り減らない
二速でゼロ発信だとクラッチ傷めるぞ！。
二速で発進する時は押しがけのようにカブを押し、勢いついたところで飛び乗りアクセルオン。これが正解。
二速で発進する時は押しがけのようにカブを押し、勢いついたところで飛び乗りアクセルオン。これが正解。
902 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 20:34:19.78 ID:IFC6re3s
ぶっちゃけ時速40キロとかで低速走行してる方がクラッチ負担は高い。
903 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 20:36:02.02 ID:IFC6re3s
定速
一体なにがクラッチに悪いのか良いのか分からなくなってきた
郵便配達のカブもガコンと音がするのが多い気が・・・・・局によっては敷地に整備工場あるんだけど
Nでアクセル全開、シグナルグリーンでローに叩き込む
もしくは
ローに踏み込んだままアクセル全開、おもむろにリリース
これが最悪と思われ
もしくは
ローに踏み込んだままアクセル全開、おもむろにリリース
これが最悪と思われ
今日いわゆる赤カブ？に店で1番よく見るあのトップパニア付けたの走ってたけど
赤カブって基本的に大丈夫なの？
郵便局的な意味で
赤カブって基本的に大丈夫なの？
郵便局的な意味で
俺は股下67だけどカブも大型も乗ってるぞ。
カブなんか軽いんだから片足のつま先がつけば充分。
カブなんか軽いんだから片足のつま先がつけば充分。
>>904
大事なのは限界が来ればきちんと交換する、これさえ守れば問題なし
大事なのは限界が来ればきちんと交換する、これさえ守れば問題なし
912 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 22:19:48.10 ID:RPL4M/+X
とりあえず事故の方が怖いから、納車の時は２速発進にしとくわｗ
>>893
長島ダム？
長島ダム？
オススメのカッパ教えて
今までは原付用にポンチョを着てたけど
カブにはポンチョはダメだわ
今までは原付用にポンチョを着てたけど
カブにはポンチョはダメだわ
高校の時の通学用カッパ
カブ１１０に箱を付け、なおかつタンデムができるようにしたいと考え早５分。
PRO用キャリアを装着し、後ろギリギリに箱を付ければ人１人くらいのスペースは確保できないか？と。
しかしこれはあくまで机上の空論。それに万が一キャリアを買った後で不可能だったなんてオチだったらかなり
ショックだし、一番懸念してる事は「PRO用キャリアは横幅が広いからタンデムステップに足が届くのか？」という事。
カブの場合、普通は「全天候対応積載性」「タンデム」は二者択一だが、どうにか両方取れないか。
ちなみに付けようと思ってるのは写真の左の５０カスタムに付いてる箱。純正らしいけど随分小さいんだよね。
真後ろからだから分かりづらいかもしれないけど・・・。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2043767.jpg
実際に成功させた猛者がいれば一番なんだがwww ・・・いないよな・・・
PRO用キャリアを装着し、後ろギリギリに箱を付ければ人１人くらいのスペースは確保できないか？と。
しかしこれはあくまで机上の空論。それに万が一キャリアを買った後で不可能だったなんてオチだったらかなり
ショックだし、一番懸念してる事は「PRO用キャリアは横幅が広いからタンデムステップに足が届くのか？」という事。
カブの場合、普通は「全天候対応積載性」「タンデム」は二者択一だが、どうにか両方取れないか。
ちなみに付けようと思ってるのは写真の左の５０カスタムに付いてる箱。純正らしいけど随分小さいんだよね。
真後ろからだから分かりづらいかもしれないけど・・・。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2043767.jpg
実際に成功させた猛者がいれば一番なんだがwww ・・・いないよな・・・
>>917
前上げてた画像と構図は一緒だけど解像度上がった？
前上げてた画像と構図は一緒だけど解像度上がった？
>>917
すみません見落としてた＞＜；
こ、これは・・・ほとんど無加工で付けられたのかな？すごいな
>>918
前回うｐしたのいつか忘れてしまったし、今真っ暗で写真撮れないから
これでいっかってことで適当にうｐしたから分からないw
すみません見落としてた＞＜；
こ、これは・・・ほとんど無加工で付けられたのかな？すごいな
>>918
前回うｐしたのいつか忘れてしまったし、今真っ暗で写真撮れないから
これでいっかってことで適当にうｐしたから分からないw
一時期壁紙にしてた
頂いとくわ
頂いとくわ
一夏超えた白カブ、レッグシールドだけ微妙に色が変わってきたような？
気のせいだろ。
ハンドル廻りのアクセサリー電源（キーＯＮ）どこから取ればいい？
昨日タイヤの空気圧が思いの外少ないことに気づいた。
触診で1kg未満。
最後に入れたのがBT390に交換した６月初旬。
パンクしてる様子はないんだけど、チューブタイヤだとそんなもんなのかな。
触診で1kg未満。
最後に入れたのがBT390に交換した６月初旬。
パンクしてる様子はないんだけど、チューブタイヤだとそんなもんなのかな。
1ヶ月に1回くらいは空気圧チェックしろよ…
空気圧低いと燃費にもろに響いてくるからなぁ
エアチェックバルブ付けてるけど便利でいいよ
ttp://www.sf-j.co.jp/newing/product/aircheck_Valve.html
ttp://www.sf-j.co.jp/newing/product/aircheck_Valve.html
ホイールバランス崩れないのかね？
>>930
厳密に言えば崩れるが、大して変わらないから気にするな。
>>929
結局、空気圧を気にしない奴は全く気にしないから付けても無駄とかになりそう。
俺も付けてたけど、ガソリン入れる度にタイヤのチェックはしてるから意味がなかったw
厳密に言えば崩れるが、大して変わらないから気にするな。
>>929
結局、空気圧を気にしない奴は全く気にしないから付けても無駄とかになりそう。
俺も付けてたけど、ガソリン入れる度にタイヤのチェックはしてるから意味がなかったw
自転車乗ってたら空気圧の大事さを実感するな。
空気を入れた直後のペダルの軽さに感動する。
空気を入れた直後のペダルの軽さに感動する。
カッパの右足がエンジンに触れて溶けたりしないの？
それが気になるんだが。
それが気になるんだが。
>>934
旧カブの時は溶けた経験がある
旧カブの時は溶けた経験がある
>>935
ありがと 感謝
ありがと 感謝
やっぱり溶けるのか
右足首に輪ゴム巻いておけば多少は違う？
右足首に輪ゴム巻いておけば多少は違う？
ラフロが足に付けるヒートガード出してる
まあこれ買うならバイク用のカッパを買うほうがいいと思うけど
まあこれ買うならバイク用のカッパを買うほうがいいと思うけど
941 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 18:25:05.54 ID:xZk/f2DE
ギアなんですけど、信号待ちでＮまでシフトダウンした方がいいでしょうか
クラッチにはロー発進した方がいいとは、カスタマーサポートに確認しましたが
自分的にはローまで落とすだけでも精一杯だもんで・・
クラッチにはロー発進した方がいいとは、カスタマーサポートに確認しましたが
自分的にはローまで落とすだけでも精一杯だもんで・・
バイク用のカッパだと溶けにくいの？
そろそろ前回空気入れてから一ヶ月か…
あれから800kmほど走ったけど、乗ってもあまりタイヤ凹まんな。
あれから800kmほど走ったけど、乗ってもあまりタイヤ凹まんな。
>>937
合皮の安物履いてるのがわるい
合皮の安物履いてるのがわるい
なんか最近クラッチとかロー発進かセコ発進かよく話題になるけどそれほど気にしなくても大丈夫でしょ
シートヒンジの下にワッシャ3枚ほど挟んだら具合がいい
シートが気持ち前上がりになる
いまいちでもすぐ元に戻せるし、興味ある人はやってみて
シートが気持ち前上がりになる
いまいちでもすぐ元に戻せるし、興味ある人はやってみて
948 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 18:52:18.77 ID:t1R7REYy
燃費最高
逆に言うと燃費ぐらいしか取り得が無い
自転車ならカブより燃費良いぞ
951 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 20:22:13.35 ID:xZk/f2DE
今日初乗りだったが、車載に冠しては、ビジネスボックスの広さには満足。
前の中型カゴも買い物程度は充分使えそうな広さ。
操作性は、慣れだとは思うが、やはりローからセカンドにギアチエンジ
するので出足が遅くなる。しばらくは、ちんたら安全運転することにするわ
前の中型カゴも買い物程度は充分使えそうな広さ。
操作性は、慣れだとは思うが、やはりローからセカンドにギアチエンジ
するので出足が遅くなる。しばらくは、ちんたら安全運転することにするわ
>>945
エンジンかけるときって1速の状態でもいいの？
エンジンかけるときって1速の状態でもいいの？
>>953
クラッチ握ってる状態(Ｎ)でエンジンかけるのに何か問題でもあるのか？
クラッチ握ってる状態(Ｎ)でエンジンかけるのに何か問題でもあるのか？
武川のマフラーって、ノーマルと比較すると、
乗り心地変わるかな？
マフラー交換しようかと、考えたいるのですが、
簡単に、交換できますか？
乗り心地変わるかな？
マフラー交換しようかと、考えたいるのですが、
簡単に、交換できますか？
>>952
そうそう、片道１０ｋｍの通勤で自転車乗るとジュース１本飲んじゃうんだよね
そうそう、片道１０ｋｍの通勤で自転車乗るとジュース１本飲んじゃうんだよね
信号待ちでニュートラルとかローとか、くだらん事にこだわるヤツが多いな。
候補にしてるマフラー
・ナナカンパニー NA-01ロングマフラー
・OUTEX R-SAマフラー
・エンデュランス hi-POWER SILENT マフラー
・BRD タイプRマフラー
・ナナカンパニー NA-01ロングマフラー
・OUTEX R-SAマフラー
・エンデュランス hi-POWER SILENT マフラー
・BRD タイプRマフラー
>>954
今のカブってクラッチ無いのでは？
今のカブってクラッチ無いのでは？
アイドリング状態＝クラッチ握った状態だから
961 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 21:23:26.76 ID:12WOWuNq
むしろクラッチないバイクなんてあるのか？
電動こけ…もといスクーター
ないんじゃね？
ないんじゃね？
どんなバイクでもクラッチはある
クラッチレバーが無いバイクはある
てことか
クラッチレバーが無いバイクはある
てことか
スクーターはブレーキシューみたいなクラッチあるだろ
カブ90ならアクセルあおって始動することがあるから
ニュートラルじゃないと危ないけど、
カブ110ならローでもいいんかね？
ニュートラルじゃないと危ないけど、
カブ110ならローでもいいんかね？
”クラッチを握る”と書いてあったからね
967 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 21:55:12.96 ID:VJR7xYYC
866です。
エロいみなさん親切に回答してくれてありがとう。
お尻対策して片道200キロ１泊２日ソロツーリングに行ってきます。
エロいみなさん親切に回答してくれてありがとう。
お尻対策して片道200キロ１泊２日ソロツーリングに行ってきます。
みんなビジネスボックスに何入れてるの？
毎日ツーリングとかじゃないし、カバンとかくらいじゃねーの？
毎日ツーリングとかじゃないし、カバンとかくらいじゃねーの？
メット
>>970
夢
夢
>>972
そんなものはとうの昔に捨てた。
そんなものはとうの昔に捨てた。
>>970
遺書
遺書
976 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 00:27:53.30 ID:Ppc08a8w
>>932
走って熱くなった後に空気圧量るなよ。まったく数値が違うぞ。
走って熱くなった後に空気圧量るなよ。まったく数値が違うぞ。
熱膨張だよね。俺もガソスタで給油するついでに空気圧チェックしてるんだけど、
タイヤが温まらないようにまず家から最初にガソスタに向かうように心掛けてる。
タイヤが温まらないようにまず家から最初にガソスタに向かうように心掛けてる。
野晒しにしてたら前輪ホイールのバルブ部分に錆が・・・
変な所から錆びるなぁ
変な所から錆びるなぁ
>>945
>>ちなみにセルでエンジンかけるときもローのままでもかまわない
一速でエンジンをかけることはできるが、「かまわない」ってことは無いだろう。
実際、エンジンをかけるときに無意識にスロットルを開ける人が結構多くいる。
>>ちなみにセルでエンジンかけるときもローのままでもかまわない
一速でエンジンをかけることはできるが、「かまわない」ってことは無いだろう。
実際、エンジンをかけるときに無意識にスロットルを開ける人が結構多くいる。
ゲーマーズＴＶ見たけど高橋名人でかいバイクでツーリングしてた
ハーレーかな？
ハーレーかな？
>>980
カブしか乗ったことない奴がMT車に乗せたら
シフトアップで無意識にシフトを踏み込んだらどうすんだってのと同じような話で
無意識な癖をバイクに応じて意識的に修正する適応力すらないんなら
バイクに乗る適性自体ありませんって話だろ。
でも、初心者の方々にはローに入れてセルをかけるときは
絶対スロットルを回さずにと注意しておこう。
カブしか乗ったことない奴がMT車に乗せたら
シフトアップで無意識にシフトを踏み込んだらどうすんだってのと同じような話で
無意識な癖をバイクに応じて意識的に修正する適応力すらないんなら
バイクに乗る適性自体ありませんって話だろ。
でも、初心者の方々にはローに入れてセルをかけるときは
絶対スロットルを回さずにと注意しておこう。
>>981
今もかどうかは知らないけど、ゴールドウィング乗ってるという話は聞いたことがあるな。
今もかどうかは知らないけど、ゴールドウィング乗ってるという話は聞いたことがあるな。
まあ、燃費最高ってことで(*´∀｀*)
>>978
リムは外見綺麗でもバルブに錆とか気になるよな
リムは外見綺麗でもバルブに錆とか気になるよな
>>978
>>985
リムは曲面のためバルブナットがあっても中に水が入り錆びてしまうのはしょうがない
こういうのを着ける手もある
ttp://www.webike.net/sd/1501463/
アルミタイプあるけどゴムの方が効果あり
>>985
リムは曲面のためバルブナットがあっても中に水が入り錆びてしまうのはしょうがない
こういうのを着ける手もある
ttp://www.webike.net/sd/1501463/
アルミタイプあるけどゴムの方が効果あり
>>986
スポークとリムの接合部から水入るべ
スポークとリムの接合部から水入るべ
タイヤ交換時のビードワックス代わりに556ぶっかけてるせいかあんま錆びてないな
989 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 12:24:37.70 ID:AjkJGIUo
キャストホイールがあればry
ホンダってキャスト嫌いなんかなってくらいスポークに拘るよな
ホンダってキャスト嫌いなんかなってくらいスポークに拘るよな
test
>>988
556はゴムに悪い。シリコンスプレーにするがよろし。
556はゴムに悪い。シリコンスプレーにするがよろし。
アルミホイールが欲しいところだな
アルミリムでもアルミキャストでも金さえかければどうにでもなる。
けど定価２５万てのもカブの魅力の一つだから、俺は現行でok
けど定価２５万てのもカブの魅力の一つだから、俺は現行でok
>>994
素晴らしい
素晴らしい
>>994
すげえｗさすがカブｗ
すげえｗさすがカブｗ
浸水対策で上を向いてるマフラーの購入を考えてるんだけど
排気口が上を向いていても中に雨が入らない工夫ってされてるのかな？
排気口が上を向いていても中に雨が入らない工夫ってされてるのかな？
エンストでもしない限りとマフラーに水入っても問題ないぞ
エアフィルターまでの水位ならむしろエンジンが冷えていいくらいだ
というか水浸対策でマフラー形状選ぶってどんなとこ住んでるんだｗ
エアフィルターまでの水位ならむしろエンジンが冷えていいくらいだ
というか水浸対策でマフラー形状選ぶってどんなとこ住んでるんだｗ
>>1000
だったら円高キャンペーンで新車20%OFF
だったら円高キャンペーンで新車20%OFF
1000だったらみんな燃費70km/l超え
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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