【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N Spec16【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】

ミドルクラスオールラウンダーYAMAHA FZ6-N/FazerS2のスレです

前スレ
【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N Spec15【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291473963/

ヤマハ公式
　FZ6 Faser S2
　http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/10/10/fz6-fazer.html
　
ヨーロッパヤマハ
　カタログ落ち

北米ヤマハ
　カタログ落ち

関連があると思われるスレ

【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part18【06〜】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310041896/

FAZER8とFZ8スレ part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310783717/

ヤマハ　XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313320150/

パーツ関連ＨＰ

ヨーロッパヤマハアクセサリーFZ6FazerS2用（各種オプションパーツ）
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories/acc_overview.jsp#MC+Acc/Street/FZ6-SHG

株式会社モトコ（ヨーロッパヤマハアクセサリー輸入販売）
http://www.motoco.co.jp/

ＧＩＶＩ（トップケース、パニアケース、スクリーン)
http://givi-jp.com/
http://givi-jp.com/bikes/yamaha/FZ-6Sfes-04/
http://givi-jp.com/bikes/yamaha/FZ-6S2fes/
http://www.givi.it/
http://www1.enekoshop.jp/shop/hanehon-mqc/Top

Ｑ１，ガソリンがポタポタたれるという噂がありますが？
Ａ１，説明書にも注意書きがありますが、ガソリンの入れすぎが原因です。真夏は気をつけましょう。
Ｑ２，足つきはどうでしょうか？
Ａ２，１７０ｃｍもあれば余裕です。心配でしたら試乗やローダウンキットをどうぞ。
ローダウンキットのあるGMT（旧 YSP鷺ノ宮） http://www.ysp-saginomiya.co.jp/
試乗車は無くなった模様です。
ＫＭオリジナルローダウンキット http://km20080217.hamazo.tv/e1703359.html
今あるかは不明
Ｑ３，サスペンションの調整はできないんですか？
Ａ３，リヤのイニシャルだけが変更可能です。（FZS1000のパーツを使えばフロントのイニシャルも変えられます。）
Ｑ４, Ｓを２灯に加工するとバッテリーが上がってしまう？
Ａ４, 夏にアイドリングでファンを回しっぱなしにしていると危険だそうです。ちなみにバルブはＨ７とＨ４です。
Ｑ５, 峠を走ったりするのは得意ですか？
Ａ５, Ｆサスが柔らかくＲサスが硬いのでコツがいります。純粋に速く走りたい方は１０００やＺをどうぞ。
Ｑ６, タンデムは得意ですか？
Ａ６, 急ブレーキ時の前のめり（Ｆサスが柔らかい為）にさえ気をつければ欧州車らしく安定して快適に走れます。

Ｑ７, Ｓのカウルは安いと聞きましたが？
Ａ７, 色の黒っぽい部分は無塗装なので相場の半額程度です（スクリーンも安い）
Ｑ８, ツーリングがメインなのでもっとポジションが楽な方が（・∀・）ｲｲ!
Ａ８, ハリケーンのハンドルアップスペーサー（ＨＢ０６３７等）を使うとハンドル位置を変更できます。
http://www.jin.ne.jp/hurrican/upbar.html
Ｑ９，04モデルと05モデルの違いは?
Ａ９，色のラインナップが変わってます。ホイールの色も違います。ステップのヒールガードも二重になりました。
Ｑ１０，MOSキャリパーは付きますか?
Ａ１０，キャリパーピッチが83mmなので付きません。TZR250のブレーキ周りを流用可能です。YZF-R6(04以前)のF.F.も流用可能です。（多分）
Ｑ11，06モデルと07モデル(Spec2)の違いは？
Ａ11，硬いと評判のシート、安っぽいと評判のスイングアーム、
効かないと評判のフロントブレーキ、あとカウルとスクリーンを変更。
見づらいと評判のメーターも変わってる。
目に見えない部分ではFIマッピングと触媒も変わってる様子
Ｑ12，ガソリンはレギュラーとハイオクどちらを入れればいいですか？
Ａ12，オクタン価91以上なら、レギュラーでも大丈夫です。しかしエンジンの圧縮比は12.2:1なので、
「圧縮比が12:1を超えるような場合には、レギュラーガソリンは使用しないほうが好ましい(wikipedia)」です。
よって、よほど維持費に困っている人以外はハイオクを入れることを推奨します

2007年サービスマニュアル英語版
NもS2もそしてABS仕様も　06もかな？
FZ6-N/S
FZ6NA/SA
FZ6-NHG(W)
FZ-SHG(W)
FZ6-NAHG/SAHG
配線図は役に立つのでは
http://sites.google.com/site/heathswiki/file-cabinet-1/FZ6_N_S07-on_SM.pdf?attredirects=0&d=1

アクセサリー、常時電源の取り方

＊ポジションライトから取る場合
青に赤線　ACC　キーPポジション連動　Tail fuse経由

＊ヒューズBOXからの取り方
常時電源
奥の赤線　+12V　バッテリー直
ACC
奥の茶に青線　ACC　キー経由　バッテリー直
Tail fuse下　茶に赤線　キーPポジション連動　バッテリー直
Tail fuse下　茶に緑線　キーPポジション連動　Tail fuse経由
茶線　(一番無難な線)　Signal fuse経由
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286590756606.jpg

＊左サイドカウル内
Starting circuit cut-off relayから取る場合
赤線　常時+12V　Fuel injection system fuse経由
赤に白線　ACC　Ignition fuse経由
オプションカップラーから取る場合(未検証）
2Pから　常時+12V　Backup fuse経由
4Pから　ACC　Signal fuse経由
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286590772748.jpg

>>1
(_ _ )　　　＜乙
　ヽﾉ)
　　ll

とりあえずこれから新門司行きのフェリーに乗ります

>>1おつ
まだまだ走るぜ。

>>1おつ
めざせ十五万キロ！

>>1乙
10万キロガンバ！

実際良いバイクだよねこれ。
逆車600ccだからマッタリ走れつつ加速力も十分だし、
車体もそこまで重くないし、インジェクションだし。

他のバイクを買いたいと全く思わんわｗ

>>1乙
いやいや20万キロめざそうぜ！

前スレ1000
よくやった。
これで今週末のＢ−１は大丈夫だな。
（家族で行くから電車だが・・・）
http://www.kantob-1.jp/

>>13
貧乏くさいもん楽しみにしてんだな。

今日は天気いいな
仕事サボってツーリング行きたい!!

プリロード調整しようとしたら殺人級の硬さで腰砕けた・・・
これって力ずくで回すしかないの？

長所
デザイン 馬力 トルク 冬でも暖か

短所
荷物が積みにくい 夏はおしりが火事

>>16
この話題時々出るけど、一旦逆に回してみたら？
感覚で力を入れる方向が分かるから、あっさり回せると思うよ。
あと、Fazerの人なんかはセンスタかけない方が楽に回せる場合もあるかと。

低速でアホみたいなトルクが出ない分、個人的には乗りやすい。
単気筒から乗り換えたから充分低速も粘るし、回したときの加速も楽しい。
でも早く走れるバイクじゃないよね。
自分の腕が悪いと思うが・・・

高回転維持できる道なら

>>19
>でも早く走れるバイクじゃないよね。
>自分の腕が悪いと思うが・・・
腕じゃないぞ。頭ん中だ！どこでも8000-12000rpmのバンド
爆音回せるアホーな頭あれば腕は関係ない。
max98psはほんとに使うと公道ではDQNだー。
以前でR1 180psぶちかまして白馬王子の目の前通ったら、追っかけてこなかった
結果論だったけど。真似スンナよ

>>21
それは普通に真似しないぜ！でも回すと気持ちいいんだよな。
このバイクってフレームとタンクの間でニーグリップするように作られてるの？
バックステップ入れるか、かなり前に座らないとハマらないんだけど
みなさんはどうしてます？

>>22
以前DQN(いまも？)の">>21"だ。たまに朝通勤やばいとき
このモードに入る。8時前だと白馬出動してないことが多いので
確信して度々やってしまう。
マジレスすると163cmの胴長短足短小ムケOKだが普通にタンク
ぴったり前のりでサイコーダゼ！。
膝は短足だけど、フレームにはかからないぞ、R1の時はしょっちゅう
モモ内側が低温やけど。

おれは最近大型取ってSRX400からステップアップ
基本金がないんで中古の中からapriliaシーヴァとVTR1000、前期型FZ6あたりを見て周り
程度がとても良いやつを発見し先週契約
早く乗りたいなっと

>>23
身長は175cmですが、やはりフレームには当たらないのかな。
異様にフィットするから少し気になりました。
>>24
フェザーじゃなければ新車でもかなりの安値なので検討してみてはどうでしょ。
まってるぜ

>>17
荷物積みやすい方だと思うけどな。
ケツは全く熱くない。熱いのは内腿

短所といえば傾斜のつき過ぎるサイドスタンドかな。俺の場合は

シートが前傾してて、後ろに座り辛いのが気になるな。

あと、ハンドルを低くする方法って無いかしらん？

駐車場でバイク押してたらバランス崩して倒してしもた。
タンクにエクボが２か所（涙）

>>25
あと１０日ぐらいしたら都内から僻地まで自走するから初体験の出来事でも書き込むよ
初高馬力車より都内走るのがマジ怖い

俺は、シートをアンコ抜きしてるから、
ニーグリップの位置も微妙に変わった。

座り方で少しフレームに触れるぐらいかな？
ただ、走行中に触れるとクソ熱くなってるけど・・・。

アンコ抜き自体は、して良かったと思うけど、
正直2cmダウンはやりすぎたかもしれん。

>>26
確かに、あまりの傾斜にスタンド出し忘れたかと焦る

サイドスタンド..戻すのはいいが、出す時にスタンド棒に一つも突起がない
のでこんなのを好みの場所につけてやってる。
ttp://ecx.images-amazon.com/images/I/31eNBGBfdeL._SL160_.jpg
直接だと塗装にカジってサビてきて、知らないうちに腐食折れの可能性が
あるので、ゴムシートを細切りにしたやつを巻いてからやってる。
それでもゴムは半年で傷むし、振動で緩むからメンテが必要。
ヤマハさん、なんとかしてよ。ちなみに部品はDIYで数百円。

純正キャリアの最大積載量５kg！？

E370 3kg
カッパ 1kg
あと500gしか 入れられないじゃないですか！
どう頑張っても荷物のみで3kg orz

どうしてます？

あ！計算合わないと思ったら
インナーバッグ 500g デス

そんな細かいことはいーんだよ。

15kgくらいの荷物詰め込んでロンツー行くけど問題ないな
ギャップ越えるたびに振動でパコパコうるさいけどｗ

スタンド出すには古くさい矢に刺されなきゃならないんだっけ？

節子、それは違うスタンドや

15kgは流石にないんじゃ

>>32
そんな突起とかいらないよ。

スタンドを真上から見て、支点に近い方を上から踏みこむだけで、
カコンときれいに下ろせるよ。
騙されたと思って、一度やってみて。

俺も突起はいらないなぁ〜。
考えてみたら、>>40　の言うとおり支店に近いところでスタンドおろしてる。

>>40 >>41
そっか、そういう人もいるんだ。最初はそうしてたんだけど、
滑ってうまくいかなかったんだよ。
163cmの短足だから、チェンジレバーとステップの隙間から、踵を
降ろして出そうとするとうまくいかなかったので、
このホースバンド使って引っかかる突起作ったんだ。

実はこのネタは別のFZ6乗りさんのブログから拾ったんだ、サイドスタンドに
踵引っ掛ける突起やバーが付いてる車種が多いのでこんなストレートなのは
正直面食らったんだ。

ホーネットから乗り換えたときはサイドスタンド出すときの違和感ったらなかったなｗ
今は>>40と同じ方法でやってるけどね

>>42
俺は160cmなので、足の長さはあまり関係ないと思うよ。

勝手な想像なんだけど、少し回して下そうとしちゃってるんじゃないかな。
（俺も最初はそんな感じでやろうとして、苦戦してたので。）
そうではなく、本当に上から踏み込むだけだよ。

>>43
俺もホーネットからの乗り換えですｗ

レッドバロンの水色売れちゃった・・・
もうちょっとでお金貯まったのに・・・・
チクショー・・・チクチョーーーーー！！

久しぶりに長野・群馬方面へキャンプツーに出た。
やっぱり山の上は涼しくて良いね。横手山の上で１２度でした。
FZ6もぼちぼち見かけた。

でも一番良かったのは、女・美人・ソロツーの人とおしゃべりできたこと。
女のソロで美人なんて奇跡だ。

電話番号とメアド聞いたか？

聞いてないス．．．
バイクはＶＴＲ１０００でした。
名古屋ナンバーだったので、また会うこともあるかと。

確かに珍しいね。
女はだいたい彼氏とか旦那の連れだしね。
俺もそんな人と出会いたいな。
彼女いるけどバイクには全く興味なさそうだし…

NSR250Rのソロで美人とかドカ996のソロで美人とか見たことあるが
ガチすぎて声なんかかけられねぇ…

ひどい通り雨の後、高速のパーキングに着替えに寄ったら、同じく合羽を脱いでいる彼女が。
ほかに誰もいなっかたので、とりあえずお話を。

>>46
今日であればすれ違ったかも。
純正ナックルガードつけた青FZでした。

へー、純正ナックルガードなんかあるんだ

ナックルバイザーのこと？
アッパカウルにつくやつ。

10日中央高速でカッコいいFZのり見かけたと聞いたが

メタリックブルーFZの

>>54
あ〜それだそれ。すまそ

>>46です。
私も０７青のFAZERです。
青のS2にすれ違ったけど、ナックルバイザーが付いていたのかは覚えてません。
あれって高い割に目立たない装備なので。
ちなみに１０日のルートは、野沢温泉→志賀高原→草津→榛名山→下仁田→麦草峠→諏訪IC→名古屋でした。

ろくえすでもナックルバイザー付くの？
防風効果が高いなら付けてみたいんだけど

アルチェビスたかのナックルガードを着けているのは見たことある気がする。

それ、ぼんよー品ですわ。

>>61
漢字の勉強ぐらいしろ。

警告灯って残り何リットルになったら点灯すんの？

４くらいだった気がするが取説みるのめんどくさいぜ！

3.6L

>>65
ありがとう
中古で買ったら取説ついてなかったんだ

>>62
力抜け？な？

>>67

底辺のカスは死ねよｗ

,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

>>68
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwww

リラックスリラックスwww

明日納車
興奮する、馬用の鎮静剤打ってくれ

SDR２台、SRXを２台乗り継いだ次がこれの初期型だでよ
前車ほどデザインに思い入れ無いからこき使ってやる

底辺のカスはこのバイク買わないと お も う よ。

DQNな底辺カスでサーセンｗｗｗ

レインボーブリッジ綺麗でした

>>71
もう納車したんかな？こき使われるのは、バイクにとって、本望かもだけど、程々にね
良いバイクだと思うから、気に入ってもらえると、同じFZ6乗りとして、嬉しい
取り合えず、納車オメ(^O^)／

二年半で７万五千キロオーバー
走りすぎか？でもまだまだ走り足りない
壊れたらオーバーホールしてでもお前に乗りたい
乗り尽くしてやるよ

>>72
釣られてやる。
書き込む前に、日本語勉強して内容を確認しよう。

>底辺のカスはこのバイク買わないと お も う よ。

つまり、底辺のカスじゃない俺たちは買ったということ。
底辺のカスだからこの程度の金も出せないで(買わない)
→(買えない)

ほんとに煽るのなら、(例)
１．底辺のカス以外はこのバイク買わないと思うよ。
２．このバイク買う奴は底辺のカス。
とか書いてくれw

☆-(ゝω･ )ﾉﾞ 肩の力抜けよ

丸ごとNGだわ

保守ついでに自分の感想。
3ヶ月ほど前に０７式フェザーを購入したんだが、その前にXJ６の試乗をした。
XJ６のエンジンはよく出来ていて低速トルクもあるしエンジンの回り方も
FZ6よりスムーズだと感じた。まさに日本向きだろう。
でもFZ６のはっきりパワーバンドに入ったのがわかる感覚が好きだ。
長く乗ろう、こいつに

>>77
釣られ返してやるw

まぁまぁ、ちっちゃい事やねんからよろしいですやん、
おいしいご飯食べてお風呂入ってゆっくりしとき。

80年代末の単気筒からの乗り換えなんで、包容力の凄さに圧倒されて語るは言葉なしだ
掴み所のなさもなにか不思議な感じ
ひょっとして仙人が化けてるんじゃないかと

R6->FZ6->XJ6って同じエンジンデチューンし続けて、扱いやすくなったとか言いつつ、街乗りリッター20km割るのはそろそろ何とかしやがれ。

さて、FZ6、オイルダメだと、リュイリュイ言ってたエンジン音がガチガチとカム叩く音ばかりになって、ただでさえ入り難いギヤがさっぱり入らなくなる。
純正とカストロ、赤男爵のelfは回すと1000kmちょっとで死ぬし、最初からダメポ。
Alisyn、AMSとSUNOCOが比較的いい感じ。
値段的にSUNOCOかAMSか。
バイク用品店でオイルの値段見るたびこのクソオイルがこの値段かよと腹立つぜー

あとなー、車用オイル流用も安いんだが、使うときはGRPかIXLかナスカルブかNNL690G入れやがれ。
エンジンバラせる奴はばらすとそのときこいつらの効果を知るぜ。
レスポンスアップとか馬力アップとかじゃない、「エンジン保護性能」ってのがドンなもんか知ることになるぜー。

バロンの高い方のオイル入れてるけどマジで「ガチャガチャチキチキ」うるせぇw

いいオイルにしたらおさまるの？？

おまいら、ヤマルーブプレミア使えよ

スポーツじゃ・・ダメ？？

スポーツみたいな中途半端なのは一番微妙じゃないかな。
一度プレミア入れてみて自分で判断してみて

オイル量を多く入れられ過ぎると、オイルが温まってくるにつれてギアの入りがすごく悪くなります。
オイル量の確認するといいですよ。

私はヤマハ系のお店で交換してから調子悪くて、オイル量見たら満タンだったので400�tくらい抜いた。
それでもメモリの上部までオイルあった。

オイルを抜いてからは調子いい

シェブロンで3年間無問題なんだけど
てか歴代のバイクでこいつで問題出たことがない
メーカー純正とかまぢで糞だな

シェブロンは結構いいね。ホンダのオイルはおすすめしない。
俺は結構引っ張るタイプだからプレミア入れてる。劣化が少ないよ。
小型はベリティ。
マメに帰る人なら違いはわからないだろうけど１０万ｋｍくらい乗ると差がでてくるよ。

俺カジュアルいれてんだが、別にシフトに違和感ないよ。てか昔のバイクとちがって最近のバイクはオイルによる変化が少ない気する

それ鈍感なだけじゃ

鈍い僕には見えやしないから

>>92
その可能性は否めんな

FZ6でまだ3台目だけどどのバイクでもオイル交換直後のフィーリングに感動してるよ

久しぶりのお出かけでカバー外したらチェーンに錆の斑点が・・・(´；ω；`)ｳｯ…
屋根つきの車庫が欲しいでござる

>>96
軒下においてるが、この間の台風でディスクにさびが浮いてたぜ･･･・(´；ω；`)

軽く酔ったまま、ｎに25mmUPハンドルスペーサをかましてちょっと曲がってる一文字ハンドルを取り付ける作業に入る

昨日は、山口のカルスト大地を走ってきたぜ。
気持ち良い天気の中、気持ち良く走ること出来て良かったわ。

ただ、帰りに高速使ったんだが、どうも走りに安定感が無い気がする。
120km/hも出すとバタつくというか、フラつくというか、フワフワしてるというか…
うまく表現出来ないけど、不安感があるんだよな。

俺の乗り方が変なのかな？
皆は、どんな感じ？

ホイールバランス、ニーグリップ
このあたりかな？
少なくともうちの07ﾌｪｻﾞだと3速全開ぐらいの速度までなら不安はない

純正じゃFフォークが柔ら過ぎるから
堅めのオイル換えれば多少マシになるよ
ほんとは減水調整や突き出しぐらい調整させてくれって思うけどね

俺の場合親父のブラバとかよく乗ってたから差が余計酷いってのもある
同じ車格のGSR600もよく乗る機会があるんだけどこっちのが全然安定感がある

一人でツーリング女性の出没地点は、　縁結びの神様の所だ、
何回か見かけたよ。

酔っ払って取った写真だからよろしくないが
http://www.fastpic.jp/images/244/4454028550.jpg

>>99
当方、04年式乗りですが、120km位では不安感ないよ。
各部の増し締め、チェーンの調整をしてみたら？

近所のYSPにバッテリー交換とともに各部の調整してもらったら、
走りが全体的に引き締まった感じになりました。

俺も07fazerだが、あまり大きな声では言えないけど
ぬゆわｋｍでもあまり不安感は無かったよ。

確かにフロントフォークはやわらかいと思うけど

オフ車からの乗り換えなので、気になった事はない＞Fの軟さ

柔らかいと言うよりダンピングの追従性が微妙に渋い感じはする

>>102
そんな女とは関わりたくないなｗ

09FazerS2乗りとしては、高速で100km/h巡航してると振動で1時間も走ると足が痺れてくるのがイヤだ。
初代より改善されてるとはいえ、シートが硬くてすぐ尻が痛くなるのも不満だ。
ツアラーって言うにはちととがったところが多いバイクだなとは思う。
ていうか、さすが元R6のエンジン、滑らかさはさっぱりないが、パワーだけで重たくて抵抗の多いエンジンをぐわっと回す感触はスゲー。
個人的にはこの車体には空冷4発の絶対パワーはないけど扱いやすいエンジン積んで欲しかったかな。
圧縮比高すぎてレギュラーガソリンだと極低速で負荷かけたときノッキングしまくりなとことか、夏場ラジエターファン回りっぱなしで足が熱いとことか、生産終了前に直して欲しかったなー。

>>109
言いたいことはわかるが、それならなぜ購入したのか。

>>109　XJ6のが良かったんではないか？

そこまで判っていて何故ハイオクを入れずレギュラーで文句言っているんだよ。

ハイオクいれてもレギュラーと違いがわからん！ハイオクでもノッキングするし

>>113
え？？？？？

ハイオクと書いたドラム缶から入れてないか？

>>109
同じ型、年式で3万km／1.5年乗ったが、足痺れるかね？慣らしの段階で失敗
してるんじゃない？新車から1万kmあたりまで、4000rpmにエンジンだか
車体かの共振があったが、1.5万以上からは感じなくなった。

R1からの乗換えなので、よっぽどこっちの方が滑らかだよ。R1は運転者の
挙動に忠実すぎるので、へたくそな奴が乗ればギクシャクする。
こいつは程よく鈍くしてくれてるので、オレみたいな雑なのが乗っても
その辺を吸収してくれる。

極低速で負荷かけたときノッキングしまくりなのは、高いギアで2000回転以下
のアクセルガバ開けするからだ。揚げ足取ってばかりで申し訳ないが、
もうちょっと車に合わせた乗り方とか頭働かせたほうがいいね。

600km以上/日ぐらいのぐったりロンツーを何遍かこなすと、早いうちに自然と
疲れない、スムーズな乗り方が身につく。異論は認める。

レギュラーだと3速で交差点入ると、ｶﾞﾗｶﾞﾗ言うな

シートはケツが痛くなるというか、太ももの裏辺りに赤い筋が残る・・・
シート角ばりすぎじゃね？

クラッチ握ればいいだろ

>>117 >>118
そりゃ回転にもよるが、3速20kmからは、
じんわり開けなきゃノックするがな。
パカパカ開けすぎ。ノッキングはぶち回ししてもらう
ダメージよりも、クランク周りのメタル(ベアリング)
やピストンピンとコンロッドの煽動部に、文字通り
ノック：打撃的負荷でクリアランスとか、寿命に影響する。

振動がいつまで経っても大きいのは初っ端からそんなダメージ
を与え続けた運転に起因している可能性がある。
解消法はエンジン腰元のO/Hぐらいだぞ。

変に燃費とか気にして低回転な運転よりも、エンジンの負担が少ない
回転でまわしてあげるのが燃費もいいし、エンジンに優しい。

ヤナシキのウェブディスクがアメリカ発送になった
関税いくら取られるんだろ

>>120
俺はバイクのパーツで関税とられた事ないよ、
自動車関連って関税ゼロじゃなかったっけ？

靴と革関連ぐらいじゃない？
しかし革製品でもバイクやクルマのパーツではとられない（運によるのかも）

>>121
ホルモン剤とスマドラぐらいしか輸入したこと無いけどそうなのか
つか、届くまで日数かかるけどマジ安いな
また一歩野望に近づいた

>>122
>ホルモン剤とスマドラ
なんで、そんないかがわしいもん個人輸入してるの！

俺なんか自動車やバイクのパーツ、Blu-rayやDVD、kindleぐらいしか輸入した事ないw

レオビンチのマフラー購入時に5K位関税取られた！

低速トルクが細いの、燃費が17km/Lを下回るのとか言ってる奴にはFIの構造を勉強しなさいと言いたくなるね
低回転域でのアクセルワークの良否で2km/L位軽く変動するぞ

それ消費税だろ。

Corbinシートをアメリカから通販で買った時は、別便で輸入消費税のお知らせが来てちょっとびっくりした

あー、そうか・・円高なんだなー
マフラー買おうかなー(´Д` )

>>128
手編み?

>>127
そのCorbinはFZ6用かい？
だったらそこいらの空き地でおじさんにちょっとリンクを見せてもらえないかな？
いやそういうのが気になるんだ、悪いようにはしない誰も見てないから

>>130
リンクって発売元のリンク？
http://www.corbin.com/yamaha/fz6.shtml

ついでに購入時の装着画像うｐ
買ったはいいが5回ぐらいしか使わずお蔵入りだけどね
http://nagamochi.info/src/up86946.jpg

保守

hosuってこうやるんだぜ

アクラ付けてから１２か月点検に出したらバッフル付けてくれって言われた

マフラー交換している人は五月蝿くて迷惑かけているって気がつかないの？

バイク乗り連帯責任

バイク板はログの容量が少ないのか

真空アルミダイキャストフレームに９０馬力オーバーエンジンをお付けして今なら乗り出し７５万円当たりで保守

600で笑え

減速でギア2つ落としたいときに、1つしか落ちない時あるんだが、これってオイルのせいかな？

>138
俺はシフトアップの時だけど、クラッチ完全に切ってるのにシフトレバーが
足首にこれでもかって力こめてもさっぱり動かないことがある。
動いても半分しかレバーが動かないことも良くある。
特に一般道であまり使わない5,6速。
オイルに赤狐使ってるときはあまり発生しなかったけど、赤男爵elfと
カストロのPower4Tの時はひどかった。
そんなん起きたことねーよって人と、俺のも同じって人がいたので、
FZ6のギヤは当たり外れが結構あるのかもしれん。
オイルでの変化は確かにあるけど、どのくらい変わるかは自分でやってみてくれ。
保証はできない。

言われると極たまーにあるな
どうしてもシフトダウン出来ずに2速や3速発進強いられる事が

ギヤが落ちないときは一度半クラにすると
落とせるけど間に合わない時もある(´・ω・｀)

確かに極たまーにある。
赤男爵elf使ってるけど別に顕著ではないな。

赤男爵elfで500kmくらい走った後で、尚且つ水温が高いときに出る気がする。
まぁ、大概信号待ちのときで半クラ繋いで落とせるから困ったことは無いが。

ヤマハカジュアルだけど、カーブの時半分くらいの確率でなる
ブレーキ強すぎるのか

この症状って俺だけじゃなかったのか
オイル交換直後でもそうなるから何か条件があるんだろうね

まじか！プレミア入れたら直るだろと勝手に思ってた

騙されたと思ってオイル減らしてみて。
ゲージの真ん中より下くらいにすると調子いい

>>147
え？ゲージどこにあるの？知らなかったw
いつも測っていれてたんだけどw

>>148
ゲージはゲージでしょ、和訳参考書6-9参照

エンジン右側にバータイプのゲージがあるでしょ

SUMIXの部分合成油に、ゲージ半分でオイル交換してみたが、ギヤの引っかかりは
直らんかった。
個体差ってやつかね。

オイル交換時期だけど、バロンは3000 取説では10000じゃない？
みなさん、どれくらいで交換されてます？

あ、ちなみにバロンモチュルです。

>>152
俺もバロンモチュ。
交換時期は3000km。
ただ、バロンオイルは2000kmも走ると、ギアの入りが渋くなったりするね。
他のオイル使った事ないから、一度試してみようかと思ってる。

ところで、バータイプのゲージは初めてなんで、結構分かりづらいね。
バロンで入れると、いつもアッパーより多く入ってる感じに見えるんで
毎回抜いて自分で見てもアッパーより確実に下だ！って分かるくらいにしてる。

>>152
バロンエルフ
ギアが入りにくいな〜って思ったら変えてる。

距離でいうと>>153のいう2000kmくらい。

今三年１ヶ月でやっと10000km超
９月末購入で毎年梅雨前オイル交換だったのでまだ四回しか交換してないがそういう症状は出てない
クラッチ由来のトラブルなんかな？

ヤマハスポーツも大体2000�qでギヤのフィーリング悪くなるね
でも、高速で回し気味に乗ると、スコスコギヤ入るん気がするのは、自分だけかな？

>>156
そういや、街乗りの低中回転時に、例えば5→6速に変える時に、
架空ニュートラル(・・・とでも言えばいいのかな？)になったりする。

ちなみに、俺のは走行距離約9500km。

>>157
あるある〜自分も同じ走行距離の時に架空Nあったよ
シフトチェンジの仕方が悪いと思って、フォーム変えたり、靴変えたりしたけど、結局オイルだったのかも

クラッチの操作が悪いのかと思ってた

カワサキか..

>156
4000rpm以下で5〜6速入れようとするとシフトペダルさっぱり動かないことがある。
回してると結構ギヤ入りやすいけど下道じゃ免許がな・・・ｗ
やっぱR6由来のこのエンジンはぶん回さないと調子悪いのかな。

中古で買って取り説ついてなくてクーラントどっから入れるかわからん
おしえてください

ついでにオイルゲージもどこにあるかわからんｗ

普段ならホイホイ教えるけど２連休にFZ乗れなくて気分ワリイから

テンプレにある英語のPDF開いてセコセコ調べろや

>>162
ラジエーターキャップのとこじゃないの？
ヌキ場じゃなくて。

08式に04式のフィルターってつく？

http://www.streetfighters.com.au/forum/topic.asp?TOPIC_ID=13309

普通にハンドルアップスペーサー無くてもタンクに干渉しない？
オレのｎの半年後の姿だな

結構距離乗ってる人に聞きたいんだけど、純正の２極プラグってどのくらい持つかな？
あ〜、こりゃ〜ダメだーってなレベルでのへたりまで使い込んだ人がいたらちょっときいてみたい。
ヨロシク。

それ、俺も知りたいです！

交換用にイリジウム買ったけど、交換時期に悩んでた所なんで

チェンジが重いのはギアにトルクが掛かってるから？
例えばFIの仕様なのか知らんが、低回転時のアクセルオフで結構キツメのエンジンブレーキっつうか、バックトルクかかるでしょ？

クラッチ切ってたら、ギアにトルクが伝わるとは思わないけど、どういう構造？

２００５年のfazer6買っちゃった。ほんと乗りやすくて良いバイクだね。
視線の高いバイクなんてTT２５０raid以来だけど気持ちいいわ。
買って良かったです

http://www.sekaimon.com/i200432697889
０５年ｎ（初期型）乗り
このブレーキディスクの適合品入れてみた
当たりがまだ全然出てない状態だけどノーマルより食いつき良くて制動力あがった
生産地台湾の激安品だけに耐久性はよく分からん
見た目は派手じゃないというか純正品かと思うぐらいさり気ない
気が向いたらみくしにでも画像出してみる

これもうプレストで新車で買えないんですよね？
プレストのＨＰでラインナップに写真があるのだけれど・・・
古いのが在庫であるのかな？でも取り扱ってないＲ６の’１０モデルもあるし・・・

あ、ごめん。
Ｒ６は’１１年モデルの取り扱いが中止だった。

>>173
こないだバイク屋行って聞いたら
「在庫切れで、たぶん年内に入荷は無い」
て言われた

来年まで待てば新車で買えるんじゃない？

バロンなら在庫新車買えるけどね…

俺が購入したＹＳＰにはまだ新車があるぜ。
静岡だけどな

まだ数台新車あるっじゃん　
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6-s2/machine_info.php?machine_name=FZ6%20Fazer%20S2
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/search.php?type=model&maker=12&bike=1024504&opt=1

いいバイクだけど二年半で７万キロ越えた、パワーも落ちてきた
でも次に乗り換えるバイクなんて、思い浮かばない
ツーリングも楽でちょっとした峠も走れて街乗りも苦でないイイバイク

オーバーホールすればまだ乗れるかなぁ

オーバーホールはまだ必要ないんじゃ？
知り合いにZZR1200を定期的なメンテだけで17万キロ走った強者がいる
もちろんノートラブルで

>>180
川崎なのに？

>>177>>178
生産自体は２００９モデルが最終ロッドらしい。
２・・・いや、３年落ちの新車か・・・
う〜ん、そこまでして買いたいというワケではから悩み所。
ＸＪシリーズは嫌なんだよな〜

>>182
それならやめたほうがいい。
俺はそれでも欲しかったから3ヶ月前に購入した。
ＸＪ６にも試乗してＦＺ６にした。ちょっと路線がちがうよね。
残してほしかったなＦＺ

>>182
ＹＳＰで三年落ちで１５万引きで買ったけど
三万キロ乗って特に不具合ないよ
得なのか損なのか微妙だけど

>>182
XJシリーズはマフラーが見えないってのが良くないと思うぜ

ＸＪのマフラーは結構好きだよ。
でも乗りやすさ重視のエンジンになってる。
すぐに飽きそうだったからやめたんだ。

XJ６は明らかに儲けに走ってるのが見えてなぁ

前ブレーキディスク交換した者だが
これ純正品が１５５０ｇとかあるから社外品に変えるだけでかなり走りが軽快になる
オレの場合780ｇ軽量化出来た

金さえあればホイールを換えたいぜ。

FZ6の社外ホイールってどこか出してたっけ？
以前調べた時に有名メーカーが全滅でションボリした記憶があるんだが。

フロントブレーキパッドを、そろそろ交換しないといけないんだけど、持ちが良いのは、純正なのかな？
うちのPCがMacなんで、プレストのパーツ検索出来なくて型番が分からん…
社外品でも良いけど、持ちの良さと、価格のバランスを考えると、どれがｵｽｽﾒなんだろか？

>>191
もちが良いのは断然、純正だと思うけど値段がかなり高いはずです。
バイク屋もススメてこなかった

>>191
YSPでの二年点検時走行距離1万程で、フロントそろそろ交換ですね〜と言われ
まだまだ山あったように見えたんだけど、純正に交換
二枚で1万ちょい、工賃4千円位だったなぁ

たっけぇなぁ純正orz
まぁ、2万キロ位もったけど・・・

私はお金ないのでRKのFA55入れました
パッド代は1キャリパーあたり2629円

さて、どのくらい使えるかなー(´Д` )

純正高いんだな〜。
社外品で考えてみることにするよ。

>>193
キャリパー清掃込みでも工賃高い気がする

パッド交換って結構工賃かかるんだね
頼んだことがないから知らんかった、安全に関わる所だから高いの？

先日、リアキャリパーの清掃に挑戦してみたけど、案外簡単に出来たな。
効きも問題無いし、この分なら本命のフロントキャリパーのパッド交換&清掃も出来そうな気がする。

ただ、対向4ポッドだから、ピストン戻すのが大変そうだ。
やっぱり専用工具あった方が良いかな？
安めのパッドにして、自分で作業すれば、工具代ぐらいすぐ相殺出来るはずだし。

>>198
フロントも特に難しくないよ
特殊工具って言うのは何を指すのかわからないけど
私はピストンを回すものぐらいしか専用品は持ってないなぁ

あっピストンを押し戻すヤツは欲しいかも
買うにしてもストレートやアストロプロダクツの安いヤツだけどねw

あんなもん、手で押すか木の棒でグイってやればいいのさw

>>199
回すのは、俺も持ってるよ。
ちなみに、ワールドツールズインポートってとこから入手した。
色々探したけど、ここが一番安かったと思う。

>>200
リアも結構固かったけど、木の板使って押し込んだよ。
フロントは対向4ポッドの片側2ポッドづつやっていく感じかな？
片方押し込んだら、逆側が飛び出してくるとか無いんだろか？w

シャコ万力って廉価なものがあるが

俺のは04でフロント片押しだから、ピストン揉み揉みは楽勝だよ

マメにメンテできるからタッチ良好

>>202
おぉ、クランプか。
確か家に似たようなのあったと思う。
探してみよ。

初大型これにしてよかった

保守

保守ならあげていいんじゃないか

土日雨かー
地球一周達成はいつになるやら

ポジションランプをLEDにしたいのだがなにか良いものはある？

>>209
外からみたら直接ランプの形状はわからないから何を付けても一緒じゃない？
俺は以前出てたポジションランプをウィンカーにする改造の方が気になる。

自身の主観なので冷静に判断してね

FZ6>FZ1>>>>>>>>>>FZ8

で正しい？

何が？
好きで買ったやつが一番じゃね

FZ8nのｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰｶﾗｰはカッコイイ

FZ8の方がかっこいいと思う
ダメなのは、燃料タンク容量くらいか。

>>209
球の型式はT10だから選り取り見取りさ！

オイラはブルーのLED入れてるけど、バイク屋に
車検の時ゎ戻してねって言われた！

>>210
ポジションの配線ぶった切ってウインカーの配線ぉ分技すればＯＫ！

それでは高輝度LEDでギラギラしてみっか
つうか純正ライト暗いんじゃボケー

ヤマハほど軽量スポーツバイク作るのが上手いメーカーはないと思うんだけど
よそにおいしいとこ取られて短命に終わるのが残念

>>211
1と8がそんなに離れているとは思わないけど同意見
一番下がXJ6かな

ＦＺ１はトルクも馬力も別次元で楽しい。
だがＦＺ８は重量がほぼＦＺ１だから日本だとメリットが見当たらないぜ。
ＦＺ６にしたのはＦＺ１より軽いっていうのが大きい。

俺は見た目重視でFZ6にしたな、フェザーのほうだけどね
FZ1やFZ8はなんか野暮っぽいっうか洗練されてないっう気がする

FZ6は痩せた新参野良猫
FZ8はなわばり持った地域猫
FZ1は近所のボス猫

あとFZ6はシート高がFZ1よりは低いからチビの俺にはこっちしかなかった
FZ1じゃ爪先立ちで死ねる

>>220
見た目で言ってもスペックで言ってもFZ1だと思うんだが、
まぁ好みの問題だしな

FZ

軽さでFZ6欲しいけれど
R6みたいな軽さは無いよね？
今乗ってる900つアラーよりはマシかもしれｎが。（220kg）

マフラーでFZ6選んだ

>>226
うむ、マフリャーは重要だよな。
あのジェットがボフーって出そうな素敵マフラーがあれば、シート下にモノが入らないのは全然苦にならない。
やっぱ見た目重要。
かたや、普通のダウンマフリャーのくせにリアシート周りが小さい感じの最近のバイクはチョットナ。。。
積載性悪いバイクって使いづらいだろうに。
泥除けやらのパーツが無理やりケツから生えてる感もあって、尻下がりでイヤン。

マフラーカバーは外すなよ、絶対外すなよ

外さないよ
外したらお尻焼けちゃうじゃん

結局選んだ理由はコスパと外観と軽さ、ヤマハであることに尽きる
結果、意外に周りに受けも良かった
当初の予定だったshiver750だったらちょっとバイク乗り以外にはかっこ良さが理解不能だったろう

中免乗りだけど大型取得考えててバイク見てたら完全に惚れた
これ目指して教習所通おう

>>231
俺なんて原付すら乗ったこと無かったのに、09年青に惚れて教習所通ったよ
まだ一万km位しか乗れてないけど、どっちかが潰れるまで付き合いたいと思ってる

>>232
おまえが先に潰れてどうするｗ

教習所通いは楽しいぞ〜
中免持ちだと卒業が早いのが残念に思うぐらい
オレも最近6nにステップアップしたヤツだけど、
400だと張り詰めた気持ちで入ってく道が不安なくクリアできる
気持ちいいぞ

1100乗ってた時より高速での長距離移動が若干辛いがその他は全く問題無し
FZが逝かれたら次のバイクを選ぶのが難しくなる

俺の大型暦
ＦＺ１フェーザー（国内）　　総額でＦＺ６より安かったｗ
　　　↓
ＺＺＲ１４００　　一度所有して乗ってみたかった　←いまここ
　　　↓
ＦＺ６フェーザーＳ２の新型・・・の予定だったんだけどモデルチェンジ無しで終了ｗｗｗ

０９年で生産終了してたなんて知らなかったよ。
ちょっと贅沢な６００ｃｃ軽量スポーツ（ツアラー風味）が欲しかったのに残念。
スズキのＧＳＲ６００も、もう無い？
ホンダのアレは超カッコ悪いし・・・
ＥＲは２気筒か・・・

一度ＦＺ１に乗るとＦＺ８は選択しづらい。
ＸＪがアルミフレームで高回転が気持ちいい１００ｐｓ前後のエンジンを乗せるまで
ＺＺＲに乗りながら待つか。
　　

>>236
現行生産車でってことなら、カウル無しでいいならGSR750かZ750Rってところか、
カウル付きなら外車扱いになるが、CBR600Fの新型。

スレ的には、生産終了してるが新車は探せば見つかる！マジでいいバイクだよ！

FZ6が倒立なら良かったと思ってるのは俺だけじゃないばず
これじゃストファイは名乗れまい、NKだよFZ6は…慣れると遅く感じるしな

俺はサーキット行くわけじゃないから正立で充分だと感じるよ。
ＦＺ８は倒立になったんだじゃかったかなー。
ＦＺ１も正立だからＦＺ８は完全にストファイ的な位置づけなのかなって思ってる。

>>236
FZ6に目をつけるとは、流石っすね。
ロングツーリング好きの人かな！？
XJは廉価版故、鉄フレーム、スイングアームもただの角棒で、
エンジンも高回転の伸びが悪いしね。

でも1400からだと、さすがに遅く感じるよ。
FZ6は燃費もすこぶるいいし、軽いから面白いけど。

今SS乗ってて、昨年FZ6手放したけど、本当なら2台持ちしたかった。

>>239
ただFZ6フェザーのかっこよさにすべて許してしまうというねwフェンダーレスにしたら最強になったぜ

FZ6はストファイと言うより一昔前の走り屋バイクっぽいとおもうな
高めのコンチハンとかち上げシートの辺りが

>>239
FZ1は倒立では？

FZ1は０６から倒立になってるのね・・・・
知らなかった。

工工エエェェ（´д｀）ェェエエ工工

フェザー青の新車探してるけど全然見つからね。
大型とって初バイクはこれの新車って決めてたけど、ネットじゃなくて自分の足で一店一店探してくしかないのかね。
ほかのバイクも見てみたけど、これ見たときのようなときめき？ｗはないのよね。

アクラのマフラー付けてる人聞きたいんだけど
商品が2種類あって
MS-Y6SO4H-ETL・・・4〜5万
SS-Y6SO4-HET・・・8〜10万
これってなんの違いがあるの？
外観の写真を見てもあんまりわかんないんだけど

>>247
アクラの取説見たら
SS-Y6SO4-HETはアクラのマフラー全てを指しているみたい。
MS-Y6SO4H-ETLはマフラーの左側のパーツを指してるみたい。
ETLがETRに変わると右側のマフラーみたい。
詳細は以下画像
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5JSFBQw.jpg

うを、画像まで張ってくれてありがとうございます
ってことはやっぱ高い方買わないと揃わないわけね
片側だけなら補修用とか書いてくれればいいのに

アローの触媒カットパイプはマフラーとセットになってるのかい？
なんか検索がうまくいかない

>>246
フェザーの青はなかなかないぞ。
俺は諦めて黒にした。ちなみに赤もレア。
シルバーならすぐ見つかりそうだけどな・・・・がんばれ！

俺は09年モデルのオレンジだ。
去年買ったんだけど、YSPだと08年のシルバー(青もあったかも？)しかなくて、バロンの方に行って聞いてみたら何とか残ってた。

当時でも、残りわずかだったから、今はもっと厳しいかもしれないけど
バロンの方にも問い合わせてみたらどうだろうか？

07赤なんだが、レアだったのか…

もっと丁寧に乗ろう。

08年型発売日には
07赤は既に売り切れだったからな〜ysp

アクラのサイレンサー壊してしまった…orz
修理するか右サイレンサーだけ買うか、違うマフラーに変えるか。いっその事バイクを乗り換えるか…

>>251
ありがとう！青は中古でも一回も見かけたことないんだよね。
時間掛ければいいのかもだけど、新車自体希少になってきたから悩んでるんだ。

>>252
オレンジいいね！
前にバロンでも青あったみたいなんだけど、まだお金貯まってなくて今サイトにはABS付?のしかないみたいなんだ。
サイトに載せてないだけかもしれないから、一度問い合わせてみます。ありがとう！

バイクって今までわかんなかったんだけど、二年前の車種がここまで見つからないものなんだね。
向こうで人気で、国内での流通量が少ないFZ6だけなのかもしれないけど。

自分が購入した時もフェザーはなかった。
ネイキッドは投売りされてたぜ

>>458
フェンダーレスにしたけど、あんま純正と変わらんってゆー
しかもナンバー灯つかないし

>>255
ジェットの出そうな純正に戻そうze

>>259
純正は…ちょっと寂しいやん。
USヨシムラ管を個人輸入しようと思うんだが、なかなかショップが見付からない…

純正マフラー出来良いだろが
３〜５馬力UPとテール軽量化３ｋｇに８万はオレは出せないな

>>260
交換後に｢ヨシムーラ！ヨシムーラ！｣と叫びたいんですね？分かります。

>>261
逆に聞こう
出来の悪い純正マフラーてあんの？

純正なんて妥協のかたまりでしょw

社外マフラーだと周りに気を遣ってしまって気持ちよく乗れないな、俺は

社外も普通の2本出しだったらそれほど変える必要性が感じられないんだよな。
LAZERの4本出しみたいなキワモノなら欲しいんだけど、
ツーリング行くのに朝早かったりするから近所迷惑な音量は困るなぁ。
あれって静かにならないもんだろうか？
ぶっちゃけパワー落ちても音が静かなら見た目だけで納得できる。
http://www.laser-shop.jp/?pid=24532315

>>266
これ五月蠅いよ。
音量気にするならアクラくらいしかないよ。

純正がカッコよく見える俺は異端か？
社外はどれも車体のデザインと合わないと思う・・・・
まぁ>>266みたいな飛びぬけたデザインならまだ良いと思うけど、普通のタイプは嫌だわ

>>268
つか、マフラー替えてかっこいいなんてのは本人かよほどのバイクヲタだけだろ。
大多数はウルサイと思うだけ。

>>267
やっぱ五月蝿いよねぇ。
LAZERの日本代理店も車検に対応するタイプに
変更したりはしないだろうしなぁ。

アクラのマフラーはそれほど興味ないしな。。。
純正にアクメビッチとかステッカー作って貼るくらいにしておくよ。

ACMEBITCH

ぱっと見はかっこいいな

オレの顔、口元をつまんで引っ張るとこれのタンクそっくりになる

フルカラーLEDの光を光ファイバーでFZ6のマフラーカバー内に導いて、
回転数にあわせてマフラー出口を照らす光の色が変わるグッヅとか、
需要あるかねぇ？
ジェットエンジンの火炎イメージで。
低回転から高回転で赤＞黄＞青＞白みたいな。
ためしに作ってみようかと思うんだがー

おもしろそうじゃないか。そういう普通の人からみたら意味がないカスタム好きだぜ。
でも熱の影響はないのかい？結構熱くなりそうだが

LED排気管に直接つけると熱で焼けちゃうから本体はマフラーから離して
光ファイバーでマフラーそばまで光を持っていこうという案で。
光ファイバー自体が溶けないかが問題だがー

それは公道で使うのNGじゃね？

この辺の線引きがよく分からんな。
デイライトとフォグランプの扱いの違いとか。
アンダーネオンの線引きも曖昧。

赤いとNGだったかな
リフレクタを光らせるとダメだった
だけどなぜかリアフォグはOKなんだよな

基本的にそんなに明るくなけれは（３００カンデラ以下、電球一個くらい）OK
ただし、赤は法規で定められたランプ（ストップ・テール・リヤフォグなど）以外は付けちゃ駄目。
あと、後方を照らす（車両の後方から確認できる）ランプでオレンジと白。
法規で定められたランプ（ウインカー、ナンバー灯、４輪だとバック）以外付けちゃ駄目。
点滅する物、明るさが増減する物、色が変化する物も駄目。

つまり、逆に言えば、
赤、オレンジ、白は避ける。
明るすぎない
点滅など色、明るさが変化しない
この３つだけ守れば大抵の物はOKとなる。

色が変化して、禁止色の赤、オレンジ、白が入ってきそうなので整備不良で切符切られるし、
車検も通らない。需要はあるかもしれんが。

後方から確認できるって言うのは光源が直接見えることを指すのかな。
たまにホイールを照らすようにシート下辺りにネオン管つけてる車両あるけど、
間接照明的に光源は見えずになんか光が内側から漏れてるってのはアウトなんだろうか。
アウトじゃなくても取り締まる警察官の一存で変わりそうな気もするｗ

車検通る通らないってのは分かるんだ。
赤のフォグとかパトカーかお前はｗとか思うし。

法規内でやっても>>280の言うとおり警察官の一存で変わりそう。

ほ

し

の

あ

か

さ

ん

君ら、しっかりしろ！

緊急浮上

スポーツツアラーって感じのバイク探してたらここに行き着きました
er-6fにも引かれてるんですけど、ハーフカウルとフルカウル付け替えできるのがこっちの魅力ですねえ

>>291
高いけどねー(´Д` )
FZ1もフルカウルに出来ますよー

フルカウルでなくてもスクリーンさえ換えれば

話ぶったぎり悪いんだが、アクラポ使ってる人はみんなはバッフルは付属のを使ってる？

ツアラーって言うより速い生活バイク？
６００クラスは悪いバイクはないから自分の性格を考えて熟考するといいよー
価格で選ぶと今や８と拮抗してるけど差額でウェアとかヘルメット新調できる

FZ6てツアラーっうよりスレタイにも書いてあるようにホントにオールラウンダーだよね
そつなく何でもこなせるし面白みもあるしさ〜、ほんとなんでカタログ落ちしたんだろうか・・・

FZ8を後継機とは認めたくないねぇ、FZ8ってほぼFZ1の廉価版ぽいしさ。

FZ8もFZ1もオールラウンダーな気がするが…
親父が逆車FZ1→FJR1300って乗り換えたからよく乗ってたけど
FZ1の時は全体的にパワーのあるFZ6みたいな感じであんまり違和感なかったぞ
一日500km以上走るツーリングに親父と行くとFJRの取り合いになるがなｗ

>>294
付属の使ってます。
静かすぎるから別のを付けたいって事かな？

>>298
そうなんです。付属バッフルはあまりにも静か過ぎ、バッフルレスでは近所に申し訳ない…
キタコのを加工しようと思ったんだが、あの曲がりを出そうと思うとなかなか難しい。ショップにお願いするしかないか。

>>296
まあストファイではないし、ツアラーでもないしな、ネイキッドだよ

タンデムしたら、バッグで排気をさえぎるような感じになってたようで、
バッグとマフラー上の黒いプラのカバーが溶けた･･･orz

センターアップだから気をつけないとね。
俺は諦めて箱つけた。あるとかなり楽みたいだよ。

>>294
内側のパイプを切断すればよろしい

峠の下りでブレーキするとギアのあたりからガガッって異音するんだが
ちなみにクラッチ未操作時のみ

ブレーキはフロント？リア？

年式走行距離チェーンスプロケットエンジンオイルの交換時期ブレーキの掛け方等の情報要す

俺のFZ6-FS2はブレーキかけたとき、たまに右側の車体下辺りからタイヤが小石踏んで跳ねた様なパコッって音がする。
いろいろチェックしてみたんだけど、必ず音がするわけでもないし、停車時にはなおさらわからん。
音だけで不具合があるわけじゃないんだがなんかイヤだな。

急ブレーキかけたらバコッと言ってギアが勝手に下がったことが2回ある。

abs作動じゃないの

ABS無し車両。
ていうか、ホンダのコンビブレーキもそうなんだけど、ブレーキ周りに余計なシステム付いてると、
昔ながらのブレーキに慣れてると、本気でヤバイって時、命預けられない気がしてだめなんだわ。
無論最新技術のABSと勘ブレーキじゃ安定して止まれるかって意味じゃ勝負にならないとは思うんだけど、
ロックして滑り始めたときのブレーキのいじり方、ABS車両じゃなんか違和感があってなー

俺もリアブレーキを強く踏み込んだ時に「コキッ」と音するな。
俺の場合、ブレーキペダルの位置を調整してからだから
マスターシリンダーとかの辺りが怪しいのかな？と思ってんだけど、
結局のところ、さっぱりわからん。

運転する分には、特に問題は無いんだけど、気にはなるな。

リアのコツン音はブレーキパッドがホルダーに当たる音。
停止するとパッドとホルダーに隙間が開いて、発進時に当たる。

逆に、走ってるときにパッドがピストンに張り付いていると、ブレーキ踏んだときにピストンからはがれてホルダーに当たる。

>>310
ABS付いててよかったーてのは2年乗って一回だけだな。
でも付いてなかったら事故ってたｗ
峠でもゆっくりしか走らないから作動することも無くて
付いてるの忘れれたくらいだしｗ
ブレーキングうまい人なら無くてもいいんだろうけど、
俺みたいなどんくさい人にはありがたいわー。
まぁABS有無で値段差が3万だったから買っただけなんだがな。

今度ＡＢＳ付きで筑波サーキット走るんだが
オーバーランとかしないか不安なんだけど・・・

オーバーランしたらお前が下手だってだけだから
気にせずいってこい。

フロントブレーキパッドを交換しようと思ってんだけど
参考までに、皆がどのパッド使用してるか教えてくれないかな？

ふみとみつ

誤爆した、スマソ

>>317
RKのFA5

モノタロウでクソ安いよ

安いからハンコ押してきた

>>321
おめでとさん。安いってことはNかな。
バイクライフを楽しんでくださいな。

>>320
ｻﾝｸｽ
モノタロウって知らなかった。
滅茶苦茶安いね。

ちなみにFA5は、使ってみてどんな感じ？

>>323
効きは問題ないと思うよ（サーキットとかは知らん）
ライフに関しては、純正は2万以上もったけどコレはどうかなー？ってカンジ。
CP抜群！

>>324
純正２万km以上って、結構聞くね。
俺のは１万kmで、かなり減ってる。
もう１万以上保ちそうには無いけど、やっぱり乗り方なのかな。

保ちで言ったら純正なんだろうけど、RKならその半値以下だし
自分で交換するなら安く済むし、候補にしてみます。

>>322
ありがとう　Ｎです

プレスとのラインナップに未だに載っているんだけど、まだ新車が手に入るんだろうか？

>>327
まだ手に入るよ。カラーは知らないけどね。
俺の購入した店にも在庫があった。

先日、雨の中走ったんだが、信号で止まった時に、
ラジエターの左側からと、エンジンの左側の下部から蒸気？が吹き出してた。


一体何なんだろか？
ボルトの締め付けが甘くなってるとこでもあるのかな？

ラジエターやエンジンに当たった雨が蒸発して湯気が出るとかは考えつかなかったのか？
そんなの寒い時期の雨なら普通でしょ。

>>330
いや、真横にプシューッと吹き出してきたもんだからびっくりしてね。
雨が蒸発して出る湯気とは違うと思ったから聞いてみたんだ。

経験ないなー。
店に相談して報告してくださいな。

>>328
お店教えてもらえます？

>>333
328です。
静岡北のYSP。田舎だから厳しいかな。
シルバーの07式フェザーがあったはず。
地元にYSPがあったら取り寄せできるか聞いてみてくださいな。
gooバイクで調べるとなぜかS2になってないんだよね。
実車みたらS2だったから即決した。
gooの新車在庫のフェザーはかなり減ったね

０７年ならばＳ２じゃない？

gooだとS２になってなかったけど０７ならS2だと思って確認しにいったってわけさ

09ブラック

このバイクの便利さって高級コンデジに似てる
でも愛機G11には高級感で負けるけど

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6NSaBQw.jpg
こんな、台形になった純正タイヤからBT-23に履き替えました。グリップ以前に、タイヤが丸くなっただけで走りやすい…

スリップサインでたけど春まで冬眠

半年ほど前に購入するときに中古を探したけど
どの車両も走行距離が多かった記憶がある。
みんなやっぱり結構長距離乗る人が多いのかな

ロンツーなんかしないのに距離はもりもり伸びてるな
自分でも不思議
大型ービギナーにありがちな攻撃的ライダーになってるかもしれん

体で反省はしたくない・・

>>341
昨年3月納車以来、36,000km
特に意識して乗ってるわけではないが伸びている

車検迎える前にご臨終しそうだな

2万超えたあたりから、街中でも1万rpm

>>345
スプロケをロングにして下さい

今日、寒かったけど、ファンの温風がとても心地良かった(>_<)夏場の信号待ちは、嫌だけど、冬場は少し有難いね

寒いとやっぱ燃費落ちるな
1割くらい悪くなった

冬はシートの暖房が助かる

今日は１型のブレーキブレンボに交換しようとして
右のホースの取り付けネジ折ってしまったクソ

ちなみに純正片押しからブレンボに変えるとトータル７００ｇ軽くなるようだ

転けて右側のタンデムバーが折れてしまったorz
これって修理できるのかな・・・

>>350
取り替えるしかないんじゃね？
接着じゃ強度が不安だし。

昨日、バーの下の黒いプラ部分を交換したけど、サイドカバーとボルト4本外すだけで簡単に取れたよ。

エンジンの吹け上がりと回転落ちが速すぎるせいでギヤチェンジのたびに気を使わなきゃ
いけなくてめんどくせーバイクだなと思ってたんだが、、、
2速以降のシフトアップで、クラッチ使わずにギヤチェンジしてみたら、下手にクラッチ使うより
シフトショックもなくかっちりギヤが入りやがんの。
シフトレバーに足かけてちょっと掻き揚げ体制にしておいてアクセルOFFするとスカッと入る。
シフトダウンはアクセル開けた瞬間にギヤ入るけど、捻りすぎるとショックがくるので
クラッチ使ったほうが気を使わないで済むかな。
シフトショックで俺へたくそすぎると悩んでたのがバカみたいだ、、、

>>352
俺のなかで吹け上がりと回転数落ち遅いんだけど

点火時期詰めたバイク乗ったことある人には遅いかもナ。

http://motomodification.com/2011/01/yamaha-fz6-fazer-2011-edition/
この2011は釣りなん？

05FZ6-S海苔なんですが。2万�`超えした所で

渋滞した道でノロノロ運転した後、
ロースタートや減速畤の低速走行畤に、エンストするように被った症状が出てきます・・

信号待ち時のアイドリングでも挙動がおかしいです。
その時は、再起動したら戻りますが・・

ノロノロ走行していない時は全く挙動はおかしくなくて・・

普段まわして乗ってますか？
大型に多いカーボン詰まりじゃないですかね。

>>355
スペック表に2009って書いてあるし、黒はS1の写真だし、ガセなんじゃん？

>>356
うんうんカーボン詰まってるのかも、
高速とかで10000回転以上で回し続けてみたら良いかもよ。

そのままにして置くとENG掛からなくなるぞ。俺は２回やった。
ガソリンタンクに入れるとカーボン付きにくくなる液体も売ってる。

有る程度回してやった方がENGには良いと思う。

>>357 >>359
なるほど。
カーボン詰りですか・・・

参考になります。ありがとうございます！

>>356
プラグは？

俺、ツーリングから帰ってきたらプロポーズするんだ…

>>362
それ、フラグw

>>361
もちろん、被ってる感覚だったのでプラグ確認しましたが
特に異常はなかったです・・・

ハイオク仕様だけど、ハイオクの方がカーボン溜まりやすいのですね・・

ところでプラグ交換する際にはタンク外してますか？
バッテリー触る時のように、完全に外さずにタンクを持ち上げるようにしてます？
そのままだと、進行方向の一番左側が外せませんね・・

このスレにHID化した人いる？
純正から変更するつもりなんで感想とかオススメがあったら聞きたい

煩いですよ。貧乏人。

今まで乗ってきたバイクすべてHID化したけどFZ6はその中でもやりやすい方
LowはH7だからHID化してもグレアが少ないし見やすい
ただLowで両目点灯させるならリレー組んでやらないと3灯になるぐらいかな
でもH4側はレンズカットがHi専用だから両目化してもグレアが酷くて使い物にならんよ
結局両目化しても撮影専用になってる

>>356
こちら、04 FZ6-S 12000km ですが全く同じ症状出てます。
こちらも街中低速走行時に発症してエンスト。
再始動すれば直りますが、、、

最近冷え込んでる時は出ないので、バイクが熱くなった時に
発症しやすい感じですよ。

ちょい古めのFZ6、スロットルポジションセンサーのリコールでてる。
症状は走行中クラッチ切ってアクセル閉じるとエンスト。
旧スレにもリコールの書き込みあるよ。

'06までで対策してないならそれかもね。

>>364
何も外さずに右側から交換した

リコールですか。
この症状でYSP持ち込んだのにリコール対象か調べてくれてもいいのになぁ。
さっそく店に聞いてみるよ。


ここで調べれるけど、車検証ではハイフンなしの車体番号なんで、
正しく検索できてるか分かりません。
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/index.html

リコール対象じゃなかったみたい。
原因はなんなんだろ・・・。


余談ですが、車体番号が"JYARJ071****"となってましたが、
JYAから始まるのは逆車の印なんですね。

>>367
ノーマルと同じ片目点灯で、Hi側もHIDにするには問題無いのかな？
パッシングする時に立ち上がりが悪いとか無いんだろか？

>>367
両目点灯にするとダメなのか
素直にLow側だけに導入することにするよ
情報有難う！

ABSのほうが安全なんですか？

>>373
このバイクでありがちだけどタンクの通気ホースが潰れてるのかも。
まあ違うお思うけど。

>>376
エビスさんが後ろに乗ってれば重くて速度出ないからきっと安全！
うざったくて振り落としたくなるけどそこは我慢だな。

マジレスすると追突しそうになった時もABSで助かった事もある。

ヤマハ＼(^O^)／

勝間和代のバイク＼(^O^)／

吉報！

ABSは間の悪い場面での握り転け防止に役立ってます
いや、別に女子高生のパンチラに気を取られた訳じゃないんですよ

握りコケにも効くんだ。
意外

ロックして滑り出す前にキャンセルしてくれっからね
但し、握りっぱだとやっぱりそのまま転ぶよ
いきなりすっ飛ぶのだけは無くなるのでかなりマシだと思う