【空冷】SRオーナーよ集え STAGE122【単気筒】
1 ：７７４ＲＲ：
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE119【単気筒】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307007192/
過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312509530/
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE119【単気筒】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307007192/
過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312509530/
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2get
>1 乙
オンラインパーツリスト
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
SR400ペーパークラフト
http://www.yamaha-motor.co.jp/entertainment/papercraft/realistic/sr400/
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
SR400ペーパークラフト
http://www.yamaha-motor.co.jp/entertainment/papercraft/realistic/sr400/
こんにちわ。
大阪在住なのですが、一度ＳＲを体感できるところはありませんでしょうか？
大阪在住なのですが、一度ＳＲを体感できるところはありませんでしょうか？
１乙
前スレの「上からバカ」に言いたいことは山ほどあるが
自分で考えて「欲しいもの」を手に入れられないようなやつに何言っても無駄。
キチンと家族のために頑張るおとうさんには
奥さんもバイクぐらい大目に見てくれるだろう？
人より稼ぎもいいようだしｗｗｗｗ
早く台風が抜けて、すっきり晴れたらまったり走りたいね
前スレの「上からバカ」に言いたいことは山ほどあるが
自分で考えて「欲しいもの」を手に入れられないようなやつに何言っても無駄。
キチンと家族のために頑張るおとうさんには
奥さんもバイクぐらい大目に見てくれるだろう？
人より稼ぎもいいようだしｗｗｗｗ
早く台風が抜けて、すっきり晴れたらまったり走りたいね
10 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 12:49:03.55 ID:guyOPEuf
>8
SRの試乗車があるYSPに行ってみたら
HPに試乗車情報も載ってるよ
SRの試乗車があるYSPに行ってみたら
HPに試乗車情報も載ってるよ
性格悪いやつ多いな
やっぱり自分で試乗するのが１番だ
ネットのインプレなんて何の役にも立たない
SRほどそれを教えてくれるバイクはない
ネットのインプレなんて何の役にも立たない
SRほどそれを教えてくれるバイクはない
やる気出しても乗れるし、やる気出さなくても乗れる優しいバイクだ
昔のバイク
昔のバイク
きさまら、来週のチャリティーミーティング行くん？
SRのミーティングってDQNみたいな人多そうで怖い
前スレの>>986は一般人より給料もらってるっていう一文でただのかまってちゃんになりました。
17 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 17:26:02.91 ID:txzj8FU5
>>15
昔ほどじゃあないと思うよあーXT500乗りたい！
昔ほどじゃあないと思うよあーXT500乗りたい！
XT500みたいなスタイルのカスタムしてーな
トラッカーも悪くない
品が良ければカッコイイけど、音が単気筒だと格好悪いか
二気筒もありだな
トラッカーも悪くない
品が良ければカッコイイけど、音が単気筒だと格好悪いか
二気筒もありだな
トラッカーやスカチューンは全然ありだけど
変な取り回しや異様に高いハンドルだけは
正直理解できんわ。
変な取り回しや異様に高いハンドルだけは
正直理解できんわ。
だからSRは傾斜がゆるくてストレートが短くコーナーの多い峠では速いんだってば
フロントにＷＰ入れたんだが、予想以上に硬いな・・・
街乗りには不向きだわ
街乗りには不向きだわ
何年式に入れたのかな？
低年式のセミエア車だと効果がわかりやすいんだけどね
>>25
俺もフロントWPでリアはカバヤKGS325だが
ギャップ越えたときの収束は早くなったと思うよ。
ただ路面の細かいうねりや凹凸も分かるようになったから
情報量が増えて町乗りだと疲れるってのはあると思う。
ちなみにフォーク油面は150mm
リアのプリロードはねじ山5段、ダンパー最弱
俺もフロントWPでリアはカバヤKGS325だが
ギャップ越えたときの収束は早くなったと思うよ。
ただ路面の細かいうねりや凹凸も分かるようになったから
情報量が増えて町乗りだと疲れるってのはあると思う。
ちなみにフォーク油面は150mm
リアのプリロードはねじ山5段、ダンパー最弱
くそったれっ！この台風の風で、駐輪場で隣に止めている婆のチャリが俺のSRに倒れかかっていた。
>>29
ありったけの怨念を込めながら元に戻しておけ。
ありったけの怨念を込めながら元に戻しておけ。
>>29
いや、もう一つ風下に止まっているおっさんのカブに立てかけておいた。
いや、もう一つ風下に止まっているおっさんのカブに立てかけておいた。
>>31
それ不自然すぎじゃね？ｗ
それ不自然すぎじゃね？ｗ
33 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 10:31:47.16 ID:w87ZDYTW
セル付を出せ。
シングルの振動もできるだけ消すべき。
キックだのシングル固有の鼓動などにこだわる馬鹿がいるから売れない。
モーターのような静かなビックシングルを目指すべき。
シングルの振動もできるだけ消すべき。
キックだのシングル固有の鼓動などにこだわる馬鹿がいるから売れない。
モーターのような静かなビックシングルを目指すべき。
>>33
そんな「健康を考える愛煙家」みたいな無理難題を言うんじゃない
そんな「健康を考える愛煙家」みたいな無理難題を言うんじゃない
車台番号ってどこ見ればわかるのん？
俺の考えたお気軽SR。
キックが実はセルのスイッチで下まで踏みおろすとスターターが回る。
エンジンはバランサー付で実はスムーズに回ってるが振動を発生させる
モーターが別についていて鼓動感を演出。
エンジンは物凄い静かでほとんどノイズが無いが別付けのスピーカーで
シングル特有のビートを刻む。
こんな感じでどうでしょう？
キックが実はセルのスイッチで下まで踏みおろすとスターターが回る。
エンジンはバランサー付で実はスムーズに回ってるが振動を発生させる
モーターが別についていて鼓動感を演出。
エンジンは物凄い静かでほとんどノイズが無いが別付けのスピーカーで
シングル特有のビートを刻む。
こんな感じでどうでしょう？
>>35
ゴミみっけ
ゴミみっけ
>>37
重量が10kgくらい増えそうだから却下
重量が10kgくらい増えそうだから却下
>>35
お互いにいちいち噛みつくと、またかまって欲しい奴が来て荒れるからよせ。
>>36
ハンドルを左に切って、トップブリッジの下・フレームのネック部分。
>>37
いらね～～～
>>38
お互いにいちいち噛みつくと、またかまって欲しい奴が来て荒れるからよせ。
お互いにいちいち噛みつくと、またかまって欲しい奴が来て荒れるからよせ。
>>36
ハンドルを左に切って、トップブリッジの下・フレームのネック部分。
>>37
いらね～～～
>>38
お互いにいちいち噛みつくと、またかまって欲しい奴が来て荒れるからよせ。
>>40
ありがとう
ありがとう
SR400は振動で各場所のナットが緩みやすいと聞いたのですが
ナットを締める工具はプラグレンチでいいのでしょうか？
ナットを締める工具はプラグレンチでいいのでしょうか？
>>42
なぜプラグレンチ？
トルクレンチのミス？
ぶっちゃけメガネとかソケットレンチでも問題ない
初心者で不安ならトルクレンチ使っておけ
あとあまり弄らない場所で緩み易い部分にはネジロック剤使うといい
なぜプラグレンチ？
トルクレンチのミス？
ぶっちゃけメガネとかソケットレンチでも問題ない
初心者で不安ならトルクレンチ使っておけ
あとあまり弄らない場所で緩み易い部分にはネジロック剤使うといい
雨ウザいです
早くSR乗りたいです
早くSR乗りたいです
おまえらSRミーティングいかねん？
>>43
ありがとうございます。初心者な上に周りに親しいバイク乗りがいないのでとても助かりました。
ナンバープレートがひび割れ始めてたので南海部品のプレートホルダーを取り付けようと思ったのですが、
プレートのナットをはずす際ネジが切れてしまいました。ホームセンターのナット、ネジ、ワッシャーで代用しても問題ありませんか？
ありがとうございます。初心者な上に周りに親しいバイク乗りがいないのでとても助かりました。
ナンバープレートがひび割れ始めてたので南海部品のプレートホルダーを取り付けようと思ったのですが、
プレートのナットをはずす際ネジが切れてしまいました。ホームセンターのナット、ネジ、ワッシャーで代用しても問題ありませんか？
たま～にキック物凄い反動あるんですけどこれがケッチンてやつですか？
原因と対処等ありましたら教えて下さい
原因と対処等ありましたら教えて下さい
48 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 18:13:13.94 ID:hFNe4e/Q
>46
負荷がかるカ所なのでチタンボルト使わないといけないよ
負荷がかるカ所なのでチタンボルト使わないといけないよ
サビにくいほうがいいならスチール製よりステンレス製で。
あと、俺は通常のワッシャーにゴムワッシャーを追加してる
効果は気休め程度だと思うけど、気分的にね
あと、俺は通常のワッシャーにゴムワッシャーを追加してる
効果は気休め程度だと思うけど、気分的にね
電位差腐食ってのがあってだな
>>46
買うのはホムセンでもどこでもなんでもおｋ
電食があるから鉄にステンをくっ付けて使ったらあかん
電位が低い方が錆びて電位差が大きい程錆びやすい
よって鉄が錆びまくって酷い事なる
鉄とステンの相性は最悪の部類である
鉄とアルミの場合も鉄が錆びるけどステンに比べれば全然マシになる
ステンとアルミの場合はアルミが錆びるが鉄よりは多少マシ
どうしてもステン使うなら鉄とくっつかないように間にアルミを接触させるようにすれば軽減はする
そうすればアルミと鉄の接触状況としての錆易さになる
もちろんステンと接触してるアルミは錆び易い
例えばアルミワッシャーを使うとか
ナンバープレートホルダーをアルミ製のに変えるとか
その上でステンネジ使っても良いけど穴の淵の部分がどうしても接触してしまうだろうから
細めのステンネジにナンバープレートの穴より小さいアルミのスペーサーを通してみるとかな
買うのはホムセンでもどこでもなんでもおｋ
電食があるから鉄にステンをくっ付けて使ったらあかん
電位が低い方が錆びて電位差が大きい程錆びやすい
よって鉄が錆びまくって酷い事なる
鉄とステンの相性は最悪の部類である
鉄とアルミの場合も鉄が錆びるけどステンに比べれば全然マシになる
ステンとアルミの場合はアルミが錆びるが鉄よりは多少マシ
どうしてもステン使うなら鉄とくっつかないように間にアルミを接触させるようにすれば軽減はする
そうすればアルミと鉄の接触状況としての錆易さになる
もちろんステンと接触してるアルミは錆び易い
例えばアルミワッシャーを使うとか
ナンバープレートホルダーをアルミ製のに変えるとか
その上でステンネジ使っても良いけど穴の淵の部分がどうしても接触してしまうだろうから
細めのステンネジにナンバープレートの穴より小さいアルミのスペーサーを通してみるとかな
一番大事な事を書き忘れてた
俺なら普通に鉄ネジを使う
俺なら普通に鉄ネジを使う
ホムセンネジってなんかすげー錆び易い気がする
ホムセンによって良い悪いってあるかな？
ホムセンによって良い悪いってあるかな？
SRは最近のバイクに比べて鉄パーツの割合が高いから電蝕気にしたほうがいいよ
ただでさえ錆やすいしね
まぁどの道錆びやすいなら･･･って錆放置させちゃう人とかならいいのかもしれんけど
パーツが錆びれば被害は甚大だけど、ネジが錆びた所で安いから交換すればいいだけだから
交換前提で電位の低い鉄ネジを使うのがベターかと
もちろん鉄部品には鉄ネジ、アルミ部品にはアルミネジを使うのが一番いい
ネジに接触する部品の中で一番電位の低い素材と同素材のネジを使う事が大事だね
>>55
ホムセンによってというかネジの質(塗装の質？)というべきか
アルミフレームに鉄ネジとか使ってないよね？
俺はカインズとかホーマックとかで買ったりしてるけど特に錆びやすいとかはなかったな
まぁ同じ店で売ってるのでも値段が違うのあったりするから手に持って見比べてみると結構良し悪しがわかったりもする
ただでさえ錆やすいしね
まぁどの道錆びやすいなら･･･って錆放置させちゃう人とかならいいのかもしれんけど
パーツが錆びれば被害は甚大だけど、ネジが錆びた所で安いから交換すればいいだけだから
交換前提で電位の低い鉄ネジを使うのがベターかと
もちろん鉄部品には鉄ネジ、アルミ部品にはアルミネジを使うのが一番いい
ネジに接触する部品の中で一番電位の低い素材と同素材のネジを使う事が大事だね
>>55
ホムセンによってというかネジの質(塗装の質？)というべきか
アルミフレームに鉄ネジとか使ってないよね？
俺はカインズとかホーマックとかで買ったりしてるけど特に錆びやすいとかはなかったな
まぁ同じ店で売ってるのでも値段が違うのあったりするから手に持って見比べてみると結構良し悪しがわかったりもする
>>55
あとネジ締める時に100均工具使ったり雑締めたりするとネジに傷がついてそこから錆びるってのもあるね
あとネジ締める時に100均工具使ったり雑締めたりするとネジに傷がついてそこから錆びるってのもあるね
塗装て・・・
メーカー純正に比べてメッキが薄い？感じすんだよな
けど最近のメーカー純正もなんかグレード落としてる感じ
安いのでいいから予備のネジはたっぷり持っとけ
ってのが結論かな・・・
メーカー純正に比べてメッキが薄い？感じすんだよな
けど最近のメーカー純正もなんかグレード落としてる感じ
安いのでいいから予備のネジはたっぷり持っとけ
ってのが結論かな・・・
プレート用は知らんけど、
今のヤマハの鉄ボルトはグリーンクロメートが主流じゃないかな？
美観はイマイチでも、防錆性能は極めて高い。
ホームセンターの鉄ボルトはユニクロメッキだろうし、
強度も頭のサイズもバイクには向かないと思うよ。
今のヤマハの鉄ボルトはグリーンクロメートが主流じゃないかな？
美観はイマイチでも、防錆性能は極めて高い。
ホームセンターの鉄ボルトはユニクロメッキだろうし、
強度も頭のサイズもバイクには向かないと思うよ。
強度については場所によりけりだね
ナンバープレートとかアンダーガードのネジとかその程度なら問題ないよ
ブレーキ周りとかテンションかかったり大事な部分はそれなりの使った方がいいんだろうけどね
チェーン張る時のアルミっぽい(赤錆が出るから鉄ベースのアルミメッキか？)細ボルトあるけどあれが非常に錆びやすいから
ホーマックで買った奴で3年使ってるけど今のところ特に問題はないね
一応タイヤ交換や車検の時には確認して駄目そうなら交換するようにしてるけどね
ナンバープレートとかアンダーガードのネジとかその程度なら問題ないよ
ブレーキ周りとかテンションかかったり大事な部分はそれなりの使った方がいいんだろうけどね
チェーン張る時のアルミっぽい(赤錆が出るから鉄ベースのアルミメッキか？)細ボルトあるけどあれが非常に錆びやすいから
ホーマックで買った奴で3年使ってるけど今のところ特に問題はないね
一応タイヤ交換や車検の時には確認して駄目そうなら交換するようにしてるけどね
よく知ってるなあ
チェーン引きのボルトとナットは錆び易いね。
新品を見てないけど、メッキは只の亜鉛かな？
中にはエンジンハンガーにホムセンボルトなんて人も居るね。
自分は強度だけじゃなく13mm頭のボルトやナットとか嫌なので、
純正ボルト以外はバイクやクルマの用品店で買うよ。
新品を見てないけど、メッキは只の亜鉛かな？
中にはエンジンハンガーにホムセンボルトなんて人も居るね。
自分は強度だけじゃなく13mm頭のボルトやナットとか嫌なので、
純正ボルト以外はバイクやクルマの用品店で買うよ。
最近FIを入手した者です
天気が悪い日が続いて1ヶ月経って未だ数回しか乗れてない日々
鉄とステン勉強になりますわ。逆効果だったとは
原付いじってる時に単純に錆びにくいからとステンボルト多用してた
サスとかステンにしてあるからあとで鉄に戻さないとちょっと恐いな…
天気が悪い日が続いて1ヶ月経って未だ数回しか乗れてない日々
鉄とステン勉強になりますわ。逆効果だったとは
原付いじってる時に単純に錆びにくいからとステンボルト多用してた
サスとかステンにしてあるからあとで鉄に戻さないとちょっと恐いな…
タンクバッグ使ってる人っていますか？
どんなの使ってます？タンク傷付かないように吸盤式？
どんなの使ってます？タンク傷付かないように吸盤式？
ボルトナットは場所によっては錆びやすさ云々より強度気にしないと折れて死ぬよ。
頭に番号が入ってるボルトは気軽に変えてはいかん。
フォーククランプとかエンジンハンガーとか。外装固定系はあまり気にしなくていいが。
あと排気系統にステンは絶対使ってはいかん。外れなくなる。
俺はボルトナットはヤフオクで車体バラ売りしてるような業者から純正セットみたいなので程度いいのを探す。
頭に番号が入ってるボルトは気軽に変えてはいかん。
フォーククランプとかエンジンハンガーとか。外装固定系はあまり気にしなくていいが。
あと排気系統にステンは絶対使ってはいかん。外れなくなる。
俺はボルトナットはヤフオクで車体バラ売りしてるような業者から純正セットみたいなので程度いいのを探す。
熱もつところは膨張率の関係で外れなくなるんだよな
俺もやらかしたことがあるｗ
俺もやらかしたことがあるｗ
新車で買おうと思ってるんだけど
FIモデル用のマフラーがクッソ高いのは何とかなりませんか
キャブ用付けたらだめ？
FIモデル用のマフラーがクッソ高いのは何とかなりませんか
キャブ用付けたらだめ？
69 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 16:22:46.30 ID:+yOnbx1x
>68
センサーどうすんの？
センサーどうすんの？
エキセルリムってフロントドラムってできるの？
調べてみたかぎりだとないみたいだけど、社外でフロントドラムのリムってあるんですか？
チョッパー用とかの21インチはあるみたいだけど、DIDとかでもあるなら張り替えたい。
調べてみたかぎりだとないみたいだけど、社外でフロントドラムのリムってあるんですか？
チョッパー用とかの21インチはあるみたいだけど、DIDとかでもあるなら張り替えたい。
>>70 基本受注だしできるYO
ツーリング時80km/h以降の振動がキツいんだけど、バーエンドやグリップってある？
それとも何やってもたいして効果無いかな？
それとも何やってもたいして効果無いかな？
スマン「オススメの」が抜けた
75 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 18:48:19.80 ID:T+MTbvL4
11日のイベントにはどの位のSRが終結するんだい？
仕事だし俺は無理
>>65
gully FIELD SPORTSの6リットルのやつ使ってる
マップルが多少入れづらい(そのうち慣れる)ぐらい
マグネットで4点固定できるやつならSRで出せる速度で落ちるなんてことないから何でもいいと思う
ちなみに半年以上使ってるけど傷はついてないよ
gully FIELD SPORTSの6リットルのやつ使ってる
マップルが多少入れづらい(そのうち慣れる)ぐらい
マグネットで4点固定できるやつならSRで出せる速度で落ちるなんてことないから何でもいいと思う
ちなみに半年以上使ってるけど傷はついてないよ
>>72
俺の400SRはリジッドマウントのトップブリッジに純正のウェイト入りバーだけど、
特に振動が気になるってことはないなあ。グリップはプログリップの柔らかいやつ。
・手は添えるくらいで、握り締めたりしない
・バイク用の手袋を着けて運転する
・スロットルロッカーなど、操作を補助するアクセサリーを使う
バイク自体に手を入れなくても、この辺で改善されなると思うよ。
俺の400SRはリジッドマウントのトップブリッジに純正のウェイト入りバーだけど、
特に振動が気になるってことはないなあ。グリップはプログリップの柔らかいやつ。
・手は添えるくらいで、握り締めたりしない
・バイク用の手袋を着けて運転する
・スロットルロッカーなど、操作を補助するアクセサリーを使う
バイク自体に手を入れなくても、この辺で改善されなると思うよ。
>>75
参加資格はチャリティTシャツを買って着ることらしいが値段はいくらなんですかね？
参加資格はチャリティTシャツを買って着ることらしいが値段はいくらなんですかね？
>>70
そのリムってなにが違うの？？
そのリムってなにが違うの？？
>>81 ディスクとドラムではリムの組み方が違う
ドラム→ディスクにするからエキセルにしようってのはたくさんいるが
ドラム→ドラムでエキセルってのはあんまいないんじゃない？
…
思いだした>>82 某SR専門ショップでフロンロエキセルドラムやってたの見たことある
レースとかに使う20万くらいのでっかいドラムだったけど
Hリムでやってた
ドラム→ディスクにするからエキセルにしようってのはたくさんいるが
ドラム→ドラムでエキセルってのはあんまいないんじゃない？
…
思いだした>>82 某SR専門ショップでフロンロエキセルドラムやってたの見たことある
レースとかに使う20万くらいのでっかいドラムだったけど
Hリムでやってた
ゴメ… でっかい飴舐めながら書いてたら
フロンロになっちゃった
しかもフロントエキセルドラムっておかしいね
フロントドラムエキセルリムだね
フロンロになっちゃった
しかもフロントエキセルドラムっておかしいね
フロントドラムエキセルリムだね
今調べたらフロントドラム仕様もできるみたいなので、早速見積もりとってみます。
コミネのは工夫いらないよ。
SRでポテトスタートがなかなかできねぇw
90 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 ：2011/09/07(水) 16:43:52.82 ID:p6rBAIZE
>>88
ポテトスタートってなに？
ポテトスタートってなに？
ディスクにしたいなー
ペイトンプレイスのステンレスショートフェンダー
自分で取り付けた人いませんか？
通販で買って付けてみたんだけど前後4箇所の取り付け部が合わない
前2箇所は合うけど後ろの幅フェンダーの方が広いし
前後の位置もフェンダーのが長い
SR用て１タイプだけかな？
自分で取り付けた人いませんか？
通販で買って付けてみたんだけど前後4箇所の取り付け部が合わない
前2箇所は合うけど後ろの幅フェンダーの方が広いし
前後の位置もフェンダーのが長い
SR用て１タイプだけかな？
すこし薄目とかｗ
>>93
フロントフェンダーは基本的に全年式取り付け箇所は共通なはず。
フロントフェンダーは純正は19インチと18インチがあるけど、フォークの取り付け部は同形状。
リアは全年式共通。
メーカーに聞いてみたら？
フロントフェンダーは基本的に全年式取り付け箇所は共通なはず。
フロントフェンダーは純正は19インチと18インチがあるけど、フォークの取り付け部は同形状。
リアは全年式共通。
メーカーに聞いてみたら？
>>94 そうそう薄目で乗れば振動が気にならない
RFYっていうｻｽがﾔﾌｵｸでいつも出てるけど
あれ使用してる人ｲﾝﾌﾟﾚ聞かせて欲しいです。
あれ使用してる人ｲﾝﾌﾟﾚ聞かせて欲しいです。
ペイトンプレイスのパーツって質悪いって言われてるけど、どうなの？
ボルト穴が合わないっつーのはひどいね
ボルト穴が合わないっつーのはひどいね
>>100
マフラーやシートは酷いらしいがステー類やグラブバーなんかは質高いよ
マフラーやシートは酷いらしいがステー類やグラブバーなんかは質高いよ
ペイトンは質が悪いと言われ続けているのにまったく改善する気無しなところがなんとも
103 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 22:53:09.15 ID:rNDcy9gU
オイルを5w-30の奴入れたらかなりフリクションロスが無くなって、
燃費が30を超えたわ。
何時もトコトコで油温も上がらんしこれぐらいもええかなと思った。
燃費が30を超えたわ。
何時もトコトコで油温も上がらんしこれぐらいもええかなと思った。
104 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 08:20:20.91 ID:W6HPviJg
リッター30なんてツーリングの時だけだわ
夏は埼玉で大きい道路走ると固めのオイルでトコトコ走ってもすぐ油音100度いっちまうよな
フロントフォークを突き出してる人います？
いるね
まぁ○Mも質がよいとはいえないが
インチキクセー丸○クリ商品が増えたｗ
恥ずかしくないのかな？
インチキクセー丸○クリ商品が増えたｗ
恥ずかしくないのかな？
SRにシールドやら風防つけてる人ってどんなのつけてる？
セパハンに旭風防ってのは新しいかも。
アップハンだとどうやっても珍走族に見えちゃうから。
アップハンだとどうやっても珍走族に見えちゃうから。
113 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 16:53:49.24 ID:e9HcqcrB
カワサキのｗなんかのほうがよっぽど簡単にキックスタートしてるように
見えるんですけど SRのキックと違うの？
見えるんですけど SRのキックと違うの？
Wは圧縮比が低くて2気筒だから真冬でもエンジンが掛かりやすいしケッチン防止機能も付いているのでSRとは全然違う
ただしバッテリーが死んでるとキックではエンジンが掛からない
ただしバッテリーが死んでるとキックではエンジンが掛からない
115 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 17:51:10.35 ID:e9HcqcrB
>>109 ホムセンでアクリル板と穴明きステーで自作 ￥1500位（製作費）
付けると外したく無くなるね。80ｋｍでの位の走行が楽になる
冬に向けて前ダレも自作しようかと思っている
膝から太腿が寒くてたまらんからね。果たして効果は
付けると外したく無くなるね。80ｋｍでの位の走行が楽になる
冬に向けて前ダレも自作しようかと思っている
膝から太腿が寒くてたまらんからね。果たして効果は
117 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 19:26:32.41 ID:itI8KaZO
シートつながりで教えてください。
先日試乗、不安なキックも問題なし、振動心地よしで、購入決意したんですが、シートがなんていうか、まな板？
に跨がってる感じでした。
ここだけは交換したいのですが、お勧め教えてください。
先日試乗、不安なキックも問題なし、振動心地よしで、購入決意したんですが、シートがなんていうか、まな板？
に跨がってる感じでした。
ここだけは交換したいのですが、お勧め教えてください。
ワイズギアかK＆Hあたりがオススメ
120 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 20:06:03.41 ID:itI8KaZO
ノーマルシートは段差がなくフラットなので
ポジションがずれるし、シート高も気になった。
ペイトンの薄いのにしたら水がしみるし、尻が痛いし
シート高、低すぎの為に足が窮屈。
k and hのにしたら適度な厚みもあり、自分の体形に
合っていると感じた。
ポジションがずれるし、シート高も気になった。
ペイトンの薄いのにしたら水がしみるし、尻が痛いし
シート高、低すぎの為に足が窮屈。
k and hのにしたら適度な厚みもあり、自分の体形に
合っていると感じた。
>>112
こんな感じです
モーターロックっていうショップのフォーク取付け金具付きですが（普通はハンドルに取付け）
角度が寝ているのでノーマルでも目立ちすぎず違和感なく収まると思う
あとヤマハなのにノートンのロゴでゴメンナサイ
会社に乗って行ったら社長に「おっ！ノートン買ったのか！」って言われて
嬉しいような情け無いような申し訳ないような複雑な心境でした
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1315567072410.jpg
こんな感じです
モーターロックっていうショップのフォーク取付け金具付きですが（普通はハンドルに取付け）
角度が寝ているのでノーマルでも目立ちすぎず違和感なく収まると思う
あとヤマハなのにノートンのロゴでゴメンナサイ
会社に乗って行ったら社長に「おっ！ノートン買ったのか！」って言われて
嬉しいような情け無いような申し訳ないような複雑な心境でした
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1315567072410.jpg
SRにノートンってカローラにベンツエンブレムくらい恥ずかしい気がしないこともない。
まあ個人の好みの問題ですので。
まあ個人の好みの問題ですので。
FIに付けられる社外品のシートってないよな？
すげーとこにウインカー付いてるな
コメントありがとう、思いの外好評で嬉しいですw
安く上げるために既にカフェ方向に弄ってある中古をベースにしたので
元の蛍光グリーンの小さいタンクの付いたトラッカー風カフェの名残りが随所に残っています
溶接のループエンド、ローダウン、吸排気系からウインカーなど
でも結果的には自分には無いセンスと上手くミクスチャーになって良かったかも
なので掛かった金額は累計で８０ﾏﾝ超えたかな？ってぐらい いいベース車が見つかって運が良かったです
ちなみにタンクはオマーズのマンクスタイプ コレを明和水産のカフェスレで知ったのがすべての始まりでした
塗装の色指定はタミヤスプレーTS43 レーシンググリーンです
安く上げるために既にカフェ方向に弄ってある中古をベースにしたので
元の蛍光グリーンの小さいタンクの付いたトラッカー風カフェの名残りが随所に残っています
溶接のループエンド、ローダウン、吸排気系からウインカーなど
でも結果的には自分には無いセンスと上手くミクスチャーになって良かったかも
なので掛かった金額は累計で８０ﾏﾝ超えたかな？ってぐらい いいベース車が見つかって運が良かったです
ちなみにタンクはオマーズのマンクスタイプ コレを明和水産のカフェスレで知ったのがすべての始まりでした
塗装の色指定はタミヤスプレーTS43 レーシンググリーンです
>>121
かっけえ・・・
かっけえ・・・
131 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 01:35:15.84 ID:zbWc7YTx
てゆうかメッツラーってTT100GPより高いんだね；
やっぱTTより減りにくいから？
やっぱTTより減りにくいから？
>>124
あやまってほしい！
あやまってほしい！
へぇ、スイングアーム側でアダプタ付けてレイダウンしてるんだ。
ノーマルのしょぼいサスでもこれならある程度まともに動きそう。
まとまってて良い感じだよね。
ところで話変わるけど、ループ加工やってる奴に聞きたい。
溶接以外だとやっぱりパテ埋めだけなん？
GM-8600とかだとある程度強度出そうなんだが、誰かやってないかなぁ。
ノーマルのしょぼいサスでもこれならある程度まともに動きそう。
まとまってて良い感じだよね。
ところで話変わるけど、ループ加工やってる奴に聞きたい。
溶接以外だとやっぱりパテ埋めだけなん？
GM-8600とかだとある程度強度出そうなんだが、誰かやってないかなぁ。
へぇ
>>121
これフロントフェンダーってどこのですか？
これフロントフェンダーってどこのですか？
136 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 09:13:27.05 ID:HcpChh5I
137 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 09:17:05.30 ID:wYt7BgBg
えすあーるのりがはーれーすれをあらしにきてます
そうなんだー（ﾊﾅｸｿﾎｼﾞﾎｼﾞ
どうせSR乗りに見せかけた工作だろ
流し読みしてこようかと思ったけどハーレースレ多すぎて読む気が失せた
そもそもハーレーとSRって共通点少なくね？
そもそもハーレーとSRって共通点少なくね？
共通点は振動を鼓動と美化したがる所位だな
美化してる気はするな我ながらw
でも振動無いと物足りないのも確か
でも振動無いと物足りないのも確か
上手くいえんけどオリジナリティのあるバイクを選択するって所らへんから
んで、乗る人がこだわりなんかを持ち始めたらそのバイクに対して世界観みたいなものが出来てきたりしてみたいな
そうゆう感じで鼓動感だとか自分自信とシンクロさせやすいところがあるような気がするな
スタイルとかどうでもよくて、おいらはハレよりもsrのほうがしっくりくるなあ 爆音で迷惑なんて論外だけど
んで、乗る人がこだわりなんかを持ち始めたらそのバイクに対して世界観みたいなものが出来てきたりしてみたいな
そうゆう感じで鼓動感だとか自分自信とシンクロさせやすいところがあるような気がするな
スタイルとかどうでもよくて、おいらはハレよりもsrのほうがしっくりくるなあ 爆音で迷惑なんて論外だけど
昨日兵庫ー名古屋間高速110km巡行で往復してきたけど、燃費20もいかなかったよ
常に5000～6000で回してたら燃費伸びなかったのかな？
ツーリングで30km出るとか凄いわ
俺のはノーマルにマフラー変えただけ
振動が～ってよく聞くけど個人的には体に対しては気にならなかったけどミラーブレまくりで車変するのが怖かったw
SRで初高速で最初不安だったけど楽しかった
常に5000～6000で回してたら燃費伸びなかったのかな？
ツーリングで30km出るとか凄いわ
俺のはノーマルにマフラー変えただけ
振動が～ってよく聞くけど個人的には体に対しては気にならなかったけどミラーブレまくりで車変するのが怖かったw
SRで初高速で最初不安だったけど楽しかった
>>135
スラクストン製のＦＲＰフェンダーです
リアサスのロワーブラケットもスラクストン
ご指摘の通り、プログレッシブ効果がどうとかで
サスチューンとしても有効だとか
>>136
そうですw 風防と訊いてつい……
スラクストン製のＦＲＰフェンダーです
リアサスのロワーブラケットもスラクストン
ご指摘の通り、プログレッシブ効果がどうとかで
サスチューンとしても有効だとか
>>136
そうですw 風防と訊いてつい……
回してると燃費あんま伸びないよ
>>144
マフラー変えたのが原因かと。
マフラー変えたのが原因かと。
>>144
マフラー変えたらキャブのセッティングもちゃんとリセットせな
マフラー変えたらキャブのセッティングもちゃんとリセットせな
149 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 18:47:27.43 ID:NYJRw7sC
燃費良くしたいとは思わないけど、満タンで300キロオーバーは走りたいな
今は200チョットでリザーブ入れるくらい
今は200チョットでリザーブ入れるくらい
>>148
それを言うならリセッティングじゃないの？
それを言うならリセッティングじゃないの？
やっぱり回し過ぎだったんですね
燃費はあまり気にして無いけど初めて長距離走るし、どんなもんかな？程度で見ただけです
マフラーはサイクロンなんですがリセッティング必要なんですかね？
ヨシムラはポン付けでもいいと耳にしたもので何もしてませんでした
燃費はあまり気にして無いけど初めて長距離走るし、どんなもんかな？程度で見ただけです
マフラーはサイクロンなんですがリセッティング必要なんですかね？
ヨシムラはポン付けでもいいと耳にしたもので何もしてませんでした
FI新車の慣らしで4000ｒｐｍ超えないように早めのシフトで田舎道を流してたら
リッター３０ｋｍは超えた。
リッター３０ｋｍは超えた。
俺のsrは3000rpm越えると
高い音が混じってくるから、
それを境にシフトアップしてる。
結果的に2500から3000回してるんだけど
これって低回転すぎるだろうか？
高い音が混じってくるから、
それを境にシフトアップしてる。
結果的に2500から3000回してるんだけど
これって低回転すぎるだろうか？
すぎる
156 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 21:11:54.42 ID:f1ggbbtp
157 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 21:32:55.67 ID:3Ti+KvGx
このバイクってカスタムの行き着く先はハーレーなのかな？
なんかそんなんばっかだよね。
サドルシートにチョッパーかバーハンみたいな。
あと艶消し塗装とか。
なんかそんなんばっかだよね。
サドルシートにチョッパーかバーハンみたいな。
あと艶消し塗装とか。
なんちゃってBMWにしたい俺もいるぞ
諦めてノーマルで乗ってるがな！
諦めてノーマルで乗ってるがな！
俺はトラッカーっぽいDT1方向目指してるぞ。
アップマフラーは嫌いだからやってないけど、そういう雰囲気に持って行っている。
アップマフラーは嫌いだからやってないけど、そういう雰囲気に持って行っている。
明日はＳＲチャリティミーティング！
スラクストンさんのＨＰで広報されています
明日11日、山梨県の山中湖交流プラザ「きらら」にて
スラクストンさんのＨＰで広報されています
明日11日、山梨県の山中湖交流プラザ「きらら」にて
チャリティとボランティアという
言葉だけは信用出来ない
言葉だけは信用出来ない
>>157
ライラック風にしたい
ライラック風にしたい
仕事休みだし行ってみるか
ノーマルの雰囲気残しつつライトカスタムが無難かつカッコイイんだよ
168 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 02:15:32.49 ID:oL1bTNIY
おれも普段は3000～3500でシフトチェンジしてる
ちょっと飛ばしたい時は3500～4000くらい
ちょっと飛ばしたい時は3500～4000くらい
ミーティング寄って行こうかと思ったけど、
早く着きすぎたので帰る
これから出る人富士山南東方面霧雨パラパラでウェットなので気を付けてね
早く着きすぎたので帰る
これから出る人富士山南東方面霧雨パラパラでウェットなので気を付けてね
>>157
色々いじり倒した挙句、最後に行き着くのはノーマル
色々いじり倒した挙句、最後に行き着くのはノーマル
チャリティーミーティングに来てるけどみんなカスタム度高くて場違いな感じ
カスタムなんてギャルの化粧と同じ。
ケバイうちはまだガキってこと。
大人の女は、、、ｳｼｼｼ
ケバイうちはまだガキってこと。
大人の女は、、、ｳｼｼｼ
176 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 14:32:08.32 ID:r78alzbg
大きいウインカーが、いまいちと思っていたが
歳をとるにつれ、あのでかさが良く思えてきた。
年齢とともに、好みは変わるノダ。
歳をとるにつれ、あのでかさが良く思えてきた。
年齢とともに、好みは変わるノダ。
オナニーのおかずと同じで輪廻する
ミーティングって初めて行ったけど、
ネットでよく見かける有名ブロガーのカスタム車とかショップのデモ車とか生で見られて面白かったよ
ああいうブロガーさんたちは全国どこのイベントでも駆けつけてくるんだろうか
あとバイクで入っていったらいきなりスタッフに囲まれて写真撮られてビビッた
ネットでよく見かける有名ブロガーのカスタム車とかショップのデモ車とか生で見られて面白かったよ
ああいうブロガーさんたちは全国どこのイベントでも駆けつけてくるんだろうか
あとバイクで入っていったらいきなりスタッフに囲まれて写真撮られてビビッた
先日、ノーマルSR400の中古車を購入したんですが、教えて下さい（長文です）。
購入してしばらくして気付いたのですが、タンデムステップの左側がついておりませんでした。
そこで販売店に問い合わせたところ、前のオーナーが取り外していたとのこと。
取り付けには部品の取り寄せになるため実費がかかるといわれましたが、それには納得がいかず、販売店の負担で取り付けるよう依頼しました。
続きます。
購入してしばらくして気付いたのですが、タンデムステップの左側がついておりませんでした。
そこで販売店に問い合わせたところ、前のオーナーが取り外していたとのこと。
取り付けには部品の取り寄せになるため実費がかかるといわれましたが、それには納得がいかず、販売店の負担で取り付けるよう依頼しました。
続きます。
続きです。
数日後、部品が届いたので取り付けたのですが、どうも様子がおかしいのです。
まず、左右のステップの位置が違うこと、次にカーブの時にセンタースタンドが擦れるようになったこと
どうやらセンタースタンドがステーに引っ掛かり上がりきっていないようです。
この状態は、純正では当たり前の物なんでしょうか。
ご意見をお願いします。
数日後、部品が届いたので取り付けたのですが、どうも様子がおかしいのです。
まず、左右のステップの位置が違うこと、次にカーブの時にセンタースタンドが擦れるようになったこと
どうやらセンタースタンドがステーに引っ掛かり上がりきっていないようです。
この状態は、純正では当たり前の物なんでしょうか。
ご意見をお願いします。
>>181
センスタ擦るのは仕様
元々センタースタンドストッパーというステーとゴムの塊が合体した様な物で
センスタがマフラーに当たって傷つくのを防いでいる
もちろんストッパーを外せばセンスタは少し上まで上がるけどマフラーとかが傷つくようになる
ステップの位置が違うのは説明不足でよくわからん
センスタ擦るのは仕様
元々センタースタンドストッパーというステーとゴムの塊が合体した様な物で
センスタがマフラーに当たって傷つくのを防いでいる
もちろんストッパーを外せばセンスタは少し上まで上がるけどマフラーとかが傷つくようになる
ステップの位置が違うのは説明不足でよくわからん
年式でステップが三種類あって、初期型と、純正バックステップの年代と、それ以降でわかれてる。
左右で違うタンデムステップ付いてるんじゃねえ？
左右で違うタンデムステップ付いてるんじゃねえ？
やっと1000km超えたんで初のオイル&フィルター交換じゃグフフ
183氏の言うとおり。
初期型(ステップゴムが縦溝で太いの)はタンデムステップステーは左側がフレーム溶接固定
中期型(バックステップ時代)はバックステップに伴いタンデムステップがちょっと後ろより。左側はボルト固定
最新型(フォワードステップ時代、横溝の細いの)はステップ位置が前になったのでタンデムステップも前より。
おそらくオクで適当なの調達してつけたんでしょ。
あとセンスタするってことはマフラー変えてないか？ノーマルは弁当箱あたりに止めのゴムが付いてる。
マフラー変えて弁当箱がなくなると吊り下げ位置にストッパーつけるのが普通。
ノーマルマフラーならセンスタ上げてゴムにきちんと当たっているか見てみ。
初期型(ステップゴムが縦溝で太いの)はタンデムステップステーは左側がフレーム溶接固定
中期型(バックステップ時代)はバックステップに伴いタンデムステップがちょっと後ろより。左側はボルト固定
最新型(フォワードステップ時代、横溝の細いの)はステップ位置が前になったのでタンデムステップも前より。
おそらくオクで適当なの調達してつけたんでしょ。
あとセンスタするってことはマフラー変えてないか？ノーマルは弁当箱あたりに止めのゴムが付いてる。
マフラー変えて弁当箱がなくなると吊り下げ位置にストッパーつけるのが普通。
ノーマルマフラーならセンスタ上げてゴムにきちんと当たっているか見てみ。
>>176 歳じゃ無く時代だと思う 流行と言うほどじゃないけど
今はカッコ良く受ける気がする
今はカッコ良く受ける気がする
中古で現物確認してそのクレームはどうなのかな？
とちょっと思う。
とちょっと思う。
>>181
マフラーは純正？
社外だと、センタースタンドストッパーって言う、Ｌ字型の金具にゴムがついた部品が必要です。
ちなみに、センタースタンドはバイクを倒しすぎると擦ります。
タンデムステップは、おそらく店側の間違いです。
年式によって、タンデムステップの位置も違いますよ。
マフラーは純正？
社外だと、センタースタンドストッパーって言う、Ｌ字型の金具にゴムがついた部品が必要です。
ちなみに、センタースタンドはバイクを倒しすぎると擦ります。
タンデムステップは、おそらく店側の間違いです。
年式によって、タンデムステップの位置も違いますよ。
今日のミーティングに行った人で、どこかのショップの展示車で、
ノジマ（？）のマフラーの着いたやつを写真撮った人居ない？
実は今、細身のメガホンマフラー探してるんだが、
帰りにファミレスで晩飯食ってて連れにそんなバイクがあったと聞いて愕然。
全然気付かずにスルーしてたorz
ノジマ（？）のマフラーの着いたやつを写真撮った人居ない？
実は今、細身のメガホンマフラー探してるんだが、
帰りにファミレスで晩飯食ってて連れにそんなバイクがあったと聞いて愕然。
全然気付かずにスルーしてたorz
フラッシャーは露出狂。
いや、その前に英語を学ぶならフィンランドかイギリスかアメリカとかではないのかね。
フランスに渡米は誰も突っ込まないのか(´・ω・｀)
197 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 00:13:24.24 ID:y50nkDm1
限定車買わなきゃよかった・・・いじりたいがもったいなくていじれないOrz
ちなみにヤマハ生誕50アニバ・・シートとヤマハブラックがたまらん
トラッカーに最近興味持ってきちゃったんだよね
中古でカスタム済買うか・・・
ちなみにヤマハ生誕50アニバ・・シートとヤマハブラックがたまらん
トラッカーに最近興味持ってきちゃったんだよね
中古でカスタム済買うか・・・
198 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 00:28:32.41 ID:9uhQLKvS
だから、
バランサー無でいかに無振動で静かなエンジンを造るかが、
このバイクの生き残る鍵。もちろんセル仕様でね。
馬鹿なＭ男に惑わされてはいけない。
バランサー無でいかに無振動で静かなエンジンを造るかが、
このバイクの生き残る鍵。もちろんセル仕様でね。
馬鹿なＭ男に惑わされてはいけない。
無振動で静かならEC-03でいいんじゃね？
近所のホームセンターに売っててちょっと欲しくなった
近所のホームセンターに売っててちょっと欲しくなった
>>182>>183>>186>>189
左側のステップが後ろに位置しているので、お店側が古い年式のものをつけたのだと思われます。
ちなみにマフラーは純正と聞いています。
ストッパーの有無とゴム？の当たりは明るくなってから確認してみます。
左側のステップが後ろに位置しているので、お店側が古い年式のものをつけたのだと思われます。
ちなみにマフラーは純正と聞いています。
ストッパーの有無とゴム？の当たりは明るくなってから確認してみます。
>>197
フレームから一台組もうぜ！中古買うより安くいいものができてなおかついじりスキルも大幅レベルアップ！
予算１０万でお釣りが来るレベル。な気がする。
PCみたいにパーツから車体が生えて今3台目組んでる。。。
フレームから一台組もうぜ！中古買うより安くいいものができてなおかついじりスキルも大幅レベルアップ！
予算１０万でお釣りが来るレベル。な気がする。
PCみたいにパーツから車体が生えて今3台目組んでる。。。
flasher [flash-er]
3. a signal light on an automotive vehicle that can be made to flash,
as to indicate the intention of making a turn
or to call attention to a vehicle that has slowed or stopped in a hazardous place.
Compare turn signal.
http://dictionary.reference.com/browse/flasher?r=75&src=ref&ch=dic
3. a signal light on an automotive vehicle that can be made to flash,
as to indicate the intention of making a turn
or to call attention to a vehicle that has slowed or stopped in a hazardous place.
Compare turn signal.
http://dictionary.reference.com/browse/flasher?r=75&src=ref&ch=dic
>>188
購入時に説明がなかった、ヤマハのユーザサポートからステップがないと
車検に通らないと言われたため、お店側に対応していただく必要があると
判断しました。
現物確認した以上、こちらの責任になるのが当然なのでしょうか？
（実はバイクの購入は初めてなので・・・）
購入時に説明がなかった、ヤマハのユーザサポートからステップがないと
車検に通らないと言われたため、お店側に対応していただく必要があると
判断しました。
現物確認した以上、こちらの責任になるのが当然なのでしょうか？
（実はバイクの購入は初めてなので・・・）
車検対応として売ってたならお店の責任
そうじゃなかったら購入者の勉強不足かな
まぁマフラーもノーマルだしノーマル車両として売ってたんならお店の責任の可能性は高いと思う
まぁタンデムステップくらいは無くても車検時に構造変更出せば大丈夫だけど
そうじゃなかったら購入者の勉強不足かな
まぁマフラーもノーマルだしノーマル車両として売ってたんならお店の責任の可能性は高いと思う
まぁタンデムステップくらいは無くても車検時に構造変更出せば大丈夫だけど
>>203
店選びに失敗した。勉強代だった。そう思って割り切るかどうか。
てかノーマル戻しの元カスタム品だよ。おそらくその個体。
タンデムステップ外すってことはバックステップつけてた可能性あり。
それかスカチューンでチョッパーとかのカスタムしてたか。エンジンも酷使されてた可能性はある。
バイク屋に車のディーラーのような対応を求めるってのは間違い。
素人で周りにバイク詳しい人がいなきゃ最初のバイクは新車で買いなよ。
店選びに失敗した。勉強代だった。そう思って割り切るかどうか。
てかノーマル戻しの元カスタム品だよ。おそらくその個体。
タンデムステップ外すってことはバックステップつけてた可能性あり。
それかスカチューンでチョッパーとかのカスタムしてたか。エンジンも酷使されてた可能性はある。
バイク屋に車のディーラーのような対応を求めるってのは間違い。
素人で周りにバイク詳しい人がいなきゃ最初のバイクは新車で買いなよ。
>>202
ええと、そういう問題じゃなくてヤマハの場合ウィンカーのことを「フラッシャライト」で商標を登録してる。独自の呼び方なのはこのせい。
なのでパーツリストでも「フラッシャライト」と書いてあるね。
英語がどうちゃらとかフランス語がとか言っている奴らも同類で的外れな指摘。
>>193だけが正しい。
ええと、そういう問題じゃなくてヤマハの場合ウィンカーのことを「フラッシャライト」で商標を登録してる。独自の呼び方なのはこのせい。
なのでパーツリストでも「フラッシャライト」と書いてあるね。
英語がどうちゃらとかフランス語がとか言っている奴らも同類で的外れな指摘。
>>193だけが正しい。
ノーマル好きで普通の黒に乗ってる俺からしたら贅沢な悩みだな
限定車かっこいいじゃん
限定車かっこいいじゃん
店選び重要だぜ。
先日、嬉しそうに免許取り立ての奴がマフラーだけスパトラが着いたほぼノーマル車を「整備済み」と購入してきた。
見た目はすごく綺麗なんだが、何となく違和感を感じてスイングアームのピポットにニップルを取り付けグリスガンを差し込む。
シュコシュコ… 大型グリスガンのレバーを動かす… 30回ほど動かして腕が疲れてきたたところで、反対側からどうみても新品のグリスが出てきた。ええ、俺の使っているカーボン色のグリスです。
完全にすっからかんじゃねーか。もちろんリアハブもグリスは入ってなかった。
ステアリング系は怖くて外せないジャン。
あ、もちろんプラグは真っ白に焼けすぎ状態で、キャブのセッティングもしてない。
どんな納車整備だ。
先日、嬉しそうに免許取り立ての奴がマフラーだけスパトラが着いたほぼノーマル車を「整備済み」と購入してきた。
見た目はすごく綺麗なんだが、何となく違和感を感じてスイングアームのピポットにニップルを取り付けグリスガンを差し込む。
シュコシュコ… 大型グリスガンのレバーを動かす… 30回ほど動かして腕が疲れてきたたところで、反対側からどうみても新品のグリスが出てきた。ええ、俺の使っているカーボン色のグリスです。
完全にすっからかんじゃねーか。もちろんリアハブもグリスは入ってなかった。
ステアリング系は怖くて外せないジャン。
あ、もちろんプラグは真っ白に焼けすぎ状態で、キャブのセッティングもしてない。
どんな納車整備だ。
210 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 02:41:48.97 ID:y50nkDm1
211 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 10:10:43.81 ID:8e2DjDSq
SRのチョッパーもいいな。FXDと2台持ちにしたんだ。
パラパラパラパラーって加速していって、軽くてストレスも感じない。
パラパラパラパラーって加速していって、軽くてストレスも感じない。
>>211
スポーツスターじゃなくて、FX系をヨーロピアンっぽくカスタムしてるのどっかにあったな。
あれでハングオンとかしてるのつべで見たぞ。
SRをチョッパーにしてそれと二台持ちだと、ひねくれてて良いね。
スポーツスターじゃなくて、FX系をヨーロピアンっぽくカスタムしてるのどっかにあったな。
あれでハングオンとかしてるのつべで見たぞ。
SRをチョッパーにしてそれと二台持ちだと、ひねくれてて良いね。
213 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 11:07:34.51 ID:y50nkDm1
>>209
赤男でok？
赤男でok？
cb400ss st400 w400の中では一人勝ち？
216 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 12:09:55.13 ID:5AQjtwKn
何を持って勝ちなのかがわからんが。
それぞれに良いとこ悪いとこがあるんだからバイクに優劣はないってばっちゃがいってた。
ビグスクはしらん
それぞれに良いとこ悪いとこがあるんだからバイクに優劣はないってばっちゃがいってた。
ビグスクはしらん
SRのレストアをしてみたいのですが、必ず必要な工具・資料はありますか？
急にクラッチが切れなくなりました
ワイヤーが伸びてるのかな？
ワイヤーが伸びてるのかな？
ワイヤー怖いなぁ。。。
切れるなんてことは想像もしたくない
切れるなんてことは想像もしたくない
>>218
聞かなきゃわからないレベルならまず教科書として>>1の専門書
んで工具は専門書にあるメンテの説明項目にある外すのに必要な工具一式
更に錆取り剤とかパーツクリーナーとか塗装のためのスプレーとかオイルとかグリス、グリスガンとか一式
聞かなきゃわからないレベルならまず教科書として>>1の専門書
んで工具は専門書にあるメンテの説明項目にある外すのに必要な工具一式
更に錆取り剤とかパーツクリーナーとか塗装のためのスプレーとかオイルとかグリス、グリスガンとか一式
>>204
>>205
レスありがとうございます。
自分の勉強不足＆確認不足と言われたらその通りですね。
お店に親切な対応を求めすぎていたのかも知れません。
今回は勉強代と思って割り切ることにします。
>>205
レスありがとうございます。
自分の勉強不足＆確認不足と言われたらその通りですね。
お店に親切な対応を求めすぎていたのかも知れません。
今回は勉強代と思って割り切ることにします。
すいません、もう一つ教えてください。
確認したらセンタースタンドストッパーとスタンドの間が5cm以上空いていましたが、こんなものですか？
それにヤフオクで見たタンデムステーの画像と、今付いているもので形状が違っていました。
（輪っか？の先がぐにゃってます）
ひょっとして、別の車体のステップ＆ステーをつけられてる気がするのですが・・・。
確認したらセンタースタンドストッパーとスタンドの間が5cm以上空いていましたが、こんなものですか？
それにヤフオクで見たタンデムステーの画像と、今付いているもので形状が違っていました。
（輪っか？の先がぐにゃってます）
ひょっとして、別の車体のステップ＆ステーをつけられてる気がするのですが・・・。
>>218
というか、レストアっていうと、どこまでを行うのかわかんないと説明のしようがないぞ。
ボロボロで不動車なのか、動くけど汚いから綺麗にしようと思っているのか、
エンジンはばらすのか、単純にフレームに乗せたまま綺麗にするだけで良いのか…
どこまでを目的としているのか書かないと、答えようがない。
8～22までのメガネレンチ・同ラチェットの駒とラチェットレンチ・ラジオペンチ・プライヤー・プラスマイナスのドライバーを大小と短い奴。
ワイヤーブラシ。パーツクリーナー・グリス・グリスガン。
上記で通常整備だ。ここからは特殊工具・専用工具になる。これらを今から揃えようなんて奴はレストアはまあ無理。
レストアと言うのなら専用工具は全部必要だな。フロント周りだけでもフォークをばらすとき、長いロッド（エクステンション）シール外し・メスシリンダー、古いエアフォークなら0.1kgまで計れる空気圧系。
で？何が聞きたい？どこまでばらすの？どこまでばらせばいいのか判らない人はやめとけ。
というか、レストアっていうと、どこまでを行うのかわかんないと説明のしようがないぞ。
ボロボロで不動車なのか、動くけど汚いから綺麗にしようと思っているのか、
エンジンはばらすのか、単純にフレームに乗せたまま綺麗にするだけで良いのか…
どこまでを目的としているのか書かないと、答えようがない。
8～22までのメガネレンチ・同ラチェットの駒とラチェットレンチ・ラジオペンチ・プライヤー・プラスマイナスのドライバーを大小と短い奴。
ワイヤーブラシ。パーツクリーナー・グリス・グリスガン。
上記で通常整備だ。ここからは特殊工具・専用工具になる。これらを今から揃えようなんて奴はレストアはまあ無理。
レストアと言うのなら専用工具は全部必要だな。フロント周りだけでもフォークをばらすとき、長いロッド（エクステンション）シール外し・メスシリンダー、古いエアフォークなら0.1kgまで計れる空気圧系。
で？何が聞きたい？どこまでばらすの？どこまでばらせばいいのか判らない人はやめとけ。
>>218
ぶっ壊してもいいSRをいけにえに一台。マジで。
同じバイクが手元にあると本に載ってない箇所の構造がよーわかる。
そしてもう一台あると部品取りに困らない。
レストアで困るのはショートパーツが意外なまでに必要となること。
そしてそのレベルの質問してるんだから、ぶっ壊れても泣かない個体があると練習に良いよ。
工具は必要だと思ったら泣きながらホムセンやアストロ、ストレートに買いに行けばよし。
>>224
ストッパーって言うくらいなんだからあたってないとおかしいぞ。他のどこかと干渉してるんでね？
写真がないと何とも言えない。タンデムステーも然り。
ぶっ壊してもいいSRをいけにえに一台。マジで。
同じバイクが手元にあると本に載ってない箇所の構造がよーわかる。
そしてもう一台あると部品取りに困らない。
レストアで困るのはショートパーツが意外なまでに必要となること。
そしてそのレベルの質問してるんだから、ぶっ壊れても泣かない個体があると練習に良いよ。
工具は必要だと思ったら泣きながらホムセンやアストロ、ストレートに買いに行けばよし。
>>224
ストッパーって言うくらいなんだからあたってないとおかしいぞ。他のどこかと干渉してるんでね？
写真がないと何とも言えない。タンデムステーも然り。
>>226
ステーとセンスタの干渉です。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2014009.jpg.html
ステーの先の形です。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2014013.jpg.html
ストッパーとの隙間です。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2014019.jpg.html
ステーとセンスタの干渉です。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2014009.jpg.html
ステーの先の形です。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2014013.jpg.html
ストッパーとの隙間です。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2014019.jpg.html
これたぶんバックステップ用のタンデムステップだな。
さっきうちのフォワードの確認したらもっと前だわ。ステップたたんで先っぽがサスのちょっと前。
でもサイドスタンドはフォワード、バックステップ、FIで形状というか足掛けるとこが違うけど、
センスタは確か共通だった気がする。
一枚目の写真だとサイドスタンドの踏むとこの端部がすれてるというか変形してね？
だとすると盛大にこけた形跡があると思う。足で踏むとこはここと絶対に干渉しない。センスタが曲がってると思われる。
んで干渉の結果センスタが上がりきってない。そりゃちょっと倒したらセンスタ擦るわ。
さっきうちのフォワードの確認したらもっと前だわ。ステップたたんで先っぽがサスのちょっと前。
でもサイドスタンドはフォワード、バックステップ、FIで形状というか足掛けるとこが違うけど、
センスタは確か共通だった気がする。
一枚目の写真だとサイドスタンドの踏むとこの端部がすれてるというか変形してね？
だとすると盛大にこけた形跡があると思う。足で踏むとこはここと絶対に干渉しない。センスタが曲がってると思われる。
んで干渉の結果センスタが上がりきってない。そりゃちょっと倒したらセンスタ擦るわ。
普段整備何かオイル交換ぐらいしか自分でしない俺みたいな
素人がみてもセンスタが不自然に下すぎだな
素人がみてもセンスタが不自然に下すぎだな
>>228
タンクやレバーにはこけた形跡は見当たらないです。
交換してたらわかりませんが・・・。
変形しているのはセンスタの踏み込むところですよね？
言われてみると確かにすれている気はします。
センスタが曲がってるとは考えもつきませんでした。
ステップ自体がSRのもので間違いないければ、センスタの曲がりを
直してもらったほうがいいんでしょうか。
タンクやレバーにはこけた形跡は見当たらないです。
交換してたらわかりませんが・・・。
変形しているのはセンスタの踏み込むところですよね？
言われてみると確かにすれている気はします。
センスタが曲がってるとは考えもつきませんでした。
ステップ自体がSRのもので間違いないければ、センスタの曲がりを
直してもらったほうがいいんでしょうか。
>>230
このタンデムステップはSR用で間違いないが、'85～90年代半ばの1JR用で左右共に現在の物より少し後ろになる。
純正バックステップと呼ばれているタイプで、スイングアームの付け根辺りに前のステップが来る。
見た感じ前のステップは今の物なんで、右もバックステップ用になっているなら問題ないと言えば問題ない。
ま、少しタンデムがしにくいくらいだな。
それよりもこのステップのステーが、明らかに安いラッカーで塗りました感ばりばりなのが気になる。解体から取ったな。。。
センタースタンドは、気になるなら街で他のSR見かけたら比較してみ。
明らかにおかしいから、あとはどこが当たってるか見てみること。
明細に「納車整備」の項目があるなら、クレーム対象になる。
このタンデムステップはSR用で間違いないが、'85～90年代半ばの1JR用で左右共に現在の物より少し後ろになる。
純正バックステップと呼ばれているタイプで、スイングアームの付け根辺りに前のステップが来る。
見た感じ前のステップは今の物なんで、右もバックステップ用になっているなら問題ないと言えば問題ない。
ま、少しタンデムがしにくいくらいだな。
それよりもこのステップのステーが、明らかに安いラッカーで塗りました感ばりばりなのが気になる。解体から取ったな。。。
センタースタンドは、気になるなら街で他のSR見かけたら比較してみ。
明らかにおかしいから、あとはどこが当たってるか見てみること。
明細に「納車整備」の項目があるなら、クレーム対象になる。
>>230
このスレでの話の内容を、そのバイク屋とよく話す事だよ。
二度と付き合わないつもりなら、とにかくゴネまくった方がいい。
相手にしないのなら、消費者生活センターに想像するのも手。
相手も商売だ。
経費はできる限り浮かせたいに決まってる。
このスレでの話の内容を、そのバイク屋とよく話す事だよ。
二度と付き合わないつもりなら、とにかくゴネまくった方がいい。
相手にしないのなら、消費者生活センターに想像するのも手。
相手も商売だ。
経費はできる限り浮かせたいに決まってる。
これどこでかった？チェーンもカラカラじゃね？
>>231
>>232
どうやら、異常な部分はステップではなくセンスタのようですね。
近々バイク屋に持っていって見てもらいます。
明細には納車整備の項目は見当たらないのですが、整備したうえで納車することは、
購入時にお店が言ってたことなので、その辺を話ししてみます。
>>233
チェーンは結構錆びがひどかったので、購入時にお店が交換してくれました。
一応、ちゃんとしたバイクショップで購入したものです。
>>232
どうやら、異常な部分はステップではなくセンスタのようですね。
近々バイク屋に持っていって見てもらいます。
明細には納車整備の項目は見当たらないのですが、整備したうえで納車することは、
購入時にお店が言ってたことなので、その辺を話ししてみます。
>>233
チェーンは結構錆びがひどかったので、購入時にお店が交換してくれました。
一応、ちゃんとしたバイクショップで購入したものです。
ちゃんとしたバイクショップの定義が分からないけど
大手チェーン店でも酷い店が有るし、そもそも二輪業界自体がいい加減な輩が多いので納得するまで話した方がいいよ
大手チェーン店でも酷い店が有るし、そもそも二輪業界自体がいい加減な輩が多いので納得するまで話した方がいいよ
>>235
チェーン店でもあまり信用できないものなんですね・・・。
地方ですが、複数店舗がある割と有名なチェーン店だったので
大丈夫かと思ったのですけど。
話し合いをしっかりしてみようと思います。
レス下さった皆様もどうもありがとうございました。
チェーン店でもあまり信用できないものなんですね・・・。
地方ですが、複数店舗がある割と有名なチェーン店だったので
大丈夫かと思ったのですけど。
話し合いをしっかりしてみようと思います。
レス下さった皆様もどうもありがとうございました。
237 ：sage：2011/09/13(火) 03:00:57.67 ID:IxQTr8ol
>>236
やっぱし頑固なオヤジが経営してる店の方がいいよW
赤男で買ったビラーゴが細かい不調が出るので度々赤男に修理してもらってたけど、
たまたまそのオヤジの店に持ってったらピタッと不調が出なくなった。
まぁ作業代は少し高めかと思うけど、以前より見違えるほど快調になって最高だった。
今ではちょっとしたカスタムも車検も部品購入もそこで済ませてる。
そんでそういった店は
気さくな常連も多いんで楽しいんだよ。
何より、信頼出来る安心感のデカさには価値が付けられんくらいだ
やっぱし頑固なオヤジが経営してる店の方がいいよW
赤男で買ったビラーゴが細かい不調が出るので度々赤男に修理してもらってたけど、
たまたまそのオヤジの店に持ってったらピタッと不調が出なくなった。
まぁ作業代は少し高めかと思うけど、以前より見違えるほど快調になって最高だった。
今ではちょっとしたカスタムも車検も部品購入もそこで済ませてる。
そんでそういった店は
気さくな常連も多いんで楽しいんだよ。
何より、信頼出来る安心感のデカさには価値が付けられんくらいだ
カモ乙
俺のSRそこの系列で買ったやつかも。
10年位前の話だけど。
そこはちゃんとしてたけどね。
10年位前の話だけど。
そこはちゃんとしてたけどね。
仮に赤男爵だとしても赤男爵は店によるからなー。
最大手のあそこで微妙なレベルなのが二輪業界だし。
常連抱えてるような店は馴れ合い酷くて一見にやたら厳しい店もあるし。
そんなんもあって二輪業界が右肩下がりなわけだが。
という訳で自分で全部やるのが安くて早くて確実だという結論になり今に至る。
最大手のあそこで微妙なレベルなのが二輪業界だし。
常連抱えてるような店は馴れ合い酷くて一見にやたら厳しい店もあるし。
そんなんもあって二輪業界が右肩下がりなわけだが。
という訳で自分で全部やるのが安くて早くて確実だという結論になり今に至る。
赤男爵の場合は見た目を綺麗にする技術だけは長けているからいざ走り出したら不調なんて良く有るしな
買っていいのは在庫がダブついて安く売られている新車のみ
買っていいのは在庫がダブついて安く売られている新車のみ
隣の県の大手バイク屋さんじゃないか
2005年式だとこんな感じ、多分フルノーマル
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2016479.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2016483.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2016482.jpg.html
2005年式だとこんな感じ、多分フルノーマル
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2016479.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2016483.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2016482.jpg.html
243 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 12:15:13.29 ID:bk9eEzBf
草津の赤男爵の国道側に
毎日野外展示してるSRがとても気になる
アニバーサリーの黒でセパハンバックステップ
毎日野外展示してるSRがとても気になる
アニバーサリーの黒でセパハンバックステップ
244 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 12:38:36.88 ID:IxQTr8ol
ヤマハ50アニバ？
防犯対策でロック買ったけど太すぎてホイール通せなくてﾜﾛﾀ
･･･ﾜﾛﾀ
･･･ﾜﾛﾀ
246 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 13:03:32.13 ID:6Qb19Yq7
>>245
泣いていい
泣いていい
前輪のフォークに通せ。
248 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 14:01:48.69 ID:jvmte7sq
このバイク自分でメンテする人多と思うけど、走っててやばかったことある？自分はブレーキワイヤがフェンダーに引っかかって操舵できなかったのと、ラムエアフィルター火災、マフラー脱落、アクスルシャフト緩み、ガス欠、こんな感じ。
>>248
キャブのワイヤーを取り付け後、ナットを締めるの忘れたまま街中で止まろうとしてシフトダウン→回転あわせでアクセル煽る→いきなり全開！
キルスイッチ無かったらやばかったわ。たまにアメリカンっぽくしてる奴でキルスイッチ省いている奴いるけど、気をつけて。
キャブのワイヤーを取り付け後、ナットを締めるの忘れたまま街中で止まろうとしてシフトダウン→回転あわせでアクセル煽る→いきなり全開！
キルスイッチ無かったらやばかったわ。たまにアメリカンっぽくしてる奴でキルスイッチ省いている奴いるけど、気をつけて。
ラムエア火災ってバックファイヤで出火？まじで怖いな
251 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:47:44.33 ID:jvmte7sq
250>>燃えた燃えたw
盛大にかぶってなんとか家まで辿り着く過程でガソリンがオイルに混入しまくりでオイル量過多、
ブリーザーから盛大に吹いたくらいかなー。
オクで買ったタンク付属のコックがぶっ壊れてたのが原因だったが。
>>248
しななくてよかったがちょっと整備ミス多すぎじゃね？
ブリーザーから盛大に吹いたくらいかなー。
オクで買ったタンク付属のコックがぶっ壊れてたのが原因だったが。
>>248
しななくてよかったがちょっと整備ミス多すぎじゃね？
253 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 19:51:40.40 ID:IxQTr8ol
そういう人は素直に店に任せていいんじゃないだろうか
254 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 23:37:37.65 ID:m8jTqEIZ
>>253
ズバリ真理だと思う
「単コロは簡単だから」とか、
「店に出すとバカにされる（特にこのスレ）」で、
出来もしない癖にクセに自分でいじりたがるヤツ多すぎだろ
最低限、レンチの向きとナットの裏表ぐらいは分かってからいじっておくれ
中途半端な整備で止まったSRはねても、
後続のクルマのせいになるんだぜ
ズバリ真理だと思う
「単コロは簡単だから」とか、
「店に出すとバカにされる（特にこのスレ）」で、
出来もしない癖にクセに自分でいじりたがるヤツ多すぎだろ
最低限、レンチの向きとナットの裏表ぐらいは分かってからいじっておくれ
中途半端な整備で止まったSRはねても、
後続のクルマのせいになるんだぜ
整備とは「整え」「備える」こと
それ以外は修理または機械いじり
それ以外は修理または機械いじり
整備は店任せでいい
洗車に力注ごうぜ！
洗車に力注ごうぜ！
作業はしても点検と確認が足りないまま路上に出てしまったって事だな
要するに整備不良だ。本末転倒でござる。
出来ない事をやろうとするのは良いとは思うけどね。
でもやる以上、押さえる所はキッチリ押さえないとイカンわな。
要するに整備不良だ。本末転倒でござる。
出来ない事をやろうとするのは良いとは思うけどね。
でもやる以上、押さえる所はキッチリ押さえないとイカンわな。
SR400とグラストラッカーならやはりグラストラッカーの方が軽い分速いですか？SRは遅いということなので気になりました。
259 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 02:43:16.39 ID:9k738E+n
出だしだけなら速いんじゃない？
そのすぐ後は250と400の差がしっかり出るけどね
まぁ取り回しも車重も軽いし、車検も無いしグラトラ買っときなよW
そのすぐ後は250と400の差がしっかり出るけどね
まぁ取り回しも車重も軽いし、車検も無いしグラトラ買っときなよW
>>258
安心しろ。どっちも遅い。
速いのを求めるならSRやグラストラッカーはダメ。
実際は、最初の20MくらいはSRの方が遅い。
普通に流している50km/hくらいからの中間加速がグラストラッカーは辛いかな。
なので街乗りメインであればグラトラ、街乗りメインでたまに郊外をトコトコならSR。
安心しろ。どっちも遅い。
速いのを求めるならSRやグラストラッカーはダメ。
実際は、最初の20MくらいはSRの方が遅い。
普通に流している50km/hくらいからの中間加速がグラストラッカーは辛いかな。
なので街乗りメインであればグラトラ、街乗りメインでたまに郊外をトコトコならSR。
バンバン！
263 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 10:49:42.28 ID:SilvwFX6
ノーマルのアイドリング音は
ﾏﾏﾏﾏﾏﾏﾏﾏﾀﾏﾏﾏﾏﾏﾀﾏﾏﾏﾏ…
だと思う
ﾏﾏﾏﾏﾏﾏﾏﾏﾀﾏﾏﾏﾏﾏﾀﾏﾏﾏﾏ…
だと思う
264 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 11:25:44.41 ID:JRovUPRK
この前、前を走ってたSR が急にリヤタイヤロックさせて 転びそうになってた。
幸い、挽かずに済んだけどびびった。
それって、エンジン焼き付きですか？
幸い、挽かずに済んだけどびびった。
それって、エンジン焼き付きですか？
シリンダーのフィンの隙間専用ブラシみたいのとかないものかね
キックの踏む所の溝も錆びてるしこういう所のサビ落としする器具もほしい
キックの踏む所の溝も錆びてるしこういう所のサビ落としする器具もほしい
アルミは錆びさせたら終わり。エンジン周りの塗装がSRは薄いらしく他車種に比べてよー錆びるね。
表面もでこぼこだから掃除も難しいし。歯ブラシか何かでシコシコやるしかないんでね？
俺はめんどくさいので今度ばらしたときにブラストして耐熱ブラックで塗ってしまう予定。
薄いメッキのサビはメタルコンパウンドで軽く磨いてやると綺麗になるよ。
表面もでこぼこだから掃除も難しいし。歯ブラシか何かでシコシコやるしかないんでね？
俺はめんどくさいので今度ばらしたときにブラストして耐熱ブラックで塗ってしまう予定。
薄いメッキのサビはメタルコンパウンドで軽く磨いてやると綺麗になるよ。
269 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 13:51:24.72 ID:lXf+djwU
O型の俺にはどーでもいい話し
タンクとサイドカバー
ライトケースにメーター辺りが綺麗なら問題ない
タンクとサイドカバー
ライトケースにメーター辺りが綺麗なら問題ない
SRのエンジンは白いものだと思うことにしている。O型。
271 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 14:29:25.18 ID:JRovUPRK
エンジンには耐熱ワックス吹きまくってるお陰で白錆とは無縁だ。
その代わり洗車しても直ぐに黒く汚れるが。
その代わり洗車しても直ぐに黒く汚れるが。
耐熱ワックス高いので、エキパイとマフラーにのみ。エンジンはシリコンスプレー吹き拭き。
タンク他はプレクサス。
屋外保管だし、乗るたびにやってるB型。
タンク他はプレクサス。
屋外保管だし、乗るたびにやってるB型。
SR買った
店で跨ったけどつま先がギリギリしか届かなくてﾜﾛﾀ
･･･ﾜﾛﾀ
店で跨ったけどつま先がギリギリしか届かなくてﾜﾛﾀ
･･･ﾜﾛﾀ
275 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 19:01:04.32 ID:SilvwFX6
昨日天気良かったんで伊豆走りまわってきた。
走行距離450kmを1980年生まれのSR400は何事もなく
走りきってくれました。
次はどこ行こうかな。。。
走行距離450kmを1980年生まれのSR400は何事もなく
走りきってくれました。
次はどこ行こうかな。。。
>>274
SRで届かないとなるとほかの車種でも相当厳しいだろ
だからきっとSRがベストチョイスなんだよ！
上にも挙がったK&Hのシートあたりに変えてみるとか
一方俺は逆に高すぎてサーカスの曲芸扱いされる
SRで届かないとなるとほかの車種でも相当厳しいだろ
だからきっとSRがベストチョイスなんだよ！
上にも挙がったK&Hのシートあたりに変えてみるとか
一方俺は逆に高すぎてサーカスの曲芸扱いされる
風防なしで高速はキツイ？
SA毎に休憩
>>279
でも、長距離ツーリングとかだとあるとないとじゃ疲れが全然ちがう。デイトナの防風を激しくオススメする。
でも、長距離ツーリングとかだとあるとないとじゃ疲れが全然ちがう。デイトナの防風を激しくオススメする。
SR400とbBではシグナルダッシュはどちらが速いですか？車乗りに400は遅いと馬鹿にされたのが悔しくて悔しくて、、、。
400でもSRは遅いよ。
大概の400はそのへんの車よりは早いと思うが
シグナルダッシュするbBとは付き合いたくない・・
シグナルダッシュするbBとは付き合いたくない・・
>>284
bBのほうが早いです。諦めてください。
bBのほうが早いです。諦めてください。
初期型ステップごつくていいな～とヤフオクで買ったんだけど
1JRのフレームには左タンデムステップがつきませんでした。
どなたか取り付けてる方いましたらどうやっているのか教えて下さい。
1JRのフレームには左タンデムステップがつきませんでした。
どなたか取り付けてる方いましたらどうやっているのか教えて下さい。
初期型はステーを付けるのではなく、フレームにタンデムステップ付けるとこが直接あるから、タンデムステップを付けようと思うなら
1.初期型のフレームみたいにステーを溶接してつくる。
2.1JR以降のステーを取り付けられるように加工。ただし、これだと初期型のタンデムステップはそのままじゃ着かない。
3.諦めて、ショックの下側袋ナットを外して付けるタイプのステップにする。
1.初期型のフレームみたいにステーを溶接してつくる。
2.1JR以降のステーを取り付けられるように加工。ただし、これだと初期型のタンデムステップはそのままじゃ着かない。
3.諦めて、ショックの下側袋ナットを外して付けるタイプのステップにする。
ﾉｰﾏﾙでもｂｂより遅くはないだろｊｋ
遅いのは乗り方が悪いんじゃね？
ｂｂは確かｳﾞｨｯﾂｴﾝｼﾞﾝだと思うよ。
1000ccの非力なｴﾝｼﾞﾝにあの箱ﾎﾞﾃﾞｨだから・・・。
車の事知ってればまず選ばない車種だぞｂｂは。
俺の中ではDQNが乗ってるｲﾒｰｼﾞだわ～。
てかSRは新車二台分ぐらいお金かけると５０ｐｓなるから
街乗りでは必要にして十分な性能が得られるよ。
遅いのは乗り方が悪いんじゃね？
ｂｂは確かｳﾞｨｯﾂｴﾝｼﾞﾝだと思うよ。
1000ccの非力なｴﾝｼﾞﾝにあの箱ﾎﾞﾃﾞｨだから・・・。
車の事知ってればまず選ばない車種だぞｂｂは。
俺の中ではDQNが乗ってるｲﾒｰｼﾞだわ～。
てかSRは新車二台分ぐらいお金かけると５０ｐｓなるから
街乗りでは必要にして十分な性能が得られるよ。
292 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 00:34:47.08 ID:pH9XaKgA
最大出力時の速度を計算しているのですが、
検算してもらえませんか。
■諸元表の最大出力から５速の時のタイヤの回転数
6500[rpm] ÷(一次減速比)2.566 ÷(二次減速比)2.947 ÷ (変速比)0.777 = 1106[rpm]
■タイヤサイズからタイヤ外周
｛(タイヤ幅)90[mm] ×(扁平率)100[%] ÷1000[] +(リム 高)18[inch] ×2.54 ÷100｝ × 3.14 = 1.72[m]
■時速
1106[rpm] ×1.72[m] ×60 ÷1000 = 114[km/h]
理論値で100kmは遅すぎなんですが、
これおかしいですよね？
どこが間違ってるんでしょうか？
検算してもらえませんか。
■諸元表の最大出力から５速の時のタイヤの回転数
6500[rpm] ÷(一次減速比)2.566 ÷(二次減速比)2.947 ÷ (変速比)0.777 = 1106[rpm]
■タイヤサイズからタイヤ外周
｛(タイヤ幅)90[mm] ×(扁平率)100[%] ÷1000[] +(リム 高)18[inch] ×2.54 ÷100｝ × 3.14 = 1.72[m]
■時速
1106[rpm] ×1.72[m] ×60 ÷1000 = 114[km/h]
理論値で100kmは遅すぎなんですが、
これおかしいですよね？
どこが間違ってるんでしょうか？
293 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/09/15(木) 00:47:42.82 ID:Y04b6YYM
>>291
初期型の四角いのだと思うが、コの字型のブラケット付かな
であれば、割りピンばらしてピンを抜いてしまう。
1JR側はコの字型だけにすれば移植出来る。
YAMAHAのステップの幅は共通なんで、汎用性がある。
俺のは 2H6に1JRのアルミステップに換えてる。
オークションは買ったって言わない
「落札した」が一般的。
初期型の四角いのだと思うが、コの字型のブラケット付かな
であれば、割りピンばらしてピンを抜いてしまう。
1JR側はコの字型だけにすれば移植出来る。
YAMAHAのステップの幅は共通なんで、汎用性がある。
俺のは 2H6に1JRのアルミステップに換えてる。
オークションは買ったって言わない
「落札した」が一般的。
294 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 00:59:43.83 ID:4nTOAE1L
車がウィンカー出さずに割り込んできて転倒したorz
タンク凹んだorz
ごめんよSR
もうずっと鬱なんだけど誰か慰めて～
タンク凹んだorz
ごめんよSR
もうずっと鬱なんだけど誰か慰めて～
295 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 01:05:48.83 ID:/IrQuGYR
296 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 01:12:18.11 ID:4nTOAE1L
297 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 01:35:28.99 ID:gxAz6Br0
>>284
シグナルダッシュくらいならSRの方が速く前に出れる。80㌔くらいからの伸びはお相手様だろう。
高速では牙をむかずに素直に道譲れW
速い400乗りたいならマルチの方がいいよ。
400マルチなら乗用車クラスなんかより断然速い。
>>294
次見かけたらドア凹ませとけよ
シグナルダッシュくらいならSRの方が速く前に出れる。80㌔くらいからの伸びはお相手様だろう。
高速では牙をむかずに素直に道譲れW
速い400乗りたいならマルチの方がいいよ。
400マルチなら乗用車クラスなんかより断然速い。
>>294
次見かけたらドア凹ませとけよ
298 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 01:51:20.40 ID:w0JxNZwh
最高速ってninja250より出ない？
>>292
(タイヤ幅)90[mm] ×(扁平率)100[%] これ2倍しなきゃダメだよ
(タイヤ幅)90[mm] ×(扁平率)100[%] これ2倍しなきゃダメだよ
>>294
俺と似たもんかわからんが
３車線で俺が第一、車が第二で並走中
交差点の直前で
ウィンカーだして左折
俺がハンドル切って、当たったか微妙だが俺転倒、ハンドル曲がったり、ペダルがグニャってなって
後日、修理費全額向こうの保険使ったから
相手の連絡先聞くべきだったかと
長くてすまん
俺と似たもんかわからんが
３車線で俺が第一、車が第二で並走中
交差点の直前で
ウィンカーだして左折
俺がハンドル切って、当たったか微妙だが俺転倒、ハンドル曲がったり、ペダルがグニャってなって
後日、修理費全額向こうの保険使ったから
相手の連絡先聞くべきだったかと
長くてすまん
一昨日の話
スピード出すとなんか変な音がすると思ったらタコメーターのバルブが抜けかかってて振動でカチカチ音を鳴るようになってた
昨日の話
家出る前に走行前のチェックをしてたらテールランプ点いてるのにフロントブレーキ握ってもリアブレーキ踏んでもブレーキランプが点かなくなってた…なんなんだよもう…
そして今
両者の修理方法をネットで探し回ってたらこんな時間になってしまったでござる
スピード出すとなんか変な音がすると思ったらタコメーターのバルブが抜けかかってて振動でカチカチ音を鳴るようになってた
昨日の話
家出る前に走行前のチェックをしてたらテールランプ点いてるのにフロントブレーキ握ってもリアブレーキ踏んでもブレーキランプが点かなくなってた…なんなんだよもう…
そして今
両者の修理方法をネットで探し回ってたらこんな時間になってしまったでござる
メーターは解決したんだけどブレーキランプが点かない原因が全くわからん…助けて…
303 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 07:48:21.98 ID:J2dkLabK
305 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 09:27:33.42 ID:pH9XaKgA
>>299 ありがとう。
片側タイヤになっちゃってましたね。
それと駆動側ではなくてフロントのタイヤサイズ使っ てました。
■タイヤ外周
｛(タイヤ幅)110[mm] ×(扁平率)90[%] *2
+(リム高)18[inch] ×25.4｝ ×3.14 ÷1000 = 2.1[m]
■時速
1106[rpm] ×2.1[m] ×60 ÷1000 = 139[km/h]
まだ間違ってる気がするけど、
130前後くらいが最大速度と考えてよいのかな？
片側タイヤになっちゃってましたね。
それと駆動側ではなくてフロントのタイヤサイズ使っ てました。
■タイヤ外周
｛(タイヤ幅)110[mm] ×(扁平率)90[%] *2
+(リム高)18[inch] ×25.4｝ ×3.14 ÷1000 = 2.1[m]
■時速
1106[rpm] ×2.1[m] ×60 ÷1000 = 139[km/h]
まだ間違ってる気がするけど、
130前後くらいが最大速度と考えてよいのかな？
306 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 09:57:37.63 ID:wNr/sU7O
このバイクのいいとこは、適度に壊れて、さびて、ヤレてくることと最近思う。
壊れてるのはどうかと思うがピカピカなのは似合わないよね
と新車納車一週間の俺は思う
と新車納車一週間の俺は思う
キSRにキャリア付けようかと思って純正のスペック見てみたら
積載制限3kgって…何乗せられるってんだ
積載制限3kgって…何乗せられるってんだ
３キロ以下のもの
>>308
夢･･･かな･･････
夢･･･かな･･････
3kg以下の夢か…
>>308
見えない相棒かな、、、。
見えない相棒かな、、、。
>>305
完全ノーマルだと、メーター読み150、実測(GPS読み)140くらいかなあ。
完全ノーマルだと、メーター読み150、実測(GPS読み)140くらいかなあ。
>>308
補強すればよくね？
補強すればよくね？
315 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 16:01:22.92 ID:6PZl610v
ペイトンのリヤフェンダー付けてエンジンかけたらﾜﾛﾀ
ナンバープレートの揺れ方ハンパない
そらプレート割れるわ
ナンバープレートの揺れ方ハンパない
そらプレート割れるわ
>>315
補強すればよくね？
補強すればよくね？
ペイトンは安かろう悪かろうなイメージしか無いわ…
318 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 17:09:32.33 ID:gZqVykcG
特別、安い値段でもないし
>>315 残念だが半年したらクラック入って交換だ
俺がそうだった
俺がそうだった
純正キャリアにホムセン箱とかのせてる人結構いるし、それなりに丈夫なんじゃない？
保証はできないけど
保証はできないけど
ワイズギアのやつは純正グラブバーに金具で装着するみたいな感じだな
シムズクラフトがリアキャリアだしてたな15ｋくらいした気がするが
あっちのが頑丈かも
シムズクラフトがリアキャリアだしてたな15ｋくらいした気がするが
あっちのが頑丈かも
まあ3kってことは安全性考えて余裕見てあるから普通に積むくらいなら問題なかろう。
そもそもあれ小さいからたいしたもん積めないよ
下の方に重い物、上の方には何も入れないor軽い物を入れるってな感じに低重心にして
中で動かないように固定すれば5kgくらいまでは余裕な気もする
中で動かないように固定すれば5kgくらいまでは余裕な気もする
俺も積載量3kgは目を疑ったが、友人曰く「どれもそんなもの」らしい
3kgなんていったら、下手したら大きい箱載せたら終わりだしねぇ
>>323も言ってるけど、安全性を考えてる重量なんだと思う
でも、キャリアの中じゃ珍しく純正で一番安いし、納車時に付けてもらったよ
3kgなんていったら、下手したら大きい箱載せたら終わりだしねぇ
>>323も言ってるけど、安全性を考えてる重量なんだと思う
でも、キャリアの中じゃ珍しく純正で一番安いし、納車時に付けてもらったよ
327 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 23:10:21.92 ID:gxAz6Br0
しかしペイトンのマフラーはいい音するっすな～
やっぱ半年で脱落？W
やっぱ半年で脱落？W
FIでキャブトン付けたかったらペイトンしか無いんだよね。
約4万円は厳しいな…
約4万円は厳しいな…
ダメだ…治らん…
バルブ見たみたけど切れてなかった…
この前ヘッドライト外したときにヘッドライト若干引っ張ったから配線おかしくなっちゃったのかな…
ギボシしっかりはまってる？
ヒント:シート下
俺もシート下に一票
汎用品のテールとかだと配線の長さが足りなくて
切ってつないだりしてて、そこが接触不良起こしてるかもなー
得体の知れんカスタム車はやっぱよくねーよ
汎用品のテールとかだと配線の長さが足りなくて
切ってつないだりしてて、そこが接触不良起こしてるかもなー
得体の知れんカスタム車はやっぱよくねーよ
SRじゃないんだけど、昔乗ってたバイクは
電球とソケット？の間にサビみたいなのが浮いてて接触不良おこしてたよ。
電球のお尻をグリグリコスってみなよ
電球とソケット？の間にサビみたいなのが浮いてて接触不良おこしてたよ。
電球のお尻をグリグリコスってみなよ
336 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 06:18:48.91 ID:/B/3/+Lr
シートも外さないでテール点かないてか…
バイク弄るならシートとタンクは最低外せよ
バイク弄るならシートとタンクは最低外せよ
テスタも持ってないんだろうから、そういう奴はバイク屋もってけ。
電装系のトラブルは高く付くよ。チェックがめんどくさいからね。
電装系のトラブルは高く付くよ。チェックがめんどくさいからね。
スクラストンのビキニカウルをつけてる人いませんか？
ライト周りの交換やハンドルなどの変更の必要があるなら教えて欲しいです
ライト周りの交換やハンドルなどの変更の必要があるなら教えて欲しいです
>>328
ヨシムラのキャブトンぽいやつとか
ヨシムラのキャブトンぽいやつとか
新しい方のディスク車、ノーマルハンドルでラジポンつけてるかた居ませんか？
純正ホースが届くか知りたいです。バンジョー180゜ひっくり返さないといけないから厳しいとは思うのですが。
純正ホースが届くか知りたいです。バンジョー180゜ひっくり返さないといけないから厳しいとは思うのですが。
341 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 15:27:28.13 ID:DUN5OwAY
>>328
サイレンサだけで4万の品って1万円代の品とどう違うんだろうね
サイレンサだけで4万の品って1万円代の品とどう違うんだろうね
342 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 15:39:52.41 ID:0rAmabbi
>>341
フルエキならスゲエ軽くなるから判るけど、サイレンサのみってメーカーによってはかなり疑問あるね。
普通なら名の通ったトコのだったら、排気効率とかキチンとやってると思うけど、ペイトンなんかブランド代にしか見えない。
フルエキならスゲエ軽くなるから判るけど、サイレンサのみってメーカーによってはかなり疑問あるね。
普通なら名の通ったトコのだったら、排気効率とかキチンとやってると思うけど、ペイトンなんかブランド代にしか見えない。
急遽キャンプツーリングに行きたくなった
けど積載用具がネットしか無い…
けど積載用具がネットしか無い…
ネットはダメだ、タイダウン買え
バックルが鉄のやつな
バックルが鉄のやつな
>>342
もう2度とやらないだろ 並走や車間距離を、取らないのは自殺行為だ
もう2度とやらないだろ 並走や車間距離を、取らないのは自殺行為だ
ＳＲを１０００ｃｃにする。キックアームを１ｍくらいにすればデコンプはいらない。ガソリンタンク
の容量を６０リットルくらいにしてリアキャリアの面積を４畳半くらいにすればツーリング最強モ
デルだ。
の容量を６０リットルくらいにしてリアキャリアの面積を４畳半くらいにすればツーリング最強モ
デルだ。
いや、ＳＲでやるのがいいのだ。当然キャリアは畳敷き、タンクは備前焼き、カウリングは障子というのは言うまでもない。
FIで使える社外マフラーって少し上で挙がってたペイトンとヨシムラしかないの？
積載最強なだけで、ﾂｰﾘﾝｸﾞ性能全然ダメだろ
520コンバートしてる人って結構います？
16 42ってギヤ比どうでしょう？
もう少しスピードか加速が良くなるといいなと思ってるんですが・・・
16 42ってギヤ比どうでしょう？
もう少しスピードか加速が良くなるといいなと思ってるんですが・・・
スピードとは何ぞ？
冬になったらエンジン降ろして、ブラストかけて、フレーム塗装して、各部バフがけして、前後エキセルリムいれるぞ～
オフ仕様にいじって林道はしったりするのでなければ
加速に振っても街乗りではギクシャクして乗りにくくなるだけになりそ
加速に振っても街乗りではギクシャクして乗りにくくなるだけになりそ
>>357
つ rscalc0413
つ rscalc0413
>>359
その前に秋の日本を走りまわろうぜ。
その前に秋の日本を走りまわろうぜ。
スプロケ変えるなら高速よりにするべき。400でも元から低速トルクがあるから乗りにくくならんし、
長距離も楽。高速使うなら尚更。
長距離も楽。高速使うなら尚更。
秋ツーが一番好きだなー
新車購入からついに今日たちゴケしてしまった
タンクは無事だったけどブレーキレバーががぐんにょり曲がって
マフラーの下の方が擦れてしまった
あーあ…
タンクは無事だったけどブレーキレバーががぐんにょり曲がって
マフラーの下の方が擦れてしまった
あーあ…
新車納車日に倒してタンクへこませた俺よりマシだ元気だせ
SRでたちごけって背150くらいしか無いの？
素直にワイズギアのローダウンシートでも買った方がいいんじゃないのか
清水さんして無駄に出費するくらいなら最初から買っといたほうがいいぞ
素直にワイズギアのローダウンシートでも買った方がいいんじゃないのか
清水さんして無駄に出費するくらいなら最初から買っといたほうがいいぞ
>>370
おれは立ちゴケというか、取り回しゴケをしたことあるぜ
ハンドルロックが完全にはずれてないことに気づかずに、円を描くように方向転換し、
車体をまっすぐに戻そうとしたら戻らずに一本背負いのようなカッコでコケたというか
吹っ飛んだ・・・
おれは立ちゴケというか、取り回しゴケをしたことあるぜ
ハンドルロックが完全にはずれてないことに気づかずに、円を描くように方向転換し、
車体をまっすぐに戻そうとしたら戻らずに一本背負いのようなカッコでコケたというか
吹っ飛んだ・・・
俺は納車初日にエキパイでバイクカバー溶かしたな
前の単車ではエンジン切ってすぐカバーかけても問題なかったから油断してた。
前の単車ではエンジン切ってすぐカバーかけても問題なかったから油断してた。
374 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 19:22:07.58 ID:jjwk38Pn
>>373
俺がいる
俺がいる
レバー買ってきた、これで明日付けられる
…ついでにレンチセットとタンクバッグも買ってきた
…ついでにレンチセットとタンクバッグも買ってきた
376 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 21:09:26.48 ID:zKHJ8Cwa
いいなー
俺は納車して4日目に事故って廃車になったよ･･･
10:0で相手が悪いから買い直したからまだよかったけど
あの無残な残骸は正直見るのが辛かった
10:0で相手が悪いから買い直したからまだよかったけど
あの無残な残骸は正直見るのが辛かった
>>372
想像したら吹いたwたしかにそんな風になるなw
想像したら吹いたwたしかにそんな風になるなw
>>375
レバー交換の時、グリス入れるの忘れるなよぉ～
レバー交換の時、グリス入れるの忘れるなよぉ～
2台潰したが没収なんて話一切なかったな
補足すると
買い取るというか支払われる保険料から差っ引かれる形になる
買い取るというか支払われる保険料から差っ引かれる形になる
バイクって事故の時有利だよね
死ぬ可能性は高いが
死ぬ可能性は高いが
新車のFI買いました。 昔のっていたキャブレターにくらべて
どうも躍動感的なものが足りないように思います。キックはすごく楽だけど。
さあなにからいじったらいいでしょう やっぱりマフラーかな
どうも躍動感的なものが足りないように思います。キックはすごく楽だけど。
さあなにからいじったらいいでしょう やっぱりマフラーかな
燃調狂えば振動は増えるよ
390 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 22:21:06.31 ID:ERfWdUXO
自分のバイクで教習所のコースをはしってみたい。
逆バランサー付けて振動を増やしたい。
>>387
まずはじっくりノーマルを堪能すること。いじるのは飽きてからでいいよ。
基本の状態がわからなければ何をやっても変化がわかりづらいし。
フルノーマルの状態、音、性能を抑えてからでも遅くはないでしょ。
まずはじっくりノーマルを堪能すること。いじるのは飽きてからでいいよ。
基本の状態がわからなければ何をやっても変化がわかりづらいし。
フルノーマルの状態、音、性能を抑えてからでも遅くはないでしょ。
このサビたバイクが何で150万もすんの？
396 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 23:50:36.33 ID:XirkHjRK
神奈川から千葉まで久々に高速乗ったけど、些細な窪みとかでフラつくなぁ。わかってはいるけど、たまに怖いぜー。まぁ楽しかったけどさ！
しかし80kmより90km巡航の方が安定する気がするのは気のせいか？
しかし80kmより90km巡航の方が安定する気がするのは気のせいか？
397 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 00:06:31.97 ID:4VPhfH8p
先日中古で買ったんですが、
新車じゃなくても一ヶ月点検ってあるのですか？
一ヶ月か1000kmどちらか早い方で
無料点検します、と言われました。
引っ越したので、有料でも近くの店で
点検してもらおうと考えているのですが
一ヶ月点検と伝えて通じるのかが気になっています。
新車じゃなくても一ヶ月点検ってあるのですか？
一ヶ月か1000kmどちらか早い方で
無料点検します、と言われました。
引っ越したので、有料でも近くの店で
点検してもらおうと考えているのですが
一ヶ月点検と伝えて通じるのかが気になっています。
ここの評判見ると、K&Hのシートの評判が良く、長時間乗ってもケツが痛くない。
なんて言われてるけど、ペイトンプレイスのシートって長時間走行に向いてないのかな？
http://www.bikeparts.jp/dress-up-parts/dress-up-parts-00015641.asp
↑これなんか、形良くて気に入ってるんだが・・・
なんて言われてるけど、ペイトンプレイスのシートって長時間走行に向いてないのかな？
http://www.bikeparts.jp/dress-up-parts/dress-up-parts-00015641.asp
↑これなんか、形良くて気に入ってるんだが・・・
ブリジストンのBT45にはきかえたけど直進、コーナーすべてが見違えるように変わって感動したわ
ただ峠で幅使ってても、高速5割も走ったらやっぱアマリングになっちゃうのな
常に１１０↑だったから減るのはやかったか
ただ峠で幅使ってても、高速5割も走ったらやっぱアマリングになっちゃうのな
常に１１０↑だったから減るのはやかったか
>>397
心配ならやってもらえばいいけど別段何をするってことも無いと思うよ
それよりはテンプレ見てメンテ本買って油脂類を揃えて自分でやったほうが
初期投資は数千円必要だけど愛着も沸くしバイクのことがいろいろわかっていいと思う
>>398
ペートンのシートはほんとに格好だけだよ
長距離向き不向きで言ったら確実に不向き
荷物も載せにくいしね
それよりも防水処理してないから雨降ったらパンツまでびっしょりになるのが嫌だわ俺は
でも昔北海道いったときに県外ナンバーSRでペートンシートの人も数人見たから
気合があればってかんじじゃない
心配ならやってもらえばいいけど別段何をするってことも無いと思うよ
それよりはテンプレ見てメンテ本買って油脂類を揃えて自分でやったほうが
初期投資は数千円必要だけど愛着も沸くしバイクのことがいろいろわかっていいと思う
>>398
ペートンのシートはほんとに格好だけだよ
長距離向き不向きで言ったら確実に不向き
荷物も載せにくいしね
それよりも防水処理してないから雨降ったらパンツまでびっしょりになるのが嫌だわ俺は
でも昔北海道いったときに県外ナンバーSRでペートンシートの人も数人見たから
気合があればってかんじじゃない
豚のシートもマフラーもファッションだけなら人気あるだろ
<<400
やっぱりペイトンのシートは、長距離不向きなんですね。
チャックボックスの↓のシート格好良いですね。
長距離は、どうなんだろ？やっぱり、長距離を考えるとK&Hなんだろうか？
だけど、デザインがなぁ。
https://zerocustom.jp/pd/9987459/
やっぱりペイトンのシートは、長距離不向きなんですね。
チャックボックスの↓のシート格好良いですね。
長距離は、どうなんだろ？やっぱり、長距離を考えるとK&Hなんだろうか？
だけど、デザインがなぁ。
https://zerocustom.jp/pd/9987459/
404 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 01:32:43.01 ID:2lS2BJqr
ノーマルシートも決して乗り心地いいとは言えないが、やはり社外の方がケツ痛い
405 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 06:52:57.46 ID:srnCgr6k
９月２４日（土）NAPS浜松店にケニー・ロバーツ氏来店！当日は
サイン会や写真撮影を実施予定。来店時間はPM４：００頃ですが、
道路状況により多少前後します。
サイン会や写真撮影を実施予定。来店時間はPM４：００頃ですが、
道路状況により多少前後します。
真鍮製のエキゾーストフランジってないですかね？
アルミならあるんですけど・・・真鍮のが見つからないです。
どっかで作ってそうなきがするんですが・・・
アルミならあるんですけど・・・真鍮のが見つからないです。
どっかで作ってそうなきがするんですが・・・
407 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 07:14:20.12 ID:BdXJ14fU
>>400
ありがとう。
届くの待ちだけどテンプレの本を買いました。
数千円との話ですが、工具類もそれで揃うのですか？
各部の締め付け具合をみたり開いてみたり
ということは点検ではしないのでしょうか？
ありがとう。
届くの待ちだけどテンプレの本を買いました。
数千円との話ですが、工具類もそれで揃うのですか？
各部の締め付け具合をみたり開いてみたり
ということは点検ではしないのでしょうか？
>>407
基本中の基本の工具でオイル交換やちょっとしたメンテ用で数千円くらいかね。
今後自分で手をかける気合があり、場所と時間があり、周りにメンテが出来る、教えてくれる人がいるなら、
最初に買うべき本はマスターブックもいいけどサービスマニュアル。へたな本よりSMのほうがはるかに役に立つよ。
工具は安いからとホムセンの名無し工具買うと結果的に高くつくので、最初はKTCの工具買えば間違いない。
結構高い、と思うかもしれないけどあのレベルの値段が工具の最低ライン。
普通一ヶ月点検は6ヶ月点検の超簡易版みたいな感じだよ。
スイングアームのグリスアップやハブのグリスアップとかはやらないと思う。
てか普通の店なら納車時にやってるかもわからんね。
基本中の基本の工具でオイル交換やちょっとしたメンテ用で数千円くらいかね。
今後自分で手をかける気合があり、場所と時間があり、周りにメンテが出来る、教えてくれる人がいるなら、
最初に買うべき本はマスターブックもいいけどサービスマニュアル。へたな本よりSMのほうがはるかに役に立つよ。
工具は安いからとホムセンの名無し工具買うと結果的に高くつくので、最初はKTCの工具買えば間違いない。
結構高い、と思うかもしれないけどあのレベルの値段が工具の最低ライン。
普通一ヶ月点検は6ヶ月点検の超簡易版みたいな感じだよ。
スイングアームのグリスアップやハブのグリスアップとかはやらないと思う。
てか普通の店なら納車時にやってるかもわからんね。
だろうねｗ
ハブ、スイングアームに使うグリスガンとグリス
チェーンクリーナー・チェーンオイル
あとワコーズのメンテルーブがなにかと使いやすくてオススメちょっと高いけど
全部買って5ｋでお釣りくるくらい
工具はKTCもいいし、TONEやkokenあたりもホムセンでもよく見かけるし質もよいよ
詳しくは工具スレでどうぞ
>>403
ペートンよりはイイだろうと思うけど長距離にはどのみちむいてないと思う
ずいぶん昔にチャックボックスのシートを見たけど、当時ベース材がステンレスの板だったなぁｗｗ
あのおっちゃんはとにかくステンレス、ステンレスに非ずんばパーツにあらずくらいの勢いｗ
気になるならメールで問い合わせてみるといいよ
多分丁寧に応えてくれると思う
それとこの手のショートタイプのシートはフェンダーも一緒に替えないと
純正と合わせるとめっちゃ不恰好になるので注意な
K＆Hは間違いのない選択だと思うけど見た目がきにいらんなら仕方ないよな
まぁ、シート交換は簡単な作業なので、長距離乗るときは純正戻しとかにしてもいいんじゃない
ハブ、スイングアームに使うグリスガンとグリス
チェーンクリーナー・チェーンオイル
あとワコーズのメンテルーブがなにかと使いやすくてオススメちょっと高いけど
全部買って5ｋでお釣りくるくらい
工具はKTCもいいし、TONEやkokenあたりもホムセンでもよく見かけるし質もよいよ
詳しくは工具スレでどうぞ
>>403
ペートンよりはイイだろうと思うけど長距離にはどのみちむいてないと思う
ずいぶん昔にチャックボックスのシートを見たけど、当時ベース材がステンレスの板だったなぁｗｗ
あのおっちゃんはとにかくステンレス、ステンレスに非ずんばパーツにあらずくらいの勢いｗ
気になるならメールで問い合わせてみるといいよ
多分丁寧に応えてくれると思う
それとこの手のショートタイプのシートはフェンダーも一緒に替えないと
純正と合わせるとめっちゃ不恰好になるので注意な
K＆Hは間違いのない選択だと思うけど見た目がきにいらんなら仕方ないよな
まぁ、シート交換は簡単な作業なので、長距離乗るときは純正戻しとかにしてもいいんじゃない
ヤビツ峠にきてみた
今菜の花台
遅すぎて後ろの車から煽られまくる始末w
今菜の花台
遅すぎて後ろの車から煽られまくる始末w
>>403
>>121にそのシート着けてるよ
前に着けてた板みたいなブルックランズのシートに鍛えられたせいか、
硬めのスポンジで乗り心地は問題ない
セパハンで耐えられる距離でケツが痛くなる事はないな
造りはとてもしっかりしてて質感はすごくいい
タンクに合わせて短く切り詰めてもらった切り口も
仕上げが丁寧で満足度は高いよ
防水はされてないらしいのと、
デザイン上ケツの跳ね上がりが結構きついのだけ承知しとけば
かなりオススメ
>>121にそのシート着けてるよ
前に着けてた板みたいなブルックランズのシートに鍛えられたせいか、
硬めのスポンジで乗り心地は問題ない
セパハンで耐えられる距離でケツが痛くなる事はないな
造りはとてもしっかりしてて質感はすごくいい
タンクに合わせて短く切り詰めてもらった切り口も
仕上げが丁寧で満足度は高いよ
防水はされてないらしいのと、
デザイン上ケツの跳ね上がりが結構きついのだけ承知しとけば
かなりオススメ
FI型を中古で購入したのですが、信号待ちや右折待ちからの発進時にたまに
エンストします。最近はエンストさせるのが恐いので少しアクセルあおり
気味で待つような感じになってしまい、乗っていても不安で仕方ありません
エンストする原因として何が考えられるでしょうか？
個人的にやった事といえば、オイル交換とプラグをイリジウム替えたくらい
オイル交換しても特に変化なし。プラグはノーマル時、イリジウム時共に
真っ白なんだけど、FIってこんな薄い状態なんでしょうかね？
燃調薄いのが原因な気がするけど、FIだと自分じゃいじれないですよね…
エンストします。最近はエンストさせるのが恐いので少しアクセルあおり
気味で待つような感じになってしまい、乗っていても不安で仕方ありません
エンストする原因として何が考えられるでしょうか？
個人的にやった事といえば、オイル交換とプラグをイリジウム替えたくらい
オイル交換しても特に変化なし。プラグはノーマル時、イリジウム時共に
真っ白なんだけど、FIってこんな薄い状態なんでしょうかね？
燃調薄いのが原因な気がするけど、FIだと自分じゃいじれないですよね…
アイドリング上げたら？
FIは排ガスをクリーンにするためにキャブ車に比べて基本薄めになる
アイドリング低すぎてエンストしちゃってるならアイドリングを上げれば解決する
FIのアイドリング調整はどうやるのかしらんけどネジ式だったなら振動でネジが緩んできてたのかも知れんよ
アイドリング低すぎてエンストしちゃってるならアイドリングを上げれば解決する
FIのアイドリング調整はどうやるのかしらんけどネジ式だったなら振動でネジが緩んできてたのかも知れんよ
416 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 20:24:15.28 ID:zssNuByN
発進時にエンストするんなら
ただ下手くそなだけだ
ただ下手くそなだけだ
FIがもう調子悪くなっちゃったの？
とりあえず駐車場とかでアクセル閉じたままクラッチミートだけで
発進する練習してみたら
とりあえず駐車場とかでアクセル閉じたままクラッチミートだけで
発進する練習してみたら
>>413
調子のいいFI車なら、立ったまま跨って（シートから腰を浮かす）
アクセル全閉でも慎重にクラッチミートすればスッと前に出るはずです
それでもエンストする様なら素直にバイク屋に持って行った方がいいと思いますよ
調子のいいFI車なら、立ったまま跨って（シートから腰を浮かす）
アクセル全閉でも慎重にクラッチミートすればスッと前に出るはずです
それでもエンストする様なら素直にバイク屋に持って行った方がいいと思いますよ
419 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 21:51:36.93 ID:2lS2BJqr
エストもFIになった頃はエンストレヤなんて言われてたっけ
しかしSRでなると恐怖でしかないな
しかしSRでなると恐怖でしかないな
タコメーターで1500のちょっとしたぐらいでアイドリングの回転数はピタッとおさまるはず
プラグを換えたのが問題かも
プラグの品番大丈夫？
プラグを換えたのが問題かも
プラグの品番大丈夫？
ＴＭＲ付けてる人いますかね？
俺もFIで一度だけ発進時にエンストしたわ
いつも通り少しアクセル煽って発進したのにエンストしたから焦った
それ以来起きたことないからFIの不調とかじゃなくて俺の操作が悪かったんだろうけど
いつも通り少しアクセル煽って発進したのにエンストしたから焦った
それ以来起きたことないからFIの不調とかじゃなくて俺の操作が悪かったんだろうけど
確実にクラッチ操作雑なのと、煽りすぎ。発進の時はアクセル煽るって表現より、じわっと開けるの方がしっくりくる。
またパンク今回はチューブ変える……凹むなぁ
>>426
どんな所走ってるんだ？
どんな所走ってるんだ？
>>427
とある田舎だよ
とある田舎だよ
エキセルリムで前後17インチ化したいのですが、いくらくらいかかりますか？
431 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 16:25:45.55 ID:7Y8qvuLH
50ぐらいいるな。
リアもディスクにするなら
リアもディスクにするなら
>>429
ん～ちゃんと舗装された道走ってるよ
ん～ちゃんと舗装された道走ってるよ
症状の捕捉をしておきます。クラッチを切った状態でアクセルを開けると
・ボフっと息継ぎのような症状を起こして、少し遅れて回転数が上がる
・回転数がスッと落ちて、そのままストンとエンスト
上記の2つが「たまに」起きます。忘れた頃に突然。正確には2つというよりひどいと後者です
前者は現在、発進前に軽くアクセル開けて回転数を上がる事を確認して回避してます
ちなみに始動性は悪くなく、エンスト後でもキック1発でかかります
最初は自分の操作が悪かったのかな？と思ったのですが、そんなに荒い操作は
していませんし、現在は更に気を使ってるので、自分の操作が悪いとは思えません
>>420
アイドリングはメーター読みで1100～1200です
他の方が1500付近だとすると、これは低すぎですかね…
>>417 >>418
アクセル全閉から発進できました。何度か試しましたが、エンストまでには至らず
ただ、アイドリングが低いせいか苦しそうではありました
>>421
そう思って現在ノーマルに戻したのですが、あいにくの天気で試走できず
品番はNGKのBPR6ESからBPR6EIXに交換したので間違いはないと思われます
たまに起こる症状とはいえ、信号待ちや一時停止のたびにビクビクしながら乗らなければ
ならないのは精神的に厳しいので、ひとまず天候が回復したらショップに持ち込んでみます
原因究明したいのに天気が悪いなんて非常にもどかしい…。長文失礼しました
・ボフっと息継ぎのような症状を起こして、少し遅れて回転数が上がる
・回転数がスッと落ちて、そのままストンとエンスト
上記の2つが「たまに」起きます。忘れた頃に突然。正確には2つというよりひどいと後者です
前者は現在、発進前に軽くアクセル開けて回転数を上がる事を確認して回避してます
ちなみに始動性は悪くなく、エンスト後でもキック1発でかかります
最初は自分の操作が悪かったのかな？と思ったのですが、そんなに荒い操作は
していませんし、現在は更に気を使ってるので、自分の操作が悪いとは思えません
>>420
アイドリングはメーター読みで1100～1200です
他の方が1500付近だとすると、これは低すぎですかね…
>>417 >>418
アクセル全閉から発進できました。何度か試しましたが、エンストまでには至らず
ただ、アイドリングが低いせいか苦しそうではありました
>>421
そう思って現在ノーマルに戻したのですが、あいにくの天気で試走できず
品番はNGKのBPR6ESからBPR6EIXに交換したので間違いはないと思われます
たまに起こる症状とはいえ、信号待ちや一時停止のたびにビクビクしながら乗らなければ
ならないのは精神的に厳しいので、ひとまず天候が回復したらショップに持ち込んでみます
原因究明したいのに天気が悪いなんて非常にもどかしい…。長文失礼しました
>>433
走っててNeutralにしたら1100くらいだった
それでも一速全閉にしてもとことこ進んだから、インジェクターが問題か、マフラーがなんかなってない？Co2センサーあたりに打痕があるとか？
ちょっと気になる
走っててNeutralにしたら1100くらいだった
それでも一速全閉にしてもとことこ進んだから、インジェクターが問題か、マフラーがなんかなってない？Co2センサーあたりに打痕があるとか？
ちょっと気になる
435 ：397,407：2011/09/20(火) 20:09:10.77 ID:ODmcBtMQ
お返事遅れましたが、皆さんレスありがとうございます。
中古には一ヶ月点検というものはないみたいですね。
>>409
ここで聞いといて良かった・・
>>408
4冊くらい届いて、はじめての～を読んでますがちょうどいいですね。
キックでクランクを回してたと初めて知りました・・・
難しそうですがSMも買ってみます。
エンジンオイル確認あたりから始めてみたいと思います。
ありがとうございました。
中古には一ヶ月点検というものはないみたいですね。
>>409
ここで聞いといて良かった・・
>>408
4冊くらい届いて、はじめての～を読んでますがちょうどいいですね。
キックでクランクを回してたと初めて知りました・・・
難しそうですがSMも買ってみます。
エンジンオイル確認あたりから始めてみたいと思います。
ありがとうございました。
>>434
Neutralですか・・・
Neutralですか・・・
誰か心当たりある方いませんか？
>>437
アルミのを買ってそれを町工場とかに持っていけば作ってくれるんじゃね？
アルミのを買ってそれを町工場とかに持っていけば作ってくれるんじゃね？
セパハンもっと下げたい…けど自分じゃできない…
>>439
なんでさ？
なんでさ？
釣りだろ?なぁ？釣りだろ?
>>442
釣りじゃないよ！最近乗り出したもんで…
釣りじゃないよ！最近乗り出したもんで…
単純に緩めて下げるだけなら1000円程度～数千円
それに伴ってワイヤの長さを替えなければいけなかったり
他の作業が加わるとまた高くなる
重要保安部品だし自信なけりゃ店に頼むのが賢明
個人的にはあんまりハンドル下げないほうがいいよ
運転しにくくなるだけ
最近乗り始めたなら尚更
それに伴ってワイヤの長さを替えなければいけなかったり
他の作業が加わるとまた高くなる
重要保安部品だし自信なけりゃ店に頼むのが賢明
個人的にはあんまりハンドル下げないほうがいいよ
運転しにくくなるだけ
最近乗り始めたなら尚更
知識がないのではなく思考停止だろ
ハンドル調整くらい自分でできてしかるべきだとは思うが、
バイク屋持って行っても高くて3000もありゃ大丈夫だろ。
セパハンで下げる方向ならケーブル長は気にしなくていいし。
バイク屋持って行っても高くて3000もありゃ大丈夫だろ。
セパハンで下げる方向ならケーブル長は気にしなくていいし。
セパハン下げ過ぎると
フロントサスがストロークしなくなるよ。
ご注意あれ。
フロントサスがストロークしなくなるよ。
ご注意あれ。
セパハンを上向きに付けるとカッコいいぞ。
449 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/21(水) 10:13:21.23 ID:QCAW5UNs
>>448
鬼セパｗ
鬼セパｗ
>>447
締めすぎなければ問題ない
締めすぎなければ問題ない
>>444
>>446
>>447
>>448
優しいアドバイスありがとうございます！
自分でやりたい気持ちはあるので&これから工具とかカスタム本とか段々入手していくつもりだから間に合ったら自分でやってみます！
>>446
>>447
>>448
優しいアドバイスありがとうございます！
自分でやりたい気持ちはあるので&これから工具とかカスタム本とか段々入手していくつもりだから間に合ったら自分でやってみます！
>>447
アンダーブラケットの下まで下げるのか？
アンダーブラケットの下まで下げるのか？
>>434
マフラーやCo2センサー周りは打痕などおかしい点はありませんでした
こうなるとインジェクターあたりの内部不具合でしょうか
インジェクターの汚れならクリーナーを試しに使ってみるのもありかなーと
思ってますが、まだ3000km走ってないので汚れるには早い気もします…
後日店にはもっていきますが、再現しようにもいつ起こるかわからないという点で
問題ないか様子見で済まされると予想しているので、自分でやれそうな事は試してみようと思います
マフラーやCo2センサー周りは打痕などおかしい点はありませんでした
こうなるとインジェクターあたりの内部不具合でしょうか
インジェクターの汚れならクリーナーを試しに使ってみるのもありかなーと
思ってますが、まだ3000km走ってないので汚れるには早い気もします…
後日店にはもっていきますが、再現しようにもいつ起こるかわからないという点で
問題ないか様子見で済まされると予想しているので、自分でやれそうな事は試してみようと思います
・・・・・・。
てか無理やねww考えてみたらありえなかったwww
よく話題に挙がるK&Hのシートって、薄い割には座り心地がいいのかな？
それとも純正と比べても断然良いのかな？
FIの純正シートで300kmほど走るとケツが痛い…
それとも純正と比べても断然良いのかな？
FIの純正シートで300kmほど走るとケツが痛い…
>>454
中古で買ったって言ってたけど
買ってから3000km乗ったのかメーター読みで3000kmなのかどっちよ？
あと中古で買ったならメーター数は当てにならんかと
つまりどの道走行距離自体信じられないからクリーナー使ってみるのもありだと思う
中古で買ったって言ってたけど
買ってから3000km乗ったのかメーター読みで3000kmなのかどっちよ？
あと中古で買ったならメーター数は当てにならんかと
つまりどの道走行距離自体信じられないからクリーナー使ってみるのもありだと思う
>>459
俺も純正シートでK&Hは試したことないけど、300km走ってケツが痛くないシートなんてないと思うぞ
俺も純正シートでK&Hは試したことないけど、300km走ってケツが痛くないシートなんてないと思うぞ
>>426です
何か今回のパンク？がおかしい、片側のタイヤがホイールん中に入っちゃってる……
何か今回のパンク？がおかしい、片側のタイヤがホイールん中に入っちゃってる……
きっとそれはブラックホイールだ。
つい先日ブレーキレバー入れ替えたばかりなのに帰宅したら案の定バイク倒れてた
今度はレバーだけでなく、グリップが擦れて右ステップの先が折れてたよははは
暗くてよく見えなかったがきっとマフラーもガリガリになってるんだろうなぁ
今度はレバーだけでなく、グリップが擦れて右ステップの先が折れてたよははは
暗くてよく見えなかったがきっとマフラーもガリガリになってるんだろうなぁ
屋外にシートかけて保管してるんだが
台風でガシャって音がしたから見たらSRが倒れてレバー折れてた
んでシート外して置いたらまたガツンって音がしてみてみたら
飛んできた捨て看板が激突してサイドカバーが傷つきまくってた
もうやだ泣きたい
台風でガシャって音がしたから見たらSRが倒れてレバー折れてた
んでシート外して置いたらまたガツンって音がしてみてみたら
飛んできた捨て看板が激突してサイドカバーが傷つきまくってた
もうやだ泣きたい
外部と干渉しないところにとめろよ
そこしか止める場所が無いんだから仕方ない･･･
ようやく雨風が収まってきたし安心して寝られそうだ
にしてもサイドカバーとそのステッカーにクラッチレバーで8000円くらいか
結構痛い出費になりそうだ
中古で程度のいいのあればいいんだがなぁ
ようやく雨風が収まってきたし安心して寝られそうだ
にしてもサイドカバーとそのステッカーにクラッチレバーで8000円くらいか
結構痛い出費になりそうだ
中古で程度のいいのあればいいんだがなぁ
468 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 21:05:16.91 ID:9pBWG9EP
壁際に止めるだけでだいぶ違うよな
壁際っていえば壁際なんだけど高さ40cmくらいのブロック塀に柵が所々出てるくらいだから
風除けとしては機能してないんだ
おまけに柵の出てる部分には止められないから固定する事も不可能という･･･
まぁ今日のを理由に何とか場所変えてもらえるように申請してみるわ
風除けとしては機能してないんだ
おまけに柵の出てる部分には止められないから固定する事も不可能という･･･
まぁ今日のを理由に何とか場所変えてもらえるように申請してみるわ
センタースタンドで駐輪してねーか？
サイドスタンドのが安定するよ
何年か前に酷い風台風にあったことがあるけど
センスタで駐輪してた友達はおもっきり倒れてたけど
サイドスタンドで駐輪してる俺は無傷だったよ
サイドスタンドのが安定するよ
何年か前に酷い風台風にあったことがあるけど
センスタで駐輪してた友達はおもっきり倒れてたけど
サイドスタンドで駐輪してる俺は無傷だったよ
センターだと重心は高くなるわ、支点は狭まるわで、どう考えても倒れやすくなる。
木片でも大丈夫
俺はガーデニングの小さいブロック置いてる
俺はガーデニングの小さいブロック置いてる
車を外に出してSRを車庫に入れてる
俺はかまぼこの板を使っている。
先に倒してる
>478
ソレダ！！
カバーが吹っ飛んだ程度で無傷だった。
ソレダ！！
カバーが吹っ飛んだ程度で無傷だった。
鬼才現る
481 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 02:33:32.44 ID:7yumA+yG
悪魔の囁きってやつか
482 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 02:37:34.44 ID:mR6/735N
どうせゴミみたいなバイクなんだからずっと倒しとけばいいじゃん
484 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 08:43:34.73 ID:H5GSa0Ma
お前が乗ってるバイクよりもましだけどな
台風の時は、タンクを外して、部屋で磨いとけ
>>486
んで台風が去ったらバイクは跡形もなく…
んで台風が去ったらバイクは跡形もなく…
488 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 13:23:07.13 ID:7yumA+yG
台風後は涼しいね
489 ：ayu：2011/09/22(木) 14:02:57.52 ID:p2MEHJWM
いいえ。
エア式のフォークに初期ホイールと初期キャリパーを取付ようとしたら
キャリパーが干渉して取付出来ませんでした。
何が原因かわからないので詳しい方いましたら教えて下さい。
キャリパーが干渉して取付出来ませんでした。
何が原因かわからないので詳しい方いましたら教えて下さい。
>>491
そうです19ｲﾝﾁのやつです。
取り付くことは取り付くんですがフォークの上のキャリパーボルトをとめるところがきつくて
ホイールが回らなくなってしまいます。
どこか歪んでるのかと思い確認したのですが特に異常は見当たりませんでしたので
書き込みました。
そうです19ｲﾝﾁのやつです。
取り付くことは取り付くんですがフォークの上のキャリパーボルトをとめるところがきつくて
ホイールが回らなくなってしまいます。
どこか歪んでるのかと思い確認したのですが特に異常は見当たりませんでしたので
書き込みました。
カラーが確か違った気がした。
フォークとキャリパだけで仮組みしてみ。普通はこれだけなら絶対にすんなり組める。
ディスクも初期型の糞重いスリット無しの奴なら原因はカラーかギアだ。
どっちかにタイヤセンターがシフトしてる。
フォークとキャリパだけで仮組みしてみ。普通はこれだけなら絶対にすんなり組める。
ディスクも初期型の糞重いスリット無しの奴なら原因はカラーかギアだ。
どっちかにタイヤセンターがシフトしてる。
メーターギアはいいけどはカラーの厚み違うよ
やべww雨漏りしたww
誤爆した
八月に神奈川から京都まで往復1000キロ高速使わないでツーリングして来たけどやっぱSRっていいバイクだとおもた
八月に神奈川から京都まで往復1000キロ高速使わないでツーリングして来たけどやっぱSRっていいバイクだとおもた
>>499
何時間ぐらいかかった？
何時間ぐらいかかった？
SR250がモデルチェンジして
SR400と同じボディーで再販しないかな(´・ω・｀)
SR400と同じボディーで再販しないかな(´・ω・｀)
俺は125がほしいな
505 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 16:43:18.10 ID:1bRbo032
中古の改造車を乗ってるんだが、昨日SR400で100km程走ったら、赤いランプが点灯した。
緑・・・ニュートラルランプ
黄・・・ウインカー
赤・・・って何だろう？オイルかな？
緑・・・ニュートラルランプ
黄・・・ウインカー
赤・・・って何だろう？オイルかな？
>>505
速度警告じゃねーの？
速度警告じゃねーの？
イモビついてる車種ならエンジン警告灯、初期型ならスピード警告灯あたりか？
エンジン警告灯ってなに！？
おれのだったら赤はハイビーム
ハイビームだった。
スマソ
スマソ
今日近くのバロンに初期ディスク用のカラー頼みに行ったら
販売終了って言われましたorz
販売終了って言われましたorz
>>511
俺はヤフオクで入手した
俺はヤフオクで入手した
削りだしで作ってもらったら？
それかドラム用よりディスク用が厚ければシムを、薄ければヤスリでシコシコ。
それかドラム用よりディスク用が厚ければシムを、薄ければヤスリでシコシコ。
とりあえずヤフオク見てみます。
おそらくディスク用のカラーの方が薄いと思うので見つからなければ
ヤスリで頑張ってみます！
おそらくディスク用のカラーの方が薄いと思うので見つからなければ
ヤスリで頑張ってみます！
>>505
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/manual/pdf/sr400.pdf
FIタイプは左から
スピードメーター：エンジン警告灯、燃料警告灯、イモビランプ
タコメーター：ニュートラル、ライト、ウィンカー
イモビキャブは左から
スピードメーター：エンジン警告灯、イモビランプ、
タコメーター：ニュートラル、ヘッドライト、ウィンカー
となっている
現行型FIのオンラインマニュアルこれ読む限りだとエンジン警告灯は
エンジンの電気回路に異常が発生した時に点灯するか、点滅します。
ヤマハ販売店で点検を受けてください。
と書いてある。
2004年式イモビキャブ式のマニュアルには
エンジンに異常が発生すると、点灯または点滅します。
点灯、点滅した時は、早めにヤマハ販売店で点検・整備を受けてください。
と書いてある
FIではエンジンの電気回路、イモビキャブではエンジンに異常、
と、表現の仕方に若干の違いがあるけど
実際には両者に違いは無いとは思うんだけど
恐らくオイルを変えても変わらなくて
実際はセンサーが壊れてるんじゃないかと予想
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/manual/pdf/sr400.pdf
FIタイプは左から
スピードメーター：エンジン警告灯、燃料警告灯、イモビランプ
タコメーター：ニュートラル、ライト、ウィンカー
イモビキャブは左から
スピードメーター：エンジン警告灯、イモビランプ、
タコメーター：ニュートラル、ヘッドライト、ウィンカー
となっている
現行型FIのオンラインマニュアルこれ読む限りだとエンジン警告灯は
エンジンの電気回路に異常が発生した時に点灯するか、点滅します。
ヤマハ販売店で点検を受けてください。
と書いてある。
2004年式イモビキャブ式のマニュアルには
エンジンに異常が発生すると、点灯または点滅します。
点灯、点滅した時は、早めにヤマハ販売店で点検・整備を受けてください。
と書いてある
FIではエンジンの電気回路、イモビキャブではエンジンに異常、
と、表現の仕方に若干の違いがあるけど
実際には両者に違いは無いとは思うんだけど
恐らくオイルを変えても変わらなくて
実際はセンサーが壊れてるんじゃないかと予想
>>515
だったらお店で見てもらうしかないけど、相談車の単車は古そうだよ？
SR400改って自分で書くくらいだから、1998以前のエンジンに手を入れても文句ない車両じゃないのかな
カスタムショップで組まれた車両かもしれないよ？
だったらお店で見てもらうしかないけど、相談車の単車は古そうだよ？
SR400改って自分で書くくらいだから、1998以前のエンジンに手を入れても文句ない車両じゃないのかな
カスタムショップで組まれた車両かもしれないよ？
質問！
ノーマルに近い形状で少しだけ元気な音で、ちゃんと走るマフラーを探してます。
材質はできればステンレスがいいです。
バイク屋で聞いたら無いものねだりだと言われましたが、
どなたかご存知ないでしょうか？
ノーマルに近い形状で少しだけ元気な音で、ちゃんと走るマフラーを探してます。
材質はできればステンレスがいいです。
バイク屋で聞いたら無いものねだりだと言われましたが、
どなたかご存知ないでしょうか？
>>517
シムズ
シムズ
>>516
少し訂正というか追記させてもらうと
現行FIもイモビキャブ式もそれより古い旧型も
エンジン警告灯が知らせる異常には変わりがないじゃないかって意味で
そうなると古ければ古くなる程、センサーが壊れる可能性が上がるって事です
現に古いSRでセンサー部分が壊れて警告灯が点いたってのを何度か聞いた事があるしね
少し訂正というか追記させてもらうと
現行FIもイモビキャブ式もそれより古い旧型も
エンジン警告灯が知らせる異常には変わりがないじゃないかって意味で
そうなると古ければ古くなる程、センサーが壊れる可能性が上がるって事です
現に古いSRでセンサー部分が壊れて警告灯が点いたってのを何度か聞いた事があるしね
>517
クウェーサーメガホン
クウェーサーメガホン
>>517
シムズクラフトのトラディショナルメガホンマフラー
シムズクラフトのトラディショナルメガホンマフラー
ホンダが以前、モーターショーで出品した125ccバイク、本当にほしかった。ＳＲ125がこんな
形で出たらいいのに。そして、時代の流れでセルが付いたにせよ、キックはバイクの形として
残してほしい。
欲しかった125cc↓
http://blog-imgs-31.fc2.com/t/a/m/tamito76/4b69923e0a703image6821686.jpg
http://blog-imgs-31.fc2.com/t/a/m/tamito76/4b6992532977bimage8839663.jpg
http://blog-imgs-31.fc2.com/t/a/m/tamito76/4b69925e4ba29image9061802.jpg
形で出たらいいのに。そして、時代の流れでセルが付いたにせよ、キックはバイクの形として
残してほしい。
欲しかった125cc↓
http://blog-imgs-31.fc2.com/t/a/m/tamito76/4b69923e0a703image6821686.jpg
http://blog-imgs-31.fc2.com/t/a/m/tamito76/4b6992532977bimage8839663.jpg
http://blog-imgs-31.fc2.com/t/a/m/tamito76/4b69925e4ba29image9061802.jpg
>>522
これいいな
見た目をSRみたくして売りに出してくれないものかね
SRほしいけど車検めんどいって層に受けると思う
俺も最近ユーザー車検めんどくなってきて何とかならんかと思ってたけど
これをSRの見た目にして売り出してくれたら迷わず買うな
もしくは社外パーツや純正オプションでもいいからSRみたいにできればいいや
これいいな
見た目をSRみたくして売りに出してくれないものかね
SRほしいけど車検めんどいって層に受けると思う
俺も最近ユーザー車検めんどくなってきて何とかならんかと思ってたけど
これをSRの見た目にして売り出してくれたら迷わず買うな
もしくは社外パーツや純正オプションでもいいからSRみたいにできればいいや
絶対に出ないし売れないでしょ。
250のシングルだってバカ売れしてないような状況で、
ホンダ以外が125の新規でエンジン起こして国内仕様にするなんて無理でしょ。
ヤマハかて国内での開発は実質凍結でしょ。
250のシングルだってバカ売れしてないような状況で、
ホンダ以外が125の新規でエンジン起こして国内仕様にするなんて無理でしょ。
ヤマハかて国内での開発は実質凍結でしょ。
>>525
出ないのはわかってるんだよ。出展されてからすでに１０年以上経つんだから。当時の市場
に出しても売れないと判断されたんだろうね。ただ、このバイクのエンジンとフレームは他車
からの流用と思われるので、縦型125ccエンジンを既に持っているメーカーなら新規に開発
する必要はないと思う。特にヤマハは世界中に125ccエンジンを供給してるから。
出ないのはわかってるんだよ。出展されてからすでに１０年以上経つんだから。当時の市場
に出しても売れないと判断されたんだろうね。ただ、このバイクのエンジンとフレームは他車
からの流用と思われるので、縦型125ccエンジンを既に持っているメーカーなら新規に開発
する必要はないと思う。特にヤマハは世界中に125ccエンジンを供給してるから。
まあ俺もこの手のバイクは出てほしい願望はあるけど、需要がないからねー。
エンジンも実質的に新規開発でしょ。同排気量ってだけで新車ならそのまま持ってこれないし。
インジェクション仕様にするだけじゃなくて、国内の排ガス規制対策やら騒音規制対策やら。
後者のほうが致命的なんだし。高回転多用する小排気量には実質死刑宣告レベルの規制だし。
というわけで、程度のいいCD125を確保するのが一番。
こういう感じのカスタムするならベースにいいよ。エンジン頑丈みたいだし。
エンジンも実質的に新規開発でしょ。同排気量ってだけで新車ならそのまま持ってこれないし。
インジェクション仕様にするだけじゃなくて、国内の排ガス規制対策やら騒音規制対策やら。
後者のほうが致命的なんだし。高回転多用する小排気量には実質死刑宣告レベルの規制だし。
というわけで、程度のいいCD125を確保するのが一番。
こういう感じのカスタムするならベースにいいよ。エンジン頑丈みたいだし。
>>525
なんでホンダだけはいいの？
なんでホンダだけはいいの？
>>528
体力的にホンダあたりなら頑張ったらできるんじゃね？ってことで、
ホンダなら確実にできるってもんでもないと思うけどね。
kwskもDトラ出してるけど、会社規模的に冒険はしてくれないだろうし。
ヤマハはジリ貧だし。
体力的にホンダあたりなら頑張ったらできるんじゃね？ってことで、
ホンダなら確実にできるってもんでもないと思うけどね。
kwskもDトラ出してるけど、会社規模的に冒険はしてくれないだろうし。
ヤマハはジリ貧だし。
>>529
ホンダなら223cc系を125ccにすれば良さそうだな。ヤマハはXTZ125系エンジンかな。
ホンダなら223cc系を125ccにすれば良さそうだな。ヤマハはXTZ125系エンジンかな。
YZFもYBRもあるよ。ホンダもある
必ずシムズのマフラーの宣伝入るなw
もしCB223SがXR250のエンジンで出てたら、同じレトロなのに400より250の方が速い悲惨な状況ができてたんだろうか
宣伝してるのは俺じゃねーけど
ノーマルルックで音量控えめでそれなりの質って
シムズくらいしかねーもん
俺も持ってるけど思ってたよりも元気な音だし質も良い
パワーアップはどうかわからんけど少なくとも悪くなったとは思わない
ただセンスタストッパーつけないといけないんだけど
角度替えたりゴム替えたりしたけどどうもしっくりこないというか
かといってセンスタ外すのも嫌だし、ってことでノーマルに戻した
ノーマルルックで音量控えめでそれなりの質って
シムズくらいしかねーもん
俺も持ってるけど思ってたよりも元気な音だし質も良い
パワーアップはどうかわからんけど少なくとも悪くなったとは思わない
ただセンスタストッパーつけないといけないんだけど
角度替えたりゴム替えたりしたけどどうもしっくりこないというか
かといってセンスタ外すのも嫌だし、ってことでノーマルに戻した
オフィシャルの後期メガホンがいいな
SR買ったよ
回転数5千超えると下からハンマーでキンタマ叩かれてる感じでﾜﾛﾀ
回転数5千超えると下からハンマーでキンタマ叩かれてる感じでﾜﾛﾀ
>>538
シート純正でそれなら裸で乗ってるとしか思えねーww
シート純正でそれなら裸で乗ってるとしか思えねーww
540 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 18:27:24.91 ID:kfPyC9kg
AKBもシムズクラフト使ってるらしいよ
社外品の薄めのシートにすると、キンタマあったかくてこの時期は良い
543 ：774RR：2011/09/24(土) 19:01:39.04 ID:fsijsHTA
質問させて下さい。
詳しい方教えてください。
95年式SR（1JR?）に乗っていたのですが、2～3年乗っていない間にキーを紛失してしまいました。
出来るだけお金を掛けず復活させたいのですが、どのような手段があるのでしょうか。
また、
SRはIGNキーと燃料タンクキーの2本だったでしょうか。1本だった記憶もありますが、曖昧です。
どなたか教えてください！
詳しい方教えてください。
95年式SR（1JR?）に乗っていたのですが、2～3年乗っていない間にキーを紛失してしまいました。
出来るだけお金を掛けず復活させたいのですが、どのような手段があるのでしょうか。
また、
SRはIGNキーと燃料タンクキーの2本だったでしょうか。1本だった記憶もありますが、曖昧です。
どなたか教えてください！
1本！
545 ：774RR：2011/09/24(土) 19:33:53.36 ID:fsijsHTA
>544
ThankYouです！
鍵の紛失についても経験のある方、詳しい方お願いします。。。
ThankYouです！
鍵の紛失についても経験のある方、詳しい方お願いします。。。
バイク屋に相談してください
盗難のおそれがあるので鍵の質問は答えられません。鍵屋を泣きながら呼んでください。
鍵は5箇所。メイン、タンク、サイドカバー、メットホルダ、工具入れ。普通は全て共通で一本。
鍵は5箇所。メイン、タンク、サイドカバー、メットホルダ、工具入れ。普通は全て共通で一本。
純正キャリパーバラしたら戻せなくなりましたよ…
丸い針金みたなのはどこにつくのでしょうか？
丸い針金みたなのはどこにつくのでしょうか？
初期型の1ポットならダストブーツ留めだが、そのレベルで作業してると死ぬよ。
ttp://junomoto.at.webry.info/200802/article_3.html
ttp://junomoto.at.webry.info/200802/article_3.html
551 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/24(土) 20:29:01.15 ID:FLrZEgqj
盗難バイクの予感…っ！
だからバイク屋に相談すればその方法をやってくれる
知識も技術もない人は大人しくバイク屋ヘ行きましょう
知識も技術もない人は大人しくバイク屋ヘ行きましょう
バンクさせるとエキパイを擦るのが嫌で交換したいんですが、出口位置が純正と同じ社外エキパイだとほとんど意味無いですか？
ガソリンスタンドで給油口の左側に止めてガソリンを入れようと
一歩足を前に踏み出したとき｢ジュ！｣っと足元で音がした。
これで2回目だ。。。
一歩足を前に踏み出したとき｢ジュ！｣っと足元で音がした。
これで2回目だ。。。
カバー掛けられるまで待とうと思ってそのまま忘れるという
カバー焦がすのが嫌で耐熱カバー勝ったが、裏地の布みたいな部分がみずを吸ってカビてきてる…
566 ：774RR：2011/09/25(日) 03:16:46.27 ID:L+MfDN5q
>>553
盗難じゃないですよ！！
証明出来ませんが、、、、
ハンドルロックは掛けています。
車検も切れてるので、鍵作って、仮ナンバー申請して陸運局に行くつもりです。
出来るだけお金を掛けたくないです。
鍵修理→\10,000
ユーザー車検→\20,000
仮ナンバー→\1,000
アバウトですが、最低この位でしょうか。
盗難じゃないですよ！！
証明出来ませんが、、、、
ハンドルロックは掛けています。
車検も切れてるので、鍵作って、仮ナンバー申請して陸運局に行くつもりです。
出来るだけお金を掛けたくないです。
鍵修理→\10,000
ユーザー車検→\20,000
仮ナンバー→\1,000
アバウトですが、最低この位でしょうか。
ずっと昔の夜中に鍵どっか落として、鍵屋に電話したら５万とか言われた憶えがある
ボッタなのか適正価格なのかは分からんけど。
鍵はカバンの奥にあったテヘペロ
ボッタなのか適正価格なのかは分からんけど。
鍵はカバンの奥にあったテヘペロ
>>566
ユーザー車検費用の\20,000って自賠責保険しか払わないつもりなのか
ユーザー車検費用の\20,000って自賠責保険しか払わないつもりなのか
570 ：774RR：2011/09/25(日) 07:44:18.91 ID:L+MfDN5q
>>568
変えなきゃいけないパーツはあるかもです。
とりあえずキーを作ってエンジン掛かるか試してからになると思います。
保存場所は戸建ての屋根付きなのでサビとかは大丈夫だと思います。
ガソリン抜かずにそのままエンジン掛かれば良いのですが。。。
購入先のバイク屋でメンテお願いするかもです。
>>569
自賠責って25ヶ月で15,000円くらいじゃなかったでしたっけ？
諸々併せて2万くらいと聞いてたのですが、、、まだ掛かりますか。
変えなきゃいけないパーツはあるかもです。
とりあえずキーを作ってエンジン掛かるか試してからになると思います。
保存場所は戸建ての屋根付きなのでサビとかは大丈夫だと思います。
ガソリン抜かずにそのままエンジン掛かれば良いのですが。。。
購入先のバイク屋でメンテお願いするかもです。
>>569
自賠責って25ヶ月で15,000円くらいじゃなかったでしたっけ？
諸々併せて2万くらいと聞いてたのですが、、、まだ掛かりますか。
571 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 08:16:58.32 ID:/5sXhFKe
572 ：774RR：2011/09/25(日) 08:26:22.88 ID:L+MfDN5q
>556
これいいね。
こういうリアアクスルより長くて
エキパイがエンジン下を通るメガホンってないのかな？
これいいね。
こういうリアアクスルより長くて
エキパイがエンジン下を通るメガホンってないのかな？
アントライオンのマウントスライダーとハヤシカスタムの
油圧クラッチが併用出来ない…
油圧クラッチが併用出来ない…
>>569
自賠責保険として20000円も徴収されてんの？
自賠責保険として20000円も徴収されてんの？
自賠責、重量税、検査手数料で2.5諭吉あれば普通は足りるが。
てか長期不動車はキャブ開けて詰まり確認とガソリン入れ替え、ブレーキオーバーホールはほぼ必須だろ。
てか長期不動車はキャブ開けて詰まり確認とガソリン入れ替え、ブレーキオーバーホールはほぼ必須だろ。
バルブクリアランス調整したんですが、アジャストスクリュー止めてるナットってかなりきつく締め付けますか？
書類見てみたが、一年前に車検通した時は自賠責24ヶ月で13400円。
ユーザー車検総額でも2万数百円だったぞ。
ユーザー車検総額でも2万数百円だったぞ。
自賠責は14100円、重量税は4400or5000円
印紙代は1700円、書類は40円くらい
印紙代は1700円、書類は40円くらい
去年ユーザー車検受けた時は2万3千円くらいかかった気がする
その前は車検切らしちゃってたからなんだかんだで3万くらいかかったっけかな
その前は車検切らしちゃってたからなんだかんだで3万くらいかかったっけかな
ユーザー車検の方が断然安いのはわかるけど、おれは店任せだなあ
買った店にもたまにお金落とさないと、何かあった時に頼みにくいしね
買った店にもたまにお金落とさないと、何かあった時に頼みにくいしね
仮ナンバーレンタル代もかかるね
あと確か毎年4月1日だったかな、に自賠責料金が改正されるから
同じ年でも料金が違ったりする
同じ年でも料金が違ったりする
586 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 13:32:59.97 ID:/uYpy/ea
ここでも好評だしシムズのトラディショナルメガホン買ったけど、
あっという間にムラ焼けして、汚らしくなるのが悲しい。
中の継ぎ目とかもくっきり焼けて浮き出てくるのが残念。
ステンの材質のせいなのか、黄金色には焼けず、汚く黒く焼ける。
音は申し分無いんだけど、パワーは全域でダウンした印象。
アフターファイヤーもPS調整だけじゃ治まらず、結局今はまたノーマルに戻した。
拘りの強い職人気質のゴト◯さんには、綺麗な焼け具合にも拘って欲しかった。
あっという間にムラ焼けして、汚らしくなるのが悲しい。
中の継ぎ目とかもくっきり焼けて浮き出てくるのが残念。
ステンの材質のせいなのか、黄金色には焼けず、汚く黒く焼ける。
音は申し分無いんだけど、パワーは全域でダウンした印象。
アフターファイヤーもPS調整だけじゃ治まらず、結局今はまたノーマルに戻した。
拘りの強い職人気質のゴト◯さんには、綺麗な焼け具合にも拘って欲しかった。
>>586
まぁ焼けムラ云々はモーターステージのマフラーを見てれば想像出来るけどな
まぁ焼けムラ云々はモーターステージのマフラーを見てれば想像出来るけどな
ノジマのW800用は焼け対策にも工夫してるらしいから、
もしかしたらSR用もそうなんじゃないかと勝手に期待してる。
もちろんW800用も全く焼けない訳じゃあ無いらしいが。
もしかしたらSR用もそうなんじゃないかと勝手に期待してる。
もちろんW800用も全く焼けない訳じゃあ無いらしいが。
セパハンをペイトンからチャックボックスのacebar2に変えようと思ってるんですが、使ってる人いませんか？
いたら感想聞かせて下さい。
いたら感想聞かせて下さい。
俺も最初はマフラーにたくさん焦げを作ったな。時々コンパウンドで落としてたが、最近は
気を付けるのであまり付かなくなった。焦げたらまた落とすだけだが。
気を付けるのであまり付かなくなった。焦げたらまた落とすだけだが。
SR125もだよ。
SR125ってアメリカンぽいか？
CD125Tみたいな使われ方してそうだが
CD125Tみたいな使われ方してそうだが
>>579
FI用マフラーって純正は中にキャタはいってるよ。
車みたいにキャタライザがエキマニ後、マフラー前についてればスリップオンもできるけど、
一体型だと内蔵式にしないと検対は無理。O2フィードバックもあるし大手以外には難しい気もする。。。
FI用マフラーって純正は中にキャタはいってるよ。
車みたいにキャタライザがエキマニ後、マフラー前についてればスリップオンもできるけど、
一体型だと内蔵式にしないと検対は無理。O2フィードバックもあるし大手以外には難しい気もする。。。
だめだ。SR400から乗り換えようと大型マルチに試乗してみたんだが、振動がないとつまらなすぎる。SRは80Kmまでの峠なら中型マルチちぎれるし、乗り換えやめた。
おおっと、また物議を醸しそうな書き込みが
直線だけアクセル開けるなら馬鹿でもできる。コーナーテクニックで、マルチをカモれるのSRはシビレルぜ。ただし80までのコースに限る。
80kmの峠か。長いな。
DRZなんかの方がよっぽど速そうだが
正しくはテクのないマルチをカモる、だな。それなら盆栽の大型もカモれるだろｗ
どうあがいても乗り手の性能が同じなら勝ち目なし。
どうあがいても乗り手の性能が同じなら勝ち目なし。
DRZで速く走ってもそれが普通
速さなんて求めだしたらきりがない
だから単気筒らしい振動とかこだわりのキック始動とかワケわからんとこに価値を見出すんだよ
だから単気筒らしい振動とかこだわりのキック始動とかワケわからんとこに価値を見出すんだよ
だが、それがいい。
来週こそはエンジンの錆取りする
振動にも限度があるだろ
これキンタマにバイブ当ててるようなもんじゃねぇかよ
これキンタマにバイブ当ててるようなもんじゃねぇかよ
おまえは金玉で気持ち良くならないのか？俺はなる
611 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 00:59:46.74 ID:dGYaPkrF
>>607
SRくらいの微振動だからこそいいんだよ
ハレなんかの振動だと、アイドリング中、走行中は案外気にならないし楽しめるんだけど、
降りた後、頭がぼんやりクラクラする。
なんか毎回毎回それがしんどく感じる。
SRは自然と鼓動してる感じが乗ってて気持ちいい。
『振動』を生かさず殺さずで考えられた工夫が、ピンポイントでいいトコ残したって感じ。
むしろ、綺麗に振動を消されたバイクより安心感がある。
しかしヴィンテージバイクと比べると｢生きているかのような鼓動｣感はだいぶ薄い・・
SRくらいの微振動だからこそいいんだよ
ハレなんかの振動だと、アイドリング中、走行中は案外気にならないし楽しめるんだけど、
降りた後、頭がぼんやりクラクラする。
なんか毎回毎回それがしんどく感じる。
SRは自然と鼓動してる感じが乗ってて気持ちいい。
『振動』を生かさず殺さずで考えられた工夫が、ピンポイントでいいトコ残したって感じ。
むしろ、綺麗に振動を消されたバイクより安心感がある。
しかしヴィンテージバイクと比べると｢生きているかのような鼓動｣感はだいぶ薄い・・
今更だけどエスアールの名前の由来って何なんですか
ググれ
スーパーレーシング
S(振動)R(ライダー)400←一分間に震える回数。
シングルロードボンバー
あーSRX6もほしくなってきた…
618 ：774RR：2011/09/26(月) 15:24:40.71 ID:tnA4h1nG
５４３のSRの鍵を紛失した者です。
みなさん沢山ご回答いただきありがとうございました。
無事に解決しましたので、書き込みました。
結局鍵屋さんに車体ごとJAFで運搬～鍵修理～家まで再度JAF。という手段で解決しました。
JAF会員でしたので、この方法が一番安く上がりました。
鍵作成代のみ\3,150でした。
それでは、ご報告まで！ありがとうございました！
みなさん沢山ご回答いただきありがとうございました。
無事に解決しましたので、書き込みました。
結局鍵屋さんに車体ごとJAFで運搬～鍵修理～家まで再度JAF。という手段で解決しました。
JAF会員でしたので、この方法が一番安く上がりました。
鍵作成代のみ\3,150でした。
それでは、ご報告まで！ありがとうございました！
>>606
俺もそう思いつつもうそろそろ半年が経過する所だ･･･
俺もそう思いつつもうそろそろ半年が経過する所だ･･･
バイクの事故を見た。足の肉が大きく穴状に削りとられて生肉が見えてた。断面が白く見え
たが不思議と血は出てなかった。もちろん苦しんでたよ。
皆、バイクに乗るときはサンダル履きはやめよう。彼女を乗せるときは手や足を覆う服を着
せよう。せっかくのきれいな足が肉そぎになるのはかわいそうだ。
たが不思議と血は出てなかった。もちろん苦しんでたよ。
皆、バイクに乗るときはサンダル履きはやめよう。彼女を乗せるときは手や足を覆う服を着
せよう。せっかくのきれいな足が肉そぎになるのはかわいそうだ。
>>620
白いのは脂肪か骨かね
俺も一度悲惨なの見た事あるけど正直気分がいい物ではないな
んでバイク乗るのにジーパン皮パンは基本だな、生地は丈夫なのがいい
んで手袋も常用
上着は夏場だとTシャツの上から適当な長袖を羽織ってるけど
Tシャツだけの事も多いなｗ
スクーターならまだサンダルはわかるが
ミッションでサンダルはさすがにいないだろ・・・
家の前でいじるだけでもサンダル履いてて
サイドスタンドあげたり下げたりする時とかに爪をはがす奴もいるくらいだからな
白いのは脂肪か骨かね
俺も一度悲惨なの見た事あるけど正直気分がいい物ではないな
んでバイク乗るのにジーパン皮パンは基本だな、生地は丈夫なのがいい
んで手袋も常用
上着は夏場だとTシャツの上から適当な長袖を羽織ってるけど
Tシャツだけの事も多いなｗ
スクーターならまだサンダルはわかるが
ミッションでサンダルはさすがにいないだろ・・・
家の前でいじるだけでもサンダル履いてて
サイドスタンドあげたり下げたりする時とかに爪をはがす奴もいるくらいだからな
SRとは関係ないので以後は今日見た事故を語るスレでどうぞ
623 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 21:57:35.43 ID:zAV0EapU
ジーンズはかなりモロいよな。
自分がＭだなんて考えた事なかったが、単気筒乗っている自体やっぱりＭとしか•••
自分がＭだなんて考えた事なかったが、単気筒乗っている自体やっぱりＭとしか•••
ジーンズも無いよりマシだよ。
特にカスタムを称してるやつにくるぶし丸出しなんかが多い。
特にカスタムを称してるやつにくるぶし丸出しなんかが多い。
大型ならそれなりにみえるけどSRで内部プロテクターモリモリでラグビー選手みたいだと恥ずかしい・・・
持ってるけど一度もつけたはしったことがない・・・
持ってるけど一度もつけたはしったことがない・・・
流れ切ってごめん。
グラブバーでオススメはどこだろう？
グラブバーでオススメはどこだろう？
ジーンズも安物や古着系の奴だと脆いね
きちんとした物はそれなりに生地も厚くて丈夫だよ
あとこけた時はずざーって滑るんじゃなくてゴロゴロ転がるようにいくとダメージが少ない
100km/hくらいからコケた事あるけど転がるようにいったらジーパンのポケットが1枚半分くらい剥がれて
膝をちょこっとすりむいた程度で済んだ
きちんとした物はそれなりに生地も厚くて丈夫だよ
あとこけた時はずざーって滑るんじゃなくてゴロゴロ転がるようにいくとダメージが少ない
100km/hくらいからコケた事あるけど転がるようにいったらジーパンのポケットが1枚半分くらい剥がれて
膝をちょこっとすりむいた程度で済んだ
>>625
逆にカッコいいかと。
逆にカッコいいかと。
地元の服屋が21オンスのジーンズ作って売ってた
普通は14オンスくらい
普通は14オンスくらい
>>626
メッキや塗装はどうしても錆びたり塗装が浮くので、ステンがよいよ。
磨くのが趣味なら前者でもいいけど、価格的にはバカ高いもんでもないし。
形状的に途中から絞られるような形状（斜めの部分が多い）のと、
ペイトンみたいにまっすぐで直角に折れるような形状のがあるけど、
後者のほうが手をかけたりするときに握るとこが長くてかけやすいのでいいかもしれん。
メッキや塗装はどうしても錆びたり塗装が浮くので、ステンがよいよ。
磨くのが趣味なら前者でもいいけど、価格的にはバカ高いもんでもないし。
形状的に途中から絞られるような形状（斜めの部分が多い）のと、
ペイトンみたいにまっすぐで直角に折れるような形状のがあるけど、
後者のほうが手をかけたりするときに握るとこが長くてかけやすいのでいいかもしれん。
ペイトンのグラブバー付けてるけど、170cmの体型で手が届かない
あれは後ろに乗る人はきついと思う
あれは後ろに乗る人はきついと思う
あれは荷掛けバーだな
タンデムするならベルト使用がいいよ
タンデムするならベルト使用がいいよ
ステンのグラブバーって電蝕的にどうなの？
やっぱり錆び易かったりする？
やっぱり錆び易かったりする？
主にフレームが
638 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 04:54:06.20 ID:sXYMVSKk
マジぇ新しいやつ事故って廃車して、
今日、バロンで01買ってきた。
kickたのしみー！てか、ローン通ると思わんかった。８年って(笑)
今日、バロンで01買ってきた。
kickたのしみー！てか、ローン通ると思わんかった。８年って(笑)
639 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 04:56:15.66 ID:sXYMVSKk
>>638
2010 だ！まちがえた。
2010 だ！まちがえた。
640 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 07:48:19.88 ID:qZ10Bl1u
SRで8年ローンってどんだけ低所得なんだよ･･･
FI乗ってます。 知人にサイドバッグもらったのでつけようとおもいますが
まきこみ防止の金具は必要ですか？ 必要ならば何がよいでしょう？
きいてばかりですいません
まきこみ防止の金具は必要ですか？ 必要ならば何がよいでしょう？
きいてばかりですいません
>>1
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
８年もローン組んだら、SRより金利の方が高くつきそうw
街乗りメインで低・中速域中心での走行と、ロンツーメインで高速域中心の走行とでは
長期的に見てどちらのほうがエンジンを長持ちさせられますか？
トランスミッション的には同じギアばかりより万遍なく使った方が長持ちするだろうな
>>636
電蝕なんぞより通常のサビのほうが気になるレベル。
塗装皮膜もあるしネジもメッキだし。アルミとの接触でなけりゃ問題ないでしょ。
アシストグリップが電蝕でもげたって話も聞かんし。
>>646
オイルの劣化等による要因のほうが大きいと思うよ。
街乗りメインのほうがツーリングよりは冷間時からの始動が多いから、
距離換算ではシビアコンディションになるんでないかね。
普通に乗る限りは頑丈なエンジンだからちゃんとメンテしてれば数万キロは余裕だし気にならんでしょ。
電蝕なんぞより通常のサビのほうが気になるレベル。
塗装皮膜もあるしネジもメッキだし。アルミとの接触でなけりゃ問題ないでしょ。
アシストグリップが電蝕でもげたって話も聞かんし。
>>646
オイルの劣化等による要因のほうが大きいと思うよ。
街乗りメインのほうがツーリングよりは冷間時からの始動が多いから、
距離換算ではシビアコンディションになるんでないかね。
普通に乗る限りは頑丈なエンジンだからちゃんとメンテしてれば数万キロは余裕だし気にならんでしょ。
ドライスタートの多用と高回転(無いけど)の多用の場合
SRに限らず、実際どうなんだろうな
SRに限らず、実際どうなんだろうな
バーがステンレスだと鉄のフレームの方が錆び易くなるって話じゃないのか
まあ杞憂だが（ボルトがステンレスならともかく）
まあ杞憂だが（ボルトがステンレスならともかく）
質問させて下さい。
近々SRを中古で買おうとおもいグーバイクで色々と見ました。
すると、2004年式で走行離13,000のノーマル車を見つけました。車検が来年の７月までで、価格が28万なんですけど、適正価格だと思いますか？
バイク屋に行く前に皆さんの意見を聞く事が出来たら嬉しいです。
ちなみに色はブルーです。
近々SRを中古で買おうとおもいグーバイクで色々と見ました。
すると、2004年式で走行離13,000のノーマル車を見つけました。車検が来年の７月までで、価格が28万なんですけど、適正価格だと思いますか？
バイク屋に行く前に皆さんの意見を聞く事が出来たら嬉しいです。
ちなみに色はブルーです。
Goobike見てるんだったら相場くらいわかるだろうし自分で判断するべき
見に行かずに買うのだけはやめといた方がいいよ
見に行かずに買うのだけはやめといた方がいいよ
>>652
無事故車で程度そこそこいいならそんなものかと思う
1オーナーでオーナーから直接買うならそこそこ信用できると思うが
ショップから買うとなるとメーターが怪しいかもしれない
一応ショップに1オーナーかどうかとか聞いてみた方がいいかもね
無事故車で程度そこそこいいならそんなものかと思う
1オーナーでオーナーから直接買うならそこそこ信用できると思うが
ショップから買うとなるとメーターが怪しいかもしれない
一応ショップに1オーナーかどうかとか聞いてみた方がいいかもね
>>652
価格が相場かどうかというのは実際の程度次第なので、現物見ずに判断しろと言われてもわからない。
見た目が綺麗でもちゃんと整備されていなければ高いし、錆が多くても整備されている車両もある。
SRの場合、グリスアップポイントがあるので、そこをちゃんと整備しているかが最低限の判断材料。具体的にはスイングアームね。
上の方にも載っているが、走行距離が少なくてもそれが全て2km以下の近距離移動を繰り返した車両は当然ながら程度が悪くなる。
バイクのことを知らなくて判断が難しいのなら、店の人間とよく話をして、その人がバイク屋としてキチンとしているかを判断材料にすると良い。
バイク屋や車屋は、いい加減な奴が多いからね。
価格が相場かどうかというのは実際の程度次第なので、現物見ずに判断しろと言われてもわからない。
見た目が綺麗でもちゃんと整備されていなければ高いし、錆が多くても整備されている車両もある。
SRの場合、グリスアップポイントがあるので、そこをちゃんと整備しているかが最低限の判断材料。具体的にはスイングアームね。
上の方にも載っているが、走行距離が少なくてもそれが全て2km以下の近距離移動を繰り返した車両は当然ながら程度が悪くなる。
バイクのことを知らなくて判断が難しいのなら、店の人間とよく話をして、その人がバイク屋としてキチンとしているかを判断材料にすると良い。
バイク屋や車屋は、いい加減な奴が多いからね。
>>655
なんで近距離走行だと程度わるくなるの？？カーボン溜まるから？？
なんで近距離走行だと程度わるくなるの？？カーボン溜まるから？？
ちょっと話ずれるけど、昔キャブのローバーミニ乗ってたんだけど
遠出した翌日ははっきり分かるほどエンジンの調子が良くなったよ
遠出した翌日ははっきり分かるほどエンジンの調子が良くなったよ
エンジン内のカーボンが取れて、キャブの流れもよくなったから？
1ヶ月に1回はある程度上の回転数を1時間くらい使うと調子保てるよ
エンジンってのは暖まった状態でクリアランスが適切になる設計。
コールドスタートは磨耗しやすい。
シリンダー周りとかタペット周りとか。
コールドスタートは磨耗しやすい。
シリンダー周りとかタペット周りとか。
あと街中オンリーだと、全体にやれた感じになるな。
あれは何でだろ・・・
あれは何でだろ・・・
ＳＲも良いがそろそろＸＳ－１みたなのが出てもいい気がする。
今日デパートの駐車場でSRVの横にわざと停めてしまったｗ
あんま大きさ変わらないんだな
あんま大きさ変わらないんだな
道の駅で旧車薈のバイクに紛れて止めてやったぜ！
>>666
SRVどころか、ドリーム50とさえ大きさ大差ないよ
SRVどころか、ドリーム50とさえ大きさ大差ないよ
669 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 10:30:13.01 ID:DdqJq3IX
原付と間違われるのか、
信号待ちでフライングして乗用車にまくられることがよくある
俺だけ？
信号待ちでフライングして乗用車にまくられることがよくある
俺だけ？
排気ノーマルだけど全く無いよ
672 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 14:06:00.79 ID:RzzMeiyL
車乗りってバイク見つけただけで闘争心燃やすからなぁW
タイヤ交換しようと思うんだけど、何かいいのある？
ファイアストーンみたいなやつで
ファイアストーンみたいなやつで
ファイアストンでいいやん
675 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 15:02:03.49 ID:hwNHfkjB
ファイアストーンはかっこ良いけど乗りにくい。
まあ、グリップ云々言うタイヤじゃないじから、韓国製のコピーでいいんじゃない？
まあ、グリップ云々言うタイヤじゃないじから、韓国製のコピーでいいんじゃない？
火病石タイヤ
今日リアブレーキシューを交換したんだけど、
ホイール側が磨耗して段がついてました。
ある程度は段付きは仕方ないですが、これはハブ交換したほうがいいですかね？
今度エキセルリムをいれる予定なんですが、もったいぶらないほうがいいかな。
ホイール側が磨耗して段がついてました。
ある程度は段付きは仕方ないですが、これはハブ交換したほうがいいですかね？
今度エキセルリムをいれる予定なんですが、もったいぶらないほうがいいかな。
SM記載の摩耗限界以内なら問題なかろ。
リアはあんま減らんと思うので計測するよろし。
リアはあんま減らんと思うので計測するよろし。
音がノーマル以下で軽量化だけできるマフラーがあればいいのに。
>>678
前後16インチにしてみたいなぁ。
前後16インチにしてみたいなぁ。
>>681
抜けが多少悪くなってもいいなら、100円ショップで売ってるスチールウール（金ダワシ）を一個詰めると音量落とせるぞ。
カスタム屋がドラッグパイプなんかの車検のときに使ってるテクだ。
スチールウールの量で簡単に音量と抜けの調整できる。
俺はスパトラのフルエキだが、スチールウール一個入れて軽量・消音を両立してるぞ。
ただし、セッティングしないで長期間使うと煤けて詰まってしまう。
セッティングが出てても多少煤けるので、定期的に交換が必要なのが難点。
抜けが多少悪くなってもいいなら、100円ショップで売ってるスチールウール（金ダワシ）を一個詰めると音量落とせるぞ。
カスタム屋がドラッグパイプなんかの車検のときに使ってるテクだ。
スチールウールの量で簡単に音量と抜けの調整できる。
俺はスパトラのフルエキだが、スチールウール一個入れて軽量・消音を両立してるぞ。
ただし、セッティングしないで長期間使うと煤けて詰まってしまう。
セッティングが出てても多少煤けるので、定期的に交換が必要なのが難点。
煤けるついでに、プラグが煤けるけど絶好調な場合は、熱価変更も有りで良いかな？
BP5ESや4ESを使用している人って居ますか？
BP5ESや4ESを使用している人って居ますか？
煤けてる時点で調子がいいわけない。調子がいいと思い込んでるだけ。
エアクリ掃除してる？プラグ変更する前にキャブの調子を疑うべき。
エアクリ掃除してる？プラグ変更する前にキャブの調子を疑うべき。
>>690
俺のコメントは687宛です。勘違いさせてすんまそん。
>>689
キャブを完調にしてから出なおしてください。セッティングが悪いかキャブの寿命です。
熱価変更はありえませんぜ。
黄疸症状出てる人に顔色悪いね。化粧して顔色よくしとくよ、ってのと同じ。何ら解決になってないよ。
俺のコメントは687宛です。勘違いさせてすんまそん。
>>689
キャブを完調にしてから出なおしてください。セッティングが悪いかキャブの寿命です。
熱価変更はありえませんぜ。
黄疸症状出てる人に顔色悪いね。化粧して顔色よくしとくよ、ってのと同じ。何ら解決になってないよ。
エンジンを降ろしてレストアしようとおもうのですが、エンジンを降ろす効率的な手順を教えてください。
ググって見たんですが、なかなか手順が載ってるサイトがみつからないのですがもしその様なサイトがあれば教えていただけますか？
ググって見たんですが、なかなか手順が載ってるサイトがみつからないのですがもしその様なサイトがあれば教えていただけますか？
>>692
他のバイクなら、バイクを寝転ばせてからフレームを抜くってのもありだけど
SRの場合、センタースタンドを立てたら前後がバランスするのでそんなに難しくないんじゃないかなぁ。
一応の手順が乗ってるのはここ↓
http://blogs.yahoo.co.jp/matsuno15158671/31470040.html
俺はしないが、寝転ばせてエンジン乗せるのはここ↓
http://www.cokky.ne.jp/tochinsweb/kobo/XS250_08.htm
他のバイクなら、バイクを寝転ばせてからフレームを抜くってのもありだけど
SRの場合、センタースタンドを立てたら前後がバランスするのでそんなに難しくないんじゃないかなぁ。
一応の手順が乗ってるのはここ↓
http://blogs.yahoo.co.jp/matsuno15158671/31470040.html
俺はしないが、寝転ばせてエンジン乗せるのはここ↓
http://www.cokky.ne.jp/tochinsweb/kobo/XS250_08.htm
>>692
効率的かどうかはわからんが、フレーム倒して入れるのはマルチでよくやるけど、
SRはエンジン軽いから一人でも普通に載せ替えできるよ。
抜いたあと、入れるとき共に座りながら、コンテナ等の上から並行移動するように入れるとちょっと楽。
養生はこれでもかってくらいにダンボール等でやること。
それとエンジン下ろすならSMは必須かと。
工具も色々必要になるし手順教えてって人がやるなら尚更。
マウントのトルク管理はどうするの？とかね。
効率的かどうかはわからんが、フレーム倒して入れるのはマルチでよくやるけど、
SRはエンジン軽いから一人でも普通に載せ替えできるよ。
抜いたあと、入れるとき共に座りながら、コンテナ等の上から並行移動するように入れるとちょっと楽。
養生はこれでもかってくらいにダンボール等でやること。
それとエンジン下ろすならSMは必須かと。
工具も色々必要になるし手順教えてって人がやるなら尚更。
マウントのトルク管理はどうするの？とかね。
>>695
詳しくありがとうございます。
工具類はほとんどそろってます。
エンジンを組み立てた時はトルクはかったんですが、車体はいつも手ルクレンチでやってるんで、今回もそんな感じでいこうかなと…
皆さんはちゃんとトルクはかったるんですかね？
詳しくありがとうございます。
工具類はほとんどそろってます。
エンジンを組み立てた時はトルクはかったんですが、車体はいつも手ルクレンチでやってるんで、今回もそんな感じでいこうかなと…
皆さんはちゃんとトルクはかったるんですかね？
九月も終わりか
http://vimeo.com/19061363
http://vimeo.com/19061363
699 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 08:13:49.30 ID:rKvVH9Ye
先月末に四国を旅した。
６０キロの位置を、針が左右に揺れるぐらいの
ゆったりしたスピードで。燃費は３４キロ平均。
流石にトレール車と同じようにいかないが、林道のダートも
ドッコンドッコン走る。最高の旅バイクと実感した。
６０キロの位置を、針が左右に揺れるぐらいの
ゆったりしたスピードで。燃費は３４キロ平均。
流石にトレール車と同じようにいかないが、林道のダートも
ドッコンドッコン走る。最高の旅バイクと実感した。
SRは今まで乗ってきたどのバイクよりも素晴らしいよ。スピード好きな俺を、本当の意味でのバイク好きにさせてくれた。神バイク。スピード主義者はSRの良さに気づくのがだいぶ掛かるんだわな。遠回りしたがこれでよかった。さぁ明日はどこへツーリングにいこうか。SR。
触るな危険
きゃ、きゃぶのセッティングが出ない・・・
季節の変わり目はいつもそうだ。
悪いことは言わん。キャブはFCRかノーマルキャブが良いぞ。
季節の変わり目はいつもそうだ。
悪いことは言わん。キャブはFCRかノーマルキャブが良いぞ。
面倒なことが大嫌いなおれはキャブを替えるなぞもってのほか
キャブのないSRに乗ってる俺がとおりますよ
706 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 13:07:16.24 ID:YYkI5jig
FCRもセッティングすぐズレる印象あるけどどーなの？
>>701
いいよねSR400って。
いいよねSR400って。
その点fiは楽でイイわ。
でもキャブ車乗りって『セッティング出ねぇ～』とか
スゲー楽しそうに話すんだよなぁ。
ちょっと羨ましいぞ。
でもキャブ車乗りって『セッティング出ねぇ～』とか
スゲー楽しそうに話すんだよなぁ。
ちょっと羨ましいぞ。
710 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 15:03:50.72 ID:oHSs8OPC
交差点でエンストして恥をかいて、死にたいと思った方
おられますか。
おられますか。
それはクラッチワークが下手くそなだけです。
ここにいるぞ＾＾
713 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 16:49:54.16 ID:yxaKADmW
いよいよ来週ですよ
「2011 ASO AIR-COOL 旧車 FESTA」
日時：2011.10.9 10：30～
場所：阿蘇・瀬の本 三愛レストハウス大駐車場
参加対象：70‘～80‘ 国産空冷車
参加費：無料
注）○○旧車会 及び 同系車の参加大歓迎です！
＜ご案内＞
★70‘～80‘ 国産空冷車
「Ｚ・ザッパー・ＧＳ・カタナ・ＣＢ・ＣＢＸ・Ｗ・マッハ・ＸＳ・ＸＪ・・・他の集いです。
★お楽しみ抽選会・ガレージセール・コンプリートマシン展示・ショップブース出店・カスタムコンテスト等 予定しております。
●当日は、「午前１０時３０分に開場」致します。
●係員の誘導に従って駐車お願い致します。
●会場内では 「空吹かし・徐行」をお願い致します。
「2011 ASO AIR-COOL 旧車 FESTA」
日時：2011.10.9 10：30～
場所：阿蘇・瀬の本 三愛レストハウス大駐車場
参加対象：70‘～80‘ 国産空冷車
参加費：無料
注）○○旧車会 及び 同系車の参加大歓迎です！
＜ご案内＞
★70‘～80‘ 国産空冷車
「Ｚ・ザッパー・ＧＳ・カタナ・ＣＢ・ＣＢＸ・Ｗ・マッハ・ＸＳ・ＸＪ・・・他の集いです。
★お楽しみ抽選会・ガレージセール・コンプリートマシン展示・ショップブース出店・カスタムコンテスト等 予定しております。
●当日は、「午前１０時３０分に開場」致します。
●係員の誘導に従って駐車お願い致します。
●会場内では 「空吹かし・徐行」をお願い致します。
714 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 16:59:02.99 ID:ld0hwO87
長州非力
>>710
おれは交差点でクラッチワイヤー切れて、泣きそうになった
おれは交差点でクラッチワイヤー切れて、泣きそうになった
クラッチワイヤー切れたら泣けるよなぁ
純正ので2000円しないくらいだし作業は素人でも余裕でできるし
2，3年にいちど交換するようになったわ
純正ので2000円しないくらいだし作業は素人でも余裕でできるし
2，3年にいちど交換するようになったわ
つか 切れる前にほつれてこないか？
>>701
今日、奥多摩の某駐車場でバイクに話しかけてた人ですか？
今日、奥多摩の某駐車場でバイクに話しかけてた人ですか？
719 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 22:12:34.99 ID:Un7i+UpZ
>>717
前兆は感じるけどそれを感じてから切れるまで結構すぐじゃない？
俺は一度しか切れたこと無いけどおかしいと感じてから発進停止以外はノークラッチで走っても
信号3つとかそんなもんでブッチリきれた
前兆は感じるけどそれを感じてから切れるまで結構すぐじゃない？
俺は一度しか切れたこと無いけどおかしいと感じてから発進停止以外はノークラッチで走っても
信号3つとかそんなもんでブッチリきれた
722 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 01:17:07.23 ID:JCIa50md
>>721
まじかよ・・・やだなぁ・・
まじかよ・・・やだなぁ・・
試したことないけど、デコンプで圧縮抜きながらだと押せたりはしないのかな。
ちょい助走つけて回転数高めで1速いれたら走りそうだけどな
交差点右折レーンでやる勇気はないがｗ
交差点右折レーンでやる勇気はないがｗ
もしかしたらスレ違いかもしれないですが、ジェットヘルメットにクラシックゴーグル？使ってられる方はいますか？
購入を考えてるんですが、使い心地とかどんな感じですか？
原因、アーミーゴーグルを使ってるんですが、レンズが曇っても、走り出したらすぐに曇りはとれます。
アーミーゴーグルと比べて、不便な点なんかあれば教えて欲しいです。
購入を考えてるんですが、使い心地とかどんな感じですか？
原因、アーミーゴーグルを使ってるんですが、レンズが曇っても、走り出したらすぐに曇りはとれます。
アーミーゴーグルと比べて、不便な点なんかあれば教えて欲しいです。
>>726
呼んだ？
今現在もジェットにレトロチックなゴーグルを合わせて、過去にその手のゴーグルを３，４種類試したおれの感想をば
ハルシオン２種類、バルファルディ、スワンズ等を装着してみたけど、バルファルディは論外だったな
ベルト幅が広いから、メット後頭部のゴーグル留めに入らないし、顔の曲面にフィットしないし、着脱も面倒だった
ハルシオンは四眼がネックかと思ったら、全くそんなことなかったけど、パッド部分がデカすぎて顔の半分以上が
ゴーグルって感じで見た目が気に入らなかった（そういう点ではミリタリーゴーグルもそうかも）
で、最終的に落ち着いたのは８０年代製のスワンズのレトロゴーグル
見た目も使い勝手もよくて、お気に入り
もちろんとっくの昔に販売終了してるから、オクで見つけるしかないけど
ちなみに、どのゴーグルも曇るよ
走り出すと取れるけどね
あとパッドは本革製がいいね
合皮だと肌触りとかフィット感が悪い
呼んだ？
今現在もジェットにレトロチックなゴーグルを合わせて、過去にその手のゴーグルを３，４種類試したおれの感想をば
ハルシオン２種類、バルファルディ、スワンズ等を装着してみたけど、バルファルディは論外だったな
ベルト幅が広いから、メット後頭部のゴーグル留めに入らないし、顔の曲面にフィットしないし、着脱も面倒だった
ハルシオンは四眼がネックかと思ったら、全くそんなことなかったけど、パッド部分がデカすぎて顔の半分以上が
ゴーグルって感じで見た目が気に入らなかった（そういう点ではミリタリーゴーグルもそうかも）
で、最終的に落ち着いたのは８０年代製のスワンズのレトロゴーグル
見た目も使い勝手もよくて、お気に入り
もちろんとっくの昔に販売終了してるから、オクで見つけるしかないけど
ちなみに、どのゴーグルも曇るよ
走り出すと取れるけどね
あとパッドは本革製がいいね
合皮だと肌触りとかフィット感が悪い
親切なレスありがとうございます！
早速、購入してみます！
早速、購入してみます！
たった今初のロングツーリング（500km）から帰ってきた
もうヘトヘト…天候ナメててジャケットの下がTシャツのみだったから常時寒かったし
タイピングも振動のせいか震えてる
あと普段燃費が20km/lぐらいの癖にツーリング時は30km/lぐらいになってて噴いた
もうヘトヘト…天候ナメててジャケットの下がTシャツのみだったから常時寒かったし
タイピングも振動のせいか震えてる
あと普段燃費が20km/lぐらいの癖にツーリング時は30km/lぐらいになってて噴いた
731 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 21:21:03.87 ID:PvyB0W9r
今日、初めてマフラー変えたんだけど、
変えたあとに、アイドリングの回転数が200回転ほど勝手に上がった。
これはなぜですか？？
変えたあとに、アイドリングの回転数が200回転ほど勝手に上がった。
これはなぜですか？？
マフラー変えたから。
マフラーを変えたからです。
マフラーを変えたからですます
735 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 21:42:43.40 ID:PvyB0W9r
ここがこうなって、こうなったからじゃない？？
とか知りたかったんだが‥
とか知りたかったんだが‥
マフラーを変えたから回転数が勝手に上がったからじゃない？？
マフラー変えると燃焼室の中の妖精（100ccにつき1人）が頑張るから
普段燃費20km/lとかどんだけ荒い運転してるんだ
デコンプレバー引いてキックレバーを踏む
インジケーター内が黒から銀になったらデコンプ戻して一気にキック
1発でかかるのは問題ない
恥は承知で教えてほしい
正しいエンジンのかけかたって皆はどうだい？
例えば、アクセル開けながら蹴ってる人いるけど俺は間違えではないかと思う
機械的にどうなんだろう
インジケーター内が黒から銀になったらデコンプ戻して一気にキック
1発でかかるのは問題ない
恥は承知で教えてほしい
正しいエンジンのかけかたって皆はどうだい？
例えば、アクセル開けながら蹴ってる人いるけど俺は間違えではないかと思う
機械的にどうなんだろう
取り説にちゃんと書いてあるから読め
チョークは吸入空気量を絞るorガソリン供給量を増やす（こっちが多い）ことにより始動性を上げる仕組み。
それをあえて空気量上げるという行為でエンジンかけるのは普通のキャブで冷間始動時には本末転倒。。。
それをあえて空気量上げるという行為でエンジンかけるのは普通のキャブで冷間始動時には本末転倒。。。
SR歴13年になって、ノーマルSRの素晴らしさに気づいた。
トラッカー、チョッパーと改造費用に何十万とかけてきたけど、手放して新車でSRを買って、ノーマルのまま大切に乗ろうかと思う。
最後のSRとして。
トラッカー、チョッパーと改造費用に何十万とかけてきたけど、手放して新車でSRを買って、ノーマルのまま大切に乗ろうかと思う。
最後のSRとして。
652です！ レスをしていただいた方々ありがとうございます！
例の青SR(青と銀のツートン)を購入しました。まだ手元には届いていませんがすごく興奮している状態です。
キックがすこし難しく感じましたが、デコンプ有りなのでしばらくそれに頼ります。
例の青SR(青と銀のツートン)を購入しました。まだ手元には届いていませんがすごく興奮している状態です。
キックがすこし難しく感じましたが、デコンプ有りなのでしばらくそれに頼ります。
>>743
739へのレスだけど何が恥ずかしいんだ？
739へのレスだけど何が恥ずかしいんだ？
単車って同じモデルでも、特にこの年式が良いとか、この年式以降はダメ、別物とかよく聴きますが、SRはそういうのありますか？
>>746ある だが個人的な好みもある
>>742がいってるがノーマルで乗るなら新車がいいし
2000年以前は規制が～とかVMキャブとかFIとかFディスクとか
まぁググってみれ
個人的には2000年以前のがいろいろ楽でいい
>>742がいってるがノーマルで乗るなら新車がいいし
2000年以前は規制が～とかVMキャブとかFIとかFディスクとか
まぁググってみれ
個人的には2000年以前のがいろいろ楽でいい
ハザードが付いてるのは全モデル共通？
03乗りだけど、ちょっと意外だった
03乗りだけど、ちょっと意外だった
ハザードはヘッドライトが常時点灯に変わってからのはず。
よほどのこだわりが無い限り、フロントがドラムブレーキのは選ばないほうがいいよ
>>751
やっぱ８０～９０年代のドラムはブレーキダメなんだ。
当時これがあるからこそのＳＲってかんじだったけど。
クラッシックにふりすぎって思ったのか、メーカーも１０年前からディスクに
もどしたよね。
やっぱ８０～９０年代のドラムはブレーキダメなんだ。
当時これがあるからこそのＳＲってかんじだったけど。
クラッシックにふりすぎって思ったのか、メーカーも１０年前からディスクに
もどしたよね。
ドラムもきちんと整備すればちゃんと止まる。
この前ディスクを買った友達のやつに乗らせてもらったけど、ノーマルだとあんな感じなんだ。
効きがイマイチに感じた。
この前ディスクを買った友達のやつに乗らせてもらったけど、ノーマルだとあんな感じなんだ。
効きがイマイチに感じた。
SRって後輪はドラムブレーキなんですか？
もちドラムだよ！リアは整備できてたらよくきくよ！フロントは整備してもそこまできかん！
SR乗りにいいこと教えよう
スタジオタッククリエイティブから出ている
「一発解決！バイクトラブルシューティング」って本
サンプル車両にSRが使われてるから
そのまんま整備マニュアル的に使えそうだぞ
オールカラーで写真多いからおすすめ
スタジオタッククリエイティブから出ている
「一発解決！バイクトラブルシューティング」って本
サンプル車両にSRが使われてるから
そのまんま整備マニュアル的に使えそうだぞ
オールカラーで写真多いからおすすめ
ディスクはコントロール性重視だろ。雰囲気だけならドラムもいいんだろうが。
そうだな
ドラムでも効く、って効くのは当たり前
どう効くかが肝心だろ
ドラムでも効く、って効くのは当たり前
どう効くかが肝心だろ
リアドラムでもたまにロックしてズササっとやってしまう
ちょっと無理してディスクのモデル買っておいてよかったと心底思った
ちょっと無理してディスクのモデル買っておいてよかったと心底思った
握りこんでいくと
ディスクはぐーっっっグッグッっときいて
ドラムはする～～～するするずるってきく
ディスクはぐーっっっグッグッっときいて
ドラムはする～～～するするずるってきく
いやいや、
ディスクは、シューにぎにぎプスー。
ドラムは、キュピーースー。
ディスクは、シューにぎにぎプスー。
ドラムは、キュピーースー。
SRの前ドラムは効きすぎる程効くだろ
余程必要に迫られない限りエンブレと後輪ブレーキで十分だわ
余程必要に迫られない限りエンブレと後輪ブレーキで十分だわ
ＶＭ時代（初期～88年）のＳＲは時代が新しいほど出力が大きかったそうだ。当時のBST（CV）キャブの車両を実測して「26.5ps/6700rpm」であったと記載されているが、それに続いて「モデルチェンジ直前のVMキャブ付きでは、30ps以上をマークするのが普通だったのだ
てな分けでドラムのSR
てな分けでドラムのSR
キャストホイールの乗ってたけどディスクブレーキいまいちだったな
ぶん回しての計測結果であって、普通に走るときはそこまで違いはわからんよ。
ブレーキはドラムのほうが効くけど、しっかりメンテして調整までしてる人はどのくらいいるんだろ。
ディスクも普通に走る、止まるってレベルなら初期型のディスクでもマスタ変えればよー効くよ。
ブレーキはドラムのほうが効くけど、しっかりメンテして調整までしてる人はどのくらいいるんだろ。
ディスクも普通に走る、止まるってレベルなら初期型のディスクでもマスタ変えればよー効くよ。
ノーマル両方乗り比べた印象では
純正に関しては整備してれば
制動力自体はそんなに変わらない感じ
メンテ、コントロール的な意味ではディスク
自分のはWディスクでラジアルマスターだから
制動力バツグンだしコントロールもバッチリ
純正に関しては整備してれば
制動力自体はそんなに変わらない感じ
メンテ、コントロール的な意味ではディスク
自分のはWディスクでラジアルマスターだから
制動力バツグンだしコントロールもバッチリ
>>760
まさにそれだ！
まさにそれだ！
>>762
適当にうｐできるとこ教えてくれたらいつでも貼るよ
適当にうｐできるとこ教えてくれたらいつでも貼るよ
俺もダブルディスクにしてへな
Fダブル？重くね？
ブレンボでもヤマンボでも組めば普通はシングルで満足できんもんかね。
先日、初期ディスク用とドラム用のカラーの件で質問したものです。
あれから初期ディスク用カラーを入手し無事にフロントを組むことができました。
回答してくださった方どうもありがとうございます。ちなみにドラム用のカラーの方が3㍉程厚かったです。
あれから初期ディスク用カラーを入手し無事にフロントを組むことができました。
回答してくださった方どうもありがとうございます。ちなみにドラム用のカラーの方が3㍉程厚かったです。
775 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 10:37:49.50 ID:IKbSUpSa
事故った
SR以外と頑丈
SR以外と頑丈
>>775
怪我は無かった？
怪我は無かった？
>>775
無事と見せかけて実は….なんてこともあるからYSPあたりで見てもらえよ
無事と見せかけて実は….なんてこともあるからYSPあたりで見てもらえよ
775の身体より単車を気遣う777であった…
念のためにバイク屋にもな
車庫で半日グリスアップと掃除して、風呂入ってビール一本飲んで
またがって「きれいになったな～」と満足してスタンド出し忘れたまま
降りようとして車庫の中で立ちゴケしたことならある。
SRは汚れたが無事だった。まだ手の甲が痛い。
またがって「きれいになったな～」と満足してスタンド出し忘れたまま
降りようとして車庫の中で立ちゴケしたことならある。
SRは汚れたが無事だった。まだ手の甲が痛い。
>>778
バイクの免許を取ったばかりの頃、オイラに「転ぶな事故るな。人間の体は暫くするとたいてい治るが、バイクは直すのに金がかかる」と言っていた奴がいた。
そいつは転けたときバイクを体で守って擦り傷だらけになったが、バイクはかすり傷一つ付けなかった伝説の男だ。
最初、奴に同じことを教えてくれたのは二つ上の先輩だった。
先輩は右折の車に突っ込んで死んだのだが、そのバイクはかすり傷一つ無かった。
先輩のバイク、あのSR今でも市場に出回っているかもしれない。
バイクの免許を取ったばかりの頃、オイラに「転ぶな事故るな。人間の体は暫くするとたいてい治るが、バイクは直すのに金がかかる」と言っていた奴がいた。
そいつは転けたときバイクを体で守って擦り傷だらけになったが、バイクはかすり傷一つ付けなかった伝説の男だ。
最初、奴に同じことを教えてくれたのは二つ上の先輩だった。
先輩は右折の車に突っ込んで死んだのだが、そのバイクはかすり傷一つ無かった。
先輩のバイク、あのSR今でも市場に出回っているかもしれない。
間違えて「ごーです」を開いて？？？てなったわ
>>782
俺は右折の車に突っ込んで大けが、ＳＲも大破させた。
非常に恥ずかしいことだし、色んな人に迷惑もかけた。
しかし、死ななかった。
怪我も治り、SRも修理して今も走っている。
死んだらあかんやろ。
俺は右折の車に突っ込んで大けが、ＳＲも大破させた。
非常に恥ずかしいことだし、色んな人に迷惑もかけた。
しかし、死ななかった。
怪我も治り、SRも修理して今も走っている。
死んだらあかんやろ。
初出はどこなんだろうな >体はほっときゃ治る
グローブどこの履いてる？
たいち
ホームセンターの軍手コーナーで500円くらいで売ってる豚革のやつをで10セットくらいいっぺんに買ってくる。
指部分の甲側が外縫い、手のひら側が内縫いで手のひらには当て革まであるからバイク用でも違和感ない。
このグローブは安いからプロテクション効果は別として、使い捨て出来るので結構おすすめ。
指部分の甲側が外縫い、手のひら側が内縫いで手のひらには当て革まであるからバイク用でも違和感ない。
このグローブは安いからプロテクション効果は別として、使い捨て出来るので結構おすすめ。
俺もタイチ 気に入ってる
>>788
fiveの素材使いとフィット感はやばい
知らない人は一度試着して見る事を勧める
その名が示すように、グローブに専念した会社だけの事はあると感心したわ。
ダイネーゼやアルパインスターあたりのブランドの下請けやってた人らが立ち上げたんだっけ？
fiveの素材使いとフィット感はやばい
知らない人は一度試着して見る事を勧める
その名が示すように、グローブに専念した会社だけの事はあると感心したわ。
ダイネーゼやアルパインスターあたりのブランドの下請けやってた人らが立ち上げたんだっけ？
JRPの使ってる
質感はすごく良いんだけどちょっと小さい
もっとサイズ出してくれないかな
質感はすごく良いんだけどちょっと小さい
もっとサイズ出してくれないかな
ナパグローブつかってる
>>790
SRみたいなバイク乗ってて良くそういう使い捨ての感覚でいられるな
まともなのを一つ買って手入れして長く使ってやれよ。
お前はSRじゃなくてその辺の3万くらいの原チャリでいいんじゃないか？使い捨てにはちょうど良いだろ。
SRみたいなバイク乗ってて良くそういう使い捨ての感覚でいられるな
まともなのを一つ買って手入れして長く使ってやれよ。
お前はSRじゃなくてその辺の3万くらいの原チャリでいいんじゃないか？使い捨てにはちょうど良いだろ。
価値観を押し付けるのはダメ。
まして、レスの価値としては情報提供してる人のが断然上。
これが客観的な評価だよ。
まして、レスの価値としては情報提供してる人のが断然上。
これが客観的な評価だよ。
>>797
お前みたいなのがクソ高いオイル使ってるの自慢して交換頻度が5千キロ以上とかなんだろうな
お前みたいなのがクソ高いオイル使ってるの自慢して交換頻度が5千キロ以上とかなんだろうな
>>797
グローブって消耗品ちゃうの？
手入れしても限界があるから、手入れすればずっと乗れるバイクと比較するのが違う。
ボロボロで穴あいて限界超えた高級品奴使うのと、安物のを頻繁に交換する奴のどっちが良いかなんて人それぞれ。
グローブって消耗品ちゃうの？
手入れしても限界があるから、手入れすればずっと乗れるバイクと比較するのが違う。
ボロボロで穴あいて限界超えた高級品奴使うのと、安物のを頻繁に交換する奴のどっちが良いかなんて人それぞれ。
バイクを趣味としてるなら、安物はダメだろ(ここでの安物とは量販店に売ってるような無名ブランド)。下駄気分で洗車もろくにしないなら、軍手、素手でもおっけ。
なぜ洗車しないと素手でおｋなのか、桶屋的な説明がないとわからない
あぁ、別にバイクに興味なくて乗ってるだけならなんでもいいんじゃない？ってこと。普通はバイク用品店にあるようなバイク用のちゃんとしたやつ買わない？事故した時に怪我しにくかったり、乗ってるときに、動かしやすかっりするし。
高いグローブ買ったばかりなんだからそっとしといてやれよ
俺も自分が良いもの買ったときは他人の物を貶めることで満足感を得ようとした時がある
免許も取れない歳の頃だけど
俺も自分が良いもの買ったときは他人の物を貶めることで満足感を得ようとした時がある
免許も取れない歳の頃だけど
えっ？べつに高いグローブは使ってないよw今はタイチのメッシュ。3980円なり。
ヘルメットスレのアライショウエイ信者みたいな狂気を感じるわ
俺？OGKのフルフェ+グローブで合計2万以下です＾＾
俺？OGKのフルフェ+グローブで合計2万以下です＾＾
この手のものは安かろう悪かろうは間違いないけどな
もうちょと言い方いうものが…
「折角なんだからバイク用の買ったほうがいいよ」じゃなくて
「バイク用の使わないなら乗るな」だからな
前者の意味合いで言いたかったのなら、好意的にみてみてまだ幼いんだろう
後者の意味合いそのままならマジキチ
「折角なんだからバイク用の買ったほうがいいよ」じゃなくて
「バイク用の使わないなら乗るな」だからな
前者の意味合いで言いたかったのなら、好意的にみてみてまだ幼いんだろう
後者の意味合いそのままならマジキチ
グローブなんてサイズが合うかどうかでしか選んだこと無いぜｗ
手のでかい人は本当にサイズ無くて困る
手のでかい人は本当にサイズ無くて困る
専用のものに越したことはないが
軍手であっても素手で乗るよりはるかにマシ
真夏でもだ
軍手であっても素手で乗るよりはるかにマシ
真夏でもだ
ちょっと言い方かあれだったかな。謝っておく。前者だ。
812 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 20:03:45.29 ID:W0n8Vs2d
軍手も素手よりはマシだが、
コケて路面に手付いた時に手首痛めやすいから
オススメはできんなぁ
コケて路面に手付いた時に手首痛めやすいから
オススメはできんなぁ
そだな。素手では長距離には耐え難い振動だ。
バイク専用のグローブはプロテクションの面と動かしやすさにおいて、そうじゃないモノに勝る。
上の>>790は手のひらにあて革があって、手の内側が内縫いでバイク用じゃなくても違和感ないって話を書いてるじゃないか。それにいちいち突っかかる奴は>>799が書いたように高いオイルを自慢する奴に似ている。
俺は普段使いでは軍手コーナーの物を使用している。手がでかいのでサイズが厳しいから、バイク用は国産だとオーダー品でないとしっくり来ない。軍手コーナーのはLLサイズがかなりでかくて良いのだ。
あ、お出かけ用はfiveだな。
バイク専用のグローブはプロテクションの面と動かしやすさにおいて、そうじゃないモノに勝る。
上の>>790は手のひらにあて革があって、手の内側が内縫いでバイク用じゃなくても違和感ないって話を書いてるじゃないか。それにいちいち突っかかる奴は>>799が書いたように高いオイルを自慢する奴に似ている。
俺は普段使いでは軍手コーナーの物を使用している。手がでかいのでサイズが厳しいから、バイク用は国産だとオーダー品でないとしっくり来ない。軍手コーナーのはLLサイズがかなりでかくて良いのだ。
あ、お出かけ用はfiveだな。
作業用の豚革の革手は丈夫で造りもしっかりしててそんなに悪いもんじゃないと思うよ
見た目がちょっと飾り気なさすぎってだけで
SRなんてハーレーみたいにコスプレ正装がデフォになってるわけでもないし
バイクを道具として使いこなすって観点で見るとそういう選択肢もありうるって
事じゃない？
走るのが好きな人とバイクに乗ってる俺カッケーな人との違い
見た目がちょっと飾り気なさすぎってだけで
SRなんてハーレーみたいにコスプレ正装がデフォになってるわけでもないし
バイクを道具として使いこなすって観点で見るとそういう選択肢もありうるって
事じゃない？
走るのが好きな人とバイクに乗ってる俺カッケーな人との違い
モノにもよるけど、作業用豚革はにおいが凄い
お世話になったことないが、夏用でもプロテクションがシッカリしたやつを買うようにしてる。
指先の縫製が解れてきたり破けてきたりするので数年で買い換える。
冬物は別にある。
整備はキッチリやってるが洗車は滅多にしない。
指先の縫製が解れてきたり破けてきたりするので数年で買い換える。
冬物は別にある。
整備はキッチリやってるが洗車は滅多にしない。
人の手なんて千差万別だし、薄いのが好きな人から厚くても問題ないって人もいるし、人それぞれでしょ。
ホムセンの革手とかを全否定するのもどうかと思うけどね。
自分の好きなようにすればいいと思うが、それを人に押し付けるのは筋違いだ。
軍手はさすがに厳しいと思うが。
ホムセンの革手とかを全否定するのもどうかと思うけどね。
自分の好きなようにすればいいと思うが、それを人に押し付けるのは筋違いだ。
軍手はさすがに厳しいと思うが。
ん～、軍手コーナーの革手。
夏は汗かいて革手がえらいことなるので、使い捨てとは言わないが何枚か常備。
冬用は別だな。
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up61032.jpg
夏は汗かいて革手がえらいことなるので、使い捨てとは言わないが何枚か常備。
冬用は別だな。
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up61032.jpg
そのヘルメットはどこで手に入るんだよ
>>821
何故ヘルメットに食いつくww
何故ヘルメットに食いつくww
バイク用品店でサイズ合わないの買うアホなんているの？
おれは見た目が気に入ってカーハートのスエードのワークグローブを使ってるけど、
Ｍサイズなのに超デカくて、たぶんＸＸＬくらいある
最初は操作しづらかったけど、今は逆にあのダブダブ感がおれに合ってる
これは春秋用で、夏はハロルズギアのパンチンググローブ、冬も同じくハロルズギア
Ｍサイズなのに超デカくて、たぶんＸＸＬくらいある
最初は操作しづらかったけど、今は逆にあのダブダブ感がおれに合ってる
これは春秋用で、夏はハロルズギアのパンチンググローブ、冬も同じくハロルズギア
826 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/06(木) 00:25:34.84 ID:Q4rJERhI
＞＞グローブ履く
って誰も突っ込まないのか？
って誰も突っ込まないのか？
>>826
そういう言い方する地域もあるってみんな知ってるからでないの？
そういう言い方する地域もあるってみんな知ってるからでないの？
バイク乗るのに軍手、革手の奴は、
例えば野球やるのにスニーカー履いてくる奴みたいに見えてんのかもね。オヤジ達には。
そう考えりゃ納得できないこともない。
でもホムセン革手イイよｗ
例えば野球やるのにスニーカー履いてくる奴みたいに見えてんのかもね。オヤジ達には。
そう考えりゃ納得できないこともない。
でもホムセン革手イイよｗ
なぜ唐突にオヤジ非難？
年齢の話なんて一切なかったのに
年齢の話なんて一切なかったのに
いきなり貧乏臭くなったなw
グローブ履くは変だったかなw
参考になりました
参考になりました
ケッチン読んでる？
ばくおん！なら読んでる
>>832
読んでる
読んでる
一晩保たんとか最強の糞ロダやなw
まぁ楽しくやりましょうよ
837 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 08:25:52.78 ID:UN42U5UJ
グローブに軍手は履くもんやで
金田一がいってた
金田一がいってた
俺もカーハートの使ってる
確かにでかい
確かにでかい
どっちも読んでないけどSR出てくるなら読んでみたい
840 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 13:42:34.73 ID:6JXbTJfk
はじめまして、今中古のSR購入考えてます。
そこで中古カスタムSRの注意点やチェックポイント教えてくれ！！
お願い！！！
そこで中古カスタムSRの注意点やチェックポイント教えてくれ！！
お願い！！！
841 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 14:11:55.80 ID:gqzBttO9
車検があって動けばいいんじゃねーか！？
見た目綺麗だったらほぼ大丈夫だろ
中古やしあとはコツコツ直せ！！
各部のネジ締めたり、サビとったり、グリスベチョベチョしたり
見た目綺麗だったらほぼ大丈夫だろ
中古やしあとはコツコツ直せ！！
各部のネジ締めたり、サビとったり、グリスベチョベチョしたり
いや中古カスタム車の時点で購入対象からはずせ。せめてノーマル中古にしろ。
チェックポイントは買う店の質
DQNぽいところで買うと死亡確定
まあ大手チェーンの赤男爵であの有様だからなぁ
まあ大手チェーンの赤男爵であの有様だからなぁ
吸排気に弄った形跡があるとかね
848 ：840：2011/10/06(木) 18:30:35.71 ID:6JXbTJfk
一応インプレ＆質問はひと通りみたよ！
中古のカスタムよくないんだ・・・
ノーマルを一からカスタムするよりも自分好みにカスタムしてある車両を買った方がいいかなって思いました。
中古のカスタムよくないんだ・・・
ノーマルを一からカスタムするよりも自分好みにカスタムしてある車両を買った方がいいかなって思いました。
>>848
そのセコい気持ちがだめだ。素人カスタムには手をだすな。カスタムしてある分以上に修理代、整備代がかかるはめに。
そのセコい気持ちがだめだ。素人カスタムには手をだすな。カスタムしてある分以上に修理代、整備代がかかるはめに。
>>840
中古カスタムといってもどこまでやっているかだな。
確かにいじってあるSRをヤフオクとかで見ると安い。気持ちはわかる。
実際のところ、まともな店で取り付けやメンテをしていたのならいいんだよ。
例えばスカチューン＋マフラーだけなら、ちょっと工具があれば自分でも出来ちゃうわけだ。
例えば素人がねじを締めてたら？ちゃんとゆるみ無く締まっているか、逆に締め付けすぎとかは？規定トルクで締めてあるか？
これ確認するの大変なんだよ。走っていていきなり外れたら大変だぞ。
カスタム済みの中古買ってきて、そういうチェックを責任持ってくれるプロに頼んだら結局脱着になるんで、特に安上がりになるとは言えない。
強いて言えばパーツを買わなくて済むかな～、くらい。
自分である程度のメインテナンスが出来るのなら全部脱着するつもりでカスタム済み車両を購入するのは安いかも知れないが、何もわかってない様だから、出来ればノーマルを買ってカスタムするか、SRカスタムを専門にしている店での購入だな。
ただ、そう言う店こそ店選びに失敗すると酷いメインテナンスするからなぁ。
中古カスタムといってもどこまでやっているかだな。
確かにいじってあるSRをヤフオクとかで見ると安い。気持ちはわかる。
実際のところ、まともな店で取り付けやメンテをしていたのならいいんだよ。
例えばスカチューン＋マフラーだけなら、ちょっと工具があれば自分でも出来ちゃうわけだ。
例えば素人がねじを締めてたら？ちゃんとゆるみ無く締まっているか、逆に締め付けすぎとかは？規定トルクで締めてあるか？
これ確認するの大変なんだよ。走っていていきなり外れたら大変だぞ。
カスタム済みの中古買ってきて、そういうチェックを責任持ってくれるプロに頼んだら結局脱着になるんで、特に安上がりになるとは言えない。
強いて言えばパーツを買わなくて済むかな～、くらい。
自分である程度のメインテナンスが出来るのなら全部脱着するつもりでカスタム済み車両を購入するのは安いかも知れないが、何もわかってない様だから、出来ればノーマルを買ってカスタムするか、SRカスタムを専門にしている店での購入だな。
ただ、そう言う店こそ店選びに失敗すると酷いメインテナンスするからなぁ。
>>848
よくないわけじゃないかと。
素人がよく分からないままカスタムされてるハズレがあるから気をつけなって事。
実際にバロンで買った俺のSRは配線が無茶苦茶だった。
SRは専門ショップが多いから不安ならショップのコンプリート車なら少しは安心じゃないか。
持病のスイングアームとかは店員さんに聞いたほうがいいかも。
スイングアーム以外にも持病あった気がするけど、どこだっけ？フォークだっけ？だれか補完宜しく。
よくないわけじゃないかと。
素人がよく分からないままカスタムされてるハズレがあるから気をつけなって事。
実際にバロンで買った俺のSRは配線が無茶苦茶だった。
SRは専門ショップが多いから不安ならショップのコンプリート車なら少しは安心じゃないか。
持病のスイングアームとかは店員さんに聞いたほうがいいかも。
スイングアーム以外にも持病あった気がするけど、どこだっけ？フォークだっけ？だれか補完宜しく。
別に持病ってわけじゃないんだがな
今村が大げさに言い出してから
おかしな都市伝説が広まってしまったな
今村が大げさに言い出してから
おかしな都市伝説が広まってしまったな
改造車は消耗部品も違ってたりするから面倒。
ここにはこれ使って、ていうメモが付属してるならまだ良いが。
ここにはこれ使って、ていうメモが付属してるならまだ良いが。
854 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 21:57:14.40 ID:CiSM2WWN
ｓｔ２５０に追い抜きされた・・・
なめやがって
なめやがって
このバイクにスタッド付きのシートはあいますかね
>>851
リアのハブクラッチかな。あそこもグリスアップポイント。
乗りっぱなしで壊れないバイクじゃないからな。
でも>>852が言う今村さんが大げさというのは半分ホントで半分間違い。
SR500だと、振動とかがハンパじゃなくバランス悪く、あちこちゆるんだり壊れたりする。400はそこまで酷くない。
まあ、グリスアップポイント無視はダメだけど。
リアのハブクラッチかな。あそこもグリスアップポイント。
乗りっぱなしで壊れないバイクじゃないからな。
でも>>852が言う今村さんが大げさというのは半分ホントで半分間違い。
SR500だと、振動とかがハンパじゃなくバランス悪く、あちこちゆるんだり壊れたりする。400はそこまで酷くない。
まあ、グリスアップポイント無視はダメだけど。
さすがにST乗りはSRより速いとは思ってないだろ
ウンコしたかったんだよ
ウンコしたかったんだよ
ステムも要グリスアップポイント。
フレームがオイルタンクなので、グリスが劣化しやすい&流れやすい。
初期型ならベアリングカバーにゴムが入ってないからなおさら。
てかこのバイクは最近のバイクと違ってグリスアップポイントが相当あるから、
素人が安い個体に手を出すと100%痛い目見ると思うわ。
フレームがオイルタンクなので、グリスが劣化しやすい&流れやすい。
初期型ならベアリングカバーにゴムが入ってないからなおさら。
てかこのバイクは最近のバイクと違ってグリスアップポイントが相当あるから、
素人が安い個体に手を出すと100%痛い目見ると思うわ。
皆さんに質問です。
現在、ペイトンプレイスから発売されている角型のナポレオンミラーを使ってるんですが、この度ミラーを換えたいなと考えています。
私の車両はハンドルは短めのコンチハンドルに換えていまして、シート、ライト周辺、ウインカーが換えてあります。
ちょっとカフェを意識したノーマルって感じです。
今のところ候補には、バムミニミラーを考えているのですが、右側のみしか発売されていないようなので、少し躊躇しています。
できるなら左右欲しいのですが、形状が似たような物はないでしょうか？
自分の好みは、あまり大きくないスッキリとした角型のミラーです。
何かオススメはありますか？
宜しくお願いします！
現在、ペイトンプレイスから発売されている角型のナポレオンミラーを使ってるんですが、この度ミラーを換えたいなと考えています。
私の車両はハンドルは短めのコンチハンドルに換えていまして、シート、ライト周辺、ウインカーが換えてあります。
ちょっとカフェを意識したノーマルって感じです。
今のところ候補には、バムミニミラーを考えているのですが、右側のみしか発売されていないようなので、少し躊躇しています。
できるなら左右欲しいのですが、形状が似たような物はないでしょうか？
自分の好みは、あまり大きくないスッキリとした角型のミラーです。
何かオススメはありますか？
宜しくお願いします！
すみません。2001年式のSRに乗ってます。スイングアームのグリスアップの件しりませんでした。グリスアップなしだとどうなってしまうのでしょうか？明日すぐにホームセンターに行くつもりです。２年前に中古で買ったので、その時にショップが、、、。
>>860
YSPやSRの専門店で購入したのならグリスアップしてあるかもしれないけど、普通のバイク屋さんは知らないよ。
グリスアップしないと、スイングアーム内のベアリングが固着してしまい、スイングアームの動きが悪くなる。
最終的にはベアリングが破損してガタが出てしまう。
YSPやSRの専門店で購入したのならグリスアップしてあるかもしれないけど、普通のバイク屋さんは知らないよ。
グリスアップしないと、スイングアーム内のベアリングが固着してしまい、スイングアームの動きが悪くなる。
最終的にはベアリングが破損してガタが出てしまう。
ありがとうございます。高速コーナーでの車体のブレはまさか、、、ゴクリ。グリス入ってるか、または劣化、損傷しているのを確認する方法はあるでしょうか？
なんだかんだいってもノーマルがしっくりくるな。
150はでるし。 カスタム地獄には陥りたくないから。。。
安くてノーマルよりいいｻｽってないかな？
ｴﾝｼﾞﾝのｱﾙﾐ錆が出始めたんだけどCRC吹いてｳｪｽでｺﾞｼｺﾞｼの他になんかない？
これいいな
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=Zte-rucISoo
150はでるし。 カスタム地獄には陥りたくないから。。。
安くてノーマルよりいいｻｽってないかな？
ｴﾝｼﾞﾝのｱﾙﾐ錆が出始めたんだけどCRC吹いてｳｪｽでｺﾞｼｺﾞｼの他になんかない？
これいいな
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=Zte-rucISoo
>>862
入れてみてどのくらい入っているかでしか量の確認はできないね。
劣化具合はタイヤ外してサス外してスイングアーム単独で動かすと一目瞭然。
こないだばらした古いフレームに付属してたスイングアームはカバーが完全に固着してて、
ベアリング等は錆びて死んでた。シャフトも磨耗しまくりだったよ。
2年間グリスアップしてないなら他の各所もしてないだろうし、一回全バラする勢いでグリスアップしたほうがよいよ。
ハブも磨耗するし。
入れてみてどのくらい入っているかでしか量の確認はできないね。
劣化具合はタイヤ外してサス外してスイングアーム単独で動かすと一目瞭然。
こないだばらした古いフレームに付属してたスイングアームはカバーが完全に固着してて、
ベアリング等は錆びて死んでた。シャフトも磨耗しまくりだったよ。
2年間グリスアップしてないなら他の各所もしてないだろうし、一回全バラする勢いでグリスアップしたほうがよいよ。
ハブも磨耗するし。
>>862
リアホイルとサスペンションを外してスムーズに動くかどうか。
揺すってみてガタがあるかどうかだね。
俺のは96年式だけど、念の為にバラして確認したら、グリスアップしてあったせいか全く問題なかったよ。
さすがにオイルシールはダメになってたので交換しました。
リアホイルとサスペンションを外してスムーズに動くかどうか。
揺すってみてガタがあるかどうかだね。
俺のは96年式だけど、念の為にバラして確認したら、グリスアップしてあったせいか全く問題なかったよ。
さすがにオイルシールはダメになってたので交換しました。
参考になります。ひとまず、グリスを入れてみて、片方からグリスがちゃんと出てきたら内部のダメージ(固着など)はないと考えていいでしょうか？
>>862
センター立ててリアショック外してガタ見るか、グリスガンで入れてみるのが早い。
この前買ったばかりという2007年をコゾーが乗ってきたんで、グリス入れてみたら空っぽだったぞ。
車載工具の入ってる蓋の裏にニップルがある。無い場合はリアハブにはくっついたままだからそこから外す。
スイングアーム両側のボルト蓋外して、片方にニップル入れる。
シュコシュコ入れて、反対側からニュルッと出てくるまで。
ちゃんと入っていればすぐに出てくるが、整備不良だと30回くらいポンプ押しても出てこない。
2年前に入れてそのままだと乾ききってるな。
リアハブもついでに入れておけ。手順は似たようなモンだ。ググれ。
センター立ててリアショック外してガタ見るか、グリスガンで入れてみるのが早い。
この前買ったばかりという2007年をコゾーが乗ってきたんで、グリス入れてみたら空っぽだったぞ。
車載工具の入ってる蓋の裏にニップルがある。無い場合はリアハブにはくっついたままだからそこから外す。
スイングアーム両側のボルト蓋外して、片方にニップル入れる。
シュコシュコ入れて、反対側からニュルッと出てくるまで。
ちゃんと入っていればすぐに出てくるが、整備不良だと30回くらいポンプ押しても出てこない。
2年前に入れてそのままだと乾ききってるな。
リアハブもついでに入れておけ。手順は似たようなモンだ。ググれ。
>>866
断言はできないかな。
グリスガンで注入して、すぐに反対側の穴からグリスが出てくるのなら、今までグリスは入ってたという事だから可能性は低くはなるけど。
最低限、ガタと動きの確認はしておきたいね。
最近思うんだけど、このスレって大分変わったな。
なんか昔はギスギスしてたけど、みんな誰にでも優しくなった。
この雰囲気いいね。
断言はできないかな。
グリスガンで注入して、すぐに反対側の穴からグリスが出てくるのなら、今までグリスは入ってたという事だから可能性は低くはなるけど。
最低限、ガタと動きの確認はしておきたいね。
最近思うんだけど、このスレって大分変わったな。
なんか昔はギスギスしてたけど、みんな誰にでも優しくなった。
この雰囲気いいね。
本当に皆さんありがとうございます。大事なSR,早く対処します。
シャフトのグリス充填ていつの間にか強制になってるのな
ＳＲは手がかからないバイクだと思うぞ
楽っちゃ楽だね
どっちだよ
875 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 09:13:38.90 ID:SBf7fvfk
>>873
IDがSR
IDがSR
手間がかかるバイクというより、手間をかけてしまうバイクだね
構造自体はシンプルだけどその分自分で色々してしまう
構造自体はシンプルだけどその分自分で色々してしまう
身内に車体倒されてブレーキレバーと右リアフラッシャー折れたw
幸いタンクは無傷。
置き場所と、置き方が悪かったと自分を責めてます。
おまいらも気をつけて。
幸いタンクは無傷。
置き場所と、置き方が悪かったと自分を責めてます。
おまいらも気をつけて。
879 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 17:35:35.66 ID:bxRVKZEA
ダブルエムでインジェクションマフラーの、開発用車両の募集してるらしいな。
実装、走行、ダイナモでテストして、終わったらキャプトンかトライアンフマフラー貰えるらしいぞ。
マフラー欲しいFI乗りにはいい話じゃね？
預ける期間がどれくらいか知らんが…
実装、走行、ダイナモでテストして、終わったらキャプトンかトライアンフマフラー貰えるらしいぞ。
マフラー欲しいFI乗りにはいい話じゃね？
預ける期間がどれくらいか知らんが…
えっ？俺なんか友達に絶対こけないからちょっとだけ乗らせてって言われて乗らせたら、10秒後にカーブでアクセル捻りすぎてこけやがった。あの時の感情はいい表せないw
大阪に住んでるマフラー欲しいFI乗りの俺の出番か・・
でも愛車を預けるのはちょっと心配だなあ
でも愛車を預けるのはちょっと心配だなあ
ダブルエムは製品買うのはまだいいとして
店としてはできるだけ関わりたくないわ
たまに話出てくるけどあそこのババァほんと感じ悪い
店としてはできるだけ関わりたくないわ
たまに話出てくるけどあそこのババァほんと感じ悪い
このスレ見てたらSR欲しくなってきた
免許は大型あるから（現在はエイプ100 orz）500の程度の良いのでも、
なんて思ってたけど
>>856にバランス悪いとあってちょっと困惑
あんまし500の話題出ないけど、やっぱりあまり良く出来てないという事？
免許は大型あるから（現在はエイプ100 orz）500の程度の良いのでも、
なんて思ってたけど
>>856にバランス悪いとあってちょっと困惑
あんまし500の話題出ないけど、やっぱりあまり良く出来てないという事？
886 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/10/07(金) 22:17:54.62 ID:Et/a/5Gs
SR楽しい
500って400のりから神格化されてるよね、SRって元が500だけど免許制度にあわしてつくられた400の方がなんか完成度高いとおもう。400の方がバランスいいというか楽しいというか…
400は500にはない上のバババババ！の回転がある 場所によれば同んなじ乗り手でも400のがはやいんじゃね？ まぁそれはないか笑
初期型の重いクランクの500乗ってみたいな～。
所有したことがあるのはCVになってからの500で、400が"トコトコ"だったら、ノーマル500は"トコドコ"って感じ。
500なのにトルク感がハンパというか、なんか意外と物足りなかった。
それがキャブのせいか、クランクのせいなのかはわからんが、、、
多分初期型の重クランクと加速ポンプ付いたキャブだと"ドコドコ"になると思う。
500のクランクにウェイト足す奴結構いるけど、それ何となくわかる。
所有したことがあるのはCVになってからの500で、400が"トコトコ"だったら、ノーマル500は"トコドコ"って感じ。
500なのにトルク感がハンパというか、なんか意外と物足りなかった。
それがキャブのせいか、クランクのせいなのかはわからんが、、、
多分初期型の重クランクと加速ポンプ付いたキャブだと"ドコドコ"になると思う。
500のクランクにウェイト足す奴結構いるけど、それ何となくわかる。
884です。
>>885～>>889ありがとう。
500も面白そうだし、良く練られた400もよさそうだし
あれこれ調べてみることにします。
因みに、毎年ゴールデンウィークに実家に帰るんだけど
その近くを国道一桁が通ってて、ツーリングのハーレー、BMW、カワサキのデカイのが
走りまくってるんだけど、唯一音を聞いて「おっ！」と思ったのはSRだけ。
なんかSpecialなんだよねこのバイクは。
>>885～>>889ありがとう。
500も面白そうだし、良く練られた400もよさそうだし
あれこれ調べてみることにします。
因みに、毎年ゴールデンウィークに実家に帰るんだけど
その近くを国道一桁が通ってて、ツーリングのハーレー、BMW、カワサキのデカイのが
走りまくってるんだけど、唯一音を聞いて「おっ！」と思ったのはSRだけ。
なんかSpecialなんだよねこのバイクは。
500化したいけど、登録がめんどくさそうだなー
改造とついでに登録もやってくれるショップないもんかな
改造とついでに登録もやってくれるショップないもんかな
500に夢見すぎだって
俺に500の魅力教えろよ！
もう半年以上クランクしまったままだ…
もう半年以上クランクしまったままだ…
俺も両方乗ったけど（500は現用）
400のほうが乗りやすいよ
400のほうが乗りやすいよ
魅力つってもなあ
少数派な事が心地良い位だなマジで
少数派な事が心地良い位だなマジで
現行のERやグラディウスあたりだと大型乗りからすれば
400なんか比較対象にもならないけど、
500ユーザーでもこれだけ意見がわれるんだから
好みの差だけで明確な優劣は無いって事かな
400なんか比較対象にもならないけど、
500ユーザーでもこれだけ意見がわれるんだから
好みの差だけで明確な優劣は無いって事かな
>>896
500の魅力は400からいわゆる心臓的なピストン、クランク変えてより自分のバイクに対しての愛情がかなり深まることがひとつ
最初から500は大多数の400のりに"ふっ中免小僧か"って優越感感じれる事、400を知らない事もかわいそうだと思うけどね
あとまぁ500はよりシングルらしい鼓動？はあるわな500にはない400の高回転も男らしくて比較し難いとおもう
500の魅力は400からいわゆる心臓的なピストン、クランク変えてより自分のバイクに対しての愛情がかなり深まることがひとつ
最初から500は大多数の400のりに"ふっ中免小僧か"って優越感感じれる事、400を知らない事もかわいそうだと思うけどね
あとまぁ500はよりシングルらしい鼓動？はあるわな500にはない400の高回転も男らしくて比較し難いとおもう
3000回転前後を力強くしたい
それなら500化がベストだよね？
SR400で4000回転以上をめったに使わないんだわ。
3000回転前後の味が好き
それなら500化がベストだよね？
SR400で4000回転以上をめったに使わないんだわ。
3000回転前後の味が好き
お世話になります。昨日グリスガンとモリブデングリスを見てきました。グリス、ガン、どちらとも大小あったのですが、どちらが良いのでしょうか？大きい方にするともてあましますかね？
素人集団ダブルエムｗ
よく、インターネットにシールが抜けるとありますが？あれはどのようなイメージなのでしょうか？シールとは栓のようなものですか？ガスケットのようなものですか？
906 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 18:20:32.89 ID:Idy0M/+5
細心の注意でやらなきゃ
シールが抜けたら廃車だぞ
シールが抜けたら廃車だぞ
まじで？自分がやるときはショップに頼もうかな
スイングアームの端部にはキャップ状のカバーがあって、その中に幅広のリング状のゴムシールがある。
気合入れすぎ注入量多すぎだと、それが押されてずれて出てくる。戻すにはバラすしかない。
ちょこっとなら問題ないと思うけど、抜けがひどいと水が入りやすくなりそうだし、気分的に良くない。
という訳で、俺は定期的に全バラしてグリス入れてる。慣れたら手間じゃないし、ついでにブレーキシャフトもやるし。
気合入れすぎ注入量多すぎだと、それが押されてずれて出てくる。戻すにはバラすしかない。
ちょこっとなら問題ないと思うけど、抜けがひどいと水が入りやすくなりそうだし、気分的に良くない。
という訳で、俺は定期的に全バラしてグリス入れてる。慣れたら手間じゃないし、ついでにブレーキシャフトもやるし。
>>905
スイングアームにつく、リング状のゴムだよ。
古くなってくると抜けやすいです。
シールが抜けたらバラすしかないですよ。
バラした時には新品に交換をする事をオススメします。
自分の時はバラして組み上がったので、もう一度グリスガンでグリスを入れたら簡単にシールが抜けました。
かなりへこみます。
スイングアームにつく、リング状のゴムだよ。
古くなってくると抜けやすいです。
シールが抜けたらバラすしかないですよ。
バラした時には新品に交換をする事をオススメします。
自分の時はバラして組み上がったので、もう一度グリスガンでグリスを入れたら簡単にシールが抜けました。
かなりへこみます。
400と500の話に便乗させてもらうけど、35のFCR組んだ400とノーマル500じゃあどっちの方が速いかな？
スプロケは両方とも500ノーマルの状態で。
ちなみに400にFCR組んだら、3000～5000までの加速って大分変わる？
スプロケは両方とも500ノーマルの状態で。
ちなみに400にFCR組んだら、3000～5000までの加速って大分変わる？
イメージてきました。助かります。今見たらニップルの先3ミリがなにか金属的な物でふさがってるーw買いにいかねば。
他にグリスガンでグリスアップできる場所ありますか？
他にグリスガンでグリスアップできる場所ありますか？
>>915
中にバネとボールが入っていて蓋してくれる仕組み。
入れるときには圧で引っ込むから。
リアハブも入れられるけど、ここも入れすぎるとハブのゴムにグリスが回ってダンパーゴムが死ぬ。
あとステムベアリングはニップルはないけど、定期的にグリス詰めないと寿命が短くなるよ。
他にはブレーキカムとかブレーキシャフトとか入れるべきとこはたくさんあるけど、
ニップルはないので分解して塗布。
中にバネとボールが入っていて蓋してくれる仕組み。
入れるときには圧で引っ込むから。
リアハブも入れられるけど、ここも入れすぎるとハブのゴムにグリスが回ってダンパーゴムが死ぬ。
あとステムベアリングはニップルはないけど、定期的にグリス詰めないと寿命が短くなるよ。
他にはブレーキカムとかブレーキシャフトとか入れるべきとこはたくさんあるけど、
ニップルはないので分解して塗布。
ミスした。
ボールが固着してるようです。
ボールが固着してるようです。
洗浄したら動きましたw冷静に半年Romります。
先日念願のＳＲオーナーになれました。
購入車は中古でマフラーが社外の物でした。
純正品を入手したいのですが年式は同じでないとつかないのでしょうか？
購入車は平成６年式です。
購入車は中古でマフラーが社外の物でした。
純正品を入手したいのですが年式は同じでないとつかないのでしょうか？
購入車は平成６年式です。
924 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 22:24:43.24 ID:ktiW7qQn
すごいなみんな
SR博士みたいだ
SR博士みたいだ
先週赤男爵で03年のSR買ったんですが、ピボットのグリスが空だったのでグリス入れました。
しかし>>905-902の書き込み見たら怖くなってきました…
シール抜けてるか確認する方法ってありますか？
というかいつからグリスが空だったのか分からないから焼き付き起こしてるかもorz
しかし>>905-902の書き込み見たら怖くなってきました…
シール抜けてるか確認する方法ってありますか？
というかいつからグリスが空だったのか分からないから焼き付き起こしてるかもorz
間違えました。>>905-912でした。
>>930
ネタにマジレ（ｒｙ・・・
ネタにマジレ（ｒｙ・・・
932 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 00:20:50.24 ID:GFjSJSvv
今日洗車していたら駅パイの付け根あたりのシリンダヘッドがオイルか何かが漏れ出しているようで
ドロドロになっていました。
どういった原因がかんがえられるでしょうか？
ドロドロになっていました。
どういった原因がかんがえられるでしょうか？
タコケーブル刺さってるところ見れ
>>932
シリンダヘッドからタコメータに繋がってるワイヤー見てみればいいよ
きっとワイヤーが刺さってる所のOリングがダメになってると思う
バイク屋か用品店で頼めば取り寄せてくれるよ
運が良かったら在庫もある
料金は\500位だったと思う
シリンダヘッドからタコメータに繋がってるワイヤー見てみればいいよ
きっとワイヤーが刺さってる所のOリングがダメになってると思う
バイク屋か用品店で頼めば取り寄せてくれるよ
運が良かったら在庫もある
料金は\500位だったと思う
あそこのOリング弱いのか、走行4万で3回ダメになって交換したんだが
>>935
確かにあのオーリング弱いね。まあ消耗品と考えればいいんじゃね？
たまに見かけるのが、タコメータ外してメクラ蓋じゃなくてワイヤーをぶった切ったままの奴。外し方わかんなかったのかな？
アクセル開けるとピューピュー吹いてて笑う。
メクラ蓋なんかOリング入れても数千円なんだから買おうよって・・・
確かにあのオーリング弱いね。まあ消耗品と考えればいいんじゃね？
たまに見かけるのが、タコメータ外してメクラ蓋じゃなくてワイヤーをぶった切ったままの奴。外し方わかんなかったのかな？
アクセル開けるとピューピュー吹いてて笑う。
メクラ蓋なんかOリング入れても数千円なんだから買おうよって・・・
シール抜けてると、グリスを入れた時に、車体の内側のスイングアームの付け根からグリスが出てくるよ。
焼き付きの可能性はゼロではないけど、ホイルとサスを外して、スムーズに動いてガタがなければ大丈夫。
焼き付きの可能性はゼロではないけど、ホイルとサスを外して、スムーズに動いてガタがなければ大丈夫。
938 ：９３２：2011/10/09(日) 01:09:10.68 ID:GFjSJSvv
ありがとうございます！
どうでもいい話ですがココ（ｓｒスレ）はほんとにすごいスレだと思う。
貶しや煽りがなく、みなが真剣に語り合ってるというか
やはりSRというバイクが人を和やかにさせるのでしょうかね
どうでもいい話ですがココ（ｓｒスレ）はほんとにすごいスレだと思う。
貶しや煽りがなく、みなが真剣に語り合ってるというか
やはりSRというバイクが人を和やかにさせるのでしょうかね
最近は質問の内容や訊き方も良くなってきてんじゃね？
後はアレだ、ループしてる内容を切り捨てると、話すことがあんまないｗ
後はアレだ、ループしてる内容を切り捨てると、話すことがあんまないｗ
そろそろ防寒考えないとな
全裸にマフラーかな
ハンドルカバーつけてる。
8日の夕方にSRオーナーになりました。初バイクだったのでエンスト二回もしてしまいました。
エンスト→ローに入れたままスタンド立てる→キック→こける
と、馬鹿な事しました。
お陰でクラッチレバーのカール部分が折れて本当に泣きそうになりました。
深夜に約100キロ程走ってちょっと慣れたんですが、本当にSRっていいですね！！
エンスト→ローに入れたままスタンド立てる→キック→こける
と、馬鹿な事しました。
お陰でクラッチレバーのカール部分が折れて本当に泣きそうになりました。
深夜に約100キロ程走ってちょっと慣れたんですが、本当にSRっていいですね！！
最初はレバーの予備持っといた方がいいかもね
>>926
場所が場所なんで焼きつくことはないと思うよ。
錆びて固着することはある。それを確かめるにはバラすしかない。
シール抜けは見ればわかるよ。金属製のキャップから黒い溝ありのゴムが見えてれば抜けてきてる。
正常時は完全に隠れるから。ちょっとくらい（1溝くらいなら）抜けてもそこまで気にするものでもない。
グリズが出てきてたらばらして組なおし。
場所が場所なんで焼きつくことはないと思うよ。
錆びて固着することはある。それを確かめるにはバラすしかない。
シール抜けは見ればわかるよ。金属製のキャップから黒い溝ありのゴムが見えてれば抜けてきてる。
正常時は完全に隠れるから。ちょっとくらい（1溝くらいなら）抜けてもそこまで気にするものでもない。
グリズが出てきてたらばらして組なおし。
虚弱体質の友達にSRをすすめたら買ってた。
この前ツーリングに誘って、待ち合わせ場所に登場した彼の、SRは立ちゴケでレバーが二本とも曲がりバッファローみたいになってた。
この前ツーリングに誘って、待ち合わせ場所に登場した彼の、SRは立ちゴケでレバーが二本とも曲がりバッファローみたいになってた。
948 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 09:54:48.01 ID:/LZu8g6c
バッファローの友達萌え
>>937
>>946
ありがとうございます！
シール大丈夫でした。それにしても、赤男爵の店長は「一通り整備してから渡すので、他所とは安心感が違います」とか言ってたのにw
ヘッドライトのビスもなめてあったし…もうあそこでバイク買いません
>>946
ありがとうございます！
シール大丈夫でした。それにしても、赤男爵の店長は「一通り整備してから渡すので、他所とは安心感が違います」とか言ってたのにw
ヘッドライトのビスもなめてあったし…もうあそこでバイク買いません
>>949
赤男爵は差が激しいし、SRみたいな古いバイクのグリスアップはひと通りの整備には入らんのだろう。
最近のバイクはめんどくさいグリス注入は不要だし。
逆に手のかかるバイクなのでしっかり手を入れてやらんとベストコンディションが維持できないとも言う。
なんもしなくても普通には走るんだけどね。
ま、構造簡単だから初心者でも比較的手を出しやすいと思うよ。
ぶっ壊れても純正パーツの量がオクとかでも半端無いし。
赤男爵は差が激しいし、SRみたいな古いバイクのグリスアップはひと通りの整備には入らんのだろう。
最近のバイクはめんどくさいグリス注入は不要だし。
逆に手のかかるバイクなのでしっかり手を入れてやらんとベストコンディションが維持できないとも言う。
なんもしなくても普通には走るんだけどね。
ま、構造簡単だから初心者でも比較的手を出しやすいと思うよ。
ぶっ壊れても純正パーツの量がオクとかでも半端無いし。
グリスを超ゆっくりリアハブに入れたら若干溢れた。たがグリスアップは完了した。
なんかエロいな
>>949
赤男爵に限らず、普通のバイク屋さんってのはそんなもんだよ。
おまけに中古車なんだから、前のオーナーの時にされていたかもわからないんだからさ。
その辺は妥協しようよ。
ちなみにグリスガンすら置いてないバイク屋さんはけっこうあるよ。
赤男爵に限らず、普通のバイク屋さんってのはそんなもんだよ。
おまけに中古車なんだから、前のオーナーの時にされていたかもわからないんだからさ。
その辺は妥協しようよ。
ちなみにグリスガンすら置いてないバイク屋さんはけっこうあるよ。
SRで立ちゴケって相当非力じゃないとムリじゃね
個人的には非力ではないと思うがガソリンスタンドの凍結でスリップで一回、肩痛めてる時に砂利道で一回倒した事がある。
後者は本当に優しく倒したって感じだったな……共にブレーキレバーがお亡くなりになりました。
後者は本当に優しく倒したって感じだったな……共にブレーキレバーがお亡くなりになりました。
足ベタづきだろうと腕力人並み以上だろうと、シチュエーションによっては立ちゴケはありうるよ
初心者が調子にのってすいません。
ヨシムラTMRを付けているのですが、スロットルストップスクリューとパイロットスクリューでアイドリング調整をしたところ、エンジンのかかりが悪くなってしまいました。
そこで質問なのですが、スロットルストップスクリューとパイロットスクリューは、どちらもエンジン始動時の燃調に影響を与えますか？
ヨシムラTMRを付けているのですが、スロットルストップスクリューとパイロットスクリューでアイドリング調整をしたところ、エンジンのかかりが悪くなってしまいました。
そこで質問なのですが、スロットルストップスクリューとパイロットスクリューは、どちらもエンジン始動時の燃調に影響を与えますか？
>>957
触ったことないキャブだけど、スロットルストップスクリューは単純にアイドリングのみを調整、
見ればわかると思うけど、スロットル全閉にしたときのアクセルワイヤーの引き具合みたいのを調整してるはず。
パイロットスクリューは燃調に関係あり。混合器の量を調整してて、閉めると薄く、開けると濃くなる。
閉め込んだとこから何回転戻しって感じで調整する。全閉にするとアイドリングしないはず。
パイロットの方を2回転くらい開けてとりあえずアイドリングさせて、少しずつ開けながら
アイドリングが一番高くなるとこ探す。開けすぎると抜け落ちちゃうから注意してね。
それでスローが薄いと感じるなら、ニードルやジェットの方でセッティングしてみてね。
触ったことないキャブだけど、スロットルストップスクリューは単純にアイドリングのみを調整、
見ればわかると思うけど、スロットル全閉にしたときのアクセルワイヤーの引き具合みたいのを調整してるはず。
パイロットスクリューは燃調に関係あり。混合器の量を調整してて、閉めると薄く、開けると濃くなる。
閉め込んだとこから何回転戻しって感じで調整する。全閉にするとアイドリングしないはず。
パイロットの方を2回転くらい開けてとりあえずアイドリングさせて、少しずつ開けながら
アイドリングが一番高くなるとこ探す。開けすぎると抜け落ちちゃうから注意してね。
それでスローが薄いと感じるなら、ニードルやジェットの方でセッティングしてみてね。
質問させて下さい！！
03年式のSR買ったんですが、イモビライザーが装備されています。
鍵をかけてない時に赤いランプが光るんですが、これって放っておいたらバッテリーあがるのですか？？
どなたか教えて下さい！！
03年式のSR買ったんですが、イモビライザーが装備されています。
鍵をかけてない時に赤いランプが光るんですが、これって放っておいたらバッテリーあがるのですか？？
どなたか教えて下さい！！
961 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 19:55:58.66 ID:DMAU5MFy
SRバッテリー上がってもエンジンかかるから大丈夫よ
先週シムズのトラディショナルメガホンをつけた
満足度はたかいね
先週シムズのトラディショナルメガホンをつけた
満足度はたかいね
それ2001年以前のSRじゃなかった？
963 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 20:08:13.75 ID:jQOYQkWX
ども、マジぇから移籍しました。
一年もミッションのらんと、ギクシャクして恥ずかしいわ。
kickは昔YB -1乗ってたおかげか、インジェクションのおかげか、すぐなれた。
よろしく。それにしてもマフラーすくないなー。
一年もミッションのらんと、ギクシャクして恥ずかしいわ。
kickは昔YB -1乗ってたおかげか、インジェクションのおかげか、すぐなれた。
よろしく。それにしてもマフラーすくないなー。
>>961
型式1JRドラム時代のキャブまではね。
型式RH01Jの新型ディスク以降のはバッテリー点火なので上がるとかからないみたいよ。
なんでバッテリーレスでスカチューンできるのは1JRまで。RH01Jはミニバッテリー必須とのこと。
うちのもシムズのマフラーだけど、均一に焼けないのがちょっと欠点。
内部構造のせいでその形に焼けてしまう。
型式1JRドラム時代のキャブまではね。
型式RH01Jの新型ディスク以降のはバッテリー点火なので上がるとかからないみたいよ。
なんでバッテリーレスでスカチューンできるのは1JRまで。RH01Jはミニバッテリー必須とのこと。
うちのもシムズのマフラーだけど、均一に焼けないのがちょっと欠点。
内部構造のせいでその形に焼けてしまう。
01年式だけど、鬼キックすればバッテリー上がってもかかるよ
外で鬼キックはきついから外出る気はしないけど
つか、今現在バッテリー上がってる
鍵onにしたまま寝てしまった･･･
バッテリー買い替えと、弱電用の充電器買うのどっちがいいんだろうか
外で鬼キックはきついから外出る気はしないけど
つか、今現在バッテリー上がってる
鍵onにしたまま寝てしまった･･･
バッテリー買い替えと、弱電用の充電器買うのどっちがいいんだろうか
967 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 20:59:42.37 ID:jQOYQkWX
968 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 22:34:34.49 ID:4/VnAx/3
初期型500 オリジナルVMに乗ってます
FCRに替えたら パワーアップ的なもの実感できますか？
現状加速ポンプも付いてるし・・・
もし交換して変化ねージャンとなったらイヤなんで
わかる人いたら教えてください
FCRに替えたら パワーアップ的なもの実感できますか？
現状加速ポンプも付いてるし・・・
もし交換して変化ねージャンとなったらイヤなんで
わかる人いたら教えてください
969 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 22:58:47.36 ID:jQOYQkWX
今。ハイアップチンコに交換してんだけど、左がどうとんのかわからんわ。調べるか。ふー。
970 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 23:36:53.14 ID:eHxE24CP
VMからFCRは驚くほどの変化は無いって誰か言ってたような
VMの調子が悪いのでなければ
そのまま乗ることをおすすめする
そのまま乗ることをおすすめする
973 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/10(月) 00:47:29.96 ID:TCg5T6r2
>>957
TM系はパイロット閉め混むと薄くなる。
2回転くらい開けておけばかかると思うので、そこから一番アイドリングが上がるとこまで緩める。
4回転開けてもあまり変わらないなら、パイロットの番手上げ。
つか、そんなこともわかんない奴が自力でやろうとするな。ショップでセッティング出して貰え。
>>973
VMってイマムラさんとこでOVHキット売ってなかったか？
TM系はパイロット閉め混むと薄くなる。
2回転くらい開けておけばかかると思うので、そこから一番アイドリングが上がるとこまで緩める。
4回転開けてもあまり変わらないなら、パイロットの番手上げ。
つか、そんなこともわかんない奴が自力でやろうとするな。ショップでセッティング出して貰え。
>>973
VMってイマムラさんとこでOVHキット売ってなかったか？
誰かヨシムラのFCRつけてる人いませんか？
ぐぐってもつけてる人がいないのか通販ページばかり出てくる
ぐぐってもつけてる人がいないのか通販ページばかり出てくる
SRにFTR着けようと思うんですけど、つけてる人どうですか？
やっぱりTWの方が速いかなあ。
やっぱりTWの方が速いかなあ。
>>976
FTRの方が速い。
FTRの方が速い。
>>960さんありがとうございます！
教習車のCB400は二速のときにアクセル回さなくてもゆっくり進んでいくのに、SRだとエンストしてしまいます。何故こんなにも違うのですか？単気筒だからですか？
どなたか教えて下さい！！
教習車のCB400は二速のときにアクセル回さなくてもゆっくり進んでいくのに、SRだとエンストしてしまいます。何故こんなにも違うのですか？単気筒だからですか？
どなたか教えて下さい！！
下手くそ。少なくとも自分のSRは、アクセル煽りなしのクラッチのみ発進は余裕。
アイドリングが凄まじいことにwww
>>979
そんなことできるんですね！教習所ではアクセル回しながら半クラと教わったので、そのやり方は知らなかったです。自分も練習してみます！！
そんなことできるんですね！教習所ではアクセル回しながら半クラと教わったので、そのやり方は知らなかったです。自分も練習してみます！！
2速でドッドッドッ・・・ってエンストしない程度に
低回転で発進していくのいいんじゃないか
低回転で発進していくのいいんじゃないか
ガチの初心者で釣りでないとしても、ちったーググるってことを覚えて欲しい今日この頃。
てかアイドリングで動かせることはクラッチワーク的に基本中の基本だが、それを常用するものでもなし。
ましてやキックのSRでそれやってもどうせエンスト→汗って鬼キックで更にかからないの悪循環だわ。
結論としてできないのはまいさんのクラッチワークがまだ下手糞だから。
てかアイドリングで動かせることはクラッチワーク的に基本中の基本だが、それを常用するものでもなし。
ましてやキックのSRでそれやってもどうせエンスト→汗って鬼キックで更にかからないの悪循環だわ。
結論としてできないのはまいさんのクラッチワークがまだ下手糞だから。
皆さん、ありがとうございます！
とりあえずたくさん走って色々と試してみます！
今まで原付しか乗った事無かったので、バイクは本当に初心者なんです。
とりあえずたくさん走って色々と試してみます！
今まで原付しか乗った事無かったので、バイクは本当に初心者なんです。
！！(^-^)！！
そんなことではドカの二発には乗れないぞ！
2st50MTに乗ったら発進すら出来なさそうだなｗ
広い駐車場とかで発進、停止を繰り返すんだ、頑張れ
広い駐車場とかで発進、停止を繰り返すんだ、頑張れ
CB400よかは初心者が扱いやすいと思うんだがな
非力だし
非力だし
CB400の極低速でも粘るエンジンに慣れてしまってるからでしょ
いやー、免許取得後の初のバイクがＳＲなら仕方ないんじゃね？
おれも同じクチだったけど、あまりに簡単にストンと落ちるからびっくりしたもんだ
慣れれば２速発進も余裕だし、エンストも滅多にしないから頑張れ
おれも同じクチだったけど、あまりに簡単にストンと落ちるからびっくりしたもんだ
慣れれば２速発進も余裕だし、エンストも滅多にしないから頑張れ
いやまあ、気楽に吹かせるって意味でなんだがね
1000も近いので次スレ立てておきました
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE123【単気筒】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318242006/
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE123【単気筒】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318242006/
>>996 乙
999 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 20:17:01.42 ID:NCEaqcKb
999
千 昌夫
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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