【通勤快速】アドレスV125S 9代目【下駄】

アドレスV125Sを語るスレ

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
前スレ
【通勤快速】アドレスV125S 8代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311342824/


●価格
アドレスV125S・・・￥261,450
アドレスV125Sベーシック￥250,950

装備重量 101kg → クラス最軽量
エンジン型式- F468 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力・・・9.9ps/7500rpm
最大トルク・・・1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ

■アドレスV125S/V125Sベーシックは、
Tai Ling Motor Co., Ltd.（台鈴工業・台湾）にて、
スズキ株式会社の品質管理の下で生産されたものです。

●よりキビキビした加速を求める人は駆動系の部品を規制前のものに交換しよう
K5〜K7の純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6　約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600

※社外品で安いセット品も出ています。

スレ履歴
【通勤快速】アドレスV125S 7代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306677741/
【通勤快速】アドレスV125S 6代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303032605/
【通勤快速】アドレスV125S 5代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296993670/
【通勤快速】アドレスV125S 4代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290741625/
【通勤快速】アドレスV125S 3代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288195820/
【おっさん】アドレスV125S 2代目【下駄】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284697078/
【新型】アドレスV125S 1代目【多機能メーター】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280558509/

【社外品】
※このスレではWRは15g、15.5g、16gが人気があるようです。
ハウジングクラッチ
http://item.rakuten.co.jp/auc-hunter/address-v125-3/
クラッチアッシ シュー
http://item.rakuten.co.jp/auc-hunter/address-v125-2/
セット品
http://item.rakuten.co.jp/auc-hunter/v125-c/


駆動系部品を自分で交換する場合に必要な特殊工具

●ウエイトローラー交換用（ローラ ムーバブルドライブ）
HO-7004 ユニバーサルホルダー フライホイール
本店
http://www.hirochi.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=8487
楽天支店
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ho-7004/

●ハウジング クラッチ、クラッチアッシ シュー交換用
CT-08-10 クラッチナット レンチ 41mm/34mm
本店
http://www.hirochi.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=8793
楽天支店
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ct-08-10/


●トルクレンチを使用する場合
プーリー側：50Nm
クラッチ側：60Nm

>>1乙

>>1
ｽﾚ立て乙です。

おい、前スレの1000の奴、スペーシースレ行けよw w w このスレは出禁な。
>>1乙

>>1モツ

まだ慣らし中だけど､全開走行してるW
原２はアドレスしか乗ったことないけど､いい買い物したと思う｡

ゼロ発進時の加速も､思ったよりスムーズ｡ただ､アクセルオフしてから
の再加速時のレスポンスが少し気に入らない｡
慣らし終わったらウエイトローラー変えるから､改善されるといいな
ちょくちょく書かれてるけど､あとはブレーキが若干弱く感じる

ビッグスクーターからの乗り換えだけに､直角に曲がれる機動力には
感動した｡
乗ってみて分かることは多いけど､最初持ってたマイナスイメージは
あっと言う間に消え､想像以上のメリットだけが残った｡

通勤･2ndバイクとしては､最強じゃないか…

慣らしって言わんw

慣らし中で全開走行とはやるなあ

俺は徐々に全開までもってく慣らしはやるな

標準装備のＷＲは何グラムですか

>>12
１９グラムだよ

ありがとうございます

コミコミで25万くらいで買えたら欲しいのだけど、地元の店だと安いとこでもコミコミ２７万はする・・・。

そうなんですよね
中古の軽自動車買えちゃうんですよね

ブレーキ効かないなこれ・・・

たしかにブレーキはきかんな。
でも、危ないってほどではないので別に何かしようとも思わない。

普段は、危なくないけど急ブレーキ時にどうかなとは思う。

>>19
マジレスするとブレーキが利きすぎるとタイヤがロックして雨の日に滑るよ
これくらいが丁度いいとおもう。

他のバイクと比較しての話だから
路面コンディションの問題ではないと思う。

>>20
それもわかるんだけど、それにしても効かない方だと思うよ。
ほんと、握力で止めてるって感じだもんねw

デイトナ赤パッドはディスクが削れるのが早いんですよね？
金パッドはどうなんだろう、純正パッドよりはブレーキ効くのかな

テンプレが少しずつ充実してきましたね。

>>23
金にしたけどノーマルよりは確実に良いよ
ディスクを交換する時期になったら200mmにしようかと思ってる

ミラー交換、したいんだけど余りに視認性悪いのも周りを気遣う常識あるライダーとしては困る。
バレン系付けてる人のｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ。すり抜けはバンバンします

サービスマニュアル探してるんですがどのくらいで買えますか？

>>27
これぐらい
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/20015381/

エラー

ブレーキ効かねえええええええええええええええええええええええええええええ

>>15
先週スズキの正規店で、防犯登録含乗り出し225800で買ったよ。下取りは別精算。ナンバー取得と自賠責入れ替えは自分でするけど。ちなみに都心部。

エンストする人に朗報
ＦＩコントロールユニットの抜き差しの接触不良が原因ではないかという説が出てきました。
調子の悪い人は一度抜き差しをしてみると良いかもしれません。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000134909/#13267767

>>26
楕円形のありがちなバレンミラーを付けた事があるけど、視認性はかなり、相当悪い。
あと、ミラー見るために目線を落とす必要もあるんで、正直お勧めしない。

>>32
変えた整備士のアドレスがなんとなく違和感を感じるようになったと書き込みがあるんだが…
てことは接触不良ではなくユニット自体の不良ってことじゃないの？

>>34
『全く異常を感じない』と言ったらトゲがあるから多少は合わせたんじゃね？
面倒客に根にもたれるのも嫌じゃん。
ま、フロントのネジを外すだけだから試してみる価値はあるでしょ。
因みに自分のアドは全く不具合はないけど。

そのFIコントロールユニットってどこにあるの？おれのもたまに発生するからやってみるわ。
その作業、ビデオにとってYoutubeに上げるから誰か教えて。

アドレスにバレンは無いわ〜後方が全く見えない
純正ミラーは偉大だった。

>>36
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1315023258144.jpg

>>35
＞『全く異常を感じない』と言ったらトゲがあるから多少は合わせたんじゃね？
＞面倒客に根にもたれるのも嫌じゃん。

「全く異常を感じません。単なるカプラの接触不良が原因だったみたいですね。」
といえば全然トゲがないと思うんだけど。

コントロールユニットの初期不良と目星が付いたんなら
販売店からメーカーに報告してその部品取り寄せて交換すべきだと思うんだけど
その対応したのかな。部品取り寄せて、その部品は人の良い店の人のアドレスの方を
交換したって事なのかな。

>>39
そうですね＾＾

俺も似たようなエンストが起きるから
ワールドに預けて見てもらった。
預けてる間、再現するか50kmくらい乗ったらしいが
再現せず、異常も見られないという結論だった。

>>38
おお、サンクス！
この画があれば動画上げる必要まったくないなw 今度やってみる！

大容量フロントポケット出してくれねーかな・・・
出来れば蓋付で
常にカッパとか書類入れとける小物入れが欲しい

後ろのボックスもらわなかったの？

ブレーキはこのままで良い。
雨でスリップダウンした馬鹿者からの意見でした。

ポンピングブレーキを上手に使えば
フルブレーキングより制動距離を短く出来るというのが俺の持論

>>47
自力でABSなら俺もやる

>>44
蓋だけはつけてくれんなｗ頼むから。
スペーシー１００乗ってたときは蓋の鍵の開閉が
面倒くさすぎて結局何も使わんかった。
蓋の無いオープンタイプだからこそ俺はいいと思った。

とっさの時に、ポンピングブレーキなんて、心理的にできないよ。

、人が前に飛び出てきた時に、ブレーキレバーを緩める行為なんて、
殺意があるとしか思えんわｗ

ブレーキが効かないっていうけど
オフ車もこの程度の効き具合だから
別に気にした事もないなぁ

>>45
貰ったよ
今はE450に付け替えてるけどな
でも欲しいのは常に隔離して入れ続けられる蓋付ボックスなんだよ

俺の理想として
フロントボックスにカッパと書類と一般工具(2番3番+ドライバと14mmスパナ)
シート下トランクにバッグ類
リアボックスにメットや大型荷物

納車した
雨さえなけりゃ乗りたい。
箱思ってたよりでけー。

>>51
オフ車って何乗ってたんだ？
オレもずっとオフ乗りだったけど、こんなブレーキ効かないのは初めてだぞ。

あ、DT125Rのフロントは弱かったな。確かに。

オフ車でもＣＲＭとかＸＲだったらﾌﾞﾚｰｷ効くぜ？　　　シェルパは凄く効かなかったけど

長いOFF歴で滑ったら少しﾘﾘｰｽする癖がｶﾞｯﾂﾘついてるからABS車ではしぬる

まさかこの車両のホイールがレッツ2と同じなんて誰もしらないんだろうな・・・
まさかこの車両のディスクがレッツ2Ｓと同じなんて誰も知らないんだろうな・・・

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

ブレーキが効かないって騒いでる人は赤パットに変えればいいじゃん
ディスクが削れるっていうけど削れた頃に自分が納得いくディスクなりカニなり入れればいい。
最初から全て変えなければならないほど粗悪なブレーキではない。
それでも嫌なら、ホンダのバイクはブレーキが良く効くから乗り換えたら？

>>47
一番ﾌﾞﾚｰｷが効くところは、ﾛｯｸする直前です。

ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷやABSは、ﾌﾞﾚｰｷをﾛｯｸさせない事に
重きを置いているので、絶妙なﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞよりは
制動距離が延びます。

アドレスとホンダに乗ってる俺はどうすれば・・・？

ピザの二人乗りは止らないから速度出しちゃだめなｗ

>>60
絶妙なフルブレーキングングってなんだｗ
咄嗟の時は絶妙もクソもない気するし
一番いい方法を伝授汁

ABSってロックした瞬間ゆるめて、ブレーキかけてロックしてゆるめての繰り返しでしょ

まぁいいや
サイドスタンドって、125Gと共通ですか？

　　　　　　　　　 (⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　　　 ＼＿＿／__　　
　　　　　　　　　 ／　 　　　＼＼ 　
　　　　　　　　 ／ ＼　　　／ ＼ ＼ ）　
　　　 　 　 　 ｜　(･)　　(･)　　　＼　⌒ ）
　　　　　　　　｜　　⊂　　　　　　9）　　） 　＜ブレーキン　んがくっく
　　　　　　　　｜　 ＿＿＿ 　　｜　） 　　　　
　　　 　　　　　＼　＼＿／　　 / 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　＼＿＿＿_／| 　　　　　　　　　　　　

ブレーキ効かないマジ効かない
買って後悔した

納車から帰宅まで乗ったけどエンブレすごいな。
オカマ掘られないよう気をつけます。はやく晴れてくれ♪

>>59
カブ110はアドレスの比じゃないくらい効かなかったんだが…
アドレスに乗換えたときはなんてブレーキが効くんだと感動したくらいw

エンブレってエンジンに悪いから使いたくないんだよな・・・

普通に使う分には問題ない

＞ホンダのバイクはブレーキが良く効くから

＞ホンダのバイクはブレーキが良く効くから

＞ホンダのバイクはブレーキが良く効くから



ンダオタってほんとアホばっかだなｗ

納車されて50キロぐらいは確かに「うはっｗマジかｗｗｗブレーキ効かねｗｗｗ」って思ったけど、
あたりが出てきたら普通に効くようになったけど、効かねぇ効かねぇって言ってる人はどんな走りしてルン？＠フロントね。


ちなみに、リアに110のタイヤってポン付けで入るかな？

120/70-10をつけてる奴いるからOKでしょ

110は問題なく入るよ。120は入れたことないけどタイヤによったらエアクリにあたるとか言う話は聞いたよ。
サイズアップは見た目はいいけど、かなり加速がかったるくなった。次回交換時にノーマルサイズに戻そうと思ってる。

現時点でノーマルですが出だし・交差点まがってからの立ち上がりにとても
ストレスを感じます。そこでウエイトローラーを軽くするのとクラッチの
センタースプリングを強化品に入れ替えるのとではどちらが良いでしょうか。

>>53
箱、でかいよな。↓これと同じものだよね？
http://givi-jp.com/products/case/monolock_case/e300.html

オクで売ろうとしても、そんなに値がついていないしな・・・・

アド付属のＧＩＶＩ箱はエンブレムがＳＵＺＵＫＩになってるから値が下がるかも

俺は↓この箱に付け替えた。
http://givi-jp.com/products/case/monolock_case/e42ns.html

B4サイズのブリーフケースが入るんで，雨の日の通勤に重宝する。

最近ちょっとマンネリ気味になってきたのでちょっと手を加えようかと思っているのですが、
>>1に●よりキビキビした加速を求める人は駆動系の部品を規制前のものに交換しよう
K5〜K7の純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6　約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600

※社外品で安いセット品も出ています。

とあります。この社外品の安いセット品はどのようなものがあるでしょうか？
オススメのメーカーなどあった教えていただけないでしょうか。
現在はＷＲ16,5グラムへ変えてるだけで後はノーマルです。
よろしくおねがいします。

>>79
ダー○○とかいう人がＷＲ以外のパーツを規制前に換えても
あまり変わらなかったとかインプレしてたような

>>76
それだよ。でかすぎて駐輪場きついから後悔してる。一ヶ月点検でタンデムバーに変えよかな…

買って2ヶ月、エンストはまだないけど、アクセルオフしてからのもたつきがやばいね
カーブするときスピードを落として車体を倒すと、、再加速に1秒近く間があってヒヤッとする
まあ、それ以外何の不満もない良いバイクだと思うけどね

>>79
>>3
俺は体重が73kg前後なんだけどWRは15gと16gの差が大きかったね
アウターとかを変えるならついでにWRも変えるとイイかも。

WR１２ｇ×６って軽すぎるかな？やった人とかいる？

アイドリング中にエンジンが止まってしまうので
ショップに入院させてきました。
店員さんに乗ってもらって、症状が出る事を確認してもらいました。
自分のバイク、雨の日や湿度が高い日にアイドリングがおかしくなる気がします。
去年の9月に購入して、冬場に乗っている時は問題なく走っていたので
何か関係がありそうな気がします。

ちなみに、バッテリー交換、プラグ交換、ここで言われた事は一通り行いました。
さてさて、どんな結果が出てくるやら…

>>59
カニはリアブレーキ用なのもしらないのか？ウププププー
パッドで変わるくらいの次元なら利かないとは言わないよ。

Ｖ１００よりも速いのにレッツ２Ｓと同じ足まわりというのはお前の脳みそでは普通か？

シグナスもスペイシーも１２５のメインスクーターだから重量はあるけど、ブレーキ容量はアップしてる

リア用はリア用、フロント用はフロント用で正しく使いましょう。
おすすめはＮＳＲ５０とかの片押し２ポット
あれでやっと安心して二人乗りで幹線道路でも止まれるようになる
それでも夏場は足らない人は出てくるだろうけど。

>>86
余計なお世話。
自分が変えたからってそれが最高であるかのように誇張して騒ぐな

>>78
俺はこっちつけてる
http://givi-jp.com/products/case/monolock_case/e450.html
ベース込み重量もオマケから然程増えないしデカイのは便利
あとワンプッシュで開け閉め出来るのも良い

BIKE7の楽天通販で\14800だったもんで即ポチったよ

>>88
アドレス購入前ですが
おまけの箱取り付けてもらった時点の穴に
そこにポン付けで装着できますか？

いきなり箱買って自分で取り付けしたいけど
穴あけはプロに任せようかな

>>89
アドレスは穴を開けずに標準で付いているキャリアにベースを取り付けるタイプだよ。
また、GIVIの場合は同じシリーズの商品であればベースは同じなので使いまわしができてポン付けできる。
因みにサービスで付いてくるのはE300という30Lタイプでモノロックシリーズになる
>>88のE450も同じシリーズなのでベースは共通だね。

付け加えて言うと、サービスで付いてくる30Lタイプは販売店が5000円くらい負担しているらしいから
最初から使う予定がないなら、その分を値引きしてもらうのも良いと思います。

>>90
サービスでついてくる箱はスズキがプレゼントしてるものだからもらおうがもらわまいが値段は一緒だって言われたよ

>>90
サンクス！！

>>88
14800なら俺もそっち買った・・・

>>90
俺は箱なしなら3000円引くといわれた。
それが販売店の負担分とのことだった。
結局は箱付きで買って、オクで6kちょいで売ったw

>>50
知識があれば自然とできますよ＞人間ABS。
但し、目標物まで距離（心理的な余裕）がある場合。

大阪から静岡に引っ越した時に黄色信号が関西より短いと知らなかったのと、
田舎道の距離感（直線が長く見通しが良い）に慣れてない時に、
大阪の感覚で「黄色だ渡ってしまえ」と加速したら交差点までの距離が長く、
赤になってから数秒（２〜３？）経ってから制限速度いっぱいでで突っ込んだ。

交差点には右折の車が数台詰まっていてフルブレーキングしたらロックした。
そしたら自然とブレーキを緩めてロック解除して、なんとか車の間をすり抜けて
回避できました。

知識があれば人間ABSできるんだ〜って思っていたのですが、目標までの距離が
短かった場合はできないことが後からわかりました。

>>88
これってキーロックしなくても
蓋を閉めて簡易ロックはでしょうか？

例えば、中身が空の場合はキーロックしないで
走行中にパカパカ開いたりしないのでしょうか？

>>95
簡易ロックは出来ないよ
SHADの全てがどうかは知らないがSH25は簡易ロック可能

リアボックスの説明書がついてこなかったんだけどみんなもそうなの？
バイク屋が忘れてただけ？

>>87
よけいなお世話されるくらいの知識しかないのを棚に上げるのか？ｗ

>>82
トータルの走行距離は何キロすか？

>>82
俺のもなるけどセナ足みたいな技術を使って回転を落とさないようにしてる
ちなみに現在1年5000kmちょい

ベーシックと無印の大きな違いって
サイドスタンド、コンビニフック、特別カラー
これだけですかね？

無印にサイドスタンド自賠責3年で24.5万円でした。
ベーシックで自賠責3年、26.3万円で迷ってます。




>>96
ありがとうございました。

>>101
ベーシックとの違いはこれだけ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/detail4.html

アラームいらないならベーシックで問題ないと思うよ

>>102
盗難アラームって、SとSベーシックの違いですよね？

S、Sベーシック、Gリミテッド、無印

アドレスって全部で4タイプですよね？

何か勘違いしてますかね?

>>82
冷えてる時だけならなる。５分走るとならない

>>88
今、ポチった。
めっちゃ安いやん。
おまけのやつは大きさが中途半端なんだよな。
これならリュックが丸ごと入りそう。

>>105
やっぱ30Lだとちょっと小さいというか狭いよなぁ
俺も45L欲しいな・・・
参考にしたいのでSに取り付けたら写真うｐしてね

↓Gへの取り付け写真だけどやっぱ45Lはでけぇｗ
E350･･･35L
http://wind.ap.teacup.com/serows_world/img/1235394888.jpg
E450･･･45L
http://wind.ap.teacup.com/serows_world/img/1235394908.jpg

最近雨の日の朝一発目に発進するときにジャダーがでるのですが、どこを疑えばいいですか？
エンストといいちょこちょこ何かあるな。かわいい奴め

Sリミテッドが今年発売されるらしいとバイクやさんで聞きました。

そうですか。

ヒーターがついてるやつか

いらないｗ

>>97
俺のは付いてきた
http://dl6.getuploader.com/g/hyouka2/231/SN3S0183.JPG

リミテッドってなにが変わるの？

>>110
ヒーターいらないwとか思うだろ？
俺Ｇのリミテッド乗りだけど、シートヒーターは真冬だとマジでいらないぜwww

発熱量がでかくないから、オーバーパンツ履いてると暖かみ感じねーんだな！これがw

ただ、真冬以外だとケツがほんのり暖かくなるから便利だよ。

GリミテッドからSリミテッドに乗り換え検討してますw

ちょｗ

Sリミテッド発売したの？

>>115
まだ発売も発表もしていない。
俺が行ってるバイク屋の店員さんから出るよ〜と聞いた。
いつ出るかは知らない。

昨年のGリミテッドは寒くなり始める10月くらいから発売してたから、Sもそのくらいじゃない？

グリップヒーター同様、シートヒーターにも温度調節機能が備わってくれれば嬉しいんだけどなぁ。

長く座ってもケツ痛くならない機能が欲しい

>>116
650のシートヒーターも温調無いから無理じゃないかと

現状だと腹巻＋ホッカイロ貼った方が冬は暖かいんだよな〜。

真冬でオーバーパンツ履いていても効果が体感できるくらいあったかければ通勤快速として素晴らしいのだが…。

>>119
去年京都の吹雪の時にオーバーパンツで余裕でしたがなにか？
グリップヒーターよりハンドルカバーがほしかったわ

>>120
グリヒにハンカバ最強

>120
余裕は言い過ぎだろw
却って信憑性無いわ。

以前ハンカバつけてたけど雨の後に中のスポンジが水を吸って
なかなか乾かず臭くなるので今はナックルバイザーと手袋

ヒーターが付くSリミテッドなんてよほどの寒い地域以外いらん。むしろバッテリーの寿命が早くなるだけ。Sが一番いい。

>>122
暖かくはないが寒くはない。
だからよゆー

>>113
痔主さんですか、大変ですね

>>123
それ明らか安物じゃねーか
ラフロの使ってたけどなんともなかったぞ

ハンドルのカバーとかおばちゃんしか使ってるの見たことないぞ

>>128
一回使えば、わかるよ。冬の必需品。。ハンカバｗ

だよなｗ
真冬にハンカバしてないヤツが馬鹿に見えるわ

手袋で余裕だろｗｗと思って走ってたら凍傷で指切断したからハンカバ付けた方がいいよ

リアのウインカーポジションランプについて意見を聞いておこうか

>>126

( ^ω^)…痔主じゃないお。

便器のシートヒーター使ったことあるかい？
あんな感じの小春日和がお尻を温めてくれるお( ^ω^)

…本当に痔主じゃないお( ^ω^)ミコッ

>>133
> 便器のシートヒーター使ったことあるかい？
いやいや、こちらは痔主じゃなくささやかな庶民なので
昨今の節電もあって我が家はｽｲｯﾁOFF中です。
100円ショップで便座に貼り付けるシートみたいなのを
売っていて、それ使ってます。

> あんな感じの小春日和がお尻を温めてくれるお( ^ω^)
痔主さんは患部を温めると血行がよくなっていいらしいですもんね。大変ですね。

>>132ヤダね(ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>132
じゃ俺が(^ω^)

フロント用のをどーにか流用できないの？(´･ω･`)

>>132
違反じゃね？(^ω^)

なにがどーやばい

>>134
…( ^ω^)
……( ^ω^)正直に言うと、お腹を下しやすい体質だから、頻繁するとケツから血が出るお。

お尻を大事にして、マジンギモヂイィ( ^ω^)とか言ってるお。

リミテッド様々だお( ^ω^)ミコッ

XXLのジェットは入るかな？
フルフェイスはXLまでなのは知ってるお。

>>132
リアウインカーがポジションとして機能するのはアウト
ウインカーとポジションが別々ならセーフ
と聞いた事がある

そもそもV125Sはテールランプの面積が広いから必要無し

>>140
ショウエイのは入るね。バブルなんとかを付けても入る。

純正のシートカバーしてる人いる？撥水とかするんかな？ただのビニール？

>>142
ありがとう、頭デカくて身長も１８５cmあるけど、
アドレス乗って、みんなからミニバイク乗ってるみたいに思われるよ！！

俺も昔はフルフェイスをかぶっていたんだけど今はジェットに変えた。
当たり前かもしれないけど信号待ちとかでヘルメットをかぶったまま飲み物を飲んだりできるので便利。
でも、顔面がクラッシュしそうで怖い

>>145
アライのＲＲ５だけどペットボトルなら飲めるよ

カバンホルダーがグラグラになってきた。
欠点が見つからない中での唯一の欠点だな。
どなたかカバンホルダーを交換した人って
いますか？
その場合、いくらくらい掛かるものなんでしょうか？
そんなに高くはないはずだけど。

オマケGIVIのケース、取付にも工賃取るっていうから、
自分で取り付けますので、箱のまま未開封でくださいって頼んだ。

>>147
俺のホルダーもなったよ
中のピンがはずれたらしい
買って半年ぐらいだったから初期不良ってことで部品も工賃も当然無料だった

Dio110と迷う
5万円くらい差があるけどこっちはサイドスタンドと箱が付いてくるし
多機能メーターのことを考えると価格差は妥当だよね

dio110試乗したけど
加速たるいし
足元狭いし
あんまりいいこと無かった。

>>150
車体が本気なので駆動系やマフラーさわるつもりで、駐輪場に置けるならあっちにしときなさい
駐輪場にシグナスすら止めれなくて、金がないのならアドレス

>>148
ナカーマ
2000円だか3000円だか取られそうになった。
ギアケース？を開けるだけで4000円とか言ってるがらミッションオイル交換も自分でやった。
セコイ店で買ってしまった。

>153
そんなの見積時点で分るだろ？
別の店で買うべきだったな。

ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ交換したいんだけど何も工具持ってない…
ﾄﾙｸﾚﾝﾁとｲﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは買ったけど､他に用意した方がいいものはありますか?

>>155
ショップで交換したほうがいいと思う

ケースカバーまで取り外した後なら、とりあえずインパクトとソケットレンチ17mmがあれば交換できる。
インパクトは楽チンだけど、あの締付時にかかる衝撃がクランク軸にかかるのが、心配でインパクトは使ってない。
昔、モトチャンプで検証してたような気がするけど、どういう結果だったかは忘れた。

>>155
整備とか自分でやるなら\2000〜\3000で売ってる工具セットくらい買っておいた方がいいよ。

>>155
キックペダルを外すのに12mm（だったと思う）
ケースカバー外すのに8mm
エアクリボックス外すorずらすのに10mm
ドライブフェースナット（プーリー止めてるナット）が17mm。締め付けトルクは50

上記のボックス、ソケットレンチと
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v214120145
みたいなホルダーがあれば出来る。

だがしかし、>>158が言うように、基本になるセットはあった方が良い
必要なものを買い足していく感じ。

みなさん､ありがとう｡
教えてもらった工具は全部揃えたから､休みの日にﾁｬﾚﾝｼﾞしてみる｡

>>160
ツーリングしてる時に工具があると結構助かる事が多い

08044316625
寂しいので構ってください。

かけそうになったｗｗｗあぶねーｗｗｗ

バラした後に足りない工具が発覚したときの絶望感といったら。

>>163
かけたらどうなるの？高額な請求とか来る？

WRを交換したいんだけど
15g×6と
15g×3、16g×3のどっちがオススメ？
因みに体重は75kg

>>166
純正のままで体重減らしたほうが加速するよ。

自分は15gと16gを6ヶずつ買ってきて、はじめに16g×6にしてみた。
ノーマルよりかなり良くなったけど、せっかくなので15g×3、16g×3
も試してみたら、こっちのがどこからでもグイグイ加速する感じで自分好み。
で、15g×6はちょっと軽すぎるかなって感じでした。
なのでおすすめは15×3、16×3かな　参考までに。

45Lのリヤボックス、今届いた。
リュックはもちろん、2人用テント(実質ソロ用）もすっぽり入った！
土日を利用して1泊野宿旅、なんてのもいいな。

K5とグラアクどっちが速いの？俺はグラアクからの乗り替えなんだけど、ノーマルK9で不満がないんだよなぁ。中間トルクなんかK9の方が全然あるし。WRを17グラムにしたら、とんでもなく速くなりそう。

スズキはV125とSの二台体制で行きたいのだろうか
折角Sで改良したんだからV125に代わる廉価モデルを造ってもらいたいわ

15×3＋16×3とか16×6て速いのか？質問なんだけど回転数はどれくらいで変速してんの？
7000rpm位？

>>171
Sベーシックを素直にV125の後継として完全移行してりゃややこしくならなかったのに
旧型を残してさらに新色を加えたとなると…Gのマイチェンもあるんじゃないかと考えてしまう。
そしてレッツ5の様に皮肉にも新型が先に姿を消すという自体も！？

>>173
先月にレッツ5、昨日V125Sを納車したぜ。
SはV125に取って代わる存在だと信じたい。

>>168
俺も同じように試して15.5gにした。あとアウターとクラッチシューも交換した。体重は70kg
信号ダッシュの加速も良くなるけど
60〜90km/ｈまでの再加速が良くなるので60kmくらいで走ってる自動車を追い越すのが楽でいい感じ。
交換してから4000kmちょっと走ってるけど今のところ全くトラブルもないしオススメ。
因みにWRはキタコの6個入りのヤツを買ったので半分予備で余ってるのも精神衛生的に余裕があっていい

>>174
変更点だけ見るとSは価格分の価値はあるとおもうけどね

ジビ箱ってべつに緩んだりﾌﾀ開いてなくても振動で異音しねぇ？ｴﾝｼﾞﾝの音とも似ているから分かんね

自分はない
今のところ

>>177
多少はカタカタ鳴るね
自分のだけかもしれないけど。

さっき普通二輪免許とってきた
不思議だな、絶対アドレス買おうと頑張ったのに
色んなバイクが頭の中でぐるぐるしてる。

>>180
いろんなﾊﾞｲｸ乗ってきたけど､ｱﾄﾞﾚｽは良いよ｡
車があるならﾌｧｰｽﾄﾁｮｲｽ確定って思う｡

高速は乗れないけど､ある程度のﾂｰﾘﾝｸﾞなら耐えられるし､
小回り利くし､狭いｽﾍﾟｰｽにも停められる｡
ｱﾄﾞﾚｽならではの､操る楽しさもある｡

>>180が何を買ったとしても､試乗とかでなく､一度は所有し
てみてほしい､それくらい良い乗り物

Sのおまけ箱は知らないがGのおまけGIVI箱は容量若干小さいし、
フタからカタカタ異音がして気になったので、部屋で冬眠中。

>>181
アドレスＶ１００より速いエンジン積んでるのに
レッツ２より重たいのに
レッツ２と同じホイールで
レッツ２Ｓと同じブレーキと知っての事か？

おまけにアドレスＶ１００まではＡ４のケース入ってたのに
Ｖ１２５になって入らなくなったのも含めてか？

>>180
悩んでいる時が一番楽しい。

スレの住人としてはアドレス乗りが増えることは嬉しいが、まずは他のバイクも試乗してみて自分が一番乗りたいバイクを乗るのが良いと思う。
ファーストバイクならなおさらね。

俺250のバイクと二台持ちだけど、アドレスは通勤や近場のツーリングに大活躍中だよ〜。

>>180
初めてのバイク？

保険代の心配がなかったり
1台しか持てないなら250以上ｵｽｽﾒ。

長距離ツーにしても125はちょっとねー。
出来なくないけど、とてつもなく疲れる。

このバイク60位でﾄｺﾄｺ巡航が最高だな。
ﾙﾙﾙﾙﾙﾙｯて排気音も静かでかわいいし、ﾋﾟｯﾀﾘ絶妙容量なジビ箱もなんかかわいい

箱はＧの奴よりちょっと容量でかいが、
ロックが面倒臭い奴になったんだよな

大型ＳＳにも乗ってるんだけど今日まったり走ってたらぴったしくっついてすげえ煽ってくるアドレス125がいたんだよ
しょうがないからちょっと付き合ってやるかと思ってぬわわくらいで様子見てたけどまだ必死についてくるのよ
これ以上は危ないと思ってやめたけどすげえスピード走り去っていったｗ

そんな運転しちゃいかんよｗ

>>177
自分もオマケ箱のカタカタ音が気になってたが、E450は全くしない
お陰で随分静かになって快適になったよ

そういえばE450はバイク7店頭だと\16800だったよ

>>189
まぁそういう頭悪い奴はどのバイクでもいるよね
恐らく生い立ちが可哀想な人達なんで「頑張れ」的な暖かい気持ちを持とうぜ

原付一種でも抜こうとしてくるアホもいるもんなあ

必ず抜かれるくせにすり抜けて信号ＰＰゲットしにくる
買い物袋満載のババアはうざいな

>>88
これってキャリアも買わないとダメなのかな？
標準で貰える箱のキャリアには取り付けできない？

箱のカタカタ音はホームセンターのゴム材で完全解消できる
細いＵ字型のゴムを１ｍ（200円ぐらい）買って開口部下側に半周被せるだけ
全周させると蓋が閉まらなくなるので１ｍ以上は必要ない
密閉性が高まるのかしらんが、蓋の開け閉めが片手で出来るようになった
開けるとき時々外れるけど１秒で押し込めるから気にしな〜い

所詮イタリアクオリティーなんだよなぁ。

>>193
煽るわけじゃないが信号ＰＰってなに？

PPはポール・ポジションか？

こないだ車列が停止していたのですり抜けて停止線で停まったら
後続の原一が歩道走行してまで前に出て原付二段階右折のマークで停まった

要は先頭じゃないと気が済まない人達なんだろう

>>194
元のケースはずして着けかえるだけの簡単装着

>>197
ポリプロピレン

180です
アドレスV50一年くらい乗ってます。
やはり、125ccクラスに乗り換えしようと思います。
近場でアドレス試乗やってるところあるからまず行ってみようかな

ナビを買おうと思うんだがおすすめある？ありすぎてどう選んだらいいかわからん。そもそもアドレスに付くのか？

>>201
SONYのNV-U35使ってるが快適。
右ミラーにステーかませて専用の自転車用ホルダーを無理やりつけた。

ナビは正直スマホでじゅうぶんだよ！

パケ代がもったいない

そうそう、元々パケ定入ってるなら
防水スマホ＋予備バッテリーで最強


パケ定入ってないなら
定額のお金数カ月分でナビ買えるので
ナビ買ったほうが得


ナビだと少しの停車で取り外すの面倒だけど
スマホだと取り外すは当然だと割り切れるｗ

>>205
メールくらいでしかパケット使わないんだよね
あとはwifiスポットで通信ばっかり

>>200
おれはカブの50を一年乗ったところで原2への乗換えを考えている。
アドレスかカブ110で迷って判断がつかない。
近々両方とも試乗してみようと思っている。

ＰＳＰにＧＰＳ付けてナビにしてる人いないの？

>>207
どんな使い方するの？

>>209
使い方に対する検討はやりつくしたけどそれでも決まらないので、
もう試乗して良かった方に決めようとしているところ。
ﾚｽﾄﾝ。

>>207
50のカブ乗ってたならカブ110のほうがいいと思うよ。乗換え組からはすごく評価高いから。
逆にカブ110が初のカブなら絶対お薦めしない。アドレスのほうがいい。俺は両方乗ったけどカブ110なんてゴミにしかみえん。

>>210
使い方を検討したということは
バイクはホントは必要ないということなのかな

オレも必要ないのに原付3台になってしまった
旧いのが捨てられないだけなんだが
維持費が安いので出来る訳だね
かわいいよバイク

>>211
ﾚｽｻﾝｸｽです。

>俺は両方乗ったけどカブ110なんてゴミにしかみえん。
確認ですが、この感想は現行のアドレスV125Sに乗ってのことですか？
K9以降の車両は60kmまではそれなりに加速するけどそこから上がイマイチと聞くので、
それがどの程度なのかを確かめるのが試乗の大きな目的なんです。

>>212
連投ｽﾏﾝです

バイクは必要です。カブ50で失敗したから慎重になってるんですよ。

>>213
再加速を良くしたいならWRの交換は必要だろうね。
このスレで評判が良いのは15g×3、16g×3
燃費はノーマル（19g）が45km/Lくらいのところを35km/Lちょっとな感じ。
因みにK9になる以前のWRは17g×6だからこれくらいにするのもいいかもね。
17gだと燃費は40km/Lくらいだと思うよ。

>>213
こちらも連続で悪いんだけど
カブを選んだってことは燃費を気にしていたと思うんだけど
当然ながら基本的には『燃費が良い＝加速が悪い』ってのは理解してるよね？
ギア比の問題だから避けられない現実ですよ。

>>206
マップに自車位置を表示するだけならパケット代かからないよ
誘導させなければおｋ

>>215
現行はノーマルのままでは高速域でもたつきが出るので、
それがいやならWRの調整が必要と言うことですね。
燃費の件についてはおkです。
ありがとうございます。

もたついてもまだまだ加速の総合点では最強クラスだと思うけどね。

サイドスタンドのセンサーを取り付けてる二つのネジって逆ネジですか？

普通に緩めたら切れちゃいましたorz

>>218
もたつくんじゃなくて加速具合が緩い感じ
19gだと60kmで走行している自動車を追い越すのに苦労すんだよ
15.5gにするとサクサク抜ける。
90km近くまでは軽快に加速するし高架橋なんかを上る坂道でも加速できる感じ。

60K以上ならK9とSの独壇場だろがｗ
勿論どノーマルで

クランクケースカバーってなんでメッキしか無いんだよ
純正色塗装とかあれば良いのに

>>213
＞確認ですが、この感想は現行のアドレスV125Sに乗ってのことですか？
そうだよ、現行のアドレスＶ１２５Ｓに乗ってのことです。
カブ５０で失敗したと思ってるならアドレス一択だろｗ
参考までに燃費はカブ１１０でリッター５３、アドレスリッター３６。あくまで平均ね。
アドレスはＷＲ16グラムに変えてます。
カブをアドレスと同じ加速や速度にもっていこうとするとかなり精神衛生上わるからね。
なぜなら各ギアごと全開で引っ張らないといけないから(ここかなり重要)

>>221
60kだと再加速に一番不向きな速度粋だねｗ
一度停止してから再加速した方がいいくらい
70kあたりからパワーが乗ってくるからね

登坂でも60kあたりでの進入するのと70k以上での進入するのとじゃ同じ車両とは思えないほど
70k以上出てるとそれ以下に落ちること無いどころか加速してく場合もあるけど、
60kだと50k割っちゃうこともある
同じ坂でもね

>>218
今のスクーターはいろんな規制を通す為にWRを重くして回転を上がらないようにしてんだよ。
だから、WRかえてやっと、本来の姿になるって感じかな。フルパワー化とでもいえばわかりやすいかな？

難しいことは分からんけど、ノーマルはハイギヤードに振ってあるってこと？
騒音、燃費対策で。
狭い日本のアップダウンの激しい道なら、やはりK7のクラッチに替えて
WRを16gくらいに換装したほうが幸せってこと？
今、フルノーマルだが、とにかく上り坂の絶望的なパワー不足を何とかしたい。

>>227
まぁ。おおむねそんなとこ。詳しいことはまたググってみてね。
個人的にWRは１６ｇが本来の姿と思ってる。てゆうかノーマルの１９ｇなんてナラシ用だと思ってたよ・・・
クラッチはWRを１６ｇかえて不満があるなら交換すればいいんじゃね。そうすりゃクラッチ重量の変化でどう変わるか、また楽しめるし。
まぁ懐に余裕があるなら、両方同時にかえちゃえば？工賃がもったいないもんな。

某雑誌でSのハイカム特集やってた。
WR以外にも見た目ノーマルで戦闘力UP出来そうな予感…

>>207
俺、前車がカブ50だったんよ。
通勤＆通学に使うから壊れにくくて燃費重視という理由でLiveDioZXから乗り換えたんだけど
燃費いい代わりに燃料タンクが小さいから結局給油回数が今までより増えてアホらしくなったのと
あまりにも出足が悪過ぎてバイパス走行が危険、その他諸々の理由でアドレスに乗るつもりで
小型二輪免許取って現在に至る。

アドSは発進から80km/hまでスムーズに出るし、今のバイクはそう簡単に壊れないから
カブ110のメリットはギヤチェンジの楽しさと燃費くらいのもんだろうね。
カブを買ったときは「悪路も走るかも」と思い17インチを頼もしく思ったが
結局一年間悪路は一度も走らず、チャリンコのように細いタイヤが乗りにくくて仕方なかった。
アドSは燃費の悪さを補って余りある実用性と走行性能があると思う。

長文で失礼しましたm(__)m

>>229
俺が書き込んだのかと思ったくらい同意見。アドレス燃費が悪いっていっても40前後は走るから。
燃費の善し悪しなんて相対的なものだしね。そこばっかりはカブと比較するのは分が悪いｗ
カブは5日に1回くらいの給油ペースだったけど、アドレスは余裕で1週間もつから
週1の休みしかない俺にとってはかなり大きなポイントだった。

やっぱタイヤが大きいほうが同じ面が地面に触れる回数が少ないわけだから減りも少ないのかな

そりゃそーだ。
ギヤだってベルトだって回転数が少ない方が減らないわな。

>>230
マフラーとローラーで２８くらいの俺はなんなんだ

マフラーは純正一択だとあれほど(ry

車所持者からしたら燃費は30ぐらいあればいいよ。
慣らしが終わったら、WRを15.5〜16gにすればいいんだな？
工賃いくらか知らないが新車だからやってもらう。

あと何かやったほうがいいのある？

最高速より坂とか力強い方が俺は嬉しい。

>>234
マフラーはスズキヨシヨシのやつ付けてた

>>235
エンジンオイルは１０００キロ毎交換
ギアオイルは初回は１０００キロで交換して
以後は５０００キロ事でコンディション保てる

スクーターは常に高回転だからオイルの劣化が早い

エンジンオイル1000は、早すぎる。

通勤3�qというのもあって燃費が35前後なんだが、
WRを16gにすると更に悪くなる？

>>228
アリが�d。
慣らしが終わったら、
まずWRだけ替えてみる。

昨日、ホンダの店にPCXを見に行ってみた。
車重が124�`もあってワロタｗｗｗ
重ずきだろJK
改めてアドレス最強だと認識した。

>>238
おまえどんだけ田舎に住んでて
どんだけノロマなんだよ
ローラー変える前提ならそれくらい当たり前だろ
オイルの劣化は回転数に比例するとか知らないの？

>>241
裏を返せばそれだけ鉄を使ってるから剛性はある
輸入四輪車が重たいのと同じ理由

150ccに対応するように造られているからね

>>243
短絡的過ぎで論理を飛躍し過ぎ

>>239
俺も通勤片道3kmだけど、WR17gに換えても以前と変わらず燃費は34km/l。
休みの日に一日200kmとか走った時の燃費は54km/lから46km/lに落ちた。

雨のマンホールでコケた。
外は軽い擦り傷だけだったが、
シートを開けると、中のトレーが割れていた。
店の人が不思議な壊れ方だと言ってたが…

部品代5000円に工賃2000円。
買ったばかりのGパンがボロけた方が痛かった‼

まだ慣らし段階だけど、WR16g、クラッチ回りは規制前に変更してる。
それで燃費は平均して49km/lぐらいだが、慣らしの時はこれぐらいいくのかな？
ちなみに55km/hぐらいしか出してない。
125ccのマニュアル車の時は大体40km/l程度だったから驚いたよ。

>>245
おいおい、プラだけで２０キロはかなりの量になることくらい常識だろ？
アドレスで全てのプラパーツ抜いたら１０キロ弱くらい軽くなるとか常識

>>242
5万乗っているけど5000km交換。
流れが速いところ走っているからいつも全開に開けてる。

でも、全然問題ない。
1000交換なんてオイル屋儲けさせるだけ。

今のバイクのエンジンをなめすぎ。

>>250
もうすぐしたら楽しみだな(^^)
おかげでうちのは八万キロノートラブルだった(^^)
異音もパワーダウンも無かったし

1000kmはやり過ぎだろ。
ひょっとして事情通で整備士の人か。

整備士だったら逆に1000�`とかで交換しないだろ、精神衛生上以外ほとんど意味なし。
仕事上ﾀﾀﾞとかならありえるが。
例えばレースしててレース毎ってんなら、それはわかる。

>>253
整備士ですがなにか
周回もストレートレースもしてますがなにか
ストリートでもアドレスのフレームしならせながら走ってましたがなにか
レースよりもストリートの方が劣悪なことくらい知りませんか？

乗り潰す気でどこまで距離のばせるか試してたけど
オイル交換のおかげでつぶれる気配がないので潰せなくて悔しいです！

８００００キロて売って次のオーナーは更に一万キロ乗って売ったみたいだけど何事も無かったと…

>>209,211,215,219,221,224,226,229,

レスを下さった上記の皆様方、どうもありがとうございました。
かなりアドレスの方に心が傾いてきました。
このまま押し切ろうと思います。

>>254
だからなんだ？
何言われても>>253の通りだよ、頭ﾃﾞｯｶﾁﾎﾞﾝｸﾗ整備士さん

>>256
アナタノニホンゴワカリマセーン

>>254=>>257だろ

からのー

カブスレに時々オイル交換厨が出現していたけど、ここにも発生したかｗ
メーカーが初回以降は「6000kmまたは1年ごと」って説明書に書いてるんだからそれで十分というか、
メーカー的にはマクドやコンビニ弁当の廃棄時間並みに安全策過ぎる6000kmだと思うけど。

カブはエンジンとミッションオイルが共用なので
1000km過ぎると明らかにギヤチェンジの感覚が変わるけど
オートマの4ストはオイル交換してもほとんど違いが分からなかった。

>>260
なんと鈍い感覚なんでしょう

4stって、そんなに環境に悪い乗り物だったんですか？

ナビ迷ってる。U37かガーミン1365。誰かつけてる人いないかな？

>>241
視野の狭いやつだな
124で重すぎるって女子かよ
っで軽量ってだけで最強なの？

整備士ってこんな変なヤツばっかりなの？

相手にしない方がいいよ

8万kmも走れたら俺は満足だな。
壊れたら新しいバイクで走り出せるチャンス！

>>262
オイルは精製し直してリサイクルできる
バイクは壊れてなければ次の人も乗れる

だけどどうしようもない汚い壊れ方すると
単純なリサイクルもできないし
無駄に部品を消費するよりはエコ
おまけに交換する量も知らないの？

そろそろ寒くなる日も多くなってきたからナックルガード？みたいな手の風よけが欲しいんだがおすすめない？
カタログに載ってるのは高いんだよな(´Д` )

>>269
ハンカバが安くて最強じゃないの
今日 ロジャースで見たが1300円位
セフメ130が定番

>>269
AD-11買いたいけど、風防効果がどれくらいあるのか疑問で迷ってる
楽天だと安いし

初心者なんですがレッドバロンでもWR交換可能でしょうか？
近くて箱キャンペーンなのはレッドしかないので悩みます。

オイル数リットルをリサイクルするとかほざいてる馬鹿がいる

加筆
>>268
お前は、ペットボトルのキャップ集めて「わーー、エコですぅ」とか言ってる馬鹿だろｗ

>>263
1365ではないが、1460をRAMマウントで取り付けてる
自分・行き先の位置さえ分かれば良いので、必要十分で満足

しかしHIDは流石に明るいな

>>275
263です、ありがと。どこにRAMマウント付けてるの？それって確かチャリンコ用のじゃなかった？パイプに紐みたいのを巻いて固定したステーをひねって付けたりはずしたりするやつだよね？
俺は左ミラーに共締めした金属パーツにステーを絡ませるやつを、代々木のGPSショップですすめられたんだけど。

さっきボアアップした白ナンバーの人と併走したがやっぱり速いわｗ
あれで高速走れるってドキドキするなぁ。
ちょっと欲しくなった。

>>276
私は風防を支えているステーに取り付けてるんだ
同じく代々木のGPSストアで買ったんだが、特に困ること無くすんなり取り付けたよ
チャリンコ用って、マウントの事？

>>276
HCｘを使っている
RAMに合わせた穴を開けたステーを作って
ミラーに共締め。

>>270
埼玉県民？
浦和ロヂャースは俺の御用達さｗ

>>276
参考までに。見れるかな？
ttp://thuploader.orz.hm/1mup/dat/1mup_03600.jpg

>>273
なんでお前がそのまま精製所まで持って行くんだ？バカか？ｗ

>>282
どこをどう読んだら、そんな風に読み取れるんだ？読解力もないコミュ障だろお前ｗ

ガソリンってハイオクのがいいの？
エンジンきれいになるって

>>278
あ、勘違いした、失礼。
>>279
そうそうこれ！こうやって付けるって言われた。ちなみにガーミンだよね？

>>280
俺の戸田店は、地震で2階がオシャカだけどな。

>>286
所詮は元ボーリング場だからなぁ
浦和店は建て替え前の旧店舗だったら震災で完全アウトだったわ

>>283
どこをどう読んだらそうならんのか教えてくれや

>>284
ノーマルエンジンにはレギュラー

説明書に書いてあるだろ

>>280
当たり
新座だが
ロジャースは全国に在るわけじゃなかったね
美女木のロジャースは二階の用品売り場が改装で長期閉鎖中
12月頃再開とか

>>286
地震の被害だったのか！
そういえば柱が全く無かったな
あんな広い売り場なのに

震度がもう少し強いと天井が落ちて来たかも

戸田店ってただの改装じゃなかったんだ。
そのおかげでオイルを浦和店まで買いに行ってる
早く2階開いてくれないかなー・・・

>>106
E450付けたんでUPするね。

ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/273630
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/273631
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/273632

Sはリヤの張り出しが大きいからGほどアンバランスにはならないみたい。

>>293
あんまり車体からはみ出てないね。
自分はすり抜けをあまりしないけど、幅の事考えてE370にしたよ。
だけど写真を見る限りはE450でも良かったかもしれない。
ちなみにE370だとテールカウルと同じ幅ぐらい。
自分的にはE370はV125Sに良く似合う。

今日購入してきた。明日納車ｗｋｗｋ
黒にしたけど>>293を拝見するとブルーもありだな・・・

先輩方、125ｓのナックルガードどうしてますか？

>>295
ナックルガードってなんであんなに高いんだろな(´Д` )

>>295
デイトナの汎用か旭のAD-11くらいかな
自分はAD-11つけてます
見た目的にはデイトナのほうが無難かも

今日仕事でバイク乗ろうとしたらアクセルが全く効かなくて
後で親父に見てもらったらアクセルワイヤーが切られてたらしい
マジ最悪だわ

徒歩３分ぐらいに南海部品ある俺は恵まれてるな
ただ雪国だから年中乗れないｗｗｗ

>>293
画像のロダにアップしろよ
いちいちめんどくせーな

>>296
ハンカバでおk

>>301
軍手の二枚重ねでおｋ

冬は電車。

ついに200ミリディスクポチッってもうたｗ
来るのが楽しみ。送料とか全て込みで5000円位だしお手軽だな１２５って

ハコどこが一番安い？

ホムセン

しかし日本は夏はアホほど暑いし冬は寒い
快適にバイク乗れるの1年で5か月くらいしかないんじゃないか

冬は工夫すれば、いくらでも大丈夫だろうに

雪国じゃなければ

去年はハンドルに貼るホッカイロと輪ゴムを巻いて即席グリップヒーターなんてやったもんだ。

まぁグリップヒーターつければ良いだろうけどｗ

>>310
昔にくらべホッカイロ安いから不経済て事もないか

強制空冷の空気の排出を足元にしたらヒーターにならないかな？

>>311

見た目はともかく、引き込むだけなら簡単そう

>>297
AD-11着けてる人やっときてくれた
もっと感想ほしいです。

防寒用具としての性能は如何でしょうか？

>>313
> >>297
> 防寒用具としての性能は如何でしょうか？

春にアドレス購入、AD-21 と一緒に付けたのだが、防寒については、まだ解らない
しかし、前のセローでもナックルガードを付けていたが、直接風が当たらない分マシなんだろうけど
防寒を主目的にするならハンドルカバーの方がイイと思われる。

この時期は、防寒より防滴が大きい
手が濡れたままで走ると危ないし、相当冷える(ある意味防寒ｗ)

写真では、見た目がチャッチイので値段が高く感じるが
強度を上げるためか、左右を一体成形されているので、相応の値段と思われる。

SS乗る様な完全防寒な格好で乗ってれば
真冬でもアドレスなら余裕ｗ

>>314
レスありがとう

私も春にバイク購入しました。
レザーグローブで運転していたのですが、
4月ごろはまだ寒い日もあり指先が冷たかったので
直接風が当たらなくなれば少しはましかな、
程度の風防による防寒効果があれば購入しようかと。

防寒目的ならハンカバのほうがいいのは分かりますが
安全面で不安があるので、止めました。

見た目ちゃっちいんですか・・・
デイトナのはミラーが出っ張るかも？しれないから避けてました
Gのリミテッドのナックルガードよりかは見た目ましかな。

俺のアドレスSメーカー読み93しか出ないんだが、そんなもん？ちょっと悲しい(ﾟｰÅ)ﾎﾛﾘ
直線で800メートル位引っ張ったが。

デイトナのほうが見た目はかっこイイよな

>>317
俺のSは直線で引っ張ればメーター読みで
105キロは出てるな。
速過ぎるので最近はおとなしく走ってるよ。

>>317
自分はメーター読みギリ100kmだな
直線２kmあればもうちょい伸びそう

>>316
> >>314
> 見た目ちゃっちいんですか・・・

あくまでも、カタログ写真では、そのように写っている(デイトナと比べて・・私感)
でも、使用感では悪くないです。
ガードが手の甲も覆う包み込むような感じなので、走行中に雨に当たることは無いだろうし
オフ車のナックルガードとは別次元なので走行中の風の巻き込みも少ないので

どちらお住まいか解りませんが、
　ナックルガード＋冬用グローブ
でも、大丈夫じゃないでしょうか？？

>>321
とても参考になりました
寒くなる前に購入してみます。

>>312
空冷排気はどこから出てる何？
ドイト魂が目覚めたぜ

腰下防寒ネタだけど、海外だと
ttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1890411/
こういうレッグカバーが一般的らしいね。
日本で見たことないわ

>>324
前輪に巻き込んで大変なことになりそうで怖い

>>324
装着時に巻き込まない様に気をつければ良いかも…。
しかし1万って結構な値段するね。
ハンカバが3000円だせば買えるから、迷う。

でも1万で冬も快適に通勤できる事を考えると欲しいかも…。

原付タイプだから下半身はまだいいけど
上半身だな。

グローブにハンドルカバーでいいのある？
服は着込んでフルフェイスで、そんなもんだろ

ハンドルカバーは過去に試したけどいくつかの理由でやめた
・アクセル、ブレーキ操作性の悪化
・手を入れる部分の布（ゴムが入ってて手首から先をカバーするやつ）
これらは穴を拡大したり、布は根元からカットして広げた。
が、結局カバーへ水平に手を突っ込む動作がめんどくなった。
カバー内で手がカバーに触れる感じも好きじゃなかったなぁ

都内20kmほどの通勤だけど、ダイソーで売ってた安い防寒グローブで十分でした（去年）。

今まで原付で冬は厚手の手袋で足りてたんだけど、アドレスでは防寒カバー必要？@23区

>>324
近所のおばちゃんが原チャリに付けてるよ。

>>220
俺も切れたわｗ何だよあの草食系ボルト
とりあえずタイラップでそこら辺にくっ付けたが、いつ取れるかドキドキなんだぜ

シートカバー着けてる？
100均のカバーは小さくて無理みたい。
破れたらビニールテープ貼ろうかな。

>>332
純正をつけてるよ、純正だけあってぴったりフィットしてる。
もうじき1年経つが破れてない。

明日納車だ、楽しみだ…仕事終わりに引き取って走ってこよう

>>334
うわっ、オレもオレも！明日は半休するよ、そのまま慣らしドライブ(笑)ちなみに何色？オレ無難にシルバー(^^ゞ

>>335
奇遇だねー、俺も半休にしようかな…
青色にしたよー、赤が良いんだけど出てないしね…お互い事故らないようにしようぜ、明日は大安だ！

>>336
そうだね！青と迷ったけど傷とか汚れが目立たない色にしたよ。きれいにしとけば青が映えるな！明日はどこに慣らしに行こうかな、まだ決めてないんだ(；´Д｀)

>>337
いいなあ半休…仕事終わってからだとあまり遠くには行けないから自分はバイクショップ覗きにいくぐらいで終わる予定('A`)でも三連休は楽しみだなぁどこ行こうかな

>>338
YU半休しちゃいなYO!(笑)
明日は一度家に戻ってボディにバリアスコートかけてから出かけるよ。初めにコートしとけば後々楽だし。とりあえず近場の東雲〜台場あたり行くかな。

>>339
うわぁぁ半休したい！！
コート考えてなかったなぁ…やっぱりした方がいいかな…
東雲ということは関東ですか、私は関西なのでシルバーのアドレス見たらピースしようと思ってたけど辞めといた方がいいですね(´Д` )
気をつけて走ってきてください！

>>334
>>335
>>336
>>337
>>338
>>339
もまいら楽しそうだなｗ俺も仕事休んで走りに行きたくなってきた。

>>341
只今納車前のドキドキとスマフォのせいで全く寝られない状態であります！仕事休みたいであります！

>>342
オレも〜。明日はナビ買う予定。ガーミンかU37で迷ってる(；´Д｀)連休は山にツーリングしたいなと。慣らしは早く終わらせなきゃね！また明日報告し合おう！

>>322
AD-11は両面テープが貼られた状態で納品されるので
あとは保護シールを剥がして取り付けるんだけど
位置が微妙にズレたりして納得いく結果にならないかもしれない。

もし失敗したと思ったら一度外して（かなり大変）、両面テープをすべて剥がし
何も貼らない状態で装着してみることをお勧めする。
走行中に少々のビビリ音は出るものの思ったよりもガタつきは少なく
ミラーで固定されているので脱落することもない。
外したくなったらすぐ外すことも出来る。
バイクに乗るたびに取り付け位置のズレに納得行かず悶々とすることもない。
個人的には満足いくレベルの結果となりました。

アドレス乗りってやっぱりみんな貧乏なんだな
ハンドルカバーにゴムとか安物しか付いてないよ

なんだか納車とかで盛り上がってんな。
その気持ち忘れるなよ。俺は忘れてしまったな、ただの小汚ない下駄と化してるw w w
もう最低限、動きゃいいって感じw

ボアアップして軽二輪登録してみようよ？ｗ

>>332
> シートカバー着けてる？

DOKEN（動研）サマーシートカバー メッシュを付けた。
尻の下に風を感じた・・それよりも雨の日に水が溜まらないのが良い。

>>344
> >>322
> AD-11は両面テープが貼られた状態で納品されるので

ダークスモークだけど半透明だから、テープが見える。
気になると結構見えるかものレベル

余裕があるなら、ショートバイザー(AD-21)をオススメ
ちょうど、両面テープの部分を覆い被さる感じで目立たなくなります。

一億総中流の日本で貧乏もヘチマもねーよ

下流のヤツに言われてもなぁ…

と、下等生物が申しております。

>>343だけど、さあ今から納車に行くよ。天気もいいしお日柄も良く絶好の納車日和(笑)
行ってきます！

気をつけてー
後二時間仕事して納車に向かいます(-_-)

ドライブベルト付近から
いつもリチリと音がするのですが
この音の原因は何ですか?

リチリですか？

気になるんなら販売店で聞けば？

リチリリチリリチリリチリリチリリチリリチリリチリリチリって感じ？

チリチリでした(^^;
他の方のアドレスはそんな音
しませんか?

今度のオイル交換の時にでも聞いてみます。

>>357
レス見てませんでした。
正にそんな感じです。

長距離走行後のマフラーならそんな音がする

バイクカバーリアボックスのサイズ分考えずに買ってもうた…＼(^o^)／入らねえ

>>361
400ネイキッドクラスだな

>>352
無事納車、ボディにコートかけてから予定通り東雲のバイクショップに行って、フラフラして帰ってきた。20km位しか走ってないし、慣らしはアクセル半分と言われたから40〜50しか出してないけど、あっという間にスピード上がるんだな、原付とは大違いでびっくりした。
なぜかミラーがエンジンと共振してる？ような感じがしたが、仕様？なんか気になった。
しばらくは慣らしで近場をフラフラするかな！

黒納車。

50ccも含めてスクータータイプに乗るのが初めてなんだけど、
アクセルのグリップってこんなにカタカタしてるものなの？

段差を通るたびに手の中でカタカタ感がすごい
ハンドルパイプの径よりアクセルグリップの径が大きすぎるような感じ
俺のあどれすたんだけかな〜　どうですか皆さん？

その他はとても気に入った
軽くひねるだけで50でちゃうし大きすぎないから快適です

慣らししてると、「ピンクナンバーのクセにおせぇよ！」な感じの追い越しが怖い＞＜

納車直後は振動が気になったけど、100kmくらい走ったら気にならなくなった。

ヘッドライト交換したいんだが、バルブの抜き方教えてください

最近、すり抜けに慣れてきたこともあって
走行中の車両とかの狭い隙間も難なく突っ込んでいけるようになった。
いつか死ぬんだろうな、と頭をよぎるんだけど
すり抜けがやめられない

>>367
慣れと走行中の車両の間を抜けるのは違うだろｗ
後者は単なる危険察知が出来なくなってる麻痺状態

すり抜けが巧みになってくるとハイリスクで非効率なすり抜けほどしなくなるもんだ

>>364
納車オメ。
自分も先月納車したてなんだが
どうしてもカタカタが気になった。
で、グリップとスロットルコーンを社外品に変えてみたら
かなり改善したよ。

>>362
thx、あした探してくる

風呂上がり、納車して今日走ってきたけど楽だ、仕事終わりで疲れてても遠くに行けるってステキ！
さっさと慣らし終わらせて好きに走りたいな、事故だけは起こさないように気をつける

>>371
たぶんそれどの１２５スクーターでも同じだから

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p258149745
これ使っている人いますか？

そういえばみなさんは慣らし運転はだいたい何km/hだしてるの？
自分はゆっくりひっぱて60km/hまでかな。

>>374
慣らしは80キロまで出しました。

回転数をみて、6千回転以上は回さない様にしていましたが…。
あと、急加速や急停止等はしなかったですよ。

>>375
…誤爆しましたorz

６０ｋｍ/ｈスタートで１００ｋｍ走ったら１０ｋｍ/ｈずつ解放していきました

おいらも先週末納車で本日初出勤〜久々のｽｸﾀでおっかなびっくりではあれど、やぁ楽しいｗ

んで手持ちのUﾛｯｸを使おうと思ってたのだけど、ｼｰﾄ前の収納部に入らないorz
ここへの適合品ってば錫純正しか無いのでしょうか？

>>378
前のモデルとサイズが同じならこれで行けんじゃね？

Q.Ｕ字ロックホルダーに社外品を装着できますか？

A.純正品（ＵロックＳ）の外形寸法は107×200�oですが、外形寸法が同じ物でも
　形状によって付かない物もあります。純正品をお薦めします。
　なお、現在装着できたと言う報告が出ているもの（参考としてお考え下さい）。
　・南海部品：ハードロックW3-S（ショートタイプ）定価￥1,100
　・MING TAY：MT3024　
　社外品を装着できた方の情報（メーカー名、型番等）をお待ちしてます。

アンケートしたいんだがウエイトローラー替えた人、何ｸﾞﾗﾑがおすすめ？
ちなみにﾏﾌﾗｰ他はノーマルベースとして。

>>380
ログみろおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>381
ものすごく気持ちが分かるな

>>381
これは同意せざるを得ない。

>>378
俺も前車に使っていたU 字ロックが少し短くて
キッチリはまらないので、2りん館でアドレスV125対応やつを買ったが
逆に固定したらロックの接合部分からビビリ音が発生したので
結局元の短いロックを使っている始末。

今週の土曜日で丸1年
販売店から12ヶ月点検の葉書が来たけどどうしようかなー

免許取った翌日に近くのバイク屋行ったら
「昨日やっと1台入荷したばかりなんですよ」という白のSを即決！
あれからもう1年か…

>>381-382
ｺﾞﾒﾝﾎﾟー

>>379
ありあとー慣らしも兼ねて難解に逝ってみたー
ﾊﾞｲﾊﾟｽの流れの速さと道の悪さにﾄﾞｷﾞﾏｷﾞ
んで無かったー（・・）
帰りに雨降られたーｗ
まぁ通販で買うよん。

>>384
そっかー2りん館の駄目なのねーﾒﾓﾒﾓ
ありがとー

>>384
オレは何も考えず純正にしたが正解。棒を通して固定なんて考えてなかったけど。

ロックの穴に入らなかったよ。
ブツが太すぎて。

やっぱりロックは純正がいいのかな。
ナンカイの奴は大体サイズが同じっぽいけど、
穴二つあるから両方に入らないと困るしね。
それに純正より余計がたがたなりそうだ。

お前ら、思う壺だなw

安物買いの銭失いとはよく言ったもんだ

俺は新車購入時に値引き額の中に純正ロック代金勝手に入れられた。
1年目だが、取り外すのが面倒で1回しか使っていない。
車体携帯用アクセサリー化している。

早朝寒くなってきたからグリップヒーター付けようかな
でも手袋してたらさほど効果なさそう

>>394
冬グローブしててもちゃんと暖かくなる
デイトナの巻き付けタイプでも熱くなることもあるくらいだ
あ、俺はハンカバ併用な

>>379
南海部品 W3-R も利用可

W3-Rはガタツカないでしっかりくる？
装着できてもガタツクなら純正買う

s のリミテッド10月中に出るみたい。ちょっと待ってみる。

>>397
純正品と比べたことがないから不明

>>398
ソースは？

>>400
RBの店員。

>>397
正解な情報しかないんだから純正とっとと買えばいいのに。大した金額でもないのにあほくさ。

>>397
俺も南海部品で買ったやつ使っているけど
全然ガタツカつかないよ。
逆に取り外しに力がいるくらい。

WRを１６ｇにした
エンジン音がブゥオォォォォォォンからブゥワァァァァァァンに変わった

つづく

しかしその後、彼の（ry

>>404
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/motosports/detail/30841/2

燃費報告。田舎町です。ノーマル。
納車後初が45、次が49、今日は48。
慣らし中とはいえ、いい値をたたき出してる。
それに慣らしとはいえ、最近はいいかげんになってきていて、
もう適当ｗ。80キロまで出したりもする。
かろうじて最高速アタックは未だやってないよ、ってレベル。
当初、加速に不満があったがそれは脳内期待度が過度に高かったせいと思われ。
実際娑婆で転がしてみるとだんだんこれぐらいがちょうどいいような気がしてきた。
原2の魅力の一つ、経済性をしばらく堪能してみるかの。

後２ヶ月で一周年になるけど
現在の走行距離が4000ｋしか走ってない
最初の計算では月1000ｋだったから倍位走ってるはずなのに

あくまで通勤用だから雨降ったりしたらのらないしこんなもんかな

俺なんかまだ25キロだぞ。3日しか経ってないが。

通勤用だったら雨でも乗るもんじゃないの

WR交換したらVベルト交換の目安はどれくらい？
2万Ｋｍ目安でＯＫ？

最低5000km毎にみとけ。
メーカーでの使用限度は幅18.9mmだ。
ノギスの使い方わかるか？わからんようなレベルならバイク屋で5000km毎に替えてもらっておけ。

>>411
以前21000キロで交換したベルトを今測ったら18.8ミリだった
ローラーのすり減りは弱い幅で2ミリ位だったかな？

これでも平地無風でぬわわ超えてたから
まだまだ使えたはず
乗り方にもよるだろうが

キタコとかデイトナのベルトは純正と比べて違いあるのかな

>>412
>>413
初心者なので半年、一年点検で見てもらいます。情報ありがとう。

>>324
ホムセンのオバパンが千円だからなあ

今月からアドレスで通勤しているのですが来週あたりで初めての雨降りに出くわしそうです。
雨が降った場合でもカッパを着て通勤する予定なのですが、
その場合、通勤途中でカッパを着たままコンビニに入って良いものなのでしょうか？
入店前に水滴をはらったり最低限のマナーは守るつもりですが。あと多少は見栄えの良いカッパを購入しました。
皆さんはどうされていますか？

それってぇええええええええええええええ
ここで聞くことかよぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

アドレスっていったら通勤、
通勤っていったら雨降りかと思いまして。
“白い目で見られるけど全然OK”とかリアルな声が聞きたかったんですよね。
一応はRSタイチの黒赤のやつを買いました。
一見すると中学生の頃に来ていたシャカシャカするジャージみたいな感じです。

>>416
まずカッパ着た時点で立ち寄るとかはしなくなるだろ普通

少なくとも俺しなかった

脱いだりしたら余計濡れるから。

>>416　
常識的な範囲で払ってもタレるようならメット上着は脱いで入り口脇とかに置いてる。
下はカッパパンツ＋長靴で入る。
入店前にジャンプして雨粒を出来るだけ落とせば、下半身は案外タレないと思われ。

>>420
あ、それすごくイメージできます。上着に水滴がへばりついてビチョビチョな感じ。
上着だけ脱ぐって発想が自分には全く無かったんで助かりました。
要はカッパの下を脱ぐのが面倒だったので。
有難うございます。真似させていただきます。

因みに、勤務先付近に飲食店が無いため弁当を持参しなければならない状況で
通勤途中にコンビニへ立ち寄らなければならない状況でした。

土方は泥長靴のままコンビニ入ってくくらいだから合羽なんて無問題
フルフェは強盗と間違われるので脱いだほうがいいが

>>422
ＤＱＮと同じにするのかｗ

自分がコンビニ店員だとしてされたら嫌なことくらいわかるだろ

>>422
贈答品や百均のタオルを入れて置いて拭いてから入店すればいいよ。

さっき買ってから初給油したんだが、メットしたままぼーっとしてたら自動で止まらなくてガソリンがボディー伝ってこぼれてた(；´Д｀)
一応拭いたけどエンジンかけて大丈夫？ダメなら押して帰らなきゃ・・・。そんなに遠くはないんだが。誰か教えて！

>>426
理由は違うが同じようなことしたけど
自分は大丈夫だったぜ

>>427
ありがと！安心した。てかもう家だ・・・。

アドレスってあふれたらメットインにドバドバーだよなーｗ
さすがスズキ

Dio110の「途中で開けるのやめました」みたいな中途半端な穴でも無いよりマシってか

>>421　>>425の言うようにタオル併用も効果的。

あと、吉野家とか松屋程度の飯屋ネタ。
メット・上着は脱ぐとして、下はそのまま入って座る時に膝までカッパを降ろして座る。
椅子濡れない。

>>425
正解。
ｵﾚもそうしてる。

３万でベルト交換。
新品は硬い感じ、当たりが出れば変わるかな。。。

>>433
え？そんなに高いの？
ベルト自体っていくらだっけ？

部品代込みとしてもベルト交換で３万は高すぎでしょ

おいおい、3万kmで交換したってことでしょ。

いや、3千円の間違いじゃね？

コンビニにカッパでくる奴は超ウザい。
床が濡れるし転けそうになる。転けて怪我したら訴えても良いの？

訴えるのは自由

>>438
他の客の靴で十分床が濡れるんだからカッパの水滴なんて微々たるもの
事を大袈裟に言い過ぎて信用なくなるタイプだなお前

でも、買わない商品に水滴ってのは御法度だよね

元店員として言いたいけど、メットは防犯上、外してくれ。
説明して何度も外して貰っていた。

ずぶ濡れで入ってくるのは、止めてくれ。
キレそうになる。

せめて入るなら上脱いで、拭いてから入ってくれ。

>>442
店員ごときが偉そうなこと言うなよ・・・

バイク乗りの中には濡れた合羽構わずズカズカ入るヤツも居るみたいだな。
コンビニじゃないけどホテルの従業員がそれを理由にバイク乗り嫌いだって言ってたよ。

スレ違いいい加減にしろ
初心者スレでも行け

デイトナの汎用ナックルバイザー買ったんだけど、ミラー含め左右対象に組むのに小一時間かかったぜ

オクで出てる12000円ぐらいの安いマフラーって、付けてもエンジン壊れないかな？ノーマル一択だろｊｋ以外の意見おながいします。

>>447
壊れはしないだろうが安物は低速スカスカ・爆音ってイメージしかない
ノーマル一択って言ってるのもそれが原因だからだろ？
変えるならもっと出してそれなりのにした方が後悔しないと思う

そもそも変える必要あるの？？

ノーマルマフリャーの重さを知ると軽量化の3文字が脳内を駆け巡るんじゃね

>>447
V125SはO2センサーがどうたらこうたらで
マフラーとの相性が悪いとエンスト多発らしい

>>448
逆に低速あるやつでうるさかったらそれ粗悪品

君はピークパワーの向上ってどうしたら出来るか知ってるか？

キタコのインナーフェンダーは装着しても背中が汚れるから気をつけて

スレ読むとブレーキすげー弱そうに聞こえるんだが
そんなに弱いのか

>>454
それはあくまで69キロ以上で走った場合のはなしな。 普通に車の流れで走る分にはまったく問題ないレブェル

>>454
GN125Hっていう中国生産のSUZUKIのバイクから乗り換えたけど、
かなりブレーキが効かなくなった。
ブレーキをかけはじめるタイミングが変わった。
まぁだからといって危険ってほど貧弱ではない。なれればどうにかなる。

>>454

この前、交差点じゃないが右直で車の腹に突っ込みそうになった
まあ俺も7〜80位で走ってたから逝ったかとビビったがフルブレーキでなんとか止まれたわ
ただ効きがもっと強かったらタイヤロックして転けてたかも

アドレス買ってよかったですか？
リード、DIO１１０と悩んでるんですが

>>452
はいはい、先輩マジぱねーっす！
俺にドヤ顔する前に447にレスしてやれよｗ

>>456
GN125H自分も前に乗ってたけど
１２５ｃｃで１３馬力有るしフカフカシートでツーリングでは
疲れなくて良いバイクだった
趣味で乗るならアドレスより面白い

>>459
そんなもん安いんだからつけてみろよｗｗｗ
おまえに足らんのは勉強する事だよｗｗｗ


これでよい？

>>454
軽快に走ると容量不足になる
もちろんタンデムなら余計に。

4本でただ握ることしかできない猿みたいな奴には関係ないけど
二本指でコントロールするような人間には不足だろうね

アドレスは通勤にはいいと思う。登坂能力もいい。コンパクトでスリ抜けも最適
難点は乗り心地。前輪から地面のショックがハンドルにモロ伝わる
乗り心地はリード、DIO１１０の方がいい。ただし登坂能力は劣る

言い争って相手を言い負かしても一時の優位性が満たされるだけで疲れるだけだよ
日頃の出来事に感謝して、相手にも感謝されるような行いに心がけていた方が幸福感が得られるぜ

>>463
リードなんて直線番長なだけだろ
あんな糞バイクでカーブ曲がれるかよ
アホかお前

リードはあのメットインスペースが魅力。
でも走りの楽しさはアドレスには遠く及ばないんだろうな。たぶん。

アドレスは10インチなわりにメットインが小さい

HIDをつけてる人いる？
PH11はメジャーじゃないから、選択肢が少なくて困る。
ヤフオクの安モンか、ADVANCEって所のを検討している。
既につけている人がいればインプレをお願いします。

>>467
アドレスだから小さいんだよ！！！
前から小さかったんだよ！！

レスありがとう
トゥデイから乗り換えようと思って不安だったから聞いたんだ
とりあえず知り合いのアドレスで試し乗りしてくるわ

アドレス買うって決めて、お店にも予約入れて
今日、入校式だった
原付免許しか持ってないから、学科に時間かかるけど楽しみだ〜♪

>>470
トゥデイよりは効く…かなぁ…

エンジン性能対ブレーキ容量の比率だどんぐりの背比べだろうけど
エンジン性能+タンデム対ブレーキ容量の比率になると容量不足。

過去レスにもあるけど、足まわりがＺＲとかＺＺとかＺＸと同等だからね。

>>472
ＺＲとかＺＺとかＺＸと同等ではないだろ、それ以下だな

>>455
いや、60km/h以下でも弱いよ。
それは、変わりない。

>>468
オクで3k位の安モンを1週間前に付けたばかりだが，今のところ不具合なし。
ただ，35Wの割にはそんなに明るく感じない（もちろんノマルよりは明るい）のと，
リフレクタがHID用ではないんで，配光がイマイチ。
時間があったらプロジェクターを埋め込みたい。

>>473
付いてるもんは同じだ。

>>475
よく偽の３５ｗとかあるよ
実は実話だけど、５５ｗ買ったけど計ったら３５ｗしかなかった。
あと３５なのに２５とかも

>>475
情報ありがとう。
オークション品とか保障とかなさそうで怖いのよね。
以前は12000円ぐらいのある程度ましなの使ってたけど、安物でもちゃんと点灯するなら良いかもね。
すぐ壊れたとしてもまた買い直せばいいしね。
俺も買おうかな。

毎日通勤に使う身にとってはヘッドライトのトラブルだけは避けたいものだ

>>462
左二本
右一本で十分なんだが

　　　　　　　　　　　　　　　　.....::::::::::──:::::..........
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/::::::::::::::::::｝　　　　| 丿　　　　　　　　 　 | i|　　| i|　　　i　}

やっちまった
ちょっとだけ下りでサイドスタンドで止めたら外れて倒れちゃった；；

>>482
オキドノクです
サイドスタンドはまだ一度も使ったことないな
始動はキックだし

前のバイクはサイドスタンドで二度倒した
強風のためだが

>>483
セル無しのアドレス買ったの？どんだけ貧乏ｗｗ

>>484

ド下手な釣り針垂らしご苦労さんｗｗ

よく分からんけどセンターよりサイドスタンドのほうが安定するってことはないの？

下り坂の前向き後ろ向きで安定感が違う。

アドレス買って良かった。
通勤自転車で坂二ヶ所は地獄だったぜ。

しかも青ｶｺｲｲ♪

ところで
冬にアドレスV125Sリミテッド
が出るのは既出？
Gでお馴染みのあったか仕様のやつ

>>482
確かにSのサイドスタンドはバネが弱いよな。
ちょうど合ういい強さのバネ情報ないか？

>>486
安定する気がする。

>>489
>>398-401でも出てるな
本当なら俺もちょっと考えようかな

>>491
坂道だとセンター使ったほうがいいのかな

>>486
へりーに乗るとサイドスタンド出して固定されるな

キック始動は中古で買ったのでバッテリーが何時死ぬか不安があるためでもある
たまに補充電もするが
バッテリー交換しても安い中華物にするからキック多用するよ

原1スクのは一年半しか保たなかったし
また中華にしたが結構気を使ってる
通勤で毎日乗ればそこまでしなくてもよいだろうな

サイドスタンド出してエンジン停止ってよくやる？
余分な機能だとは思ったが意外とスクーターおばさんが出しっぱなしでガリガリ音で
真っ青になってるような人向けとしてはまあいいのかな？めったにこけることはないが安全面から。
若い奴には不必要か

サイドスタンドは使わない方がいいと言われて
納車依頼使っていない。

俺もサイドスタンドと逆ハンで停める癖があるからこかせやすい。

センタースタンド除去すると凄く軽くなるよ　　　

ＮＳＲ250Ｒに乗ってたときはバンク角の妨げだったのでサイドスタンドすら外して走ってたｗ　

>>497
センターついてない

>>489
来月くらいにV１２５Sのリミテッドが発表されるそうですよ。

ソース
http://ameblo.jp/motosports/day-20110909.html

>>499
そのソースがこれだったりしてｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314899457/401

サイドスタンド出したままでもエンジンかかりっぱなしになるようにしてる
その対策として、ハザード点滅（左右ウィンカーランプの同時点滅）
かなり便利

武川のボアアップキットでボアアップした人いますか？
そんな事してエンジンが焼き付きを起こしたりしないのでしょうか？

じゃぁ何のためにキットが売ってるのか？

インジェクションコントローラーとか

トータル的にいじるだろ？

出たクレーマー予備軍

>>502
Gでピストン割れたとか、ちょこちょこブログで見るな。

吸気系を安物にするとシリンダーに簡単にごみが入って傷が付くとは聞いたことがある。

アドレスで日本一周したコイツ。”真冬の北海道もGリミテッドのあったか装備で快適”とか言ってるけど
雪の中、走ったということなのか？信じられないというか無謀すぎるだろ！！！
タイヤはスパイクにしてるのかな？

なんかスノーっぽいのは履いてるね。単にブロックパターンのやつか？。

あ、貼り忘れた
http://www2.suzuki.co.jp/motor/v125-kasori/index04.html

このページです

青森の郵便配達は、カブのタイヤにチェーンを巻いて走ってました。

本当にV125Sリミテッド出るのかな
出るなら早く発表してくれ

V125Sの純正のナックルバイザーってでてたっけ？
でてないのならリミテッドがでたらナックルバイザーだけ買おうかな。
いくらぐらいだろ？

リミテッドのナックルバイザーがノーマルに付くのか疑問だなー
貫通式だからグリップの長さが足りないのでは

>>511
いつ頃とは書けないけど、年内に出るのは確実。

>>512
そのままじゃ付かないよ。
ｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞに穴開けるか、ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰを要交換。

>>514
ありゃ、そうなの。
流石にドリルは持ってないからハンドルごと交換しないと駄目だな。
まぁリミテッドでたらスズキのあんちゃんに相談してみるかな。

いいサイドミラーないかね？
車体に合わせたいから出来ればホワイトが良いんだけど。

本日マクドナルドに行ってきたのですが、
バイクでドライブスルーから持ち帰ってる人を見かけました。

・・バイクでもありだったのか。良いのだったら入店せずにアドレスに乗ったまま
持ち帰りしたいのですが、皆さんは大丈夫だと思いますか？

シガーソケットって車のとどれくらい電力の違いあるのかな？

>>517
馬でも大丈夫だし全然OK

>>517
http://sooda.jp/qa/123334

>>517
スルーしなければ大丈夫
http://www.youtube.com/watch?v=GOuN7xv4wc4&feature=youtube_gdata_player

>>521
スルーしなくても居座るのも・・・
http://blog.livedoor.jp/rbkyn844/archives/4376776.html

俺はすき家で、ドライブスルーやったら買えたけど、次からやんなとオバ半に怒られた

オバ半うp

オバ半＝峰不二子

うちの近所にリンガーハットのドライブスルーあるんだけどバイクで平気かな

後ろに箱付けた状態で二人乗り出来る？

今日買ったSBSにwr16gにしてくれいって突撃したんですが、かなりうるさくなるし燃費落ちるから止めとけと説教されました。
変えてる皆さんどうですか？
ちなみに17gだと体感出来る位加速変わりますかね？

こないだナンバー盗まれたって書き込みを見たからロックナット注文した。何に使われるかわかんないから自分で守らなきゃね。

>>528
燃費が多少悪くなっても、きびきび走りたいというなら、変えてみるべき。
気に入らなきゃ元に戻せばいいだけだし。
１７ｇでも体感できると思う。
この先も125クラスのスクーターに乗りつづける予定なら、一度、バイク屋で作業みせてもらって、自分で出来るようになっておいたほうがいいぜ。
ローラー交換なんて、バイクのメーカーが変わっても、ほとんど同じだから、覚えておいて損はない。
いちいちバイク屋の顔色伺いながら、作業依頼すんのもだりいだろ。
そして何よりそんなに難しい作業じゃないから工賃がもったいない。

WR交換ってサルでも分かるような交換解説サイトある？
手先は器用な方だから自分でやってみたい！！

ぐぐれぇ

16g×6で夏場の街乗り燃費が40km/L前後　@京都市内

ウエイトローラーってショップで付けてもらえるんですか？自分でやるのはちょっとなんで。東京で出きるところあったら教えてください。ちなみにスズキワールド出買いました。

以上のやりとりで器用じゃないことがバレました
おつかれー

ＷＲ交換を２りんかんでやってもらったことがあるよ
工賃は2500円ぐらいだったと思う

2500円ぐらいなら、時間給と思えば安いな
何度も変えるならいいけど、俺は燃費どうでもいいから１６ｇ一択だしね。
音も知れてるだろうしね。

俺もSBSでWR交換「やめとけ」言われた
他社同クラスよりも機動性は十分良いはずだから、と熱心に言われたしとりあえず退却した

自分でやろうかと思ったんだが、2りんかんのそのぐらいの工賃なら
１から工具を揃えるぐらいなら頼んだ方がいいみたいね
趣味としてしっかりイジれる人じゃない、限りプロの技術のほうが確かだしな

ところで俺のウェイトがぬわわなんだがそこらへんどう思う？
俺もWR16ｇでいいと思う？

正直に言うと、ときとしてぬぬわ・・・・・

>>538 気にすんな。俺は95キロだ。身長は188あるけど。

最高速ではPCXに負けるかも知れないけど
普段使う範囲０−８０km/hではアドレスの方が速いし
登坂能力も十分にある

WR交換でトルク上げるのかな？
トルク上げると、ストレス減るので好きなんだけどね。

＞上がるのかな？

です。

お前らってＰＣＸじゃなくてなんでアドレス選んだんだ？
ＰＣＸもそれほど悪くはないけど

>>541
変速タイミングを高い回転数に移行するだけだよ
ウエイトローラー交換するならついでに
クラッチスプリングも強化品使うといい

２りんかんの工賃の話、正確に書いた方がいいな
パーツをそこで買って取り付け頼めば工賃安いけど、持ち込みだと倍近くすると思うよ
内訳忘れたけどパーツと工賃合わせて4200円ぐらいだったと記憶してるから工賃2500円ぐらいと書いた
店舗によってキャンペーンで安くなったりもするけど、満額払っても合計5000円はしないはず

>>544
なるほど、だから燃費が悪くなる訳か。
新車時は別に急がないで慣らし運転後に交換する理由も分かった。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/kamecurasup.htm
アドレ100だけど、結構厄介な部品だね、サンクス！！

>>545
持ち込みは、あまり（かなり）良い顔されないので
自分でやらないなら、部品からお世話になります。

>>543
今まで散々ホンダの原付に乗ってきたが、原2に乗り換えるにあたって時計がついてないので選択枝から外れた。
うちのマンションはオートロックの中に駐輪スペースがあるので車体の大きさも限られる。
原付感覚で乗れて標準で時計がついてるのはこれしかなかった。

>>543
スポーツジムの狭い駐輪場
コンビニ
5〜10分以内の場所

さっと行く用途だから、最初からアドレスだね。
そしてWR交換も、全ては近場をもっとキビキビ行ける仕様にしたいから。

>>548
それならヤマハのpasしかないだろ

>>549
遅い、ジムの荷物載せれない、原付で5〜10分だと自転車だと1.5倍
ジム後に汗かきたくない、夜風を体感したい
そもそもロードレーサー所持

ＷＲの交換でトルクが上がる？
トルクじゃなくて回転が上がるだけじゃね？
遠心クラッチのウェイトローラーの重さを変えるだけだし

>>527
できる。８０ｋｇ×２人でもいける。

>>552

　　ﾍ⌒ヽﾌ　
　（　・ω・）　�d�d
　/ ~つと）

>>551
トルク自体が上がるんじゃなくて
最大トルクの発生回転数を早めに持ってこれるということでしょ

エンジンいじらにゃトルク発生回転数は変んないっしょ
WR変更は、変速回転数を変えたいときっしょ。

>>543
足元がフラット、軽量、加速力、箱を付けると積載王。
トリップメーター、かばんホルダー、時計。
デザイン。
PCXを選ばなかった理由はデザインが
オマルだから。
それに重すぎる。
加速力が無い。

ここの奴らめっちゃおもろい(笑)
ローラーでトルク増えるとか馬力かわるとか(笑)

ちょーハライテー(笑)

ローラーを軽くすると、ＭＴ車にたとえたらシフトアップする回転数が高くなるようなイメージだろ。
ノーマルの19gが何回転で変速してるか知らんが、アドのパワーバンドが6000-7500？だったハズだから、その間で変速させてやりゃ、いいってことじゃねーの？

>>558
14ｇ以下にすると高回転し過ぎて低速スカスカになるの？

スクーターに時計は必要厨のうざさは異常
コスパで考えたらg-shock だってのに

どっかからバイクにつけれる電池式の電波時計がでてるよ。
デザインも悪くないと思う。
自分はV125Sだけど、電波時計じゃないと気がすまないからミラーの根元につけてる。

>>530
サンクス！SBSだと工賃が一回4500円位との事なんで、試行錯誤する事を考えると、インパクトレンチ買ってグーグル先生に聞きながら、自分でやった方が良さそうですね。

�@旧日本風一般庶民住宅の玄関に自転車と共に収納できるサイズ。
以前乗ってた原付50スクーターと近いサイズ（GIVAボックス付くだけで印象変わるが）
�A通勤専用と割り切ってるので実用範囲を超える高級さやメカはいらない。
�B125では一番軽い筈。
�C大きさの割に安定感。スクーターはフラットのほうが安定感あり

>>563
安定感ねーよｗ
これである方だったらシグナスなんて直線番長じゃないかｗｗｗ
幹線道路でギャップ越えたときのキョドり方は半端ないの知らないの？

明日、V125Sベーシック（黒）納車。
レッツ４からの乗り換えで初めての原付き２種だからwktk。
納車が明日でよかったよ。台風だから。

>>564
コンビニフックに厚めのカバンを下げるので通勤時は足元狭い。
が足先に体重かけやすく重心が中央下だから安定感いいのかな？
元々250CC以上のマニュアルスポーツバイク乗りだったから、
タンクをニーグリップできる方が安定感ありと思ってた。
ギャップの飛び越えも安心できる。
ただマニュアルのクラッチ操作の記憶からか左手の後輪ブレーキのに力を入れてたり、
停車時も左だけ握ってる。
この前はフルブレーキの恐怖を味わったが、それでもスポーツバイクより安定していた

スクーターはニーグリップできないから怖いとか言ってる奴は情弱
ソールグリップをなめるなと言いたいね

>>566
後ろから見たらわかる。
情弱乙

>>568
°°┏(;;;￣Ｑ￣)┛°°・ｾﾞｪｾﾞｪﾊｧﾊｧ
バイクは「情報」ではなく「乗ってみるもの」だww

ニーグリップしたい奴はダンデムステップ使えばいいじゃん。
膝で挟めないけどポジションもいいし、足の内側で挟めるぜ。

ウエイトローラー換えると何がどう良くなるんですか？

どう換えるかによって変わる
軽くすれば低回転になり重くすれば高回転になる

明日洗車しようかなー 砂まみれだわ

>>569
乗ったのにその情報を得られなかったんだろ？
自分の感性が鈍い証拠だろ
そこまで言わせるな

昨日、納車しました！！

アドレスV１００から乗り換えなのですが

すごく乗りやすい！というか乗っていて楽しい！

すごい！！

>>564
またきたか安定感ねーよ厨。
ほんと、うぜーな。気に食わないなら、PCXでもなんでも乗り換えろよ。
どーせ、何のっても振られるとかいってんだろ。
燃費がよくなるからとか言って、空気パンパンに入れてんじゃねーだろーな。

PCXは灯油買いに行けない。俺がマジェからアドにしたのもそれが理由。(の一つ)
PCXは「単車」なんだよなー。アドは原チャリ。「そうだ」って言ってる訳じゃないよ。感覚的にね。
あっ、ちなみに古いけどCB750も所有。こっちはレストア＆休みの晴れの日にプチツーぐらいだけどね。

灯油灯油いうけど灯油ポリタンとか乗せてるやつみたことないわｗ
普通にダンボール箱とかでいいだろよ

>>572
逆じゃね？

俺もGアクから乗り換えた当初は「フラフラするバイクやな」と感じたけど，
慣れれば全問題なし。
50ccに比べれば，同じ10インチでも格段に安定してる。
80キロくらいでギャップ乗り越えても特に不安はないな。

ポリたんは積んだことないが，ビール箱はしょっちゅう積んでるw

説明するのが難しいけどこんなイメージ

ＷＲが重い→回転による遠心力が強く働く→プーリーが早めにハイギア状態に→回転が上がらない

ＷＲが軽い→回転による遠心力が弱い→プーリーに働く力が弱い為、ローギア状態→回転が上がる

俺はボックスティッシュ５箱とかトレペ１８ロールな
もしフラットならＰＣＸ乗ってるかも

クラッチスプリングはかえるな！速くならないし、乗りにくくなるだけ。あれは2ストの改造車両用と思ってたほうがいい。
アフターパーツメーカーが2ストの改造の延長線上のイメージで売ろうとしてるだけのものだからな。
実際に使って、そう思った。アドには不要。

わりと平穏だと思っていたこのスレにもアンチが増えてきたな

トイレットペーパーが一番苦労する
4個入り買えばすむ話だけどまとめて買いたいしな

>>574
俺は君と違って１２５CC原付オンリーじゃないの！(￣^￣) ｴｯﾍﾝ
ちゃんと中型免許も持って４００CCまでいろんなバイクを乗った経験があって言ってるのだ！
もちろん免許や乗ったバイクの排気量で他人を見下すつもりはないよ！
だから俺は大型持ってるとかリッター乗ってたんだ！w
という自慢は無しな！

じかも〜俺は4輪持ってるから常識的な交通マナー保持者だ！>>574
みたいな原チャリ小僧の知ったかじゃねえ！
大人だからねあまり気にしてないが￣ｍ￣　ふふ

>>574
ま俺が＞前に乗ってた原付と表現したから50から１２５のステップアップだけの小僧と勘違いしたんだろうけどね。
ヽ(;´Д｀)ﾉわらいすぎた〜っ!!

朝から香ばしいな

そう俺は「純日本製」の素晴らしさを知ってるのだ！(￣‥￣)=3 ﾌﾝ
中国の工員より日本の熟練した期間工の手になるスズキのバイクが信頼できる。
「台湾〜ｗ」と言うかもしれないが…。スズキのお膝元の静岡でそんな事はアルマーニ

１２５で命をかける走りは卒業してるんだよ。あくまでも下駄さ。

まっ真に走りを楽しむのなら２５０〜４００のマニュアルスポーツバイクが最適なのさ！
それ以下だと通勤バイクだし、それ以上だと日本の公道ではオーバーワーク

金無いくせに気持ち悪い奴多いな
さすがカスズキ
久々に鳥肌たったわ

125ccのアドレスの話しようぜ

まあ鈴菌だからな
オーバーワークがハローワークに見えたｗｗ

愛国心を煽りながら中国に工場作って日本人熟練工を斬るメーカーと違ってスズキは日本人の味方さ

>>583 ハゲドー。クラッチは俺もいじらない。規制前のクラッチキットみたいなのは気になるが、俺もさんざんクラッチいじって、結局ノーマルがいちばんいいって結論にたどり着いた。まあ人それぞれだけどね。

好きなもんに乗りゃいいんだよクズｗ

２ちゃんねる見てて他人を煽ったりしたことはなかったが、この変な奴は煽りたくなるな。
何一人でヒートアップしてるんだか。
変なこと書きまくってるのにも気づいてないし。
きもちわるー

カウルをバラしているんだが、アドレス程度でも結構面倒くさいな

オマエら昨日の風どうだった？
俺の通勤経路の橋上はみんな押して歩いてたぞ
走ってたのは俺と50スクのオッサンだけだった

神奈川でバイクに乗ってたやつが吹き飛ばされて川に転落して死亡したよね・・・

ぶっ倒れてウインカーとレバーがバキバキだ・・・

>>553
この前アドSで初めてタンデムした。箱はキャンペーンでもらったGIVI
車体はフルノーマル

運転手俺、168cm　50kgのもやし
パッセンジャー、170cm 60kgくらい
上記二人で狭い、運転手はいつもより前に座る必要がある
二人ともバイクウェア着込んでたから、着膨れはしてたけど。

このバイクはブレーキが貧弱だから、タンデム時はブレーキ時に気を使った
止まらないし、急に止まるとパッセンジャー怖いだろうし。

せやな

>>600
カウルばらしは基本面倒
おまけに戻すときに妖精に色々もっていかれる

>>601
所有してるバイク3台とも倒れてた
台風を甘く見てた

3台ともカバーをかけてたのも悪かった
フェンスとか支柱に縛っておけばよかっと後知恵

アドレスを起こす時 警報がけたたましくなってビックリした
ダメージはまだ確認してない
日曜日にじっくり調べてみるわ

広い駐車場のバイクで大小に関わらず倒れてるのとないのがあって
どこでその差がでたのかも不思議だった

>>601
うちは何ともなかったよ。カバーかけてるけど吹き飛ばなかったし。半屋根駐車場だけど@都心部

アドレスV125Sスポーツキット
ブラックエディション プレゼント実施中
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/2011sportskit/

俺はスポーツキットより箱のほうがいいなあ

リアスポイラーが1万ってGIVI箱と同額じゃん

なぜ黒だけ？

リアスポイラーの実用性はタンデムグリップくらいか
箱は二人乗りで背もたれにならないかな

全然スポーティーじゃないな

タダでもいらん

GIVI箱の仕切値は2千円

>>616
それって、キャンペーンで販売店が負担する額だよね。
自分もそんな言われた。

後輪ブレーキが効かないのは仕様ですか？

はいそうです、そのかわりエンブレがよく効きます。

実用的じゃないつーーーーーーーーーーーーーーーーーか
デフォで収納スペースが少ない欠点を
フルモデルチャンジしなくても、今の段階でカバーできるのが箱だったんじゃねーかよ。
何にも分かってない。

どっちが必要な人の方が多いとか明白だろ

チェンジですた。

チャンジって在日用語？

メットインがあってフロントポケットとがあってコンビニフックがあって、
それ以外に箱が必要って何をそんなに運ぶ物があるわけ？
もう車乗れば？

雨の日は箱が欲しいと思う
濡れたカッパとヘルメットを同じところにしまいたくない

どっちも濡れてるやんけ

箱は別としてもやっぱスポイラーは要らんな
キャリアでいい

>>623
そんな恥ずかしい極論公言するなよ
馬鹿丸出しだぞ

スポーティなスポイラーはオプションにして
GIVIボックス付けやすいワイヤーキャリアだったら良いのにって思う。
そっちの方が安上がりだろうし。

誤爆スマ。

来年から就職するんで、これを買おうと思ってたんだが、
最初の１年は交通機関で通勤しろって言われたorz

>>629
最初だけならまだ全然いい方
車、バイク通勤一切禁止してる企業はざらだよ
自分で、会社近くに駐車場借りても認めないとこもある

通勤時の事故は労災が適用されるからバイクはおろか自動車さえ認めていないところが多い。
駅から徒歩圏外だったり、公共交通機関が運行していない時間帯の勤務があると認めている会社が多いけど。
基本的には自己責任＆事故ったら最悪解雇になる。

この国は、エンジン付きの小型車両での移動について
殊のほか偏見というか冷たい対応とってるからね。

これで今日歩道走ってたら前から来た自転車の家族連れに「あぶねーだろ」ってめっちゃ怒鳴られた
歩道走っちゃいけないのはお互い様なのに頭にきたわ

>>624
かっぱと小さいジェットヘルとかなら押し込めばメットインに入る？

>>633
もし「自転車通行可」の歩道だったら違反者はお前だけだ

ショウエイのLLの大きなフルフェイスヘルメットだけなら
入るよ

普通バイクは歩道走らんわな

>>634
ヘルメットに合羽を押し込むって選択肢はないノカ？

涼しくなって10ｗ-40のオイルが硬く感じられ加速も悪くなったから
自動車用の5ｗ-30に交換した。すごくエンジンが軽く回ってる感じ。
オイルでここまで変わるとは驚いた。

>>638
おまえなら一緒にウンコも入れても大丈夫だな

>>639 すごくオイル交換したくなったわ。俺も5ｗ-30に換えてみよっと。

>>638
基地外か？

今日契約してきた♪
納車27日楽しみだぁ♪

そういうお前がキチガイだろ。死ねば？

>>643
おめ！何色？

>>645

青と紫で悩んだけど青にしました♪
契約するとき「10月の末頃にリミテッド出ますけど...」って
言われたけど自分には必要ないので無問題でした。

何か怒り狂う人もいるので一応言わないと駄目らしい
コワイ

>>646
644のことなら642のレスだから気にしなくて良いよ。ちなみにリミテッドって何が付いてるの？

べーしっ君で十分ですよ

Sリミテッドの黒予約してきた。
10月27日入荷予定らしい。

シートヒーターはいらんけど、グリップヒーターは馬路でほしい。
真冬での片道1時間強の通勤では、ハンカバ＆厚手のグローブでも
お手手が痛い。
ナックルガードなんて殆ど効果無い。

最近急に寒くなったな

ようやく秋が来たって感じだな。

>>648
どしえすぽーん！

グリップヒーターは嬉しいけど
ナックルガードが付いてたらハンカバ付けられない。
リミテッドのナックルガードって付け外し簡単なら良いんだけど……。

1時間強の通勤って何キロよ？
30〜４０キロ程度か

俺は50�`ぐらいと見た。
短い距離で、その時間だと信号が多いはず、
それならそんなに手は冷えないかなーっとか

アドレスで奥多摩から都心まで毎日通勤してる人は居ますか？

>>649
その価格は？

>>658
車両本体価格は282450円 (税込)
そこから値引きで1万引いてもらった

リミテッドの色は何色あるの？

>>659
やっぱ高くなるなー、

まあSが通常で26万だからそんなもんかなあ

>>656
自分は25kmで30分だからそんくらいだろうね。

>>647

ID変わってるけど本人です♪
装備はGリミと同じです

>>660

青以外だそうです

えっ青なしかよ
青を欲しかったのに……うーむどうしよう

>>664
箱はつかないの？

>>668

キャンペーンの箱は12月までのはずです
ショップによって取付工賃サービスのとこもあれば
工賃取るとこもあるそう

ダンボールごと貰って帰る人が意外と多いらしいです

すいません
>>666さんへの返信でした

青は以前からタンデムステップとミラーとリアスポイラーのリミテッドあったべ？

>>669
今回のキャンペーンがブラックしか対象じゃないんでしょ。
それにリアスポイラー等のセットはスポーツキットだよ。
リミテッドは冬用の装備がついてるバージョン。

通勤距離は43km。田舎〜市街25kmまでは早いのだが
残りの会社までの18kmが糞ゴミ。休日はMAX45分で着いた事あり。

話が変わるが、車(1500cc)で行楽帰り途中の片側2車線のバイパスで
車の流れに乗って80kmで走っていたら、後ろにピッタリと煽ってくる
バイクがいて、赤信号で先頭で止まった時にするりと追い越し車線の
先頭に止まったムカつくバイクは俺と同じ125S。

同じアド乗りナカーマ（・∀・）だし、いつも俺もバイクの時は
一緒の事やってんなと怒りは収まったのだが、いつも疑問に思っていた事が
あった訳。

安全第一房は置いといて、普通はシグナルダッシュで車で抜かれる
奴はほとんどいないと思う。
1.5Lの車でアクセルベタ踏みでアドレスをぶっち切れるかと言う疑問が。
相手はGIVI箱ｲﾗﾈの若いあんちゃん。停車中もアクセル空吹かしで飛ばす気満々。
前方に走る車無し。よっしゃガソリン勿体ないから一生に一度の勝負ぜよ！！

結果はやっぱり車は速いよ。みんなガソリン勿体無いからそろりと踏むだけ。
あんちゃんビビらせてゴメンねm(..)m

まあ当然でしょう。
色んな車乗った経験上、全開加速の出だしは軽のＮＡといい勝負。ターボだと完全に敗北。
所詮125cc、加速いいとか変な夢見るのはやめましょう。四輪は相手にしてないだけだから。
公道ってのは大抵、余裕ある方がまったり走ってる。例えば125乗ってたら2スト50なんか別に相手してないし。
あとアド乗っててアクセル半開なのに速いじゃんって思っても、全開してもほとんど加速変わらんしなｗ
今時の車とは反対のDBWって感覚だなぁ

k5はハヤブサより出足がはやい ｷﾘｯ

箱から自社製品になったことでコストカットだよな
箱の方が一般的に喜ばれる確率の方が高いだろ

V100と比較してメットイン体積が小さくなったので、
箱を後付けしてごまかしてる鈴木

でも年中キャンペーンでやってる感じで、してない期間の方が短いんじゃないかって位だし、
キャリアも箱付けやすいように大型化してるし良心的じゃないのかな？
なによりアドは箱付きの方がデフォのフォルムに見える。
でも確かに通勤鞄が入る位のメットインが出来たら最高。
ウインカーポジションランプも標準にして、ライトは60WのH4にして欲しい。

>>676
あの50ccボデーに4s125tエンジンを収めたんだから勘弁してやれ。
4stエンジンは2stより大ぶりなんだから。

そうだな。
コンパクトボディこそがこいつのアイデンティティだ。

機能的なのは知ってるが、
ダサ過ぎて装着に踏み切れないハンドルカバー

今時の若者にも受けいれられそうな、もうちょっと未来的というか今時のものないもんかな

例えばナックルガードにソーラーパワーでとほんのり加温するとかさ

今までキャンペーンでＧＩＶＩ箱がついてたんですか

鈴木は空回りしやすいメーカーです(公称)

>>680
グリップヒーターがあるじゃん
防風防寒するなら囲うのが効果的だし、こういうのは格好云々ではない
どうしても格好を気にするなら女性のファッションくらい根性見せればいいじゃない

V125Sのタイヤホイールはアルミ製ですか？

>>684
んなわけないじゃん。Let's2と同じなのに。

>>685
そうなんですか
教えてくれて、どうもありがとう
今度購入するのですが、ホイールって変えたほうがいいのでしょうか？

なんでやねん

>>686
出回ってるほとんどのアルミホイールはノーマルてっちんより重量増。
カッコだけ。

>>688
タタでも乗ってろｗ

>>686
ホイールもブレーキも変えて初めて１２５のスタートラインに立てる

お前ら雪国でも住んでんの？
手の防寒はミスターマックスで買った500円のグローブで十分なんだけど

アドレスなんだから、ハンドルカバーでいいだろｗ
もともと実用重視したバイクなんだぜ
ダサイなんて言っていたら、アドレスなんて選ばないだろ！

札幌だ

>>688
格好云々を気にするなら、車に乗れよ。

それとも、車も所有出来ない引きこもりか？

その心は？

発売後まだ1年ちょっとの車種なのでタイヤ交換した人は少ないと思うけど
HOOPやD306など、純正以外のタイヤに換えた人いますか？

標準のMAXXIS PROは、耐久性重視なのはわかるけどその他の性能が頼りない感じする。

>>696
個人的見解だがD306かな
耐久性、スポーツ走行、雨天時の性能、どれも平均的で使いやすいよ

http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/ad-21/
これ買おうかな

ショートバイザーって意味あるのかな
普通にウインドシールドのほうが便利そうだけど

>>696
リアをSL26にした
特に不都合は無いが純正よりロックしやすくなったのは確か

TVでPCXの紹介してたけど、ばらすの超めんどくさそう。
アドレス買ってよかった。

30kmくらいの通勤に使ってるんだけど
タイヤの空気ってどれくらいのサイクルで点検した方がいい？

>>702
月に一回は点検したいですね。

>>702
ガソリン入れるたびにチェックしてるけど。
ほぼ真っ直ぐしか走らないなら圧高目がオススメ。

空気入れは、スタンドにあるヤツ勝手に使ってオッケーだ。

毎日点検したほうがいい。

身長163cmですが、足の接地はどのくらいになるのでしょうか？
つま先立ちくらいでしょうか

>>706は誤爆です
すいませんでした

>>704
スタンドによるだろw w w

こないだ買った後初めて給油してから100km走ったんだけど、メモリが全く減っていかないのは仕様？

>>709
取説よめよ

>>709
満タンからだと100km超えて初めて1目盛減るかどうかって感じのメーターかも
点滅してすぐ給油しても4.5リッター以上入ったりするし結構テキトーだよ

リミテッドの正式発表はまだされないのかな？

スクーターの雑誌見てたら海外じゃアドレスZとかあるんだね

鉄拳

ここにいる超絶イケメンな先輩諸君に教えて頂きたい事がございまして

先日の休日にふと思い立ってフロントカウルやアンダーカウルを外したのです
んで、特に目的もなかったので無駄に油まみれになった事にブツブツ文句言いながら組み立てていったら
ネジが二本余るといった大定番のオチが待ってまして

真っ正面の3本のネジ、裏の4本のネジ、3本の押したりする変なネジ、アンダーカウルを支えてる2本のネジ
あと2本…教えて下さいませんか？

>>715
ケツにぶちこんどけ　わかったな？

>>715

アンダーはネジ４つある
フロントカウルのトリムクリップの裏の奴じゃないか？

イケメンいたこれ！！

>>716
すいません
自称エネマグラマイスターの自分にとってあんなチンケなネジ二本じゃ何も感じないす

>>717
ありがとうございます
早速見てきます

色々見てみましたが結局わからず…
っつーかアンダーカウルを外す度に車体との隙間が広がる気がしなくもなくもない

教えて頂いたのに申し訳ないです
サービスマニュアルを買うまではネジ2個分の軽量化に成功したとポジティブに捉えていきたいと思います

>>719

アンダー外す必要は無い、外すのはフロントカウル

アドレスの白バイってあるんだな・・・
白い車体に白いBOX積んでるやつ

スピード計測は出来ないから
単なるパトロール用だと思うが。

いや、実はそんな追加装備があったりして・・・・・・

埼玉なら腐るほど見かける。交番にもよくあるし
ちなみにV125の無印みたい

>>724
川口です。ｗ
ちなみに中学生が公園で喫煙してるのを補導に来た見たい
２台で来てた

昔は交番のお巡りさんはカブが多かったけど今は原ニスクーターかよ！！

せっかくアドレス欲しくて、教習所通いなのに
来年一人暮らしする可能性出てきて、
アドレス資金が一人暮らし資金に変わりそう。

う・・・、買ったらみんなでアドレス憧れから、
アドレス乗りにクラスアップしたトークしたかった(T_T)

カブは化石になったよ。

アクシストリートも居るし
リードEXも居るし
アドレス無印も居るし

同クラスのスクーターなら何でも居るんじゃね？

なんか黒の特別車買うとミラーとアルミタンデムステップと
リアスボイラーサービスしてくれるんだな
リアスボイラー後ろにつけたらサービスで付くリアボックス取り付け
出来ないのかな？リアボックス付けるなら見えないから付ける意味
ないんだけどさ

スポーツキットとリアボックスはどちらもプレゼントキャンペーン中だけど、どちらか片方しかもらえません。
キャンペーンのページに書いてある。
それからスポイラーのとこに説明あるけど、スポイラーつけたらボックスは取り付けできません。
説明ぐらい見ようよ。

俺も5ｗ-30のオイルに換えたよ。エンジンブレーキがマイルドになって満足。
このバイクには10ｗ-40より30の方が合ってるんじゃないのかな？

いつも全開な自分は、30を使いません。

>>731
単車に30はきついぞ

バイク屋にかまってもらえないような奴を相手にしちゃらめぇぇぇぇ！！

先日、純正のマフラーカバーっていうのかな？
ボディーの青と同じカラーリングだった。
今、思い出して探してるんだけど、どうしても見つからないんだよね。。。
純正で出してないみたいだし、どこかで販売してるの？
パールグラスホワイトがあれば欲しいんだけど。

旭風防のショートスクリーンを使ってる人いる？
黒のアドレスに似合いそうなんで検討してるんだけどどうだろ

ぶったぎりすまん。ヤフオクで中華HIDを5kで買ったんだが、二ヶ月で逝ったわ。たまたまハズレだったのかもしんないけど、皆さんお気を付け下さい。

>>737
それって2980円即決の奴？
買おうと検討してたんだけどね。
ちなみに保障とかはなし？

>>737
保証なしか？

てか保証なしなら自業自得だし
保証有なら壊れた時点で書き込むのも意味不明
つまりは素人

>>735

純正オプである（白・黒・青）
販売店に聞け

>>737

チラ裏にでも書いとけ
HIDの値段が5ｋって段階で総て受け入れろ
見事なまでの安物買いの銭失いだろが

>>737
電圧か配線、でなきゃバラストの可能性大

と思う

>>737
今は3000円のやつでも3年保証ついてるよ

>>743
ぜーったい保証してくれないよ。何かしら言い訳してくる。
業者が組んでないだの改造があーだのこーだの

メーカー保証はまず望めないだろうし。
経験談です

納車から１か月になりそうなので、初回点検のために販売店にメールを入れた。

エンジンオイル、フィルターの交換は必要だろうけど、
ミッションオイルの交換も勧められてきた。
4ストだから、まだ不要だよね？

>>745
ミッションも換えとけ

実質的な必要はないが、気持ちの問題だからな。

>>745
だからの意味が分からん

おまえのはエンジン無いのか？そこにはベアリングもギアもないのか？
なにもないのにオイルがあるわけ無かろうが。

知識ないなら黙っていいなりになっとけ。
なりたくなければ知識を分けてもらえ
分かったら喋るなｗ

>>748
どうした？

>>748
この気性こそアドレス乗りw w w

初心者ですいません。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/parts.html
ここにあるとおりなら、
エンジンオイルと、オイルクリーナエレメントは
「初回1か月または1,000km」で交換、
ミッションオイルは
「10,000kmまたは3年毎」でいいんですよね？

まだ1万キロなんて走っていないし・・・・。

>>751
黙れと言っただろｗ
バイク屋に聞けよｗ
これ以上話が進まないのに喋ったらゆとり乙なｗ

wは付いてるが・・
生活が逼迫してるやつは荒んだレスするんだな。

>>751
機械は精度に個体差あるからな、要らんお世話だろうがしょっぱなの油脂類は
ちょっと走った後に一度全部交換してどれくらい汚れてるかとか見るんだよ

仮にあなたのバイクがハズレで鉄粉やら出てたとして、そのまま10,000km/hまで
走るつもりか？

でもマニュアルの通りにしたいならバイク屋さんにそう言えばいいんじゃね
実際、親切心というより単にボられてるだけかも知れんしｗ

確かに...初回点検でミッションっていうかギアオイルまで交換ってのは
聞いた事ないなぁ？
カバー外しての作業だから結構面倒だし...

まぁ、バイク屋に言われて疑問に思ったなら
その場でバイク屋に尋ねるのが普通だろうな！！

>>753
そのまえに日本語読めない奴なんとかしろよな

>>754
>10,000km/h

音速何倍も超えているが、大丈夫か？

>>757
光速を超えた物質があるんだからいいんじゃね

大丈夫だ。問題ない。

そのアドレス俺が100万で買い取るから
メアド張ってくれw

すり抜けしてれば助かったのに
http://www.youtube.com/watch?v=6DEJ1vAbUfQ&feature=related

アドにウインカーポジション付けようか考えてたけどヤメタ。
理由は今日T字交差点で右から来るヤン車が左ウインカー点灯してたので
自分は左折しようと前に出た。その瞬間ヤン者が突っ込んできた。

ブレーキして事無きを得たが、実はご想像の通り、その車はスモール＋ウインカーポジション
装着車でチラ見だとウインカー点けてるとばかり思ってたのだ。
バイクで間違われたら身も蓋も無いと感じたよ。

ちなみにそのヤン車（アコードワゴン）はリアもウインカーポジション点いてたｗ

>>762
ビクスクはフロントのウィポジ多いよ

>>762

それって完璧にお前のだろう運転って事だろｗ
ウィポジのせいにしてもなぁｗｗ

>>764
まあ、そうだな。そんな俺見たいな奴が車運転してたら嫌だからアドにウィポジはヤメタ
ってゆうか白色LEDでどこかにポジションランプ付けようと考え始めた。
いいパーツないかなあ

>>761
これはヘルメットにカメラついてるのか？

>>738
そうそう多分それ。
さっきばらしていろいろ見てみたら、ヒューズが溶けてたわ。理由はわからんかったけど。んで新しいのにしたら、点灯したからまたしばらく様子見てみるわ。
保証はないからオススメはしないが…。
ノーマルでも十分明るいんだけど、一回HID体験しちゃうとノーマルには戻れないやね。

>>761
普通にしてるから大丈夫と思いきやバイクが思いのほかグチャグチャやないか！

>>762
それただの違反車両
テールランプワンオフしてウィンカーもブレーキ兼用にするけどな。

おまえもそのＤＱＮと同じだけの頭や発想力しかないのがわかるよ。

>>769
落ち着け、お前は何をいっているんだ？
２ちゃん初めてか？肩の力抜けよｗ

ミッションオイル自分で交換できる？

>>767
ヤフオクだと選択肢があれぐらいしかないからねー
分解して修理出来たのか。
簡単な故障で良かったね。
自分も以前乗ってたバイクでHID使ってたから、普通のライトだと暗くて不安になるわ。
まぁ以前の奴はお高い奴だったから安い奴は少し心配だな。

>>771
できる。やり方は知らん。

>>767
明るさはどれくらいがいいかな？
6000Ｋの青白と8000Ｋの青紫の違いはどうかな。

>>774
その二つなら絶対6000Kお勧め。8000とか実用性ないだろ、完全厨房に見えるし。
つーか4300K（車の純正HIDレベル）が見やすくていいのに、PH11だとないんだよな・・
なんならイエローでもいいがもちろん無い。
そのくせ30000Kとかはあったｗ

それとK（ケルビン）は明るさの単位では無いよ。
色の単位と思っとけばいい。数値高いほど青い、イエローバルブは3000K程だったかな。
個人差は多少あろうが5000K超えてくると明るさは低下する。

>>774
読み返して気付いた。色の違いは知っていたのね。
うん、ちょっと釣って来る

>>776
なるほど。参考にします。情報ありあり。

>>767
ちょっと質問があるんだけど、そのHIDってバッテリーに直でリレーハーネス繋ぐタイプ？

>>779
配線逆を疑ってる？

それはないか…ごめん。寝てくる

イエローっていまの車種につけてもいいのか？

ツーリングに最適な温度になったよな〜
月に30kmくらいしか乗らんから最初のオイル交換はいつになる頃やら。

>>783
距離伸びなくても春には変えれ

オイルって何キロごとに交換？

OILの表示が点いたら交換でｵｯｹ？

>>785
駆動系交換して全開しかせずに１０００キロ交換
タンデムで下りも上りも基本全開。

で７００００キロまで普通に走り売却

オイル交換をケチったり躊躇する理由がない

>>785
3000km上限にこまめに換えな
2回に1回はフィルター交換な。

>>775
4300Kはここで一応ラインナップに入ってる
在庫は直接聞いてくれ
ttp://hid-service.jp/hid/hid_data.php/702k-p11-25/

http://www.amamoba.com/setuyaku/prius-aqua.html

なんつーか車で40kmの燃費出されたらバイク終了するんじゃないか？
アドレスも70kmぐらいの燃費で20万きるぐらいじゃないと

>>789
ハイブリットは高いし
ハイブリットじゃない奴は、車体の重量少なくするために
快適性を削除したりする。

そんなことより二輪と四輪比べたり
価格も比較にならないし、バイク終了の意味が分からない。
お前の脳内がすでに終了してるのは分かるよ。

時間はブライスレス
タイムイズマネーとか知らんのか可哀想に

話の腰を折って申し訳ないですが、皆さんはいくらでV125Sを買いましたか？

鈴木世界が近くにないので赤男爵で買うことになりそうです・・・。

直線でひっぱってもメーター読み90km/hしかいかない、
体重は52kg、車体はノーマル
こんなもんなのかなぁ。
まあ普段は70km/hくらいまでしか出さないけど

>>792
ワールドで25万ジャスト、自賠責は5年

>>793

安い！！赤男爵では自賠責２年でオイルリザーブ安い方を15リットル付けて28万でした。

>>794
それは高い気がする
ちなみに俺は上記価格で、
今もやってるキャンペーンのGIVI箱と、盗難保険と、店のおまけで純正U字ロック付

でも俺が買ったころ、スレの書き込みには
23〜24万で買ったって人のレスもあったから
男爵じゃなくてsuzuki扱ってる小さいショップとか探してみるのがいいと思う

>>792
近所のバイク屋(キャンペーン非実施店)でスポーツセレクション付けて24万ジャストです。
自賠責は前車の引継ぎです。

ハイブリッドは車の寿命＝電池の寿命だからな
今は良くても後々わからんぞ

>>793
その体重で全開90km/hはおかしい
普通は平坦で100km/h前後は出るはず

つーかスポーツキットってなんなんだ？見た目が格好良くなるだけなのか？

アドレス買った
パールホワイトスポーツキット
HIDやリアショックやらで30万ジャスト
納車たのしみー

>>800
おめっ！

スポーツキットの白格好良いですなぁ。

>>798
距離が足りなかったかな、でも90kmくらいから伸びる気配がない

HPにはブラックのスポーツキットは出てるけどホワイトとかないぞ？しかもブラック契約した人のみって書かれてるし。釣り？

自分で金払ったんだろ

>>803
春に発売されてメーカー在庫が完売したものが、お店に在庫があったんです
悪く言えば、売れ残りですね＾＾；

>>805
ああなるほど、前にも売ってたんだね、知らなかった、ありがと。自分先月買ったばかりで。

>>802
125ccクラスで100km/ｈを超えるには500mくらいは必要だよ
俺は88kgのピザだけどWR15.5ｇにしても100km/hは超える

そろそろリミテッド発表されんのかな？

ファミリー特約ではない単体の任意保険が安いのってろうきんだっけ？

ホンダは２９日、同社が世界で発売している二輪車では最も安い価格となる５万円の小型車「Ａｃｅ　ＣＢ１２５」をナイジェリアで発売した。

　中国から部品を輸出してナイジェリアの現地法人の工場で組み立てる。中国で生産している同型車をアフリカ向けに仕様を見直し、
現地で人気のインド車よりも安い価格に設定した。排気量は１２５ｃｃ。年間１０万台超の販売を目指す。

　ホンダは、アフリカ市場ではインドや中国の低価格二輪車に後れをとっているが、
今後はナイジェリア以外のアフリカ諸国にもＡｃｅ　ＣＢ１２５を投入し、販売拡大を図る。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110929/biz11092919020024-n1.htm
画像　ナイジェリアで発売した５万円バイク「Ａｃｅ　ＣＢ１２５」
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110929/biz11092919020024-p1.jpg

>>810
結構いいじゃん、これ日本で出したらいくらぐらいだろ？
２０万ちょいで性能良ければ売れそう
国内の１２５をもっと盛り上げて欲しいんだよなぁ〜

>>782
違法だけど、125ccは車検無いからねぇ。

>>788
これいいね。1万5千円の中華品だがHP見る限り商品まともな希ガス
通販はこの辺の判断が難しい・・・・人柱覚悟でポチるか
しかし6000Kと5000K以下で全然色味違うな

>>813
これ，オレがオクで買った3kくらいのHIDと中身同じみたい。
外箱は違うけど，商品も箱の内側のつくりもソックリw

そういえばGPSロガーっていうのかな？あれつけて慣らし運転してたんだが、どうも私のアドレスはGPSでだした速度より7〜10%ぐらいメーター読みの速度が遅い。
結構ハッピーメーターなのね。

>>815
その逆でGPSの速度表示よりも10％くらい速いんでしょ？
もし実際の速度よりも遅い表示したら速度違反で警察に捕まっちゃうじゃん
自動車でもバイクでも大体そんなもんだろ

>>813
そこは一時期、最悪業者としてオクで有名だったとこだから止めろ。

>>815
昨日クラウンのパトカーと50キロ制限道路をきっちり50で併走したけど
うちのは特に気になるほどのスピード誤差はなかったかな。

いつもバイパスを50キロなんて遅い速度で走らないので
痺れを切らしてアクセル開けると55キロ位出て隣のパトカーを抜いちゃう感じ。

ちょっと気になったんだが、
パトカーや白バイにスピード違反で捕まった時のスピードって、
その速度はどうやって割り出してるんだ？

もし、メーカー標準のスピードメーター表示で決めてるのなら、
ハッピーメーターの差分を引かないといけないよな。

>>819
メーカーの速度メーターは警察の指導があってハッピーになってるんじゃなかったっけ？
パトカーや白バイが出してくる違反速度の計測方法は違反対象車の後ろを同じ速度で追尾して
自分のメーターを読み取って違反としている感じだったと思う。
だから微妙な違反の時には、“そんな速度は出していない”と言い張れば見逃されるケースが多い。
自分と同じ速度で追尾することなんて不可能な訳だし、
当然ながら追いつく際にスピードをあげて下がりきる前に計ってしまうことも十分に考えられる。
それを証明できないのに違反とできるのは違反対象者の同意があるからじゃないかったっけ？

>>819
実際に警察も少し引いて表示してるよ。
1段階下の最上限位でね。

>>820
車なんかの時、高速で捕まえる際にかなり離れた所からサイレン鳴らすんだぜ。

だから同速度で計測はないわ。

俺の経験では80km/h〜130km/hまでの加速中に捕まったことがある。
サイレン鳴らされた時は130オーバー
で、パトカーの中の計測器では114km/hを指してた。

80道路(高速)だから34オーバーで切られた。あと1km/hで反則金が1段階上だったよ。

そんな感じが2回あった。

>>822
ググってみたけどやっぱ追尾式だね
警察って平気で嘘付いたり間違いでも間違ってないって言い切るから信用しない方がいいよ。

http://www008.upp.so-net.ne.jp/ko-tu-ihan/Q_A/torisimari-tuibi-siki.htm
http://torishimari.sub.jp/page02.html
http://rules.rjq.jp/sokudo.html

そこで待ち伏せのネズミ取りですよ

あれ任意のタイミングでボタン押すだけだからギリで納得する速度で押してるらしい

車のﾒｰﾀで130km/hの時、GPSのｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀで測ると120足らずぐらいだねー
上のほうはかなりﾊｯﾋﾟｰ

5％の誤差は認められてる。

>>823
そうだったんか。わざわざスマン

だから後ろからの時はレーダーに反応しないんだな

>>817
マジで？
4300Kが選べるから買おうと思ってたが・・・
やっぱ素直にデイトナかソーラムにしないとダメかな・・・

昔は＋−5%前後の誤差が認められてたけど、今は−のみに変わってるよ。
だから、ハッピーメーターは今は存在しないはず。
だから、アドレスもワイヤーから電子式に変えたんだと思うよ。

連投すまん。
>>829
マジだよ。
中華HIDスレの過去スレチェックしてみなよ。
かなり出てくるよ。

諭吉越えるなら、それなりの買った方が良いんじゃないかな？

>>830
論拠も提示してくれないか？

>>830
逆じゃないの？
だってﾏｲﾅｽ表示だと、ﾒｰﾀｰ見て法定速度で走っていても
実際の速度は法定速度を上回っちゃうわけだから、みんな
速度超過になっちゃうんだよ？

ちなみに自分のV125K5はﾒｰﾀｰ読みで60kmの時、実際の
速度は55kmだったから、ﾌﾟﾗｽ5km表示だよ。

>>833
ごめん、そのとおり。
逆でした。

何年スタートかは忘れたけど、車もなってるからね。

今日契約してきた
ウインドシールド＋ナックルバイザー付きで納車は6日
リミテッドは約1ヶ月あとだしシートヒーターが必要ないからいらない
グリップヒーターだけなら普通につけたほうが安上がりだしね

６０００キロくらいオイル交換忘れてエンジンからカタカタって音がする　バイク屋さんがこの異音は直らないらしい　やってしもうた

Ｇリミすら一度も見かけたことないけど、Ｓリミ発表ワクテカだね！

жなぜ女性専用車にブスやババアがいるのか


みなさんも、のべ19万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23


女性専用車両の廃止を求める署名募集中
http://www.shomei.tv/project-1780.html

>>835
はずかしくないんか
そのカッコ
後ろにＢＯＸなんかもありえん

アドレスV125Sのリミテッドって今年はもう望み薄ですかね？

もうあきらめてGリミ買うしかないか・・・

>>840
今月末頃に発表予定です。
だからもう少し待てば、SﾘﾐとGﾘﾐを
比較検討出来ますよ。

http://hid-service.jp/hid/hid_data.php/S02-35/
この3000k付けてるけど、今のところ問題ないな
というかHIDをオクで買うのは怖すぎる

Sリミテッド出るならシートヒーターの熱UPして欲しいな

5000kmを超えたんで朝一でギヤオイルの交換とエアフィルタを洗浄したんだけど
どちらもたいして汚れてなかったのに手入れした後は驚くほど快調になった。

オイルエレメントは何キロごとに交換してますか？

赤切符もらっちまった・・・

アドレス買ったけど都会じゃ止めるとこ少ないから結局チャリと電車ばかり使っちまう…

アドレスみたいなちっちゃいのも止められないって大変だな

チャリとアドは同じところ止められるだろ

>>845
6,000km毎に交換してます。

都会は公共交通機関が発達しているからなー
中途半端な田舎町で一番力を発揮できるのかも

雪積もる地域やら雨が多い地域では現実的じゃないからなー
本格的な田舎では軽トラあたりが一番現実的かな

購入１年で3回エンストした
いくら仕様といわれても、スクーターで信号待ち時にエンストなんて
いままで経験がない。
早くリコールするべきだ！

>>853
だまれ貧乏人

>>853
つバイク王

今日友達と２ケツしてて回転寿司屋の駐車場でクラウンから降りてきたオヤジに「原付で２人乗りはダメだろ」と注意されたわ。

「それは大丈夫です。免許取って１年以上経ってるしこれは125ｃｃだから２人乗りできるんですよ。ナンバーもピンクでしょ？」と答えたら
「ごたく並べてどうすんだ。法律でも決まってるはずだぞ。もういい！忙しいから俺は行くぞ」とどっか行ってしまった。

世間では条件を満たせば125ccは２人乗りしていいって知らない人が多いのかな・・・。

アドレスじゃ、どんな色のナンバー付けてても間違われるよ。
まずナンバーなんてみなくて外見で決め付ける
しかも１２５CCには小ぶりのアドレス

リードなどタンデムスペースが広めで2人で乗っても
余ったシートスペースが多めに見えたら変わるかもな

アドレスも普通の50と並べれば大きく見えるけど
単独走行では誤差になる。
よく見ないと50と並んでも同じ大きさに見えることすらある

要約すると、狂ったぐらい喧嘩腰じゃない限りはガン無視
or「サーセン！！」で逃げる
もし通報されたら、それは楽しいから思い出にする

車の免許しか持ってない人は原付2種なんて区分があること自体知らないだろ
田舎だと特に

あと夜はナンバーの色もはっきり見えないから（テールランプの色と同化してしまう）
ますます原付と勘違いされると思う

2人乗りが多いならPCXみたいなビグスク系にした方がいいだろうね
アドレスをはじめとしてシグナスやリードあたりでも50ccのスクーターと同じ形をしてると
一般人からしてみれば二人乗りは違反って認識だと思う。

>>856
エンジン止めて押してると歩行者って事を知らない人も多い
｢なんでヘルメットかぶらないんだ｣となあ怒鳴られた事がある

まあ法律なんてそれにかかわらなければ知らないし知ろうともしないしな

△マークで分かるだろｊｋ

別に勘違いされてもいいじゃん
取り締まる権利もないわけだし、せいぜい注意程度だろ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしてればいいんだよ

>>860
エンジン止めなくとも歩行者だぞ
条文みてみろ

すいませんでした！自首するので警察呼んでください！

リアスカートはずしてナンバーしか付いてない人って結構居る。
なので△マーク剥がしちゃってたり元からないヤツも多い。

△マークの意味を知らないやつも多数居ると思うわ。

リヤフェンダーレスは俺の中で漏れ無くDQN認定しております

二人乗りとかで他人にとやかく言われる筋合いないよな

普免しかとってなくて原付も乗るつもり無い奴は
△とかプレートの色、そもそも排気量とか知らんと思う

ソースは昔の俺

右折で原１と間違えられて警察にしょっちゅう止められるのがうんざりする

原付二種（二人の可）って大きなステッカーでも全面に貼っとけ

二人乗り....orz

>>870
あきらかに間違えて止められた時は
『よう見ろぼけ！』の捨てゼリフ忘れないようにな。

警察も駐在所なんかではアド結構使ってんだから
ちったー学習しろってーのなｗ

いや原一でも二段階右折の交差点ってそんなにないだろ
うちの近所には無いぞ

よほどのド田舎に住んでいるんだな

アドレスが小さい小さい言うが、遠目に見たらたいして変わらん

http://www.mr-bike.jp/feature/address/img/address_12.jpg

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/riding/img/pic_001.jpg

>>859
＞50ccのスクーターと同じ形をしてると 一般人からしてみれば二人乗りは違反って認識だと思う。
別に一般人がどう思おうと、
125�tなのだから、
二人乗りも構わないし、二段階右折もしなくて良い。30�q/hの制限速度にこだわらなくても良い。
　

>>878
なんか認識間違いしてるね

今日は情弱がおおいな

あと粘着も。１００均の両面テープみたい奴

１２５ＣＣ乗ったら５０ｃｃ原付の方がよくなった

>>853
K9のECUに交換、という記事があった。

http://ameblo.jp/motosports/

>>881
俺も田舎なら５０ccに戻したいなって思う
都心じゃ警官だらけでリスク多過ぎるからな

釣り針がでかすぎて誰も釣れませんねw w w

木曜日納車スゲー楽しみ
ところでウインドシールドとリアボックスつきなんだけど
いいバイクカバーあるかな？
普通の状態なら今のＶ50Ｇのカバーを流用できるだろうけど、
さすがにそれは無理だし……。

おめでとう！アド楽しいよ、フラットフロアで足も伸ばせるから以外と疲れないし。時計とツイントリップも（・∀・）ｲｲ!!

>>885
楽天にあるよ。バイクカバーで検索して一番レビューの多いやつ。確か2980円。MLサイズがベスト。2Lだとでかすぎるよ。

冬に備えてハンドルカバーを買おうと思うのですが、みなさん
どれがお勧めですか？

ネットで調べたらこれなんてどうだろう？と考えています。

http://wind.ap.teacup.com/applet/serows_world/20070207/archive

>>887
thx
これでいいのかな
http://item.rakuten.co.jp/liugoo/fd0z-fbk-ml/

結構よさそうだ

あなたの　明日を　新しく


　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,,
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ

>>889
うん、これ。俺も使ってるけどなかなかいいよ。

>>890
うん、これ。俺も入ってるるけどなかなかいいいよ。

>>892
お、ツウだね。信心が足りている証拠だよ。

アドSのスピードメーターなんだけど俺みたいにフルフェにメガネだとかなり下に俯かないと見えないんだが、やっぱ0km針が垂直だと不便だな。

デジタルの耐久性ないのに
アナログメーターに戻せよｂ

スピードなんざ針を見ないで体得するもんだ
60km/hがどのくらいかわかってればあとは何とかなる

バイザーに表示されればいいのに

>>897
つスカウター

どうにかしてアドレスにスマフォを固定したい、してる人いませんか、良ければ参考にさせてもらいたいです

>>899
南海のKANIシリーズ使ってるよ。
振動で常にぶれてるけど、まぁ使用上は問題ないね。
落ちそうで心配かもしれないけど、脱落防止用ケーブルがついてるし、
しっかり装着すればぬわわで走行しても落ちないから大丈夫だと思う。
割引込みで3500円ぐらいで買えるからおすすめ。
ちなみにミラークランプの奴と小さい方のホルダー(大きい方だと充電端子が隠れそうどから)を買ったよ。

>>899

RAMマウントとAQUA BOX、マジックテープで固定してるよ。コーキング
もしてあるので防水もばっちり。

昨年夏に買って通勤に利用して１年１ヶ月でわずか15000kmしか走っていない
ので、年間20000kmなどの標準走行量だと異なるかもしれないが、
タイヤはまだ交換しなくてもいけている。

このタイヤ本当に長持ちする。
普通、10000kmも走れば交換なんだが・・・

>>900
>>901
ありがとうございました、仕事終わり次第調べてみます

>>902
そんだけ値段も高いけどね

なんだか粘着質なアンチが湧いてるなｗ
ところで先週の日曜に南海と2輪館へ行ったんだけど
アドSが南海に2台、2輪館に1台とまってた。
駅の駐輪場も3台になったし乗ってる人が結構増えてきた感じだね

ある程度タイヤ減ってくれないと、減る前にカチカチになるんで程よく減って欲しい

特にフロント

近所のバイク屋３件で見積もってもらうと自賠責１年つけて乗り出し27万〜28万くらいになるわ。

諸事情で総額26万ジャストにしたいが、なかなかそんな安い店ないよな・・・。

スズキワールドでさえそんなにいかないだろ

>>905
アンチっていうか指摘してるとこは事実だろ？

>>907
俺スズキワールドで225000だったぞ。自賠責は入れ替えだったけど。随分高いな。

アドレス、街乗りにはいいんだけど
俺の片道20ｋｍの通勤には向いてないな

60ｋｍ規制の大きな国道を通るからちとしんどい
50ｃｃ扱いされるし（原2全般がそうだが）
やはりビッグスクーターにしようかな・・・

お前ら、60ｋｍ規制のでかい道路走るとき怖くね？

みんな値段だけじゃなくてグレードも教えろやー。

>>911

通る時間帯に渋滞しないなら間違いなくビグスクの方が楽だろw
そういう道おいらはあまり通らないからおまけ程度に考えてるけど
メインなら考えるな

>>911
全く怖くない
悪名高き国道23号線90%使用の片道30km通勤してるがな
出さなきゃいけない時は出せるだけ出して走るし、
車体は100kまでなら全然安定してるから特に困ることも無い

何をそんなに怖がってるのか分からん

V125Sが不安定って言ってる奴は車体じゃなくて100%乗り手の精神が不安定なだけ

>>911
街乗りの方が歩行者の飛び出しや路駐を避けた車がはみ出して来るので危ない。
国道はトラックが前後にいなければそんなに危ないと感じた事はない。

どこもかしこも7080飛ばしてくるわけでもないし国道といってもそれほど気にする必要はないべ

>>911
深夜でも普通に流れに乗れるだろ？
自分だけイイ子ちゃんでモタモタしてたら、そりゃアンタ…
ひき殺されたくなかったら出すとこ出さないとｗ

渋滞とかあるし、妙に左に寄ってる車あるから俺はすり抜けしやすいアドがいいな
結構流れてる事が多くて大通りよく走るならビグスク考えるけど
ただ１２５でいいや。ＰＣＸか小マジェ

お前等アド買うときシグナスと言う選択肢は考えなかったんですか？

>>919
通勤用だからエンジンの耐久性に定評あるアドレス一択だったな
後、シグは足つき悪いし、見た目よりも足元狭いし

>>919
無かった

>>919
若ければシグナスもありだったかもな、30代にあのデザインは無理だ、なんか恥ずかしいわ。

>>920
おまえ女か？

>>919
シグナスも考えたけど駐輪場に置くにはデカイのとカタログ燃費が40km/Lだったので諦めた。

シグは出だしでタクト、パルにちぎられるらしいから。

>>911
自分は貴殿と同じような条件のR357が通勤経路なのですが
殆ど問題ないですよ。

あえて気になる点といえば、車の流れが良い時にｱｸｾﾙ全開
状態が数分間続いて、ｴﾝｼﾞﾝ壊れないかと心配です。

>>923
男だけど、別に脚短いってわけじゃないぞ
ＣＢ400位ならべた着きするしな

１２５のスクーターで足着きとか短足ですよーって言うのと同じだろｗｗｗ

やっぱディフェンスに定評のある池上だろ
越野は気が強いだけだ

シグナスXのシート高は785mmだからな
CB400でも755mmだから
CB400で足ベタづきする人でもつま先立ちになるよ

ビグスクはどれも750mm前後
スクーターでシートを高くするメリットは何もない
シグナスはただの欠陥商品

>>928も欠陥品

メットインの容量確保の為じゃないの？

>>932

あれは


ヤマハもンダを真似てフロア下にガソリンタンクを設計
　　　　　　　　　　　　↓
メットインを広くする事に成功、タンク容量も多くする事に成功
　　　　　　　　　　　　↓
でも、何故かフレームの上にタンクを置く形状の為に肉厚になりフロアが異常に高くなる
（ンダ車はフレームの間にタンクを設計）
　　　　　　　　　　　　↓
フロアが高い為にシートを高くして辻褄合わせ
　　　　　　　　　　　　↓
結果的に着地姿勢が悪い、足つきが悪い、狭いなどの不具合が発生
　　　　　　　　　　　　↓
モデルチェンジして細部を変更してマシにはなるものの基本構造は一緒の為に問題はそのまま


違ってたら誰か指摘よろ

エンジンオイルとギアオイルが別になってるのはスズキだけ？
Vベルトマチックならオイル要らないのかな

　アドでもつま先立ちのアイドルが来ましたよ

>>919
シグナスは燃ポンに持病があるからな・・・
>>933
もういっそのことフラットフロア捨ててフロアトンネル作ってそこにタンク置けばいいのにな
レースベース車にされてるから簡単に変更はできないか？
あと個人的にはBW'Sのほうがいいわ

>>933
ちがうなぁ
ちがうんだなぁ

>>931
日本の５０(遅い車両)の基本設計でエンジンが１２５(しかも速め)の時点で欠陥だろ

>>933
タンクをフロアに置くメリット
　低重心で重量物を真ん中に集中でき安定する
　メットインが広くなる
　燃料タンクのおかげでタンデムしてもまだ前に荷重があるので安定する
デメリット
　整備性(アクセスしにくい)
　容量を増やすとフロアが持ち上がるか下がるかは構造次第
　負圧もしくは電動燃料ポンプが必要


アドレスと同じタンク容量ならフロアが上がることも下がることもない。
んでフロアは基本空洞だからデッドスペース減らせる。
ヤマハのシート高は前後１２インチからくる高さなだけで
アドレスと同じ１０インチ採用のＧＴＲ１２５とかは至って普通

あとホンダは前後異径ホイール採用したりして更に安定性高めてる。
ＰＣＸが出るまでは１２５以下のスクーターはリアは１０インチ固定だったし。

直接なライバルにあたるのはシグナスＸじゃなくてシグナスＺだろうけど。

あらら、叩きたいだけの無知なおバカが恥さらしちゃったねｗ

>>936

それは色々ずっと言われてたけどなw
フラットフロア捨てれば剛性と広さを両立できるのにと

>>939

シグナスXのフレーム見たら理解できると思うけど
フロア下は空洞だけど、全くデッドスペースをうまく利用できてない
フレームがあってその上に燃料タンクがある
GTR125も10インチなのにシート高260mmとえらい事になってるからね
12インチのGアクよりシート高が高い事がまず説明つかない
フレームは見た事ないけど、あのデブいフォルムはシグナスとフロア下なんも変わってない臭い
剛性を出したいとか目的があったんじゃないの

ＫＩＴＡＣＯのメーター付けてる？

>>941
フラットフロアでも、フロアタンクでも剛性は確立できるよ
現にキムコの車体がそうなってる。
ブレーキしてもキャリパー換えてもしならない。

フレームの下にタンクあったら危ないやんけ！

まじめに答えたら特許がらみも関係してくるだろうから出来なかったか、
ヤマハはその形状に拘りがあるかのどっちか。

てかなんでＧアク？あれタンクってフロアだった？４ストだっけ？２６０ミリは低いわｗ
シート高なんて目安にしかならんしな〜

>>943

フレームの上だ馬鹿w

Gアクは後ろで2ストだな
ｽﾏｿ、760mmな

こだわりに一票

こだわった結果乗り難くなってるんじゃ世話ないぜよ

例えば町を歩くって事を最優先させたらスニーカーが一番
どう間違ってもヒールなんて履かない。でも履いてる子いるよね？

ヒールを履いてる自分が好きなんだよな

アドレス＝スニーカー　←まちがい

アドレス＝クロックス　←せいかい

スニーカーはなんだろう？

クロックスはかかとに紐をかけてればタイーホされないよね？

>>946
ふくらはぎを鍛えてるんだよ
もしくはウンコ避けるかのどっちか

サイドバイザーつけた人に聞きたいんだけど、体感できるくらい効果ある？
風の巻き込みがましになるならホスィ。

>>952
たいして変わらん。
正面からの見た目がちょっと無骨くなってイイ感じ。

>>952

風は無いよりましぐらい
雨は足先が濡れなくなった、足の置き場所にもよるが

それよりナックルバイザーはどうなのよ？

冬は寒くておててがチンチンする

>>955

どうなのよ？ってｗ
フルカバードじゃないんだから
多少の風よけってぐらい馬鹿でもわかるだろうが
素直にハンドルカバーでも付けとけや

スキー用よりもスノボ用のグローブの方が寒くない

ウエットスーツと同じ素材で作られたグローブってのが量販店に売ってたけど
それつけてると全然寒くないんでオススメ

>>856
そう言う時のためにジャガイモを用意してる
玉ねぎでもよい
バナナは腐りやすい

>>955
冬は…おチンチン…とおもた

リミテッドまだー？

>>953
>>954
思ったより効果が少なそうなので、サイドバイザーやめときます。
情報提供ありがとう。

先月買ったばかりなんだけど、都内から房総の下まで、日帰りツーリングって無茶かなあ？ググりマップで見たら片道125kmと出たんだけど・・・

>>963
１２５クラスでは普通
アドレスではつかれるかも
なんせ下駄だしクロックスだし

>>964
やっぱ疲れるよね。
あまり飛ばさずに1時間ごとくらいで小休憩入れるつもりなんだけど。
行きはまだしも帰りがね・・・翌日会社だしなあ。
うーんどうしよ？

疲れた場合車なら仮眠を取るって技があるが
バイクだとそれも結構難しいんだよな
昔何度となく睡魔に襲われた事がある

>>963
それはお前さんのツーリング耐久度次第だな
アドレス自体は全く問題ないから
俺は大体片道150kmは走る
満タンにして出かけて無給油で帰ってこれる距離としてね

個人の耐久度はともかくアドレスというか125は
本当に疲れるよ。

50kmぐらい走るだけでも250との疲れ具合が全然違う。

>>967
1回の給油で300ｋｍも走れる？

>>969
札幌〜宗谷岬で携行管３Ｌ持ちでツーリング後に少し残ってた

338ｋｍかすごいな

>>969
冬場の通勤以外なら大丈夫だよ

>>966
車だと快適すぎてよっぽど距離走らないと仮眠が必要な程疲れないけどな
まあ往復300kmくらいなら程よく疲れるくらいじゃね

>>973
快適すぎて眠くなる

>>969
ツーリングに出かけると概ね50km/lは超えるから300kmはいける
というか300km未満で給油は街乗りだけの時だな
現在15500km走った結果

俺のアドレスはツーリングだと100km/Lだよ

トレーラーの右から追い越しやすり抜けするときは
風圧と幅寄せに注意しなければな

GooBikePartsで5000円以上送料無料がまたやってる。
今なら新規加入で1000円分のポイントがつくから実質1000円＋送料分くらい安い
冬物の小物なんかを買いたい人にはオススメ
自分はアドレスのショートバイザー買った。

>>978
宣伝乙
わざとらしく○○買ったとか報告いいから

ちょっとサブバイクのポントカバー見に行こう

今時、スチールホイールは無いだろ(爆)
チープだし、荷物は入らない、しかも空冷…
いらないな。

インジェクションなのに、無意味なキック付き…今時キック付いてるビクスクないぞ(笑) インジェクションは、バッテリー弱くなったらかからないなう。
馬鹿なアドレス乗りでも、分かるだろ…常識です。
単車でも、押しがけ無理なう。

なう(笑)

車体が小さくて、2ケツして警察と擦れ違うと、ガンみされるなう。
つーか、小さくて2ケツ出来ないなう。

宣伝のバイトがおこっとる

テッチンホイールなう。 10インチミニマムタイヤなう。
錆び錆びホイールなう。

雪降まで乗る気満々だが、同じ雪国でGリミテッド乗ってる人どう？
寒さ対策とか雪国の人の寒さ対策を詳しく教えて欲しい。
雪がないときの凍結路面が一番怖い

よくアドレスごときでツーリングしようって気になるな

もうお腹一杯（笑）

寒くなる前にデイトナのHOTGRIP装着完了。

アンチのお陰で高速走行時の安定性が意外に良くて感激したｗ
すり抜けもスイスイいけるし加速も十分だし、迷ったけどアドにして良かったわ。

原付でツーリング経験者ならV125のツーリングなんてヌルゲーだろ

>>990
なにから乗り換え

でも、テッチンホイールなう。

俺ならリードに乗るな。
夏場 水冷で安定してるし、ボックスデカイし、12インチで安定してるし、何よりアルミホイールなう。
テッチンホイールは、50ccみたいプッ

足元さえ広ければリードにしてたな

次スレ建てろよばか

じゃ、うめとくか

リード110はフロントポケットがあって排気量１２５ccなら興味が出ると思う

アドレスは純正OPでアルミホイールとリアスポ買えるようにして欲しいな

ってかもう1000か

そんな貧乏くさい改造はしません

1000ゲットで俺は来年買うよ！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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