【水冷】BANDIT250＆バンディット400 22nd【山賊】
>>221
GJ77Aのリアサス見積り出た。
まだ出るみたいね。
本日付け↓
SUZUKI 品番[ 62100-11D50 ] アフ″ン-ハ″アツシリヤシヨツク
62100-11D60-000 アフ″ン-ハ″アツシリヤシヨツク
販売価格(税込) \23,241 × 1 個 = \23,241 （セール特価）
納期 ： 翌日
このスキャンOCR入力そのままの品名なんとかならんかwww
正：ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｱｯｼ,ﾘﾔｼｮｯｸ
誤：
あふん、ハァッ…尻…ヤッ…っく！
GJ77Aのリアサス見積り出た。
まだ出るみたいね。
本日付け↓
SUZUKI 品番[ 62100-11D50 ] アフ″ン-ハ″アツシリヤシヨツク
62100-11D60-000 アフ″ン-ハ″アツシリヤシヨツク
販売価格(税込) \23,241 × 1 個 = \23,241 （セール特価）
納期 ： 翌日
このスキャンOCR入力そのままの品名なんとかならんかwww
正：ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｱｯｼ,ﾘﾔｼｮｯｸ
誤：
あふん、ハァッ…尻…ヤッ…っく！
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ちょっとわろた
241 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 15:51:14.10 ID:qogkYsfJ
乗ってる奴沢山いそうなのに全然見かけないぞ。 お前ら、整備ばかりしてないで走ってこいよ。
初バイクっぽい若者が多いですな。
俺のバンチャン鑑賞用だから外で走るとかありえないから・・・・
初バイクの若者だけど？
高校の時に一目惚れしたんです
新車の大型買えるだけ貯めてから悩んだけどこっちにしたんです
高校の時に一目惚れしたんです
新車の大型買えるだけ貯めてから悩んだけどこっちにしたんです
リミテッドとか生で見てみたいな
地元じゃバリオスやホーネットはちょくちょく見るのにバンは全然見かけない
地元じゃバリオスやホーネットはちょくちょく見るのにバンは全然見かけない
先日地元のコンビニ出たら隣にGSX250FX並んでて、おっ、てなった。
中身バリオスなのによく似てるなー
中身バリオスなのによく似てるなー
後期乗りのみなさんのガソリンメーター精度ってどんなもんですか？
トリップ的にそろそろ給油かなとは思ってたんだけど
まだ赤いゾーンに突入したばっかりだし近場だから帰りでいいかと
一応リザーブにして出かけたら帰りにはガス欠に・・・
近くにＧＳあったんで事なきを得ましたが
やっぱりバイクのガソリンメーターなんてこんなもんですかね？
トリップ的にそろそろ給油かなとは思ってたんだけど
まだ赤いゾーンに突入したばっかりだし近場だから帰りでいいかと
一応リザーブにして出かけたら帰りにはガス欠に・・・
近くにＧＳあったんで事なきを得ましたが
やっぱりバイクのガソリンメーターなんてこんなもんですかね？
お前リザーブの使い方間違えてるぞ
そんなもんです
車も自分もガソリンメーターも信じてはいけません
特にあなたの彼女など絶対に信じてはいけません
理由はわかりますよね？
車も自分もガソリンメーターも信じてはいけません
特にあなたの彼女など絶対に信じてはいけません
理由はわかりますよね？
>>239は>>222の人かな？
まだあるんだね〜 つーか、ティラミスのココアパウダーがブッ飛んだわwwww
>>248
俺のは早めにレッドゾーンに行きたがる。
セパハン対応タンクに換えたらもっと早くレッドゾーンに行きたがるようになった。
まだあるんだね〜 つーか、ティラミスのココアパウダーがブッ飛んだわwwww
>>248
俺のは早めにレッドゾーンに行きたがる。
セパハン対応タンクに換えたらもっと早くレッドゾーンに行きたがるようになった。
俺は燃料計よりトリップを信じる。
そしてギリギリまで我慢する、なんて事はしない。
200kmも走れば必ずスタンドに行く。
燃料計なんてただの飾りですよ。
そしてギリギリまで我慢する、なんて事はしない。
200kmも走れば必ずスタンドに行く。
燃料計なんてただの飾りですよ。
俺も200以内には給油するようにしてる
燃料計がツンデレすぎて針は全く信用できんｗ
燃料計がツンデレすぎて針は全く信用できんｗ
俺は毎回160で11リットルくらい給油。
燃費悪いのかな？
燃費悪いのかな？
俺は毎回160kmで12〜13入りますね、このｽﾚの住人の中でもかなり燃費悪いほうだと思います
古くなった消耗品を新品にしてキャブメンテ等で燃費向上する事もあるけれど、
エンジンの個体が持って生まれた特性というか、処女性というか、
そのへんはいくらイジッても大きくは変わらないような気がするんだな。
よくいうアタリハズレってやつ。
エンジンの個体が持って生まれた特性というか、処女性というか、
そのへんはいくらイジッても大きくは変わらないような気がするんだな。
よくいうアタリハズレってやつ。
俺は毎回300ｋｍで12リットル給油 ツーリングだと350ｋｍで13リットル給油
夜のツーリングは250ｋｍ過ぎたら給油 ガソリンスタンドが閉まってて100ｋｍ位探したことがあるから早めに
夜のツーリングは250ｋｍ過ぎたら給油 ガソリンスタンドが閉まってて100ｋｍ位探したことがあるから早めに
>>257
どうやったらそんなにも持つんだ
どうやったらそんなにも持つんだ
ずーーーっとクラッチ握ってんじゃね？
150超えたあたりから行ける時に行くようにしてるなぁ
メーターはほとんど見てない
トリップとタンク揺らした時の音だな
メーターはほとんど見てない
トリップとタンク揺らした時の音だな
タンク内のガソリン全部使えば300はギリギリいくかいかないかだけど350は無理っす
燃料メーターの真ん中に針が来るのが大体150〜170km。レッドゾーン突入が260〜280kmでここから結構粘る。
燃費22〜24kmの現在がこんな感じ。
燃費22〜24kmの現在がこんな感じ。
あと燃料メーターのマーカーがある部分の右端に来るのが大体50〜60kmぐらい（給油後は振り切れてる）。
そっから真ん中付近までは一気に動く。んで真ん中右側あたりで粘る。
燃費を異常に気にしてた頃は針の動きが気になって仕方がなかったｗ
そっから真ん中付近までは一気に動く。んで真ん中右側あたりで粘る。
燃費を異常に気にしてた頃は針の動きが気になって仕方がなかったｗ
燃料メーターいいじゃん
初期型だから出発の時や休憩の時はタンク揺するのが恒例
初期型だから出発の時や休憩の時はタンク揺するのが恒例
普段乗りの場合はリッター18キロ台だから180キロ走ったらスタンドに向かうようにしてる。
俺は前期だからタンクキャップあけてガソリンの匂い加減ｓで給油してる
前期だけど、リザーブになってから50キロは走るの確認済みだから特に気にしてない。
山の中でないかぎり50キロ圏内にGSは必ずある。北海道は知らんけど。
山の中でないかぎり50キロ圏内にGSは必ずある。北海道は知らんけど。
東北道の岩手走っててリザーブにしたときは焦ったわ＠初期
>>267
前にガス欠で止まってリザーブにしようと思ったらすでにリザーブになっててオワタこと2回・・・自分が信用できん
前にガス欠で止まってリザーブにしようと思ったらすでにリザーブになっててオワタこと2回・・・自分が信用できん
リザーブのリザーブを要求しる！
先月末の連休に東北1周してきたけど万が一のためにと買った携行缶の出番はなかった。
本州だけを走る限りなら携行缶はいらないかな。
帰ってから燃費だしてみたんだけど22km/Lだった。
本州だけを走る限りなら携行缶はいらないかな。
帰ってから燃費だしてみたんだけど22km/Lだった。
いつもリザーブで運転してる俺に死角はなかった
リザーブ友の会 会員の方ですか？
エアクリ交換が お好きでしょ♪
えっと、ヒトカゲ→リザーブ→ガスケツだっけ？
ゼニカメ
277 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 22:48:33.06 ID:YKNCCkgA
俺はオールドの方が好きだ
278 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 22:57:20.05 ID:DDtoZqD6
250後期に1200用のスライダーって取り付けられる？
フレームスライダー？
無理でしょ多分。
無理でしょ多分。
250と1200、名前が共通なだけで
後は排気量からフレームまでなにからなにまで違うのに
後は排気量からフレームまでなにからなにまで違うのに
281 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 01:09:36.16 ID:vsON+DPk
前期は付けてる人いるんだよ
スライダーも善し悪しなんだよなあ。
ちょっとした立ちゴケくらいならいいけど、ドーンとやったらフレームがイカれる。
設計上想定されてない場所に強烈なストレスが加わるわけで。
ちょっとした立ちゴケくらいならいいけど、ドーンとやったらフレームがイカれる。
設計上想定されてない場所に強烈なストレスが加わるわけで。
Banditを間違えて
Bandintにしてしまったのだが
発音的には間違えてない気がする
バンディッント
Bandintにしてしまったのだが
発音的には間違えてない気がする
バンディッント
400用？フレームガード作ってたような・・・
400用のエンジンガード（スライダー？）ならあると思う
286 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 23:33:48.80 ID:kGrxgkoQ
フロントブレーキの効き、というかタッチがどうにも気持ち良くない。
エア抜きを念入りにやってもキャリパーのもみ出しと清掃をやっても良くならない。
この年代のバイクだとメッシュホースにしてもあまり意味なさそうだし、やっぱりマスターのOHかなあ…。
後期400V乗り。
エア抜きを念入りにやってもキャリパーのもみ出しと清掃をやっても良くならない。
この年代のバイクだとメッシュホースにしてもあまり意味なさそうだし、やっぱりマスターのOHかなあ…。
後期400V乗り。
キャリパーに較べたらマスターO/Hなんて簡単よ！ピストンパーツも安い。
クリップ抜くのに工具が要るくらいか。
クリップ抜くのに工具が要るくらいか。
288 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 06:07:07.21 ID:HxBbNhYO
昨日、クリップ抜くのに専用工具（スナッピングプライヤ1.5mm）がいることを知らずに、マスターO/Hやろうとして、結局ホームセンターに走った。
FキャリパーO/Hもやったけど,スズキがシール間違えて（小径ピストンのしか用意してくれなかった）途中で中止。O/Hする前は部品をしっかり確かめましょうね。
初期400乗りでした。
FキャリパーO/Hもやったけど,スズキがシール間違えて（小径ピストンのしか用意してくれなかった）途中で中止。O/Hする前は部品をしっかり確かめましょうね。
初期400乗りでした。
フロントステンメッシュ必要でしょう。
他はどノーマルだけどここだけ変えてる。
他はどノーマルだけどここだけ変えてる。
俺のもほとんどノーマル。
社外品といえばグリップとタイヤだけだ。
バンディットは純正のままの方が美しい。
そんな気がする…
スプロケやチェーンも交換時期がきたら社外品になりそう…
消耗品に社外品使うくらいは盆栽じゃないよね？
社外品といえばグリップとタイヤだけだ。
バンディットは純正のままの方が美しい。
そんな気がする…
スプロケやチェーンも交換時期がきたら社外品になりそう…
消耗品に社外品使うくらいは盆栽じゃないよね？
社外スプロケはアルミ合金ばっかりじゃね？純正出るうちは純正頼んじゃうな
いま付けてるサンスターのはスチールだったような気が・・・
バンディットが三気筒になった
トライアンフのあのバイクもこんな感じなのかと思って10分ぐらい走ってんだけど音が四気筒よりかっこよかった気がしたけど
そのあとプラグちゃんと指し直した
トライアンフのあのバイクもこんな感じなのかと思って10分ぐらい走ってんだけど音が四気筒よりかっこよかった気がしたけど
そのあとプラグちゃんと指し直した
三気筒でもちゃんと等間隔に爆発してるから、一発死んだ四気筒のようなドタバタ感はないよ（あたりまえかｗ）
ゥイーンがブィーンになるぐらいで、個々の爆発リズムなんかわかんねーよ。
バンディット187.5か…
オレのは雨の日走ると高確率でバンディット125になるけどな
オレのは雨の日走ると高確率でバンディット125になるけどな
正確には248ccだからBANDIT186だｗ
ああそっか
一人でツーリングに出てて休憩してる時に、ドラスタ400乗りのおっちゃんに「お気をつけて」って言ったら、「ありがとう。」って言われた。ちょっと嬉しかった。
ところで、高回転を維持して走ってたら、マフラーの抜けが良くなった気がするんだが…みなさんもこうなりますかね？
ところで、高回転を維持して走ってたら、マフラーの抜けが良くなった気がするんだが…みなさんもこうなりますかね？
朝一発始動＋エンジン絶好調が二日ぐらい続いてくれる
それはバルブとかシリンダーに堆積してたカーボンスラッジとかが焼け飛んで調子が良くなってるのかなと思ったり
302 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 23:01:04.33 ID:VYhI7EhZ
いっぱつ死んだときの音はかっこいい
デゥルルルルみたいな
デゥルルルルみたいな
うちのバンディット250が総走距離53000kmに到達した。
まだまだ頑張れそう。
まだまだ頑張れそう。
うりのBandt250は1998年登録の年季もので86000ｋｍ走行。
フロントサス交換済み。
赤の車体がほとんど朱色。
フロントタイヤのカバーはさらに色が褪せてかなり白に近い。
フロントサス交換済み。
赤の車体がほとんど朱色。
フロントタイヤのカバーはさらに色が褪せてかなり白に近い。
自家塗装かんがえてるんだけど、フレームだけ赤は既出だから何か他に斬新な塗り方ないかと模索中…
まさか俺にプレゼント！？
誰か言ってた奴
>>309
20世紀のグラディウスとか言われたら納得しちゃいそう
20世紀のグラディウスとか言われたら納得しちゃいそう
311 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 20:26:57.99 ID:fWIJ/vHT
エンジン外さなくてもフレーム塗装出来るとおもう？
IDがGSF記念カキコ。
ウチのバンディットは絶好調！
95年式400V現在28000Km。2年前に中古30万で購入。
最初は少しグズってたけど、メンテしながら乗ってたら調子があがってきた。
手入れしながらまだまだ 乗ってくぜ。
ウチのバンディットは絶好調！
95年式400V現在28000Km。2年前に中古30万で購入。
最初は少しグズってたけど、メンテしながら乗ってたら調子があがってきた。
手入れしながらまだまだ 乗ってくぜ。
>>311
外から見えにくい部分を気にしなきゃね。
外から見えにくい部分を気にしなきゃね。
雨の日は発進時エンストしそうになる・・
>>314
それエアフィルターの詰まり
それエアフィルターの詰まり
おれんちの250は4万8千255キロ。レスが376に達するまで5万キロ越せるか微妙
今日、フロントブレーキマスターのピストン/カップセット注文してきた。
税込み2410円なり。
オーバーホールしてもタッチが気に入らないならメッシュホースにしてみっかな。
15年物だから、どっちみちホースも交換せざるをえないと思うけどね。
ちょこっとづつメンテして変化を楽しんでみようかな。
後期400V乗り
税込み2410円なり。
オーバーホールしてもタッチが気に入らないならメッシュホースにしてみっかな。
15年物だから、どっちみちホースも交換せざるをえないと思うけどね。
ちょこっとづつメンテして変化を楽しんでみようかな。
後期400V乗り
初期型400Vだけどメーターのインジケーターのカバー新品にすると感じ変わるね。
新品はやっぱいいわ
新品はやっぱいいわ
バンディットで川崎から四国のうどん国でツーリング十日目
バンデちゃんの身の危険を感じで昨日は駐車場でテントはってたけど地元ヤンキーがなにかしないか不安で避難して交番で通報してきました
バンデちゃんの身の危険を感じで昨日は駐車場でテントはってたけど地元ヤンキーがなにかしないか不安で避難して交番で通報してきました
うどん国の人に
ナンバーは川崎やけど
バイクはスズキって笑われた
川崎に住んでるからって皆がカワサキのバイクに乗ると思うなよ
って心のなかで呟いてた
ナンバーは川崎やけど
バイクはスズキって笑われた
川崎に住んでるからって皆がカワサキのバイクに乗ると思うなよ
って心のなかで呟いてた
愛媛には来ないのかい？
今から広島行こうか悩んでるけど
オフるんなら行く
オフるんなら行く
オフは無理だわ、気ぃつけてのん
なんだかんだで広島きてしまった
お金がないから東京帰る
バンディットよ
もう少し燃費よくなってくれ
今回の最高記録は23でした
お金がないから東京帰る
バンディットよ
もう少し燃費よくなってくれ
今回の最高記録は23でした
フロントフォークO/Hしてぇ！！！
チェーンが錆びてきて変な音がする
いまツーリング中なんだがチェーンオイル持ってきてないけどそのへんのバイク屋に頼んだら1000円ぐらいはとられんのかな？
いまツーリング中なんだがチェーンオイル持ってきてないけどそのへんのバイク屋に頼んだら1000円ぐらいはとられんのかな？
ダイソーに行ってグリススプレー買えばいいじゃん 105円じゃん
ステムベアリング自分で交換した人いる？
パンタジャッキがどうしても信用出来ないんだが他にフロント浮かせるいい方法あれば教えて欲しい。
パンタジャッキがどうしても信用出来ないんだが他にフロント浮かせるいい方法あれば教えて欲しい。
センタースタンドつけてるから、リヤに重い荷物載せれば前浮く。
上から吊るす
>>330 ダイソーにそんなものがあるのも知らなかったw
明日いってきますw
明日いってきますw
脚立を前輪またぐように設置して吊る
うんまぁその作業の為に買うってのはオススメしないよ
338 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 13:38:11.98 ID:Nfb3Rpmu
脚立買う位なら、単管パイプを組んだ方がやすくね？
それ意外に使い道無いが…
それ意外に使い道無いが…
でもバイク持ち上げるとなると２ｍは欲しい。それを組むから３本か。
ホムセンから持って帰ってくるだけでもひと仕事だなｗ
ホムセンから持って帰ってくるだけでもひと仕事だなｗ
えーと・・・336です。
言い出しておいて何ですが「フロントハンガーを作ろう！」って流れでOK？
>>338
他に用途を考えてたら性器と首を吊った状態で死んでる所を発見されたハリウッド俳優を思い出した
もうそれしか考えられなくなっちゃったよ・・・
言い出しておいて何ですが「フロントハンガーを作ろう！」って流れでOK？
>>338
他に用途を考えてたら性器と首を吊った状態で死んでる所を発見されたハリウッド俳優を思い出した
もうそれしか考えられなくなっちゃったよ・・・
はじめから倒して作業すればいいんじゃない？ ガソリンタンクを外して
オイルも抜かないと駄目か 冷却水も？
オイルも抜かないと駄目か 冷却水も？
単管パイプで三脚組んだら、もう井戸掘るしか無いだろ常考
あまり人のいない公園の鉄棒やうんてい，藤棚の下でやる
ｼﾞｬｯｷでﾌﾛﾝﾄ上げてる動画なかったっけ？
>>344
ジャッキでフロント上げるってのは、フロントフォーク下端に当てるとタイヤ外せないからエンジン下のフレームとかに当てるん？
ジャッキでフロント上げるってのは、フロントフォーク下端に当てるとタイヤ外せないからエンジン下のフレームとかに当てるん？
ホイストなんかでフロントだけ吊して持ち上げようとするのはなかなか難しいよ
なにしろ車と違ってバイクは2輪、センタースタンドが無いバイクの前を持ち上げると
後輪一点で支える事になるから左右に揺れて不安定
力も掛かりにくくなってネジとか緩めにくかったりする
なにしろ車と違ってバイクは2輪、センタースタンドが無いバイクの前を持ち上げると
後輪一点で支える事になるから左右に揺れて不安定
力も掛かりにくくなってネジとか緩めにくかったりする
ボルト類は持ち上げる前に緩めておくのよ
349 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 21:35:12.26 ID:od/UBg63
ｴｷﾊﾟｲ取り外そうと頑張ったら六角ボルトのネジ山ナメちゃった かたすぎるよ〜
うわぁドンマイ…
エキパイって響き
エロいよな
バンディットのエキパイ
もっとエロいってかせくしぃー
エロいよな
バンディットのエキパイ
もっとエロいってかせくしぃー
352 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 18:54:36.02 ID:a3Me4dqU
奥多摩周遊でZRX1200についていけなかった。わかってるけど悔しい。
400だったらコーナー立ち上がりもっとましなのかなぁ
250と400両方で攻めたことある人のコメントほしいな
400だったらコーナー立ち上がりもっとましなのかなぁ
250と400両方で攻めたことある人のコメントほしいな
奥多摩じゃ250も400変わらない
タイヤを変えてもリッターに噛みつくなんてリスク高過ぎ
1250banditを買いましょう
タイヤを変えてもリッターに噛みつくなんてリスク高過ぎ
1250banditを買いましょう
250でも全然行けるでしょう？
前に周遊で赤の250で速い人いたけど
下手なＳＳはあおられてたよ
前に周遊で赤の250で速い人いたけど
下手なＳＳはあおられてたよ
排気量小さいとシフト忙しいだけだしょ。
アクセル開けるだけでついて行こうったって無理な話。
アクセル開けるだけでついて行こうったって無理な話。
また二輪通行禁止になる様な行為はやめてね
速く走ってもたところでどうにもならんしな
俺はまったり走るよ
俺はまったり走るよ
ちょっとお聞きしたいのですが
キャブのフロートの根元についてる金網のフィルターの部品番号が判りますでしょうか?
キャブのフロートの根元についてる金網のフィルターの部品番号が判りますでしょうか?
あそこに1度行ったら 普通は見ないよな キチガイのすくつだし
そういやHNコロコロ変えて管理人にやんわり注意されてたアホがいたな。
もしかして>>361か？ｗ
もしかして>>361か？ｗ
>>358
乗ってるバイクのタイプ位書かないと答えようがないよ
乗ってるバイクのタイプ位書かないと答えようがないよ
行きなり質問失礼します。
知り合いからバンディット250を安く売ってくれる事になりました。
ヤフオクで不動を落とし、キャブ清掃やら色々やって動くようになったものです。
ですが、走行距離が50000キロなんで、悩んでいます。
エンジンはOHしたように綺麗だそうです。
これが初めての単車になりますが、N1には乗っていました。
みなさんならどうされますか？
やはり50000だと色々厳しいですかね？回りには詳しい人がいるので、それも考慮してお願いします。
知り合いからバンディット250を安く売ってくれる事になりました。
ヤフオクで不動を落とし、キャブ清掃やら色々やって動くようになったものです。
ですが、走行距離が50000キロなんで、悩んでいます。
エンジンはOHしたように綺麗だそうです。
これが初めての単車になりますが、N1には乗っていました。
みなさんならどうされますか？
やはり50000だと色々厳しいですかね？回りには詳しい人がいるので、それも考慮してお願いします。
>>364
前のオーナーが、その5万キロをどうやって過ごしてきたかによるんで、数字だけでは判断不能。
現車見れるんならチョクで確認しに行くべきだな。
メカに詳しくなくても、やばそうなバイクはなんとなーくわかるものだ。
前のオーナーが、その5万キロをどうやって過ごしてきたかによるんで、数字だけでは判断不能。
現車見れるんならチョクで確認しに行くべきだな。
メカに詳しくなくても、やばそうなバイクはなんとなーくわかるものだ。
>>365
どういう乗り方してたまでは分かりませんが、一年放置で動かなくなったようです。
ヤフオクの説明ではしっかりと出品に当たって色々交換した用なので大事にしてたと、勝手に思っています。現物はキャブを清掃してた時にキャブを見ただけなので今度現車確認してきます。
どういう乗り方してたまでは分かりませんが、一年放置で動かなくなったようです。
ヤフオクの説明ではしっかりと出品に当たって色々交換した用なので大事にしてたと、勝手に思っています。現物はキャブを清掃してた時にキャブを見ただけなので今度現車確認してきます。
リヤサスは変えた方がいいな。ていうか必要。
自分で変えれは2万3千円ぐらい。バイク屋に頼めばプラス1万ぐらい？
知り合いに貰った走行4万5千は前オーナーが北海道走ったりしてたみたいだが、
エンジン気持ちよく回るし楽しいよ。
自分で変えれは2万3千円ぐらい。バイク屋に頼めばプラス1万ぐらい？
知り合いに貰った走行4万5千は前オーナーが北海道走ったりしてたみたいだが、
エンジン気持ちよく回るし楽しいよ。
リヤサスは新しいの入れてから譲ってくれるそうです。でも6ダボのがつきそうとか言ってたんで不安なんですけどw他に変えた方がいいパーツってありますかね？
Vじゃ無いみたいだが初期型？
そうだったと思います。GJ74だったと思うので
５万キロ走ってたら換えるべき所は山ほどあるよ。
とりあえずバッテリーとエアクリは換えてあるんだよね？
俺がメンテするとしたら日常整備以外に交換する所を箇条書してみるよ。
・プラグコードとプラグ
・ラジエターキャップ
・クーラント
・チェーンとスプロケ
・ホイールベアリング
・ハブダンパー
・フォークオイル
・ステムベアリングとベアリングレース
エンジンかかるまで整備したとしても、ざっと思いついただけでこれだけある。
各種オイル交換と可動部グリスアップ、ワイヤー類の点検、ブレーキパッドの残量チェック等やる事いっぱいあるなあ。
ホントはまだまだ足りないけど。
とりあえずバッテリーとエアクリは換えてあるんだよね？
俺がメンテするとしたら日常整備以外に交換する所を箇条書してみるよ。
・プラグコードとプラグ
・ラジエターキャップ
・クーラント
・チェーンとスプロケ
・ホイールベアリング
・ハブダンパー
・フォークオイル
・ステムベアリングとベアリングレース
エンジンかかるまで整備したとしても、ざっと思いついただけでこれだけある。
各種オイル交換と可動部グリスアップ、ワイヤー類の点検、ブレーキパッドの残量チェック等やる事いっぱいあるなあ。
ホントはまだまだ足りないけど。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY38CFBQw.jpg
塗装とステッカー貼ってみた
塗装とステッカー貼ってみた
>>373
ベアリングは工具を持っててやり方知ってれば安く交換できるけど、そうでなければ高くつくよ。
ホイール外したときに指突っ込んでベアリングぐりぐり回してみて。
ゴロゴロしてなきゃとりあえずは様子見ということで。
ハブダンパーはまず間違いなくヘタってる。
チェーンとスプロケ交換する時に一緒に交換した方が手間がかからなくていいよ。
プラグコードは純正だとイグニッションコイルから分離出来ないから、コイルごと交換するか、コードを途中で切ってつなげる社外品にするか。
NGKのパワーコードなんかがそうだね。
自分のサイフと相談して決めるといいよ。
ブレーキフルードは絶対に交換。
エア抜きはしっかりとね。
詳しい人が近くにいるみたいだから、いろいろ教わりながら頑張ってみて！
ベアリングは工具を持っててやり方知ってれば安く交換できるけど、そうでなければ高くつくよ。
ホイール外したときに指突っ込んでベアリングぐりぐり回してみて。
ゴロゴロしてなきゃとりあえずは様子見ということで。
ハブダンパーはまず間違いなくヘタってる。
チェーンとスプロケ交換する時に一緒に交換した方が手間がかからなくていいよ。
プラグコードは純正だとイグニッションコイルから分離出来ないから、コイルごと交換するか、コードを途中で切ってつなげる社外品にするか。
NGKのパワーコードなんかがそうだね。
自分のサイフと相談して決めるといいよ。
ブレーキフルードは絶対に交換。
エア抜きはしっかりとね。
詳しい人が近くにいるみたいだから、いろいろ教わりながら頑張ってみて！
初期型かー。リヤサス\23kは後期型ね。初期型のリヤサスは純正まだ出るか知らない。
取付け長が後期よりも一般的だから他車流用し易いか？
取付け長が後期よりも一般的だから他車流用し易いか？
丁寧な解説ありがとうございます。
しかし当方まだ学生ですので金銭的な意味でやれることは絞られてきてしまいます。。。
工具などはサークルにあるかなりしっかりしたのがあるのでよいのですが、、、
これだけはやった方がいいというものをピックアップしてもらえたら助かるのですがよろしいでしょうか？
初心者で申し訳ないです＞＜
図々しいですが、よろしくお願いします。
しかし当方まだ学生ですので金銭的な意味でやれることは絞られてきてしまいます。。。
工具などはサークルにあるかなりしっかりしたのがあるのでよいのですが、、、
これだけはやった方がいいというものをピックアップしてもらえたら助かるのですがよろしいでしょうか？
初心者で申し訳ないです＞＜
図々しいですが、よろしくお願いします。
部品取りで不動車のバン400Vリミテッド（のはず、、、）GK75A-133〜欲しい方いませんか？
状態としては、不動期間二年ちょい、ほぼノーマルですが自家塗装で、ブラックになってます。ロケットカウルはありません。
タンクのサビとりやって穴が空いてしまってから面倒で放置したままです。一応、穴が空いてないタンクもあります。（要補修ですが）
部品取りで引き取ってくださる方がいれば、まだ廃車にしてないので廃車代行に頼む料金のみ頂いて、お譲りしたいです。場所は東京都品川区です。
興味ある方いますか？
いれば、写真や詳細メールでお送りします。
状態としては、不動期間二年ちょい、ほぼノーマルですが自家塗装で、ブラックになってます。ロケットカウルはありません。
タンクのサビとりやって穴が空いてしまってから面倒で放置したままです。一応、穴が空いてないタンクもあります。（要補修ですが）
部品取りで引き取ってくださる方がいれば、まだ廃車にしてないので廃車代行に頼む料金のみ頂いて、お譲りしたいです。場所は東京都品川区です。
興味ある方いますか？
いれば、写真や詳細メールでお送りします。
379 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 04:59:09.90 ID:LT5vtk88
オクで初期型につけるウｨリーバーが出品されているんだが、バンディットってウィリーするんか？
バンディットじゃなくてもスクーターとかカブとかじゃなきゃ
大抵の車種でウイリーは可能なんじゃないのか？
大抵の車種でウイリーは可能なんじゃないのか？
やっちゃう人はスクーターでもカブでもウイリーしちゃうよ。
さすがにビッグスクーターは無理だろうけど。
さすがにビッグスクーターは無理だろうけど。
ビグスクでもできるよ。クソ思いゴールドウイングだって出来る。
50ccのアプリオですらウィリーするぞ。
死ぬかと思ったわ、、、
死ぬかと思ったわ、、、
話の論点がちょっとずつズレてきてるのにワロタ。
ウイリー出来るかどうかじゃなくて、ウイリーバーが必要なほどの加速するのかって事だよね？多分。
>>375
初期型はプラグコードだけ交換可能なんだね〜。
知らなかったよ。
それなら純正部品で安く済ませられるね。
ウイリー出来るかどうかじゃなくて、ウイリーバーが必要なほどの加速するのかって事だよね？多分。
>>375
初期型はプラグコードだけ交換可能なんだね〜。
知らなかったよ。
それなら純正部品で安く済ませられるね。
>>385
え、なにアレ抜けるの？
昔のカワサキみたいな別体になってないからASSY交換かと思ってた。
パーツリストもコイルと一体になってるし。
ますます無知をさらしてしまった。
こんなのが質問に答えてしまって申し訳ない。
え、なにアレ抜けるの？
昔のカワサキみたいな別体になってないからASSY交換かと思ってた。
パーツリストもコイルと一体になってるし。
ますます無知をさらしてしまった。
こんなのが質問に答えてしまって申し訳ない。
387 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 09:32:32.63 ID:CmORrVLh
プラグっていやーイリジウムってなんか効果あるの？
そろそろ交換しようかと思ってるけど、イリジウムにすると燃費とか変わってくるかな。
誰かエロい人教えてください。
そろそろ交換しようかと思ってるけど、イリジウムにすると燃費とか変わってくるかな。
誰かエロい人教えてください。
大差ない。
話題のフィクションです。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
バイク関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/article/229604102.html
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
バイク関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/article/229604102.html
10万kmプラグ替えないとかならイリジウムもいいかもしれない。
「そろそろ替えるか」で替える人は通常品でいい。
私は洗ったり磨いたりギャップ調整したりして意地でも替えないタイプ。
「そろそろ替えるか」で替える人は通常品でいい。
私は洗ったり磨いたりギャップ調整したりして意地でも替えないタイプ。
何が大事って、どんなプラグつかってようが関係なく、たまにプラグ見てあげるような気持ちと習慣をもってあげることじゃなイカ？
394 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 05:00:24.46 ID:SWWbA28z
387です。
答えてくれた人達、みんなありがとー！
結論としては、チョイチョイ交換する人は通常品でいいってことですね。
イリジウム買うのやーめた。
今から早朝ツーに出かけてきまっス！
答えてくれた人達、みんなありがとー！
結論としては、チョイチョイ交換する人は通常品でいいってことですね。
イリジウム買うのやーめた。
今から早朝ツーに出かけてきまっス！
イリジウムはちょっと薄めでも着火しやすいと聞いたな
反対にかぶりやすいとも
反対にかぶりやすいとも
ほほう
電極細いから想像で被りやすいとかいう人がいる
イリジウムよりプラチナのほうが触媒作用で点火しやすいと、
これまた想像でいうひともいる
これまた想像でいうひともいる
カブリ易いと言うかMFバッテリーのバッテリー上がりみたい
一旦カブッたり、汚れたりすると一発で劣化するからじゃね？
だから2stには不向きとは言われるが、バンは4stだからな別に問題は無かろう、入れるメリットもそうないけど
一旦カブッたり、汚れたりすると一発で劣化するからじゃね？
だから2stには不向きとは言われるが、バンは4stだからな別に問題は無かろう、入れるメリットもそうないけど
400 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 09:33:36.00 ID:/o838Q5O
下がりすぎ
401 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 12:24:22.78 ID:P2TPXSn9
だって寒いんだもんよ〜
11月に入って乗るのが辛くなってきたな
暖機にも時間かかるし
メンテスタンドでオススメってある？
使ったことないからできれば一人でも楽に使えるやつがいいんだけど
暖機にも時間かかるし
メンテスタンドでオススメってある？
使ったことないからできれば一人でも楽に使えるやつがいいんだけど
J-TRIP使っているけど何の問題もないぞ
そもそもスタンドの品質って何だよｗ
そもそもスタンドの品質って何だよｗ
406 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:33:52.26 ID:TF7dCCCr
>>404
ヤフオクとかに激安で出てるやつは不安だけど、アストロのやつぐらいならフツーに使えるよ。
俺はフロントスタンドがアストロ、リアスタンドがカワサキ製のを使ってる。
後期だからセンタースタンドなくて、オプションを取り寄せるのも面倒だったからウチに転がってたメンテスタンド使用してるよ。
フロントスタンドのアタッチメントは確か21mmだったはず。
ただ、フロントスタンドはステムの下穴に突っ込むタイプだからステムベアリング外せないんだよねえ。
ヤフオクとかに激安で出てるやつは不安だけど、アストロのやつぐらいならフツーに使えるよ。
俺はフロントスタンドがアストロ、リアスタンドがカワサキ製のを使ってる。
後期だからセンタースタンドなくて、オプションを取り寄せるのも面倒だったからウチに転がってたメンテスタンド使用してるよ。
フロントスタンドのアタッチメントは確か21mmだったはず。
ただ、フロントスタンドはステムの下穴に突っ込むタイプだからステムベアリング外せないんだよねえ。
407 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 05:09:12.65 ID:A8LObs5Y
408 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 12:11:14.43 ID:57BeAR99
test
409 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 12:14:41.58 ID:57BeAR99
GJ74AのＲサスが２，３万と前記事に載ってたけどホント？
バイクで聞いたら３万と言われたけど自分で部品屋で購入すれば２０％ＯＦＦってことですかね？
あと自分でも交換できそうですか？特殊工具要ります？
バイクで聞いたら３万と言われたけど自分で部品屋で購入すれば２０％ＯＦＦってことですかね？
あと自分でも交換できそうですか？特殊工具要ります？
部品価格は店によって違うからね。ほとんど仕入れ値で出してる所もあれば、ナンボか乗せてる所もある。
あと古いバイクのパーツはたくさん生産しないので年を経るごとにどんどん高くなる。
現行モデルと共通化してるのはのぞいてだけど。
あと古いバイクのパーツはたくさん生産しないので年を経るごとにどんどん高くなる。
現行モデルと共通化してるのはのぞいてだけど。
特殊工具ではないけどユニバーサルジョイントが必要だった ダイソーので十分
ジャッキもいる
ジャッキもいる
特殊な工具はいらないけど、リンクまわりのボルトとかリアショック留めてるボルトがスッゲー固く締まってる。
メガネレンチだけじゃ緩まないよ。
メガネレンチだけじゃ緩まないよ。
すいませぬ、誰かGJ74のステーターコイルの価格を知っていたら教えて頂けぬか？
400LTD貰えそうなのですが、立ちゴケでヘッドライトのレンズが割れているそうです。
純正の場合、カウル付きでもカウルなしでもヘッドライトは同じ物ですか？
または、CIBIEなどに変えてもサイズ的には問題ないですかね？
純正の場合、カウル付きでもカウルなしでもヘッドライトは同じ物ですか？
または、CIBIEなどに変えてもサイズ的には問題ないですかね？
カウル付きはメッキ無し黒塗装だったりしない？
あ、中身だけ変えればいいのか。
>>415
ケースは、違うのですね。
LTDにピッタリのマルチリフレクターってありますか？
少しは興味ありす。
>>416-417
レンズだけなら問題ないですかね？
あっ、左前のウィンカーも探さないと・・・。
ケースは、違うのですね。
LTDにピッタリのマルチリフレクターってありますか？
少しは興味ありす。
>>416-417
レンズだけなら問題ないですかね？
あっ、左前のウィンカーも探さないと・・・。
割れたままガラスだけ除去してしばらく乗ってたw
小雨ふると熱いバルブに水かかって割れるからあわてて帰宅。
夏の夕方は虫が飛んで来て焼けて煙出るから慌てて帰宅。
配光ひどくて夜は嫌だし対向車にも悪いので日が落ちるまえに慌てて帰宅。
小雨ふると熱いバルブに水かかって割れるからあわてて帰宅。
夏の夕方は虫が飛んで来て焼けて煙出るから慌てて帰宅。
配光ひどくて夜は嫌だし対向車にも悪いので日が落ちるまえに慌てて帰宅。
421 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 05:54:54.54 ID:S2nY0uFJ
Ｒサスの件ありがとう。
422 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 18:29:32.00 ID:Wj9zdcRe
Ｒサス交換工賃ちなみにおいくらでしょうか？経験者いますか
>>422 1マンアワー8000円として 0.9マンアワーだから7200円か？
Ｒサスのへたれ？ってどんな感じなんだろう
いまリアサス抜け切ってるまま乗ってるけど、段差で体ごと宙に浮くよ、まじで怖い
>>428
段差ごとにホイルスピンするやろ 危ないから早く直せよ
段差ごとにホイルスピンするやろ 危ないから早く直せよ
>>429
ホイルスピンするする。トラクションかからないってのはこーゆーことかと理解したわ、ヤフオクで手頃なサス検討中…
ホイルスピンするする。トラクションかからないってのはこーゆーことかと理解したわ、ヤフオクで手頃なサス検討中…
431 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 11:04:32.60 ID:Fx7Rg2kT
>411
ユニバーサルジョイント+ボックス何番当りか覚えてますか？
ジャッキとはどこに当てるのですか
ユニバーサルジョイント+ボックス何番当りか覚えてますか？
ジャッキとはどこに当てるのですか
432 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 12:39:44.25 ID:UGgI+Tvt
>>431
自分のバイク見て、だいたいの予測をたてれないならやめたほうがいいよ。
多分サービスマニュアル持ってないでしょ？
初期バンのリアサス外す工程ぐらい、自分でパソコン使って調べればすぐに出てくるのに。
自分のバイク見て、だいたいの予測をたてれないならやめたほうがいいよ。
多分サービスマニュアル持ってないでしょ？
初期バンのリアサス外す工程ぐらい、自分でパソコン使って調べればすぐに出てくるのに。
433 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 12:51:17.22 ID:Fx7Rg2kT
>>432
それくらい分かってますがここで経験談等聞けるのがＢＢＳの良さなので
それくらい分かってますがここで経験談等聞けるのがＢＢＳの良さなので
ググレカスと言われるのもBBSの良いところです。
Ｑ：サスペンションを交換したいんですが、ボックスレンチのサイズは何ミリを用意すればいいですか？
Ａ：まずノギスを用意そましょう。なければモンキーレンチか定規でもいいです。
そして車体の下をのぞき込み〜（以下略）
Ａ：まずノギスを用意そましょう。なければモンキーレンチか定規でもいいです。
そして車体の下をのぞき込み〜（以下略）
ソケットを1個ずつ買おうと思ってるの？
ソケットレンチセットがないと作業はできないぞ
とりあえず2000円ぐらいのでいいからソケットレンチセットを買おうよ
ソケットレンチセットがないと作業はできないぞ
とりあえず2000円ぐらいのでいいからソケットレンチセットを買おうよ
私結構怪力なのですがマイハンドでは緩まないでしょうか？
その人の手ルクによるだろうけど工具あるほうが絶対にいい
なめるに決まってる。安物メガネでもやばい位キリキリに締まってるのに。
441 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 08:54:47.23 ID:xKT2yXwn
抜け切ったサスは二人乗りすればすぐ分かるそうです。
すぐ底突きするみたい。（バンの中古はほとんど）
すぐ底突きするみたい。（バンの中古はほとんど）
去年リアサス変えたけど400リミテッドのサスにすればよかったなあ・・・
後期でもあっちはＯＨできるし
後期でもあっちはＯＨできるし
ヤフオクのリヤショックがみんなバンプラバー割れてるのは
底付きしてたからだろうな。
底付きしてたからだろうな。
なるほどな…
いや劣化したからだろ
と思いたい・・・・
と思いたい・・・・
まー純正サスユニットが単体で出てる時点でそうとう怪しいわけだしなｗ
昨日、ブレーキマスターのO/Hをやってついでにメッシュホースに交換した。
70cmを買ったらホースの長さが70cmで、バンジョーまで含めると78cmだった。
少し長いけど取り回しでなんとかして、フルード入れてエア抜きして一晩放置。
今日、再度エア抜きして試乗するとタッチが良くなった！
皆さん、ホースを買う時はバンジョーの穴から穴の長さを確認しましょう。
後期400乗り
70cmを買ったらホースの長さが70cmで、バンジョーまで含めると78cmだった。
少し長いけど取り回しでなんとかして、フルード入れてエア抜きして一晩放置。
今日、再度エア抜きして試乗するとタッチが良くなった！
皆さん、ホースを買う時はバンジョーの穴から穴の長さを確認しましょう。
後期400乗り
フロントのブレーキランプのスイッチがバカになってた。
これ、接点周り密閉されてないから汚れギトギトだな。
これ、接点周り密閉されてないから汚れギトギトだな。
初期型250(GJ74A)のリアサスに、他の車種から流用できそうなのって有りますか？
451 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 11:45:19.50 ID:J4AJnB6v
スズキは純正部品供給永くて助かります。
ヤマハはすぐなくなるけど。
○チェーン新品交換直後に張り気味の金属音しませんでした？（ゴリゴリ！音）
張りしろは規定値ですけど（バイク屋で交換）慣らしいるのかな
ヤマハはすぐなくなるけど。
○チェーン新品交換直後に張り気味の金属音しませんでした？（ゴリゴリ！音）
張りしろは規定値ですけど（バイク屋で交換）慣らしいるのかな
>>451
スプロケも同時に新品に換えないと音することあるよ。
スプロケも同時に新品に換えないと音することあるよ。
454 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/11/20(日) 10:50:45.70 ID:1l04Pppp
バンディット250買った！
燃費が10ぐらい。。。泣いた
燃費が10ぐらい。。。泣いた
455 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 12:19:41.98 ID:TPh0g8oI
>>454
うちのは15-17位だったのを、手間をかけてメンテナンスしたら20越えするようになったよ。
手を入れればよくなる可能性はあるよ。
しかし同じバイクで燃費が二倍以上も違うのは、その分のガソリンは何処に消えるのか？
いちど燃費10以下のバンに乗ってみたい。そしていじってみたい。
うちのは15-17位だったのを、手間をかけてメンテナンスしたら20越えするようになったよ。
手を入れればよくなる可能性はあるよ。
しかし同じバイクで燃費が二倍以上も違うのは、その分のガソリンは何処に消えるのか？
いちど燃費10以下のバンに乗ってみたい。そしていじってみたい。
458 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/11/20(日) 12:54:15.36 ID:1l04Pppp
>>456
どこをどうメンテしたらいいんでしょうか？
どこをどうメンテしたらいいんでしょうか？
まずはエアクリ換えなされ
エアクリ今日変えたけど吹け上がりが段違いに良くなった
オーバーフロー気味なんじゃね。
うちの400Vは強めにブレーキして停車するとアイドルが下がるくらい垂れ流しだわ。
うちの400Vは強めにブレーキして停車するとアイドルが下がるくらい垂れ流しだわ。
462 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/11/20(日) 22:39:28.46 ID:LRKQLFak
燃料濃いのかなあ
エアクリ替えてみます
エアクリ替えてみます
一発死ぬようになってきた。
最近急に冷え込んできたからな
信号待ちで2発しぬけどちょっとはしったら生き返る
ヤフオクにGSX-R250用ナイトロン出てるが、後期型250に着きそうだよな。
暖気もアイドリングが安定するまでは気が抜けない
安定する前にエンストさせるとそっから始動に手こずる・・
安定する前にエンストさせるとそっから始動に手こずる・・
エアクリを洗って干して再利用してるのって自分だけですか？
始動する時は必ずチョークを引いて、
かかったらギリギリ停まらない程度で早めにチョークを戻す。
いつまでも引きっぱなしで回してるとてきめんにプラグがかぶる。
10年間これで問題なくしのいでます。
かかったらギリギリ停まらない程度で早めにチョークを戻す。
いつまでも引きっぱなしで回してるとてきめんにプラグがかぶる。
10年間これで問題なくしのいでます。
自分のバイクだけの「コツ」を知ってると愛着わくよな
最近エンジンがかかっただけでテンション上がる。
一仕事終えた気分になるわ。
一仕事終えた気分になるわ。
俺は始動してから必要に応じてチョーク引いてる
人によって始動方は異なるみたいだね
人によって始動方は異なるみたいだね
そろそろキャブヒーターの配線をつないでおく時期が来たか
チョーク（スターター）の使い方はマニュアルにちゃんと書いてあるよ。
ほぼ>>469の方法と同じ。
ほぼ>>469の方法と同じ。
GJ74A、初期型の250乗ってます。
リアBOXをつけたいと思い、まずリアキャリアを探しているのですが
ベンチュラのがあるみたいだけど、その表記をみると
「後期型、banditVのみ適合」と書かれている様に見えます
これを初期型にもつけられるでしょうか？
Vをぱっと見た感じ、フレーム形状大差なく、つけられそうに思うのですが
リアBOXをつけたいと思い、まずリアキャリアを探しているのですが
ベンチュラのがあるみたいだけど、その表記をみると
「後期型、banditVのみ適合」と書かれている様に見えます
これを初期型にもつけられるでしょうか？
Vをぱっと見た感じ、フレーム形状大差なく、つけられそうに思うのですが
冬はチョーク引いてエンジンかけるのが当たり前だと思ってたけど違ったのか。
チョークは当然引くだろ。
夏でも朝の一発目は引く。
今からの時期にチョークなしで掛かるのは下が濃すぎじゃねーの？
まあ、俺のはマニュアル位置より少しパイロット絞ってるけど。
夏でも朝の一発目は引く。
今からの時期にチョークなしで掛かるのは下が濃すぎじゃねーの？
まあ、俺のはマニュアル位置より少しパイロット絞ってるけど。
チョーク無しでもかかるけどアクセルは回さないとほぼかからないな
>480
＞スロットル大きく開けてたら
それで始動直後に回転数上がりすぎてエンジンを痛めるのも馬鹿らしいから
やめといた方がいいんじゃ？
＞スロットル大きく開けてたら
それで始動直後に回転数上がりすぎてエンジンを痛めるのも馬鹿らしいから
やめといた方がいいんじゃ？
大きく開けるなよ、ちょっとでいいんだよ。
開けるのはほんとに軽くでおk
冬の場合はかかっても数秒開けておかないとエンストするかなー俺の場合は
冬の場合はかかっても数秒開けておかないとエンストするかなー俺の場合は
いやいや、一度試しにやってみるだけだよ。
それもいつもより大きく開けるってだけで、ハーフスロットルぐらい。
いつもはチョーク引いてスロットル全閉か、ホントにちょっとだけ開けてエンジン掛けてる。
すぐに3000rpmぐらいになるから、じわじわチョーク戻して1700rpmぐらいで20〜30秒待って全部戻すといい感じ。
それもいつもより大きく開けるってだけで、ハーフスロットルぐらい。
いつもはチョーク引いてスロットル全閉か、ホントにちょっとだけ開けてエンジン掛けてる。
すぐに3000rpmぐらいになるから、じわじわチョーク戻して1700rpmぐらいで20〜30秒待って全部戻すといい感じ。
チョーク使わず4,000rpmまでフカしたりして暖気させてるけど
このやり方はマズいっぽいな
このやり方はマズいっぽいな
チョーク使っても4000rpmだろ
なんか勘違いしてたわすまんｗ
チョーク始動すると回転が跳ね上がるが、その後停まらないようにレバーをゆっくり戻してゆくのが基本。
落ち着いたらすぐ走り出す。
落ち着いたらすぐ走り出す。
ところで、おれの
テールランプが接触不良を起こしてるかもしれん。
GJ74AなんだけどイグニッションONで尾灯は点灯するよね？
GJ74AなんだけどイグニッションONで尾灯は点灯するよね？
>>466
欲しいけどちと手が出ないな。
その金額あれば先に替えるべき所がいっぱい。
後期型のリヤショック取付長290mmって他よりかなり短いから、
流用するとそのままじゃすごくケツ上がっちゃうよね。
初期型の方は320mmぐらい？だった気がするから、
流用できる車種多いとおもう。
欲しいけどちと手が出ないな。
その金額あれば先に替えるべき所がいっぱい。
後期型のリヤショック取付長290mmって他よりかなり短いから、
流用するとそのままじゃすごくケツ上がっちゃうよね。
初期型の方は320mmぐらい？だった気がするから、
流用できる車種多いとおもう。
>>492
レスありがとう。
いまガレージに行ってきたけどヘッドライトを点灯しても尾灯は点かなかったけど
ブレーキランプはきちんと点灯してるから単なる玉切れかもしれん。
今日はホムセン行って電球見てくる。
レスありがとう。
いまガレージに行ってきたけどヘッドライトを点灯しても尾灯は点かなかったけど
ブレーキランプはきちんと点灯してるから単なる玉切れかもしれん。
今日はホムセン行って電球見てくる。
電球を外してみたらフィラメントが1本切れてた。
新品に取り換えたらきちんとキーONで点灯したので問題解決。
今日転んじゃった。
下手で御免ね バンディット (´･ω･`)
下手で御免ね バンディット (´･ω･`)
あら可哀想
どの程度かうp
どの程度かうp
プラグ掃除して、キャブの同調取ったら
夏でもいじけてた朝一の始動がこの時期なのに一発になったぜ‼
毎朝気持ちいい (*´ д` )
夏でもいじけてた朝一の始動がこの時期なのに一発になったぜ‼
毎朝気持ちいい (*´ д` )
めくれホイール換えないトナー
普通の速度では何も感じないしエア漏れもないけど
渋滞で微速走行するとフラットスポット的な周期振動が。
ヤフオク入札毎回終了時間忘れて負けまくり。
普通の速度では何も感じないしエア漏れもないけど
渋滞で微速走行するとフラットスポット的な周期振動が。
ヤフオク入札毎回終了時間忘れて負けまくり。
逆にこの時期のが始動よくなったんだが…
うちのコもこの時期が一番調子いい。
冬眠するなら夏用セッティングでいいが、
冬も乗るなら冬用セッティングにすれば過熱する夏は濃い目で保護される、
て感じか？
冬も乗るなら冬用セッティングにすれば過熱する夏は濃い目で保護される、
て感じか？
ステップ上のアルミパーツ(三角っぽいところの横)が若干剥げちゃって削ってしまおうかと思ってるけど、やった人いる？
やっぱり錆びやすくなるからやめた方が良いかな？
やっぱり錆びやすくなるからやめた方が良いかな？
クリアでも吹いとけば？
急に燃費悪くなった
いきなり寒くなったからなぁ。
いきなり寒くなったからなぁ。
クリア吹いても意味ないと思う
だったら銀サフ吹いた方が良いんじゃね
だったら銀サフ吹いた方が良いんじゃね
磨いて錆びやすくなるからクリア吹く、て意味だろw
|д゜) >577と>581に期待
アンドロイドのアプリだと577と581に見えてるけど。。。
また番号狂ったかな
また番号狂ったかな
レス番号が1ページ内で見れる様に自動で繋げて表示するんだけどレス指定が多いとたまに番号が飛ぶっぽい。
前に980越えてまだ次スレ立たねえと思ったら1050レス(表示上)まで行ったことがある。
不便だから早く治って欲しいわ。
前に980越えてまだ次スレ立たねえと思ったら1050レス(表示上)まで行ったことがある。
不便だから早く治って欲しいわ。
鉄じゃないなら錆びないだろ？
アルミも錆びる
アルミの錆びってあの白くなるやつ？
そう。
オイル交換した。
ドレンボルトに100均ネオジムつけてたのわすれてて
メガネレンチがガチンと吸い付いてビックリした。
外したボルト内側にはホチキスの針サイズのデカい鉄切り屑が数本くっ付いてた。怖〜
ギヤ抜け何回かやっちゃったからその時に削れたか？
ドレンボルトに100均ネオジムつけてたのわすれてて
メガネレンチがガチンと吸い付いてビックリした。
外したボルト内側にはホチキスの針サイズのデカい鉄切り屑が数本くっ付いてた。怖〜
ギヤ抜け何回かやっちゃったからその時に削れたか？
520 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 18:08:36.12 ID:wL9NClFm
これ中国製だったろ
522 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 18:52:59.15 ID:8Gqh4Xvd
先輩方に質問です。
現在純正のハンドルを使ってるんですが、ツーリング用のハンドルってありますか？
また、先輩方の使っているハンドルも教えていただけると、光栄です。
現在純正のハンドルを使ってるんですが、ツーリング用のハンドルってありますか？
また、先輩方の使っているハンドルも教えていただけると、光栄です。
>>520
最近丸いライトじゃなくてこういう尖った虫みたいなライトのバイクばっかりだけどなんでだろ？
最近丸いライトじゃなくてこういう尖った虫みたいなライトのバイクばっかりだけどなんでだろ？
>>520
どこがだよ
どこがだよ
ハンドル曲がってるから俺も買わないといかん。
527 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 23:39:53.71 ID:4IqnXapt
>>520
俺はこのカタチ、結構好きだな。
でもバンディットの後継機ではないな。
今日は前後ブレーキのエア抜きやって近くの山をブラリとしてきた。
俺のはセパハンなんだけど、高過ぎず低過ぎずちょうどいい。
それよかステップ位置を変えたいなあ。
バックステップが欲しくなってきた。
後期400乗り
俺はこのカタチ、結構好きだな。
でもバンディットの後継機ではないな。
今日は前後ブレーキのエア抜きやって近くの山をブラリとしてきた。
俺のはセパハンなんだけど、高過ぎず低過ぎずちょうどいい。
それよかステップ位置を変えたいなあ。
バックステップが欲しくなってきた。
後期400乗り
直線を基調にしたフレームワークは好きだな。
600から上の奴はやっぱなんか違う。
600から上の奴はやっぱなんか違う。
さっきグリップ変えようとバーエンドはずしたらバーの中に固着してる筈のボルトが入ってくゴムが外れてしもうた
とりあえずボンド塗ったくったけどどうなる事やら
とりあえずボンド塗ったくったけどどうなる事やら
仕組みわかつてる？固着はしてないよ。
ゴムを挟んでネジで締め上げるとはみ出す感じで径が膨らむでしょ？
ハンドルのパイプ内でゴムが膨らんで中で留まるんだよ？
ゴムを挟んでネジで締め上げるとはみ出す感じで径が膨らむでしょ？
ハンドルのパイプ内でゴムが膨らんで中で留まるんだよ？
あー。ボンド塗っちゃったの。
とりあえずバーエンド引っこ抜いてきました。画像の状態で締めても空回りするだけなんですが、どうすれば良いんですか•••？http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkvecBQw.jpg
外した状態で締めてみて。
ゴムが挟まれて更に締めるとゴム潰されていくでしょ？
ゴムが空転せず、ハンドル管になんとか押し込めるぐらいの太さに調節して、
ハンドルに押し込んでから更に締める。
抜けない程度になればok
普通のネジみたいにこれ以上回らない感じにはならないよ。
ゴムが挟まれて更に締めるとゴム潰されていくでしょ？
ゴムが空転せず、ハンドル管になんとか押し込めるぐらいの太さに調節して、
ハンドルに押し込んでから更に締める。
抜けない程度になればok
普通のネジみたいにこれ以上回らない感じにはならないよ。
>>534
うまくはまりました！どうもありがとうございます！
うまくはまりました！どうもありがとうございます！
536 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/11/27(日) 14:59:31.50 ID:xoVDMI0u
はじめ10km/Lで低回転かぶりまくりだったからキャブ開けてみたら
前オーナーがメインジェットでかいの入れてたよ。
ニードルグリップ最薄にしてなんとか燃調合わせた。
惰性走行多用しても17km/l。
前オーナーがメインジェットでかいの入れてたよ。
ニードルグリップ最薄にしてなんとか燃調合わせた。
惰性走行多用しても17km/l。
レッドバロン「キャブクリ吹いときゃ納得するだろあの客ならｗｗｗ」
無料でやってくれるのはOHじゃなくて掃除ね。
ずっとキャブの掃除をしたいと思ってるんだが、勇気が出ない。
確かに原付オフロードキャブ掃除したいと思ってから10年経っても
未だに手付かず。
バンディット不動車両譲り受けて必要に迫られたら
何度もバラして組んで走ってまたバラして
5回以上からはもう億劫でもなくなった。
未だに手付かず。
バンディット不動車両譲り受けて必要に迫られたら
何度もバラして組んで走ってまたバラして
5回以上からはもう億劫でもなくなった。
まともに動いてるうちはバラしたくない場所だよな、キャブは。
燃費が極悪になったり、まったく始動出来なくなったりしたら分解清掃するとは思うが。
せいぜいクリップ位置変えたりパイロットスクリューをイジったりするぐらいで何となく乗ってる。
燃費が極悪になったり、まったく始動出来なくなったりしたら分解清掃するとは思うが。
せいぜいクリップ位置変えたりパイロットスクリューをイジったりするぐらいで何となく乗ってる。
初期バン250にインパルスのフロントフォーク移植考えてるんだけど、ポン付けできるか分かる人いる？
549 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 13:51:28.13 ID:rrDkDpXf
家の近所のバイク屋で２０万で４００Vが売ってるんだが４万６０００キロ走ってるのは
やっぱりあぶない？
やっぱりあぶない？
キチンとメンテしてあるならあぶなくない。
乗りっぱなしの車両ならあぶない。
今までのオーナーの手の入れかた次第。
自分で見極めれないなら、少しでもバイクに詳しい人を連れていって見てもらったら？
乗りっぱなしの車両ならあぶない。
今までのオーナーの手の入れかた次第。
自分で見極めれないなら、少しでもバイクに詳しい人を連れていって見てもらったら？
初期バン250衝動買いしちゃったｗ
昔から欲しい候補だったけど、当時GSXR買ったから諦めたんだよなぁ…
セカンドだけど綺麗に乗るぜ！
まだ納車してないけどｗ
昔から欲しい候補だったけど、当時GSXR買ったから諦めたんだよなぁ…
セカンドだけど綺麗に乗るぜ！
まだ納車してないけどｗ
今なら間に合う！早くキャンセルするんだっ！！！
ちょwww正論wwwwww
ハハハッ、残念だったな！全額置いてきたぜｗ
最近遊び物無くて退屈だったからいいだろうがｗ
久しぶりの４ｓｔで楽しみー！
最近遊び物無くて退屈だったからいいだろうがｗ
久しぶりの４ｓｔで楽しみー！
久しぶりの４スト…だと…？
メインは２ストかい？
手のかかる子ばかりだねえ。
メインは２ストかい？
手のかかる子ばかりだねえ。
後期バン250なんですけど前後バイアスのgt501でおkですかね？
ノーマルではラジアルだからラジアルをゴリ押しされたんですけど...
ノーマルではラジアルだからラジアルをゴリ押しされたんですけど...
後ろはそれでもいいけど 前はTT900にしとけ
後期バン250Vもっと乗りたいなぁ〜
1台目6万キロでドライブシャフトの磨耗とイグナイター死んでしまい、
2台目現在4万キロ、距離メーターがおかしくて、50キロ走っても40キロ
しかカウントしないんだな。もしかして5万キロ走ってるかも？
1台目6万キロでドライブシャフトの磨耗とイグナイター死んでしまい、
2台目現在4万キロ、距離メーターがおかしくて、50キロ走っても40キロ
しかカウントしないんだな。もしかして5万キロ走ってるかも？
初期型250でも取り付けられる社外メーターってありませんか？
先日メーターカバーだけ購入したけどV専用だった。
ちゃんと確認しなかった自分が悪いんだけどもorz
先日メーターカバーだけ購入したけどV専用だった。
ちゃんと確認しなかった自分が悪いんだけどもorz
>>561ラッキーじゃねぇか！バンが気がつかない内に走りまくれ！
逆にバンに騙されてるんだろw
スピードも騙されてるぞ
スピードも騙されてるぞ
スピードメーターもおかしいかな？とも思ってるんですけど、
メーター読み法定速度で走ってたら、白バイに捕まったなんてことは
今のところありません。
メーター読み法定速度で走ってたら、白バイに捕まったなんてことは
今のところありません。
そりゃ60km/hちょっとくらいじゃ捕まらないよ。
法定速度なら普通に捕まらないんじゃない？
間違えてエアーフィルター2つ注文しちゃった…
しかも後期乗りなのに初期のやつを…
間違えてエアーフィルター2つ注文しちゃった…
しかも後期乗りなのに初期のやつを…
金ノコで切っちゃえよｗ
蓋ができるように切ればいいのかな？
本体の長さが違うのも気になるんだけど
本体の長さが違うのも気になるんだけど
>>569
オレにひとつ売ってくれるという選択肢もあるんだ
オレにひとつ売ってくれるという選択肢もあるんだ
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x206701019
これみたいなクラッチも調整できるレバー探しているんですが無いですか？
オークションは怪しいのであまりやりたくないのでえすが
>571
それ、ショップのオークション出品じゃね？
オークションといっても、入札＝即決だし。
出品者がショップだから、実質ただのネット通販。
それ、ショップのオークション出品じゃね？
オークションといっても、入札＝即決だし。
出品者がショップだから、実質ただのネット通販。
>>570
近場ならタダであげるんだけど送るのは面倒だからな…
近場ならタダであげるんだけど送るのは面倒だからな…
>>571
それより高いが・・・
ttp://item.rakuten.co.jp/kumakishop/ac035-ab016-r1/
バンディット250V用が有るかは知らない
流用は出来ると思うけどね
それより高いが・・・
ttp://item.rakuten.co.jp/kumakishop/ac035-ab016-r1/
バンディット250V用が有るかは知らない
流用は出来ると思うけどね
なんつーか…、盆栽の極みみたいなレバーだね。
俺は上に出てたゼファーχ流用みたいなシンプルなのがいいな。
バンディットはあまりギラギラ飾らない方がシックリくる。
俺は上に出てたゼファーχ流用みたいなシンプルなのがいいな。
バンディットはあまりギラギラ飾らない方がシックリくる。
近所の店に400Ｖの初期型（白メーター）が置いてるけど
レビュー調べたら、すぐ壊れるとか覚悟が必要って書いてる人が多いですが
実際どうなんでしょう？
ちょっと良いなと思っているリターン目指す30代です（前のバイクはバンディット250のこれも初期型です）
レビュー調べたら、すぐ壊れるとか覚悟が必要って書いてる人が多いですが
実際どうなんでしょう？
ちょっと良いなと思っているリターン目指す30代です（前のバイクはバンディット250のこれも初期型です）
>>579
コミコミで２０くらい
コミコミで２０くらい
400vそんなに壊れる？
乗ってるけど、納車してすぐにクラッチ切れなくなって入院したぐらいであとは何も無いなあ
プラグとかゴムの古い奴はほとんど変えちゃったし・・・
30100Kmか・・・エンジン大丈夫かな？
乗ってるけど、納車してすぐにクラッチ切れなくなって入院したぐらいであとは何も無いなあ
プラグとかゴムの古い奴はほとんど変えちゃったし・・・
30100Kmか・・・エンジン大丈夫かな？
製品の不良と経年劣化をごっちゃにしてる人多いからなあ。
初期型なんて製造後20年くらいたってるんだからある程度の覚悟は必要だよ。
初期型なんて製造後20年くらいたってるんだからある程度の覚悟は必要だよ。
後期にしたって発売から16年たってるからなあ。
ええ、95年式の後期初期に乗ってますよ。
キャブの内部の劣化が怖えぇー。
ええ、95年式の後期初期に乗ってますよ。
キャブの内部の劣化が怖えぇー。
俺も後期だけど最初の30台ぐらいのやつ。
おれも95年式の後期だからな〜
キャブも一回だめになってそっくり取り替えたから他もところどころガタがきてるだろうな
キャブも一回だめになってそっくり取り替えたから他もところどころガタがきてるだろうな
久々に乗ろうと思ったらクラッチふにゃふにゃ。
ワイヤー切れたのかなとおもったらスプロケットのカバーが盗まれてた。
引越しに伴い売ろうと思ってた矢先の出来事で呆然とした。
で、ここからが本題。
バイク屋にそのまま買い取ってもらおうと思ったら5000円ぐらいって言われた。
さすがに安すぎると思ったので修理だけお願いしたんだけど、相場ってそれぐらいなの？
ワイヤー切れたのかなとおもったらスプロケットのカバーが盗まれてた。
引越しに伴い売ろうと思ってた矢先の出来事で呆然とした。
で、ここからが本題。
バイク屋にそのまま買い取ってもらおうと思ったら5000円ぐらいって言われた。
さすがに安すぎると思ったので修理だけお願いしたんだけど、相場ってそれぐらいなの？
肝心なこと書き忘れてた。
250Vの後期型です。
250Vの後期型です。
588 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 16:44:46.55 ID:ldpU51im
実働か要修理かでも違うし、今の状態ならバイク王だったら、逆に金とられると思うよ
直して普通に乗れる状態ならヤフオクなら10万位になるでしょ
ま、その分イロイロ面倒臭いが
直して普通に乗れる状態ならヤフオクなら10万位になるでしょ
ま、その分イロイロ面倒臭いが
5000「ぐらい」てのが、投げやりな回答に見える。
ちゃんと見積もるのﾏﾝﾄﾞｸｾ、5000なら損しねーだろ多分、
的な回答じゃね？
ちゃんと見積もるのﾏﾝﾄﾞｸｾ、5000なら損しねーだろ多分、
的な回答じゃね？
>>588,>>589
修理はバイク屋お持ち帰りで見積もりとってからだけど、およそ1万。
「持って帰って査定してみるけど、およそ5000円ぐらい」って感じだった。
どうかんがえても修理してヤフオク出したほうが良さそうなので、頑張ってみます。
みんなも盗難には気をつけて。サンクス！
修理はバイク屋お持ち帰りで見積もりとってからだけど、およそ1万。
「持って帰って査定してみるけど、およそ5000円ぐらい」って感じだった。
どうかんがえても修理してヤフオク出したほうが良さそうなので、頑張ってみます。
みんなも盗難には気をつけて。サンクス！
キャブのOHをしようと思うんですが最低限必要な交換部品はなんですか？
型番も教えてくれれば幸いです。
ちなみにGJ77Aです。
初めてなので難しいとは思うのですが挑戦しようと思います。
よろしくお願いします。
型番も教えてくれれば幸いです。
ちなみにGJ77Aです。
初めてなので難しいとは思うのですが挑戦しようと思います。
よろしくお願いします。
>>591
どのバイクも同じだけど、インシュレーターとフロートガスケット、ドレンのガスケットは無いと元に戻せない可能性があるかな。
あとは劣化具合でダイヤフラムとか。
GJ74Aを探しているホンダ乗りなので、部品番号とかはわかりませんｗ
どのバイクも同じだけど、インシュレーターとフロートガスケット、ドレンのガスケットは無いと元に戻せない可能性があるかな。
あとは劣化具合でダイヤフラムとか。
GJ74Aを探しているホンダ乗りなので、部品番号とかはわかりませんｗ
インシュレーターは不具合あった時でいいよ。
BandsのFAQみれば…あー後期型のキャブ部品
あまり載ってないのか。
ほれ。この人使った部品のリスト載せてる
ttp://akisoftware.com/cgi-bin/blom.exe?akisoft+sl+c03dbfa0b2b6b75c564b98e397275b7cc124654e
BandsのFAQみれば…あー後期型のキャブ部品
あまり載ってないのか。
ほれ。この人使った部品のリスト載せてる
ttp://akisoftware.com/cgi-bin/blom.exe?akisoft+sl+c03dbfa0b2b6b75c564b98e397275b7cc124654e
んー、この人はニードルやメインジェットも替えてるな。
本当に最低限必要という意味では、このリストの、
オーリングとかガスケットと名の付くやつ全部。
本当に最低限必要という意味では、このリストの、
オーリングとかガスケットと名の付くやつ全部。
>>591は初めてキャブをOHすると書いてあるけど、同調を取るところまでやるんかな？
連結までバラしちまうと、キャブの同調が必須になるけど、バキュームゲージはあるの？
バイク屋で同調だけとってもらうことも可能だと思うけど、
バイク屋まで持っていく手段を確保するか、バキュームゲージを用意しとかんとエンジンかからなくなるぞ。
まぁ、キャブの連結と同調のネジに手を出さなければ、壊滅的なことにはならないけどね。
連結までバラしちまうと、キャブの同調が必須になるけど、バキュームゲージはあるの？
バイク屋で同調だけとってもらうことも可能だと思うけど、
バイク屋まで持っていく手段を確保するか、バキュームゲージを用意しとかんとエンジンかからなくなるぞ。
まぁ、キャブの連結と同調のネジに手を出さなければ、壊滅的なことにはならないけどね。
アストロの2000円ゲージで十分。
キャブの連結のOリング交換するのかどうか によると思う
598 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 19:36:35.42 ID:QYfZYPZb
250VZのカウル取ったら250Vと同じ見た目になりますか?
ライト周りメッキじゃなく黒いんじゃない？
250マルチの中でバンディット遅くね？
Zeppanに載ってたバタフライバルブに細い棒を挟む方法で
やってるけど、だいたい調節ネジの回転が16分の１回転ぐらいまで
反応してくれるから十分だと思うよ？？
やってるけど、だいたい調節ネジの回転が16分の１回転ぐらいまで
反応してくれるから十分だと思うよ？？
603 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 22:02:14.01 ID:QYfZYPZb
今日は寒い！
さっきエンジンかけたら一発始動したものの、バッテリーが弱ってる気配がした。
こないだ充電したのになあ。
巷でウワサのSHORAIバッテリーとやらを試しに入れてみようかな。
鉛バッテリーじゃなくてリチウムフェライトバッテリーなんだけど、やたら軽いらしい。
人柱になってみますわ〜。
後期400乗り
さっきエンジンかけたら一発始動したものの、バッテリーが弱ってる気配がした。
こないだ充電したのになあ。
巷でウワサのSHORAIバッテリーとやらを試しに入れてみようかな。
鉛バッテリーじゃなくてリチウムフェライトバッテリーなんだけど、やたら軽いらしい。
人柱になってみますわ〜。
後期400乗り
うちはBOSHってとこのバッテリー使ってるよ
寒くなったせいなのか、夜走行中に突然一発死んだようなサウンドになった
暫くしたら元に戻ったけど、これが噂のバンディット299なのか
寒くなったせいなのか、夜走行中に突然一発死んだようなサウンドになった
暫くしたら元に戻ったけど、これが噂のバンディット299なのか
もしかして: BOSCH
おう、BOSCHだっだ
ごめん同調のことね。
Zeppanに載ってたバタフライバルブに細い棒を挟む方法で
やってるけど、だいたい調節ネジの回転が16分の１回転ぐらいまで
反応してくれるからこれで十分だと思うよ？？
Zeppanに載ってたバタフライバルブに細い棒を挟む方法で
やってるけど、だいたい調節ネジの回転が16分の１回転ぐらいまで
反応してくれるからこれで十分だと思うよ？？
>>603
え？もったいなくないか
え？もったいなくないか
611 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 00:46:05.64 ID:fK6ClXak
>>603
97年式250vz車体価格28万
走行5000km
をレッドバロンで取り寄せてもらおうかと
走行が凄く怪しいけどこれぼったくられてますか?
初バイクで正直よくわからんくて安いの恐いからなるべく綺麗な新しめの奴探してるんですけど
なんかアドバイスとかあったらお願いします
97年式250vz車体価格28万
走行5000km
をレッドバロンで取り寄せてもらおうかと
走行が凄く怪しいけどこれぼったくられてますか?
初バイクで正直よくわからんくて安いの恐いからなるべく綺麗な新しめの奴探してるんですけど
なんかアドバイスとかあったらお願いします
612 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 00:53:26.39 ID:fK6ClXak
↑安価間違えた
>>610
>>610
>>611
バロンで95年式250V走行4000kmを買ったらタイヤも本体と同じ15年モノだった俺からアドバイス
最悪の場合で、エアクリプラグチェーンタイヤ交換キャブOHリアサス交換ブレーキパッドフルード交換も
実費でやっていいと思えるなら契約するといい
中古買うなら車両諸費プラス消耗品全部自腹くらいのリスクはある
バロンで95年式250V走行4000kmを買ったらタイヤも本体と同じ15年モノだった俺からアドバイス
最悪の場合で、エアクリプラグチェーンタイヤ交換キャブOHリアサス交換ブレーキパッドフルード交換も
実費でやっていいと思えるなら契約するといい
中古買うなら車両諸費プラス消耗品全部自腹くらいのリスクはある
俺バロンで買ってイグナイターやらキャブやら不具合あったけど、買ってから1ヵ月の間に不調を訴えたら無料でやってくれる制度のお陰で全部タダだったべ。
俺もバロンで買って燃料コックの漏れとメーター球切れはタダでやってもらった。
でもブレーキパットとタイヤは実費請求されたよ。
しかもタイヤは銘柄指定できなかったから、よそのパーツショップで替える事にした。
ラジアル履きたかったんだもん。
でもブレーキパットとタイヤは実費請求されたよ。
しかもタイヤは銘柄指定できなかったから、よそのパーツショップで替える事にした。
ラジアル履きたかったんだもん。
10年前後期400V乗ってた。
恐らくカムチェーンテンショナー辺りがおかしく3000回転位で
カチカチ異音が出てて修理に出しても治らず、そのうち
いろいろ不具合出てきて嫌になってCBに乗り換えて
しまったんだけど、今となっては部品が出るスズキは良いよね。
デザインも良かったし。
恐らくカムチェーンテンショナー辺りがおかしく3000回転位で
カチカチ異音が出てて修理に出しても治らず、そのうち
いろいろ不具合出てきて嫌になってCBに乗り換えて
しまったんだけど、今となっては部品が出るスズキは良いよね。
デザインも良かったし。
>>617
「世界に１台でもあれば部品は作り続けろ」って言ってた創業者がいなくなったとたん
真っ先に部品供給やめるメーカーになっちゃったからなぁ・・・ホンダ。
普通に壊れるから部品出す＝スズキ
あんまり壊れないから部品出さない＝ホンダ
ってスタンスなんかな。
「世界に１台でもあれば部品は作り続けろ」って言ってた創業者がいなくなったとたん
真っ先に部品供給やめるメーカーになっちゃったからなぁ・・・ホンダ。
普通に壊れるから部品出す＝スズキ
あんまり壊れないから部品出さない＝ホンダ
ってスタンスなんかな。
すみません、リアタイヤの件なのですが
ノーマルは偏平率60ですが店にサイズがない為、70を履いても大丈夫でしょうか？
ノーマルは偏平率60ですが店にサイズがない為、70を履いても大丈夫でしょうか？
トップの指示は基本姿勢だろ。
現場末端のバカが真に受けるとあかんから、
中間が解釈して指示に直してくれる。
現場末端のバカが真に受けるとあかんから、
中間が解釈して指示に直してくれる。
補修部品のストックが資産と見なされ、課税されるようになったからじゃないか？
>>619
自己責任ではける。ショップは嫌がるけど。
後期ならラジアル指定だからおとなしく60のラジアルはいとくべきかと。
あと、純正サイズからずらすとメーターとかおかしくなるよ。
誤差の範囲内だけど。
自己責任ではける。ショップは嫌がるけど。
後期ならラジアル指定だからおとなしく60のラジアルはいとくべきかと。
あと、純正サイズからずらすとメーターとかおかしくなるよ。
誤差の範囲内だけど。
ホンダはすぐに壊れるからパーツのストックがすぐに無くなる
スズキは壊れないからストックがいつまでもある
スズキは壊れないからストックがいつまでもある
>>624-625
ありがとうやっぱりやめて60探し直します！ただ後期にバイアス履かせるのは問題ないですよね？
ありがとうやっぱりやめて60探し直します！ただ後期にバイアス履かせるのは問題ないですよね？
628 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 18:25:34.58 ID:fK6ClXak
>>627
許容リム幅とチェーンやフェンダーとのクリアランスに問題がなければ、履けることは履ける。
前期に150/60R17のGPR200を履かせていたことがあったけど、乗り味が好みじゃなかったから、結局指定サイズに戻したことがある。
前期にはバイアス後期にはラジアルがベストというのが俺の考え。
許容リム幅とチェーンやフェンダーとのクリアランスに問題がなければ、履けることは履ける。
前期に150/60R17のGPR200を履かせていたことがあったけど、乗り味が好みじゃなかったから、結局指定サイズに戻したことがある。
前期にはバイアス後期にはラジアルがベストというのが俺の考え。
250マルチのなかで一番速いと聞いたんですけど本当ですか？
バンディットのフレームが重たいからどうだろうね？
各メーカーの250マルチの性能差なんて、はっきり言って誤差範囲かと。
各メーカーの250マルチの性能差なんて、はっきり言って誤差範囲かと。
乗り手次第。
初期型フロートの値段上がってるね、2740円だった。
もう20年も前のバイクだし、パーツ供給もだんだん怪しくなったきたね。
まだまだバンディットに乗るつもりだけど、10年後はどうだろう。
どこかのメーカーで250の4気筒出してくれないかな？
まだまだバンディットに乗るつもりだけど、10年後はどうだろう。
どこかのメーカーで250の4気筒出してくれないかな？
>>635
カワサキに作ってもらって、スズキにOEM供給してもらえばおけ。
カワサキに作ってもらって、スズキにOEM供給してもらえばおけ。
初期250ラジエターのリザーブタンクキャップからすぐ分岐してるホースは下に垂らしてるだけ？
やべえ接続先がわかんない
やべえ接続先がわかんない
650のBANは日本にこないのかな？
>>637
ガソリンタンクのちんこ置き場の真下くらいにあるリザーバータンクに入るのが正解だ。
ガソリンタンクのちんこ置き場の真下くらいにあるリザーバータンクに入るのが正解だ。
641 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 05:19:29.87 ID:VjODALmy
>>640ありがとうございます、助かった。
ジャンボ宝くじを買いに、かほく市から福井県まで192.5km
燃費17.4km（以前は15km前後）
イグニッションの電圧12vから16vへ昇圧の効果か？
ひたすら寒かった orz
燃費17.4km（以前は15km前後）
イグニッションの電圧12vから16vへ昇圧の効果か？
ひたすら寒かった orz
250マルチでは最速だと思ってるけど、実際あまり変わらんよな
エンジンの当たり外れで差がつくぐらいか
エンジンの当たり外れで差がつくぐらいか
速さ求めるなら車種うんぬんより、パワーバンドを外さない運転を身に付けるべきだろうしね。
まぁ、それだけの技術があれば何乗っても速いだろうし、何より免許が危ういｗ
まぁ、それだけの技術があれば何乗っても速いだろうし、何より免許が危ういｗ
他の250マルチと比べて最速の理由を具体的に教えてください
音がうるさくて速く走ってるように感じるから
すげーレーシーな音に酔うけど、
視線をメーターに落とすとフフッてなるなw
視線をメーターに落とすとフフッてなるなw
純正マフラーって……いいね
649 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/12/15(木) 16:07:14.29 ID:1jeAp9Yt
最近，信号待ちとかでギアをNに入れると，一瞬回転数のメーターが０に落ちる。
あと，朝，キーをＯＮにすると，Ｎのランプが付くまで時間がかかる。
Ｎのランプが消えてるときは，エンジンかけても回転数の表示は０のまま。
なんだろう・・・？
あと，朝，キーをＯＮにすると，Ｎのランプが付くまで時間がかかる。
Ｎのランプが消えてるときは，エンジンかけても回転数の表示は０のまま。
なんだろう・・・？
キャブのパーツきたー！！！！
明日から3日間休みをとって、タンクの錆とりとキャブのOHします！！
この初心者に、先輩方から一言お願いします。
明日から3日間休みをとって、タンクの錆とりとキャブのOHします！！
この初心者に、先輩方から一言お願いします。
>>653
見てみます〜 ありがとう！
見てみます〜 ありがとう！
ホーンも鳴らない，チョークも引けない・・・
整備が必要だなｗｗ
整備が必要だなｗｗ
ホーンも鳴らない，チョークも引けない・・・
まだ動かす時期じゃないって事だ！焦るな！ステイだっ！
まだ動かす時期じゃないって事だ！焦るな！ステイだっ！
バンディット250を探しに近所のバイク屋に行ってきた。
「キャブに欠陥があるんで、当店では取り扱いしてません」と言われたんだが・・・。
バイク屋からしたら、あのキャブには関わりたくないのかな？
「キャブに欠陥があるんで、当店では取り扱いしてません」と言われたんだが・・・。
バイク屋からしたら、あのキャブには関わりたくないのかな？
>>656
ホーンの電源もタコと同じライン。ヒューズボックス内にある10Aシグナルってヒューズをチェック。
ホーンの電源もタコと同じライン。ヒューズボックス内にある10Aシグナルってヒューズをチェック。
と言うかキャブに欠陥有るんだったら俺みたいに社外のキャブつけろよ
新品のフロートに交換してもガソリン漏れて困ってたんだけど、キャブ側の差し込み口を一番下にして社外のホースに変えホースの取り回しに余裕を持たせたらピタリと止まった。
オーバーフローで二年間悩んだけど、バイク屋でも直せなかったものを自分で直すと達成感がハンパねぇっす！
オーバーフローで二年間悩んだけど、バイク屋でも直せなかったものを自分で直すと達成感がハンパねぇっす！
663 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 11:38:36.59 ID:7EKav3mA
>>662燃料ホースをキャブに差す差し込み口、初期型です。
>>664
一番上でしたwww
一番上でしたwww
>>658
前期型のキャブはチューニングが繊細なのでパーツがヘタりやすく
ヘタると燃費悪化したりエンジン不調になる
特に中古の前期型は恐らくはほとんどが放置プレイであろう
エアクリプラグフロートジェット交換キャブＯＨした方がいいのだけれど
売る側としたらそんなことやってられないという理屈
前期型のキャブはチューニングが繊細なのでパーツがヘタりやすく
ヘタると燃費悪化したりエンジン不調になる
特に中古の前期型は恐らくはほとんどが放置プレイであろう
エアクリプラグフロートジェット交換キャブＯＨした方がいいのだけれど
売る側としたらそんなことやってられないという理屈
客を見られたんじゃないの。
ここでGJ77Aの新品のサイレンサー買ったことある人って居る？
中古のV買ったら聞いたことも無いようなメーカーのスリップオンが付いてたから純正もしくは静かなマフラーに交換したい
中古のV買ったら聞いたことも無いようなメーカーのスリップオンが付いてたから純正もしくは静かなマフラーに交換したい
250vで400のサイレンサー付けようと思うんだけど
250と400の違いって分かる？サイレンサーの内径とか全長とか
250と400の違いって分かる？サイレンサーの内径とか全長とか
250に400のをつけるなら、少なくとも小さくて入らない事はないんじゃないか。
なのでステンレスメッシュとシールで誤魔化せばどうにかなるかも。
なのでステンレスメッシュとシールで誤魔化せばどうにかなるかも。
ちょっと書き方が悪かった
純正マフラーの取り付け部のパイプは250と400共通の太さらしいんだが純正サイレンサー内はどう違うのかなと…
ヤフオク見てたら250の純正サイレンサーより400の純正サイレンサーの方が安くて綺麗だったから
400の方が太いなら社外マフラ同様うるさくなってしまうのか気になる
純正マフラーの取り付け部のパイプは250と400共通の太さらしいんだが純正サイレンサー内はどう違うのかなと…
ヤフオク見てたら250の純正サイレンサーより400の純正サイレンサーの方が安くて綺麗だったから
400の方が太いなら社外マフラ同様うるさくなってしまうのか気になる
どっちも刻印が33D0なら同じものかもしれないなあ
マフラー共通部品なのかｗｗさすがスズキ
マッコイ「なに、口金のサイズさえ合えばいいのさ。機械なんてそんなもんさ」
ヤフオクひでーな。
初期型のフルエキにGJ77A純正って。
確かに付けりゃ付くけど嘘はいかんだろw
初期型のフルエキにGJ77A純正って。
確かに付けりゃ付くけど嘘はいかんだろw
250Vを初めてのバイクとして買おうと思っているんだけど買う時に注意するポイントってあります？
バイクを見に行くときにある程度詳しい奴に付いてきて貰う
>>679
バンディットは持病有るからやめとけ
バンディットは持病有るからやめとけ
買う時の注意点より買ってからの修理考えてたほうがいいよ
>>673
うちの250Vは11D5と書いてある
うちの250Vは11D5と書いてある
持病って結局何だろうな。
他のバイク整備経験からだけでは類推しきれない落とし穴がある、って事か？
サービスガイド首っ引きで基本に忠実におっかなびっくりやった方が成功して、
慣れたバイク屋が何も見ないでこんなもんだろ的にやると、
無意識に省力化してる作業に落とし穴があって治らないとか。
他のバイク整備経験からだけでは類推しきれない落とし穴がある、って事か？
サービスガイド首っ引きで基本に忠実におっかなびっくりやった方が成功して、
慣れたバイク屋が何も見ないでこんなもんだろ的にやると、
無意識に省力化してる作業に落とし穴があって治らないとか。
バイク屋の店員だからといって、メカの扱いに長けているとは限らないからなあ。
経験の浅いバイト君がやれば、直るバイクもだめになる。
古いのをいい事に「こんなもんですよ」で終わり。
経験の浅いバイト君がやれば、直るバイクもだめになる。
古いのをいい事に「こんなもんですよ」で終わり。
まーでもどんだけやっても年式相応それなりなんだけどね
赤250V97年モデル契約した
カタナからの乗り換えだけど楽しみすぎる
納車は大晦日らしいから初日の出見に琵琶湖でも行こうかな
カタナからの乗り換えだけど楽しみすぎる
納車は大晦日らしいから初日の出見に琵琶湖でも行こうかな
契約おめ
ていうか大晦日も営業してるバイク屋すげぇｗ
ていうか大晦日も営業してるバイク屋すげぇｗ
>>687
カッターナイフは400ですか？
カッターナイフは400ですか？
もちろんやっぱカタナは二本出しラッパマフラーじゃ無いとねｗ
ってか400カタナはポジションが微妙に中途半端なこと以外は最高のバイクだった
ってか400カタナはポジションが微妙に中途半端なこと以外は最高のバイクだった
キャブに持病有るから中古価格が異常に安いんですか？
単に古いから
プレミア付くバイクでもないからね
プレミア付くバイクでもないからね
部品が出るsuzukiってだけでも中古の選択肢としてわるくないんだがな。
スキルの高いバイク屋なら何が来てもちゃんとやれるはずだが、
経験と共に初心を忘れて行くタイプのベテランは、
経験に任せてやった結果あれっ？て事があっても、
物のせいにして自分を疑わないから
持病とかいう話になっていくんだろうな。
同年代のミクニキャブ採用車が皆持病もちか？
自分で何でもやるつもりならば、自分の車種のスペシャリストになれるので、
いろんなメーカーいろんな車種扱うバイク屋より詳しくなるかもしれない。
持病恐るるに足らず。
風評相場のおかげで自分でいじる人にはかなりお買い得感がある。
スキルの高いバイク屋なら何が来てもちゃんとやれるはずだが、
経験と共に初心を忘れて行くタイプのベテランは、
経験に任せてやった結果あれっ？て事があっても、
物のせいにして自分を疑わないから
持病とかいう話になっていくんだろうな。
同年代のミクニキャブ採用車が皆持病もちか？
自分で何でもやるつもりならば、自分の車種のスペシャリストになれるので、
いろんなメーカーいろんな車種扱うバイク屋より詳しくなるかもしれない。
持病恐るるに足らず。
風評相場のおかげで自分でいじる人にはかなりお買い得感がある。
ケイヒンキャブの方がいいだろ
KEIHINと書いてケーヒン
×ケイヒン
○ケーヒン
×ケイヒン
○ケーヒン
部品供給なんてメーカーの都合でいつ打ち切られるかもわからんのに。
つーか修理部品のあるなしで愛車の車種を決めるなんて、本末転倒だと思うけどねｗ
つーか修理部品のあるなしで愛車の車種を決めるなんて、本末転倒だと思うけどねｗ
>>696
言いたい事はわかるが、部品供給って結構重要なポイントだと思うんよ。
今後どうなるかはわからんけど、今現在において部品は出るわけなんだから。
好きなバイクなら調子がいい状態で乗りたいじゃん。
いくら好きでも古いホンダ車は調子を取り戻す事が難しいから、選定候補から外れるけどなあ。
数ある好きなバイクの中から選び出すのに、調子を維持しやすい物って選び方もアリなんじゃない？
まあ、あくまで自分の考えかたではあるけど。
言いたい事はわかるが、部品供給って結構重要なポイントだと思うんよ。
今後どうなるかはわからんけど、今現在において部品は出るわけなんだから。
好きなバイクなら調子がいい状態で乗りたいじゃん。
いくら好きでも古いホンダ車は調子を取り戻す事が難しいから、選定候補から外れるけどなあ。
数ある好きなバイクの中から選び出すのに、調子を維持しやすい物って選び方もアリなんじゃない？
まあ、あくまで自分の考えかたではあるけど。
中古安いし部品出るし弄って楽しそう、というバイクの買い方は
「愛車選び」しかした事の無いやつに理解できるわけが無いw
安い中古だからこそ躊躇なく弄れたり
手軽に乗り潰せたりする面もあるわけで。
「僕の大切な愛車です！中古で7万で買ったけど」
チョットハズカシイ。
「愛車選び」しかした事の無いやつに理解できるわけが無いw
安い中古だからこそ躊躇なく弄れたり
手軽に乗り潰せたりする面もあるわけで。
「僕の大切な愛車です！中古で7万で買ったけど」
チョットハズカシイ。
初期のイグナイターやシリンダブロックはもう出ないんだろ？ぶっ壊れたらハイ終わり！だよ。
そもそも生産終了から10数年もたってるんだ。純正部品が出るだけで奇跡。
まずはバンディットに惚れる！それが第一だろ。
部品の心配はそれからでいい。
いくら部品があるからって、たいして好みでもないバイクになんか乗りたくないねｗ
そもそも生産終了から10数年もたってるんだ。純正部品が出るだけで奇跡。
まずはバンディットに惚れる！それが第一だろ。
部品の心配はそれからでいい。
いくら部品があるからって、たいして好みでもないバイクになんか乗りたくないねｗ
＞いくら好きでも古いホンダ車は調子を取り戻す事が難しいから、選定候補から外れるけどなあ。
あとこれには異論有りだね。
あとこれには異論有りだね。
バンディット250V買おうと思ってる
↓
持病有るからやめとけ
が発端だと思ってたが。
ていうか、買おうとしてる本人が心配してるならともかく、
やめとけ、は余計なお世話だよなw
あとバンディット病て普通は初期型の話だよな？
250Vは後期だぞ？キャブも一般的構造だし、
タンク外すのもバッテリー外すのも超ラクだ。
↓
持病有るからやめとけ
が発端だと思ってたが。
ていうか、買おうとしてる本人が心配してるならともかく、
やめとけ、は余計なお世話だよなw
あとバンディット病て普通は初期型の話だよな？
250Vは後期だぞ？キャブも一般的構造だし、
タンク外すのもバッテリー外すのも超ラクだ。
>>701
出来ないわけではないよ。
難しいって書いた訳は、ウチの親父が古いホンダに乗ってて四苦八苦してるの見てるから。
初期バンと同じ年代なのに、キャブの内部パーツが出ない。
ものすごく手間と暇をかけて調子を取り戻してた。
まあいいや、人それぞれ選び方もあるからね。
バンディットは好きだから買った訳だし。
出来ないわけではないよ。
難しいって書いた訳は、ウチの親父が古いホンダに乗ってて四苦八苦してるの見てるから。
初期バンと同じ年代なのに、キャブの内部パーツが出ない。
ものすごく手間と暇をかけて調子を取り戻してた。
まあいいや、人それぞれ選び方もあるからね。
バンディットは好きだから買った訳だし。
>>703
傍観者はすっこんでな。
傍観者はすっこんでな。
>>704
サンプル1個では統計にならないって数学の先生が言ってたぜｗ
サンプル1個では統計にならないって数学の先生が言ってたぜｗ
ああ、俺か。
何だ、250の「愛車」を後生大事に乗ってるから憤慨してんのか？w
何だ、250の「愛車」を後生大事に乗ってるから憤慨してんのか？w
こんなに荒れるスレだっけ
今日から冬休みだからな
710 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 03:30:16.65 ID:yzvpuWG8
まあ生産終了してから数年でパーツがなくなる、というなら責められもしようが、
どのメーカーでも10年位は普通に出る。ホンダも同じ。
これが20年くらい経つとさすがにどのメーカーも怪しくなる。
スズキでも初期バンあたりはもう部分的に出てないパーツがある。
交換頻度の少ないパーツからひんぱんにバックオーダーがかかるようになる。
販売台数の少ないLimited専用パーツなど止まってからずいぶん経つらしい。
「スズキは古い型でもパーツが出るから買った後も安心」と言いふらすのは少々危険だと思う。
どのメーカーでも10年位は普通に出る。ホンダも同じ。
これが20年くらい経つとさすがにどのメーカーも怪しくなる。
スズキでも初期バンあたりはもう部分的に出てないパーツがある。
交換頻度の少ないパーツからひんぱんにバックオーダーがかかるようになる。
販売台数の少ないLimited専用パーツなど止まってからずいぶん経つらしい。
「スズキは古い型でもパーツが出るから買った後も安心」と言いふらすのは少々危険だと思う。
このスレはバンディットが好きな人が集まるんだろ？
パーツだとかなんだとか関係ねぇよ
パーツだとかなんだとか関係ねぇよ
現行モデルならいざ知らず、最終型ですら生産止まって10年以上になる中型バンディットには関係おおありだよ。
パーツ供給はバイクにとって生命線なんだ。
いざ壊れてみてその重要性を思い知ることになる。
パーツ供給はバイクにとって生命線なんだ。
いざ壊れてみてその重要性を思い知ることになる。
ブイテック付いてるバンディットは良いけどついてないバンディットはカスだし持病有るからやめとけ
VCをVTECと言っちゃうホンダ厨は
本当他社のネガティブキャンペーンが好きだな
本当他社のネガティブキャンペーンが好きだな
あれじゃね？
以前ダメな店でバンディット中古買って、
調子悪くて何度店に頼んでも治らなくて、
店が持病とかいってサジ投げたから
売っぱらってホーネットかなんか乗ってる奴
トラウマになってんだろw
以前ダメな店でバンディット中古買って、
調子悪くて何度店に頼んでも治らなくて、
店が持病とかいってサジ投げたから
売っぱらってホーネットかなんか乗ってる奴
トラウマになってんだろw
717 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 09:29:27.51 ID:hfR1q0MH
つーかバンディットかっけーけど高すぎるな
欲しいけど俺の給料じゃあ無理
欲しいけど俺の給料じゃあ無理
バンディット病と呼ばれてる持病持ちなのは、250の1型
ネットでネガネガ言われてるけど話の大半は乗ったことのない奴等がそう聞いたからそうだって言ってるのがほとんど
2型はVCなしでも低回転でのトルクもあるからかなり乗りやすい
そもバンディット病発症してるって言ってる奴が乗ってるのはオクのやら10万前後の格安機体のやつだったりする
だいたい1型は1型で、かなり鋭い吹け上がり方するし、乗っててかなり楽しいバイクなんだがなあ〜
ネットでネガネガ言われてるけど話の大半は乗ったことのない奴等がそう聞いたからそうだって言ってるのがほとんど
2型はVCなしでも低回転でのトルクもあるからかなり乗りやすい
そもバンディット病発症してるって言ってる奴が乗ってるのはオクのやら10万前後の格安機体のやつだったりする
だいたい1型は1型で、かなり鋭い吹け上がり方するし、乗っててかなり楽しいバイクなんだがなあ〜
40馬力規制をキャブのジェット交換程度で解除できるという
根も葉もない空想話がでまわっていたので、
何も考えずジェットだけ替えて燃調狂ったまま手放された車両を
まともに確認も調整もしないで売ったバイク屋もいた事だろう。
根も葉もない空想話がでまわっていたので、
何も考えずジェットだけ替えて燃調狂ったまま手放された車両を
まともに確認も調整もしないで売ったバイク屋もいた事だろう。
>>720
えっ！出来ないの？
えっ！出来ないの？
45馬力モデルと40馬力モデルでは、
メインジェット同じ
低回転域やアイドリングに関わるパイロットジェットの変更
ニードルクリップ位置1段変更
バルブタイミングや点火時期も変更
さらに、LTDは40馬力と同じジェット設定なのに45馬力。
要するにキャブはニードル1段薄くしてあるだけで、
主にカム形状と点火時期で出力特性変えているって事
世にはバクダンキットとかいうのが有るらしいが、よく知らん。
トップエンド辺りでうまく燃料突っ込むようにすりゃ
数字だけは出るようになるかもしれんけど、
他の回転域めちゃくちゃになって乗れたもんじゃないんじゃね？
ひどいのになると後期250Vを45馬力に出来ると思って
初期型のメインジェットそのまま入れて見たり。
メインジェット同じ
低回転域やアイドリングに関わるパイロットジェットの変更
ニードルクリップ位置1段変更
バルブタイミングや点火時期も変更
さらに、LTDは40馬力と同じジェット設定なのに45馬力。
要するにキャブはニードル1段薄くしてあるだけで、
主にカム形状と点火時期で出力特性変えているって事
世にはバクダンキットとかいうのが有るらしいが、よく知らん。
トップエンド辺りでうまく燃料突っ込むようにすりゃ
数字だけは出るようになるかもしれんけど、
他の回転域めちゃくちゃになって乗れたもんじゃないんじゃね？
ひどいのになると後期250Vを45馬力に出来ると思って
初期型のメインジェットそのまま入れて見たり。
>>719
同意。
前期を5年くらい乗っていたけど、こまめに乗ってやることと、
ちょっとした車体の変化に気づいてやれば、そんな不調に陥ることはなかったな。
そのかわり、バンディットばかり乗って、車を放置気味にしてバッテリー上げちゃったけどｗ
同意。
前期を5年くらい乗っていたけど、こまめに乗ってやることと、
ちょっとした車体の変化に気づいてやれば、そんな不調に陥ることはなかったな。
そのかわり、バンディットばかり乗って、車を放置気味にしてバッテリー上げちゃったけどｗ
好みのバイクが数台あるのなら部品供給のことも
考えて絞ってもいいんじゃねってことでいいですよね皆さん？
すっげえ好きなバイクだけどメーカーに部品がない場合は
そのバイクへの愛着でどこまでパーツ確保のめんどくささに耐えられるかってことだけでしょ
考えて絞ってもいいんじゃねってことでいいですよね皆さん？
すっげえ好きなバイクだけどメーカーに部品がない場合は
そのバイクへの愛着でどこまでパーツ確保のめんどくささに耐えられるかってことだけでしょ
レッドバロンで買えばパーツ保証をしてくれるらしいよ。
自社でパーツをストックしてるらしい。
別途料金がかかるかは知らないからそこら辺は調べてみるのもいいかもね。
自社でパーツをストックしてるらしい。
別途料金がかかるかは知らないからそこら辺は調べてみるのもいいかもね。
VCエンジンに社外キャブ(FCR or TMR)入れた人いる？
VC無しに入れてるのは見るけど、ダメなのかな？
VC無しに入れてるのは見るけど、ダメなのかな？
やっちまった、冷却水の異常ランプが点灯してるの気がつかなくて乗り続けてた...
つーかなぜこの時期に
つーかなぜこの時期に
大丈夫だランプの故障だろよくある事さ
729 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 10:32:29.37 ID:SVELyluV
20年ぐらい前の250ccなんですけど
３年ぐらい放置してバイクでネジ回りなど錆びだらけです。
久々洗車してその後、押して移動させようとすると突然
前輪がロック？されているようです。
センタースタンドで立てても手で回させないです。
ニュートラルにしているは確認済みです。
全く乗っていなかったのでエンジンはかかりません。
ちょっと押すのも大変です。腰を痛めてしまいました。
どうやったら前輪のロックを解除できるのでしょうか？
３年ぐらい放置してバイクでネジ回りなど錆びだらけです。
久々洗車してその後、押して移動させようとすると突然
前輪がロック？されているようです。
センタースタンドで立てても手で回させないです。
ニュートラルにしているは確認済みです。
全く乗っていなかったのでエンジンはかかりません。
ちょっと押すのも大変です。腰を痛めてしまいました。
どうやったら前輪のロックを解除できるのでしょうか？
フロントブレーキのパットのあたりにおもむろに５５６噴きまくって放置しとく
>>729
>押して移動させようとすると突然前輪がロック？
とあるが、最初は動いたの？
動かす途中でブレーキレバー触ったら動かなくなったのかな？
あと、前輪はギア関係無しに回るよ。
ひょっとして後輪？
状況がよくわかんないな。
あなたの場合は素直にバイク屋呼んだ方が良さそう。
>押して移動させようとすると突然前輪がロック？
とあるが、最初は動いたの？
動かす途中でブレーキレバー触ったら動かなくなったのかな？
あと、前輪はギア関係無しに回るよ。
ひょっとして後輪？
状況がよくわかんないな。
あなたの場合は素直にバイク屋呼んだ方が良さそう。
733 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 13:17:25.10 ID:SVELyluV
>>732
5メートルぐらい手で押して
センタースタンド立てたまでは
前輪回っていたけど簡単な洗車した後にその後
元の場所に戻そうとしたら前輪が動かなくなりました。
動かないのでブレーキレバーはさわってみました。
後輪は回ります。
5メートルぐらい手で押して
センタースタンド立てたまでは
前輪回っていたけど簡単な洗車した後にその後
元の場所に戻そうとしたら前輪が動かなくなりました。
動かないのでブレーキレバーはさわってみました。
後輪は回ります。
734 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 15:07:44.94 ID:zKVlNc2k
737 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 23:05:35.36 ID:eB8jynrT
昨日納車したVzの排気ガスが異常に臭いんですが何が原因なんでしょうか
常に臭いわけではなく臭かったり無臭だったりするんですがタイミングは分からないです
常に臭いわけではなく臭かったり無臭だったりするんですがタイミングは分からないです
排ガスが無臭なわけないじゃん・・
風向きの違いだよｗ
風向きの違いだよｗ
俺のもアイドリング状態からすでに臭いな。
排気に触媒が着く以前のモデルだから、ある程度はしょうがないよ。
あまりにも臭いならバイク屋で見てもらっては？
排気に触媒が着く以前のモデルだから、ある程度はしょうがないよ。
あまりにも臭いならバイク屋で見てもらっては？
排ガスの匂いというものを4輪基準で見てたら臭いわな
僕のも少し嗅いだだけで体が痺れますよ
俺の排ガスは最初メタンっぽい臭いだと思ってたけど嗅いでるうちにフローラルの香りがするようになってきた気がする
743 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 23:23:39.89 ID:9hT6LkgX
今日400ltd納車されます！
油冷750と足バイク手放して軽くてパワーもあり壊れにくそうなＳＶでも買おうかとバイク屋巡りしていたら、一目惚れしまいました…。
日焼けもまったくしていない、バイク屋いわく奇跡の車体でした！
ＲＦ400にも二台乗っていたのでこの系列のエンジンの持病だけが心配ですが先輩方よろしくお願いします。
そういや俺が買ったバイク屋の親父も言ってたな
こんな状態のいいバンディットはもうでないってな
みたらサビサビだったけど
こんな状態のいいバンディットはもうでないってな
みたらサビサビだったけど
今年はバイクで帰ろう
みなさん良いお年を！
みなさん良いお年を！
バンディットの今年の走り納めしてきた。
バッテリーが弱ってて押しがけになってしまったが、エンジンあったまれば絶好調！
各部点検と増し締めして、今年はおしまい。
バッテリーは外して充電中。
皆さん、良いお年を〜。
バッテリーが弱ってて押しがけになってしまったが、エンジンあったまれば絶好調！
各部点検と増し締めして、今年はおしまい。
バッテリーは外して充電中。
皆さん、良いお年を〜。
誰か250でサンセイレーシングのスリップオン付けてる人居る？
契約してきた250ｖにそれが付いていたんだけどエンドバッフル付いてなかったから
汎用品買おうかと思うんだけどφ数が分からん
契約してきた250ｖにそれが付いていたんだけどエンドバッフル付いてなかったから
汎用品買おうかと思うんだけどφ数が分からん
まだ手元にバイクが無いんだ
あらかじめ買っておこうと思ってさ
あらかじめ買っておこうと思ってさ
だったら店行って測ってくればいいじゃん。
明けましておめでとうございます
大晦日にﾊﾞｯﾃﾘｰを替えたらすこぶる
ｲｲ(･∀･)ｲｲ!!
最近出たてのLife
大晦日にﾊﾞｯﾃﾘｰを替えたらすこぶる
ｲｲ(･∀･)ｲｲ!!
最近出たてのLife
後期型250の4気筒分のプラグコードって1 mで足りますか？後切断はハサミで大丈夫ですかね？
>>755
１メートルでも出来るけど、本当にギリギリで余裕がない。
ピンピンに取り回すとあとでプラグ交換しにくいし、振動で接触不良が起きる可能性もある。
つーわけで１メートルの汎用物を２つ買った方が安心。
大きめのハサミでも切れるが、細いスチール線が入ってるからたぶん刃に傷かヘコミが入る。素直にニッパーかペンチを使おう。
１メートルでも出来るけど、本当にギリギリで余裕がない。
ピンピンに取り回すとあとでプラグ交換しにくいし、振動で接触不良が起きる可能性もある。
つーわけで１メートルの汎用物を２つ買った方が安心。
大きめのハサミでも切れるが、細いスチール線が入ってるからたぶん刃に傷かヘコミが入る。素直にニッパーかペンチを使おう。
俺の長すぎなんだよな。前オーナーが変えた奴だけど。
プラグキャップ外したり付けたりは楽だが
かなり収まりが悪くてはみ出してる。
ノイズいっぱい振りまいてそうで気持ち悪い。
買った線がもったいなかったのかな。
プラグキャップ外したり付けたりは楽だが
かなり収まりが悪くてはみ出してる。
ノイズいっぱい振りまいてそうで気持ち悪い。
買った線がもったいなかったのかな。
長いあいだ後期250に乗っていたんだけど、乗り替えのため手放してしまったんだ。
それで、新品プラグとオイルフィルターが余ってしまった。
http://iup.2ch-library.com/i/i0522829-1325509229.jpg
ヤフオクは面倒だし、このスレにも世話になったから、
必要な人に譲りたいのだけど需要ある？
（捨てアドや発送手続きも面倒なので、東京近郊でスパッと手渡したい）
それで、新品プラグとオイルフィルターが余ってしまった。
http://iup.2ch-library.com/i/i0522829-1325509229.jpg
ヤフオクは面倒だし、このスレにも世話になったから、
必要な人に譲りたいのだけど需要ある？
（捨てアドや発送手続きも面倒なので、東京近郊でスパッと手渡したい）
>>759
東京だったらほしかった…
東京だったらほしかった…
ちょうどオイルフィルタ買おうとしてたとこだった。残念。
おまわりさんここです
(自分が)東京だったら。
今日 道の駅あんぎょうでオフ会を開きます。時間は15時から
みんな来てね
みんな来てね
あんぎょうにちなんであんこ入り餃子とか持って行ったりして
ボルボとか渋いなー
渋滞にハマってアウアウしながら帰宅
余った部品を有効に処分できて、思い残すこと無く山賊スレから卒業？できます。
そんじゃね(´∀｀*)ﾉｼ
余った部品を有効に処分できて、思い残すこと無く山賊スレから卒業？できます。
そんじゃね(´∀｀*)ﾉｼ
プラグから火花が飛ばないのですが・・・
原因は何だと思いますか？
教えていただけると光栄です。
原因は何だと思いますか？
教えていただけると光栄です。
ヒューズ？
先月末頃にキャブとフロントフォークのO/Hに出したバンが
メーカーの正月休みが理由で部品が届かないからと未だに帰ってこない
こんなことなら正月休みが終わってから出せば良かった…
メーカーの正月休みが理由で部品が届かないからと未だに帰ってこない
こんなことなら正月休みが終わってから出せば良かった…
>>775
4発とも飛ばないならイグナイターが怪しい。
弱ったバッテリーで乗ってると逝きやすい。
他にはピックアップコイル。
1番と4番または2番と3番とセットで飛ばないなら
点火コイルが怪しい。
左右のコイル入れ替えて（届けばコードさしかえて）
チェックしてみるといい。
一気筒どこかが飛ばないならプラグかキャップかコード。
4発とも飛ばないならイグナイターが怪しい。
弱ったバッテリーで乗ってると逝きやすい。
他にはピックアップコイル。
1番と4番または2番と3番とセットで飛ばないなら
点火コイルが怪しい。
左右のコイル入れ替えて（届けばコードさしかえて）
チェックしてみるといい。
一気筒どこかが飛ばないならプラグかキャップかコード。
779 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 21:46:04.89 ID:dQyCLKYn
ほすほす
ガムテが捗る
>>776さん
ヒューズボックスを見てみると、手前３つのヒューズのうち、真ん中がありませんでした。
購入し、セルを回しましたがあとちょっとでエンジンかからず。って感じです。
>>778さん
あさっての休みにチェックしてみます。
ヒューズボックスを見てみると、手前３つのヒューズのうち、真ん中がありませんでした。
購入し、セルを回しましたがあとちょっとでエンジンかからず。って感じです。
>>778さん
あさっての休みにチェックしてみます。
>>781
イグナイター壊れた場合でも1番と4番しか火が飛ばないとかもあるので
念のため。
わたしのバンディットも去年の暮に火が飛ばなくなり先日やっと復活
しました。
ちなみにイグナイターでした。
早く直るといいですね。
イグナイター壊れた場合でも1番と4番しか火が飛ばないとかもあるので
念のため。
わたしのバンディットも去年の暮に火が飛ばなくなり先日やっと復活
しました。
ちなみにイグナイターでした。
早く直るといいですね。
手前3つ横刺しのは予備だよ。
縦に刺さってる5つが稼働中のやつ。
イグニッションは3番目の10Aかな。
セル回るなら切れてない。
縦に刺さってる5つが稼働中のやつ。
イグニッションは3番目の10Aかな。
セル回るなら切れてない。
初期型セパハンのトップブリッジ中央のボルトにサインハウスのベースを取り付けたいんだけど、外す時の注意点ってある？
→ボルトを外すと他のパーツも外れるとか、バネが入ってるから外す時に注意が必要とか
すでに付けている人がいたらアドバイスとか貰えるとありがたい。
→ボルトを外すと他のパーツも外れるとか、バネが入ってるから外す時に注意が必要とか
すでに付けている人がいたらアドバイスとか貰えるとありがたい。
あとちょっとで、って事は少しは爆発してるって事？
なら火花飛んでんじゃん？
爆発の兆候もなしで「あとちょっと」へったくれもないからな。
プラグ抜いて青白い放電を目で見て確認した？
見もしないでテキトーな事言っちゃだめだよ。
それからまず古いガソリン捨ててちゃんと新しいガソリン入れたのか。
ヤフオクで買った車両をここで質問しながらどうにかしようと思ってるの？
なら火花飛んでんじゃん？
爆発の兆候もなしで「あとちょっと」へったくれもないからな。
プラグ抜いて青白い放電を目で見て確認した？
見もしないでテキトーな事言っちゃだめだよ。
それからまず古いガソリン捨ててちゃんと新しいガソリン入れたのか。
ヤフオクで買った車両をここで質問しながらどうにかしようと思ってるの？
まあステアリング軸止めてるのはトップブリッジ下のステムナットだから
「本質を左右する」は大袈裟だったか。ごめん。
締め過ぎでハンドル重くなる事もあるらしいけど
特別な事は無いと思う。
トルクは6〜7kgmぐらいか。
「本質を左右する」は大袈裟だったか。ごめん。
締め過ぎでハンドル重くなる事もあるらしいけど
特別な事は無いと思う。
トルクは6〜7kgmぐらいか。
返信ありがとう。
最初はタンクのを考えてたんだけど適合表を見たら7穴って書いてあったから無理かなと。
(ちなみにバイクを見てみたら8穴だった)
あと、貫通ボルトはサインハウスのベースに付属するものだと思ってた。
貫通ボルトとセットで購入する事を前提で考えてみるよ。
最初はタンクのを考えてたんだけど適合表を見たら7穴って書いてあったから無理かなと。
(ちなみにバイクを見てみたら8穴だった)
あと、貫通ボルトはサインハウスのベースに付属するものだと思ってた。
貫通ボルトとセットで購入する事を前提で考えてみるよ。
タンクキャップのボルトって4つじゃね？
他のは飾りかと。
他のは飾りかと。
>>778さん
イグナイターですか。
調べてみたんですが、分解してコンデンサーを交換すると、イグナイターは正常になるようですね。
分解したほうが良さそうでしょうか？素直に交換のほうがいいですか？
>>783さん
２年前に赤男爵で買った実動車です。
近頃燃費がリッター12、13kmと非常に調子が悪かったため、勉強もかねてキャブの全部品交換を行いました。
パーツ、キャブクリ、バキュームゲージを合わせて６万以上かかりました。
>>784さん
一応全てのヒューズをチェックしたところ、どのヒューズも切れてませんでした。
>>786さん
失礼致しました。書き方が悪かったですね。
表現が悪いのですが、セルを回すと、「ブボボボボ」のような、うはっ！あとちょっとでかかりそうな感じ！と思うような音がなりました。
プラグの火花の確認はまだしていません。明日の朝方に確認してみます。
もしかしたらガソリンが少ないから始動しないのか・・・
原付からガソリンを吸い上げて確認してみます。
イグナイターですか。
調べてみたんですが、分解してコンデンサーを交換すると、イグナイターは正常になるようですね。
分解したほうが良さそうでしょうか？素直に交換のほうがいいですか？
>>783さん
２年前に赤男爵で買った実動車です。
近頃燃費がリッター12、13kmと非常に調子が悪かったため、勉強もかねてキャブの全部品交換を行いました。
パーツ、キャブクリ、バキュームゲージを合わせて６万以上かかりました。
>>784さん
一応全てのヒューズをチェックしたところ、どのヒューズも切れてませんでした。
>>786さん
失礼致しました。書き方が悪かったですね。
表現が悪いのですが、セルを回すと、「ブボボボボ」のような、うはっ！あとちょっとでかかりそうな感じ！と思うような音がなりました。
プラグの火花の確認はまだしていません。明日の朝方に確認してみます。
もしかしたらガソリンが少ないから始動しないのか・・・
原付からガソリンを吸い上げて確認してみます。
ガソリンはちゃんとキャブにいってるのかな？俺は負圧ホース変えたらすんなり始動して拍子抜けしたことが有ったよwww
燃料と空気が入っていて、火がつけばエンジンは動く。
つまりこの３つのうちどれかが駄目って事だな。
つまりこの３つのうちどれかが駄目って事だな。
おいおい、エンジン自体が逝ってたら
それらが良くても回らんだろ
それらが良くても回らんだろ
話には流れというものがあってだな・・
押しがけオススメ。
俺のバンはキャブはずしていじった後は押しがけしないとかからないことが多かった。
俺のバンはキャブはずしていじった後は押しがけしないとかからないことが多かった。
キャブボックスにパークりを吹きかけてセルを回してみ
エンジン回らなければ点火系を疑うべき
エンジン回らなければ点火系を疑うべき
俺の家は団地で５００Ｍぐらい坂があるある日の事バッテリーが弱くてエンジンが掛からない
押しがけするか・・・・おもむろに坂を下った２００ｍぐらいまでブボボ・・・・ブオボボ・・くるなこれは
２００〜４００ポポポポん？プポポポポあれ？４００〜５００スススｓプススス・・・・・・
泣きながらバイクを押して坂を３０分掛けて上った
押しがけするか・・・・おもむろに坂を下った２００ｍぐらいまでブボボ・・・・ブオボボ・・くるなこれは
２００〜４００ポポポポん？プポポポポあれ？４００〜５００スススｓプススス・・・・・・
泣きながらバイクを押して坂を３０分掛けて上った
バイクと踊る不審男性の事案
うちの初期バン一度も押しがけでかかったことないぞ・・
うちの初期バン一度も押しがけでかかったことないぞ・・
奇遇にも今日、押しがけやった。
３回目で３気筒になりながらもかかった。
今、バッテリー外して充電中。
LiFeバッテリー買うつもりの金が、テレビを買い替えざるを得ない状況になって飛んでった。
もう一台の大型バイクもバッテリー弱ってて、ついこの間押しがけしたばっかり。
やっぱ冬はバッテリーにとって厳しい季節だなあ。
後期400乗り
３回目で３気筒になりながらもかかった。
今、バッテリー外して充電中。
LiFeバッテリー買うつもりの金が、テレビを買い替えざるを得ない状況になって飛んでった。
もう一台の大型バイクもバッテリー弱ってて、ついこの間押しがけしたばっかり。
やっぱ冬はバッテリーにとって厳しい季節だなあ。
後期400乗り
流れぶった切って悪いが聞いてくれ
今さっきバン見たら、アンダーカウルとエンジン内のクラッチプレッシャープレートとスプリングやら数点パクられてた
古いバイクだから大丈夫だろとか思ってたけど、お前らは充分気をつけてくれ
糞ロダで悪いけど画像上げとくわ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9sXABQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgpTBBQw.jpg
今さっきバン見たら、アンダーカウルとエンジン内のクラッチプレッシャープレートとスプリングやら数点パクられてた
古いバイクだから大丈夫だろとか思ってたけど、お前らは充分気をつけてくれ
糞ロダで悪いけど画像上げとくわ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9sXABQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgpTBBQw.jpg
ひでーことする奴もいるもんだな・・
バンのアンダーカウル？
流用かワンオフかなんかで作ったの？
バンのアンダーカウルなんて滅多にないもんだから
自分のバイクに付けたりオクに出したりすると直ぐばれると思うんだがなぁ
流用かワンオフかなんかで作ったの？
バンのアンダーカウルなんて滅多にないもんだから
自分のバイクに付けたりオクに出したりすると直ぐばれると思うんだがなぁ
またずいぶん綺麗にガスケットをはがせたもんだなｗ
ヤフオクで汎用アンダーカウルが無かったっけ？無塗装で8kくらいだったと思うが
何分の作業だったんだろう
>>802
ひでぇな。クラッチ周りなんて手間のかかるとこ盗むか・・・。
ひでぇな。クラッチ周りなんて手間のかかるとこ盗むか・・・。
LTDなら無印と違ってカバーバフがけしてあるから
それ狙いかも知れんが、犯人の傷だらけだったのかな？
それ狙いかも知れんが、犯人の傷だらけだったのかな？
カバーは置いてあるじゃん。
中身盗ってったって言ってんじゃん
中身盗ってったって言ってんじゃん
っていうか、考えてみれば犯人ここ見てるかも知れんのだよな？
おまえか？それともそっちのお前か？
おまえか？それともそっちのお前か？
ID:iCoGdp7Cが沈黙して早6時間・・・図星か？
変な時間には変な奴しか書きに来ない法則
おいこらw頭悪いのかw
しかしここまでして人の車両から部品盗って
自分のバイクにつけて走っててどんな気分なんだろうな。
行動圏だから目を付ける機会もあったと考えると近所の奴か。
しかしここまでして人の車両から部品盗って
自分のバイクにつけて走っててどんな気分なんだろうな。
行動圏だから目を付ける機会もあったと考えると近所の奴か。
パーツ取りのエンジンなんてヤフオクで1万も出さずに買えるのにな
ひどすぎるわ
高くつくし、それ以前にパーツ出てんのかな・・・バラ売りコースかも知れん
高くつくし、それ以前にパーツ出てんのかな・・・バラ売りコースかも知れん
クラッチプレート周りは消耗品なんだからあるだろ。
ていうかクラッチプレートなんて新品買っても１枚千円もしないだろ？
わざわざリスクしょって、しかも使い古しのパーツを抜くアホの気が知れない。
わざわざリスクしょって、しかも使い古しのパーツを抜くアホの気が知れない。
部品盗り、売買目的以外で考えられる可能性・・・嫌がらせ
嫌がらせにしては手が込んでるとおもうな
私も流れをぶった切って申し訳ございません。
本日の整備の結果です。
押しがけにより、無事エンジン始動しました。
非常に嬉しいです。泣きそうになりました。嬉しかったです。頑張ってよかった。
皆様の貴重な意見のおかげです。ありがとうございました。
しかし、１番と４番のプラグから火花が飛んでいないようで、耕運機のような音がなっていました。
この場合、１番、４番へ繋がるイグニッションコイルを疑って、
イグニッションコイル、念のためにプラグキャップの抵抗値を計測してみたところ、正常値を示していました。
この場合、１番と４番に繋がるイグニッションコイルが怪しいと考えてよろしいのでしょうか？
また、押しがけによりエンジンはかかったのですが、アイドリング回転数が4000rpmと非常に高い値を示していました。
これは、キャブの同調がとれていないために回転数があがっている、と考えてよろしいのでしょうか？
クレクレで申し訳ございませんが、ご教授いただけると幸いです。
本日の整備の結果です。
押しがけにより、無事エンジン始動しました。
非常に嬉しいです。泣きそうになりました。嬉しかったです。頑張ってよかった。
皆様の貴重な意見のおかげです。ありがとうございました。
しかし、１番と４番のプラグから火花が飛んでいないようで、耕運機のような音がなっていました。
この場合、１番、４番へ繋がるイグニッションコイルを疑って、
イグニッションコイル、念のためにプラグキャップの抵抗値を計測してみたところ、正常値を示していました。
この場合、１番と４番に繋がるイグニッションコイルが怪しいと考えてよろしいのでしょうか？
また、押しがけによりエンジンはかかったのですが、アイドリング回転数が4000rpmと非常に高い値を示していました。
これは、キャブの同調がとれていないために回転数があがっている、と考えてよろしいのでしょうか？
クレクレで申し訳ございませんが、ご教授いただけると幸いです。
>>823
実際に１番４番のプラグから火花飛んでるかはチェックした？
プラグ抜いてキャップに差し、プラグの電極をエンジンに近づけてセル回しごらん。
青白い火花が出るならコイルはとりあえず大丈夫。
全然ダメならイグナイタかもしれんね。
抵抗値を計ったという事はテスター持ってるんだよね？
イグナイタの点検もやったのかな？
２番３番だけで4000rpmも回ったという事は、チョークの戻りが悪くないか、アイドリング調整ネジを締めすぎてないか、スロットルワイヤーが引っ張られていないかも点検してみて。
同調のズレだけではそんなに回転上がらないハズだよ。
現物見なきゃわからんけど、とりあえず思いついた事を書いてみた。
全然見当違いだったらゴメン。
実際に１番４番のプラグから火花飛んでるかはチェックした？
プラグ抜いてキャップに差し、プラグの電極をエンジンに近づけてセル回しごらん。
青白い火花が出るならコイルはとりあえず大丈夫。
全然ダメならイグナイタかもしれんね。
抵抗値を計ったという事はテスター持ってるんだよね？
イグナイタの点検もやったのかな？
２番３番だけで4000rpmも回ったという事は、チョークの戻りが悪くないか、アイドリング調整ネジを締めすぎてないか、スロットルワイヤーが引っ張られていないかも点検してみて。
同調のズレだけではそんなに回転上がらないハズだよ。
現物見なきゃわからんけど、とりあえず思いついた事を書いてみた。
全然見当違いだったらゴメン。
>>823さん
ありがとうございます。
火花チェックはしました。火花はまったく出ていませんでした。
私は後期バンディット250vに乗っているのですが、イグナイタはエアクリにくっついている物でよろしいのでしょうか？
ちなみにイグナイタの抵抗値は計測していません。明日やってみます。
チョークはぬるぬる動くまで掃除したので、戻りは良いです。
アイドリング調整ネジは・・・締めすぎていたかもしれません。
アクセル関係は、調整しました。
ありがとうございます。
火花チェックはしました。火花はまったく出ていませんでした。
私は後期バンディット250vに乗っているのですが、イグナイタはエアクリにくっついている物でよろしいのでしょうか？
ちなみにイグナイタの抵抗値は計測していません。明日やってみます。
チョークはぬるぬる動くまで掃除したので、戻りは良いです。
アイドリング調整ネジは・・・締めすぎていたかもしれません。
アクセル関係は、調整しました。
>>823
とりあえず1番4番の点火コイルと2番3番の点火コイルを入れ替えて
コイルが原因で無い事を確認してからイグナイターチェックですね。
ちなみにイグナイターは抵抗値等計って正常値内に収まっていても
ちゃんと働かない場合もあるので注意です。
（使える使えないの判断が難しい部品です。）
出来ればちゃんと動いているイグナイターと入れ替えて見るのが
一番簡単で確実なのですが。。。
とりあえず1番4番の点火コイルと2番3番の点火コイルを入れ替えて
コイルが原因で無い事を確認してからイグナイターチェックですね。
ちなみにイグナイターは抵抗値等計って正常値内に収まっていても
ちゃんと働かない場合もあるので注意です。
（使える使えないの判断が難しい部品です。）
出来ればちゃんと動いているイグナイターと入れ替えて見るのが
一番簡単で確実なのですが。。。
>>825
そうそう、エアクリボックスのとこについてるヤツがイグナイタ。
俺のは同じ後期だけど400Vだから、250の正しいチェック方法まではわからないんでゴメンね。
>826の人が書いたように、イグニッションコイルを入れ替えて火花飛ぶかも確認してみて。
それで火花飛ぶなら多分イグナイタ不良だね。
火花飛ばないならコイルが悪いと思うよ。
一か八かでヤフオクで中古イグナイタ探してみるのもアリだと思う。
本当は新品がいいんだけど、イグナイタは高いからね。
イグナイタの中をバラすよりは安全で手っ取り早いよ。
そうそう、エアクリボックスのとこについてるヤツがイグナイタ。
俺のは同じ後期だけど400Vだから、250の正しいチェック方法まではわからないんでゴメンね。
>826の人が書いたように、イグニッションコイルを入れ替えて火花飛ぶかも確認してみて。
それで火花飛ぶなら多分イグナイタ不良だね。
火花飛ばないならコイルが悪いと思うよ。
一か八かでヤフオクで中古イグナイタ探してみるのもアリだと思う。
本当は新品がいいんだけど、イグナイタは高いからね。
イグナイタの中をバラすよりは安全で手っ取り早いよ。
1-4が2つそろって火花全く飛ばないって、コイルの一次側ラインが断線しかかってるとか、コネクタ浮いてるとかじゃないよね・・？
本日も整備しました。
イグナイタ等の電装系を触りたおしたら、1番と4番が復活しました（笑）接触不良だったのでしょうか。
エキパイを触って熱くなったのを確認しています。
あとはキャブの同調のみです。
これは、バキュームゲージをかませながら調整ネジを合わせていくだけでよいのでしょうか？
各気筒ごとのズレが半端ないのですが・・・
それと、アクセルを少し回すだけで、回転数が落ちなくなる症状が出ています。
これは、アクセルワイヤーが戻りきっていないという解釈でよろしいのでしょうか？
またまたクレクレで申し訳ございませんが、ご教授いただけると幸いです。
イグナイタ等の電装系を触りたおしたら、1番と4番が復活しました（笑）接触不良だったのでしょうか。
エキパイを触って熱くなったのを確認しています。
あとはキャブの同調のみです。
これは、バキュームゲージをかませながら調整ネジを合わせていくだけでよいのでしょうか？
各気筒ごとのズレが半端ないのですが・・・
それと、アクセルを少し回すだけで、回転数が落ちなくなる症状が出ています。
これは、アクセルワイヤーが戻りきっていないという解釈でよろしいのでしょうか？
またまたクレクレで申し訳ございませんが、ご教授いただけると幸いです。
その前にプラグのコードは硬化していないかな？？
一回も変えていないのなら疑ってみてもいいと思う。
一回も変えていないのなら疑ってみてもいいと思う。
同調すれば回転戻るようになるよ。
同調のとりかたは>>2のメンテサイトに図入りでせつめいしてある
>>829
キャブ同調は４連バキュームゲージがあれば簡単だよ。
各気筒それぞれのキャブを連結してるとこらへんに調整ネジがある。
３番と４番を合わせ、次に１番と２番、最後に真ん中の調整ネジで２番と３番を合わせたらいいよ。
バキュームゲージが１個しかなくても、「キャブ同調」でググればホースを連結したやり方が出てくる。
それより回転落ちが悪いのが面倒そうだね。
スロットルワイヤーのチェックはもちろんした方がいいけど、二次エアー吸ってる可能性が高そうだ。
アイドリング中にキャブとエンジンをつないでるゴム（インシュレーター）の辺りにパーツクリーナー吹きかけて回転が変わるようなら要注意。
インシュレーターにヒビが入ってたりすると、そこからエアー吸って調子悪くなるよ。
そうなってたら部品交換しか手がないね。
単に負圧取り出しのキャップが取れてる事もあるけど。
キャブ同調は４連バキュームゲージがあれば簡単だよ。
各気筒それぞれのキャブを連結してるとこらへんに調整ネジがある。
３番と４番を合わせ、次に１番と２番、最後に真ん中の調整ネジで２番と３番を合わせたらいいよ。
バキュームゲージが１個しかなくても、「キャブ同調」でググればホースを連結したやり方が出てくる。
それより回転落ちが悪いのが面倒そうだね。
スロットルワイヤーのチェックはもちろんした方がいいけど、二次エアー吸ってる可能性が高そうだ。
アイドリング中にキャブとエンジンをつないでるゴム（インシュレーター）の辺りにパーツクリーナー吹きかけて回転が変わるようなら要注意。
インシュレーターにヒビが入ってたりすると、そこからエアー吸って調子悪くなるよ。
そうなってたら部品交換しか手がないね。
単に負圧取り出しのキャップが取れてる事もあるけど。
みんなの250vってパワーバンドどのくらい？
オレのは良く分からん社外の直管みたいなマフラー入ってるせいか
6000以下スッカスカで6000超えると目が覚めたようにパワーバンドに入るんだけどこんなもん？
オレのは良く分からん社外の直管みたいなマフラー入ってるせいか
6000以下スッカスカで6000超えると目が覚めたようにパワーバンドに入るんだけどこんなもん？
ウチはメインジェット#105が入ってて(純正は#97.5)
ニードルクリップ最薄にして無理矢理合わせてるので参考にもならんが
6000rpmちょうどでボボボボ言う谷がある。
それ以外は上も良くまわるし下の出足もイラつくようなスカスカ感はない。
マフラー純正。
油面合ってなかった時は下スカスカで酷かった。
街中で常時8000rpm以上キープとか。迷惑千万。
プラグは真っ黒。気を抜くと被ってエンスト。
歩道に退避してなんとか再始動してワンワン吹かしてたら
場所がたまたま教習所前で中からフェンス越しに
工具貸しましょうか？なんて心配されたw
道端でキャブ開ける程の変態ではなかったので、
丁重に辞退して逃げるように帰りました。
ニードルクリップ最薄にして無理矢理合わせてるので参考にもならんが
6000rpmちょうどでボボボボ言う谷がある。
それ以外は上も良くまわるし下の出足もイラつくようなスカスカ感はない。
マフラー純正。
油面合ってなかった時は下スカスカで酷かった。
街中で常時8000rpm以上キープとか。迷惑千万。
プラグは真っ黒。気を抜くと被ってエンスト。
歩道に退避してなんとか再始動してワンワン吹かしてたら
場所がたまたま教習所前で中からフェンス越しに
工具貸しましょうか？なんて心配されたw
道端でキャブ開ける程の変態ではなかったので、
丁重に辞退して逃げるように帰りました。
変態で悪かったなｗ
膝が当たるところにタンクパッド貼りたいけど
さすがにバンディット用のはもう出てないよな・・
さすがにバンディット用のはもう出てないよな・・
汎用のスポンジのをチョキチョキ切って
貼ってるけど正直ダサいw
貼ってるけど正直ダサいw
>道端でキャブ開ける程の変態ではなかったので
ゴリラだけど道端で腰上バラして
ピストンリング交換したことある。
暇なかったんでオイル吹きながら
騙し騙し継ぎ足して乗ってたが
出先でとうとう圧縮抜けて止まった。
リングと工具を緊急用に積んでたんで
直して乗って帰った。
ゴリラだけど道端で腰上バラして
ピストンリング交換したことある。
暇なかったんでオイル吹きながら
騙し騙し継ぎ足して乗ってたが
出先でとうとう圧縮抜けて止まった。
リングと工具を緊急用に積んでたんで
直して乗って帰った。
>>829
俺もキャブOHして回転が落ちなくなったことがあったけど
インシュレーターから二次エア吸ってたんでインシュレーターを新品に交換したら症状が治ったよ。
見た目そんなに劣化してなくても新品と比べると材質の軟らかさとか全然違ってた。
意外かもしれないけどインシュレーターを固定するねじを締めすぎてもインシュレーターが歪んでその隙間からエア吸ったりするから
締め具合を確かめながらやったほうがいいよ。
俺もキャブOHして回転が落ちなくなったことがあったけど
インシュレーターから二次エア吸ってたんでインシュレーターを新品に交換したら症状が治ったよ。
見た目そんなに劣化してなくても新品と比べると材質の軟らかさとか全然違ってた。
意外かもしれないけどインシュレーターを固定するねじを締めすぎてもインシュレーターが歪んでその隙間からエア吸ったりするから
締め具合を確かめながらやったほうがいいよ。
>>830さん
プラグコード・・・どうなんでしょうか。
一度も交換してないとなると、10年選手ですから・・・変えたほうが良さそうですかね。
赤バンに乗ってるので、赤色のプラグコードを休みの日にバイク用品店で見てこようかと思います。
>>831、>>832、>>833さん
バキュームゲージを買っているので、やってみようと思います。
>>840さん
インシュレーターの締めすぎは盲点でした。
「しっかり締めとけば、ガソリンは漏れないでしょ・・・」なんて思って、かなりキツく締めた覚えがあります。
もうちょっと緩めてみますね。
いっそのこと、イグニッションコイルやらなんやらを交換してみようかな。と、アルバイト中に考えました。
やっぱり中のコイルが錆びついてくると、電通って悪くなりますよね？
私はこのバイクが大好きなので、長く乗りたいと思っています。
この感情も吟味した上で、やっぱり交換したほうがよろしいでしょうか？
ご意見いただければ幸いです。
プラグコード・・・どうなんでしょうか。
一度も交換してないとなると、10年選手ですから・・・変えたほうが良さそうですかね。
赤バンに乗ってるので、赤色のプラグコードを休みの日にバイク用品店で見てこようかと思います。
>>831、>>832、>>833さん
バキュームゲージを買っているので、やってみようと思います。
>>840さん
インシュレーターの締めすぎは盲点でした。
「しっかり締めとけば、ガソリンは漏れないでしょ・・・」なんて思って、かなりキツく締めた覚えがあります。
もうちょっと緩めてみますね。
いっそのこと、イグニッションコイルやらなんやらを交換してみようかな。と、アルバイト中に考えました。
やっぱり中のコイルが錆びついてくると、電通って悪くなりますよね？
私はこのバイクが大好きなので、長く乗りたいと思っています。
この感情も吟味した上で、やっぱり交換したほうがよろしいでしょうか？
ご意見いただければ幸いです。
IGコイルはさびないっしょ？樹脂で固めてあって水も空気も入らないし。
割れたりしてりゃ別だけど
割れたりしてりゃ別だけど
わかってないでしょ 2発動いてないのにアイドリングとか 同調してないのにアイドリングとか言ってるぐらいだから
>>844さん、>>845さん
わかっていませんでした。
如何せん無知なので、皆さんのアドバイスで勉強しながら整備を続けています。
本当に感謝しています。
ちなみにインシュレーターは少し緩めてみました。
やはりまた２発動いていない症状が出たので、ヤフオクにてイグナイタを調達したいと思います。
くだらないであろう質問にお付き合いいただき、ありがとうございました。
わかっていませんでした。
如何せん無知なので、皆さんのアドバイスで勉強しながら整備を続けています。
本当に感謝しています。
ちなみにインシュレーターは少し緩めてみました。
やはりまた２発動いていない症状が出たので、ヤフオクにてイグナイタを調達したいと思います。
くだらないであろう質問にお付き合いいただき、ありがとうございました。
ショップでキャブO/Hしてプラグ新品にしたら今だかつて無いくらいバンが快調になった
スロットルのレスポンスが段違いだ
スロットルのレスポンスが段違いだ
バンディットってノーマルだとかなりクロスギアじゃね？
前に乗ってたバイクがツアラーよりな味付けだったせいかすごく感じる
前に乗ってたバイクがツアラーよりな味付けだったせいかすごく感じる
>>847 おめ！ 費用いくらかかった？
>>850
フォークのO/Hと日焼けしたカウルの塗装もしたから細かい金額は解らんけど15kくらいだと思う
フォークのO/Hと日焼けしたカウルの塗装もしたから細かい金額は解らんけど15kくらいだと思う
坂道押し掛け中、ヌコ登場。
おれ左壁に激突。。。
ヘッドライトとメーター系大破。
泣いていいっすか。
おれ左壁に激突。。。
ヘッドライトとメーター系大破。
泣いていいっすか。
>>851
思ってたより安いね、いいお店でやってもらえたんだなあ
ところでお聞きしたい事が一つ
プラグを交換するとき皆さんはどんな工具使ってる？
後期400なんだけど車載工具では真ん中の二つがどうしても外せなかった
思ってたより安いね、いいお店でやってもらえたんだなあ
ところでお聞きしたい事が一つ
プラグを交換するとき皆さんはどんな工具使ってる？
後期400なんだけど車載工具では真ん中の二つがどうしても外せなかった
少し上で挙がってたが…
キャブのOHやろうと思ってるんだけど、
手元に海外版のパーツリストしかないんだ。
後期400vの必要パーツの品番とか教えてほしい。
キャブのOHやろうと思ってるんだけど、
手元に海外版のパーツリストしかないんだ。
後期400vの必要パーツの品番とか教えてほしい。
あらら。
だいたい中の白いプラのベース1500円ぐらい、
メッキカバー片方700円ぐらいで直るとおもうけど。
だいたい中の白いプラのベース1500円ぐらい、
メッキカバー片方700円ぐらいで直るとおもうけど。
858のリンク先ブログにも出てるよ。
俺の持ってるパーツリストにはちゃんと載ってた。
改訂版だからか？
13278-21E00 Oﾘﾝｸﾞ
13278-47090 Oﾘﾝｸﾞ
13509-17C00 Oﾘﾝｸﾞ
13374-46710 Oﾘﾝｸﾞ
13374-44080 Oﾘﾝｸﾞ
13295-29900 Oﾘﾝｸﾞ
13258-44B00 ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｶﾞｽｹｯﾄ
こんなもんかな。
あとは消耗に応じて必要そうなもの。
13370-44B00 ﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞｱｯｼ
13507-32C01 ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ
これぐらいか？
まだ足りない所あるなら誰か頼むわあ。
改訂版だからか？
13278-21E00 Oﾘﾝｸﾞ
13278-47090 Oﾘﾝｸﾞ
13509-17C00 Oﾘﾝｸﾞ
13374-46710 Oﾘﾝｸﾞ
13374-44080 Oﾘﾝｸﾞ
13295-29900 Oﾘﾝｸﾞ
13258-44B00 ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｶﾞｽｹｯﾄ
こんなもんかな。
あとは消耗に応じて必要そうなもの。
13370-44B00 ﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞｱｯｼ
13507-32C01 ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ
これぐらいか？
まだ足りない所あるなら誰か頼むわあ。
>>863
どれがどのOリングなんだよｗ
どれがどのOリングなんだよｗ
>>864
だよなw
上から順に説明。
四角いヤツ（らしい）、ニードルジェット、負圧取り出し、フロート、バルブシート、パイロットスクリューに付くやつ。
全部４個ずつ必要。
一番上のやつがどこに付くのかわからん。
ジェットブロックか？
まだバンディットのキャブ開けた事ないから、パーツリスト見て必要そうな部品を抜粋してみた。
俺もそろそろキャブOHやらにゃならん。
詳しい人、あとは頼んだ〜。
だよなw
上から順に説明。
四角いヤツ（らしい）、ニードルジェット、負圧取り出し、フロート、バルブシート、パイロットスクリューに付くやつ。
全部４個ずつ必要。
一番上のやつがどこに付くのかわからん。
ジェットブロックか？
まだバンディットのキャブ開けた事ないから、パーツリスト見て必要そうな部品を抜粋してみた。
俺もそろそろキャブOHやらにゃならん。
詳しい人、あとは頼んだ〜。
2番目はニードルジェットにつくわけじゃなくて、
これもジェットブロック(白いプラ)に付くやつ。
パーツリストの図だとニードルジェットにつくようにしか見えんがw
これもジェットブロック(白いプラ)に付くやつ。
パーツリストの図だとニードルジェットにつくようにしか見えんがw
>>866
へえ、そうなんだ。
教えてくれてありがとう。
パーツリストはわかりにくいし、マニュアルには載ってないから、経験者が教えてくれるのは非常に助かります。
さて、俺のはいつOHやろうかな。
まだまだ調子良いからなあ〜。
燃費も17〜18km/lは走れてるし。
へえ、そうなんだ。
教えてくれてありがとう。
パーツリストはわかりにくいし、マニュアルには載ってないから、経験者が教えてくれるのは非常に助かります。
さて、俺のはいつOHやろうかな。
まだまだ調子良いからなあ〜。
燃費も17〜18km/lは走れてるし。
>>868
867=865=863
867=865=863
ジェットブロックてどうやったら外れるの？
誰か教えて下さいm(_ _)m
誰か教えて下さいm(_ _)m
まずメインジェット緩める。
完全に外さないでほとんど緩めた状態で、
メインジェットを強く押す。
硬ければ軽くプラハンマーでコンコンしてもいい。
あとはダイアフラム側から簡単に取れる。
完全に外さないでほとんど緩めた状態で、
メインジェットを強く押す。
硬ければ軽くプラハンマーでコンコンしてもいい。
あとはダイアフラム側から簡単に取れる。
バイクでも車でも、メカいじりには時として、マニュアルには載ってない「気合い」が要る事があるのさｗ
まあ壊さない程度に、グイッとね。
まあ壊さない程度に、グイッとね。
動かないならかえって外さない方がいいのかもw
サービスマニュアルに分解図無かったり
ブロックや四角リングの部品番号載ってなかったりするのが、
非分解指定の意図なのか単なるミスなのかわかり難いが、
実際、再組み付けでは四角リングの収まりが悪かったり、
メインジェットの締め過ぎでブロック歪んだり
そのせいでピストンバルブの動き渋くなったりする。
正しく組み直せているか疑心暗鬼になるかも。
サービスマニュアルでもバーツリストでも、
キャブの図面や保守部品指定は
ミクニがスズキに納入した図面や部品リストを転載してるんだろうけど、
そうやってワンクッション入ると微妙な設計意図みたいなものが
どこかで脱落して伝わってこなくなってる気がする。
サービスマニュアルに分解図無かったり
ブロックや四角リングの部品番号載ってなかったりするのが、
非分解指定の意図なのか単なるミスなのかわかり難いが、
実際、再組み付けでは四角リングの収まりが悪かったり、
メインジェットの締め過ぎでブロック歪んだり
そのせいでピストンバルブの動き渋くなったりする。
正しく組み直せているか疑心暗鬼になるかも。
サービスマニュアルでもバーツリストでも、
キャブの図面や保守部品指定は
ミクニがスズキに納入した図面や部品リストを転載してるんだろうけど、
そうやってワンクッション入ると微妙な設計意図みたいなものが
どこかで脱落して伝わってこなくなってる気がする。
つぶれる感を感じ取れる勘が大切
とりあえず気合を入れて外してみます。
ダメそうなら諦めます。
ダメそうなら諦めます。
暖めてみてはいかがかと
結構効くと思うよ
結構効くと思うよ
最近このスレ書き込み多くて嬉しい
最近山賊乗り始めたんだがリアに比べてフロントのブレーキが弱いんだけど
パッド変えたら多少は効き良くなるかな？ちなみに今入ってるのは赤いパッドが見えるからデイトナの赤パッドだと思うけど
パッド変えたら多少は効き良くなるかな？ちなみに今入ってるのは赤いパッドが見えるからデイトナの赤パッドだと思うけど
まずはOHだろ。
それでもF＜RならFが炭にでもなってるんじゃないかと。
街乗り程度だとしたら、純正でも弱いってことはないと思うんだけど。
それでもF＜RならFが炭にでもなってるんじゃないかと。
街乗り程度だとしたら、純正でも弱いってことはないと思うんだけど。
最悪だ…デイトナのグリップヒーターに四時間かかった
しかもグリップしかつけれてないし、マイナスはバッテリーに届かないし、プラスはわけわからんくなったし…結局明日やるしかないっていう
グリップもうまくつくのかどうか…
しかもグリップしかつけれてないし、マイナスはバッテリーに届かないし、プラスはわけわからんくなったし…結局明日やるしかないっていう
グリップもうまくつくのかどうか…
885 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 01:56:35.37 ID:usLsJhKw
タペット調整自分でやろうと思うのだが、どこか参考になるサイトありますかの？
そのページ見た後背景が白色のページに行くと目が痛い
タイヤ交換しようと思うんだけど一番安いタイヤ前後でどのぐらいの予算必要かな？
ggrks
一番安いのだったら0円
そのへんのタイヤ屋やバイク屋を回れば中古タイヤは無料でもらえる 交換は自分で換える
そのへんのタイヤ屋やバイク屋を回れば中古タイヤは無料でもらえる 交換は自分で換える
>>888
IRC RX-01前後で工賃込み20kくらい
IRC RX-01前後で工賃込み20kくらい
割と安いんだね
バイク買った店に聞いたらダンロップで前後4万って聞いてたからどうしようかと思ってたんだ
バイク買った店に聞いたらダンロップで前後4万って聞いてたからどうしようかと思ってたんだ
後期だとラジアルタイヤで４万ぐらいかかるんジャマイカ？
構わずバイアス履く人も多いけどね。
二極プラグ入れてみた、これからが楽しみ
896 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 15:22:09.98 ID:0vX//clY
押して持っていく
ハァ・・ハァ・・ハァ・・重てぇ・・
軽いはずの後期250も、押すとなるとクソ重いでぇ・・
軽いはずの後期250も、押すとなるとクソ重いでぇ・・
899 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 17:41:51.59 ID:0vX//clY
車のJAF会員入ってると、近くならバイク無料でレッカーしてくれるみたい。入ってて良かった。問題は修理費用
買い換える！
901 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 00:59:09.58 ID:oCsh6F3D
エアクリボックス内に時々オイルたまるんだけど仕様ですか？
初期型は溜まりやすいらしいね。
それでエアクリも汚れやすい。
それでエアクリも汚れやすい。
904 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 07:33:43.13 ID:pM0UKGeD
おれのバン250V、中古7千キロで買って7年、現在走行4万キロ以上だけど、
リヤブレーキのパッド、おそらく新車出荷時のまままだ2ミリ以上ある。
外したこと無いけど、トキコの刻印が入ってるはずだよ。
なんで減らないんだろう？
リヤブレーキのパッド、おそらく新車出荷時のまままだ2ミリ以上ある。
外したこと無いけど、トキコの刻印が入ってるはずだよ。
なんで減らないんだろう？
905 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 07:35:42.18 ID:pM0UKGeD
あ、それから時期主力戦闘機に中国製GW250を研究中・・・
リアのペダルをほとんど踏まない人ってたまにいるけどね。
908 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 10:56:47.62 ID:pM0UKGeD
それが、ブレーキの効きが悪いわけでもないし、
バン250Vは2台目だから、1台目はパッドも良く減るし、
ディスクも減ったけど、2台目はまだパッド交換したことがない。
バン250Vは2台目だから、1台目はパッドも良く減るし、
ディスクも減ったけど、2台目はまだパッド交換したことがない。
俺も初期型２５０、２万ｋｍ買って７年目２３０００ｋｍだけどパッド全然減らない
911 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 17:11:29.91 ID:OQg2sRNu
いつだったか、２５０初期型のリアパッドを外すのに
パッドを止めてるピンが２本とも固着してて
バイク屋で外してもらった
今じゃ時折ピンにグリスを塗ってるよ
パッドを止めてるピンが２本とも固着してて
バイク屋で外してもらった
今じゃ時折ピンにグリスを塗ってるよ
強制復活
400V(GK75A)に乗ってます。
キャブレターをオーバーホールしたんですが、その際外したエアーベントホースがうまくはまりません。
差し込み口がフニャフニャで差し込もうとしても折れちゃいます。
結局諦めてホースを着けない状態で走ってるんですが問題ないですか?
キャブレターをオーバーホールしたんですが、その際外したエアーベントホースがうまくはまりません。
差し込み口がフニャフニャで差し込もうとしても折れちゃいます。
結局諦めてホースを着けない状態で走ってるんですが問題ないですか?
>>913
エアが通れば問題ないから、別にかまわんと思う
エアが通れば問題ないから、別にかまわんと思う
915 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 19:35:59.93 ID:/ZTOV3ac
ねぇへんな話しをするけどさぁ・・
神奈川県相模原市国道16号のホンダドリーム相模原店の前に、
何年も何年も前から、後期型バンデット250があるけど
なんだろう？ナンバー付いてるみたいだし？
神奈川県相模原市国道16号のホンダドリーム相模原店の前に、
何年も何年も前から、後期型バンデット250があるけど
なんだろう？ナンバー付いてるみたいだし？
916 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 12:30:44.25 ID:9y0YHLyS
本当にへんな話しだな
修理かなんかで持ち込まれていざ支払いになったら
「払えない」で取りに来ないまま店の人も困ってる
状態とかじゃないの？
「払えない」で取りに来ないまま店の人も困ってる
状態とかじゃないの？
918 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 18:00:18.07 ID:2u0zVHJY
それ俺みたいな奴かもしれんな年間５回ぐらいしか乗らないから置物状態
919 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 05:17:35.56 ID:+EnNar88
なら俺に譲ってくれ缶コーヒーやるから
920 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 12:46:30.73 ID:1m4uW5Fo
ごめん無理俺の鑑賞用だから(´・ω・｀)
数年前にNHKの番組で「熱中人」って番組のなかで
発動機に熱中してる人の特集があって
集めてきた古い発動機を庭に並べて週末に
ポンポンポンとエンジンかけてそれを眺める
のが趣味の人が出てた。
あれを見たとき「なんて無駄な。ｗ」と思って
眺めていたのだが今バンディットが同じようになってる。。。
発動機に熱中してる人の特集があって
集めてきた古い発動機を庭に並べて週末に
ポンポンポンとエンジンかけてそれを眺める
のが趣味の人が出てた。
あれを見たとき「なんて無駄な。ｗ」と思って
眺めていたのだが今バンディットが同じようになってる。。。
あの番組好きだ。一回しか見た事無いが。
なんかフジツボにハマっている金持ちのおっとりしたお嬢様だった。
磯辺でドライバー持って
「あっ、ありましたー(はぁと)これがウチムラサキイワフジツボですぅ」みたいな。
なんかフジツボにハマっている金持ちのおっとりしたお嬢様だった。
磯辺でドライバー持って
「あっ、ありましたー(はぁと)これがウチムラサキイワフジツボですぅ」みたいな。
フジツボは都市伝説がトラウマになって今でも苦手だわ
古い発動機、昔、タモリ倶楽部でもやってたな。
926 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 11:38:23.19 ID:sjkX5pBq
最近カタナ250のイグナイタが修理できるサイトがあるけど、
バンデットで直した人いる？
バンデットで直した人いる？
927 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 11:47:53.55 ID:diZgaONO
上げ足とるようで悪いが
バンデットじゃなくバンディットでしょ
バンデットじゃなくバンディットでしょ
( ⌒ )
l | /
|バンデ|
⊂（#゜д゜） だからバンデットじゃなくてバンディットだつってんだろ！！
/ ノ∪
し―-J |l| |
バシーン!!ガシャーン
）|＿|。∵゜・（
⌒）。 ・（。・。∵
こまけえ（ｒｙ
931 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 13:54:53.63 ID:sjkX5pBq
>>932
成る程、みんな考える事は似てるねｗ
成る程、みんな考える事は似てるねｗ
934 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 15:07:19.77 ID:sjkX5pBq
V無しだったら、カタナと似たようなモンだと思うから、
自力でも直せるかもね？
自力でも直せるかもね？
935 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 20:33:44.12 ID:UZEBhya6
>>930
自分は４００カタナだけど、ここでイグナイターＦＥＴ改造とリレーキット
取付して始動性改善した。とても綺麗にやってくれたバンも出来るみたい。
http://members.ecatv.home.ne.jp/katana_2.5/index2.htm
http://ameblo.jp/katana-turbo/theme-10042660986.html
自分は４００カタナだけど、ここでイグナイターＦＥＴ改造とリレーキット
取付して始動性改善した。とても綺麗にやってくれたバンも出来るみたい。
http://members.ecatv.home.ne.jp/katana_2.5/index2.htm
http://ameblo.jp/katana-turbo/theme-10042660986.html
936 ：Monk：2012/02/02(木) 07:49:01.58 ID:Wt/KKPER
10年くらい前、横浜に住んでたころ、近所の高校に
バンディット250にセーラー服（もちろんスカート）で
通学している女子高生がいた。
バンディット250にセーラー服（もちろんスカート）で
通学している女子高生がいた。
スカートめくれないの？
>>379
ニーグリップしてスカート挟めば大丈夫だろ
ニーグリップしてスカート挟めば大丈夫だろ
初期バンの黒に紺セーラーは似合うと思う！
940 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:34:23.72 ID:vwmpL/eo
最近さまざまなディスクローターが出回ってるけど、
後期250の外形290ｍｍの互換性わかりませんか？
サンスターは290ｍｍやってないんだよね。
後期250の外形290ｍｍの互換性わかりませんか？
サンスターは290ｍｍやってないんだよね。
>>937
福岡県黒木で見た子は下にジャージだった
福岡県黒木で見た子は下にジャージだった
この前車乗ってたらミニスカ履いた子がバンディットじゃないけど
バイクに乗っててバイクが走り出すたびにパタパタスカートが
はためいてパンツ丸見えだった。
いまどきの子はあまり気にしないのかなぁ。。。と走りながら
しばらく眺めてた。
バイクに乗っててバイクが走り出すたびにパタパタスカートが
はためいてパンツ丸見えだった。
いまどきの子はあまり気にしないのかなぁ。。。と走りながら
しばらく眺めてた。
外人曰く日本の若い女はみんな娼婦の格好をしてると言うが
彼女らは羞恥心は無いのかね？男的にはあまり肌は見せて欲しくないんだが
彼女らは羞恥心は無いのかね？男的にはあまり肌は見せて欲しくないんだが
どうせ下は見せパンかスパッツだから関係ないんでしょ。
って話がBANDITから離れすぎだぜｗ
って話がBANDITから離れすぎだぜｗ
バンディットもパンゲットも呼称はそう違わないよ
947 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 07:58:18.67 ID:BYWBybw7
ヤクオフディスクローターがスズキの290ｍｍやってるんだよね。
後期250にポン付けできればと、1枚だけ売っていればなんだけど？
後期250にポン付けできればと、1枚だけ売っていればなんだけど？
スカート・・・・・ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ・・・・ﾊﾟﾝﾂ・・・・・シートになりたい・・・・・
俺専用のシートにしてやんよ
時持ちのオレが真っ赤に染めてやんよ
時は来た。それだけだ・・
最近冷え込んでるせいかチョーク引いても全くエンジンがかからない……
温かくなったらちゃんとかかるんだけど、ひょっとしてどっか悪いのかな？
温かくなったらちゃんとかかるんだけど、ひょっとしてどっか悪いのかな？
(✿❛◡❛) エアフィルター交換しろ
954 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 20:00:44.86 ID:4GpNGay5
>>928
イグナイタ投げつけるんじゃねーよ！
イグナイタ投げつけるんじゃねーよ！
955 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 20:36:50.72 ID:iPbrn9HO
今日はホーンがだいぶ錆びてたから
錆擦ってスプレーした
ふと気づいたがホーンて鳴らしても大きな音じゃないんだけど
調子が悪いのかな・・・・
一応ネジ調整で大きくなるようにセットしてるけど。
錆擦ってスプレーした
ふと気づいたがホーンて鳴らしても大きな音じゃないんだけど
調子が悪いのかな・・・・
一応ネジ調整で大きくなるようにセットしてるけど。
断線してたり漏電してると音小さくなるよ
957 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 22:53:51.54 ID:iPbrn9HO
958 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 23:49:17.91 ID:iPbrn9HO
バッテリーが弱いと音が小さいよ
俺のはブレーキを掛けてブレーキランプが点くとならない バッテリーを交換したいけどもう少し様子見
俺のはブレーキを掛けてブレーキランプが点くとならない バッテリーを交換したいけどもう少し様子見
>>960 それは経験済み
出先で、スタートボタンでエンジンがかからなくなった。 押しがけでエンジンはかかるけどアクセルを回すとエンスト
なんとか回転が上がってもエンジンがすごい音を立てる。 少しでもアクセルを戻すとエンスト
3ｋｍぐらい押して帰った
出先で、スタートボタンでエンジンがかからなくなった。 押しがけでエンジンはかかるけどアクセルを回すとエンスト
なんとか回転が上がってもエンジンがすごい音を立てる。 少しでもアクセルを戻すとエンスト
3ｋｍぐらい押して帰った
>>961
それ、バッテリー交換だけで治ったの？
俺もバッテリー弱ってセルでエンジン掛からなくなった事あるけど、押し掛けして少し暖気してやったらエンジン止まる事は無かったけど。
完全にバッテリーが死んだらそうなるのかなあ。
それ、バッテリー交換だけで治ったの？
俺もバッテリー弱ってセルでエンジン掛からなくなった事あるけど、押し掛けして少し暖気してやったらエンジン止まる事は無かったけど。
完全にバッテリーが死んだらそうなるのかなあ。
通勤に使い始めたけど、朝は調子悪いなー。
始動はチョーク引けば一発なんだが。
念入りに暖気しても走ると冷えすぎてしまうのか
到着直前の踏切や信号で待った後、発進でカブりまくる。
始動はチョーク引けば一発なんだが。
念入りに暖気しても走ると冷えすぎてしまうのか
到着直前の踏切や信号で待った後、発進でカブりまくる。
カブるなら燃調が濃い。
濃いから始動性は良い。
濃い原因の大半はエアクリ。
っつーか、発進の時にボボボ…っとなってエンジンストールしそうだからってもカブりとは限らないよ。
なんでもかんでもカブってるって言う人もいるけど、スロー系が詰まってガスが流れない状態でも似たような症状になる事もある。
スロットル開けるとメイン系からガスが流れてくるので走ることは出来る。
チョーク引くと別経路からガスが出てくるのでエンジンは掛かるし。
まずはプラグ見て判断するべし。
と、軽くエスパーしてみた。
濃いから始動性は良い。
濃い原因の大半はエアクリ。
っつーか、発進の時にボボボ…っとなってエンジンストールしそうだからってもカブりとは限らないよ。
なんでもかんでもカブってるって言う人もいるけど、スロー系が詰まってガスが流れない状態でも似たような症状になる事もある。
スロットル開けるとメイン系からガスが流れてくるので走ることは出来る。
チョーク引くと別経路からガスが出てくるのでエンジンは掛かるし。
まずはプラグ見て判断するべし。
と、軽くエスパーしてみた。
プラグは真っ白。驚きの白さw
乾くの待てばまたすぐかかる。
乾くの待てばまたすぐかかる。
白なら薄いって事じゃん
968 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 20:51:07.98 ID:kMogbz+r
真っ白なのに濡れてるの？
違うバイクの時だけど、燃調が薄くておまけにオイル上がり起こした時にそうなった事あったなあ。
普通、カブってる時は黒いススがついてるもんだよ。
スロー系が詰まってて燃料が薄いから白いんじゃないかねえ。
エンブレの時にパンパン音がしないかい？。
なんにしてもキャブのメンテが必要そうだよ。
違うバイクの時だけど、燃調が薄くておまけにオイル上がり起こした時にそうなった事あったなあ。
普通、カブってる時は黒いススがついてるもんだよ。
スロー系が詰まってて燃料が薄いから白いんじゃないかねえ。
エンブレの時にパンパン音がしないかい？。
なんにしてもキャブのメンテが必要そうだよ。
朝以外は何の不具合も無いよ。絶好調と言って良い。
最近のガソリンは焼けが出来ずに真っ白になるので
プラグで判断するのが難しいとなんかで聞いた覚えがある。
プラグで判断するのが難しいとなんかで聞いた覚えがある。
971 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 06:36:07.31 ID:ONSDMb2o
保守
972 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 12:04:36.43 ID:d30wi8YK
上げ
隣にとめてあったvinoとウインカーレンズ同じだった。
>>973
そういうののお陰でコストダウンできてるんだよ
そういうののお陰でコストダウンできてるんだよ
975 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 19:04:43.56 ID:KFMkLXLo
へー
初期バンのナンバー下についてる反射板と、ホンダVTR1000Fの反射板が全く同じ物だった。
ディアブロがリトラクタブルライトを廃止した時に
32型Zのプロジェクターライトになった。
32型Zのプロジェクターライトになった。