【SUZUKI】GT750【水牛】

スズキのウォーターバッファローことGT750とその他GTシリーズについて語ろう　




とりあえず中古価格高いな…

このバイクって昔
仮面ライダーV3こと風見シローが
トリコロールカラーのGT750に乗ってたんでしょ？

“Boy”ここじゃ…“Exchange”できないよ…？

>>2
スズキはテレビ露出多かったしね

でもGT750と言えばどっちかって言うと
ワイルド7（実写テレビ版）のイメージが強いな

漫画の原作ファン的にはちょっとアレだが
オールドスズキファンには天国みたいなドラマだぞ
GT750とTS250が山のように出てくる

>>4
そうですか。
実写版ワイルド7面白そうですね
一度見てみたいな(^.^)

ワイルド7ならVHSもDVD出てたからちょっと気のきいたツタヤなら置いてあるぞ
実際俺もツタヤで借りてみた


OPEDだけならYOUTUBEにあるから、それで雰囲気掴んでからでも良いかも

>>6
なるほど
情報サンクスです

スズキにGナントカって名前が多いのはこのバイクからか？

水牛は、X11も使ってるぞ。
かぶったな。

>>9
かぶったも何も
GT750は70年代から水牛と言われていますが

スレタイ的な意味だったらスマヌ
でもあっちは大がつくよね…

ぶっ飛べ サンパチ !!!

GT2502に乗ってるけど、GT750のおじさんに話しかける勇気はないわなｗ

油冷エンジンが厳しい昨今「水冷であること」がむしろアピールになる
大型のGTこそ復活させるべきではないか
どうでしょ、スズキさん

380とか185とか中途半端だな

サンパチはタマ数多いけどやっぱり価格高めで
しかもジャパニーズトライディショナルDQNスタイルのカスタムが多くて困る
やっぱりその筋の人に人気なのかしら

GT750のハイテクなヤカンみたいな形状のエンジン周りが好きだな
ピカピカのラジエターとラジエターガードがまたカッコイイ

700超えの2st三気筒とか最高過ぎるだろ
スズキは昔からスズキなんだなw

立花のメットかと

RG125と185は実はGT125と185
みんな知ってるね！

立花の族ヘルにそんなんあったな
珍古会の奴らが好きそうなの

サンパチの初期型のエンジンカッコイイ
でもその他を考えると後期型
って事でB4乗ってる

>>14
4ストも入れるなら370とかな

そもそもフラッグシップの750ですら実は738の擬装ナナハンだし

やっぱり皆OILはCCIS？

もちろんCCIS
時々青缶

仲間のスレ

【SUZUKI2st】GT125/RG125【パラツイン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315064898/

いよいよ来週ですよ

「2011　ASO　AIR-COOL　旧車　FESTA」
日時：2011.10.9　10：30〜
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参加費：無料
注）○○旧車会　及び　同系車の参加大歓迎です！
＜ご案内＞
★70‘〜80‘　国産空冷車　
「Ｚ・ザッパー・ＧＳ・カタナ・ＣＢ・ＣＢＸ・Ｗ・マッハ・ＸＳ・ＸＪ・・・他の集いです。
★お楽しみ抽選会・ガレージセール・コンプリートマシン展示・ショップブース出店・カスタムコンテスト等　予定しております。
●当日は、「午前１０時３０分に開場」致します。
●係員の誘導に従って駐車お願い致します。
●会場内では　「空吹かし・徐行」をお願い致します。

2スト保守

オイル補充も必要じゃね？

>>27
いちいち空吹かしせにゃあかんの？

てす

転職してくる人は前職がなんの基盤にもならない
仕事を続けていた人の最終列車。
もともと建築や電気関係の仕事をしていた人なら受け口はある。

流れてくるのは人間に問題があり、紹介を受けられない人種。
末端の設備ならタクシー運転手すら務まらずラクさを求め入り込んでくる香具師も珍しくない。

転職回数が二桁や関係ない仕事ばかりしていた中高年、電主任、電工、ビル管の資格がない人間など
面接すること自体がおかしい。
あと目ぼしいと思える人材なら採用前に図面読ませたり簡単な結線、通常の不具合（サーマルトリップ程度）の
復旧等をさせて普通にできるかを試すのも必要でしょう。

あとは人格の問題。
少しぐらいルーズや気難しいのは仕方ないが
変な行動や傷害を起こすヤツは試用期間中に辞めさせるのが常識です。

さぁーて、上のレスは誤爆なのか
それともこの話からＧＴ750に繋がっていくのか楽しみだな

上記のどのレスがGT750糊にあてはまるんだろうか？

何かありそうなあの七人

この話題はここで良いのかな
GT250ってT250(T20)を化粧直ししたものなの？
後のGT→RGみたいに

>>35
確かにワイルドセブンの面子はカタギじゃない人ばっかりだけどさｗ

>>36
概ねそんな感じでいいんじゃね？

おちるよ

>>35
侍か？

T500が欲しい 特注集チャンで決まり

T500が欲しいな 特注集チャンで決まり

>>41
>>42
T500が欲しいのは分かったから落ち着け
俺もT250（って言うかむしろT20）欲しいが高値が付いとるのー
GTも人気車は全体的に高めだし

>>41
T500くらい古いデザインだとあんまり集チャンって感じのデザインじゃないんだよなあ
まあそこは好きずきだけど

age

空冷の金属音がたまらないのさ 550もいいねダブルのセル付き

>>36
自レス
T20→T250→GT250までは左キック
RG250からは右キック
実はT→GTのほうがGT→RGのモデルチェンジ時より変更点が少ない？

ほすす

ほしゅ

部品みんなどうしてるんでしょうか？

hosen

先生！初代ウルフ（T125/T90）はこのスレの仲間ですか！？

hosu

ほしゅ

1

保守

あっちのスレ落ちちゃったね…

スレタイにサンパチ入れてたらもう少し伸びたか？

保守

保守

>>52
無印のT125(ウルフT125の先代)なら間違い無く仲間だと言えるんだけど
ウルフは何と言うか別の生き物って感じが強い…

じーてー550ﾎｼｨ

テレビ版ワイルド7見たが凄いな
あのクソ重いGT750をダートに持ち込んでアクションしてる…

保守

>>63
ワイルド７つーと、暴れるGT750と、妙に目に付くオイルメーカーのﾛｺﾞﾏｰｸ。
あれモービル１だっけ？

GT750、乗りたかった。乗ったことない。
今思うとすごいな。ニストで700越え。

>>66
遙か昔の2ストディーゼルを除けば、日本で買える2stエンジンではマッハ4と並んで
最大排気量じゃないのかな。
最後の2stジムニーよりも排気量でけーのはちょっと怖い位・・・。

保守

保守

とりあえずCB750より速い！を目指したマッハIVも良いけど
2stでCB750に真っ向勝負を挑んだGT750はもっと評価されるべき

ほす

ほっしゅ

ほしゅ

アイドリングがでろんでろんと聞こえる

>>67
>遙か昔の2ストディーゼルを除けば、
>日本で買える2stエンジンではマッハ4と並んで最大排気量

バイクとしてはなｗ
4輪では知る人ぞ知るフロンテ800=785ccというのがある
こんなクルマを作ってた鈴菌ってやっぱり変態だと思うｗｗ

>>75
コルト800なんてのもあるらしいな。
wikiによるとあっちのが排気量はでかいっぽい。

>>76
コルト800忘れてたorz
ただこの辺が2st3発として排気量的に上限なのかな？

トラバントP800RSも忘れちゃいかんぜよ。

保全

>>78
空冷で1シリンダーあたりの排気量はハスラー400と並んでこの辺が限界なんかな
ハスラー400も凄いよね
空冷2st単気筒400ccのオフ車なんて

短亀頭だと・・・SRX600あたりが最高？

SRXは4stだろ

落下防止

ほしゅう

bosyu

初代のファンが回るとこが見たかったな。
年に2〜3回しか回らんので、モデルチェンジでファンなくなったんだよな。

1980年頃まで自動二輪大型免許がまだ限定解除と言われてた時代

鮫洲試験場で事前審査用の車両として活躍していた

センタースタンドあげるのに糞重くて事前審査で脱落者約３割のモンスターマシン

osyu

>>80
若いころ空き地でよくひっくりかえってたぜ〜

公道不可だろうが
1シリンダーがデカい2stと言えばRM500があったな

ホシュ

ボス

TR750っぽくして乗りたい

以前、
限定解除の教本買ったら、お手本の車両がGT750だった。
一応、奥付は２１世紀なのに

アイドリングがでろんでろん

保守しまつ

保守

>>52
ウルフってジウジアーロデザインらしいけど明確なソースってある？
あとどれくらいジウジアーロの元デザインを反映した形なのか知りたいんだけど、デザイン画なんか資料が載ってる文献とか無いかな。

まああの時期のスズキがジウジアーロにデザイン依頼するのはあり得る話だし
あのデザインは確かにジウジアーロっぽいんだけど

>>94
それ、俺も持ってる

１００げとGT750最高

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b108701932

ホス

GA50もGTっぽいよね

保守あげ

ほしゅ

保守

マッハ４ってH2のことですか？

>>107
そう
750SSのこと

2サイクル3気筒3キャブ
フロンテ　クーペ
これ　乗ってたな〜初めて高速走ったもの、こいつだった。
そう　CCIでした

ビッグ2st総合スレはここですか

保守

GTシリーズって部品供給はどうなの

保守

ほし

保

ho

ほ

GT125の調子が最悪でございます

hosi

保

ほ

>>118
どこが悪いの？

>>122
何キロか走ったらだんだん吹け上がらなくなっていって、最終的にエンスト、エンジンかからなくなります

hosusu

タンクのキャップ調べてみた?

>>125
タンクのキャップですか？
調べてないです、どうやって調べるのですか？

GT250について検索するとヒョースンばっかり引っかかるぜ
ヒョースンはスズキと関係深いから、意外と過去のスズキGTシリーズとは無関係ではないのかもだが
納得いかねえw

>>127
あれホントにうざったいよなｗ
GT125の話だけど、ﾋｮｰｽﾝだのSYMだの、お前らなんでそんなGTって名前が好きなんだよとｗ

ちなみにスズキのGTの由来ってなんだ？

スズキのGTは明らかにグランドツアラー（グランツーリスモ）からだろう
長距離を快適に移動できる車って事だから、GT750の開発コンセプトとも合致するし

GTって言葉の意味合いは初めの「グランドツアラー」から転じて、単に動力性能の高い車って意味でも使われるから
SYMやヒョースンのGTはそっち寄りのニュアンスが強いんだろうが

>>126
125じゃないから真意は不明だが
多分キャップに付いてるであろう空気取り入れ穴が詰まってるんじゃないの？
って事ではないかい？

ほｓっｙす

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ボ

さっき超ピッカピカのGT380見た。
ﾂｱﾗｰ風のカウル付けてた。
ﾁｮｲﾄときめいたわ。

GT125、知り合いのおっちゃんに預けて調子見てもらうことにして、代車としてMR50をお借りしました
ビンテージオフロードもイイね、浮気しそうです

いいよね、禿！オク見てるとTS125のジャンクとか定期的に欲しくなる。
牧草地とかを白煙上げて走らせる妄想をする。
でも牧場もってないからそっとブラウザを閉じる。

GT380契約しちゃった！

納車楽しみ♪

>>137
うらやましす

ちゃんと大事にしろよ

>>138
ありがとう！

ノーマルで頑張ってくぜ

このスレでこのバイク乗ったことのある奴いるかい？

昔乗ったことがある。
重い車体の割にエンジンは軽々吹き上がる。
2ストのエンジンとこの重厚な車体は明らかにミスマッチ。
バンク角も浅いから峠攻めるのは無理。
全体に煮詰めが足りない。
でもデザインは好きだね。

限定解除の試験車両がＧＴ７５０だった。
他にＣＢ７５０Ｆ−ＩＩと７５０ＲＳがあったが、ＧＴがいちばん乗りやすかった。

停車時は、まあこれでもかって位に取り回しが重い。
やたらごつい構造のセンタースタンドを下ろすのも一仕事。

エンジン掛けてアイドリングではエンジン全体がユッサユッサ揺れてるのに
走り出すと、というか回転が上がるに連れて本当にピターッと静かになる。

走り出してしまえば停車時のイメージはどこへやら。とても軽快に走ってくれる。
GTのネーミングに偽りはなく、3〜400Km程度なら楽に連れて行ってくれた。
とにかくトルクの塊みたいなエンジンで、これがあるからこその走りだったと思う。

「バンク角が浅い＝峠攻めが無理」はちと違うのではないかと。
要はそのバイクが生き生きと走ってくれるように乗れば＆乗る事が出来れば
それが「峠を攻める」って事だと思うんだけどね。

GT380納車しましたー！

http://l2.upup.be/5PS69XQQet

嬉しくて筑波山行ったらオーバーヒート起こして１時間コンビニで時間潰したorz

>>143
おめ
いいなーサンパチ

>>143
サンパチ裏山

あまり負担をかけないようにしてあげなよ、貴重品なんだからな！！

ガキ共に盗まれないようにね！

>>144ｰ146
ありがとう！だいじにします！

↑安価ミスったorz

俺もＧＴ380が気になってきたしいろいろ調べてみるか…
いいショップとかあったら教えてくれよ〜〜〜！！

>>149 地域は？

>>150
近畿、正直陸送使って関東辺りから調達する事になりそうな気しかしない

俺関東だから気になるやつあったらみてきてやろうか？

大丈夫！！自力で頑張ってみせるさ！