RVF/VFR part38

>>925
>・高回転で伸びがほしければNC35カム
>・中域を太らせたければNC30カム

これ逆でしょうか？

一体何者なんだ・・・
昔レースやってたのかな？>>5BT/6pWP

うほっ、これはすげえ。

＞・トップスピードは4-2-2
これは合ってるな。ただしキャブセッティングが面倒だったしドノーマルなら4-2-1のほうが相性はいがったっちゃ

なぜSP400で活躍できなかったか？　なぜCBR400RRに負けていたか？
答えは・・・キャブにある！

エアクリボックスつけるたびに微妙に狂ったからな
最初は壊れてんのかとオモタがショップの人がレースで使ってる30について全く同じ事言っててわろた

nc30とnc35の言い争いほど見ていて空しい物はない
RC45ですら最新の600SSと比べたらあれなんだしさ
いまやドノーマルのCBR1000RRとVTR1000spwが同一スペックになってしまった時代
数馬力程度少ないとか、逆に少し新しいからで優劣なんてつけなくていいと思う
貴重なV4兄弟どうし仲良くやろうぜ

全然違います

最近ヤフオクもまともな品見なくなってきたね。
「直せばまだまだ使えます」と平然とゴミを売る。
NSRなんかはもう随分とその状況だが、こちらもいよいよか。

オレの35修理に出して半年帰ってこないんだけど大丈夫かな

部品が欠品になって修理不可だろ

最近、乗りたいって言う奴には「部品無いから乗り捨て覚悟な」って言ってる

壊れる部品ってそんなないでしょ

鬼門のジェネレータコイルとフォークのインナーチューブの予備は確保しておきたいところ
インシュレーターももう在庫切れてるんだっけ？

>>941
秋に新品とれたから大丈夫かと。

http://www.youtube.com/watch?v=SIy0e1p1fuI
外国人の評価

>>938

走行中プラグが抜けとんでヘッドの方のネジ山が馬鹿になってネジ山巻き直し
それだけ

ヘッド外して下穴整えてリコイル
ついでに洗浄とステムシール打ち替え、場合によってはシート修正

加工外注出しても一月だな
半年とかキャンセルするレベル

まさか年またぐとは思わなかった

代車のグランドアクシス君で一万キロ走っちゃった

ちなみに修理代は１１万五千円

たかっ

中古ヘッド持ち込みで、フロントヘッドの載せ換え7万弱ですた
納期は1週間

NSRならフロントヘッドの載せ換えは簡単なのだがｗ

>>947てか中古のヘッドはいくらしたんだよ？持ち込みは嫌がられるし工賃割高になるし7マソじゃどんぐりの背比べだなw下手にヘッド開けねえで7マソで程度の良いエンジン買って自分で載せ替えやがれ

ホンマやw修理内容からすると>>947の方が高いやんwCBXの兄ちゃんと変わらんなプッッ!

これはひどい

でも一週間は早いな

>>947
交換したヘッドは間違い無く
持ち込んだヘッドなのか確認したのか？

>>953
交換しないで7万もらうなんて、よくある話じゃないか。
相手は素人、ぱっと見分かるわけないし。乗っても分からんし。

おそろし

転倒して脚の骨折って、しかたないんでバイクを引き取ってもらったら廃車ですねと言われて
廃車になったはずのバイクが店頭で売られているのを見た時には
引き取りに来た奴をボコボコにしてやろうかと思ったが既に死んでいた。

買い戻せばいいじゃん

そのバイクは実質お店のもので、適当にほぼ0円で買い戻して売るの繰り返しですね。イカサマ

死んでたのは>>956だろ

捕手ヽ(`Д´)ﾉage

>>928
オーバーラップの差で、高回転域のシリンダー充填率を上げないとスリップから出たときに
NC35カムを吸排気使った方が良かった。ハイカムブチ込むのが手っ取り早いけど、ホロモゲとれてなかったからねぇ。
>>931
エアファンネルを前後等長にしてMJをどっちか2〜4番上げればおｋ
>>932
補足。面研でハイコンプしていたかないかの差と補機類等の重量差なども要因としてあげられる。タイヤとホイールの選択肢もあったけどね。あ、あとラムエアがかけられるかどうかの差。ラムエアをかけていなかったNC29なら、FSWでコバンザメ走法でイケた。
ハイカム、ハイコンプFCRキャブのZXR400であっても、ハイコンプピストン、FCRキャブのNC30で料理できるよ〜ん。オチはSP400のレギュレーションでホンダV4負け組だけどwww

[4-2-2と4-2-1の差]
K'sの300km/hメーター目視確認ですが、11,000rpm時、4-2-2は200弱。
4-2-1は190ちょい下。問題はそこから上でタコ目一杯まわそうとしたとき、4-2-2の場合、速度はしっかりと上がる。4-2-1は15,000rpm付近で速度が上がらなくなる。（速度上昇率が鈍化）
[ビックバルブ化]
NC35ヘッドの方が肉厚があるようなので（経験則）手間はかかるがポート形状を理想的にできるよ。
[オマケ]
チェーンルブはヤッコーとモチュールがすばらしくロスを軽減する。520コンバートをデフォとするがw

排気系でギア比、空気抵抗、グリップが変わるのか？

エトスのフルエキからガナドールDにしたら、8馬力ぐらいアップしたからスピードはでるようになるんじゃないの？

ふと思ったんだけど、RC46とかのVFR800をベースにしてRC30とかRC45みたいにできる社外カウルとかないのかな？

>>963
馬力上がったら同じ回転数で速度が変わるのか？

こういうバイクって、次回車検とったら
車検証に記載される前々回の距離、2657キロ
前回の距離、プラス走った分になるのかな？
実際には一万三千キロ上乗せしないと合わないんだけど
次の次のオーナーになる人には解るものなの？
それとも解らないものなのでしょうか？
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_5_10/567238/?check%5B%5D=1_5_10&price1=0&price2=0&annual1=2007&annual2=2007&location%5B0%5D=&location%5B1%5D=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=0&dispnum=20&SUBMIT_FORM.x=149&SUBMIT_FORM.y=17

>>966
最新の2段だけしか表示されない
走行距離計表示値　2657＋α
旧走行距離表示値　2654km

中古バイクはメーター表示を気にするより程度を重視して選ぶべし
VFRやRVFくらい古くなると売り主ですら実走かどうかも分からんケースが殆どだよ

http://www.goobike.com/bike/stock_8201096B30111224001/
これなんか明らかに怪しいよｗ

>>968の補足
・走行距離の割にキーシリンダーが摩耗ｗ
・メーターが違う（本来ならSTDと一緒のはず）
・アッパーカウル、足回りがSP

>>968
タイヤの端の減り方が半端ないなｗ、サーキット仕様だったんじゃないか？

>>967
レスと解説ありがとうございます
素人の私には状態かどうか判断するのは難しいのですが
メーター表示にとらわれない中古車選びをしたいと思います

>>968
解説して貰わないと何処が不自然なのかさっぱり解らなかったですorz
詳しい人はいいけど知らずに買っちゃう人もいるんでしょうね
もう何を信じていいのやら

163 ７７４ＲＲ 2012/01/10(火) 11:30:31.14 ID:HXW6rycA
昨日、とあるバイク屋にギタギタになったＣＢＲ１０００ＲＲが買い取られていた。
サーキットでボロボロになったカウリングはヒドく壊れていた。
店長に、これいくらで売るの？って聞いたら、阿呆みたいな値段が飛び出してビックリだった。
綺麗に治して某サイトに出せば売れると言っていた(笑)。
バイク屋ってこんなもんなのか？

164 ７７４ＲＲ 2012/01/10(火) 11:56:38.86 ID:Uaf3hPNg
そんなもん
バイク屋なんてぼったくりせんと儲からん
これからもよろしく

>>971
もう新車を買えない以上、諦めるしかないね

こういうのをぼったくりとは言わないだろｗ

ボッタクリって後から法外な請求をすることじゃないの

どんな単車でもそうだけど十年以上前に登録された物が１万�`前後で普通に売られている現状が異常だよな
中には例外中の例外もあるだろうけど、ほとんどのモデルの中古がそうだろ
車だと走行距離が少ないと怪しいと誰もが疑うけど
バイクは当たり前のように不正が行なわれて来た歴史があるから
知らない人は簡単に信じてしまう傾向があるんだと思う
おかしいと思ったら消費者センターに相談するなりして
消費者がもっと賢くならなければ駄目だと思う
ノークレーム、ノリターンとかリスクが高すぎて買えん

バイクは乗らなくなって放置しても車と違って置き場所に困ることが比較的少ないからね

>>976
それが違うと思うんだよね
逆に言えばそれが拠所になっているんだと思う
車でも趣味性の高い車なら２台持ち、３台持ちなんて普通にいるよ
車は一度でも業オクに出すとコンピューターに登録されるから
次に出された時は不正がばれる仕組みになっている
それに趣味性の高い車は記録簿とかも付けるのが一般的だから、それでもある程度の確認は出来る
バイクは総てに置いてアバウト、それが普通だし誰も疑問にも感じてないから不正は無くならない