Kawasaki Ninja 250R part83

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
2012年モデル11年8月1日発売。
性能そのままで、ライムグリーン・メタリックスパークブラック・パッションレッドの3色
メーカー希望小売価格は'10モデルと変わらず533,000円　(本体価格507,620円、消費税25,380円)
【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
■Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp
■Ninja 250Rカスタムコンテスト 投票終了＆結果発表！
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2009_custom-contest/index4.jsp#Ninja_250R

■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■Ninja250Rまとめブログ
ttp://two-island.com/blog/ninja250r/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da
■前スレ Kawasaki Ninja 250R part82
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312470158/

以下テンプレ
・○○とどっちが速い？／馬力（トルク）がある？
　○○と乗り比べなければ、分かりません。
　馬力の欲しい方は、規制前モデルか、400ccクラスか、大型を買った方が幸せになれます。
　FIよりキャブ派の方は、Ninja250R海外版を輸入される事をお勧めします。
　ちなみに、北米キャブ32ps版の後輪出力は約27ps(米ヨシムラ計測)で、36psのゼルビスが
　後輪28psという記録が有ることを考えると日本の31ps版でさえ32psのVTRよりパワーを発揮できる可能性があります。

・タイヤ細いよね
　はい、細いです(F110/R130)。気になる方はホーネット(F130/R180)、
　TW225(F130/R180)、VanVan200(F130/R180)を購入されるか、太いタイヤに
　履き替える事をお勧めします。どれぐらいのサイズまで変更可能かは分かりません。人柱ヨロ。

・女の子や初心者が乗るようなバイクだよね
　はい、カワサキのエントリーモデルなので、女の子や初心者でも乗りやすいバイクです。
　開発者によると、「たとえばアメリカのスクールガールが乗ってもハマるようなイメージ」なので、的確な意見かと思います。

・SSじゃねーのかよw
　開発者によると、「軽くてスポーティーでスタイリッシュなものをイメージした」との事です。
　そういう意味でSS(Sporty Stylish)です。

バイク乗りとしての心得

1. 公道ではいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金や名声は得られません。
貰えるのは事故か赤切符(交通切符or前歴・前科)、そして死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前ですが。

1. そして腕前は無視できませんが、それより大事なのは状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
危険なモードに対処できる能力も大切ですが、それ以上に危険なモードに入らない様にする能力が大切です。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、脳みそフル回転させて
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。
対処できるのであれば数十秒後でいいです。自分が置かれるであろう状況を予知しながら走ってください。
そしてどうすればいいか分からなくなった場合はとりあえず安全なところで停止してください。
そのままの状態で走り続けるよりかはマシですので。

1. 最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、何事もなく、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
誰かに煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。
あなたが事故に遭った時、あなたを煽ったり、バカにした人は身代わりになってくれるわけではありませんから。

1. たとえ速く走ったところで「ずいぶん早かったですね〜〜ｗ」なんて言ってくれるのは
青ツナギの白いVFRorCB1300だけだぞ。やめとけ。

中の人降臨スレの質疑応答は、以下のまとめwikiのページを参照のこと
(p)ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/116.html

以上テンプレ

>>1
乙

　　　　 　 　 　 　 　 ／}　））
　　　　　　 　 　 　 / 　 !＿＿__
　　　　　|￣｀ヽ、_/　　〈: : : : : : ｀: . 、　））　　。
　　 （( 　|　　 - Y　　 　 }ﾆﾆ=､: : : : : ＼　　･　ｏ　っ　o　　　　＿＿＿__
　　　　, ｵ　　　 r'`t---': : : :.ヽヽ:　:　　 ヽ/〃／ ,　"　　　　　　　＝＝- ＿＿__
　　 ／／{ 　 ／:∧:ヽ: :ヽ: : : : : : ! : :.:.l. . :;ゞ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿____,.へ　　　＿＿__
　／ /:/: :レ': : /|　ヽ:.{＼:.＼: : : :|: : :.:|. . l:ミ::::::::::::::::::::::::::|　|////////|　　 　ヽ　＝＝−
.　　/:/: : : : {: :l　ヽ　 ＼　`ﾆ弌ヾ| : :.:.|::./::《〜〜〜〜〜|￣￣￣￣￣ア　　／　　 　 ──
　 /:,ｲ: : : : :.l: :|/　　　　　　　　　 l: : : |/ :.:ﾐ` ────┘＿＿__ 　 ／　／
　 |/ {: : : : : |X|　　　　 　 　 　／ |: : :.|⌒i : ` ､ヽﾞ･、　 ＝＝-　　　/　 /
　　　| : :l : : |.　　　 　 　 　 ≠─┼: : |_ノ :.＼ っ　 ｏ　　　　　　　/　 /　　 　　　|＼
　　　| : :l : : |ヽ -─‐ｧ　　 　 　 　|: : :.|x: :∧　 ｡　ﾟ　　 　 　 　 　 |　 { 　 　 　 　 j　 ヽ
（（..　|: /l : : |::.ヽ　／　　　　 　 xx|: : :.l^}/　　　　　　　 　 　 　 　 ',　　`ｰ――‐"　 ノ
　　　|/　!: :ﾄ:.::八　xxx　　　o .ィ'´|: :./￣歹　　　　　 　 　 　 　 　 ` ----------‐´　＿＿__
. 　 　　ｃ ヽ|:.:.:∧｀:.ｰr:t.７T 「/　ﾉ／ 　 <__}{.|　　　　　　　　　　　　　　　＝＝─
. 　 　 　 　 |:.:/　V:.:∧l./　| /　/ 　 　 　　　 |　, -‐┐
.　　　（（.　 ∨　　∨　/　　/　 l　　　　　　　 |'´ : : :.:}　　　　これは刺さってるんじゃなくて
　　　　 　 　 　 　 　 /)　V　　 !　　/　,　'´　 ! : : : : :|　　　　　乙なんだからねっ！
　　　　　　　　　　　〈¨　/　 　 | 　/／　　 　 |: : : : : }

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　　　　　　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／ ＿＿＿＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　／ 　　| ´・ω・| ＼　　>>1乙 お前にもう用はない　
　　　　　　　　　　　　　　 　　/　　　　 ￣￣￣　　|　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 i　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　 L二ヽ　　　　　　￣￣ ＼
　　　　　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 〉　　　,､＿／⌒＼ノ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼　　∩
　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 /__／´　　　　　　　　　　　　　 ∩　/＿＿＿ 　　ヽ／ ﾉ
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞ"~￣ﾞ"~￣ﾞ"~￣ﾞﾞ"'''ｮ　　　　　 　　　　　＼ ヽ|・ω・` |　　　 ／
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ"~￣Y"ﾞ=ﾐ""ﾞ=ﾐ　　　　　　　 　 　 　 ヽ　￣￣￣ 　 _／ そんな〜
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　l,＿,,/＼　,,/l　　|

イチモツ

乙

乙ぽにて

　　　　　＿＿　　　　　＿＿
　　　 ／＿＿_ヽ　　／＿＿_ヽ
　　　/ |´・ω・`| ヽ/ |´・ω・`|ヽ　おつ〜
　　　| つ￣￣　 ∪i　￣￣⊂_ )
　　　 ヽ_ z /__／　　 ヽノ ヽ／

明日新車買いに行くかな
メールで問い合わせた結果
前モデル即納車可能で460000万+新免許者は３万円引き
12年モデルは470000+新免許者は３万円引き+タイヤロック+ワックス+カバー付きらしい+引き取りに行くと2000引きらしい

後者の方が得かな？バイクの新古車のデメリットよくわからね

別にデメリットなんか無いから見た目で選べばおk

前モデルの黒と今回の黒何処がちがうのかな？画像見る限り違いがわからない

気合かな

>>11
前モデル46億円はさすがに、3万円引いてもらっても割に合わなそうだな。

>>11
前モデルって言っても仕様の変更は無いし、ちょっと前に組み立てたってだけで整備はどっちにしろ納車前。
得とか損とかじゃなくてどっちが好きかで選べばよろしい。

俺は12年モデルが発表されたときどうしても11年モデルSEの白が欲しくなっちゃって
車両本体525千円で即決してきた。どうせIYHだから値段気にしてなかったｗ
明日納車でｗｋｔｋが止まらない。夢にまで出てくるんだぜ。

US12年モデルの緑は待望のキャンディライムグリーンなのな…
赤と黒もデザイン新しいし…

>>13
名前が格好良くなった

今度白ニンジャを購入します！
カタナの250と迷った挙句購入する場所でニンジャならコミコミで53万
それとアフターもやってくれると言うんでニンジャに

久々に晴れたし洗車してくるわー
夕立がない事を祈る！

カウルとスクリーンの間にカッパ挟める？
しばらくスクーターに乗ってたけど250にこんな良いバイクがあるなんて知らなかった。

>>21
無理！

>>22

ありがとう。どちらにしても良いバイクだ。新型CBRには全く興味わかないけど、これには凄い惹かれる。

>>23
早目に購入することを勧める。買ってからの世界の拡がりが半端ない

世界は広がるよね！！
しかし、金も飛んでいくよね〜
若者には辛い^^;

>>25
現在18歳で新車、ヨシムラTCで納車させたから笑えないほど金がないです(^^;)

みなさんスライダー？スキッドパッド？つけてますか？

YES

NO

まくら

今日雨だったので明日黒買いに行くんですがフルフェイス苦手なんですが それ以外に忍者に似合うヘルメットってどんなのがありますか？
あまりキャップ型や半へるの忍者乗りを見たことがありません

>>31
ジェットヘルなら大丈夫。
内装が外して洗えるモデルを買おうな。

SS乗ってたときからジェットヘルでしたがなにか？
コケなきゃ怪我しないよｗｗ
視界広いからなおさらよく見える。

冬は寒いんで対策必須。

SHOEIならJ-Foce�Vみたいなスポーツタイプな

アライのモンスタエナジーのフルフェ、カワサキグリーンにあうんじゃね？

>>31
地元に青忍で青の半ヘルのおっさんいるけどハイパーダサいぞ
間違っても半ヘルはやめとけ

ヘルメット調べてみると高いな
原付でホームセンターの1500円のヘルメットしか買ったことなかったからな
バイク店で5000〜8000円あたりじゃまともなヘルメットないのかしら

>>37
俺は53000円の買ったわw

X-12イイヨ

>>37
ヘルメットスレでいいものを探すといいよ

もれの定価65000やなぁ

サンスターから不定期生産でフローティングディスクが出とったんやね。
もしビートのフローティングディスクが寿命を迎えたときにまだ生産されていたら、換えようかな。

ブレーキディスクで思い出した事なんだけど、去年の12月の事。
ビートのフローティングディスクにノーマルキャリパーの組み合わせで、フローティングピンの表面が擦れていた事があった。
キャリパーサポートと、フォークのブラケット部分とを留めるボルトがディスク側に飛び出し、その部分がフローティングピンを擦ってた。
前輪を浮かした状態で前輪を回すとｶﾘｶﾘ擦ってた。

純正のキャリパーサポートを留めるボルトの長さと、それに組み合わせるビート指定のワッシャーの厚みをそれぞれ測り
伸び・潰れが無いか、電話口でビート工業さんの担当の方と確認したが異常無し。

ビート工業さんによると
「正常な状態の純正ボルトと指定ワッシャーを組み合わせた場合、ボルトがサポートを飛び出す事は無い」
との事だったが実際は飛び出していた。
パッド残量は十分にあり、サポートを留めるボルトはカワサキが指定した規定トルクで締め付けていた。
この事も担当の方と電話口で確認。

フローティングピンを組みなおし、サポートを留めるボルトにもう一枚ビート指定のワッシャーを組み合わせる事で、以後症状は無し

去年の冬は特に寒かったので(北部九州は最低気温が2℃以下になる事も)
一年間の脱着でフォーク側のブラケットとキャリパーサポートがコンマ何ミリか潰れた事、また低温による熱収縮が起きた事。
それらが組み合わさってフローティングピンが擦れたのかな、と思ったり。

これから社外のディスクに換装する人は、そういったトコロを確認するといいかも。
自分もそれ以降はキャリパー脱着の際には必ず確認してる。

キャリパー交換→コントロールしやすくなる
ディスク交換→制動力向上　って認識でいいの？

微妙。
キャリパー交換してもマスタシリンダーがダメなら台無し。
ディスクもパッドとの相性があるからフィーリング面も含めて
制動力が上がるとは限らない。
かと言って試乗して決める事が出来るわけでもないので、ある程度
割り切りと覚悟が必要かも。

>>37
内装を外して洗えるモデルは、ある程度の価格がする。
逆に、これぐらいのモデルじゃないと、かっこ悪いし、涼しくないし、不潔だぞ。
詳しくはヘルメットスレで。

車載のフックレンチ使ってプリロード調整したいんだけど、うまくいかない…

何かコツとかある？

グローブとかしてる人半分くらいいるの？
教習所のおっさんはグローブも高いやつしろと言ってたが
そういえば教習所のシミュレーターの授業は地獄だったな 下手な手品を見て愛想笑いをすると言う授業内容だった

>>49
グローブは必須だろ、コケた時に手を一切つかないなら良いが、普通はまず手をつく。
特に初心者は掌側に適度に硬質プロテクター入りを買え、怪我してから泣くのは自分だ。

ほっとけよ

>>37
OGKオススメ
2万しないのに内装取り外しできる。

安いホムセンメットで高速走ったら、
脱げそうになるから危険

>>49
いろいろなグローブつかってみたけど今はfiveユーザー
ストリート用にstuntで
サーキット用にRFX1REPLICA

>>50
こけかたによって全然違うっての・・・・

>>55
そりゃそーだ、でもその理論だとヘルメットもいらねーなｗｗｗ
指なんて千切れても、地面に手をついてザリザリとおろしても死なない。
だから必須ではない。でも自分が痛い思いをしたくないなら、しとく方がよい。
こけ方、事故の仕方ってのは自分じゃ選べないんだよ。

グローブは事故の時に守ってくれる。と言うのと振動とかも軽減するって言う
快適性からもちょいといいのをお勧めする。

>>56
今軍手使ってるんですけど、5000円くらいでいいのありますか？

経験的な話だが、事故でコケた時に手をつくのは、掌の小指側、手首に近い辺り。
だから、その辺りにハードプロテクターが入っているものがオススメ。
後はNapsでも2りんかんでも南海でも行って、自分の手に合うものを買いなさいな。
そろそろ夏物処分掛かってるはずだから、5000円予算なら大丈夫だと思う。

5000円も出せば結構良いのが買える。
プロテクト付きのヤツ

あと、派手な色だとヤエーに良いよね

夏は正直暑いから薄手のメカニックグローブみたいなの　９８０yen
それ以外は結構ガチなレーシング（っぽい）グローブ　　7980yen

走ってたらウィンカースイッチがポロっと落ちたｗ
あんなの純正品売ってるのか？今は代用で消しゴム切って使ってる。てか意外といけるｗ
　　

レーシンググローブは7980じゃ買えんよ
買えたらホントにいいよね

>>57
何故俺に聞く？ｗｗ
正直メーカーや種類によって自分の手に合うとか合わないとかもあるし、
デザイン的な好みもあると思うからメットと同じで店で試着してから買う
のがいい。贅沢言うと5000円では”良い物”は難しいんじゃないかな？
でも、>>58の言う通り処分品とかを狙うと意外と良い物もその値段で買える
かもしれない。

>>62「ぽい物」なら十分な価格と思うけど？ｗ

>>62
形がレーシンググローブなだけのなら余裕で買える

スカイにんにん君

>>63 >>64
何がある？

今は>>54と同じモノ使ってるんだが

今日やっと11年の青が納車！
色にこだわらなければ12年モデルの方で安く売ってる別の店もあったけど後悔はしてない
青忍ちょーかっこいいわ
みんなの仲間入りよろしく！

>>67
ナカーマ

タイヤ汚れる前にリムストライプオススメ
シールみたいなので安く自分でできるぜ

俺は赤にしてグローブも赤にしてみた

注文してから一ヶ月経つのにまだ納車されねー
これだから個人の店は…レッドバロンのがマシだった
もう秋になってしまう

>>66
ヤフオクででもさがせば新品で色々ありますぜ。

>>69
俺もだ
7月末に契約したのに金曜にやっと納期でそっから整備、登録で一ヶ月以上待たされる
早く乗りたいよなー

レーシンググローブならFIVEのRFX-NEW 2011が費用対効果が抜群だと思う。
同社の他のグローブと比べてタイトだから、自分の手に馴染むまで脱着がキツイかもしらんが。

クシタニのGPSグローブと南海部品オリジナルのレーシンググローブを使ってきたけど、FIVEが抜群に良かった。
南海から換えた直後は、素手でブレーキレバー操作してるんじゃないかって感じさえしたよ。
その代わり、クシタニのようなリペア・クリーニングサービスは無し。
上の三点の実売価格だと\14,000前後。

タイトなレーシンググローブを使う場合は、薄手のインナーグローブと合わせるのがいいかもね。
特にこの時期は

今日11SE白納車でした！
自宅駐輪場にCBR250Rトリコ停まってたんで隣に停めてきた。

初バイクで緊張しながらの発進。
5度目くらいの停車で1速発進しようとしたけど、クラッチレバー離しても繋がらない。
Nランプも点いてない。でもシフト踏むとガチャリ。
で、また同じような症状。焦ったけど3度目くらいで繋がった。
その後自宅に帰るまで無かったんだけど、結構ある症状なんだろうか？

カワサキクオリティー

>>73
ツーショットうｐ

>>73
ギアチェンジが甘いとなりやすいぜ。
5速と6速の間にもNがあるから気をつけたまへ。

俺も最初なったけど、慣れてからは全くないな。
交差点曲がる時にNに入ったときは危なかったがｗ

>>75
写真撮りまくったがアゲ方解らんし、一応やめとく。
でもいい画とれたから明日職場で皆に見せてこよう。
>>76
しっかりガチャっと踏めばいいのかな？

>>77
シフトダウンの時はしっかり踏む。
シフトアップの時はしっかり上げる。

これだけですよ。

あと、停車状態で5速とかから1速に落とそうとすると
1速に入り難いことがあるみたいね。
その場合は、前後に車体を揺らせば入るらしいが
そんな状況になったことないんで、詳しくはわからねーっす。

そういやN芋ここ最近掘らなくなったわ。
ギアの慣らしが良い感じに済んだのかな。

止まる前に速度に合わせてギア落としていけば、
発進の時に焦ることなくなるよ。

>>78
なるほど、自転車みたいなもんかね。
一応停車前に1速まで落としたつもりだったんだが。

しかし慣らしの6000回転ってのがもどかしい！
お預け感が普通のドMの俺には耐えられない。

＞＞止まる前に速度に合わせてギア落としていけば、

これ最初凄く苦手だったのに
今となっては全然意識しないで出来るんだよなー
慣れって凄い。

慣らしって最初の何キロを何回転縛りにすればいいですか？

>>82
〜800km　　4000rpm
〜1600km 6000rpm

4000回転はつらいなぁ…

6速4000回転でメーター読み60�`くらいだからなー
計算上で55�`くらいだから、走行抵抗入れるともっと出てないのかもね。

ninja250のメーターは実速の10％程度ハッピーらしいし。

>>85
10%くらいって普通じゃね

>>84
今実際に4000rpmで慣らししてるけど原付に抜かれるし車に煽られるし辛いよ。
でもninja大事に慣らし運転してあげたい。
初バイクだもの。

>>86
法規的には下限が10％までの誤差だったはずだから
ギリギリじゃねーの。

他のバイクや自動車がどうか知らんけどさ。

>>88
大抵は7,8%かなー
でもタイヤの新旧でもかわるしな
ニンジャもまあ普通じゃね
10%きっちりなソース無いし

別に販売前にエンジン壊れるんとちゃうかってくらいテストしてるわけだし、回転数ってあんま関係ないとおもうんだけどなぁ

慣らしってエンジンよりトランスミッションを慣らすって意味だと思ってたけど

また慣らしか…縛りは6000の8000ないし1万でいいよ。
回転縛りよりブレーキ、クラッチ重視。
つうかテンプレに入れないと分からないガキ大杉。

オススメのバーエンド教えて！

色は緑系統がいいです・・・

8000あたりからの音が堪らん

>>65
有名な人なの？
最近ちょいちょい名前？見るけど

>>94
俺も8000からの音が好きだが、振動がいやだｗ

ハンドルならどうにかなるが、ステップの振動ってどうしたものかなぁ。
バックステップに変えてから余計に酷いぜｗ（当然だけど）

>>95
俺も知らん
意味不明なタイミングだし誰かが気に入らないマイナーなブログかなんかのやつ晒してるんじゃねと予想
>>96
ステップ金属になるから仕方ないね

よく4000縛りなんてやってるなｗ
初期型買った奴らが皆笑ってるよ。

田舎道4000でギアかちゃかちゃ800km
結構楽しかったよ

今免許取り立てだと三万引きなのか！

東京の小○男爵で、二年前に男爵免許割りで42だったから
今行けば40切るのかな…


シートアンコモリした、ケツのしびれがなくなった気がする！

擦り傷みたいなのがカウルについたんだけど
10年ブルーに近いタッチアップペンありますか？

エストレヤと悩んだ結果、安かった方の忍者黒色買いました(´∀｀)
ヘルメットは6000円のです
土曜日納車だから日曜日に峠いってこよ

慣らし運転なんてさ　空冷Zじゃあるまいし気にするこたぁねぇ
安全運転してりゃいいだけよ。

いきなりサーキット全開アタックするんじゃないだろうに。
公道なんてどこ走ってても慣らし運転みたいなもんだろ。

>>102
ここで一句。
納車時はタイヤの皮剥き忘れずに。

>>102
安全運転でな

ETC1000円割引なくなったけど
ETCつけた方がいいですか？？
結構するし迷ってるんですが。

>>102
頭を守る物に金惜しむのはまずいぞ。

>>106
ETC1000円割引なくなったし結構するからつけない方が良い。

少々感覚がおかしくなった手でガサゴソと通行券を探して
後ろがつかえてきても何食わぬ顔で小銭を数えて精算する事をどう感じるかじゃないか
財布渡して「これからお願いします」でもおっちゃんはやってくれるしね
煩わしいとか焦っちゃうと思う人でその対価に見合う値段ならつければいい
道義的なものを堅守する性格でなくてなおかつリスク覚悟ならヤフオクで車用をｒｙ

後ろからDQNにプープーやられても降りてって胸ぐら掴んで殺すぞと言える性格なら多分必要ない
準備が悪い車と大して時間の違いはないから気にする必要なんてないんだけどな
俺はつけてるけど

迷いますね・・。まだ深夜割引などもあるから
長期的に見れば元はとれるのかな？
やっぱりみなさんつけてますか？

>>110
料金所で止まるのが面倒なので付けてる。
多少割引もあるし。

つけてる。
一回も使ってないがなー

まぁ、他のバイクに乗り換えても付け変えてもらえるみたいだし(セットアップは必要)
使いまわせると考えればいいんじゃねーの。

もっとも、バイクに必要か判断するのは各々だけど。

>>109
小銭の件はETCカード渡せば無問題。

ETCのメリット
　・1000円乗り放題は廃止されたが各種割引がある。
　・料金所ノンストップ通過。
デメリット
　・バイク用は本体が高価。
　・一体型は盗難に遭うかも。
　・各種割引も今後民営化した時に継続されるかは五分五分らしい。

高速多用、ツーリング仲間がみんなETC付けてるのであれば付けても良いかも。
俺はほとんど高速使わないので付けてない。

休日半額は健在だと思うが。

まぁ付ける金があるならつけるべき。
ノンストップ最高！

グレーだけど、車用のETCを軽自動車にセットアップしてシガーソケットに変換して取り付けるという手もある。オススメはしないけど、安くすむ。

ETCカード手渡しで事足りるでしょ

それだと割引が効かないよ・・。

俺あんまり高速使わないけど、ハイウェイカードが存続してればなぁ…って思う。

つかETCでかい。。。カード型廃止にして、マイクロSD並に小型化したら、バイクにつけても不格好じゃなくなるのにな。

分離型使えば？
ninjaならどこにでもしまえるだろ。

いやいや、マイクロSDは小さすぎだろJK
ありゃぁ、頻繁に抜き差しするようなサイズじゃねェよ

そもそも、リーダーが小型化できても、機器そのものの小型化は難しいんじゃね？

外国の似たようなのはもっと小さいって聞いたことがある
ほんとかは知らない

高速たまに使う程度でも、ETCはマジであったほうがいいと思う
ものっすごい楽

まだ深夜割引と休日割引があるから、ツーリング行く人にはETCはありがたい。

バイク免許合格しました。
あとは買うだけ！
いずれタイヤとマフラー替えたいけど
最初から替えちゃった方がいいのかな
保険どれがいいのかな
初心者過ぎてわけわからん

初めはノーマルのまま乗って
気になるところから弄ればいいんじゃないかな。

俺は2000キロくらいノーマルで乗って
マフラー⇒タイヤ&ブレーキパットの順で交換したな。

保険は保険屋さんに聞いてくだせぇ。ワカラン

あ、タイヤとマフラー交換の順番が逆だった

任意保険は絶対に入れよー
タイヤもマフラーも初心者が乗るんだったら変える必要も無いよ
そんだけ完成度が高いバイクだから
しばらくして弄りたくなったら変えれば良い

フルフェイス脱ぐ時に、側頭部の毛がおもっきり引っ張られてハゲないか心配です。
ninja乗りの皆さんはフルフェイス派が多いと思いますがどうですか？

>>129
脱がなければよい

フルフェイスでアンダーキャップ(学校の水泳で被る水泳キャップみたいなやつ)
を被ってる。

装着する瞬間がものすごくダサいが
夏はムレ難いし、ヘルメットもすぐ脱げるぜ。

http://item.rakuten.co.jp/seed/050210710/

脱ぎ方が悪いかヘルメットが悪いかのどっちかだな。

>>126,128
ありがとうございます。
最初はノーマルでいいとも思うんですが、
パーツ新品の方が売れるかなとか思いまして。
でも純正てそんなに需要はないのかな？
保険はとりあえず買う店（バロン）の一番安いのにしようかと。
でも月々２３００円は痛い・・・

ノーマルなんてヤフオクなんかに新品がゴロゴロ転がってるから
さしたる金にもならんぞ
パーツが新品でもバイク自体の査定額に違いなんが出ないよ

てか任意保険月2300円て何ぞ、俺もそれにしたいから教えれ

年齢にもよると思うけど初加入（車の等級引き継ぎとかなし）で月2300円とか激安すぎるぜ…
対人対物無制限じゃない、とかなんだろうか

24で買って1カ月しないうちに握りゴケしてズシャーニング→タクシーに追突したけど任意保険入っててマジ良かったよ…
来年から保険料3割増しだから任意保険が6000円なるけど安心料と思えば…

純正のマフラーもタイヤもたいして値段がつかない。たぶん合わせてオークションで一万こえるかこえないか。

バロンの保険はそんなに悪くない。標準よりのレッカー体制が手厚くなるし。ツーリング行く人むけ。

>>133
月々2300円払えないんだったら、バイク乗らない方がいいよ

>>133

その金額なら人身障害はなしだろうけど、月々2300円はかなり安いと思うが。

>>133
バロンの保険ってそんな安かったけ？おれ1番安いの(対人対物無制限)入って月3780円だけど

>>134
>>135
そうなんですか。
自分３１なので若い人よりは安いかも。
でも一番安いタイプDで、対人対物は無制限ですが、
自身の保障はなし。
貧乏なのでそれでも痛いｗ

任意保険は入るべきだね。
安心感もさることながら、事故時は入っててよかったってことになる。
事故したら、怪我して入院＝無収入
何はともあれ、任意入るのはドライバーのマナー(という義務といいたい）っすよ。

バロン（あいおいニッセイ）のだと
Dプラン対人対物無制限のみ、事故故障損害付随費用特約有で
30歳以上月2,220円だっけ。
21歳以上で3,800円、年齢制限無しだと6,800円くらいだった希ガス

>>140
俺とおないどしだな。
一年目は月2300円のじゃなくてもっといい保険入っといた方がいいと思うよ。
公道には想定外の危険がいっぱいあること知って二年目以降、自分で考えて安いのにするか決めるといい。
教習1時間当たり5000円と考えると1年目の月当たりの保険料は高いの選んだとしても激安と考えるべきでは？

>>133
なんとなくでとりあえずパーツ交換したいと思ってるんなら、
迷宮に入りこむ前に『カスタム虎の穴』って本を一読しておくことを勧めるよ。
マンガでものすごい解りやすい。

>>125
保険は対人対物無制限はデフォだぜ

ネット通販型保険は安いよ　ちなみに俺はアクサ

うまい人も初心者もバイクをいじる必要なんかないだろ。
最近はノーマルが一番いい状態なんだぜ。

”他人のNinjaと区別つかないからやる”　というのならありっちゃあり。

性能UPより、いじること自体が目的になる場合がある。
人、それを「盆栽」と呼ぶ。

>>146
ノーマルは万人向けのセッティングな。
コストを抑えなきゃならんので各パーツの性能も妥協してるから一番良い状態ではないだろう。

>>110
休日はまだ半額続いてるし深夜夜間もあるから
俺はつけたな　料金所止まらなくていいのは凄く楽だし

>>110
俺は高速利用する方だから、割引云々より料金所での煩わしさ解消の為に付けてる。

ネクスコのサイト見れば分かるけど、細かな割引はまだまだ続いてるから
利用頻度にもよるけど、本体代は一年くらいでペイできるんじゃね？

慣らしせず、ガンガン回したよw
どのみちずっと乗る訳じゃないしなw

納車前なのに嫌な夢みたわ
たちごけしてギアチェンジできなくなり修理出したがうまく修理できないリアルな夢だた

いいえ、正夢です。

納車してきました。慣らしについてですが、8000回転までなら回しても大丈夫みたいですよ

適当なバイク屋だなぁ。渡す時にそんなこと言ったの？

工賃含めずに純正のスプロケとチェーン新しくしたらいくらぐらい掛かる？

2万ありゃおｋじゃね

>>155
そう言われたんですがマズイですか？

一応、今の取説だと4000だろ。
初期は6000までokだったみたいだけど。

てか、慣らし云々は本当にテンプレ入りしたほうがいいね。
チョット前にこのスレで話題になったばかりじゃん。

11黒忍者納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

ヘルメットホルダーとシングルシートカウル買うかな！
純正のヘルメットホルダー(オプション)つけてる人、使い勝手どうですか？

>>160
使う分には問題ないけど、はずすのめんどいからタンクの上にいつも置いてる。もしくは持ってく。

バックつけてるのもあるし。

キジマのメットロック使ってるけど良い感じ。

>>160
純正のメットホルダーは使いづらい。
多分キジマのがいいと思います。

オレも純正つかってるがホント使いにくい。。
鍵穴はカギさすといつもカギが引っ掛かった感じがするし、メット通しにくいし、通したあとも、自動でカギがしまらない仕様だから、鍵閉める動作が別途必要だったり。。

キジマはつかいやすいんだ？どう使いやすい？？

>>148

＞ノーマルは万人向けのセッティングな。
＞コストを抑えなきゃならんので各パーツの性能も妥協してるから一番良い状態ではないだろう。


なら何をチューンすりゃいいのか教えてくれよｗ
カーボンフルエキか？
バックステップか？
マグホイールか？

ノーマル以上のコストかけて、何がしたいんだ？おまえｗ

チョイノリ純正ホルダをハンドルに付けてる。

初バイクに検討中なんだけど
今だと>>11くらいの値段で買えるものなの？

>>164
なれれば片手で出来るってところかな。

たまたま改造しようと手元にあったので
動画とってみたよ。

http://www.youtube.com/watch?v=9zgcyyqyhJ0

>>167
場所による
55万もあれば余裕

>>169
どうもです
>>11はやっぱり安いですよね　羨ましい

>>170
ちなみに>>11は本体価格だから、ここから5、6万プラスされることを忘れずに

>>165
お前がどうしたいのか分からんから答えようがない。
でもお前はあんまり金持ってなさそうだからチューンはお薦めしない。

>>165
つか、教えろ、と言ったり、何がしたいんだと言ったり、自分はどうしたいんだ？
一人でイライラしてても何もならんよ、首相辞任でもさせられたのか？

>>171
その他費用ですか？
どのバイク購入しようがそれは頭に入れといた方が良さそうですね

>>168
GJ

>>173
とりあえず慣らし終了までは現状確認の意味も含めてノーマルのままをお薦めする。
メーカーもコストに縛られてはいるが色々とテストを繰り返して試行錯誤してベストのセッティングを出してるはずだから。
改造はこのノーマルのバランスを崩していく事になるから失敗したら非常に乗りにくいバイクになるかも。

例えばマフラー交換の件でもメリットとして抜けが良くなってノーマルの高回転の糞づまりが解消されて速くなるけど
デメリットとして低速域のトルクが無くなって乗りにくくなる、燃費が落ちる、音が煩くなるとか。

社外品のハンドル、バックステップ入れてコーナリングが良くなっても
乗車姿勢がきつくなって長距離が厳しくなるとか。

>>165のいうとおり何がしたいのかを決めて自分の好きなように弄って楽しむのが良いと思う。

最初マフラー変えたいなーとか思ってたけど
純正の静かな感じも好きだなーと思い始めた。
慣らし１６００ｷﾛはこないだ終了した。
今のところ、ナンバープレートホルダーつけたり、クラッチ・ブレーキレバー交換したり
多少見た目が変わるくらいにしかいじってないな。

>>164
キジマのやつは、跨った状態でも結構使える。
走行中は開けっ放しにして、着いたらすぐにひっかけてカチャリとやればいいだけだし。

>>172
ははは、俺はノーマルでいいよ。
これに金かけたって速くなったりしないしさ。
速いの欲しくなったらSSに買い換えるよ。

>>133
いやいや、俺はノーマルでいいと思ってるからね。
下品にいじってうるせーバイクにするより、ノーマルの良さを突き詰めたいわけ。
いじるとしたって、ナビ取り付けくらいだよｗｗ

>>176
そうね　今までもいろんなバイク乗ってきていじってきたが
車検の際にノーマルに戻して「うわ、すげぇ」と思ったこともしばしばｗｗ
ノーマルは乗りやすいよ。
重くて反応も機敏じゃないけど、軽ければいいってこともない。
ノーマルより静かなマフラー　なんてあれば買ってしまうかもなぁ。

カスタム車乗った後にノーマル乗ると純正の良さがわかるね
まぁどっちも一長一短かもしれんけど

>>162-163
純正よりキジマのが良いみたいですね
ありがとうございます。

>>168
動画大変わかりやすかったです。
早速注文しました！

遠距離メインな人には、ハイスロとスロットルアシストのコンビを勧めとく。
ハイスロはそんなに極端なのじゃない方がいいとは思うけど、ノーマルだと
常時アクセル開度が大きくなりがちで、手首が痛くなっちゃうんだよね...

アシストの方は好みが分かれるかも。自分はもはやこれ無しにはツーリングと
通勤で乗れない。それ以外の部分は照明系をHID/LEDに換装しているだけで
ドノーマルだけど（燃料警告灯だけはLED化すると、ちと困る）。

手首が痛くなるようなやり方がそもそも間違ってるな。
アクセル捻るとき肩も下がってるんじゃないの？

一日中龍神いたときは痛くなったな
アクセル開度すごく大きいままだから

まあ普通の場所で普通に乗っていればならんだろう

スロットルアシスト付けてるけど下道ばかりで一日500km走ったときは手首が痛くなったな。
アシスト無かったら手首取れてたと思う。

ハイスロ マジオヌヌメ
��44でも余裕

>>136
純正マフラーバロンで1万チョイで買い取ってくれた。

>>186
社外マフラー付きのバイクを下取る場合は
「純正じゃないので５万マイナス査定ですね」
って安く買いたたかれ、
その一万で買い取ったマフラーに付け替えて売られるんだろうね

>>187
ほう。じゃあ純正のママ売ったら俺のニンジャは47万で売れたのかｗ
すげえなｗ　バロンの買い取りって。　

今度から純正も置いといて手放す時にもう一度つけるわｗ

しかしVTRがFI化した頃の買い取り値は凄かったよなあ。

HONDA夢でも普通に４１万とかで買い取るとか言ってたし。
無傷、走行1万未満状態前提だけど。

あと、マジレスしとくと大手メーカーの規制対応マフラー装着状態程度なら、
買い取り額変わんね〜よ

買取額変わらないなら純正に戻して売って、社外はオクに流せばそれだけで数万違うな

純正パーツは取っておくのが吉

>>188
オマイのバイクがなんぼで売れたかなんか知らんがな。
社外でも純正でも買い取り額変わらんって言われたんなら別にいいんじゃね？

俺は社外スリップオン変えててマイナス査定されたからそう書いただけ。
保管場所があるなら純正は持ってて、売る時に戻す＆社外はオクに流すって手もある。

車用のetcつけるのって
割引は適用されないの？

>>193
高速料金の割引のことか？

そうです。軽でセットアップすれば違法ではないよね。

割引される。ただ防水、防振がないので、リスクは高い。

>>192
大手メーカーじゃないから

ノーマルのフェンダーでもかっこいいけど、社外でもフェンダーないものか

明日新車納車だけど不安だ
いきなりコケるとかだけはしたくないし
免許とって半年のってないとバイクが怖い

前のバイクが古かったので乗り換えたが
下取りだけで新車にタンクパッド付きに
変わった。

納車してまだ二日目だけど加古川辺りで慣らし運転に良い場所ないかな？

>>201
普通にのんびりツーリングしてればいいんじゃないかな？
篠山とか、相生の七曲がりとか、つくはら湖周辺とかさ。
俺も兵庫県の加古川だけど、楽しい道いっぱいあるよ。

今日ドライバースタンドで半袖半ズボンの緑忍を見た。
あんな軽装備で雨の中走れるなんて大した度胸だな。

納車されて初試走してきた

どうにも見えないニュートラルがあるね
シフト4→5でクラッチ繋がらないことが多々あった

まぁ下手くそなだけかもしれんけど

>>193
二年くらい軽セットアップで使ってるけど
ちゃんと割引されるし、今のところ不具合もない

後ろのシート下に本体積んでる、そのままバッテリー側にアンテナ通して
他の線と一緒に左側通ってフロントにアンテナ設置

電源はシート下収納にナンバー灯？のカプラーがあるから
分岐するようなカプラー自分でつくれれば
ワンタッチで電源とれる

配線はカウル外さなくてもぎりぎりできたけど
バロンにカウル関係のメンテ出したときに
さりげなくお兄さんに位置修正されてたから
多分外してちゃんとやった方よさげ

やるなら罰則はないけど
禁止行為だってのは覚悟してやった方がいいよ！！

>>204
慣らし終わるまではそんなもんよ？

コツは、ギアを入れたら入れっぱなし(足で上げっぱなし)である程度走る事かな。
中の人も言っていたけど慣らしってギアや駆動系なので回転数にこだわらず、
スムースにギアを変える事を心がけると良いですよ。

あと、濡れた路面は本当に気をつけて。ズルズルいくから。

>>204
今のうちにしっかり変速する癖つけとけ。
1000キロも走れば隠れNは昇天される。
たまに降臨されて芋を奉納させられるけどな。
今のモデルもひよこ妖精いるのかな？08ライム

有識の方教えてくれ。
タイヤをα12に交換したんだけど、低速時で少しフロント荷重がかかっている際に
軽く手放し気味にするとハンドルが小刻みに震えだすんだけど何が原因なんだろうか？

これまでタイヤは純正→TT900GPと使用していたが今までそんなことはなかった。
因みに約50キロ以上だすと震えは収まります。
空気圧は純正値にしてもらいました。

タイヤ交換してもらった際の組み付けが原因だったりしますか？
それともタイヤのスペック的にこんな動きになったりするのでしょうか？

>>208
ホイールバランスしっかり取った？
といっても正確なバランスを取るのは、プロでも難しいけどね

このバイク二速発進出来ね〜じゃん
買って存したマジfuck

>>210
ヘタクソ

>>210
下手くそ

>>206-207
アドバイスサンクス！

1000kmまでは慣らし頑張るわ

>>209
レスどうも
バランス測定はやってもらいました。
因みにバランスが狂ってたりすると速度があがってくると更に震えが
大きくなるような気がしますが、なぜか速度を上げると安定しちゃいます。

タイヤのサイズは前回のTT900GPと同じく110/70R17、140/70R17です。

>>214
ハイウェイシミーは起きて無いのか。
低速時の振動は、タイヤ自体に不具合がある場合が多いからな…

アクスルベアリングをルブしてみたり
アクスルナットが緩んでないか、もう一度確認してみた方が良いかも
まさか無いとは思うけど、ローテーション方向間違えているとか

それでも解らない場合は、タイヤ交換してもらったお店に行って
プロにアドバイス貰ったほうが良いかもね。

>>215
家に帰ってきてからローテーション方向は確認しましたが問題ありませんでした。

ハイウェイシミー分からなかったのでググってきました。
もしこれなら自分じゃお手上げなので明日お店に行ったほうがよさそうですね。

>>210
2速どころか3速発進できるぞ。
へたくそ

加古川ならツーリング行くなら北の戸倉峠がいいよ
行った事あるが程よいボリュームで程よい標高

おいらも新車2日目
ニュートラとローギアに入りづらいかな。
ちょっとアクセル煽ってからギア入れればスコッと入るけど。

何はともあれ、新車購入した人、事故と立ちゴケには気をつけて。
いいバイクじゃないか。

俺も早く乗りてー
昨日店に納期されたみたいだから、あと一週間くらいかな？

ttp://rightstuffmga.ocnk.net/product/1
のリムストライプ貼ろうと思うんだけど
ストライプ幅いくつがいいんだろうか？

>>220
納車楽しみだね！

おいおいちょっと待てよ
みんな出来るのか？
停止状態だとNから二速にギアが上がらないぞ？
もしかして俺だけ欠陥バイク掴まされたのか？

ギア入りやすいオイルに変えたらどこでもスコッと入る様になった

>>222
停止するとき毎回Nに戻す人は２速発進できないかもね

>>222
文章悪すぎ、二速発進出来ないじゃなくて
停車中に１速からギアあげられないのか？ってかけよw
じゃないと二速発進自体が出来ないただの下手くそだと思われるだけだぞ

ちなみにそれは仕様だ

ヴァンヴェールに変えたらギアスコスコでクラッチは停車時しか使わなくなったな。
他のでもいいのかも知れないけど、良いオイルほかに入れたことがないのでわからない。

>>222
そりゃカワサキの仕様だボケナス

>>227
そうなの？　kawasaki車初めてだったから知らんかった！
まぁでもどっちにしろ糞バイク
さすがはタイ生産
センタースタンドも無ければハザードも無し　おまけに耕運機サウンドｗ
まぁメインの600RRに比べればオモチャ程度だと思って買ったけど
さすがにここまでのゴミバイクだとは思わなかった
明日バイク王に電話するわｗ
Kawasaki車なんざ二度と買わないし見たくもないわｗ
くたばれ腐れライムグリーン共ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バイク王はやめとか買い叩かれるぞ

>>228
バイク王は買い叩かれるからオークションに出したほうがよいかも。

>>228

あら、俺が買うよ。もう一台
15万でどぉｗｗｗ
バイク王なんてそんなもんだろｗ

こんなカスバイクただでもやるぞ？
てか今から善福寺公園に捨ててくるわｗ
まじ邪魔でしかたね〜

>>228
いやいやいやオレが買うよ。

いやいや俺が

コイツ、いつもの粘着基地外だろ
こんなデカイ釣り針に釣られてやるなよ

ああ、ソレと　特定用情報の提供乙　杉並近辺な、メモったぞ

着払いでいいから俺んちに送ってくれ

>>235
ネタにマジレスかこわるい。
そこは

どうぞどうぞ

やろが

送料込みで10万までなら出すぞ

このバイクってスーパースポーツやレプリカというより、
どちらかというとツアラーって言ったほうがしっくり来ますかね？

>>239

ツアラーですな。
それでもスポーツできるくらいな車体はしてる。
目を吊り上げないで気軽に乗れるよね。
それ以上求めちゃいけないって感じ。

色々練習するにはもってこいのバイクだと思ってますよ。
これで練習して大型にステップアップやー。

ninja250は弟に譲るから、大型乗っても
気分次第で乗れるしね！

ちょっとコンビニ行きたいときに跨がって、そのままふらっと軽く流すのに適したバイク
リアボックス付ければ物足りない積載姓もバッチリ
原付を遥かに上回る加速
ハイブリッド車並の燃費
同士が多く、旅先で話に花が咲くこともしばしば

ちびニンはいいバイクです

明日納車だけど怖い
教習所終わってから数ヶ月たつし教習所で一段階の時に転けた記憶がよみがえる
今教習所の教本復習中

そんなにビビる事は無いと思う
400ccの感覚でスロットル捻っても全然速度出ないし
使い古されて重装備な教習車なんかより軽くて乗りやすいから大丈夫かと

>>242
ああ、欲しくなってきた・・・

こいつはいじりだすと金がいくらあっても足りないな
ＳＳにステップアップしたいけど愛着があるから踏み切れんわ

>>243

ローに入りづらいから気をつけてな。(新車）
信号待ちでパニくらないように。

がんばれ

大型二輪取ったけど、このクラスの良い所を再確認した感じ。あんな熱いバイクに乗ってられない。

>>248

２５０クラスのメリットはね。
やっぱ車検がないに尽きるよ。

Ninja250かZX-10Rかの選択になっちまうだろ？ｗ

>>222
恥ずかしいこと言っちゃったもんだから、ムキになって悪口なんて、みっともないなぁ…w

デザイン的にも維持費的にも買おうか迷ってるんですが高速道路とタンデムについて教えてださい

タンデム下の収納スペースってどのくらいですか？

>>252

ほとんど何も入らないよ。

>>251
タンデムはやってできないことはない
運転者との間隔が広く同乗者はかなり不安
シートも固くお尻が痛くなる
ちょっとそこまで送って行くくらいならいいが、長距離ツーリングなんてやらかした日には破局するレベル

高速道路はスクリーンがあるので楽
スクリーンを社外品のでかいやつに変えるとさらに楽
　

>>254
ありがとうございます
タンデムは諦めて二人の時は車使う様にします

>>242

通勤には向いてないかなと思ってたけどちょっとコンビニでもいけるなら、通勤にも全く問題なさそうだね。
ただ、自分も結構箱をつけるタイプで、いざとなったら見た目度外視に箱をつけてきたけど、ニンジャには似合わなすぎる気がするけどどうだろう!?

箱付けてる奴結構いるよ。
グレー箱より黒箱の方が個人的には良いと思う。

バイク便で後シートの所に大きな箱を付けているのを見ました。
ああいう物だと思えばカッコ悪くないかと思います。

ただ、GIVIとかの水平に長い大きいのをシートの後に付けると
個人的にはパニアも付けてフル装備風にしないと、バランスが
悪くなる気もします。

R1に乗り換えることになりますた
にんじゃ今までありがとう、２年しか乗れなくてごめんな
アバヨ！！！（柳沢慎吾風）

R1なんてまた乗りにくいものを・・

スバルのＲ１か

二輪卒業しちゃったのか。

>>258
カッコ悪く無いわけないだろｗ

もー箱付けてかっこいーとか箱つけてーとか
もーおっさん連中気持ち悪いから消えてくんねーかなぁ
あーやだやだだっせ

神戸企業大成功

このバイク一台めだけど、大型に乗り換えても捨てられない愛着が湧いてるwww
大型ツアラーと、カスタマイズしてSS体勢にしたチビ忍の二台体制で安定した。

>>265
車検がないからセカンドにはもってこいですね

>>254
女の子しか載せたことないけど、辛い？大変じゃない？って
何度も聞いても「え？全然？」ってきょとんとしてる人がほとんど
ちょっと重めの人だと、尻が痛い。って文句言われる。

2〜300Kmの日帰りツーが殆どだけど。

爆発しろ

ヘッドライト明るくてよかったわ。
HID入れようか迷ってたが、これなら十分だね。(幹線道路なら）

今の悩みは、どこにDC電源を取り付けるかだｗ
PSPのナビ使ってみたい。
マウントはいろいろ見たけど、とりあえず楽天で980円で売ってたナビ入れタンクバック買ってみた。
どうせPSPの画面じゃマウントしたところで画面見えないし。(夜じゃないとな）

俺今日初めてタンデムしたよ、乗せたのは６歳下の高２の妹だけどね。
１００キロ弱のショートツーリングだったけど、問題なかったよ。
「お兄ちゃんバイクって気持ちいいね、また乗せてね♪」って言われたわ。

俺も今日初めてタンデムしたよ、乗せたのは６歳下の高２の従妹だけどね。
１００キロ弱のショートツーリングだったけど、問題なかったよ。
「お兄ちゃんバイクって気持ちいいね、また乗せてね♪」って言われたわ。

従妹だと…うらやましい

俺今日初めてソロツーしたよ、お供は妖精ちゃんだけどね。
１００キロ弱のショートツーリングだったけど、問題なかったよ。
「プォーンピヨピヨピヨピヨ♪」って言われたわ。

俺今日初めてタンデムしたよ、乗せたのは６歳下の高２の妹だけどね。
１００キロ弱の体重だったけど、問題なかったよ。
「お兄ちゃんバイクって気持ちいいね、また乗せてねﾌﾞﾋ」って言われたわ。

>>273
よく見たらヒヨコも混じってるじゃねえかｗ

今日11青忍が納車されました。
超びびりなのでびくびくながら走ってきました。
しかし、4000縛りってなかなかつらいものがあるね。

中古走行距離4000ってどう・・・や？大丈夫かな

おそらく事故車。前オーナーの幽霊と一緒にタンデムってのも乙かも。

昨日相談したものだけど、タイヤショップに行って聞いてみたら
純正及びTT900GPのようにセンターに真っ直ぐ縦線の溝が切られて
いないので、α12のトレッドパターンだとそのような動きになる
とのことでした。

>>278
幽霊なんて居ないからOK

今日納車でした
迷子になり320キロも走ってきました
小回りでUターンしようとしたらバランスくずして危なかった
長距離走ると原付なみのお尻の痛さだった
峠走ったけど加速とトルク少ないから4スト250は峠に向かないね
トコトコ町乗りが楽しいバイクだった
長距離アクセス握る握力がヤバかった

納車された人おめでとう。
大排気量から帰ってきた人だが、２５０ｃｃで十分よ。
バイクは速けりゃえらいって思ってたが、操る楽しみは小排気量に軍配。
慣らし終わったら、思いっきりぶん回して楽しんでちょうだい。

ほんとそうだな。気楽にブン回せるのは大型では体験できない快感だ。

このバイクでぶん回してもフロント浮かないしただうるさいだけだと思うが・・

>>281
下りでは大型のケツをツンツン出来るのだが･･･。
そんな事しなくても、パワーバンドにキープしての峠は飛ばせて
結構面白いはずで、それ以上飛ばすと転倒が待ってます。
キミの腕がともなってない？？

>>285
今日納車されて楽しい気分で走って来た奴に、
下手くそすぎじゃねﾌﾟｹﾞﾗは正直ないわ。

>>284
一輪車でも乗ってろ

>>285
メガスポから乗りかえても満足できるかな？
ちなみに、高速道路使ったツーリングが多くて
峠も気持ちよく走りたい。

>>288

パワーバイクにはない魅力はあるのは確かだよ。
ギアミスると「か〜〜っ！しまった」なんて言うのはメガスポにはないだろｗ

前は大型SS乗ってたけど、これで十分といえば十分だな。俺は
見栄を張りたい気持ちがあるなら大型だろうけどね。
車検もないんで手軽だよ。

SSなんて６０００ｋｍでタイヤ交換だもんな。
しかも高いんだよこれが。

下りもブレーキングで目を三角にして詰めるんじゃなくて、
ブレーキ→倒して→加速
を1,2,3,1,2,3とリズミカルに繰り返してるうちにあら不思議。
登りで追い抜かれたバイクに追いついちゃったw
というのがすごく良い。
初心者の教習所乗りでも素直に走るし、曲者乗り継いだ
ベテランにとってもその癖の無さが逆に新鮮に感じられる
かもね。

>>284
フロント浮かせるだけがぶん回す楽しみじゃないと思うけど。

>>289
見栄を張るつもりはないんだけど、今乗ってるのは
乾燥重量250ｋｇ超だから、正直乗るまでが、億劫に感じるのよ。
ツインエンジンも魅力的だし、それなりに楽しく乗れればいいなと思ってる。
都心に住んでて、峠行くまでに高速乗るから、
目的地に着く前に疲れるのは、ちょっとね。

>>276
中の人がマニュアルの慣らし回転数が変わったことについてこう言ってるよ

>本来は第一段階6000回転推奨。
>でも、車種によって回転が違うと変なクレームが来るとの事で全車統合させね？
>って流れ

個人的にも6速60km/h以下での低回転走行はかえってエンジン痛めると思う
たまには回してあげて

>>291

＞＞乾燥重量250ｋｇ超だから、正直乗るまでが、億劫に感じるのよ。

わかるわぁそれｗ
出すまでに、乗るまでに気合が要るのよね。
正直購入して間もないし、高速走ってないので100km/h巡航がどうだかわからんけど
近県なら（東京なら関東〜浜松あたりまで）十分じゃないかな。
車体は軽いし、エンジンの反応もいい。（パワーないけどな）
乗り味は意外と安定感あるよ。　
CBR600RRみたいなギュンギュンなハンドリングでもない。

ま、4発に飽きたら考えてみ。
どっかで試乗できるといいね。

高速での安定性は、6速全開でブチ回して巡航しても
片手で鼻糞ほじれるレベル

ま、大してスピードでないからな

伏せて走ったときの快適さは異常。
恥ずかしいから人いるときはやらないけど。

>>294
それ俺だww

>>296
わかるｗ
１００キロ弱でも伏せるのと伏せないのじゃ全く違うけど
人がいると恥ずかしくて伏せれないｗ

WOODCRAFTだっけ？
あのセパハンとバックステップにすると嫌でも前傾なるから恥ずかしいとかなくなるぜ
腕ピーンでも前傾だしまともにちゃんと腕曲げる腰が爆発する
腕ピーンかっこ悪いからしないけど

この車種ってABSついてましたっけ？

マニュアルABSなら腕次第だな。

アクセルで握力なくならない？長時間乗ってると汗で滑るしさらに握力低下が
長距離はグローブ必需品らしい

>>302
長距離に限らずグローブは必需品だろ

グローブつけてる時の運転しやすさは素手とは比べ物にならん

まさかだとは思うけど普段素手で乗ってるやつなんているの？
原付とかならまぁ分からんこともないけど。。。

なにも考えてないんじゃないか？
でもどう考えても虫当たったら痛いよなぁw

先日暑さに耐えかねて、バイザーあけて走ってたら
甲虫が目にダイブしてきて死ぬかと思った
メガネ掛けてたから良かったけど、してなかったらケガか事故ってたかも…

あと口のベンチレーションのとこに亀虫がぐちゃっといって
ティッシュも何もなかったときは泣いた

自転車でもグローブつけてる

>>288
無理ｗ
ここの連中に騙されるなよ〜
ほんと遅いから
高速なんて乗る気にならねーよ
てか、上使ったツーが多いんじゃ
今の中型は選択肢にはいらんぞ

まぁレンタルで一度乗ってみ

>>308

そりゃお前が小排気量で大型についていけないだけだよｗ
２００ｋｍ／ｈですり抜けとかやってるんなら別だがな。

Ninja250だって170km/ｈは出るんだぜ。
かっとんでたって、前の車に詰まるか、覆面の餌食。

到着時間なんか変わりゃしないよ。

>>309
ん？上で170程度がどーしたって？？

あっ初心者か
もっとバイク色々乗って走ってコケてから

レスちょうだいな。

>>310

自慢じゃないが、お前より数乗ってると思うぞ？
だいたいさ、遅いだなんだいうやつに限って、アクセル開けてないのよね。

だいぶ前だが東京から鈴鹿まで6台でGP見に行ったが、差なんてなかったぜｗ
CBR1000XXからSRX400　ZZR1100　ZZR250　CBR900RRと多彩なバイクがそろったが
置いていかれたやつなんか一人もいねぇよｗ

310<<<<<<<311

お前の負けだな

>>310
お前がバイクで３００キロオーバー出した事があってもプギャーとしか言えんわ。
頑張れ直線番長w

高速乗る気にならないって、なんキロを基準にしてるんだろう。
普通に運転していて車の流れを妨げる事は無い。

200キロ出したぜ←馬鹿野郎
俺なんか300キロ出したし←大馬鹿野郎

全開にすればその辺のクルマより遥かに速く100km/hまで加速するのに何を求めてるんだろな
140くらいまではエンジンに頑張って貰わなくてもすぐ到達できるし

そして公道に於いては100km/h以上の速度は蛇足
まあ犯罪自慢乙ってことになりそうだな

風圧かんがえると、あんまり100以上はだしたくない…
できれば80くらいに押さえたくなるのは
割りと身長あるからだろうか？(180

このバイクでツーリングしようと思うんだけど
カワサキって故障が多いって聞くけど大丈夫なの？？

１７０はだしたことないけど、常時ぬうわぐらいは出るな。普通に。
NKと比べると、カウル付きなんで高速はとても楽。

８０〜１００巡航がぐらいが一番楽な速度かなぁ？？

個人的には120くらいが楽
ノーマルじゃないけど
>>318
いつのカワサキだよ

>>318
製造国で判断するほうが賢明ですよ。

高速道路良く使うならカウルにしときな。
ダンプとかの乱流あってもすこぶる安定すらから。
馬鹿なバイクや車を馬鹿になって追いかけなきゃ充分高速道路も行けるよ。

>>318
俺は何とも無いね。
どのバイクでもそうだけと、ツーリング行く時は車体の自己点検は必須な。

俺は自走出来なくなったらって考えるのも嫌だから無制限ロードサービスに入ってる。

物欲削って保険支払うわw

>>302
つスロットルロッカー

だいたいスピード自慢がもうナンセンス。
サーキットかテストコースでやっておくんなまし。
スペック厨はうざいんだよ。

大排気量バイクなんて、Ninja250で１００ｋｍ／ｈ出すくらいの感覚で２００ｋｍ／ｈ出ちまう。
峠行っても３速入れときゃ、後はオートマだろうがｗ
ようするに未熟なやつでも簡単にできるんだよ。
そういうイージーなバイクに飽きて俺はNinja250選んだんだけどさ。

そもそも大型と比較するのがナンセンス
比較するならCBR250だろjk

>>325

俺の場合は車検のない２５０か、車検あるならリッターにしようか迷ったわけで・・・。
CBR250もよかったけど、どうもあのスタイリングに魅力がなくてねぇ・・・

Ninja25の方がかっこいいよな？かっこいいよな？な？ｗｗｗｗ

どう見てもninjaのがカッコいい

ニンジャ眺めてる時はやっぱニンジャかっこいいよな〜と思うが
CBR見てる時はやっぱCBRだよな〜と思ってしまうｗ

2台同時に並べた事は無いからわからんｗ

>>328
メーター周りはCBRが洗練されてるよね。
時計もあるし、燃料系も付いてる。
シングルエンジンだけど、ちゃんと1万まで回るみたいだしさ。
(単気筒で1万超えはすごいという時代があった　遠い目）

Ninja25はスタイリング、装備面でちょっと古い設計、デザインだと思う。
まぁ完成されたスタイルって飽きが来ないのも事実なんだが。

ついに明日12黒納車だーーー！
楽しみ！

>>330
おめ！

クソとろいバイクだけど（今の時代の250は仕方ない）
街中のゲタ代わりの欲しいんだよなぁ
デザインはｃｂｒより良いし

>>332
遅い遅い言われてますninjaですけど、ビックスクーター250ccよりも遅いですか？

>>333

スピードで選ぶならビクスクでおｋです。

個人的にスクーターはバイクじゃありませんからｗ

明日誰か阿蘇山にいないかな〜
会ったら合図宜しく！ｗ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmrTEBAw.jpg

>>335
気をつけていってら。

最初は60だすのも怖かったが、慣れってのは恐ろしいもので80、100でも怖くなくなって60だと遅いとすら思えてきた。
明らかに死亡フラグ立ちそうなんで戒めないと。
停車する前だと問題なくローに落とせるんだけど、停車してからだとなかなかローに落とせなくなる。
停車してからの落とし方のコツみたいなものってあるんかね？

>>337

ぶおん　とアクセル煽って回転落ちる前にギア入れてみそ。
シンクロが昔からなってないんだよｗカワサキは。

＞＞337

追加　　クラッチ切ってやれよ？ｗｗ

停車⇒クラッチ握る⇒アクセル煽る(2000rpm程度）⇒針が下がる前にギア落とす。

>>338>>339
ありがと。
やってみる。

>>333
Ninjaのほうが速いけど、スタートダッシュで勝つにはそれなりに回さなきゃならない

街乗りでスタートダッシュがデフォのビクスクにスタートで張り合うのは必死な感じがしてちょっと痛いってだけ

水色Ninjaってもう中古しかないかな？

250TRを買わないでこっち買えば良かった、
あと一年乗ったら買い換えよう。

>>335
ぎゃー阿蘇と天草で迷って天草行ってきた
お気をつけて！

何色にするか迷う

>>335
阿蘇ライダーハウス拠点に散策してみたら？
確か一泊７００円ぐらいだったと思うし、色々と情報収集も出来るよ、俺２年前の秋にNinja250Rで行ったよ。

>>328
同時に並べてじっくりと観たんだが、
上手く作ってるなー、と思わせるのはCBR。
流石ミニバン沢山売っただけのことはある、と思った。

でも俺はNinjaを買った。

結局は好みだよ。

CBRは、変えればいいとはいえ、あの純正マフラーは見た目的にどうかと思うね。

センターシート下出しマフラーだったら、ぐらっと来たけどな。

CBR250Rは実車を見たら写真で見るよりカッコよかった
Ninja250Rは写真でもカッコイイ

カタログ見て見た目はイマイチだったけどいざ停めてるのを見ると大きく見えてカッコいい
メットホルダーの位置がわるすぎる
新しく付けるべきか
原付スクーターのってたからかクラッチ握りっぱなしの渋滞が辛い

後ろタイヤ、CBRのが太いんだっけ？

１４０だったかな＞CBR
Nin25は１３０　　ハンドリングは軽快なんだけど、もともとハンドリングマシンでもない。
安定志向のツアラーみたいな味付け。
スタイリング的に、もうちょっと太いやつにしたいよね。
ワンサイズアップで１４０がいいところだろうか。

おまいらCBRの悪口言いすぎだろｗｗ
まぁおれもNinja大好きだけどさ。

初めて立ちゴケしたｏｒｚ

倒れる瞬間にこのスレのことを思い出した…ウインカーが壊れた先人達のことを
とっさに脚をバイクと地面の間に挟んで車体を守った
起き上がるのに難儀したけどミラーの端が擦れただけで助かった

怪我が無くてよかったな・・・・

しかし、自分の体＜バイクですか・・・・

>>355
車体とじぶんの体とどっちが大切かよく考えろよ
もし、お前の足首が砕けたら、一生足を引きずって歩く事になる可能性も有るんだぞ
まあ、今回は結果オーライか

>>355
ウインカーを貼り付けに変えてくれ！
お前の足がウインカー以下の価値しかないなんて可哀想でならん

>>318
２泊３日のツーリング、1000kmくらいしたけど大丈夫だ

>>355
たちゴケの経緯を詳しく

>>355
ライダーデビューおめでとう

まあやっぱりCBRもいいバイクだよ
よく吹けるし
でもやっぱりNinjaが好き
そして俺のNinjaが世界一カッコいい
異論は認めん
みんなそういうもんでしょ

亀った
すまん

>>337
ブレーキかけたまま半クラすれば
停車中でもスコスコ入る

Ninjaにも大分慣れてきたので大型免許の申し込みしてきた。
次に目指すはｗ８００。
生活が安定してずっと維持できればｗ８。生活力落ちてきたらまた２５０に帰ってくる。
リッターはこえぇえｗｗｗ

>>318
今年、北海道まで自走して11日間で5000キロ走ったけど、トラブル無し。

W800なら維持費は高くないっしょ

ンダのカブ110乗りですが、単気筒でカウル付きのCBRなど
存在してること自体信じられません。10対0でNinjaの圧勝です。

というのはおいといて、このスレの皆さんから見て
YBRはどんな存在か、おせーてください。

>>368

まぁCBRという名前じゃなくてもいい気がするのも確か。
YBRはエンジンはセローのボアアップ？
YAMAHAが後発で出すんだから、ハンドリングマシンじゃないかと予想。

こういうバイクがどんどん売れて、またオートバイ業界が活性化してくれるといいね。

メガリ250Rが気になるわ。
デザインはなんか古いのの寄せ集めみたいだけど、
作りは結構頑張ってるみたいで面白そう。

皆ありがとう！
今夜は高千穂で野宿して明日楽しんできます！
でも明日のうちに福岡市内行くからライダースハウス泊まれない、、( ；´Д｀)

東京から下道で日本半周してるけど、
下忍も工夫すれば余裕で長距離ツーできるね！

>>371

すごいぃ！事故なく日本めぐってちょうだいな。
俺もやってみたいが、定年になるまでできそうにないｗ
俺（たち）の夢を乗っけて走っておくれ。

>>360
細い下り坂で袋小路と思ってUターン！
道幅が狭いためにUターン途中断念、足を着いたけど体制がヤバい＆身体エネルギーがチョッピリ……倒れる〜…修理代が頭をよぎる…（さっきは脚と書いたけど）正確にはリーンｳｲｽﾞみたいに車体に抱っこ状態……ゴロン。倒れると思ってからその間一秒

端から見たら笑えたと思う

勝間さんみたく自己分析すると、仕事先に向かう途中で道に迷って気持ちが焦って心に余裕が無かった、それと午前中の仕事で体力が残って無いことを計算に入れて動いてなかった。

>>370
メガリは逆じゃね？

デザインは頑張ってるけど作りは・・・って感じ

メガリねぇ

何回か発売延期してるけど
これを良い方に捕らえるか、悪い方に捕らえるかで
印象変わりそうだよなぁ。

どのみち初期ロットは人柱覚悟だろうよ。

>>375
後者だな
が、初期ロットは人柱覚悟なのは同意

ミスった
前者

>>365
あれ、俺がいる…
いつ書き込んだかな…

乗らせてもらったけど好き嫌いありそうだね
どっちかというとハンドルが切れこんで曲がるというより車体を倒して曲がる感じかな？
ホンダヤマハ乗り辺りには違和感がありそう
ツインにしてはスッと回るね
意外とカワサキらしいから俺は好きだ

今日'12赤忍納車でとりあえず160km走ってきました！
最初はやっぱり立ち上がりが遅いなぁ、と思ったけど回すと結構走りますね。
ライポジも楽だし何より見た目がかっこいいので最高に気に入ってます

納車おめでとう。
まだまだ秘めたるポテンシャルがあるよ。
けど、それを引き出してやろうと思わせないのがNinja250
ゆっくり走ってもいいし、ちょっとかっ飛ばしてもいい。
事故に気をつけて走ってちょうだい。

まぁ単体で走ってればまぁこんなモンでも良いかなと思うけど
20年も２５年前のバイクにも付いていけないと(´･ω･`)ってなるｗ
規制だし２ｽﾄ相手だからしょうがないと思ってても
合流の加速や最高速、立ち上がりであーもチギられると同じ排気量かよと笑ってしまうｗｗｗ

>>382

あの頃のレーサーレプリカなんか規制馬力超えてたよ。
NSRなんか５８馬力は出てたんじゃないの？
SP仕様はカードキーでフルパワー化もできた。
８３馬力だったかな。

恐竜でしたなぁ・・・・

>>382
2stと4stは単純計算で二倍の排気量差があると思っていいよ。
規制が無くても同一排気量じゃ勝てないだろうな。

(´・ω・)峠で無理してもちぬだけだぞ。


こないだ初めて乗ったけど、良いバイクだなって思った。俺は馬や骨の世代なので、初めは馬鹿にしとったけど。

仕事で滋賀に行くのだけれど、相棒を入院させないといけなかった。代車が試乗車落ちのニンジャだった。元がZZRのエンジンだけあって長距離が楽チンだった。普段無駄に重いの使ってるから、街乗りは苦痛だったけど、久しぶりに楽しかった。

>>384
2ストの加速力は昔の750より早いからな。

青ニンジャ今週納車！
ETC付けて貰って新車より安上がりで得した
初心者だから気をつけなきゃ

>>387
納車おめでとう！自分も今日黒を納車の初心者です。08式ですが。
さらに午前中に免許の書き換えに行ってきます。
お互い安全運転で楽しく走りましょう！
4時間しか寝れてないから、昼間居眠りしないよう気をつけねば；ｗ；

車体が右側に倒れ右前のウインカーのレンズが外れた。
マフラーやレバーとかには少し傷がついただけで、全体的に車体は平気そうだった。
しかし試しにウインカーをつけてみたら右前はつかず、右後ろはつきっぱなしに・・・
こういう場合ってどこがダメになってるか検討つく？どうしたらいいのだろう。
自分はバイク買ったばかりの初心者でまったくわからないのでどうか教えて頂きたい。

考えられるのは右前の球切れ、
次に右前ウインカーの配線切れ、
(リフレクター内部の配線切れまたは、カプラー抜け)
走行中に球切れになった時に判るように、点滅が速くなったり、つきっばなしなったりするようになってる。
よくわからないなら、バイク屋さんに行く。
買ったばかりなら、邪見にはしないでしょ。

>>390
×走行中に球切れになった時に判るように
○通電しないまたは異常電流でリレーが誤動作して

まさかこのバイクでバックステップをする日が来るとは

>>389
俺と全く同じでワロタ

納車して1時間でバックステップ注文した。
店の人みんなが笑ってた。

見た目に違和感のないスライダー装着時にはみ出ないウインカーはありますか？

おれはコレつけてる

http://www.webike.net/cg/10871/

うまく張ればほぼ隙間なくなるけど、ちょっとでもずれるとアナが見えちゃう
カウルの色に近い色で、穴を何かで埋めればほとんど分からなくなる

遠出してる時に>>390みたいになったら、乗らない方がいい⁇

ウインカーの故障は、まあ、よくある話だから。
用品店で直ぐ球を買うか、通りすがりのバイク屋に相談するか。
ってか、出先でウインカー故障したからって置いてくわけにも行かんでしょ。
手信号でバイク屋まで走るのはアリだよ。

>>396
み、見れない・・・
やはり隙間が問題ですよね
スライダー装着しててもカウル突き破るようなウインカーなのに専用品出ませんね

>>399
「プロト　 エアロフラッシュ」ってやつ
タイプがいくつかあるけど、俺は卵っぽいやつにした

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up55072.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up55071.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up55070.jpg

こんな感じになる、隙間はほんと少しだから
少し工夫すればどうとでもなりそう

画像貼って頂いて�dクスです！

中古バイクって何故あんなに高いのかな？
Ninja250 15000キロ40万とかだし
新車が46〜48万くらいなのに

>>399
ごめん、超うそついた！！

タマゴじゃなくて四角だったｗ
たしか四角が一番面積多かったからだと思った

>>400
同じやつつけてるは

強度めちゃくちゃ高いんだよな
転けてもウィンカー自体は擦り傷入ったくらい
カウルは陥没破損したがな！

ウインカーの元の位置に付けて穴埋めようって考えはわかるが、好きなとこに付けたらええやん

>>402
11年式　黒　4000km　左ウィンカー根元にヒビで34万なら見つけた
人気種だし仕方ないんでね

中古だと馴らししなくていいってのはいいな
あのもどかしさといったら・・、6000回転でやってたけど
それでも結構きつかった

>>406
乗り出しがどうかね。
安い機種(中古）でも登録費３万　整備費用３万　その他諸費用（自賠責等）１万
７万も取るところもあるし、諸費用合計３万というところもある。

仮に７万だと４１万・・・・
俺新車で４７８６００円だったよ。（１１年青）

>>408見積もり送ってみたけど他の費用全部合わせて44万程度だった

>>408
４４万だって？　３４万が４４万？
諸費用１０万？？？？
そりゃないわぁ・・・・・・
その値段じゃ、カウル交換してくれるんだろうねｗ　

違う
他県の店だから発送量ある　
諸費用自体は７万くらいだった気がす

登録手数料と自賠だけでそんなに諸費用いるのか？

車両本体価格(税込み)：348,600円
安心サービス　　　：31,500円
非課税分諸費用計　　　：9,260円
課税分諸費用計　　：60,900円
支払合計　　　　　　：450,260円
　
見積もり見返したらこんな感じだった　
課税分諸費用ってこれくらいが妥当なんかな

>>413
課税分ちょい高くね？
俺その半分くらいだった

>>414
なる　店によるのかな
これ購入してないし色々店回ってみるわ

>>415
ちなみに、安いからといって遠くの店にするより、少し高くても近くの店のほうが長期的にみるとお得な。

今新車がやすいらしいぞ
カワサキから忍者売れば3万くらい店に報奨金でるみたいだし

>>416
教官に相談してたけど同じ事言われた
そうさせてもらう

みんな新車を任意保険別で、乗り出し幾らぐらいで買ってるんだろう？

>>419
おれは任意抜き、自賠責5年の12黒で525000だった。
これから3万キャッシュバックキャンペーンで、495000だな。
で任意保険入れて500000ちょいほど。

>>388
ありがとうございます！
11式の青と白を検討してたところ白がいなくなっちゃったので青い子に
青と縁があったのかなあ

>>419
11式新車自賠責3年でETC付けて50万強
新免キャンペーン抜きなら53強
値切りに値切って−6万て結果なんだけども一括で買うとなるとこれ位はしないと・・・

先日スズカサーキットでニンジャ250が走ってるのはじめて見たけどスゴイな。
直線で大型に抜かれまくったあとに、コーナーで抜き返しまくってたわ。
あんなに速いバイクだとは思わなかったわ、正直感動したｗ

曲がりやすいからな

トマゼリにハンドルに付け替えようかと思ってるんだけど、カウルカットしなかったら垂れ角ってたいしてつけれないのかな？

ちなみに今はペンスケハンドルです。

>>413
支払い合計450,260円・・・・
４０００ｋｍでカウル割れありの12年Ninjaでしょ？
え〜〜〜〜高いじゃん。

俺はキャッシュバック対象外。
自賠責3年　11年青　残り1台　放出価格
乗り出し合計　￥487、600　
これはロードサービスなし（任意保険で付いてるので）
メーカー保障2年
まぁこんな感じの最低保障のみの価格。
12年モデル入荷してて、11年の在庫だった。

その店ではETC付きライムG10年モデル　走行5600ｋｍ
見るからにビカビカ。
乗り出し41万ちょいだったよ　(1年保険）

45万で傷ありだとなぁ・・・・・
新車がいいわ。　

>>426
その１１年青って新車？だったらすごくｲｲﾈ
　
やっぱ初バイクだし新車の方が良い気がしてきた　金ないけど

>>427

うん　新車だった。
12年モデルにしようかと思ったんだけどねぇ・・・・・
黒かライムG

在庫だったし12年モデルより5000円安かったよ。
俺もネットでいろいろ見積もりとった。
車はあるし、一通りの整備も自分で何とかできるから、２０ｋｍくらい向こうのお店。
近くのショップだと、乗り出し50〜52くらいと電話で言われたよ。

新車で購入したんだがオイル交換は初回1000�qに交換
その後は4000�q　7000�qって3000毎で交換って感じでいいのけ？

>>428
良い店見つけたなー　羨ましいかぎり
自分も今週の土日にでもkawasaki正規取扱店全部回って良い店見つけるよ

>>430
安い店の見積り書もらって他店に交渉したら？

>>430
「ここの店こんだけ安かったんですけどこっちはどうにかならないんですか？」
みたいな感じ？
バイク買う時は値引き交渉するのが基本になってくるのか

ミス >>431宛て

>>432
まあ、ぶっちゃけそうだけど言葉は選ぶんだぞ

俺は乗り換えでそれ使った

>>434
レス打ってる時「これは流石に口悪いよな・・・」って思ってたわｗｗｗ
こんな口調だとしてくれる所も値下げしてくれなさそう
　
ありがとう　参考にさせてもらいます

>>432
免許習得3万円キャッシュバックサービスが付いてる。
それでもヘルメットだ何だそろえるのも大変だけどね。

中古は程度がいいのが多いし、頭数も多いから探しやすいバイクだと思う。
今までの経験上、カウルの割れはけっこう気になるよ。
ステッカー貼っちゃえばいいんだけどさｗｗ

3万ｋｍ超えのZRXのエンジンばらして組んだことあるけど、エンジンはなんちゃらなかった。
圧縮抜けなし、カーボンなんか気になるほど付いてない。
走行距離よりも、全体の程度が大事かも。

まぁ今時は昔のレプリカみたいに、峠でグアッシャ〜ンってのはないしｗそとの傷だけで
判断できるはず。
1万kmくらいのバイクは、外装がやれてることはないはず。

>>436
教習後２回残ってるからキャッスバックサービス受けれないんですよね・・・（３１日までらしいですし
もったいない事したなーと後悔してます
　
ヘルメットは既に購入済みなんで、他にいるとしたら　
グローブ、ジャケット、レインコート、ブーツ（？）くらいですかね
　

＞走行距離よりも、全体の程度が大事かも。
そうなんですか
250ccバイクは走行距離１万付近はやめといた方が良いと結構目にしたので
距離しか見てなかったです・・・　

グローブはいるよね。
ほんとはケブラー製の破れない素材がいいんだろうけど、厚いし暑いしｗ
操作感重視で、俺ワークマンの作業用使ってます（￥７００）

レインコートは降ったら着ればいいってことで、簡易カッパ（￥１２７）
常にバックに入れてある。

ブーツは持ってるけど使わないよ　ちょーロングツーリングでもないと。
いつものスニーカー。
くるぶしまで隠れてるタイプがお奨め。

いきなり揃えなくて大丈夫だよ。　なんとかなるって。

http://www.webike.net/sd/19807873/30003060/
グローブならこれおすすめ
薄くて風通しよくて暑くない
グリップ感はがっちり
汚れたらザブザブ水洗い可能

俺これ使ってるわ。
めっちゃ快適

http://www.webike.net/sd/9740678/

>>438
ずっと身の回りにも大金使わないといけないと思ってたんですが
あまり金をかけなくても大丈夫そうですね　大分気が楽になりました！
　
>>439
シンプルで値段もあまり張らなくていいですね
プロテクター（？）的なものが入ってなくても十分なんですか？
購入第一候補にします！

今日新車納車でバイク初心者が走ってみた感想。
全然遅くなくね？
4000回転で辛い辛い言うからどんなけ辛いかと思ったけど、全く4000回転でも不便感じなかったわ。
サーキットととか高速頻繁に走るとかなら遅いのかもしれないが、街乗り程度なら全く無問題。
まぁバイクにうるさい方々はスルーしてくれ。

最初だけだと思うぜー

俺も、町海苔なら250で全然大丈夫と思ってたが
大型乗りたくてしょうがねぇもん。

まぁ、あと一年は付き合ってもらいますよ。ninjaさん

>>443

大型3年も乗ればまた帰ってくるよｗ２５０にｗｗｗｗ
俺がその口。
ZZR1100　TL1000Rと乗り継いで、1週間借りてたTW225に心奪われ・・・
だって、ちょっとコンビに行くのも楽なんだもん。
車検もないしさ。

ま、若いうちはなんでも上目指してがんばって。
2番じゃダメよｗ

>>441
ジャケットは
http://www.webike.net/sd/9741216/300030203021/

このへんかっちゃえば春から寒くなるまでいけるしオススメ
インナー着込めば10月くらいの富士ツーリングまでは大丈夫だった
（東北出身だから寒さに強いのかも・・？）

16歳で教習所に通ってるんですが高校生でローンを組んでninja買うってこともできますか？
バイトの毎月の給料は4万ほどしかないんですが

>>445
丁度白忍買おうとしてたんでこの色はドンピシャです
ありがとうございます！

>>446
ちゃんとした保証人がいればいけるんではないかな


ローンしたことないけど・・。

貧乏ライダーの俺はオールシーズン夏モデル

こんなダサいバイク買わずにCBR乗ろうよ
燃費はninjyaに比べて10kmくらい違う　重量もCBRのほうが軽い
オイル容量もCBRのほうが少ないから経済的
エンジンサウンドもこっちのほうが断然魅力的

>>450

HONDAだから買わないんだよｗ
あれをCBRと呼んでいいのかと小一時間

おれのグローブは一個45円の滑り止め軍手 まぁ滑らないからないよりはマシな感じ
俺は慣らし8000回転までだと思ってた
田舎で80kmくらいで車が流れてるから6000はちと辛いな

>>446
未成年がローン組むときは、保護者の承諾(保証人？)がいるんじゃなかったっけ？

16歳の任意保険がなんぼ位になるか分からんけど、
ローン＋任意＋ガス代で４万だとギリギリになると思われる。

半年くらいバイト代を貯めてから購入してみたら？
その間にいい中古が見つかるかもしれんし、忍者買う気も変わるかもしれん。

半年経っても欲しい気持ちが変わらんかったら、速攻で買うべし

軍手wwwwww
転けたら脱げるし、脱げなくても直ぐ破れて繊維を傷口に噛んで重傷化コースだな

自分の手が大事だと思うなら軍手なんかより、安くてもいいのでちゃんとしたバイク用の
革製品の物を購入した方がいいよ。
骨折は骨がくっつけば治るけど、地面との摩擦で一度削れた手の肉や皮膚は二度と元には
戻らないからね。

今慣らし運転中
初歩的な疑問で申し訳ないんだが
停止線止まる時って、例えば6速で走ってて、エンジンブレーキ→停止線近く→一気に1速
でいいんかな？
60キロくらいで走っててカーブの時はみんな何速でカーブ入ってる？

>>456

エンブレ利かせながら順次シフトダウン。
スピードにあわせたギアでつなぎながら1速に。

けどま、難しいこと考えないで、交通状況に合わせていいと思うよ。
ぶっちゃげガソリンもったいないから、向こうの信号が赤なら、その時点でニュートラで空走しちゃったりもする。

60km/hじゃ4かな５かなってところ。
ワインディングじゃないなら、ひとつ高めのギア。
加速する状況ならひとつ下って感じ。
状況しだいだね。

カーブっていっても右折、左折の90度レベルか、緩いカーブかでだいぶ変わるよ

右左折なら、二速で20Kmくらい、
緩いカーブなら60Kmのままか、もしくは40Kmで5速

>>456
手前から5→4→3→2と着実に落としていって停止がいい。
クラッチ切って一気に落とそうとすると、
ペダルの感触が無くなってギアが1速まで下がらなくなる事がある。
その状態で停止→発進でエンストすると1にも下がらない、Nにも入れられないからエンジン掛からないで
交差点や信号待ちでやるとかなり焦る羽目になる。

カーブは60キロで曲れるならそのままだし
30キロくらいまで減速する必要があるなら4とか3まで下げる事もある。
何速にするかは速度とエンジンの回転数とその時の状況次第。

今日T字路右折したら後ろのオバチャンが運転する車に横からアタックされました。
オバチャン曰わく｢バイクは邪魔な乗り物だから早く越そうと思った。｣ だそうです。
警察呼んだら、ほぼあっちが悪いらしいですがNinjaが初バイクなんで、すごいショックです。
皆さんも事故には気を付けて下さい。

>>460
怪我はなかったの？
どんなバカが車運転してても、怪我するのはバイクだからね。
しっかり治療費、修理代もらいなさいよ。

事故直後の威勢は消えるから。そのおばちゃん

なんでそのおばちゃん免許もってるんだろうね

ハイスロってどう？

燃費悪くなったりエンジン悪くなったりするのかな？

ぶっちゃげいらないです。
ハイスロによるけど、ちょっとアクセル回したらバキューンと行っちゃう。
低速の操作はしづらくなる。
街乗りなら逆に扱いづらいです。

エンジンの性能を変えるパーツじゃないんで、エンジンは壊れません。
が、無駄に開いちゃうため燃費は落ちるかなぁ。

常時７０００ｒｐｍで発進するような走り方するならどうぞ。

>>460
交差店内で追い越しかける糞ﾊﾞﾊﾞｧﾏｼﾞｺｴｪ･･･
しかも右折中だろ？どんな脳みそしてたらそんな状況で無茶なことできるんだろうね。
ショックかもしれんけど>460は今は自分の治療と物の賠償に専念するように！
体が無事ならまた乗れるさー。

暖気とか糞面倒だから初日からしてないな
そんなにかわるものなのかな

右のメーターは温度計らしいですが燃料計ってついてないんですか？

>>467
水温系なｗ
逆輸入の北米仕様？はキャブ仕様で右は燃料系だと聞いた。
１７リッター入るし、警告灯ついてるから、ガス欠なんてよっぽどじゃないとできないよ。
日本じゃありえん。

ついてない

ていうかいらん

燃料計あるバイクは所有したことないけど加速減でかなり針ぶれるんだろうな

>>425
カウル無加工では垂れ角はノーマルと大して変わらんが
ハンドル2本分くらいは下がる
あと俺はトップブリッジの上に付けてるが
ハンドルに同梱のアダプターを使って下に付ければ
また少し変わるかも知れん
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1314722432544.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1314722540333.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1314723009452.jpg

>>425
トマゼリのセパハン購入を考えてたけど、生産終わってたから、woodcraftにした・・・
オク品を買うつもりですか？

>>461
460です。スピードは25キロくらいで後続車にも接触されなかったので体は無事です。
ただ、今起きたら腰やらが痛くなってきたんで病院行きます。

>>465
そうですね。
Ninjaは左側部分がズタズタなんで結構修理に時間がかかりそうです。気長に待ちます。
とりあえず暗い雰囲気になりそうなんで、この話題はストップしたいと思います。
ありがとうございました。

>>473
まじで後からむち打ち来たりするよ
完璧に治ったと確信するまで病院通いやめない方がいいよ
保険屋にまだなおりませんかー？て言われるけど
プレッシャーに負けずに出来るだけ通え！

完治しましたって言っちゃうと示談整理だから
よっぽどの後遺症がない限り示談後の補償は無理だからね

>>470
ぶれない

>>372

ありがとうございます！
早速その日にズシャーしてバイク人間共々ピットインしましたが、なんとか自走可能なので続行しますｗ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtfrEBAw.jpg

>>477
気をつけてがんばれよー

>>477
めげずにがんばってくれ

こけた奴の画像見るだけでメシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなオモチャみたいでコケるとかどんだけヘタなの？
まあ勝間レベルの初心者か女しか乗ってないから仕方ないか。

>>481
俺、実際おもちゃの三輪車でも転けたことあるわw
自転車でも転けたことあるわw
まだninjaでは転けてないけど、転けないコツ教えてw

>>481
転倒に車格は関係無いと思うぞ

立ちゴケってバカにされるけど
走行中ゴケの方がダメージがでかいよね。

でもさまじで新車で速攻転けるあるある
みたいのあるけど原因と共通点はなんだ？

俺は体格小さいから転けそうな気がする 毎回小回りする時ひやひやしてる
初めて高速乗ったけど伏せないと怖いな

おもちゃみたいなのでもコケるって事だろ？
バイクを乗る時は例え数kmでも気を引き締めて乗る

初めて教習所に行った時は中型見ておもちゃみたいって思うやついないだろ。
大型とか新たに知った途端、急に今までなんにも思わなかった物を見下す奴ってなんか可哀想。

>>471
おーありがとう！！
トップブリッジ上だとこんな感じなのか
参考にさせてもらうよ。

>>472
やっぱりオクしか無いよね…
なのでハリケーンの他社種用の物を流用することにした(^O^)／

完成したら画像上げるね〜

>>485
タイヤの皮むきが終わってないからツルツル

>>485
免許取りたてだと、ビビって回転数低すぎてストール
or
フロントガックンブレーキ

いいなぁキャンディライム…
ttp://www.youtube.com/watch?v=AVHNJwD6b7c

昨日、契約してきました。中古。
白ニン　2000km弱 を横浜で。
右にコケて出来たキズあったが表面キズと判断しました。

前オーナー、気付いたらレス待ってます。

エアクリ外して走ると半日でエンジンぶっ壊れる　これ豆知識な

>>492
キャンディ色は一番贅沢だよな

キャンディ＞メタリック＞ソリッド

>>494
俺は前のバイクのキャブをFCRにしてファンネル仕様で
３万km走ったが全然壊れなかった。

>>493いくらでした？

>>485
やっぱり心理的なものが一番の原因じゃないかな。
人間パニックになるとありえない行動取るもんだから。
そのシチュだとリラックスよりは緊張している状態のはずだし。

高速乗ると非力さが顕著にでるね 車に慣れてたからバイクで高速走るのかなり集中力いるな 標識とかスピードあがると読みにくいし

高速に乗るともうちょっとパワー欲しくなるね
普通に走る分には全く問題ないけど
やたら飛ばす車がいるとちょっと怖い
ぬうわキロで追い越されたりするとちょっと泣きたくなる
２５０としては十分すぎる性能だけどね

>>493
それ勝間が乗ってたやつじゃん。

勝間売ったのか

>>502
大型ストマジに乗り換えたらしいよ

>>503
それ事故って廃棄した

アンサイクロペディアの「ぬわわ式表記法」が面白い件。

キャンディーって
ぬらぬらした塗装の事ですか？

ぬらぬらってどんな感じ？
なめこみたいな？

今日納車なのに雨とな・・・
台風の感じ的に初乗りは週明けかなぁ

493です。レスサンキュ

>>497
408千円でした。

>>501>>502
勝間って有名人?

>>503
確かに店の人「前オーナーが大型に買い替えた為の掘り出し物」
って言っていた。
セールストークと思って聞き流したけど。

>>504
白にんが事故車って事ですか?
詳しくプリーズ

>>509
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2011/04/ninja-250r-1fa8.html

えっ

このマシンで高速走るの超快適なんだけど。パワー不足はほぼ感じない。
でドライブ側のスプロケ一丁上げたら更に快適になった。
感覚的には全部純正より0.5速分くらい上がった感じ。

>>477
初ツーで新車こけてこんなに明るいって凄いな
俺も昔新車コカしたことあったけど。一週間はショックが続いたもんだが
半年かけてローン返したし、他の人もそれぐらいのショック受けるもんだと思ってたが。皆金持ちなんかね

>>510
開かないよ

応援ありがとうございます！
新車ではなく中古ですがまだ三年ローンありますよｗｗ

でも少々傷あった方が旅してる感じでカッコいいです（笑）
東京戻ったら恥ずかしいだろうけどｗ

さて台風をどうやりすごすかなｗ＠広島

>>513
金あるなしじゃなくて
ﾒﾝﾀﾙ面の問題ですな

台風対策どうしよ。
俺の止めてる月極駐車場の周りの車は契約してるにも関わらずみんな自分の家の前に止めるから周りに何も風防ぐのがなくてもろに風受ける。
新車だし雨に晒されるの嫌だからバイクカバーしたけど風が...
カバーしないほうがいいのかもしれないが、風で飛んできた物で車体傷つくのも嫌だし。
みんなどう対策してる？

>>517
同じく先週新車で納車した者ですが、とりあえずカバーかけてます。バイク用の小さなガレージが欲しい今日この頃

>>517
カバーかけて、カバーがばたつかないようにビニール紐でぐるぐる巻きにして。
サイドスタンド側に柵とゴムの紐でテンションかけてる。
台風怖い

>>517
やめとけ。カバーかけると風吹き込んでもってかれるぞ。知り合いは台風じゃないのに、ちょっとした突風で倒れて修理行きになった。

勝間バイクって恥ずかしすぎる。
これならCBR買ったほうが遥かにマシだな。

カバー掛けてるけど今まで台風とかまったく気にしたことないな・・・

俺もｶﾊﾞｰ掛けてるけど今んとこ被害食らってないかな
勿論、バタ付かないように厳重に巻き巻きしてるけど
ｷﾞﾔ入れとくとかもしてるけどね
これで食らったら諦める

台風の時に野ざらしで置いとくことは俺にはできんから

もう玄関から堂々我が家に搬入しかないな

>>524
それが1番有効な対策だわ。
とてつもなく邪魔になるがなw

>>524
家が飛んだら諦めるしかないな。

カバーは純正のバイクドレス使ってる。
で、二輪置き場がちょうど建物の影なんで、
風は防げてるから大丈夫かも..と思ってる。

ま、青森だからたぶん衰弱してると思うけど。

今日納車で11年新車だけど慣らしが4000、6000だった
これは取説が古いのかな

>>528
逆に新しい取説だよ。古いのが6000,8000だったと思う。

バイクドレスとかwださ

>>529
そうなのかありがとう！
友人から古い型は4000、6000縛りと聞いたけど勘違いだったみたいだな

バイクドレスは商品名だから仕方ない。
文句はカワサキに言うといいよ。

純正の商品も知らないんだからただの荒らしだったんだろう。
あまりに的外れな煽りに却って笑っちまったw

名前はどうあれ、純正だけあってジャストフィットして
便利だよ。特にバックミラー周辺は立体成型してあるから
ぴったり収まる。
屋外駐車の人にとっては購入を検討するに値する逸品。

ニンジャ250のホイールってアルミ？鉄？

ステムボルトの緩みがだんだん速くなってきてるんだが・・。
３０００ｋ→２０００ｋ→１０００ｋ

今じゃ５００ｋくらいでやばい。

このバイク大丈夫なの？

そりゃ3000ケルビンの超高熱に晒されたら・・・

>>535
残念。そりゃハズレだ。
バロンで下取り出して、GT250Rに乗り換えれば幸せになれるよ

ひ、ひ、ひょーすん？
それだけはやめて！命を大事にして！

足回り全とっかえすればマシになるとよ

そこまですんなら別のに乗れよって気がするが

>>539
そっそれはチョンバイクのことかな？
タダでくれると言われても嫌だね。

いや、ステムボルトが緩み易い車種を引いてしまう強運の持ち主だぞ。
チョンバイクで当たりを引くかもしれないじゃないか。

ワン・オブ・サウザンド的な・・・

>>537
それなんて罰ゲーム？

>>521
おまえ勝間ファンのCBR乗りだろ？
勝間に選ばれなかったからって嫉妬してんのか？あ？w

>>537
おめーよ
昔からGT250RGT250R言い続けてるけどなんなん？

何で昔のこと判るの？

IDが自演ですよ

なんだ自演か

なるほど。自演か

ワロタ

US12モデルにキャンディライムグリーンが出たって事は来年モデルで日本カラバリにも入るね

て事はフルマイナーチェンジは来ないって事だな・・・

海外にあるからって日本で出るとは限らないと思うが・・・
他車型ではよくあると思うよ。

てか、フルマイナーチェンジって初めて聞いたわ。
全体をマイナーチェンジするんか・・・・

てか、2012年モデルのUSAバージョンが全部かっこいんだが…
http://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=6&id=553

赤黒Zグラフィックと黒Zグラフィック…

これは良い。2010年赤黒以来の衝撃だ…

http://motoroids.com/news/2012-ninja-250r-special-edition-pictures-and-details.html

2012年モデルのSEが良い感じ

>>552
赤黒いいな！
俺も10se赤黒乗ってるけどその濃い赤に痺れた！

俺的には黒黄もいいと思うんだ

>>555
虎キチ乙

青色欲しいよ
もしくは白

ピンクが欲しいwww

ピンクかw
kunoichi250Rとか新たにでるといいなw

>>559
ワロタ

赤黒はどうしてそこで分けちゃうんだろう？
みどりが良いです。

>>553
赤がちょっと微妙だな
白をもう一回出してほしいわ

>>551
フルモデルチェンジと混ざったｗ

ホワイトも緑黒のSEも遅れて日本に入って来てたから、キャンディも来そうじゃないか？

>>517
販売店に預ける
このタイミング狙ってパーツ交換とか点検依頼。（俺は火曜に出して来た）
もう出来てると思うけど、用事あるので日曜しか引き取り行けないって言えばいい。

>>562
SEモデルだけっしょ。
標準カラーってどうなるんかねぇ。

でもz1000でキャンディグリーン標準だからどうなんだろうねぇ

昨日洗車してた時にタンクの給油口らへんに水かけると妖精さんが鳴くんだが、
これって水が侵入してる訳ではない？

洗車してる時は面白がって何回かやってたんだが、不安になってきた

UKモデルの白もいいよな
国内向けのカラーだけ妙にしょぼいのはなぜだ

メットロック付けたいんだけどバイク購入店で取り寄せて付けてもらうといくらくらいになるのかな？

あまりにも後ろのシートのメットロックの取り外しが面倒

純正？社外？
まあどっちにしても簡単な工具があれば小学生でも取り付けできるくらい単純だからメットロックの代金だけで考えていいんじゃね
あんなもんバイク屋に工賃払うとか考えられん
割とマジで

あんなもんを用品店に任せるとか・・・・

あ、工具とか持ってないならしょうがないか

多分、用品店に取り付け頼むと工賃1500円くらい取るんじゃねーの。
作業自体は2分もあれば終わると思うけど。

ハンドルのグリップ店で変えてもらおうと思ったら工賃と時間どれ位かかりますか？ネットでデイトナのゲルグリップ買って自分でできそうにないので

>>570
1000円くらい
時間はすぐ
グリップは自分でもできるけどコンプレッサーかなんかないとしんどいから素直に店行っとけ
ただし持ち込みは断られるだろうけどな

>>571
バイク買った店でも断られるかな？

>>572
店に聞けよｗ

>>572
店にもよると思うけど、バイク購入した店ならおｋじゃない？
自分がやってもらったとこ（バイク買った店）だと
カスタムパーツの取寄せ、持込おｋ、取り付けもぜひ当店にお任せください
って感じだったから特に問題は無かったな。
金額はグリップ持ち込みで工賃は1500円　時間約15分だった。

>>570
グリップ交換くらいてめーでやれよ

ほんとここの連中ときたら・・・　

>>575
おいおい！一緒にすんなよ。
俺はグリップ交換くらいはパイセンにしてもらったぜ。
だってすげー固かったんだもん、インパクトじゃなきゃ無理ｗ

グリップは何回も自分で交換してるが交換するたびに次は用品店に任せようと思う
でも変える頃には忘れて新しいグリップネットで買っちゃうから自分でつけるハメに

確かにバーエンドのネジロックは家庭用工具じゃ太刀打ちできん
火あぶりまでして無理矢理外した時はネジ山グチャグチャだった

自分は店に行くとピット空いてるから
自分で整備交換しろ。言われる。
休みの日に仕事させられている気分。


たまに店番も。客ですよ。

＞＞休みの日に仕事させられている気分。
＞＞客ですよ。

そう思ってるなら断るか、店変えるとか
対応あろうだろうに・・・・

お前らいつまでニンジャみたいな低スペックの
勝間バイク乗ってるんだよ(笑)

>>581
じゃあ乗り換え用に新車同然のゴガン頼むわ

カスタム・整備はぜーんぶお店に任せて
バイク業界の経済状況を良くしよう！！

>>581
ニンジャより高スペックのCBRが出るまで。

>>584
今すぐ予約しに行けよ。

http://www.youtube.com/watch?v=WdKSSLEk5m4&feature=player_embedded

>>585
大型持ってないし車検とか面倒なんで悪いけど250の新車で頼むわｗ

これしかないな！
http://www.honda.co.jp/HRC/news/topics/20110608/

>>586
ほれほれ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8502051B30110524001

>>587
うひょ！すっごい高性能！
でもCBR1000よか高くね？
しかもCBRじゃないし残念！

公道走られへんがな…

>>588
確かにCBRの250の新車にゃ違いないが、このモデルの交換部品って在庫あるのかな？
しかも20年近くも前の型落ち品なのにぜんぜん値下がりしてないじゃん、ぼったくりじゃね？

>>591
ぶっちゃけ部品はあんまりないです

>>567

SUZUKI純正部品のメットロック買えよ。1050円と安いし。
取り付けも簡単だ。

純正オプションのメットロックって、使いにくかったし、
インナーフェンダー（マジカルレーシング製）つけたら、
接触してフェンダーが削れたから外した。

KIJIMAのメットホルダー買ったけど、使い勝手いいよ
カウルの隙間に隠れるし、フルフェでも問題なく付けられる

結構いい買い物だった

納車されて台風で乗れないってのも癪に触るから雨降ってるけど初乗りして来た
初心者ながらにすごく乗りやすいと思った反面車乗ってたからパワー不足を感じる
嫌ならリッター乗れって話だけど子忍好きだから乗り続けたい
フロントブレーキが結構タイトなのは新車だからかな？
一回ロックしかけてこけそうになったから怖くてしかたない

新車だからっていうより慣れてないからでしょ

走行距離がどの位かは知らないけど、最初の100km位(乗り方によって前後するが)は当たりも良く無いからブレーキは効きにくいよ。

>>579
そういう常連のいる店が一番入りにくい

このバイク２台目なんだけども
フロントブレーキは弱くてリアがやたらと強いと思ってるのは俺だけ？

フロントが弱いとまでは思わんが俺もリアは妙に強いと思う
このクラスだと大抵リアは1POTだよね
高速域を想定しているのかしらんけど

>>599
ﾅｶｰﾏ

同じピストン径及び数・パッドのキャリパーが前後に着いてるから、駆動輪であるリアの制動力は強く感じるよね。
Fキャリパーに強力なパッド入れてみれば？
フロントにスタジオオートスキルのメタリカを入れてみたけど丁度いいと感じたよ。
その代わりとても広い駐車場で車がいないときに急制動の練習を連日長いこと行ったら、Fディスクが歪んだ。

ついでにリアにデイトナの赤パッドを入れた事があるけど、リアディスクのレコード盤化が急加速したので交換した。
リアは純正がいいと思う。

>>601
あまり詳しくはないけども
フロントを強力にしたら相対的にリアを踏む力が自然と弱くなって
ロックさせることが少なくなるってなる？
リアがどーしても簡単にキュッ！って締まっちゃうぅぅぅ！！・・・んだよね

赤パッドに変えたらじわ〜ってやりやすいって噂も聞いたから狙ってたけど
やめたほうがいいのか・・・慣れるしかないかね

リアキャリパーはフローティングマウント化したい。
が、ブレンボ2ポッド用のリジッドマウントキットは色々出てるけど
フローティングマウントはないのよねー

この夏Ninjaで北海道行ってきたんだけど、
タイヤの細さが原因か、高速での安定性が無くて
すげえ恐怖感があったよ。リアにサイドパニアつけてたんだけど
なんかマフラー側に傾く傾く。重さは左右バランス取ったはずなのに。
思いっきりニーグリップして耐えたけど。

>>604
俺も東京から自走で行ったけど、そんな事はなかったけどな。タイヤはBT-45履いて行ったけど。
制限速度＋αでそこそこ快適だった。

荷物たくさん積んでスピード出し過ぎじゃね？

グリップ交換は、タイトな場合はコンプレッサーがあると楽だね。
ハンドルバーと、グリップの間にエアを入れるとグリップが少し膨らむので、押し込み易くなる。
今の時期なら、ホムセンやPCパーツ屋で売っているエアダスターでも使えるかもね。
逆にゲル入りや、柔らか系のグリップはスポスポ入って空回りし易いので、接着剤を塗るといい。
接着剤はセメダインスーパーX系がオススメ、ゲル系の樹脂にもよく着く。
それでも空回りし易いなら、ステンレスの針金で縛る。
まあ、これを一から揃えるとだいたい1000円位になるから、工賃との差はないか。

>>604
もしかして：フレームが歪んでる

>>605
スピードは怖かったからあんま出してないよ。
タイヤ変えれば良くなるかな。
まあ、耐えればなんとかなったけどね。

>>607
まじで！？
一度こけたことある。立ちゴケじゃないけど、軽くね。
バイク屋ではそんな事言われたことないけど、どうやって調べるんだろ。

>>608
実際に歪んでるかどうかはしんねーけど一方向に傾きまくるのは大抵正常じゃないよー
そもそもバイクは人間がバランスとるから本来ちょっと歪んでいたり左右の重量バランスが違っていたりしても真っ直ぐ走れるんだ

風怖ええ。
ものすごく風に煽られてめちゃくちゃ怖かった。
速度落としてもそんなにマシにならないし。
雨なんかよりずっとおそろしい。
冗談抜きで風が強い日には乗らないって心に誓ったわ。

フルカウルだから風の影響受けやすいしね

250で高速ちょっと怖いね 軽いから風の影響大きいし
90キロでも体感は車の115〜120キロくらいだし

カワサキのカタログ見てるけどイチイチ高いな
Tシャツとかがダサすぎる

新車自賠責1年 60万 普通かな？

>>613
高いな

60万高すぎる
カスタムしたのなら別だけどノーマルだとぼったくり価格だよそれ
忍者は今 カワサキが売りたいバイクで販売店へ１台売る毎に数万円補助金出てるから今は特に安いはず
自賠責保険一年だと47〜52万位が良心的だと

スルーしてよかったー！ｻﾝｸｽ

フルカウル乗ったことないけど、ネイキッドよりそんなに風防効果あるの？
正直VTRと迷ってる。若干ニンジャよりだけど。
風圧は年々苦手になってきた。

フルカウル＞＞ハーフカウル＞＞＞＞ビキニカウル＞ネイキッド
くらいは違うよ
試乗とかしてみるといいんじゃね

高速乗って体伏せないと違い感じないかと
伏せると風あまり感じなくなる

ありがとう。
やっばそうだよね。
近くにニンジャの試乗車が無くて。

>>590
RSにナンバーつけて公道走ってる奴いるよ。
NSF（12インチの方）の公道仕様もとある店で売ってた。

ダブルバブルスクリーンにすると高速でもかなり楽です
伏せると文字通り無風になって何キロでもＯＫになる
かといって高速道路でずっと伏せてるのは変態ですが

スクリーンをスポーツツーリングにすると少し前かがみになるだけで、ほとんど風が顔にこなくなる。
あまりかっこ良くないけど

俺車より遅く感じるんだけどひとそれぞれか。

MRAとＫファクのハンドルをギリギリまで下げたら
メットにしか風がこなくなったな
身長は178ある

明日のU29ミーティング行く人いる？雨っぽいけどorz

>>624
車は何を乗ってるの？

お盆前に2012の赤をオーダーしてきたのだ未だに連絡ない。船便てどれくらいのペースでくるのかな。初バイクだからすっげぇ楽しみ♪

>>617
意外にロングツーした時に、風に当たれば当たるほど体力って奪われるんだよね…
このバイクはフルカウルだから、あまり疲れにくいよ。
ハンドルも下すぎないし、カウル無しは無しで風を受けて走るのが楽しいのだろうけど…

それと、雨の日とかはやっぱしフルカウルだね。全然濡れないし
虫とか飛び石とかも防いでくれるし安心して走れるよ

>>628
優しいバイク屋なら、台風が過ぎた後に連絡してくれるよ
もしくは、晴れた日にね

>>627
セリカ

>>631
微妙なとこだな…
セリカGT-FOUR RCならこのバイクより速い
他は知らん

ヤフオクに出てる安めのスクリーンってどうなのかな
まあ割れたら死ぬわけじゃないしあれはあれで値段相応でいいのかな？

>>624
まさか車より速いと思ってるの？
下忍もそうだが
今の250なんぞカロバン（社用車）で煽り倒せるよ

>>634
体感速度の話じゃないの？
商用車案外バカに出来ないぞ
荷物積むからギア低めだしトルクが高めに振ってあるし

>>633
いいんじゃね
ぶっちゃけ1〜2万くらいの買っても傷ついてくるし綺麗なうちにたくさん交換できると思えば
>>634
ぶっちゃけ乗る人次第
まあニンジャ250は限界は高くないから速くはしらせるのは難しいがな
社用車みたいなのは乗ったこと無いからどうかわからんけど

台風ヤバい 初めて近所の河川氾濫間近で避難勧告メールきた
バイク沈んだら泣きそう

バイクで避難するしかないな

そんでコケると

>>637
今のうちにエンジン下ろして高いところに置いておけばいいんじゃね

>>634
体感速度ね

今まで車には夜中の慣らし運転中の峠で86に譲っただけであとは譲ってもらってばかりだな。
加速スレでも平凡なタイムだし社用車には性能的にも最高速ぐらいしか負けないんじゃないか？
もっともどちらも乗る人次第だと思うけどね。ID:HiEX++wTはよっぽど車の運転が上手いんだろな。

社用車でこのバイクに勝ったとか言ってるのは楽しいのか
乗ってる人はバイクに乗ってることを楽しんでるんだと思うけど。

>>602
Ｆブレーキを強力にすれば貴方の仰るような事になると思いますよ。
また、Ｆブレーキをとにかく意識してかける事も同様の効果を生むと思います。
自分は大きな駐車場でＦブレーキのみで制動する練習をやっていました。
急制動をかけてＦタイヤがロックしてリアが浮く寸前までしっかりＦブレーキレバーを引いて、
浮いた瞬間直ぐにレバーをリリースすし、ロックするまでの力加減を覚えたり。
他にもＦブレーキのコントロールの練習とかも。

後はリアをロックさせるまでリアブレーキのみをかける練習をしてみて、リアがロックする感覚を覚える
そしてそこから直ぐにリアブレーキを離してロックを解除する感覚も練習するといいかもしれませんね。

慣れる事も凄く大事だと思います。

ヤフオクのスクリーン、買ってみたけど、カウルとの境目の段差が付いてないよ。
だから、境目がちょっと下がるような感じになる。
水が沁みないようにスポンジゴム貼るなら、スクリーンを留めているボルトをちょっと長い物に交換しないと付かない。

みんなチェーンの掃除と注油はだいたい何キロごとにしてる？

スコットオイラーで常に給油してるわ。

スコットオイラーとか飛び散りまくりそうだ
>>646
500kmに一回くらい

この台風のおかげでバイクが倒れないか心配だ。
ふとチェーンを見たらさびてやがる・・・
雨風やんだらしっかりメンテしてやらにゃぁ

>>646
距離じゃなくて、ローラー面のグリスが切れ始めたら
後、Oリングが常にグリスで湿っている様にチェック

>>644
なるほど、日々努力ですな

>>626
明日開催すんのかね？

>>630
もうヘルメ・グローブ・通帳・印鑑準備万端です。TELミー

住民票もいるぞ

>>634
最近可魯番なんか全然見ねえよｗ
俺の会社での愛機はプロボックスだぜ・・・？！

プロボックスとADバンは飛ばしてる人多いよなあ
仕事熱心なんだろうか

客には早く来いと言われるし、
会社からは速く帰ってこいって言われるんだよ

今日午後から納車だが、台風で雨が降るかもしれないから、
あまりワクテクできてない・・・（'A`）

いらないかもしれないけど、
帰ってきたらファースト・インプレッションするわ。

そんなの要らないから納車日遅らせろ
危ないから

早速ズサーする気か
危ないから止めとけ

ｽﾞｻｰするのも良い経験だ
でも、納車日ｽﾞｻｰは心身ともに堪えるから
気をつけろｗ

何だかんだでお前らが優しいのはわかった。
俺も同意見だ。晴れた日に納車して気持ち良く迎えてやりな。

立ちゴケしてしまった・・・
雨降って来て焦ってスタンドをちゃんと出さなかった
クラッチレバーとチェンジがひん曲がりやがった
ごめんよ子忍・・・

MTは教習バイクしか乗ったことがないんだが、スクーターの原付二種しか乗ったことのがいきなりﾆﾝｼﾞｬ250に乗り換えはきつい？

きつくない　さっさと買え

>>663
俺は原付すら乗ったことなく、中型の免許を9日でとり、一ヶ月間納車待ちしてninjaに乗ったが、なんとか大丈夫だった。
9日しかバイク乗ったことない奴でも乗れるから、原付乗ったことあるなら余裕だろう。

きつくないが最初乗って帰るときのプレッシャーが半端ない
俺は緊張して「ありがとう」も言わずに帰ったな

店員はハラハラしながら見送っただろうな。

>>665
CB400に乗れて、これに乗れないわけがない。

(・ω・)誰でも最初はコケないか不安になるけど、いざ乗ってみれば、不安は消えるよ。

初日は立ちゴケに注意して、Uターンする場所やスタンド下ろす時の足元の確認をしっかりすると良いかも。

誰でも最初は初心者だからゆっくり落ち着いてやれば大丈夫。

ゴメン・・・
>>663だったorz

>>668
いやCB４００を乗ったのがもうだいぶ前なんだ・・・
運転感覚忘れてそうで不安なんだ

ノーマルマフラーのネジのサビが出ちゃってるんだけどどうすればいいかな？

新しいのに変えればいいんじゃね

>>672
ネジかえりゃいいのかw

>>673
そうそう
どこのボルトかしらないけどホムセンで同じの買えるでしょ

これでもう>>671はこれから錆びたネジは全部取り換えるようになるな

サビは大丈夫だけど変えないとそろそろナメそうなネジがある
でも変えるのも割と面倒

見積もり送ったら
12年式黒新車他費用全部込みで48万ｷﾀｰ

>>671
錆びてるのネジじゃなくマフラーの黒いところだろ。
ネジはさび取り剤付けてこすればすぐきれいになる。
黒いところは再塗装が必要？かも

>>677
もう少し安くできそう
なにかつけてもらうとか

>>678
さっきネジ調べようとはずしたら
ネジというよりはワッシャーかなっておもったけど
あれ黒い塗装の下か
ちょっと厄介ですのぅ

>>679
隣県のやつで送料あるから実質47.8ﾏｿ
仕方ないね

送料やすすぎる
普通２万はとられる

マフラーの先端に付いてるボルトってサイズってどんなもん？

雨の中ハンドルをプログリップの601に変えてきた！車体が黒だからアクセントでカワサキカラーの緑が入ってるやつにした。若干短くて隙間空いてるけど手にフィットして満足！

>>657
で、結局納車したのか？

やっぱ50万ぐらい用意しとかなきゃ新車として買えないか・・・

>>686
まぁそういうことだ。

５０マン程度も余剰資金がないってどんだけ貧乏人なんだよｗ

学生ならそんなもんだよ

基本的に２５０狙ってるヤツらは金無し多いだろｗ

前も言ってたがヤフオクでスクリーン買うか悩む
有名なとこの1/3くらいで買えるし安いからそんなに損じゃ・・・
でもガソリン満タン給油2回分くらいにはなると考えるとやっぱり微妙だったときもったいない・・・
有名な所の買うほうが無難かな
ゼログラビティとMRAとpuigのどれかにしようかな

オク物とメーカー物の違いはカウルとスクリーンの部分の段差加工の有り無しくらい

ヤフオクのやつ、中華の激安コピー品ぽいな。
シングルシートとかすげー怪しいｗ

後ろに付けるカバンが欲しい
リュック背負ってあまり歩き回りたくない(-ω-)
カバンつけると見た目どうなのかな

>>690
10万盛れば400買えるもんなぁ・・・
その10万盛れないから子忍なんだけど

エントリーモデルとしては優秀だしポテンシャルもそこそこあるから俺みたいに初心者にはちょうどいいけどね
バイクを知るには持って来いだと思う

>>691
買ってみていらなくなったらヤフオクで売り飛ばせばいいんじゃねｗｗｗ
>>692
一応有名メーカー製の方が高価な素材使ってたりするんじゃね
>>693
シングルシートカウルは誰が買うの？って感じだよな
純正色のがメーカーオプションで買えるのに

比べるとオクの方が廉価な素材使ってるのは確かだろうな

>>691
俺も少し気になってたが、パッと見 形ゆがんでない？
有名メーカーみたいにキレイに段になってないように見えるけど、装着画像がないから何とも・・・

でも安いから人柱してレポ頼む

素材が安いのはかまわない
値段も安いから
でもつかなかったりしたら嫌だな
>>698
人柱になりたくないからここできいてるんだよｗ

ninja250に乗るために普通二輪取りたいんだけど仕事あるから土日しか通えないんだけど教習所9日でとれるの？

>>700
車の免許もってりゃ最短でそれくらいだろうな

実は以前ヤフオクと同じかは知らんが以前中華スクリーン使ってた
割と綺麗で加工なしで付いたけど純粋にスモークスクリーンが嫌だったからちょっと使って純正に戻した
素材とかはわからん
スクリーンは友人の後輩にやった

>>695
10万盛って400買うメリットってなに？

なんの免許持って無くて
教習所通った日数は13日かな。
ハイスピードプランで詰め込みだったけど。
教習所によってはそういう人向けに土日プランで予定作ってくれるところあると思う。

原付しか持ってないから2倍くらいかな
土日だけなら2ヶ月以上かかってしまうなどうしよう

土日こつこつ頑張ればいいじゃん
俺は土日通いつつ取る前にニンジャ契約してた

>>702
ちょっと速い
ちょっとスピード出しても安定する

まあそこそこ以上に走れてそこそこ以上に攻める（）人なら400選ぶ恩恵あるよ
街中や高速をダラーっと走るだけならどっちでもいいけど

>>702
排気量や馬力至上主義者なんでしょ

>>702
ゆったり走れるぐらいだと思う
400買うぐらいなら大型取ってリッター乗れって話だけど

また極端なことを言うな・・

>>658-661
　気遣いありがとう・・・でも、今週逃すと再来週になるので、納車しました。
　バイク屋もかなり心配してくれたが、何とか帰ってこれた。

70kmほど走っての感想。
・4千回転の慣らしは死ねる。55km/h縛りだが、幹線道路はそんな悠長じゃない。
　　→5,000回転縛りにして、流せる時は4,000回転で。
　　→バイク屋は「全部のギア使って慣らししてくださいね」だが、無理かも。
・足つき良し。べったり着くので安心感あり（身長161cm)
・5速と6速の間のニュートラル、何とかしてください(笑

>>710
古い取説では6000,8000だったからしんどいなら6000に上げたりしてもいいんじゃね
俺は一段階後半で7000まで回してたけど（ただしスロットル操作は優しく）今パワーチェック行ったら平均以上のパワー出てるしね（改造車の中で）
急なスロットル操作は控えれば割と大丈夫

あと雨は錆の原因に鳴るから晴れたら洗車とかチェーン清掃とかしてあげてね

>>700
カワサキからの補助金で値段が安めなのもいつまで続くかわかんないし
早く免許取り終えるモチベにするために先に車体買っちゃうのがオススメ

>>710
慣らしはそんなに神経質になる必要はないぞ
↑の言う感じで全然ＯＫだ

>>666-667　予言者と認定します。
　ありがとうは言ったが、止まるのが怖くて、走り去ってしまった。
　バイク屋は感想を聞きたかったようだが・・・

>>663
　17年ぶりのＭＴ(前はRGΓ50)だが、Ninja250なら大丈夫と思う。
　これが怖いなら、正規店で買える逆輸入車YBR125か、Ape100だろうけど・・・
　>>668 さんの言うとおりだと思います。

>>690
　金よりも、取り回しできるかどうかの不安が大きいです。

普段使いなら250TRやエストレヤが良かったかも
Ninjaは趣味性が高いね

書き忘れてました。
・金玉がタンクに押し当てられて気持ち悪い。
・このスレのみんなは、実は優しい。

>>714
普段遣いならカブ110が最強だぜ？

ティンコケースでも付けときなさい

>>717
バイク乗るのにわざわざ↓みたいなの着用するのはさすがに面倒クセー
http://isami.co.jp/index.php?act=itemlist&category=000012-3&Lang=1

>>717,718
ニューギニアの原住民みたいなのを想像してたw

>>718
これ恥ずかしくてできないだろwww
下にはいてもモッコリするじゃねえか

>>690
仰るとおりです

またカスタムコンテストやんねーかなー

結婚を機にバリを手放して早2年…
ついに嫁の許可が降りて契約してきた。

待ってろよ11年式青ニン！！
安全運転で乗ってやるからな！

>>713
奇遇だな、俺も高校生の頃にRGΓ50乗って以来の20年ぶりのninja250Rだわ。
ninja250Rに跨った瞬間にRGΓ50の懐かしい感じが蘇ったわ。
しばらく乗ってたらそのうち体が勝手に動いて乗れるようになるから大丈夫だ。

Ninja250Return

新しいバイクに乗り換えは何時でも緊張するよなぁ。
Ｄトラ→ＫＳＲ→小ニンだったから、オフ系とポジション違うしハンドル切っても
メータ周りは動かない違和感と、クラッチ操作し忘れで連発でドキドキしたｗ

>>690
その通り。金がなくてＫＳＲを下取りにしたが･･･KLX125が気になって堪らん今日この頃。
小ニン下取りに出そうかなぁｗ　いや、IYH終わってねーんだよｗ


いや、小ニンは良いバイクです。

このスレ見てると初心者とリターンライダー多そう
かく言う俺も初心者だけど
こんな時期に売れるこのバイクってすごい

俺はバイク歴８年でコイツは２代名の愛車
前CB400SF（NC39）５年乗ってて、３年前にNinja250Rに乗り換えたよ。
CBもいいマシンだったけど、俺にNinja250Rの方がしっくりくるな、俺はずっーとこのバイクを乗り継いでいくと思うよ。

友人の普通の250ネイキッド(あえて名前は伏せる）にのったら
ニーグリップのしにくさ、車体との一体感？がぜんぜん無くてびっくりした

友人は同時期に買ったのに山道とか超苦手で、右左折も腕で曲がってる感じ
体使わなくても腕で曲がれちゃうから、ずっと上手くならないんだろうなぁ・・と思った

ninja250rって、いい意味で初心者向けのバイクなんだなぁと実感

>>690
パーツ代がもうすぐ車両本体価格超えますけど何か？（工賃抜き）
合計金額で考えたらNinja６５０Rより高くなるｗ

>>726
10台以上乗り継いでると、その緊張も皆無になってくる・・・
ドナドナする時の寂しさも同じ。

初めて買ったバイクの緊張感、手放す時の切なさ・・・
もう2度と味わえないな・・・

>>728
お前にはこの程度のバイクで十分だってことだ

>>723
バリ→嫁→青ニンですね、わかります

初心者から玄人まで、そんないいバイクなのは確か

チェーン掃除したいんだけど押すｓ目教えてください

ルブのオススメか
クリーナーのオススメか
ウェス・ブラシのオススメか
メンテスタンドのオススメか
メンテ方法のオススメか
どれだよ

CBRかNINJAかでかなり迷うわー
せっかく金がたまったのにここでつまづくとは…。

とりあえず両方試乗してこい

ですよねー

>>736
すいません書き方悪かったです・・・
ルブとクリーナーのオススメを教えて下さい。
ブラシは歯ブラシでやろうと思うのですが専用のを買ったほうがいいでしょうか？

よくよく考えると子忍選んだ理由適当だったなあ
パラレルツインってだけだった

>>740
専用のブラシはいらないけどもうちょっと大きなヤツのほうがいいよ
ホムセンで売ってる細長いブラシとか
クリーナーは何でもいと思うけどルブは普通のホワイトルブとかよりテフロン配合とかドライルブとかの方がいいと思うよ

>>738
が無難だね

>>740
油のオススメはZOIL。

はい信者です。しかしフル加速、減速、エンブレハーフロックとかしまくっても3万kmもったのには驚いた。
FCR付きの400NKでの話。

停車時意外と左右に揺れるよね
ツインだから？

え？揺れないけど？

もしかして ： 短足

アイドリング時の振動がひどいってことか？
壊れてるんじゃね？

ステアリングが軽いってことだろ

>>745
タンク内のガソリンが揺れてるか、横風かのどっちかじゃね？

>>745
地震じゃねーの？

老人だろ

別にひどい振動とかそういうわけじゃねーよｗ
揺れるって小刻みに揺れるってこと、スーフォアより印象的だったから・・・

>>753
タイヤバランスが取れてないんじゃないかな？

と思ったけど、低速時の振動か…
タイヤ自体の不具合の可能性があるね。
最近タイヤ交換したばっかとか？

スーフォアのほうがタイヤ太いし、重いし、軸間距離長いし、クランクマスの違いからジャイロ効果も大きい
スーフォアの方が直進安定性は高いね
Ninja250の方が揺れやすいのはまあ間違いない

>>755
新車時からずっと同じタイヤ。

今気付いたけど、バイク自体が左右に揺れるわけじゃないよ。
体に伝わってくる振動のことです。


>>756
やっぱそういうあたりの関係なのか。

停車時っていうから止まってる状態のことかと思ったわ

>>758
クラッチ切って（orNで）低回転のときね。信号待ちの停車時とかそういう時。

>>757
振動なのか振動じゃないのか結局どっちなんだよｗ

>>757
停車中なのか低速中なのか結局どっちなんだよｗ

そういえば今800km経過で初回点検済ませたんだが
アイドルって初回点検で下げてくれるもん？
未だに2000-3000rpmなんだが高いかな？

>>760
イメージとしては、体に伝わるエンジンの振動が左右小刻みに来てる。
で、バイク自体は揺れてるそぶりなし。

納車時から1300〜1400くらいだったぞ
オイルかえんとなあめんどくさ

>>761
俺低速時なんて書いてねーよｗ
上のレスで見落としたけど、停止時。

停車時なら、タンク内のガソリンが揺れている二一票
低速時にクラッチ切ったら、どのバイクも不安定になると思うけど…

>>762
俺も慣らし中はその位だった。
慣らし終わった後のオイル交換で下げてもらったな。
まあ気になるなら下げて良いんじゃない？
燃費もよくなるし。

>>764
そっかーさんきゅ
調整してみる

161ｃｍとかｗｗｗ
なぁなぁなんでなん
400Ｒもそうだけどほとんど170ｃｍも無いどチビ
ﾌｫﾋﾞｯﾄ族が多いんだけど
なんで、ニンジャ乗りってﾁﾋﾞ多いの？？

慣らしで回転数をきっちり守ってると回らないエンジンになるって脅されてるんだけど実際どうなんだろう？
最近のバイクだから昔みたいにどんどこ鉄粉出ないみたいだけどやっぱり怖い

>>769
そういうチビでも乗れるのも売りじゃん

>>769
忍びが目立つわけにはいかないだろ

>>770
1000kmや2000kmでそんな変わらん

>>769
170もない〜とか書くってことはお前も180すらないチビなんだろ？

いつになったらフルモデルチェンジするのかな?

2013年モデルも色チェンジだけなのかな?

>>745マタキンの事！？

>>762
納車時に説明なかった？
サイドスタンド側の真ん中らへんに調整するためのノブがあるから、それ回してみ。

>>775
後輪を140にしてこないのかな？

>>777
さんきゅ
ちょっとググったらそのあたりって見たよ
今度調整してみるけど、エンブレきつくなったりするかね？

>>779
そんな体感するほど変わらないと思ぞ
冬は2000くらい、冬以外は1500くらいになるように調整するんだ！

>>780
冬高めなんだな 把握
初バイクだと知らない事多くて助かるよ

冬も夏と同じでいいわ
そもそも取説だと1300〜1400なんだぞ
オートチョークだから冬の始動性のためにアイドル上げる必要とか全くな完全に無駄

2000rpmなんて高過ぎだろｊｋ

カワサキの人にそう言われたからそうなんだよきっと

みんな初回点検までの一ヶ月間に何キロ走った？今一週間で550キロなんだけど来週には1000キロ行くかも

>>784
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな
>>785
慣らしがだるかったからあんまりだった
慣らし終わってからが本番だ
あと1ヶ月たたなくてもいっていいから1段階目の慣らし終わる頃にいってオイルとフィルタ変えとけ

>>772
メリケンニンジャは目立つモンなんだよっ！ と、横レスしてみる
派手な（ラメ入り）衣装と大げさな（爆発）忍術、戦隊モノのごときカラフルな煙幕
そんなのがデフォルト

つまりライムはNinjaとしてとても正しい色です？　みたいな？

>>773
そう言うものなのか
慣らしはしっかりやってから気持ちよく回してあげるわ

このバイク荷物とかどうするの？

男の旅に余計な荷物なんかいらないだろ？

>>787
ティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズですね。
あれもninjaたちも緑色ですね。

アイドリングの話だが、弄ってもエンブレに影響はない。
季節にかんしては、FIだから弄らんでもいいと思う。つーかキャブでも弄ったことないが。
ただ、アイドリング落としてなれるまでは発進でストールしやすくなるかも。

>>775
今のデザインでも十分かっこいいからフルモデルチェンジする必要ねえべ
それより今回の海外で発表されたＳＥ見てると、まだまだ色違いだけでも引っ張ってけるモデルだと思うよ

5速と6速の間のニュートラルなんだけど、慣らし終わるころにはなおりますか？
3/10回くらいの確立でNに入るんですが...

俺は最初からそんなのなかったからわからんけど丁寧にしっかり操作するようにしていたら入ることなくなると思うよ

アイドリングは1000以下にしてるけど、1300ぐらいと燃費のさってあるのかな

俺のバイクもガソリン満タンだと結構左右に揺れるw
自分の身体がおかしいのかと思ったが
ガソリン減ってきたら揺れなくなった。

シートバックつけてる人って結構いるのかな？13000円くらいするし迷う
乗りにくくなりそうだし迷う

大学の時に乗ってたボルティも車検が払えないという理由で買ったけど、十年以上たって
Ninja250でリターンした理由も車検が払えないだった。
ぜんぜん成長してねぇorz

でも十年以上離れてても、いざ走り出したら、エンストしないもんだね。
普通にクラッチ操作覚えてた。

バイクはこのクラスに骨を埋める覚悟したので、ずっと出し続けてほしいね。

>>741
俺は国内メーカーが出す（生産国は気にしてなかった）新型２５０フルカウル　ってだけで予約入れた。
2気筒だとか馬力だとかはどうでもよかった。

「自分で乗ってみてどう感じるか？」

これが一番気になったし、これが全て。

>>794
適切に慣らししてたら2段階移行する頃にはきれいさっぱり消えるよ。
あと、言っとくけど律儀に4000ｒｐｍ縛りなんかやらなくてもいいよ。

最初は6000まで。次8000で全く問題無い。

現状でＮ出さないようにするには、
５→６入れた後、2秒くらい経ってからアクセル開ける事。

もちろんシフトチェンジはキッチリ確実に。

>>798
つけてますよ。まぁ足上げて跨るしかないから最初は邪魔だなぁって思ったけど^^;でも荷物を背負ったりしなくていいから非常に楽！買って満足してますよ。

モトフィズのフィールドシートバッグ位ならポン付で載るからオヌヌメ

免許とりたてでも試乗させてくれるかな

>>805
新規ユーザーに試乗させない店は無いと思うけど、あるんなら絶対にそこで買うべきでは無いな。

このバイクほんとに楽しすぎる。しかも手軽に乗れるし。
今まで下駄代わりだった原付不要になったわ。

>>798
ヴェンチュラ＋スポーツバッグのセットで安定。一泊の小旅行なら、本とか持ってこうとしなければ楽勝

アイドリング1000以下とか2000とかアホなの？バカなの？死ぬの？

コスパよさげで機能的でそこそこデザインもいけるバイク用品かってたら

いつの間にかゴールドウィンだらけになってたでござる


忍者にぴったりの小さめなサイドバッグがイイ！

1000以下は・・・・ｗｗｗ

高地に泊まったときアイドリング2000超えて1400位に落としたら麓で1000切ったなあ
1000切ったときはエンジンがしんどそうだった

自由に変えれるんだからアイドリングは状況に応じて変えれば済む話

ニンジャだと思ったら
ぱからっぱからっぱから♪
ってチョッパーサウンドが鳴り響くんですね

揺れて感じるのは三半規管がぐわぐわなんじゃね？

>>798
リュックなんか背負ってるより遥かに安全でｽﾏｰﾄ。

ﾊﾞｲｸでﾘｭｯｸ背負って乗るのだけは止めましょう。

楽なのは分かるんだけど、なんで安全なの？byメッセンジャーバックユーザー

むしろリュック背負ってたらクッションなって安全な気がするのは俺だけ？
それともリュック背負ってたら危険って誰か検証したの？
byメッセンジャーバック使用者

体重移動はしにくくなるけどよほど重いもの背負わない限り危険にはならないだろうな
純粋に疲れるから好きじゃないけど

カタログのWデッキシートバックかスポルトシートバックか悩んでる
大きい方がいいんだけど大きいと見た目が(>_<)

一回20ℓリュックにパンパンに物いれて3時間乗ったら、肩爆破しかけたわっw

>>820
タンクバッグはもうあるん？

シートにつけるのはシートバッグもサイドバッグもメンドクサイ
無かったら先にタンクバッグ買った方がいいよ

タンクバックないよ 容量小さいのしか(>_<)
容量9Lと18〜25Lで迷ってます
容量9Lってスーパーの袋は無理でもコンビニの袋いっぱいの荷物くらいははいるのかな？

>>823
買い物ならバッグにこだわらず、ゴムのアミとヒモを駆使した方がいいぞ
俺のタンクバッグは最大缶ビールが１２本入る可変式だがけっこう便利

リュックはうん・・・。
今学校から帰ってきたとこだけど腰がいたい。
シートバッグあるからそれで行こうか迷うけど
盗られないか心配・・・。

調べた結果 短足でシートバックつけると乗り降りの時蹴っ飛ばしたりして危ないらしい(T_T)
オシャレなリュック探すかな
オシャレなリュックってどんなのだ あまり見ないな

上体を下げる、メーターに顔を着けるつもりで、で、ヒーローのハイキックみたいに華麗に脚をあげると、自分でも驚くほど高く上がる。
短足関係ない。

下りるときスタンド立てて、ステップに足のっけたまま降りればおｋ

スタンド立てて、ステップに足のっけて
後は簡単。

>>828-829
スタンドの根元に負担が

まあ俺も足上げにくい革パン＋シートバッグの時はそうするけど

>>830
スタンドターンでもしない限りまず壊れることはないだろ

>>831
壊れるとまでは思ってないけどできるだけ負担掛けたくないだけさ

別にﾘｭｯｸでも良いんだよ背負うなってこと
運転する時はシートに括り付けんさい。

>>826
えっとね、リアバッグを装備した際の乗降のやり方はね、まずサイドスタンドを立てた状態で両ハンドルを握り、
次に左ステップに左足をかけ、右足をまたいで乗る。
降りる際もやはりサイドスタンドを立て、両ハンドルを握りながらステップに立ち、右足でまたいで降りる。

これが一番安全な方法なんだけど、どこが危険なんだ？

台風後初めて洗車したぜ！台風きたときカバー被せてたんだけど、今日みたらフロントカウルとメーターカバーに白い擦り傷がorzしっかりカバーも動かないようにしとくべきだった
プレクサスしたけど意味なかったし！愛車に詫びる代わりに丁寧にチェーンクリクリしたよ

>>823
俺はこれで日帰りツーは余裕
ちっちゃいままで地図・携帯・財布・ジュース・カッパで大体終わり
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/bag/17912/index.html

追加でコレ買ったけど、カメラ（一眼）・１泊用着替えぶち込んで、お土産結構買えるってかんじ
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/bag/17100/index.html

サイドバッグは安定、セッティングめんどい、横幅増える
でかいのだとウィンカーに干渉するから
事前にフィッティングするべし、うえのヤツで結構ギリ

シートバッグは気持ち不安定（なんか怖い）、乗降がめんどい
容量が少ないって感じか

サイドバッグ・シートバッグ共にベルトで固定しちゃうから
つけっぱにする勢いじゃないと脱着メンドクサイし
なによりシート下収納にアクセスするのが気狂いそうになるｗ
そのへんの使い方で結構利便性変わると思う

買い物なら他の人が言ってるようにネットの方がいいと思う
それかウィンカー移設して、３０Lとかのサイドバッグつけっぱ

リュックの大きい奴で、背負って乗った時に底がバイクにあたるタイプだと、何時間、背負ってても負担にならない
俺はこれでいつも行動してる

シートバック付けたの忘れてて、勢い良くシートに跨ろうとしたら
右足がシートバックにヒット、跳ね返されてバランスを崩し立ちゴケ(´；ω；`)

スライダー付けてたからダメージは少なくて済んだけど
シフトペダルが内側に少し曲がってしまった
新車で買ってまだ250km、大切に乗ると誓ったのになんという事だ…。

>>838
短足乙

>>838
坂道でスタンド倒れてこかして、ペダルが内側に曲がったけど
内股だからその方が操作しやすくてそのままにしてる・・。

>>700
車の免許持ってても、9日どころか四か月かかってとったよｗ
もうね、途中一本橋でツマヅイて、ムシャクシャするやら落ち込むやら」
で、一ヶ月以上行かなかったりしたらそんだけかかったよ。

http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/bag/17900/index.html
俺はこれ使ってる。１〜２泊用って書いてるけど、荷物をあまり持たない人間
だから３〜４日分はイケル。一番嵩張るのが着替えだろうけど、ビジネスホテル
に泊まればコインランドリーあるから洗いまくるべし。

>>838
元気出せ
そしてこれを機会にバックステップ付けちまえ

そういえばシフトとブレーキに
常に足のせてられないんだ
原因は体が硬いせいなんだろうけど、
なんかいい対処あるかね？
後ろの方に座れば楽になるけど今度は腰がねぇ…

常にのせなくていいよ
特にブレーキに足乗せてると無意識にブレーキ引きずったりする

>>843
お気遣い有難く　　出掛ける前にこのスレを読んでいれば、気を付けつつ乗ったのに
まだヘタクソなので、バックステップは保留しておきます
明日バイク屋行ってペダル直してもらうです（´ω｀）

ホンダやヤマハはディーラーがあるけどカワサキは無いよね
お前らはNinja何処で買ってるの？

レッドバロン？

>>847
カワサキ正規取扱店
調べりゃたくさんあるぞ

方向指示器をたまに出しっぱなしにしてしまう
カｯチカｯチって音が欲しい

ハンドル位置下げたい
バックステップほしい
３フィンガーレバーほしい
金ほしい・・・
バイク買ったらほしいもの増えすぎた

>>849
恥ずかしいわｗ

「カッチカッチ」
何あのバイクみたいな。

>>849
出来んことはないけどダサイぞ

>>849
http://e-rebirth.net/
ICウインカーリレー のところを見てみそ

>>848
さんくす　調べてみるわ

DC電源つけてる人、どこにつけてる？
PSPナビ駆動させたいんだよ。
明るいと見えないけどなｗｗ

純正左ハンドルの立ち上がりの部分。
前面がフラットなので、マジックテープつけてDCステーションを固定してる。
ナビはどこに着けるのかな？
それによっちゃ、ここは遠いかも。
ウチはハンドルにナビつけてるから、良い感じ。

右カウル中
目立たないしいい感じ

>>844
ペダル調整すれば済む問題じゃないのか？

アクセル横

>>856
ナビはタンクポーチ(防水）に入れます。
ま、とりあえずポーチがあるからそこって感じ。
マウントいろいろ悩みますねぇ・・・・

>>857
カウル中かぁ・・・・
停車中シガーソケット抜きたいので脱着がちと悩み。
けど検討してみますわ。

>>859
ハンドルマウント型じゃないので・・・残念

一応カチカチ鳴ってるぞ。エンジンかけずに聞いてみｗ
そんな俺はエブリデイビジネスバッグだぜ。
背中とシートではさむようにすると良い感じ。リュック違ってムレないし、ジャマじゃない。

>>858
ペダル調整か
やり方調べてみるわ

>>844
ペダルに常に足を乗せておく必要は無い
操作する時に操作に支障が無ければいい
ただ、ペダル位置の調整はやって当たり前

>>855
http://i.imgur.com/VA2lG.jpg

カウルの中にある5vってみえるかな？そこに付けてる。
usb1個のタイプだからカウルのこの出っ張りの部分でぴったりだった。

シングルシートカバー？って下にもの入れれたりする？
バイクカバーは流石に無理かな？

くそーいろいろ買いたいのに車体買った時の親への借金10万が邪魔
１ヶ月点検まで後20日 10万返して、点検ついでにメットロックとシートバッグつけるのは無理くさい

>>861
あれは原付のカチカチいう音とは別物だぞ
機械が働いてるから鳴る音だ

>>866
とりあえず親への金はしっかり返せ
それぐらいの金工面できない奴がパーツとか言うな

>>866
邪魔と言う表現が、なんか甘えてるような感じがするな。
そうじゃないのかもしれんが、そんならキッチリ返して、カスタムは来月にすればいい。
シートバッグがなければ、何かバッグをゴムコードで括れば良い。
ヘルメットロックが追加したけりゃ、100均でワイヤーロックを買って何処でも掛ければ良い。

月木レーシングのパーツつけてる人いる？
もし居たら、インプレよろ。
ttp://www.tsukigi.co.jp/new%20Ninja250R%20costomize%20parts.html

>>870
どっかのブログで爆音Yabeeeeeeee!!とか言ってたな。。。
騒音規制クリアできないどうのこうの

>>871はマフラーの話ね

>>870
おれも月木めっちゃきになってた！

どの青も良すぎて決められないよう

悪いことは言わん2010にしとけって

黄色のラインいれるとしたらって考えると、個人的に11＞10＞水色のやつなんだけど。
値段を見ると10＞水色のやつ＞11になる。
色は全部好きなんだよなあ。

借金は今月中には返せる
そんな事よりドラクエ10がWii専用でオンライン専用なのがショック
クエスト購入するとか課金仕様とかハマればはまるほど金かかりそうで・・・みんな大好きドラクエ終わった

KawasakiはmotoGPにいつ帰ってくるんだ？

最近、出かけるたびにこのバイクをチラホラ見かけるようになった
昨日も５台見た

しかし、俺と同じ色のは滅多に見ない…orz

>>879
赤？

>>880
赤もレアだけど、違いますね
ちなみに赤は昨日見ましたね

2010青が一番見ないな
綺麗なのに

黒を見ちゃくちゃよく見る

遭遇率が高いのは緑と黒だな

ラインアップの関係で玉数が多いから当然なんだけど・・・
でもリアシートが緑の2010緑には滅多に遭遇しないｗ

>>847
http://www.kawasaki-plaza.com/

>>879
SE白か

>>879
赤黒のSEと予想

ここで赤黒SE所持の俺が登場。

同じ色は3台しかみたとない。

都会でこういうバイク乗ってると、駐車とか困らない？

バイク置くために引っ越したわ

>>882
俺10年の青だわ
他のライダーから珍しいとかよく話かけられるよ

新古車だから安く買えるから買ったんだけどね・・・

収納スペースの問題でPCXと迷ってたけど
サイドバッグつけちゃえば問題が解決するとわかり、こちらにします

>>888
駐車に困る程の都会なら地下鉄とかあるだろうし
わざわざバイクで出かける必要なくね？

>>885
白黒は最近になってたまに見かけるようになりましたね

>>886
正解です
この色、きっと売れなかったんだな…
そう言えば、2011緑黒はまだ１回しか見たことないけど、これもレアな色になりそうな予感

>>887
貴重な仲間がｗ
うちもそうですね、まだ３台しか見たことなくて
そのうち１台はエンブレムシールがはがされてたｗ

近づいて見ないとエボニーと見分けがつかないメタリックディアブロブラックもレアだぞ。

加速おそくねこれ？拍子抜けした。

>>895
前に何乗ってたか知らないけど現行の去勢された250ccに期待してはいけない

09赤だけど、同じのは7500km乗って2・3台しか見てないって言う・・

黒ニンが一番みるかなぁ
理由は目白通りとかで、よく黒バイク便ninjaみるからｗ

ツキギのパーツって、
現地のパーツのパッケージだけ日本向けにキレイにしたあれのコト？
まあ安物買いになりたくなかったらやめといた方がいいんじゃない？

月木のイニシャルアジャスターはまあまともに使えてる
レバー気になるがあれもし転けたら根元からボッキリ行きそうな見た目なんだよな

>>893
確かに赤黒は見たことないな

あのデカールを剥がす気持ちは何となくわかるわw

>>895
つ社外マフラー
つサブコン
つ腕
これで0-100km-h加速が5秒台になるよ。

マフラーだけじゃパワー上がらないからね
当たり前だけど吸気のほうが重要だから

>>864

遅レスｽﾏｿ
いろいろ取り付け位置探してみないといけないですね。
僕はNinja250のパワーアップはあきらめてｗ電子装備充実でいきます。

社外フルエキ
パワコマ
社外エアクリ
吸気効率UP加工
2次エアキャンセル

最終手段【ラムエア】
ストレートでごぼう抜きできるぐらい速すぎて
ネオスタでは禁止されてしまった

ラムエアってどんな加工するの？

加速が気になるなら600SSでも買えばいいじゃん。
改造費掛けるより安いんじゃないか？

忍者みためは速そうだから車がよけてくれるが別に速くないから申し訳ない

俺は忍者あまりみない(´∀｀)ビッグスクーターを最近よくみる
忍者って日本でそんなに売れてるの？日本での販売台数がよくわからん

>>904
ラムエアが目に見えて有効な速度域がどれだけあるよ

0-100が５秒台という可能性を秘めているのか
先日契約してきたオラwktkしてきたぞｗ
つってもドノーマルで乗るつもりだがｗ

>>908
お前が何を言いたいのか理解できない

>>909
ちなみにノーマルだと0-100は7秒台の後半です。

月木みたいにninjaのカスタムパーツがいろいろ揃ってるのってほかにある?
色は，統一したいしそうなるとメーカーが一緒の方がいいよね。
バックステップが一番気になる・・・

>>910
ラムエアインテークによる過給は主に200km/h以上の高速域で効果を発揮します

>>911
あれはめちゃくちゃ下手くそな奴の動画だけどな

>>870
なんかユニコーンみたいだな

>>913
理論上はそうかもしれないけど
私の知ってるラムエア搭載下忍は明らかに早かったよ
それの所有者はお世辞でも上手いとは言えないくらいに遅かったけど
ストレートだけでは他の車はどんどん抜いてたね

ZZR250「この勝間鼻は伊達じゃないぜ」

どう考えたってラムエアが原因じゃ無いだろそれ
そんな面倒な加工する奴が他のとこイジって無い訳が無い

ネオスタ用だから>>904くらいのはず

>>895
加速は想像通りだったけど、上りでの失速感にすこし残念だった。

>>916
いやいや、ラムエアは無駄なんの役にも立たないって言ってるわけじゃなくて
ニンジャでは有効な速度域なんかどんだけ譲歩してもせいぜい150〜170(実測の最高速)くらいのちょっとしか無いから他のとこに手を入れたほうが断然有効だね
ってこと

Ninjaのスロットルボディの位置だとラムエアしても効率悪そうだね。
圧力損失が大きそう。

>>914
おまえも５秒台でると思ってるくちかｗｗｗ

そんだけ言うならお前うｐってみな
坂道使うなよ？ｗ

>>923
加速スレに5秒台のうｐしたの俺ですし

>>924
いじった箇所はどんなかんじ？

>>925
エンジンに関わる部分はフルエキと社外エアクリフィルター、インジェクションコントローラー
セッティング出すために2回シャシダイ乗せた

道が綺麗なとこ探すのが一番重要だと思う

ＥＣＵ診断用の端子をアクセサリーの電源に利用しようと思ってるんだけど何か不具合って起こったりする？

ガス欠でスタンドまで押してきてたバカがいて腹が痛くなるほど笑ってしまった。

別に面白い事じゃなくね？

>>928

…(´・ω・`)

世の中にはバイクで遊んでる奴がいるのにその時間に自分が小汚いGSでバイトして安い給料貰ってる現実を理解して笑っちまったんだろ

そこまで笑わないけど
なにやってんだコイツ馬鹿じゃねとは思う。
テメーが乗ってるバイク乗り物の航続距離しらねーのかよデコ助野郎!!とは思う。

限界に挑みたい時があるんだよ

立ちゴケよりガス欠で押してるやつの方がなんか恥ずかしいわ。
頭が悪そう。

>>934

学生の時に友達とお互いガス欠ギリギリまで走って、どっちが多く入れれるかってやってた。スリルがたまらんって言って。今考えると、何やってんだって感じだけどね。

ランプついてからなんキロはしれるのこれ？
この前、ど田舎走ってて20キロくらいガソリンスタンドないから少し怖かった
ETCってつけたらいくらかかるんだろ？一年に2、3度しか乗らないならいらないかもだけど

燃料警告灯が付くのが残燃料4Lくらいになってからだっけか。
あとは自分のninja250の平均燃費X4しとおけばいいんじゃね。

ランプついても最低８０は走るだろうと思いこんでいる。
まぁ結構バラつきがあるからなんとも。

ID:AJ2PQbO3はうｐ主にうｐしろって、とっても恥ずかしいことを言っちゃったのですねｗ
俺のも>>926さんと似たような仕様だけどこの車両は当たり外れがあって個体差が大きいらしいよ。

>>936
ランプついたら残り4リットルぐらいだから大人しく走れば100kmは行くんじゃない？

３０＊３で90キロぐらい？
１Lはさらに予備で。
満タンで少なくとも４５０ｋは走る(ノーマルのばやい）

>>936
渋滞＆結構回して乗って310ｋｍでランプついたり消えたり。330ｋｍで完全点灯。
たぶん400ｋｍはいけるはず。

田舎で信号ないならリッター30ぐらいはのびるはずなので、17リットルで510kmは走れる計算。

年に２、３回しかのらないんじゃETCの本体と取付費用を取り戻すのはけっこうかかる。

>>928
>>934
GS店員なんてコンビニ店員並に恥ずかしわけだが

>>942
え？

ま、ＧＳってここ数年でかなり廃業してる所多いからあんまり仕事あるってわけでもない

ＳＥっていつ出るのかなぁ〜

変な事に拘ってるヤツは放っておこうぜ。

落札者は「非常に悪い 」と出品者を評価しました。
【コメント】：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、 何と言いますか、ケースとサイドパネルの間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。 きちんと発送前に確認していただきたかったです。
(5月 19日 7時 32分)
【　返答　】:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。こんなことで許してもらえるか 分かりませんが、私は２０代前半の女性です。証拠にメールの方に私の画像を送りました。
(5月 21日 5時 51分)

確かランプ着いてから60kmぐらい走れなきゃダメだったはず
正確に60kmかは覚えてないけど、法律上のGS設置間隔が基準になってる

>>947
くっそワロタ

オーナーではないんですが判らないので教えて下さい。
オイルやエレメント交換する時はアンダーカウル等を外すのですか？

>>947
家宝のくだりは？

>>947
足りないぞ

いつもと走った感じ違うなと思ってFフォーク見てみたら左が油滲んでた
ドパドパ出てるわけじゃ無いがバイク屋いかないとダメだよな？
まだ1月前で先週1月点検したばっかなのに

>>953
即修理だね。
オイルシールの個体が悪かったか、組み付けミス。
もしくはオイル注入量過多。

どちらにしてもメーカー保障。ショップ保障で無償修理。

>>954
いけるのが土日になりそうだけど、
2、3日したら揮発して漏れわからなくなる
なんてことはないかな？

気になるなら写真でもとっとけば？

>>955

Fフォークのオイル滲みはけっこうあるトラブルだよ。
お店に行ってフルボトム数回すれば、オイルの筋が出てくるはず。
だいたい、インナーがオイルでネトネトしてるわけがないｗ

修理してもらったほうがいいよ。

そっかー
さんくす 週末にでも修理してもらうわ

ハイサイド起こしかけたー
マジこえーわあれ

カワサキのバイク購入アンケートに答えたらキーホルダー送ってきたお

>>960
まじか！
俺も早速書こう。

キーホルダーの写真うｐ！

>>960
俺も昨日キーホルダー送られてきたぜ！革でなかなか良い感じ

そういや俺も買った時にキーホルダーもらったなあ
どこにしまったっけ・・・

>>962
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6rXLBAw.jpg
自分はこれが送られてきた。

今アンケート書いてきた。
こんなもんくれるのか。
カワサキ、サービスいいじゃん。

>>962
携帯で撮った（´ω｀）
http://rivens.info/IMG_LOG.php?i=20110908223927.jpg

ちっちゃいトートバッグだったわ貰ったの。
キーホルダーとか羨ましいな。

シックだな

>960
ケータイにつけてた、気づいたらいなくなってたお
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

シンプルだけどカコイイ
川だから車体に触れてもキヅつかないし
バイクのキーホルダーにぴったりですね

>>967
いいですね
ところで、

| うぷろだ | 前?

の「前>」をクリックしてビビった

>>972
すごく・・・大きいです

>>972
気になってみちゃったじゃねーかよｗｗｗ


一歩が見える・・・・

グルービング走るとどんな感じですか？

>>912
OVER

これ個人的にカッコいいグラフィックだな。

http://blog-imgs-34.fc2.com/k/l/x/klx124/0820001+(1)_convert_20110820180559.jpg

海外からの輸入してつけたらしいが

赤黒SEの俺には似あわねぇ

鳥の糞つけられたみたいだな

うお、かっけー

>>977
フロントの矢印みたいなところが下がっているチ◯コにしか見えん

ぬおっiPhoneじゃスレ立てできんm(_ _)mスマン

俺もダメだったわ

逝ってくる

そういや、よく慣らしとスライダーとかって話題になるけど
そろそろテンプレ入りしたほうがいいかな？

Kawasaki Ninja 250R part84
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315494049/

Ninja 250Rのあれこれ、はリンク切れっぽいので外しておきました

>>984
おっと、もう立ててしまった

>>985
乙。さくっと書いてみた

このスレでよく話題になること

○慣らしって何回転を何キロでやればいいの？
[1]
　第1段階　800kmまで6,000rpm
　第2段階　1,600kmまで8,000rpm

[2]
　第1段階　800kmまで4,000rpm
　第2段階　1,600kmまで6,000rpm

年式により取説に2パターン記載がありますが
最近の年式は[2]と記載されているようです。

詳細はwikiを読みましょう。
http://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/64.html

ちなみに、6速4000rpmでメーター読み約60km/h程です。


○スライダーの有無について
肯定派、否定派それぞれの意見があるようです。
各々判断して好きにしましょう。

肯定派：立ちゴケでのダメージを最小限にしたい。
　　　　装着経験者によるとコケ方にもよるが、ウィンカー/カウルに傷はつかない。

否定派：立ちゴケ以外だと車両に大ダメージだけどいいのか？(滑って全損、2次被害の可能性あり)
　　　　フレーム歪めてまでカウルを守る必要があるのか？

>>986乙
俺は入れてもいいかと思うが他の人はどう思う？

そしてスレ立て中にID変わったのは初めての経験だった

入れてもいいんじゃん？そういうバイクだし。
慣らしって800kmまで4000ｒｐｍだったのか・・・・・
おいらもう7000回して乗ってるぞ。
（つかふつーに使ってます）

4000慣らしやってて
今は慣らし全部終わって
普通に乗ってるけど、よくこんな低回転で頑張ってたなぁと思う。