【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 29【ND08】
国内XRのMD30とND08専用スレです。
ライバルがFI化して寂しいですが、まだまだ現役。
しかし丈夫だね～
前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 28【ND08】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304848745/
ライバルがFI化して寂しいですが、まだまだ現役。
しかし丈夫だね～
前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 28【ND08】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304848745/
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1 乙
1乙
1 乙
5 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 17:45:13.02 ID:DmTZfU23
1乙
1 乙
1 乙
1 乙
１乙
1乙を記念して、明日の夕飯は俺が寿司を食う。
1乙
12 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 00:31:37.25 ID:xH0SDVVm
新型がディグリーみたいなエンジンだったら買う
ただし空冷に限る
14 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 01:11:26.11 ID:LEdkIoRy
>>14
エンジン流用での新しい世界戦略車の投入を検討であって決定事項じゃないだろ
来年発売ならそろそろ何かしらの動きが有ってもおかしくないのに何もないし
震災の影響によりという建前で白紙撤回していてもおかしくない
エンジン流用での新しい世界戦略車の投入を検討であって決定事項じゃないだろ
来年発売ならそろそろ何かしらの動きが有ってもおかしくないのに何もないし
震災の影響によりという建前で白紙撤回していてもおかしくない
DRCのリアスプロケ40ｔ 在庫ないだとー。
うーん、40tなら純正でいいか
うーん、40tなら純正でいいか
isa
すみません、教えてください。前スレッドにあったシートの件ですが、MD30ならバハでもXR250でも同じでしょうか？年式による違いやタンクの大きさによるフィッティングの違いはあるのでしょうか？
だが、断る
>>18
95モデル以外はタンク形状が違うからシート形状も違います。
95モデル以外はタンク形状が違うからシート形状も違います。
95(95BAJA共通) 初期型細身柔らかめ
96～98 若干幅広がる
BAJA ビッグタンクに合わせて幅広ツーリング向けシート
03～最終(モタ共通) タンク形状の変化にあわせて幅変化
中古車は経年劣化で中のウレタンが縮んでシート形状が変化している可能性あり
96～98 若干幅広がる
BAJA ビッグタンクに合わせて幅広ツーリング向けシート
03～最終(モタ共通) タンク形状の変化にあわせて幅変化
中古車は経年劣化で中のウレタンが縮んでシート形状が変化している可能性あり
しかし中古高いな
シートの件で皆様ご返信有難うございます。97年のワインレッドタンクに乗っていますので高年式のシートに交換してみます。参考になりました、本当に有難うございました。
着くけどタンクから少しはみ出るはずだよ。
バハ用はタンクの幅、03以降もシュラウド幅分広く出来てるはずだから。
バハ用はタンクの幅、03以降もシュラウド幅分広く出来てるはずだから。
モタード用の社外マフラーをオフ車につけたら何か不都合ありますか？
低速スカスカ
転けたときの強度不足
サイレンサー取り付け場所が溶接なら強い輪っかで位置決めできる奴は弱い
サイレンサー取り付け場所が溶接なら強い輪っかで位置決めできる奴は弱い
純正サイレンサーの強度、味付けはオフとモタードで同じ？
わざわざ変えないと思うけど
やっと書き込めた
ノーマルとモタの違いってホイール、リアスプロケ、メーターギア、サイドスタンドだけだろ
ノーマルとモタの違いってホイール、リアスプロケ、メーターギア、サイドスタンドだけだろ
タイヤも違うぞ
エンジンハンガーマウント？も違う。
なんと最初期試作車に逆戻り。多分、剛性か振動だろうな。
あとハンドルも違うらしい。ステップは？
なんと最初期試作車に逆戻り。多分、剛性か振動だろうな。
あとハンドルも違うらしい。ステップは？
ショックも
正立フォークでモタ化してるんだがメーターが当然狂う。
モタのメーターギアってボルトオンで付くん?
モタのメーターギアってボルトオンで付くん?
付かないよ。アクスルシャフトの径がちがう。
さんくす。中のギヤだけ付かないかな・・・。中古買ってみようかな・・・。
37 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 00:35:28.05 ID:8OM8SRBW
その前にメーターパネルの数字書き換えた方が幸せになれそうな希ガス。
それは…
マジでナイスアイデア
マジでナイスアイデア
コロンブスの卵を進呈
正立フォークタイプのメーターはデジタルだぞ・・・
(ﾟДﾟ)…………。
タコメーター付けたいんだが
'95 BAJAなんでメーター回りというか、ライト回りか
それだと綺麗に収まらん
やっぱ、ハンドル回りにつけるしかないのかなー
'95 BAJAなんでメーター回りというか、ライト回りか
それだと綺麗に収まらん
やっぱ、ハンドル回りにつけるしかないのかなー
>>42
スピードメーター一体型に交換
スピードメーター一体型に交換
デイトナのデジタルタコをトップブリッジにステー自作して付けてる。
前スレの、>>996 >>997 にTW302のインプレもらって、
今日D605から付け変えた。当然フロントはTW301。
林道も走ってみたけど、俺みたいにトコトコ走ってるだけであれば
全然問題なかった。後、ONで思ったよりグリップすると思った。
ただ新しいのに変えたからってだけかもしれないけど。
ライフも長めとの事だから、俺の使い方にはあってるかな。
今日D605から付け変えた。当然フロントはTW301。
林道も走ってみたけど、俺みたいにトコトコ走ってるだけであれば
全然問題なかった。後、ONで思ったよりグリップすると思った。
ただ新しいのに変えたからってだけかもしれないけど。
ライフも長めとの事だから、俺の使い方にはあってるかな。
熱ダレ予防でリッチ気味にしたんだけど、シート付近から微妙にガソリン臭がするんだけど。
旧式も新型もアクティブタコかっこいいよな
１５ｋくらいだし俺もつけようかな
１５ｋくらいだし俺もつけようかな
49 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/08/31(水) 22:57:15.98 ID:4zOXhs/1
どっちみにBAJAには不似合い（泣
>>47
ライダーがプアーだからじゃね？
ライダーがプアーだからじゃね？
みんなエンジンオイル何入れてる？
メーカー指定。
カストロRS10W-50
ホムセン4L 2980円
クラッチが滑るような不具合は無い。（そんなパワー元から無い？）
ホムセン4L 2980円
クラッチが滑るような不具合は無い。（そんなパワー元から無い？）
買い溜めしたシェブロン10-40と20-50混ぜ合わせ
特に問題は起こってない
特に問題は起こってない
今日、2007年式の真っ赤なモタとお別れして来ました。今までありがとう。
バロンのリザーブオイルで問題なし。
１年ごとに交換していたが今年は面倒なんで足りない分を継ぎ足して乗っている。
すこぶる快調である。
１年ごとに交換していたが今年は面倒なんで足りない分を継ぎ足して乗っている。
すこぶる快調である。
確か指定はウルトラG1だったと思うけどここの人たちはG2以上を入れてそうだ
>>56 バロンオイルって高温になるとギヤが入りにくくならないか？
俺はバロンオイルのやっすい方で問題ない。
１２年目に突入し、8万kmを超えたので腰上メンテしたが、歳相応で綺麗だったそうな。
オイルはあと4Lチョット残ってる。
バロンで交換すると毎回溢れさせるんだよな。
フレーム伝ってアチコチ汚れるから掃除が大変。
１２年目に突入し、8万kmを超えたので腰上メンテしたが、歳相応で綺麗だったそうな。
オイルはあと4Lチョット残ってる。
バロンで交換すると毎回溢れさせるんだよな。
フレーム伝ってアチコチ汚れるから掃除が大変。
おれの逝ってるバロンは毎回オイル量がすくねーんだよｗ
オイル交換して軽くツーリングして帰ったらオイルを追加するｗ
オイル交換して軽くツーリングして帰ったらオイルを追加するｗ
そうか。皆平気なのか。
いつも決まって調子崩すから自分で選択したものを入れるようにしてるんだよね。
いつも決まって調子崩すから自分で選択したものを入れるようにしてるんだよね。
RSタイチ独自輸入のマキシマエクストラ4の10w50
リットル二千円
100%化学合成なんだなこれ
次はアッシュ入れたい
リットル二千円
100%化学合成なんだなこれ
次はアッシュ入れたい
昔、何も知らなかった俺はバロンでCRMを買ってオイルリザーブを契約した
使いにくい事この上なかった
使いにくい事この上なかった
毎年G2を計３本買って、年２回交換が続いてるなあ
おれ、アッシュのFSE10w-50入れてる。１８０００キロでカム交換のため
ヘッド開けたけど、スラッジ汚れもなし、カム周りのカジリも無かったよ
ヘッド開けたけど、スラッジ汚れもなし、カム周りのカジリも無かったよ
勢いに任せワコーズの ＲＲＲ
20Ｗ-60をペール缶で
使いきれね
20Ｗ-60をペール缶で
使いきれね
オイルって指定はＧ１なのか？Ｇ２だと思ってた。
このバイクはエンストしやすくないですか？
初めてのホンダなのでこんなんものかなと思っているのだけど。
このバイクはエンストしやすくないですか？
初めてのホンダなのでこんなんものかなと思っているのだけど。
>>64
２ストオイルのリザーブもあるのかｗバロンすげーなｗ
２ストオイルのリザーブもあるのかｗバロンすげーなｗ
>>68
アイドリング少し上げればいいぜ！
アイドリング少し上げればいいぜ！
テールレンズ（赤いプラスティック部）が割られてた～ 単品でいくらくらいしますか？
>>69
ツーリング行く前にはいつもバロン行く必要があったし、その都度お土産を遠回しに強請られて…(´･ω･｀)
ツーリング行く前にはいつもバロン行く必要があったし、その都度お土産を遠回しに強請られて…(´･ω･｀)
>>71
平成10年版パーツリストだとMD30-140までのものなら共通で900円。
その他モデルはわからん。
値上げ幅がパーツでまちまちで平成10年からだと10～60％ほどある。
参考になればいいが。
平成10年版パーツリストだとMD30-140までのものなら共通で900円。
その他モデルはわからん。
値上げ幅がパーツでまちまちで平成10年からだと10～60％ほどある。
参考になればいいが。
>>71
サンクスです！思ったより安かったので安心しました～
サンクスです！思ったより安かったので安心しました～
質問です。
正立フォークのセンターボルト(アウターチューブ下の)をME08用の減衰力調整可能のものに変えようと思ったのですが現在欠品中のようです。
そこで倒立フォークの調整可能なセンターボルトを使用しようと思うのですが使えるでしょうか?
わかる方がいらっしゃったらお願いします。
正立フォークのセンターボルト(アウターチューブ下の)をME08用の減衰力調整可能のものに変えようと思ったのですが現在欠品中のようです。
そこで倒立フォークの調整可能なセンターボルトを使用しようと思うのですが使えるでしょうか?
わかる方がいらっしゃったらお願いします。
無理です。
フォークの供給元が正立のはSHOWAで、倒立のがKYBなのでフツーは「出来ない」と考えるのが妥当なんじゃね？
ボトム側の径も全然違うし。
ましてそんなことをわざわざ試す暇人も居ないだろうし。
まあ、なんにせよ情報提供者にカスだのクズだの罵るような御仁には理解不能でしょうけどね。
ボトム側の径も全然違うし。
ましてそんなことをわざわざ試す暇人も居ないだろうし。
まあ、なんにせよ情報提供者にカスだのクズだの罵るような御仁には理解不能でしょうけどね。
75の変貌ぶりにわろた
倒立がSHOWAで正立がKYBと思ってたわ。
でも倒立フォークにSHOWAデカール結構見るぞ。
でも倒立フォークにSHOWAデカール結構見るぞ。
82 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 17:57:57.90 ID:g5+24P/w
質問です
xr230のヘッドライトとカウル貰ったんですけどxr250にそのまま取り付けられますか？
xr230のヘッドライトとカウル貰ったんですけどxr250にそのまま取り付けられますか？
>>82
付けてみりゃ分かるだろ
付けてみりゃ分かるだろ
>>82
手間、暇、金をたっぷり掛ければ何でも取り付け可能。
手間、暇、金をたっぷり掛ければ何でも取り付け可能。
オフ車のライトカウルなんて適当につくだろ
ステーでつけたりKLXやXRの輸出仕様のゴムバンドとかタイラップ使うとか
ステーでつけたりKLXやXRの輸出仕様のゴムバンドとかタイラップ使うとか
86 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 22:39:37.34 ID:bHh7sptJ
ポン付け出来るか聞きたいのだろうよ。
俺は知らないけど
俺は知らないけど
87 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 22:55:15.42 ID:jzQJPOx4
ＸＲこの頃なんか飽きてきて売るのも勿体ないから思い切って
カフェレーサーなんかにしようかなって思っているんだけど
オフ→カフェはありでしょうか？
カフェレーサーなんかにしようかなって思っているんだけど
オフ→カフェはありでしょうか？
チョッパーがいいと思うぜ！
89 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 23:05:50.64 ID:jzQJPOx4
チョッパーもいいですね。
でもなんだかんだ言ってそのままが一番良かったりするんですけどね。
モタードに６年乗っていますが、どうしても攻めたい欲望にかられて
それが嫌でしんどくて飽きるんですよ。林道もあんま行けないし・・・
でもなんだかんだ言ってそのままが一番良かったりするんですけどね。
モタードに６年乗っていますが、どうしても攻めたい欲望にかられて
それが嫌でしんどくて飽きるんですよ。林道もあんま行けないし・・・
トライクはどうだ。
イヤイヤ、サイドカーだろ
飽きたら見た目バトルホッパーにしてみたい
93 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 22:49:28.44 ID:/k5PxtlL
xr400m と cb400sf ver3 で信号バトルして、１～２００メートル先の次の信号まで
で速いのはどっちですか？
で速いのはどっちですか？
俺が乗ったほう
俺ｻｲｷｮ
BAJAに電源ソケットを付けようと思います。
あまり目立たない様に付けたいのですが、オススメ場所はありますか？
あまり目立たない様に付けたいのですが、オススメ場所はありますか？
エアクリボックスの中
98 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 12:41:17.03 ID:S0sjwHpT
最近初バイクに2007年のxr250モタード(md30)を購入しました！
林道行くためにフルサイズのホイールが欲しいですが、2007年のmd30にポン付け
できるホイールはありますでしょうか？昔のも付きますか？
林道行くためにフルサイズのホイールが欲しいですが、2007年のmd30にポン付け
できるホイールはありますでしょうか？昔のも付きますか？
シガソケじゃなく最初からUSBポートをつけると場所取らない
延長ケーブルでUSBポート部分だけ取り出すと更に省スペース
iPhone対応と書かれたものなら1～1.25Aを取り出せるのでナビでもなんでもだいたい動く
延長ケーブルでUSBポート部分だけ取り出すと更に省スペース
iPhone対応と書かれたものなら1～1.25Aを取り出せるのでナビでもなんでもだいたい動く
>>98
ホイール替えるならサイドスタンドも必須だぞ
ホイール替えるならサイドスタンドも必須だぞ
102 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 16:05:35.35 ID:/dmxL4JK
さっそくのレスありがとうございます！
正立はつかないのですか。Yｵｸを見た感じ正立ばかりなので
安く変えるのは難しそうですね。CRM250は1991年以降倒立
らしいのですが流用できないでしょうか？
とりあえず、サイドスタンドはホムセンDIYでどうにか
するつもりでした。
正立はつかないのですか。Yｵｸを見た感じ正立ばかりなので
安く変えるのは難しそうですね。CRM250は1991年以降倒立
らしいのですが流用できないでしょうか？
とりあえず、サイドスタンドはホムセンDIYでどうにか
するつもりでした。
ヘラソケットをメーターパネル横に1箇所、ライトガード下部に2箇所
付けてる。元の配線を切るのは嫌なので既存のコネクタの間に割り込
ませようとしたらヘッドライト内が一番作業がしやすかったので。
付けてる。元の配線を切るのは嫌なので既存のコネクタの間に割り込
ませようとしたらヘッドライト内が一番作業がしやすかったので。
>>96
ヘッドライトに強化ハーネスを入れている。
メーターバイザーの裏に、バッテリーからの12vが来ているので、
そこからDCプラグ(3.5/1.3mm)で、ETCやナビへ供給している。
シガソケは汎用性が高いけど、バイクには大きすぎて不向き。
ヘッドライトに強化ハーネスを入れている。
メーターバイザーの裏に、バッテリーからの12vが来ているので、
そこからDCプラグ(3.5/1.3mm)で、ETCやナビへ供給している。
シガソケは汎用性が高いけど、バイクには大きすぎて不向き。
ヘッドカバーのボルト
左側排気真上のものが中で折れたのですが
このまま走るのはまずいでしょうか？
左側排気真上のものが中で折れたのですが
このまま走るのはまずいでしょうか？
106 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 22:10:43.18 ID:FjUjMCRR
来年は新型出してくれ
出ないなら死ぬよ
出ないなら死ぬよ
107 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 23:49:38.75 ID:43hDgLRd
93たのむ
YOUTUBEに動画あるよ
いつの間にかチェーンスライダー（スイングアームの黒いプラ製）の取り付け長穴の車体外側が上下とも千切れていた。
とりあえずネジと金属カラーの押し付けで付いてるが大丈夫かな。走行中はいまのところ違和感無しだが。
チェーンスライダーってスイングアームやチェーン外さなくても交換できるかな？
とりあえずネジと金属カラーの押し付けで付いてるが大丈夫かな。走行中はいまのところ違和感無しだが。
チェーンスライダーってスイングアームやチェーン外さなくても交換できるかな？
110 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 05:38:30.99 ID:PRDgQFlM
去年の夏にMD３０の走行５０００キロの中古買ったんだけど、燃費は２８～３０
くらいずっと続いてたのに、今年の夏から２４に減った。。。
空気圧はチェックしてるし、乗り方もかわらないはず。
ただ夏でもオイルをホンダのG1の柔らかめに入れてしまったのが原因とかってある？？
くらいずっと続いてたのに、今年の夏から２４に減った。。。
空気圧はチェックしてるし、乗り方もかわらないはず。
ただ夏でもオイルをホンダのG1の柔らかめに入れてしまったのが原因とかってある？？
>>105
まずいよ。
まずいよ。
JNの段数とMJ交換、とくに燃費に影響あるのどっちかな？
http://www.youtube.com/watch?v=7w27IH5fDGk
WRXの動画らしいのですが
樽のPJ、フライホイール軽量化、ハイコンプピストンでこれくらいの加速になりますか？
そろそろノーマルのもっさり加速に飽きてきたから導入しようと思うのですが・・・
ｶﾞｷ臭い質問ですみません
WRXの動画らしいのですが
樽のPJ、フライホイール軽量化、ハイコンプピストンでこれくらいの加速になりますか？
そろそろノーマルのもっさり加速に飽きてきたから導入しようと思うのですが・・・
ｶﾞｷ臭い質問ですみません
>>114
バイク買い換えた方が良いよ。
バイク買い換えた方が良いよ。
XRに金かけるなら
WRか2stに乗り換えた方がいいと思う
WRか2stに乗り換えた方がいいと思う
間違いなくWR買ったほうがいいだろうね
>>114
トレール車に一体何を期待してるの?
スーパーバイクに乗れば異次元の速さだよ。
オフコースならモトクロッサー乗ればトレールと比較するのも馬鹿馬鹿しいポテンシャル。
君にトレール車は合わないと思うんだがどうだろう?
トレール車に一体何を期待してるの?
スーパーバイクに乗れば異次元の速さだよ。
オフコースならモトクロッサー乗ればトレールと比較するのも馬鹿馬鹿しいポテンシャル。
君にトレール車は合わないと思うんだがどうだろう?
>>118
あ～あ...
あ～あ...
WRが高いというならDRZでもいいんじゃないの
不人気車だけあって車検費用入れてもWR買うより安くてパワー有るぞ
不人気車だけあって車検費用入れてもWR買うより安くてパワー有るぞ
400モタを買って、せっせとカスタムしている
僕は負け組みですか？
僕は負け組みですか？
早いXRを作るのが面白いって人もいるでしょ
ツーリングを視野に入れると・・・
ジェベルだな
ジェベルだな
>>123
ジェベルならBAJAでいいだろｗ
ジェベルならBAJAでいいだろｗ
たくさんの書き込みありがとうございます
WRも嫌いじゃないのですが愛着の沸いてるXRでそこそこ速くできれば・・・と思い質問させてもらいました
WRも嫌いじゃないのですが愛着の沸いてるXRでそこそこ速くできれば・・・と思い質問させてもらいました
>>125
掛けた金額ほどのメリットはないと思う。
「こののんびりさ加減が良いんだよな～」と気持ちを切り替えるのがお勧め。
若かったり、乗り始めて調子に乗ってる時期だと難しいかも知れないけどさ。
レーサーとか目指すわけでないなら、スピードなんて追求しない方が良いよ。
ハッキリ言ってキリがないし、レンジが上がれば事故の危険性も高まる。
悪いことは言わない。ノーマルで充分。
ショップや雑誌記事、他人の口車に洗脳されないでw
掛けた金額ほどのメリットはないと思う。
「こののんびりさ加減が良いんだよな～」と気持ちを切り替えるのがお勧め。
若かったり、乗り始めて調子に乗ってる時期だと難しいかも知れないけどさ。
レーサーとか目指すわけでないなら、スピードなんて追求しない方が良いよ。
ハッキリ言ってキリがないし、レンジが上がれば事故の危険性も高まる。
悪いことは言わない。ノーマルで充分。
ショップや雑誌記事、他人の口車に洗脳されないでw
バイクに限らず、スペックが高い＝完全無欠 とは限らないからな
WRの性能は最高に魅力だが、タンクや維持費を考えるとどうも手が伸びない
WRの性能は最高に魅力だが、タンクや維持費を考えるとどうも手が伸びない
バイク乗り始めた7～8年位は何言われてもとばす方向にいくだろうな。
俺はもうそういうのがめんどくさくなってるけど。
そういう頃になってからXR乗ればいいだけだと思う。
俺はもうそういうのがめんどくさくなってるけど。
そういう頃になってからXR乗ればいいだけだと思う。
林道一本行って来たw
年なのかどうか知らんけど林道なんかで飛ばす気にもならん。
むしろゆっくり走って景色楽しんで弁当食べてきたw
次回は何処にするかな?楽しみだ。
しっかしケツ痛いのう。
年なのかどうか知らんけど林道なんかで飛ばす気にもならん。
むしろゆっくり走って景色楽しんで弁当食べてきたw
次回は何処にするかな?楽しみだ。
しっかしケツ痛いのう。
ニードルの針位置をワッシャで0.05～0.1mm下げてみた。
レスポンスに感動した！
レスポンスに感動した！
>>131
俺は0,5mm位だけど、0,1みたいな薄いワッシャーあるの？
俺は0,5mm位だけど、0,1みたいな薄いワッシャーあるの？
>>135は日本語を読めないことがわかった
>>136
わかりやすく翻訳してよ
わかりやすく翻訳してよ
これはひどい
140 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:37:33.96 ID:ELgMT+bZ
xr400モタ 新車で買います。
よろしくです。
よろしくです。
まだ買えるのか
DRZ・・・ゲフンゲフン
MD30最終型に乗ってます。この型のサイドスタンドとMD30モタードサイドスタンド
の長さって同じでしょうか？よろしくお願いいたします。
の長さって同じでしょうか？よろしくお願いいたします。
そもそもタイヤのサイズが違うのになぜ同じだと思ったのか
いつも自分たちを支えてくれてるものの存在ってなかなか気づかないものだよね
パーツリスト見て違うだろうなぁと予想したけど確認したかったです。
LUKE ローダウンリンクロッドを取り付けて、スタンドを掛けると車体が立ちすぎている
感じがして何とかならないかと思ってました。この場合、スタンドを切断後溶接して
短くするが良いでしょうか？
LUKE ローダウンリンクロッドを取り付けて、スタンドを掛けると車体が立ちすぎている
感じがして何とかならないかと思ってました。この場合、スタンドを切断後溶接して
短くするが良いでしょうか？
リンク外してオクに流す
イリジウムプラグって効果ある？
あるよっ！ガンスパークぐらいっ！！
ねーわｗ
やっぱXRは乗ってて楽しいや!
今からXR400M買うのって負け組み？
DRZ400買いなよ
食いつくようなことがそうあるとは思えんが念のため、念のため秋のなんらかの発表を待ってからでもいいんじゃないか？
レギュレーターがパンクしたよ＼(^o^)／
アーシングして二日後だが関連性あるのかはわからん。
発電からバッテリーまでをコイツがせき止めてた。
異常発熱と充電不良。
最初はなにが起きたかとおもたぜぇ。
アーシングして二日後だが関連性あるのかはわからん。
発電からバッテリーまでをコイツがせき止めてた。
異常発熱と充電不良。
最初はなにが起きたかとおもたぜぇ。
アーシングによる変化を体験出来たわけだ
こうかはばつぐんだ！
>>157
どこをアーシングしたの？
どこをアーシングしたの？
>>160
ヘッドカバーとクランクケースからイグニッションコイルでまとめる。
イグニッションコイルからエアクリ上のネジへ。
そこからバッテリーとマフラー吊ってるとこに。
別にレギュレーターにアーシングしてた訳じゃないから、別問題かどうか判断に困る。
ヘッドカバーとクランクケースからイグニッションコイルでまとめる。
イグニッションコイルからエアクリ上のネジへ。
そこからバッテリーとマフラー吊ってるとこに。
別にレギュレーターにアーシングしてた訳じゃないから、別問題かどうか判断に困る。
アーシングの恐ろしさを知れて良かった
報告ありがとう
する事無くなったら自分で手を着けてたかもしれん
報告ありがとう
する事無くなったら自分で手を着けてたかもしれん
やっぱ関連あるよねぇ
ただ、なにが悪かったのか分からないと気持ち悪い。
このスレの人柱になれただけでもよかったとしておきます。
ただ、なにが悪かったのか分からないと気持ち悪い。
このスレの人柱になれただけでもよかったとしておきます。
crf250xのライトはポン付け不可？
レギュレーターって消耗品なんだが
自覚ある?
自覚ある?
そもそもなんでXRで眉唾理論に手を出そうとしたんだ
>>167
キミ達ホント好きだよね、WRが。
キミ達ホント好きだよね、WRが。
やっぱり空冷よ
だよな
水冷なんてクソ食らえだ
水冷なんてクソ食らえだ
アーシングの効果を定量的に評価した人っていないの？
おれも一度パンクしたよ。
ホンダのレギュレータはパンクしやすいって聞いたから、ぼちぼち寿命だったんじゃないか？
それもアーシング効果で寿命を加速させたとか。
ホンダのレギュレータはパンクしやすいって聞いたから、ぼちぼち寿命だったんじゃないか？
それもアーシング効果で寿命を加速させたとか。
もうかれこれ７年近く乗っているが
初心に帰って（選択時の）ゆったりまったりが４００Mには似合っていると思う。
今のところ、不具合は無いのはさすがホンダか？
初心に帰って（選択時の）ゆったりまったりが４００Mには似合っていると思う。
今のところ、不具合は無いのはさすがホンダか？
>>171
自動車板だと定期的に電圧計使って検証してるがだいたいの結果が
｢誤差の域を出ない｣｢純正アースケーブルが劣化していればその代用にはなるかもね｣
｢そんなものでパワーが上がるならメーカーが最初からやってる｣レベルの話だな
自動車板だと定期的に電圧計使って検証してるがだいたいの結果が
｢誤差の域を出ない｣｢純正アースケーブルが劣化していればその代用にはなるかもね｣
｢そんなものでパワーが上がるならメーカーが最初からやってる｣レベルの話だな
>>173
モタードって、キビキビ走って峠などでも
リッタークラスを煽り倒してぶち抜くなんてことも可能っていうのが
俺のイメージなんだけど、XR400Mはそんなことない？
トルクが400ccではいいほうだし、街乗り、峠とか面白そうでXR400M
買おうと思っています。
>不具合は無いのはさすがホンダか？
僕はもともと本田党で、DR-Zなんかも友人から進められたけどやぱ、信頼性がある？
ということで、XRがいいという結論にいたりやした。
モタードって、キビキビ走って峠などでも
リッタークラスを煽り倒してぶち抜くなんてことも可能っていうのが
俺のイメージなんだけど、XR400Mはそんなことない？
トルクが400ccではいいほうだし、街乗り、峠とか面白そうでXR400M
買おうと思っています。
>不具合は無いのはさすがホンダか？
僕はもともと本田党で、DR-Zなんかも友人から進められたけどやぱ、信頼性がある？
ということで、XRがいいという結論にいたりやした。
>>176
カブはカブで良いバイクだよ。
カブはカブで良いバイクだよ。
>>175
XR400Mは>>176の言うとおり400ccのカブな
レーサーに保安部品付けただけみたいなオンロード特化の外車モタに比べると別物
バカがツインかマルチで作れよと見当違いのことを言うくらいのまったり単気筒エンジン
基本設計もオフロード車のタイヤを替えただけのやっつけモタなのでリッターを煽るなんて無理
もちろん耐久性もカブなみ。燃費も良くてタンク容量もそこそこあるから航続距離も長い
高速巡航も250ccより楽で、ネイキッド400よりもはるかに車体が軽いから
日本国内をツーリングしたり街中を警察に捕まらない程度にまったり走るにはかなり良い
DR-ZはXR400Mよりも若干レーサーよりだが基本は似たような感じ
スペックはXRより上だがヘッドライトが原付並で車検通らないとか細かいトラブルが多かったり
不人気車だけあってどこでも安いという安心のスズキクオリティ
XR400Mは>>176の言うとおり400ccのカブな
レーサーに保安部品付けただけみたいなオンロード特化の外車モタに比べると別物
バカがツインかマルチで作れよと見当違いのことを言うくらいのまったり単気筒エンジン
基本設計もオフロード車のタイヤを替えただけのやっつけモタなのでリッターを煽るなんて無理
もちろん耐久性もカブなみ。燃費も良くてタンク容量もそこそこあるから航続距離も長い
高速巡航も250ccより楽で、ネイキッド400よりもはるかに車体が軽いから
日本国内をツーリングしたり街中を警察に捕まらない程度にまったり走るにはかなり良い
DR-ZはXR400Mよりも若干レーサーよりだが基本は似たような感じ
スペックはXRより上だがヘッドライトが原付並で車検通らないとか細かいトラブルが多かったり
不人気車だけあってどこでも安いという安心のスズキクオリティ
>>175
一度SR400に乗ったことあるんだけど、400モタもあんな乗り味？
一度SR400に乗ったことあるんだけど、400モタもあんな乗り味？
>>178に訂正しておく
エンジン兄弟車のCB400SSが振動も少なくマッタリだから、
あんまりxr400も変わらないんじゃない
あんまりxr400も変わらないんじゃない
400ccのカブなのか・・・
今乗ってるホーネット250よりは待ち乗り、峠面白そうだ
とは思うけど、なんだかなー。。
将来はKTM690SMCなんかほしいけど、ステップアップするための
XR400Mって微妙か。
国産モタで攻撃的な、いいのないのかのー
今乗ってるホーネット250よりは待ち乗り、峠面白そうだ
とは思うけど、なんだかなー。。
将来はKTM690SMCなんかほしいけど、ステップアップするための
XR400Mって微妙か。
国産モタで攻撃的な、いいのないのかのー
すまん。街乗りな。
KTMは下スカスカで街乗りシンドイよ
>>183
国産かどうか微妙なラインだがWR250Fのモタ仕様はかなり良かった
ショップの試乗車を車検の時に代車で借りただけだが、レーサーなだけあって
400モタや2st250よりもパワーあるんじゃないかと思える加速とトルク
それでいてサスの性能が良いからか安定感があるので安心して回せるし倒せる
タンク容量少ないしトコトコ走るには不向きで俺の趣味には合わなかったが
国産かどうか微妙なラインだがWR250Fのモタ仕様はかなり良かった
ショップの試乗車を車検の時に代車で借りただけだが、レーサーなだけあって
400モタや2st250よりもパワーあるんじゃないかと思える加速とトルク
それでいてサスの性能が良いからか安定感があるので安心して回せるし倒せる
タンク容量少ないしトコトコ走るには不向きで俺の趣味には合わなかったが
ツーリングバイクとしてはXR400Mは最高
他の追随をゆるさないかも
他の追随をゆるさないかも
それが一番重要です！
でも高速も使うんで、XR400Mで高速巡航はかわいそうですかねー
でも高速も使うんで、XR400Mで高速巡航はかわいそうですかねー
それ楽勝だからツーリングバイクとして最高なわけ。
高速楽勝？？
単発は弱いイメージですた。
初めから単発乗ればよかった
単発は弱いイメージですた。
初めから単発乗ればよかった
400って五速じゃなかったっけ？
高速は１００Km巡航は余裕×２。
giviを付けたら、空気の流れが変わるのかさらに安定した。
giviを付けたら、空気の流れが変わるのかさらに安定した。
レーサーXR400とXR400モタのエンジンは全くの別物？
XR400mを快適ツーリング仕様にする為
ペプコのエクスプローラ30ブラックＥＤを
サイドパニアに装着したいのですが
専用ホルダーの情報が、ググっても
探せず、それらしい加工装着例も、見つけられず
弱っています。クレクレで心苦しいのですが
情報をお持ちの方、教えてください お願いします。
ペプコのエクスプローラ30ブラックＥＤを
サイドパニアに装着したいのですが
専用ホルダーの情報が、ググっても
探せず、それらしい加工装着例も、見つけられず
弱っています。クレクレで心苦しいのですが
情報をお持ちの方、教えてください お願いします。
>>194
専用品はないから汎用サイドパニアサポートを加工して何とか付けろ
あとペプコって何だよ。ヘプコだろHEPCO。ブラックEDとか余計な単語もいらん
検索ワードが誤字ってるのにそりゃググっても出るわけないわ
専用品はないから汎用サイドパニアサポートを加工して何とか付けろ
あとペプコって何だよ。ヘプコだろHEPCO。ブラックEDとか余計な単語もいらん
検索ワードが誤字ってるのにそりゃググっても出るわけないわ
>>197
ワイズギアにあるやん
ワイズギアにあるやん
そういや上の方にも出てたが250ccのハイパーカブと400ccのウルトラカブはいいとしてその上はあるのかい？
６５０の変態カブがあります
次はこんな感じになるのかな。
http://www.youtube.com/watch?v=7En5hC4IQEY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=7En5hC4IQEY&feature=related
キワモノ好きの俺としては、ダセェダセェ言われるこれはむしろ大歓迎だｗ
俺はちょっと・・・
タペット調整について質問です。
今日、走行距離30.000kmのMD30をサービスマニュアルにしたがってタペット調整しました。
Tマークを出し、EX側を0.12、IN側を0.09で設定し始動したところタペット音が大きくなりました。
ネットでタペット調整を調べましたら倍樽のホームページで”Tマークを出したらクランクを逆回転させオートデコンプを解除してからタペット調整をする”とありました。
倍樽の方法が正しいのでしょうか？このままタペット音が大きいまま乗って大丈夫でしょうか?
分かる方がいらっしゃいましたらご回答お願いします。
今日、走行距離30.000kmのMD30をサービスマニュアルにしたがってタペット調整しました。
Tマークを出し、EX側を0.12、IN側を0.09で設定し始動したところタペット音が大きくなりました。
ネットでタペット調整を調べましたら倍樽のホームページで”Tマークを出したらクランクを逆回転させオートデコンプを解除してからタペット調整をする”とありました。
倍樽の方法が正しいのでしょうか？このままタペット音が大きいまま乗って大丈夫でしょうか?
分かる方がいらっしゃいましたらご回答お願いします。
>>204
Tマーク回りが重いほうで合さなかんよ
Tマーク回りが重いほうで合さなかんよ
>>205
すいません。整備初心者なものですから詳しくお願いします。
すいません。整備初心者なものですから詳しくお願いします。
↑小川メンテナンスノート md30プロジェクト
オートデコンプカムのバルブクリアランス調整手順
2007'10'21読んでみー。
分からないなら、バイク屋行き。
オートデコンプカムのバルブクリアランス調整手順
2007'10'21読んでみー。
分からないなら、バイク屋行き。
俺も最近メカノイズがやかましく感じてきた。
タペット調整したら良くなりますかね？
スーパーゾイルも試してみたいですが、、使った人いますかね？
いましたら感想お願いします（^人^）
タペット調整したら良くなりますかね？
スーパーゾイルも試してみたいですが、、使った人いますかね？
いましたら感想お願いします（^人^）
>>207
>>204です。タペット調整終わりました。非常に静かになりましたｗ
小川メンテナンスノートのHPが具体的に書いてあり参考になりました。
実はこの連休でキャブのオーバーホール（30000km初）、プラグ交換（5000km使用）、エアクリーナ交換（15000km使用）
も合わせて行ったので気持ちのいいトルク感が戻って感動しています。
自分でメンテして結果が出ると感激もひとしおです。週末はたっぷりと走ってXRを堪能しようと思います。
ありがとうございました。
>>204です。タペット調整終わりました。非常に静かになりましたｗ
小川メンテナンスノートのHPが具体的に書いてあり参考になりました。
実はこの連休でキャブのオーバーホール（30000km初）、プラグ交換（5000km使用）、エアクリーナ交換（15000km使用）
も合わせて行ったので気持ちのいいトルク感が戻って感動しています。
自分でメンテして結果が出ると感激もひとしおです。週末はたっぷりと走ってXRを堪能しようと思います。
ありがとうございました。
乙
ダークサイド･･･略してダｓ
葉山のシーサイドはまったりツーに最適。
朝ョーク引かんとエンジン掛からんようになってきた
夏でも、チョークは引いてるけど・・・
春夏秋冬 チョーク必要だよ暖まれば元気に回るから特に問題は無し
そんなにチョークが偉いの？
俺のはチョークなしでも掛かるよ。
俺のはチョークなしでも掛かるよ。
と言うか標準が薄めなのでマニュアルに記載されてるくらいに「使うのが当たり前」の車種。
あ、おれのガス濃くしてるから夏場はチョークいらなんだんだな
おれもなんだな
AIキャンセルしたらチョーク引かなくても良くなる？
AIキャンセルは厳密にいうと不正改造ですか？
くさいおならを撒き散らしてるようなものなのでとってもばっちぃし不正といえます
やめましょう
僕はキャンセルしましたが
やめましょう
僕はキャンセルしましたが
にぎりっぺを口から吸うってことだよね。AIキャンセル。
ところで、ヴァイタルのAIキャンセルキットってヤフオクで売ってるような物と効果は全然違うのかな？
AIキャンセルキットを探してるんだが、どれも同じようなもんなら安物にしとく。
AIキャンセルキットを探してるんだが、どれも同じようなもんなら安物にしとく。
>>227
ヤフオクのは材質にこだわりがあるようだよ。
ヤフオクのは材質にこだわりがあるようだよ。
あれも胡散臭いよ。
ふたは鉄だとホットスポットになってシリンダーを痛めるからアルミじゃないとだめとかｗ
そもそもAIシステムのパイプは鉄なんだがｗ
ふたは鉄だとホットスポットになってシリンダーを痛めるからアルミじゃないとだめとかｗ
そもそもAIシステムのパイプは鉄なんだがｗ
台風が過ぎた辺りから涼しくなって、夏場と比べてシフトチェンジが軽くなったけど、気候と何か関係があるのかな？
涼しくなって油温が安定するからだろ
>>231
空冷の辛いとこだな
空冷の辛いとこだな
初期の'95 MD30の人で
オイルポンプ周りを、'97-以降の物と変えてる人っている？
オイルポンプ周りを、'97-以降の物と変えてる人っている？
ﾉｼ
>>234
俺の事か？
俺の事か？
最終型の俺は関係ねぇや
最初型の俺にも関係ねぇや
最終bajaの俺にも関係ないや
そういえば、先月山帰りにエンジンからカーンって音がしたとたんにエンジン停止した。けどすぐにエンジン掛かり今も問題無く走ってる。そんな症状出た人いる？
>240
呼ばれた気がするが、なに？
呼ばれた気がするが、なに？
カリカリに弄り倒したXR乗ってるけど最近ノーマルXR乗る機会があったんだけどさ…
すげー楽しかった…（泣）
レースで1秒でも速く1cmでも先にと頑張ってきたがどうやら大事な事を忘れていたようだ…
無茶させてゴメンな俺のXR…次からは順位なんか気にしないで楽しく走ろうな！（泣）
すげー楽しかった…（泣）
レースで1秒でも速く1cmでも先にと頑張ってきたがどうやら大事な事を忘れていたようだ…
無茶させてゴメンな俺のXR…次からは順位なんか気にしないで楽しく走ろうな！（泣）
>>241
待ってたよ～！あれは何？原因知ってる？
待ってたよ～！あれは何？原因知ってる？
順位なんか気にしないと言いつつスタートしたら前車抜きたくてしょうがなくなるよｗ
レースにはcrfとかwr250とかで専用にした方がいいんじゃね？
レースにはcrfとかwr250とかで専用にした方がいいんじゃね？
うん。そうしようと思ってるとこｗ
XRは良いバイクだと痛感させられた！
忘れてたよ・・・ほんと。
相棒っていうか俺のポチだったのに！
ドジでのろまだけど遊んでて飽きない俺のポチだったのに！
いつのまにかスパルタン教育みたいになっちまったけど
あの頃のようにまた俺と遊んでくれ！ポチ！！！！
XRは良いバイクだと痛感させられた！
忘れてたよ・・・ほんと。
相棒っていうか俺のポチだったのに！
ドジでのろまだけど遊んでて飽きない俺のポチだったのに！
いつのまにかスパルタン教育みたいになっちまったけど
あの頃のようにまた俺と遊んでくれ！ポチ！！！！
おれもXRなでてこよっと
∧＿∧
(´･ω･`) ちょっとコース逝ってくる
__〃｀ヽ 〈＿
γ´⌒´-－ヾｖーヽ⌒ヽ
／⌒ ｨ ｀ｉ´XR ）; ｀ヽ
/ ﾉ＾ ､＿__￥＿_人 |
￣! ,,,ノ爻＼_ _人 ﾉｒ;￣￣￣｀｀｀｀"""''‐-､､
（ <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ} ｀ヽ
ヽ_ ＼ ）ゝ､__,+､_ｱ:} ノ
＿＿_ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈＿＿＿___,,,,,,...，，-‐''
〈J .〉､| |, |ヽ-´
↑
元ポチ
(´･ω･`) ちょっとコース逝ってくる
__〃｀ヽ 〈＿
γ´⌒´-－ヾｖーヽ⌒ヽ
／⌒ ｨ ｀ｉ´XR ）; ｀ヽ
/ ﾉ＾ ､＿__￥＿_人 |
￣! ,,,ノ爻＼_ _人 ﾉｒ;￣￣￣｀｀｀｀"""''‐-､､
（ <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ} ｀ヽ
ヽ_ ＼ ）ゝ､__,+､_ｱ:} ノ
＿＿_ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈＿＿＿___,,,,,,...，，-‐''
〈J .〉､| |, |ヽ-´
↑
元ポチ
>>243
241とは別人だけど、坂の上りを全開で走行して、下った後エンジンが停止して、
セル数回で再始動できた時がある。その後2，3万kmは走った。
原因は分かりません。
ちなみに走行70,000km辺りで腰上ばらしたら、
カムに齧り（？虫食いみたいなの）があり、
シリンダヘッド内に一部オイルが焼けた？茶黒くて簡単に取れない染み、
ピストン内側も同様で、酷い有様だった。
といってもあの時のエンジン停止との因果関係があるとはいえないけれど。
関係ない話で、そこそこ走れてたのでピストンリング交換ケチってたら
シリンダー、ピストンリング共々磨耗限界超えてた。
241とは別人だけど、坂の上りを全開で走行して、下った後エンジンが停止して、
セル数回で再始動できた時がある。その後2，3万kmは走った。
原因は分かりません。
ちなみに走行70,000km辺りで腰上ばらしたら、
カムに齧り（？虫食いみたいなの）があり、
シリンダヘッド内に一部オイルが焼けた？茶黒くて簡単に取れない染み、
ピストン内側も同様で、酷い有様だった。
といってもあの時のエンジン停止との因果関係があるとはいえないけれど。
関係ない話で、そこそこ走れてたのでピストンリング交換ケチってたら
シリンダー、ピストンリング共々磨耗限界超えてた。
原因は不明だけど、キャブを薄めにしてアイドル回転が低いと症状が出る事があった。
自分の場合はクラッチ切った後とか、アイドリングで信号待ちしているときとか。
走行中にクラッチ切ったらエンジン止まって、そのままクラッチつなげてエンジン再始動させたりしてた。
原因はわからないけど、腰上O/Hとカムチェーンテンショナーとカムチェーンを交換して心持アイドル回転数を上げ目にして乗っている今は、そのような症状は出ていない。
自分の場合はクラッチ切った後とか、アイドリングで信号待ちしているときとか。
走行中にクラッチ切ったらエンジン止まって、そのままクラッチつなげてエンジン再始動させたりしてた。
原因はわからないけど、腰上O/Hとカムチェーンテンショナーとカムチェーンを交換して心持アイドル回転数を上げ目にして乗っている今は、そのような症状は出ていない。
ポチ、ノーマル化計画
XRって、そんな距離でOHしないといけないものなの？
俺のはフルノーマル(AI付き)の2001年型BAJAだけど、ノーマルだとそのままで問題ないかな。
俺のはフルノーマル(AI付き)の2001年型BAJAだけど、ノーマルだとそのままで問題ないかな。
どノーマルで１１年、７万kmで腰上OHした。
ピストンリングはボチボチ交換してもいい頃、だったらしい。
せっかくだったので、0.5mmオーバーサイズピストンに交換したけど。
オイルは2500kmごとにバロンオイル、３回に一回フィルター交換。
ピストンリングはボチボチ交換してもいい頃、だったらしい。
せっかくだったので、0.5mmオーバーサイズピストンに交換したけど。
オイルは2500kmごとにバロンオイル、３回に一回フィルター交換。
９番は無いなぁ
>>253
胡散臭いこと書くな。馬鹿丸出しだわ。引っかかる奴もいないと思うが。
胡散臭いこと書くな。馬鹿丸出しだわ。引っかかる奴もいないと思うが。
>>254
オーバーサイズピストンてまだでるの？
オーバーサイズピストンてまだでるの？
>>254
2500kmとか随分マメだなｗ
7～8千で交換してても今のところ無事なんだが丈夫だなコイツ。
距離は同じくらいだからそろそろどこか見てやるべきかと思いつつ、日常の足だとどうも手が出しづらい。
2500kmとか随分マメだなｗ
7～8千で交換してても今のところ無事なんだが丈夫だなコイツ。
距離は同じくらいだからそろそろどこか見てやるべきかと思いつつ、日常の足だとどうも手が出しづらい。
リムをエクセルのブラックに変えたいな
幾らくらい掛かるんだろか
幾らくらい掛かるんだろか
>>261
軽く見積もって一台分10万。
軽く見積もって一台分10万。
ｳﾋｬ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!!!
264 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 16:41:13.06 ID:/ukMWQQt
xr250の2000年式乗ってるんですが、シュラウド付けるにはどうすればいいですか？
まず服を脱ぎます
71000キロの間に消耗品交換しかしてないフルノーマルＸＲのってるけど？
まったく快調。
タペット？オーバーホール？なにそれうまいの？
まったく快調。
タペット？オーバーホール？なにそれうまいの？
↑
>>256
>>256
空冷のフィンはいつみてもいいね
これからは空冷の季節だしな！
五郎とIMSと･･･他に何があったっけ？
IMSでいいんじゃないか
ヤフオクで状態の良いタンクとシュラウドを両方揃えようと思うと金も手間もかかるし
吾郎のカバーは前に問い合わせた時には既に製造終了で店頭在庫のみだった
技術と根性があればFRPで同じようなカバーを作れるだろうけど
ヤフオクで状態の良いタンクとシュラウドを両方揃えようと思うと金も手間もかかるし
吾郎のカバーは前に問い合わせた時には既に製造終了で店頭在庫のみだった
技術と根性があればFRPで同じようなカバーを作れるだろうけど
CRF250用のシュラウドデカールってほぼそのまま貼れるかな？
かなり形状違う？
かなり形状違う？
タンクなんて全年式でほぼポン付けできるだろ
95年式の俺に一言だけ言わせてくれ
空冷にシェラウドいるのか？
イヤっ、カッコイイからってヒガんでんじゃないよ•••
空冷にシェラウドいるのか？
イヤっ、カッコイイからってヒガんでんじゃないよ•••
若干の冷却効果あるらしいよ
まぁ、ぶっちゃけほとんどただのカッコつけだけどね
個人的にはアリ
まぁ、ぶっちゃけほとんどただのカッコつけだけどね
個人的にはアリ
モタードは無いとかっこがつかなくない？
オフ走らないなら関係ないかもしれないがコケたり擦ったりした時にタンクにダメージが入らないというのが大きい
純正のシュラウドは上部に穴が２個あるけど、
社外で穴がないやつってありますか？
グラフィック入れたいんだが良いのがなかなかない。
社外で穴がないやつってありますか？
グラフィック入れたいんだが良いのがなかなかない。
>>279
自分でデザインして作ってもらえ
自分でデザインして作ってもらえ
95年式だけど
コケてもタンクまでは傷が入らないな
コケてもタンクまでは傷が入らないな
282 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 18:16:46.85 ID:KKPppZAk
東京モーターショウでサプライズ無いかな
ショップに聞いたらホンダはこのまま230で行くらしいよ。
250の予定は無いってよ。(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
250の予定は無いってよ。(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
ＸＲあるしどーでもいいやｗｗｗｗｗｗｗ
出るとしたら次は水冷だろうし
出るとしたら次は水冷だろうし
なーんもわかちゃいないね。
次期XRは水冷よりもオイルクーラー付きの油冷式だよ。
次期XRは水冷よりもオイルクーラー付きの油冷式だよ。
ノーコアが魅力なのでそれはちょっと
いいんだよ。新型なんか出なくても。
MD30で終了することで新型の魅力という呪縛から開放されるのだから。
今所有しているMD30を愛でようではないか。
カスタムする事で進化させられるではないか。
カスタムが無意味という輩はヤマハの新型でも乗っておれば良い。
MD30が好きな者だけ乗れば良い。
MD30で終了することで新型の魅力という呪縛から開放されるのだから。
今所有しているMD30を愛でようではないか。
カスタムする事で進化させられるではないか。
カスタムが無意味という輩はヤマハの新型でも乗っておれば良い。
MD30が好きな者だけ乗れば良い。
>>287
惚れ申した～！
惚れ申した～！
>>287
抱いてっ！
抱いてっ！
俺も今のMD30を一生乗るつもりでカスタムとメンテしてるわ
291 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 18:12:45.73 ID:ZVnlURhA
みんなどんな格好で乗ってる？
赤のxr250にカモフラのウインドブレーカーは有り？
赤のxr250にカモフラのウインドブレーカーは有り？
292 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 18:15:05.53 ID:CgupHjmi
98のMD30乗ってます。
さっきチェーン調整してたらスネイルカムをなめちゃった・・・
樽とかヤフオクで売ってる強化スネイルカムって何のバイクの流用品か
知ってるエロい人いますか？
小一時間ググっても情報発見できず。
ご存知の方教えてください。
さっきチェーン調整してたらスネイルカムをなめちゃった・・・
樽とかヤフオクで売ってる強化スネイルカムって何のバイクの流用品か
知ってるエロい人いますか？
小一時間ググっても情報発見できず。
ご存知の方教えてください。
なめちゃったぐらい位置がだいたい合ってたら平気だろ
スネイルカムのなめた状態ってどんなだよ？
>>287
新型は出なくても構わないが、その分部品の供給をあと30年くらい保証して欲しい。
新型は出なくても構わないが、その分部品の供給をあと30年くらい保証して欲しい。
仮面ライダーも230になってたな
230はなんだかなぁ～ってなるんよ。。。
あのエンジンや駅パイの取り回しなんかが。。。
ＲＦＶＣってもうオワコンなん？
もう少しでいいから進化させられないものなの？
あのエンジンや駅パイの取り回しなんかが。。。
ＲＦＶＣってもうオワコンなん？
もう少しでいいから進化させられないものなの？
つぼああっぷ
壷が要るのか。
>>287
純正のまま、乗りつぶしたい。
純正のまま、乗りつぶしたい。
MD30ならノーマルでもカスタムでもいいんだよ。
MD30が好きな人が乗ればいいんだよ。
MD30を楽しめばいいんだよ。
MD30が好きな人が乗ればいいんだよ。
MD30を楽しめばいいんだよ。
DQNスタイルですか？
上下は辱め
裸ネクタイに黒靴下
素人にはおすすめできない
素人にはおすすめできない
原色カラーのオフ車を街でおしゃれに乗るのってなかなか難しいよね
どんな服装がいいのかなあ
どんな服装がいいのかなあ
青バイクなのに全身黄色とか、赤バイクなのに黄緑ジャケットとか補色に近い真逆の色とかでなければ大丈夫なんじゃないかな
逆に黒や白なんかは何とも合いそうだけど
逆に黒や白なんかは何とも合いそうだけど
お勧めのファインチューンがあれば教えて。
俺のお勧めは定番かもしれないけどDRCのXR230用のスロットル（800円程度）を使うことでハイスロにすること。
さらに取り付けの際にスロットルワイヤーの遊びを極力なくすこと。
これでアクセルを持ち替えなくても全開に出来るようになる。
アクセルワークが重くなることもないしお勧めだ。
俺のお勧めは定番かもしれないけどDRCのXR230用のスロットル（800円程度）を使うことでハイスロにすること。
さらに取り付けの際にスロットルワイヤーの遊びを極力なくすこと。
これでアクセルを持ち替えなくても全開に出来るようになる。
アクセルワークが重くなることもないしお勧めだ。
フロントブレーキの整備性あげるために
白い樹脂の輪っかに割を入れる
がぽって一式外して部屋で整備できる
割がないとジャッキアップしてフォークのクランプ外さなきゃならん
白い樹脂の輪っかに割を入れる
がぽって一式外して部屋で整備できる
割がないとジャッキアップしてフォークのクランプ外さなきゃならん
>>309
ノーマルキャブとハイスロの組み合わせは、乗り難かったな・・・。
ノーマルキャブとハイスロの組み合わせは、乗り難かったな・・・。
>>311
ハイスロつっても少しだよ。やっとアクセルを持ち替えずに全開に出来る程度。言葉が足らなかった。
だからアクセルも重くならないし、扱いづらくもない。まあ、俺の主観だが。
>>310
それやってみる。ないすファインチューンｗ
ハイスロつっても少しだよ。やっとアクセルを持ち替えずに全開に出来る程度。言葉が足らなかった。
だからアクセルも重くならないし、扱いづらくもない。まあ、俺の主観だが。
>>310
それやってみる。ないすファインチューンｗ
肘を外に少し突き出す感じでスロットルを握ればノーマルでも持ち替えずに全開に出来る。
ドアノブを回すイメージでスロットルをひねる。
ドアノブを回すイメージでスロットルをひねる。
>>309
誰だったか忘れたけど、プロの人が素人のハイスロチューンされたオフ車乗って、
「なんでこんな乗りにくくしたのさ？」
って言ってた。
オレはハイスロ仕様には乗ったことないけど、遊びなしってのは遠慮したい。
誰だったか忘れたけど、プロの人が素人のハイスロチューンされたオフ車乗って、
「なんでこんな乗りにくくしたのさ？」
って言ってた。
オレはハイスロ仕様には乗ったことないけど、遊びなしってのは遠慮したい。
俺その230流用のハイスロのやつ乗ったことあるけど
ちゃんと遊びあったし乗りやすかったぞ
PJキャブの一本引きのやつはCRのかな？
俺のスロットルより回ししろが少なかった。
まー好みの問題だろうね
ちゃんと遊びあったし乗りやすかったぞ
PJキャブの一本引きのやつはCRのかな？
俺のスロットルより回ししろが少なかった。
まー好みの問題だろうね
負圧キャブじゃハイスロにしてもたいして意味ないんじゃ…
>>315
pjは強制キャブだからハイスロろりもロースロのほうが扱いやすいと思う。
もう三年付けてるが、ゲロ、ガレなどフロントアップやその他の小技を使う時に
今だに失敗して息継ぎさせてしまいイラっとすることがある。
あのキャブはエンジンをガバガバ開けて走るようなシュチュエーションじゃないと効果を
発揮しないな。モタとかモトクロスとかね。
>>315
pjは強制キャブだからハイスロろりもロースロのほうが扱いやすいと思う。
もう三年付けてるが、ゲロ、ガレなどフロントアップやその他の小技を使う時に
今だに失敗して息継ぎさせてしまいイラっとすることがある。
あのキャブはエンジンをガバガバ開けて走るようなシュチュエーションじゃないと効果を
発揮しないな。モタとかモトクロスとかね。
モタードで峠走るとな
ブレーキかけながら煽るから
楽なんよ
ブレーキかけながら煽るから
楽なんよ
>>314
ノーマルの負圧キャブだと遊びなしでもレスポンスはゆるやか。
負圧キャブはハイスロにしなくても遊びは極力とったほうがトルクの立ち上がりをスムーズにコントロールできる（俺の主観）。
>>316
オンロードだとコーナー立ち上がりでアクセルを持ち替えずに全開に出来ることはとても重要。
不自然な姿勢で全開にしても危ないだけ。キャブが負圧とか強制とかは関係ないよ。
ノーマルの負圧キャブだと遊びなしでもレスポンスはゆるやか。
負圧キャブはハイスロにしなくても遊びは極力とったほうがトルクの立ち上がりをスムーズにコントロールできる（俺の主観）。
>>316
オンロードだとコーナー立ち上がりでアクセルを持ち替えずに全開に出来ることはとても重要。
不自然な姿勢で全開にしても危ないだけ。キャブが負圧とか強制とかは関係ないよ。
ZETAのXR250用のテフロンスロットルチューブて純正よりハイスロぎみ？
交換したけど低速コーナーでどうもギクシャクしちゃうんだよね
交換したけど低速コーナーでどうもギクシャクしちゃうんだよね
ノーマルスロットはある程度加速するときは握りなおさないと不可能
常用息でもにぎりなおしが必要だったりする
常用息でもにぎりなおしが必要だったりする
来週から皆さんの仲間入りです
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
おめ！
AIキャンセル、ハイカムや豚鼻とってハイコンプピストン入れたらお腹いっぱい
フライホイールとかPJとかはいいや
フライホイールとかPJとかはいいや
部屋にバイクのキーが見当たんなくて
まさかと思い、バイクカバー外したら刺さったまんまだった・・
しかも、どんだけ寝ぼけてたのか「ON」に入ったまま
バッテリー死んだ・・
完璧に死んでると押しがけもできないんだろうなって思って
やってみたら、以外にも一発でエンジンかかった。
そのまま１００キロ位走ったんだけど、セルも回るようになって復活した！
ちなみに聞きたいんだけど、キックとか押しがけでかける場合って
極端な話、バッテリー外しててもかかるの？？？
まさかと思い、バイクカバー外したら刺さったまんまだった・・
しかも、どんだけ寝ぼけてたのか「ON」に入ったまま
バッテリー死んだ・・
完璧に死んでると押しがけもできないんだろうなって思って
やってみたら、以外にも一発でエンジンかかった。
そのまま１００キロ位走ったんだけど、セルも回るようになって復活した！
ちなみに聞きたいんだけど、キックとか押しがけでかける場合って
極端な話、バッテリー外しててもかかるの？？？
バッテリーは始動のための蓄電はもちろんだけど
電気の安定っていう大事な役割がある。
灯火に点火は一定じゃないし、発電量にも波がある。
それを考えると、バッテリーを外した状態ではまともに走らないですな。
バッテリーが空になっただけなら、安定させる役割が失われたわけじゃないから、押し掛けできれば走れる。
電気の安定っていう大事な役割がある。
灯火に点火は一定じゃないし、発電量にも波がある。
それを考えると、バッテリーを外した状態ではまともに走らないですな。
バッテリーが空になっただけなら、安定させる役割が失われたわけじゃないから、押し掛けできれば走れる。
｢あったあった、反対側に落ちとったわ｣
>>327
やめなさいっw
やめなさいっw
XRはバッテリー点火だから、完全になくなるとかからないんじゃないの。
>>329
保険の意味合いでコンデンサーチューンしてる。
保険の意味合いでコンデンサーチューンしてる。
>326
バッテリーだけがその役割をしてるわけじゃないけどな
バッテリーだけがその役割をしてるわけじゃないけどな
積んでなくても一応動く奴と、積んでないとアイドリングすらしない奴の二種類だよな大体。
外したり、通電しないほどバッテリー死んでたらダメに決まってんだろ
リアフェンダーの上部取り付けネジってすぐ錆びるねw
ステンねじに変えたったわ
ステンねじに変えたったわ
>>337
ナット側もステンレスに変えないと、面倒な事になるぞ。
ナット側もステンレスに変えないと、面倒な事になるぞ。
いるんだよね。
ステンは錆に強いって思う人。
ステンは錆に強いって思う人。
いや、ステンは錆びにくいだろ
亜鉛メッキなども悪くはないが
亜鉛メッキなども悪くはないが
アルミでも間違って塩素系洗剤をかけると腐食しますよ
>>341
ステンレスの種類によるんじゃないのか。
ステンレスの種類によるんじゃないのか。
>>338が言いたかったのは電食のほうでしょ？
97 XR250なんですが、中古購入後、オイル交換したらドレンのワッシャーが付いてなかったんですが、
（交換中に落としたかも？）
ホームセンターに売ってる車用のドレンワッシャーをつけても大丈夫ですか？
（交換中に落としたかも？）
ホームセンターに売ってる車用のドレンワッシャーをつけても大丈夫ですか？
はい
フレーム側の12mmでパーツリストに載ってないんだよね。
もう液状ガスケットでいいじゃん。
新型まだ？
新型出ても水冷だろうからいらん
おれはMD30でこれからもいくわ
おれはMD30でこれからもいくわ
俺のはエンジンは全然大丈夫なのだが、車体がもうダメポ
エンジン温まるとカチカチジャラジャラ音が出る
アクセル強弱関係なく一定の音で
空冷エンジンてこんなもん？
アクセル強弱関係なく一定の音で
空冷エンジンてこんなもん？
タペット調整しろよ
上のほうでタペット調整の話題上がってたろ。
参考にして調整してみるがいい。
参考にして調整してみるがいい。
タペット音てアクセルと連動してるでしょ？
そうじゃないんだよね・・・タペット調整２回もしたし・・・
冷えてる時は音しないし・・・
そうじゃないんだよね・・・タペット調整２回もしたし・・・
冷えてる時は音しないし・・・
カムチェーンテンショナーって無断階？
常に張ってる感じかな？
でもほんと耳障りな金属音する時あるよね
常に張ってる感じかな？
でもほんと耳障りな金属音する時あるよね
時々、ブローバイガスドレンチューブみたいなところ蓋を抜かないと駄目よん。
マヨネーズで詰まってるんだが‥
おっぱいぷるんぷるん
誤爆＞＜
>>362
オイルキャッチタンクごとエアクリから外して中性洗剤で水洗いでおｋ
オイルキャッチタンクごとエアクリから外して中性洗剤で水洗いでおｋ
常時栓は外してますw
おれもブロバイはme08のに変えてある
レスポンスが激変！
レスポンスが激変！
> レスポンスが激変！
嘘をつくな。馬鹿じゃないの？
嘘をつくな。馬鹿じゃないの？
↑
おまえが鈍感なだけだろ？
おまえが鈍感なだけだろ？
減圧バルブ系ならまだしも、大気開放で激変とはｗ頭おかしいんだねｗ
あ、ヤフーとか出品にしてる業者？ｗ
あ、ヤフーとか出品にしてる業者？ｗ
>>369がにぶちんに一票
栓はずしてるとゴミ入らないの？
つるしでも必要十分なのに環境デチューン好きだなお前ら。
バイクをチューンナップさせているつもりが、実際はデチューンしているものが殆ど。
コースで1秒速くさせるためのチューニングは、街中では走り難くなるだけ。
CRFなどのレーサーならともかく、トレール車をノーマル以上の性能にするのは至難の業。
コースで1秒速くさせるためのチューニングは、街中では走り難くなるだけ。
CRFなどのレーサーならともかく、トレール車をノーマル以上の性能にするのは至難の業。
正立でも倒立でも、降ろさないでボトムのドレンからフォークオイル抜ける構造に
戻して欲しいな。カートリッジの次世代期待。
戻して欲しいな。カートリッジの次世代期待。
一つのパーツを変えただけでは、変化は分かりにく。
吸気側、排気側、総合的にセッティングしないと、ただの自己満足。
吸気側、排気側、総合的にセッティングしないと、ただの自己満足。
やれやれ。
ME08の大気開放型にしてうれしかったんだねｗ
少々レスポンスが変わってうれしかったんだねｗ
でも激変とか書かないでねｗ真に受ける人が出るからねｗ
しばらく来ないうちにこのスレ、レベル低くなったなぁ。
１、２年前はもっとまともな人ばっかりだったのに。
ME08の大気開放型にしてうれしかったんだねｗ
少々レスポンスが変わってうれしかったんだねｗ
でも激変とか書かないでねｗ真に受ける人が出るからねｗ
しばらく来ないうちにこのスレ、レベル低くなったなぁ。
１、２年前はもっとまともな人ばっかりだったのに。
固めるテンプルをエンジンオイルに入れると磨耗が減るよ
XRで逝こう
>>380は自分が一番まにうけて食いついてることに気づいていないのだろうか。
>>383
シーッ！
シーッ！
385 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 09:21:06.18 ID:m3XMOfrF
モタ海苔さんはどんなタイヤ履いてますか？
03年以降のXR250のフォルムと大きさに惹かれているのに、自分の気に入る
カラーバリエーションが230の方に偏ってるのは仕様ですか
カラーバリエーションが230の方に偏ってるのは仕様ですか
>>385
GPR200
GPR200
注入口から溢れるくらいオイル入れすぎたら走行中不具合ありますか？
>>389
オイル交換の仕方位覚えておけよ
オイル交換の仕方位覚えておけよ
>>389
長いスポイト買ってきて抜け
長いスポイト買ってきて抜け
それを聞きたいんだと思うけど。
樽推奨の入れ方は読まなかったの
樽推奨っておまww
オイルの入れ方も適正量もわからん奴はバイク屋にやってもらえww
オイルの入れ方も適正量もわからん奴はバイク屋にやってもらえww
’95XR250。林道で２速では吹け上がりすぎて、３速では回転低くて加速に時間がかかる。
フロントスプロケ１２丁にしてみようかと思うけど、どうかな？
フロントスプロケ１２丁にしてみようかと思うけど、どうかな？
>>389
マジレスすると走行中にフレームのオイル入れ口からオイルがあふれてくる。
特に高回転までまわすシチュエーションであふれて来る。
しっかりオイルゲージを閉めててもあふれてくるから注意。
フレームがべっとべとになるし、何よりこぼれたオイルで転ぶ危険性がある。
すぐにオイルを適正値にあわせなさい。
マジレスすると走行中にフレームのオイル入れ口からオイルがあふれてくる。
特に高回転までまわすシチュエーションであふれて来る。
しっかりオイルゲージを閉めててもあふれてくるから注意。
フレームがべっとべとになるし、何よりこぼれたオイルで転ぶ危険性がある。
すぐにオイルを適正値にあわせなさい。
>>398
現在のドライブ、ドリブンの丁数を書かないと相手にしてもらえないよ。
現在のドライブ、ドリブンの丁数を書かないと相手にしてもらえないよ。
>>400
失礼しました。現在どノーマルの１３－４０です。
失礼しました。現在どノーマルの１３－４０です。
>>385
RX01
RX01
今週１２－４６のスプロケに換えてくる予定～
ちょっとやりすぎたかもしれない・・
ちょっとやりすぎたかもしれない・・
95年式のXR乗りだけど、キャブの中身を97年式に替えることってできるかな？
20km/L前後の燃費なので、少しでも良くなればと。
エロいヒト教えて下さい。
20km/L前後の燃費なので、少しでも良くなればと。
エロいヒト教えて下さい。
自分がやっているXR系のオイル交換の作法
1.十分にオイルを温める。（走行後ということ)
2.オイル注入口を緩め、2箇所のドレンボルトからオイルを抜く。先にフレーム側。やけど注意。
3.抜け終わったかなと思ったら、車体を真っ直ぐに立ててさらに抜く。(サイドスタンドで作業している場合)
4.2箇所のドレンボルトを締め、オイル注入口からオイルを0.5L入れる。
5.エンジンをかけ、10秒程度アイドリングする。
6.オイル注入口からオイルを0.2L入れる。
7.エンジンをかけ、10秒程度アイドリングする。
8.6と7をあと2回繰り返す。(全部でオイルが1.1L入った)
9.車体を真っ直ぐに立て(以後すべての作業)、エンジンをかけ1分間アイドリングする。
10.エンジンを停止し、オイルゲージでオイル量をチェックする。
11.不足している場合には、適当に(0.05L-0.1L）オイルを入れ、9と10と11を繰り返す。
12..オイルゲージの中間より下側までオイルが付着するようになれば終了。
1.十分にオイルを温める。（走行後ということ)
2.オイル注入口を緩め、2箇所のドレンボルトからオイルを抜く。先にフレーム側。やけど注意。
3.抜け終わったかなと思ったら、車体を真っ直ぐに立ててさらに抜く。(サイドスタンドで作業している場合)
4.2箇所のドレンボルトを締め、オイル注入口からオイルを0.5L入れる。
5.エンジンをかけ、10秒程度アイドリングする。
6.オイル注入口からオイルを0.2L入れる。
7.エンジンをかけ、10秒程度アイドリングする。
8.6と7をあと2回繰り返す。(全部でオイルが1.1L入った)
9.車体を真っ直ぐに立て(以後すべての作業)、エンジンをかけ1分間アイドリングする。
10.エンジンを停止し、オイルゲージでオイル量をチェックする。
11.不足している場合には、適当に(0.05L-0.1L）オイルを入れ、9と10と11を繰り返す。
12..オイルゲージの中間より下側までオイルが付着するようになれば終了。
フィルタ交換なら1.4リットル決め打ち
無いなら1.3リットル決め打ちでいいやん
無いなら1.3リットル決め打ちでいいやん
フロントを12丁にするのはオススメしない。
なぜ？
なぜ？
DRCの39t鉄スプロケがメーカー在庫がないだとー
先月、フィルタ交換なしでオイル交換した。
1.3Lとか1.4L入れて、アイドリングしてゲージ確認して継ぎ足してを繰り返す。
２、３日してゲージ確認して、足りなかったら継ぎ足すってやり方。
結局、合計2Lぐらい入った。
2週間後に見たらゲージ真ん中辺り。
1.3Lとか1.4L入れて、アイドリングしてゲージ確認して継ぎ足してを繰り返す。
２、３日してゲージ確認して、足りなかったら継ぎ足すってやり方。
結局、合計2Lぐらい入った。
2週間後に見たらゲージ真ん中辺り。
オイル量の確認はアイドリング後より走行後のがいいよ
２リットルは入れすぎだろww
俺の交換の仕方は、タペットキャップを外してオイルぶち込む！だけどね
俺の交換の仕方は、タペットキャップを外してオイルぶち込む！だけどね
釣れてますなー
未開封1L缶2本空になったし。
今日も乗る前、乗った後ゲージ見たけど、真ん中辺りで問題無いけど。
今日も乗る前、乗った後ゲージ見たけど、真ん中辺りで問題無いけど。
きっと2週間の間にオイル燃えて減ったんだよw
悲しいけどご愁傷様ですね。
馬鹿が一人紛れてます
422 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 22:55:55.52 ID:xV4jI/Sr
馬鹿でーす
423 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 00:47:34.87 ID:iORp6+KU
ホスイ、WR250...ぢゃなくてXR250
WRはただ早いだけのバカだから
>>424
速いだけでいいだろ。
速いだけでいいだろ。
造型とか何も考えずに乗れる感じではMD30かなぁ。
短距離だったらWRだけど
60kmの峠道を走るとなるとXRみたいに
同じペースで集中して走る自信はない
距離が伸びるごとにXRに分がある気がする
異論は認める
428 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 13:48:09.24 ID:JIT2S1S1
やっぱり新型は出ないかな．．．
新型イラネ
そのかわりにXRのパーツ供給をしっかりやってくりゃれ
そのかわりにXRのパーツ供給をしっかりやってくりゃれ
モタード風ストリートでいいから新型ホスイ
今時モタードはダサイだろｗ
いつまでモタードを引っ張る気なんだｗ
いつまでモタードを引っ張る気なんだｗ
今更トルネードに興味を持ったが6，8年遅かったようだ
タンク容量に惹かれたのだが、国産の中古にするかなぁ
タンク容量に惹かれたのだが、国産の中古にするかなぁ
WR XR
総重量（kg） 132 133
最高出力(kW/rpm) 23(31PS)/10000 21(28PS)/8000
最大トルク(N・m/rpm) 24(2.4kgf・m)/8000 25(2.6kgf･m)/7000
言うほど速度差があるの？
総重量（kg） 132 133
最高出力(kW/rpm) 23(31PS)/10000 21(28PS)/8000
最大トルク(N・m/rpm) 24(2.4kgf・m)/8000 25(2.6kgf･m)/7000
言うほど速度差があるの？
>>433訂正
WR 132（kg） 23(31PS)/10000rpm 24(2.4kgf・m)/8000rpm
XR 133（kg） 21(28PS)/8000rpm 25(2.6kgf･m)/7000rpm
言うほど速度差があるの？
WR 132（kg） 23(31PS)/10000rpm 24(2.4kgf・m)/8000rpm
XR 133（kg） 21(28PS)/8000rpm 25(2.6kgf･m)/7000rpm
言うほど速度差があるの？
>>431
屋上
屋上
>>431
あ？もう一回言ってみろよ
あ？もう一回言ってみろよ
>>433 カタログ以上に実馬力には差が有るみたいだよ、そもシャシー等を考慮した運動性能も正に別次元だし
まあ、加速以外は体感出来ないかもしんないけどね
まあ、加速以外は体感出来ないかもしんないけどね
そりゃーよーいどん！って
アスファルトの直線でやりゃーWRのが速いんだけど
んじゃ速けりゃ楽しいかってなるとそーでもないんだなこれが
どっちが速いよりどっちが楽しいか
楽しいって色々あるけど
乗っててほっと落ち着くのはXRだよ。
それとわかってると思うけどオフロードってのは
車種や馬力、排気量云々じゃない所が一番重要
XRに始まりXRに終わるっていう先人の言葉がいずれわかるさ。
アスファルトの直線でやりゃーWRのが速いんだけど
んじゃ速けりゃ楽しいかってなるとそーでもないんだなこれが
どっちが速いよりどっちが楽しいか
楽しいって色々あるけど
乗っててほっと落ち着くのはXRだよ。
それとわかってると思うけどオフロードってのは
車種や馬力、排気量云々じゃない所が一番重要
XRに始まりXRに終わるっていう先人の言葉がいずれわかるさ。
やっぱ空冷っすよ先輩
スペックなんてそこそこあればいいっす
スペックなんてそこそこあればいいっす
新型、出るって噂はきいてるんだけど、ネット上では
まだそういう情報全然ないね・・・
どうなんだろう？
まだそういう情報全然ないね・・・
どうなんだろう？
出ないでほしい
これ以上貧乏になりたくない。
444 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 09:15:55.37 ID:EQF0FwvP
445 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 12:48:00.19 ID:kfrFDzyZ
オイル交換したんだけど
基本１、３リッターと聞いたんだけど
２リッター弱入った………
そんなもんなの？
基本１、３リッターと聞いたんだけど
２リッター弱入った………
そんなもんなの？
KLX250を買おうって奴が出ないのが不思議
不思議でもないか
不思議でもないか
空で1.7ℓ
フィルター交換無しで1.4ℓぐらいだっけ？
入れようと思えばいくらでも入るがレスポンスが悪くなると聞いたことがある
フィルター交換無しで1.4ℓぐらいだっけ？
入れようと思えばいくらでも入るがレスポンスが悪くなると聞いたことがある
Baja1000久しぶりにyoutubeで見たけどかっこよかったね
あれは６５０だけど似たバイクが活躍してるとこみるとテンションあがるわ
あれは６５０だけど似たバイクが活躍してるとこみるとテンションあがるわ
>>444
出ねえってばよ。
出ねえってばよ。
Ninjaにでも乗ってろ
>>439
以前XR乗ってたWRR乗りだけど、林道も長距離ツーリングも含めた全てのシチュエーションでWRの方が楽しいけどな。
通勤楽しいと思うようになったのもWR。WRじゃマッタリ運転できないなんてのは、戯れ言中の戯れ言だと分かった。
以前XR乗ってたWRR乗りだけど、林道も長距離ツーリングも含めた全てのシチュエーションでWRの方が楽しいけどな。
通勤楽しいと思うようになったのもWR。WRじゃマッタリ運転できないなんてのは、戯れ言中の戯れ言だと分かった。
>>454
何でココに居るの？
何でココに居るの？
XRの温かさ、締まり具合が忘れられないんです。
XRはおふくろみたいな温もりがある
ブン回し続けて疲れないなら
WRはいいバイクだよ
俺には無理だ
WRはいいバイクだよ
俺には無理だ
ブン回し続けなきゃならん理由が分からん。
空冷最高
オカマの水冷ちゃんはオモラシしてろ
オカマの水冷ちゃんはオモラシしてろ
>>466
XRとWRで話してるんだから、セローとか関係ないよね？いきなりどうしたのかな？
XRは優しいというのはよく分かるな。
WRが「うしおととら」の「とら」的だとしたら、XRはトトロっぽいというか。親しみ深いところがある。
XRとWRで話してるんだから、セローとか関係ないよね？いきなりどうしたのかな？
XRは優しいというのはよく分かるな。
WRが「うしおととら」の「とら」的だとしたら、XRはトトロっぽいというか。親しみ深いところがある。
定期的に釣りに来るなこの昔XRに乗ってた現WR乗りのキチガイ
いちいち基地外の相手するなよ
空冷フィンでも磨いてまったりしようぜ
いっそフィンごと囲って水路化すれば水冷になんじゃね？
回すって事は、犯すって事ですか？
俺の愛車を知人に貸したらおもいっきり回されて、イキました。
俺の愛車を知人に貸したらおもいっきり回されて、イキました。
>>467
あんたさぁ、ここに来るのはいいけどさぁ、ここはXRのスレなんだからさぁ。
住人の神経逆なでするのやめてもらえる？わかってやってるでしょ？趣味悪いから。
マナーをもって書き込みしろよ。わかったな？
あんたさぁ、ここに来るのはいいけどさぁ、ここはXRのスレなんだからさぁ。
住人の神経逆なでするのやめてもらえる？わかってやってるでしょ？趣味悪いから。
マナーをもって書き込みしろよ。わかったな？
WRを非難するならWRに乗ってからにしてくれ。
乗らなくても判る。というのは勘違い。
乗らなくても判る。というのは勘違い。
空冷最高
おいおいまったり行こうぜ～
やるならコースな
ほんと車種なんか関係ねえわ
大事なのは己の腕とハートだぜ！
やるならコースな
ほんと車種なんか関係ねえわ
大事なのは己の腕とハートだぜ！
袋叩きﾜﾛﾀ
Xに試乗したがよく回るし２５０のシングルとは思えない加速するいいバイクとは思うけど
俺はXRの方が好きってだけさ
やっぱ空冷じゃなっきゃダメだぜ
俺はXRの方が好きってだけさ
やっぱ空冷じゃなっきゃダメだぜ
ＸＲを超盆栽仕様にして乗り倒してるがWRに乗り換えたいとつくずく思っているが
金が無いので我慢してＸＲに乗ってる俺
金が無いので我慢してＸＲに乗ってる俺
水冷はめんどいからいらない。
XRにシュラウドと倒立フォークは邪道ですよね。
>>482
俺も初期型のスタイルが好きなんだな。
後期のシュラウド突きリアテール跳ね上げのモトクロッサー風は
このバイクのポテンシャル的にも合ってないw
ああいうスタイルはWRとかKTMとかハスクとかにさせておけばいいと思う。
俺も初期型のスタイルが好きなんだな。
後期のシュラウド突きリアテール跳ね上げのモトクロッサー風は
このバイクのポテンシャル的にも合ってないw
ああいうスタイルはWRとかKTMとかハスクとかにさせておけばいいと思う。
484 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 16:23:56.00 ID:qU87KsnV
>>483
禿同
禿同
そうかなぁ？
あのシュラウド、ニーグリップしやすくなるし、導風効果も全く無いことはないんしないか？
少なくとも、あって困るようなもんじゃないと思うんだが。
あのシュラウド、ニーグリップしやすくなるし、導風効果も全く無いことはないんしないか？
少なくとも、あって困るようなもんじゃないと思うんだが。
俺もシュラウドつきのもアリだと思うわ
実際に油温もシュラウドあると下がるしね
実際に油温もシュラウドあると下がるしね
あのシュラウド
なにげにニーグリップでいいあんばい
なにげにニーグリップでいいあんばい
シュラウドあってもいいじゃない。MD30なら。
でも、おれは無いほうがいい。
バイクはシンプルが一番。空冷が一番。
でも、おれは無いほうがいい。
バイクはシンプルが一番。空冷が一番。
飾りが良いと思うのなら、それでもいいんでないの？
あれば無い方がいい無きゃあった方がいい
人間なんてこんなもんさ
人間なんてこんなもんさ
見た目がアレだから俺はシュラウドいらないや
まだWRのがマシ
まだWRのがマシ
BAJAな俺には、関係ないや。
ノーマルのCVキャブについて質問です。
インナーパーツのオーバーサイズは売っているのでしょうか？
MJ、SJ、PJとか。
MJは社外でPOSHから出てるのですが5番刻みでちょっとでかいんですよね。
流用も含めて知ってる方がいれば教えてください。
インナーパーツのオーバーサイズは売っているのでしょうか？
MJ、SJ、PJとか。
MJは社外でPOSHから出てるのですが5番刻みでちょっとでかいんですよね。
流用も含めて知ってる方がいれば教えてください。
>>495
用品店でもヤフオクでも欲しい番手手に入るよ
用品店でもヤフオクでも欲しい番手手に入るよ
500 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 23:03:20.36 ID:mS09PB2k
廃車にしたけど､いつか復活させたい
長期保管で結露してエンジンオイルに水入って白濁するかな？
長期保管で結露してエンジンオイルに水入って白濁するかな？
俺もBAJAだけど、シュラウドはこけた時にタンクが守られて良さそう。
でもBAJAの外観には合わないな。
でもBAJAの外観には合わないな。
>>501
１３８、１４０、１４２と買ったけどなぁ
１３８、１４０、１４２と買ったけどなぁ
1個単位でいいなら、KEIHINのCV用を買えばいいでしょ。
>>503 それメインジェットじゃない？
>>504
CV用はどこで買えますか？
CV用はどこで買えますか？
>>505
ごめん、そうだ。
ごめん、そうだ。
ホンダ系のショップに聞いたら
新型250エンジンは重いので、
オフ車に積むのは難しいかも、と言われたけど。
新型250エンジンは重いので、
オフ車に積むのは難しいかも、と言われたけど。
>>506
普通にバイク屋で注文できるよ。
「うちはMikuni専門だ。KEIHINなんて扱わない。」という奇特な店以外ならok
HONDA純正部品としてなら、
スロージェット#48 99103-MA1-0480
スロージェット#50 99103-MA1-0500
普通にバイク屋で注文できるよ。
「うちはMikuni専門だ。KEIHINなんて扱わない。」という奇特な店以外ならok
HONDA純正部品としてなら、
スロージェット#48 99103-MA1-0480
スロージェット#50 99103-MA1-0500
>>500
車庫内保管一年だったけどクランクケース内オイル白濁は無かった。
知ってたら余計なお世話だけど、圧縮上死点で保管しておかないと
シリンダーに錆が出る。
オレはそれを知らずにやっちゃってシリンダー交換。
あと、マフラーからの経路か知らんけど排気側のポートとか腐食してた。
横レスだが、ジェット購入方法ここまで親切に書いてあるの見ると
ここは優しいなあ思う。
（誰にも聞かずにバイク屋周ったクチなんで）
車庫内保管一年だったけどクランクケース内オイル白濁は無かった。
知ってたら余計なお世話だけど、圧縮上死点で保管しておかないと
シリンダーに錆が出る。
オレはそれを知らずにやっちゃってシリンダー交換。
あと、マフラーからの経路か知らんけど排気側のポートとか腐食してた。
横レスだが、ジェット購入方法ここまで親切に書いてあるの見ると
ここは優しいなあ思う。
（誰にも聞かずにバイク屋周ったクチなんで）
WRを空冷化すれば文句なし！
クーラントでも抜くのか？ｗ
そんな事するより１０キロ痩せる方がいい
みんなエンジンオイルなに使ってる？
ちょっと聞くんだけど、俺がアクセルターンが出来なくなったのは、ハイシートに交換したのが原因だから？
>>510
初心者杉ﾜﾛｽだけど圧縮上死点での保管てどうやればいい?
初心者杉ﾜﾛｽだけど圧縮上死点での保管てどうやればいい?
>>514
G1
G1
圧縮上死点の出し方は
このスレのレス204番以降を読みつつ誘導されるリンク先を読めば分かるはず。
もし今現在クランクシャフトホールキャップとかタイミングホールキャップとか
分からなかったら、どうにもならなかったりする。
※バルブホールキャップは外さなくていい。プラグも外さなくてできる。
分からない場合はサービスマニュアル持ってないだろうので、買ったほうが良いと思う。
どの道復活の際にもあったほうが助かる。
このスレのレス204番以降を読みつつ誘導されるリンク先を読めば分かるはず。
もし今現在クランクシャフトホールキャップとかタイミングホールキャップとか
分からなかったら、どうにもならなかったりする。
※バルブホールキャップは外さなくていい。プラグも外さなくてできる。
分からない場合はサービスマニュアル持ってないだろうので、買ったほうが良いと思う。
どの道復活の際にもあったほうが助かる。
>>516はタペット調整したことないんだなｗ
>>509
それ何の部品番号？手持ちのパーツリスト2000.01.10判だと
メインジェット
99101-MCK-1350 ｼﾞｪｯﾄ、ﾒｲﾝ #135
パイロットジェット（スロージェット？）
99104-KCZ-0450 ｼﾞｪｯﾄ
なんだが。
番数が上がると型番も大きく変わるの？
それ何の部品番号？手持ちのパーツリスト2000.01.10判だと
メインジェット
99101-MCK-1350 ｼﾞｪｯﾄ、ﾒｲﾝ #135
パイロットジェット（スロージェット？）
99104-KCZ-0450 ｼﾞｪｯﾄ
なんだが。
番数が上がると型番も大きく変わるの？
モトレックス CROSS POWER 10W60 異論は認めない！
518だけど書き忘れ。
デコンプカムが気になってしまうなら、バルブホールキャップを外して確かめる。
デコンプカムが気になってしまうなら、バルブホールキャップを外して確かめる。
通勤仕様化にともないタイヤをD604にしたけど
タイヤからの振動がなんか気持ち悪い
タイヤからの振動がなんか気持ち悪い
>>524
理解する気すら無いお前には無理だろ
理解する気すら無いお前には無理だろ
メンドクサイので定期的にエンジン掛けることにします。
ズコー
アドバイスを一生懸命書いてくれた人たちの労力を返せ！
人の神経逆なでするやっちゃ
アドバイスを一生懸命書いてくれた人たちの労力を返せ！
人の神経逆なでするやっちゃ
529 ：500：2011/10/15(土) 00:28:42.77 ID:t0t3J1Xv
>>520
1999年以前の、パーツリストの部品番号。
2000年以降は、部品番号が変わったみたいですね。
ジェットの番数と部品番号は、比例します。(HONDAの場合)
99104-KCZ-0450が#45
99104-KCZ-0500が#50
現行のバイクで#48のジェットは使われていないので、99104-KCZ-0480という部品番号は存在しません。
1999年以前の、パーツリストの部品番号。
2000年以降は、部品番号が変わったみたいですね。
ジェットの番数と部品番号は、比例します。(HONDAの場合)
99104-KCZ-0450が#45
99104-KCZ-0500が#50
現行のバイクで#48のジェットは使われていないので、99104-KCZ-0480という部品番号は存在しません。
保管前にオイル交換とゾイル入れとけ。
>>530
>99104-KCZ-0500が#50
こらこら嘘をついたらいかんよ。
オーバーサイズのジェットを買おうと99104-KCZ-0460～0500（念のため1番刻みで）まで見積もりを取ったが該当品番なしの回答だったよ。
ちなみにメインジェットの99101-MCK-1350のオーバーサイズで99101-MCK-1360～1450まで1番刻みで見積もりをとっても該当品番なしの回答だった。
メインジェットはキタコから1個単位で販売されているし（物はケイヒン製）純正よりも安い。
パイロットジェットはポッシュ製が安いね。製品精度は不明だが。
>99104-KCZ-0500が#50
こらこら嘘をついたらいかんよ。
オーバーサイズのジェットを買おうと99104-KCZ-0460～0500（念のため1番刻みで）まで見積もりを取ったが該当品番なしの回答だったよ。
ちなみにメインジェットの99101-MCK-1350のオーバーサイズで99101-MCK-1360～1450まで1番刻みで見積もりをとっても該当品番なしの回答だった。
メインジェットはキタコから1個単位で販売されているし（物はケイヒン製）純正よりも安い。
パイロットジェットはポッシュ製が安いね。製品精度は不明だが。
>>533
で、その型番は何用のかな？
で、その型番は何用のかな？
>>535
教えてほしいんだが、その「KEIHIN CVキャブ」って汎用品なの？
共通仕様のものなの？
そのKEIHIN CVキャブの仕様がわかる資料があったら教えてほしいんだけど。
そうすればみんなでXRのインナーパーツとして流用して情報共有できるじゃん。
教えてほしいんだが、その「KEIHIN CVキャブ」って汎用品なの？
共通仕様のものなの？
そのKEIHIN CVキャブの仕様がわかる資料があったら教えてほしいんだけど。
そうすればみんなでXRのインナーパーツとして流用して情報共有できるじゃん。
>>536
KEIHINのメインジェットに限れば、形状は三種類しかありません。(丸大型、丸小型、六角型)
キャブの形式が同じであれば、ジェット類も同じです。
手っ取り早いのは、ジェットを外して同じ形状のジェットを買ってくればokです。
KEIHINのメインジェットに限れば、形状は三種類しかありません。(丸大型、丸小型、六角型)
キャブの形式が同じであれば、ジェット類も同じです。
手っ取り早いのは、ジェットを外して同じ形状のジェットを買ってくればokです。
スロージェットは複雑です。細かく分けると10種類以上。
XR250の場合は23.6x6-Atypeに分類されます。
類似形状に28x6-Btypeがあります。XR250のキャブに、このスローは使えませんが、
28x6-Btypeを使用しているキャブに23.6x6-Atypeを使うことは出来きて、互換性があります。
XR250の場合は23.6x6-Atypeに分類されます。
類似形状に28x6-Btypeがあります。XR250のキャブに、このスローは使えませんが、
28x6-Btypeを使用しているキャブに23.6x6-Atypeを使うことは出来きて、互換性があります。
5mm短く切ればいいんじゃないか。
え？
チン皮の話だよ
ttp://www.nankai-rental.jp/advertisement/au_tire.html
南海のチラシのＲＸ-01 ＳＰＥＣ Ｒ
140/70-17 ￥3100って￥13100の間違いじゃね？
￥3100なら、2本位買うけど
工賃が￥10000とか？
南海のチラシのＲＸ-01 ＳＰＥＣ Ｒ
140/70-17 ￥3100って￥13100の間違いじゃね？
￥3100なら、2本位買うけど
工賃が￥10000とか？
モタの人はタイヤ代がモタんな
わー、おもしろーい！
精子噴いた
96のCRM売ったお金で02のXR買ったよ。やっぱ楽だね～。
これから宜しく。
(^-^)/
これから宜しく。
(^-^)/
548 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 22:04:15.30 ID:EBfYGy26
ME08を入手できそうなんですが、一つ気になることが・・・
消耗品ってまだまだ手に入りますか？
消耗品ってまだまだ手に入りますか？
>>548
そんなことは、ME08スレで聞けよ
そんなことは、ME08スレで聞けよ
>>550
( ﾟдﾟ)
( ﾟдﾟ)
551 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 23:03:14.76 ID:ZAziLzme
工エｪ(ﾟДﾟ;)ｪエ工
>>550
（ Д ） ﾟ ﾟ
（ Д ） ﾟ ﾟ
とにかくエンジンのかかりが悪い。一日乗らないと30秒はセル回しっぱなし。かぶってるご様子。キャブをオーバーホールしないとダメかな。やったことないけど大丈夫かオレ？せっかくやって直らんかったらどーしよ…。ほかに疑う所ありますか？
554 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 08:35:33.91 ID:laSVBo7q
>>553
バイタルの外し方で初めてでも30分もあれば外せる。
バイタルの外し方で初めてでも30分もあれば外せる。
>>553
プラグやバッテリーの劣化や寿命
プラグやバッテリーの劣化や寿命
>>553
駐車したら燃料コックOFFで恐らく解決する。
次に走り出すときにONにし忘れたら
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318863926/
こちらへどうぞ。
駐車したら燃料コックOFFで恐らく解決する。
次に走り出すときにONにし忘れたら
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318863926/
こちらへどうぞ。
>>557
それで解決したら、キャブに不具合がある。ってことにならないか？
それで解決したら、キャブに不具合がある。ってことにならないか？
>>559
解決にはならんが、不具合箇所が、キャブにある。と、しぼり込むことは出来るな。
解決にはならんが、不具合箇所が、キャブにある。と、しぼり込むことは出来るな。
かぶってるならオーバーフロー
でも大体掛かり悪くなるとタペクリなんだなー
キャブばらす前にタペクリクリクリしてみんしゃい
でも大体掛かり悪くなるとタペクリなんだなー
キャブばらす前にタペクリクリクリしてみんしゃい
562 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 20:47:45.82 ID:KbhC5PBf
>>560
おめーあたまいいぞなもし
おめーあたまいいぞなもし
なかなかかからないエンジン（かぶったり、長期間保管とかで）を着火する裏技知ってる？
プラグホールからガソリンぽちょりんしたあとに、セル
裏技にならんけど自動車（12v車）にバッテリーブースター繋げて車のエンジンかける。
んでバイクのセルをひたすら廻し続ける。
これやるとほかのことやりたくなくなる。
んでバイクのセルをひたすら廻し続ける。
これやるとほかのことやりたくなくなる。
書き忘れ、セルのブッシュが凄く減るとか燃焼室がどうなるかとか
機になる人はお勧めしません。
機になる人はお勧めしません。
03のxrは、早朝の冬場は、バッテリーフル充電じゃないとエンジンかからなかったなー。
プラグの火花がよわいみたい。
力技で、セル回しながら押しがけして乗ってた時期もあるw
プラグの火花がよわいみたい。
力技で、セル回しながら押しがけして乗ってた時期もあるw
新型XR250って出るの？
>>564
おれは556を吹きつけたよ。
おれは556を吹きつけたよ。
今年の総火演もXLRがヘリボン後、始動不良で離脱だったみたいね。
セルは必要だ。
セルは必要だ。
>>568
逆に出るって言ったヤツつれてこい
逆に出るって言ったヤツつれてこい
572 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 18:37:58.07 ID:CPdexzpM
出るってバイク屋いってたけどな～
内蔵出ちゃう～
XRの定義って何？
空冷OFFであればいいのか？
空冷OFFであればいいのか？
定義とかどうでもいいです。
HONDAが考えてる「万人が乗りやすいバイク」を250オフとして出して欲しいだけです。
HONDAが考えてる「万人が乗りやすいバイク」を250オフとして出して欲しいだけです。
オフ車って時点で、万人向けじゃなかろう
それを言っちゃあおしめぇよ・・・
低速～中速でマイルドなパワーなエンジンっていうのをHONDAは言いたかったんだろうがねぇ
低速～中速でマイルドなパワーなエンジンっていうのをHONDAは言いたかったんだろうがねぇ
>>563です
正解はキャブ入口又はプラグ穴（逆に面倒か）からパーツクリーナーぶち込んでエンジンを掛けるです。
パーツクリーナ（ブレーキクリーナーも）は着火性が非常に強いのでかなり有効です。かぶったり長期保管でエンジン掛からない時はお試しあれ
正解はキャブ入口又はプラグ穴（逆に面倒か）からパーツクリーナーぶち込んでエンジンを掛けるです。
パーツクリーナ（ブレーキクリーナーも）は着火性が非常に強いのでかなり有効です。かぶったり長期保管でエンジン掛からない時はお試しあれ
新型はすでに出ていた230
これが最終型XRとして語り継がれるはずだ
これが最終型XRとして語り継がれるはずだ
ハハハこれまたご冗談を
まぁ、持ってるし新型出ようがどうでもいいけどね
でも新型が空冷だったらちょっと気になる
まぁ、持ってるし新型出ようがどうでもいいけどね
でも新型が空冷だったらちょっと気になる
>>577
二輪車って時点で、万人向けじゃなかろう。
二輪車って時点で、万人向けじゃなかろう。
>>580
有り合わせで作った物だって語り継がれる訳か
有り合わせで作った物だって語り継がれる訳か
新型が空冷でフルサイズ250オフなら即決する
２５０にこだわる理由がわからん
足が窮屈で困っちゃうんだよ
XR230は小さいんだよね。
180cm半ばの身長があると230やセローにまたがるとみっともない。
180cm半ばの身長があると230やセローにまたがるとみっともない。
空冷が良いっていう人多いけど何で?
未だに理由が分からないXR海苔w
未だに理由が分からないXR海苔w
転倒でラジエタ壊れるとか考えると、よけいなものついてんのがイヤなんじゃね？
俺も新型が空冷ならすぐに買う
しかし、大量にストックしてある消耗品、純正パーツをどうするか・・・
しかし、大量にストックしてある消耗品、純正パーツをどうするか・・・
フィンが好きなのとエンジンOHがちょっと楽な事だな
四発だったら音もGood
四発だったら音もGood
>>589
なるほど～そういうことですか。
それに補記類が増えるってことは体重も増えるし。
最初は音が良いからとか言う理由かなと思っていました。
空冷ポルシェとか独特の音だからそれと同じようなものかとw
なるほど～そういうことですか。
それに補記類が増えるってことは体重も増えるし。
最初は音が良いからとか言う理由かなと思っていました。
空冷ポルシェとか独特の音だからそれと同じようなものかとw
音は水冷のがいいな
いやここは私が・・・
とうとう10万km越えました。
新車の気分。気分だけね。
新車の気分。気分だけね。
一度も開けてないよ。
CBRのエンジンは良さそうだな
そのままだとオフには向いて無さげだがセッティングでどうにかなるレベル？
そのままだとオフには向いて無さげだがセッティングでどうにかなるレベル？
>>599
何処が、どの様に良さそうなのか解説頼む
何処が、どの様に良さそうなのか解説頼む
Fuck water cooled
上まで気持ちよく回るフィーリング
CBRのエンジン重くてトルク細いよ。
もーめんどくせえからＶＴのエンジン使えよ！
先代ｶﾞ泣くぞ｡
CBRは期待はずれだった・・・
アクセル開けても回るだけ、トルク細いまま・・・。
アクセル開けても回るだけ、トルク細いまま・・・。
タイ水害でCBRラインもやられただろう。オフ化どころじゃないぜ。
あるいは、被災地では役立たずのスーパースポーツｗの足回りが見直され
急遽オフ車開発へ・・・・・
あるいは、被災地では役立たずのスーパースポーツｗの足回りが見直され
急遽オフ車開発へ・・・・・
気持ちは分かるが望みは薄いな
VTRエンジンのバラデロが欲しい
開発されるとしたら水上バイクだろうｗ
昨日クラッチO/Hから戻ってきたBAJA乗りです。
店長曰、エンジンオイルは1.8ﾘｯﾄﾙ位入りましたよ。でした。
今日、30分位走ったけど案の定エンジンのフィーリングが悪い。
ゲージ口開けたらオイルが溢れるこぼれたので、250位抜いたら、フィーリングが良くなりました。
シリンダーヘッドに繋がってるブリーザパイプを塞ぐ程のオイル入れ過ぎはやっぱり良くないと実感しました。
店長曰、エンジンオイルは1.8ﾘｯﾄﾙ位入りましたよ。でした。
今日、30分位走ったけど案の定エンジンのフィーリングが悪い。
ゲージ口開けたらオイルが溢れるこぼれたので、250位抜いたら、フィーリングが良くなりました。
シリンダーヘッドに繋がってるブリーザパイプを塞ぐ程のオイル入れ過ぎはやっぱり良くないと実感しました。
話ぶった切るが、XR400Mを前21インチ後ろ18インチにしてオフタイヤ履いて乗ってる人いる？
いまシェルパ乗ってるんだが遠乗りがメインでコースも行かないからDRZ400じゃなくてXR400Mにしたい。DRは尻がやめてくれって言ってて…
倒立CRM250ARの履けるらしいが、ホイルタイヤとスタンド、メーターとか替えてたらいくらかかるんだろうか？
実際に乗ってる人いたら教えておくれ。
いまシェルパ乗ってるんだが遠乗りがメインでコースも行かないからDRZ400じゃなくてXR400Mにしたい。DRは尻がやめてくれって言ってて…
倒立CRM250ARの履けるらしいが、ホイルタイヤとスタンド、メーターとか替えてたらいくらかかるんだろうか？
実際に乗ってる人いたら教えておくれ。
俺ならDRZ400S買ってシートいじるな
金があるならTE630買う
金があるならTE630買う
やっぱその方が良いのかなぁ…足つきなんかは一緒なんかな？
あと大型免許は無い。
あと大型免許は無い。
ずいぶん前のガルルあたりに、XR400のタイヤをOFF化する記事ってのってなかったっけ？
フロントは、倒立CRM250ARのままポン付
リアは、スペーサーを加工
スタンドはそのままでもいけるが、傾斜がかなり付く
メーターは、ＣＲＭのを使う
これで、バイクも両刀使い
新品の値段は、わからへん
全部中古で、3万位だったかな
リアは、スペーサーを加工
スタンドはそのままでもいけるが、傾斜がかなり付く
メーターは、ＣＲＭのを使う
これで、バイクも両刀使い
新品の値段は、わからへん
全部中古で、3万位だったかな
車検通るの？
スペーサーは、純正をヤスリで・・・
なんて事は、できないからショップか加工屋さんに頼むしかないな
俺は、旋盤で作れる環境だったので、モタのスペーサーを削って自分で作った
モタに戻すときは。ジータだったか、ＤＲＣのアルマイトの奴を使ってる
メーターは、ギヤ比が違うだけだから、メーターギヤをＣＲＭ用の物
を使えば、メーター自体は、モタのままでもいけるかも？
車検は、車高が変わるからおそらくダメ。
車検の時、戻すしかないと思う。通した事ないから100％ダメとは言えないけど
なんて事は、できないからショップか加工屋さんに頼むしかないな
俺は、旋盤で作れる環境だったので、モタのスペーサーを削って自分で作った
モタに戻すときは。ジータだったか、ＤＲＣのアルマイトの奴を使ってる
メーターは、ギヤ比が違うだけだから、メーターギヤをＣＲＭ用の物
を使えば、メーター自体は、モタのままでもいけるかも？
車検は、車高が変わるからおそらくダメ。
車検の時、戻すしかないと思う。通した事ないから100％ダメとは言えないけど
そっか車検際どいのかぁ。まぁ2年に一回だからそんなに気にしなくていいのかもしれんが。
みなアドバイスありがとう。もう少し考えて見る。
しかし400オフもっと選択肢があったら良いのに…
みなアドバイスありがとう。もう少し考えて見る。
しかし400オフもっと選択肢があったら良いのに…
中途半端な枠だからしゃーない
yama・・・げふんげふん。
ｗｒ・・２５０ｒ・・・げふんげふんげふｎ
ｗｒ・・２５０ｒ・・・げふんげふんげふｎ
>>621
逆車で450を。と、思っても、そのまま公道を走れるのって極端に少ないよな・・・。
逆車で450を。と、思っても、そのまま公道を走れるのって極端に少ないよな・・・。
>>612
知らない奴が多いみたいなので教えてあげよう
crm（倒立）・xr250（倒立）・xr400（倒立）はホイールポン付けでおk
アクスルカラーも確か同じだけど、今付いてる物を付け替えれば確実におk
ついでに言えば正立xr用（250，400，600、650）のホイールもやろうと思えば付けられる。
知らない奴が多いみたいなので教えてあげよう
crm（倒立）・xr250（倒立）・xr400（倒立）はホイールポン付けでおk
アクスルカラーも確か同じだけど、今付いてる物を付け替えれば確実におk
ついでに言えば正立xr用（250，400，600、650）のホイールもやろうと思えば付けられる。
無知ですまんが、スペーサー＝アクスルカルーだよね？
ググったがよく分からんかった。
ググったがよく分からんかった。
なんで正立な物を倒立にするんだこのやろー
素直にオフ仕様買えばいいのにね。
1.XR400のマイルドさを知らない
2.DR400には乗りたくない
3.大型免許を取りたくない。または取れない
4.XR600、XR650等では用途に向かないことを理解してる
のいずれか、または、複数
2.DR400には乗りたくない
3.大型免許を取りたくない。または取れない
4.XR600、XR650等では用途に向かないことを理解してる
のいずれか、または、複数
XR400 Baja仕様、最強だよなぁ。
中の人は誰も考えなかったのかねぇ。
俺的最強ツーリングマシンだけどなぁ。
中の人は誰も考えなかったのかねぇ。
俺的最強ツーリングマシンだけどなぁ。
でかいタンクと明るいライトは魅力的だよな。
個人的にはアフリカツインの復刻を希望。
個人的にはアフリカツインの復刻を希望。
>>631
650は大き過ぎだとおもう。大型免許を取得してまで乗るべきものなのか…
あとdrzはメーカーがあまり好きじゃない
そして何より、「XR」の「赤」に乗りたいのさ。
過去ログあたりにあったカブ400ってたとえで惚れたのも有る。
650は大き過ぎだとおもう。大型免許を取得してまで乗るべきものなのか…
あとdrzはメーカーがあまり好きじゃない
そして何より、「XR」の「赤」に乗りたいのさ。
過去ログあたりにあったカブ400ってたとえで惚れたのも有る。
ホンダレッドは王者の証さ
国内で乗るな400ぐらいで十分だろ。
600や650で山走る奴はゆとりライダーだろ。
600や650で山走る奴はゆとりライダーだろ。
>>633
Fit半分にした700ccのラインナップに、それらしいのが。
Fit半分にした700ccのラインナップに、それらしいのが。
>>636
450で林道を走ってる馬鹿ですが何か？
450で林道を走ってる馬鹿ですが何か？
12年式のKLXの赤にすれば良いんじゃね
水冷はイヤ！
水漏れいや
646 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 23:00:54.08 ID:fGp7tAMr
水冷いい
ディグリーのエンジンが良かったから
ディグリーのエンジンが良かったから
>>641
KTMでXRのような用途にかなうと思ってるのか？
KTMでXRのような用途にかなうと思ってるのか？
樽でやってる275mmのローターキットありますよね？
あれって400のディスク流用に
サポートをオリジナルで作ってるのでしょうか？
詳細わかるひといます？
あれって400のディスク流用に
サポートをオリジナルで作ってるのでしょうか？
詳細わかるひといます？
me06（41パイ）のフロントフォークを正立md30にポン付け出来るかな？
やる意味がわかんね
前後サスのバランス崩れるだけだよ。
純正マフラー並みに静かで、軽い社外マフラーはないものかのう。
純正マフラーとはいわないから、今のDELTA4Sより静かなの紹介プリーズ。
ちなみにおいらのマフラー遍歴
ヨシムラ Tri-cone：爆音、性能には文句なし。耐え切れず売却
↓
DELTA 4S ：性能はともかく、ヨシムラよりまし。最近この音に疲れてきた・・・。
純正に戻そうか、新たな品にチャレンジするか検討中です。
純正マフラーとはいわないから、今のDELTA4Sより静かなの紹介プリーズ。
ちなみにおいらのマフラー遍歴
ヨシムラ Tri-cone：爆音、性能には文句なし。耐え切れず売却
↓
DELTA 4S ：性能はともかく、ヨシムラよりまし。最近この音に疲れてきた・・・。
純正に戻そうか、新たな品にチャレンジするか検討中です。
FMF Q4はほどよい音量
>>653
お前、耳つんぼだろｗ
お前、耳つんぼだろｗ
俺も今、デルタなんだけど
音がきたねーわ、うるせーわでマジで嫌気してる
YouTubeとかで社外マフラーの音聞けるけど
大抵Nで吹かしてるだけだし
実際とは違うと思うんだよね～
デルタの音とかも自分が聴いてるのとYouTubeで聞くのとでは違うし
音がきたねーわ、うるせーわでマジで嫌気してる
YouTubeとかで社外マフラーの音聞けるけど
大抵Nで吹かしてるだけだし
実際とは違うと思うんだよね～
デルタの音とかも自分が聴いてるのとYouTubeで聞くのとでは違うし
今はJMCA認定マフラーって出てないの？
昔、OXレーシングのマジックファイヤー付けてたけど、静か過ぎて純正に戻した。
昔、OXレーシングのマジックファイヤー付けてたけど、静か過ぎて純正に戻した。
単気筒の爆音って恥ずかしくない？
>>653^657
情報THX！
おいら的には、公道走るのに爆音はいらないんだよね～。
それこそ純正並みの音で十分。爆音が楽しみたければ、MXerも所有してるので。
ただ、純正は死ぬほど重いから、ただでさえ重いXRだから、少しでも軽くしたいと思って。
引き続き、情報Plz
情報THX！
おいら的には、公道走るのに爆音はいらないんだよね～。
それこそ純正並みの音で十分。爆音が楽しみたければ、MXerも所有してるので。
ただ、純正は死ぬほど重いから、ただでさえ重いXRだから、少しでも軽くしたいと思って。
引き続き、情報Plz
>>658
バイクの前に自分自身を軽量化しろよ
バイクの前に自分自身を軽量化しろよ
>>658
あ、だったらいま付いてるマフラーにステンのたわしぶち込んで音量調整したら？
あ、だったらいま付いてるマフラーにステンのたわしぶち込んで音量調整したら？
それ以前に、死ぬほど思いか？
ちなみに俺は純正(BAJA)
ちなみに俺は純正(BAJA)
>>661
逆車のME06乗ってたけど、全然重さが違ったよ。とくにアクセルターンするときに違いよくわかる。
逆車のME06乗ってたけど、全然重さが違ったよ。とくにアクセルターンするときに違いよくわかる。
モリワキのフルエキつけてるけど気に入ってる
ヨシムラのTri Cornつけてるけどそんなに爆音と思わないけどな。そして重量も純正と1kgぐらいしか変わらない。
665 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 23:34:07.41 ID:l+0ELjUT
樽のマフラー着けてるけどマジ音気にいらねえー
あのビビリ音どうにかしてえｗ２ストかよ！
ペラペラの板使ってるのか溶接不良なのかしらんけど！
あのビビリ音どうにかしてえｗ２ストかよ！
ペラペラの板使ってるのか溶接不良なのかしらんけど！
みなさんタイヤ何履いてます？
タイヤ交換したいのですが参考が欲しいです。
メイン街乗りで、たまに峠、ツーリング（あまり攻めない）です。
タイヤ交換したいのですが参考が欲しいです。
メイン街乗りで、たまに峠、ツーリング（あまり攻めない）です。
すいません。２５０のモタードです。
>>667
あまりんぐ全開ならノーマルのGT501だっけ？それでで十分だろ
あまりんぐ全開ならノーマルのGT501だっけ？それでで十分だろ
BT45は？
BT92
チューブレスタイヤ履くこと出来るのでしょうか？
みなさまどうもでした。
ステンタワシ案、試してみようと思います。
それでダメならノーマル戻しですね。
それではromに戻りまする。
ステンタワシ案、試してみようと思います。
それでダメならノーマル戻しですね。
それではromに戻りまする。
MEのサイレンサになんとかって言う消音器つけりゃいーじゃなーい
チューブレスタイヤに、チューブを入れて使えばいいんでないの？
678 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 12:41:38.58 ID:yR7hjkHU
>>673 ステンタワシやってたよ。なかなか良い感じ。
ただ、マフラーの穴からタワシのジンジロ毛が出てくるのはご愛嬌。
ただ、マフラーの穴からタワシのジンジロ毛が出てくるのはご愛嬌。
>>677の一言が全てだろww
モタードのセローって逆車だったんだな。俺のそばに自転車一個はさんで停められた。
多分出れると思うけど。
あれは、俺の'95よりも遅いんだろうなあ。初めてトリッカー試乗したとき遅さに驚いた。
多分出れると思うけど。
あれは、俺の'95よりも遅いんだろうなあ。初めてトリッカー試乗したとき遅さに驚いた。
XR250の中古で一番低回転域の力あるやつって、やっぱり'97年モデルですか？
2000年からのエアーインジェクション排ガス規制車は去勢モデルということでオーケーですか？
2000年からのエアーインジェクション排ガス規制車は去勢モデルということでオーケーですか？
>>683
あ、やっぱり'97年からのが一番なんですね。
排ガス規制車の去勢と言ったらオーバーですが、あのピックアップのにぶいのは勘弁なんです。
それに55Wヘッドライトは今の常識ですし、それ以前のモデルには興味がないんです。
頑張っていい中古探します。
あ、やっぱり'97年からのが一番なんですね。
排ガス規制車の去勢と言ったらオーバーですが、あのピックアップのにぶいのは勘弁なんです。
それに55Wヘッドライトは今の常識ですし、それ以前のモデルには興味がないんです。
頑張っていい中古探します。
オイルポンプは換えろ
97は対策品じゃなかったっけ？
後、オイルポンプ換えるのならテンショナーも変えろ。
後、オイルポンプ換えるのならテンショナーも変えろ。
ノーマルならそこまでしなくても良いと思う
セル外して乗ってたが今日戻した
指一本でエンジン掛かるとか糞ワロタ
まさにスーパーXRだわこれ
指一本でエンジン掛かるとか糞ワロタ
まさにスーパーXRだわこれ
689 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 22:21:12.48 ID:/+Plawq8
>>684
そんなに敏感なスペック気にするバイクじゃないから
97以降で状態良ければ何でもいいだろ
AIが気に入らなければ外してやればいいし
林道走る程度なら問題ないよ
コース走りたいなら
素直にCRF買いなさい
そんなに敏感なスペック気にするバイクじゃないから
97以降で状態良ければ何でもいいだろ
AIが気に入らなければ外してやればいいし
林道走る程度なら問題ないよ
コース走りたいなら
素直にCRF買いなさい
684>>その質問内容だと、xr乗ったことのない人ですね。
旧xr持ちに
03xr買ったとき、セルは、邪道 シュラウド
は、かっこだけ倒立くそ、とリアルで言われました。
あなたには、多分wrの方がに、あってるかも。
性能以外の思い入れがないと、乗りつづけられない。
文句いったひとたちは、今は、wrrのり
そうゆうわたしは、両方持ってるズルイおじさん。
旧xr持ちに
03xr買ったとき、セルは、邪道 シュラウド
は、かっこだけ倒立くそ、とリアルで言われました。
あなたには、多分wrの方がに、あってるかも。
性能以外の思い入れがないと、乗りつづけられない。
文句いったひとたちは、今は、wrrのり
そうゆうわたしは、両方持ってるズルイおじさん。
オレ廃道探検やガレてる林道走破のほうだから高回転どうでもいいし、低速の粘りさえあればいいんです。
WR250なら素直にセロー買うタイプ。
あ、 セローねえ。 セローのほうがいいかな？ オレみたいな用途には。
WR250なら素直にセロー買うタイプ。
あ、 セローねえ。 セローのほうがいいかな？ オレみたいな用途には。
おっと俺の０６の悪口はそこまでだ
マジでレーサーだのWRだのに乗り換えた奴らをいわすのが俺の使命だと思ってる
マジでレーサーだのWRだのに乗り換えた奴らをいわすのが俺の使命だと思ってる
質問 691さま。
廃道、林道走破してるあなたは
現在何にのってますっか？
参考にさせて下さい。
廃道、林道走破してるあなたは
現在何にのってますっか？
参考にさせて下さい。
みなさんありがとうございます。
選択範囲が広くなりました。
選択範囲が広くなりました。
やっぱ徒歩が最強
ヌタってる林道や崩れかかった廃道走破するんならXR250は単なる鉄のおもりでしかないよ。
基本低回転（アイドル付近）のトルクはめちゃ細い。
XRはもっとスピードが乗ってこなければ優位性は発揮しない。
なんでも走破が目的ならXR100でも買ったほうが100倍いいよ～んｗ
基本低回転（アイドル付近）のトルクはめちゃ細い。
XRはもっとスピードが乗ってこなければ優位性は発揮しない。
なんでも走破が目的ならXR100でも買ったほうが100倍いいよ～んｗ
そもそも低速ならｽﾌﾟﾛｹ変更するしな・・・
なんだかんだで汎用だからﾇﾀﾇﾀに強い云々はどうだかなぁ
なんだかんだで汎用だからﾇﾀﾇﾀに強い云々はどうだかなぁ
モタード乗ってる人に質問なのですが
ドリフトっていうか
曲がるときにタイヤを「きゅきゅきゅ～」って鳴らしながら曲がるアレって
どうやってやってるんですか？？
ドリフトっていうか
曲がるときにタイヤを「きゅきゅきゅ～」って鳴らしながら曲がるアレって
どうやってやってるんですか？？
逆ハンきって曲がるんだっけ
701 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 19:27:59.33 ID:3lY0BlOm
強めにリヤブレーキ踏みながら
いや逆車じゃないけど
でもXRてリア思い切り踏んでも効かないよなｗ
>>703
ありゃ使用だね
ありゃ使用だね
市街地のすり抜けには、便利だとおもう。
リアのブレーキの
曖昧が・、ーーーーーーー
リアのブレーキの
曖昧が・、ーーーーーーー
リアとリヤ どっちが正しいの？
rearが正しい。
708 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 00:12:31.24 ID:3I2IPibp
XRがモタード主流になったのは、これでオフじゃ重すぎて使えないからだよ。
サストラベルの長いロード車だよｗ
サストラベルの長いロード車だよｗ
>>701はマジですか？
リアブレーキしながらアクセルも開けるってことっすか？
リアブレーキしながらアクセルも開けるってことっすか？
エンブレでなくてリアブレーキで曲がってたら、それはブレーキターンだよね？
自転車の例は完全にブレーキターンだろ。
自転車の例は完全にブレーキターンだろ。
ガッて倒してガッて空けろって裏の爺ちゃんが言ってた
>>710
誰がやるんだよそんなこと
誰がやるんだよそんなこと
>>714
動画でチャリドリで検索してみ。
動画でチャリドリで検索してみ。
モタよりノーマルオフの方が、ドリフトやり易いけどなｗ
ようやく後継機登場？CRになっちゃうのね
なんか最新号のモーサイに載ってたね新型
バ、バ、バハはどうなってました！！！
タイが水没で再開の目処もたたずどうするの？って状況だから
来年冬まで動きはなさそうだ。少なくとも春は無理だろ
来年冬まで動きはなさそうだ。少なくとも春は無理だろ
日本で作ればいいじゃん。若干高くても買うぞ。
マジかよ、ついに俺がIYHする時がきてしまうのか・・
XRはセローFIに比べたら低速トルク無さ過ぎ。
XRはまさにオフ車の形をしたオンロードモデルと言い切ってもいい。
下手にオフタイヤ履かせてガレ場に持ち込んでも、自分の予想の半分も行けなくなる→最終的には鉄馬押しという苦行が待っている。
XRはまさにオフ車の形をしたオンロードモデルと言い切ってもいい。
下手にオフタイヤ履かせてガレ場に持ち込んでも、自分の予想の半分も行けなくなる→最終的には鉄馬押しという苦行が待っている。
俺、普通にOFFでも使ってるけど。
3I2IPibpが下手なだけだろ
XRで低速ないとか言ったらKLXやWRの立場がなくなるぞ
XRで低速ないとか言ったらKLXやWRの立場がなくなるぞ
腕前があれば勢いで乗り越えられる。WRであってもね。
ただそれに失敗したあとの脱出はセローに軍配があがるということ。
同じ技量程度の２人がXRとセローでガレ場行けば、明らかにセローが楽。
XRやKLXやWRは、ガレ場ではなくコースを走るバイク。
ただそれに失敗したあとの脱出はセローに軍配があがるということ。
同じ技量程度の２人がXRとセローでガレ場行けば、明らかにセローが楽。
XRやKLXやWRは、ガレ場ではなくコースを走るバイク。
セロー225>SL230≒シェルパ>(壁)>セロー250>その他もろもろ＞モッサー
はわかるが
セロー以下＝オフロードではない論理が飛躍しすぎだっての
はわかるが
セロー以下＝オフロードではない論理が飛躍しすぎだっての
2輪2足走行が可能って事かな＞セロー押しの人
セロー系のトレックマシンって足つき以外にメリットを感じないんだが。
本格的な難所系では圧倒的に最低地上高が足らない気がするけど。
ENG特性的に言えばガレ登りなんか逆にXRのマイルドな中低速が一番楽なんで無いの？
そもそもどんなENG特性だって、その路面に合わせて駆動力をコンロールするのがオフの技術なんだからさ。
もっと言えば、失敗したときのリカバリーだって技術の内ですよ？
楽しみ方やライディングスキルは人それぞれだし、セローLOVEなことに文句を言うつもりはないけど、
XRがオンロードだとか、狭い了見でこんなところに書くもんじゃないぞ。
ちなみに、思い違いをしているようだけど、XR～WRのトレール系は「コースを走る」バイクじゃなくて「コースもそれなりに走れる」バイクだよ。
セロー系のトレックマシンって足つき以外にメリットを感じないんだが。
本格的な難所系では圧倒的に最低地上高が足らない気がするけど。
ENG特性的に言えばガレ登りなんか逆にXRのマイルドな中低速が一番楽なんで無いの？
そもそもどんなENG特性だって、その路面に合わせて駆動力をコンロールするのがオフの技術なんだからさ。
もっと言えば、失敗したときのリカバリーだって技術の内ですよ？
楽しみ方やライディングスキルは人それぞれだし、セローLOVEなことに文句を言うつもりはないけど、
XRがオンロードだとか、狭い了見でこんなところに書くもんじゃないぞ。
ちなみに、思い違いをしているようだけど、XR～WRのトレール系は「コースを走る」バイクじゃなくて「コースもそれなりに走れる」バイクだよ。
ぶっちゃけ上手い人って足付かないんだよな。
俺はその域じゃないけど、そこまで行くと足つきなんてのは・・・
でもそこまで行き着いてない俺とかはセローとかのほうが安心するのよね
俺はその域じゃないけど、そこまで行くと足つきなんてのは・・・
でもそこまで行き着いてない俺とかはセローとかのほうが安心するのよね
>>732
プロライダーや、ハイアマクラスじゃなくともそれなりに乗り慣れてくると足付きはそんなに重要じゃなくなるよ。もちろん身長とのかねあいもあるけど。
スタックとか失敗アタックのとき、リカバリー考えて切り上げどきが早くなるから(笑)
プロライダーや、ハイアマクラスじゃなくともそれなりに乗り慣れてくると足付きはそんなに重要じゃなくなるよ。もちろん身長とのかねあいもあるけど。
スタックとか失敗アタックのとき、リカバリー考えて切り上げどきが早くなるから(笑)
>>729
XR,WR,KLXクラスでオフのガレ場でセロー225より楽に走れる人はほんの一握り。
そりゃーなんちゃってオフロードのファッションオフロード派はアフリカツインでもなんでもいいよ。
言い切っちゃうけど、XR,WR,KLXクラスは大半の人はモタードでロード走ってたほうがいい。
オフじゃ使いこなせないからです。
XR,WR,KLXクラスでオフのガレ場でセロー225より楽に走れる人はほんの一握り。
そりゃーなんちゃってオフロードのファッションオフロード派はアフリカツインでもなんでもいいよ。
言い切っちゃうけど、XR,WR,KLXクラスは大半の人はモタードでロード走ってたほうがいい。
オフじゃ使いこなせないからです。
どこかに 「セロー押しの人」とか言ってる人がいるけど、
XR押しとセロー押し、どちらかやってみろと言われてどっちを選ぶ？
XR押しだけは勘弁だよｗ
XR押しとセロー押し、どちらかやってみろと言われてどっちを選ぶ？
XR押しだけは勘弁だよｗ
正直マシン云々を言えるだけ腕がないのよね。
腕が無い奴ほど足つき云々だと自分を見て思ったよ。
下手糞な奴ほど足を付くからね。
こう書くと、足を付かざる得ないセクション云々とか言われそうだけど
上手い人はとにかく足を付く回数が極端に少ない。ほとんどの操作をステップに足乗せて行ってる。
腕が無い奴ほど足つき云々だと自分を見て思ったよ。
下手糞な奴ほど足を付くからね。
こう書くと、足を付かざる得ないセクション云々とか言われそうだけど
上手い人はとにかく足を付く回数が極端に少ない。ほとんどの操作をステップに足乗せて行ってる。
オフじゃ使いこなせんからモタでロード走れって意味わからん
みんなが険しいガレばかり走るわけじゃないんだし
あんたは好きなセローに乗ってればそれでいいじゃん
みんなが険しいガレばかり走るわけじゃないんだし
あんたは好きなセローに乗ってればそれでいいじゃん
あぁ・・・レス番間違ってしまった・・・
落ち着けｗ
だから前に沸いたWR推しの荒らしと同じで
自分が絶対正しいと思ってる基地外と
会話なんて成立しないんだからもう構うな
黙ってNGに突っ込んどけ
自分が絶対正しいと思ってる基地外と
会話なんて成立しないんだからもう構うな
黙ってNGに突っ込んどけ
よくわからんがウルトラカブに使い道も何もな。ガワが付いてるからSSとツアラー比べて云々する並に酷い。
>>738
> 笹薮まみれのドロ沼の中に丸太が斜めに沈んでいるところで、足つかないで乗り越えて行く奴いたらお目にかかりたいよ。
本質的な事を聞くが、何が目的で、そんな所を走るの？
走破する事が目的なら、君の言うオンロード車であるＸＲでクリアする方が自分の技術の証になるんじゃないの？
ただ楽にそのセクション進みたいなら歩いた方が楽だって、そんなとこ。
結局、自分の走破能力の未熟さを
マシンに補って貰ってるって告白してるだけじゃん。
> 大自然はトラコースのように下見はきかないんだよ。
逆だろ？一度降りて見てくりゃいいじゃん(笑)
レースしてる訳でなし。
ラインは下見放題、選び放題だぞ？
と、今更釣られた事に気づいたけど、スレタイ百回音読から書き込むか、考えろな？
> 笹薮まみれのドロ沼の中に丸太が斜めに沈んでいるところで、足つかないで乗り越えて行く奴いたらお目にかかりたいよ。
本質的な事を聞くが、何が目的で、そんな所を走るの？
走破する事が目的なら、君の言うオンロード車であるＸＲでクリアする方が自分の技術の証になるんじゃないの？
ただ楽にそのセクション進みたいなら歩いた方が楽だって、そんなとこ。
結局、自分の走破能力の未熟さを
マシンに補って貰ってるって告白してるだけじゃん。
> 大自然はトラコースのように下見はきかないんだよ。
逆だろ？一度降りて見てくりゃいいじゃん(笑)
レースしてる訳でなし。
ラインは下見放題、選び放題だぞ？
と、今更釣られた事に気づいたけど、スレタイ百回音読から書き込むか、考えろな？
じいちゃんでも山奥深くまで連れて行ってくれるカブこそが最強のオフロード（ｒｙ
どこ走ろうが好きなの乗ればいいんじゃね？
でも原付こそ降りないと登れない事が多いんだよね。非力すぎて。
>>744
ちょっと待ってくれよｗ
なんでそんなとこを走るのってｗｗ 山行ってドロの中に木が埋まってるなんてよくあることだろう。
山行ってそんなライダー様に都合のいいように走りやすくなってるの？
決められた周回コースしか走らない人はそういうコメントになっちゃうんだよな。
ちょっと待ってくれよｗ
なんでそんなとこを走るのってｗｗ 山行ってドロの中に木が埋まってるなんてよくあることだろう。
山行ってそんなライダー様に都合のいいように走りやすくなってるの？
決められた周回コースしか走らない人はそういうコメントになっちゃうんだよな。
林道って整備された林道ばかりじゃないんだよ。
歩いて登るのが一番って言われれば、オフバイク乗ってる人全員明日からロード車かクルマに乗り換えなきゃならん。
言いたいことは、XRじゃ究極のシーンになった時、重くて使えないバイクということだ。
セローでも初期型セローが一番。 現行車はXRと五十歩百歩の重馬。
歩いて登るのが一番って言われれば、オフバイク乗ってる人全員明日からロード車かクルマに乗り換えなきゃならん。
言いたいことは、XRじゃ究極のシーンになった時、重くて使えないバイクということだ。
セローでも初期型セローが一番。 現行車はXRと五十歩百歩の重馬。
以降スルーでお願いします
honda.co.jp/news/2011/c111031a.html
二輪工場の方は被害は軽微みたいだけどやっぱり新型にも影響あるんだろうな
二輪工場の方は被害は軽微みたいだけどやっぱり新型にも影響あるんだろうな
なんか荒れてたが、どこ走るとかじゃなくて
X R が 好 き だから乗ってるんじゃないのか？
好きなバイクで好きなところを走って楽しんだやつが優勝だよな。
X R が 好 き だから乗ってるんじゃないのか？
好きなバイクで好きなところを走って楽しんだやつが優勝だよな。
免許取り立ての頃、ジョグで獣道走ってたのはいい思い出。
山を荒らすな、道路を走れ。
※馬鹿用餌、、、
久々に賑わってるかとオモタラ、気違い発生ﾜﾛﾀ
ストローク有る分フルサイズの方が走り易いだろ、足着き気にする短そ君はトラ車をローダウンして乗ってなw
久々に賑わってるかとオモタラ、気違い発生ﾜﾛﾀ
ストローク有る分フルサイズの方が走り易いだろ、足着き気にする短そ君はトラ車をローダウンして乗ってなw
トラ車をローダウンしたら例のWRより凄いんじゃね？
モーターサイクリストの新型記事見てきたが予想CGの投げやりっぷりと
このスレで語ってることと大差ないレベルの記事に吹いた
正式なプレスリリースはいつになることやら
このスレで語ってることと大差ないレベルの記事に吹いた
正式なプレスリリースはいつになることやら
新しいXRでんのか
マジ情報だとすれば俺のバイク人生の第二章の扉が開く
俺たちの闘いはこれからだ！
先生の次回作にご期待ください。
先生の次回作にご期待ください。
http://www.yaesu-net.co.jp/mc/latest/index.html
確定してるのは世界戦略車として新型トレールが発売される、CRF250Lの名前
タイ生産、水冷4st250エンジン、FIシステムが積まれることってだけで
それ以外は全てが不明なので燃料にするにはちょっと頼りない
現行レーサーCRFの部品がポンで付く仕様で
「基本はまったり仕様だが改造したい奴は好きにやってくれ」なら最高なんだが
確定してるのは世界戦略車として新型トレールが発売される、CRF250Lの名前
タイ生産、水冷4st250エンジン、FIシステムが積まれることってだけで
それ以外は全てが不明なので燃料にするにはちょっと頼りない
現行レーサーCRFの部品がポンで付く仕様で
「基本はまったり仕様だが改造したい奴は好きにやってくれ」なら最高なんだが
林道・ガレ場だけがオフと思ってる人がいるスレはここですか？
764 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 18:02:24.25 ID:eSa4WDIE
広島
XRはオフで使いこなせないが、なんとか車体性能任せで林道を走れてます。
ガレ場とかには突っ込みません。逃げます。
ガレ場とかには突っ込みません。逃げます。
俺的希望
現ＸＲサイズは踏襲しつつ、軽く作ってくれ。
水冷空冷どっちでもいいし、倒立正立どっちでもいい。
セルすら装備しなくてもいいから、とにかく軽く。
理想はレーサー並み。
そんなんなら楽しいだろうなぁ～。絶対ないだろうけど。
現ＸＲサイズは踏襲しつつ、軽く作ってくれ。
水冷空冷どっちでもいいし、倒立正立どっちでもいい。
セルすら装備しなくてもいいから、とにかく軽く。
理想はレーサー並み。
そんなんなら楽しいだろうなぁ～。絶対ないだろうけど。
767 ：sage：2011/11/02(水) 19:36:28.83 ID:9E5VI5Vr
公式リリースは、TMSの情報がオープンになる来週。
早く画像が見てみたいぜ
新型の話をぶった切って申し訳ないですが
XR250Mで、IMSのビッグタンクつけてる人いませんか？
先日購入したんですけど、シートがちゃんと納まらないというか
ちゃんと付かない。。。
XR250Mで、IMSのビッグタンクつけてる人いませんか？
先日購入したんですけど、シートがちゃんと納まらないというか
ちゃんと付かない。。。
だからクラークにしとけってあれほど・・・
>>769
つハズレ品
つハズレ品
>>762
林道ガレ場というか、なんちゃって林道ごっこ程度だろう。
コース行ったらKLX WRの独壇場だし。
結局オフの格好したオンロードバイクさ。
だからモタードということで落ち着いてるわけ。
それ以外に使い道ある？
林道ガレ場というか、なんちゃって林道ごっこ程度だろう。
コース行ったらKLX WRの独壇場だし。
結局オフの格好したオンロードバイクさ。
だからモタードということで落ち着いてるわけ。
それ以外に使い道ある？
>>770
えっえーーーーー
>>771
ハズレってｗ
>>773
タンクは無理やり前に押してボルトでとまった
シートの後ろのボルト、キャリアと共締めするボルト穴に
シートの穴位置が合わない・・・
もっと、タンクを前に押出すしかないのかなぁ
えっえーーーーー
>>771
ハズレってｗ
>>773
タンクは無理やり前に押してボルトでとまった
シートの後ろのボルト、キャリアと共締めするボルト穴に
シートの穴位置が合わない・・・
もっと、タンクを前に押出すしかないのかなぁ
新型の話って、半年位前にも何かの雑誌に出なかったっけ？
ただの戯言としか思えないけど。
ただの戯言としか思えないけど。
それをいったらヤマハのWR250Rなんて確定情報が出るまでは完全ネタ扱いされてたのに。
それと較べたらCBR250Rエンジン流用で、やっすい造りのタイ産新型オフロードなんていかにも
ホンダはやりそうじゃん。
それと較べたらCBR250Rエンジン流用で、やっすい造りのタイ産新型オフロードなんていかにも
ホンダはやりそうじゃん。
imsのビックタンク（シュラウド付き）を’95に付けてるが、タンク自体はすんなり付いてる。
しかし、シートとタンクの間が結構隙間が開いていて一体感が弱い。（デイトナのハイシートを付けてるせいもあるかも）
それと、もしかしてだけど、タンク側にシートを固定するボルト穴があると思うんだけど、そこに純正タンクに付いてたボルトを
付け替えてないよね？
しかし、シートとタンクの間が結構隙間が開いていて一体感が弱い。（デイトナのハイシートを付けてるせいもあるかも）
それと、もしかしてだけど、タンク側にシートを固定するボルト穴があると思うんだけど、そこに純正タンクに付いてたボルトを
付け替えてないよね？
もうXRE300が２５０化されて出ると予想
＞やっすい造りのタイ産新型オフロード
すべて高級部品で登場するわけがない。 この御時世に。
だがタイ産だからダメということはない。
どんな製品で登場するかは、すべてプロデュースする日本ホンダのさじ加減次第。
タイは単なる日本の指示通り動く工場だよ。 タイに何の権限もない。
すべて高級部品で登場するわけがない。 この御時世に。
だがタイ産だからダメということはない。
どんな製品で登場するかは、すべてプロデュースする日本ホンダのさじ加減次第。
タイは単なる日本の指示通り動く工場だよ。 タイに何の権限もない。
タイ水害対策で、耐水性は現行XRやWRなど足元にも及ばない！
>>779
キワモノ好きの私にとってはご褒美ですｗ
キワモノ好きの私にとってはご褒美ですｗ
>>780
3マイぐらい画像張ってくれたらアドバイスしやすいんだけど。
3マイぐらい画像張ってくれたらアドバイスしやすいんだけど。
新型は水冷になるっぽいけど、皆さん買うの？
決まってるだろ、
「買わない」
「買わない」
>>786
なんで空冷がいいの？
なんで空冷がいいの？
>>787
空冷がいいってのもあるだろうけど、水冷が嫌と言い切ってしまった立場ってのもあるんだろうな。
今時、空冷じゃなきゃならん合理的な理由なんてほとんど無いんだし。
まぁ、お待ちかねの新型だし、みんな何だかんだで買うんじゃないかな？
新型発表には素直に喜ぼうじゃないか。
空冷がいいってのもあるだろうけど、水冷が嫌と言い切ってしまった立場ってのもあるんだろうな。
今時、空冷じゃなきゃならん合理的な理由なんてほとんど無いんだし。
まぁ、お待ちかねの新型だし、みんな何だかんだで買うんじゃないかな？
新型発表には素直に喜ぼうじゃないか。
>>790
最大限過酷な状況と考えられるパリダカでは、みーんな水冷じゃん。
最大限過酷な状況と考えられるパリダカでは、みーんな水冷じゃん。
792 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 08:18:45.10 ID:vV/wCIhk
普通にドリーム店行けば新型の情報教えてくれたぞ。情報通りでなかなかカッコいいみたい 洪水影響なければそろそろ発表とか…
水冷はエンジンをバラすときめんどくさいよ。
>>781
今はどのメーカーでもアジア向けコスト最優先モデルはタイやら中国、台湾辺りで作ってて、
性能重視の高付加価値モデルは国内生産ってパターンだろ？
事実、KLXとWRがそうであるように。
｢タイ産だから悪い｣って訳じゃ無くて、CBR250Rと同じくどの箇所取ってもコスト最優先なマッタリバイクなんだろうと。
まあ、国内生産でもアレなXR230よりかは価格が下がってなおかつ良くなるなら文句は無いけどね。
今はどのメーカーでもアジア向けコスト最優先モデルはタイやら中国、台湾辺りで作ってて、
性能重視の高付加価値モデルは国内生産ってパターンだろ？
事実、KLXとWRがそうであるように。
｢タイ産だから悪い｣って訳じゃ無くて、CBR250Rと同じくどの箇所取ってもコスト最優先なマッタリバイクなんだろうと。
まあ、国内生産でもアレなXR230よりかは価格が下がってなおかつ良くなるなら文句は無いけどね。
>>793
各社技術者は、それまで踏まえた上で水冷の方がメリットがある、
水冷化によるメリットは、デメリットを補ってあまりある、と判断したから水冷にしてるんでしょ？
感情として空冷が好きなのは充分理解できるけどね。オレも嫌いじゃないし。
各社技術者は、それまで踏まえた上で水冷の方がメリットがある、
水冷化によるメリットは、デメリットを補ってあまりある、と判断したから水冷にしてるんでしょ？
感情として空冷が好きなのは充分理解できるけどね。オレも嫌いじゃないし。
単純に冷却水とラジエター分だけ重くなるって話じゃないのか
あと一部レーサーが冷却が追いつかずに冷却水が吹き出すというのが
頭に残って水冷=壊れやすいと思い込んでしまっているとか
あと一部レーサーが冷却が追いつかずに冷却水が吹き出すというのが
頭に残って水冷=壊れやすいと思い込んでしまっているとか
>>797
現在の技術水準で空冷と水冷のどちらがいいのか、って話してるんでね、株とか会社の都合とかどーでもいいよ。
あと、国内4メーカーじゃ、資本規模的にまだまだホンダが最も開発力あるのは事実でしょ。
たとえ潜在的であるにしても。
現在の技術水準で空冷と水冷のどちらがいいのか、って話してるんでね、株とか会社の都合とかどーでもいいよ。
あと、国内4メーカーじゃ、資本規模的にまだまだホンダが最も開発力あるのは事実でしょ。
たとえ潜在的であるにしても。
タイ産だからXRの後継でなく普通の新型。
４スト水冷で空冷を下回る整備重量は無理だから、実質いまのXRより重くなるだろう。
どっち道いまの若者はバイク離れ、ましてやオフロードなんて泥まみれは大嫌いだろ？
重くても外見のいいカッコいいモタード作ればそれなりに売れると踏んだんだろう。
街でカッコのいいモタード見せ付けたければ新型水冷モデルを、
本格オフ欲しけりゃトランボと競技モデルを、
山をトレッキングしたいなら、セローかXR230買ってくださいということ。
どっち道いまの若者はバイク離れ、ましてやオフロードなんて泥まみれは大嫌いだろ？
重くても外見のいいカッコいいモタード作ればそれなりに売れると踏んだんだろう。
街でカッコのいいモタード見せ付けたければ新型水冷モデルを、
本格オフ欲しけりゃトランボと競技モデルを、
山をトレッキングしたいなら、セローかXR230買ってくださいということ。
最近オフ車ブームだよ
明らかに増えてる
明らかに増えてる
水冷のメリット？
排ガス対策をやりやすい。
熱ダレしにくい。
エンジン単体の劣化が少なくなる。
排ガス対策をやりやすい。
熱ダレしにくい。
エンジン単体の劣化が少なくなる。
モタードはオフロード車に含まれません。
>>801
WR250Rの実測重量がガソリン満タンの走れる状態で130kg、XRが135kgだったけどな。
ガソリンの比重が0.6であるので、乾燥重量にしてもXRの方が重たい。
空冷でも今求められる性能をクリアできるように作ると結局水冷と同等以上に重くなるんだよ。
セローやらXR230が軽いのは最初からコースで飛んだりするような事を考慮に入れないから車体込みでコンパクトに作ってるから。
WR250Rの実測重量がガソリン満タンの走れる状態で130kg、XRが135kgだったけどな。
ガソリンの比重が0.6であるので、乾燥重量にしてもXRの方が重たい。
空冷でも今求められる性能をクリアできるように作ると結局水冷と同等以上に重くなるんだよ。
セローやらXR230が軽いのは最初からコースで飛んだりするような事を考慮に入れないから車体込みでコンパクトに作ってるから。
XR230（笑）高度成長期設計のエンジン等いらんわ
809 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 16:30:43.48 ID:8Dpp0Wa+
>>808
たしか1970年だったかな。。
XRのエンジンだって元を辿ればこの頃だよ。
CB750発売の頃、今あるホンダのエンジンラインナップが出来上がった。
昭和３３年のカブエンジンが堂々と新車として売られる業界だからｗ
たしか1970年だったかな。。
XRのエンジンだって元を辿ればこの頃だよ。
CB750発売の頃、今あるホンダのエンジンラインナップが出来上がった。
昭和３３年のカブエンジンが堂々と新車として売られる業界だからｗ
モタサイに載っているという新型の予想CGを一目見ようと本屋3件ほど回ってきたが1冊も見当たらなかった（'A`）
大人しく公式発表を待つか・・
大人しく公式発表を待つか・・
よくよく考えると、水冷と空冷のENG重量ってそんなに大差ないような気がするけどな。
水冷は水とラジエーターとウォーターポンプ分だろ。
空冷は空冷フィンと、オイル増量分、あとは熱対策分の重量増加か。
単体重量より、ウォーターポンプ回すロスの方がデメリット大きい気がする。
水冷は水とラジエーターとウォーターポンプ分だろ。
空冷は空冷フィンと、オイル増量分、あとは熱対策分の重量増加か。
単体重量より、ウォーターポンプ回すロスの方がデメリット大きい気がする。
>>807
XRとWRはスペック上同じ数値だけど、どこで5kgの差が出てるんだ？
XRとWRはスペック上同じ数値だけど、どこで5kgの差が出てるんだ？
814 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 19:33:02.08 ID:8Dpp0Wa+
同じ車重でも重量の配分によって感じ方がガラっと変わる。
それに加えて5kg軽量なら、感覚として10kg以上の違いにも相当する。
それに加えて5kg軽量なら、感覚として10kg以上の違いにも相当する。
815 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 19:38:31.11 ID:8Dpp0Wa+
XL250と呼ばれた頃のもの乗ったことある？
あれはセロー225の最終モデルより軽々。
前後ドラムにセル無しであんなに軽く出来た。
もっと軽いのはTL-200R
人間欲張ってあれもこれも言うから自然と重くなるｗ
あれはセロー225の最終モデルより軽々。
前後ドラムにセル無しであんなに軽く出来た。
もっと軽いのはTL-200R
人間欲張ってあれもこれも言うから自然と重くなるｗ
XR230が49万円
CBR250Rが44万円
CRF250Lの価格設定はどうなる？
CBR250Rが44万円
CRF250Lの価格設定はどうなる？
４８マンでどーだ！
57ﾏｿかな
水冷だろうが空冷だろうが所詮は250ｃｃだ。エンジン性能に多くは求めない。
新型に期待するのはFIによる緻密な燃焼制御とエンジン、フレーム、サスを含めた現代的なバランスを持ったトータルパフォーマンス。
新型に期待するのはFIによる緻密な燃焼制御とエンジン、フレーム、サスを含めた現代的なバランスを持ったトータルパフォーマンス。
>>813
そうじゃなくて、メーカーが出してる総重量の値が同じなのにどこで5Kgのズレが出たんだって事。
そうじゃなくて、メーカーが出してる総重量の値が同じなのにどこで5Kgのズレが出たんだって事。
俺は次期BAJAがどうなるか知りたいだけなんよ！！
>>820
2007年12月号のガルルに、実測の結果
WR250R 130kg 26ps
XR250 135.4kg 20.8ps
KLX 132.8kg 20.5ps
って書かれてたらしい。
嘘だと思うなら、自分で雑誌探して。
2007年12月号のガルルに、実測の結果
WR250R 130kg 26ps
XR250 135.4kg 20.8ps
KLX 132.8kg 20.5ps
って書かれてたらしい。
嘘だと思うなら、自分で雑誌探して。
>>820
ここの>>3に書いてある。
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/b/1194481135/
このスレ自体は完全なソースではないけど、すぐにバレる嘘を書いても仕方ないので、多分本当だろうな。
ここの>>3に書いてある。
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/b/1194481135/
このスレ自体は完全なソースではないけど、すぐにバレる嘘を書いても仕方ないので、多分本当だろうな。
いや、だからWRが軽く仕上がってるのは何かしてるのかって事。
ﾌﾚｰﾑの材質じゃねーの？
仮に鉄フレームでも、新型の発表は喜ばしいことだと思うぞ。
ただ、KLXの性能は上回って欲しいな。
ただ、KLXの性能は上回って欲しいな。
軽量化がなされてるなら公表値そのものも軽いでしょ。
いや別にいいんだけど、メーカーの出す値より軽くなるってのは、ヤマハの総重量の計測が厳し目でなんか+なってるのかって事。
XRの方は公表値より重くなってるからまあそんなものかって感じだけど。
いや別にいいんだけど、メーカーの出す値より軽くなるってのは、ヤマハの総重量の計測が厳し目でなんか+なってるのかって事。
XRの方は公表値より重くなってるからまあそんなものかって感じだけど。
カタログの数値なんて部品の製造公差のばらつきとか考慮して決めるだろうから、今と昔でばらつきをどう取るか、の考え方が変わったのかと。
スペック競争の激しかった昔は都合の良い方になるようにしてたんだろうと。
スペック競争の激しかった昔は都合の良い方になるようにしてたんだろうと。
WRの車両重量132㎏だったっけ。実測との差2㎏か…ガソリン満タンで計ったんだろーけどねー
ガルルの測定って体重計2つにタイヤ載せて軽く手で支えるって方法だろ？
ガソリンの入れ具合（どこがメーカー基準の満タンかよくわからん）とかもあるし
数Kgの差を気にしても意味なさそうだが
ガソリンの入れ具合（どこがメーカー基準の満タンかよくわからん）とかもあるし
数Kgの差を気にしても意味なさそうだが
834 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 22:58:50.07 ID:8Dpp0Wa+
オレもいろいろ乗ったけど、アルミフレーム100点で最強とは思っていない。
レーサーで性能追求ならアルミだが、公道デュアルパーパスモデルなら鉄フレーム賛成。
スレ違いだが、大型ツーリングバイクなら絶対鉄フレームが好き。
振動を柔らかく伝えるので、乗り味がやさしくなる・・・疲れない。
レーサーで性能追求ならアルミだが、公道デュアルパーパスモデルなら鉄フレーム賛成。
スレ違いだが、大型ツーリングバイクなら絶対鉄フレームが好き。
振動を柔らかく伝えるので、乗り味がやさしくなる・・・疲れない。
835 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 23:22:55.03 ID:Xkze1qjs
体重計の誤差ってけっこうあるぞ。
空冷じゃ加速騒音規制が苦しいんじゃないか？
WRも良いけど、リアフェンダーの上がり過ぎなデザインが嫌。
外車なら2stをナンバー登録出来るらしいのだが、誰か情報無い？
GASGASなら可能とかKTMは対応してくれないとか。
空冷じゃ加速騒音規制が苦しいんじゃないか？
WRも良いけど、リアフェンダーの上がり過ぎなデザインが嫌。
外車なら2stをナンバー登録出来るらしいのだが、誰か情報無い？
GASGASなら可能とかKTMは対応してくれないとか。
>>834
自転車だと、長距離はアルミよりクロモリが疲れにくいけど、バイクはサスペンションがあるからなー。
WRとXRだとサスのグレードもだいぶ違うので、疲れなさは結構どっこいどっこいだよ。
XRのフレームの良さは、長距離の疲れなさとかじゃなくて、しなりにより、少ない入力で曲がってくれることだと思う。
WRのフレームは、きっちり体重移動しないと曲がらないけど、きっちりやれば高剛性による安定感が得られる。
自転車だと、長距離はアルミよりクロモリが疲れにくいけど、バイクはサスペンションがあるからなー。
WRとXRだとサスのグレードもだいぶ違うので、疲れなさは結構どっこいどっこいだよ。
XRのフレームの良さは、長距離の疲れなさとかじゃなくて、しなりにより、少ない入力で曲がってくれることだと思う。
WRのフレームは、きっちり体重移動しないと曲がらないけど、きっちりやれば高剛性による安定感が得られる。
クロモリフレーム採用してた割にはRMX-Sは重かった。
いっそCFRPでフレームを…
純正リアキャリアつけて2年
サイドカウル側のボルトが一本脱落してた
このバイクそんなに振動あったけ？
たまにはボルトの締め直しするようだなぁ
サイドカウル側のボルトが一本脱落してた
このバイクそんなに振動あったけ？
たまにはボルトの締め直しするようだなぁ
843 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 22:56:40.50 ID:jnbgZodW
アルミフレームの400ccのSSで、コーナリングでブレーキ掛けるとバイク立つんだよなｗ
曲がりきれなくなり脇の砂利道に乗り上げてしまった。
転ばなかったけど。
曲がりきれなくなり脇の砂利道に乗り上げてしまった。
転ばなかったけど。
844 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 00:35:30.90 ID:3JjwshKt
最近でたＣＲＦ250Ｘはセル付キック付ライト付テールランプ付だったよな要するにバッテリーも積んでいる・・・
あとはウィンカーとスピードメーター・・・
あとはウィンカーとスピードメーター・・・
846 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 01:15:02.37 ID:veBZZa2w
本人がそう思ってるだけで、外から見ると何も起こってないただのオーバーランだよ。
848 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 11:23:56.47 ID:HRxpg4by
承知しました
ブレーキング社のウェーブディスクってどう？
純正より安いしいいよ。耐久性も純正と変わらない。むしろいいか。
効きも純正よりフィーリングがいい感じ。ただ、錆びる。すぐに錆びる。車のディスクみたいw
効きも純正よりフィーリングがいい感じ。ただ、錆びる。すぐに錆びる。車のディスクみたいw
＞＞８４９
ハイカーボンステンレスじゃないの？
ハイカーボンステンレスじゃないの？
マフラー交換を考えていますが、
皆さんはどんなマフラーを付けられてますか？
自分のはモタードではないのですが、モタード用となっているものでも、
問題はないのでしょうか？
皆さんはどんなマフラーを付けられてますか？
自分のはモタードではないのですが、モタード用となっているものでも、
問題はないのでしょうか？
>>852
タイヤなどの寸法が異なるので、干渉のおそれがある。
タイヤなどの寸法が異なるので、干渉のおそれがある。
一時期、マフラーを換えてたけど純正に戻した。
スーパートラップとデルタ。
けど、通りすがりの子供が耳を塞いでいるのを見て、大げさだけど愕然とした。
純正に戻したけどXRはコレが結局一番いいのでは??
他にも社外→純正戻しの人、いるよねぇ。
スーパートラップとデルタ。
けど、通りすがりの子供が耳を塞いでいるのを見て、大げさだけど愕然とした。
純正に戻したけどXRはコレが結局一番いいのでは??
他にも社外→純正戻しの人、いるよねぇ。
俺は純正のパタパタ音が嫌い。
>>854
今までFMFのパワーボムとサイレンサーを使っていたけど、ブラケットが折れたので、取り敢えず純正に戻した。
（ジェット類は、まだ以前のまま）
それまで190km前後でリザーブに切り替えていたけど、240kmは走るようになった。
ガバッと開けた時の、蹴飛ばされたような加速はなくなったけど、公道を走る分には必要ない。
次のマフラーに、デルタやテックサーフなどを視野に入れていたけど、買う気が失せた。
前みたいな走りをしたいなら、最初からレーサーなど、そういうバイクを買って乗り分けたほうがいいと思った。
今までFMFのパワーボムとサイレンサーを使っていたけど、ブラケットが折れたので、取り敢えず純正に戻した。
（ジェット類は、まだ以前のまま）
それまで190km前後でリザーブに切り替えていたけど、240kmは走るようになった。
ガバッと開けた時の、蹴飛ばされたような加速はなくなったけど、公道を走る分には必要ない。
次のマフラーに、デルタやテックサーフなどを視野に入れていたけど、買う気が失せた。
前みたいな走りをしたいなら、最初からレーサーなど、そういうバイクを買って乗り分けたほうがいいと思った。
俺BAJAだけど、最初から社外品は興味ないよ。
858 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 04:54:47.01 ID:hgc/Ovwa
＞蹴飛ばされたような加速はなくなったけど
ちょっと話の前後見てなかったけど、それどのバイクの話？
ちょっと話の前後見てなかったけど、それどのバイクの話？
859 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 06:14:30.78 ID:KkGdcp4n
うちの父ちゃんが三日前から帰ってこない。
携帯かけても圏外になる。
心配です。
携帯かけても圏外になる。
心配です。
スマン
sageつなかった
sageつなかった
再度スマン
スレチでした。
スレチでした。
俺のは樽と俺のハイブリッドスーパーXRだけど
蹴っ飛ばされるという表現わかるよ
蹴っ飛ばされるという表現わかるよ
バッテリー交換したいんだがヤフオク見たら790円～9200円と価格の開きが大きい。
720円なんて買って大丈夫なんだろうか？
720円なんて買って大丈夫なんだろうか？
FCRてそんなにイイんですか？
マフラー
純正→ＸＲ’Ｓ ONLY → 樽 →ＭＥ08＋ばっふる →樽
樽のは音嫌いすぐに外した、ＭＥは音がすき、あまり煩くない
思い直して再び樽
来年には、樽とキャブはヤフオクかな
純正→ＸＲ’Ｓ ONLY → 樽 →ＭＥ08＋ばっふる →樽
樽のは音嫌いすぐに外した、ＭＥは音がすき、あまり煩くない
思い直して再び樽
来年には、樽とキャブはヤフオクかな
おー俺と似てるw
純正→XR’S ONLY→レガーレ→樽
樽はビビリ音が酷いけど
各ジョイント、ステー部分をきっちり詰めてやると
ビビリ音は消える事がわかった。
耳障りな音も消えていい感じ。フィーリングも申し分ない。
なのでぶっこわれるまで樽だな俺は。
純正→XR’S ONLY→レガーレ→樽
樽はビビリ音が酷いけど
各ジョイント、ステー部分をきっちり詰めてやると
ビビリ音は消える事がわかった。
耳障りな音も消えていい感じ。フィーリングも申し分ない。
なのでぶっこわれるまで樽だな俺は。
>>863
楽天で1000円以下のバッテリー買ったけど
2週間乗らないだけで弱っててキツイ（結局上げちまって押しがけした
純正でついてたのはバッテリー繋いだまま冬越して
4ヵ月後でもエンジンかけれてビビった
楽天で1000円以下のバッテリー買ったけど
2週間乗らないだけで弱っててキツイ（結局上げちまって押しがけした
純正でついてたのはバッテリー繋いだまま冬越して
4ヵ月後でもエンジンかけれてビビった
にりんかんで値段見てきた。
1.5万もするんだな。
>>864>>869
やっぱり安すぎるのは危ないか…
馴染みのバイク屋も市販品は信用しないって言ってたしなぁ。
過去に落札した事ある出品者から買う事にするよ。
ありがとう。
1.5万もするんだな。
>>864>>869
やっぱり安すぎるのは危ないか…
馴染みのバイク屋も市販品は信用しないって言ってたしなぁ。
過去に落札した事ある出品者から買う事にするよ。
ありがとう。
「駆」とかいう中華バッテリーを使い始め２年経ちましたがまだ健在です
在日 乙
安物買いの銭失い
>>871
そのブランドは、外れバッテリーを間引いてから販売しているので、普通に使える。
そのブランドは、外れバッテリーを間引いてから販売しているので、普通に使える。
乗り始めて６年４万キロだけど
バッテリー替えたことないんだけど
あんまり乗らないと弱ったりして替える必要に迫られるわけ？
対して車は新車で買って最初の車検で替えたけどな
３マンしやがったし
バッテリー替えたことないんだけど
あんまり乗らないと弱ったりして替える必要に迫られるわけ？
対して車は新車で買って最初の車検で替えたけどな
３マンしやがったし
あれなんだけど、エンジン掛からない第一候補は、
大概バッテリーかも、
原付にセルつき始めたとき、充電ばっかしてから、
ガソリン
あの当時
180円で 充電1000円
後悔は、してるのかな？！
大概バッテリーかも、
原付にセルつき始めたとき、充電ばっかしてから、
ガソリン
あの当時
180円で 充電1000円
後悔は、してるのかな？！
押しがけのこと考えると
キック付けておけば良かったなって思う
キック付けておけば良かったなって思う
>>875
当たり外れもあるかもな
最初の純正バッテリーは新車から2年ちょっとしか乗っていないのにアウトになったけど
交換してからはもう5年近く何の問題もなく使えてる
特に乗り方も変わっていないし、シガソケやらETCやらで消費電力は増えているにも関わらず
>>877
もう部品をバラで注文してもキック出ないんだっけか
特にキックを使うことはないと思うけど、手に入らないと思うと欲しくなってくる不思議
当たり外れもあるかもな
最初の純正バッテリーは新車から2年ちょっとしか乗っていないのにアウトになったけど
交換してからはもう5年近く何の問題もなく使えてる
特に乗り方も変わっていないし、シガソケやらETCやらで消費電力は増えているにも関わらず
>>877
もう部品をバラで注文してもキック出ないんだっけか
特にキックを使うことはないと思うけど、手に入らないと思うと欲しくなってくる不思議
３日前に古いXR250貰ったんだが、ライトが原付より暗い・・・
３５ｗバルブのせいだと思うんだが、みんなどうしてる？
３５ｗバルブのせいだと思うんだが、みんなどうしてる？
55W化すれば良いじゃん。
夜は乗らない
新車の2stは、ファナティックとgasgasの250迄は公道登録できる
300は車検が通らないのか不可になってる
後からシリンダーとピストン交換でいいんんだけど
でも、WR以上の車体価格は・・・
886 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:04:04.28 ID:6rAJzNaz
足つきの問題だけじゃなくて、オフ車でのオフロード走行で背の低い人はマイナスです。
背が高くある程度体重のある人が有利です。
それはモノの操りやすさに関係してくる、物体との相対的大きさの対比の問題です。
体重100kgの柔道選手がXRを操ると、まるで普通の人がモンキーを転がしているような手軽さでいきます。
XRが重いという人は、たくさん食べてお相撲さんみたくなりましょう。
背が高くある程度体重のある人が有利です。
それはモノの操りやすさに関係してくる、物体との相対的大きさの対比の問題です。
体重100kgの柔道選手がXRを操ると、まるで普通の人がモンキーを転がしているような手軽さでいきます。
XRが重いという人は、たくさん食べてお相撲さんみたくなりましょう。
純正スピードメーター欲しいけど2万くらいするんでしょうか？
パーツリストだと1万3000円になってるけど今は二割くらい上がってると思う
たけぇよバカ
安く汁
安く汁
>>890
それデジタルの方じゃないのか。しかももう出ないし
それデジタルの方じゃないのか。しかももう出ないし
>>892
え？生産完了？うそ・・・
え？生産完了？うそ・・・
高いですね(ﾟoﾟ;;
社外漁ってみます。
オススメがあればよろしくお願いします。
社外漁ってみます。
オススメがあればよろしくお願いします。
>>895
キャッツアイ
キャッツアイ
DR-Zのスピードメーターが概ねXRのデジタルメーターと同じ(後継機？)で
流用可だけど価格もやっぱり5万近かったはず
>>895
ラフロのVAPORが機能が多くて使いやすい。
海外から個人輸入すると円高のおかげで一万ちょっとで買える
流用可だけど価格もやっぱり5万近かったはず
>>895
ラフロのVAPORが機能が多くて使いやすい。
海外から個人輸入すると円高のおかげで一万ちょっとで買える
どうせならインジケータと一体化した、Indicator Dashboards の方が好みかな。
http://www.trailtech.net/motorcycle_indicator_dashboards.html
でも、向こうのウインカーランプって緑が普通なのか？私は黄色以外違和感を感じる。
ACEWELLのウインカーも緑なんだよな。
TAKEGAWAのスーパーマルチDNメーターも緑。
ウインカーを黄色のインジケータにするのって、どこかの特許？
http://www.trailtech.net/motorcycle_indicator_dashboards.html
でも、向こうのウインカーランプって緑が普通なのか？私は黄色以外違和感を感じる。
ACEWELLのウインカーも緑なんだよな。
TAKEGAWAのスーパーマルチDNメーターも緑。
ウインカーを黄色のインジケータにするのって、どこかの特許？
>>885
俺のエキパイRSVなんだけどジョイントをしっかり差し込んで
クランクケースカバーに当たってたのも直して
全体に前へ前へと詰めてやって
サイレンサのステーをワッシャ2枚噛ましてやった
あとサイレンサとエキパイのジョイント部分はインパクトでガッツリしめてやったら
ビビリ音消えたよ。
あーあとエキパイのガスケット潰れた上に新品ガスケット噛ましてやったわ。
これのどれかが効いたんだろうね。
俺のエキパイRSVなんだけどジョイントをしっかり差し込んで
クランクケースカバーに当たってたのも直して
全体に前へ前へと詰めてやって
サイレンサのステーをワッシャ2枚噛ましてやった
あとサイレンサとエキパイのジョイント部分はインパクトでガッツリしめてやったら
ビビリ音消えたよ。
あーあとエキパイのガスケット潰れた上に新品ガスケット噛ましてやったわ。
これのどれかが効いたんだろうね。
最近オレのxrスロットル パーシャル時に時々カリカリカリと金属音がする様になった
走行中なので何処か特定できず気になっている、（停車時はでない）
現在走行2万キロ位 エンジンではクラッチ交換したぐらいなのだが
同じ様な症状出た人いますか？
走行中なので何処か特定できず気になっている、（停車時はでない）
現在走行2万キロ位 エンジンではクラッチ交換したぐらいなのだが
同じ様な症状出た人いますか？
バンプラバーが無くなってたんだけど
これってサス分解しないと付けれないかな？
これってサス分解しないと付けれないかな？
902 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 17:55:26.74 ID:IzoYlnJZ
903 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 22:44:22.03 ID:R+7jkwpA
>>900
ハイオク入れたら治るよ
ハイオク入れたら治るよ
906 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 01:00:31.53 ID:qE2IAsEi
CRF250Lプレス発表記念age
907 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 05:23:59.39 ID:2rcW4k9H
タイ製CBR250Rの水冷単気筒エンジン流用ですかｗｗ
合理主義花盛りですねｗ
もうホンダの250ccと言ったら、このエンジン一本になるんでしょう。
いい時代ですね。
合理主義花盛りですねｗ
もうホンダの250ccと言ったら、このエンジン一本になるんでしょう。
いい時代ですね。
908 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 06:36:26.19 ID:6dBFF9Br
日本の期間工よりタイの従業員の方がまじめだ
ついにエンジンが掛からんなった…めんどくさいなぁ。みんなが言ってたようにキャブ掃除とタペットカバー開けてお掃除、エアクリーナーチェックでOK？
素人だけどこれを期に覚えるか！
みんな教えてね！
素人だけどこれを期に覚えるか！
みんな教えてね！
>>909
まずは、バッテリーだろ。
まずは、バッテリーだろ。
>>906
どこで？
どこで？
912 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 12:15:53.50 ID:+J9NABu0
モーサイのCG/イラスト通りだったら、KLXかWR買います。
重そうなマフリャーだね
918 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 13:16:07.56 ID:9+Zf664L
ホンダキター
写真ナイスです！
写真ナイスです！
http://www.mr-bike.jp/feature/honda_2011showmodel2/03.html
スチールフレームにCBR250のエンジン・・・
ま、こんなもんかな。
顔はアシモみたいで好きだな。
今乗ってるXRぶっ壊れたら買うかもしれない。
スチールフレームにCBR250のエンジン・・・
ま、こんなもんかな。
顔はアシモみたいで好きだな。
今乗ってるXRぶっ壊れたら買うかもしれない。
普通すぎる････ﾃﾈﾚぐらいﾃﾞｻﾞｲﾝ凝ってたら買うのに
見慣れると「トレール」然してていいかも。WRよりもセロ－やKLXと比べるべきだな。
まあ、前から言われてた事だけど。
50万用意しとけばいいのか？買うぞ。
まあ、前から言われてた事だけど。
50万用意しとけばいいのか？買うぞ。
CRF250Lの次期モデルに期待することにした
CRF250L？
これはXRじゃなくCRFなんだな？
これはXRじゃなくCRFなんだな？
値段で勝負
WRみたいに勝負マシン作れよ馬～鹿
デカールはっつけた奴はちょっとかっこいいと思ったが水冷だったな
かっこ悪いな。売れないよ。
オフ車で万人受けするデザインなんてあるかよ
929 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:57:31.91 ID:FpopfTOC
残念車ですね～
ほんと
おまえさんたちよ、期待する気持ちは同感だけど、
このご時世に新型が出ただけでもいいんじゃないのかい？
嫌ならKLXでも買えよ。
このご時世に新型が出ただけでもいいんじゃないのかい？
嫌ならKLXでも買えよ。
社長乙
いやでもマジでKLXと色違い、ってだけじゃねーの？
XRの時代も終わったな。
これからは樽に賭けるか。
これからは樽に賭けるか。
信号待ちで新型に並ばれても鼻で笑えるなｗ
まだまだmd30乗れそうだぜｗ
まだまだmd30乗れそうだぜｗ
樽って何？
バジャはでないのかな??
出ないなら乗り換えはなし。
引き続き１５年目に突入。
出ないなら乗り換えはなし。
引き続き１５年目に突入。
そいや大容量タンク＋FIってまだ出てないよね
さらにビートチェイサーみたいにかっこいい形状と配置のデュアルライトなモデルがもし出たら速攻買うぜ
さらにビートチェイサーみたいにかっこいい形状と配置のデュアルライトなモデルがもし出たら速攻買うぜ
>>931
WR乗ってるからKLXいらない。
でもホント、ホンダが新車を出してくれたことは嬉しい。
やっぱり二輪界の盟主がフルサイズオフのラインナップ無しじゃ寂しいからね。
CBRの馬力まんま(27ps)で出るんなら、KLXを上回り、歴代ホンダ4stオフで最も高馬力ってことになる。誰も言及しないのが不思議だ。
価格もお手頃になりそうだし、CBRみたいに売れまくって少しでもオフ業界が賑わったらいいなと思う。
WR乗ってるからKLXいらない。
でもホント、ホンダが新車を出してくれたことは嬉しい。
やっぱり二輪界の盟主がフルサイズオフのラインナップ無しじゃ寂しいからね。
CBRの馬力まんま(27ps)で出るんなら、KLXを上回り、歴代ホンダ4stオフで最も高馬力ってことになる。誰も言及しないのが不思議だ。
価格もお手頃になりそうだし、CBRみたいに売れまくって少しでもオフ業界が賑わったらいいなと思う。
と言うかオフ車自体が終ってるから。
WRも黒字が出てるか怪しい。
WRも黒字が出てるか怪しい。
新型出たのは素直に嬉しいけどヤマハは鳥セロWRってあるのに業界1位のホンダがXRだけってさびしーぜ・・
ＷＲ乗りがＣＲＦの発表で一番嬉しそう。
>>941
もっと寂しいスズキというメーカーが
もっと寂しいスズキというメーカーが
やっぱ水冷で来たかー
もーいらね
もーいらね
>>943
ヤマハがあれだけ力を入れて起爆してないのに今更何かあるわけないだろ。
ヤマハがあれだけ力を入れて起爆してないのに今更何かあるわけないだろ。
この新型方に対する俺の興味はただひとつ。
デジタルメーターがbajaに使いまわせるかどうかだけだ。
後もうひとつあった。フロンとディスクが使いまわせるかも少し気になる。
デジタルメーターがbajaに使いまわせるかどうかだけだ。
後もうひとつあった。フロンとディスクが使いまわせるかも少し気になる。
>>946
なんだかんだでホンダの影響力は大きいから。起爆なんて、なにでするか分からんよ。
技術的な力の入れ具合なんて関係ない。
CBR250Rがその証拠。ninja250だってZZRの焼き直しだし。
なんだかんだでホンダの影響力は大きいから。起爆なんて、なにでするか分からんよ。
技術的な力の入れ具合なんて関係ない。
CBR250Rがその証拠。ninja250だってZZRの焼き直しだし。
モタード出るよね…
951 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 05:06:31.26 ID:1cZ1FKar
CRF250Lってラジエターどこ？ まさか転んでヒットするような設置じゃないよね？
シート高は決して低くないよ。デザイン上低く見せてるだけ。
それとCBr250Rのエンジンは、単気筒のくせに基本低速回転弱いんだよな～
俺はガレ場やトレッキング派だから、低回転がどうなのか一番気になる。
試乗してみてCBRみたい特性だったら、あっさりセロー買う。
シート高は決して低くないよ。デザイン上低く見せてるだけ。
それとCBr250Rのエンジンは、単気筒のくせに基本低速回転弱いんだよな～
俺はガレ場やトレッキング派だから、低回転がどうなのか一番気になる。
試乗してみてCBRみたい特性だったら、あっさりセロー買う。
952 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 05:27:09.73 ID:N/W+TvcX
どうぞどうぞ(ｷﾘｯ
モタードなんてタイヤ替えれば良いんだから当然同時に出るだろ
BAJAタンは？
>>955
同じホンダのオフ車の話なんだから、ここで話したっていいだろ。
同じホンダのオフ車の話なんだから、ここで話したっていいだろ。
今回のCRFが実質後継なだけに、XRの中古相場これで落ち着くかな
スペック発表されたら逆に高騰したりとか
スペック発表されたら逆に高騰したりとか
新型の文句を行ってる奴は貧乏で買えない奴
WRに過剰な幻想を抱いていて、その夢のマシンと同スペックを妄想していた痛い奴だろ
WRFならともかくWRRやWRXは普通のトレールだっての
WRFならともかくWRRやWRXは普通のトレールだっての
ＣＲＦのデザインのままトレール化しただけでよかったのに。
世界的にアレがかっこいいんだろうか？
世界的にアレがかっこいいんだろうか？
>>959
WRが普通のトレールで、各社歴代の4stトレールがかなり普通未満ってこと？
WRが普通のトレールで、各社歴代の4stトレールがかなり普通未満ってこと？
バラデロ風をCBRかVTRのエンジンで希望
>>956
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 24束目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314319608/
隔離スレは隔離スレらしく限定機種の話に徹するべき。
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 24束目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314319608/
隔離スレは隔離スレらしく限定機種の話に徹するべき。
964 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 15:53:19.50 ID:S+Guiv3M
空揚げ 勝つ丼
965 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 15:55:56.16 ID:S+Guiv3M
粘るトルクと丈夫さで次スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 30【ND08】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320999503/
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 30【ND08】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320999503/
967 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:59:27.13 ID:BGlXbuTB
最近のホンダはみんなあの面構えだね
同じデザイナー?
同じデザイナー?
>>967
アシモの技術をフロントマスクにフィードバック。
アシモの技術をフロントマスクにフィードバック。
>>961
WRは普通のトレールだけどもその枠内での正常進化バージョンと思われ。
99～最終型までの特にXRはそれ以前の普通のトレール以下。エンジン自体には手を付けずにキャブとマフラーだけで
排ガス規制に対応したものだから肝心の低速トルクがやせ細ったり、不意のエンストやらアフターファイヤなんかでね。
WRは普通のトレールだけどもその枠内での正常進化バージョンと思われ。
99～最終型までの特にXRはそれ以前の普通のトレール以下。エンジン自体には手を付けずにキャブとマフラーだけで
排ガス規制に対応したものだから肝心の低速トルクがやせ細ったり、不意のエンストやらアフターファイヤなんかでね。
そお？俺は低回転(低速じゃないと思うが)でのトルク不足感じた事ない。
というか逆にあると感じたんだけど。BAJA'01フルノーマル。
というか逆にあると感じたんだけど。BAJA'01フルノーマル。
971 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 05:18:15.17 ID:0b1dsJMS
俺は98と03年を乗り継いだけど、03年以降はデジタルCDIで特性良いよ。
あくまでも低速だけね。
あくまでも低速だけね。
どうせなら緑の奴みたいに300cc化とかできたら即買いなんだけどな
時代の流れとして一時的に消えちゃったけどFIで後継車復活したら新車で買って長く乗るわ。
出なかったらセロー買うけどホンダに乗りたいのが本音。
出なかったらセロー買うけどホンダに乗りたいのが本音。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYp-mQBQw.jpg
このツマミは何ですか？どなたか教えてください。
このツマミは何ですか？どなたか教えてください。
それクリクリすっとすごいんだわ
回せばわかるよ
すいません、教えてください～
アイドル調整ツマミ
16028-KCZ-000 スクリューセット と言います。
つまみに繋がってるケーブルをたどっていくと何に繋がっているかたどって見よう
んで、その先のぐりぐり動く部分は何をしているか
つまみに繋がってるケーブルをたどっていくと何に繋がっているかたどって見よう
んで、その先のぐりぐり動く部分は何をしているか
キルスウィッチー
ガス欠
チョーク上げろよな
愛情
二週間放置でセルが回らなくなったんだけど、これってもうバッテリーの寿命ですかね？
まずは充電
キルスイッチあるある
おれもキルスイッチに1票
キルスイッチOFFでもセル回るんだよな
キルスイッチはちゃんと確認したよ
車のバッテリーとケーブルでつないでエンジンかかったけど明日かかるかはわからん
でもキルスイッチ説が出るってことはやっぱり二週間でセル回らずは異常ってことだよね
車のバッテリーとケーブルでつないでエンジンかかったけど明日かかるかはわからん
でもキルスイッチ説が出るってことはやっぱり二週間でセル回らずは異常ってことだよね
小人さんを起して来い
「あぁ女神様」によると小人さん一人で約１０ｃｃ担当だそうです。
２５人ほどいると思うので点呼よろ。・・・という冗談はさておき
車のバッテリーで始動できるならバッテリー劣化じゃないでしょうか？
MFバッテリー対応充電器で充電もしくは新品バッテリー調達
（トラブルシュートのためなので国産を激しくおすすめ）でどうでしょう。
２５人ほどいると思うので点呼よろ。・・・という冗談はさておき
車のバッテリーで始動できるならバッテリー劣化じゃないでしょうか？
MFバッテリー対応充電器で充電もしくは新品バッテリー調達
（トラブルシュートのためなので国産を激しくおすすめ）でどうでしょう。
バッテリー小型化+移設したから家までくればあげるよ
１０００ならＣＲＦ２５０アドベンチャー発売
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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