【MC41】　新型CBR250R　53　【荒らし歓迎！】

前スレ
【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311740308/


・オーナーの方はこちらへ
【MC41】　新型CBR250R　オーナー専用スレ5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313764137/

・ミトメタクナイ！な奴はこっち
新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/

・Ninja250Rと迷ってる優柔不断な奴はここ見ろ
CBR250RとNinja250R、どちらを買う？2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306284831/


CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3�s・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17　後輪：140/70-1

立てるな！

ハゲタヒね

落ちてるスレそのままだしスレ番そのままだしテンプレ貼ってないしで最悪だな

嫌なら使わなくて結構ｗ

オナスレが平穏無事ならそれでヨシ！

125・150スレのスレタイあんなことにしたやつがよくもぬけぬけとｗ

でも実際現行１５０、１２５って２５０のｵﾏｹみたいなもんじゃん。
このタイミングでFMCしてカウルがそっくりになったのは失敗だな。

１２５、１５０は独自路線貫いてればあんなスレタイもつけられなかったろうに。

特に１２５は従来のカウルのままで良かった。ミラー改良するくらいで充分映える。
馬力は下がるわ重くなるわでいい事無し。どう見ても２５０の劣化版です。

昨日バイク屋でNINJA250rの去年のモデルがCBR250rと同じ乗りだしで買えると店員
に勧められたんだがその場合はNINJA250rのほうがお得なんでしょうかね。

>>9
現行モデルでもこの価格なのに。
http://www.kawasaki-works.co.jp/kmj/kmj_pri/250/NIN_SALE/NINJA250R.html

損です。

今度のオーナースレのスレタイに
童貞と草食系は書き込み禁止って入れておいて

荒らし歓迎って馬鹿じゃないの?
立てたの朝鮮人か?

>>12
オーナースレの防波堤だよ。ここ。

売れてんのかこれ？

>>14
国内月間車種別登録台数（全排気量）1位だってよ。
５、6月2か月連続で。

すぐ下に3年目？のニンジャがいるんだけどなw

http://www.youtube.com/watch?v=L8m-2PPNn9I&feature=related

皆さんは駐車場はどうやって探してますか？

http://www.cbr250.org/forums/showthread.php?63-CBR250R-exhaust-mods&p=3557&viewfull=1

>>15そうなんだ
見た目は好きなんだけどね。。。

このスレは過疎→放置の方向ですので新型CBR250R関連のレスはオーナー以外の方も以下スレにお願いします
【MC41】　新型CBR250R　オーナー専用スレ5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313764137/

そんな方向性きまってねーよ

いや、決まってるで異論は無い
過疎スレは放置でおk

持論で騒いでオーナー虐めしたいだけの子だろ。
なんでオーナースレが出来たか考えてみればいいじゃない。

つーか、本来一本化するなら、このスレにまとめるのが筋。

どうせ一本化って言ってもハゲが勝手に立てるから無意味だろ

>>25
ごもっとも。このスレのサブタイとか、な。

てか、こっちが本スレだと認識してるんだけど、俺は。
向こうは春からだろ？
こっちはヤングマシンのガセスクープより前からある。

MC41スレが3つあって荒れなくなってきたのをかき回そうとしている奴がいる。

>>27と同感でここが本スレ。

否定的意見はﾜｰﾜｰ聞こえないっていうオーナーはオーナースレ行ってれば良し。
否定するスレは正直不要だね。

本ｽﾚあげ

CBR250スレ乱立ｱｹﾞ

街中でこのバイクをよく見るが、普段俺が下駄用に125cc乗ってるからって
無理に抜こうとする奴多すぎ。そんな速くないっしょ？このバイク。
んでこの前俺と信号待ちで並んでいちびってシグナルダッシュしやがったら、
サイン会に招かれていったよ。ざまぁｗｗ

他のバイクや車の後ろについていくのが一番捕まらない。
先頭は人柱にすべし

>>32
都内はネズミ取りは少ないよ。
後ろからカメラ付きのパトカーで御用が多い。
震災後は一般会計財源のお陰で取り締まり増えてるけど、去年は通勤路で全く取締りは見かけなかった。
郊外の環８とかまだやってるらしいけど。

このスレは破棄しますので新型CBR250R関連のレスはオーナー以外の方も以下スレにお願いします
【MC41】　新型CBR250R　オーナー専用スレ5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313764137/

ていうか、オーナー専用スレがあること事態異常なんよ。

>>34
向こうを破棄してこっちへ来れば？w

>>34
破棄と言うなら削除依頼出してこいよ

どう考えてもここが新型の本スレ。
【荒らし歓迎！】ってのはいただけんが。

旧型CBR250とは製品コンセプトが違いすぎるからスレの統合は無理だな。
「認めないスレ」は不要だろ。
「オーナースレ」はアンチの叩きに耐えられないオーナーさんたちには必要なんだろうな。

>>38
> 旧型CBR250とは製品コンセプトが違いすぎるからスレの統合は無理だな。

所有せず興味無い立場だと、新型も旧型も一緒。

>>39
興味がないのになんでここにいるんだ？

新旧はともかくオーナースレとここはそろそろ統合しろよ
荒らしも落ち着いてきたし、そもそも荒らしなんてどこにでもいるから
オーナーは別っていうのはわがまますぎる。

>>41
だよなぁ。
オーナー専用スレなんて自意識過剰もいいところだと思う。

勝手に決めてんじゃねーよカス
嫌ならテメーがうせろやクズ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313764137/

オーナースレに誘導

オナスレが自意識過剰って批判してオナスレに誘導ってどういうこと？
ここに誘導してこいよカス

>>45
荒れる・荒すこと、ストレス発散と嫌がらせをする事が主目的なので、大義名分を掲げたうえで
「自意識過剰」なところに「自称普通のライダー、つまり新型CBRが低性能でCBRと認めていない人」を
送り込むことが一番だと考えているんですよ。
だから、53まで続いているココではなく、オーナースレになだれ込むように仕向けています。

あーバカらし。
乗っていない人間が、所有者のスレで貶しまくりとか、普通の人間の発想じゃねぇだろ。

今日も仕事が終ったらポンポン号で海岸沿いをとばすぜ！
ポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポン！

今日免許センターで新型CBR見かけたけどけっこうスリムなんだな
想像以上に小さかった様に思えた

削除依頼出してきたわ。

オーナースレへ誘導したのは削除ガイドラインの
＞＞立てられた時期・時間、１に書かれている内容、レスがどれだけついているか、という優先順位で総合的に判断
でオーナースレが立てられた時間、書き込み件数から判断した。

１つの車種で3つもスレ持つ意味ワカランしな。

「認めないスレ」の存在意義は確かに疑問だったが、
ここ(本スレ)とオーナースレの2つは、理由があって分離したのは事実。
ま、運営が最終的に判断するだろ。

＞１つの車種で3つもスレ持つ意味ワカランしな。
それは「奴」に言ってくれ。
【荒らし歓迎！】とかサブタイに書いて立てるアイツ。
自分が気にならないと、どんどんスレ乱立させて我を通そうとするアイツ。

>>49
削除依頼するなら認めないスレも依頼してこいよ
これでまたハゲが立てればスレ乱立で水遁かけれるしな

ここが本ｽﾚだろ？

>>50
このままだとなぁなぁになりかねないからね。
運営にまかせるよ。

>>51
ここと認めないスレを同時に出した。
どこを残すかも含めて判断してもらえると嬉しい。

スレタイに【荒らし歓迎】を加えてるのはゴキブリホイホイの中にあるエサのようなものです。
ここはアンチを隔離する事が目的のゴキブリホイホイスレです。新型CBRに御用の方は以下のスレへお越し下さい
【MC41】　新型CBR250R　オーナー専用スレ5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313764137/

以前から新型CBR250R関連スレがバイク板内で乱立してるのは、アンチを拡散させる事が目的と言う勝手な理由です。
この為、バイク板代行スレでは「新型CBR250R」はNG食らってます。

当スレはバイク板内で迷惑をかけてる他板の為にも、早々に統一させるようにして下さい

ゴキブリホイホイ、、、、、、


なるほどうまい表現だなw

オーナースレが本スレとして機能してるから、ここの本スレと認めないスレはいらない

ここはオーナースレに本スレ冠を乗っ取られたスレ

ここをゴキブリホイホイと言うことはID:kfwzYrL9は荒らしなんだろうな
ここは糞コテ(落武者 ◆hage.HxDT.)が立てたが本スレなんだよ
ｵｰﾅｰが退避して荒らしも居なくなったから過疎ってるがな

流れとしては、
オナスレdat落ちまでここを保守して合流するか
削除して合流→次スレでスレタイ変更
のどちらかだろう

因みに>>54の内容は糞コテ(落武者 ◆hage.HxDT.)がやったことで
スレ住民には関係ない不名誉なこと

スレ立てた動機がどうあれアンチ隔離目的として機能してないのは確かだからね
オーナースレのレス内容にもここが隔離云々とある

ぶっちゃけ隔離とかふざけた目的で乱立するスレはバイク板にとって迷惑

「荒らし歓迎」「オーナー専用スレ」のどちらもNGだ
「隔離目的」云々は理由にならない

自分たちの欲求や意図の前に
『板全体のルール』を守れないのは恥ずかしい事だな

荒らし行為は厳禁と言う『2chのルール』を守れないキチガイどもが主原因だろ？
論点をすり替えてスレ民を貶めるのは辞めな

荒らしはどこにでも居る
隔離スレとかアホな事やってるのは新型CBR250R関連くらい

そのどこにでも居る荒らしの 落武者 ◆hage.HxDT. がやってることなんだけど？
オナスレもここも認めないスレも基本はあいつが立てたスレだぜ？

理由はどうであれ
どれか一つに統一するべきだな。

削除依頼は出したから運営の判断を待つべ。

>>62
それとこれとは何ら関係無い話だわ
現時点で乱立してる隔離目的のスレはバイク板にとって迷惑

それだけの話

>>64
バイク板に迷惑なのは新型CBR250Rじゃなくて落武者 ◆hage.HxDT.ってことを言ってるだけなんだけどね
ID:qykJ/VmRが削除依頼出したから運営が判断するよ

それだけの話

バイク板に迷惑ってなんだよｗ

でもオーナースレが出現したことによって、アンチが減ったのは事実なんだよな
バイク板の他車種スレも、新型CBR250Rと同様に、次回からオーナースレだけにしたら
どうだろう？そうしたら他車種スレでも批判意見が減るだろうし
そう勧めるテンプレを作って、新型CBR250Rオーナーらで、多数の
他車種スレにコピペしてみないか？

1年前から見てるが馬鹿っぽくて楽しいｗ
あまり良い提案では無いが、２UNDAに判断して貰うのはどうだ？

スレ１立てたのはアイツだし、俺らが忍法帖の育てをサボった時に奴が何度窮地を救ったか？

嫌な奴だが既成事実としては実績あるのは奴が一番だろう。ここでは。

もう売りに出した可能性もあるが旧型、新型を乗っている数少ない人間の１人だし。

14時半出勤のコンビニ弁当工場の仕事が終わるのは11時だと思う。
まず奴の意見を聞くのも一理あると思うが。
みんなはどう思う？

>>66
自分がウザイと思ってるから批判するんだ、とは言えない小市民なんだよ
察してやれ

オーナー同士で馴れ合いたいならそれこそ2chの必要がない気がするが
mixiでもやっとろと思う。

>>68
窮地もクソもあいつのせいなんだがな
バイク板スレ立て代行スレでっせ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307917517/
↑の58辺りから読んでみろ60が２UNDAだ

２ch住人や運営に迷惑かけまくってる奴に功績なんてあるのか？

>>70
テメーこそ世の中に必要ねーからはやくしねやクズ

>>67
あんまり他に恥をさらすな

そうだね。プロテインだね。

>>75は>>73宛てね。

なぜここの朝鮮人は怒りやすいんだ?

>>77
朝鮮人はみんなそうやで？
すぐファビョるで〜！

>>47
ポンポンだけじゃなく、「うぇいうぇい」も忘れんなよ。

>>68
お前はなかなか見どころのある奴のようだな。
まるで丸山弁護士のような鋭い洞察力だ。

どのスレも需要あるぞ。
なんなら、VS　ニンジャすれももう一度立ててやろうか？
一応１０００まで逝ったし。

ヤマハ発、国内専用２５０ｃｃ以上の二輪開発中止
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110827-OYT8T00185.htm?from=tw
　ヤマハ発動機が、排気量２５０ｃｃ以上の普通・大型二輪の
新たな国内専用車の開発を中止したことが２６日、分かった。

うーん、国内のバイク市場はどんどん低迷して行くようです。
ホンダとカワサキにはまだまだ頑張ってもらいたいですね。

もちろんスズキには期待しておりません。

>>81
あらら、当たっちゃったよ。


> 【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
> 153 ： ：sage ：11/08/20 13:46
>
> ムリだな。
> 350台売れたら車種別販売ＴＯＰになってしまうような時代。
> それだけバイクは誰も買わなくなったと言う事。
> 軽・小型二輪で日本一売れた車種が3.500台/年だそうだ。
>
> もう日本のメーカーは製造を止めてインポーターになったらどうだ？
> 全部海外生産にして物流に専念した方が効率の良い事業を営めると思う。
>
> 販売店、３rdパーティパーツメーカー、雑誌社などは、いっそ無くなってくれた方がスッキリかもよ？

やっぱグローバル化の時代だな。

てかSRって日本専用じゃなかったんだ。

>>83

まっ、余計みんな買わなくなると言う事で。
メーカーは自社ローンの借り換え状況なんかも把握してるし、ローン利用率と借り換え率も高いと聞いた。
市場としてはもうヤマハからは見切られたんだろ。

ホンダもいつ決断するのかな？
ホンダモーターサイクルも10年振りに大規模リストラ始めるみたいだし。

>>84
>ホンダモーターサイクルも10年振りに大規模リストラ始めるみたいだし。

kwsk

カワサキじゃなくてホンダの話だっつーの

>>86
山田くーん、座布団2枚ｗ

>>86
うーんw

でも、日本国内向けの新規バイクはホンダとカワサキしか期待出来ないんだな。
軽二輪のフルカウルバイクは今後もNinja250RとCBR250Rだけか。

　　　　　　　━━━∩━━━━━━━━━━┓
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　　　　　　　　　 （ （ ／支＼
　　　　　　　　　　＼（ ｀ハ´ ）
　　　　　　　　　　 　）　　 　 ~｀)
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　　　　　　　　　　f´< ｀Д´ >｀ヽ
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今日初めてCBR250R見たんだが
優しい感じのいいバイクだね！

昨日、初めてこれの実車見たけど、酷評されるほど酷い外観じゃなかった。
ninjaの250となら、パワーの差を考慮してもこっちの方がいいわ。
自分じゃ絶対買わないけど。WR250R乗り(ヤマハが心配)

>>91
ヤマハ、、、もう無理だろ

>>90
優しい感じって？
スクーターの可愛い奴みたいな意味？

CBR250Rに一日乗ってみたが、
高速120kmは安定で余裕、軽い、取り回し容易、タンクは熱くならない、
が、
手が異常に痛くなる、膝が痛い、ケツが痛い、エンジン音が極めて耳ざわり、
170cm、70kgだが、正直300kmで疲れきった
おれには無理

>>94
62kgまで痩せてみよう

>>92
って言っても、「国内専用機の開発を停止」だし。
輸出向けもあるWRの部品供給は今乗ってる車体を寿命が来るまで乗っても問題ないだろうよ。
もし万が一近い未来供給が切れるとしても、ヤマハ「渾身の機体」に乗れたことはバイク乗りとして幸せの極みだな。

落ちたと思ったら伸びてるやんｗ
哀しいかな2UNDAのいう通り、ここで新型以外の話で伸びてる間は隔離は必要だよ。
ここが落ちるくらいにならないと統合は無理。
それだけ軽二輪に対する期待が大きい証明だけど、車種スレとしては機能しない。
まぁ昔よりは良くなったと思うけど、新型が市民権を得る半年から1年は無理じゃないかな。

ちなみにこのスレは54かな。
確かにこのスレは歴史が長いし様々なキャラや展開も生んできた本スレと言える。
でも車種スレとして最も大事なのは、何よりバイクに関する情報だから
実際の所有者が実体験として出てきた過去のオナスレでの情報は有用かつ保存されるべき内容。
後に統合するにしても、53と54の間とかにオナスレを過去スレとして入れるべきだろうな。
まぁ実際は過去スレとかあまり重要じゃないから、54にオナスレをカウントして59にするとかだね。
それも、さらにCBRが街中に溢れる来春以降の話かな。

連投失礼

>>930
可愛い系とは違って気の優しい力持ちっていうかそんな印象
いいバイクだね！

ごみん

× >>930

○ >>93

バイクって風を切ったり気ままに走れるからサイコー！！

>>101
真冬は風が嫌で仕方無いけどな

10年以上スクーターしか乗ってなかった兄貴が
cbr250最近買った

やっぱ妻帯者にとって金額はでかいわ

>>103
その調子でみんな買え。
初年度3500台で終わりそうな雰囲気だしな。

>>104
新型CBR250Rが、後１年で終か。今年
買っといて良かった。単気筒だとバカが叩
いてけど、レーレプに近いのバイクはこれ
で終了。

XYZ

バイクはハレチンかカブしか残らない。

こっちが本スレだよな

いよいよ次の仮面ライダーはCBR乗るみたいだね。

>>107
平原綾香の夫の時から既に乗ってますが。

>>108
てか、誰も修正しない所が凄い。
バイク乗りが幾ら音楽も聞かないからって・・・w

ttp://setapakrompongz.blogspot.com/2011/07/honda-cbr250r-test-ride-full-report.html

ttp://www.youtube.com/watch?v=VmThWFtngOk&feature=player_embedded#!

英吾読める人〜！なんとなく訳してくれ

あ

>>110
ファーストインプレまで何となく訳してみた。
間違ってても責任は取らない。


　最近私は最も輝かしい赤と銀色の色合いのCBR250Rのスタンダードバージョンを手に入れるよう手配した。
私はホンダのエントリーレベルのスポーツバイクをテストすることを楽しみにしているし、
ホンダが単気筒エンジンユニットを搭載することを決めたことは待っている間の興奮をより大きなものにした。


ファーストインプレッション：
　それで、第一印象としては、バイク全体の見た目がホンダのクオリティを体現している。
フィットとフィニッシュはほぼ完璧で、全てのボルトとナットが適度に締められ、塗装は馬鹿馬鹿しいほどに豪華だ。
ダッシュボードはシンプルながらも油温や燃料量といった重要な情報がLCDディスプレイに収められている。
よくスケールされたタコメータ（もしレッドゾーンまで回したときに他人は17000回転は回していると思うかもしれないが、実は10500回転だ）。
デジタルスピードメータのおかげで速度調節のために針を注視し続ける必要もない。
更には時計まで組み込まれており、街中を用事で走りまわるときにはかなり重宝するだろう。

　CBR250Rにまたがってサイドスタンドを立てると、すぐにこのバイクが100ccモペッドのように軽いことに気づくだろう。
これは単気筒で軽量なエンジンやフレーム構造、エンジンの搭載位置が出来るだけ後方にあること、バイクの重さが搭乗者の下にあることなどに起因するだろう。
そのおかげで161kgというバイクの重さを隠し、Ninja250Rよりも5kg軽くなっている。
キーを回すと、モダンなスピードメータやタコメータ、エンジンのチェックがあなたを出迎える。
燃料ポンプとインジェクタが起動され黄色いランプが消えると、後はスタートボタンを押すだけでエンジンが唸りを上げる。
瞬時にエンジンが回りだすのは、EFIがコールドスタートのために混合比をよくバランスしているためだろう。

　このバイクの好き嫌いの分かれる点は全てが軽いことにあるだろう。
このバイクはとても明るいライトを持っているけれど、バイク全体が軽い。
クラッチは羽のようでブレーキもそうだ。ステアリングも、リアサスも、ギアチェンジもよく反応し、非常に軽い。
しかし、ホンダは意図的にそのようにしたのだろう。


ファーストインプレッション結論：
　エントリーレベルのバイクとして前評判よりは良いもので、100ccスクータ以外のバイクに乗ったことがない人には適切なバイクだろう。
フィーリングの軽い感じはスポーツバイクというよりモペッドのようだが、この結論は後に回そうと思う。
このバイクは26馬力あり、100ccのモペッドよりは125cc-250ccの2ストに近い立派なものだからである。

海外でもよつべで散々叩かれてるな新型
ＣＢＲ２５０で短亀頭サウンドが気に入らないってのが多い
国内はニコ動での批判が多いがやはり理由は殆ど同じ

ＣＢＲじゃ無くて中身は違えどＮＳＦ２５０にすりゃよかったのに

>>114
お前も訳してソースを添えて書き込んでくれ。

まあ実際買ってる人間は名前なんてどうでもいいみたいだけどね。
特に若い人たち。

そりゃそうでしょ
バイクなんて見た目や実際に乗ってみて好きなもの買うんだから
いちいち名前気にして買ってるほうが馬鹿らしいわ

そう、文句あるなら他の好きなのを応援して乗ればいい話
他の人が気に入って乗ってるものにケチつけるとか人としてどうかと思うな
CBR250R買いたいけどケチ付けてくる奴がうざい
安いし細いしカッコイイ

>>113の続き
さっきよりも適当訳

ファーストライド：

　まずは一速へと入れる。クラッチを繋ぐと殆ど危なげなく動き出す。もう一度一速から繰り返し、クラッチを繋ぎ走りだす。
クラッチが非常に軽いがためにミートの位置が分かりづらいが、ミートのゾーンが広く低速のトルクも太いため、
赤ん坊(もしかしたら髭が生えているかもしれないが)でも走りだすことができるだろう。
試しにスロットルを開けると始動直後でも7000回転までは自然に吹け上がる。
もし渋滞に引っかかったりするとこのバイクでは頻繁にギアを変えなければならないかもしれないが、
スムーズなギアボックスと軽いクラッチがあるから問題にはならないだろう。
100km/hは簡単に到達するあたり、やはりモペッドとは違うモノだ。
単気筒エンジンの低回転のポテポテ音は80-100km/hの巡航を始めるとすぐに変わり、蜂の羽音のような低音を響かせ、心地のいい音になる。
エンジンやシャーシといったパッケージ全体が乗り手のフーリガンを呼び起こすこと無く、いつでも100km/hで心地良く感じれるようになっている。
シートポジションは非常に良くて、私が160cm58kgであるにも関わらず快適に感じた。シートはフラットで、スーパースポーツやアメ車のような姿勢にならない。
ワイドなシート幅が下半身をしっかりと固定してくれる。この1/4リッター初心者向けバイクには鉄の尻は必要なさそうである。

　クアラルンプールのミドルリングロード2やジャランアンパンの酷い渋滞の中を走ると、このバイクはモペッドのような機動性をを見せた。
私のABSの無いモデルでは、ブレーキを5%以上使ったが、中低速からは殆ど操作が必要なく、まさに夢のようにブレーキは作動した。
一つポイントを上げるとすれば、サイドミラーが私の好みからはちょっと遠くもしかしたらホンダはウィングをイメージしたのかもしれないけど、
クリアな後方視界と共に自分の笑顔を見ることができた。多分それは面白いバイクに乗っていたためだろう。


ファイストライドコンクルージョン：

　私のCBR250R初日は、一日中クアラルンプールの渋滞の中だったが、シティスポーツバイク(とかそういったモノ)として評価するとCBR250Rは10点中9点だろう。
(YAMAHA LC135やSUZUKI Smash、Honda Wave125と比較すると、荷物スペースがない分が1点及ばない)
しかしこれらはエントリーレベルのスポーツバイクともスポーツバイクとも言えない。
もしあなたが荷物スペースを必要としておらず、市街地用のスポーツバイクを欲しているならば、CBR250Rが一番だろう。

過疎ったなここも。

みんな実際に車両買って、オーナースレで楽しくやってるからね。

明らかに買ってない、買う気もないのもなぜかオーナー専用ｽﾚに行ってるけどなｗ
荒らし歓迎ってのが荒らしには気に入らないらしい

これでここも安泰だなｗ

荒らしが居なきゃCBRスレじゃないっ！ｗ

単気筒！O(^^o) (o^^o) (o^^)o

>>112氏の博識に( ~ー~)／C□☆□D＼(~ー~ )カンパーイ

>>120の続き。
なんか面倒くさくなってきたから各セクションの結論だけ訳した。


ツーリングの上での結論：

　これまでのホンダは、何もかも軽くするというようなことは私の知る限りではなかった。
しかしこのバイクでは初心者でも心地良く走れるようにそのような風にしたように見える。
無論これらは実用性、経済性、安全性にも配慮がされている。
ninjaにも乗って分かったが、やはりninjaの方が速いのは間違いない。
しかしCBRには全くスピードを意識させない寛容さや快適さがある。
これは実際に乗ってみてもらえれば私が何を言っているのかよく分かってもらえると思う。
ただ、ninja乗りはCBRの野性や俊敏性を恐れる必要はないだろう。
これらの二つの要素は250ccではトレードオフになってしまうため、CBRは実用性や楽しさを取ったと言えるだろう。
(もうすぐ発売されるMonos Boxer 250はより実用性や楽しさ側にシフトしたバイクだろう)


マスツーでの結論：

CBRはスポーティだろうか？ - yes
コーナーでよく曲がっているだろうか？ - yes
クルージングは速いか？ - yes(140km/hで巡航することができる)
機動性はあるか？ - yes

サーキットでの結論：

さて、何を結論として書いたものだろうか。
セパンサーキットで走るのにCBR250Rは楽しいバイクだったし、
ハンドリングは素晴らしかったし、ブレーキはさらに良かっし、シャーシのバランスもいい。
しかし、サーキットを本気で飛ばすときに、気を付けて欲しい点がいくつかある。

1.良いタイヤを履こう。このバイクのような非常に軽いバイクでは、タイヤのグリップは非常に重要だ。
ブリジストンタイヤは素晴らしかったが、純正のIRCではサーキットランには耐えられないだろう。

2.ステップをすこし上げる必要がある。標準のステップではバイクを倒したときに簡単に削れてしまう。
このバイクのようにバランスの良いバイクは平気で倒せてしまうから、ステップが削れて無くなるのは時間の問題だ。

3.あと少し馬力が欲しくなるだろう。CBR250Rはninja250Rより6馬力少ないことが非常に惜しい。
もしあとその馬力があって、CBRの非常に軽い車体があれば、かなりの競争力を手にすることができるだろう。

いずれにせよ、初心者で早く運転がうまくなりたくて楽しいバイクを探しているならばCBRがいいだろう。

さて、ここで幾つかの疑問に結論をだそう。

・CBRはトラックツールだろうか？
　そうしたいと願えばそうすることが出来るだろう。
　排気系などをいじればあと3馬力は手に出来るだろうし、そうすればなお良くなる。
　ハンドリングの良さは、まさにサーキット向けだと思う。

・セパンサーキットでCBRでNinjaを追い越すことは可能か？
　標準ではたぶん無理だろう。エリートスピードウェイではもしかしたら…。
　幾つかの変更と良いライダーがいればセパンでも幸運を切り開けるかもしれない。

・公道でCBRはNinjaに勝てるだろうか？
　公道で競争して欲しくないし試してもないけど、十分一緒に走れる。
　誰がマスツーで一番最初についたかなんて、重要じゃないだろう？

総論：

CBR250Rとは何だろう。バイクを探している初心者ライダーの為の安牌としてデザインされたのは間違いない。
このバイクは自信を与えてくれるし、危険なほど速く、馬鹿馬鹿しいほど遅く走らなくても楽しいバイクだ。
とても経済的なバイクでもあり、お財布にやさしいバイクを探しているライダーにも向いている。
特に重要な点としては、ハンドリングやパワーの観点からとても実用的なことだ。
更に、どこに走りに行くにも簡素でユーザにやさしいバイクだ。
熟練したライダーの2ndバイクとしてもいいし、
初心者ライダーはこのバイクなら多くのところに走りにいき、多くの経験を積むことができるだろう。

このバイクはNinja250RやNaza Blade 250Rと並んで、250ccクラスで買うに値するバイクであるといえる。
選択権は君の手に(もちろん、財布にも)あるが、
バイクを手にして『何をしたいか』と『何をしなければならないか』をよく考えて欲しい。これらは全く別のものだ。
ただ、CBR250Rはマレーシアにおける250ccでの最も良いチョイスの一つであることは間違いない。

最後に、セパン国際サーキットでCBR250RとNinja250Rで混走した時の動画を貼って終わりにしたい。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VmThWFtngOk
(訳注：NinjaのライダーさんはCDIなどかなりの部分をいじっているようです。CBRはタイヤを変更しただけだそうです)


以上！スレ汚しごめんよ〜

>>131
乙
なかなか面白かったよ

>>131
つまり、WR最高ということですね、分かります

>>131
要は、諸所に「馬力足らね」と何度もグチってるが、
最後には「危険なほど速く」とか矛盾した結論を書く提灯記事だと言う事なんだね。

>>134
危険なほど速く（走らなくても）、馬鹿馬鹿しいほど遅く走らなくても楽しいバイクだ。

って意味だろｊｋ

危険な単気筒！

>>135
じゃ、やはり馬力足らねえタダのドン亀楽すぃ系のクソと言う事か。
無理して単気筒250なんて乗らなくても自転車なんかで同じ楽しさを味わえそうだな。

>>137
楽しいオフ車のほとんどは250単気筒なわけですが。

>>131

要は遅くてつまらないバイクという事だな

たぶんレビュアーさんとして書きたかった要点を3行でまとめると、

ホンダは初心者向けのスポーツバイクを作る上で容易に操作ができる軽さが欲しかった。
単気筒エンジンを搭載することでその軽さを実現し、それが実用性ももたらした。
性能面ではNinja250Rには及ばないあるけれど、楽しく速いバイクだと思う。

って感じだと思う。今更書く必要もないことかもしれないけど。

>>140
違うだろ？
みんな買ってくれないし、安くする為に部品を減らし、ついでにEURO4まで睨んだらあーなった。

>>141
自分の意見ではないのでお間違い無く。
もとのレビューを訳していて印象的だったり何回も出てきた文章や単語を3行にまとめるとこうなった。

まあ、兎に角いま日本で一番売れてるMTバイクになっちゃった。2か月連続で。
この結果が全てですわ。

>>143
売れるバイクがいいバイク、とは限らないけどな

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「売れるバイクがいいバイク、とは限らないけどな」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

バイクブームの終焉と長引く不況―→バイクがさっぱり売れない(国内)―→元が取れず市場崩壊

―→何とかして国内でもバイクを売りたい―→海外生産で簡素な造りかつグローバルモデルの廉価なCBR250R発売

―→ビギナーと貧乏人が飛びつく(←イマココ)

>>145
じゃあ、売れるバイクがいいバイクなのか？

アタリマエだろ
アホちゃうか

名前がどうだのgdgd言ってる奴ってバイクが好きなんじゃなくてバイクに乗ってる自分好き好き大好きって感じだよね
本当にバイクが好きなら何乗っても楽しめると思うんだけど

>>147
悪いバイクで売れるのか？

>>150
実際問題、悪くはないだけで、決して良くはないだろ。
コストカット優先で性能はWRやVTRに余裕で劣るし。
逆にこのバイクが、WRやninjaより安さ以外で優れる点って何？

確かに、いい所なんて全くないな

>>151
性能？
単なるスペックがそんなに重要なのか？
スピード出すことだけ重視してる人間ばかりだったら、売れてないだろ？

>>153
言っておくけど、ことWRの楽しさなんて尋常なもんではないよ？スピードなんて出さなくてもね。
あと、スペックの高さはキャパシティの広さでもあるから。
低性能に出来ることは当然に出来る。低性能に出来ないことも出来る。

>>153
あとさ、
>このバイクが安さ以外でWRやninjaより優れる点って何？
って聞いてんのに、キミのレスって全然答えになってないよね？
大丈夫？

＞ID:LUk1whMf
あなたへの返答はすべて三行に収めてありますけど？

>>156
どこが答えになってんのw
で、このバイクがWR、ninjaより優れる点って何？

WRが注目されないから逆恨みしてんのかw

>>157
わからないならいいです。
一人でアンチキャンペーンでもやっててください。

>>159
分からないから聞いてるんじゃん？w本気で分からんわ。

ＣＢＲが優れている点
ずばり安い。
これだって250というジャンルの中で、選ぶうえでの重要なファクターだろ

バイクは趣味の乗り物だけどその中で比較的コストパフォーマンスがいいからだろ
同条件で走ったらタイムは劣るだろうけど町乗り、ツーリング用のバイクに何を求めてるんだ
ただのバイク乗りなら個人の腕の方がはるかに影響するだろうしねぇ
気持ちよくツーリングできてビギナーが買いやすいときたらいいバイクだろう

>>160
頭の悪い人とは関わりたくないという意味だよ。

>>158
ん？WRはこのジャンルとしては充分注目されてるじゃん。知らんの？マジかよ、あり得んわ。

>>161
「安さ以外で」って聞いてんのに、「ずばり安さ」ってw

>>165
マジだ>>151で言ってる…すまんしっかり見ていなかった。
だってそれ以外見当たらんから…
でも、安いって事も重要だと思うよ？性能とはまた違った側面だけどさ

安かろう悪かろうと思いこんでんだよ、こいつは。

>>143
日本で一番売れていると言っても累計でまだ4000台も出荷して無い訳で。
１人毎月１万円ずつアフターの部用品を買っても4千万の経済効果しか無い。
5千台でも５千万、6千台でも6千万だw

それに３rdパーティーのメーカーやメディア類が乗るなんて、どこの貧困国の話だよw

ひょっとして、VTRにファイヤブレード風のカウルを別売りオプションで出してくれた方が楽しそうな気がしないか？

>>167
悪くはないけど、良くはない(とくに、良い他車と比べた場合)、って言ってんじゃん。なんで人の話聞かないかね、ここの人達は。

極論するとだな、
「売れてるものは良いもの」って考え方は、「松阪牛よりノンブランド牛の方が美味い。何故なら、量的に売れてるからだ」
ってのと同じことになるのよ。

w

自分だけが正しいと思ってる人って怖いな。

>>172
お前の何が正しいの？

この単気筒のCBRはすばらしいSSマシンだ！
洗礼されたデザインと扱い安いパワー。
まさに、狼の皮をかぶったヤギと言える、
今のホンダを象徴するマーケティングマシーン！

遠くのバラより近くのタンポポ

>>151
排気音の静かさ
振動の少なさ
燃費の良さ
小物入れ容量
シフトフィーリング
各部フリクションの少なさ
長距離走行時の快適さ
エアクリ交換のしやすさ
コンバインドABSの優秀さ（当然ABS仕様のみ）
月間登録台数（平成23年9月現在）
注目度（平成23年9月現在）

>>176
ステップワゴンかよ！？Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

>>176
> 排気音の静かさ
間違いないけど、純正で近所迷惑になるほど排気音デカいバイクなんて国産にはない。
プリウスのように、静かすぎて問題になった例もある。
> 振動の少なさ
根拠不明。
> 燃費の良さ
間違いない。タンクもそこそこデカいし。
> 小物入れ容量
間違いない。
オフ車にそんなもんあったらウザさ極まりないけど、一般的にはやっぱり便利。
> シフトフィーリング
それはキミの感覚。優劣とかの話ではない。他がよっぽど悪ければ話は別だけど。

> 各部フリクションの少なさ
少ないとしても、他車よりも良いという根拠はない。
>長距離走行時の快適さ
WRに比べればね。
VTRやninjaと比べれば単気筒のトルクが邪魔
> エアクリ交換のしやすさ
エアクリなんて緊急的に交換するもんじゃない。
乾式なら取り寄せて、湿式なら腰を据えて交換するもの。そこきて大差なし。
タンク外さなきゃ交換できないとかならともかく。

> コンバインドABSの優秀さ（当然ABS仕様のみ）
ON/OFFできるならいいが、いつでも効くのは逆に怖い場合もある。こなれたライダーなら尚更。
制動距離伸びるし、車重も増える。
ただし、雨天時等、恩恵も大きいのは間違いない。
> 月間登録台数（平成23年9月現在）
相対的に、じゃないと意味無い。
> 注目度（平成23年9月現在）
相対的に、じゃないと意味無い。

ありがとう、参考になった。屁理屈ばっかこねてまともに質問にも答えない人とはえらい違いだ。

超うけるw

〉屁理屈ばっかこねてまともに質問にも答えない人とはえらい違いだ。

今日のお前が言うなスレはここですか？

>>182
オレのレスのどこが屁理屈だったのか、指摘してみ。

うっわーキモいのがいるな
糞オタ丸出しの反応w

>>183
売れるバイクがいいバイク、とは限らないけどな。かな？
WRの楽しさが尋常ではないとかもID:LUk1whMfの個人的な感想でしかないしな。

今日ABSつきを契約してきた。
初めて乗るバイクで、用途は通勤・ツーリングの
自分にとっては、キャリア・箱が付けられる。
時計・燃料系が付いている。燃費もいい。
一応カウルも付いているので高速も走れそうということで選んだ。
単気筒とか速さがどうこうというのは先代ＣＢＲを知らないし、
周りにバイク乗りもいないので全然気にならなかった。

自分はバイクは、音も重要だと思ってるから、ノーマルのカブ音、
社外の糞ビクスクみたいなボッサイ音しか出ないCBR250なんて嫌だし
恥ずかしくて耐えられないよ

>>178
＞プリウスのように、静かすぎて問題になった例もある。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ei6JJY8klT0
ttp://www.youtube.com/watch?v=5-zl98gS_g0

>>188
そこまで静かになら無い。極端だよw

＞WRの楽しさが尋常ではないとかもID:LUk1whMfの個人的な感想でしかないしな。
いや、あれは実際とっても楽しい乗り物だ

>>185
じゃあ限るんかいなwマジかw

WRの楽しさについちゃ、キミも乗りゃ分かる。一度乗ってみ。尋常ではない。

大型乗ってる奴ってバイク乗ってる奴全員大型乗りたいんだろ？とか思っちゃてる

ID変わってるな。
>>186
よかったな。
オレも初バイクはホンダだったから、ホンダ車のフレンドリーなフレームとエンジン特性は知ってる。
初バイクにホンダの250はもってこいだろうよ。今後としてもな。
さっきの列挙を見て、なるほどと思うところもある。
ただ、オレが噛みついてんのは、「売れてるバイクがいいバイク」この点だ。
キミに言ってもしょーがないけど。

売れないバイクを目指すメーカーってw

>>191
足が届かない・・ozr
俺が言いたいのは性能も価格も含めてトータルで考えた良いバイクってことだ。
WRは性能は良いかもしれないが70万って値段が良くない。40万なら間違いなく良いバイクだろう。
いや・・・ツーリングに使うには航続距離が短すぎるな・・・
人によって良いバイクかどうかは価値観で違うってことだな。

>>195
オフ車の足ベタ付きはカッコ悪い。にしたって、身長175〜はあった方がいいけどね。
高い？w安いわw
従来の4stオフ車を差額分チューンしても、せいぜい足回りかパワーのどちらかがようやく互角になるくらいのもんだよ？
レビュー見ても、実際購入した人で「高い」と言ってるる人はまずいない。逆はいるけど。
てか、もうWRのことはどーでもいい。

売れる売れないって言うけど、発売後の販売台数は1位で街やツー先でよく見かける＝売れるバイク
って思ってる奴も多いよな。

日本での販売じゃ無くて、世界で売れるかどうか。

日本の二輪市場は小さい。

ID:LUk1whMf はまともな大学でてないだろうな　留学生なのかもしれないけど。

CBRは悪く無いよ…
これはWRのエンジンでフルカバードのバイクSRX250Rを出さないヤマハが悪いな！！
どーよ！？

これを今にでも出していれば山は動くだろうに→

>>200
ヤマハはもう無理だろ。

やたら伸びてるからどうしたかと思えば・・・
自分に合うか合わないか、ただそれだけの事を何を熱くなってんだか　^^;

ＩＤ真っ赤にしてまで訴える話じゃないだろｗ

WRで奥多摩をグルグル回るより
CBRをツーリング仕様にして、九州のやまなみハイウェイとか
北海道のオロロンライン走ったほうが自分は百倍位楽しいと思うけど、
まあ人それぞれ

ハゲの人の前で"薄い"とか"少ない"とか言うなよ？

>>203
バイクで走る分には楽しそうだが、九州も北海道も住むには仕事無さそうだし
たまに行くには遠過ぎて移動の時間がつまらなさ過ぎる。

今、国内はどこ行ってもデフレ不況モードで、店に入ってもお金クレクレ星人みたいな店員ばっかだしな。
日本の地方は特に。

いっその事、東南アジアやグアム、サイパンなんかでバイクに乗った方が楽しく無いか？

韓国人がエイズ感染者を日本に送り込み、売春させていることが判明。
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312640009/

久しぶりにバイク業界を覗いてみたが、悲惨な状況になってるな。

まともなスポーツバイクなんて、４００はＣＢ４００ＳＦ、２５０はNinjaしか無くなってるじゃないか。
５０なんて何も無くなってるじゃないか。
一体どうなったんだ？

ホンダと川崎はまあ、一応出しているが、YAMAHAなんて「やる気がないならやめろよ」と言いたい
ぐらいふざけてるな。
SUZUKIなんて４００は６００のお下がりだろ。

もういい加減にしろよ。

>>207

>久しぶりにバイク業界を覗いてみたが

↑このフレーズ、去年の10月の発表の直後に散々聞いたが最近スッカリご無沙汰だったな。
なんか懐かしいわ１年前が。

>>207
ninja250ｒをスポーツバイクと認めるとは
おぬしもヤキが回ったようじゃのう。

ニンジャはCBRと違うと思い込んでるのがいまだにいるんだな。w

>>207
もうバイクに興味が無いんだからこっちくんな

>>207
お前に言われるまでも無く、ヤマハは国内専用モデルはもう作らないってさ。
SRとかのみ継続販売

>>207
Ninjaなんて、ZZRの被りもん換えただけのもんだろ。どこがまともなんだ？まー、それでもこのCBRよ(ry
んなことより、このスレの住人が大好きな過去最強オフ・モタのWRは無視なのか？

>>210
今月のヤンマシみるとninjaとの差は
空冷のybrとの差とおなじくらいだけどな

>>213
フルカウルじゃないから全然興味無い。

>>215
オフ車よりおっせーフルカウルにはもっと興味ない

>>216
そんなあなたがなんでこのスレにいるの？

>>216
お前の興味なんて知ったこっちゃ無い。
お前にとっても俺の興味はそうなんだろうが。

高速140あたりでの風防がそこそこならそれでいいんだよ。

いやいや、冬なんか50kmも出てりゃ充分効果感じるよ。

前に比べるとだいぶ過疎ったけどここも健在だなｗ

興味ないと言ってる奴に限って人一倍興味津々だよな。

>>219
冬場は足元の風防が物足らんよ。このCBRは。太ももが寒くなる。
ニンジャのほうが良かった。

>>221
そのデザインがいいという人が多い

>>218
ビグスクでも乗ってれば？

>>223
秋田。
今はこのバイクで満足してるよ。

>>222
おれもデザインは好きだよ。
冬場の防寒性なんて厚木でカバーできるしね。

乗っても無い外野同士であーだこーだ言うより乗ってる奴に言えよ

【MC41】　新型CBR250R　オーナー専用スレ5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313764137/

アンチゴキブリホイホイに隔離されてどうすんのよw

>>210
ぜんぜん違うだろｗ

>>212
過去を調べりゃ、２０年以上　２５０のスポーツを開発してないだろ。
売るための努力もしないで、売れないから開発しないなど笑止千万

目障りだから、日本で全てのバイクを売るのヤメロや！

さすがのオレも、NinjaのデザインよりはCBRの方が幾分マシと思う。

>>227
だからよ、現250ラインナップで図抜けた機種を作っただろうがよ

>>225
その通り

すばぬけた図面の正体は
効率的な使い回しなり〜〜〜

これで儲かるニダ！

メーカー希望小売価格
WR250R \732,900
ninja250R \533,000
CBR250R/ABS \449,400/\499,800

価格差を考えれば性能は順当と言えるな

>>227
YAMAHAがいつ、図抜けた機種のロードスポーツを出したんだ？

>>232
訂正
?WR250R
○WR250X

因みに，
WR250R \701,400

アンカミスだ
>>229
YAMAHAがいつ、図抜けた機種のロードスポーツを出したんだ？

>>235
WR250R/X。
誰も「ロードスポーツ」なんて言ってなかったからな。「スポーツ」とは言ってたけど。
今急にお前が勝手に「ロード」って付けただけ。

CBR250Rこそ至高！
あとは全部糞バイク

相変わらずなスレで安心しました

>>236
このスレでオフ車を持ち出すお前がアホなだけだろ。

>>238
苦しすぎだわオマエw
テメーが勝手に読み違えただけだろが。

>>239
読み間違えた？
テメーの事だ！このゆとりが！
テメーがオン車のスレでオフ車の話をしてんだろ？


いっぺん逝ってこいや！

>>240
つっても、現状そのオン車よかオンでも高性能なんだからしょーがない。
>>207は「スポーツバイク」と言ったんだから、問題ないわな。

雑誌にも0-200とかのタイムでCBRとWRは比較されてるしID:KaisWH4Rの言い訳は苦しいですね。

スポーツってタコメーターが付いてるバイクの事だろ
さらに単気筒なんて話しにならんだろ

直列６気筒以外はスポーツと認めないのか？

ホンダがバイク撤退はそろそろか？

と、思わせるバイクを乗る人達は次は何乗る？

>>243
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050214-xr100-motard.html
ほらよ。ホンダも単気筒50ccをスポーツバイクって言ってるぞ。良かったな

>>245
一つの選択肢として「新しいのは買わず、好きで買ったんだから今持ってるのをそのまま乗る」と言うのがある。
更に究極の選択肢、「バイクしばらくやーめた」もあるよ。

>>246
必死ダナ www

>>248
オマエごときに必死になっても誰も得しねーし。
単気筒は、とか、タコメーターが、とか、オマエ意味わかんなすぎ。どこ知識なの？それ。
メーカー様がスポーツバイクです、つってんだからスポーツバイクだろ。頭悪いのか？

メーカー様だってw
お前が必死な理由がわかったせ゛

>>250
で、タコメーターなしとか単気筒はスポーツバイクじゃないってのはどこ知識なの？

メーカーも売れないバイクは作れ無い
利益の出ないバイクも作れ無い
規制を満たさ無いのもダメ
環境を考え無いとダメ
燃費が良いバイク
安全なバイク

補助輪付けるか？W

プーチン閣下のトライクの事を言ってるのか？、、、、

WRは十分スポーツだろ。少なくともCBRやニンジャよりは。
カウルなんか飾りですよ。

WR250Rは701,400円だろ。Trickerは18psで、457,800円。
新型CBR250Rは26psで449,400円だろ。

オフとロードを同列にするなら、Trickerと比べるべきだろ

わざわざWR250Rを持ち出す理由がわからない。

あ、27psだったなw

>>256
すまん、意味分からんわ

値段を並べるべきだろ

>>259
そもそも、やる気のあるマシンか、無いマシンかっていう話(>>207)から始まってるんだから、
金かかってる高性能マシンは誉められて当たり前だろ。
逆に、そこで比較しないでどーすんのよ？

値段関係無いなら、CBR600RRで良いよ。

WRと迷うんだったら普通はsv400とか400sfだよなぁ
俺はセローとCBRで迷ってるよ。自分の財政状況だと趣味に50万以上は出せないわ

確かに乗り出し50万以下は、、財務省の
許可下りるかの分け目だな。50万以上は
仕分けされる。

＞WRと迷うんだったら普通はsv400とか400sfだよなぁ
普通じゃねーよｗ何言ってんだｗｗ
なんでこのスレ、カテゴライズが価格なんだよ
独特すぎだわｗ

たまに居るよね、金額なんか関係ないっていう奴
親に何でも買ってもらえるニートだろう

いや、金額なんて関係ないとかじゃなくてさ、250と400で比べるっておかしいってことだろ？
本気でそんなことしてるのオマエさんくらいのもんだぞ？

じゃあ、ロードスポーツバイクのCB223S
の418,950円で文句無いだろ。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvvTHBAw.jpg
CBRはツアラーだね
レーシーさは微塵も感じられ無い

オンロードしか走らないとして、
同じ金額出すんだったらWR250XよりSV400を買うな
WRもたまに乗るには面白そうだけど、あれは借りて乗る位でいいや

社会人なら、250の価格差なんてそれほど気にならないとおもうけど、
下忍との価格差でビンボー北海道ツーリングいけちゃうよな。
社会人になると金回りが良くなっていいバイクかえるけど、
大概時間は自由にならなくなる。
学生さんはその辺も考慮してくれ。

＞たまに居るよね、金額なんか関係ないっていう奴
＞親に何でも買ってもらえるニートだろう
７０万が買えなくて５０万を選択しちゃうような稼ぎだったら
最初からバイク買わないな
そんな状況で乗っても面白く名だろうし。

稼ぎが幾ら有っても、結婚すれば分かるが
財務省の考えは別だよ。乗り出しで５０万
を越えれば私のバイクその物が事業仕分け
される。車なら、ヴォクシー、プリウス、
キャンピングカーの合計３台持ってる。

息子には学生で原付き二種のYBR125Kを
持たせてる。

お父さんのポケットマネーで買えるのは、
新型CBR250R位なもんだよw

稼ぎが少ない人は趣味を楽しんじゃいけないのかｗ酷い理屈だな

しかしまあ今年の余剰資金が70万だとしたら
70万のバイクで使いきっちゃうより、
50万のバイク買って残り20万で海外旅行行くほうが1.5倍位楽しいと思う

>>273
すまん、稼ぎと出費の話は、オレならこうするという個人的なものであって、
他人に対してあれこれ言うつもりではなかった。

>>273
余剰資金が70万しかないなら何も使わず内部留保だと思うのだが。

>>275
また頑張ってコツコツと貯めればいいじゃないか。

このスレなんかむずがゆいな

4発だせこら

>>278乙

だせこら君懐かしすぎる

中免のSSマシンが存在しないよ〜〜( p_q)エ-ン

>>281
嘆く前に頑張ってみれば？RRと比べても段違いに速いよ
性能的には200k前後の領域にホイホイ簡単に入れるし十分でしょ
ttp://youtu.be/RclQO7oJ46g

GSRはエンジンもフレームもSS譲りだし現行では一番SSっぽい車種だな

>>283
どこがSSっぽいん？セパハン位置が高いわ
スポーツバイク的な昔で言うレーサーレプリカが無いと言っとるんじゃアホ

VT２５０FもCB４００FOURもカタログにはSSって書いてあるんだけど。

すげぇ盛り上がってるw

くだらんことでなw

>>283
GSRはSSからカウルを剥いでアップハンにしたバイクだから
ジャンルで言えばストリートファイターだな

ポケットマネー、という名前の「やっと絞り出したカネ」で買える範囲の新車であってスポーツバイクらしいスタイル
（性能はともかくとして）のCBR250Rを貶されると猛烈に腹が立つわけですね。

とはいえ、CBRで満足してる人にWRがー、とか400がーとか言ってもまた響かないのも事実だろうし。

>>289
その人口も日本全国でたったの３千人。
１人が１万円パーツや部用品を買っても日本全体でたった３千万円の経済効果。
寂しい話だな。
どこの国だよココw

>>284
昔の中型SSよりエンジン、足回り共に速いネイキッドが国内仕様で出てるんだから
スタイルくらい我慢しなさい。今日金持ってスズキ系のバイク屋に行けば即買えるぞ
ウダウダ言わずに乗れば目からウロコだよ

しかしまあ400ですら
600SS譲りでマルチ61psのGSRより55psのSVの方が、
SVよりも43ｐｓのNINJA400が台数出てることを考えると
中型はデザインと乗り味と使い勝手重視で正解なんだろうな
馬力あれば楽しいってもんでもないし、馬力てか優越感？欲しい人は大型いっちゃってるし

ＡＢＳなしモデルで乗り出し40万切った人いる？

>>268
まぁ、デザイン元のVFR1200Fがツアラーだしな

>>288
GSR400、見た目やスペックより速いけど
基本安定重視のNKでまたSS勢とは違うハンドリング。
中免ユーザーでも乗れるレーシーなロードスポーツって
モタ除くと海外＆海外生産125レプくらい？

ヨシムラのDRZみたいなチューナーのコンプリートモデルに期待。

購入検討中ですがABSついてると保険って年間どれくらい安くなります？

>>296
1000円くらい。
でもABS割引のあるとこ少ない。

早くオフ車の詳細出ないかな〜♪
願わくはビックオフみたいなツアラー形状で頼む(￣ー￣)

ジェベルXCみたいな装備で頼む。
(キャリア・14�g以上のタンク・一眼丸目ライト)

YZF−R１５０って、実は年間1万台以上売れてるんだってな。
しかしこれでも発売国の売上ではトップ１０圏外。インド市場（バイク人口）恐るべし。

>>300
各社アジア方面に力を入れようとするのがわかるな。
口煩いだけで購買力の落ちた斜陽先進国なんか相手にするのが馬鹿らしくなるわ。
性能ヲタや懐に余裕がある人は大型SSを買えばいいし、バイクに性能を求めなかったり
金銭的に厳しい人は安価なグローバルモデルを買えばいい。
性能だけが楽しさの全てって訳じゃないのはゲーム市場も証明してるしな。

>>301
おおっと、セガサターンと３DOの悪口は
そこまでだw

>>300
YBR125は欧州３位と言う噂を聞いた。

でもまあ体力も反射神経も動体視力も落ちてきってるオッサンの身の丈に合った「スポーツバイク」だな、とは思うよ。
　それっぽいカウルに身を包んで貧相なフレームやエンジンを隠したスタイルは、こまけえこたぁいいんだよ!!って精神なら
特に気になるほどの突っ込みどころはないまとまりだしねえ。

是非、この路線でなんちゃってオフロードバイクもお願いしますよ。WRRはちょっと足着き悪いし、ってオッサンはまだ結構生息してるだろうし。

自己紹介乙

４０万、サブにちょうどいいかもな
嫁の250に乗って、喜楽な感じが気に入ったよ
レーサー買う予定だけど試乗してくる

ボルティから買い替えようか迷う

サブにちょうど良いと言いつつ、色々とめんどくさくなって安楽な方にしか乗らなくなるに一票　ｗ

盗難の心配はなさそうだね

>>304
それは確かにある。
コーナーの砂視認出来なくなて、フロントがズルッと…
（DRｚ-ｓｍでなきゃ道路脇に花束でした。）
ということでタイCBRかインドDUKEを次期主力として検討中。

そういえば、レス数が900超えてるオーナースレ、
向こうはそろそろ本スレとオーナースレ統合するつもりだけどそれでいいよな？
そもそも同じ車種の名前を冠したスレが二つある時点でおかしかったんだし

実は最高速１７０オーバーなのな。
見直した

http://www.youtube.com/watch?v=SboYruHpCZ8&feature=related

ﾌﾟﾂ w

>>311
嫌だね。
勝手に出て行った京都生まれの嫁なんぞ家に入れる必要は無かですたい。

>>311
いいよ
統合すれば勢いも加わるし、そもそも2つある事もおかしな話

駐車場がないので買えません。

これに乗ってるのって大型につかれたおっさんばっかなの？
若者は乗らないの？

若者はそもそもバイクにのりません

>>318
オナミ行ったら意外に若い人ばっかでおじさん肩身が狭かったよｗ

>>319
ナオミって誰よ！

>>320
天使たちの午後に出てくる主要キャラ

俺たちは天使だ！
http://www.youtube.com/watch?v=K2-Greq0Mms&feature=youtube_gdata_player

オナミがわからなくてググッたらデリヘル嬢のブログ見つけた

＞いきなりオナミしてって言われて、ミサはなんの事か分からずに
＞「へっ！！何？(オロオロ)オナミ？」
＞って感じでした。
＞なんの事か聞いてみたら、お客さんが自分でする所を、ミサは見てるだけで良いみたい♪
中略
＞それにしても、
＞「オナミ」
＞オナ○ーを見る、略してオナミって良く考えたモンだなぁって思ったミサミサでした。。

なるほど>>319にはそんな性癖があるのか

>>322
うわ、０：５０のおっぱい歯医者さんいーなー！いきてー！

http://www.youtube.com/watch?v=n0fqyN3RHXQ&NR=1
でもやっぱこういうスポーティーな音のほうが好みかも

ごばく

>>325
これまた荒れそうな誤爆をやらかしたもんだ
･･･一瞬、わざとなのかと思ったｗ

バイク乗るやつがこんな音古臭いって思ってるやつは
実はいないから問題ない

最新の単気筒ポンポンサウンドが今一番ナウいんですよね♪

ぽ〜んぽ〜んうぇいうぇいうぇい
ぽんぽんうぇいぽんぽんうぇいうぇい♪

マフラーカバーが安っぽいなあ

>>331
まぁ、純正は・・・ね

ぽぽぽポン〜(=´∀｀)人(´∀｀=)

【エクストリーム韓流レイプ】

SSS:高校生が投身自殺した60代女性の遺体をナイフで刺し、性暴行してから警察に通報
SS:強姦されて産んだ娘、強姦した男の息子から強姦被害
SS:集団強姦された女子中学生、後遺症で精神病院に入院 ⇒ 病院で入院患者に強姦されて妊娠
SS:「性暴行後に薬局でセクハラ」の被害女子高生、その後も強姦されたあと強姦される
S:日本の♀イルカが韓国の水族館に行ったら、レイプされまくって２ヶ月で死亡　韓国「水槽が全部悪い」
S:南アで23歳まで純潔を守り通してきた白人女性が赴任先の韓国でレイプされる
S:女児（8歳）を公園のトイレでレイプ、証拠隠滅のため大腸を引っ張り出して洗う（ナヨンイ事件）
S:韓国人留学生がホームステイ先の白人家庭で６歳の女児と４歳の男児をレイプ
A:「韓国でレイプされた！」　米国人船員男性（50）がアメリカで5千万ドルの訴訟を起こす
A:【韓国】女性の住宅に侵入して性暴行した男、「私が気に行ったら連絡しなさい」とメモを残す→御用
A:70代女性を性暴行した後、ヌード写真をバラ撒くと脅迫
A:小学生男子が女子児童を集団レイプ　被加害児童50〜100人-大邱市
ーーーーー日常の壁ーーーーー
【韓国】90歳のお婆さんに性暴行
【韓国】85歳の老婆に性暴行〜「家を間違えた」
【韓国】実の母（60）を性暴行した37歳男、警察に捕まる
【韓国】60代が60代を6ヶ月間性暴行
【韓国】金品を盗んで70代女性を性暴行未遂の30代に逮捕状（高敞）
【韓国】70代老女を性暴行しようとした30代障害者を立件（釜山）
【韓国】同じ村に住む巫俗の老婆（79歳）を性暴行・殺害した30代を検挙（群山）
【韓国】70代のお婆さん5人を連続強盗強姦、20代を逮捕（済州市）
【韓国】「人面獣心」わが子のように面倒を見てくれたお婆さん(76)を性暴行（高揚）
【韓国】妻が病院に入院中…一人暮らしのお婆さんを性暴行（光州市）
【韓国】60代のお婆さんを性暴行、40代を手配（沃川）
【韓国】老女・老人に対する性的被害「老女の性暴行被害が急増」〜女児よりも多い
【韓国】お婆さんばかり狙ってレイプ　２０代男に逮捕礼状
【韓国】お金を貸してくれない→遠縁の老婆（72）を性暴行（聞慶市）
【韓国】「力のない」お婆さん・障害女性だけ選んで性暴行

これとNINJA250Rと迷ってます。

両方買いなさい

>>336
そうしたい。

悩んでいる時が一番楽しい。
買ったらそれまでW

バイク乗ってるときが一番だろ
昨日両方試乗したけどCBRの方が楽しかったから
買うならCBRかな

試乗って免許とったばっかの初心者がしていいのか迷う

むしろ俺みたいに10年以上ペーパーで公道走ってないと怖くて乗れないよ

忍者って、なんだよその名前ｗ
厨二病かよｗ

外車強奪し逃走の男、スピード逮捕　名古屋　（愛知県）

１１日夜、名古屋市東区で、女性が乗っていた高級車のベンツを奪ったとして、
韓国国籍の住所不定・洪富都志容疑者（４６）が強盗致傷の疑いで逮捕された。

警察の調べによると、洪容疑者は１１日午後９時４０分ごろ、東区の路上で高級車の
ベンツを運転していた女性（２９）を呼び止め、車から引きずり出した上、車を奪って逃走した。

洪容疑者は奪った車で逃走を続けたが、守山区内で警戒中のパトカーに発見され、
他の車２台と接触したあとに住宅の壁に衝突し、車を奪ってから約１時間後に
強盗致傷の疑いで現行犯逮捕された。

女性は肘を擦りむいて軽いケガ、車に乗っていた女性の長男（９）は車から逃げて無事だった。
警察の調べに対し、洪容疑者は犯行の動機などを話しておらず、警察は厳しく追及している。

ソース：NNNニュース　[ 9/12 17:09 中京テレビ]
http://www.news24.jp/nnn/news8624525.html

>>342
昔は色々な熱いネーミングのバイクあったんだよｗ
活気付いてたし、どのバイクも個性があってカッコ良かった(当時)

ニンジャは、映画トップガンの中で
ノーヘルのトムクルーズが戦闘機に並ぶように走る姿が、最高に良かったなぁ〜

名車カタナは、今みたいに改造車に寛容ではなく厳しい時代で
市販車への法規制も厳しかった為に750カタナは、耕運機ハンドル＋スクリーン無しで販売されて
あまりにダサく、みんな輸出仕様の1100カタナのパーツを付けた･･･
そしたら公機の『カタナ狩り』なんていう完全に狙い撃ちの取り締まりまで流行ったんだよｗ

ステッカー『刀』にイメージである日本刀(カタナ)が刺さり
『刃』に見えるデザインだった事から、アホなライダーが刃(ヤイバ)をカタナと読む赤っ恥事件も起きたｗ
参考画像ttp://blog.livedoor.jp/bluejayeast_riko/archives/51650313.html

古いのなら、陸王とか･･メグロのスタミナZ7、コレダ(『これだ！』からｗ)とかね
最近のだと･･『みんなのバイク』とか、スゲえセンスだよねｗ(だが、それがいい！)

その昔、ギャグというギャグのような名前のバイクがあってな

バイクに薔薇ってつけるセンスもどうかしてるよな

Vmax、ファイアブレード、シャドウスラッシャー、
昭和ロボの必殺技だよな…

蘭、咲〜きました〜

一時の勢いはどうした？オナスレ無いとダメか？

おそらくだけどCBR250と言う話題自体が廃れたんだと思うよ。
雑誌の記事にもならなくなったし。

【MC41】　新型CBR250R　57

前スレ・統合元
【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311740308/
【MC41】　新型CBR250R　オーナー専用スレ5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313764137/


すでに統合新スレへ移動済み
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315380361/

当スレは放置→廃棄

唐揚げ

このスレに統合すれば良かったんじゃないの？
【荒らし歓迎!】が駄目なのか？

今日Tシャツはまだしも、半ズボンで走るライダーを2人目撃。

1台はNinja250で、もう１台はCBR250。
初心者っぽかったなあ。
CBR乗りはソックスもなし、裸足でスニーカー、さらに素手。

CBRは路肩をすり抜けてて、危うく前の左折車の巻き込み食らうところだった。
原付からステップアップした初中型がこのCBRって人多そうだけど、ホント気をつけてください。
旧型より非力とはいえ、原付とは桁違いのパワーゆえ事故を起こすと
ライダーに与えられるダメージも桁違いだからね。

半ズボンって足暑いだろ
よく乗れるな

>>355
そうそう「暑い」し、「熱い」よね。

そういえばそのCBRは路肩からすり抜けダケじゃなくて、右折のレーンから
直進の最前列にも出たりしていた。
まさにやりたい放題。

その割には赤信号で停車している時にのみ2車線の間をすり抜けしていた
俺に追いつかれているんだからね。
車列の流れも読めてないんだろうな。

よく知らんがそんなどうでもいい奴のことを
こんな所でネチネチ言うのは何か特別な事情があるのか？

>>357
特別な事情はないよ。
ネチネチ言ってるつもりもない。

書かれた本人以外はネチネチと感じないだろ
他に話題も無いし、荒らしも本スレに移動したっぽいし
こっちは他愛の無い話題で続けてこばいいんじゃね

俺は本人ではないがID:35nKQ6agはネチっこい奴だなと感じるぜ。

ヒント：>>355 そうそう「暑い」し、「熱い」よね。

歩道を走るモンキーなら見たことあるがな
ルート的にパチ屋からコンビニ行きだったが

>>354
バイクで２、３分くらいで行けるコンビニなら
半帽＆短パンで普通に行くよ。排気量化関係無く。

それ以外ならそんな恰好で乗らんけど。

>>356
熱く　なるまえに降りる。

チャリのほうが早いだろ

>>362
歩いた方が健康にいいよ。

まだ走行１７００キロなのに、わしのデカマラに擦られてタンクの塗装が剥げてきたぜよ！

>>364
知ってるよ。
仕事で嫌というほど毎日歩きたおしてるからね。

>>363
だろうね。
わざわざ買おうとまでは思わないけどね。

ハンドルの位置からするとツアラーなんだね。
その意味だとVFRの流れのデザインも納得か。

エンジンがV型じゃないからVTR／VFR名乗れない。
そうすると「CB」系のネーミングか。
CB系のフルカウルバイクは？という切り口でみるとCBRって名前を名乗っているのも納得か。

うーん、未だに理解できても納得いかんなぁ。
MC14Eエンジンの「ヒュイーン」て音がないとね。

単気筒に文句あんなら1000RRでも買えばいいじゃーん

MC41でもヒュイーンって音するぞ。（カムギア音じゃないエンジンのメカノイズ）
おまけに言うとVTR,CB４００SFでもヒュイーン音は聞こえる。
600RRや1000RRでは他のノイズに負けて聞こえてこない。

カムギアはヒュイーンじゃなくてミャイ〜ン　だ。

>>369
単気筒には文句はないよ。

遠乗り用にリッターツアラーは乗ってるから、セカンド及び嫁さん用に軽いのが欲しいんだよ。

>>370
そか、ミャイーンって表現するのか、あの音は。
CBR／ホーネット／JADEが来るとあの音に聞き入ってしまうよ。

新しいものを受けられないのは固定観念に凝り固まった年寄りの証拠だよ

だってバイク乗りなんて年寄りばっかりじゃん。
日本の頑固な爺連中の言う事なんか無視して国外市場を狙った商売した方が賢い。

>>373
このバイクのメイン購入層って実は若い奴のほうが多かったりする。

若い人が買うのはボロのスティードとかフォルツァだけどな

>>375
そういう人たちってそのバイク降りたらもうバイク卒業するんだよね・・・

そもそも車買えないからバイク買った人たちでしょそれ。

大型免許が簡単にとれる今は250でパワー追求する意味がないのよ

単気筒だと批判してる爺はもしこのバイクがマルチで45psでも買うことは絶対ない
今更250なんか買うかよて言うだけ
そんな文句言うだけで買わないクレーマーに耳を傾けるより

軽くて経済的で実用性のあるバイクが欲しいと言う常にあるニーズに250クラスを充てるのが正解

実用性で見れば、とても優秀なバイクだと思う
あとは耐久性だな

元々今回のCBRは欧州向けなんだよ
大型のセカンドとしての立ち位置だよ
だから足つきも日本人向けじゃないの
もう日本なんて見向きもしてないよメーカーは

むしろ足つき良いだろ
お前どんだけチビなんだよ

あの足つきと軽さは素晴らしいな。
荷物が全く積めないから実用的とはいいがたいが。

>>378
大型免許は簡単にとれても大型バイクは簡単に買えないし維持もできない。

そんな爺はもしこのバイクがマルチで45psで40万だったら絶対買うだろうな。

相変わらずアンチ隔離のゴキブリホイホイスレで何騒いでんの？
ま、エサの無い廃棄スレでゴキブリ同士がたむろするのは至極当然といえるかw

>>384
よう！ゴキブリw

ブランドってのは安いものを高く見せるためのものだろ。
このバイクは見た目も中身も安いのが致命傷。

CBRってのはブランドだぜ。

>>383
無い物ねだりもほどほどにな〜。

単気筒ってオーディオで言うとモノラルスピーカーみたいなもんだよなぁー。
ＡＭ放送かよっ！

>>383
>そんな爺はもしこのバイクがマルチで45psで40万だったら絶対買うだろうな。

爺じゃなくても大多数がそれを買うよ。
初心者は自分の選択に軸がないから、ベテランが選ぶのにつられる。

>>389
おれは買わない。

出る可能性もない車種に買う買わないもないわ

才谷屋かどっか、かっこいいカウルだしてくれないかな。
このライトとカウルがどうしても気に入らない。

>>392
これはかっこいいぞ！
http://ameblo.jp/a-tech8008/image-11022016725-11491154412.html

どうじゃ！！
http://ameblo.jp/a-tech8008/entry-11012148994.html

塗装何円ぐらいかかってるの？

ミラー位置高杉
ハンドル位置高杉

根本的なものがかっこ悪い

>>396
ミラー×
スクリーン○

う〜む。
このだささは、簡単にはかっこよくできないのかもね。。。。

ダサいと思ってるのは極一部かもしれないぞ？

ださいものをダサくない！ということを
捏造というのですｗ

他がダサいといおうと自分がよければ問題ないけど
他がダサいといわなくても自分がそう思ったら大問題じゃねーの

このスレが終わったときには統合されるCBR250R(MC41)スレは荒れそうだな。

別に大丈夫だろ。

Rってなんだろ〜？（−＿−；）うーん

ロードスポーツな。

レボリューション

>>378
それはオマエの価値観だろ。軽くて速くてヒラリ感の気持ちいいミドルクラスを
望む声も根強いと思うが。
250マルチでも充分経済的で実用的だと思うけどな。その実、街乗りでは重心の
低さと回転半径の小ささを利して原付感覚で走り回ってるし、燃費も20km/L割る
こと無いから大いに助かってる。
まあ、実用を言うなら250スクだな。スペースユーティリティーが雲泥の差。
もっとも、今のビグスクは大型化しすぎて魅力がなくなったけどね。

＞軽くて速くてヒラリ感の気持ちいいミドルクラス
逆に250シングルに何の問題があるの？

短気筒が嫌だといってる奴は自分が時代に取り残されてることを自覚できない哀れな年寄りだろ
思い出に浸るのは結構だけどそんな感慨とは無関係な若い人に押し付けるなっての

単気筒もいし2気筒もいい
だが、4気筒を選べるという選択肢が無くなったのは残念だ

ニンジャやこのCBR乗ってると、本来250クラスってこんなもんでいいんじゃないか？
と思う。

４５psが当たり前の時代が少しおかしかっただけな気がしてきたｗ

>>411
ちなみに現状満足派はち 、ユーロ５クリアの45馬力省エネ四気筒が出たら買わないと言う事て良い訳ですね。

値段次第。
80ﾏｿ、90ﾏｿするなら上のクラス乗るわ

>>410
250ccで4気筒はやりすぎ感が強かった。

>>410
同意。選択肢という意味で、4気筒が無くなったのはさびしいな。

まあ、俺は250�t4発は買わなかったけど。
友人同士で乗り比べも多々やったが、個人的にフィーリングが合わなかっただけ。
4気筒が好きな人間はそりゃ居るだろうし、それはそれでいいのだろうけど
「気筒数が多い方が正義」みたいな論調だけは嫌いだな。あと無い物ねだりをずっと続けることも。

>>412
そんなモンより現行規制クリアした2ストV型2気筒出たら100万出しても買う。
まあ絶対無理だろうけどｗ

２５０に4気筒なんざいらねえよ。

4気筒のエンジン音、マフラー音もいいけど、単気筒も捨てたもんじゃない
プラグも1本で済むしｗ

4気筒でも２５０ｃｃのは軽すぎる。
ハエみたいな音で萎えるｗ

４気筒は日本の文化です！

>>408
問題が有るとか無いとかの話じゃなくて、趣味の乗り物なのに選択肢が少ない
というのは悲しいし致命的だろ。
>>409
これがマジレスならオマエこそ哀れで悲しい奴だな。
想い出ではなく、今も現役で250マルチはバリバリ走り回ってるぞ。
別に４気筒を押し付けている訳でもないし。シングルありツインありマルチありで
シャーシもいろんなタイプがあると楽しいと思わんか？
シングルエンジンが時代の最先端だとか思ってると、あっという間に取り残されるんじゃないかｗ
電動バイク＆クリーンエネルギーの時代はもう近いぞ。

> 電動バイク＆クリーンエネルギーの時代はもう近いぞ。

(；ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

（；ﾟДﾟ） …！？

>>420
現状、250シングルスポーツさえ珍しいんだから
新型を否定する理由はないだろ
そりゃあ250マルチが新型で出ればラインナップが増えていいがね
ただ、CBR600国内ならコミコミ90万強で買えるし
中古のSSなら50万前後で買える
250マルチにどこまで金をだすのかっていう

規制やらなんやらで30ps程度にまで抑えられた250マルチが出ても結局文句ブーブーで買わないんだろ？

値段は65万ぐらいでなｗ

ホンダドリームで購入しちゃいます。

オーナーミーティング、コスプレのついでに見に行ったが、
さえないダサ夫くんみたいなのばかりでフイタｗ

>>426
自分が違うとでも？

>>426
コスプレってなに？

>>428
ATCでよくやってるアニメや特撮のコスチュームプレイ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 次でボケて!!! 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

やなかった

　　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,----‐‐‐‐‐、,,
　　　　　　、,,-‐‐:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::丶
　　　　　冫::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ
　　　　／::;;;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　（:::::::::::;;;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　（:::::::::::::;;;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　（::::::::::::/ヽ:::::::::::::ノヽノヽノヽ人人ノヽ::::::::::::::）
　　　（:::::::::/　　ヽノ´　　　　　　　　　　　　ヽ:::::::::）
　　　　|::::::|　　 ,,;;;;;;;;;;;;;;,　　　　 ,,;;;;;;;;;;;;;;,　 　 |:::::|
　　　　 |::::| ┏━━━━┓　 ┏━━━━┓|::::|
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　　　　 /|:|　| 　　　　　　/ﾉ　 　　　　　　　　| |:|ヽ
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　　　　ヽ| 　　｀￣￣￣（ .＿　＿. ）￣￣￣　　|ﾉ　　　　　←　>>426
　　　　　.|　　 　 　／ :::::::::::::U:::::::::::::＼　　　　 |
　　　　 　ヽ　　　 ヽ .ヽ--┬┬┬--/　!　　　 /　　
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　　 ／　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　／／　　　　 ＼
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　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　参加者の一人　　　　　　　　　　　　　　>>426

>>423
往年の45psが60万代で出るなら欲しいね
ま、糞規制で無理だけどw

【在日】 女性を車ではねて引きずった男を起訴。もちろん韓国籍。
逃げる際にさらに幼児と親を轢く

車で女性をはねて引きずるなどしたとして、千葉地検は２２日、殺人未遂と危険運転致傷の
罪で、韓国籍、出会い系サイト運営会社役員、ソウ永錫（ソウ・ヨンソック）被告（２４）＝
暴行罪で起訴＝を追起訴した。
捜査関係者によると、ソウ被告は「覚えていない」と話している。

起訴状などによると、ソウ被告は８月３日、船橋市内の路上で女性（４２）をワゴン車ではね、
引きずったまま約２００メートル運転して重傷を負わせたほか、直後に近くの交差点で
事故を起こし、幼児を含む親子３人に重軽傷を負わせたとされる。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110922/chb11092220190007-n1.htm

>>434
測定方法が違うから、45ps標記の奴って37psぐらいなんだろ？

後軸でそれだけでれば十分だろ

>>436
NSRとかは実際に計測したら後輪で45PS超えてたけどな。

>>436
固体にもよるけど実際に42ps〜45psあるみたいね
ってか、35ps越えた時点で別物

>>436
新型CBRは27標記で実測24.1だから37でも十分すぎるだろ

乗り出し価格が大体50万程度ですが、後どの位値切れそうかなぁ？

50は高いだろ
だいたいどこも45〜7じゃねーか

ABSつきならそれくらいかも

すいません。見積もりもらったのはABS付きです。

>>11
オーナーミーティング見に行ったら若いオーナーはそれっぽい奴らばかりで吹きそうになったｗ
やっぱ今MTの2輪に興味持つような若者ってこんなんしかいないのか。って感じ。
中には司会者の宮城光に質問されてしどろもどろになってキョドってた小僧もいたｗ

ちなみに旧型のCBR２５０Rで乗りつけてやったｗ
俺のCBRはお前らのCBRみたいに情けないポンポン音じゃないぜ？

>>445
悔しいよう！悔しいよう！


これでいいかな？

これ>>445かな？

969:７７４ＲＲ :2011/09/26(月) 10:19:52.76 ID:HNv+F9/B [sage]
昨日の大阪ミーティングの終盤、旧型CBR250Rが単独で来た
と思ったら、すぐ帰って行った。

車名は同じだから勘違いしてやってきたんだろうか…

旧型とかあんの？
RRじゃなくて？

>>447
ワロタ

なければ新型とかいって区別しないよ

CBR250F─→CBR250R─→CBR250RR

CBR250F─→CBR250R─→CBR250R─→CBR250RR─→CBR250R

モテ耐でも、ＮＩＮＪＡはおろか、旧型ＶＴＲにも勝てないみたいね。

ツアラーのひとも、乗れる懐の広さをだそうとしてあだになった感じだ。
二頭負うもの一頭も得ずのＣＢＲ２５０Ｒ

>>453
二頭やら一頭やら、なにを追ってたの？

そりゃ、鹿でしょう

>>453
二頭負うもの一頭も得ずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゆとり教育で二本はダメになったな。

そもそもネオスタクラスは車種別表彰
だからニンジャが速かろうと気にしない。
来年はワンメイクの噂があるし俺は楽しみ
だけどな。

>>453
ナイス！
「T辺×高さ÷2」を思い出した。

>>455
あと一頭は馬だろ？

そもそも単気筒と二気筒じゃ絶対的な性能差があるんだし
比べてもしょうがない

ニンジャとCBRではそこまでの性能差無いし。
サーキットによってはCBRのほうが若干速かったりもする。

絶対的な性能差があるはずの2気筒、面目丸つぶれだなｗ

>>462
>ニンジャとCBRではそこまでの性能差無いし。

いや、あるしw
そうで無くても馬力差あるんだからw

「二頭追うもの」でググってみたら、
そう思い込んでる頭悪い奴がけっこう多くて驚いた。

みんなも気をつけよう。

今日は大漁だなｗ

ヒント

うさぎ

うさぎは、一羽二羽と数えるのに、不思議だな。

おっとケツからアンコが脱兎しちゃうぜ。

ワシなんかケツから脱腸するぜ。
いいかげん医者行かんとな・・・

気をつけろよ？
腸だと思ってよく見たら有鈎条虫かもしれないからな

もて耐でCBR使ってるのは2チームだけで6位と9位
CBRより遅いVTRやNinjaの方が多いんだぜ

乗り手の問題だと思う

２０１２年モデルはいつ発表されるの？

2012年になってからだお(^ω^)

>>470
それ予選の順位な。
決勝でのベストタイムはCBR-1'46.988、Ninja-1'44.059、VTR-1'46.093
このタイムの差は乗り手だけの問題ではなさそうだが。

買う前にまずは免許だ。

>>474
しっかしＮＩＮＪＡ速いね

サーキットで2秒差ってかなりだよ。　ニンジャほしくなった

CBRやNinjaって400ccは無いんですか？

どちらもあるよ。
CBRは中古でしか無いけど

>>476
ニンジャ原型車のGPXより速い？
パーツやノウハウも未だ不十分で単コロのCBRはこんなもんだとは思うが、VTRが意外と遅いな…シャシ？

HONDAが、直列二気筒DOHC、270度クランクを出すんだって？
V90と同じ爆発間隔だと、音が悪そうだな。

しょせん、このスレに来る人間は
「乗り味」よりも「音」か。orz

乗り味なんて、単気筒のギクシャクカブに求めてんのか？

>>482
運転が下手なのをバイクのせいにするなよ（笑）

FIだからしゃーないよ

最高速155前後だったんだけど・・・
まだ慣らし中なのに耐え切れずやった！
もうやらない・・・

ごくろうさんあきらめろ

>>485
ピザ乙ｗ
適正体重なら160以上出ます。

>>487
身長169,体重56kのフルノーマル海苔の俺でも158kが限界だよ
粘って粘って粘り散らせば何とかかんとか160kちょい出るけど、それは声を大にして160以上出るって言えるもんなのか

>>487
チビ自慢かよ

>>488
限界ッて言葉の使い方間違ってるよｗ

玄海？

>>479

ninja250にはハイカムがあるしね〜
レギュレーションでは使って良いのかしらないけど、
ＶＴＲ２５０より速くするためのパーツが多いから
ニンジャが有利なのは確かでしょうねぇ。

>>480
それは250ccで？？

>>492
CBRのヘッド廻りだとハイカム＋軽量ロッカーアームとかになるのかな？

CBR250RってNinja250Rと比べると圧倒的に遅いよね

Ninja250Rもかなり遅いけどな。

>>495
忍者250って、超速いっすよね！
一瞬で300km/hオーバーですもんね！
二輪の中でも最速ですもんね！

>>494
何も出ないよ。
あのままNinja250に勝てないバイクになる。
売り上げもそのうち抜かれるだろ。

モーターサイクリスト誌に乗ってたが月販70台しか売り上げの差が無いと。
９月にはもう逆転してたりしてｗ

NSF250Rが出るんだからパーツもフィードバックされてくるし
世界中で売ってるものだから海外メーカーからも色々出てきて数年後にはカオス状態になるよ

あんまされない気がする
せめてホイールは共用にして欲しかった…
ゲイルスピードのNSF２５０R用とCBRに使いたい・・・
。

>>499
残念だな。
全く違うバイク。
機能部品で共用がまるっきり無いし。

レプリカだと言うんならCBRとNSF買ってスワップ試せば良いんだよw
まず買う金工面の話からになるがなw

>>501
残念だったな。
ブレーキ＆クラッチレバー共用だ。

あほくさ

まあRS１２５とは共用部品だらけだろうな。

Ninjaは良く見るけどCBRはまだ見てないな
本当に売れてるんだろうか

5月6月は連続してニンジャより登録台数上だった。
勝負はこれからだぜ・・・？！

>>505
発売から3年経ってるバイクと半年のバイク比べて
見かけないから売れてないとか頭悪すぎ

>>501
確かに凝りに凝ったエンジンなんで、アフターパーツ出しにくそうだな。
モンキーみたいに腰上とかヘッド廻り上ゴソッと替えるキットとかの方が開発は楽な気がするな。

「ローラー」ロッカーアームなんでローラー部の材質変えなけりゃ周囲の部品の耐久性の影響が少ないとおもうんで、
ココを材質、形状変更…4輪のS2000とかのノウハウか。無限さんあたり？

>>507
発売から3年経ってるバイクと半年のバイク比べて
月間販売台数が70台しか差が無いなんてまさかCBRってクソバイクですか？

普通のバイクだよ

カブキングの称号がＶＴＲではなくＣＢＲになっただけのこと。

トリコロールの実車見たが、カッコイイ
だが問題はMTという事だな
MTのバイクは教習所で乗ったCB750が最後…orz
ローは踏んでセカンド以降はつま先で上げていくんだったよな？
ローとセカンドの位置からそれぞれ半分くらいがニュートラルだったような…

ま、スクーターでいいかｗ

明日、中古の赤を契約してきます
楽しみ。

あ、それって俺がロクに慣らしもせずに、
納車早々10500ｒｐｍ全開やってた車両かもｗ

すぐ手放すつもりの興味本位で買った場合、いつもそんな感じｗ
しかし外装はいつも美麗なんで良い値で売れる（レンタルするよか格安って意味合いでいつも買う）
頑張ってね〜♪

11000まできっちり回せよ

BS誌のスポーツ車化記事、いきなりフレームに穴あけワロタ。
怖くて真似できねぇ。

あれくらいの小さい穴で大袈裟な…

今日２りん館に行って来たら、隣のSOXにCBR250Rが置いてあった。
せっかくだから近くで見てみたら、アッパーカウルとサイドカウルの連続性が無くて違和感覚えた。
質感についてはタイ製といえどもさすがはホンダって感じでアラは見えなかった。
ホイールの塗装がいまいち綺麗じゃなかったけどね。

>>質感についてはタイ製といえどもさすがはホンダって感じでアラは見えなかった。

それはお前の目が悪すぎるだけだｗ

250ｃｃで最高速とか争って何がおもしろいの？
そんなもん、上の排気量のバイクが来たら瞬殺されるじゃん。
大型バイクに250ｃｃが勝るステージはタイトコーナーの続く峠道だろ。
そこに性能を集中しているかどうかだろ。
ＣＢＲとＮｉｎｊａの比較はそこでやらなきゃ意味がない。

>>520

ＣＢＲとＮＩＮＪＡにかんしては峠でもＣＢＲの負けというオチｗ

>>521
だろうな。
もて耐の結果が全てだわ。

CBRはレーサー発売で来年はワンメイクだかニンジャと張り合わなくてもいいんだよ。
メーカーももともと値段違うし張り合う気も無いだろ。
もて耐は勝ちに行くなら２気筒で

>>519

吹いたwww

>>520タイトなコーナーが…

お前は25年前のRZ250乗りか！
タイトなコーナーが多くても大型にゃ勝てねぇよ

裏ヤビツの下りなら勝つる

この前家の近くで女の子（ババア?）が乗ってたな
シートが高いのか足が短いのか、かなり危なっかしかった

初心者からベテランまで誰でも乗れる、ってわけでもないんだな

かわいいおんにゃの子が乗ってるとCBR250Rもかわいく見える♥

>>527
女の子とババアの見分けもつかないお前に何も語る資格なし

　
〓緊急速報〓

タイ工場操業停止、再開時期は未定。

http://up3.viploader.net/net/src/vlnet009023.jpg
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet009024.jpg
　

CBR＼(^o^)／オワタ

>>530
2枚目が二枚目すぎる…

>>530
ずいぶんのんびりした速報だなｗ

>>533
ノンビリするしか無いだろ。
１ヶ月休んでもそれでもメリットがある。
洪水も折込済みだろ。
タイに進出した企業ならば一番最初にJETROから説明受けてるよ、洪水の話は。

一度くらいタイに行けよ。
能書きコイてないで。
アジア圏では一番航空券高いがな。

CBRはどうでもいいけど新型XRが延期になるのは困る。

XR本当に出ればいいけどね










一生待ってろw

韓国の偉大な物価 (2011.06)

トイレットペーパ(12ロール) - 22000ウォン/1540円
カラオケ - 20000ウォン/1400円
おにぎり - 1300ウォン/91円
ビックマックセット - 6000ウォン/420円
コカコーラ500ml - 1800ウォン/126円
ガソリン1L - 2500ウォン/175円
ヴォルビック1.5L - 3000ウォン/210円

韓国の偉大な賃金
マックバイト料 1h/ 4500ウォン/320円
大卒の平均月収　９０万ウォン/約6万円

ほんとにバイト1時間(320円)で、マックセット（420円）食べられないんだね。
しかもマックのバイトにありつけるのはかなりのエリート
普通は1h/ 3000ウォン/240円程度

>>529
ある程度体型保ってるババアは
フルフェ被ってると意外と見分けられないぜ

服装見りゃ一目瞭然だろ

ロリババア

女の年齢は首のしわ、手のしわ見て判断しないと結構騙される。
顔も人によるがけっこう隠し様は有る。
服で判断なんて最近40代で20代の格好してる勘違いババァだらけなので以ての外だ。
一番早い判別法はﾏｿｺにﾁｿﾎﾟ突っ込む事だ。

>>541
お前だろｗこれｗ

http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/mature/1241868731/917

>>542
残念ながら違うｗ

ニューモデルスレより転載、
ttp://www.clevelandcyclewerks.com/bikes/tha-misfit-by-cleveland-cyclewerks/8997466
クリーブランドさんに先を越された…

今日ショップに注文してきました。
先月免許取ったばかりの初マイバイク。
注文ついでに任意保険に加入することにしたんですが、
大体皆さん最初いくらくらいかかりました？

6等級(B) 21歳以上補償 対人対物無制限で年払い約4万円

>>546
等級は分かりませんが、ショップだと無制限ではなく200万までで
二一歳以上、年58650円と言われました。
すんごい高いですね。ショップのは考え直して別のを考えて見ます。
参考になりました。ありがとうございました。

同じ内容じゃないだろうから参考にしていいかわかんないけどね
人身傷害補償とかついてて新規加入約６万だったらむしろ安いと思う

>>539
だから若い格好してるババアとかいるだろ

無保険の車って意外と多いし、チャリや人をはねる事もあるからね

国産全排気量

１　CBR２５０R　　　　６５１
２　FORZA　　　　　　３６９
３　ニンジャ２４８　　　３６３
４　マジェ　　　　　　　２２４
５　VTR　　　　　　　　２０１
６　CB１１００　　　　　１９０
７　Ninja４００R　　　　１８６
８　スカブ　　　　　　　　１６８
９　ビグザム　　　　　　１４６
９　セロー　　　　　　　　１４６
１０　WR　　　　　　　　　１４５
１１　CB４００SF　　　　　１４２



外車1位
HD　FXDL　　　　　　　　　71台

8月度登録台数ランキング

２５０ｃｃ

　　　　　　　　　　　　　　月　　　　　　　１〜7月累計
１　CBR250R　　　651台　　　　　　　　　　2453
２　FORZA　　　　　369台　　　　　　　　　　1797
３　Ninja250R　　　363台　　　　　　　　　　　2284
４　MAJESTY　　　224台　　　　　　　　　　　1266
５　VTR　　　　　　　201台　　　　　　　　　　　1226
６　SKYWAVE　　　168台　　　　　　　　　　　　1270　
７　BIGXAM　　　　146台　　　　　　　　　　　　684
７　SEROW　　　　　146台　　　　　　　　　　　　952
９　WR250X＆R　　145台　　　　　　　　　　　　　833
１０　DOGSTAR　　　126台　　　　　　　　　　　　733

ホンダ独占でいいよ

すまんがこれでタンデムした人いる？

単気筒でタンデムなんてできんだろ！単気筒で！

>>555
引き籠ってるお前さんには理解不能だろうが、
ちょっと前まで街中はタンデムしてるビクスクだらけだったぞｗ

言っとくけど2気筒のシルバーウィングや3気筒のTMAX（これはまた別かｗ）
は極少数だからな。

給油中ガソリンが跳ねてタンクに付着するんだけど俺だけ？

全部握るからそうなる

>>55２
年間販売台数７０００台には届きそうにないね

目標何台だっけ？

一番売れる7月は終わってるしな。
MC19は当時14,000台売れたらしいし。

バイク市場の需要規模が1/10になってるんだからMC19と比べても意味ないだろ

エンジン音がカブみたいだね。

>>561
その世相と市場の分析の上での目標7000台すら達成出来ないようだがw

何かメーカーも現所有者達も幻想抱いて無いか？

>>563
ホンダの公式HP見て見ろよ
MC19でも計画台数20,000台→実売台数14,000台と目減りしてる
メーカー側としては需要過多で供給が追いつかない状態にしたくないから考えられる需要よりも多めに計画してるんだよ

幻想を抱いてる奴もいるかもしれないけどそれをさも一般的な事象かのように語るなよ

>>560
でもその当時のトップセールスはFZR２５０だったんだよ。
（８７年登録台数　２８１５９台。　CBRは　１８９３３台で２位）
MC４１は今年のべストセラーね。（現時点で。）

１〜7月累計
1位　CBR２５０R　２４５３
2位　Ninja２５０R　２２８４
3位　FORZA　　　１７９７
4位　CB１１００　　１５８５

３月発売でこの成果は立派。
あとは工場生産次第だね・・・・


しかし、当時と台数１ケタ違うな・・・
寒い時代とは思わんか・・・？

ちなみに９３年のCBR２５０RRの登録台数が３２５７台。

まずはこれを抜けば大したもんだと思う

>>562
中身は『スーパーカブ２５０R』だからね。

バイク全盛期と比べるのは無意味
戦国時代と比べて手裏剣が売れないと言ってるのと同じ
時代が違う

むしろビクスク全盛の250クラスの中でこれだけ出てることに注目すべき

いやいや、マジで忍者とこいつで変わるかもな。

>>564
それ開発仕事やったことの無い奴の発想だねぇ

>>564
ホンダのＨＰを穴のあくほど探したんだが
ＭＣ１９が14,000台売れたと言う統計を探せなかった。
本当に14,000台なの？
ソースどこよ。

>>571
俺の持ってる別殺モーターサイクリスト（１９９４　８）
８７〜９３まで全部統計載ってる（>>565の上のも間違いなかった）

なんでもweb上でわかると思ってたら大間違い。

正確には16313台（１９８９年）14000の年は無い。
ちなみに前年の１９８８年には20619台。しかしこれでも1位は逃してる。

翌年、MC22になると9733台まで落ち込む。

>>567
ほう、水冷DOHC4バルブのカブねぇ。是非お目にかかりたい。単気筒しか共通点無いな。
50cc換算すると5.4ps、FIのカブ50のエンジン(3.4ps)で耐久性を残しつつ値段を上げず5.4ps出せるなら見物だな。
単気筒ならなんでもカブってんならWR250もNSF250もカブでっせ、旦那。

>>574
褒め言葉じゃないの？

ローラーロッカーアームやオフセットシリンダー等のフリクション低減
PGM　FIによるきめ細かな制御　は共通してんだから。

今はスカイウェイブに乗ってるんだけど、
ポンポンCBR250Rにするか、おもいきってCB400SBにするか・・・・・。
迷うなぁ〜。

あぁ、でもポンポンCBR250RよりもNinja250の方がいいか！。

ニンジャもアイドリングはポンポンだよｗ
４００も６５０も。

>>572
買ったわ、別冊モタサイ
明後日届く

>>577
そうなん！？
じゃぁ大型とって隼に乗るしかないじゃんっ！＞＜

http://www.endurance.co.jp/thai_parts_cbr.htm

ここのローシート、先週までは新型CBR１５０Rの所にもあったんだが、
今見たら無くなってた。

もし現行１５０にも使えるんなら、２５０にも使えそうだと思ってたんだが残念。
どうやら円の掲載ミスのようだな。

あ、ここ荒らし用スレだった。
誤爆

4ストローク単気等だからMC41なの？

そのとおり。

うーむ、同じ単気筒250ccのバイクに乗るのなら、
ビグスク乗る方がいいかな？
ビグスクの方が荷物いっぱい積めるから便利だよなぁ。

単気筒250ccのMTバイクが、スクーターとどれくらい違うものなのか、
乗ってみなくちゃ分からんなー。

>>584
フォルツァと20万も違うんだが

>>585
ん？フォルツァの方がCBR250Rよりも20万高いんだよね？

つー事は！？CBR250Rの走りよりもフォルツァの方がいいって事！？

ビクスクに魅力を感じないのは俺だけ？

CBR250Rに魅力を感じないのは俺だけ？

フォルツァは日本製だしな。

便利さを重視するならスクーターのがいいよ。
MTは不便だよ。
でも、走ってて楽しさはMT。
移動先で楽しむか、移動を楽しむかといった感じじゃないかね。
クルマ持ちなら、スクーターは使い方が被るからやめたほうがいいかもね。

ビグスクと新型比べるなんてナンセンス過ぎるだろ。

ママチャリとクロスバイクで悩む奴なんていないしな。

>>590
ビグスクも単気筒250cc、CBR250Rも単気筒250cc。
機動性能に差がなければ荷物も積めなくて面倒なMTに乗る必然性が無いと思われ・・・・。

同じ単気筒250ccでもMTだから乗ってて楽しい！？
まあそうかもしれないけれど、それなら旧車だけどFZR250とか買う方がもっと楽しくね？

ママチャリよりやっすいクロスバイクがあれば
選択肢ぐらいにはなるんじゃない？

>>591
ボロくて燃費が悪くてうるさいバイクなんかおまえ一人で乗ってろよ。

>>593
単気筒が大好きなんですね♪
すーぱーカブでも十分なんじゃないですか？あははは (≧∀≦*)

バイクなんてほとんど趣味の世界なんだから、好きなの乗れよ。。

車で言えば軽トラに乗るかライトスポーツ(ビート等)乗るかみたいな問題だな。
荷物なんて車出せばいい。
バイクに利便性を求めるのは車を持てないヤツだけだろ。

1台で済むに越したことはないって奴もいるんじゃねーの。

そんな奴がなぜMC41スレを？
と思ったらスレタイ見て納得したわ

>>591
珍走はすっこんでろや

>>577
180度クランクツインの音は「ダバダバ」だよ。
狭角�Xツインに近い味わいの有る音だ。

>>600
サイレンサやエキパイ、果ては中間パイプ形状でどうとでもなる

今の規制を通した上でのメーカーの結果が今の音なだけでしょ。
技術者もいい音がどんなおとのかは知っているだろうし。
エキパイやサイレンサーでどうにでもなるというのは言いすぎ。

短期等でいい音でるようになればいいな

http://www.youtube.com/watch?v=0nhizdJg6CI

良い音だ。

うますぎｗ

CBR250R買ってくる
トコトコトコ ε=ε=（┌ ・）┘

理想のラインなぞってるな
だが、音はレーシーか？
7000も10000もあんまり変わらなくね？

>>604
マフラー変えてるにしても回し過ぎなのが気になる。
タコメーター見てると、加速が鈍っているのが分かる。

本スレ、ついに過疎ったな。

単気筒の良さがわからないで一丁前のバイク乗り気取るんじゃないよ。

>>610
いい事言うねぇ〜〜！

さっそくCBR250R買ってくる
　　　　　　　　　　　トコトコトコ ε=ε=（┌ ・）┘

単気筒しか知らないのにバイクを語るんじゃねぇーよ。

>>612
いい事言うねぇ〜〜〜〜！

さっそくFZR250買ってくる！
　　　　　　　　トコトコトコ ε=ε=（┌ ・）┘

クソだな、CBR

>>614
そんなに憎いならCBRの無い世界に旅立ったら？

本スレ過疎り杉て工作員さんがスレ梅してんのな
敗北感漂うな、工作員増えすぎて2ｃｈも廃れたな

一般人は気持ち悪がってるだけだからな

そもそも一般人はそんなこと興味無いよ

時代は省エネ小型化へ。
ＶＷなど４輪ヨーロッパ車は１．２Ｌターボ、今後は４気筒→３気筒そして２０１３年には２気筒エンジンも出るらしい。
現行６気筒３Ｌディーゼルの高級ベンツが４気筒１．５Ｌ直噴ターボで代替されるらしい。
そうなるとバイクの世界もトレンドは見えている。　

さすがにネタバイク、中古で安売りしてるよな
貧乏人御用達バイク、いまはFZRなんかと比べてられるが
15年たったら誰も覚えてねーよｗ

安いとこあんの？
たまに中古あっても新車とあまり変わらないから困る
てか新車が他車種の低走行中古車並みに安いのだが

>>620

http://www.goobike.com/bike/stock_8500383B30110930004/

>>591
旧車4気筒まで行かなくてもNINJA250Rで十分楽しい。

>>621
タイ仕様とはいえ、ヒョースンも驚く値落ちぶりだな
スポーツとは名ばかりで中身はカブ250だもんな

新型インテグラみたいなカッコにしてカブ250として売るべき
電子クラッチ付き5速ロータリーミッションがお似合い

タイ仕様の試乗車落ちじゃぁ、この値でも買う奴いないだろ。

ニンジャは発売後1年で手放したが、その頃はまだ品薄だったこともあり、
42万で売れた（下取り）

元が安いのもあるけど
１０００キロ走行程度で十万落ちってすごいな

今じゃ無理だけどね。

やっぱ需要と供給って重要だねえ

>>627
おれはCBRの話をしてるんだけどね

恥ずかしいぜｳﾎｯ

新型CBR250R！いいなぁー！
欲しいですっ！＞＜

買えば？

このバイクで大型バイクと混走のマスツーって
無理ですかね〜？
下道は大丈夫な気がしているのですが
高速を使ってのロング―ツーリングなんて
どうでしょう？
メンバーにもよるとは思うのですが
大型バイクもいるツーリングで
時速100キロプラスアルファで走るような
流れに十分に乗れるでしょうか？

あ！
これからこのバイクを買おうかと
検討しています

>>632
>大型バイクと混走のマスツー
高速では、ぬえわ以上に巡航で、
マスではなくなる。

ぬえわキロですか！？
リッターバイク混走ですが
飛ばしてもだいたい「ぬふわキロ」くらいの巡航スピードの
ツーリングです
ただ大型は余裕でそのスピードを維持できるでしょうけど
CBRはどんな感じでしょうか？

>>633
うちらのツーリングだと車間はとるけど、だいたいその速度でまとまって巡航するよ。
ZZR400が一番小さい排気量だけど苦も無く同じペースで走る。
加速、減速が連続する場面だと流石に遅れるがすぐに追いついてくる。
先頭を走るZZR1400とK1200が最後尾まで気遣ってペースをつくってくれてるな。
FZ1フェーザーで参加するので問題無いのだが、CBRだと・・・SA/PAや出口で集合って事になりそう。

SAで10分遅れでやっと追いつく。
大型は十分休憩取ってるので5分で「そろそろ行こうか？」になる。

次のSAで披露困パイ。
15分遅れに差が広がり、着いてトイレから出て来ると「じゃあ出ようか？」

必死に大型に着いて行き、下道に入ると、高速でCBRに合わせて普段よりノロノロ走っている大型はコーナーを飛ばし始める。

高速で必死な疲労の上に、下道峠で飛ばされて気を失う寸前。

喫茶店に入って「今日は天気ぐ良いね」なんて会話も耳に入らず、テーブルに突っ伏したまま。

全員の間に「あー面倒なのが参加しちゃったな」空気が流れる。

バイク乗りの休憩は長くて30分。
昼も大体1時間。
帰りも同じ状態なので大型は「じゃ、海老名で待ち合わせね。着いたらメールして」でとっとといなくなる。

海老名に着くと大型は休憩タップリ。
「俺ら先に行くから休んでいなよ。集合はバイクショップね」となる。
大抵、1人か2人は残ってくれるが首都高で激飛ばしされる。

必死に着いて行き、首都高ランプを降りた所で気を抜いて、溜まりに溜まった疲労から何でも無い曲がり角でついにコケる。

頭がボケているから翌日になって虚脱感が襲う。

と言うのが、大型ツーリングにNinja250で参加した友達に起きた出来事。

まぁ一緒に行く面子を間違えたんだろ・・・

大型と一緒にツーリングに行くなら250で選択可なのは小忍者だけだな
唐突なトルク変動の或る単気筒で行くと後悔する、SR400ですら同様だよ

>>636
Zとかスカイラインとかの集まりにビートで参加するようなもんだな。

>>639
滋賀の某道の駅で、大型数台の中に一台トリッカーが混ざってる謎のグループ見た事ある・・・

>>639
自己紹介乙と言ってほしいのか？

632は話の流れを作り出すのうまいね

>>636
ひでぇｗｗｗ
でもありえそう。
上信越道や東北道は走行車線を走る軽でさえ130キロくらいで巡航してるからな。
追い越し車線だと・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

しっかしそんなにかっ飛ばしてて大丈夫なもんかね。
捕まったら色々不味くないのか？
大型乗っててもそんな速度で巡航しないぞ。
職失いかなねないし。

みんな脳内でかっとびツーリングやってるだけだから
全然安全だよ

いやいやいやいやいや、
ぬえわ付近で巡航なんてフツー。
つか、メンバー入れ替えても行っても何故か大体その速度域になるな。なんでだろ？風圧？

恐ろしいのはリッターSSでツーリングしている軍団。
ぬえわ巡航している俺達を右から左から、えらい勢いで追い越していく。
一度面白がって付いて行ってみたら、ふわわ巡航、一瞬だがふえわオーバーになる事も。
４輪を追い越す時に切り込まれたりでもしたら・・・なんて想像しちゃって付いて行けなかったよ。

あっそ
鴨せいろ食いてえ

>>644
そしたら高速道路の乗り物はかなり捕まって免停になってるな。

残ったのはヘンテコな単気筒だけだったりしてw

俺は鴨鍋食いてーな、季節柄。

鴨・・・美味しいよねぇ。
４、５年前に、スライスした鴨を炭火で食わせてくれる店に行ったんだけど、そこの鴨が次元の違う美味さだった。
他にも色々珍しい肉が出たんだけど鴨が一番美味かった。
鴨っていつごろ解禁になるんだっけ？

今はフォラグラと同時養殖だから一年中食えますが・・・・
美味しいとか言っても蕎麦屋にあまり行ってないと見た。

立ち食い蕎麦屋専門じゃムリもないかｗ

あ〜俺が言ってるのは鴨猟の解禁日な。
調べたら今月の１５日からだった。

なぜに突然蕎麦屋？
それに俺は蕎麦食いだから新蕎麦の季節にはツーリングがてら秩父〜信州の蕎麦屋に行きまくりだぞ？

鴨肉そのものがフォアグラ養殖が原資だから代わりはありませんが。

野生の臭い鴨より百倍くらい美味しいものが召し上がれます。

だめだこりゃｗｗｗ

ID:BDrTe2gzはフォアグラも鴨肉も食ったことのない脳内グルメなんだろ。

フォワグラなんか毎日食おうと思えば食えるだろw

お前らまさか、レストランや鴨料理屋に行かなきゃ食えないとか思ってる？w

俺の家の近所でフォワグラ、普通に食えるw

まさか今どきバブリーな食材とか勘違いしてるのか？
さすがCBR250スレはオモロイやWWW

とりあえず、全部>>647のせい。

なんで鴨肉からフォアグラの話に飛ぶんだろうなぁ。
そんでもって、「季節物」という感覚を否定されても…風情が無いなぁ。

野生鴨は餌で味が変わるらしいが大抵は血なまぐさい。
でも、それが旨い。
旨い鴨がCBR1000RRだとすればマズい鴨はCBR250Rくらいに違う。

最後にそこに落ちるのかｗｗｗ

ま、匂いを克服してこそグルメだよな。
臭くて旨い食品なんていっぱいある。

うんことかな

ん？　君って、オオフンコロガシとか？

そそ

いや、ブビビンマンです

やっぱり全員フォワグラ食って無いんだな。
頼み方教えてあげようか？w

是非教えてくれ。

フォアグラっておいしいの？

>>666
やだ、やっぱり教えない。
なんだかんだとイチャモン付けるから。
バイク乗りは貧困だからあん肝でも食べてろ。

な〜んだ、ハッタリ君だったのか ^-^

>>669
そうだよーん。
知らなくても困らないだろ、君らw
金出すの嫌いなんだからw

バイクもどうせ必死にDIYなんだろ？

ふぉあぐら食びたいなー(^¬^)食びてみたいなー♪(^¬^)

フォアグラ食った事あるがあんま美味いモンでも無いぞ
凄い油ギッシュだったとだけ覚えてる
二度と食べたく無いレベル

>>672
おかしー！
昭和の「美味しんぼ」でも読んだ？
たまにはOLとかとランチでも行け。
機会無いだろうが。

オリジナルカラーとか売ってるショップってありますか？
デフォルトのカラーがイマイチ気に入らなくて…
ninja250はいろいろあるんですけどね

>>674
じゃあ忍者買えば？

本すれで聞いた方がいい

ここは鴨スレだからなw

このバイク遅い？

スーパーカブより速いよ！

>>675
cbrが欲しいから聞いてるんですよ

スーパーカブよりは速いけど、モンキーより遅いよ！

煽ってばっかでﾜﾛﾀ

(￣△￣；）まぢでっ！？

タイホンダあぼーんで生産中止になったりしてな。

>>684
てか、もう大分売れなくなったらしいぞ。
10月は1000台を割り込んだらしい。
今年の商売も終わりだな。

ソース乞食かもん。

>>673
おかしいのはオマエの味覚だろ。「美味しんぼ」で描かれてる事は正しいぞ。
お前が揶揄してるあん肝の方がよっぽど美味しい。
と言うか、フォアグラなんて本場フランスの高級品でも食べる気にならん。
今時、中国でも生産してるだろうからフォアグラ＝高級食材でもないだろうが
そこらのショボい洋食屋に置いているモンでもないだろ。
「何にいたしましょうか？」「じゃあ、フォアグラを・・・」　( ﾟдﾟ) ﾎﾟｶ〜ﾝ　だろｗ

フォアグラはご飯の上に乗っけて、わさび醤油をちょいとたらして食べると旨い。
日本人だもの。

別に動物愛護とか、ベジタリアンなれとか言わないけど
http://www.youtube.com/watch?v=ThFCliHcPag&feature=player_embedded#!
この動画を見て、フォアグラを食べると感染症が怖いな〜と思いました。
病気にかかりそうで食べたくありません

ちょっと見てなかったら、いつの間にかフォアグラの話になってる。なんだそりゃ。

CBR250Rのこと語ろうよ。

足つき良くてイイバイクだったね。
高回転の音も官能的で良かった。

次期モデルのRRはさらに良かったが、やっぱ販売数の数では
圧倒的にCBR２５０Rだな。年間1万数千台売れてたし。

>>687
やっぱり馬鹿貧乏だな。
根本的に間違ってるが添削はしてやらない。

地方出身＆在住ってのが良くわかったWWW

皇居から2キロ以内、外堀通り周辺かつ中央線以南で職を探して、ランチは外で食べてみて下さいW

珍味スレ

いや、知ったかフォワグラスレ。

本体34ﾏｿ　自賠は別として乗り出しどれくだいだろう

>>692
チミのプロファイリングほとんど外れてるよ。
＞添削はしてやらない　　先生気取り？本当は出来ないんだろww
東京在住が自慢なのも痛い。

いい年なんだから、脂っこいものは控えろよ。
それに、養殖物は抗生物質の大量使用と病気蔓延の心配がある。
タラコ、イクラ大好きな俺が言うのもなんだが・・・

>>691
ハハハ、旨いね。

>>696
うん、別に良いよ。
金が無いから唯一の財産の体の話か。w
何時間も立ってつまんねえ返しだし、話の鮮度落ちた。

バイク乗りダサ過ぎw
匂いとかキツそーw

グローブがくさい
たすけて

捨てろ

>>699
洗って、陰干ししろ

ファブリーズも忘れんな

水害のため糞バイク売る必要がなくなり
夢店の中のヒトもさぞ喜んでるだろな

>>703
でも、今年の分はハケたんでしょ？
輸入物はその年のが終わったら後は待ちだし良いんでは？

CBRはまとめて輸入してるから日本に在庫が大量にあるっていわれたけどなー
夢店のストック分かしら
PCXは供給がタイトだったうえに、入庫目処がないからいま在庫とりあいらしいが・・・

あと、先週末からバンコクの二輪車工場は再開してるらしい。
700だか800ccを除いてな。

アユタヤの四輪はロボットから入れ直しらしいが。

こんな単気筒ウンコバイク買うくらいならビグスクの方がまだ便利だし！

つー事でスカイウェイブ250買った俺は正しい日本人だと思います。（きりっ）

俺はヤマハの例の直線バカスクが欲しいわ。

＞707
スクーターはバイクではありません
おまるのスクーター買うならカブ買います！
すり抜けも出来ない豚を買うなら、アドレス125G買う！（キリッ！）

>>709
でも、ヤマハのあれは良いな。
CBR買うよりは。

やはり金を出さないと良い物は手に入らないんだろう。
良い見本だ。マクロ経済資本主義の。

「CBR250RR TYPE-R」の発売はまだですか？

CR−Zが先だ

CBR乗れなくて嫉妬してるやつ多すぎ。
ちなみにCBR＝CBR250R(MC41)だから。
それ以外の250乗りはCBRを語るのやめてね恥ずかしいから。

え！？

>>713
乗ってる奴はそうだろうが
世間の評判はぎ・・・・・・

おまえらすこしはST250を見習えよ

>>715
荒らしはろくにレスもできんのか

しねよ

乗ってる奴はそうだろうが
世間の評判はぎゃ・・・・・・

新型が３０万以下
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/list_bike_w.cgi?search=maker&maker=1&syasyu=1010059&carrier=imode&sort_nen=ignore&sort_soukou=ignore&sort_price=asc&limit=¤t=20&all_cnt=926&photo_list=&disp=&area_flg=&uid=NULLGWDOCOMO

並行輸入だからじゃないか？

CBR250Rで名古屋から、夜の東名高速使って
今さっき、東京まで帰ってきた。
途中、バンバン追い越されて、物凄く怖えーよ、死ぬかとおもたよ。
バイク乗るなら、最低でも４００だよな････････orz

>>721
Cbr156km/h
http://www.youtube.com/watch?v=97xr2ypJ2Jg
バンバン追い越されない程度には走れるだろ

まあ夜の東名は大型トラックばかりで二輪は肩身が狭いけど

ここまで出すと伸びしろが全くなさそうだな。
やっぱ買うの止めた。
バイクいらね。

>>723
140km位から全く伸びなくなるよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI

250にどんだけ期待してんだか。

昔のみたいに160キロからもう一伸びあるとオモチャみたいで楽しいんだが。

ロングストローク、高ピストンスピードと言う進化トレンドを捨てち、ショートストロークで安価に高回転わ目指したバイクの割には大した事無かったな。

昔のCBXあたりのチョイ上と言う事か。
VTRにハーフカウルが欲しくなってくるな。

>>726
エンジンと車体が合って無いよね
このエンジンを活かすなら車体は超軽くないとダメだろ
新造の筈なのにエンジン流用モデルって印象がぬぐえない

大した事の無いエンジンと、安っぺらな材料。
組み立てや溶接も適当。

フレームもツギハギ。
トラスと言うより小学生の割り箸工作みたいな出来栄え。

ホンダは消費者を馬鹿にしながら、小銭も欲しくて目が眩んで発売したんだろうな。

喜んで買った奴もいたが、これしか無いならバイクをおりると言う決断もあり得るよ。

免許取立て君達はドブ金にぬりたくないから必死に乗ってれば良いと。

FZR250が輝いて見えるよ！

ガラクタのわりには高いよな

ぶっちゃけVTRを加工してフルカウルにした方が魅力的

VTRｗ
フルカウルにしたら80万だっけ？VTR２５０RRとかいうやつｗ

Ninjaのほうがいいし。

http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250rr_09.html

49万のCBRに最高速で負ける80万のVTRｗｗｗｗｗｗｗ

>>733
もて耐7hの決勝ってCBRは何着だったっけ？w

>>734
VTRのほうが上位だね。

しかし、最高速の話とは別だね。

話題を擦り変えて優位性を保つ。
典型的なペテン師のお約束だなｗ

最高速勝ってどうなるんだよ
１６０なんて公道じゃ出せないぞ
それでサーキットでは負けるし意味ないじゃん
その最高速も６速やけにロングに振ってあるだけだし

>>737
それよりか最高速、VTRの方がどう見ても上だろうw

>>733
それ言ったら、新型CBRだって10年以上前のツアラー250にも勝てない最新スポーツバイクじゃん。

公道では160km/h出せてもサーキットでは無理。

10年前の15万の中古ツアラーに負ける王者ＣＢＲｗ

エルガイムみたいでいいじゃん。
やっぱ古い物が強い

俺の短亀頭がピストンするぜ！

>>743
三こすり半だろ？ｗ

33万円でCBRが売られていた。
D-Tracker125より安いので、ちょっと欲しくなった。
事務の練習用なら、こかしても惜しくないしなあ。
でもメガリーとかのほうが、カウル安いみたいだし。ちょっと迷ってる。
うーん。KTM125のほうがタイヤ太いのが微妙。

ちょっと乗ってみたんだが、ハンドルの動きが重くないか？
オレが乗った車体の個体差なのか？仕様なのか？

ＭＯＴＯＧＰだっけ？250ccクラスが出来るとかって話どうなったの？

ＳＳの600や1000が、ＭＯＴＯＧＰの本物のレーサーの技術フィードバックされてるように、そのうち250ccでもレーサーのエンジン使った新型とか出てくるもんなのかな？

250のＳＳなんて高額すぎていまさら需要なさそうだけど、レーサーのエンジンをデチューンしたネイキッドとかたくさんあるし、そんな感じの新型エンジンの250出て欲しいわ。

あげ

上がってねーよバカ

書いた直後はバイク板で上から２番目だったけど？

2ちゃんのシステムよう解らん(´д｀)

たしか、ＭＯＴＯＧＰ250クラスは4ｓｔ単気筒って聞いたけど。それなら市販化も現実的じゃない？

http://www.youtube.com/watch?v=Ut_ffaylt9Q
VTR　VS　CBR

>725
ばかじゃねーの？
２５０だってもっと出るんだよ。

燃費 価格 スタイル
最強〜
ｃｂｒの独走だろ
一応ヤマハも参戦
Ｎｉｎｊａも値下げしないとまずいだろ

>>747
とりあえずNSF250が有るね。
2st125カテゴリが今年度限りで廃止されて来年から代わりに4st250になる。
今年は2st125と4st250が混走してて、俺が見たレースでは4st250のが優位だったな。
NSF250は4stシングル250で48psで乾燥重量84キロだぜw
後方排気とかでレイアウトめちゃくちゃ特殊だから、
そうそう流用できるようなもんでも無いって感じだけど。

>>755
と言うより共通部品が99%無く、全く別物。
流用も無理。
フレームとハーネス作る所から。

99％かｗ
なかなかいいとこ突いてんじゃん。

ボルト、ナット類の一部、クラッチレバーは共通だね。

ｃｂｒ
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n106277732&ySiD=n87IThgRGRVd.MF9osCm&guid=ON

150
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/disp_photo_w.cgi?uid=NULLGWDOCOMO&search=maker&maker=1&syasyu=1010617&stock=8501974B30110217008&carrier=imode&sort_nen=ignore&sort_soukou=ignore&sort_price=asc¤t=10&photo=Q&photo_num=1&ad=&area_flg=

大分前の話で、エンストするってあったけど、自分も結構頻発して
三ヶ月点検ついでにみてもらったら、クリアーランスがどうこうとか言われて
色々やってもらって直ったよ。

まだ、エンストに苦しんでる人がいたら一度、夢店にでも持って行くと良いと思うよ。

オーナースレ見てたら持って行ってもなおらない人が2人もいるけど。

エンストだってw
どこの国のバイクだよ。

あっ東南アジア製の粗悪品か。

粗悪品wwww買った奴カワイソスｗｑｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ふつうにダサいよね。本当にバイクなのかすら怪しい造り。
CBR1000RRのプラモデル以下の安っぽさ。

>>751
去年はその話で盛り上がったがNSF250Rの販売価格が出てから
誰もその話には触れなくなったよ
NSF250Rの販売価1,749,510円
RS250RとNSR250Rに似てるけど当時NSRが毎年1万台売れていた時に
1/3の値段だった。今の販売台数だと1/2の価格でも採算取れない

>>765
馬鹿にするなっ！
共通部品もちゃんとあるぞ。
ボルトやネジ類と言う立派なのが。

クラッチレバーもね。

こんなクソスレ放置して、オーナースレに来いよ。

ﾄﾞｽｯ
　　∧∧ ミ
　 (　　 ) ＿ｎ＿
　 /　　 つ 保守｜
〜′ /′ ￣||￣
　∪∪ 　||_ε3

ﾄﾞｽｯ
　　∧∧ ミ
　 (　　 ) ＿ｎ＿
　 /　　 つ 保守｜
〜′ /′ ￣||￣
　∪∪ 　 ε3

このスレ、終了します。
エンスト問題に決着が付きました。

オーナーズスレでタップリと論じましょうw

>>709
スクーターもバイクです。

今日走ってるの初めて見た
後ろから見たんだけど
小っちゃいねえ
まあ単気筒だからそんなもんか

カウルがスリムすぎるのな。高速走れるんだから下半身のプロテクションも
考えればいいのに。コケても傷が付きにくいみたいだけど・・・

>>774
最近のＨＯＮＤＡﾃﾞｻﾞｲﾝのカウルは総じてウィンドプロテクション重視してないよ。
ＶＦＲ１２００も下半身は意外なくらい風当たる（特に膝）

ｶﾜｻｷは逆にプロテクション重視。２５０Ｒや６５０なんか下半身けっこう風来ない。
上半身はどちらも大差無いと思う

九州

リアがスリムなのは流行りだろうな
大型も

>>775
でもウィンドシールドの立ちが大きいから巻き込みは少ないと思う。

>>765
NSF250Rの値段は車体だけじゃないよ。2シーズン走れるだけのOHキットも含めた値段だからランニングコストはRS125よりも良い
それとNSR250Rは年間一万台も売れてない。全盛期が88の5000台とホンダのHPで見た覚えが

>>779
大嘘つき乙。

1987年登録台数
ＮＳＲ２５０Ｒ　15204台

1988年登録台数
ＮＳＲ２５０Ｒ　22707台

1989年登録台数
ＮＳＲ２５０Ｒ　16109台

1990年登録台数
ＮＳＲ２５０Ｒ　11199台

1991年登録台数
ＮＳＲ２５０Ｒ　9327台

別冊モーターサイクリスト1994　8月号より。

>>779は妄想世界のHPを見たと言う事で。
でも88年の数字は恐ろしいな。

>>780
オッサン乙
私の見間違いだったということで

素直でよろしい

ttp://www.honda.co.jp/motorcycle-magazine/201106/CBR250R/page3/

上記よいしょ記事に載ってるCBR150Rの方がかっこいい気がする

気がするんじゃ無くてほんとにかっこいいんだよ。
まあ、ＭＣ後のカラ-チェンジに期待。

てか、きゅう１５０Ｒは真横からみるとまあイイ感じなんだが、
真正面から日本人が見たら「なんだこれ？ｗｗｗｗｗ」ってなるｗ

タイ人の感覚では真正面から見ても　カッコ良くて美しい　んだそうな。

>>784
いつも思うが、バイク関係のモデルやタレントは何故ブスが多いんだろう。

三村礼子だっけ　とか
なんじゃら律子　って
結構綺麗じゃなかったか

古くてスマン

>>786
その人はレーサーらしいけど。

>>787
それ言うんだったら亡くなった「ひろこの」の堀ひろ子の方がメチャ美人だったわ。
何度もご飯お代わりさせて貰ったわ。

http://www.youtube.com/watch?v=AuWgYVr4do4
http://www.youtube.com/watch?v=AMuH9qnIP70
すごい楽しそうなバイクじゃん。売れるんじゃね！？

今日見積もり出してもらったら乗り出し40万切っててワロタ
ニンニンより6万も安いでやんの、はいCBR即決。
週末納車ひゃっほーい

そして冷えた路面に滑って転ぶ>>791の姿が。

いや、エンスト多発で腹立ててると思うｗ

MC41ってタンデムで180kmも出んの？
なんか友達に言われたんだけど誇張だよな

誇張にも程があるだろｗ

だよな―出る訳ないって言っても話し聞いてくれなかったわ

タンデムで強烈な下り坂に突撃したら出るかもな

>>791おめでとう！
新車はブレーキのアタリに気をつけて下さい

http://www.autoby.jp/blog/2011/12/cbr250r-f18d.html

かっこええ・・・。

>>799
これもエンストすんのかな？

>エンジンの仕様に関しては、より高回転型になり
>最高出力自体も向上しているとの情報もあります。
お！？

雑誌だっと
最高速ｃｂｒが１５０前半
忍者が １５０後半らしい

ninjaは引っ張れば170強出るみたい

レースベース車楽しみ

単気筒だと最高速だと
振動ひどくて、長時間出す気にはならんだろうなあ

レースベースに保安部品付けたRRの発売に期待

>>804
ところがぎっちょん！

最高速度付近の振動はNinja２５０R＞CBR２５０Rだったりする。
CBRの振動は、バランサが見事に打ち消してる。（完全じゃあないが、マジでニンジャより振動少ない）

ひろし乙




てか新型出るの？

>>752
よい動画をありがとう。
VTRを買うつもりだったけどVTRと互角に競えるならCBRも魅力的だなあと思った
カウルあるしね!

インジェクションコントローラーでレブリミット上にずらせば
もっとパワー出るのこれ？

でないよ

どうしたら、モアパワーが得られますか？

モアパワーぢゃねーよ
んなもん気合いだ
度胸だ
ど根性でアクセル戻さなきゃどんなバイクにも勝つる





氏なんよーになw

>>812
気合と根性で166ｋｍ出したが、リッターSSに置いて行かれたよ・・・直線で

どんなに気合入れてアクセル戻さないようにしてタンクの上に伏せても、
動頑張っても166ｋｍ以上出ない（メーター読み）

166、165、166、、、って感じのまま。

娘が悲しんでるよ
父ちゃんむちゃしないでって

そんな出してるとつかまっちゃうぜ。

サーキットにまでつかまえにくるのか。
よっぽど凄い事したんだな。そいつｗ

スピードでないバイクだって分かって買っておいて
スピード出したいとかどんだけだよ

現行規制通した40万円台の250cc単気筒で最高速166前後だぞ？
充分過ぎるほど出てると思うが。

とりあえず100キロでぶつかっても死んじゃうしね。
性能は必要十分。

>>819
でもその166km/hって昭和のNZ250Sと同じ最高速。
セミカウルの向こうの方が楽しそうだな。

>>821
NZで150以上出すと生きた気がしないと思うが…

俺のバリオス、155しか出ないから充分じゃないか？

>>821
その昭和と今の規制どんくらい違うか調べてみ？

>>824
規制が違っても同じ公道走れるんだから関係なくネ？
もちろん新型CBRのが優れてるとは思うが

>>822
更に4年前の初期型VT250Fで出してたんだから問題ないだろうな。

あの当時の250で150キロなんて当たり前になりつつあったと思う。
NZはGSXと同じ油冷も取り入れた意外にチャレンジャーな車種だし。
気休めだがミニカウルもあるしな。

おっさんの回想なんかどうでもいいや
今新車で買えるバイクの話しようぜ

話題についていけないからって僻みなさんな

鈴鹿や富士みたいなサーキットじゃ無理だが、峠なら充分大型をつつき回せるよ
腕のないやつほど性能を言い訳にするなあ

×ついていけない
○興味がない

>>827
東南アジア製の
カブみたいな音の
鉄フレームの
更に溶接ガチャガチャで継ぎハギの
エンジン止まっちゃうバイクよりは中古の動くバイクの方がマシw

嵐歓迎だからいるの？アンタ

>>832
ここ2chじゃなかったっけ？

荒らしも２chの味のうちよん。

CBR250あと10センチ車高があってブロックタイヤつけられたら文句ないんだけどなあ。
オフ走りたいけどオフ車ってカウルなくて長距離しんどい。
CBR250なら単気筒だしちょっと傷いってもそんな気にならないし最高だと思うんだけど、どう？

http://www.mr-bike.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html

NC700X買ってタイヤ変更汁。

１２５のほうがカラバリ豊富でセンスもいいってなんなの

http://www.star-passage.com/12cbr125r/color.html

>>837
じゃあ、125買えばいいじゃん

>>829
大型もピンキリだからな、でも峠で現行CBRにまけるとは情けなさすぎ
峠って高低差あるから瞬間パワー必要なのよね、ガッツリ止まるためいいブレーキいるし
腕でなんとかなるとか勘違いしてる奴大杉

峠の下りを原２スクで快走してたら、前を走るBMWのバイクが譲ってくれたこともある

峠だと100kmくらいで走るのが大変だからな
コーナーに突っ込む速度も80kmで十分怖い
大型有利だと勘違いして、そこらへん見誤ると危ないな

125はレプソルカラーがあるのか

いや、少ない直線で120km出して、コーナー手前でガッツリブレーキ
自分が出来る力の80パーセントでコーナーにはいり、クリッピングからスロットル開ける
それでCBRなんぞミラーの点だ、何も難しい事はない
あとコーナーを速く走ればいいと思ってるのは単なる馬鹿
自分がコーナーを一番速く走れる訳ではないんだな

岡田忠之が乗ったCBR250Rには、オレが1000RRに乗っても勝てる気がしないがな。

>>836
それもかっこいいんだけど、なんかもっとこう、
実用的な道具っぽい感じで、スーパーカブ250的な
なんてCBR関係ないな、スマン

>>843
お前みたいなのたまにいるわ
対抗車線はみ出してまで必死に逃げるの危ないからヤメてくれ
こっちは普通に走ってるだけなんだから

峠でポンポン号に乗ってるおっさんはキモイから逃げるのは当然

>>843
超かっこイイすね、先輩。

>>844
高速道路や燃費対決ならォr勝てる自信あるぞ

>>845
もう少しまってCRF買ったら？

てす

あげ

お兄さんたち
ツマラナいことで意地はって怪我しないでね

煩いですよ。貧乏人。