4st125最速★KTM125DUKEデューク 5★インド製45万円

HP
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/125/125duke.html
正規ディーラー
http://www.ktm-japan.co.jp/dealer/index3.html
パーツリスト、パーツ通販
http://www.ktm-parts.com

■　リミッターについて
日本仕様はオプションで選べば、80km/hで作動するスピードリミッターが付く。
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
オプションで選ばない場合、初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検（500km）でリミッター解除。
レッドバロンの平行輸入車はリミッター無しとの情報あり（未確認）。正規ディーラーも、2便以降の入荷はリミッター無しとの情報あり（未確認）。
■　インド製について
KTMとBajajとの提携により、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産中。
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している。（2012モデル以後は不明）

水冷4st　DOHC4バルブ単気筒　EFI　6速　KTM独自設計エンジン
BORE * STROKE 58mm * 47.2mm　124.7cc　15PS/10,500RPM
半乾燥重量118KG　ガソリン容量11L　装備重量128KG　スチールトラスフレーム　アルミ一体鋳造スイングアーム
ホワイトパワー43mm倒立フォーク　ホワイトパワーPDSリアショック　エンジン下マフラー
価格44万9400円　7月1日発売　（正規ディーラー）
レッドバロンでも8月に発売決定。バロンは通常KTMの新車を売らないが、125Dukeはヨーロッパ仕様を並行輸入する。

オフロードでは85ccのミニMXerを出し続けてきたKTMで、11年ぶりに小型オンロードが復活。（125Sting最終型は2000年）
690DUKEよりも、990SuperDUKEに近いデザイン。
エンジンはKTM独自設計のDOHCで、ハスクバーナTE125/SMS4のようなヤマハから買ったSOHCエンジンではない。

2ゲット

125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2

　　　DukeとStingの歴史
　年　　　バイク　　　　　　マフラｰ　ホイｰル　セル キック　チェｰン　スリッパｰ　輸入元
------------------------------------------------------------------------
1994　620 Duke (608cc)　　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no　 　Toshi 西山
1994　400 Duke (398cc)　　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
1997　125 Sting (124cc)　　up　　　spoke 　　yes　R(option)　L　　　　no 　　Toshi 西山
1999　640 Duke (625cc)　　up　　　cast　　　 yes　 L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
2008　690 Duke (654cc)　　down　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan
2010　690 Duke-R (690cc) down　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　 　yes　　 KTM Japan
2011　125 Duke (124cc)　　down　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan

前スレ
4st125最速★KTM125DUKEデューク 4★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309617170/

関連スレ
【READY TO】KTM Vol.27【RACE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302174434/
【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303694916/
【JAP完敗】ダカールDAKAR 2011パリダカ【KTM圧勝】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293762105/

PDFオーナーズマニュアル（全部英語157ページ）Ready to RaceのKTMらしく、乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。日本メーカーのしょぼいマニュアルとは大違い。
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/8003K4_251486361.pdf
英語HP
http://www.ktm.com/125/125-duke-eu/highlights.html

YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm
バルセロナでのカタログ写真メイキングビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=c8e1l3k4xJY

KTM純正オイルMOTOREX
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/
125Duke指定　Formula4T 10W-40 又は 15W-50

>>1のディーラーリストにはまだ載ってないが、三重県で初のKTMティーラーOPEN
http://www.ktm-japan.co.jp/2012/news/20110811.html
８月２１日（日）KTM東海がサマーフェスティバル開催。2012年最新モデル試乗会のほか、ユーザー参加レースやライディングスクールなど盛りだくさん！
http://www.sanbishi.com

1県に1店はティーラーができて、日本の通販サイトでもKTM純正パーツが買えるようになると良いね。
http://www.webike.net/jyunsei/parts/

通勤通学で天気問わず毎日乗ってる方、錆びとかはどうですか？

2

４ｓｔ１２５で１５psとはなかなかすごいね。
公道走ってて不満とかないですか？加速はいい？

ヶ月で錆びるのかよw

アクラボの腹下マフラー早く出してくれよ、楽しみに待ってるのに

>>7
回せば良い加速する
慣らしが終われば楽に車の流れをリードできる
坂の多い所に住んでるなら、回せない慣らしの間はつらいな

>>8
屋外でバイクカバー保管の時は、ヤマハでもカワサキでも一ヶ月程度でネジ類に錆出て来たよ。
蒸れるんだろうね〜

じゃー>>5の質問自体意味ないだろ。

>>1>>5>>7の流れから何となく分かった。
他メーカー儲or信者の叩きを入れやすいスレにしたい奴が居るんだなw

>>5
外車はあれこれ大変だよー
国産がいいんじゃないー
ホンダがいいよー

>>12
本田も日本産じゃないけどな

>>11
それもそうだな。

ただまあ、そんな神経質にならんでもとは思うけど。
どの車種のスレにも変なヤツは居るし。

200が2012年、350が2013年に発売決定してる。
低速トルクが欲しい奴は、冬まで待ってみるのも手だな。（高速クルージングはどうせできた物じゃないが）

Duke200の2012年型がインドで発売
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51646471.html

Duke350の2013年型がアメリカで発売
http://hellforleathermagazine.com/2011/08/2012-2014-ktms-leak
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg

>>5
気にする程じゃ無いけど、下のカウル留めるビスはすぐ錆びる。
もっと錆びたらホムセンでSUSに変えればいいだけの事だけど。
あと他は目立つとこはない。屋外高級カバー保管。雨天かまわず毎日通勤。
他のバイクと同じように、スタンドとか鉄黒塗装の部分はそのうち錆びるだろうな。

http://www.ktm-japan.co.jp/2011/images/125/125_duke_l.jpg


いつ見てもカッチョいい
でもお値段が・・・

200か350日本で売らないかなぁ
100万クラスにならない限り絶対買うのに

>>17
正規ディーラー　KTMクレジット　年利3.9％　最長120回ローン
http://www.ktm-japan.co.jp/support/credit.html

レッドバロン　ライダーズクレジット　年利9.8％　最長84回ローン
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.html

>>19
9.8ってすげーなw

>>20
レッドバロンはかなり前からこの金利だ。
だが、お客が少ない訳じゃないから、それでも買うんだろ。

俺は現金だからよく知らんが

審査激甘で金利超高
銀行系キャッシングの審査が通るなら、そっちで借りてバロンではキャッシュで買ったほうがマシなレベル

スカTWやバカスクの兄ちゃんでも審査通して売らないといけないからね
KTMディーラーの客と、バロンの客と、どっちが真面目にローン払うかと考えたら分かるよな・・・

>>18
日本で売らなければ、その時こそレッドバロンの並行輸入の出番だな

いつもニコニコ現金一括払いが僕のポリシーです

Dukeは200と125でバイク本体の値段はほとんど同じだろうな
昔のXLR200と125みたいに
DJEBELは200でステンのパーツが125ではスチールになったりして、差を付けてたが

>>24
カラーくらいは変えてくるんじゃね。
っても、どうせお得意のR商法のアレだろうけどｗ

>>16
KTMの他のと同じ塗装なら黒塗装はなかなか錆びないよ。ネジはすぐ錆びるけど

>>26
他のKTMと同じように、フレームはクロモリ鋼にパウダーコート塗装だよ。
日本車に多いウレタン塗料より塗装が固い、分厚い、サビにくい。

サンドブラストみたいな小部屋で粉を吹き付け→フレームは静電気を帯びてるので粉が落ちない→オーブンで粉を溶かして焼き付ける

>>19
バロンのローン金利やべええww
バロンで買うなら絶対に現金一括にしよう。

ステファン・ピエラCEOが1月のデリーショーで200Duke初公開すると発言したぞ
インドで世界初公開したいから11月のミラノショーには出さないのだろう
http://www.scigacz.pl/KTM,200,Duke,w,2012,oraz,350,Duke,w,2013,najpierw,Indie,16030.html

エンジンのカッタウェイ・モデル
http://foto.scigacz.pl//gallery/test_motocykli/KTM_125_Duke_szkola_lansu/silnik_ktm_125_duke.jpg
http://foto.scigacz.pl//gallery/test_motocykli/KTM_125_Duke_szkola_lansu/ktm_125_duke_silnik.jpg
http://foto.scigacz.pl//gallery/test_motocykli/KTM_125_Duke_szkola_lansu/nowy_silnik_duke.jpg

KTM自社開発のDOHCかっこいい
ハスクのSMS4やTE125みたいなヤマハから買ったSOHCエンジンとは違うんだよ

どこがどう違うの？
性能とか構造とかじゃなくて「かっこよさ」の話でね？

>>29
夏頃には日本でも売って欲しいな。すぐ、買う。

せやな〜。

で、このスレにこのKTM 125 DUKEを買った奴居る？

ホーネットDSにdukeに合いそうなカラーが追加されるぞ！

http://carlifenavi.com/article/detail/160878

>>34
あと1週間ほどの第3便で届く予定であり
手付のみで残金未納だから、厳密に言えばまだ買ってないなｗ

>>34
買ったよ

>>34
今日も乗ったぜよ

>>35
高いヘルメットって5,6万するんだ・・・

>>37
>>38
比較的平坦な道で70〜80kmぐらい出しても振動とか来ずにスムーズに走れる？

また、坂道はどう？キツくない？

最後にあなたのKTM 125 DUKEの燃費を知りたいな

>>39
その辺りの値段はプレミアムクラスだから、国産ヘルメットなら2、3万のエントリーモデルでも十分な機能だよ。

オフヘルは似合わない気がする

>>39
俺はDS使っているが、買うときは3割引で買っている。
使い心地は良いよ。

>>42
オフメットで乗るものとばかり・・・
http://www.youtube.com/watch?v=ZydHTGIkkok

なにしろKTMだしなぁ

上にある
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51646471.html
だって…

DUKEはもちろんだけど
ストリートファイター系のネイキッドにオフメットは似合うよ
一回オフメットの格好良さに気づくとツルッとしたフルフェイスには戻れん
風圧で首持ってかれるのは怖いけどね・・・

フルフェイスってどんなバイクのデザインも台無しにするよね
なんだあの卵は

>>47
大丈夫だよ。
おまえが気にしてるほど、バイクとヘルメットのスタイリングなんぞに他人は気になってないよ。

>>48
仰るとおりです

スタイリングなんて基本自己満足だろ
つか他人は気にしてない〜とか言ってる奴って普段どんな格好してんだろ

他のバイクならいざ知らず、DUKEにフルフェイスとかジェットで乗るのはちょっと・・・
見た目にこだわらんで何のためのKTMだよと

>>50
ライディングファッションと普段のファッションを一緒にしちゃう人ってw

ライディングファッションにすらこだわれない奴が普段のファッションには気を使うとでも？
ねーよw
言うほど他人は気にしてない〜ってセンスの無いキモオタの常套句じゃんw

>>53
そんなに必死にならんでもw

カッコ悪けりゃそいつを笑えばいいだけじゃん。

スタイリングなんて基本自己満足、といいつつ他人の格好を扱き下ろす矛盾についてツッコムべき？

DUKEの話に戻りましょう

>>40
平地で80キロは全然余裕。変な振動もないよ。
坂道は低速ギヤでブン回せば結構走る。
登板車線があるくらいの傾斜の坂道でも90キロくらいで走れたから、支障があるってほどじゃないね。
ただ、リアのスプロケの歯数は増やしてもいいかも。実際俺はそうするつもり。
燃費はハイオクでリッター35キロくらいかな。

>>57
詳しい書き込みありがおう
ほんとうに参考になりました

最近の若い人って機能美って言葉を知らんのかね・・・
オフメットなんて140越えてきたらあぶないぞ？

>>59
えっ？140も出るの？

因みに俺は220位しか出ないオフ車でDSを使っているが140位でも問題ない。
200キロはサーキットでしか出さないけどね〜

>>51
俺はオフ車なんてとらえてないからジェットで乗ってるぞ
既成概念なんかどうでもいいさ　自由に乗ろう

>>62
じゃあ半キャップでもいいでつか？

>>30
シリンダーヘッドでかいね。KTMは明らかに200cc化を前提に設計してる。
クランクケースもでかい。125ccとしては凄い立派なオイルフィルターとオイルスクリーンがあって、オイル容量も1.5Lもある。

まだ耐久性と言うほど走ってないけど、耐久性も良さそう。さすが200cc化してインドで売るエンジンだ。

>>63
ええよ　俺の頭じゃないから（笑）
法律的には原付用ので良いんだから

>>59
140超えてくると危ないのかもしれんが、このバイクは140も出ないから大丈夫。

>>63
JISのB種(だっけ？)に通っていれば法律上は問題ない。

>>66
>>47が何言ってるか読めないのか？

そもそも公道で140なんて出す必要あるの？つか出していいの？

>>64
まじで日本でも販売してくんないかな、200cc。
車検が無く、高速乗れるってのは魅力的だよなー。

1ヶ月ほど乗ったので気になる所を少し、
・思ってた以上にFフォークの動きが悪い、
　ブレーキングによる沈み込みからの戻りが妙にバネバネしい、ダンパー弱い
・Rタイヤの形状が悪く、タイヤの端の方に行くと接地感が乏しくなる
・低回転からの立ち上がりが弱い特に2速が弱く感じる

ちなみに、Fフォークはインドのエンデュランス製、Rサスは不明だが多分エンデュランスだと思う
エンデュランスは某メーカーのFフォーク開発時に倒立フォークのオイルシールの精度に難有りで
製造を断ってる経緯が有り、今回のWP設計の倒立フォークのオイルシール部は注意したい所

インドKTMはバジャージ製造なのでスイッチ周りなどバジャージと共通の物が多い
特に、LEDで光るスイッチ部は水に弱く、LEDがすぐに点灯しなくなるので注意したい

とりあえず、タイヤは早めに交換したいところだね、少しは軽くなるかも？
サスペンションに関しては、今の所どうする事も出来ない、
と言うかサーキットでレースとか言うのでなければ、いじる必要は無い、

>>71
詳しい書き込みありがおう
ほんとうに参考になりました

>>71
LED消えるのって全体にいえること？
それとも自分のだけ？

３便はやくこいー
この季節マルチは股が糞暑い・・・

>>73
Bajajのパルサーとまるりっきり同じ物なら全体的に言える、
と言うか、同じ物と思われる、
インドでもこのLEDでスイッチ光らせるのが水や振動で壊れて光らなくなるのが多い
もっとも向こうは、水+振動+土埃で壊れる要素は日本より厳しい環境と言える

>>75
自分のが消えたわけじゃないのかよ
紛らわしいな

メーカー的に消える可能性高いから注意したいって書いてあるじゃん
文盲かよ

>>71
> ・思ってた以上にFフォークの動きが悪い

オレも同感だったが、慣らし終わる頃には普通に動くようになった。
慣らし中は意識的にフォークを動かすようにしてたよ。
今はオイル交換もして、ひとまず問題ないレベル。

お前らおっさんは125ccにどんだけパワーやらサスやらの性能を求めてんだよ(笑)
金で買った大型免許でハヤブサでも乗っておけって。
金あるんだろ？

>>69
「そもそも」デザインの話だろ？

そもそもデザインの話だったのに、
140出したら・・・なんて意味の無い仮定を持ち出したのはあなたでは？

>>79
金無いし、大きくて重いバイクはいらない

>>81
老人は放っておきなさい

納車から半月、1000km超えたぞ
デュークを評価するなら125ccにしては、って前提を忘れちゃだめだぜ
125ccにしちゃカッコいい、車体にフニャフニャ感がないし
装備も安っぽくない←コレが史上最高に安っぽくない
125ccにしては遅くないし、キレーに吹け上がってスピードも乗りやすい
燃費もいい、回さないように走って38km/h行ったぞオレ。
250cc以上のクラスに比べたら保険料ががくんと安いし
オレはものすごく満足してる。
1100ccは手元に残して、今まで乗ってた250ccトレールを下取りに出した。
250ccトレールは、高速に乗れるけど乗らないし
デュークほど、走っていてニコニコできることが少なかったなぁ！

>>81
本当に「機能美」って言葉知らないんだな・・・

出せない、出す必要が無いスピードに適応するのが「機能美」なんか？
サーキットならいざ知らず、公道においてはただオーバースペックなだけじゃねーの

そーだなw
街走るだけならカウリングなんてオーバースペック、
空飛ぶだけならスホーイなんてオーバースペック、
宇宙行くだけならスペースシャトルなんてオーバースペック、
オーバースペックなものをかっこいいと思う俺は頭がおかしいんだろうさ。

フルフェイスのおっさんが必死すぎて泣ける

発揮できないスペックをしたり顔で語るのはバイク乗りのオッサンのあるべき姿だろ
若者からしたらウザいことこの上無いかもしれんがw

>>84
どうせ200ccが出たらいの一番で飛びつくんだろ？
そうやってカエルが蓮の葉を飛び渡る様に流れ流され生きているんだろ？

>>84
俺300kmに一回給油で計ってたけど
燃費運転して50以上
7500縛りの時47〜48
普通に乗って43前後

おまいらどんだけ飛ばして乗ってるんだｗ

>>87
自覚したら今後はきをつけろよな

>>88
ジャックナイフでこけて顔面アスファルトに削って貰えよｗｗｗｗｗｗ

>>90
84だけどさ、どーしてそう読める？
「125」だからいいんだよ。
「200」なら他に競合モデル、たくさんでてくるじゃないか

>>91
オレも燃費運転では50ぴったしくらいだった
40km/L切ったのはがんがんトバした最低の数字だ
そーゆーの提示しとかないと
乗ったこともないヤツらになにつっこまれるかわかんないからね
DUKE、楽しいよなぁ！

>>94
なるほど最低燃費か
duke楽しすぎてもう4500kmだぜ

>>92
皮肉もわからんじゃあデザインなんかわかる訳ない罠w
そもそも、エンジンに比べて車体が激しくオーバースペックなんだが、
適正スペック厨はYBRで充分なんじゃないだろーか？

あんたもいい加減にしたら？
他人がどうこう言おうと好きなメット被ってりゃいいだろ

>>96
皮肉が分かるのとデザインが分かるのは関係ないだろw
さらに言わせて貰うと>>92の言ってる事も皮肉だろw

おれのバイクとどっちが早い？

>>95
4500kmとか結構乗ってるな。
俺は買ったものの長期出張中でバイクは家に置いてるから、あと二ヶ月は乗れない。
うらやましい。

>>97
>>47に言えよw

>>98
皮肉が読めない→読解力
「機能美」が理解できない→語彙力
二つ合わせて→日本語力

読解力と語彙力の関係がわからない>>98→日本語力

そして空気が読めない>>101
煽り耐性ないオッサンって見苦しいなあ

>>101
で、140って何だったの？

実用性考えて200待とうかと思ったが、125やっぱ楽しそうだ。
今ディーラーさんに駆け込むとどの位待ちかな。

自分が頭いいと思ってる馬鹿ってたちが悪いな

>>104
欲しいと思った時が買い時だぜ。
今から予約だと、年内は難しいかもね。
買うと幸せになれるよ。きっと。

DUKEがオフとかモタって解釈がそもそも間違ってるよな。
KTMがどんな意図をもって広告にオフメットを使ったかは知らんが
モタがスーパーモタードを表すならコンセプトからスタイルから
何一つかすりもしないし、オフであるはずもない。ただのネイキッドだろ。

だからAirohかNollanあたりのフルフェを買いたいところだったが
オフで使ってたBELLmoto8があったんで、バイザーを外して使ってる。
オフでもないしモタでもないしこれでいいかと・・・

>DUKEがオフとかモタって解釈がそもそも間違ってるよな。

いきなり何を言い出してるのかわからんが誰もそんな解釈してないよ
ストファイ系ネイキッドにオフヘルメット合わせるのはヨーロッパの流行ってなだけ

どう考えても、DUKEにフルフェは似合わない。
せっかくのスタイリングが台無し。

んじゃ日本でフルフェイスだのジェットだの被ってても良いじゃない。
なんで>>51とか他人のカッコに文句付けてんの？(´・ω・`)

125が出たら今までと違うヒトが来そうだ、って言ってた店長が居たが本当にそうなってるなｗ

格好？そんな事よりバイク乗ろうぜ！ってのがKTMだったのに。

125ccのバイクなんだしもっと気軽に考えようや

>>111
いつのKTMだそれｗ
DUKE690だってRC8だって「かっこいいから」買うバイクだろ？
125 DUKEなんてKTM公認着せ替えファッションバイクなのに
http://www.youtube.com/watch?v=ZydHTGIkkok

格好なんてどうでもいいだ？せっかくのキスカデザインが泣くわ

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　格好？そんな事よりバイク乗ろうぜ！
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　 KTM　　 ヽ
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　＼_（＿__）三三三[□]三）
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　｜ KTM 　｜::::::::/:::::::/
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　　　　　（＿＿＿|）＿|）

>>110
フルフェイス・ジェットの方が合うってんなら好きにすればいいじゃない
まあ公式にあるようにKTM自体はオフメットを想定してんだからダセーって言われるのはしょうがないんじゃないの

>>111
本場じゃそうかも知らんけど、
日本で外車乗ってる奴は基本的にブランド含めたファッション欲求を満たしたくて乗ってるだろ
KTMなんてその最たるもんだと思うぜ

>>113
馬鹿か。
690もRC8も乗って楽しむバイクだ。
125だって、ファッションバイクならあんな足回りしてないわ。

カッコ付けたいならドカやハーレーでも買ってSAや道の駅にでも通ってろ。

ドカやハーレーをバカにするのがKTM乗りの正しい姿なんですねぇ

いいぞもっとやれ！

やるなら他でお願いします。

>>117
例として挙げただけだ。
自分や他人のカッコばかり気にする奴にはなりたくないなぁ、ってだけだね。

ドカやハーレーでも品評会してるんじゃなく乗って楽しんでる奴なら馬鹿にするわけないがな。

このスレに居ると思うけど、納車に合わせてわざわざアライのジェッペルをデュークの名前入りでカスタムペイントに出したおっさんが二人いるはずだ。
あと、九州のショップが外装 ペイントに出してる。

あ、そうそう。
どんなかっこいいバイクや洋服もそれを乗る人、着るヒトがダサいデブやハゲやチビのおっさんであれば全て台無し。
逆にカッコいい奴が乗ればどんな者でも輝いて見える。
しまむらでもユニクロでも。
ファッションなんてそんなもん。

>>120
アイツの格好だせーセンス無さすぎ、って言ってるバイカーと、
見た目ばっか気にして中身空っぽだなアイツ、て言ってるバイカー

どっちもどっちだって気づいてる？

>>120
こいつフルフェイス140kmだろw
スペック厨で古参気取りのオッサンとかウザすぎるんだけどw

>>123
ファッションでバイク乗ってる奴と
バイクに乗る事自体を楽しんでる奴が一緒に見えるなら、そうなんだろうね。

READY TO RACEを掲げてるKTMでファッションとか勘違いするにも程があるわｗ

>>125
楽しみ方は人それぞれだからね、他人を見下してる時点で一緒に見えるわ
お前もお前の嫌ってるファッションバイカーもぶっちゃけ同レベルで痛いよ

>>125
見た目可愛いっつってSRだのエストレアだの乗ってる女性ライダーにも
いちいち文句垂れるんかお前は

>>127
楽しみ方は人それぞれ、か。
実に便利な言葉ですね。

これがさっきジェットやフルフェイスでダセーって言われるのも仕方ないだの
ファッション欲求だの言ってた人の言葉じゃなけりゃねｗ

>>129
はぁ？俺がジェット・フルフェイスだせーなんていつ言った？
好きにすればいい、でも公式がああなってるから何か言われるかもね、ってことすら読み取れないバカなのアンタ？

で、自分で金出してファッション欲求満たすために外車乗ることの何が悪いわけ？
結局他人の楽しみ方を見下してるのは認めてるんだぜお前
自分のことは棚に上げていいご身分ですこと

楽しみ方は人それぞれのどこが間違ってるんだろうか
見た目が好きでKTM乗ってる俺も馬鹿にされちゃうの？

>>128
どんな基地外なんだよ俺はｗ
文句よりむしろ良いバイク選んだねえ、と思うが…。


>>130
見下してるって今頃気付かれてもなぁ。
最初からそうじゃなかったっけ？俺。

ブサイクだから見た目について触れて欲しくないんだよきっと

>>133
だからフルフェイスでミラーシールドなんだよ
言わせんな恥ずかしい

ついに開き直ったキモヲタであった・・・
てか古参のKTM乗りがお前みたいなのばっかりだと思われたら嫌だからもうやめてwwwマジ迷惑なんすけどwww

いいかげんにして下さい。オフメットの自称おしゃれライダーさん
姿うｐもせずに講釈垂れないでください。

その前にフルフェイスの機能美（）とやらを見せてくれよw
KTMの公式に負けないくらい車体とマッチしてるんだろうなぁきっと

古参のKTM乗りってかドカやらハーレーやらの名前出してただ荒らしたいだけだろコイツ
実際KTM乗ってるかなんて怪しいもんだ

いつにない盛り上がりを見せるDUKEスレであった

てかお前らもう寝ようぜ
俺も寝る

んー、フルフェイスでも・・・
http://www.bikebiz.com.au/product_images/a/865/shoei-xr1100-elcapitan-tc-5__50078_zoom.jpg
とか
http://saburi3.sakura.ne.jp/sblo_files/saburi3/image/030-cdbec.jpg
みたいな
珍妙というか外連味たっぷりな形の物なら合うんじゃないかなぁ

http://pds.exblog.jp/pds/1/200903/06/71/b0121671_15273214.jpg
こういうオーソドックスなのは合わないかもしれんけどね

>>140
２つ目はオフメットの部類になるんじゃないのコレ？

というかメットネタもうやめようよ・・・
どこでも荒れるからっつってメットの種類ごとに個別スレが立ってるくらいなんだよ？

このバイクって最安値はどのくらいだろう？

おはよう。
まだ不毛な議論やってたの？
じゃー結論。
まず、デブは痩せろ。
ファッションの話はそれからだ。
そしておっさん、他人の目線を気にするな。パッとしないおっさんが125ccのアリンコバイクでカッコつけても無理やで。はたからみたらカブ乗ってんのと対して変わらんぞ。
自己満足に陶酔して乗ってなさい。
おわり。

おっさんが乗ってるの見るとさ、おばさんがギャル系のカッコしてるのと
一緒でキモイんだよねｗ
無理すんなって感じｗｗｗｗｗ

身の丈にあった飾らなさが、実は1番カッコいい。

世の九割九分九厘の人間は他人の事なんて眼中ねえよ
迷惑にならん範囲で好きなように乗ってろ

納車前にICONのVariantを買った俺には隙はないと思っている。

早くこいこい

かっこいいとかかっこ悪いとかアホかと・・・お前らどんだけナルシストなんだ
公式の装備やイメージそのまま以外ダサいとかミーハーすぎて逆に恥ずかしい事に気づくべき
服もブランドの写真やショーウインドウ通りにしか合わせられないのかな
少なくともいちいち真顔でファッションとかいって語らないでくれ恥ずかしい

原付スク以外バイク乗りなんて総じて異常者だからね

>>147
か、かっこいいやんけ。
先走ってKTMパワーウェアのヘルメット買ってしまったが、VARIANTにすればよかった。
トンガリ具合がよいね。

>>148
既成概念に囚われず機能美に溢れたフルフェイスをDUKEに合わしちゃう俺かっこいい、
マジアウトローってことですねわかります

>>151
？＾＾；

フルフェイスはないわｗ

オフメットでduke乗ってる奴ってこんな基地外だらけなのか･･･
なんかTWみたいな感じになりそうだなこのバイク

フルフェイスでDUKE乗るとか
冗談は顔だけにしてくれよ

好きなメットで乗りゃいいんじゃね？

俺の顔ハードボイルドなんでなんとかなる

どうせみんな30代〜なんだろ？
お腹ポッコリのおじさんなんでしょ？

俺なんかKDXフルへだぞwww

言い出しっぺは「卵はどんなバイクにも合わない」って言ってたぞw
何でお前らこのバイクにはどうかって議論にすり替えてんの？

140の機能性のオジサンはもう居ませんか？

MC Newsのスタッフ（イギリス人）が125Dukeで夏休みにスイスのアルプスまでツーリングしたレポート
中学生レベルの英文だから読んでみるといい

Staff bikes: KTM Duke 125 - Duke to the Alps
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/staff-test-motorcycles/2011/staff-test-motorcycles-2011/staff-bikes-ktm-duke-125/aug1911-duke-125-to-the-alps/
http://www.motorcyclenews.com/upload/282491/images/duke-alps-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/282491/images/duke-alps-2.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/282491/images/duke-alps-3.jpg

デラから25日納車の報せ来た
もう少しジラしてほしかった

マルケジーニもどきホイールのフィーリングはどうでっか？

ホイールのフィーリングってどう伝えるんだ？
重いのから、軽いのに変えた時の感想とかならわかるが？？

速さ、フィーリング、燃費すべてPCXに負ける。

これくらいの排気量なら乗り心地、ハンドリング、ブレーキングで鍛造と差は出ませんか？値段的な幸せ感は別にして

これ日本で発売しとるけ？

AGV-AX8
http://www.motorcycle.com/news/agv-ax8-and-ax8-dual-offroad-helmets-90184.html

jis通ってなければ駄目

あ、sg規格か。ま買うだけなら

http://helmet-super-s.com/?pid=32928184

日本だと高いがebayだと

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AGV-AX-8-DUAL-SPORT-HELMET-BLACK-XL-/110724186766?pt=Apparel_Merchandise&hash=item19c7ad028e

何かシールド微妙

>>169
SNELL通ってればOKじゃなかった？

実際はヘルメットなら何でもよかったはず
SGついてないと使用は自己責任扱いになるけど

日本で売るにはJIS通ってないとダメ
日本で売ってる海外メットは基本装飾用っていう設定・・・じゃなかったっけ

>>162
情報Thx.
ホントに中学レベルの英語でワロタ
「15馬力で音はそれほどでもないけど
　バイロン卿やウェリントン公爵よりは14（馬力）多い」
なんて言い回しが面白いな

あ、超適当訳なのであまり信用しないように

なんでリミッターが100kmだったりそれを後に解除したりするの？

>>175
訳にワロタｗｗｗ
ライダーってほんと底辺多いなあｗ

今日は意味のない煽りが多いねｗ

>>175
「15馬力と聞こえは悪いが、(以下略)」の方が自然かと。

>>179
ご指摘ありがとう。仰るとおりですな

>>169
あのさ、道交法のドコにJIS通ってなきゃダメって書いてあるのかな

ウソ書くなとは言わんけど、いい加減な知識をもっともらしく書き込むのやめようよ

>>181
そんなレベルじゃなくて、保険で不利なのよｗ
こそこそ使う分にはご自由に。事故のとき知らないよってこと。
これくらいｇｇれば書いてるし、そんなことも教えて君だと先が思いやられるね。
http://okwave.jp/qa/q4513521.html

>>182
あのさ、ヘルメットの話題は荒れるよ。
ちょっとググればわかる事なんだから、持論を上から目線で語れば不快に思う人がいる事くらい分かるよね。
しかもスレチなんだから。

じゃあガソリンの話しようぜ！！
レギュラーとハイオクどっちがいいかな！！！
俺は同じ値段分を両方入れるのがいいと思うよ！
そしたらだいたい推奨オクタン価のガソリンになるし！

125dukeの話しろよ。
ヘルメットはヘルメットスレ、チェーンはチェーンスレ、ガソリンはガソリンスレな。

125DUKEはレギュラー使えるの？

>>186
つかえる。

ありがとう。性能落ちたりはしないの？

>>188
素からそんなに性能良くないから大丈夫。

>>188
サーキット走行とか以外なら、レギュラーのがカーボンも溜まらないし
オイルの汚れも少ないよ。

そうなのか…圧縮比12.6もあるから、ハイオク指定だと思い込んでた

ハイオク指定だけどな
満タン入れても100円くらいしか違わないんだし、リッチにいこうぜ

ああ、フェンダーレスにしたい
デイトナは開発中なんだっけ？

Ｄｕｋｅのデザインで250ｃｃとか出たら
かろうじて125Duke購入を我慢している俺はノックアウトですよ。

>>192
パワーパーツのフェンダーレス以外だと、こんなのもある。
かっこいいかどうかは微妙だが。
http://www.g-t.co.jp/offroad/php/item.php?url_2=1005&file=O267e&index=O267e&syasyu=KTM%20125%20Duke&items=01-544459

おお、サンクス
ナンバーの角度が微妙だけど、うまくやればカッコ良さそう！

http://www.rg-racing.com/images/products/large/img1281_4.jpg
ちょっとバランスが…

>>192
デリバリー開始から2ヶ月経つけどデイトナに全く動きが無いねぇｗ

フェンダーレスってナンバー灯どうなんのかな？
コードごとぶった切るとかｗ？

過疎ってきたｗ

別に過疎でいいと思う。
ktmスレなんていつもこんなもんだったろ

フロントタイヤの取り付けがおかしいのあるみたいだけどみんな大丈夫？

おかしいとは具体的にどういう状態なの？

ttp://blog.k-fb.com/?eid=1226823
これ？
チェックしてみたら同じだったから直したよ。
寺で点検って点検の意味無いな。

普段、小排気量車でレースをしている私としては非常に気になります。
これで最高速3キロＵＰは間違いないな！！（笑）

このメーカーは一色主義なの?

てすと

第３便連絡こねー

第四便は半年後らしい
と言うよりインドでの生産が
半年単位で２ｓｔ車⇔４ｓｔ車と切り替わるらしい

2stどんなの作ってんの？

>>208
半年後てまじかｗ
今正規で日本に入ってきてるのは３便含めてせいぜい３００台くらいか

なんだかんだいってもやっぱKTMだな

んー？
125DUKEに関しては通年生産って話じゃなかったっけ？

駐輪場で倒して外装ならししてきたorz
ぎりぎりまで支えたからクラッチレバーの曲がりとミラーにちょっと傷ですんだ。
クラッチレバー部品出てるのかな？後クーラントが漏れてきたから補充しないと。

>>212
ならしは必要だからなw

これで次は全力でいけるね

痛くしないでね

優しくしてね

yzf-r125とかなり悩む。
値段からわない。
どっちもカッコいいんだよねー

>>217
YZF-R125って所謂スーパースポーツタイプで、
かなりの前傾姿勢じゃないの？
もしそうだったとしたら、長距離運転きつそう・・・。

YZF-R125に限らず、たかが原2のチャリでロングツーリングのシチュエーションそのものに
かなり無理があるだろな。妄想のたぐいか。。。。

無理では無いだろ、本人のやる気次第だ

アプのRS125乗ってるけど、350kmくらいまでは行ける。
慣れだよ。

125で、そこまで「やる気」を出さんでもw
長距離走るときはもっと大きいのに乗っていけよ。。。。
というか、350kmくらいはショートツーリングw

若いうちは125でも何でもおｋ
ある程度制約あったほうが旅は楽しいもんだ

というか原チャリで
片道500行けるんだから
かなり無理があるっていう考え方自体に無理があるんじゃないか？
ま、大きのに比べると疲れるけどな。

350はショートツーリングとは云わんな。

下道オンリー350kmはﾏｼﾞｷﾁ

余裕だろｗ
どんだけ軟弱なんやてｗ

正直車でも辛い距離

きついだろ
60キロでもけついたい

もやし

>>226
居住地によるんじゃないかな。
ショートとまでは言わんけど、北海道、北東北だと125なら下道400ぐらい結構普通な気がする。

>210
赤男爵で聞いた話だと800位入ってるらしい
と聞いたが、店舗数で割るとそれくらいかなあとも思うが
実際には眉唾

DUKE納車！キターーーーーーー→自宅到着→クーラントダダ漏れ(´・ω・｀)

そういう仕様だよ…
俺のも漏れた。
キャップ辺りから漏れるよね。

納車されねええええええええええ
クーラント漏れるって部品自体に不良があるってことかい？

イタリア製だかのキャップが駄目なんだろ。
溢れた状態でどうやって隣県まで下で行けって言うんだ？
Dがキャップ送れば済むんじゃ無いのか？

3日か4日に納車されるぜええええええええええええ
不具合こえええええええええええ

問題ない人はほとんどないみたいだから完全に運だよな

前スレにもあったけど店によっては対策してるみたいだね
購入店で納車の作業内容はそれぞれ違うみたい
俺のは傷入れてくれてたけどｗ

>>238
その店て関東？
さすがに傷入れられたなら文句言えばその部分交換してもらえそうだけど

2速から3速に入れる時渋く無いですか？
あとたまにギア抜けません？

このバイクかっこ良くて値段高い割にはしょっぱい作りなんだな

元々の値段は安いだろ。
日本での販売価格だけが高いだけで。

インドでは十数万だっけ

インドの平均月収は手取り25000円くらいなんだとさ

>>233
>>234
どういうこった！？

精度がよくないのかどうなのか分からないが、クーラントのタンクのキャップ辺りから漏れる。
ゴムシートを切ってパッキン代わりにしたら、通常の走行では全然漏れなくなったよ。
でも、軽トラの荷台に乗せて陸送したら超ダダ漏れした。致命的な不具合だと思うからどうにかして欲しいね。

信号待ちで隣にいた赤男爵の軽トラがめっちゃ見てたwww

じつは俺のDUKEのクーラント漏れは違うとこからなんだ。ラジエターの下の
ゴムパイプ部分。
寺に言って対策してもらったのだが黒いホースバンドが違うホースバンドに交換されていた。
ゴムホースそのものも交換してあったが、そのへん精度があまいのだろうか…

で、交換後２４６氏と同じで軽トラ陸送→上キャップから漏れ(´・ω・｀)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今ココ
バイク自体は良いのだがな。走行テストして今は漏れていないのだが。

ほんといいバイクだけに、そういうところが惜しいよね。

新設計エンジンだからな、そうなると熟成されたミナレリヤマハが青く見えるな

キャップはずっと以前から採用されてて前から同じ調子だよ
125で始まったことじゃない

>241
値段が安くてしょっぱい作りのKwskおすすめｗ

だが、ちょっと待って欲しい。

ｋｗｓｋはもう25年ほどBajajと技術提携をしている。
ということは、125DUKEの製造技術の根幹には
広義的に見てｋｗｓｋも関わっているという事になるのではないだろうか？

つまり、「お漏らしはクーラントが入ってる証拠」で済ませられるわけだ。

なるほどお漏らし体質は緑色の血が流れているからなのか

このKTM 125 DUKEって登坂ではどうですか？
スピード出ますか？
やっぱり苦しいですか？

回せば普通に走るよ。
上手くギヤを合わせれば、たいして失速しないよ。

200キロだしたいなら4st125ではどうあがいても無理です
大型スレへどうぞ。

>>257
なぜ、そんな捻くれた解釈になるんだ？

まぁでも>>257の言いたい事は分かる気がする、
4ｓｔ125でスピード求める奴はおとなしく上のクラス買ったほうが良い

坂道を元気に登りますか？

回せばちゃんと登りますぜ。

というだけの話だろうに。どこから200�qなんて（ｒｙ

他の125で199km出る奴でもあるんだろw

>>257はナンセンスな質問に対しての嫌味だよ皆^^;

別にナンセンスな質問でもない、登坂能力を聞いただけだろ？

ところでメーターのバックライトって自動点灯なのか？
曇りに走ってると点いたり消えたりしてるように見えるんだが。

255のような質問者はバイクに乗ったことが無いのか？
それとも釣り師？

>>263
原チャにも乗ったことがなくて、スペックも読めない奴ばっかりか

そう思うなら黙ってスルーしとけ200km野郎

>>256
なるへそ
なら、あまり心配しなくてよさそうですね
お金を貯めて此れを買いたいと思います

質問の仕方が悪い
比べるものによって答え方が変わるんだから
>>255にとってどの程度がスピードが出てると言えるのか
どの程度が苦しいのかがわからないと何とも言えないだろ

どのバイクと比べてるのか書かないとかアホだと思う

したがって嫌味を言われるのも仕方ないと言いたい訳ですねw

>>263
照度センサー付いてるよ

>>262
そもそもイヤミになっとらん。おまーが阿呆にみえる。

お前ら釣られ過ぎ
俺もだけど

てか、質問意図ぐらいわかるだろ？
>>257は、このバイクが想像してたより普通過ぎてその手の質問には胸が詰まる思いなんだろ？
だから辛く当たらないと気が晴れないんだよな？

125ってえのはな、峠を攻めたり、バイパスで白バイと追いかけっこするもんじゃねえんだyo

通勤通学コンビニ用だ
わかったかハゲ

>>274
通勤通学用にしちゃ〜お値段が高いぜ・・・

すごく欲しいけど高いよママン

峠攻めるの最高だわ。

今はどうか知らんが、昔の峠の下りは125が速かったな

速さはないかもしれないが、125DUKEには楽しさがあるな

そりゃ2ストフルパワーならな・・・

おっさんのよく言う攻めるって、はたから見てるとただ流してるだけだよな。
それもツーリングレベル。
でも、おっさん的にはギンギンに攻めてるんだろ？

ちょっと前まで2ｓｔフルパワー（TS125）乗ってたけど
愉しさでは明らかにDUKEが上だと思うよ。パワー差もあまり気にならない。
まあたしかに以前乗ってたCAGIVA MITO よりはスピードは乗らないけど総合では完全に
DUKE。mitoは下スカスカで街中では乗れたものではないし。

納車約１カ月　このバイク、やっぱ楽しい！
会社いくモチベが上がるんだw
ちょっと違うけど、現代４スト版のヤマハSDRっぽいな、とオモタ

>>279
オッサン世代はガチで速い
バイク最盛期に金と時間かけてるからな

やっぱり初期不良多いんだね。
自分のは快調だから久しぶりにスレみたけど。
もうすぐ1000km点検だからキャップ廻りを診てもらおう。

それ！

>>281
イイね！オレも欲しいなあ、もちょっと地味なカラーの出してくれないかなあ

え？あのカラーだからカッコイイのに
地味になったらYBRと変わらんよ

カッコも大事だけどあの性能が魅力なんですが…ＹＢＲと同じ？なの？？

まぁKTMつったらオレンジと黒だし

そうなんだ…

オレンジはKTMのコーポレートカラーだしなぁ

ファンキー/クロームのステッカーキット用の外装を使えば、一応は黒く出来るぞｗ

色が気に入らなければ、自分で塗りなおしてしまえば良いんだよ

ライムグリーンとか

ちょっと見ない間に夏厨が沸いてたんだなｗ
ビギナーで興味あるやつ多いみたいだし次からテンプレに加速・最高速は125相応ですって書いた方がいいんじゃないか？
最速なんて書いてあるから勘違いされる

トリコロールとか

男の価値観KTMも今やインドか

つかバジャジが作ってるとかクソワロス
ジャンクとしか思えん

インドから直輸入したら、おいくら万円になりそう？

来年３０万円台に値下げされるよ
たしか３５くらいだったかな

>>292
何度も同じ提案出てる。
アンチがどうしても外したがらない。

はじめて125に乗ろうとしてる人は動力性能が気になるもんでしょ

うん、気になる

>>290>>291
ありがと、黒や黒×グレーにできるならいいね
黒オレンジかっこいいんだけどリターンフォーティーオッサンにはあまりにも眩しすぎて…
でも、造り込みに惚れたのでこれにします！

自転車みたいにスイスイ乗れそうで面白そう

ぱわわっぷステッカーキット見たけどクロームカッコえかったわあ。
ちょっと上に載ってるお高いパーツでもブラックにできるのかな？

ピンクナンバーがなぁ・・・
２００売って欲しい

ウチなんてぴんくナンバーしか購入許可がもらえませんよ！

お台場でデモすればいい

>>303 の訂正
調べたら、駅前の駐輪場が１２５ccまでだったｗ

ピンクってかわいい

ピンクは後ろからくる車を気にしながら乗らなくちゃあいけないから疲れるね
アクセル一捻りで車を軽く引き離せる排気量は欲しいね

なんとも香ばしい流れ

2000km超えたしそろそろS1000にも乗ってあげるか・・・

>>309
いいねえ。その上から目線。
さぞ嫌われ者で名を馳せてるだろうな。

夏休みもやっと終わりか
>>309
不具合とかどうだった？

リコールだよー＼(^o^)／


前輪制動装置のブレーキキャリパーにおいて、ブレーキキャリパーの組み付けボルト
のトルク値が不適切なものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ブレ
ーキフルードが漏れ、油圧が減少し、制動力が低下する恐れがある

リコールの届出について（KTM　125DUKE）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000882.html

添付資料
リコール届出一覧表　http://www.mlit.go.jp/common/000164831.pdf
改善箇所説明図　http://www.mlit.go.jp/common/000164431.pdf

誠実な対応だな。サービスキャンペーンは糞だ。

増し締め程度ですんでよかったと言うべきか

>>311
おなじみのクーラントオーバーフローがあったけど他は問題無し
交換で対応してくれる

>>279
＞でも、おっさん的にはギンギンに攻めてるんだろ？

心象風景としての捷さがスキさっ。

>>312
やっぱリコールなりましたか

ニュー速にスレが立ってた

KTM、原付2種バイク「125DUKE」をリコール
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1314790283/

>>296
それ本当か？

>>295
多分輸送費でトントンになるんじゃねえの？
国がから輸送した事無いから分からんけどw

このバイク、リアタイヤ150か。
結構太いね。
150って言ったらそこらへんの250ccと同じ太さだね。

後ろ姿もかっこよさそう！

EU規制上限の15馬力だけどライトチューン程度でモアパワー狙える可能性って大きいのかな？

このリコールって「ネジちょっときつく締めといてくらさい」って客に電話するんじゃだめなの？

>>313
実は今の時代はリコールとサービスキャンペーンの判断を、
三菱トヨタのリコール隠し問題以降は国土交通省が決めている。

問題が有ったら国土交通省にお伺いをたてろって指示が有ったんで、
普通のメーカーやインポーターならまともに報告してやっている。
…と信じたいw

ＫＴＭの６９０系は燃料ポンプの不具合いっぱい出てるのに放置だよ。

>>312
情報ありがと。ｍ(_ _)ｍ

この雨があがったら、ディーラーにひとっ走り行ってくる

今、道路が川になってるけど……

慣らし中だというのに気を抜いたらすぐ全開に近い感じで走行してる125duke
楽しすぎるｗ

>>312
トルクレンチで締めりゃいいだけだわな。
ショップ持ってきゃ10分で全部終わりだな

購入検討中です
マジな質問ですが風圧とかどうですか？
冬が寒そうでいまいち踏み切れません
どうかまじめに教えてくださいまし

>>328
dukeに限らず冬は寒いだろうに…

>>329
Ｒ１だと冬でも暖房効いてて寒くないぞ　夏は焼けどするけどな

>>328
上体がおきるんで風はもろですな

冬と雨の日のバイクは惨めな乗り物になるよな

>>328
軽四にでも乗っとけやカス

>>330 >>331ｱﾘｶﾞﾄﾝ
いままでフルカウルしか乗ったことないから
冬でもエンジンポカポカで伏せればほとんど全身風が当たらなかったから

けっこう辛そうだね
R125にしようかなあ・・

いやしかし、そんなこと聞かないとわかんねーのか？

>>333
http://www.youtube.com/watch?v=X1zaHx7Wzic#t=17

車種が違うけど、１７秒から３４秒あたりを見て欲しい

>>328
いままでどんなバイクに乗っていたんだろう？
冬野寒さなんて服装一つでぜんぜん違うよ。どうせカウル付いてても法定速度内では意味無いし。
垂直に立ったでかいシールドとかなら違うけど。

バイクなんてフルカウルだろうとネイキッドだろうと高速以外じゃたいして変わらないだろ・・・
しかもエンジンぽかぽかってそれ大型だろ。125ccでも冬に暖炉代わりになると本気で思ってるのか？
何がしたいのかよくわからない

ですよねー

>>335
いやぁ、何度見ても、おっちゃんの
「寒いわぁ、うわぁー寒いわぁ」にはウケるｗ

そりゃ軍手じゃｻﾑｶﾛｰﾆ

フルカウルからネイキッドに乗り換えた時、風圧にビックリしたなあ
70km/hくらいになると胸を押される感じがしたｗ

結局、少し大きめのバイザーを付けた事もあってもう慣れた
あとはウェアでカバーすれば冬でもなんてこたーない

寒いのがイヤならクルマor電車の二択でFA

よくレスする気になるな

おまいもなw

だって書くことないんだもんっ

一括元金準備したんだけどショップが無い...orz

125だしハンカバはアリだよな？

それだけはやめて

ハンドガードで走行風をどれだけ防げるか、だなｗ

990とかのでかいやつなら効果あるかなぁ

台風でもあまりにも乗り心地がいいので雨風なのを忘れてフロントブレーキ急制動かけたら案の定こけたw
ハンドガードの角削れた以外はセーフだった。

125だから風防つけようかな？

125だから泥よけつけようかな？

ホムセン箱もありだろ？

ジャンケンミラーもありだな

>>353
ホムセン箱は既に付けてる人いたな…ｗ

ヂュークのライトってアサヒ風防の前垂れ入るのかなあ

中野行ったらお台場のイベントと同じdukeのキーホルダーもらった

15PSだから130km出るかと思ったけど
110kmぐらいが限界なのか？

１２５キロはでると予想

110kmぐらいが限界

まあそれでもいいや。タンデムシートはずしてつけるキャリアがオプションで出るはず。
風防と箱つけてカウルを黒に交換してビジネス仕様ＤＵＫＥにするんだ

それdukeである必要なくね？
いやいいんだけどさｗ

下りで120kmでた。

ハッピーメーター？

俺125買ったら板車にするんだ
ゴルゴ13風の。

だったら１５０ｃｃがいいね

やっぱ回さないと60↑からの加速は鈍いね
普段マルチに乗り慣れてるせいかシングルがいまいち乗り辛く感じるｗ

まだこんなヤツがいるのか

このバイクが125ccクラスで最速って事でよろしいですか？

もっと買った人絶賛レポしまくってくれよぅ

おもちゃだよ、このおもちゃが欲しかったんだ。

バイクなんて基本どれだっておもちゃだろ

おもちゃというか趣味の品だな

二輪で実用的なのってそれこそ原付とかの類だろうしな

>>369
最高速だったらYZF-R125じゃないか？
値段も馬力もおんなじくらいだし、
どっちにしようか悩んでる。

>>375
自分も迷ってる・・・

俺も悩んでるw
結構同じ悩みの奴いるなw

インド人もセックスしますか？

>>378
しません
すべてのインド人はナンから産まれます

(･ิω･ิ)

>>377
180ccシリンダーキットが7万とかアフターパーツが魅力なんだよなー
でも車体がちとお高いのよね…

リヤ1丁上げ（たぶんパワーパーツのスプロケ）で129km/hだそうな
http://www.youtube.com/watch?v=wHy7OVNvfY8

>>379
マジか・・
ひと時の夢だったか(´；ω；`)まじで泣けてきた
今大学で気になるインド人の女性がいて
最近いつも一緒にいて話もあうんだ
こんど二人で旅行することになったから
この機会に交際申し込んでみようと思ってたんだが・・
おれ将来子供欲しいしもう頭の中パニックだわ

>>383
よかったじゃないか

リア上げたら最高速落ちるだろ
速度をスプロケから取ってるなら誤差が高速側に振れてるだけ

>>384
死ね！
ひとの人生をなんだと思ってるんだ
今すぐ車に引かれて内臓ぶちゃぶちゃに飛び散って死ね
お前の家族全員ひき肉ミンチになって道路に飛び散って産まれてきたこと後悔しろ

この彼とインド人の夫婦は可愛そうに・・
まじで涙が止まらない

>>385
元々+10%くらいはズレてるだろうから、110〜115km/hってとこかねぇ。

早く慣らし終わらせて最高速試してみたいわ。
ナビ計測なら一定区間同速度で走れば
ある程度正確かな？

>>385
非接触センサーだからホイル感知なんじゃないの？スプロケからって？

KTMは知らんけどセンサー式だからってホイールとは限らないよ。
ハヤブサはドライブスプロケのカバーにセンサー付いてる。

>>390
あ、そうなの？たしかディスクプレートのネジを感知してるんだなあ
って見たような気がする　帰宅したらduke見てみるよ

昨日Dに見に行ったら、結構値引きがありました。
って言っても込み￥525,000を￥500,000に値引いてくれただけですが。

>>392
俺、第１便の予約で５年自賠責ｺﾐｺﾐで49ﾏｿだったよ
ﾄﾗﾌﾞﾙの元だから何処って言わないけど

>>392,393
来年から値下げって本当な気がしてきた。
39万8000円くらいが妥当な定価だよなぁ。

日本のメーカーこのバイク見て何を思うのかね

国内メーカーなら簡単にこれ以上のが作れるだろ

敵はコストだ

>>396
国内メーカーはデザインを冒険してこないでしょう
世界戦略車の無難なのばっかり

まだ慣らし中なんだけど、そこそこ頑張っても全くPCXについて行けれなかった。
マターリなのに速い加速で、あれでレギュラーでl=50kmは普通って凄いと思う。
でも操る楽しさで選んだんだから後悔なんかして無いんだからね！
でも疲れないのは、あっちなんだろうな。きっと。

ダサくて高くて壊れない
今ならちょっとは安く出してくるか

ヤマハが国内では250cc以上の車種から撤退するらしいから
125〜250あたりで面白いの出してくればな。
でもきっと値段がDukeより高くなりそう。

>>400
なんかいろいろと間違えてないか？

リアシートに荷物を積もうと思ったら、グラブバー以外にネットのフックを掛けるところがない。。。
仕方がないのでリュックにしてるけど、みんな後ろに積むときはどうしてるの？

>>387
リア1T下げた44Tで10500rpm回りきれば理論上は128.4km/hになる。
45Tなら125.6km/h。
この車種はカウルないし100kmまでの加速であんだけかかってるところを見ると、
平地無風だと120前後がいっぱいいっぱいに思えるけど、
ちょっとした追い風か下りでならじっくり時間かけて129には届くんじゃないかな。

>>402
バイク用のタンク・リア共用バッグを取り付けてる
そんなに容量はないけど……

最初はタンクバッグとして使おうと思っていたけれど、マグネットがつかないから
外したリアシートにバッグ固定用ベルトを巻きつけて取り付け

リアシート下の収納スペースが小さすぎるから、
ベルトの大きさによっては干渉するかもしれない


前のスレかどっかに、クーラーボックスを取り付けてた人っていなかったっけ？

空気抵抗は意外と大きいから、RS125辺りのカウル固定出来れば最高速迄の時間は削れるだろうな

>>404マグネット固定できるように
タンクカバーの裏にマグネット貼り付けるといいかもよ

>395
他所は他所、ウチはウチだと思うｗ

いつまでもテンプレな古臭いデザインやめるようになればいいんだけどな

タンクバックみなさんどうしてますか？やっぱりパワーパーツのやつ?

国内メーカーがデザイン性の高いバイク量産してくれれば外車より魅力的なバイクが出てくるだろうに。
やっぱ無難なモノしか作らないのかねぇ〜ただでさえバイクの販売台数少なくなってるって言うし。
世界に誇れるメーカーが日本に集まってるのになんか悔しいなｗ

政府が目の敵にしてるからな。
あと、ヤマハは国内撤退じゃなくて、
国内独自の車種の生産をやめるだからな。

10月納車の人いる？
もう待ちくたびれたよ…（´o｀）

バロンの2便が10月中旬だってさ　
待ちくたびれたんだけど

KTMディーラーで10月の人は誰かいない？

スピードメーターセンサーはフロントホイル
から検知してました　リヤスプロケは速度と関係無いってことですね

>>410
ホンダの研究所にいる知り合いに
「もっと小〜中型で思わず買いたくなる面白いバイク作ってくれよ
ねえならDUKE買うよ」
と言ってDUKE買った
ある意味では国内メーカーに対する発破だと思ってる

>>414
8月予約で、10〜11月って言われてる。
3便が今入って来てるのをみると、次なのかなぁ

８月始めに予約して昨日納車されたよ＼(^o^)／

>>418
うｐうｐ！
ちなみに近くにKTMの店はあるのかい？
もしないのであれば、メンテナンスとかどうするの？
自分でやるの？

カワサキか…のテンプレ参照

ディーラー１時間くらい離れたとこにあるけどまぁなんとかなるかなと思って！

>>421
1時間ぐらいだったら余裕のよっちゃんだね

2時間くらいのとこに２件ある…なんでや！

今調べたら、長崎にもあったわ
ちょっと覗いてみようかな

伊丹にはあのオッサンが居るらしいから買うときになったら訪ねてみよう

DUKEにつけるガジェットならオレンジだよなって思ってU37オレンジ付けてみたけど
以外に色違うのな…(´・ω・｀)

<丶｀∀´>…　　　　　　　　　　　　　　(　´・ω・`)…

<丶｀∀´>何こっち見てるニダ？　　(　´・ω・`)ｴｯ？

sebringマフラーは9月11日発売らしい。

マフラー詳しくないんだがレオビンチみたいに回転当たりのトルクをアップさせたら最大馬力は下がるもんなの？

物によるよ。
性能抑えられているモデルだとマフラー交換で馬力とトルク両方上がる場合がある。

なるほどサンクス
オレンジの人はそのうち出る社外に変えればだいぶ変わりますよとかいってたけどどうなんだろうね
音大きくなるの嫌だし純正でいいや(´・ω・｀)

KSR110にタケガワ スーパーヘッド＋R 125ccとかを組んだより
DUKEのが速かったりする？

KSR110乗りで、エンジン弄るか買い換えるか考え中

速さだけならＫＳＲいじっとけ

というか
速い遅いだけが価値判断の基準なら、買い換えるのはオススメしない。

ＫＳＲの軽快な走りの楽しさとＤｕｋｅの一クラス上の質感のある走りの楽しさとは
同じベクトル上にはないと思うよ

どっちを求めるかによる

どこのディーラーも輸送待ちだと思うけど、
いつぐらいになれば在庫出てくるかね？今が第三便だっけ？
五便くらいになれば店頭に在庫も出てくるのかなぁ〜
それまでにお金貯めておかなきゃ(´・ω・`)

こいつに代わるバイクを見つけたぜ

そいつはムラセンカフェだ

バロンで安いゼ

250楽しみよのう

250出るの？

125だから価値がある

200待ってる。

>>438
200/350DUKEも普自二（中免）持ちには良いんじゃね。
ドカのM400みたいなもんだな。

ま、なんにせよ125〜400のカテゴリで選択肢が増えるのは良い事だ。

duke値下げで２００が１２５に近い価格で発売されるってさ

おおうっ　ｳﾚｼｲ　いつ頃出るかな、やっぱ来年春〜夏頃かな

おおっ　やっぱし２００もいいかも

DUKE 125が10万近く値下がりするって書き込みを見たが、
本当だろうか？

200なら125でいいや

690は毎日使うには重過ぎる
125は自動車専用道路乗れない
というわけで200/350待ってる

ん　こいつぁセカンドバイクじゃないのか

学生だからこれ一台

高速乗れないなら125でいい

>>449
えっ？

>>450

めんどくさい

原2を175ccぐらいまで拡大して欲しいと思う。

>>452

250でいいじゃん

規制でﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝも50cc上限上げれば
埋められるかなと思ったから。

250ccでもいいけどね。

おじさんだけど１２５ｃｃ１台

いまバロンでムラセン安いよ！

>>454
原二を250までにすると現在250に乗ってる人が自動車専用道路には乗れなくなるだろ。
もし自動車専用道路には現行通り126以上が乗れるままなら
任意保険のファミバイ特約が無くなってしまう。

KTMディーラー増加中
http://www.ktm-japan.co.jp/dealer/index3.html

三重県初のディーラー、KTM東海
http://www.sanbishi.com
生野のイタリアンスクーター屋がKTMも始めた、ALT
http://www.ktm-alt.com
お台場から移転した、KTM中野
http://www.ktm-nakano.com

まだまだ小さいけどKTMにはもっと頑張ってほしいな

250楽しみよのう

来年２００、さ来年３５０を予定してるみたいだよ。

>>461

インド刻むなあ

もともと１２５ってのもヨーロッパ基準だしなぁ

エンジン新設計だから
今まで持ってるエンジン排気量とか
関係ないんかな

200とか300が出て125が値下がりしてくれりゃ万々歳なんだけどな

ムラセンにむらむらせん？

>>465
オレもそれ待ち
200が今の125の値段で発売して125は40万は切るとにらんでる。

自動車専用道路に乗れないのが地味に痛い
でも維持費やら燃費のことを考えると、125ccがいいんだよなぁ・・・
どないしよ

これ慣れてないからかもしれんが２時間も乗ればケツ痛くなるから街乗り専用になってる
MRFのタイヤは地味にいいと思います
慣らし終わればギア抜け改善されるのかな・・・・信号待ちでギア入らないとかあせる

ムラセン１２５みたいな色のデュークが欲しい…
自分で塗るしかないかね

安いムラセンカフェは幾らで売ってるん？
言いだしっぺが買ってレポートしてくれ。

ただしスレを立ててな

新車398,000円さ

動画や画像で見てみても悪くないよ

購買欲をそそらせて人柱募集ってすんぽ−さ！

>>473

動画や画像www

レッドバロンのページにミクロな画像があったよ

ムラセンなあ・・・
ちょっと欲しいと思ってPCの壁紙にしたりもしてたけど、DUKE見ちゃうとなあ・・・

台風過ぎてやっと晴れたので慣らし走行を兼ねて３５０Kmほどツーリングしてきた。
7,000回転縛りでほぼ山道で実燃費４３Km/l。燃料良好。タンクに１０L入るから航続距離４００Kｍ以上だね。
のぼりは回転数縛りもあって苦しかったが下りなら他の大型連中に十分ついて行ける。
タイヤも思ったほど悪くない。予想どうり気持ち良いバイクだぜ！

>>477

そんなに距離乗らんでも

8月下旬に納車、仕事やら悪天候やらで乗れず現在の走行距離35km
走りのインプレも満足にできずトホホな感じ
この週末は乗るぞー

dukeのほうがはるかに買いやすいからねえ

最初は面白かったけど、今はまたPCXメインの毎日。
通勤では会社までに疲れて駄目だ。

>>480
ｋｗｓｋ

>>482

カワサキスレでやれ

本当に200が出たら125のお値段が下がるのかな？

短期間で値下げするなら今買った人になんか還元して欲しい

>>483
イミフ

>>484

円高だからじゃね

1度オーストリアに持ってってチェックしてた物が
インド直になれば輸送コストは下がるなｗ

>>488

柿色じゃなくてカレー色と言われる日も近いな

>>484
この造りで４５万は高くないけど１２５ｃｃとしては手が届かない人も多いと思う
オレの車より高いもん

おれが買った990SUPERDUKEの中古価格と変わらんぞ。

>>491

おそるべしKTM地獄

俺来年の今頃はduke200に乗ってduke125厨を見下してんだろなｗｗｗ

>>493

世界狭っ！

カースト制度に倣って
４段階の排気量になると予想

>>492
まさにブロスに乗ってた頃のオレそのもの

>493
200が出ても20馬力台でしょ
目くそ鼻くそでしょ

>>497
車種問わず、125と200乗り比べたことある？

で、それとは別に、

200待ってんのは、自動車専用道路走行可が最大の理由だわ。おれのばやい。

>>497

しかし機能する
それが身分制度というもの

>>498
あるよ。ジェベル。

>>500
乗り味ずいぶん違うっしょ？

>>498

高速のれないからなあ

>>501
トルクの力強さの違いくらいかな

>>503
オフ車だから、特にそこが際だつよね、ジェベのばあい。
オンでも基本おなじで、125DUKEは回して楽しいが、もうちっと低速トルクあってもいいと思わん？

200だと高速乗れる、125はファミ特が使えるから経済的と。
悩みどころだなあ・・・・・
印製安モンの200EGではなく現行の250EG登載なら文句なく250待ちなんだろうけど。

>>505
ぶっちゃけた話
200ccで高速とか何の罰ゲームかと思う。
250でも正直、罰ゲームとしか思えない。
まぁ、馬力の問題、だとは思うんだけどね。
RS125を150にボアアップさせて高速に乗った時は
本当に何の罰ゲームかと思った。
高速乗るなら400以上とかの方がいいと思うよ。
どうしても1台体制じゃないと駄目というのなら
690でも買っちゃえYO!

乗らないと乗れないには大きな差があるんだよ

つーか200で高速ガンガン乗ろうなんて奴はいねーよ
国道バイパスとか自動車専用道路に乗れないのが痛いんだよ

250で高速に乗れないなんて感じたことないけどな
湾岸なんとかっていう漫画の見過ぎじゃね？

普段の足としてバイク使う身からすると
690一台体制とかそれこそ罰ゲームだわ

>>506
高速っつーより、自動車専用道路、なんだよね、オレのばあい。

たとえばおれん家から箱根・伊豆方面日帰りで走ってくるぞーてなとき、
第三京浜→横浜新道→西湘バイパス以外、考えにくいわけ。


それとは別にジェベル２００やセロー（２２３）でも、90�q巡航程度なら
そんなにストレスなく走れると思うがね。

>>505
俺は200だと自動車専用道路が通れる
125だとファミバイが使えるから維持費が極端に安い

だな。
高速道路には乗ろうとは思いません。

>>507
だね
高速道路なんて、どうでもいい
問題は「自動車専用道路」だね
これがでかい
ただそのぶん125ccは任意保険が安いんだけどさ・・・

１２５DUKEのシート外すとハーネスからぽろっと出てる余ったコネクターは
何用？車体から電源取るやつかな?

>>513
診断装置とか繋ぐカップラーじゃないのん？

販売地域によって仕様が違ったりするから
繋ぎ方によってはコネクタが余ったりするんじゃね

自動車専用道路って何
田舎には高速道路以外に
そういうのがあるの？

>>516
都会にもあるだろ

>>517

不勉強で申し訳ありません
東京23区の高速道路以外の
自動車専用道路について
ご教示頂ければ幸いに存じます

首都高

東京23区以外は全部田舎って考え方も中々凄いな

関西だと名阪国道と加古川バイパスは走れるとうれしい

なんか気持ち悪い人だな

>>519

ほんとだ…
首都高ってCBR150で走っていいんだ…
すんませんっした！！
100年ROMります！！

いや150ccならもともとどこでも走れますしETCだって着けられるし

>>523
馬鹿丸出しとはこのことか w

聞くは一時の恥聞かぬは一生の恥

まぁ>>516が無ければね。この場合は恥の上塗りってやつだな。

100年は出てこないらしいけど

なんという妄想スレ
オーナー１：乞食９の割合だな

バイク板でそこそこ勢いのあるスレなんて
大体はそんなもんだわなｗ

高速道路乗れない、って言ってる人の８割くらいは自動車専用道路のことをさしていると思われる
それに対して高速なんてのらねえよ自動車専用道路のこといってんだよと反論している

俺に理解力がないだけなのかな？何が言いたいのか分らない

>>531
大丈夫、おれもよくわからない。
多分前半の文がおかしい。

ハナから専用道路乗りたいって書けよカス

作文苦手なのにスマンかった

正直後半のほうが自信なかった

バイクで高速道路に乗ろうとはハナッから思ってないけど、
125ccは自動車専用道路に乗れないが地味に痛い
が、維持費やら任意保険が極端に安いのが魅力的。
そこで125か250どっちにしようか迷う俺。

まだ若いので125以上の選択肢はキツい
保険料的に

１２５だとファミバイでいくらでも増車できるがすでに原２はアドレスとＫＬＸ１２５がある
リッターツアラーもあるし買わなくてもいいが手軽な街乗りが欲しい

つまりそれにプラスしてカブ１１０とＤＵＫＥ１２５の５台体制が理想だが贅沢すぎるか

125ccは高速道路や有料道路に乗るのは合法なんだよね。

なんてつまらない正論を言ってみる。

違法なんて認識の奴はどこにもいないと思うが・・・

いや、そういう意味じゃあ・・・

じゃあどういう意味なん？

125ccはファミバイ特約には入れないって言った方が良いかな。

釣られるとでもおもったのかよカス

釣りじゃねーだろウンコ野郎

必死だなw

>>542
普通に　釣りだろ

あれっ　本人は釣りじゃないって書いてるね。
こんなヤツはスルーだな

125cc以上は、って言えば良かったんじゃないの？

もしかして一般的に125ccとして売られてるのは未満のバイクだから
本当に「125ccなら」合法ってだけの話？

ただの揚げ足取りじゃんそれ・・・

まぁそうだね。

そういや昔、CB135ってバイクあったっけなぁ

よく出る話題だけど125以下はおｋで125ccで登録できる
原付2種登録できないのは125以上って言わないで超えるって表現する

125超（つまり125は含まない）ってのが正解だよな

むしろｊｋ

>>537
任意保険10万とか無理だよね。
ファミバイ特約なら年間1万ｗ月割りすると900円ｗ

>>554
なので釣りだと思ったんだが、本人は釣りじゃないとほざいてるし

DUKEの話をしないか

デューク皿家って消えた？

>>559
あの人はテレビに出なくても金持ちだからなぁ…

世界３大デューク
皿家、東郷、エリントン

デュークエイセスを覚えているか？

そういや昔、デュークエイセスっつーコーラスグループあったけなぁ

>>556
本当にやっすいよね

任意保険ケチって１２５に乗るって悲しいね・・・

何台も有ると考えるぞ　

800ネイキッドと250オフがあるから125で良い、むしろ125が欲しいがなｗ

125のくせに45万するだけあって装備が充実して良いな。

一番良いのがディスプレイの高機能さ。
燃料計とか燃費計まで付いてるってどういうことだよ。

そりゃ45万もあるんだから・・・

オーナーだがこれは遊びに使う分にはとてもいいバイクだけど通勤用として毎朝使う気にはなれない
普段車で休日にバイク乗りたい人にいいんじゃなかろうか
楽しいバイクだけど快適さはあまり無いような印象
125初めてだったが加速はそんなに悪くないと思った
全力フルバンクしてもびたっと挙動が安定するのは驚いた
後下の粘りはかなりのもの

>>570
昨日、職場に乗ってきた人がいて、現車を初めて見た
インド製とは思えない仕上がりだった
今度オイラのジェベル１２５とでツーリングに行くことになったよ

>>570
毎日使う気にならない点とは・・ポジション的なものですか？それともエンジン特性なのでしょうか？

エンジンの耐久性が国産並にあればなぁ・・・
聞いたハナシによるとKTMは１万キロでオーバーホール、費用は２０万らしい

この耳年増が

耳年増ってエッチな響きだなオジさんちょっと勃起しちゃった

比較テストでDトラ125やYBR125と比べてるのはあるが
そんなもん勝つのはあたりまえなんだから
R125やWR125系エンジンのと比べろよと…

値段がもっと近けりゃそんなことも出来たがね

>>570
フルバンクとかダウトだろ。

完全静止からのフルバンク停車かもしれないじゃないか

今日ディーラーに契約しようとwktkで行ったら定休でないのに休みだった…orz
２時間かけて帰るうちになんかもう冷めたわ

>>579
ピタッと安定か。深いな。

>>573
1万Ｋｍ走行でＯＨですか？
公道走行用の市販車両それはありえません！

誰も信じないですが・・

レーサーに保安部品付けたようなモデルのハナシだろ？

>>573
それはEXC系の話だろ。
690とか、LC8系はそんな事ないぞ。
DUKE125がどうかは知らんけど・・・というか、まだ分からんわな。

俺は別に毎日乗っても疲れるとは思えない。
これに乗って疲れるならば、どの125MT車に乗っても同じ事だろう。
まあ俺も通勤にはアドＶ125あるのでDUKEは通勤には使わないけど。
通勤で使い潰すのがちょっと勿体無いっていうか。

フルバンクはともかくかなり倒せるよ。でもインドタイヤがイマイチ信用出来ないので
慣らし終わったらタイヤ変えて試すよ。

それぐらいしっかりしてるってことかね？

車体はしっかりしてる
125ｃｃの感覚としては７５ｋｍ以上あたりから意識して回さないと加速しないから気づいたら８０ｋｍでてたとかいう事はない
クーラントはlowの線あたりまでに合わせていれないと漏れるとのこと
店曰くレース用の車両だとクーラントのリザーバーすらないからKTMとしては比較的どうでもいいらしい(仕様)

クーラント微妙に少なくね……？って思ってたけどそういうことだったのか
３便だから対策してあったのかな

オーナーさんたちに質問です。

１２５DUKEは、チェンジペダルとステップの間が遠くて、とてもギアチェンジしにくいと聞きました。
私、足が25センチと小さいので、心配です。
みなさんは、どんな感じでしょうか…

自分は全く違和感なかった
足は27.5cm
慣らし途中のギア抜けのほうが気になるレベル

俺も25cmだけど特にしにくいと思ったことはないな

24.5で全然問題ない。ポジションには慣れが必要

>>592
＞ポジションには慣れが必要

身長は？

>>590-592
25センチでもダイジョブそうですね、安心しました。欧米人サイズ、とおどかされたもので。
>>592
ポジションというのは、足をステップに置くポジションという意味ですか？

ヒールプレートがいまいち役に立たないと思わない？
くるぶしで挟むのが癖になってるんでどうも具合悪い〜

170。仕事で乗り回してるがハンドル高さの割にバックステップ気味。
シートが太ももに当たるがちゃんとホールするし尻も痛くならない

後これはしょうがないが大型に慣れてると少し前後窮屈
だが足短いのでタンクのエラの部分にニーグリップ出来ないのが哀しい･･･
癖はあるがどれもこんなもんだと思えば乗りにくいというほどでもない。

ホール→ホールド

誤解のないように言い直す。
他でも言われてるようにニーグリップじたいとてもやりやすいが
膝を上げてタンクのエラに押し付けると更にコンフォータブル。
それには足が長くないといけない。

膝下が短い人には合わないんだな

身長175ｃｍ足サイズ27.5。いくぶんバックステップ気味で
ちょっと違和感ある。後ろに踏ん張ると可倒式ステップが倒れてしまうことがある。
微妙にタンクのエラに膝が届かないｗ
膝パッド入りライディングパンツ履けばちょうどいい。

ところでパワーパーツのレーシングフットレストつけてる人いますか?

どっかで位置調整可能なアルミ削り出しステップ出さないかな。ちょっと前に持ってきて
ヒールガードでグリップしたいわ。
図面書いてNCで削り出してもらうか…

>568
機能は多いが表示が時々薄く消えたり
ガス欠の残り距離表示に至ってはまともに動いてくれないインドクオリティ

>>577
近いじゃんhttp://www.goobike.com/bike/yamaha__yzf_r125/summary.html
http://www.goobike.com/bike/rieju__rieju_rs3_125/summary.html
向こうはSOHCだけど

>>602

メーターもインド製なの？
どっかからアッセンブリーで
持って来て組み付けるだけじゃね

今は知らないけどかつてのbajajは内製率高かったんだってさ。
http://blogs.yahoo.co.jp/oikuni/700409.html

マルケジーニもどきのホイールも含めインド製は多いでしょ。

手が短くて上体が前傾せざるを得ない人が多そう

俗に言うカミナリ族？

>>607

ボケ老人
深夜にネット徘徊か
２１世紀やのう

昨日246で白ナンバー付けてるやつ見たぞ

>>609

第二種原付
総排気量が90ccを超え、125cc以下の2輪車（普通二輪の小型限定、以前の小型二輪）
自治体により、第一種原付や小型特殊自動車の場合もある。

とあるから登録場所によっては
白とか緑になるんじゃね

200ccきたね
インド、ブラジル、マレーシアで販売かぁ

なんぼになるかね。心は決まった。

早くスペック知りたいなぁ

350出るまで我慢するぞ・・・我慢する・・・

350はさらに一年待ちじゃね？

125じゃあ保土ヶ谷バイパス走れないから
200が出たら買おうかな

>>616
125で走ってもバレねぇさ

大人はそんなことしないの

200の値段はは135000インドルピーくらいらしいね

マレーシアではCBR250Rより1割安いとか書いてあったような
ジャパンでもそうしてほしいなー

>>619
22万くらいってこと？やしーね　

リターン検討中の浦島太郎です。

２００と125ってどんくらい保険料ちがうんだろ？
対人対物無制限、搭乗者障害1億として。

ファミバイ特約だと複数台カバーしてくれるんだっけ？

新規契約（6等級）・36未満不担保・対人対物無制限・搭乗者500万で年3万強
ファミバイ特約は年6千強、台数制限無し

>>622
去年1台増車したのがこんな感じ。
もちろん保険会社によって変わるけどね。

ちなみに、200のソースが有れば教えて下さい。

おれは　KTM 200DUKE　でぐぐってみたら、インドとマレーシアの記事があった。英語だけど。

>>625
ここ数日の最近の記事でした？以前から出てる記事ですか？

>>626
つべこべ言わずにググれ

>>627
いいーじゃん。話題話題！

http://indobikermags.com/2011/09/11/spesifikasi-heboh-ala-ktm-duke-200/

200DUKEは20hpだってさ。

>>629
おおお〜！20馬力！！
んんん〜、20馬力…。

これジャンルはモタードでいいのか？

軽二輪になる以上はがんばって欲しいが、CBR250Rに余裕でぶっちぎられそうだな

同じ250ccで出せばよかったのにね

20hpって何kwだお？

>>634
ググれ。約14.7kWだ。

>>635
627のつまんねー奴と、違ってイイ！

馬５頭分違うのか
期待できそう

>>637

14 名前：無記無記名：2008/09/28(日) 17:48:56 ID:PuFbfJpv
７５ｋｇの重量を１ｍ（１秒間）移動させる仕事率が１馬力（摩擦は計算に入れない）
１５０ｋｇを５０ｃｍなら同じ１馬力
馬種によって違うが実際の馬は１０馬力程度と言われてる（７５０ｋｇ／１秒間）
人間は弱い奴でも１．７馬力程度と言われてる

>>605
ホイールは中国製だす。

>>629

これ何語なんだ

インドネシア語だす。
インドネシアのことをネシアって言うやつは
ニポンのことポンっていうのと同じあるよ。

125の定価が10万ルピーだっけ

折からのユーロ安でドーンと安くならんかのう。

ミラーでかいよミラー
カバーかけづらい
あとなんか若干歪んでる気がするんだがどうなんだろう

２００ｃｃで２０馬力なら１２５ｃｃで１５馬力のほうがお得じゃねえか！！

２５０で出してくれー

あとKTMジャパンは国内でもワンメイクレースやってくれー

200cc水冷4ストロークDOHC単気筒で20hp(19.7psくらい？)ってのが
どの程度なのか良く判らんなぁ・・・

数字的にはグラトラやトリッカーと同じくらいだが。

>>644
試乗車もそうだったけど確かに歪んでるね。
自分はでかさはあまり気にならないけど、気に入ったものに交換してもいいのでは？
それよりメーターの液晶カバーが湿気で曇るのは何とかならないかなあ。

>>649

鏡面が歪んでるって事？
左右対称じゃないの？

>>650
鏡面が微妙に歪んでます。
像がユラユラ見えるw
でも後方確認は割としやすいですよ。

チンカスYAMAHA信者の発狂が収まらないwwww

悔しいのwwww もっとネット工作に励まないと倒産しちゃうかもよwwww

そんなこと言わなくてもいいじゃない

>>652

ヤマハはもう125以上販売しないんだから
競合メーカーじゃないだろ
キムコと戦ってろ

>>654
嘘？ ソースは？

俺が最近日経か何かで見た記憶ではガセって話だったような…新しい話がでたの？
そもそも、ヨーロッパでは125もそれ以下も作ってるし売れてるじゃん。

ヤマハは日本を諦めただけ。
賢明だと思うよ。

>>654
あれ読売の誤報

250cc超に関して、今後は国内専用車の開発をしないが
世界戦略車を国内仕様にして対応するって意味だ

DS4、DSC4なんかは止め。V-Starシリーズで対応する
SR400は該当するが人気車なのでそのまま続ける

セローとSRに関しては様子見なんだろう

まーＳＲはいいバイクだからなくなったらさびしい
目新しいデザインじゃないけど何故かかっこよく感じるデザイン
dukeとは対極だな

過去のバイク
過去のメーカー

200で20馬力だと、ジェベル200と同じだな。
多いのか少ないのか…

大きくは無いが、規制前と比べてもね。

そうだね、規制を考えれば頑張ったほうか。

あんまり絞り出してると寿命が心配だろ。
ドジェベル200もオイル少なくてよく減る回しまくると寿命が微妙なエンジンだったな。

>665
ドジェベル200のメッキシリーンダーのモデルは寿命が上がってる

でもクランク逝くじゃん

ジェベラー巣に帰れや

アドレス100を2台ガムテで巻いたほうが速い

むしろ、アロンアルファで

10月納車でディーラーから連絡あったひといるけ？

ワロタ

そういえば新しい方のアロンアルファゼリー状のCMにでてたのｋｔｍだったな

小さなマフラー屋なんですが、
オーナーのみなさんはマフラー変えるとしたら、どんなマフラーが希望ですか？
フルエキがいいのかスリップオンがいいのか、チタンかステンレスか、
静かなのがいいのか音の大きいのがいいのか。

このDukeのようにすっきり小さくしたマフラー

外観ノーマル形状で五月蝿すぎない奴。

ノーマル形状
トルクアップ
できるだけ静かな奴

それよりどっかでRCもどきフルカウル作ってくんねえかな

才谷屋にでも期待するか

錆びなくて
純正より軽く
若干いい音で　かつうるさくない
性能アップとかはそんなに求めないかな

外観ノーマル形状は必須だな。みぐるしく出っ張ってないないやつがいい。

>>674
みんなが言うようにノーマル形状で！

個人的にはチタンで、音量に関しては大小の好みがあると思うので、バッフルで調節できるようにしたらいいかも。

話変わるけどYouTube見てたら、ヨシムラのマフラーをDUKEにつけてる人がいた。

２本出しの煙突マフラー

>>674
オールチタンフルエキで触媒ある辺りでパイプが無駄にとぐろ巻いている(トルク稼いでます的な)感じのスタイル
出口は、ノーマル位置で音量控えめでお願いします

こないだ池袋の60階通りで直管カブが
空吹かししてた
滑稽というか悲しい光景だった

コンセプトモデルみたいな二本出しマフラー。
スリッポンで。

ノーマル形状って
http://www.oka-moto.jp/2/bimg/dialy/11/110909-5.jpg
これだぞ？ｗ

>>687
別に外見だけシッカリしてれば見えないところは問題ないだろ。
ショートタイプを希望してるだけで、膨張室位は無いと今の基準値には届かないと思うしな。

リッター100ｋｍ位走って、アイドリング時はプリウスのように静かで
リッターバイクのようなトルクとスピードが出れば材質、形は気にしないです。

チタンの弁当箱か
無駄に馬鹿っぽくて良いかもな

そして純正に戻す

>671
ノシ
9月末入荷で納車整備やらで10月頭になるって言われた

俺のは先週入荷って話だったが
遅れてて連休に間に合わんっぽいわ・・・

デイトナのキャリアが頼んで2日で来たでござるorz

どんなの？どんなの？

納車された方リミッターカットのコード届きました？　第１便納車だけどまだ寺から連絡来ないよ(ToT)

>>696
自分は第三便だったけどリミッターは最初からかかってなかった

100km/h以上出す機会がないからリミッターの有無がわからないでござる

リミッターカットとかマフラー交換とか
20世紀みたいだな

手元に来れば125なりの乗り方に自然となって100km出そうとすら思わなくなった
マフラー変えても元のトルクの薄さからいってどうなんだろうという気はする
かっこいい125ccであってそれ以上でも以下でもないね

3便からはリミッターは解除されてるみたいね。俺のも納車時にリミッター無しって言われたよ。
俺は小排気量車は安全な速度でも全開で回せるから面白いと思う。
限られたパワーをロス無く引き出す感じ。

1便ですが、本国からのコードがまだ届かないとかでリミッタ解除できてません。
ちなみに毎朝の痛勤で１００Ｋ超える機会もたびたびですが、１０５Ｋくらいで
リミッターかかるみたい。ま、解除してもしなくてもどっちでもよいかな。

埼玉の某店で買った1便だか、やっぱり連絡ないねぇ。
同じく試したら１０５キロでリミッターかかった。
そこまで出す事も無いからフロント１３Ｔに変えた。

先週、リミッター解除できました。第１便です。

申請から約２カ月経過。購入店では２番目でした。
これから段々来ると思いますよ。

あと、リミッター解除前後で、アクセルの効きが良くなっているように
感じるんですが、そういうものなのかな？

遅くなってすみません、マフラー屋です。
いろんな意見有り難うございました。
思いの外、純正形状が人気あって驚きました。
音も大き過ぎない方が良さそうですね。

チタンのスリップオンでどれくらいの価格なら検討対象になるでしょうか？

５−６万

バイク板で営利目的のアンケートって駄目じゃん

>>706
無名のマフラーに５万出すくらいなら無理してアクラボ買うわ

２９８００円なら考える

>>705
出来にもよるけど5万以内なら検討しますよ

http://blogs.yahoo.co.jp/marutomi_ducati_ktm/38210005.html

ディトナのリアキャリアってこれか？ちょっと後ろすぎな感じもするが。

>>708
アクラポマフラーって発売されてんの？

これじゃタンデムシート使えないじゃん >>710

ステーつうかバーもかっこ悪い。

せっかくリアシートが平べったいんだから、そしてどのみち二人乗れないならホムセン箱の方がかっちょいい。

アクラポピッチ

パワーパーツのサイドバックのキャリアシステム出してくれんかな〜
トップケースよりツーリングの時にはコッチが欲しいわ。

アフターパーツが豊富に出回る事に期待出来ないﾊﾞｲｸなんだから贅沢言うなよ
マフラー屋さん出口の形状二種類位選べると嬉しいです

マフラー屋へ

チタンでサイレンサーエンドはテーパーのかかった形状。エンドはオプションでカーボンを追加。できるだけ小さめで静かなものを5万程度でﾖﾛ。俺は軽量化優先で。

125DUKEって今の今までモタードだと思ってたが、このスレ読んで
ストファイだと知った。

そういえばキャストホイルだわなｗ
これでジャンプしたらホイル割れるか・・・

>>717

バイクオタ養成世界戦略車だよ

チタンの焼け色気持ち悪いから嫌い
ステンの方がいい

マフラー屋さん
ついでに690DUKE用のスリップオンも宜しく。格安で

ワロタ
これは着なきゃな
ttp://clubt.jp/product/182075_11954699.html

ttp://clubt.jp/product/182075.html

>>721

そうでもなくね

ところで、200待ちですけど、日本に入って来るんでしょうかね。

200が国内販売されるなら55万くらい？300なら65万くらいかなぁ。
200の20馬力は以前の2st125クラスのパワーって感じだからベストバランスかもしれんが。
俺は200はスルーで300期待なんだけど。
並行ならバロンあたりが入れるんじゃないの。

決めた。
2012年モデルが出たら買う。
やっぱメットはオフ用がサマになるのかな？
現オーナーの皆さんはなに被ってます？

ttp://moto.mpora.com/news/fox-2012-360-covert-gear.html

>>725
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6avXBAw.jpg

>>724

690が6000ポンドって話だけど
80万円くらいになるんじゃね？

KTMのへルメット欲しいなぁ・・・
コレとか
ttp://www.ktmcyclehutt.com/ktm-parts/productimages/UPW122921_lg.jpg

>>729

宣伝カコワルイ

わたすで良ろしければ、
もっとあからさまな宣伝を貼ってしんぜようか

今予約したら納車は来年の春になるらしい。

125ccに50万近くはお財布にキツい

>>733

アドレス買え

>>733
今の国産ラインナップ見てみ
400で80万
1000で110万とか普通
貧乏人はおとなしく中古買ってろってことだ。俺だが。

逆に50万あれば俺の3XVがビッカビカになること間違いない。
要するに新車なんか買う意味ないってこと。

今俺のとこにインドの研修生が来てるんだが俺がDUKE買ったって言ったら
すげ−って驚いてた。むこうでもDUKEは有名だけど高くて誰も買えないみたい。

正に「インド人もびっくり」だなｗ

キキーッ！
ここでインド人を右に！

くぉーっ！ぶつかる〜！！
ここでインド人を右に！

それも１つの道だろ
まだヤマハが輝いてた時代の２５０だ
大事に乗ってろ

>>740
正しくはそうだったのか

正しくは

ここでﾉ、ンドﾉ、を右に！

パワーパーツの値段がもう2割〜3割安ければなぁ・・・

普通に寺で買うからだろ
今の為替なら海外通販使わない手はないな
届くパーツは一緒だし

>>744
2、3割安くなったら、現在高くて諦めてたヤツらが

あと2、3割安くなったらなぁ　とほざくので　きりがありません。

125CCのくせにリアタイヤ、ラジアルの150なの？
生意気すぎｗ

生意気()

インドで大きな地震があった。
工場は大丈夫か？

1500�qぐらい離れてるみたいだからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

>>725
ヤフオクでこんなの見つけて被ってる。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e117166377
韓国メーカーだけど結構しっかりした造りでよいよ。
ＰＳＣやらＳＧやらのシールがないんでまた荒れそうだけどね。

やっぱりKTMに合わせてオレンジ色のメット欲しいなぁ

>>752

微妙にズレてるとダサい

なんでこのスレにメスト読者がこんなにいるんだw

レオビンチマフラー発注したったww

早く届け。

恐ろしく急な坂道に遭遇したがなんとか登れた
車は四駆じゃないと登れないだろあれ・・・

>>756

ここがお前の日記帳だ

>>757
はい

はいじゃないが

バジャジじゃ3万ルピーくらいのバイクも作ってるんだな。
10万ルピーのdukeは高級車なんだと。

(・x・)ノ

>>732
本当ですか？
購入を検討しているんですが．．．．
だれか納期聞いた人教えてください

>>762
8月第一週に予約する時に12月でその後未定って言われたし
今ならそれ位で妥当じゃないかな？

>>762
店から聞いたから間違いないと思うよ。
2011年モデルで国内に入ってきたものは完売したみたいだから、今から予約してもキャンセルが出ない限り年内納車は無理らしいね。
今予約すると2012年モデルらしい。
そして、2012年モデルをどれだけ国内に何台輸入するかどうかは、予約状況も反映されるみたい。
だから欲しいなら早く予約したほうがいいと思うよ。
迷ってたらいつまで経っても手に入れられないかもしれないし。
中古なら何年かしたら出てくると思うけどね。

>>763
>>764
ありがとうです
来年春っていうと3・4月かな？
なかなか遠いなあorz
とりあえずshopいってみます

来年納車なら２００を待つ

>>766

ごもっとも

125だから気軽なセカンドバイクとして欲しいんだよね。

>>768

人それぞれ

待ってるあいだが一番楽しかったという事実

>>770

人それぞれ

>>770
同意せざるを得ない

10月納車だが納車までの時間が長すぎて辛い…
納車されたら写真とかツーリング動画いっぱいうぷるからよろしくね

わーい

俺は慣らしツーリング中、ずっと動画を取り続けていたのだが、時間が長すぎて
編集できねえよｗどうするかな…
しかし、やはりシングル、ちょっと振動多くてブレ動画量産。マウントを思案中だ。

>>775
期待しています。
現行のマウント方法とカメラって何使われてます？

とりあえずスレタイの『最速』は外すべきだよな
そのおかげかどうかは分からんが、果敢に挑んでこようとするV125がウザくてかなわん

多分そのおかげではないと思うよｗ
先に行かせて張り付いてあげればOK

＞多分そのおかげではないと思うよｗ

・・・

125ccまでの免許取得が簡易化されたら、このバイクって原付だよね。
何色のナンバーになるんだろう？

ナンバーの色でバイク決めるなら好きな色のナンバー付いたバイク買えば良いじゃん

でも新しい原付枠で白ナンバーになるなら、俺はピンクから白に変えるな。

たぶん俺も白に替えたい気がする。やっぱりピンクはな。

まぁ125cc以下が何色になるかだろうけど
白とかだったらすぐ役所に行っちゃうな。

車両の区分が変わるわけじゃないから

ttp://www.city.minamiashigara.kanagawa.jp/UserFiles/File/00_topics/08_zeimu/DSCF0014.JPG

>>785
でも軽自動車協会は黄色ナンバーで売り上げが上がらないとか陳情する世界なんだぜ。
ピンクも白になれば、200いらないなんて人が出るかも

そう、走りなんてどうでもいい
ピンクが恥ずかしいだけ

Dukeはパッと見でもピンクと思えない車格だから
俺は別にいいよ。恥ずかしいとかないし

あ〜っピンクゥ！かぁわいいぃ〜♡（カノジョ談）

ピンクを気にするような顔じゃないのにねぇ・・・

大阪の新規参入店は今も全額前払ですか？

買う前は気になることも多いけど買ってしまえば意外と気にならない

逆に買ってから気になるのはギア抜けだなｗ
カーブで抜けたりして非常に怖い

>>794
入れた直後に抜けたりするならわかるけど、
普通に走ってて抜けるよね。マジで焦るし気持ち褪せる。

全然免許の続報ないな・・・どうなったんだ

DUKE125〜350には結構バジャジが他車用に使ってたパーツが有るから
ギア内部なんかには3万ルピーのバイク用パーツが使われてたりするんだろうか？

>>797
設計デザインと三つ又だけがKTMとキスカってだけで
メーカーとしてはBAJAJI製なんだから見えない部品なんてほとんどがそうでしょ。
だからあのバイクにWPとかのステッカーって嘘な訳で...

ヤマンボみたいな感じに現地じゃバジャイトパワーとか呼ばれてたりしてw

ttp://www.endurancegroup.com/

サスはここで作った物だよｗ

やっぱギア抜けるよな
慣らしでよくなるのかもしれないけど結構なネガ要素だ

2012年便は直ってると信じて

カワサキで鍛えられた俺に死角はなかった

Bajajがカワサキと技術提携したのが1986年だしな
そりゃギアも抜けるだろ

そろそろタイヤ交換した人いないか？銘柄はどこのにしました?
このあたりのクラスのタイヤの評判はよくわからん。
この間メインで交換したロッソコルサがなかなか良かったのでピレリにしようかな。

>>801
もう6000km以上乗ったが、少しずつ悪くなってるｗ
ギア抜けとチェーンのしょぼさ以外は文句無しなんだがなぁ
勿体ない

チェーンは交換すりゃいいけどギャンギャン回して乗りたい125で
ギア抜けの持病はちょっと萎えるなあ…

6000とか乗りすぎｗ
まだ200だわ・・

8月終わり納車で今日やっと1000いったんでオイル交換したわ。
まだギア抜けはしてないけどな。それよりニセNはどうにかならんのかね。
オイル交換で改善されるかなあ。

ニセN危ないよな
Nランプ点灯して手ごたえあったのにクラッチ離すとがくってくるとかよほどケツを掘りたいと見える
というか駐車場とかへの侵入や信号待ちの為にスピード落としながらクラッチ完全に切るとエンストするのは何故なんだ？
今まで国産の中型大型いろいろ乗ってきたがこれは別な意味で乗りにくい

>>810
それ一回診てもらったほうがいいような・・・

>>811
うーん毎回起こるわけじゃなくて忘れたときに時々なるから持っていきづらいんだよなぁ
どうせ１０００ｋｍ走ったら持っていくし最悪頻発するようになったら持っていくとするよ

>>810
俺のはエンストはない。
俺の偽Nは信号停止とか駐車の時にNランプ付いていても実際には1速だったりして
インジケーターが信用ならない感じ。
それ以外は問題ないが。810のはちょっと(かなり）オカシイぞ。

おれもいろいろ乗ってきたが、うそつきNはどんな車種でも結構あったぜ。

だから、Nランプついてクラッチ放すときはゆっくり、てのが習慣になってる。
もう無意識でそうしてるｗ

今日ディーラー行って予約してきました。
ここで散々納期が遅いと言われ覚悟して行きましたが
なんと10月末には届くと言われました。

エンストはアイドリング上げれば直るよ

おらのID、ちっとオシかった

ｗ800と2台態勢で行けとお告げじゃ
早くIYHを！

カワサキか…

まさか札幌の中央区で125DUKE見られるとは思わなかった・・カッコ良かったなぁ

それは貴重な体験。間もなく冬眠に入ります。

俺も今日,はじめて自分以外の125DUKE路上で目撃した。もう暗かったが
あの特徴あるヘッドライトの形で判別出来た。
俺の地方は雪振らないから1年中バイク乗れるぜ。

今日、慣らし終了。レポします。

ギア段数の表示がされない時がある。
同クレームが多いようです。

雨がウィンカーに侵入して曇る…数日で乾く。

ギア抜けは今までゼロ。が、とにかくニュートラルに入りにくい。ＫＴＭはわざとニュートラルにしにくくしてるとか。

オイルとエレメント変えて３５００円。燃費は街乗りでリッター４７キロ。

つづく。

つづき。

６速７０００回転で９０キロ。加速は軽ターボと同じくらいかな。

メーターが下すぎて視線をかなり動かさないと見えない。８時間のツーリングでも疲れないポジション。ただシート幅が広く停車時に違和感がある。

買ってとても満足してます。もっと売れるといいなあ…。長文でした。

>>824
売ろうにも物が無いぜ。俺の買った寺では今注文すれば年内には入る。
その便過ぎればもう2012年モデル（5月くらい？）まで入ってこないらしい。

俺も昨日慣らし終わったからやっと全開出来るわ。今付いてるMRFも悪くないが早くタイヤ交換したい。

俺が買った寺も、今年のはキャンセル待ちで運が良ければ・・・って話だったなぁ
男爵の平行物ってどうなってんだろなｗ

男爵で5月あたまに予約、一昨日入荷しました。次の週末にはもらえそう。

男爵で買ったんだね。
リミッターはかかってるの？

パワーパーツ\19950のタンクバッグがktm-parts.comで一万円以下で手に入る。
更にクーポンコードで5%off
送料はBongo Internationalの取り置きでまとめ買い。
円高個人輸入マンセーｗ

個人輸入は海外でも送料無料もあるしよく利用してるよ
もう何年も利用してるけどトラブルも特に無いし

機械関係以外なら個人輸入してみたいもんだ

>>831
カメラのレンズとか個人輸入マジオススメ
今だと笑えるぐらい安い。

俺も男爵で五月二日に予約いれたが
まだまだ納期がかかるらしい・・・

いっそDuke50とか作ってみたらどうでしょう？

>>834
それに相当するのが、Freerideじゃねーの？

ばじゃじのパルサー１３５の現物を見る機会があったんだけど
灯火器類のハンドルＳＷに見覚えのある形発見。
１２５ＤＵＫＥと同じものだったよ。ちょっと萎えた。

>>835
Freerideはオフ車だよ。ＤＵＫＥはＯＮ車。ぜんぜん違う。

ギア抜けとか偽Nとかマジで致命的だなｗ　やはり所詮、品質劣悪の外車ということか

かおうかと思ってたけどやめることにしたわ。
人柱サンキューｗｗｗ　君たちのおかげだｗ

カワサキの悪口は止めろ！

こんなに楽しいバイクを乗らないなんて…つまらない人生だなｗ

>>839
君duke990て知ってる？

>>840
990 Super Duke じゃなくて？

>>840
Vツインの900とメガスポは持ってるので興味あるのは690DukeRかな。
この手のバイクをヒトバシラーで買う奴は当然複数餅だろ？

個人的には
690DukeRと690SMC何度も試乗して、結局マゾなSMCに傾いてしまった･･･
その後に990SMRとか乗ったものだから、財布事情が怪しくなりつつある

まだ決めてないけど、どっちかになるだろう
125dukeは納車待ち･･･10月末らしい

>>842
複数持ちは甘え。
コレ1台で済ませるのが真のヒトバシラー。

をとこだな…

俺は真のヒトバシラーだったのか・・・
胸が熱くなるな・・・

ハンドル左右のスイッチ類は他のバジャジの3万ルピーと同じだな
内部のLEDがすぐ切れたり暗くなるらしい

メーカー保証で交換すればいい訳で
ギヤ抜けも保証でミッション分解してもらってるよ

元々が3万ルピーの代物ならスイッチ類も安そうだ。
しいて不安要素を上げれば交換用の部品が日本にあるかどうかだけ。
ま、光らないだけで機能的に問題ないならそのままでも良いがｗ

切れたら適当に代替えのチップＬＥＤにすればいいんじゃね？
と軽く考えている俺ガイル

ミラー注意しろ

俺のは左ミラーだけ歪んでて見づらいんだよなぁ
形に不満はない、というか社外品だとデザインが崩れそうだし
dukeの690とか990の物に替えられれば替えようと思ってる。

まさか125と690/990のミラーが同じ品質の物じゃないだろうｗ

>>837
イタリアンに鍛えられた俺にはむしろご褒美です。

KTMディーラーによっては
初回点検+oil交換で10ｋかかるって本当ですか？

それは高いのか？ごくごく普通のお値段に思えるが…

こないだ初回点検＋オイル＋エレメント交換で５Kだった。

はやく１０月納車分きてくれ・・・
まちきれない・・・
つらい

普通国産だと初回点検は無料でオイル交換が実費で1500円くらいかな。
やっぱメンテ代はかかると思った方がいい。Dが遠ければオイル交換は自分で。って感じ。

ＫＴＭのディラーにストックしてあるオイルってモトレックスかモチュールだから
国産のディラーと比べるとその分高くなってるんじゃね？

ドラム缶単位くらいで買ってるんだから、どこのメーカーのでも
値段がユーザーに大幅に反影される程の差は出ないと思うよ。
国産でもちゃんとした正規店はそこそこのグレードを使ってる。
赤男爵とかのリザーブは知らんけど。

保証が終わったら、もっと金掛かるんだから気にするなって。

レバー流用情報頼む
安いやつ

もう倒したのか？

フルカウル化を考えてるんだが、タンク両脇の襟みたいなとこって簡単に外せそう？

インドで買って旅行したいな
エンフィールドでやった人は故障がしんどかったって言ってたな

慣らしが終わったので車載動画撮ってみた。
広域農道だけどこないだの大雨で路面が荒れ気味なので軽く流しただけです。
編集とかなしでほとんど垂れ流しなので１２５DUKEってこんな感じ
かなという参考になれば。
機材はGOPROHDでサクションカップ（吸盤）マウントをタンク上にペタリ。

http://www.youtube.com/watch?v=mEXtDmOVyGc
http://www.youtube.com/watch?v=aQALsGvdqHU

なんか長すぎて2つに分割されたよ。

>>866
う〜ん、楽しそう
オレも買うわコレ。

Duke200って表紙に書いてあったから、詳細見たいと本誌の読んだけど、まだその記事見つかりません、どこにあるんでしょう？
2011年09月29日 05:37

進行上の手違いにより最終的に掲載を見送った記事が表紙に残ってしまいました。大変申し訳ありませんでした。今後詳細をお伝えする予定です。
2011年09月29日 15:05

://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/lite/archives/1483268.html

>>740
これの元ネタって何なの？

>>869
ググレばいくらでも出てくると思うが
ゲーム雑誌の手書き原稿の「ハンドル」と言う字があまりに悪筆で
「インド人」と勘違いのまま印刷された。

なんでモザイク入れるん？

陰部が写ってるからだろ

>>866
ウインカー芋を多発させた過去があるな？
あと撮影機材を教えてください。

>>873
撮影機材書いてあるやん

おれは文盲だったようだ。ありがとう。

>>871
動画はイメージです。実際の交通ルールに従って安全運転に心がけましょう。
>>873
今乗ってるアドV125のウインカースイッチの動作が怪しいので癖になったわ。今度直そう…
>>873
GOPROHD、モータースポーツヒーロー＋バッテリーバックパック。

男爵で納車されました。
浮かれててリミッターの有無は聞かず終いです。
ご存知の方はいますか？

過去レスにはリミッターなしという書き込みがあったけど。

よかったら検証して教えて欲しいです、

>>877
ぶち回してみればいいじゃん

>>866
奥浜名湖・・・てことはKモータースからの購入ですか？
俺ももうすぐ納車予定。

>>879
新車なんで、慣らしはテキトーでもやっといたほうがいいかな？
と思っとります(｀･ω･´)

>>881
平地/6速/7500rpmで90km/h近くまでは出る筈だから
とりあえずは80km/hリミッターの有無でも確認しといたらどうかな

duke125でタンデムツー行った人おる？
やっぱ峠越えは苦しい？

>>882
85km/hまでメーター読みで確認してきました。
リミッターなしと思っていいんでしょうかね？

ディーラーはリミッター無しだけどバロンは知らん

今日ディーラー行ってきた。
契約してから、試乗したw

車体は軽いが、しっかりしている印象。
エンジンはまわすとパワー感がでて面白かった。
免許取得後始めて乗ったバイクがDUKEになりました。

ちなみ納車は10月末だそう。
スレ住人の納車待ちしている人の10月分と一緒かな？

>>880
お仲間ですな。地元のスポットでGOPRO付けてるDUKEみかけたら 声かけてください＾＾
>>883
峠越えが苦しいか＞苦しい
が、出来なくは無い。ギヤを落とせば良い。
でも、タンデムしやすいかどうかは後ろに乗ったこと無いからな。わからん。
けっして得意なほうではないのでタンデム補助グッズ等で補ってくれ。

寺によっては数に余裕あるとこもあるんだな。ウチの買った寺は年内ギリって話だったが。
もしかして(割り当てに対して）売れまくっているからかもしれんが。

>>866
耳障りな金属音は何？
マフラー変えてるの？

>>888
GOPROが防水ハウジングに入っているので金属音とか
マフラー音の一部の周波数の音しか拾ってないのです。音は耳で聞くのとかなり違います。
バイクはドノーマル。

一昨日納車した
暫くネットから遠ざかりそうだｗ

いってらっさい。

>>890
ふざけんな即インプレが義務だす

ナラシくらい待ってやれよw

慣らしのインプレｷﾎﾞﾝ

納車したんだから別のバイク買うんだろ？

ttp://hibari.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1309865730
ココを見て色々検索掛けて自分なりに調べては見たんだけど、それらしいのを見つけられなかった。
これって嘘？

今日道志走ったけど夜はもう寒いね〜
凍結とかする前にミーティング的な事したいんだけど
需要ある？
ちなみに神奈川

さっき奥多摩で初めて実車を見た。

かっこいいな、これ。

お前のほうが・・・カッコいいよ

いやいや、お前の方が・・・

>>897
参加したい！！
けど納車はまだ先だ．．．．

>>891が一番かっこいい

ナラシを半分ほど消化したけどだんだんおもしろくなってきた。
初回点検を終えて思い切り回せるようになるのが楽しみ。

俺も今日納車したー。
ナラシは街乗り程度なら十分ついていける感じですね。
とっとと終わらせてガッツリ走りに行きたい。

気になったところ
・ステップのくるぶしホールドできなくないか？スカスカして左はチェーンケース、右はキャリパーに当たってた感じ。ポジションも低いなぁ。
・タイヤが試乗車と違う。限界超えたらいきなりブレイクするから気をつけて、とバイク屋さんに注意された。
・60km/h超で細かいギャップを通過したらハンドルにコツコツくるけど、こんなもん？まだサスが硬いのか？アクスル緩んでるのかと思ってビビった。
・ニュートラルに入りにくい。まぁ試乗車でわかってたけど。
・フロントのマスターシリンダが質感イマイチで残念。誰か汎用品とかで交換した人いない？ブレーキフィーリングは、まだハードに使ってないけど試乗車と変わらない感じなのでわるくなさそう。
・ウィンカーのプラスチックが安っぽくて残念。なんかツヤツヤしてる。。。

良いところ
・軽い！
・メーターがかっこいい。
・外観もかっこいい。
・燃費良い。そしてそれがリアルタイムに表示される。車みたい。
・ポジション楽チン。

まだまだチョイ乗りしかしてないんで、良いところが少ないけどｗ
初外車だし様子見ながら長く楽しみたいものです。自賠責5年入れてるし。

コレかYZF-R125かApriliaRS125かで迷う

燃費表示が分単位のリアルタイム過ぎて平均燃費が給油するまでわからない罠
表示する方法でもあるのだろうか？

125は燃費まで表示されるのか！
990は燃費悪いしタンク小さいしで切実に欲しい機能なのに付いてない・・・

実は馴らしの7000回転前後で最大トルクが出てるからかなりおいしいとこ使ってるんだよね。
上まで回しても期待しているほどはパワーが出ない。
まあ峠道で回したまま走れるのは楽しいけど。
で、どうも全体的にギヤが高すぎる、っていうか6速が使えない。自分の庭で試したんだが
5速１００Ｋｍオーバーから６速に繋ぐと失速するんだよね。パワーがもうちょいあればいいんだけど。
で、スプロケ交換を考えてるんだが45Tと46Tどっちがいいかね？
あと、パワーパーツのオレンジのチャーンは使っていて汚くならないかな？ゴールドのほうがいいかな？

>904
クルブシグリップ出来ないからすんごく嫌　プレートネジ止めしてやろうか
と悩み中

>908
48Tに乗ったけど　なかなか良い感じだった

>>904
＞・燃費良い。そしてそれがリアルタイムに表示される。

すごいなあ
今のバイクはそこまで進化してたんだ

その代わり燃費表示がやギア表示が薄くて見えなくなるときがあるから言うほどたいしたもんじゃないぞ

>>911
俺が乗ったの夜だったからな。バックライトでOK。
けど試乗車のメーターはすこぶる見にくかった覚えがあるから昼間はあんまり見えないんだろうね。

http://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2011/10/03/016197.html
アフリカやインドで作ると125ccは5万とかで売れるんだね。
中国よりもインドやアフリカだな！
でもなんで日本では45万もするんだろう？

相対的に一番安く買えるのは日本だよ。
45万なら3ヶ月バイトで働けば買える金額だろ。
インドや中国の若者が3ヶ月働いてどの程度のバイクが買えると思う？

相対的な話って意味無いよね。家賃は？物価は？
日本の円で他国製産の物を安く買えなければ意味が無い訳で。
インドで10万ルピーならオーストリアに運んだとしても35万くらいで買えないと。
もしくは見直しチェックの必要無い国で作ればいい。
せめてヨーロッパと同じ程度の値段で日本でも売ればいいのに。
実質15万くらいのバイクなんだから。

日本で日本人が日本のユーザー向けに売るんだから
絶対的な値段だけで同列に比べちゃダメだよ
ディーラーの物件家賃は？従業員の報酬は？って話になっちまう。

>>915
来年か再来年にはインドから直送になるだろうから
35万とかになるんじゃないかな？
直送で値段変わらずなら詐欺だから買わないほうがいい。
あとやっぱりまっさらな新型の初年度モデルとかは問題が多いから
2年目3年目がいいと思う。これはKTM全般にあてはまる事だけど

まぁ1便で買った俺でも日本やタイ産の250より高いってどうかな？とは思ったけどね。
KTMは来年以降に直送になっても定価は下げないだろう。実質値引きは増えるだろうけど。
>>916
ユーロ圏で日本より家賃や給料の高い国もあると思うけど。
家賃とか給料の事を言い出すと、国内でも都内と沖縄じゃ年間100万は違うと思う。
マックみたいに都会と田舎で値段替えないとって話になっちゃう。

ユーロのユーザーはどうせ運んで来ないといけない訳だからオーストリア経由でいいけど
アジアや北米へ輸出したいならKTMからインドへ検査官を派件して直送にしないと
せっかくインドで作るメリットが無いよね
タイや台湾から直送のほうが、余程安くそれこそ35万で売れるだろうに

つーか>>913みたいなのって
125ならこの程度で構わない、っていう
125DUKEとは真逆な方向性のバイクじゃんｗ

乗りたいか？そんなの。

>>920
いやインドじゃ10万ルピーのバイクがって話だから。

納車するのはバイク屋だからな

>>922
細かいことだけどオレも気になるよw

ラヂエターのホースから微妙にクーラントが垂れてきた
これが外車の洗礼ってやつかorz






えーと、値段がどうこういう人は希望の値段になるまで待ってればいいんじゃないかな？

>>924
きみのマシンでいいから中古で売ってくれ

インドでそんなに安いなら、そのうち並行輸入業者が安く入れるだろ。

フェイスブックの友人が購入！
やつ、二輪雑誌編集部の人間だから、連載しろよー、つっといた
ずーーーっとビッグバイク一辺倒のヤツだったんだが
試乗会、それから街乗りもして気に入ったんだそうだ
うーむ、いろいろ評価が分かれてるバイクだなー

ぶん回せるから楽しいんだろうね

>>924
俺は、信頼性が高いと言われてるKTMじゃない海外メーカーのバイクを新車で買った事があるが、
保証期間内に、水漏れ・電装系トラブル×2を経験したっけな。

>>558
BMはなあw

今後」UKE１２５系以外も組み立インドに移すつもりなんじゃないかな？
（KTMの株かなりバジャジが持ってるわけだし会社自体も子会社化したり…）

えっKTMの親会社ってバジャジなの？

今更ですが

で色がインドっぽいオレンジやグリーンな訳？

>925
君に希望の値段にはならないと思うｗ

>>931
ＫＴＭもＢＡＬの株持ってますが。

>>936
確かに相互に株持ってるけど、以前BAL側が買収しようとしてたよね。
現状40％弱持ってるんだし会社の規模かんがえると
今後以前のプロトンとロータスみたいになるかも。

まぁ、とにかくこの背景がないとDUKE125は生まれなかったよね…

若者にモーターサイクルの魅力をもっと知ってもらいたいと
そういう気概も大事だよな。KTMはそこを褒めたい

若者向けの4st125ccスポーツモデルとしては最も後発だけどね。

こいつにぴったりのメットみつけたゼ
そいつぁ
【アライ　SZ　RAM‐�V　Yamaha　crank】
もちろんオーレンジさ！

>>940
え？

こいつのオフモデルってでないかなー

Dukeだから無理じゃねぇ？

誰かサービスマニュアル買った奴いない？
どんなもんか知りたい。
てか結線図見て5V取れそうなところってある？

>>944
5Vってｗ

逆に聞きたいが、5V取れるバイクってあるのか？

取れるに決まってんだろバカかお前

どうせアイポン繋ぎたいとかだろ。
12Vのバイクで5Vがどこに来ているんだろう？
例え来てても電流の関係で何つけてもアウトだろ。

iPhoneをナビ代わりに使ってる人いるかな。
オススメのマウントあったら教えてほしいです。
できるだけすっきり収まるものを探してます。

続きですが、バイクから電源とる予定はありません。

>>948
スマートフォン用の取り付けが各種メーカーから出てるから調べてみたら？

俺は現車を持っていないからアレだがw、パイプハンドルのトップブリッジ上が空いてるなら、
自転車用だが箕浦のスマートフォンホルダー(名称は知らん)が小さく纏まりそう。

是非、人柱頼む。

>>944
国産FI車だとセンサーとか信号用に5Vとれるところあるからね。
DUKEはどうかなと思ってさ。
自分で測ってみるしかないか。ダイアグラムあると目処がつけやすいんだけど。
>>948
俺はこれポチってみた。
http://msyplus.com/?pid=25645528

>>950
DUKEだけじゃなくてスマートフォンも持ってないんじゃねーのｗｗｗ

>>946
なら944に取り方教えてやれよ

あるんだろ？、5Vラインがｗ

うわミスった。自己レスになってる恥ずい。
>951の>944は>>945宛だ。

>>952
いや別に5Vラインがある必要はないんだけどな。
12Vから安定化IC使って5V供給できるけどな。
というか12Vを5Vにダウンコンバートするのって
結構メジャーな改造だと思ってたんだが。
そうでもないのな

>>951
えっ？持ってないよ。
で、なんで？

>>948
ケースにiphone入れてるならこれが鉄板かな。
http://shop.gpsstore.jp/products/detail.php?product_id=255
これにショートアーム＋Uボルトマウントベースか
M8ボルト止めボールをハンドルブラケットに取り付け。
リジッドにハンドルに直止めはあまりオススメしない。細かい振動が
悪影響を与える場合があるし。RAMマウントはゴムボールとアームが
うまく振動を吸収してる感じ。

>>954
12Vで余力のあるラインから5V生成するのが一般的だと思うのよ、俺も

だけど、結線図見て5V取れるところ云々言ってるんだから、5Vライン探してるのは明白じゃね？

>954
NAPSやライコに行けばバイク用の12V→USBに出力（5V2A)するアダプタみたいなのが売ってるよ



そんな事よりお前らメットホルダーどうしてる？

ダイヤルロック付きのカナビラ使ってる、リアシート下に入れておけば持ち運びも困らんし

>>959　自己レス
なんだよ「カナビラ」って・・・「カラビナ」だろう

次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317899643/

>>959
カラビナをバイク側のどこに引っかけてるの？

>>962
手のひら位の大きさなので、主にハンドルに引っ掛けてロックしてます

>>963
なるほ
自分もちょっと困ってたので参考にさせてもらいますv

>>963
俺もそれだ！
二輪館で500円のヤツ
ハンドルにメット乗ってたら防犯にも一役買いそうだしな〜

スズキで高性能の汎用メットホルダーが1050円売ってるぜ

>>966
チョイノリ用な

>>963
さっそく探してポチッとしましたv
スパイラルのワイヤー付きがあったからそれにしたけどメットホルダー以外にもいろいろ使えそう。
有用な情報サンクスでした。

125DUKEオーナーズミーティング12月17-18日 名阪SPORTS LAND

すべてのKTMユーザーのためのホスピタリティーイベント、「KTM ORANGE FESTIVAL 2011」を開催！
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/news/10/20111006_OF2011.html

KTMジャパンは初の試みとなる、オンロードモデル、オフロードモデル、モタードモデルなど、 すべてのカテゴリーモデルのユーザーを対象にしたビッグイベントを本州の中心にあたる奈良県の名阪スポーツランドにて開催致します。
この施設は本格的なオンロードコースとオフロードコースを併せ持ち、KTMのカテゴリーを存分に楽しめる環境が整っています。

2日間に渡って開催される今回のイベントは、走行会や試乗会をはじめ、 今年大変注目していただいた125DUKEの第1回オーナーズミーティングの開催も予定しております。
更にはKTM 65SXを主体としたキッズレース全国大会（ミヒャエル・シャノー杯／仮称）も開催予定。
オンロードもオフロードも大人も子供も楽しめるイベントを目指し、KTMらしさ、楽しさを存分に味わっていただきたいと思います。最新の情報は本サイトにて随時更新して参りますので、ぜひご注目ください。
KTMは常に最高のパフォーマンスを発揮するマシンの開発に取り組む一方、 レースとは異なる環境でKTMに触れていただく全ての方に大いに楽しんでいただけるよう、 これからも機会やツールを大いにご提供していきます。

■ KTM ORANGE FESTIVAL 2011 開催概要
・開催テーマ：「オンもオフも、見て、乗って、走って、笑って！みんなで楽しむ2日間」
・開催日：2011年12月17日(土)/18日(日) 2日間
・開催場所：名阪スポーツランド （奈良県山辺郡山添村） パーティ会場/宿泊会場「ボスコヴィラ（奈良市針町）」
・参加対象：KTMユーザーをはじめとしたモーターサイクルユーザー
・参加費用：KTMユーザーは無料（但しパーティー/宿泊費は有料となります） ※KTM以外のユーザー様は一部のイベントコンテンツが有料となります
・主催：KTMジャパン株式会社

■ イベントコンテンツ（予定）
オンロード・オフロード・モタード走行会、各種試乗会、125 DUKEオーナーズミーティング、メンテナンス講習会、ライディング講習会、キッズレース全国大会、キッズライディングスクール、エクスストリームショー、KTM Cafe、フレンドシップパーティなど

今月末入荷の今年最終便？で納車の人も慣らし済ませて奈良までツーリングできる時期だな
まさかバロンの並行ユーザーはCHECKされないよな？

DUKE125に興味があるのですが、このバイクってヘルメットホルダーあるのでしょうか？
SSみたいにリアシート外した場所に掛けるタイプですか？←このタイプ結構好きなのです

とりあえず納車後2日で500kmほど乗ったが
ギア抜けとNランプが信用出来ないのと走行中に速度表示が0になるってのは体験したｗ

今日もこれから出かける。

何を納車したのだ
貴様のオナニー怪文では分からぬぞ

今日はじめて走ってるの見たよ、なかなかカッコよかった。
コレとハスクで悩んで結局納車時期の問題でハスク買っちゃったんだけど早まったかなw
ちなみに静岡の浜名バイパス手前あたりで見たけどバイパス乗れないんだよな…

ごめんなさい誤爆しましたね死にます

125ccに45万はちょっとキツいなぁ・・・
でも、かっこいいバイクだ

たしかに高いなあ。カッコいいけどなかなか手が出ない

確かにかっこいい

金と保管場所があれば欲しいよな
どっちもないけど＞＜

200が出たらこの125が値下がりするって書き込みを見たんだけど、
本当かなぁ・・・？

うそです

インド→オーストリア（チェック）→日本が、
もしインドから日本直送になるんなら、実売価格が多少下がる可能性はあるのかな、と期待を込めて。

40万になったらなぁ・・・


そしたらまたTZF-R125と迷っちゃうハメになるかもしれないけどｗ

店に在庫車がある状態になれば実売価格は下がるだろう。但し在庫して1年とか立たないと
安くならんと思う。寺にある型落ち新車はけっこう値引いてるからねえ。つまりあと１〜２年は安くならない。
別な話だが、DUKEって樹脂外装だからタンクバックつき難い。吸盤はなんか信用出来ないし。
とりあえずTANAXのスポルトシートバッグ買ってみた。わりとジャストフィット。これでラーツー出来るわ。

リアシート外して付ける、シートカウルにぴたりとフィットするトップケース出ないかな
KTM純正パワーパーツで

DUKEシリーズは全車種テール部が短いデザインがアイデンティティなので
グラブレールを後ろに延ばすようなキャリアを付けて、その上にトップケース乗せる事はしたくない

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy_XyBAw.jpg
ハンドル変えてみました。

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今日某ジムカーナ練習会でduke125みたよ
実車見かけたのは初めて。ジムで使えるんかな

男爵で買った者です。
95km/h巡航できたので、おそらく平行輸入品はリミッターなしかと思います。参考まで。

>>988
なぞのプレート付ければ使えるんじゃない？
各部スライダーとハンドガード付ければ倒れても壊れなさそうだし。
ちょっとハンドル切れ角が足りんかもしれん。エンジンガードは海外ではあったような。

>>989
100キロリミッターの可能性もあるよ。

どうやら120リミッターが真実らしい

それは無い。80キロ、100キロ、オープンの三種類。

ぽまえら１２５なんてリミッターあってもなくても同じだよよよ〜んｗ

たしかに。
しかし、乗ってみるとわかるけど80キロリミッターだと楽しくない。

100キロリミッターはかかってても別に問題ない。

もうちょっとだけサイドスタンド切り詰めたい。
停車姿勢立ち気味で、地震で倒れそうだわ。

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第一回 125DUKEオーナーズミーティング 12月17-18日 名阪SPORTS LAND

すべてのKTMユーザーのためのホスピタリティーイベント、「KTM ORANGE FESTIVAL 2011」を開催！
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/news/10/20111006_OF2011.html

KTMジャパンは初の試みとなる、オンロードモデル、オフロードモデル、モタードモデルなど、 すべてのカテゴリーモデルのユーザーを対象にしたビッグイベントを本州の中心にあたる奈良県の名阪スポーツランドにて開催致します。
この施設は本格的なオンロードコースとオフロードコースを併せ持ち、KTMのカテゴリーを存分に楽しめる環境が整っています。

2日間に渡って開催される今回のイベントは、走行会や試乗会をはじめ、 今年大変注目していただいた125DUKEの第1回オーナーズミーティングの開催も予定しております。
更にはKTM 65SXを主体としたキッズレース全国大会（ミヒャエル・シャノー杯／仮称）も開催予定。
オンロードもオフロードも大人も子供も楽しめるイベントを目指し、KTMらしさ、楽しさを存分に味わっていただきたいと思います。最新の情報は本サイトにて随時更新して参りますので、ぜひご注目ください。
KTMは常に最高のパフォーマンスを発揮するマシンの開発に取り組む一方、 レースとは異なる環境でKTMに触れていただく全ての方に大いに楽しんでいただけるよう、 これからも機会やツールを大いにご提供していきます。

■ KTM ORANGE FESTIVAL 2011 開催概要
･開催テーマ：「オンもオフも、見て、乗って、走って、笑って！みんなで楽しむ2日間」
･開催日：2011年12月17日(土)/18日(日) 2日間
･開催場所：名阪スポーツランド （奈良県山辺郡山添村） パーティ会場/宿泊会場ボスコヴィラ（奈良市針町）
･参加対象：KTMユーザーをはじめとしたモーターサイクルユーザー
･参加費用：KTMユーザーは無料（但しパーティー/宿泊費は有料となります） ※KTM以外のユーザー様は一部のイベントコンテンツが有料となります
･主催：KTMジャパン株式会社

■ イベントコンテンツ（予定）
オンロード・オフロード・モタード走行会、各種試乗会、125 DUKEオーナーズミーティング、メンテナンス講習会、ライディング講習会、キッズレース全国大会、キッズライディングスクール、エクスストリームショー、KTM Cafe、フレンドシップパーティなど

つかさちゃんと結婚したいです！！

ファラオラリー2011　KTM優勝！　ダカールラリー11連勝を目指し順調なKTM
http://www.motorcycle-usa.com/525/11254/Motorcycle-Article/Pharaons-Rally-Stage-6-Results-2011.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/Coma-2011-Pharaons.jpg

http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/coma-remains-king-of-the-desert-in-egypt-with-fifth-pharaons-victory.html
1, Marc Coma, Spain, KTM 450 Rally, 23:58:01 h
2, Helder Rodrigues, Portugal, Yamaha WR450F, +13:39 min
3, Jakub Przygonski, Poland, KTM LC4, +22:38
4, Jes Munk, Denmark, KTM 450, +03:48:23 h

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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