【そろそろ】Vmax1200【あぼんぬ】

輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/

プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php
プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/07_vmx1200_catalog.pdf

パーツリスト（国内版）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
パーツリスト（USA版）　[Parts&Service　→　PartsCatalog]　[Catalogs　→　Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx

過去ログ見たい香具師　ピタハハ氏に感謝汁
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/vmax/

前スレ
【まだまだ】Vmax1200【逝けるよ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306081914/

>>1乙
もしかして>>2？？

>>1ありがとうね。

>>1乙発動。

>>1乙
スレ立てた時間的にこっちが本スレってことで良かですかね？

よかです。

>>1乙これはポニテ(ry

地獄のようだったお盆期間を耐え抜き今日から全てを開放させるっっっっっっ


やすみだぁぁぁいやっふふぃぅぅぅっっ

オイル交換してプラグ替えて同調取って洗車してワックス掛けてシリコンスプレー塗ってニヨニヨするんだっっっっ

耐熱ワクース箱で買ってやった！
ヤマルーブは180ｍｌ2200円
PITGEAR（TANAX）の耐熱ワクースが容量300ｍｌ1600円おぬぬめ。
センタースタンドがくすんでて、
耐熱ワクース塗ったらエンジンと同じように半濡れしっとり艶々になった。

耐熱ワックス厨またおまえかw

今日は灼熱の中高速道路を走ってきたぜ。
かっこいいロータスエクシージの後を付いていったら、名古屋大橋の登りでふふわに
なった。外気だけでなく、内も熱くなった素敵な時間だった。

だいぶホイールのクリア塗装が劣化してきた。
剥離して再塗装するか。

みんなセンタースタンド一人でかけれるの？
172cm65kgマクス歴１年だけど未だに成功したことないぜ…

そんなに難しいモンじゃないと思うけど。
ハンドルまっすぐになってないとか、全体重かけてないとか、
そんなんじゃねえの？

娘でもかけられたよ。

前輪を蒲鉾の板等に載せてやってみな。

お前らすげー
倒れるのが恐くて全体重なんかかけれないし、ハンドルもすぐ曲がっちゃうんだよな
>>15
そんな方法があるのか！家帰ったらやってみる、サンクス！

171cm67kgだけどかけれるよ
センスタ取っちゃったけど

>>16
センスタは２本足だから両方が接地していたら倒れないって。
ハンドルは真直ぐにして左手を添えてるだけ。
右足でセンスタを押さえ込み左右の足が接地してるのを確認して踏ん張ると同時に
グリップバーの右手に体重を預け、そのまま後に移動させる感じ。

170cm55kgだけどキャンツー装備のまま出来る。

168センチ
体重58キロ
所有歴3年半
ちょっと厳しい

強引だがいける。。が、キャンツー装備は無理だな。

168cm 60�`だがクロックスでも上がるよ
足踏ん張ったときに右手を脇腹に付ける感じに引くとやりやすい

こいつを駆るからにはセンスタ掛けと押掛けは出来にゃあな。
無いものは仕方ないが。

バッテリー上がってからの押しがけは、
冬でもTシャツ1枚で頭から湯気が出せる。

ソースは俺。

>>22
そんな縛りはもういいっての。はぁー。

センタースタンド…掛けるのは楽だけど、解除する方が気をつかう。怠けてると倒しそうになる。

>>25
ハンドルを心持ち右（向こう側）へ切って押し出すと倒す心配が減る。
バイクが向こう側に倒れることがなくなるからな。

>>18
丁寧にありがとう
おかげでイメトレは完璧だ、明日仕事が終わったら試してみる！

オーリンズの正立買おうと
お金ためてましたが
完売とは＿|￣|○

イヤッホゥしときゃよかったよ…

下り坂以外で一人で押しがけとか絶対無理だろ
元ラグビー部で花園まで行った俺でも無理
スペック 身長188cm 体重85kg

>>29
平地でも普通に押しがけできるけど？
花園へは電車で行ったのかな？

ハンドル真っ直ぐって、教習所の教え方だな〜

ハンドル切ったって、センスタ接地した時点で前輪浮き始めるし

後は斜め後ろにある程度の力でいくわ

コツとかの問題じゃないね

40のおっさんだが普通に押しがけはできる。
>29は勢いが足りないだけなんじゃない？

>>29
お花畑が好きな心やさしい男の子には
Ｖ−ｍａｘの扱いは無理だな

コツの問題

もしくはホイルベアリングやチェーン辺りをグリスアップする事をお薦めする

チェーン？

あと、リアブレーキの引き摺りな。

只のデブではな・・・

押しがけは出来なくていいだろ
バッテリー上がり対策ちゃんとしろよw

>>34はチェーンドライブ化を行った、超絶ブルジョワさん。

どーやったらセンスタ両方接地した時点で前輪浮くのか判らない。
>>31はハルクかなんかか？

>>38
いちいち揚げ足取りのレスすんなクソガキ

揚げ足取られないように書き込みすれば良いだけだぞ。

>>39
×　揚げ足取り
○　間違い指摘

お前、間違いだらけじゃん。勉強しなよ。

ハンドル真っ直ぐにしなくても上がる事は上がるが、かなり強引な上げ方になる

真っ直ぐにした方が断然少ない力で素直に上がる

センスタ上げは力業では無い

VMAXに限らずスーパーカブでも一緒
ハンドル切ってると途端に上げ難くなる

取引先の事務のお姐さん(29歳独身清楚系隠れ巨乳)とバイクの話になった。
バイクは免許持ってないけど、見るのは好きだっていうから「Vmax乗ってるんですけど、知ってます？」って聞いたら
「ああ、出せるだけ出せ。のヤツね。」
って…どんだけマニアなんだ(´Д` )

>>41
間違いをからかうのを揚げ足取るって言うんだよ。
もしかして知らなかった？

>>37
はいはいスイマセンエアユーザーですよ

>>38
お前さん　マクスというか　バイク歴短そうだな〜

いつまで前輪に荷重かかってるかも解らないのでは

チャリにしたほうがいいかもね

>>43
清楚な姉ちゃんのお口から「出せるだけ出せ」とか言われたらもう最期の一滴まで絞り出すがな＿|￣|○

>>47
おま！それは俺の仕事だぜ。

>>38
センスタ両足着いた時点で二点支持から三点支持に変わり前輪の荷重がいくらか抜ける。
故にハンドルに左手を添える。

>>46
的は得てるが言い過ぎはダメ。

>>47
やたらと腰を振る猿や犬を連想しちまった。

>>49
釣り？

揚げ足とられる前に言っとこう。

二点支持から四点支持だ。

>>49
サーセン

言い過ぎに注意するでござるよ

ホイール変えて、ラジアルに変えたらシャーシダイナモの後輪出力が増えた
ノーマルだと約115PSだったけど、約130PSになってた。こんなに変わるものなの？

素で突っ込んだだけなのに、そんなにマジギレせんでええやん・・・＞前輪
しかもその後もレスつきすぎ。どんだけ喰いつきいいんだよｗ

あと、Vmaxのってもう20年くらいです。おっさんでごめんなさい。

素でキモイ関西弁書き込み

20年はそう古くもない

便所の落書きなんだからマジになるなよ

>>53
タイヤ、ホイールが一番馬力喰うからな。そこが軽量化されると影響は大きい

リアホイールだけ換えたいんだが
変かね？

>>16だけど今日皆さんの言う通りやってみたら出来ました！
反対側に倒れるのが恐くてスタンドが両方接地してなかったのが原因みたいでした。ただ連続でやると腕が…w
アドバイスくれた方々ありがとうございました！

変じゃない（肯定）
初めの頃のＶmaxは前後異なったデザインの仕様だった
だが、いずれ前後換えたくなるかと

ロックの種類も増えるしね。純正のは穴が小さすぎて太いの通らないし

ドンキーとかに売ってるゴジラとか安いスチールロックは簡単に切れるからなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=c-S4TRqmNyY&feature=related

ヨシッ

次は押しがけだな。

押す時右側に倒しちまいそうで怖いんだけど、なんかポイントある？

腕を伸ばしきってないか？

センスタ外すのが怖い

>>64
そこはハンドルをちょい左に切っといて、センスタ外れたら腰で受け止めるといいかも。

あ、押すって普通に取り回す時？
勘違いしてましたorz

>>68
取り回しじゃなくて押しがけの時の話です…

先週納車されたてのペーペーが質問です。
2006年式で型式が3UFです。
メーターもkm表示ですし国内仕様とわかって購入しました。
キーをONにした時にコココココという音と一緒にウィーンという音が2回鳴ります。
調べたらVブーストのテスト(？)という記事を見つけたのですが国内仕様でVブーストはあるのでしょうか？

>>70
ないけど後付けできるお

まて、「ウィーンという音が2回鳴ります」だぞ。
既についてんじゃね？

え？　国内仕様は01年終わったのでは？
06年だと全世界共通のboost付135PSで、北米かその他によってmph表示か
km表示かになるんじゃなかったかな

雨でML日帰りツーリング中止だからメンテでもすっかな。

春からぜんぜん乗ってない、気まぐれにエンジンかけたら一発点火、えらいぞ秋月。
乗るきっかけになればとカーナビ買ってみた、小一時間で壊れた、メーカー休み・・・
朝から飲んでるw

発熱が凄いからゴムパーツの劣化はやい(´･ω･`)ｼｭﾝ
ラバグリ薄くぬっとくか。

>>75
俺なんか去年の秋に車検とってから全然乗っていない。
秋月なんで３ヶ月に一回エンジン掛けて充電しているけど。

涼しくなったら乗ろう・・・

任意保険が通年なので勿体無い
3ヶ月とか4ヶ月分で分割販売したら売れると思うんだけど

乗るの秋と春だけだ・・・

>>78
保険のランクを乗らない月だけ最低ランクにする
できる会社はできる

>>77
乗ってないなら売ってくれ

あいおいだけど雪降って乗れない時期は月300円のにしてる

古本屋に３UFのサービスマニュアルが破格値で売ってたから買ってきた。
http://uproda.2ch-library.com/419334czj/lib419334.jpg
http://uproda.2ch-library.com/4193357F7/lib419335.jpg
締め付けトルクなどが別ページに記載されてるヘインズよりも断然見やすい。

俺は北海道だから乗れないときは解約してるね

>>73
俺の国内仕様で登録初年度04なんだが・・・

>>84
だからなんだよ
何も変じゃねぇだろ

04年はまだ100PS規制があったし何でだろうね。boost付いてないの？

>>84
登録が04年なだけだろ
何も変じゃないわな
熟成してたんじゃないの？

エリミネーター900からの乗り換えを考えてます
パワー、トルク面ではVmaxのが上でしょうが
過去レスでよく言われているエンジン熱の凄さ、冷却系の弱さ、
フレームの弱さ、ブレーキの弱さ等の弱点もエリミ900より上なんですかね？

エリミ900も86年式と随分古く、Vmaxと似たような弱点を持ち、
いろいろトラブルに泣かされてきましたが、Vmaxだともっと泣かされますかね？

どうしてもVmaxって人じゃないと乗るのがつまらなくなるかもね。
トラブルごと愛してる変態が多いからねぇw
でも基本的に、昔っから当たり前に売られ、乗られてるバイクだし、乗りやすい部類のバイク
だと思うけどな。

トラブルといっても多少の工具があれば自分で直せる程度が多いかな。
スタータークラッチ交換に必要なプーラーはヤフオクで1500円だし。
フレームとブレーキの弱さはかっ飛ばすと目立つけど、飛ばさなければ気にならない。

個人的にブラックエミリも好きなバイクなので大切に乗って欲しい気もする…

エンジンの発熱と冷却の弱さは…
おっと電車の時間がきてしまったのでここまでだ。

もう電車降りただろ最後までべんちゃら並べてから帰れ

エンジン確かに熱いけど、フルカウルみたいに一点集中じゃないからな。
冷却は渋滞に入ると確かに厳しい。

>>90
＞スタータークラッチ交換に必要なプーラーはヤフオクで1500円だし。
ここんとこを詳しく頼む。
探したが出てないようなんだが。

クランクケースセパレーターで検索してもでてくるよ。
オークションID：p248814020

名称は人によって違うけどクランクケースセパレーターかマグネットプーラーかフライホイールプーラーなんて呼ばれてる。
このSSTは安いから持っても良いと思う。

イージーフィットバー使ってる方いますか？
変化とか聞きたいんですが…

スマホで見れないよ〜

vmaxって古いのに、6000rpmで12kのトルク出せてるんだな。
Vboost効き始める前なのに。結構凄いね

>>95
イージーフィットバーじゃないけど、ちょっと高いのしたら
Uターンとかすごく乗りやすくなったよ
俺的にはおすすめかなー

>>98
さんくす。
やっぱり上げた方が楽なのね。

他にもハンドル換えてる方いませんか？

かえたいノフ○

俺は若干下げてる。
もっと下げたいけどダミータンクに当たるからやめてる。

冷却水換えたいんだけど4Lで足りる？

>>102
冷却水総量： 3.05L

補足：水２L＋LLC１Lで足りるよ。７：３←YAMAHA推奨
冬で凍結の心配がある地域なら水とLLC１：１で冷却水をつくる。

一週間以上乗ってない…
そろそろ乗りたくてウズウズしている

>105の
MAXバッテリー残量↓
■□□□□□□□□

ありがとうございます。
ワコーズのヒートブロックにします。

>>106
やめてくれーーー
俺は俺の秋月を信じる…信じる？

愛知県の西尾・岡崎周辺でVMAXに強いバイク屋知ってる方いましたら教えてくりゃれ

>>109
レッドバロン本店かな

>>110
書き忘れました
信頼できるショップでお願いします

はじめまして！
国内仕様に乗ってまだ約半年のぺーぺーですが質問きいてください！

メーターを逆車用の300km表示のものに変えたいのですが、色々調べるとリミッターカットをしなければならないとか、カプラーの数が違うとかでそのまま付け替えができないとききました。
詳しい交換方法を教えてください。

すげぇ土砂降り＠新宿
こんな豪雨のなかでドラムソロやりてぇ・・・

>>113　あなたはもしかして畑利さんですか？

新作たまんねぇ↓
http://www.youtube.com/watch?v=J6mVxTdpLsE


>114
畑利って誰なのかわかんない。

関西から故郷の北海道へ帰って仕事さがす事にした。
バイクの冬籠りって考えた事もなかったし、実家に車庫ないし、どうしようかと。
雪国のバイク屋って、預かってくれるのを思い出して、電話で聞いた。
10月から受付で実際の預かり期間は11月ごろから４月末ごろまで。
一冬、整備付で31500円〜程との事。今回は頼もうかな。

>>112
クラフトビー　で同じ事を相談しろ
全て解決する。
1.5万円位？

>>94
遅くなったがありがとー

これ昔メーカーから買うと結構高かったんだよねー

このスレに居る人って作業全般自分でやる人が多いの？
特殊な工具まで揃えてるって事はやっぱ変態オーナーが多い車種なのかな

自分で同調取るレベルだと、チョイ変くらいかな。

バイク暦10年で購入以外バイク屋行ったことないお

暇人なだけですが♪

タイヤ交換も自分でやるの？
俺メンテスタンド持ってないから足回り触れない

>>123
リヤはセンタースタンドで出来るよ。
フロントはセンタースタンドとジャッキでいけるわ。

>>121
用品店で済ませてるってオチじゃないよな？

さすがに用品店はw

なにげにローラーキャビネットから溢れんばかりの工具。4連バキューム、クリーパーなど揃えてしまってるが
家の隣人は車載工具だけでメンテしてる。あとはshopまかせ。
案外これがフツーなんだよね

自分の知る限りマクス乗りは自分でメンテする人が多い様に思う。
構造・年式的に手を出しやすいのと長く乗りたい人が多いからかな。

V-max変態具合自己診断リスト
※VMAX乗りの教科書「V-Max MASTER BOOK」基準。
【変態入門】V-maxの事が好きな人。
V-maxの長所と短所を最低３つ以上言える。
--------------------------------
【初級】タイヤ空気圧を調整／ハンドル角度調節／ミラー調整
エアークリーナーエレメント清掃or交換／プラグ交換・清掃／プラグコード交換
各バルブ交換／シート取り外し／バッテリー取り外し・充電・交換
スロットルワイヤー調整・交換・注油／
ブレーキ・クラッチレバー・シフトペダル遊び調整＆グリースアップ
エンジンオイル交換(エレメント含む）／冷却水の交換(LLC交換)／ラジエターキャップ交換
シャフトオイル交換／レギュレーター交換
--------------------------------
【中級】フロントフェンダー着脱／ブレーキフルード交換／クラッチフルード交換
ブレーキパット点検・交換・清掃／各部グリースアップポイントを把握している(グリスアップ出来る)
前後ホイール着脱／ブレーキディスク交換／ホイールベアリング交換／テールカウル着脱
イグニッションコイル交換／マフラー交換
--------------------------------
【中上級】スターティングモーター交換・ブラシ交換含む
タイヤ手組み／キャリパーOH／ブレーキ＆クラッチマスターOH
ラジエター着脱／キャブ同調／ドライブシャフトグリースアップ／ウォーターポンプ交換
--------------------------------
【上級】ハーネス交換／キャブレターOH
スィングアーム着脱・ピボットなど稼動部分グリースアップ・ベアリング交換含む
フロントフォークＯＨ・フォークオイル交換・シール打ち換え
ステムベアリング交換／クラッチ交換・磨耗測定含む
スタータークラッチ交換／ヘッドカバーガスケット交換(カムカバーパッキン)／タペット調整
--------------------------------
【変態を通過された方々】エンジン着脱
エンジンミッション分解・各部測定・OH・組み付け
エンジンチューニング全般

>>129
神
ワンオフパーツ設計、制作

>>130
追加しときま

他にも追加あったらお願いします。

>>129
ホイールベアリング交換が中級ならキャブOHも中級じゃね？

>>132
マスターブックの上級にキャブOHが入ってるからキャブOHはそっちかな？
中級にタイヤ着脱を入れたので、
Pベアリングプーラー(Yオク1300円)があるならそのついでに出来る？と思ってそっちにいれてみた。
テンプレ製作の意見出しｱﾘﾞ�d!
他にもあったらおねがいま

サーモ交換は？
この車体手に入れたらやるべきであろう作業のひとつだと思うんだが

>>134
意見だし�dです。
ウォポンと同じ中上級に追加しときます。
ピックアップコイルも上級に追加しました。

Webメモに更新してあります。
http://ideapad.jp/9b158f86/view/

とりあえずAｻﾝとこ見とけばいいんじゃね？

変態リストじゃなくて、作業に必要な工具リスト一覧だったら大助かりなんだが

締め付けトルク一覧でもいいよ

フロントフェンダーなんてボルト４本取るだけじゃん




…ひょっとして前期だけ？

>>139
フロントって外すのは簡単だけど取り付けはホイール外さないと駄目じゃないっけ？

前期はフォークが細いからボルト４本でフェンダーが外れる。
後期はタイヤ外してからじゃないとフェンダー外れなかったような・・・

ﾘｱｻｽの〆ﾄﾙｸ
上 ２k
下 ３k

このメモに部位ごとの締め付けトルク一覧があったら携帯からみれるから激しく便利だな。

>143

つ http://ideapad.jp/256d6b92/view/

>>144
おまい！いいやつ！

>>144

　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　 　/

>144
ど変態！←誉める意味で

トルク一覧とネジサイズにピッチまで書いてある。
これマジで助かる。
書き出しおつかれ！

>>144
乙w

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYysTEBAw.jpg

>>144
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzcTEBAw.jpg

あ・・・どっかのサイトに倣ってオイルドレン４．３にしてた・・・

ほしゆ

みんな乗車姿勢とかって意識してます？今日、超前寄りに座って、肘を外側に曲げて顎を上に向けて乗ってる人を見て、あれは格好わるいと感じました。

春日のように鳩胸を強調するような姿勢であご引いて、
威圧的な感じに見えるように･･･
エンジンがデカイバイクが通りますよ的なシルエットを意識してのってる。

http://iup.2ch-library.com/i/i0406950-1314786621.jpg

男の乗り物だと感じたのはコレだった。

純正ホイールがくすんできたんですがピカールで磨いても大丈夫でしょうか？

>>152
どこで何色見た？

>>156
関越道でワインレッド。リヤフェンダーに短いアンテナついてたよ。

>>152
たまにタンデムシートにケツのせてクルーザー気分で運転してたり、
前のめりになってタンデムステップに足乗せて「バックステップごっこ」をしている
オレへの悪口か？！
ん〜ん！！？

>>158
バカ丸出しw

>>155
どんな状態なのか見てないからわかんないけどやるだけやってみればいい。
クリアが死んでるような状態だったら剥離しないときれいにならないよ。

>>152
ビシッと乗ればいい、それからこれ見よがしのストレッチや余所見などしてはならない
信号待ちで微動だにしないくらいが格好いいと思う
>>154
うしろのがギロチンに見える不思議、やっぱりVmaxは独特な雰囲気だ

>>161
そうそう唯一無二の存在。
MAX最高！墓まで持ってく。

>>152
暑いんで全裸で乗ったり
高速道路で逆立ちしたり
シートに直立してみたりのオレへの悪口か？

>>163
動画UPしてみせないと信用できない。

>>152
そんな奴見たことある原スクだけど
前寄り猫背でメーターの上に顔がある感じ
左手はハンドルに手首を置いてなんかピロピロさせてた
モチロン足はハの字
挙動がなんかふらふらして危ないし
雰囲気はDQNぽくないし見た瞬間にきめえ！！！と思ったよあれは

>>153
その乗車姿勢に一票！

4日はマクスML日帰り山梨ツーリングだど〜

４日は台風の影響は大丈夫かな〜、ま、通り過ぎてしまいそうだし、台風一家
でやたらいい天気になるかもね。

一過

台風通過後の空は素晴らしく澄んでる

現在走行18000kmの06年式カナダ仕様ですが、回転数に比例して車体がビビリます。
センスタ立てた状態でもNでもクラッチ切った状態でも状況は変わりません。
色々調べてみると、クランクシャフト辺りがブレてるんじゃないかと思うのですが
もし今までクランクシャフト関係の故障（不調）経験した方いましたらその時の
現象、原因、処置等教えて頂けませんか？

>>171
エンジンマウントの増し締めはお済みですか？

>>172に一票
締付トルク>144

>>172
とりあえず、
ボルトがねじ切れてソケットレンチに取れたﾅｯﾄが入ってるけど、
これぐらい締めておけばO.K.？



・・・だよね？

>>174
大丈夫だ。

うむ問題ない

>>172
エンジンマウント含め、各部増し締めしましたが緩んでるところはありませんでした。
他に考えられそうな所はありますか？

各部増し締めしたってどこを増し締めしたの？

もうちょっと詳しく症状を書いてくれないとわからないなぁー。音とか、どこらへんから振動を感じるとか
細かい振動とかｅｔｃ

>>177
エンジンはスムーズに回る？
クランク周りが逝ったらエンジンはろくに回らないと思うが…
個人的にはエンジンハンガーのゴムブッシュ交換か車体周りの緩みによる共振を疑うかな。

連投わりぃ。
自分で納得するまでやっても改善できなかったらバイク屋に相談。
なんとしても自分で改善したいなら話は別だが･･･

>>174
ＮＧ

各ボルトがねじ切れる寸前なら不安でしょ。
トルク管理しなきゃ。

振動してもいいじゃない
V4だもの

みつを

>>178
マスターブックに記載されている増し締めポイント+キャリアやカウルなどの振動を貰いやすそうな所です

>>179
2500から3000回転辺りからケツの下からハンドルがブレ始め、回転数の上昇に比例してブレも大きくなります
スタータークラッチの奥の辺りから、金属の噛み合い音のような音はします。他に異音等は感じません

>>180
エンジンは上の方までスムーズに回ります
エンジンハンガーのゴムブッシュ、台風さんが逝ったら外して調べてみます

>>181
もちろん最終的にはバイク屋へ持っていきますが、出来る限り自分でやりたくて･･･

台風近付いてきたね
カバー外してセンスタ立ててくるか
久々だけど立てれっかな・・・

サスがへたってるとセンスタ立てづらいよね

FCRやTMRにしながらVboost残すことってできるっけ？
できないなら当然最高出力は落ちるよね？

>>188
可能
セッティングはクソ苦労すると思うよ。

>>185
まさかのバランスウエイトとか？w

>>190
センスタ立てた状態のNでもなるんで多分違うかと･･･

>スタータークラッチの奥の辺りから、金属の噛み合い音のような音〜
>180のブッシュ説に１ブースト

>>185
>>180です。スムーズに回るならエンジン本体はおそらく大丈夫だと思うよ。
オイル管理さえしてれば丈夫なエンジンだし。
同調取れてなかったり一気筒死んでても振動大きくなるからその辺も疑って見るヨロシ。
ゴムブッシュは見た目割れてなくても硬化してる事が多いので、触って弾性なければ交換が吉。

>>188-189
セッティング出たら相当気持ちいよ。もう本当に
当方、1300ccボアアップ　FCR（Vboostあり）、前後18インチダイマグ、4-1マフラー
パワフィル仕様だけど、ダイナで後輪出力150PS超えだった

>>193
便乗して質問。アイドリングの回転数が安定してても同調が狂ってる事ってある？

目からｖブースト

>>195
タコメーターの針が落ち着いてても感覚的に音がバラついてたり回転の上がりが渋い時には同調取る様にしてる。
そんな時は数値がそれ程狂ってなくてもバラつきは収まるから効果はあるが…
まあ、許容範囲の問題かも。
四連バキュームもかなり安くなったし慣れれば20分くらいで出来る作業だから持ってて損はないと思うよ。

作業別工具一覧頼むｗ

>>197
逆車だとなんかやり方違うのかい？

>>199
ウチのも逆車で国内仕様いじった事ないから断定出来ないけど、手順は一緒だと思うよ。
アイドリング域での調整だしインマニ部分から負圧取ってるからVーboostは関係ないかと。

>>195
手段と目的が逆。アイドリング安定してるなら同調を気にする必要はない。
4000rpmくらいでの負圧同期を気にする奴らもいるけど普通はアイドリング
＋であわせるんだし。

明日のマクスML日帰り山梨ツーリングは台風の為中止
全国OFFが２４〜２５日にあるから、
プレイベントは来週か再来週に変更なのかな。　

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙののぞき穴の下のほうにあるアルミの
埋め栓みたいなやつってなんじゃい？

>>199
吊るしの逆車だと
同調用エアスクリュに栓がしてあるんじゃなかったっけ？

俺の07はPSどれも綺麗に１．５回転戻しだったから、
06以降くらいのはわざわざ真鍮蓋外さなくていいかも

あれ外さないと、時間たつとガビガビにならなかったっけ？

今日バイクで出掛けてる途中で信号にとまってクラッチきったら、いきなりエンジンもきれたんですが何が原因だと思われますか？何回かセルをまわしたらまたつきましたけど。。。
アイドリングとかもかなり安定してるんですが。

>>207
そりゃ止まってからクラッチ切ったらエンストするだろ。

句読点

>>203>>206
それは同調用じゃないｗ

>203
メインギャラリプラグ

油圧測定用のサービスホール
社外のプレッシャーメーター(油圧計)をつける人はソコにつける事が多い。

>>211
へぇ〜勉強になりました。ありがとう

>>207
単なる失火じゃないか？
夏終わりで電装系がへたって来てるかも。
バッテリー〜プラグ〜プラグコード・キャップ〜イグナイタの順にメンテしてごらん。

>>203>>206
それはエアスクリュだよ。
カリフォルニアとか規制の厳しい地域はアイドリング時のCo2濃度が変化しない様にメクラしてあるんだわ。
個体によってはいい加減に締め込んでるのもあるみたいだね。
同調とはキャブの開度を合わせること。
同調用のネジは車体右側のバンク間にあるプラスチック部品を外すと見えるよ。
詳しい手順は宇都宮の方向に土下座しながらAk！raさんのHPを参考にしとくれ。

203が知りたいのは　赤丸の部分のことだよな？
http://uproda.2ch-library.com/4243598c6/lib424359.jpg

ウホッすまねえ。安価ミスった。
>>214は>>204-205へのレスね。

>>215
それです！>>211じゃないんですか？

>>217
211のが正解。
自分も正式名称は知らなかった。

みんなハンドルは純正？

1996年国内仕様で走行30000キロなのですが、回転数が3000くらいでもうエンジンがうぃぃーーんってうなってます。

どこが不調と考えられますかね？

今日Vmax契約してきた！
2000年式カナダ仕様で走行15000ｋｍ。
２週間後納車予定。

ずっとあこがれてたバイク。
重いのも熱いのも曲がらないのも止まらないのも愛していきたい。

でもトラブルはやっぱり不安・・・。
みんな、困った時は助けてください。

>>220
さすがに情報が少な過ぎるでしょｗ

>>221
おめおめ〜

>>219
ナロー１型だったけどノーマルに戻した。
フィットバーにする予定。

>>220
俺の92逆車はバーババーってなる
VBOOSTが作動する6000rpm以上は調子いいんだけどなんだろ？

220です

いつも2000回転から3000回転の間でシフトアップしてるのですが、それ以上回すとすごいエンジンがうなってるような気がして3000回転以上回したことがないです

これは異常ではないですか？

マフラーはエスパーの四本出しつけてます

>>225
一度純正マフラーに戻してみて下さい。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ >225
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>225
異常だね

>うなってるような気がして

気がするだけで問題なければいいけどね。
せっかく9500まで使えるのに3000しか使えないとか泣ける。
異音は判断難しいからバイク屋直行

225です

それでも一速で3000まで回せば50キロくらいは出るのですが一応バイク屋いってきます

いや、1速3000じゃ50出ないぞ。

エアクリーナーに穴開け改造されてないか？
唸るって事は音の出口が明確にあるだろ
あとはマフラーの取り付け不良かだな

いや、そもそもタコメーターが故障してないか？
それなら全ての辻褄が合うわ…

やっと晴れたぜぇぇぇ
先週休みなしで明日から五連休の俺は超絶勝ち組。
明日からエンジンのスス落としにV-Boost掛けまくってくるぜ！

今日、暖気をして走りだして一分くらい走ってクラッチをきってとまったら、いきなりエンジンが止まりエンジンがかからなくなりました。
チョークをひいてどうにかエンジンはかかったんですがアイドリングが不安定でどうにか走れる状況です。
何が原因となんでしょうか？

>235プラグの状態は？いつ交換した？

>>236
中古車なんでいつ交換されたかわかりませんが買ってからは2000キロくらいはしってます。
先ほどプラグをはずしてみたらわりと少し汚れてましたが大丈夫そうでした。
バッテリーが弱ってる可能性とかあるのでしょうか？

>>237
セルが普通に回るならバッテリーは大丈夫じゃないかな。新しいに越した事はないが。
年式にもよるけど、古い物ならプラグ〜
プラグコード交換と同調がオススメ。
それでも不調ならイグナイタコイルをASウオタニに換えると幸せになれるぞ。

>>238
そうですか。
ありがとうございます。
プラグコードは新品にかえてもらってあるのでやっぱりプラグな気がしてきました

>>238
すみません。
やっぱりプラグ真っ黒くろすけでした。。。
それが原因ですよね？

とりあえず換えてみなよ
NGKのJR8C、4本で2000円くらいだし

>>240
暖機のやり方を詳しく知りたいな

俺のやり方:
チョーク引いてエンジンかける
回転が3000〜2500になるようにチョークを調整する
マフラーから水蒸気が出始めたら出発(この間１分くらい)
3000回転越えないように５速まで使いつつチンタラ走る
水温が適度に上がってきたらチョークを全戻しして通常走行する(この間５分くらい)
暖気終了!!
ってな感じです
VMAXは水温がかなり上がらないとエンジンが安定しないです(うちのだけ？07最終)
水温上がるまではチョーク引きながら走行してます(水温が適度に上がるまではカブったりはしないです)

いつ変えたのかわからないプラグを使ってる時点でOUT即交換
交換してから様子見してなんぼ。
トラブルシューティングは一つずつ潰していく！
そうやって手をかけてやるから愛着がわく。
一つ質問
暖気ってチョーク引っ張ったまま？どのぐらいの時間やってんの？

この答えによって原因がわかるっぽ・・・

>242と内容かぶったｗ
242が詳しく書いてるから違うこと書くことにしてみた。

今回の原因予想
暖気時にチョーク長く使いすぎてプラグしけった→トロトロはしってかぶり悪化→エンスト
→チョーク引っ張って何とか始動→始動後ぶんまわさないからカブリ取れず
→ちょｗｗやべぇ→スレに相談→今に至る

どうよ？
242も書いてるけどチョーク引っ張る時間長すぎるとかぶる。
数十秒でおｋ　どんなに寒くても１分以上使うことはないぜぉ

>>240
なんだかとても良いスレになってるなww
>>241の通り、プラグは疑ったら交換が基本。
それと、コードは替えたみたいだけどキャップはどうかな？
キャップはずしてぐにっと握りつぶして断面にヒビが見られる様なら交換。
交換して様子見が第一段階だね 。
Vmaxは現行のFI車みたいに乗り手に合わせてくれないから、ある程度元気良く回してやった方が調子を維持しやすいよ。
>>242-244を参考にチョークにも気を付けてみてね。

>>243
今プラグ交換したんですけど症状はかわりませんでした。
暖気はチョークひかないでもエンジンかかるんでひいてないで二分くらい暖気しました。

>>246
エンジンブン回らない？

>>242
異常がでる前は、チョークひかずにかけて1000回転くらいですぐ安定するんでそこから2分くらいして走りだします。
走りだして二キロくらいは3000回転こえないように走ってました。

>>247
ぶん回らないです。
プラグは予備を買ってたのですぐつけれたのですが。。。
んー

普段使いしてる車体なのかな？たまにしか乗らない車両か・・・
燃料タンクの中サビてたりしてないといいけどどうでしょう。
疑わしいところたくさんあるけど、めんどちいけどジェットつまってるかもね。
自分でやるならある程度の工具とマニュアルが必要だぜぉ。

ちなみに年式と走行はどのぐらい走ってるのかな？
工具とマニュアルそろえて自力で変態ワールドへ突撃するか、
お店に任せて済ますか。最終的に選択を強いられるでしょう。

燃料タンクのキャップ空けたときにシュコッ！とか音しないか注意して聞いてほしい。

>>242だけど
真夏でもチョーク引かないとかからんし、
半チョーク状態で出発するよ！
水温みてチョーク全戻しする

エンジンかけてすぐ1000回転で安定なんて考えられないし、チョークなしで始動なんて考えられない…
…
…
燃調がかなり濃くないか？
チョーク引いてないのに引いている状態に結果なってないか？

うちのも四季関係なくチョーク必要。
チョーク戻してから軽くレーシングしてアイドリングが安定するまで少し時間かかる。
どうすんのかな〜

232 233　そのた皆様回答ありがとうございます

タコメーターの不調ならいいのですが；

普通に回せば走るし、アイドリングも安定していると思われるので、エンジンの不調など
考えたことなかったので不安でいっぱいです。

中古で購入したばかりなので、もし問題があればバイク屋に文句いってやります。

それとESPERのマフラーがついているのですが、かなりの重低音で気に入っていたのですが、爆音です。
取り付け不良ってことも考えられますね。

ありがとうございました。

>>242
3000も回したら五月蝿くね？　オレはチョーク引きながら〜2000rpmをキープし
チョーク戻してアクセル煽ってエンストしない状態になったならすぐ出発
アイドリングで暖気するよりも、走りながら暖気していく感じかな
もちろん走行後しばらくは2500rpm以上は回さない
始動直後のアイドリング暖気は油圧の問題でヘッド傷めると聞いたことがあるし。

>>249
１発死んでたりしないか？
キャブレターのジェット類は詰まってたりしないか？
後ろのプラグコードを左右間違えて取り付けていなイカ？

>>249
タンクが錆びてフィルターが詰まってるに1票

>>254
バイク屋に文句言いたいのも分かるが、ろくに調べずチェックもせず
それでも納得して買ったのは自分だってのは忘れんなよ

話題ぶったぎりわりぃ
↓このアンダーカウルどこで手に入るか知ってる？
http://www.youtube.com/watch?v=Lwj_LlvsXY8&feature=BFa&list=HL1315317607&lf=mh_lolz

たぶん海外のメーカーだと思うんだけど、
知ってる人いたらおせーてください。

>>258
どういう状態で購入したか、どういう商談をしたかにもよるけど
売る側にも責任があるのは当然だけどね。
「だまされる方が悪い」理論はおかしいからね
売る側も商品、サービスを提供と引き換えににお金をもらうわけだから
そのへんの意識は持たないと

買う側も全員バイクの知識持ってるわけじゃないし、プロと同じ目線で見れるわけじゃないから
売る側は顧客のことを考えて、しっかりと説明し、商談し、納得して購入してもらわないと
その上で、中古バイクに限ってはいつどうなるか分からないから一定の保証期間を設けてるわけだけど
バイク屋自体良心的な店や、質の良いサービス等が行われてる所が多くないからね。

スレ違いになったが全体的にその辺がしっかりしてくると、イメージも良くなるし、もっとバイク業界も活発化してくるんだけどね。。

エスパーのマフラーなんて爆音でFAだろ。

チョークワイヤーの不調
１機筒オーバーフローしている

この辺もありえるだろ


最初から不調じゃないんだからバイク屋は悪くないだろ

>>263

最初から不調でした。
今日バイク屋に持って行って色々見てもらいます

盗難防止のチェーン購入を検討してるのですが、
V-MAXのフロントホイールにはどれぐらいの太さ
まで入るのでしょうか？

もし、これがお勧め！みたいなのがあるならご教示
願いたいのです。よろしくお願いします。

>>265

つキタコHD-7〜HD10SP

>>264
何が原因だったのか修理終わったら教えて。

防犯チェーンは｢かてーなEx」ぬめぬめ

ML全国オフの申込み始まったよ

なんかIDにVmXって出たから書き込んでみる。
乗ってはないけどVmax好きだよ。見た目が。

>>266
HD10って通るの？　HD4でギリギリと聞いたから現在販売されてるHDRシリーズは全部通らないと思うんだけど

>>270
過去スレにも同じこと書いたけどフォークに通してる。

>>266、268
ありがとうございます。現在デイトナのMAGGI フォートノックスコンパクト
というのが値段的にもいいかな〜、と思ってるのですが大型バイクには
これでは役不足でしょうかね…

>>271
地球ロックできない状況でもそれでOK？

前スレ後半くらいに貼ったＶ−ＭＡＸ乗りのブログのことだけど
見事にヤフオク出品してらｗやっぱ現代車種には敵わんのかな・・・
好きでちょくちょくブログ拝見してたのに・・・ちょっと寂しい、スレ汚しスマン

つまり、また俺だけのVmaxに近づいたわけだ。

じゃあ最終的には俺とお前だけのVmaxになるわけだ

おいおいおい、俺も忘れないでくれよ

エンジンの塗装が剥がれてきたので塗装したいんだけど耐熱塗料でハケ塗りできるやつでオススメありますか？
スプレーだと「ヤマルーブ　耐熱塗料(耐熱ブラック)＊艶なし 」ってのがあったんですが・・・

普通にスプレーでプール作って筆で塗るという考えは無いのか？

>>279
お前さん天才だな

それってあり？

タッチペンをスプレーにする奴があるんだし
その逆と思えば無しじゃないだろ

そーいや耐熱塗料って200度で15分放置とか書いてあるけどあれってエンジンかけて置いておけば大丈夫なレベル？

お初っす。昨日Vmax納車した。2WE。
400アメリカンからの乗り換えなんでその速度にびっくり。
で、Vブースト使うために2速で走ってたんだけど中々6500rpmまでいかず。
2速の大体何キロからVブースト効くんだろうか・・
一般道じゃ厳しいかな？

え、2速で入れる気になったらすぐ入ると思うが。
慣れてないからそう思うだけだよ。

>>285
やっぱ慣れてないだけかな？
前のバイクが遅かったのもあって80km/hに加速するだけで「うおぉ」ってなっちゃう。
まぁとりあえず今から走ってみるよ。

>>286
タコばっかり見過ぎて、突っ込むなよ〜

初カキコ･･･ども･･･
俺みたいな四半世紀前の腐れバイク乗り、他に、いますかっていねーか、はは

今日の道の駅での会話
あの流行りの軽量ツアラーかっこいい　とか　あの原付二種ほしい　とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺は田舎の農道でアクセル捻って、呟くんすわ
it'a V-Boost.捩れてる？それ、誉め言葉ね。

好きなスタイル　drager
尊敬する直４　エリミネーター９００（Ｘ４はＮＯ）

なんつってる間にガス欠っすよ(笑)あ〜あ、タンク容量の辛いとこね、これ


ＭＴ−０１スレの改変に触発された

>>288
なにが言いたいのか解らないんだが・・・
アンチなの？　それならもう来ないでくれ。
自虐的にV-maxの事を褒めているの？

俺がなにを訴えたいかと言うと、V-max最高！って事だけ

284の感想代弁

納車されて視線の高さにおぉ！

五キロ程走ったところで熱さにギャー

ブーストなかなか効かせられない
（ブースト効かす前にいスピードが出すぎてしまう）

重たい

信号待ちでボンボンアクセル

鬼トルクで低速走行楽ちん

もうファン回っとる

なぜか鳩胸

>>289
コピペの改変でしょ？
元ネタ知らないけど、普通に面白くない。

行ってきたぜ。。。
感想・・・死ぬかと思ったｗｗｗｗ
とりあえず初めは2速はやめといて1速でやったんだけど、Vブースト効いたときに
リアルに「うひょおおおおおおおおお」ってメットの中で叫んじまったｗｗｗ
止まってからも心臓バクバク。
3車線のとこで2速でやってみたが、ちょっと効いた時点で怖くて断念。
これやばいな・・・怖い:楽しい＝7:3ぐらいだった。
>>290
なぜ知っている・・・？
とりあえず熱さは・・・本当に尋常じゃない。膝の横に暖房があるもの。

↑
気をつけてMAXライフ楽しんでくれぃ

法定速度維持するのが困難そうなバイクだが頑張るよ

はじめてのVブーストは、
ワープでもするかのような感覚だよね。

ボベベベベヒュィイイーーン

なかなかいいなｗ

2001年、走行11000キロ購入しました
信号待ちでギアがローで固まっちまいます
もちろんニュートラルもセカンドも入らんです
半クラでちょいやると普通はシフトチェンジできるのですが、発進するまで出来ません
発進すればシフトチェンジは普通にできますが、とまるたびクラッチ握りぱなしはしんどいです
停止前にニュートラルに入れればいいのだけれど難しいです
つうか不可能に近いぐらいニュートラルは入れずらいです
なんかコツありますか？

>>297
購入おめおめ。
クラッチバラス工具
最低でもトルクレンチ＋6mmヘックス＋30mmソケット＋クラッチホルダーと整備書がないなら手に負えないよ。
金かかるけどバイク屋にもっていこう。

ありがとです
乗り初めは良いんですけど、温まってくると調子悪くなります
オバーホールですか、、（涙
工具はクラッチホルダー以外は大体有りますが、簡易整備位しかしたことないしな
バイク屋かチャレンジするか（涙

あ゛！うっかりフルード入ってなかったとかエアー噛んでましただったら笑い話だなw

停止状態でニュートラルに入りにくいのは普通
停止前にニュートラルに入れる練習しなさい
もしくはちょっとだけ進むとNに入れ易くなるよ

最終手段としてクラッチストッパーなるものもある
Vマにつくかは知らんけど
http://blogs.yahoo.co.jp/akiyan69/5528641.html

ギヤの動きが渋いのが感覚的なものなのか、機械的な物なのか判断は納車したばかりならわかんねーだろうしバイク屋に相談するのが一番確実

ﾜｲﾙﾄﾞなｽﾀｲﾙで物凄い加速らしいですけどSS並みの加速なの？

今日ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱで気さくに話し掛けてくれた新型乗りの方…

いろいろ教えてくれてありがとうございました。大型取得と購入費用貯めなきゃな。

>>300さん
明日クラッチ＆ブレーキフルード交換してみます
中古なのでオイル類も交換します
笑い話に大歓迎！

>>301さん
ニュートラルに入りにくのは普通なんですか。
ローで固まるのは？なんですが少し安心しました。
停止前にニュートラル入れる、これは練習（慣れ）あるのみですね。
アドバイスありがとです

>>302さん
まだ2回しか乗っていないので慣れていないのもあるかもしれません
おっしゃる通り、バイク屋に相談が確実ですね

ちょっと癖があるけど、愛しいバイクです
vmax乗りのみなさん、ありがとう！

>>297
俺の経験では…
“アイドリング回転数が低い為”と診断するわ
停止時に軽くアクセル煽りながらチェンジしてみ！
チェンジ出来たらビンゴ!!
アイドリング上げな！

バイクの保険料は四輪と違って車種別じゃなくて排気量が400cc以上だったら
全部同じだったよね。

盗難保険は金額で決まるのかな？　中古のVmaxで対人対物無制限＋車両保険（盗難、災害、自損事故対応）
の場合だと月々の保険料はどのくらいだろう？（20等級の場合）

なんだか 乗りたくなってきた

おいらのは88式の23年物だからいたわりながらじゃないと壊れそうだ

僕まだ産まれてないや ﾃﾍｯ

>>305さん
アイドリングですね
大体1000〜1100位です
ローで固まると、発進するかバイクを押さないとシフトチェンジは出来ないす、、
アクセル入れても半クラもダメです
明日アイドリングも調整して、バイク屋行ってきます
ありがとです

シフトカムに付いてる６個のピンが落ちる(落ちるのは仕様、後期は対策済み？)とNに入りにくくなるってばあちゃんが言ってた

↑
ドエルピン
シフトペダルを強く操作するとプレートの爪がめげて隙間から抜けてしまう。
Nに入りづらい場合抜けてる可能性あり。
対策されてる車両かはメーカーに問い合わせればおｋ

Vmax購入してから、最初にするべきはどれ？
　１　エンジンガード購入
　２　マスターブック購入
　３　工具セット購入
　４　耐熱ワックス購入

5の例のバッテリーと6のシリコンスプレー

俺は
エンジンガード
秋月バッテリー
サブフレーム
ステダン
サーモ
の順でカスタムしてった

俺なら真っ先にブレーキホース交換する。

>>312
ホイール、タイヤ

ウインカー

エンジンガード
耐熱ワックス
マスターブック
工具
(トルクレンチ必須)
グリース等ケミカル類少々
鳩胸

ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ

>>312
日帰りの300キロ以上ツーリング

いやマジで
たっぷり走ってみてどこに不満が出てきたかわからないうちにカスタムするといらん金が出て行くぞ

とりあえず日々のメンテから考えるならぼろ布を何枚かストックして
普通のワックスや耐熱ワックスのケミカル類から揃えるのがいいと思うね
安売りしてるレザーワックスで金属類のさび止めをしておくとよいだろう
それから立ちゴケしそうならエンジンガードを先に買うのもあり

あと自分は長距離走ってみて尻が痛かったりクラッチレバーで腕がつりかけたり
大柄なポジションが自分に合ってないのがわかったから
自分の体に合わせるカスタムをやっていったな

これも人それぞれだからまずは走ってみるが一番だと思う

>320に同意

私は、エンジンガードだけは、つけるのを薦めたいです。
1年以上vmax 乗ってて、立ちゴケしていないライダーいますかね。
錆びにくいから黒がお奨め。
後は乗ってから考えたらどうでしょう。社外シートは尻痛くないですよ。

購入記念パピコ！
'01y 2WE 65000mile ﾌﾙﾉｰﾏﾙ
31歳ｶﾝﾊﾞｯｸﾗｲﾀﾞｰです！

貧乏なので維持が精一杯ですが念願のV-maxなので大事にしていきます。

先輩方ヨロシクです^^

車体カバーのｵﾇﾇﾒあったら教えてくださいm()m

おめこ！
これから色々金かかりそうだなｗ

購入おめでとーう！
最近購入ラッシュ？かと思うぐらいたくさん書き込みある。
大事にしてやってくだせぇ

エンジンガードは付けて以来コケなくなり足置きになってる
やはり最初に付けるべきだった…
まぁ使わなくて済むならそれが一番なんだけども

最近購入報告が多いですね。おめでとう！！
お祝いに、美女と男達が全裸でラグビーをする動画、
貼ります。とても健康的ですよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=83pScrDzuHw

お祝いありがとうございます。

親父(GPZ900R)の行き着けのバイク屋さんの下取り車なんですが、
新車からずっとメンテしてきた自慢の10万km車らしいですf^_^;
ﾊﾞｲｻﾞｰ以外はﾌﾙﾉｰﾏﾙなので、メンテしながら余裕があればイジっていきたいです^^

オイルフィルターカバーの取り付けボルト２面幅のサイズを教えてくださいm(_ _)m

>>322
通勤にも使ってますが身長156cmの当方でも3年で立ちゴケしたことないです
足つきも普通の大型よりいいですしそんなにいないのでは？
念のためエンジンガードはつけてますが・・・

>>322
オーバーのバックステップを装着すると、倒れてもステップが突っ張ってくれるので、たちゴケ程度ならエンジンもマフラーも無事。オススメだ。

>>330
おお、それはテクと集中力が半端無い方だと思われ。
足付きはいいバイクですけど、重いですから。
教習所では、「ライダーは絶対一度はこける！！」
と教官に言われませんか。
>>331
バックステップのポジションが好きなら、それもアリですね。
誰か>>329に回答しないかな・・・・今、愛車は実家だし。

>>332
上にも書いているとおり念のためエンジンガードはつけてます
テクと言っても初バイクがこのV-MAXですし比較できるバイクも教習車と友達のZZRだけなんです
腕力もそうありません

ダミータンクカバー裏側のエッジの出てるところ（左右エンブレムの下あたり）に、
ビニールテープとか何かでクッションをつける。＞最初にすること
うかつにカバーを脱着するとインテークをガリガリやるぞ！

>>333
停まってから右折で走り出し、でもエンスト、こける、
というパターンが多いかも。それがないなら、集中力が凄いですよ。
私も初がvmaxです。3ヶ月ぐらいで、元気にこけて、改心しました。

７年乗ってるけど、俺も転けた事無いな

車との正面衝突はあるけど…

すんません
工具一覧のリストを作ってるので教えてくれると助かります。

14〜17ミリぐらいかな?と思うのですが実物がないのでお願いします。

こんなトルクフルな単車でエンストするってどうなんだ？
むしろ>>335が集中力なさ過ぎ。
取り回し、足付き、スタート時の安定性、どれを取っても最高レベルだろ。
エンジン掛かって無い時は最低だけど(笑

かく言う俺は5年乗って車庫から引っ張り出す時に1回倒した。

>>338
みんな私より集中力あるやうですね。
確かにトルクあるけど
アイドリングがなかなか
安定しないのも事実で、昔はよくふらついた。
実際は八年間で、立ちゴケは1回。

フィルターカバーってことは前期か。前にお客さんのでやったことはあるけど
忘れちゃったなぁ。でも１４と１７はどっちもあったほうがいいよ。あとワッシャー
とかスプリングが入ってるからちゃんと間違えないように組まないと良くないですよ。
お客さんので何度かメチャクチャに組んであるのを見たことがある。それがよくあるｗ

俺は３年乗って左コーナーのスリップダウン１回のみ

>>336
それでも転ばなかったお前の集中力に乾杯！

耐熱ワックス最高すぎるぜ！マスターシリンダーに塗布したらそりゃもう黒々テカテカ
ホイールにも塗ったら大正解！普通のワックス塗るよりも少しぬれた感じの艶々
ラジエターのフィンにも塗ったらこれまた黒々艶々！フィンガードの網ですらテカテカ
なにこれｗボディにも塗ったらこりゃすげぇテカテカ･･･
成分がシリコンだからゴムにもおｋと勝手に解釈して試しに塗り込んだらしっとりテカテカ
調子に乗ってMAX全体に･･･

誕生日プレゼントも耐熱ワックスがいいんだろ？

なぜわかる？さてはエスパー！？

今日の夕方ラーメン屋の前に二台並んで止まってる
Vmaxを見た
めっちゃかっこよかった
マフラーこそ違うが見た目はほぼ一緒で
何か仲良さそうな感じだったのでしばらく見つめてしまった

レーレプ世代なので中型の頃にムチャしてガードレールに自爆とフルバンク駐車はあるけど、限定解除してMAX乗るようになってからはエンジンガード大活躍したことはない。
乗る度に今日はこける気がするとか､フルバンク駐車したら泣く！と思いながら乗ってるけどw

>>346

茨城ですか？
茨城ならよく似た車体の中年カップル？夫婦？みたいなペアを見かけるよ

>>348
違います愛媛です
でも夫婦二台もいいですね
俺が見たのもカップルだったのかな
そう考えると羨ましいな

断言する！
いま日本一潤いツヤツヤなのは俺のMAXだろう(ｷﾘｯ

バイクも持ってないし車の免許しか持ってないけど
新型のVMAXを見てバイクがほしくなった…
たぶんVMAX1200と俺の言ってるのは違うかもしれんけどここしか見当たらなかったんで許してください

欲しいよおおおおおおおおおおお

カップルでMAX乗りだと…?

そんなの見たらリア充爆破ボタンを躊躇なく押す。
何も変わらんがボタンを連打する。

汚物は消毒だぁ！

イリジウムプラグとjr8cではどちらがいいですか？
イリジウムからかえたら微妙に加速がおちた気がしますけど。

>>353
イリジウムは電極を細く出来る事によって強力な火球の形成をより速くしようという物。
反面、カブリに弱い特性を持つ。2stや旧車(非FI車)に向かないのはこのため。
JR8Cは逆に電極が大きくカブリに強いのでVmaxには最適と言われてるね。
どちらもきちんと整備された個体なら好みの範囲じゃないかな？

もう10年以上前か、都内で財前直見がVMAX乗ってるの見たことあるなあ。
異様に細い女が、レザースーツ着てるので、よくよく見てみたら本人だった。

>>354
そうなんですか。
丁寧に教えて下さってサンクスです

ブイ様キターー(°∀°)ーーー

納車かな？おめでとう！
んで感想を聞かせてもらおうか･･･

>>358
納車しますた！！
見た目を裏切る乗心地の良さ！
見た目通りのパワー！
噂通りの温度の上がり…

濡れた！！

>>359
おめでとうございます！
良かったですね。

>>350
よかったらオススメの耐熱ワックス教えてくださいな
今エンジンの色ハゲを一生懸命塗ってます

>>361
>8のヤツ！
これ拭き取りしなくてもムラになりづらい。ほとんどムラにならないから狭いところには吹きかけるだけにしてる。
フェンダーの裏までピカピカ黒々
カプラーやハーネスも潤いに包まれて幸せ(病

>>351
新型と1200はかなり違うっていうかほぼ別物だが、実は俺も新型に惚れてから
調べてるうちに1200にハマった。新型はまだまだ高すぎるからとりあえず
1200にしとけ！

>>363
新型は違う。あれはvmaxじゃない。絶対に違う。

・・けしてお金が無いから言ってるんじゃないんだからね！

確かに新型は凄いバイクでしょうけど魅力を感じません
よく漫画で優勢だった敵が、力の権化みたいな最終形態へと変身した為に
主人公に弱点を突かれ負けてしまうパターンってありますよね、あんな感じです

ターミネーターも２の方が映像処理さえ抜かせば３以降よりも面白いです
（１はベンチャーロイヤル扱いで）
あと僕はスーパーメカゴジラよりメカゴジラの方がメカメカしくて好きです

新型にはまったく魅力を感じない。
MT01の方が魅力的。

まあ、車ならカウンタックとディアブロみたいな感じだな。
”本物”感はカウンタックの方が数段上だ。実車見たら凄かったよ。
例え速さ等ではディアブロを下回っても。
いいバイクだが、新型は速いクルーザーだし。

>>364
試乗してみたが、確かに別物だ。どのギアからも全域でVプーストがかかりやがる。帰りに乗った自分の12が400ccかと…

従って、アレは別物！「VMAX」という車名を外してもらいたい！

か、金が無いから言ってるわけじゃ無いんだぞ！

ここで質問、皆さんが考える「ＶＭＡＸらしさ」ってなんですか？

>>369

唯一無二

無二無三

二束三文


売ると安いよね

>>366
試乗してから感じが変わったなあ。ああいうのもアリかと。暴力的な部分はキッチリ残ってたよ。でも、信じられないくらい安定している。
あと、取り回しが軽いのにビックリこいた。

>>362
便乗して質問だけど拭きあげしない場合、乾ききらずに埃付着したりとかしないの？

乾くけどツヤツヤならぜひ俺も試してみたい！

Vmax → 1200
VMAX →1700

>>374
なんて書いたらいいのかわかんないけど、
プラグコードの奥とか手が届かないしウエスも入れづらいでしょ。
そういう部分には吹き付けるだけにしてるけど、油性のようなアブラアブラしてないの。
使わなきゃわかんないんだけど・・・撥水もするから塗膜の上に埃が乗ってる感じで洗うと流れる。
バリアコート(ポリマー)のような感じだけどもっとウェットなイメージ↓
http://uproda.2ch-library.com/428300mY5/lib428300.jpg

>>369
Vmax自体がVmaxらしさの塊だと思う。
フレームとかエンジンとかシャフトドライブとか前18インチ後15インチとか見た目とか乗り味とか全部。
だからVMAX1700が受け入れられなかったんじゃないかな。Vmaxがオンリーワン過ぎて後継すら許されなかった感じ。

例えるなら
Vmax1200→カールルイス　松坂大輔
VMAX1700→ボルト　　　　ダルビッシュ有

みたいなもんだ

カールルイスｗｗなちぃ

>>378
新型については同意だが、

Vmax1200→ベン・ジョンソン 伊良部秀輝

だと思う。

>>376
教えてくれてありがとう
明日ナップスにでも見に行ってみる

Vmax→カウンタックなら
VMAX→ムルシエラゴｅｷﾞｱっしょｗ

おまえら例え話好きだなw

おまえらVmax美化しすぎだろｗ
ドカタのおっさんレベルだろ。

俺はドカタのおっさんと酒飲むの好きだが。

ところでめちゃくちゃ重低音きいてノーマルとそんな変わらない音量の
マフラーない？

>>385
ない。

ノーマル音量だと低音もノーマル音量でしょう
重低音が出たらノーマル音量じゃないし

>>386
>>387
やっぱそうなっちゃいます？ノーマルの低音聴いて更に低音がほしくなった・・・。
あんまりうるさいのは住宅街出るまで嫌だなーと思って。車検通るレベルのものならいいと
思うんだけど。。

ど素人の俺が秋月バッテリー化を目指しやっとこさバッテリーケースを
はずすまで出来たが元に戻せる自信がないｗ

バッテリー↑についてた２本の太い線を回しながらはずしたらさきっちょが
断線みたいになってたんだけどまたぶっさして回しておけばいいのかな？？

オケ

>>389
そいつらはプラグコードとイグニッションコイルと申します、はじめまして。
コード断面と、見られればイグニッションコイルの電極部に、変なサビや白い粉吹き等無いのを確認して、そのまま戻していただけますとありがたいです、はい。

エンジン塗るのにオススメの耐熱スプレーないですか？
色ハゲひどくなって来てホームセンターで買って塗ったら少し茶色っぽいんだよね。

390、391さん

ありがとう。安心しました。あとはバッテリー待つだけです。早く復活させて走りたい。

>>392
ヤマルーブ耐熱塗料
多分エンジン純正色

>>376
今日買ってきたよ。
マジでこれつやっつやになるね！！
いいもの教えてくれてありがとう。
でもこれ、劣化させるからカプラーやハーネスには使っちゃ駄目みたいだよ

おまえらのブイマは前期？後期？
前期を買ったんだが良かったのだろうか…

>>394
有り難う！

早速ポチった。

>>396
前期買ったよ。

キャリパー変えたくてピッチ100のポチったら前期フロントフォークにつかなくてさ、結局フロント周り後期に交換した。

色々聞いたり調べて自分好みにしたら良いよ。

>>398
フロント周り交換でいくらぐらいかかったの？

俺も前期
フロントのアウタフォーク塗りたいけどどうやって塗ろうかな

>>399
ヤフオクで部品集めて自分で組んだから四万位かな。
キャリパー、パット、フォークにステム、スタビライザー。
ついでにフォークオイルも交換したよ。
アウターフォークをバフがけしたけど何かビミョー。

おぬし、素人じゃねーな！！１

前期でも後期でもVMAX最高である。

ライトをハイからローに変えるとエンストする…なんでだよ…教えてエロい人！

それライトスイッチちゃう、キルスイッチや

いやいや、動作で言えばロー→ハイならキルスイッチと言えなくもないがwwww
マジレスすれば配線かスイッチが劣化してショートしてんじゃね？
電装系のトラブルは厄介だぞ〜。

キルスイッチｗｗ
不覚にも読んだ瞬間に吹き出したｗ

>404だが、HID組んだんだが、電圧の変化でなるらしい。ワット落とせばいいのかな…

それちゃんと原因と対策あるよ
もう5年間近く前だから憶えてねーや

それ典型的なアース不良の症状だよ
アースの劣化が原因で起こる
点火系のアースをバッテリーのマイナスにつなぎなおしてみ

>>407
意味がわからないから教えて

Vmaxようやく納車になった‼
なにこれ楽しいw
初めてバイク買った時みたいに走りまわってる‼
思ったより重くなくて、思ったより熱い
早く涼しくなれ！

あと、ミッションがの入りが硬いのが気になる。。。
ガキンッって感じで入る時が多くて不安
最初から付いてたバクステのせい⁇

クラッチやステップの位置調整して駄目ならショップかなぁ(´Д` )

>>393
秋月は性能やコスパはいいが、構造的にショートしやすいから注意な

>>413
大原のメカも言ってたけどバックステップは良くないってよ。
かっこいいけどね。

秋月で2、3ヶ月乗れない日があるんだが一発始動

だが念のため充電してみると5、6時間分も減ってるから気を付けたほうがいいかも。3年目だからかな

>>415
やっぱバクステかぁ
そんな攻めて走る気も無いし
ヤフオクで純正ステップ落としてこよーかな
アザマス‼

>>417
メーカーによる。エスパーとkーfactoryのはカチッとしてたよ。いいかげんのはフニャっと入る。

verityオイルいいね　

>>418
バクステはコワースのみたい
いかんせん純正の感じが分からないのでなんとも。。。
シフトタッチと言うよりは、
ガキッって無理にねじ込んでる感が
あんのが気になってます。

でもノーマルでもそんなにカッチリしたシフトタッチじゃないよな。
なんかこう、早口で言った「ガラコロ」みたいな感じだし。

>>420
リンクの取り回しは調整済みか？
各ロッドがきちんと直角に近くなるようにセットしないと
シフトタッチは悪化する。
この辺り知らずに「ギア入らねぇ！」って騒いでる奴
結構多いみたいなんだよな

シフトフィール向上なら「ミリテック」添加お勧め。
プラシーボ以上の効果が体感できる。


ただし持続しない・・・・

クリアが剥離してきた部分の補修ってできるの？

>>424
キレイにしたいなら一度はくり剤でクリア剥がさないと。
ハンドルポストが剥げたから軽い気持ちで剥離→サンブラ→青棒→クリアまでやったら軽く死ねた。

シフトタッチの件、取りあえず明日にでも現状のステップの組み付けを見てみる!!
クラッチとFブレーキのレバーの角度も気になるし。。。
納車後嬉しくて録に現車確認もできてないので、
少しずつ好みに仕上げていければと思いやす。

頼りにしてますぜ＞Vmax兄貴達!!

ヤフオクで売ってる「純正相当」のエアクリ全く駄目だね。
5000km足らずでチェックしたら破れてた。
で2個目を試したら3000kmで既に破れてた。
お勧めの社外品ありますか？
やはり純正が一番？

>>427
エアクリ、俺はパイパークロスって所のを使ってるけど気に入ってるよ。
数馬力アップするというプラシーボ効果が楽しめるしw
汚れたらママレモンで洗えて大変経済的。

Vの先輩方に質問です。
センタースタンドって付いてる？

>>429
付いてない。KERKERの集合なので取り付け不可。
あの音には替えられん。
特に不便はなし。

>>430
サイドスタンドが左でハンドルロックが右って倒れたりしない？？

倒れそうな場所に停めない

>>431
ハンドルロックはほとんど使わないからなぁ。
家では車庫保管だし、出先ではチェーン&ディスクロック。

>>432が正解

>>8Zyp2Jn/

とりあえずﾏｸｽオーナーになれ
話はそれからだ。

>>431
停車中は1速に入れておく。Vmax乗りの基本な。

基本だったのか。一度もやったことない

車に突っ込まれた〜
腕26針
指７針
全身打撲で動けず二日目

自分が気をつけてても突っ込まれるのは避けられないけど…みんなも気をつけて！

ちっと看護婦さんと仲良くなってくるわ

プロテクター入りメッシュジャケットとプロテクター入りグローブは着用してたけど裂傷と挫傷はひどかった。

看護婦さんやべぇエロい…

>>438
ちゃんと革を着ないから・・・
おっと、チンコは皮に守られてるよな

お大事に





ちんこもげろw

>>238
ご無事で何より　
保険金、慰謝料たっぷりもらって早く治して
また楽しみましょう

前スレ>>828だけど、症状が改善したので報告。

症状はオイル交換してからの、3000回転辺りでの車体のビビりで、処置としてボルトの増し締め・ホイールバランス・エンジンマウントブッシュの劣化・ステムベアリングの劣化等点検したが問題無し。

ビビるようになってから不安で、あまりエンジンを回さないようにしてたんだが、先日諦めて久しぶりにエンジンブン回して、Ｖブーストを何度か効かせていたら症状が改善。

オイル交換した際にフラッシングもしたが、その際に出たカスか何かがキャブで悪さしてたのが原因で、それがＶブースト使ったことで取れた…と思う事にしました。
あの時アドバイスくれた方々ありがとうございました。

最近同じような症状の人が居ましたが、キャブも疑ってみると良いかも。

マクスビギナーですが、渋滞＆トロトロで
あっけなくオーバーヒートさせてしまいましたor2

サーモもファンも早く作動するものに交換済みです。
オーバーヒートさせにくい運転のコツや
コスパの高い対策方法あれば教えてエロい人。

クーラントを効率の高いのに換えとけ。

>>443
キャブにはオイル通ってないからフラッシングは関係ないよ。
V-BOOSTかまして直ったなら小石かなんか挟まってたのが加速Gで取れたとか？

>>444
冷却強化の鉄板は
・ZX-9Rサーモ
・MAGGYクーリングファン
・WAKOSヒートブロックプラス
オーバーヒート防止は
・アイドル調整、同調
・スパークプラグNGK JR8C
・こまめな休憩

あとなんかあるかな？

>maggyファンは意味なし
と、御大が言ってました

９Rサーモも手動スイッチのほうが良さ気

>446のメニューやれば鉄板

全部いっぺんにやると金かかるから。
プラグとアイドル調整＋キャブ同調でかなり違うはず。

オイルはずーっとカスのRS+GRP使ってたんだけど、安くて良いよって言われてシェブ+ミリテックにしてみたら真冬の渋滞でオーバーヒートしたw

カスに戻して添加剤なしでひと夏走ったけど平気だったな
車用のオイルはどうも・・・というデリケートな方でなければオススメ

ありがとうございますm(__)m
>>446様のメニューを元に対策を施していきたいと思います。

皆様のマクスに幸あれ！

よくオーバーヒートさせたっう人がいますが具体的にオーバーヒートの症状ってどんな状態の事を言うの？

>>446
言われてみればそうだよ…何でこんなアホな事思ったんかorz

でもまぁ治ったことにかわりは無いし、原因は気にしないことにします。

純正マフラーの音ってどうですか？　僕的には静かな方だとうれしいのですが
5速60〜80km/h巡航では静粛、余裕でマッタリ走れますかね？

９月２４日（土）NAPS浜松店にケニー・ロバーツ氏来店！当日は
サイン会や写真撮影を実施予定。来店時間はPM４：００頃ですが、
道路状況により多少前後します。

2001年式中古購入
モトイージー付けようかと思うのだが、ライトがHIDになっているけど大丈夫だろうか。
それと、キーON→ライト点灯→セルスタート→ライト消灯→セルオフ→ライト点灯
これってノーマル仕様すか？
セル回してる時もライトは点いていたと思ったが、勘違いかな

セル回すと消えるよ

>>456ありがとね
HIDで付ける人いるようなので二輪館行ってきます
売ってたら今日中に付けちゃいますんで

>>453
この年代のバイクとしては静かな方だと思うよ。最新のバイクと比れば鼓動感はあるかな。
逆車だと少々重低音が響く様になる。

ホイールって前期後期同じ？
ローター付けるとことか

あああああああ倒しちまったぁああ・・・orz
幸いガレージの壁にもたれかかってバイザー粉砕程度で済んだが・・・
>>431
ハンドロックは絶対に使うな。あれはダメだ。。。今日わかった。
大人しく左にきってチェーンロックにしとけばよかった。後悔。。


ところで、KERKERのマフラー買おうと思ってるんだがノーマルとの音量差どんなもん？

>>460
右ハンドルロックで何一つ不自由を感じていない俺に説明を。

>>461
いつも通りガレージに入れてスタンドを立ててハンドルロックかけたんだ。
そしたらなんかいつもより直立気味になってる。もちろん地面は平らだった。
サイドスタンドがちゃんと出てないのかな？と思ったがちゃんと限界まで出てた。
で、まぁ大丈夫だろとバイクから離れ、体が後ろを向いたそのときガシャーン。
結局原因は不明だった。しかし、右にきってなければ倒れてなかったのは間違いない！

まぁ、皆使うときはくれぐれも気を付けて使ってくれい。
俺はやめときます。。

>>460
ウチのKERKERは「Circuit use only」って書いてある。広東語には疎いのでそのまま使ってるので参考程度に。
4in1でモロ高回転タイプ。
KERKER+v-BOOST+ハイスロでうっひょーってなれる。
音質はダッヂチャレンジャーみたいなばらけたV4サウンド。
音量はホーン鳴らすよりアクセルひねった方が早いレベル。
フル加速時の音はおしっこちびる程カッコよし。

>>461
連投スマソ。
右に切ってハンドルロックして後ろから押される力が加わると意外と簡単に倒れるよ。
>>436も言ってるけどローに入れておけば防げるね。
左に切ればタイヤの接地力で動きづらいんだけどな。
ロック解除時もキーを残したままハンドル戻すとポキッと折れる。
まあチェーンロックの方が無難じゃないかな。

ハンドルロックしたことないけど
キーがポキリは欠陥だと思う。

今日納車！
初めてバイクに乗った時より緊張したw
で、想像以上の熱さにびっくりしたw

センタースタンド＋ハンドルロック＋地球ロック＋カバー　で
停車してるが、センタースタンドでもローに入れてハンドルロック
やめたほうがいいのだろうか？？？
あと、パーキングってみんな使ってる？

フロントフォークのエアーを多めに入れたら、伸び切るから
右ロックでも大丈夫たおー

>>460
センタースタンドかけろや

以上

センスタは地震に激弱だからなぁ。（平面決定点で構成される三角形がサイドスタンドよりも
小さいたいめ）

おれも、停車後に右にハンドル切って倒した。ハンドル切った時に若干スタンドの設置位置が
ずれた結果、わずかに隆起した部分にスタンドが乗ってしまって・・・。
依頼、保管時は左にハンドル切っておいてある。

>>463
レスthx!
Circuit use onlyワロタww
うーん、音量がでかすぎるのは住宅街からでるまでが嫌なんだよなぁ
って、あたりまえか。
悩むぜ・・・

>>463
横レスすまそ
スパトラ皿無しとどっちがうるさそう？

>>466
センタースタンドかけてるのに、ローに入れても意味無いぞ。
でも、ローに入れとくとセンスタ下ろす時ラクかもしらんとふと思った。

>>470
低回転だと「ドルッドルッ」て感じの重低音だから自分はエンジンかけたらアイドリングのまま幹線道路まで走ってる。
隣家の幼馴染の部屋がガレージの隣なんだけど寝てても気づかないって。
ググってみたらMax名古屋支部のHPにKERKERの音声ファイルがあったよ。
>>471
自分としてはスパトラのほうが破裂音でうるさく感じる。dbで言えばKERKERのが大きそう。

>466
納車おめおめ

オクで社外パーツ満載の落札したよ
しかも、20万前半だからラッキー＼(^o^)／

落札おめおめ
前オーナー以上に大切にしてやってくれ！

サイドスタンドで右ロックしてたら倒れてた…マフラー曲がったorz

>>473
音声ファイル聞いてみた。いい音！実際もあんな感じなのかな？
まぁ、住宅街は低速低回転で出るしかないな。チョークはしょうがないが。
>>477
ですよねー。
俺は完全には倒れなかったからマフラーは大丈夫だったが。起こすのも大して苦労しなかった

>>477>>478
初耳なんだよな、もしかしてローダウンとかしてないか？
あとタイヤ・ホイール換えてるとか。

中古だが、ドノーマル…いや、グリップだけ、変わってる…

震度4の地震でも、うちのVmaxは倒れなかったがなあ。

>>481
倒されたんじゃない？
なにこのかっこいいバイクむかつくバコｯ！

３．１１の震度６強でもサイドスタンド、ハンドルロックで倒れなかったけど・・。

あ、でも俺のショートスタンド着いてるわ。

倒したくない方におすすめでっせ。

ショートスタンドってﾛｰﾀﾞｳﾝした人用？
いくらぐらいするんですか？
今度ﾛｰﾀﾞｳﾝするので興味あります。

>>480
だからあれほどローに入れておけと…。

いつもメインスタンドでハンドルロックしてるけど
3.11.の震度５でも倒れなかった。
下がコンクリ打ってある平らな場所だからかな？

3.11のときは20センチくらいサイドスタンドが擦れて動いた跡があったな

vmax乗りが何人か集まった時
キーロックしかしなかった俺に「それしかしないの？」と聞いてきたんで
「vmaxだもん盗まれないよ」と答えたら皆不機嫌そうな顔になった…

vmaxでも高年式（黒と赤フレアタンク）のものを盗まれやすいので要注意だね

>>475
それブルメタのvmaxかな？
ウォッチいれてただけだけど朝起きたら安く終わってて悔しかったわ
オクってたまに安く終わるけど赤字にはならないんかね？
バイク屋ではないけどバイクばかり出品している人ってなんなんだろ？

バイク屋だよ。大概、店頭に置けないもの&置きたくないものを個人で出品してる場合が多い。

台風すげー
まるでブースト効かせたMAXのようだ。

カバー吹っ飛ばされてベッタベタだ・・・

>>492
風が強い時は外すんだぜ？
カバーが飛べばまだラッキー、普通は風をモロに受けてバイクが倒れる

屋下とかガレージ・コンテナ保管の人は関係ないけど。
雨に当たった後はプラグホールの水溜りはチェックだな。

とりあえず、右側にジャッキかましといたよ

バイクカバーは前後の穴に何でもいいからちゃんとロックしとけば
めくれることはないだろう

この豪雨の中でドラムソロやりたい…

冠水しとるアンダーパスとかにチャリンコど思いっきり突撃したいぜ

俺のﾏｸｽはこんな台風に負けないと信じる！

マジかよ…マクスが倒れてマフラーが歪んだだど？

>>488
そこはそんなに関係ないような。
ホイールを高級なのつけてたりしたら狙われる可能性も高くなるけど
V魔で盗まれるといったら都内や大阪でロックが甘かったりするものだろう

わざわざリスク犯してまで盗むようなバイクじゃないｗ　失礼だがｗ

粗大ゴミ無料回収場？にＶｍａｘあった。残念な気持ちになった。

・・・

俺が拾いに
いや、迎えにいく！

あれ？なんだか目から汗が…

いやいや。
ここは俺が迎えにいく！
場所どこだ！

>>501
粗大ゴミ回収野郎にバイク盗まれた事ある。そのマクスも盗まれたのかな…

お前らも回収野郎に気をつけろ。
俺は家に「あのバイク乗ってないなら持って行っていいですか？」って言われて、乗ってたから断ったのにその日に持っていかれた。

長文、駄文すまん

>>501
普通ありえるか？　警察に通報していおいた方がいいような

>>505
マジだとしたら相当酷いというか堂々としてるな
普通は張り紙、チラシからなのに　それからどうなったの？

そして
親に、｢おい！ゴルァ−あれほど持って行かすな−っていっただろがぁ！！コロスゾボケー！！｣
｢ひ・ひろちゃんごめんなさーいっっ−あ・暴れないで−−−っ！おとーさーーん　　た・たすけてーー｣

｢こら！ひろし！やめんか！｣
｢んだよくそおやじ−おれのだいじにしていたバイクただでくれてやりやがってさーーあ゛ー？｣ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰﾝ!!
｢キャーーやめて−−−おとーさんが死んじゃう−！！｣
｢ひ・ひろし！わしが悪かった！！弁償するから許してくれぇーー｣

その後彼は、新型VMAXを手に入れたとさ、

　　　　　　　　　　ｆｉｎ

↑これ面白いと思って書き込んでるのかな

おいおい おもしろいわけないだろーよ
ＤＶの話だぜ？
家族の絆が崩壊する悲しいお話だ

>>506
ホントだよ。生活圏内だから良く通るんだけど、けっこういいスクーター棄てる人いるんだな〜って思って見てたら奥にＶｍａｘがいた。あの後ろ姿は他と見間違う訳ないし。

>>510
良いから場所を言うんだ

やっちまた・・・

先週納車。
俺「パーキングって何？」
店「何でしょう？」
俺「置いとく時パーキングで良いの？」
店「いいと思いますよ〜」

で、帰ってきてパーキングで駐車して、
今日乗ろうとしたらバッテリー上がり（涙）
ネットでパーキングの意味調べて、理由が分かった・・・。
最初っから自分でちゃんと調べとけば良かったよ・・・orz

バッテリー上がりか・・・ご愁傷様

512だがいま引き上げてもらった。

店で充電してほかの個所のチェック。引き渡しは今日の夕方or明日になるらしい。

自分と店の認識不足が悪いのはもちろんわかっているが
「こいつぅ、手がかかる奴め」的な愛情を感じてしまうおれはおかしいのだろうか。。。

長文すまん

>>506

>505だが結局、業者とバイクは二度と見なかったよ。
同じ日に友達の原付も同じく様な感じで無くなったらしいから業者が持って行った可能性が極めて高い。ってかほぼ確定。

先日オーバーヒートさせた者ですが、早速ﾜｺｰｽﾞのﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸﾌﾟﾗｽ買いました。
交換は簡単そうですが、パッキン等交換した方が良いパーツとか
あったら教えてエロい人おながいしますm(__)m

>>515
一応警察には連絡しましたか？　捕まることはまだしも戻ってくることはほぼないだろうけど
次の被害者を出さないためにも、業者の特徴、手口等を自分が分かる限りで全て警察に提供すべきだと思う
すまん　なんか見ているだけでムカついてきたわ・・・

>>451も言ってることなんだけど、ＶＭＡＸのオーバーヒートってどの症状からを言うんだろ？
オレの2007年式（逆車）はノーマルの状態（異常なし）で、渋滞時に水温計の針がレッド手前を指していた。
この状態は車では異常あり（オーバーヒート）の状態だけど、納車直後なのでＶＭＡＸでは正常なのかなぁと考えていた。
対策としてファンスイッチを変えて針は真ん中を指すようになった。
でも後日、国内仕様の人に聞いたら針は上までいかないよと。
うーん、針が振り切るのは明らかにオーバーヒートだけど、レッド手前までは正常なのかいまだに謎なんだよな。

>>518
聞く人を間違えたな
初心者が初心者に聞いても意味無し

VMAXに限らずバイクは
針がレッド付近まで上がる→ファンが作動→針が下がる→ファン停止→針が上がる→ファンが作動…
の繰り返しだ

主に信号待ちや渋滞ハマりで針が上がる
延々と走行してるのに針がレッド突破して下がらないならオーバーヒートだ

俺の場合はファンが動くと電圧が足りなくて
アイドリングが維持できずにエンスト‥

サーモとファンスイッチは早めの作動のモノに交換済みだけど‥

今後はﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸﾌﾟﾗｽと秋月バッテラに換装予定。

オーバーヒート起こるという人は普段どのような走り方してますか？
真夏の都内等だとどうしようもないかもしれませんが
自分の場合
1速〜15km/h
2速〜25km/h
3速〜40km/h
4速〜50km/h
5速　50km/h〜
福岡県北九州市在住で殆ど上記のような走り方してますが、オーバーヒートしたことないですし、
それほど熱くならないのですが　回転数と熱量は比例するみたいですが、その辺はどうなんでしょうか　

それでオーバーヒートしたら売り物にならないぞｗｗ

>>519
レスさんきゅ

やっぱりそうか、納得した。
今まで空冷しか乗ったことなかったし、車だと水温計は真ん中一定が正常。
針が上下動する状態が正常なのか異常なのか分からなかったんだ。

あーすきっりした。ありがとう。

要するにさ、渋滞に巻き込まれなきゃいいわけよ

まあ俺は、田舎に住んでるからなぁ

なんだか俺のマクスには、でかいラジエーター付いてて、マクスノーマルラジエーター童貞なんだけど

あまりのケツの痛さに社外シートにしてみた
貧乏人なもんで、ラフロのやつ
まだ付けてから長距離乗ってないけど、ケツの痛みが軽減される事を祈る
何やら収まり悪かったな
ここまで固体差あんのかなと思った

ﾁﾗ裏申し訳ない

水温計は俺も最初は不安でしょうがなかったが、いろいろ調べて納得した。

日本は水温計がどんどん上がっていく＝超ヤバイって認識が強いから、国産車は四輪・二輪とも
水温計が真ん中当たりでファンが作動するようにしている。
つまり、メーター尺度を水増しして、「見かけ上」あまり水温が上がらないようにしている。

外車や逆車は、メーターと温度をリンクさせているものが多いから、日本車メーターを
見慣れているとその上昇っぷりやレッド付近への到達っぷりに驚く。

今日、原型留めてないぐらいカスタムされまくったマクスの集団見た。
カスタムについて聞きたかったがサブフレーム以外どノーマルなのに乗ってる俺には声かけれなかった。

「いいでしょう。やるしかないでしょう。　話してわかる相手じゃない」

>>524
俺もケツ痛に悩んで社外シートに変えたけど、加速で落ち着かなくて純正に戻して
アンコ抜きだけにした、それとやはりあの給油ギミックは捨てがたくてﾍﾍ

ホイール変えてる人に質問だけど一本橋レベルの極低速走行で純正より
ふらついたり不安定に感じますか？

>>517
警察にも言ったし、友達とか知人にも言った…
でも犯人は出てこない…

俺のは
水温上がる→ファン回る→熱風がキャブに→キャブが熱くなる→アイドリング〜発進時ギクシャク→最終的にエンスト
ってなる。

>>520
俺のもそうだから、ある意味安心したわ
夏場の信号待ちファン稼働時には
アクセル煽らないとエンストしやすいんだ

連投すまね
ブレーキパッド、片側だけ無くなってディスク削ってたorz
バイクやに小言を言いたいけど何かない？

整備付きの車検をバイク屋で実施
バ「パッドが減り気味ですけどまだ大丈夫です！」
まあ車検後、半年経ったんだけどもさ…

自己責任

だよね

片側のパッドは半分も残ってるのに
もう一方のデスク面はガリガリ…
財政に響きますなぁ

逆に考えるんだ。
「WaveDiscを入れちゃってもいいな」と考えるんだ。

オーバーヒートさせちゃう人は街中でも4000rpmくらい回して
2〜3速で50〜60km/hで引っ張ったり巡航してる人が多いと思う。
常に2500rpm以下しか使わなかったら真夏の街中でもオーバーヒートしないと思う

>>528
ゲイルに変えてるけど、極低速でも倍速でも不安定さは無いよ。

ｽﾄｯﾌﾟｺﾞｰの渋滞ならほぼファン廻りっぱだね
走行風は皆無だし渋滞で周りの空気も熱いから早々ＥＧ冷えないし
更に、アイドル不調でスロットル煽って熱量up
バッテリーに負担掛けずにクールダウンさせるなら
オススメはしないけどクラッチ切って慣性走行ぐらいしか思い付かん

ホイール換えてる人多く感じるけどヤフオクにフロント黒ホイールが出てこない…なんで？
誰か売ってくれー

シルバーのホイール落札してつや消し黒に塗ればええやん

>>539
うろうか？
そのかわり前後セットだよ？

>>539
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/146952480
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b123510746

ID記念

欲しいのは前だけで純正の黒がいいんだ…
ヤフオクの２件はもちろんチェック済み
１件は前後セットで予算オーバー
もう１件は塗装品だから前後で色が揃わなそう

あれば１万でも買う
(後もいらんから持ってけと言うなら引き取る)

3週間ぶりにMAXに乗った。
グズル事無くキュル一発ドドドドド...
交通安全週間で白バイとマスツー状態だったけど、
やっぱMAX最高！乗ってて楽しい。

ダミーダクトのさびをとりたいのだが
サンドペーパーで磨くと鏡面仕上げになる？
純正のままの風味（くすんだ感じ）を残したいのだけど・・

>>546
鏡面にしたいの？
サンドでやるなら膨大な労力を費やすよ

>>546
いっそシルバー塗装にしたら？

自分のmaxは後期物なんだけど
ダクトの下半分が黒塗装なのが嫌で嫌で…
結局、下半分をシルバー塗装しました(入り口もね)
面白いことに誰も塗装したことに気がつかない!!
前期物のダクトを着けているように見えるらしいです

シルバー塗料の選び方次第ではアルミ地に見えるかも!?
確か自分はHONDAフィット用を使った気がします

>>546
片側3時間って人もいれば3日って人もいる
http://taka2198.exblog.jp/13370835/
http://questionbox.jp.msn.com/qa4965851.html

俺は潔く黒に塗ったよ

>>544
ピカピカじゃなきゃダメなの？
ガリキズないはずだけどいるならど？

500円送料別でどう？
九州は久留米から発送だよ。

邪魔だから処分したいんだー。

>>545
いいなぁ　大型エリミ海苔ですが、うらやましいです
1200ccV4の太いトルクを味わってみたい・・・

>>550
ありがとうございます。
今他にも売ってくれるという方が見つかり商談中なので
そちらがダメだったらお願いします。
ご厚意感謝します。

スレ汚し失礼しました。

↑よかったね！

>>547、>>548、>>549、>>550
レスありがと。
鏡面にはしたくないんだよね。
純正のままの感じで、サビだけ取りたいというか。

サンドペーパーで削ってみて、想像と違ったらシルバー塗装してみようと思います。

>>550
横レスになりますが福岡市内からですが譲っていただけませんか？

OKなら取りに伺います。

先日の台風で隣の原チャが倒れてきて直撃してリムから空気感漏れするようになっちゃって・・・orz

冬用のジャケット(バッドボーイ)引っ張り出してきた。
8年使っててヤレてきたから新しいのを買おうと思ってるんだけど。
モマイらどんなジャケット着てる？

>>554
俺は宝飾やってて指輪をみがいたりするんだが、バイクみたいに場面の広い物はわからないけど、純正みたいな仕上がりにしたいなら900番から1000番くらいのサンドで同じ方向から磨けば鏡面の手前くらいで磨けると思うよ。
失敗して塗装するって覚悟があるならやってみたらいいんじゃないかな？

ちなみにやるなら板にサンドを両面テープとかで固定して同方向で磨くといいよ！

長文失礼

2000年式の2WE購入したんですがフロントフォークに空気入れるとこが無いんですがこれは社外品に変わってるってことでしょうか？

蓋を回して外せや

トップのプラ蓋回せ

金属なら延長キット付いてます








か 社外

>>550
当方のmaxはダクトが割れてるので譲って欲しいのですが。
お返事戴けたらメアド晒します。

>>550
度々すみません。
黒ホイールの件ですが
まだ気がありましたらメール願います。

8年前にバイク用のバッドボーイはまだないはずだが？

>>559
そもそも蓋が無いです

>>563
プロテクター付いてない普通のブルゾンだったｗ
ライダージャケット×　カジュアルブルゾン○
エルフのジャケット買ってくる。

>>564
いいから銀色回しやがれ

>>564
黙って銀色回しやがれ

社外？
オーリンズの金色フォークが着いているとは考えられないがな!?
謎の他車種流用してたら知らん

>>564
画像うp

台風から始動の調子悪いぜ

冬用のジャケットは持ってないけど、B3の下にコミネのプロテクター着けてる。

>>568
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_rfkBAw.jpg
こんな感じ

俺も普段着のジャンパー+プロテクターだったんだけど、高速でかっ飛ばしたら袖の下がバタツキで裂けた。
仕方なくライジャケに替えたら高速走行がすんごい楽になった。
やっぱり専用品てのは上手く作ってあるね。

プリ調ついてんじゃん

>>571
フォーク全体見せてよ･･･

ヒャッハーーー！
2000年式　２ＬＴ買っちゃった（ﾟ∀ﾟ）
なにこのバイク、眺めてても乗り回しても気持ちイイ！！

ところでライトをＨＩＤ化考えてるんだけど
替えてる人はイグナイタやバラストなど何処に装着してる？
車検証さえ収まるとこが無いから、四つ折りにして車載工具と一緒に
ゴムベルトに挟みこんでるんだが…

>>575
なんか詳しい人なのか怒素人なのか判んない奴だな…

カウルａの中、リアシートの中、ダクトの中…
収納スペースだらけなんだが…

俺は、
車検証等書類･軍手をカウルａの中
パンク修理キットを左ダクトの中
機械類をリアシートの中に収納してるぜ

>>576
サンクス！
素人なんで助かった〜

参考にさせてもらう！　次の休みに色々分解して
検討してみるぜぃ

>>575
府中で…買ったんじゃないよな？

んん？
九州の熊本県住みだが、知り合いのバイク屋に
オークションで引っ張ってきてもらったので出生は判らんのだが…
まさか、いわくつきの、あのＶmaxなのか！？

前にミッションの入りが硬いって相談したビギナーVmax乗りですが、
付いてたバックスッテップのリンク角度を直角に近い角度に調整したら
タッチがかなり改善しました。助言感謝です!!

お礼ついでになんですが、クラッチレバーを４本指で握り込んでてても
ニュートラから一速に落とした時にドンッと前に進む感じがあるんだけど
これって正常っすか？
そのままスルスル進むって事は無いんですが、
クラッチさん仕事してる？って不安になりました。。。

>>579
いや、ならいいんだ。8月に2LTを下取りに出したんで。

夏場の渋滞さえなければいいバイクだった。乗り続けたかったんだが…。

>>580
普通
というかミッションのバイクは初めて？
バイクのミッションは無理やりシフトチェンジしてるんだよ
廻ってる扇風機に無理やり手を突っ込んでると思ったらいい

ついでに余計な事言っとくと
走行中のシフトチェンジは素早くチョイと
引いた方がスムーズに出来る事もある

車両停止時にクラッチ切っててもミッション内のギヤは回ってるの？

>>580
普通
大型は特に大きなショックがあるよ。
カブでも同じ。

最悪すり抜けしたら渋滞避けれるじゃないかｗ

加えて、
maxはシャフトドライブだからなチェーンドライブのバイクと違ってショックの逃げ場が無い


バイク自体初めて乗るんだろ？

>>580
朝一だけならそんなもん
アツアツ状態でもそれならクラッチさんというか
バスケットさんかクラッチスプリングさんが
疲れてるかもな。

レス、感謝です!!
バイク初めてって訳じゃないっつーか１０年位のってるんだけど、
250の2stばっかだったんで違いにビックリした。
これで安心して乗れる!

Vmaxは販売も長かったんしコアファンが多いんで
調べると情報色々出てきて楽しいんだけど、
トラブル報告も多くて見すぎると不安になんねw

とりま大事に乗る様にする。
ありがとー!!

Max乗ってる奴の割りには軽いなw

エルフのジャケットかてきた！
この安心感と快適性なんぞ?
普通のブルゾンをネチネチ使ってたのがバカみたい。
もっと早く買っとケバラ良かった。

Max乗りのライジャケといえばバトルスーツだったあの頃。

>>588
ﾏｸｽは決してトラブルが多いバイクじゃない。
古い車両が多いだけなんだ。

>>591
もうあの頃とは･･･
(　 ﾟДﾟ)⊃旦 とりあえず一杯飲めよ

つかぬ事を伺いますが、先程届いた秋月バッテラはいきなし使用Ok？

秋月の通販で届いたんだが、やっぱり充電必要？

>>586
でもメンテフリーなのと伝達効率はチェーンより良いんだよね
よくチェーンのが上だと勘違いしてることが多いけど、伝達効率そのものはチェーンよりシャフトのが上

問題は足回りの重量が増えることと製作コストによってバイクには採用されにくい

>>594
不要

>>596
ありがとうございます！

ここって何気に荒れずにスレ消化してるよね
なんでだろう‥他車種スレとかたまに見ると、大荒れなとこも多いみたいに思えんだけど

車体も本人もそれなりに年を重ねてるからでつ

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　荒れ？　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／　　　　　v(･∀･)yaeh!スレと同じぐらい良質スレ
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

前はちょこちょこ荒れてなかったっけ？

話はかわるが今日一般道で39キロオーバーで捕まったんだ。そんときに警察がまたvmaxかって言ってたんだけど結構みんな赤切符貰ってんの？

>>602
街中で白バイとすれ違ったら高確率でUターンして追尾してくる。
下道でV-Boost使ったら5秒で免取レベルの速度超過まで行くしな。

一発免停か･･･痛いな〜
30日の免停で1日講習で免停1日
短縮講習料13800円＋反則金6?7万円
交通安全週間中だし「でかい」「重たい」は白バイにとって鴨なのかもね

>>580
朝のスタート時、クラッチレバー握って一速に入れたら、
ドンと進む感じになるね。今年錆びたクラッチ板変えたら、そうなった。
みんな、愛車は一切問題抱えてないの？
私のは今月入って、朝イチ、右前ウインカー不点灯でハイフラになり、
走ると点灯する症状になった。スイッチ類は新品に交換済みなのに。

リヤのオーリンズはバンプラバーガッチガチのヒビ割れ、フロントフォークオイルは10年以上放置、ダイノジエットST-7のオイルキャッチタンクは熱でひしゃげブローバイのホース類は劣化して漏れまくり、ガソリンタンクやフレームは塗装が剥げてサビが浮き始めてる


なのに、給料は15年前から比べてー10万w
ゲイル入れてぇよ！

ランプ系の不具合はバルブソケットを疑えとじいちゃんが言ってた

>>603

やっぱそんなもんか。

初めて通った道でやられましたorz

みんな気を付けて楽しみましょう！

スピード違反は免許とって20年間一度も無いな

知らない道では飛ばさない
飛ばす時はぜったいネズミ取りできない区間で飛ばす
ぶっちぎりの先頭で飛ばさない
一発免停にならない速度を巡航速度にする

ところ構わず飛ばしてれば捕まるだろ

>>609
メーター読み法定速度＋10〜12km/hで走るのがいいね

ただ、60km制限から急に40〜50km制限に変わったりするところがいやらしい
見落とすことはほぼないけど、地元の連中は関係なく飛ばしたりしてるから
煽られるし。3号線で鹿児島に向かう時、水俣辺りだったけ？
急に30km/h制限になる所があるけどみんな50km以上出してるしこわいよ

>>544
mから始まるgmailでメール飛ばしてあります。


確認よろしくお願いします。

>>561
ダクトじゃなくてホイールの話ね。

>>555
544さんの話が流れたら声かけますよ。

いい加減他スレチだぞ

純正ミラーは張り出しすぎててすり抜けはぜんぜんダメね。

>>607有難う御座います。触ってみます。

エアインテークが膝にあたって乗りにくいんだよ！

とればいいじゃない。

エアインテークを膝で挟んで乗るもんだと思ってた

ワイズギアのショートタイプで随分楽にはなるよん

ヤマハはブレーキ側 逆ネジだから気分的に楽(^-^)

やっとYSPから連絡がきた！
明日納車だ。
やばい、わくわくドキドキが止まらない…

祝退院俺

明日納車か〜そりゃ楽しみだな！

>>621
熱だけは覚悟しとけよ

今日コンビニでニンジャ乗りがいたんだが、コンビニ出るときジロジロみられて緊張して発進の
ときミスってブォォォーン！！って吹かしちまった・・・orz
V魔乗りの面汚しすまん。

>>622-623
サンクスです、かなり楽しみ。

熱、結構みなさん言われてますね…
人三倍汗かきなおいらに耐えられるのか…

>>624
なに。これからいい季節だ。
股火鉢で程よいくらい。
後の事は暑くなってから考えようぜ。

グリップヒーターにハンドルカバーまでつけて冬もツーリングにいくぜ！
ハンドルカバーダサいけど・・・ (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

なんだかんだで人気あるね　このスレだけで納車した人結構いるし

Y'sギアの83mm→100mmのキャリパーサポート使ってMOS化したいんだけど、300mmのディスクにすればＯＫ？

298φだった様な気がする。


間違いだったら すまん

>>623
ジロジロ見られて緊張してブォォォォーン →キュキュッキュキュキュキュって感じでケツ振りながらコンビニ駐車場から出たことある

幸い転倒はしなかったがメットの中で冷や汗かきまくりだった

>>630
ｗカッコいいぞｗ

>>614
かたいこというな

んでなんのこと？

>>628
正しくは298�_だけど300でもOK
しかしYSのレトロフィットキットは神価格
YSの良心

>>630
うおーマクスすげーって思われたと思うよ

スレチだけど家族持ちの言い訳に役立ちそうだから貼っとくね

【研究】ギア付きの大型バイクに乗ると脳が活性化される。スクーターだと効果は無い…東北大・川島教授★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317303512/

>>615
ミラー？
基本、ハンドルバーより出てないはずだが…
俺は普通にすり抜けしまくってるよ

>>636
ミニバンのミラーと当たらない？

うちのもハンドルより出ててすり抜け苦手

>>638
細かいこと言ってすまんがそれって構造変更出さなきゃいけなくね？

>>630
むしろ惚れるな・・・

ｙｓｐから納車されたときからいじってないけど､
構造変更ってやらなきゃだめなのかな?
素人だからわかんない(￣∀￣)
嫁のＶＴ２５０もハンドルより外にミラーがハミ出てる。
それが普通だと思ってた。

>>641
ノーマルではハンドルの両端で全幅だから替えてあるかもね。
車検時に車検証に記載された全幅よりも広がっているようなら構造変更の申請が必要。改造申請と違って寸法計り直して記載事項を変更するだけだから簡単だよ。

全幅２センチ、全高４センチまでの違いなら車検ＯＫ
と品川陸運支局でユーザー車検時に確認した。

ノーマルミラー
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/37/e3477d5ec180a0d746bd8eb4fea17c55.jpg

とりあえず引取ってきた。
車体はでかいけど動き出すと扱いやすいね。
しかしあの股ぐらの熱さは想像してたよりはるかに…

とりあえずは今日からお仲間、先輩方よろしくです。

納車おめおめ
気をつけてVMAX生活楽しんでくれ

おいらはPOSHの小僧仕様のかなり立ち上がりのあるハンドルを手前に引き気味に装着してる
STDより2センチほど短いだけだか すり抜けは意外と楽に
だたミラー位置はRV系と同じ高さだ

5速100km/hだと何回転くらい？　その時の音と振動ってどうですかね？

4000くらい
勘弁してほしい
快適では無い


確かにクルマのミラーとドンピシャの高さだね

>>648
4000回転弱
Vツインのような鼓動感と直４の吹け上がり感が混在するポイント。マジかっこいい音。
マッタリゆったりとほどよい振動。

100km/hで3000rpmとかでもかえって振動大きくて疲れそうだ

今朝のＶＭＧ

店の前を水洗い＋水まき
ピットにはスズキのインパルス400とＲＺ
ふむ。

日記かくなしｗ

>>645おめ！美しいスタイル、パワー、飽きないよん。

今日とある食品店の前で愛車取り回してたら、受付の女性が店から出て来て、
vmaxに食い付く食い付く。いい音してたんで、だとｗ
暫く話すと、彼女、両親の反対押し切って、大型取得したらしい。
20年前のパパサン所有で、故障しにくい”当たり”個体だとの事。
え、こんな女性が？ってぐらいの美人さんライダー、いるもんだね。

>>654
その店は何処なんだっ！

90年式のVmax乗りなんだがどうやらエンジンが限界らしく、買い換えしかないようだ。
逆車ってこういう時が不便だね。

>>656
どう限界なのか91年式乗りとして教えてほしい

エンジンだけ乗せかえればまだいける。

4000回転といえば、和太鼓乱舞モードに入るゾーンだね

>>656
俺もVmaxのエンジンが逝った話は初めて聞いた。kwsk。

>>657
>>656です。
走行距離75000マイルでエンジンの前バンク側のシリンダーブロックの左右の間にクラックが入ってしまいました。
>>657
逆車は打刻の都合でエンジン載せ替えすると車検に通らなくなるらしいです。

新車で買って21年、色んなところに行きました。
代わりのバイクを考えなきゃいけないんですが思いつきません。
書いてて泣けてきた。

非難覚悟で質問ですが積み替えて車検通らない場合、走ってて捕まったらどんな罰則あるんでしょう？

え?逆車だから通らない?なにそれ。
エンジン形式のみの判別だけだから同型なら車検もそのまま通るでしょ。

>>662
多分通らない。
でも確か新規で登録し直せるしそうすれば車検通るようになるはず。
排ガス規制なんかも製造年で適用されるから問題ない。
もちろん、違法改造してなけりゃだけど。

俺はそんなポンコツ捨てて新しいのに買い直すことを勧めるが。

>>654
関西、原料買い付け用の業務用ショップです。
駐輪スペースが坂で、体力ないからバイク通勤は出来ない！だそう。

>>656
逆車から逆車なら、やり方あるんじゃ？構造変更で。例えば・・・・
ttp://www.r171seki.com/futeki20-vmax.htm
エンジン逝ったのは初耳だなあ。愛着あるんだろう、買い直しは・・・・

ﾔﾌｵｸで実働ｴﾝｼﾞﾝ換えるし、ｴﾝｼﾞﾝ型式合わせれば問題なさそうだし、>>656にはｴﾝｼﾞﾝ載せ替えでまだ乗ってほしいなぁ。
車のｴﾝｼﾞﾝは載せ換えた事あるけど型式同じなら何も申請するものはなかった。

朝はチョイト肌寒いがキンモクセイのこの時期が一番エンジンが調子良い


by88年式

おいらも車のエンジン載せ変えた事あるが特に問題なかった

国産や正規ディーラーによる輸入車じゃない場合エンジンのシリアルが変わったら新規登録者しなおしだよ。
逆に言えば新規登録し直せばエンジン積みかえてもOK。

よしエンジン積み替えるぞ。

エンジン乗せ替えで車検で行き詰ったら私が代行しましょう！公認車検の老舗
としてやってきたノウハウが山ほどあります。公認車検全盛期の時はＶ−ＭＡＸ
のチェーンドライブ仕様や、ニトロ他キャブ、ブレーキ、足回り移植、ワンオフパーツ
多数などありとあらゆる車検をやってきました。今となっては規制緩和でほとんど
問題なくなったけどね。

あの頃車検を出してくれたＩさんとか今も乗ってるのかなぁ。
今もこのスレ見てたりして＾＾

まぁそもそも同型エンジンに乗せ替えしても問題ないと思いますよ。

載せかえするぞ！

ブレーキがキィキィ鳴く(´･ω･`)

５５６

>>671
だから？

金が無くてピーピーしてる

>>671
治したいって事かな？
だとしたらパットとかディスク変えてみたら？

ハンドル交換したいんだけどノーマルホースとハーネス加工なしでどのぐらいまでいけるんだろう。
白バイみたいな背筋のびるポジションにしたい。

20mm

>>677
上に１ｃｍ手前に２ｃｍぐらいならノーマルホースのままでもいけるかな？

YSSのショックいれた子ちゃんはいるかな？
感想きかせてくれ。
いや、ください！

フィットバーのHighを付けてるんだけど、ホースハーネス延長無しで問題無いよ。
純正から２０mmバック＆アップのハズ。
これでハーネスが結構キツキツだったのでこの辺が限界かも。

>680情報ありがとう！
同じ仕様に仲間入りさせてもらいやす！ ﾀﾞﾝｹｼｪﾝ

最近v魔が小さく見えるわー
なんか400ccくらいの車体の大きさにみえるー

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞ買いに店に来たんだが、普通のＨ４でいいだよな？

頼む教えてくれ

>>683
うむ。問題ない。

>>682
乗り手が成長しただけさ♪
>>683
俺のはH4対応。

>>682
もしかして加速もいまいちに感じるようになってんじゃないか？
だとしたらお前が太っただけだよ、V魔に積みは無い

vmaxって最近のバイクに比べると小柄だよなぁ

小柄だけど重量は260kg以上と重量級なのは変わりないけどね
タイヤも細いし　どこで重量稼いでるんだろ
パワーはリッターネイキッドに負けてないけどね

オレも小さく見える事があるなぁ。
信号待ちとかでガラス張りのビルに映る時とか。
身長１８２ｃｍの７０ｋｇだから、しょうがないのかも知れないが。
バイクの大きさと身長（体型）のバランスって大事だよな。

でも絶対乗り換えたりしないんだからねっ！！

普段足でカブ乗ってるから小さいと感じない幸せ（;´Д｀）

いくら時代が代わろうとも、バイクでマッスルったらV魔だなあ。
隼乗ろうとCRM250乗ろうと憧れは消えないぞ？
ついぞ所有しならんだが

>身長１８２ｃｍの７０ｋｇだから、しょうがないのかも知れないが。
そんな小柄な体型で見栄をはらなくても・・・

686>>
自分小柄なんでそんな事はないですけど。。
もちろんv魔大好きなんで今日もv魔ちゃんを舐めるようにみてたらそう思っただけ。
マンネリ気味かも。。
新しいプレイ考えないとなー

>>そんな小柄な体型で見栄をはらなくても・・・

え？　ここは欧米ですか？

とりあえず692の身長、体重教えてもらえれば納得。

>>684と>>685
感謝v(･∀･)yaeh!
助かった！

ダミーダクトの塗装した人に聞きたいんだけど、
塗装してるあいだ、ダクトは外しっぱなしにしてた？
今度塗装しようかと思うけど、外しっぱなしで大丈夫か心配なもんで・・・

お前ら、V-MAXから次に乗り換えるとしたら何にする？
やっぱ新型かX-4？
それとも大型アメリカンやハーレーか？

>>697
右はサーモスタットだけから多少濡れても大丈夫だけど、左は電装品が詰まってるからねー。雨降られたらアウト。

>>699
レスさんくす！
天気予報見ながら、晴れが続きそうなときにチャレンジしてみる。

>>698
俺は夜棒かなぁ！

>>698 ブサでまったり。

698>>
俺だったら大型アメリカンとハーレーはないなー

現行Ｖ魔かなぁーやっぱ・・

>>697
使用用＆観賞用＆保存用＆貸出し用で
4set以上所有するのがV-max乗りの正しいありかたです。

>>698
1400GTR

>>698
ドカの新しい短足向けのやつ

>>705
保存用を観賞しちゃだめなのかしら

次に乗るとしたらBMのK1200Rかな。
TDM900なんかも気になる。
燃料タンクが大きくて、
運転姿勢が楽チンな車種にのるw

↑
モマイさんアフリカツインとか好きそうだな

次ぎはロケット�Vと決めている

ちょっとだけレイダーが気になってる

俺なら国産大型アメリカンだな
バルカン1500かインクラLCあたりに乗るだろうね

>>698
MT-01

>>697
問題ないよ。電装系に水が掛かるのはいいことじゃなけど、掛かったら必ず壊れるわけでもない

自己責任て書いとけな

ハンドルストッパーが凹んでるのは事故車だよな？オクで買ったんだが…

因みに三又側のストッパー。フレーム側のダメージはない。
って事は寄せ集めかな？

フツーに調子いいままなのでプラグ交換してないや。

JR8Cで1万キロ位。燃費は16km/ｌ。

乗って問題なければその車体は当たり。　所詮バイクはパーツの寄せ集めw

>>709
k1200なの？
新しk1300のほうがよくない？
俺はＫ1300がほしかった…

ｖ魔から乗り換えるんなら
M109Rとかは無いんかな？
マッスル感あると思うんだ

乗り換えるならもう250ccでいいや

ワレキューレとかいいんじゃない

孤高の存在って感じで

>>719
うお！そのレス見て、俺もプラグ交換してないことに気づいた。
新車で買って16000km。

まぁ、吹けも燃費も悪くなってないから気づかなかったんだけどね。

V-RODかなぁ
ワルキューレもいいね　ただ、高いような・・・

>>721
K1300も1200でもいいな〜あのスタイルに惚れた
BMは修理する店が限られてる（少ない）から多分買わないと思う。
>710
アフリカツインも好きだよ！
スーパー林道とか近くにあるなら乗りたいけど遠い･･･
なんだかんだといってV-maxが好きだから大切に乗っていきたい。

意外とハイパワーツアラー人気だな。
ゆっくり走っても楽しくて本気出せば速いってとこかな。

ハンドルがブレるのは何が原因でしょうか？
70キロ超えるて片手話すとブレだします。
低速でもブレたりブレなかったりで怖いです。

>>729
タイヤはどのぐらい使ったタイヤ？
新品じゃないだろ？
距離数とタイヤ銘柄も。

おらぁもタイヤだと思う

>>729
ステムベアリングの確認はお済みですか？
センスタ立てて、前側ジャッキアップして、ハンドル左右に振った時に引っ掛かりとかガタはありませぬか？

原2を普段足に使ってるが買い増すなら
ボルティをマジ検討中のオレ

俺も原２とVMAXだけど、買い増すなら250ccがいいなぁ

>>730　>>731

フロントはBT、リアはダンロップです。
中古で購入したのですが、最近になってブレがではじめました。
走行距離は3万ちょっとで、足回りはドノーマルです。

>>732
ハンドル左右にきってコンコンとタイヤを叩いてみましたが、よく分かりませんでした。

>>735
タイヤが減って溝がないんじゃないの？って事でしょ。もう一度よく見ましょう。
後ステムベアリングの影響ではなさそうだけどそもそも前タイヤを浮かせて左右にハンドルを
切った時点でスムーズかスムーズでないかをみるんだよ。コンコン叩いても何もなりゃしないぜ・・・

タイヤの磨耗に１票

タイヤの磨耗に1票

>>733
通勤でボルティー250乗ってるぜ。
すり抜け楽＆燃費いいから通勤には持ってこいだな。ただし80キロ以上だすのは結構つらい。
安いしいいと思うよ。軽くて扱いやすいのもいいね

俺の通勤車両はホーネット250
Ｖ魔と真逆の小型軽量で軽やかに吼える直４が気持ちいい♪
ビグスク･オフ･ストリート･原２の時代もあったが、コイツがベストだな！
速い、気持ちいい、絶大な接地力、単気筒並みの燃費(通勤で25前後)、自在に扱える、緊急回避性…
バンディットはこんなんじゃ無かった
ただ、経済性を重視なら原２だね

>>736
ありがとうございます。明日もう一度確認してみます。

>>737　>>738
フロントは交換したばかりです。リアは六分といったところでしょうか。
タイヤではないと思います。

俺も>>729と同じ症状だわ。

70km/h−80km/hの10km/h間だけハンドルがブルブル振れる。
07を新車で買って、9000kmの時に前後BS(G525/526)に換えたけど
換装後3〜4000kmから症状が出始めた。

ハンドル換えた以外はどノーマルだし、無事故無転倒なので
気持ち悪くてしょうがない。

もしかして、G525特有の癖とか？

つ空気圧

空気圧…あり得そうｗ

ホイールバランスをしっかりとってないかもね

ブレーキディスクの歪みでブレーキング時に“ガクガクブルブル”して危なかった時もあった
違うバイクだけど

空気圧は乗る前に必ずチェックしてるから問題無いと思うんだ。
F2.5R3.0入れてる。(入れすぎ？）

バランスは･････あるかもねー

>>745
入れすぎ真ん中だけ思いっきりへるどーガチで

>>745
明らかに入れすぎ!!
(原因コレじゃね？)

グリップ力は低下するわ、衝撃吸収しなくなるわ、ワダチを拾いまくりで良い事ないよ

一回、前後２キロに落として違いを知った方がいい
１キロだって普通に走れるんだから…

指定空気圧は参考程度に考えて、自分の走り方使い方と乗り味の好みで調整すればいい

>>742 俺はハンドルぶるぶると特有のゴーカートみたいな音が嫌ですぐ他のバイクに乗り換えた。

俺のは40km/h辺りからアクセルオフでブルブルするから街乗りも油断ならん
先日タイヤ(純正ダンロップ)を新品にしたので変化が気になるところだぬ

ノーマルサイズのタイヤな人は空気圧どれくらいにしてる？
俺はF2.3/R2.5

私のはF2.8、R3.0なんですがやっぱりこれが原因なんでしょうか；

>>350
最高速300キロ超えアタックする人ですか？
って聞きたくなるぞｗ

>750
空気圧適正にしてから試すのがここで聞くよりはやいぞ。
ここで聞いたところで答えてくれるmax乗りは現車みてないんだから。

そうか･･入れすぎかｗｗ
週末に空気圧ツーしてみるずら

前スレでも話題になってたが、おまいらフロントフォークの圧はいくつにしてる？

>>753
報告まってるぞ。
俺はツーリング主体でどっしりしてるのが好みなのでF2.1R2.3にしてる。
フォークのエア圧は0.4で標準かな。
1kg入れたらポンポン跳ねたwww

>>755
俺も0.4だわ
0.6でも跳ねてたｗ

Ｆ2.0、Ｒ2.2にしてる
街、峠メインだからタイヤが潰れ易いのが好み

俺はフォーク圧0
入れるとどうなるの？

>>757
イニシャルかかる

フロントをカッチリさせたいなぁと思ったら入れる
不満無いなら触らない

V-MAXは空気圧F2.5　R2.9ぐらいが標準じゃなかったっけ？今のSSも大体そうだし
俺も実際それで走ってるけど適性な感じだよ。

>>759
V-maxの適正空気圧
F2.0　R2.25
高速走行、タンデムの場合
R2.5

うお、まじか！あの重量でそんな低いのか。ありがとう

車体には
F2.5　R2.8
って書いてるよね

でもマニュアルみると
〜90kg
F2.25 R2.25

90kg〜
F2.25 R2.50
って書いてる

どっちを信じればいいんだ

マスターブックは
F2.0 R2.25
って書いてある

F2.0〜2.5
R2.25〜2.8
この範囲で､
あとは乗り手の好みで調整しる。

↑
こんな感じでおkね。

VMG大原ではF2.3R2.5〜2.7を推奨してるね。

http://www.v-max1200.com/local/service/data.html

経験から俺もその辺が一番適してると思う。
高いとハンドルが落ち着かなくて低速時のコーナーでスリップダウンしそう。
低すぎてもダルくなってハンドルが切れ込んでいくし。
ガレージにコンプレッサー導入。その日の気分で調整できるのが幸せ。

17incに換えている人の空気圧はどれくらいなのかな？

ガレージなしでVMAX中古の50万くらいのを買うのは無謀ですかね？

無謀じゃないけど外置きはそれなりに傷むの早いよ。

無謀じゃないけど羨ましい。
50万もするバイクを外に置くなんてリッチすぐる

1番身長低い人でどれくらいの人がいるかしりたいです。

156

ありがとう。ローダウンとかしてますか？

めっちゃ低いな…
取り回しの慎重さ半端ないだろ…

俺は170だけど厚底ブーツ履いた途端、恐怖心ゼロで自由自在に扱えるようになって激楽しくなったｗ750のように気軽に扱えるｗ
両足かかとが接地する事の大事さがよく判った
長身の人には解らないだろうけど片足ベッタリした時の車体の傾きと襲いかかる車重は凄まじい

171cmだけどデイトナシートで4cm、
プログレッシブリヤサスで4cm、
計8cm下げてるから草履でも両足かかとベッタリ。
そろそろフロントも下げたい。前期のフロントローダウンサス無いかな…

>>766
毎日欠かさずバイクカバーかけておけば、問題ないと思います
後はロックですよね。地域によってはVmaxでも盗難される可能性が高いと聞きますし・・・
>>772
股下は何センチくらいですか？

俺は金がなくて、家の前に露天で置いてる。
まだ買って4年なのにエンジン周りは10年選手のようになってます。
(^^;

フレアパターンの最終型のタンクや純正のシートは買ってすぐにヤフオクで落とした中古に載せ替えたので新品のまま家で眠ってるけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 　 ;;⌒｀)）
　　　　　　　　　　　 　 人　　　　　　　　　　（　;;）　;;"（　 ）
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　　　　　　　　　　|(_ｏ.〉 (_ｏ >1|:::〈._o)2|　　￣ 3|　　　 4|
　　　　　　　　　　|　〈. ．　　 　|.．.〉丶；|　.ﾟﾟ.j,ﾟﾟ　|｀；ω；´|
　　　　　　　　　　|； }錆錆ヲ　 |:;;_錆{；;|　;;`錆;i |｀；ω；´|
　　　　　　　　　　|　　　　　＼；|_＿ /　| 　r-ヽ　|｀；ω；´|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　/　汁錆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　 /　クリアハゲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　./
　 　　 ___A___　　　　　 　　___A__,／　　　　　/　つや無し
　 　 .（::::::::::::::）　　　　　　.（::::::::::::::）　　　　 ./
　 　　 ）::::::::（ 　　　　　 　　,）:::::::（　　　 　 /
　 　／::::::::::::;＼ 　　　 　 イ:::::::::::; ＼　　 /　　ザラザラ
　 //　|:::::::::::: ｌ | 　　　／//'|:::::::::::: ｌ |　./
　 | |　.|:::::::::::: | | 　 ／　// .|:::::::::::: | | ./
　 | |　/:::::::::::/| | ／ 　.// ../:::::::::::/| |/
　 Ｕ　|::::::::::/　U 　　　Ｕ 　|::::::::::/ .| |
　　　 |::::||:::|／| |∧_∧.| |　|::::||:::|　,Ｕ
　　　 |::::||:::|　　|(゜Д゜ii|l)　|::::||:::|./
　　 , .| /.|: | 　 /　　 /　　 .| / | |
　／ //　| | 　/／| /　　 .//　.| |
　 　 U　 .U　　>MAX 　 U　　.U

　耐熱ワックスで保護せよ！　

>>771
遅レスだが、アンコ抜きのみ。ゲイル入れればさらに幸せになれるんだろうが金が無い

>>777
たちゴケとかはありませんでしたか？

お恥ずかしいが握りゴケＸ３回
2回は純正エンジンガード、1回はモリワキのスライダーで助かった

>>779
一応足は両方つきますか？

俺も家の前に置いてるけど毎回カバーはしてるｗｗ
カバーとったら朝露とか蒸発した水蒸気とかでシート濡れてるわ

>>780
踵が浮くけど両足は楽勝で着く。片足ステップに乗せれば、もう片方はベタ着き♡

>>782
それって尻ずらしてるんだろ？
踵は着いてるかも知れんが踏ん張りは全くできんよな

アンコかなり抜いてるから、ちょっと前の方に座ればそんなに尻をずらさなくてもいけるよ。

大型は15度以上傾いたら人間の片足じゃまず支えきれないとライスク行ったときに白バイ兄貴から聞いた。
重心低くて足着きのよいMAXでよかった。

おまえが乗るとV-maxが400ccぐらいにしか見えん、と言われた漏れは身長190cm。
でも、買ったばかりの頃にセンタースタンド立てられず、倒した。
倒した時にとっさに膝を入れたら、そのままV-maxの下で正座することに。。。
道行く人の視線が冷たかった。

>>786
俺も言われる‥
オマイが乗るとちっちゃく見えるって‥or2
贅沢な悩みだが写真も上手く撮らないとバイクがおもちゃみたくなる。

新型欲しいけど高杉ヽ(>ω<。)ノ

>>786
足は大丈夫か？

>>786
V-maｘへの深い愛を感じた。
映画化キボンヌ！！！

>>789
いや！情熱大陸で制作汁！

MAXで石抱きかよ
足大丈夫か?

ジェットで乗る人が多い車種なので参考までに・・・

チンガード付きのすすめ。
ドイツの二輪事故での頭部激突割合
http://i.imgur.com/vHtHD.jpg

01のカナダモデルなのですが、
キーを回すとブーストの開閉音がするはずなのに鳴りません。
エンジンはかかります。
サーボモーターかダミーダクトの中のコントローラーの不調と思われるのですが、
品番がわかりません、同じような経験されたかた居ませんか、品番ご存知の方教えてください。

>>793　↓これでわかるぞ。年式とか自分でいれて検索汁
パーツリスト（USA版）　[Parts&Service　→　PartsCatalog]　[Catalogs　→　Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx

>>788, 789, 791
心配サンクス！
どう言う感じだったか、今ひとつ詳細に思い出せん。
300kgの3点支持の一点を膝と太ももが担ったわけだけど、それほど痛かった記憶はない。でもそのまま持ち上げることもできず、しばらく某然としてたと思う。
そのうちエンジンの熱がジワジワ伝わって来て、このままじゃ火傷する！っていう恐怖と周りの冷たい視線に耐えきれず、どうやったかわからんが、足を抜いてブイマを道路に寝かしつけたあと、何事もなかったかのようにバイクを起こした。
ただ、たぶん、そのとき、俺は涙目だったと思う。w

>>793
なった事ある。俺の場合は
ダミーダクト内のコントローラ交換で直った。

車庫の壁とvmaxの間に挟まれた事あるぞ。
vmaxが45度くらい傾いてて途方に暮れた。

乗ってる人で立ちゴケしたり、倒したことある人は、体格、筋力はどれくらいですかね？
自分は170cm/70kg（股下78cm）　スクワットMAX125kg、ベンチプレスMAX120kgくらいだけど扱えるかな

立ちゴケ、フルバンク停車は筋力関係無いと思う
自分が立ってる反対側に15度傾けたらシュワちゃんでも倒すでしょ
逆に小さい人の方が慎重に扱って倒さない気がする

170cm/70kgの恵まれた体持ってるなら十分扱える。
慎重になり過ぎて（生まれたての小鹿状態）逆にコカしたりする事もあるし。
やっちまうときはやっちまうんだし諦めも大事。
無理に車体を庇おうとして怪我するのは避けたい。重量があるだけに･･･

168�p59キロ、恥ずかしさパワーでヒョイヒョイ上がる！

>>797
大丈夫だから

明日にでも買ってこい！

>>794
探し方がへたなのか見当たりません、とほほです。
>>796
品番おぼえてませんか。

今日ミラー確認したが
そうとうハンドルから出ててビックリしたｗ
車幅的にはマフラーと同じくらいだったよ
てか、あれだけ出てたらmax倒す度にミラーがグルングルンしてた訳だわ…
ミラーステーの軸を前方に回して出幅を最小にしといた

>>797
恵まれてる体格ですやん(・ω・)
半年くらいに手放したけど
俺163ｃｍ体重59ｋｇでまったく問題無しで乗ってたよ。

シャフトで取り回しが重いくらいで足つきはいい方だと思う。
中古車屋さんには必ずあると思うから跨らせてもらうといいと思います(・д・)

>>802
ﾔﾌｵｸで中古買ったから部番わかんないや。

昨日俺のMAXさんが車にぶつけられた。
当てられ方がよかったのか俺のほうはちょっとした傷のみ
車のほうは傷がズサー(多分修理は４〜５万ぐらい)

あんな所に置いといて邪魔だから擦った。もっと隅によせといてよ
という始末・・

















いつもと停めている場所と同じなんだが・・
頼むわおかんorz

皆さま方は防錆対策どうされてますか？
2001年式カーボン
保管方法は屋根付きチャリ置き場にバイクカバーです。
具体的なケミカル、塗布場所をお教えください。

耐熱ワックスでシットリツヤツヤ
塗布場所は全体

>>807
俺も同じ環境で基本は>>8使ってる。
スプレー式ワックスを塗り過ぎかなーってぐらい塗布して軽く乾拭きしてる。
年2回ぐらいアルミ部分とホイールとフロントフォークをピカールバフ掛け。
89年式だけどほとんど錆とかないよ。

齢アラフォーど真ん中。
165-63という体形ですが、センスタ立てるのはいいけど解除するほうが怖い。
動き出してしまえばスタイルも音もサイコーですけど、、センスタだけはどうも苦手。

>>810
だいぶ前にセンスタ外しちゃったからアレだけど、ハンドルをちょっとだけ左に切って解除してた。向こう側にバランス崩さなきゃ、腰で支えられる。あなたより貧弱な俺でも問題なかったよ。年齢もおんなじぐらいw

RCってメーカーの安いリアサス使ってる人いませんか？

>>811
ハンドルは「右にきる」の間違いじゃないか？

オレはセンスタがかかった状態でまたがってから、ウンセウンセと体を揺すって外してたな。どっちにバランスが崩れても足で支えられるんでオススメ。

>>813
すまん…右だよなw
それにしてもセンスタかかってる状態でまたがって外すなんて短足な俺にとっては夢のまた夢orz

>>814
またがったまま、センスタが外れる瞬間に
フロントプレーキを舐めるようにかけてゆっくりと後輪を設置させる。
この時、ハンドルをわずかに右にきっとけば必ず左足が着ける。降りて外すより全然安心だぞ。

設置じゃなくて接地なm(_ _)m。

オレも160cmしかないチビ短足だが、このやり方に変えてからセンスタ外しの不安がなくなったよ。

>>816
あんこ抜きとかしてる？

降りてｾﾝｽﾀ解除は176センチ72キロの俺でも怖いな。俺も跨がってうんしょうんしょ派だ。

>>817
してない。しようと思ってるうちにバイクに慣れた。

>>818
なんか体に似合わず可愛いなwww

跨らない場合はセンスタ降ろした後に二、三歩押し歩く感じで押すと楽

今週末日光に紅葉でもみにいくか…

>>819
こけたことは？

センスタ外す場合ですが私はサイドスタンド出したままハンドル左全開で降りたままゆっさゆっさしてます。
センスタ降りたらサイドスタンドが支えてくれます。
跨ったままだと全然揺らせません@155cm 44kg

>>818
178センチ72キロの俺も同じです。

サイドスタンド出したままセンスタ降ろすって逆に怖い・・155ｃｍ44ｋｇって事は女の子ですか？

え？50のおっさんだけど

>>826
　
　　m9

>>823
あるが、たちゴケはないなあ。

停止する時はかなり気をつけてた。轍の高いところに足がつけるように止まるとか、止まる前にあらかじめ、シリを左にずらしとくとか。

おかげで今じゃ両足付かないバイクでも難なく乗れるようになったよ。

厚底靴履けばいいんでねーの？

>>830
ギアチェンジが出来ないお。

http://shoes.fine-day.org/shoes_01.html

５ｃｍうｐでこの薄さならギアチェンジできるっしょ

うっかりサイドスタンド出したままセンスタ降ろして
つま先の上にサイドスタンドが乗っかり痛い目にあったことがある(泣)

ノーマルステップだと、
信号待ちで止まるときにズボンの裾引っ掛けてコケないかが一番心配することろ。

>833
よく骨折しなかったな。

>>834
ブーツにイン。

http://blogs.yahoo.co.jp/kz1136j/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fb3%2F7e%2Fkz1136j%2Ffolder%2F1152233%2Fimg_1152233_52234535_0%3F1313487121

こいつ厚底というよりは天狗だ

MOCO？MRワゴン？

両手ハンドルが降車状態では遠くて、左手ハンドル右手グラブバー握ってうんせうんせしてました。

みなさんの色んな意見が聞けて有意義でした。
跨いだままうんせうんせする方法は思いつかなかったです。

このバイクは楽しい！

センスタとサイドスタンドの使い分けってなんですか？

タイヤとサスに荷重掛からないから、真冬や梅雨時期にセンスタしてる

ホイール替えたら車高が下がって高速のインターでも擦るようになってまった
Y'sギアのマフラー擦りたくないし、車高上げるカラーなんて無いものかねえ

>>842
なんだか本末転倒ですね。

>>843
ソーナンスw
こうやって盆栽って出来ていくんだなって

40mmエンドアイ。

俺は給油時いつもセンスタだ
少しでもたくさん入るような気がして

>>846
俺も給油時はセンスタ
でも入れすぎて内圧コントロールする部品が壊れないか心配だから、
クソ満タンにはしてない。

まったりツーリングでは20ｋｍ/?くらいは走るんだけど
おまいら燃費はどれくらい？

俺のは18km/�g
平成6年車スパトラスリップオンのみ

16〜18キロ
集合・190タイヤ

市街地16ｋｍ（←たまに１速全開）
ツーリング18〜20ｋｍ

>>845
なるへそ
でも、サス創輝なんスーorz

燃費の話がででるので便乗します。いつも満タンで乗っているのですが定期的に乗ってる時は大体100ﾏｲﾙ？ぐらい走るのですが

しばらく放置してしまい久しぶり乗っていたら50ﾏｲﾙで給油ランプがついてしまいました。放置すると気化してしまうものなんでしょうか？それとも他に原因が考えられるでしょうかアドバイスお願いします。

>>853
それで給油したら何L入ったの？

11リッターちょっと入りました。

トリップ忘れ

>>853
1: ｢しばらく｣が数年単位
2: トリップのツマミ触ったかも
3: ガソリン漏れてる
犯人はこの中にいるよ

満タン状態で七年眠ってたMAXですらあまり変わらない状態でガソリン残ってた。
気化でその数量がなくなるならオーナーの寿命が尽きると思うぞ。

ガソリン抜かれたのかもね。

だれかがナイショで乗ってた
タイヤの空気圧が超低い
Ｂブーストが壊れてフルタイムになってる

最後のはてきとうな思いつき

どれもそうか

ＢじゃないＶね

Ｂダッシュ的な意味か？ｗ

いろんな意見ありがとうございます。トリップ忘れが濃厚かな…
空気圧はありそうです。Vﾌﾞｰｽﾄは国産後付けでスイッチが外に付いてるので壊れてﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ？になってるかもです。

もう少し様子をみてみます。

フルタイムになってても極端に燃費悪くなったりしないと思うけどな。

しばらく乗ってない間もたまにエンジンかけてたとか？
一冬それやったら30マイルでランプ点いたよ

あ、それあるかも知れません。乗ってはないけど何回かアイドリングしてました。
もしそれが原因ならお恥ずかしい…

雪とかで乗れないときは火入れだけするけど。
コンテナ保管の場合、火入れすると生ガスでタヒる。
MAXの排ガスはガチでやばい

ｳｲﾝｶｰLED化でﾊｻﾞｰﾄﾞ防止にｲﾝｼﾞｹｰﾀｰﾗﾝﾌﾟ抜いたはいいが
LEDｳｲﾝｶｰ使う以上光るようにはできないってこと？

ハイフラ防止のレジスターかましてもハザードになるの？

>>868
これね
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/harness.html

>>868です。
>869
実はLED用リレーはまだ届いてなくてｳｲﾝｶｰのみLEDに交換した時の症状です。
リレー交換後、再度確認してみます。
貴重な意見ありがとうございました。

>870
こんなのあるんですね！
もっと調べてみれば良かったです。
ありがとうございます。

もうすぐ車検なのですが、LEDウィンカーハイフラ状態です。
ハザードにはなってませんが、リレーかますだけでいいのでしょうか？

かますだけでいいです

絶滅危惧種の革ジャンの上にＧベストを久々に見た
なんかスゲー

>>850
190タイヤとかはけるんだ。
一見大きくなりそうだけど扁平率の問題で純正タイヤより抵抗少なそうだなｗ
それ以前にホイール変えた時点でかなり大きいけど

>>874
Z2で同じスタイルみたよ〜

ZZR1100でも未だにいるな。

なんだ、けっこういるね
絶滅危惧種じゃ無いんだね！

そろそろまた一周してGﾍﾞｽﾄ流行ったりして。

俺は嫌いじゃないけど

ﾊﾞｲｸ海苔じゃなくてもﾗｲｼﾞｬｹも流行ってるみたいだしねぇ

ちゃんとプロテクターつけてるかぉ？

東-MAX

スピードメーターの電球が切れると淋しいね。

>>875
うん。定番のX4ホイール流用。
ちなみにノーマルホイール＋タイヤより重くなるよw

皆の衆へ
ウインカーLEDにしてるんだけど
方向指示の右出すと左が一瞬光ってから右チカチカ　高見知佳
これ如何に？　

高見恭子の見えないチカラ

ユーザー車検に出そうと思うのですが、反射板は背もたれについているものでも通りますか？

ナンバーの下についていたものは外しています。

テールランプはクリアレンズで赤色のLEDにしています

高見知佳
ん〜年代が同じぐらいとわかる(^_^;)

反射板は一個付いてたら通るんじゃね？
テールランプも赤色なら大丈夫と思うけど心配なら赤レンズとプラスドライバー持ってけ

それより光軸大丈夫？
電柱にマークして10m手前で調整では精度不足で通らない事がある
あとヘッドライトの光量も灯火系いじってるとアウトになるかも
事前に車検場付近のテストセンターで検査してもらっ方がいいよ
排ガスはマフラーに突っ込む棒を一番奥より少し手前に引いてから測定すべし

来月からやっと大型免許取得へ。

なんだか最近V-MAXがきになりだした。

中古ならｵｽｽﾒの年式って？

なんで5速しかないの？

どのぐらい速いの？

>>888
ようこそ。
オススメ年式は08以降…と言いたいところだけど
予算が許す範囲で新しいのを買うといいよ。
少しずつ改善してるから。
なんで5速？と聞くけど6速じゃなきゃだめなの？
だったら他のバイクにした方がいい。
どのくらいの速さか？については感じ方は人それぞれ。
俺は｢直線はまぁまぁ速い｣って思った。
直線加速はネイキッドとレプリカの中間、最高速はネイキッドぐらい。
サーキットや峠だとネイキッドより遅い。

参考になったありがと。
新車はちょっと手が出そうにないから高年式狙いでいってみる

SRの5速の物足りなさにどうなのかなぁと思い聞いてみた。

観光地巡り中心のﾂｰﾘﾝｸﾞが多いからちょうどいいかな。

前の型にしようかなぁ〜

>>890
狙ってるvmaxは新型1700なの旧型1200なの？

旧型乗りだけど高速走ってるときに幻の６速に入れたくなる。
俺は後ろに乗せてトコトコ走るツーリングが多いから
低速が安定しているこのバイクが気に入ってます。

欲しいのは新型。
旧型も結構すき。

だから旧型→新型でもいいかなと思ってしまう。
今からYSPにいって跨ってくる

5速で不満はなさそうですね。

>>892
スゲーな新型と旧型では予算１００万以上違うっしょ

まー何買うかな〜って悩んでる時が一番楽しいんだよね。

レンタルバイクで１２００乗れるんだし。
欲しいのかっとけよ。

新型スレ消滅してる件について

俺も来年の夏棒もらったらVMAXかうんだ
できるだけ程度のいい高年式車なら予算100万でいけるかな

>>896
それ、なんて死亡フラグ？

>>887

ありがとうございます。
ヘッドライトはHID、マルチリフレクターなので一応H4バルブも持って行こうと思います；

>>898
テールランプ替えてるならナンバー灯もお忘れなく。

今朝の雨でビーナスいけなかったから、朝からいままで夢中になってハーネスメンテやった。
コネクター接点とギボシと銅線の接点をグリースアップ。
直接グリスアップできない場所はスプレータイプの接点グリスを塗布。
明日は近場にツーリングにいけるかな。

１２００のV魔に１９０を履かすとかマジないわ＾＾；風船みたいになってかっこわるいじゃんｗｗｗ

絶版となった今は脳丸が一番！

初代Vmaxだけのオフとか無いのかなー？
ほとんど自分でメンテだし周りに詳しい人いないし同一化車種乗ってる人と情報交換したりしたいです。
あとそれ目当てに遠くまで走っていきたい。

質問させて下さい。
昨日、今日、一速から二速にアップ後ギアが抜けてしまいました。
これはこの車種にありがちと聞きますが、
どこがおかしいでしょうか。
バイク屋に行っても、チェックしてもいいが、高く付くよ、
試乗したけどまだ問題無い、と返されました。

>>901
150なおまいさんは浮き輪だな

>>905
あ、ごめん。全然腹はでてない＾＾

>>906
かっこいいと言われて悪い気はしないとおもうが、
かっこ悪いと言われんのは多分気分害するとおもうぞ。
思っててもしまっとけ。

>904
試乗して問題ないと返されたとあるけどバイク屋に見せたの?バイク屋が問題ないと判断されてるなら気にすんな。

どうしても気になるなら他のバイク屋に持って行って相談すればいい。

その前に…
言わんとしてることはわかるが文章おかしいぞ｡

>>901
何で？　元々マッチョで重量感あるバイクで1200ccもあるし、180〜190が適正だと思うけどな
X4も190だし、CB1300とかXJR1300とかもそのくらいでしょ
140PSもあって15インチ150タイヤというのが今の時代からしたら考えられない

あの当時は150〜160タイヤでも極太で、それ以上太いのが無かったから結果的に150タイヤ履いてただけであって
今の時代なら180タイヤが妥当でしょう。　250でも180タイヤ履いてるんだから

>>908すみません。
以前同じ症状があり、問題無しと言われた、
ということです。

>>909
今開発されたバイクだとしたらそうかもしれないが、フレームだって細い鉄パイプだし
現に高速で飛ばすとフレームがヨレてまっすぐ走ってもフラフラするとか言ってるじゃない。
そんなバイクに１９０入れてグリップ上げたりしたって車体もついてこないしメーカーが
しっかり開発して選んだサイズと、素人が車重が重いから１９０が適正でしょ！とか言ってるの
は次元が違う。それに最終形までにマイチェンできる機会があったはずだがあえてバイアスの
１５０をチョイスしてたわけでしょ？適正がそれなんでしょｗ開発されたのが25年ぐらい前なんだから。
太いタイヤにこだわるなら別のバイク乗らないと全く効果を得られませんよ。
見た目も細いリムに１９０なんていれたってタイヤの見た目が６インチに履かせたのと全然違うしかっこわるすぎ。。。

俺は今みてもノーマルのスタイルは好きだしパワーと重量の割りに足回りがショボいのもわかってる。
バリ改も昔はよかったけど今となっちゃ旧車の部類なんだしノーマル維持のほうがかっこいいと思います。
いくら馬力あげてもタイヤ変えても新しいバイクには絶対に性能で勝てないんだし。

そんな太くしたいならそれこそチェーンドライブ化して６インチでも入れてからしたらいいとおもう。
そこまですれば見ててもそれはそれでいいけどノーマルホイルに１９０入れてもね・・・

>>911
まぁ極太グリップまで含めてノーマルしてろ。

>>911
ノーマルホイールでは190タイヤはけないだろう
当然社外ホイールでの話
フレーム弱くても、足回りだけでも変わると随分変わるし
10年進んだバイクのようになるという意見も多々ある
レプリカには勝てなくてもBKING等以外のネイキッドなら直線加速や0-400mは勝てるよ

一応テストでは0-400m11秒切れてるしな
V魔と同時期の当時世界最速だった900Rの0-400mタイムが10.976と11秒切ったけど
V魔はそれより上だった

直線加速力ならXJR1300より上だよ

>>912
意味わかんねーから＾
>>913
25年も前の設計で今のバイクに勝てるとか勝てないとか言ってる時点で論外。
当然お前ら公道での話してんだろ？４００ｍ全開にしてなんか飛び出してきたらどうするの？
ブレーキも全然効かねーし事故るのはV魔だろ。好きなのは好きで構わないけどこのバイクで
勝てるとか勝てないとか言うのやめたら？みっともないよ。B-KING等（笑）のバイクに結局負けるんでしょ？
俺も同じバイク乗ってるんだよ。どんなバイクかもわかってるしパーツもたくさんあって弄ったりして楽しいのもわかる。
でも速さを追求するバイクじゃないし勝ったり負けたりってバカらしいよ。見た目をかっこよくしたいってのは
いいと思うけどそれならノーマルホイルに190はありえねえって話。このスレで以前にノーマルに190が入るとかって
話でてたろ？お前はまずROMってこい。190でちゃんと性能がでるとかほざいてるバカが湧いてるから＾＾
190を標準で履いてるSSでサーキット走ってくればV魔に190がどれだけ無意味かわかるよｗ
速さとか性能を求めてるなら他のバイク乗れって話。はっきりいって低性能だし遅いよ、このバイク。

>>915
おまいさんの人としての性能を疑った方がよさそうだな。
いいじゃねぇか。好きにしてんだから。

>>916
言ってもわからねーバカは事故ればいいんじゃね

>>917
そうですね^^ （棒

おまいらﾓﾁｹﾂ

今となってはそれほど速いバイクではないのは同意。
出来の悪い部分も理解した上で愛してやるのが、オーナーってもんだろ。

そこまで顔面キムチレッドにして長文でわめき散らす必要もなかろうに

逆車ってよくないの？日本のがいいですか？

このスレの人って落ち着いてるイメージがあったけどそうでもないのかな？それとも落ち着きを通り越して頑固になっちゃったのか？
珍走してまわりに迷惑かけたりしなきゃ、それぞれ好きにやりゃいいじゃんw

>>909
>>911
>>915
すまぬ・・・・

雨天走行のときに純正マフラーは左右つなぎの部分に汚れが溜まるのが嫌でマフラーを換えた。

リヤホイールの箇所にワイヤーロックをしたいが為にホイールを社外品に換えた。

外装が黄色だったから、バネの色も合わせたくて、オーリンズのフルアジャスタブルに換えた。


すまぬ・・・すまぬ・・・・

X4のホイルに変えて190入れたのをノーマルリムに190入れたとカンチガイしたバカがいるのか？

まあ…
モマイら餅付け
2チャンはタン壺
趣味思考人それぞれ。
自分カッコイイ他人ダサいの法則な。

自分の物差しで書き込みしてんだから噛み合わないのも当然
ま　た　かと思えばいい。


ノーマルでもアブノーマルでも良いじゃまいか。
だってV-MAXだもの
　　　　　ヤマハ

>>919
ﾓﾁｹﾂｗ　おいｗ

>>923
いまVブーストかかってるところだけど、
年代的（年齢的）に持続力無いからすぐにアイドリングになる。

>>924
俺は好きだぜそういうの
｢バンク角が〜｣とか｢ノーマルサスは動きが〜｣と言うヤツより純粋に感じる

先月納車して本日で1カ月、1000キロほど乗ったのですが
ある程度長時間乗ってると足首あたりの熱が半端ない…

現在ノーマルステップなのでバックステップに交換を考えて
るのですが、ヤフオクで出てるフェイズが安くていいな〜、と。

もし使ってる方いたら使用感、交換の手間など教えて頂けると
うれしいです。

>>915
25年前のバイクでありながら今の平均的な大型バイクと同等以上の加速力があるのは魅力だと言ってるだけなんだが
SSらには勝てなくても、XJR1300とかよりパワーあるって何気に誇れることだ
ノーマルホイールに190タイヤは無理だってｗ　リム幅3.5だし、許容は170まで
そもそも190で15インチのタイヤなんて無いわけだし

タイヤ変えて足回りが格段に軽くなり、取り回しが相当楽になったり、現代のバイクまではいかずとも
大分近代的なバイクになるというレビューは腐るほどあるから、このスレだけでなく、他サイトのインプレとかも見た方がいいと思うけど
それにタイヤ変えるのは性能面だけじゃないよ。　好みの問題だが、重量感あるバイクだけあってやっぱり17〜18インチで
190タイヤついてるほうがカッコいいと思うし

V魔だから〜　どうせ現代のバイクには勝てないから〜という考えで
性能面をあげることを捨てたり否定しなくてもいいんじゃないかなということね
弄れば少なくとも変わるんだからV魔なりに性能向上させてそれを喜ぶのもありかと

わかりました。もうじゅうぶんです。

また同調狂ったか〜

バキュームゲージバキュームゲージ〜

くいっくいっ

ア゛ッ〜

皆さん何歳なん？

>>930
熱に関していえばバックステップはそれほど効果ないよ。
俺はVmaxに乗る時は分厚い革のトレッキングシューズを履いてるけど、足首を熱から守って雨にも強い。
履物を工夫するだけでもかなり違うよ。

>>935
チンゲンサイ

>>930
フェイズバックステップ使ってますよ！
メーカーの対応が良く大変満足してます。
自分はゴールドメダルのエンジンガード付けてあったんで取り付けようとしたらそのままでは付かず、フレーム固定部でエンジンガードステーの厚さ分薄いカラーが必要になったんですが問い合わせたらすぐ対応部品を送ってくれました。
またペグを痛めた時は連絡先わからなくなってたんですが他の出品の質問欄にこちらのメアド書いて問い合わせしたらすぐ返事をくれて快く対応してくれました。
全パーツ補修部品として提供してて売りっぱなしじゃない姿勢で安心です。
使用感はやや前に足を出したアメリカンな姿勢から普通のネイキッド並みの姿勢になりノーマルハンドルとのバランスもグッドです。
停車時はやはりスネに当ります。
もっとレーシーなポジションがよければタンデムステップホルダーごと取り替えるタイプの方が良いと思います。
取り付けは説明書が付いてますので難しくないと思いますがノーマルステップはかなりきつく締められてますし、ブレーキなど重要保安部に影響しますので適正なトルク管理やそれなりの工具が必要です。

>>936
現在乗るときは革のブーツ履いてるんですが、それでも先日片道130キロぐらいの走行で途中足が熱くてたまらなくなったのでバックステップで足の位置が変わったらどうなんだろう？と思った次第です。
革のトレッキングシューズですか、雨にも強いっていうのは大きいですね。参考にします。

ありがとうございました。

>>938
詳しくありがとうございます。
特に峠を攻める、とかの走り方はしないのであまりレーシーなポジションは必要ないのですが、ノーマルハンドルとのバランスが良いのは魅力ですね。これは85ミリバックですが、それでも停車時に当たりますか…
ボルトオンで取付出来るようなので気になってるんですよね。
トルク管理…自分でやるならやはりそれなりの工具が必要ですね、いずれにしても自分の手で色々いじりたいのでそれなりの工具も検討しますです。

ありがとうございました。

長文で弾かれたので連投になりました。
スマンです。

>>940
こ自分で色々いじられたいのでしたら高級品でなくてもいいと思いますが、ソケットレンチ(1/4.3/8)一式、六角ソケット一式、メガネレンチ一式、トルクレンチ、サービスマニュアル、パーツリストは欲しいですね(^_^)

>>942
サービスマニュアルはずっと探してるのですが、なかなか見つからないですね。
工具はトルクレンチ以外は自分の仕事で持っているのでトルクレンチを手に
入れないとですね。
ありがとうございます。

X4のホイール入るんだ
勉強になった

と思って調べたが結構な加工が必要じゃねーか・・・
個人レベルじゃ交換は無理だな

旧VｰMAXでおすすめのリアキャリアってある？

>>915 この〜偏屈ブイマ乗りめ　>>929の主張も含めておまいさん俺の主張と全く一緒だぜ　嬉しいわ
ノオマル原理主義め!!　文通したくなったわ(笑)　

でもさ、いじりまくってる人間(盆栽、性能追求派共に)もブイマに対する熱い思いは、基本変わらないんだよな〜
ブイマに乗ってブイマが大好きって時点で、愛すべきお馬鹿さんなんだな

>>943

V-MAX　Outlaw でググって　メイン画面入って左のテック&インポをクリックすると良い事あるかもよん(英文だけど中学レベルの英語力と辞書さえあれば問題なし)

あれ?　ググっても出ねえや　直リンク貼っとくね
ttp://vmaxoutlaw.com/main.html

>>947
リンクどうもです！
テック＆インポ、良い事ありました。

>>947
人の事言うなら、オマエも熱い思いだとか愛すべき〜とかキモブイマ乗りだってことに気付いた方がいい。

俺も基本、ノーマル派なんだが
このバイクについては考えを改めた
止まらない・曲がらない・ちょっと飛ばすと怖いの三拍子が
バイク本体のせいじゃないと気が付いたからだ
タイヤは良いモノをチョイスした
初めてブレーキキャリパーを社外品にした
リアショックを著名なモノにした
三拍子が見事に消えて駑楽しいバイクになった
安全に関わる不満点は改善すべきだと思う
自分にとっても周りの交通にとっても

キモブイマ乗り万歳!!いえい

おまえら全員きもいわｗ

160cm、50キロ、きゃしゃで短足な私でも苦労せずに乗れますか？
今まで軽量リッタースポーツばかり乗っていたので、不安です。因みにシートアンコ抜きで足つきかなり良くなるのでしょうか？

>>954
上から見てきな


な？乗れるだろ？

>>946
ラフロのRally591アルミキャリア付けてる。
便利すぎてもう外せない。
ダサいという単語には反応しなくなった。

>>946
ラフロはクラック入る。
タカツは鉄。
アクティブは小さくてイミフ。

という条件から泣きながらタカツに。
ウインカー移設しなくていいことわかって結果オーライだった。

俺も同じのつけてるー

ダサいダサいもカッコイイのうち。　

クラック入るの？
まだうちのは平気ぽいけど心配だな

>>954
その体格じゃ苦労だらけだろ…
足もほぼ着かないよ
常に車重との戦いになる覚悟しとけよ？

軽量リッターSSを400cc並に振り回してるなら技量的に大丈夫だと思うけど
足着きやパワーにビビりながら乗ってるなら無理！

乗れる乗れないって話なら、どんなバイクでも乗れるだろ
聞きたいのはそういう事じゃないんだろ？

>>959
重たいの乗せるとアルミはクラック入るって事例があるみたいね。
キャンプツーリング荷物満載とかだとクラック入るのもわかる気がする。
耐荷重３キロとかかいてあった気がする。

956の人です。
確かにクラックの報告多いんだよね。
最後まで悩んだけど、せいぜい日帰りで荷物満載にはしないし、知り合いで付けてた人が5年持ってたのを決定打に購入。
近所の鉄工所のおっちゃんに見てもらったら、よほど満載しなけりゃ大丈夫だって。
ただ、アルミは鉄と比較して粘りが少なくて振動に弱いから増し締めだけしっかりやれと。
一年経過しましたが、今日もホムセン箱の荷重に耐えております。

>>954
知り合いの女性もそんな体格で乗ってるから大丈夫じゃない？
山道とかで尻を一生懸命左右に移動させるのがエロくて後ろから眺めてると自分が事故りそーになるんだよな。

やっぱりMAX乗りは変態である。

>>954
リッタースポーツに乗ってたんだろ？ 足つき、加速共に全く心配ない。乗れ！
取り回しが少々重い程度だ。すぐ慣れる。

俺は変態じゃないから！

あんなことや、ああやってもらったり、あんな事するのも大好きだけど‥

>>966
安心しろ末期だ・・・

>>967
ワタシ女だけど、
でも、鈴菌よりも変態じゃないと思うの。

追伸。
「只今変人募集中」」

>>968
スズキの事を鈴菌と書く時点で･･・後はわかるな。

>>954
全く問題なし
跨ったことないとみた！　走り出せば短足は関係ないしね。
軽量リッタースポーツより足つきはいいけどね
あとは詳しくは某SNSで聞きなさい

>>954
俺158cm　55kg　股下69cmのド短足　少し車高上げてるけど、あんこ抜きなしで全然問題なし
逆にSSは足付かない(号泣)
　

>>946
俺も>>956と同じキャリア（ラフロRally591アルミキャリア)
キャンプ道具積んで稚内まで極力陸路で行ったけど
今のとこ大丈夫

悪い出発地書いてなかった
福井から行って3500kmくらい走った

なんだか、素敵ですね

あたぼーよ

>>969
Ｖ魔と書くやつも…ですよね。