走馬燈親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part307
走馬燈親切な奴がぐるぐる回って影絵を見せながら何でも質問に答える！
├走馬燈の回転部を見つめすぎて目を回すなよ！熱中症で目を回さないようにも注意。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
├隠元豆、藤豆、刀豆、小豆、大豆...etc.
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo08.html
☆直前スレ
盆の月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part306
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312542688/
├走馬燈の回転部を見つめすぎて目を回すなよ！熱中症で目を回さないようにも注意。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
├隠元豆、藤豆、刀豆、小豆、大豆...etc.
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo08.html
☆直前スレ
盆の月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part306
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312542688/
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2 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 21:48:25.45 ID:Ph6npyYO
2ゲットォォ
プラグ交換するのにプラグレンチ以外なにもないんだが、エンジンにごみが入らないようにするにはどうすればいい？
>>3
普通にすればゴミなんか入らないんじゃないか？
普通にすればゴミなんか入らないんじゃないか？
>>3
どうしても気になるなら、エアダスターでもつかえば？
(気体のみを噴射するスプレーみたいな物。パソコン他、精密電子機器のホコリ取りに使う物です。)
ただ、可燃性気体を使っている例が多いと思うので、エンジン掛ける前、つまり冷えているときに使用してください。
どうしても気になるなら、エアダスターでもつかえば？
(気体のみを噴射するスプレーみたいな物。パソコン他、精密電子機器のホコリ取りに使う物です。)
ただ、可燃性気体を使っている例が多いと思うので、エンジン掛ける前、つまり冷えているときに使用してください。
みんなありがとう
MTバイクなら全部押しがけってでいるの？
MTバイクなら全部押しがけってでいるの？
1週間ぶりにバイク乗ったらギアがなかなか落ちないのです
シフトアップは問題ないけどシフトダウン時にペダルのフィールがスコスコで
何回踏みつけてもギアがローに入らないって感じで、半クラにするとさがり易くなります
減速、停車時にクラッチ離して一気に「６５４３２１」ってギアを下げたいときに
「６５４スコスコスコスコ…（半クラ）３・２・１」ってやらないと上手く下がりません
これは前々からたまーにはあったことなんだけど
今日乗ってみたら8割方この現象が起きました
バイクは suzuki ｓｖ400ｓ
走行 25000キロ
オイル交換は24000キロ時にしました
オイルは銘柄分からないけど指定粘度（10W-40）のものです
suzukiのバイクってこんなもんですか？
初めてのバイクだから分からんことばかりです
シフトアップは問題ないけどシフトダウン時にペダルのフィールがスコスコで
何回踏みつけてもギアがローに入らないって感じで、半クラにするとさがり易くなります
減速、停車時にクラッチ離して一気に「６５４３２１」ってギアを下げたいときに
「６５４スコスコスコスコ…（半クラ）３・２・１」ってやらないと上手く下がりません
これは前々からたまーにはあったことなんだけど
今日乗ってみたら8割方この現象が起きました
バイクは suzuki ｓｖ400ｓ
走行 25000キロ
オイル交換は24000キロ時にしました
オイルは銘柄分からないけど指定粘度（10W-40）のものです
suzukiのバイクってこんなもんですか？
初めてのバイクだから分からんことばかりです
11 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 23:44:15.66 ID:tkCBU8wc
明日東川口から463通って299で秩父まで以降と思います
長距離走るのは初めて何ですが用意するものって有りますか
長距離走るのは初めて何ですが用意するものって有りますか
MTのバイクってそんなもんです
>>7
可燃性ガスを使ってるダストブロアーなんて聞いた事無い
可燃性ガスを使ってるダストブロアーなんて聞いた事無い
世間知らず乙
>>13
まあ、いろんなエアダスターが存在するだろうから、私も「全てが」とは申していない。
うちにある自作PC用は、こんな感じ。
ttp://www.sanwa.co.jp/product/syohin.asp?code=CD-29ECO&cate=1
まあ、いろんなエアダスターが存在するだろうから、私も「全てが」とは申していない。
うちにある自作PC用は、こんな感じ。
ttp://www.sanwa.co.jp/product/syohin.asp?code=CD-29ECO&cate=1
>>9
家の前が坂だから、ためしにやってみたら1回も成功しなかったわ
家の前が坂だから、ためしにやってみたら1回も成功しなかったわ
半クラ繋ぎって教習で習わんかったっけ？俺は記憶あるけど。
てか2stしか乗ったことないからわからんけど、4stのオイルってそんなにもつの？
てか2stしか乗ったことないからわからんけど、4stのオイルってそんなにもつの？
>>16
ああ、１５２は可燃性になってるのか
失礼
プロパンやブタンみたいな燃え方はしないから
オートバイにぶっかけてなんかの拍子に火が付いてもどうってことないから
>>19
速度に合ったギアにいれていれば６速一気下げなんて事はめったにする事は無いはず
免許取りたてで変な乗り方してると一生上達しないよ
乗らない方が良いとか言ってるのはバカな人なんで気にしなくていい
ああ、１５２は可燃性になってるのか
失礼
プロパンやブタンみたいな燃え方はしないから
オートバイにぶっかけてなんかの拍子に火が付いてもどうってことないから
>>19
速度に合ったギアにいれていれば６速一気下げなんて事はめったにする事は無いはず
免許取りたてで変な乗り方してると一生上達しないよ
乗らない方が良いとか言ってるのはバカな人なんで気にしなくていい
>>19
加速方向でも減速方向でも良いですが、タイヤに駆動力が掛かっていないとバイクは非常に不安定になります。
タイヤが路面に押し付けられていないので、スリップして転倒する可能性も高くなりますし、特にカーブでは
ほとんど曲がらなくなります。
バイクの速度に合わせて一速ずつクラッチを繋ぐ習慣を身に着けた方が、今後のために良いと思います。
いっぺんにギアを変えようとすると入り辛くなるのは、どのバイクでも一緒>>12
>>20
4ストのオイル交換は一般的に3000～5000km。
前回交換から1000kmなので、まだまだ大丈夫。
加速方向でも減速方向でも良いですが、タイヤに駆動力が掛かっていないとバイクは非常に不安定になります。
タイヤが路面に押し付けられていないので、スリップして転倒する可能性も高くなりますし、特にカーブでは
ほとんど曲がらなくなります。
バイクの速度に合わせて一速ずつクラッチを繋ぐ習慣を身に着けた方が、今後のために良いと思います。
いっぺんにギアを変えようとすると入り辛くなるのは、どのバイクでも一緒>>12
>>20
4ストのオイル交換は一般的に3000～5000km。
前回交換から1000kmなので、まだまだ大丈夫。
>>10
停車した状態でシフトチェンジしようとしても出来ないとにはクラッチきったまま車体を少し前に移動させてからすると入るかもしれない
停車した状態でシフトチェンジしようとしても出来ないとにはクラッチきったまま車体を少し前に移動させてからすると入るかもしれない
ＹＢＲ１２５ＳＰが売っているところ、大阪でありましたら教えて欲しいです。
新旧問わず、教えてください。
新旧問わず、教えてください。
>>17
フロンっていっても代替フロンのはず。燃えるぜ。
フロンっていっても代替フロンのはず。燃えるぜ。
どんな物でも注意書き読まないタイプなんだろうな
>>26の方がね
宜しくお願いします。
オフロード車にオンロードタイヤを履かせてモタード車にしています。ハンドルの切れ幅が大きいために低速のターン時にフルロックまで
持っていくのに苦労しています。減速とリーンでハンドル(フロントタイヤ)が自然に切れ込むようにするにはどの様な調整をすればよいですか？
バイク自体は突き出し、圧伸減衰が調整出来ます。
オフロード車にオンロードタイヤを履かせてモタード車にしています。ハンドルの切れ幅が大きいために低速のターン時にフルロックまで
持っていくのに苦労しています。減速とリーンでハンドル(フロントタイヤ)が自然に切れ込むようにするにはどの様な調整をすればよいですか？
バイク自体は突き出し、圧伸減衰が調整出来ます。
色んなネタを考えますね
いつもご苦労様です
低速フルロックターンは技術向上のための練習として行うことはあるけれど、それはジムカーナなどの特殊な場合で、
減速とリーンでフルロックしてしまうようなバイクは普通に曲がろうとしても勝手に切れ込んでいき、
普通のコーナーはハンドルを押しながらじゃないと曲がれない超オーバーステアハンドリングなので、目的と手段の方向性が違うような気もしますね。
突き出しを５ｃｍ、リアリバウンドを最弱にしてみたら？
減速とリーンでフルロックしてしまうようなバイクは普通に曲がろうとしても勝手に切れ込んでいき、
普通のコーナーはハンドルを押しながらじゃないと曲がれない超オーバーステアハンドリングなので、目的と手段の方向性が違うような気もしますね。
突き出しを５ｃｍ、リアリバウンドを最弱にしてみたら？
先ほどホムセンの駐車枠にバイク（1L）を止めたら
年配のオバサンに「ここは車用なんだから駐輪場にとめなさい」と言われました。
自分は何か納得できなかったのですが、その場ではおとなしく駐輪場に移動しました。
駐車場は自動車を停める枠であるから、自動車である二輪も停められるのではないか。
二「輪」だから駐輪場、というのであれば、四「輪」も駐輪場に停めるべきではないか。
と思ったしだいです。実際のところどうなんでしょう、駐車場に停めて問題ないですよね？
年配のオバサンに「ここは車用なんだから駐輪場にとめなさい」と言われました。
自分は何か納得できなかったのですが、その場ではおとなしく駐輪場に移動しました。
駐車場は自動車を停める枠であるから、自動車である二輪も停められるのではないか。
二「輪」だから駐輪場、というのであれば、四「輪」も駐輪場に停めるべきではないか。
と思ったしだいです。実際のところどうなんでしょう、駐車場に停めて問題ないですよね？
問題あるかどうかはそのホムセンの駐車場の管理人次第です
そこのルールで二輪が四輪用の駐車スペースに停めても問題ないのなら問題有りません
そこのルールで二輪が四輪用の駐車スペースに停めても問題ないのなら問題有りません
GPZ900Rのタペット調整に挑戦しようと思っています。
いろいろなサイトを参考にして調べてみたのですが、幾つかのサイトで
現状の値（狂っている値？）を表示しているところがあります。
OUT側規定値 0.20 現状 0.26 若干広いですー
こんな風に書いてあるのですが、シクネスゲージでこんなに測れるものでしょうか？
（GPZのバルブ規定値は 吸気が0.13～0.18、排気が0.18～0.23です）
お店に行ったのですがこんな細かい値のゲージを見つけることが出来ませんでした。
アドバイス、またコレに使えるシクネスゲージのご紹介など頂けましたらありがたいのですが。
よろしくお願い致します。
いろいろなサイトを参考にして調べてみたのですが、幾つかのサイトで
現状の値（狂っている値？）を表示しているところがあります。
OUT側規定値 0.20 現状 0.26 若干広いですー
こんな風に書いてあるのですが、シクネスゲージでこんなに測れるものでしょうか？
（GPZのバルブ規定値は 吸気が0.13～0.18、排気が0.18～0.23です）
お店に行ったのですがこんな細かい値のゲージを見つけることが出来ませんでした。
アドバイス、またコレに使えるシクネスゲージのご紹介など頂けましたらありがたいのですが。
よろしくお願い致します。
>>39
工具店だと0,01から売ってるから、厳密かどうかは置いといて重ねれば計測可能
ホンダ車だと0.05mmが必須だから、バイク、用品店で売られてるものでも
その前後のサイズは置いてあるはず
ニンジャの基準をIN 0.15、OUT 0.2と考えれば、どこにでもあると思うけどな
とりあえずググッたらトップに来たデイトナの製品にも含まれていた
工具店だと0,01から売ってるから、厳密かどうかは置いといて重ねれば計測可能
ホンダ車だと0.05mmが必須だから、バイク、用品店で売られてるものでも
その前後のサイズは置いてあるはず
ニンジャの基準をIN 0.15、OUT 0.2と考えれば、どこにでもあると思うけどな
とりあえずググッたらトップに来たデイトナの製品にも含まれていた
>>39
そこにある数値なら、9枚くらいで1000円もしない程度の、ごく一般的なすきまゲージで測れるでしょ。
0.13なら、0.05と0.08のリーフを噛ませる、0.26なら、0.20と0.06を噛ませるみたいにして使うんだよ。
そこにある数値なら、9枚くらいで1000円もしない程度の、ごく一般的なすきまゲージで測れるでしょ。
0.13なら、0.05と0.08のリーフを噛ませる、0.26なら、0.20と0.06を噛ませるみたいにして使うんだよ。
>>34
ホムセンの店員ですが
うちでは大型バイクは駐車場に停めてくださいって貼り紙してる
ツーリングしてるバイクなんかはほとんど駐車場に停めてるよ
一応バイク置き場あるけどちゃんとした置き場じゃないしね
ホムセンの店員ですが
うちでは大型バイクは駐車場に停めてくださいって貼り紙してる
ツーリングしてるバイクなんかはほとんど駐車場に停めてるよ
一応バイク置き場あるけどちゃんとした置き場じゃないしね
エアダスター、調べたよ。
現在市販されてるほとんどの製品がジフルオロエタンＨＦＣ１５２ａ かな？を使ってるらしいです。
だいたいはこのガスか、HFC-134aってのが主流。
2，3年前にはもう少しオゾン層の破壊指数の高いガスが使われていたそうだ。（これはよくわからなかった）
なんにせよ可燃性。
エアダスター燃えねえよ厨が使っている製品はおそらく、
・フロン全盛時代に買いだめ手置いた製品
・二酸化炭素などの不燃ガスを使った製品
のどちらかだと思う。後者のタイプは廉価品ではあまり出回ってないので、
つまり、燃えねえよ厨はセレブの子だと思うｗ
そういや、俺は家電量販店のワゴンに並ぶエアダスターしか買ってない。
ちなみに、可燃性があるといっても、発火温度はそれほど低くないので、少なくとも今の製品ではビビリながら使うほどの危険性はない。
もちろん、シュレッダーのような気体が溜まる構造のものへの使用は厳禁。
現在市販されてるほとんどの製品がジフルオロエタンＨＦＣ１５２ａ かな？を使ってるらしいです。
だいたいはこのガスか、HFC-134aってのが主流。
2，3年前にはもう少しオゾン層の破壊指数の高いガスが使われていたそうだ。（これはよくわからなかった）
なんにせよ可燃性。
エアダスター燃えねえよ厨が使っている製品はおそらく、
・フロン全盛時代に買いだめ手置いた製品
・二酸化炭素などの不燃ガスを使った製品
のどちらかだと思う。後者のタイプは廉価品ではあまり出回ってないので、
つまり、燃えねえよ厨はセレブの子だと思うｗ
そういや、俺は家電量販店のワゴンに並ぶエアダスターしか買ってない。
ちなみに、可燃性があるといっても、発火温度はそれほど低くないので、少なくとも今の製品ではビビリながら使うほどの危険性はない。
もちろん、シュレッダーのような気体が溜まる構造のものへの使用は厳禁。
すみません、>>25お願いできませんでしょうか？
>>45
HFC-152a
発火点454(℃)
燃焼エネルギー6.3(kJ/g)
一般的に使われるプロパンガス等と比べて7分の1以下の燃焼エネルギーしかねえじゃん
てか発火温度が低くない＝危険性はないってどういうこと？
むしろ発火温度が低いほど危険なんだが
HFC-152a
発火点454(℃)
燃焼エネルギー6.3(kJ/g)
一般的に使われるプロパンガス等と比べて7分の1以下の燃焼エネルギーしかねえじゃん
てか発火温度が低くない＝危険性はないってどういうこと？
むしろ発火温度が低いほど危険なんだが
発火温度が低くない≒発火温度が高い
（発火温度が低いほど危険）
∴危険性はない
って事なんじゃないの？
（発火温度が低いほど危険）
∴危険性はない
って事なんじゃないの？
>>48
んん？合ってるんじゃない？
低くないから高くないのよりは危険が多くないって意味だよ。この表現は間違ってるのかな？
ちょっとよくわからんｗ
結論としては、「ビビらなくてOKってレベルだぜ？」ってのを読み取ってもらえればそれで良い。
俺の論点はそこと、燃えねえ厨がセール品を買ってるわけじゃない、の二点なので。
んん？合ってるんじゃない？
低くないから高くないのよりは危険が多くないって意味だよ。この表現は間違ってるのかな？
ちょっとよくわからんｗ
結論としては、「ビビらなくてOKってレベルだぜ？」ってのを読み取ってもらえればそれで良い。
俺の論点はそこと、燃えねえ厨がセール品を買ってるわけじゃない、の二点なので。
燃焼のエネルギーを燃料のプロパンガスと比べて少ないから安全というのは違うと思うの。
まあ、プラグホールに吹いてもまず事故なんか起きないと思うけどさ。
パークリの方がよく燃えるわけだし。
まあ、プラグホールに吹いてもまず事故なんか起きないと思うけどさ。
パークリの方がよく燃えるわけだし。
その気になればほとんどの物質が燃えるんだぜ？（ｷﾘｯ
>>55
俺のハートにも火を着けてください（＞＜）
俺のハートにも火を着けてください（＞＜）
フェリー料金の750cc区分て変わる気はないのですか
もはや意味不明の「750cc」
フェリー協会とかの中の人がいたら話題になったことがあるか教えて下さい
もはや意味不明の「750cc」
フェリー協会とかの中の人がいたら話題になったことがあるか教えて下さい
>>57
変える気なんてないんじゃね？
その昔は国産車乗ってる普通の人、ってのと、
大型（というかハーレー）乗ってるデカくて重くて金持ちの人とを区別してたんだろうけど…
今となってはデカいバイクからちょっと高めのお金取ってｳﾏｰ
わざわざお役所とかに届け出さないといけないだろう料金を変えるメリットなんて、
フェリー会社には一つもない
変える気なんてないんじゃね？
その昔は国産車乗ってる普通の人、ってのと、
大型（というかハーレー）乗ってるデカくて重くて金持ちの人とを区別してたんだろうけど…
今となってはデカいバイクからちょっと高めのお金取ってｳﾏｰ
わざわざお役所とかに届け出さないといけないだろう料金を変えるメリットなんて、
フェリー会社には一つもない
なるほどハーレーとそれ以外、ですか
650とか800とか珍しくない時代になってることなんて気づいてないかもしれないですね
650とか800とか珍しくない時代になってることなんて気づいてないかもしれないですね
>>59
気づいてない事なんてないと思うよw
ただ、そんな少数派のためにわざわざフェリー会社は、
自分とこの不利益になるような事では動かないだろう、って事
と、ちょっと前まで850で今750に乗ってる俺がゆってみる
気づいてない事なんてないと思うよw
ただ、そんな少数派のためにわざわざフェリー会社は、
自分とこの不利益になるような事では動かないだろう、って事
と、ちょっと前まで850で今750に乗ってる俺がゆってみる
ブレーキフルードをモチュールのRBF 600 FACTORYLINEに交換しました、
開封したときから茶色だったのですが、新品で色が付いているフルードなんてあるのですか？
開封したときから茶色だったのですが、新品で色が付いているフルードなんてあるのですか？
世の中には青とか緑とか赤とかあるよ
でも茶色はダメだなｗ
でも茶色はダメだなｗ
個人的にだが、250・400・600・750・1000・1100・1300の
同じ排気量帯での競合車種どうしは
他メーカーとの競争でバイクとしての質が高い一方
技術研鑽を諦めて排気量拡張でごまかした感じのする800とか
中途半端な排気量大嫌い
同じ排気量帯での競合車種どうしは
他メーカーとの競争でバイクとしての質が高い一方
技術研鑽を諦めて排気量拡張でごまかした感じのする800とか
中途半端な排気量大嫌い
ポップ吉村ですら、排気量拡大はいいと言ってたんだけどな
>>63
ホンダの223エンジンが仲間になりたそうにこちらを見ている
ホンダの223エンジンが仲間になりたそうにこちらを見ている
66 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 15:14:22.22 ID:J1aDbJ8a
明日、会社の人と一泊ツーリング予定。職種柄、今回の宿泊場所は会社で用意されてます（一棟貸切）
しかしその相手（男４０歳、ハレ乗り）がなーんも準備しない。
着替えすら入らないシートバックしか持ってなくて、色々自分が一ヶ月前からアドバイス。
先々週までｇｄｇｄで、バイクに取り付け用のバックはもう間に合いそうもないから、今度は背負うリュック系のアドバイスをする。
先週土曜日、「リュック貸して（）笑」とか言い出す始末。＜半分無視した。その後何も言ってこないから買ったのだろう。
で、その間も何回もルートについて話すも、何とかが食いたいとか、海行きたいとか、山の方じゃないと暑いだろとか、適当に勝手なことばかり抜かすばかり。
結局全ルート自分が考えた。（第一稿）そしたらそれを他の人に吹聴しまくり、関係ない人（バイクにも乗らない人）から駄目出しをいっぱいもらう＜主にルートが長い。（片道500km無いんだよ？）
鬱陶しいからルート第２稿作成。そしたら今度はさも自分がルートを作ったかのように吹聴・・・
もう行く前からイライラ。自分が几帳面すぎるのかもしれないが、今から憂鬱。
一応宿泊は一人一人別の部屋を用意してくれるので顔を合わせないでいいだけ気が楽。。
どうせ相手はイビキうるさいだろうし。
最初から最後まで自分が先導だと思いますが、目的地だけ伝え基本フリーという体裁にして勝手に走ろうかと思ってます。
多分勝手に後ろ付いてくると思うけど、、ガシャーニングされたらたまらんし・・・
特に明確な質問は無いんですが、誰かに話して楽になりたかったんです。
イライラ運転で楽しめなかったり逆に自分が無謀運転で事故ってもアホだし、、。
お諌めなり、なんかレスを頂ければ幸いです。
しかしその相手（男４０歳、ハレ乗り）がなーんも準備しない。
着替えすら入らないシートバックしか持ってなくて、色々自分が一ヶ月前からアドバイス。
先々週までｇｄｇｄで、バイクに取り付け用のバックはもう間に合いそうもないから、今度は背負うリュック系のアドバイスをする。
先週土曜日、「リュック貸して（）笑」とか言い出す始末。＜半分無視した。その後何も言ってこないから買ったのだろう。
で、その間も何回もルートについて話すも、何とかが食いたいとか、海行きたいとか、山の方じゃないと暑いだろとか、適当に勝手なことばかり抜かすばかり。
結局全ルート自分が考えた。（第一稿）そしたらそれを他の人に吹聴しまくり、関係ない人（バイクにも乗らない人）から駄目出しをいっぱいもらう＜主にルートが長い。（片道500km無いんだよ？）
鬱陶しいからルート第２稿作成。そしたら今度はさも自分がルートを作ったかのように吹聴・・・
もう行く前からイライラ。自分が几帳面すぎるのかもしれないが、今から憂鬱。
一応宿泊は一人一人別の部屋を用意してくれるので顔を合わせないでいいだけ気が楽。。
どうせ相手はイビキうるさいだろうし。
最初から最後まで自分が先導だと思いますが、目的地だけ伝え基本フリーという体裁にして勝手に走ろうかと思ってます。
多分勝手に後ろ付いてくると思うけど、、ガシャーニングされたらたまらんし・・・
特に明確な質問は無いんですが、誰かに話して楽になりたかったんです。
イライラ運転で楽しめなかったり逆に自分が無謀運転で事故ってもアホだし、、。
お諌めなり、なんかレスを頂ければ幸いです。
>>65
あれはさりげに自動二輪最小排気量の争いを生き残った名機だしな。
あれはさりげに自動二輪最小排気量の争いを生き残った名機だしな。
>>66 そいと明日きっと来ないから大丈夫だよ
>>66
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_
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>>66
でもそいつが22歳の女の子だったら？
でもそいつが22歳の女の子だったら？
>>66
几帳面ってよりおせっかいなわりに、肝心のとこに気を配ることはできない人みたいだなって思うな。
几帳面ってよりおせっかいなわりに、肝心のとこに気を配ることはできない人みたいだなって思うな。
>>66
自分がそうなんだけどマスツー苦手だったりしませんか。あなたが。
自分がそうなんだけどマスツー苦手だったりしませんか。あなたが。
ちょっと気分の悪い長文大変失礼しました。
レスも多くいただきありがとうございます。気が楽になりました。
>>68
キャンプするわけじゃなし、今時パンツもコンビニで買えるし。
そういうもんですよね。
>>69
そいつ、遊びに行くのに出勤扱いで現地行く予定・・・
それもまたムカツク要因だったりもｗｗｗｗｗｗ
>>70
ですよねー
>>71
むしろもっと世話焼くと思う・・・
そしてもっと前にこの話はご破算になってたと思うｗｗｗｗｗｗｗ
>>72
ああ、言われちゃったなぁという感じです。
自分程度でも出来るのになんでお前ら出来ないの？っていうスタンスで常に居るんで。。
そのくせ出来てないと常にイライラ・・「もういい自分でやる」ってなる事が多々、、。
仕事なら「馬鹿ばっか集まりやがって」（当然心の中）で済んだけど、一応プライベートだから今回は我慢できなかったのかな。
レスも多くいただきありがとうございます。気が楽になりました。
>>68
キャンプするわけじゃなし、今時パンツもコンビニで買えるし。
そういうもんですよね。
>>69
そいつ、遊びに行くのに出勤扱いで現地行く予定・・・
それもまたムカツク要因だったりもｗｗｗｗｗｗ
>>70
ですよねー
>>71
むしろもっと世話焼くと思う・・・
そしてもっと前にこの話はご破算になってたと思うｗｗｗｗｗｗｗ
>>72
ああ、言われちゃったなぁという感じです。
自分程度でも出来るのになんでお前ら出来ないの？っていうスタンスで常に居るんで。。
そのくせ出来てないと常にイライラ・・「もういい自分でやる」ってなる事が多々、、。
仕事なら「馬鹿ばっか集まりやがって」（当然心の中）で済んだけど、一応プライベートだから今回は我慢できなかったのかな。
>>57
会社によっては４００で区切っているところもある。
（大洗－苫小牧）
ＸＲ６００に乗っていた俺としては、寸法は２５０オフと変わらないし、重量は４００マルチより軽いし、
２５０ですって言い張ったろかと思った。大人だからやめたけど。
会社によっては４００で区切っているところもある。
（大洗－苫小牧）
ＸＲ６００に乗っていた俺としては、寸法は２５０オフと変わらないし、重量は４００マルチより軽いし、
２５０ですって言い張ったろかと思った。大人だからやめたけど。
どっちも性格に難あり
凸凹コンビでいいかもしれんよ
凸凹コンビでいいかもしれんよ
>>76
自分はくっついて行くだけでも速度域の違いでストレスたまるほうなので
もっとひどいです。ルート設定等々は好きなんですけど。
ルート・準備を相手に代わって「考えてあげる」というのがあまり向いてないんですかね。
お相手は考えたくもない方っぽいのでなんだかんだでうまく行く気がします。
自分はくっついて行くだけでも速度域の違いでストレスたまるほうなので
もっとひどいです。ルート設定等々は好きなんですけど。
ルート・準備を相手に代わって「考えてあげる」というのがあまり向いてないんですかね。
お相手は考えたくもない方っぽいのでなんだかんだでうまく行く気がします。
>>77
ま、仲が悪いわけでは（多分）無いのでこまけぇこたぁ気にしないようにします
>>78
元ひきニートだったから道知らなくて・・・あと、女みたいに１・２回走った位では覚えられません。
確かに出来る出来ないの前に、向いてないんでしょうね。
>>79
ﾌﾟｰﾝ
いや、そこは自分じゃないけどｗｗｗｗｗ暴れた人ですか？
全レスしてると他の質問者の邪魔になるので、これで最後にします。
レスありがとうございました。明日は安全運転で行ってきます。
ま、仲が悪いわけでは（多分）無いのでこまけぇこたぁ気にしないようにします
>>78
元ひきニートだったから道知らなくて・・・あと、女みたいに１・２回走った位では覚えられません。
確かに出来る出来ないの前に、向いてないんでしょうね。
>>79
ﾌﾟｰﾝ
いや、そこは自分じゃないけどｗｗｗｗｗ暴れた人ですか？
全レスしてると他の質問者の邪魔になるので、これで最後にします。
レスありがとうございました。明日は安全運転で行ってきます。
面白いツーになりそうだな！
YBR125です。
最近、リアブレーキ(ドラム)をかけると
ガチンと言う金属音と共にペダルが跳ね返されるような感触があります。起こる確率は80%ほどで、走行中のみ起こり停車しているときは正常です。
そこから踏み込むとブレーキはかかるのですが、跳ね返りが怖くてなかなか踏めません。
何が原因でしょうか？
最近、リアブレーキ(ドラム)をかけると
ガチンと言う金属音と共にペダルが跳ね返されるような感触があります。起こる確率は80%ほどで、走行中のみ起こり停車しているときは正常です。
そこから踏み込むとブレーキはかかるのですが、跳ね返りが怖くてなかなか踏めません。
何が原因でしょうか？
85 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 17:52:57.82 ID:8x0x+TKx
豐乳は富であり絶対、貧乳は人に非ず。って最近よく見るのですがこれはなんですか？
フロントフォークからオイル漏れしてるんだけど
ダストシールとオイルシールだけの交換でおK？
他に交換する部品ありますか？
ダストシールとオイルシールだけの交換でおK？
他に交換する部品ありますか？
魔乳秘剣帖
>>89ありがとうございます
メタルも交換ですか…
メタルも注文しときます！
>>90
曲がりはみるかぎり大丈夫そうでした
目立つサビもなかったです
16年前のバイクだからシール劣化は仕方ないのかなぁとw
メタルも交換ですか…
メタルも注文しときます！
>>90
曲がりはみるかぎり大丈夫そうでした
目立つサビもなかったです
16年前のバイクだからシール劣化は仕方ないのかなぁとw
世の中にはビックスクーターなるものがあるようですが、ヨドバシスクーターというのは無いのですか？
ビックスクーターなんてないよ。ビッグスクーターならあるけど
すぐ近くに地元のバイク屋があるにも関わらず
わざわざ遠い店から通販でバイクを買う人がいますがなにか
理由でもあるんでしょうか？
わざわざ遠い店から通販でバイクを買う人がいますがなにか
理由でもあるんでしょうか？
金
永遠に続く下り坂があったら、バイクは時速何キロまで出ますか？
230km/hぐらい
102 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/08/16(火) 20:09:42.10 ID:46rNnmE1
>>102
お前はどこの星に住んでいるんだ？
お前はどこの星に住んでいるんだ？
105 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 20:36:34.03 ID:eaNbWnVH
スーパーの食品レジ、たまたま可愛い子に並んだら、
混んでる時間帯なせいか、首に掛けた鍵を渡してどっかいっちゃいました。
あれってそのまま帰るんですかね？それとも求刑？
混んでる時間帯なせいか、首に掛けた鍵を渡してどっかいっちゃいました。
あれってそのまま帰るんですかね？それとも求刑？
106 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 20:40:54.00 ID:SAmyoZDt
AF27にのっています。マフラーが完全につまってしまったので
http://www.ainet-web.com/gyohan/parts/dio/176.htm
または
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/20-01.html
を購入しようかと思います。どちらがお奨めでしょうか？
http://www.ainet-web.com/gyohan/parts/dio/176.htm
または
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/20-01.html
を購入しようかと思います。どちらがお奨めでしょうか？
107 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/08/16(火) 20:43:01.07 ID:46rNnmE1
コテ半っていつも斜め上な回答するよね
111 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 20:48:17.13 ID:eaNbWnVH
すごい下り勾配なら回転数頭打ちになるところで
ニュートラル惰性走行に切り替えればさらに伸びる余地があるのかも。
ニュートラル惰性走行に切り替えればさらに伸びる余地があるのかも。
自由落下なら終端速度
スキー場みたいな坂なら上限回転数
常識的な坂道なら走行性能曲線
のどれかだわな。
どんなに変な問題であれ気圧と大気密度を同時に定義するようなわけのわからんことはしない。
スキー場みたいな坂なら上限回転数
常識的な坂道なら走行性能曲線
のどれかだわな。
どんなに変な問題であれ気圧と大気密度を同時に定義するようなわけのわからんことはしない。
>>99
前、ツーリングで九州に行って
帰り道の3号線上りで長い下り坂があったんだが
クラッチ切って惰性で走った時は60キロぐらいだったと思う。
向かい風があってそれ以上は出なかった
どこだったっけか。少なくとも箱崎埠頭から、かなり先
前、ツーリングで九州に行って
帰り道の3号線上りで長い下り坂があったんだが
クラッチ切って惰性で走った時は60キロぐらいだったと思う。
向かい風があってそれ以上は出なかった
どこだったっけか。少なくとも箱崎埠頭から、かなり先
山道のくだり坂の道でアスファルトに進行方向に対して縦に溝を
彫っている道があるのですが、あれはどういう意味があるのですか？
走っていてタイヤが食いつかないような感じがしますが気のせいでしょうか？
彫っている道があるのですが、あれはどういう意味があるのですか？
走っていてタイヤが食いつかないような感じがしますが気のせいでしょうか？
>>115
そういう不安感を増幅させて減速させる狙いもあります。
そういう不安感を増幅させて減速させる狙いもあります。
ローリング・ドリフト族対策グルービング工法
グルービング工法は横滑りしにくいから「これでドリフトできないだろー」って思惑で
あちこちに仕込まれてるんだったっけ。
あちこちに仕込まれてるんだったっけ。
グルービングは横滑りしにくいって言うけどバイクだと滑りそうで怖い
グルービング工法というのですか、タイヤの細い125ccだから
なおさら不安や恐怖感を感じたのですね
回答ありがとう
なおさら不安や恐怖感を感じたのですね
回答ありがとう
フォークとかフレームとかスイングアームが曲がってたら手放しでまっすぐ走ろうと思っても無理って聞くけど何kmくらいでまっすぐ走れれば平気なんだろ
124 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:01:01.27 ID:IYWoZfjO
女性が背の高い男性を好むのは何故ですか？
男としてどのくらいあれば御の字と言えますか？
男としてどのくらいあれば御の字と言えますか？
127 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:03:20.50 ID:D1tl8r30
蟻の最大落下速度は時速80キロだと聞いた
1gならそれくらいかな？
ttp://keisan.casio.jp/has10/Menu.cgi?path=05000000.%95%A8%97%9D%8C%F6%8E%AE%8FW%2F01300100.%8E%A9%97R%97%8E%89%BA
ttp://keisan.casio.jp/has10/Menu.cgi?path=05000000.%95%A8%97%9D%8C%F6%8E%AE%8FW%2F01300100.%8E%A9%97R%97%8E%89%BA
129 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:06:25.38 ID:vgUtRKxO
http://twitter.com/#!/incremental1225
incremental1225 緑忍の人@川崎タイチ
http://com.nicovideo.jp/community/co586273
incremental1225 緑忍の人@川崎タイチ
http://com.nicovideo.jp/community/co586273
131 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:09:48.32 ID:IYWoZfjO
人気絶大のチャングンソクは182cmらしいですが175で満足していいんですか？
貴様らは何センチメートルありますか？
貴様らは何センチメートルありますか？
自分は急に自分では制御できないレベルでハイテンションになったかと思えば２～３日は布団から出られない
タイプのうつ病なのですが、昔からバイクに乗っていて今も所有していることを主治医に話すと、
特に問題無い元気になったら乗ればいいんじゃない？といった感じであっさりとしたもんでした。
自分で危なくないのか気になって突っ込んで聞いてみても、乗車禁止とは言われませんでした。
個人の自由の範囲なのかもしれませんが、これって問題ないのでしょうか‥？
ちなみにバイクの鍵は気が狂って走り出さないように、母に全て預けて封印している状態です。
タイプのうつ病なのですが、昔からバイクに乗っていて今も所有していることを主治医に話すと、
特に問題無い元気になったら乗ればいいんじゃない？といった感じであっさりとしたもんでした。
自分で危なくないのか気になって突っ込んで聞いてみても、乗車禁止とは言われませんでした。
個人の自由の範囲なのかもしれませんが、これって問題ないのでしょうか‥？
ちなみにバイクの鍵は気が狂って走り出さないように、母に全て預けて封印している状態です。
>>132
まずそれうつ病ちゃうんちゃうん？
まずそれうつ病ちゃうんちゃうん？
躁鬱だな
136 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:14:49.18 ID:IYWoZfjO
仮面うつ病という
>>136
それもうつ病ちゃうん。
それもうつ病ちゃうん。
>>136
日本のことなら知ってるけどマイナー国のはちょっと知らんかったわ
日本のことなら知ってるけどマイナー国のはちょっと知らんかったわ
140 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:23:28.28 ID:RhtYoa/F
シート裏やカウルに断熱シート張ったらエンジンに影響は有りますか？
142 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:30:05.50 ID:eaNbWnVH
ウンクソ
>>132
今まで躁状態人を傷つけたり
鬱状態で自殺試みたりしてなければ大丈夫
バイクもただの道具だから適切な乗りかたして終わり
歯ブラシで血だらけになるまで歯を磨いたり
トイレが使えなくなったりとか無いでしょ
うつ病辛いのは本人が自覚してるところ
甘えてる罪悪感、無能感が半端ない
週休2日で物凄くきつめの肉体労働したらいいんじゃね？
食品加工系流れ作業とかお勧め
今まで躁状態人を傷つけたり
鬱状態で自殺試みたりしてなければ大丈夫
バイクもただの道具だから適切な乗りかたして終わり
歯ブラシで血だらけになるまで歯を磨いたり
トイレが使えなくなったりとか無いでしょ
うつ病辛いのは本人が自覚してるところ
甘えてる罪悪感、無能感が半端ない
週休2日で物凄くきつめの肉体労働したらいいんじゃね？
食品加工系流れ作業とかお勧め
>>139
いやCMは日本で流れてる。
いやCMは日本で流れてる。
しょうじょうがあっかするおかんｗ
鬱状態は本当に辛いからな。というか、治った今でも恐怖感があるわ。
自殺念慮？都でも言うのかな？ 死にたい、死のうって考えが沸いてくる。
冷静でいられたから客観的にそれに気がつけたけど、マジでもうひとりの自分と戦っていた。
本当にひとりでずっとブツブツ言ってたよ。主に、「死にたい、どうやって死のう、こうやって死のう」って念に
「いやいやいやｗｗｗありえへんからｗｗｗちょｗｗｗあかんてｗｗｗｗいやいやいやｗｗｗｗ屋上とか行かへんてあかんて」
自分で突っ込んでたんだけど。
>>132がそこまでの状態じゃなければ、バイク乗っても平気だと思う。
鬱状態は本当に辛いからな。というか、治った今でも恐怖感があるわ。
自殺念慮？都でも言うのかな？ 死にたい、死のうって考えが沸いてくる。
冷静でいられたから客観的にそれに気がつけたけど、マジでもうひとりの自分と戦っていた。
本当にひとりでずっとブツブツ言ってたよ。主に、「死にたい、どうやって死のう、こうやって死のう」って念に
「いやいやいやｗｗｗありえへんからｗｗｗちょｗｗｗあかんてｗｗｗｗいやいやいやｗｗｗｗ屋上とか行かへんてあかんて」
自分で突っ込んでたんだけど。
>>132がそこまでの状態じゃなければ、バイク乗っても平気だと思う。
>>132
いわゆる鬱病ではなく、双極性障害（躁鬱）の可能性あり。
すみやかに病院へ行って、適切な薬の処方を受けることを推奨。
薬で症状がおさまっている状態以外では、二輪も四輪も運転しないほうがよい。
いわゆる鬱病ではなく、双極性障害（躁鬱）の可能性あり。
すみやかに病院へ行って、適切な薬の処方を受けることを推奨。
薬で症状がおさまっている状態以外では、二輪も四輪も運転しないほうがよい。
四年前のエンジンオイル（未開封）は使えると思いますか？
理由は曲折あって、四年前にはMT車乗ってて、その時に買ったんですが、四輪車用で使えず。
おいたままにしてたんです。
最近スクーターに乗り始めて、こっちには四輪車用が使えると聞いたので。
理由は曲折あって、四年前にはMT車乗ってて、その時に買ったんですが、四輪車用で使えず。
おいたままにしてたんです。
最近スクーターに乗り始めて、こっちには四輪車用が使えると聞いたので。
>>136
うつ病ですまん。
でも薬で寛解したよ。最近の薬はすごいな。
>>145
一番辛い時は動く事も出来ないから、まあ比較的問題も起こらないが、問題は少し元気になった時だわな。
死ぬ元気が出てくる時期。
俺も医者には特に止められなかったが、自主的にバイク降りてたよ。
うつ病ですまん。
でも薬で寛解したよ。最近の薬はすごいな。
>>145
一番辛い時は動く事も出来ないから、まあ比較的問題も起こらないが、問題は少し元気になった時だわな。
死ぬ元気が出てくる時期。
俺も医者には特に止められなかったが、自主的にバイク降りてたよ。
150 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/08/16(火) 23:42:26.79 ID:46rNnmE1
なるほど皆さんありがとうございます。
粘度はバイクの方には特に書いてませんが、SH10W-30とオイルの缶には書いてます。
あんまり使わない方がいいって事ですね……
粘度はバイクの方には特に書いてませんが、SH10W-30とオイルの缶には書いてます。
あんまり使わない方がいいって事ですね……
>>29
ごく低速の歩くような速度でも、ストッパーに当たるまで切ると安定させられない
という話なら、バランス取りが下手。アクセルクラッチも含めた練習あるのみ。
ある程度スピードを出した小回りの話なら、今は、小回りのときにストッパーに
当たる車両が増えてるけど、そうなること自体、ハンドルの切れ角が小さい
車両の例外で、ストッパーに当たらない限界のあたりで遊動している状態で
安定した最小回転になるのが、本来は正常。
回転が膨らんでしまって小回りにならないからもっと小回りしたいという話なら、
寝かせすぎで、自分で自然蛇角を邪魔しながら平たく回ってるのを疑う。
ごく低速の歩くような速度でも、ストッパーに当たるまで切ると安定させられない
という話なら、バランス取りが下手。アクセルクラッチも含めた練習あるのみ。
ある程度スピードを出した小回りの話なら、今は、小回りのときにストッパーに
当たる車両が増えてるけど、そうなること自体、ハンドルの切れ角が小さい
車両の例外で、ストッパーに当たらない限界のあたりで遊動している状態で
安定した最小回転になるのが、本来は正常。
回転が膨らんでしまって小回りにならないからもっと小回りしたいという話なら、
寝かせすぎで、自分で自然蛇角を邪魔しながら平たく回ってるのを疑う。
155 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/08/17(水) 00:43:37.77 ID:Cq3v26G0
1996年式のCB400SFですが、燃料計が半分の所になるとコックをリザーブにしないといけないのは仕様ですか？
自分はNC39だから差があると思うけど
タンク18Lで内リザーブ部分が4Lなので半分てことは無い
燃料計半分で給油すると何㍑入るの？
タンク18Lで内リザーブ部分が4Lなので半分てことは無い
燃料計半分で給油すると何㍑入るの？
バッテリーが弱って来てセル押しながらアクセル回さないと付かない時が増えて来ました。それとクラクションの音も弱いです。
この場合って充電でしょうか？それとも交換なんでしょうか？
それとkawasakiのバイクなんですが、近くの行った事のないバイク屋さんとkawasakiのお店が近くにあるんですがそこと修理出すならどっちがいいんですかね？
この場合って充電でしょうか？それとも交換なんでしょうか？
それとkawasakiのバイクなんですが、近くの行った事のないバイク屋さんとkawasakiのお店が近くにあるんですがそこと修理出すならどっちがいいんですかね？
車種とか、バッテリー何年目とか教えてくれないと
あと、開放型かMFかで話変わってくると思うけど
バッテリー交換、端子の外し方と戻し方間違えなければ全然簡単だよ
通販でバッテリー買えばGSやホームセンターの半額以下で済むし
あと、開放型かMFかで話変わってくると思うけど
バッテリー交換、端子の外し方と戻し方間違えなければ全然簡単だよ
通販でバッテリー買えばGSやホームセンターの半額以下で済むし
>>158
そういう調子だと、他がどうなってるか分かったものではないから、
面倒見の良さそうな店を見つけて、購入実績を作っておくほうがいいんじゃない？
駄目になったら乗るのを止めるからどうでもいい、とかなら別だけど。
そういう調子だと、他がどうなってるか分かったものではないから、
面倒見の良さそうな店を見つけて、購入実績を作っておくほうがいいんじゃない？
駄目になったら乗るのを止めるからどうでもいい、とかなら別だけど。
古い４スト原２でツーリングに行ったら標高が上がるにつれ全然坂道を登らなくなってしまいました。
ＭＪを小さくすれば多少はマシになるのかな？
ＭＪを小さくすれば多少はマシになるのかな？
165 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/08/17(水) 06:21:26.89 ID:jjMsOZO7
166 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 09:16:06.40 ID:AevMuLZk
古い鏡が出てきまして、恐らく素材は銅の合金かと思います。
せっかくなんでピカールで研いてみたいんですが、
大丈夫でしょうか？アドバイスお願いします。
せっかくなんでピカールで研いてみたいんですが、
大丈夫でしょうか？アドバイスお願いします。
東京から下道で軽井沢まで行くんだけど山道は初めてなので心配です。
何か気をつけることはありますか？
途中におすすめスポットとかあったら教えてくれると嬉しいです
何か気をつけることはありますか？
途中におすすめスポットとかあったら教えてくれると嬉しいです
168 ：Z400FX：2011/08/17(水) 09:26:31.68 ID:ElUbhXXQ
アドバイスくださいm(_ _)m
タイヤ交換をしてます～
ホイルはオリジナル
タイヤはT100（F・R）
エアーを入れるとタイヤがホイルのセンターに収まりません・・・
バンドで絞りながらやったり、
バールで引っ張りながらやったり、
もちろんワックスはたっぷりですw
ホイルに対して、タイヤのセンターは出せないのですか？
「旧車は微妙にサイズが違う」とききますが・・・
センターでないと、かなりポップな回転で危険ですよね～w
どなたかいい方法をおせーてください。
（困ってます（＞＜；））
タイヤ交換をしてます～
ホイルはオリジナル
タイヤはT100（F・R）
エアーを入れるとタイヤがホイルのセンターに収まりません・・・
バンドで絞りながらやったり、
バールで引っ張りながらやったり、
もちろんワックスはたっぷりですw
ホイルに対して、タイヤのセンターは出せないのですか？
「旧車は微妙にサイズが違う」とききますが・・・
センターでないと、かなりポップな回転で危険ですよね～w
どなたかいい方法をおせーてください。
（困ってます（＞＜；））
>>168
ホイールがどうこう、っていうより、
タイヤが長期在庫とかでいささか変形しているんではないだろうか
なのでセンターに出なくてもゆっくりとタイヤの慣らしをしたら、
馴染んでくるんじゃないだろうか
ホイールがどうこう、っていうより、
タイヤが長期在庫とかでいささか変形しているんではないだろうか
なのでセンターに出なくてもゆっくりとタイヤの慣らしをしたら、
馴染んでくるんじゃないだろうか
170 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 09:59:25.45 ID:b/Z8bkC2
>>166
ピカールって硬い金属にはいいけど、銅など柔らかい金属だと鏡面にならず、曇っちゃうと思うよ。
かえってそのままのほうが良かったなんて後悔するならやめておいたほうがいいとおもう。
銅の鏡なんて、かなり古くて高価なものなんじゃない？
ちなみに鏡面に見える面の粗さは0.1μm以下
それ以上粗いと曇って見えてきちゃいます
キズの方向が揃っている場合、虹色に見えることもあります
どうしても磨きたいならせめて青棒、白棒あたりのほうが良いのではないでしょうか。
ピカールって硬い金属にはいいけど、銅など柔らかい金属だと鏡面にならず、曇っちゃうと思うよ。
かえってそのままのほうが良かったなんて後悔するならやめておいたほうがいいとおもう。
銅の鏡なんて、かなり古くて高価なものなんじゃない？
ちなみに鏡面に見える面の粗さは0.1μm以下
それ以上粗いと曇って見えてきちゃいます
キズの方向が揃っている場合、虹色に見えることもあります
どうしても磨きたいならせめて青棒、白棒あたりのほうが良いのではないでしょうか。
171 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 10:28:54.93 ID:AevMuLZk
携帯での忍法帖の作り方がわからん。誰か教えてください
2分後に書き込んでもまた同じ画面に…
ちなみにドコモの古いガラケーです
2分後に書き込んでもまた同じ画面に…
ちなみにドコモの古いガラケーです
パトカーのサイレン鳴らさずに赤色灯を点けてる状態って何の意味があるんですか。
教本だとサイレン有り赤色灯有りだと緊急車両、ってことで道を譲れとあるが、赤色灯のみについては記載がない。
教本だとサイレン有り赤色灯有りだと緊急車両、ってことで道を譲れとあるが、赤色灯のみについては記載がない。
>>173
「パトカーさん走ってるんだからお前ら調子乗るなよ」状態だったはず
その状態で横を速度超過で走ったりしたら現行犯逮捕
緊急車両じゃないから、法定速度内で追い越すのは無問題だし、道を譲る必要も無い
逆に言えば赤色灯点けてないときは現行犯逮捕できないとか聞いた気もしたがどうだったかな
「パトカーさん走ってるんだからお前ら調子乗るなよ」状態だったはず
その状態で横を速度超過で走ったりしたら現行犯逮捕
緊急車両じゃないから、法定速度内で追い越すのは無問題だし、道を譲る必要も無い
逆に言えば赤色灯点けてないときは現行犯逮捕できないとか聞いた気もしたがどうだったかな
175 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 12:10:08.57 ID:OHipyEe8
バイクって何時まで2輪なんですか？
そろそろ2足歩行とか空を飛んでも良いんじゃないですか？
そろそろ2足歩行とか空を飛んでも良いんじゃないですか？
178 ：Z400FX：2011/08/17(水) 12:47:07.67 ID:ElUbhXXQ
ただパトカーの移動中、ではなくて、警邏中（パトロールしてまっせ）っていう意味。
ありがとう。特に意識する必要はなさそうね。
181 ：お祭り好きの電氣屋 ◆gUNjnLD0UI ：2011/08/17(水) 13:14:17.40 ID:s+dEH8oE
他にも「レッド走行」と言って、あえてパトカーがパトロールしていることを
見せつけることによって交通安全意識を高めるというお仕事もあるようです。
（警察２４時シリーズでやってた）
見せつけることによって交通安全意識を高めるというお仕事もあるようです。
（警察２４時シリーズでやってた）
初めてスクーターを購入します。おそらくスズキのアドレスです。
駐輪場とかに止めると、自転車が倒れてきたり、無理やり押し込まれたりして、
自転車による擦り傷ができると思うんです。
こすり傷が目立ちにくい色って一般的にどっちなんでしょう？
ブラックだったらマジックペンで塗ってしまえばいいかな・・・とか
シルバーだったら白い傷が目立ちにくいかな・・・とか考えてます。
駐輪場とかに止めると、自転車が倒れてきたり、無理やり押し込まれたりして、
自転車による擦り傷ができると思うんです。
こすり傷が目立ちにくい色って一般的にどっちなんでしょう？
ブラックだったらマジックペンで塗ってしまえばいいかな・・・とか
シルバーだったら白い傷が目立ちにくいかな・・・とか考えてます。
183 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 13:45:33.74 ID:tKqBFp99
CRM250２型に乗っています。
スタンドを立てた状態がかなり傾いた状態になってきました。
何か良い方法はありますでしょうか。
下駄を履かすなど考えましたが、DIYショップなどで使えるものありますでしょうか。
スタンドを立てた状態がかなり傾いた状態になってきました。
何か良い方法はありますでしょうか。
下駄を履かすなど考えましたが、DIYショップなどで使えるものありますでしょうか。
シルバーのスクーターに乗っているが引っかき傷やこすり傷は
塗装はげみたいになって目立つんだよな
黒はわからんから↓頼む
塗装はげみたいになって目立つんだよな
黒はわからんから↓頼む
>164
薄いセッティングにしておいて普段はマフラーにバッフルを入れる
高所に登ったらバッフル抜く
というのはどうだろう
薄いセッティングにしておいて普段はマフラーにバッフルを入れる
高所に登ったらバッフル抜く
というのはどうだろう
バイクは多少痛んでるほうがカッコいい。
>>183
スタンドで立てたまま乗ってキック始動とか続けてました？ｗ
国産トレールのスタンドは丈夫に出来てるとは言え
長年の蓄積はやっぱり出てくる物です。
正直、根治は力業で曲げ戻すかぶった切って再溶接になってしまうんで
自宅に保管しとく時だけでもメンテスタンドに乗せておいては？
曲がった部分に負担をかけないのが最も効果的な延命策でしょうし
ゲタ履かせてもそこに重量掛かってればもっと曲がっていきますよ。
スタンドで立てたまま乗ってキック始動とか続けてました？ｗ
国産トレールのスタンドは丈夫に出来てるとは言え
長年の蓄積はやっぱり出てくる物です。
正直、根治は力業で曲げ戻すかぶった切って再溶接になってしまうんで
自宅に保管しとく時だけでもメンテスタンドに乗せておいては？
曲がった部分に負担をかけないのが最も効果的な延命策でしょうし
ゲタ履かせてもそこに重量掛かってればもっと曲がっていきますよ。
ブラケットが曲がってきてたら自宅でジャッキしたくらいじゃ時間の問題だけど、
ただスタンドの付け根が磨耗してきてるだけかもしれないのでチェックしてみ。
ただスタンドの付け根が磨耗してきてるだけかもしれないのでチェックしてみ。
189 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 15:32:31.30 ID:tKqBFp99
192 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 16:59:59.14 ID:V9BzZWQT
バイクのタンデムシートに乗り込むときの手順を教えてください。
前に運転者がいる状態でどこから足載せるか、肩を持っても良いのかなど。
バイクの運転もしますし、後ろにも何回か乗ったことはあるのですが、どうやって乗るのが正しいのかよく分かりません。
ちなみに車種はツアラーです。
よろしくお願いします。
前に運転者がいる状態でどこから足載せるか、肩を持っても良いのかなど。
バイクの運転もしますし、後ろにも何回か乗ったことはあるのですが、どうやって乗るのが正しいのかよく分かりません。
ちなみに車種はツアラーです。
よろしくお願いします。
>>192
ここの下の方
ttp://journal.mycom.co.jp/series/tandem/001/index.html
後は先にサイドスタンド立てた状態でタンデマー乗せて、その後でライダーが乗るって方法もある
ここの下の方
ttp://journal.mycom.co.jp/series/tandem/001/index.html
後は先にサイドスタンド立てた状態でタンデマー乗せて、その後でライダーが乗るって方法もある
194 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 17:26:33.20 ID:V9BzZWQT
ふざけているとしか思えないわろたｗｗｗ
プラグのサイズってどんな風に表記されてるんですか？
mmですか？
mmですか？
>>196
ABCD
ABCD
なんでスパークプラグのBって20.8mmなんて中途半端な数字なんだろな？
百円均一の21mmソケットでもなんとか交換できたから別にいいけど
百円均一の21mmソケットでもなんとか交換できたから別にいいけど
>>198
13/16インチ≒20.8㎜
13/16インチ≒20.8㎜
2面幅13/16in.なら20.6mmになって欲しい気がする。
>>196
各メーカーHP参照で。
各メーカーHP参照で。
>>167
ライオンとか出るかもしれないので気をつけてね
ライオンとか出るかもしれないので気をつけてね
よくネットで購入した中古車体を
バイクショップ店に持ち込むと嫌がられると聞きますが
それは新車で購入した場合も同じですか？
初めてのバイクなので
メンテナンスや整備の仕方が全くわからないので
自宅付近のショップで購入したほうが良いのかなとも思ってるのですが
ネットで買うのと比べると、30%くらい値段が違うのでどうしようか迷ってます
バイクショップ店に持ち込むと嫌がられると聞きますが
それは新車で購入した場合も同じですか？
初めてのバイクなので
メンテナンスや整備の仕方が全くわからないので
自宅付近のショップで購入したほうが良いのかなとも思ってるのですが
ネットで買うのと比べると、30%くらい値段が違うのでどうしようか迷ってます
初めてのオートバイなら、近所のいい店に最初から頼るべき
そこが近所のひどい店じゃないことを祈る
そこが近所のひどい店じゃないことを祈る
>>203
＞よくネットで購入した中古車体をバイクショップ店に持ち込むと嫌がられる
最近はそうも言ってられないので、引き受ける店も多いよ。
仕事が無いから。
他店購入車両が嫌がられるのは、故障や不調で持ち込まれても、
整備歴がわからないので可能性のある部分、全て点検しなければならない。
その費用はとうぜんお客の負担だけど、かなりの高額になって支払いを渋られたり、
ぼったくられたという印象を持たれるのが嫌だから。
金に糸目はつけません、完璧に直して下さい、前金１０万持ってきましたって言えば、二つ返事で引き受けてくれるよ。
＞30%くらい値段が違う
諸費用コミの乗り出し価格で比較してみそ。
＞よくネットで購入した中古車体をバイクショップ店に持ち込むと嫌がられる
最近はそうも言ってられないので、引き受ける店も多いよ。
仕事が無いから。
他店購入車両が嫌がられるのは、故障や不調で持ち込まれても、
整備歴がわからないので可能性のある部分、全て点検しなければならない。
その費用はとうぜんお客の負担だけど、かなりの高額になって支払いを渋られたり、
ぼったくられたという印象を持たれるのが嫌だから。
金に糸目はつけません、完璧に直して下さい、前金１０万持ってきましたって言えば、二つ返事で引き受けてくれるよ。
＞30%くらい値段が違う
諸費用コミの乗り出し価格で比較してみそ。
買ってから即、ずっと同じ店で見てもらうだけで違うだろ。
別の所で買ってもさ。
安い店、安い店とジプシーしたら、そりゃ整備歴もわからんだろう。
俺は最初に友人が常連で連れていってもらったバイク屋にずっと見て貰ってるよ。
別の所で買ったんだけど。
自分でも整備するが、記録と写メ撮ってるし、必要そうであれば印刷して持って行く。
店は店で、管理簿に転記しといてくれるし。
別の所で買ってもさ。
安い店、安い店とジプシーしたら、そりゃ整備歴もわからんだろう。
俺は最初に友人が常連で連れていってもらったバイク屋にずっと見て貰ってるよ。
別の所で買ったんだけど。
自分でも整備するが、記録と写メ撮ってるし、必要そうであれば印刷して持って行く。
店は店で、管理簿に転記しといてくれるし。
皆さんたくさんのレスありがとうございます
>>205
乗り出し価格の車体価格以外の部分の相場がわからないのですが
一番近くの店で聞いたときは、車体価格24.8万+その他費用6.8万と言われました
>>206
それでは新車購入後、即近くのショップに持ち込んで
これ新車なんですけど、これから面倒見てもらえますか？って挨拶しに行けばいいんですかね？
>>205
乗り出し価格の車体価格以外の部分の相場がわからないのですが
一番近くの店で聞いたときは、車体価格24.8万+その他費用6.8万と言われました
>>206
それでは新車購入後、即近くのショップに持ち込んで
これ新車なんですけど、これから面倒見てもらえますか？って挨拶しに行けばいいんですかね？
>>207
うーん、なんでその店にしたかお世辞の一つでも言いつつ、点検で小銭を落としつつ、仲良くなれれば、かなぁ。
その店で見積もりしてもらったのに行ったら若干気まずいが、
表を通ったら同じバイクがあったのでお世話になろうかと……とか、何とか言って。
一番楽なのは既に常連の友達とかに、連れていってもらう事だと思うけど。
うーん、なんでその店にしたかお世辞の一つでも言いつつ、点検で小銭を落としつつ、仲良くなれれば、かなぁ。
その店で見積もりしてもらったのに行ったら若干気まずいが、
表を通ったら同じバイクがあったのでお世話になろうかと……とか、何とか言って。
一番楽なのは既に常連の友達とかに、連れていってもらう事だと思うけど。
>>208
まあやはり見積もりだしてもらったのに、そんなことしたら失礼ですよね
ほとんど友達もいないし、素直にお店で新車を購入しようかなと思います
皆さん色々ご丁寧にお答えしていただきありがとうございました
まあやはり見積もりだしてもらったのに、そんなことしたら失礼ですよね
ほとんど友達もいないし、素直にお店で新車を購入しようかなと思います
皆さん色々ご丁寧にお答えしていただきありがとうございました
世の中には引越しをする人もいる。
そうした人が、引越しのたびにバイクを買い換えているか？
転居前の店に何時間もかけて行くか？
否。
普通に整備を頼めばおｋ。
一回車検でも頼めば、そこで整備して素性はわかる訳だし、メカも客を覚えるだろうけど、
金額から言って４００では無いわな。
そうした人が、引越しのたびにバイクを買い換えているか？
転居前の店に何時間もかけて行くか？
否。
普通に整備を頼めばおｋ。
一回車検でも頼めば、そこで整備して素性はわかる訳だし、メカも客を覚えるだろうけど、
金額から言って４００では無いわな。
初心者でネットで中古車なんてリスク高すぎじゃね？
バイク屋さんって、結構面倒見が良い店が多いよね。
昔買ったバイク屋さんのおやっさんなんて、父親みたいだった。ｗ
バイク屋さんって、結構面倒見が良い店が多いよね。
昔買ったバイク屋さんのおやっさんなんて、父親みたいだった。ｗ
ネットで調べたら簡単に無修正なのとか児童ポルノ的なのとか売ってるサイト見つかるけどなんで摘発されないの？
日本はおとり捜査できないし罠ってこともないよね
日本はおとり捜査できないし罠ってこともないよね
デリカショップのデリカって何？
惣菜のこと
プラグがかぶったときてプラグを掃除すればいいんだろうけど、布とかでふき取ればいいの？
ユタ州のあいつではないと
そりゃデリカット
HAHAHA
プラグは100均で売ってる真鍮ブラシでサッサってすればおｋ
>>168
もう見てないかな
FX４００にあったかどうか憶えてないけど
当時はビードストッパーと言う部品がホイールに付いてた
それに引っかかって無いかい？
>>215
かぶったなら軽く火であぶるのが良いよ
もう見てないかな
FX４００にあったかどうか憶えてないけど
当時はビードストッパーと言う部品がホイールに付いてた
それに引っかかって無いかい？
>>215
かぶったなら軽く火であぶるのが良いよ
タンクバッグを購入したいのですが
手ぬぐい
デジカメ
カーナビ
パンツ
Tシャツ
レインウエア
くらいの荷物だと
どれくらいの容量の物がおススメですか
また皆さんの使ってるタンクバッグ聞きたいです
手ぬぐい
デジカメ
カーナビ
パンツ
Tシャツ
レインウエア
くらいの荷物だと
どれくらいの容量の物がおススメですか
また皆さんの使ってるタンクバッグ聞きたいです
赤男爵って新車の値引きってやってくれるんですか？
>>222
レインウェアがかなり場所取る予感
おとなしくシートバッグも買ったほうが捗るぞ
あんまりでかいタンクバッグだと邪魔になることもあるしな
あとタンクバッグだとデジカメやカーナビが蒸し焼きになる
レインウェアがかなり場所取る予感
おとなしくシートバッグも買ったほうが捗るぞ
あんまりでかいタンクバッグだと邪魔になることもあるしな
あとタンクバッグだとデジカメやカーナビが蒸し焼きになる
でかいタンクバックってかっこわるいと思う。
あまり荷物を入れると落ちるかもしれないし。
あまり荷物を入れると落ちるかもしれないし。
俺はタンクバッグの装着されてるバイクのフォルムが大好きだけどな。
シートバッグの方がサマにはなりやすいかな。
タンクバッグ落ちる説は俺も賛成。知人は「200km/h越えると磁石がずれる」といっている。
俺はそこまで出したこと内のでわからないが、磁石タイプはずれるとタンクに傷がつきやすいと言う弱点があるな。
でもタンクバッグだーいすき。
>>222
一応、荷物のどれを常に持ち運びたいのか、入れっぱなしで良いのか、とか考えて振り分けないと不便よ。
コンビニ入る程度の移動でも貴重品は持っていくだろうし、そのときに持っていく必要のないものまで持ち歩く必要はないし、非効率。
シートバッグの方がサマにはなりやすいかな。
タンクバッグ落ちる説は俺も賛成。知人は「200km/h越えると磁石がずれる」といっている。
俺はそこまで出したこと内のでわからないが、磁石タイプはずれるとタンクに傷がつきやすいと言う弱点があるな。
でもタンクバッグだーいすき。
>>222
一応、荷物のどれを常に持ち運びたいのか、入れっぱなしで良いのか、とか考えて振り分けないと不便よ。
コンビニ入る程度の移動でも貴重品は持っていくだろうし、そのときに持っていく必要のないものまで持ち歩く必要はないし、非効率。
レインウエアはタンクバックに無理に入れなくても、タンデムシートにくくっとけばいいんじゃないか？
どうせ雨が降るまで使わない物だし、濡れて困る段階になったら着てるだろ。
どうせ雨が降るまで使わない物だし、濡れて困る段階になったら着てるだろ。
>>231
ナビを機能させるなら、画面を上へ向けると
昼間は光が写り込んで画面が全く見えないぞ。
ナビを機能させるなら、そのためのタンクバッグのほうがいい。
バッグ前方に斜めにナビを装着するスペースと日よけがついている。
ナビを機能させるなら、画面を上へ向けると
昼間は光が写り込んで画面が全く見えないぞ。
ナビを機能させるなら、そのためのタンクバッグのほうがいい。
バッグ前方に斜めにナビを装着するスペースと日よけがついている。
234 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/08/17(水) 23:04:15.58 ID:Cq3v26G0
>>156
>>157
亀レスですみませんm(_ _)mタンクを空にしたことがないのですが、燃料計半分のところで給油すると８㍑位入ります。タンク内のサビがひどいのですが、いっそのことタンク交換したほうが良いのでしょうか？燃費もあまり良くない（街乗りでリッタ―13位）ので。
>>157
亀レスですみませんm(_ _)mタンクを空にしたことがないのですが、燃料計半分のところで給油すると８㍑位入ります。タンク内のサビがひどいのですが、いっそのことタンク交換したほうが良いのでしょうか？燃費もあまり良くない（街乗りでリッタ―13位）ので。
>>182 です。
再度申し訳ありませんが、シルバーとブラック、
こすり傷が目立ちにくい、自分で修復しやすいのはどちらでしょう？
大きな傷だったら、紙やすりで傷を落とし、スプレー塗料でごまかすつもりです。
再度申し訳ありませんが、シルバーとブラック、
こすり傷が目立ちにくい、自分で修復しやすいのはどちらでしょう？
大きな傷だったら、紙やすりで傷を落とし、スプレー塗料でごまかすつもりです。
ジェルバッテリーとはドライバッテリーのことでしょうか？
後、バッテリーが上がったときジェルバッテリーも車のバッテリーや
ブースと機能付き充電器に繋いでブースとしてエンジンを掛けても
大丈夫でしょうか。宜しくお願いします。
後、バッテリーが上がったときジェルバッテリーも車のバッテリーや
ブースと機能付き充電器に繋いでブースとしてエンジンを掛けても
大丈夫でしょうか。宜しくお願いします。
耐久選手権のライダーって速いですか？
>>234
8L入るなら燃料系通り丁度半分だね
ひょっとして半分でPRIにしないといけないって言ってる？
だとすると負圧コック、ホースの不具合が考えられる
タンクの錆が多いならガスフィルターえらいことになってる気もする
燃費はその年式でキビキビ走ってたらそんなもん
だけどタンク含めて腰上OHやった方がいいかもね
8L入るなら燃料系通り丁度半分だね
ひょっとして半分でPRIにしないといけないって言ってる？
だとすると負圧コック、ホースの不具合が考えられる
タンクの錆が多いならガスフィルターえらいことになってる気もする
燃費はその年式でキビキビ走ってたらそんなもん
だけどタンク含めて腰上OHやった方がいいかもね
’９６CB400SFってリザーブ無いの？
245 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 08:29:46.14 ID:CB1yua9k
カワサキのＺＺ－Ｒ４００、ＥＸ－４
スズキのＳＶ４００Ｓ、ＲＦ４００Ｒ
のどれかで迷ってます
それぞれのバイクとメーカーさんの良いところや悪いところを教えてください
スズキのＳＶ４００Ｓ、ＲＦ４００Ｒ
のどれかで迷ってます
それぞれのバイクとメーカーさんの良いところや悪いところを教えてください
246 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 08:52:07.86 ID:bI8JaGZ2
あ～俺もCBとSVで迷ってるんだよね～
俺も参考にしよっと
俺も参考にしよっと
伊豆スカなどでコーナーや黄線などで違法な追い越しをしてったSSが、片手で挨拶しながら前に入ってくるのですがアレはどういう意味があるのですか？
自分の違法（マナー違反）に対する誇示行為でしょうか？
自分の違法（マナー違反）に対する誇示行為でしょうか？
譲ってくれてありがとう、迷惑掛けてごめんって事だろ
>>245
SV400Sしか乗ったことないからSV400Sのインプレw
身長170で少し踵が浮くていどだがエンジン切って座ったままの取回しは重い
重量は比較的軽いが重心は高いので油断してると立ちゴケする
走りは文句なし
低回転からのトルクはツインで流石
高回転も6000から性格変わる感じでハーフカウルも効果アリ
峠もヒラヒラでこのクラスなら文句ないかと
ただ初心者向けかと言われると「？」
取回しがいいCBを薦める
SV400Sしか乗ったことないからSV400Sのインプレw
身長170で少し踵が浮くていどだがエンジン切って座ったままの取回しは重い
重量は比較的軽いが重心は高いので油断してると立ちゴケする
走りは文句なし
低回転からのトルクはツインで流石
高回転も6000から性格変わる感じでハーフカウルも効果アリ
峠もヒラヒラでこのクラスなら文句ないかと
ただ初心者向けかと言われると「？」
取回しがいいCBを薦める
250 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 09:31:47.07 ID:MEl9Ucc4
251 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 09:35:06.87 ID:XT9ykyBf
>>245
EX-4、RF400はまともな程度のものが出てこないんじゃ…
EX-4は昔乗ってたけど、ちょっと乗らないとローターがものすごく錆びる。バッテリーがMFじゃないのでほっとくと干からびる。
出た当時でさえあまりにマイナーで、ゼルビスとしょっちゅう間違えられる。まぁそこがいいんですけど。
最高速はCBや山賊のほうが出てたなー
EX-4、RF400はまともな程度のものが出てこないんじゃ…
EX-4は昔乗ってたけど、ちょっと乗らないとローターがものすごく錆びる。バッテリーがMFじゃないのでほっとくと干からびる。
出た当時でさえあまりにマイナーで、ゼルビスとしょっちゅう間違えられる。まぁそこがいいんですけど。
最高速はCBや山賊のほうが出てたなー
253 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 09:43:00.10 ID:CB1yua9k
無理やり追い越していって、せめて挨拶ぐらいしろや
って書かれるから腕上げて挨拶するようにしてます
って書かれるから腕上げて挨拶するようにしてます
>>258
その気になるなら社外メーターとか付くんじゃないかな
その気になるなら社外メーターとか付くんじゃないかな
>>245
>>246
自分も初バイクで同じ悩み方したよ
RFとZZRは長距離向け 重い、でかい、高速では楽
SVはスポーツ向け 中域力持ち 前傾 Uターンこえー
EXは街乗り向け バーハン ウィンドプロテクションもそこそこ
結局試乗したボルドールに一目ぼれしてその場で契約しちゃったけどね
SV400Sには今でも未練がある
メーター気に入らなかったら社外品もあるよ
カワサキ車も持ってるけど例のコピペほど各メーカー品質、対応に差は無いよ
多少カワサキはお漏らしするけど交換部品安いので状態維持するのは楽
>>246
自分も初バイクで同じ悩み方したよ
RFとZZRは長距離向け 重い、でかい、高速では楽
SVはスポーツ向け 中域力持ち 前傾 Uターンこえー
EXは街乗り向け バーハン ウィンドプロテクションもそこそこ
結局試乗したボルドールに一目ぼれしてその場で契約しちゃったけどね
SV400Sには今でも未練がある
メーター気に入らなかったら社外品もあるよ
カワサキ車も持ってるけど例のコピペほど各メーカー品質、対応に差は無いよ
多少カワサキはお漏らしするけど交換部品安いので状態維持するのは楽
カワサキZ1のエンジンはZ1000Rと殆ど同じ？
>262
27条はあくまで制限速度の範囲内の話で
しかも黄線や追い越し禁止は27条とは関係ないからな
恥かいたな
27条はあくまで制限速度の範囲内の話で
しかも黄線や追い越し禁止は27条とは関係ないからな
恥かいたな
265 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 10:49:29.26 ID:bI8JaGZ2
追い越したやつを捕まえて、土下座させて腹や顔を
蹴る話はまだ始まりませんか？
蹴る話はまだ始まりませんか？
俺はZZR400とSV400S迷ったが後悔しなかったな
SV楽しかったから、今はシングル250に乗ってるが
金貯まったらまたSV買う予定
SV楽しかったから、今はシングル250に乗ってるが
金貯まったらまたSV買う予定
モチュールに問い合わせをしたいのですが連絡先が見つかりません、どなたか教えてください。
>>268
正規輸入販売元
テクノイル・ジャポン K.K.
〒224-0023
神奈川県横浜市都筑区
東山田 4-34-12
Tel: 045.592 9629
Fax:045.592 9646
URL: http://www.motul.co.jp/
Email: [email protected]
正規輸入販売元
テクノイル・ジャポン K.K.
〒224-0023
神奈川県横浜市都筑区
東山田 4-34-12
Tel: 045.592 9629
Fax:045.592 9646
URL: http://www.motul.co.jp/
Email: [email protected]
271 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 11:11:27.78 ID:bI8JaGZ2
273 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 11:28:25.66 ID:++t6ZBLP
暴走SSの手上げ挨拶は
俺ってマナーいいよなぁ
っていう勘違いな自己満の象徴だわな
俺ってマナーいいよなぁ
っていう勘違いな自己満の象徴だわな
>>264
ﾉｼ
ﾉｼ
275 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 11:56:44.23 ID:c8QbJ9/x
今日納車なんですが、
忘れずに持って行った方がいい物を教えてください。
忘れずに持って行った方がいい物を教えてください。
>>275
お客さんにサインを貰う受領書
お客さんにサインを貰う受領書
>>275
安全運転の心得
安全運転の心得
昔食べたらしいのですが、
サンリツパン
とか
イタリヤパン
とかどんなパンですか？
サンリツパン
とか
イタリヤパン
とかどんなパンですか？
ハーフカウルとフルカウルでは風防効果は大きく差が出ますか？
280 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 12:34:01.42 ID:AT9HGn2X
>迷惑かけてって…殺人や盗みをした人間がそう言ってたらどんだけ馬鹿かと。
お前にとって追い越しが殺人や盗みと同レベルなのか。
どれだけバイクに対して悪意を持っているかよくわかるレスだな。
お前にとって追い越しが殺人や盗みと同レベルなのか。
どれだけバイクに対して悪意を持っているかよくわかるレスだな。
281 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 12:44:44.76 ID:UGJEz5ST
他県から個人売買で買ってきた249ccのナンバーと書類持って軽自動車協会に名義変更に行ったら請求が四千数百円だった
午前中ギリギリだったから「あちゃ～持ち合わせが足らないですわ午後イチまた来ます」と言って引き返してきたけど
ググるとそんなかからんようなのだがもしや俺の耳が腐ってて聞き間違えた？
どのみちあと20分経ったら内訳訊いてくるけど想定外の出費だぜ
午前中ギリギリだったから「あちゃ～持ち合わせが足らないですわ午後イチまた来ます」と言って引き返してきたけど
ググるとそんなかからんようなのだがもしや俺の耳が腐ってて聞き間違えた？
どのみちあと20分経ったら内訳訊いてくるけど想定外の出費だぜ
そんなかかったかな……
ナンパプレート代500円で済んだ気がするんだが。
ナンパプレート代500円で済んだ気がするんだが。
283 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 12:50:53.76 ID:NjSIGG1Q
ツーリング中にナンバー落としたらどうしたらいいの？
>>283
拾う
拾う
>>283
その枠によって異なるが、原付や軽二輪は、「番号を交付」されてるだけで
プレートは色や書体や大きさが規格通りならなんでも良いので
それ風な板と色で手書きで良い、ただし自賠責シールはどこかに提示が必要
緑枠のものは運輸局に再交付をねがえ出ないとダメ
臨時の手書きは警察官の裁量で容認されることも無くはないが
紛失届は先に出した方が良い
その枠によって異なるが、原付や軽二輪は、「番号を交付」されてるだけで
プレートは色や書体や大きさが規格通りならなんでも良いので
それ風な板と色で手書きで良い、ただし自賠責シールはどこかに提示が必要
緑枠のものは運輸局に再交付をねがえ出ないとダメ
臨時の手書きは警察官の裁量で容認されることも無くはないが
紛失届は先に出した方が良い
286 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 13:07:01.49 ID:bI8JaGZ2
どこに落としたか分からない場合だろ？
気が付いたら無かったってやつ
どうしたらいいかは、ｵﾗｼﾗﾈ
気が付いたら無かったってやつ
どうしたらいいかは、ｵﾗｼﾗﾈ
もうすぐ新車が納車されるので、保険を選んでますが、
ネットで評判を見ると安いところは批判が多かつたです。
じやあ、高いところはどうだと思って見てみたらと、やはり批判が多かったです。
一体どこにすれば良いのでしょうか？
ネットで評判を見ると安いところは批判が多かつたです。
じやあ、高いところはどうだと思って見てみたらと、やはり批判が多かったです。
一体どこにすれば良いのでしょうか？
>>287
自分で決められないなら店で扱ってるとこでいいんじゃない
自分で決められないなら店で扱ってるとこでいいんじゃない
ﾁｭｰﾘｯﾋ
ｷﾞｬﾎﾟｰ！合計4230円也…
1000円で足りると思ってたぜ
1000円で足りると思ってたぜ
291 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/08/18(木) 13:35:48.11 ID:OiVzkA8m
>>279
ライダーの上半身に対する効果ならさほど違いません。
ライダーの上半身に対する効果ならさほど違いません。
重量税の月割りこみじゃね？
変更だけならナンバー代金だけでしょ？
税金と自賠責入り？
税金と自賠責入り？
おっと、自賠責はそんな安くないか...
>>283
とりあえず、最寄りの交番に届け出る。
そこで遺失物番号とか言うのを発行してもらう。
それがないとナンバーの再発行が出来ないらしい。
その番号は用紙とかなくてメモにチラッと書くだけだｗ
届け出てればナンバー付いて無くても止められた時に
訳を説明して、家に帰るまでは何とかなる。
怖ければ段ボールにでもナンバー書いて仮表示しとけｗ
帰って来たら陸運支局なりバイク屋なりで再発行してもらえばおK。
とりあえず、最寄りの交番に届け出る。
そこで遺失物番号とか言うのを発行してもらう。
それがないとナンバーの再発行が出来ないらしい。
その番号は用紙とかなくてメモにチラッと書くだけだｗ
届け出てればナンバー付いて無くても止められた時に
訳を説明して、家に帰るまでは何とかなる。
怖ければ段ボールにでもナンバー書いて仮表示しとけｗ
帰って来たら陸運支局なりバイク屋なりで再発行してもらえばおK。
どんな名目で取られたのか差し支えなければ書いて欲しい。
ってか陸運局じゃないんだ。
ってか陸運局じゃないんだ。
そう言えば、メーターの内側が結露してかなり濡れてるんだが、開けないと拭けないだろうか。
乾かないなぁと思ってたら一月ほど経ってしまった。
乾かないなぁと思ってたら一月ほど経ってしまった。
書類の画像
http://pita.st/n/bcegqz14
会社のPCで2chに書き込めないんで携帯から
PCで見られるかな
自賠責は残り1年あってそのまま譲り受けた
行った所は社団法人(地名)自動車協会
隣のデカイ小屋は車検場みたいになってる
単純に俺が行くとこ間違えたというか
ここは陸運の出先機関じゃなく業務代行機関であって
手数料を別途取られたのかな？
ナンバーは明日来るらしい
http://pita.st/n/bcegqz14
会社のPCで2chに書き込めないんで携帯から
PCで見られるかな
自賠責は残り1年あってそのまま譲り受けた
行った所は社団法人(地名)自動車協会
隣のデカイ小屋は車検場みたいになってる
単純に俺が行くとこ間違えたというか
ここは陸運の出先機関じゃなく業務代行機関であって
手数料を別途取られたのかな？
ナンバーは明日来るらしい
明日から四国八十八ヶ所参りにカブの110プロで行くんだけど
これだけは持っとけってものある？
一応テントやらクッカー、食料に衣類
基本的なものは揃えたつもり
これだけは持っとけってものある？
一応テントやらクッカー、食料に衣類
基本的なものは揃えたつもり
ありゃ、隠したつもりで名目欄に「秋田」てバッチリ書いてあるｗ
県庁所在地から離れた田舎なんでどのみち秋田市にある陸運には行けないんだ
扱料金＝代行料金、預り金＝陸運でかかる費用ということかな
県庁所在地から離れた田舎なんでどのみち秋田市にある陸運には行けないんだ
扱料金＝代行料金、預り金＝陸運でかかる費用ということかな
>>298
これは使用の本拠地が変わったからナンバー取り直しになったんだな
それと名義変更後の所有者に自動車税の納付書が届くようにするための申告費用
前所有者住所の運輸支局に行ってプレート返納→現所有者の運輸支局で届出って
処理した方が若干安くあがったと思うけど、移動の手間を考えれば誤差レベルじゃね
これは使用の本拠地が変わったからナンバー取り直しになったんだな
それと名義変更後の所有者に自動車税の納付書が届くようにするための申告費用
前所有者住所の運輸支局に行ってプレート返納→現所有者の運輸支局で届出って
処理した方が若干安くあがったと思うけど、移動の手間を考えれば誤差レベルじゃね
何でdocomoとauはiPhoneを発売しないんですか？
SoftBank一社提供の経緯を教えて下さいm(_ _)m
SoftBank一社提供の経緯を教えて下さいm(_ _)m
どこもの社長が上から目線だったら
>>302
なるほど納得です。ありがとうございました
当初は前使用者とナンバーや書類を郵送でやりとりするつもりでしたが
こっちで一気に出来るよと言われてこちらでやってしまいました
ナンバー外れてる時間が短くなったのと、郵送代金の代わりにいくらか高くついたと思うことにします
いずれドコモからも発売って話があったような
俺の夢の中の記憶だったらゴメン
なるほど納得です。ありがとうございました
当初は前使用者とナンバーや書類を郵送でやりとりするつもりでしたが
こっちで一気に出来るよと言われてこちらでやってしまいました
ナンバー外れてる時間が短くなったのと、郵送代金の代わりにいくらか高くついたと思うことにします
いずれドコモからも発売って話があったような
俺の夢の中の記憶だったらゴメン
>>303
実はauは独自の通信規格なんで海外の携帯はそのまま使えない、この時点で外れた。
ドコモは海外端末だろうと必ずiモード搭載を強要したり
自社サービスに都合の悪い機能をアレもコレも使えないように
ガチガチに制限した専用仕様の改造版でないと許可しないのでアップルが拒絶した。
出てたとしてもiPhoneの形をした別の携帯電話に成り下がってたハズ。
元がヴォーダーフォンで海外(イギリスだっけ？)系列だったソフバンは
割とそんな機能制限を求めるでもなく、しかも孫社長が直々に
ラブコールを送ったりしてたので実現できた。
売れる物を出来るだけ売れる形のまま売ろうという営業姿勢の違いかな。
海外でSIMフリー版のiPhone買って来れば、ドコモのSIMカード使って
ドコモの回線使えるiPhoneげ手に入りますよ。
実はauは独自の通信規格なんで海外の携帯はそのまま使えない、この時点で外れた。
ドコモは海外端末だろうと必ずiモード搭載を強要したり
自社サービスに都合の悪い機能をアレもコレも使えないように
ガチガチに制限した専用仕様の改造版でないと許可しないのでアップルが拒絶した。
出てたとしてもiPhoneの形をした別の携帯電話に成り下がってたハズ。
元がヴォーダーフォンで海外(イギリスだっけ？)系列だったソフバンは
割とそんな機能制限を求めるでもなく、しかも孫社長が直々に
ラブコールを送ったりしてたので実現できた。
売れる物を出来るだけ売れる形のまま売ろうという営業姿勢の違いかな。
海外でSIMフリー版のiPhone買って来れば、ドコモのSIMカード使って
ドコモの回線使えるiPhoneげ手に入りますよ。
ガラケーで固めてたDOCOMO、AUに対して
Vodafoneには異端児Nokiaがおったからな
Vodafoneには異端児Nokiaがおったからな
310 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 16:45:38.73 ID:DAUHcGCY
免許について。
普通自動二輪をとってから大型自動二輪を取得した人に質問です。
普通二輪をとってから大型をとるまでどの程度期間が空きましたか？
また、大型を取ろうとした理由も教えてください。
普通自動二輪をとってから大型自動二輪を取得した人に質問です。
普通二輪をとってから大型をとるまでどの程度期間が空きましたか？
また、大型を取ろうとした理由も教えてください。
いつもの人かな？
8年目に気の迷いで取ったが結局使ってないわ。
大型免許なんてなくしゃいいのにな。
大型免許なんてなくしゃいいのにな。
314 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 17:01:40.82 ID:Oy+24+Rr
バイクをヤフオクに出そうと思ってたんだが
このところちょっと調子がよくない
キャブOHで解決すると思うのだが自分ではやれない
・バイク屋に出して（3万の出費）OH済み！と太鼓判を押し出品
・調子はあまりよくない、と記載の上、現状出品
くだらない質問だがおまえらならどっち選ぶ？
好調なら相場は20万前後
このところちょっと調子がよくない
キャブOHで解決すると思うのだが自分ではやれない
・バイク屋に出して（3万の出費）OH済み！と太鼓判を押し出品
・調子はあまりよくない、と記載の上、現状出品
くだらない質問だがおまえらならどっち選ぶ？
好調なら相場は20万前後
バイク屋に頼んで整備、相場価格で落札 トータル17万
不調で落札 十数万
自分で修理して好調になってやっぱ売るの止めようかな プライスレス
不調で落札 十数万
自分で修理して好調になってやっぱ売るの止めようかな プライスレス
>>314
バイク屋に整備してもらって乗り続ける
バイク屋に整備してもらって乗り続ける
外人が中途半端オフで林道爆走してる動画ください
webオートバイに出てくるなんだか怖い女は何者ですか？
スパークプラグと一般のプラグって何が違うの？
えっ？その判断基準なに？
「スパークプラグ」って、具体的商品名(商標等)ではなく、あくまで構成部品の一般名称だから。
…捩じ切るに一票。
…捩じ切るに一票。
>>324
斜めにこじって抜き差しならなくなるに一票。
斜めにこじって抜き差しならなくなるに一票。
>>325
Ｂならいいけど、ＣとかＥだと捻じ切るものも少なく無い。
Ｂならいいけど、ＣとかＥだと捻じ切るものも少なく無い。
最近1速から2速へのギアチェンジが「ズコンッ」とショックが大きくなっています。
原因は何でしょうか？
クラッチレバーの遊びは1cm強でオイル交換も最近しています。
尚、2速以降はスコスコと入ります。
車種 ：08CBR1000RR
走行 ：11000km
オイル：MAXIMA EXTRA 10W-40
原因は何でしょうか？
クラッチレバーの遊びは1cm強でオイル交換も最近しています。
尚、2速以降はスコスコと入ります。
車種 ：08CBR1000RR
走行 ：11000km
オイル：MAXIMA EXTRA 10W-40
夏でオイルがシャバくなってるから
槙島オイルほもともとシャバめ
冬になったら直る
槙島オイルほもともとシャバめ
冬になったら直る
330 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 22:56:23.20 ID:LtsbMi4N
携帯のグーグルマップの経路検索で高速 有料道路を通らないように設定できますか？
333 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 23:07:17.13 ID:LtsbMi4N
普通の携帯です
意地でも高速を使わせたいみたいです…
意地でも高速を使わせたいみたいです…
徒歩にすればいいんじゃない？
こんばんは。
ハイトの高いタイヤが良くて、ファイヤーストーンリブドフロント5.00-19のタイヤに履き替えたいと思っているのですが、見るからにグリップ力が無さそうです。
出来れば後ろもリブドタイヤにしてやりたいのですが運転面で危険ですか？
DS4乗り始めの初心者で、カーブで滑ると怖いのですが、詳しい方アドバイスいただけますでしょうか。
ハイトの高いタイヤが良くて、ファイヤーストーンリブドフロント5.00-19のタイヤに履き替えたいと思っているのですが、見るからにグリップ力が無さそうです。
出来れば後ろもリブドタイヤにしてやりたいのですが運転面で危険ですか？
DS4乗り始めの初心者で、カーブで滑ると怖いのですが、詳しい方アドバイスいただけますでしょうか。
ジャメリカンで滑るって相当なもんだな
今試したけどガラケーは無理だね
ドコモN01Aでテスト
ところであの人はもしかして
スタンダードプラグとイリジウムプラグの違いを訊きたかったのかな
ドコモN01Aでテスト
ところであの人はもしかして
スタンダードプラグとイリジウムプラグの違いを訊きたかったのかな
339 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/08/18(木) 23:37:09.10 ID:tnGkMLpY
ガソリンスタンドでかわいいおね―さんを見つけたのですが、どうしたら良いでしょうか？
>> 329
なるほど…やっぱ夏場は10w-50の方が良さそうですね…
とりあえず交換したばっかりなので様子見ながら走ってみます。
なるほど…やっぱ夏場は10w-50の方が良さそうですね…
とりあえず交換したばっかりなので様子見ながら走ってみます。
質問：
400ccから125ccに乗り換えるんですが、任意保険の等級は受け継がれますか？
家族のファミリーバイク特約では搭乗者が補償されないので、今回125ccに乗り換えるけど
個別に任意保険に加入するつもりです。
400ccにはもう10年ぐらい乗ってるので任意保険はかなり等級が良くなって安くなってるので
今回原付に乗り換えるにあたって是非ともこの等級が引き継げればいいのですが
そのあたりどうなのでしょう？どなたかお願いします。
400ccから125ccに乗り換えるんですが、任意保険の等級は受け継がれますか？
家族のファミリーバイク特約では搭乗者が補償されないので、今回125ccに乗り換えるけど
個別に任意保険に加入するつもりです。
400ccにはもう10年ぐらい乗ってるので任意保険はかなり等級が良くなって安くなってるので
今回原付に乗り換えるにあたって是非ともこの等級が引き継げればいいのですが
そのあたりどうなのでしょう？どなたかお願いします。
>>342
125㏄を境に保険種が変わりますので、等級引継ぎはできません。(125cc未満は原付の区分になります)
(注：正確なことは、保険会社にお問い合わせください。中断証明書等についてもご相談ください。)
うーん、別途、傷害保険とかに加入する等が対応策になるんですかね。
やっぱり詳しくは保険会社に(ry
125㏄を境に保険種が変わりますので、等級引継ぎはできません。(125cc未満は原付の区分になります)
(注：正確なことは、保険会社にお問い合わせください。中断証明書等についてもご相談ください。)
うーん、別途、傷害保険とかに加入する等が対応策になるんですかね。
やっぱり詳しくは保険会社に(ry
今日納車されたバイクで立ちゴケしました。
夜だったため、詳しくは見ていないのですが、
数か所に傷がつき、ブレーキペダルが曲がっていました。
立ちゴケした場合、傷や曲がり以外に
チェックした方が良い事を教えてください。
また、ゴロリというよりはズガッシャーンという感じで倒れ、
音の印象的には完全に壊れたんじゃないかと思うぐらいだったのですが、
立ちゴケで廃車レベルに壊れる事ってあるんでしょうか？
夜だったため、詳しくは見ていないのですが、
数か所に傷がつき、ブレーキペダルが曲がっていました。
立ちゴケした場合、傷や曲がり以外に
チェックした方が良い事を教えてください。
また、ゴロリというよりはズガッシャーンという感じで倒れ、
音の印象的には完全に壊れたんじゃないかと思うぐらいだったのですが、
立ちゴケで廃車レベルに壊れる事ってあるんでしょうか？
>>347
押し歩いててバランス崩してひっくり返した感じ？
その程度ならよほどひどい事にはならんと思うけどな
まずは明るい場所でじっくり観察して、変な液体が垂れてないかとかケーブル類が外れてないか確かめる
それからとりあえず試走してみて、異音がしないかとか走っていて違和感感じないか確かめる
それでも気になるなら、時間のある時にもう一度バイク屋に点検してもらえばいいんじゃないかな
あとは自分の身体とメンタル
どこか痛いとかあったら迷わず病院で見てもらったほうがいいよ
押し歩いててバランス崩してひっくり返した感じ？
その程度ならよほどひどい事にはならんと思うけどな
まずは明るい場所でじっくり観察して、変な液体が垂れてないかとかケーブル類が外れてないか確かめる
それからとりあえず試走してみて、異音がしないかとか走っていて違和感感じないか確かめる
それでも気になるなら、時間のある時にもう一度バイク屋に点検してもらえばいいんじゃないかな
あとは自分の身体とメンタル
どこか痛いとかあったら迷わず病院で見てもらったほうがいいよ
>>347
廃車ってのの定義がまず曖昧だからなぁ・・・。
金かければなんでも直るし、タンクフレームエンジンの3点セットで傷つけば修理代は車両価格を楽々上回る。
まあ、フォークのねじれでもチェックしといたら？
あと、サブフレーム曲がる車種もあるかもね。
あと、たちゴケはけして車両ダメージは少なくない。
カーブは転けても寝てる分地面が近いから、ただ滑るだけで何も壊れなかったりする。
廃車ってのの定義がまず曖昧だからなぁ・・・。
金かければなんでも直るし、タンクフレームエンジンの3点セットで傷つけば修理代は車両価格を楽々上回る。
まあ、フォークのねじれでもチェックしといたら？
あと、サブフレーム曲がる車種もあるかもね。
あと、たちゴケはけして車両ダメージは少なくない。
カーブは転けても寝てる分地面が近いから、ただ滑るだけで何も壊れなかったりする。
なんか変に厳しくなってしまったな。
まあ、バイクは丈夫だから普通はなにもなんないよ。
フォークのねじれも一度取り付けを緩めてストロークさせれば取れるし。
まあ、バイクは丈夫だから普通はなにもなんないよ。
フォークのねじれも一度取り付けを緩めてストロークさせれば取れるし。
屋外でちっこいアルミ部品(例えばカブのカムカバー)をドライヤーの
75℃の温風でずっと温め続けてもそのカムカバーの温度は
最高75℃で止まる？それとも熱エネルギーは溜まりもっと高温になる？
オーブンで180℃設定にして温め続けた場合は？
閉鎖空間だし長時間だとやっぱ180℃以上余裕で超えるかな？
教えてくだされ。
75℃の温風でずっと温め続けてもそのカムカバーの温度は
最高75℃で止まる？それとも熱エネルギーは溜まりもっと高温になる？
オーブンで180℃設定にして温め続けた場合は？
閉鎖空間だし長時間だとやっぱ180℃以上余裕で超えるかな？
教えてくだされ。
>>347
買ったばかりなら気にするのは当然だろうけど、事故と比べたら屁のようなものじゃない。
分かりづらいチェックポイントというと、見えにくい側にクラックが入ってないか？
鉄ならともかく、アルミだと、他の部分を保護する目的で、故意にヤワにしてることもあって、
クラックに気がつかないでいると、走ってるときに折れることもあり得る。
ブレーキやクラッチのレバーは要チェック。レバーの付け根、特にネジ止めされていて
見えにくいあたりにクラックが入ったりしてないか？ アジャスター着きだと、アジャスターが
収まる肉抜き部分の際とかが要注意。
買ったばかりなら気にするのは当然だろうけど、事故と比べたら屁のようなものじゃない。
分かりづらいチェックポイントというと、見えにくい側にクラックが入ってないか？
鉄ならともかく、アルミだと、他の部分を保護する目的で、故意にヤワにしてることもあって、
クラックに気がつかないでいると、走ってるときに折れることもあり得る。
ブレーキやクラッチのレバーは要チェック。レバーの付け根、特にネジ止めされていて
見えにくいあたりにクラックが入ったりしてないか？ アジャスター着きだと、アジャスターが
収まる肉抜き部分の際とかが要注意。
>>351
75℃を超えないことは自明じゃないのか？
>それとも熱エネルギーは溜まりもっと高温になる？
たとえばその部品の温度が76℃になったとしたら、75℃の温風で「冷やす」ことになるの
だがな（つまり熱の移動は温風→部品じゃなく、部品→温風になってしまう）。
>オーブンで180℃設定にして温め続けた場合は？
オーブンの温度設定は庫内がその温度になるように温度計測・出力調整しているハズ。
180℃以上になってしまうようなら、その商品は（少なくともオーブンとしては）不完全。
75℃を超えないことは自明じゃないのか？
>それとも熱エネルギーは溜まりもっと高温になる？
たとえばその部品の温度が76℃になったとしたら、75℃の温風で「冷やす」ことになるの
だがな（つまり熱の移動は温風→部品じゃなく、部品→温風になってしまう）。
>オーブンで180℃設定にして温め続けた場合は？
オーブンの温度設定は庫内がその温度になるように温度計測・出力調整しているハズ。
180℃以上になってしまうようなら、その商品は（少なくともオーブンとしては）不完全。
なつやすみのじゆうけんきゅうですか
なるほど大満足です。ありがとう。
>>348
その通りです。
バランスを崩して、支えきれずに右側にガシャーンと倒しました。
明日の朝、地面に何か垂れてないか確認して、試走してみます。
体は指を怪我したくらいですが、予想以上に心が痛みますね・・・。
>>349-350
お金があるわけではないですが、
いくらお金かけても直らないってなった時が一番怖いので、少し安心しました。
試走時にフォークのねじれも確かめてみます。
>>352
かなり凹みますね・・・。ですが本当に事故ではなくてよかったです。
曲がったブレーキやクラッチのレバーはよく見ますが、
見えにくい部分にクラックが入ってる事もあるんですね・・・。
細かくチェックしてみます。
皆さんありがとうございます。
バイクに対する心配と罪悪感で、頭が真っ白になってましたが、
お陰で大分落ち着きました。
これ以上愛車を傷つけないように気を付けます。
その通りです。
バランスを崩して、支えきれずに右側にガシャーンと倒しました。
明日の朝、地面に何か垂れてないか確認して、試走してみます。
体は指を怪我したくらいですが、予想以上に心が痛みますね・・・。
>>349-350
お金があるわけではないですが、
いくらお金かけても直らないってなった時が一番怖いので、少し安心しました。
試走時にフォークのねじれも確かめてみます。
>>352
かなり凹みますね・・・。ですが本当に事故ではなくてよかったです。
曲がったブレーキやクラッチのレバーはよく見ますが、
見えにくい部分にクラックが入ってる事もあるんですね・・・。
細かくチェックしてみます。
皆さんありがとうございます。
バイクに対する心配と罪悪感で、頭が真っ白になってましたが、
お陰で大分落ち着きました。
これ以上愛車を傷つけないように気を付けます。
>>357
無理に支えようとするとトンデモナイ怪我をする事もある。壊れても直せる、廃車でも買い替えれば済む
と思って手を離した方が良い場合もあるよ。
倒れる原因になるような不用意な行動をしないのが大原則だけどね。
無理に支えようとするとトンデモナイ怪我をする事もある。壊れても直せる、廃車でも買い替えれば済む
と思って手を離した方が良い場合もあるよ。
倒れる原因になるような不用意な行動をしないのが大原則だけどね。
windowsliveムービーメーカで動画を作ってエンコードソフト(ニコ円弧)
で円弧すると画面が時折折れたり、音がずれたりします
何か対策は無いのでしょうか？
で円弧すると画面が時折折れたり、音がずれたりします
何か対策は無いのでしょうか？
友人の結婚式に行くんですが
シャツは何色がいいですかねえ・・・白はちょっと無難すぎて
ちなみにスーツは黒 ネクタイとハンケチーフもこれから決めます
シャツは何色がいいですかねえ・・・白はちょっと無難すぎて
ちなみにスーツは黒 ネクタイとハンケチーフもこれから決めます
結婚式なら最低準礼服、披露宴だけなら青とか赤とかデブならグレートか
月二万五千円で400ccのバイク維持できますかね？
保険五千円、ローン一万くらいなら大丈夫？
保険五千円、ローン一万くらいなら大丈夫？
大丈夫だろ。
ガス代と車検および不意の修理等に備えた月2-3000円の積み立てくらいじゃない？
ガス代と車検および不意の修理等に備えた月2-3000円の積み立てくらいじゃない？
任意保険で、冬は乗れないからその期間だけ解約してるって人いますか？
料金どれくらい変わりますか？
料金どれくらい変わりますか？
>>368
そんな馬鹿な話を聞いたことがあるのか？
そんな馬鹿な話を聞いたことがあるのか？
任意保険は基本的に「一年契約」だと思うけど、>>368が加入している保険は違うのかな。
バイクがある（廃車にするわけではない）以上は中断も出来ないし、解約すれば等級は元に戻るし何もメリットがないよね。
バイクがある（廃車にするわけではない）以上は中断も出来ないし、解約すれば等級は元に戻るし何もメリットがないよね。
373 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 10:14:16.41 ID:4hhnhHAg
パワコマＶについて質問です
車種専用でラインナップしてますが、カプラーの形、数以外に違いはあるのでしょうか？
ソフトの面でマップ以外に違いがなければ流用可能なのでしょうか？
車種専用でラインナップしてますが、カプラーの形、数以外に違いはあるのでしょうか？
ソフトの面でマップ以外に違いがなければ流用可能なのでしょうか？
375 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 10:22:47.63 ID:4hhnhHAg
>>368
普通は乗らない機関を、「対物100万のみ」とかいう最低の
補償にして安く継続していく
ただし、そういう契約が可能な会社は根本的に高い場合も
割引がなくなるから損という人もいるようだが
6ヶ月使うとすると、1年契約6ヶ月解約で料金は50%になる
使わない機関の契約を継続して40%になるかもしれないが
60%割になるまで何年かかりますか？
そういう試算をすると、激安通販保険30歳以上なら毎年
新規1年契約6ヶ月解約で20年使うのと、継続して60%割引を
狙うのでは、前者が得になることも。
使わない機関に最低保障変更ができる会社も100%時期が高いので
年齢や等級から試算をしないと絶対に安いとは言えない
普通は乗らない機関を、「対物100万のみ」とかいう最低の
補償にして安く継続していく
ただし、そういう契約が可能な会社は根本的に高い場合も
割引がなくなるから損という人もいるようだが
6ヶ月使うとすると、1年契約6ヶ月解約で料金は50%になる
使わない機関の契約を継続して40%になるかもしれないが
60%割になるまで何年かかりますか？
そういう試算をすると、激安通販保険30歳以上なら毎年
新規1年契約6ヶ月解約で20年使うのと、継続して60%割引を
狙うのでは、前者が得になることも。
使わない機関に最低保障変更ができる会社も100%時期が高いので
年齢や等級から試算をしないと絶対に安いとは言えない
378 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 10:38:04.82 ID:4hhnhHAg
>>377
何？まじで？いつの間に？
何？まじで？いつの間に？
380 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 10:46:24.38 ID:4hhnhHAg
SSは他のリッターバイクと比べてもより多くの維持費がかかったりしますか？
382 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/08/19(金) 11:12:16.33 ID:rGI1DaMy
>>376
普通は乗らない期間が半年にもならないだろう。冬の３ヶ月くらいじゃないの。
普通は乗らない期間が半年にもならないだろう。冬の３ヶ月くらいじゃないの。
買い替えで悩んでます。
現車スポーツスター1200には10年乗ったのですが、いかんせん重さが辛くなってきました。
軽いバイクが希望なのですが、低回転でトルクがあり回さずまったりと乗れるものを探しています。
中古で予算40万まで。
今のところSR、GB400あたりかなと。
現車スポーツスター1200には10年乗ったのですが、いかんせん重さが辛くなってきました。
軽いバイクが希望なのですが、低回転でトルクがあり回さずまったりと乗れるものを探しています。
中古で予算40万まで。
今のところSR、GB400あたりかなと。
GSF1200とかトルク強烈だよ
>>385
結局、自発的にゆっくり走るならスポーツバイクの方が軽くてまったり走れるよ。
回らないエンジンは低回転で走ってても回してる感があるし、実際のギア比もショートだし。
大型のスポーツネイキッド系じゃない？
予算を加味するとすでに挙がってるがGSF1200になるな。
個人的にはブロスもありだが車種的に変な玉が多いんだよな。これ。
結局、自発的にゆっくり走るならスポーツバイクの方が軽くてまったり走れるよ。
回らないエンジンは低回転で走ってても回してる感があるし、実際のギア比もショートだし。
大型のスポーツネイキッド系じゃない？
予算を加味するとすでに挙がってるがGSF1200になるな。
個人的にはブロスもありだが車種的に変な玉が多いんだよな。これ。
389 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 14:14:10.21 ID:f8DJx8Co
車検通した後に改造するとまた車検通さなきゃいけないなんてことはないの？
改造の度合いにもよるとか？
改造の度合いにもよるとか？
>>389
>車検通した後に改造するとまた車検通さなきゃいけないなんてことはないの？
基本的にはない。
>改造の度合いにもよるとか？
車検証の記載事項が変わるような改造なら、改造申請・再車検だね
（当然だが）車検通らなくなるような改造は論外
>車検通した後に改造するとまた車検通さなきゃいけないなんてことはないの？
基本的にはない。
>改造の度合いにもよるとか？
車検証の記載事項が変わるような改造なら、改造申請・再車検だね
（当然だが）車検通らなくなるような改造は論外
>>389
車検で改造申請や寸法変更の求められる改造は
届け出る必要があるから、車検が先週だろうと先月だろうと
新しく受ける必要がある。
継続車検ということでなく改造申請ということになるが
期間はそこから24ヶ月
車検で改造申請や寸法変更の求められる改造は
届け出る必要があるから、車検が先週だろうと先月だろうと
新しく受ける必要がある。
継続車検ということでなく改造申請ということになるが
期間はそこから24ヶ月
玉ねぎのみじん切りの使い道ってチャーハン以外でなにがありますか？
カレー じゃがいもの肉あんかけ オムレツ、オムライス ミートソース 味噌汁の具 スープの具
まあなんでも使えるじゃん。炒めもんとか煮物にさりげなく入れときゃいい
まあなんでも使えるじゃん。炒めもんとか煮物にさりげなく入れときゃいい
394 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/08/19(金) 14:38:37.26 ID:Fyu5tRxd
>>392
カレー、マリネ、サラダ、トマトソースのベース、ハンバーグの具の
一部、ステーキ用のソースの素材、自家製ラー油の材料の一部、
餃子や焼売の具の一部などが考えられます。
またひき肉と炒めて塩胡椒で味付けするだけでも簡単な一品になると
思いますがいかがでしょう。
火を使いたくないなら酢と油とで和えれば玉ねぎドレッシングとしても
使えます。
カレー、マリネ、サラダ、トマトソースのベース、ハンバーグの具の
一部、ステーキ用のソースの素材、自家製ラー油の材料の一部、
餃子や焼売の具の一部などが考えられます。
またひき肉と炒めて塩胡椒で味付けするだけでも簡単な一品になると
思いますがいかがでしょう。
火を使いたくないなら酢と油とで和えれば玉ねぎドレッシングとしても
使えます。
玉ねぎは煮ても焼いても生でも食える
和洋中華どれに入れても大丈夫な万能食材
和洋中華どれに入れても大丈夫な万能食材
玉ねぎは万能野菜
卵とか並に何にでも使える
卵とか並に何にでも使える
椎名誠が登山に最高の食材と絶賛したぐらいだしな。
あとタマネギは古代エジプトでは既に栽培されていたらしい
あとタマネギは古代エジプトでは既に栽培されていたらしい
399 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 15:42:24.69 ID:O+B2WVvM
TW200で質問なんですが、さっき50kmほど走ってきて
駐車場に入れようとしたところエンジンが止まってしまいました。
ガス欠かと思ったんですがガソリンは普通にありました。
駐車場に入れてエンジンを掛けなおしたところ普通にエンジンは
かかったのですが、アクセルを開けるとエンジンが停止してしまいます。
アクセルを開けた際、「シュー」と言うような音がしています。
スカチューン＋マフラー交換（DSについてるようなマフラー）
なんですが何が原因でしょうか？
駐車場に入れようとしたところエンジンが止まってしまいました。
ガス欠かと思ったんですがガソリンは普通にありました。
駐車場に入れてエンジンを掛けなおしたところ普通にエンジンは
かかったのですが、アクセルを開けるとエンジンが停止してしまいます。
アクセルを開けた際、「シュー」と言うような音がしています。
スカチューン＋マフラー交換（DSについてるようなマフラー）
なんですが何が原因でしょうか？
400 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/08/19(金) 15:47:20.10 ID:Fyu5tRxd
>>399
スロットルを開いた時に必要な空気が入ってこないか、
キャブレター内のガソリン油面が高すぎるか低すぎるか、
とにかく正規の状態からバランスが崩れていると思われます。
速やかにバイク屋さんに診断して貰い、修理を依頼なさって
下さい。
スロットルを開いた時に必要な空気が入ってこないか、
キャブレター内のガソリン油面が高すぎるか低すぎるか、
とにかく正規の状態からバランスが崩れていると思われます。
速やかにバイク屋さんに診断して貰い、修理を依頼なさって
下さい。
↑
こいつは糞コテだから相手するな
>>399
＞「エンジンを掛けなおしたところ」
エンジンを再始動させた方法は？
セル？キック？おしがけ？
あとスカチューンの内容は？
バッテリーレス？バッテリー小型化？
＞アクセルを開けるとエンジンが停止してしまいます
どんな感じで止まる？
キルスイッチをOFFにした時みたいにストン、と止まる？
それとも調子が悪そうにボコボコ言いながら止まる感じ？
こいつは糞コテだから相手するな
>>399
＞「エンジンを掛けなおしたところ」
エンジンを再始動させた方法は？
セル？キック？おしがけ？
あとスカチューンの内容は？
バッテリーレス？バッテリー小型化？
＞アクセルを開けるとエンジンが停止してしまいます
どんな感じで止まる？
キルスイッチをOFFにした時みたいにストン、と止まる？
それとも調子が悪そうにボコボコ言いながら止まる感じ？
ひょっとして雨の中走った？
エアクリに水被るとそうなる時があるよ
エアクリに水被るとそうなる時があるよ
とりあえずケアレスミス要素を潰す為の質問を、私からも。
>>399
ガソリンが普通にあるという事ですが、タンクを開けたらガソリンが目視できるという事でしょうか。
「あるけど少な目」という事なら、ガソリンコックを「RES」にして、再始動を試みてください。
（満タンないしはそれに準じた量なら、コック切り替えの必要はないとは思いますが）
また、そのTW、貴方が購入してからどれくらい月日が経っていますか？
どのくらい距離を走りましたか？
マフラー交換等の改造は、ご自身でされましたか？中古で買った時からなっていたもの、とかですか？
最後に、エンジンオイルの交換は、最後にいつ頃(走行距離にして何km前)に交換されたものですか？
>>401氏の質問内容に被らないように、付け加えてみた。
これで故障原因っぽいヒントが出てこないなら(回答側が拾い上げられなければ)、
バイク屋さんに即丸投げするべきかと思う。（まあ、自分で対処できなければどのみちバイク屋直行なんだけど）
>>399
ガソリンが普通にあるという事ですが、タンクを開けたらガソリンが目視できるという事でしょうか。
「あるけど少な目」という事なら、ガソリンコックを「RES」にして、再始動を試みてください。
（満タンないしはそれに準じた量なら、コック切り替えの必要はないとは思いますが）
また、そのTW、貴方が購入してからどれくらい月日が経っていますか？
どのくらい距離を走りましたか？
マフラー交換等の改造は、ご自身でされましたか？中古で買った時からなっていたもの、とかですか？
最後に、エンジンオイルの交換は、最後にいつ頃(走行距離にして何km前)に交換されたものですか？
>>401氏の質問内容に被らないように、付け加えてみた。
これで故障原因っぽいヒントが出てこないなら(回答側が拾い上げられなければ)、
バイク屋さんに即丸投げするべきかと思う。（まあ、自分で対処できなければどのみちバイク屋直行なんだけど）
…あ、そうか、今日雨降ってる地域多いんだったな。
エアクリむき出しで水吸ったなら、>>402氏の推理に同意。
この場合、乾いてから再挑戦。
症状が同じなら別個所の不具合、症状解消ならエアクリだっただろうという事になる。
エアクリむき出しで水吸ったなら、>>402氏の推理に同意。
この場合、乾いてから再挑戦。
症状が同じなら別個所の不具合、症状解消ならエアクリだっただろうという事になる。
ここで一生懸命頑張っちゃうより
プロに現物見せたほうが早くて確実だろ
現物を前にして故障の原因を突き止められない人間に
自力で修理させるなんて無茶もいいとこ
プロに現物見せたほうが早くて確実だろ
現物を前にして故障の原因を突き止められない人間に
自力で修理させるなんて無茶もいいとこ
前にもドラッグスターで同じような質問があって
その時はただのバッテリーあがりだったね
キャブの油面だの頓珍漢なこと言ってる人もいるけど
多分そんなところだと思うよ
その時はただのバッテリーあがりだったね
キャブの油面だの頓珍漢なこと言ってる人もいるけど
多分そんなところだと思うよ
メンテナンススタンド買ったけど一人じゃできないとか…
メンテナンスのたびに人呼んでくるなんて無理だ
安い買い物じゃないし、工夫して一人じゃできないのかな？
皆さんはメンテナンスの度に人呼んでるんですか？
メンテナンスのたびに人呼んでくるなんて無理だ
安い買い物じゃないし、工夫して一人じゃできないのかな？
皆さんはメンテナンスの度に人呼んでるんですか？
そりゃ現物にさわれないんだから
トンチンカンなレスもつくだろうさ
現物なしの故障相談って時点で破綻してるんだよもう
いい加減気づけよ
トンチンカンなレスもつくだろうさ
現物なしの故障相談って時点で破綻してるんだよもう
いい加減気づけよ
>>408
ん？だから、私はケアレスミスつぶしをまず行なう。
ややこしそうならバイク屋直行を進言するよ。
なに、ガス欠でバイク屋呼ぶの恥ずかしいだろ?（タンク構造を理解していない人もいる）
>>407
俺は一人でできるけど、車種次第かもしれないね。
ん？だから、私はケアレスミスつぶしをまず行なう。
ややこしそうならバイク屋直行を進言するよ。
なに、ガス欠でバイク屋呼ぶの恥ずかしいだろ?（タンク構造を理解していない人もいる）
>>407
俺は一人でできるけど、車種次第かもしれないね。
>>409
J tripのショートです ショートってアームのことですよね？
受けはＶで 取説みたいなやつに２人でやれ と書いてありますが無理やりやっても大丈夫かな？ サイドスタンドの状態からだとなんかこわい
因みにＲ１
J tripのショートです ショートってアームのことですよね？
受けはＶで 取説みたいなやつに２人でやれ と書いてありますが無理やりやっても大丈夫かな？ サイドスタンドの状態からだとなんかこわい
因みにＲ１
所有の原付二種ですが、
ファミリーバイク特約で
主契約の人身傷害も付帯させています。
「バイクに詳しい仲間」によると、
「原付には人身傷害なんて無駄だよ。はははは」
確かに保険料は年間２万円くらい増しになります。
不要？
ファミリーバイク特約で
主契約の人身傷害も付帯させています。
「バイクに詳しい仲間」によると、
「原付には人身傷害なんて無駄だよ。はははは」
確かに保険料は年間２万円くらい増しになります。
不要？
415 ：399：2011/08/19(金) 16:23:57.74 ID:O+B2WVvM
状態ですが中古で購入し、マフラーは買った時から付いていました。
エアクリですが剥き出しのままになります。
スカチューンの内容ですがバッテリーレス+エアクリになっています。
バッテリーが付いていないためキックでエンジン始動しています。
出かけるときに始動したときよりはアイドリングが高めな気がします。
（タコメーターが無いため音での判断になりますが・・・）
距離的には買ってから１ヶ月500km行ってない程度になります。
止まる時ですがボコボコ言いながら止まります。
雨は今朝方降っていましたが走り出したときは止んでいました。
エアクリですが剥き出しのままになります。
スカチューンの内容ですがバッテリーレス+エアクリになっています。
バッテリーが付いていないためキックでエンジン始動しています。
出かけるときに始動したときよりはアイドリングが高めな気がします。
（タコメーターが無いため音での判断になりますが・・・）
距離的には買ってから１ヶ月500km行ってない程度になります。
止まる時ですがボコボコ言いながら止まります。
雨は今朝方降っていましたが走り出したときは止んでいました。
416 ：399：2011/08/19(金) 16:26:23.10 ID:O+B2WVvM
連投すみません。
ガソリンですが、タンクキャップから目に見える程度には有りました。
オイル交換は買ってから行なっていませんでした。
今朝は雨が降っていましたが出かけるときは雨は降っていませんでした。
ガソリンですが、タンクキャップから目に見える程度には有りました。
オイル交換は買ってから行なっていませんでした。
今朝は雨が降っていましたが出かけるときは雨は降っていませんでした。
>>414
いざってときの安心を買うのは
そのお仲間とやらじゃなくて
お前さん自身なんだからな
>>415
だからこんなとこで粘るだけ無駄なんだって
長文書いてるヒマがあるならバイク屋に修理の予約入れな
いざってときの安心を買うのは
そのお仲間とやらじゃなくて
お前さん自身なんだからな
>>415
だからこんなとこで粘るだけ無駄なんだって
長文書いてるヒマがあるならバイク屋に修理の予約入れな
>>415
OK、じゃあ、簡潔に対応策を答える。
エアクリ、後輪で跳ねた水が掛かっていないようならば、ガソリンコックをRESにして、再挑戦。
これでも無理なら、購入したバイク屋さん直行でOK。
（つまり、ガス欠でないのならば、プロに見てもらうべき症状かと私は判断する。）
理由：
エアクリが未洗浄他、吸気トラブルの可能性は確かにある。
電気系に関しては、私としては可能性がさほどあるとは思わないが、
バッテリーレス化してある以上、チェックしておいて損は無いとは思う。
なにより、購入後1カ月500㎞以内なので、「使用過程で起きたトラブル」ではなく、
元々あった故障要素が症状として出てきた可能性もある。
…まあ、いろいろ見てみる必要があるので、上記の通りの対応策となります。
OK、じゃあ、簡潔に対応策を答える。
エアクリ、後輪で跳ねた水が掛かっていないようならば、ガソリンコックをRESにして、再挑戦。
これでも無理なら、購入したバイク屋さん直行でOK。
（つまり、ガス欠でないのならば、プロに見てもらうべき症状かと私は判断する。）
理由：
エアクリが未洗浄他、吸気トラブルの可能性は確かにある。
電気系に関しては、私としては可能性がさほどあるとは思わないが、
バッテリーレス化してある以上、チェックしておいて損は無いとは思う。
なにより、購入後1カ月500㎞以内なので、「使用過程で起きたトラブル」ではなく、
元々あった故障要素が症状として出てきた可能性もある。
…まあ、いろいろ見てみる必要があるので、上記の通りの対応策となります。
>>386
>>388
GSF1200検討して見ます。
ただ、ちょっと重いかなと。
>>387
Wはそれ程魅力を感じませんでした。スポーツスターとキャラが若干カブるかなと。
高速はほとんど使わなければ中型単気筒もありですかね？
正直、重さに堪えてる感ありありなので。
>>388
GSF1200検討して見ます。
ただ、ちょっと重いかなと。
>>387
Wはそれ程魅力を感じませんでした。スポーツスターとキャラが若干カブるかなと。
高速はほとんど使わなければ中型単気筒もありですかね？
正直、重さに堪えてる感ありありなので。
おっと、書いている最中に結局遅レスになっちまったぜ。
まあ、購入から間もないですし、購入店に相談するのが今回はベストですね。
まあ、購入から間もないですし、購入店に相談するのが今回はベストですね。
>>414
>「バイクに詳しい仲間」によると、
バイクに詳しくても保険には詳しくないんだろ。
あるいは原付二種の事故なんて大事故はあり得ないと勝手に思い込んでるかだな。
>保険料は年間２万円くらい増しになります。
ということは、支払の発生が多い or 支払いが高額になる ということ。
走っていれば10:0はあり得ないんだから、自分の治療費の補填が必要だと思うなら入っておけ。
>「バイクに詳しい仲間」によると、
バイクに詳しくても保険には詳しくないんだろ。
あるいは原付二種の事故なんて大事故はあり得ないと勝手に思い込んでるかだな。
>保険料は年間２万円くらい増しになります。
ということは、支払の発生が多い or 支払いが高額になる ということ。
走っていれば10:0はあり得ないんだから、自分の治療費の補填が必要だと思うなら入っておけ。
r1のスレにいった方がいいですかね
１７時までまって回答なければＲ１スレに行きます
１７時までまって回答なければＲ１スレに行きます
>>419
貴方の身体的状況(背丈とか体力とか)次第だとは思うけど、
まあスポスタ1200で取り回しに苦労してるなら、SRでもいいと思うよー。
他の車種を知りたいなら、積極的に試乗の機会(バイク屋の試乗車等)を作ってみる事。
車種ではなく「ジャンル」として見て、いろいろ乗ってみる。
エンジン特性や取り回し感覚は、ジャンルでくくれば車種違っても方向性似たようなもんだから、想像できるようになる。
で。GB400はナシでどうぞ。部品欠品に悩むことになるから。
（…と、自宅倉庫がストック品の山である事を思い出した俺。）
貴方の身体的状況(背丈とか体力とか)次第だとは思うけど、
まあスポスタ1200で取り回しに苦労してるなら、SRでもいいと思うよー。
他の車種を知りたいなら、積極的に試乗の機会(バイク屋の試乗車等)を作ってみる事。
車種ではなく「ジャンル」として見て、いろいろ乗ってみる。
エンジン特性や取り回し感覚は、ジャンルでくくれば車種違っても方向性似たようなもんだから、想像できるようになる。
で。GB400はナシでどうぞ。部品欠品に悩むことになるから。
（…と、自宅倉庫がストック品の山である事を思い出した俺。）
>>422
R1じゃないけどJtripのスタンド前後一人でかけてます
R1じゃないけどJtripのスタンド前後一人でかけてます
>>423
163cmのおっさんなんで、スポーツスターでも結構しんどいです。買った当初は体力もあったんですが。
試乗はしてみたいですね。取り回しだけでも感覚違うと思うので。
GBは欠品パーツが多いんですね。やめときますw。
バイク板を色々巡回してたら2st250もいいかなと思い始めたのですが、R1-Zやさらに軽そうなSDRもパーツなさそうだし。
163cmのおっさんなんで、スポーツスターでも結構しんどいです。買った当初は体力もあったんですが。
試乗はしてみたいですね。取り回しだけでも感覚違うと思うので。
GBは欠品パーツが多いんですね。やめときますw。
バイク板を色々巡回してたら2st250もいいかなと思い始めたのですが、R1-Zやさらに軽そうなSDRもパーツなさそうだし。
426 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 16:58:13.05 ID:fbC2uOYJ
>>422
初めてかんたんスタンド（正式名称忘れた、ＪトリップのＨＰに載ってます）
こいつならバイクに乗れる体格と腕力をお持ちなら全く問題なく使えます
おいらはＺＸ１２Ｒで使ってるけど、今まで一度も「オットット！」とならずに
使ってきました。
後輪は外せませんがチャーン手入れ、掃除その他まったく問題ありません
「サーキット練習行ってパドックで後輪交換するんだよ」って使用内容には
読み取れなかったのでレスしました
初めてかんたんスタンド（正式名称忘れた、ＪトリップのＨＰに載ってます）
こいつならバイクに乗れる体格と腕力をお持ちなら全く問題なく使えます
おいらはＺＸ１２Ｒで使ってるけど、今まで一度も「オットット！」とならずに
使ってきました。
後輪は外せませんがチャーン手入れ、掃除その他まったく問題ありません
「サーキット練習行ってパドックで後輪交換するんだよ」って使用内容には
読み取れなかったのでレスしました
SRVのマフラーのサビを落としてきれいにしたいのですがサンドペーパーで落としたあとどうすればいいですか？(´･ω･｀)
428 ：399：2011/08/19(金) 17:03:27.34 ID:O+B2WVvM
>>418
ありがとうございます。
エアクリは指で触って黒い汚れが指に付くくらい汚れていました。
エアクリの掃除をしてガソリンコックをRESにして再度試してみます。
ダメそうならレッカー呼んでバイク屋にお願いします。
（近所にバイク屋がないので・・・）
>>417
バカの一つ覚えみたいにバイク屋行けしか言えねぇんなら黙ってろ
キモイんだよ
ありがとうございます。
エアクリは指で触って黒い汚れが指に付くくらい汚れていました。
エアクリの掃除をしてガソリンコックをRESにして再度試してみます。
ダメそうならレッカー呼んでバイク屋にお願いします。
（近所にバイク屋がないので・・・）
>>417
バカの一つ覚えみたいにバイク屋行けしか言えねぇんなら黙ってろ
キモイんだよ
>>419
まあ、個別の車種はなんでもいいんだが、いいたいのはトルク≒排気量ということね。
あと、W650とGSF1200は乾燥重量10kgくらいしか変わらんよ。
そういや、古めのドゥカティなんかも予算内で軽くてトルクあるね。あとTRX850とか。
まあ、個別の車種はなんでもいいんだが、いいたいのはトルク≒排気量ということね。
あと、W650とGSF1200は乾燥重量10kgくらいしか変わらんよ。
そういや、古めのドゥカティなんかも予算内で軽くてトルクあるね。あとTRX850とか。
431 ：399：2011/08/19(金) 17:11:22.45 ID:O+B2WVvM
>>428
それは明らかにエアクリーナーの目詰まりじゃないの。
それは明らかにエアクリーナーの目詰まりじゃないの。
434 ：426：2011/08/19(金) 17:24:42.61 ID:fbC2uOYJ
>>422
もういないだろうけど
Ｊトリのはアタッチメントのみ購入できるので、既にフックタイプを購入済みでも
簡単スタンドのアタッチメントを購入すればいかがかなと。
まぁ、Ｒ１氏とは関係ないけど夏ですねェ w
もういないだろうけど
Ｊトリのはアタッチメントのみ購入できるので、既にフックタイプを購入済みでも
簡単スタンドのアタッチメントを購入すればいかがかなと。
まぁ、Ｒ１氏とは関係ないけど夏ですねェ w
437 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 17:43:44.96 ID:ZNceTwYT
399の二重人格っぷりが怖い
>>437
糖質にはよくあることだろ
糖質にはよくあることだろ
439 ：399：2011/08/19(金) 17:48:26.59 ID:O+B2WVvM
>>433
今エアクリーナー外して見たんですがやはり同じ症状でした。
ただ、気になったのがエアクリーナー外す前からエアクリーナーが
付いていたゴム管（インマニって言うんですか？）にぶら下がってる
感じで取り付いていました。
以前からそうだったかどうかちょっと判りませんが・・・
あとスロットル開けるとエアクリ付近から空気が入っている音がします。
明日洗浄剤買ってきて掃除してみますが駄目そうならバイク屋に
直してもらいます。
ありがとうございます。
今エアクリーナー外して見たんですがやはり同じ症状でした。
ただ、気になったのがエアクリーナー外す前からエアクリーナーが
付いていたゴム管（インマニって言うんですか？）にぶら下がってる
感じで取り付いていました。
以前からそうだったかどうかちょっと判りませんが・・・
あとスロットル開けるとエアクリ付近から空気が入っている音がします。
明日洗浄剤買ってきて掃除してみますが駄目そうならバイク屋に
直してもらいます。
ありがとうございます。
440 ：399：2011/08/19(金) 17:50:36.79 ID:O+B2WVvM
>>435
親切心で言ってもらったのなら自分の早合点で本当に申し訳ない。
すみませんでした。
プロに任せたほうが迅速で安上がりって全くその通り。
でもちょっとした整備とかなら自分で出来る様になりたい。
なので症状すらまともに説明できなくて本当に迷惑かけてますが
出来ればと言う思いで質問してます。
当然今回いただいた回答をやってみて駄目ならプロに任せます。
親切心で言ってもらったのなら自分の早合点で本当に申し訳ない。
すみませんでした。
プロに任せたほうが迅速で安上がりって全くその通り。
でもちょっとした整備とかなら自分で出来る様になりたい。
なので症状すらまともに説明できなくて本当に迷惑かけてますが
出来ればと言う思いで質問してます。
当然今回いただいた回答をやってみて駄目ならプロに任せます。
>>431
トラブったときになんとかできる人って、人に聞いたりバイク屋に持ってったりする前に
まず自分で原因探る努力をする人だと思うよ。
症状をまともに説明することすらできないような人がそんな努力をしてるってことは無さそうで、
だからバイク屋行けって言われてるんじゃないの？
ちなみに>>418の内容を要約すると、「あなたのガソリンの量確認したってのは全くあてにならないから、
機械的にガソリンが供給される状況を作って確認した後、何もせずにバイク屋に行け」ってことで、
>>435の言ってることとほとんど変わらない。
気付いてた？
トラブったときになんとかできる人って、人に聞いたりバイク屋に持ってったりする前に
まず自分で原因探る努力をする人だと思うよ。
症状をまともに説明することすらできないような人がそんな努力をしてるってことは無さそうで、
だからバイク屋行けって言われてるんじゃないの？
ちなみに>>418の内容を要約すると、「あなたのガソリンの量確認したってのは全くあてにならないから、
機械的にガソリンが供給される状況を作って確認した後、何もせずにバイク屋に行け」ってことで、
>>435の言ってることとほとんど変わらない。
気付いてた？
先日駐禁したみたいで違反金納付書が来ました
さっき納付してきたんですが、次の免許の更新で色変わっちゃんですか？今はゴールドです
さっき納付してきたんですが、次の免許の更新で色変わっちゃんですか？今はゴールドです
>>441
その要約は少々乱暴だ。
私は、筋道をきっちりと説明している。
そして、相談者様は、私の「理由」の中から「エアクリ洗浄ならできるからやってみる」、と追加で選択された。
理由を述べるには、わけがある。
その要約は少々乱暴だ。
私は、筋道をきっちりと説明している。
そして、相談者様は、私の「理由」の中から「エアクリ洗浄ならできるからやってみる」、と追加で選択された。
理由を述べるには、わけがある。
糞コテの中の人も大変だなあ
445 ：399：2011/08/19(金) 18:06:59.33 ID:O+B2WVvM
>>441
仰るとおりで症状の説明さえ出来ないのは自分に問題がありそもそも原因の探り方さえ判らない状態です。
自分にとっては>>418と>>417では大きく異なり原因と思われる箇所を上げて貰うのとでは結果は同じでも
自分で原因を探れるようになる為に必要なことでした。
仰るとおりで症状の説明さえ出来ないのは自分に問題がありそもそも原因の探り方さえ判らない状態です。
自分にとっては>>418と>>417では大きく異なり原因と思われる箇所を上げて貰うのとでは結果は同じでも
自分で原因を探れるようになる為に必要なことでした。
>>439
445を受けて書くけど、不調の時に吸排気系は真っ先に見る所。特にエアクリーナーボックスが
無いんならなおさら。ゴミが入ったらエンジン壊れるよ。それがぶら下がってる状態だ、なんてあり得ません。
445を受けて書くけど、不調の時に吸排気系は真っ先に見る所。特にエアクリーナーボックスが
無いんならなおさら。ゴミが入ったらエンジン壊れるよ。それがぶら下がってる状態だ、なんてあり得ません。
次の方ﾄﾞｿﾞｰ
>>373-374
亀でスマン
俺の記憶では、パワコマの「車種専用ラインナップ」ってのは
カプラーの形・数、配線の長さ、会社として取り付け確認済み
ってことだったと思う
本体の中身は、車種が違おうが同じ物だったはず
だから、接続関係さえしっかりすれば流用は可能
もちろん補正値マップは自分でどうにかしなきゃならないが
記憶違いだったらスマヌ
亀でスマン
俺の記憶では、パワコマの「車種専用ラインナップ」ってのは
カプラーの形・数、配線の長さ、会社として取り付け確認済み
ってことだったと思う
本体の中身は、車種が違おうが同じ物だったはず
だから、接続関係さえしっかりすれば流用は可能
もちろん補正値マップは自分でどうにかしなきゃならないが
記憶違いだったらスマヌ
>>443
これは失礼。
本人が「ガソリンある」って言ってる上、症状出てからもアイドリングはするらしいって状況で
「原因がガス欠じゃないならバイク屋へ」ってのは、そういう意図なんだと思ってた。
>>445
原因がエアクリの目詰まりか否かなら、洗浄する前に、とりあえず外した状態で症状出るか確認すればいいよ。
これは失礼。
本人が「ガソリンある」って言ってる上、症状出てからもアイドリングはするらしいって状況で
「原因がガス欠じゃないならバイク屋へ」ってのは、そういう意図なんだと思ってた。
>>445
原因がエアクリの目詰まりか否かなら、洗浄する前に、とりあえず外した状態で症状出るか確認すればいいよ。
>>399
誰かがもう書いてるかもしれないが、
地力対処が不可能で最後にバイク屋に持っていったら、ちゃんと自分がやった処置も伝えることな。
万が一、見当違いの処置をしたせいで、別のトラブルを誘発してるって場合があるから。
スカチュンはけっこう脆いんで、大事に乗ってやれよ。
誰かがもう書いてるかもしれないが、
地力対処が不可能で最後にバイク屋に持っていったら、ちゃんと自分がやった処置も伝えることな。
万が一、見当違いの処置をしたせいで、別のトラブルを誘発してるって場合があるから。
スカチュンはけっこう脆いんで、大事に乗ってやれよ。
>>452
見てないけどグラストラッカー
見てないけどグラストラッカー
写真下手すぎﾜﾛﾀ
グラトラじゃねえの？
にしてもブレすきだろｗどっかからもってきた奴？マジ撮り？
落ち着いてボタン押せよ
グラトラじゃねえの？
にしてもブレすきだろｗどっかからもってきた奴？マジ撮り？
落ち着いてボタン押せよ
>>452
見れないけどバンバンとか？
見れないけどバンバンとか？
456 ：399：2011/08/19(金) 19:04:49.05 ID:O+B2WVvM
>>447
と言う事は恐らくですがエアクリに関しては現状で取り付け不備で
正しい状態にしなければならないと言う事ですね。
正常な状態を調べてやってみます。
ありがとうございます。
>>450
エアクリを外した状態でアクセルを開けてみましたが
同じ症状が出ました。
と言う事は恐らくですがエアクリに関しては現状で取り付け不備で
正しい状態にしなければならないと言う事ですね。
正常な状態を調べてやってみます。
ありがとうございます。
>>450
エアクリを外した状態でアクセルを開けてみましたが
同じ症状が出ました。
STかもと思ったけどシート後のグラブバーとかハンドル見るとやっぱりグラトラじゃない？
リアフェンダーにうんこみたいなのが被ってるからBBかどうかはわからんがタンクが単色だから無印でしょう。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/
リアフェンダーにうんこみたいなのが被ってるからBBかどうかはわからんがタンクが単色だから無印でしょう。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/
458 ：399：2011/08/19(金) 19:07:31.85 ID:O+B2WVvM
キャブに水入っちゃっただけじゃねーの？
ドレンから抜けば終わる話なんじゃ？
ドレンから抜けば終わる話なんじゃ？
>>456
TWの事はちゃんと知らんけど普通は、外気はエアクリーナーボックスという箱状の所を通ってキャブに入ります。
この箱でゴミなどがエンジン内に入らないように防ぎます。見た目などの理由でこれを外す事がありますが、
ゴミや水が入り易くなるので運用に注意がいるし、シリンダーを開けて清掃する間隔も短くなります。
手を掛けないと壊れるという事です。エアクリーナーボックスが元々無い車種だとしても同じです。
TWの事はちゃんと知らんけど普通は、外気はエアクリーナーボックスという箱状の所を通ってキャブに入ります。
この箱でゴミなどがエンジン内に入らないように防ぎます。見た目などの理由でこれを外す事がありますが、
ゴミや水が入り易くなるので運用に注意がいるし、シリンダーを開けて清掃する間隔も短くなります。
手を掛けないと壊れるという事です。エアクリーナーボックスが元々無い車種だとしても同じです。
ってか、シリンダー開けて清掃ってどういう意味？
何でその間隔が、何と比べて短くなるの？
普通、シリンダーの清掃とは、堆積したカーボン除去のためだけど
直キャブ車とエアクリ付き車でカーボンの堆積に違いでもあるの？
何でその間隔が、何と比べて短くなるの？
普通、シリンダーの清掃とは、堆積したカーボン除去のためだけど
直キャブ車とエアクリ付き車でカーボンの堆積に違いでもあるの？
どうせバイク屋に持って行くしか無いんだから
放っとけば良いじゃん。
こんだけ再現するならバイク屋ならすぐに
原因特定出来るでしょ。
何を説明しないといけないのかさえ分からない
相手の書き込み読んで、僕のスゴイ想像を
延々と書き込んだって意味がない。
相談者も本当に今後の整備スキルを上げたい
なら、バイク屋に修理を依頼して、直ったら
その原因を聞けば良いだけ。
放っとけば良いじゃん。
こんだけ再現するならバイク屋ならすぐに
原因特定出来るでしょ。
何を説明しないといけないのかさえ分からない
相手の書き込み読んで、僕のスゴイ想像を
延々と書き込んだって意味がない。
相談者も本当に今後の整備スキルを上げたい
なら、バイク屋に修理を依頼して、直ったら
その原因を聞けば良いだけ。
>>463
まあ確かに
＞シリンダーを開けて清掃する間隔も短くなります。
この表現に違和感があるのは事実だが、
直キャブで砂吸って、腰上OHという意味なんじゃね？好意的に解釈すると。
(バルブは大丈夫か？とか「清掃というより傷入ってるだろうから以下略」とか、言いようはいろいろあるだろうけど。)
まあ確かに
＞シリンダーを開けて清掃する間隔も短くなります。
この表現に違和感があるのは事実だが、
直キャブで砂吸って、腰上OHという意味なんじゃね？好意的に解釈すると。
(バルブは大丈夫か？とか「清掃というより傷入ってるだろうから以下略」とか、言いようはいろいろあるだろうけど。)
466 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 19:32:47.87 ID:gPzSWXAE
ネジを舐めてしまいました
手ごたえがフニャってて嫌な予感はしたんですがやっちまいました
油差してドライバーあててハンマーでコンコン叩いてみましたが時すでにおすしでした
あとは溝作ってマイナスドライバー使うとかしか思い浮かばないのですが
何か良い手があったら教えてくださいませ
手ごたえがフニャってて嫌な予感はしたんですがやっちまいました
油差してドライバーあててハンマーでコンコン叩いてみましたが時すでにおすしでした
あとは溝作ってマイナスドライバー使うとかしか思い浮かばないのですが
何か良い手があったら教えてくださいませ
>>466
場所とサイズ教えて。ネジ頭(おそらくプラス溝)を、外す際になめたんだよね。
場所とサイズ教えて。ネジ頭(おそらくプラス溝)を、外す際になめたんだよね。
ドリルで頭を飛ばす。
ただ、周りの空間の広さやネジ径がわからないと答えようがない。
ただ、周りの空間の広さやネジ径がわからないと答えようがない。
まちがいなくグラトラだわ。
ありがとうございます。
スズキも、ftrやTWみたいなバイクだしてたんだね。
カワサキからもこういうのあるんだろうか
ありがとうございます。
スズキも、ftrやTWみたいなバイクだしてたんだね。
カワサキからもこういうのあるんだろうか
470 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 19:40:30.19 ID:5lW2fACx
>>466 潔く諦める
>>469
カワサキだとトラッカーで250TR、クラシックでエストレア。
>>466
「ネジすべり止め液」ってのがウチにあった。具合にもよるけどこんなのでぐぐってみたら？
後は逆ネジ打ち込んで廻すとかかなぁ・・・
カワサキだとトラッカーで250TR、クラシックでエストレア。
>>466
「ネジすべり止め液」ってのがウチにあった。具合にもよるけどこんなのでぐぐってみたら？
後は逆ネジ打ち込んで廻すとかかなぁ・・・
２５０TRはダートラっつーより大昔のトレールの復刻ってなイメージだけどね
ここまでバンバン無し。
ノートパソコンにハンマーあてるとかこの記者やべぇなwww
478 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 20:31:11.39 ID:XDalRfEY
>>467>>468
そうです、頭の＋を舐めました
頭直径8ミリぐらいでした
厚みあります
キャブにアクセルワイヤーを固定するステーのとこです
フレームもあるのであまり空間に余裕はないです
>>472
明日ホムセンいってみます、どうもです
>>476
読んでました、どうもです
そうです、頭の＋を舐めました
頭直径8ミリぐらいでした
厚みあります
キャブにアクセルワイヤーを固定するステーのとこです
フレームもあるのであまり空間に余裕はないです
>>472
明日ホムセンいってみます、どうもです
>>476
読んでました、どうもです
>>478
車種次第かもしれないが、そりゃキャブ取り外して、
状況を整えて(机上などでしっかり固定、まっすぐドライバを立てる等)対処した方がいいぞ。
アクセルワイヤなら、そこのネジ緩めなくても外れるだろう。
ステー外さないとキャブが車体から抜けない(抜き取りスペース的な問題)なら、再考せにゃならんが。
車種次第かもしれないが、そりゃキャブ取り外して、
状況を整えて(机上などでしっかり固定、まっすぐドライバを立てる等)対処した方がいいぞ。
アクセルワイヤなら、そこのネジ緩めなくても外れるだろう。
ステー外さないとキャブが車体から抜けない(抜き取りスペース的な問題)なら、再考せにゃならんが。
まさに、なぜ外そうと思ったのか・・・
481 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/08/19(金) 21:09:12.84 ID:l+l8Mbb6
>>480
自己整備への階段を上り始めようとされたのではないでしょうか。
自己整備への階段を上り始めようとされたのではないでしょうか。
真面目にそのステーを外す必要はないんじゃないだろうか？
>>481
まあ、階段の第一歩は「分解君」だからな
まあ、階段の第一歩は「分解君」だからな
見た目がかっこいいからという不純な動機で申し訳ないですが
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k143492901
こういうペータルディスクブレーキに交換ってまずいですか？
保安部品だから軽い気持ちでやっちゃまずいかなと思ってみたりします
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k143492901
こういうペータルディスクブレーキに交換ってまずいですか？
保安部品だから軽い気持ちでやっちゃまずいかなと思ってみたりします
制動力が十分に確保されるのなら問題ない
488 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 22:23:43.31 ID:4hhnhHAg
>>485
リアにペータルディスクっていうのは、アリだと思いますがフロントにはナシだと思いますよ
リアは制動力よりコントロール性であり、軽くなる利点がありますから
フロントには…
個人的にはペータルディスクはありえませんね
制動力も耐久性も落ちますからね
280～320の径で、ブレーキ時の熱に晒され続けた場合（それが一般人の一般道での使用でも）、確実に歪みますよ
リアにペータルディスクっていうのは、アリだと思いますがフロントにはナシだと思いますよ
リアは制動力よりコントロール性であり、軽くなる利点がありますから
フロントには…
個人的にはペータルディスクはありえませんね
制動力も耐久性も落ちますからね
280～320の径で、ブレーキ時の熱に晒され続けた場合（それが一般人の一般道での使用でも）、確実に歪みますよ
ペータルと軽量化は別だろ。
まあ、確かにこのディスクは簡単に熱歪みしそうだけど。
まあ、確かにこのディスクは簡単に熱歪みしそうだけど。
>>485
製造元がちゃんとしているかどうか、が重要。
素材が中途半端だと効かない、減る、歪むとロクな事が無い。
>>488
BRAKING製ペータルの場合、素材の柔らかさによる鋳鉄のようなコントロール性と
サンスター製より150g軽いのでホイール軽量化と同じ効果があった。
使用による歪みなども全く無し。
しかし寿命は短かった。 パッド1回でディスクがレコード状に…
製造元がちゃんとしているかどうか、が重要。
素材が中途半端だと効かない、減る、歪むとロクな事が無い。
>>488
BRAKING製ペータルの場合、素材の柔らかさによる鋳鉄のようなコントロール性と
サンスター製より150g軽いのでホイール軽量化と同じ効果があった。
使用による歪みなども全く無し。
しかし寿命は短かった。 パッド1回でディスクがレコード状に…
491 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 22:34:29.21 ID:4hhnhHAg
>>489
軽量化はペータルにする目的のベスト３に入るよ？
軽量化はペータルにする目的のベスト３に入るよ？
492 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 22:39:32.31 ID:4hhnhHAg
>>490
極端に寿命を犠牲にしてまで素材を柔らかくしないとダメって事ですね
極端に寿命を犠牲にしてまで素材を柔らかくしないとダメって事ですね
誰か>>442教えて・・・
494 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 22:42:39.64 ID:4hhnhHAg
>>493
青いブルーになりますね
青いブルーになりますね
>>493
残念だけど、色変わります。
残念だけど、色変わります。
そうか・・・
>>500
おいどっちだよおおお
おいどっちだよおおお
>>442
忠勤したみたいって、どういう意味？
忠勤したみたいって、どういう意味？
父に貸してた時にやらかしたみたいでいきなり通知書が来たんよ
確認したら◯日どこどこでやってます、って言われた
確認したら◯日どこどこでやってます、って言われた
505 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 23:06:27.57 ID:7p7pczVw
ナチュラル色のレザーにインディゴが色移りしたんですが落とす方法有りますか？
初心者はどうしても立ちゴケしてしまうのですか？
右に傾斜した場所に駐車してサイドバッグの中をゴソゴソ漁ってたら
バイクがスーっと倒れていったんだけど、これも立ちゴケに入りますか
バイクがスーっと倒れていったんだけど、これも立ちゴケに入りますか
ちなみに、バイクからは降りていました。
降りていたら立ちゴケとは認めません
右側に傾いている場所では左側に傾いている様にしましょう
右側に傾いている場所では左側に傾いている様にしましょう
>>512
立ちゴケの定義に当てはまるかということですか？
ウィキによると
立ちごけ（たちごけ）とは、オートバイや自転車で発生しうる転倒の一種で、
停車中ないしは停車しようとする際に車体を足で支えることができずに転倒するものをいう。
ということですか、この定義に当てはまるかどうかを知ることに
意味があるとは思えないのですが・・・
立ちゴケの定義に当てはまるかということですか？
ウィキによると
立ちごけ（たちごけ）とは、オートバイや自転車で発生しうる転倒の一種で、
停車中ないしは停車しようとする際に車体を足で支えることができずに転倒するものをいう。
ということですか、この定義に当てはまるかどうかを知ることに
意味があるとは思えないのですが・・・
両足ついたときにつま先立ちになってる奴は高確率でたちゴケする。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4&feature=related
このおっさんのように
ttp://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4&feature=related
このおっさんのように
もう許してやれよ
車種の問題もあるんだろうが周りのみんな優しいな。
こんなオッサンを支えてやろうなんて気になれる気がしないわ。
んで、たちゴケの定義は人それぞれだと思うが、
俺はまたがってる状態で駆動と関係なく転けたときをたちゴケと言うことにしてる。
エンストして転けたのはエンストゴケと。まあ、厳密な定義はないだろな。
こんなオッサンを支えてやろうなんて気になれる気がしないわ。
んで、たちゴケの定義は人それぞれだと思うが、
俺はまたがってる状態で駆動と関係なく転けたときをたちゴケと言うことにしてる。
エンストして転けたのはエンストゴケと。まあ、厳密な定義はないだろな。
デジタルの液晶テレビに変えたら画面綺麗になったんだけどアメリカ映画のパトカーの
赤青パトライトが潰れたみたいに見えるのは何故だい
赤青パトライトが潰れたみたいに見えるのは何故だい
>>497
「サイドスタンドの状態から またサイドスタンドの状態になるとき」の意味がいまいち分かりませんが、
リアホイールを外す必要がないのであれば、アクスルシャフト貫通タイプ（>>426が言う初めてスタンド)
を導入したら？(現在V受けなら、アタッチメントJT-104Hのみ購入できる)
これなら
１・サイドスタンドの状態でメンテスタンド取り付け
２．タンク後部～シートカウルあたりを押してメンテスタンドの両足が接地するようにバイクを直立
３．メンテスタンドを足で踏んで後輪を上げる
の手順が不安なくできます。
V受けだと２．の工程でメンテスタンドが外れてガシャーニングする人が多いですが、
シャフト貫通タイプはこの心配が要りませんのでお勧めです。
J-TRIPのサイトに動画もあったと思いますので、ご参考に。
「サイドスタンドの状態から またサイドスタンドの状態になるとき」の意味がいまいち分かりませんが、
リアホイールを外す必要がないのであれば、アクスルシャフト貫通タイプ（>>426が言う初めてスタンド)
を導入したら？(現在V受けなら、アタッチメントJT-104Hのみ購入できる)
これなら
１・サイドスタンドの状態でメンテスタンド取り付け
２．タンク後部～シートカウルあたりを押してメンテスタンドの両足が接地するようにバイクを直立
３．メンテスタンドを足で踏んで後輪を上げる
の手順が不安なくできます。
V受けだと２．の工程でメンテスタンドが外れてガシャーニングする人が多いですが、
シャフト貫通タイプはこの心配が要りませんのでお勧めです。
J-TRIPのサイトに動画もあったと思いますので、ご参考に。
>>516
こおゆう催し物の時はヘルメットをしないもんなんですかね。
こおゆう催し物の時はヘルメットをしないもんなんですかね。
公道上でなければ無問題
それこそ免許もいらない、はず
それこそ免許もいらない、はず
●世論の声を代弁するのは利権構造にまみれたマスメディアなのか？●
それとも
●国民の真意を伝えるのはインターネットなのか？●
時代が大きく変化するその瞬間に立ち会ってみないか。
■■■８・２１フジテレビ抗議デモ■■■
主催：８・２１フジテレビ抗議デモ実行委員会
集合場所：お台場・青海北ふ頭公園 ウッドデッキ
日時：８月２１日 １３時００分(集合時間) １３時３０分（デモ開始）
■リンク
８・２１フジテレビ抗議デモ実行委員会
http://gentinohito.blogspot.com/
【フジテレビ】抗議デモまとめwiki
http://fijidemo87.wiki.fc2.com/
H23.8.21(2011年)フジテレビ抗議デモ開催決行告知
http://www.youtube.com/watch?v=hrb7oAf83wI
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15340090
フジテレビの韓国報道問題 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%B8%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E3%81%AE%E9%9F%93%E5%9B%BD%E5%A0%B1%E9%81%93%E5%95%8F%E9%A1%8C
韓流フジテレビ批判騒動 - ニコニコ大百科
http://dic.nicovideo.jp/a/%E9%9F%93%E6%B5%81%E3%83%95%E3%82%B8%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E6%89%B9%E5%88%A4%E9%A8%92%E5%8B%95%E3%81
>>497
拙い経験上バランスを崩した（崩しそうになった）ことは一度もありません。
まぁここで大丈夫と言われても、ご本人の思い切り以外にはないでしょうな。
520氏のお勧めの動画を見ればそんなに難しいことでもないけど、おいら
の巨象に比べりゃＲ１ならカンガルー（褒め言葉のつもり）だし。
拙い経験上バランスを崩した（崩しそうになった）ことは一度もありません。
まぁここで大丈夫と言われても、ご本人の思い切り以外にはないでしょうな。
520氏のお勧めの動画を見ればそんなに難しいことでもないけど、おいら
の巨象に比べりゃＲ１ならカンガルー（褒め言葉のつもり）だし。
伊豆スカイラインに行ったら、皆さんとてつもないスピードを出していますが、何キロ出すんですか？
カーブ多くて、制限速度でスピードの向こう側が見えそうです。
カーブ多くて、制限速度でスピードの向こう側が見えそうです。
526 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 08:47:38.21 ID:zLJv5S2k
399です。
レス頂いた皆様有難うございました。
今朝エアフィルターをちゃんと嵌めてみた所アクセル開けても
エンジンが止まらない様になりました。
理由としては外れて空気の流入量が多過ぎてたと言うことでしょうか？
ありがとうございました。
レス頂いた皆様有難うございました。
今朝エアフィルターをちゃんと嵌めてみた所アクセル開けても
エンジンが止まらない様になりました。
理由としては外れて空気の流入量が多過ぎてたと言うことでしょうか？
ありがとうございました。
>>525
伊豆スカイラインは知らないけど、みんな制限速度以下で走ってるに決まってるだろ。
伊豆スカイラインは知らないけど、みんな制限速度以下で走ってるに決まってるだろ。
ＤＵＫＥ125ってフルサイズバイクですか？
やべぇ
スタンドに７０キロの全体重かけても持ちあがらねぇ
センス無さすぎだろ俺w
スタンドに７０キロの全体重かけても持ちあがらねぇ
センス無さすぎだろ俺w
70キロとかなにしたらそんだけ太れるの？
身長１５０なら太ってるだろうなw
>>532
チビ乙
チビ乙
94キロな俺が静かに見ています
信号待ちとかで道路左端に停車してたら、後ろからすり抜けバイクが来て、
「お前どけやゴルァ！」ってことは起こりますか？
「お前どけやゴルァ！」ってことは起こりますか？
大阪から舞鶴まで原付二種で行くんですが国道173と国道477のどちらを通るのが安全ですか？
>>537
バカスクにメンチ切られた（ガン飛ばされた）ことなら何度かあるよ
バカスクにメンチ切られた（ガン飛ばされた）ことなら何度かあるよ
540 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 11:04:21.48 ID:54+ImIg+
バイク販売店が所有者になっているバイクを廃車にした場合、再登録をした時の所有者名義は販売店のままですか？
センスなくて無知な俺でも、ここで何回も回答もらって、スタンド立ててチェーン洗浄できた
ありがとう
ありがとう
ジーナスでねじ山を修復するのですがネジに塗る離型剤は
シリコンオイルで構わないのでしょうか？
シリコンオイルで構わないのでしょうか？
548 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 18:35:16.25 ID:AsqjlDCg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1313832613893.jpg
タイヤ交換をしてもらったら、バランス調整のオモリだと思うんですけど
こんなかんじのを取り付けてくれました。
これって、次にほかの店でタイヤ交換するときに、取り外すのとか簡単に
できるものなのでしょうか？
づいぶんと協力にまきつけてあるようで、多分素人の自分には取れないと
思うのですが、プロは普通に使ってるアイテムでしょうか？
今までホイールに貼り付けるタイプのしか、見たことありませんので、お伺い
してみました。よろしくお願いします。
タイヤ交換をしてもらったら、バランス調整のオモリだと思うんですけど
こんなかんじのを取り付けてくれました。
これって、次にほかの店でタイヤ交換するときに、取り外すのとか簡単に
できるものなのでしょうか？
づいぶんと協力にまきつけてあるようで、多分素人の自分には取れないと
思うのですが、プロは普通に使ってるアイテムでしょうか？
今までホイールに貼り付けるタイプのしか、見たことありませんので、お伺い
してみました。よろしくお願いします。
550 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 18:41:10.89 ID:AsqjlDCg
ありがとうございます。
安心しましたー。
安心しましたー。
ググってみてもイマイチピンと来ない感じだったので質問させてもらいます。
車種はホーネット250で、アイドリングが不調です。
アイドリング状態からアクセルをがばっと開けるとエンストしてしまいます。またエンジンからかたかたと異音？がします。気のせいかもしれませんが…
車種はホーネット250で、アイドリングが不調です。
アイドリング状態からアクセルをがばっと開けるとエンストしてしまいます。またエンジンからかたかたと異音？がします。気のせいかもしれませんが…
ペータルディスクの質問したものです
助言どおり今回は見送ります
ありがとうございました
助言どおり今回は見送ります
ありがとうございました
553 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/08/20(土) 19:23:45.43 ID:I0fYOgTM
>>551
スロットルを開けた瞬間の空燃比が正規の状態からずれている
可能性が有ります。
何か吸排気系で改造したり故障してはいませんか？
それとエアクリーナエレメントの状態は大丈夫か確認なさる事を
お勧めします。
エンジンの異音については実際にその音を聞かないと診断が出来ません
ので、きちんと直したいならスロットル開時の不調と合わせてバイク屋さんに持ち込んで
診断して貰う事をお勧めいたします。
スロットルを開けた瞬間の空燃比が正規の状態からずれている
可能性が有ります。
何か吸排気系で改造したり故障してはいませんか？
それとエアクリーナエレメントの状態は大丈夫か確認なさる事を
お勧めします。
エンジンの異音については実際にその音を聞かないと診断が出来ません
ので、きちんと直したいならスロットル開時の不調と合わせてバイク屋さんに持ち込んで
診断して貰う事をお勧めいたします。
今度2週間かけてぐるっと東北まわろうと思ってるんですけど
東北行くならここは行っとけってとこありますか？
とりあえず今の予定は観光というより綺麗な道を走ろうって感じなんで
日本百名道の東北にある道は大体走るつもりです
あとは、平泉は一日かけて観光、9/4には三沢基地航空祭を見に行こうかと考えています
東北行くならここは行っとけってとこありますか？
とりあえず今の予定は観光というより綺麗な道を走ろうって感じなんで
日本百名道の東北にある道は大体走るつもりです
あとは、平泉は一日かけて観光、9/4には三沢基地航空祭を見に行こうかと考えています
横浜から東京に引越しました
横浜だと横浜駅周辺に100円で125CCが止められたのですが
東京だと、あっても原付200円です
亀戸周辺で100円で止められる場所、ないですか。。。
横浜だと横浜駅周辺に100円で125CCが止められたのですが
東京だと、あっても原付200円です
亀戸周辺で100円で止められる場所、ないですか。。。
>>555
福島第一原発
福島第一原発
絶壁なんですけどオススメのヘルメッツありますか？
SHOEIのX-Eleven
単気筒の振動は、ビリビリする不快な痺れとは違うのでしょうか？
>>560
なぜ違うと思う？
なぜ違うと思う？
違う
不快かどうかなんか人による
４ストシングル250バランサーなしで一日ツーリングした後の
いつまでも手足に残るジワ～ﾝが好きだった。充実感あって。
いつまでも手足に残るジワ～ﾝが好きだった。充実感あって。
今度一週間から10日ほどかけてツーリングに行く予定なんですが、
シートバッグの容量に悩んでいます。
入れる予定の物は着替えや洗面用具などの予定で、
着替えは3泊から4泊分ぐらいです。
この荷物だと何リットルの物がいいか教えてください。
また、一週間から10日間ほどのツーリングの場合、
皆さんは何リットルのバッグにしていますか？
シートバッグの容量に悩んでいます。
入れる予定の物は着替えや洗面用具などの予定で、
着替えは3泊から4泊分ぐらいです。
この荷物だと何リットルの物がいいか教えてください。
また、一週間から10日間ほどのツーリングの場合、
皆さんは何リットルのバッグにしていますか？
俺だったら20Lは欲しいなぁ。
着替えなぞ1泊分で良いだろ？
ナンパでもするつもりなのか？
ナンパでもするつもりなのか？
ルンペンにでもなるつもりなのか？
1か2日分が普通だろうね
一泊分だと洗濯の手間がかかりすぎるかなと思ったのですが、
普通はそういうものなのですか？
普通はそういうものなのですか？
俺なら2,3日分は持って行くな
>>571
「大は小を兼ねる」パターンがいいでしょう。。
シートバッグやサドルバッグは容量を必要としない時は
薄くする事が出来る物が多い。
予想より荷物が少なくても困らないし、出先で荷物が増える事もあるので
収納の余裕はあっても困らない。
「大は小を兼ねる」パターンがいいでしょう。。
シートバッグやサドルバッグは容量を必要としない時は
薄くする事が出来る物が多い。
予想より荷物が少なくても困らないし、出先で荷物が増える事もあるので
収納の余裕はあっても困らない。
俺はいつも3日分かな。靴下だけは1日分多く持つ。
10日なら一回洗濯で済むように衣類増やす方で調整するかも。
10日なら一回洗濯で済むように衣類増やす方で調整するかも。
手間が嫌なら2日分でしょ
3日分持っていくって言ったらパンツシャツ6枚洗うって事？
洗うの面倒じゃない？ 手洗いじゃなくて、コインランドリーかな？
100円ショップで使い捨てみたいな人もいるだろうけどね
3日分持っていくって言ったらパンツシャツ6枚洗うって事？
洗うの面倒じゃない？ 手洗いじゃなくて、コインランドリーかな？
100円ショップで使い捨てみたいな人もいるだろうけどね
>>555
福島の３つある観光有料道路が無料になってるのでどうぞ。(スカイライン、レークライン、ゴールドライン)
福島の３つある観光有料道路が無料になってるのでどうぞ。(スカイライン、レークライン、ゴールドライン)
みなさんありがとうございます。
確かに出先で荷物が増える可能性もありますね。
積めなくて行ってからあったら良かったって事も減りますし、
50リットルくらいの物を買っておこうと思います。
洗濯についても参考になりました。
コインランドリーを利用する予定ですが、
万が一の可能性も考えて何日分にするか考えようと思います。
確かに出先で荷物が増える可能性もありますね。
積めなくて行ってからあったら良かったって事も減りますし、
50リットルくらいの物を買っておこうと思います。
洗濯についても参考になりました。
コインランドリーを利用する予定ですが、
万が一の可能性も考えて何日分にするか考えようと思います。
長期の旅って最初は荷物多めで良いと思う。
そっからその人なりの削り方が出てくるしさ。
俺の知人は、かならずパンツだけは大量に持っていくｗ
そっからその人なりの削り方が出てくるしさ。
俺の知人は、かならずパンツだけは大量に持っていくｗ
手洗いなことに驚きだよ。乾かねーじゃん。
コインランドリーのノウハウといえば洗剤を買うと損した気分になるので持ってくのオススメ。
まあ、あまり細かいのは個人の作法だし、金持てば解決なのもまた事実。
コインランドリーのノウハウといえば洗剤を買うと損した気分になるので持ってくのオススメ。
まあ、あまり細かいのは個人の作法だし、金持てば解決なのもまた事実。
目の保護のために、単車走行中はシールドかゴーグル装着が常識ですが、
50cc原付ならばメガネ程度でも問題ないですか？
50cc原付ならばメガネ程度でも問題ないですか？
>>566
荷物が決まっているのなら、必然的にバッグの容量も決まると思うが。
小さければ入らないし、大きければばたついたり荷崩れしたり、邪魔なだけ。
一週間で宿泊まりなら、下着は７日分持っていくな。
そんなに荷物になるわけでも無いし。
キャンプなら荷物が多いので、下着も減らすが。
おれはサイドバッグを使っているので、下着だけだと荷物が少なすぎてペシャンコになりかっこわるいので、
ジーパンとかパジャマ代わりのルームウェアも持っていく。
（走るときは皮パン、さすがに今の時期は履かないが。っていうか、暑すぎてツーリングに行かないが）
長距離フェリーに乗るならサンダルも持っていく。
真夏でも薄いフリースは持っていく。北海道の寒さをなめちゃなんねぇ。
荷物が決まっているのなら、必然的にバッグの容量も決まると思うが。
小さければ入らないし、大きければばたついたり荷崩れしたり、邪魔なだけ。
一週間で宿泊まりなら、下着は７日分持っていくな。
そんなに荷物になるわけでも無いし。
キャンプなら荷物が多いので、下着も減らすが。
おれはサイドバッグを使っているので、下着だけだと荷物が少なすぎてペシャンコになりかっこわるいので、
ジーパンとかパジャマ代わりのルームウェアも持っていく。
（走るときは皮パン、さすがに今の時期は履かないが。っていうか、暑すぎてツーリングに行かないが）
長距離フェリーに乗るならサンダルも持っていく。
真夏でも薄いフリースは持っていく。北海道の寒さをなめちゃなんねぇ。
>>581
問題無さそうなもんだが、俺は前走ってた車から缶コーヒー飛んできて
視界0になった覚えがあるので、万一を考えたらシールドかゴーグルは必須だと思う。
最近は少なくなったけど、たまにカナブンとかが特攻してくるし。
問題無さそうなもんだが、俺は前走ってた車から缶コーヒー飛んできて
視界0になった覚えがあるので、万一を考えたらシールドかゴーグルは必須だと思う。
最近は少なくなったけど、たまにカナブンとかが特攻してくるし。
蝶とか蛾とかシールド直撃したら、えらいことになるよね…
万一を気にしなければ自動二輪だってむき出しでいけるけどね。高速はさすがにきついかな。
んで、オフロードとストリート以外は素直にシールド付きがいいわな。
んで、オフロードとストリート以外は素直にシールド付きがいいわな。
またまたありがとうございます。
洗剤は免許合宿の際に痛い思いをしたので持っていこうと思いますｗ
皆さん大体下着類は多めに持っていくみたいなので、
自分もそれに倣おうと思います。
>>582-583
何リットルという表し方だと、
いまいちどれくらい入るのか想像できないんですよね・・・。
50リットルでそんなに入るんですね。
なら30リットルにしといて、足りなかったら現地調達で
今回は行ってみます。
洗剤は免許合宿の際に痛い思いをしたので持っていこうと思いますｗ
皆さん大体下着類は多めに持っていくみたいなので、
自分もそれに倣おうと思います。
>>582-583
何リットルという表し方だと、
いまいちどれくらい入るのか想像できないんですよね・・・。
50リットルでそんなに入るんですね。
なら30リットルにしといて、足りなかったら現地調達で
今回は行ってみます。
>>581
ただの眼鏡じゃ、ジョギングでも横から風が入って目が乾くよ。
ただの眼鏡じゃ、ジョギングでも横から風が入って目が乾くよ。
>>587
>50リットルでそんなに入るんですね。
リモワのSALSAの4輪の一番小さいのが50リットル弱。2輪ので30とか35リットルだったと思う。
スーツケースですらそのレベル（海外旅行用なら60とか100とかあるけどね）。
>50リットルでそんなに入るんですね。
リモワのSALSAの4輪の一番小さいのが50リットル弱。2輪ので30とか35リットルだったと思う。
スーツケースですらそのレベル（海外旅行用なら60とか100とかあるけどね）。
10x10x10cmの立方体一つで1Lだっけ。
＞万一を気にしなければ自動二輪だってむき出しでいけるけどね。
本当に？
風で目が痛くならないの？全く？
本当に？
風で目が痛くならないの？全く？
>>590
そうだよ
そうだよ
というか一回荷物まとめてみて、サイズ確かめてから用品店でサイズ見てみればいいのでは
キャブレターの質問なんですが、こんどPWK28を付けようと思っています。
フロート室の底からオーバーフローのチューブが下向けに出てるのですが
干渉してしまいます。なにやら横向けの穴っぽいのも有るのですが中が詰まっています。
この横向けの穴が使えれば干渉しないのですが、この場合横向けの穴に2.5mmぐらいで穴を
新設し、縦の穴は3mmぐらいでタップ切ってＯリングとボルトで閉じればキャブとして
問題無く使えるでしょうか。
フロート室の底からオーバーフローのチューブが下向けに出てるのですが
干渉してしまいます。なにやら横向けの穴っぽいのも有るのですが中が詰まっています。
この横向けの穴が使えれば干渉しないのですが、この場合横向けの穴に2.5mmぐらいで穴を
新設し、縦の穴は3mmぐらいでタップ切ってＯリングとボルトで閉じればキャブとして
問題無く使えるでしょうか。
>>597
レスありがとう。
これはドレンなんですか？PWKにはドレンらしいドレンが無いと聞いたんですが・・
このチューブに息を入れてみると、フロート室にある斜めの真鍮の管に繋がっているのが
わかりました。普通のキャブのドレンらしく、ボルトでコックになっていて底から抜けている
訳ではないようなんです。
といって、キャブ本体の横から生えてるオーバーフローと、このフロート室にある
オーバーフローと思っているのが両方ともオーバーフローってのも意味がよく分からない
状態です。なんで２つも有るんだろ・・
フロート室のが第一のオーバーフローで、キャブ本体のが第二のオーバーフロー？
それを作る意味が・・
レスありがとう。
これはドレンなんですか？PWKにはドレンらしいドレンが無いと聞いたんですが・・
このチューブに息を入れてみると、フロート室にある斜めの真鍮の管に繋がっているのが
わかりました。普通のキャブのドレンらしく、ボルトでコックになっていて底から抜けている
訳ではないようなんです。
といって、キャブ本体の横から生えてるオーバーフローと、このフロート室にある
オーバーフローと思っているのが両方ともオーバーフローってのも意味がよく分からない
状態です。なんで２つも有るんだろ・・
フロート室のが第一のオーバーフローで、キャブ本体のが第二のオーバーフロー？
それを作る意味が・・
599 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 02:16:28.54 ID:CD52RuOh
ホンダの新作の安いオフロードっていつ出るんですか
>>598
使った事ないからしらんけど一般的に横についてるのがフロート内の負圧調整用で空気の出入り口になってて下のがオーバーフロー用じゃね
使った事ないからしらんけど一般的に横についてるのがフロート内の負圧調整用で空気の出入り口になってて下のがオーバーフロー用じゃね
凄いくだらない質問です。
CB1300SF、ZRX1200DAEG、XJR1300の3台でテクニカルなサーキットを同じ技量のライダーが
一緒に全力で走ったとして1番速いのはどれでしょうか？色々な角度からの見解が聞きたいです。
CB1300SF、ZRX1200DAEG、XJR1300の3台でテクニカルなサーキットを同じ技量のライダーが
一緒に全力で走ったとして1番速いのはどれでしょうか？色々な角度からの見解が聞きたいです。
あら。失礼。
いま手持ちの確認したよ(これはほんとに持ってるから安心してくれ。)。
フロートチャンバーのオーバーフロー用の穴だったね。
横の穴はたぶん掘ればつながるだろうなぁ。つながれば当然問題ない。
あと、ホースをつけずにエンジンに垂れ流しでもまあダメと言うことはない。
(ガソリンがエキパイに触れたら引火の危険はあるが。)
というか、ドレンボルトから2mmくらいしかオーバーフローパイプ出てないけど、やたらシビアなところにつけんだね。
いま手持ちの確認したよ(これはほんとに持ってるから安心してくれ。)。
フロートチャンバーのオーバーフロー用の穴だったね。
横の穴はたぶん掘ればつながるだろうなぁ。つながれば当然問題ない。
あと、ホースをつけずにエンジンに垂れ流しでもまあダメと言うことはない。
(ガソリンがエキパイに触れたら引火の危険はあるが。)
というか、ドレンボルトから2mmくらいしかオーバーフローパイプ出てないけど、やたらシビアなところにつけんだね。
>>601,>>603
ジムでZRXが多いのは一番コンパクトだからってことを聞いた。
カタログ数値で
CB 2,200 : 795 : 1,110 (mm) 261kg
ZRX 2,150 : 770 : 1,155 (mm) 246kg
XJR 2,175 : 765 : 1,115 (mm) 245kg
だから数字の上では微々たる差なんだろうがタンクやシートの形状、ステップ位置の関係で確かにZRXが一番操るのに無理のない姿勢をとれるとは思った。
出力が一番大きいのはZRXなんだけどこれはピークパワーだしカワサキだしどうなのかな？とは思う。
まぁでも多寡の問題で低速サキトや事務ではZRXってことでいいんじゃないかな？
カタログや宣材の写真でツナギ来てサーキット走ってんのはもうZRX1200だけだし。
ジムでZRXが多いのは一番コンパクトだからってことを聞いた。
カタログ数値で
CB 2,200 : 795 : 1,110 (mm) 261kg
ZRX 2,150 : 770 : 1,155 (mm) 246kg
XJR 2,175 : 765 : 1,115 (mm) 245kg
だから数字の上では微々たる差なんだろうがタンクやシートの形状、ステップ位置の関係で確かにZRXが一番操るのに無理のない姿勢をとれるとは思った。
出力が一番大きいのはZRXなんだけどこれはピークパワーだしカワサキだしどうなのかな？とは思う。
まぁでも多寡の問題で低速サキトや事務ではZRXってことでいいんじゃないかな？
カタログや宣材の写真でツナギ来てサーキット走ってんのはもうZRX1200だけだし。
>>599 3年の内には
知り合いがよく峠でコケたと話してきます
峠でコケるってカーブで速度出しすぎ？
それともタイヤ？腕が悪い？
車種はホーネット250らしいです
峠でコケるってカーブで速度出しすぎ？
それともタイヤ？腕が悪い？
車種はホーネット250らしいです
＞よくコケた
頭が悪い
頭が悪い
>>606
峠を攻める、なんて発想のできるお前の頭が悪い
峠を攻める、なんて発想のできるお前の頭が悪い
>>600
なるほど！ 上のはオーバーフローではなくフロート室の空気出入り口ですか。
んで下のが純粋なオーバーフロー。
構造理解できました。ありがとう。
>>602
実物持ってきてくれてありがとう。
じつは付けるのが原付で、この穴の直下にプーリーケースカバーが有る訳で・・
漏れるセッティングにする方が悪いけど、もし漏れた時面倒なのでなるべく付けて
おきたいのです。
位置的にエキパイなどには触れない所なので、問題は無いのでしょうけど・・
ところで
> ドレンボルトから2mmくらいしかオーバーフローパイプ出てない
このドレンボルトとは何を指すのですか？
なるほど！ 上のはオーバーフローではなくフロート室の空気出入り口ですか。
んで下のが純粋なオーバーフロー。
構造理解できました。ありがとう。
>>602
実物持ってきてくれてありがとう。
じつは付けるのが原付で、この穴の直下にプーリーケースカバーが有る訳で・・
漏れるセッティングにする方が悪いけど、もし漏れた時面倒なのでなるべく付けて
おきたいのです。
位置的にエキパイなどには触れない所なので、問題は無いのでしょうけど・・
ところで
> ドレンボルトから2mmくらいしかオーバーフローパイプ出てない
このドレンボルトとは何を指すのですか？
本田宗一郎が最後に見送った自社４輪といえばビートですが
最後に見送った自社２輪とはなんですか？
どなたか教えてください
最後に見送った自社２輪とはなんですか？
どなたか教えてください
>>611
底に二面幅17mmのボルトがあるでしょ。
これがドレン兼メインジェットの交換穴なのさ。
んで、このボルトの頭の高さとパイプの高さが2mmくらいしか変わらんなと。
まあ、同じ名前のキャブでも形が違うこともあるから、別のものを見ていないとも限らないけど。
俺のはCR85用だと思う。
底に二面幅17mmのボルトがあるでしょ。
これがドレン兼メインジェットの交換穴なのさ。
んで、このボルトの頭の高さとパイプの高さが2mmくらいしか変わらんなと。
まあ、同じ名前のキャブでも形が違うこともあるから、別のものを見ていないとも限らないけど。
俺のはCR85用だと思う。
>>614
なるほどそういう事ですか。
うちのはキャブ単体で買ったもので、PWK28M2というものみたいです。
その管は yamaha-sdr.com/parts/p-impression/kawamura/pwk/pwk_float.jpg
これと同じ感じでフロートのてっぺんと同じぐらいまで伸びてるんですよね・・
いろんな形が有るんですねぇ。
なるほどそういう事ですか。
うちのはキャブ単体で買ったもので、PWK28M2というものみたいです。
その管は yamaha-sdr.com/parts/p-impression/kawamura/pwk/pwk_float.jpg
これと同じ感じでフロートのてっぺんと同じぐらいまで伸びてるんですよね・・
いろんな形が有るんですねぇ。
いや、管の外側の方の長さね。
写真のやつとうちのやつは見たところ同型式だな。
PWKでよく言われる違いはスライドバルブのメッキの有無かな。
写真のやつとうちのやつは見たところ同型式だな。
PWKでよく言われる違いはスライドバルブのメッキの有無かな。
ああ、干渉する・・という事について、フロート室の底にあるオーバーフロー出口と
ドレン兼MJ交換のボルトの頭とが、2mmほどしか違わない・・という事ですね。
うちのもそんな感じです。でもこのオーバーフロー出口からさらにチューブを繋がないと
いけないので、折れ曲がらないように繋ぐとなると+10mmぐらいは必要になるので・・
横出しできたらスマートで良いなと思ったんですよ。
で今、ピンバイスで2mmの穴を開けました。元のドレン出口は短く切ってM3のタップ立てて
ねじロック剤とＯリング入れて塞ごうと思ってます。これで高さ的にはドレン兼
MJ交換穴のボルトと同じぐらいまで縮められます。
質問に答えてくださってありがとうございました。
ドレン兼MJ交換のボルトの頭とが、2mmほどしか違わない・・という事ですね。
うちのもそんな感じです。でもこのオーバーフロー出口からさらにチューブを繋がないと
いけないので、折れ曲がらないように繋ぐとなると+10mmぐらいは必要になるので・・
横出しできたらスマートで良いなと思ったんですよ。
で今、ピンバイスで2mmの穴を開けました。元のドレン出口は短く切ってM3のタップ立てて
ねじロック剤とＯリング入れて塞ごうと思ってます。これで高さ的にはドレン兼
MJ交換穴のボルトと同じぐらいまで縮められます。
質問に答えてくださってありがとうございました。
身長170の人間がエイプ100のったらヤバイですか？
AVでの本番シーンでは、ちゃんと挿入しているのでしょうか？
埼玉ナンバーのクルマって、どうしてがめついんですか？
バイクでホイールスピンした場合、アクセルを戻すのは厳禁だと聞きます
では、その場合は「クラッチを切る」で正解なのですか？
では、その場合は「クラッチを切る」で正解なのですか？
>>622
アクセルを戻さなければどうするのさ。
アクセルを戻せないのはホイールスピンしたときではなく、コーナーで後輪が流れてドリフト＝パワースライドになったときのことでしょう。
その時はアクセルを戻すと後輪が急にグリップしてアウト側に飛ばされる、ハイサイドという状況になります。
レースでよく吹っ飛んでいるやつ。
直線加速時にホイールスピンしてもアクセル戻して無問題。
バイクが傾いていると反動を食らうけど。
アクセルを戻さなければどうするのさ。
アクセルを戻せないのはホイールスピンしたときではなく、コーナーで後輪が流れてドリフト＝パワースライドになったときのことでしょう。
その時はアクセルを戻すと後輪が急にグリップしてアウト側に飛ばされる、ハイサイドという状況になります。
レースでよく吹っ飛んでいるやつ。
直線加速時にホイールスピンしてもアクセル戻して無問題。
バイクが傾いていると反動を食らうけど。
>>622
ああ＾＾；質問がおかしかったですね
ホイールスピンをした場合、びっくりしていきなりアクセル戻すとまずいと聞いたもので
クラッチ切ってから戻すのならどうなのだろうと思ったのです
車体が直立してるのならいきなり戻しても大丈夫だが、傾いてるのならダメだよってことですね？
ああ＾＾；質問がおかしかったですね
ホイールスピンをした場合、びっくりしていきなりアクセル戻すとまずいと聞いたもので
クラッチ切ってから戻すのならどうなのだろうと思ったのです
車体が直立してるのならいきなり戻しても大丈夫だが、傾いてるのならダメだよってことですね？
>>625
逆ハン
逆ハン
大抵の場合はなにもしないが正解だと思う。
なんか出来る技術があればしない質問だしさ。
しがみついて
なんか出来る技術があればしない質問だしさ。
しがみついて
途中で投稿しちゃった。
内側にしがみついてこらえられそうならアクセルパーシャルで我慢するし、
ちゃんとリアに荷重が乗ってればあまり気にせず開けてきゃ済むだろうし、
激しくスライドしたら速やかにバイクから離れて受け身を取る以外の対処はなくなるし。
滑ったときにタイヤの回転数が急激に変わるような操作はしないね。
内側にしがみついてこらえられそうならアクセルパーシャルで我慢するし、
ちゃんとリアに荷重が乗ってればあまり気にせず開けてきゃ済むだろうし、
激しくスライドしたら速やかにバイクから離れて受け身を取る以外の対処はなくなるし。
滑ったときにタイヤの回転数が急激に変わるような操作はしないね。
スリップダウンした後車体が跳ねてタイヤがまたグリップした動画を見たことあるが普通無理だし滑ったら諦めてバイクをぶん投げよう
クラッチ切ってから戻しても同じ。
むしろ、コーナーリング中なら余計にやばいだろ。
>>627が、ある意味正解。
タイヤは滑らせないように走るもの。
コーナー途中に意図せず滑って、そのときに冷静に対処できるのならばキミはmotoＧＰに出場しなさい。
一般ライダーができることは、神に祈るくらい。
最近のリッターＳＳくらいになると、簡単にパワースライドするらしいけどね。
それで初心者が簡単に中を舞っているとかいないとか。
びびって閉じると飛ばされるので、そのままコーナーを抜けるまで開け続けるしかない。
むしろ、コーナーリング中なら余計にやばいだろ。
>>627が、ある意味正解。
タイヤは滑らせないように走るもの。
コーナー途中に意図せず滑って、そのときに冷静に対処できるのならばキミはmotoＧＰに出場しなさい。
一般ライダーができることは、神に祈るくらい。
最近のリッターＳＳくらいになると、簡単にパワースライドするらしいけどね。
それで初心者が簡単に中を舞っているとかいないとか。
びびって閉じると飛ばされるので、そのままコーナーを抜けるまで開け続けるしかない。
ツーリングマップル見てると、湖名の表記と共に数字が書いてあります。
例えば、手持ちの05年（古いですが）のやつですと
猪苗代湖
-514-
と書いてありますが、この514というのはなんですか？
例えば、手持ちの05年（古いですが）のやつですと
猪苗代湖
-514-
と書いてありますが、この514というのはなんですか？
>>631
標高じゃない？
http://www.google.co.jp/search?sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=%E7%8C%AA%E8%8B%97%E4%BB%A3%E6%B9%96%E3%80%80%E6%A8%99%E9%AB%98
標高じゃない？
http://www.google.co.jp/search?sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=%E7%8C%AA%E8%8B%97%E4%BB%A3%E6%B9%96%E3%80%80%E6%A8%99%E9%AB%98
>>631
猪苗代湖の湖面の標高が514mらしいのですよ。
猪苗代湖の湖面の標高が514mらしいのですよ。
>>630
いや、普通に経験積めばモトＧＰ選手じゃ無くても
旋回中に前後スライドさせてインに向けるとか出来るようになるから
路面が悪かったりしてリアがずれたくらいなら適正な位置に乗っていれば何もしないでもそのまま行くけど
いや、普通に経験積めばモトＧＰ選手じゃ無くても
旋回中に前後スライドさせてインに向けるとか出来るようになるから
路面が悪かったりしてリアがずれたくらいなら適正な位置に乗っていれば何もしないでもそのまま行くけど
ケースバイケースだからここらへんは踏み込んでもしょうがないが、
俺のイメージはキープからやや閉じ。タイヤの回転数が上がらないように調整する感じ。
あとは、オフローダーなもんで滑らないように走ったりもしないんだわ。
まあ、ただの視点の差だわな。
俺のイメージはキープからやや閉じ。タイヤの回転数が上がらないように調整する感じ。
あとは、オフローダーなもんで滑らないように走ったりもしないんだわ。
まあ、ただの視点の差だわな。
FRのクルマで簡単にできるパワースライドだが
バイクではハイサイドのリスクがあるので、舗装路でやるのが難しい
だからSMのブレーキングスライドとスリッパークラッチの価値がある
バイクではハイサイドのリスクがあるので、舗装路でやるのが難しい
だからSMのブレーキングスライドとスリッパークラッチの価値がある
>>636
それどんな「普通」だよ
それどんな「普通」だよ
俺普通のつもりだけど前後スライドでコーナー曲がるとか絶対無理だし下手くそだったんだな・・・
後輪スライドの対処くらいはなんとかできるが
後輪スライドの対処くらいはなんとかできるが
まあ、大半の素人ライダーは余計な小細工しないで
ハイサイドでぶん投げられる前にバイクをぶん投げたほうがいいと
ハイサイドでぶん投げられる前にバイクをぶん投げたほうがいいと
一般人レベルで前後スライドできて普通なら
motoGPクラスになるとどれくらいが普通になるんでしょうか？
motoGPクラスになるとどれくらいが普通になるんでしょうか？
>>642
高速ハイサイドで身体が振りはらわれてもすぐまた飛び乗って走るぐらいじゃないですかね。
高速ハイサイドで身体が振りはらわれてもすぐまた飛び乗って走るぐらいじゃないですかね。
教習所に通っていた頃を思い出して見ればいい
今普通に出来る事が神業の様に思えたりしてたんじゃないだろうか
自分が出来ないからと言って一握りの人間だけが可能な超絶技術だとか思わない方が良い
今普通に出来る事が神業の様に思えたりしてたんじゃないだろうか
自分が出来ないからと言って一握りの人間だけが可能な超絶技術だとか思わない方が良い
スライド状態から外足はずれても肘を路面に押しつけて立て直せる！
それバリ伝や
零戦やF/A-18など、
空母艦載機は主翼が折り畳み式になっている事が多いのはなぜですか？
空母艦載機は主翼が折り畳み式になっている事が多いのはなぜですか？
>>648
格納時のスペース稼ぎ。
格納時のスペース稼ぎ。
狭い場所に格納
651 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 21:29:12.32 ID:4CMnQEPW
原付を買って1ヶ月経つんですが、1ヶ月目の初回点検って無料でやってれくれるものですか？
車のときはディーラーからハガキがきたんですが、
今回バイク屋で買ってから、そういった連絡はありません。
自分で言い出すものなんでしょうか
車のときはディーラーからハガキがきたんですが、
今回バイク屋で買ってから、そういった連絡はありません。
自分で言い出すものなんでしょうか
652 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/08/21(日) 21:31:53.38 ID:m3rVKXJa
>>651
取扱説明書もしくはメンテナンスノートに初回点検について
記載されていると思われますので内容をご確認下さい。
私が購入したお店は初回無料点検の案内をくれましたが、
案内をしない店もあります。
ちなみに最近購入した4輪車のディーラー（ルノー）も初回無料点検の
案内はくれませんでした。
取扱説明書もしくはメンテナンスノートに初回点検について
記載されていると思われますので内容をご確認下さい。
私が購入したお店は初回無料点検の案内をくれましたが、
案内をしない店もあります。
ちなみに最近購入した4輪車のディーラー（ルノー）も初回無料点検の
案内はくれませんでした。
653 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 21:35:46.40 ID:4CMnQEPW
>>652
ありがとうございます。メンテナンスノートを見直したら
1ヶ月または1000km無料点検という記述がありました。
案内をくれないところもあるんですね。こちらから連絡とってみます。
ありがとうございます
ありがとうございます。メンテナンスノートを見直したら
1ヶ月または1000km無料点検という記述がありました。
案内をくれないところもあるんですね。こちらから連絡とってみます。
ありがとうございます
654 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 21:51:23.93 ID:mBXS1/Zi
最近サドルバック買ったんだけど、これは入れとけってアイテムある？
ちなみに、工具は必須だし、ガソリンは俺以外のバイカーが燃料切れの場合もあるから心許ないが、５００ｍｌの携行缶を準備済み。
バイク事故だと擦り傷じゃすまないから救急品とかはいらないよな？
その他で頼む。
ちなみに、工具は必須だし、ガソリンは俺以外のバイカーが燃料切れの場合もあるから心許ないが、５００ｍｌの携行缶を準備済み。
バイク事故だと擦り傷じゃすまないから救急品とかはいらないよな？
その他で頼む。
655 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 21:51:52.48 ID:GwMO556H
昼間に成分献血してからいまだにだるくて気持ち悪いんだけど、献血とは関係なくてですかね？
いままでこんなことなかったのに。
いままでこんなことなかったのに。
657 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 21:57:08.98 ID:1u3tx4VZ
>>654
熱いハート
熱いハート
>>655
400mlの献血よくやるけど、数日はだるいね。気持ち悪くはならないけど。
この前、献血やった次の日に炎天下で作業してて熱中症になりかけた。
自覚がなかっただけで、実は結構疲れがたまってたんじゃないの？
400mlの献血よくやるけど、数日はだるいね。気持ち悪くはならないけど。
この前、献血やった次の日に炎天下で作業してて熱中症になりかけた。
自覚がなかっただけで、実は結構疲れがたまってたんじゃないの？
>>654
オススメは「インシュロックタイ」と呼ばれるナイロンバンド。
縛って固定するのに重宝し、しかもかさばらない。
同じサイズを10本くらい積んでおくといい。（同サイズだと繋げて長く使う事も出来る）
医療品なら消毒薬や絆創膏も十分役に立つ。
ティッシュペーパーやタオル、十徳ナイフ等も積んでおけば…
オススメは「インシュロックタイ」と呼ばれるナイロンバンド。
縛って固定するのに重宝し、しかもかさばらない。
同じサイズを10本くらい積んでおくといい。（同サイズだと繋げて長く使う事も出来る）
医療品なら消毒薬や絆創膏も十分役に立つ。
ティッシュペーパーやタオル、十徳ナイフ等も積んでおけば…
>>654
クラッチレバーとブレーキレバーは出来れば入れといた方がいいな。
クラッチレバーとブレーキレバーは出来れば入れといた方がいいな。
>>659
このご時世にナイフの携帯すすめるなんてほんとお前は馬鹿だな。
このご時世にナイフの携帯すすめるなんてほんとお前は馬鹿だな。
663 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:06:32.51 ID:mBXS1/Zi
>>657
この熱いハートはサドルバックに収まりきらんｗｗ
>>659
確かに使えるね。採用するわ。
>>660
納得。採用するわ。
>>661
ちょｗｗ
だけど、お前のレス見たらなぜかヒューズが頭に浮かんだ。
ヒューズ入れとくわｗｗサンクスｗｗｗｗ
この熱いハートはサドルバックに収まりきらんｗｗ
>>659
確かに使えるね。採用するわ。
>>660
納得。採用するわ。
>>661
ちょｗｗ
だけど、お前のレス見たらなぜかヒューズが頭に浮かんだ。
ヒューズ入れとくわｗｗサンクスｗｗｗｗ
664 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:09:04.47 ID:mBXS1/Zi
すぐに取り出せないよ？っていうしまい方ならＯＫだよ。
もちろん正当な理由もいるが。
具体的には、カバンの中に入れておけば大丈夫。
もちろん正当な理由もいるが。
具体的には、カバンの中に入れておけば大丈夫。
俺もいままで出てる中では左右レバーを押すな。
予備の燃料缶よりよほど出番あるよ。
予備の燃料缶よりよほど出番あるよ。
十徳ナイフなんかが役に立ったことないわ
使いにくいし
フォークとスピーンが合体したようなのと割り箸でも持っていったほうがマシ
ナイフとして使うにも食器として使うにも不足してるしな
使いにくいし
フォークとスピーンが合体したようなのと割り箸でも持っていったほうがマシ
ナイフとして使うにも食器として使うにも不足してるしな
669 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:17:44.48 ID:mBXS1/Zi
>>665
確かにブレーキレバーは後ろブレーキあるから何とかなるが、クラッチレバーはキツイな…
でも大袈裟じゃないか？
>>666
なるほど。キャンプツー中とかなら理由付けも簡単なんだが。
レザーマンのウェーブとかならいいかもね。
確かにブレーキレバーは後ろブレーキあるから何とかなるが、クラッチレバーはキツイな…
でも大袈裟じゃないか？
>>666
なるほど。キャンプツー中とかなら理由付けも簡単なんだが。
レザーマンのウェーブとかならいいかもね。
>>668
登山用にビクトリノックスの割とシンプルなのを常時携帯してるけど、すくなくともコルク抜きは秀逸。
って、「コルク抜き」しか使ってないや。調理ナイフは調理ナイフのほうがいいし。
一度忘れたときに使ったけど、短すぎて切りにくくて危ないのね。
登山用にビクトリノックスの割とシンプルなのを常時携帯してるけど、すくなくともコルク抜きは秀逸。
って、「コルク抜き」しか使ってないや。調理ナイフは調理ナイフのほうがいいし。
一度忘れたときに使ったけど、短すぎて切りにくくて危ないのね。
671 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:22:58.63 ID:mBXS1/Zi
673 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:24:36.60 ID:1u3tx4VZ
ヒューズはまず切れないよ。
逆に切れたときにはどこかがショートしている時だから、予備ヒューズだけあっても修理できない。
おれもお守りのつもりで積んではいるけど。
おぎのやの釜飯を買ったときに付いてくる漬物のプラスチックケースにスポンジ敷いて入れるのが、
使いやすくて旅情も誘いお勧め。
逆に切れたときにはどこかがショートしている時だから、予備ヒューズだけあっても修理できない。
おれもお守りのつもりで積んではいるけど。
おぎのやの釜飯を買ったときに付いてくる漬物のプラスチックケースにスポンジ敷いて入れるのが、
使いやすくて旅情も誘いお勧め。
>>667
左右レバーは、折れると厄介だからね。
ワイヤー式のは意外に丈夫なのが少なくなくて、曲げたやつをハンマーで叩いてみたら、
思い切り叩いてやっとちょっと戻る程度で驚いた。後で店の人に、ホンダのその世代のは
エンデューロ用のと兼用で、ものすごく丈夫と聞いて納得。
油圧対応のだと、故意にヤワに作ってることが多いので問題多すぎ。
車体に適当にガムテープ止めしてたりする。
左右レバーは、折れると厄介だからね。
ワイヤー式のは意外に丈夫なのが少なくなくて、曲げたやつをハンマーで叩いてみたら、
思い切り叩いてやっとちょっと戻る程度で驚いた。後で店の人に、ホンダのその世代のは
エンデューロ用のと兼用で、ものすごく丈夫と聞いて納得。
油圧対応のだと、故意にヤワに作ってることが多いので問題多すぎ。
車体に適当にガムテープ止めしてたりする。
>>669
燃料なんか、最悪、通りすがりの人から、少し分けて下さいすんません、っていって貰えば何とかなる。
ネイキッド乗ってる人捕まえて、コップ一杯分もらった事がある。
クラッチレバーは途方に暮れた。ブレーキレバーの時は、帰りにスリップで単独事故してしもた。
それほど嵩張らないし、金もかからんのだから、いれといた方が良い。保険的な意味で。
燃料なんか、最悪、通りすがりの人から、少し分けて下さいすんません、っていって貰えば何とかなる。
ネイキッド乗ってる人捕まえて、コップ一杯分もらった事がある。
クラッチレバーは途方に暮れた。ブレーキレバーの時は、帰りにスリップで単独事故してしもた。
それほど嵩張らないし、金もかからんのだから、いれといた方が良い。保険的な意味で。
679 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:30:50.84 ID:mBXS1/Zi
>>670
ビクトリノックスあるけど、やっぱレザーマンの方が頑丈だしいいよ。
スレチすまん。
>>673
たしかに…
配線やらギボシやらビニールテープやら一緒に積んでもな…
黙ってバイク屋行けよってなるよな。
ビクトリノックスあるけど、やっぱレザーマンの方が頑丈だしいいよ。
スレチすまん。
>>673
たしかに…
配線やらギボシやらビニールテープやら一緒に積んでもな…
黙ってバイク屋行けよってなるよな。
折れてもビニテぐるぐる巻きでなんとかなる
>>674
ああ、コルク抜きは、登山ではない旅行のときに買ったワインで使っただけ。
確かに、「必要なものの専用」を持つだけのほうが正解なのね。
「忘れたとき／なくしたときの予備」なら、まあ無意味ではないということはある。
ああ、コルク抜きは、登山ではない旅行のときに買ったワインで使っただけ。
確かに、「必要なものの専用」を持つだけのほうが正解なのね。
「忘れたとき／なくしたときの予備」なら、まあ無意味ではないということはある。
682 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:33:30.05 ID:mBXS1/Zi
マジで皆レバーで困った事あるんだな。
とりあえず、クラッチレバーはいれとくわ。
とりあえず、クラッチレバーはいれとくわ。
683 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:34:21.71 ID:oyCWEbRi
俺・・・今からどうしたらいい？
そんな時こそ「クイックスチール」ですよ！
>>683
服を脱ぎます
服を脱ぎます
バカ回答者の駄レスはまだまだ続きますか？
692 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:41:04.13 ID:mBXS1/Zi
693 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:43:10.25 ID:mBXS1/Zi
財布以外の所に金は入れておくものだよね
>>693
遅レスですが…
・雨合羽
いざというときには防寒用としても利用可
・タイヤがチューブタイプだったら、スペアチューブ
ツーリング先でパンクした際、チューブの裂け目が大きすぎて要交換
となったが飛び込んだバイク屋に同じサイズの在庫がなかった経験から
遅レスですが…
・雨合羽
いざというときには防寒用としても利用可
・タイヤがチューブタイプだったら、スペアチューブ
ツーリング先でパンクした際、チューブの裂け目が大きすぎて要交換
となったが飛び込んだバイク屋に同じサイズの在庫がなかった経験から
ブレーキフルード三年くらい使える？
手間じゃないし俺は毎年1回は交換する
バイクは自己責任の乗り物だと言われることがありますが
考えてみたら四輪だって自転車だって、そもそも徒歩だって
路上での行動の結果に責任が問われるのは同じはずです。
なぜバイクだけがそのように言われるのでしょうか。
他の乗り物に比べても無謀な運転が簡単にできるからかな？
考えてみたら四輪だって自転車だって、そもそも徒歩だって
路上での行動の結果に責任が問われるのは同じはずです。
なぜバイクだけがそのように言われるのでしょうか。
他の乗り物に比べても無謀な運転が簡単にできるからかな？
699 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 23:53:59.83 ID:2k9KWLe4
自分に合うヘルメットのサイズを探す時のこつとかありますか？試しに被れればいいんですが
701 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2011/08/22(月) 00:01:15.09 ID:ekS0oiav
702 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 00:01:50.29 ID:WJ6l93/a
>>698
バカなオタクとDQNが自己陶酔してるから。
バカなオタクとDQNが自己陶酔してるから。
705 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 00:12:33.19 ID:FAdj+qmc
本体がオフロードなのにオンロードのタイヤ履いたバイクってどういう用途で乗るものなの？
モタードならアスファルト上で滑らせて遊ぶため
オフ車にオンロードタイヤ履かせてるのは舗装路で安定して走るため
オフ車にオンロードタイヤ履かせてるのは舗装路で安定して走るため
>>705
未舗装路は走らなくてもオフ車のポジションとかカッコとか乗り味が好きな人はいるから
未舗装路は走らなくてもオフ車のポジションとかカッコとか乗り味が好きな人はいるから
ID変わってると思いますが698です
>>701
>>703
>>704
さっそく有難うございます。頂いた回答を自分なりに考えました。
他の交通手段とくらべてバイクに乗るリスクが高いのは
間違いないので、そのヘッジをしっかりするべき乗り物だよ、
ということだと解釈しようと思います。
>>701
>>703
>>704
さっそく有難うございます。頂いた回答を自分なりに考えました。
他の交通手段とくらべてバイクに乗るリスクが高いのは
間違いないので、そのヘッジをしっかりするべき乗り物だよ、
ということだと解釈しようと思います。
バイクの種類って
・レーサーレプリカ
・ネイキッド
・ドラッカー
・モタード
・アメリカン
・モトクロス
こんなもんですか？
・レーサーレプリカ
・ネイキッド
・ドラッカー
・モタード
・アメリカン
・モトクロス
こんなもんですか？
>>709
公道用なら
レーサーレプリカ
スーパースポーツ
ツアラー
ネイキッド
ストリートファイター
ストリート
アメリカン
ドラッカー
オフロード
モタード
アルプスローダー（デュアルパーパスツアラー）
くらいかな
他にもどれにも微妙に属さないバイクもある
公道用なら
レーサーレプリカ
スーパースポーツ
ツアラー
ネイキッド
ストリートファイター
ストリート
アメリカン
ドラッカー
オフロード
モタード
アルプスローダー（デュアルパーパスツアラー）
くらいかな
他にもどれにも微妙に属さないバイクもある
スーパーまで行かないロードスポーツはストリートに入れてるのか?
RZ-Rとかマッハとか。
RZ-Rとかマッハとか。
712 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 00:36:42.38 ID:FAdj+qmc
>>699
とりあえずメジャーで計ってみよう！
とりあえずメジャーで計ってみよう！
最近125ccのMT車に乗り始めました。
MT車での高速ギアからの停車の仕方を
教えていただけませんでしょうか。
クラッチを切って、停車後に一気に1速まで
落とすのは良くないと教習所などで聞きました。
そのため減速しながら、5速から4、3と落としたときに
半クラでエンブレを効かせた後
2、1と一気に落とすようにしています。
この方法で合っていますでしょうか。
分かりづらいとは思いますがよろしくお願いします。
MT車での高速ギアからの停車の仕方を
教えていただけませんでしょうか。
クラッチを切って、停車後に一気に1速まで
落とすのは良くないと教習所などで聞きました。
そのため減速しながら、5速から4、3と落としたときに
半クラでエンブレを効かせた後
2、1と一気に落とすようにしています。
この方法で合っていますでしょうか。
分かりづらいとは思いますがよろしくお願いします。
716 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 00:59:05.57 ID:FAdj+qmc
>>696
保管状況次第では、そのくらいは持ってくれることもあるみたい。
クラッチのほうのフルードで、エンジンの熱が伝わる配置の関係で、
エンジンがかなり熱くなったときに沸くようになったことがある。
「ほったらかしにするのが間違い」ではあるけど。
保管状況次第では、そのくらいは持ってくれることもあるみたい。
クラッチのほうのフルードで、エンジンの熱が伝わる配置の関係で、
エンジンがかなり熱くなったときに沸くようになったことがある。
「ほったらかしにするのが間違い」ではあるけど。
>>712
いや、モタードは、そういう車種の市販車がなかった時代に、自分でホイールごと交換したりしていたのを、
メーカー純正で出してるだけで、ホイールを差し替えたりして乗るのではなくて、そのままで乗る。
タイヤだけ替えれば「元のオフ車に戻る」と思ってるみたいだけど、タイヤが填ってる部分、リムのサイズ
からして別ものだから。
いや、モタードは、そういう車種の市販車がなかった時代に、自分でホイールごと交換したりしていたのを、
メーカー純正で出してるだけで、ホイールを差し替えたりして乗るのではなくて、そのままで乗る。
タイヤだけ替えれば「元のオフ車に戻る」と思ってるみたいだけど、タイヤが填ってる部分、リムのサイズ
からして別ものだから。
725 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 01:27:07.92 ID:EET+4LEY
原2オフ車とリッターSSと軽スポーツを所有するとしたら
年間維持費どれくらいかかりますか
年間維持費どれくらいかかりますか
727 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 01:27:59.94 ID:FAdj+qmc
>>723
ああ、戻せないのかｗ
ああ、戻せないのかｗ
>>725
取り敢えず全部買って一年間維持してみればわかるんじゃない？
取り敢えず全部買って一年間維持してみればわかるんじゃない？
>>715
教習中だと停車後に一気に1速まで落とすだろ
教習中だと停車後に一気に1速まで落とすだろ
>>727
いや、「最初からそういう風に作った状態で市販されてる」から、そのまま使うのが本来という話。
オフ車ホイールに換える「改造」は可能でも、「ホイールを差し替えて両用にするのが目的で
作られてるとかとは全然違う」。
いや、「最初からそういう風に作った状態で市販されてる」から、そのまま使うのが本来という話。
オフ車ホイールに換える「改造」は可能でも、「ホイールを差し替えて両用にするのが目的で
作られてるとかとは全然違う」。
731 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 02:08:09.48 ID:qy96p98N
>>729
5速から一気に落とすのは急停止の時だけだろ。それ以外は速度を落とすのにあわせて
２速くらいまで下げてから停止だろ。あれ??３速だったかな、ずっと２stだから忘れてる。
２stだと40キロくらいから下は１速だから。車種にもよるけど。
5速から一気に落とすのは急停止の時だけだろ。それ以外は速度を落とすのにあわせて
２速くらいまで下げてから停止だろ。あれ??３速だったかな、ずっと２stだから忘れてる。
２stだと40キロくらいから下は１速だから。車種にもよるけど。
信号は別にクラッチ握って止まりゃいいじゃん。
再加速が必要ならそれの準備は必要だが、重要なのは落とす過程じゃなくて加速時に適正ギアにあること。
コーナーでの減速なら一速ずつ落とすほうが普通だがそれだって必須じゃない。
例えばGP125とかは進入はクラッチ切りっぱ。
逆にスリッパー搭載車は減速でクラッチを切らないことも。
逆になんでもありで正解がないことが悩ましいわけだが。
再加速が必要ならそれの準備は必要だが、重要なのは落とす過程じゃなくて加速時に適正ギアにあること。
コーナーでの減速なら一速ずつ落とすほうが普通だがそれだって必須じゃない。
例えばGP125とかは進入はクラッチ切りっぱ。
逆にスリッパー搭載車は減速でクラッチを切らないことも。
逆になんでもありで正解がないことが悩ましいわけだが。
チェーンを交換しようと思うのですが
よく見るゴールドチェーンってメーカー純正と比べて何が違うのですか？
よく見るゴールドチェーンってメーカー純正と比べて何が違うのですか？
メッキのおかげで錆びにくくて磨耗に強い。表面硬度が高い分強度も増してる。
あと、まとめてシールのグレードが上になってることも。
ま、一般人にとって一番違うのは見た目だわな。
あと、まとめてシールのグレードが上になってることも。
ま、一般人にとって一番違うのは見た目だわな。
回答どうも
なるほど、純正より良さげなので今回はゴールドチェーンにしてみます。
なるほど、純正より良さげなので今回はゴールドチェーンにしてみます。
>>709
ドラッカーって何？今流行りの経済学者？
全体的に単語が古い
レーサーレプリカって死語に近いし昔から使わない人も多い
ライダースクラブ誌はスーパースポーツやレーシーなルックのスーパースポーツと表現していた
かつてアメリカンと呼んでいた物はクルーザーと呼ぶようになった
モトクロスは競技の名前だから大昔からライダーは分類に使わない
オートバイに乗る人間以外がラフロードを走り易い形の物をおおざっぱに呼ぶ場合に使うくらい
かつてヤマハ車が大ヒットして定着したジャンルなのでヤマハ流のトレールと呼んだり
オフロードと呼ぶ場合が多い
けっこう年配のネタ質問と見た
ドラッカーって何？今流行りの経済学者？
全体的に単語が古い
レーサーレプリカって死語に近いし昔から使わない人も多い
ライダースクラブ誌はスーパースポーツやレーシーなルックのスーパースポーツと表現していた
かつてアメリカンと呼んでいた物はクルーザーと呼ぶようになった
モトクロスは競技の名前だから大昔からライダーは分類に使わない
オートバイに乗る人間以外がラフロードを走り易い形の物をおおざっぱに呼ぶ場合に使うくらい
かつてヤマハ車が大ヒットして定着したジャンルなのでヤマハ流のトレールと呼んだり
オフロードと呼ぶ場合が多い
けっこう年配のネタ質問と見た
ただオフロードバイク全般に興味がない質問者なだけだろ。
オフロードバイク内で分類に使われる言葉を羅列してみると(オーバーラップ有り)
トレールバイク
トレッキングバイク
デュアルパーパス
モトクロッサー
トライアラー
ダートトラッカー
スーパーモタード
エンデュランサー
アルプスローダー
マルチパーパス
スクランブラー
ミニモト
ヒルクライム
グラストラッカー
アグリカルチャー
キリがないな。
オフロードバイク内で分類に使われる言葉を羅列してみると(オーバーラップ有り)
トレールバイク
トレッキングバイク
デュアルパーパス
モトクロッサー
トライアラー
ダートトラッカー
スーパーモタード
エンデュランサー
アルプスローダー
マルチパーパス
スクランブラー
ミニモト
ヒルクライム
グラストラッカー
アグリカルチャー
キリがないな。
原付スクーター
ミニバイク
スクーター(50cc以上)
ストリート
ネイキッド
アメリカン
オールドルック
輸入車
スポーツ/レプリカ
ツアラー
オフロード
コンペティション
輸入車ってのは今回の話題とは関係ないのと
いつまでたっても直さない(50cc以上)ってのには問題ありだが、
なかなかな分類だな
前にビジネスって無かったっけ？
ミニバイク
スクーター(50cc以上)
ストリート
ネイキッド
アメリカン
オールドルック
輸入車
スポーツ/レプリカ
ツアラー
オフロード
コンペティション
輸入車ってのは今回の話題とは関係ないのと
いつまでたっても直さない(50cc以上)ってのには問題ありだが、
なかなかな分類だな
前にビジネスって無かったっけ？
>>738
車2台の駐車場代が内訳の大半なのではなかろうか。
車2台の駐車場代が内訳の大半なのではなかろうか。
ちなみにデュアルパーパスってのは、市販状態で公道走行可能なナンバー付きのオフロードバイクすべてを指す用語なんだがこれの誤用が非常に多い。
けしてオンロード比率を高めたオフロードバイクのことではなく、オフロード走行と公道走行の両方が出来るという意味でデュアルパーパス。
欧米ではオフ車は車で運ぶものだからこういう言葉が生まれたわけだが、日本ではバイクは公道走行が前提なものだから誤用されてしまうのね。
けしてオンロード比率を高めたオフロードバイクのことではなく、オフロード走行と公道走行の両方が出来るという意味でデュアルパーパス。
欧米ではオフ車は車で運ぶものだからこういう言葉が生まれたわけだが、日本ではバイクは公道走行が前提なものだから誤用されてしまうのね。
遊ingでゲーム売るのは厨房だけでも可能？
デュアルパーパスの誤用は見た事が無い
アルプスローダーの類はロード寄りのデュアルパーパスで問題無いだろうに
「欧米では」と言うのがどこを指すのかよくわからないけど
”オフロード”と言うのがもう日本の概念
オフロードバイクで走るのはラフロードでオフロードじゃない
本当のオフロードをトライアラーやセローで楽しんでた時期もあるが
今そんな事をしてたらメチャクチャ叱られる
統合前のヨーロッパしか知らないが６００クラスのトレールバイクに荷物を満載して
伏せ姿勢でアウトバーンかっ飛ばすツアラーは珍しくなかった
アルプスローダーの類はロード寄りのデュアルパーパスで問題無いだろうに
「欧米では」と言うのがどこを指すのかよくわからないけど
”オフロード”と言うのがもう日本の概念
オフロードバイクで走るのはラフロードでオフロードじゃない
本当のオフロードをトライアラーやセローで楽しんでた時期もあるが
今そんな事をしてたらメチャクチャ叱られる
統合前のヨーロッパしか知らないが６００クラスのトレールバイクに荷物を満載して
伏せ姿勢でアウトバーンかっ飛ばすツアラーは珍しくなかった
身分証明書（運転免許証・健康保険証・学生証・遊INGカードなど）
保護者の承諾（携帯電話やＰＨＳ以外での保護者への確認）
新品商品（開封前）、商品サンプル、複数同一タイトル以外である事
が条件で売れる
保護者の承諾（携帯電話やＰＨＳ以外での保護者への確認）
新品商品（開封前）、商品サンプル、複数同一タイトル以外である事
が条件で売れる
750 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 10:00:08.65 ID:PUVzW4h8
三菱、三井、三共、三協etc
以上のように、「三」にこだわった名前が多いように感じますが、なんか理由があるのですか？
以上のように、「三」にこだわった名前が多いように感じますが、なんか理由があるのですか？
>>747
誤用は>>726な。
アルプスローダーの話はなんで出てきたか知らんが、アバウトに言えばヨーロッパ向けのロード寄りデュアルパーパスのことだね。
んで、本当のオフロードとかわけわかんないこと言ってんじゃないよ。
クローズドコースとオープンエリアと林道の区別もハッキリつかないのになにいってんだ。
しかも、トレールバイク≒デュアルパーパスなんだから当然アウトバーンだって走ってるだろうよ。
わけわからないならツッコミすんな。答えるだけだるいわ。
誤用は>>726な。
アルプスローダーの話はなんで出てきたか知らんが、アバウトに言えばヨーロッパ向けのロード寄りデュアルパーパスのことだね。
んで、本当のオフロードとかわけわかんないこと言ってんじゃないよ。
クローズドコースとオープンエリアと林道の区別もハッキリつかないのになにいってんだ。
しかも、トレールバイク≒デュアルパーパスなんだから当然アウトバーンだって走ってるだろうよ。
わけわからないならツッコミすんな。答えるだけだるいわ。
752 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 10:14:21.60 ID:+OL6+vGO
オフロードが日本語なんだよ
わからない事はあんたが「わからない」と言う事
「欧米では」とかデタラメ言って知ったかぶるなと言う事だ
わからない事はあんたが「わからない」と言う事
「欧米では」とかデタラメ言って知ったかぶるなと言う事だ
>>753
通常、off-roadは英語だから、あなたの思う日本語としてのオフロードが何かを説明してもらわなきゃ理解出来るわけもない。
まして、本当のオフロードとかラフロードとか言われてもなおさら。
というか、あんたは何が気に食わなくて絡んできてるんだ？
欧米ではシングルパーパスのオフロードバイクが公道を走り回っているよとでも？
そうでもない限り、俺の意見に反発する必要がないはずなんだが。
通常、off-roadは英語だから、あなたの思う日本語としてのオフロードが何かを説明してもらわなきゃ理解出来るわけもない。
まして、本当のオフロードとかラフロードとか言われてもなおさら。
というか、あんたは何が気に食わなくて絡んできてるんだ？
欧米ではシングルパーパスのオフロードバイクが公道を走り回っているよとでも？
そうでもない限り、俺の意見に反発する必要がないはずなんだが。
バイクの呼称なんて明確に定義されてる訳でもないしなあ
同じようなタイプでもメーカーによって呼び方違ったりするし
同じようなタイプでもメーカーによって呼び方違ったりするし
756 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 11:24:09.74 ID:yX8NKAX5
Ninja400Rの新車65万とＳＶ400Ｓ06年式5000キロ中古50万
5年乗ったらどちらが維持費かからないですかね？
Nnja400のほうが新車な分やはり故障が少ないのか、でもｋｗｓｋだから心配ｗ
ＳＶは頑丈なイメージあるけど5年落ちだと故障する場所も増えて消耗品も交換しないといけないから
結局新車でNinja400のほうがトータル的に安いのか・・・・
5年乗ったらどちらが維持費かからないですかね？
Nnja400のほうが新車な分やはり故障が少ないのか、でもｋｗｓｋだから心配ｗ
ＳＶは頑丈なイメージあるけど5年落ちだと故障する場所も増えて消耗品も交換しないといけないから
結局新車でNinja400のほうがトータル的に安いのか・・・・
某スクーターの09年に出た限定色の在庫扱ってる店が大阪に
3店舗ほどありますが、大阪の人って限定色とか限定車が
好きなんでしょうか。
3店舗ほどありますが、大阪の人って限定色とか限定車が
好きなんでしょうか。
欧米では って簡単に言う奴多いけど
どんだけの国と民族と文化と人口と範囲か分かってんのかよ
モトクロッサーなら世界中でトランポが当たり前だけど
公道マシンなら公道にゴロゴロいるよ。特に欧州は。
アメリカはそもそもバイク人口少ねーし
どんだけの国と民族と文化と人口と範囲か分かってんのかよ
モトクロッサーなら世界中でトランポが当たり前だけど
公道マシンなら公道にゴロゴロいるよ。特に欧州は。
アメリカはそもそもバイク人口少ねーし
フルフェでチンって何？
此処最近のしかももろ初心者向けのninja250,400とかに「カワサキだからw」
とか言ってる奴には軽く殺意が沸く
とか言ってる奴には軽く殺意が沸く
763 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 12:27:38.62 ID:Wv7yQLhh
これから乗ろうかって時に売る時の事考える様な奴はバイクに乗んなよ
まあ優等生が欲しいなら素直にCB買っとくのが無難だろうな
人気ある分リセールバリューも高いだろうし
人気ある分リセールバリューも高いだろうし
>>760
顎の部分
顎の部分
>>747
未舗装路 = rough road
狭義の off-road = 未舗装路からも off なところ
こうか。日本だとトラ車が得意な領域・地権者さんに怒られがちな場所になるね。
>>760
ヘルメットに限らずアゴ = chinですよ。
未舗装路 = rough road
狭義の off-road = 未舗装路からも off なところ
こうか。日本だとトラ車が得意な領域・地権者さんに怒られがちな場所になるね。
>>760
ヘルメットに限らずアゴ = chinですよ。
>>762
カワサキだからなwwwww
カワサキだからなwwwww
カワサキだからとかいってるやつはニコニコあたりと同じノリなんだろ
まだ妄想の域を出ませんが・・・
バイクが一緒に写っている風景写真を色々な場所で撮りたいと思います。
どんなバイクだと行動しやすい&絵になるでしょうか。
条件というか、希望はこんな感じです。
・多少の未舗装路にも入れる
(軽い砂利道や、土が踏み固められた農道レベル)
・高速に乗れる
・気軽に止まったり、Uターンができる
・オフ車ではない(好みと航続距離的に)
CB400ssあたりが良いのかな、と考えていますが、厳しいでしょうか。
バイクが一緒に写っている風景写真を色々な場所で撮りたいと思います。
どんなバイクだと行動しやすい&絵になるでしょうか。
条件というか、希望はこんな感じです。
・多少の未舗装路にも入れる
(軽い砂利道や、土が踏み固められた農道レベル)
・高速に乗れる
・気軽に止まったり、Uターンができる
・オフ車ではない(好みと航続距離的に)
CB400ssあたりが良いのかな、と考えていますが、厳しいでしょうか。
未舗装路と高速を両立か
難しいな
とりあえずCB400SSは全く向いていないね
デュアルパーパス辺りが向いているんじゃね
990アドベンチャーとかみたいな
難しいな
とりあえずCB400SSは全く向いていないね
デュアルパーパス辺りが向いているんじゃね
990アドベンチャーとかみたいな
>>769
バイクが小さくて軽ければ軽いほど、そこに挙げられてる行為はやりやすいだろうけど、
多少重くてもあきらめる程ではないと思う。CB400ssなら軽い部類に入るだろうし、良いと思うよ。
買うとしたら中古になるんだろうから、SRあたりも視野に入れて探してみると良いんじゃないかな。
バイクが小さくて軽ければ軽いほど、そこに挙げられてる行為はやりやすいだろうけど、
多少重くてもあきらめる程ではないと思う。CB400ssなら軽い部類に入るだろうし、良いと思うよ。
買うとしたら中古になるんだろうから、SRあたりも視野に入れて探してみると良いんじゃないかな。
>>769
・多少の未舗装路にも入れる
(軽い砂利道や、土が踏み固められた農道レベル)
これは正直どんなバイクでもイケる
・高速に乗れる
250クラス以上ならなんでも
・気軽に止まったり、Uターンができる
これもどのバイクでも出来る（練習次第）
なので自分が好き！と思うバイクに乗るのが一番
・多少の未舗装路にも入れる
(軽い砂利道や、土が踏み固められた農道レベル)
これは正直どんなバイクでもイケる
・高速に乗れる
250クラス以上ならなんでも
・気軽に止まったり、Uターンができる
これもどのバイクでも出来る（練習次第）
なので自分が好き！と思うバイクに乗るのが一番
ＥＲ６Ｎとか
初めてミドリムシにやられた･･････
放置違反金って警察窓口で払えないっぽいんだけど
平日に銀行じゃないと払えない？
他に払う方法ある？
放置違反金って警察窓口で払えないっぽいんだけど
平日に銀行じゃないと払えない？
他に払う方法ある？
>>759
もうアメリカでいいよ。
どうみても欧米のどの国とどの国とどの国ではこうなのでとか厳密に述べる文脈じゃないでしょ・・・。
噛み付いてきた人はそれ以上に日本語がおぼつかないから、横レスのあんたに答えて終わりにするが・・・。
もうアメリカでいいよ。
どうみても欧米のどの国とどの国とどの国ではこうなのでとか厳密に述べる文脈じゃないでしょ・・・。
噛み付いてきた人はそれ以上に日本語がおぼつかないから、横レスのあんたに答えて終わりにするが・・・。
TDMは整備性クソ悪い
やめた方がいい
やめた方がいい
TDM900は低回転でカーノックするし
低速でギクシャクして乗りにくいことこの上ない
900ｃｃもあるのに低速トルクはすごく細い
あと整備性が悪いというか
基本消耗品の交換にやたらと時間がかかる
（スパークプラグなど。軽く2～3時間かかる）
>>769
カワサキ・スーパーシェルパおすすめ
低速でギクシャクして乗りにくいことこの上ない
900ｃｃもあるのに低速トルクはすごく細い
あと整備性が悪いというか
基本消耗品の交換にやたらと時間がかかる
（スパークプラグなど。軽く2～3時間かかる）
>>769
カワサキ・スーパーシェルパおすすめ
＞・オフ車ではない(好みと航続距離的に)
100回嫁
100回嫁
>>782
そういや、プラグ交換するのにエンジン下ろさなきゃいけない車種があると聞いてオッタマゲタ事がある
そういや、プラグ交換するのにエンジン下ろさなきゃいけない車種があると聞いてオッタマゲタ事がある
手が入らず力が掛けられなくて、エンジン下ろしたほうが早いかもって思うのもある
>>769です。レスありがとうございます。
オフ車はタンク容量が一桁台かと思ってましたが、あまり変わらないんですか・・・
街中でも自然の中でも浮かずに格好いいバイクを考えて、
レトロ・クラシック系に至りました。
大型免許はありますが、今乗ってる400NKで取り回しに苦労するので
軽いCBSSを候補に挙げました。
TDMはサイズも重さも厳しいです・・・すみません。
しかし大概のバイクで目的は果たせるという事なので安心しました。
オフ車はタンク容量が一桁台かと思ってましたが、あまり変わらないんですか・・・
街中でも自然の中でも浮かずに格好いいバイクを考えて、
レトロ・クラシック系に至りました。
大型免許はありますが、今乗ってる400NKで取り回しに苦労するので
軽いCBSSを候補に挙げました。
TDMはサイズも重さも厳しいです・・・すみません。
しかし大概のバイクで目的は果たせるという事なので安心しました。
ま、気に入ってるならCB400SSでいいよ。
大抵の用はこなせる。
250がいいなら250TR、エストレヤ、GB250なんかもアリ。
大抵の用はこなせる。
250がいいなら250TR、エストレヤ、GB250なんかもアリ。
写真で残すなら形で選んだほうがいいだろ。
将来見直した時に後悔しないようにな。
将来見直した時に後悔しないようにな。
自分の身の丈に合わないバイクに無理に乗るのは、
挑戦ではなくただの無謀だと思っているので・・・
まったり写真取りつつツーリングをしたいだけですし、
そこまで頑張る必要はないかなーという感じです。
W650/800も良さそうですが、車重が気になります。
250はいいバイクが多いですね。高速がなければなぁ。
CBSS の方向で考えてみます。
(400シングルは乗りにくいとも聞くのですがどうなんでしょう)
挑戦ではなくただの無謀だと思っているので・・・
まったり写真取りつつツーリングをしたいだけですし、
そこまで頑張る必要はないかなーという感じです。
W650/800も良さそうですが、車重が気になります。
250はいいバイクが多いですね。高速がなければなぁ。
CBSS の方向で考えてみます。
(400シングルは乗りにくいとも聞くのですがどうなんでしょう)
250で高速走ってどんな問題があるのよ、とRZ250乗りの俺が疑問を投げとく。
俺がムキになる必要はないんだけどね
君はCB400SSには乗ったことがあるのかい？
TDM900はどうだい？
今までの車歴は？
君はCB400SSには乗ったことがあるのかい？
TDM900はどうだい？
今までの車歴は？
風景とバイクの写真は自己満足の世界だからなあ
おっさんじゃなかったら多少無理そうなバイクでも慣れればなんとかなる
から自分が思うかっこいいバイクで試乗して一番合うのを買ったら後悔しないと思う
年取ってからああこんなむちゃもしたなあって思い出はあったほうがいいぜ
おっさんじゃなかったら多少無理そうなバイクでも慣れればなんとかなる
から自分が思うかっこいいバイクで試乗して一番合うのを買ったら後悔しないと思う
年取ってからああこんなむちゃもしたなあって思い出はあったほうがいいぜ
昔乗ってたけどCB400SSでいいんじゃない？
オフ車よりはやっぱギア比と排気量分高速楽だよ。
風圧をどう思うかは人それぞれだろうが、法廷速度なら不満もないはず。
少なくともUターンが楽が条件に入ってるのにTDMとかアドベンチャーとか薦めてるのはないわ。
一番Uターンが難しい車種だろ。
個人的にはVTR250なんか要望に合うんじゃないかと思う。NSR250なんかも軽いから意外と軽い林道では潰しが効く。
この二台だと下を打つようなとこはダメだけどね。
オフ車よりはやっぱギア比と排気量分高速楽だよ。
風圧をどう思うかは人それぞれだろうが、法廷速度なら不満もないはず。
少なくともUターンが楽が条件に入ってるのにTDMとかアドベンチャーとか薦めてるのはないわ。
一番Uターンが難しい車種だろ。
個人的にはVTR250なんか要望に合うんじゃないかと思う。NSR250なんかも軽いから意外と軽い林道では潰しが効く。
この二台だと下を打つようなとこはダメだけどね。
高速道路用の折り畳みフェアリングとか持っておけば
あ、そうだ。せっかく乗ってたんだからCBSSのインプレ。
エンジンは滑らか。鼓動感やトルク感はほとんどなくてストトトトと加速していく。
400シングルを期待してるとガッカリするが、乗りやすさという点では優れている。振動も少ない。
キックオンリーの型だったんだが始動性は最悪だった。キック車はレーサーも含めて10台くらい所有したけど一番悪いと断言出来る。
不評だったんだろうがセル付きのモデルが出たね。
初めての中型でメカにも詳しくなかったので、いまだったらコツを見つけられたかもなと心残り。
とりあえず、始動性を理由に手放した。
車体は安定志向。CL400の派生モデルということもあってやたら直進性が高い。
林道通過という意味では優れた特性になると思う。Uターンは好みもあるが安定していいかも。
別件だがスラロームやジムカーナだと動きの遅さに苦労する特性。
最高速はほどほどにひっぱった程度で140～150くらいかな？
7000回転くらいで100キロ巡行出来たはず。なんか、最高速で11000くらい回ってる計算になっておかしいが感覚的なとこだからあまり気にすんな。
100キロ巡行はエンジン的な問題は感じなかったな。
エンジンは滑らか。鼓動感やトルク感はほとんどなくてストトトトと加速していく。
400シングルを期待してるとガッカリするが、乗りやすさという点では優れている。振動も少ない。
キックオンリーの型だったんだが始動性は最悪だった。キック車はレーサーも含めて10台くらい所有したけど一番悪いと断言出来る。
不評だったんだろうがセル付きのモデルが出たね。
初めての中型でメカにも詳しくなかったので、いまだったらコツを見つけられたかもなと心残り。
とりあえず、始動性を理由に手放した。
車体は安定志向。CL400の派生モデルということもあってやたら直進性が高い。
林道通過という意味では優れた特性になると思う。Uターンは好みもあるが安定していいかも。
別件だがスラロームやジムカーナだと動きの遅さに苦労する特性。
最高速はほどほどにひっぱった程度で140～150くらいかな？
7000回転くらいで100キロ巡行出来たはず。なんか、最高速で11000くらい回ってる計算になっておかしいが感覚的なとこだからあまり気にすんな。
100キロ巡行はエンジン的な問題は感じなかったな。
>>799
車両選びをしている人に乗り慣れたバイクが一番ってなにを言ってるんだ・・・。
そうでなくても道ゆく、TDM乗りにUターンは楽ですか？って訪ねて、無条件に楽ですよって答える人がどれだけいるんだ？
質問者の感じなら、幅が一車線の林道でターンするくらいのシチュエーションは当然あるだろう。
それはTDMに乗りなれていれば楽にこなせるのか？
車両選びをしている人に乗り慣れたバイクが一番ってなにを言ってるんだ・・・。
そうでなくても道ゆく、TDM乗りにUターンは楽ですか？って訪ねて、無条件に楽ですよって答える人がどれだけいるんだ？
質問者の感じなら、幅が一車線の林道でターンするくらいのシチュエーションは当然あるだろう。
それはTDMに乗りなれていれば楽にこなせるのか？
VFR750FとCBR1000RRとXR230で東京大阪間往復したが
休憩回数も疲労度もそれほど差がなかった
XR230はスピードが出せない分時間がかかった
車にあおられることも多いので精神的に疲れる人もいるかも
もちろん排気量が大きくてカウルがあって気筒数が多ければ楽だろうけどね
高速も林道も街乗りも楽なものなんかないんだから
そのあたりのバランスは自分で決めるしか無いね
休憩回数も疲労度もそれほど差がなかった
XR230はスピードが出せない分時間がかかった
車にあおられることも多いので精神的に疲れる人もいるかも
もちろん排気量が大きくてカウルがあって気筒数が多ければ楽だろうけどね
高速も林道も街乗りも楽なものなんかないんだから
そのあたりのバランスは自分で決めるしか無いね
805 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 20:45:36.79 ID:PUVzW4h8
ＴＤＭでＵターンしにくいか？
まぁ、ＴＤＭにこだわる気はないけど、そこまで否定する意味もわからん
初心者か中級者かもわからんのに
でも…ＣＢＳＳって都会的なバイクじゃね？
そういう意味で合わないと思うな
まぁ、ＴＤＭにこだわる気はないけど、そこまで否定する意味もわからん
初心者か中級者かもわからんのに
でも…ＣＢＳＳって都会的なバイクじゃね？
そういう意味で合わないと思うな
>>805
普通のとこならともかく、初心者が林道に入るとのことだからツッコミ入れてる。
マジにバイク起こせなくなって遭難しかねないし。
もちろん、上級者なら勝手にしてくれって話だし、初心者の前提で答えてるよ。
普通のとこのUターンについてまともな身長の男は、車種ごときでガタガタ言うなって思う。
>>804
自分でもおかしくなるって但し書きしてるだろ。もう2003年のことだし細かい回転数覚えてないんだよ。
上限が8000なら100キロ巡行は5000だったんだろう。
普通のとこならともかく、初心者が林道に入るとのことだからツッコミ入れてる。
マジにバイク起こせなくなって遭難しかねないし。
もちろん、上級者なら勝手にしてくれって話だし、初心者の前提で答えてるよ。
普通のとこのUターンについてまともな身長の男は、車種ごときでガタガタ言うなって思う。
>>804
自分でもおかしくなるって但し書きしてるだろ。もう2003年のことだし細かい回転数覚えてないんだよ。
上限が8000なら100キロ巡行は5000だったんだろう。
こんなのどこまでやったって正解なんかないんだから、
てきとーにいっとけ
てきとーにいっとけ
質問者は林道に入るなんて一言も言ってない件
>(軽い砂利道や、土が踏み固められた農道レベル)
せやな。上と言ってんな。農道以外の砂利道なんて河川敷か林道くらいだろ。
せやな。上と言ってんな。農道以外の砂利道なんて河川敷か林道くらいだろ。
なんでもいいよ
そのうちなれるよ！
そのうちなれるよ！
慣れなかったら乗り換えればいいんだよ
砂利道といえば駐車場だろ
街中で気軽に止まったりできて小回りも利くとか原2でもない限りオフ車が最強だし。
土の上で一番絵になるのはオフ車以外考えられないし。
>>788のようなタイプならモトクロス的でもないから浮かない気がするし、余裕の後続距離だし。
それでもイヤと言うなら、結局のところCBSSのようなレトロバイクの写真が撮りたいということなんじゃない？
さあ、もうどっちかしかないよ！ｗ
土の上で一番絵になるのはオフ車以外考えられないし。
>>788のようなタイプならモトクロス的でもないから浮かない気がするし、余裕の後続距離だし。
それでもイヤと言うなら、結局のところCBSSのようなレトロバイクの写真が撮りたいということなんじゃない？
さあ、もうどっちかしかないよ！ｗ
>>796です。何か沢山レスがあって驚きました。
紹介していただいて何ですが、TDMは足の長さから考えても厳しいですし
外見が好みではないのでごめんなさい。
SRVに乗ってる知人が、やはり250だと高速は回し続けるのが
大変だと言っておりました(普通の巡行速度)。
自分はあまり回さず走るのが好みなので、シングルやツインが
向いているのではと言われたりもします。
なので250より400の方がいいかと。
林道へは無理に突入したいとは思いませんが、
入れたらいいなという感じです。
CBSSのインプレありがとうございます。
鼓動感などは無くても気にならないので良さそうですね。
Wは一度試乗してみようかな・・・
CBSS かWで検討します。
色々とありがとうございます。
紹介していただいて何ですが、TDMは足の長さから考えても厳しいですし
外見が好みではないのでごめんなさい。
SRVに乗ってる知人が、やはり250だと高速は回し続けるのが
大変だと言っておりました(普通の巡行速度)。
自分はあまり回さず走るのが好みなので、シングルやツインが
向いているのではと言われたりもします。
なので250より400の方がいいかと。
林道へは無理に突入したいとは思いませんが、
入れたらいいなという感じです。
CBSSのインプレありがとうございます。
鼓動感などは無くても気にならないので良さそうですね。
Wは一度試乗してみようかな・・・
CBSS かWで検討します。
色々とありがとうございます。
SRV程度の高速性能しか知らずに250は～とかもうね
あ、後VTRも評判が良いので検討中です。
ジェベルやBAJAも気になりますが、
何故か写真を撮る対象ではないんですよね・・・
航続距離は魅力的ですがww
ジェベルやBAJAも気になりますが、
何故か写真を撮る対象ではないんですよね・・・
航続距離は魅力的ですがww
小排気量で高速道路を走ると「ツライ」というひとは
何がツライのでしょうか？
自分の足で漕ぐわけでもないし、風の抵抗は同じようなモノだし
速度違反ができない心理的なものでしょうか？
振動とかなのでしょうか？
辛さの尺度が理解できませんが200km先に行ったとして
辛さは大型バイクの何倍くらいなのでしょうか？
何がツライのでしょうか？
自分の足で漕ぐわけでもないし、風の抵抗は同じようなモノだし
速度違反ができない心理的なものでしょうか？
振動とかなのでしょうか？
辛さの尺度が理解できませんが200km先に行ったとして
辛さは大型バイクの何倍くらいなのでしょうか？
簡単に
わかるだろ
わかるだろ
>>817
一般的にパワーがあるほど最高速がある
300km/hを12000rpmで走れるバイクが100km/hで走るなら4000rpmでいける
これが120km/hくらいしか出ないやつだったら300km/h出るバイクとは比べられないほどがんがん限界近くまで回してるわけ
がんがん回すとうるさいし振動も大きくなる
それにできるだけ伏せないと速度が落ちることも
速度の限界は排気量よりパワーやギア比に依存するから小排気量だったら辛いとかってわけじゃない
400とかそれ以上でも250よりパワーがないことだってある
一般的にパワーがあるほど最高速がある
300km/hを12000rpmで走れるバイクが100km/hで走るなら4000rpmでいける
これが120km/hくらいしか出ないやつだったら300km/h出るバイクとは比べられないほどがんがん限界近くまで回してるわけ
がんがん回すとうるさいし振動も大きくなる
それにできるだけ伏せないと速度が落ちることも
速度の限界は排気量よりパワーやギア比に依存するから小排気量だったら辛いとかってわけじゃない
400とかそれ以上でも250よりパワーがないことだってある
>>817
常にエンジンを目一杯(かその近く)で回し続けなきゃならない
精神的な疲労が大きいと思うよ。
またトルクが細いので、抵抗や交通状況で減速したら
速度を回復させるのにも加速し続けなきゃならない。
大排気量車だとより低い回転でユルユル回しても同じ速度は出るし
チョイとアクセル開けるだけで簡単に素早く速度を回復できる。
車格による乗り心地も結構違う、これバイクに限った事ではない。
全開吹けきりで100Km/hまで出ないオンボロ軽トラで高速乗った後で
大型セダンとか乗ったらよく分かる。
常にエンジンを目一杯(かその近く)で回し続けなきゃならない
精神的な疲労が大きいと思うよ。
またトルクが細いので、抵抗や交通状況で減速したら
速度を回復させるのにも加速し続けなきゃならない。
大排気量車だとより低い回転でユルユル回しても同じ速度は出るし
チョイとアクセル開けるだけで簡単に素早く速度を回復できる。
車格による乗り心地も結構違う、これバイクに限った事ではない。
全開吹けきりで100Km/hまで出ないオンボロ軽トラで高速乗った後で
大型セダンとか乗ったらよく分かる。
>>819
もちろん車種次第でしょうが、120km/hぐらい出るなら
軽い坂でも坂でも状態を無理に伏せなくても100km/h巡航は
できると思いますが、高回転巡航の振動や音がガマンできないくらい
ツライというわけですね？
確かに1000ccを越えるような大型車は静かで眠たくなるほどスムーズですが
250cc単気筒程度で走っても、それほど辛さを感じた経験がありません
耐え難い音や振動でツライのはバイクが壊れてるとかじゃないのですか？
もちろん車種次第でしょうが、120km/hぐらい出るなら
軽い坂でも坂でも状態を無理に伏せなくても100km/h巡航は
できると思いますが、高回転巡航の振動や音がガマンできないくらい
ツライというわけですね？
確かに1000ccを越えるような大型車は静かで眠たくなるほどスムーズですが
250cc単気筒程度で走っても、それほど辛さを感じた経験がありません
耐え難い音や振動でツライのはバイクが壊れてるとかじゃないのですか？
まー、高速辛いどうのは法廷速度を無視する前提の話だわな。
風や回転数より、俺には眠気が辛いよ。
風や回転数より、俺には眠気が辛いよ。
>>817
スゲエ単純計算、極端な話すると、
100ｋｍ/ｈで走る時、250ccでは8000rpm必要だとすると
500ccでは半分の4000rpmでOK。
回転数高いと
うるさい。
振動が多い。
燃費が悪い。
発熱量が多い。
100ｋｍ/ｈから追い越しの為の加速が大変。
登板での減速が発生。
スゲエ単純計算、極端な話すると、
100ｋｍ/ｈで走る時、250ccでは8000rpm必要だとすると
500ccでは半分の4000rpmでOK。
回転数高いと
うるさい。
振動が多い。
燃費が悪い。
発熱量が多い。
100ｋｍ/ｈから追い越しの為の加速が大変。
登板での減速が発生。
>>821
一日800ｋｍくらい走ればライダーの疲労の差は歴然かと。
一日800ｋｍくらい走ればライダーの疲労の差は歴然かと。
判った。元質問者にお勧めはRZ250Rだ。250と言っても２stだからパワーあるし軽くて取り回しも良い。
>>823
すまん。つっこむ。さすがに倍はないわw
最高速が排気量に比例は単純計算ですらないよ。
あと、発熱量は馬力と相関する値だから、同じ速度で走ってるなら車種に関係なく近似的には同じだよ。
まあ、ポンピングロスは高回転の方が増えるんだが、高速域じゃ空気抵抗に比べて誤差。
あと、俺はセローに乗ってたときがあるけど、それでも高速道路の登坂で減速した覚えはないなぁ。
もちろん、スロットル一定ならすべてのバイクが減速するけどな。それで減速しないなら壊れてる。
すまん。つっこむ。さすがに倍はないわw
最高速が排気量に比例は単純計算ですらないよ。
あと、発熱量は馬力と相関する値だから、同じ速度で走ってるなら車種に関係なく近似的には同じだよ。
まあ、ポンピングロスは高回転の方が増えるんだが、高速域じゃ空気抵抗に比べて誤差。
あと、俺はセローに乗ってたときがあるけど、それでも高速道路の登坂で減速した覚えはないなぁ。
もちろん、スロットル一定ならすべてのバイクが減速するけどな。それで減速しないなら壊れてる。
>>828
極端な例ねｗ
回転数と馬力も相関関係でしょ。当然熱にも関わるんじゃない？
動作部の摩擦熱も当然高くなるし油温も上がるし。
登板減速は高回転からか低回転からかで元のスピードまで加速するストレスのこと。
余力と考えてもらっていい。
極端な例ねｗ
回転数と馬力も相関関係でしょ。当然熱にも関わるんじゃない？
動作部の摩擦熱も当然高くなるし油温も上がるし。
登板減速は高回転からか低回転からかで元のスピードまで加速するストレスのこと。
余力と考えてもらっていい。
ちょっと反応が多レスなので、細々答えないけど
何も金を賭けたレースしてるわけでも、親が危篤なわけでもない
なら、登坂で少々速度が落ちても辛くは感じないけどなぁ？
高回転巡航は必須だけど、自分が汗かかくわけじゃないし
結論として、ウヒャヒャーってぶっ飛ばして何百キロもさきまで
クルマを抜きつつ快適にってのが普通で、のんびりしながらも
ブンブンうるさいってのがツライって評価なのかな？
おおむねツライ意味は理解しました。
何も金を賭けたレースしてるわけでも、親が危篤なわけでもない
なら、登坂で少々速度が落ちても辛くは感じないけどなぁ？
高回転巡航は必須だけど、自分が汗かかくわけじゃないし
結論として、ウヒャヒャーってぶっ飛ばして何百キロもさきまで
クルマを抜きつつ快適にってのが普通で、のんびりしながらも
ブンブンうるさいってのがツライって評価なのかな？
おおむねツライ意味は理解しました。
軽と普通車みたいなもんだな
まぁ高速道路によりますよ、外環とか一番左でも120Km位で流れてる時あるし。
>>831
普通の高校で例えるぞ？
東大行けるやつが平均点取るのは楽
馬鹿私立しか行けない奴が平均点取るのはしんどい
賢い奴は0点も取りたければ取れるが馬鹿が100点は無理
賢いほうがどんな点数でも楽に取れる
限界低いバイクじゃ普通もしんどいの
そもそもブサで150km/hで走るのより250単気筒が限界に近い速度で走るほうが危ないの
普通の高校で例えるぞ？
東大行けるやつが平均点取るのは楽
馬鹿私立しか行けない奴が平均点取るのはしんどい
賢い奴は0点も取りたければ取れるが馬鹿が100点は無理
賢いほうがどんな点数でも楽に取れる
限界低いバイクじゃ普通もしんどいの
そもそもブサで150km/hで走るのより250単気筒が限界に近い速度で走るほうが危ないの
まぁオレの場合は、GB250であちこち走りまくってたとき、高速ツライとは思わなかったな。
風が強い日はぐったり疲れたけどさ。
風が強い日はぐったり疲れたけどさ。
結局何を一番に優先するかだ
その他のことには目を瞑れ！
その他のことには目を瞑れ！
>>834
違反前提で話をしたらそうなるよね。
東大に現役で入れたやつと、公立高校のやつと馬鹿私立のやつに
学力の差はあるけど、運転免許のしけんで、東大合格者以外は辛い？
受かるのに辛かったの？ｗ
法律を守る前提なら高速道路ってそのレベルだろ。
疲れを否定する苦はないけど、バイクに乗って200km走って
疲れると「辛い」のかなぁ？
大型だって少なからず疲れるし、高速バスのように寝ていじゃ着かないしｗ
違反前提で話をしたらそうなるよね。
東大に現役で入れたやつと、公立高校のやつと馬鹿私立のやつに
学力の差はあるけど、運転免許のしけんで、東大合格者以外は辛い？
受かるのに辛かったの？ｗ
法律を守る前提なら高速道路ってそのレベルだろ。
疲れを否定する苦はないけど、バイクに乗って200km走って
疲れると「辛い」のかなぁ？
大型だって少なからず疲れるし、高速バスのように寝ていじゃ着かないしｗ
なんか気持ち悪いなこいつ
僕も
>>835の人やセローの人と同じで、大型バイクはそれなりに快適な
旅をするけど、200ccや250ccのヘタレなら、じっと走行車線を100km/hで
走るし、エンジンの高回転も甘受して、大型より頻度が少し多い適度な
休憩を挟むし、登り坂や向かい風の速度低下は、特に焦りも落胆もなく
坦々と道路上に跨って受け止めてる。
心が辛いとか、体力が辛いとか、マラソンやサイクリングのような
辛さは感じないし、それなりのバイクがそれなりの状況で数百キロ
先に移動しただけど受け止めてるから、耐え難いのか、悲しいのか
切ないのかわからないが、よく言われる「辛さ」が理解できなかった。
僕も冬の雨の日に20km先まで自転車で行かされれば辛いと感じるし
坂なんかあったら、かなり辛いと感じたけど
バイクではそういう感情に至ったこともない、峠も高速も
足で漕ぐワケじゃないから「それなり」ていどしか感じないなぁ
>>835の人やセローの人と同じで、大型バイクはそれなりに快適な
旅をするけど、200ccや250ccのヘタレなら、じっと走行車線を100km/hで
走るし、エンジンの高回転も甘受して、大型より頻度が少し多い適度な
休憩を挟むし、登り坂や向かい風の速度低下は、特に焦りも落胆もなく
坦々と道路上に跨って受け止めてる。
心が辛いとか、体力が辛いとか、マラソンやサイクリングのような
辛さは感じないし、それなりのバイクがそれなりの状況で数百キロ
先に移動しただけど受け止めてるから、耐え難いのか、悲しいのか
切ないのかわからないが、よく言われる「辛さ」が理解できなかった。
僕も冬の雨の日に20km先まで自転車で行かされれば辛いと感じるし
坂なんかあったら、かなり辛いと感じたけど
バイクではそういう感情に至ったこともない、峠も高速も
足で漕ぐワケじゃないから「それなり」ていどしか感じないなぁ
まあ、高速辛いの？という質問ではなく、高速辛い厨への批判だわな。
俺も高速辛い厨は速度違反を人に押し付けてくんじゃねぇよ馬鹿って思うから否定はせんが。
>>832
普通車と高級車じゃないか？
NAの軽で高速乗れば遅いなと思う。それでも移動手段としてはほぼすべてのバイクより楽だが。
俺も高速辛い厨は速度違反を人に押し付けてくんじゃねぇよ馬鹿って思うから否定はせんが。
>>832
普通車と高級車じゃないか？
NAの軽で高速乗れば遅いなと思う。それでも移動手段としてはほぼすべてのバイクより楽だが。
>>837
お前の言う250単気筒が何かわからんからエストレヤあたりにしとくぞ？
120位までしか出ないので100で走るのも車体の性能の限界に近く非常に不安定な状態になる
しかもそこからなかなか加速できないし、ブレーキ等も弱いので危機回避も難しい
80でもあんま変わらん
一方速度に余裕のあるバイクは車体剛性や重量も十分かつ高速度の設計もしっかりとしているので80や100で不安定になることはない
当然加減速も素早いので危機回避も容易
法定速度だろうが限界低いぎりぎりのバイクのほうがアブねえんだよカス
お前の言う250単気筒が何かわからんからエストレヤあたりにしとくぞ？
120位までしか出ないので100で走るのも車体の性能の限界に近く非常に不安定な状態になる
しかもそこからなかなか加速できないし、ブレーキ等も弱いので危機回避も難しい
80でもあんま変わらん
一方速度に余裕のあるバイクは車体剛性や重量も十分かつ高速度の設計もしっかりとしているので80や100で不安定になることはない
当然加減速も素早いので危機回避も容易
法定速度だろうが限界低いぎりぎりのバイクのほうがアブねえんだよカス
エンジンオイルドレンボルトの締め付けトルクについて質問なんですが、
参考になるかわかりませんが、
マジェスティのがM8(12mm)、ピッチ1.5で20N・m
V-TWIN マグナのオイルドレンがM8(12mm)、30N・m
オイルフィルタセンタボルトがM8(12mm)、18N・m
ピッチは共に不明
同じM8でも締め付けトルクが違いますよね。
今乗ってるCBR250R(MC19)のドレンボルトの締め付けトルクが知りたいので、サービスマニュアルを買おうと思ったのですが1万8千円もするみたいで・・・。
締め付けトルク、だいたいでいいので予想できないでしょうか。
18N・mから始めてすこしずつ強くしていけばいいですかね・・・？
参考になるかわかりませんが、
マジェスティのがM8(12mm)、ピッチ1.5で20N・m
V-TWIN マグナのオイルドレンがM8(12mm)、30N・m
オイルフィルタセンタボルトがM8(12mm)、18N・m
ピッチは共に不明
同じM8でも締め付けトルクが違いますよね。
今乗ってるCBR250R(MC19)のドレンボルトの締め付けトルクが知りたいので、サービスマニュアルを買おうと思ったのですが1万8千円もするみたいで・・・。
締め付けトルク、だいたいでいいので予想できないでしょうか。
18N・mから始めてすこしずつ強くしていけばいいですかね・・・？
なんでカワサキだけが壊れやすいって言われてるんですか？
>>841
もはや排気量の話ですらなくなってるというねw
いまどきエストレヤで時速100キロくらいじゃなんでもないし、それで問題があるとしたらライダーの問題だよ。
なにが危ないのかわからないからそういう話になるんだろうけどさ。
>>843
まあ、国産の中では壊れやすい方。最近はあんま関係ない。
ニコニコとかでネタにされすぎだな。
もはや排気量の話ですらなくなってるというねw
いまどきエストレヤで時速100キロくらいじゃなんでもないし、それで問題があるとしたらライダーの問題だよ。
なにが危ないのかわからないからそういう話になるんだろうけどさ。
>>843
まあ、国産の中では壊れやすい方。最近はあんま関係ない。
ニコニコとかでネタにされすぎだな。
>>843
かなり昔は壊れやすかった（というか特にオイル漏れやすかった）
今はそんなことないけどね
壊れやすいと当時話のネタになる→最近の子が玄人ぶろうとして真似して壊れやすいって言ってみる
で成り立ってると思う
かなり昔は壊れやすかった（というか特にオイル漏れやすかった）
今はそんなことないけどね
壊れやすいと当時話のネタになる→最近の子が玄人ぶろうとして真似して壊れやすいって言ってみる
で成り立ってると思う
846 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 01:03:45.36 ID:ZRedJIEn
リッターバイクに乗っているのに、
遊園地のフリーフォールやフライングカーペットやお化け屋敷を怖がる人もいますが、
これはなぜでしょうか？
遊園地のフリーフォールやフライングカーペットやお化け屋敷を怖がる人もいますが、
これはなぜでしょうか？
高所恐怖症高所恐怖症お化け恐怖症
全日本のトップライダーにタンデムでサーキットの体験走行〈それもウェット〉。
コレを経験したら、ジェットコースターなんてなんてこたぁない。
らしい。
コレを経験したら、ジェットコースターなんてなんてこたぁない。
らしい。
バイクとお化け屋敷と何の関係があんねん？
250で、高速でマイペースロングラン結構するんけど、
リッターssに楽勝に、抜かれてんだけど、
なぜか、パーキンングでは俺のが先に休んでるw
最近このケースが、多いですな。
かっとんでも、休んでばかりじゃねー
リッターssに楽勝に、抜かれてんだけど、
なぜか、パーキンングでは俺のが先に休んでるw
最近このケースが、多いですな。
かっとんでも、休んでばかりじゃねー
普通、バイクは落ちないしな。モトクロスくらい。
IAに二人乗りがもし出来たらビビる以前に腰を痛めると思う。肋骨も折るかも。
IAに二人乗りがもし出来たらビビる以前に腰を痛めると思う。肋骨も折るかも。
サッと目的地付いて長時間休める方が楽でいいと思うがな
長時間休まないと疲れが取れないのですね。
わかります。
わかります。
855 ：iPon 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/08/23(火) 02:14:17.90 ID:JKfLy/KS
今まで行った事のある綺麗な風景の場所に、頭の中でバイクを重ねてみればいい。
似合うバイクが見つかるはず。
道中なんていい写真が撮れたなら(撮るためなら)なんて事は無いと思えるようになるよ。
似合うバイクが見つかるはず。
道中なんていい写真が撮れたなら(撮るためなら)なんて事は無いと思えるようになるよ。
バイクはカーブでスピードを落とすが
いつだかに乗ったジェットコースターは直進よりカーブでスピード上げてきて実に怖かった
いつだかに乗ったジェットコースターは直進よりカーブでスピード上げてきて実に怖かった
857 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 02:22:44.59 ID:0bzybyqU
>>851
早く目的地に着くのがそんなに上等かね
早く目的地に着くのがそんなに上等かね
>>851
ＰＡ・ＳＡや道の駅とかはとりあえず全部止まりたくなる人種もいるんですよ
ＰＡ・ＳＡや道の駅とかはとりあえず全部止まりたくなる人種もいるんですよ
辛いという奴→高速では100km/hオーバーでビュンビュンとばす、法定速度？なにそれ
辛くないという奴→高速では80km/h程度で走る、というかバイクが低スペすぎてそれくらいしかだせない
カワサキの件でよくオイル漏れがどーのこーのでるが
オイル漏れよかあのローギアの衝撃とか、Ninjaの給油計とか、KSRのブックとかそういうほうがカワサキのいい加減さを表してると思う
辛くないという奴→高速では80km/h程度で走る、というかバイクが低スペすぎてそれくらいしかだせない
カワサキの件でよくオイル漏れがどーのこーのでるが
オイル漏れよかあのローギアの衝撃とか、Ninjaの給油計とか、KSRのブックとかそういうほうがカワサキのいい加減さを表してると思う
250でも
オフ車のように低回転トルク型のエンジンだと高速道路の「流れにスムーズに乗ること」はツライと思うが、単独で80や100出すのは普通だぞ？
マルチのような高回転馬力型のエンジンなら、流れに乗るのも大してツラクなんかないんだがな
最近は免許簡単に取れるし、２５０クラスなんかバカスク乗りしか見向きもしないからな
いきなり大型乗った奴が「僕ちゃんのエンジンの1/4じゃあ辛いはず」って知ったかカマスパターンか？
オフ車のように低回転トルク型のエンジンだと高速道路の「流れにスムーズに乗ること」はツライと思うが、単独で80や100出すのは普通だぞ？
マルチのような高回転馬力型のエンジンなら、流れに乗るのも大してツラクなんかないんだがな
最近は免許簡単に取れるし、２５０クラスなんかバカスク乗りしか見向きもしないからな
いきなり大型乗った奴が「僕ちゃんのエンジンの1/4じゃあ辛いはず」って知ったかカマスパターンか？
だいたい、質問主も狂ってるよ
アレはダメ、コレはイヤって言うくらいなら
だいたいでも、自分のバイク歴や車歴、身長などのデータも提示しろってんだ
まったくの初心者に対してと、ある程度乗ってた奴に対してじゃ進めるバイクは変わってくるだろうに
アレはダメ、コレはイヤって言うくらいなら
だいたいでも、自分のバイク歴や車歴、身長などのデータも提示しろってんだ
まったくの初心者に対してと、ある程度乗ってた奴に対してじゃ進めるバイクは変わってくるだろうに
このスレは、バカが立てた重複の質問スレで
バイク板本来の正統な質問スレはこっち
バイクの質問に全力でお答するスレ4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312198412/
バイク板往年のベテランが常駐してる質問スレです
バイク板本来の正統な質問スレはこっち
バイクの質問に全力でお答するスレ4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312198412/
バイク板往年のベテランが常駐してる質問スレです
高速道路はのんびり走るのが一番楽しいと最近わかった。
左車線だけしか走らない。
左車線だけしか走らない。
右車線をのんびり走る馬鹿は、高速1000円以降確実に増えた
>>867
カワサキの不具合をいちいち出す奴がカワサキ嫌いな訳がない
カワサキの不具合をいちいち出す奴がカワサキ嫌いな訳がない
>>870
お話に夢中で速度落ちてるの気付かないミニバンとか多いな
お話に夢中で速度落ちてるの気付かないミニバンとか多いな
>>873
GSX1000Rなんじゃね？
GSX1000Rなんじゃね？
バイク初心者なんだけど、４気筒って何がいいの？
音が～って言ってる人よくいるけど、単気筒とそんなに違うもん？
音が～って言ってる人よくいるけど、単気筒とそんなに違うもん？
>>875
音はまるで違う
聞き比べればすぐわかるレベル
他には振動が小刻みだったり
性能曲線に違いがあったりして
それが乗り味に影響する
シリンダーが増えるほど整備は面倒になるが
それで情が移っちゃう変態もいる
いいとか悪いとかは個人の主観でしかないので何とも
音はまるで違う
聞き比べればすぐわかるレベル
他には振動が小刻みだったり
性能曲線に違いがあったりして
それが乗り味に影響する
シリンダーが増えるほど整備は面倒になるが
それで情が移っちゃう変態もいる
いいとか悪いとかは個人の主観でしかないので何とも
879 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 12:10:28.92 ID:L5OBu5qp
マスター換えようが、ホース換えようが、キャリパー換えようが効きは変わらない（制動力がおなじ？）。
効き方（タッチ？）が変わるだけだ
効きを良くしたければパッドとローターを換えろ
って言われたんすけど、そういうものなんすか？
効き方（タッチ？）が変わるだけだ
効きを良くしたければパッドとローターを換えろ
って言われたんすけど、そういうものなんすか？
>>879
「効き」をどう定義するかで微妙に変わるね。
通常の会話上でなにを指しているかっつか。
俺の脳内だと半分合ってて半分間違いつか。
マスターのホースに関しては多分そんな感じじゃないかな。経験的にね。
でもキャリパーは「変わる場合がある」と思う。
原因は強度だったりと聞いた。（キャリパーが開いて力が逃げる？とかなんとか）
あと、タッチが変われば制動距離は変化すると思う。
所詮人間がやってるわけで、感覚が近いとか限界点がわかりやすいとかで
握りこみ方は変わると思うお。（ヘタなんだろって言われりゃそれまで。その通りｗ）
「効き」をどう定義するかで微妙に変わるね。
通常の会話上でなにを指しているかっつか。
俺の脳内だと半分合ってて半分間違いつか。
マスターのホースに関しては多分そんな感じじゃないかな。経験的にね。
でもキャリパーは「変わる場合がある」と思う。
原因は強度だったりと聞いた。（キャリパーが開いて力が逃げる？とかなんとか）
あと、タッチが変われば制動距離は変化すると思う。
所詮人間がやってるわけで、感覚が近いとか限界点がわかりやすいとかで
握りこみ方は変わると思うお。（ヘタなんだろって言われりゃそれまで。その通りｗ）
882 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 12:29:57.29 ID:L5OBu5qp
>>882
「だいたい」合ってる。ブレーキの制動力自体には影響はない。
逆の意味で目一杯握っても効かないようなマスタなら影響はあるけどね。
ただし普通の街乗りでは制動力の絶対値よりもタッチの方が重要なことが
多い（特に効き始めの感覚）。
「だいたい」合ってる。ブレーキの制動力自体には影響はない。
逆の意味で目一杯握っても効かないようなマスタなら影響はあるけどね。
ただし普通の街乗りでは制動力の絶対値よりもタッチの方が重要なことが
多い（特に効き始めの感覚）。
>>882
>マスターとか換えても実制動距離は変わらないんだ
これ自体は概ね同意。たぶん正しいと思う。
ただ、それは科学的っつーか、機械や測定器で毎回同じ条件で「測定」した場合の話だと思うお。
先にも書いたけど、タッチが変化すれば制動距離は変わるはず。「人間が」やってる限り。
タッチが合わなくてどこで滑るかが解りにくいと全力で握れないとか。
（数値的な性動力は十分だがそれを生かせない。人間が怖くてそこを使わない）
いいタッチ。あとヒト握りで滑るギリギリが解る。安心して99%近く握れる
（同じく性動力は変わらないはずなのに使い切って短い距離で止まるとか）
蛇足（個人的な感想）
ここ10年の400以上はみな必要にして十分の性動力と扱いやすさだと感じてるよ。
ニンジャやカタナなんかは設計が古いのでタイヤやキャリパ、マスターなんかを
変えるとずいぶん印象が変わる。でも今のNinjyaやハヤブサあたりだと、お金かけたほどは
変化ないかなーって感じ。（ノーマルがそんなに悪くないので）
>マスターとか換えても実制動距離は変わらないんだ
これ自体は概ね同意。たぶん正しいと思う。
ただ、それは科学的っつーか、機械や測定器で毎回同じ条件で「測定」した場合の話だと思うお。
先にも書いたけど、タッチが変化すれば制動距離は変わるはず。「人間が」やってる限り。
タッチが合わなくてどこで滑るかが解りにくいと全力で握れないとか。
（数値的な性動力は十分だがそれを生かせない。人間が怖くてそこを使わない）
いいタッチ。あとヒト握りで滑るギリギリが解る。安心して99%近く握れる
（同じく性動力は変わらないはずなのに使い切って短い距離で止まるとか）
蛇足（個人的な感想）
ここ10年の400以上はみな必要にして十分の性動力と扱いやすさだと感じてるよ。
ニンジャやカタナなんかは設計が古いのでタイヤやキャリパ、マスターなんかを
変えるとずいぶん印象が変わる。でも今のNinjyaやハヤブサあたりだと、お金かけたほどは
変化ないかなーって感じ。（ノーマルがそんなに悪くないので）
パッドの摩擦力が違えば効力は確実に変わるよ。
タイヤの性能を超えてる場合はタイヤの問題になるだけだが。
ま、急制動とコーナー手前は分けたほうがいいわな。
タイヤの性能を超えてる場合はタイヤの問題になるだけだが。
ま、急制動とコーナー手前は分けたほうがいいわな。
ブレーキやサスとかで制動距離は変わるだろうが
タイヤの性能のほうが影響は大きい
どちらにしろある程度の腕がないとタッチの差なんか意味はない
腕もないのにタッチが好みじゃないとか言い出す奴は他のことでも信用出来ない
タイヤの性能のほうが影響は大きい
どちらにしろある程度の腕がないとタッチの差なんか意味はない
腕もないのにタッチが好みじゃないとか言い出す奴は他のことでも信用出来ない
俺は
「今なにがテーマか？ なにが論点なのか？」
が解らずお構いなしに正論理屈持ってくるヤツも信用できないな。
>どちらにしろある程度の腕がないとタッチの差なんか意味はない
それはチミの経験が乏しいから心情的にそう思うダケじゃねかな
「今なにがテーマか？ なにが論点なのか？」
が解らずお構いなしに正論理屈持ってくるヤツも信用できないな。
>どちらにしろある程度の腕がないとタッチの差なんか意味はない
それはチミの経験が乏しいから心情的にそう思うダケじゃねかな
バイクカバーを新しく購入するのですが、お勧めのカバーを教えてください。
・1万円以内 ・湿気が溜まりにくいもの
・かける時、前後の区別がつきやすい マフラーの熱で溶けたり焼けたりしにくい
バイクはＤトラッカー125です。 デイトナのブラックカバーがいいとは思いましたが、予算ギリギリなので他の人のお勧めも聞いてみたいです。
・1万円以内 ・湿気が溜まりにくいもの
・かける時、前後の区別がつきやすい マフラーの熱で溶けたり焼けたりしにくい
バイクはＤトラッカー125です。 デイトナのブラックカバーがいいとは思いましたが、予算ギリギリなので他の人のお勧めも聞いてみたいです。
F1
カバーの違いなんてたかが知れてるよ。
地面から湿気が上がらないように底板でも敷いたほうがバイク保護には効果的。
地面から湿気が上がらないように底板でも敷いたほうがバイク保護には効果的。
893 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 15:11:55.97 ID:L5OBu5qp
みなさん、わかりやすいレスありがとうございました。
マスターなどを換えると絶対的制動力は変わらないが、タッチが変わり使いやすさが変わる
ということですね
事の始まりは、モノブロック付けてる人に、「スッゴい止まりそうですね～」と言ったところ
「結局はパッドとローターだから、モノブロックでもキャストでも距離は変わらないよ」って言われたからでした
これからは、「タッチが良さげっすね～」と通ぶって話しかけるようにします
マスターなどを換えると絶対的制動力は変わらないが、タッチが変わり使いやすさが変わる
ということですね
事の始まりは、モノブロック付けてる人に、「スッゴい止まりそうですね～」と言ったところ
「結局はパッドとローターだから、モノブロックでもキャストでも距離は変わらないよ」って言われたからでした
これからは、「タッチが良さげっすね～」と通ぶって話しかけるようにします
894 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 15:24:08.88 ID:tMsmhaBT
上司が何やらタイムカードで可笑しなことを
してるようなんだが、どうしたらえ？
自分的には退場してもらおうと思う
証拠になるものってどんなものかな？
してるようなんだが、どうしたらえ？
自分的には退場してもらおうと思う
証拠になるものってどんなものかな？
タイムカードで可笑しなことってなんだｗ
下半身丸出しになって、タイムカードを尻に挟んだまま踊り出して、
上司「タイムカードを尻に通せば～♪ しゅっきん、たいきん、ケッキンケッキン♪イェア♪」
とか歌うのか。
もうちょっと具体的に書いて！
下半身丸出しになって、タイムカードを尻に挟んだまま踊り出して、
上司「タイムカードを尻に通せば～♪ しゅっきん、たいきん、ケッキンケッキン♪イェア♪」
とか歌うのか。
もうちょっと具体的に書いて！
物ボケか
退場になるくらいなんだから、タイムカードを使ってなんかの事件を起こしているんだろう。
というわけで、毛利小五郎探偵事務所に電話して、家族ごと招待するといい。ただし誰か死ぬ。
もし、金田一とかいう自称高校生探偵が来たらみんな死ぬ。
というわけで、毛利小五郎探偵事務所に電話して、家族ごと招待するといい。ただし誰か死ぬ。
もし、金田一とかいう自称高校生探偵が来たらみんな死ぬ。
ナンバープレート電動格納システムってありますよね？(売ってるかは知らない)
スイッチ入れたらナンバーが水平までカチ上がってシートカウルの下(泥除けの所)に
入っていくやつです。
友人が言うには走ってる時に作動させなければ捕まらないって聞いたんですけど本当ですか？
駐車してる時に警察にバレても法律では問題ないそうです。
つまり取り付けてる分には問題ないという事らしいんですが
車用もあるらしいです、鍵を抜くと自動でフロントスポイラーの下に格納されるヤツ。
コレって本当なんですか？
スイッチ入れたらナンバーが水平までカチ上がってシートカウルの下(泥除けの所)に
入っていくやつです。
友人が言うには走ってる時に作動させなければ捕まらないって聞いたんですけど本当ですか？
駐車してる時に警察にバレても法律では問題ないそうです。
つまり取り付けてる分には問題ないという事らしいんですが
車用もあるらしいです、鍵を抜くと自動でフロントスポイラーの下に格納されるヤツ。
コレって本当なんですか？
901 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 16:10:44.82 ID:IwbgYerA
盗まれた原付が見つかったそうなんですが
これから使うにしても修理費・維持費や、バイクの現状(鍵無し、2～3年は放置されていたらしい)などを考えると
処分することになりそうです
そこで質問なのですが
上記のような状態だと処分するとしたらやはり処分費用がかかってくるのでしょうか？
もし売れるとすればどのようなところに持ち込めばいいでしょうか？
これから使うにしても修理費・維持費や、バイクの現状(鍵無し、2～3年は放置されていたらしい)などを考えると
処分することになりそうです
そこで質問なのですが
上記のような状態だと処分するとしたらやはり処分費用がかかってくるのでしょうか？
もし売れるとすればどのようなところに持ち込めばいいでしょうか？
>>894
理不尽だが、最後に職を失うか飛ばされるのは君だよｗ
理不尽だが、最後に職を失うか飛ばされるのは君だよｗ
903 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 16:14:22.65 ID:E82Dmvko
mixiのニュースで、曲乗りをようつべに投稿して摘発されたお方がいますが、皆さんどう思いますか？
>>901 費用が気になるなら盗まれたらいいんじゃないか
>>903 公道以外でやれ、アップするならナンバー隠せと思います
908 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 16:46:27.04 ID:tMsmhaBT
909 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 16:53:04.81 ID:IwbgYerA
910 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 17:14:18.99 ID:zapyqDwa
なるほどー。
やっぱり敷地内ですかね。やるなら。
でも日本にそんな大きい敷地あるのかな…
やっぱり敷地内ですかね。やるなら。
でも日本にそんな大きい敷地あるのかな…
>910
簡単な所だと冬以外のスキー場で駐車場を貸し出している所がある。
ジムカーナの練習会とかで平日だと全面借りて2-3万とか
簡単な所だと冬以外のスキー場で駐車場を貸し出している所がある。
ジムカーナの練習会とかで平日だと全面借りて2-3万とか
山１個持ってるとか田んぼ○ヘクタールとかの人が気合入れるしかないな
真夏にスポーツスター乗ると熱中症で死ぬってマジですか？
車用のはあるけど10万前後するし海外でしか見た事ない。
918 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 18:22:04.27 ID:yromY4hf
921 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 18:58:27.57 ID:XpmTUyR4
クロームメッキのエキパイの焼け色を落とすにはどの商品がオススメでしょうか？
ヨシムラ・ステンマジック
ゴルゴ13「アイス・バーグ・カット」について質問です
ゴルゴはなぜ氷山を破壊したのですか？
いいことじゃないですか、砂漠に氷を運ぶなんて
ゴルゴはなぜ氷山を破壊したのですか？
いいことじゃないですか、砂漠に氷を運ぶなんて
依頼された仕事をしただけだ
925 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 19:26:05.00 ID:z9T5SMWK
バイク乗りでも、トライクやサイドカー付きバイクに関しては、
「それなら四輪に乗る」って言う人が多いのはなぜでしょうか？
「それなら四輪に乗る」って言う人が多いのはなぜでしょうか？
バンクして曲がれないから
別にゴルゴは正義の味方ってわけでもないですし
依頼された仕事にウソ・偽りがなければ善悪に関係なく仕事をします
あとその氷山曳航計画を考えた男、
妻と義父の殺人容疑でFBIか何かに終われてませんでしたっけ
依頼された仕事にウソ・偽りがなければ善悪に関係なく仕事をします
あとその氷山曳航計画を考えた男、
妻と義父の殺人容疑でFBIか何かに終われてませんでしたっけ
929 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 19:31:27.53 ID:HyUnFAPv
タイヤを長持ちさせる裏技ってありますか？
同じ距離を走るのでも、120と80と60キロ時速では、減りかたが違いますか？
空気圧を高めにすると真ん中だけが減って良くないですか？
分かりやすく教えてください！
同じ距離を走るのでも、120と80と60キロ時速では、減りかたが違いますか？
空気圧を高めにすると真ん中だけが減って良くないですか？
分かりやすく教えてください！
納得いかねー
本人に直接問いただしてくる
本人に直接問いただしてくる
（その後 >>930の姿を見た者はいない）
>>929
ない。
そもそも、タイヤなんてのはサーキット走行でもしない限り
２年～３年 or 10000ｋｍで交換する寿命の長い消耗部品なのに
そんなこと気にしながら乗ってるとハゲるぞ
ボールペンのインクを減らさずにたくさん字を書きたいって言ってるのと一緒
矛盾が混じってる
>>929
ない。
そもそも、タイヤなんてのはサーキット走行でもしない限り
２年～３年 or 10000ｋｍで交換する寿命の長い消耗部品なのに
そんなこと気にしながら乗ってるとハゲるぞ
ボールペンのインクを減らさずにたくさん字を書きたいって言ってるのと一緒
矛盾が混じってる
>>929
その車種の指定空気圧で、急加速＆急ブレーキをしない運転なら、
無駄にタイヤが減る事は避けられる。
速度に関しては、状況次第なので私は明言を避ける。
ただ、過度の高速度巡航は、やはりタイヤに負担を掛けることはある。(120㎞/hがそれに該当するかどうかは知らん。)
その車種の指定空気圧で、急加速＆急ブレーキをしない運転なら、
無駄にタイヤが減る事は避けられる。
速度に関しては、状況次第なので私は明言を避ける。
ただ、過度の高速度巡航は、やはりタイヤに負担を掛けることはある。(120㎞/hがそれに該当するかどうかは知らん。)
水冷のバイクって停止の状態でアイドリング続けてても熱ダレしないんですか？
>>833
冷却水が規定量入っていて
冷却水の循環が続いていて
ラジエターコアに異物がなく
ラジエターファンが正常に作動するなら
何時間アイドリングしようとオーバヒートしない（しにくい）
あと、一部のアメリカンバイクでシャドウなんかのV型2気筒エンジンは
レーサーのRS750D、市販車のXLV750Rなど
もともと空冷でも耐えるエンジンらしく、多少の冷却系統の故障にも耐性がある模様
冷却水が規定量入っていて
冷却水の循環が続いていて
ラジエターコアに異物がなく
ラジエターファンが正常に作動するなら
何時間アイドリングしようとオーバヒートしない（しにくい）
あと、一部のアメリカンバイクでシャドウなんかのV型2気筒エンジンは
レーサーのRS750D、市販車のXLV750Rなど
もともと空冷でも耐えるエンジンらしく、多少の冷却系統の故障にも耐性がある模様
っていうか、バッテリーがあがったから
アイドリングさせて充電しようなんて考えて聞いてるなら →933
それはバッテリーを交換した方がいい。
なぜなら、一度干上がったバッテリーが良く充電されるには
バイクなら10～20時間ぐらいの連続運転が必要で
しかも発電装置～充電装置や、そのハーネスに大きな負担をかける。
アイドリングさせて充電しようなんて考えて聞いてるなら →933
それはバッテリーを交換した方がいい。
なぜなら、一度干上がったバッテリーが良く充電されるには
バイクなら10～20時間ぐらいの連続運転が必要で
しかも発電装置～充電装置や、そのハーネスに大きな負担をかける。
熱ダレとオーバーヒートはイコールなのかい？
>>925
渋滞にはまったら身動きできない。
かといって、エアコンもオーディオも無い。（オーディオは付けられるか）
停める場所も無い。四輪Ｐは断られるところが多い。
サイドカーは、パッセンジャーと協力すればそれなりにコーナーも楽しい。
トライクはコーナリングスピードを上げると横転する。
自宅にガレージが無いと置けない。駐輪場には置けない。青空駐車では雨が降ったら船が風呂桶になる。
よって、サイドカー、トライクは田舎の農家のおとっつぁんが見せびらかすための乗り物となった。
じーさんがサイドカー、トライク好きなのは、目立つという理由のほかに、立ちゴケしないから。
渋滞にはまったら身動きできない。
かといって、エアコンもオーディオも無い。（オーディオは付けられるか）
停める場所も無い。四輪Ｐは断られるところが多い。
サイドカーは、パッセンジャーと協力すればそれなりにコーナーも楽しい。
トライクはコーナリングスピードを上げると横転する。
自宅にガレージが無いと置けない。駐輪場には置けない。青空駐車では雨が降ったら船が風呂桶になる。
よって、サイドカー、トライクは田舎の農家のおとっつぁんが見せびらかすための乗り物となった。
じーさんがサイドカー、トライク好きなのは、目立つという理由のほかに、立ちゴケしないから。
>>940 熱ダレの次にオーバーヒートがくる
オーバーヒートは設計よりも熱くなること全般を表し、
それによって引き起こされる不具合は熱ダレや焼きつきだと思っているのだけれど。
それによって引き起こされる不具合は熱ダレや焼きつきだと思っているのだけれど。
なら質問にちゃんと答えてあげなよ
なんで言葉をすり替える？ｗ
なんで言葉をすり替える？ｗ
945 ： 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 ：2011/08/23(火) 20:38:42.70 ID:Bw93rwMz
キルスイッチでエンジン切る人と、キーで切る人がいるけど、どっちがいいの？
互いのメリットデメリットが知りたい
互いのメリットデメリットが知りたい
>>940＆>>943
べつに熱ダレの定義の講義はいらねえよ
で、まともに整備してる水冷の車両で熱ダレするのかよ？
論点ずらして、こまケエ揚げ足とって何がしたいんだ?
オーバーヒートと熱ダレが違うってんなら、「オーバーヒートはしないけど熱ダレはする」ってレスすりゃいいじゃねえか
べつに熱ダレの定義の講義はいらねえよ
で、まともに整備してる水冷の車両で熱ダレするのかよ？
論点ずらして、こまケエ揚げ足とって何がしたいんだ?
オーバーヒートと熱ダレが違うってんなら、「オーバーヒートはしないけど熱ダレはする」ってレスすりゃいいじゃねえか
だってここでたらめばっかりなんだもんｗ
>>945 キルスイッチで切っているとキルスイッチが痛む
キーで切っているとキーユニットが痛む
キーで切っているとキーユニットが痛む
>>949 んじゃ、あんたがまともに答えてればいいんじゃないか？
>>945
普通はキーで止めるよね。どうせ、刺し放しにするわけがなくて、抜いて携帯するわけだし。
キー回りがゴチャゴチャしていて、キーホルダーとかが引っかかりやすい車両とかで、
キルスイッチのほうが止めやすいから、とかいうこともありうるのかな？
普通はキーで止めるよね。どうせ、刺し放しにするわけがなくて、抜いて携帯するわけだし。
キー回りがゴチャゴチャしていて、キーホルダーとかが引っかかりやすい車両とかで、
キルスイッチのほうが止めやすいから、とかいうこともありうるのかな？
>>950
どうせキーは抜くんだから、切るスイッチで止める分が無駄じゃない。
「減り」はたしかにあるんだよね。10万くらいで磨り減って、オフ以外の位置でも
抜けちゃって危ないのがあった。
まあ、買いものだなんだとチョコチョコ乗り降りが多かった関係だろうけど。
どうせキーは抜くんだから、切るスイッチで止める分が無駄じゃない。
「減り」はたしかにあるんだよね。10万くらいで磨り減って、オフ以外の位置でも
抜けちゃって危ないのがあった。
まあ、買いものだなんだとチョコチョコ乗り降りが多かった関係だろうけど。
とめてキー抜かない事もあるだろうから
自宅に帰るときはキルで止めて惰性で家まで帰ってからキーオフだな。
スイッチ類の磨耗なんかは気にするだけ馬鹿ってもんだ。
スイッチ類の磨耗なんかは気にするだけ馬鹿ってもんだ。
俺は家が路地の中なので通りでキルスイッチでエンジン切って押して家の前まで行ってキーを抜く
それ以外は餓鬼の頃走行中にキルスイッチOFFにして数秒後にON
今思えばただのアホだわw
それ以外は餓鬼の頃走行中にキルスイッチOFFにして数秒後にON
今思えばただのアホだわw
自分は1速のまま、サイドスタンド出してエンジン止めるなぁ
メリットはうっかりNに入れて駐車しないように
メリットはうっかりNに入れて駐車しないように
>>950
セルスイッチも節約するのだな？
セルスイッチも節約するのだな？
>>954
それ何のためにエンジン切ったの？
それ何のためにエンジン切ったの？
停車
>>945
本来ならば、キーでエンジンを止める方が標準。
キルスイッチはハンドル部にあり、とっさの時にエンジン停止のために使う物。
あとは好みの問題。ただし、キー(イグニッション)でエンジン停止が「基本」であることは、ご理解を。
メリット・デメリットはみなさん書かれているので、割愛。
本来ならば、キーでエンジンを止める方が標準。
キルスイッチはハンドル部にあり、とっさの時にエンジン停止のために使う物。
あとは好みの問題。ただし、キー(イグニッション)でエンジン停止が「基本」であることは、ご理解を。
メリット・デメリットはみなさん書かれているので、割愛。
本来とか言い出したらキルスイッチがエンジン止めるためのものだろ。
メインキーは公道を走るためのギミックでしかないかんね。
ま、そんな厳密こと言ってもしゃーないが。
メインキーは公道を走るためのギミックでしかないかんね。
ま、そんな厳密こと言ってもしゃーないが。
964 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/08/23(火) 21:45:18.96 ID:s4UG/IgA
平常時にキルスイッチを使ってエンジンを停止するなって
バイクのマニュアルに書いてあることがあるよ。
理由は書いてなかったが。
バイクのマニュアルに書いてあることがあるよ。
理由は書いてなかったが。
メーカーの想定してる普通の使い方がメインキーでのエンジンオフってことだよ
俺はいつもサイドスタンドでエンジン止めるけどな
>>969
すまん、おれは公道用バイクだけの話をしていた。
レーサー含めた話まで広げるとは思っていなかった。
>>945氏への回答は、イグニッションキー(つまり、鍵)があるわけだし、
公道用のオートバイの話で良いと判断していた。
失礼いたしました。
すまん、おれは公道用バイクだけの話をしていた。
レーサー含めた話まで広げるとは思っていなかった。
>>945氏への回答は、イグニッションキー(つまり、鍵)があるわけだし、
公道用のオートバイの話で良いと判断していた。
失礼いたしました。
971 ：964 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/08/23(火) 22:22:20.16 ID:s4UG/IgA
マニュアル（トライアンフ）を見直してみたが、理由も書いてあった。
キルスイッチでエンジンを停止してイグニッションがＯＮのままだとバッテリーが上がるからとのこと。
ヤマハとスズキも見たが、国産のマニュアルにはそういうことは書いてない。
キルスイッチでエンジンを停止してイグニッションがＯＮのままだとバッテリーが上がるからとのこと。
ヤマハとスズキも見たが、国産のマニュアルにはそういうことは書いてない。
ちょっとズレてるから気にすんな
頭か？頭なのか？
ズレてるのはズラ？
ていう位ずれてるな
ズレてるのはズラ？
ていう位ずれてるな
キルスイッチもA接点とB接点があったよね
windowsliveムービメーカーで動画作ってたけどそろそろステップアップしたい
扱いやすさに定評のあるシフウェアに乗り換えしたいんですがお勧めはないですか？
扱いやすさに定評のあるシフウェアに乗り換えしたいんですがお勧めはないですか？
Premiere Elements かな？無難なところで
あいむーびーかな無難なところで
>>976
ttp://kakaku.com/pc/multimedia-soft/
とりあえずカカクコムでも見ておいてください。
PremiereElementsは昔私も愛用していたが(ここ数年動画編集から離れているが)、
バージョンが新しくなるほど「フリーズ病」が多発するようになった。
UIは使いやすいが、ソフトとして重いため、結果的に使いづらい。
大体のソフトは、無料体験版が商品HPからDLできるようになっているので、
色々と試して、自分に合う物を探していただければ、と思う。
ttp://kakaku.com/pc/multimedia-soft/
とりあえずカカクコムでも見ておいてください。
PremiereElementsは昔私も愛用していたが(ここ数年動画編集から離れているが)、
バージョンが新しくなるほど「フリーズ病」が多発するようになった。
UIは使いやすいが、ソフトとして重いため、結果的に使いづらい。
大体のソフトは、無料体験版が商品HPからDLできるようになっているので、
色々と試して、自分に合う物を探していただければ、と思う。
動画編集といえばFinal Cutだろ
Premiereは対応してないコーデックが多すぎて話にならん
FIのバイク乗ったら、キルスイッチOFFで燃料ポンプが動いて感動した
そしてキルスイッチ入れたままでもセルが回る事に感動した
そしてキルスイッチ入れたままでもセルが回る事に感動した
キルオフのままセルが回るのはFI関係なしにホンダ車の特徴だよ。
なんでパンツを穿いたら落ち着くんですか
ちなみに女です
ちなみに女です
>>985
おまえが局部多毛症だからじゃねーの
おまえが局部多毛症だからじゃねーの
ヴィンテージヘルメット（griffinとか）は公道でかぶってもいいのでしょうか？
道交法にはとくに何規格以上じゃないとダメとはありませんが
またバイク乗りのモラル的にはかぶってる人はアリですかナシですか？
道交法にはとくに何規格以上じゃないとダメとはありませんが
またバイク乗りのモラル的にはかぶってる人はアリですかナシですか？
>>984
うちのVTRはキルスイッチオフでセル回らないんだけど
うちのVTRはキルスイッチオフでセル回らないんだけど
やはり400クラスで一番丈夫なのはCB400SFなのでしょうか？
グラディウスやNinja400Rなどと比べると耐久性がかなり違うのですか？
グラディウスやNinja400Rなどと比べると耐久性がかなり違うのですか？
ほとんど変わらない。
整備状況、保管方法、乗る頻度、乗り方、が最も影響するので
耐久性の優劣は判断できない
整備状況、保管方法、乗る頻度、乗り方、が最も影響するので
耐久性の優劣は判断できない
>>992
売れてる数が多い分不具合が見つかりやすいから、新しい型なら改良されて他と比べて不良が出にくいというのはあるかもしれない
売れてる数が多い分不具合が見つかりやすいから、新しい型なら改良されて他と比べて不良が出にくいというのはあるかもしれない
996 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 13:24:47.21 ID:25yHCOkW
ハンドル切ってギアいっこ落としたらクルッと回る
この現象なんていうんだっけ
スピンターンではなく、なんとかオフだったような気がす
車ね
この現象なんていうんだっけ
スピンターンではなく、なんとかオフだったような気がす
車ね
>>991
基準はよくわからんのだが全部じゃないんだよ。
基準はよくわからんのだが全部じゃないんだよ。
>>996
もしかして、タック・インか？
もしかして、タック・インか？
999 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 16:48:05.14 ID:25yHCOkW
Frなんだ、タックインはFFじゃなかったっけ
なんか違う、なんだっけ～
次誰かお願いします！
なんか違う、なんだっけ～
次誰かお願いします！
>>992
「400で一番丈夫」を話し出すと
最終的にスティード、シャドウのV型ツインが一番頑丈って結論だったはず
常用回転数がCB400SFの半分以下で、
初代年式のスティードが未だあちこち走ってるのを考えれば。
「400で一番丈夫」を話し出すと
最終的にスティード、シャドウのV型ツインが一番頑丈って結論だったはず
常用回転数がCB400SFの半分以下で、
初代年式のスティードが未だあちこち走ってるのを考えれば。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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