CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 14台目
CB125Tが気になっているのですがオーナーの方
良い所、そしてあえて悪い所を教えて下さい
良い所、そしてあえて悪い所を教えて下さい
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タンクがでかい乗り心地がいいそこそこパワーがある
悪いとこは手が白蝋病になりそう
一番好きなとこは7000~11000ぐらいの音
悪いとこは手が白蝋病になりそう
一番好きなとこは7000~11000ぐらいの音
>>980
良い・回る2気筒で原付二種というニッチ感がウレシイ。乗り心地もクラス一。下手な250よりこだわりのある車体設計。車体もタンクもシートも十分なサイズ＝ツーリングできる。
悪い・原二としては重い。燃費も悪い方(250と変わらない)。始動性も悪い方。
印象・250ccクラスだけど排気量は125ｃｃ…という感じのバイク
良い・回る2気筒で原付二種というニッチ感がウレシイ。乗り心地もクラス一。下手な250よりこだわりのある車体設計。車体もタンクもシートも十分なサイズ＝ツーリングできる。
悪い・原二としては重い。燃費も悪い方(250と変わらない)。始動性も悪い方。
印象・250ccクラスだけど排気量は125ｃｃ…という感じのバイク
原二だから税金・任意保険が安いのもメリット。
通勤中でも楽しめるホンダサウンド。
ただし発進加速は原一スクーターにも負ける。
白蝋病って普通に流しててそんなに震動する？
通勤中でも楽しめるホンダサウンド。
ただし発進加速は原一スクーターにも負ける。
白蝋病って普通に流しててそんなに震動する？
二本サス乗ってる
良い点：乗り心地、維持費の安さ、原二で二気筒
悪い点：燃費（キャブの設定が出てないというのも有る）、
こんなものかも知らんが振動。
125Ｔなのにチョーク無しの一発始動という時点で濃すぎるんだろうな。
調整せねば。
良い点：乗り心地、維持費の安さ、原二で二気筒
悪い点：燃費（キャブの設定が出てないというのも有る）、
こんなものかも知らんが振動。
125Ｔなのにチョーク無しの一発始動という時点で濃すぎるんだろうな。
調整せねば。
>>980
8000でミートしてレッドまで引っ張ればノーマル原二スクーターには負けない。
普通の姿勢で普通に120㌧出るので、片側5車線の幹線道路でも何とかなる。
まともに走らせると常にレーシングサウンドで気恥ずかしい（CB必死だな...）
6速欲しい。
8000でミートしてレッドまで引っ張ればノーマル原二スクーターには負けない。
普通の姿勢で普通に120㌧出るので、片側5車線の幹線道路でも何とかなる。
まともに走らせると常にレーシングサウンドで気恥ずかしい（CB必死だな...）
6速欲しい。
あれ？ＣＢ１２５Ｔって最初から６速だったような。
>>986
最初から5速です
最初から5速です
そうなんだ。
>980
CB125Tのよい所は
運転してると軽くてヒラヒラと曲がる事（CD125Tは重くて曲がり方も癖がある）
エンジンの吹けが良い。（ENやGZ、CDとは比較にならないくらい違う）
へッドライトが明るくて、乗り心地もいい。
悪いところ
暖気に数分掛けないと途中でエンジンが冷えて停まる事がある。
（CD125Tよりはマシ。あれは5分暖気しないと今の時期でも停まる）
ハンドルの形がいまいちなのと、シートが固めのせいか
CD,EN,GZと比べてロングツーリング時には手が疲れて痺れる事が多い。
エンジンはよく回るけど登り坂ではちょっとトルク不足を感じる。
良くも悪くも２５０の車体に１２５のエンジンを載せた2輪という感じだな。
（感覚的にはVTZ250を軽くして、トルクの細い125ｃｃエンジンを
載せたらこんな感じになりそうだな。）
CB125Tのよい所は
運転してると軽くてヒラヒラと曲がる事（CD125Tは重くて曲がり方も癖がある）
エンジンの吹けが良い。（ENやGZ、CDとは比較にならないくらい違う）
へッドライトが明るくて、乗り心地もいい。
悪いところ
暖気に数分掛けないと途中でエンジンが冷えて停まる事がある。
（CD125Tよりはマシ。あれは5分暖気しないと今の時期でも停まる）
ハンドルの形がいまいちなのと、シートが固めのせいか
CD,EN,GZと比べてロングツーリング時には手が疲れて痺れる事が多い。
エンジンはよく回るけど登り坂ではちょっとトルク不足を感じる。
良くも悪くも２５０の車体に１２５のエンジンを載せた2輪という感じだな。
（感覚的にはVTZ250を軽くして、トルクの細い125ｃｃエンジンを
載せたらこんな感じになりそうだな。）
990 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 07:59:23.16 ID:hBJVJkIs
良い所
未舗装道路が多いアジアでバカウケしてただけあって、半クラ使える人なら林道が楽しい。
所謂追い越し加速（80ｋｍ前後）がある。またそこらへんの速度域が楽しい
シートが平らなので、ケツをずらせる＝いろんなポジションに対応
リアカウルの下のどこでもネットのフックがかけられる
タンクの上にネットで荷物をのせられる（タンクの下の合わせ目にフックをかけれる）
兎に角、エンジン回すのが楽しい
悪い所
兎角ゼロ発進がトロイ
フィルターも無い空冷なのでオイルのサイクルが短い
最高速で１Ｈも走ると、エンジンが調子狂う（そりゃ、タコメーター振りきってるんだからアタリマエだが）
２マンキロまでくらい毎に、リアサスの分解清掃（グリスＵＰ）が必要。
>989
ハンドル止めてるネジをゆるめて、ハンドルを一杯まで手前へ倒すと、乗りやすいポジションになるよ。
未舗装道路が多いアジアでバカウケしてただけあって、半クラ使える人なら林道が楽しい。
所謂追い越し加速（80ｋｍ前後）がある。またそこらへんの速度域が楽しい
シートが平らなので、ケツをずらせる＝いろんなポジションに対応
リアカウルの下のどこでもネットのフックがかけられる
タンクの上にネットで荷物をのせられる（タンクの下の合わせ目にフックをかけれる）
兎に角、エンジン回すのが楽しい
悪い所
兎角ゼロ発進がトロイ
フィルターも無い空冷なのでオイルのサイクルが短い
最高速で１Ｈも走ると、エンジンが調子狂う（そりゃ、タコメーター振りきってるんだからアタリマエだが）
２マンキロまでくらい毎に、リアサスの分解清掃（グリスＵＰ）が必要。
>989
ハンドル止めてるネジをゆるめて、ハンドルを一杯まで手前へ倒すと、乗りやすいポジションになるよ。
うめ
>>991
建て乙
建て乙
生め
めでたくCB125Tオーナーになりやした
大陸の匂いがプンプンする仕様なんですが
なぜかライトスイッチが逆転してる
HにスイッチいれてHi/LowプッシュでLowビーム、PullでHiビーム
なんだこりゃ？配線図も見当たらないから困ったちゃん
大陸の匂いがプンプンする仕様なんですが
なぜかライトスイッチが逆転してる
HにスイッチいれてHi/LowプッシュでLowビーム、PullでHiビーム
なんだこりゃ？配線図も見当たらないから困ったちゃん
ホンダ純正ライトバルブは８３年頃にＨｉとＬｏの接点が逆転したことがある。
組み合わせによってはライトの配線の白と青を入れ替えないと駄目。
組み合わせによってはライトの配線の白と青を入れ替えないと駄目。