【kawasaki】ER-6n/f/nｉｎｊａ650R/Versys part26

■前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Versys part25【ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304925509/

■過去ログ倉庫 @ぴたははのお部屋 - すれっどちぇっか〜 -
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/er-6/

■公式
Kawasaki Japan 2007海外モデル紹介(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6n.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6f.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/versys.html

Kawasaki UK
2009 6n/6f
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6n
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6f

2008 6n/f/Versys
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449C444A
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449BD22D
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340445DF773

Kawasaki USA(Ninja650R/Versys)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=201
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=246

BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650r/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

Bright
2011 6n/ninja650R/Versys
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650r/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

Kawasaki UK
2010 6n/6f/versys
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6n
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6f
http://www.kawasaki.co.uk/Versys

Kawasaki US
2011 ER-6n/ninja650R/versys
http://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=6&id=430
http://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=6&id=501
http://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=6&id=510

>>1
乙

市乙

　　　　　　　　,. -'￣￣7＿＿＿
　　　　　,. -' ,,.-'´￣|　|::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　 　　,_
　　　　r ,.／-''1::__:::|　|::::::::::::::::::::::::`i　　　　　　 　　　　　／(υ)
.　 　　i |:::::::|　 ´　|::|　|:::::::::::::::::::::::::::!　 　 　　.／￣`ヽ／　　〆ﾟ∞∝∽∝o
　　　 | |::ｨ´　　「´::::|　|::::::::::::::::::::::::::|. 　__＿／　　　／　　／　　　　　　　　8
　　　 | |└´|　」::::::::|__L;;;;＿＿_:::::::l. ／　// 　　ヽ( 　 ／!　　　　　　　　c
.　　　 | |::::_;;;=-弋ヌ ,≧ﾐ| .`v=､＼|/　　 iﾊ　　　　ゝ-'_ノ　　 　　 　 。O　　　 　　 __　∧
　 　　 } |/　l`ﾄ､　ヽ〃!ﾅﾊ　 ﾍ)ﾘ ,.ﾍ　　　　 ヽ ＿＿　）　　　　 　 o 　　 　　　　 　ヽﾉ ⌒ヽﾌ
　　　　`! 　 !fﾃﾐ＼ゝ弋ツ',　　><　 .ゝ、　　　ノ　　　　　　　 　φ　　　　　　　　 ＜{ 　○　）＞
　　　　ﾉ人 .{弋ﾘ 　　 __//ﾊ 　　 ヽ　　＞ー"　　　　　　 　　8　　　　　　　　　 〆∠ゝ、_,ノゝ
　　　　　|　Ｎ. // 　ｆ´　.)／＼　 　 ><´　 ＼　　　　　　　　　ﾟ∝∞∽∞∞∽ﾟ　　　 　∨
　　　 　 |　|_,.＞==-`r ｲ　　　.＼　 　 ` ､　　`ー ､
　　　 ,.ｨ'ィ´　　　　　　　　　,.ィ´::!＼　　　ヽ　＿　　 ｀ヽ　　こ、これは乙じゃなくてモーニングスターの鎖なんだから
　　　i::{ .{　　　　 　　,　 　　./::ノ丿 ヽﾍ._＿＞　｀￣　ヽ}　 変な勘違いしないでよね！
　　,.へヽヽ　　 　 ／　 　　/,.イ＼　　ヽ､
　 〈:::::::ヽゝゝ- ' ´　　　　,.彳::{　　` 、＿二ﾆ=ー, ｨ-ｰ=ﾆﾆヽ
　　ヽ:::::::ヽ::〔　　　　　　/ 〈:::::＼_＿＿,. -ー'／／::::::::::　　| |
　　 　ゝーﾍヽ　 　　　_〈. 　＼:::::::::::::::::::::_／ ／:::::::::::::::::::::::| |
　　　　 　　ﾍヽ　 ,.-'´　,＞､ 　` ー--''´ , -'':::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　ヽヽｨ'ノ　　　　　　　　　　ヽ::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　／　　　　　　　 　　　　　 ﾉ　 ヽ

>>1 乙

ninjaは全角？なんで？

>>8
あ、全角入ってた。スマヌ。

いち乙

最近次スレ立つ前に1000まで埋める奴多いけど、970くらいで止めておけな。
980越えて放置すると落ちるからな。

ttp://img.wazamono.jp/src/1312794505846.jpg

06nの旅仕様
画像見れる？

ごめん、見れないね・・・

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1312794505846.jpg
これでどうだ！

>>11
これなら見れるかと
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1312794505846.jpg

おっと、余計なお節介だった

やっぱりタンデムシートに直にボックスは安定は悪いかなぁ
ボックスとザックの要領ってそれぞれどれ位？

>>14
いえいえ、ありがとう
久々に業物使ったからうpのしかた忘れてました

ザックはTANAXで、深さ60cm・幅45cmくらい
アイリス箱は幅58×奥行38.5×高さ31.5cmだそうです
最初はシート直に箱を設置したけど、どんどん前にズレてくるので
テーブル兼用で台を作りました
リアのグリップバー？に引っ掛けてあるので前に来ず快適です

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1312795685957.jpg

ポジションランプが切れたので、T10の5W球買ってきて交換しようと思ったんだけど、切れた球外してみたらT10の3.4W球だった。
買い直すのもバカらしいから5Wのを使おうと思うんだけど、問題ないかな？

>>15
台座詳しく

>>15
風呂のイスというか巨大まな板というか、何とか権現の天狗の高下駄というか・・・

今頃壱号機がversysとかいうblog見たんだけど、
結局BMWのほうがおもしろくてあんま乗らずに売っちゃったのか

>>19
見せしめに晒しageうぷ希望

versys1000が出るらしいですが、今versys買うのも正解ですよね？
4気筒じゃ意味ないし

欲しければ買えばいいだろぅ

er-1000fをツインで出せや。

シート高は上げないでください＞＜

シートが高くなるならば、それに合わせて足を伸ばせばいい。

四気筒は確定なん？

>>15
そのシルエットにコレを思い出した
http://www.ventura-bike.com/fitments.aspx?modelid=502

4気筒ならいらない

>>27
おお、このキャリア良い！

>>17
シートとクラブバーの間にはめ込む木を削り合わせて固定させました
水平に作りたかったんですが、リアカウルが思ったより角度がついてて角材が小さく足りなかったです
キャンプの時にテーブルになるように下駄足付けてます
総檜造りにしようと思ったら、無垢の檜板が3万するって言うんで無垢のスプルース材に降格です
このスプルースでも1万円以上、ホムセン箱・金物合わせると2万近く払った気がする・・・
見た目貧乏仕様だけど、意外と高くつくのでお薦めしません！
あ、あと傷とか気にする人はGIVI等のパニアケースが良いと思うますよ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1313137130649.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1313137159681.jpg

>>28
マルチならこのスレの住人で暴動起こそうぜ。

Z1000のエンジン流用だっていうんだから
４気筒確定だろ

人それぞれだろうけど
車高も車重も上がるだろうし
個人的にはツインが好きだし
現行モデル買っといたほうがよさげ

併売だろ

今のカワサキはかなり市場を調査してから出しているからな。
正直言って出ないと思う

カワサキのやってることは昔から同じ
今の時代がたまたまマッチしただけだ（

出ても買わないからどうでもいい。

4気筒はともかく1000なんぞ買ったら俺の免許は風前の灯。

versys1000の話は中途半端オフスレでやれば？
ER系とは全く別物みたいだし。

時速0-100の加速は3.3秒くらいだけど
0-200の加速は10秒以上？

>>29
ｻﾝｸｽ
結構良さげですが、懐が寒い状態なので断念しますorz

>>39
参考に
http://www.youtube.com/watch?v=V-UzBgnmkD0&feature=related

>>40
ありがと
0-200は15秒くらいなんだ

板は無垢だから高いだけで、ホムセンの集成材だと18mm厚で3000円くらいでありますよ
あの板は耐水性・耐久性を考えて30mm厚なので高いんです

v乗りですが
このまえ初めてクーラントを自分で変えてみたんですが
このところ暑さのせいか走行後エンジン切ったら
ボコボコとリザーブタンクに音をたてて逆流してます
なんかマズイことしたかなあ・・・
みなさんどうですか？

>>42
それで最終的に温度が落ち着いたとき量が規定範囲なら心配いらないよ。
まあ多くても噴くだけだからちょっと汚れるぐらいだし。

>>42
たぶん、エンジン内に残った空気が抜ける音だと思われる。
リザーバｰタンク内の冷却水量が入れたときより減ってればそうだと思う。

気にしすぎってことですかね

versysほすぃけど試乗はともかくまたがれる所さえ無い・・・

>>46
つKCBM

>>46
俺は赤男爵で、近くの店にversys置いてある所有りませんか？と聞いて、
教えてもらった所に行ってまたがらせて貰った。
その後すぐに、大型免許とversysを買ったけどね。

>>28
間を取って3気筒。
マーチだったかエンジンのカットモデル見たら、3気筒なのにスロットルバルブが
一個に見えた。勘違いじゃなければ、バイクにも採用して軽量化と低価格化に繋げて
欲しいな。

>>49
トラのトリプルだったら、パッと見カワサキ謹製エンジンに見えるから良いかも。

現トラの立役者のトリプルが本家に帰ってくるとか胸が熱くなるな

>>49
GX750か

>>49
タイガー800大人気らしいよ

08モデルの6f乗りですが
ＯＤＯメーターがマイル表示のようです。キロメートル表示に直す方法教えて頂けませんか

versysのライバル車って何ですかね？

DL650とF650GSだね

DL650とF650GSだね

>>48
俺もおぬしとまったく同じで、一番近くてどこにあるか聞いて見に行ったら別の店に出す間際でね。
跨がらせて貰ってキメたはいいが、行って帰って一日かかったよ。

試乗は諦めなきゃだめかなあ・・・・

近くに来ていただいたらまたがらせてあげます
僻地だけどな
兵庫の日本海側

現行Vで銀色出ないかな

>>54
総走行距離表示させてモードとリセット同時に5秒間推し

>>62
08のfではマイルをキロに変えられない

>>62
やってみましたが、駄目でした。でもありがとうございます
>>63
ありがとうございました。あきらめつきました。

　タンクキャップを開けたら、キーに付けていた自宅の鍵がタンクに
当たって塗装が剥がれた。自分の不注意とは言え、泣ける・・・
　カワサキオレンジのタッチペン等まだ発売されてないのよね。

塗装そんな簡単に剥げるのか……

川崎クオリティ…は、関係ないか。

>>66
剥げるよ〜
俺も10センチ位の所からタンクにボルト落としたら
米粒ぐらい剥がれた。
上にクリヤーでも吹いてあれば大丈夫だったかも。
やはりコストは、こうゆう所から削って来るんだよ。

足付きが気になる人はDトラにまたがってみるとよい。
シート高はDトラのほうが高いが、シート幅はVのほうが広いので大体同じくらいの足つきになる。

当然重さは違うが。

>>63-64
マイル表示変えられない仕様とかあるんだ。不便だな。

みんなエンジン止まってないか？
俺のは駄目だぁ
暑さに弱いのかぁ

休みに2,000キロ走ってきたけど今のとこ全然大丈夫
スロットルボディ洗浄してみたら？

旧Vのリセットボタンが渋くなってきた。

09fのニュートラルランプがたまぁ〜に点きっぱになる…

俺の08Vは、特に調子悪い所は無いけどゴムはヒビが出始めたなあ

30000km走行のA7Fだが、調子はいたって良好。
でも時々スロットルボディは清掃してる。

タンデムグリップにヒビ入ってるのと、アイドリングが1000rpmぐらいになってきたのと、純正フロントタイヤのサイドがスリップサイン出かけ＆リアタイヤヒビ。 @06n,

長持ちしないバイクだな

そっか、皆のはちゃんと走れてるんだね
それは何より

スロットルボディの洗浄はしてもらったんだけど
全く改善しないんだよね

もともと、余り手がかからないようにと思って
外車買わないでこれにしたんだが
何度もエンジンとまってしまってるので
ちょっと嫌気がさしてきている今日この頃

皆のは大丈夫そうなので個体差みたいだね。

１０Vでした。

>>79
購入店とかで徹底して調べてもらって、原因を究明したらアップしてね。
配線に何か後付けしたりすると、それだけでトラブルことがあり得るけど、その辺は？

>>80
おおっと、夜中にサンキュー。
もちろん原因分かったらお伝えするよ。
後付けはETCとグリップヒーター位。
実はスピードパス（エッソの）が
怪しいと思ってるんだが
バイク屋さんは「ふーん」くらいにしか思ってくれないんだ…

>>81
後付けなんて、どこからどういうノイズが出て、それがどう影響するか分かったものではないんだから、
ことごとく外して様子を見てから、順列組み合わせ式でつないでさらに様子を見るしかないじゃない。
それなら、自分でトラブルを引き起こしてるだけ、ということになるね。
個々の単独では何も問題なくて、輻輳すると問題が出るなんてこともあり得るけど、同じこと。

>>81
Speedpassが怪しいなんて…ウケるんだけど。
原因になるわけがない。

>>82
なるほどね。
だけどね、後付けは納車時（約10か月前）からで
エンジン不調が起こったのは
ここ最近の話なんだよね

>>83
ウケる？
だよね…
イモビに反応している車種があるようなんで
（このバイクにイモビが無いのはわかってるけど）
もしや？とか思ったんだけど違うか…

ま、原因が分かったら書きますわ

ヴェルシス1000出るのかでないのか。

パッシブのRFIDで影響が生じるわけないじゃん。

>>84
１０Ｖなら保証期間中だと思うので、コストとかは心配ないとは思うけど
原因が特定しづらい故障の診断を、試して確認してまた出してって結構なストレスだと思います。
でも、経験の共有って車種別掲示板の存在意義でもあるので、楽しみに原因の報告を待ってます。

ところで、俺の１１Ｖのフューエルポンプが、以前はＯＮにしたときの初めの昇圧音が「ヒーン」だったのが
最近は「ガガガッガッ」になってきたのですが、みんなのもそんな感じですか？

>>87
ビーンとヒーンとギュイーンの中間ぐらいの音
ぬるぽな音はしない。

11V、楽だなぁ。EX-4から乗り換えたからか、さらにパワーアップして、より乗りやすくなったって感じなんだよね。アップライトに慣れなきゃと走りこんでます。たまに失火するけど、FI特有なんかな？よくわからないが。

>>89
お、元同士発見
エンジンフィールやハンドリングはEX-4と比べてどう？

>>89
毎秒数十回点火するのにわかるものなの？俺が鈍いのか、当たり車体なのか知りたい。

>>71
かなり前のスレで、転倒センサーの不良で交換したら
直ったなんて見た気がする。
このバイクはコンピュータ-仕掛けだからな〜
自己診断装置でシステム全体を見てもらった方がいいかも知れない。

>>90
Vは前置きなしに体重移動というか目線移動でヒラリヒラリとまさにサーフィン。EX-4は前荷重かけて倒し込んで行かないと曲がらないバンクしない、足回りが弱いのできっかけ作ってやってそこそこ走る感じ。
パワーは両方ともフラットしかしVはストレスなし。4000手前に少し谷があるようだが気にしない。
それでいてEX-4を手放す気持ちはない。いいバイクだしこつこつ直してまた乗るんだ。

>>93
乗り換えというより半ば買い足しなんだなｗ
常々EX-4をそのままデカくしたようなのが欲しいと思ってたんだよ
サーフィンフィールとは言うけど、本物と果たして同じなんかなw

Vに乗ってるとハングオフするのがめんどくさくなってくる。
で、そのうちヘアピンとかでギャリ！っとステップを擦ってドキッとする。

>>95
あるあるｗｗｗ
でもタイヤの端は絶対１�a残るよね
オフ車みたいにリーンアウトで寝かせるのが楽しいｗｗｗ

>>84
10ヶ月というと確かに長いけど、ノイズによるトラブルは物凄くタチが悪くて、
ある程度経ってから、かつ、何かのセンサが特定の微妙な状態になったとか、
条件が重なったとき限定で問題が出る、とかいうこともあるから。

「何度もエンジンとまってしまってる」にもかかわらず、決定的な原因は分からなくて、
当然ながら、消耗が予想される部品を交換するとか、あるいは何もしなくても、
「ちゃんと動くときは動いちゃう」んでしょ？

それなら、まずノイズ絡み。それも、一番たちの悪い、非常に限定された
条件でだけ出る間歇的な問題臭い。
ある程度経ってるものは無関係という、普通のトラブルの発想は捨てて
かからないと駄目だと思う。

>>92
有益な情報ありがとうございます。

実は本日バイク屋さんから
バイクが戻ってきまして。
交換したのは
燃料ポンプとECUだそうです。
（良く分からないけど…）

ちょっとこれで様子見てほしいとのことでした。

うーん、でもなぁ…
原因がはっきりしてないみたいだしなぁ…
遠出するの怖いなぁ

>>97
そうですねぇ

今のところ、エンジンが止まってしまっている原因って
「暑い」くらいしか思い浮かばないので
97さんがおっしゃるような
随分と意外なところからトラブルになっているようですね

上で書いたように、一応戻ってきてしまったんですが
きっとまた起こるような気がしますです。

進展あったら書きますね。
あんまりかくとウザったいし、なんの解決にもならないし。
ありがとうございました〜

>>98
ともかく、後付けのものをスッキリと外してみたら？
原因では絶対にあり得ないと断定できないものを着けたままでは、
いつまで経っても原因の切り分けは出来ないんだし。
ETCなんかは、外すと確かに不便にはなるけど、いつ止まっちゃうか
分からないより圧倒的にマシじゃない。

>>99
温度センサと何かの重複とか。それも、２つではなくて３つ以上が重複して初めて発生、
なんてこともありうるし。
「止まってからしばらくするとケロッと直る」とかいうことがあるなら、まずそれだと思う。
それも、必ずしも一定温より熱くなったときとかいう単純な話ではなくて、熱い状態から
戻ったときとか、普通に考えてもワケ分からんこともあるし。

二輪ではない四輪で、かなり以前のことだけど、高速を快調に走っている途中で
いきなりエンストして、しかし、数分経ったら何事もなかったように動いて、以後は
引き続き高速を走っても問題なしで、点検に出しても原因不明で、しかし
しばらくすると再び同じトラブルが出るので、さすがにどうもならんということで
メーカーに徹底調査してもらったら、後付けの機器のノイズが、非常に限定された
条件のときにだけ悪さを働いたと分かった例あり。

「それと同じかどうかは分からない」けど、可能性は絶無ではないはず。

09nでキャンプツーに行くんだが、ホムセン箱の積載方法で迷っている
時間的・金銭的にキャリアの取り付けは不可
タンデムシートにコレ↓を乗せてはみたが、どうも不安定なんだが・・・
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=K201793F

滑り止め噛ませてベルトでガッチリ固定すればいけるのかなぁ・・・
防水ザックもあるから、これより小さい箱でもいいが

>>102
つ　>>15

カワサキ車らしいスレになって来たな。

>>99
>>今のところ、エンジンが止まってしまっている原因って
>>「暑い」くらいしか思い浮かばないので

暑さで燃料パイプ内のガソリンが沸騰して気泡が出来てそれで、
燃料の供給だ途絶えてエンジンが止まるって聞いたことが有るけど、
今のバイクでそんなこと有るのかな？

07Vで700kmの帰省して暇だったのでスロットルボディ洗浄してみました。
アイドリング下がり気味でスクリューで調整してたのが3,000rpmまでアップ
掃除用具が揃えられなかったので割り箸にウエス巻いてゴシゴシでも
多少効果はあるようです。
走行距離13,300km

検索で出てきたER-6Fのブログ主もクリーナーボックス周りのビスを取っていますが、
キャップボルト4本外してグリグリすれば取れます。
プラグも換えれば良かったけど、近くのABに無かったので次回タンク外すまで
頑張ってもらいます。

>>105
水温センサー周りに異常があり、通常より高温として感知してしまい、
ECUがオーバーヒートと判断してエンジンがかからなくなるってのは車であった。

北海道ツーで往復3200�`走ってきた
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1313665051413.jpg

ちなみにおいらのｎも燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ故障でﾚｯｶｰ移動したよ
たった４万�`ちょいしか走っていないのにね
出先の駐車場で駐車して休憩
30分位後でｴﾝｼﾞﾝかけるもｾﾙは回るがｴﾝｼﾞﾝはかからず
FIﾗﾝﾌﾟも点かず原因不明だからﾚｯｶｰ依頼をした

ﾊﾞｲｸ屋が調査した結果、振動を与えると燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが動き始めるが時々燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが動かない為だと判明
ｱｯｼｰ交換なので分解して原因調査せず交換したけどね
一応今は気休めでﾌｭｰｴﾙﾜﾝをたまに入れて燃料系の掃除をしているｗ

>>108
いいなー、北海道
今年行けなかったからまた行きたいよ

燃料ポンプの修理費はいくらくらいでしたか？
自分のｎも4万3千走ってるので心配だ・・・

>>109
予防整備の考えで燃料ポンプ交換しちゃえ！！

Ｖ購入迷ってたけど、耐久性に難があるみたいですね・・・

頑丈さならTDM

>>111
俺のVなら林道でこかしてもピンピンしてるよ

インジェクションは精密だからキャブに比べると整備頻度があがるということでいいんかな

俺の前車（4気筒マルチ聖馬）にはさんざんキャブに苦しめられたから…
このバイクはインジェクションで天候季節に関わらず、どんなときも一瞬で始動するし快調だし故障しなくて素晴らしいと思ってるんだけどもな。
07n、38000km

エンジン停止の原因予想ためになります。
・不特定なノイズ
・転倒防止センサー
・ガソリン蒸発
・スロットルボディ、燃料ポンプ不良
決定的なものがあってリコールになればいいな。

インジェクションは問題なく動いているときは頼もしいけど
一旦トラブルが発生すると厄介だね

>>116
>>107の水温センサー関係も一応入れた方がいいのでは。

深夜ソロツー派でメンテはバイク屋任せの俺には無理そうだなw

今、07の6nをバイク屋から引き取ってきた。
いままで乗ってたVRXとは何もかもが違ってて、新鮮で、
ウレシくて、舞い上がってます。w
道中、雨に降られて、緊張感もmaxだったけど。

さあ、楽しむぞ〜。

整備できないと厳しいのか
買おうかと思ってたのに

カワサキ選んでるのにそのビビりようｗ
大丈夫だよ、なんとかなるもんだ

>>118
どう悪く考えても、ドイツとアメリカの某社よりマシだし、イタリアのよりずっといい。
中韓のは論外だし。

カブはエンジンまで自分でやるけど、ERはオイル交換さえバイク屋に頼んでるや。金さえ払えばずっと乗れるってこった。

>>123
同じく、自分でやることといったらオイル交換後のFuel1とケーブル調整ぐらいｗ

自分でやるのは洗車、オイル交換、チャーンメンテ、エアクリ清掃、プラグ交換まで。
あとはショップで年一回の点検してるぐらい。
それぐらいで不具合知らず。
タイヤやブレーキパッドは随時用品店で交換してるけど、ブレーキングが下手
くそだからか、純正のリアブレーキパッドが全然減らない…

リア使ってないだけじゃね

やっほー！契約してきたよー
650S
やっぱ2気筒は並列よりV型だぜ
ならしは中は4000回転までと聞いたんだけど
6速で何キロくらい出るの？

>>125
俺はリアが先になくなった。引きずっているかな？清掃するか。

壮大な自爆をしたが謝る気はありません
















屁列2気筒ｗ

>>129
おめ
好きなの乗ればいいんだよ

>>129
みんなでツーリング行こうな！

どこ行く？w

ならし中の127をNinja400Rでぶっちぎるツーリングか…

ところで650Sって何さ？

SVだろ

ｶｺｲｲ（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ
ttp://www.motomap.net/lineup/2007/img/sv65s_o_ph01.jpg

それはさておき、11Ｖの初回点検＆オイル交換済ませたよ。
慣らし中に高速走ったけど、下道マッタリゆったりがベターなバイクだと痛感。燃費がEX-4よりいいのもビックリだったが。
足裏がかゆくなる振動がなけりゃ・・・ま、許そう。

>>137
それぞれの燃費kwsk
振動はオイルで大分変わるよ

>>137
11Vだとステップにラバー付いてませんか？
あまり効果なし？
自分の06ｎはラバー無いので右だけすっごく痒くなる

>>138
燃費・・EX-4
街乗り16〜18ツー23〜25
11Ｖ・・
街乗り20〜22ツー25〜
高速24(６速4500巡航)
EX-4で高速ほとんど走らずそれでも最低20割る事はなかった。
オイルはワコーズに交換。明日は下道350�`走る予定
燃費と振動の改善に期待。

>>140
EX-4で街乗りでその数値ってどんなとこ走ってるの？

Vの真骨頂は荒れ気味の舗装林道で発揮されると思っているんだがどうよ？

俺が好きなだけかな

>>139
高速を６速4500で95�`、ここまで気にならない。
それ以上回すと一応ラバー貼ってあるが、右足の血行がよくなるかな(笑)と思うような振動だよ。
>>141
質問からすると私の個体は悪いのかな？と思った。
普通にゴーストップと身長体重188-90からすれば、俺的にこんなものかなと思う。

>>126
ブレーキング時に軽く当ててるだけで、制動力としてはうまく活かせてません('･ω･`)
どっちかというとエンブレを多用してる。
立ち上がり時に引きずりながら開けるような走り方をしない（できない）から下手く
そなんだなぁ。

>>143
原因は間違いなくその恵まれた体格だw

>>143
ギア比微妙に違うんだ、ｎは4500回転だとちょうど100キロくらい
微振動はラバーじゃ吸収できないのかな

43000キロ走ってリアブレーキは一度も交換してないし
盆休み前にバイク屋に見てもらった時にはまだ大丈夫みたい

07fです。
本日ErmaxのRear Hugger（インナーフェンダー）と、R&Gのフレームスライダー取り付けました。

インナーフェンダーは右側のフレームのOリングがサイズギリギリのため、取り付けにすごい苦労した。
フレームスライダー取り付けは簡単だったが、そこまで行き着くためのフェアリング外しがとっても面倒。
フェアリングを再度取り付けるときは微妙にズレちゃったし。

V購入希望してるんですが

1.（難しいとは思いますが）逆車なので程度がいい中古があるとお買い得ですよね？
2.おすすめのオプションってありますか？
キャリアとトップケースはつけようと思います
スライダーも希望
マフラーもおすすめがあれば・・・

>>148

私も中古でＶを購入予定なんだけど
赤男爵のイントラ検索でも５台以下しかないみたいだし
玉数はとてもすくないね
乗り出しが７０万を超えるようなら頑張って新車にしちゃったほうが
って値段だもんね

俺が作ったわけじゃないけど
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1313790240110.jpg
nやfにVの足回りって居そうで居ないよね。
そこまで金掛ける物でもないのかドナーが少ないのか。

>>150
簡単にすげ替えじゃなくてかなりの大改造だからなぁ、実際やるとなると。

>>148
何はともあれタンクパッド。
積載性が皆無なので、箱に嫌悪感が無いのならGivi箱。
雨の日も走るのなら、リアインナーフェンダー(と、フロントフェンダーエクステンション)。
スライダーは必要に応じて。

>>150
Vにnやfの外装の方が、V足回り流用より安く上がるかも。
フレームに「謎の未使用取り付けステー」が何箇所もあるので、意外と簡単に付いたりして。

>>148>>149
積載性については、ナンバープレートのボルト穴を利用するハンガー装着、荷が多い時はザックをネットで固定、
少ない時は南海のタンクバッグ(前後兼用)をシートに装着。
11Ｖだけど、これでなんとか運用してます。

>>148
パニアと本体色カバー。
カッコよくなるオプションとして最強なだけでなく、ツーリングに超便利。
カバーは2万ぐらいするけど、絶大なドレスアップ効果を考えると安い。

>>148
ロングスクリーン　高速走行が楽になる

日曜日ナイトロン付けたV乗りの人デモ乙でしたー

正直言いたいんだけど、このバイク箱つけてる人多いけどあれださい。
ネット使っても引っ掛けるとこ工夫したり、作れば箱に負けないぐらいの積載性得られるよ。
雨とかには負けるけど、普段から箱とかキャリアとか着けてるのが嫌な人にはオススメ。

ネットは利便性劣るから
一度箱付けると、ネットとか考えられん

>>157
>ネット使っても引っ掛けるとこ工夫したり、作れば箱に負けないぐらいの積載性得られるよ。
逆立ちしてもありえませんよw

>>157
＞雨とかには負けるけど、
ダメじゃん

正直乗っている時の視界に入らなければ全く関係なし。
ダサい云々言うならVなんて絶対買えないわｗ

>>157
たしかに箱はださいな
利便性と見た目なら見た目を取る！

>>157>>162
http://www.pakdenono.com/motorcycle/bmw/R-1200-GS-Adventure-2005/bmw_R-1200-GS-Adventure_2005_6.jpg
http://www.mcnews.com.au/2010_Bikes/Yamaha/Super_Tenere/Yamaha_XT1200Z_SuperTenere_Images/images/Yamaha_XT1200Z_SuperTenere_4.jpg

×　箱付きがダサい
○　Vの箱がダサい

なんでGIVIみたいなダッセェ箱なんだろうなぁ

こういう奴が↑高速道路のただでさえ少ない二輪用Pに止まっていると3台も置けないくらいスペースを取るので鬱陶しいわ

GIVI箱がかっこいいと思う俺は異端か…

>>163
スーパーテネレのほうは箱からミサイルがでそうでワクワクするｗ
しかしパニアってのは確かに幅を取るよね
すり抜けとかは全然しないからいいけど駐車時にスペースをつかうから
かっこいいんだけど二の足をふんじゃうんだよなあ

スッテネはパニア付けても車幅変わらないけどね
大抵の人には乗り降りがかなりキツくなるけど

>>153です。
GIVI箱も検討したんだけどさ、値段高いしそもそも箱使うほどロンツーしないので、以前から使ってる防水ザック(赤色)使えるように後付けフックつけてね、
ネットとゴム紐で固定してる。出し入れ面倒だけど、スッキリして俺的にはこれでいいかと思う。各々が良しとすれば箱でもネットでも違和感はない。

Ｖでセローのハンドルガード使ってる人います？
干渉しない、いいスクリーンないですか？

>>157
バイク急便で、箱とグリップカバーを使ってるのは伊達ではない。
ま、ださいにはださいけど、ｷﾆｼﾅｲ〜〜〜

>>169
ジョウゴを切ったようなプラのガードのことかな？
あれ、見かけの割に効果が大きいんだけど、取り付け部分がスンナリ止まったっけ？

>>163

×　箱付きがダサい
×　Vの箱がダサい
○　V純正(GIVI)の箱がダサイ

好みの問題だから好きなのつければいいんじゃない？

http://www.motorcycleadventure.com.au/images/hepco/cases/Versys_xplorer.jpg

>>172
無骨な感じがかっこいいなあ

>>172
これ日本でも手に入れることできるのかな？

>>174
ヘプコ＆ベッカー
ユーロネットでは取り扱っているね

今年（きっと来年も）の旅仕様
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1314105199558.jpg
防水なら雨でも水の浸入は起こらない
固定は前はヘルメットワイヤーを使用
パニアは便利だけど年数回しか長距離ツーに行かないからおいらは当分タフザックのつもり
タフザックの弱点はただの袋だからお土産などは別途ネット固定などしないと箱が潰れる可能性があること
あと見た目

>>174
つttp://www.plotonline.com/brand/hepcobecker/index.html
つttp://www.webike.net/tab/parts/%83w%83v%83R%81%95%83x%83b%83J%81%5B/cg/18207/

KRAUSER K2は浸水なんてしたことにないのに、V35は水が入る…
蓋の形がネックなのかな…

>>178
詰めすぎると確実に水が入ってくる。
でも、余裕をもって入れてる限り、ロングツーで1.5万ぐらい走ってるけど浸水の気配はない。

ロック機構の辺りからちょろっと入るよね。んで定期的にバラして556差したらんとカギが回らんようになる

これつけれ
http://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/prodbox6.htm

鍵穴に556差す男の人って・・・

>>179
あーたしかにつめつめだったかも。＜北海道ツーリング

カギ穴に556はダメ！バイク屋が知らんで556刺して黒い汁が出るんだよ！

ってカギ屋のおばさんに言われた。カギ専用のがあるよ。

11Ｖのヘッドライトは光軸調整どこいじればいいの？知ってる人kwsk.

カギ穴には鉛筆の芯を削ったやつ入れるといいらしいね。

白い粉状のスプレーがある。あれ使え。
http://www.rakuten.co.jp/brico/429250/568496/

油なんかもってのほか。
ホコリ呼んでぐちゃぐちゃになって手の施しようがなくなる。

>>176
ザックとタンクバックの中身を教えて下さい
同じくタフザックを使っていますが、
どうも過積載ぎみになるので参考にしたいので

>>188
4泊5日ですが
タンクバッグの中身はすぐ使う物で、今回は０円マップ、シャーペン、メモ帳、
B5印刷のホクレンスタンドリスト、レインカバー
ウエットティシュ、テッシュ、ミラーがすぐ緩むのでミラー用モンキー
コンビニの小さいビニール袋（雨が降ってきた時、財布を防水の為）
ナビ電源用のシガソケとシート下からの余った電源配線
ナビの配線をタンク下などを通さず綺麗に処理する為はタンクバッグはかなり使えると思う

タフザックは車検証、着替え、ディスクロック、携帯ポンプ、ツーリングマップル
洗面道具、携帯充電器、デジカメバッテリー充電器、雨具、コンビニ袋数枚
こんな感じです
原則タフザックは移動中に開ける事はないです
ちなみにネットは雨が降りそうな時に事前に雨具を固定したり雨具を脱いだ時に固定する為に固定ロープとセットで使用
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1314190223626.jpg（蛍光黄色が脱いだ雨具）

>>172
上開きのパニアいいなぁ。理想形です。

>>180です。
説明不足すまん。カギ穴には差さずにキーシリンダー周りとシリンダーの裏の小さいボールの辺りを潤滑するってこと

>>185です。
自己解決しました。

保守！

今日、タイヤかえた。
ロードスマート２ー＞パイロｒットロード２

レーンチェンジ時、なんかネチョって感じがする。

しかし、パンクしてたので、これで安心して走れるわ！
さぁ、どこ行こう！！

内圧コントロールするバルブ欲しいなー
どんな感じで変化するか興味あるけど高いよねぇ...

n契約してきた。楽しみ。

>>195
よかったら現所有車とn選んだ動機を教えてくれないか？

>>196
さっきは携帯で今PCだからID変わってるけど195です。

現車はDR-Z400SM。
その前はZZR1100とかGSXR1000とか乗ってた。

つづき

リッターマルチは速度域高くないと楽しくない(いつか死にそう)
モタードは低速楽しいけど高速がシンドイ（あとケツが痛い）
ツーリングもするし山もいくし通勤にも使うので
オールラウンダーとして選択したのがER-6n。
あとツインってのが良かった。マルチだったら絶対選んでないね。

インプレなどだと大型初心車にオススメとか書かれてるけど、
初めての大型でこれを欲しいと思う奴ってなかなかいないと思んだが・・・
何台か乗って、これくらいがちょうど良いと思って乗るバイクだと思う。

初心者でＶ欲しいと思ってる俺がいる

一通り乗ってツーにVが欲しい俺もいる

>>198
マルチだと飽きやすいってのを何度か見たが、そういう理由？

ZRX1200に乗り換えて1年ぐらいたつけど、
あんまり面白みが無いなーと
乗りやすいし、高速を1000kmとか長距離走るのは楽なんだけどね

マルチの気持ちよさって廻してナンボなんだよね
かと言って常日頃からパワーバンドで走れるわけじゃないし
その点シングルやツインは開けたところから気持ちいい

でも高速乗った時のフルパワーマルチは正に水を得た魚
あの感覚のためにだけ乗るってのもわからなくはない

>>198
自分も前はdrz400sで今は6n
思うことはみな同じだなぁ

250から大型に行く人は結構選択しているみたいだ。
あとfは女性が多い、大型、フルカウル、安めだし。
ディバーションに行かないのは謎。

バイクの免許取って初バイクがV。周りからは変わり者っていわれるけど、Vにしてよかったと思う。どこいっても楽しいし。

ER-6n フレーム破損
ttp://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4

これってマジ・・・？

初大型でn買った。
そんなにバイク詳しくないし、雑誌とかで初心者にオススメって書かれてたのと、バイク屋も初心者でも扱いやすくて良いよって言われて決めた。
あとはデザイン。

でも、入門モデルの位置づけの割に日本での知名度低すぎない？
同僚とかいろんな人買ったバイク何って聞かれてER-6n買いましたって言ってるけど、知ってた人が居ない。

>>208
別段大きな特徴もない逆車の知名度なんてこんなもんじゃね？
このバイクに限った話じゃなくて。

特徴と言うより誰にでも分かりやすい話題性が知名度に繋がるな

正直言って、大型バイクで何知ってる？と質問したらハヤブサくらいしか出てこない気が。
CBやGSXと言ったシリーズ名は出てくるだろうが。

知ってる大型はナナハン
バイクはカブ

>>206
俺もＶにして良かったと思うよ。燃費いいし乗りやすいし遠乗り疲れないし、何よりも楽しいから。
末永く可愛がってやってくれ。

俺は初大型がfで前車がXELVIS、まあ、乗っていて気疲れしない単車
という点では同系統かな？

あさってから九州行きますクロＶです
台風くんな

神奈川西部でＶ現物見れるとこないですか？
中部でもいいです

ウメダ湘南にもなかった

>>215
いてらー
自分は8日に行くのだが心配

>>216
前期なら男爵沼津にあったと思った
神奈川じゃなくてスマン

>>216
ウメダまで来れるなら、もう少しがんばってここまで行ってみたら？
横浜市栄区だけど。
中古車だから、行った時に有るかどうか分からないけど。
http://www.goobike.com/bike/stock_8500151B30110404025/

>>215
九州来たら迎撃してやるよ＾＾

>>216
そこまで行けたなら、何故平塚の正規店を見なかった。
バイクブロスで平塚の店に新車があるよ。

>>218-219
どうもです
ちょっと遠いけど、行けたら行ってみます

>>216
そこ、評判悪いので・・・
冷やかしにいける感じじゃないんですよ

間違い

>>221
そこ、評判悪いので・・・
冷やかしにいける感じじゃないんですよ

09以降UK仕様のnってオド・トリップはマイル固定？
それともkmに切り替え可？

リセットとセレクト同時押しで切り替え可能

連投スマソ
>>215
俺も九州行く為に今山陽道某SAで休憩してるw

>>215他
南九州の太平洋側は当分天気予報当てにならんからな。ジメジメシクシクザバザバとはっきりしねえ。
道中気をつけてな。

>>223
現車確認、跨るだけ跨ってみて「何時までに済ます用があるのでこの辺で」とか
適当な事を言って帰ればいいと思うよ。
他のにして、4気筒が気に入らないとか、ヤマハが嫌だとか、変態は最近綺麗にまとまり過ぎだとか言い出すくらいなら、
その程度の蛮勇は持ち合わせておいて損はない。

>>225
さんくす。

>>215
よかったらV跨らせてくれ！
実写ないからずっと悩んでてハンコ押せない状況なんだ

>>223
とりあえず跨がってみて、何か違うなぁ
とでも言って帰ってくればよい

>>230
悩むな。さっさとハンコぐらい押せやボケ。




こっ、後悔は絶対しないからっ！

跨がってエンジン掛けただけで惚れることってあるね
ちょっとふかしたりしたら気付いたらハンコついてたっていう

ちょっと違うなあと思いつつもV字開脚の娘に跨ったんです
気付いたら婚姻届にハンコ押してました
後悔はしていません

ようやく広島まできた　

215です　三十分仮眠して出発

＞＞230 　またがってみる？

>>236
九州のどこ行くのかな？日南海岸、堀切峠、まじオススメ。宮崎昨日今日好天だよ。待ってるぜ。

>>215

天気はどうだい？スレ違いにならないように
Ｖならではのツーリングの感想を書き込んでっておくれ〜

俺はこれからやまなみハイウェイに行って来るぜ
黒09nにホムセン箱積んでるのがいたら生暖かい目で見てくれw

>>240
やまなみも良いが、個人的には色彩ロードのほうがいいな

大観峰もぜひ！

>>237
まじでー！？福岡はどのぐらいに到着かしら？
会社抜け出してでも行くよ！

大分の鶴御崎行くべし

≫243 福岡あたりでバイクで素通りできて温泉あるいいとこ
教えていただけたら

土砂降りくらいちゅう

福岡に潜伏中

明日こそは湯布院阿蘇いくぞ

>>240
ホムセン積載うｐして！

おそらく>>215なんだろうけど、IDころころ変わってておいかけられない・・・
市内にいるなら迎撃しにいくんだけどなぁ

>>247
走るコースが分かれば合流したいんだが・・・

しばらく前の話だけど、8/20に四国から茨城までUターンの途中、
三木SAに2007黒Vを停めたら、続けて和泉ナンバーの2007キャンディVが
入ってきたので世間話してた。４輪のドライバーが寄ってきて、
「V乗ってるんだけどパニアのフレームは何を使えばいいの」みたいな
話をしばらくして去っていった。
休憩終わって走り出して、先ほどのキャンディVを挨拶して抜かしたら
３分ばかりして新たな黒Vを抜かしてしまった。
これは実話です。

が先に出て、続けて

↑すまん。消し残り

昨日福岡に潜伏中の者ですが
やまなみと阿蘇と温泉と
漠然とした目的しかないんで
場所教えてくれたら行きますよ
走りましょう

>>248
んじゃ今の状態をhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY_b7FBAw.jpg

>>253
落ち合う場所をきめる？

あー この時間からじゃ厳しいな…

残念です
九重到着

昨夜のうちに書き込みがあればね・・・
楽しんできて〜

>>254
これからどこへ行く？てかさっき見たような。声かけようかと思ったがソロツーの邪魔しちゃ悪いし仕事中なもんで失礼。

>>259
寧ろ声を掛けて貰ったら嬉しいけどw
道の駅なんごうで休憩して、鹿屋のキャンプ場を目指します

>>260
交差点で信号待ちをしていたら目前を6n？という感じで通り過ぎて行ったので、ツーなんだろなぁと思った。
鹿屋なら俺んちから２時間かからないけど。天気もいいし行ってみるか。

今から来られます？
よく見たら、鹿屋でなく東串良町みたいです・・・
ふれあいの森のキャンプ場にテント張っています

キャンプ場の周りをパラツインのバイクが走っているような・・・

>>251
V多いね
私も8/19四国から横浜まで帰省戻りの07Vオレンジ。
山陽自動車道で大阪ナンバー黒Vと遭遇、静岡でも川崎ナンバー黒Vと遭遇
ERには気づかなかった可能性の方が高いですが・・

刈谷PAまで420km無給油ノンストップで18.4l、残り320km途中から大雨の中
戻ってきました。
長距離もそこそこ快適でした。

>>263
高速で弱く降られましたがさっき帰宅しました。よいツーリングを続けて下さい。
ありがとうございました。

ちょｗ
誰も>>207のフレーム破損についてレスしてねーｗｗｗ
異常なまでも箝口令は中国や北朝鮮を彷彿とさせるなｗ

もう散々既出
しかも俺の06nは補強済み
今更どうでもいい話題だ

266がハナ垂らしてチャリンコキコキコしながらワアーって走ってた頃の話だ。
アップ主からも離れて独り歩きしてる動画だよ。
改善後の写真もアップされてんだからもう寝ろ。あした学校行くのに起きれなくなるぞ。

09白6nが通ります。6000キロ今のところ故障無し。デグナーのサイドバッグジャストフィット♪

最近ふつふつとVに興味が出てきたんだけど、純正OPにGIVIのパニア(V35)あったのね
俄然欲しくなってきた

>>265
こちらこそ有難う御座いました
佐多岬へ行ってから、教えて貰ったら所へ行ってきます

>>267
補強ってどうするの？

>>272
洗車してないから汚いけど
バイク屋で補強依頼→溶接屋で補強
金額は2万くらいだったかな

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1314866363719.jpg

帰路の途中　ふつうに帰るのもなんだし
国道9号のみで帰り中
実家に台風直撃

>>273
リコールじゃないのかよ…マジかよ
メーカーの無償修理じゃないとか考えられへん！ありえへんな

ネットで関西弁とかｗ

せやな

新しいネタ無いのかよ。
ERエンジン使ったKLE復活とか。

あぁ、Versysの型番がKLEだろってのは無しだぜ？

セパハンVに乗りたい

nの格好良さに気付いた

>>271
いつぞやの11Ｖですが、今はどこを走っているのかな？

>>281
霧島・えびの高原に行っていましたが、雨と濃霧で泣きそうになりましたorz
今夜は阿久根駅のライダーハウスに泊まって、阿蘇辺り迄北上しようと思います

中古で2007のＶがそろそろ納車されるんだけど
おすすめのキャリアってありますか？
前の車種はレンテックのをつかってたんだけど
Ｖのはどうなんだろう、箱は絶対つけないでくださいなんて
書いてあったけど、、、
あと、外装部品とかでこれはつけとけってのがあったら
オススメを教えてください

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n103615802

>>283
V用キャリアで箱を前提としないものは見たことないな。

トリプルケースを目指す予定があるなら、447FZにしておくといい。

>>284
出品者乙、といいたいところだけど、即決5000円か、、、ゴクリ

>>285
定番ですね、447FZ
トップとパニアでトリプルケースはかっこいいですよね
でもうちはおき場所の都合でパニアは厳しそうな予感、、、

みんなのはマレーシア？それともフルパワー

フルパワーだと車検通らないの？

ブライト経由で購入考えてるんだけど
フルパワーにするには
何が必要？

マレーシアって馬力頭打ちっていうか、全域で絞ってるってほんと？

>>287
2010年式以降の型からアジア仕様。欧州仕様と基本同じくフルパワー。俺は11Ｖで64PS。

>>287
え？１０年以降からマレーシアもフルパワーになったの？
じゃあブライトでOKかな。

>>288ね。ごめん。

>>286
ボタンひとつで外せる手軽さがパニアのいいとこだよ。

>>289は文盲

パワー云々いうならリッターマシン買えばいいのに。とかいうと荒れるかな？

たかが数馬力を追い求めるような車種じゃないのは確か

ハーレーでさえ本国仕様のフルパワーが（・∀・）ｲｲ!!とホザク輩もいることだし1馬力でも多いほうが偉いんだろ

>>293
同意。

逆車は割高な上に値引きもゼロに近いから、リッターバイク買うのと
たいして変わらないんだよな。
CB1100の見積もりも取ってみたけど、ホンダはけっこう値引きがあるんで、
ER-6nと数万しか変わらんかった。
ヤマハのFZ1あたりだと、ほぼ同額で買えるんじゃね？

07Vです。
ERの純正インナーフェンダー付けてみた人居ないかな？
部分的に削ってでも付くなら安いし、プーチの2万円とどっち買うか迷ってます。

ユーロネットショップの車種欄見たらKLV1000なる車両があるんだが、
これが噂のヴェルシス1000なのか？

それスズキのVストロム1000のOEM

リアインナーフェンダーとまではいわないけど
フロントフェンダーの後ろは社外をつかわなくてもいいように
純正で長くしといて欲しかったなあ、、、
フェンダーレスキットで雨の日どろどろになっちゃうのは自分のせいだけど
純正で泥はねまくりってのはちと悲しい

パワーもとめないなら
400でいいだろww

アジアのオモチャ仕様をお前ら乗ってるのか

ださっ

頭の悪いスペック厨があらわれた！

07' ZX-6Rからversysに乗り換えようと思うんだけど、タンデムの具合はどうですか？
6Rでも別にタンデムしても文句言われないけど、より快適ならいいなと。

>>300
これ買ってみたら？色は塩ビ管のようなグレーだけなので塗装するしかないみたいだけど
http://www.twinshack.co.uk/prods/126.html

>>303
うちのやつにはシートが堅いと評判悪い。
ポジションは楽だと思うけど、高くて怖い、だそうだ。

>>304
塗装不要のカーボンファイバータイプがあるよ。
http://www.twinshack.co.uk/prods/127.html
俺の時で送料5千円ぐらいだったかな。

nの新車、乗出し76万。
ハンコ押してきたぜ！

>>303
6Rよりは快適なはず。
300ｋｍくらい載せたけど、ケツのダメージはそれほどでもないみたい。
W650との比較だと、しんどさは変わらないとのこと。

>>306

安いな。ブライト正規でそんなもんになるの？乗り出し。

俺も思った
妙に安いよな

何年式だろ？

10年UKの在庫、1台だけ残ってた。
11年式を入れるとかで処分価格。
車体で63。ガス検代おまけ。

>>310
ｎなら速度計が・・・・・な。

　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　 ´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿 （つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　 　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）

無事に帰宅したので報告
フェリーをキャンセルして高速で帰宅（その方が早いから）
結果30km/lを記録してびっくりたよ

所で、箱の積載方法うｐする？
うｐして欲しい人がいるみたいなんだけど

>>310
UKってことは、並行品か。
しかも前年モデルなら、その値段もあり得るね。

バロンかな？

>>313
無事に帰宅しておつかれさま〜(^-^*)/
長旅でしたが九州を堪能出来ましたね。
Ｖでキャンプ場に行けて良かった。思い出になりました。。
またおいで下さい。

>>315
近所のカワサキ系の店。
後人のために参考まで(乗出し)

男爵　90　マレ
○富　78　UK
梅○　80　UK
カワ系別店舗　86　マレ

総じて並行のが安いのが意外だった。

並行のほうがメンテナンスノートが付いていない分安いよ

神奈川か。
6n並行だとモスグリーンぽいのもあっていいよね。
まぁ、自分なら白選ぶけど。

オレンジかっこいいな。

メンテナンスノートって高いんだなw

>>315
○富はブライトだろ？両方やるのか？

>>294
11馬力違うよ。

男爵は正規販売店じゃないけどマレーシア仕様なの？
中古買うかもしれんが、わかりにくいね。

07〜09モデルのヴェルシスはマレーシア仕様が59馬力
ヨーロッパ仕様が63馬力、ということで4馬力の差らしいね
お馬さん４頭ならまあ諦めもつくかな

09nで恥ずかしながら低速スリップダウンしてしいました。

フロントレンズの左側およびカウル、お握りの左側を削ってしまった。
および、タンク左側が少しへこんだのですが、ハンドルが下がって
当たった程度です。
雨で浮いた砂を見誤って少し早めに進入した罰ですね。
その他の物とは無接触で転倒後自走で帰りました。

なんというか、完全に前輪をすくわれてハンドルから落ちた感じです。
体は完全防御だったので問題ないのですが、バイクを直すのには
どれ位かかるでしょう。。。
貧乏なので場合によっては格安で中古にまわすかも。

スライダーを付ければタンクのヘコミは避けられた
おにぎりとシュラウド部もスライダーがあればかなりの確率で傷がつかない
スライダーを付けると被害はスライダーとステップとバーウエイトくらいで済む
過去スレでさんざん既出だけど、たち後家にもスライダーは役立つよ

>>324
通常はブライト経由で新車がはいってくるが
欧州仕様のもあったりする
そっちの経路は不明

>>328
初大型で自分でメンテできないし、新車にするわ。ありがとう。

今日中古のヴェルシスが納車されたんだけど、塗幕が薄いねえｗ

250からの乗り換えだけど
慣らし運転の回転数（4000rpm)以下で十分だね、街中では
あと低速域での半クラとかが意外に神経つかう感じがしたなあ
まあ大型に乗るのも初めてだしまずはいろいろ慣れていかないと
シガーソケットやら箱やらあとからつけるもん考えてわくわくしてます

納車おめでとうございます

銀V乗ってる人っている？

ほす

fの見積りもらってきた
新車で９０万かぁ…

バロンでももらってきたけど
平行で色々つけられて１００万だった。

上のヒトくらいの値段であるなら
平行でも即決なんだけどな…

平行とブライト１１馬差もあるなら
高くてもバロンの平行にしようかな。
平行のデメリットってなに？ブライトのとこは平行は騒音がどうこうで車検がどうこう言ってたけど
じゃあ２回目からは車検通らないのかよっっとおもいますたが

>>335
バロンは店によって当たり外れが有る、がこれはブライト取り扱い店でも変わらないな。

ブライトのバックにはカワサキが居るが
バロンのバックには何も居ない

それくらいだな

>>336
>バロンは店によって当たり外れが有る
だからこそヘボイ支店のバックにはバロンがある、と思わないと
ER系じゃバロンはあまり頼りにならないけどｗ

平行のデメリットはメーカー保証期間に壊れても無償修理にならない
盗難補償に入れない
ブライトのリコール対象外
これはカワサキに限らずどこのメーカーも似たようなもの

１１Vのマフラー終端のカバーが・・・もげた＼(^o^)／

溶接で付いていただけっぽいが・・・近所のバイク屋で直して貰えるかなぁ・・・。

燃料警告でバカの一つ憶え式に「fuel」と出て、せっかくのツイントリップの一方をリセットしても、
邪魔されて読めないのは何とかならんものか？

このスレはn/f/vさらに年式によってメーターが違う住人がいます。

>>335
新車ならブライトの東南アジア仕様も、並行のヨーロッパ仕様も７２馬力で一緒でしょ？
去年か一昨年、事実上日本向けのマレーシア仕様廃止の理由って
正直メンドイからあんまり作り分けないってことだったと思うから。

>>340
傾斜や加速でタンク後方にガソリンが寄ると普通の表示に戻っちゃうからfuel表示が
復活するね。本当に減るとメーター切り換えたままになる。fuel表示とともにトリップ
Bに切り替わってリセットしてくれると便利かなぁ、と思うな。

バイク免許とって２年乗ってない初心者で
Versysがいいなと思ってるんですが
いきなり買うのと、中古の安いの買って練習してからと
どっちがいいですかね

>>344
好きなの買えばいいと思うのですかね。

>>344
中古の安いVersysを買えばいい。

>>344
とりあえずアネーロを買って見る

>>339
俺のも11Ｖだが、帰宅してマフラー先端を確認したのは言うに及ばず。確かに溶接が甘そうだな。バイク屋に持ち込んでみては？

>>344
金がないなら安い中古
100万くらい余裕で使える環境なら新車

どうやら、ER-6f(Ninja650R) ER-6nの2012モデルは、「Kawasaki 2012全米ディーラーミーティング」で発表のようだね。
カワサキショップの人の話だと、単にカラーリング変更だけではないモデルチェンジらしいので、楽しみだ。

>>343
一般的なグラフ風の表示が欠損しているというのが、実用上問題ありすぎな上に、
fuelという有害無益な表示が勝手に復活するのが嫌らしいんだよね。
どのくらい残ってるか？が一番肝心なのに、「燃料足りない燃料足りない」の一点張り。
ｷｻﾏは「おなかが空いて心細くなって泣きじゃくるしかできない幼児」か？っての。
せめて小学校の中学年以上の知能がある奴に設計させろと、カワサキを罵倒したい。

ドカモン800の時もそんな表示で地味にイラついたのを覚えているw
晴れたから今から丹後半島まで行ってくるぜ

そろそろ新モデル発表の時期ですがNinja650Rを月末ぐらいに購入する予定です。
車の迷惑になりそうという理由ですり抜けをなかなかしないヘタレですが、周りの邪魔にならない安全運転を心がけてモリモリ頑張ります。

>>351
ウダウダ言ってねーでさっさと燃料入れろよｗ

って言いたいんだろ

>>354
川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー　と　株式会社カワサキモータースジャパンの設計者には、
おなかが空くと「おなかが空いた　おなかが空いた」しかいえなくなる幼児と同レベルの知能しかないのも
混ざっているのか？

って言いたいんだよ

なお、口答えは一切認めない。

ただの同族嫌悪かｗｗｗ

>>356
自分の知能程度を基準にする癖を改めたほうがいいぞ。

自己紹介スレになったと聞いて

n納車した。
仕事後100km程走ってきた。
早く慣らし終わらせてえ。

>>359
おめでとう。
買った店迄の往復で700�`走り、近所をプチツーしたら一週間で終わった。盆前納車して間もなく二回目のオイル交換な俺の11Ｖ。

>>359
三連休の最後が雨みたいだからただの週末と同じになったが、初バイクじゃないなら
1泊で慣らし終わるでしょ。

一泊ツーとかいいねえ
しかしチビたちがいるとなかなか
夜な夜な走るよ

>>362
4000回転縛りの1段階目が終われば、普通に走る分には何の支障もなくなるから、
それまでの我慢だね。
800kmなんてすぐだよ。

>>359
バイク屋乙

Ｖｅｒｓｙｓにはオフロードタイヤを履かすのは無理？そんな人居ないかな？

>>365
過去レスにそんな写真が貼ってあったな．．．

呼ばれた気がしたのでどうぞ
http://imageshack.us/photo/my-images/509/cimg3446.jpg/
http://mike.chornbe.com/bikes/dirty_versys.jpg
http://members.cox.net/crs-pep/off%20road%20versys.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-vAMVStW3W3o/ThRpNSgYRyI/AAAAAAAAEP0/8xkA0iummY8/s1600/809164103_ZbFRf-L.jpg

>>367
やっぱこれだよなぁ！画像ありがとう！
探しても国内の情報はそもそもオーナーが少ないみたいでなぁ…

2012モデルnの画像
ttp://motoroids.com/news/could-this-be-the-next-kawasaki-for-india-er6n.html

セパレートシート、VersysのスイングアームにNinja1000のマフラーって感じかな。

モデルチェンジしてももう一度ERに乗る事はないな
次買い換えるならドカのストファイかZ1000
路線を変えてグッチのV7かな
だから5万キロまでは乗ってみようと思う@06n44000キロ

これって、アッチの国のヤンマシみたいなやつのCGコラじゃないの？
ラジエータサイドカウルとタンクの合いも変だし。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1316095075334.jpg

ステップないし、ブレーキペダルないし
それに、このマフラーの角度だと、後ろに乗ってる人の足下に排気ガス直撃じゃない？

コラだろうね

コラ云々よりもnが表紙のド真ん中というのに驚きw
日本じゃありえないだろ。

>371
このスクリーンちょっと欲しい4n乗り

みなはん
マフラーはなぁに？

大型一台目で650Rを検討中ですが、試乗車やレンタル車がありません。代わりに400Rをレンタル予定ですが、違いをイメージしながら試乗したいです。
650の方が、パワーがある、騒音規制が緩い、二気筒のまま排気量増なのでアクセル開閉に対して敏感、とかを想像してますが、いかがでしょうか。

あと熱いも追加で。
それとXJ6ディバージョンに乗ったことある方に聞きたいんですが、熱さは似たようたなもんですか？
XJ6スレに書いたんだけど、走行時にカウルから抜けた排熱がももの裏側にきてかなり熱い。止まってる時はマシなんだが、高速道路を巡行するのがきつかったので。
あ、服装はジーンズでした。

>>377
なんか文章おかしくね？

>>375
ノーマルだよ。
今どきクソうるさいマフラー付けるのなんて、「自称走り屋」のDQN中年だけだよ。

>>377
時々立ったり足動かして風通せば？

あれで熱いなら大型はきついと思うよ
フレームが熱いのはしょうがないけど

ninjaはジーパンだと右ひざが熱いと思います
パッド入りのパンツだと問題ないですね

ヴェルシスめっちゃほしいけど大型2台はキツイな

マフラーは純正以外見た目がなぁ・・・
というわけでノーマルな11V乗り。

皆さんありがとう。なんとか行ける範囲で試乗車が見つかりました。
試乗したうえでXJ6と二者択一で選びたいと思います。

12V予約してきた！！
納車はまだまだ先だけどwktkが止まらない。
足片足つま先しかつかないけど、初の大型だけど。
これからよろしくお願いします。

> 377

XJ6ディバージョンは乗った事無いけど、FZ6Rとer-6fは乗った事ある。
FZ6Rのほうが熱い。

>>386
参考：http://zrx-drz.at.webry.info/201007/article_1.html
6nに似たのを着けていて、さっそく効果を試しちゃった。

なんでホイールは汚しっぱなしなんだろう。
黒いホイールは念入りにピカピカにしてるとスゲーカッコイイのに。

>>386
どうやって乗車するのだろう？両足踵までベタ足な俺でさえ普通に乗車出来ん、ましてや荷物載せた時は・・・スタンド立ててシートとご対面→片足をいっぱいに上げて→乗っ越しながら前を向く。下車はその逆。
スタンドに足かけたら強度がもたないよ。

>>390
暫くしたら↓スレの住人になりそうだよね
大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさいPart18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313109651/

足がつかなくてもオフ車なら気合で乗ってる人は結構いるみたいだけど
車重があるバイクはそれも厳しいよね
まあversysはまだ軽いほうなのかな？

１９リットル満タンにすると重心が更に高くなって足が短いとつらいよ

>>390
「スタンドに足かけたら強度がもたないよ」ってどうゆう意味ですか？

たぶんフレーム破損のリコールの事を皮肉ってるんだよ。
前から居る荒らしだからスルー推奨

何回もversysこかす夢見たわ。。。気分悪い

>>386ですが、納車と同時にローダウンしてもらうことにしました。

>390
スタンドが立てられる状況ならオフ車と同じようにスタンド立てて
左ステップに乗ってからシートを跨ぐ。
右足着いたら左足でスタンドを払う。
砂地とかスタンドが使えない状況だと・・・気合いだ。

重量級オフ車乗りからすると両足ツンツンでもなんとかなるもんだけど。
それでもこけたらしゃーないという割りきりが必要だけど．．．

砂地で乗るときはエンジンかけて１〜２速・クラッチ握って
スタートと同時に左足ステップに足かけて飛び乗る。

ここ雰囲気V乗りばかりな気がするが
nにオフメット　変かなぁ　Vには合いそうだけど

>>400
ツアークロス２だけど、めんどくさくてバイザーは付けなくなった。
バイザーは高速で首を持ってかれるからイランわ。

ホーネット使ってるが、普通の姿勢で乗ってたら風で持ってかれるコトは無いな。
J-Force2と使用感はそんなに変わらない。
>>401は飛ばし過ぎじゃね？

vはノーマルスクリーンでもバイザー付きで大丈夫？
長いのに変えたら大夫違うんだろうか

法定速度なら問題無い。
vのスクリーンてどの位地にしてもシールド、メットに直撃でやたら風切り音すごあな。シールド開けて走れねぇ
ネイキッドの方が顔に受ける風が少なく感じる

６nは２０１２年モデルでマイチェンするみたいだけど、４nは早々にカラーリングチェンジだけで
発表されてるね。

同じ形で共通パーツも多いと思うけど、６nだけ変わるってことあるかな？

初期型６n乗りとしてはそろそろモデルチェンジを楽しみにしている。

>>403
高速ずっと走るなら社外スクリーンが欲しいかも
飾りではないけれど、やはり純正は風防としてはちょっと力不足な感じ
あ、うちのは08モデルね

忍６５乗りです。
昨日で１万km超えて、フロントタイヤの溝がまずいのですが、
おすすめのタイヤありますか？高速を使用したツーリングがメインで、
生活の足にも使用しています。
無難にBT023でいいのかな？

>>405
kawasakiがどうかはわからんけど、SV1000/650と
SV400も元はよく似てたのに大きい方だけマイチェンしたりしてたような。
あー、KLE400/500と250もそうといえばそうか？

>>407
016履いてたけど016はフロント6000、リア8000で終わった
今は023履いてるけど全然減らないよ、5000キロ走ってるけど1�oくらいしか減ってない
グリップも良いからツーリングメインならお勧め

>>407
俺も12000km超えてタイヤ交換を検討してる
Angel STなんて良さそうな気がするが、どうだろう

>>409
大人しく走るなら023よりPR2の方が長持ちでおすすめだよ。PR3は知らん。

D221でいいだろ

ライフも走りもって人ならBT023が最適かと。

VにZ8だけど、いい感じ。

ANGEL ST履いてるがグリップは多少いいのかな?(プラシーボかも？)
とりあえず3千キロ走ってリアの天使が居なくなった

Sportec M3を履いたことがある方はいらっしゃいませんか？

>>414
ほう、PR３とどっちにしようか

>>415
純正と比較してコーナーの曲がりやすさとか安心感はどうですか。
あと乗り心地も変化はありますか。

ノーマルタイヤからの、履き替えだけど、
バンクさせるときの感じはノーマルとほぼ同じ。
コーナリング中の安定感、接地感、Z8のほうがはるかに上。
カタログを読むと、タイヤの剛性を落としてコーナーリング中の
タイヤの変形量を大きくして、接地面積を稼いでるみたいだ。
ウエットは走ったことが無いので解からん。

パニア装着したらサイドスタンド折れますか？

それで折れるなら、おまえが跨がっただけで折れる

うん。パニアにでーっかいガード付けるといいよ！駐車はできるだけしないでね！

スタンド外せば良いと思うよ

中古でヴェルシスを買ったんだけど
乗車姿勢が楽なおかげで長乗りが苦にならないね
スピードも出そうと思えば出るけど
特に出そうと思わないのもいい感じ
そして初立ちゴケＴＴ（おこすの手伝ってくれた人ありがとう！）
でもゆっくりこかしたんで、さきにバーエンドが設置して外装は無事でした

カバー外してみたらディスクにサビが浮いてたorz
先週まではなんとも無かったのになぁ

ＶにKLE500のナックルガードつくのかな？
価格激安なんでポン付け出来たらいいが。

昨日の台風で左に倒れてローからシフトチェンジが出来なくなった。
ミッションケース内部かチェンジペダルのバネ脱落なのか原因を探らないと…
カウルは飛ばされてきたどこかの物干し台と木箱のようなものがあたった部分の傷だけみたいで、
燃料タンクはとりあえず無事。

サイドスタンド＋両輪輪止め＋ギアロー＋ロープ固定だったのに、
突風ですくい上げられるようにして倒れたみたい。

近所では、屋根やカーポートやトラックや看板が倒れたり飛ばされたりで、
駐輪場所前のフェンスにもトタンのスレートが引っ掛かってました。

北国育ちにとって、本州の台風の怖さを思い知らされました。
そして、6fのカウルはやはり横風にかなり弱いってことも理解。

修理と車検でどんだけかかるのやらorz

>>426
旧型には付くよ。
スペーサー付のボルトが必須で、それがちょっと高い。

>>428
ありがとう。新型にはつかないのかな。冬場の防寒対策でよさ気なやつを探しているんですよ。スカブLTDのナックルバイザーとか。うまく行かなきゃハンカバにしようかと。

>>427
ご愁傷さまです。
過去にどこかのスレで、最初から倒しとけば倒れないて、
下にタイヤ置いて倒して、台風対策した人がいたな。
画像もアップしていた。

>>427
オフ車の話で悪いが、KDX125を倒してローギア固定になったことがある。
その時の原因はシフトペダルが歪んでクランクケースに干渉しているだけだった。
動転してて気がつかなんだ。
全力で手前に引っ張ったらもとに戻ったので、こんなケースもあったという事で確認を…

>>430
>>431

シフトペダルを一度脱着しなおして、さらに洗車後に再度慎重にシフト操作をやってみたら
無事復旧しました。
カウルの傷はあまり大きくないので、１箇所はステッカーで、もう１箇所はタッチペンでごまかします。
とりあえず、行きつけのバイク屋さんで純正タッチペンを注文してきました。

バイク屋さんによると、台風で1400GTRやV-MAX、ハーレーなども駐車中に倒れる被害があったようです。

右に倒れるのなら分かるが、左に倒れるとは・・・

>>433
怖いよな。
俺、バイク停めてるところが右側壁になってるから完全に安心してたわ。

風で右側に起き上がったとき、サイドスタンドを、
格納しようとする力が働いたんじゃないか？
対策としてスタンドをロックしとくといいと思う。

立ちゴケでヴェルシスのウインカーが割れちゃったんで
補修しようとおもってはずそうとしたんだけど
これはずすのめんどうそうだなあ
ラチェットの＋ドライバーみたいのがあれば簡単に外れるのだろうか
まあしばらくは養生テープ補修でいいか、、、

　タイヤの件答えてくださった方々ありがとうございました。
　ＢＴ０２３を注文し、明日交換してもらいます。
　磨り減ったフロントタイヤで志賀高原入ってきましたが、滑りまくって
怖すぎでした。休憩中に確認したら、スリップライン？でてました。
　次は同時交換でＰＲ２を履いてみようと思います。

06のnですが、サイドスタンド出して車体を直立させて接地させてない状態にすると、サイドスタンドがグラグラ動くけどデフォ？
中古で買ったからどうかわからないです。

07V用のSkidmarxインナーフェンダー英国の店に注文してみた。
レート換算118円はいつの時代なんだろ
着くまで楽しみ

>>438
全メーカーのバイクスタンドのほとんどが左右に動く
使用頻度が多くなるほど移動幅は大きくなる
自転車とは違う
原２以下は知らん

>>438
俺のも06ｎだけど手前に引くと動くよ、それで問題ないと思う
心配ならカメラでスタンドの付根を撮って見ると良いよ

Ninja650の12年モデルはそろそろ発表になるんでしょうか？
何時頃入手出来るんでしょうかね？

どなたかXJ6ディバと650R（6F）を乗り比べた方、いらっしゃいませんか。
一応、私も両方レンタルで借りたんですが、XJは真夏に晴天の峠道、650Rは初秋に土砂降りの高速道路とシチュエーションが違い過ぎて、自分の中でうまく比較できません。
経験が浅いゆえの思い込みや勘違い等あるかと思いまして、経験豊富な方の比較インプレを聞きたいです。

>>442
Vの12年モデルはとっくに発表になってるのにね。
ひょとして、どこかのモーターショウでフルモデルチェンジの
形で発表かもよ。

>>443
ズバリではないし、高速も含めた試乗だけど、何年か前のヤマハのネイキッドの600、
FZ6Sだったかな？　ハンドリングが直進安定重視傾向のロングツアラーという感じで、
けっこう小回りするERとは、キャラが相当に違う印象だった。
下はどう考えてもER、スムーズさと上の伸びは、600なりではあるけどマルチ。
じっくり乗り比べてないので、定かではないし、車種も違うけど、傾向はおそらく
類似じゃないかな？
ズバリを両方比べた人、いかが？

>>442
ZZR1400→ZX14Rが10月10日発表だから、同時に新型発表だと思う。
ttp://ninja14r.kawasaki.com
で、最初の船便が2月の中頃に日本に着いて、ガス検なんだで3月中旬から引き渡しって感じかと。

同時発表だとしたら、ヨーロッパでの入門用とか、途上国の高級車ってことで
ハーフzx14みたいなデザインコンセプトだったりして。

>>445
ありがとうございます。
私もXJは安定指向で疲れにくいと思ったのですが、逆に言えばちょっと無個性に感じました。
650Rは刺激的なエンジンで乗り手が元気なうちはノリノリになるんですが、長距離走って疲れてくると「少し静かにしろ」とか思っちゃいました。
どちらも一長一短で悩ましいですが、悪条件でも好印象だった650Rかなぁ？
元々大型二輪を取得したのは、ER6F青を街中で見たのが理由。青色が新車設定されたら確定かも。

>>448
XJ6が無個性で疲れにくいっていうのは同意する。確かに、ミドルクラスのCB400って感じだった。
ただ、ER-6は長距離で疲れてきたときでも乗り手に優しいと感じてるよ。

低回転時の粘りが疲れた時に助けとなる時もある。逆もある。
もう一度借りるのに躊躇するならパワーは無いけど400でCBとNINJA400Rを試乗してみるとか。
パワー感は全然違うけど特性は似ているでしょうから。

>>450
>低回転時の粘りが疲れた時に助けとなる時もある。逆もある。

ちょっと想像つかないんですが、どんな時でしょうか？

451=443です。

>>451
ラフなアクセル操作でギクシャクして疲れる。エンジン回さなくても坂上がったりできるから楽チン。

Versysいーな
欲しくなった
ttp://www.motorcycle-usa.com/2/11165/Motorcycle-Article/2011-Kawasaki-Versys-Project-Part-1.aspx

>>339
今日洗車時に確認したらもげる寸前だったらしく、軽く手で触ったらもげた(^O^)
気づかず走行中→落下→後続車あぼーん、しなくてよかった。

溶接は2ヶ所、あまり効いてないっぽい

V11乗り 現在約7200km

vにGIVIのTRKつけてる人いるかな？
納車待ちでパニアどうしようかなやみちう。

純正のV35もいいけど、TRKトリプルにしたい衝動に…
ヘプコとかの方がいいのかな…

パニアつけてる人おしえてください

トップはさておき、TRKのパニアより新VのPVみたいに、
V35+本体色カバーの方がかっこいいと思うな。
同色のV35つけてると、視線が痛いほど注目される。

でも、入れ物は四角(TRK)の方が格段に使いやすいと思う。
丸い(V35）と整然と詰めるのが難しい。

Versys Tourer
http://www.kawasaki.co.uk/VersysTourer

純正でスクリーン、ハンドガード、パニア付き
日本にも入ってくるみたいだね。

欲しいなぁ

>>458
ブッシュガードいいな、アチェルビスが付かなかったからKLEの
先週注文しちゃったよ。

ヴェルシスツアラーかあ　いったい日本ではおいくらになるのかしらん
ブッシュガードいいね、旧型にもつかないかな

V購入考えてたからちょうどいい
お値段だな、あとは

普通のVと一緒？
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8501825B30110926001/
それとも未定なのでとりあえずVの価格にしてるのか

ABSつき輸入してほしい

v11の両サイドにTRK33です。
初パニアだから他との比較は出来ないし、キャンプツーリング中止になるしで
装着して走ったのは一度しかない。しかも空でｗ

表面がアルミの板なのでガンガン当てるとすぐにボコボコニなりそう。
小窓は見た目より小さいので思うほど大きい物は入りません。
鍵を一つにすると、元はシルバーの鍵なのが赤色になってしまうのが残念。
ケース自体が少々重い。本体重量５Kgだっけ？
空で走行はパニアホルダーも丈夫で頑丈なので特に問題は無いけど、ほんの少し振動が増します。
ウインカー移設は延長配線が付属していないから、作るか工夫が必要。

>>462
12Ｖが発表されたから、ヨーロッパのディーラーが放出したい11Ｖの在庫車を
バイヤーが安く買いつけて、そこから値段が決まるんじゃない？
何にしても旧モデル並行車だから、お得感バッチリな値段で出てると思うけど。

>>457 >>464
サンクス。
TRKはやっぱり重いかぁ…
ボコボコになりそうってことはアルミはかなり薄くてちゃちいのかな？
ちなみに自分はパニアホルダーはショップがタダで付けてくれるっていうのでおまかせなので、取り付け自体は心配なさそうです。

>>457さんの言うように純正V35かなぁ。でもそうするとトップがださいんだよなぁGIVI。モノキーのトップはTRK以外なぁ…サイドV35トップTRKだと違和感でそうだし…

決められねぇorz納車まで三ヶ月ゆっくり決めるかな。でもV35とTRKじゃパニアホルダー違うからはよきめんと。

GIVI以外のパニア付けてる人はいないかな？
長文スマソ。

http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00047202.jpg
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00047202.jpg

>>456
トップのみTRK46N
トップ使用だと半開機能は必要ないかも
重さは同じ容量のV46と比べると1kgの差だが、持った感じでかなり重く感じる
http://iup.2ch-library.com/i/i0433647-1317296969.jpg
ちなみに鍵は通常の赤鍵ではなく銀鍵です

>>458
09nが潰れたら次はVって考えているが、
久々に本気で欲しいなコレ

Ｖ乗りの方、ローダウンしてますか？

否

納車された状態で、そのまま峠に行ったら素晴らしい軽快感で感動したけど
ちょっと足つきを確保したかったんで前後のプリロードを抜いた。
足つきは普通になったけど、軽快感はスポイルされた。

１年近く乗って、サスも当たりが付いたのか足つきに余裕が出てきたので
そろそろプリロードを戻して軽快感を取り戻そうと思っています。
11vで165センチです。

t

現在ER-6n　'09に乗っています（カラーはホワイト）

まだ乗り始めて半年ということもあり、ほとんどカスタムをしていない状態です。
カスタムしているのは、
・ライト（HID、ポジションライトはLED）
・リアインナーフェンダー、フェンダーレス
・ハンドルバーエンド、ハンドルグリップ
・タンクに貼り付けるカバー？（乗るところとタンクが擦れないようにするカバー）
・タンクボルト（青）
以上になります。

高速を走る事もそれなりにあるため、スクリーンの装着を検討しています。
そこで2つ質問があります。

�@http://www.webike.net/sm/9497730/966/　←ページのプーチのスクリーンを
つけようと思います。実際にER-6nで付けているかたがいましたら、取付についてや
体感を教えて頂きたいです。

�Aボーナスが入り次第マフラーを交換しようと思いますが、それ以外にお勧めの
カスタム箇所がありましたら教えてもらえると助かります。

試乗して気になったんですが、ハンドルの端っこが高くないですか？
普通はハンドルの外側にいくにしたがって、なだらかに下がり気味だと思うのですが、大袈裟にいうと水平みたいな。
私のライポジがおかしい？

>>473
マフラー変える？
まさかクソうるさいマフラーつけるとか言わないよね？

>>474
nかfかvか言わないとわかりません
ちなみにどこで試乗しました？

失礼しました。Fをレンタルしました。8時間で一万二千円。
財布にはキツかったが、楽しかった。

>>476
マフラーは車検に対応するものを買う予定です

>>474
おすすめを聞くってくらいだから、現状不満はないって事だろ？
じゃあ、いじる必要あるのか？

盆栽にしたいのなら、付けれるだけ付けろ

オススメは交換しないだね
知らない人がマフラー探す姿を眺めるのがいい

俺もマフラーをレオビンチのに変えてたけど昨日元に戻した
重いけどバランスいいし静かで尚良し

>>474
＞お勧めの カスタム箇所

カスタムって個々の好みや使い勝手に合わせて行うものだろ？
お前の好みなんか知らねーよバカ。自分で考えろ。

>>474
ETC

>>482
自分の好みや使い勝手を言えばいいんじゃね？
わざわざ煽ったり暴言吐く意味がわかんねーわ

○○しやすいから××はつけておいたほうがいい


みたいのはあるかも

ツアラーのやつ、パニアって外せるんだよね？

一瞬で。

1日発売のYoungMachineに、Velsys1000が載っていたね。
既出のER-6nコラ（雑誌表紙画像?）に関してもコメントがあった。
ホントにあのスタイリングのマシンが出るのかなぁ？
ドカの1100EVOというか、BMWのR1200GSというか、太ったウッディーウッドペッカーみた
いな顔つき。体つきはZ1000(Ninja1000)系みたいで、現行のVelsysの面影は感じられない。
ツインじゃないVelsysは意味がない気もするし、重そうだし、高そうだし・・・・
でも、また魅力的なPV見せられると、ヤラレちゃうのかな。

細かいこと言うと versys

秋の香りに誘われて、Ｖとまたーりプチツーしてきました。
山の上はもう冬の彩り寒さがなんとも恋しく感じました。

マフラーエンドのもげた１２Vをバイク屋に持っていったら、『クレーム扱いでマフラー交換』だそうで・・・。
まぁ、無料で新品になるのはラッキーなのかな?

ということで皆さん、保障の効くうちにチェック＆バイク屋に持ち込みしといたほうがよいかと。

>>491
↑11Vの間違いデス。

本日、志賀草津道路を長野側から上がっていったらライムグリーンのnが降りてきた。
その後、横手山ヒュッテの前を通ったらライムグリーンのnが停まってた。
時間的に同一機とは思えんから別々のオーナーなんだろうけど、なん足る偶然

明日オータムジャンボ買ってくるわ

>>493
寒かった？

>>490
画像うｐ

>>494
冬装備のインナー無しで行ったが平地でも寒いんで上る前にもしものため
と考えて持っていったモンベルのインナーダウンきて丁度よかった。
ハンカバ引っ張り出してもいいかもしれん。

>>204
大体リッター海苔がダウンサイジングするか400（DRZ-400SM）が
アップサイズするかのどちらかだよね。
漏れはへたれなのでリッターからダウンサイズした口だけどね。

なんかツインに慣れちゃうと幅がでっぷりした４気筒はもういいやってなっちゃう。
V2が理想だけどなー、トランザルプはチューブだしオフ車過ぎるしホンダだし。
ｎだったらライトを普通の丸目にしたグラディウスとか候補になるかもしれんが、
VだとTDMのハンドルを変えれば候補になるかな。

SV650

DL650

DN- 1

>>496
どこのハンカバ使っていますか？

11v乗りで、ハンカバ考えているので良かったら教えて下さい。

Ｖストは設計が古くさ・・・・いやなんでもない

DL650新しくなりますよ

>>475
nの09に乗っているけど、ハンドルデフォルト位置だと
確かにグリップ端が上がっていくようでおかしい気はする…俺の身長が低いせいだろうか

ハンドル位置を端がタンクに当たるギリギリ手前まで回してみたら違和感なくなったけど

2週間以上経ってあんたの注文はキャンセルされましたってメールが来た。
理由が書いて無いけど何でだろ。

>>505
レスありがとう。調整すればいいだけだな。

キジマのヘルメットロック商品品番303-1521黒を持ってるんだけど欲しい人いる？
ER-6f買うつもりで、先走って買っちゃったんだけど、結局違うバイク買っちゃったから余ってるんだ。
開封はしちゃったけど、一回も使ってません。着払いなら嬉しいです。興味のある人がいたら、
nhk-puzzleあっとまーくhotmail.co.jpにメールしてください

>>508
なに買ったの？

ユメタマだよ＾＾

>>508
スズキの汎用のをハンドルバーにつけて、それなりに使えてるから間に合ってます。

それにしても、最初からキーロック式のちゃんとしたのを着けて欲しいところ。
ワイヤーじゃチャチ過ぎだし、荷物乗せてると面倒千万。

>>510
わーお！すごいな〜。一度6fに決めながらそちらを買うってのはどういう心境の変化？全然違うバイクだし。よかったら聞きたい。

>>512
始めはSV650とかVFR800を狙ってたんだけどいいタマが近くのバイク屋になかった。
要するにセパハンフルカウルのミドルクラスツアラーが欲しかったんです。SVは後付けでフルカウルにできたしね。
そこでer-6fを見つけてバーハンでもいいやってことで見積もりに行ったんだけど、
新車乗りだし価格で９０万近くって店長に言われた。ヘルメットロックを買ったのはこの前だわｗ
私としてはこのパラレルツインの排気音も好きだったし、なにより燃費もいいってことだったから、
次のバイクはこれにしよう！ってな具合になってたわけです。もしも安かったら今ではer-6fに乗ってたと思う。
よくこのスレや、前のスレをROMったりしてセパハンにできるか調べてたしね。
そうこうして一ヶ月くらい判子押そうか悩んでるときに、zx-9rを見つけた。
調べてみると、zx-9rはセパハンのわりにポジションもさほどきつくなくて、燃費も思ったよりいい。
決め手は見積もり乗り出し中古価格６５万でした。
私はサーキットにも行かないし、飛ばすタイプでもないので、公道でＳＳ４気筒をもてあますのは重々承知です。
だけれども、せっかく大型免許を持っているのなら、でっかいパワーのバイクに乗ってみてもいいと思ったわけです。
zx-9rは今では過去のバイクかもしれないけど、私はかつてカワサキが技術の粋を尽くしたバイクでコーナーを曲がってみたかったんです。
er-6fは、私がzx-9rの重さや、その無駄にあるパワーや、セパハンのつらさに白旗を揚げたときに、乗り換えてみても遅くはないと思っています。
むしろそっちの方がer-6fの良さをより理解できると思います。←これは私の自分勝手な考えで他意はありません。

駄文にして長文すいません

>>513
詳しくありがとう。実は私も大型一台目を検討中。参考にするわ。

>>513
〜すいません　　まで読んだ

>>515が良いヤツなのはなんとなく伝わってきた

一台目なら若気の至り的なマシンでもいいかも、事故には気をつけましょう。

>>513
タマは良いバイクだよ。

>>502
ハンカバスレでは鉄板のセフメ
ハンドルエンド側に穴開けてハンドガード下に装備
さらにラフロのハンドガード上から装着するカバーも装備して防水性
確保

セフメ＋ホンダ純正グリップヒーターで２シーズン過ごした。
１月でもまずまず快適に走れます。

09n購入しました。
低回転時(2〜3000r/min)に吹き返しっぽい音がするんだけど
みなさんもこんなもんなんでしょうか？
特に減速中、スロットルを完全OFFってる時じゃなくて
次の加速に備えて遊びゼロな感じで微妙にあててるとでやすい
アフターファイヤとかならあんまり気にしないんだけど、
さすがに吹き返すとスロットルボディなどにも影響ありそうで怖い。
ちなみに吸排ノーマルのUK仕様です。
(別の)試乗車ではあまり気にならなかったんだけど
ひょっとしてマレ仕様とUK仕様の差？それとも個体差？

>>514
結局オーバーリッターは不必要なことが分かると思うよ。
あと40km/h以上オーバーした時の罰金の金額がね。
日本でツアラー以外でオーバーリッターは罰金が怖くて乗れない。

400だと足りないけど650なら満足できるレベルならER-6ｆ、ｎ、ｖにしておいたほうが
無難かな。
漏れの09’6nはタイヤがそろそろヤバイ。
しかもセンターしか減ってないorz
な人にはお勧めかな。
6nだとすり抜け大王になれるしね。

>>521
私も'09乗りなのですが、ノーマルでもアフターはありました。
マフラーをアクラポビッツのSP管にしてFI調整してないので
アフターはパーシャル時に出やすいのは理解してます。
多分燃料調整が濃い目にしてあるのかと思いますが
バックファイヤーは稀にパーシャルからONにする際に
出る程度。
頻発するようならFI調整したほうがいいかも。
私もマフラーは近々にノーマルに戻す予定があるので
バックファイヤーの件も注視してみます。

>>523
THXです！
ウチのもそんなに頻繁ではなく稀にって感じ。
そんなもんだと言われればそれまでなんだけど。
ところでFI調整なんてできるもんなの？
キャブで言うスロー調整みたいな感じ？

'09はバックもアフターも有るけど両肺失火（ガクブル）もあるからね。
FIの燃調が今一かもしれん。
しかも'10以降は聞いたことがないからね。

ヘルメットロックの件はお譲りすることとなったため終了いたします。
スレ汚しすいませんでした。

俺の09fもマフラーからバツンバツン音でるよ。ノーマルでも出るのかよ！なんて笑ってたｗ

関係ないが海外のサイト見てたらストレートのエキパイがあったよ。デルケヴィックのだったかな。

Vほしいのですが、試乗機会がまったくありません
買っちゃって大丈夫ですか？

本人スペックは？

>>527
漏れのアクラも無触媒で気持ちだけのバッフルが付いている。
バッフルは外せないようにねじの部分が溶接されている。
なんというか、ただの筒ですな。新品時にはバッフル越しみ向こうが見えてたw
アフターファイヤーでアクセルOFF時にバンバン音がなるけど
ノーマルでもバンバンなっていたからマフラー重量分は性能が
上がっているかも。

>>529
靴を自分に合わせれば良いんじゃね（大日本帝国陸軍かよ）

528ですが
174センチの初心者です

バックファイヤ＆アフターファイヤですが、
まああまり気にせず乗ります。
ただネタふったこともあったのでちょっと見てみたんだけど
スロットル左にセンサーらしきもの2つ。
ひとつはTPSだろうけどもう一つは何？
しかも2つとも固定が長穴になってていかにも調整しろって感じ。
この辺の調整でゼロ開度近辺の燃調も多少かわりそう。
うーん、サービスマニュアルしかないか。。。
だれか持ってる人いません？せめて何なのかくらいは知りたい。
買っちゃおうかなあ
でも1万以上するしなあ。。。

>>519
ありがとう！

コミネのネオプレンハンカバなら芯入ってるし断熱性防水性は言うことなしですよ

>>531
　　　 ﾊ_ﾊ
　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　ちゃんと免許取れてるならだいじょうぶだよ！（とっても短足な人はのぞく）
　　　ヽ 　 〈
　　　　 ヽヽ_)

>>528
試乗とまでは言わないが、一日かけて跨がりに行って決めたよ。
そんだけ背丈ありゃ大丈夫。とにかく買えよ。買えばわかるさ。

話変わってここは波打際のパーキング。
ホットコーヒーがウマイ季節になったなぁ。

>>532
スロットルセンサーとサブスロットルセンサーじゃないの？
たしか工場出荷状態からの分解・調整禁止だったと思うけど。
たとえばセンサーの故障でもスロットルアッシ交換になってるから。

>>531
その身長なら極端に体重が軽くなければ大丈夫!!
さあ！ハンコと住民票を持ってバイク屋へGO!!

>>531
俺は165だが、買ったw
まだ納車待ちですが〜

>>539
股下80とかなら仲間はずれ決定ね。

>>540
股下72の激短足ですが何か。
旧型またがったら両足ぷらーんですが何か。

>>532
そことは別にパイロットスクリュがあるから調整の余地はあるかも。

>>537
センサー等々分解調整禁止で、やらかしたらスロットルボディーアッシ交換に
なってるみたいだね。英語キライ。

>>537
おー！ありがとう！やっぱりそうなんだ。
カワサキHPのパーツ検索みても、スロットルはASSYの品番しかなくて
小部品が一切ないからちょっと怪しいとは思ってたんだよ。
一応、センサー固定してるナットには
「調整済みだからいじるなよ」といわんばかりのマーキングがあるけど、
間違えて緩めちゃうヤツとかいないのかね。

>>542
FIなのにパイロットスクリュなんてあるの？
アイドリング調整じゃなくて？
ちょっと見てみる。
FIキライ・・・

>>541
　(´･ω･｀)　うっ

m(＿　＿)m 　うぷぷぷぷ　←笑い伏せてしまう因果な性格

>>545
同調取るのに使う、って書いてあるように読める。パイロットスクリューって
いう表記は間違いない。

ER-6nに乗ってる人に質問

一つ目は、乗ってる最中の振動。
だいたい4000〜5000回転前後でやたらとメーターやサイドミラーが振動するけど、
これって仕方ない？

二つ目は、振動でボルトが緩んだりとかが心配だけど、1か月に一度くらい
増し締めしたほうがいいのかな？

>>548
振動は仕方ないね、右なんて見れたもんじゃない
各ボルト、個人では4万キロ以上増し締めしてないな
車検やタイヤ交換の時にバイク屋が要所を締めてるくらい

>>548
いちおう、緩まないようにかなり強めなトルクが指定されてる。サーマニ手に入れる
前にオイル交換して、ドレンボルトのトルク見て焦ったもんな。

>>549
乗ってるね。

やべー8月アタマに初車検取った後6nに一回も乗ってない気がする・・・
エンジンが腐りそう。

車検後、300�`走って車検切れを迎えた人を知ってる

タンクバッグはやっぱりデグナーの幅が狭いのしかない・・・かな。
バッグというより小物ポーチだけど。

MFK-123使ってるけど小物程度ならこれ一つで足りるお

>>553
Ｖか？吸盤は冬場は硬くなって付かなくなるんだよね。俺はこのタイプを使っている。
http://www.webike.net/sd/2504991/
前側は二本そろえてタンクの前に落とし込んでつければ高速でも全く問題なし。

ただし外す時に引っ張りあげると、砂をかんでいた場合確実に傷が入るのでプロテクションシールを推奨。

>>552
笑えるｗ

>>548
まぁ、仕様だと。
それより3日乗らないと錆びる前後のブレーキディスクを
何とかして欲しい。
雨の当たらない所に置いても茶色化が始まる。

まぁ、きつめのブレーキ一発で取れる位だから大したこと無いけど
週一位しか乗る機会が無いのでいつも気になる。

>>548
'10モデルだけど、2気筒のわりにはブレは少ないと思う。
4000回転なら、ミラーに映る車の車種も分かるし、5,000回転でも車のタイプ
くらいは余裕で判別できるし（セダンかワゴンかなど）。
モデルチェンジ後は、ずいぶん震動が軽減されたらしいね。

>>557
うちは車庫保管だけど、1ヶ月くらいじゃローターに錆は発生しないけどなあ。
新車で購入して1年半、フレームやハンドルにもまったく錆は無し。
車庫を建てる前に乗ってたホンダ車は、カバー掛けて屋根の下に置いていて
錆びには悩まされたんだけどね。
錆を防ぐなら、車庫保管が一番かと。

>>557
錆びるのはディスクじゃなくてパッドの削りカスだとおもう。

>>554
確かそれもチェックしたけど、けっこう幅があったような？

>>555
いや、デグナーのは吸盤じゃなくて NB-5 と書いてある磁石のタイプ。
砂とかはコロッと忘れてた！　鉄粉とかだったらイチコロ。確かに要注意。

マグネットのタンクバッグで砂噛んでタンクに傷ついたよ…orz

あるある
自分のはタンクだけ傷だらけで他は新品同様ｗ

Ｖの場合は前側に手が入りにくいんでつい引っ張り上げちゃうんだよねんだよね。
俺もタンク傷だらけ、車検だしシーズンオフに塗装しようかと考えている。
黒の艶消しブラックにゴールドラインが有力候補

2012全米ディーラーミーティングが９日から開催ってことらしいけど
明日辺りにならないと詳細は出てこないのかな？
初めてのバイクにninja650rを購入しようか悩んでて、
グリーンが出ることに期待してるから早く情報欲しいぜｗ

6f/6nモデルチェンジ
ttp://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4217
ttp://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4218

12モデル出たね、俺は買わないけど

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4218

nはそり込みが浅くなって良くなったな、ホーネットっぽくなったが。
Z1000っぽさもあるね、スイングアームも湾曲か。

ｆはツインの細身にこのカウルのボリュームはちょっと・・・・。

公式もきた

ｆ
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_ex650ef.html
ｎ
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_er650ef.html

フレームも新しいのか
なんかn欲しくなっちゃったw

09f乗りだけど、第一声がキメェだった。nはヤマハっぽくなったな。
400Rもこれになるのかなぁ。

スクリーン動くのいいなぁ…

タコはアナログでメーターがデジ
しかも時計とオドは別表示で燃料系付
ｆはいいね
07ｎがまだ現役だから買わないけど

>>570
たしかに、nはアクの強さがだいぶ薄まったね。
新モデルのほうが一般受けするとは思うけど、現行nが好きな変態の俺には
なんだか物足りない。
ヤマハ的なデザインだけど、一部スズキのかおりもするw。

メーターのecoマークはなんじゃ？

まさかのecoモード？

セパハンっちくなバーハン

永らくお付き合いしたクロスタイプのフレームも
パイプが２本並行の完全新設計になったね。
エンジンの搭載方法もリジットマウントに戻ってるね。

>>568
この頻度でいじられると社外パーツがついて来れないよな。もうちょっと
のんびり構えて欲しい。タンクの大きさだけ気になる。

３年毎だから順当なタイミングだと思う。

スイングアームとメーターが変わって、ちょびっとだけ安っぽさが薄まった感じ。
400Rと共通だから、羽振りが良くなったのかな？
でもｎのウインカーがシュラウドからライト横に移って、どうにもERっぽくない。

これから６５０忍者買おうと思ってるんだが１２年モデルの発売待とうかな。
メーター周りがすごい充実してるなｗ

メーターは速度がデジタルでタコがアナログだし
時計とトリップ同時表示がようやくできるようになったし
かなり良変更だなー

来年はVersysフルモデルだろ？

12年モデル買う奴はパーツメーカーに車両貸すといい事あるよｗ

［Ninja650(ER-6f)/ABS］2012年モデルは車名を変更し、外装&フレームを一新!!
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/5099

車名・・・？
と思ったら確かにninja650Rからninja650に変わってる

うわああやべえ6n買ったばっかだけど
めちゃほしい新6nもカッコいいよ uhyohyo

最近のカワサキ凄いな

>>579
ここまでやるとマイナーとは言いがたいから、頻度高すぎな気がする。
売れて開発費が出るのか、売れずに必死なのか気になる。買い換えるのに
社外はパーツで費用捻出はできないなぁ。

コンセプトはNinja1000に近くなったのかな

versys1000になるってことは、nやfとは全然別物になるってことかな

>>586
6nは初代からベストセラーで、特にフランスではZ750と並んで年間売上台数ワンツーを占めることもしばしば。
それでもこの2年くらいは、骨600とかストリートトリプル、XJ6/FZ8、グラディウスに猛追されたり逆転食らったりしてるんで、
早いうちに手を打っておこうってことなんじゃないかな。

ついでに言うと、Versysは6nと同じくらい売れてるけど、6fの売上台数は6nの1/3くらい。
ヨーロッパじゃミドルクラスのフルカウルはあんまり人気がなくて、
骨600とCBR600F、ストリートトリプルとデイトナなんかでも、
だいたいフルカウル版はネイキッドの1/3〜1/4で推移してる。

日本じゃ骨600は全然見ないのにな

高いし

そもそもHONDAの逆輸入は滅多に見かけないな
CBRはほとんど国内フルパワーだろうし

ホンダの逆車は代理店高いからな
Z1000とCB1000Rの価格差に吹く

吸気ダクト、Fにはあるのか？
つーか、決めたわｗ
かっけー

新6n超カッコいい！欲しい、金があったらｗ

黒は、ほんのちょっとドカのディアベル雰囲気出てきた？
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_er650ef_gallery.html

カワサキやるじゃん

一時期250cc以上の公道モデルが全てカタログ落ちした時は
二輪業から撤退かと思ったのに、
最近はすげーよな

現行6fはつり目が嫌だったけど、今度のはいいね
08fなので乗り換えたいけど先立つものが

>>575
切り替えスイッチ見あたらないし、エコ運転してると点灯とかかも。
燃費計も付いてるね。

売れ筋車とはいえ、僅か3年程度で完全なフルモデルチェンジ。
カワサキはお金があるんだな。
ヤマハなんて全然モデルチェンジしないぞw

値段は出てこないのかな？
パニアのステー、流用できるのかな？

>>583
ツーリングタイヤが純正でRはないだろうと思うからこれはいい。

6n確かにかっこええな。欲しい・・・

すみません、教えてください。
自分はRVF 400乗りなんですが、今度ER -6f乗りの人とﾂｰﾘﾝｸﾞ行くことになりました。結構ガンガンいく人なんですが、ついていくのはやはりｷﾋﾞｼｲでしょうか？

XJ6から浮気しちゃいそう

新型だけどｎに関して言えば『ちっちゃいZ1000』て感じになったな。
いわゆるプアマンズZ。

初期型や現行はある意味独自路線のデザインでクラスレスなところが良かったんだが…

とりあえず、Kawasakiは良く頑張ってるわ。ちょっと6f買いたいんだけど、何時頃入手出来るのかな？年明けかな？

新６ｎのマスクあたりを現行に移植してみたいなぁ

新6Fはなんかつぶれたような顔だなぁ。

６ｎカッコ良すぎ

６ｆが欲しかったけど、また迷ってしまう・・・

>>601
初期と現行だって互換性ないらか多分付かない。

>>603
あなたもガンガン飛ばす人なら行けるでしょ。

航続可能距離計は羨ましいな。

新6nいいな。旧6nであった黄色も復活してるし
HONDAの新700ccパラツインエンジンでどんなのがでるかも気になるんだよな

全く同じデザインで400が出たのを嫌って売った人もいたみたいだから、早めにモデルチェンジしたのか？

カワサキの常なら早くて年末には入るな

>>613
400が出たのを嫌う人なんかいるのか？窓口が広がって良い事じゃん

>>613
見栄が大事なら、最初からリッタークラスにでも乗れば良いのにね。
何のためにERを選んだんだか理解できん。

>>615
純正オプションが日本でも手軽に入手できるようになって嬉しかった。
スライダーとかETCとか。
400が出る前なんて、純正オプションは無いに等しかったからなあ。

タイで洪水。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111011-00000524-san-bus_all

やっぱり12モデルの入荷とかにも影響すんのかね？

6fグラブバー付いてねぇじゃなイカ！

付いてるよ
トップ以外の画像もよく見ろ

現行Fが欲しくてネット検索してたら見かけた。気持ちはわかるけど、俺としてはパーツが手に入りやすくなるメリットの方が多いかな。
しかし欲しい色が出る前に新型だわ。

>>615
Vも400が出りゃあね。
キジマなんかから安くドレスアップパーツが出るのにねぇ〜。
俺の後付けパーツ(インナーフェンダーとか)英国もんばっかりや。

400だったにも関わらずアフターマーケットが始まってすら無かったEX-4が先例だろう

ギャー！
12年モデル、nもfも滅茶苦茶カッコイイじゃない
こりゃ悩むわあ

おにぎり・・・すげぇ成長したな

6nの排気管が長くなったね。
おにぎりはそのままの方が良かったと思うが。
あと、前面ウインカーが独立したのは何か意図が有るのかな。

単純に配線系統の簡略化のような気もするが・・・
でもカッコいいな@09海苔

シートのフレーム折れないか心配ですん

いまER乗っててモデルチェンジしたからってまたERに乗りたがるものなの？
06n乗ってるけど、また100万出すなら次は他の車種乗りたいって思うんだが

メーターがハンドル上にあるんだな
スクリーンのステーもハンドル取り付けてるやつ？ｗが兼用してるし
今までのバイクとは違う手法してるから出来たデザインだわ
ｆよりも今回はｎのほうが目を引くわ
特に黒が
ｆもあの可動スクリーンは、ニンジャ１０００ユーザー涙目なギミックだなｗ
角度変えずに上げるとは…

あと、今回のスイングアームはサスの作動性が現行モデルより向上してそうな予感
リンクサスとまでは行かないまでも近い動きはするんじゃまいか？

>>627
'10n乗りだけど、何らかの理由で今所有してるnが廃車になったりしたら、
やっぱり一番の候補になると思う。
ただ、モデルチェンジしたからという理由で新型に買い換えることは100%無いね。

俺的なデザインの好みだと
　　　　旧型＞＞＞現行＞新型
って感じ。
性能面の向上を無視しての話だけど。

6nのメーターきたな
これは良いMCだ

ただデザインは賛否両論だろうなぁ…
6nはFZとGSRを足して二で割った？
6fはFazerのカウルにオマケ付けた？
って感じがする
近年のカワサキにしては置きに行ったデザインだと思う
現行6nのヌメヌメ感に慣れるとすげー違和感

6nカチョエエ！欲しいけど乗り出しいくらかねぇ
90万じゃ買えないかね

>>630
真横のシルエットだと、新型は、えらく頭でっかちでリアが貧弱で
アンバランスに見えるんだよね。
目の錯覚かもしれないけど。

タコがアナログで速度がデジタルのメーターだけはすごくウラヤマシイ。
現行nのメーターは見にくすぎ。

>>627
また100万出すのに冒険できるチャレンジャーではないから、新型の方向性に
よっては一回休みで中古探すかも、というぐらい今のは相性抜群です。

新型情報見たが、もはやカワサキ一強だな！
nがありえないくらいカッコいいんだが！！

07の6fからninja1000に乗り換えたけども
次の車検で6fに戻るのもアリかなと思う

最近過疎気味だったけど、モデルチェンジが
発表になったら一気にスレが伸びた。
ミドルクラスで、一種類の二気筒エンジンで色んなモデルを
作るのが流行みたいだね。
カワサキ、スズキ、BMWに続き本田も続くしね。
後はヤマハだけだ。

黒が一番かっこいいな

話変えてなんだがVツアラーはいつくらいに入手可能になるんだろ？

現行はティターンズかアクシズの量産型っぽいなと思ってた。
新型はそれがエースパイロット仕様になった感じ。

>>638
nの事ね

2012 ER-6n なかなか良いね。猫背って感じも。
メーター類はハンドル上マウントなんだね。振動による視認性への影響が無いか気になる。
ギヤポジション・インジケーターもあれば、更に良かったな。表示切替スイッチは6fのが良いな〜
純正のスクリーン、発売と同時に出して欲しい。以前にも増してノーマルだと高速の風圧きつそうだよね。
タンク前方部がダミータンクだとか。マスの集中化は分かるけど、どうせならそこもタンクにして、ガソリン容量Upさせれば良いのに。
Ninja250Rですら17Lなんだし。

後は個人的なお願い。2013年モデルではボディーカラーに「キャンディーパーシモンレッド」出してください。
それまでにお金貯めておきますから！！！！！！！！！！！　今年、バイク買っちゃったよ・・・

>>630
従来のn,fのデザインが未来に生き過ぎてる・・と思ってた自分には
12年モデルはどっちも良い感じに見えるｗ

オレもオレも、セカバイでトリッカー買っちゃったよ、

2013は現行Z1000のオレンジ、出るよね？？？
マジ、買います！！！

12Vのムービーも見たいなぁ

…これが、この流れが、『買う買う詐欺』って奴なのか？
でも2年後とか、妙にリアリティのある期間設定はどう読むべきか。

ギアポジは正直イラネ
前車の09年式のZX-10Rに付いてたが、ありゃ人間を退化させる
「今何速か？」を考えたり覚えたりしなくなる

>>640
2年で100万貯まるのか。いいなぁ。

大型買うつもりでいたので、０からのスタートじゃないです。
通勤で使っていた原付スクがお亡くなりになったので、それではという事でKawasaki D-Tracker125を購入。
４０万ぐらい掛かったので、その分＋α貯めないといけないかな。
買う買う詐欺にならないよう、今から緊縮財政です！！！　先は長い〜〜
ところで、まだ値段の発表はないみたいだけど、据え置きってのは難しい？？？ orz

今日はお休み、天気が良いので午後からD-Traでプチツー行って来ます。レス違スマンです。

どうだろうね？
今より装備も若干良いし、ABSも標準装備？
円高とはいえ1割くらい上がってもおかしくない。
あんま上げると他社との競争力に影響するし、Z1000系と競合してしまうのではないか。

これ、生産はタイ？日本？
輸入車なら安くしてぇやー

今までの通りなら部品日本で組み立てタイだろうね
それでも、現地調達率をあげる目的があるからすでに何割かは
現地調達パーツかもね。

おにぎりで防風効果つけても結局スクリーン装備する人が多いから
だったら最初っからスクリーン装備で違和感無いデザインにした
カワサキの良心
おにぎりメーターもERの個性だったが、今回のハンドルマウントメーター
も強い個性だと思う

>>650
部品日本で組み立てタイに吹いたｗｗｗｗ

6ｎにパイロットロード3を履かせて6千km程走った

内高速1千kmちょいでワインディングは軽く攻める程度でサーキット未使用
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1318413898163.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1318413911996.jpg

正直「やっと減って来たか・・・な？」って位減りを実感出来ない
余裕で1万km以上は持ちそう

>>627
'09の6n海苔だけど次に買うとすればZ-750辺りかな。
余り速いバイクを買うと免許がヤバイのでリッター未満が
選択肢だな。
4発は教習所以外で乗ったことが無いので興味はある。
因みに単気筒、45度V2気筒、パラツインでの順で来ています。

リアより先にフロントが死ぬ

Versys1000
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51669768.html

最初についているのが6500kmを超えたけどリアのセンターが
ヤバイな。
スリップサインまで0.5mm。
フロントはまだまだ行けそうだけど同時交換が原則だから次は
PLにするかな。（賞味期限も近いし・・・）
殆ど街乗りで246すり抜け上等な走りをしているからリアから
ヤバクなったよ。

>>655
これ買う位ならZ1000買う。
軽量、スリム、ヒラヒラが取り柄のバイクに何で
リッターパラ4を載せるのか判らないです。
あ！バラデry…

>>657
クロスランナーとか、クロスツアラーとか

これが今のカワサキだ！！
ttp://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up16903.jpg

>>659
ならべるとやっぱりZZRのグリーンは他と違うなあ

カウル付きの中だと6Rがヘンテコだ

>> 640

タンク前部に鍵の差し込み口があるように見えますが、これがダミーということかもしれませんね。
タンクだけが気になる。。

黒い部分がダミーだと、マグネット式のタンクバッグはほぼ絶望的かな。
ニーグリップ部分のプラスチックもなくなってるし、「実を捨てて
名を取った」ってこと？

ｎのデザインは一気に日本人好みになったね。
逆にヨーロッパでは個性がなくなったと嫌われそう。
400cc版を発売したから、日本市場も強く意識したのかな。
これでｎの400cc版も売れるようになるかもね。

690dukeも気になる

Ninja400Rはどうなんだろね？

ｎは現行のほうが好きだな。
前半分は筋肉質なのにシートやスイングアームは流麗でスラッとしている。
男性バレエダンサーのような美しさがあると思う。

新型は角田信朗みたい。

>>666

ホモセクシャル乙

しかし
ニューハーフ物のAVは異常に興奮する事実

しねーよｗ

>>666

おまえの男の好みを開陳されましても…

>>668
オレはあんたの興奮がわかる男だぜ？ｗ

新型は年末に販売開始って感じになるのかな〜？待ち遠しいぜ・・・

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 野　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 郎　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 消
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 え
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

バレエ男の尻大好き666のせいで
すっかりホモスレなんだぜ？

このバイク買う前に胸板厚くしとかないと

掘るのも掘られるのも御免だが
しゃぶったりしゃぶられたりするのは有りだと思う

6f新型、ダクト形状見る限り、膝ダイレクト熱風解消されてるっぽいね。
従来より外向きにラジエター熱排出されそう

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_ex650ef_essence.html

実際書いてあった。
これで夏場も快適だな。マジ欲しくなってきた・・・

お値段据え置きだそうだよ

これで重量も据え置きだったら全く文句ないんだけどなあ。

最近４００R増えてきたが、ようやく間違われずに済む。嬉しい。

ホンダの700ccﾊﾟﾗﾂｲﾝの新型NKバイクも気になる
DCTは要らないが

非DCTも出るでしょ

06の6ｎあるけど、新型の6nを買い足したい

乗り出しいくらなんだー

>>680
しかしクロスランナーをあんなにでっぷりなスタイルで出してきたHONDAには不安が付きまとう。

>>684
クロスランナーは、コンポーエント的にああいうスタイルでしか成立しなかったんでないかね。
まあトランザルプとかも軽快とは言いがたいけど。

ここにもプロであるホンダの人間よりデザイン能力やマーケティング能力が優れていると勘違いしているバカがいるなｗ

プロより優れたアマなど存在しねえ！

ホンダは商品を売るプロではあるが、ユーザーを楽しませるプロではなくなってしまったからな。
カワサキは真逆だな。

だが、実際金を出して商品買うのはアマであり、アマに評価されねば
プロデザイナーといえど失格である。
今のホンダは機械の性能はいいだろうけど、買いたい！と思わせる
デザイン力は皆無だな
出す商品もほとんどカワサキの後追いだし
CB１１００だけは評価できるか

昔からカワサキは新しいジャンルを開拓してるもんね。
重工系なので、そういうのは弱そうな気もするけど。

基幹事業でないからチャレンジしやすいのかね。

で、その開拓したジャンルの客を後からかっさらっていくのはいつも・・・
あのメーカーは実に後だしが巧い・・・・

>>689
重工というより、メグロの流れなんじゃないかな。
ま、そういう社内の異質集団を許しているのも、おおらかな重工体質と言えば、
そうなんだろうけど。

新型はイモビ？

欧州のKawasakiサイトに詳細が載ったね。
http://www.kawasaki.eu/product.asp?Id=3409DE5B884

出力：53 kW （72.1 PS） / 8,500 rpm
トルク：64 N.m （6.5 kgf.m） / 7,000 rpm
重量：204kg
タンク容量：16L
シート高：805mm
ホイールベース：1410mm

説明だと、エンジンセッティングを中低回転域よりにして、街乗り
しやすくなったと書いてあるけど、最高出力発生回転数は上がってるし
最大トルクは下がってるし、ホンマかいな？

確実に言えるのは、短足には厳しいシート高になってることだね。

フレーム見直しでスリムになったから足つきよくなったんじゃなかった？

書き忘れ

あと圧縮比が少し下がってる。
　11.3:1→10.8:1
どういう意味があるんだろ？

>>695
オクタン価低いガソリン使用も考慮してんじゃないかしら

>>695
マレーシア仕様と統合して本当のグローバルモデルにするのかもなあ。

ちなみに、マレーシアではハイオクガソリンしか売っていない

>>697
11.3:1って数字は、現行のマレーシア仕様（日本向けモデル）のものだから、
そういうわけではないような気がする。

ちなみに、国内モデルの400cc版は、11.0：1。

発売はいつからなんだ

>>700
これまで通りなら、今からブライトに予約して、来春の入荷じゃないの？

　　　　　　 　 　 　 ,r'　￣｀ 　　` ｰ ､_
　　　　　　　　 _, '"　　　　　　　　　　　｀丶、
　　　　　　 , -' "　　　　 　 　 　 　 　 　　　ヽ
　 　 　 　f　　　　　　 ,-ｨi　 ,. -‐ 'ﾍ　　　　　i､
　 　 　 　{　 　, ' ⌒/'{{ ヾ;､ 　 　 　 ヽ　　　 　ヽ　　　　　まかせろ！
.　 　 　 丿　 /' 　 〈　ヽ 　 ｀_,,. _　　ヽ! 　 　 　 }
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　　　　　〉　 |　　'⌒r'　 　 　 　::::: 　 ヽ .f ,.､i 　 |　
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　　　　　ヽヽ,l　　　　｀_ ,.. --- ｧ　 　 /　ﾉ´/／
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　　　　　　　　l　　 　ヽ __／　　　　　 ,　|　<
　　　　　　　 　 !　　　 　-　　　　 　／　! ノ
　　　　 　 　 　　' ,　　 　 　 　 　／　　　|
　　　　　　 　　　　ヽ､__ ,,..　 -'"　　 　 　|
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　　　　　　　　　　　| |.　| |　|　　| 　 　 　 　|
　　　　　　　　 　 　| |　 | |　|　　| 　 　　　　|
　　 　　,,..　 --‐ ﾍヾ-､,｣⊥｣＿,. ー‐---‐ └‐-
　　　二 , ＿　 　 　 　/ / /　　　　　,,. -――
　　　　　　　|　　 　／／／　　　 ／

あと、今回からキャスター／トレイルがｎ・ｆ共通だね。
若干伸びたホイールベースと合わせて、ｎのハンドリングは
直進安定性重視の方向になりそう。

>>702
なんで声変わりしたんですか？齢30過ぎて・・・・

>>680

最近のホンダの安心の
コレジャナイぶりを見るに
心配ないと思う

>>693
シート高８０５ってかなり低いぞ。アネーロと一緒じゃん。（シート幅はあるだろうけど）

>>695

エンブレがマイルドに

今のバイクが来年5月車検だけど、乗り換えるとしたらもう予約しといた方がいいかな？

>>706
現行との比較ってことで。
170cm以上あるなら多少短足気味でも気にする必要は無いだろうけど、
160cm台だとシート高2cmの差はけっこう大きいのでは？

>>708
ブライトからの正式発表前に、販売店に予約入れといたほうが安全だと思う。
通常でも、初回入荷分は予約分で終了みたいだから。

>>695
高圧縮は高回転で有利なんだがそれを下げて低中速側に振ったと
その分馬力とか落ちるけど、発生回転数とか上げて馬力据え置きと
全体ではマイルドにしたよと

ギア比は？

>>711
＞ギア比は？

693のリンク先にあるよ

日本の紹介サイトにはシート高は変わらないとか書いてるくせにばっちり上がってるやん

>>713

細くなっててプリロード下がってるから
実質変わんないんじゃね

12年型650r最高にかっこいいな・・
特にタコメーターがアナログになったのがでかい・・

将来大型に乗るなら間違いなくこれだ！！

カッコいいのだが
なぜ10Rより車重が
重いんだ？

>>716
SSとくらべるなよ

>>716
値段の差だよｗ

かんなべライダーズデイに向けて出発！

半分はお母さんの愛情です

>>716
向こうは軽量な素材多く使ってるから。（ERは鉄多く10Rはアルミ多い）
SSは運動性が命なんで。
元々ERはツアラー寄りスポーツだからこれくらいでいいんだよ。
馬鹿高くなっても魅力半減だし

でも、さらに軽量なERも欲しいのも本音ｗ

実用バイクは、重め目に作ってあったほうが良いかもよ。
ストイックに軽量化されてるバイクだと、パーツとか配線追加しようにも
スペースがなかったりして難儀する。

アルミよりスチールの方が耐久性は高いって言いたいところだが、
ERはフレーム折れちゃうもんな・・・

まだ言ってんのかw

そろそろカーボンフレームのSSが出てきてもいい頃合

>>724
あんな通常では使わない酷使の末の結果なのに
ちゃんと次モデルでは改善してくるとはKawasakiも変わったのう・・・とオモタわｗ

>>726
まあ社内スペックとしてはマージン取ってるだろうから、
開発担当は青ざめたと思うぞｗ。
こんな奴までフォローするべきかなと、と苦笑いでの開発だっただろうけど。

あれの原因って結局なんだったんですか？
サイドスタンドを軸にした車体の取り回し(サイドスタンドターン)とか、チェーンメンテが原因？
設計上のマージンが多少少なかったとしても、金属を割るんだからそれなりの負荷を掛けたのは分かりますが。

ライダーがデブ

>>728
発端となった、ニコ動の主のは、中古で購入した個体だから、
それ以前の持ち主が無茶な使い方した可能性有り。
バイクの中古なんて、何があってもおかしくないからね。
無類のアイス好きだったから、ピザの可能性も大きい。

ミクシで騒いでたバカは、ジムカーナやってた上に、メンテの時
サイドスタンドにほぼ全荷重がかかるような状態でタイヤ交換
なんかをしてた。
（馬を噛ましてサイドスタンド1本でバイクを支えるという）
しかも、こっちも中古での購入。

で、両方とも最初期の'06モデルで、それ以降のモデルについては
サイドスタンドのトラブルの報告はネットには一切無い。

>>730
詳しくありがとう。
そうか、中古となると前歴も関係するのは確かですね。
つーか、その後者、そんな使い方して騒いでいたのかw
…まあ、両者とも、逝った瞬間のがっかりした気持ちは理解するが、
それを元に大々的な車種批判の大騒ぎする話では無いわな。
いまさら問題視する事でもないしね。

んー、新型6f、全体的にカッコよくなったが、顔面だけは現行の方が好きだなぁ。
新型待ちするか、現行の特価が出れば買っちゃうか、悩むところだw

正直Fについては誰もがノーコメントだろ

新型リア周りだけ現行（まだ発売してないよなｗ）に使えないかな…
08以降のスタイリング、リアシート以外は別段不満無いんだけどなあ

まぁ、サイドスタンドのトラブルなんて一切無いのが普通なんだけどね

>>731
ついでに言うと、両者とも日本のカワサキが無償修理対応してくれなかったことに
腹を立てているんだけど、中古なもんだから、ブライト経由の正規輸入品か
どうかも不明という、ほとんどクレーマーみたいな状況。

しかも、両者とも購入店とは別の店に持ち込んでいるという。
ちなみに、ニコ動主は旅先の赤男爵、ミクシのバカはたしかカワサキプラザ
だったはず。

>>735
06ユーロ仕様はフレームのクラックが入るリコール物
06マレー仕様のフレームはリコールはない

ちなみに旧タイプスライダーを装着したｎは新車、中古に関係なく購入店で新型スライダーに無償新品交換対応だった

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/p1_0004549527.shtml

この写真の2台目Versys1000か？
1000の話はここでいいのか？

>>733

カワサキヨーロッパに
新フレームのストリップ写真あるけど
100%無理

ZR-7Sから乗り換えた人おらん？

>>737
確かになんかそれっぽく見えるな
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/October/oct1211-kawasaki-versys-z1000/

>>737

Z1000派生だからあっち行けば
どっちにしても早漏すぎだろ

つべで北海道へツーリング行く途中フェリー乗り場で止めたらポッキリ逝った動画見たことあるけど
その2つとは別の奴？

>>742
それはニコ動の人。

まあ旧型の中古の話だからなあ

塗装は良くなったかな。クリア厚くなる分は重くなっていいや。

厚塗りは七宝焼きみたいでダサい

あの陶器っぽい質感が高級感あっていいじゃん

メグロが否定された気がした

　ﾟ ｡　,∧＿∧　ﾟ。　　　厚塗りだっていいじゃない・・・　　　　　　　　　　　　
　ﾟ　・（ﾟ´Д｀ﾟ ）。　　　
　　　 （つ　　 ⊃　
　　　　 ヾ(⌒ﾉ
　　　　　　` J

今のカワサキの感じじゃないだろ

今日二回目のオイル交換やりました。11Ｖ。

あ、思い出した
オイル交換しなきゃ、もう6000キロ交換してない
エレメントは新車から45000キロ交換してないな

なんだろうな
オイル換えてない自慢とか
タイヤツルツル自慢とか
飲みながらDV自慢する奴みたいなもんか

自慢ねぇ
これが自慢に聞こえるんだ
単なるつぶやきだろ

おまえら律義にオイル交換二回に一度エレメント交換してんのかよ
そんなことしなくたって壊れねーよ、金の無駄ｗその分ガス代に使う俺賢いｗ

例えばこういうのが自慢って言うんだろ

コレを思い出した
ttp://viva-wmaga.eek.jp/2011/07/20/5347

寝てないアピールしてるアホと同じ

>>756
なにお前、ミサワさんディスってんの？

誤爆した

>>758
落ち着け

>>752
1000km点検で交換してないって、どういうショップ？俺は納車の
翌日に点検に持ち込むから予め断り入れるのに。普段は自分で
整備でいいけど、定期点検あるだろ。その時に声かから(とにかく交換では
なく、とりあえず確認)ないなら、トンデモショップだぞ。1年点検
待たずに45000乗ったっていう自慢なら、そこだけは凄いと誉めるが。

>>759
マニュアルではオイル6000フィルタ18000だから、3回毎に交換で
律義だよ。

一度も点検に出してないんだろ

>>750
ラインナップはいいけど、コストダウンのしかたが微妙。
厚塗り塗装はスペシャルエディションって銘うってやってくれてもいい。

>>761
保証考えたら、初回車検まではショップに預けるもんだと思ってたが、
最近は違うのか？

>>760
買ってすぐ引越しちゃったからどんなショップかは知らないんだ

>>761
ご名答、一度も点検に出した事はないし慣らしもやってない
点検というかバイク屋に見てもらうのは車検くらい

45000乗ってエレメント変えない事なんて自慢にもならないと思うけどな
俺がずぼらなんだよ、ここだけは自慢な
売るにしても金額つかないだろうから、このまま何キロまで走るのか楽しみでもある

>>764

お前がダンプにヘルメットごと頭を潰されるのを祈ってます

>>765
何でよ？　いい加減な扱いで、どのくらいでどうなるかテストしてる人がいたって良いじゃない。
オイルだって、あまり熱くならない走り方ならけっこう持つし。
まあ、エレメントは換えないとまずいとは思うけど、車検を通してるならその時に換えてるだろうし。

>>766

むろんいいとも
そいつが頭を潰されるのを祈ってるやつがいてもいいだろう？
あとお前の家族も潰されると言うことないわ

>>767
おかしなことを言うと、言った本人のほうがあっちに引っぱられるのを知ってる？

知り合いにホンダディーラーの人間がいるが、
昔、NSXをオイル交換せずに10万キロ走らせてぶっ壊した客がいたってさ

大事に乗る人もいればそういう人間だっているんだから、
あんまり気にしない方がいい

>>767
人間として最低だな

>>770
季節の変わり目に頭の中に湧いた虫に動かされてる奴に、何をいっても無駄　無駄。

>>769
というか、ああいうのでも、オイルを車検ごと、おそらく何万キロごとにしか
換えなくても10万キロくらいは持つ、ともいえるね。
水冷で冷却がきっちり行ってれば意外に持つ、ということもあると思う。
空冷だときついんだよね。

もう実走テストやってんのか。
グラディウス買ったばかりだけどちょっと欲しくなってきた。
ちゃんとABSモデルが入ってくるならマジメに考える。
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZF7alicwvfM

>>769
10万も走れば大往生だろｗ
だいたいこの手の論争は一方は１００％性能を引き出すための１００点満点、
もう一方は故障しない程度に０点以下にならなきゃいいって感じで
お互い目標が違うんだから永遠にかみ合わない。

>>769

人間として最低だな

>>764

お前とお前の家族がダンプに頭を潰されるのを祈ってます

新型の6ｎが気になってこのスレに来てみたら、何この流れ…

このスレにもキチガイが沸いたか
ここ最近常駐スレにキチガイ沸きまくりでもう嫌だわ

キチMAX！！

前のスタンドで荒れた頃に比べたら全然マシだよ

fの可変シールド流用できないかなぁ...

スタ丼で荒れたのか

新型出て賑わってるなぁと思ったら賑わってた

>>776
季節の変わり目に頭の中に湧いた虫に操られ放しの自分が情けなくないのか？
病気に打ち克つ気力はないのか？　しっかり闘いなさい。

>>774
だよな。もっとも、渋滞路の通勤と、週末の買い物にしか使ってなかったりして。

>>784-785

お前とお前の家族がダンプに頭を潰されるのを祈ってます

現在、秋のスルー検定実施中です。

>>773
最初にゴルフ風景が写っているのは、お父ちゃんにお勧めということだろうか？

>>786
>>784

>>789

お前とお前の家族がダンプに頭を潰されるのを祈ってます

>>790
先生に聞かれたときのように正直に言いなさい。
潰して欲しいのは自分の脳内で無数にウゾウゾとウゴメいて自分を苦しめている虫だと。

>>791

お前とお前の家族がダンプに頭を潰されるのを祈ってます

>>751ですが、オイル交換ついでにこぼれ話をひとつ。
Ｆホイールが逆になっていたのでクレーム扱いで元に戻して貰った。店もこんなことは聞いたことがないそう。早いうちにわかったからよかったし、しかしこんなこともあるんだなぁ。

>>793

逆に着くんだ

>>793
Wディスクだと逆でも付くものなのか
シングルだと間違えそうにはないけど

タイヤが逆なだけじゃないの？

オマエら、いつまで釣られてんだよw
スタンドの話の後に涌いてきたんだから、荒らしてるのが誰かは
想像がつくじゃん。

あいつら、2人とも相当な粘着気質なんだから。
スルーが一番。

別にこんな過疎スレなんだから。

相手したい奴は適当に相手させといて
嫌な奴はスルーでいいじゃん

新er6nめっちゃカッコよすぎだろ
めっちゃ欲しいけど何でブライトは輸入してくれないの？

パーツ買うのすっごい大変そう

>>796

ホイールが逆って書いてるし

>>799
めっちゃめっちゃすっごい

　　　　　　　　　　　　 ,.. r ｧ,r ' " ' ‐-,-,,... ､,,　　　　　　　>>799
　　　　　　　　 ,, -'ノ´ 　　　　　　　´ 　 　 　 ｀ヽ、
　　　　　　　／　´　　　　　　　　　　　　　　　 ｀~' ‐-､_　　　　　　そりゃないよ、ブライトさんって感じ
.　　 　 　,. /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　' ､ ヽ
　　　 　/!ﾉ　　　　　　　　　　　 　　、　　、　　　　　　｀ヽ、
　　 　 l　　　　　　 　　 　 　 　ｲ　　λ 　 ヽ　　ヽ　　　　 ヽ
.　　　 |　　　　　　　　　 l 　　（ヽ、 ヽ､ヽ　 l｀'） .人　　　､　|
. 　 　ﾄ、　　　　　　 ,　　lヽ､,__ヽ　｀"´　ﾉノ '´'ｨ'‐､｝ i　 　!ﾉ
　　　l　　　　　　　　ヾ ＞=‐-､,,__,..ノﾉ　 　= ,.ﾆ=､ﾉノ　　　!
.　　　ヽ　　 　　 　 　/　_ｨび,l￣ヾ 　 　 　 が;i 　　レ〃 iﾉ
.　　　i´ｨ　　　　　　// 　｀~ノ　 ,,.　　　　 ; ヾ'r'..　 　｛　lﾉ´
.　 　 '´|　　　 ,,...、 ´l ι , , ￣ 　 　 　 　ヽ　　"=　 l./
　　　　 !.　　 i　ヾl　 ~ヽ. " 　 　 　 　 　　" ヾ.　　 　| !　　
　　 　　ヽ、.　! ヽ !､. i''　　　 　 　 　 　 　　,;." 　 　 ﾄ'　　
　　　　　　1　ヽ、ｰ'l. ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　ヽ、,　ヽ､.ﾉ｀　　　　　 　'"´　"' 　　 　　/
　 　 　　 　　　ヽ ヾ ｛.　 　 　 　　 　　- 　 　 　／
　　　　　 　 　　｀ ､..,,_ﾉ　　　　 　 　 　　 　　／
　　　　　　　　　　 ,,....l,,...... --- ､,ー―;;;;;tイヽ
　　　　　　　　　　 |　 　 　 　　　lﾆ二ｷ'f´ﾆl　|
　　　　　　　　　　 |　　　　　　　 |　 　 !. ! !. |. |
　　　 　　　　　　　|.　　　 　　 　 | 　 　 ! ! ! l, l "ヽ---ﾆ、ヾ￣、
　　　　　　　　　i‐ l＿＿＿＿__ └-､ ,,,ヽヾ<　　　　　　　ヽ ヽ、
　 　_,..-､,,-‐'"~´　　　　　 　 　 ｀｀"''ｰ‐ ‐ヾ ヽ　　　　　,... 　ゝ

黄色と白は入荷確定したんじゃないか？
なぜ大当たりの予感かする黒を入れないのかと小一時間…
タンク周りがボリューム在りすぎだから膨張色より黒や青がいいと思う
タンクの樹脂パーツ、正面から見るとなぜあの部分にあるかわかる気がする。
あそこが同色だとマスク部分がとんでもないことになるw

>>803

お前の予感で仕入れる理由がわからん

なら切り札の黒を取っておくべきだろ
売れなくなったら黒出して業績回復すればいいし

緑はー？

ｆ格好悪くなりすぎ
ｎのデザイナーにやり直してもらうべき

>>797
ま、異常者が人間面をして顔を出せるようなシステムの欠陥が問題だから、
そっちが根本から改まるまでは、放置して枯死させるしかないと。

>>800
つか、設計上回転方向に規定があるのに、逆にも着けられるとは思わなかった、という話でしょ。

nは黄色と黒が入るみたいだけど？
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

ABSはやっぱり無しみたいだ。

793ですが、釣りではありません。ホイールごと逆でしたのでタイヤは勿論裏返しでした。私も初めての事でして、しばらくア然としました。

nの黄色を注文してきた

>>811
店もこんなこと聞いたことがないって言ってたんだ。
今は逆車でも枠から出してどこかで組み立てられて出荷されてんのかね？
Ｖが届いた時に未組み立てだったらフロントホイール組んだのは自分の店に
なっちゃうからね。

>>810
ｎ緑ないとかバカだろ
kawasakiだよ？

新n遠目でみるとさらに虫っぽくなったな

あー…Vはフロント外して箱に入ってたなかったっけ？

>>813
組み立てが安いからって部品をタイに持ってってるんだから、向こうで
完成させるだろ。ショップの組み立て整備費いらない分、高く卸せる。
なぜ793が気づいたのか、なぜショップが売るとき気づかなかったか、
が不思議。空気圧ぐらいは見るだろうに。

>>814

ABS無いならそうなるわな

>>817

前輪だけ外してくるだろ
ショップのポカ

最近の逆車は完成品でくるもんなの？
フロント外して箱に入って店まで届くもんだと思ってた。

ＡＢＳ入れてくれよ〜orz

Ninja1000とか、ＡＢＳの方が売れてると思うんだが（俺が行ってるショップに限ればだけど）
何で入れてくんないのかね？

タイ人のせいにする無能日本人www

>>821

ABSにプレミアつけたいのかね
ABS付き大型最安になるでしょきっと

全高が高い車種はフロントタイヤ外して箱に入れられてるのもある

>>823
400にABS設定してるのに訳わからんよな。

>>822
外見でわかるなら、タイで完成でも納車整備で気づかないショップが悪い。
ショップで組み立てなら言わずもがな。

どっかのショップのブログにあったと思って拾ってきた。
１０Ｖだけど。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1319034061832.jpg

以前どこかのショップのBlogで、前輪を外した状態で箱詰めされたVersysの写真を見たな。

>>827
俺が買った店じゃねぇか

>>822
タイ人のせいにするのはタイがいにしろよってか？

f、Z1000は前輪ついたまま箱に入ってるね。
ttp://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/03/30/005.jpg
ttp://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/03/30/006_2.jpg

なぜか、同じくらいのサイズのXJ6は前輪外してある。
ttp://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/04/22/018.jpg

完成品で来るらしいよ。

http://www.rinseikan.com/11ibent/kansei.htm

最近変わったのかね？
まぁまとめて開梱して運んだほうが効率いいと思うけどさ

>>825

日本で旧型パーツを処分したいのかな

Fのライト、妙にでかいなぁ
ひょっとしてニンジャ１０００と共通とか？
だとしたら専用パーツ贅沢に使えず汎用パーツであそこまでデザイン
したデザイナーあっぱれというべきかな？

新F、セパハンにしたい

20世紀かw

>>832
ブライトが組み立ててる、なんて可能性もあるのかな。

タイの洪水、自動車メーカーとキヤノンとニコンとソニーがダメって
言ってるけど、カワサキは名前が上がらないから平気なんだよね。

カワサキのタイ工場は空飛んでるからな

ちょっと真剣に探してみたが、タイKawasakiはラヨーンって所にあるらしい
119/10, Moo 4, Pluak Daeng, Rayong, Thailand, 21140
ググってみたが、バンコクから離れた南東に位置してるみたいだから
北東が震源っぽい今回の大洪水の直接の被害は免れるんじゃないかな？
ただ、工場が無事でも部品が入荷しないとか、製品を輸出できないとか
物流面の問題もあるから予断は許さないが…
中の人がこっそりでもいいし、ニュースリリースでもいいし
情報載せてくれればこっちも安心なんだが。

nが黄黒でfが緑黒みたいじゃん
予感マン良かったなwww

ABSはなし
アジア滅びろよ

Ninja650とER-6nで迷ってて、新型が出るってことで期待していたんだけど、販売は来年１月からか・・・
免許取り立てでバイク乗りたくてウズウズしてんのに＞＜

両方買えばおｋ

とりあえず現行買えば？
今なら値引きも結構可能だし。

で、新型出たら下取り出して乗り換えたらいいじゃん。
多分３０〜４０万位かかりそうだけど、レンタルよか安いぞｗ

コタツで居眠りしてればこれから１月なんてすぐだろ…

>>843
1月ってなってるけど、実際に乗りだし可能なのは早くて2月だろうね。
つか、迷ってると、納車時期はどんどん先に伸びるぞ。
逆車は、注文しても次回入荷待ちで納車まで2-3ヶ月かかるなんてことが
よくあるから。

>>845
頭わいてんのか？
ただでさえ高い逆車の諸費用を2回払うとか馬鹿げてる。
しかも、1回でも乗ったら下取り価格なんて定価の半値以下だし。

それに、逆車にたいした値引きなんて期待できないだろ。
ブライト在庫はとうの昔に無くなってるはずだし、流通在庫だって
どれだけあることやら。

黒買えよ
予感マンが予感通りだって
射精して喜ぶよ

>>841
タイに工場のある輸送機器メーカ（日系はほぼ全てあるけど）に勤めてるけど、
部品メーカで金型が水没してたり、部品関係もかなり影響しているよ。
代替部品を日本、中国から調達しようとして調達先の切り替えも含めて混乱してる。
マイナートラブル（部品の耐久性検証不足とか）が起きやすいタイミングではあると思う。

>>849

チャイナショックとか言ってたけど
水没じゃな〜
向こうは首都が水没するかしねえか
とかそれどころじゃなさそうだし

>>849
カワサキは部品は日本からの持ち込みでいいんだろ？流通だけが
問題ということで。部品もタイ調達があるのかな？

>>851
カワサキのことは詳しく知らないけど、
昨年〜今年になって、各社共に急激に現地調達が増えてるよ。

>>847
俺10年式6fを1年乗ったけど、
下取り額62万だったぞ。走行5000ｋｍ。変更点フェンダーレスのみ。

6fって定価120万もしなかった気がするんだけどｗ

>>853
俺の10fはたぶん下取り10万つかない。

みんな乗り換えるの早いな
1万未満で売るか3万以上乗って乗りつぶすかって人がほとんどだろうけど

3万程度で潰れるわけねぇだろ

落ち着け
以上って見えるよな？

>>857
見えるが、最悪3万で潰れるとも読める。直ぐ10万はいくだろ。
メーター6桁もそのためだろうし。あ、サーキット通いなら3万で潰れるかもな。

>>855

乗りつぶす＝下取りで二束三文って意味では

状態良くても3万超えると下取り価格ガタ落ちなんだよなー

>>860

買う側の基準はそこしかないしな〜

>>860
俺は、通勤込みとはいえ15ヶ月でそれ越えたからなぁ。もう新車
買うのはよそう、と思った。

>>862

通勤にも使ってんならいんじゃね？

なぜ赤のfを仕入れないし…

>>864

予感マンいいかげんにしろ

距離は買い叩く為の方便だけどなｗ

メーターなんて交換したらええねん

2012 Kawasaki ER-6n official accessories
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2012-kawasaki-er-6n-official-accessories/19288.html

>>868
この写真で見る横のシルエットって、正直、あんましカッコ良くないね。
オプション品装着のせいなのか、それともメーカーの写真が写り良すぎるのか。

A・B・S！！A・B・S！！

フェンダー消せばかっこいいんじゃないの

>>868
トランスフォームしそうに見える

A・B・S！！A・B・S！！

かっちょい〜！
http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-2012-kawasaki-er-6n-review/19280.html

>>874

見れブレーキだけイマイチって書いてある
A・B・S！！A・B・S！！

ブレーキって変更あるの？

ABSつけても制動力変わらなくね？

ｶﾜｻｷの場合あんま変わらないの多いけど
ＨＯＮＤＡとかだと、ＡＢＳ仕様の場合、ポッド数増えてたりするからな〜
ＳＴＤ2ポッド、ＡＢＳ仕様3ポッド　とか。

>>877

クソブレーキならいざって時は
クソ握りするしかないだろ

バイク乗り始めて２０数年、ようやく人間ＡＢＳを指が覚えてくれた
どんな緊急時でもロック寸前でリリースできるようになった（ドライ限定）

前走者がウィンカー無しでＵターン、猫の真横からアタック、果ては
対向車線から突っ込んできたトラック・・・

痛い思いを何度も経験してようやくこの境地に辿りついたぜ・・・

>>880

運が良かったなあ

>>881
そのおかげか宝くじは当たったためし無いけどなｗ

>>882

お前が死んで宝くじが当たっても
家族は喜ばないよ

たぶん

>>883
甘い甘いｗ
大喜びするよ。特に妹が・・・

>>884

妹はダメだなwww

さっそく来た
https://www.youtube.com/watch?v=AWk11wbAWVw&feature=youtube_gdata_player

>>868
6ｎにスクリーンつけると微妙にズレたカツラっぽい姿になるのが
伝統芸になっているw

>>886

グロ注意

初バイクでn欲しいがなんで緑外すのか・・・

>>889

ABSが入らないのが悪い
A・B・S！！A・B・S！！

黄色いいじゃん
末期色

黄色は素の証

やっぱ6nカッコいいわ〜ｗ
http://www.mr-bike.jp/feature/kawasaki2012model/02.html

黄色欲しいな

>>893

児童グロ画像注意

ER-6Nってアイドリング調整のスクリューは付いてますか？もしくは付けれますか？
ジムカーナ的なことがしたいのです。

標準で付いてますよ

ジムカーナ的範囲までは無理じゃね？

3500か4000回転位まで上げられれば事足ります。多分。
650ツインの低速トルクがどの位のものか知らないのではっきり言えないのです。

>>898
俺はer6nとｚ750rで迷ってる
金ないから買うのまだかなり先だけど

ジム的な使用目的のバイク選びのことね

ジム行ってくるか

俺は先週ジム�U作った

俺がボールだ

あ、HGUCのボール買った事、忘れてた

やっぱりここもガンプラ好きな奴多かったかｗ
GM�Uのカメラ奥はやっぱ焼鉄色だよな

2012モデルのER-6f予約した人いますか？

タイの洪水被害が広がって日系メーカーに生産の影響が、
出てるけどカワサキはそんな話は聞かないね。大丈夫なのか？

とりあえず来週予約する。nだけど

カワサキは中越地震のときに影響があったっけ。

＞＞909
確か、メーターを作ってる日本精機の工場に被害があって
生産に影響が出たと思った。

>>908レポ願います。

>>911

予約の？

versysのツアラー予約した人います？

日本に入ってくるversysツアラーって、１２Ｖが発表されちゃったので
向こうで売れ残った１１Ｖの用品装着車をブローカーが安く買いつけた並行輸入車でしょ？
高価なパニアや純正専用MRAスクリーンが付いた状態で安いのはうらやましいけど
並行車で保証がないのが気になる。
１１Ｖのウオータポンプの漏れとかフューエルポンプの故障とかマフラーの飾りが落ちて
マフラー交換になった時とか。
安いとか気にしないなら１２Ｖの正規買って、ムラシマで用品買った方が結果的に良かったりして。

>>912 そうですね。納期とか聞きたいです。

1月だろ

４００版は当面は従来のを継続販売させるんだってね。
あんま人と同じバイク乗りたくない俺には嬉しいが、
現行モデル乗ってる俺にはあんま関係無い・・・

新型に乗り換えるならどれくらいかかるかなあ・・
下取り額もそんな高くなさそうだし。

とりあえず情報聞きに＆査定してもらうため販売店逝ってこよ。

>>917
報告よろしくお願いします

新型のフレームはツインスパーっぽくなってるけどこれってやっぱり鉄かな？
ツインスパーはアルミじゃなきゃヤダヤダ！！

NS-１→NSR１５０SP　と経験してきた俺にはアルミじゃなくても別になんとも思わないｗ

Versysが1000に行っちまうので再来年はTiger800XTみたいなやつが来ないかともう既にwktkしてます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

650も継続でしょ

>>914
パーツリストで確認してないが、ウオータポンプとかフューエルポンプって
400も含めてn/ninjaと共用じゃないの？

>>919

ハイテン鋼でできるのは
川重ならでは

>>919
二本のパイプが平行に走ってるっぽい
その間にエアの通り道があるみたい
>>921
つねにカワサキが二気筒作る場合、ベースとなる４気筒エンジンが存在してるから
その排気量のエンジンとなると現行１４００のエンジンを半分にしてストロークアップにしないと
でも、８００ってヨーロッパの排気量別の保険料からいって有利にならないでしょ？
大型と同じくらいなんじゃないかな？？
６５０って排気量はそういった買い手のメリットを考えて決定されてるからまず８００は無い気がするw
でもそう考えると７５０とかトランザブルの７００なんて欧州じゃとんでもなく中途半端だなｗ

>>925

今もう車種毎に等級付いてると思う

>>925
スイングアームといいフレームといいコストカットをあからさまに見せるのがさすがカワサキですよね

出力毎って説もあってよくわからんよね＞欧州二輪車保険
（出力は免許って話もか）

VN2000という孤高の存在もあるのだから、クランクくらい
新作したってよさそうに思うけどなあ。
……だからといってカワサキの800が来るとは思わないけど。
いっそNinja以来のマジックナンバー、900を二気筒で実現！
とかｗ

友達の隼に乗ってみたんですがこのバイクには足で踏ん張るほどの加速性能はありますか？

>>929

ショボい煽りですね
釣れますか

>>930
いや普通の質問事項なんだ
ないならninja1000にしようかなって感じです

>>931

ショボい煽りですね
釣れますか

>>931
ビグスクなんて向いてるんじゃないかな

>>926
そういや排気量だけじゃなくスーパースポーツか、ツアラーか等の車種別
で変わるんだっけ

アルプスローダー系は安いと聞いた

欧州って、モノによっては年間の保険料が年間20万円したりで、
いい年にならないと大きいのに乗れないんだってさ

それでも街中に駐輪所が整備されてたり、アウトバーンを200�`以上で走っても合法だったりして
羨ましい限りだけど、もうすぐ欧州で100馬力規制が始まるんだよな
バイク人口高齢化は向こうも一緒で、姿勢のキツイSSに乗れなくなる人も増えだすと共に、
速度違反の取締りも厳しくなっていくから、今後はアルプスローダー系が主流になるんだって

165cmでも余裕で乗れるアルプスローダーを作ってください・・・

>>937
節子！それ、ターミネーターや！

>>937
クロスランナーはシート高が816mmと、ｎより1cm高いだけだ。
130万だけどな！

>>937

990アドベンチャーに
余裕で跨ってる姉ちゃんの画像ないか
125Dukeはフトコロも体格も
アジアの民のために貴族たるKTMが
ノブレスオブリージュで与えるバイクなのです

まあ、身長より股下と体重がどれだけある方がが重要だろ。
Versysに乗りたいけど足つきはどんな感じでしょう？

自分スペック
176cm62kg股下78cmくらい？


ちなみに今は、
キャブKLX250＋ハイシート(シート高91cm）に乗ってます。
つま先のみ付く感じ。

168cm65kg股下78cmくらいのチビだが踵が浮くくらい

>>941
173cm75kg股下79�pの俺で踵が少し浮くぐらい。
>>176cm62kg股下78cmくらい
そのスペックだったら、問題ないと思う。

>>939
クロスランナー、いいねぇ。
ホンダも、どうしてあれを国内販売しないんだろう。

大型バイクの国内モデルは、どれもこれも、古くさい形のリッターオーバー
ばっかりで、欲しいのがひとつもないんだよなあ。

>>941
190�a95�`で両足ベッタリ11Ｖ。
おぬしのスペックでも大丈夫だろう。

皆さん回答ありがとう。
足つきは問題なさそうですね。
もう、高速長距離ツーで250ccをぶん回すのは疲れたので、
購入を検討したいと思います。

しかし、足長くていいなぁ。
>>942さんとは身長8cmも違うのに股下が同じくらいって・・・orz

>>946
追い越しがすっごく楽だよ〜

Vの足つきの話て定期的に出るね。
身長〜�p体重〜kgならこんな感じて
テンプレに入れると良いかも知れない。

er6nを乗り換え候補に考えてるんだけど、

ninjaのモデルチェンジはいいとして、nは？フレーム共用で
コストダウンしてるんだよね？それともフレーム別開発できる
ぐらい売れまくりねの？

元から共通だったような

というか元来er-n,fであってninjaのペットネーム自体が後付けだし

12モデルninja650をER-6fのステッカーに変える作業早くしたい

>>952
北米向け、その他地域の違いだけで後付けでは無いよ

>>954

こういう奴いるな〜
無駄な存在

で？

だから北米向けに後付けしただけでしょ。
偽カタナといっしょ

もんまりカタナwww

今度09年ER-6F買うんだけど、車検対応はムリとして、そこそこご近所に迷惑にならない程度の音量のマフラーでオススメって何かありますか？？

>>959
BEETに怒られるぞｗ

車検対応しないマフラーなんか使うクズは消えろ

BEETはともかくとして、本来日本には存在しないはずの車種のマフラーだから
日本の車検対応になってないって前提はある程度しかたないだろ。

０９だったら海外マフラー=無法マフラーってわけじゃないから、キャタがあることや音量や
排ガス濃度が保安基準に合致してれば、車検対応って謳ってなくとも車検は通る

>>962
なんかブライトの存在を否定するようなレスだな〜
逆車なんてそんなに敷居高いもんでもないし。

6fはそもそも当初は北米限定モデルじゃなかったか？

マフラー厨はおっさん

ぶっちゃけマフラーはノーマルが一番カッコイイと思う。

マフラー交換とか前世紀かと昭和かと

つか、逆車で規制が甘いから、ノーマルで充分近所に気を遣う音量だよね。
アイドリングでも。空ぶかしなんて絶体無理。

これより大きな音にして、近所に迷惑かけないって、どういう自己厨な
脳みそしてるのかと。

>>968

そういう意味では
ど田舎のど田舎さを舐めちゃいかんだろう
マフラー交換してどうこうっていう
価値観が前世紀であり昭和なだけ
今どき最初から目的に合ったバイクを
買えばイイだけ

ノーマルマフラーはイマイチのデザイン

新型のサイレンサ形状いいね。

2010〜：Versysのサイレンサと同じデザインだよね
ウインカーも同じ、あ６ｎね
スイングアームの湾曲した感じとか、セパレートシートなんかもVerのデザインの流れって感じがする
Versysの倒立フロントフォークはちょっと羨ましい
新６ｎも倒立フロントフォークで、あのフォークガードが無かったら、フロント周りのズングリ感が
少し抑えられたじゃないかって感じがする
あと、なんでシュラウドのウインカー止めちゃったのかな？
他のモデルもほとんどシュラウド・ウインカーなのにねぇ
Tokyo Moter Show辺りで、実車に触れるのかな〜　実物見るとまた欲しくなっちゃうんだろうなぁ〜

>>10
先輩！
そろそろお願いしまッス！

>>10

埋めたいだけなんだろうなあwww

10じゃないけど新スレ

【kawasaki】ER-6n/f/nｉｎｊａ650R/Versys part27
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320062316/

>>975
こちらでお礼
乙！

10じゃないけど、次スレ誘導ないまま落ちること多いじゃん。
先に立てておけば立てられないヤツに埋められても煩わしくないかと。

埋め

もも

くり

ブライトが2013年モデルでホワイトを入荷してくれたら乗り換えるｗ

モスグリーンのVersys出して。

青だ青。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　975　乙　で　す　
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埋め

うめ

ume

予約してきたウメ

おめ…うめ…

>>988
おめでとう

梅

>>988に捧げる梅

>>988
車種は何かな梅

手伝うかうめ

平安京エイリアン
埋め

梅

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　　　　　　（ ﾟдﾟ 　） 梅
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　　　　　　　　　　　∧＿∧　ﾊゥ！！！　　　　　( （⌒￣ `ヽ───＿ ────────―─‐
　　　　　　　　Σ　（ ；　　　）　梅　人/し　　　　　　＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ──────―
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　　　　　　　　　　/　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
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　　　　　　　　　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

>>992
nウメ

松竹梅

次スレGO

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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