【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part20【ＭＦ04】

シートが座面のつなぎ目（座って尾てい骨が当たるあたり）に沿って
5センチくらい切れてしまいました。
ホームセンターで買ってきた補修テープは追従性が悪くうまく定着しません。
オススメのテープあったら銘柄、品番など教えてもらえませんか？

>>935
親切スレで聞いた方がいいと思うけど、とりあえずここを参考に
http://std-harikae.com/jikken01-6.html

やはりフューチャーグレーメタリックが最高という事だな

>>935
ホムセンで売ってるすっぽりかぶせるタイプの原付スク用シートカバーは伸縮性が高い
これを切って強力な接着剤で貼るか、もしくはカバー二枚をうまくつなげてタンデムの方まですっぽりかぶせてしまうとか

ほしゅ？

ウインカーのプッシュキャンセルの調子が悪いんで、
スイッチを分解してみたら中がヌタヌタに汚れてた。

ウインカースイッチの中ってこんな汚れるもんなんだな。

この前横にフォーサイトが並んだな〜と思ったら、なんかオイルの焼ける匂い…
青でいきなり鋭く加速して行ってびっくりした、あれ何なの？エンジン載せかえした訳ないよな

>>940
画像うｐ

giviのスクリーンより先にリヤボックスを買おうと思う
きさまらの付けている箱の容量を教えやがって下さい

>>941
恐らく伊ホンダ製の旧パンテオンかと。
ちなみに2スト150cc+AR燃焼デバイス付き
最高速はフォーと変わらず120位だった。

一時期新車並行モノが複数流通してて
安かったのもあって当時持ってた。
譲ってくれと頼まれて手放してしまったが
フォーより軽快だったなぁ

国内では純正部品がドライブベルトしか
入手出来ないというマゾい車種なので
維持するだけでかなり大変というおまけ付きw

32Lだけど小さく見える、40Lが欲しいな

40Lですり抜けしてるけど、箱がぶつかったことは一度も無いな

リアキャリアは可変式の方がいいと思う
http://www.kandh.co.jp/parts/carriar.html

一人で乗ってる時は背もたれに移動

タンデムする時は後方に移動

ホームセンターで買ってきたバネとゴムを
http://www.zesta.jp/runner/img/custom/img/spu.jpg
こんな感じでシート裏に仕込んだらスゲー空けるの楽になったわ

>>947
いいなそれ

カッパがいるな
高いのがいいのか？

高速走ってると水温が3/4くらいまで上昇するんだけどこんなもの?
急な坂道でも同じくらいの温度になる

>>951
今の時期だと高速道路を法定速度で
巡航してる時は水温計の半分以下だなぁ

トレーラーやバスのすぐ後ろを走ってない？

>>951
冷却液減ってない？

>>952
視界が悪いから大きいのの後には付かないよ
車間も取ってるほうだと思う

>>953
買って半年だから気にしてなかった、週末に見てみる

駆動系のＯＨは何時頃やって幾ら位かかるもんなの？

>>955
2万キロ以内でベルトは交換した方がいいかも
ウェイトローラーとスライドピースも摩耗していたらついでに交換がおすすめ
ギアオイルも交換した事がなければ一度くらい交換しておくと精神的に安心

全部やって工賃込みで3万円程度だと思う
長く乗るには仕方ない出費かと

フロントブレーキパットをホンダのバイク屋で交換してもらうといくらくらいかなあ？
七千円はかかるのかね？

フロントのブレーキパッドなら交換簡単だから自分でやってみては
ピストンが固いのなら100均でお万力買ってこればOK

書けない

暑くなってきたおかげで夜間走行でもリッター３５をキープできるようになった
昼間は暑いけど夜走るなら今ぐらいの季節が一番いいね
かなりすごいパワーだ。

誤爆しました失礼

30000kで駆動系交換しましたが、
ベルト(2回目)、ローラー、スライドピースとクラッチまで変えました。
クラッチ廻りの部品とか一新して計38000円でした。部品代は26500
プーリーはまだ大丈夫でした。
部品、工賃共値上がりしてるとの事です。

クラッチは乗り方によって減り方がかなり違うみたいです。
ちょっと早いかと思いましたが、いつも重い嫁とタンデムなので
早めに交換してもらいました。
次は軽い嫁と交換・・・いや無理か・・・orz

家の空気嫁と交k(略

>>958
どうもです。
自分で交換したいのだけど場所がないんです。
なので今回はバイク屋さんに頼もうと思っています。

どっかの公園でちゃっちゃとやっちゃえばいい>965

>>944
http://hellgrau.rgr.jp/hellgrau/kprof/upload/14img4.jpg
これか

この前見かけて気になってたありがとう

購入から９年、走行９２０００km
まだエンジンは絶好調だけど各部の経年劣化による出先でのトラブルが怖いので
９月あたりにベンリィ１１０に乗り換える事にした
俺にとってフォーサイトは本当に良いバイクだった
この先、これ以上の通勤バイクに出会う事は無いと思う

あ　テスト

>>968
キャブレターとスターターの不調は怖いねぇ

純正のリアキャリア売ってない
あとから付けた人はどこで買った？

バイクセンターでＶベルト\1980で売ってるな
誰か使ってみた？

摩耗パーツをフル交換して乗り続ければいいのに
110じゃ物足りないはず
もしくは中古フォーを買うのもいい

しかし週末の鳥井原や道志は朝早くからバイクばっかでホットだ

フォーが壊れたらマニュアルにいく
ビクスクでフォー以上は出会えない

だね。予備にフォルツァ買ったけどデカくて使いにくい

マニュアルはねえわ
積載スペースがない非ビクスクはもっとねえわ
そっちの方が遙かに使いにくいし何いってんだか

ポジションランプの位置が高いから良いね
夜にもなかなかの存在感

ウインカー作動時、またたくポジションランプはご愛嬌

キタコの50LかKAPPAの42Lのボックスをつけようかと思うんだけど
キタコのは大きすぎる？

ロングツーリングするならでかい方にしとけ

Giviの最大クラスでもハンドル幅や肩幅より狭ければ
サイズ自体はすり抜けにも問題無い
でも、詰め込みすぎると重量バランスが悪くなる
結局、走行中は重量物はタンデムシートに載せることになる

リアボックスは駐車時の盗難対策ぐらいに考えた方がいいじゃないかな

気分転換でデイトナ強化ベルトと２１gのウエイトローラーにしてから
約７０００km走行、最近上り坂での加速が明らかに鈍くなってきた
普段からそんなにアホみたいに急加速してないし、速度も８０以上は
出さないようにしてるんだけどなぁ

デイトナ強化ベルトにした事のある方、ベルトがどれぐらいで寿命きたか
参考までに教えて下さい

>>982
初期型フォー、純正のローラーでベルトが切れたわけじゃないですが、7000km位でベルトのボコボコしたところが部分的にとれました。
症状は、スロットル目一杯回しても20kmくらいしか出なくなり、そのうちガラガラ音が出てきました。
純正ベルトの方が長持ちすると聞き、現在は純正ベルト。

>>982
昔2st原付でデイトナの駆動系一式組んでみたけど、
1万キロでブチッと切れた
デイトナ強化ベルトは硬くして伸びにくくしてあるから
ベルトが上滑りしやすく切れるのも早め
フォーで使ってる人は少ないだろうから
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