【HONDA】 ディオ110 Dio110 4台目 【Dio】
前スレ
【HONDA】 ディオ110 Dio110 3台目 【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309879023/
・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/honda_showmodel/02.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1415484.html
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
・予想発売時期＝’１１年７月
・予想価格＝２０万円
・生産国＝中国
ホンダ公式ソースはこちら
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110406.html
エンデュランス パーツも出始めた
http://www.endurance.co.jp/
【HONDA】 ディオ110 Dio110 3台目 【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309879023/
・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/honda_showmodel/02.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1415484.html
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
・予想発売時期＝’１１年７月
・予想価格＝２０万円
・生産国＝中国
ホンダ公式ソースはこちら
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110406.html
エンデュランス パーツも出始めた
http://www.endurance.co.jp/
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いちもつ
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ ´･ω･） ｶｷｶｷ
ﾉ つ＿φ))＿＿＿＿
￣￣＼ ＼
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ ´･ω･｀）
|￣￣∪￣∪￣￣|
| >>1乙. |
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| >>1乙. |
>>1
乙〝ぃお
乙〝ぃお
5 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 23:11:41.68 ID:jmCNFglT
試乗してみたい
なんかベンリーという名のギアのパクリも出したよねえｗ
最近のホンダのパクリ癖はいったいどうしちゃったんだろう？
最近のホンダのパクリ癖はいったいどうしちゃったんだろう？
もうホンダイズムが無いからだよ
こう不況が長続きすると守りに入っちゃうのは仕方ないことだけどさ
こう不況が長続きすると守りに入っちゃうのは仕方ないことだけどさ
でも売れてんだろうな。トリートは発売から三ヶ月ぐらいしてようやく町で目撃できたけど
dio110は発売日の翌日に目撃したぞ@東京
dio110は発売日の翌日に目撃したぞ@東京
>>1ポニテ
テンプレのリンクとか新しいのにしといたんだけど良かったら次スレで使って
前スレ
【HONDA】 ディオ110 Dio110 3台目 【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309879023/
広報発表（2011.06.28）
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110628-dio110.html
二輪製品ページ
http://www.honda.co.jp/Dio110/
・発売＝2011年７月18日
・メーカー希望小売価格＝199,500円（税込）
・製造事業者／五羊－本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国
・輸入事業者／本田技研工業株式会社
Honda | バイク | スクーター・ウェブ
http://www.honda.co.jp/scooterweb/index.html
・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/index.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/search/dio110
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20110701-2/
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
http://bphkkokura.exblog.jp/16301527/
・DigInfo動画URL
http://youtu.be/-ssEm4a13Rw
テンプレのリンクとか新しいのにしといたんだけど良かったら次スレで使って
前スレ
【HONDA】 ディオ110 Dio110 3台目 【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309879023/
広報発表（2011.06.28）
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110628-dio110.html
二輪製品ページ
http://www.honda.co.jp/Dio110/
・発売＝2011年７月18日
・メーカー希望小売価格＝199,500円（税込）
・製造事業者／五羊－本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国
・輸入事業者／本田技研工業株式会社
Honda | バイク | スクーター・ウェブ
http://www.honda.co.jp/scooterweb/index.html
・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/index.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/search/dio110
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20110701-2/
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
http://bphkkokura.exblog.jp/16301527/
・DigInfo動画URL
http://youtu.be/-ssEm4a13Rw
これってキャリアつけなくても箱つけれるんだっけ？
アホですよね・・・
前カゴをつければ絶対にアドレス首位の座は陥落させられるのに・・・
前カゴをつければ絶対にアドレス首位の座は陥落させられるのに・・・
性能とかデザインとか興味無しな人は確実にトリートかアドレスに流れる
カゴ付けろ
カゴ付けろ
走りの性能だとかは実際どうなの？
アドレスで結構ツーリングしてる人いるようだけど、どっちが長距離らくかな？
アドレスで結構ツーリングしてる人いるようだけど、どっちが長距離らくかな？
ぶっちゃけ最高速度域を多用するような馬鹿な走り方じゃないなら
14インチは有利だと思う。じゃあPCXはもっと楽ってのは別として。
あちら(アドレス)は12インチ化に一生懸命な人も多いんだから。
14インチは有利だと思う。じゃあPCXはもっと楽ってのは別として。
あちら(アドレス)は12インチ化に一生懸命な人も多いんだから。
10インチでロングする気にはならんわな
>>10
メットインの開閉がメインキー側で出来ないw
めっちゃ面倒くさいだろ
何でちょっとばかしケチったんだか
メットインはあの手軽さが良いのに、これのせいでメットイン台無し
こんなちょっとした所なのに消去法でこのスクーター俺のリストの中から消えたわ
ちょっとばかしケチるなよなホンダさん
メットインの開閉がメインキー側で出来ないw
めっちゃ面倒くさいだろ
何でちょっとばかしケチったんだか
メットインはあの手軽さが良いのに、これのせいでメットイン台無し
こんなちょっとした所なのに消去法でこのスクーター俺のリストの中から消えたわ
ちょっとばかしケチるなよなホンダさん
21 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 17:29:17.12 ID:fKS+LsAo
前カゴなんて付けたいのは年寄りだけだろ
>>19
逆に考えればエンジンかけっぱでもトランクが開閉できる利便さを備えている
逆に考えればエンジンかけっぱでもトランクが開閉できる利便さを備えている
ンダが２０代３０代がターゲットって言ってるのに前カゴはないだろｗ
おっさん寄りのデザインや装備にしたらおっさんにもバカ売れしそうな通勤性能・値段ではあるが…
おっさん寄りのデザインや装備にしたらおっさんにもバカ売れしそうな通勤性能・値段ではあるが…
今DIO110かPCXどっち買おうか迷ってるんだけどもどっちがオヌヌメ？タンデム出来ると嬉しいです
駅までの2～3kmでない限り400以上を勧める
26 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 19:14:17.11 ID:nmK235Lu
近所の店3件電話したら初回入荷分は完売、8月入荷分も
人気色は予約済みと言われたわ。
仕方ないから第二候補だったマラグーティのマディソン3を
契約してきたよ。
人気色は予約済みと言われたわ。
仕方ないから第二候補だったマラグーティのマディソン3を
契約してきたよ。
>>26
これまた値段関係無さすぎだな
これまた値段関係無さすぎだな
むしろなぜDio買いに行ったのかそっちが気になる
チェントロとかブログなら分かるが、マディソン３だと
>>27-29
通学用に原付を探してたら、ふと目に入ったマディソン3に
一目惚れしてしまったんだけど、バイクで兄が死んだというのがあり
趣味にしてしまうような大きいバイクは買わないと決めてたんだよね。
大きいバイクを買うとやっぱり遠出もしたくなるだろうし、
スピードもだしたくなってしまうだろうから。
もし自分まで死んだら、親より先に子供全員が死ぬという不幸な目に
両親を合わせてしまうことになるし。
そんな決心でDIO110をいざ買おうと思ったら、どこも売り切れ。
これはアニキからのマディソン3に乗れというメッセージだと
思ってマディソン3を買った。
お盆までには納車できるみたいで、アニキの墓参りにはマディソン3で
行こうかと考えてる。
通学用に原付を探してたら、ふと目に入ったマディソン3に
一目惚れしてしまったんだけど、バイクで兄が死んだというのがあり
趣味にしてしまうような大きいバイクは買わないと決めてたんだよね。
大きいバイクを買うとやっぱり遠出もしたくなるだろうし、
スピードもだしたくなってしまうだろうから。
もし自分まで死んだら、親より先に子供全員が死ぬという不幸な目に
両親を合わせてしまうことになるし。
そんな決心でDIO110をいざ買おうと思ったら、どこも売り切れ。
これはアニキからのマディソン3に乗れというメッセージだと
思ってマディソン3を買った。
お盆までには納車できるみたいで、アニキの墓参りにはマディソン3で
行こうかと考えてる。
今度は前カゴ厨かよ、付けたければベンリィ買えば解決
一台でなんでもできないと気が済まないんかねぇ、、
リッター50走って
荷物が沢山のって
タンデムが余裕で出来て
ステップに灯油缶が余裕で乗って
メットインは前キーで開け閉め出来て
信号ダッシュで負けなくて
燃費以外はデカイバイク買えば解決するんだよ。
一台でなんでもできないと気が済まないんかねぇ、、
リッター50走って
荷物が沢山のって
タンデムが余裕で出来て
ステップに灯油缶が余裕で乗って
メットインは前キーで開け閉め出来て
信号ダッシュで負けなくて
燃費以外はデカイバイク買えば解決するんだよ。
>>33
東京にあるイタ車取扱では有名らしい店から遠距離輸送ですｗ
納車整備でかなりバラしてまでメンテするそうですし大丈夫かなと。
県内にマラグーティ取扱店はなかったんですが、イタ車を扱ってる
ショップが幾つかあり、他店で買ったマラグーティの整備･修理は
可能かたずねたところ、OKとのことで購入に踏み切りました。
今回のバイク購入でやはり両親は心配してました。
安全運転を心掛けようと思います。
東京にあるイタ車取扱では有名らしい店から遠距離輸送ですｗ
納車整備でかなりバラしてまでメンテするそうですし大丈夫かなと。
県内にマラグーティ取扱店はなかったんですが、イタ車を扱ってる
ショップが幾つかあり、他店で買ったマラグーティの整備･修理は
可能かたずねたところ、OKとのことで購入に踏み切りました。
今回のバイク購入でやはり両親は心配してました。
安全運転を心掛けようと思います。
>>35
超豪華装備を欲しがるのはアジアの人達がほとんどだからねぇ。
メットインは鍵２本持ってれば別に問題ないし。
そういう意味でマディソン３は、デザインもいいし
燃費と灯油タンク以外は全部クリア出来てるから
いい買い物したかもね。
しかしカッコイイよな、、マディソン３
超豪華装備を欲しがるのはアジアの人達がほとんどだからねぇ。
メットインは鍵２本持ってれば別に問題ないし。
そういう意味でマディソン３は、デザインもいいし
燃費と灯油タンク以外は全部クリア出来てるから
いい買い物したかもね。
しかしカッコイイよな、、マディソン３
5回目の給油で4.8l入って43.97km/l
朝夕の渋滞路でトロトロ走ったり、渋滞が途切れたらアクセル全開
満タンで片道40kmの通勤を3往復行けるかと思ったけどガス欠怖い
いままで気にして無かったけど、ガソリンの警告ないんだね
前の車に追い付いたからアクセルゆるめたけど平坦な所で95確認
Androidのアプリ GPSスピードグラフってので最高89ってなってた（このアプリが正確か、GPSの測定がどれくらいかは不明）
> 1回目50.58km/l 2回目48.42km/l 3回目46.84km/l 4回目47.54km/l
5回目43.97km/l 平均燃費47.28
アクセル全開にすると60手前で息継ぎする気が
アクセルゆるめで走りだし60超えてから全開にするとスムーズかも？
朝夕の渋滞路でトロトロ走ったり、渋滞が途切れたらアクセル全開
満タンで片道40kmの通勤を3往復行けるかと思ったけどガス欠怖い
いままで気にして無かったけど、ガソリンの警告ないんだね
前の車に追い付いたからアクセルゆるめたけど平坦な所で95確認
Androidのアプリ GPSスピードグラフってので最高89ってなってた（このアプリが正確か、GPSの測定がどれくらいかは不明）
> 1回目50.58km/l 2回目48.42km/l 3回目46.84km/l 4回目47.54km/l
5回目43.97km/l 平均燃費47.28
アクセル全開にすると60手前で息継ぎする気が
アクセルゆるめで走りだし60超えてから全開にするとスムーズかも？
>>37
マディソン3 250ieなんでFI車です。
マディソン3 250ieなんでFI車です。
１１０でお手ごろ値段なんで、買ってしまった
デザインとか乗った感じは気に入ってるのですが、結構重たいモンなんですね
デザインとか乗った感じは気に入ってるのですが、結構重たいモンなんですね
ホントに安くて手軽だから俺も速攻予約で買ってしまったけど
普通に下駄として使うのに惜しげなくていい。
値段が値段だけに走るだけで文句はない。
なんか必要以上に過度に期待してる発言も見かけるけど
この値段だぜ・・・・・
どんだけ贅沢言ってるんだと思う気がする。
関係ないが円のサイドスタンドも、警告芋ないからといって
ケチつけるヤツらが続出するんだろうなぁ、、、
こういう奴らってもっとイイバイク買う金ないから必死なんかね
普通に下駄として使うのに惜しげなくていい。
値段が値段だけに走るだけで文句はない。
なんか必要以上に過度に期待してる発言も見かけるけど
この値段だぜ・・・・・
どんだけ贅沢言ってるんだと思う気がする。
関係ないが円のサイドスタンドも、警告芋ないからといって
ケチつけるヤツらが続出するんだろうなぁ、、、
こういう奴らってもっとイイバイク買う金ないから必死なんかね
>>42
・キムコアジリテー１２５の場合
『え、それどこバイク？』
『あ、キムコっていうメーカーだよ』
『聞いたことない。日本の？』
『いや、台湾』
『ふーん…。なんかすぐ壊れそう』
_
・マラグッティマジソン３の場合
『え、それどこバイク？』
『あ、マラグッティっていうメーカーだよ』
『聞いたことない。日本の？』
『いや、イタリア』
『イタリア？なんかオサレー♪』
・キムコアジリテー１２５の場合
『え、それどこバイク？』
『あ、キムコっていうメーカーだよ』
『聞いたことない。日本の？』
『いや、台湾』
『ふーん…。なんかすぐ壊れそう』
_
・マラグッティマジソン３の場合
『え、それどこバイク？』
『あ、マラグッティっていうメーカーだよ』
『聞いたことない。日本の？』
『いや、イタリア』
『イタリア？なんかオサレー♪』
＞関係ないが円のサイドスタンドも、警告芋ないからといって
＞ケチつけるヤツらが続出するんだろうなぁ、、、
別に欲しくなきゃ買わなきゃいいだけだしケチ付けるつもりもない。
ただサイドスタンド取り付け部分は、エンジンストップに対応出来るみたいだから
そのうち対応品が出ると思うから、必要ならそれまで待てば良い。
＞ケチつけるヤツらが続出するんだろうなぁ、、、
別に欲しくなきゃ買わなきゃいいだけだしケチ付けるつもりもない。
ただサイドスタンド取り付け部分は、エンジンストップに対応出来るみたいだから
そのうち対応品が出ると思うから、必要ならそれまで待てば良い。
>>42
壊れる壊れない以前にパーツ供給が心配じゃね？
メットスペースもハーフって。。。。半キャップ？しか入らないと書いてるし
安いことは安いけど、それ以降の修理発生時や、メンテ時のコスト考えたら
長い目で見た時に、高く付きそうな悪寒
壊れる壊れない以前にパーツ供給が心配じゃね？
メットスペースもハーフって。。。。半キャップ？しか入らないと書いてるし
安いことは安いけど、それ以降の修理発生時や、メンテ時のコスト考えたら
長い目で見た時に、高く付きそうな悪寒
どうもキムコはキムチくさい
お隣さんと間違えられそうでヤダ
お隣さんと間違えられそうでヤダ
納車が来週なんでサービスマニュアルとパーツリストを
眺めながらのんびり待ちますわ♪
眺めながらのんびり待ちますわ♪
49 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 10:09:08.11 ID:9cXj/Ufe
登坂力最悪
余力があっても上り坂を察知したらば自動的に55㌔/ｈ以下までスピードが落ちる
流れてる時間の環七とかを走るのはキケン、大型貨物のバンパーが迫って来る
流れてる時間の環七とかを走るのはキケン、大型貨物のバンパーが迫って来る
51 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 12:16:27.66 ID:9cXj/Ufe
カスタムでどうにかなる？
スペイシー125って発売した時は高けーな、とか思ったけど
今あの内容で販売したらまさに神だろうね、それだけバイクが値上がりしてるって事か
ルックスも好きだったわ
しかしDIO110ってライト付けすぎじゃない？ヘッドライトの下の両サイドのやつは常備灯かな？
すげえ眩しそう
今あの内容で販売したらまさに神だろうね、それだけバイクが値上がりしてるって事か
ルックスも好きだったわ
しかしDIO110ってライト付けすぎじゃない？ヘッドライトの下の両サイドのやつは常備灯かな？
すげえ眩しそう
> 55㌔/ｈ以下までスピードが落ちる
こんなの危なくて走れないじゃん
こんなの危なくて走れないじゃん
どんだけピザなんだよｗ
55 ：180ｃｍポニー：2011/08/04(木) 14:27:50.54 ID:yBV+dQ8A
前スレで迷ってた揚句、ＰＣＸ買ってしまった。
雨が降ってなかったら今日取ってくるわ。
雨が降ってなかったら今日取ってくるわ。
夢で試乗してきたよ
予想以上に遅くて凹んだ
予想以上に遅くて凹んだ
>>52
商用車並の頑丈さだけは現行車を凌駕するが
おなじみ10インチタイヤ、そのくせメットインスペースはDioなみで
ギャップがあると飛び跳ねるキャパの低いサス。
1週間乗らないとかかりにくくなり1ヶ月放置で
10分前後セルと格闘しなくてはならん始動性の悪さ。
むろん前籠もつけられないw
そんなの今３５万で発売しても誰が買いますか？
商用車並の頑丈さだけは現行車を凌駕するが
おなじみ10インチタイヤ、そのくせメットインスペースはDioなみで
ギャップがあると飛び跳ねるキャパの低いサス。
1週間乗らないとかかりにくくなり1ヶ月放置で
10分前後セルと格闘しなくてはならん始動性の悪さ。
むろん前籠もつけられないw
そんなの今３５万で発売しても誰が買いますか？
バイクカバーつけるか迷う
原２とはいえ久しぶりに新車だし
原２とはいえ久しぶりに新車だし
>>58
バイクカバーつけると劣化j時間が５分の一以下くらいに感じられるよ
錆の進行も遅れるしプラ系の艶も10年経っても残ってるしね
水が滲みて電装系を侵したり、錆が侵食してスタッドボルトが折れたりなど
メカのダメージを減らす効力もある
あと、防犯やイタズラ防止にも寄与する
バイクカバーつけると劣化j時間が５分の一以下くらいに感じられるよ
錆の進行も遅れるしプラ系の艶も10年経っても残ってるしね
水が滲みて電装系を侵したり、錆が侵食してスタッドボルトが折れたりなど
メカのダメージを減らす効力もある
あと、防犯やイタズラ防止にも寄与する
アドレスに乗り換えろ、というレス待ちですね
わかります
わかります
ボスにワッシャー噛ませればいんでないの。
シャフト軸径は20mm？24mmは無いよね。
0.5mm位でOK
シャフト軸径は20mm？24mmは無いよね。
0.5mm位でOK
>>60
ボアアップ
ボアアップ
66 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 18:41:39.00 ID:/c4XtGNI
ダンデム
坂登らない云々って、、、
発売前から出力とかわかって買ったりしたんだろ？
13馬力のMTでも坂キツいってのに
今更坂登らないとか何言ってんだか。。。。。
パワーがなければリッターSS買えば済むだけ。
アップダウンが多いなら250の方が楽。
なんで4st110ccに過大な期待するヤツ多いんだろうねぇ、、、
発売前から出力とかわかって買ったりしたんだろ？
13馬力のMTでも坂キツいってのに
今更坂登らないとか何言ってんだか。。。。。
パワーがなければリッターSS買えば済むだけ。
アップダウンが多いなら250の方が楽。
なんで4st110ccに過大な期待するヤツ多いんだろうねぇ、、、
坊やだからだと思いますっ!
走行性能にいちゃもんつけてるのは、原付が唯一の移動手段の奴なんだろｗ
みんなそのへん察してやろうぜ。
みんなそのへん察してやろうぜ。
いやわざわざ小型免許取らないでしょ。
最低でも普通自動二輪取るんだから、車検のない250買えば済むのにね。
で、、、パワーが無くてもその辺を走るお手軽下駄に原付二種買うんだから
パワー無くても文句言わないと思うんだけどな。
そういう意味からも、なんでそんなに必死にパワー無いとか言うのかなーと。。。。
原二が唯一の移動手段だなんてすげぇネタだろ？
最低でも普通自動二輪取るんだから、車検のない250買えば済むのにね。
で、、、パワーが無くてもその辺を走るお手軽下駄に原付二種買うんだから
パワー無くても文句言わないと思うんだけどな。
そういう意味からも、なんでそんなに必死にパワー無いとか言うのかなーと。。。。
原二が唯一の移動手段だなんてすげぇネタだろ？
あ、、でも学生はしょうがないわ
その場合は、頑張って稼いで大きいのに乗れるようになればいいだけなんだし。
その繋ぎとして我慢するのは仕方ない。
社会人でパワーが。。。とか言ってたらちょっとな。。。。
その場合は、頑張って稼いで大きいのに乗れるようになればいいだけなんだし。
その繋ぎとして我慢するのは仕方ない。
社会人でパワーが。。。とか言ってたらちょっとな。。。。
50ｷﾛ制限の道は50ｷﾛで60ｷﾛ制限の道は60ｷﾛで走れりゃいいんだけどなんか勘違いしてる奴おるなｗ
原２で国道を70～80ｷﾛ出してる奴ってワープアの底辺の白痴しかおらんぞｗｗｗ
原２で国道を70～80ｷﾛ出してる奴ってワープアの底辺の白痴しかおらんぞｗｗｗ
つか原二で2ケツとかありえねぇ
>>71
ちなみに俺、小型AT限定なんだけどｗ
入所日含めて5日で取れるっていうんでそうした。
まぁ普通二輪と5時間しか講習時間が違わなかったから
少しもったいない気はしたけど、絶対原付以外乗らないし。
自転車代わりにしかバイクは乗らない主義。
ちなみに俺、小型AT限定なんだけどｗ
入所日含めて5日で取れるっていうんでそうした。
まぁ普通二輪と5時間しか講習時間が違わなかったから
少しもったいない気はしたけど、絶対原付以外乗らないし。
自転車代わりにしかバイクは乗らない主義。
保険をファミリーバイクで済ませるつもりだから2ケツはしないな
80 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 00:12:53.51 ID:VO+3mFOk
俺のもお願いします
>>77
ファミリーバイクだって自動車と同じ内容が適用になるから搭乗者傷害つくでしょ。
ちなみに２年前自動車と事故ったけど、ファミリーバイクで事故っても等級ダウンにならないんだって。
アクサの話だけど。
ファミリーバイクだって自動車と同じ内容が適用になるから搭乗者傷害つくでしょ。
ちなみに２年前自動車と事故ったけど、ファミリーバイクで事故っても等級ダウンにならないんだって。
アクサの話だけど。
白いDIO110にあわせてX-12の白を買ったぜ♪
オートバイ誌みたけど加速はリードより緩いとか都内のアンダーパスで失速するとか
さりげなくネガキャンてんこ盛り記事でワラッタ。
開発者のコメントもちょっとだけ載ってたけど
カブのスクーター版を目指して開発しましたとか
ホントかよ！と突っ込みいれたくなるようなことが書いてあったな。
やはりスペックからみてもトリートと似たような動力性能っぽいな。
WR交換がデフォとなりそうだ。
一度走り出せば運動性能と燃費では勝るだろうがな。
さりげなくネガキャンてんこ盛り記事でワラッタ。
開発者のコメントもちょっとだけ載ってたけど
カブのスクーター版を目指して開発しましたとか
ホントかよ！と突っ込みいれたくなるようなことが書いてあったな。
やはりスペックからみてもトリートと似たような動力性能っぽいな。
WR交換がデフォとなりそうだ。
一度走り出せば運動性能と燃費では勝るだろうがな。
>>86
前カゴをキボンヌｗｗｗ（）超核藁爆殺
前カゴをキボンヌｗｗｗ（）超核藁爆殺
>>88
前カゴはウインカーとの位置関係からも難しいんじゃない？
こういうのあるみたいだけどどう？結構物も入りそうだし。
http://www.take-fujikura.com/SHOP/636980/636992/list.html
前カゴはウインカーとの位置関係からも難しいんじゃない？
こういうのあるみたいだけどどう？結構物も入りそうだし。
http://www.take-fujikura.com/SHOP/636980/636992/list.html
>>89
カブの遅さを知ってるから別段遅いと思わないｗ
実際にエンジンもカブ流用っぽいし、まさにカブ版スクーターだからね
まあ遅い部類には入っちゃうだろうし、速さを求めるマシンじゃないね
その代わり燃費を両立させてるんだからいいんじゃないかなーと
カブの遅さを知ってるから別段遅いと思わないｗ
実際にエンジンもカブ流用っぽいし、まさにカブ版スクーターだからね
まあ遅い部類には入っちゃうだろうし、速さを求めるマシンじゃないね
その代わり燃費を両立させてるんだからいいんじゃないかなーと
ちょっとカッコ良いもんだから走りに期待しすぎる人が多いんだろう。
ギヤチェンジにこだわらないカブ乗りから見たら違和感なく乗り換え
られる極楽のような乗り物なんだけど。
ギヤチェンジにこだわらないカブ乗りから見たら違和感なく乗り換え
られる極楽のような乗り物なんだけど。
どうせなら、オートカブに車名変えたほうがいいんでない？
カブもAT車じゃん
カブはセミオートマ車。
でもマニュアルクラッチじゃ無いから、AT免許で乗れる。
でもマニュアルクラッチじゃ無いから、AT免許で乗れる。
トリートから乗り換えて、昨日一日中走ってたが
加速が超滑らかだな、排気量の差を感じない
それにしてもウィンカーの位置に違和感を感じる…
加速が超滑らかだな、排気量の差を感じない
それにしてもウィンカーの位置に違和感を感じる…
>>99
滑らかさは別としてやはり出足も中間加速力もノーマルトリートとおなじようなものでしたか？
滑らかさは別としてやはり出足も中間加速力もノーマルトリートとおなじようなものでしたか？
>>94
個人的には残念ながらDioのエンジンはカブ流用ではない。
外観も形式も明確に異なるが主だった共通機構も
ローラーロッカーアームくらいしかない。
これはリードにも採用されており排気量も同じなこともあって
リードエンジンを空冷化した可能性が一番高いと思われる。
>>87
地下道式立体交差
都内だと環状線に多い
個人的には残念ながらDioのエンジンはカブ流用ではない。
外観も形式も明確に異なるが主だった共通機構も
ローラーロッカーアームくらいしかない。
これはリードにも採用されており排気量も同じなこともあって
リードエンジンを空冷化した可能性が一番高いと思われる。
>>87
地下道式立体交差
都内だと環状線に多い
104 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 18:11:13.06 ID:k3ZSYOE7
>>102
TODAYのエンジンだよ。
TODAYのエンジンだよ。
105 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 18:12:08.56 ID:5oR7o1lZ
今日納車
スクーターのくせにシートが高くて短足の俺涙目ｗ
スクーターのくせにシートが高くて短足の俺涙目ｗ
>>82
保険会社や契約内容によってはファミリーバイク特約には搭乗者傷害が
ついてなかったりつけられないものがある。契約時は内容をよく確認すべし。
>>103
都内にはアンダーパスやオーバーパスが結構あるけど、アンダーパスの場合
ほとんどトンネルなのも少なくなくて地下数十メートル潜るのもあるから非力な
車種だと結構きつかったりする。キツいトコだと原付通行禁止だったりする。
youtubeで「井荻トンネル」や「臨海トンネル」なんかの動画見るといいよ。
二種原付なら通れるけど、白バイとかよく張ってるから速度は出さない方がいい。
5～60キロ出れば十分ｗ
保険会社や契約内容によってはファミリーバイク特約には搭乗者傷害が
ついてなかったりつけられないものがある。契約時は内容をよく確認すべし。
>>103
都内にはアンダーパスやオーバーパスが結構あるけど、アンダーパスの場合
ほとんどトンネルなのも少なくなくて地下数十メートル潜るのもあるから非力な
車種だと結構きつかったりする。キツいトコだと原付通行禁止だったりする。
youtubeで「井荻トンネル」や「臨海トンネル」なんかの動画見るといいよ。
二種原付なら通れるけど、白バイとかよく張ってるから速度は出さない方がいい。
5～60キロ出れば十分ｗ
>>105
オメ
>>104
それもカブエンジンと同じく都市伝説。
DioとTODAYではエンジン外観もまるで違うしローラーロッカーアームも不採用。
TODAYエンジンをボアアップしたのはスペイシー１００であれが限界。
そもそも110ccエンジンは世界戦略車種に搭載されるこのクラスの基幹エンジンだから
50ccのエンジンをボアアップするようなみみっちいことをする必要性がないし
スケールメリットを考慮すれば50のつぎはぎエンジンを一時しのぎで使うよりむしろ安上がり。
オメ
>>104
それもカブエンジンと同じく都市伝説。
DioとTODAYではエンジン外観もまるで違うしローラーロッカーアームも不採用。
TODAYエンジンをボアアップしたのはスペイシー１００であれが限界。
そもそも110ccエンジンは世界戦略車種に搭載されるこのクラスの基幹エンジンだから
50ccのエンジンをボアアップするようなみみっちいことをする必要性がないし
スケールメリットを考慮すれば50のつぎはぎエンジンを一時しのぎで使うよりむしろ安上がり。
DIO110は既にタイで生産してたクリックiとかスクーピーi
皮変えて日本向けに発売したんじゃないの？
ヤマハも対抗してMIO日本発売するかな
皮変えて日本向けに発売したんじゃないの？
ヤマハも対抗してMIO日本発売するかな
Mioちゃんは近所のバイク屋で見ました
赤と青の派手なカラーリングの奴。値段は安かったw
赤と青の派手なカラーリングの奴。値段は安かったw
>>101
出足は間違いなくこっちの方が速い、アクセル捻った分だけちゃんと加速してくれる
ノーマルトリートのあの鈍重さが無い
速いと感じる事はあっても、遅いと感じる事は無いと思う
中間加速は大して変わんない気がするけど、恐ろしくスムーズに加速するんでなんか気持ちいい
あと、停車後に足をステップに乗せようとすると必ずカウルにキックしてしまうｗ
出足は間違いなくこっちの方が速い、アクセル捻った分だけちゃんと加速してくれる
ノーマルトリートのあの鈍重さが無い
速いと感じる事はあっても、遅いと感じる事は無いと思う
中間加速は大して変わんない気がするけど、恐ろしくスムーズに加速するんでなんか気持ちいい
あと、停車後に足をステップに乗せようとすると必ずカウルにキックしてしまうｗ
これ買おうと思ってるんだけどタンデムしやすい？
井荻トンネルは原付に限らず2輪で通る気がしない
あんなとこ通勤通学で使ってたら間違いなく肺ガンになる
あんなとこ通勤通学で使ってたら間違いなく肺ガンになる
＞＞
>>111
タンデム性能で考えるならPCXが頭2つくらい抜けてるよ
信号待ちの間アイドリングストップのおかげで静かだから会話しやすいし
しかしスペイシーはあのサイズながら快適にタンデム出来たという抜群の完成度だった
タンデム性能で考えるならPCXが頭2つくらい抜けてるよ
信号待ちの間アイドリングストップのおかげで静かだから会話しやすいし
しかしスペイシーはあのサイズながら快適にタンデム出来たという抜群の完成度だった
>>114
ん～後なに書けばいいんだ
とりあえず
エンジン音はdioの方がかなり静か(軽い音)
シートはdioの方が硬いが、ケツの前後移動に融通が利く
スピード出した時の安定感は流石にdioが上(トリートも悪くは無かったが)
それと、足元が狭い事は違和感はあったが不快感は無かった
ん～後なに書けばいいんだ
とりあえず
エンジン音はdioの方がかなり静か(軽い音)
シートはdioの方が硬いが、ケツの前後移動に融通が利く
スピード出した時の安定感は流石にdioが上(トリートも悪くは無かったが)
それと、足元が狭い事は違和感はあったが不快感は無かった
>>117
他のスクーターは無理やりシート高下げてるから、足の収まり悪くて前へ投げ出したくなる気がする。
適切なシート高があれば、自由度なくてもぴったり収まるポジションになって疲れないよ。
つーか、足前へ投げ出すポジション、抑え効かなくて死ぬほど不安定。
他のスクーターは無理やりシート高下げてるから、足の収まり悪くて前へ投げ出したくなる気がする。
適切なシート高があれば、自由度なくてもぴったり収まるポジションになって疲れないよ。
つーか、足前へ投げ出すポジション、抑え効かなくて死ぬほど不安定。
納車３日目、走行距離２５０ｋｍ・・・・まぁ営業で使うからしゃ～ないな。
納車時は燃料満タンと言う事だったが、走行１４５ｋｍ時で３．９L給油。っつう事は燃費が37.2km
と言う事か・・・。思ったより悪いな～。 まぁ坂道が多い街だからこれもしゃ～ないか・・・。
そんで納車２日目で、坂道を降りていたらPGM-F1の警告ランプが点滅。翌日ドリームに持ち込んだら、
O2センサー異常なんだけども通常走行は問題なしだと。おそらくアクセルオフ状態での走行だったもんだから
空気の吸い込み異常を検出したかも・・・との事だったが、担当氏曰く「最近のメカは頭いいからね～」で
終わっちまった。保障期間２年ついてるし、まっいか～。
納車時は燃料満タンと言う事だったが、走行１４５ｋｍ時で３．９L給油。っつう事は燃費が37.2km
と言う事か・・・。思ったより悪いな～。 まぁ坂道が多い街だからこれもしゃ～ないか・・・。
そんで納車２日目で、坂道を降りていたらPGM-F1の警告ランプが点滅。翌日ドリームに持ち込んだら、
O2センサー異常なんだけども通常走行は問題なしだと。おそらくアクセルオフ状態での走行だったもんだから
空気の吸い込み異常を検出したかも・・・との事だったが、担当氏曰く「最近のメカは頭いいからね～」で
終わっちまった。保障期間２年ついてるし、まっいか～。
3日で250kmとかどんだけ～～～～
営業だとストップアンドゴーが多いだろうし1日80kmほど坂道が多い道を走行するんじゃ
いかにも燃費がわるくなりそうな走行条件だね
店で入れる満タンは適当だから次回以降の燃費に期待
これまでの燃費報告から推測するにリードより５km/L以上向上してそうだ
いかにも燃費がわるくなりそうな走行条件だね
店で入れる満タンは適当だから次回以降の燃費に期待
これまでの燃費報告から推測するにリードより５km/L以上向上してそうだ
週３でお母ちゃんを整骨院に連れていくのが日課なんだけど
タンデマーの感想が聴きたいなぁ。
やっぱりタンデムキャリアをつけるべきかな。
タンデマーの感想が聴きたいなぁ。
やっぱりタンデムキャリアをつけるべきかな。
>>111
タンデムならリードが1番だけど、これも悪くないよ。
タンデムならリードが1番だけど、これも悪くないよ。
やはり、足元広々がいいね。買い物袋下げれて、足元に段ボ箱。トリートしかないかな？
足元の荷物は違反です。
見ていても危なっかしぃので
貧乏人は大変だな~って思って眺めてますw
見ていても危なっかしぃので
貧乏人は大変だな~って思って眺めてますw
骨が悪いやつをバイクに乗せるなよ
コンビニフックとかで荷物を引っ掛ける事が
出来るようになってるスクーターは
足元スペースも荷物積載スペースだよ。
だが荷物を紐で括って
フックに紐の端を引っ掛けるとかして
落下防止しないといけない。
紐をフックに引っ掛けていても長過ぎとかで弛んでいると
荷物がズレて落下の心配があるから駄目だろうね。
出来るようになってるスクーターは
足元スペースも荷物積載スペースだよ。
だが荷物を紐で括って
フックに紐の端を引っ掛けるとかして
落下防止しないといけない。
紐をフックに引っ掛けていても長過ぎとかで弛んでいると
荷物がズレて落下の心配があるから駄目だろうね。
スクーターのフロアは乗車若しくは積載のために設備された場所の範疇なので
荷物を落とさずに走っているなら問題ない
もちろん落としたらアウトなので落下や飛散防止に努める義務があるが
その方法はフックの有無に限らず、フックをしてるなら何も問題ない訳でもなくて
警察に安全でない積載方法と判断されたら指示に従わないといけない
荷物を落とさずに走っているなら問題ない
もちろん落としたらアウトなので落下や飛散防止に努める義務があるが
その方法はフックの有無に限らず、フックをしてるなら何も問題ない訳でもなくて
警察に安全でない積載方法と判断されたら指示に従わないといけない
ポジションはかなりいいと思うよ。
131 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 10:43:48.19 ID:JPkIJEej
トリート全然見かけない
132 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 11:50:11.42 ID:wxnhz7Ae
バイクにどんだけ荷物積む気だよｗｗ
車買えよ
車買えよ
135 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 12:15:12.35 ID:Tl9yqEuy
つーか、原付2種で、
デザイン良くて、
本体20万で、
75km/h以上出て、
燃費40km/L以上で、
とりあえずメットインもある
十分だよ。
めちゃくちゃ売れるよ。
リターンライダーが、半端なく増える。
デザイン良くて、
本体20万で、
75km/h以上出て、
燃費40km/L以上で、
とりあえずメットインもある
十分だよ。
めちゃくちゃ売れるよ。
リターンライダーが、半端なく増える。
支那や東南アジアいけば積載王だらけだな
トゥデイみたく最初は価格で驚かせといて
マイチェンで値上げする前にプアユーザーを抱き込もうっていつもの作戦だな。
マイチェンで値上げする前にプアユーザーを抱き込もうっていつもの作戦だな。
>>135
ここの盛り下がりっぷりを見る限りは、「めちゃくちゃ売れるよ」はナイと思う。
発売前から祭り状態だったPCXスレと比べると閑古鳥が鳴いているに等しいw
コレの訴求対象の多くは相変わらずアドレスに流れるって事なのかもなー。
ディオもスポーツスタイルやビズスタイルとかも用意して頑張ってはいるけど…
ここの盛り下がりっぷりを見る限りは、「めちゃくちゃ売れるよ」はナイと思う。
発売前から祭り状態だったPCXスレと比べると閑古鳥が鳴いているに等しいw
コレの訴求対象の多くは相変わらずアドレスに流れるって事なのかもなー。
ディオもスポーツスタイルやビズスタイルとかも用意して頑張ってはいるけど…
２ｃｈの評判と世間の評判は反対なことが多いから売れるかもなｗ
近くの小さい店でさえ１週間で５台売れたっていってたから意外に売れてたりするかもしれん
近くの小さい店でさえ１週間で５台売れたっていってたから意外に売れてたりするかもしれん
それにしても…
「積載積載！容量容量！」とうるさい原二スク乗りの多さは異常w
てなぐらいなんだから、トリートやらディオやら出す暇あったら、
ヤマハはギアを、ホンダは新型BENLYを原二化して出した方が
間違いなく売れるだろうに、なんでやらんかなー。
「積載積載！容量容量！」とうるさい原二スク乗りの多さは異常w
てなぐらいなんだから、トリートやらディオやら出す暇あったら、
ヤマハはギアを、ホンダは新型BENLYを原二化して出した方が
間違いなく売れるだろうに、なんでやらんかなー。
PS１２５出せば人気はでるだろうな
台数売れるかはわからないけど
台数売れるかはわからないけど
実際の人気や売れ具合はモトチャンプの取り上げ方でわかるw
人気車は表紙や特集に出まくるが、そうでないバイクは…w
人気車は表紙や特集に出まくるが、そうでないバイクは…w
>>138
なるほど。Ninja作戦ですね
なるほど。Ninja作戦ですね
ズーマー125も一部で期待されてたしねー。
海外では125化されてる日本の原チャもあるのになー。
海外では125化されてる日本の原チャもあるのになー。
VOXも125してほしいね
148 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 16:51:15.81 ID:Gopig6p+
契約してきた。
自賠責５年＋アラームイモビ取り付け＋防犯登録で
合計221,500円だった。
自賠責５年＋アラームイモビ取り付け＋防犯登録で
合計221,500円だった。
おめ
試乗してきた
足元せまい 前かご不可
出足遅い メットイン開けるのめんどう
フロントフォークが細すぎ
サイドスタンドが別売り
14インチタイヤは乗り心地よく感じた
売れてないと店員が言ってた
足元せまい 前かご不可
出足遅い メットイン開けるのめんどう
フロントフォークが細すぎ
サイドスタンドが別売り
14インチタイヤは乗り心地よく感じた
売れてないと店員が言ってた
>>147
シートが高くなり、全長がとんでもない事になること分かった前程で言ってる？
シートが高くなり、全長がとんでもない事になること分かった前程で言ってる？
>>150
得意げにカタログ見ればすぐわかるようなことばかり書き並べてどーすんだよ
得意げにカタログ見ればすぐわかるようなことばかり書き並べてどーすんだよ
アドレス乗ってるけど、いいよ。
時計とツイントリップとコンビニフック便利だ、足も伸ばせるし。
時計内蔵は必須条件だったのでシグナスと天秤にかけて利便性を取ってアドレスに決めた。
で、収納が少ないから>>147でフルフェ3個分とか実現不可能的な理想を唱えてみたｗ
時計とツイントリップとコンビニフック便利だ、足も伸ばせるし。
時計内蔵は必須条件だったのでシグナスと天秤にかけて利便性を取ってアドレスに決めた。
で、収納が少ないから>>147でフルフェ3個分とか実現不可能的な理想を唱えてみたｗ
まさにアド厨脳の典型だね
157 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 18:22:04.30 ID:JPkIJEej
だね。
アナログタコメーターとデジタルのスピードメーター表示ができる
社外のデジタルメーターが10月に出るみたいだから、メーターの
あの安っぽさが嫌いな人は替えるのもありだな。
社外のデジタルメーターが10月に出るみたいだから、メーターの
あの安っぽさが嫌いな人は替えるのもありだな。
アドレスが20万～22万円で、14インチタイヤ以上だったら選択肢に入るんだけど…残念。
うちの田舎じゃ、リード110もPCXもディオ110もまだ見た事ないわ。
近所のバイク屋には新車スペイシー100が有る。
近所のバイク屋には新車スペイシー100が有る。
Dio110 ロングランインプレ ミスターバイク
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110_tabi/dio-01.html
Dio110カスタムパーツ
http://zerocustom.com/?eid=1281
もう少し、オーナーのインプレを聞いてみたい、どこか良いサイトあったりする？
今日白契約、明後日納車。
自賠責5年プラス盗難保険で215,000でした。
自賠責5年プラス盗難保険で215,000でした。
Dio110 ロングラン 個人インプレ
http://okatani.ddo.jp/wordpress/?m=20110804
http://okatani.ddo.jp/wordpress/?m=20110804
164 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 23:35:29.18 ID:JPkIJEej
買ってくるｾﾞ
盗難保険って今キャンペーンでサービスなんだってね。無料で一年ついてきたよ。
>>165
それホンダの得意技ｗ
それホンダの得意技ｗ
夏が終わっても在庫抱えまくってたら、箱が付いて来そうだねw
俺も拡販グッズ期待して９～１０月までROM中
カブ110と迷ってることもあるんだが・・・
カブ110と迷ってることもあるんだが・・・
長距離試乗レビューで、非力だから出足と再加速が悪いとあるけど
エンデュランスのキットで124ccにボアアップすれば単純計算で
8.4ps⇒9.7psくらいにはなるし、同時にWRセッティングもしたら
それもかなり解消できそうだな。
エンデュランスのキットで124ccにボアアップすれば単純計算で
8.4ps⇒9.7psくらいにはなるし、同時にWRセッティングもしたら
それもかなり解消できそうだな。
安くて灯油缶がつめるから、これにしたわ。
大正解だったｗ
大正解だったｗ
>>161>>163
ありがと、なかなか参考になったよ
やはり14インチはワイディングで威力を発揮するみたいだな
自分は加速力を補うのはWR交換でじゅうぶんな感じ
だってDioで清水のBPのような高速ステージを走ることなんて
年に数回ってところだろうし燃費も大事にしたいからな
ありがと、なかなか参考になったよ
やはり14インチはワイディングで威力を発揮するみたいだな
自分は加速力を補うのはWR交換でじゅうぶんな感じ
だってDioで清水のBPのような高速ステージを走ることなんて
年に数回ってところだろうし燃費も大事にしたいからな
MTならともかくカブなんてすぐ飽きて、楽なスクーターに乗りたくなるぞ
>>171
ただし、アクセル開けても加速しない(つまりバイクが起きないから)、調子にのって倒してると、そのまま倒れるよーきっと。
ただ、フレームは結構しっかりしてるから、(アクシストリートやアドレスと違って)安心してむちゃは出来る。
>>172
それはきみがヘタレなだけ。
ただし、アクセル開けても加速しない(つまりバイクが起きないから)、調子にのって倒してると、そのまま倒れるよーきっと。
ただ、フレームは結構しっかりしてるから、(アクシストリートやアドレスと違って)安心してむちゃは出来る。
>>172
それはきみがヘタレなだけ。
174 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 05:44:42.77 ID:bcizbVSX
これハンドルも高いからセグウェイごっこできた
カブに飽きたらヘタレとか、カブ信者は本当にアホだな。
dioは14inchだから雪道の運転も
しやすいだろうな。冬のことも考えて
アドレスv125はやめてこっちにしようかな？
しやすいだろうな。冬のことも考えて
アドレスv125はやめてこっちにしようかな？
177 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 10:10:29.92 ID:wWjJ64YC
>>176
DIO110はエンジンが水冷並みに滑らかでいいよ。
アドのエンジンは力はあるんだけどフィーリングがざらついてて疲れる。
14インチは多少荒れた路面でも快適だし太いロックが使えて安心感があるよ。
そしてアドよりずっとカッコ良くて何より安い。
メットインやフロアは狭いけどそんなのも些細な事に感じるほど良くできてる。
DIO110はエンジンが水冷並みに滑らかでいいよ。
アドのエンジンは力はあるんだけどフィーリングがざらついてて疲れる。
14インチは多少荒れた路面でも快適だし太いロックが使えて安心感があるよ。
そしてアドよりずっとカッコ良くて何より安い。
メットインやフロアは狭いけどそんなのも些細な事に感じるほど良くできてる。
そもそも雪で二輪に乗るなよ
>>178
郵便配達と新聞配達の人達はどうなる？
>>176
カブ110proの１４インチもほぼ同じタイヤ幅だからスノーチェーンも使えると思うし、
スタッドレスタイヤも同サイズの物が有るよ。元々Dio110はカブのオートマ版として
開発されたらしいから。
郵便配達と新聞配達の人達はどうなる？
>>176
カブ110proの１４インチもほぼ同じタイヤ幅だからスノーチェーンも使えると思うし、
スタッドレスタイヤも同サイズの物が有るよ。元々Dio110はカブのオートマ版として
開発されたらしいから。
なあ、キャストホイールにチューブレス入れるのは良く聞くんだけど
どういうメリットがあるのかな？
パンク修理が簡単になるとか？
どういうメリットがあるのかな？
パンク修理が簡単になるとか？
>>185
YBR125ではサイズピッタリのチューブレスタイヤはチェンシン(中国製)しか無いんだ。
ダンロップとか国産のグリップの良いタイヤはチューブタイヤしか無いからやむ終えず
チューブタイヤを入れるんだ。国産のチューブタイヤに固執するとタイヤが大きくなり、
サイドスタンドで止めると大きく傾いてしまう。外径が同じ国産のチューブレスタイヤも
有るけど、横幅が大きくなり、フロントフェンダーがタイヤに触れるんでフェンダー
の加工も必要になる。まぁ、簡単に国産のサイズのあうタイヤを入れるにはチューブレス
ホイールにチューブタイヤを入れるしか無い。YBR125の悲しい宿命だよ。ただ、Dio110
ではチューブタイヤを使えばスタッドレスタイヤも使えるんじゃ無いかと言っただけ。
もちろんDio110ではそのままスノーチェーンも使えると思うよ。
YBR125ではサイズピッタリのチューブレスタイヤはチェンシン(中国製)しか無いんだ。
ダンロップとか国産のグリップの良いタイヤはチューブタイヤしか無いからやむ終えず
チューブタイヤを入れるんだ。国産のチューブタイヤに固執するとタイヤが大きくなり、
サイドスタンドで止めると大きく傾いてしまう。外径が同じ国産のチューブレスタイヤも
有るけど、横幅が大きくなり、フロントフェンダーがタイヤに触れるんでフェンダー
の加工も必要になる。まぁ、簡単に国産のサイズのあうタイヤを入れるにはチューブレス
ホイールにチューブタイヤを入れるしか無い。YBR125の悲しい宿命だよ。ただ、Dio110
ではチューブタイヤを使えばスタッドレスタイヤも使えるんじゃ無いかと言っただけ。
もちろんDio110ではそのままスノーチェーンも使えると思うよ。
むしろ国内向けは乗り心地優先で、スポークホイールにチューブタイヤで出して欲しかった。
スクーターにスポークホイールなんて致命的じゃん
今時サスの性能も向上してるしスポークでなければ困るのなんてオフ車くらいなもの
後はデメリットが目立って微妙
今時サスの性能も向上してるしスポークでなければ困るのなんてオフ車くらいなもの
後はデメリットが目立って微妙
タイ製スクーピーi110がスポークたぶん足回り一緒
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/scoopy_prestigeguy.html
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/scoopy_prestigeguy.html
ｶﾌﾞｽﾚではﾊﾟﾝｸ心配な奴が多いとゆーのにｗ
本体が売れまくったらBやDやMあたりから専用タイヤが出ないかな？
なぜホンダはコンビブレーキにこだわるんだろう
小さな親切大きなお世話とはまさにこのこと
小さな親切大きなお世話とはまさにこのこと
DIOでコンビ解除してるblogあったから俺も早速解除した。
やっぱコンビはない方がいいね。
やっぱコンビはない方がいいね。
198 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 17:08:08.70 ID:4q5VoWWt
解除簡単？
199 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 17:37:10.83 ID:oC+H/1dp
ドラムだとワイヤーだから前だけ引きなおせばいいだけだけれど油圧だとどうなるんだろうね
コンビブレーキってなにか不便なの
コンビブレーキ便利だけど、嫌いな人も居るだけだよ。
だってさコーナー走行時にリヤブレーキで姿勢制御とかさ、その辺でブレーキターンとか、スクーターでやる事が有るかって。
だってさコーナー走行時にリヤブレーキで姿勢制御とかさ、その辺でブレーキターンとか、スクーターでやる事が有るかって。
なんでホンダはコンビブレーキ付けるの？
今日バイク屋に聞いたんだけど、ホンダは知らない間にコストカットのためか、タイヤのバランス取りをしなくなったらしいぞ。(日本のホンダ含む)
最近ホンダの新車買ったやつは確認しろ。この事実に気付いてない店はバランス取りしてないぞ。
最近ホンダの新車買ったやつは確認しろ。この事実に気付いてない店はバランス取りしてないぞ。
俺はタイヤ交換自分でしているけれど、
当然バランス取りなんかしない。
出ても100km/hの原二スクに影響は無いわ。
当然バランス取りなんかしない。
出ても100km/hの原二スクに影響は無いわ。
コンビブレーキをつけた方が安全性が上がるユーザーが多いと判断されたから
つけてるだけでしょ
安全機能の有無と好き嫌いを混同しても不毛かと
ホイール側に軽点と思しきマーキングがあって、タイヤの軽点マークと合わせてる
ってレポならさっき読んだけど、バランス取りしなくなった…ねぇ？
つけてるだけでしょ
安全機能の有無と好き嫌いを混同しても不毛かと
ホイール側に軽点と思しきマーキングがあって、タイヤの軽点マークと合わせてる
ってレポならさっき読んだけど、バランス取りしなくなった…ねぇ？
ずっと迷ってましたが…
雪道走るのでカブ110proのスノーチェーンとスノータイヤ装着できるのなら、
アドレスやめてDIOに決めます！！！
雪道走るのでカブ110proのスノーチェーンとスノータイヤ装着できるのなら、
アドレスやめてDIOに決めます！！！
Dio110ホワイト契約記念カキコ！
休みの都合で納車は24日にしてもらったけど、
もうほとんど初回分の在庫ないんだって。
次回は9月末ごろしか入ってこないってさ。
たぶん、営業トークだろうけど、それで肩を押されたｗｗ
休みの都合で納車は24日にしてもらったけど、
もうほとんど初回分の在庫ないんだって。
次回は9月末ごろしか入ってこないってさ。
たぶん、営業トークだろうけど、それで肩を押されたｗｗ
今日契約してきたよ！
夢店で自賠責5年で225000円でした。
交渉したらおまけでGIVI箱タダにしてくれたよ！
納車は来週です。楽しみ～
夢店で自賠責5年で225000円でした。
交渉したらおまけでGIVI箱タダにしてくれたよ！
納車は来週です。楽しみ～
ホワイト
ナカーマ(・∀・)人(・∀・)
ナカーマ(・∀・)人(・∀・)
グレーは下のほう色付いてないぞ
メタリックじゃなくて単なる灰色
写真じゃ分かりにくいけどな
メタリックじゃなくて単なる灰色
写真じゃ分かりにくいけどな
214 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 23:10:52.33 ID:ZjjcXEQl
>>213
タイヤは真円じゃない だからバランサーを付けてバランスを取る
車でバランサーウエイトが取れてしまって、とてもぶっとばしてるときに
ブルブルハンドルが震えた事があるけど、、、、、、
時速100Km出るか怪しいこのバイクじゃ誤差の範囲内な気がするので
特にバランス取る必要ないんじゃないかな
もちろんやったほうがベターなんだが
タイヤは真円じゃない だからバランサーを付けてバランスを取る
車でバランサーウエイトが取れてしまって、とてもぶっとばしてるときに
ブルブルハンドルが震えた事があるけど、、、、、、
時速100Km出るか怪しいこのバイクじゃ誤差の範囲内な気がするので
特にバランス取る必要ないんじゃないかな
もちろんやったほうがベターなんだが
>>214
だからそんな大袈裟なもんじゃないんだって
リアかけた時にフロントがほんのちょっと効くだけ
きっと片手操作時の事故を防ぐ為だろうね
>>215
そんな事なんだｗ大して気にしなくてよさそうだね
走ってるうちに勝手に真円に近付いてくるんじゃねえ
だからそんな大袈裟なもんじゃないんだって
リアかけた時にフロントがほんのちょっと効くだけ
きっと片手操作時の事故を防ぐ為だろうね
>>215
そんな事なんだｗ大して気にしなくてよさそうだね
走ってるうちに勝手に真円に近付いてくるんじゃねえ
>>215
真円度とバランスは関係ないんだが？
真円度とバランスは関係ないんだが？
このバイクは売れるとみたな
ニュウズーマーはきっとコケるだろうな
ベンリー50は値段しだいといったところか
ニュウズーマーはきっとコケるだろうな
ベンリー50は値段しだいといったところか
220 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 23:39:02.54 ID:Q039+RmH
ズーマーは唯一の国産原付だから是非頑張ってもらいたい。
モンキーとかエイプって国産じゃなかったっけ？
223 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 00:03:21.70 ID:ilwt+/Ez
BMWなんかはフロント側基点だね。
ホンダのはフロントを強く掛けられない初心者救済用っしょ。
フロントブレーキに慣れてる人には余計なお世話装置ではあるね。
ホンダのはフロントを強く掛けられない初心者救済用っしょ。
フロントブレーキに慣れてる人には余計なお世話装置ではあるね。
ホンダさん、サイドスタンド早く出してくれよ。
URL分かった。
http://minkara.carview.co.jp/userid/418528/blog/
ちなみにこのブログによると、ホンダ純正のDIO用サイドスタンドも九月下旬の発売らしい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/418528/blog/
ちなみにこのブログによると、ホンダ純正のDIO用サイドスタンドも九月下旬の発売らしい。
>>207
専用のキャリパーなんだ
専用のキャリパーなんだ
MOTORISEみたけど、いろいろとアクセサリーとか付けてて
かなり雰囲気が違った。
第三日曜に再放送あるからBSデジタル見れる奴は見れ。
かなり雰囲気が違った。
第三日曜に再放送あるからBSデジタル見れる奴は見れ。
>>222
ホンダ関係者か？乙
ホンダ関係者か？乙
ちなみにだけど、カワサキで同じバイクなのにヘッドライト暗いっていう人と明るいっていう人がいるのは、どうも最近の車輌は光軸がバラバラだったりするようです。
トピズレすまん。ようは新車も信頼できる店で買ったほうがイイよって事。
トピズレすまん。ようは新車も信頼できる店で買ったほうがイイよって事。
「真円」などというものを今の人類の科学力で
人工的に作ることは不可能。
真円という言葉を持ち出した時点で終わってる。
人工的に作ることは不可能。
真円という言葉を持ち出した時点で終わってる。
メットインスペースにA４ファイルって入りますか？
バランスは真円かどうかじゃなくてずばりバランスなんだけど。
ナデシコJAPAN並に良いやつ
おととい発売のモトチャンプ誌眺めつつ、速達化計画を練ってルンだが・・
同誌によるとｐｃｘ同様、ＷＲ＆ＥＣＵ交換による効果は薄いみたいだな
クラッチがｐｃｘと同じということで、そっちを攻めるしかないな
クラッチのスプリング交換くらいか・・ これも効果薄そう・・Ｏｒｚ
同誌によるとｐｃｘ同様、ＷＲ＆ＥＣＵ交換による効果は薄いみたいだな
クラッチがｐｃｘと同じということで、そっちを攻めるしかないな
クラッチのスプリング交換くらいか・・ これも効果薄そう・・Ｏｒｚ
ホンダのマシンは素人がいじっても速くならないように作ってあるからな
>>243
ヤマハのマシンが素人がいじってもすぐ速くなるのと対照的だな
ヤマハのマシンが素人がいじってもすぐ速くなるのと対照的だな
WR半分にして鬼加速マシーンにしてみた。
最高速リード並みになっちゃったけどねw
最高速リード並みになっちゃったけどねw
昨日白ディオ契約してきた
今日仕事の合間に区役所行ってナンバー取ってきて 仕事終わりに間に合えば バイクショップに持ってって今日の夜納車予定…
間に合うかギリギリなんだよな…
今日仕事の合間に区役所行ってナンバー取ってきて 仕事終わりに間に合えば バイクショップに持ってって今日の夜納車予定…
間に合うかギリギリなんだよな…
上の空になって、仕事ミスらんようにな
>>237
「真円」じゃなくて「真円度」ね。
タイヤの真円度なんてあまり意味がないと思っている人は、四輪でミシュランのタイヤを履いた車に乗ってみるといい。
走り出した瞬間にこんなに違うんだってすぐにわかる、タイヤが回っていると言うより氷の上を滑っているような感触を味わえる。
オレは別に海外マンセーじゃないけどミシュランの真円度はすばらしい、国産の上級グレードあたりでもわかるね。
「真円」じゃなくて「真円度」ね。
タイヤの真円度なんてあまり意味がないと思っている人は、四輪でミシュランのタイヤを履いた車に乗ってみるといい。
走り出した瞬間にこんなに違うんだってすぐにわかる、タイヤが回っていると言うより氷の上を滑っているような感触を味わえる。
オレは別に海外マンセーじゃないけどミシュランの真円度はすばらしい、国産の上級グレードあたりでもわかるね。
>>249
KASU
KASU
真円度だけでタイヤを語る馬鹿がいると聞いてry
252 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 16:10:13.87 ID:SvqfbEoX
自賠責５年乗り出し21万は安い？
253 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/08/08(月) 16:13:02.41 ID:w1/2RFOY
何色が人気なんだべ
おら赤か顔メタを考えてる
おら赤か顔メタを考えてる
安い
>>252
価格だけをみると安い。
価格だけをみると安い。
257 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/08/08(月) 16:27:01.85 ID:iMIkbxl7
前カゴ付けれ無い時点で選択肢にないわ
>>258
じゃ他のやつ買えば？
じゃ他のやつ買えば？
そうするわ
>>260
さよなら、二度とこないでね。
さよなら、二度とこないでね。
仕事の都合で１５年ぶりにバイク乗ったけど
原２とはいえ楽しいな
大きいバイクも買いたくなってきた
原２とはいえ楽しいな
大きいバイクも買いたくなってきた
>>262
その気持ちわかるわ
その気持ちわかるわ
264 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 20:44:11.88 ID:OEYkKTPe
おれは、バイク屋にモスグレーしか
なかったから、モスグレ契約した。
モスグレー単体で見ると、
このバイクが20万？？
何だこれ安い！で即買いした。
白や赤も実際に見たかったな。
初代フォルツァを売ってから、
9年ぶりのリターン。
なかったから、モスグレ契約した。
モスグレー単体で見ると、
このバイクが20万？？
何だこれ安い！で即買いした。
白や赤も実際に見たかったな。
初代フォルツァを売ってから、
9年ぶりのリターン。
写真で見ると、後ろのはじめから付いてるキャリアみたいなの、どのカラーでもグレーなんだね。
どのカラーでも合いそうだけど、グレーだと一体感ある？
どのカラーでも合いそうだけど、グレーだと一体感ある？
そういえばたまたまなのかもしれないけど
トリートやアドレスに前カゴ付けたやつまだ一度も見た事ないわ
トリートやアドレスに前カゴ付けたやつまだ一度も見た事ないわ
そか
前カゴとか邪魔いだけ＾＾ていうかダサい
>>270
その気持ちわかるわ
その気持ちわかるわ
スクーターに前カゴは似合わないね
似合うのはカブだけ
似合うのはカブだけ
リードは昔から「おばさんの買い物バイク」ってイメージで
前カゴが付いててもリードのイメージで全く違和感がない。
でも他のスクーターだとなんとなく違和感あるな。
前カゴが付いててもリードのイメージで全く違和感がない。
でも他のスクーターだとなんとなく違和感あるな。
前スレでも質問した者だけど、タイヤチェーン巻けるってマジ？
アーム・サス・エアクリ・ブレーキリンクなんかと干渉しなさそう？
実物見れない田舎者なんでマジレスきぼん。
その為だけにタウンメイト90→バーディ90と乗り継いでるんだけど
チェーン巻けるなら直ぐにでもＤｉｏ買う。
アーム・サス・エアクリ・ブレーキリンクなんかと干渉しなさそう？
実物見れない田舎者なんでマジレスきぼん。
その為だけにタウンメイト90→バーディ90と乗り継いでるんだけど
チェーン巻けるなら直ぐにでもＤｉｏ買う。
>>273
そんな事を言ったら、ディオ・チェスタの立場がw
そんな事を言ったら、ディオ・チェスタの立場がw
>>275
このスレにタイヤサイズからスノーチェーンの取り付けの可能性について書かれている。
読んでみて、後は販売店に聞いてみるか、タイヤハウスに余裕が有るか見てみるしかない
んじゃないかとマジレスしてみる。
このスレにタイヤサイズからスノーチェーンの取り付けの可能性について書かれている。
読んでみて、後は販売店に聞いてみるか、タイヤハウスに余裕が有るか見てみるしかない
んじゃないかとマジレスしてみる。
ディオ110関連のインプレ・改造ページをまとめてみた。
他に良さそうなとこあったら追加よろしく。
Dio110 ロングランインプレ ミスターバイク
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110_tabi/dio-01.html
燃費計測、ロングラン個人インプレ、ウェイトローラー交換
http://okatani.ddo.jp/wordpress/?cat=12
コンビブレーキ解除、ヘッドライトHID化、ウェイトローラー交換
http://hiro7216.dyndns.org/blognplus
サイドスタンド(PCX純正流用)
http://minkara.carview.co.jp/userid/418528/blog/
他に良さそうなとこあったら追加よろしく。
Dio110 ロングランインプレ ミスターバイク
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110_tabi/dio-01.html
燃費計測、ロングラン個人インプレ、ウェイトローラー交換
http://okatani.ddo.jp/wordpress/?cat=12
コンビブレーキ解除、ヘッドライトHID化、ウェイトローラー交換
http://hiro7216.dyndns.org/blognplus
サイドスタンド(PCX純正流用)
http://minkara.carview.co.jp/userid/418528/blog/
フロントブレーキ3POTってのは1つはコンビブレーキ用なのね
ＡＢＳ用じゃないんだ
モトチャンプの特集見ると、ノーマルでも97､8km/hまで出るんだな。
110なら十分だよね。
125にボアアップして、WRやプーリーもセッティングしたら
街乗りでは申し分ないレベルになりそうだし。
あと別のページにPCXの特集があって、そこで同じような実験してるから
DIO110との出足の違いが数値でわかって面白い。
110なら十分だよね。
125にボアアップして、WRやプーリーもセッティングしたら
街乗りでは申し分ないレベルになりそうだし。
あと別のページにPCXの特集があって、そこで同じような実験してるから
DIO110との出足の違いが数値でわかって面白い。
140のメーターだからもっと出るのかと期待したが。
>>284
諸外国では150ｃｃ版もスタンバイしてるってことでしょ？
諸外国では150ｃｃ版もスタンバイしてるってことでしょ？
286 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 17:14:28.66 ID:A05qv/MF
ＰＣＸに前カゴ付けたい
287 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 18:05:51.03 ID:WUn5Mfj4
モスグレー今日納車された。
慣らし中で、60km/hまでだけど、
発進加速も、良くて満足。
これ以上の速さは、街中で乗るには
必要ない。
足元の狭さも気にならず、
OGKバレルのLサイズ
もメットインできた。
慣らし中で、60km/hまでだけど、
発進加速も、良くて満足。
これ以上の速さは、街中で乗るには
必要ない。
足元の狭さも気にならず、
OGKバレルのLサイズ
もメットインできた。
ベタ褒めだが何か言いたそうだな
>>285
なるほど、確かにそうだ。
なるほど、確かにそうだ。
タイ製の原二クラスは、全く出るハズも無いのに片っ端から
160km/hメーターが付けてある。それだけの話。
日本では、PCXのメーターは叩かれまくったから今回は
ちょっと控え目に140にしたんだろうw
タイの一般道路の制限速度は90だか100だし、原二クラスを
使ったレースは日本の野球並みの国民的人気スポーツだから、
ひょっとすると140やら160やらのメーターをフル活用できる
改造パーツが豊富だったりするのかもしれない。
160km/hメーターが付けてある。それだけの話。
日本では、PCXのメーターは叩かれまくったから今回は
ちょっと控え目に140にしたんだろうw
タイの一般道路の制限速度は90だか100だし、原二クラスを
使ったレースは日本の野球並みの国民的人気スポーツだから、
ひょっとすると140やら160やらのメーターをフル活用できる
改造パーツが豊富だったりするのかもしれない。
今日バイク買い換えに行ってこのバイクを見ていたら
店員さんがこのバイクはデータが全然無いのでどんなバイクか全く解りません。
ただ、２年後の査定はどんなにキレイに乗っていても多分ゼロです。って言われた。ｗ
店員さんがこのバイクはデータが全然無いのでどんなバイクか全く解りません。
ただ、２年後の査定はどんなにキレイに乗っていても多分ゼロです。って言われた。ｗ
バイク王かw
売る気ないだろw
19万て原付より安いよな すげー
でも前鍵でシートあかないのは微妙
どんくらい不便なモンなんだ？
でも前鍵でシートあかないのは微妙
どんくらい不便なモンなんだ？
最初は不便に感じても一週間もすれば慣れて流れ作業の如く使えるようになるから杞憂
暗いところだと、ちょい不便
298 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 21:04:55.46 ID:A05qv/MF
タイの一般道路の制限速度は90だか100だし、
すげーなw
すげーなw
>>298
そうなの？大渋滞でそんなスピードで走っている車もバイクも見た事無かったけど。
そうなの？大渋滞でそんなスピードで走っている車もバイクも見た事無かったけど。
ちゅーか制限速度とかあったのか
いつも100ぐらいで走ってたから気にしたこともないわ
いつも100ぐらいで走ってたから気にしたこともないわ
>>291 原付でも６ｋ乗ってても２万つくのにそれはないわｗｗｗ
>>290
まあ中国製だけどなｗ
まあ中国製だけどなｗ
シグナスとこれ、どっち買うかで悩んでる。
シグナスのドッシリ感も棄てがたい。
シグナスのドッシリ感も棄てがたい。
6キロしか乗ってないのに2万しか付かない原付ｶﾜｲｿｽ
Dio110も50cc並なのでは
>>308
目が腐ったの？
目が腐ったの？
310 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 06:59:25.71 ID:GHHqSDd9
散々迷ったけどシグナスにする。
フルノーマルおんぼろライブディオからの乗り換えだとマイナスになるポイントが無さそうだな。
買いに行くか。
買いに行くか。
>>308
全長 × 全幅 × 全高 車両重量（kg）
Dio 1.845mm×670mm×1,090mm 103
トリート 1,795mm×675mm×1,070mm 110
Dioのタイヤは14インチ（356mm）でトリートは10インチ（254mm）だから、タイヤだけで前後112mm高さ56mm違うからな。
タイヤを除けばDioはトリートどころかアドレスよりも小さいし、窮屈さではまさに50ccクラス。
全長 × 全幅 × 全高 車両重量（kg）
Dio 1.845mm×670mm×1,090mm 103
トリート 1,795mm×675mm×1,070mm 110
Dioのタイヤは14インチ（356mm）でトリートは10インチ（254mm）だから、タイヤだけで前後112mm高さ56mm違うからな。
タイヤを除けばDioはトリートどころかアドレスよりも小さいし、窮屈さではまさに50ccクラス。
アホは相手にするな、アホが伝染るぞ
アホだな
>>315
モンキーは冗談だけど、
CD50のプレスフレーム自体は、DAXとほとんど変わらないよ。
実際、DAXの前後移植して見た目DAXのCLを作ったし。
で、これの説明は>>312のレスだから、308からの流れで読解してね。
スレチだからもう消える、アホが電線したし。
モンキーは冗談だけど、
CD50のプレスフレーム自体は、DAXとほとんど変わらないよ。
実際、DAXの前後移植して見た目DAXのCLを作ったし。
で、これの説明は>>312のレスだから、308からの流れで読解してね。
スレチだからもう消える、アホが電線したし。
納車から100km走ったけど、
走行性能に不満ない。
不満な人は、たぶんどんなバイクでも、
マフラー交換やチューニングしちゃう、
理想が高い人、
もしくは、今乗ってるバイクが、
バカ速で、感覚的にDioの加速が許せない、
8馬力のエンジンを受け入れられない人だろう。
ゼロ発進から60km/hまで、ストレスないし、
80km/hまでも、するりと加速していく。
大型持ってるライダーが、
セカンドバイクに原付2種買って、
それがメインになるのわかる
たどり着いた結論として、
買えば納得できるバイク。
遊び足りない人には、物足りないバイク。
319 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 11:29:16.22 ID:c7isoKUc
車体価格20万円のうち、8万円はホンダのブランド料
本来は12万の価値しかないバイク
本来は12万の価値しかないバイク
などと意味不明な事を述べており…
>>312
リヤタイヤは概ねボディに収まってるので全長を無用に伸ばしている要素にはならない。
たしかにフロントタイヤ前半部はタイヤ径の差ぶん突き出してはいるが52mmだけだ。
トリートとDioの全長差50mmをふまえれば大差ない数値となる。
それとタイヤ径が大きくなったぶんはタンクやステップボード面積に影響がでているが
ポジションに関しては既出のレポでもわかるとおり
ステップボードからシートまでMT車なみの高さに設定し
尚且つ長めのシートで尻の位置をずらすことによって
数百kmの長距離ツーリングにも耐えうる楽なポジションニングを確保している。
ちなみにトリート及びDioとアドレスの筐体差は数値以前に並べてみれば明快でだ。
駐輪所やバイク屋で見比べればアドレスが５０並と言われるのが一目瞭然。
リヤタイヤは概ねボディに収まってるので全長を無用に伸ばしている要素にはならない。
たしかにフロントタイヤ前半部はタイヤ径の差ぶん突き出してはいるが52mmだけだ。
トリートとDioの全長差50mmをふまえれば大差ない数値となる。
それとタイヤ径が大きくなったぶんはタンクやステップボード面積に影響がでているが
ポジションに関しては既出のレポでもわかるとおり
ステップボードからシートまでMT車なみの高さに設定し
尚且つ長めのシートで尻の位置をずらすことによって
数百kmの長距離ツーリングにも耐えうる楽なポジションニングを確保している。
ちなみにトリート及びDioとアドレスの筐体差は数値以前に並べてみれば明快でだ。
駐輪所やバイク屋で見比べればアドレスが５０並と言われるのが一目瞭然。
322 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 12:48:55.12 ID:/srkQJqq
DIO最高！必要十分！とかいってるやつは
デブ専かブス専のケがあるのか？
それとも脳がいかれてるか
デブ専かブス専のケがあるのか？
それとも脳がいかれてるか
323 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 13:00:08.18 ID:cMbvX7J9
>>322
じゃぁ、新車で２０万円以下の原付二種のスクーターは何が良いのか教えてくれ。
じゃぁ、新車で２０万円以下の原付二種のスクーターは何が良いのか教えてくれ。
>>323
ＫＹＭＣＯのＶＪＲだな
ＫＹＭＣＯのＶＪＲだな
実車見て来て、あまりの安作りに唖然。
上の方に「質感が高い」みたいな感想があったが、一見するとそう見えるだけ。
ちょっと長く見れば必死のコストダウンの跡がありあり。これはひどいw
パーツ点数減らしまくり、薄いプラスチック、ボルトむき出しの床などなど。
同様の価格だったスペイシー100の質感の方がずっと上。
ここ数年の材料費や人件費の高騰が、いかに凄かったかを無言の内に語る出来。
まぁ、単純に排気量とホイール径うpのしわ寄せなのかもしれないがw
上の方に「質感が高い」みたいな感想があったが、一見するとそう見えるだけ。
ちょっと長く見れば必死のコストダウンの跡がありあり。これはひどいw
パーツ点数減らしまくり、薄いプラスチック、ボルトむき出しの床などなど。
同様の価格だったスペイシー100の質感の方がずっと上。
ここ数年の材料費や人件費の高騰が、いかに凄かったかを無言の内に語る出来。
まぁ、単純に排気量とホイール径うpのしわ寄せなのかもしれないがw
トゥデイみたいに、塗装だと思ってたら１年後にビニールが剥けてくるっていうオチは無いよな？
ちゅうか、中華製なんでしょ？
>>328
同じくスペ100からの乗り換え検討してるものだけど、ちょっと触った限りではプラの加工等かなり作りが良くなってる
ホンダも色々学んで改良してるんだろうね
でも、スペ100がダメというわけじゃないよ。遅くてちゃっちくてバイク便しか仲間がいないスクーターだったけど、
なぜか壊れなくて、のんびり乗ってると二輪で走る楽しさをちゃんと味合わせてくれる、従順なロバのようなスクーターだった
同じくスペ100からの乗り換え検討してるものだけど、ちょっと触った限りではプラの加工等かなり作りが良くなってる
ホンダも色々学んで改良してるんだろうね
でも、スペ100がダメというわけじゃないよ。遅くてちゃっちくてバイク便しか仲間がいないスクーターだったけど、
なぜか壊れなくて、のんびり乗ってると二輪で走る楽しさをちゃんと味合わせてくれる、従順なロバのようなスクーターだった
ロバがポニーに成り損なったのがＤｉｏ110だよな
もぅﾁｮﾄなのに・・
もぅﾁｮﾄなのに・・
日本のバイクはどんどんしょぼくなってくな。
便利だったり、乗りやすくはなっているとは思うけど。
仕方ない。
……それもこれもバイク先輩達が
好き勝手し放題だったからだ……！！！
便利だったり、乗りやすくはなっているとは思うけど。
仕方ない。
……それもこれもバイク先輩達が
好き勝手し放題だったからだ……！！！
いや、これで充分だよ。
6月頃アドレス検討してたけど待って良かった(^O^)／
6月頃アドレス検討してたけど待って良かった(^O^)／
335 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 16:16:42.58 ID:0QXL8iVd
夢店でDIO110の実車を見て、安っぽくないし結構綺麗だなぁ
と思ってたんだけど、店内にあったVFR1200Fを見た後に
再度DIO110を見たら、なんかオモチャみたいに見えた…。
(´･ω･｀)
と思ってたんだけど、店内にあったVFR1200Fを見た後に
再度DIO110を見たら、なんかオモチャみたいに見えた…。
(´･ω･｀)
>>324
苦し紛れにキムコジャイアントだしてきた時点でおまえの負け
アドレスですらパワー以外Dioに勝るものがないのになにが悲しくて
チャイワンメーカーの１０インチスクーターを買わなきゃならんのよ
>>331
スペイシー１００の前期モデルより後期モデルが安普請になったなんて妄想どっから湧いてきたんだ？
免許すらない高校生すら騙せないうネタだろう
>>325も幼稚な終わり３行がなきゃ実車見てない連中をたぶらかせたのにアホよのお
苦し紛れにキムコジャイアントだしてきた時点でおまえの負け
アドレスですらパワー以外Dioに勝るものがないのになにが悲しくて
チャイワンメーカーの１０インチスクーターを買わなきゃならんのよ
>>331
スペイシー１００の前期モデルより後期モデルが安普請になったなんて妄想どっから湧いてきたんだ？
免許すらない高校生すら騙せないうネタだろう
>>325も幼稚な終わり３行がなきゃ実車見てない連中をたぶらかせたのにアホよのお
>>336
悔しいって顔に書いてあるﾖ
悔しいって顔に書いてあるﾖ
>>340
夏休みだね
夏休みだね
だからおまえらトリートやV125の各部とDIO110の各部を叩き比べてみろって。
DIOの高い質感やはめ込み精度がどれだけしっかりしてるのが誰にでも解るから。
ネットやカタログばっか眺めてないでまず店に行って実車を叩いてみろよ。
DIOの高い質感やはめ込み精度がどれだけしっかりしてるのが誰にでも解るから。
ネットやカタログばっか眺めてないでまず店に行って実車を叩いてみろよ。
普通に怒られるからｗ
ほかのスクーターよりハンドル位置低いと思ったら
シートの位置が高いからか
シートの位置が高いからか
オジサンが箱の前にポリ缶固定して乗ってた
座面が長いと自由度高いねぇ
座面が長いと自由度高いねぇ
14インチタイヤって10インチよりも割高だけど
インチが大きい分交換する距離も伸びて
結局コスト面では10インチと同じくらいになるのかな
インチが大きい分交換する距離も伸びて
結局コスト面では10インチと同じくらいになるのかな
乗り心地も改善されるし総合的に見たらお得だろうな
問題は選べるほど種類がないくらいか
問題は選べるほど種類がないくらいか
350 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 19:15:49.84 ID:hZ8aI4k+
しっかしもう少しトルク稼げないもんかな、このクラス。
最高速とかじゃなくて、登坂力。
都内の陸橋で失速とか、ありえんわなｗ
原二だから一杯一杯で瞬間90～100km/h出りゃ良いが、
傾斜のきつい坂で、60km/hキープはしたい。
最高速とかじゃなくて、登坂力。
都内の陸橋で失速とか、ありえんわなｗ
原二だから一杯一杯で瞬間90～100km/h出りゃ良いが、
傾斜のきつい坂で、60km/hキープはしたい。
本体安いし、非力が気になる人は4万ほどでボアアップするのがいいね。
初めての人でも、サービスマニュアル見ながらやればできないこともないし。
ボアアップキットでも武川の説明書って写真入りで分かりやすいけど、
エンデュランスってどうなんだろう。
初めての人でも、サービスマニュアル見ながらやればできないこともないし。
ボアアップキットでも武川の説明書って写真入りで分かりやすいけど、
エンデュランスってどうなんだろう。
上り坂だけは物足りないかな
でも晴れの日の通勤用だし安いし満足してる
でも晴れの日の通勤用だし安いし満足してる
日曜日にブルー納車しました！
元々dioの50ccを5年前まで乗ってたけど
そんな俺からしたら十分過ぎる能力でした。
大きい国道とかでも流れに乗れるし。
狭いと言われてた足元もシートが高いお陰で、全然気になりませんよ！
しかし175cmあるんだけど両足べたがぎりぎりなんだけど。。。
（短足なのかしら）
慣らしが終わるまではまた～り走ってみます。
元々dioの50ccを5年前まで乗ってたけど
そんな俺からしたら十分過ぎる能力でした。
大きい国道とかでも流れに乗れるし。
狭いと言われてた足元もシートが高いお陰で、全然気になりませんよ！
しかし175cmあるんだけど両足べたがぎりぎりなんだけど。。。
（短足なのかしら）
慣らしが終わるまではまた～り走ってみます。
356 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 22:04:38.11 ID:cMbvX7J9
何かタイやベトナムのバイタクみたいな外見ですよね。
ボアアップしたら発熱量とかオイルの負担とか変わってきて寿命に影響しないかな？
まぁ命削って得るパワーというのが美学なら何も言わんけど。
まぁ命削って得るパワーというのが美学なら何も言わんけど。
>>359
>早さ求めるなら速い機種最初からえらぶべき
なる程ごもっとも。遊びや趣味なら費用対効果なんてケチ臭い言葉は不要ですね。
アドレスとコレを比べて結局通勤の足用にアドレス買ったけど。
遅いというネットの評価。鍵付きでも盗られなさそうな外見。
パイプ椅子に座っているような独特なポジション。シートは長いのに容量少ないメットイン。
昔の原チャみたいに横から開けるメットイン。110という日本で乗るには半端な排気量。
大きなホイールに不釣り合いな細いフォーク。
コンビブレーキという意味不明なシステム等、独特のヤバ気なオーラに惹かれます。
まぁ125以下なんて何台持っても維持費知れているし
何それ？って言われるのが好きなキワモノ好きには捨てがたいなと未だに思っています。
タマに乗るには面白いバイクかも知れないなぁ・・・。
>早さ求めるなら速い機種最初からえらぶべき
なる程ごもっとも。遊びや趣味なら費用対効果なんてケチ臭い言葉は不要ですね。
アドレスとコレを比べて結局通勤の足用にアドレス買ったけど。
遅いというネットの評価。鍵付きでも盗られなさそうな外見。
パイプ椅子に座っているような独特なポジション。シートは長いのに容量少ないメットイン。
昔の原チャみたいに横から開けるメットイン。110という日本で乗るには半端な排気量。
大きなホイールに不釣り合いな細いフォーク。
コンビブレーキという意味不明なシステム等、独特のヤバ気なオーラに惹かれます。
まぁ125以下なんて何台持っても維持費知れているし
何それ？って言われるのが好きなキワモノ好きには捨てがたいなと未だに思っています。
タマに乗るには面白いバイクかも知れないなぁ・・・。
なにこのかまってくん
来週井上さんからミシュランに履き替える。
モリワキマフラーはいつ発売なのかな？
モリワキマフラーはいつ発売なのかな？
今アドレスＶ125乗ってるんですが、時速70km巡行が限界で、それ以上は怖くて出せません。
流れの速いバイパスだと、かなり不安定な運転になってしまいます。
Dio110は、14インチタイヤなので、やはり安定感はかなり高いんでしょうか？
時速80kmで安定走行出来ますか？
流れの速いバイパスだと、かなり不安定な運転になってしまいます。
Dio110は、14インチタイヤなので、やはり安定感はかなり高いんでしょうか？
時速80kmで安定走行出来ますか？
>>363
８０で走って捕まるんですか
８０で走って捕まるんですか
365 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 00:14:22.66 ID:wVBV4XYC
>>364
何言ってんの、時速80kmで逃げ切るんですよ。
何言ってんの、時速80kmで逃げ切るんですよ。
>>336(=>>339?)
なんか必死だねぇw
自分のバイクが安作りだと認めたくないのは分かるけど。
ボルト剥き出しのフロアはひょっとして店員がフロアマットの敷き忘れ？
原二スクではホンダがあんなに固執してたフタ＆ロック付きグローブボックスはいずこ？
シートっていちいちキーを挿して開けるって本当ですか？
溢れたガソリンの受け皿を内装パーツをへこましただけの部分で代用しちゃってるんですが。
なんか必死だねぇw
自分のバイクが安作りだと認めたくないのは分かるけど。
ボルト剥き出しのフロアはひょっとして店員がフロアマットの敷き忘れ？
原二スクではホンダがあんなに固執してたフタ＆ロック付きグローブボックスはいずこ？
シートっていちいちキーを挿して開けるって本当ですか？
溢れたガソリンの受け皿を内装パーツをへこましただけの部分で代用しちゃってるんですが。
ところで、スペがどんどん安っぽくなっていったのはまともな目が付いていたら分かるハズ。
前期型は全身フルカラーだったのが後期型は下半分の塗装省かれちゃったし。
末期モデルに至っては、エンブレムがシール化、リアキャリアはただ黒く塗るだけ。
ミラーステムの分厚いゴムカバーも無くされた。
他にもネジの材質が落ちてたり、見えない所ではコマゴマとした改悪が色々と。
てゆーか、モデル末期に向けてコストダウンするのは４輪２輪メーカーの常識なんだが。
前期型は全身フルカラーだったのが後期型は下半分の塗装省かれちゃったし。
末期モデルに至っては、エンブレムがシール化、リアキャリアはただ黒く塗るだけ。
ミラーステムの分厚いゴムカバーも無くされた。
他にもネジの材質が落ちてたり、見えない所ではコマゴマとした改悪が色々と。
てゆーか、モデル末期に向けてコストダウンするのは４輪２輪メーカーの常識なんだが。
シートのキーが別なの以外は、正直どうでも良いレベルの話だな～
一々そんな細かいこと気にして原２乗ってるの？
もしかして原２がファーストバイク？ｗ
一々そんな細かいこと気にして原２乗ってるの？
もしかして原２がファーストバイク？ｗ
幹線道路走るなら70以上の安定性は重要だと思う
違法かどうかは置いておいて。
アドレスは捻れば80,90出るけど明らかに車体に見合った速度じゃない
違法かどうかは置いておいて。
アドレスは捻れば80,90出るけど明らかに車体に見合った速度じゃない
うん、潔癖戦隊ケッペキーズだから、知らずに踏んづけたワン公のフンが
靴底からボルトの穴にハマってしまわないか、とか。
色んな経路でやって来たセシウムさんがそこに溜らないか、とか。
ま、そんな、他の人にとってはどうでもいい事が妙に気になるのさw
靴底からボルトの穴にハマってしまわないか、とか。
色んな経路でやって来たセシウムさんがそこに溜らないか、とか。
ま、そんな、他の人にとってはどうでもいい事が妙に気になるのさw
せっかく名前をDioにしたんだからZXやZ4みたいなスポーツモデルきぼん。
専用色、金色ホイール、リザーブタンク付リアショック、高回転セッティング、
太フロントフォーク、ハイマウントブレーキランプ、専用マフラーガード、立体エンブレム
ノーマルより５万円高で。
専用色、金色ホイール、リザーブタンク付リアショック、高回転セッティング、
太フロントフォーク、ハイマウントブレーキランプ、専用マフラーガード、立体エンブレム
ノーマルより５万円高で。
>>370
そんな潔癖症の人が、なぜディオやスペイシー選ぶの？
ここらへんて自他共に認める最低価格帯の下駄スクーターでしょ
安作り隠して乗るほうが惨めっぽい気がする
個人的に、下回り無塗装はメリット大きい（傷目立たない）
フタ＆ロック付きグローブボックスやめてくれたのもうれしい
エンジン止めなきゃ開かないグローブボックスなんて使えない
そんな潔癖症の人が、なぜディオやスペイシー選ぶの？
ここらへんて自他共に認める最低価格帯の下駄スクーターでしょ
安作り隠して乗るほうが惨めっぽい気がする
個人的に、下回り無塗装はメリット大きい（傷目立たない）
フタ＆ロック付きグローブボックスやめてくれたのもうれしい
エンジン止めなきゃ開かないグローブボックスなんて使えない
>>366-367
塗装がはぶかれたとかゴムカバーがなくなったとか
性能に関係ないどーでもいいことを針小棒大にチネチネチネチ
小姑みたいな厭らしい性格
あんた典型的な女の子にもてないタイプだな
くだらないことには目ざとい癖して
スペイシー１００初期型のほうがDIOより質感うえとか失笑 レビュー
誰もが唖然とする目が節穴君
アドレスみたいに馬力が下がって大幅値上げみたいのが改悪だろ
コストダウンどころの騒ぎじゃない
塗装がはぶかれたとかゴムカバーがなくなったとか
性能に関係ないどーでもいいことを針小棒大にチネチネチネチ
小姑みたいな厭らしい性格
あんた典型的な女の子にもてないタイプだな
くだらないことには目ざとい癖して
スペイシー１００初期型のほうがDIOより質感うえとか失笑 レビュー
誰もが唖然とする目が節穴君
アドレスみたいに馬力が下がって大幅値上げみたいのが改悪だろ
コストダウンどころの騒ぎじゃない
潔癖性（笑）なら無菌室に引きこもってろよw
バイク屋も言ってたが
文句言う奴に限って安いバイク選ぶんだよ。
ワンオフでご要望の部品作りますよ。
って言ったら大人しくなります。
文句言う奴に限って安いバイク選ぶんだよ。
ワンオフでご要望の部品作りますよ。
って言ったら大人しくなります。
それを言うなら文句言うから安いバイク選ぶだろ
金持ってる奴は気に入らなきゃ短期間でぽんぽん乗り換えるんだから
まあでも文句言うだけで買わないやつよか数倍マシじゃまいか
金持ってる奴は気に入らなきゃ短期間でぽんぽん乗り換えるんだから
まあでも文句言うだけで買わないやつよか数倍マシじゃまいか
いや、文句言う前に
アンタ幾ら出したの？って事だよ。
質を求めるなら金掛かるのは当然だよ。
金は渋るわ、文句は言うわ。じゃあ普通は相手にされんよ
アンタ幾ら出したの？って事だよ。
質を求めるなら金掛かるのは当然だよ。
金は渋るわ、文句は言うわ。じゃあ普通は相手にされんよ
ゴム草履買うのに履き心地や質感を執拗に気にする奴。
そりゃ靴屋の店員も呆れるだろう。
そりゃ靴屋の店員も呆れるだろう。
うまい例えだね～
馬鹿にも解りやすくていいよ
馬鹿にも解りやすくていいよ
381 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 12:15:24.19 ID:V9Oc1Ozh
爆釣状態だなw
まあホンダも、作り良く見せて高い値段で売ろうなんて通用しなくなってるから必死なんでしょ
まあホンダも、作り良く見せて高い値段で売ろうなんて通用しなくなってるから必死なんでしょ
そうですね
383 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 12:51:01.84 ID:5bAuSOLH
シグナス買えや
8年目のスペ125(走行3万キロ)で、バイク王の買取り見積りは4万円だった。
それでディオ110買う気満々でバイク屋行ったら、スペ125を修理して乗った方が良いって言われた。
消耗品を注文してきたけれど、ディオ110の実物が見たかった(田舎だからまだ何処にも無い)。
それでディオ110買う気満々でバイク屋行ったら、スペ125を修理して乗った方が良いって言われた。
消耗品を注文してきたけれど、ディオ110の実物が見たかった(田舎だからまだ何処にも無い)。
>>765
修理のほうが儲かるからねー
修理のほうが儲かるからねー
あれ変な引用がw
387 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 13:27:51.06 ID:Hw32hZPi
>>381
論破されると釣りにしたがる気持ちは解るけどみってもないですよ？あなたは負けたんだから、ねw
論破されると釣りにしたがる気持ちは解るけどみってもないですよ？あなたは負けたんだから、ねw
389 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 13:51:57.20 ID:5bAuSOLH
８年後は三十路です。
芝生やすレスは無視すればいいと思う。
393 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 20:05:07.20 ID:Z0aFziVc
モンキー、エイプはもちろん、ズーマーのほうが高いんだな。
ＤＩＯ１１０お買い得すぐるｗ
ＤＩＯ１１０お買い得すぐるｗ
たまににジョーカー90とか乗ってるやつ見かけるけどさ
ああいうやつって消耗部品とかどうしてるのかな？まだあるんだろうか
ああいうやつって消耗部品とかどうしてるのかな？まだあるんだろうか
自分で削り出してます
盗難されやすいのは最悪だな。
しかも、欲しいモデルはＤＩＯの方だし。
しかも、欲しいモデルはＤＩＯの方だし。
398 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 23:10:24.77 ID:xXUWHEIA
盗難率も車体価格もトップクラスだもんなー
そんなバイクじゃ足には使えない
そんなバイクじゃ足には使えない
このサイズが、本当に助かる。
駐輪場にも、置きやすいし、
取り回しも楽ちん。
14インチ良いね！
初めての給油、
152kmで、3.75L
燃費40.5km/L
街中で
スタートダッシュ→60km/hまで
ほぼ全開だとこんな感じです。
慣らし中なので、最高速トライは
してない。
駐輪場にも、置きやすいし、
取り回しも楽ちん。
14インチ良いね！
初めての給油、
152kmで、3.75L
燃費40.5km/L
街中で
スタートダッシュ→60km/hまで
ほぼ全開だとこんな感じです。
慣らし中なので、最高速トライは
してない。
６０km/hまでとはいえアクセル全開も慣らし中は自粛すべき項目でしょ
雑誌にアクセル全開データが細かい数値入りで載ってるから
もう走りに関するレビューはいらないだろ。
実用面でのレビューを頼むわ。
もう走りに関するレビューはいらないだろ。
実用面でのレビューを頼むわ。
自粛というのは自ら粛むものだから
他人に対してどうこういうのは野暮だと思うんだな
他人に対してどうこういうのは野暮だと思うんだな
慣らしの意味わかってないんだろうよ
速度出さなければいいとでも思ってるんだろうね
速度出さなければいいとでも思ってるんだろうね
>>399フルボッコだなｗ
まぁ個人的に参考になったんで礼は言っとく
まぁ個人的に参考になったんで礼は言っとく
405 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 09:59:46.68 ID:H1WnusLu
407 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 11:03:04.61 ID:59VkTMeN
タイスズキのHAYATE125やSKYDRIVE125が
大体同じクラスだな。持って来てるショップある？
大体同じクラスだな。持って来てるショップある？
慣らしって要るか？
そんなに加工精度低いの？
そんなに加工精度低いの？
>>399
2chのフルボッコは気にしないのがデフォ
スクーターはVベルト変速だから全開でもエンジン回りきってないから大丈夫だよ
でも、慣らしは人によって意見違うからあまり気にしないほうがいいみたい
オイル交換後の続報よろしく。出来れば標準タイア情報と体重も
2chのフルボッコは気にしないのがデフォ
スクーターはVベルト変速だから全開でもエンジン回りきってないから大丈夫だよ
でも、慣らしは人によって意見違うからあまり気にしないほうがいいみたい
オイル交換後の続報よろしく。出来れば標準タイア情報と体重も
夢店でブルー契約してきた。
その店は青と赤がよく売れるらしい。青と赤以外は店頭在庫があった。
実際どの色が人気なんだろう。
その店は青と赤がよく売れるらしい。青と赤以外は店頭在庫があった。
実際どの色が人気なんだろう。
DIOのライトが暗いのでH4バルブ入れてみた
すげぇ明るいｗｗｗｗ マツシマのバルブ買う値段で
８本も買えるぜーーーヒャッハーーー！！
あまりの明るさに感動した１日目
翌日走ってるとライト部が異様に熱い！！
それとなんだかプラスチックが焼けて来たようなかほりが。。。。
速攻で取り外して元のバルブに戻した。
結論：マツシマ入れるか 35WのHID入れる方がいい
すげぇ明るいｗｗｗｗ マツシマのバルブ買う値段で
８本も買えるぜーーーヒャッハーーー！！
あまりの明るさに感動した１日目
翌日走ってるとライト部が異様に熱い！！
それとなんだかプラスチックが焼けて来たようなかほりが。。。。
速攻で取り外して元のバルブに戻した。
結論：マツシマ入れるか 35WのHID入れる方がいい
青色LEDテープを車体に這わせてボディ下や前後タイヤハウス内を
青く光らせたいんだけど、電源が結構難儀だなこれｗ
どっから電源取るかってかなりセンスがでるからなぁ。
誰かやってる奴いない？
青く光らせたいんだけど、電源が結構難儀だなこれｗ
どっから電源取るかってかなりセンスがでるからなぁ。
誰かやってる奴いない？
>>415
下が青く光ったからって、別に他の車や通行人に迷惑を
かけてる訳じゃないし別に構わないだろ。
ハンドルについたヘッドライトなのにHIDなんかつけて
あちこちギラギラ照らす奴こそDQNだろうが。
下が青く光ったからって、別に他の車や通行人に迷惑を
かけてる訳じゃないし別に構わないだろ。
ハンドルについたヘッドライトなのにHIDなんかつけて
あちこちギラギラ照らす奴こそDQNだろうが。
Ｄ・・・ＤＱＮ仕様が
ｉ ・・・イケてると
Ｏ・・・思うスクーター
ｉ ・・・イケてると
Ｏ・・・思うスクーター
419 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 18:48:04.67 ID:uW1Uz2Oh
ウリリイイ
愛車のドレスアップくらいしてやれよ、お前らｗ
爆音撒き散らしや危険運転がなけりゃ
車体下にLED着けるくらい構わんが、
あれはイカ釣り漁船にしか見えない
格好よく見られたくてやってるんだろうけど、
逆効果じゃないか？と純粋に疑問だわ
車体下にLED着けるくらい構わんが、
あれはイカ釣り漁船にしか見えない
格好よく見られたくてやってるんだろうけど、
逆効果じゃないか？と純粋に疑問だわ
422 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 19:10:10.57 ID:5jkUe81/
まだ社外パーツが出回ってない今ではフェンダーレスキット取り付けて終了ですね
学がないお前らは知らないかもしれないが、
青色LEDは日本人が発明したんだぞ？ｗ
青色LEDディスってんじゃねーよ。
青色LEDは日本人が発明したんだぞ？ｗ
青色LEDディスってんじゃねーよ。
意味が分からん
日本人が開発したもんだろうがそうでなかろうが悪趣味は悪趣味
べつに開発した日本人もDQNがスクーターのドレスアップするのに使って欲しくて
開発したわけじゃねーし
日本人が開発したもんだろうがそうでなかろうが悪趣味は悪趣味
べつに開発した日本人もDQNがスクーターのドレスアップするのに使って欲しくて
開発したわけじゃねーし
若い子が、ドレスアップしたいのを、
批判して叩く方が、悪趣味。
批判して叩く方が、悪趣味。
ドレスダウンに見える人もいるってことだ
428 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 19:50:30.62 ID:gciSZOda
禁止されておらず、安全性に問題無いなら、LEDくらい付けても良いと思うよ。
痛車にして初音ミクにしても良いし、エヴァ仕様に塗り替えてもOKだよ。
爆音マフラーや届け出無しのボアアップはダメだと思う。
痛車にして初音ミクにしても良いし、エヴァ仕様に塗り替えてもOKだよ。
爆音マフラーや届け出無しのボアアップはダメだと思う。
Ｄ・・・ディスられる
ｉ ・・・イカ釣り漁船の
Ｏ・・・おバカさん
ｉ ・・・イカ釣り漁船の
Ｏ・・・おバカさん
今日バイク屋行ったら青が入荷してて、いろいろ触ってみたけれど、
今までアドレス乗ってたような若い層に受けそうな予感がした
気がつくと街中青色LEDディオが走りまわる日は近い
今までアドレス乗ってたような若い層に受けそうな予感がした
気がつくと街中青色LEDディオが走りまわる日は近い
>>425
俺、42歳なんだけど…。
俺、42歳なんだけど…。
432 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 20:22:39.17 ID:gciSZOda
おまえら争い好きだなぁ・・・楽しく乗れよ
青い街灯をたまに見るだろ？
あれは青色防犯灯といって、科学的根拠は不明ながらも
なぜか青い街灯に替えると、そこでの引ったくりや
泥棒被害が減るらしいんだよね。
青い光が人の心理に作用、つまりやさぐれた心を
穏やかにしているんじゃないかと言われてるんだよな。
俺のバイクの青色LED装飾が街の治安に役立つんだぞ？
お前らも青色LEDでドレスアップして街の治安に貢献しろ。
あれは青色防犯灯といって、科学的根拠は不明ながらも
なぜか青い街灯に替えると、そこでの引ったくりや
泥棒被害が減るらしいんだよね。
青い光が人の心理に作用、つまりやさぐれた心を
穏やかにしているんじゃないかと言われてるんだよな。
俺のバイクの青色LED装飾が街の治安に役立つんだぞ？
お前らも青色LEDでドレスアップして街の治安に貢献しろ。
435 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 20:38:24.68 ID:gciSZOda
>>434
赤色回転灯の方が街の治安に貢献していると、、、個人的には思う。
赤色回転灯の方が街の治安に貢献していると、、、個人的には思う。
>>416
恥ずかしい
恥ずかしい
青パトライト回してるハレ珍オヤジと同レベルだな・・・
414 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/12(金) 15:42:26.24 ID:zM6s8vMS [2/8]
青色LEDテープを車体に這わせてボディ下や前後タイヤハウス内を
青く光らせたいんだけど、電源が結構難儀だなこれｗ
どっから電源取るかってかなりセンスがでるからなぁ。
誰かやってる奴いない？
かなりセンスが出るといってるのに人のをパクろうとするセンス
なんなのこのおじさん
あ、自分がセンスないってのがわかってるってことですね。えらいです。
青色LEDテープを車体に這わせてボディ下や前後タイヤハウス内を
青く光らせたいんだけど、電源が結構難儀だなこれｗ
どっから電源取るかってかなりセンスがでるからなぁ。
誰かやってる奴いない？
かなりセンスが出るといってるのに人のをパクろうとするセンス
なんなのこのおじさん
あ、自分がセンスないってのがわかってるってことですね。えらいです。
↑
どしたのこいつ？
どしたのこいつ？
それならズーマーのシート下の空洞の部分にキャノン砲仕込んでおくとか
怖くて煽ってこれないでしょ
怖くて煽ってこれないでしょ
取説読んでたら「高濃度アルコール含有燃料を補給しない」と注意書があった
Ｅ10ぐらいまでならバイオエタノール混合ガソリンもいけるのか
Ｅ10ぐらいまでならバイオエタノール混合ガソリンもいけるのか
本日のNGID・zM6s8vMS
>>434
バイクの下に青LED付けても青い街灯の役目を果たすわけではありません
それにバイクの下側は普通光る（光らせる）場所じゃないので、
イレギュラーな場所が光ることによっての周囲への影響はゼロじゃない
バイクの下に青LED付けても青い街灯の役目を果たすわけではありません
それにバイクの下側は普通光る（光らせる）場所じゃないので、
イレギュラーな場所が光ることによっての周囲への影響はゼロじゃない
>>442
本日のNGIDって、本日は残り少しだがｗ
本日のNGIDって、本日は残り少しだがｗ
446 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 00:27:34.67 ID:8IZ3uECC
このバイクはエンジンにアクセスがイージーでグッドね。
シート＆メットインをテイクオフしたらエンジンでる。
シート＆メットインをテイクオフしたらエンジンでる。
>>446
あなた日本人？
あなた日本人？
タイ人ですね。
>>448
タイ人はバイクをバイクと言いません
タイ人はバイクをバイクと言いません
Americanじゃないか？
ほんとたい人ですね。
KANJIよめないよ。
454 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 03:19:31.72 ID:G2v7f3Zq
We are Ｘ!!!!
PCXと迷うな～。
燃費と走行性能の高次元バランス。
新世代の14インチ快速スクーター群は、YESだね！
燃費と走行性能の高次元バランス。
新世代の14インチ快速スクーター群は、YESだね！
青LEDつけるのは被視認性が上がるから個人的にはオススメ
DIO110じゃないけどバイクに青デイライトつけてるから分かる
もちろん保安基準があるんでやるならその範囲内でね
DIO110じゃないけどバイクに青デイライトつけてるから分かる
もちろん保安基準があるんでやるならその範囲内でね
青LEDが防犯に貢献とかドレスアップとか微妙だな
むしろ昼間点灯と同じ効果を狙って、後方や側面からも普通車やトラックから
認識されやすい色の蛍光シールとか貼った方が効果あるような
バッテリーにも負担が掛からないし
むしろ昼間点灯と同じ効果を狙って、後方や側面からも普通車やトラックから
認識されやすい色の蛍光シールとか貼った方が効果あるような
バッテリーにも負担が掛からないし
赤色買った。はじめての二種なので楽しみ
>>バッテリーを外してキックでエンジンがかかると誰か書きこんでいたと思う。
最悪レギュレーター等の電送系パンク
最悪レギュレーター等の電送系パンク
そんな言い方するとpcxが買えないヤツが乗るみたいに聞こえるぞ
そんなことはない。
大型バイク持ってたりして、本当の意味での足が欲しい人にとっては
PCXより軽くてスリムなディオ選ぶ奴だっている。
むしろPCXってブグスク買えないの？って思われそうな気がする・・・
大型バイク持ってたりして、本当の意味での足が欲しい人にとっては
PCXより軽くてスリムなディオ選ぶ奴だっている。
むしろPCXってブグスク買えないの？って思われそうな気がする・・・
×ブグスク
○ビクスク
○ビクスク
PCXはフラットじゃないんだから、これは別物だろ。
しかもバーハン
うちのマンションの駐輪場にPCX停めてるやついるけど
はっきり言って邪魔です
隣に停まってるVTRのほうが見た目はコンパクト
はっきり言って邪魔です
隣に停まってるVTRのほうが見た目はコンパクト
469 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 17:42:01.29 ID:bPtpkg/t
そんなバナナ(lll-ω-)
どんだけコンプレックス
軽量小排気量にもかかわらず、燃費でＰＣＸに勝ったってハナシ聴かないなぁ
やっぱアンダーパワーだからエンジン回しがちになっちゃうってこと？
やっぱアンダーパワーだからエンジン回しがちになっちゃうってこと？
PCXはアイドリングストップの恩恵でしょ
本日納車されました。んで、すぐに40kmくらい走った感想を。
・とにかくスムーズ。誰かが書いてたけど、滑ってる感覚？
・タイヤ径大きいからか、ハンドル取られることがほとんどない。
・静か。
・40km/hまでは他車に遅れることはない。40～60km/hがもっさりした感じ。
・60km/h～の加速はとても気持いい。
・スリム。すり抜けも駐輪もまったく問題ないレベル。
・とにかくスムーズ。誰かが書いてたけど、滑ってる感覚？
・タイヤ径大きいからか、ハンドル取られることがほとんどない。
・静か。
・40km/hまでは他車に遅れることはない。40～60km/hがもっさりした感じ。
・60km/h～の加速はとても気持いい。
・スリム。すり抜けも駐輪もまったく問題ないレベル。
・乗車姿勢がちょうど90度くらいの(背中ね)角度なので、足元のスペースは
気にならない。足が大きいヒトは、かかとを中に入れて、つま先だけ少し外に
出すといいよ。
・実はタンデムステップに足を乗せて、お知りを少し後ろにずらすとベストポジション。
・ハンドルの位置がおへその高さなので、かなり風を感じる。スクリーンつけてもいいかも。
・質感は可もなく不可もなく。中国で販売されているのなら、当地ではかなり高級なんじゃないかな？
以上の感想で、総合85点付けます。
マイナスは荷物スペースが小さいことが一番のポイント。
気にならない。足が大きいヒトは、かかとを中に入れて、つま先だけ少し外に
出すといいよ。
・実はタンデムステップに足を乗せて、お知りを少し後ろにずらすとベストポジション。
・ハンドルの位置がおへその高さなので、かなり風を感じる。スクリーンつけてもいいかも。
・質感は可もなく不可もなく。中国で販売されているのなら、当地ではかなり高級なんじゃないかな？
以上の感想で、総合85点付けます。
マイナスは荷物スペースが小さいことが一番のポイント。
加速、超が付くほど滑らかだろ
風が結構あたるんで、スクリーンは俺も欲しい
風が結構あたるんで、スクリーンは俺も欲しい
>>473
高速走行時の安定性はどうでしょうか？
高速走行時の安定性はどうでしょうか？
上り坂での速度のノリも教えて欲しい
まわりの車に対してどんなものか
まわりの車に対してどんなものか
オプションのGIVIの台座を付ける台座ってもう買えるの？
GIVI箱買ったから早く取り付けたいんだけど･･･
GIVI箱買ったから早く取り付けたいんだけど･･･
リア130/60のタイヤつけたらクールよ。
>>476
まだ慣らしなので75km/hの感覚ですが・・・
とても振動が少なく、楽に乗れると思います。風が強いですがｗｗ
>>477
40～60km/hのときに上りに差しかかるときついかも。それ以上出ていれば
都内の立体交差ではまったく問題なし。
とにかく40～60はもったいない味付けだな。他車がせまってくるのはその速度帯。
>>478
GIVI箱用の台座つけたよ。アレがないと素のままのキャリアには取り付けられない。
バイクやで取り寄せて2日で来たらしいよ。
まだ慣らしなので75km/hの感覚ですが・・・
とても振動が少なく、楽に乗れると思います。風が強いですがｗｗ
>>477
40～60km/hのときに上りに差しかかるときついかも。それ以上出ていれば
都内の立体交差ではまったく問題なし。
とにかく40～60はもったいない味付けだな。他車がせまってくるのはその速度帯。
>>478
GIVI箱用の台座つけたよ。アレがないと素のままのキャリアには取り付けられない。
バイクやで取り寄せて2日で来たらしいよ。
実用値以前に60km/h定値走行燃費でもDio110はPCXに負けている
定値走行にアイドリングストップは一切関係無い
ダイナモ上とかでコンディション合わせて定速走行状態にさせてからの
一定時間の消費量から算出してるんだから
燃費に限った話
実用とカタログ値の差の少なさがPCXの特徴ではあるが
Dio110との差はそれ以前に決している
定値走行にアイドリングストップは一切関係無い
ダイナモ上とかでコンディション合わせて定速走行状態にさせてからの
一定時間の消費量から算出してるんだから
燃費に限った話
実用とカタログ値の差の少なさがPCXの特徴ではあるが
Dio110との差はそれ以前に決している
７月３１日に納車。本日現在３５６ｋｍ走行。一発目の給油は１４５ｋで３．９L・・・燃費３７．２ｋ位。
そんで２発目の給油は３５１ｋｍ目に４．３L・・・燃費４７．９ｋｍ。一発目の給油の時は街中が主だったが、
２発目の給油の時は、一回に乗る距離が長かったせいか上記の燃費になった。まぁ通常使用は４０ｋｍ位かな～
と思う。
まだアクセル全開は経験ないが、信号からの出だしは遅い。他のピンクナンバー車に軽々置いていかれる。
それに、峠越えの坂道はつらいね～。スピードがのらない・・。
まぁ実用粋で考えれば申し分無し、結構乗りやすいし、スタイルがいい。
そんで２発目の給油は３５１ｋｍ目に４．３L・・・燃費４７．９ｋｍ。一発目の給油の時は街中が主だったが、
２発目の給油の時は、一回に乗る距離が長かったせいか上記の燃費になった。まぁ通常使用は４０ｋｍ位かな～
と思う。
まだアクセル全開は経験ないが、信号からの出だしは遅い。他のピンクナンバー車に軽々置いていかれる。
それに、峠越えの坂道はつらいね～。スピードがのらない・・。
まぁ実用粋で考えれば申し分無し、結構乗りやすいし、スタイルがいい。
>>483
リードとかトリートにも置いてかれるの？信号発進
リードとかトリートにも置いてかれるの？信号発進
>>480
マジですか！？
Dio110発売日の翌日にバイク納車で、その時に台座を注文
バイク屋は入荷したら連絡しますね！と言ってたんでまだかなまだかなと･･･
こりゃ絶対バイク屋さんが台座のこと忘れてるに違いないorz
しかもバイク屋は明日から水曜まで盆休みだしゴラァしにも行けん
マジですか！？
Dio110発売日の翌日にバイク納車で、その時に台座を注文
バイク屋は入荷したら連絡しますね！と言ってたんでまだかなまだかなと･･･
こりゃ絶対バイク屋さんが台座のこと忘れてるに違いないorz
しかもバイク屋は明日から水曜まで盆休みだしゴラァしにも行けん
PCXのこの低燃費は！やはり水冷か？！
>>483
大丈夫だ、アクセル全開にしない他のピンクナンバーには勝てるぞ。
大丈夫だ、アクセル全開にしない他のピンクナンバーには勝てるぞ。
バイクはタンクが小さいから満タン法での誤差が大きくなりやすくて
例えば200km走行後の場合…
200/4.0=50.0
200/4.1=48.7
200/4.2=47.6
200/4.3=46.5
200/4.4=45.4
200/4.5=44.4
…こんな風に0.5L違うだけで5km以上違ってくるので
タンクが空になる寸前まで走って数字を大きくしてから測るのがモアベターよ
FIになったしECUにつなぐ燃費計とか出ないかなぁ
例えば200km走行後の場合…
200/4.0=50.0
200/4.1=48.7
200/4.2=47.6
200/4.3=46.5
200/4.4=45.4
200/4.5=44.4
…こんな風に0.5L違うだけで5km以上違ってくるので
タンクが空になる寸前まで走って数字を大きくしてから測るのがモアベターよ
FIになったしECUにつなぐ燃費計とか出ないかなぁ
純正シールドの値段が妙に高いなと思ってたが
直立姿勢で乗るぶん面積も広めになってるのかな
直立姿勢で乗るぶん面積も広めになってるのかな
本日納車で40kmくらいの走行でまだ慣らしと言いながら75km/hとか60kmからの加速がとかすげーな
所詮ゲタだからだろ？
大事に大事に乗るより散々コキ使って1年位でポイが下取りも少しは期待出来るしな。
大事に大事に乗るより散々コキ使って1年位でポイが下取りも少しは期待出来るしな。
なるほどねー
最大登り勾配7%の坂の途中の信号で停止してる状態から加速しても58～62まで出る
62まで出た時はジワジワ伸びそうだが登り坂が終わる
58しか出ない時は58からまったく伸びない
同じ道を何度も通るけどスタートからずっとアクセル全開だと58でぴったり止まる
平坦な道でも60km前後出るまではアクセル全開じゃない方がスムーズに感じる
最大登り勾配7%の坂の途中の信号で停止してる状態から加速しても58～62まで出る
62まで出た時はジワジワ伸びそうだが登り坂が終わる
58しか出ない時は58からまったく伸びない
同じ道を何度も通るけどスタートからずっとアクセル全開だと58でぴったり止まる
平坦な道でも60km前後出るまではアクセル全開じゃない方がスムーズに感じる
WRが重めのセッティングの場合急に全開にするとハイギヤード気味に陥る
むしろじょじょにアクセルを開けてやったほうが
ローギヤード気味になってエンジンも楽に回ってくれる
むしろじょじょにアクセルを開けてやったほうが
ローギヤード気味になってエンジンも楽に回ってくれる
495 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 08:21:02.92 ID:KnlGgbeW
>>494
んじゃあ、アクセル開けないほうが速いんだな、うん
んじゃあ、アクセル開けないほうが速いんだな、うん
497 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 13:57:33.01 ID:QiLL02yE
Dio110はマジ坂を登らないのかね。
2st原チャリに抜かれるのはともかく、電動アシスト自転車が後から迫ってきたとか。
黒煙吐いて上って行く満員バスを抜こうとしたら逆にどんどん距離が開いていったとか。
夏場の空冷じゃこんなもんすか？
2st原チャリに抜かれるのはともかく、電動アシスト自転車が後から迫ってきたとか。
黒煙吐いて上って行く満員バスを抜こうとしたら逆にどんどん距離が開いていったとか。
夏場の空冷じゃこんなもんすか？
498 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 13:58:51.00 ID:3eCHZ7Aq
アドレスV125SとDioで迷ってる
雪国なので雪道を走ることも考えたら14インチタイヤのDioの方がいいのだろうか
アドレスのメリットデメリット
ディオのメリットデメリットを教えてください
雪国なので雪道を走ることも考えたら14インチタイヤのDioの方がいいのだろうか
アドレスのメリットデメリット
ディオのメリットデメリットを教えてください
>>495ローギアードであってもフルパワーではないので
全開と比べて必ずしも速いわけではないがよりスムーズだとゆうこと。
>>496氏が書いたとおり全開にしてもそれほど速く感じないのはそのため。
WRを軽めにすればその傾向は改善される。
地方や郊外路では信号も少なく定速走行が多めなので
95km/hでるDioがストレスになるとは思えないが
傾斜がキツイ登坂路が多いコースでは厳しいかもしれない。
しかし、登坂がきついのは、このクラス全般にあてはまる話で
リードやトリートも似たようなものである。
全開と比べて必ずしも速いわけではないがよりスムーズだとゆうこと。
>>496氏が書いたとおり全開にしてもそれほど速く感じないのはそのため。
WRを軽めにすればその傾向は改善される。
地方や郊外路では信号も少なく定速走行が多めなので
95km/hでるDioがストレスになるとは思えないが
傾斜がキツイ登坂路が多いコースでは厳しいかもしれない。
しかし、登坂がきついのは、このクラス全般にあてはまる話で
リードやトリートも似たようなものである。
>>497
え？電動アシスト自転車が50km/hで走ってたって？凄いなー
え？電動アシスト自転車が50km/hで走ってたって？凄いなー
二ケツでも、余裕で坂道登ります。
ただ、車の視界から消えるような
バカ速で、走れないだけ。
ただ、車の視界から消えるような
バカ速で、走れないだけ。
赤や青など塗装部分が少ないモデルは他より割高ってことになるよね？
んな事言ったら、白一択になるぞ
坂道で空き缶を山盛りに積んだ自転車にも抜かれた…orz
クソ過ぎてみる気もしない
508 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 17:11:51.62 ID:5SJUtIG7
アドレスV125G乗りで嫁がDio110買ったのでこの間借りて
普段の通勤路を走ってみた
まったく同じ道なのに全然違う道を走ってるが如く
乗り心地が良いのに驚いた
道路のデコボコを超えるのもアドレスに比べたら
1クラス上のバイクみたいに感じたよ
ただし途中に片側2車線でそれなりに流れが良い上り坂があるんだけど
60kmから加速せん･･･というか60kmキープも微妙だったのがアチャーなポイント
だってここ、アドレスだったら60kmから更に加速出来るんだよねぇ＾＾；
でも、上り坂以外はブレーキのタッチも好みだし、Dio110かなり良いバイクだと思いました
普段の通勤路を走ってみた
まったく同じ道なのに全然違う道を走ってるが如く
乗り心地が良いのに驚いた
道路のデコボコを超えるのもアドレスに比べたら
1クラス上のバイクみたいに感じたよ
ただし途中に片側2車線でそれなりに流れが良い上り坂があるんだけど
60kmから加速せん･･･というか60kmキープも微妙だったのがアチャーなポイント
だってここ、アドレスだったら60kmから更に加速出来るんだよねぇ＾＾；
でも、上り坂以外はブレーキのタッチも好みだし、Dio110かなり良いバイクだと思いました
速度を語るならまず体重を身長-110にしてからな
何言ってんだおまえ
「坂で加速が60で止まる」系統の事言う手合いは100％確実に
ヘタクソなアクセルワークしかできない全開厨タイプ
現行仕様は元より今後出る日本の加速騒音規制適応車両では何に乗っても同じことを言うだろう
規制対応のための駆動系セッティングによるトルクの谷を「ただ全開」だけで通過しようとする
ヘタクソだけが感じる不便、回転数落ち込んでる時に全開にすると吸気流速が落ちて逆にパワーダウン
回転相応の開度で負圧と流速維持した方がパワーが出るから一度谷に突き当った領域を覚えれば
以後その手前で一度スロットル戻して回転変動に応じてジワリと開けろ
それだけで確実に谷抜けて上の出力領域まで回せる。
ヘタクソなアクセルワークしかできない全開厨タイプ
現行仕様は元より今後出る日本の加速騒音規制適応車両では何に乗っても同じことを言うだろう
規制対応のための駆動系セッティングによるトルクの谷を「ただ全開」だけで通過しようとする
ヘタクソだけが感じる不便、回転数落ち込んでる時に全開にすると吸気流速が落ちて逆にパワーダウン
回転相応の開度で負圧と流速維持した方がパワーが出るから一度谷に突き当った領域を覚えれば
以後その手前で一度スロットル戻して回転変動に応じてジワリと開けろ
それだけで確実に谷抜けて上の出力領域まで回せる。
514 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 19:38:51.96 ID:7xTzeIjn
110ノーマルでの不満がこの程度なら、124へのボアアップと
FIコン追加、WRの軽量化とプーリー交換等の駆動系カスタムで
街乗りの足には文句ない状態になるんじゃないの？
本体が安いから、そのぶんカスタムパーツに回せるし。
原2最安値バイクに走りまで求めるのは酷ってもんだよ。
FIコン追加、WRの軽量化とプーリー交換等の駆動系カスタムで
街乗りの足には文句ない状態になるんじゃないの？
本体が安いから、そのぶんカスタムパーツに回せるし。
原2最安値バイクに走りまで求めるのは酷ってもんだよ。
このバイク、６０㌔以上だすと急にぐわっと加速する気がする
516 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 20:57:43.70 ID:Kt/phPqN
70km/h～75km/hで15分間の走行の場合、余裕ある？
>>516
平地なら余裕、全く問題なし
平地なら余裕、全く問題なし
DIOって名前でまさか遅いとは思わないよね。
普通に快速スクーターだとここみるまで思ってた。
原付で7.2psの世代からすると今のバイクは遅いんだね。
普通に快速スクーターだとここみるまで思ってた。
原付で7.2psの世代からすると今のバイクは遅いんだね。
>>514
14ｇ以下のWRに交換した走りがDio本来のもの。
これで登坂能力もクラス相応のものとなり
ほとんどのユーザーはこれで満足するだろう。
日本のメーカーは規制を安易に凌ぐために重いWRつけた結果５０～６０の領域で回転があがらず
必要なトルクを得られないことが登坂の遅さにつながっている。
Dioの場合リードより最高速が高いぶん
とくに中速域がWRの影響をより受けてしまったのだろう。
14ｇ以下のWRに交換した走りがDio本来のもの。
これで登坂能力もクラス相応のものとなり
ほとんどのユーザーはこれで満足するだろう。
日本のメーカーは規制を安易に凌ぐために重いWRつけた結果５０～６０の領域で回転があがらず
必要なトルクを得られないことが登坂の遅さにつながっている。
Dioの場合リードより最高速が高いぶん
とくに中速域がWRの影響をより受けてしまったのだろう。
520 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 22:04:44.17 ID:Kt/phPqN
>>517
thx
thx
規制って罰則付きの法規制なのか？
自主規制だったらアホすぎるなぁ。
車の流れに乗れなかったら余計に危ないわ。
捕まるのはテメェだから出せるだけ出るようにしておいたぜ。
って言うのは違うと思うが、せめて無改造でストレスなく多用域位伸びろよ。
自主規制だったらアホすぎるなぁ。
車の流れに乗れなかったら余計に危ないわ。
捕まるのはテメェだから出せるだけ出るようにしておいたぜ。
って言うのは違うと思うが、せめて無改造でストレスなく多用域位伸びろよ。
そこまでの不満持ってるのは全開と放り出し全閉の2種類のスロットル操作しかできないヘタクソだけだ
かつてのF1のトップレーサーはペダルの踏み込み0.1mm単位のコントロールを当たり前としていたと言う
そこまでは行かなくとも10段階程度の増減制御ができれば済む事だ
それだけで鋭い最高の加速に変わるなどと寝言を言うつもりは無いが
少なくともそんなレベルの不満を感じない程度には改善する
ローラーの重量なんぞ「谷」の存在には無関係
トルクカムの中途角度変化（俗に言うくの字溝）のせいだ
だからPCXはトルクカムをタイ仕様品に変更するだけで他はそのままでも綺麗に谷が消える
アドレスだろうがシグナスだろうが特に2009年以降モデルなら多少の程度の差はあれ同じ話
法規制は「施行後に製造されたものがその基準を満たさずに売る事はできない」規制だ
守らなければ型式認定取り消しで市場から姿を消すぞ
自主とかそんなチャチなもんじゃねえ
谷があるならあるでそれを最低限にする乗り方があるんだよ、文句は最低その乗り方程度身に着けてから言えやヘタクソ。
出来てる人間はヘタクソよりかなり燃費も良い、単純な技能の差だ。
かつてのF1のトップレーサーはペダルの踏み込み0.1mm単位のコントロールを当たり前としていたと言う
そこまでは行かなくとも10段階程度の増減制御ができれば済む事だ
それだけで鋭い最高の加速に変わるなどと寝言を言うつもりは無いが
少なくともそんなレベルの不満を感じない程度には改善する
ローラーの重量なんぞ「谷」の存在には無関係
トルクカムの中途角度変化（俗に言うくの字溝）のせいだ
だからPCXはトルクカムをタイ仕様品に変更するだけで他はそのままでも綺麗に谷が消える
アドレスだろうがシグナスだろうが特に2009年以降モデルなら多少の程度の差はあれ同じ話
法規制は「施行後に製造されたものがその基準を満たさずに売る事はできない」規制だ
守らなければ型式認定取り消しで市場から姿を消すぞ
自主とかそんなチャチなもんじゃねえ
谷があるならあるでそれを最低限にする乗り方があるんだよ、文句は最低その乗り方程度身に着けてから言えやヘタクソ。
出来てる人間はヘタクソよりかなり燃費も良い、単純な技能の差だ。
そこまでの欲求不満
まで読んだ
まで読んだ
規制って、排ガス規制？
音量規制？？
音量規制？？
トルクカムは再加速時のキックダウンのためにあるもので
ゼロ発進から徐々に加速していくときには働きません
っていう
ゼロ発進から徐々に加速していくときには働きません
っていう
>>523
まあいろいろ言い訳が必要なバイクなのはわかった
まあいろいろ言い訳が必要なバイクなのはわかった
>>528
なに言ってんのお前？
なに言ってんのお前？
>>521
自主規制じゃないし、車の流れに乗ることも可能ですが。
自主規制じゃないし、車の流れに乗ることも可能ですが。
シートオープナーとサイドスタンド標準装備で
定価21万なら文句なくバカ売れしただろうに
20万切りは命題だったんだろうね
定価21万なら文句なくバカ売れしただろうに
20万切りは命題だったんだろうね
534 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 10:34:59.62 ID:kdqxh1vX
開発者が原二を最低半年は通勤に使ったら
いる機能、いらない機能が自然としぼれるだろう
いる機能、いらない機能が自然としぼれるだろう
536 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 10:41:43.78 ID:8S/OeA/h
スーパーデュオを友達から7万で売ってもらうのですが
相場はいくらくらいなのですか？？
相場はいくらくらいなのですか？？
>>536
6億円
6億円
538 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 11:30:42.65 ID:8S/OeA/h
つまらねえボケするなよカス
スレチ気付かない上にこのレスとか見てらんないな。
スレチでつまらねえ質問するなよカス
ディオという名前じゃなくて
SH110(107)とかだったらここまで叩かれなかったのになあ。
どう見てもDioじゃないだろこれ。
SH110(107)とかだったらここまで叩かれなかったのになあ。
どう見てもDioじゃないだろこれ。
>>533
このスクが日本専用車じゃないことに気づきなよ
シートオープナーが必需品なんて思い込んでるのは
便利さに毒されてる一部の怠慢日本人くらいのもの
９割以上販売するアジアの人達はそんなものより価格重視
サイドスタンドは必要ない人もいつわけだしOPで問題なし
このスクが日本専用車じゃないことに気づきなよ
シートオープナーが必需品なんて思い込んでるのは
便利さに毒されてる一部の怠慢日本人くらいのもの
９割以上販売するアジアの人達はそんなものより価格重視
サイドスタンドは必要ない人もいつわけだしOPで問題なし
544 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 15:45:17.98 ID:Oa8/FRCh
そういやブリージーとか言ってた文盲、駆除されたなｗ
>>542
何言ってんのお前？
何言ってんのお前？
Ｄｉｏって言ったらやっぱりクラス最速レベルでないとな。
意味わかんね
誤爆すまそ
いや、利便性の向上で悪い事なんて無いだろ？
アジアの人間が使おうが日本人が使おうが便利なのは良い事だ。
キムコとかガスの蓋までメインで開けられるのに・・。
キムコとか台湾バイクと売り上げ競争でバトルになるかな？
アジアの人間が使おうが日本人が使おうが便利なのは良い事だ。
キムコとかガスの蓋までメインで開けられるのに・・。
キムコとか台湾バイクと売り上げ競争でバトルになるかな？
552 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 22:10:48.11 ID:GJXluZvR
これで雪道走行できますか
北陸でのDio通勤は可能でしょうか
北陸でのDio通勤は可能でしょうか
>>552
無理
無理
こないだバイクで砂浜走ってみたら、思った以上に全然走れなかった
柔らかい砂だとここまで走れないもんなんだと思った
柔らかい砂だとここまで走れないもんなんだと思った
台湾はユーロへ輸出も多いから豪華装備とそこそこの値段になってるでしょ
装備の充実で言えば日本メーカーより上でしょ？
装備の充実で言えば日本メーカーより上でしょ？
>>551
販売網が違いすぎるから国内では競争にならない
販売網が違いすぎるから国内では競争にならない
>>551
月収数万円の人達も買うってのに
ちょっと便利になっても1万円も騰がるならイラネってことだろ
ちなみにガソリン蓋がキーで開くやつは密閉性に問題があるし故障も多いってゆうぞ
日本メーカーが採用しないのはそのため
月収数万円の人達も買うってのに
ちょっと便利になっても1万円も騰がるならイラネってことだろ
ちなみにガソリン蓋がキーで開くやつは密閉性に問題があるし故障も多いってゆうぞ
日本メーカーが採用しないのはそのため
どんな悪路を想定してるんだ？w
荒れた舗装路とかでも恩恵あるでしょ
スクーターで林道走るんか？
荒れた舗装路とかでも恩恵あるでしょ
スクーターで林道走るんか？
>>554
当たり前だのクラッカー
当たり前だのクラッカー
>>558
シグナスは？
シグナスは？
563 ：744RR：2011/08/16(火) 06:08:40.43 ID:n9QCmBKJ
昨日、WR14gに交換したら、かったるさがなくなった。
もしこれから交換するなら13gがベストのように思った。
もしこれから交換するなら13gがベストのように思った。
元チャンプには14gって書いてあった。
体重４０キロぐらいの女で、
WR14ｇなら、
体重７０キロの男が乗る
PCXよりも早いかもだね
WR14ｇなら、
体重７０キロの男が乗る
PCXよりも早いかもだね
566 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 13:06:41.74 ID:jxUyliqt
眞鍋かをり「中国製品恥ずかしい」
14ｇベストでいいんじゃね？
あんまし軽くすると中速域の気持ちよさがスポイルされる機ｶﾞｽ
あんまし軽くすると中速域の気持ちよさがスポイルされる機ｶﾞｽ
たかだか20万のスクーターに快適装備を求めてもなぁ、、、
イヤなら他のバイクを買えばいいだけなんだし。
グダグダ言ってるやつは何を言いたいのかわけわかんね
イヤなら他のバイクを買えばいいだけなんだし。
グダグダ言ってるやつは何を言いたいのかわけわかんね
初期型フォルツァを新車で
55万ぐらいで買った時よりも、
満足してる。
日常の足として、最高だよ。
迷わず買っとけ。
二年乗れば、交通手段として、
最安の足になる。
55万ぐらいで買った時よりも、
満足してる。
日常の足として、最高だよ。
迷わず買っとけ。
二年乗れば、交通手段として、
最安の足になる。
フルモデルチェンジまたは、マイナーチェンジ Dio110 に期待を込めて。言ってみてる？とか。
まぁ、話が早すぎるかもしれないけど。。。
まぁ、話が早すぎるかもしれないけど。。。
なんかきめぇ
575 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 21:36:05.21 ID:jxUyliqt
眞鍋かをり「中国製品恥ずかしい」
先日、友達が買って慣らしが終わったとのことだったので
乗せてもらった。
とりあえず、インプレ。
まずポジション
ハンドルが着座位置から遠い感じ。
シートが硬いのかあんこが少ないのかケツが痛い。
ご存知の通りステップは狭いよね。
操作系
ブレーキのタッチは好み。でも、コンビブレーキじゃ遊べないｗ
ハンドル周りが重い感じ。
悪路は走ってないけど安定感はありそう。
エンジン系？
まあ、想像通り加速はウンコ。通勤はストレスかも。
上り坂は０発進してないから分からんけど、普通に走ってる時の
坂道なら特に何も感じなかった。普通。
走り出してからの再加速は悪くない。
50キロぐらいから80キロぐらいまでは良く回ってくれる。上は4stらしく伸びる。
最高速は85～90の間ぐらい。
静か過ぎて逆に危ないｗ
こんなもんか。
他何かあります？
乗せてもらった。
とりあえず、インプレ。
まずポジション
ハンドルが着座位置から遠い感じ。
シートが硬いのかあんこが少ないのかケツが痛い。
ご存知の通りステップは狭いよね。
操作系
ブレーキのタッチは好み。でも、コンビブレーキじゃ遊べないｗ
ハンドル周りが重い感じ。
悪路は走ってないけど安定感はありそう。
エンジン系？
まあ、想像通り加速はウンコ。通勤はストレスかも。
上り坂は０発進してないから分からんけど、普通に走ってる時の
坂道なら特に何も感じなかった。普通。
走り出してからの再加速は悪くない。
50キロぐらいから80キロぐらいまでは良く回ってくれる。上は4stらしく伸びる。
最高速は85～90の間ぐらい。
静か過ぎて逆に危ないｗ
こんなもんか。
他何かあります？
お前普段何に乗ってんだよ
578 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:07:24.13 ID:HFP5c5zs
今やDioが世界基準の新生代スクーターとは進歩したもんだ。
ラージホイールファンであるGアクシス乗りの俺としても、そろそろ
ホンダに乗ってみるか、という気にさせられてる。ライバル不在の
しなやかな足回りとやらを早く体験したいもんだ。
問題はPCXにするか、Dioにするか、だよな～。
PCXて若干でかいけど、すり抜けとかになると少しは重苦しさが
あるのかね？今のGアクシスが自転車並みに軽いだけに気になる。
ラージホイールファンであるGアクシス乗りの俺としても、そろそろ
ホンダに乗ってみるか、という気にさせられてる。ライバル不在の
しなやかな足回りとやらを早く体験したいもんだ。
問題はPCXにするか、Dioにするか、だよな～。
PCXて若干でかいけど、すり抜けとかになると少しは重苦しさが
あるのかね？今のGアクシスが自転車並みに軽いだけに気になる。
>>578
Mio125は？
Mio125は？
もとい14g以下だな。。 14gが一つの境目という感じでおｋ？
>>179
偉そうなやつがなにいってんの？
偉そうなやつがなにいってんの？
ホンダブランドはやっぱ強いな。乗ってる人もう見た
燃費は街乗りが43、ツーリングが53。いまだ慣らし運転中
レス間違う奴って…
588 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 14:22:51.42 ID:QOKVS9mi
眞鍋かをり「レス番間違い恥ずかしい」
原2市場は、アドレスV125の一人勝ちじゃﾈｰの？
591 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 19:41:47.38 ID:ct9UrwAd
うるせぇ馬鹿ども！！
俺はDio110買おうか迷ってんだよっ！！
きっちりアドバイスしろや！！
なめとんのかっ！！
それから俺はペーパー癧10年だ。
ヘルメットもグローブももってねぇ。
あとプロテクターもいるよな？つけてないでこけたら痛いもんな。
締めていくらくらいするんだ？パチもんは売りつけんじゃねぇぞ。
まじめに答えろ。
俺はDio110買おうか迷ってんだよっ！！
きっちりアドバイスしろや！！
なめとんのかっ！！
それから俺はペーパー癧10年だ。
ヘルメットもグローブももってねぇ。
あとプロテクターもいるよな？つけてないでこけたら痛いもんな。
締めていくらくらいするんだ？パチもんは売りつけんじゃねぇぞ。
まじめに答えろ。
592 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 19:47:14.84 ID:YOFoTt4M
>>591
オマエのセンズリ写真晒してくれたら、考えてやらんでもないｗ
オマエのセンズリ写真晒してくれたら、考えてやらんでもないｗ
595 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 21:12:08.81 ID:VNtjmolV
Dio110で買出しするには箱必須ですか？
箱に別途1万数千円払うのなら今箱付きキャンペーンをしているアドレスがあるので
価格的には大して差がなくなるからアドレスV125Sを買おうか迷ってるんですけど
タイヤの大きいDioの方が魅力的でものすごく迷っています
タイヤや収納を考えるとカブ110プロもいいなと思っているのですが
いかんせん外見が苦手です
この際価格は考えずに実用上一番良いものを選びたいのですが
どれも一長一短でなかなか決め切れません
一応Dio110、アドレスV125S、カブ110プロを候補に挙げていますが
他にもオススメの車種があれば教えて欲しいです
箱に別途1万数千円払うのなら今箱付きキャンペーンをしているアドレスがあるので
価格的には大して差がなくなるからアドレスV125Sを買おうか迷ってるんですけど
タイヤの大きいDioの方が魅力的でものすごく迷っています
タイヤや収納を考えるとカブ110プロもいいなと思っているのですが
いかんせん外見が苦手です
この際価格は考えずに実用上一番良いものを選びたいのですが
どれも一長一短でなかなか決め切れません
一応Dio110、アドレスV125S、カブ110プロを候補に挙げていますが
他にもオススメの車種があれば教えて欲しいです
50L程度の箱つけたら収納なんてどうにでもなるわ
>>595
既に自己解決してるように思えるが？
既に自己解決してるように思えるが？
リードEXは？
収納どうのこうの言ってるやつは、こっちくんな
>>600
使えないバイクと自ら公言してどうする？
使えないバイクと自ら公言してどうする？
速さなら、アドレス
収納なら、リード
何でも欲しいなら、PCX
安さと80km/hでれば充分なら、Dio
収納なら、リード
何でも欲しいなら、PCX
安さと80km/hでれば充分なら、Dio
質問です
DIO110を都内で買おうと思ってるのですがグーバイクなどで見て新車なのに値段の差があるのはなぜでしょうか？
なんか都心のほうが少しだけ高いような印象があります
DIO110を都内で買おうと思ってるのですがグーバイクなどで見て新車なのに値段の差があるのはなぜでしょうか？
なんか都心のほうが少しだけ高いような印象があります
604 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 23:11:00.43 ID:QOKVS9mi
ｺﾐｺﾐ20ﾏﾝ
>>589
一人勝ち状態なんて何年前の話だよ
一人勝ち状態なんて何年前の話だよ
>>603
そんなに数売れない個人商店と、大量在庫持って売りまくる量販店とじゃ値段差出るのは仕方ない
バイクは車両価格だけじゃなくて、必要経費足した価格で比較しないとそこらへんでボッタくる店もあるから注意
でも、なるべく近くのしっかりした店で買うのがいいよ、トラブル時の対応考えると数万円の差なんて吹っ飛ぶ
そんなに数売れない個人商店と、大量在庫持って売りまくる量販店とじゃ値段差出るのは仕方ない
バイクは車両価格だけじゃなくて、必要経費足した価格で比較しないとそこらへんでボッタくる店もあるから注意
でも、なるべく近くのしっかりした店で買うのがいいよ、トラブル時の対応考えると数万円の差なんて吹っ飛ぶ
>>608
朝から顔真っ赤だぞ
朝から顔真っ赤だぞ
何でも欲しいならPCX買わないだろ
>>608
弄れば普通に走るトリート
弄れば普通に走るトリート
>>608
８０キロでどこ走るの 捕まるよ
８０キロでどこ走るの 捕まるよ
DIO110を探してたらブリーズ110っていう見た目が全く同じバイクで安いのがあったんですが、これって中身も同じなのでしょうか？
>>614
品質が悪い、即エンジン壊れてもメーカー保証なし、駆動系が多分違う、装備が多分違う、などなど。
日本のホンダが作ったバイクでも、日本のホンダが売ってるバイクでもないからその辺は理解してね。基本的には一緒。
ちなみにいくらだったの？
品質が悪い、即エンジン壊れてもメーカー保証なし、駆動系が多分違う、装備が多分違う、などなど。
日本のホンダが作ったバイクでも、日本のホンダが売ってるバイクでもないからその辺は理解してね。基本的には一緒。
ちなみにいくらだったの？
事故のリスクが高いスクーターだからこそ、糞真面目に運転した方が良いよな
>>616
14万って車両だけ？バイクは総支払額で比較しないと全く意味が無いよ。
俺も当初はDIO125買うつもりだったが総支払額で110に肉薄しちゃったから
モノの違いやアフター等のリスクを比較して110に決めた。
それに基本的に激安店ってあまり評判のよろしくない店が多いしね・・・。
14万って車両だけ？バイクは総支払額で比較しないと全く意味が無いよ。
俺も当初はDIO125買うつもりだったが総支払額で110に肉薄しちゃったから
モノの違いやアフター等のリスクを比較して110に決めた。
それに基本的に激安店ってあまり評判のよろしくない店が多いしね・・・。
621 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 12:58:16.66 ID:ngVNxGLx
普段は4輪乗りなんだけど
先日のある日の夜、前から来たスクーターが前面パネルの左右に上から下までLEDテープみたいなのが2本光ってて目立ってた
あれは4輪運転手から見ると助かる
Dio110もせめてウインカーにポジション灯を是非組み込みたい、
だれか先にやってみて
先日のある日の夜、前から来たスクーターが前面パネルの左右に上から下までLEDテープみたいなのが2本光ってて目立ってた
あれは4輪運転手から見ると助かる
Dio110もせめてウインカーにポジション灯を是非組み込みたい、
だれか先にやってみて
このスクーター、フロントサスはほぼバネだけみたいな
一番安く出来てるタイプでしょうか？
一番安く出来てるタイプでしょうか？
624 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 15:31:22.03 ID:ngVNxGLx
>>622
イメージはそれに近い
>>616
車両価格￥１３９９００のブリーズ110の見積もりとったら合計￥２１５２４０円になったｗ
別途 送料￥２８１６０円が痛いなぁ
地元のバイク屋でDio110買ったほうが安いという・・・
たぶん今月中にDio110購入予定
イメージはそれに近い
>>616
車両価格￥１３９９００のブリーズ110の見積もりとったら合計￥２１５２４０円になったｗ
別途 送料￥２８１６０円が痛いなぁ
地元のバイク屋でDio110買ったほうが安いという・・・
たぶん今月中にDio110購入予定
626 ：744RR：2011/08/18(木) 16:11:03.84 ID:doJbYRNz
近いうちにヤフオクで安いHID買って、ついでに白のLEDテープをライトの下に貼って、
要するにaudiみたくしてもらうかと考えているんだ。
器用な電気工事屋さんのお友達に3000円位で取り付けてもらおうかと思ってるんだけど、
お友達相場では、どの位あげたらいいのかな？
バイク屋さんに、ウエイトローラー14ｇにしてもらい、ノーマルプーリーを含む駆動系を
面取り、グリスつけ直し、初オイル交換(約700km）してもらいました。
すごく軽くなりましたが、80km/hくらいからはゆっくりしか加速しないみたい。
要するにaudiみたくしてもらうかと考えているんだ。
器用な電気工事屋さんのお友達に3000円位で取り付けてもらおうかと思ってるんだけど、
お友達相場では、どの位あげたらいいのかな？
バイク屋さんに、ウエイトローラー14ｇにしてもらい、ノーマルプーリーを含む駆動系を
面取り、グリスつけ直し、初オイル交換(約700km）してもらいました。
すごく軽くなりましたが、80km/hくらいからはゆっくりしか加速しないみたい。
ちゃんとオイルダンパーになってるんですね。
>>627
中華製だけに、下水から作った油とかですか？
中華製だけに、下水から作った油とかですか？
煽るならもう少しちゃんと！
面白くもないし、煽りも中途半端だし・・・
100点満点中 2点
面白くもないし、煽りも中途半端だし・・・
100点満点中 2点
631 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 17:25:25.46 ID:bmRe0Z1Y
>>624
新車整備費用がブリーズ110には３万～掛かるみたいですよ
なんでも鉄枠にはいって半完成状態（自転車みたい）で店にくるみたいで
組み立てや調整 鉄枠などの処分料など・・・
私もそれを聞いて わざわざ遠い安売り店で買うより 近所の店で乗り出しの
金額に差がないので買うことに決めました
新車整備費用がブリーズ110には３万～掛かるみたいですよ
なんでも鉄枠にはいって半完成状態（自転車みたい）で店にくるみたいで
組み立てや調整 鉄枠などの処分料など・・・
私もそれを聞いて わざわざ遠い安売り店で買うより 近所の店で乗り出しの
金額に差がないので買うことに決めました
そそ、自分で部品発注から修理まで出来る人以外は、
国内メーカーの流通で買えるバイクにしときなよ。
直して欲しいときに、バイク屋から、「それ扱ってないから、
修理できない」と断られてると、メンドクサイヨ。
まぁ、バイクなんて知識があれば、全部自分で修理できるんだけどね。
国内メーカーの流通で買えるバイクにしときなよ。
直して欲しいときに、バイク屋から、「それ扱ってないから、
修理できない」と断られてると、メンドクサイヨ。
まぁ、バイクなんて知識があれば、全部自分で修理できるんだけどね。
相対的に見て車両本体価格が安い店は諸費用高め。
あまりに高いので「自分で登録します」つったら
販売証明書を登録費用と大差無い値段で売りつける。
パッとみの値段の安さに惹かれて見積もり取ったと思ったら
店員の言うがまま話を進められて断るまもなくハイ契約！
・・・ってのは昔から良く聞く話。
あまりに高いので「自分で登録します」つったら
販売証明書を登録費用と大差無い値段で売りつける。
パッとみの値段の安さに惹かれて見積もり取ったと思ったら
店員の言うがまま話を進められて断るまもなくハイ契約！
・・・ってのは昔から良く聞く話。
>>626
おなじ馬力のカブ１１０でも８０kmより上の加速はまったりして似たような感じだよ
両車とも９５kmまで伸びるから日本の一般道では必要十分な性能だけどね
それに１０インチスクーターだと９０km以上は不安定でこわいから
追い越しとか一時的にしか出したくないけど
Dioはシールドさえつけてれば９０ｋｍで巡航しても
結構安定してるのはさすが１４インチだと思う
おなじ馬力のカブ１１０でも８０kmより上の加速はまったりして似たような感じだよ
両車とも９５kmまで伸びるから日本の一般道では必要十分な性能だけどね
それに１０インチスクーターだと９０km以上は不安定でこわいから
追い越しとか一時的にしか出したくないけど
Dioはシールドさえつけてれば９０ｋｍで巡航しても
結構安定してるのはさすが１４インチだと思う
>>618
実際に90-100で流れてる幹線道路かつ迂回路なしの状況で
まったり制限速度で走ってみなよ。
ガンガン横ギリギリを幅寄せで100Kmで抜かれるし
抜けない状況だケツギリギリを煽ってくる馬鹿が多いぜ
そんなクソったれな状況の道路なんざ地方ならあちこちであるんだ
みんなが君みたいな大都会に住んでる訳じゃない
ま、、もっとも制限速度でまったり走れるほうが気が楽なんだがな
実際に90-100で流れてる幹線道路かつ迂回路なしの状況で
まったり制限速度で走ってみなよ。
ガンガン横ギリギリを幅寄せで100Kmで抜かれるし
抜けない状況だケツギリギリを煽ってくる馬鹿が多いぜ
そんなクソったれな状況の道路なんざ地方ならあちこちであるんだ
みんなが君みたいな大都会に住んでる訳じゃない
ま、、もっとも制限速度でまったり走れるほうが気が楽なんだがな
637 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 19:50:32.88 ID:4dHoMyPu
Dio買ってコペン買ってNinja1000買うわ
>>634
領収書に型番にフレームナンバーを描いてもらう
領収書に型番にフレームナンバーを描いてもらう
DIY初心者ですが
後箱つけるのに純正のリアキャリア買わないと市販のとかはつかないですか？
真ん中が出っ張ってるので安定しなさそうで・・・
後箱つけるのに純正のリアキャリア買わないと市販のとかはつかないですか？
真ん中が出っ張ってるので安定しなさそうで・・・
トリート以下
いや未満
いや未満
641 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:52:40.56 ID:ngVNxGLx
ブリーズならウインカーレンズにポジションランプ入ってるかな？と興味があったけど
Dio110になりそうだから
自分で穴あけてLED突っ込むか・・・
Dio110になりそうだから
自分で穴あけてLED突っ込むか・・・
>>640
素直に125ｃｃ積んでくれといたらねぇ・・
素直に125ｃｃ積んでくれといたらねぇ・・
643 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 22:07:15.16 ID:SbZ1hiaC
不満があるなら買わなければいいだけの話
トリートはポジションが余裕あって楽なんだよね
ヤマハの手抜き騒音対策のおかげで、ウエイト変えるだけでそれなりに走るという話だし
まあこのクラスでいろいろな車種から選べるというのは、ありがたい事だ
ヤマハの手抜き騒音対策のおかげで、ウエイト変えるだけでそれなりに走るという話だし
まあこのクラスでいろいろな車種から選べるというのは、ありがたい事だ
条件を一つでも付けると一気に選択肢がなくなるけどな
647 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 00:11:12.25 ID:Qm/i9dwl
なんか原付２種は何に乗っても同じような気がしますね
DIO２００とか出さないかなぁ？
カブ110にしようかとも思ったけど、やっぱりシートの収納スペースがあるってのは大きいからこっちにするかな
>>636
前との車間をあけると自転車を追い越すかのように強引に追い越してくる車多いね
車同士なら路上に出て大ケンカになる可能性があるレベル
車と両方持ちの人なら二輪車に配慮するけど、最近はバイク乗ったことない人がもっと増えてるから、
悪意がなくても車間詰めたり幅寄せが当たり前になってる
ただ幸いにも２輪は前を譲って車の後についていく走り方がしやすいんでスピードの取り締まりに引っかかりにくい
前との車間をあけると自転車を追い越すかのように強引に追い越してくる車多いね
車同士なら路上に出て大ケンカになる可能性があるレベル
車と両方持ちの人なら二輪車に配慮するけど、最近はバイク乗ったことない人がもっと増えてるから、
悪意がなくても車間詰めたり幅寄せが当たり前になってる
ただ幸いにも２輪は前を譲って車の後についていく走り方がしやすいんでスピードの取り締まりに引っかかりにくい
ブリーズはライトスイッチがあるんだな。点灯・ポジション・OFFか。
http://www.marutomiauto.co.jp/sale/newrelease/images/breeze110/ph_09.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/110701b/img/07.jpg
都心ではないけど23区内のうちの近所の店でDIO110は税込\174,300だった。
10%お得な地域振興券使えるから次回発券時までにお金貯めとくか。
http://www.marutomiauto.co.jp/sale/newrelease/images/breeze110/ph_09.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/110701b/img/07.jpg
都心ではないけど23区内のうちの近所の店でDIO110は税込\174,300だった。
10%お得な地域振興券使えるから次回発券時までにお金貯めとくか。
652 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 03:09:23.51 ID:6cGqj8aC
>>639
いやキャリアは標準装備なんだが。
GIVI用の専用アタッチメントがオプションであるけど
キャリアに４つ穴があるからステーやボルトで高さを上げたり工夫すれば
GIVIでもホームセンターで売ってる安物でも取り付け可能。
いやキャリアは標準装備なんだが。
GIVI用の専用アタッチメントがオプションであるけど
キャリアに４つ穴があるからステーやボルトで高さを上げたり工夫すれば
GIVIでもホームセンターで売ってる安物でも取り付け可能。
>>649
クラス最小レベルのメットインごときで大きいとか言ってるなら
最初からカブなんて選ぶ範疇に入ってないだろ。
Dioには不似合いな程どでかいリアBOXでもカブには似合うし
燃費はプラス２０km/Lくらいはいけるし
４速ギアが自由に選べるからWRだのプーリーだの交換する必要ないし
寿命も永いし、下取りも高いし・・・・みたいなところで選ぶんだろ。
クラス最小レベルのメットインごときで大きいとか言ってるなら
最初からカブなんて選ぶ範疇に入ってないだろ。
Dioには不似合いな程どでかいリアBOXでもカブには似合うし
燃費はプラス２０km/Lくらいはいけるし
４速ギアが自由に選べるからWRだのプーリーだの交換する必要ないし
寿命も永いし、下取りも高いし・・・・みたいなところで選ぶんだろ。
>>636
どこの無法地帯だよ、民度低いな。
どこの無法地帯だよ、民度低いな。
656 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 09:57:48.21 ID:ndd9oxE/
657 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 10:01:03.21 ID:ndd9oxE/
ナビつける場所無いなーと思ってたけど
スクリーンつけたらその裏に付けられそう
ttp://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=7011&item=001200260001-c600
スクリーンつけたらその裏に付けられそう
ttp://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=7011&item=001200260001-c600
>>.654
全員がリアBOXつけるわけでもなく、
全員がチューニングするわけでもないから、
カブとDio迷うやつがいても、いいんじゃね？
つか、カブの良さを何気にプレゼンしまくりで、
カブいいじゃん！になってるぞ。
全員がリアBOXつけるわけでもなく、
全員がチューニングするわけでもないから、
カブとDio迷うやつがいても、いいんじゃね？
つか、カブの良さを何気にプレゼンしまくりで、
カブいいじゃん！になってるぞ。
>>652
ポジションがあるのとないのとでは被視認性が全然違う
ポジションがあるのとないのとでは被視認性が全然違う
前照灯も尾灯も常時点灯なのに？
一時タクシーが試験的に前照灯を常時点灯してたけど、やめたからあまり効果が無かったのかな？
その代わりに青いLEDランプをバンパーの下の左右にに点けてるのを良く見かける。
その代わりに青いLEDランプをバンパーの下の左右にに点けてるのを良く見かける。
664 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 18:06:52.75 ID:RhY2s7YT
カブ110もいいけどタイヤが細いから却下せざるを得ない
>>658
しまった！
無意識に株賛歌を唄ってしまったようだな
したらばDioのメリットを述べると
このクラスのスクータートップレベルの走行安定性と中速域のスムーズさ
（以下対株優位点）
チューブレスタイヤ
メットインボックス
ポジション取りや二人乗り楽々ロングシート
ブレーキの効き
実売４万円前後の価格差
ってなところかな
二人乗りをする機会が多くて街乗りメインならDioお勧めってところだな
しまった！
無意識に株賛歌を唄ってしまったようだな
したらばDioのメリットを述べると
このクラスのスクータートップレベルの走行安定性と中速域のスムーズさ
（以下対株優位点）
チューブレスタイヤ
メットインボックス
ポジション取りや二人乗り楽々ロングシート
ブレーキの効き
実売４万円前後の価格差
ってなところかな
二人乗りをする機会が多くて街乗りメインならDioお勧めってところだな
何が被視認性だよｗ
ポジショニングランプ付けてカッコいいと思ってるだけだろ。
そんなに被視認性をあげたいなら、ヘルメットのてっぺんに
青色灯つけてクルクル回してたらどうだ？
ポジショニングランプ付けてカッコいいと思ってるだけだろ。
そんなに被視認性をあげたいなら、ヘルメットのてっぺんに
青色灯つけてクルクル回してたらどうだ？
>>656
パーツリスト出るか、ブリーズパーツ売り出す店が出るのが早いか楽しみだわ
>>660
常時点灯はそれはそれで被視認効果があるけど、更に効果を高めるのに役立つんだよ
ポジション灯の他にフォークボトムにLEDテープ付けるのも被視認性向上に効果的
>二輪車はヘッドライトなどの光源が車体の中心部分にあるため、距離感や
>スピード感がつかみにくい（より遠くに感じる、より遅く感じる）ことが多い。
>このため、上下それぞれに2つのLEDライトを配置することにより、従来デザイン
>よりも距離感を約10％、速度感を約20％向上し、四輪車被視認性に近い
>レベルを実現した。
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050902.html
パーツリスト出るか、ブリーズパーツ売り出す店が出るのが早いか楽しみだわ
>>660
常時点灯はそれはそれで被視認効果があるけど、更に効果を高めるのに役立つんだよ
ポジション灯の他にフォークボトムにLEDテープ付けるのも被視認性向上に効果的
>二輪車はヘッドライトなどの光源が車体の中心部分にあるため、距離感や
>スピード感がつかみにくい（より遠くに感じる、より遅く感じる）ことが多い。
>このため、上下それぞれに2つのLEDライトを配置することにより、従来デザイン
>よりも距離感を約10％、速度感を約20％向上し、四輪車被視認性に近い
>レベルを実現した。
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050902.html
>単純に明るさが増すというだけでなく、幅を持たせた2つのライトを付ける事で距離感がわかるようになる
ブリーズのポジションってウインカーポジションなのか？
スレ内での流れでは違うようだが
ブリーズのポジションってウインカーポジションなのか？
スレ内での流れでは違うようだが
ブリーズはウインカーの下に小さいスペースがあって
ウインカー球とは別にポジション球が入ってる
Dio110も同じ形状だけどソケット穴が開いてない
自分も普段4輪乗りだからポジション付けたい派
PCXにもポジション球あるから流用できないかねえ
ウインカー球とは別にポジション球が入ってる
Dio110も同じ形状だけどソケット穴が開いてない
自分も普段4輪乗りだからポジション付けたい派
PCXにもポジション球あるから流用できないかねえ
ライト周りをこんな感じにしてくれれば前カゴも付けられるし電球交換も楽でいいと思うんだけどなぁ・・・
http://iup.2ch-library.com/i/i0396250-1313763110.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0396250-1313763110.jpg
673 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 23:28:42.18 ID:ndd9oxE/
今は前カゴ付いてるスクータってすくないんだな
昔タクトでシート下のメットインに加えフロントとサイドに鍵付きの収納スペースがあって便利だった
その時はカゴがなくても良かったけど
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840515.html
フロントサスの衝撃吸収力も半端なく良くて乗り心地も良かった
Dio110はネット常備かな
昔タクトでシート下のメットインに加えフロントとサイドに鍵付きの収納スペースがあって便利だった
その時はカゴがなくても良かったけど
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840515.html
フロントサスの衝撃吸収力も半端なく良くて乗り心地も良かった
Dio110はネット常備かな
674 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 23:30:53.86 ID:ndd9oxE/
古すぎて他のスクーターと混同してた
当時はまだメットインがなかったか・・・
当時はまだメットインがなかったか・・・
675 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 23:47:11.09 ID:ndd9oxE/
Dio110
低い位置から見るとかっこいいけど
ttp://img02.ti-da.net/usr/nagohonda/DiO110.jpg
ちょっと高い位置か見下ろすと下半身が細くて上半身だけマッチョな人みたいｗ
ttp://www.kondo-sk.com/wp-content/uploads/2011/07/IMG_0005.jpg
うまいカスタム例が見たい
低い位置から見るとかっこいいけど
ttp://img02.ti-da.net/usr/nagohonda/DiO110.jpg
ちょっと高い位置か見下ろすと下半身が細くて上半身だけマッチョな人みたいｗ
ttp://www.kondo-sk.com/wp-content/uploads/2011/07/IMG_0005.jpg
うまいカスタム例が見たい
原付ならまだしも、ある程度のスピード出す原二で前カゴつけると不安定で怖いよ
まあ、原付みたいな用途だけで使うんならばいいけどね
まあ、原付みたいな用途だけで使うんならばいいけどね
>>672
どう見てもToday110です。本当にありがとうございました
どう見てもToday110です。本当にありがとうございました
678 ：ゴミ確定だろ：2011/08/20(土) 05:05:46.99 ID:aRgeNVBo
前カゴ付けれない
なんて
完全にゴミ確定だろ
50ccが
30km規制なければ
こんなゴミ
検討せずに済んだのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・
なんて
完全にゴミ確定だろ
50ccが
30km規制なければ
こんなゴミ
検討せずに済んだのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・
新聞屋さん多いんだな
カゴ云々よりこんなバイクにHONDAマークつけるなよｗ
韓国、台湾製はゴミだよ。
でも数十年後にはWGPマシン作ってたりするんだろなｗｗ
日本メーカーも結局、韓国、台湾の発展途上国の下請になっただけか。ゴミだなｗｗ
韓国、台湾製はゴミだよ。
でも数十年後にはWGPマシン作ってたりするんだろなｗｗ
日本メーカーも結局、韓国、台湾の発展途上国の下請になっただけか。ゴミだなｗｗ
語尾にwたくさんつけてる奴ってもれなく書き込み内容がゴミ同然なのはナゼなんだろう
オヤジ連中は前カゴないからご機嫌斜めだな
若者はリヤボックスすらおっさんくさいと敬遠してるくらいだから前カゴ無用
俺はリヤボックスまでは許せるが原付以上で前カゴは正直かっこわるいと思う
カブに乗ってた時ですらつけなかったな
若者はリヤボックスすらおっさんくさいと敬遠してるくらいだから前カゴ無用
俺はリヤボックスまでは許せるが原付以上で前カゴは正直かっこわるいと思う
カブに乗ってた時ですらつけなかったな
おっとアドレスの悪口はそこまでだ
前カゴはいらないけどフロントキャリアはあるといいかも…
685 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 08:01:25.86 ID:2qCQY+p+
前かごつけれないスクーターなんて、そこらへんのロード自転車と同じだろ。
実用性全くない。
実用性全くない。
新聞屋必死すぎるｗ
カブ乗ってろよｗ
カブ乗ってろよｗ
前カゴってマジで言ってるの？ネタだと思ってた。
689 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 09:24:14.79 ID:1t9lvUlS
眞鍋かをり「中国製DIO110恥ずかしい」
690 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 09:55:25.55 ID:2qCQY+p+
まぁ付ける付けないは選択できる方がいいんだろうけど、
ディオの価格とか考えるとなんでもかんでも求めるほうがキツイ気がする
十分コストパフォーマンスいいと思うんだけどなぁ
ディオの価格とか考えるとなんでもかんでも求めるほうがキツイ気がする
十分コストパフォーマンスいいと思うんだけどなぁ
692 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 10:16:20.23 ID:cNaITT43
俺的にはリヤボックスは断然ダサいのでつけたくない
でも前カゴは許せる、
でも前カゴは許せる、
おれもボックスはないな 前カゴは便利だから好き
なんでオレ様理由つけるヤツ多いんだろうね。
そんなん人の自由だろ。
俺は前カゴはダサくて付けたくないが、あったほうが便利な人もいる
だが絶対に俺は付けない、付けたい人は付ければいい
ただそれだけだ。
なんで、いちいち 前カゴがいいとかダサいとか
箱がいいとかダサいとか言わなきゃやってらんねー奴が多いんだ？
なんか、頭弱そうな発言多くてワラタ
そんなん人の自由だろ。
俺は前カゴはダサくて付けたくないが、あったほうが便利な人もいる
だが絶対に俺は付けない、付けたい人は付ければいい
ただそれだけだ。
なんで、いちいち 前カゴがいいとかダサいとか
箱がいいとかダサいとか言わなきゃやってらんねー奴が多いんだ？
なんか、頭弱そうな発言多くてワラタ
前カゴって
荷物飛び出したりしないの？
心配だから箱のがいい
荷物飛び出したりしないの？
心配だから箱のがいい
自転車カゴにつける防犯ネット？ああいうのつけるんじゃないの？
前カゴ否定派が多いが重量配分からするとリアの重いスクーターに前カゴは合理的
アドレスはもっともリア荷重なバイクだが前カゴに2リットルペットでハンドリングが劇的に向上する
サス交換やブレーキ強化よりよほど前カゴペットボトルの方が走りやすい
アドレスはもっともリア荷重なバイクだが前カゴに2リットルペットでハンドリングが劇的に向上する
サス交換やブレーキ強化よりよほど前カゴペットボトルの方が走りやすい
フルカウルでもリアボックスは許せるが、前かごは…
>>699 直4マシンは前が重いからリアボックスはありだけどスクーターは全て後が重いんだぜ？
それに追突時もリアボックスは無意味でも前カゴはバンパーとして機能するし
それに追突時もリアボックスは無意味でも前カゴはバンパーとして機能するし
メットインが狭いし、足元も狭いんだから、前カゴは是非着脱可にして欲しかった。
702 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 11:52:06.46 ID:cNaITT43
とりあえず前カゴは諦めた^^;
ところで、オプションでフロアに取り付けるバンジーコードフックというのがあるんだけど
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/bsf/cabinet/2011-new-bike-dio110/img57987544.gif?_ex=200x200&s=0&r=1
ほぼつま先に当たるだろうし、
そもそもの使い方はどんなふうに使うの？
ところで、オプションでフロアに取り付けるバンジーコードフックというのがあるんだけど
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/bsf/cabinet/2011-new-bike-dio110/img57987544.gif?_ex=200x200&s=0&r=1
ほぼつま先に当たるだろうし、
そもそもの使い方はどんなふうに使うの？
DIOじゃないけどツーリング仕様だかリアボックスを前にくっつけてる人いるね
前カゴの話題飽きた
前かごの話ばっかでワロタｗｗｗｗｗｗｗ
昨日バイク屋で跨ってみたら以外と足元の狭さは気にならなかった
あと以外と大きくてダサかった
昨日バイク屋で跨ってみたら以外と足元の狭さは気にならなかった
あと以外と大きくてダサかった
前にボックス付ければ
全て解決(・∀・)
全て解決(・∀・)
まあ、便利なのは分かるけど原二に前カゴ付けてる人少ないよね
前カゴより後カゴのほうかよく見る
無いものねだりするより､代替案考えた方が精神安静上いいよ
昔前カゴで牛丼弁当を道路にぶちまけてからイラネ派になった
コンビニフックでいいんじゃね
昔メットをフックにかけててアゴ紐切られて盗まれてから
リアボックス派になった
昔前カゴで牛丼弁当を道路にぶちまけてからイラネ派になった
コンビニフックでいいんじゃね
昔メットをフックにかけててアゴ紐切られて盗まれてから
リアボックス派になった
711 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 14:00:13.86 ID:PlMCOlQp
確かに、このスクーターに前かごは不要だな。
DIO乗りは大容量のリアボックスを付けるから収納には不満は出ない。
前かごが好きな人は旧来のホンダ党だと思われる。ホンダが無意味にも
フロント収納を鍵付きフタ付きボックスにしてきたせいで、使い勝手のいい
物入れが無かったのだから。それで、前かごに逃げてきた人がホンダ党には
多いのだろう。
だが、その黒歴史もここまで。このDIOではフロントについに収納ポケットが
付いた。容量的には不満もあるが、ホンダ乗りも前かごに逃げる必要が
なくなったのはとても意義深いこと。
そういう意味でも、このDIOはヤマハ乗りの俺も一目置く存在となった。
DIO乗りは大容量のリアボックスを付けるから収納には不満は出ない。
前かごが好きな人は旧来のホンダ党だと思われる。ホンダが無意味にも
フロント収納を鍵付きフタ付きボックスにしてきたせいで、使い勝手のいい
物入れが無かったのだから。それで、前かごに逃げてきた人がホンダ党には
多いのだろう。
だが、その黒歴史もここまで。このDIOではフロントについに収納ポケットが
付いた。容量的には不満もあるが、ホンダ乗りも前かごに逃げる必要が
なくなったのはとても意義深いこと。
そういう意味でも、このDIOはヤマハ乗りの俺も一目置く存在となった。
>>710
だよな。
なんで標準でどうみても物理的に取り付けれないってわかるような
前カゴに必死になるかわかんねーよな
カゴカゴ言うならカブ買えば全て解決するだろうに
なんか頭弱すぎて何のために生きてるかわからんヤツがこうも多いんかねぇ
単に金がないから安いDIOで必死になるんだろうけどさ
だよな。
なんで標準でどうみても物理的に取り付けれないってわかるような
前カゴに必死になるかわかんねーよな
カゴカゴ言うならカブ買えば全て解決するだろうに
なんか頭弱すぎて何のために生きてるかわからんヤツがこうも多いんかねぇ
単に金がないから安いDIOで必死になるんだろうけどさ
>アドレスはもっともリア荷重なバイクだが
初めて聞いたな
根拠は？
無いわけないよね
初めて聞いたな
根拠は？
無いわけないよね
>前カゴはバンパーとして機能するし
これも初耳だ
根拠は？
これも初耳だ
根拠は？
>>700は前カゴを正当化するのに必死だな
716 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 15:20:38.57 ID:PlMCOlQp
前かごは安全上は意味ないよ。
リアボックスは後方から見たときにバイクが二回り以上デカく
見えるので視認性向上と無駄な煽りが減るという利点がある。
追突された場合のバンパー効果もある。だから、ボックスは白とか
目立つ色ほど安全性が高まるのである。
ただし、リアボックスのせいでテールランプ類が見えづらくなるので、
ランプ類のレイアウトとボックスのサイズ等の組み合わせには気を
配るべき。
リアボックスは後方から見たときにバイクが二回り以上デカく
見えるので視認性向上と無駄な煽りが減るという利点がある。
追突された場合のバンパー効果もある。だから、ボックスは白とか
目立つ色ほど安全性が高まるのである。
ただし、リアボックスのせいでテールランプ類が見えづらくなるので、
ランプ類のレイアウトとボックスのサイズ等の組み合わせには気を
配るべき。
おれはV125に前カゴ＆リアGIVI箱付けてるけどな。
カゴは便利だけど、飛ばすと軽いものは吹っ飛んでっちまうから要注意だ。
バッグや袋はカラビナで留めてる。
カゴは便利だけど、飛ばすと軽いものは吹っ飛んでっちまうから要注意だ。
バッグや袋はカラビナで留めてる。
メットインスペースに持ってるメット入れてみた。
・アライ アストロIQ：入りそうだけどシートが閉まらない。
・アライ プロファイル：これも入りそうだけどダメだった。
・OGK テレオス3：何とかシートが閉まったけど、メットこわれそうｗｗ
・リード X-AIR RAZZO2：まったく問題なし
・アライ クラシックDC：まったく問題なし。ただしバブルシールドだとアウト。
・アライ アストロIQ：入りそうだけどシートが閉まらない。
・アライ プロファイル：これも入りそうだけどダメだった。
・OGK テレオス3：何とかシートが閉まったけど、メットこわれそうｗｗ
・リード X-AIR RAZZO2：まったく問題なし
・アライ クラシックDC：まったく問題なし。ただしバブルシールドだとアウト。
リアボックスはタンデムライダーの背もたれにもなるから実用的には最高だと思うよ。
でもカッコがな…ホンダがDIO110専用デザインの箱を出してくれれば付けたいんだが。
でもカッコがな…ホンダがDIO110専用デザインの箱を出してくれれば付けたいんだが。
pcxか、これかでかなり悩む、
今日バイク屋で2台並べて乗り比べたが、
見た目の大きさではpcxだが
乗ると意外にpcxの方が窮屈に
感じた。
足元もpcxが伸ばせて良いと言う
書き込みあるが、あまり解放感は無いし
シート真ん中にあるコブで体制が
窮屈になる
10万の違いはあまり感じなかったので
かなりdioに気持ち偏る。
全色置いてあったが最初はホワイトが良かったが、
今は黒かガンメタの濃い色が重量感が
あって、いい感じだった
皆さんは何色が良い？
pcxや他の125と比べどうですか？
ご意見お聞かせください。
今日バイク屋で2台並べて乗り比べたが、
見た目の大きさではpcxだが
乗ると意外にpcxの方が窮屈に
感じた。
足元もpcxが伸ばせて良いと言う
書き込みあるが、あまり解放感は無いし
シート真ん中にあるコブで体制が
窮屈になる
10万の違いはあまり感じなかったので
かなりdioに気持ち偏る。
全色置いてあったが最初はホワイトが良かったが、
今は黒かガンメタの濃い色が重量感が
あって、いい感じだった
皆さんは何色が良い？
pcxや他の125と比べどうですか？
ご意見お聞かせください。
>>721
自分も迷ってるところなんで、あんまりあてにはならないけれど
実用品として割り切るならDuoのほうがいいだろうね
足元フラットでコンビニフック付いてるのは圧倒的に買い物に便利だし
若者に人気ない（まだ分からないけれど）というのは盗難・いたずら防止の最大の予防策
ちょっとだけ試乗した感じでは、たしかにポジションが自然でいい
走り・足回り・燃費・作りの良さ等はPCXの圧勝
まあ、使用する目的次第だろう
色は赤、理由は駐輪場で目立つから
自分も迷ってるところなんで、あんまりあてにはならないけれど
実用品として割り切るならDuoのほうがいいだろうね
足元フラットでコンビニフック付いてるのは圧倒的に買い物に便利だし
若者に人気ない（まだ分からないけれど）というのは盗難・いたずら防止の最大の予防策
ちょっとだけ試乗した感じでは、たしかにポジションが自然でいい
走り・足回り・燃費・作りの良さ等はPCXの圧勝
まあ、使用する目的次第だろう
色は赤、理由は駐輪場で目立つから
本日納車してもらったのでうれしさのあまり記念カキコ
あいにくの雨だけどそんなの関係ねえと舞い上がっちゃってるバイク乗り1年生w
休みの日にがんばって慣らし運転しないとな･･･
あいにくの雨だけどそんなの関係ねえと舞い上がっちゃってるバイク乗り1年生w
休みの日にがんばって慣らし運転しないとな･･･
726 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 22:42:55.87 ID:1t9lvUlS
白見かけた
172㌢なら問題ないだろ
色で迷ってんなら、無難に黒にしとけ
色で迷ってんなら、無難に黒にしとけ
色なんざ自分の好きなのでいいじゃないの
別に色でなにも変わらないぞ
別に色でなにも変わらないぞ
自分はガンメタ買ったけど理由は
・質感が高く落ち着いた雰囲気
・傷や汚れが目立ちにくい
・内側のパネルがグレーメインなので黒よりは日焼けに強い
って感じ。
でも何色でもその色なりの長所があるわけだし、大型バイクや四輪などと違い
リセールバリューなんてくだらない事を考えなくてすむからあれこれ考えず
自分の気に入った色を直感で選ぶのが失敗しないと思うよ。
・質感が高く落ち着いた雰囲気
・傷や汚れが目立ちにくい
・内側のパネルがグレーメインなので黒よりは日焼けに強い
って感じ。
でも何色でもその色なりの長所があるわけだし、大型バイクや四輪などと違い
リセールバリューなんてくだらない事を考えなくてすむからあれこれ考えず
自分の気に入った色を直感で選ぶのが失敗しないと思うよ。
色々なオプションつける人は、色も結構大事なのかな
ギアチェンジとかやらなくていいぶんスーパーカブよりもこっちの方がいいかな
ただ燃費がカブの方が70km/l出ることもあるっていうから魅力だけど
ただ燃費がカブの方が70km/l出ることもあるっていうから魅力だけど
>>725
色はブルー
俺は身長が170ないから参考にならんかもしれんけど、
足元のスペースのなさはそんなに気にならなかったかな
狭いといえば狭いけど、最低限は確保されているから問題なし
長距離を運転するならわからんけど、俺は近場の足として割り切ってるからこれで十分
いまのところ不満はメットインにヘルメットが入らなかったこととサイドスタンドがないことくらいかな。
ヘルメットは大きさを確認しなかった俺が悪いんだけどねｗ リアケースをつけて本当によかった
サイドスタンド早くでないかな。社外品でもいいから早急にほしいところ
走りはまだほとんど乗ってないからなんともいえない
不満になってきたらなにからかえればいいかな。先人たちよ、アドバイスをください
色はブルー
俺は身長が170ないから参考にならんかもしれんけど、
足元のスペースのなさはそんなに気にならなかったかな
狭いといえば狭いけど、最低限は確保されているから問題なし
長距離を運転するならわからんけど、俺は近場の足として割り切ってるからこれで十分
いまのところ不満はメットインにヘルメットが入らなかったこととサイドスタンドがないことくらいかな。
ヘルメットは大きさを確認しなかった俺が悪いんだけどねｗ リアケースをつけて本当によかった
サイドスタンド早くでないかな。社外品でもいいから早急にほしいところ
走りはまだほとんど乗ってないからなんともいえない
不満になってきたらなにからかえればいいかな。先人たちよ、アドバイスをください
前カゴ有る方が便利なんだけど、後付けカゴはヤワだから最初からしっかりした
カゴと言うか蓋付きのトランクスペースにしてくれると嬉しかったりする
http://www.honda.co.jp/Cesta/equip/01/image/pic01.jpg
だからフロントがこんな風になってるDIOチェスタ110が出ればいいんだな
まぁ今無いものねだりしても仕方ないからDIO110+リア箱を購入予定
昨日近所の店でDIOとV125並べてたんでじっくり見比べることもできたし
色は黒かガンメタか…悩むね～
>>719
SH125の純正トップケースなんかどう？
http://www.star-passage.com/sh125i/option.html
カゴと言うか蓋付きのトランクスペースにしてくれると嬉しかったりする
http://www.honda.co.jp/Cesta/equip/01/image/pic01.jpg
だからフロントがこんな風になってるDIOチェスタ110が出ればいいんだな
まぁ今無いものねだりしても仕方ないからDIO110+リア箱を購入予定
昨日近所の店でDIOとV125並べてたんでじっくり見比べることもできたし
色は黒かガンメタか…悩むね～
>>719
SH125の純正トップケースなんかどう？
http://www.star-passage.com/sh125i/option.html
3リッタークラスのアメ車に乗る訳じゃあるまいし
原付の燃費にあれこれ注文つける奴って、どれだけ
エコに力いれてんだよ？ｗ力入れすぎだろ。
原付の燃費にあれこれ注文つける奴って、どれだけ
エコに力いれてんだよ？ｗ力入れすぎだろ。
燃費そのものより航続距離が気になるんだよ
20Lタンク標準だったりすれば問題ない
20Lタンク標準だったりすれば問題ない
原付乗ってる奴が20リッターもガソリン入れる金持ってる訳ないだろｗ
737 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 09:44:36.56 ID:wT2zc4Mb
赤い彗星
738 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 10:47:34.32 ID:qr0MZ0t+
グルグルグルグル♪グルコサミン♪
739 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 11:39:44.02 ID:EmQNZ8T2
>>737
赤いヒョースン？ 最大級の屈辱ですね
赤いヒョースン？ 最大級の屈辱ですね
今日、夢でホワイト契約してきました。
自賠責５年、サイドスタンド
コミコミ２１万でした。
納車楽しみ
自賠責５年、サイドスタンド
コミコミ２１万でした。
納車楽しみ
743 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 18:10:55.60 ID:wT2zc4Mb
安いね。
サイドスタンドあるんだ
フォーク曲がる様な時はライダーは10m以上投げ飛ばされてぐしゃぐしゃになるからどうでもいい
>>745
前カゴのおかげでフロントフォークやホイールが曲がらないと本気で言ってるのか？
前カゴのおかげでフロントフォークやホイールが曲がらないと本気で言ってるのか？
なんか自演に見えてきた
750 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 18:43:35.21 ID:a38oA+W9
ベンリー発売しないね。
フォークが曲がるような衝突は無理でも外装に傷が付く程度の軽い接触なら効果あるだろ
まあその為にわざわざ前カゴ付けるのはどうかと思うが
まあその為にわざわざ前カゴ付けるのはどうかと思うが
素直にフォルツァ乗ったらどうだ？
前かごの材質がオリハルコンとか♪
肉厚30cmのステンレスとか？
肉厚30cmのステンレスとか？
間違いだらけのコミューター選び Dio110
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hdio110.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hdio110.html
まさかじゃないけど
PCXのときでも『前カゴよこせ前カゴよこせ』と騒ぐのか？
滑稽なｗ
PCXのときでも『前カゴよこせ前カゴよこせ』と騒ぐのか？
滑稽なｗ
>>754
おお、ありが㌧
ポジション球の位置がやっとわかった
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/photo.hwh110-2.jpg
ブリーズ110のパーツ番号がわかればレンズの取り寄せも出来るなぁ・・・
あとブリーズ110はより軽いウエイトローラーが入ってるようで、少し乗ってみて気になったらウエイトローラー交換だな
おお、ありが㌧
ポジション球の位置がやっとわかった
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/photo.hwh110-2.jpg
ブリーズ110のパーツ番号がわかればレンズの取り寄せも出来るなぁ・・・
あとブリーズ110はより軽いウエイトローラーが入ってるようで、少し乗ってみて気になったらウエイトローラー交換だな
757 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 21:52:01.03 ID:CQIZFKIj
Dio110のライトをぉ、HIDに変えようと思ってんけどぉ、
どうやんのか教えてくれへん？
換えても別に違法にはならへんやろ？
頼むでしかし
どうやんのか教えてくれへん？
換えても別に違法にはならへんやろ？
頼むでしかし
758 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:10:54.20 ID:wT2zc4Mb
ドリームへＧＯ
>>757
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
>>754
分かっちゃいたが、ぼろ糞書かれてるなｗ
分かっちゃいたが、ぼろ糞書かれてるなｗ
>>762
「加速は亀のように遅い」と書かれたスペイシー100ユーザーとしては、まだまだ手緩い
「加速は亀のように遅い」と書かれたスペイシー100ユーザーとしては、まだまだ手緩い
トルクカムは再加速時のキックダウンのためにあるもので
ゼロ発進から徐々に加速していくときには働きません
っていう
ゼロ発進から徐々に加速していくときには働きません
っていう
>>764
何言ってんのお前？
何言ってんのお前？
何が被視認性だよｗ
ポジショニングランプ付けてカッコいいと思ってるだけだろ。
そんなに被視認性をあげたいなら、ヘルメットのてっぺんに
青色灯つけてクルクル回してたらどうだ？
ポジショニングランプ付けてカッコいいと思ってるだけだろ。
そんなに被視認性をあげたいなら、ヘルメットのてっぺんに
青色灯つけてクルクル回してたらどうだ？
前カゴはバンパーとして機能するし
デジャブか・・・・・寝よ
769 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 04:02:31.98 ID:B5dzruIe
770 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 05:56:28.41 ID:r3e4q8qH
友人からキムコのスナー50ss貰ったんですが
スーパーDioのパーツ流用できますか？あとスナーのエンジンの形式解るかた教えて下さい
スーパーDioのパーツ流用できますか？あとスナーのエンジンの形式解るかた教えて下さい
>>762「シニア向きスクーター」と書かれたスペイシー125オーナーからみれば、まだまだ手緩い。
要するに春日バイクだな、dio110
>>762
「使い勝手はどうみても国内原付二種スクーターで最下位である」と書かれたPCX海苔からみれば、まだまだ手緩い。
「使い勝手はどうみても国内原付二種スクーターで最下位である」と書かれたPCX海苔からみれば、まだまだ手緩い。
そもそも、原2で俺より体重25kgも重い奴のレポなど参考にできん。
ガンメタっていうのかな？この色、ホイールとマッチしてて格好いいね
>>754
色んな車種のインプレ読むと分かるけど、この人はスズキ贔屓だよ
色んな車種のインプレ読むと分かるけど、この人はスズキ贔屓だよ
＞85kgの負荷をかけて
ものはいいようだなｗ
ものはいいようだなｗ
>>776
スズキがこのクラスでも日本向けに真面目に作ってるので、その点を評価されるのは当然だろ。
よそが作ったモノを日本向けに発売したものがそれなりの評価になるのは当然だ。
とはいえ、そうとは思えないがな。ホンダ車も評価高いヤツが多いし。
スズキがこのクラスでも日本向けに真面目に作ってるので、その点を評価されるのは当然だろ。
よそが作ったモノを日本向けに発売したものがそれなりの評価になるのは当然だ。
とはいえ、そうとは思えないがな。ホンダ車も評価高いヤツが多いし。
坂道なら国道でも制限速度に達しない場面がある
致命的だな、キケン極まりない
致命的だな、キケン極まりない
780 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 16:21:20.32 ID:KXo4tGBr
リミッターカット
781 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 16:59:26.05 ID:V2GWF1iq
>>773
PCXは耐荷重5kgのリアキャリアがあるみたいだし汚名返上できるんじゃないか？
>>778
このクラスは他所の方が進んでるし販売戦略にまで口出してもなぁ
大事なのはニーズに適した物かどうかだと思う
PCXは耐荷重5kgのリアキャリアがあるみたいだし汚名返上できるんじゃないか？
>>778
このクラスは他所の方が進んでるし販売戦略にまで口出してもなぁ
大事なのはニーズに適した物かどうかだと思う
>>754
こいつメカも弄れない素人だよ。
偉そうにインプレしているけれど、鵜呑みはいけない。
メンテしなくてベルトの滑っている中古スペイシー125を、バイク屋メンテ済と決め付けてインプレした奴。
弄れる奴なら一発で判る事なのに。
こいつメカも弄れない素人だよ。
偉そうにインプレしているけれど、鵜呑みはいけない。
メンテしなくてベルトの滑っている中古スペイシー125を、バイク屋メンテ済と決め付けてインプレした奴。
弄れる奴なら一発で判る事なのに。
有名になると>>783みたいなヤツが自分の好きなものを批判されると偉そうとかだとかなにかとすぐにケチつけて批判するよな。
ただの個人が趣味でやってるHPであり、批判される筋合いはないと思うのだが。
そういうのはチョンの発想
ただの個人が趣味でやってるHPであり、批判される筋合いはないと思うのだが。
そういうのはチョンの発想
>>754
「間違いだらけのコミューター選び」は今は更新を
停止しているサイト「単車選び」とおおむね評価が
一致している。
アドレス110や125の高評価や、グランドアクシスの
最低評価など。
特に使い勝手のところは非常に参考になる。
「間違いだらけのコミューター選び」は今は更新を
停止しているサイト「単車選び」とおおむね評価が
一致している。
アドレス110や125の高評価や、グランドアクシスの
最低評価など。
特に使い勝手のところは非常に参考になる。
鵜呑みにするやつに、気に入らないから叩くやつか。
ネットの情報から自分に必要な情報を選択して得る事が出来ない
ヘタレ共が多いのはよくわかった。
俺もあんまり参考にはしないが、読むだけは読んだ。
人それぞれだなと思ったよ。
ネットの情報から自分に必要な情報を選択して得る事が出来ない
ヘタレ共が多いのはよくわかった。
俺もあんまり参考にはしないが、読むだけは読んだ。
人それぞれだなと思ったよ。
>>786
ワロタ
絶対本人乙とかいうんだろうなと思ったよ
個人が好きでやってれば何書いてもいいのかい？
といいながら、
肯定ばかりで批判しちゃいけないのか。
というのが意味不明。
日本語不自由だし、言論の自由を認めないあたり、間違いなくチョンだろ
ワロタ
絶対本人乙とかいうんだろうなと思ったよ
個人が好きでやってれば何書いてもいいのかい？
といいながら、
肯定ばかりで批判しちゃいけないのか。
というのが意味不明。
日本語不自由だし、言論の自由を認めないあたり、間違いなくチョンだろ
>>785>>786
チョン同士で喧嘩するなよ・・・
こういう個人のインプレは雑誌と違って悪いところもがっつり書かれてるからろくに試乗もできないとこに住んでると参考になる
現状安くて足に使うスクーターならトリートよりこっちかなぁ
でも、とりあえずトリート潰すために安いのを中国から持ってきました！って感じだな
チョン同士で喧嘩するなよ・・・
こういう個人のインプレは雑誌と違って悪いところもがっつり書かれてるからろくに試乗もできないとこに住んでると参考になる
現状安くて足に使うスクーターならトリートよりこっちかなぁ
でも、とりあえずトリート潰すために安いのを中国から持ってきました！って感じだな
85㌔じゃ坂を登れなくても仕方ないな。
てか、身長170未満で85㌔なんてデブは、インプレ不適合者だろｊｋ
排気量に応じて体重制限をかけるべきだな。
てか、身長170未満で85㌔なんてデブは、インプレ不適合者だろｊｋ
排気量に応じて体重制限をかけるべきだな。
792 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 21:56:47.61 ID:KXo4tGBr
177／５４
このスレとYBR125スレを覗いている奴多いと思うが、
コッチはいつ来ても荒れてるねー。
コッチはいつ来ても荒れてるねー。
PCXやシグナスと並べて見たら、やはり明らかに安っぽいな。
2/3の値段だからしゃあないけど。
あとイグニッションONにしたとき、スピードメーターの
針が動いたりデジタル表示がチカチカする遊び心のある
起動アクションも所有者としては愛着がわくものだけど
しかしDIO110のあのメーターは退屈すぎる。
そういうコンセプトなんだろうけど、あまりに簡素すぎて
所有欲が満たされたり愛着がわくってことがなさそうな
まさにゴム草履バイクだね。
2/3の値段だからしゃあないけど。
あとイグニッションONにしたとき、スピードメーターの
針が動いたりデジタル表示がチカチカする遊び心のある
起動アクションも所有者としては愛着がわくものだけど
しかしDIO110のあのメーターは退屈すぎる。
そういうコンセプトなんだろうけど、あまりに簡素すぎて
所有欲が満たされたり愛着がわくってことがなさそうな
まさにゴム草履バイクだね。
約１０万浮かせるか品質を取るかだよな
下駄として買ったから これでいいけどね。
といいつつ、調子にのって500Kmツーリング行ってみたけど
125MTと比較してパワー不足は否定しないけどすごい楽だった。
パワーだけは今のご時世じゃ諦めないとね。
といいつつ、調子にのって500Kmツーリング行ってみたけど
125MTと比較してパワー不足は否定しないけどすごい楽だった。
パワーだけは今のご時世じゃ諦めないとね。
797 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 22:54:26.67 ID:PnMv3Yd7
機能や性能もたいしたことなく、特に高級品でもないのに
所有欲を満たしてくれて愛着を持って長々と使い続ける
モノってあるけど、こいつはそういう感じの製品じゃないね。
デザインなり装備なりに遊び心があったら良かった。
所有欲を満たしてくれて愛着を持って長々と使い続ける
モノってあるけど、こいつはそういう感じの製品じゃないね。
デザインなり装備なりに遊び心があったら良かった。
原付二種で所有欲とかいみふ
800 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 23:14:14.96 ID:JlyD6Voa
20年に一度の神バイクじゃないか？
カブと同じ14ｲﾝﾁホイールってだけで30ﾏﾝもするＰＣＸを買おうと思ってたところだったから
（だからカブは階段も走行できる）
おまけに灯油もおけて、カブと違ってディスクブレーキにチューブレスタイヤ
これで20ﾏﾝてありえないだろ！
カブと同じ14ｲﾝﾁホイールってだけで30ﾏﾝもするＰＣＸを買おうと思ってたところだったから
（だからカブは階段も走行できる）
おまけに灯油もおけて、カブと違ってディスクブレーキにチューブレスタイヤ
これで20ﾏﾝてありえないだろ！
801 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 23:20:22.29 ID:JlyD6Voa
802 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 23:23:53.40 ID:cOld1yW+
一般道の速度制限が自動車と一緒な原付なんてそれだけで神だろ
その上見た目が新鮮だし安いし
その上見た目が新鮮だし安いし
まだ粘るのかこの異常者
お前の異常さが伊達じゃない
どういう条件で役に立つんだ？
「全て」か？
お前の異常さが伊達じゃない
どういう条件で役に立つんだ？
「全て」か？
806 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 23:45:06.23 ID:ZwMakBHB
>>807
石仮面だったりしてよｗ
石仮面だったりしてよｗ
前カゴだろうがフォークだろうが、それが凹んだり
曲がるほどの衝突だと、間違いなくライダーは前に
投げ出されてると思う。
うまく宙を舞ってアスファルトの上か、車のボディに
モロに体を打ち付けて跳ね跳ばされるか。
曲がるほどの衝突だと、間違いなくライダーは前に
投げ出されてると思う。
うまく宙を舞ってアスファルトの上か、車のボディに
モロに体を打ち付けて跳ね跳ばされるか。
アドレスのデザインも
トリートのデザインも
嫌だ。
Dio110なら、許せるという人が、
買うバイク。
トリートのデザインも
嫌だ。
Dio110なら、許せるという人が、
買うバイク。
つーか、前カゴを支持するのは、
3%以下だろな。
いくら下駄車とはいえ、
モモヒキとか腹巻みたいな、
前カゴなんて、
いくら便利で、実用的でも、
ありないね。
3%以下だろな。
いくら下駄車とはいえ、
モモヒキとか腹巻みたいな、
前カゴなんて、
いくら便利で、実用的でも、
ありないね。
面白いと思ったのか一人相撲かよ…
来月隼買う予定で、通勤＆多少の買物用に
DIO110も買おうかなと思ったんですがどうですかねコレ
DIO110も買おうかなと思ったんですがどうですかねコレ
>>816
ケツは思ったほど痛くなかったよ。
どっかり座ってたら次第にケツの座面が痛くなってくるんで。。。
シート後方に移動して太ももの下に体重分散したり
タンデムステップ使って、足をストレッチしたりしたけど
腰は負担が少ないシートポジションって感じだった。
しかし、MTと比較してフロントタイヤの接地感の無さは
慣れるまでが怖いってのが一番の印象だったなあ。。。
ケツは思ったほど痛くなかったよ。
どっかり座ってたら次第にケツの座面が痛くなってくるんで。。。
シート後方に移動して太ももの下に体重分散したり
タンデムステップ使って、足をストレッチしたりしたけど
腰は負担が少ないシートポジションって感じだった。
しかし、MTと比較してフロントタイヤの接地感の無さは
慣れるまでが怖いってのが一番の印象だったなあ。。。
個人が趣味でやる批評は自由だが、それを別の人が批評するのも自由
筋合いがあろうがなかろうが関係ない
それが嫌なら目を閉じ耳を塞いで静かに暮らしなさいって誰かが言ってた
筋合いがあろうがなかろうが関係ない
それが嫌なら目を閉じ耳を塞いで静かに暮らしなさいって誰かが言ってた
>>819
じゃそんなキミを批判するのも自由だな馬鹿野郎糞野郎
じゃそんなキミを批判するのも自由だな馬鹿野郎糞野郎
確かにリッターバイクの出し入れ面倒だからと、足代わりに原２を買うと
リッターバイクに全然乗らなくなるよなｗ
ロックもカバーも要らないような出し入れ簡単な環境ならいいかもだけど。
とにかくチョイノリにはリッターの不便なこと・・・
リッターバイクに全然乗らなくなるよなｗ
ロックもカバーも要らないような出し入れ簡単な環境ならいいかもだけど。
とにかくチョイノリにはリッターの不便なこと・・・
>>822
俺はリッターとコレの二台持ちだが、どう考えてもコレがメインになっちゃってるな。
むしろ世間一般がよく言う
リッターバイク＝メイン
原2＝サブ
って言い回しに激しく違和感を感じる。
ほとんどの人が原2がメインで、リッターバイクなんてツーリング用か眺めて愉しむ用かどっちかだろうに。
俺はリッターとコレの二台持ちだが、どう考えてもコレがメインになっちゃってるな。
むしろ世間一般がよく言う
リッターバイク＝メイン
原2＝サブ
って言い回しに激しく違和感を感じる。
ほとんどの人が原2がメインで、リッターバイクなんてツーリング用か眺めて愉しむ用かどっちかだろうに。
824 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 11:22:56.88 ID:rJFf7mWq
>>803
>>804
>>805
>>807
>>809
>>810
いやいやバイク暦25の目で見た話でよ
フロントが曲がったスクーター見るたび
前カゴがあればこんなことにならなかったのに…て思うんだよ
>>804
>>805
>>807
>>809
>>810
いやいやバイク暦25の目で見た話でよ
フロントが曲がったスクーター見るたび
前カゴがあればこんなことにならなかったのに…て思うんだよ
>>824
ねーよ
ねーよ
そもそも前かごの使い方間違ってますからｗ
そんなに前カゴが欲しけりゃ付けりゃいいじゃん。
フロントパネルに穴あければ済む話だろ。
フロントパネルに穴あければ済む話だろ。
828 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 12:42:00.78 ID:3nzDYK7h
粘着前カゴじじぃ
カゴ付けるぐらいならフロントひん曲がって走るほうがましだぜww
Dio110の納車日決まった、8/25
おめでとう。何色買ったの？オプション付けた？
俺はリアの箱付けたぜ
俺はリアの箱付けたぜ
なるほどね。
前カゴをセメントでガッチガチに固めて満たしてるから、事故ったときFフォーク曲がらねーぞとか言えるんじゃないかなｗ
前カゴをセメントでガッチガチに固めて満たしてるから、事故ったときFフォーク曲がらねーぞとか言えるんじゃないかなｗ
833 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 16:45:43.86 ID:XD9cQKKD
色は黒で決まりだな！
834 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 17:08:32.65 ID:3nzDYK7h
赤買う予定
ブラック契約してきた
レッドでもよかったかな
レッドでもよかったかな
白契約してきた
納車は今週末か、来週頭らしい
納車は今週末か、来週頭らしい
慣らしが終わって全快走行できる様になったので
通勤レースで、PCXに挑んでみた♪
長い登りが続いたおかげで、簡単に大差がつきましたよ。
あっという間に豆粒になりやがったw
通勤レースで、PCXに挑んでみた♪
長い登りが続いたおかげで、簡単に大差がつきましたよ。
あっという間に豆粒になりやがったw
今日白と青見た。けっこう売れてるみたいだな。
>>838
いや、何に乗ってもケツや腰が痛くならない。
乗ってるあいだにちょっとポジション変えたりストレッチしてるからね。
あとシートにドッカリ座らないで、深く腰掛けて尻だけでなく太ももの裏でも
シートに体重を分散してる。
このポジションからなら、股を割ってタンデムステップに足を後ろに
持って行ったりもしやすいし、いろいろ動けるからね。
だから、ドッカリ座ったままだと、やっぱり痛いと思うよ
>>839
1200キロ走ってるけど、やっぱフロントが軽い気がする
今までずっとMTに乗ってたから、下駄替わりにこれ買ったけど
実はスクーターは初めてです。。。。 MTに比較したらやっぱり軽く感じるかもね
WRはドノーマルだけど、今度14g入れようかなと思ってます。
いや、何に乗ってもケツや腰が痛くならない。
乗ってるあいだにちょっとポジション変えたりストレッチしてるからね。
あとシートにドッカリ座らないで、深く腰掛けて尻だけでなく太ももの裏でも
シートに体重を分散してる。
このポジションからなら、股を割ってタンデムステップに足を後ろに
持って行ったりもしやすいし、いろいろ動けるからね。
だから、ドッカリ座ったままだと、やっぱり痛いと思うよ
>>839
1200キロ走ってるけど、やっぱフロントが軽い気がする
今までずっとMTに乗ってたから、下駄替わりにこれ買ったけど
実はスクーターは初めてです。。。。 MTに比較したらやっぱり軽く感じるかもね
WRはドノーマルだけど、今度14g入れようかなと思ってます。
原付1よりメットインが小さいってｗ
2種が比較的多い246の通勤時間帯で、未だに見掛けてない。
何故かリード110が増えてるような気がする。
何故かリード110が増えてるような気がする。
845 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 22:25:19.50 ID:3nzDYK7h
１回目のオイル交換何ｷﾛ？
1000km
これ、オドメーター99999.9でロックすんだな。by取説
>>848
似てねーだろ
似てねーだろ
シグナスとディオ110で迷ってるけど、55対35でいまはシグナスに傾いてる。
とりあえず明日から普通二輪AT取りに教習所行くんで
もう少し考えようかな。
とりあえず明日から普通二輪AT取りに教習所行くんで
もう少し考えようかな。
>>851
残りの15は何処行ったw
残りの15は何処行ったw
＞残りの15は何処行ったw
残りが１５じゃなくて思わずふいたｗ
残りが１５じゃなくて思わずふいたｗ
そもそもそれは算数の範疇だ
>>854
オレはアンタのIDにニヤリとしたよ
オレはアンタのIDにニヤリとしたよ
>>856
暗殺者は「ＡｓｓＡｓｓＩｎ」と覚えろ、ってかｗ
暗殺者は「ＡｓｓＡｓｓＩｎ」と覚えろ、ってかｗ
原付以下の収納スペースでは選択肢から外れる。
>>859
いや、これ原付だから
いや、これ原付だから
862 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:51:48.85 ID:GBJUSEG7
OGKの『バレル』入ったよ。
カブなんて収納スペース０なんだが、、、
>>863
シート裏に書類入れがあるし、サイドカバー内に工具入れがあるが
シート裏に書類入れがあるし、サイドカバー内に工具入れがあるが
>>863
シート裏に書類入れがあるし、サイドカバー内に工具入れがあるが
シート裏に書類入れがあるし、サイドカバー内に工具入れがあるが
866 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 22:20:51.13 ID:wSVz/QJE
白色購入後１３００ＫＭ走ったので、その感想を。第一印象リヤスプリング
硬い。スクーターは初めてなのでこんなものか。平面度が劣る地方道を４０Ｋｍ
以下のスピードではしるとリヤのサスが働いていない気がする。６０Ｋｍ位で
走れる国道では逆に硬さを感じずシッカリした好印象になる。
峠道は体重を前輪に掛けるようにして走るとＭＴの感じに近い乗り味になる。
硬い。スクーターは初めてなのでこんなものか。平面度が劣る地方道を４０Ｋｍ
以下のスピードではしるとリヤのサスが働いていない気がする。６０Ｋｍ位で
走れる国道では逆に硬さを感じずシッカリした好印象になる。
峠道は体重を前輪に掛けるようにして走るとＭＴの感じに近い乗り味になる。
Mr. Bike HONDA Dio110 ロングランレビュー
前編 http://www.mr-bike.jp/feature/dio110_tabi/dio-01.html
後編 http://www.mr-bike.jp/feature/dio110_tabi/dio-13.html
今まで見た中では一番ボリュームありますんっ。
前編 http://www.mr-bike.jp/feature/dio110_tabi/dio-01.html
後編 http://www.mr-bike.jp/feature/dio110_tabi/dio-13.html
今まで見た中では一番ボリュームありますんっ。
タンデムはまずしないので
シートを短めにしてその分キャリアを少し重心近くにしたモデルも欲しい
給油口の問題で難しい車種も多いが
シートを短めにしてその分キャリアを少し重心近くにしたモデルも欲しい
給油口の問題で難しい車種も多いが
JA規格のスイカM玉入ったよ。
家に着いたら底が砕けてたけど。
家に着いたら底が砕けてたけど。
メットインにスイカは危険すぎる・・・ｗ
おまわりさんあのバイク怪しいです
最近のこのクラスのスクは日本向けじゃないからリアサスが固め。
多人数乗車が前提に作られてます。
多人数乗車が前提に作られてます。
ブレーキがPCXの流用なのね。
ウェーブディスク&メッシュホースで制動力強化してやる。
タイヤとサスが大負けしそうだが、あえてやる。
ウェーブディスク&メッシュホースで制動力強化してやる。
タイヤとサスが大負けしそうだが、あえてやる。
チェンシンタイヤ・・・雨の日ツルツル マンホールでズルッ
さすがシナ産タイヤ
>>878
雨の日にマンホールの上走るとかバカなの？
雨の日にマンホールの上走るとかバカなの？
880 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 08:43:19.44 ID:Q162kKmO
粘着ご苦労様です
>>880
どういたしまして＾＾
どういたしまして＾＾
>>879
つまりカブが欲しいと
つまりカブが欲しいと
アンカーミスった
>>870でつ
>>870でつ
Dio110納車
バイク屋からの約5kmの感想
・カブみたいなエンジン音だな
・60km/hも出すと怖いよｗ
・スタートダッシュおとなしい
・40km/h位から普通に加速するじゃん
ところで、メーター右隣にある穴は何？
ttp://imepic.jp/20110825/422800
バイク屋からの約5kmの感想
・カブみたいなエンジン音だな
・60km/hも出すと怖いよｗ
・スタートダッシュおとなしい
・40km/h位から普通に加速するじゃん
ところで、メーター右隣にある穴は何？
ttp://imepic.jp/20110825/422800
自己解決
過去ログに書いてあった
あそこからブレーキ液の点検できるのか・・・
過去ログに書いてあった
あそこからブレーキ液の点検できるのか・・・
>>884
60キロだすと怖いのは初心者だからだろ
60キロだすと怖いのは初心者だからだろ
887 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 13:52:26.22 ID:Pi13M2VA
やっぱ動力性能は、スペイシー100＋10ｃｃって感じか。
日本の坂道で「登らねええええええええええええええ！！！！」と言う絶叫マシーンだったスペ100
10ｃｃのアドバンテージで、多少は登るようになったんだろうか？
しっかし、Ｖ125が登場して、「ピンクの4ストスクーターってこんなに速かったっけ？」って驚きから、
「4ストスクの125ｃｃだしな。出足加速、中間加速もかったるい。」って昭和に戻っちまったな。
ノーマルに騒音規制決めた馬鹿官僚は、本当に悪法作りやがったなｗ
日本の坂道で「登らねええええええええええええええ！！！！」と言う絶叫マシーンだったスペ100
10ｃｃのアドバンテージで、多少は登るようになったんだろうか？
しっかし、Ｖ125が登場して、「ピンクの4ストスクーターってこんなに速かったっけ？」って驚きから、
「4ストスクの125ｃｃだしな。出足加速、中間加速もかったるい。」って昭和に戻っちまったな。
ノーマルに騒音規制決めた馬鹿官僚は、本当に悪法作りやがったなｗ
8馬力なら坂道は60キロ、平地で90キロ出ればいい、ぐらいの馬力ですね
891 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 17:39:43.82 ID:1VqgzT5K
DIO110よりもタイホンダのエアブレイドの方がカッコイイのになんでホンダは出さんのやろかな？
中華の圧力に負けて出したとか？
中華の圧力に負けて出したとか？
ネットの買う買う詐欺を相手にしないから
ウインドシールドつけたいんだけど
純正以外でありますか？
純正以外でありますか？
ヘルメット何買おうか迷ってる
>>897
絶対オサーンだろ！
絶対オサーンだろ！
899 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 09:16:37.08 ID:0u0p6cRZ
Dio110スレ復活だぜ？
やっと晴れた
日曜日は慣らし運転かねてちょっと遠くまで足を伸ばそう
日曜日は慣らし運転かねてちょっと遠くまで足を伸ばそう
俺もメット選びは悩み所。
今40で世代的にはアライ・ショウエイが二大ブランド。でも5万とかする。
ＯＧＫは安いメーカーだったのに今では大差なくなってるし。
せっかくバイクが安いのに・・・ また、トランクスペースの問題もあるし。
今40で世代的にはアライ・ショウエイが二大ブランド。でも5万とかする。
ＯＧＫは安いメーカーだったのに今では大差なくなってるし。
せっかくバイクが安いのに・・・ また、トランクスペースの問題もあるし。
DIO110を買いにバイク屋に行ったらめっちゃリードをすすめられたわ
904 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 12:34:40.94 ID:Eif9SRDz
本日納車
dio 110、カブ110、PCX 、この三台でホンダの一人勝ちだな！
コスパ最強のPCX、価格最強のDio110を揃えているホンダは強いと思う
アドレスなんかもいいバイクだけど値段が微妙すぎる
アドレスなんかもいいバイクだけど値段が微妙すぎる
あ、マジで高いね
スズキも１９万に出来るようにインドの生産工場に、頼み込めばいいのにな
スズキも１９万に出来るようにインドの生産工場に、頼み込めばいいのにな
アドレス？デビュー当時ならともかく今アドレスを選択する理由なんて特に
909 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 20:33:02.99 ID:Eif9SRDz
DIO110のタイヤってダンロップから出てる？
一々噛み付いてくるなよ中卒DQN
911 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 21:15:50.87 ID:q/wJANky
リード１１０買って失敗した。
凄く遅くて狭くてカッコワルイ
ライトが暗くて道路が見えない
発進加速が50ccよりも遅いから16号線だと危険だ！！
ＰＣＸ１２５を買うべきだった・・・
凄く遅くて狭くてカッコワルイ
ライトが暗くて道路が見えない
発進加速が50ccよりも遅いから16号線だと危険だ！！
ＰＣＸ１２５を買うべきだった・・・
スルー検定五級
DIO１１０用のサイドスタンドってもう出てるんだっけ？
914 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 23:19:20.43 ID:H9TQUQEy
ベンリー110はどこへ逝った？
純正品はまだじゃないか？
社外品ならあるはず
PCX用の流用とかした人居たかも
社外品ならあるはず
PCX用の流用とかした人居たかも
まあ社外タイヤはPCXのですらまだ出てないから
DIO110のはPCX用が出だしてからもっと先だろうな
早くて3年後で遅くてそのまま出ないとかそんな感じかな
せっかく14インチで快適でも選べるほどの種類のタイヤが出ることはまずないだろうね
そこがカブとの違い。重要なのはホイールサイズだけじゃないんだよ
DIO110のはPCX用が出だしてからもっと先だろうな
早くて3年後で遅くてそのまま出ないとかそんな感じかな
せっかく14インチで快適でも選べるほどの種類のタイヤが出ることはまずないだろうね
そこがカブとの違い。重要なのはホイールサイズだけじゃないんだよ
917 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 00:20:42.41 ID:Qu3KQVVX
タイヤのことについて書いてあるけど、今までチェンシンで怖かったことはないな。
別に中国マンセーじゃないけど、峠行っても滑らなかったし。
それよりもフロントに重心がないことが怖かった。
チェンシンのせいでこけた奴いる？
別に中国マンセーじゃないけど、峠行っても滑らなかったし。
それよりもフロントに重心がないことが怖かった。
チェンシンのせいでこけた奴いる？
雨の日は明らかに滑りやすい
通勤に400kほど使用したが純正タイヤで特に問題ない。
ま、、確かにチェンシンは滑りやすい
他のバイクでも付いてたけど、
交換したら劇的にグリップ・水はけは良くなった
交換するメリットは確かに感じられる
でも、これでも通常使用なら問題ないんだよな
他のバイクでも付いてたけど、
交換したら劇的にグリップ・水はけは良くなった
交換するメリットは確かに感じられる
でも、これでも通常使用なら問題ないんだよな
やっと20km走った
久々の2輪は疲れる
国道で60km/hくらいで流れているところから更に80km/hくらいに加速する車についてくのは厳しいかな・・・
久々の2輪は疲れる
国道で60km/hくらいで流れているところから更に80km/hくらいに加速する車についてくのは厳しいかな・・・
1000キロになってオイル交換をした。左側のボルトを外してオイルを出したけど、ボルトをはずした時に、網とスプリングが出てきた。取り付けのとき、適当につけたけど、この付け方でいいのか心配。どっかに情報ないでしょうか？
まさかカブエンジンとおんなじトラップつきなのか！
中卒で悪かったな。死ね
928 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:43:38.88 ID:Re6LnDl6
中卒より在日朝鮮人のほうが恥ずかしい
>>929
これ飛び出してきて、バイク走るもんなの？
これ飛び出してきて、バイク走るもんなの？
931 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 00:30:43.30 ID:7Go4fW+c
絶対に見ないで下さい！！
本日、念願の試乗してきた。
ちなみに車歴は2000年スペイシー125WR軽量化版→2007年友人に譲る、2001年カブ90→現有車。
試乗車はまだ220kmしか走ってなかったけど全開御免。
発進加速はカブより速く、スペのほうが加速に乗ってからは速いが
発進レスポンスがDioのほうがよくてスムーズに加速するのでストレスなく立ち上がる感じ。
信号の先頭に並んでもアクセル馬鹿踏みしてくる４輪以外は余裕でリードできる。
中間加速はカブより速いがさすがにスペには劣る。
だが振動もなく静かにスムーズに加速してゆくので結構振動が発生するスペより快適。
最高速は道の傾斜がデリケートに速度に影響する。
平地だと９５まで伸びるが、少しでも登り傾斜があると９０近辺で頭うちする。
近所にあるカブやスペで８０くらいが限度のBP登り坂で７５～７８ほどだった。
しかし、おなじBPを逆に下ったら１００ちょいまで伸びた。
驚くのは走行安定性で９０でも１時間以上走れそうなくらい安定してるし
１００でも不安を感じないくらいだった。
おまけに低振動でエンジン音も静かであった。
逆に低速域は不安定かと言うとこれまたスペやカブよりも安定感が高く乗り易かった。
クラッチが低速で穏やかに繋がるしトルクも素直に出てくるからコントローラブルで
上半身が立ってるポジションなのに不思議と重心も高く感じなかった。
すり抜けも車幅がアドレス程度なのと挙動が安定してるから
より軽量なカブとも甲乙つけがたい。
結構な急坂も登ってみたが５０まではすんなり出るので支障は感じなかった。
アドレスのようなパワーを求めてる人はがっかりするだろうが
それ以外の特性ではあきらかに優れたものをもっている。
結論としてはコーナーでも遊べるフットワークの軽いスクーターって感じだな。
ちなみに車歴は2000年スペイシー125WR軽量化版→2007年友人に譲る、2001年カブ90→現有車。
試乗車はまだ220kmしか走ってなかったけど全開御免。
発進加速はカブより速く、スペのほうが加速に乗ってからは速いが
発進レスポンスがDioのほうがよくてスムーズに加速するのでストレスなく立ち上がる感じ。
信号の先頭に並んでもアクセル馬鹿踏みしてくる４輪以外は余裕でリードできる。
中間加速はカブより速いがさすがにスペには劣る。
だが振動もなく静かにスムーズに加速してゆくので結構振動が発生するスペより快適。
最高速は道の傾斜がデリケートに速度に影響する。
平地だと９５まで伸びるが、少しでも登り傾斜があると９０近辺で頭うちする。
近所にあるカブやスペで８０くらいが限度のBP登り坂で７５～７８ほどだった。
しかし、おなじBPを逆に下ったら１００ちょいまで伸びた。
驚くのは走行安定性で９０でも１時間以上走れそうなくらい安定してるし
１００でも不安を感じないくらいだった。
おまけに低振動でエンジン音も静かであった。
逆に低速域は不安定かと言うとこれまたスペやカブよりも安定感が高く乗り易かった。
クラッチが低速で穏やかに繋がるしトルクも素直に出てくるからコントローラブルで
上半身が立ってるポジションなのに不思議と重心も高く感じなかった。
すり抜けも車幅がアドレス程度なのと挙動が安定してるから
より軽量なカブとも甲乙つけがたい。
結構な急坂も登ってみたが５０まではすんなり出るので支障は感じなかった。
アドレスのようなパワーを求めてる人はがっかりするだろうが
それ以外の特性ではあきらかに優れたものをもっている。
結論としてはコーナーでも遊べるフットワークの軽いスクーターって感じだな。
933 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 02:18:21.39 ID:C0QZwSbp
934 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 02:18:41.97 ID:C0QZwSbp
>>932だったw
>>933-934
proや他の１４インチ系ビジネス車は乗ったことないので正直わからない。
カブ110はちらっと試乗したことあるけど平地ではDio、登り坂はカブのほうが速いかな。
振動の少なさと走行のスムーズさはDio優位。
長距離や通勤もDioのほうが楽だろうが走る楽しさでは
走行特性がよりバイクに近くなったカブ１１０だろうね。
proや他の１４インチ系ビジネス車は乗ったことないので正直わからない。
カブ110はちらっと試乗したことあるけど平地ではDio、登り坂はカブのほうが速いかな。
振動の少なさと走行のスムーズさはDio優位。
長距離や通勤もDioのほうが楽だろうが走る楽しさでは
走行特性がよりバイクに近くなったカブ１１０だろうね。
郵政110、毎日仕事で乗ってると嫌になるよ。遅いし。
車に例えたら軽トラだしな。
車に例えたら軽トラだしな。
BP=バイパス
>>937
んなわけあるかい
んなわけあるかい
>>936
それはつまり最高に面白いという事か
それはつまり最高に面白いという事か
>>942
マニュアルってのは今は主に燃費のため？
マニュアルってのは今は主に燃費のため？
カブのCVT版は遅いみたいで、珍しく雑誌でボロクソに書かれてた気が
看るって、普段どんな文章打ってんだ
目って付いてるからな、見るだろ
おっとこれ以上はスレ違いになっちまうな
おっとこれ以上はスレ違いになっちまうな
949 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 18:45:35.60 ID:VHFnhHQm
>>942
まあカブのシフト操作で面倒だと言ってるならスクーター一択しかなくなるわな
まあカブのシフト操作で面倒だと言ってるならスクーター一択しかなくなるわな
だな
長い目で見るだろ
なんの世話をしろっていうんだよ
長い目で見るだろ
なんの世話をしろっていうんだよ
Dio110は50km/hで走っている車をスムーズに追い越せる？
>>953
スムーズとは？
スムーズとは？
間違えた
952だ
恥ずかしい
952だ
恥ずかしい
原2で車に太刀打ち出来るのは無いだろ
荷物満載の軽トラですら走り出せば車のポテンシャルだからな
荷物満載の軽トラですら走り出せば車のポテンシャルだからな
いきなりなんの話？ぶつかったときの話？
>>953
すばやく加速して追い抜き、自分の車線に戻れるかという意味です
すばやく加速して追い抜き、自分の車線に戻れるかという意味です
>>945
厳密にいえば欲しいも違うし
厳密にいえば欲しいも違うし
天皇の存在が精神的支柱だったなんて明治時代につくられた捏造
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか
そもそも
さんざん天皇は神だの日本は神国だのとふきこんでおいて、負けたら実は違いますとかさw
国民だって今さらそんなこと言われたって困るだろ
つまり天皇が私は人間です日本も神国ではありません、私の名前で戦争するのはやめましょうと言えば
戦争も終わってみんなハッピーだったじゃん
日本は普通の国であり、天皇も神の子孫ではなくただの人間
こんなの当たり前のこと
それを皇国だの神だのとイッっちゃった思想で国をまとめあげようとしたのが間違い
自分たちが神の側の人間であるという傲慢な思想のせいで他の民族や国に対しても根拠のない優越感を抱くようになった
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか
そもそも
さんざん天皇は神だの日本は神国だのとふきこんでおいて、負けたら実は違いますとかさw
国民だって今さらそんなこと言われたって困るだろ
つまり天皇が私は人間です日本も神国ではありません、私の名前で戦争するのはやめましょうと言えば
戦争も終わってみんなハッピーだったじゃん
日本は普通の国であり、天皇も神の子孫ではなくただの人間
こんなの当たり前のこと
それを皇国だの神だのとイッっちゃった思想で国をまとめあげようとしたのが間違い
自分たちが神の側の人間であるという傲慢な思想のせいで他の民族や国に対しても根拠のない優越感を抱くようになった
天皇の存在が精神的支柱だったなんて明治時代につくられた捏造
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか
そもそも
さんざん天皇は神だの日本は神国だのとふきこんでおいて、負けたら実は違いますとかさw
国民だって今さらそんなこと言われたって困るだろ
つまり天皇が私は人間です日本も神国ではありません、私の名前で戦争するのはやめましょうと言えば
戦争も終わってみんなハッピーだったじゃん
日本は普通の国であり、天皇も神の子孫ではなくただの人間
こんなの当たり前のこと
それを皇国だの神だのとイッっちゃった思想で国をまとめあげようとしたのが間違い
自分たちが神の側の人間であるという傲慢な思想のせいで他の民族や国に対しても根拠のない優越感を抱くようになった
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか
そもそも
さんざん天皇は神だの日本は神国だのとふきこんでおいて、負けたら実は違いますとかさw
国民だって今さらそんなこと言われたって困るだろ
つまり天皇が私は人間です日本も神国ではありません、私の名前で戦争するのはやめましょうと言えば
戦争も終わってみんなハッピーだったじゃん
日本は普通の国であり、天皇も神の子孫ではなくただの人間
こんなの当たり前のこと
それを皇国だの神だのとイッっちゃった思想で国をまとめあげようとしたのが間違い
自分たちが神の側の人間であるという傲慢な思想のせいで他の民族や国に対しても根拠のない優越感を抱くようになった
961 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/08/28(日) 23:02:05.85 ID:QJdIvNCK
てす
明日灰DIO納車で楽しみ＞＜
今日50kmくらい走ってきた
60~80km/hで流れている地方国道ではなんとか流れに乗れた
平地で50~60で走ってる軽トラを抜くのは楽勝だった
意外に0～40km/hあたりの加速は気にならなかったが
60km/hオーバーの時にもうちょっとパワーはあれば・・・
このへんはもしかしてハイオク入れれば良くなるかな？
60~80km/hで流れている地方国道ではなんとか流れに乗れた
平地で50~60で走ってる軽トラを抜くのは楽勝だった
意外に0～40km/hあたりの加速は気にならなかったが
60km/hオーバーの時にもうちょっとパワーはあれば・・・
このへんはもしかしてハイオク入れれば良くなるかな？
>>963
>意外に0～40km/hあたりの加速は気にならなかったが
>60km/hオーバーの時にもうちょっとパワーはあれば・・・
前方投影面の影響なので、空気抵抗を減らさないとだめ。
>このへんはもしかしてハイオク入れれば良くなるかな？
・・・ハイオク入れたら余計に出力落ちるだろうに。
ハイオクってのは燃えにくい燃料で、高圧縮比のエンジンに利用されるもの。
オートバイで９５＋専用のエンジンってのは、ほぼスーパスポーツだけだよ。
カブで使えば点火タイミング狂ってカーボン付くは、微少なノッキングは発生するなど、
まったく意味がないどころか悪影響。
FIになってから補正が働くのでノッキング自体は体では感じないけどな。
スーパースポーツにレギュラー入れると大変なことになるが、
カブにハイオク入れても走ることは走るから変な勘違いするのだろうか？？？
>意外に0～40km/hあたりの加速は気にならなかったが
>60km/hオーバーの時にもうちょっとパワーはあれば・・・
前方投影面の影響なので、空気抵抗を減らさないとだめ。
>このへんはもしかしてハイオク入れれば良くなるかな？
・・・ハイオク入れたら余計に出力落ちるだろうに。
ハイオクってのは燃えにくい燃料で、高圧縮比のエンジンに利用されるもの。
オートバイで９５＋専用のエンジンってのは、ほぼスーパスポーツだけだよ。
カブで使えば点火タイミング狂ってカーボン付くは、微少なノッキングは発生するなど、
まったく意味がないどころか悪影響。
FIになってから補正が働くのでノッキング自体は体では感じないけどな。
スーパースポーツにレギュラー入れると大変なことになるが、
カブにハイオク入れても走ることは走るから変な勘違いするのだろうか？？？
中間加速を改善したかったらWRを軽くするか海外仕様のトルクカムに交換するか
意外と効果あるのはフルシールドだな
あんなものでも人間の上半身に比べると結構空力が改善し
加速・燃費・最高速などの面で効果がある
意外と効果あるのはフルシールドだな
あんなものでも人間の上半身に比べると結構空力が改善し
加速・燃費・最高速などの面で効果がある
>>964
圧縮比9.5は十分高いぞ
圧縮比9.5は十分高いぞ
＞スーパースポーツにレギュラー入れると大変なことになるが、
ならね～よ。
ノッキングセンサーついてるんだから出力が下がるだけ。
ならね～よ。
ノッキングセンサーついてるんだから出力が下がるだけ。
大変なことってなにか教えてほいしね
969 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 16:29:15.05 ID:MXoI99tD
爆発？
>>967
>圧縮比9.5は十分高いぞ
低いだろう・・・。
>ならね～よ。
>ノッキングセンサーついてるんだから出力が下がるだけ。
買ったこともねーのに嘘書くなよ。
補正で走れるが出力低下どころの騒ぎじゃねーｗ
アイドリングも安定しないし、エンジンだって上まで吹け上がらないっての。
四輪と違うんだよ。
>大変なことってなにか教えてほいしね
オーバーヒート＆エンジン停止
それ以前に熱くて乗ってられなくなるよ。
>圧縮比9.5は十分高いぞ
低いだろう・・・。
>ならね～よ。
>ノッキングセンサーついてるんだから出力が下がるだけ。
買ったこともねーのに嘘書くなよ。
補正で走れるが出力低下どころの騒ぎじゃねーｗ
アイドリングも安定しないし、エンジンだって上まで吹け上がらないっての。
四輪と違うんだよ。
>大変なことってなにか教えてほいしね
オーバーヒート＆エンジン停止
それ以前に熱くて乗ってられなくなるよ。
しねとか言うのは良くないと思います
来月納車です。
争ってるとこすまんが、良い色買ったな！って言ってくれw
争ってるとこすまんが、良い色買ったな！って言ってくれw
全ての四輪がノッキングセンサーついてるわけじゃないぞ。
スーパースポーツは知らんが、同じことが全てに当てはまるとは考えられんよ。
そんな話初めて聞いたし。
スーパースポーツは知らんが、同じことが全てに当てはまるとは考えられんよ。
そんな話初めて聞いたし。
このバイクって、高速域での安定性って良いの？
>>932みたいに、安定感あるっていう意見もあるけど、
ネットのインプレを見てると、タイヤが細いので、意外に安定感がない、っていう意見が結構あった。
どっちが本当なんだろう？
>>932みたいに、安定感あるっていう意見もあるけど、
ネットのインプレを見てると、タイヤが細いので、意外に安定感がない、っていう意見が結構あった。
どっちが本当なんだろう？
高速域ってどの程度？
アドレスよりかはましじゃない
アドレスよりかはましじゃない
>>972
良いバイク買ったな
良いバイク買ったな
978 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 22:11:08.93 ID:y1eC97aI
>>972
郵政Dio110だ、MD110がMDio110か、胸熱
郵政Dio110だ、MD110がMDio110か、胸熱
四輪のType-Rのマニュアルにはレギュラーも使えますが高回転回すとエンジンに悪影響でます。
みたいなこと書いてある。
だから震災の時は燃料入れなかった。
あの時ほど原ニ乗ってて良かった時はない。
みたいなこと書いてある。
だから震災の時は燃料入れなかった。
あの時ほど原ニ乗ってて良かった時はない。
CBR400Rエアロには普通にレギュラー使ってたな
ところがハイオク入れるとエンジンの回転が途中から段付きで加速してあっと言う間にレッドゾーン！
レギュラーだと下から上までほぼ同じような回転数upなんでその差に驚いたことがある
あと、日本のレギュラーは諸外国のレギュラーに比べてオクタン価が低いから世界共通エンジンだった場合エンジン性能を発揮できていない場合が考えられる。
ところがハイオク入れるとエンジンの回転が途中から段付きで加速してあっと言う間にレッドゾーン！
レギュラーだと下から上までほぼ同じような回転数upなんでその差に驚いたことがある
あと、日本のレギュラーは諸外国のレギュラーに比べてオクタン価が低いから世界共通エンジンだった場合エンジン性能を発揮できていない場合が考えられる。
981 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 23:20:50.08 ID:y1eC97aI
本日白Dio110納車、慣らしで50kmほど乗ってみた
ZZR250→原付Dio2st(排気規制)→Dio110の車歴
フロントの安定感があり、速度が速くても遅くても
乗っていてフラフラする事が無い
加速は正直ゆるいし、緩やかな上り坂が続く国道
だと段々速度が落ちてしまう(全快はしていない)
以前リアサスが固めという話が出ていたがそれほど問題に
なる固さでもないかなという印象
道路のでこぼこしたギャップも10インチから14インチへの
恩恵か、かなり気にならなくなる
原付にあった機能でスタンドロックが無くなってる
とは思ってなかった(事前に確認してなかった)
足元のスペースについて、狭いが荷物を置くのを
前提にしなければ問題ないというレベルだと思う
値段が安い割にはしっかりとした走行性能だな
という印象になってます(もう少しトルクが欲しいですが)
ZZR250→原付Dio2st(排気規制)→Dio110の車歴
フロントの安定感があり、速度が速くても遅くても
乗っていてフラフラする事が無い
加速は正直ゆるいし、緩やかな上り坂が続く国道
だと段々速度が落ちてしまう(全快はしていない)
以前リアサスが固めという話が出ていたがそれほど問題に
なる固さでもないかなという印象
道路のでこぼこしたギャップも10インチから14インチへの
恩恵か、かなり気にならなくなる
原付にあった機能でスタンドロックが無くなってる
とは思ってなかった(事前に確認してなかった)
足元のスペースについて、狭いが荷物を置くのを
前提にしなければ問題ないというレベルだと思う
値段が安い割にはしっかりとした走行性能だな
という印象になってます(もう少しトルクが欲しいですが)
スポ車じゃなくて昔の国産V8乗ってたけどレギュラー使うと
パワーも燃費も落ちるし停車中にブルブル振動して怖かった
パワーも燃費も落ちるし停車中にブルブル振動して怖かった
アメリカのガソリンよかましだろう
車種は忘れたが、スポ車でも
レギュラー入れたら馬力落ちるがノッキングおきないものと、
レギュラー入れたら馬力はあまり変わらないがノッキングが起きるものがあるとか
レギュラー入れたら馬力落ちるがノッキングおきないものと、
レギュラー入れたら馬力はあまり変わらないがノッキングが起きるものがあるとか
987 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/30(火) 00:34:21.85 ID:vXpsKlMW
結構ハイオクって違うんだな
>>978
胸熱じゃなくて鳩胸な。
胸熱じゃなくて鳩胸な。
>>988
それ胸厚だ
それ胸厚だ
>>988
本当の鳩胸は病気な。
本当の鳩胸は病気な。
>>991
鳩胸ってのは、Dio110のデザイン(ry
鳩胸ってのは、Dio110のデザイン(ry
>>975
自転車の競技用ロードバイクなんてあの極細タイヤで下りは１００キロちかく出してるんだぜ
基本的に高速安定性は径がおおきいほど安定する
タイヤが細いせいで安定感がないと言ってる奴は原付からの昇格組みや初心者なんだろ
一辺アドレスと乗り較べてから出直して来いってことだな
自転車の競技用ロードバイクなんてあの極細タイヤで下りは１００キロちかく出してるんだぜ
基本的に高速安定性は径がおおきいほど安定する
タイヤが細いせいで安定感がないと言ってる奴は原付からの昇格組みや初心者なんだろ
一辺アドレスと乗り較べてから出直して来いってことだな
亜ぁ…
ワイズギアのギブソンXⅢってメットインに入る??
きゃにおん
リードかって大正解
400にも勝てる
足元少し狭いけど最高な原2
400にも勝てる
足元少し狭いけど最高な原2
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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