バイクの質問に全力でお答するスレ4
1 ：７７４ＲＲ：
立てました。
下げなくてもok だそうです。
スルーされたら催促ok だそうです。
マルチだろうがガイシュツだろうが全力でマジレス徹底！
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307691697/
下げなくてもok だそうです。
スルーされたら催促ok だそうです。
マルチだろうがガイシュツだろうが全力でマジレス徹底！
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307691697/
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以下テンプレ
バイク関連の全力スレです
他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう
【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです
【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
・スレ立てできない・やる気の無い人は>>900辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること
バイク関連の全力スレです
他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう
【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです
【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
・スレ立てできない・やる気の無い人は>>900辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること
>>1
水遁していい？
水遁していい？
4 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/01(月) 20:38:25.29 ID:OxsEB+1L
OKOK
なぜ？
前スレが２でこのスレが４なのはなぜですか？
お答するスレw w w
しかも3じゃね？
しかも3じゃね？
しつけーｗ
996 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/01(月) 05:51:33.20 ID:aQv8rAQT
☆次スレ
バイクの質問に全力でお答するスレ3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311767544/
996 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/01(月) 05:51:33.20 ID:aQv8rAQT
☆次スレ
バイクの質問に全力でお答するスレ3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311767544/
>>5
＞６． 連続投稿・重複
＞重複スレッド
＞ 同じ事象・人物に関するスレッドは、個々に多少の違いがあっても原則的に削除対象になります。その場合、立てられた時期・時間、１に書かれている内容、レスがどれだけついているか、という優先順位で総合的に判断します。
＞ 客観的な判断が難しい時は、利用者同士の話し合いを待つか、立てられた時間の遅いものを停止処置をすることとします。
＞ 同一掲示板内ではない重複スレッドは、内容にほぼ変化のない場合は悪質なマルチポストと判断し、板の趣旨に合った真面目な議論が続いた場合を除き、全てを削除対象とします。
＞６． 連続投稿・重複
＞重複スレッド
＞ 同じ事象・人物に関するスレッドは、個々に多少の違いがあっても原則的に削除対象になります。その場合、立てられた時期・時間、１に書かれている内容、レスがどれだけついているか、という優先順位で総合的に判断します。
＞ 客観的な判断が難しい時は、利用者同士の話し合いを待つか、立てられた時間の遅いものを停止処置をすることとします。
＞ 同一掲示板内ではない重複スレッドは、内容にほぼ変化のない場合は悪質なマルチポストと判断し、板の趣旨に合った真面目な議論が続いた場合を除き、全てを削除対象とします。
10 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 23:01:11.33 ID:9FSLhlxs
巡査です。
純粋にバイクを楽しむためにツーリングに参加したりクラブも加入していますが
メンバーには職業は秘密にしています。
やはり職業をバラすと拒絶されるでしょうか？
純粋にバイクを楽しむためにツーリングに参加したりクラブも加入していますが
メンバーには職業は秘密にしています。
やはり職業をバラすと拒絶されるでしょうか？
11 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 23:19:40.01 ID:8FxqFUF9
>>10
同窓会で警察だって明かした友人は、みんなに「名刺くれ」って言われてた。
同窓会で警察だって明かした友人は、みんなに「名刺くれ」って言われてた。
バイク初心者です。中免は所持していて、今月から大型教習行きます。
年内に800ccくらいを買おうと思ってるんだけどバイク初心者には取り扱いは難しいですか？
買おうとしてるやつの重量は210kgです。
年内に800ccくらいを買おうと思ってるんだけどバイク初心者には取り扱いは難しいですか？
買おうとしてるやつの重量は210kgです。
13 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 23:33:50.76 ID:9FSLhlxs
同窓会とかでは私も職業は隠さず言ってますが
バイク乗りの方は結構、警察にお世話になってる方が多く
警察を嫌ってる人が多いイメージなので・・・。
クラブのメンバーもネズミ捕りで何度も罰金くらってる人が何人か居ます。
バイク乗りの方は結構、警察にお世話になってる方が多く
警察を嫌ってる人が多いイメージなので・・・。
クラブのメンバーもネズミ捕りで何度も罰金くらってる人が何人か居ます。
14 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 06:08:17.53 ID:/TUFVWB0
元巡査部長です。
15 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 06:52:39.49 ID:bC42vqNe
>12
お前の事なんか誰も知らん
自分で判断しろ
お前の事なんか誰も知らん
自分で判断しろ
16 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 07:29:45.76 ID:gRzYD4Cy
まぁ、
大排気量のバイクでツーリングスポットを気持ち良く走ってたら…
いつの間にかライセンス剥奪されるスピードでちゃったりする
そうゆう所でネズミとか白馬よくいるから…
スピード出す自分がいけないんだけどね･･･
大排気量のバイクでツーリングスポットを気持ち良く走ってたら…
いつの間にかライセンス剥奪されるスピードでちゃったりする
そうゆう所でネズミとか白馬よくいるから…
スピード出す自分がいけないんだけどね･･･
20 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 19:08:21.09 ID:KGuhenAh
全力スレと親切スレの違いを教えて下さい
スレ違い/板違いを許容するかどうか
22 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 21:48:03.45 ID:aGmYTl+s
ウインカーが点灯する時としない時があります。
路面のショックで点灯するようになる時があるので接触不良のような気がするのですが
シャッターキーを作動させる時の合図であるハザードは必ず正常に動作します。
LEDに交換してありリレーも別途取り付けてあるのでそれの取付状態が悪いのでしょうか？
リレーがカウルの中なのでバッキリやってしまいそうで未だ開けてません。
おとなしくバイク屋に持っていけばよいのですが費用の問題もあるので
想像で構いませんので怪しい箇所等教えてください。
よろしくお願いします。
路面のショックで点灯するようになる時があるので接触不良のような気がするのですが
シャッターキーを作動させる時の合図であるハザードは必ず正常に動作します。
LEDに交換してありリレーも別途取り付けてあるのでそれの取付状態が悪いのでしょうか？
リレーがカウルの中なのでバッキリやってしまいそうで未だ開けてません。
おとなしくバイク屋に持っていけばよいのですが費用の問題もあるので
想像で構いませんので怪しい箇所等教えてください。
よろしくお願いします。
そういえば、ウインカー一体のLEDのポジションランプは正常です。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
とりあえず電球とソケットの＋側接点を全部みがく
質問です。
普通二輪免許（取って一年以内）で原付二種の違反を食らったら
初心者講習を受ける事になりますか？？
教えてくださいませ。
普通二輪免許（取って一年以内）で原付二種の違反を食らったら
初心者講習を受ける事になりますか？？
教えてくださいませ。
早い回答ありがとうございます。
迂闊にボアアップしなくて良かったです(＾ω＾)
迂闊にボアアップしなくて良かったです(＾ω＾)
これはひどい
なにが？
自動二輪とって一年いないに車でシートベルトでつかまったら？
「該当免許種別」とは別の違反だから計算外
32 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 14:29:08.92 ID:8LVweOXO
質問お願いします
最近購入したグランドアクシスなんですがボアアップのみ後はノーマル
アクセル全開にしても遅くて坂道にしてはエンジン停止してしまいます
アクセル全開から信号待ちで停止した時にエンジン回転数が高くて正常に戻るまで時間がかかり
目的地に着いてキーをオフにしても、しばらくはエンジンが停止しません
アドバイスお願いします。
最近購入したグランドアクシスなんですがボアアップのみ後はノーマル
アクセル全開にしても遅くて坂道にしてはエンジン停止してしまいます
アクセル全開から信号待ちで停止した時にエンジン回転数が高くて正常に戻るまで時間がかかり
目的地に着いてキーをオフにしても、しばらくはエンジンが停止しません
アドバイスお願いします。
ノーマルに戻せ
「最近購入した」のなら、購入したとこに持ち込むのが一番早いと思う。
まぁ「ボアアップのみ後はノーマル」という時点でアレだと思うけどな。
まぁ「ボアアップのみ後はノーマル」という時点でアレだと思うけどな。
35 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 15:29:58.80 ID:PBFtP276
キャブのオーバーフロー
フロートバルブが閉まり切らんとガスが流れ込んどるんだろ
フロートバルブが閉まり切らんとガスが流れ込んどるんだろ
ディーゼリングだな
シリンダーとヘッドの過熱とか
カーボン堆積とか
圧縮高すぎとか
シリンダーとヘッドの過熱とか
カーボン堆積とか
圧縮高すぎとか
んじゃハイオクでも入れてみるか
38 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:12:13.95 ID:uMqTwwbK
違法
どー見ても公道
どー見ても公道
ヘルメット着用義務違反プラス1点(反則金はなし)
41 ：38：2011/08/04(木) 22:37:06.72 ID:uMqTwwbK
レスありがとう！教えてあげた方がいいんだろうか？
42 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 23:02:03.72 ID:IDupjYji
転けるまで待つ
転けたら「メット被らんとそうなるんですよ」と注意する
まず100％納得して貰える
転けたら「メット被らんとそうなるんですよ」と注意する
まず100％納得して貰える
43 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 23:09:35.88 ID:KFsOxpz8
俺が原付取った頃はノーヘルOKだったんだが…。
おっさん乙
>>42
「ただのしかばねのようだ」
「ただのしかばねのようだ」
>>41
警察に教えてあげれ
警察に教えてあげれ
47 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 18:15:06.29 ID:sFEpnSyz
教えて下さい。
自宅に置いてあるバイクのナンバーが片側のネジが無くなって
片側ネジだけでぶら下がってると家族から連絡が入りました。
会社にはＭ８しかありません。
今日はホームセンターに寄れる時間に会社が終わりそうもないです。
応急処置でＭ８ネジは入りますか？
自宅に置いてあるバイクのナンバーが片側のネジが無くなって
片側ネジだけでぶら下がってると家族から連絡が入りました。
会社にはＭ８しかありません。
今日はホームセンターに寄れる時間に会社が終わりそうもないです。
応急処置でＭ８ネジは入りますか？
紐でも針金でもいいじゃないか。応急だもの
49 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 19:02:16.24 ID:sFEpnSyz
質問です
一ヶ月前に普通免許を無事取得し、スクーター(鈴木レッツ4)を買いました
そこでヘルメットなんですがフルフェイスは バイザー？ みたいなものを最後まで下げないと違反になりますか？
教えてくださいm(__)m
一ヶ月前に普通免許を無事取得し、スクーター(鈴木レッツ4)を買いました
そこでヘルメットなんですがフルフェイスは バイザー？ みたいなものを最後まで下げないと違反になりますか？
教えてくださいm(__)m
250に乗ってますが大型に乗り換えたい
600も1000も変わらないかな？（乗り心地・重さ等）
yzfです
600も1000も変わらないかな？（乗り心地・重さ等）
yzfです
>>52
お早い回答ありがとうございます！
バイザーじゃなくてシールドっていうんですね・・・恥ずかしい///
虫と小石は確かに恐いですね！
初心者なのでシールド付けて心掛けて安全運転することにします(´･ω･`)
回答ありがとうございました。m(__)m
お早い回答ありがとうございます！
バイザーじゃなくてシールドっていうんですね・・・恥ずかしい///
虫と小石は確かに恐いですね！
初心者なのでシールド付けて心掛けて安全運転することにします(´･ω･`)
回答ありがとうございました。m(__)m
お前600乗ったこと無いだろｗ
>>54
カタログスペックを百回音読してからこいｗ
カタログスペックを百回音読してからこいｗ
57 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:21:04.80 ID:sbMwYrcR
暗に｢｣
>>56
黙読でもいいですか？
黙読でもいいですか？
59 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:35:30.00 ID:uWQsWz5C
60 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 08:22:18.61 ID:KG8UQ2LC
Ninja400とzzr400って今買うならどっちのほうがいいの？
>>60
ZZR400はパワーあるけど、
生産終了になってから結構経つし中古しかないから、
今からバイクの経験を積むなら新車のNinja400じゃないかな
もっとパワーを！とか、
4発の方がいい！ってんだったら、
経験積んでから大型免許取れば選り取り見取りだし
ZZR400はパワーあるけど、
生産終了になってから結構経つし中古しかないから、
今からバイクの経験を積むなら新車のNinja400じゃないかな
もっとパワーを！とか、
4発の方がいい！ってんだったら、
経験積んでから大型免許取れば選り取り見取りだし
62 ： 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 ：2011/08/06(土) 09:57:50.38 ID:PTScDRuh
TZR50Rを70にボアアップして乗ってるんですが、坂をアクセル全開で進んでると失火してまともに進まなくなるのですが原因は何かわかりますか？
64 ： 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 ：2011/08/06(土) 10:05:24.77 ID:PTScDRuh
MJ:148
SJ:42
になっています
ボックスのわた抜きです
SJ:42
になっています
ボックスのわた抜きです
66 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 ：2011/08/06(土) 13:38:49.54 ID:PTScDRuh
それが分かったらここで聞いてないよ
>>66
>になってます
って事は誰かから譲ってもらった車両か？
それならイジった人に聞いてみる
自分でボアアップしたなら、それなりの事がマニュアルに書いてあるだろ
自力で解決できるスキルが無いなら、
>>65の書いてる通りノーマルに戻すのが一番だ
>になってます
って事は誰かから譲ってもらった車両か？
それならイジった人に聞いてみる
自分でボアアップしたなら、それなりの事がマニュアルに書いてあるだろ
自力で解決できるスキルが無いなら、
>>65の書いてる通りノーマルに戻すのが一番だ
>>66
まぁ、アドバイスをもらいたい気持ちは分からんでもないが
君が今どんな質問をしているかを別の例えで言ってみると
平坦な迂回路はかったるいので山の中を突っ切ろうと思います。
とりあえず進路は北になってますが、進めなくなりました。
いいルートを教えてください。
こんな感じなわけだ。
君ならなんて答える？
まぁ、アドバイスをもらいたい気持ちは分からんでもないが
君が今どんな質問をしているかを別の例えで言ってみると
平坦な迂回路はかったるいので山の中を突っ切ろうと思います。
とりあえず進路は北になってますが、進めなくなりました。
いいルートを教えてください。
こんな感じなわけだ。
君ならなんて答える？
>>66
キャブいじりに限らず、改造なんて本当は現物あわせが当たり前で
腰をすえて自分の手でいろいろ試すのが楽しみの一つでもあるわけ
それが面倒くさくなって聞きに来たんだろうけど
現物にさわれない人間が答えられるはずはないんだ
お前さん自身が面倒くさくなったなら答えは一つ
あきらめてノーマルに戻す
これだけ。
キャブいじりに限らず、改造なんて本当は現物あわせが当たり前で
腰をすえて自分の手でいろいろ試すのが楽しみの一つでもあるわけ
それが面倒くさくなって聞きに来たんだろうけど
現物にさわれない人間が答えられるはずはないんだ
お前さん自身が面倒くさくなったなら答えは一つ
あきらめてノーマルに戻す
これだけ。
71 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 ：2011/08/06(土) 17:38:34.14 ID:OEX262p4
72 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 ：2011/08/06(土) 17:41:23.71 ID:OEX262p4
>今までの苦労は何だったんだ
無駄ってことだなｗ
非純正の部品をねじ込む改造全般に言えることだが
ひたすら試行錯誤した結果が全部ムダだった、なんてよくある話だよ
エンジンまわりの改造なんて外装や足回りよりずっとリスクが高い。
部品の組み合わせによっては
うまく走れるセッティングが 存 在 し な い ことさえある。
悔しいのはよくわかるけど
今いったんストップしないと本当にドツボだと思う。
人間、引き際も大事よ
無駄ってことだなｗ
非純正の部品をねじ込む改造全般に言えることだが
ひたすら試行錯誤した結果が全部ムダだった、なんてよくある話だよ
エンジンまわりの改造なんて外装や足回りよりずっとリスクが高い。
部品の組み合わせによっては
うまく走れるセッティングが 存 在 し な い ことさえある。
悔しいのはよくわかるけど
今いったんストップしないと本当にドツボだと思う。
人間、引き際も大事よ
質問です。
数年ぶりに乗ろうと初代ジョグを引っ張り出し整備。
エンジンは快調でしたが電気系にトラブルが。
ライト：OK
テール：OK
ヒューズ：OK
警告灯：NG
ブレーキ：NG
ウインカー：NG
ホーン：NG
セル：NG
気になる点：バッテリーのセルが1層死んでそう(そこだけ真っ白)一応充電
乗らなくなる前は正常に作動
これってやっぱバッテリーですかね？
数年ぶりに乗ろうと初代ジョグを引っ張り出し整備。
エンジンは快調でしたが電気系にトラブルが。
ライト：OK
テール：OK
ヒューズ：OK
警告灯：NG
ブレーキ：NG
ウインカー：NG
ホーン：NG
セル：NG
気になる点：バッテリーのセルが1層死んでそう(そこだけ真っ白)一応充電
乗らなくなる前は正常に作動
これってやっぱバッテリーですかね？
>>74
バッテリーかも知らんし、ハーネスのどっかが
腐食とかで断線してるかも知れない。
まぁこれから乗るならバッテリー買っても良いんじゃない？
外装はずして配線図見ながら点検したい所だけど
レギュレター周りがお亡くなりで直流系の電装が作動しないとか
面倒な事になってないのを祈りたいかな。
バッテリーかも知らんし、ハーネスのどっかが
腐食とかで断線してるかも知れない。
まぁこれから乗るならバッテリー買っても良いんじゃない？
外装はずして配線図見ながら点検したい所だけど
レギュレター周りがお亡くなりで直流系の電装が作動しないとか
面倒な事になってないのを祈りたいかな。
取りあえずＭＪがデカすぎるんじゃないかと
エアフィルタ外すとセッティング出しにくくなるから外すな
現状でプラグ真っ白なら燃料のストレーナー（フィルタ）の詰まりをチェック
エアフィルタ外すとセッティング出しにくくなるから外すな
現状でプラグ真っ白なら燃料のストレーナー（フィルタ）の詰まりをチェック
77 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 ：2011/08/06(土) 23:23:18.82 ID:x9MVi8Ft
排気バルブの周りが汚れてたりすると作動不良を起こしてバルブが開きっぱなしになったりするそうですが、その場合どのような症状が起こるのでしょうか？
>>78
車種とかさ、せめて2stだとか明確に言ってくれよ。
君が説明しなきゃ誰も君が想定してる車種は分からないんだぞ。
2stの排気バルブだとしたら、高速側で固着すれば
低速側でトルクが細くなったりはあり得る。
4stで排気バルブだけ固着ってのは無いと思うが
カーボンとか溜まって密閉性が低下すれば
圧縮漏れになって全域でパワーダウンしたり
始動性すら悪化する可能性は多分に有る。
車種とかさ、せめて2stだとか明確に言ってくれよ。
君が説明しなきゃ誰も君が想定してる車種は分からないんだぞ。
2stの排気バルブだとしたら、高速側で固着すれば
低速側でトルクが細くなったりはあり得る。
4stで排気バルブだけ固着ってのは無いと思うが
カーボンとか溜まって密閉性が低下すれば
圧縮漏れになって全域でパワーダウンしたり
始動性すら悪化する可能性は多分に有る。
>>75
ありがとう。
やはりその辺りに絞られるよね。
テスターが壊れたまま買ってないから何もできない(´･ω･`)
配線は目視では大丈夫そうだけど、中身はわからない…
とりあえず接点磨いてカプラの指し直しをしてバッテリーを換えて様子を見る。
レギュレータが逝ってたら、どこかしら不具合が出るだろうし。
ありがとう。
やはりその辺りに絞られるよね。
テスターが壊れたまま買ってないから何もできない(´･ω･`)
配線は目視では大丈夫そうだけど、中身はわからない…
とりあえず接点磨いてカプラの指し直しをしてバッテリーを換えて様子を見る。
レギュレータが逝ってたら、どこかしら不具合が出るだろうし。
>>51
400から1000に乗り換えたらトルク違いすぎワロタってなるよ。
でも重たいからUターンとか、駐車場でちょいちょい動かすの
ちょっとめんどい。つまり重さはやっぱ違うってこと。
170センチくらいあって、普通の体重以上なら大型おすすめできる。
ちなみにYZFR１にせよ6にせよセパハンはほんと疲れるよ。
腰と首はもちろん。実はヒザもツラい。
体力に自身なかったら、ロンツーは苦痛が伴うと思ったほうがいい。
400から1000に乗り換えたらトルク違いすぎワロタってなるよ。
でも重たいからUターンとか、駐車場でちょいちょい動かすの
ちょっとめんどい。つまり重さはやっぱ違うってこと。
170センチくらいあって、普通の体重以上なら大型おすすめできる。
ちなみにYZFR１にせよ6にせよセパハンはほんと疲れるよ。
腰と首はもちろん。実はヒザもツラい。
体力に自身なかったら、ロンツーは苦痛が伴うと思ったほうがいい。
そもそもバルブ無いだろｗ
>>82
RAVEバルブって奴の事か？
簡単に調べてみたが、排気口サイズを変更するかのような機構らしいな。
（EXUPと似たようなものかもしれんし、しかし場所が違うので）
どうなる？って、場所が場所なので
カーボンが溜まるとシリンダ側にいく可能性も確かに否定はしないが、
まあ気になるなら掃除してくださいな。
あ、向きとかその他、決まり事あるだろうから気を付けてねー。
RAVEバルブって奴の事か？
簡単に調べてみたが、排気口サイズを変更するかのような機構らしいな。
（EXUPと似たようなものかもしれんし、しかし場所が違うので）
どうなる？って、場所が場所なので
カーボンが溜まるとシリンダ側にいく可能性も確かに否定はしないが、
まあ気になるなら掃除してくださいな。
あ、向きとかその他、決まり事あるだろうから気を付けてねー。
85 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 11:38:47.13 ID:qr9U3qFW
質問お願いします。
グランドアクシスのピストンの交換したいんですが エンジンを切り離さない状態で出来ますか？
宜しくお願いします。
グランドアクシスのピストンの交換したいんですが エンジンを切り離さない状態で出来ますか？
宜しくお願いします。
無理でしょう。何故なら出来る人はその可否も自分で判断出来るからです。
87 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 18:27:33.52 ID:EWzzCyHL
3時間前には元気だったホーネット250。仕事終わって帰ろうとしたらエンジンがかかりません。というかキーをオンにしてもどの電気系統も作動しません……。なぜでしょうか？
さあなぜでしょうね
っていうか聞いてどうするのそんな事
バイク屋に現物持ち込んで見せたほうが早いに決まってるじゃん
っていうか聞いてどうするのそんな事
バイク屋に現物持ち込んで見せたほうが早いに決まってるじゃん
89 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 18:50:44.66 ID:i3u3gmNy
蹴り倒して気合いを入れたら？
90 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 20:10:12.89 ID:lQVDClMJ
質問です
HONDAのtodayに乗ってるんですが、スターターを押すとセルが少し回って止まりエンジンが掛かりません
キックで掛けてます
バッテリー切れですか？配線ですか？
HONDAのtodayに乗ってるんですが、スターターを押すとセルが少し回って止まりエンジンが掛かりません
キックで掛けてます
バッテリー切れですか？配線ですか？
まずバッテリーの電圧を調べる
できないならバイク屋へ
できないならバイク屋へ
92 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 20:20:06.15 ID:lQVDClMJ
電圧調べるの持ってないんで、バイク屋に持っていってみます
93 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 20:25:51.37 ID:fD7XOPHU
>>87>>90
どっちもバッテリの近辺だね。
87の無反応ってのはバッテリの端子の外れとか怪しい。
90は十中八九バッテリ上がり。バッテリが古くて寿命なら交換。新しい＆心当り見つからなかったら発電不良の可能性も出てくるから要点検。
87の端子外れは実は怖い症状。走ってて急にエンストとかも有得るから点検、整備する人を考え直した方がいいレベル。
ヤフオクで買ったとかなら自業自得。
どっちもバッテリの近辺だね。
87の無反応ってのはバッテリの端子の外れとか怪しい。
90は十中八九バッテリ上がり。バッテリが古くて寿命なら交換。新しい＆心当り見つからなかったら発電不良の可能性も出てくるから要点検。
87の端子外れは実は怖い症状。走ってて急にエンストとかも有得るから点検、整備する人を考え直した方がいいレベル。
ヤフオクで買ったとかなら自業自得。
リッターネイキッドと原２オフ持ってるんだけど
リッターバイクはオフロードが苦行だし
原２は高速走れない
100km/h巡航が快適で林道も楽しい
ツーリング向けのバイクをおしえてください！
出来れば旧車と現行車の両方。
リッターバイクはオフロードが苦行だし
原２は高速走れない
100km/h巡航が快適で林道も楽しい
ツーリング向けのバイクをおしえてください！
出来れば旧車と現行車の両方。
原付スクーターの後輪ブレーキがきかなくなったんですが
修理代金は最低から最高までいくらですか？
修理代金は最低から最高までいくらですか？
96 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 22:54:06.15 ID:ylG4u6aL
>>94
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?search=type&maker=1&exhaust1=751&exhaust2=9998&type=04&carrier=imode&stock=8501095B30110808001&uid=NULLGWDOCOMO&ad=&limit=&area_flg=&disp=
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?search=type&maker=1&exhaust1=751&exhaust2=9998&type=04&carrier=imode&stock=8501095B30110808001&uid=NULLGWDOCOMO&ad=&limit=&area_flg=&disp=
甘リングって何ですか？
新品タイヤの皮と何か関係があるような書き込みを見たのですが...
新品タイヤの皮と何か関係があるような書き込みを見たのですが...
>>94
そんな貴方にこのジャンル。マジ、オヌヌメ。
そんな貴方にこのジャンル。マジ、オヌヌメ。
99 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 00:52:01.35 ID:PJ+0cV70
初めて書きます。
バイク知識ゼロの者です。
お金を貯めたら、二輪免許取る（現在普通免許所持中）→バイク購入したいと考えています
250ｃｃのバイクに乗っている友達とツーリングするならやはり125ｃｃ以下よりも250ｃｃのほうがいいですよね？
気になるのは、私は10代ですので250ｃｃだと任意保険が・・・高い。
でも高速や自動車専用道路に乗れるし・・・250ｃｃは。
バイク知識ゼロの者です。
お金を貯めたら、二輪免許取る（現在普通免許所持中）→バイク購入したいと考えています
250ｃｃのバイクに乗っている友達とツーリングするならやはり125ｃｃ以下よりも250ｃｃのほうがいいですよね？
気になるのは、私は10代ですので250ｃｃだと任意保険が・・・高い。
でも高速や自動車専用道路に乗れるし・・・250ｃｃは。
>>99
任意保険は十代だと無制限扱いになるのは致し方ない。あれは階級上げてくしかないですね。
ただ、いずれにしても任意保険を外す選択はしないでいただきたい。
ありがたみを実感するのは常に事故の後ですから。
125ｃｃ或いは50ｃｃでもツーリングをやってできないことはありませんがおススメはできません。
友人様が一般的な感覚の持ち主でしたら気を遣わせる元となりますし、125ｃｃ以下のオートバイは基本的にシティコミュータの一環として設計されてますので長時間の運転には向きません。
任意保険は十代だと無制限扱いになるのは致し方ない。あれは階級上げてくしかないですね。
ただ、いずれにしても任意保険を外す選択はしないでいただきたい。
ありがたみを実感するのは常に事故の後ですから。
125ｃｃ或いは50ｃｃでもツーリングをやってできないことはありませんがおススメはできません。
友人様が一般的な感覚の持ち主でしたら気を遣わせる元となりますし、125ｃｃ以下のオートバイは基本的にシティコミュータの一環として設計されてますので長時間の運転には向きません。
だいたい同じこと書いてんなｗ
まぁ、これが一般論てことで。
まぁ、これが一般論てことで。
すみませんおねがいします。わたくしカブ110でめっちゃ速くてすごい！って思ってるんですが、
２５０ｃｃのバイクはカブ110よりも加速とかすんごい差を体感できるものですか？
ちなみに２５０ｃｃのバイクはＳＴとかＹＢＲとかです。
２５０ｃｃのバイクはカブ110よりも加速とかすんごい差を体感できるものですか？
ちなみに２５０ｃｃのバイクはＳＴとかＹＢＲとかです。
>>103
YBR250やST250といった車種の平均的なスペックとしては
車重 ： 120-150kg
トルク： 20Nm/5,500rpm
あたりでしょうか。
対してカブ110現行モデルの数字は
車重 ： 93ｋｇ
トルク： 8.4Nm/6,000rpm
こうして見てみると差は大きいように思います。
ただ最大トルク発生回転数に関してはカブのほうが低く、車重も軽いです。
またどちらの車種も加速など動力性能の高さを開発思想の主眼に置いてないためフィーリングとして「劇的」とまではいかない、というのが私見です。
YBR250やST250といった車種の平均的なスペックとしては
車重 ： 120-150kg
トルク： 20Nm/5,500rpm
あたりでしょうか。
対してカブ110現行モデルの数字は
車重 ： 93ｋｇ
トルク： 8.4Nm/6,000rpm
こうして見てみると差は大きいように思います。
ただ最大トルク発生回転数に関してはカブのほうが低く、車重も軽いです。
またどちらの車種も加速など動力性能の高さを開発思想の主眼に置いてないためフィーリングとして「劇的」とまではいかない、というのが私見です。
>>103
ふうん、数字ほど差はないってことですね、ありがとう！！
ふうん、数字ほど差はないってことですね、ありがとう！！
Ninja250RやCBR250R、VTRになってくると話は違うけどな。
カブ110がミラーのゴミになるぐらい速い
YBRなんてチャイナヤマハのできそこない
アルミフレームのようにも見える銀色のカバーはダミー
加速はウンコ
ギア抜けするわ、勝手にギアが落ちるわ、ろくなことがない
カブ110がミラーのゴミになるぐらい速い
YBRなんてチャイナヤマハのできそこない
アルミフレームのようにも見える銀色のカバーはダミー
加速はウンコ
ギア抜けするわ、勝手にギアが落ちるわ、ろくなことがない
すみませんおねがいします。アネーロやＡＸ１みたいなタイプのバイク（２５０ｃｃ）でなるべく新しい車種といえば何がありますか？
現行ではないと思うのですがいかがでしょう？
現行ではないと思うのですがいかがでしょう？
>>107
現行車種で要求に近いの
HONDA XR230
http://www.honda.co.jp/XR230/xr230-motard/color/index.html
YAMAHA WR250X
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
KAWASAKI D-TRACKER
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/index.jsp
現行車種で要求に近いの
HONDA XR230
http://www.honda.co.jp/XR230/xr230-motard/color/index.html
YAMAHA WR250X
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
KAWASAKI D-TRACKER
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/index.jsp
ありがとう！！ちょっとオフよりな感じだけど候補にします。現行は安心ですし。
やっぱカワサキが近いかなあ
やっぱカワサキが近いかなあ
結構真剣に悩んでいるので教えて下さい。
バイクを売却したほうがいいかどうか悩んでいます。
1ヶ月前に片道8kmくらいの通勤のために原付二種を買いました。
スーパーカブ110プロ
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
バイクを売却したほうがいいかどうか悩んでいます。
1ヶ月前に片道8kmくらいの通勤のために原付二種を買いました。
スーパーカブ110プロ
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
買う前にしっかりと危険性などについても調べて、グロ画像も
積極的に見るようにしていたため以下の装備で乗っています。
shoei フルフェイス XR-1100
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
GOLDWIN インナープロテクター GSM 18011
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/protector/18011/index.html
GOLDWIN ニーシンプロテクター GSM 18014
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/protector/18014/index.html
+革手袋
積極的に見るようにしていたため以下の装備で乗っています。
shoei フルフェイス XR-1100
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
GOLDWIN インナープロテクター GSM 18011
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/protector/18011/index.html
GOLDWIN ニーシンプロテクター GSM 18014
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/protector/18014/index.html
+革手袋
以上の装備で乗るのですが、非常に暑いし、着けるのに時間がかかります。
プロテクターやヘルメットの着脱時間まで入れた移動時間の
総計は自転車移動と変わりませんでした（渋滞もしますし）。
結局、買ってまだ一ヶ月ですが、最後に乗ったのは半月前でしょうか…。
早い段階でこのバイクを売却し、電動自転車を買うべきか否か
本当に悩んでいます。もしかしたらこのバイクには私の気づいていない
使い道があるのかもしれないと思って…。
お買い物は99%通販なので休日に出かけることはほぼありません。
みなさんが同じ状況なら売ってしまいます？
プロテクターやヘルメットの着脱時間まで入れた移動時間の
総計は自転車移動と変わりませんでした（渋滞もしますし）。
結局、買ってまだ一ヶ月ですが、最後に乗ったのは半月前でしょうか…。
早い段階でこのバイクを売却し、電動自転車を買うべきか否か
本当に悩んでいます。もしかしたらこのバイクには私の気づいていない
使い道があるのかもしれないと思って…。
お買い物は99%通販なので休日に出かけることはほぼありません。
みなさんが同じ状況なら売ってしまいます？
ついでに、勧められるままに加入した任意保険が年間5万円ちょっと
なのですが、これもちょっとは還ってくるのかなーと思っています。
なのですが、これもちょっとは還ってくるのかなーと思っています。
そういえば雨具も買ったけど一回も使わなかったなぁ…
GWS Gベクター2 コンパクトレインスーツ GSM 12819
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/rain/12819/index.html
GWS Gベクター2 コンパクトレインスーツ GSM 12819
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/rain/12819/index.html
>>113
乗るのが楽しいとか、弄るのが楽しいとかあれば別だけど、片道8kmくらいの通勤じゃママチャリで十分だろう
安全に乗ろうっていう気持ちはわかるけど、装備を過剰にしても疲れるだけだな
買うまえに気づけばよかったな
乗るのが楽しいとか、弄るのが楽しいとかあれば別だけど、片道8kmくらいの通勤じゃママチャリで十分だろう
安全に乗ろうっていう気持ちはわかるけど、装備を過剰にしても疲れるだけだな
買うまえに気づけばよかったな
>>115
ご返信、ありがとうございます！
…てことはやっぱり私にとってこの買い物は失敗だったのかなぁ…
秋になってもこのバイクで幸せになることはないのかな
弄る気は最初から全然ありませんでした。
一般に見られるように半ヘル+半袖+半ズボンで乗れるのなら
こんなに便利な乗り物はないと思います。
でも買う前に危険性をちゃんと調べていただけに
もうそんなことはできない。
ご返信、ありがとうございます！
…てことはやっぱり私にとってこの買い物は失敗だったのかなぁ…
秋になってもこのバイクで幸せになることはないのかな
弄る気は最初から全然ありませんでした。
一般に見られるように半ヘル+半袖+半ズボンで乗れるのなら
こんなに便利な乗り物はないと思います。
でも買う前に危険性をちゃんと調べていただけに
もうそんなことはできない。
>>116
このバイクでは幸せになれないというよりも、あなたが変わらないと幸せになれない気がします。
まるで、天変地異が怖いと言って地下シェルターに住み、息苦しいと嘆くような。
そんな調子じゃ、電動自転車の事故例を見てまた同じことの繰り返しになるような。
このバイクでは幸せになれないというよりも、あなたが変わらないと幸せになれない気がします。
まるで、天変地異が怖いと言って地下シェルターに住み、息苦しいと嘆くような。
そんな調子じゃ、電動自転車の事故例を見てまた同じことの繰り返しになるような。
通勤レベルなら、速度域低いとこ選んでさ、
フルフェイス、長袖のちょっと厚手のパーカー、膝パッド入りのパンツ、
ショートブーツなら着るの時間かからないはず。暑いけど。
フルフェイス、長袖のちょっと厚手のパーカー、膝パッド入りのパンツ、
ショートブーツなら着るの時間かからないはず。暑いけど。
>>117
ありがとうございます！参考になります！
軽装にすることで利便性を向上するという方向性ですか。
ただ、買う前に調べた限りでは、
・事故の規模と排気量は関係ない
・長袖長ズボンは怪我の軽減に効果はある。ただしそれはすりおろされる
皮膚の量が多少減少する程度である ⇛ プロテクター必須
との意見が実際に事故を起こした方の大半の意見でした。
30km/hの原付1種ならともかく、60km/hの原付2種は理論上、普通二輪、
大型二輪と同等の装備が必要である、というのが私の出した結論でした。
ありがとうございます！参考になります！
軽装にすることで利便性を向上するという方向性ですか。
ただ、買う前に調べた限りでは、
・事故の規模と排気量は関係ない
・長袖長ズボンは怪我の軽減に効果はある。ただしそれはすりおろされる
皮膚の量が多少減少する程度である ⇛ プロテクター必須
との意見が実際に事故を起こした方の大半の意見でした。
30km/hの原付1種ならともかく、60km/hの原付2種は理論上、普通二輪、
大型二輪と同等の装備が必要である、というのが私の出した結論でした。
>>116
安全に配慮するのはいいことだと思うけど、
カブ110でそこまでやっている人は少ないだろうね
バイクの場合、どんなに上部なプロテクターとヘルメットをしても
首の骨が折れればお終いだよ
激しく尻餅をついても脊椎がクラッシュして下半身不随になるし
プロテクターが無駄だとは言わないけど
乗るのがめんどくさくなっちゃうようだともったいないね
フルフェイスをOGKのテレオス3みたいなシステムヘルメットにして
ニーシンガードを止めてメッシュジャケットにすれば、
だいぶ煩わしさが減るんじゃないか？
それでもカブ乗りの中では重装備なほうだと思うけどね
安全に配慮するのはいいことだと思うけど、
カブ110でそこまでやっている人は少ないだろうね
バイクの場合、どんなに上部なプロテクターとヘルメットをしても
首の骨が折れればお終いだよ
激しく尻餅をついても脊椎がクラッシュして下半身不随になるし
プロテクターが無駄だとは言わないけど
乗るのがめんどくさくなっちゃうようだともったいないね
フルフェイスをOGKのテレオス3みたいなシステムヘルメットにして
ニーシンガードを止めてメッシュジャケットにすれば、
だいぶ煩わしさが減るんじゃないか？
それでもカブ乗りの中では重装備なほうだと思うけどね
>>96>>98
ありがとうございますバラデロですか、いいですね
高速もロングツーリングも問題なさそうですね
でもフラットダートならまだしもちょっと荒れた
林道は辛そうです…175cm/67Kgなので。
ありがとうございますバラデロですか、いいですね
高速もロングツーリングも問題なさそうですね
でもフラットダートならまだしもちょっと荒れた
林道は辛そうです…175cm/67Kgなので。
>>118 >>119 >>121
どもです！
頂いた意見を集約すると
・現状の装備は過剰である+装備を軽くして乗るべき
となるみたいですね。
周りの人間（バイク乗らない）にも相談してたんですが、
すぐに「売れば～」みたいな感じでしたので。
実際に乗ってる方の意見はとても参考になりました。
どもです！
頂いた意見を集約すると
・現状の装備は過剰である+装備を軽くして乗るべき
となるみたいですね。
周りの人間（バイク乗らない）にも相談してたんですが、
すぐに「売れば～」みたいな感じでしたので。
実際に乗ってる方の意見はとても参考になりました。
原付2種は理論上、普通二輪、大型二輪と同等の装備が必要である
という私の考えが間違っているのかもしれませんね。
この件に関して調べて、この考えは間違っていたと確信できた時、
再度このバイクと向き合ってみたいと思います。
とりあえず、短絡的に売却するのは考え直してもう少し調査して
みたいと思います！みなさま、ありがとうございました！
という私の考えが間違っているのかもしれませんね。
この件に関して調べて、この考えは間違っていたと確信できた時、
再度このバイクと向き合ってみたいと思います。
とりあえず、短絡的に売却するのは考え直してもう少し調査して
みたいと思います！みなさま、ありがとうございました！
車に乗ればいいのでは？
126 ：99：2011/08/09(火) 23:19:05.06 ID:PJ+0cV70
99です。
たくさんの書き込みありがとうございます。
皆さんのご意見ですと、
250ｃｃのほうが良さそうみたいなので頑張ってバイトして買いたいと思います。
あと、250ｃｃでお勧めのバイクがありましたら教えてください（ネイキッド）
それと、買うとき新品か中古どちらがいいですか？
質問多くてすいませんm(_ _)m
たくさんの書き込みありがとうございます。
皆さんのご意見ですと、
250ｃｃのほうが良さそうみたいなので頑張ってバイトして買いたいと思います。
あと、250ｃｃでお勧めのバイクがありましたら教えてください（ネイキッド）
それと、買うとき新品か中古どちらがいいですか？
質問多くてすいませんm(_ _)m
127 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 23:45:04.23 ID:NakF/7mI
>>126
俺のクラブマン八万円で買ってくれｗ
俺のクラブマン八万円で買ってくれｗ
年内にAT普通自動二輪を取ってフォルツァを買おうと考えてるんですけど初めての人にオススメのバイクってありますか？
134 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 04:34:26.57 ID:S7Fk65Vq
バイク初心者です
2スト、4ストって何ですか？
よく2発、4発という言葉も聞きますがこれは何ですか？
どうぞよろしくお願いします
2スト、4ストって何ですか？
よく2発、4発という言葉も聞きますがこれは何ですか？
どうぞよろしくお願いします
>>130
免許はMTにしとけ
AT免許はコスパが悪すぎる
MTに乗ったことがないなら尚更おすすめ
>>132
100km/h近く出せる物体の上に体むき出しでまたがってる以上
いくら着こんでもケガのリスクが消えるわけはないから
利便性とのバランスを取って装備を決めるべき
ってとこだろ
悪いが俺も病的な怖がり方だと思う。
そんなに痛いのがイヤなら軽四でも買ったほうが早い
四輪はいい、エアコンもあればラジオも聞けるし
荷物が載るから買い物だってし放題だ
>>134
2スト4スト→エンジンの行程が1サイクルする間に何回ピストンが動くか
2発4発→（バイクに限っては）シリンダーの数。元は船や飛行機で発動機（＝エンジン）そのものの数をかぞえる言葉
詳しくは自力で調べろ
免許はMTにしとけ
AT免許はコスパが悪すぎる
MTに乗ったことがないなら尚更おすすめ
>>132
100km/h近く出せる物体の上に体むき出しでまたがってる以上
いくら着こんでもケガのリスクが消えるわけはないから
利便性とのバランスを取って装備を決めるべき
ってとこだろ
悪いが俺も病的な怖がり方だと思う。
そんなに痛いのがイヤなら軽四でも買ったほうが早い
四輪はいい、エアコンもあればラジオも聞けるし
荷物が載るから買い物だってし放題だ
>>134
2スト4スト→エンジンの行程が1サイクルする間に何回ピストンが動くか
2発4発→（バイクに限っては）シリンダーの数。元は船や飛行機で発動機（＝エンジン）そのものの数をかぞえる言葉
詳しくは自力で調べろ
MTとATってどちらのほうが長保ちしますか？
>>137
ちゃんとメンテした方
ちゃんとメンテした方
整備してればどっちも長持ちするし
整備してなければどっちもすぐ壊れる
整備してなければどっちもすぐ壊れる
ミッションの違いを寿命の長短に落とし込むってのは一体どういう思考の流れなんですか
原付処分したいんだけどバイク王に持ってくのが一番楽？
買ったショップは遠いし金には絶対ならないほどボロボロ
処分するのにいくらぐらいかかる？
買ったショップは遠いし金には絶対ならないほどボロボロ
処分するのにいくらぐらいかかる？
>>141
ボロボロ次第
ここでもそうだし、倍食おうに電話しても同じだが
バイクの車種や状態を隠しても何の情報も出ないよ。
楽なのは「バイク引き取り」「バイク買い取り」業者を電話で呼んで
有料でも無料でも、買い取りでも言い値で引き取って貰うこと。
ボロボロ次第
ここでもそうだし、倍食おうに電話しても同じだが
バイクの車種や状態を隠しても何の情報も出ないよ。
楽なのは「バイク引き取り」「バイク買い取り」業者を電話で呼んで
有料でも無料でも、買い取りでも言い値で引き取って貰うこと。
2日前から乗り始めた初心者です
右折時に転倒してブレーキレバーがくりんと外側に曲がってしまいました
バーナーで熱して戻そうとしたのですが過熱が足りないのか
何度チャレンジしてもびくともしなかったので
交換しようと思うのですが外し方が分かりません
どなたか手順を教えて頂けませんか？
車種はCB400SFです
右折時に転倒してブレーキレバーがくりんと外側に曲がってしまいました
バーナーで熱して戻そうとしたのですが過熱が足りないのか
何度チャレンジしてもびくともしなかったので
交換しようと思うのですが外し方が分かりません
どなたか手順を教えて頂けませんか？
車種はCB400SFです
アルミなんかヘタなことすると曲がるどころか折れるぞ
いじり壊さないうちにバイク屋持ってけ
いじり壊さないうちにバイク屋持ってけ
>>143
レバーの外し方とか、現物見てて把握できないなら
文章で説明されても交換作業とか無理だから
バイク屋なり用品店なり行って依頼しちゃった方が安全。
アルミのレバーは曲げたら戻しても折れやすいので即交換が基本。
大体、外しもしないでバーナーで炙るとか
ブレーキ装置に高熱加えてシール類を劣化させたかもな。
素人が思いつきで変な対策とかしない方が良いよ。
レバーの外し方とか、現物見てて把握できないなら
文章で説明されても交換作業とか無理だから
バイク屋なり用品店なり行って依頼しちゃった方が安全。
アルミのレバーは曲げたら戻しても折れやすいので即交換が基本。
大体、外しもしないでバーナーで炙るとか
ブレーキ装置に高熱加えてシール類を劣化させたかもな。
素人が思いつきで変な対策とかしない方が良いよ。
ありがとうございます！
ホンダさんが水曜日は定休日だったので
無理して直そうとしていました
素直に明日まで待って朝一で行って来ます
ホンダさんが水曜日は定休日だったので
無理して直そうとしていました
素直に明日まで待って朝一で行って来ます
そもそも、現物を目の前にしてレバーが外せないなんて、これは
重度のメカ音痴に他ならないぞ。
何と言うか、バイクを自分で弄るのは金輪際止めた方が身の為だ。
重度のメカ音痴に他ならないぞ。
何と言うか、バイクを自分で弄るのは金輪際止めた方が身の為だ。
バリオス乗りです。
１２年で４００００キロ乗ってますが、３５０００を超えたあたりから最高速が落ちまくってます
高速道路でも１００ｋｍくらいしか出ません（頑張って１１０ｋｍ）
しかも、標高の高いところに行くとカブり気味になって最悪エンストします
そのあたりでもアクセル全開にしても全く速度上がりません
回転数は１５０００くらいまでは上がるのですが（それ以上未確認）
どこか調子は悪いとは思いますが原因はどこなんでしょう？
１２年で４００００キロ乗ってますが、３５０００を超えたあたりから最高速が落ちまくってます
高速道路でも１００ｋｍくらいしか出ません（頑張って１１０ｋｍ）
しかも、標高の高いところに行くとカブり気味になって最悪エンストします
そのあたりでもアクセル全開にしても全く速度上がりません
回転数は１５０００くらいまでは上がるのですが（それ以上未確認）
どこか調子は悪いとは思いますが原因はどこなんでしょう？
また故障の相談か
もううんざり
現物から不調の原因を調べられない人間が
文章で出す情報から原因を探るのも無理なら
原因だけ教えられた質問者が自力で対策できるわけもない
なんで素直にバイク屋に持ち込まないのアホなの
もううんざり
現物から不調の原因を調べられない人間が
文章で出す情報から原因を探るのも無理なら
原因だけ教えられた質問者が自力で対策できるわけもない
なんで素直にバイク屋に持ち込まないのアホなの
>>148
原因？いろいろ。
とりあえずメンテナンス状況が分からんので、何とも言いがたい。
エアクリ、プラグ他電気系、キャブ、クラッチ、あと改造状況を踏まえた追加点検個所有り。
全体的に点検して、消耗している個所があれば対処する。
「これが原因！」とはっきり言える症状ではないです。
原因？いろいろ。
とりあえずメンテナンス状況が分からんので、何とも言いがたい。
エアクリ、プラグ他電気系、キャブ、クラッチ、あと改造状況を踏まえた追加点検個所有り。
全体的に点検して、消耗している個所があれば対処する。
「これが原因！」とはっきり言える症状ではないです。
スクーター用のヘルメットについてお尋ねします。
てっぺんに通気口があって蒸れないヘルメットありますか？
この時期頭がムレムレで禿げる一歩手前に自分には恐怖です。
ググると自転車用のならあるんですけど・・・
てっぺんに通気口があって蒸れないヘルメットありますか？
この時期頭がムレムレで禿げる一歩手前に自分には恐怖です。
ググると自転車用のならあるんですけど・・・
>>149
あなた、正直すぎますよ
こんなトコで訊く奴なんか、直す金は無いから大丈夫って言ってほしいとか
直す金ケチりたいからどうしたらいいとかそんなのばっかりじゃん
適当なこと言って納得させとけばいいんですよ
あなた、正直すぎますよ
こんなトコで訊く奴なんか、直す金は無いから大丈夫って言ってほしいとか
直す金ケチりたいからどうしたらいいとかそんなのばっかりじゃん
適当なこと言って納得させとけばいいんですよ
>>152
道交法の基準であまり穴だらけだと貫通してしまうので
合法じゃなくなります。
小さな通気口のあるものは、売り場で多数確認できます。
ちなみに、ハゲるヤツはどんなに気を遣ってケアしても
予防しても確実にハゲます。
ハゲない人はムチャなことをしまくってもフサフサやボーボーを
老人まで維持します。
ヘルメットを考えなくても君はハゲるだろうからキニシナイ
道交法の基準であまり穴だらけだと貫通してしまうので
合法じゃなくなります。
小さな通気口のあるものは、売り場で多数確認できます。
ちなみに、ハゲるヤツはどんなに気を遣ってケアしても
予防しても確実にハゲます。
ハゲない人はムチャなことをしまくってもフサフサやボーボーを
老人まで維持します。
ヘルメットを考えなくても君はハゲるだろうからキニシナイ
>>152
帽体に通風口があり、外気取り入れ＆内気排出の構造を持つヘルメットなら、多数あります。
強度の問題から、自転車用のように「穴だらけ・隙間だらけ」とはいきませんが、
ムレ対策として十分な効果があります。
ただ、ホームセンターで売っている程度の安い商品は、あまりないとは思う。
近所になければ、バイク用品店で探すことになるのかな?
http://www.ogkhelmet.com/motorcycle/products/urban/index.html#a-electra
一例ですが、こういう商品など、です。
帽体に通風口があり、外気取り入れ＆内気排出の構造を持つヘルメットなら、多数あります。
強度の問題から、自転車用のように「穴だらけ・隙間だらけ」とはいきませんが、
ムレ対策として十分な効果があります。
ただ、ホームセンターで売っている程度の安い商品は、あまりないとは思う。
近所になければ、バイク用品店で探すことになるのかな?
http://www.ogkhelmet.com/motorcycle/products/urban/index.html#a-electra
一例ですが、こういう商品など、です。
>>126
新品ネイキッドだとVTR250しか選択肢ないと思うけどね
ネイキッド以外でも良いなら、ninja250 CBE250 セローを勧めるけど
初バイクなら新車をお勧めするけど、VTRなら中古でも比較的安心かもしれないな
新品ネイキッドだとVTR250しか選択肢ないと思うけどね
ネイキッド以外でも良いなら、ninja250 CBE250 セローを勧めるけど
初バイクなら新車をお勧めするけど、VTRなら中古でも比較的安心かもしれないな
159 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 21:12:23.54 ID:MWyu4/T0
ああっ、３０年前の２５０を
中古で買ってしまった・・・。
やっぱり古いと不具合も
多いんですかね？
中古で買ってしまった・・・。
やっぱり古いと不具合も
多いんですかね？
>>148
エンジンの回転数上がるのに速度が伴わないなら、クラッチ滑ってるんじゃないの？
もしそうなら、最高速じゃなくて、2速とかでガバッとスロットル開けた方が症状顕著に出ると思う。
あと、12年の間にちゃんとメンテしてた個所は？
カブる原因は、きっとメンテしてないとこにあるよ。
エンジンの回転数上がるのに速度が伴わないなら、クラッチ滑ってるんじゃないの？
もしそうなら、最高速じゃなくて、2速とかでガバッとスロットル開けた方が症状顕著に出ると思う。
あと、12年の間にちゃんとメンテしてた個所は？
カブる原因は、きっとメンテしてないとこにあるよ。
神奈川でおすすめの教習所ってありますか？
小型AT 小型MT 普自二AT 普自二MT 大自二AT 大自二MT 普通自動車AT 普通自動車MT 中型自動車 大型自動車 小型特殊 大型特殊 牽引
それぞれ別の教習所で受けた猛者とか
それぞれ別の教習所で受けた猛者とか
>>165
俺は原付→自動二輪中型限定→普通免許（学科免除無し）→二輪限定解除（試験場）→大型自動車
全部違うところで取ったなぁ
しかも今と違って二輪持ってても学科受け直さないといけなかったから、
高いわ時間かかるわですげえ大回りしているような気がする
俺は原付→自動二輪中型限定→普通免許（学科免除無し）→二輪限定解除（試験場）→大型自動車
全部違うところで取ったなぁ
しかも今と違って二輪持ってても学科受け直さないといけなかったから、
高いわ時間かかるわですげえ大回りしているような気がする
>>164
たしかにそうだ
たしかにそうだ
横須賀から藤沢くらいならどうにかなったが
川崎から小田原はさすがに無茶だよな
自分で比較して好みの教習所を選ぶしかないわけだが
その苦労をサボるな、ってことか
川崎から小田原はさすがに無茶だよな
自分で比較して好みの教習所を選ぶしかないわけだが
その苦労をサボるな、ってことか
170 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 21:24:08.73 ID:qYHxKraw
質問です。
僕は最近免許とったばかりです。
ハーレーに乗りたいのですがハーレーはどこのメーカーがいいですか？
やっぱりホンダが安心なんでしょうか？
よろしくお願いします。
僕は最近免許とったばかりです。
ハーレーに乗りたいのですがハーレーはどこのメーカーがいいですか？
やっぱりホンダが安心なんでしょうか？
よろしくお願いします。
>>170
突っ込みどころ満載だなｗ
ハーレーはハーレー
http://www.harley-davidson.co.jp/
アメリカンタイプがいいってこと？
コンビニで月刊オートバイでも読んでからまたおいでｗ
突っ込みどころ満載だなｗ
ハーレーはハーレー
http://www.harley-davidson.co.jp/
アメリカンタイプがいいってこと？
コンビニで月刊オートバイでも読んでからまたおいでｗ
>>170
ホンダが安心というか、ハーレーを買うメリットがない。
たとえばVT750Sだが、XL883Rと同等性能のパワーユニットで
燃費はXL883Rより良く、パワーウエイトレシオ、トルクウェイトレシオでも勝り、
おまけにXL883Rより30ｋｇも軽い、しかも安心の水冷エンジン
ホンダが安心というか、ハーレーを買うメリットがない。
たとえばVT750Sだが、XL883Rと同等性能のパワーユニットで
燃費はXL883Rより良く、パワーウエイトレシオ、トルクウェイトレシオでも勝り、
おまけにXL883Rより30ｋｇも軽い、しかも安心の水冷エンジン
DIO110ってどうなの？
アドレス125を買おうとしてたんだけど新しいDIOも気になる
アドレス125を買おうとしてたんだけど新しいDIOも気になる
リードやアドレス、ＤＩＯまでも１１０と言う中途半端排気量 １２５にすりゃいいのに
175 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 01:09:42.09 ID:jmUx4g19
CB50用のアクセルホルダーって何使えばいいんですかね？
177 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 01:38:18.20 ID:AvN1otZA
うひょ
ハーレー乗りもウエイトレシオなんて気にするのかｗ
ハーレー大好き人間は水冷では安心しないな。
>>175
CB50なんだからそれ用を使うのが普通でしょ。
他車種用の流用をってのなら、基本的に付けば何でもいい。
でもいわゆるハイスロは50だと使い難いだけでメリットは無いかな。
ワイヤーの取り回しとタイコ形状が同じ物を選ばないと、今度は
適合するスロットルワイヤーを探すか作る手間が増えるから注意な。
CB50なんだからそれ用を使うのが普通でしょ。
他車種用の流用をってのなら、基本的に付けば何でもいい。
でもいわゆるハイスロは50だと使い難いだけでメリットは無いかな。
ワイヤーの取り回しとタイコ形状が同じ物を選ばないと、今度は
適合するスロットルワイヤーを探すか作る手間が増えるから注意な。
182 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 09:40:37.91 ID:YOgqXUPG
ライブディオ（AF34前期）を全体的に分解していて
シートカウルを外したときに謎の部品が外れました。
どこかのボルトで共締めになってたと思われる部品なのですが…。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1893414.jpg
組み直した時にも結局どこに付くのか分からず走行にも問題無いようなので
放置していたのですがやはり気になるので、
どなたか分かる方いらっしゃったらお教えください。
シートカウルを外したときに謎の部品が外れました。
どこかのボルトで共締めになってたと思われる部品なのですが…。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1893414.jpg
組み直した時にも結局どこに付くのか分からず走行にも問題無いようなので
放置していたのですがやはり気になるので、
どなたか分かる方いらっしゃったらお教えください。
183 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 09:47:30.31 ID:U8VoHYX4
質問です。
普通二輪免許をとるつもりです。
・平日は乗らない
・買い物には使わない
・週１で往復300kmくらいのツーリング
という予定なら400ccと250ccどちらがよいのでしょうか。
また、400と250の特徴の違いというか向き不向きなどあるなら教えてください。
将来的には大型二輪とることも考えています。
普通二輪免許をとるつもりです。
・平日は乗らない
・買い物には使わない
・週１で往復300kmくらいのツーリング
という予定なら400ccと250ccどちらがよいのでしょうか。
また、400と250の特徴の違いというか向き不向きなどあるなら教えてください。
将来的には大型二輪とることも考えています。
185 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 09:57:16.48 ID:U8VoHYX4
なるほど
早漏でしたすみません
早く乗りたいなあ
また来ます！
早漏でしたすみません
早く乗りたいなあ
また来ます！
バイク乗ってる人を見るとニヤけてしまいませんか？変態に思われると嫌なんでいつも我慢してます
>>183
たぶん今はバイクのことでワクテカ状態で、何か他人から答えらしきものが合った方が落ち着くと思うので回答するぜ！
挙げてる条件だけで言えば、400ccの方が良い。
理由は、排気量の大きい方が長距離は走りやすいからだ。装備や車格含め、さらに振動もマイルドになるので疲れにくい。
400と250の違いは、出力と車重。これが大きい。
排気量の大きい方が巡航速度に楽にもっていけて、重いので走ってても安定する。高速道路なんかでは顕著。
荷物なんかも積みやすいのが多い。
250はなんかだとその逆だが、それゆえに街乗りでは取り回しや小回りの良さが活きてくる。燃費も総じて良いし。
ただ、これは車種によって変わる。250でも高速が楽なのもあるし、400でもコンビニでの買い物に使えるし、
125ccや50ccでだって日本一周は出来る。
と、ここまではあくまでも理屈で、最後は>>184の結論になる。
たぶん今はバイクのことでワクテカ状態で、何か他人から答えらしきものが合った方が落ち着くと思うので回答するぜ！
挙げてる条件だけで言えば、400ccの方が良い。
理由は、排気量の大きい方が長距離は走りやすいからだ。装備や車格含め、さらに振動もマイルドになるので疲れにくい。
400と250の違いは、出力と車重。これが大きい。
排気量の大きい方が巡航速度に楽にもっていけて、重いので走ってても安定する。高速道路なんかでは顕著。
荷物なんかも積みやすいのが多い。
250はなんかだとその逆だが、それゆえに街乗りでは取り回しや小回りの良さが活きてくる。燃費も総じて良いし。
ただ、これは車種によって変わる。250でも高速が楽なのもあるし、400でもコンビニでの買い物に使えるし、
125ccや50ccでだって日本一周は出来る。
と、ここまではあくまでも理屈で、最後は>>184の結論になる。
188 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 10:14:03.05 ID:U8VoHYX4
>>187
全力レスありがとう！
確かに250で高速タンデムしてると安定に欠ける気はした(なんとなく)
あと単純に大きい方がかっこいいよね(すみません)
ただやっぱり身長160ないし力もないので、>>184のいうとおりまた考えます。
今はバイク屋とか画像でいろいろ見てワクテカすることに励むよ！
レス参考になた
ありがとうー！
全力レスありがとう！
確かに250で高速タンデムしてると安定に欠ける気はした(なんとなく)
あと単純に大きい方がかっこいいよね(すみません)
ただやっぱり身長160ないし力もないので、>>184のいうとおりまた考えます。
今はバイク屋とか画像でいろいろ見てワクテカすることに励むよ！
レス参考になた
ありがとうー！
質問です
高ギア発進に失敗してエンストしてから
停止時にニュートラルに入りにくくなりました
さらにギアが上がり難くなってます
オイルは変えてから2000キロ程です
車種はカワサキのバリオスです
オイルの寿命ですか？それともエンストでどこか痛めたのでしょうか？
高ギア発進に失敗してエンストしてから
停止時にニュートラルに入りにくくなりました
さらにギアが上がり難くなってます
オイルは変えてから2000キロ程です
車種はカワサキのバリオスです
オイルの寿命ですか？それともエンストでどこか痛めたのでしょうか？
気のせい
って部分が大いにあると思う
って部分が大いにあると思う
>>189
エンストのせいでミッション痛めるってのはさすがにないな。
>>190の言うとおりだと思うし、あとは…ほら…カワサキだし…
まぁそんなに新しい車種でもないからいままでのメンテ次第で劣化具合も相当バラツキが出るから何とも分からんが
エンストのせいでミッション痛めるってのはさすがにないな。
>>190の言うとおりだと思うし、あとは…ほら…カワサキだし…
まぁそんなに新しい車種でもないからいままでのメンテ次第で劣化具合も相当バラツキが出るから何とも分からんが
192 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 14:46:01.37 ID:6I0bmA08
質問お願いします
今年度の原付2種の税金を払ってないのですが今日収納に人が来ました
役所の人間が自宅まで取りに来ることはあるんでしょうか？
こんなことが初めてなので、胡散臭いな、と思いまして。
今年度の原付2種の税金を払ってないのですが今日収納に人が来ました
役所の人間が自宅まで取りに来ることはあるんでしょうか？
こんなことが初めてなので、胡散臭いな、と思いまして。
ツーストと、
フォーストって、燃料以外
構造はどんな風に違うの？
フォーストって、燃料以外
構造はどんな風に違うの？
194 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 14:59:07.99 ID:6I0bmA08
燃料は一緒
オイルを混ぜるか混ぜないかだけの違い
4ストローク
軸が4工程に一回転
2ストローク
作りがシンプル
吸気と排気が同時なので軸が2工程に一回転
故に燃焼回数も多く上に比べて燃費悪い
が、パワーは出しやすい
オイルを混ぜるか混ぜないかだけの違い
4ストローク
軸が4工程に一回転
2ストローク
作りがシンプル
吸気と排気が同時なので軸が2工程に一回転
故に燃焼回数も多く上に比べて燃費悪い
が、パワーは出しやすい
>>192
4月1日の時点で登録されてると
夏ごろに請求が来るが
請求のしかたは市区町村の方針しだい
督促状で済ませるところもあれば
直接職員が取り立てにくるところも無いとは言えない
何にしても、納税は日本人の義務なので
課されてしまった税金はきちんと払うように
>>193
とまあ、簡単に説明しようとするとやたら面倒くさい上に
エンジンに思いをはせる上では基本中の基本なので
自力で調べることを全力で勧める
4月1日の時点で登録されてると
夏ごろに請求が来るが
請求のしかたは市区町村の方針しだい
督促状で済ませるところもあれば
直接職員が取り立てにくるところも無いとは言えない
何にしても、納税は日本人の義務なので
課されてしまった税金はきちんと払うように
>>193
とまあ、簡単に説明しようとするとやたら面倒くさい上に
エンジンに思いをはせる上では基本中の基本なので
自力で調べることを全力で勧める
>>193
4スト
吸気→圧縮→燃焼→排気
下降→上昇→下降→上昇
つまりクランクシャフト二回転で燃焼一回
各工程が確実に行われるのでエコだけど、その分ロスも多い
2スト
吸気→圧縮→燃焼→排気
下→上昇→→上→下降→
この四工程をクランクシャフト一回転で行なう
排気しながら吸気してるのでガソリンが吹き抜けていく。効率悪い。
この吹き抜けるガソリンをシリンダー内に押し戻すためにチャンバーがある。
上手いことタイミングが合って、吹き抜けガソリンを押し戻せる回転域がパワーバンド。
まぁ詳しくはウィキでも見てくれ
4スト
吸気→圧縮→燃焼→排気
下降→上昇→下降→上昇
つまりクランクシャフト二回転で燃焼一回
各工程が確実に行われるのでエコだけど、その分ロスも多い
2スト
吸気→圧縮→燃焼→排気
下→上昇→→上→下降→
この四工程をクランクシャフト一回転で行なう
排気しながら吸気してるのでガソリンが吹き抜けていく。効率悪い。
この吹き抜けるガソリンをシリンダー内に押し戻すためにチャンバーがある。
上手いことタイミングが合って、吹き抜けガソリンを押し戻せる回転域がパワーバンド。
まぁ詳しくはウィキでも見てくれ
新車を買って1,000ｋｍ走ったので
買った店でエンジンオイルとフィルターを交換してもらうのですが
予約した日の前に走行距離が1300ｋｍぐらいになりそうです。
このくらいなら問題ないですか？
技術的、道具的な問題で自分でやるのは無理です。
買った店でエンジンオイルとフィルターを交換してもらうのですが
予約した日の前に走行距離が1300ｋｍぐらいになりそうです。
このくらいなら問題ないですか？
技術的、道具的な問題で自分でやるのは無理です。
>>195
クランク1回転でピストン上がって下がって2行程な。
クランク1回転でピストン上がって下がって2行程な。
>>198
そのくらいなら問題ない。気にするな。
もし気になるようなら、もっと早く交換するという手もある。
０→1000kmってのが通常だとして、
0→500→1500→あとは通常通り・・・みたいな。
そのくらいなら問題ない。気にするな。
もし気になるようなら、もっと早く交換するという手もある。
０→1000kmってのが通常だとして、
0→500→1500→あとは通常通り・・・みたいな。
>>198
3,000kmでも場合によっては大丈夫。300kmなんて誤差。
なんで初回は1,000kmでしかも無料で点検してくれるかっていうのはまぁ、新品だからエンジン内のスラッジが出やすいとか、車体各部のネジが緩みやすいとかそんなんだから。
確かに保安上避けて通ってはいけない重要な点検だが、500㎞くらい過ぎたところで崩壊するなんてことはまずない。
3,000kmでも場合によっては大丈夫。300kmなんて誤差。
なんで初回は1,000kmでしかも無料で点検してくれるかっていうのはまぁ、新品だからエンジン内のスラッジが出やすいとか、車体各部のネジが緩みやすいとかそんなんだから。
確かに保安上避けて通ってはいけない重要な点検だが、500㎞くらい過ぎたところで崩壊するなんてことはまずない。
>>200,201
ありがとうございます。これで気兼ねなく乗れます
ありがとうございます。これで気兼ねなく乗れます
バイク雑誌のカタログを見てるんですが、
4速リターンと4段リターンってのがあるんですが、速と段の違いってなんなんでしょうか？
無段変速ってのは、車種から見ると多分ギアチェンジがいらないATスクーターなんだな～ってのはわかるんですが
4速リターンと4段リターンってのがあるんですが、速と段の違いってなんなんでしょうか？
無段変速ってのは、車種から見ると多分ギアチェンジがいらないATスクーターなんだな～ってのはわかるんですが
>>203
表現の違い。一緒。
表現の違い。一緒。
バイクのロードサービスってＪＡＦでも事足りますか？
バイク持ってる人にはレッドバロンをオススメされますが
ロードサービスならＪＡＦでもどこでも来てくれるんですよね？
バイク持ってる人にはレッドバロンをオススメされますが
ロードサービスならＪＡＦでもどこでも来てくれるんですよね？
排ガス騒音規制前に生産された車検切れした中古バイクを
もう一回登録し直して車検に出したときは、基準はそのバイクが生産されたときのものでいいんでしょうか？
IYHする準備はできているのでその確認がしたいんです
もう一回登録し直して車検に出したときは、基準はそのバイクが生産されたときのものでいいんでしょうか？
IYHする準備はできているのでその確認がしたいんです
208 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 20:12:38.82 ID:976rgGBg
>>205
いま乗ってるなら任意保険の特約を調べてみるとイイ。
今時のなら大概ロードサービス付いてる。
もしくはカードに付いてるロードサービス（オリコとか）
バロンのは買った客に付加されるロードサービス。これから買うなら一回店に行って話を聞くといいかもね。
たまに勘違いで個人売買したバイクのサービス券を使おうとして断られる＞プギャーな場合。
とりあえず何時使うか分らないロードサービスの為にJAFに入るってのは有得ないって事
いま乗ってるなら任意保険の特約を調べてみるとイイ。
今時のなら大概ロードサービス付いてる。
もしくはカードに付いてるロードサービス（オリコとか）
バロンのは買った客に付加されるロードサービス。これから買うなら一回店に行って話を聞くといいかもね。
たまに勘違いで個人売買したバイクのサービス券を使おうとして断られる＞プギャーな場合。
とりあえず何時使うか分らないロードサービスの為にJAFに入るってのは有得ないって事
209 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 20:50:30.01 ID:FeaUKiWr
>203
ATやスクーターは運転者に無断変速するからね
ATやスクーターは運転者に無断変速するからね
ゲルザブ一枚でいいか？
フロントがスリップサイン出そうなのでタイヤ交換しようと思うのですが
やっぱ前後同時がいいんですよね？銘柄変えるつもりなのでフロントだけ交換は考えていないけど
リアはまだ溝が残ってるからもったいない気がします。
お店は溝が残ってるタイヤってどうするの？買取で中古タイヤとして売る？それともフツーに処分しちゃうの？
やっぱ前後同時がいいんですよね？銘柄変えるつもりなのでフロントだけ交換は考えていないけど
リアはまだ溝が残ってるからもったいない気がします。
お店は溝が残ってるタイヤってどうするの？買取で中古タイヤとして売る？それともフツーに処分しちゃうの？
>>203
無段ってＣＶＴじゃね？
無段ってＣＶＴじゃね？
213 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 10:36:06.37 ID:LO36S1TT
ATと一口に言ってもクラッチが遠心かトルコンか？変速が自動変速か無段変速か？がある。
ふつーのスクータは遠心＋無段。CVTはトルコン＋無段じゃなかったっけかな？
ふつーのスクータは遠心＋無段。CVTはトルコン＋無段じゃなかったっけかな？
２１１＝前後変えたほうがいいよん 「前後で違うんだよな」って
思いながら走るのいやだしね ３，５ぐらいでできるだろ
思いながら走るのいやだしね ３，５ぐらいでできるだろ
ホンダのエルシノアみたいな形の400CCのバイクが欲しい。
この二つのタイヤの違いがわからないです。
対応できるスピードが違う、とかでしょうか。
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=11699&syouhin_op1=130/70-17&syouhin_name=RX-01%20%83X%83^%83%93%83_%81[%83h
対応できるスピードが違う、とかでしょうか。
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=11699&syouhin_op1=130/70-17&syouhin_name=RX-01%20%83X%83^%83%93%83_%81[%83h
>>216
タイヤチューブを使うか否かの差です。
WTはチューブタイヤ(中にチューブを入れて使用する)、TLはチューブレスタイヤです。
差としては、ビート部の強度密閉度他、若干の構造違いがあげられると思いますが、俺は詳しくは知らん。
まあ、結果として対応スピードシンボルも違いますが。
(チューブが180に対してチューブレスが210になっていますね。まあ、さして気にするレベルではありませんが。)
タイヤチューブを使うか否かの差です。
WTはチューブタイヤ(中にチューブを入れて使用する)、TLはチューブレスタイヤです。
差としては、ビート部の強度密閉度他、若干の構造違いがあげられると思いますが、俺は詳しくは知らん。
まあ、結果として対応スピードシンボルも違いますが。
(チューブが180に対してチューブレスが210になっていますね。まあ、さして気にするレベルではありませんが。)
>>216
スピードもだがもっと大きな違いはチューブの要/不要
スピードもだがもっと大きな違いはチューブの要/不要
2つほど質問させてください。
1、aprilia RS125を調べるとよく聞く1文で、「低速ではまるで役に立たない」というのはどういう意味でしょうか？
2、250cc～のバイクで車体がダントツで小さいバイクを教えてください
1、aprilia RS125を調べるとよく聞く1文で、「低速ではまるで役に立たない」というのはどういう意味でしょうか？
2、250cc～のバイクで車体がダントツで小さいバイクを教えてください
>>219
125㏄という限られた排気量で、出力の盛り上がりをどの回転数にもっていくか？という事。
アプリリアのRS125の場合、2ストロークであり、また高回転域に出力を集中させている。
高回転域は125㏄としてパワフルで楽しいが、その分低回転域を犠牲にしている。
つまり、ぶん回さないと楽しくない＆あんまり走らない、とも言える。
250ccで小さいバイク？ストリート系から選べばいいんじゃない？
とりあえずバイク屋さん巡って様々な車種の車体サイズ見てくださいとしか。
クラス最小を狙ったバイクってのは思い当たらんなぁ。
125㏄という限られた排気量で、出力の盛り上がりをどの回転数にもっていくか？という事。
アプリリアのRS125の場合、2ストロークであり、また高回転域に出力を集中させている。
高回転域は125㏄としてパワフルで楽しいが、その分低回転域を犠牲にしている。
つまり、ぶん回さないと楽しくない＆あんまり走らない、とも言える。
250ccで小さいバイク？ストリート系から選べばいいんじゃない？
とりあえずバイク屋さん巡って様々な車種の車体サイズ見てくださいとしか。
クラス最小を狙ったバイクってのは思い当たらんなぁ。
YZF-R125のデザインがスゴく好みなんだけど高速乗りたい…
けど250ccはデカ過ぎ…
中途半端な排気量(180.200など)でやや小さめのレーシングタイプのバイクありますか？
けど250ccはデカ過ぎ…
中途半端な排気量(180.200など)でやや小さめのレーシングタイプのバイクありますか？
>>222
250はデカ過ぎとのことだが、YZF-R125は実車観たことある？
あれは250のNINJA250RとかCBR250Rとかと遜色ない大きさだよ
だからYZF-R125が許容範囲の大きさなら250買ったほうが良いとおもう
NSR150はどう？ちょっとデザイン的に好みではないかもしれないが、
コンパクトで速いし、高速でもなんとかなる範囲だと思うが
あとはCBR250RRとかの昔のレプリカか、上記のNINJA250RとかCBR250R
もしくはメガリ250Rとかかな
メガリはデザインはわりとかっこいいと思うし軽いから、マフラー以外中国生産
で若い外国メーカー販売というのを気にしなければお買得だとおもう
ただ、高速で遠くへ行くならNINJAをお勧めする
250はデカ過ぎとのことだが、YZF-R125は実車観たことある？
あれは250のNINJA250RとかCBR250Rとかと遜色ない大きさだよ
だからYZF-R125が許容範囲の大きさなら250買ったほうが良いとおもう
NSR150はどう？ちょっとデザイン的に好みではないかもしれないが、
コンパクトで速いし、高速でもなんとかなる範囲だと思うが
あとはCBR250RRとかの昔のレプリカか、上記のNINJA250RとかCBR250R
もしくはメガリ250Rとかかな
メガリはデザインはわりとかっこいいと思うし軽いから、マフラー以外中国生産
で若い外国メーカー販売というのを気にしなければお買得だとおもう
ただ、高速で遠くへ行くならNINJAをお勧めする
>>222
250ｃｃがデカいって初めて聞いたけど、たぶん実際に乗ってみればそうでもないんじゃないかな。
なんか免許持ってる感じだし、そしたら400の教習車にはの乗ったことあるわけでしょ？
相対的には250はかなり軽いよ。おそらく見た目以上に。
250ｃｃがデカいって初めて聞いたけど、たぶん実際に乗ってみればそうでもないんじゃないかな。
なんか免許持ってる感じだし、そしたら400の教習車にはの乗ったことあるわけでしょ？
相対的には250はかなり軽いよ。おそらく見た目以上に。
原チャくらいしか乗った事のないレベルのバイク初心者でも扱い易くて、高速でも下道でも苦労しないバイク教えてくれ
>>229
バンバンセローVTR250TRST250690SMCグラストラッカーエストレアFTRほかよりどりみどり
バンバンセローVTR250TRST250690SMCグラストラッカーエストレアFTRほかよりどりみどり
>>231
それにしてもまだ条件が広いな。
教習車をどう感じたかにもよるけど、扱いやすさならVT750Sとかじゃない？
多分ポイントは車重と重心かな。
原付からいきなりだと普通のビッグネイキッドだと間違いなく立ちごけはするし。
まぁ現行国内モデルならSSとかV-MAXじゃなきゃ割かしマイルドなはずだけど。
それにしてもまだ条件が広いな。
教習車をどう感じたかにもよるけど、扱いやすさならVT750Sとかじゃない？
多分ポイントは車重と重心かな。
原付からいきなりだと普通のビッグネイキッドだと間違いなく立ちごけはするし。
まぁ現行国内モデルならSSとかV-MAXじゃなきゃ割かしマイルドなはずだけど。
>>233
そんな尖ってなさそうなら大丈夫でしょ。明確な用途とかがなければカッコイイのが一番大事だと思うし。
ただ、排気量が大きければ大きいほど重いから低速の取り回しは大変だけど、エンジン出力には余裕があるから速度維持っつうか、低速走行は楽だよ。
逆に排気量小さいほうが車体は軽いけどエンジン特性が高回転寄りだったりするから低速域でのスロットル操作が少し忙しくなるかも。
まぁここらへんも慣れてしまえば、どっちが良いみたいなもんじゃなく好みの問題だけど。
そんな尖ってなさそうなら大丈夫でしょ。明確な用途とかがなければカッコイイのが一番大事だと思うし。
ただ、排気量が大きければ大きいほど重いから低速の取り回しは大変だけど、エンジン出力には余裕があるから速度維持っつうか、低速走行は楽だよ。
逆に排気量小さいほうが車体は軽いけどエンジン特性が高回転寄りだったりするから低速域でのスロットル操作が少し忙しくなるかも。
まぁここらへんも慣れてしまえば、どっちが良いみたいなもんじゃなく好みの問題だけど。
車体の小さい原付以外250～400ccあたりは、すり抜けってできるものですか？
ビグスクや大型みたいなのは難しいと思うのですが
ビグスクや大型みたいなのは難しいと思うのですが
>>235
やってみればわかる
やってみればわかる
>>237
やりようがないから聞いてるんですが
やりようがないから聞いてるんですが
じゃあ知る必要はないな
？ 頭大丈夫ですか？
「やりようがない」なら
答えは「出来ないでしょ」？
終了
答えは「出来ないでしょ」？
終了
ビグスク持ってないなら自転車にその幅の竹竿でも付けて走ったらええがな
スレタイもテンプレも読めない煽りたいだけの馬鹿が増えたなー
245 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 16:19:44.48 ID:gvu9a4oY
昔、小さな女の子が苦労して中型取りました。
でも…立ちゴケが怖くて、結局、買ったバイクは…
Ｚ200でした。(実話)
でも…立ちゴケが怖くて、結局、買ったバイクは…
Ｚ200でした。(実話)
246 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 16:29:29.99 ID:C5nQ7sfL
ピースサインって普通右手でやるんですか？
アクセル離すと失速しませんか？失速しながらピースすればいいのかな？
アクセル離すと失速しませんか？失速しながらピースすればいいのかな？
247 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 17:12:26.72 ID:gvu9a4oY
道交法的には「やってはいけません。」
248 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 17:35:10.42 ID:qhn9Y0Zz
パンクしてしまいました。
近所のバイク屋を検索したのですが、みんな盆休みのようです。
こんなときはどうしたらいいんでしょうか？
ちなみにPCXです。
近所のバイク屋を検索したのですが、みんな盆休みのようです。
こんなときはどうしたらいいんでしょうか？
ちなみにPCXです。
徒歩？
250 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 17:53:23.74 ID:WDU/aczh
251 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 17:54:15.95 ID:gvu9a4oY
252 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 18:00:07.44 ID:qhn9Y0Zz
ありがとうございます。
ちなみに20キロ先にライコランドがあるんですが、
プシュプシュ空気抜ける状態でも走って大丈夫でしょうか？
刺さってるものが大きいので、タイヤそのものは諦めてます。
ちなみに20キロ先にライコランドがあるんですが、
プシュプシュ空気抜ける状態でも走って大丈夫でしょうか？
刺さってるものが大きいので、タイヤそのものは諦めてます。
保険入ってるならロードサービスにも入ってるんだろ？
呼べよ
呼べよ
大型の免許取れたので大型に乗りたいんですが、乗りやすいものを教えてください
原付には3年程のっていました
原付には3年程のっていました
256 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 18:57:12.99 ID:BmdENwsZ
身長１４８、股下６８、とわりと小さめなんですが、中型乗れるもんですか？
教習所いこうか悩んでます
教習所いこうか悩んでます
257 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 18:59:47.06 ID:qhn9Y0Zz
乗り捨てやらロードサービスも考えたのですが、結局乗ってしまいました。。。
タイヤ交換してもらってます。
ご面倒おかけしてすみませんでした。
タイヤ交換してもらってます。
ご面倒おかけしてすみませんでした。
>>256
中柄大柄な人よりも苦労はすると思うし、工夫と慣れは必要になるとは思うが、乗れる。
250ccなら乗れる車種は多いし、大型でもがんばれば乗れるのがある。ただし、リスクは当然ある。
最悪の場合、スクーターに乗るって手もある。ビグスクは結構面白いぞ。
中柄大柄な人よりも苦労はすると思うし、工夫と慣れは必要になるとは思うが、乗れる。
250ccなら乗れる車種は多いし、大型でもがんばれば乗れるのがある。ただし、リスクは当然ある。
最悪の場合、スクーターに乗るって手もある。ビグスクは結構面白いぞ。
260 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 19:04:40.72 ID:wEcrDfpr
261 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 19:32:21.82 ID:wEcrDfpr
↑ごめん。
CB750A（通称？「エアラ」）だった。
CB750A（通称？「エアラ」）だった。
262 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 02:04:23.08 ID:FKzwfS5n
ゴリラのシートの横から吊るせる様な防水バッグってありませんか？
専用のものはないから、吊るす設備から自作になるよ。
まぁあのシート高（660ｍｍ）から吊るすっていうのはちょっと現実的じゃないから、素直に肩から掛けろよって思うし、
モンゴリにサドルバッグ（的なもの）つけてカッコよくはならないんじゃないかな、とか余計なことも思うけど。
もとはアップマフラーだからそれをダウンタイプにする必要もあるけど、普通の武川やキタコのマフラがそういうカスタムに合うかなぁ?
まぁ>>262氏が思い描く像が今んとこちょっとわかんないから何とも言えないけど、ちょっと傾けただけでステップがガリガリいくようなバイクだしなぁ…
まぁあのシート高（660ｍｍ）から吊るすっていうのはちょっと現実的じゃないから、素直に肩から掛けろよって思うし、
モンゴリにサドルバッグ（的なもの）つけてカッコよくはならないんじゃないかな、とか余計なことも思うけど。
もとはアップマフラーだからそれをダウンタイプにする必要もあるけど、普通の武川やキタコのマフラがそういうカスタムに合うかなぁ?
まぁ>>262氏が思い描く像が今んとこちょっとわかんないから何とも言えないけど、ちょっと傾けただけでステップがガリガリいくようなバイクだしなぁ…
マフラーにブーツの靴底のゴムを焼き付けちゃったんだけど、何かでキレイに落ちないかな？
今考えてるのはアセトン系の溶剤なんだけど、
樹脂だけじゃなくてメッキ(というか表面のツヤ)も落ちそうでなかなか踏み切れない…
今考えてるのはアセトン系の溶剤なんだけど、
樹脂だけじゃなくてメッキ(というか表面のツヤ)も落ちそうでなかなか踏み切れない…
>>264
メラミンスポンジ。一応、目立たない場所で試してから。
たっぷりの水を使って、力を入れず、ひたすら猿のように往復させまくること。
それか、しばらく乗りまくって、まず焼き切れ。残った分は、メラミンスポンジでとどめ。
メラミンスポンジ。一応、目立たない場所で試してから。
たっぷりの水を使って、力を入れず、ひたすら猿のように往復させまくること。
それか、しばらく乗りまくって、まず焼き切れ。残った分は、メラミンスポンジでとどめ。
266 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 07:32:00.51 ID:JkuvcCUv
俺はカマボコ板でこそげ落とした
記憶があるなあ。
記憶があるなあ。
267 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 09:02:58.77 ID:IYWoZfjO
チューブレスのタイヤはタイヤとホイールの間に何も無いのですか？
タイヤに穴が空く＝パンク＝タイヤがペチャンコになる ですか？
タイヤの交換時期について、スリップサイン以外のチェック点を教えてください。ひびが入ったら即交換時期でしょうか？
タイヤに穴が空く＝パンク＝タイヤがペチャンコになる ですか？
タイヤの交換時期について、スリップサイン以外のチェック点を教えてください。ひびが入ったら即交換時期でしょうか？
＞チューブレスのタイヤはタイヤとホイールの間に何も無いのですか？
無いです。
＞タイヤに穴が空く＝パンク＝タイヤがペチャンコになる ですか？
クギ等の異物が刺さった場合には、その異物がフタの役目を果たすので、急激に空気が抜けるということがありません。
徐々に抜けていくので、継ぎ足しながら走ればバイク屋まで走れる場合が殆ど。
逆にタイヤに何か刺さっていても、その場で抜いてしまうと、パンクします。
＞タイヤの交換時期について、スリップサイン以外のチェック点を教えてください。ひびが入ったら即交換時期でしょうか？
表面の細かいひび割れはオゾンクラックといって紫外線で劣化したものだが、
内部まで達することは殆ど無いのであまり気にしなくてもおｋ
無いです。
＞タイヤに穴が空く＝パンク＝タイヤがペチャンコになる ですか？
クギ等の異物が刺さった場合には、その異物がフタの役目を果たすので、急激に空気が抜けるということがありません。
徐々に抜けていくので、継ぎ足しながら走ればバイク屋まで走れる場合が殆ど。
逆にタイヤに何か刺さっていても、その場で抜いてしまうと、パンクします。
＞タイヤの交換時期について、スリップサイン以外のチェック点を教えてください。ひびが入ったら即交換時期でしょうか？
表面の細かいひび割れはオゾンクラックといって紫外線で劣化したものだが、
内部まで達することは殆ど無いのであまり気にしなくてもおｋ
>>267
>タイヤの交換時期について、スリップサイン以外のチェック点を教えてください。ひびが入ったら即交換時期でしょうか？
ひびについては他の人が書いてるのでスルー
乗ってれば分かるはずだけど、溝が十分にあっても滑りやすくなってきたとか、タイヤに触ってみて硬く感じられる場合はグリップ力が落ちてきてるから、交換が必要かな
タイヤも経年劣化して硬貨するから、極まれにしか乗らないような人は注意したほうがいいね
>タイヤの交換時期について、スリップサイン以外のチェック点を教えてください。ひびが入ったら即交換時期でしょうか？
ひびについては他の人が書いてるのでスルー
乗ってれば分かるはずだけど、溝が十分にあっても滑りやすくなってきたとか、タイヤに触ってみて硬く感じられる場合はグリップ力が落ちてきてるから、交換が必要かな
タイヤも経年劣化して硬貨するから、極まれにしか乗らないような人は注意したほうがいいね
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/note/index.html
http://motorcycle.michelin.co.jp/Home/Buying-Guide/Tyre-Safety-Tips
http://motorcycle.michelin.co.jp/Home/Buying-Guide/Tyre-Safety-Tips
>>148です
ここでの回答やぐぐってとりあえずエアクリを交換してみました
外したところ、エアクリがオイル（黒いオイル色で臭いはガソリン？）臭くてエアクリのある場所から下に通じる管（キャブの方に行ってるのかな？）の部分に
オイルがたくさん付着していました
前に一度エアクリ交換した際にもこんな感じでしたがこれが直接の原因のひとつかもしれませんね
で、こうなった原因として考えられるのは何なんでしょうという質問です
エアクリが普通に汚れるだけではこうはならないと思うのですが
>>161
ぶっちゃけ、「ちゃんとメンテ」してた箇所は内部ではあまりありません
エアクリを一度交換したのと、異音がするのでカムチェーンテンショナーを交換したのと
あとはプラグとオイル交換くらいです
その二つも最後にやったのは1年くらい前だったと思います
プラグ外しは何度かありますが一度曲がって付けてしまってたのをショップに指摘されて以来ビビってやってません・・・
ここでの回答やぐぐってとりあえずエアクリを交換してみました
外したところ、エアクリがオイル（黒いオイル色で臭いはガソリン？）臭くてエアクリのある場所から下に通じる管（キャブの方に行ってるのかな？）の部分に
オイルがたくさん付着していました
前に一度エアクリ交換した際にもこんな感じでしたがこれが直接の原因のひとつかもしれませんね
で、こうなった原因として考えられるのは何なんでしょうという質問です
エアクリが普通に汚れるだけではこうはならないと思うのですが
>>161
ぶっちゃけ、「ちゃんとメンテ」してた箇所は内部ではあまりありません
エアクリを一度交換したのと、異音がするのでカムチェーンテンショナーを交換したのと
あとはプラグとオイル交換くらいです
その二つも最後にやったのは1年くらい前だったと思います
プラグ外しは何度かありますが一度曲がって付けてしまってたのをショップに指摘されて以来ビビってやってません・・・
エアクリがオイルとガソリンで汚れてるのはクランクケースから
出たオイルやガソリンがエアクリBOXに戻されてるから。
随分前からほとんどの公道車はそうするように決められてるのね。
だから普通と言えば普通かも知れない。
それが明らかに多いって事なら、オイルが多いとか
ピストン摩耗とかで気密が甘くなってクランク側に混合気が漏れて
それでオイルごと吹きだしちゃってる可能性も無くはない、かな。
現状で走行に支障がないなら、まめにエアクリ点検しつつって感じでは？
4発車で腰上オバホとか面倒だし費用もかかるからねぇｗ
出たオイルやガソリンがエアクリBOXに戻されてるから。
随分前からほとんどの公道車はそうするように決められてるのね。
だから普通と言えば普通かも知れない。
それが明らかに多いって事なら、オイルが多いとか
ピストン摩耗とかで気密が甘くなってクランク側に混合気が漏れて
それでオイルごと吹きだしちゃってる可能性も無くはない、かな。
現状で走行に支障がないなら、まめにエアクリ点検しつつって感じでは？
4発車で腰上オバホとか面倒だし費用もかかるからねぇｗ
２５０の４気筒はキャブがデリケートだから、
４万キロも走っているなら、キャブレターオーバーホールを強くオススメ。
キャブって消耗品なんだよ。
４万キロも走っているなら、キャブレターオーバーホールを強くオススメ。
キャブって消耗品なんだよ。
274 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 14:25:04.65 ID:wztqK4+m
「中免」「限定解除」
この言い方はいつ消えますか？
この制度がなくなったときに幼稚園以下だったやつまで何故使いますか？
そしてこの言い方をする奴は若干DQN要素が高いのは何故ですか？
この言い方はいつ消えますか？
この制度がなくなったときに幼稚園以下だったやつまで何故使いますか？
そしてこの言い方をする奴は若干DQN要素が高いのは何故ですか？
276 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 14:56:47.11 ID:QahNAbXd
ってかバリオスって湿式じゃなかったかな？だとしたらほんのり湿ってて正常。
オイルで湿ってないと不調どころか碌に走らなくなる。
で、徐々に不調になったのはやっぱキャブ。走行距離よりも経過年数12年が一番の原因だと思われ。
まず燃料系の不純物。大概油面高くなってるかオーバーフローしてる。
あとはゴム部品。プラグコードとかもうプラスチックになってたりインマニも同じく怪しい。
オイルの量の増減とか燃費の変化とかで対策が変わってくるけどバリオスはきっちりやらないと直らない。
まぁガンバレ
オイルで湿ってないと不調どころか碌に走らなくなる。
で、徐々に不調になったのはやっぱキャブ。走行距離よりも経過年数12年が一番の原因だと思われ。
まず燃料系の不純物。大概油面高くなってるかオーバーフローしてる。
あとはゴム部品。プラグコードとかもうプラスチックになってたりインマニも同じく怪しい。
オイルの量の増減とか燃費の変化とかで対策が変わってくるけどバリオスはきっちりやらないと直らない。
まぁガンバレ
277 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 15:13:40.66 ID:QahNAbXd
この板なんだから普通自動2輪免許のことを中免と呼ぶ、大型自動二輪免許のことを限定解除と呼ぶ
って事は書かなくても解ると思ったんですけど。
自分が免許とった02年から思ってる疑問なんで改めて書いただけっす
なんでいきなり「ｗｗ」が出てくるのかは解りません
って事は書かなくても解ると思ったんですけど。
自分が免許とった02年から思ってる疑問なんで改めて書いただけっす
なんでいきなり「ｗｗ」が出てくるのかは解りません
279 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 15:30:02.35 ID:enM4M1lg
CBX750ホライゾンを所有しています。
エキパイのサビがひどいので、純正からかえたいと思っています。
エンジンの型が「RC17EでCB750.CBX750Fと同じだと分かったのですが、この二車種の社外エキパイはポン付けまたは、小加工でつけられるでしょうか？
エキパイのサビがひどいので、純正からかえたいと思っています。
エンジンの型が「RC17EでCB750.CBX750Fと同じだと分かったのですが、この二車種の社外エキパイはポン付けまたは、小加工でつけられるでしょうか？
バイクの質問かと言えば違うのですがよく板が分からないのでここで質問させていただきます。
携帯の事なのですが、アイフォンに変えようと思っています。しかし山ではほぼ電波が入らないとの事
さすがに山で電波入らないのは怖いですかね…まだバイク持ってないのでその辺りの実感がありません。
よく山に行くけどアイフォンでも大丈夫！さすがに山で電波入らないのは事故の時に危ないからやめたほうがいいなど
先輩方の意見が聞きたいです。
携帯の事なのですが、アイフォンに変えようと思っています。しかし山ではほぼ電波が入らないとの事
さすがに山で電波入らないのは怖いですかね…まだバイク持ってないのでその辺りの実感がありません。
よく山に行くけどアイフォンでも大丈夫！さすがに山で電波入らないのは事故の時に危ないからやめたほうがいいなど
先輩方の意見が聞きたいです。
>>278
DQNな人々はいまだにサイドカーが多かった頃の名残である「単車」なんて言い方をするし、
昔風に呼ぶのが渋いと思っているんだろ。
俺なんかは中免、限定解除時代に高校生だったので、いまでも口をついて出てしまうけどね。
１０代が使っていたら、ちょっとどうなの？とは思う。
DQNな人々はいまだにサイドカーが多かった頃の名残である「単車」なんて言い方をするし、
昔風に呼ぶのが渋いと思っているんだろ。
俺なんかは中免、限定解除時代に高校生だったので、いまでも口をついて出てしまうけどね。
１０代が使っていたら、ちょっとどうなの？とは思う。
ソフトバンクはクソだけど、iPhoneに替わるスマホはないよ
ただスマホが欲しいだけならドコモでも何でも良いけど
ただスマホが欲しいだけならドコモでも何でも良いけど
284 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 17:00:52.51 ID:u84qWb9N
>>281 我がの親父は自動二輪車と呼ぶがの
285 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 17:23:13.40 ID:8RwbEWQR
デイトナの電気式タコメータがおかしくなりました。
走っていてもほとんど動かないですが、回転数が高めになったときだけたま～に針が動きます。
バイク屋に相談しても、メーター本体の故障だろうから交換したほうが、、だそうです。
ちなみにバッテリーは交換したばかりで問題ないと思います。
どこをチェックしたらよいでしょうか・・配線？
交換するにしても、また故障したらと思うと気持ち悪くて、どこが悪いのかはっきりさせたいです。
完全無反応でなく反応する時があるという事は、、どういうことなんでしょう(;´▽｀A``
こじあけて中身のハンダ付けで直るような可能性があるならチャレンジしてみようかとも思っています。
何かアドバイスあればお願いします！
走っていてもほとんど動かないですが、回転数が高めになったときだけたま～に針が動きます。
バイク屋に相談しても、メーター本体の故障だろうから交換したほうが、、だそうです。
ちなみにバッテリーは交換したばかりで問題ないと思います。
どこをチェックしたらよいでしょうか・・配線？
交換するにしても、また故障したらと思うと気持ち悪くて、どこが悪いのかはっきりさせたいです。
完全無反応でなく反応する時があるという事は、、どういうことなんでしょう(;´▽｀A``
こじあけて中身のハンダ付けで直るような可能性があるならチャレンジしてみようかとも思っています。
何かアドバイスあればお願いします！
どうしてiPhoneが必要なのかな。
欲しいという感情は否定しないけど、
android+docomoでも大抵は同じ事が出来るので、
電波を気にするならこちらを検討してみて。
絶対iPhone+電波確実なら
SIMフリーの高いiPhoneとb-mobile(docomo)の組み合わせがいいと思う。
忘れて欲しくないのはdocomoでも圏外はあるってことです。
欲しいという感情は否定しないけど、
android+docomoでも大抵は同じ事が出来るので、
電波を気にするならこちらを検討してみて。
絶対iPhone+電波確実なら
SIMフリーの高いiPhoneとb-mobile(docomo)の組み合わせがいいと思う。
忘れて欲しくないのはdocomoでも圏外はあるってことです。
>>285
高回転で動くとは、その時の値は正しい値？
だとすれば、振動による復活だとして、幾つか。
・針を駆動してるステップモーターの故障
修理は無理、簡単な構造ではない。
・配線まで含めた断線。
振動でたまに繋がるからたまに動く。
修理はテスタ使って一本ずつ調べる
端子の接触も同時に。
・駆動回路の故障
針を駆動しているモーターの駆動回路の故障。
ステップモーターは狂った信号を受けても多少動く、高回転信号のきっかけで動いている。
修理はIC交換、というか手に入らないので無理。
メーターって精密機械なので電気式となると
それなりに難しく成ります。
素直にあきらめた方がお得かもしれない。
高回転で動くとは、その時の値は正しい値？
だとすれば、振動による復活だとして、幾つか。
・針を駆動してるステップモーターの故障
修理は無理、簡単な構造ではない。
・配線まで含めた断線。
振動でたまに繋がるからたまに動く。
修理はテスタ使って一本ずつ調べる
端子の接触も同時に。
・駆動回路の故障
針を駆動しているモーターの駆動回路の故障。
ステップモーターは狂った信号を受けても多少動く、高回転信号のきっかけで動いている。
修理はIC交換、というか手に入らないので無理。
メーターって精密機械なので電気式となると
それなりに難しく成ります。
素直にあきらめた方がお得かもしれない。
>>287
詳しいアドバイスありがとう！
高回転での動きは、感覚的には大体正しいと思います。
ただ振動による復活とは思えないフシがあります。
いつも決まった回転数あたりで反応するし、、でもその回転数で必ず反応する訳でもないという。
本体が原因だと素人がいじるのは無理みたいですね・・
配線も簡単に調べたり接点みがいたりしたかんじでは特に異常なかったです。
徹底的にチェックすべきですね。
ぐぐってみたらデイトナのメーターは振動に弱いとでてくるんですよね。
電気式だと1万以上するので交換しても振動ですぐ壊れましたじゃシャレにならないし。。
耐G完全防水のAcewellしかないか・・
>>287さん、本当にありがとうございました。
詳しいアドバイスありがとう！
高回転での動きは、感覚的には大体正しいと思います。
ただ振動による復活とは思えないフシがあります。
いつも決まった回転数あたりで反応するし、、でもその回転数で必ず反応する訳でもないという。
本体が原因だと素人がいじるのは無理みたいですね・・
配線も簡単に調べたり接点みがいたりしたかんじでは特に異常なかったです。
徹底的にチェックすべきですね。
ぐぐってみたらデイトナのメーターは振動に弱いとでてくるんですよね。
電気式だと1万以上するので交換しても振動ですぐ壊れましたじゃシャレにならないし。。
耐G完全防水のAcewellしかないか・・
>>287さん、本当にありがとうございました。
何気に電波の感度が良いのはノキアの端末かなぁ。
そのクソと言われるソフバン回線ですら圏外表示になる事は少なかった。
ただ本当に電波の来てない山奥エリアじゃ何を使っても同じだね。
大怪我さえしなければ、徒歩で電波の入る所まで行けば良いんだし
そんなに心配する事も無いんじゃないかなーと楽観的な俺も居る。
みんなクソだと思って加入数が少ないんだか、
311でドコモ回線が通話どころかパケ通信も機能しなくなる中、
ソフバン回線は通話規制だけでパケ通信で知人の動向や情報届いて
通行止めポイント把握出来てロス最小に迂回ルート通れたっつー
利点はあったけどね。
回線パンクってより基地局のバッテリの差だったのかなぁ？
弟のａｕはメールが4時間以上も遅配で情報が役にたたんかった。
そのクソと言われるソフバン回線ですら圏外表示になる事は少なかった。
ただ本当に電波の来てない山奥エリアじゃ何を使っても同じだね。
大怪我さえしなければ、徒歩で電波の入る所まで行けば良いんだし
そんなに心配する事も無いんじゃないかなーと楽観的な俺も居る。
みんなクソだと思って加入数が少ないんだか、
311でドコモ回線が通話どころかパケ通信も機能しなくなる中、
ソフバン回線は通話規制だけでパケ通信で知人の動向や情報届いて
通行止めポイント把握出来てロス最小に迂回ルート通れたっつー
利点はあったけどね。
回線パンクってより基地局のバッテリの差だったのかなぁ？
弟のａｕはメールが4時間以上も遅配で情報が役にたたんかった。
質問です
スティードのスプリンガーがついてある車種がありますよね
欲しい車両がフロントを伸ばしているのですがそのまま通常のスティードのようにフレームとタイヤを近づけることはできますか？
下手な文章で申し訳ないです
スティードのスプリンガーがついてある車種がありますよね
欲しい車両がフロントを伸ばしているのですがそのまま通常のスティードのようにフレームとタイヤを近づけることはできますか？
下手な文章で申し訳ないです
>>290
うん、分かりづらいけど、こゆこと？
「スプリンガーフォークのスティード(VLS)の、ロング化した改造車を見つけたんだけど、
普通のスティードに戻すことはできますか?」
改造のされ方次第。実物見てないので、どの程度弄ってあるのかは不明。
フレームさえ弄ってなけりゃ、部品交換で戻すことが可能だと思うが、いくらかかるかは物次第。
通常スティード(たとえばVLX)と、スプリンガーフォーク(VLS)は、
純正同士で比較してもホイールベースが2cmほど違う。
まあ、たかが2cmですので、貴方が見たスティードは改造車でしょう。
うん、分かりづらいけど、こゆこと？
「スプリンガーフォークのスティード(VLS)の、ロング化した改造車を見つけたんだけど、
普通のスティードに戻すことはできますか?」
改造のされ方次第。実物見てないので、どの程度弄ってあるのかは不明。
フレームさえ弄ってなけりゃ、部品交換で戻すことが可能だと思うが、いくらかかるかは物次第。
通常スティード(たとえばVLX)と、スプリンガーフォーク(VLS)は、
純正同士で比較してもホイールベースが2cmほど違う。
まあ、たかが2cmですので、貴方が見たスティードは改造車でしょう。
ネットで調べた感じスマホではやっぱりアイフォンかなと思いました。料金が安いというのもあります。
色々意見をありがとうございました。山での電波無しはそこまで致命的じゃなさそうですね。
貴重な意見ありがとうございました。
色々意見をありがとうございました。山での電波無しはそこまで致命的じゃなさそうですね。
貴重な意見ありがとうございました。
フエルキとスリップオンの違いがよくわからない
マフラーの規格ですか?
マフラーの規格ですか?
>>295
フ ル エ キ だ。
フル・エキゾーストとスリップオン。
両方とも排気管だが、改造のために交換する際のどこまで交換するかの範囲になる。
フルエキはエンジンからマフラエンドまで総て。
スリップオンはサイレンサ（消音機）部分のみ。
フルエキのほうが当然高いが、性能向上に寄与する部分も大きい。多気筒車種であればバイパスや集合なんかも含めて交換だし、排気管交換で一番大きい要素は軽量化だから。
割と平気で十万とか超えてくる。
スリップオンは三万とかでも手に入るが、大きく変わるのは排気音程度。
規格っつーとパッと思い浮かぶのはJMCAかな。騒音規制をクリアすると認定が下りるやつ。
フ ル エ キ だ。
フル・エキゾーストとスリップオン。
両方とも排気管だが、改造のために交換する際のどこまで交換するかの範囲になる。
フルエキはエンジンからマフラエンドまで総て。
スリップオンはサイレンサ（消音機）部分のみ。
フルエキのほうが当然高いが、性能向上に寄与する部分も大きい。多気筒車種であればバイパスや集合なんかも含めて交換だし、排気管交換で一番大きい要素は軽量化だから。
割と平気で十万とか超えてくる。
スリップオンは三万とかでも手に入るが、大きく変わるのは排気音程度。
規格っつーとパッと思い浮かぶのはJMCAかな。騒音規制をクリアすると認定が下りるやつ。
スレ違いならすいません！
トライクの事でききたいんですけど
ここでいんですかね？
トライクの事でききたいんですけど
ここでいんですかね？
とりあえず本題どうぞ
気の向いた人が答えてくれるかも
気の向いた人が答えてくれるかも
>>280
携帯持って１０年くらいで過去３回しかないんだけど、
救急車呼ばなきゃ…ってときに通じたのはいつもdocomoでした。
もちろんFOMAがどこでもつながるわけではありませんが、
今あるキャリアで土壇場で信用できるのが個人的にはdocomo。
２００９年のデータでバイクが行くところとイコールではないんだけど、
こういうデータもあります
http://img.au.navimode.net/20100816_2038603.jpg
携帯持って１０年くらいで過去３回しかないんだけど、
救急車呼ばなきゃ…ってときに通じたのはいつもdocomoでした。
もちろんFOMAがどこでもつながるわけではありませんが、
今あるキャリアで土壇場で信用できるのが個人的にはdocomo。
２００９年のデータでバイクが行くところとイコールではないんだけど、
こういうデータもあります
http://img.au.navimode.net/20100816_2038603.jpg
300 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 12:02:24.47 ID:2XdZwTc2
原付のハンドルの径があってなくてグリップがブカブカなんですけど、なんかいい方法ないですか？ゴム買ってきて巻いたらいいですか？
まだ免許も持っておらず、取得するかどうかの検討段階なのですが
身長185、体重95で、足が短い(座高100)ですが、体格によってメーカーや車種に制限はやはり入りますか？
また、普通自動車の免許は持ってはいるのですが、10年近く運転しておりません
免許取得前に一度車の初心者講習を受けた方がいいでしょうか？
身長185、体重95で、足が短い(座高100)ですが、体格によってメーカーや車種に制限はやはり入りますか？
また、普通自動車の免許は持ってはいるのですが、10年近く運転しておりません
免許取得前に一度車の初心者講習を受けた方がいいでしょうか？
>>302
強制力のある制限は入りません。
短足デブには似合わない車種がある、というだけです。
実際には160cm前後でSSやオフなど、シート高のあるジャンルのオートバイを運転している人はいます。
普通自動車の講習を受けるメリットは薄いと思います。
それよりも学科の内容を復習して免許取得後の実走行に備えたり法規走行がスムーズに行くよう予習しておくのがいいのではないかと思います。
強制力のある制限は入りません。
短足デブには似合わない車種がある、というだけです。
実際には160cm前後でSSやオフなど、シート高のあるジャンルのオートバイを運転している人はいます。
普通自動車の講習を受けるメリットは薄いと思います。
それよりも学科の内容を復習して免許取得後の実走行に備えたり法規走行がスムーズに行くよう予習しておくのがいいのではないかと思います。
質問です。
レンタルバイク借りたんですけど、店側の不手際で借りるはずだったホーネット（250)が借りられず、
代わりに値下げと共によくわからんストリートバイク（同排気量）を貸与されました。
でも、走ってから気づいたんですが、ナンバーが「に」なんです。
これって個人のバイクをレンタルバイクと偽って違法に貸した、という認識でおkですか？
それとも「に」もありえるのでしょうか。
レンタルバイク借りたんですけど、店側の不手際で借りるはずだったホーネット（250)が借りられず、
代わりに値下げと共によくわからんストリートバイク（同排気量）を貸与されました。
でも、走ってから気づいたんですが、ナンバーが「に」なんです。
これって個人のバイクをレンタルバイクと偽って違法に貸した、という認識でおkですか？
それとも「に」もありえるのでしょうか。
>304
「わ」「ろ」でなくても貸渡用として登録されてる車両はある
逆に「わ」「ろ」ナンバーでレンタルバイクでない車両は存在しないんだとさ
「わ」「ろ」でなくても貸渡用として登録されてる車両はある
逆に「わ」「ろ」ナンバーでレンタルバイクでない車両は存在しないんだとさ
トライクの購入を考えてましてやはり中華はダメですか？ネットで色々みたんですが壊れやすいみたいで！
あと友達がズーマトライクを10万で売ってくれるみたいで走行距離が600キロで去年新車購入したみたいなんですが妥当な値段なのかなと？
知識がまったくないので誰かお願いします！
あと友達がズーマトライクを10万で売ってくれるみたいで走行距離が600キロで去年新車購入したみたいなんですが妥当な値段なのかなと？
知識がまったくないので誰かお願いします！
>>306
その知識レベルだったら中華に手を出したら絶対に痛い目に会う
ズーマートライクとやらもたった600キロで手放す、
ってのは問題アリだと推して知るべし
結論：トライクなんてどっちつかずの中途半端なもんに手を出さないのが吉
その知識レベルだったら中華に手を出したら絶対に痛い目に会う
ズーマートライクとやらもたった600キロで手放す、
ってのは問題アリだと推して知るべし
結論：トライクなんてどっちつかずの中途半端なもんに手を出さないのが吉
>306
ツーリング先でありえない壊れ方をするのも楽しみのうち
初期不良を自分の手で修正するのも楽しみのうち
そう本気で思える変態のみに許されたおもちゃだと思う
バイク屋並みのスキルと設備がないとダメだろうな
何かしら心配だと思うならやめとけ
同じ値段でアフターサービスつきの中古原付なんていくらでもあるだろ
どうせその友達も扱いに困って誰かに押しつけようとしてるんだから
ツーリング先でありえない壊れ方をするのも楽しみのうち
初期不良を自分の手で修正するのも楽しみのうち
そう本気で思える変態のみに許されたおもちゃだと思う
バイク屋並みのスキルと設備がないとダメだろうな
何かしら心配だと思うならやめとけ
同じ値段でアフターサービスつきの中古原付なんていくらでもあるだろ
どうせその友達も扱いに困って誰かに押しつけようとしてるんだから
最初に乗るバイクが中型って危ないでしょうか？
現在原付の免許だけ持っているのですが、友達に借りて乗った原付すら怖かったです。
しかし原付を買うお金で普通二輪を取りたい気持ちが大きくて…
現在原付の免許だけ持っているのですが、友達に借りて乗った原付すら怖かったです。
しかし原付を買うお金で普通二輪を取りたい気持ちが大きくて…
>>310
それを練習するために教習所があるから心配ない
それを練習するために教習所があるから心配ない
>>309
308で言ったことはどこ製でも言えることでな。
やめといたほうがいいと思う
>>310
だからまず安全な教習所内で乗って練習するんだろ？
プロの目で見て危ないと思ったら免許くれないから安心しろ
308で言ったことはどこ製でも言えることでな。
やめといたほうがいいと思う
>>310
だからまず安全な教習所内で乗って練習するんだろ？
プロの目で見て危ないと思ったら免許くれないから安心しろ
>>305
なるほど、レンタルとして登録されてるかもしれないのですね。
車体の汚さとかロービームが切れていたりとかもあって、ひょっとして個人のものかと思いました。
どちらにしても、整備不良。やんわり聞いてみます。
ありがとうございました。
なるほど、レンタルとして登録されてるかもしれないのですね。
車体の汚さとかロービームが切れていたりとかもあって、ひょっとして個人のものかと思いました。
どちらにしても、整備不良。やんわり聞いてみます。
ありがとうございました。
>>313
都内っつーてもかなり範囲広すぎw
まずは近所のバイク屋で買ってみては？
見るからに工場とかが汚い店はダメだぞ
きちんと掃除の行き届いている工場のある店だと、
大失敗する可能性は若干低くなる
都内っつーてもかなり範囲広すぎw
まずは近所のバイク屋で買ってみては？
見るからに工場とかが汚い店はダメだぞ
きちんと掃除の行き届いている工場のある店だと、
大失敗する可能性は若干低くなる
>>299
何年か前にドコモの重役さんが「百名山の全部の山頂で電波が入るようにする」って宣言してた気がするけど、どうなったんだろう
>>313
ホンダ車を買うなら、ホンダドリームが一番ハズレがないと思う
何年か前にドコモの重役さんが「百名山の全部の山頂で電波が入るようにする」って宣言してた気がするけど、どうなったんだろう
>>313
ホンダ車を買うなら、ホンダドリームが一番ハズレがないと思う
319 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 20:45:26.62 ID:49dCSM8D
シールドについて質問です
ミラーシールドとライトスモーク、紫外線対策に効果あるのはどっちですか？
ミラーシールドとライトスモーク、紫外線対策に効果あるのはどっちですか？
私は、自動車の普通免許（ＡＴ限定）をもっていて原付にも乗りたいのですが今まで一度も運転したことがなく、近くの教習所でも原付の講習はやってないのですが、どうすれば良いですか教えて下さい。
自転車に乗れれば、原スクに乗るのは簡単
買ったバイク屋の裏の路地ででも練習させてもらえばいい
可能なら、バイク屋に事情を説明して乗り方を教えてもらってもいい
買ったバイク屋の裏の路地ででも練習させてもらえばいい
可能なら、バイク屋に事情を説明して乗り方を教えてもらってもいい
325 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 21:44:06.53 ID:R8nEfRf1
ドラッグスター４００のウインカーリレーの位置についてですが、タンク下で合ってますか？
326 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 21:49:50.93 ID:M2wazFEe
大型免許を取ってGSX-R1000を新車で買おうと思うんですが、逆輸入車の場合国内に在庫がないと結構な期間待つことになりますでしょうか？
327 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 22:02:27.65 ID:dpvBYl6U
当たり前のことを
>>326
どこで買うかにもよるが、商社経由だと年間輸入数が決まっていたりするので、
在庫なし＝本年分は全て売り切れ＝来年モデルを予約してね
の可能性も。
逆輸入って、本当に海外のバイク屋でバイクを買って輸送しているわけでは無いからね。
（そういうことをやっている店もあるかもしれないが）
逆輸入車として国内の規制逃れのために輸出しているというのが本当のところ。
その分は、仕様国で販売する分とは別に確保してある。
どこで買うかにもよるが、商社経由だと年間輸入数が決まっていたりするので、
在庫なし＝本年分は全て売り切れ＝来年モデルを予約してね
の可能性も。
逆輸入って、本当に海外のバイク屋でバイクを買って輸送しているわけでは無いからね。
（そういうことをやっている店もあるかもしれないが）
逆輸入車として国内の規制逃れのために輸出しているというのが本当のところ。
その分は、仕様国で販売する分とは別に確保してある。
>>325
年式で違いがあったら知らんが、オンラインパーツリストの曖昧な図を見たうえで、答える。
「シート下付近じゃね？そんな感じ」
>>326
>>328氏が仰ったとおり。
で、結局は「店に聞くしかないよ。」
GSXなら、逆輸入取扱業者としてモトマップが主流。
そこがどう在庫を管理し、また入荷管理をしているか？次第。
来年モデルまでサヨウナラなこともあるし、「～頃に再入荷予定です」となっている場合もある。
また、独自で並行輸入をする業者もある。
例えば…バロンとかはできるしやってるんじゃねぇかな。在庫量知らんけど。
年式で違いがあったら知らんが、オンラインパーツリストの曖昧な図を見たうえで、答える。
「シート下付近じゃね？そんな感じ」
>>326
>>328氏が仰ったとおり。
で、結局は「店に聞くしかないよ。」
GSXなら、逆輸入取扱業者としてモトマップが主流。
そこがどう在庫を管理し、また入荷管理をしているか？次第。
来年モデルまでサヨウナラなこともあるし、「～頃に再入荷予定です」となっている場合もある。
また、独自で並行輸入をする業者もある。
例えば…バロンとかはできるしやってるんじゃねぇかな。在庫量知らんけど。
331 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 22:39:10.61 ID:M2wazFEe
質問です
DIO110を都内で買おうと思ってるのですがグーバイクなどで見て新車なのに値段の差があるのはなぜでしょうか？
なんか都心のほうが少しだけ高いような印象があります
DIO110を都内で買おうと思ってるのですがグーバイクなどで見て新車なのに値段の差があるのはなぜでしょうか？
なんか都心のほうが少しだけ高いような印象があります
>>332
セブンイレブン、イオン、西友、それぞれの店で
１．５Lペットボトル飲料の値段が違うのとおんなじこと。
ただ、バイクの場合は、車体価格以外に納車整備料・登録手数料などの
諸経費が別途必要で、これも店ごとに金額が違ったりもするから、
結局「総支払額」がいくらになるか？は店次第だし、グーバイクだけで単純な比較はできない。
セブンイレブン、イオン、西友、それぞれの店で
１．５Lペットボトル飲料の値段が違うのとおんなじこと。
ただ、バイクの場合は、車体価格以外に納車整備料・登録手数料などの
諸経費が別途必要で、これも店ごとに金額が違ったりもするから、
結局「総支払額」がいくらになるか？は店次第だし、グーバイクだけで単純な比較はできない。
どこで作られてるのかってことを考えればわかることだわな
>>334
え？意味が分かんない。
え？意味が分かんない。
>>322
どーもありがとう
どーもありがとう
250ｃｃ～400の間の排気量のバイクってありますか？
250だともの足りないけど400はちょっとって時に選択出来るバイク
250だともの足りないけど400はちょっとって時に選択出来るバイク
350cc
欧米規格だっけ
てかそんぐらいなら車種ごとの性格差の方がデカいよ
400より重い250も、250より遅い400も居る
欧米規格だっけ
てかそんぐらいなら車種ごとの性格差の方がデカいよ
400より重い250も、250より遅い400も居る
>>339
どちらも変わりません。だって同じエンジンですもの。
しいて言えば、メンテナンス状態・改造状態で違う事もあるでしょうし、
近年の各種規制の前後で違いが出ることもあるでしょう。
…まあ、加速性能で細かい事言うタイプのバイクじゃねぇんだけどね。
どちらも変わりません。だって同じエンジンですもの。
しいて言えば、メンテナンス状態・改造状態で違う事もあるでしょうし、
近年の各種規制の前後で違いが出ることもあるでしょう。
…まあ、加速性能で細かい事言うタイプのバイクじゃねぇんだけどね。
341 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 01:26:59.55 ID:4dHoMyPu
保険についての質問なのですが、
現在400ｃｃのバイクを所有していて任意保険にも加入しています
125ｃｃのスクーターを新たに購入しようと思っているのですが
ファミリーバイク特約は4輪の保険にしか掛けられないものなのでしょうか
400ｃｃバイクの保険を主契約としてそれにファミリーバイク特約を付帯することは可能なのでしょうか
車を所有していないのでバイク2台で保険をまとめることができれば嬉しいのですが
現在400ｃｃのバイクを所有していて任意保険にも加入しています
125ｃｃのスクーターを新たに購入しようと思っているのですが
ファミリーバイク特約は4輪の保険にしか掛けられないものなのでしょうか
400ｃｃバイクの保険を主契約としてそれにファミリーバイク特約を付帯することは可能なのでしょうか
車を所有していないのでバイク2台で保険をまとめることができれば嬉しいのですが
>>341
可能だよ、ただし二輪にファミバイの付く会社は限られる
可能だよ、ただし二輪にファミバイの付く会社は限られる
343 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 02:57:26.76 ID:AYrM08K/
CBR400Fのピックアップコイルはどこにあるんでしょうか？
教えて下さい。
教えて下さい。
免許取得したばっかりで
買うバイクを決めてなかった事に
気がつきました。
オフロードバイクが欲しいのですが
体格の大きい自分に合うオフロードバイクは、ありませんか？
出来ることなら400cc以下でお願いします。
買うバイクを決めてなかった事に
気がつきました。
オフロードバイクが欲しいのですが
体格の大きい自分に合うオフロードバイクは、ありませんか？
出来ることなら400cc以下でお願いします。
348 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 06:58:40.90 ID:UMP5M/l9
>>329
ヨンクス
ヨンクス
DIO110を探してたらブリーズ110っていう見た目が全く同じバイクで安いのがあったんですが、これって中身も同じなのでしょうか？
ライトスイッチがあるとか、レギュレーションの違いで
細かい差異はあるけど同じもの。
でも絶対オススメしないｗ
細かい差異はあるけど同じもの。
でも絶対オススメしないｗ
>>346
ありがとう。
体は、183cm 90kg
サイトも見て回ってるのだけど
これがなかなか難しくて。
>>347
250や400なら大丈夫ですか！
安心しました。
ありがとう。
いまから、また探してきます。
ありがとう。
体は、183cm 90kg
サイトも見て回ってるのだけど
これがなかなか難しくて。
>>347
250や400なら大丈夫ですか！
安心しました。
ありがとう。
いまから、また探してきます。
通販の方がタイヤが数千円安い。。
・新品タイヤ
・チューブ
・パンクしたタイヤが付いたホイール
三点を南海部品に持ち込んだら交換してもらえるでしょうか。
近くのハーレー代理店も検討してます。
・新品タイヤ
・チューブ
・パンクしたタイヤが付いたホイール
三点を南海部品に持ち込んだら交換してもらえるでしょうか。
近くのハーレー代理店も検討してます。
>>352
数千円余計に払えば交換してくれるだろ
数千円余計に払えば交換してくれるだろ
質問ですがスクーター以外の収納スペースがないバイクではヘルメットはどこに置いとくのですか？
ヘルメット盗むやつっているの？なにすんだろ。
>>357
荷物フックに引っかけられるならいいんじゃない？
中には、タンクの上にメットをポンと置いてく人もいるけど、お勧めはしないｗ
メットホルダなら、大抵は鍵付きだと思う
こなのとか使うのもありかな
http://www.webike.net/sd/3208523/300030013016/
http://www.webike.net/sd/3208524/300030013016/
荷物フックに引っかけられるならいいんじゃない？
中には、タンクの上にメットをポンと置いてく人もいるけど、お勧めはしないｗ
メットホルダなら、大抵は鍵付きだと思う
こなのとか使うのもありかな
http://www.webike.net/sd/3208523/300030013016/
http://www.webike.net/sd/3208524/300030013016/
361 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 14:56:45.43 ID:aAk0piJJ
質問します。
一次減速、二次減速
とは何でしょうか？
少し調べたのですがどうも確信が持てなくて、、、
一次減速
動力をエンジンからミッションに伝える際の減速
二次減速
動力をミッションからタイヤに伝える際の減速
という理解でよいでしょうか？
一次減速、二次減速
とは何でしょうか？
少し調べたのですがどうも確信が持てなくて、、、
一次減速
動力をエンジンからミッションに伝える際の減速
二次減速
動力をミッションからタイヤに伝える際の減速
という理解でよいでしょうか？
上野ってバイク屋たくさんあるけどダメなバイク屋が多いの？
364 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 15:14:46.82 ID:aAk0piJJ
>>362
どうもありがとうございます！
バイクのエンジンで、四輪カート作ろうとしてるんですが、デフギアの強度計算したくても、伝達トルクが分からなかったので。
最終的には結構大きくなっちゃうんですね。困ったな。
どうもありがとうございます！
バイクのエンジンで、四輪カート作ろうとしてるんですが、デフギアの強度計算したくても、伝達トルクが分からなかったので。
最終的には結構大きくなっちゃうんですね。困ったな。
>>364
減速比はかなり減らさないとね。最終的なタイヤの外周サイズが相当に違ってくるから。
二次減速比（ドライブスプロケット/ドリブンスプロケット）だけの調整で足りるかな
＃二次減速比が1未満になったりしてwww
減速比はかなり減らさないとね。最終的なタイヤの外周サイズが相当に違ってくるから。
二次減速比（ドライブスプロケット/ドリブンスプロケット）だけの調整で足りるかな
＃二次減速比が1未満になったりしてwww
366 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 15:32:18.93 ID:gQiMV283
>>361
一次減速ってのトランスミッションその物の内部の減速作用。（1速～6速とかで減速比が変化する）
二次減速ってのはチェーンならフロントのスプロケットとリヤのスプロケットのコマ数の比。（例・前15コマ後45コマで回転数は1/3になる）
厳密に言うとクランクの回転がミッションに伝わる際に減速する場合もある。
一次減速ってのトランスミッションその物の内部の減速作用。（1速～6速とかで減速比が変化する）
二次減速ってのはチェーンならフロントのスプロケットとリヤのスプロケットのコマ数の比。（例・前15コマ後45コマで回転数は1/3になる）
厳密に言うとクランクの回転がミッションに伝わる際に減速する場合もある。
>>366
一次減速と一次減速比がごっちゃになってる
一次減速と一次減速比がごっちゃになってる
368 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 17:08:04.70 ID:aeAYKX9O
デイトナのプロセラウールを購入しました。
クロスとはどちらの面ですか？
クロスとはどちらの面ですか？
369 ：366：2011/08/18(木) 17:14:32.55 ID:gQiMV283
確かに、、、なんか邪念が入ったな、、。
クランク～（一次減速）～トランスミッション～フロントスプロケ～（二次減速）～リヤスプロケ
こんな感じニダ
クランク～（一次減速）～トランスミッション～フロントスプロケ～（二次減速）～リヤスプロケ
こんな感じニダ
370 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 17:16:01.81 ID:adbsEuZD
５０ｃｃ原付の後輪ですが、この状態ではまだ持ちそうですか？
走行距離は1万ｋｍちょっとです。
http://www.gazo.cc/up/52731.jpg
お金もないのでできるだけぎりぎりまでタイヤを使いたいのですが
まだタイヤつかえますか？
走行距離は1万ｋｍちょっとです。
http://www.gazo.cc/up/52731.jpg
お金もないのでできるだけぎりぎりまでタイヤを使いたいのですが
まだタイヤつかえますか？
どんな判断だ
死んでもいいなら変えなくていいんじゃないw
キップ切られないといいですね
376 ：370：2011/08/18(木) 17:30:05.81 ID:adbsEuZD
ありがとうございます。
ちなみに溝の一番下から何ｃｍくらいまでがゴムになっているんですか？
そこまで粘って走りたいのですが…
ちなみに溝の一番下から何ｃｍくらいまでがゴムになっているんですか？
そこまで粘って走りたいのですが…
>>370
まちがいなく交換時期過ぎてる。
これ以上使うとなると、カーカス出るまで使う気か。
現状、
・滑りやすい状態。雨の日リスク大、急ブレーキやリアタイヤにグリップを要求する動作のリスク大。
財布が軽くなるか、命が軽くなるかの2択。
もう一択加えるとすると、事故ってさらに財布が軽くなるに私は一票を投じる。
つまり、「替えろ。」
まちがいなく交換時期過ぎてる。
これ以上使うとなると、カーカス出るまで使う気か。
現状、
・滑りやすい状態。雨の日リスク大、急ブレーキやリアタイヤにグリップを要求する動作のリスク大。
財布が軽くなるか、命が軽くなるかの2択。
もう一択加えるとすると、事故ってさらに財布が軽くなるに私は一票を投じる。
つまり、「替えろ。」
>>376
溝の下のゴムは、数ミリ(1cmは無いはず)。
ちなみに、その溝の下のゴム層は厚みもなく弱いから。
だって、本来路面に接触するべきではない深さの部分だからね。
だから、溝がなくなる直前に「スリップサイン」というものが存在し、
サインが出たら交換してください、とメーカーで指示されている。
まあ、死ぬときは周りに迷惑を掛けないように死んでください、としかアドバイスできないけど…。
溝の下のゴムは、数ミリ(1cmは無いはず)。
ちなみに、その溝の下のゴム層は厚みもなく弱いから。
だって、本来路面に接触するべきではない深さの部分だからね。
だから、溝がなくなる直前に「スリップサイン」というものが存在し、
サインが出たら交換してください、とメーカーで指示されている。
まあ、死ぬときは周りに迷惑を掛けないように死んでください、としかアドバイスできないけど…。
>>376
理由をあれこれ付けて、まだ使いたい気持ちは分かった
ほかの人が言ってる通り、怪我して治療代かけて、タイヤ交換+修理代のが高く付く
単独事故ならまだいいけど、他人を巻き込むこともある
この辺も合わせて読んで置いて
http://polymer-sensya.com/kyuujitutaiya1.htm
http://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=6&ved=0CEUQFjAF&url=http%3A%2F%2Ftyre.dunlop.co.jp%2Ftyre%2Fproducts%2Fdictionary%2Fs2_slipsign.html&ei=Uc5MTsC8Ea_nmAWIm9jGBg&usg=AFQjCNH4t6HdSGHZKSJBMzeFIDm3ZfJ1UA
理由をあれこれ付けて、まだ使いたい気持ちは分かった
ほかの人が言ってる通り、怪我して治療代かけて、タイヤ交換+修理代のが高く付く
単独事故ならまだいいけど、他人を巻き込むこともある
この辺も合わせて読んで置いて
http://polymer-sensya.com/kyuujitutaiya1.htm
http://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=6&ved=0CEUQFjAF&url=http%3A%2F%2Ftyre.dunlop.co.jp%2Ftyre%2Fproducts%2Fdictionary%2Fs2_slipsign.html&ei=Uc5MTsC8Ea_nmAWIm9jGBg&usg=AFQjCNH4t6HdSGHZKSJBMzeFIDm3ZfJ1UA
381 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 17:55:25.43 ID:gQiMV283
まぁもうすぐ自然に空気が抜けてくる。→そのまま使うとパンク、バースト。
次の段階はホイール歪んで修理代アップ。こけたら更にアップップ。
最悪の場合はこける＋轢かれるの修理不能コンボ。
あ、途中捕まったら整備不良で反則金。
50スクならタイヤ交換1800円＋2100円くらいかな？？？確かに高いｶﾗﾈ～^^;;;
次の段階はホイール歪んで修理代アップ。こけたら更にアップップ。
最悪の場合はこける＋轢かれるの修理不能コンボ。
あ、途中捕まったら整備不良で反則金。
50スクならタイヤ交換1800円＋2100円くらいかな？？？確かに高いｶﾗﾈ～^^;;;
「自分はコケないし、気をつけて走れば大丈夫」と思ってるとしたら何言っても無駄だろうなあ
こんな状態のタイヤ、晴れて乾いた道路でもスリップするぞ。わずかなギャップや葉っぱ一枚、
あり得る状況なら、カーブ途中で誰かが捨てた小さなゴミくず踏んだだけで転けるわ。
で、そういうときの転け方ってたいてい、膝を打つんだよな。
タイヤ交換する金もないくらいだから医者にもろくに行かず、痛みが引くのを待ってしまう。
あとはおきまりの持病化コース。
ちょっと運動しただけで、怪談登っただけで、はしゃいで遊んだだけで膝が痛くてたまらないんだ。
たまるのは膝の水だけ。1ヶ月に一回、水抜きに医者に通うのがオチだな。
こんな状態のタイヤ、晴れて乾いた道路でもスリップするぞ。わずかなギャップや葉っぱ一枚、
あり得る状況なら、カーブ途中で誰かが捨てた小さなゴミくず踏んだだけで転けるわ。
で、そういうときの転け方ってたいてい、膝を打つんだよな。
タイヤ交換する金もないくらいだから医者にもろくに行かず、痛みが引くのを待ってしまう。
あとはおきまりの持病化コース。
ちょっと運動しただけで、怪談登っただけで、はしゃいで遊んだだけで膝が痛くてたまらないんだ。
たまるのは膝の水だけ。1ヶ月に一回、水抜きに医者に通うのがオチだな。
厨房にありがちな極端自慢じゃないの
ホイルスピンさせて削ったりとか
ホイルスピンさせて削ったりとか
黒のバイクに白のヘルメットって変かな
ワインレッドのいい奴見つけたのに１２５以下用だってレジで気づいて
店員さんにセかさせれ近くにある奴を適当に選んでしまった（´；ω；｀）
ワインレッドのいい奴見つけたのに１２５以下用だってレジで気づいて
店員さんにセかさせれ近くにある奴を適当に選んでしまった（´；ω；｀）
見た事ないレベルのツルンツルンでワロタ
頭悪すぎて更にワロタ
頭悪すぎて更にワロタ
キャンバスには最高だ
>>349
それ、Dio110の中国向けの名称
それ、Dio110の中国向けの名称
一次減速ってのは、クランクシャフトからクラッチ間の減速。
クラッチハウジングの周りにギアがあって、それがクランクシャフトに繋がっているでしょ。
そこの減速比。
エンジン回転そのままの速度だと回転が速すぎてクラッチの磨耗が早くなるので、そこで減速してからクラッチに動力を伝えている。
クラッチハウジングの周りにギアがあって、それがクランクシャフトに繋がっているでしょ。
そこの減速比。
エンジン回転そのままの速度だと回転が速すぎてクラッチの磨耗が早くなるので、そこで減速してからクラッチに動力を伝えている。
俺の性格で返品なんてとてもとても
まぁもともと特売コーナーで選べるほどの数なんてなかったし
で、買ったのがSBKのsuper-rなんだけどこれって特別大きいわけじゃないよね？
なんかかぶってみるとすごい頭でっかちに感じてしまう
他のヘルメットも試着した感じ同じような感じだったけど、外で二厘乗ってる人をみたときはそんな印象受けないんだよな
安物だからか
まぁもともと特売コーナーで選べるほどの数なんてなかったし
で、買ったのがSBKのsuper-rなんだけどこれって特別大きいわけじゃないよね？
なんかかぶってみるとすごい頭でっかちに感じてしまう
他のヘルメットも試着した感じ同じような感じだったけど、外で二厘乗ってる人をみたときはそんな印象受けないんだよな
安物だからか
空冷4発に乗ってます。
昼間に連続100kmほど走っていて信号待ちでエンジン停止。
熱だれかと考え、少し休憩した後も回復せず、症状は3000回転位まで真ん中の一発？が失火っぽくそれ以上回ると4発動きパワー落ちはなし。
同調外れでしょうか？
即効性ある手当てや確認方法あれば教えて下さい。
昼間に連続100kmほど走っていて信号待ちでエンジン停止。
熱だれかと考え、少し休憩した後も回復せず、症状は3000回転位まで真ん中の一発？が失火っぽくそれ以上回ると4発動きパワー落ちはなし。
同調外れでしょうか？
即効性ある手当てや確認方法あれば教えて下さい。
>>392
プラグ(火花も)とキャブの状態確認、(どうせなのでエアクリとエンジンオイルも状態確認)
同調確認したいならバキュームゲージ、
エンジン本体確認したいならコンプレッションゲージ、
気筒別の排気漏れ確認したいなら、たぶん線香。
原因が分からないと手当もできないし、
原因と考えられる個所が多ければ、一個一個つぶしていくしかない。
できるとこまで自分でやりたいならやって、お手上げになったらバイク屋さんへ相談どうぞ。
プラグ(火花も)とキャブの状態確認、(どうせなのでエアクリとエンジンオイルも状態確認)
同調確認したいならバキュームゲージ、
エンジン本体確認したいならコンプレッションゲージ、
気筒別の排気漏れ確認したいなら、たぶん線香。
原因が分からないと手当もできないし、
原因と考えられる個所が多ければ、一個一個つぶしていくしかない。
できるとこまで自分でやりたいならやって、お手上げになったらバイク屋さんへ相談どうぞ。
394 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:20:56.02 ID:aAk0piJJ
バイクのことが良く分からないので質問します。
ずっと自動車（スーパー７とか）が好きだったんですが、
ttp://www.wrenchmonkees.com/index.html
このページ見てからバイクもいいかも、と思い始めました。
MOTORCYCLESの項目で紹介されているバイクを日本で乗る場合、法律的に問題は無いのでしょうか？ミラーやウインカーが無いようですが、、、単純に危険な気がします。
また、基本的に改造車のようですが、例えばこのバイク
ttp://www.wrenchmonkees.com/cb750kz.html
自分で改造するとしたらいくらぐらいかかるでしょうか？
質問ばかりですいません。お暇なときにでもお答えください。
ずっと自動車（スーパー７とか）が好きだったんですが、
ttp://www.wrenchmonkees.com/index.html
このページ見てからバイクもいいかも、と思い始めました。
MOTORCYCLESの項目で紹介されているバイクを日本で乗る場合、法律的に問題は無いのでしょうか？ミラーやウインカーが無いようですが、、、単純に危険な気がします。
また、基本的に改造車のようですが、例えばこのバイク
ttp://www.wrenchmonkees.com/cb750kz.html
自分で改造するとしたらいくらぐらいかかるでしょうか？
質問ばかりですいません。お暇なときにでもお答えください。
395 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:39:42.28 ID:NLlUqgEc
バイクが故障して廃車にしようかなって思うのですが
廃車にする時の相場ってどんなもんですか？
バイク屋さんには5000円程度費用がかかると言われました
故障内容はエンジンが故障して修理には相当な料金かかるとの事でした
廃車にする時の相場ってどんなもんですか？
バイク屋さんには5000円程度費用がかかると言われました
故障内容はエンジンが故障して修理には相当な料金かかるとの事でした
>>394
ウインカーは付いているようですが、ミラーは無いですね。
もちろん、公道で乗る際必要です。
その他、細かく見れば日本の法令に合わない箇所があるかもしれませんが、私は細かく見ません。
改造に関しちゃ、値段は青天井。
なおかつ、画像とおんなじもの作れってのは非常に難しい。
パーツがどこの物を使っているのか？どう加工流用しているか？その他、細かい事は持ち主に聞いてくれと(ry
ちなみに、この画像の車種は、CB750Fだと思いますが、FZ、FA、FB、FC、どれに当たるかはイマイチ分かりません。
ホイールとキャリパーを見るにFZかFAだと思いますが、なにせ改造車ですのでどう流用されているか(ry
ウインカーは付いているようですが、ミラーは無いですね。
もちろん、公道で乗る際必要です。
その他、細かく見れば日本の法令に合わない箇所があるかもしれませんが、私は細かく見ません。
改造に関しちゃ、値段は青天井。
なおかつ、画像とおんなじもの作れってのは非常に難しい。
パーツがどこの物を使っているのか？どう加工流用しているか？その他、細かい事は持ち主に聞いてくれと(ry
ちなみに、この画像の車種は、CB750Fだと思いますが、FZ、FA、FB、FC、どれに当たるかはイマイチ分かりません。
ホイールとキャリパーを見るにFZかFAだと思いますが、なにせ改造車ですのでどう流用されているか(ry
>>394
これくらいのカスタムなら日本にもよくあるよ。
休日の大観山（箱根ね）にでも行ってみな。
日本の道路を走るなら日本の法律に適合していないとダメだよ。
見た目のスカチューンなら、自分で加工できるならヤフオクでパーツをかき集めて、
サンダーと溶接機と缶スプレーを駆使すれば１０万もかからんでしょう。
車両代抜きで。
これくらいのカスタムなら日本にもよくあるよ。
休日の大観山（箱根ね）にでも行ってみな。
日本の道路を走るなら日本の法律に適合していないとダメだよ。
見た目のスカチューンなら、自分で加工できるならヤフオクでパーツをかき集めて、
サンダーと溶接機と缶スプレーを駆使すれば１０万もかからんでしょう。
車両代抜きで。
398 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:48:43.85 ID:Y5aOWSQP
399 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:50:05.19 ID:NLlUqgEc
>>398
だいたい妥当って事ですか？
だいたい妥当って事ですか？
車種も言わずにどういう言われてもな。
無料廃品回収所とかある地域なら、そこもってきゃいいじゃん。(俺の地域にはあるんだけどな。)
無料廃品回収所とかある地域なら、そこもってきゃいいじゃん。(俺の地域にはあるんだけどな。)
401 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:54:53.81 ID:aAk0piJJ
402 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:57:02.59 ID:NLlUqgEc
>>400
エイプ100です
ぐぐったら無料ってところも見かけたので5000円ってどうなのかなって思って・・・
ついで質問で申し訳ないのですが、
例えばエンジン壊れてもいてもバイク王とかに頼めば出張買取とかで買取しらもらえたりするのでしょうか？
5000円払うよりもエンジン壊れたまま売り払うというのもありと思いますか？
エイプ100です
ぐぐったら無料ってところも見かけたので5000円ってどうなのかなって思って・・・
ついで質問で申し訳ないのですが、
例えばエンジン壊れてもいてもバイク王とかに頼めば出張買取とかで買取しらもらえたりするのでしょうか？
5000円払うよりもエンジン壊れたまま売り払うというのもありと思いますか？
403 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 22:03:24.52 ID:LNNMPABe
人気車種だけどバイク王はどうなんだろな
面倒くさくなけりゃオクだしゃ確実に値段つくんじゃね
面倒くさくなけりゃオクだしゃ確実に値段つくんじゃね
他所で5000円払うようなバイクなら、倍食おうに来てもらっても似たような出費はあるよ。
405 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 22:04:37.39 ID:6E5ctIa/
どなたか教えてください
バイクの知識が無いので大手ショップでの購入を検討しているのですが
レッドバロンの他に大手のバイクショップってありますか？
バイクの知識が無いので大手ショップでの購入を検討しているのですが
レッドバロンの他に大手のバイクショップってありますか？
値段付くような状態なのか？ってとこだな。
そこそこ値段付くんだったらｵｸなり業者なりだが、ﾎﾞﾛだったら大人しく回収してもらえ。
そこそこ値段付くんだったらｵｸなり業者なりだが、ﾎﾞﾛだったら大人しく回収してもらえ。
>>340
>>344
ありがとうございます
エリミネーターってのは始めて聞きました
加速は結構良いほうなんでしょうか？
友人がアスリート系のバイクに乗っててもしバイク買ったら一緒に走りに行く約束してて
加速が悪いと向こうに悪いかなって思ってしまいます
でもアメリカンは譲れないので･･･
>>344
ありがとうございます
エリミネーターってのは始めて聞きました
加速は結構良いほうなんでしょうか？
友人がアスリート系のバイクに乗っててもしバイク買ったら一緒に走りに行く約束してて
加速が悪いと向こうに悪いかなって思ってしまいます
でもアメリカンは譲れないので･･･
408 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 22:07:34.60 ID:NLlUqgEc
>>405
単純にブランド系列ってのなら、四大メーカーの店がある。
スズキはどうだったっけ？ YSPとかドリームみたいな店はみたことないや。
全国チェーンならSOXが有名かな。
ただバロンのような、ひとつのショップの全国展開ってわけじゃないので毛色は違うかな。
たしか加盟店みたいな感じ。俺詳しくないんでアレなんすけど。
バロンではだめなのかい？ もしくは、近所にバイク屋はないのかい？
単純にブランド系列ってのなら、四大メーカーの店がある。
スズキはどうだったっけ？ YSPとかドリームみたいな店はみたことないや。
全国チェーンならSOXが有名かな。
ただバロンのような、ひとつのショップの全国展開ってわけじゃないので毛色は違うかな。
たしか加盟店みたいな感じ。俺詳しくないんでアレなんすけど。
バロンではだめなのかい？ もしくは、近所にバイク屋はないのかい？
411 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 22:15:36.97 ID:NLlUqgEc
>>410
やっぱそんなにうまい話はないんですね・・・
素直に5000円払って廃車
後日役所に行って自賠責の返還申し込んで
お別れするのが無難ですかね・・・
バイク王に頼めば最悪でも無料で処理できるかななんて思ったのですがorz
世の中そんなに甘くないですかね
やっぱそんなにうまい話はないんですね・・・
素直に5000円払って廃車
後日役所に行って自賠責の返還申し込んで
お別れするのが無難ですかね・・・
バイク王に頼めば最悪でも無料で処理できるかななんて思ったのですがorz
世の中そんなに甘くないですかね
412 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 22:15:51.14 ID:Y5aOWSQP
>>408
査定は無料、引き取りは手数料かかるって意味じゃないかね。
手間隙掛けて売るか、大人しくお金払うかは考えてください。
書付きフレームだけでもヤフオクなら値段付くから売れんことはない。
>>409
SOXって全国だっけ？
同一法人で全国展開ならバロンだけ。
大手ってなると地域単位になるんじゃないかね。
査定は無料、引き取りは手数料かかるって意味じゃないかね。
手間隙掛けて売るか、大人しくお金払うかは考えてください。
書付きフレームだけでもヤフオクなら値段付くから売れんことはない。
>>409
SOXって全国だっけ？
同一法人で全国展開ならバロンだけ。
大手ってなると地域単位になるんじゃないかね。
>>405
欲しいバイクのメーカーサイトで店舗検索ぐらいはやった？
欲しいバイクのメーカーサイトで店舗検索ぐらいはやった？
マフラー塗装について質問したいのですが
該当スレはどれですか?
該当スレはどれですか?
416 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 22:31:08.56 ID:6E5ctIa/
>>409
>>411
>>412
ありがとうございます
レッドバロン以外にもあれば見て回ろうかなと思いまして
バイクもこれから見て決めようと思ってのでとりあえずは
大手に行きたいですね
全国展開はレッドバロンだけなのですね～
>>411
>>412
ありがとうございます
レッドバロン以外にもあれば見て回ろうかなと思いまして
バイクもこれから見て決めようと思ってのでとりあえずは
大手に行きたいですね
全国展開はレッドバロンだけなのですね～
417 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 22:33:58.89 ID:6E5ctIa/
418 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 23:55:25.72 ID:6sB7FRW1
ツーリングの宿泊先として伊東園系のホテルは翌日危険ですか？
一言に危険と言われても、
触るな危険、混ぜるな危険、中だし危険、等
色々種類があるので、詳しく書いてください。
触るな危険、混ぜるな危険、中だし危険、等
色々種類があるので、詳しく書いてください。
先日免許を取得し、今度ビッグスクーターを買おうと思っています。
ビッグスクーターを運転する際に、必ず携帯しなければいけないもの(車でいう車検証)や持っておけば便利なもの等あったら教えていただけませんか？
ビッグスクーターを運転する際に、必ず携帯しなければいけないもの(車でいう車検証)や持っておけば便利なもの等あったら教えていただけませんか？
バイクの書類スペース（スクータならちゃんとしたスペースが確保されていると思う）に車検証（軽二輪なら届出済証）と自賠責証。
運転者本人が免許証携行は免許取ったのならわかってるよね。あと任意保険の契約番号が記載されたカード（保険会社発行のもの）。
運転者本人が免許証携行は免許取ったのならわかってるよね。あと任意保険の契約番号が記載されたカード（保険会社発行のもの）。
>>421
・250までなら自賠責証と登録証（ってあったっけ？）
・免許証
持っておくと便利なもの
・金
・いざという時のロードサービス（俺はJAFに加入している）
・グローブ（コケた時あるとないとじゃ大違い）
・250までなら自賠責証と登録証（ってあったっけ？）
・免許証
持っておくと便利なもの
・金
・いざという時のロードサービス（俺はJAFに加入している）
・グローブ（コケた時あるとないとじゃ大違い）
出張の為自宅にある原付を１年くらい乗らないのですが。
３点質問が御座います。
・バッテリーは外した方がいいですか？
・ガソリンは「空にして保管した方がいい」か「満タンにして保管した方がいい」かどちらが正しいですか？
・エンジンオイルも交換して保管した方がいいですか？（そろそろ交換時期なので）
他にもアドバイスありましたらお願い致します。
３点質問が御座います。
・バッテリーは外した方がいいですか？
・ガソリンは「空にして保管した方がいい」か「満タンにして保管した方がいい」かどちらが正しいですか？
・エンジンオイルも交換して保管した方がいいですか？（そろそろ交換時期なので）
他にもアドバイスありましたらお願い致します。
>>424
>・バッテリーは外した方がいいですか？
外して端子を磨いて埃など落としてから、コンビニ袋などに入れて、湿度が低く冷暗な所に置いておいてあげて
>・ガソリンは「空にして保管した方がいい」か「満タンにして保管した方がいい」かどちらが正しいですか？
満タンにするのは、タンクが錆びないようにする為なので、原付なら樹脂製だし、空にしていいと思う
空にする時は、エンジンをかけて止まるまで放置して、エンジン内のガソリンを抜くのがいいお
>・エンジンオイルも交換して保管した方がいいですか？（そろそろ交換時期なので）
エンジンオイルは、放置してても劣化するから、乗るときに交換でいいんじゃない？
全体的に洗車して、汚れを落としてからワックス掛け、各部ブリスアップしとくといいと思う
>・バッテリーは外した方がいいですか？
外して端子を磨いて埃など落としてから、コンビニ袋などに入れて、湿度が低く冷暗な所に置いておいてあげて
>・ガソリンは「空にして保管した方がいい」か「満タンにして保管した方がいい」かどちらが正しいですか？
満タンにするのは、タンクが錆びないようにする為なので、原付なら樹脂製だし、空にしていいと思う
空にする時は、エンジンをかけて止まるまで放置して、エンジン内のガソリンを抜くのがいいお
>・エンジンオイルも交換して保管した方がいいですか？（そろそろ交換時期なので）
エンジンオイルは、放置してても劣化するから、乗るときに交換でいいんじゃない？
全体的に洗車して、汚れを落としてからワックス掛け、各部ブリスアップしとくといいと思う
原則、原本だよ。コピーのみって人もたまにいるが、なんかあったときに書類の不携帯をとられても文句言えないレベル。
免許証だってコピーでいいやとは思わんだろ？車検証などは車両の免許証みたいなもんだ。
免許証だってコピーでいいやとは思わんだろ？車検証などは車両の免許証みたいなもんだ。
>>389
世の中全部のバイクが二次クラッチだと思ってる奴ｗ
世の中全部のバイクが二次クラッチだと思ってる奴ｗ
ATとMT比べたらクラッチの消耗とか、長い目で見るとMTのが金掛かるとですか？
>>427 428 ありがとうございます。
バイク乗る前に色々聞けて良かったです。乗るのが楽しみです。
バイク乗る前に色々聞けて良かったです。乗るのが楽しみです。
ほんとデタラメのオンパレードだなｗ
>>434
ここまで来ると見てて楽しくなるなｗ
ここまで来ると見てて楽しくなるなｗ
まぁまぁ
>>434
素人に分かるように説明してくださいませんか？
素人に分かるように説明してくださいませんか？
中古でバイクを買うとき、どの位の走行距離なら大丈夫ですか？
20000キロくらいまでなら大丈夫でしょうか
20000キロくらいまでなら大丈夫でしょうか
>>438
一概に言えないんだよ。
放置された500キロより、丁寧に乗った20000キロの方が状態がいいなんてのはザラなので。
走行距離はあくまでも目安。各部の消耗具合と合わせて判断するしかない。
一般論としてでよければ、だが、20,000なら
あちこちが交換時期に来てるから、それらがちゃんと交換されてるかどうかだな。
だいたい、前の持ち主が交換修理がイヤになって売ってるパターンがある距離だと思う。
一概に言えないんだよ。
放置された500キロより、丁寧に乗った20000キロの方が状態がいいなんてのはザラなので。
走行距離はあくまでも目安。各部の消耗具合と合わせて判断するしかない。
一般論としてでよければ、だが、20,000なら
あちこちが交換時期に来てるから、それらがちゃんと交換されてるかどうかだな。
だいたい、前の持ち主が交換修理がイヤになって売ってるパターンがある距離だと思う。
クラッチの消耗とか 考えたこと無い。
維持費のうちに 入れてない。
維持費のうちに 入れてない。
>>441
店員。
マジレスな。
自分が何を見れば、何を聞けばいいのかすら分からないってのも含めて、
気になることをガンガン聞くんだ。
自分で「こんなこと聞いたらバカだと思われるかな」ってレベルの疑問でもいい。
雑談でもOKだ。何度か足を運んでそうやってコミュニケーションとって、
なんとなく信頼できそうな感じがするかどうか。
ブレーキ類、樹枝部品のひび割れ、タンクの錆、フレームの錆、配線の腐食、いろいろ見る点はあるが、
かならず不具合は遠からず出てくる。気がつかなかった持病なんかもあるし。
でも、信頼できる店なら、小さいことでも気軽に相談できるようになるし、それをきっかけに知識も増える。
中古車を買うってのは、そういう部分が少なからずあるよ。
店員。
マジレスな。
自分が何を見れば、何を聞けばいいのかすら分からないってのも含めて、
気になることをガンガン聞くんだ。
自分で「こんなこと聞いたらバカだと思われるかな」ってレベルの疑問でもいい。
雑談でもOKだ。何度か足を運んでそうやってコミュニケーションとって、
なんとなく信頼できそうな感じがするかどうか。
ブレーキ類、樹枝部品のひび割れ、タンクの錆、フレームの錆、配線の腐食、いろいろ見る点はあるが、
かならず不具合は遠からず出てくる。気がつかなかった持病なんかもあるし。
でも、信頼できる店なら、小さいことでも気軽に相談できるようになるし、それをきっかけに知識も増える。
中古車を買うってのは、そういう部分が少なからずあるよ。
この前は原付の長期保管について回答ありがとうございます。 工具とか無いのでバイク屋にバッテリーを外してもらおうと思いますが、手間賃の相場はいくらですか？
>>446
500-2000円
500-2000円
相場は無い、言い値が全て。
自分で出来ない事をやって貰うんだから、手間に見合った対価が必要。
着手前に幾らか確認して掛かってもらうべし。
自分で出来ない事をやって貰うんだから、手間に見合った対価が必要。
着手前に幾らか確認して掛かってもらうべし。
449 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 12:38:27.98 ID:SK8nqv8S
４スト５０ｃｃバイクは一般的に駆動系修理なしでなんキロ使えますか？
>>446
言い値です。相場、と言われても答えるのが実は難しい。
また、バッテリー外したらバイクが動きませんが、バイク屋からの帰り道とか大丈夫ですか？
>>449
まあ大雑把に言って1万㎞位は大丈夫だとは思うが(ただし、扱い方次第)
http://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
上記スレでも読んでおいてください。
言い値です。相場、と言われても答えるのが実は難しい。
また、バッテリー外したらバイクが動きませんが、バイク屋からの帰り道とか大丈夫ですか？
>>449
まあ大雑把に言って1万㎞位は大丈夫だとは思うが(ただし、扱い方次第)
http://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
上記スレでも読んでおいてください。
失礼、スレじゃなくて、サイトだ。
バッテリー外すことに関して回答ありがとうございます。
家から歩いて３分のところにバイク屋があるんでそこでやってもらいます。
素人ですし機械音痴なので全てバイク屋に任せることにします。
家から歩いて３分のところにバイク屋があるんでそこでやってもらいます。
素人ですし機械音痴なので全てバイク屋に任せることにします。
453 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 15:34:25.94 ID:tKfkZ4ao
中免しかないけど電動センスタのってあるかな。腰と足が悪いんですがヽ(；▽；)ノ
>>453
そんなに困っているなら、ググってみるくらいはしてもいいんじゃないかな
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BF
＃懐かしいなぁ＞スタンドアップ・タクト
そんなに困っているなら、ググってみるくらいはしてもいいんじゃないかな
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BF
＃懐かしいなぁ＞スタンドアップ・タクト
原付だとアパートとか駐輪場に停められるけど、250cc以上だとアウトって本当ですか？
250cc以上の場合車と同じくらい駐禁気をつけたほうが良いの？
歩道とか路肩にきちんと停めて、ちらっと駅前の本屋行くとか、買い物行くとか、出来るのは原付まで？
250cc以上の場合車と同じくらい駐禁気をつけたほうが良いの？
歩道とか路肩にきちんと停めて、ちらっと駅前の本屋行くとか、買い物行くとか、出来るのは原付まで？
>>455
アパートとか駐輪場はその管理者の裁量で停められる
大きさが違う。
大型を停められる場所も無くはない。
駐停車禁止、駐車禁止、放置違反に原付とソレを超えるバイクに差はない
強いて言うと罰金や反則金や放置違反金の額が違う程度。
摘発の基準は同じだから、違法な駐車は避けましょう
アパートとか駐輪場はその管理者の裁量で停められる
大きさが違う。
大型を停められる場所も無くはない。
駐停車禁止、駐車禁止、放置違反に原付とソレを超えるバイクに差はない
強いて言うと罰金や反則金や放置違反金の額が違う程度。
摘発の基準は同じだから、違法な駐車は避けましょう
電動センスタ…
敷居が高い…
敷居が高い…
459 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 18:20:57.16 ID:oltFk9vJ
質問します。なぜ頻繁にエンストするのでしょう？
★状態
１ インパルス４００（'０８）を昨年新車で購入
２ 走行距離約５０００㎞
３ 車体、チェーンの掃除、オイル交換はマメにやってます。
４ 完全どノーマル
★ 状況
１ 今年の夏頃から、走行中クラッチ握りながらギアダウンするとエンスト
２ 〃 ツーリング休憩終了後、エンジンはかかるが、すぐエンスト
３ アイドル調整を９００→１１００にアップさせた。
４ 共通しているのはエンジンは冷えていない事
お願いします。
★状態
１ インパルス４００（'０８）を昨年新車で購入
２ 走行距離約５０００㎞
３ 車体、チェーンの掃除、オイル交換はマメにやってます。
４ 完全どノーマル
★ 状況
１ 今年の夏頃から、走行中クラッチ握りながらギアダウンするとエンスト
２ 〃 ツーリング休憩終了後、エンジンはかかるが、すぐエンスト
３ アイドル調整を９００→１１００にアップさせた。
４ 共通しているのはエンジンは冷えていない事
お願いします。
すずきだから
僕の移動手段はいつも自転車なんですが、最近バイクが欲しいななんて思うんですけどどのバイクがオススメですか？ちなみに大きいバイクに乗りたいです＞ｍ＜
>>462
とりあえず大きなバイク屋さんに実物を見に行く(興味を持ったから見学に行く)か、
本屋さんでバイク雑誌を一通り読んでみる(気に入ったものがあれば購入)事をお勧め。
お勧めは人それぞれ。好み他によって、自分である程度絞り込んでみるもの。
まずは自分が好みと思うバイク・車種・ジャンルを具体的に調べよう。
とりあえず大きなバイク屋さんに実物を見に行く(興味を持ったから見学に行く)か、
本屋さんでバイク雑誌を一通り読んでみる(気に入ったものがあれば購入)事をお勧め。
お勧めは人それぞれ。好み他によって、自分である程度絞り込んでみるもの。
まずは自分が好みと思うバイク・車種・ジャンルを具体的に調べよう。
バイクカタログでも眺めて気に入ったのに乗ればいい
250ccネイキッドで比較的安値で手に入るバイクは何があるでしょうか？
予算が25万円なのですが乗るバイクを決めていなかったため迷っています…
予算が25万円なのですが乗るバイクを決めていなかったため迷っています…
466 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 19:40:21.29 ID:HebipOb/
>>465
バンバンかグラストラッカーなんてどう？
バンバンかグラストラッカーなんてどう？
468 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 19:43:37.41 ID:a4hGmQFS
NSR250RとRS250は共通設計のバイクですか？
>>465
総予算(支払総額)25万として、諸経費が5～7万程度は少なくともかかるので(登録・整備・自賠責他)、
ちょっと多めに引き算して、車体価格15～18万程度がバイク車体価格の購入限界値。
250㏄ネイキッドを、バリオスやホーネット他250㏄4気筒を指すならば、十数年落ちで程度も期待できない「厳しい予算」だ。
>>467氏も挙げてくださっているが、各社ストリートクラスの中古ならば、購入圏内に入るものもあるだろう。
中古車は、その車体の状態(消耗品の具合やヤレ・サビ・内部部品や車体のヘタリ)次第。
とりあえずバイク屋さん巡ってみてください。
>>468
ホンダのRS250(レーサー)からの技術的フィードバックはNSR250Rに注がれているが、
「共通設計ですか？」となると、NOです。
総予算(支払総額)25万として、諸経費が5～7万程度は少なくともかかるので(登録・整備・自賠責他)、
ちょっと多めに引き算して、車体価格15～18万程度がバイク車体価格の購入限界値。
250㏄ネイキッドを、バリオスやホーネット他250㏄4気筒を指すならば、十数年落ちで程度も期待できない「厳しい予算」だ。
>>467氏も挙げてくださっているが、各社ストリートクラスの中古ならば、購入圏内に入るものもあるだろう。
中古車は、その車体の状態(消耗品の具合やヤレ・サビ・内部部品や車体のヘタリ)次第。
とりあえずバイク屋さん巡ってみてください。
>>468
ホンダのRS250(レーサー)からの技術的フィードバックはNSR250Rに注がれているが、
「共通設計ですか？」となると、NOです。
>>465
ラッキョボルティ
ラッキョボルティ
471 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 23:52:01.32 ID:fcxf2Ww/
GB250ってどうですか？
振動がすごいと聞いていますが、、、
あとは値段と状態のバランスとか、、、
振動がすごいと聞いていますが、、、
あとは値段と状態のバランスとか、、、
>>471
確かに振動多めだけど、程度良い中古をもし見つけられるなら、アリだと思うよ。
中古なんざ、モノ次第。一台一台、程度と値段、良し悪しがある。
>>468
追記。
加工方法違いで、ほぼ同じ部品なども存在するので、
部品によって「流用が効く場合がある」という意味なら、共通性はある。(ただし、各々の年式その他次第)
そういう意味で聞いてきたのならばごめんなさい。共通する個所は、確かにある。
確かに振動多めだけど、程度良い中古をもし見つけられるなら、アリだと思うよ。
中古なんざ、モノ次第。一台一台、程度と値段、良し悪しがある。
>>468
追記。
加工方法違いで、ほぼ同じ部品なども存在するので、
部品によって「流用が効く場合がある」という意味なら、共通性はある。(ただし、各々の年式その他次第)
そういう意味で聞いてきたのならばごめんなさい。共通する個所は、確かにある。
473 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 23:59:06.67 ID:/11DnJHH
クラッチミートって何ですか？
474 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 00:02:34.25 ID:fcxf2Ww/
>>472
どうもありがとうございます。
どうもありがとうございます。
>>473
握りしめた肉のこと
握りしめた肉のこと
３０～３５万くらいまで用意するのがきついのなら、もう１２５でいいんじゃね？
１２５なら整備費や自賠責含めても２５万で新品買えるぜ
任意保険も年で２万くらい違うし、２５０とほぼ遜色ないのもある
拘束には乗れないが、燃費に関しては２５０より優秀だ
１２５なら整備費や自賠責含めても２５万で新品買えるぜ
任意保険も年で２万くらい違うし、２５０とほぼ遜色ないのもある
拘束には乗れないが、燃費に関しては２５０より優秀だ
>>473
クラッチをつなぐこと。
クラッチをつなぐこと。
切ったクラッチをポンとつなぐ事だね。
半クラとか使ったらミートとは言わない。
半クラとか使ったらミートとは言わない。
479 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 00:45:09.28 ID:SqFTN9Fm
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8501124B30110714023/
この車種じゃなくても時々店でも見かけるんですが、こういうワンオーナーで年式悪くない。
かつ、走行もそこそこで目立った傷がなくて…でも爆安。
っていうバイクってどういう理由で安い事が多いんでしょうか？放置車？
この車種じゃなくても時々店でも見かけるんですが、こういうワンオーナーで年式悪くない。
かつ、走行もそこそこで目立った傷がなくて…でも爆安。
っていうバイクってどういう理由で安い事が多いんでしょうか？放置車？
>>479
実物見て見積もり(総支払額)書いてもらわんと分からんよ。
ただ、年式距離含めて相場の最下限って事ならば、何かあると考えるのが普通だろうね。
「例えば」とのことだが、一応URL出てるので、俺は下手なこと言えない。
実物見て見積もり(総支払額)書いてもらわんと分からんよ。
ただ、年式距離含めて相場の最下限って事ならば、何かあると考えるのが普通だろうね。
「例えば」とのことだが、一応URL出てるので、俺は下手なこと言えない。
なんでバイクのタイヤ交換工賃っジャグワXJ１２のタイヤ交換工賃より高いの？
ジャグワXJ１２は４本でバランス込み8000円ですよ
ジャグワXJ１２は４本でバランス込み8000円ですよ
クレのスーパーチェーンルブってどうでしょう？
ラベンの白使い切ったので試してみたんですけど、粘り気少なそうですかね？
リッターNK、町乗りメインでたまにミドルツーなんですが
ラベンの白使い切ったので試してみたんですけど、粘り気少なそうですかね？
リッターNK、町乗りメインでたまにミドルツーなんですが
>>483
ラベンよりは粘り気少ないよ。俺はラベンのルブはガムだと思ってるし。
普通のほうはアレだけど、スーパーなほうだったら不足のある商品じゃないと思う。
まぁその使い方だったら1,000ｋｍ毎、或はツー前給脂でいいんじゃない？
ラベンよりは粘り気少ないよ。俺はラベンのルブはガムだと思ってるし。
普通のほうはアレだけど、スーパーなほうだったら不足のある商品じゃないと思う。
まぁその使い方だったら1,000ｋｍ毎、或はツー前給脂でいいんじゃない？
ありがとう
1,000km毎に給油ですか、ちょっと怠けてました
若干緩いぐらいで悪くはなさそうなんで、使い切るまでは使ってみます
1,000km毎に給油ですか、ちょっと怠けてました
若干緩いぐらいで悪くはなさそうなんで、使い切るまでは使ってみます
486 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 09:10:40.78 ID:8fYmwUIc
レッツ４とディオ、どちらが最高速度と坂道でパワーでますか？
どっちも公道での最高速度は30キロまでしか出しちゃいけないので無意味な質問
489 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 09:48:01.84 ID:8fYmwUIc
安いレッツ４のほうが坂道でパワーあるんですね！
ちなみに２スト５０ｃｃ原付は馬力どれくらいですか？
ちなみに２スト５０ｃｃ原付は馬力どれくらいですか？
490 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 09:56:38.28 ID:llRX0R13
>>479 災害等で水没(軽度)の履歴があったり、
ローン途中でオーナー死去して所有者(所有権がある)が処分
ローン滞納差し押さえで業者オークション
オーナー死去で親族が処分等々‥‥
書ききれない程色々な理由がある
URL先のCBRがどのような理由で格安なのかは、
私には判りませんので掲載している方へ
直接ご確認下さい。
ローン途中でオーナー死去して所有者(所有権がある)が処分
ローン滞納差し押さえで業者オークション
オーナー死去で親族が処分等々‥‥
書ききれない程色々な理由がある
URL先のCBRがどのような理由で格安なのかは、
私には判りませんので掲載している方へ
直接ご確認下さい。
>>489
6～7馬力の間くらい だが
原付ならどんぐりのなんとか
で、
中古車にカタログどおりの出力は出せないし
いくらいじくり回してみてもすぐ頭打ちになる
力が足りないなら大排気量車に乗り換えるのが第一選択
6～7馬力の間くらい だが
原付ならどんぐりのなんとか
で、
中古車にカタログどおりの出力は出せないし
いくらいじくり回してみてもすぐ頭打ちになる
力が足りないなら大排気量車に乗り換えるのが第一選択
492 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 10:28:14.30 ID:i26M8szE
１万７千ｋｍ乗った原付スクのＶＯＸ（一応新車慣らし～現在までバイク屋さんで毎年メンテ念入り）をボアアップ（６３ｃｃ）する場合、
ボアアップキットとi-mapｺﾝﾄﾛｰﾗ以外に何かノーマルのものを変えた方がベターなものってあるかな？
例えばクラッチ＆センタースプリングを強化版にしたほうがいいとか。
ちなみにハイプリは既に入れていて、強化ベルトにもしてます
ボアアップキットとi-mapｺﾝﾄﾛｰﾗ以外に何かノーマルのものを変えた方がベターなものってあるかな？
例えばクラッチ＆センタースプリングを強化版にしたほうがいいとか。
ちなみにハイプリは既に入れていて、強化ベルトにもしてます
このスレは、バカが立てた重複の質問スレで
バイク板本来の正統な質問スレはこっち
走馬燈親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part307
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313406368/
バイク板往年のベテランが常駐してる質問スレです
バイク板本来の正統な質問スレはこっち
走馬燈親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part307
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313406368/
バイク板往年のベテランが常駐してる質問スレです
ベテランって上から目線でトンチンカンなコテハンのこと？
青山博一がチャンピオンを決めたRS250RWは加藤大治郎のNSR250の改良型になるのかな？
RSとNSRの違いがわからない。
RSとNSRの違いがわからない。
498 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 18:12:49.07 ID:5+U/xRZo
質問失礼します。
15年間動かずにしまっておいたHONDAのa-c50スーパーカブについてです。
キャブを一通り掃除してプラグを変えて、その他の簡単なメンテナンスをし、フィルターがボロボロだったため、k&nのパワーフィルターに変えました。
燃調をあわせていたところメインジェットが純正の72番から一番低い65にしてもまだプラグが真っ黒でアクセル全開でボコボコ引っ掛かります。
普通ならパワーフィルターに変えれば燃調は濃く設定すると思っていましたが、薄くしてもカブります。
できれば純正のフィルターに変えればいいとは思いますが、なにかいい方法や原因などわかりましたら教えてください。
よろしくお願い致します。
ある人に、長い間置いておいてピストンリングが固着して圧縮漏れ起こしてるかもしれないと言われました。
15年間動かずにしまっておいたHONDAのa-c50スーパーカブについてです。
キャブを一通り掃除してプラグを変えて、その他の簡単なメンテナンスをし、フィルターがボロボロだったため、k&nのパワーフィルターに変えました。
燃調をあわせていたところメインジェットが純正の72番から一番低い65にしてもまだプラグが真っ黒でアクセル全開でボコボコ引っ掛かります。
普通ならパワーフィルターに変えれば燃調は濃く設定すると思っていましたが、薄くしてもカブります。
できれば純正のフィルターに変えればいいとは思いますが、なにかいい方法や原因などわかりましたら教えてください。
よろしくお願い致します。
ある人に、長い間置いておいてピストンリングが固着して圧縮漏れ起こしてるかもしれないと言われました。
>>478
あんまり面白くない
あんまり面白くない
>497
＞クラッチ＆センタースプリング
はクラッチスプリングの意味で書きました。
強化クラスプと強化センスプにする方がベターかもしれないってことかな？
WRは出来るだけ騒音避けたいので今使ってる4.5g×６を考えてます。
＞クラッチ＆センタースプリング
はクラッチスプリングの意味で書きました。
強化クラスプと強化センスプにする方がベターかもしれないってことかな？
WRは出来るだけ騒音避けたいので今使ってる4.5g×６を考えてます。
503 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 18:51:39.05 ID:8fYmwUIc
トゥデイとディオは同じエンジンと聞いたのですが、ディオは値段の割に加速のないダメエンジンということですか？
ディオって言ってもいろいろあるからね。
値段もスペックのうちかｗ
最近の子は恐ろしいな
何にしても原付だから
あんまり夢見るとあとでがっかりするよ
最近の子は恐ろしいな
何にしても原付だから
あんまり夢見るとあとでがっかりするよ
>>498
基本的にセッティングの方法が間違ってる。
プラグが綺麗に焼けるようにジェットを変えるって考えが大間違い。
好みの走りになるようにジェットを変えた後で
適正に焼けるプラグに変えるのが正解だと思うよ。
あと本当にプラグの焼け方で判断するのは難しいよ。
レーサーとか、ストレート全開で焼いて来たら
エンジン止めてクラッチ切ったまま惰性でピットまで
戻って来てチェックするようなレベルだもん。
公道で連続して加減速繰り返すような走り方しては
適正かどうかなんてほとんど分からない物だと。
基本的にセッティングの方法が間違ってる。
プラグが綺麗に焼けるようにジェットを変えるって考えが大間違い。
好みの走りになるようにジェットを変えた後で
適正に焼けるプラグに変えるのが正解だと思うよ。
あと本当にプラグの焼け方で判断するのは難しいよ。
レーサーとか、ストレート全開で焼いて来たら
エンジン止めてクラッチ切ったまま惰性でピットまで
戻って来てチェックするようなレベルだもん。
公道で連続して加減速繰り返すような走り方しては
適正かどうかなんてほとんど分からない物だと。
507 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 19:49:29.10 ID:8fYmwUIc
白バイに勝てるバイクってありますか？
白バイに勝てるバイクがあっても、警察に勝てる犯罪者はそう多くない。
510 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 20:07:09.79 ID:5+U/xRZo
511 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 20:44:11.21 ID:ofOctrSC
白バイに勝てるバイクはヤマほどあるが、
白バイ隊員に勝てるライダーは少ない。
白バイ隊員に勝てるライダーは少ない。
白バイは審判であって勝負する相手ではない。
513 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:46:08.99 ID:8fYmwUIc
軽油で動くバイクってありますか？
ロイヤルエンフィールド ロビン
ディーゼルのバイクって楽しくなさそうだな
516 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 23:38:06.90 ID:F9iVwdov
>>498電気系統は大丈夫？ちゃんと発火してなきゃプラグは黒いよね。
517 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 00:03:05.99 ID:J6rjIdix
円高で、パーツ輸入しようと思うんだけど安い所
教えて下さい。
教えて下さい。
518 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 00:31:23.80 ID:QFXkoCuR
>>513
ガスタービンで動くバイクがあったような、、、
ガスタービンで動くバイクがあったような、、、
質問です
50ccの原付で先日初めてオイル交換したのですが
交換後、排気音がかなり小さくなった気がします
理論上起こり得る現象なのでしょうか？
50ccの原付で先日初めてオイル交換したのですが
交換後、排気音がかなり小さくなった気がします
理論上起こり得る現象なのでしょうか？
前回の交換から今回までの走行距離
今回の交換前/後のオイルの銘柄や粘度
とかなんとかの事柄で音は変わりうる
今回の交換前/後のオイルの銘柄や粘度
とかなんとかの事柄で音は変わりうる
521 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 02:11:46.79 ID:qy96p98N
排気音？
ん。排気音でなくエンジン音だろうな。
griffinのヘルメットとかヴィンテージヘルメットって公道でかぶっていいの？
道交法だと特に何規格以上でなければならないとは言ってないけど。
道交法だと特に何規格以上でなければならないとは言ってないけど。
>>510
スローが極端に濃い状態でメインだけ薄くしても、プラグは真っ黒になるかもしれん。
全開域でボコつくなら濃い症状が出てるようにも思うけど、おれも燃調以前に、点火系とか
チョーク等の不調を疑うかなぁ。
スローが極端に濃い状態でメインだけ薄くしても、プラグは真っ黒になるかもしれん。
全開域でボコつくなら濃い症状が出てるようにも思うけど、おれも燃調以前に、点火系とか
チョーク等の不調を疑うかなぁ。
525 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 09:09:15.51 ID:LLVZVTlh
>519
以前Ｊ娘で車のオイル交換やった直後に明らかに静かに感じたことあった。
それについて質問したら、オイルが冷えて（その他諸々状態）云々なだけとかレスされた。
確かにその後、音は以前と変わらなくなったような気がする。
ちなみにオイル交換は毎回Ｊ娘で同じオイルにしてる。
交換直後の音の違いは実際のところなんなんでしょうね？
以前Ｊ娘で車のオイル交換やった直後に明らかに静かに感じたことあった。
それについて質問したら、オイルが冷えて（その他諸々状態）云々なだけとかレスされた。
確かにその後、音は以前と変わらなくなったような気がする。
ちなみにオイル交換は毎回Ｊ娘で同じオイルにしてる。
交換直後の音の違いは実際のところなんなんでしょうね？
60年代辺りのライダーの写真でよく見かける
上野男みたいに口まわりを覆うウェアは何と言うのでしょうか
またそれは現在も普通に売られているor代用できそうな物はありますか
上野男みたいに口まわりを覆うウェアは何と言うのでしょうか
またそれは現在も普通に売られているor代用できそうな物はありますか
528 ：519：2011/08/22(月) 10:48:37.75 ID:vHBlRN68
>>521, 522
排気音です
マフラーからの音が小さくなったな、と感じたので質問しました
いろんなファクターの影響を受けるようですね
回答ありがとうございました
（前回交換から走行2000kmで交換 オイル銘柄変更なしでした）
排気音です
マフラーからの音が小さくなったな、と感じたので質問しました
いろんなファクターの影響を受けるようですね
回答ありがとうございました
（前回交換から走行2000kmで交換 オイル銘柄変更なしでした）
529 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 12:16:27.19 ID:45MGOt+0
この前うんこを我慢しながら乗ってたら何故か物凄い快感が押し寄せて来て
目の前が真っ白になってイッてしまったんですが何故でしょうか
射精はしてません
バイクはSR400です
目の前が真っ白になってイッてしまったんですが何故でしょうか
射精はしてません
バイクはSR400です
射精せずにイったって、オニャノコか？
ゴクリ…
ゴクリ…
531 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 15:17:15.78 ID:pYy9mpdc
２りんかんはぼったくりですか？
532 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 15:19:46.65 ID:MEQEFVuq
バイク(250cc)売ろうと思うんだが
業者呼ぶなら男爵やバイク王やゲオバイクやらを別々に呼ぶより同じ時間に呼んだ方がいいかな？
業者呼ぶなら男爵やバイク王やゲオバイクやらを別々に呼ぶより同じ時間に呼んだ方がいいかな？
「時間とれるのが今しかなかったんでｗｗｗ 一番高く買ってくれるところに売りますよｗｗｗｗｗ」
>>535
王「では25万で」
ゲオ「じゃウチは22万で」
男「なら19万」
王「ちょっとー、なら15万」
ゲオ「ギリギリで13万」
男「課長決裁で12万」
王ゲオ男「ドーします？」
532「じゃ王の15万で」
ゲオ「ではウチで決まりね」
ゲオ「男さん、王さん、このあとファミレスで業販の話しましょ」
王「では25万で」
ゲオ「じゃウチは22万で」
男「なら19万」
王「ちょっとー、なら15万」
ゲオ「ギリギリで13万」
男「課長決裁で12万」
王ゲオ男「ドーします？」
532「じゃ王の15万で」
ゲオ「ではウチで決まりね」
ゲオ「男さん、王さん、このあとファミレスで業販の話しましょ」
オレも同時に査定させたことあるけど、先に提示したら負けだと思ってるのか延々と牽制してたよ
せ～のドン！で提示させると良い
せ～のドン！で提示させると良い
王はともかく帰らないらしいな。手ぶらじゃ帰れないんです～とか言って
しかも、買取どころか処分費用とって行くっつーんだから最悪
しかも、買取どころか処分費用とって行くっつーんだから最悪
>>531
ナップスの全品１０％オフセールででかいチェーンロックを買って、
ほくほくして買える途中、２りんかんがあったので寄ってみたら、
ナップスの１０％引き価格よりも２りんかんの平常価格の方が安かったよ・・・・
ナップスの全品１０％オフセールででかいチェーンロックを買って、
ほくほくして買える途中、２りんかんがあったので寄ってみたら、
ナップスの１０％引き価格よりも２りんかんの平常価格の方が安かったよ・・・・
540 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 20:55:35.97 ID:MEQEFVuq
さすがに >>536 みたいな流れになったら売らないわw
まぁともかく何社か同時に呼んでみることにするわ
まぁともかく何社か同時に呼んでみることにするわ
541 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 21:06:45.75 ID:be2qxoO+
クロームメッキのエキパイの焼け色を落とすにはどの商品がオススメでしょうか？
>>529
射精を伴わない絶頂感を「ドライオーガズム」と言います。
快感は射精の比ではありません。
あなたのウニーがSRのシングルエンジンの鼓動によって突き上げられ、
それが前立腺に快感を与え続ける事によって絶頂に達してしまったのだと思われます。
・・正直、普通はある程度の期間開発しないと辿り着けないので、
貴方は素質有りまくりです。
「ドライオーガズム」でググって是非そちらの世界へ突き進んで下さい。
射精を伴わない絶頂感を「ドライオーガズム」と言います。
快感は射精の比ではありません。
あなたのウニーがSRのシングルエンジンの鼓動によって突き上げられ、
それが前立腺に快感を与え続ける事によって絶頂に達してしまったのだと思われます。
・・正直、普通はある程度の期間開発しないと辿り着けないので、
貴方は素質有りまくりです。
「ドライオーガズム」でググって是非そちらの世界へ突き進んで下さい。
543 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 22:43:16.34 ID:6A+dfu5T
エンジンオイルって多すぎたら悪いこと何がありますか？
545 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 22:48:52.64 ID:ZwMakBHB
546 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 23:18:50.19 ID:pYy9mpdc
バイクすり抜けはマナー違反ですか
>>547
SW-1
SW-1
>>546
マナー違反以前に法規違反（何の法規にも抵触せずにすり抜けは無理）。
マナー違反以前に法規違反（何の法規にも抵触せずにすり抜けは無理）。
初免許でCB750(RC42 2008年式)を購入した矢先に立ちゴケし、右サイドステップが折れてしまいした。正規パーツは購入店(sox)、バイク用品店(ライコランド、ナップス)のどこで購入できますでしょか？
ありがとうございます！一生立ちゴケなしで乗ってやりたかったんですが、割り切って新品パーツの到着にワクテカしたいと思います。
初バイクにホンダのCBR250Rの購入を見当しているんですけど乗っている人がいたら感想お願いします
初バイクなら十分すぎるくらい楽しめるだろうな
俺は初バイクがリッターSSだったけど ただ怖いだけだったなｗ
俺は初バイクがリッターSSだったけど ただ怖いだけだったなｗ
>>556
付随する行為ってのを詳しく教えてくれるとうれしい
付随する行為ってのを詳しく教えてくれるとうれしい
走行区分違反や左からの追越しは大体やってるし
他には停止線はみだして信号無視とか
安全運転義務違反とか
実際のところ、追い回すと危ないから見逃してもらってるってとこだろうな
他には停止線はみだして信号無視とか
安全運転義務違反とか
実際のところ、追い回すと危ないから見逃してもらってるってとこだろうな
んなこたない。
おまわりバイクでもすり抜けやそれに近い事はやってる。
おまわりバイクでもすり抜けやそれに近い事はやってる。
ヤマハの２ストメイトって、なぜスロットルからワイヤーが二本も生えてるのですか？
途中でオイルポンプ用とキャブ用に分岐するんで一本で良いと思うんですけど
つーかキャブにまで二本繋がってるんですけど
常識的に考えてキャブに繋がるワイヤーって一本で十分ですよね？ ２スト単気筒の場合は通常１本だし
途中でオイルポンプ用とキャブ用に分岐するんで一本で良いと思うんですけど
つーかキャブにまで二本繋がってるんですけど
常識的に考えてキャブに繋がるワイヤーって一本で十分ですよね？ ２スト単気筒の場合は通常１本だし
>>560
引き側と戻し側の2本って事でしょ？キャブの上部に箱が付いてるんでしょ？
そういう事。
戻し側ワイヤは、信頼性向上に寄与する（ってことにしとこうか）。
まあ、ビジネスモデル、乗りっぱなしの例も多いだろうし、
ワイヤ渋くなったとき戻し側が付いていれば確実にスロットル閉じれるのは事実だしな。
ま、車格が大きくなれば2本ワイヤは常識になるし。
引き側と戻し側の2本って事でしょ？キャブの上部に箱が付いてるんでしょ？
そういう事。
戻し側ワイヤは、信頼性向上に寄与する（ってことにしとこうか）。
まあ、ビジネスモデル、乗りっぱなしの例も多いだろうし、
ワイヤ渋くなったとき戻し側が付いていれば確実にスロットル閉じれるのは事実だしな。
ま、車格が大きくなれば2本ワイヤは常識になるし。
何がお茶漬けサラサラだよ
ズゥルジュルじゃねーか
ズゥルジュルじゃねーか
>>562
こんなところに誤爆はあかんぜよ。巣に帰ってくださいませ。
こんなところに誤爆はあかんぜよ。巣に帰ってくださいませ。
NSR50もNS-50FもMBX50Fも一本だよ スクーターとは違うのだよスクーターとはね
とりあえず、質問者の「真意」が良く判らない。
一本引きの方が偉い、とか言いたいのか？
一本引きの方が偉い、とか言いたいのか？
>>565
それのどこが常識だとw
メイトのスロットルケーブルが２本出し（強制開閉キャブ）になったのは３ＡＣ７型（２０００年）からで、
それ以前は１本だったのさ。変更した理由は>>560氏の言うのとおり。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2000/03/10/mate.html
それのどこが常識だとw
メイトのスロットルケーブルが２本出し（強制開閉キャブ）になったのは３ＡＣ７型（２０００年）からで、
それ以前は１本だったのさ。変更した理由は>>560氏の言うのとおり。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2000/03/10/mate.html
あ、すまん。>>561氏だったわ
571 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 23:11:22.11 ID:XvqmZ9N5
只今教習所に通っていて、新型CBR250Rの購入を考えています
今日ホンダドリームへ値段を見に言ってきたんですがメーカー希望小売価格の
一割引を提示されましたが、どこで買っても値引き率は同じなのでしょうか
ネットで探すと新車で2割引以上の価格が付いている店もあるのですが、怪しくないのでしょうか
今日ホンダドリームへ値段を見に言ってきたんですがメーカー希望小売価格の
一割引を提示されましたが、どこで買っても値引き率は同じなのでしょうか
ネットで探すと新車で2割引以上の価格が付いている店もあるのですが、怪しくないのでしょうか
572 ： ◆LFw7G2yW4A ：2011/08/23(火) 23:56:47.62 ID:IjOTRxgK
>>571
それはカラクリがある。
恐らく提携ローンで購入する者と云う条件付きの値引き額だよ。
車体自体は怪しくないし大丈夫。
２割以上値引きしてもローンの金利手数料で元が取れる仕組みな。
１割引の値引きは、どこもそんなもんだ。
あとは、いかに何かをサービスさせるかだね。基本的に店内に在庫してるものであればサービス出来ると考えれば良い。
メット・タンクバック・グローブ・ウエア類・ブーツ・オイル交換６回無料・ガソリン満タン納車・・・・
これくらいは全部サービスしてもらえる範囲だぞ。
それはカラクリがある。
恐らく提携ローンで購入する者と云う条件付きの値引き額だよ。
車体自体は怪しくないし大丈夫。
２割以上値引きしてもローンの金利手数料で元が取れる仕組みな。
１割引の値引きは、どこもそんなもんだ。
あとは、いかに何かをサービスさせるかだね。基本的に店内に在庫してるものであればサービス出来ると考えれば良い。
メット・タンクバック・グローブ・ウエア類・ブーツ・オイル交換６回無料・ガソリン満タン納車・・・・
これくらいは全部サービスしてもらえる範囲だぞ。
５速で走っていて前方の信号が赤になるのが見え、４速に変えてエンジンブレーキをかける
で、そこからさらに下のギアに変える前にいつも信号までたどり着いてしまい、クラッチ切手から止まるまでに一気にローギアまで落としてるのですが
バイクの停止の仕方ってこんなもんなんですか？
で、そこからさらに下のギアに変える前にいつも信号までたどり着いてしまい、クラッチ切手から止まるまでに一気にローギアまで落としてるのですが
バイクの停止の仕方ってこんなもんなんですか？
そんなもんじゃない？
俺は一気に2速とか落とす事もあるけど。
俺は一気に2速とか落とす事もあるけど。
強制開閉方式採用のせいでNチビのキャブを組みにくくなったのだが
元々パワーねえのに触媒なんつーもんを付けやがりましたので、微妙にパワーが落ちやがったです。
しかしわたくしめのメイトは４AV６でありながら、書類上は年式不明ですのでそんなの関係ねえ！って事で
触媒ryであります 何と言っても年式不明ですのでねえ
元々パワーねえのに触媒なんつーもんを付けやがりましたので、微妙にパワーが落ちやがったです。
しかしわたくしめのメイトは４AV６でありながら、書類上は年式不明ですのでそんなの関係ねえ！って事で
触媒ryであります 何と言っても年式不明ですのでねえ
>>573
5→4→3→2と連続で落としつつFブレーキでも減速
音で言うとﾌｫﾝ!ﾌｫｰﾝ!ﾌｵｵｵｫｫｫｫ!!でブレーキもかけとく
アクセル・Fブレーキ・クラッチの3つをリズム良く操作する
惰性とブレーキの具合で速度と残距離を調整、十分に減速出来たら
1速に落とさずNに入れて、停止線にあわせて最後にリアブレーキで停止
2～3秒足を着かずそのままスタンディング
思い出したようにフラリと足を出すが地面に添えるだけで踏ん張らない
5→4→3→2と連続で落としつつFブレーキでも減速
音で言うとﾌｫﾝ!ﾌｫｰﾝ!ﾌｵｵｵｫｫｫｫ!!でブレーキもかけとく
アクセル・Fブレーキ・クラッチの3つをリズム良く操作する
惰性とブレーキの具合で速度と残距離を調整、十分に減速出来たら
1速に落とさずNに入れて、停止線にあわせて最後にリアブレーキで停止
2～3秒足を着かずそのままスタンディング
思い出したようにフラリと足を出すが地面に添えるだけで踏ん張らない
フロントはつかわないの？
ごめん。なんでさいごはリア？
>>578
フロントで停止するとカックンてなるよ。
まぁリアは絶対使わないって人もいるから>>576のやりかたじゃないといけないってことはないけど。
2-3秒止まってる人なんて実際みないし。
参考までにエンブレのかけ方の一つとしてmotoGPとかのレーサーのコーナー進入前の左手を見てみるといい。
レバーは握ったまま複数回煽ってる。
フロントで停止するとカックンてなるよ。
まぁリアは絶対使わないって人もいるから>>576のやりかたじゃないといけないってことはないけど。
2-3秒止まってる人なんて実際みないし。
参考までにエンブレのかけ方の一つとしてmotoGPとかのレーサーのコーナー進入前の左手を見てみるといい。
レバーは握ったまま複数回煽ってる。
580 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 08:10:02.76 ID:qETcn/ql
俺はむしろフロントブレーキはほとんど使わないんだけど。
エンブレとリアだけで止まってるぞ、緊急時以外
エンブレとリアだけで止まってるぞ、緊急時以外
リアもフロントも同じくらい使うなぁ
止まってかっくんってなるのは、身体的にはあんまり気にしてない
止まってかっくんってなるのは、身体的にはあんまり気にしてない
582 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 08:29:48.87 ID:UrMgwJ/a
福島ナンバーの中古車が風評被害ですごく安くなってるとニュースで見たのですが
個人的には全く気にしないので安くなってるなら欲しいです
実際かなり安くなってるものなのでしょうか
個人的には全く気にしないので安くなってるなら欲しいです
実際かなり安くなってるものなのでしょうか
>>582
ニュースを簡単に読んだまでだが、下取りを叩かれてるだけかと。
福島県民が福島ナンバーの車両を売るとか下取りに出すとき
「福島だから3000円」とか言われ、大きな格差でしか取ってくれない
だがその中古は店頭に他の地方の車と同価格で並ぶ。
ニュースを簡単に読んだまでだが、下取りを叩かれてるだけかと。
福島県民が福島ナンバーの車両を売るとか下取りに出すとき
「福島だから3000円」とか言われ、大きな格差でしか取ってくれない
だがその中古は店頭に他の地方の車と同価格で並ぶ。
俺もフロントブレーキあまり使わない
急いで止まりたい時だけだな
急いで止まりたい時だけだな
南海言ってきたら水曜は定休日かよ(´Д｀)
マフラー交換の際、金属製のガスケットの他に液体ガスケットも
必要なのでしょうか？それとも片方だけでOK？
（スリップオンです）
必要なのでしょうか？それとも片方だけでOK？
（スリップオンです）
なんでビックスクーターにニュートラないの？バカなの？
友達のバイクであると思ってふかしたらさ、隣の家に突っこんじゃったよ
トラウマな俺にお前もバイク買えとかわけわかんないんだけど
そいつ氏んだほうがいいよね？
つーかタイヤ二つとか意味わかんね
友達のバイクであると思ってふかしたらさ、隣の家に突っこんじゃったよ
トラウマな俺にお前もバイク買えとかわけわかんないんだけど
そいつ氏んだほうがいいよね？
つーかタイヤ二つとか意味わかんね
日本語でよろ
590 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 19:49:42.48 ID:Yew28fat
通販で中古バイクを購入した経験のある方、参考にお話しを聞かせてください。
お店から発送する旨の連絡を受けてから届くまでどれくらいの期間が掛かりましたか？
お店から発送する旨の連絡を受けてから届くまでどれくらいの期間が掛かりましたか？
お店の人が持ってきたので連絡の翌日に来た
運送業者だと台数ためて定期的に運ぶらしくて店を出てから３日くらいかかると聞いたけど
運送業者だと台数ためて定期的に運ぶらしくて店を出てから３日くらいかかると聞いたけど
>>590
そんなもん、距離と輸送会社の日程次第ですぜ。
バイク輸送専門会社の中には、地域別運航日がある会社も存在する。
2～3日で届く例もあれば、2週間かかる例もありうるから、体験談聞いたところで参考にはならんよ。
事前打ち合わせが重要。
つーか、ストレートに質問してきたらどうだ？
・僕は通販で買ったんですが、どのくらい待てばいいんでしょうか→店に聞け、輸送会社に聞け
・自称バイク屋（個人売買)のバイクが届かない→詐欺じゃね？
・初心者ですが、通販ってどうですか？→絶対やめとけ
そんなもん、距離と輸送会社の日程次第ですぜ。
バイク輸送専門会社の中には、地域別運航日がある会社も存在する。
2～3日で届く例もあれば、2週間かかる例もありうるから、体験談聞いたところで参考にはならんよ。
事前打ち合わせが重要。
つーか、ストレートに質問してきたらどうだ？
・僕は通販で買ったんですが、どのくらい待てばいいんでしょうか→店に聞け、輸送会社に聞け
・自称バイク屋（個人売買)のバイクが届かない→詐欺じゃね？
・初心者ですが、通販ってどうですか？→絶対やめとけ
593 ：GIN_busa ◆LFw7G2yW4A ：2011/08/24(水) 21:24:36.60 ID:dbKOQVY3
>>592
その通りだなぁ。。。。。
その通りだなぁ。。。。。
594 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:53:58.32 ID:Yew28fat
>>592
そうですね、すみません。
運送会社に聞こうと思い
電話しましたが電話に出てもらえなかったのと、
ネットで検索しましたが具体的な期間がわからなかったので、
書き込みしてしまいました。
レスしていただいた皆様ありがとうございました。
そうですね、すみません。
運送会社に聞こうと思い
電話しましたが電話に出てもらえなかったのと、
ネットで検索しましたが具体的な期間がわからなかったので、
書き込みしてしまいました。
レスしていただいた皆様ありがとうございました。
20キロ先のバイト先に行くのに、始めてバイクを買おうと思いますオススメの安定しているバイクを教えてください
大型(免許だけ)持ちです
大型(免許だけ)持ちです
596 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 23:19:18.89 ID:PsYytfR2
レッツ４のプラグはどこをあけたら交換できますか？よろしく
597 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 23:26:56.04 ID:zUZmqXcs
>>595
ボス干す
ボス干す
>オススメの安定しているバイク
カブ110でいいんじゃね？
カブ110でいいんじゃね？
601 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 01:56:05.27 ID:9RgV0zE6
ハングオフって個人的にはカッコいいとは思えないんですが
サーキット走行ではハングオフして走るのが一般的なんでしょうか？
また、ハングオフってリーンインと比較して明らかに速いんでしょうか？
自分にはそれほど違いがあるように思えないです（プラシーボ効果じゃないかと）
サーキット走行ではハングオフして走るのが一般的なんでしょうか？
また、ハングオフってリーンインと比較して明らかに速いんでしょうか？
自分にはそれほど違いがあるように思えないです（プラシーボ効果じゃないかと）
604 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 03:07:09.53 ID:wK57ZhnN
1月に中免とってバイク購入を検討中です。
候補はCBR250R(ABS)とVTRですが、
ド素人のくせにエンジンの気筒数で悩んでしまっています。
職場の先輩バイカーから聞くには
「単気筒は高速道路などでスピード出すと振動が凄い」と教わっています。
単気筒の振動を100とするなら、VTRのような2気筒はどのくらいなんでしょう？
ホンダ公式のCBR250Rページには、
「1次バランサーで単気筒特有の振動を軽減」
なんて表記もあるため、乗車時にどっちが楽なのか比べづらく感じてます。
ライダーの間隔に大きく依存するとは思うのですが、主観で結構ですのでご教示いただきたく。
候補はCBR250R(ABS)とVTRですが、
ド素人のくせにエンジンの気筒数で悩んでしまっています。
職場の先輩バイカーから聞くには
「単気筒は高速道路などでスピード出すと振動が凄い」と教わっています。
単気筒の振動を100とするなら、VTRのような2気筒はどのくらいなんでしょう？
ホンダ公式のCBR250Rページには、
「1次バランサーで単気筒特有の振動を軽減」
なんて表記もあるため、乗車時にどっちが楽なのか比べづらく感じてます。
ライダーの間隔に大きく依存するとは思うのですが、主観で結構ですのでご教示いただきたく。
>>604
多気筒でもパラレルじゃなければ振動は強いし排気量、ストローク、
常用,回転域、マウント方式でも違うよ。
250クラスでVなら主観で100：80くらい。振動差はほとんどデメリットとなりえない程度かと。
多気筒でもパラレルじゃなければ振動は強いし排気量、ストローク、
常用,回転域、マウント方式でも違うよ。
250クラスでVなら主観で100：80くらい。振動差はほとんどデメリットとなりえない程度かと。
606 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 04:25:44.57 ID:Z3xKyelg
バイク乗ってる皆さんは街中であんな騒音たてて恥ずかしくないんですか
607 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 06:37:40.18 ID:Q2L64QvT
シートに括り付けるメッシュシートって使い心地どうですか？
608 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 07:28:59.30 ID:WMdkKv9s
適度のザラザラ感が気持ちいい
車の免許のみで原付運転できないのですか？
606、ウォーンウォーン暴走族が来るかと思ってたら、
信号待ちのディアブロだった。かっけー！と思った。
信号待ちのディアブロだった。かっけー！と思った。
609、できるわけねーだろ。まずパンツはけよ。
そうなんだ…
>>609
原付一種(50cc)までならできるよ
原付一種(50cc)までならできるよ
もう１０年以上前ですが広末涼子ちゃんがホンダのdioのCMをやって
それに影響されてlivedioを買って乗ってました
それは結局３年くらいでぶっ壊れちゃったんですが
2stということもあってけっこう加速も登坂力もあった記憶があります
普通の峠、そうですね大垂水峠とかならだいたい60キロとかで
走れたんでしょうか それともさすがにそれは記憶の美化でしょうか
その後にカブに乗ったのですがそうとう性能が違ってたような気がします
質問なんですが2st50の原付スクーターで大垂水峠とか柳沢峠とかは
何キロくらいで走れますか？ざっくりでいいので教えて下さい
それに影響されてlivedioを買って乗ってました
それは結局３年くらいでぶっ壊れちゃったんですが
2stということもあってけっこう加速も登坂力もあった記憶があります
普通の峠、そうですね大垂水峠とかならだいたい60キロとかで
走れたんでしょうか それともさすがにそれは記憶の美化でしょうか
その後にカブに乗ったのですがそうとう性能が違ってたような気がします
質問なんですが2st50の原付スクーターで大垂水峠とか柳沢峠とかは
何キロくらいで走れますか？ざっくりでいいので教えて下さい
>>614
法定速度の範囲内なら何の問題もなく出せるから安心しろ
法定速度の範囲内なら何の問題もなく出せるから安心しろ
チェーンの注油って大雑把にどれくらいの頻度(距離)でやればいいのですか？ストリート系で普通の道路のみなのですが。ギスギスした頃にやるとチェーンが伸びやすいみたいで（ ; ; ）
頻繁にやるとベタベタするし…
頻繁にやるとベタベタするし…
>>617
1000kmくらいごと＋雨後随時
1000kmくらいごと＋雨後随時
オフバイク乗ってるからにはウィリーのひとつも出来ないと
恥ずかしいんですか？
恥ずかしいんですか？
>>621
そうでもないよ。
障害物を乗り越えるのに、好きな時に
好きな高さに前輪上げるフロントアップは
出来た方が良い、普通にダート走ってて
水溜り通過するにもこれ出来るだけで
車体や脚に飛び散る泥汚れが違う。
そんな用途なら数mで良いのでウイリーとは呼ばない。
で、前輪上げて走り続けるウイリーは
曲乗りに含まれるんで、必要ないと言える。
出来れば自慢になるだろうけどねw
そうでもないよ。
障害物を乗り越えるのに、好きな時に
好きな高さに前輪上げるフロントアップは
出来た方が良い、普通にダート走ってて
水溜り通過するにもこれ出来るだけで
車体や脚に飛び散る泥汚れが違う。
そんな用途なら数mで良いのでウイリーとは呼ばない。
で、前輪上げて走り続けるウイリーは
曲乗りに含まれるんで、必要ないと言える。
出来れば自慢になるだろうけどねw
>>普通にダート走ってて
>>水溜り通過するにもこれ出来るだけで
汚れるのが嫌なだけでそんなリスクの高いことするやついるのかｗ
>>水溜り通過するにもこれ出来るだけで
汚れるのが嫌なだけでそんなリスクの高いことするやついるのかｗ
質問です。
普通二輪持ちで、今度大型二輪免許を府中試験場で取りたいと考えています。
http://www.saitama-ankyo.or.jp/gentuki/kousyu.html
こちらは、都民でも受講できますでしょうか？
また、受講できた場合、府中で事前審査の免除はできますでしょうか？
よろしくお願い致します。
普通二輪持ちで、今度大型二輪免許を府中試験場で取りたいと考えています。
http://www.saitama-ankyo.or.jp/gentuki/kousyu.html
こちらは、都民でも受講できますでしょうか？
また、受講できた場合、府中で事前審査の免除はできますでしょうか？
よろしくお願い致します。
>>623
実は水溜まりほど恐ろしい物はないのだよ。
水面は平らだが、その底も平らとは限らないのだ。
普通に通過すると底の何かに引っかかってブッ転ける事も有る。
静かに通過しようとしたらもの凄く深い泥の抵抗でエンストする事もある。
フロント上げてれば、少なくとも引っかかるのは駆動力のあるリヤのみ。
上手くいけば勢いで突破できる物なの。
あとそれなりオフ乗ってる人にとって、その程度のフロントアップは
ほとんどリスクゼロ、挨拶程度の技術だよ。
実は水溜まりほど恐ろしい物はないのだよ。
水面は平らだが、その底も平らとは限らないのだ。
普通に通過すると底の何かに引っかかってブッ転ける事も有る。
静かに通過しようとしたらもの凄く深い泥の抵抗でエンストする事もある。
フロント上げてれば、少なくとも引っかかるのは駆動力のあるリヤのみ。
上手くいけば勢いで突破できる物なの。
あとそれなりオフ乗ってる人にとって、その程度のフロントアップは
ほとんどリスクゼロ、挨拶程度の技術だよ。
628 ：銀BUSA ◆LFw7G2yW4A ：2011/08/25(木) 15:05:06.86 ID:omClOnXR
126-250でバイクを探しているのですがちょいと質問
・レーシングタイプはどうしても首や腰が痛くなりますか？
・ネイキッドタイプで高速は疲れますか？
・レーシングタイプはどうしても首や腰が痛くなりますか？
・ネイキッドタイプで高速は疲れますか？
＞フロントアップで通過→フロント着地→リアもアップ→→→リアも水溜まりに入る事無く通過
それ、ホイルベースより長い水溜まりには通用しないけど？ｗ
それ、ホイルベースより長い水溜まりには通用しないけど？ｗ
フロント浮かしつつリアもうかせば解決するだろ
632 ：銀BUSA ◆LFw7G2yW4A ：2011/08/25(木) 15:17:29.55 ID:omClOnXR
>>630
そんな屁理屈こねるやつ出ると思った（笑
距離にもよるけど、フロントアップのままリアジャンプ→リアで着地位やれるよ。
>>629
車種にもよるけど、概ね前傾姿勢は疲れるよ。
ネイキッドはカウルが無けりゃ風圧をモロに身体で受けるから長距離向きではないね。。
そんな屁理屈こねるやつ出ると思った（笑
距離にもよるけど、フロントアップのままリアジャンプ→リアで着地位やれるよ。
>>629
車種にもよるけど、概ね前傾姿勢は疲れるよ。
ネイキッドはカウルが無けりゃ風圧をモロに身体で受けるから長距離向きではないね。。
>>629
＞レーシングタイプはどうしても首や腰が痛くなりますか？
250くらいの今売ってるバイクで、そんな極端な前傾姿勢を強いるバイクは珍しい。
前世紀に販売されたレーサーレプリカなんてので普通にツーリングしてる人も多い。
首や腰が痛くなる人は、他に原因があって何に乗っても痛くなる傾向がありますよ。
つまり個人差があるので必ず痛くなるとは限りません。
＞ネイキッドタイプで高速は疲れますか？
法定速度内で走ってる分には極端に疲労が増したりはしません。
走行風でバタ付かないジャケットだとか装備面の工夫で
軽減する事も可能です。
ただどこら辺からが疲労で、どこまでが走ったー！って充実感なのか
これまた個人差があるのでその線引きは難しいとも言えます。
＞レーシングタイプはどうしても首や腰が痛くなりますか？
250くらいの今売ってるバイクで、そんな極端な前傾姿勢を強いるバイクは珍しい。
前世紀に販売されたレーサーレプリカなんてので普通にツーリングしてる人も多い。
首や腰が痛くなる人は、他に原因があって何に乗っても痛くなる傾向がありますよ。
つまり個人差があるので必ず痛くなるとは限りません。
＞ネイキッドタイプで高速は疲れますか？
法定速度内で走ってる分には極端に疲労が増したりはしません。
走行風でバタ付かないジャケットだとか装備面の工夫で
軽減する事も可能です。
ただどこら辺からが疲労で、どこまでが走ったー！って充実感なのか
これまた個人差があるのでその線引きは難しいとも言えます。
自己解決しました
エキパイも替える場合はリング状の金属のガスケットが
必要で、スリップオンだと不要みたいですね
エキパイも替える場合はリング状の金属のガスケットが
必要で、スリップオンだと不要みたいですね
亀ですがありがとうございます
街で見かけるオフバイ海苔が全員それなりに巧いのかなと気になったのです
>>622
フロントアップと混同してました いずれにしろ出来ませんが orz
>>624
なるほどコレはわかりやすい
使う機会に恵まれたくはないですがｗ
街で見かけるオフバイ海苔が全員それなりに巧いのかなと気になったのです
>>622
フロントアップと混同してました いずれにしろ出来ませんが orz
>>624
なるほどコレはわかりやすい
使う機会に恵まれたくはないですがｗ
639 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 03:05:21.71 ID:30w8MZSj
復活あげ
>>639
V型だからでしょ。並列だったらだいぶ違うと思われる。実際に乗り比べた事は無いけど。
V型だからでしょ。並列だったらだいぶ違うと思われる。実際に乗り比べた事は無いけど。
マフラーが焼けで一部茶色く変色しましたがこれは磨いても
もとの銀色に戻りませんか？
もとの銀色に戻りませんか？
酷いのは無理だけど、ステンマジック使ってみ。
というか、V型は90度（理論上一次振動が0）かそれ以外かで全然違う。
狭角のVだと作る方もあえて振動を残してる（消せないこともないけど無理には
消さない）んじゃないかと思う。
狭角のVだと作る方もあえて振動を残してる（消せないこともないけど無理には
消さない）んじゃないかと思う。
>>643
ありがとうございます
ありがとうございます
ここにはサーキット走ってる人はいないのかな・・・
647 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 23:19:22.39 ID:ZhCv223E
昔走ったよ。
ビーライしかないけど。
ビーライしかないけど。
>>646
いや、こんな人数の少ないクソスレでそんな質問されても。
ここは重複スレですし
バカ>>1が立てたクソスレですし
５人ぐらいしかいないよ、ここ
正規の質問スレ（バイク板本来の質問スレ）の方にベテランライダーは多く集まるよ
いや、こんな人数の少ないクソスレでそんな質問されても。
ここは重複スレですし
バカ>>1が立てたクソスレですし
５人ぐらいしかいないよ、ここ
正規の質問スレ（バイク板本来の質問スレ）の方にベテランライダーは多く集まるよ
650 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 00:23:46.79 ID:GEp4BKnp
プラグの熱価？ってどう言う時に上げたり下げたりするもんなの？
>>650
インジェクション車ではリニアに空燃比の算出が監視されてるからあんまり気にすることはなくなったけど
キャブセッティングとかの一環で番手も調整範囲に入れることはありました。
番手ってのはつまり熱価の上下を端的に数値化したもので、
まぁ簡単に言えば、プラグの焼け色が黒かったら番手をさげ、
白かったら上げる、みたいなが一般的な意見でした。
まぁでもプラグの焼けで混合気の状態を判断するのは難しく、よっぽどカリカリのマシンでなければ番手の状態を気にする必要はないです。
変更するとしても、低回転を多用する街乗りメインなら純正指定か、それより少し低熱価のものをえらぶ、とかそんな感じですか。
普通の日本車であれば設計時にそれなりのマージンを確保して設定してありますし。
インジェクション車ではリニアに空燃比の算出が監視されてるからあんまり気にすることはなくなったけど
キャブセッティングとかの一環で番手も調整範囲に入れることはありました。
番手ってのはつまり熱価の上下を端的に数値化したもので、
まぁ簡単に言えば、プラグの焼け色が黒かったら番手をさげ、
白かったら上げる、みたいなが一般的な意見でした。
まぁでもプラグの焼けで混合気の状態を判断するのは難しく、よっぽどカリカリのマシンでなければ番手の状態を気にする必要はないです。
変更するとしても、低回転を多用する街乗りメインなら純正指定か、それより少し低熱価のものをえらぶ、とかそんな感じですか。
普通の日本車であれば設計時にそれなりのマージンを確保して設定してありますし。
なるほど(;´･ω･`)
653 ：銀BUSA ◆LFw7G2yW4A ：2011/08/27(土) 11:37:53.81 ID:k0dSqPT5
もっと簡単に説明すると・・・・・
【上げた方がイイ場合】
＊普段は街乗りにも使ってるバイクでスポーツ走行（サーキット走行）をする場合。
私の場合、１番上げる。
＊４輪車でターボエンジン。ブーストアップなど、出力上げるチューンをした場合。
これはチューンの度合いに関わらず、１番上げるのは基本中の基本。（エンジン保護の意味でもある。）
逆に云えば、現在のプラグは極めて高性能。
下手に上げなくても標準熱価のプラグで充分間に合う。インジェクション車の場合、プラグの番数変えると空燃比が崩れる場合あり。
ＮＡのバイクでは、街乗り専用である以上は、下手に熱価を変える必要は無いと言える。
なお気を付けて欲しいのは、
「プ ラ グ 交 換 と 熱 価 を 上 げ る 為 に 交 換 す る 意 味 合 い を 混 同 し な い こ と」
どんなバイク・クルマでも指定交換サイクルの時期が来たら、速やかに交換する事。
【上げた方がイイ場合】
＊普段は街乗りにも使ってるバイクでスポーツ走行（サーキット走行）をする場合。
私の場合、１番上げる。
＊４輪車でターボエンジン。ブーストアップなど、出力上げるチューンをした場合。
これはチューンの度合いに関わらず、１番上げるのは基本中の基本。（エンジン保護の意味でもある。）
逆に云えば、現在のプラグは極めて高性能。
下手に上げなくても標準熱価のプラグで充分間に合う。インジェクション車の場合、プラグの番数変えると空燃比が崩れる場合あり。
ＮＡのバイクでは、街乗り専用である以上は、下手に熱価を変える必要は無いと言える。
なお気を付けて欲しいのは、
「プ ラ グ 交 換 と 熱 価 を 上 げ る 為 に 交 換 す る 意 味 合 い を 混 同 し な い こ と」
どんなバイク・クルマでも指定交換サイクルの時期が来たら、速やかに交換する事。
654 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 12:38:38.76 ID:GEp4BKnp
(;´･ω･`)･･･
実はプラグ交換する時に間違えて純正の熱価のやつを買ってしまって・・(交換する前は純正より1つ上のやつが付いてました)それのせいなのかメインジェットがどんどん下がって行きます(番数下げないと回らなくて乗れない)これってプラグのせいですか？
実はプラグ交換する時に間違えて純正の熱価のやつを買ってしまって・・(交換する前は純正より1つ上のやつが付いてました)それのせいなのかメインジェットがどんどん下がって行きます(番数下げないと回らなくて乗れない)これってプラグのせいですか？
655 ：銀BUSA ◆LFw7G2yW4A ：2011/08/27(土) 13:16:03.92 ID:k0dSqPT5
>>654
前のプラグを替えた時期・バイクの車種・仕様・走り方・その他カスタムの内容等が分からないので何とも断言出来ないけど、まぁ可能性はあるね。
ただ新しいプラグの性能が良くてそうなる場合もある。バッテリー弱ってても（或いは充電回路の不具合）そうなる場合がある。エアエレメントの汚れが影響してる場合もある。
逆の考え方で、プラグの番数を１番変えた程度でそこまで空燃比が変わるのもオカシイとも言えるよ。
私なら一応総合的にチェックするね。
前のプラグを替えた時期・バイクの車種・仕様・走り方・その他カスタムの内容等が分からないので何とも断言出来ないけど、まぁ可能性はあるね。
ただ新しいプラグの性能が良くてそうなる場合もある。バッテリー弱ってても（或いは充電回路の不具合）そうなる場合がある。エアエレメントの汚れが影響してる場合もある。
逆の考え方で、プラグの番数を１番変えた程度でそこまで空燃比が変わるのもオカシイとも言えるよ。
私なら一応総合的にチェックするね。
それ以外に何があると予想するのだ？
今教習所に通ってる途中の初心者です
スズキのST250Eの様なデザインの
バイクが良いなと考えてるんですが
似たようなデザイン、排気量でオススメってありますか？
スズキのST250Eの様なデザインの
バイクが良いなと考えてるんですが
似たようなデザイン、排気量でオススメってありますか？
658 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 14:00:48.89 ID:GEp4BKnp
>>655
バイクはNS-1
改造してあるのはチャンバー(メーカー不明)とCDIが変わってるみたいです。前に乗ってた人がいじったみたいです。
それと普通チャンバー変えたらメインジェットって上がりますよね？今はメインジェットが純正の番数にまで下がってまだ綺麗に回らない状態です。やっぱりプラグが・・・
バイクはNS-1
改造してあるのはチャンバー(メーカー不明)とCDIが変わってるみたいです。前に乗ってた人がいじったみたいです。
それと普通チャンバー変えたらメインジェットって上がりますよね？今はメインジェットが純正の番数にまで下がってまだ綺麗に回らない状態です。やっぱりプラグが・・・
659 ：銀BUSA ◆LFw7G2yW4A ：2011/08/27(土) 14:11:06.95 ID:k0dSqPT5
660 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 14:25:48.25 ID:GEp4BKnp
わかりました。
ご教授ありがとうございます(`;ω;´)
ご教授ありがとうございます(`;ω;´)
ブレーキワイヤー交換のサイトで見たですけど
太鼓やワイヤー奥までグリスを塗ると、水が入りにくく錆びにくいです。
と書いてあった。 どんなグリスです？
教えて下さい
太鼓やワイヤー奥までグリスを塗ると、水が入りにくく錆びにくいです。
と書いてあった。 どんなグリスです？
教えて下さい
カッパ入れるスペースすらないバイクはダメですか?
BOXとカゴ付きのバイクから
オフロードバイクに変えようと考えてるのですが
通勤で毎日使うのですが
BOXとカゴ付きのバイクから
オフロードバイクに変えようと考えてるのですが
通勤で毎日使うのですが
最初に原付とってそれから二輪免許とった人も大勢いらっしゃると思います
その方に質問なんですが原付持ちの自分が普通自動二輪をとったら免許証の
ニ・小・原のところにはずっと前にとった原付の日付が記載されて
裏面に手書きで普自ニって書かれて公安のはんこが押されてました
これから永遠に裏面手書きの罰ゲームは続くのでしょうか
教えて下さい 一体何が悪かったのでしょうか
その方に質問なんですが原付持ちの自分が普通自動二輪をとったら免許証の
ニ・小・原のところにはずっと前にとった原付の日付が記載されて
裏面に手書きで普自ニって書かれて公安のはんこが押されてました
これから永遠に裏面手書きの罰ゲームは続くのでしょうか
教えて下さい 一体何が悪かったのでしょうか
なんか追加だか併記だかって扱いで古い免許は没収で
新しい免許もらったんですがそれが手書きだったんですよ
その次の更新で表記載になるってことでしょうか
新しい免許もらったんですがそれが手書きだったんですよ
その次の更新で表記載になるってことでしょうか
667 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 15:54:14.77 ID:z1Tr2r7M
通学で使いたいと125以下のスクータータイプで考えてます
加速がいい、荷物がたくさん入るなどオススメ車種があったら教えてください
加速がいい、荷物がたくさん入るなどオススメ車種があったら教えてください
>>666
免許証の表には、「普自二」が追加されているでしょう？
裏には普自二の横に取得年月日が書かれているでしょう？
それでいいんです。
ニ・小・原のところには、該当する免許で最初に取ったものの取得年月日(貴方の場合は原付)が明示されることになっている。
新たに普通自動二輪を取得しても、そこの日付は変わらない(最初に取った原付の取得日を消すわけにはいかない)。
ただし、普通自動二輪の初心運転者期間も分かるようにせねばならないため、
別途、裏に普通自動二輪の取得日が書かれる。
次回更新時(新たに別免許を取得せず、3年更新などをした場合)、裏書は消えます。
初心運転者期間が関係しないなら、裏に書く必要はなくなる。
追記・併記、に関しては、
貴方が持っている原付だけの運転免許証に、普通自動二輪の運転免許項目を「追加」したということ。
免許証の表には、「普自二」が追加されているでしょう？
裏には普自二の横に取得年月日が書かれているでしょう？
それでいいんです。
ニ・小・原のところには、該当する免許で最初に取ったものの取得年月日(貴方の場合は原付)が明示されることになっている。
新たに普通自動二輪を取得しても、そこの日付は変わらない(最初に取った原付の取得日を消すわけにはいかない)。
ただし、普通自動二輪の初心運転者期間も分かるようにせねばならないため、
別途、裏に普通自動二輪の取得日が書かれる。
次回更新時(新たに別免許を取得せず、3年更新などをした場合)、裏書は消えます。
初心運転者期間が関係しないなら、裏に書く必要はなくなる。
追記・併記、に関しては、
貴方が持っている原付だけの運転免許証に、普通自動二輪の運転免許項目を「追加」したということ。
なるほど、と思いました
バイクは取得から1年は後ろのっけちゃ駄目とか
高速2ケツ3年以上とかそういうのがあるから
期間を明記してあるんですね ありがとうございました
バイクは取得から1年は後ろのっけちゃ駄目とか
高速2ケツ3年以上とかそういうのがあるから
期間を明記してあるんですね ありがとうございました
670 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 17:06:07.65 ID:DrR8sirH
はじめまして。
年式不明の古いリード50ですが、吹き上がらない感じでアクセル全開しても30キロも出ません。
考えられる原因ありますか？
また、修理するとしたら料金どの位かかりますか？
宜しくお願いします。
年式不明の古いリード50ですが、吹き上がらない感じでアクセル全開しても30キロも出ません。
考えられる原因ありますか？
また、修理するとしたら料金どの位かかりますか？
宜しくお願いします。
671 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 17:06:16.43 ID:7jeadP+D
チェーンの弛み具合ってどうやって調べるんですか？
672 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 17:08:42.78 ID:QqkYSgGm
>>ID:GEp4BKnp
どんどん下がるってのは元々が大幅にセッテング不良としか考えられない。
そいうときはノーマル戻しで様子見るのが原則。
あと勘違いしてる人多いけどプラグの番数によって調子が良くなったり悪くなったりはしない。
あくまでも調子の良し悪しでカブったり焼けすぎたりする。
この辺をよーく考えて。
どんどん下がるってのは元々が大幅にセッテング不良としか考えられない。
そいうときはノーマル戻しで様子見るのが原則。
あと勘違いしてる人多いけどプラグの番数によって調子が良くなったり悪くなったりはしない。
あくまでも調子の良し悪しでカブったり焼けすぎたりする。
この辺をよーく考えて。
674 ：銀BUSA ◆LFw7G2yW4A ：2011/08/27(土) 18:18:09.94 ID:XB8CqcJT
>>670
壊れてない事前提に・・・
プーリーとベルトとプラグを交換。
それだけでまず直る。本来定期的に交換するものだよ。
良心的なバイク屋で１万も出せば交換してくれると思うが、古いからたいてい嫌がられるよ。
そこ直したら別の場所に不具合出る連鎖反応が起きうるからね。。
自分でやれば部品代で3000円位。
>>671
チェーンの真ん中辺りをグッと押す。
オンロード車で20～30mm、オフ車で30～40mmの範囲でしなれば適正。
調整するならアクスルナットを緩め、調整用ダブルナットを回して調整する。
スプロケ等も見て、減りが見られるなら交換したほうがよい。
壊れてない事前提に・・・
プーリーとベルトとプラグを交換。
それだけでまず直る。本来定期的に交換するものだよ。
良心的なバイク屋で１万も出せば交換してくれると思うが、古いからたいてい嫌がられるよ。
そこ直したら別の場所に不具合出る連鎖反応が起きうるからね。。
自分でやれば部品代で3000円位。
>>671
チェーンの真ん中辺りをグッと押す。
オンロード車で20～30mm、オフ車で30～40mmの範囲でしなれば適正。
調整するならアクスルナットを緩め、調整用ダブルナットを回して調整する。
スプロケ等も見て、減りが見られるなら交換したほうがよい。
675 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 18:22:35.07 ID:gNM8OkP6
教えてください。10日近いロングツー行ったら雨でエキパイが汚れてしまいました。帰宅後すぐに洗車しましたがくすんだ感じで汚れが残ってしまっています。フルエキチタンです。焼き色落とさず、汚れを落とすにはどうしたらいいでしょうか…？
>>675
ピカールで磨いてから焼き色がつくまでレッドギリギリで走りたおす
ピカールで磨いてから焼き色がつくまでレッドギリギリで走りたおす
677 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 18:35:59.38 ID:gNM8OkP6
678 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:09:45.38 ID:StVlKt4x
>>671
後輪が浮いた状態での遊び（上下に押してその間隔）を点検。
だけどコレを後輪を回転させて3～4箇所見て遊びの変化の有無の確認も重要。
車載工具で出来ないことも無いけど大概は「緩まない」「締め過ぎ」「最悪破損、ケガ」
走行する上での重要な部分なんで無闇に自分でやらない方がイイヨ
後輪が浮いた状態での遊び（上下に押してその間隔）を点検。
だけどコレを後輪を回転させて3～4箇所見て遊びの変化の有無の確認も重要。
車載工具で出来ないことも無いけど大概は「緩まない」「締め過ぎ」「最悪破損、ケガ」
走行する上での重要な部分なんで無闇に自分でやらない方がイイヨ
679 ：銀BUSA ◆LFw7G2yW4A ：2011/08/27(土) 20:27:06.85 ID:XB8CqcJT
>>675
君はゴルフやるかい？ やらねえわな（笑
スポーツ用品店のゴルフ用品売り場に行ってみ。ゴルフクラブにはチタンなんぞ当たり前に使われてるから、
チタン専用のクリーナーが売られてるぞ。
ちなみに私はダイヤってブランドを愛用。
キッチリ手入れしろよ（笑
君はゴルフやるかい？ やらねえわな（笑
スポーツ用品店のゴルフ用品売り場に行ってみ。ゴルフクラブにはチタンなんぞ当たり前に使われてるから、
チタン専用のクリーナーが売られてるぞ。
ちなみに私はダイヤってブランドを愛用。
キッチリ手入れしろよ（笑
680 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 20:46:23.09 ID:gNM8OkP6
681 ：銀BUSA ◆LFw7G2yW4A ：2011/08/27(土) 20:54:57.55 ID:XB8CqcJT
>>680
問題ない。それより、拭きムラ（拭き残し）ないようにする事だよ。1000円以下で買えるから、ケチらずにな（笑
問題ない。それより、拭きムラ（拭き残し）ないようにする事だよ。1000円以下で買えるから、ケチらずにな（笑
682 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:02:11.31 ID:gNM8OkP6
バイクのリアタイヤを変えようかと思っているのですが、丸っこいタイヤと平ぺったいタイヤがありますよね？
正式名称はちょっとわからないのですがこの二つのタイヤの長所や短所を教えてほしいです
正式名称はちょっとわからないのですがこの二つのタイヤの長所や短所を教えてほしいです
>>684
同じタイヤサイズでそんなに違うやつあるのか？
同じタイヤサイズでそんなに違うやつあるのか？
600逆車契約したけど前輪上がったりしないか不安
バカみたいにアクセル回さなければ平気？
バカみたいにアクセル回さなければ平気？
>>684
タイヤに於いて丸っこいとか平べったいってのは扁平率って数字で表されます。
これはタイヤの横っちょに並んでる数字とかアルファベットの羅列の中に表記してあるわけなんですが、
これは要するにタイヤの 横幅/高さ をパーセントで表示したものです。
普通のロードバイクであればだいたい60～70くらい。オフであれば90みたいなのもあります。
この数値はオートバイに関して端的に言えば接地面積に関わってきます。
低ければ接地面が増えグリップが増し、ハンドリングが重めに、
高ければ接地面が減りグリップも減る。ハンドリングは軽快に、
なります。
このことから出力の大きいバイクには偏平率の低いタイヤが採用されます。ちなみにハヤブサのリアは50です。
逆にオフ車は高くなるわけですね。
>>686
600マルチはパワーバンドが1,000ほどだだっ広くないので原付みたいに回さなければ平気です。
ノーマルであれば基本的には上げようと思わなきゃ上がらないです。
タイヤに於いて丸っこいとか平べったいってのは扁平率って数字で表されます。
これはタイヤの横っちょに並んでる数字とかアルファベットの羅列の中に表記してあるわけなんですが、
これは要するにタイヤの 横幅/高さ をパーセントで表示したものです。
普通のロードバイクであればだいたい60～70くらい。オフであれば90みたいなのもあります。
この数値はオートバイに関して端的に言えば接地面積に関わってきます。
低ければ接地面が増えグリップが増し、ハンドリングが重めに、
高ければ接地面が減りグリップも減る。ハンドリングは軽快に、
なります。
このことから出力の大きいバイクには偏平率の低いタイヤが採用されます。ちなみにハヤブサのリアは50です。
逆にオフ車は高くなるわけですね。
>>686
600マルチはパワーバンドが1,000ほどだだっ広くないので原付みたいに回さなければ平気です。
ノーマルであれば基本的には上げようと思わなきゃ上がらないです。
お尻が痛くなる原因と言うのは、お尻に対して面で振動の圧力を与えるからですか？
お尻の接触部分を点で例えばコイル座布団みたいなのにしても痛みは防げないでしょうか。
お尻の接触部分を点で例えばコイル座布団みたいなのにしても痛みは防げないでしょうか。
ヒザスリってなんのためにやるの？ 出したひざをジョリン ってこすってこけてるシーン見るけど危なくね？
>>692
スノボでも手を地面で擦りながらターンしたりするじゃない。
アレと同じでバランス取る感覚を体に入力させてるのと重心の移動。
あとコケる前にコケる事は分かるので足を地面から離せばいいだけです。
スノボでも手を地面で擦りながらターンしたりするじゃない。
アレと同じでバランス取る感覚を体に入力させてるのと重心の移動。
あとコケる前にコケる事は分かるので足を地面から離せばいいだけです。
scs白山で言われた外車は初期費用は車両代＋10万て普通なの？
695 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 17:20:57.82 ID:l94DlV3E
信号待ちになる度にエンジンが止まり、Ｔｏｐギア（４速）で走行中も
エンジンが息をするような軽いノッキング症状がありました。最後には走行中に
エンジンが止まってしまいました。（１２５ＣＣ）
その後給油し７．８７ℓで１１ℓタンクが満タンになりました。
これっていわゆるカス欠状態だったのでしょうか。
給油後はしっかり走りましたし止まることはありませんでした。
エンジンが息をするような軽いノッキング症状がありました。最後には走行中に
エンジンが止まってしまいました。（１２５ＣＣ）
その後給油し７．８７ℓで１１ℓタンクが満タンになりました。
これっていわゆるカス欠状態だったのでしょうか。
給油後はしっかり走りましたし止まることはありませんでした。
697 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 17:34:18.98 ID:l94DlV3E
>695です
早速ありがとうございます。
車種はＣＭ１２５Ｔ ３０年前の車です。
燃料コックはＯＮのままで走っていました。コックにリザーブありますが、
それで走ったことはありません。
早速ありがとうございます。
車種はＣＭ１２５Ｔ ３０年前の車です。
燃料コックはＯＮのままで走っていました。コックにリザーブありますが、
それで走ったことはありません。
698 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 17:37:11.83 ID:H8TDy+2v
>>697
走ってて急に息つきしだしたら、まずは燃料疑うことだね。
リザーブは残り3リッターと考えれば、メインタンクのノズル口が油面から出てしまったと考えられる。
満タンで直ったのならなおさら。
トラブルでもなんでもない。
走ってて急に息つきしだしたら、まずは燃料疑うことだね。
リザーブは残り3リッターと考えれば、メインタンクのノズル口が油面から出てしまったと考えられる。
満タンで直ったのならなおさら。
トラブルでもなんでもない。
>>697
ONでしか走った事がないなら、長い間にタンク内に水がたまってる可能性もあるよ。
タンク内に水抜き剤入れたり、満タンにした後はしばらくリザーブで走る事、お勧め。
あとエアクリーナーなどと共にキャブ内、特にフロート室の清掃した方が良いかも。
ONでしか走った事がないなら、長い間にタンク内に水がたまってる可能性もあるよ。
タンク内に水抜き剤入れたり、満タンにした後はしばらくリザーブで走る事、お勧め。
あとエアクリーナーなどと共にキャブ内、特にフロート室の清掃した方が良いかも。
小排気量だとノッキングがあってからすぐ止まる気がするが。
リザーブの使い方覚えとかないと、ずっとリザーブで走っちゃってガス欠＝アウトに成りかねんからコックの向きは覚えとけよ
リザーブの使い方覚えとかないと、ずっとリザーブで走っちゃってガス欠＝アウトに成りかねんからコックの向きは覚えとけよ
おれさまのこっくでがばがばにしてやんよ
もしかして燃料計のあるバイクでは常にリザーブのほうが楽？
>>703
お前、俺のケツの中にしょんべんしろ
お前、俺のケツの中にしょんべんしろ
706 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 20:10:20.10 ID:u5qPWZeZ
699～700
わかりました。ありがとうございました。
わかりました。ありがとうございました。
質問です。
ホンダのシルクロードを購入しようと思ってます。
ネットで調べる限り、あまりスピードのだせるバイクではないみたいで、高速道路に乗っても平気か心配です。
(古いのでバイクへの負担や、振動、乗り心地)
シルクロード乗りの方がいらっしゃたら教えていただけたらと思います。
ホンダのシルクロードを購入しようと思ってます。
ネットで調べる限り、あまりスピードのだせるバイクではないみたいで、高速道路に乗っても平気か心配です。
(古いのでバイクへの負担や、振動、乗り心地)
シルクロード乗りの方がいらっしゃたら教えていただけたらと思います。
>>707
昔乗ってた。懐かしいな。
20馬力で最高速は120㎞程度だから、高速はいっぱいいっぱい。
中央を諏訪方面に向かったとき、登坂車線があるような場所では、トップ全開で失速しそうな非力さを実感。
90㎞ぐらいを限度に走る分には、2軸バランサーで振動も抑えられてるので、まぁなんとか、と記憶してる。
しかしそれも20年以上前の話。なにしろ古いバイクだからね。
個体の程度によっては、高速は考えない方がいいかも、と思う。
昔乗ってた。懐かしいな。
20馬力で最高速は120㎞程度だから、高速はいっぱいいっぱい。
中央を諏訪方面に向かったとき、登坂車線があるような場所では、トップ全開で失速しそうな非力さを実感。
90㎞ぐらいを限度に走る分には、2軸バランサーで振動も抑えられてるので、まぁなんとか、と記憶してる。
しかしそれも20年以上前の話。なにしろ古いバイクだからね。
個体の程度によっては、高速は考えない方がいいかも、と思う。
リアのタイヤのサイズを120から110にしようと思ってるのですがタイヤのサイズを変えるときはホイールも変えないとダメなんですか？
なるほど
どうもありがとうございますm(__)m
どうもありがとうございますm(__)m
705おれのこっくのでかさにびびってにげた。
おれのかち。
おれのかち。
>>708
やっぱりきついですか。
いろいろと長距離ツーリングに行く予定なのでそれが心配で。
出来るだけ高速には乗らないようにします。
ありがとうございました。
>>710
忠告ありがとうございます。
その点に関しては、キック付きのエンジンをヤフオクで落としたのでたぶん大丈夫です。
やっぱりきついですか。
いろいろと長距離ツーリングに行く予定なのでそれが心配で。
出来るだけ高速には乗らないようにします。
ありがとうございました。
>>710
忠告ありがとうございます。
その点に関しては、キック付きのエンジンをヤフオクで落としたのでたぶん大丈夫です。
716 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:48:16.50 ID:1IUmIYHS
250ccのアメリカンタイプのバイクで一番大きいのはどの車種でしょうか？
ホンダのマグナ250なんておおきそうですがどうでしょう？
ホンダのマグナ250なんておおきそうですがどうでしょう？
マグナは実際かなり大きい。
スティードより大きく、ドラッグスターと同じぐらい。
実際見れば分かるが、エンジンの見た目も中々良い。
良い意味で250ｃｃとは思えない
エンジンが高回転型のドラッグスター400と
エンジンフィーリングが非常に近いが、
ドラッグスター400が7000回転ぐらいで頭打ちするのに対して
VTR系は10000回転以上回るので、
実際はドラッグスター400より加速も最高速もある
とにかく実際見てみれ
スティードより大きく、ドラッグスターと同じぐらい。
実際見れば分かるが、エンジンの見た目も中々良い。
良い意味で250ｃｃとは思えない
エンジンが高回転型のドラッグスター400と
エンジンフィーリングが非常に近いが、
ドラッグスター400が7000回転ぐらいで頭打ちするのに対して
VTR系は10000回転以上回るので、
実際はドラッグスター400より加速も最高速もある
とにかく実際見てみれ
ただ、スティードやシャドウと比べると全体的に平べったい。
そういう意味で、乗り手の体格によっては余計小さく見えることもある
そういう意味で、乗り手の体格によっては余計小さく見えることもある
でもマグナは20psだしその辺はネックにはならないの？
東京近辺でオンロードのコース走行が出来る場所って何処があるでしょうか？
警視庁主催の安全運転教室やHMS以外でご存知でしたら教えてください。
警視庁主催の安全運転教室やHMS以外でご存知でしたら教えてください。
某直4大型に乗ってます。
集合付けて3000付近で谷があるのでキャブセッティングしたいのですがどうせならキャブ換装orダイノジェット導入も検討したいと思います。
メリットデメリットを教えて頂きたく
集合付けて3000付近で谷があるのでキャブセッティングしたいのですがどうせならキャブ換装orダイノジェット導入も検討したいと思います。
メリットデメリットを教えて頂きたく
125ccの中華エンジンでいいの教えてください
お前ら的にバンバン２００どうよ
キャブ→ＦＩに変え買えたら色々楽で面白いぞ
キャブ→ＦＩに変え買えたら色々楽で面白いぞ
自分でバンバンしなさい
729 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 11:54:26.10 ID:fErmNaiN
>>694
一口に「外車」っても仕様国によって初期の費用は変わってくる。
BMWのディーラー物みたいにJP仕様なら最低限の諸費用だけど右通行の仕様だとヘッドライト交換or加工とかヘッドライトのスイッチが着いてたら交換or加工。
外車のヘッドライトユニットとかだと部品代だけど10万とかも有り得るな。
一口に「外車」っても仕様国によって初期の費用は変わってくる。
BMWのディーラー物みたいにJP仕様なら最低限の諸費用だけど右通行の仕様だとヘッドライト交換or加工とかヘッドライトのスイッチが着いてたら交換or加工。
外車のヘッドライトユニットとかだと部品代だけど10万とかも有り得るな。
>>723
その集合がポン付けOKなモノなら
谷がでる時点であまり良いものでは無いかと
ＦＣＲとかセッティング幅が広いモノを付ければ
谷をごまかす事はできるけど
結局エンジンとマフラーの相性が悪いので
無意味な「社外品は駄目だ」って結論に行き着くと思う
メリット 自己満足
デメリット メンテナンスサイクルが短くなる
その集合がポン付けOKなモノなら
谷がでる時点であまり良いものでは無いかと
ＦＣＲとかセッティング幅が広いモノを付ければ
谷をごまかす事はできるけど
結局エンジンとマフラーの相性が悪いので
無意味な「社外品は駄目だ」って結論に行き着くと思う
メリット 自己満足
デメリット メンテナンスサイクルが短くなる
731 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 01:13:18.53 ID:2U9MNL7s
プリキュアのバイクって売ってますか？
原付のクレアスクーピーなのですが、
1年ほど放置していたらエンジンがキックを踏んでもかからなくなりました。
プラグはスパークしていますし、ジェットの詰りかなと思いましたが、
キャブのドレンからは燃料が出てきますし、他に考えられる原因は何がありますでしょうか？
1年ほど放置していたらエンジンがキックを踏んでもかからなくなりました。
プラグはスパークしていますし、ジェットの詰りかなと思いましたが、
キャブのドレンからは燃料が出てきますし、他に考えられる原因は何がありますでしょうか？
最近バイクの練習のつもりで峠によくいってるんだが、どうやっても周りのバイクと同じスピードで曲がれない…
今日も無理について行こうとして対向車線に突っ込みかけたし…
コーナー上手くなるには何をすればいいの？
今日も無理について行こうとして対向車線に突っ込みかけたし…
コーナー上手くなるには何をすればいいの？
>>733
曲がる方向を見る。ニーグリップ。荷重移動。マシン性能。気合。
曲がる方向を見る。ニーグリップ。荷重移動。マシン性能。気合。
ライン取りにアクセルワークと言い出したらキリがないのな。
とりあえず乗ってコケて覚えるのが一番。
とりあえず乗ってコケて覚えるのが一番。
タイヤでも相当違う
これはまた難しい質問だな
パイロン立てて、八の字クルクルかな
>>733
実際に見なきゃアドバイスなんて出来ないけど、早めに曲がるようにするとか
実際に見なきゃアドバイスなんて出来ないけど、早めに曲がるようにするとか
キャブ車なのですが交差点等で減速時にクラッチを切るとストンとエンストしてしまいます。
これはアイドリングの燃料が薄いという事でしょうか？
これはアイドリングの燃料が薄いという事でしょうか？
こっちで聞け
残暑親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part307
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314184684/
このスレ（ここ）は、馬鹿が立てた重複スレで
本来のバイク板の質問スレは↑↑のスレだから。
バイク板のベテランが一番多く集まるのは向こう
残暑親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part307
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314184684/
このスレ（ここ）は、馬鹿が立てた重複スレで
本来のバイク板の質問スレは↑↑のスレだから。
バイク板のベテランが一番多く集まるのは向こう
あと、重複スレは水遁するから。
予告しとくけど、このスレの次スレ立てたら
スレ立てた奴12時間以内に水遁するのであしからず
予告しとくけど、このスレの次スレ立てたら
スレ立てた奴12時間以内に水遁するのであしからず
>>740
単純にアイドリングが低い。
クラッチが調整不足で切れきってない。
キャブのフロート室や燃料タンクに
ギリギリまでゴミや水が溜まっていて
減速Gで動い時に吸い込んでる。
色んな原因が考えられます。
燃調が薄いかどうかはそれらを確認した後で
改めて考えて下さい。
単純にアイドリングが低い。
クラッチが調整不足で切れきってない。
キャブのフロート室や燃料タンクに
ギリギリまでゴミや水が溜まっていて
減速Gで動い時に吸い込んでる。
色んな原因が考えられます。
燃調が薄いかどうかはそれらを確認した後で
改めて考えて下さい。
頓珍漢な回答乙
よほど変な改造車でない限り
燃調の濃い薄いが原因でエンストしたりしないから。
よほど変な改造車でない限り
燃調の濃い薄いが原因でエンストしたりしないから。
>>744
無改造車だがパイロットスクリュ脱落してアクセル閉じたら
有無を言わさずストールって事例も見たこと有るんで
可能性として絶対無いとは言えないんだけどな。
色々な可能性を考慮できないのに突っ込む君も相当な頓珍漢だよ。
無改造車だがパイロットスクリュ脱落してアクセル閉じたら
有無を言わさずストールって事例も見たこと有るんで
可能性として絶対無いとは言えないんだけどな。
色々な可能性を考慮できないのに突っ込む君も相当な頓珍漢だよ。
>>732
ガソリンがフロート室に入る経路はジェットと関係ないからドレンから出て来ても関係ない。
ガソリンがフロート室に入る経路はジェットと関係ないからドレンから出て来ても関係ない。
400ccの4スト4気筒に乗っている方に質問です。
6速で2000回転前後くらいでアクセルワイドオープンして、スムーズに加速しますか？
私の車両(ZZR400)はガッコンガッコンなって加速不可になります。
単純に車種のトルクが足りないのか、調子が悪いのか気になっているところです。
それから、2速とかでアイドリング回転数付近からの加速時もスムーズに加速しない事があります。
ギア比等の違いも有るため一概には言えませんが、普通、他の車種はどうなのかと気になりまして。
6速で2000回転前後くらいでアクセルワイドオープンして、スムーズに加速しますか？
私の車両(ZZR400)はガッコンガッコンなって加速不可になります。
単純に車種のトルクが足りないのか、調子が悪いのか気になっているところです。
それから、2速とかでアイドリング回転数付近からの加速時もスムーズに加速しない事があります。
ギア比等の違いも有るため一概には言えませんが、普通、他の車種はどうなのかと気になりまして。
>>747
一概にはいえません。
ギアを1-2段落として再加速するか、スプロケを交換しましょう
一般論ですが、最上位のトップギアは、回転下限から上限まで
低速から最高速までを全てカバーするギアじゃありません。
一概にはいえません。
ギアを1-2段落として再加速するか、スプロケを交換しましょう
一般論ですが、最上位のトップギアは、回転下限から上限まで
低速から最高速までを全てカバーするギアじゃありません。
750 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 12:15:31.96 ID:dPu/Bi1+
４０代のオヤジです
初バイクでゼファー400χ(2008～2009)かCB400SF(新車)を買おうと思っています
モリワキのショート管を付けたいのですが
CB400SFのヒューンというエンジン音は低音になりますでしょうか？
その他アドバイスがありましたら宜しくお願いします
初バイクでゼファー400χ(2008～2009)かCB400SF(新車)を買おうと思っています
モリワキのショート管を付けたいのですが
CB400SFのヒューンというエンジン音は低音になりますでしょうか？
その他アドバイスがありましたら宜しくお願いします
751 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 12:30:13.48 ID:NbrMXLtj
>>744
油面の変化、スロー調整、エアクリ汚れetcコレ全部空燃比関連で全部エンストの原因として上がるんだがどの辺が頓珍漢？
>>740
点検方法はスナッピングって言ってアクセル全閉状態から瞬間的に1/10～1/20程度アクセル開閉してみる。
止まっちゃったらジェット詰まりとかインシュレータから空気吸い込みとか怪しくなる。
「クラッチを切ると」ってのはカワサキ車だったらクラッチスイッチの接触不良とかの可能性も出る。
アイドリング状態でクラッチを極ゆっくり握って離してを繰り返して回転数が上下するなら要チェック。
油面の変化、スロー調整、エアクリ汚れetcコレ全部空燃比関連で全部エンストの原因として上がるんだがどの辺が頓珍漢？
>>740
点検方法はスナッピングって言ってアクセル全閉状態から瞬間的に1/10～1/20程度アクセル開閉してみる。
止まっちゃったらジェット詰まりとかインシュレータから空気吸い込みとか怪しくなる。
「クラッチを切ると」ってのはカワサキ車だったらクラッチスイッチの接触不良とかの可能性も出る。
アイドリング状態でクラッチを極ゆっくり握って離してを繰り返して回転数が上下するなら要チェック。
みなさんありがとうございます。
キャブのOHからやってみます。
キャブのOHからやってみます。
753 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 13:14:49.77 ID:ZZWdT/VL
>>750
ショート管って基本的に詰まった割れたような音になるんじゃないか？
CB400SFは知らないけど、750F、1100Rはそんな感じになっちゃったよ
サイレンサーが大きく、出口径が大きい（バッフルで詰まらせていない）ほうが
低音傾向なんじゃないかな
ショート管って基本的に詰まった割れたような音になるんじゃないか？
CB400SFは知らないけど、750F、1100Rはそんな感じになっちゃったよ
サイレンサーが大きく、出口径が大きい（バッフルで詰まらせていない）ほうが
低音傾向なんじゃないかな
03年式25000km のバリオス2の査定にゲオ呼んだんだが
5万て言われて、ここからまたせこせこ上げてくんだろうな…と思うと超萎えたわ。
5分もたたずに帰らせた
5万て言われて、ここからまたせこせこ上げてくんだろうな…と思うと超萎えたわ。
5分もたたずに帰らせた
すまんスレチだった
>>732
キルスイッチ入ってたりしてな
キルスイッチ入ってたりしてな
>>757
あ、ごめん、原付スクーターならキルスイッチ無いかも
あ、ごめん、原付スクーターならキルスイッチ無いかも
759 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 18:55:03.00 ID:eFCkFIC5
すいません、質問です
今のハーレーのエンジンって２ストですか？
マフラーにチャンバーは付いていますか？
今のハーレーのエンジンって２ストですか？
マフラーにチャンバーは付いていますか？
760 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 19:23:18.24 ID:m3YaTzou
おとといきやがれ
ネタ・釣りだとしても酷いレベルだな
762 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 19:37:17.42 ID:1dQFXk6d
>>759
あんなトロいのが、2ストなわけないじゃん
あんなトロいのが、2ストなわけないじゃん
自賠責ってバイク屋で切った方が良いの？
任意保険の方で一緒にやろうと思うんだけど、バイク屋にからしたら不愉快？
任意保険の方で一緒にやろうと思うんだけど、バイク屋にからしたら不愉快？
>>757
ジェットはフロート室に溜まってるガソリンを吸い上げる経路に入ってるから、ドレンからガソリンが出てくる
(=フロート室にガソリンがある)状態でもジェットが詰まってて吸い上げられない事とは矛盾しない。
１年ほったらかしなら簡単には掛からないのは普通じゃない?
ジェットはフロート室に溜まってるガソリンを吸い上げる経路に入ってるから、ドレンからガソリンが出てくる
(=フロート室にガソリンがある)状態でもジェットが詰まってて吸い上げられない事とは矛盾しない。
１年ほったらかしなら簡単には掛からないのは普通じゃない?
765 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 21:03:56.54 ID:2U9MNL7s
プリキュアのバイクって売ってますか？
、
、
初めてのカキコです。
ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示願います。
バイクパーツ
『リヤブレーキクレビス』
と、いうものを見つけました。
このパーツのネジサイズが知りたいです。
車種によっても違うと思いますが
もしＭ８なら購入してみようと思ってます。
当方バイク乗りではありません。
よって使用用途は違います。
宜しくお願い致します。
ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示願います。
バイクパーツ
『リヤブレーキクレビス』
と、いうものを見つけました。
このパーツのネジサイズが知りたいです。
車種によっても違うと思いますが
もしＭ８なら購入してみようと思ってます。
当方バイク乗りではありません。
よって使用用途は違います。
宜しくお願い致します。
台風で高速乗ったときの感想を聞きたい
769 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 00:24:51.01 ID:8wkWWLXi
ロータリーかもしれん。
>>769
たしかにメーカーサイトの詳細スペック欄には記載がありませんのでわかりませんね。
ただ歴史的に見てハーレーダヴィッドソンが2ｓｔのエンジンを搭載したマシンをリリースした例はかなり少ないです。
70年代には子会社としてアエルマッキを所有し、そこで2ｓｔ車を生産していたようです。
それはともかく現行車は全て4ｓｔエンジン、チャンバーについても装備されていません。
2ｓｔのハーレーが欲しかった、ということですか？
たしかにメーカーサイトの詳細スペック欄には記載がありませんのでわかりませんね。
ただ歴史的に見てハーレーダヴィッドソンが2ｓｔのエンジンを搭載したマシンをリリースした例はかなり少ないです。
70年代には子会社としてアエルマッキを所有し、そこで2ｓｔ車を生産していたようです。
それはともかく現行車は全て4ｓｔエンジン、チャンバーについても装備されていません。
2ｓｔのハーレーが欲しかった、ということですか？
>>764
ですよね…
じつはエンジンかかったらしいのですが(自分の原チャリではないので)、
プラグを換えるとかかったらしいのです。
最初に聞いた時スパークしてたと言ってたのになぜ？と聞くと、
電極がずれてて正常にスパークしてなかったみたいだとか…
あの小さな部屋で混合気が舞っていれば、少々飛び方が悪くても
スパークさえしていれば、とりあえずかかりそうな気もするんですが違うんですね
お世話になりました。
ですよね…
じつはエンジンかかったらしいのですが(自分の原チャリではないので)、
プラグを換えるとかかったらしいのです。
最初に聞いた時スパークしてたと言ってたのになぜ？と聞くと、
電極がずれてて正常にスパークしてなかったみたいだとか…
あの小さな部屋で混合気が舞っていれば、少々飛び方が悪くても
スパークさえしていれば、とりあえずかかりそうな気もするんですが違うんですね
お世話になりました。
773 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 01:04:35.84 ID:8wkWWLXi
>>771
早速ありがとうございます！！
ハーレー乗ってるんですけど構造とかまったくわからなくて、
最近勉強し始めたんです。
>>762で「あんなトロイのが２ストのわけない」って書いてあるけど、
車種でだいたい２ストか４ストかわかるものなんでしょうか？
あと、チャンバーは２ストエンジンだけについてるものってことでしょうか？
早速ありがとうございます！！
ハーレー乗ってるんですけど構造とかまったくわからなくて、
最近勉強し始めたんです。
>>762で「あんなトロイのが２ストのわけない」って書いてあるけど、
車種でだいたい２ストか４ストかわかるものなんでしょうか？
あと、チャンバーは２ストエンジンだけについてるものってことでしょうか？
>>773
>車種でだいたい２ストか４ストかわかるものなんでしょうか？
エンジンの外観でわかるし、始動していれば音だけでもわかる。
>あと、チャンバーは２ストエンジンだけについてるものってことでしょうか？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
>車種でだいたい２ストか４ストかわかるものなんでしょうか？
エンジンの外観でわかるし、始動していれば音だけでもわかる。
>あと、チャンバーは２ストエンジンだけについてるものってことでしょうか？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
2ｓｔと4ｓｔは動力性能に関しても大きく違います。
ハーレーのようなモーターサイクルは一般的にはクルーザーとか言われるようなジャンルで
低回転からのフラットなトルク特性が求められたりします。
これは割と4ｓｔの得意領域でして、2ｓｔ的特性としては所謂「ピーク狙い」なエンジンが多かったりします。
例えば80年代後半～90年代前半のレーサー・レーサーレプリカですね。
この4ｓｔの副次的要素として、鼓動感とかがあったりするわけですね。
ハーレーのようなモーターサイクルは一般的にはクルーザーとか言われるようなジャンルで
低回転からのフラットなトルク特性が求められたりします。
これは割と4ｓｔの得意領域でして、2ｓｔ的特性としては所謂「ピーク狙い」なエンジンが多かったりします。
例えば80年代後半～90年代前半のレーサー・レーサーレプリカですね。
この4ｓｔの副次的要素として、鼓動感とかがあったりするわけですね。
免許に関する質問なんですけど
普通自動二輪AT限定免許を持っている場合
教習所で限定解除する場合どんなカリキュラムなんですか？
車みたいに数時間MT特性みたいなのやったら即卒検でしょうか
それともバイクの場合は一から普自二MTのカリキュラムをやり直しでしょうか
普通自動二輪AT限定免許を持っている場合
教習所で限定解除する場合どんなカリキュラムなんですか？
車みたいに数時間MT特性みたいなのやったら即卒検でしょうか
それともバイクの場合は一から普自二MTのカリキュラムをやり直しでしょうか
777 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 01:47:46.75 ID:8wkWWLXi
>すいません。キルスイッチわからないです…
こんな文書く暇あったら「キルスイッチ」で検索しようとか
思わないんだろうか
こいつ一生底辺のバカのまんまだな
こんな文書く暇あったら「キルスイッチ」で検索しようとか
思わないんだろうか
こいつ一生底辺のバカのまんまだな
収納スペースの少ないバイクって、バッグとか肩に掛けて走るもの？
そういうのって制限ありますか？デカすぎると道交法引っかかるとか
そういうのって制限ありますか？デカすぎると道交法引っかかるとか
>>776
イチからやり直すって事はないはず
>>779
バイクに固定すれば積載物扱い
乗員に固定すれば積載物ではないとされるはず
あんまり非常識な物体をしょってれば止められる
規則で禁止されてない分野で状況判断や自制のできない人間は
割と早死にするってことも頭に入れといてくれ
イチからやり直すって事はないはず
>>779
バイクに固定すれば積載物扱い
乗員に固定すれば積載物ではないとされるはず
あんまり非常識な物体をしょってれば止められる
規則で禁止されてない分野で状況判断や自制のできない人間は
割と早死にするってことも頭に入れといてくれ
>>778
いや釣りなんだろ。それでもっ全力で答えるんだ。
>>779
積載に関しては法律的には原付で30ｋｇ、側車付を除く普通二輪、大型二輪は60ｋｇの重量制限とともに、
積載装置の長さ+30ｃｍ、積載装置の幅+15ｃｍ以下、地上高2ｍ以下との規定があります。
それだけです。
バッグだけで収まる量の荷物でたとえば警察に切符切られちゃう、みたいなことはありえません。
いや釣りなんだろ。それでもっ全力で答えるんだ。
>>779
積載に関しては法律的には原付で30ｋｇ、側車付を除く普通二輪、大型二輪は60ｋｇの重量制限とともに、
積載装置の長さ+30ｃｍ、積載装置の幅+15ｃｍ以下、地上高2ｍ以下との規定があります。
それだけです。
バッグだけで収まる量の荷物でたとえば警察に切符切られちゃう、みたいなことはありえません。
>>759
ちなみにハーレーというのはバイクメーカのことで
車種じゃないからな。
トヨタ車は4気筒？っていう質問と同じだ。
ちなみに、トンチンカンな回答も多いが
ヘリーデービッスンでも2stの車両は製造されていたし、当然その車種には
チャンバーがドンピシャだろ。
貴重なヒストリックカーに改造パーツはあわないだろうけど。
ちなみにハーレーというのはバイクメーカのことで
車種じゃないからな。
トヨタ車は4気筒？っていう質問と同じだ。
ちなみに、トンチンカンな回答も多いが
ヘリーデービッスンでも2stの車両は製造されていたし、当然その車種には
チャンバーがドンピシャだろ。
貴重なヒストリックカーに改造パーツはあわないだろうけど。
>>779
原付には付随車といって120kgまでのリヤカーを引くことが許可されています
（サイドはダメつーかミニカー）
ソレを超える二輪車は正規の登録を受けたトレーラーを引くことが許されています。
そうすると乗用車並みの運搬ができますよ。
原付には付随車といって120kgまでのリヤカーを引くことが許可されています
（サイドはダメつーかミニカー）
ソレを超える二輪車は正規の登録を受けたトレーラーを引くことが許されています。
そうすると乗用車並みの運搬ができますよ。
釣竿はどうなんだ？
原付でバス釣り用の竿を縦に持ってるやつはこわい
>>785
エンジン草刈り機担いでスクーター乗った事あるぞｗ
流石に刃の部分には3重くらいに袋被せていったけど。
この時期、田舎じゃ畑の周りの草刈りにみんな草刈り機ブン回してるから
あんまり違和感なかったのか止められもしなかった。
エンジン草刈り機担いでスクーター乗った事あるぞｗ
流石に刃の部分には3重くらいに袋被せていったけど。
この時期、田舎じゃ畑の周りの草刈りにみんな草刈り機ブン回してるから
あんまり違和感なかったのか止められもしなかった。
そんなこといったら箱積んでる奴とかキャンプツーリングの過積載はみんなアウトになるし
790 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 17:07:34.07 ID:9ZrwDTr6
サーフボード担いで原チャ乗ってても止められたことないぞ
>>790
それは運が良かっただけだ
それは運が良かっただけだ
792 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 18:03:11.12 ID:9ZrwDTr6
793 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 18:12:39.28 ID:OyW4Ia7Y
>>791 サーフボードに乗って原チャリ走らせればOK
与論島で巨大な魚をステップに置いて走ってるばあちゃん見たな。
スズキのレッツ4パレットにスタンドロック機能はないんでしょうか？
そんなの店によるって言われたらどうしようもないんだけど、
バイク整備頼む店は比較的若い(30歳くらい)人がやってる店のほうがいいの？
ベテランっぽいオヤジがやってる店の方がいいの？
バイク整備頼む店は比較的若い(30歳くらい)人がやってる店のほうがいいの？
ベテランっぽいオヤジがやってる店の方がいいの？
>>796
まともなバイク屋ならまともな常連がいる筈。
しばらく観察して客層を見ればだいたい判別出来るだろう。
レース活動したり店でツーリングとか企画してるような店なら
なお良い。
俺的にはあまり若いと安心できないが。
まともなバイク屋ならまともな常連がいる筈。
しばらく観察して客層を見ればだいたい判別出来るだろう。
レース活動したり店でツーリングとか企画してるような店なら
なお良い。
俺的にはあまり若いと安心できないが。
>>799
常連？らしき客もいる、ショップ主催のツーリングも開いてる・・・
この条件満たしていたが、素人以下の整備で金取ってるクソショップもあるよ
愛知 岡崎のモ○ショップ○○○だ
キャリパーを正常に組み付けられない、フォークトップのねじを閉め忘れてる、ハンドルの穴あけが適当・・・等々
素人並み、若しくはそれ以下の整備しか出来てなかったわ
敷地内での動作確認すらしてないんだろうな
常連？らしき客もいる、ショップ主催のツーリングも開いてる・・・
この条件満たしていたが、素人以下の整備で金取ってるクソショップもあるよ
愛知 岡崎のモ○ショップ○○○だ
キャリパーを正常に組み付けられない、フォークトップのねじを閉め忘れてる、ハンドルの穴あけが適当・・・等々
素人並み、若しくはそれ以下の整備しか出来てなかったわ
敷地内での動作確認すらしてないんだろうな
>>800のショップは、店長が所見の客に対してタメ口で話してきた
亀ですが733です
いろいろ教えていただいてありがとうございます
とりあえずオカンをニーグリップしながらサーキットで八の字描いてきます
いろいろ教えていただいてありがとうございます
とりあえずオカンをニーグリップしながらサーキットで八の字描いてきます
視線はバイクが進む分だけ常に移動させていくんだからな
一度遠くを見ると、そこに視点が固定されてしまうのはよくあること
一度遠くを見ると、そこに視点が固定されてしまうのはよくあること
805 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 14:59:08.55 ID:KqWJ/FWx
普二免許持ちなんですが、
原付きに乗る場合、原付きニ種？のルールで
乗っていいんでしょうか？
原付きに乗る場合、原付きニ種？のルールで
乗っていいんでしょうか？
×
あと二人乗り不可な。
排気量50cc以上を指すのか。知らんかった。
こんなクソスレに長文回答いらん
こんなクソスレの重複スレで回答するのに1行を超える長文は不要
>>811
やめておけ。コレが彼の全力なんだ。
やめておけ。コレが彼の全力なんだ。
４輪も二種免許もってるからって
自家用車でタクシーできないだろw
免許があろうが乗り物の区分が違うわw
自家用車でタクシーできないだろw
免許があろうが乗り物の区分が違うわw
>>813
はじめから二行くらいで答えたら一回で済んだんじゃない
はじめから二行くらいで答えたら一回で済んだんじゃない
817 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 19:30:46.24 ID:ITELnfP7
次は【バイクの質問に1行でお答えさせて頂きますスレ】で
煽られたらどう対処すればいいっすか
立ち上がってズボンを下ろして脱糞すれば下がっていく。
撒き菱でも用意しておけばいい
821 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 21:08:05.76 ID:F8oRbIrE
プリキュアのバイクって売ってますか？
見たこと無いので売ってないと思いますよ。
おもちゃは知らないが。
おもちゃは知らないが。
>>818
先に行かせればいい
先に行かせればいい
825 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 03:36:17.12 ID:Wpshbuxr
ビックスクーターを今度中古でもいいから買いたいんですけど
走行距離ってどこらへんまで許せる範囲なの？
一応すぐ乗り捨てる予定は無いです。
走行距離ってどこらへんまで許せる範囲なの？
一応すぐ乗り捨てる予定は無いです。
>>825
何Kmだろうと、消耗した部分を交換したり
直したりし続ければけっこう長く乗れますよ。
目安にはされてるけど、それ以外の要因も大きいので
走行距離ってのはあまりアテになりません。
整備や修理を全くやりたくなくて、なるべく長く乗って
しかも壊れたら手放しちゃうなら、新車買った方が良いかもね。
何Kmだろうと、消耗した部分を交換したり
直したりし続ければけっこう長く乗れますよ。
目安にはされてるけど、それ以外の要因も大きいので
走行距離ってのはあまりアテになりません。
整備や修理を全くやりたくなくて、なるべく長く乗って
しかも壊れたら手放しちゃうなら、新車買った方が良いかもね。
ビッグスクーターは気使って乗ったような車体はあんまり無いなｗ
でもどうしても、走行多いと使い込んだ｢感じ｣は否めない
新車同然の車体は、タチゴケすると｢おnewだったのにぃ｣ とバイク屋が悔しがる
でもどうしても、走行多いと使い込んだ｢感じ｣は否めない
新車同然の車体は、タチゴケすると｢おnewだったのにぃ｣ とバイク屋が悔しがる
軽いビグスクはホーサイトだけ？
質問
購入以来、トルクがでない、ギアショックなど乗り心地が毎日変わる（走行中も１Hで悪くなる）
等の不安定感があり購入店に持っていったのですが、いくら説明しても問題ないと言われます
1日何十回とギアチェンジを繰り返すなかでの感想なのに、お店一回り試乗いして「問題ないですね」といわれては
「そんな使い方してんじゃねーんだよゴラ！」な気分です。
お店に良い時と悪い時の状態の違いを見つけてもらうには、どのようなことをすればいいでしょうか教えて下さい。
1毎日通って、店員に運転させ違いを見つけてもらう
２youtubeを見せて、エンジン音を比較させる
3あちこちのショップを回る、異常を見つけてもらえるかは運任せ
4埼玉サービスセンターへ持参して直訴
5同じバイク乗る仲間を2chで募集、店まで付き合ってもらう
購入以来、トルクがでない、ギアショックなど乗り心地が毎日変わる（走行中も１Hで悪くなる）
等の不安定感があり購入店に持っていったのですが、いくら説明しても問題ないと言われます
1日何十回とギアチェンジを繰り返すなかでの感想なのに、お店一回り試乗いして「問題ないですね」といわれては
「そんな使い方してんじゃねーんだよゴラ！」な気分です。
お店に良い時と悪い時の状態の違いを見つけてもらうには、どのようなことをすればいいでしょうか教えて下さい。
1毎日通って、店員に運転させ違いを見つけてもらう
２youtubeを見せて、エンジン音を比較させる
3あちこちのショップを回る、異常を見つけてもらえるかは運任せ
4埼玉サービスセンターへ持参して直訴
5同じバイク乗る仲間を2chで募集、店まで付き合ってもらう
>>829
どんなメーカー・車種でも大なり小なり乗り心地の変化って毎日あると思うんだけどｗ
シフトショックなんかは自分の体調も関係あるしね
正規ディーラーに持ってって問題ないようなら個体差として受け入れるべきじゃないか
どんなメーカー・車種でも大なり小なり乗り心地の変化って毎日あると思うんだけどｗ
シフトショックなんかは自分の体調も関係あるしね
正規ディーラーに持ってって問題ないようなら個体差として受け入れるべきじゃないか
>「そんな使い方してんじゃねーんだよゴラ！」な気分です。
>>829 の使い方に問題がある・・に一票。
>>829 の使い方に問題がある・・に一票。
>>829
車種(中古だと思うけど)、分かる限りの状態、あと、貴方のバイク歴、教えて。
操作タイミング・状況が変われば、反応も変わる。
私としては、症状の説明が不明瞭なので、それが本当に「時限装置的不具合なのか？」に疑問がある。
熱ダレとかの可能性もゼロじゃないかもしれんが。
車種(中古だと思うけど)、分かる限りの状態、あと、貴方のバイク歴、教えて。
操作タイミング・状況が変われば、反応も変わる。
私としては、症状の説明が不明瞭なので、それが本当に「時限装置的不具合なのか？」に疑問がある。
熱ダレとかの可能性もゼロじゃないかもしれんが。
ターミネーター3でジョンコナーが峠でコケたバイクってなに？
誰か教えて
誰か教えて
834 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 15:16:51.73 ID:qNHpxkqO
835 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 15:23:52.23 ID:qNHpxkqO
一番楽な姿勢で乗り続けられるタイプってなんですか？
スポーツバイクは腰痛めるって聞いたんですが。
スポーツバイクは腰痛めるって聞いたんですが。
837 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 16:07:00.76 ID:qNHpxkqO
838 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 16:17:00.86 ID:qNHpxkqO
25万以下で買うとしたら新品で何がいいっすかね？
メーカーはなんでもいいです。なるべく125cc~250ccで何か・・・
メーカーはなんでもいいです。なるべく125cc~250ccで何か・・・
まず、25万以下で買える新車のリスト持ってきて
迷うほどあるのか？
迷うほどあるのか？
>>838
カブ90
カブ90
>>838
アクシストリート、ディオ110。
リード・EXはギリギリか（値引きと諸経費でプラスマイナスしたら超えそうな気がする）。カブ110は無理かもしれないな。
あとはYBR125の（YSP扱いじゃない）キャブ仕様が購入可能な地域なら何とかってとこか。でもそこまで視野に入れて良いならGN125Eもアリかなww
アクシストリート、ディオ110。
リード・EXはギリギリか（値引きと諸経費でプラスマイナスしたら超えそうな気がする）。カブ110は無理かもしれないな。
あとはYBR125の（YSP扱いじゃない）キャブ仕様が購入可能な地域なら何とかってとこか。でもそこまで視野に入れて良いならGN125Eもアリかなww
842 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 18:02:34.44 ID:joUsYdEF
質問です
51CC以上でギアチェンジしなくていいスクーターみたいなデザインじゃなくてかっこいいバイクって
ビクスク以外で何が有りますか？
私はストマジ110とジョーカーはいいと思いますが他に有りますか？
それとストマジの様にスクーターっぽくない形でギアチェンジしなくていいバイクは他に有りますかね？
ご意見宜しくお願いします
51CC以上でギアチェンジしなくていいスクーターみたいなデザインじゃなくてかっこいいバイクって
ビクスク以外で何が有りますか？
私はストマジ110とジョーカーはいいと思いますが他に有りますか？
それとストマジの様にスクーターっぽくない形でギアチェンジしなくていいバイクは他に有りますかね？
ご意見宜しくお願いします
HONDA PS250
超不人気車種だったけど、個人的にはそこそこカッコイイと思う
超不人気車種だったけど、個人的にはそこそこカッコイイと思う
デカズーマーか（後期型）。アレは面白そうだったな。
846 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 19:29:52.13 ID:joUsYdEF
250以下でお願いします
PS250 かっこいいですね！
ただかっこよくて二人乗り出来てビクスクじゃなくて靴が汚くならないバイクを探してます
ストマジ二人乗り出来ないんですね
後はベスパとかかっこいいですね
他にはお洒落なバイク無いですかね？
PS250 かっこいいですね！
ただかっこよくて二人乗り出来てビクスクじゃなくて靴が汚くならないバイクを探してます
ストマジ二人乗り出来ないんですね
後はベスパとかかっこいいですね
他にはお洒落なバイク無いですかね？
847 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 19:45:02.77 ID:lYHJP+VA
この改行がどうにも許せない
848 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 19:50:15.23 ID:fvCx+NUz
カブ110もしくはタイカブまたはCT110
849 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 20:04:08.79 ID:/0YkJgXB
バイクカタログ買え
ベスパってスクーターじゃないの？
>>846
二人乗り出来てビクスクじゃなくて靴が汚くならない事が重要なら、
シーソーペダル＆ステップボードのアメリカンも選択肢としてアリだと思う。
難点はギアチャンジはあるし、排気量は400～
シャドウとかドラッグスター等。
カッコイイと思うかは個人の主観なんで・・・・
二人乗り出来てビクスクじゃなくて靴が汚くならない事が重要なら、
シーソーペダル＆ステップボードのアメリカンも選択肢としてアリだと思う。
難点はギアチャンジはあるし、排気量は400～
シャドウとかドラッグスター等。
カッコイイと思うかは個人の主観なんで・・・・
ストマジでいいだろ
カブは？？
ベスパは一応スクーター分類ですぜ。(といっても様々なモデルがあるが。)
>>846
＞かっこよくて二人乗り出来てビクスクじゃなくて靴が汚くならないバイクを探してます
靴が汚れるとは、何を指しているのか。
雨の日他、走行時に汚れが被るのを避けたいのか
ギアチェンジで左足の甲を汚したくないのか。
中古しかないし、レアだし、そう新しいとも思わないが、
ジレラのDNA180くらいしか思い当たらん。
>>846
＞かっこよくて二人乗り出来てビクスクじゃなくて靴が汚くならないバイクを探してます
靴が汚れるとは、何を指しているのか。
雨の日他、走行時に汚れが被るのを避けたいのか
ギアチェンジで左足の甲を汚したくないのか。
中古しかないし、レアだし、そう新しいとも思わないが、
ジレラのDNA180くらいしか思い当たらん。
バイクを知らないやつは、あーだらこーだら勝手なことを言うが、
世の中はお前中心に回っているわけじゃねぇんだよぉっ！！！
世の中はお前中心に回っているわけじゃねぇんだよぉっ！！！
靴脱いで乗れば汚れなくね？
自転車が一番いいんじゃね？
慣れたら信号待ちで足つかなくていいし
ギアチェンもない
慣れたら信号待ちで足つかなくていいし
ギアチェンもない
858 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 22:02:23.45 ID:joUsYdEF
>>854
ギアチェンジによる靴のダメージが気になります
靴は大事にしてる物ばかりなので綺麗にしたいんです
まあバイクで街に出掛けるときは汚れてもいいボロ靴じゃなくてお洒落な靴で出掛けたいのでギア車は好ましくないですね～
ギアチェンジによる靴のダメージが気になります
靴は大事にしてる物ばかりなので綺麗にしたいんです
まあバイクで街に出掛けるときは汚れてもいいボロ靴じゃなくてお洒落な靴で出掛けたいのでギア車は好ましくないですね～
スクーターが嫌だとか言いながらジョーカーとかベスパが候補ってどういうこと
860 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 22:18:43.77 ID:fvCx+NUz
バイクで街に出掛けるぐらいなら靴は汚れない。
それでも汚れるのが嫌なら
履き替えるか、
靴にシフトカバーをつけるか、
チェンジシフトにチクワを巻いて走りたまえ。
それでも汚れるのが嫌なら
履き替えるか、
靴にシフトカバーをつけるか、
チェンジシフトにチクワを巻いて走りたまえ。
その中ではチクワがお勧めだな。
甲の部分すり減ってくのむしろうれしい
863 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 22:45:32.97 ID:2gR4sBbk
その前に
かっこよくてスクーターじゃなくてギアチェンもないバイクでカッコいいバイクってのは、もうバイクじゃないだろ
かっこよくてスクーターじゃなくてギアチェンもないバイクでカッコいいバイクってのは、もうバイクじゃないだろ
ホンダのRR150ってどうなんでしょう？すごく安いのは魅力なんですが・・・以下の点で不安です
・ネットに評判が書かれてない
・中国
・丸富オートでしか売ってない
・見た目に反してAT
・ネットに評判が書かれてない
・中国
・丸富オートでしか売ってない
・見た目に反してAT
>>865
丸富で売ってるRR150、楽天のサイトを見てみたが
「…どう考えても普通のMTだぞ？」
まあ並行輸入車、さらに超レア物なので、
修理整備は丸富以外ではお断りされる可能性がある、くらいしか分からんな。
オイル交換やタイヤ交換程度なら何とでもなるだろうが、
ブレーキパッド他、車種専用要素が強い物の互換性は分からん。
CBF150とある程度方向は同じだとは思うが。
結局アレさ、初心者にとってはハードル高いかもしれない。遠くから通販で買うにはリスク高いかもしれない。
丸富で売ってるRR150、楽天のサイトを見てみたが
「…どう考えても普通のMTだぞ？」
まあ並行輸入車、さらに超レア物なので、
修理整備は丸富以外ではお断りされる可能性がある、くらいしか分からんな。
オイル交換やタイヤ交換程度なら何とでもなるだろうが、
ブレーキパッド他、車種専用要素が強い物の互換性は分からん。
CBF150とある程度方向は同じだとは思うが。
結局アレさ、初心者にとってはハードル高いかもしれない。遠くから通販で買うにはリスク高いかもしれない。
>>846
SW-1
SW-1
>>868
おいおい、今のベスパはみんなCVTだぜぃ
おいおい、今のベスパはみんなCVTだぜぃ
872 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 01:07:10.82 ID:INXgct9o
>>858
シフトペダルにスポンジ付ければ？
シフトペダルにスポンジ付ければ？
自称オサレで靴を汚したくないなら中古でMINIでも乗ればいいのに。
875 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 08:47:56.21 ID:Bl1BJlki
バイクのメーターって簡単に変えられるものなの？
SV400Sに乗りたいと思ってるんだけどメーターが安っぽいんで変えたいんだが
SV400Sに乗りたいと思ってるんだけどメーターが安っぽいんで変えたいんだが
>>875
変えられる物も有るし、そうでない物も有るよ。
単純にメーター動かすワイヤーとバックライト用の
配線しか無いようなタイプは簡単に変えられるが
ウインカーだののインジケーターランプや速度・タコ一体式のはやや難易度上がる。
FIのインターフェイス兼ねてるようなメーターだと
ちょっと無理な場合の方が多いかもね。
変えられる物も有るし、そうでない物も有るよ。
単純にメーター動かすワイヤーとバックライト用の
配線しか無いようなタイプは簡単に変えられるが
ウインカーだののインジケーターランプや速度・タコ一体式のはやや難易度上がる。
FIのインターフェイス兼ねてるようなメーターだと
ちょっと無理な場合の方が多いかもね。
877 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 10:36:53.51 ID:4K7aTFYk
ハンドシフトのハーレーなら靴汚れないゾ
オレ・マジ。スト・マジ
880 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 12:14:45.00 ID:uwcUPh/V
普通二輪AT限定免許持ってる人は小型MTに乗れるの？
はい
レトロでカッコイイ革ブーツさがしてます。
ただ、条件がゴアテックス使ってて、軽い事。
どっかにありませんかね？
ただ、条件がゴアテックス使ってて、軽い事。
どっかにありませんかね？
>>866
詳しい説明ありがとうどざいました！
詳しい説明ありがとうどざいました！
885 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 16:26:21.67 ID:50Yiuigb
原付2種で牽引（リアカーなど）する場合に敢えて届け出は不要と聞きましたが
そのリアカーに人間が乗ることは違法でしょうか？
公道での話で教えて下さい。
そのリアカーに人間が乗ることは違法でしょうか？
公道での話で教えて下さい。
886 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 16:47:39.17 ID:mf9EzYfv
原２の４ストスクーターのギアオイルですが、エンジンオイルを入れても問題ないでしょうか？
ホームセンターでは、ヤマハのギアオイルがありましたが、1リットルも買うと、かなり余ってしまうので、
手元にある20-40Wのエンジンオイルが使えたらと思いまして。
ホームセンターでは、ヤマハのギアオイルがありましたが、1リットルも買うと、かなり余ってしまうので、
手元にある20-40Wのエンジンオイルが使えたらと思いまして。
>>885
ちょと調べましたが明確な回答を見つけきれませんでした
よってかなり想像話になりますが・・・・
原付でリヤカーを牽引することは昭和30年前後でほぼ無くなったみたいです
当時の法律は現在でも有効で届け出登録不要、しかし制限速度25ｋまで。
届け出不要なのは軽車両と見なされるからで保安基準等も対象外です、
この25ｋというのがミソですね、これを守ればそう危険な行為ではないでしょう。
違法なのかどうなのか？といえば・・
よく分からないが警察に止めらたとしても「何違反」なのって感じではないでしょうか。
ちょと調べましたが明確な回答を見つけきれませんでした
よってかなり想像話になりますが・・・・
原付でリヤカーを牽引することは昭和30年前後でほぼ無くなったみたいです
当時の法律は現在でも有効で届け出登録不要、しかし制限速度25ｋまで。
届け出不要なのは軽車両と見なされるからで保安基準等も対象外です、
この25ｋというのがミソですね、これを守ればそう危険な行為ではないでしょう。
違法なのかどうなのか？といえば・・
よく分からないが警察に止めらたとしても「何違反」なのって感じではないでしょうか。
付随車扱いの特例だからな、細かな要綱があまり書かれていなくて困るわ。
>>885
とりあえずやめた方がいいわ。
荷物を運ぶ際に物が飛ばないように見張る最小限の人員を載せて良い、ってのはトラック等であるが、
付随車という特殊な代物にまで適用されるかが不透明。
…まあ、元から乗車用設備が無いものだからな、切符切る手段は多数ある。つまり、法律上は圧倒的不利。
>>885
とりあえずやめた方がいいわ。
荷物を運ぶ際に物が飛ばないように見張る最小限の人員を載せて良い、ってのはトラック等であるが、
付随車という特殊な代物にまで適用されるかが不透明。
…まあ、元から乗車用設備が無いものだからな、切符切る手段は多数ある。つまり、法律上は圧倒的不利。
久しぶりにお世話になります。
レッツ４のヘッドランプが切れたので、買いに行ったんですよ。12Vの35/30ｗ
でも、家に帰ってよく確認してみたら12Vの30/30Wでした。
返品するののも面倒なので、特に問題なければこのまま取り付けてしまいたいのですが、これってまずいことでしょうか？
レッツ４のヘッドランプが切れたので、買いに行ったんですよ。12Vの35/30ｗ
でも、家に帰ってよく確認してみたら12Vの30/30Wでした。
返品するののも面倒なので、特に問題なければこのまま取り付けてしまいたいのですが、これってまずいことでしょうか？
891 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 19:43:42.23 ID:WyLw6gjh
バイク初心者は次の中でどれに乗るべきですか？
・バリオス2
・ホーネット250
・刀250
・VTR250
いろいろ調べた結果、ＶＴＲが多かったですが皆様の意見も聞きたいです。
・バリオス2
・ホーネット250
・刀250
・VTR250
いろいろ調べた結果、ＶＴＲが多かったですが皆様の意見も聞きたいです。
892 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 19:44:57.49 ID:INXgct9o
サイレンサーから排気が漏れてるんだけど、放っておいても大丈夫かな？
>>891
刀が無難
刀が無難
リアカー男です
レス有り難うございます
実際にリアカーに人を乗せてツーリングなんて考えていませんが
しかし、ふとした疑問から質問させて頂きました。
レス有り難うございます
実際にリアカーに人を乗せてツーリングなんて考えていませんが
しかし、ふとした疑問から質問させて頂きました。
>>830-832
スズキにメールしたら購入店で検査をするように手配するというので申し込でみます
どうもありがとうございました
疑問やら詳細のレスを書いたのですが
あっちで暴れてる奴がいるぞ（笑）、になりかねないので割愛いたします。
スズキにメールしたら購入店で検査をするように手配するというので申し込でみます
どうもありがとうございました
疑問やら詳細のレスを書いたのですが
あっちで暴れてる奴がいるぞ（笑）、になりかねないので割愛いたします。
>>896
おｋ。
メーカーに話が通ったなら、現時点でここに色々書かなくていいよ。
…もし車体のトラブルでメーカー修理扱いになったのならば、
治った後に車種専用スレにて情報提供してあげてもいいかもしれない。
おｋ。
メーカーに話が通ったなら、現時点でここに色々書かなくていいよ。
…もし車体のトラブルでメーカー修理扱いになったのならば、
治った後に車種専用スレにて情報提供してあげてもいいかもしれない。
バイク購入を考えているのですが、諸費用の相場ってありますか？
>>898
ない
ない
スカイウェイブ250リミテッドの新車、コミコミでいくら位ですかね？
890おねがいします・・・
>>901
切れる可能性はある。
切れる可能性はある。
>>901
純正のワット数と同じか、せめて小さいなら、車体トラブルの問題はない。(小さい＝暗いわけだが)。
ハイビーム側が35wと大きいので、使用する際、メーカーが設定した値よりも過大な電流が配線に流れる。
(ワット数が大きくなるという事は、電圧Vが同じままなので、電流Aが増えるという事)
その際、過電流の具合によっては、配線が焼損する可能性も出てくるので、
メーカー側の視点からすれば「やめてください」という事になる。
ま、多少は安全マージン取ってあるはずなんだけど、+５ｗがそのマージン内か外かは、私にはわからん。
純正のワット数と同じか、せめて小さいなら、車体トラブルの問題はない。(小さい＝暗いわけだが)。
ハイビーム側が35wと大きいので、使用する際、メーカーが設定した値よりも過大な電流が配線に流れる。
(ワット数が大きくなるという事は、電圧Vが同じままなので、電流Aが増えるという事)
その際、過電流の具合によっては、配線が焼損する可能性も出てくるので、
メーカー側の視点からすれば「やめてください」という事になる。
ま、多少は安全マージン取ってあるはずなんだけど、+５ｗがそのマージン内か外かは、私にはわからん。
904 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:34:09.44 ID:xDUmGxPG
買ったのが30㍗の方でしょ？問題無いよ。明るさもほとんど変わらん。
905 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:40:23.20 ID:WqYTyQwd
よくワインディングやサキトでは純正空気圧(F2.5R2.9)は高いよと言われて
2.0くらいをススメられたりしますが
逆に前後2.0のタイヤ空気圧をF2.5 R2.9にしたらどれくらいグリップが劣るんですか？
イメージでも理論的な方でも構いません
よろしくお願いします
2.0くらいをススメられたりしますが
逆に前後2.0のタイヤ空気圧をF2.5 R2.9にしたらどれくらいグリップが劣るんですか？
イメージでも理論的な方でも構いません
よろしくお願いします
>>898セックス
908 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 00:09:47.38 ID:HQfHUvKW
>905
ハイペース走行によるタイヤの発熱で空気圧が高まってタイヤが潰れなくなりグリップ力が低下し、コーナリングでの限界が二～三割は落ちると考えて良い
ハイペース走行によるタイヤの発熱で空気圧が高まってタイヤが潰れなくなりグリップ力が低下し、コーナリングでの限界が二～三割は落ちると考えて良い
890です。レスどうもでした。
明日返品してきます。
明日返品してきます。
ジャッキタイプのやつとスイングアームに引っ掛けるタイプのやつでは
一人でするのはどっちがやりやすいですか？
チェーンの注油くらいしか使わないんだけど。一人でできるんかな…
なんかどっちも不安定気がする。平らな床ないしな…
一人でするのはどっちがやりやすいですか？
チェーンの注油くらいしか使わないんだけど。一人でできるんかな…
なんかどっちも不安定気がする。平らな床ないしな…
>>910
車種（車重？）次第だけど、ウチは普通のスタンド（L字受け）で上げてる。250～400くらいなら慣れれば一人でも無問題。
ttp://www.j-trip.co.jp/shortroler.htm
どうしても怖いなら、こういうのも・・・
ttp://www.j-trip.co.jp/hajimetestand.htm
車種（車重？）次第だけど、ウチは普通のスタンド（L字受け）で上げてる。250～400くらいなら慣れれば一人でも無問題。
ttp://www.j-trip.co.jp/shortroler.htm
どうしても怖いなら、こういうのも・・・
ttp://www.j-trip.co.jp/hajimetestand.htm
そういう商品が有るのはそういう需要が有るって事なんだろうなぁ。
RZは貫通してないから使えないけど。
RZは貫通してないから使えないけど。
バイクを倒して曲がるのが怖いんだけどコツってある？
>>913
ビビったら負け、慣れるしかない。
もしくはその怖さを楽しむ、怖いけど楽し～だと上手く行く
しいて言えば肩の力を抜いて、目線を曲がりたい方にする。
上のかたの言う通り8の字で目線を試すとよく解る。
ビビったら負け、慣れるしかない。
もしくはその怖さを楽しむ、怖いけど楽し～だと上手く行く
しいて言えば肩の力を抜いて、目線を曲がりたい方にする。
上のかたの言う通り8の字で目線を試すとよく解る。
ハードジェルでオールバックにしてるんだが
ヘルメットかぶるとほんのちょっとの距離でも髪がへにゃってしまう
なんとかならんもんか
インナーキャップは被ってるんだが、やっぱり安物ではだめかな
ヘルメットかぶるとほんのちょっとの距離でも髪がへにゃってしまう
なんとかならんもんか
インナーキャップは被ってるんだが、やっぱり安物ではだめかな
919 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 07:35:09.21 ID:/SUPQsnE
920 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 08:17:34.16 ID:rDTlp5D4
スクーターしか乗ったことないし、単車の扱い方を全然知らないんだけど、二輪の免許ってそんな簡単に取れるの？
免許取得自体は至極簡単。
それで乗りこなせてるとはとても言えないけどね。
それで乗りこなせてるとはとても言えないけどね。
>>920
スクーターすら乗った事無い俺でも、延長無しで取れたんで取るのは簡単
スクーターすら乗った事無い俺でも、延長無しで取れたんで取るのは簡単
人が使うのに便利なように改良され続けたものの使い方を習うんだから
心配する必要はないよ
むしろ、今から自動車学校に通うことを考えると、寒さのために試験が難しくなったりする可能性はあるよ
心配する必要はないよ
むしろ、今から自動車学校に通うことを考えると、寒さのために試験が難しくなったりする可能性はあるよ
>>920
簡単な人には簡単、難しい人には難しい。人には向き不向きがあるので、やってみなけりゃ解らん。
事実、落ちまくってやめる人もいる。二輪免許取得日記スレなど参考になるのでは、
ただ、本人の気持ちが大事だと思う、絶対取りたいと思うなら良いが
資格の１つとして取っておこうって気持ちならやめた方が良い
簡単な人には簡単、難しい人には難しい。人には向き不向きがあるので、やってみなけりゃ解らん。
事実、落ちまくってやめる人もいる。二輪免許取得日記スレなど参考になるのでは、
ただ、本人の気持ちが大事だと思う、絶対取りたいと思うなら良いが
資格の１つとして取っておこうって気持ちならやめた方が良い
>>918
ロン毛にしてゴムでしばれ
ロン毛にしてゴムでしばれ
普通車なんかと比較すると、本人の適性が免許取得の難易度に与える影響は大きいと思う
あとは、クルマなり原付なりで公道走ってる経験とか。
まあでも、まったくの素人さんでも基本的には金を積めばとれるレベルの免許じゃないかな
あとは、クルマなり原付なりで公道走ってる経験とか。
まあでも、まったくの素人さんでも基本的には金を積めばとれるレベルの免許じゃないかな
条件に合うバイクを探しています
・ハイパワーな輸入車(ただしそこそこ数があり、パーツ供給もさほど困らない程度)
・あまり前傾姿勢にならないレーシングタイプ
・150～250ccでやや小さめの車体
・～50万くらい
理想がYAMAHAのYZF-R15(デザイン的にもツボ)だったのですが、全然数がなくパーツも不安なので諦めかけてます・・・
何かオススメがありましたら教えてください
・ハイパワーな輸入車(ただしそこそこ数があり、パーツ供給もさほど困らない程度)
・あまり前傾姿勢にならないレーシングタイプ
・150～250ccでやや小さめの車体
・～50万くらい
理想がYAMAHAのYZF-R15(デザイン的にもツボ)だったのですが、全然数がなくパーツも不安なので諦めかけてます・・・
何かオススメがありましたら教えてください
>>920
経験を別にして、「その人次第」ってのは、先述されている方々に同意。
ついでに言えば、「乗ったことないし扱い方が分からないから、教習所で学ぶのです。」
教習所は運転方法を学ぶ場でもありますので。原付MT経験必須という訳ではないです。
>>927
旧CBR150Rとか。
(注：現行はCBR250Rとさして見分けがつかないため、あえて提案しない。)
ヒョースンはお勧めしないし、メガリは未発売。アプリリアを思い浮かべてもRS250は貴方の希望外と思われる。
経験を別にして、「その人次第」ってのは、先述されている方々に同意。
ついでに言えば、「乗ったことないし扱い方が分からないから、教習所で学ぶのです。」
教習所は運転方法を学ぶ場でもありますので。原付MT経験必須という訳ではないです。
>>927
旧CBR150Rとか。
(注：現行はCBR250Rとさして見分けがつかないため、あえて提案しない。)
ヒョースンはお勧めしないし、メガリは未発売。アプリリアを思い浮かべてもRS250は貴方の希望外と思われる。
もう一台買って、油入れずに部屋に飾っておいて
必要になった部品から毟っていったらどうだろう？もちろん冗談だけど
必要になった部品から毟っていったらどうだろう？もちろん冗談だけど
友達とタンデムするんだけどヘルメットはどうやって持って行くのが無難ですか？
友達迎えにいくのに高速も使います
友達迎えにいくのに高速も使います
あう、↑は>>932宛でしたorz
腰に腕を回してしっかる抱きついて、荷物になってるように言う。
>>937
そこは爆乳か貧乳かによる。
そこは爆乳か貧乳かによる。
どうして日本の規格は、モーターサイクルが盛んな欧米と
共通化しないのですか?
共通化しないのですか?
>>940
共通規格も多いと思うけど。排気量の事？
共通規格も多いと思うけど。排気量の事？
>>941
多分免許乞食スレからの出張だから相手すんな
多分免許乞食スレからの出張だから相手すんな
むしりインチネジ多用するアメリカが異端な気がする。
944 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 13:28:26.60 ID:bXXMjfnF
>>939
大事だね。具合に依って急制動の距離が変わる。
大事だね。具合に依って急制動の距離が変わる。
あー…今まで程度の差は重要ではないと思ってたがそういった尺度に変換してみればやはりデカいに越したことは無いのだなぁ…
先日はレッツ４のヘッドライト電球の件でお世話になりました。
電球を返品交換し現在悪戦苦闘していますが、どうしても電球がソケットにはまりません。
外す時にもっとよく観察してから電球外せばよかったです・・・。
http://paint-custom.seesaa.net/category/3375781-1.html
このサイトを参考にすると「ツメ」というのが鍵のようですが・・・。
どなたか助けてください。
電球を返品交換し現在悪戦苦闘していますが、どうしても電球がソケットにはまりません。
外す時にもっとよく観察してから電球外せばよかったです・・・。
http://paint-custom.seesaa.net/category/3375781-1.html
このサイトを参考にすると「ツメ」というのが鍵のようですが・・・。
どなたか助けてください。
947 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 14:42:31.66 ID:hDsM54ed
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1989955.jpg
ちなみに今こんな状態です・・・。
押してもソケット内部のばねに押し戻される一方でどうにもなりません。
あと一息のところで・・・
ちなみに今こんな状態です・・・。
押してもソケット内部のばねに押し戻される一方でどうにもなりません。
あと一息のところで・・・
押したら右に回そうね
>>947
押しながらひねれ
押しながらひねれ
951 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 14:51:22.64 ID:hDsM54ed
おぉ！早速ありがとうございます。心強いです。
そういえば外す時は押しながら左に回しました。その時はあっさり外れました。
で、今押しながら右に半回転以上回したんですが無理でした・・・。
ばねがめちゃくちゃ硬くて自分のつめが折れそうです。
「ツメ」を合わせて押し込んで回すんですか？
ツメを合わせるってのがいまいちよくわからない・・・
そういえば外す時は押しながら左に回しました。その時はあっさり外れました。
で、今押しながら右に半回転以上回したんですが無理でした・・・。
ばねがめちゃくちゃ硬くて自分のつめが折れそうです。
「ツメ」を合わせて押し込んで回すんですか？
ツメを合わせるってのがいまいちよくわからない・・・
電球側の爪と、ライトカバー側切り欠けを合わせて奥まで押し込んで回すんだよ
回すことで、切り欠けと爪がずれてバネで戻らなくなる
回すことで、切り欠けと爪がずれてバネで戻らなくなる
953 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 15:18:51.90 ID:hDsM54ed
ううっ案の定、爪浮いて血がにじんでる・・・痛い。
あまりにも硬いので電球を疑って、取り外した古い電球の方で試したらこっちもつきませんでした。
確かに不器用な方だけども、ここまできてつまずくとは。
爪が回復したらまた挑戦します。今更バイク屋とかみっともないですし。
ありがとうございました。
あまりにも硬いので電球を疑って、取り外した古い電球の方で試したらこっちもつきませんでした。
確かに不器用な方だけども、ここまできてつまずくとは。
爪が回復したらまた挑戦します。今更バイク屋とかみっともないですし。
ありがとうございました。
見た感じソケットに電球は固定？しないと思う
ソケットで電球を押し込む感じでライトカバーに押し込むのでは？
外せたのだから戻せるはずだ、ガンバレ！
ソケットで電球を押し込む感じでライトカバーに押し込むのでは？
外せたのだから戻せるはずだ、ガンバレ！
955 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 15:33:44.14 ID:voIhuQ2p
頭 悪すぎwww
http://paint-custom.seesaa.net/upload/detail/image/hd004.jpg.html
この画像で構造を理解してやってみな。
この画像で構造を理解してやってみな。
爪と切り欠けの組み合わせがあってないのかもしれないな
１／３回転くらいずらして組み合わせ変えてやってみ
１／３回転くらいずらして組み合わせ変えてやってみ
くれぐれもプライヤーかなんかで、こなくそがァアアー！とかやらないようにね。
とりあえず休憩して手順とか電球の型が合ってるかもう一度確認してみようか。
とりあえず休憩して手順とか電球の型が合ってるかもう一度確認してみようか。
http://50-125bike.com/index.php?%A5%EC%A5%C3%A5%C4%AD%B6%A1%DACA1PA%2FC%A1%DB-%A5%D8%A5%C3%A5%C9%A5%E9%A5%A4%A5%C8%A5%A2%A5%C3%A5%D1%A1%BC%A5%AB%A5%D0%A1%BC%A4%CE%BC%E8%A4%EA%B3%B0%A4%B7%CA%FD%CB%A12
もう１つおまけだ、年式が違うから微妙だけど、電球の方にも切りかきが有るみたいだ。
流石スズキだな、整備の悪さはピカイチだ。
もう１つおまけだ、年式が違うから微妙だけど、電球の方にも切りかきが有るみたいだ。
流石スズキだな、整備の悪さはピカイチだ。
自動車の初心運転期間に二輪免許とったらブルー免許なったんだけど
これってつまり初心運転期間が終わったって事？
これってつまり初心運転期間が終わったって事？
962 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 19:25:03.14 ID:vJfw0kHE
ゼファーｘ（97年式）にゼファー1100の
フロントフェンダーは、取り付けることはできますか？
加工が必要な場合どのような加工をすればいいですか？
フロントフェンダーは、取り付けることはできますか？
加工が必要な場合どのような加工をすればいいですか？
963 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 19:57:54.05 ID:bXXMjfnF
＞ゼファーｘ（97年式）にゼファー1100の
＞フロントフェンダーは、取り付けることはできますか？
方法を選ばなければ付かない事もナイ
＞加工が必要な場合どのような加工をすればいいですか？
付くように切った張ったで
＞フロントフェンダーは、取り付けることはできますか？
方法を選ばなければ付かない事もナイ
＞加工が必要な場合どのような加工をすればいいですか？
付くように切った張ったで
バイクの見積もりって簡単にしてもらってはいけないんでしょうか？
見積もり取るとすぐに買うハメになるぞ、と脅されたんですが、そのバイクがどうしても欲しくて見積もりだけでも聞きたいんですがどうなんでしょう
乱文失礼しました
見積もり取るとすぐに買うハメになるぞ、と脅されたんですが、そのバイクがどうしても欲しくて見積もりだけでも聞きたいんですがどうなんでしょう
乱文失礼しました
返納証明書の再発行は出来ますか？
967 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 20:24:46.67 ID:bXXMjfnF
>>964
店によっては見積もり作った次の日から「買ってください」「どーですか？」の電話攻撃に遭う可能性もある。
まぁ乗り出しの価格を見て買う、買わないを決める為のものなんで何枚でも作って貰ってOK
場合によっては近隣の店と競合させてよりサービスを付けて貰うためのツールともなる。
サービスっても無闇に値切りするで無くグローブやメット等を付けて貰ったりするのが賢い買い物。
見積もりを作って貰うのは店選びの第一歩。アフターサービスも大事だから数字だけでなく人もみる様に。
店によっては見積もり作った次の日から「買ってください」「どーですか？」の電話攻撃に遭う可能性もある。
まぁ乗り出しの価格を見て買う、買わないを決める為のものなんで何枚でも作って貰ってOK
場合によっては近隣の店と競合させてよりサービスを付けて貰うためのツールともなる。
サービスっても無闇に値切りするで無くグローブやメット等を付けて貰ったりするのが賢い買い物。
見積もりを作って貰うのは店選びの第一歩。アフターサービスも大事だから数字だけでなく人もみる様に。
968 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 20:41:02.30 ID:m/Cp9+zt
俺はまずチェーン店（赤いところ）で見積もりしてもらった
んで、系列他店に実車があるとかで、そっちでも見積もり
結局は個人店の店構えが気に入ったところで買った
値段じゃなくて、対応を見るために見積もりしてもらった感じ
一番高いところで買ったしｗ
んで、系列他店に実車があるとかで、そっちでも見積もり
結局は個人店の店構えが気に入ったところで買った
値段じゃなくて、対応を見るために見積もりしてもらった感じ
一番高いところで買ったしｗ
>>966
免許無しで教習も待機状態で資金少ないので、今しばらくは買えないのです
>>967
ご教授感謝します。早速次行った時にでも見積もりを作ってもらおうと思います
>>968
なるほどそういう使い方になるんですね、勉強になります。
免許無しで教習も待機状態で資金少ないので、今しばらくは買えないのです
>>967
ご教授感謝します。早速次行った時にでも見積もりを作ってもらおうと思います
>>968
なるほどそういう使い方になるんですね、勉強になります。
このスレッド（ここ）は重複スレです。
2ちゃんねる 削除ガイドライン
＞６． 連続投稿・重複
＞重複スレッド
＞同じ事象・人物に関するスレッドは、
＞個々に多少の違いがあっても原則的に削除対象になります
上記の理由により、
このスレッド（ここ）の次スレッドが作成された場合
スレを立てた>>1には水遁を行い、
スレに対しては木遁を試行します
あしからず
2ちゃんねる 削除ガイドライン
＞６． 連続投稿・重複
＞重複スレッド
＞同じ事象・人物に関するスレッドは、
＞個々に多少の違いがあっても原則的に削除対象になります
上記の理由により、
このスレッド（ここ）の次スレッドが作成された場合
スレを立てた>>1には水遁を行い、
スレに対しては木遁を試行します
あしからず
972 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 21:39:20.17 ID:m/Cp9+zt
アスペルの検査しに行ったほうがいいよ
http://www.youtube.com/watch?v=8RJucof-v78
僕もバイクの免許とったらすぐこういう状況になりますかね？
僕もバイクの免許とったらすぐこういう状況になりますかね？
>>975
削除議論板でやれ
削除議論板でやれ
親切スレだってネタスレなんだし
別の質問スレから分化してずいぶん長く併走してたし
本来もクソもないわｗ
しかしなんでこんな変わりばえのしないスレ立てちゃったんだろうな
親切スレとはっきり違う方向性があるなら
ここまで粘着されることもなかろうに
別の質問スレから分化してずいぶん長く併走してたし
本来もクソもないわｗ
しかしなんでこんな変わりばえのしないスレ立てちゃったんだろうな
親切スレとはっきり違う方向性があるなら
ここまで粘着されることもなかろうに
979 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 08:39:08.03 ID:5quFjdt5
ここまで粘着って、たった一人が囀ってるだけでどうという事も無いだろ
980 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 09:47:48.95 ID:7qrHqXbV
「元祖」対「本家」だな
全力スレは多くの板、スレに存在する。
テンプレもその他多くの全力と変わらず、趣旨に見合ったものだろ。
あちらは単なる雑談スレだ。
真面目に回答するやつも居るが、自称ベテラン（）が素人叩いて遊んでるのがキモい。
削除依頼もスルーされたし、現時点では重複では無いと運営に判断されてると考えて良い。
テンプレもその他多くの全力と変わらず、趣旨に見合ったものだろ。
あちらは単なる雑談スレだ。
真面目に回答するやつも居るが、自称ベテラン（）が素人叩いて遊んでるのがキモい。
削除依頼もスルーされたし、現時点では重複では無いと運営に判断されてると考えて良い。
その袋叩きした奴が、親切スレ追い出しただけじゃ気がすまなくて、ここまで出張してきて、また叩いてるとｗ
いや違うよ、向こうのスレタイの漢字が読めない低学歴>>1が
思いつきで立てた重複スレだよ
思いつきで立てた重複スレだよ
985 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 12:18:51.04 ID:BXxgWkS1
そもそもここが立つ前には「親切スレ」と「よろず質問スレ」があったんだよな。
後から立てといて重複だなんてどの口がのたまう！
後から立てといて重複だなんてどの口がのたまう！
986 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 13:06:58.24 ID:13wyUSHI
耐熱性のパテってマフラーに使える？
ネタあり雑談ありのスレの他に
純粋な質問スレを、って言うならわかるんだけど
立った経緯もスレ自体の方向性もはっきりしなくて
ただ「あっちキモい」ぐらいの動機で続いてるようなこの感じがどうにも
少なくともこっちが後発なんだし
スレが分かれてることに説得力を持たせないと
ずっと粘着されるだろうな
>>986
「マフラー用」のパテがちゃんとある
純粋な質問スレを、って言うならわかるんだけど
立った経緯もスレ自体の方向性もはっきりしなくて
ただ「あっちキモい」ぐらいの動機で続いてるようなこの感じがどうにも
少なくともこっちが後発なんだし
スレが分かれてることに説得力を持たせないと
ずっと粘着されるだろうな
>>986
「マフラー用」のパテがちゃんとある
いっぺん削除依頼出して通らなかった場合、何度も削除依頼出すと
出したほうが荒らし認定されるよね、よその板だと
出したほうが荒らし認定されるよね、よその板だと
自治は住民の大意を汲んで初めて成り立つ
基地外の自称独裁者がいくら叫び脅しても、それで世界が変わったりはしない
基地外の自称独裁者がいくら叫び脅しても、それで世界が変わったりはしない
>>991
そこ修正すると、後段の文章と繋がらないけどな
>ネタあり雑談ありのスレの他に
>純粋な質問スレを、って言う「のは」わかるんだけど
>立った経緯もスレ自体の方向性もはっきりしなくて
>ただ「あっちキモい」ぐらいの動機で続いてるようなこの感じがどうにも
「わかるんだけど」って書きながら、わかってねーじゃんってなるだけww
スレ自体の方向性は「純粋な質問スレ」でFAだろ
そこ修正すると、後段の文章と繋がらないけどな
>ネタあり雑談ありのスレの他に
>純粋な質問スレを、って言う「のは」わかるんだけど
>立った経緯もスレ自体の方向性もはっきりしなくて
>ただ「あっちキモい」ぐらいの動機で続いてるようなこの感じがどうにも
「わかるんだけど」って書きながら、わかってねーじゃんってなるだけww
スレ自体の方向性は「純粋な質問スレ」でFAだろ
993 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 15:24:09.27 ID:QDFb56zb
両方あってもいいじゃんかよ
なにか不都合あるのか？
両方あればいろんな意見が出ていい事じゃん
どっちが重複とか、どうでもいい
なにか不都合あるのか？
両方あればいろんな意見が出ていい事じゃん
どっちが重複とか、どうでもいい
幾度と無く誘導しても次スレが立つ。
全力は馬鹿が立てた、親切はベテランが居ると罵る。
正式に削除依頼しても削除されない。
挙句土遁、水遁します。←New!
コイツはもはや荒らしとしてスルー推奨をテンプレに入れてもいいレベル。
全力は馬鹿が立てた、親切はベテランが居ると罵る。
正式に削除依頼しても削除されない。
挙句土遁、水遁します。←New!
コイツはもはや荒らしとしてスルー推奨をテンプレに入れてもいいレベル。
ひとつになってみんあの力をあわせるんだ！的なガラじゃねえだろ実際ｗ
ブリッピングだのハイオクだの質問できるふいんきじゃない時もままあるんだし
1本くらい並行スレはあった方がいいと思うがな
ブリッピングだのハイオクだの質問できるふいんきじゃない時もままあるんだし
1本くらい並行スレはあった方がいいと思うがな
単発ばっかｗｗ
お前も含めてな
998 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 20:01:53.99 ID:2Dt4rr4d
ふいんきふいんき
>>970
あいかわらずキモイスレタイだな
あいかわらずキモイスレタイだな
1000 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 20:59:35.55 ID:TPzYVSi4
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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