- ホンダ・スーパーカブ50 -part123-

前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part122-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308673831/

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□ナナカンパニー：ttp://www.nanacompany.jp/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K　ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

FAQ 改訂版

・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

「中古・１０万以上のカブならココをみる」

（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）

7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）

ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ

>>1乙

>>1乙

>>1
乙型

>>1

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 う　　ス　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　う　　 ＿
＿ 　れ　　レ　　 ＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　れ　　 ＿
＿ 　し　　立 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　し　 　＿
＿　　い　　て　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　い　 　 ＿
　　　 ：　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :, 　 　 　 　 ：
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
　／　 |　　|　　＼　 　 | .:/.:/. : : :i: i : |　|ノ0:::ﾄ　　　 　 　 |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :,　　／　|　|　＼
　　　　　　　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　　 　 　 　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′　　　　　　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　　 　 　 　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : | 　 　,　　　└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 < 　 ￣｝ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

>>1
超乙
ギリギリだったな

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／ 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　もうお前は 　 　 　 　 　 　 　 　 ´　　　　 　 　 　 　 　 　 ｀、
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　/ 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,
　　　　　　　　　　　　　用済みだ　 　 　 　 /⌒＼　　　 　 　 　 　 　 　 　 i
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｛ 　 　 ｀´￣￣｀`丶 　 　 　 　 ；
　　　　　　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　__,ﾊ （::)　　　　　　　　 ヽ　 　 　 ?
　　　　　　 _.　 　 　 丶　 　 　 　 　 r?,>,　 }　r‐…　、 （:::)　 　丿　 　 　 |
　　　　　　´　 　 　 　 ⌒ヽ　　 　　〃ｱ´ ヽV　 ＼　　 ｀>　　　<´　　　　　 ｌ,
　　　　（ 　 　 　 　 　 　 ノ　　　　,:　 ｛ /〉 7　　　 ｀¨¨´　　　　 ｀、　　　　l　＼
　　　　 ｀: : .　　　　 　 　 ⌒　 　,´　　 V/〉{　　　　　　 　 　 　 　 ｝　　　　|　 丿
　　　 ⌒丶: :　　　　　　_ﾉ. : : ｝/　 　 　∨八　　　　　 　 　 　 　 /　＼　　|／
　 /. :　　　　　　　　　 ´. : : : : : ⌒ヽ　　 ｀¨´ﾞ>､ 　 　 　 　 　 　 ´　　　`,､_}
　｛ :　　　　　　　　　　　　）⌒　　 　 　 　 　 {i_j_,＞　.._　　　 ∠ __,..．　´
　冫　　　　>>1　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀{_j ｱ´／
　｛ : .　　　　↓ 　　　　　 　 　 　 . : }　　 　 　 　 　 　 　 ｀⌒´
　 ｀（ : .　ヽ(`д´: . .　 　 　 　 ） : :ノ
　 　 ｀^（_ : . . : : : :（　　　　　. :　_.
　　　　　　　｀丶、: : : . . . : : : :　´
　　　　　　　　　　｀　〜　　　´

ひでえｗ

とは言わない

　　　　 　　　　　　　　　　ノ 　　　　 ﾟ.ﾉヽ　 , /}　　　　　　...
　　　　　　　　　　　　,,ｲ`"　　　　　､-' 　 `;_' '　　　　..::::::::::::::...
　　　,-､　　_.._　　　(　　　　　　　　(,(~ヽ'~　　　　　..:::::::::::::::::::::::
　）'~ 　ﾚｰ'　　〉　　 ヽ　　　　　　　i`'}　　　　　　　.:::::::::::::::::::::::
　~つ　　 　　'-ｰ､　　i　　　　　　　|　i'　　　　　...:::::::::::::::::::::::
　／　　　　　　 <　　/　　　　　。/ 　 !　　......:::::::::::::::::::::::::　　　　これは>>1乙じゃなくて
/　　　　　　　　　~^´　　　　 /},-''　,●::::::::::::::::::::::::::::::::::::
i､　　　　　　　　,i'　_,,...,-‐-､/　　　 i　 ::::::::　　.:::::::::::::
..ゝ　　　　　　　　<,,-＝=､　　　,,-,/　　　　　 .:::::::::::　　　　　　　大気中に拡散した放射性物質なんだからねっ！
　)　　　　　　　{~''~>`v-''`ｰﾞ`'~　　　　　　　..:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　........::.
　{　　　　　　　 ﾚ_ﾉ　　　　　　　　　　　　..::::::::.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　......:::::::::
ノ　　　　　　　　　''　　　　　　　　　　　..:::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...::.:...:::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...:......::::::::::::　.
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .::　　　 ::.　　:::

アウトスタンディングの携帯サイトが見れんな…モナカマフラー買おうと思ったのに

>>1乙!

新スレになってそうそうだけどアドレスV125に乗り換えて良いかな？

>>17
はい

>>18
行ってきますさよオナラ

なんかカブトムシの話してて気持ち悪いから帰ってきました

>>20
カブと虫は・・・相性がいいんだぜ！！！緊張の夏w

モンキー本舗消してもいいんじゃない？

99年式の50ＤＸスプロケ交換だけで80ｋｍ/hとか速いなｗ

皆さんのオヌヌメ前後スプロケ歯数を教えて頂きたくお手紙拝見いたします。
ちなみに僕はF14R40のオランウータン仕様です。

友人のカブを仕上げてんだけど60�`とか出るの？
なんか出たり出なかったりでよくわからん。

95年式で前14後ろ39だけど65位は出るな。
下りだったら70位出そうだけどエンジン壊れそうだからやらないわ

10キロ通勤に原付買おうかなと思ってるんですけど、
カブは良いですかね？
4車線の国道を走らなきゃいけないので何だか怖くて躊躇してしまいます。
あと自転車（クロスバイク）なら35分で行けるのも、原付無くても良いんじゃないかと踏ん切りがつかない要因です。

止めた方がいいですよ！
地方の田舎道なら通勤使用可かもしれませんが・・・
とにかくカブ５０は出足が遅いから交通の流れに乗れないのが致命的です。

原付でも似たような所要時間だし、4車線じゃ疲労度も似たようなもんだな。
カブは加速鈍いし、煽ってくるクズもそこそこ多い。
ただ、それでも買いたいなら止めはしない。

ただ通勤に使うだけなら原二カブにしといた方がいい

そんな俺は50で毎日往復40キロ
カブで走るのが好きだから続くんだろうけどね

カブはスピードが出なくてその分燃費が異常に良いから存在価値があるんだよ。
スピードを求めるならリッターバイクに乗ればよろしい。
スピードが出ないおかげで交通違反はまったくない。
車についていけないがついていけるスピードが出たら違反をしてしまう。スピードが出ないから
カブの良さがある。

>>32
カブ５０では片道4車線での交通の流れについていけないから危ないんですよ！
ましてや片道５車線の一方通行なんて道もあるのですよ、都会には！
議論の争点≒燃費云々・・・

逆に車線が多いほうがカブで走るの楽だと思うけどな。
ゆっくり走ってても他に車線があるんだから抜きたきゃそっち走れば？って気分
になれる。1車線で道が狭いところだと、抜かれるときはヒヤッとするし、後ろに
つかれても申し訳なくて心苦しくなる。

>>34
同意
田舎に引っ越してきたけど、都会のがのんびり走れたわ

ありがとうございます。
やはり車との兼ね合いで危険になるのと、それに対処する為の精神疲労は多そうですね…。
カブは格好いいから好きなんですが断念して、
早めの時間に出て自転車でノンビリ出勤することにします。

そいつは残念。
ちなみに俺もどこにいくにも自転車って生活からカブに乗るようになったけど、
自転車でバンバン車道走っても周りが言うほど怖いと思ったことはなかった。
（車からすりゃ邪魔だったかも知れんけど）

カブの場合もほとんど自転車で走ってたときとプレッシャーは変わらんけどなぁ。
むしろミラーがあるぶん注意してりゃそんな危険なこともない。

乗ってる方はそうでも、クルマからの見られ方は違うよ。
自転車は注視されても、カブは軽視される。

4車線だろうが5車線だろうが、一番左の車線しか走れないのでは？
二段回右折だし。

そうだな、久しぶりに50を走らせて見たら
四輪が被せてくるわホーンを鳴らすわ…
赤信号で少しお話するレベルだわ。
申し訳ないけど49のままじゃ命が足らんよ。

>>38
そんなもんかね。
まぁ、確かに何が何でも原付は抜かなけりゃならんと思ってるのか、前の車と同じ
速度で走ってるのに無理やりねじ込んでくるドライバーがいたりするな。
前を原付に走られたらうっとうしいってのはわかるんだが、危ねーし、なにより
むかつくから、その後の信号待ちのときあえてすり抜けて前に出てやったりすることもある。

ちなみにカブ50で、信号待ちのとき必ず先頭に抜けていくってのはどうかと思う。
相当長い列ならわかるけど、スタートダッシュが速いわけでもないのに先頭行
ってもすぐ抜かれてお互いストレスになるだけだし、別に時間の短縮になるわけでも
ない。

50km制限の田んぼ道を
カブ50でメーター読み45kmくらいで走ってたら
四輪に追い越しされた

煽ったら違反するのかなと思い好奇心でぴったりついていったら
メーターは70kmを示していた
そんなにカブに負けたくないのかねｗ

マフラー変えたら車が後ろに近づかなくなった気がする

あの加速で爆音マフラーとか恥ずかしすぎ。
おやすみ

バカスクに劣るとも勝らない改造ですね

俺もマフラー交換してから、車が抜かないわ。ちなみにキャブトン芯抜き。スプロケット前17後36で吹かさないと走らないからよけいうるさい。普通に3速は使わない。

>>26
前15で下りだとメーターの枠に張り付くよね

一日３００ｋｍ走ったけど後半どうやって運転したのか記憶にない
楽しくツーリングできる距離はせいぜい１００ｋｍ程度だな
排気量上がると楽になるんだろうか

100kmならチャリでも走れんぞ

＞後半どうやって運転したのか記憶にない

それってボケてるんじゃね

1日掛けて300キロ走りきるのもまた楽しそうでいいなとは思うんだが

給油のとき溢れそうになった
ぼーっとしてると危ない

奥まで入れたら溢れないから(´･ω･`)

カブ５０→７５うＰ組だけど・・・３００�q／日ツーリングの場合！
高度1000�b以上ではさすがに辛いワ！ハンパない･･･10�q／Ｈ･･Orz
カブは農道とか低地でこそ！！！←これで我慢しなさい

>>54
うぜぇ
昨日カブ盗まれてウザさ1000倍だバカヤロウ

カブのFサスってあれ何式サスって言うの？

>>49
自転車で１００kmだとただ走って終わりだわな
>>50
疲れて眠気と戦ってただけだよ

>>55
俺の売ってやろうか？

そろそろ俺のカブが地球二周する。しかし俺は自宅と会社の間の風景しかしらない。
世界はこんなに広いのになにやってんだろうなって思う

カブがパンクしたのでﾊﾞｲｸ屋に行くために軽トラに積みたいんだけど、
スタンドは2足スタンドのほうがいいんですか？
ハンドルは真っ直ぐでいいんですか？
南京縛りで上からテンション掛ける感じでＯＫですか？
ハシゴは積んで行くべきですか？

そういう時はグーぐる画像検索で「軽トラ　カブ」で検索すりゃいいよ

>>60
センタースタンドで前輪はアオリかプロテクターに当てろ
ハンドル曲げた方がアオリに当てやすい
下からテンション掛けろ
はしごは積んだ方がいい

>>60
そんなに心配ならﾊﾞｲｸ屋に来てもらえよﾊﾞｶ


はい、次

>>57
慣れれば自転車で100kmくらいそれほどでもないよ
走った後まだ遊びに行けるくらいの体力はある
>>60
パンクぐらい自分で直すでFA

タイヤが自転車より硬いから時間がかかるって事で嫌がる気持ちは解る。

>>55
同情はするが･･･お、失せ物現れるの相が出ている！！！安心せい

>>64
無理でしょう

毎朝ｲﾝﾀﾊﾞﾙで50�`はしります。
もちろん人力ですよ〜

質問、マジ困ってる。
雨が降ったらエンジン止まる。もちろんガソリンは入ってる。
天気の日は快調。
スロットル回してもノッキングするみたいな症状なんだけど、
回復方法あったら教えてください。

>>69
バイク屋いけ
はい解決、次の人どうぞー

>>69
プラグコードじゃないの

レッグシールドしてる？
エアクリんとこ濡れたりしてね？

>>72
してます。
雨のときだけの症状なんでどこかに水がかかってるのが原因だと思うんですが、
エアクリってどこにありますか？

>>73
エアクリってどこ？って聞くレベルの奴がどうにか出来るとはとても思えないです

夏休みに琵琶湖一周しようと思う。
なんでオイル交換しようとおもうんだが、G1で充分？
だいたいブン回してる。夏だし、、違うの入れてみようかな

>>73
レッグシールドしてんなら濡れることはないわな。場所はググって。
雨の日はエンジン冷えるからかエンストしやすい。暖気を十分にしてみたら？

>>76
俺は夏場、長距離ぶん回すときはG2（10w-40）入れてたけど、どんだけ効果あった
かはわからん。琵琶湖一周程度ならG1でまず問題ないんじゃない。（つーかカブの指
定オイルだし）

よいオイル使うのは、暑い中エンジン酷使してるときに良いオイル使ってるとちょっと
罪悪感が軽減されるっつーぐらいの気分的なもんなのかも。
G1には10-40Wないしね。

ホームセンターで買い物をしていて，

ドリンク売り場で「水おいしいお」

と書いた紙が吊るされてて，
ちゃねらーのバイトが書いたんだなと思ったら，
ただの裏返しだったおｗ

なんとｗ

>>77
そのネタ二年前にみたわー

たけしくんは学校で作文の宿題を出されました。しかし、何を書けばいいのか解らないのでお母さんに相談すると
「後にして頂戴」と言うので「後にして頂戴」と書きました
その後、夜勤明けのお父さんに相談すると
「今から寝るんだから静かにしてろよ」といわれたので「今から寝るんだから静かにしてろよ」
その後、弟に相談したらわけもわからず
「アンパンマーン」といわれたので「アンパンマーン」と書きました。
最後に、お兄ちゃんに相談したらおにいちゃんは電話中で
「バイクで行くぜ」というので「バイクで行くぜ」と書きました。

次の日
先生「たけしくん、作文を読みなさい」
たけし「後にして頂戴」
先生「何言ってるの、さっさと読みなさい」
たけし「今から寝るんだから静かにしてろよ」
先生「あなた一体何様のつもりなの！？」
たけし「アンパンマーン」
先生「もういいです。後で職員室に来なさい」
たけし「バイクで行くぜ」

なんだまた掘り起こしか・・

カブの魅力って何?

50の振りして実はフルチューンで
摺り抜け追い越しダッシュ抜群な緑カブ。

楽しいね〜

50の皮を被ったカブか・・・

サイドカバーに50って書いてあるのにピンクナンバーのやつか

カブはな〜！スーパーカブ５０ＳＴＤわな〜！
北海道の石北峠しかり日勝峠とかの過酷な登りでも
な〜
一速２０ＫＭ一時間、悲鳴あげさせて酷使してもへこたれない
走れば走るほど調子の良くなる「丈夫で長持ちお買い得」の日立の
冷蔵庫の100倍も可愛い奴なのさ！！！
文句あるか？莫迦やろう

雨降ったらエンストするのどうやったら治る？

85
まさにその通り。
１０ねんまえに詐欺紛いの５０を13万で購入。
二速は無くて三速に繋がるﾄﾋﾞｷｭｳカブ。

ボアもあげたりキャ部も変えたり。
ある日気付いたクランクケーシの穴。
エンジンはダメです

そこから９０ベースの強襲バイク…
謙フォミリーバイクを。

ここは日本だ。日本語を喋れ

>>87
買い替えれば治る

>>87
エアクリ、マフラーつまり

>>87
雨降ってエンストするんならその都度エンジンかけりゃいいだけだろﾊﾞｶ。
それか雨の日に乗んな。
だましだまし乗りながら他の買って乗り換えろ。
それでもそのバイクを直したいってほんとうに思ってるんならせめて写真くらい撮ってうｐれよボケ

>>87
こういう現象は、だいたいキャブレターにある。雨で燃調濃く…てゆーか、面倒クセー。
わからないならバイク屋行け!!ｸｿﾔﾛｰ!!お前、少し臭いな!!デブかハゲか?!

>>93

>>93
デブハゲ以外の選択肢はないのか？ｗ

社外ロングストローククランクってカブ90みたいにロングシリンダー使用しないと使えない？

買おうと思ってるクランク出してるメーカーに聞いた方が速いぞ

もう二度と働きたくない。
働いてこんな体になったから金がなくなりカブに乗るまでに落ちぶれた。
これからは自分を大切にして生きていく。

>>98
無理して生きる事はないよ
頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ>>98頑張って

>>98
親
親戚
同級生
彼女
結婚
老後

働いて金があるからこそカブが楽しめる
だけど体や心を壊してまで働くことはないんだよ
この国はバイトや生活保護で生きていけるんだよ
まあ生きてこその人生だからとりあえず生きていけ

体の故障なら俺が治すぞ

社会保障がいつまでも続く根拠は無いけど生活保護でもなんでも頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ>>98(^-^)/<98さん頑張れ〜

>>103
（棒）が抜けてるぜ

カブに乗るまで「落ちぶれた」ねぇ…。

端からみりゃ原付き乗りの貧乏人だ。
そんなもんだろ

でも田舎の坊さんとか往診の医者とかも乗ってるから侮れないぞ
まあ車はベンツやアウディだけどさ・・・

原付＝貧乏人なのか？
金持ちはケチだからカブに乗るんじゃないの？


ないかｗ

考え方が昭和すぎる

俺金持ちだがカブメインだぜ(/_;)

アパートで便通も笑うがな\(//∇//)\

金持ち自慢なら負けないぜ
いや、絶対じゃないけど、ここ数年の収入なら国内トップ企業の社長さんには勝てる
でも嫁いないし、今日の昼飯コンビニだったし、
先週、GW以来ぶりに乗ろうとしたカブにはグズられて、明日バイク屋持ってくよ
おれ、カブメインだけど、負け組みだぜ(´･ω･`)

>>112
金あるんならカブに乗って旅行にでも行きなされ

112>>
株屋さん？

俺4年前からカブオーナー
悪いけど、某地方の資産家の次男坊、
27才の結婚と同時に一軒家親父から建てて貰い主食の米は親から貰うもんで買ったことはない。
ガキが三人出来て金はそれなり掛かるけども、車道楽とかないからそこそこ
金はある、ハーレークソダビくらい乗れるけど全然興味なし。
はやい話見栄はる必要のないケチな金持ちと本当に金のないビンボ人

自分語り気持ち悪い

やはり皆自覚があるんだな。
実力で是正しようぜ

ふーん。
俺は金ないけど、嫁と息子を食べさせるくらいの仕事と、カブを弄る時間はある。金よりも、時間があるほうが幸せだ。とりあえず、死にたいやつは死になさい。

死にたい人には「死ね」じゃなくてしつこく「頑張れ」って言うんだよ

>>112
おまえ　GREE社長だろ

なんだ皆いい大人な年じゃまいか

君たちもカブに青春をぶつけてみないか！！！

ビッグキャブキットを買いたいんだが何を買えばいいんだろうか
クリッピングポイントのサイト見たら4種類くらいあるんだが

欲しいやつ買えば?!

エンジンにフィンの付いたリターンに乗ってる人いるか?!
いたら少し聞きたいのだが…。

>>121
当たり前だろ
10代が遅いカブなんか好んで乗るかよwww

いやそれが18の大学生でカスタム乗り。

>>123
シリンダヘッドがノーマルなら¢16のがいいと思います。

19の大学生ですが、プレスに乗ってます。
周りは全然カブ乗り居ませんがね・・・

スーパーカブに乗ってる大学生がいたら異常だよ異常

>>127
16でもノーマルヘッド用とビッグバルブ用あるんだがこれはどっち？
マフラー換装済みでメインジェットもビッグキャブと一緒に交換したいと思ってるんだけど
ボアアップはしてないしするつもりもないです

ならノーマルヘッド用でいい
古い車体だとマニホを止めるネジが固着してることが多いから
俺みたいにネジ切らないように注意すること

19だけど色々迷った末にカブ選んだわ
ちょっと考えが違ってたら
多分ロードパルにしてたと思う

19だがSTDに乗ってるわ。燃費の良さと4ストにしては速くて満足してる。
流石にNチビとかには置いていかれるが……

>>130
ボアアップ関係なくて、シリンダヘッドの吸気ポート(ノーマルは¢13かな？）を広げないならノーマル用。
マニホールドパイプ(キャブとシリンダヘッドのパイプ）がキャブ側¢16でシリンダヘッド側が¢13になってる。

ビックバルブ用つけるなら、シリンダヘッドの吸気ポートをマニホールドの出口径に合わせて広げないと吸気がおかしくなる。

>>130
俺はこのＨＰ参考になったよ
http://homepage3.nifty.com/nomatetsu/monkey_MX_engine.html

>>135
よくわかった…けど…
これポート拡大キットとか無いのかな？
自分で加工するしか無いの？

それなら4.5馬力ヘッド付けたら？
シリンダーヘッド一式だからいい値段する

だね。
自分でやらないなら結局、シリンダヘッド付きのボアアップキット必要になる。

自分でやる場合、失敗してもいいようにオークションなどでノーマルのシリンダヘッドを探してみては？
ホンダの販売店でシリンダヘッドだけ買うとか。

うーむ
ボール盤とか削る工具類持ってないから諦めるしかなさそうだなぁ
あまりボアアップとかしたくないし

となるとやはり16φのキャブを選択するしかないか

>>139
キタコからノーマルヘッド用PC20出てたんじゃね？
パワフィル付けるならPBは勧めないよ

つーか　ぼあうｐ無しでキャブだけってどうなんだろ？？

バランスとかわかんないけど、パワーアップは体感できないね

このカスタムのシート下のSuper Cubステッカーを貼りたいんだけど、これ文字の周りは透明？
本体色と同じだったらあきらめる

ttp://img345.auctions.yahoo.co.jp/users/5/7/5/3/mcfworks6078-img600x450-1311211650gcyxjk56027.jpg

>>142
カラーコード別に品番あるから色つきだね

http://4stcub50.up.seesaa.net/image/PICT2846.jpg
この画像の上のほうに写ってるチョーク部分のネジの規格おしえてくれ

ISOでしょ

ISOじゃないかなあ。

>>144
ねじの頭に小さな穴が穿ってあるでしょ、それがあれば必ずＩＳＯです。
なければＩＳＯ以外、大抵はインチネジです。
ネジサイズなら自分で軸径を測るのがいいと思う。

多分M5　長さは忘れた

サイズはM5×10

MK5

ありがとう
コーナンで探してくる
このネジってパッキンなかったよね

純正ネジはぺらんぺらんのネジ頭からはみ出さないスプリングワッシャー入ってるけど
コーナンでネジ買うならスプリングワッシャーは入れないほうがいい

ワッシャーだっけ
ゴムパッキンだった記憶があるんだけど

>>144
フューエルのレバーって普通は水平にしとくもんなの？
俺は常にＯＮにしてたけど、間違ってる？？

親のカブの足周り(前後ホイール)が取れてたから何事かと思ったら
タイヤ交換したらしい

ダンロップだったかな、前後で\4000しなかったとか言ってたけど、
どんだけ安いんだよカブのタイヤw

やっぱり経済性って大事だな

>>154
間違いではないけど、ガソリンを無駄にしてる。
そのまま1ヵ月も放置すればガソリン空になるで。

>>156
すいません
水平はどういう状態？
ＯＮの意味がわかりません。
レスキューはわかります。

それぞれの文字にレバーがかぶるようにセットするんですよね？

>>157
水平はコックを閉じた状態で、ガソリンが流れなくなる。
ONはコックがオープンな状態。
ガソリンが流れる。

あとRESはレスキューじゃないぞリザーブだぞ

水道管みたいだな

みんなリアタイヤは何ｋｍ走ったら交換する？
俺は４０００ｋｍしか走ってないのにもうスリップサイン出てる。
後４０００ｋｍくらい走れるだろうか。そのくらい走らないと損するような気がする。

治療代がタイヤ代以上。

プラス修理代という

安いタイヤ代ケチって事故って廃車のコンボ

おまいら今日は上出来じゃないかｗ←

50程度ならつるつるでも大丈夫だ。
30以下だもんなｗ

>>156
なんねーよｗｗ
お前のカブはガソリン垂れ流しかよ

>>166
旧式の縦型キャブ車なんじゃねー？ｗ

>>160
長持ちするタイヤにしてみよう　詳しくはぐーぐーる先生に聞いてね

呼びました？(´・ω・｀)

雨の後若干始動性が悪い。
何が問題？

>>170
雨

ヒント；キャブか、お前

>>170
人間性

前後スリップ出てたから変えた。
ついでに後ろを2.50にしたらなんか前より落ち着いた挙動になったな。

一万で変えられたし、良い買い物したわ

>>170
俺が悪かった

雨とキャブ、俺と>>175の人間性が悪かったのか
みんなありがたう

うん

>>357
プラグコード怪しい。漏電とか。

カブのエアクリって全天候型じゃないっけ？

そうだけど？

あちーなしかし

カブ50カスタムのイリジウムプラグ探してるんだけど何でNGKといいデンソーといい88年までしか適合しないの？
88年から仕様変わったの？

そんなの関係ねえつうの!!
てゆーか、イリジウムよりNGKのC6HAで桶。
要は、フィーリングだよ

ハンドル曲がっちゃったんでオークションで購入して交換したんですが、
年式の違いのせいか、ホーンスイッチの黒いギボシがあまってます。
交換前のものを確認すると黒いギボシはありませんでした。
どうにかホーンをなるようにつなげる方法はないでしょうか？

ホーン周りの配線だけ元のヤツをつけられない？
カブは配線ごちゃごちゃしてるから難しいかな……

ハンドル曲がったならハンドルだけ交換すりゃいいじゃん
なんでスイッチBOXも交換すんの？

ライトもひしゃげたからです。
ライトに繋がる線も交換後と違うんです。

バーハン化でハンドルとライトまるごと変えたけどスイッチボックスはそのままでいけたぞ

失礼
ホーンの配線は弄っていないに訂正

みなさん回答ありがとうございます。

交換後のスイッチボックスから伸びてる茶色の線をはずして、
そこに余ってた黒を刺したらなんかホーン鳴りました・・
茶色の余ったのはなんなんでしょう。。
ライトはちゃんとついたし、ハイ、ローできたました。
どなたか分かる方いませんか。。。

>>190
ホンダに電話して聞け

>>191
わかんないなら黙ってろ

>>190
多分ヘッドライトが常時点灯じゃ無い車両に
常時点灯のフロント周りを使ってるんだろうが・・・

若葉-若葉
緑-黒
その他は同じ色同士
でいいと思うけどヒューズ飛ぶかもね

新車にメインキーの他に、スペアキーって付いてますか？
メインキーだけでは不安で

ホンダに電話してみました。
トンチンカンな質問でも丁寧に対応してくれました。
オークションで買ったハンドルの年式が分からないから、
結局分からないって言われたけど。

>>193
その通りです。

緑ー黒
むりやりくっつけてみたら元気にホーン鳴りました。
針金かなんかで固定してみます。
ヒューズ飛ぶんですか。。

皆さんありがとうございました。

>>192
何も間違った事言ってないだろ？
一番確実で一番手っ取り早い手段じゃねーかw

白いホットパンツに白いパンストのおねえちゃんが白カブに乗ってました
お友達になるにはどうしたらいいですか

>>196
間違ってないけど、おもしろくない

>>194
この前リトル買ったけど、勿論付いてたよ。

>>198
別にここは面白い事を言うスレじゃないだろ

>>200
えっ!?

>>201
実際>>173でお前自身滑ってんじゃん
あれってどこがどう面白いの？

>>199
リトルにあり。。か

かすかな記憶だと、ホンダマーク付きのメインキーとマークなしのスペアキーじゃなかった？

カブの点火のホースとか交換したいんだけど、部品はどこで買えますか？

>>195
見てるかどうか分かんないけど
ちゃんとホーンが鳴ればこれからもヒューズは飛ばないよ

あれ？緑はメスで黒はオスじゃないの？
無理矢理ってどういう事よ

バイク屋で発注
南海部品や東京堂などの部品屋
ネット通販

ネットが一番早い気がするが、部品屋なら実物を眺められるし、バイク屋なら在庫や流用できる部品、適切なアドバイスもあるかも。どれも長短あるね。お好みでどうぞ。

新車でスタンダードを買った俺が、たった今スペアキーを見てきたという確実な情報なんだが、スペアキーは勿論付いている。
そして、ホンダマークの付いたプラスチック部分の付いてるキーだった。
年式はしらね。　エンジンの黒いFIのやつ。

比較的最近のヤツだな。
キーナンバーを打ったプレートも付属してた？

>>208
オイオイｗ　そこまで見てなかったよ。
ちょっと待って、見てくる。

>>203
ホンダマークと言うか、ウィングマークは両方に付いてるよ。

>>208
今見てきた。
まず、本キーもスペアキーも同じナンバーが刻印されてた。
でも、アルミの四角いプレートには全然違う5桁の番号が刻印されてた。
このプレートは外されて放置されてたのでカブのプレートではない可能性が高いと思う。
という事で、この件に関しては不明だった。
すまんね。

サンクスサンクス
で、俺の納車時に貰ったはずのサブキーがどこに行ったかわかるヤシはいますか？

>>212
三河屋のサブちゃんが･･･ヽ(｀Д´)/ｳﾜｱｱﾝ

机の一番上の引き出しとかじゃないの？
無かったら、玄関の下駄箱近辺とかさ。

>>211
そうかー
とりあえずどっちかが、あるいは両方が鍵作る時に必要なんだろうね。
わかった、ありがとな

>>212
判らないな。
つーか、お前さんが判らない事を、人が知ってたら恐くね？

合い鍵屋で作れば良いんじゃないかな

>>178
有り難うブラザー

>>205
鳴りました！安心です。
ありがとうございます。
緑はメスですが、空きがなかったです。
オスが4本ささってて。

>>217
古い奴のホーンボタンは緑と若葉だから
緑は一つ空きがあるはずだけど

中古で買ったから一つしかなかった(´・ω・｀)

>>218
なるほど。
そのホーンの緑のメスは一本だけ刺さるメスでしょうか？
なんども申し訳ありません。
明日明るくなったらもう一度見てみようと思います。

オスとかメスとか差し込むとか差し込まないとか…

>>220
すまんカスタムは余るもんだから勘違いしてた
デラックスとかスタンダードの常時点灯は余らないな
針金は駄目だろ・・・

4つ有る内の一つをキタコのコンビニパーツとか使って
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-ホーン　
4つの内のどれか-オス-ダブルメス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-どれか
こうするしか無いね

緑色の配線とダブルギボシパックを買えばOK

インテークマニホールドとシリンダーヘッドを接合部に
じんわりいい感じの焦げ目がついてるんだけど同じ症状の人いる？
ガソリンが漏れてるみたいなんだけどあの部分ってガスケットなかったよね

http://blogs.yahoo.co.jp/matsuya_n/32772559.html
こんなかんじで溝にゴムパッキンはめてただけだったと思うんだけど
これの交換だけで治るだろうか？

最近、俺様みないねぇ

>>222
丁寧にありがとうございました！！
とても助かりました。
早速あしたギボシ探してきます！

>>224
恋しいのかい？

>>219
先週、中古で買ったけどスペア作ってくれてたぜ。

質問させてください。
ノーマルの５０カスタムに乗ってます。
ＣＤＩなんですが普通の３速カブのＣＤＩを付けても走りますか？

>>228
無くても走るから当然おkだよ

>>228
セル付きだと各配線の位置が違うから火が飛ばないはず
セルなしのエコノミードライブに3速スタンダードのCDIならOK

ノーマルの５０カスタム。。

こう言う表現でおｋと思ってるアホは氏んだらいい('A`)ﾉｼ

50のスレだからカスタムでも通じるが
重要だから強調したんだろ

>>231
お前こそ氏んだらいい('A`)ﾉｼ

(´∀｀*)ﾉｼ

みんなみんな、ひとっ走りして頭を冷やせばいい(´･ω･`)

カブで走りたいんだがガソリン代が無い
だから150円くれ(｀・ω・´)

なんで150円なんだよ(・ω・｀)

ペットボトルのジュース買うんだろ

1L

>>231
コテ付けろよ

>>223
ゴムパッキンはキャブとマニの部分じゃなかった？
シリンダーとマニ部はゴムパッキン無いだろ？　ガスケットだけだった気がする

>>241
うちのAA01にはOリングあるぞ

ブロンッボッボッボッボッボッボッボッボッブスンッ

前のカブはこんな感じですぐエンストした。

ハイカム入れたらチキチキチキチキチキ！
タペット0.05mmカツカツに詰めても消えねえからもう諦めて乗ってる。

タペット音するって言ってる奴の作業みてたら大抵ある事をやってないんだよな。ちゃんとやってりゃ鳴るわけないのに

なに?

なに？

祈祷

圧縮上死点出してちゃんとしてるお、何が足りないの？




脳みそ(σ･∀･)σｲｴｰｲ

スロットル回しても、加速がワンテンポ遅れる。
スロットルをパーシャルに固定しても
なんか安定していない。
坂道を上り続けたあと止まるとエンスト…
前より燃費が悪くなってる…
もう９歳、１７５００ｋｍ…もう年かな。
キャブレター掃除すればいいんですかね？

>>250
ジェット類詰まってそうな予感

>>250
チェーンたるみ、アクセルワイヤーのたるみ、エアクリつまり
マフラーつまり、プラグよごれ、>251

あとなんだろう

>>241
http://cuby.jp/parts/image/cd7972e2fa29026844bd0b25a4fc12787bea6b36_1_original.jpg
いい画像がなかったけど
こんな感じに
エアクリとインマニの部分はガスケットが
インマニとヘッド部分にはゴムのパッキンが溝にハマってたよ

３０ｋｍ/ｈくらいでたまーにｶﾞｸﾝと後ろにぐぐっと引っ張られるような感覚があるのは
キャブの影響なのかな

>>252
決まってるだろ!!
愛だよ…。俺の彼女の名前だ!!これ豆な〜

>>251 252
ありがとうございます。まずオイル＆エアクリ交換からやってみます。
それでだめならバイク屋にもっていってみます。メカ音痴なので。

>>250
燃料が漏れている。
俺のカブの燃費は１０ｋｍ/Ｌまで落ちてバイク屋に持っていったことがある。

カブフェチってなんか居そうでこわい


あれ？鏡の向こうに一人発見

じいさんからもう歳で乗らないからとカブ50DXを譲ってもらいました。
2000年式？みたいで走行距離が21152.2キロなのですが、とりあえず修理や交換した方が良い箇所とはどこでしょうか？
ブレーキケーブルは錆びてて使い物にならなかったので交換しました。
1年ぐらい乗らずに放置してた物を譲ってもらったため、色々汚そうなのでエンジンのフラッシングをやりたいのですが、
やらない方が良いですか？

エンジンのフラッシングより先にキャブ掃除だな

どなたか、心優しいＣ９０パーツリストをお持ちの方
Ｃ９０の純正インマニ、キャブ間のインシュレーターの品番を教えてください。


お礼は口で・・・

>>260
C90ならちゃんと専用スレがあるだろ

燃費が安定しない。
酷い時は20前後、良いときは50前後
何でこんなに変わるのか・・・

気温、湿度、乗る時間、アクセル開度

雨上がりの路面の転がり抵抗・・

ウィンカーの点滅のタイミングや音が不規則になったり光が弱くなったりする。
漏電かもしれない。バイク屋行けば漏電て調べてもらえるのだろうか。
それとも単に外れのバッテリーなのかもしれない。
新車で買ったから１２万ｋｍか１３万ｋｍ走ってから捨てる。

>>260
16211-GT0-J70

燃費を伸ばすには
・速度に合わせてアクセル開度を調節
・空気圧高め
・ダイエット

これが一番効果的

俺はダイエットしなきゃ

>>264
バッテリーの電圧は?

バッテリーだろ

スーパーカブ50ストリート仕様のブランクキーの品番を教えてください
お願いします

>>258
ほぼ俺だ。俺のは93年式で30000kmオーバーだった
キャブ掃除・ケーブル注油・プラグ交換・エアフィルター清掃・オイル交換で
とりあえず生き返った。
オイルはフラッシングではなくて近所を一回りしてすぐ換えたよ
好みの問題だが，そんなもんでもいいんじゃないかな

>>271
な、なかまがいたとは・・・・！！
ケーブルは注油するより新しいのぶち込んだ方が良いっぽいからスロットルとメータのケーブルは新品にするつもりだわ。
プラグは真っ黒焦げだからブラシで掃除したよ。
あとはキャブとエアフィルター掃除してオイル交換かなぁ
ありがとっ

>>272
まあ俺の場合
ケーブル買いにパーツ屋へ
→せっかくだから他のモノも見て行こう
→あれ？何を買いに来たか忘れちまった
→まあいいや，思い出したらまた買いに来よう
→かれこれ半年
そろそろマジで換えんとな・・・

今１５歳で、来年原付か二輪自動車の免許取得を考えているんだけど
最初はやっぱりスーパーカブでいいかな？

中古の安いスクーターでいいよ

>>275最初のうちなら安いのでいいの？バイクはあまり詳しくないからわからん

カブ買ってバイクの構造とメンテを勉強するといい
安くて良いタマが見つかればいいがな…

ピープルでいいだろ

>>272
プラグなんて安いんだから新品使えよ。
脱着の人件費のほうが高くなるだろ。

>>265
ありがとう、そして(ry

冗談はともかくスレチな質問に親切にありがとうです。

>>276
カブ買うならタンク錆びてない奴買えよな。
俺はそれで痛い目見たから

バッテリーが切れた状態で知人から譲り受けたカブなんだが、
さっきバッテリーを交換したら、キーを回してから1〜2秒ウィーンって音がするようになった。
今までエンジンかかってない状態では点かなかったニュートラルのランプは点くようになった。
これが正常ってことで良いのかな。
バイク素人なもんでわからん・・・。

>>276
転倒歴
ハンドルストッパー、ウインカー、ステップにダメージはないか！
車体の溶接跡もチェック（不自然さ）

今夜23:30-24:00
BS朝日　STYLEBOOK　「今こそ求められるバイク」

ttp://www.bs-asahi.co.jp/style/theme.html

>>282
エンジンが黒い奴ならその音がする方が正常。
しないと燃料噴射が出来ないでエンジンが掛からない場合があるからな

銀色の奴ならバイク屋にもってけ。まず有り得ない壊れ方だが。

>>285
サンクス。
非常に助かる。

ＦＩはキーをオンにすると充電するからな。充電しないとセルが回らない。
ウィーンの音は充電している音だ。

>>287
通電？

>>287
おい、違うぞ

ウィーンってなってる時にボタン押してもセル回るけど

>>287
いやいや、燃料ポンプの音だから。
充電して音が出るってどれだけ高電圧なんだよ。

<<270はもっと評価されてもいい

>>270だったOTL

>>293 何を評価するの

でも、メインキーONでチャージ音出たらちょっとカッコいいかも知れんｗｗ
安いﾄﾗﾝｽで無駄にチャージしたらいいのかもなｗ　
加速中にヒューーンって音がなるターボとかみたいで

>>287
それ、燃料ポンプな。

今のカブって加速ポンプ付いてるの？

08748-F7166　B-116M　アドベンチャーブルーメタリック
の純正缶スプレーが販売中止みたいなのですが
どこかで同色のスプレーや塗料って無いですかね？

エンジンオイルにウルトラG2飲ませてる方はいますか？

>>299
さきほど、飲ませましたがなにか？

エイプ５０乗りの友人に、俺のカブを自慢した際に
燃費の良さをアピールしたら、そいつ苦し紛れか知らんが
「エイプ５０は燃費がリッター８０Ｋｍ越える！」とか虚勢張ってて
嘘ぶいててﾜﾛﾀｗ

自慢とかちいせぇことしてんなよ

>>302
別人だが、、、たまには何か自慢しないと自慢されてばかりになるよ。
これは不思議なもんで、たまには怒らないと怒られるようになるのに似てる。
目には目を歯には歯を。
攻撃は最大の防御という言葉があるが、人生において大切な言葉だよ。
ちいせぇ事と書いてるが、自分の生き様を思い返してみなよ。
人はいつまでも幼稚なままなもんさ。

>>303
お前いいこというな。
ハムラビ法典は知ってたけど。

カブの燃費みんないくらくらい？

>>305
人に聞く前にまずお前が書けよ。

大体が全開走行で
52km/L位…byｶｽﾀﾑ

田舎　坂多い　いつでも全開
３５ｋｍ〜３８ｋｍ
７５ｃｃ

>>308
同仕様で５０�`／�gは走る！　　　　　　　　　　＠湘南

５０ｃｃ　通勤で毎日４ｋｍで６０ｋｍ/Ｌくらいか。
ちなみに体重は６０ｋｇ　４ｋｇ痩せただが、燃費良くなった気がする。

ttp://www.geocities.jp/ssssjinjin/file/coarse_study/generator.htm
ここにcdiの配線図載ってるよん。

Lが抜けてる

50ccでリッター50キロ
街乗りでも遠出でも変わらないのは利点なのか欠点なのか。

３０キロから４０キロあたりでアクセル回したりしたときエンジンがぼふっとなるんだけど原因不明
巡航してるときにはその症状が出ない
キャブ清掃、プラグ交換、エアクリ掃除、オイル交換したけど改善しない
似た症状経験したことあるひとが居たら対処法おしえてください

アクセルワイヤー、チェーン張り、チョーク、ガス欠

ＡＸー１で同じような症状が出たときはダイヤフラムだっけかな？キャブのゴムパーツが破損してた。ゆっくりアクセルを開ければ症状が出ないけどガバ開けするとボコる。

アクセルワイヤーは交換？
調節が必要なのかね
チョークはワイヤーの長さも調節してあって大丈夫だと思うが…
チェーンのたるみは無い
ガソリンが満タンのときは症状が出にくいような気がする
残量半分あたりから症状が頻出する
キャブのゴムパーツはひととおり調べたけど問題無かったと思う
ゆっくりアクセル空けてもガバ開けしてもぼふぼふ言う確率はあまり変わらない

とりあえずアクセルワイヤーを調整
ちなみにFI?

タンクキャップや燃料コックのつまり、フューエルラインをチェックして見れば？
ようは燃料がちゃんと落ちてきてるか確認してみれ。あとはタンクに錆ないかとか。
落下式だからある程度は仕様。どうしてもっていうなら負圧式にするなり
FIの燃料ポンプ移植してみたりとか挑戦してみ

燃調の問題なのかね。

>>313
それってお前の街が田舎だからだよ。
都会の渋滞に巻き込まれると燃費は異常に悪くなる。

いつも指くわえてこのスレ見てたけど、思い切って買ってみた

http://iup.2ch-library.com/i/i0392406-1313399017.jpg

お昼に届いて何回か練習したんだが
まだギアチェンの時のｶﾞｸﾝｯっていうのが怖い
メンテとかも自分で出来るようにがんばるわ

>>322
中古？
チェンジでガクンってなるなら
クラッチも見た方が良い

えっ？カブ初心者ならガックンなっても仕方ないだろ。要は乗り方の問題でクラッチ関係ないと思う

>>323
中古です。
走行距離６６�q　自賠責整備代込で82,500円だった
なかなかいい買い物だったと思う。多分

どんくらいの速度でギアチェンしたらいいのか分からんからｶﾞｸﾝｯってなるのかね・・・

>>321
だろうな。都会じゃリッター何キロ出るか想像すら出来ねーよ。

>>322.>>325
箱無しってのとフロントキャリア無しっての以外はおもっくそ俺のと同じ仕様だな。
とりあえず一速だと20から25位、二速だと40キロ位でアクセル戻してギアチェンしろとしか言えないな。
慣れるまで練習するしかない。

>>325
そのガックンはシフトダウンの時？
それならチェンジペダル踏んでる間に吹かす必要がある。

>>326
スプロケ変えてる？
二速で40は引っ張りすぎだと思うけど。

>>326
二速だとエンジンブレーキがかなり掛かるから２５くらいで三速にしてた（＾ω＾；）

>>327
ガックンはシフトアップの時。っていっても少しだけだけどね。ｶｸﾝｯて感じ
シフトダウンの時はブレーキかけて２０まで落とせば吹かしたりはしなくて良いって
バイク屋のおっさんに言われた。

>>327
前14にしてる。
純正だと出して35位か？

>>328
まあ、25位で変速した方が乗りやすいよ。
早め早めにシフトアップした方が乗り手にもカブにも優しい筈。

クーラーが壊れた。(/_;)
１８年も使ってやったのに。

>>318
>>319
スロットルワイヤーの遊び調節とフューエルライン見てみるわ
ありがとう

>>330
何にでも寿命ってのはあるものさ
これまでの働きに感謝しつつ新しいのを買いに行こうぜ！

>>330
買い換えたら電気代安くなるぜ

>>330
ついでにこの節電器をだな

>>334
詐欺師発見！

やっと見つけた
ここが家電板ですね！

>>328
それなら俺もなるから普通。
登り坂で1→2の時にフロントがピョコッて浮いたりして焦るがな。

>>329
今純正のスプロケだけど、一速15km二速30な感じ。
二速で35km以上引っ張るとエンジンが悲鳴上げやがる。
一応平地での0発進は、ファミリーについて行く程度なら余裕。

ファミリーじゃねぇファミリーカーだった

ゲヘヘ

一速で走り出して2秒で二速にいれて25まで引っ張って3速。

カスタム５０の4速は走行中4⇒Nにならない
それはそれで便利なんだけど
信号で止まろうと4速のまま減速してたら
いきなり青になって、あわてて4⇒3⇒2⇒1と
ｶﾞｯﾁｬﾝｶﾞｯﾁｬﾝやらないといけないのがめんどくさい
レバーとかつけて好きなときにキャンセルできるもんでしょうか？

>>160
リアをロックさせるようなブレーキをしなければ結構持つし、表面が磨り減っても、
中のチューブには大穴が開かずにパッチを貼るだけでチューブは使いつづけることができる。
リアスリックで雨でヒヤッとしたことないなあ。
>>163
毎回、経年劣化している廃タイヤは危なそうだけど、毎回新品交換なら問題ないよ。
距離を乗らないのに耐摩耗タイヤにつける場合はその限りではない。
>>274
カブ70か、90か、他社のメイトか、バーディーをヤフオクで近隣・手渡し限定に絞って落とせばいいんじゃないの？
原付2種なら任意保険も安いし。
50ccは危険だからやめろよ。
>>511
monotaroだと前後で合計2,300円かな。

>>155 511→155の誤り
monotaroだと前後で合計2,300円かな。
>>325
慣らし運転終わるまで飛ばすなよ。
>>340
リターン式をロータリー式にお手軽に変えられるって聞いたことないなあ。
3速にシフトダウンして、クラッチ切りっぱなしすれば、一回のシフトで2速発進できるからいいじゃん。

腰下割ってNストッパー外すだけだろ
プレスとビジネスには付いてないしな

カスタムだったらリミッター外すだけで70キロ巡航出来そうだな。

無理だってば

>>344
> カスタムだったらリミッター外すだけで70キロ巡航出来そうだな。
4速は平地で65km/hまで出るかな。あと3速カブより静か。

いいなー
うちのカブも4速にできたらいいのに

CD50かカブ50CMの4速使えばいいじゃん

>>346
純正で65なら、1丁増しなら70出そうだな。
まあ煩さ位は気にならないな。純正マフラーだったら誤差みたいなもんだし。

出ません
2種カブ買うか5馬力時代のスーパーデラックス買え

4.5馬力の規制前カスタムで妥協するぜ。

あのエンブレムけっこう気に入ってるけど、錆浮いてるのとかしかないよな。

カブ4速化てどこまで変える必要ある？
クランクケースが別物？

>>350
出るっつてんだろ!!
もう黙ってろよ粕…カオス

３速セルなしでメーター読みでなら70km/h出てるよ
ハッピーだろうから実測したらは55km/hくらいなんだろうな〜

>>345
60km/hまでしか刻まれてないメーターでどうやって70km/hを読むんだ？

GPSで計れ

>>355
安価は正確に♪

>>357
あらｽﾏｿ

にしても公道では30km/hしか出せない原付で最高速なんぞ意味があるのか？

ない

70kmの話してたから参考までに

ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞｶﾌﾞを組み立ててるんだけど、ばらしたのが数年前なので
どういう順番で組み立てていけばいいのか分からなくなった
みんなはどういう順番で組み立てているの？
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ<ﾘｱﾀｲﾔ､<ﾌﾛﾝﾄﾀﾔ<ｴﾝｼﾞﾝ
こんな感じでいい？分かりやすいHPとかあればお願いしたい

かぶ丸

カブ丸３回見た。

ばらす時にビデオに録画しとけば良かったのにな

別に組み立てやすい所から組みたてりゃいいじゃん

クラッチセンターとドライブギアーアウターのポンチマークって合わせないでも平気？
マニュアルだと書いてないんだけど

自分でネジ締めたらまったく脱落しなくなったなぁ。
３回も脱落したのに。大事な仕事は自分でやるべきだね。
情熱を忘れたバイク屋はいい加減な仕事をする。

>>366
俺もパンク修理ぼったくられてから自分でいじるようになった
カブくらいなら自分でやったほうがいいかもわからんね

ヘッドライトとテールランプが点かなくて
ウインカーとストップランプは点いてセルも回る

球も切れてるわけじゃなさそうなんだけどこの症状ってアース不良いいんだろうか

ヒューズじゃよヒューズ

>>368
断線か接点不良か

ヒューズは切れていなかった
予備ヒューズでも試しましたが点かない…

休日にでもライト関連の配線チェックしてみます

１８年前にＣ１００をファッションで街乗りに乗っていました。
今４６にして大型を乗り継いだんですが、再びクラッシックカブに
戻ろうと考えています。
とりあえずハンターの初期の５５ｃｃ辺りを狙ってますが
これって箱載せて普通にツーリングとか大丈夫でしょうか？

>>372
｢戻る｣というのが、大型を売って買い替えなのか、
カブを増車して２台にするというのかで、答えは違ってくるだろう。
一度大型乗った事のある人間が、いくらハンターとはいえ、
カブ１台だけ所有で満足出来るかはかなり疑問が？
しかもツーリングて…、悪い事は言わない、大型とカブ２台体制でいきなされ。

大型持ちでしかもツーリングにも使うというのなら
ギリ二種の55ccじゃなくて90買っといた方が無難な選択

>>368
ヘッドライトとテールライトだったら発電系統かと。

ステーターでも逝ってしまわれたか…。

>>368
試しにスペアの新しい鍵に変えてみたら？

60km/h以上出すとエンジンからキシャーって音が・・

カブてスーパーなんだな

スーパーじゃないカブなんてカブじゃないんです

ハイパーカブって名前で250ccクラスのやつ出ねーかな

ナナハンでアルティメットカブもほしい

>>376
それって意味あんの

>380
名前は違えど250ならあっぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=Sf8p17uHesw
他にも350とか、、

>>383
あーそれなら何度も見たことあるわ
VT250のエンジンをベースに作ったら
いい感じになりそうなんじゃないかと思ったり

>>377
STDにスプロケとノーマルマフラーで頑張ってるなら、それが普通

>>385

STDって何？

スタンダード
一番安い奴だ。それでも新車で20万超えてるが……

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　 S　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　S ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 T　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 T　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｄ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｄ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　

スプロケってやっぱり変えた方が良いのかなぁ・・・
いつも1速と2速なんだかなぁって思うわ

ノーマルだったら
フロントとリアを1Tずつ上げて14-41がちょうど良かったな
チェーンも切らないで100リンクのままでいけるし

スタンダードでFスプロケ一丁上げ、マフラー交換済みだが60超えるとギューンてうるさいわ
キャブ換えたら変わるかな？
Rスプロケも換えた方がいいのか

>>391
よう俺！

俺はデラックスだけど、スプロケの歯数ってスタンダードとかカスタムごとに違うんだっけ？
っつかやっぱりがっくんってなるよなぁ

へたくそはロムっとけ。。

配線の外れか断線かライト切り替えスイッチの不良だと思うけど

過走行車って走行距離何ｋｍから過走行なんだ？

全国の猛者達HELP！！
シートヒンジのフレーム側の取り付け部分のねじ山をなめてしまいました！
いろいろやってて完全にバカになった状態っす。
溶接してあるナットをはがして新品のナットを溶接しようかとも考えましたが、位置的に溶接が入りません＞＜
ナットのサイズ的に、ひとまわり大きくタップを立てるのも無理っぽいっす；；
いいアイデアがあればご教授くださいｍ（_ _；）ｍ

裏からボルト通せよ、アホ。。

裏から通したら締めるときにそのボルトをおさえる方法がありません・・・

逆に考えるんだ　カブに乗らず自転車でいいさって考えるんだ

＠＠；

バイク屋持っていくという思考回路はないのだろうか。

>>402　済です。その結果ここで質問している状態です。

やっぱ他のアイデアはないですよね。
普通に考えて思いつく限りのことはおそらく思いついてる状態なので、「その手があったか！」って感じのじゃないと無理っぽいっす。
すいません、ありがとうございました。

>>398
ちなみに俺の思ってる内容と違ったらいけないので、裏からボルト出してそれをタンクの穴に通してナットでとめられる方法ありますか？

>>397
何件か、電話で問い合わせた？

加工などをしてくれそうな一件しか聞いてません。
他に行ける範囲のバイク屋は販売とマニュアルにある修理しかしないようなとこしかないもので・・・。

>>406
１　ステー直で溶接
２　タンク交換
＞裏からボルト出してそれをタンクの穴に通してナットでとめられる方法ありますか
　タンク外す　タンク裏側からボルト出す　ステー側はナットになる　標準と逆になるね
やれるかは不明だが　とりあえずタンク外してみて考えたら？

１．ヒンジをタンクに溶接しちゃうってことですよね。できれば避けたいところですが、一番確実ですよね。
２．タンクではなくてフレームにナットが溶接してあるもんで・・・＞＜
ふと考えるとボルトの頭を抑えないといけないという固定観念にとらわれてましたが、裏から出したボルトの足の部分を持って落ちないように
してうまいことタンクとヒンジを通すことができればいけますね！
ちょっとやってみます！うまくいったら報告します！失敗しても報告します！

４０ｋｍ/ｈ弱のスピードを維持して巡航したいんだけどいい方法無い？
スロットルを開ける量の上限が決めれるアイテムがあればいいんだけど

ヘリサート補修は？耐久力はどんなもんか知らんけど。

施行例：http://garage-nakamura.tokyo-ya.biz/2373.html

>>409
アクセル開度の上限を下げたいならキャブのトップキャップとスプリングの間に
適当なワッシャーをかませばよくね？枚数で調整すれば好きな上限にできるし

>>408
あれ？フレームだったっけ？タンクにナットだったと勘違いしてました

ボルトの頭固定
一時的に固定してりゃいいんだからアロンアルファで固定
シート付けてナット締めたら接着劣化してもおｋでしょ

兎に角　色々試してガッテンですよ！がんば

ヘリサートいいですね！わざわざ事例までありがとうございます！！

>>413
ありがとうございます！そうですね、アロンアルファでナット締めるまでの間だけ落ちないようになってればいいですね。
ミディシート買って付け替えてこうなっちゃったので泣きそうだったんですが、光が見えてきました(；∀；)

タンク外して裏から通してヒンジ締めるんだよ。。

低能カス('A‘)ﾉｼ

>>412
なんか違うな
それだとそれ以上の回転数上げれないから困る
グリップ部分の加工でなんとかならない？
メーター見ずに指定速度のスロットルひねる量はこれだけって感覚でわかればいいんだけど

スロットルひねる量＝>>409の調整だろ。それともなにか傾斜に応じてスロットルひねる量が変化するアイテムでも求めてんのか？

花様　ﾂﾝﾃﾞﾚですね

まちがえたわ>>412だわ

>>418
これだけアクセル開けばこれくらいのスピード出るってを目視無しで確認したい

これで理解できる？

だからさ、同じアクセル開度だと傾斜によって速度変わるだろ？それ理解できてんの？
詳しく言うと平地でフルスロットル40ｋとして登りで40ｋでるか？って話だよ

>>422
理解してる
そして俺はそれを問題にしていない

いやお前は理解してないよ。
メーター見ずにこれだけ開ければこれだけ速度がでるって目印がほしいんだろ？
その目印が路面状況に応じた可変でないかぎり速度を一定に保つ事なんてできないんだよ
つまり体感速度くらい鍛えろって話だよ

質問してる奴が気にしてないことをに粘着質に食いついてくる変な人がいるよだれかたすけてー

どっちも頭おかしいから
次の患者さんどぞー

>>425
お前が何をしたいのかが>>424に伝わってないだけだろ
俺も>>425が何言いたいのか分からん
>>424と同じ解釈しかできないぞ

>>425
そりゃ君の質問から読み取れる情報じゃ君が気にしてないことこそがこの質問の答えなんだから仕方ない

>>427
乾燥状態の平地の路面でメーター見ずに大体のスピードを知りたい

変な人が増えたよたすけてー

お前ほんと病院いったほうがいいよ

>>416
低能カスではなくて、裏からボルトを通した後、その上にタンクが来てからヒンジになるので、
ボルトを裏から通した状態で保持できない・・・というのを言っていたわけです。
接着剤で一時的に保持するという案をいただきましたのでそれでいこうと思います。
俺様左目がおかしくなってますよ

すみません、スレ汚しになってしまうので、あとは明日作業をしてから結果だけご報告します。
アドバイスくれた方々ありがとうございました。

>>431

だーかーらー
道路の傾斜とか路面の状況とか
そういうのはその都度俺が調整するからどうでもいいの

体感速度鍛えろつっても４０ｋｍ/ｈで走ってたつもりが
風向きや交通量環境音もろもろの影響でわからなくなって
いつの間にか５０ｋｍ/ｈってことあるだろ？

＞いつの間にか５０ｋｍ/ｈってことあるだろ？
その都度俺様が調整すりゃ済むんじゃね？

ん〜感覚で測れないからメーターがあると思われる。

感覚で判るなら苦労しないだろ……
ま、GPSでも導入するんだな。

古い自動車に速度警告音ってあるじゃない
ああいうの原付に付けれないかな

>>438
割と簡単に自作できるだろ
速度計の針とパネルにスイッチ仕込んで30km/hで音出るようにすればいい
デジタル表示だとめんどくさそうだな。

もしかしてスピードメーター付いてないの？

>>434

１速ではこの音で何キロ、２速では(ry３速では(ry
メーターが動いてる時にどのくらいの音が何キロって覚えておけばいい

メーターが動かないのなら直した方がいいのでは・・

【政治】乗用車の燃費「リッター２０．３キロ」義務化へ…経産省＆国交相新基準案★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1313853278/

重量比的には、カブで言うならリッター２００キロ目指せってぐらいかな？
燃費だけなら電動バイクが本命なんだろうけど

カブはそこらのスクーターと違って変速機構はMTなんだから音で判断汁
判断材料は音の大きさではなく、音の高さ(音色)だぞ

カブ1ヶ月乗らなかったら錆びてた

http://kumico.net/index.html
↑こいつ頭おかしいよね

>>441
1速10キロの2速音20キロの3速音60キロの音は判別できるけど
3速40キロと50キロのエンジン音は分からないなあ

５０ｋｍ前後で走ってて速度超過で
何度か捕まってるから40キロ前後で巡航したいんだけどね

>>443
音の高さかあ
気をつけて聞いてるけど４０、50キロあたりって変化が全然無いんだよね

時折メーター見て体感速度と同期とればいいだけな気がするんだがそれができないなら免許返上したほうがいいんじゃね？

慣れればわかる

>>446
20km超過って免停じゃないの？

>>447
出来るけど面倒
そもそもいちいちメーター見たくない
フルフェイスメットだから目線下げるだけで見れないんでな

ああこういえばいいのか

「スロットル量を目視無しで確認する方法があれば教えてくれ」

>>449
一発免停ってこと？
それは３０ｋｍ/ｈオーバーのときだってば

>「スロットル量を目視無しで確認する方法があれば教えてくれ」

これこそ手のひねり具合で見なくてもわかりそうなもんだが。手が不自由な方なの？

不自由なのは頭だね。

まてまて、釣りだろ？JK

普通エンジン音（の高低）で判断してるだろ

>>409
アクセル開度に関わらず
更に負荷など関係なく定速40km/hで走るようにしたいんだよね？

メーターから40km/hで信号取る
それを受けて

すまんリターン押した

それを受けてイグニッション止める装置を作ればいい

シートのネジでうだうだ言っていた者です。
裏からボルトのアイデアでガソリンまみれになりながらなんとかできました！
ありがとうございました！！
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file12685.jpg

お礼に、ミディシートの破れ防止アイデアを貼っておきます（既出だったらすいません）。
100均にある車のドア用のU字モールをタンクの縁につけただけですが、ミディシート特有の破れが改善できます。
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file12686.jpg

おつかれさん。

さあ、明日は長距離出てくるぜ

>>451
ﾑﾘﾀﾞﾅ
そんな感覚で分かるようなら苦労しないよ

>>454
3速４０ｋｍ/ｈと3速５０ｋｍ/ｈのエンジン音の違いって分かり難いよ？

>>455
違う
全然ちがう
メーター以外で４０ｋｍ/ｈの目安になるものが欲しい

あのね、世の中の大概の人は、車やバイクに乗る時、道路の制限速度の標識（30，40，50…）
を常に確認しながら、
「ああ、ここは40km制限だから〇〇kmで走ろう。」

って考えて、スピードメーターちらちら見ながらアクセル調整して走ってんのよ。

他の計器はクルマやバイクを壊さないためにあるけど、スピードメーターはスピードを守
ったり、一定に走るためにあるようなもんなの。

確かにカブはスピードメーター見るとき車よりも顔を下に動かさないといけないけど、
そんなもん慣れだぜ。
免許取り立てだと、ずーっと前方を注視していないと怖いのかも知れないけど、
一瞬下見ても大丈夫だから。
だいたい下見られないんだと、ミラーも見られないでしょ。

よそ見（チラ見）に慣れなさい。

50ccだといつも制限速度が30km/hだからそんな発想が出てくんだろうけどね。
気持ちはなんとなく分かるけど。

アクセルの開度とスピードの関係が条件によって変わるってのは理解してんだよな？

それでもあえてアクセルの開度を把握したいってんなら、グリップに細工して
ある一定の開度でアラームなりなんなりのスイッチが入るようにすりゃいいだろ。

40kmにこだわるんなら、メーターの針に細工して40kmでアラームがなるような
スイッチつけりゃいい。

体感やメーター見るのが揖屋だってんなら、もうこれで終わりでいいだろ。
それ以上のことは自分で考えろ。

>>460
もうスーパーカブ乗って3年以上経つわ
チラ見して速度調整するのはもういいよ
原付だと後ろから来る自動車の追い越しに気付けないといけないし
視線を配る要素が減ればその分安全に快適に走れるから改善したい

>>461
そんなアナログな方法もあったか
速度警告灯の回路使って音が出るようにしようとか考えてた

うそ・・・
マフラー止めてるボルト折れちゃったｗ

>>460
> 確かにカブはスピードメーター見るとき車よりも顔を下に動かさないといけないけど、
> そんなもん慣れだぜ。
> 免許取り立てだと、ずーっと前方を注視していないと怖いのかも知れないけど、
> 一瞬下見ても大丈夫だから。
基本、見通しが良いときしかメーターは見ないなあ。
見通しが悪いのにメーターなんて見たら、事故るよ。
>>462
自動車の追い越しを気にするって言うけど、左側走っていればほとんど気にする必要ないと思うんだけど。

片道一車線の場合は自分は視認して、後続車の自動車が飛ばしたいのかについては読み取ろうと努力するけど、
これは単なる癖でそこまでする必要はないと思う。
本当に気にするべきは大きいトラックぐらいで乗用車なら勝手に抜いていくよ。
片道二車線以上なら気にしないなあ。

>>457
直って良かったね。

雨が降ったらエンジン止まるんだけど、プラグ変えても治らない。
あと何が原因かな？

>>69

>>466
１．電装系の漏電（プラグコード）
２．エアクリを純正に戻せ！

暖気充分、水滴でエアクリが詰まってたり、電装系が問題ないなら、燃調の問題
だろ。

もともと湿度が高いとかぶりやすいんだってさ。

http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab03.html

雨降るとカブりやすいよな。
心なしかアイドリングも低くなる。
季節の変わり目とか、先週みたいに一気に気温が下がるとグズる。

そういう時はエアとアイドルちょっと弄ってやる必要があるんだよな。
規制後の奴とFIは弄る必要は殆どなさそうだが。

PB16のキャブに全天候型パワフィル着けたらパワーダウンするかな？

パワーダウンつーか、まともに走らなくなる

マジスカ
あのパラパラ音どうにか出せないかな

ＦＩの５０カスタムってアイドリングの回転数を調整するネジついているの？
特殊工具必要そうなネジならついてるけど特殊工具持ってないから弄ったことない。
ＦＩはアイドリングの回転数調整できないの？どうなの？

素人はイジるなってことだよ

ＦＩのアイドル調整ってエアの流量を変えるだけだから、素人がいじると全域で燃調が変わってトラブルの原因になる。だからサービスマニュアルと特殊工具持ってない奴はいじっちゃダメってことだよ。

流れとは関係ないけど、パーツリストってなんでWeb上で公開されてないんだろね？
サービスマニュアルならまだわかるんだけど、部品買うためのパーツリストでしょ？
素人がいじって事故になったら困るっても金出しゃ買えるし。。

kawasakiとヤマハは公開されてるよ

そーだったのか。
ホンダも公開すればいいのになぁ。

セル付きのフライホイールを取る社外工具ってあります？

>>480
M28×P1.0正ネジ
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7530/

速度など気にせず流れに乗るべし。

ここの住人はリヤタイヤを2.25→２.５０にしている人多いよね？ (フロントも？)

yes

お尋ねしますが、スプロケの交換って前より後のほうが、難しいの?!
うちでもできるかな><

>>481
助かります

>>483
> ここの住人はリヤタイヤを2.25→２.５０にしている人多いよね？ (フロントも？)
リアルだと断然2.25が多いよね。
ネット界隈だとアウスタで売られているスカイラインシリーズが2.50だし、G556も2.50で、
燃費悪化、見た目向上を狙っている人が多いんじゃないかな。
今だとmonotaroの方が安いし、2.25も扱っているんで本来の性能を引き出すために2.25を選ぶ人が
多いんじゃないかな。

>>485
Rｽﾌﾟﾛｹの交換だけならｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞが付いてて虚弱でない条件で
10･12･14･17ﾐﾘのｺﾝﾋﾞﾚﾝﾁとﾓﾝｷｰﾚﾝﾁ､
貫通ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞとﾊﾝﾏｰ､ﾗｼﾞｵﾍﾟﾝﾁがあれば出来るハズ
ｽﾌﾟﾛｹ固定のﾎﾞﾙﾄの厚みが薄いのでナメないように気をつける
ただし、歯数を小さくするならﾁｪｰﾝｶｯﾀｰも必要と思う
昨日42→40(ﾁｪｰﾝ2つ程切った)に替えたばかりなので間違いないと思うが、何か抜けてたらスマぬ

>>483
Ｆ/70/90-17　R/80/90-17　です

NGKのプラグ、カブの標準装備はCR6HSAってことになってるが、ホムセンなんか
だとCR6HAという謎の型番で売ってる。NGK製なんだが、NGKのサイトにも載って
ない。なんぞこれ。

Sは標準プラグの意味。あってもなくても同じ。

いや、たぶんそうなんだろうなぁ、とは思ったんだけど、公式カタログに載ってない
型番にする意味がわからないんだよね。
他の装置だと、型番を変えてるのってホムセン専用の廉価版なんかだったりする
んだけど。

♪おいらの汚くってスイマセン号は
♪オンボロ　ポンコツ　青いカブ

カブらしさがよく出てるな

おまいらも青春をカブにぶつけてみないか？

大学生なら夏休み中にまだ日本一周できるなあ。

体力と時間と少しのバイト代があるなら学生のうちにいっとけ、まじで。
社会人四年目になったが未だにやりきらなかった事を後悔してるよ。
帰省の関係で本州半周しか出来てない。あと半周したかった。

フリントのスプロケってグラついてるもんなのか？
リアはガッチリしてるんだけどフロントはグラグラしてる

>>487
乗り心地やコーナーの踏ん張りを考えると２.５０だろ www

遊びが無いとチェーンラインを出すの大変だもの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

>>490
よくホームセンターで買う気になるな。
ホームセンターなんて値段安いだけで性能悪いだろう。
ホームセンターは安かろう悪かろうだぜ。

>>499
コーナーの踏ん張り
ｗｗｗカブでｗｗｗ
カブ海苔のみんながみんな、改造しまくって峠とかガンガン走ってるとでも？
市販状態のままで、どんな下り勾配なら気になるもなの？
乗り心地だけなら同意できるが…

なんで峠なのかわからんが
まぁただの夏厨なんだろう

>>501
いや、別に型番が同じなら、どこで買おうが同じもんだろ。

ただ今回はあえて型番が違うものが置いてあるってことから、501の言うとおり
安かろう悪かろうなのかもしれんっつーことで、別んところで買うわ。

やはり２.５０だな

リアが22.5だと雨の日のコーナリング中
1速→2速に変速すると横滑りする

>>506
22.50のサイズってよくわからないけど、
その変速して、横滑りするの？

>>506
いや、それ太すぎｗ
トラック用ですかい
どんな珍改造なのか
うｐキボン

すまない2.25だ
22.5だったらすべらないだろ・・

カブ初心者なんだけど、減速のときガクンとなるのどうにかしたい
乗り方にコツとかあるの？

減速してからギアチェンジすればいい

変速するときクラッチ切ってアクセル
クラッチつなぐだけ

分かりやすく言うと
・シフトダウンの時ペダルを踏んだままにしてクラッチを切っておく
・そのままアクセルを煽り高回転にする
・シフトペダルから足を離しシフトダウン完了

以上

>>502
よんだ？
byグン

2.25だと晴れてても滑ることがある

そうか？道路に砂とかあったら滑ることもあるけど、普通のコンディションで滑った
ことはないな。どんなスピードで攻めてんだよ。まぁ、高速コーナーなんかじゃ
すべるかもしれん、と思ってスピード落とし気味にはなるが、そのほうがかえって
安全だと思う。

あと確かに2.5のほうがラインナップも豊富だし惹かれるものがあるんだが、燃
費には代えられん。。

カブの後輪2.25サイズ、特にデフォで付いてる
IRC製タイヤの減りの早さは酷すぎる気が。
細くて接地面積が狭い＝接地圧が高いせいだけど、
グリップが良いわけでもないのに7,000�qでパー。
D107に換えても10,000�qはまず持たない。
友人のリトルカブは15,000�q余裕だそうで、
激しく羨ましい＆妬ましい。

>>516
2.50はいてるんだけど、そんな燃費よくなるの？
俺も換えてみようかな？　

走る楽しさをスポイルしてまでもタイヤサイズのダウンに拘るなんて！

>>517
距離伸ばすより経年劣化で2年で使い切るのは大変だと思うんだけどね。
毎日10km乗って、700日だよ。
>>518
燃費も加速も悪くなるのは自明でしょ。
非力な50ccで2.50はナンセンスだし、110ccなら選択肢としてはありだと思う。

>>おまいらも青春をカブにぶつけてみないか？

カブをぶつけるのでは駄目か？

>>517
距離伸ばすより経年劣化で2年で使い切るのは大変だと思うんだけどね。
毎日10km乗って、700日だよ。
>>518
燃費も加速も悪くなるのは自明でしょ。
非力な50ccで2.50はナンセンスだし、110ccなら選択肢としてはありだと思う。

スピードライン400はいいタイヤだった
あのパターンが嫌という人もいるが、少なくとも文句の付け所は1つもない

>>523
今、ネット通販で1,000円で買えるのに2,000円は高いよ。

>>514
ｴﾝｼﾞﾝは2ｽﾄ125か…
現実には居ないと思っていたもんでな。
いやスマン

うｐキボン

すみませんが、どなたか教えて下さい。
1987年式のC50-Hに乗っています。
左ハンドルにP(ポジションランプ)とH(ロー/ハイビーム)の切替スイッチがあり、
Pにした場合のみ、メーター照明とテールランプが点灯します。
これは仕様通りでしょうか。

>>501
久々に清々しいまでのバカを見た

２.２５信者には困ったものだね ┐('〜`;)┌

２.５０の中でもイノウエのように見た目細いのもあるから試せば良い www

>>524
純正仕様とスピードライン　一緒に考えられてもね・・・
>>523
今５００履いてる　入れるの苦労した（純正タイプは数回やってるが）　変な扁平のせいだろーか
次はマニアックな４００いってみるわ

>>526
ﾒｰﾀﾗﾝﾌﾟとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが
P(ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ位置)で点いてH(ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ位置)で消えるのなら異常
ｽｲｯﾁの接点部分と配線の接続部分の確認をした方が良い
ウチのC50Hｶｽﾀﾑはどっちでも点灯します

何度か相談してるんだけどエンジンの不調が治らない
４０キロあたりでエンジンがボフボフ言ってガス欠に似た症状が出る
くっくっって後ろにひっぱられるような感覚

対処として
ガソリン満タン
キャブ清掃（オーバーフロー等は無し
プラグ交換
エアクリ清掃
チェーン張り
あとこないだ言われたタンク内の錆も疑ったが全体はキレイなもんだた
ただガソリンの出口？あたりが茶色く変色していてこれが原因か？とも思った
燃料ホースはどうなってるか見ていない

あと確認して見てみる場所ある？

スピードラインをお勧めするアウスタさん乙

>>530
ありがとうございました！
スイッチを開けて接点部分を確認してみます。

>>532
良い物を勧めて何が悪い
他人を貶すことしか能がない無益なお前よりマシだ

>>531
だーかーらアクセルワイヤーをだなー

>>535
ワイヤーをなんだよー！
触ってないけどここに何か原因あるように思えないんだよな

まあとりあえず明日いじってみる

ワイヤーのたるみを調整するのだよ
調整ボルトあるからさ、うん

スピードラインのあの溝って気持ち悪〜 wwww

>>522
バカ正直にまだ全然減ってなくても2年でタイヤ交換してるワケ？
フロントなんてリアの倍は持つっていうのに？
それってちょっと信じられない話だなぁ。
普通は減り具合を見て交換するモンでしょ。

て言うか、1日10キロなんて余裕なんですが、何か？

>>531
４０キロって言うけどその時のアクセル開度は？？タコが無いから難しいけど大よその回転数（低回転のみ、とか高回転にしてても、とか）は？
どんな条件でも発生しうるのか、たまになのか、。
最終的にはエンジン開けてみないとダメかもですね。傷だらけ…だったり。

信号でカブを見ると脱兎の如く逃げていく中型バイクってなんなの？

>>531
たぶん、燃料濃いからメヒンジェット下げる。

>>542
つ　カブの思い上がり

カブ：あいつら、カブを見ると必死に加速しやがって…

あいつら：いつもどおりの発進なんだけんども…

俺のカブフルノーマルなんだけどテレスコいれたりボアアップしたりしてる
フルチューンのカブにすげぇあこがれるわ
あれっていくらぐらい掛けてるの
10マソ〜15マソくらい？
ここのひと誰かやってます？

フルチューンではないけれど…
オールペン(茶カブ)
レッグガード取り外し(穴が空くので別のカバー取り付け)
ボアアップ(74cc)
スプロケ交換
強化チェーン
強化ブレーキ(後輪のみ)
パワーフィルタ

この内容で、新車本体込みで50万円台だった
一番高かったのはオールペン
ちなみに平地で60kmがやっとです(´･ω･`)

ボアアップ(80ccヘッド交換)
全キャリアをステンレス化
C90フロントホイール移植
水本マフラー

ここまでやったのに盗まれた時の悲しみと来たら

>>548
次からはちゃんとアラーム付けようぜ

カブのチューンって割と金かかんないよね
金より手間の方がかかるし

プレスカブ　フィッシングスペシャル
10万キロ達成でレストアついでの成れの果て

・フレーム関係
錆取り再塗装
全ベアリング＆シール交換
全ケーブル類交換
リヤホイール交換
F&Rサス交換
フロント90大径ブレーキ(ホイール)
カスタムハンドル周り

・エンジン関係
セル付き4速エンジン(中古)
全ベアリングシール交換
90クラッチ＆オイルポンプ
70シリンダー＆ピストン＆クランク
90ヘッド＆キャブ＆マフラー
ブローバイ大気解放

作業は自分でやったけど
ベースエンジン以外殆ど純正新品なので
費用は新車2台分
理想に近いのが出来たので後悔はしてない

すげぇ・・・
やっぱ町で見かけるシブイカブ乗ってる人も
このスレ見てんだな
勉強になります＾＾

アウスタ営業マン 乙 www

何かアウスタかアウスタのタイヤに親を殺された人がこのスレにいるな

アウスタってしまむらみたいなもん？

>>553
つか､やけにスピードラインをプッシュするのを見るとアウスタ社員に見えてくるよな！

タイヤの話題になると必ずスピードラインをごり押しする奴が現れるからな (;´д｀)

>>555
むしろどうしてアンタがしつこくスピードラインを貶めるのかが気になる
アウスタ社員乙とか言ってるがアウスタからしか入手方法が無いんだから仕方ないだろ？

スピードライン400を2年程使ってたが非の打ち所のない良いタイヤだった
今はカブ110に乗ってるが次は400か500にしようと思ってる

ほかに取り扱っててそっちの方が費用安かったらそっち行くよ？
マジレスさせんなよ・・

400と500はパターンがキモいんだよなぁ
ってわけで300履いてる

>>557
すまんが情弱な私に
全国通販可な｢その他｣を教えて下さい
田舎住みなもので

単純にライフとグリップ勝負ならミシュランのMシリーズはSLシリーズに到底及ばない。
>>531
車体はノーマルなのか？パワーフィルターつけてるならまずそれをゴミ箱に捨てる

スピードラインは良い
ノーマル溝タイプは安くて良い（モノタロで売ってるしな）
Ｍは　きっと良いのだろう

だが　東京堂で売ってたカラータイヤ（ブルー）がステキやん　

ブロックタイヤに萌えるんですが、乗り心地とグリップが如何ほどか。
たまに見かけるカスタム系バイクのセミブロックみたいなタイヤがほすぃ

>>562
セミブロックという意味がわからんが、アウスタで買えばいいじゃん。

えーっとかれこれ2ヶ月近く悩まされてきたエンジンのぶほぶほですが
スロットルワイヤーの遊び調節という至極簡単なことで治りました

近所を20分ほど走っただけだけど問題無かったのどえたぶん大丈夫だと思う

レスくれたひとたちありがとう

>>556
カブ110スレへ行ったらどうだい！ www

>>565
4年間カブ所有してたんだからいいじゃねぇか
盗まれたけど

test

>>564
そーだろう君にワイヤーワイヤーって結構前から言ってたじゃまいかｗ

>>564
灯台下暗し、みんなに謝れ。

>>566
スレちたぜ｡
110へ行けや｡

リトルスレ無くなちゃったのか。
いま、１４インチのままディスク化作業中。
CB50Sのフロントオク落札したぜ。

ムフフ（笑

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312450974/

ホムセンのプラグ、CR6HAについてNGKに聞いてみた。
古い型番らしく、ヒダの形状？なんかが微妙に違うが、CR6HSAと耐久性等の性能に
差はないとのこと。

過去にCR6HAという型番があったような形跡は見当たらないので、？？と思った
が、一応メーカーの公式見解ってことで報告。

もしかしたら、相手によって卸値を変えてたりして、そのための型番変更なの
かもしれんね。あるいは、生産場所が違うとか。。。

５０カスタムを買ってから１年２か月経ったが、レッグカバーとマフラーを新品に
換えたくなってきた。レッグカバーは悪戯されて傷がついて紙やすりで削ったら余計に
変になった。マフラーは錆が気になってきた。こんなものだろうか。

いっそマフラーはキャブトンにしたら?

>>572

ごめんよｗ

>>574
> ５０カスタムを買ってから１年２か月経ったが、レッグカバーとマフラーを新品に
> 換えたくなってきた。
レッグカバーを新品に変えたけど、ピカピカではあるよ。
古いのも残して、使う場面で交換するといいよ。

レッグカバーどこで買った？

つwebike

>>574
stdのだけどレッグいる？
もち無料

>>579
サンクス

送料無料になるならアウスタでもいいんじゃない。
レッグカバーを変えたのはアパートの外装工事でレッグカバーが損傷して、
弁償ということで最寄りの店に頼んでやってもらったから、ようわからんないんだよね。

そういう経緯だったから古いレッグカバーについて放置しちゃった。
今は後悔しているが、古いレッグカバーを引き取るのはがめつすぎるんだけど。

あんな変なパターンのタイヤのスピードライン４００がミシュランよりも性能が上とはよく言えたものだな ｗｗｗ

またスピードラインに親を殺されたアホが来た

アウスタキチガイ www

アウスタの話を聞くとイライラします。
そういう時は、幼女にイタズラしたり、ネコや小鳥を殺すと気持ちがスーッとおちつきます。

なんで事に >>583 がなったら困るからアウスタとスピードラインの話題は程々にな。

ちょっと遅れた感じだけど、やっとこのスレにも夏が来たのかな〜って

性能なんてどうでもいいからパターンがかっこいいタイヤがいいです

WAVE110だかなんだかの純正マフラーがポン付けでつくと聞いてヤフオクみたんだけど現物が無い…

テールレンズが無くなってる･･･
赤 33702-074-671にするか
黄 33702-086-003にするか

前ダンロップ
後IRCにしてみた

はて、こんなにノンビリしたバイクだったっけな

スピードラインよりもウォーターラインの方が良い

>>588
じゃあスピードライン４００なんか全く眼中に無いよね｡ (笑)

カブ110スレまで出張すんなｳﾞｫｹ

危ない危ない、あともうちょっとで谷底にカブを落とすところだった……
変な所に止まるもんじゃないな。

>>594
じゃあ５０スレに来るお前はどぉなんだよカス野郎 ｗｗｗ

>>596
俺は50にも乗ってんだよ
お前は110持ってねーだろうが

>>595
あるよな・・
サイドスタンドが最後まで下がってなかったみたいで
飲み物飲み終わってさあ行こうとしてカブのもとにもどろうとしたら
風を受けて勝手に倒れそうになった・・

リアキャリア掴んでリポビタンＤのＣＭみたいになった
意外と重いんだなカブって

>>598
んなこたーない

>>598
あるあるある・・・あるよ！なんでもないようなことが幸せだったと思う

二度とは戻らないのか・・・

おもわぬトラブリュウってやつか

>>598
センタースタンドで立ててたけど、下が泥だったからか勝手にコケくさった。
強化サイドスタンドでも入れるか。余り格好は好きじゃないが、勝手にコケられてはたまらん。

カブが温まってない状態のアイドリングが安定しなくて回転数が一定を保てないみたいで、ライトがほんのすこしですが明暗をくりかえします。
これは燃調が悪いのですかね？
温まっていないというのは、キックでエンジンかけてすぐは安定してないんですが、1分ぐらいすると回転数というかエンジン音が安定してきてるところから判断しました。

>>597
じゃあ５０と１１０並べてうｐしてくれよ！

>>604
??当たり前じゃないの？

>>604
バイクは発電機の容量が少ない、特にカブなんてそう
アイドリングでライトが明暗を繰り返すのは当り前だ。

>>604
あのな・・一般的に良くないことだけどな・・
アクセルワイヤーを張るんだよ・・張りすぎると勝手にエンジン回るからさ・・
支障がないくらいのところで調整すればいいさ

と言う夢を見た

ノーマルエアクリ＋ＰＢ１８（キャブ）入れたんだけどアイドリングが安定しない、中〜高速はスムーズに吹け上がるだが・・・
スロージェット（番手変更）交換で治るのかな？

>>605
つhttp://2ch-ita.net/upfiles/file12929.jpg

アイドリングが安定しないと言ってるやつのほとんどがアイドリングが低いという事実
カブのアイドリングは１７００回転が標準、意外と高いよ。まずは点検してみること
スロージェットは３５か３８以外ありえない。どちらでもアイドリングなら問題ないはず。
調整はジェットのサイズを交換するのではなく、エアスクリューとアイドリング調整

>>611
前オーナーがアイドリングを低く設定したかの走って1km未満だとエンジンが
止まることがあるけど、
1km越えると安定するからどうでもいいや。
ニュートラルもしくはクラッチ切って、軽くアクセル捻ればエンジンも温まる。

>>607
当たり前じゃないぞ。
新車はエンジン切ってライトつけても明るさ変わらないぞ。買ってから１年くらいだけど。
以前は俺も明暗が当たり前だと思って乗っていたら実はバッテリーが弱っていて
ウィンカーがつかなくなったぞ。

>>613
2万kmで壊れるスクーターならその例はわかるけど、カブは20万km持つからなあ。

>>613
最近のカブは直流化されてるの？

>>606
>>607
んー、エンジンかけてすぐはエンジンが止まりそうになるんです。
どるんどるんどるる・・どるんどるんどるるる・・・どるる・・・
みたいな感じで、止まりそうなんです！
で、少しほっといて安定してくると、
どるんどるんどるんどるんどるんどるん
になります。

>>608
それも一つの手ですが、燃費悪くなりそうですし、最後の手にしたいです。
しかしその方法は思いつきませんでしたありがとうございます。

あ、あと、信号で止まってるとまれにエンジンが止まる？みたいでかけ直さないといけなくなります。
それはバッテリーが弱ってるのかなぁと思い、一応バッテリー交換したんですが、ちょっとまだよく分かりません。

>>616
バッテリーは無くても動くから関係ないでしょ
キャブでしょ　キャブ　掃除しなせい

>>616
エアクリは掃除した？

>>616
俺は同じ症状で、どーにも改善が見られんかったからアイドリングをかなり高めに設定した。
すると調子がいいときはブレーキかけてないと勝手に走る始末で、信号発信でローに入れたらロデオになることもしばしば

結局エアークリーナ掃除して、直らなかったのでアイドリングスクリューひねってアイドリングを高めにしました。
車体が浮く方のスタンド？で持ち上げてるときはニュートラ以外だとエンジンかかってるとき後輪が回転しちゃうんですがこれはおかしいですよね・・・。

>>617
キャブですかね・・・。
とりあえずマニュアルないのでばらせないのです。
マニュアル来たら掃除して見ますね。
>>618
さっきばらして掃除してきました。
しかしやっぱり直らないです。
>>619
走るまではいかないけど私も勝手に後輪回転しちゃいますwww
これおかしいですよねぇ。

アイドリングをあげるのは、言ってみればアクセルを少しひねった状態にしておく状態みたいなもんだから、
後輪が回転するのは普通ですぜ

>>620
うーん、俺も玄人ってわけじゃないけど、質問が初歩的すぎないか？？
ぐぐったりした？

エンジン（どんなエンジンでも）が温まるまで回転が安定しないのは当然だ
し、外気温等の条件によっても安定するまでの時間は変わる。
チョークがあるのも、外気温の変化に合わせるためなんだよ。（FI車はオートチョークらしいけど）

とはいえ、カブは通常の状態ではエンジン始動後とまるということはないので
（極寒時は別）、もし止まるようならアイドリング調整がおかしいということが
疑われるわけ。今回の場合止まりそうって程度だから、まずはほんの少し上げる
だけでよいと思われる。>>619は明らかに高すぎだね。

621も言ってるけど、アイドリング時にギア入れて、センタースタンド立てりゃ
リアタイヤが回転するのは当たり前。逆に今まで回転してなかったの？それなら
アイドリングが低すぎか（今までそんな例がないのでわからんけど）、リアタイ
ヤの軸がおかしいってことになるぞ。

もしかして620の持ってるのがFI車なら、俺の言ってることが当てはまらない
ことがあるかもしれんが、そうじゃないなら少なくともHONDAのwebで公開している
取説くらいは読んでから質問しろよ。

アイドリングってどうやってあげるの？設定方法を教えて

キャブレター車なら+ネジがキャブに付いてるから、それをちょっと弄ればいい。
FIは判らん。

>>623
ネジを右にまわすの

窓開けて飛び降りたら教えてやるよ。。

>>626
今すぐ飛び降りてくださいお願いしますm(__)m

カブのキャブはスロージェットが詰まりやすいのでスロージェットの詰まりをチェックですね。

>>626
おれ>>623じゃないけどたぶんクソコテには聞いてないと思うよ
ってことで>>627に重ねて俺からも頼むわｗ

>>626
お前生きてたのか。

はやくしろよ、カス。。

>>631
はやく飛び降りて下さいよw

仕事で疲れて帰ってきて、ここのぞいたらこんな流れ・・・
でもなんだろう、この暖かい感じと安心感・・・

ギアチェンジのあのギザギザがさ・・・擦り減ってほぼまったいらのプレスカブ
発見！！走行距離覗いたら６２千Ｋｍ位、妙に感動した・・・けど
これってありか？
冬場スパイク付の長靴はいてるからか？
誰か教えてくれ！
ここは雪国新潟だ。

それを知ってどうなるの？

ぐっすり眠れる

オタク特有の意味のない質問口調だな

ぴかーるでゴシゴシしたんだろ

花のtonyって芸人なのかね・・
怒らせるのがお得意なようで(苦笑)

カブのヘッドライトで教えて欲しいんだけど常時点灯以降ってレンズ面が
膨らんでいるっていうか出目金っぽい？
以前のフラットな灯体のすっきりと見栄えが良いのだけど流用可能なのかな？

ヤママルトのハンドルカバーって関西だとどこで売ってる？
通販で買ったほうが安いかね

初めてカブに乗るんだけどいきなりある程度交通量のある道路を5キロほど走るのはやっぱ危険？
ギアチェンジとかの操作が心配なんだが

それはやめとけ

フットブレーキとシフト間違えるしな

カブは遅いから良いよねぇ。
他のバイク・車の邪魔になるほど遅いのにカブはスロットル全開でもそれ以上
スピードが出ない。だからこそカブで交通違反はありえない。
ほかの人はどうあれ俺はカブで違反はない。自損事故なら雪の日に１度転んでレッグカバー割れて
交換したことあるけど。
とにかくカブは遅いから良い。事故や交通違反と無縁だからだ。

道路上では加速できないと危ないって場面もあるよ

法定速度30km/hだよ
違反しようと思えば30〜40km/hオーバーくらいまで出来るが

遅いか？
0-100km/hが10秒位だけどなあ、俺のは。

近所のドリームに5万くらいで売ってるんだがどうかな？
距離は2〜3万位

>>649
いんじゃね？

>>649
いじる前提なら買い

>>649
試乗させてもらえば？まずは

>>649
・タンクの中の錆
・年式
・その他もろもろの程度をよく見てから考えるといいと思うよ

オイル下がりとか上がりとかあったら悲惨だな
白煙噴いて走ってるカブは無様だし

ホンダドリームで売ってんなら品質は大丈夫だろ
異常に安いのが気にはなるが

5万しか付けられないナニかがあるんだろ。

あれ？このカブ2ストだぞ？

むしろ買いだな
2ストカブとかレアすぎんだろ

【審議中】
以下、ーAA省略ー

審議の結果、バーデーと認定しますた！w

なんだメイトか

バーディーは結構走るしいいぜ！
三速から走行中にN入れれるし、クラッチフィールはカブより断然いい。
しかしパーツが無いよな。

>>642
今までに原付かバイクのったことあるの？

カブを友達に貸したらぶつけて壊れた
ハンドルはまっすぐに向かないしフレームも曲がったしアクセルワイヤーも切れた
まだら8000キロしか走ってないのに
タイヤとチェーンは取り替えたばかりなのに…
これって金にならない？
みんなの知識を分けてくれ、俺にはバイクの知識は皆無なんだ〜

>>663
バイクの知識は関係ないだろ
壊れたカブ分解してばら売りするより、普通にそいつに弁償させれば良いだけだろ

>>663
そのバカに弁償させろ。
まあ友人と言ってもバイクを貸すと大抵碌な事にならないから辞めとくべきだがな

弁償はさせたよ、十万チョイね
で、この残ったカブの死体をどうするかだ
幸い廃車はタダでしてくれる所知ってるんだけどこのまま捨てるのはもったいない
エンジンとかは高いんでしょ？
俺は次もカブに乗りたいから中古で手頃なの仕入れて死体は部品交換用に残そうと思うんだがどうだろう？
なんか良い案はないか？

部品取りに取っておくのが良いんじゃね？

>>666
50のエンジンは二束三文
嘘だと思うなら適当なオークション見てみろ

>>663
弁償させろよw

とりあえず廃車してジャンクでオークション出品するくらいしか・・

>>663
もしフロントフェンダーが無事なら安く譲ってくれ

以前バッテリー上がりのカブを売ったら１万円だったけどね。

バッテリー交換だけで乗れて1万なら欲しいな

>>668
どんなに新しくてもどんなに綺麗でも
重大な故障があると考えて入札するからね

今までオクで不具合無し的な商品説明買った50のエンジン4基分の不具合
ピストンピン焼き付き
ピストンリング滑落
クランクビッグエンドガタガタ
クランクベアリングゴリゴリ
ミッションベアリングゴリゴリ
クラッチディスクツルペタ
シフトフォーク曲がり
ステーター発電しない
バルブ固着
カムベアリングすっとび

3速のカブ50ccエンジンって買っても使える所が殆ど無いからな
値段が上がらなくて当たり前
4速のカスタムはそれなりの値段が付いてるしカブ90/100とかはかなりの値が付く

　　♪　∧__,∧.∩
　　　 ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ _　　　　三速カブエンジンよろこんで使ってる俺涙目
　　　└‐、　　　ﾚ´｀ヽ　
　　　　　 ヽ　　 _ノ´｀　
　　　　　　（ .(´　　♪
　　　　　　 ｀ー

50ccエンジンだろうが3速だろうが
かわいい俺のエンジンには変わりない

でもみんな最初は3速50だった頃があったんだナァ…。

ハズレの少ない頑丈なエンジン。。

安く入手できるのはありがたいと思うよ('A`)ﾉｼ

ギアを4速に変えたいけど、きっと高いよね
それと、灯火のLED化だけ出来たら大満足なんだけど(´･ω･`)

もうひとつあったー
時計ほすぃ(´･ω･`)

>>680
ウインカーをポジションランプ化もしてみたら！
ウインカーをＬＥＤ化していたら是非ポジション化してみて欲しい｡ 省電力でバッテリーにも優しいハズ！

>>666
俺が買うよ。近県なら。

なにが良いって、球切れしにくいのと省電力だよね
たまにしか乗らないからバッテリーに優しいのはものすごく嬉しい
しかし電気の知識はないのである(`･ω･´)

知識が無いなら覚えながらやれば良いのさ。ネットに情報もゴロゴロしてるから色々出来るし。

3速50ccエンジンとか単体だったら構造覚える為の機材にも、遊び倒す為のベースとしても使えるな。
最高の素材に思える。

バックミラーは左右にあった方がいいのだろうか？

好きにしろ。ただし、左側は有っても損はしないぞ。

DQNは左ミラーを外したがるよなビクスクに多い

左右ないと不便じゃね？
それよりバランス悪くてなんかキモい

>>688
まだ「DQN」なんて言葉使ってるのはお前と知的障害者だけだぜ

いや俺も使ってるぜ

俺も俺も

俺も

たしか欧州の法規（４輪）ではバックミラーは左右とも必要無しなんですよね！？
但しインサイドミラーは必要ですが！まあ、お国柄なんでしょうかね？
私は最近、左のミラーを付けました！

>>676
俺も3速50だ。しかも1→N→2→3のあんどん。
人は人でいいじゃないかトコトコ走ろうぜ。

いやいや俺も。

>>683
東京だけどいる？
本当に走れないよ

純正パーツって、ホンダ系列店で取り寄せるたら手数料ってとられるんかねぇ？
いや、店言って聞きゃいいのはわかってんだけど、狭い地元で付き合いもある
から高かったらやっぱいいや、とはなかなか言いづらいんよね。
普通に考えたら、系列店なら他のと一緒に送ってくるだろうから送料とかは
かからんと思うんだが。。。
最初から大人しく通販にしとくべきだろうか。

>>698
そもそもパーツを買ったときにマージンとられるのは当たり前と考えて良いと思うぜ
まぁ、仲が良いとか言うならとらないでくれるかもな。
俺は1100円ってタグに書いてあるブレーキケーブルを3000円で売られたわ。

>>699
まぁそうだよな。むこうも商売だし。
しかし、1100円が3000円ってのはちょっとぼりすぎじゃね？　
俺も以前ダンロップのD107を4500円とかで売られそうになったことあって、
そんときは断ったけど、やっぱどこもそうなのかもね。

やっぱ大人しく通販にしとくか。でもこうやってますます町のバイク屋の
経営が厳しくなっていくんだろな

そりゃ儲かってない閉店しかかってる店だからだろ
修理やら何やら沢山入ってる所なら
ついでにこれも頼んで下さいと言えば普通に買える

>>700
タイヤ＋チューブ＋取り付け料 全て込み込みの値段じゃね？

タイヤのみで持ち帰りってならばネットより少し高いくらいなんじゃね？

俺この前Ｇ５５６＋チューブ＋取り付け料込みで４､５００円だったが…

長期ツーリング中で一見の客だったからかもね。はっきりとは覚えて
ないけど、取り付けこみなら5000円オーバーだったよーな。。
結局通販で買って、宅配会社の営業所どめで手に入れた。

そもそも今乗ってるカブは引っ越す前のところで買ったやつだし、修理っちゅー
かメンテも自分でやるから、ついでによろしく、ってなわけにはいかんのよ。

金もないし、ネットで安いとこ見つけて買うとしますわい。

>>700
ぼりすぎだよなぁ
おっちゃんが値段知らないわけでもないし(袋に1100円って貼ってある)酷すぎたわ
取り付け込みだったら4500円だよっていわれてなおさらびびったわ

ホンダの純正パーツならパーツリストの価格に既にマージン入ってるんじゃなかったっけ

自由経済だからバイク屋がいくら上乗せしようが全然おk
値段に納得いかなければ消費者が買わなければ良い

>>695　ﾅｶｰﾏ!!
だがしかし、俺のは70のカモメ…orz

マフラーピカピカにするグッズって何かある？
錆落としもしたいんだ。
水洗いすると水垢みたいな染みがマフラーやリアキャリアについたりする。
何か良い方法はないか。

>>708
スチールウールで錆び落とし。

>>708
ピカール
んで、クレ556

>>708
俺はボンスターでゴシゴシしてからピカールでバフがけでピッカピカになったよ

水アカにはピカール　細めコンパウンドでタオル拭き

サビはボンスターに荒めコンパウンド

>>703
南海部品で買ってくれば！

南海部品が近くにありゃ誰も苦労せんがな。。。

今はホームセンターでもタイヤ売ってるな｡
うちの近くのコーナンにはカブコーナーがあってブリジストンＧ５５６が置いてあるのには驚いた！ (汗)

カブ50乗りに聞きたい
メットはどんなタイプ被ってんの？

FF-5V

OGK　AVAND

>>716
ヘルメットも自分で決められないなんて、
優柔不断なヘタレもいいとこだな。
自己リスクで好きなの被れ。
以上。

俺は適当にジェッペル被ってる

近場の移動は半キャだがな

>>716
ジェットヘルに、牛乳瓶底の特性ゴーグルだよ。

文句あっか？アッ！？

奮発してmomo designのかわいいやつ

メガネっこだから>>718か>>721の2択かな
フルフェイス眼鏡はきついしなぁ

おっさん半ヘル。白くてシールドついてないやつ。耳まで覆うやつは好きじゃない
から、横にくろい布みたいなんがついてるのを選んだ。が、夏の夕方なんかは
虫がじゃんじゃん飛び込んできてえらい目にあうから、タオルかスカーフまいて
まるで一昔前の族のよう。。
ゴーグルはホムセンの安いセーフティめがね。バイク用のゴーグル高すぎだろ。。

オク売ってるＣＤ50のフロントフォークでテレスコ化にしてみようかな。
結構悩んでる。

テレスコ化いいなー
でもハンドルまわりの移植がめんどくさそうだから
俺は踏み切れないorz

とりあえずこれをテンプレに

世界最強のカブ
http://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0

そんな古くて、しかも面白がってカブぶっ壊してるだけの動画テンプレにしてどうすんだ

さっきチェーンにチェーンオイルスプレー噴いてやったついでにチェーンを指で
持ち上げたり下に押したりしたらその上下の差が５ｃｍ以上あった。
これはチェーンの張り調整をすべきか。以前自分で調整してナットを回しすぎて
金属の棒が折れたことがあるんだよね。
みんなはチェーンと前後スプロケットの交換は何ｋｍに１回する？
俺は１万３０００ｋｍくらいが妥当だと思う。

調整ナットを回しすぎてねじ切るってちょっと想像できないんだけどネタだよね？本当なら残念な人すぎる

>>726
移植するだけならポンだよ。

>>728
むしろあの動画見てカブが好きになった

>>732
俺もそのクチ
ﾅｶｰﾏ

>>729
うーん、まさかとは思うけど、目盛のついた調整ナットだけを回して調整しよう
としたんじゃないよね？あの調整ナットはあくまで目印および補助的なものとし
てあるんであって、そこでリアホイールを保持しているわけではない。
チェーンの張り自体はアスクル&スリーブナットを緩めて調節するんだぜ。

とわかってはいても調整ナットは非常に弱いので、ラチェットで何も考えず
に閉めたらあっとゆう間にねじ切れる。俺も昔やってもうたよ。

ついでに
13000kmでチェーン、スプロケ交換て、どんな乗り方してんだよ。。
レースにでも出んのか？

台風のせいでカブに乗れん
台風ｳｾﾞｰ

>>734
そのまさかに一票。調整で折れるとかおかしい。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1974534.jpg
このサビってタンク内部まで達しちゃうかな？

>>738
そりゃピカピカ新車でもいつかは達するわ

なるべく満タンしてれば大丈夫だと思うけどね

>>738
錆落として錆止め塗っとけ

>>738
この程度の外板の錆びだったら大丈夫！
>>741さんの言う通りです

昨日カブ50カスタム手に入れて慣れようと乗り回してたらおそらく走行中にナンバープレートが無くなったんで
今日自賠責やら登録やらで番号変えてきて新しいナンバープレートもらってきたんだけど
ナンバープレートってボルト→平ワッシャ→ばねワッシャ→ナットのどこに挟めばいいんだ？

>>739-742
レスサンクス
錆落として見るわ

ワッシャとワッシャの間でいいだろ。

わっしゃわっしゃ

サンクスとりあえずワッシャワッシャに入れてきたけどダイジョブそう

>>743
ボルト、バネワッシャ、平ワッシャ（田舎ナンバー）平ワッシャ、ナット

>>743
走行中にナンバープレートなくなるなんてどんな状況だよ．．．

>>748
説明からﾅﾝﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞ-が抜けているような気がするんですよ

ｶﾌﾞ50ｶｽﾀﾑ貰ったんだけど、ｴﾝｼﾞﾝかかんないからバラして見たらｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ死亡…
ﾔﾌｵｸの中古ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄはなぜ激安なの？
純正品だと21,000円と言われて気になるんだけど？
直すのはやめて、中華ｴﾝｼﾞﾝでも買ってみるかな…

中古クランクシャフトと中華エンジンはゴミだから止めといた方がいい
カブ90のエンジン買って4速化すりゃいいじゃないか

>>748
平ワッシャ1枚しかなかった
ホームセンターで買ってくるか
>>749
こっちが聞きたい
多分引き取りに行った時にナンバーつけたんだけどボルト、ばねワッシャ、ワッシャ、ナンバー、ナットの順でつけたからか
振動でナットが緩まったとかあとよく見てみたら樹脂側の方の穴が小さいのかナットだけだとナットが食い込んでた

スプリングワッシャはナット側に使うものです。
ボルト、ワッシャ、ナンバー、ベース、ワッシャ、スプリングワッシャ、ワッシャ、ナット

ナンバープレートが振動でネジ穴から
割れてくるのを防ごうと思って
ゴムワッシャを入れてあるせいか、
10年以上乗っても弛んだことないけどなぁ。

ごめんナットの前のワッシャいらね

>>751
やっぱりそうでつか
止めますありがとう
90で４速は強化ラーでOKか…良いかも

ミッションは50のカスタム使えばいいだろ
強化ラーなんて高いだけのパーツは要りません
モンキーのミッションもメインとカウンターシャフト入れ替えた方が安上がり

日本一周断念か？
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/net/1314801781

>>758
それって断念ではなく予定の行動であり、
バックレへの移行開始じゃないのかね？
支援物資＝金品は手に入ったわけだし。

パトカーとすれ違ってひやっとした

>>760
君はなにかやましい事をして隠しているな！？
さあ、吐けよ、ここで吐いて楽になれよ
････････････
「カツ丼喰うか？」

>>761
カツ丼は食うが疚しいことはない

てす。

サスをもう少ししっかりしたものに変えたいです。どこに行けばよいのでしょうか？
引っ越し先にレッドバロンがあるので、そこで適した商品を探して取り付けてくれますか？

まず部屋の真ん中に立ってパソコンのモニターを見ます

>>764
今居る地元のレッドバロンで買ったカブなの？
そうじゃなきゃレッドバロンじゃ相手にしてくれないよ
南海部品とか２りんかんとかのバイク専門店に行かないと

ありがとう。
でも南海部品も2りんかんもないです。田舎なので自転車屋に毛が生えたような店しかない・・
遠征するしかなさそうですね。

このネットの時代になぜ通販を使わないのか

>>768
それは俺も思ったが
>764の技能だとサスも交換できないんだろ・・・

前後タイヤが寿命っぽいから換えたいんだけど、
店に任せる場合は1万円位でなんとかなる？

面倒だしタイヤレバー持ってないから自分でやるつもりはない。

>>768
>770
こういう奴も居るんだよ

>>770
タイヤにもよるけど、チューブ込みでそんなもんじゃね
店によったら数千円ですむところや1万5千円ぐらい取られるところもあるけどな

>>771
チューブはそのまま流用するつもり。
まあそんなもんか。

自分でやればバカ安なんだろうけれど……知り合いからレバーでも借りてみるか。

タイヤ交換の際のチューブとふんどしは開けてみないと分からんですよ！
もしダメだったら新品にするですよ！　前後で１５０００円が相場ですよ。

それもそうだな。まあ何とかなると思いたい……なあ。
色々世話になった。

>>768
通販なんですが、どんなものを買えばいいのかわからないんです。
バイクに乗るのも初めて、なにも知らない素人なんです。
みんなにバカにされてもいいのでなにか参考になる文献等、教えていただけないでしょうか。
何度もすみません。

Webググッたり雑誌の立ち読みでも良いけど764氏の地元や周辺図書館の
蔵書検索で”スーパーカブ”を検索してみたら？
ttp://www.studio-tac.jp/bac/bike/honda/2.html
TACのカブ物があったら散歩がてらに観てくると良いかも。


はじめてのスーパーカブカスタム
ホンダダックス＆シャリーファイル
モンキークルージンの数巻
神奈川県の図書館から貸し出し処理せず窃盗したアホは直ちに返却しろ！

>>761
なぜか大泉洋で再生されたｗｗｗ
>>775
サスがどうとかエンジンをボアアップしてから言いたまえ！
キミは知らないだろうがホンダの純正サスペンションはかなり優秀だぞ！
強化品をかわなくてもCD50とかのを中古で買って流用すればいいのではないのかね？
ちなみに俺のカブも昔CD50のやつをカラーだけカブ用のヤツに換えて使ってたよ
年式によって合わないかもしれないからそのへんはGoogle先生に教えてもらえ！
カブは大事にしろよ（＾＾）

ボアうｐしたらなんかすごくピーキーな仕様になってもうた。

むしろピーキーなほど楽しい

>>776
>>777
親切にありがとう！大事にします！

回転上がってないのにガッバッと開けるとストールする。
キャブでかいともう仕様だよね？

>>781
キャブのセッティングしてます？
明らかに燃調薄そうですけど。

プラグは大丈夫そうだよ。

ＰＷＫ28　ＭＪ108　ＳＪ38か40
107ｃｃ

キャブでかすぎ

でかすぎって事ないけど24位でいいんじゃないのか？
でかけりゃいいとか思ってるんじゃないよね？ｗ

MJ108って、ボアアップするとその位じゃないと駄目なのか

>>777
そうか？
常にリヤに無駄に荷物を積んだ状態は知らんが普通に走ってると、
踏み切りや路面のギャップ毎にいつまでもフワフワと挙動が落ち着かないから代えたく気持ちは分かるぞ

カブ50DXですが、エンジンをかけるとノッキングのようなカツカツカツカツって音が鳴ります。
これはアイドリングでもなり、スロットルを開くと開いた分だけ早くなります。
回転数にあわせて音の鳴る数が多くなるような感じなのですが、
これはノッキングじゃなくてタペット音ってやつなんでしょうか？

タペットじゃないかなあ。俺のもそうなってる。

調整したいんだけど、結局ずるずると乗ってる

>>785
デカすぎでもないと思うよ。
実際、ＶＭ26あたりでも良かったと思うｗ

>>786
キャブの大きさにも依存すると思うよ。

>>790
あ〜よかったね
そのまんま乗ってりゃいいじゃん。ウザ

オイル交換も出来ない原付房が嫉妬してるんだろw
気にすんな。

またおまえか。。

それはこっちの台詞だｗ

冷静に考えてみろ
こいつは構ってもらって楽しんでる

どM…きもっ

油温計付きのオイルフィラーキャップ安く売ってるところない？

>>797
あるよ

あるよ と書き込んで詳細を省略するのは
知らないのと同じ

>>799
いや、そうだろうけど、798の気持ちもわかる。
安いところない？って、質問は丸投げしすぎだろ。ネット通販なら自分で検索
すればいいし、少なくともその結果を示してこれ以外にないか？と聞くべきだろ。
店舗だったらそもそもどこの地域の人間かもわからんと答えようもなければ、
いける範囲に店があるなら自分で見て来いって気にもなる。

そういう背景も含めた上で、安く売ってる店ない？に対して皮肉をこめて必要
最小限で答えたんじゃねーの？

ふかいぃ〜〜

>>797みたいなバカは「東京堂　カブ」で検索でもしてろカス

>>801
お前何気に優しいなｗ

チョイと質問。
通勤と近場の買い物、たまに遠出の用途なら、プレスカブとスーパーカブのどっちがｵﾇﾇﾒ？
プレスのほうがフロントのカゴがあるから便利っぽいけど、3からNに入るギアが怖すぎる。
ちなみに、2St50のMTにしばらく乗ってました。
慣れかな？

>>800
俺をそんなに深くプロファイリングすんなよ
図星過ぎて嬉し泣きするぞw

>>803

プレスは３速ランプあるから多分問題ないよ。
気にするならカブにプレスの前後キャリア付ければいいさ。

2ｓｔｍｔと比べるとストレス溜まる程の力だから覚悟しとけよｗ

>>803
3速は頭打ち早すぎ＆高回転多用で五月蝿いので、
4速のカスタムをオススメ…と言いたいところだけど、
ガンダムみたいなデザインが極め付けにダサいので、
リトルの4速モデルをオススメ。セルも付いてるし。

>>803
> プレスのほうがフロントのカゴがあるから便利っぽいけど、3からNに入るギアが怖すぎる。
ノーマルでもクラッチ切ることができるから惰性走行できるけど、ロータリークラッチは便利だと思うよ。
あとノーマルにカゴけて、前ライトなしだとカゴに当たって、物を入れているときは厳密には違反で警察に止められる恐れがある。

あと格安のこれもみておけ。2年後には値上がりするかも。
ttp://www.honda.co.jp/BENLY/

俺様にお願いがある。
原付板の中の人と対決してくれ。

>>806
ガンダム（カスタム）さんディスる気かてめぇ。。

ま、それはともかく、荷物をどんだけ積むかにもよるんじゃない。日常的に大荷物
ってんならプレスでいいけど、そうじゃないならプレスを選ぶ理由はないんじゃない？

まぁ、中古で買うならその時売りに出ているカブの状態、値段も含めて総合的に判断
ってとこだろうけど。

個人的には、カブのかっこよさは外見じゃなくて長年研鑽された実用性にあると思う。

そんな貴方に郵政カブ

>>808
神は自分の巣から出てくるな
ｼｯｼｯ

神もしょうが無いなあ
応援頼むなよｗ

>>807
慣性走行するとき、プレスのロータリーで完全にNに入れてってのは危険だと思う。
いくら慣れていても、人間ってのはある一定の確率（どんなに低くても）でミスを
するから、万一急な坂で一速にいれてもうたら大惨事だぜ。。

プレスのロータリーってのはあくまで止まる直前まで失速したときに、完全にとまら
なくても3→N→1って入れて発進できるようにするためのものって考えといたほうが
いいんじゃねーの。

auの安心サポートで13ヶ月目になったので、新しい電池パックをもらい行ったんだけど、郵送で一週間ぐらいかかりますと言われた。

福島の天気が良いので、福島被曝凸してこようと思う。
寝るのは寝袋のみで野宿か、スーパー銭湯を考えていて、今日の22時ごろ出発で12日の午前中には帰ってこようと思っている。
9.11デモは福島でやるなら参加する予定だし、やらないなら東京で参加しようかな。
自転車の3泊はやったことあるけど、バイクの5泊ってどのくらいの装備するべきかな。

まず遺書を用意します

>>814
まずはHDDにあるエロ動画やら小学生写真集等を消去してから池

>>814
どこの構ってちゃんだよ。。。

まぁ、いいんだけど、向こうじゃ他人の迷惑にならんように気をつけてな。
もう出発したかもしらんが、3泊も5泊も野宿装備とかは変わるわけなし。
バイク整備関連で言えばパンク修理キットくらい持ってけば。

どうせ浜松まで無給油では走れまい・・・

ガソリンタンクが小さくてなあ
増設するか。

C50-85*****　6Ｖカブ
2年前オークション2.5万で購入
バッテリー新品でウインカー点滅してた。
最近充電しても点滅しなくなり、エンジン吹かして動作テストたら
燃料計がダウンした。
バッテリー交換で燃料計とウインカーが正常にならないのなら、
「110を購入しよう」
と考えてた。
今日バッテリー交換したら、燃料計とウインカーが正常に戻った。
嬉しかったな。
もうしばらく50に乗ります。

カスタムか・・・

4.5馬力エンジンか

4.5馬力は95年辺りのヤツまでそうだけど、87年式あたりから12V電装じゃなかったっけ？

6ＶＣＤＩとかなかった？

東京堂サイトにあるスポーツチェンジペダルのメッキとナシ地って、どっちが錆びに強いのかな？
ナシ地の方が高いけど、ナシ地ってむき出しのまま表面加工してるだけだよね？
そうするとメッキの方が安くて錆びにくい？？？

丸目なんて┐('〜`;)┌

角目なんて┐('〜`;)┌

また自分の好みを他人に肯定して貰わないと不安なカス共の不毛な争いか？

>>827

僕のは、寄り目です。

>>829
私のはガチャ目です

>>830


おされですね！

たまーに、斜視になります。

丸目か・・・

いいえ！












出目です

二つ目は無いのか・・

バーハン化してアチェルビスの縦2灯

１２ｖと６ｖカブでは何が違うの？
１２ｖは始動性が良くなったとか？

>>836
電圧が違う

>>837
基本的なことだよね。

僕は割れ目が好きです

電圧が違うと何が変るの？

>>839
http://blog-imgs-47-origin.fc2.com/j/r/i/jridol15/ghdj070_R.jpg
http://blog-imgs-47-origin.fc2.com/j/r/i/jridol15/ghdj071_R.jpg

>>840
電装系の明るさが違う

オレは前照灯の明るさが違うと思う！
６Ｖ：昔の懐中電灯（赤いような）
１２Ｖ：今の懐中電灯（白いような）

６Ｖ車に乗ってるとすごい損をしたような、やるせない気分になると思う。

だが、それがいい

そう。あの昭和の臭いがたまらない。
味があるよな。わかる奴がいてよかったよ。

6v はグリップヒーターがつかない？

ウインカーのインジケーターをLEDにしたらハイフラのような現象になった
ウインカーが機能しないんだけど、LEDにしたらダメなのかな？
ニュートラルランプはLEDでも問題ない？
LEDじゃないインジケーターって売ってるの？

>>847
抵抗をかますか､ＬＥＤ対応のリレーに交換すればハイフラ化は回避できる｡
どうせならばハイフラ化も防止できてウインカーをポジションランプ化出来るウインカーポジション化キットを入れてみたら！(予算も変わらないみたい)

>>847
インジケーターLED化でハイフラってなったっけ？
俺はインジケーターを市販のT10ウェッジタイプLEDにしたけど，
ウィンカーの左右で極性が逆になるからブリッジダイオードかませて
マイナスはアースに落とした。ハイフラはしないよ。

ウィンカーの電球が純正通りのワット数なのか，電圧は安定してるのか，
リレーがヘタっていないか　の辺りが気になるかな。

ニュートラルはそのまま取付けで問題ない。

>>849
のバカさ加減に

ウインカーインジケーターが１個の車両は電球が直列に接続されてるので、そのままＬＥＤ電球に交換しても
正常に動作しないはず。
インジケーターが左右個別になっているタイプならそのままＬＥＤ交換ＯＫ

直列ではＬＥＤを２個使って対応したことあるよ。

AのLEDのプラスとBのLEDのマイナスを、AのLEDのマイナスとBのLEDのプラスを結線すれば使える。

単純にウインカーの橙線、空色線をＬＥＤのプラスに接続し、ＬＥＤのマイナスは普通にＧＮＤ
でいいと思うよ。もちろん電流は抵抗やＣＲＤで調整。
要するに、カブのウインカーインジケーターをＬＥＤ化するのはちょっとした配線の改造が必要

ウインカーもインジケーターもＬＥＤ化するためウインカーリレーをウインカーポジション化キットに付け替えたらいいねん｡
ＬＥＤ化で消費電力削減できるし…

>>854
甘いな

>>855

つまりLEDにした場合、元のと同じ位の電力にしないといけないということか
抵抗を使うかICリレーを使うかLEDをやめる
何処かの純正のインジケーターを見つけてきます。ステーとNランプと送料込みで３ｋ無駄だったぜ！

>>845
6v→12v化でノスタルジックな感じは確かに失われちまったorz

しかし田舎を走るだけに安全には代えられなかった。

>>707
だがしかしカモメハンドルはいいよな。リトルリーグっぽいのにレトロな感じ。

久しぶりにマニアックのブログ見たら
芯出しクランクについて熱く語ってた
それはいいんだが
芯出ししたクランクは緩みやすくなることは知らないみたいだ

どこら辺がどういう風に緩みやすくなるの？
まあ俺も町乗りカブに芯出しクランクはオーバースペックだと思うけどね
どう考えても4速化と2次クラッチ化した方がいい

いつも不思議に思うんだが、フューエルコックをリザーブにするとどこから燃料もってくるんだ？

>>861
クランクはピンがかしまって金属同士が固定されてるだけ
芯出しはウェブを叩いてずらすことで調整されるからそこが緩くなってしまう
なのでレース用途やこだわる人は溶接して固定したりする
調整した物を固定しないと街乗り用途なら数十kmも走れば千分台が百分台に動いてる
無駄ではないが長くは持たない

>>862
リザーブはタンクの底から出てる
ONはその上に付いてる

>>862
お前おもしろい

>>862
空になる前にリザーブタンクにも給油をしとけよ！
エンストしてからでは遅い

>>862
それとヘッドライトの球を月一位でちゃんとなめて冷やしてあげないと球が爆発すっぞ！！

>>862
タンクの中にもう一つ小さなタンクがあります。（なかなか見えづらい）
セルフで給油するときは、そこにも入れることをお忘れなく。
スタンドの店員さんにも言わないと入れてもらえないので、「リザーブも満タンにして下さい」
と、言って下さい。
でないと、リザーブに切り替えてもガス欠のままで大変なことになります。

>>863
なるほど、ありがとう。
>>864-867
どこまでが本当なのかわからないけど、とりあえず、タンク内にあることはわかりました。

みんなカブで釣り行くんでしょ？釣竿どうやって固定してる？やっぱ塩ビ管？

カブ50DXですが、ブレーキシューってリアとフロント共用ですか？

カブ系は前後ブレーキシューは同じでうす、出来れば、デイトナとかキタコの強化シューおすすめ、純正は効きがあまいですよ。

純正は効きが甘いどころじゃなくて前輪はサスペンションが動くだけで全然効かないわ
後輪ばかり減ってたものだから前輪と後輪のシューを入れ替えますね。

今日6Vｺﾞﾘﾗのｴﾝｼﾞﾝに12Vｶﾌﾞのｸﾗﾝｸ・ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰを組んでﾌﾟﾚｽｶﾌﾞを4速化した。
ｸﾗﾝｸｹｰｽを加工しないとｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰが付かないとは思わなかった。
素直に12Vﾓﾝｷｰのｴﾝｼﾞﾝを探せばよかった…

12Vモンキーと12Vカブはなんで1馬力近く出力に差があるんだ？

ヒント：タイヤ

>>808
アホなこと　けしかけんな
原付板管理人さん　先人として尊敬してるけどなオレは
俺様　言い方悪いけど　言ってることは的確　

>>875
なるほど。

>>874-875-877
馬力測定はベンチテストだからタイヤの径は関係ない！と
山形県最上郡大字田井谷の馬力さんが言ってた

シューは断然デイトナだな。キタコは微妙。
あとはブレーキアームをフロント90、リアをプレスのにして
ブレーキレバーをキジマとかの握り易いのに交換
んでタイヤをまともなグリップするのに交換。スピードラインがいいかな。
大幅な改造をしないのであればこれで十分。急制動も全然変わる。
キュキュキュッって音ならして止まるよ。

　
キタコのシューは減りが早すぎ

マジでレース用かとか思う

リアのブレーキがよくキーキー鳴くんだが、こんなもん？
3000キロ程前に気になるからタイヤ交換した時にシュー確認したけど減りはまだ大丈夫そうだったんだけど、、

yamamotoのひざカバー欲しいんだが売ってないな

これ買い得かな

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e112477752

>>883
すっげー！お買い得すぎる！！！！これは早く買わないと！やっべー！！！

ナンバー黄色い・・・
とゆうか自演？

自演だな

ベンリィ５０とスーパーカブ５０ではどちらが燃費が良いのか。

標準で4速のベンリィに分がありそう

>>881
俺はタイヤ交換する時くらいしかドラム掃除しないんだが、鳴くもんだから
久しぶりに中見てみたらドラムが結構錆びてるのとブレーキダストで汚れてた。
雨の日もよく使うんだったらたまにドラム掃除とブレーキカムの
グリスアップはやっといたほうがいい。

ごめん。
最近カブを買った初心者なんだけど、オイル交換ってどれくらいの距離でするもん？

俺の場合だが
1000kmか半年

>>890
俺の場合ですが基本
ﾒｰﾀｰで2000km毎かな
でも季節でも交換しちゃうから実質的には1000kmも走らなくてもやってる事に…

50なら基本は2000�q毎か、春と秋でしょ。
て言うか、半年で1,000�qとか
季節でというのが二季（半年）だとしたら
それで1,000�q未満って、よっぽど乗らないんだなぁ。
自分は大都市住まいだけど、買物だけで
半年で2,000�qなんて余裕で走っちゃうよ。

１０００キロごとか
１０００キロ走らなくても一年ごとに交換

こまめに交換してバイクに悪いことはないだろうけど、メーカー指定だと、3000km
に一回だ。（新車の場合は初め1000kmで交換）
俺の場合は大体2000〜3000の間で気が向いたときに交換して、長期ツーリングなんか
で酷使してるときは1500毎かな。多少前後したところでそんな大した影響はない
だろうし、そんなナーバスになる必要はないんとちゃう？

つーか、このオイル交換の時期ってのは定期的にスレに出てくるなぁ。まぁ、
日常点検で一番気になるところか。

気になったら換えればいいんじゃね

>>879
自分はタイ製の1,000円タイヤ、NTBのブレーキシューで徹底的にケチっているなあ。
レース仕様にするとロックしてコケるし、タイヤも最後まで使えずに捨てなきゃいけなくなるし。

普通に毎日乗るのであればメーカー指定の距離で問題なのでは？
上の方も書いてるけど酷使したら少し早めに交換するとか
たまに乗るとか乗る距離が短いとかだったら数ヶ月毎に換えればよい

頻繁に交換するのめんどいでしょ　出費も増えるし

ご丁寧に教えてくださったみなさんありがとう。
1000キロ目安に交換します。

>>893
他に車２台とと二輪250もあるもので
なかなか１台の距離が進まないんだよ。
あと、季節は普通は１年で４つだよね。
雪で冬場に乗れない地域でも３季かな、てか､普通は外気温でｵｲﾙ粘度を変えたりしないのかな？

>>900
自分は,年二回交換で、5〜10月は10W-40、
11〜4月は10W-30にしてるけどね。

オイルの粘度はやっぱり変えてる人のが多いのかな？
50みたいな小排気量だと回した時の変化がわかりやすいよね

>>868
「リザーブ タンク」でググれば図解が見つかるよ。これとか↓
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/tank.html
俺も昔、どういう仕組になってるのかよく知らなかった。

1000キロ毎にオイル交換するとエンジン長持ちするよ
職場のカブ11万1111キロ超えてまだまだ走りそう
エンジン１度も開けてないよ

スプロケット交換がめんどくさい

Fスプロケなら簡単だろ

>>900
> あと、季節は普通は１年で４つだよね。
> 雪で冬場に乗れない地域でも３季かな、てか､普通は外気温でｵｲﾙ粘度を変えたりしないのかな？
シェブロンは混ぜるの可だね。
夏に堅めオンリーしても燃費が下がるわうんぬんかんぬんとやや評判悪いよね。
ストックのシェブロンがなかなか切れないから購入タイミングがないんだよね。
>>904
1,000キロ交換って病的だと思う。
継ぎ足しオンリーでも10万キロ越えられるとも聞くし、説明書通りの頻度で変えるのが正しいと思うね。

ところでNICE TECTのRS-2っていうリアショックはどうなんだろう？
ノーマルと比べて結構変わるのかな？
段差越えるたびにガツガツンって来るから変えようと思ってるんだけど

エンジンオイルって車のエンジンオイルでもいいの？
ネットで見たんだけど？
現在Ｇ１使用してます。
お勧めのオイルがあれば教えてください。

>>909
G1使ってればいいと思うよ
調子が悪くなっても自分で対処できるならいろいろ試してみれば

>>901 >>907
そうだよね、夏だからと15W-50ての入れたらエンジンがまわらなくなって笑たｗ
やっぱり変えたとしても10W-40までだね
>>909
カブだとクラッチが云々あるから純正品だし、Ｇ１がお薦め

変えてみたいんならＭＡと書いてある物を使うようにする事

G1からG2に変えてみたけど特に違いは感じないなあ。
ってことでG1でいんじゃね？2〜3000Km毎にちゃんと交換してれば。

夏は３５度の猛暑　冬はマイナス１０度の厳寒な俺のところでも
オイルはＧ１で不満は無いだけど
関東とかのそんな温度差が厳しくもない環境にいる人がオイルにこだわる意味あるか？

粘度は拘る必要ないと思う
関東住みだけど、ホムセンで売ってたバルボリンのやっすいオイル使ってるわ
粘度は10-30

ありがとうございます。
知識がないので無難にＧ１にしておきます。
ネット見たら車のオイルがお得でいいって書いている人おって
どうなのかなって？　少し値段でつられそうになりました。

オイルは純正入れようぜ･･･一巻１０００円だろ？
人生は他にけちるべきところがいっぱいある

カブはミッションオイル兼用だからG1が無難だよ

G1、1缶750円で買うようになってから
それ以上の価格では買えなくなりました
980円って何だよ、G2買えるじゃねーか

シェブロンだろ、ボケ。。

激安オイルと純正オイルの金額の差なんてせいぜい３百円ぐらいだろ
その300円ごときが敗因になっていいの？
エンジン壊れたら300円じゃすまないんだよ？

あんまり拘らなくてもいいんじゃないの？
俺は０ｗ−４０の車用入れてるけど、全然トラブル無いよ。
添加剤としてモリブデングリスも入れてるわｗ
低回転から高回転まで絶好調。

バイク用オイルなら安物でも問題ないよ。
ボアアップ車は少しシビアになるけど。

俺の知り合いは灯油入れたｗ白煙吹いて力無かったけど。

オイル交換はバイク屋に任せているからどうでもいい。
１２００円くらいだ。

>>923
自分でやってみると楽しいぞ！

楽しくはないが、自分の納得のいくようなやり方ができるな。

オイル交換ほど楽しい物はない！ことは、もはや定説である
だってそれ以外に出来ないんだも〜ん　Orz

一番簡単だしな

その上、効果的だし

オイルをゲージよりはるかに多くいれてみたら
いつもの回転数よりがんがん回るようになった

回転するけど加速悪いって矛盾？

>>929
横型エンジンは、ただでさえ一般的な縦型より
シリンダーにオイルが回りすぎになりやすいのに、
オイルの入れすぎなんてデメリット多すぎでそ。

>>929
クラッチが滑っているか気の迷い。

やっぱりそうだよね
オイルをゲージにもどしたら乾いた加速になったというか（表現が難しいです

オイルを指定よりいれると湿った感じの加速になる

試してみたかっただけです、すいまそ

アホぽい。。

>>933
お前の頭がどうしたって？

>>929
>回転するけど加速悪いって矛盾？

オイルの入れ過ぎでシリンダー内でピストンが滑ってる可能性があるぞ！
専門家にちゃんと見てもらった方がいい

完璧なアホだw

ホーンのボタンの汚れが気になって手で拭いていたらホーン鳴らなくなった。
エンジン切ってしばらく放置で再びエンジンかけたらホーンが鳴った。
なぜ？

>>937
俺、とんちとか、なぞなぞって苦手。

>>937
わかった！
ホーンと(本当)は乳首を押してたから。

>>937
天狗の仕業じゃ！間違いないっ

いや、単にスイッチの接触が一時的に悪くなっただけだろ。。

>>941
まあ、なんだ･･･今日は空が澄んでて気持ちが良かったな！･･･KY

スマン。一瞬そう思ったんだが、もうレスも900超えてるし、ぶった切っても許される
かなぁ、と。。

>>943
君と僕でふたつもスレを消費しちまったじゃないか！あ、３個めだ・・・Orz

3スレも消費したのか
すげぇな

>>945
×スレッド
○レスポンス

また・・・ひとつ　Orz

ふぅ

やっぱりプレスカブは最高だぜ

フレームカバーってどれを買ったら
いいんだろ
いっぱいありすぎてわかんないよ

ヘルメットってどれを買ったら
いいんだろ
いっぱいありすぎてわかんないよ

>>949
>>4

仕事ってどれをやったら
いいんだろ
いっぱいありすぎてわからな…




あるはずなんだけど俺には無い

>>951
新聞配達か蕎麦屋の出前はどうだ？

>>951
警察官になればカブ乗り放題だよ

どっこい近所の駐在さんはCD125だ

うちの近所はカブ110

俺の近所だとK125だな

クラッチっていっぱいあるけど…先輩方のお勧めはどれ？
シフトアップか武川の買おうかと思ってるんだけど

キタコ＜クリッピングポイント＜武川＜シフトアップ＜JUN
の順でオススメ
ハイチューンするならJUN一択

そんなにイジるつもりないしシフトアップ製にしておきます
ところでマニュアルクラッチはどう？
クラッチ交換するくらいならマニュアル化した方がいいとかある？

もうカブじゃなくてもよくね？w

純正マフラーを蹴っ飛ばすと
中からカランカラン音がするのは寿命ですよね
やっぱり９０用のマフラーが一番耐久性があるかな
５０用だとノーマルでも抜けが足りなくて壊れたみたい
次どうするか悩む

９０のマフラーは寸法的に付かない
７０のマフラーなら付く
５０と抜けが本当に違うのかどうかは怪しい

７０用マフラーは９０用と同じマフラーでステーが違うらしい
７０用ステーで９０用マフラーが５０に装着可能らしい
９０用のマフラーは後端の穴が小さいらしい
耐久性は排気量が大きいから５０用より上だと思うんだけどね・・

いや、90はシリンダーが長い分ヘッド位置がずれるから
その分マフラーがオフセットされてるんだよ。

>>963
ステーが同じでマフラーが違う

>>920
> 激安オイルと純正オイルの金額の差なんてせいぜい３百円ぐらいだろ
> その300円ごときが敗因になっていいの？
シェブロンだと600円ぐらいそっちが負けているよ。
カブオンリーだと不安だけど、他のバイクユーザも使っているからね。
国内オイルはボリ過ぎだよ。
> エンジン壊れたら300円じゃすまないんだよ？
純正オイルで12万キロで壊れたとして、10万キロで壊れてもそんなに痛くないなあ。
ヤフオクで1万円で手に入れた物だし、まだ8万キロ走る。壊れる前にカブ70か、カブ90かを買い足そうかと思っている。

バルボリンは一応、二輪四輪レースの世界で結構有名
性能は確かにいいらしいんだけど、物凄く短命なところがネックだとか

>>963
マフラー自体は５０と共通ということですか
部品番号調べないとわからないですね

安くていいマフラーは
やっぱショートですか？

90の新車でも転がってねーかな、もう無いかー
緑の丸目なんて無いだろうなあ。

リアボックス外したら快適すぎわろた

>>969
ウイルズウィンなんかどう？

>>968
マフラーは70と90が共通
ステーがそれぞれ違うかな

誰かこれの部品番号わかる人います？

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s242834777

17620-102-730

タイヤ交換しようと思うんだけどトルクレンチってあったほうがいい？
いくらくらいの買えばいいかな？

ス-パ-カブでツ-リング　１，９９５円

(´･ω･`) カブツー行ってみたいから買ってみようかと思うんだけど、どお？

>>976
そりゃ、あるに越したことはないよ！
せっかくの初めてのタイヤ交換なのだから是非良い物を！
信頼出来るメーカー品だと≒２万ペリカぐらいかな

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e112477752

違反申告アゲ

>>978
2000円くらいのでいいのか
了解、暇な時に買ってくる

いろいろ面倒くさそうなんで
純正５０用マフラーにします・・

>>971
> リアボックス外したら快適すぎわろた
スーパーマーケット、ホームセンター等で簡単にダンボールが手に入るから、リアボックスなしは便利だよ。
ダンボール3個積み重ねれば、なんでも入って、連泊ツーリングも快適。

>>982
ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ3個積み重ね
ってどんな状態の事をいうのかな？
縦積みだと思うけど、そんなに積んでて雨とかでも大丈夫？

話題ぶった切って悪いんだけど、皆二輪免許持ってるの?

持ってるのにカブ50オンリー？複数所持？

持ってる

ボアアップして乗ってる

>>983
> 縦積みだと思うけど、そんなに積んでて雨とかでも大丈夫？
一個ごとにビニール袋を被せれば良い。

>>984
持ってる奴も複数も単品所持も全パターン居るに決まってんだろ？

最近音の変化とパワーダウンしてきたのでバイク屋に見てもらったら『マフラーが詰まっててきているかも』といわれた｡
マフラーって詰まってきたらエンジン音の変化ととパワーがダウンするものなの？
教えてエロい人？

詰まってることじたい異常だろ
人間だって肛門詰まったままだとどうなる

このあいだ120kmぐらい走ってきたら燃費が77.4km/Lだった＠北海道
10年目のカスタム50だけど、まだまだ燃費は落ちないな。

スカブ50なんですが、フルアクセルで巡航してて信号等で停車してからアクセル吹かすと一旦息継ぎします。
若干アイドリングも高くなってます。エンジン切って冷まして乗るとなんでもないんですがやはり飛ばすと
同じ症状になります。これは調整でなんとかなりますか？

>>991
なりますん

>>991
自分だって全速力で走った後はぜーぜー言うだろ？
スカブだって一緒だよ、大目にみろよ　バッカルモ〜〜〜ン！

>>991
プラグとか

>>975

どもです。
問い合わせしたら1050円だった。オクで買うのと変わらないみたいｗ

>>991
スカブはスカイウェイブのことだぞ

俺のカブはどんな乗り方してもリッター50キロ位だな。
良いのか悪いのか……

次スレは？

ＭＤ50って良いの？

>>999
しらん

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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