CB1300SF/SB/ST part 20【SC54のみ】

現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダＨＰ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/

現行取説
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1300-sf/pdf/2010-cb1300superfour-all.pdf

※前スレ
CB1300SF/SB/ST part 20【SC54のみ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304780327/l50

マンコ

白鳥の湖コスプレ

えっpart20？

21

やっちゃったぁ・・・

>>1
Part20とな・・・詰めが甘いな
まるで俺達CBユーザーを象徴してるぜｗ

>>1
乙

20を超えたら何でもOKなので20も21も同様。

>>8
ちょっと何言っているかわからない
なんのためのナンバリングよ？意味無いじゃん

あ、>>1は乙です

>>1乙
もうお前に用はない

教えてください。
ＳＴです。サイドミラーの振動が激しく、ほとんど見えません。。。
皆さんどんな対策されていますか？
形状が横に長いから振動が激しいのかと思い、短いタイプに交換検討中です。

デイトナ等のアフター品って、そのまま装着可能でしょうか？？

見えないなら見なきゃいいんですよ

見るんじゃない、感じるんだ。

>>11
俺はSBだけど、振動が気になったからSFみたいにハンドルミラーにしたよ
おかげで後方視界は良くなった
白バイもハンドルミラーだから、見た目に違和感はないと思ってる
あまり参考にならないだろうけど・・・

07までサイドカバーのカラーグレーで、08からタンクと同一になったじゃないですか。

05の赤白に乗ってるんですけどサイドカバーも色を合わせたいと思ってるのですが、
08のサイドカバー(白)と05の赤白の白って同じ種類の白なのか知ってる方いますか？

>>14 >>11です。　レスありがとうございます。
ハンドルミラーにする際、ハンドルとの固定方法はどうするのでしょうか？
初歩的な質問ですいません。。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>16
ハンドル周り見てみ。リザーバータンク脇にネジ穴があるよ
あと、元々のカウルとミラーが付いてた所を塞ぐ必要があるが、コワースっていうメーカーから対策品が出てる

>>11です。　皆さんレスありがとうございました。
早速コワースの塞ぎ部品、ネットで注文しました。
在住市内にナップスと２りんかんがあるので、ミラーは現物を見ながら決めたいと思います。
ネジサイズは　１０ミリ　で間違いないですよね？？

>>19
物によってはハンドル切ったときにスクリーンと干渉するらしいので注意な

なんか値段あがってきたな

08のSFなんですが、オススメのリヤキャリアってありますか？？
いろいろ調べてるんですが、08で設定が取れてない。
とかって回答が多くて…

sw-motecのキャリアは絶好調
ただしｓｔ

>>22
08ならライディングスポットとかラフ＆ロードの03〜09でいいんでない？。
そういう俺もsw-motec友の会会員なのだが。

しかし箱をつけたせいか、ＳＴもハンドルブルブルどころかガクガク

手を離さないことと、ガクブルを気にしないようにするしかないよ。慣れればそれが普通に
なるって。

>>25
それヤバイな
乗り換えたほうがいいよ

まじかよｗ
前スレでＧＩＶＩ箱付けた画像貼ってもなんの反応もなかった次が乗り換え推奨かよｗ

>>25-28
【異常】ﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙCB1300(除ST)【正常？】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298346701/

過疎ってるので盛り上げも推奨。

>>23>>24ありがとうございます！
SWのキャリア、小さくていいですね〜
あんまり外観を変えない小さなもの探してたんで、ぴったりです。

ただ安いけど、取り付けに必要なボルトとか付いてるんですかね？？

外国のものなんでちと不安(汗)

全部ばっちり。

見た目がいいし、取り付けも簡単。チェーンメンテ以外店任せの俺が言ってんだから大丈夫。

もて友の会 会員より

>>31ありがと〜良いもの教えてもらったW

sw-motechのキャリアって
トップケース用マウント？
それなら使ってるが、着けたままだと、リア周りが、洗いにくいのが難かなぁ。

黒の中古ってないね
人気あんまりないのかな？

人気色は赤白だしな。
しかし俺は黒のボルドールが一番好きだ。

黒いバイクは熱いからいや
シートが熱いのも・・・

http://www.euroe-com.com/Merchant2/graphics/00000001/sw_GPT_01_126_10000B_b.jpgに
http://www.sw-motech.jp/alu_rack/quickplate/gpt_00_152_305M.jpg　か　http://www.sw-motech.jp/alu_rack/quickplate/gpt_00_152_306M.jpgだろ？
http://givi-jp.com/products/mc/honda/cb1300sf_sb_10.html←GIVIならこれのほうがスッキリするよ。

>37
09までなのか。10以降なのかで話が変わる

>>38
10モデルもでてるよ

http://www.eurodirect.jp/SHOP/gpt-01-126-10000b.html

格好わり

イヤならねじ４本で交換できるから、ツーリング終わったらはずせばいいよ
ｇｗとおぼんとかの連休の時だけつけりゃいい

>>42
それならシートバッグで十分じゃないか？

…って、前スレと同じ流れでございます。

CB1300の後ろに箱つける意味ってなんなの？

バイクにはタンクバックか体に合ったリュックがベストと考えているおれには
シートよりも後ろに何かを載せる意味が純粋に理解出来ない

荷物沢山載せたいのならアメリカンタイプの方が楽だと思う

せまい奴じゃのう…

キャンプ行く時、便利だから

CB1300の1300の意味ってなんなの？

バイクには排気量よりも体に合ったパワーがベストと考えているおれには
吸気を絞ってまで排気量を上げる意味が純粋に理解出来ない

速く走りたいのならＳＳタイプの方が楽だと思う（キリッ

>>47
1300の意味は、大体1300ｃｃって事

1350位を1300といったる隼や1400と言うＺＺＲもあるけどね

>>47
お前が身長162cm体重50kgってことだけは理解した(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>47
大型に乗ったことが無いのを丸出しで
何を言ってるんだ？

>>44がＧＴＯっぽかったからちょっと変えてみただけなんだが。
３つもレスついてた。どうもありがとう。

>>45
はい。あなたよりおでこははるかに狭いと思います。

>>46
キャンプならオフ車や車の方が便利だよ。

>>51
ちょっと変えるならばもう少し対照的な内容にしてくれよ。

おれはCB1300のデザインやバランスが好きで乗ってる。
だから、デザインやバランスを崩す箱までつけて走るシチュエーションに
CB1300を使おうとは思わない。
使い分けを推奨する意図では、同じようなことを言ってることになるんだよ。

荷物がのるからCB1300にしたぞ
乗せるきないならＳＳ買ったわ

>>52

ほんっとにせまいのぅ…

言いたいことは分からんでもないが、そんなピンポイントでしか楽しめないのは俺からしたら残念!

人それぞれ、楽しんで味わってんだから、個人のせま〜い価値観で他を全否定するのは無意味だし、何より不〜愉快。

いや、>>52の言ってることは俺はわかる

前スレで箱付けた俺だが、デザインやバランスを崩すタンクバッグや
長距離時の疲労や負担になるリュックがイヤで箱にした

まぁ積極的に言う事はしないが、多分そういうのは誰にでもあるんじゃないか
言ってしまった段階でアレな人だが

>>54
中途半端に広く浅く楽しむ程度で良い人もいるのでしょうね。

>>55
CB1300って、こんなにエンジン重いのに後ろ上げ気味じゃないと曲がらなくなりますよね？
前をさげ気味でストロークさせて…なんて方向でセッティングすると、フレーム擦るから怖い。
誰でも乗れる気安さがあるようで、実は前後バランスにシビアで気難しい。
こんなツンデレな面もあるCB1300ですから、シートより後ろに箱を設置するのは厳しいと
思っています。
まあ、おれの足がもっと長ければ、バランス取れるくらいのセッティングは出せるのでしょうけど
CB1300では街乗りもするので、極端なことは出来ません。

>>55


そういうこと。他を否定する必要はねえってことだよ。


このバイクに限らず、魅力はピンポイントじゃねえんだから。


このバイクが好きで、一緒に北海道行きたいってなったら、このバイクの魅力の一つである『積載量』は生かされるし、さらに箱あったら安心までついてくる訳だ。

っていうか、じゃあ何を突き詰めてんだ？あなたは。

>>57
他を否定てどこよ？あんた読み方がおかしいんじゃねーか？

>>57　積載量欲しいならダンプにでも乗っとれやおさん

>>59

わかりきってる箱を付ける意味を問うてる点。

あんたにはわからんか？

人にはアメリカン乗っとけやと言って、
テメェは待ち乗りもするからセッティング出せないって…

>>56
う〜ん？
何かこうしたら、こうなる筈だって知識先行で語ってる気がするが
じゃ、ＳＴは曲がらないの？タンデムしたら曲がらないの？って話になるし
逆にＳＳのような旋廻力を期待するならどの道最初から無いし

まーツーリング主体の俺には箱だけで変わるコーナリング性能はどうでもいい

>>61
後ろに箱つけて走ったことないんじゃね？
重心は上がる
前後バランスは崩れる
風圧に弱くなる
結果ハンドルが振られやすくなり長距離が辛い
こんなバイクで楽しめるならｋｗｓｋ教えてくれｗ

つーか箱以外でも積載量増やせるんじゃね？
せまいのぅｗｗｗ

>>61
おまえマジせめぇなｗ

そう、ハンドルブルブルガクガクになるｗ

が、箱つけた程度で長距離辛いとか無いしｗ
ヤ、1日1300キロ程度ならね
それ以上だと変わると言われたらわからんが

>>66
モトクロ出身なんで肘を張ってグリップを外から軽く握る乗り方
箱つけたら肘下げてハンドルを前に押すド素人乗りになった
フォームが変わったのが原因かもしれんがおれは100kmも我慢出来んで箱外したな

別に箱つけても乗り方変わらん俺にはわからん
が、大変だったねぇ

ところで>>67はZ1zTqJxtと同じ人？

>>64

箱つけたことねえ奴はそれなりの発言にしとけ(笑)


そんなぶるぶるしねえから…

箱の話ばっか・・・　箱そんなに重要？　って・・俺はＳＴ乗り。やっぱり便利。

SBにパニアケースを二つ付けてるが、少なくともツーリング程度で深刻な影響が出るようなもんじゃないわな。
ジムっぽいことやって遊んでるが、箱外す必要性感じるのはその時くらいだな。
それ以外のツーリング程度なら重心や乗り方等をちょっと意識するくらいでなんぼでもフォロー出来る。
ぶっちゃけこの程度で影響が出るようなら危なくて街乗りなんて出来ません。

>>60>>62>>63>>68
同意

観念の違いかと思ったら、言語の違いなんかな…

>>70
買っちゃって、特に問題ないのでどうでもいいっちゃどうでもいいが

今はＧＩＶＩ箱に穴あけて中で充電とかできるようにするかどうかが一番の
問題かな
携帯・カメラ・ナビ・ＰＳＰなどなどｗ

>>73

防水は大丈夫？

基本的には大丈夫
以前ホムセンの安い箱でやったけれど問題ない、実走4万キロ
もちろんコード出した部分はコーキングするけど

いいなぁ…

今思えば、頑張ってSTにしとけば…ってのもなくはない。っていうか、ある。

ＳＢかな
まーでも、パニアは社外含めて変えるし、ハンドルも交換可能だし
フレーム強度と発電力位しかちがわんでしょ
ＨＩＤにして発電力かせぐ手もあるよ

やっぱSTは魅力あるよ。SBもいいけどね…

泊ともなうツー、しかもタンデムって考えると、STはいい!

俺はタンデムは都内でカラオケ行くとかファミレス行くとかそんな時しかしないな
女連れてく旅は車だ

そんな俺はすでに今年１万キロ超え、８月中には１．５万行くな

>>79

いつ買ったの？

>>68
別な方ですね

>>80
去年の終わり

バイク暦は１０万キロ以上あるし初大型でもないからなｗ
それでも平均１万キロちょいがこれは距離が伸びるね

頑丈だよな

>>80

すごいペースだね!

自分も結構なペースだと思ったけど、去年5月からで1.5万キロだから…大したことないや。

ただ乗っていて楽しい(股間の熱さ以外は)ってのは ある。ゆくゆくはキャンツーっていうのが今の目標だな…

タイヤってどれを履かせてる？
ダンロップの自称エコタイヤって価格はエコじゃないのね

ロードスマート�Uのグリップって想像以上に充分。
220STからの時代の進化はすごいな…。

なんか脳みその中の道を走ってインプレッションを書いてるって感じだな。

>>85
エコは宗教
エコと付く商品はお布施分を含んでいマス

先ほど、名神高速で覆面パトに捕まりました。
80キロ制限のところを109キロ出てたそうで、3点減点、15,000円の
反則金を課せられました。

いや、うっかりしてた俺が悪いんだけどさ・・・・
高速道路で速度109キロって普通じゃん？

誰か慰めてくれよ・・・

あんたみたいにゴールド免許をずっと保持するにはどんな条件が必要なんだい？


10％の才能と20％の努力、30％の臆病さと残る40％は運だろうな・・・

財源確保のためか去年あたりから随分と厳しくなっている印象あるよな
警察も相当なノルマを課せられているのだろう

金は良いとして点数が痛いなぁ
ゴールドだった場合色が変わるのも寂しい

ていうか２９キロオーバーなんだよね？15000円なら3000円得したんじゃない？
良かったね！

今年のＧＷごろから顕著じゃね？

東北の方は全く取り締まりにあわないと言う位減った
つかおまわりちゃんが道路でなんかしてる余裕ないみたい
その分他県で取り締まりが超強化されてる気がする

覆面に捕まるなんてただのアホ
俺も去年捕まったけどな‥

>>89
マジレスすると29キロオーバーっていうのはまあ結構いい加減なわけよ
覆面は並走で適当にメーター止めてるわけだから言ってみれば言いがかりに近い
でも29キロまでなら青キップだし渋々認める奴多いしポリさんも赤切符だとごねるやつ多くてメンドイから青切ってさっさと済ませたいだよね
捕まった奴も速度違反している自覚はあるから認めない訳にはいかないしね
それに大体は30キロオーバーで走ってる奴が29キロ言われて内心助かったって思う奴も多いからねー
まあなんだ、次からはセダンのおっさん２人のりには気をつけることだな

本当は１２０近かったけど１０９で止めてあげたよ、
っていう交渉術なんだろうな。

>>95
そそ、そんな感じ
俺も以前中環で100くらい出してて白バイに止められたけれどメーター確認させられたら84キロで止められてた
ポリさんもホントはもっと出てたろ言ってたけれど堪忍したるわみたいに言ってたけれどあれ絶対に最初からメーター止めてた
だって俺シグナルダッシュで速攻止められたもん。あんなん絶対に正確に測れるわけねーw

>>95
取り締まりの可視化のため、パト内の映像と音声を記録したら、

助手席：「もうちょっと出して！」
運転席：「これぐらいすか？」
助手席：「行き過ぎ行き過ぎ！」
運転席：「こんなもんすか？」
助手席：「良い感じ。そのままそのまま〜はいポチっと！」
運転席：「おおぉぉおお、ジャスト29km/hオーバー。さすが先輩！スゴいっすね」

こんな感じか？

地元の高速乗って何度も見てるけど5分以上追尾してるよ。
気づいてない人多いけど、何度も何度も速度超過を図ってる。
大体、3回ほど追い越しかけたりするとベタ踏みフルパワーで追っかけて行く。

今まで何度か目の前でつかまったの見てるけど、そんな特殊な事やってるやつは
見たことないなｗ

違法行為自慢スレはここですか？

>>98
5分以上ずーっとく付いて行って観察してるの?w

>>101
そうだよ。
平気で市町村またがってるよ。
扱いは県警だからね。

市町村の問題ではなく

違反で捕まるような車と、それを捕まえるために追尾ｏｒタイミング見計らってる車に
それと同じ速度で５分もくっついて走ってる

と言うシチュエーションがまずうそ臭い
何度もそんなことやってるなんてのがまた嘘くさい

俺は何度もではなく何度かしか見たことないけど、５分もおっかけまわしてる
なんてみたことねーし
何県警だい？

>>103
制限80の所を100〜110で捕まえられることもあるから、後方からそれについて走ったとしても別に不自然な話ではないと思うけどな。
何度も、と言うのは単に速度測ってるのを見たことがあるという話なんじゃないのか？
読んだ限りでは。

以前中央道を走ってるときに覆面がICから乗ってきた。
それから3分も経たずに120km/h程で走ってた車を捕まえてたぞ。

１行目の・・とか言うはなしはもういいや

実際そういうことははある訳し、今は何か異様に捕まえてばっかいるから
普段は１発免停速度にはしないようにしてるが、数年は２点違反すらしな
いようにしてないと危ないかもな

まだ続けてたかｗ

俺が見た５件程度の例では、
1、左にいる
2、飛ばしてる車が抜いていく
3、後ろから追いかける
4、計測開始

普通は120で走ってるとして何分も追いかけてる事は見たことない
等速度、等間隔、200メートル以上の追跡を満たせば良い訳で

覆面は自車を追い越した車両しか捕まえない。
だから原則右には居ないしスピードも出してない。

とある高速で、某市から追い抜き車両追尾→法廷速度内走行車線→また追い抜き開始、追尾。
三回目に120km/hオーバー追い越し車線上でランプ点灯の次のICで停車処理。
追い越し車線をブチ抜いたら即赤灯はないんじゃないの？
走行車両も何台かいたから追尾のタイミングが取れなかっただけなのかなぁと。
みんな年中覆面やPCにへばりついてる訳じゃないからムキにならなくてもいいんじゃないの？ｗ

悪質、常習、営業車でなければ大体23キロオーバーで計測終わらせるよ。

なんか23キロに意味あるの？
いや、俺も23だったもので

20キロ以上25キロ未満の違反が一番多いから
そこで24キロだといかにも操作しましたって感じだしね。

23キロオーバーでパトカー（白バイ）に捕まったときは正直そう理解してほしい。
あくまでも注意してもらうのが取り締まりだから23キロで大体メーターは止める。

俺は違った！っていうひとは悪質や常習に見えたんだよ。
あとマフラー替えてるバイクは常習に見られやすい。
他府県ナンバー荷物満載のツーリング中のバイクはそれほど狙わないし、捕まえても注意のみが多い。
（北海道は除く。北海道は他府県ナンバーの事故が多すぎてちょっと問題になった。）

スピード違反で捕まえといて注意のみって実際どのくらいあるのよ？
見たことない
200メートル追尾できなかった時くらいじゃね？

>>112
交機の人ですよね？

白バイに採用されてるCB1300だからこそ
交機の人がこのスレ見てる可能性も
高い・・ということなのか。　さてさて

言われてみたら周辺の知り合いも23〜24km/hが多いわ。
この前の免停ん時も公衆来た人達は上と同じだったな。

>他府県ナンバー荷物満載のツーリング中のバイク

静岡から八戸港経由で北海道に行くとき、
神奈川警察署付近（Ｒ１５）で白バイにつかまったよ・・・。

話変わるけどさ、バイクのエンジンって車に比べたら進化してないよね
同じホンダ、1300ccのフィットとCB比較して、馬力は同じ100PS、
発生回転数はフィットのが1000回転低い、
燃費も車重考えるとフィットのが圧倒的に効率良い

フィットのエンジンCBに流用できないのかな？

上手くフィットしないんだｙ

じっさいエンジンの大きさとか補器類とか考えるとおさまりきらんような
大きさ知らんけど

>>118
逆は昔なんかの漫画であった
軽自動車にリッターマシンのエンジン載っけてチェーン駆動だったのに燃えた
あれなんだったかなー

>>121
逮捕しちゃうぞ！だったかな
古い軽自動車にRZV500のエンジン積んだやつ
あれ、チェーン駆動だったっけ？

なんかの雑誌に
フィットのエンジンをツインにしてバイクに載せるとか、
書いてあるのがあったな

いまさらシングルカムのエンジンはいらないけど、VTECはちょっと欲しいかも。

>>122
ああ！たぶんそれだ！
500ccだった？
だんだん思い出してきた。ダマされて買った軽にバイクのエンジンを積んで〜って話だったと思う
トディにツインエンジンとかもあったなあ

ビッグネイキッドは高効率エンジンを積むとおかしくなるんだろうな。
車重相応の低速トルクが要るから1300の大排気量なんだけど
普通に造ってピーク160psとかになると車体とバランスしない。

たかだか350キロ程度なのに、燃費わりーよな

また蘊蓄お披露目合戦になるような悪寒。

CB1000SFとGPZ900Rは峠だとどっちが速い？？

>>129
俺は運転の上手い人が乗ってる方だと思うが、よくわからんので誘導しとく。

【Big-1】CB1000SuperFour Part13【SC30】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304832958/

SC54の燃費ってあんましよくないよな？

うん
スプロケを1つ2つ上げ下げしようか考えてる

大型で燃費はあまり考えないようにしてる。


でも友人のZZR1400よりも悪いのはちょっと残念だった。
向こうのが飛ばすし回すのに・・・。

お互い100巡航でも？
130、140で巡航すると一気に燃費落ちるよな。

０７モデルからだったか、０９モデルからだったか忘れたけど、
アクセル開度にリニアに燃料供給しない設定だからなんだ。
ワイドオープンしてもドン突きしない、急に閉じてもガックンしないように
アシストしてるから、無駄な燃料はどうしても出る。
０５モデルで下だけ濃いめに設定したまではギリギリ１７キロ、０４以前なら
リニアだから街乗りで走っても１８キロは割らなかった。

それとなにより重さが問題だよ。
最初はＳＣ４０比で「２０キロ軽量化」が売りだったけど、
今はＳＣ４０より重いんだから、話にならない。

当時、ＳＣ４０が換装重量２４９キロ、装備重量２７３キロの時に、
ＦＭＣのＳＣ５４が換装重量２２６キロ、装備重量２５４キロだったから、
そりゃ、軽さは際だってた。

それが今や、しかもＳＣ４０より３キロも軽いタイヤ履いてるのに、
ＳＦで２６６キロ、ＳＢで２７２キロ、ＳＴで２８４キロって、
ちょっと豚過ぎだろ？

>>134
100〜110巡航＋街乗りのツーリングで
ZZRがリッター18〜19ｋ、CBはリッター17〜18ｋ。
さして変わらないっちゃあ変わらないんだが・・・。


ZZRは140巡航が一番燃費いいとか言ってた。

圧縮比高い方がトルク出る分開けなくて済むもんな…

>>136
初期のSC54と何がそんなに違って40キロも増量したの？
マイナーばかりで際立って増量する要素が思いつかないんだが
08からは触媒やらなんやついて重くなったんはまだ判るんだけどさ

現行のABS無しのSFが261kg。
266kgはABS付きの数字だな。
規制対応で一度車重が増えてる。

SBやSTはカウルやケースがあるからその分重くて当たり前。

車重は2度か。
08年に規制対応のマイナーチェンジで259kg、10のマイナーチェンジでハンドルなどゴソゴソ変わって261kgになってる。

オレとしては車重より価格が跳ね上がってることにビビる
03と今で8年で10万近く上がってるんだな
台数売れないし原材料高騰してるしなにより円高だから仕方ないんだろうけれどさ
あとSB/STの安い方白赤のカラーリングカッコ悪すぎだろ

不満があるなら乗らなきゃいいだけのことだろが
40と比べて豚だのいうなら40でも乗ってろよ

ていうか隔離スレ落ちてんのな。
それでこっちに荒らしに来たんだろ。
スルーしとけ。

夏だなぁｗ
見てる車種スレ全部にウジがわいてる

俺の普段使いしてるオフ車のほうはマッタリしてる。
ウジ虫発生率は最大出力に比例するからなw

ところがローパーな原2にまで・・ｗ

>>147
夏になるとブンブンとうるさいから、それはウジ虫じゃなくて便所蠅かもw

メカ音痴の俺としてはわかりやすい説明だったけどな。ウジとかやめようぜ。

>>149
申し訳ない。

う・・・なんか俺だけ悪者なフインキ・・

わかったわよ！
私がわるかったわよ！

これでいいんでしょ！？ふんだ！

>不満があるなら乗らなきゃいいだけのことだろが

メンタリティがどこかのテレビ局擁護している芸能人と同レベルすぐるw

スレにフジが涌いてると聞いて飛んできますた

>>152
うちのオニババの言い回しなんだよね。それ聞くと、だまってトイレに避難するしかない。

リアブレーキペダルをかなり強く踏まないとブレーキランプが点かないんだが、
これの調整ってペダル付近のダイヤルを回せばOKなのかな？

ok

cb400からの乗り換えを考えています。
用途は、日帰りツーリング＋峠ですが、cb400と比べるとcb1300は全然違いますか？

全然違うよ。
CB400と比べると
重い、デカい、タイヤが高い、タイヤがもたない、熱い、足つきが悪い、エンジンオイル4L。

CB400ｵﾇﾇﾒ！

>>157
馬力もトルクも違うんだから全然違うわな。
ツーリングでも長距離は走る場合の疲労感は少なくなる。
加速は走り方にも寄る。

>>157
俺もその口だが、走り出すと全然違うね！
無茶苦茶楽チン！
でも、400のスーフォアもいいバイクなんだよな〜
まずは試乗してみたら？

CB400スーフォア乗ったことないけど良さそうですね。
１３００については>>158に同意だけど、あきらかにおっさんが多い。

>>157
ウチもCB400SF VTECから乗り換えたけど
1300に乗ると400がとても小さく感じるよ。

こちらの用途は　街乗り+通勤メイン、時々ショートツーリング。
燃費が400に比べたら下がるけど満足度は高いよ、1300オススメ。

400に乗ってれば重さにはすぐ慣れると思う。

確かに良いんだが
体力が、落ちたときに感じるあの重たさは勘弁だなぁ

毎日筋トレを頑張れ。
ついでに週一くらいでも良いからフィットネスジムで本格的に筋トレ追加すると良いぞ。

CB1000SF乗りですがCB1300・CB1100の現物の小ささとまたがった時の小ささまるで250cc並
車重はCB1000より重いのですが、倒しこみや取り回しはCB1000より車軸が全然低く17インチなので
全然軽く感じますし大きなバイクを操る感覚がまったくありません。乗り味は400ｃｃです
にアホれて買うのやめました。あんな小さいバイクに130万も出せません。所有感がまったくない。
走ってても周りから見られない普通の小さいバイクだし
やはりCB1000SF−BIG1が大きくて一番いいバイクです。
買うとしたらBMWのR1200RTかカワサキの1400GTRにしますね

おわり

>>158
CB1300なんてCB1000SFに比べれば400並みに小さいよｗ

元CB1000SF乗りだけど大きなバイクを操る感覚が無く
大型初心者でも簡単に乗りこなせるのはCB1000SFも一緒じゃん

いつもの荒らしだからスルーしとけ。

CB1000なんか、どうでも良い。
あんなタンクばかりデカイくてエンジンとタイヤが貧弱なデザインは、見てるだけで反吐。

>>169
タンクばかりってｗ
並べてみれば違いがわかるよフレーム骨格からサイズが全然違う
タイヤに関してもCB1000で200/55-18履けるし
ポジショニングが1300はまるで400だろ
ＣＢ1000またがってから1300またがると下手すりゃ250cc間違えるほど
1300乗っても軽いし軽快すぎて大型バイクには思えんわなｗ
ありゃ女でも余裕で乗れるわｗｗ

1300は短足チビ専用車

>>167
おまえ随分余裕こいてるけど本気で乗りこなせるのかｗｗ
何％もいないはずだぞ、軽く乗りこなせるとか白バイ隊員かよおまえｗ

ジムカやれば違いがはっきりわかるよ
1300よ1000の扱う難しさの違いがｗ

へーそうなんだ、もっと早く知ってればCB1000を買ってたんだけどなー
でも売ってねーもんなCB1000なんて古いバイク、いやー凄く残念だわ

年をとると新しいものを受け入れられなくなるって本当なんだな

>>bY1MvZxC
どこを縦読み？

Sc30てトルク細くて楽しくないんだよな。

リアブレーキ調整したから確認とは言え、夜中の住宅街を2速アイドリングでちょくちょく後ろ見つつ
ブレーキランプを点けたり消したりしてるライダーは怪しいよな･･･

すれ違った人の視線が痛かった

>>172
乗りにくくてすいません。あれバイクとしては失敗作なんです。
盆栽用ですので大切に保管しておいてくださいね。

お前らレス乞食に優しいなｗ

馬鹿が涌くのも
まあ、定例行事みたいなもんだしな

1000と1300
どちらがデニムチョッキ似合いますか？

>>174
1000も1300も同じだろｗ
どっちも古臭いデザインじゃねーか
デザイン的には1000RとかZ1000とかB-KINGのほうがカッコいいけどCB1300よりも小さいからな車体が

>>181
デニム素材の「ベスト」ではなく「チョッキ」なのですね？

そうであれば間違いなく1000のほうが似合いますよ
迫力のあるタンクでメタボ体型も目立ちません

デニムなんてハレ珍かゼファーかCB1100位だろ？似合うの
クラシックバイク以外合わないだろ？
CBとかは派手なスポーツウエアだろうな合うのはフットボールシャツとかホッケーとかの

まじかよ俺ライジャケにＧパンだよ
お盆ツーリングなんてジャージにしようかと思ってるよ

このクソ暑い時期にバイクでGパンとかよくはけるなぁ

CB1000SFってバブル時代だから　

　　　年収１０００万超えがゴロゴロ居たのに　　

　　　　　　　　　　　　　　　　新車で乗り出し９０万で買えたんだよな　　安くていいなあ　　

先輩方、CB1300SBをレッドバロンで買おうと思っているのですが、オイルリザーブをＶＳとＶＲのどちらにしようか迷っています。

ＶＳグレード→ｅｌｆ、部分合成油10W-40/20W-50
ＶＲグレード→ＭＯＴＵＬ、化学合成油、10W-40

ちなみにボロのZRX1100（純正オイル使用）からの乗り換えで、８割街乗り、２割ツーリングに使用すると思います。

私程度の使用用途ならＶＳで事足りるでしょうか？

街乗りメインみたいだし、こまめにオイル交換していればＶＳで十分じゃないかな
良いオイル入れたいときは余所のショップでも良いんだし

ありがとうございます！親切丁寧な回答感謝します。

盆明けにでもハンコと住民票持って行ってきますっ

ってことはフルローンか・・・

なんで？

ローンに住民票なんて必要だっけ？？普通に考えて登録じゃないの？？？

>>192
試しにハンコと住民票だけ持ってレッドバロンへバイク買いに行ってきて。

>>193
レッドバ□ンとかでバイク買うほどお人よしじゃないから

SC54のエンジンなら、車のＯＩＬで十分だよ。俺は赤狐入れてるけどさ。

レッドバロンで買わない、とか言うのが上級者

みたいな変な思い込み持ってるやつっているよな、そういえば

>>191 >>193
もしかしてバイク買ったことないの？

CB1300欲しいなぁ〜って人？知りたいことあったら何でも聞いてね！
同じバイクのユーザーが増えるのはうれしいことだから

>>196
上級者かどうかなんて関係なくね？
SHOPとして使い物にならないところとは付き合わない。ただそれだけ。
金を払うだけの価値があるサービスにしか金は使いたくない。当たり前のことだろ？

>>196
間違いなく上級者と言われるレベルの人は赤男爵など相手にしませんがナニか？

俺は知ってるんだ
バロンは駄目なんだ

とか言い出すヤツの事だよ
ヤ、まさに君みたいなとか、言わないよそこまでは、粘着質に言い訳はじめそうだからｗ

>>196
ジャージでビッグバイク乗るような奴は間違いなく初心者
初心者は初心者向けのレッドバロンで十分だよな？ｗｗｗｗｗ

>>200
お人よしじゃない＝上級者という認識なのかな？

良くわからないけど、おれはFIMインターライセンス持ちだから多分上級者ｗ
普通のインターじゃないよ？MotoGPとか走れちゃう人だからｗ

>>202
FIMライセンスうｐ

うｐは出来ないなぁ…捨てアド晒した先着3名くらいになら送ってもいいよｗ

>>204
[email protected]

10分以内に頼む

>>204
[email protected]

おれも見てみたい〜ｗ

[email protected]

>>205,206,207
結果報告よろ。

悪いがおまえら雑魚に構ってる暇はない

大口叩いているやつと次に会ったのは病院だった。
過去にそんなやつを何人も見てきた。
そしてそいつらは大口叩くだけあって皆確かに技術はうまかった。
彼らを見てきたおかげで、まだ俺は生きている。

1日に3回は危機一髪の事故る寸前体験してるが
25年間1回も事故ったこと無い立ちゴケも無い

俺も20年事故ないなぁ。
確かに初めての時って危険の確率がグッっとあがる気がする。

自分で上げてるだけなんだけどねｗ

すごいな

大小あるが三年に一度は、事故にあうぞ

年間2〜3万走るが

>>211
気をつけてくださいね。10000回大丈夫でも10001回目で死ぬことだってありますから。。。。

奴はいつも俺の前を走っていた。
俺はいつでも奴の背中を追っていた。

俺は今でも走ってる。
しかし、奴の走っている姿は二度と見ることは出来ない。

>>211
４０過ぎてて死にかけた自慢も無かろう、マジで呆れるわ
子供も居るだろうに家族の前で同じ事言ってみろよ

>>216
「俺も若い頃は相当のワルでな？××署少年課の○○さん元気にしてるかな？」ってのと同じ部類だからそっと呆れといてあげて。

1日に3回は危機一髪の事故る寸前体験

そもそもこの段階でおかしいから
話100倍って感じだ

バロンで買うことは否定しないけど
ローンの金利が、やたら高かった
10%は越えてたかなぁ
そんなんで、バロンは止めた

いつもニコニコ現金払いですよ

質問です。
CB400SFとCB750(RC42)の違いと、750と1300の違いは
どっちが大きな差として感じますか？
私は400と750しか知らないので。

俺は400と750の差の方が大きく感じた
直前に250に乗ってたせいもあるだろうけど

>>221
CB400SFを7年乗る→教習所でCB750（やっぱり一回り大きいな〜）
→免許取得後CB1300SF（やっぱり750より大きいな〜、でもイケるかも？）

私はどちらも同じぐらいの差に感じた、教習所のCB750が良いクッションになって
今1300に乗れてる。　400→1300にいきなり乗ったら「絶対無理ｗｗ」って思いそう。
まぁ、免許無いと乗れないけども。

>>218
やっぱ4輪のレベルの低さが原因だよな・・・
・脇道から飛び出してくる
・コーナーで追いこしかけるバカ
・見通しの悪い左カーブで駐車してる軽トラ

まー４輪の問題は否定はせんが、をいをいと思うことが
位だな

Thanks to 222/223
試乗してくるわ

>>94
高速道路だよ？

>>221
CB400SF(SPEC3)に１年間乗ってて、その間に大型教習でデチューン仕様だけど750に乗り、
先月SC54に乗り換えたって感じで一応全部乗ったことあるから個人的な意見で答えてみます。

まず400で教習所に行って750に乗った時の感想は
・車体でかいからポジションが楽。(400は窮屈だったから余計にそう感じた)
・トルクの大きさにびっくり(２速アイドリングでノッキングせず平然と進む)
・取り回しでクソ重く感じた(教習仕様の750の装備重量はSC54とほぼ同じ)

その後SC54に乗り換えた時は
・見た目は750より全然でかく、跨ると全体的に重心が高めだなと思った。
　けど400→750の時よりは違いを感じなかった
・トルクすごい。750と比べても明らかに力強さがあると思った。

ってことから、やっぱり400→750ですかね。CB400は400の中でも小さい方だから
とにかく750に乗った時のポジションの楽さに感動しましたね。あと400と750は
重量が段違いだけど、750と1300はそこまで変わらないっていうのも一因かもしれないです。

当たり前だけど逆のパターンで400とかに乗った時に軽さとトルクの細さに驚くな
普段の感覚で発進しようとするとエンストするｗ

普段SC54乗りでHMSで750に乗るとたまに最初エンストするなｗ
ある程度慣れれば無くなるんだが。
400に乗った時は逆に注意して乗るせいかエンストはしない。

皆さん、ご意見ありがとうございます。
試乗に夢店行こうと思ったら、今日からお盆休みだった。orz...

質問です。
2005年式SC54のウィンカーを次のようにいじろうと思うのですが、
・フロントウィンカーをLEDに交換。
・LEDのウィンカーミラーも追加でつける。
・リアのウィンカーは純正そのままのバルブ。
・フロントもリアもウィンカーミラーのもポジションを生かす。
としたい場合、どんなリレーや結線にしたらよいでしょうか。皆さんのお知恵をお貸しくださいm(_ _)m

ﾘﾚｰはそのままでLEDは抵抗入れてハイフラ対策して
Rｳｲﾝｶｰのﾎﾟｼﾞｼｮﾝ化はｶｰ用品ｺｰﾅｰで売ってるｳｲﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝｷｯﾄを買って着けたら？

しかしRｳｲﾝｶｰのﾎﾟｼﾞｼｮﾝ化は違法じゃなかったかな？

違法っつーか車検で落とされるハズ。

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝｷｯﾄはｵﾌにも出来るから車検は無問題

2輪のポジション化は合法
ただし、ウインカー動作中は、出してる方向のポジション灯がOFFであること

分かりにくいな
ウィンカーを出している時は、
点滅するべきウィンカーがちゃんと点滅していること
事実上の輝度変化のみではダメ

が、保安基準だったり技術基準だったはず
あとは、ググれ

レスありがとうございます。

>>233
＞ﾘﾚｰはそのままでLEDは抵抗入れてハイフラ対策して
抵抗も考えたのですが、LEDウィンカーのメーカー(適当に2社ほど)に電話して聞いてみたら、
電気を無駄食いさせてるだけの抵抗だと、触れないぐらい温度がものすごく高くなるから、すぐではないけど抵抗器自体がだめになることあるよ、
と言われたので、ICリレーを使いたいと思ったのです。

>>234
>>235
>>236
リアウィンカーのポジションが車検だめとは知りませんでした。
しかもCB1300はリアウィンカーもポジションになってるのが標準だと思ってました。自分のなのに恥ずかしい、、、

>>237
なるほど、だからわざわざ21W/5Wなんて球が入ってるんですね。
輝度変化で兼ねるのはだめなのですね。


そうすると、製品自体にポジションの機能があるような、ダブルっぽいLEDのにしないとだめということになると思いますが、その場合の回路はどうしたらいいでしょうか。
また、ポジションを生かさない場合の回路はどうなるのでしょうか。
できれば、抵抗は使わず、リレーで済ませたいのですが、
バルブとLEDが混在することになるので、リレーでどうにかできるのか疑問です。

>>238
ま、頑張ってできたらレポくれｗ
08SBでクリアランプで満足してるからいいんだけどなーなんかそこまで拘る不満って？


それよりABSのミラーよりSFのハンドルミラーにかえたいんだけどダサくなるかなぁ。
誰か交換してる人いない？

バイクのウインカーポジはダサいよ
トラックの車幅灯みたいで、棒が光っててダサい

>>ABSのミラー

>>239
白いSTなら、SFのミラーを付けてるの見るよね
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=CB1300P&rlz=1B3GGLL_jaJP380JP380&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1106&bih=834

>>239
ウィンカーに拘るのは、未だに立ちゴケしてしまう不安がある小僧なので、、
純正ウィンカーだと、立ちゴケでも根元が配線見えるほど折れてしまうので、違う形のにしたいんです。
LEDにしたいわけでもないですけど、人からもらったのがLEDだったので、せっかくだから使いたいという。
色々試してみます。

ポジションにこだわらなければ電球とLED混在対応のリレーは売ってますよ
ただし欠点としてウインカーインジケーターが点滅しなくなるので
配線を弄らなくてはならないのと
電球が切れても通常通り点滅してしまうことです
どうしてもポジションにしたければキットを付ければ良いんじゃないでしょうか

ナンバーのベースで左右が、LEDウインカーになってるのなら
立ちコケでも壊れないと思うが、どうよ？

どーでもいいけど
走ってる '06 SB ABSsp. を初めて見たような気がする@上信越道

>>242
フホッ！！かっこいいねー！！
これって個人ユーザーは購入できる？はずした部分のプレートとか。

08 CB1300SF買いました。
純正マフラー、すげー静か。
フルエキの社外品に変えたいのだけど
~07までのマフラーばっかで、08以降のはあんま見当たらない。
排ガス規制の関係で付かないのか、そもそも物理的に合わないのかな？
車検時はノーマルに戻す予定なんで、物理的に行けるのなら
~07対応品でも買いたいのだけど、どうなんでしょ？

無理。
08以降で頑張って探せ。

静かのままで良いじゃん。せっかく静かなんだし。

やっぱ無理なのか('A`)
CBはノーマルでも、デカくてカッコいいマフラー付いてるから
外観は気に入ってるのだけど、やっぱもう少し排気音欲しいっす(´Д` )

>>250
フルエキなら問題無いよ。普通に付く。
音が静かなのが良いならバッフルとインナーで何とでもとでもなるじゃん？

>>247
つくけど車検が通らんぞ。
PGM-FI関連と排気規制の境界が07と08だから。
あと感覚で悪いが08につけると排圧が低くなってブビビって感じになるぞ。

>>247
08以降車検対応って有名メーカーなら結構あるけど。
ヨシムラ、アールズギア、ノジマ、TSRあたりはCB1300用
としてはポピュラーだと思うけど、そういうんじゃ駄目なの？

おっさんになってからバイクにまたがり、テクもないのに
排気音で自己主張。まじでいい年こいてるんだし、静かな
ノーマルで納得しろよ。そのくらい分別つく年齢だべ？

だがフルパワー化には興味がある。
下のトルクが少なくなるって話も聞くが・・・

>>255
自分もやったわけではないので、正確なところはわかりませんが、
全体的にパワーUPすることによって、相対的に見た低速トルクが薄くなったように感じる事があるとは聞きました。
数値的には落ちる訳ではないそうです。
全てネットで見ただけの話なので、参考程度でお願いします。

フルパワー化って、
燃費がさらに悪くなりそうだから
やって無いんだが
実際のとこ、どーなの？

俺は05だからやろうと思えば出来るんだが、将来乗り換えたときに難しくなりそうな気がするんでやってない。
正直実測10％ちょいって体感出来るレベルじゃないし。

うーん。だがちょっと興味あるんだよなあ。フルパワー化。

>>247
08以降のも充分あるだろ
アールズギア、モリワキ、ヨシムラ、ストライカー、ビームス.....etc
おまえの目は節穴か？

>>257
俺は09のフルパワーだけど、パワーコマンダーで燃料を調整してるから、
街乗りでの燃費はノーマルの時と全くかわりなし。
出力のグラフ見ながら合わせると、4000rpm以上では少し増量のセッティングになったから、
それ以上回せば悪くなることは間違いないと思う。

03年式のフルパワー化なので参考になるか分からんけど
狭い路地での一時停止直後の右左折や低速旋回時のギクシャク感がなくなったのと
加速時のモッサリ感が無くなってスムーズに回るようになりました
気になる燃費の変化はありません
個人的には低速が扱いやすく乗りやすくなったし3000円足らずでフルパワー化出来たのでオススメしますが
高年式車のようにマップを変えたりで数万円もかかるならやってないと思います

>>239
ＳＦのミラーじゃないけど、タナックスのミラー付けてる。
マスターシリンダーに取付ネジ穴があるので、ネジ締めるだけ。
ネジサイズ８ミリと１０ミリ２種類あるので注意。
見た目も良くなったけど、狙いはミラーの振動防止。
ずいぶん見易くなったよ。

あー、最近の年式ってお手軽フルパワーが出来なくなってるのか
自分０６だし、多少でも扱い易くなるならやってみようかな

あと、
ツーリングで１０時間以上、このシートにまたがってみたけど
ケツというか、太ももの裏側の筋肉が痛くてかなわん
帰り道が絶えられるかなー（苦笑

10時間以上はしると絶望

>>262
マフラーはノーマルのまま？

フルパ化するなら仕組みを理解しとらんと・・・

>>261は正解。燃調で下を濃くしてやれば、抜いてもトルクは落ちないし、
ドン突きもなくなる。
上は薄くするセッティングになるから、逆だと思うけど・・じゃないと回らない。

>>262の場合は、抜ける分、排圧下がるから下のトルクが落ちて、
アクセルレスポンスがちょうど良くダルになり、上は軽く回るように
なった・・の事例。

０７以降はフルパ化するなら、燃調せんと全く意味ないよ。
燃調はパワーアップとは違う。「適正化」のするんだ。
排圧下げてトルク落として乗りやすい・・ってだけなら、
マフラー替えるだけで済む。

>>266
マフラーはモリワキのスリップオンです
０７モデルまでならやってみて気に入らなければ元に戻せる金額ですのでオススメですよ

poshで出してるリミッターカットつけてる人いるかな？
10年式乗ってるんだが、走行会があるので試してみたく。
フルバはお金かかるので無理なんだが、吸排気ノーマルでむ、リミッターカットつけたら最高速は上がるかね？

ンダのイモビについて。
今、出先で取説も見れず、とても困ってます。
いつも解除はカギ挿してＯＮ位置で短くピッピッと音鳴ってる時にリモコンの大きい方のボタン押しでやってるんですが、何か変に設定したのか効かなくなりました。
電池切れかと思い入れ替えた後、小さいほうのボタン押すとリモコンの赤ランプが点滅し続け、その時はピッピ音もならずにエンジンかかります。
赤ランプが点滅し続けるのでもうエンジン始動後に小ボタン押すと点滅はなくなりました。
しかし一旦エンジンを切ると、また反応しなくなります。
赤点滅そのままにしてみたところ、今度は再度キーを挿すとアラームが鳴り響きました。
結局、エンジン切る度に毎回、電池抜き差ししてる状況です。
単に設定／解除を正しく理解してないからでお恥ずかしいのですが、お分かりの方いらっしゃればどうか教えてください。
長文、乱文ご容赦下さい。

>>269
09だけど付けてるよ。
速度リミッターは解除される。

今の大型バイクの主流はリッターだし、大型の教習車はCB1300を基準にするべきだな

>>272
また馬鹿にされるネタが増えそうだなｗ
俺が買った頃は車体が小さくて４００にしか見えんｗｗｗから始まって
最近言われたのは白バイがどうとかだったかな？ｗ
教習車になったら何て言い出すんだろうなｗ

CB1300は「馬鹿デカイ！」って感想アリ、
「400みたいで小っさ！」って感想アリ・・
不思議なバイクだな

誰でも運転しやすい単車だ

うん。
まっすぐでもグネグネでも無難に走ってくれて故障も少ない良いオートバイだと思う。

あまりに暑すぎて乗ろうという気が起こらない
命に関わりそう
もう少し涼しくなったら本気出す

マスツーの道具として使ってるけど本当に良い買い物したと思う

自損事故で修理代が工賃込みで8万円。
・・・まあ怪我が無かっただけ良しとしよう！！

今日通勤に使ったけど暑さで逝くかとｵﾓﾀ

確か、教習仕様も出してはいたと思ってたぞ

>>280
関西から1泊ソロツーでビーナスラインとか行ってきた。長野は涼しかった。

なんだかんだ言ってもSBはやっぱり高速走行有利
1日500キロとか走っても楽々ですな

出先での盗難対策は何がオススメですか？？

今月末にsc54sb納車予定なので、先輩方のアドバイスを聞かせてください^^

自宅用では「かてーな」か、「キタコのロボットアーム」あたりを検討中です。

>>283
まず路駐しない
停めるときは必ず有料でもパーキングに預ける

出先で盗まれる事ってまぁないんじゃないの？
盗難対策のオススメとしては、明るく人通りの多いところに停めるとか？
それでも心配ならこんなの付けとけばどうだろうね？
http://www.xena.co.jp/disclockalarm/

スロットルとブレーキを固定するこんなのもあるよ。
http://www.mskw.co.jp/motorcycle/security/bs002

>>284
>>285
>>286

どうもありがとうございます＾＾
とても参考になりました！

自宅用として、｢かてーな！！　EX20｣

自宅、外出兼用で、｢ゼナ、ディスクロックアラーム XN15｣

以上の2点を通信販売で注文しました！

SC54で小さい言ってたらXJRとかZRXはもっと小さいんだから目も
あてられないな。分からん感覚だ。

>>288
自分も思うわ
400みたいって言ったヤツは何と比べてんだろ
目ぇ腐ってんのかと言いたくなる

CB1300より大きいフルカウルツアラーに乗ってる人か、
実際、目が腐ってる人だと思うよ。

純正部品でハイシートってありますか？

山賊に対抗して、CB1300もフルカウル版出して欲しい

>>289-290
CBに乗ってない人はよくわからんのかも？
俺もZRXはパッと見て1200なのか400なのか区別が付かない。
サイドカバーのエンブレムがなかったら全くわかりましぇん。
興味がなかったらそんなもんなんじゃない？

CB1300つーかSC54が小さいとか400みたいだってのは、
あのコピペだと思ってるんだけど、
これ以前に小さいとか400みたいだと言ってるのある？
ちょっと探してくる。

3 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 22:58:12 ID:VPX37D4p
爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギヤトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

＊長いので、以下略。

ズンダか…ｗ
こことかNinja250Rスレとか荒らしまくってたなぁ
今頃、なにやってんだろうな

このやつって、XJRとレッドバロン某店書かれるのは、何でだろう

CB1300のエンジンってヴイテックだったんだ
しらなかったなー

俺もCB1300のVTEC欲しい！

俺のCBにもオプションでVTEC付きますか？

エアVTECで我慢しとけ。

>>292
同意
値段も同レベルで出して欲しい。

>>292
同意
でも台数出てるんだから6速とHIDとグリップヒーターも標準で盛ってくれ
これにフルカウルにパニアケース有りなら150万でも買う

山賊ってなに？

山賊と言えばバンディットでしょ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsf1250fal1/index.html

以前ウィンカーとかポジションとか言ってた者ですが、
ポジションつけるのが保安基準的に面倒だと思って、諦めたら簡単でした。
LEDとバルブ混在でも、ICリレー1個でできました。純正のと交換しただけでした。
ウィンカーも、LEDウィンカーミラーを付けておいて、別にLEDのウィンカーを分岐させて無事に点灯してます。
いろいろレスありがとうございました。

しかしDRC(?)のウィンカー赤すぎ。。。

フルカウルにしたら、股火鉢が軽減されんのかなー

>>307
余計に籠もってモワァ〜っときそう(-.-;)

CBにパニアとフルカウル。
いっそのことVFRという選択肢はなかとですか？
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/VFR1200F/image/top-vfr1200f.jpg

今のところ動きはないがｗ
以前にも書いたけど、開発者の方とたまたまツーリング中の休息で一緒になって
そのときにフルカウルはお願いしてあるが、寝かしたり起こしたりが重くなって
（自分は嫌いな表現だがヒラヒラが損なわれて）しまうのですごい渋い反応だった

大体が、フルカウルが必要な速度域で走らんし。
全開でもSBで苦にはならないよ。

フルカウルは冬場の高速用かな

ＢＴ０２３ＧＴにしたけど良かった
ただ、何がどうと書けない俺がいる

タイヤが路面の上でしゃっきりポンと踊るわ

フルカウルとか乗ってると神経質な奴は傷とかが一々気にならない？

リアサスオイル漏れた。
気付いたら、駐輪場の地面にオイル染みが出来てたよ。

>>314
ノーマルサスってさ。当たり外れあるみたいだね。俺は中古で買ったけど、
左右2本とも漏れてたよ。おかげで安く買えたけどさ。

ＲサスもＦフォークみたいに自分でオイルやシール交換出来たら良いのにな

ウン

>>314

年式は？

フルパワー化してたけど、シグナルでVmax1200に負けたわ
やっぱ140馬力もあるだけあってあんな重いのに速いんだな。

>>319
パワーはV魔のが上だけど、フレームや足回りではCBのがぜんぜん上だし
そんなの腕次第でいくらでもひっくり返る
気にスンナ

0スタートは腕・慣れで変わるがそれは初心者レベルの話で
基本的にはゼロヨンは0.2秒違えば勝負にならない
0.3秒違えば話にならないの世界だからのぅ

つーか。ＳＢ乗ってる人は腕で勝負できるような人は少ないべ？
見かけるＳＢのタイヤ真ん中しか減ってないよ。
そのほとんどがマフラー変えてるけど。見た目より車体寝かして欲しい。

というより「勝負」だの「ゼロヨン」だの「速い」だのに
こだわる奴はそもそもCBとか選んでないだろ？

景色見ながら余裕のトルクでゆったりツーリング
これがCBの楽しみ方なんじゃねーの？

恥ずかしながらVFRの白バイにシグナルダッシュで置いてきぼりにされた俺が居る(-_-;)

BT-023GTかぁ
結局ロードスマートIIにしてもうた。

>>323
そんな用途にも使えちゃうから

>>324
勝ったら、勝ったで別な問題が

>>車体寝かして欲しい。

端っこ厨？

公道を普通に走ってたら端なんて減らないだろ
減らして喜ぶのは峠馬鹿くらい

PR2良いよ。
速度に関係なく、ライディングが楽しくなる。

>>327バイクの面白さって曲げることだべ？見せびらかすなら装飾品でいいべ？

そんなに車体曲げたいの?
吹菅持って行こうか?

>>328
普通に走ってタイヤが溶ける程は減らないけどヒゲが残るって事は無いだろ？
タイヤの端を全く使ってない人をたまに見かけるけど
この人にバイクは合って無いんじゃね？って思う

俺はまったり長距離ツーリング用にＳＴ買ったので、端っこ1ｃｍはきっちり
余らせている

HMSで遊んでる時ならともかく公道では端まで使うような走り方はしないなぁ。
そしてHMSは自前のSC54じゃないし。
そもそもサーキットならまだしも公道で端まで使って喜んでるのはただの馬鹿だと思うよ。
迷惑だからバイク降りて欲しい。

いやいやそんなにムキにならんでもｗ
確かに制限速度を守ってる自信は無いけど
カーブを普通にバンクさせて曲がれば端が一度も接地しないって事はないだろ？

前輪のBT021が右側だけ片減りしてやがる・・・orz
前輪減るの早いよ・・・後輪まだ4〜5分山あるのに
次何入れるかなあー023でもいいんだけれどPR3も気になる
PR3入れてる人いる？

>>335
そんなにバンクさせなくても曲がれるし、普通は意図的にそこまでバンクしないだろ。

>>336
PR3入れてます＾＾
まだ入れてから1700kmくらいですけど、ツーリングタイヤって割にはグリップ良いです。
あと雨の日にも少し乗りましたがウェットに強いと謳ってるだけあって、安心してバンク
できます。これは別に書かなくてもいいでしょうが、タイヤパターンが好き嫌い別れるかも・・・(汗

友達がXJR1300にPR2履かせてるけど、ライフは確実にこっちの方が長いでしょうね。ツー先で
車種は違うけどPR2と3両方履いたことがある人に聞いたら１．５倍は違うと言ってましたから。
その分PR3の方がグリップは良いって感じなのでしょうね。

まあオレの乗り方が変？って事でｗ
オレもみんなも大好きなＣＢ、自分流の楽しみ方で乗って行きましょうぜ！

大丈夫か

せっかく買ったタイヤなんだから端まで使うだろ普通は。

www

>>338
確かにあのパターンは自分も最初見たときイモムシかと思ったわw
PR2の1.5倍持てば確かに魅力的だな〜
ためしにPR3入れてみるか

ぬるぽ

ガッ

>>341
ビンボくせっ

CB1300って純正だと後輪出力どのくらい出てるの？　よく後軸はカタログスペックの8〜9割と聞くけど
45PS規制のある2st250レプ、100PS規制のあるリッターネイキッド、
280PS規制のある大排気量四輪等においてはカタログ以上に出ていると聞いたことがあるんだけど
GSX1400とか絶対に100PS以上出てそうなんだが実際どうなんだろう？

パワー規制ってまだあるんだっけ？

>>347、348
100PS規制なんてないよ。
SF/SBは101PS

>>343
ＰＲ２と比べてライフ下、グリップ上って書いてるんじゃないの？

コンスタントにリッター20超でるようになった
ただしお盆ツーリング
これはタイヤの性能か流れの差かアタリが出たのか

>>350
ぬう、確かに読み返してみるとそう書いてある感じだな・・・
でも最近のタイヤで新型が旧型より1.5倍ももち悪いなんて失敗じゃね？
ツーリング仕様でロングライフ唄ってるんだしさ

乗り手の技術向上（なれ）に伴ってコーナーでギューンとか信号ダッシュ
どびゅーんとかやりはじめただけでね？

ツーリングや町乗りメインの使い方で
ＰＲ２のライフって大体何キロくらいなの？
７０００〜１００００キロとかはさすがに無理？

Pr2で7000持たないってことはまずない。
よほど山ばかり走ってそんなもん。

>>352
紛らわしい書き方してすみません＞＜；
>>350の言うとおり、PR2がPR3の１．５倍長いって意味です。

俺も最初「えっじゃあPR2にすればよかった」と思いましたが、PR3はPR2と比べ
明らかにグリップは上ですし、また路面がウェットでも安心して走れるという風に
あえてライフを犠牲にした感じもあるのでまぁ仕方ないかと・・・。
ただライフ命って方でしたらPR2をおススメします。

>>354
峠でかっ飛ばさない、まったりツーリングメインだったら15000〜20000kmはいくらしいですよ。
XJR1300乗ってる友達は15000km走りましたがもう少しいけそうって言ってました。

お二方ありがとうございます
峠を絡めたツーリングメインで考えても１００００キロは保ちそうですね
次履かせてみます

>>356
いやいや、買う前に実際に使っている人の情報は聞けてありがたいので参考になりました。ドモです。
自分もどちらかというと少しでもグリップ性能優先したいかなあ。
極端に寿命悪いのも考えものだけど。
1万キロ持ってくれれば御の字か・・・次PR3履かせてみるよ

俺の場合PR2はハンドルブレ&コーナーでの不安からバリ山だったけど早々BT023に交換した023は運転上手くなったかと思うほどの食いつきの良さ

BT-023は、PR2よりはグリップは良いが、持たないって解釈でいいのかな？

>>347
2stレプは後輪で60PS以上出る事もあった
CBはノーマルだと90PS〜　フルパワーで100PS〜
マフラーとかその他変えると110PS〜

バリヤマのＰＲ２は今どこに・・・

象さんはどうよ？z4しか履いたことないのだけれど。z8って評判良いようですが…

バリ山は3年経ったから廃棄、023ライフはPR2同等か、それ以上らしい

023入れてる人はGTの方入れてるの？

ＳＴなのでＧＴいれました
3500キロ走って減ってる感なし、最初ので11500位もつ人だけど

コーナーのフィーリングが・・・表現しずらいがくーーーっと曲がってきもちい>>359の言うことがわかるｗ
ただし端1ｃｍから5ｍｍ位使ってない人なので最後の1ｍｍまで使う人の事は知らない
お盆中毎日雨にたたられたけど雨天性能も文句無い（溝あるからだろうけど）
他のを知らないけれど、これでライフが長ければ次も迷わず同じの入れると思う
後、ノーマルより１割位燃費がいい
いままで18前後だったのが、ペース的にも箱と荷物増えてて17とかになってよさそうなのに
コンスタントに20超えてくるのははたしてタイヤのせいだけか？

割り込み。
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ(喰い付きます。ライフ普通です。山道グリグリで変磨耗しても操縦性安定してます。)
021(良く喰い付きますが前輪が滅茶苦茶変磨耗しました。ハンドリング重いです。)
023(良く喰い付きますが、雨の白線上カーブはラジアルならではのﾁｭﾙﾁｭﾙ感があります。ライフはどえらく持ちます。ハンドリング重いです。)
PR2(いきなりハンドリング軽いです。プロファィルのせいかもですが、セルフステアを感じてライディングが楽しくなります。使用中)
ツーリングタイヤの雑感

パイロットロードやＤ２２１は前輪が偏磨耗したけど
ロードスマートは偏磨耗しないな。

359だけど次も迷わず023入れる事だろう

俺も迷わずロドスマ２入れる。

PR2は剛性高過ぎて接地感が無さすぎだったかな。
Z8はどうよ？

ロードスマート２に履き替えて４日で2800kmぐらい走ったが
さすがに、新しいうちの雨は怖いな

高速無料マンセー

>>371
自分も接地感が無いのは苦手だけど
空気圧で調整してもダメだった？

まぁココにいるやつら(俺を含む)に、装着するタイヤに因る接地感の違いを本当にわかるのがどれくらい居るのか甚だ疑問ではあるが、
ツーリングメインで、たま〜に峠でサーキットごっこをするぐらいのCB乗りにとって、
市販のタイヤなんてどれもそう大差ないんではないか？と思う俺はパイロットスポーツを履いてます。

やっぱり滑ってコケたくはないもんだよね。

重要なのは、どれだけ減らないかです。(キリッ

グリップとライフがトレードオフなのが指標。そんだけ

>>373
D220なら空気圧2.7キロに調整したことあるけどPR2はありません。
D220では重く感じたくらいでグリップは変わらなかったと思う。
もう少し減らせばわかると思うが、スポーツタイプにした方が良いと思う。

フロントは顕著に重くなるのでいじりません。

実際はかなりグリップしているのだろうけど、
情報が伝わらない不安があったねPR2。

以前半分くらいまで減った前輪の021の空気圧試しに2.7から2.3まで減らしたら食いつきはメチャクチャ良くなったけれど
一気に偏摩耗して1000キロちょいで終わっちまったorz

>>376
私もPR2ですが、フロントは、温まった状態で2.5くらいで、
リアは、2.8くらいが個人的には好きです。

PR2は、軽め目で応答性がいいように感じますが、
確かにグリップ感が低いかもしれません。

ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄの方が、CBに合うかも。
まあ、人によるとは思いますけど。　

>>377
フロント2.7は入れすぎじゃない？
自分はタイヤにもよるけど2.0〜2.3くらいで使ってるんで
あまり入れすぎるとヒラヒラなり過ぎて逆に怖いよ

HMS ではロードスマートでなんの問題もなかったです。てか、凄く良かった！

≫雨の白線上カーブはラジアルならではのﾁｭﾙﾁｭﾙ感があります。
バイアスじゃどうよ？

>>379
>フロント2.7は入れすぎじゃない？

そうなんだけれど、高速よく乗るし箱付けて荷物満載でよくツー行くから前2.7後3.0にしてたんだ
これで高速で3500でちょうどメーターで100キロくらい燃費も約23ちょいくらい行くんですわ
で、前2.3の後ろ2.6にしたら3800くらい回さんとメーターで100行かなくなったw
燃費も1キロくらい悪くなった
でも峠での楽しさは数段上がった
けれどタイヤの消耗激しくなった
どれを優先したらいいんだw
せめて偏摩耗に強いタイヤ教えて〜

>>382
規定圧って2名乗車時にいきなり高速全開でバーストしませんって数値なんだから
箱つけて荷物満載したところで、規定圧で全く問題ないだろ

ミラー変えてる人って　どんなのつけてる？
SBなんで、ハンドルロックの時に干渉しないのだといいなー

白バイのと同じでどうですか？
sf のを付けている人もいたと思うけど。
ホンダも対策してないのかね？
08モデルからのエキパイも対策してないし。
よくgoサイン出したもんだよ！

チェーンとかスプロケみなさん何キロ位で変えてますか？
現在2万キロ走りましたがリヤのスプロケほとんど山が尖ってる感じがしません
純正は何キロくらい持ちますかね？

メンテの状態とかすっとばして聞かれても困るが俺は3万以上かな
自分で見てそう思うなら変え時だし、わからなきゃお店で見てもらえば？

>>387
メンテは洗車ごとにきれいにしてグリスアップ程度。でも表面ちょい錆びあり。
ちなみに純正タイヤは11000キロ程度あまリング5mm出交換のツー中心の乗り方
チェーン特に伸びた感じしないけれどタイヤ交換ついでに交換しようかどうか思案中
作業は自分でやるんでお店では聞きにくいなぁ。
純正のライフ10としたら社外品5くらいとかそんな感じ？

純正のＤＩＤチェーンとスプロケは給油さえしっかりしてれば3万は持つと思う。
ライフを考えたらドリブン、リアスプロケは純正が良いと思う。
リアスプロケはザムよりサンスターの方がライフは長いように思える。

>>387，389
情報サンクスデス
とりあえず自分もいけそうな気がしてたんでチェーンの伸び見ながら様子見てみることにします。

ロングツーリングで連日雨だったりすると一気に磨耗するんだよなー。
晴天日帰りツーのみなら3万は持つと思う。

純正チェーンは樹脂ワッシャーを挟んだハイブリ構造だから
その辺の安物とちょっと違うよ。次の物はよく調べて付け替えてね！

タカサゴのGSは全然伸びないから張り調整の頻度が低くてすごく楽。
ま、当然初期伸びはあるけどそれ以降はほんとほとんど伸びない。

純正のエンジンガードって、あれ本当に役に立つの？

着けてて損は無い

この車は、お尻のハネ上がり具合が最高にカッコいいわ。
それだけに惚れて買ってしまったオレJ( 'ｰ`)し

あの跳ね上がった部分のおかげでキャリアなしでテント積める。

擦り傷だらけになりそう

そんときは、テールのエッジにテープぐらい張るだろ

>>394
役に立つけどコケ具合によってはエンジン側が激しく大破する
フレーム付けのゴールドメダル、サブフレーム付きなんかおすすめ
てか純正あれで2万超えとかひでーなｗ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r81195077

半年前なら俺が欲しかったｗ
新品でかっちゃった
でもすでに元はとれたけど

エンジンガードで元は取るって嫌だな(笑)

俺なんか元取るどころかSBで左右1回ずつ立ちごけやらかしてるから物凄くお世話になっている
しかもフルエキ入れているからリヤガードのおかげで無傷だったときは思わずありがとー！って頬ずりしちゃったもんなw

>>404
リヤガードにフルエキって凄いコラボだな。

>>405
箱もナビもその他色々。いつの間にか立派な盆栽家w

>>402>>405
立ちゴケを何回もやるのは単純に車格が体格にあってない証拠
静止もしくは低速で満足に取り回し出来ない鉄の塊で公道を走るなんて以ての外
他人を怪我させるまえに身の丈にあったバイクに乗り換えるべき

405さんすみません404の間違いです

んなもん慣れの範疇だろ

一昨日の今日なので怒りが収まらないんだけど
信号待ちで止まってたら同じCB乗りが隣に来て
メットのシールド上げて話しかけてきたと思ったら立ちゴケ
相手のミラーとバーエンドが俺のタンクと太ももに直撃
まともに取り回しも出来んのなら乗るなよ！ってマジに思うよ

最後にもう一言書いたら消えるから勘弁な
ここを覗いてる人たちでつま先でも良いから両足着いてる人なら構わんが
片足しかつかん奴はマジで乗り換えて欲しい

>>410
隣のヤツ「やばっ！ささえて！！！」だったんじゃね？
きっと「冷てぇヤツだなぁ」とか思われてんぞ

つーか足つくとかどうでもよくね？一般道を走るセンスとバランス感覚でどうにでもなる
信号の流れをしっかり見てれば信号待ちで止まることも少ないしうまく流れにのれば
停車しても足つくまでもないくらいのタイミングで発進出来るだろ？
運悪く停車するとしても、停車直前の優しいブレーキングで片足つけば十分

つーかこんな重い鉄の塊、足の長さと力で支えようなんて考えているヤツこを乗り換えてほしい

俺はＺＺＲ１４００で3万キロ無コケだが、こいつに乗り換えてわりとすぐコケた
足ついたままＵターンしようとしたら、ＺＺＲじゃひっかからないところに
足引っ掛けてはさんでしまった
今1.5万キロ走ってその1回だけだが、何万キロに1回くらいはしょうがないんじゃね？

意外と重心が高いから乗り換えてすぐはしょうがないかもな。
だが慣れた後は言い訳にならんぞ。

>>410
話掛けてきた人にサイドアタックかまされたらそりゃあきれるよなw
てかその後どうなったの？もし俺がコケた人だったらガクブルだが。


慣れた頃が一番危険とか言うよね。俺は無茶しないのが一番だって思ってるから
Uターンもなるべく交通量が少ないところで足つけてゆっくりやるし、取り回しの時も
しっかり車体を腰に預けるようにしてる。これは当たり前かw

てかこのバイク、サイドスタンドの位置おかしいよ。なんか足掛けにくい

>>412
お前なぁ見ず知らずの奴からいきなりタンク凹まされて
そいつがやっと片足が着くような小柄なやつで
まともにUターンすら出来ない奴でも同じ事言えんのか？
お前当事者じゃねえのか？コラ！

>>416
で、いくらもらったの？ｏｒもらうの？

>>416
タンクへこまされた損害は大人として処理すりゃいいじゃん
おまえごときが何ほざこうが足とどかないヤツはバイク乗るなって道理は通らんよ

>>416
おまえみたいなチンカスネット弁慶は日頃の行いだろｗざまぁｗｗｗ

>>418
こいつチビｗｗｗｗｗｗｗ脳なしｗｗｗｗｗ

まあ、CBは>> ID:J4NSOi6vみたいなガキには乗ってほしくないバイクだな

足つかないバイクに乗るなとかどんだけ雑魚初心者だよｗ

>>416 おまえのことだよ　お　ま　えｗｗｗ

>>418
事故処理に来てくれた２人のお巡りさんも相手方にちゃんと足が着く
バイクに乗れって言ってたしそれが普通なんじゃないの？

しかし足が届かないのに乗ってる人がこんなにいるとは・・・
あんたらが俺みたいな事故にあったら支え切らずに左にもコケるって事だよな？

うまくUターンするための操作は、ブレーキターン初期に必要な操作と同じ。
文字で書くとリーンアウト風に、腰で曲がりたい方向にクイッと傾けるってことなんだけど
コレ出来てるようで出来てない人多いよ。

ちなみに、上記操作には身長や足の長さは一切関係ありませんｗ

>>423
おいおいｗ頭大丈夫か？

足が届かないんじゃない
みんなが書いてるのは足の長さとバイクの運転の上手さは関係ないってことだ

つーかおまえみたいに隣のヤツが倒れてくるのを黙って見てるとかないからｗ
避けるくらいの準備はしておくものだしそもそも頭を使って運転すればそんな状況を作ることはないぞ

KY（危険予知）トレーニングでもやってからバイク乗ってくれ
まあおまえの場合ＫＹ（空気読む）トレーニングも必要だがなｗ

>>416
まあ怒るのは解るが関係のない人にまで噛み付くのは良くない
そいつがミスしたのは短足だったからじゃない
ただたんにそいつが下手クソだっただけだ
取れるだけ弁償してもらえ

>>423
その足の届かない奴に免許を発行したのは警察（公安委員会）なんだぜ？

まあいいやｗ
とにかく足の着かない人は立ちゴケで他人にぶつけないように注意して下さいね
事故処理が終わるまでの時間一番恥をかくのはコケた当事者ですから
他のバイク乗りのあざ笑う目は半端ないですよ〜

確かに頻繁に信号にひっかかる人は運転に対するセンスが欠ける人多い。
状況が読めない人が技量でカバーしようとしても無理があるんだろうね。

運転が上手い人は○も上手い…という話を女友達から聞いたことがあるけど、
これはテクニックなどではなく状況を読み柔軟に対応出来るということらしい。

○も上手そう…と想像させる運転は、スムーズで安心出来る運転という情報もあるから
ドライブやツーリングでは、いつも以上に余裕ある走りをしましょう。

>>428
誰でもミスはするものです。
同じバイク乗りをあざ笑うような人には、バイクに乗ってほしくありませんね。

>>428
状況的には同情するが性格は気持ち悪いやつだなぁ
乗ってるバイクと体は大きいみたいだけれど人間は小さいなぁw

みんな４２８を責めてるがお前らもその場に居合わせたらコケた奴みてお祭り騒ぎするだろうがｗ

つかさぁ、単に自分がタチゴケして鬱憤晴らしに書き込んだだけじゃね？
正直に書くと恥ずかしいから他人のせいにして。
Uターンで足付き気にするとか、まともに乗れてる奴の書く内容じゃ無いだろ。

>>425
＞つーかおまえみたいに隣のヤツが倒れてくるのを黙って見てるとかないからｗ
＞避けるくらいの準備はしておくものだしそもそも頭を使って運転すればそんな状況を作ることはないぞ

「信号待ちで止まってたら同じCB乗りが隣に来て、メットのシールド上げて話しかけてきたと思ったら立ちゴケ」
↑さすがにこんな状況では避けれんだろ？どうやって避けるのか詳しく説明して欲しいわ。
まさか信号無視して急発進とか？それとも倒れてくる前に反対っ側へ足蹴にするか？ｗ

>>431
>428が責められているのは事故相手が短足だったことから
問題を短足のやつはこのバイクに乗るなっていうのにすり替えているから
最初みんな同情的だった
>428が調子に乗ってグダグダ言い出した

>>434
あの状況なら４２８の怒りの矛先が短足向くのも分からんでも無い
現に足が届いてたら避けられた事故な気もするし
それより短足共の必死杉な４２８叩きが笑えるｗｗｗ

>>411
ＲＣ４２乗りだが、やっぱ足つき悪いですか？
ＢＩＧ１にまたがらせてもらった時は、ダメだこりゃ状態だったけど・・・
乗っちゃえばどうってことは無かったですが・・・
足短いし背も低いのでちょっと考えちゃいますね。

J4NSOi6vが消えたすぐ後にbPre9nRLが出現。
そしてどちらも文章中の数字が全角。
後はわかるな？
こんな恥ずかしい奴これ以上相手する必要はない。

ちょーｗｗｗ
数字如きで４２８？428？と一緒にしないくれｗ

>>436
俺もRC42からの乗り換えだけど、若干悪いね。
今までカカトまで着いてたのが軽く浮くぐらいになった。

両足かかとベッタリつかないチビ短足は乗るなよｗ
ハーレー(笑)にでも乗っとけｗｗｗ

膝伸ばせば両足べったり、片足だと靴次第でほんのちっと傾けるとべったり
そんな俺はシート加工して自ら足つき悪くしてある
っていうか、標準シートがくぼんでて足つき良くしてある

あー、オレもシート加工座面フラットに加工するのにアンコ盛ったわ
ノーマルだと前傾きつくてティンコ痛てえんだもん
足つき？
そんのもんでオタオタするのそれこそ初心者だけだろw

まあボケーっとシートに乗っかってるだけの下手くそには大問題なんだよ、足付きは。

>>442
体が小さいのに無理して乗らなくてもいいよ

>>444
日本人の平均身長クリアしているオレが乗れないんだったら日本人向けの商品として問題だと思うんだがw

>>445
年寄り除けば175cmぐらいが平均だろ
そんぐらいあればよほど足短くない限り両足は余裕でつく

どこの国の平均だよ

まあ１７５ｃｍもないようなチビはＣＢ４００にでも乗ってなさいってこったｗ

あれ？流れが変わってるｗ
熱くなり杉て噛みつく相手間違えるまでは良かったが
相手が複数になると急に大人しくなるんだなｗｗｗ

平均身長みたいなすぐに調べられる数字もわからないほどおつむが弱く、ベタ足じゃないと不安でバイクにも乗れないほどヘボい。
こんなショボいのが大型に乗れるんだから良い時代だよなｗ

ここの奴らってほんと性格悪いガキみたいなのが多いよな。
同じオートバイに乗ってる大人の同志なんだから、つまらん煽りを入れる奴は相手にしないようにしようじゃあーりませんか。

ほんの数人かもしれないし、数でてるからかもしれないけれど
見下すような事ばかりいって、なんて言うか連帯感的なものが他車種より薄いよね
2ｃｈで連帯感なんて意味はないから排他的と言うか優越感の裏返しで人を見下す
みたいな

久しぶりに来てみたが、なにやら荒れてますな。
175�pある自分は両足べったりだから関係ない話だね。でもなぜか良く立ちごけするんだけど…。
実は女なんだ自分…orz　CB1300乗ってる女の人って見かけます？

ここ数年で一度だけ走ってるのを見たことがある。
アメリカンとかならよく見かけるんだけどなー。

後、足付きと身長ってあまり関係無いよ。
足が付いても大抵の奴はある程度傾けたら支えられない。
どんな状況でも傾け過ぎないようにバランス取るのが基本。
だから停車の時とかにただ足を出すだけみたいな奴はすぐ転ぶ。
タチゴケが多いのは停車の時にバランス取れてないんだよ。
車体が軽いと力任せに何とかなるんだが。
ま、普通はそこまで極端なのはなかなかいないけど。

短足の奴らは色々大変だなｗ
俺らベタ足組みは少しくらいバランス崩しても何とかなるから
逆に舐めて乗って立ちゴケしそうになるよｗ

だから下手くそって一目でわかるんだよな。
本人はちゃんと乗ってるつもりでもふらついてるのがわかるから。

身長関係なく立ちごけするような奴ってバランス感覚悪いんじゃねーの？
両足ベタ足じゃなくてもつま先ついていれば信号待ち問題ないし少し傾けるかケツずらせば片足べたづきで問題ないべ
なんで立ちごけする？
あと足腰も弱そうだな
身長と短足はどうにもならないけれど体はトレーニング次第でどーとでもなる
自分も身長165だけれども取回しで苦労したこと無い
男でうだうだ口ばっかりの奴って大概もやしみたいな奴なんだよな

そうだよ。
バランス感覚が無く体力も無いからたかが取り回しや停車で足付きやらを異常に気にするんだよ。
普通の人ならなんて事もない停車や取り回しが彼らには一大事になってしまうんだ。

停車時はつま先立ちでもコケる事はないと思うけど、
不本意に傾いた状態で停車せざるを得んような場合、
足の長さはちょっと関係あると思う。

背の高い人の煽りもどーかと思うが、低い人がムキになって「下手くそ」とか言ってるのみると
（´；ω；`）ﾌﾞﾜｯ

ほらまたそうやってムキになるｗｗｗ
巨体だろうと短足だろうと上手だろう下手だろうと
俺は自分が好きなのに乗れば良いと思うよ
ただねあんたらみたいに短足は乗るなって言われただけで
目の色変えて誰彼構わず突っかかる程気にしてるなら
他のに乗ればって思うよｗ

>>461
いや、下手くそはマジで危ないから乗るな。
タチゴケしそうになってるようなのは真剣に他のに乗り換えた方が良い。
油断してとか言い訳してるが、普通は油断してもタチゴケしかけたりはしないんだよ。

>>462
恥ずかしいからもう止めなよ...
見てて痛々しい...
別に小さくてもいいじゃん

小さい奴でもバイクは乗れるが、下手くそは危険だし他人に迷惑がかかるから論外だろ。
必要以上に上手くならないといけないわけじゃないが、下手のままで良いと言う奴はいない。　
タチゴケしそうになったことを自慢げに披露するとかあり得んわ。

>>462
ほらまた見境がなくなってる
昨日から俺は短足は乗るなとか一言も言ってないからね
必死杉な奴らを笑ってるだけだからｗ
停車時の足場の位置まで気にして乗ってるあんたには分からんだろうが
自分が思ってるより足場がへこんでるときにおっとっとってなるだけだから
ベタ足の人なら誰でも経験があると思うよ

>>464
痛い奴だな・・・
背が低いとか関係なしにお前はCB乗るなよ
CB乗ってるのがお前みたいな奴ばっかだと思われたら困る

>>465
だから下手くそカミングアウトしたお前に対して下手くそとレスしてるんだが？
なんらおかしな話じゃ無いだろｗ
お前以外に付けたレスの話をされても知らんよ。
少し落ち着けば？

あー、それからなんか後から取って付けた言い訳してるが、普通そんな状況をタチゴケしかけたとか言う人はいません。

ここのスレって整備の話すると排除だし、テクの話になると足の引っ張り合いで、
性能の話になると自慢できるところがなく、最後は性格の罵り合いで収束する。

>>468
ID:vsa6sifkみたいにスルー耐性ない子が多いんだよ、このスレ...

>>467
ちょっとまって！
今までのやり取りは少し置いといて
俺は停車時にコケたりＵターン時にエンストこいてコケたりを
立ちゴケって言ってたんだが違うの？
おっとっとみたいなのは何て言うの？

でもCB1300ってどんどん初心者バイクに
なっていますよね。出だし緩いし、バンク角
少ないし。2003年のは良かったけど。

CB1100に歩みよっているようだ。


スズキの山賊やZRXも ツキ は緩くなったけど、
バンク角は以前と変わらないし。この辺がホンダは駄目だな。

それとも、フルモデルチェンジでもして変わるかな？

>>470
おまえも構いすぎ
スルーしとけよ、かわいそうな人なんだから

>>470
足場が予想より悪かった時に踏み換えたり姿勢を調整するなんてのは誰でも当たり前にやってることだろ。
そんな簡単な状況の度にタチゴケしそうになったとか言ってるのか？
余程バランス感覚がないんだな。

>472
そうみたいですねｗ
昨日から結構楽しんだので消えますわｗ

>>468
整備の話スルーされるのはちと寂しいよな
このクラスの乗る人って自分で整備しないのかね？
以前乗ってた250のスレは整備の話題も盛り上がってたんだがやっぱり平均年齢が高くなるに連れて自分ではしなくなるんかね
さあ、今週末タイヤ交換とフォークオイル交換久々にするべ

車の夏-冬タイヤの付け替えはするがゴムの交換はしないし
エンジンオイル交換はしてもフォークオイルは交換しないなぁ
やったことないからできないと言っていいし、簡単と言われても
特にやってみようと言う気にもならない
エンジンオイルも自分で交換しなくなったし

自分でＥＴＣやレーダーつけたとか、ＳＷモテックのラック台つけたとか
そのくらいまでだな
それ以上の事を「休み使って」やるくらいなら走りに行きたい

公道スペシャリスト　"白バイ流"　究極の安全運転テクニック
http://youtu.be/XODEu9i3IAU
http://youtu.be/KvWO0wVzCiM
http://youtu.be/mHo1kUGARfc

>>475
俺も前にフォークオイルを自分で交換するって言ったら
>>476と同じ事言われて変人扱いされたw

で、タイヤ交換をご自身（素手）で？・・・

タイヤ交換なんて、しっかりしたビートブレイカーと基本工具があれば
誰でもできる。俺は臆病だし、130ｋｍくらいしか出さないのでバランスは気にしてない。
乗る楽しみはもちろんだけど、場所をそれほどとらないので、いじるのもバイクの楽しみだと
思う。趣味だからこそ、自分で整備してる。業務で使うなら、金払うよ。

>>476
>それ以上の事を「休み使って」やるくらいなら走りに行きたい
一理あるw
乗るのも弄るのも趣味なんだから楽しく行こーぜ

>>477
昔はレバーで素手で交換してたけれど最近はツレの工場のタイヤチェンジャー借りてる
工具は偉大だ。早い早い。
ところでフォークオイルは何をお使いで？
ホンダの純正は高い上に使う量が中途半端で困る

>>478
以外に簡単だよな
俺どちらかというとスクーターなんかの小径ホイール、特に原2くらいのちょっと太めのやつなんかの方がやりにくくて嫌い

道具揃えて休日使って汗だくで整備するよりバイク屋に頼んだほうが安上がりかもしれん

価格じゃないんだよね
と思いつつも、オイル買いに行って、パック買って捨てる手間やら残った
オイルどうしようとか考えると頼んじゃってもあまり差はないしね
みたいな

タイヤの場合は通販で買って自分でやるよりセット価格で29800円〜
みたいなのをお店でやってもらった方が良いかも？とか思うけど
今までお店で替えた事ないな
フォークやエンジンオイルやタイヤ交換の為に貴重な休みに店まで持って行って
作業の間ポケーっと待ってる方が時間と金の無駄な気がする
バイクのメンテ等は平日の仕事終わりに２時間位ぼちぼちやって
休日にバイクに乗るのが俺のスタイルかな

オラん所はなんかタイヤは割高っぽい

>>484
原油高だからじゃね？
うちの近くの量販店も安売りしてるのディアブロとかでBSやミシュランは高い
023とかPR3なんかネットと比べたら前後で1万以上違ってくる。
工賃入れたら下手したら2万近く。笑えない。

田舎に住んでるとタイヤは通販になってしまうよな…
交換は４輪のタイヤ屋に持込で。バランスはとってない。

>>479
へ〜
あんなごっついタイヤも素手で入れれるんだね。
オフ車のほうは自分でやってるんだけど、CBは素手では無理って思いこんでた。
今度挑戦してみようかな？でもやっぱ俺には無理だろうなorz

フォークオイルは広高のこれ→http://www.kz-hiroko.com/hiroko/7.1/chain-2/
レーシングカートとモトクロの２stオイルを使ってたんで、ついでにフォークオイルもずっとここ。
ここは希望の番手で調合してくれるんで、#12.5を560cc入れてます。

>>484
29800はディアブロとメッツラーだったと思う
パイロットロードやロードスマートは34800なので
通販と変わらんのじゃなかろうか？

023だとそれでフツーだったのか
自分で選んだんだから文句言うのはどうかとは思うが、何か割高感があった
んだよね、でもでも安物タイヤは店長がかなーり反対するんで入れにくかった
妥当なら別にいいのだ

>>487
エンジンオイルの方はたまに聞くけれどフォークオイルもあるんだ
ちなみに純正の10番は他メーカーと比べて硬めらしいけれど硬さどーです？

>>490
40のSFの時は#10を入れてて、54のSBに乗り換えてから#12.5。
#10の硬さはCOより広高のほうが少し柔らかい印象。#12.5ぐらいで同じぐらいなのかな？
広高はブレーキ掛けて沈み込んだ時のツキが良くなったように思いますわ。
カーブで突っ込みすぎたブレーキング時のカクカク感が無くなって怖くなくなったかな？
柔らかいんだけど滑らかにダンパーが効く感じです。わかりにくい説明だな・・・orz

良い流れになってきた＾＾
俺はヤマハＧ１０入れてる。

それ以上は
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 73【(´-ω-`)】
でどーぞ

とか言ってみたりｗ

>>491
ふむふむ、やはりホンダは他メーカーのより硬い感じですな
粘度細かく指定できるのは良いですな、一度候補に入れてみます　ノシ

あと、タイヤ交換は「バイク　タイヤ交換　動画」などでググればいっぱい動画ありまっせ
コツはビートしっかり落としてレバー入れてクイッとやる時に反対側きっちり落とすと、すっと入る
その時に洗剤薄めたのとかリムんところに噴きかけとく
傷ついても構わないホイールあったら2,3回練習したらコツつかめると思います

>>471

扱いやすくなるのは悪いことでは無かろう。
とがった走りをしたければＳＳに乗ればいい話。

>>479
タイヤチェンジャーの話題が出たので、チェンジャーを借りられる人向けに情報提供ｗ

ビート落としてチェンジャーにセットしてツメを合わせるとき、ストッパーをしっかり当てた状態でロックする
その後レバーをツメに載せてタイヤのビート部分に掛けるんだけど、レバーを掛けてから一発目は
正規の方向ではなく逆にチェンジャーを回す
1/3ほど回したらレバーを抜いて、逆回転させた1/3部分を手前に引く感じで正回転させる

この方法で作業すると、レバーとホイルが直接触れることは絶対にないので、ホイルが傷つくことがない
興味がある人は試してみてね

初心に帰って再確認。
http://www.youtube.com/watch?v=VaqVmUket9A&feature=player_embedded#!

身長186あるんですが、この体にあったバイクありますか？
cb1300も小っちゃくかんじます。

よっぽど短足でなければ、少なくとも見た目は問題ないはずだけどね
本人が感じるならしかたないが、最近のはハンドル近くなったので
少しハンドルの遠いモデルを探してみてはいかがだろうか

>>498
BMW K1600 GTL

>>498
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/special/styling/index.html

>>498
モンキー、エイプ

逆転の発想だよ、君。
誰が乗っても小さく見えるバイクなら大きな人が乗っていても気にならない

ハンドルのポスト裏返して遠くできるんだし、そうして乗ればいいだけでは。
シートはアンコ盛りで。

165ｃｍのチビな俺、ローシートに変えてハンドルホルダー裏返してる。

ハンドルポジションはもうちょっと手前にしたいかなー

その前に、体重落として腹を引っ込ませるかｗ

ＳＴハンドルにしたら？

>>495
SS で速いのは当たり前。
重いバイクを軽快に走らせる醍醐味が味わえなくなっている所が残念なのです。

ＳＦとＳＢってどっちが売れてるの？

ツーリング先でよく見るからSBじゃね？
俺はSF乗りだけど

俺は断然ＳＦ派！
「オートバイ」という言葉が１番似あうのがCB、それもＳＦだと思ってるんだ。

しかも400！

俺もSF乗ってるけどやっぱ個人的にデザインがこっちの方が好みだからな。
SBはもうちょいおっさんになってからでも遅くない

高速の事考えたらSB？とも思うけど俺はSFにブラストバリアー付けてる
これで140巡航でも苦にならんよ
ビキニカウルも付けたことあるけどスクリーンの角度が
メーターの延長線だから風防効果は殆どなかった

SC54をセパハンにしたらどうだろう・・・

バリ伝のグンが乗ってたＣＢ750Ｆみたいに
かっこよくなりそうなんだが・・

>>514
何という俺・・・！
でもセパハンにするとUターンとか取り回しもしにくくなるし、せっかくの楽ポジというネイキッドのメリットが
消える上、普段峠攻めてるわけじゃないから微妙というかあまりにもマイナス面が多いんだよな・・・。

でもカッコいいだろうな〜。いつかしてみたいな。金さえあれば・・・orz

俺は以前セパレートにしてたけど乗りやすかったよ。
楽ポジはニーグリップが不完全になって、その分腕で受けてしまいがちになるので、
ハンドルが低いとタンクを包み込むような感じになってちゃんとニーグリップできるんですよね。
姿勢は乗ってたら慣れるから、そうなると長距離での腕（特に手首）の上がりも軽減されると思います。
上体を伏せた形になると、SB・STに乗ってる人はよりスクリーンの恩恵を受けるから高速でも楽になる。

ハンドル交換で多く見られるアップハン。あの状態で販売されたら、改造は
セパハンが流行るのかな？　

オレ、セパハンとバックステップを装着、メットはスペンサーです^^

>>516の文章見てたら自然とヤフオクでセパハン探してた・・・

SB/STはカウル干渉するんじゃね？
>516はSF？

セパハンってハンドルロックと切れ角は捨てなきゃだよね…

ハリケーンみたいなセパハンじゃハンドリング大きく変わるし
ヤマモトみたいなレース仕様だと取り付けの手間が大変

形だけのセパハンなら低めのバーハンのほうが良さそうだけど…どうなの？

SBが出る前に限定車でセパハンのがあったけど、
そのハンドル回りならいけるかな？

CB1300Rのことか？
ドリーム店で100台限定か・・・

>>523
CB1300R初めて知った。俺もハンドル交換考えるかな。

08くらいのSBに赤黒の無限カラーがあるみたいだけど
SFにも同じカラーがあったの？
今日見かけたんだが、カッコよす。

>>525
400なら有るみたいよ？
ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/product/custom/cb400/index.html

1300はSBのみ見たい
ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/product/custom/cb1300/index.html
オレが07買うときにもあったけれどABSなししかなくて仕方なくノーマルにした
モーサーサイクルショウで実物みたけれどメチャクチャかっこよかった

黒いバイクは熱いから嫌い

そんなにABSって嫌？

ＡＢＳとかレッドバロンは、否定的なことを言うとなんか上級者気分が
味わえる定番キーワード

>>520-521
ＳＢにハリケーンのインスパイアハンドル？っていうのとモリワキのバックステップを装着してた。
フォークに取付けるわけじゃないので、厳密に言えばセパレートじゃないんだけど‥。
高さとか幅とかがけっこうフレキシブルに調整できて優れものでした。
なのでハンドリングはさほど大きくは変わらなかったし、カウルにも干渉しかなった。
昨年事故で首を痛めたので、今は楽ポジに戻してしまったけど乗りやすかったよ。

明日、08ＳＦ見に行ってくる。
2000km弱の走行kmで写真では奇麗そのもの。

>>531
車体価格いくら？

80ﾏｿくらいだった。
ビキニカウル
スキッドパッド
タンクプロテクター
フェンダーレス

こんなところが着いてる様です。

>>533
2000kmって短いな。
タイヤ減り、チェーンたるみ、ブレーキパット残はチェックしておいた方がいいかもね。

>>533
8年って言うことはちょうど車検だから検査受け渡しコミコミ90万ってところか
2000キロ位でノーダメージなら良い買い物じゃね

3年で2000km弱ってことは年間700kmぐらいか‥。
買い取りは50〜60万円ぐらいにしかならないから、3年で60万以上ドブに捨てたようなもんじゃない？

>>536
最初の1年で数回乗って、それっきりだろｗ
言っちゃ悪いけど、バイクなんてそういう車体いっぱいあるよ

3年後にバイクライフを続けてる人は半数以下（教習所調べ、原付は除外）

若者は特に仲間の真似するからなぁ
普通二取って仲間とツーリング→仲間がバイク飽きるまたは保険高いなどなど愚痴る→仲間降りる→しまいにはバイク売る
一人でも楽しいと思わないと趣味は続かない
俺は田舎だし同世代はパチンコか車が趣味だし見知らぬライダー見て250乗って三年後大型ネイキッドにしたからマスツーなんかしらんし回りはお父さん位の人たちばっかりｗだから峠途中の休憩中はすげー浮くｗ
ネットのコミュニティーマスツーは気まずいｗ

>>537
だったら2年目に売ればもっと高値で売れたのに。金余ってんのかな？

20年以上も乗り続けてる俺はほとんど変質者の部類ってことですか。はぁ〜↓

>>538
俺は真逆だなぁ
バイクはみんなと遊びに行く為の道具って感じなので
ひとりで乗る事なんてほとんどないよ
まわりの環境に恵まれたから良かったけど
１人ならたぶんバイク止めてると思う

車検切れるまでは、まだ乗るかもって思いが断ち切れないものだよ
それで、車検とろうと思うと、１年も使ってないと整備だけで何万とかなって
総額１５万とか（一例）になると、じゃあもぅイイヤってなる

まあなんだかんだで初心者が選ぶことが多い車種だしな。
重さに耐えかねて降りてしまうのも多いだろ。
販売数自体も多いだろうし。

そのおかげで他社ライバル車より安く買えたよ

なんだかんだ言っても玉数はでてるからね

しかし中古車市場の8割近くは白赤それ以外のカラーは希少車扱い
買取も白赤以外は査定ダウンと言う現状はいかがなものか
かくいうオレも白赤なんだがw

ＳＢを選んだ理由で、豊富なパーツ出品数。整備できる人にとって宝の山。

09白黒モデルが出てくれたおかげでSB購入を決心できた。
伝統カラーではあるが白赤はちょっと気恥ずかしい。

SFの白シルバーもかっこいいカラーだと思う。
無限の黒赤SBもかっこよかった。

>>547
>9白黒モデルが出てくれたおかげ
同意。

先日、取り回し中にバランスを崩してしまいバイクを倒してしまった…。（泣）
ブレーキレバーが反り曲がったんで交換しようと思うんやけど、オススメの奴ある？

純正一択

おしゃれな製品はわからないけど、シートレールに純正コピー品で良いから
タイラップで縛り付けとけ。

>>551
モノクロコピーで良い？
それともカラーコピーじゃないとダメ？

やっぱコピーはカラーがお勧め。綺麗に切り取ることが肝。

>>549
そんな事書いたら短足野郎にヘタクソは乗るなって言われるよ

０９年モデルのＳＢを買って丸２年
そろそろサイレンサーだけでも換えたいと思ってるんだけど
何が良いかわからない・・・・アドバイスくれ　重低音響かせたい

>>554
うわ、今更蒸し返してるよ。
余程ヘタクソと言われたのが腹に据えかねたんだなw

倒すのが嫌なら思い切ってトライクに

なんかで、
青のCB1300SFをトライクにしてるの見たな。

>>556
蒸し返してるよｗ
だって面白かったんだもの
技術はある程度は向上するが短足は…ｗｗｗ

>>559
そう言うことは実際に技術向上してから書き込もうな、足下がへこんでるくらいで立ちごけしそうになる下手くそ君。

しかし実際停まるときにふらついてるのちまちま見るな。
初心者の割合が比較的多いって事なのかねぇ。

何年乗ったら脱初心者でつか

さあ、本人が初心者じゃないと思ったら卒業じゃないの？
ただ、バイクは漫然と乗ってるだけじゃ慣れることはあっても上手くなる事はないから、何年たっても下手な奴は下手なままだよ。

>>563
うまい解説だ。年数乗れば自分のペース配分だけはわかってるだろうけどね。
それと、交通取締り回避。

>>560
即レスくれたのにゴメンな
昼から晴れたんで立ちゴケ防止の練習がてらバイクに乗ってたわｗ
そっちは台風の被害とか無かったかい？

XJR1300から　2008CB1300SFスペシャルエディションへの
乗り換え組です。
めちゃくちゃ状態は良いのですが、マフラーのみ傷がしっかり
あったので、スリップオンマフラーへの交換を考えてます。
車検が通る静音タイプでデザインが良ければと思ってますが
たくさんありすぎて決めるのが大変・・。

>>566
TSRのチタンだが、森脇のほうが上品な感じ。

>>566
モリワキのチタンSO付けてるけどアイドリング時はとても静か
回せばそれなりの音はするけど爆音じゃないので良いですよ

【売国奴フジテレビ】
キムヨナが東日本大震災被災者への鎮魂セレモニー参加を拒否。理由は日の丸への嫌悪感か。

震災のため東京に代わりロシアで開かれた2011フィギュア世界大会。世界中の選手（韓国を除く）がリンク上の日の丸の周囲で手をつなぎ日本のために祈った。

震災直後の日本人がこれを見たらどれほど力づけられたことか…
ttp://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/a/m/tamasoku/6546456.jpg

しかしフジテレビは親日的な演出やプーチン首相のメッセージなどをことごとくカットし、キムヨナ特集に差し替えた。

俺は下品な爆音が好きだ〜

XJRと悩んだ末、見た目のカッコ良さから
08 CB1300SF 赤黒無限カラーにした。
まんま予備知識無く買ったんだが、SFに
このカラーって出てたの？
上の方のレスにもあったが、調べてみても
SBにしか出てないようだし。

昨日、バイク頼んで来たよ。

見た目も奇麗だったのでほぼ即決
距離が正確に言うと1600ｋｍ、タイヤ、チェーン、パッド問題なし
転勤で東京に来てるので道が分からなく、ナビくらいは欲しいかな。

契約オメ

ところでタンクプロテクターってなに？
チンコところに貼るやつ？

土曜の夜に出てって、月曜早朝帰ってきたツーリングが1600キロだった
いわば、１ツーリング分しか乗ってないほとんど未使用車だな

>>573
ありが�d　　　　タンクプロテクター　こすったら気持ちよさそう〜だったよ。

>>572
おめー。
末長く可愛がってねー。

>>574　
もしそうだと、ある意味過酷な使われ方だねぇ〜

>>576　も、ありがと〜　大事に乗るよ〜

>>528
ＡＢＳ付きって、ブレーキターンかまして遊べますか？

ここは足つき転倒でスレが伸びるんだぞ。
そんな話はドン引きだろ。

しばらく放置しとったらチェーンが錆びくれた・・・まあいいか

>>578
ABSがついているとブレーキターンや
ウィリーの時のリヤブレーキコントロールができなくなると思って
ABS無し買ったよ。

ABS付って乗ったことないから、どうなんだろ？
俺も気になってる。

やっぱりバイクも車みたいレバーやペダルに振動がくるのかねぇ？

ABS車だが、ブレーキターンなんて出来ないチキンが着ましたよ

ABSって何km/h以上でないと作動しないんだったっけかな？

>>579
あれは足着きコンプレックスが１人で騒いでただけ
公道じゃなきゃ人がどんな乗り方しようがみんな興味ないよ

知人のを借りて少しだけ乗ってみたけど、扱いやすいね。
良くも悪くもホンダってな感じだ。
自分のZXR1200Rとは違い過ぎると思った。

逆に俺は同僚のZRXに乗る機会あったけどカワサキのイメージが変わる程乗りやすかった

>>587
確かに。
CB1300とCB750は兄弟という感じだが、ZRX1200とZ750は又従兄弟という感じだな。

わかりづれぇか‥orz

先輩方々教えて下さい。

今月23日に納車予定となりまして、
30km程当日に乗って帰らなくてはならないのですが
東京はまだまだ暑く、はじめての大型車でもあり
Ｔシャツ、ジーパンとゆう訳にはいかないのは重々承知しております。

どうぞ、ジェントルな服装を御伝授下さい。
宜しくお願いいたします。

タキシードか燕尾服がいいぞ^^

>>590
足元火傷しそうだねぇ〜　　　却下ｗ

>>589
コミネのJK-015,PK-707がメッシユでフルプロテクターなので安全性は高いしジャケットはインナー付き。
しかし既に９月のこの時期に用品店に置いてあるかどうか。
通販や取り寄せはサイズが合わなかった時にダメージデカいし。
まあ参考程度に。

>>589
現代の皮の鎧ことカドヤのバトルスーツ以外に選択肢はないな
メットはシンプソンならなお良い

真剣な質問には真面目に答えてやれよ…

>>589
しっかりとしたヘルメット、ライディングシューズ、グローブさえ身に付けていれば
あとは適当でも紳士的に見えるよ

おれのお勧めは、
グローブ：カドヤのNKG-2 か タイチのベロシティーレザーメッシュ
シューズ：アルパインスターズのBLACKTOP
ヘルメット：サガミオリジナル

半袖で直射日光は逆に疲れるので最低限長袖シャツにGパンで良いんじゃないですか
万が一の時や自分が不安に思うならメッシュジャケを着れば？

バイクの正装といえばこういうのだろう
http://www.goobikeparts.com/ec-goods/detail/index/id/46084/lc/20/mc/1/

>>592
メッシュジャケットで検索すると「コミネ」は確かにでてきますた。
通販はたしかに・・・近くの2輪館に、先に買った2号機ＰＣＸおまる号で
見に行ってきま〜す。

>>593
カドヤのヤツでカッコイイのがあったんだが在庫切れ・・・
メットは違うバイクを買おうと思い先走って買った　Ｘ12のつや消し黒・・・

>>597
デブくないなら何でも似合うじゃないの？ここはデブチハゲのちんちくりんいるからさ。
ま、俺のことだけどさ。

>>597
カドヤの吊るし売りはカドヤであってカドヤではない
本物は最低でもセミオーダーから
バトルスーツもオーダー

真面目な話革のライダースは1着は持っていても損はないと思うんだ
これに黒のリングブーツかワークブーツにジーンズはどんなシーンでも絵になると思う

革のライダースならデグナーがいいよ

>>598
一応、中肉高背になるかな？　ヘルシア飲んでるけど

>>599
うん、なんかカッコイイっすね。　シングルがイイなぁ〜と思ってます。
安いリューグじゃダメっすかねぇ〜(笑)

誰か
>>594
の最後のところに反応してやってよ。

おっと
>>594
やっぱりライディングシューズも必要っすか。ヘルメ、グローブは　おＫ
アヴィレックスのﾌﾞｰﾂはあるんだけど、ちょっとサイズが大きくて
前回またがって来た時、ギアチェンジしづらい感じがしたので
納車の時はスニーカーかなと思っていました。


見落とししてました。ありがとうです。

バイクウエアに興味がないから何言ってるか分からない

>>595
今回の納車はそれも有りかと、ゆっくり見て揃えていくのがイイのかな？
と思う所ですね。

>>596
スゴイ正装やねＷ

>>604みたいな人は何を着てるの？

冬場だとショットの革ジャンとリーバイス501とレッドウイングのブーツみたいな
バイク臭の無い定番のカッコってのはあるんだろうけど
夏はどうしているんだろうなー？と。ロンＴかな。

>>606
そりゃヘルメットにグローブ、ブーツだろ。
後はわかるな？

>>607
胸部と踝のプロテクションが不安だな。ここは結構打ちやすいから。

ネクタイと靴下追加で

>>601
>うん、なんかカッコイイっすね。　シングルがイイなぁ〜と思ってます。
>安いリューグじゃダメっすかねぇ〜(笑)

アメリカン以外でダブルはちょっと・・・
リューグーはコスパはいいらしいよ
バイク用でならカドヤかHYDOかクシタニあたりがオススメかな

まぁ、いいや、で上下ジーンズ

>>606
寒い季節は防寒着としてライジャケを着るけどシーズンオフや型落ちの
特価品を買うので今持ってるメーカー何だったっけ？って感じです
夏は半袖や長袖シャツにGパンですよ

先日の日曜日に我が、ＣＢ1300ＳＢ（my通称：しび太）をバロンにドナドナしてきました。
今まで乗ったリッターの中で確かに一番遅いバイクだったけど、一番速く走らせれるイイバイク
でした。今までしび太ありがとう・・・さようなら・・・。

>>611
そうかー。
俺は逆に冬場にバイクっぽい格好はしたくないんだよな。
夏はタイチでもコミネでもメッシュジャケでいいんだけど。

メッシュジャケットってちゃんと日焼けするんだね

>>612
新しい相棒は何にしたの？

冬場はオフロードをするので596みたいなプロテクターを着るけど
以外に防寒効果があるの知ってた？

>>571
たしかSBだけだったかと…無限カラーのタンクやらを手に入れてなんちゃって無限カラーSFはつくれるけど、
限定カラーだから車体番号か何かが一致しないとパーツ売ってもらえないって聞いたことがある。

>>616
氷点下と戦う防寒スレの猛者達には既知の話だし実のところ本格的な防寒装備に比べると大して役に立たない。

>>618
そうね、着ないで出かけて初めて防寒効果があるんだって気付くぐらいだからね

明後日4回目の車検行って来る、ライト駄目なよかんする

HIDは落ちるときあるよな〜

>>621
何で落ちるの？
光軸？カットライン？明るさ？色？
オレもヤフオク中華付けてるから参考までに聞かせてちょ

>>622
Ｈ４のＨＩＤって車検時（ＨＩ）に光が散って光量不足の判定になる時がある。
メーカー（Ｂ社）に問い合わせたら車検場の機器が古いからだとか言ってたけど。
バイクも一回落ちたし下駄車の中華Ｈ４も落ちたから
俺は今後は球だけ戻して受けるわ。

色に関してはライトに白い紙を当てて、青いとアウトだって。

>>623
確かにテスターとの相性はたまに聞くね
一応壁に当てるとカットラインは綺麗に出るんで実用には問題なんだけれど。色はほぼ白だし。
ただ、SBの四角ヘッドライトだと少しサイドに光が拡散している。
まあこれは光度には関係ないんで大丈夫か
車検対応唄ってる製品も結局はテスターに掛けてみんことには分からん言うことやね
ハロゲンに戻したほうが確実やね
情報どもども　ノシ

SBは知らんけどSFならネジ2本でライトを外せるんだから
H4バルブに付け替えて車検受けたらいいじゃん

当然HID.サイレンサーを取り替えたビキニ外して車検に挑むは

>>626
SBはヘッドライトユニットに後ろが狭いんでH4のバルブならギリギリ外せるけれど
HIDのバルブはカウルばらさないと無理なんっすよ

>>628
そうなんだ
それじゃ車検受けてた結果で考えようってなりますよね

年のせいもあって、少し前傾姿勢が辛い。
ABS車は市販のパーツではアップハン不可っぽいので
高さ1cm手前に2cm程移動するハンドルアップスペーサー
を付けてみようと思う。
あんま変わらんかな？

みんなマフリャー変えてるのかい

俺はノーマル。ガキのころさんざん迷惑掛けたし、今更音なんかに興味ないし、
いい年して、音がどうのこうの言ってるのって恥ずかしいと思う。そんなこと、
１０代で卒業してるよ。俺と同年代の親父たち、５０過ぎのあんたら。
そろそろ卒業しろよ。

>>632
早く気付いて良かったね〜
じゃあ次は２ちゃんを卒業しようか〜

>>630
ABS車にプロトのイージーフィットバーのHighを（ブレーキホースを換えて）付けてるけどけっこう楽よん。
その前は7mm/7mmのEZ-FITだったけど、ノーマルから交換してすぐはけっこう上がった感があった。
でもあんまり上げるとカーブで抑えが効かないようか感じになる。まっすぐはいいんだけどね。

>>632
まずは嫁に隠れてオナヌーするのを卒業してから意見し給え。

>>635
嫁に隠れてオナニーを止めるって弾切れまで待てと？

40前半で弾切れ寸前な俺はorz

>>634
ブレーキホースは市販の延長品でいけるとして
ABSのホースはどうしてますか？

>>638
ABSのホースって、

1.マスター⇔モジュレーターからのパイプ
2.モジュレーターからのパイプ⇔キャリパーのホース

のこと？

俺は上記1と2と右⇔左キャリパーの3本セットで交換しましたよ。
バラ売りしてるんだったら1だけ長いのに換えればOKだと思います。

>>639
便乗で質問
メッシュだよね？
交換後のブレーキの効きとかレバーのたっちとかどないです？レポよろ

>>639
ABS無しで言えばマスターと三又間のホースを替えれば良いのよねぇ？

ＡＢＳ車両って、なんかブーンって感じでブレーキがかかる気がする
それがＣＢ1300全体なのか、俺のだけなのか、ａｂｓ車の特徴なのか

>>640
ホース交換と同時にマスターをラジアルにしたからそれ前提で。
たぶん公道でのブレーキホースのノーマルとメッシュとの差は明確に感じないと思います。
マスターをラジアルにしたせいで、握った分だけ効いてくれるというか、
峠などのカーブで突っ込みすぎた時にかける時でも、カクンッ！って感じではなくて
ネチャ〜ッって効く感じです。チープな表現力で申し訳ないですorz

>>639
それでOKです。純正より5or10cm長いやつを選べばいいと思います。

ABS車ってノーマルでもメッシュなんじゃないの？

>>644
http://blog-imgs-38.fc2.com/e/s/p/espace1996/4b35bf986b99ao0800106710164581149.jpg

車検30分程度で終了した

アベシ

>>645
わざわざ画像ありがとう。

見た目がゴムなのは知ってんだけど、中身はメッシュなのかな？と。

なんかでABSはメッシュじゃないと細かい制御が出来ないって見た気がしたんで聞いてみました。

SFのミラーって左右でいくらすんだろ
教えて偉い人
SB のミラーは疲れた

社外品で２個5000円程度だから
8000円も出せばあるんじゃない？

ＣＢは振動をもぅちょい減らして欲しいところだな

>>648
一般的なブレーキホースは５層構造になってて、内側から耐油ゴム層、耐膨張補強層、緩衝ゴム層、耐膨張補強層、そして表面ゴム層。
補強層はプラスティック繊維のメッシュでできてて、これはこれであまり膨張しないんだけど、プラスティックメ繊維は熱に弱いのが難点。
メッシュホースと言われるブレーキホースは3層構造になってて、プラスティック繊維より膨張しにくいステンレスのメッシュを使って
補強層を1層にしてるんです。なので一般のブレーキホースより細くて熱に強いのが特徴。
公道を普通に走るぶんには我々ド素人にステンレスメッシュホースもプラスティックメッシュホースもフィーリング的にはさほど大差ないかも？
なので、見た目の「ちょっとイジってます」的なものと、汎用性があるのでハンドルやマスター、キャリパー等を純正以外のものに交換したりした時の
拡張性を高めるためのパーツだと思います。長々とすみません。

フロントなら「変わった」事はわかるんじゃね？
良くなったか悪くなったかとかは別にして

効きは変わらんがカチっと感は俺でも分かるｗ

そうそう
固くなる

フロントのみだけどABS無し5500円、ABS有り9400+6500円
ちなみに7年の値段な。ABS有り高いな。この値段な社外品に変えるのも有りだね。

話し変わるけれどこの間部品注文したら1〜2割値段上がっててビビったよ

>>653-655
俺も前はそう思ってたんだけど、
もしかしたらそれはブレーキフルード交換＆エア抜きしたことに因るものかもw

マスターのＯＨしただけでもタッチは変わるしね

>>652さん解説ありがとうございます。

まさに２輪の豊田クラウンだな。警察車両にもなってるし。

>>660
そうよ
俺は旧警察車両と２台持ってる

サブフレームについて。
アクティブの他にも製品ありますが、違いはあるのでしょうか？
お勧めありますか？

さぶふれーむじゃないけどプロフマンとかプロスマンとか言うとこのエンジンがーど
タチゴケしてもホトンド無傷、まふらーに1×2ｃｍのスレがついただけ

買って半年位はマジつけとけ

>>663
そんな事書いたらまた短足房が騒ぎ出すんじゃないか？ｗ

>>664
短足房ってなに？
短足厨ならわかるけど

今まで厨のことを間違って「ぼう」って読んでたんじゃねｗｗｗ

足短いだけじゃなくて漢字も読めないのか...
>>664が可哀想すぎる(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

ホントだｗ
間違がってら〜ｗｗｗ
車乗っててうったからね〜
厨房のちゅうの方を消してたｗ

>668
上げるな　クソが

単芝しねよ

やっぱクラウンと思ってしまうよね。

あの〜、すみません、サブフレームの件は・・・。

無い。
レスが無いのはそういう事だ。

そもそもサブフレームを１個つけて気に入らないから他者のをつけて
さらなる性能アップをなんてする人と思うかい？
気になるなら自分でやってみたら？
２個目買うなんてまずありえないから

・・・他社を直そうとして

性能アップをなんてする人「がいる」と思うかい？
の部分を消して送ってしまったｗ

>>662
サブフレームのメーカーの違いより何より、
サブフレーム有りとサブフレーム無しの場合の乗った感じの違いがわからん。
それよりもまず、フレークが軋むような走り方をしないと思うのだけどどうだろう？

お勧めは、勿体ないから買わない‥かな。

99年式のSF検討中なんだけど
この年代のは持病みたいなのありますか？
もちろん消耗品類は交換します

>>677
Fタイヤサイズが少ない
メットホルダーが使いづらい
センタースタンドが欲しい

>>677
それはSC54じゃなくSC40で別物だしとっくの昔に生産終了してる奴だぞ。
もし安いからという理由で考えてるなら止めた方が良い。
生産終了からもうじき10年経つし、アフターケアが万全なバイク屋でないと辛いぞ。

そういやSC54も発売から8年経つんだな

その8年目な車両が俺のな

>>681
新型出たら次もCB買うか？

今は忍者1000ﾎｽｨ

俺のも03　
次期愛車は次のsbを見てから決めるつもり。
RC42後継機に期待してたんだけどなぁ‥‥

先日ドリームに行った時、今のところマイナーチェンジの話は無く、2012年イヤーモデルになりそうだとの事。五万円クーポンは続くみたい。
チラウラでした。

次はVFRを買うかも。

もう少し軽いのがいいな

両足爪先立ちでも届くやつがいいな

>>688
つれますか？

凄まじい粘着だな。
非常にキモい。

>>688
タンク凹まされた人？
おかげ様で必死杉な短足房ｗで楽しませてもらいましたｗｗｗ

よっぽど悔しかったんだなあ

ヘタクソと短足のコンプレックス丸出しの罵り合いなんかどうでも良いが、ここまでKYだと流石に鬱陶しいな。

別に今現在で乗れてるなら、足短いのとか気にする必要ないのに...

短足なめんな！和風体型と呼べ！

とりあえずこれ以上やりたきゃ足付きスレでも立ててそっちでやれ。
いつまでも見苦しい。

俺は立ちゴケするほど下手じゃないよ
油断しておっとっとを言葉遊びで立ちゴケしそうになるｗって書いたら
必死過ぎな短足が真っ赤な顔して下手糞は乗るな！って言い出しただけｗ
別に何にどうやって乗ろうが関係ないと思うけど
人から言われて見境なくす程気にしてるのに無理して乗るバイクかCBって？

なるほど、これが「人から言われて見境なくす程気にしてる」姿か。

>>697
わかったからおとなしくしとけ
短足が噛み付いたって流れはみんな知ってる
だからこれ以上おまえも騒ぐな

>>688
釣りってのはこうやって書くもんなんだぜｗ

皆さんこの前からスレ汚してごめんなさい
かるーい暇潰しだから許してね

足なんか短くたって歩くのに不自由してねぇ。

これだけ粘着したり言い訳を続けてるところ見ると余程悔しかったんだな。
投射の行動その物だ。

700は暇つぶしだと言ってるのだからもうやめろ

>>691だけど、
ちょっとエサまいたらこれだわ。ここのスレ変人多杉

SC54スレって、バイク自体の事よりも罵り合いでスレが進む事の方が多いよね

売れてる車種のスレってどこもそんなもんじゃないの

>>704
>>697みたいな恥ずかしい言い訳をしながら釣り宣言も無いけどなw
ヘタクソカミングアウトを無かったことにしたいのがバレバレ。
釣り宣言すれば優位に立ってると思うのはアホの証明。

いい加減ににやめろ
そうやってムキになるから奴も面白がるんだよ
相手するだけ奴の思う壺って事に大概気付けよ

ＳＣ54乗ってたらＣＢ1300Ｐの白バイ隊員が親近感持ってくれて
少し対応が優しくなる・・・なんて考えは甘いでしょうか？

親近感を持って積極的に接近してくるから取り締まられ易くなるんじゃね？

CB1300Pのおかげでパーツの製造終了時期がちょっと延長になることを期待する。

限定色のSTを一瞬白バイかとビックっとなったのはオレだけじゃないはず

でもあれパトライトが付いてないから意外と区別付かないか？

>>707
704は俺じゃないよんｗ
通勤前の貴重な時間にここ見るほど暇じゃ〜ないよ
しかしコンプレックス持ってる奴は何でこうも優劣付けたがるかね〜ｗ
釣り宣言すれば優位とかあほくさっｗ
俺は真っ赤な顔してレスしてる君らを面白がって見てるだけなのに
足着きに関しては短足諸君には敵いませんよ〜俺は足付かないバイクなんか乗れねえもん
そうそうこれもカミングアウトするけど当然大型免許は金で買いましたよ

>>713
夕方だったしそいつパニアも白かったから一瞬ドキッとしたんだよw
よく見りゃぜんぜん違うんだけどね

>>715
自分から見た角度と乗ってる奴の服装次第かな。
でも白のSTなかなか良いな。
乗り換えの時SBで白が出たら買っちゃうかも知れん。
洗車が大変そうだが。

洗車は洗濯機に放り込めばオケー

08のSF乗りだけど、ノーマルマフラーみたいな
長くて太い音量控えめな社外品マフラー教えて。

ノーマルの排気弁とったらどうかな？音は変わらんからだめか？

>>718
モリワキチタンは？
見た目はノーマルよりやや細め位だし
音量も住宅地でも気にならないレベル
特にアイドリングはとても静かですよ

ありがとうございます。
モリワキチタンイイですね、

ネットでいろいろ見てるのですが、03~以降対応であれば
08モデルにも物理的には装着可能ですか？

>>721
じぶんは08以降用だったかな？を03に付けてますから
たぶん大丈夫だと思いますよ

ワイバンの静音性を上げれるらしいのですが実際にやった方いますか？

アイドリングでどれくらい変わるか興味があります

>>721
08以降は規制対応でマフラーに何か付いてなかったか？
スリップオンなら良いんだっけ？

排ガス規制用のなんかついてんじゃなかったっけ？

>>721
悪いこと言わんからメーカーにちゃんと確認しとけ
電話一本10分かからんから

エキパイとサイレンサーのジョイント部のエキパイ側に触媒が付いてる
ヒートガードが付いてると思うけどその部分
ジョイント部の径はどちらも同じなので取り付けは問題無いよ

>>727
おお、ありがとう。
その辺のとこが知りたかった。
まわりは黄緑色のバイクばかりで、他年式のCBをじっくり見る機会が無いもので。

一応モリワキに確認する事をお勧めします
車検用にノーマルを持っておけば取り付け出来れば問題無いですけどねｗ

モリワキのチタンでも普通のと、サイレントがあるので、サイレントの方がいいのかも。

CB1300のテールランプの配線は2線だけですか？他のホンダ車だと3線が多いようですが。

03年式ですがテール、ブレーキ、アースの3本でしたよ

>>732
ありがとうございます。
現在スポーツグリップヒーターをCB1300SF用のアタッチメントを流用して他車種に
取り付けようとしています。1300用はテールランプの配線から電源を取る作り
なのですが、カプラーに繋がっているのは茶と緑の2線だけでした。3極カプラーで
1極余らせている、というわけではないようです。年式によって車体配線に違いがある
のかもしれません。

来週末やっと納車となります。　ジャケット、タンクバック、ﾁｪｰﾝｷｰ？
ナビ（ＰＳＰ）等を準備しながら楽しみにしているところですが・・・
来週は月〜金まで現在のところ雨ふりの模様・・・

初大型バイク納車、雨降りはイヤですねぇ　
納車を遅らせても避けるべきでしょうかね〜？

>>734
俺も納車はドシャ降りの雨の中だった。
晴れの日にしか乗りたくないなぁ・・・　とか
そんな考えと決別できる儀式みたいな物でした。

通勤、街乗りで毎日乗るから雨に打たれるのは時間の問題でしたが、
慣れない大型バイクをいきなり雨で運転は確かに要注意ですね。

>>732-733
LEDなので、スモールランプ用のハーネスとストップランプ用のハーネスがあるわけではなく、
抵抗値を変えて茶のハーネスに流れる電圧を変化させてLEDの明暗を作ってるんです。（スモール⇒抵抗大、ストップ⇒抵抗小）

電源はブレーキスイッチかクラッチスイッチの平端子から取れないですか？

>>734
ＰＳＰナビは雨注意なー

>>734
初バイクじゃないんだったら別に止めないけれど新車かタイヤ新品だったら大型はパワ〜あるからアクセル操作注意な
雨なら新品タイヤはホントにツルッといくよ。
コーナーの立ち上がりとか交差点の右左折とかアクセルあけ過ぎに特に注意しる！

>>735
儀式ですか〜Ｗ　突然の雨はしょうがないけど降るのが分かっていると・・・なんですがねぇ〜

>>737　
取付キットも買ったけど、タンクバックに入れて使用しま〜す

>>738
ほぼ？初バイクです。原付（ｽｸｰﾀｰ）→→（ｷﾞｱ付）→→（かなり空いて）
125→（2か月前）→ＣＢです
原付は１年中、雨でも雪でも台風でも通学で走ってたので問題ないですが、
大きいのはﾊﾟﾜｰ　違いますもんねぇ〜

ともかく、現在の予報では時々雨なので、ガンバッテみます。

初バイクで400か1300かで悩んでるけどいくつか質問させて下さい
下道、街乗りでの乗り心地ってどうですか？
また基本的に通学に使いますが重さは我慢するとして
ツーリング等も合わせて年間10000km程になりそうですが
基本的な維持費はどれぐらいかかりますか？
また高速巡行でSFとSBでは疲労感や安定感にどれ程の差が出てくるのでしょうか
スレ違いでしたら申し訳ありません

>>740
同じ学生で去年までCB400SF、今年からCB1300SFに乗り換えた俺が通りますよっと

まず下道、街乗りでの乗り心地だけどいいよ〜。シートが広いし膝も窮屈じゃないから
丁度良い感じ。

維持費はそうだねー、新車で買うつもりなら10000km程度ならチェーン、スプロケは平気だと思うから
タイヤ前後で４〜５万、燃費が大体16〜17km/lだからレギュラー140として約84000、オイル交換3000kmに
１回として３回やって、その内１回はフィルターも・・・

だー！！とりあえず軽自動車並に掛かるということだけは言っておこう。

高速は安定感は変わらないと思うけど、100km/h越えると疲労感変わるかもね。
２日前に高速で120km/h巡航してたけど、風圧やばくてさすがに疲れた。SB乗ったこと
ないけどきっとこっちならかなり楽だと思う。街乗りじゃ関係なさそうだけど。

きったねぇ２５０で一年我慢して、その後自分でいろいろと
判断がつくようになってから1300にしなよ。
こんなもん街乗りで乗っても面白くないし
初バイクが苦痛だとそのあと続かないよ。

>>740
熱い、重い、街乗りに使いたくなくて原2買い足し
ツーリングの誰も走ってないｏｒ空いてる下道は快適＝あなたの言う下道かは微妙
費用は400がわからんので、両方で計算自分でしてみくれ
タイヤ5000キロ交換想定しといた方がいいかも

ＳＢでスクリーンかえてれば140巡航連続200キロだの１日800キロだの行ける
ケツとか痛くなるとしても風圧の疲労は段違い、ちなみにスクリーンの大きさ
でも疲労は変わる、ぶっちゃけＳＦ（ネイキ全般）は疲れるがそれはそれでたのしい

学生で大型維持ってすごいな
おれんときは250維持するのでも精一杯だった

>>740
今回買った、タンスタに同じ様な事　記事が書いてあった様な希ガス

250と比べたら維持費は高いけど、例えば400NKとリッターNKってあんま維持費変わらなくないか？車体も10年落ち辺りなら学生でも持てるし俺も維持してた

>>746
当時は400のSFとかRVFとか欲しかったけれど金なかったからなぁ
バイトして車両買えても車検あったんで二の足踏んでた
結局安モンのVTRとか乗ってた
今は憧れのCBに乗れて幸せだw
あまり裕福じゃなかったから月々5千円1万円の違いが痛かったんだよ
それと未成年だったので保険高くてきつかったな。
なんで大型と250で任意保険の金額が一緒なのか納得いかなかった。
いや今でも納得いかないんだケドさw

VTRとVTZ間違えたorz

上の方で短足煽ってた下手糞野郎これでも見て練習しろや？

http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

>>740
初年度
任意５万
オイル交換５千×３
ブレーキフルード５千
ブレーキパッド前１万
タイヤ５万
ガソリン代９万

３年で30,000ｋｍ走った暁には車検と消耗品交換ラッシュで手放していることでしょう。

タイヤ交換5000ｋｍで5万は困るな。マジな話、金食い虫だね。
親父でも引くわ。

ステップも擦らないような人がわざわざハイグリップ履いて
安全のためとか言い訳して5000キロごとにタイヤ換えてるのは笑えるけどね。

と書くとＤＱＮ乙かピザ乙か何とかって言われるんだけどさ。

ハイグリップが安全とか笑えるなwあたためるまでにズリっとやりそうだなそういうやつ

実際ヘタクソでも、ハイグリップ履くとコーナリングのスピードレンジ上がるから楽しいよ。
制動も良いし。

このバイクはバンク角が少ないからハイグリップはイラナイよ　　　

ニーハンのＶＴＲにハイグリップ履いた方がコーナー速い　

今年は行ってから17000近く走ってる俺は、5000キロ毎に交換なんてできんけどな
通勤で使わんので1.2万位持つが、023ＧＴは1.5持たせたい
いや、持たないとお財布が苦しい
オイルも交換どうしようか悩む
最近は3000キロって2回半で走ってしまうｗ

タイヤ5000km毎に交換って・・・恐ろしいな。
中古だったから購入時にパイロットロード３履くことにしたけど、
次回はロード２にしようかなと思ってる。話聞いてると
ツーリングメインなら２万は持つらしいし。

実際ロード２履いてる友達のリッターNKは15000km以上乗ってるけど
まだ平気らしいし。多少性能に不満があったとしてもこのロングライフは
貴重だ。

てかこのバイクノーマルだとホント静かだね。ノーマルのSRに排気音かき消されたw
(そりゃ音の大きさは当然マルチ＜シングルだけど、排気量の差を考えると大した静かさだ)

乗り方の差もでかいしね
後、ノーマルタイヤだけど俺が見たら溝あるし平気だと思ってたのが、
30-45度あたりの部分が減っててもう交換した方がいいって言われたりするから
他人の平気はあまり当てにならんかも

まぁ、でもタイヤをケチってロクなことないと思うよ・・

タイヤ代が5万？
通勤とツー程度なら用品店でよくセールやってるが29,800で売ってる安タイヤじゃダメなんか？
安タイヤって言っても最近のツータイヤはそこそこグリップいいべ
知り合いにもたまに行くツーでも安全運転のやつでα12とか履いてる奴いるけれどもったいないなーと思う
ところでオレ自分で替えるから知らないんだが工賃って前後でいくら位取られるものなの？
近くの用品店は前・後ろ共に2,100円〜ってあったけれど大型も中型も同じ値段？

いいかダメかの判断は結局本人がするものだから

むしろたまにしか行かない人ほど高性能でいいんじゃない？
通勤するならそれこそ３万タイヤでいいと思うけど
後は事故・コケた時にタイヤケチってなきゃ（保険やプロテクターも）とならない
自信があるならいいんじゃないかな

自分は高いタイヤ履くけど負担かけないで距離ノバす事で元を取ろうという感じ
ツーリング行っても高速降りたらリッター２０割ることはまずない

ゼファー750アローマックス長期愛用からの乗り換えだけど
個人的にはツーリングタイヤで十二分だな
むしろ俺レベルがハイグリップ履かせたら俺より上手い人が履かせるタイヤ無いやんって思う

下手な奴ほどハイグリップ履くべきだろ
走りがワンランク上がる

CBとロードスマートの性能で十分ワンランク上の走りが出来てると思う

ハイグリップは温まるまでが危ない

思ったんだけどツータイヤでグリップに不安って奴はタイヤの空気圧高すぎたり
サスセッティングノーマルのままのヤツ多いんじゃね？
自分も昔指摘されて空気圧標準から少し落としたらタイヤの接地感まして驚くほどコントロールしやすくなった
ただ磨耗しやすくなってライフが縮んだけどな

ハイグリップは荷重掛けてナンボ
ゴムの柔らかさに頼るんなら意味無い

乗り方変えるのは大変だけど空気圧は変えるだけで
ハンドリングやグリップ感を変えれるんだからそれはそれで良くね？

と、ハイグリップ履いたことのない奴が偉そうに語る
それがCBオーナーw

>>767
だからツータイヤでって言ってるべ
通勤とかツーでゴムの柔らかさに頼らない荷重かけた乗り方がしたいならハイグリップ履いてればいいじゃない

>>770
あなたには言ってない

016ははいぐりっぷ？
023ＧＴはろーぐりっぷ？

>>769
ハイグリップはアローマックスからロードスマートに変えた以上に激変するんだろうな？とは思うよ
でもリヤタイヤの端を辛うじて接地する程度のど下手な俺の乗り方ではハイグリップは要らねーもん

気温、天気を気にしたくないならツーリングタイヤだなぁ。

>>774
わかってらっしゃるｗ

ぶっちゃけ一般道ではハイグリップよりツーリング用のが利点多いよ
しかも最近のツーリングタイヤはかなりグリップするし、滑りゴケするような走りしないでしょ？

前にタイヤメーカーのイベントで、ツーリングタイヤとハイグリップタイヤとノーマル装着タイヤを履かせた３台を
どの車体にどのタイヤを履かせてあるかを伏せて試乗するというお遊び的なの催しがあった。
10人中、全部正解したのは２人だけだった。

そんなもんですよ。

CBの場合ノーマルステップを擦るような走り方で
リヤタイヤの端を使う位だろ？
それでもフロントに関しては1センチ程あまリング。
ツーリングタイヤでも余程硬貨したタイヤじゃない限り
滑りゴケとかあり得んし。

PR2で十分

メッツラーＺ６　在庫処分で安く買えた。俺なんてこれで十分満足できる。

ツーリングタイヤとハイグリップじゃ乗り味全然違うじゃん
変わんないとかどんだけヘボイおっさんだよお前らw

>>777
前の奴が転ろぶのを何回か見たことあるけど
本人はタイヤのせいにしてるけど全員突っ込み過ぎのパニックブレーキ
いわゆる握りゴケってやつなんよね
それでこのタイヤ3000キロも持たんって言われてもねぇ…

>>780
おいおいｗ
落ち着いてもう一度レスをよく読んでみろよ
誰も変わらんとは書いてないだろ？
自分には必要ないって書いてあるんだが読めないかい？

>>781
新しいうちはそれでもしっかりグリップしてたんじゃないの？

ハイサイドでコケたのか、滑ってコケたのか判らんしなぁ

自分の決めたラインから微妙に外れたり、コーナーからの立ち上がりでラフにアクセル開けると滑ったりするのがツーリングタイヤ
ハイグリップならライン外さないし、立ち上がりでラフにアクセル開けても滑らない
普通にツーリングする分にはツーリングタイヤ最強
でもワインディングをある程度楽しむ人には物足りないのがツーリングタイヤ
反論のある人はツーリングタイヤでも荷重しっかりかけてタイヤの限界まで使える上級者か、そもそもヘタレた走りしかできないメタボなおっさんのいずれか

下手くそはハイグリップ
上手な人はツーリングタイヤでいいよ。

粘着もアレなんでこれで消えるけど
ツータイヤ支持派は用途や走り方などバランスを考えて選んでるのに
ハイグリップ支持派はそれを否定から入ったり無理強いする人が極めて多いよね

どうしてもハイグリップが必要だっていう奴には実際会ってみたいよね。
ターンパイクのふもとあたりで。
たぶん俺ごときはコーナー２コでミラーから消されるんだとオモ

>>787
そうそう
用品屋の駐車場では饒舌なイメージ。

>>787
それ、そっくりそのまま返せるんだけど（＾＾；


ど　っ　ち　も　ど　っ　ち

おーついに仮想敵の人格批判まで始まったか。
いーぞもっとやれ。

短足議論の時もそうだったけど、このスレの奴らってちょっとでも自分を否定されると、必死になって相手を叩く奴が多いよな
まるでダメなおっさんばっかりだなここは...

お互い良い物だから奨めたいって気持ちが空回りしすぎだろ。
互いにタイヤの性能に違うものを求めてるんだから、意見が合致することなんてないわな。
それをヘタクソだの上手いだのいうなんてこじつけじゃん。

まぁ1回くらいはハイグリップ履いてみるのも手かな？
捨て金になるか価値ある買い物になるか使ってみないと分らんし
ライフが3分の1だろ？・・・想像つく気もせん事ないが・・・ｗ

ってか
消耗部品の塊＝バイクなんだから
維持費ケチる奴が大型バイク買うなって言いたい

別に金を無駄にするためにバイク乗ってる訳じゃないしなぁ。

>>795
バイクの維持費なんてたかが知れてるし趣味なのだから必要ならいくらでも金は出すよ
ただし自分にとって不必要な物や興味のない物には1円も出したくないだけ

そゆことｗ

金を無駄にしたいのならば無駄に高いタイヤ履けばいいと思うけど、
このバイクでハイグリップタイヤはいてもバランス崩すだけだよ

足回りのセッティングを細かく変更したり、しっかり加重掛ける乗り方出来る人ならいいけど
そんな乗り方を常に出来る人ってだれもいないでしょ？
加重をしっかり掛けなければハイグリップタイヤと言われるモノの方が滑るからね
美味しく使える範囲が狭いって言うのかな？
峠をちょっとくらいハイペースで走る程度ならツーリング用の方がグリップするよ

一口にケチと言っても色々あるからねぇ。

例えば安物でも消耗品をきっちり交換してる人は好感もてるし、
「高いオイル入れとけば安物より長持ちするから安く済む」なんて言ってる人は
いつかバイク壊すんじゃないかと心配になる。

維持費ケチる＝消耗品の交換を怠るという意味だったら大型どころか原付も乗って欲しくないな・・・。

>加重をしっかり掛けなければハイグリップタイヤと言われるモノの方が滑るからね

そうなの？
知らなかったよ、へー

>>798
なにその独自理論w
有り得ないからwww

まーハイグリップはまだしも、ツーリング用ってどこらへんの事さしてるのよ

>>798
俺はこれを参考に話をしてるよ

ttp://www.g-t.co.jp/tire/php/page.php?file=T012_3&index=T012&url_2=1158

↑
802の間違いね

ふむふむ
で、教習所みたいな真っ直ぐでいいんで、フルブレーキングしてどっちが短く
止まれるの？腕がとか言ってあいまいにされてもなんだし、ＡＢＳありでいい

それで60ｋｍから50ｃｍでも短く止まれるならハイグリップの価値はあると思うけどね
俺はスポツーかてごりだけど
スポーツバイクの時には016使ったが重量が違いすぎるけれどハイグリの方が滑るなんて
感覚が分からん

>>798はどのハイグリップタイヤを指して話しているのかな。

それはそれとして
>>803の価格でみると交換、バランス、処分とみても結構おれんとこ高い工賃
取ってるのだろうか
そこが安すぎるんだろうか

交換4000、バランス1000、処分1000（前後）としても1万位高い

>>800-801
ハイグリップタイヤと言われるモノの方が空気圧にも厳しいし、美味しく使うのは面倒なんだ
ちなみに、ハイグリップ傾向が強いタイヤは空気圧を高めに設定した方が面圧を上げ易い
でも面圧上げる方向だと接地感が減り安定感が無くなる

で、結果的に空気圧低めで乗ることになる…って人は、過重を掛けれてない人
この状態で加重掛けることが出来る人だと、すぐにハイサイドっぽい動きしちゃうから滑る

逆に本来の性能を出すために空気圧高めにした場合、面圧は上がるけども接地面が少ないから
本来の性能が出せるだけの熱を持たせるためには、しっかり過重掛けないと滑る

じゃあ、温まっていれば良いんでしょ？ってことを考えると思うんだけど、ある程度温まっている状態でも
ハイグリップの傾向が強いタイヤは冷えやすい
一般道で、美味しい温度をキープ出来る人って、ほとんどいないと思うんだ

その点、温まって無くてもある程度グリップするツーリングタイヤは楽だし、峠程度ならば十分な性能
実際、サーキットの先導バイクってツーリングタイヤはいてるでしょ？
あのくらいの速度域ならツーリングタイヤの方がグリップするし減らないからなんだ

>>805
ブレーキングならば、しっかり過重掛かるでしょ？
温まっているならハイグリップタイヤの方が短く止まれるよ

>>806
おれが知ってるハイグリップタイヤだと、
ＢＴ−００３PROとかになるね

俺の感覚じゃ00番台なんてのはサーキットと、その行き帰り走るようなものだし
016の感覚となんか話がかみ合わないのはそのせいか

>>807
南海部品との比較ですがタイヤ単品なら通販が安いですが
前後セットとなると南海の方が安いのもあります
交換の工賃は前後で大体10000くらいですが持ち込みだと×1.5か２だったと思う
結果自分で交換するならOKですがそうでなければお店で交換した方が良いかと

誰もサーキット走行クラスのタイヤの話はしてないと思うんだけど。

ライフが5000km位で勿体ないとかいう話だから、α12・ロッソコルサ・パワーワン・003STクラスの話じゃないの？

>>808
難しいことは良く分らんのでもう少し簡単に頼みます
ツーリングタイヤをCB規定のF2.5R2.9で乗ったとして
ハイグリップを同じ条件で乗った場合は簡単に言ってどうなるの？

うちのクラブにもいたなぁ・・・>>808みたいなヤツが
ハイグリップ履いたこともないくせに、峠レベルならツータイヤの方が速く走れるとかグリップするとか言ってたおっさん

公道用ハイグリップの上にある、レース用タイヤは
かなり温まると非常に高いグリップ力を発揮しますが、温まるまでは良く滑ります
そう言うタイヤを、暖めにくい公道で使うと良く滑ります

かな？

>>814
書き方が悪かったかな？
自分が言うハイグリップとは公道用で
811さんが書いてる様なやつです
たとえばミシュランのPR2とPPとの比較みたいな
こんなのはググれば出てくるのかな？

気になるなら履いてみるしかないでしょう。
過信は禁物、タイヤが冷えてるときは気をつける。
で、よいのでは。

あと、ヘタクソがハイグリップを履くと安心ってのは都市伝説かな。

峠じゃツーリングタイヤの方がグリップするってのも都市伝説でしょ

百聞は一見にしかずじゃないけど試しに履かせてみるのが一番ですね
使ってもないのにハイグリップを否定肯定もないですからねｗ

言っちゃなんだが
安全圏でのフィーリングの違いはわかるが
限界間際でのグリップ力の差が試せるやつが何人いるのか
俺はライフだけならわかるぜ

>>819
安全圏でわかれば十分じゃないか。
公道の路面μや速度域じゃ限界まで引き出すのは厳しいよ。マン島TTじゃないんだから。


ツータイヤの方がハイグリップより…云々は、先月のタイダーズクラブが謳ってそうな文句だな。

上手い人に引っ張ってもらったら１人の時より早く走れてるけど少し余裕があるって時あるよね？
それが自分の限界だと思ってるんだけど(この速度域はかなり低レベルの話ｗ)
その時にツーリングタイヤでスリップした事や不安に感じた事なんて１度もないのね
そんな俺でもタイヤが変わっただけで劇的な違いを感じられるもんかね？

>>821
感じれるからまず履かせてみろって。

>>821
違いは感じれらるけど、
どっちみち滑ったことは無いんだからカネの無駄だろう。

そもそもハイグリップタイヤってツーリングタイヤよりいくらたかいと思ってるんだ？
俺の使ってる023ｇｔと比べて

単純にライフが3分の1だから3倍だろ

クオリファイヤーとロードスマートでライフはほぼ倍
売値が一緒でもコストは倍になりますわ

クオリファイヤーはハイグリップじゃないか？
α１１，１２は使おうとも思わないから知らない。

もう完全にスレチ
タイヤスレでやれ

会って話さないと結論でない。

実際タイヤを2セット用意して比べてみないと分からんよね
終わりかけのハイグリより新品のツータイヤのが安心して走れるだろうし

オフ会すれば？

成立しないだろ。乗ってなんか無いんだから

>757
ノーマルマフラーは静かなだけじゃなくて性能的にも一番優れてる。
フルエキを車検のためにノーマルに戻したら、あまりの乗り易さに以前つけてた
ワイバンはそのままガレージに放置されてる。

軽量化なら俺が5キロ痩せれば済む事だ。体にも良いしね。

>>832
CBを盆栽にしてる奴は居ないだろうし
乗らずに保管するほど希少価値もないのに
乗ってない奴なんか居ないだろｗ

>>834

おそらくこのスレ住人の大半が盆栽マフラーや盆栽タイヤなんじゃね？
自分が盆栽と思ってない分、性質が悪い。勃ちも悪い。

特に40過ぎの盆栽の禿げジジィも多そうだしなwww
ハイグリップタイヤでフルエキの奴とかwww

>>835
まあお前みたいに地位も金無い口だけのわーぷあより
盆栽でもバンバン金使ってくれるオッサンの方が業界盛り上げてくれてるんだからありがたいわな
俺たちオッサンに感謝しろよ？
おまえがセールで売れ残りのタイヤ安くゲット出来るのは俺たちが定価でバンバンタイヤやら用品買ってやってるおかげなんだから

>>836
たかが小物の金額でなに偉そうにしてんの？よっぽど稼げてないんだな

>>837
まあ確かに二十数万のフルエキとか十数万のパニアとか装備品とか確かに小物だわなw
まあ俺たちオッサンにとっちゃオモチャみたいなもんなんだしそんな真剣になんなよ小僧w盆栽最高じゃんw

>>835
ハイグリップ買う金ないのか？

>>833
マジですか。静粛性のみならず性能もか〜。大したもんだ。

ただ見た目が太巻きというかあまりにも・・・あの大きさが静粛性に
一役買ってるって事だろうし仕方なく思うけど・・・。


あと何度も言われてるけどここは精神年齢の低い人が多いですね。

みんな気をつけろ。
金あったら、よりによってCBにハイグリップ、
って発想にはならないんだぞ？

どうせ雨だと走れない盆栽多いから、オフ会は難しいかもな？

>>840
あれ？　ノーマルマフラー人気ないの？
あの大きめの太巻きな感じが迫力あって気に入ってるんだがｗ

ホンダ純正リモコンイモビアラーム、先日出先で解除不能になりエンジンかからなくなった。
緊急解除方法もダメで・・・　結局サービス呼んでしまうハメに。
あのシステムは危険と隣り合わせだ・・　いつ始動不可になるかと毎回ヒヤヒヤ。

>>836 >>839
釣れたwww

まーたチンカス君の釣り宣言wか
金も無ければオツムも足りない気の毒な奴だな

なんか釣り宣言って反論できずに苦し紛れに言ってるようにしか見えなくて痛い

>843
電池換えてる？

バカしかいねーなここ

>>823
ここ見てたら履かせてみようかな？って思ったけど
俺が知ってるような盆栽さんの意見ならハイハイって感じですね

>>833
自分のはスリップオンだからですかね？
低速の落ち込みは感じませんでしたよ
むしろフルパワーにした時の方が感じました

本当に
「40過ぎの盆栽の禿げジジィ」が釣られるんじゃないかと思って
ただそれだけの為にカキコしました。

謝っておきます。

釣られた方並びに、40過ぎの盆栽の禿げのおっさんごめんなさい。

こんなしょうむないところで釣り宣言なんてしても「私は中二病です」が免罪符になるのと同じようにそうなるもんでもないだろ。なんの意味もない。どっか行け

そういうなよw
>>850だけはまだ夏休みなんだろw

>>843
ホンダ純正リモコンイモビアラーム評判良くないみたいですね。

メタシステム、スティールメイトあたりは誤作動、トラブル無いって話だけど・・

>>851
>>852
まぁこれでも見て落ちつけや！チビデブハゲオヤジ

http://www.kaotic.com/9475_Burnt-To-Death-In-Kenya--Two-Accused-Thieves-Suffer-Brutal-Punishment.html

俺学生だわ

>>853
評判の良し悪しの前に着ける実車を見たことがないぞ

スティールメイト着けてる。
リモコンがズングリムックリの旧式の奴だけど、調子いいよ。
林道とか通勤とか目茶苦茶使ってるが、誤動作は1回もない。

ホンダ純正リモコンイモビアラームをつけてるけど、
電波の届く距離が短いのが難だな

最初のタイヤが13000kmくらいで無くなったんで、前後同時にパイロットロード２に交換したんだけど
12000kmくらい走ったところで前タイヤの右側だけスリップサイン出てきた（左側はあと0.5mmくらい）
そんなにすり抜けばっかりしてたつもりはないんだけど、なんでこんな片減りしたんだろ
しかし同時に換えた後ろはまだ1mm以上残ってるんだけど走り方が悪いのかねえ

キープレフトしてはしってると右がよく減るよ。
あとは右側に思い荷物乗せてたり体の軸がずれてるか

最初のタイヤではそんなに片減りしてなかったと思うんだけどね
タイヤ替えてから走り方が変わったつもりは無いんだけど
なんかいつのまにか乗車姿勢とか悪くなってきたのかな

体の軸ズレはめずらしくないが、前タイヤの右ってことは左より大回りになる
ため速度域が高いことによる磨り減りではないのかい？
また、前後が同時になくなるかは単なる癖で、俺は前２回につき後ろ１回の
突っ込み重視型だった、それが良いとか悪いとか言うものではないが慣れてきて
走り方が変わったものと思われる

ホンダ純正とスティールメイト両方5年使ってる
と、言ってもスティールメイトはヤフオクの中華モンだがw
それでもスティールメイトのほうが優秀だな。値段含めて。

バイクのキーを通販で売ってくれるところあったじゃん
あれのアドレスと型番おしえてちょんまげ
書いててなつかしいなと思ったいいまわしｗ

>>864
http://www.bike-ks.com/

>>859
道路って勾配があるからどうしても右側が減りやすい。

台風で俺のCB倒れてた…
タンクがベッコリ(>_<)

タンクっていくらか判る方いますか？

11年式黒です、、

>>867
０４年型で当時の値段は７万丁度ぐらいだから、
１１年型は８万ぐらいするんじゃないか。

あわわ

>868

そ、そんなにですか…

ありがとうございました。

>>869
諸葛亮タンですか

>>867
パーツリスト　1版平成21年11月　だと

17520-MFP-J10ZA ﾀﾝｸｾﾂﾄ ﾌｭｰｴﾙ (WL) *NHB01* ｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾌﾞﾗｯｸ　87,000円(税別)

とあるよ　値上がってたら9万超えてるか！

リストあるならキーのナンバーもおせーてくれ

そろそろFMCしないかなぁ

>>872

わざわざありがとうございます(>_<)

高すぎですね(-_-;)

今日店にいってきます…

行ってきました。

部品で99055円でした…
でもCBが大好きだから手配しました。

皆様、本当にありがとうございました。

>>876
ヤフオク とか、GOOパーツ とか、アップガレージライダースは探してみた？

>>877

見てみたんですけど、やはり黒ってのがネックで…

白赤はあるんですけどね(-_-;)

さすがに11年式の黒は無かったです。

白赤買って、業者全塗装（2万円くらい）でも良かったかも。

FI化後のタンクってみんな互換性あるんじゃないの？

涼しくなった&晴れたので、墓参り兼ねて久々にツーリング行って来た
東京方面→大多喜街道→某霊園→勝浦へ抜けて海沿い走りながら東京方面帰ろうと思ったら
128号入った途端、酷い渋滞
去年の事もあったので、Uターンして勝浦港で干物買って、大多喜街道引き返す形で帰ってきた

>>880
黒は途中のマイナーチェンジでカラーが微妙に変わってる。

全塗で二万なんてあるか?

2万てのはタンクの塗装の事だと思うが
フェンダー、タンク、テールの塗装でどれくらいするのかね？

単色丸塗りでも5万じゃむりだよね

単色って・・・族車みたいになっちゃうじゃん。。。

タンクってまじまじと見ると
それなりに手のかかる方法で処理されてるのね

因みにビキニで1万だった

これって工賃込みの話だろ？
自分でバラして持ち込めば多少安くなるんじゃないか？

>>889
CBの塗装は３コートパールだから、塗装が3万/平米と脱着工賃1万ってとこか？

>>890
工賃1万なら安いしやってもらうな
やったこと有る人ならわかると思うけれどガソリンタンクからガソリンを完全に抜くのはなかなか大変

>>878
しかしタンクで10万か・・・一番目立つところだししゃーーないわな
いっそ気分転換的な意味も込めて前後フェンダーも一緒に中古で赤白に変えちゃうとでも良かったかもねw

昨日はじめて聴いたけど、CB1300のエンジン凄くええ音やね

>>890
パーツリストによると、交換工数は
フューエルタンク0.6、フェンダー0.1、リヤカウル0.3の合計1.0なんだよね。
脱着だけだと少し減数されるから、レバ10000円で計算してもそんなもん。
逆に、それ以上取ってる店はレバいくら？って問いたい気分。

あ、アンカー間違った。↑は>>891さんにね。

>>892
買っちゃいましょう

05年式のSF乗ってるんだけど、ちょっと気になる現象が２つあるから聞きたいんだけど・・・。

１．１速の時だけ「ギュ−ン」ってカッコいいような独特の音がする。１速時のみ。この電車のインバーター音みたいな
音は一体何？エアー吸ってる音？

２．極低速域で走行してるとノッキングみたいな感じでガクガクする。けどなぜかそれよりさらに低速になるとスーッと普通に進む。
　　
　速度域が高い順に　スーッ→ガクガク→スーッ→多分エンスト　って感じ。普通はガクガク→エンストだと思うけど、
なんでその下で余裕がありそうなのにガクガクするのか不思議。

２はともかく１は他の同車種でも聴けたから独特な音だと思うけど、２はどうなんだろって思って・・・。
みんなも同じだって分かれば安心できるから何か聞けたらと思って。

03のＳＦだけどなんとなく２で言いたい事はわかるぞ。
多分だけど故障ではない。

同じく03SFだがフルパワー化で解消した
それとフルパワー化の時気づいたんだけどマフラーとエアクリの吸気口の所に
インジェクションからホースで繋がった負圧弁があって吸排気口に蓋をするように
なってるんだが１．２共にそれが原因かな？

いや、２は低速でなるから違うな〜
フルパの時マップに繋がってる配線も弄ったから燃調が原因かも？

乗り出し100万ちょいか
たかいなよなぁ

新車なら400が60〜70万、250が50万〜60万するんだから大型がこみこみで100万ちょいって別に高いことないだろ
それ言ったらブサとかCBR1000なんか150万〜、ハレ、GW、BMW、ドカに比べたら安い安い

そんなに安かったっけ？

ネイキッドは費用対効果いいと思うけど

出所分かってるなら程度いい中古なら玉数豊富だよ

中古はやだなぁ

>>905
自分の目で確かめられるなら中古でも大丈夫かと。。
先週納車したが問題なしだよ100ｋｍ程走ってみたが

>>902
ネットの安いところで。ウイングなんかより1〜2割くらい安い

>>905
事故無しで普通に使ってりゃ2万キロ問題ないよ
ソースは先週足回りオーバーホールしたオレ
チェーンもスプロケも前後のホイールベアリングも全く問題なかった。
足回りの消耗品全部用意したのにもったいから交換しなかった。

>>906
バイク屋さん乙。

中古車みても自分の目でたしかめられん

ハンドルストッパーは必見。
曲がって錆びてると転倒歴アリな場合が多い。
CBはｵｻｰﾝが乗ってる事多いんで、2ﾏﾝkm以下なら消耗品はまず問題ないものが多い。

ベアリングなんか見ただけでわからんだろアホか

>>907
バラしたのに交換しないほうがもったいないと思うけどw

>>911
えっ

俺もこの前23000のタイヤ交換時前後ホイールベアリングも
変えたお、逝っちまってからだと面倒だし 20000過ぎたら
そろそろってタイヤ専門店の方言ってた

5万キロ弱走ってるけどベアリングはまだ問題ない。
よくベアリングがやられるSC30と比べたら元々がデカいし。

2万程度でベアリングはよっぽど走り方が荒いんでね？

>>912、914
え？、次タイヤ交換する時でよくね？簡単に交換できるんだし。
もったいねーよ

レスどうも＾＾　どうやら故障じゃないっぽいので安心した！
１はむしろ低速走行中に間違えてセカンドのはずがローに落としちゃった時とかに、
クラッチ繋ぐ前にすぐ独特の音で分かるからむしろ役に立ってるけどねw

フルパワー化で解消したのかぁ・・・せっかくやりやすい年式だから機会があったら
やってみようかな。２は地味に気になるし。

フルパワー加工してもなるよ

俺もフルパワーしたけど変わらない。
エンジン冷えてるときにスロットルをそれなりに開けてそれから戻したとき(普通に加減速したとき)、
エンジンとかサイレンサーのあたりからブヒブヒッて豚みたいな声がするようになった。

>>917
＞足回りの消耗品全部用意したのにもったいから交換しなかった。
‥って書いてあったから、フォークのO/Hでバラしたのにシールとかを換えなかったのはもったいねーと思た。
まぁベアリングぐらいなら簡単だけど、消耗品全部って一体何と何を用意したの？

エンジンとかフレームとかじゃね？

fcカラーでたら買おうと思って貯金してたら2台分たまったわｗ

>>293
それならCBとかじゃ無くてBMWも狙えるんじゃね？

>>921
ベアリングにシールとハブダンパー、ブレーキパッドにタイヤ、チェーンにスプロケ、フォークオイルにブレーキフルード
エンジンオイルにオイルフィルター、スパークプラグにエアクリーナーとLLCとバッテリ。
それと細々した小部品
2回目の車検なんで土曜日の夜から日曜日丸一日で一気にやった。
正直ベアリングはめんどくさくなったんよw
フォークとブレーキキャリパーのオーバーホールは2万キロくらいでは必要ないやろ？

フォークオイルは交換だろけどメタルとシールはまだ大丈夫だろね
キャリパーもパッド変えたときに掃除してればまだ大丈夫

>>926
前乗ってたスパーダとかも1油脂類はちょくちょく替えてたからそこらへんは5万キロ10年経ってもぜんぜん問題なかったなぁ
もちろん使い方乗り方にもよるけれど
ンだのバイクはホント頑丈やで
比べて知り合いのもいじってたけれどBMWとかカワサキとかもうね・・・

>>925
俺は奇数回目車検前には油脂類だけ交換して、偶数回目の車検前にマスターのピストンセットと
キャリパーのシールセットとハブベアリングを交換してるよ。
フォークはオイルを抜くのとあまり手間が変わらないので毎回シールも交換してるけど。
今年3回目で楽だったので、次の車検前は気合い入れないとな。年々億劫になってきたorz

あ、このスレは自分で整備してるネタを書くと怒られるから、コレにておしまいにします。

そーゆー一言多いとこが嵐を呼ぶのだよ

>>928
だってよく解らない話しされても絡みにくいだろ？そーいうことだよ。
最近はオレも空気読んでここではあまり深い話はしないようにしている

絡みにくかったらスルーすればいいだけの話だったりスルー？

フォークなど摺動部のシールは漏れたら交換が基本でしょ？
漏れる寸前が一番動き良いのに勿体無い…

ぬるぬる濡れている方が動きスムースだもんな

>>932
漏れる寸前の状態をキープするのは至難の技だなw

我慢汁すらダメって事だからな

そろそろ新型でるかな？

ＳＴ買った直後の俺が涙目になるからやめてくれ

今なら
40を買うと色んな意味合いで大丈夫

>>936
白バイ仕様が出たから後何年かはこのままだよ。

白バイってABS付いてんのかな？

コンビブレーキは解除してあるって言うね

VFR800PはABS付いてたね

思いっきり付いとりました。
http://cb750rc42.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_92e/cb750rc42/RIMG0038.JPG

>>941
マジ？
コンパインドABSってロックした時しか連動しないんだったっけ？

新型キタァーーーーー

な・・なんだよ新型って

色違いだろ

悲しいくらい非力だな

誰か05'の赤白の外装と、03'の黒の外装交換してくれる人いないか！？
いるわけねーかはははorz　・・・わろた

やっと大型免許取れたものの金が貯まってなくバイクはまだまだ遠い
STの新車が欲しいが、近所のよく世話になってる車屋が引き取り手を探してるSFの中古75万で手を打つか
妥協しない方がいいのか悩む

妥協すんな
俺SFだけどSBに変えたくても変えれない。
それなりに愛着あるし。

>>949
>よく世話になってる車屋
って事は目オーナーの乗り方(車両の素性)が分かってるって事だよね？
多少積み増しする事になるだろうがSTが買えるまで中古にしとけば？
そのお店で新車買えば高く下取ってくれるだろうし。

小遣い制であまり自由に使えるお金が無い中での75万はきついかな〜と悩んでます

もうしばらく悩み続けることになるかな

>>952
だったら悩むまでも無いじゃん。
SFは諦めて金が貯まるまでSTは我慢だな。

>>952
ＳＴの何がいいかによるよ

ハンドル周りはもぅＳＢ→ＳＴ交換のノウハウはできあがってる
それに純正意外のパニアつけてもＳＢの方が安い

>>954
斜め前から見たパニアとの一体感が好きですね
最初に写真見て『カッコイイ！』となったわけです

つまり見た目です

あれ？ID変わってる

今更ながら、07のパワーを開放してみた。
6000rpmから上が別物っすね。
これでバイクらしい加速になった。
以前はフラットトルクで回しても旨味が無かったが、開放したら回すのが楽しいw

>>957
俺も最初回すのが楽しくて100まで何秒？ってのやってみたら
一気にレブリミットまで回ってこのバイク1速で100出ないのが分ったｗ

>>958
100キロ直前で頭打ちするから2速にシフトアップしなきゃいけないのでそのぶんタイムロスするよな
ちゃんと測ったことないけれど2秒半から3秒くらいか？

このバイクで0-400で10秒切れる？もちノーマルで

他車種選べよ

のんびり走れよw

>>962
のんびり走るんだったら250かアメリカン乗ってるわw
何のための大排気量何のための大型なのさ

>>963
のんびり走るためだ

だらだら走るためだ

ゆったり走るためだ

眺めて楽しむためだ

あれ？
いやいやいやw、お前らなんでそう天邪鬼なわけ？
そんな事言って信号で並べばシグナルダッシュ、遅い車があれば対向車線から追い越し
車線譲らない車あれば煽りたおして怒って追いかけてくればパワーに任せて軽くちぎる

だろ？

俺つえぇやりたければSSにでも乗ってれば良い

>>968
のんびり走れよw

任意保険は入れよ

>>968
生きて帰って来いよ。

あたま洗えよ

>>968
また来週

歯ぁ磨けよが抜けてるぞオマエラ

>>975
J( `Д)しﾊﾟｰﾝ
　　 　⊂彡☆）A`)>>974

>>975
おっしゃる通りｗ
安全な追い越しの為に大型乗ってるよ

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CBに速さなんて求めている人いるの？！
本気で走れば速いけど、それ以上求めるならブサでも買えば？

紳士的な佇まいがたまらんすな

金で大型免許売るようになった結果がコレだよ

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大枚で免許買えないし中免ない俺は二俣で激安で買えた

大型免許取った動機はたまたま教習所の隣で仕事してて
暇つぶしに習い事でもしてみるか？って感じだったもんなｗ

>>981
コレってどれだよw

俺は21歳の時にいわゆる「限定解除」で免許を取ったが、
400に乗ってる時のほうが>>968な感じだったな。
750で峠に来るやつなんてほとんどいなかったし、
行っても250の2スト君達に煽られるのがオチだったもんなw

二輪免許なんか勝手についてきたわ

失礼ですが、おいくつですか先輩

バイク屋から納車整備終わったって連絡がきたけど
SSBがまだ届いてないから引き取りにいってもコケるのが怖くて乗れない(´･ω･`)

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そろそろ次スレだろうけれどpart20がダブったから次はpart22だよね？

俺はLvが足りなくて立て（ら）れん。誰か頼む。


CB1300SF/SB/ST part 22【SC54のみ】


現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。

ホンダＨＰ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/

現行取説
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1300-sf/pdf/2010-cb1300superfour-all.pdf

※前スレ
CB1300SF/SB/ST part 20（ホントは21）【SC54のみ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312113000/

埋めるか

埋めるのはいいけど俺も立てられなかった

立てられない報告で、スレを埋めるな。

おれも、立てられなかったけどなｗ

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立てたお

【バイク】 CB1300SF/SB/ST part 22 【SC54のみ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317827148

埋め

終わった？

終わるかな？

おわる！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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