【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　143台目

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
　 (NC31：F110/70-17 R140/70-17　NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
　 など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300(6速のみ6750)　REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　 NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　 NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　 対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　 レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　 放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　 のものは旧型で交換が必要です。
　 交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　 パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　 工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　 最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　 NC31対策前　SH633-12　 NC39対策前　31600-MV4-000
　　　　対策後　31600-MV4-010

Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
　 （リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
　 車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
　 どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
　 19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
　 ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
　 車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
　 完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
　 車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
　 http://www.s-force.jp/

────(現時点で対窃盗団装備として、効果のあると思われる防犯方法)────
1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
　エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
　この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。

●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。

3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
　もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)

ABS仕様は、対応ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがありません(CB1300ABS)を含む
対応できるｼｮｯﾌﾟもまだ非常に少ないです
急な飛び出しやﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷには非常に有効ですが
ｱｯﾌﾟﾊﾝなどにはまだ対応品がありません

質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。

それではルールを守って楽しいCBライフを。


前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　142台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310358185/

ちなみに、板橋にあるこの店ではABS付REVOのアップハンドル化を受けてくれるらしい
45000円だそうだが誰かやってみて

貼り忘れたこの店
http://www16.ocn.ne.jp/~be-ride/sub4.html

野菜室だぞ

セパハンにらしいくらいなのにアップハンドルとか明らかにDQN臭しかしない見た目になるぞ

>>9
らしい→したい

ｳﾝｺ(*・∀・*)ﾎｯｶﾎｶ!!

俺もセパハンにしてバックステップにしたい。

乗りはじめて二ヶ月だが腰と背中が痛いからアップハンにしたいわ。

前スレで乗りだし価格に付いて書かれていたけど夢店だと値引きはキツイ傾向？

右側のエンジンガード誰か売って貰えませんか？
cb400sb nc39です

>>13
CB400で前傾なの？ラルクのhideですか？

>>15
なんで右だけ？一応中古なら持ってるけど

マサキいる？

(´；ω；`)

>>14
値引きよりロックやらカバーやらのオプションをつけてもらうほうが簡単
夢は値引き率わるいけどアフター完璧だから気にしてない

NC39の純正ガードはまだ新品出るんじゃないの？
NC31のが絶版で困ってるわ

ABS付きのＳＢ乗りだけどアップハンいいよ

ハリケーンのポリス�V型だけどね〜
kit以外にブレーキホース延長で装着できるよ

ここまで誰も>>1乙なしで可哀想なので俺が言ってあげるね

てゆーかマサキいるってうるさいから
とりあえずマサキ出てこい
そしえ18とどっか行け

>>16
俺は釣られないぞ。。。

俺もマサキが気になる。
キリンか？

revoだとエンジンガード片方だけ取り寄せできたよ。

10年revo盗まれて11年revoが盗難保険で帰ってきたんだが、以前が嘘のように
1速→2速がスムーズにチェンジできてﾜﾛｽ。
個体差なのか、年式違いで地味に改良されてるのか分からないが、おかげでかなり乗りやすくなったな。

自己負担はいくらになった？

( ´・ω・)

雨降りそうだったから昼寝終わったら
どっか行くかなと思ってたらこんな時間になってた

>>30
今から出かければ？
(〃д〃)

>>17

マジですか！
よかったら売って貰えませんか？！
捨てアド晒したほうがいいのかな？

>>27

マジ？
バロンに聞いたら無理って言われたもので、、、いいなー

>>32
オク池

>>6
待て待て、板橋と聞くからどこかと思ったらウチから茶利で10分程度のとこじゃないか･･･
あそこバイク屋だったのか！
しかし1月に免許取得したばっかの俺はまだ車体を手にしていない

>>33
今エンジンガード付けてるなら取説に片方ずつの部品番号書いてあるだろ
それもって夢店池

セパハンにバックステップ付けてまでこれに乗る意味あんの？
ダサいしSS乗ればいいのに

>>35
あそこの近くにテクニタップってぇ有名なタイヤ屋さんもあるでよ

>>37 分かるw 乗り換えた方が早いw.....早い？NC42って早いの？

>>37
ネイキッドでするから意味あるのに

もしタンクを交換した場合、イグニッションキーとタンクキーで
２本携帯することになりますよね？

どうにか今のタンクのキー部分だけをもう片方のタンクに換装なんてこと
できないのですかね？

>>38
なんだと･･･
生まれも育ちも板橋だけど、知らないことはまだ多いんだな･･･

意味なんて求めたら生きていけないわ

さっきＷＲ'ｓのチタンフルエキ入れてきた。
アイドリングは割と静かだけど夜中にはVTECまで回したら迷惑になりそうでした…

しかし取説が解りにくいわ、取り付けシール間違ってるわ…二人がかりで試乗まで３時間くらいかかりましたとさ。

>>1乙

>>37
そう思われるのが嫌だから未だにセパハンにもしていない。
ネイキッドにセパハンってカッコいいと思うんだけどな。

NKのセパは俺も以前は憧れた
でもカッコは良くても実用性０のダウングレードだからな
今の俺はアップハンにしてジムカ仕様に近づけたい

かっこいいバイクを求めるよりも
かっこいい走りが出来るライダーになりたい！

>>15

プロスマンで売ってくれるのでは。
ただ、ライト用、エンジン用、リア用と付け足すなら結構な額になるよ。
ttp://www.prosman.jp/top/cb400/index.html

ジムカーナ用だけど、すっきり見えるよ。
ttp://zrx-drz.at.webry.info/theme/8a4cf0ba0d.html

>>48
かっこいい走りをするのに体制がキツイって話じゃないっけ

>>46
ネイキッドにセパハン………昔乗ってたCB-1がそれだ(〃д〃)
燃料タンク容量が12リットルと少な過ぎって以外はすげぇ良いバイクでした。

>>47
峠攻めたいとかなら実用性０のダウングレードってわけでもない。俺ならしないけど。
アップハンにしてジムカ仕様かぁ………俺も考えちゃうなぁ………

>>49
俺は15氏じゃないけどプロスマン情報はこのスレ見ててすげぇ良かったと思ったですよ！
ｻﾝｷｭｰ(ﾟ▽ﾟ)/

CB-1の燃料タンク12リットルじゃなくって11リットルだった｡｡｡
ホント、少なかったんだなぁ｡｡｡

俺は好きだったが全然売れなかったんだよなぁCB-1

ザンザスとCB-1はネイキッドとは思えぬくらい速い印象が当時あったわ

>>51
俺はSFにセパハン、バックステップしてるが体制もつらいと感じたことないし攻めやすいでかなり満足だけどなー

>>55
峠攻めたいとかなら悪くねぇって俺も言ってんじゃん。
47氏はセパハンを全否定してたけど。

ネイキッドにセパハンは珍走バイクにしか見えない。

好みなんて人それぞれだし、他人に迷惑かけないレベルなら、どう弄ろうと他人がとやかく言うことじゃないな。

CB750Fみたいなアップのセパハンが好き

>>41
キーの部分だけ、というかキャップ丸ごと移植できる
そもそもタンク単体で注文してもキャップやキーは付いてこないから
以前のキャップ＆キーを移植するのが一般的

キャップ径の違うタンクをつけたい場合はキー２本必要になることもあるけど
そういう事じゃないよね？

>>57
珍走はふんぞり返るほどのアップハンだが？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/enjoytheride2007/folder/437427.html

何気なく見たセパハンのWiki面白いな

メッシュジャケット快適杉ワロタw

昔ながらのママチャリハンドル形状が最高。

>>61
痛てーなこれ・・・

マナーだなんだいっても、いってる事とやろうとする事が全然違うじゃないか。

>>57
ネイキッドにアップハンは珍走にしかみえない

アップの度合いにもよるでしょ
珍の走り方にもよるし

珍の安全運転っぷりは異常
メット被ってるわ
制限速度の50％ぐらいしか出さないわ
爆音で存在アピールしまくりだわ
しまいには信号まで守る始末
想像だけどたぶん免許もきっちり持ってる

暴走はどこいった、暴走は

>>62
弁慶かっと思ったわwww

SBで一体式ETCはハンドルじゃないと付けて貰えないもの？
タンクにベルクロとかメーターの上に両面テープで十分良いんだけど指導で禁止かな？

やっと入院してたボルドー帰ってきた(´Д` )

純正より静かなマフラーってあんの？

彼女の手編みの左出しマフラー

そんなのがあったら欲しいな
駐車場使って練習してるから、なるべく控えめにしていたい

確かヨシムラかモリワキから出てなかったか？

>>72
純正よりデカいサイレンサーつければいいんじゃね？
そうそう無いと思うケド

CB400SBで立ちゴケしたらウインカーの台座が変形したらしく、ぐらついてしまった・・・
台座だけパーツ注文して手に入れたんだけど、ハーネスの先端、水色のコネクタが大きくて台座から分離できない。
結局コネクタを無理くりいじくって外したんだけど、コネクタまで壊す羽目になるとは・・・
汎用のギボシ端子でどうにか体裁を整えたけど、立ちゴケ補修のはずがえらい苦労してしまった。

>>68
珍走本人に聞いた話だが、彼らは基本的に人に見られたいがために走ってる。アピールしたいの。
なにをアピールするのか知らんがｗ
だからゆっくり走るんだよ。スピード出して走ったら誰にも見てもらえないでしょｗ

ところで、暴走族ってカテゴリーは今は「共同危険型」と「違法競走型」の二種類あるらしい。
そのカテゴリーにしたがえば珍走大嫌いなおれも暴走族のはしくれだなあ

購入検討してるが黒か白、無限カラーも悪くない。迷うぜ
みなさんの車体は色なんですか？

>>77
うまくやれば　コネクタ壊さなくても外れるよ

>>79
俺はこのカラー
限定カラーだけど結構余ってる悲しい存在

買って後悔はしていない。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy56tBAw.jpg

CB400SB欲しいんだけど400って排気量が悩ましい

>>81
テカテカだな

俺はNC42のエンジンが黒いヤツで車体も黒一色。
去年の秋に購入し、今日やっと3000km走ったｗ

余談だがモリワキのスリップオン入れてるが、アフターファイアーやたらと出ない？

俺も今日写真撮ってうｐしようｗｗ
書くのを忘れていたがSFです。

新車を購入しようと考えてるんですが
本体価格・諸費用・保険・税金etc
全部込みこみで、いくらくらい必要になりますか？

100万

>>86
超初心者？
なんの新車？
CB400SF単色とCB400SB特別色ABS付きじゃ20万くらい違うっしょ。
だいたいで言うと
本体価格・諸費用・自賠責保険・消費税etc全部込みこみで、メーカー希望小売り価格の税抜きくらいは必要

その他に
任意保険
盗難保険
グッドライダー防犯登録
車体カバー
ヘルメット
防犯グッズ
グローブ
ブーツ
洗車用品
日常メンテ用工具
カッパ
etc………

任意保険は全年齢初回と35歳過ぎの人じゃ年間10万円以上違うんじゃないかな？

あながち100万っつうのも間違ってない(￣▽￣；)

まぁ欲しければローン組んで買っちまえよ(//△//)

値切れボケ(´ω｀)

昨日、大阪・日本橋の駐輪場で08〜09の青白を紫っぽい配色にパターンを変えたSBを見た。
あれはあれで有りかもな、と思っていたがタンク上面に綾波がいた。
痛単車だった・・・。

>>81
東京近辺だと結構見る
白赤ほどじゃないけど・・

>>81
きれいだね。おれもこの色のSFだけどけっこう擦り傷がついてしまった。
あんまり人気ない色みたいだけど、自分が気に入っているからいいんだ

>>81
この色かっこいいけど
初心者な俺にはＡＢＳ無しで、手が出なかった（´・ω・｀）

黒一色ＳＦさいこー

>>49

ジムカーナ用の方の効果はこんな感じ。1:48秒あたり。
ttp://www.youtube.com/watch?v=zyG3mG5vMr0&feature=related

>>89
白単色
CB400 SUPER FOUR / ￥719,250
（消費税抜本体価格 ￥685,000）

これなら

本体価格・諸費用・自賠責保険・消費税etc全部込みこみで、￥685,000くらい必要

…ってぇのは高いてのか？(o･ω･o)？
ちなみに俺は￥650,000ちょいだったっけ。

>>94
このガードほしい！！！立ちゴケ女王の嫁のバイクに付けてやりたい。

>>94
横滑りﾜﾛﾀ
停まるまでライポジ変わってねぇｗ

GIVI箱とメーターバイザーつけたぜ。
箱はダサイけどそれ以上に便利

ｻｸﾀｽﾎﾟｰﾂﾊﾞﾝﾊﾟｰ？
ｼﾞﾑｶｰﾅで有名な人が個人売買してる？

ﾌﾟﾛｽﾏﾝで扱ってない車種買う時は考えさせてもらおうかな｡｡｡

このスレ見てて良かったなぁ(ﾟ▽ﾟ)/ｻﾝｷｭｰﾍﾞﾘｰﾏｯﾁｮ

revo SFで
純正エンジンガード・・・文字通りエンジンまわりをガード。フロントまわり（ライト、メーター、ウィンカー）
　　　　　　　　　　　　　　 とタンク、マフラー、ハンドルはガードできない。立ちゴケ程度の軽い転倒ならこれで守れる。
　　　　　　　　　　　　　　 目立たなくライディングの邪魔にもならない。
　　　　　　　　　　　　　　 コケるとガードが削れて守備範囲も狭くなる。激しい転倒だと数回で終わる。
　　　　　　　　　　　　　　　あと転倒するとマウントしてる部分のフレーム塗装が剥げたり。

キジマエンジンガード・・・純正より大きめのガード。ガードも純正と同程度。純正より幅がでかいため
　　　　　　　　　　　　　　　バンクが深いとガードを路面に引っ掛けるのが問題。邪魔。
　　　　　　　　　　　　　　　これ買うなら純正の方がいい。

プロスマン・・・・不恰好だがガードは完璧。ただしリアガードの幅が広いためこれもバンクが深いと路面とあたる。
　　　　　　　　　　思いっきり倒せないしパイロン引っ掛けたりと邪魔になる。

SSB・・・・フルガードでライディングの邪魔にもならない。ガードの強度もとても高くいくらでも転倒できる。
　　　　　　ただしレボだとサイレンサーがデカイので右だとサイレンサーだけガードできない。スペ3ならフロントまわり　　　　　
　　　　　　からタンクマフラーまでフルガードできると思う。競技志向なら迷わずこれで

外装なんか壊れたウチにはいんねえだよ

SFの2007年と2008年は変更点あるの？

>>94
凄いな
転倒とライディングの差があまりないｗ

よく調べないでアホな質問した。すまん。
SPEC３とRevoじゃ違うのね。
今SPEC２乗ってて車検乗り換えでSPEC３考えてたけど、Revoの方がエンジン
新しいんだよな？
今から買うならRevo買うべきか・・・

>>104
キャブが良ければスペ3、FIが良ければrevo
って感じかな

>>105
サンクス
あんまり変わらなそうだしキャブでいっかな

俺もスペ３からRevo乗り換えたが
吸排気系いじくり倒したいならキャブ車だな　FIだと燃コン高いしセッティングにPC必要だったりでメンドクサイ
ノーマルで１年通して快適にならRevo　始動性とかダンチ

FMCきたらスペ2売ろっかな(´･ω･`)

エンジンガードいいなぁ。SSBなんかこけても車体浮いてるじゃないか
でもツーリング程度なら純正でいいのかなぁ
すでになんども立ちごけしてエンジン左右とも傷いっちゃってるんですけどねｗｗｗ

>>100
HMSのとﾌﾟﾛｽﾏﾝのは同一なんすよね？
んじゃぁおいらはﾌﾟﾛｽﾏﾝで問題無しだなぁ
SSBは他車種買う時には是非問い合わせしたいっす(ﾟ▽ﾟ)/

>>104
他車種でよく言われるのはｷｬﾌﾞ最終型は熟成されまくってるから悪い訳がない。
FI初期型はまだ馬鹿だからイマイチ。
FIは年式が変わるたんびに見えないとこでﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞが見直しされて良くなっていく…とかね。

>>104
仮に中古で同程度を買うとしてノーマルならRevoかな。
ツーリングで標高の高い山に行ってもグズらないのがいい。
冬場でも一発始動だしチョークの事考えなくてもいいし。

>>110
＞FI初期型はまだ馬鹿だからイマイチ。
ホンダ初のFIと言うならともかく、他車種で数年実績があるだろうから
そこまで悪く無いとは思う。

>>94
さすがにCBRのバンク角すごいなあ。CBだったらすぐステップが当たってこんなにバンク角取れないよね

>>109
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

>>107
VTEC音の変化がREVOだとあまり感じないから、ハイテク感を味わいたいならスペ３かもｗ　ロゴもかっこいいしｗ
でも１０００メートルオーバーの高地に行ったときの安定性は、断然ＦＩですね。

>>100
>プロスマン　リアガードの幅が広いためこれもバンクが深いと路面とあたる。

あたらないよ。

>>109

エンジンガードだけはお勧めしない。
立ちごけでも、ウィンカーやヘッドライトやメータ周りや
タンクを壊したり凹ましたりするよ。

>>115
エンジンガードだけはお勧めしない？
SBの人はどうしろと？

>>107
キャブの脱着に関しては、このバイクは敷居高すぎｗ
エアクリボックスとエンジンの間のスペースが本当にギリギリだし

>>116
>SBの人

SSB

この車のFIは優秀だと思うよ
乗って3年経つけど、どんな環境だろうと
一発始動しなかったことは一度もない
スロットル煽る必要がない

ＳＳＢでググってみた
サクタスポーツバンパーというやつかな
これ普通には売ってなさそうだね
町のバイク屋で取り寄せて付けてくれと頼んだら「？」って思われるだろうか

>>120

SBだとこんな感じ。
ttp://zrx-drz.at.webry.info/200902/article_4.html

エンジンガードネタいいね
スタイルによって選択肢が変わるから、テンプレ入りさせるべきだと思うよ

ゴールドメダルのスラッシュガードはどうなん？

>>118
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞだけじゃなくてﾘｱｶﾞｰﾄﾞもつけろって事ね？
本田純正はﾘｱｶﾞｰﾄﾞが無いからお勧めしないって事ね？
了解(｀▽´ゞ

別にｻｸﾀｽﾎﾟｰﾂﾊﾞﾝﾊﾟｰを否定する訳じゃないけどHMSに卸してるってぇ数の優位性で俺はﾌﾟﾛｽﾏﾝを選びますわ。

プロスマンは頑丈すぎな感じするなー
ガードがダメージ受けずにフレームまでいっちゃいそう

サイドカウルをつけているのを一度だけ見たことあるんだが
どこのかわからない
サイドカウル売ってるメーカー知ってれば教えてください

お前の質問の意味がわからない

>>121
もしかしてエンジンガードも付けないと意味ない……？

SF純正ｵﾌﾟｼｮﾝの奴はﾋﾞｷﾆｶｳﾙ
SBはｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ

ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙはたまぁに付けてるの見るよね。

ｻｲﾄﾞｶｳﾙっつうのはﾐﾄﾞﾙｶｳﾙの事なんじゃね？

ミドルカウルというんですね
サイドカウルとばかり思ってました。

>>94
まさにフルバンク停車

SSBいいな。どんなバイクでもOK〜って気がしてくる。買わないけど。

>>121
SFとSBはｶﾞｰﾄﾞ類取り付けのｻｲｽﾞが微妙に違うって事なのかしら？？(o･ω･o)？

安く木製のバンパーでも作ってみようか……嘘です

リアサスペンションの片方がオイル漏れして約2年。
流石に修理にだそうかと思うのですが東京近辺で
オーバーホール安くておすすめな店ありますか？

ローンとか受け付けてれば二本同時に出したいんですけど
修理でローンとか普通は無いですよね？

現金onlyなら片側だけ直す気？
2本一組なのに？

わけが分からないよ

店でローンが不可なら
修理の見積書貰って銀行でローン組め
経済的にまともな人間ならフリーローンでも可の筈
利率は要確認の事！

支払は大概の店なら５％くらい上乗せすればカード払いが可能になるから分割払を選択すれば良いんじゃね？

中華製の新品の方が安いかも。

>>135

オーバホールは1万３千円前後/本が相場と考えればいいよ。

２本同時に出せなければ、１本ずつ出せばいい。
オーバホールした方の調子が良ければ、残りも出したくなるから。

オークションの中古サスは、まず駄目。オイル漏れして
いなくてもガスが抜けていることもある。
CBのサスを狙って落札する常連ハンドルもいて、摩訶不思議。

400sb乗りのひとで
このバイクで困ったこととかありますか？

ビビり音

>>139

元08SB乗りです。
特に困った事はなかったけど、完成度が高過ぎるが故に乗り換えたいバイクがあってもなかなか離れられない。
俺は事故って泣く泣く乗り換えたけど、やっぱりCBも捨てがたいなぁ…とか思ってしまうんだよね。
いまだにこのスレ覗いてるしさw

>>139
右ステップの振動

>>139
ハンドル切ってもライトが追従しないこと。
日没後の峠道とか意外と痛い。

>>143
っていうやつがいるけど、このバイクに限った話じゃないよ？

エンジンガードの話蒸し返して申し訳ないが、SSBは価格も高いしプロスマンかなぁ
SBにエンジンガード＋リアガードではカウルが守れないかな？
今のところツーリングにしか使う予定はないが、駐車場等での練習も思いっきりできるし
やってる知り合いが結構いるので、装着したらジムカーナとかやりたくなっちゃうかも

駐車場で練習とか勘弁してくれ・・・

ｻｸﾀｽﾎﾟｰﾂﾊﾞﾝﾊﾟｰのすげぇとこはだいたいのﾊﾞｲｸに対応してくれる事だと思う。
CBR600RRとか買ったら間違いなくお願いしちゃう！………と思う。

>>144
そんなことが気になってしまうほど、欠点が少ないって事だな

乗り換えを考えても不満が少ないから、
このまま車検まで考えようと、思いつつ車検がきて
車検通して、２年後の車検まで決めよう
と、脳内ループ

139です
御回答ありがとうございます

唯一、175越えると窮屈に感じる。

>>151 体重が？

>>143
ネイキッド乗ったことないの？
バイクはバンクさせて曲がるんだから、低速じゃなきゃネイキッドの方がライト下向くよ。

水鉄砲で洗車しようかな？

>>139
ウチのSBになかなか猫が住んでくれないんですぅ

>>153
SB

>>139
カレーが甘いんですぅ

>>153
看板もなくてどっちに曲がってるかすら分からないような時の話。
止まって左右にハンドルを振って確かめられない。

そんな特別な場合以外は不満点無いのだけど、SFとSBの違いを知りたそうだったから、強いてあげてみた。

>>155
うちもなんですよぉ……

revoに念願の純正ビキニカウル装着したぜ！
ボルドールと同じように分離型ETC付けたいんだけど、付けてる人いる？

>>146
どこで練習しろと？
峠か？

サーキットいけよ

>>156
よく読め

>>159
ネコが住み着くといい事あるの？

>>162
アホか
速度域が違うだろ

>>165
アホはお前だよ
誰もレースしろとか言ってないだろ・・・
走行会とか教習所とか利用すればいいじゃないか

他人の私有地で無許可で練習とか頭おかしいんじゃないの？
駐車料金払って利用してる人に迷惑がかかる事が想像できないの？
ひらきなおってんじゃねぇよ　カスが

猫ション臭いよな

エキパイにかかったことがあって、知らずにエンジン始動
そりゃーヘルメの中で吐きそうになったよ

農道
田んぼ
堤防

>>165があほな反論する前に俺も言わしてくれ。

>>166さん、あんたが正しい。

ETCたけえ〜(;´д｀)

タイヤたけえ〜

通勤で乗ってる人いる？
天気予報とか全く見ずに通勤するもんだから、いつ雨が降ってもいいようにとレインウェア入れたリュック背負って通勤してるんだけど、いれる物がレインウェアしかなくていちいち背負ってるのも疲れてきた

シートバッグかサイドバッグとか買えばいいんじゃないの？

同じく通勤に使ってるが、バッグにアレコレ入れてシートにネットで止めてる。

>>163
よく読んでるけど・・

>>123
>ゴールドメダルのスラッシュガード

見栄えはいいのだけれど、ステップより先に擦る位、バンク角も浅くなってしまう。

製品自体が壊れやすくできているから、下手すると一回の転倒で買換えになるかも。

だまっちゃったね>>165はきっとガキw

こんな教習車乗ってるのはみんなガキｗ

おっとcbの悪口はそこまでだ

>>171
自宅と会社にそれぞれ
雨具置きっぱってのは駄目なのか？

天気予報なんぞ
携帯でもネットでも
判りそうなものだが…

自宅から道のり500メートルぐらいの距離でも乗る気になれて
気軽過ぎて大型に乗り換える決心が一向につかなくなる迷車

カッパを収納するなら、タンクバッグを着けたら？
それか、無理矢理シート下の収納BOXに詰めるか
自分も通勤にリュック背負うけど、もう慣れた

車載工具止めてたゴムが切れちゃった・・・・
注文できるのかしら？何かで代用しようかしら？

ノーマルと同等の音量のマフラーさがしてます

頑張って下さい。

ワロタ

俺>>165じゃないけど大学の駐車場で練習してる

>>186
この流れで勇気あるな
まぁ駐車場の状況もあるとは思うんだ
廃駐車場とか

>>182
俺もキレた
放置している

>>177
CB暦14年の私にも言っているのかね？失敬だな君は
掘るぞ！
>>182-188
オイルフィルター注文した時なんかにいっしょに注文したらええんちゃうかな

>>187
廃駐車場じゃないけど山奥過ぎて誰も来ない実験施設の横に分不相応な駐車場がある
近くには民家も校舎もないから気兼ねなく回せるぜ

くそ田舎のチェーン装着駐車場なんか通るとこんなとこでひとりなら誰も文句ねぇかなぁ｡｡｡とかは思うが群れると嫌がられると思う。

駐車場＝私有地？
挙句の果てには、教習所を利用しろって？教習生か？
サーキットの次がこのレスじゃ、脳内免許保有者と思われても仕方ない

フロントブレーキがシャリシャリなるのは普通？？
低速時に気になる。

きっとディスクパッドが擦れてる音
無視してOK

駐車場が他人の土地（私有地）だと理解できない馬鹿がいるスレはここですか？

押し歩きするとシャリシャリ言うおね(´･ω･`)

は？
国地方自治体が保有する公共施設の駐車場も私有地って？
ここまで書かないと伝わらないって、どんだけ

いやいや、団体所有であれ個人所有であれ、お前の土地じゃない事に変わりは無いわけで・・・
ここまで書かないと伝わらないって、どんだけ

一方俺は全く練習しなかった

どっかのサイトで見たな、ビキニカウルに一体型ETC。
白単色に付けてたな。

オイラもSFにビキニカウルが理想。丸目が好きなんで。

先ず素直に、私有地って言葉を知らずに使ってたことを認めることから始めろ
あとな、第3セクに金払って駐車場を使わせてもらう場合もあるわけだが

なぁ教習所1日借りるのにいくら必要なのか教えてくれよ

はいはい、金払って駐車場で存分に練習してくださいねーｗ

池沼いじって遊ぶのやめれ

コースに久方ぶりの運転者の為の練習コースって無かったっけ？
車止まってなかったり山の中だったり車入ってきたりしたら止めるのであれば別に…
十代ならセーフ

語彙もないわ、その辺の事情にも疎いわ、ただ、個人練習＝迷惑って思い込みだけで、叩いてたわけだ
免許有無は置いといて、バイクに興味ある奴ですらこの認識
バイクに興味のない人の中には、更に強い思い込みを持ってる人がいておかしくない
随分ギスギスした世の中になったもんだな

駐車場が私有地とか笑
おまえは一生駐車すんなよ

ルール違反を自覚しているならまだ救いようがあるが、場所が無いだろ！何が悪い！みたいなスタンスだからな

ごめん弄っちゃった・・・orz

人様の迷惑になってないならどうでもいい。
文句の言い合いやめれ。

>>200
SBが小物入れとかの機能をのままに丸目になったら最高なんだよね。
四角目だったから悩みに悩んでSF+ビキニにしたわ。

つーか、先ず免許とれ>>198>>207
公道に出て、教習課題程度じゃ、何も出来ないことを知れ
話はそれからだ

なに？教習で足りない部分を駐車場練習で補うのか？無茶苦茶だな

なんかスーパーフォアってゲイっぽい

192 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 12:05:57.91 ID:EfRs1SC9
駐車場＝私有地？
挙句の果てには、教習所を利用しろって？教習生か？
サーキットの次がこのレスじゃ、脳内免許保有者と思われても仕方ない

197 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 12:16:00.84 ID:EfRs1SC9
は？
国地方自治体が保有する公共施設の駐車場も私有地って？
ここまで書かないと伝わらないって、どんだけ

201 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 12:22:51.55 ID:EfRs1SC9
先ず素直に、私有地って言葉を知らずに使ってたことを認めることから始めろ
あとな、第3セクに金払って駐車場を使わせてもらう場合もあるわけだが

なぁ教習所1日借りるのにいくら必要なのか教えてくれよ

205 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 12:32:03.85 ID:EfRs1SC9
語彙もないわ、その辺の事情にも疎いわ、ただ、個人練習＝迷惑って思い込みだけで、叩いてたわけだ
免許有無は置いといて、バイクに興味ある奴ですらこの認識
バイクに興味のない人の中には、更に強い思い込みを持ってる人がいておかしくない
随分ギスギスした世の中になったもんだな

210 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 12:39:56.71 ID:EfRs1SC9
つーか、先ず免許とれ>>198>>207
公道に出て、教習課題程度じゃ、何も出来ないことを知れ
話はそれからだ

そうだよ
白バイ隊員たちも公機の駐車場、河川敷の広場で練習するんだけど？

練習しないお前はこんな感じに落ち着くはず
http://www.youtube.com/watch?v=kIuULvvLpig&feature=related

白バイとか言い出したよこのこｗｗｗｗｗ

ID:EfRs1SC9は白バイ隊員なんだろ、問題ないな

白馬の王子様は公道で練習するのさ

スイッチバック方式Uターン
http://www.youtube.com/user/bikeland29#p/u/3/HK-JohV4rCE

そろそろ空気読もうな池沼

中古SPEC2てプレミア付いてんの？

スペ２にプレミアはないだろー　幾らついてたの？

いやガソスタの人に言われただけ(´･ω･`)

>>222
最近、中古車探ししてて色々なサイトとかショップのぞいたけど
特にスペ２が高いってことは無かったよー　状態が良い物はそれなりに高いけどプレミアって感じじゃ無かったよ

>>223
そか。
じゃあプレミア付くまで乗るお(´･ω･`)

BT-50とほぼ同じハンドリングのタイヤってなんすかね？

ブリジストンのタイヤを買うと民主党鳩山の小遣いになります。
ですからみなさんダンロップか井上を買いましょう！

IRCサイトではラジアルが無いのだが・・・。

ビバンダム君を忘れてはいけないよ

REVOってGIVIのキャリア取り付けれる？
スペ3しか対応書いてないんだが…

>>229
ttp://gnms.blog129.fc2.com/blog-entry-62.html

来年でデビュー20周年！
いつの間にやら超長寿モデル。

来年は間違いなく記念の限定モデル出るだろう。
どんなカラーで来るか？

>>230
おおっ！ありがと
取り付けはできるみたいだね
CB400SBを検討してたからよかった！
ところでCB乗りは比較的若い人が乗ってるけど
俺みたいなオサーンが乗ったら浮くかなww

学生から自称白バイ隊員まで幅広いみたいだよｗ

ビクスクくらいじゃないの、おっさんが乗って浮くのって
基本的にバイク乗りはおっさんばかりだから気にするな

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「白バイ隊員たちも公機の駐車場、河川敷の広場で練習するんだけど？」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

SBは中年が圧倒的に多い気がする

だなぁ
大学生とかは少数派だよ

駐車場で練習すると、利用者や管理してる人の迷惑だからやめようねって話が
何で素直に聞けないんだ？

その反論が、駐車場は個人所有とは限らないとか、教習では必要なテクニックが身につかないからって・・・
挙句の果ては白バイ隊員もやってるとか意味不明だし

こんな非常識な奴が同じバイク乗りだと思うと悲しくなるよ。

公機の駐車場とか言っちゃう辺り完全に墓穴だろ

同感だが、触るとまた暴れだして荒れるので放置よろ

あげちまったスマン

夏だな
暇人がてめーの都合にあう様に、話しに尾ひれをつけて盛り上がってるよ
白バイの練習風景なんてツベに履いて捨てるほどあるだろうに

教習車と同じだから、厨が集まるんだろうよ

で、マサキって早いの？

めんどくせぇから文句の言い合いやめれ。

画像汚くてあれなんだがこれって端まで使えてるっていっていいの？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1857589.jpg

プロスマンつけて端まで使える？

つかえてないね

これもしかして地面にピントあってないか？

>>237

(´・ω・｀)ノ大学生でつ

若いな。ちょっと会おうか

ｱｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

ロードスマート2かな？

>>232
40過ぎのオレもSB乗ってる。キニスンナ。

ちなみにGIVI箱も付けてるが、うちのはスペーサー替わりのワッシャー入れてない。
サイドカバーにはギリ当たってるけど気にしてないｗ

>>245
あんまり端まで使うことにこだわらないほうがいいよ。必要もないのにバンクさせると転倒の原因になる。
それより、いかに速くいかに安定してコーナーリングできるかを研究したほうがいい。
端まで使ったという現象はあくまでその結果として現れるだけ

>>252
そうです。
納車時にタダで前後入れてもらいました。
見事なケツ滑りとガシャーニングをさせてくれたタイヤです

>>254

なるほど勉強しときます

>>249
奇遇だね
俺も希少な？大学生のボルドール乗りなのだよ
みんなSFのがいいと思うようだ

俺も大学生ボルのりだけど
所有者はそこそこいるけど年齢層高めのこの板で
はわざわざ言わないだけと思うよ

俺はスペ3にビキニカウルつけてる大学生です^^

俺はRevoのSF乗ってる三十路後半だ。

>>257
たしかにそれはあるかもしれんなぁ
バイク乗りはみんな仲間だ！
年齢なんて関係ねぇ！

実際バイクの話なら全然年の違う人とでも難なくできちゃうよね

大学4年のスーフォア乗りです
金ないんでデイトナのブラストバリアーつけてます

>>257

俺も大学ボルドール乗り

スーフォアnc39乗っててカウルが欲しくなってしまって隼カウル移植中の大学生ですｗ

学生のSB海苔多すぎだろｗ
そういう僕もSBスペック3でバイク通学してます

19のSB Revo海苔です。
白バイっぽく見えたら私かもしれないですw

SF SP3乗りです
ETCの取り付けを考えているのだが
バイク用のETCって日本無線とミツバのそれぞれ
カード挿入器とアンテナ部が一体型と分離型の4種類だけ？
防水対策をしっかりしたら、自動車用でもＯＫ？

こんなスレあるよ。俺ならﾒﾝﾄﾞｸｻｲからやらね。

【防水防振注意】ETC自主運用ｽﾚ　その9【自己責任】
1:04/19(火) 21:54 7FLW/Z/e [sage]
前スレ
【防水防振注意】ETC自主運用ｽﾚ　その8【自己責任】
2chｽﾚ

法的検証第2弾四輪用のETC車載器を軽四輪登録し、2輪車で使用する[自主運用]は違法か？
ttp://catherine.myhab.net/favorite/hobby/xlh883-7.htm

二輪車に四輪車でセットアップした車載器を取り付けても問題はないですか。
ttp://faq.driveplaza.com/faq/FaqContent.aspx?faqid=179&type=2

四輪車の情報でセットアップされた車載器を二輪車に取り付けてご利用されることが、
ただちに通行料金を不法に免れる行為に該当するわけではありません。
しかしながら四輪車用の車載器を二輪車に搭載することは、防水性・防塵性・耐振動性の
確保が不十分なため、誤作動を引き起こす危険性が高まります。
またETCシステム利用規程に｢ETCシステムを利用する自動車に車載器メーカーが
適合するものと定めた車載器を取り付け・セットアップしなければならない｣と規定しているため、
お客さまご自身の安全という観点からも、二輪車には二輪車用の車載器を取り付けて
くださいますようお願いしています。
なお、仮に四輪車用の車載器を二輪車に搭載するなどのETCシステム利用規程に違反する
行為が発覚した場合には、ETCのご利用をお断りするなどの措置を採る場合があります。
所管部署： NEXCO東日本

>>266
自主運用だわさね
防水と振動対策してちゃんと登録すれば問題無だと思う

kwskはETC自主運スレで聞いてみれば？

スーフォアに
乗ってて気づく
ボルの良さ

SB乗りの半ヘル大学生大杉

SFに乗ってても風に対して不満はなんも感じない。
SBに乗り換えてもなんも感じない。
SFに戻るとSB(ｶｳﾙ)の良さがすげぇわかる。
俺はそんな感じだった。

俺は快適になる事には鈍感なんだけど不快になる事には敏感な人間なんだとつくづく思った｡｡｡

ver.Rが最強ってことでFA?

>>270
キチガイだから無視しておけ
砂とか虫で事故して顔面崩壊してザマァオチ

http://www.youtube.com/watch?v=-EyH7K-bt4U

カウルの効果ってモトクロスのメーターバイザー(3cm位の高さの奴）ですら感じるからな。
骨→シェルパ→SFでSFの方が風が厳しいと感じたもんだよ。

>>272
ver.Rの新車が当時あまりにも売れなくって本田のﾌﾟﾛｽ店でものきなみ30万円台で叩き売りしてたのは買っときゃ良かった｡｡｡

意外
ＣＢにも売れない時期があったのか

あの当時ってセパハンにするかアップライトにするかが多かったからじゃね？
なんで微妙に低いハンドルにするの？みたいな感じだったような気がする。

タイプR…小っこい角目に小っこいビキニカウル。
お顔が迫力なさ過ぎたのが敗因と思われ。
持ってる人いたらゴメソ。
当時のNK4の顔。×JRにもあんな顔のやつあったよ。

失礼、タイプRでなくてバージョンRだ。

出たーNK4！また荒れるぞw

フロントフォークのプリロードアジャスターの調整ってドリームとか持ってけばしっかり均等にしてくれるのかな？
中古車両買ったからいじられてそうな気がするし乗っててたまに変な挙動を見せるから怖い

>>282
締まるとこまで締めて、左右均等に戻しながら調整するだけだぞ？

>>277
当時普通のSFとver.Sとver.Rの3本立てだった。
売れなかったのはver.Rだけ。

>>283
君は締まるの？

実際にはRが先。Rが売れなくて慌てて丸目にしたのがS。
Rの在庫が残ってて、結果として併売に…。

ところが今になってSBが売れていると
時代は変わったな・・・・

それはﾃﾞｻﾞｲﾝの力だろ。
Rはｶｯｺﾜﾘｨって思われちゃったんだろ？
実際俺も当時ｶｯｺﾜﾘｨと思ったし。

>>283
え？まじで？
無段階って書いてあったから永遠回るのかと思って触らなかったわ

クルクルパーかよ(´・д・｀)

>>289
最大締め込み値と開放地の間にインデックスが切ってないんだわ。
あと1/100％だけ強めたいとかそんなシビアなお人には最適なんですぅ。
インデックスが切ってるとカチって言う所でないと調整できないよね？
俺はこのカチとこのカチの真ん中2/5の位置で止めたいんだぁって人用だよ。
このカチカチがないのが無段って事。

ってのは冗談でインデックスをつけるとサビで動かなくなる事があるのね。
小物部品点数も増えるし面倒なんだわ。
インデックス位置も左右でキッチリそろえなきゃならないとか面倒だし。
だからインデックス機能を省略した事を逆に好点のように言ったのが無段階プリロード。
上限と下限はきっちりとあるよ。

ネイキッドって、オートバイ的な様式美だからね。

丸目で、わざわざリアサスは２本。往年のCBXはモノサス。
Revoになるまでは、水冷なのにナンチャッテ空冷フィン。
それがいつの間にかジャパニーズスタンダード。
ボルドールのカウルも、結構しっくり似合っている。

>>288
禿同
Rのデザインは地味で華がない
いかにもホンダらしいけど、これじゃバイク便向けのビジネス車だな
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950220.html

>>285
君は締まりいいの？

新車買って夢の距離無制限のロードサービス入ってて、高速でパンクしてロードサービス使ったけど
JBRのトラックがやってきた、JBRのロードサービスにへ委託してるだけなんだな

JBRの運ちゃんと話してたらホンダスズキヤマハの盗難保険も中身はJBRらしい
夢で入らずにJBR入ったほうが中間マージン無くて安かったりするのだろうか？

メーカーにはメーカーの良い所があるでしょうが

つーかHONDAライダーズクラブのサイトどこいった？

ハリセンボンの近藤はるなにそっくりな嫁

ライダーズクラブ廃止になっとる。
ロードサービス無いじゃん。

ドリームオーナーズだろ　ロードサービスは
中身JRBだけどな

JBRだったな　すまん

>>295
ノーマルのちんこなら切るくらい締まるよ

　 　 　 　　　　 |＼　　 　 　 　 　 ／|
　 　 　 　　　　 |＼＼　　 　 　 ／／|　　　
　　　　 　　　　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′ほもほもはお帰り願おうか？
.　　　　 　　　　 Ｖ　 　 ヽ '' ノ　　 Ｖ　　　　
　　　　　　　　　 i{　　 ● 　　●　 }i　　　　(⌒)　
　　　　　　　　　八　　　､＿　　　 八　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
　　　　　　　　 / 个　　　 -　　　个　', ＿ノ__　 |　.|　|
.　　　　 ,　⌒ ´　＼ 　 　 ￣ 　´ ! 〈￣　　｀-Lλ_ﾚﾚ
　　　　/　　__　　　 ヽ 　　　　　　|　 ￣｀ー‐---‐‐´
.　 　 〃 ,. --ミ　　　　ヽ　　　　　i　　　|/ハ　／
　　　ji／ 　 ￣｀　　　　　ヽ　　　 |

これはひどい

>>300
それそれ

サイドウィンカーとウィンカーブザー欲しい…

18,430kmも走ってる2006年ボルドールで53万とか！高すぎるやろ！


ウィンカーブザーって「びー・びー・びー・びー」って鳴るやつ！？

ﾎﾝﾀﾞ CB400Super ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ VTEC Revo
[車両価格] 47.9万円
2008年 13,262Km ｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾌﾞﾗｯｸ
東京都台東区


ﾎﾝﾀﾞ CB400Super ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ VTEC RevoABS
[車両価格] 48.9万円
2008年 13,396Km 青/白
東京都府中市


ﾎﾝﾀﾞ CB400Super ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ VTEC Revo
[車両価格] 52.3万円
2008年 8,277Km ﾌﾞﾗｯｸ
東京都多摩市


ﾎﾝﾀﾞ CB400Super ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ VTEC Revo
[車両価格] 59.8万円
2008年 5,270Km ﾚｯﾄﾞII
東京都葛飾区


ﾎﾝﾀﾞ CB400Super ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ VTEC Revo 11ﾓﾃﾞﾙ ｿﾘｯﾄﾞ
[車両価格] 62.4万円
新車 ― 各色
東京都新宿区


中古の割安感が全くないね｡｡｡

何年式で何キロで高ぇーとか話あっけど
バイク屋で業者オークションで引っ張ってきてもらえばと思うんだが
そういう買い方ってまれなんか

ウィンカーブザー。カブとかのつければ？
フィッ！フィッ！ってｗ

ほら、ＶＦＲ７５０Ｐもそんな音したっけ。

なるほど、そんな便利なものがあるのか
となると先払いで少し多めに払っておくとかすればやってもらえるのだろうか

俺は
06年ボル13000キロを車両価格47万だった
しかも家から結構近い

>>311
中古の割安感ないねぇ(´Д`)

Gooバイクを見てると、通信販売可能ってお店がよくあるんだけど、
どうやってバイクが送られてくるんだろう？。

安く買い取り高く売る！
安く買い取り高く売る！

>>312
だからこそ、いいんじゃあないか
売るとき高く売れるはず
オクで売るとしたら40万はいける……と強気予想

45万……は無理か
オクにそれだけ出せる人なら店で買うか

ピピー、ピピー、ピピー、Fuckします。

すまん・・・言ってみたかっただけ・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,...、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 _,.-‐---‐''"¨τ三ﾐ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　＿　　　　._,.-‐-'´^ｰ＜.... ,.._　､,/'"π丿
　　　　　　　　　　　 　 　 　 σ 　　λ _,,.._ ／`‐､_'´´..＿,,.／`ヽ', --'ゞ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,.... 〜〜〜〜" ,.-､ ﾘ´ ,/´ 　 　 　 　 　　￣
　　　 　 　 　 　 　 _,,.._-'" _,. (´・ω・｀) 　..,,_ﾉ-''"
　　　 　 　 　 　_/´　　｀ｰヽ､ヽ.｀ﾆﾆ´.λ'´ .{
　　　　　　 ,. '´ '{′ 　 ;　 ,, ' _ﾞ.`ーｖ''´　, ' ,| >>316ん〜？今なにか言った〜？
　　　 　_／〉-._,人,._,.,.'__≠''´　　.',│ ,.. '　/　 　
　 　 ,'´　ヽ_,ｨ　　　／'"λ　　｀ﾞ　　} ､_, .ノ　　　
　　/.'"`ｰ､ﾉｰ-‐へ ,ﾉ 《 ﾞヽ､.__..　ノ , ', ﾘ
　 ヽ. ､.　 ､!_,-'.ー.　＼ヽ._　　- ､._, '",)ノ
　　 ヽ、ヽ,-'"ﾆ ￣}　 .ヾﾐﾞヽ_,'"´ /,､_〃
　　 　 ｀ヽ._　ヽ　'"〉　 {ﾍ, ,(`ｰ_,./,.-'/
　　　　　　 ｀`ｰ--''

来週VTEC REVO届くんだけど着たらまず何すればいい？原付以来のバイクだからよく分からん

>>313
宅急便じゃない事は確かだね

>>318
バイク見ながら取説を読むのもいいかもね。

>>319
サービスマニュアルとセットでパーツ単位で送られてきたら面白いな

ずっと４００ならＣＢ４００ＳＢと決めていたので、
パールヘロンブルー、７０００ｋｍ程の０８年を購入。
大蔵大臣（妻）よ感謝。納車は今週末の予定。
前置き長くてすまんかった。
本題は、ここの諸先輩、ヨシムラのトライコーンってどう？
ある程度の過去スレ、テンプレ、検索、いずれでも
ほとんどこの組み合わせのインプレッションを見つけられなかった。
いや、実は購入した奴にはこれが載ってたものだから。
ハンコ付いた後だから後戻りはできないんだけど、正直なところの
評判を聞きたかったんだ。

じじいはいちいち長い文章書くから困る
もっと短く書けよじじい

トライコーンどう？って書けば解決！

sbって車体重いんだよね400初の俺でも取り回し余裕？

400cc初って教習車は何だったのよ？
SFもSBも取り回し云々はかわんない
転がした時のダメージがSBの方がやや大きいかな？

>>324
唐突に出てくるマサキいる？
だけでも気味悪いのにやめろ

>>326
教習車SFだったけどSB実際に見たら結構でかく見えたからだいじょぶかなとおもた

乗った感じはsb の方が重たいよ。
カウルの影響だな。

SBのカウル全部外して乗るとハンドリングが軽く感じる

SBだよな

>>315
売るとき高く売れる？
まぁ頑張ってくれ。
ﾊﾞｲｸ王ｽﾚとかまだあったっけ？


>>318
任意保険入ってる？
対人無制限入ってなかったら公道走んないでね。

>>267
>>268
情報ありがとう
自主運用スレに目を通してきました。
当然だけど、なにかとバイク用モデルの方が安心みたいなので
自動車用だと一万円弱であったけど、諦めることにします。
分離型の方が小さなアンテナ部だけの露出で済むし
ETCカードの盗難も防げるので分離型を考えています。
価格は日本無線は\29820、ミツバは\28800・・・高すぎ！
どっちがいいんだろうか。違いがなければ安いほうだな。

アンテナ部はハンドルバーかミラーの付け根に、
カード挿入器はシート下に固定するのが一般的でしょうか？

Revoって膝するくらいバンクすると先にマフラー擦ります？

>>333
俺のはアンテナも何故かシート下に配置されてるけど３年間無問題（笑）
(インジケータは前にあるから手抜きをされたわけでは無い)


>>334
どんなﾊﾞｲｸでもマフラーが擦る前にﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰが擦るからそんな事は気にすんな。
ﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰってのはステップの下に伸びてるやつね。

ｽﾚﾁで申し訳ないんだけどETCのｾｯﾄｱｯﾌﾟってどこでやってるの?

あと近所でｶﾞｲｱｼｰﾙﾄﾞ11000ｽﾃｰ別で売ってるけど買うべき？
ｼｰﾙﾄﾞは欲しい

>>336
ホンダドリーム

>>333
２年ほど前にホーネットで３ヶ月ほど使用しただけのJRM-11あるんだけど
引越し＋CBに乗り換えで再セットアップ面倒で保管してあるのがあるけど興味ある？

そちらで再セットアップ＋ショップでの確実（安全な）な取り付け約束してくれるなら売ってもいいよ

ETC割引1000円のときに使いまくってETC本体の代金分回収出来たけど
今から高い金出してETC付けるのって凄く微妙に思える

まあそうだな
俺も高速殆ど使わなくなって放置してるけど金だすときに面倒なくらいだもんなぁ・・・

>>316
ピピー、ピピー、ピピー、
ガッツ石松

>>339>>340
ETC割引というのがあってだな・・・
あ、いいや。お前さんらみたいな貧乏人が高速乗らなくなるのなら万々歳だ。

>>342
ETC割引は知ってるけどさ、環境が変わって高速使わなくなったんだ
まあ貧乏は当たってるが、そんな噛み付くようなことじゃないと思うんだが

他人を見下すことでしか自我を保てない老害だろ
相手にスンナｗ

>>344
この俺を老害だと・・・ゴホゴホ
クソぅ、俺の腰の調子が良ければ貴様のようなガキなんぞ・・・！！

要するにプーさんで新車買った俺様最強って事かな(´ω｀)


近所で5,000引きセールしてるのでETC付けたいけど…
第三京浜しか乗らないから元とるのに何十回乗ればいいのか…

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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '―ｚ＿,┴'~

05年SB 24000kmを車体47万で買った俺が来た。
やっぱ高いのかこれ。フルエキついてたけど

うーん
君は実に良い鴨…
いや上客だ・゜・(つД｀)・゜・

御老人を馬鹿にするの良くない(´Д`)

ところでパイロットロード2のリヤだけ欲しい人居るかな？
7,000Km使ってるけど全然減ってない。
パンクしたけど修理済み

>>336
http://www.go-etc.jp/
で、販売店を調べたら良い。

事故しないように走れば高くない。
安く買っても頻繁に事故起こすと高いです。安全運転して下さい♪

ユーザー車検とかすると維持費も安いよ（私の場合２万２５０円だった）

アンカー忘れた>>349

あと全国中学校体育大会までオナ禁な

>>349
なんのフルエキかによるだろうけど忠夫さんとかなら妥当じゃない

>>349
6年落ちSB24,000km車体47万買うなら
新車
63万円(税込み)買うなぁ｡｡｡

>>352
無償なら欲しい

>>352
経年劣化してないタイヤなら欲しいわ・・・

ｽﾚﾁだけど
にりんかんETC取り付け工賃高ぇwww

>>341
ピピー、ピピー、ピピー、
ガッツ石松、五十円下さい。

これわかったら確実に30歳より上w

ばっく しま すご ちゅう いく ださい

マサキいる？

今年の夏は涼しいからバイクに乗るのが楽しい。

エルシノアみたいにカスタムしたCBが欲しいんだけど
どうやって検索したらでてくるかわからん

>>360
小田原店のみ5000円引きやってる

>>339
一部無料化のときは舞鶴若狭道や京都縦貫道を使いまくってたんだけど
今月、これが廃止後に初めて高速を長距離使うツーリングになるんで
ETCの取り付けを決めました。半額だから何回かロンツーしたら元は取れるはず。
あまり料金所で止まって、グローブ外して、財布出して支払い、グローブはめて
という作業は気にならなかったけど。もともとそれで慣れていたからね。

>>338
サンクス
でもバイク屋との付き合いもあるので、ここで買う予定です。
セットアップまでやってもらい、取り付けは自分でやってみます。

明日、安い方のミツバの分離型(MSC-BE31)を買ってくるつもり。

fuckグルービング

>>367
昨日にりんかんで聞いたけど車両に取りついてないとセットアップ出来ないって言われたよ
で 取り付けを店でやらないと基準から外れるからとかうんやらかんやら

ｽﾚﾁでごめん

セットアップは認可されたとこじゃないと出来ない。
その際は取付もしてアンテナがちゃんと機能しているかチェックしなければならない。
ﾊﾞｲｸ用品店の取り付けは雑で見た目が悪い事が多い。逆に安く納期が早い事も多い。
メカに詳しい人は用品店で取り付けて自分でやり直す人が多い。
自分でやりたいならその旨伝えて出来るだけ簡素にとり付けてもらうと良いよ。
最初にETCｹﾞｰﾄを通る際は絶対に徐行してね。

すみません質問です
初めてチェーンを交換しようとおもっているのですが
520SRX(GPGP)110MLJ　と
525SRX(GPGP)108MLJ ではどのような違いがあるでしょうか？

スプロケが減りにくい等等
適切なサイズ・リンク数・純正品の設定などご教授ください
車種は＜(NC39)CB400SF SPEC2＞ノーマルです

>>371 バイク用品店の店員さんに聞いて下さい。

>>372
レスありがとうございます
店員に聞いても同じような言い回しだったので
他の用品店の人に聞いてまわることにします
失礼しました

520にダウンコンバートは何の効果無いと思うよ

NC31のシート張替えに挑戦した。
上手くいって満足。
ビニールレザー（合成皮革）の切り売り買ってタッカーで止めてくだけ。
激安600円で新品同様なんでお勧め。

うｐ

>>376
こんな感じ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1312518648660.jpg
初挑戦だったけど、皺も無く仕上げる事が出来たよ。簡単なんでお勧め。
思いついてやってみたクリップで仮止めは
穴も開かないで済むし修正が最小限で出来るよ。
http://std-harikae.com/tejyun_h4.html
このページも参考になるよ。

シートベルトはキレイにして保管してある。
良い機会なんで別の色で作って見ようと思う

>>377
綺麗に出来てるね
たまにシートに穴空いたりしたのか、ガムテープやビニールテープ貼ってる人居て見苦しい

凄い
予備の中古シートが大量に出回ったら俺もチャレンジするかな

いいね〜、cb400乗っていると、前につんのめりそうになるから、アンコ盛りしたいんだよね。
自分でした人、又はプロに頼んだことのある人いる？

知りません

流れブッタギリ&既出かもしれないけど
オイルって何を入れてます？

そろそろ初回のオイル交換なんだけど
色々あって決めれないw

純正でOK

G1 20リットル　

G2
安けりゃなんでもいい

ETC本体つけてなくても
ポッケにETCカードだけ入れ、それで支払いすれば
サイフも出さなくて済むし、そんなに面倒じゃない

それって割引なくね？

>>388
ズルイ人は得をする

シートの張替えって、こんな簡単な道具で良いんだな
初めてでもシワも無くこんなにキレイに出来るなんて･･･本当に簡単なのか？
>>377が器用ってだけ？
って言うか自分でやると安いなぁ。

ETCカードはクレジットカードだから割引はないよ。
当たり前だ(´ω｀)

まあ本体と工賃が高いし助成金も500円だし今更買う気にならないな

バイク屋に行ってきた。
日本無線は本体がごついしケーブルが硬いらしい。
ミツバは表示灯がアンテナ部に内蔵ということもあり
こっちをオススメされ、ついに買ってしまった。
本体が28800円とセットアップが3150円でした。
セットアップ作業が終われば電話するとのこと。
自分で取り付ける旨は伝えてＯＫでした。
結構そういう人も多いみたいね。

アンテナ部を固定する場所だけど
ミラーの付け根は左右ともスペースがないので
ハンドルバーの中心に固定することに決めました。
ちょっと気になるのが、キーが回しにくいかもしれない。
ステーはデイトナの↓を購入。
http://www.webike.net/sd/1334208/

うまく取り付けできたら写真をUPしますね。

ＥＴＣのアンテナ部分は、メーターの間に両面テープで付けてもらったよ
ステーは高いし、いらないと思う
なんなら画像をどこかにうｐしますが

それだと、ど真ん中で邪魔じゃない…？
ミラーの根元に付けるタイプにして、左のミラー根元に付けた
操作する上で指が当たることも無い、その後ナビも付けたので中心は無理だなぁ

http://iup.2ch-library.com/i/i0383790-1312549760.jpg

>>393
参考したいので、うｐお願いできますか？

>>394
そのステーいいですね。どこのメーカーのですか？
実際に取り付けたときスペースがあればミラーの根元も考えてみます。

>>377
ちょうどNC31のシート張り替えなきゃと思ってたところなんで、参考情報感謝
まずは自分でやってみるわ

>>395
ごめんメーカーとかよく分からない
２りんかんでETC購入＋取り付けしたんだけど、売ってたステーの中から選んだだけなんだ
似たようなステーはいくらでもあるから、いろいろ探してみるといいかも

俺も最初メーターにアンテナ付けて欲しいって頼んだけど
アンテナの角度とかいろいろ制限あって店じゃその注文は受けれない、やるなら自己責任で自分でやれ。って言われた

純正シートの皮だけって取り寄せ出来るの？
パーツリストある方もしよろしければ教えてください。

シート丸ごとになってる、皮だけは無理

昔のﾊﾞｲｸはｼｰﾄの皮だけって結構ﾊﾟｰﾂで出たんだけどねぇ。
ｹｶﾞされちゃったりすると製造物責任でめんどくせぇとかあったんじゃねぇかな？

シート破れの対策のコストは（多少前後しますが）

純正シート丸ごと交換＞張替え業者に依頼＞中古純正シート丸ごと交換
＞交換革（裁断縫製済み）購入でＤＩＹ＞汎用交換革購入でＤＩＹ交換

って感じ。っで今回採用したのは最後の奴。ホームセンターで92センチ幅のを60cm購入
実際には多めにカットしてくれるので実質65cmでした。
安いだけじゃなく縫製部（継ぎ目）が無いので防水性が高くなるとかメリットが結構あるのでお勧めです。
防水には0.02mm厚のビニールが良いそうです。無ければ普通のゴミ袋で十分。
NC31は凹面有るけど>>377のHPを「参考」にしながら張り気味にすれば皺も含めてOK。

手順としては
購入した合成皮革を引っ張ってみて伸びる方をシートに対して横方向になるように、
伸びない方をシートの縦方向になるように配置。具体的には作業台の上に裏返してシートを敷いて
破れ革を取り去ったシートを裏返して乗せ配置する。最初にシート後部を仮止め（私は最初タッカー後半はクリップで）
次にギュッと張って前部を仮止め。そして左右の仮止め。ココで表向きにして左右ギュ〜っと張り伸ばしてバランス調整
納得したらタッカー（最初は納得するまで何度も調整したいのでクリップ仮止めがお勧め）で固定
以後、ぎゅ〜っと張っては皺やシートとの密着性を確認調整しつつタッカー止めを繰り返す。
万一失敗、納得いかなくても何度でも外してやり直せるのでビビらずやるのがコツかも。
引っ張りながらタッカーの繰り返し。だんだん型が浮き出てくるのが楽しい作業です。
クリップは沢山用意するとクリップ仮止めだけで「型」がイメージできるので良い感じでした。
一見難易度高そうだけど、実は簡単です。お勧め！

セシウムさんいる？

要りません

>>403
馬鹿者！

アップハンに交換した人いる？
参考までに費用を聞きたい

どの程度アップにするかわからんが、自分で交換するならバーハンドル本体の代金のみ
ノーマルケーブルが届かないほどアップにするとハーネス延長やケーブル＆ブレーキホース交換だから高くつく

部品代位は自分で調べてくれ

ホンダとヤマハはどうにも融通がきかない設計してんな

ノーマルの状態がアップハンドルだと思ってた

最低でも教習車ぐらいにアップしたいんだけど、ケーブル類が届くかどうかがわかんないんだよね

>>410

教習車ハンドルだとしたら

ハーネスケーブルとブレーキホースはそのままで大丈夫。
でも、アクセルワイヤーだけは足りないので、教習車用に交換してください。

cb400sf本欲しい人いない？2000円ちょいのやつ
もちタダで。手渡し希望です。当方神奈川です

>>412
欲しいです！
黒猫大和さんに手渡しお願いいたします（ぇ）


要らないのならオクに流すか捨てるしかないと思う・・・。

CB400SB 2010限定黒赤
走行3500km 車検2013年/4月まであり
カスタム…と言えるのか判らないけど
ホイールにリムテープ、社外ウィンカー
シガーソケット、シフトインジケータ、ライトoffスイッチ(車検通らないすぐはずせるけど)
スマホ用ハンドルマウント

一時停止無視して突っ込んできた白い車に体当たりされて
エンジンカバーに相手の車の白い色がついちゃってる(がんばっても落ちなかった)

これで下取りの見積もりだして、いくらぐらいが相場ですかね

タンクプロテクター、タンクキャップ、タンクボルト変更
これもありました

こんなとこで聞かないで近所のバイク屋複数に下取りの見積もり出させればいいじゃない
それに満足できないなら個人売買するとか

>>411
情報ありがとう

アクセルワイヤーだけなら、ハンドル、工賃込みで2万円内で済みそう
今日バイク屋さんと話してたら、ハーネス1本7000円他いろいろ
最悪6万ぐらいになるとか言ってたから躊躇してた

>>414
35万くらいに一票

事故車か……わからん！

>>417
アップハンなら
大阪単車用品工業株式会社
通称『ハリケーン』
ここを参考にすると良いと思う。
別にそこにしろってわけじゃない。

>>420
ありがとう
参考になるわー
http://www.hurricane-web.jp/products/catalog_viewer/?menu=12&pdf=235
選択肢が増えた

>>417
>>7

>>412
納車五週目のｼﾛｰﾄなので是非とも欲しいです が人見知りです…
厚木です…

>>423俺も厚木市内。よければあげるよー
>>413ごめんねたぶん>>423にあげる？

俺はイージフィットバーのやや低をつけてる

>>422
ｔｈｘ

こういうネタは定期的に出てくると思うから、もうテンプレ入りして良いと思う
7の店の利用は無理だから、ハリケンのハンドルキットかな・・・。

というか、7の店のおばさんが跨ってる写真を見ると、小柄な人向けのバイクなんだなとつくづく思ってしまう。
俺が同じようにタンクに股間をつけてグリップすると、膝がエンジンに直触れしてしまう

あの本買ったが本棚に飾ってるだけだなあ
チェーンメンテとかオイル交換ぐらいしかやることない

>>412
前、オクに中古が4000円で出品されてたぞ
落札されたかは不明だが

相場調べたが他は2900円で落札されてるみたい

ハリケーンのポリス3付けたけどポジション高すぎ。
白バイというよりはママチャリか珍走みたいなポジションで見た目が悪い。
ハンドル切り易くなるけどフロントに荷重かけづらくなるので
スポライには不向き。腕が上がってこっちの方が個人的には疲れる。
値段も高いしあまりオススメしない。
検討してる人は実際に付いてる現車を確認してからのほうがいい。

とりあえず5cmくらいロングのスロットル、クラッチのワイヤー類とブレーキホース用意すれば
あとは取り回しでどうにでもなるから好みのハンドル探して自由に付けるほうが結果的に
安く上がるし良い。ハーネスはホーンだけ延長が必要かもしれないがエーモンで事足りる

>スポライには不向き。
>ハンドル切り易くなるけどフロントに荷重かけづらくなるので

見た目よりこっちが気になる。
アップはノーマルより50mmのみだけど、95mm手前に来るのが大きいのかな。

このバイクかなりライポジ楽だと思うけど、アプハンにする人ってジムカーナでもやってんのか？

>>430
50mm上
95mm手前
ってすげぇ変化だよ。
乗り易くも悪くも劇的に変わる。
10mm変化するだけでもだいぶ体感出来るもんだよ。

>>430
イメージとしてはバーエンドが肘より高くなる感じ。
ハンドル使ってフロント抑えつけてガって曲がるみたいなのは厳しい。
ジムカーナにも向いてないと思う

>>412
そのcb400sf本というのの出版社名とか本の正式名称とかお教え願えませんか？
ﾊｲﾊﾟｰﾊﾞｲｸ？
神保町にバイク雑誌たくさん置いてる古本屋があるんですわ。

それよりmonotaroがめちゃくちゃ安い。
例えばEKチェーン　525SRX 110Lが6700円。
NTBの前後スプロケ合わせても1万ちょっとで前後スプロケチェーンが揃う。
他はオイルフィルターとかも安いし全品10%OFFの日に買えばさらに得
webikeの立場ないんじゃないかと

ｵｸの話とかも出てるから任せます
とりあえず今日朝8時に厚木神社の前にいます

>>423
場所指定でｺｿｰﾘ置いておいて貰えばいいんじゃまいか

>>431
今はパイロン遊びだけど、行ける所まで行きたい気はする

最近revoの限定車買った
今時10円傷なんてやるやついるんですね
ははっ
死なねーかな

>>434ハイパーバイクでぉｋ。
>>436わかりました。８時に行くます。

初カキコ…ども…

俺みたいな限定REVO海苔で10円傷つけられる腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは

>>441 十円傷付けた奴にとんでも無い不幸が訪れますように！ そして441氏に楽しいCBライフをいつまでも！

置き場所、その地域の特性とかによるのかねぇ・・・
カバーかける位しか対処が思いつかんよ。

>>439
同じ場所置くならまたやられるかもしれんから
対処した方がいいと思うよ。

１）車体に傷
２）鍵穴をいじられる
３）故意に倒される

が想定されるね。
２）は鍵穴ロック有効だよ
(４５００円と高いが、revoの高価なHISSキーシリンダー破壊されると思えば安いと思う)
１）はマメなカバーかな。
３）はどうしょうもないな・・・

もしタンクに傷つけられたら、
さびないように傷補修グッズで
対処したほうがいいかもね。

放置しておくと確実にさびるよ。

オートバックスとか逝けばバイク用品より豊富だし安いよ。
(色見本だけバイク用品で見て同じ色をオートバックスとかで買えばヨロシ)

>>440
ﾊｲﾊﾟｰﾊﾞｲｸですか。ｻﾝｷｭｰです。
�@三栄書房ハイパーバイク
�Aスタジオ タック クリエイティブ(2009/05/25) ホンダ CB400SF/SB メンテナンス&カスタム

古本屋でCB400SF本捜すっつうとこの２冊ですかねぇ？

どうもありがとうございますた
熟読してｼﾛｰﾄを脱却したいと思いますっ

鍵穴ロックってバイクロックキー�Uとかいうやつ？
前に買ったら使い方が悪かったのか一ヶ月もしないうちに折れたw

保管時のロックは鍵穴ロック、ディスクロック、バイクカバー、前輪U字、後輪チェーンロックしてる。
場所の問題で隣に止められた自転車が寄りかかってることがあって困ってる。

>>447
5年くらい使ってるけどうちでは無問題だな。

>>446
カツアゲされなかった？

>>448
見てるとガレージ欲しくなるな(´Д` )

田舎だからガレージ内でハンドルロックすら使わずに保管してるわ

M&HマツシマのL723 R&Wと同等で安価なものある？
ｽﾍﾟ2のテールをLEDにしたいが、このバルブ高杉

>>447
>>448
バイクロックキー抜けなくなるのが怖いなぁ

32歳のおっさん
都内在住で車の免許は持ってるけどあまり乗る機会ないしバイクの経験ゼロ
ロードバイクはたまに乗る
運動神経は普通かやや劣る、柔軟性はかなりない方

今から普通二輪免許取ってCB400買って乗るのは危険かな？
まったりツーリングしたりメカいじり楽しみたいんだけどなあ

>>454
余裕。
30で免許取って都心の通勤に使ってた。今はツーリングオンリーだけど。
乗り方は教習所で慣れる。
公道ではバイクと道に慣れるまではすり抜けとかしなければどうってことない。

>>454
同じ様なおっさんの俺が36で大型取ったが別に無問題
世間からはイイ歳したおっさんが(ry と言われて後指差されるぐらいの事

30過ぎてから乗り始める人多いし、バイク乗りが集まるツーリングスポットとか行くと
30〜50くらいのおっさんばかりだから気にする必要なんて無いよ
若い方が逆に浮くｗ

ちら鱸

ﾌﾟﾛｽﾏﾝのﾘｱｶﾞｰﾄﾞ品切れになってますね(´Д`)

あーコケター！マフラー、スライダーぽっきり、ステップ、レバーがお亡くなりになる…身体もバキバキ…あ〜せつない……

骨折したんか打撲ですんだんかよくわからんぞ

大丈夫か〜

>>454
38歳のオサーンだけど、６月に普通二輪免許取得して、CB400SF買った。
ちなみに自分も運動神経は鈍い方だけど、車学で補修はつかなかったよ。
バイク超楽しい！！

朝は寝坊、夕方はゲリラ豪雨で乗れず。
このままじゃ乗り方忘れちまいそうだ

45歳の免許取れたてオヤジも乗ってますよん

やっとETCを取り付けたので、その画像UPしてみた

昨日、セットアップ作業済みのETCを受け取ってきた。
ttp://www.gazo.cc/up/51251.jpg

シート、サイドカバー、タンクを外して
ttp://www.gazo.cc/up/51252.jpg
ttp://www.gazo.cc/up/51253.jpg


ライトケースからイグニッション連動の電源をひいて
ttp://www.gazo.cc/up/51254.jpg


初め、カード挿入器はシート下におこうと思ったけど
エアクリーナーの後方にちょうど良さそうな隙間を発見！
ttp://www.gazo.cc/up/51255.jpg

ここでもエンジン熱はまともに受けない所だから
この隙間に入れて固定した。
ttp://www.gazo.cc/up/51256.jpg

タンクを外さないと見えないから、シート下よりカードの盗難に遭いにくいと思う。
でもなんかトラブルがあったときにカードを確認するのが面倒だけど
タンクを外すのに必要な12mmのスパナは常に積んでいるから大丈夫だろう。

アンテナ部のステーは結局ホームセンターでM8サイズのミラーをハンドルバーに
固定する部品と、エーモンのL字ステーと、ネジ、ワッシャを買って自作しました。
ttp://www.gazo.cc/up/51257.jpg

アンテナ部は色々と角度が決められて、ボール紙の分度器みたいのが付いてました。
前後の傾きは0〜前下方向に40度、左右は0〜5度、周辺6cm以内に障害物がないこと。
水平方向の回転は、車体の進行方向から左右0〜80度までとのことでした。
少し前に傾けたかったけど、キーが回しにくくなるので全て0度の完全な水平にした。
ttp://www.gazo.cc/up/51258.jpg
ttp://www.gazo.cc/up/51259.jpg
ttp://www.gazo.cc/up/51260.jpg

ちゃんとETCゲートを通過できるか試運転もしてきました。
ゲート前で一旦左に寄せて、後続車が来ていないことを確認。
ドキドキしながら10km/hで走行、青いランプが付いて無事にゲートが開きました。
ただ誤算だったのは、調子に乗って六甲山まで行ってしまったけど。
ttp://www.gazo.cc/up/51261.jpg
ttp://www.gazo.cc/up/51262.jpg

中古スペ3だけど絶好調。
4バルブ領域のこーーーんて音がたまらんです。

画像を貼ってくれるのは良いと思うが全部テンポってて見られないという

ETCカードはシート下のほうがいいよ
問題あったときにETCカード出さないといけないことあるから

海ほたるのどっち側かに行くときもカード取り出して機械に通さないといけなかった
つい最近俺がそうだったけど、高速で自走出来なくなってレッカーで高速降りるときは
カードだけ取り出して精算することになる

このスレの住人の80%はETCを着けてるのに、今更レポされても

あ、ごめん。海ほたるはUターンのときに以前はカードを機械に通さないと駄目だったけど
今年の3月からは大丈夫になったみたいだ

俺はつけてない2割だったのかｗｗ

俺もつけてない

俺はつけてる

俺も生が好きだなぁ

ばかやろう！お前みたいな奴がいるから世界中のホモが差別されるんだ！

>>477
あーあ、着いてたら割引してあげたのにって言われて自分は着けたぞ

俺はブラックなのでクレカが持てないからETCなんて関係無い♪
しかも高速道路にも乗らない♪^-^

>>479
直接触れ合いたいんだよ!!

料金所での話だぞ他意はないからな

既出だったら、すみません。
無限マフラーつけてる方いらっしゃいますか？
良かったら感想を聞きたいのですが。　

散々でてるし、動画も転がってる

それに、そんな漠然とした聞き方じゃ答える方も困るだろ

無限マフラーに入れた事ならある。熱かったw

無限マフラーを入れたことならあるけどすっごく太かったわ///

乗り方なんて人それぞれってのは百も承知だけどみなさんはどれぐらいの回転数で走ってますか？
自分は3000ぐらいキープで走ってますがちょっと低いかな？

アンケートなら他所でどうぞ

100km/h以上で巡航しようとすると、トップギアでも7,000rpm以上になっちゃうから
選択肢がないでFA
2速を13,000rpmで約100km/hが、6速でも6,000〜7,000rpmって、間を詰めすぎとちゃうんかと
3,000rpmぐらいでエコな高速巡航したいわな

>>488
400ccならそんなもの
3000回転くらいで高速巡航したいなら、リッターバイクに乗り換えるしかない

自分も400なら高速も余裕だと思ってたけど、回さないと高速巡航は無理だと思った

無限はネームバリューだけで
性能は二の次。価格も無駄に高いイメージしかない

下道で何回転くらい以上を目安にして走ってるかってこってしょ？
出来るだけ2000は下回らないように走る。
多用するのは5000くらい。
高速は渋滞以外トップギア固定で流れ次第。

カーブ多めのとこはエンブレきかせるために2-3速で4バルブゾーンつかう
基本キビキビ動かしたいから5000-6000ぐらいは保たせてるなあ
国道とかは3000ぐらいでいくけど

>>4バルブゾーンつかう

やっとこういう表現出来るまともな奴ﾁﾗﾎﾗ出てきたか。
もうVTECゾーンとかVTECｷﾀｰ！とかはうんざり。

VTECｷﾀｰﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

>>454
俺は４２歳で普通二輪取って４００ＳＢ乗ってるぜ！
まだ怪我したこと無いよ。

>>486
11000まできっちり回せ

NC42乗りです。
今度水温計を付けようと思ってるのですが
調べてみると水温センサーがインジェクションにも関わっているのでそこに水温計を付けると異常がでるかもしれないとのことです。
確認が取れるまで待ったほうが良いとありましたが、実際どうなのでしょうか？

付けようとしているメーターはオートゲージというメーカーのRSMという車用のメーターを簡単に防水して使おうかと思っています。

詳しい方が居ましたら返答お願いします。

自分で試してみろ

もっと相手の事慮ったレスしようよ。
同じバイクのる仲間じゃない

>>491
やっぱ回転低いとすぐに加速できないから高めのがいいのかもね

質問内容が漠然としすぎてたり、やたらに限定的だったり
本当に答えが欲しいんだろうかと思ってしまうな、質問するほうも頭使えよ

もっと相手の事慮ったレスしようよ。
同じバイクのる仲間じゃない

>>482
使ってるけど普通。
まあ一目で分かるブラウンのサイレンサーが好み。
うるさいのが好きならストライカーが良いんじゃねの？
無限は静かだよ。

回答者のこと考えるなら質問するほうも気を使おうぜって話だな

>>497
NC31だけどエンジン→ラジエータの間のホースに設置してる。
ココならエンジンからの温度が判るし、各種センサーと競合しないから。
同径のラジエータホースを手に入れてチーズ（T型の金属パイプ）つけて
その部分にセンサー設置。それをラジエータ側のホースを外し装着。
装着して4年ぐらい経つけど問題ないよ。
原理的には31にも39にも42にも装着可能なはず。
後は自己責任で
間接観測になるけどオイルギャラリーボルトにシリコングリス詰めてセンサー設置すると
油温計になるよ。結構細かいデータが拾える。お勧め。

>>500
回転低いとすぐに加速できないっつうのはもちろんあるけど低回転ってバイクにあんまり良くないのよ。
元気な音してるなぁ…って感じるくらい回した方がいい。
回し過ぎて悲鳴に近いのは多用すると良くない。
たまぁにやるのは良い。
人の迷惑になってなければ他人なんか気にせず好きに走りなよ。

>>505
ありがとうございます！
また別にセンサーを付けてるって事ですかね？
元からあるセンサーに付けるのかと思っていたのでそちらの方が確実ですね。
この考えはまったく無かったのですごく助かりました！
教えて頂いた方法で試してみたいと思います。

本当にありがとうございました。

デフォで水温計付いてるNC31乗りの俺には死角がなかった

>>506
なるほど2stの場合は回した方がいいっていうけど4stでもそうなのか
5速6速でも案外走れるからギア上げちゃうんだよな
最近乗り始めたばっかだからよく乗り方がわからなかったんだ、ありがと

Revoの電装系統は色々エラーチェック機能付いてるから要注意なのだ。
正直余計なんだけど。

>>507
>また別にセンサーを付けてるって事ですかね？
そういうこと。元のセンサーは元のまま仕事してもらう。
俺のNC31は後期なんで>>508のような水温計が無い。
水温センサーは水温警告灯にしか働かないので新たに設置した。
水温センサって言っても秋月で買ってきた1秒毎に測ってくれるデジタル温度センサ（500円）を流用。
全部で1000円程度の物だけど0.1℃単位で毎秒計測するので、かなり高精度で判る。
電源もボタン電池でバイクとは独立してるので配線もいらない。物理的な可動部が無いので耐久性もいいよ。
ちなみに乗る時だけ電源入れるので4年経っても電池交換してないで絶好調。

>>510
ですよね、そこが心配だったのです。

>>511
精度はわかりませんがセンサーが付属してますのでそれを使おうかと思います。
に加え同じメーカーからT型のパーツも出てるみたいですのでそれも使おうかと！

>>512
http://autogauge.cart.fc2.com/ca16/7/p-r16-s/
HPを今見てきたよ〜
良いんじゃね？水温計センサーアタッチメントでしょ？
カッコいいじゃん。NC42でホース径が合うか確認してからOKなら問題ないでしょ。
自己責任だけど。

オートゲージのもカッコいいけどアナログ。
>0.1℃単位で毎秒計測するので
これって凄い。

NC31って水温計付けてしっかり管理しないとお漏らしするの？

今日は待ちに待った納車日だ
早く電話来ないかな

おめでとう　新車買ったの？

事故車を買いました

CB400SF……おまえに魂（怨念）があるのなら……応えろ！

ｽｯ倒すぞこの野郎

ところで皆さん、CB400ｼﾘｰｽﾞが2012モデルでGSRみたいなモノサスになったら嫌ですか？

兄弟車種として異形ライトにモノサスならアリ、ホーネット400的な
日本のスタンダードとしては丸目にツインサスが鉄板なんだろう

Revoにゴールデンパッドは相性良いかな？

>>517
ありがとう！
新車ですよー
7月に免許とりました。

家の周り一周して来たけど実際に路上走るのって結構怖いな

お前が恐い余計な(´ω｀)

>>523
CB400にした決め手を教えてくれ
俺も7月に免許取ったが買うバイクに悩んでる

CB400SFの中古価格ワロタ
30000キロ前後走ってても40万くらいするんだな
新車で乗り潰したほうが得だな

乗り出しコミコミ60万でSB少走行中古買った俺は負け組

>>520
大歓迎
今の見えるバネサスはホンダには似合わない
CBXみたいのが (・∀・)ｲｲ!!

「そんなことはない、きっとＣＢなら新車と小走行中古に性能や耐久の差など
多分殆どないし実際に故障や不具合の兆候すらみえないから適正だ」
と自分に催眠術をかけてごまかすんだ

>>527
走行距離なんてあてにならないしなｗ　　 (´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

小走行車も良いが、新車ワンオーナーは売る時に高くて良いよ。
まあ売る前提で買うのは微妙だけど。

免許取ったの去年で、その時からSB欲しかったんだけど
初心者だし、値段にもビビッてVTRにした。
一年たってバイクにも慣れたし、不満は無いけどやっぱりSBが欲しい！！

バリオスからの乗り換えを検討していますが、マフラー替えればバリオスのノーマルマフラーみたいな音はでますか？

>>533

元Revo乗りだけど、残念ながらあの音は出ないよ。
けど、VTECも負けず劣らず刺激的だよ。
バリオス�T、�Uに乗った事あるけどあれはあれでいいよね。

VTECすげえと思ったけど１、２速じゃ怖くて回せない
どれぐらい乗ったら慣れました？

免許取って2回目のツーリングで立ちゴケしてウィンカー破損
修理して3ヶ月経った後にも立ちゴケしてまたまたウィンカー破損
ウィンカー壊れ安すぎだろJK

車検で初めて純正マフラーにしたけど速い！乗りやすい。最高速域は若干伸びないが俺はこれから純正仕様でいくと決めたわ

ホンダはチタン製純正マフラーを作るべき

>>534
やはりあの音はクオーターマルチでしか出せないようですね
修理費がかさばるまで乗ることにします

>>535
フロントタイヤが浮くほどの加速はしないから怖くはない

>>527
ABS付き新車でも75万ぐらいなのに

>>540
フロントタイヤは浮かないのか
リアサスがめっちゃ沈むから浮くんじゃないかと思ってた

二人乗れば浮く

二輪免許取ってCB400に乗りたくなるようなアニメ教えて

CB400sfの購入を考えてるんですが赤爵どドリームどっちで購入した
方がよい？(´・ω・｀)

>>544
爆走兄弟レッツ＆ゴー

>>545
中古なら赤男爵
新車なら夢

NC39初期なら夢

>>547
男爵は旧モデルの投げ売り価格が適正だよね
今年の2月のキャンペーンで09年のsfが61万だったと思うけど、夢はもっと安いのかな

新車価格でバロンに敵う店は滅多にないべ
丸富とか弁慶とかアライモーターは別の意味でアレだし

どうせ右に倒すから中古で良かったと考えるんだ

安く買い取り高く売る！
安く買い取り高く売る！

>>550
車検代が1回文浮くと考えれば新車がお得

>>535
免許とりたてでSB中古を購入し初めて乗った日に全開加速した。
１速レッドゾ−ンから２速にクラッチ使わずに入れた瞬間は久しぶりにびびった。
入れた瞬間飛ぶかと思った。車では味わえない加速と音に痺れたよ。
今はマヒして当時ほどの感動はないが、7000回転辺りからの加速は相変わらず気持ちいい。

10回くらい遊べばすぐ慣れるよ。

1速徐行からアクセルオフ→親の敵が如くフルスロットルまでガバ開け
って素早くやればフロント浮くよ。高回転でクラッチ繋いでもいいけど。
マクれたり飛んだりするからやらない方が身のためだ

>>555
ノーマルじゃ上がらないでしょ

モーテヴ読んで免許取ってカブ買って江ノ島行ったけどそんな感じか

スナッチウィリーはCBじゃムリだべ

こちら宮城。
３月１日に新車のＳＢ納車するも１１日の地震で倒れてカウル破損。４月３日に修理するも６日の６強で再び倒れカウル破損。また修理するか検討中。また地震来ないよね？サイドカウル１枚３万って高いよね？

買って初めて１万まで回したときは、身体が後ろに持っていかれて手が離れそうになってびびった。
でも繰り返してるうちに慣れてしまったなあ。
今ではパワー不足すら感じる局面があるから慣れとは恐ろしいもんだ

SFの加速に慣れてきてしばらくした頃に知り合いのB菌に乗らさしてもらったときに
SFと同じ感覚で開けてまじでちょっと漏らした

ヤフオクの中華のリレーレスHIDって瞬殺？
3000円くらいの

>>559
センスタ買ってタイヤどっかに挟めば？

>>544
アニメじゃないけど、声優の後藤邑子が乗ってる。

ちょいと質問させてくださいませ。
SFとSBのハンドルの高さは同一でしょうか？

メインスタンドはオプションなんですね(￣▽￣；)

今度、ＣＢ４００ｓｆの教習車使用をもらうのですが、普通のｃｂ４００ｓｆと何か違いますか？
欠点や利点があれば教えてください。

>>559
一番倒れにくくするには、サイドスタンド、ハンドルロック、ギアを1速、
フロントブレーキを再利用可能なタイラップとかヒモとかでロックでもだいぶ
倒れにくいってどっかで読んだような。。

もうやってましたらゴメソ。
この方法以外はもうロープで固定とかしかない希ガス。

>>566
つかwikiも見ないで質問する奴ってなんなの？あほなの？

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）

教習車ってナンバー取れるのかしら

慣らし運転はどれくらいの回転数までで、どれくらいの距離を走行すればいいんですか？

ぐぐれ

>>570
ナンバー付いてる教習車はある
教習用ランプにカバーかぶせて公道走れる

>>571
もはやネタ

>>555
動画で見せてくれ

4年ぶりくらいにバイク乗ろうと思ってSF購入検討中なんだが（前はゼファー海）
久しぶりなもんで運転ちょい不安
実際のところバルブが切り替わりした瞬間てそんなに変わるものかい？
ちなみにrevo新車の予定…

不安覚えるほどには変わらん。
かつ４年程度なら体が覚えてるから安心していいい

コーナー立ち上がりでワイドオープンしても安心ですよ

そんな変わらないのなら大丈夫かな…でも4年て結構キツイよー
スラローム練習したいくらいだわ
てか新車カタログ見て驚いたけどゼファとかXJとかその系統のバイクがほとんど無いのね

空冷は死んだ

いきなりジムカーナにでも出るわけじゃないだろうに

>>579
２５０でエコランか、もしくは大型に乗った方がいいと思いますよ。
ゼファ４００乗ってた人がSFって・・・かなり無駄かも。

まぁある程度大人な方で(金銭的余裕あり)ゆっくり
体慣らしながらバイク楽しむなら、ありだとは思いますけどね。
それでも１〜２年で乗り換えるでしょうけどね・・・。

Revoに至ってはH-VTEICなんてないものと考えてもいいです。
切り替わりがシームレスすぎて「・・・・ドコが切り替わっている？」と言うレベルです。

個人的な意見だけど1速2速ではあまりVTECは感じないなぁ
3速からグイッっとひっぱってくれるけど

VTEC（REVO）の作動条件って公式には1速から5速、6速は〜とあるけど他にある気がしてならない。
速度とかオイル温度とか

既出だったらｽﾏｿ

>>583
レボの場合、一速って作動しなかったかと。
二速は全開で作動。
３速から５速は回転数優先で開度を少し加味。
６速は忘れた。

>>582
マフラー社外品に変えたら
4ﾊﾞﾙﾋﾞ状態になったら音の変化でハッキリわかる。
フルエキなら顕著。

2ﾊﾞﾙﾋﾞ時
マスクして喋ってる感じ

4ﾊﾞﾙﾋﾞ時
外して喋る感じ

>>584
1速でも普通に作動してます。
（正確には　1速でも6300〜6750rpm以降は4ﾊﾞﾙﾋﾞ状態になる）

１〜5速の場合、アクセル開度少しなら6750ｒｐｍで切り替え。
大きけりゃ6300ｒｐｍ時で切り替え。

6速のみアクセル開度に関係なく6750ｒｐｍで切り替え。


自分の乗ってるバイクだろ？
部外者に指摘される前に正しい知識知っとけ。

>>561
漏らしたのは、気体？液体？固体？

秘密

５８６は最後の余計な一言がなかったらいいのにな。

いや、現オーナー達の無知っぷりを見てたら腹立つんだよ。
好きで乗ってる自分の愛車の事くらいちゃんと知っとけ　と思う。

答えたのがRevoオーナーとは限らない件についてはどうお考えか

別にどうでもいい。CB400SF＆SB乗りなら。

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

>>590
これもどうでもいい。案外マニアな奴いないと思うよ。
乗れればいい。気持ちよければいいみたいな。
全然知らないとは言わないがな。

知恵袋にCB400SF-K
がほしいと書いたら
説教されたんだが…

マフラー４本出しにするのかよｗ

あつい〜　ドライヤーの風浴びながら走ってるみたい

えっ?　ふうぞ(ry

>>594
うん。知らないなら別にいいんだけど、
>>583や>>584みたいに中途半端な嘘知識を書きなぐる奴が嫌いなだけ。

何も知らずに爽快に乗ってるだけのほうがよっぽどいいと思う。

どうせ汁なら完全に覚えとけ。
知らんなら書くな。

中途半端は嫌いだ

話変わるが歴代ＣＢ４００ＳＦ＆ＳＢで一番かっこいいのは０９の赤白ＳＦ。
http://www40.atwiki.jp/cb400sf/のトップページに０９の赤白選択した奴はほんとに素晴らしいセンスの持ち主。
称賛に値します。

次にカッコイイのは０６の赤白ＳＦ。次点で０９ＳＢトリコ。

暑さで頭がやられちゃったのね

>>602
確かに今頭痛い・・
クーラーつけるわ

自分アピール始めやがった
キモい

そんなもんニンジャスレやＶＴＲスレで散々いわれとるわｗ
何を今更ｗｗ

このバイクは荷掛けフック４つついていますか？

ついてるよ。

あのニョキッと出てくる収納できる荷掛だけど、個人的にはもうちょっと後ろに欲しい
ナンバープレートのボルト使うやつはなんか強度が心配だし

NC42乗ってるけどチェーンの上にあるチェーンオイル飛びはね防止？　のあれ、もっと後ろに長いの無いのかな…
ルブ使うとルブウンコがリアカウルの下側あたりに飛び散る
最近はドライタイプのホワイトルブ使ってるけど、飛び散らなくて良いけどチェーンが白くなって見た目が悪い
kureのスーパーチェーンルブが透明で汚れとかぜんぜん目立たなくて良かったんだけどなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
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　　　　　　　ヾ-( r'''''＼　　　　／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ　 .|
　　　　　　　　　＼;;;;　 ＼　　　Ζ彡≡彡-'''',r-､>　　　l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v　　　／￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体 ID:eTtrZq12は誰と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_　　　" ／￣￣"===-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

タイヤのあまりんぐは俺は気にするけど、
チェーンの汚れなんて気にするﾔﾂなんて>>609さん以外にいるの？

ノシ

ぬれはオイルメンテ派

>>607
とんくす

>>610
己自身だよ。
俺ってストイック。

>>586
それカタログに載ってるよ

ばくおん！にスーパーフォアがでてるとか聞いたけど

あの、CB400SF好きな人種って
キモいんですか…？

>>609
ちゃんと正しい手順でチェーンメンテしれ

>>616
教習車だよ

>>615
だからオーナーでも無いﾜｼがしっとるんだよ。

>>609
チェーンオイルの塗りかた知ってる？
塗ってちょっと放置したら最後に雑巾で全部拭き取るんだよ？

>>616
なにっ！『けいおん！』にスーパーアフォが出てるだとっ！

>>571
説明書に書いてなかったっけ？中古なら取説が無いかもしれないけどそもそも中古なら慣らし運転の必要はない気がする。
新車でしょ？

どうせドリームシャワーみたいにぶっかけてるんだろ。
ちゃんと拭きとれ

俺も拭き取ってないな。スプレーかけて放置。

センタースタンド立ててギヤをローに入れて
アイドリングで回しながら拭き取ると簡単だよね・・・・・

>>618
>>621

完全なクリクリ中毒者です。距離乗るときはウェットルブ、100〜200Km毎に清掃→注油→歯ブラシでクリクリ→タイヤ回して馴染ませて一服→ウェスでもクリクリ。もう廃人です。

>>626
ありがとうさっそくやってみるわ！

>>626
ギャー！！おらの指返せ！！

>>627
100ｋｍ毎って給油よか早いんじゃ・・・
頭おかしいんじゃない？精神病の類かも。

100kmごとは確かにやり過ぎw神経質になりすぎwワイヤー類に注油とかもしまくってる？

状態を見ながらやるとそんなもん。まぁ100Kmは雨で高速走ったりするとそんなもんだよ。雨降りは最近ウェットルブにしてるけどねw

>>630

2000Km毎にエンジンオイル交換するのはマトモ？

>>633
2,000Km毎のエンジンオイル交換
本来はそのくらいが理想なんじゃなかろうか。
酷く一般的ではないけれども。

オイル交換は３０００キロ、または半年に一回ってバイク雑誌に書いてるの
よくみるけどな。。まぁ回し方にもよるんだろうけど

以前cb400sb nc39 純正右メッキエンジンガード探してた者ですが、、やはり片側だけの取り寄せはhonda受け付けてないようです、、
取り寄せてくれそうなサイト誰かご存知ないですか

１年に2000ｋｍくらいしか走らないから年１回の交換ですが
特に不具合もなく７年経ちました。

>>634
確かに気持ち良い位快適にギアチェンジ出来るのはそれ位までだね。

>>636
一部の部品が欲しいがために周りの余計なパーツも買わないといけない事は
純正部品にはよくあることだ。

両方買って左だけオクに出すとかしかないんじゃね？
Revo用はばら売りしてるのにな

そりゃオイルメーカー儲かるハズだわｗ
こいつら取り説とか見てないんだろうか・・・

メーカーの指定する交換時期に従っても普通に10万キロは持つのに。このエンジンは。

まあ、こまめにオイル交換して悪い事はないんだから、
お金ある人は好きなサイクルで交換すればいいんじゃない？

サーキット走行なんかすると走行数時間おきに300Vクラスのオイル入れかえだろ？
貧乏な俺には無理だな

>>626
これは神www

下手すりゃ指なくなるよね

チェーン整備時にはタイヤ固定化か後進側回転のみ！約束です！

>>626
釣りなんだろうが、あえてレスする
マジ危険だから絶対にやっちゃ駄目

チェーン清掃用に後輪を乗せるメンテナンス ローラースタンド買ったけど
結局タイヤが浮いてないから、タイヤ回すの重くてあんまり使ってない
センスタ付けようかなぁ…

>>639

やっぱそれしかないですかね……
そうなんです！レボは取り寄せできるみたいで…悔しい(´Д｀)

エンジンガードくらい普通に買えばいいじゃんwめんどくさいなー

そろそろ次のモデルチェンジ来ますか？

タイ生産で安くなるといいなぁ…

タイ生産の4気筒2輪なんて聞いた事ないんだけど

世界中で売るモデルがタイ生産になるんだよ。
だからSFはならない。

>>643
以前に指先の肉がもげて蓋を取ったボールペンみたいになってしまい、
病院の看護婦さんに「ギャー！」と叫ばれた、と言うレスを思い出した。

>>651
アジアンはマルチは好まない。
シングルのCBR1000RRとか想像できない。

タイ生産で安くなっても質も安くなったら意味なし

>>653
＞アジアンはマルチは好まない。

ンなこたーないｗ
フィリピンの話だけど、現地生産のラインナップに無いから
100%の関税が上乗せされた輸入車しか選択肢が無いってだけで、
フォーシリンダー車は憧れの的だぞ

最近こちらのカワサキがNinja250RとER-6fの正規販売を始めたけど、
「なんだ2気筒かよ('A`)」ってのが現地の反応

>>655
フィリピンじゃハーレーやドゥカティは人気が無いということか

（←_→）

>>640
あなたはオイル交換して良くなったとか体感出来ませんか？
壊れる壊れないで言えば10,000ｷﾛぐらい毎の交換でも簡単には壊れないと思うよ。
でも3,000ｷﾛ走った後で交換すると動きが良くなったような気しない？
それが2,000ｷﾛくらいだと俺にはよくわからなくなる。
体感をもっと信じた方がいいと思うよ。
ちなみに俺、バッテリーは６年くらい使います。
早く交換しない人をけなしてるわけじゃないですよ。

>>655
ユーザーの好みの話をしてるんじゃない。メーカーの話をしてるんだけど・・・？

俺も2000kmか３〜４ヶ月先に来たら替えている。
安い鉱物(シェブ)なのでおいしいところがこの辺で終わるっていう感じ。
古くてもサーキットで廻せば廻すほど軟くなって古さ感じにくい。
逆に乗りはじめ(ツーリングでも１時間以内とか)劣化を強烈に感じる。

シフトが入りにくくなったらオイル交換だぬ
だいたい4000kmで限界かな。。。。

バイクのエンジンオイルはミッションオイルを兼用してるんだ！？
知らんかっとってんちんとんしゃん！

>>661
右に同じ
ただし距離ではなく時間の方で寿命が来ちゃう
だいたい半年に一度

>>662
http://files.hangame.co.jp/blog/2011/48/88b6c3/03/12/34416404/88b6c3_1299929719427.jpg

年間5000キロ走るかどうかなんでどうしても半年に1回交換すると2500キロで交換になっちゃうな

みんなＡＢＳはいらないの？
中古車見てるとＡＢＳ無しが多いなあ
ＡＢＳが無い方が楽しかったりするの？

>>665
安いから

ABS付きに乗ってるけど、ABS自体は良いと思う
ただコンビブレーキは正直いらない、後輪のみブレーキかけれないって微妙すぎる

リヤ流して遊ぶので余計な制御装置要らない(´・д・｀)

そろそろ派手に転倒する気がするけど

先ほど奥多摩の帰りにたちごけしてしまった
クラッチレバーが曲がってクラッチペダルのステップが折れたorz
直したいけどだいたいどれくらい掛かるんでしょうか？

バイク屋さんに聞いて下さい○┓ﾍﾟｺﾘ

レバー交換2000〜2500円
ステップ交換6000〜7000円
両方合わせて１万円あればお店任せでもなんとかなる感じ。

ABSより立ちごけ防止装置の方が需要あるんでない？急なブレーキを何回か掛けたがエンブレ併用で特に問題無く、車輪ロックすることも無く止まれてる。エンジンガードは必要だと思う。

買う時なんとなくABS付き買おうと思ったけどやめた
急な飛び出しとかの時くらいしか役にたたないから
どのみちそういう場合はロック云々よりこけちゃいそうだし
今までロックするほどのブレーキを経験したことがないからわからんけど

先日転倒時にスライダーを共締めしてあるエンジンの部分が割れてしまいました。。これってもう廃車しかないでしょうか……

どうしてもCB400SFのspec2〜3が欲しいが今溜まってるのは20万強‥個人売買しかないと思うんだが、それくらいで走行距離45000とかのspec3って危険？
初バイクだから、フロントフォークとかサスで費用嵩むのは面白くないし‥

>>675
アドレスV買った方が幸せになれると思う。真剣に・・・

エンジンガード付けて立ちごけしても、ギリギリ堪えながら倒さないと、レバー、ウインカー辺りは軽く逝く
消耗品守るガードじゃないし。
すり抜けして縁石ガリガリやってもガードが削られるだけでエンジンは無傷なのは驚いたけどw

足つきの良いSFで立ちゴケすると顔から火が出るくらい恥ずかしいよね
信号待ちで発信した時とかに立ちゴケした時に一番かっこいい復帰方法はなんだろうか

かっこよく片手で引き起こしだな。
http://chiebukuro.toremaga.com/dir/detail/q1054969375/blog

>>679
さすがはコブラだ！！

NC42に乗ってるんだけど
あれって後ろから見るとエンジンが少し左にオフセットされていてバランス取ってるように見えるが
安易にマフラーを変えちゃうとバランス崩れちゃうかな。

マフラー変えてる人居ません？

>>675
若い学生なんだろうけど、任意保険の値段調べた方が良い
それしかお金ないなら400ccなんて乗れないよ

>>674
マジか・・・噂には聞いていたがスライダーが原因で一発廃車コース？
とりあえずバイク屋もっていって見てもらうしかないわね。

>>676
原付なんていらないから。
社会人になってからなら迷わず新車なんだが、学生の間じゃ貯まるスピード遅過ぎて時間が惜しい。

>>682
任意保険代は別に確保済み、21今年越えたからそこまで絶望的な額でもない。

>>674
うｐ！

>>681
気にする事ないって前々スレ辺りで結論出てた気がする

ｲﾔｯﾎｩすればいいじゃない

>>687
何度も考えたんだが親がバイク反対派で、IYHするなんて言ったら発狂しそうなんだ。

学校辞めて就職してＩＹＨすればいい
甘ったれるな

>>689
今時高卒のブルーワーカーなんか御免だ。

>>688
「じゃあ、もう四輪は乗らない」と脅してみなよ。
超理論だが案外と有効だったりする。

>>688
文句ばっかりたれるなら乗るのやめなよ。
趣味にはある程度金がかかるもんよ。

『乗りたいけど金がない。ローンはくめない。』→働きましょう。

>>692
文句ばっかりというが、IYHの件はともかく、原付にしろとか質問に沿ってないだけだろ？

俺は25万で個人売買で走行距離45000キロの中古買う場合にどのくらいリスクがあるか？

で、学校辞めて働くとか金策については聞いてない。
実際バイクに月ニ〜三万は使えるから維持は出来る。

質問なんだけど、2011ＳＢrevoにGIVIとタンデム用のバックレストってつけられるの?

>>693
その値段で個人売買で買った場合、いろんな消耗品の交換で1年以内に結構な金額が掛かることが予想される
きちんと整備して消耗品も交換してるしっかりしたバイク屋で買うのがベスト
それにメット、ジャケット、グローブ、シューズ、バッグ類とか最初はいろいろお金掛かるよ

もっとお金貯めてからバイク買うこと考えた方が良いと思う
お金無いなら車検ない分安く済む250ccも考えてみるとか、車体価格も定価が安くなる分同じ金額出すにしても状態良いのが買えるよ
正直25万で買える400ccなんてポンコツだろ

>>693
「どんなリスクがあるか」だろ？
「どのくらい」って言われても定量的には表せねーよ
かっこつけた言い方してるが、結局は親に守られたガキなんだから諦めろ

で、リスクだけど、個人売買の場合は保障無いのが痛いわな
整備前提じゃないから、いきなり壊れたり不具合があっても文句言えない
次に走行距離だけど、流石に走りすぎだと思う
自分で整備覚えるつもりなら良いけど、走ることがメインの場合はやめとけ
親の反対押しきってバイク買って、整備不良で事故とか目も当てられん

>>693
最近のガキは、どうしてこうも上から目線なの？
あほな質問にレスつくだけでもありがたいと思えよ。

リスクも糞も、今は我慢して金貯めてまともな中古かえって言われてるのが
この流れから理解できないのか？
ろくな収入もないガキがいきがるな、どうせ事故起こしたら親にケツふいてもらうんだろうが。

ここまで頭の悪いゆとり脳なら高卒も大卒も大して変わらんから今すぐ働けよ

>>693
個人売買か。知ってる顔ならそいつの良く通うバイク屋なんかも紹介してもらえるとか思ったり。
オクとかは論外だな、俺的には。

バイクの状態については45000kmでどれ位の劣化が進んでいるか考えてみると良いかも。
タイヤ、チェーン、バッテリー、ワイヤーとかそういった消耗品の類の交換を視野に入れると、35〜40近くの金額になるんじゃない？
事故車でなくとも、中古にはそういったデメリットがあることは確か。

新車購入10万頭金で払って維持に使える金で月２万ローン。残り10万でメット、グローブ購入。残り一万で任意保険月払&ガス代。と妄想してみた

今の学生ローンって、親を保証人につけるか親に組んでもらえって言われないのか？

月三万の収入だとして
保険が五千円、頭金10万出してローン月1万五千円あたり
残りガス代

こんな漢字のがいいんじゃないの

>>701
お前みたいな親離れできないマザコンばっかじゃねえんだよ

>>703
いやいやいやｗ
親に反対されてるのにローン進めてる奴いるから
ろくな収入がない学生が保証人なしにローンが組めるのかって言っただけなんだがｗ

嘘ついてまで自分を取りつくろわなくてもいいぞ
自分に嘘はつけないモンだ

>>703
文盲は黙ってろ

はい

なわけねえだろｗ

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>704
バロンあたりなら保証人ナシで組める

45000まで走ってると維持管理の差がはっきり出るので
良い管理してたなら中古でも驚くほど維持費が掛からない。
オイル変えてお終い→普通に乗りまくりってのも有りうる
逆に言えば駄目管理なら泥沼。
ＮＣ39が25万で個人売買なら、良心的な人だったら
沼に落ちないで済む可能性も
チョットはあるけどな。

ちょwみんな暑いから一回30分休憩入れよwはい、ジュースでも飲んでw

>>710
闇金でも仲介に入ってるのか？あり得ない。
それともバロンは保証人担保制度でもとってるのか？
あり得ない。それは店長か従業員が肩代わりしてるんだ。

じゅーだいでにじゅーまんだとほけんではんぶんいじょうきえるよね
ほけんははいらないの?
原2ならふぁみばいとくやくあるのにね
しょーらいてきにのればいいのに
なつやすみびっちりばいとすれば30くらいいく気がするけど そんなにきあいもないなら原2がおすすめ

>>713
自分の場合だけど出来たよ…
バイトの収入月6万前後で通った
総額40万ちょいの頭金5万総支払い回数28回とかそんな感じ

>>715
そのときは学生？学生なら審査は甘い。
学生の時、学生証の持つ威力を知ったよ。

>>716
yes学生

ていうかごめん俺の書き方が悪かったんだ
バロンなら学生でも保証人無しで通るよって言いたかった
バロン以外だと金利は安いけどある程度厳しくてやっぱり親とか保証人にしないと
学生じゃ通らなかったって話を結構聞くから

>>693
人に聞かなきゃリスクがわからない程
無知なら、中古車は年式や距離に関わらず
やめておけって事だよ！二十万程度で高年式
低走行、程度並以上が買えるわけない。
想像してごらん。

>>717
＞学生じゃ通らなかったって話を結構聞くから

うん、普通そうだよね。聞いてみて安心した。

21になるまではgn125とかの原付2種に乗って体を慣らしてから２１で400sf買った方がいいよ
コスパ最高

結論
金の無い学生は赤とっつぁんでローン組んで高い金利払って買うのが良い。
以上終了？(o･ω･o)？

中古は高い、割安感がまるでない、もうひと頑張りして新車買った方が良い。とか言われてるこの車種の中古市場
そんな中25万という格安のバイクが、まともな可能性は正直低い
さらに個人売買となるとさらに可能性が低くなる

それでも買うなら、消耗品が高くても買うだけのお金、自分で隅々までメンテする時間。等の覚悟をして買うしかない
それって大変だしお勧め出来ないので、もうちょっとお金出してまともな中古買った方が良い


この手の話ってテンプレに入れておいた方がいいんじゃないの？
頻繁に話出るよね、○○年式○万キロ走行の○○万で売ってるんですがどうですか？って質問

ツーリング費用とか着るものに掛けた方がいいよ。
バイクに金掛けるなら、社会人になってからがお勧め。

なんか荒れちゃったな、スマン。
なんか勝手にプロフィール予想して叩いてる人いるけど、俺扶養からはもう外れてるよ。
ただ高校までの学費返すまで親泣かすようなことしたくないだけで、べつに勝手にローン組もうと思えば組める。
用品は大体もう揃ってるし、消耗品交換費用のことも承知してる。
25万で買って乗り出し35万でいければ良いなってくらいで考えてる。
言葉足らずだったけど、あくまで貯まった25万は車体代のこと。
もう少し金あるよ。
ただ、保証のことやら45000も走ってれば準消耗品みたいなフォークやらサスやらが終わるんじゃないか、そしたら高くつくなっと思ってここで聞いた。

質問に答えてくれた方はありがとうございます。
もうちょっと考えてみますね。

長文スマソ

>>694
自己解決しますた

チンコ痛い…

>>726
がちで病院を進める
早期発見大事

>>724
結論としては乗ってた人の問題。外保管かもしれんし。
前の人も言ってたけど保証がないから不安だな。
修理代払えなくて乗れないなんてなったら勿体ないしね。
オクは怖いけど安いから手をだしなくなるよなぁ。気持ちはわかる。

ハイシートってどっかだしてないの？

>>728
そうですね。
前友達がSF売った時の価格とそれが売り出された価格聞いちゃったせいで中古車販売店通すのに抵抗出ちゃって、オークションには手出さないと思うけど、個人売買相手は探したいと思います。

>>729
最初からついてるのがそうだよ。
おぷしょんのはローシート

>>729
シート買い替えで数万出せるなら、シート張替業者にアンコもり張替えしてもらえばいいんじゃない？

>>725
前にも書いたけど、付く事は付くけど左側のみサイドカバーに触れる。
ステーにワッシャーかます方が良さげではある。

買って売る その差額で生きてるのが販売店だから400CCｸﾗｽだと良心的な店でも15万くらいはその差額があるんじゃなかろうか。

http://www.honda.co.jp/CB400SF/color/
赤を検討していますが実物でもこんな感じのギラギラした赤なんでしょうか・・・
ツートンの赤白みたいな抑え目の赤ならいいのですが・・・
男爵いっても実物がなくてどうしようか迷っています

ツートンの赤のほうがメタリック入っててギラギラしてるのに

>>735
イタリアンレッドってドゥカティカラーだよな。
あんなイメージじゃない？

単色赤はケチャップの赤

>>736-737
ドカカラーですか。参考にします
なんて言い方でいえばいいか分からないですが、ツートンみたいなキラキラが好きです
ツートン買えばいいだけの話ですが、色だけでお金かけたくないので迷っていました

revoを新車で購入
走行25キロで右フロントフォークよりオイル漏れ・・・
バイク屋さんや知人からは「新車でこんなの見たことない」と言われ、更に凹んでます
1ヶ月半、待ちに待って来たらこれですorz

>>740
無償修理・点検してくれるだろうから、むしろアタリだろ

オレはスペ2にスペ3の外装付けてるよ
連れ売りでスペ2安く買ってきて自分で組んだ全部で20万かかってない
オレは趣味の単車に50万も出せないわ
不動のスペ2買ってきてエンジンから組めば15でいけると思うよ
20強あれば絶対いける
新車が好きな奴は無理だろうけど機械イジリ好きならこの方が面白いよ

>>730 価値観は人それぞれだから。好きに買って下さい。明確な理由(販売店拒否)があるなら最初から結論は出てるのでわざわざここで聞かなくてもいいと思います。以上。

学生の間はポンコツ中古で乗る楽しさと腕と日常整備を学んで社会人になってから新車買ったほうがいいよ

近所の夢とバイクショップが軒並み盆休みに入ったとたんメーター球が切れた
注文できねー

それはヒューズだろボゲ

大富豪の？

エドワード=ヒューズ？

>>735
イタリアンレッドに乗っていますが、乗っていて、色については、その内慣れました。
私には、過ぎるくらいの性能ですから、色でどうこう不満などなくなりました。
実車を見て気に入れば乗れば良いと思いますよ。色でも、他のバイクでも、沢山選択肢はあるんですから。

イタリアンレッドはＣＢ400シリーズ伝統のカラーだしいいと思うよ。

>>733
これってエンジンオフセットした関係？

>>740 一緒だな、俺も新車REVOが300kmぐらいでフロントフォークからオイル漏れ

GIVIのサイトが更新されてRevo対応きてるね

NC43の噂ってないのかな？

NC43って...(-ﾛ-;)

新型CB400SF/SBを夢見てってことなんだろうけど、CB400という傑作機をバリエーション展開してゆくってのはあっても良いんじゃないかと思う。

CB400RR80万で65馬力4気筒キボンヌ

NC39からNC42になるまで約8年くらいですかね
となると、新型はまだまだ先でしょうね

42はマイナーチェンジだからもうそろそろＦＭＣして欲しいね。
スペ３からデザインが変わってないからさすがに飽きられてしまいそう。

次期モデルはSBのカウルを現行CBR６００F風に変えたやつを出してほしい。

丸目×2の80年代耐久レーサー風カウル希望！
オプションでシングルシートも。

世界戦略モデルとしてCB600SFを作ったほうが。
当然HYPER VTEC付。

世界戦略も何も日本独特のネイキッド（CB・XJR・ZRX・GSX）は古臭いから世界じゃ売れないんだよｗ

長らく日本専用車両であったが、2008年度からオーストラリアでも販売が開始され、
好調なセールスを記録している。
だそうだよ。ウィキより。
実際どんな評価されているんだろうか？知ってる方教えて。

CB600FがあるのにCBSFなんて古臭いの売れるわけないだろｗｗｗ
今時丸目１灯なんて郵便カブだけでいいよほんとに

http://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/3/e/3ea3eb8a.jpg
600FのほうがSFよりはるかにかっこいい

最近よく見るけど、この系統のヘッドライト周り虫みたいで苦手なんだが・・・

デザインなんかどうでもいいから値下げして(´；ω；`)

俺もこのヘッドライトは無いと思ってるんだけど
かっこいいと思う人の方が多いのかな

丸目一発で良いじゃん。
いやならビキニカウルつければOKだし。

ロビンマスクを思い出す

>>760
もしそうなったらちょっと欲しいかもｗ

>>766
この系統のデザインが好きな人はスズキのバイクに乗ってるイメージがある
俺も昆虫っぽいヘッドライドは好きじゃないなぁ

何か蟷螂みたいでキモいなｗ

>>770
ビキニカウル付ける位なら、そのままで我慢する。

ビキニっていうと水着を思い浮かべてしまう

>>762
６００だったら下も充分あるからVTECなんかいらない。
国内６００RRとか一回のってみ？

オーナーズカード更新したのにまだ届かない。もう三週間くらい経つ。古い方のカードは先月で期限切れだからヤバイ。

このﾊﾞｲｸって定期的なOILとｴﾚﾒﾝﾄ交換、ﾀｲﾔ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ｽﾌﾟﾛｹ､ﾁｪｰﾝ､ｴｱｸﾘ､ﾌﾟﾗｸﾞ交換で何Km位持つの？

現在7000キロ。オイル交換はまだ2回。フィルターは一回。一度も故障してない。

あ、でも>>740みたいな症状もあるみたいだしよくわからん。たった25キロであぼーんは厳しいな。

>>777
国内はカス

逆車でも普通に下あるぞ。
国内は上だけ切り捨てた感じ

>>780
消耗品の交換を定期的にやって今82000キロ
後輪出力が43ｐｓ、燃費は20〜26km/L
ほぼ新車のコンディションは維持できていると思う

「持つ」っていうのがどのくらいを指すのか分からないけど
エンジン潰れるまで、っていうのなら普通のメンテと使い方じゃまず心配はないよ
オイルやクーラントをほとんど入れない状態でブン回したりしない限り壊れない
あとは転倒によるダメージとかもあるけど

キャブの同調とクーラント交換は地味だけど、コンディションを保つには意外と重要
一番大切なのは乗らずに放置する期間を作らないことなんだけどね

間違えた>>779だ
何Km位持つかと言えば１０万Kmは余裕だと思う
世の中には５０万Km走ってるCBR750もいるからなー
ホンダのエンジンはちょっと異常

前にバイク便の人に聞いた話
10万ｷﾛは普通。
20万ｷﾛ走ったらたいしたもん。
…だそうでした。
ま…俺には関係ねぇや。

ってことは、年に2000キロしか乗らないから…50年は乗れるゼ！

つ経年劣化

製造終了から10年経つと部品が出なくなりはじめます。
一般的には製造終了から20年経過したものは維持が困難。

走ってる時にタンクの下あたりからカラカラ音がするのは何の音？

喉が渇いてるんじゃないか

>>766
ホーネットは前の型の異型ライトの方が良かったな。今年のはちょっと凝りすぎ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=h6fg9qd-qtk

>>787
機械物はあまり使わなくても持たないから難しい。

>>790
スペ2で仕事用に使ってるけど俺もそれすごい気になってる

カラカラってクラッチの音じゃなくて？若干のカラカラ音はするぞ
タンクの下ってことならタペット音か？

>>786
カブなら100万キロ行くだろうな。

CB400SFって雑誌でバイク便の人たち集めた
座談会インタビューで最長距離が40万キロだった気がする・・・。
まだ距離が伸びているかと思うと・・・恐ろしい。

>>796
CBで４０万ならカブは２００万キロぐらい行って欲しいね。

>>797
そういやTopGearのベトナムスペシャルで、50ccのエンジンでボートを作って海上施設に行くっていうのがあったんだけど、カブのエンジンボートもあったのね。
で、そのカブボートは途中、沈没しちゃうんだけど、その後、復旧して他のメンバーを追いかけてくる。
エンジンもろとも沈没したのにも関わらずだ・・・！！

スレ汚し失礼

ディスカバリーチャンネルでバイクランキング一位がカブになったとき
サラダ油をエンジンオイルにしたり低層ビルの上から落としても走ってたからな

40万キロに200万キロ！
年に2000キロしか乗らないから…えっとぉ…

NC42乗りだが股が熱い・・・
リッターバイクはこれより熱いの？

<<1
あ

>>1
う

>>801
車種による。

リッターオーバーでも水冷NKだったら走行中は大差無い。（止まると途端にあつくなるけど）
フルカウルでツインスパーフレームとかだと普段着なら低音火傷レヴェル。
個人的には国内仕様SSが一番の地獄だと思う。

股間が熱い？若い子は仕方無いわねぇ。

勝間が熱いに見えたｗ

熱いとは思ってたけど普通だってことがわかって安心した
カブだって糞熱くなるもんな 火傷するくらいバイクとしては普通なんだな

否
一般向けの工業製品を通常の使用法で使ってるのに
身体に損傷を与える物は駄目だろ

そもそもリッターSSを街中で普段着で乗る方が通常の使用法じゃ無いような気がする…

排気量関係なく今の季節５割ぐらいはTシャツ短パン・・・だよね。
見てて怖い・・・結構多いジーンズ派も・・・終了って思っている。
中にプロテクタ仕込んでいるならいいけどね・・・。

何でジーンズ派が終了なの？あなたは何を穿いて乗ってるの？

ttp://211.18.248.42/s-0791/mocodo/foma/file/1313202180-2011081311210001.jpg
遅くなりました
メーターの間に取り付けたＥＴＣのアンテナ画像

>>810
お前バイク乗ってて楽しいか？

>>812
アッパーカウルが干渉しないようにやるやる

>>812が一瞬おっぱいに見えた俺はもうだめかもしれない

反発するのはいいし、何着たって、メットさえカブってりゃ違反じゃないけどさ

一度Ｔシャツジーパン素手で事故起こしたら
後遺症がデカイから心配してんじゃないの？

>>815
そんなことないよ
とっくに終わってるよ

なんでジーンズだめなん？
パンタロンもだめなん？
トレパン・トレシャツは？

ttp://211.18.248.42/s-0791/mocodo/foma/file/1313221009-2011081311210000.jpg
ＥＴＣ取り付け
シートに座ってのパイロットランプの見え方
電源入れてないので、普段は赤か緑の光が点灯または点滅
４年位前に取り付けてもらい、４万で少しお釣りもらったくらい
申請して16000円分の高速代を還元してもらった

>>819
これってNC31？

NC39だろ

>>820
いや、NC39の無印VTEC
今年で11年、といっても保有歴はやっと５年

>>810
おおむね同意だけどなにをいきなり書き込んでんの？(ﾟωﾟ?)

ところで半キャップで400に乗ったらホントは即違反なんだよねぇ？(o･ω･o)？

>>823
違反では無いよ。

125ccまでとかいうキャップをかぶっても実は違反にはならない
でも400クラスの加速で虫アタックとなると目が終わるからかぶらないほうがいいよ

装備あれこれ買うのはいいがそれで見下すやつはただの自己満野郎

免停が恐くて法定速度しか出せない(´д｀)
せっかくのα12の意味がねえーーーーーーーーーーーーーー

しかし暑い上に雨が降るな。雨雲死ね。

急に猫とか飛び出して来た時には多少意味あるよ。

おｋ　簡潔に

バードストライクくらた　鳥さんﾅﾑﾅﾑ

メーカーが自主規制で125cc未満用としているだけで、
バイク用ヘルメットなら半ヘルでも違反にはならない。

バイクでバードストライクは怖いな
痛いのもそうだけど、変な菌を持ってるかもしれないし

>>822
5年乗ってて今ETC付けるのかｗ
せめて1年前に付ければ良かったのに
1000円乗り放題マジ最高だった

>>832
もう一回声に出して嫁

>>832 こらまたドデカイ釣り針w

マジすまん、しっかり読んでなかったｗ

釣れてるしw

知人のバイクと並べてみたら気づいたが
ABS有り/無しで車高違うんだな。

ABS有りは無しよりも5kg重いから、サスが一段硬めに設定されてるんじゃね？

ABSかぁ｡｡｡
次に買う時はついたの買うかどうしようか｡｡｡

ABSって車体側についてんの？
ブレーキキャリパー辺りについてると思ってた

コンピューター制御なんじゃね？

キャリパーについてんのはセンサー。ABS仕様のみローターに無数の細長い穴あるでしょ？
あれを検知してる。

制御自体は本体に隠れてるユニット。

ゆきしゃん、とち狂って水着でｲﾝしたりしないかしら

恥ずかしい誤爆をいたしました・・・

AKBオタか

バカはキライなんだよ
(´ω｀)

ホンダもスズキのABS体験会的な事やらないのかね？
通常の試乗会じゃABS試すなんて無理なんだよ

ＳＦでバイク初の自動ブレーキとか付かないかな

その前に自動転倒抑制装置とか付きそう・・・
CB感みたいな

>>847
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/abs_testride/index.html

ジャイロ機構みたいな？
低速で傾けてもバランスを維持するような

スバルのアイサイトみたいなの？
あれの有無で差額３０万在るんだが…
SBでop付けて乗り出し１５０万も有り得るな

>>850
スズキは試せた あれは良い物だぁ…
ホンダは何処で試せと？

ドリームで試乗いつでも出来るんだし
試乗のときに人や車の通りが無い適当な直線道路で急ブレーキすればいいじゃん

時速10キロ程度から作動するんだから、ドリームでなら駐車場でも試せるよ。

まぁスレ違い気味だが・・・
自分はラブホのまん前のマンションに住んでいる。

当たり前だが大体の人が車。仲良く自転車ってのもある。(貧乏学生だな)
たまにバイクもいるが、ソロツーリングで止まっている人が大多数。
(べたべたにシールを貼った箱やら、メットの数で・・・)

今日は珍しくCB400SF(人気の赤黒白)とエストレイヤが止まっているのを見た
なんかほほえましかった・・・。

>>856
赤黒白は人気高いのか？(o･ω･o)？

>>857
高いよ
このスレの70%は赤白だよ

去年、ホンダの試乗会（鈴鹿）では、プロ？ライダーがＡＢＳの作動展示をしてた
ホンダではＡＢＳ体験を前提とした試乗会はさせてくれないかも

ﾎｲｰﾙの中心部分のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞって556とか射さなくていいの？

556なんかさしたら、グリス全部出てきちゃうぞ、シール痛めるし

ベアリング自体シールで塞いでるからアクスルシャフトに塗ればいいんじゃよ

赤白人気すぎて街中じゃかぶりまくりだよな

無知って恐いな。
なんもやらん方がまだマシっぽい。

そんな俺は黒

夏は暑いがまわりからはカッコいいと言われます



バイクが

>>858
赤黒白じゃなくって赤白が人気なのかしら？(ﾟωﾟ?)

フロントとリアのアジャスターを4に変えて見たんですが58キロだと4ぐらいがちょうどいいのでしょうか？
峠ツーリングによく使ってます

>>863
俺、全然赤白と遭遇しないんだよね。
とくに行く道が限定されていないってのもあるかもしれんが。

赤青白のトリコのＳＢが最高。
異論はみと

>>858
はぁ？バカか。

>>856
懐かしい・・・
俺は工房の頃学校サボってNS５０FとＤｉｏで早朝からのサービスタイムをよく利用してたよ・・・

>>867
俺は体重５３ｋｇだけど、
色々いじってはみたがリア・フロント共に３で落ち着いてる
ホンダドリームのとっつぁん曰わく俺の体重だとまだ弱くても良い位だとは言ってた。

標準設定は60キロを想定してるんだってね

車体オレンジ色の漏れが通りますよっと

オレンジなんてあったか？黄色はあった気がするけど。

>>875
ＶＥＲ　ＳかＲであった（非ＶＴＥC）

オレンジ好きだな。
多分バージョンSだったけど、
お椀みたいなヘルメットにゴーグル、スカーフ、革ジャン姿のライダーが乗ってるのを見て鮮烈にｶｺｲｲと思った

オレンジのバージョンRは当時新車が38万円くらいで大量に叩き売りされてた。

最近大型とりにいってるんだけど、CB750に乗ったあとこいつに乗るとエンジンがスカスカで
実は音の割には加速していないことに気付いた。
ぶん回した時の感動がどんどん薄れていく。

倍近い排気量差の750が400と同じ加速だったら誰も大型乗らないだろ。
何言ってんだ？馬鹿なの？死ぬの？

CBR600RRの次はCB750すか

>>879
250マルチに比べればマシ。
ただ600ｃｃの人達とツーリングに行った時、クラッチが滑ってるのか？と錯覚した事は有る。

素直にびっくりした感想なんだが、気に障ったらごめん。

>>882
ですね。ホーネット250なんてのったらエンジン壊れてるのって思うかもｗ
当分乗り換えるつもりはないけど、パワーは麻薬ですね。

中免では中免で乗れる最高クラスのCB400SFなのに大型ではなんで未だにCB750なんだって思う
CB1300SFとかの方が後のこと考えるといいと思うんだけど

>>884
パワーは有ってもストレス溜まるだけですよ。
楽しいのはサーキットだけ。
一般道の法定速度なんてただの拷問。
私がYZF-R1から乗り換えたのは、そんな理由。

>>879
一通り乗って、かなり時間がたつとアレって良かったなって思うようになるよ。

VerR衒いがないバイクで良かった。
今やもうたたき売るほど作らないからね。。

R1は磨いて盆栽して楽しむもんだよ。
ふー美しいとかため息ついてタイヤをうんちく言うバイク

CBはマフラー変えてミシュラン履けば、定常速度でちんたら走ってても楽しいねえ。

>>885
調べたらヤマハのXJR1300Lってのがあるよ

>>888
残念ながら盆栽の趣味は無かったようだ。
今はCBでまたサーキットを走るか、ジムカーナに参加するか考え中。

へーサーキットか
NK4とかもうやってないんでしょ。
なんでCBなんだろ

ジムカーナならキャブのVTRかCBRでないとタイムでないよ

確かに！日中は黒って白より熱いのかな？

原二からCB400SFに乗り換えた時に次元を超えた感動を得たけど、
CB1300SFとか大型クラスのパワーは想像つかない
脚がもうちょい長けりゃなあ、、、orz

>>891
CBに乗り換えてツーリングが楽しくなったけど、
やっぱりサーキットの刺激が忘れられなくて。
と言っても走行会に参加する程度だから、非日常感を味わいたいだけ。
レースまでは興味無い。
ジムカーナはもっと上手くなりたいからって動機だけ。
煽るわけじゃないけど、あんたの考え方は極端だね。

極端っていわれてもクローズドを持ち出されたらなぁ
エンジョイしてても、最後にはタイム以外はクソな世界じゃない？

なんかそういうの持ち出して、競技なんて興味ねーとかクールなフリはやだな

>>895
クールになってるつもりは無いよ。
それに競技で突き詰めると楽しめない中途半端な人間だから。
スレ汚しすまん。

12年ぶりにバイクを買いました。
先週末、CB400SB 08年式の上玉を見た瞬間、もうバイク買わんだろうなぁと
思ってた自分がどこかに吹き飛び即日契約。今日の昼に納車されました。

恥ずかしながら、二輪免許取得してから今まで原付かカブ90しか乗っておらず
こういった400ccの大きなバイクで公道を走るのが初めてです。
駐車場で練習を1時間程行い、最初こそは発進すら危うかったですが何とか
無事自宅まで走って帰ってきました。

その道中、気になった点がいくつかあるのです。

1つめが、タンク付近からの廃熱が非常に高い点。
夏場は熱いと店員より聞かされていたのですが、まるでハクキンカイロを
又の間に挟んでいるかのように熱々でニーグリップが困難でした。
水冷なのでクールだろうと思っていたのですが、こんな物でしょうか？

2つめがギアチェンジで、普段どの回転数でシフトチェンジすればいいのか？です
何分初めてだらけなのでエンストがとても怖い。なので4000回転以上キープして
シフトアップをしているのですが1速−2速の切り替えが上手く行きません
具体的には1速で発進し、3500〜4500（もしくは時速30km）ぐらいに入ったら
クラッチを切って2速へシフトアップし、アクセルをすぐ戻すというものです。
この際がくんとショックがあり、減速するかのような衝撃が入ります。
3時間近く走りながら練習しているのですが、ショックを和らげるのが難しい
4〜5回ほど1速−2速を滑らかに繋げることが出来たので、仕様ではないと思うのです。
シフトダウンは思っていたより上手く出来るのですが、加速がうまくいかない
クラッチの使い方が問題だと思うのですが、皆様はどのように行っているので
しょうか？もしよろしければご教示願えましょうでしょうか。

>>897
しょうかだけ読んだ

>>896
横からだが、あんた大人だねぇ。嫌いぢゃないぞ。

>>897
Q 股間が熱い
A オーバーヒートしてなきゃ妥当
Q ギアチェンジ
A クラッチ切る前にアクセル戻してるかクラッチ繋げてからアクセル開けてる
 前者ならアクセルの戻しが早いし後者なら遅い
 クラッチも慣れるまでは一気に繋がず半クラ気味を1回入れた方がよろしいかと
 加速時クラッチ繋ぐ時点でエンジンが加速状態じゃないとそんな感じになる

>>897
俺はNC31乗りだけど、このバイク股下結構熱くなるよね。
短パンで乗ったらきっと火傷する（乗った事無いけど）
もっとも、リッターSS乗りからすればお話しにならんレベルらしいよｗ
ラジエータが稼働してれば問題無いんじゃね？
走行10万km超のポンコツ車だけど、オーバーヒートは一度も経験したこと無い

俺はシフトアップ時に回転計見ないいけど、
前車が詰まってるとかの状況で無ければ、6000くらいには回してチェンジしてると思う
1速→2速の変速ショックは確かにガチャンッ！てくるけど、
「減速するかのような衝撃」を感じた事はないな
クラッチのリリース操作を若干柔らかくするよう心がけてみると良いかも
1000〜1500回転域でトロトロ走行をしているのならともかく、
通常の加速作業でエンストを心配する必要は無いと思う

>>897
エンジンが熱いのは普通

1-2速のショックはアクセル開けるのが遅いんじゃないですか？
なら半クラを使う
こればっかりは口で言ってもわからないと思うので習うより慣れろって感じ

>>879
世の中色んな人がいるもんだｗ

俺、大型免許取って大型ＮＫ買うつもりで教習所通ってたが、
大型教習中に乗ったＣＢ４００ＳＦ（車両特性の違いを知るとかの教習中）の軽さと扱いやすさに感動して、
大型免許取得後に初めて買ったバイクはＣＢ４00ＳＦだったｗ

ＣＢ７５０乗った直後にＣＢ４００ＳＦ乗ったら、まるでオモチャ♪
何してもコケないんじゃないかって感じの自在感。
実際、購入後、やむを得ずかなりの速度域からパニックブレーキする羽目になったり、
真横から4輪に当てられたりした事あったが、
どちらも転倒せず♪

普通は違う車種に乗り換えたら特性とか全然違う場合のが多いんだけど、
ＣＢ７５０とＣＢ４００ＳＦは操縦特性も似てて、そのまま軽くしたような感じ。

こんな素晴らしいバイクの存在を教えてくれた大型教習に感謝！！
（俺が中免取った時はまだＣＢ１さえ世に出る前だった）

タコメーターのランプ球の配線って、そこだけ交換できます？
バイクを誰かに倒されて、それ以来タコメータ球が点灯しないんです。

今日、新らしい球に交換してみたけどやはり点灯せず・・・
これ、コネクタか、どこかが断線しているって事ですよね？

夢に行ったら、部品込みで15000円くらいとか言われたので、
なんとか自分で治したいのでアドバイスください。

>>900さん
妥当ですか。原付とは違う猛烈な加速と熱さでフラフラ。恋に落ちた感じです。
あ、そんなのどうでもいいですね。
思い返すとクラッチを切る前にアクセルを戻していました。
早めにクラッチを切ったため減速したのかと思いましたが、どうやら間違って
無かったようです。同時操作と半クラッチ意識で精進したいと思います。

>>901さん
さらに上があることを思えば、乗り切れる・・・かもしれません。
低温やけどが怖いなと思いましたが、よく考えると常時ニーグリップを
している訳ではないので大丈夫なんでしょう。
ラジエーター不良も考えたのですが、行きつけのバイク屋が油脂類含め
全部交換して頂いているので考えにくい。念のため後日点検に持ち込んで見ますけど。

901さんは6000回転まで回してからシフトアップされるのですね。
正直白状しますと、このバイクのエンジンはどの辺りを常用すればいいのか、
まだ分かっていないのです。市街地では4000〜5000、郊外で3500くらいでしょうか？
VTECというものを味わって見たいのです。でも怖くて回せないのです・・・・
高速デビュー出来るようになるまで、まずは練習あるのみですね。
アドバイスを参考にクラッチを優しく操作することを心がけてみます。

>>902さん
はい。どうやら私の場合は「クラッチを切る前にアクセルを戻す」行為と
「クラッチを戻した後にアクセル開ける」行為を中途半端にやっているためで
あるとアドバイスから分かりました。
まずは半クラッチを意識し、違和感なく走れるように精進します。
深夜にも関わらず多くのアドバイスありがとうございました。

>>885
馬鹿だな
無闇に排気をでかくしたら難しくなるじゃないか

>>906
VTEC感じたいなら3速か4速でゆっくり加速するといいと思いますよ
蹴っ飛ばされるような加速まではいきませんがVTECを感じられます

>>906
変速前の減速比×回転数A
と
変速後の減速比×回転数B
が同じならショック無で変速出来る(速度一定)が
正直走ってる最中に計算できる程頭も良く無きゃ暇も無い
んで右手の捻り加減で合わせる訳だが誤差が出る
その誤差をクラッチの繋ぎ方等で誤魔化す
頭で考えたらこんな感じだが要は慣れだよ

練習1 速度変えずに変速（上下）
練習2 （例えば）5000rpmでギア上げ 2000rpmでギア下げ

普通に走るなら何rpmで云々とか考えなくても良いよ
「考えるな 感じろ」

revo乗りだけど、VTECの加速感って感じられないな
1速君だからタコ見てる余裕ないんだけど、4000〜5000辺りで既に美味しい部分に入ってる感じがする

すぺ３は４バルビになると音も加速も違うぞ。
ぱぉ〜〜んてするよ。

>>906
オッサン頑張ってね・・・
ねもけんの　らいでぃんぐナビ　でも見て練習してください。
多分ダラダラシフトアップしているからガクガクなんだと思うよ。

>>904
断線しているところをまた繋ぎ直せばタダですむじゃん

NC42って

マサキいる？

ハイハイ
早いし、居るよ

>>897
俺の意見だけど
ミッションの一速は発進専用と言うか一足発進→すぐ二速→回して三速って感じにしてる
なんやったら二速発進してるからあくまで一速は補助的にしてる
エンジンにいいか悪いかは知らん
あとは半クラになれるしかない

マサキは欲しくないし今後必要ないからもう聞かないで。

>>917
クラッチを早く減らして何か良いことあるのか教えてくれ

>>919
いいじゃねえか減るもんじゃなし

>>919
メーカーが儲かる

>>917
2速発進はともかく、それ以外は教習所で教わる模範的な乗り方だと思うが。
1速で引っ張っても速度上がらないし、坂道発進以外で1速で引っ張る必要はまず無いよね。

手早く4バルブ状態にしたい時は意味あるよ

1速は高回転まで回してストレス解消するためにある。
短い直線でも遊べるよ。

1速ブン回しなんて無意味だし不必要だよ
0-400を走るならまだ納得するが
一般公道でやる様な行為か？

ノーマルマフラーでも回せば五月蠅いからな
場所を弁えて山のほうとかでやってれば別にいいんじゃね

ｴﾝｼﾞﾝ焼き付き、ﾐｯｼｮﾝ歯車破損します。はい。

街乗りでも普通に1速で9000位まで引っ張るけど？
速度が上がらないなんてこと無いよ。
首都圏だと信号待ちで前に出て、青ダッシュで車の流れを制するのは普通だと思ってた。

>>927
こんなに頑丈なエンジンが、それ位で焼き付くわけが無い。
ミッションもそんなことでこわれたりしないよ
そんな走りで現在27000km、エンジン好調です。

月光蝶である

我が世の春が来たァっ！

>>913
その断線している箇所を探したく。
もしくは、てっとりばやくそのコードを交換したく。
配線図か、画像でもないかな？と思ったのです。

開けてみたんですが、いろいろな配線とビニテでくっついていて、
他の配線と一体型（コネクタに集中している）なのか、それとも、
一本一本なのかを知りたかったので。

拝承

>>931
同色のコードをテスターでチェックして追ってけ
まぁ大抵、接続部断線だ。

>>928
俺もそう思う
当たり外れあるけど、そんな簡単にエンジン、ミッションなんて壊れない
単純に反発したいだけだろ
自分の考えを押し付けるのは良くない

>>928
そんなに引っ張らないで5000rpm位でギア上げて行っても、車の流れを制する位わけないと思うのだが。
騒音撒き散らしたいだけじゃない？

確かにレッドゾーン天井何度か当てたり
リアが暴れるほど激しくシフトダウンミスしたり
したけど、特に変わりなく・・・違和感もなし＠２４０００ｋｍ

１００ｋｍ近いスピードで派手に転倒しても基本障害物に当たらなければそうそう壊れない。
ハンドル交換タンクへ凹み、ステップ折れ、マフラー凹みがったぐらいで修理費も工賃混み１.５万程度だった。
思いのほか安くて助かった。ｗ

ミニサなのであしからず・・・。

1速で6000くらいまで引っ張ってギアチェンジすると
ｶﾞｯｺﾝ!
って大きい音がするんだが
これは普通？
低い回転数だとｽｺｯって感じで静かにはいるんだけど。

>>936
サス曲がってるはずだから見てみれ
レブリミッターあるから天井もクソもない

俺のNC31は1速→2速だと4000回転辺りでも結構ショックが大きい
音はまさにｶﾞｯｺﾝ!
それより上のギヤはｶｺｯって静かに軽く入るけどね

静かに入ると抜けそうで不安

ホンダのバイクはXL125S→Wave125S→CB400SFと乗り継いでるけど、
ギヤの入れが甘かったかな？と感じても抜けたり戻ったりした事はないな

初バイクだったヤマハのV50メイト（2stのカブみたいなビジネス車）は、
特に1速→2速はしっかり入れないと自動シフトダウンする仕様だったから
何度か逝きそうになったけど

10年雨ざらし、ほとんど洗車せず。
ここ数年オイル交換は半年に一度、チェーンクリーナー使用せず注油のみ。
全然使える、丈夫だ...

ｵﾏｲは使えねぇけどな

ろくでもねえな

V-MAXからの乗り換えだけどこのバイクが自分に合ってる気がする
鬼のようなトルクや暴力的な加速はないけど軽くてちょうどいい
以前に前に傾斜のついた砂利駐車場に前向きでとめちゃって
30分かけて脱出したトラウマからV-MAXにあまり乗らなくなっていた

このエンジンは回さなきゃつまらんよ。
それが好きで買ったようなもの。

NC４２乗ってるんだけどウインカーレンズってSPEC３のが付くんだっけ？
なんか上下逆さまにしたら付くとかいう話を聞いたことあるんだがｗ

>以前に前に傾斜のついた砂利駐車場に前向きでとめちゃって

あるあるｗｗｗ
周りに人がいないと悲惨なことにｗｗｗｗ

V魔にマッチングするホモサピエンスがいるとは思えない
完全におっさんとか富裕層のおもちゃになっとる

>>947
下道でブン回しても速度違反しなくて済むのがいいやね

今日スカイウエイブだかバーグマンだかの650のおじさんに話しかけられましたよ。
8年23万ｷﾛ乗ってるとか。
すげぇなぁ(￣▽￣；)

一年で平均28750km走るってか。すげえ
俺もそんな身分になりたいなぁ…

>>952
１日７８ｋだから、毎日片道30kの通勤距離をバイクで走ると考えたらサラリーマンでもいけそうな距離だな

NC39はある意味2ストだと思ってる。
2バルブ領域はかったるくて使い物にならない。
5000位で4バルブになってくれるともっと楽しいんだけどな。

それはない

>>954
わけわからん
2ストって知ってる？

2011年式のCB400の新車が60万ぐらいで売ってるとこがあるんだけど何か裏があるの？
そもそも60万ぐらいで大抵のとこは売ってるもん？

>>954
2スト ＝ 2バルブ と思っているに一票

>>957
もともと大量に仕入れて大量に安売りする店とそうじゃない店がある
後者の場合

薄利多売
本田に対する貢献のアピール
売った後のメンテナンスに来てくれる新しいお客さんの獲得
正直売った段階では利益なんかゼロやマイナスなんて事も有り得る
店が健全に売れてれば有り得ない安売りで不況時を乗り切ろうとしている
体力の無い店にはこんな事出来ない

車体価格は安いけど、乗り出しは変わらないと言うオチもある。

そんなもんじゃない！
頭の中にお花畑レベルだと思う

Gooﾊﾞｲｸ情報
ﾎﾝﾀﾞ CB400Super Four VTEC Revo ’11
55.9万円 (税込み)
年式:新車
�｢ 色 :各色
ﾒｰｶｰ希望小売価格\719,250

のちのちのメンテの事考えると安けりゃいいってもんでもないんだけどね｡｡｡
今がお買い得ってぇ事は間違いないとは思う。

買った店でしかメンテできないという暗黙のルールがあるの？

メンテ拒否する店も中にはあるだろうし、ペナルティを課す店もあるだろう

その点バロンはどこでも修理するからいいよな
店によって質がピンきりだけど

ドリームって購入店以外でサポートしてもらっても平気？

下がスカスカで、ある回転数を境にブン回るようになるから【ある意味2スト】って書いた。
RZからNSRまで2ストは何台か乗り継いだおっさんです。

CBR400RRも乗ってたんで、このエンジンと同じ形式(NC39の場合)だとは信じられないほどパワーが無いし回らない。

で 回らないからどうしたいの？
CBR400SSに乗りたいの？

どうもしないよ。
こんなもんだと思って乗ってる。
マッタリ走るのも慣れてきた。
ただ、時々頑張って走ってると「もう一伸び欲しい」って場面でレブリミッターが作動するんでガックリするだけ。

レーダー付けたい

>>969
そういう不満があるのなら
CB600Fとかのストリートファイターに乗り換えればいい

>>969
わかる
３速位でよーし、全開…と思った瞬間にレブで失速っていうのがたまにある
軽く回るから、あと2000位いけるんじゃねーか？！って錯覚しちゃう

SBのカウルって全部でいくら位ですか？

>>967
下がスカスカってVテック開発した人が泣きそうな発言だな。
俺は400にしては低速トルク有ると思うけどな。
NC42だけど。

>>969
600でも乗り換えたら？
R6とか。

低速トルクあるほうだと思うよ
スカスカとか言ってる人にはアクセル全開で8の字してる動画をアップしてもらいたい

４００ｃｃ4気筒の中では低速トルクありまくりだと思うけど・・・
6速２５００回転あたりから適当にアクセル開けてこんだけ前出る4気筒４００ｃｃなんてそうそう無いよ。

そのためのVTECなんだから。

そりゃ規制前の400マルチと比べたら全域でパワーは無く感じるけど、それでもＣＢは下からよく粘るエンジンだと思うよ。

>>972
いや、３速でレブにあてるには、時速１６０キロくらい必要なんだけど。
サーキットの話かな。

そりゃそうでしょ

３速では130そこそこだと思います。

訂正、１４０キロくらいだった。

昨日、バイク屋でスペ2青白とスペ�V赤の2台同時に見たんだけど、
ゴールドホイールの色合い、微妙に違うのな。スペ�Uのほうが若干シルバーが混ざった感じの落ち着いた金色で、
スペ�Vは典型的な金色って感じだった。

当然色名も違うんかな？

金色ホイール自体が嫌

なら塗ればいいじゃない!

旧い方が色あせてたって落ちはない？
いや、俺は正解知らんけど。

>>967

５馬力前後だと、それほどの差でもないと思うんだけどなあ。

>>969

それ、判る気がする。追越しするにはシンドイよね。

>>986
さすがにスペ�Uと�Vではそんなに変わんないと思う…
非VTECの頃とレボとかだったらそんくらい色褪せしててもおかしくなさそうだけど。

ところがそうでもない
クランクシャフトなんてウエイトの付き方全然違うしCBRの方が圧倒的に軽い
カムもギアトレーンだしレスポンス全然違うよ

安価忘れた
>>987

>>983
スペ２以降の金ホイールは同じ色で、スーパーゴールドメタリック。
31のアニバーサリーとスペ１カラーオーダーの金ホイールは、マグテックゴールドで少し薄めの金色。

そのスペ２のホイールはスペ１の物が付いてたのかもしれないね。

マサキいる？

>>991
なるほど。
全部同じ金色じゃないんだね。

そろそろ次スレをお願いします

>>992
いないよー

このバイク
一速のギア比おかしくない？
発進するとき速攻で二速に上げなきゃうるさくてしかたないよ

速攻で２速に上げろというメッセージだ

僕、400買った時先生に1 2速は壊れるからぶんまわすなって習ったよ。

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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