【Serow】☆セロー・総合スレ☆54台目【旧/ヌ/FI】
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【Serow】☆セロー・総合スレ☆53台目【旧/ヌ/FI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308739116/
古いスレはぴたははさんで
http://log.paffy.ac/
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さァ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
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■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
関連スレ【キュセロ】セロー225 6台目【ブロンコ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297227682/
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
関連スレ【キュセロ】セロー225 6台目【ブロンコ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297227682/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
セロー25周年記念サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/serow25th/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
セロー25周年記念サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/serow25th/
>>5
乙
乙
>>1
おつおつ
おつおつ
7 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 19:11:49.37 ID:j7in+l8z
乙
9 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 20:23:32.30 ID:QrR9NuFC
新モデル発表ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
10 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 21:54:51.52 ID:LAvH2wMH
納車後２ヶ月で５千キロでフロントタイヤ交換しました。維持費が掛かりますね
オフタイヤでリアチューブレスのを選ぼうとすると意外と選択肢少ない？
ノーマルのTWよりちょっとオフよりなのがいいかなと思ってるんだけど。
ノーマルのTWよりちょっとオフよりなのがいいかなと思ってるんだけど。
>>12
チューブ入れれば選択肢が広がりますよ。
チューブ入れれば選択肢が広がりますよ。
14 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 06:28:14.98 ID:VsU3apcA
いみないな
>>1
乙です。
乙です。
今日バイク屋でオイル交換したら、金属粉が多すぎる一度Eg開けた方がｲｲｶﾓって言われた…
ちなみに走行18000Kmの5MP4、オイルはいつも1500～2000Kmで交換。
当方の乗り方、高速200Km位イッキ走り、下道・林道を走りまた高速で帰宅ってパターンが多い。
高速では気を使って速度は控えめ(90～100Km位)にしてるが、休憩は滅多にとらない。
確かに俺みないな使い方はセローに向かないのかもしれないけど、足付き・林道での走行性を考えるとやっぱセローがいいんだよなぁ
ちなみに走行18000Kmの5MP4、オイルはいつも1500～2000Kmで交換。
当方の乗り方、高速200Km位イッキ走り、下道・林道を走りまた高速で帰宅ってパターンが多い。
高速では気を使って速度は控えめ(90～100Km位)にしてるが、休憩は滅多にとらない。
確かに俺みないな使い方はセローに向かないのかもしれないけど、足付き・林道での走行性を考えるとやっぱセローがいいんだよなぁ
>>16
ミッションが削れてるから開けてもしょうがない、
対策はもっと頻繁にオイル交換するぐらいだろう、
しだいにミッションがゴロゴロ言い出すからその時交換だな。
アルミの粉ならエンジン内部が削れてるんで即開けんとやばいが。
ミッションが削れてるから開けてもしょうがない、
対策はもっと頻繁にオイル交換するぐらいだろう、
しだいにミッションがゴロゴロ言い出すからその時交換だな。
アルミの粉ならエンジン内部が削れてるんで即開けんとやばいが。
>>16
ブローバイ、オイル消費はどう？
ブローバイ、オイル消費はどう？
>>17
次回交換時は磁石持って行って(ｱﾙﾐor鉄)確認してみます。
>>18
オイル消費は少ないと思います(ｵｲﾙ交換時期にﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ見るとFullから少し減る位)
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲは確認してないけど、排気口周り・ﾅﾝﾊﾞｰ裏はｵｲﾙの焼色？っぽいのが結構付いてます。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1842865.jpg
次回交換時は磁石持って行って(ｱﾙﾐor鉄)確認してみます。
>>18
オイル消費は少ないと思います(ｵｲﾙ交換時期にﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ見るとFullから少し減る位)
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲは確認してないけど、排気口周り・ﾅﾝﾊﾞｰ裏はｵｲﾙの焼色？っぽいのが結構付いてます。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1842865.jpg
>>16
俺の前のセローも同じような症状でオイルが結構減ってたよ。ＥＮＧをＯ/Ｈして
頻繁にオイルを交換していたが、どうしてもオイル消費が減らず最後は
結局エンジンが焼きついてしまい、ＦＩセローに今は乗ってるよ。
俺の前のセローも同じような症状でオイルが結構減ってたよ。ＥＮＧをＯ/Ｈして
頻繁にオイルを交換していたが、どうしてもオイル消費が減らず最後は
結局エンジンが焼きついてしまい、ＦＩセローに今は乗ってるよ。
21 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:32:51.02 ID:g1Mz4sB6
クラッチワークが下手糞でガリガリいいながら変速してるんじゃないのかな。
つ～か、昔からｾﾛのオイルフィルタには金属粉付いてる
って報告が多い希ガス
原因なんだろうな、オイル量少ないのが影響してるんだろうか？
って報告が多い希ガス
原因なんだろうな、オイル量少ないのが影響してるんだろうか？
23 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:04:29.30 ID:g1Mz4sB6
低速ギアでパワー使うような使い方をするからじゃないのかな。
2LNに乗ってたとき>>16みたいに6速高回転キープ区間が長い使い方してて
夏場になるとオイルが1500kmも持たなくなってたなあ。
ひどいときは1000kmで抜いてみても粘度サラサラ・金属粉たくさんなときもあった。
35000kmぐらいでもう圧縮が抜けてしまって（クリアランス過大）
オーバーサイズ入れたのを覚えてる。
夏場でもお構いなしで回しまくってたから運転がアホなんですけどね。
夏場になるとオイルが1500kmも持たなくなってたなあ。
ひどいときは1000kmで抜いてみても粘度サラサラ・金属粉たくさんなときもあった。
35000kmぐらいでもう圧縮が抜けてしまって（クリアランス過大）
オーバーサイズ入れたのを覚えてる。
夏場でもお構いなしで回しまくってたから運転がアホなんですけどね。
25 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:39:36.79 ID:g1Mz4sB6
やっぱりセローは高速乗るようなバイクじゃないんだねえ…。
ツーリングバイクとしては失格だな。
ツーリングバイクとしては失格だな。
おとなしく80km/hペースで高速乗ってりゃまだ良かったんだろうけどねえ。
最高速テスト状態を維持とかアホなことしてましたから。
250になってその辺は強くなったと感じてる。今度はオフ性能が弱った気もしてるけど。
最高速テスト状態を維持とかアホなことしてましたから。
250になってその辺は強くなったと感じてる。今度はオフ性能が弱った気もしてるけど。
27 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:51:36.54 ID:g1Mz4sB6
いや、馬力はダウンしてるし、高速性能がよくなったとは思えないよ。
6速もなくなってるし。
6速もなくなってるし。
自分の250はキャブのヌセロだけどFIセロも似たような感じでしょ。
5速化で上が物足りないと思ったことは全くないよ。最高速は250のほうが上だし。
逆に山で0速に入れようとしたことなら何度もあるよ。その都度コケてるような。
諸元の数字だけ見ても楽しくないと思うよ。
5速化で上が物足りないと思ったことは全くないよ。最高速は250のほうが上だし。
逆に山で0速に入れようとしたことなら何度もあるよ。その都度コケてるような。
諸元の数字だけ見ても楽しくないと思うよ。
>>13
やっぱり、オフ系のタイヤ付けたかったらチューブタイヤにするしかないですか。
やっぱり、オフ系のタイヤ付けたかったらチューブタイヤにするしかないですか。
30 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:05:34.88 ID:TecHg2WC
諸元の数字が出てるのに、感覚を信じるってのも考えられないんだけど…。
どっちにしても、セローで高速は拷問みたいなもの。
車体にもライダーにも厳しい。
XR250かシェルパがいい。
セローはアプローチで一番ダメなオフバイク。
どっちにしても、セローで高速は拷問みたいなもの。
車体にもライダーにも厳しい。
XR250かシェルパがいい。
セローはアプローチで一番ダメなオフバイク。
諸元なんて参考になるのって最近の話だろ。
少し前なんか馬力から重量まで、燃費だっていい加減なもんだった。
昔のバイクの方が馬力があって軽くて燃費に良いとカタログ数値に表記されてても、
実際測ってみると数値上悪いはずの現代バイクの方が上なんてよくあるｗ
少し前なんか馬力から重量まで、燃費だっていい加減なもんだった。
昔のバイクの方が馬力があって軽くて燃費に良いとカタログ数値に表記されてても、
実際測ってみると数値上悪いはずの現代バイクの方が上なんてよくあるｗ
32 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:37:09.15 ID:w4iULtlR
>>27
250は、225よりも明らかにパワーあるぞ
250は、225よりも明らかにパワーあるぞ
31に同意
昔XR250に乗っていたが、最高速自体は大差ない。
FIセロだが高速移動時のハンドルの振れはむしろ少ないくらい。
要はOFF車自体が高速を使った移動を得意としないだけだと思う。
昔XR250に乗っていたが、最高速自体は大差ない。
FIセロだが高速移動時のハンドルの振れはむしろ少ないくらい。
要はOFF車自体が高速を使った移動を得意としないだけだと思う。
34 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 07:09:03.68 ID:gRyzRhwV
>>30
みんなが言ってるように諸元なんて参考程度であんまり当てにならないよ。
キャブのトリッカーからFIセローに乗り換えたけど、諸元上はパワー・トルク共に下がってるのに、非力感はない。
むしろ上の伸びはFIセローの方が上に感じる。
燃費も諸元上では下がってるのに、30km/l前後から40km/l弱と大幅アップ。
みんなが言ってるように諸元なんて参考程度であんまり当てにならないよ。
キャブのトリッカーからFIセローに乗り換えたけど、諸元上はパワー・トルク共に下がってるのに、非力感はない。
むしろ上の伸びはFIセローの方が上に感じる。
燃費も諸元上では下がってるのに、30km/l前後から40km/l弱と大幅アップ。
>>30
オモシロイ
オモシロイ
どうせ林道に行くとボロくなるし新車はもったいないので
安いキャブセローの中古でいいです
安いキャブセローの中古でいいです
そろそろアンチの僻みは治まったか？
ttp://www.yamaha-motor.com.br/web/site/tenere250.aspx
日本でもＴＥＮＥＲＥ発売しれくれんかのう
日本でもＴＥＮＥＲＥ発売しれくれんかのう
セローみたいな地味なバイクに粘着する理由が分からん
性能追求するならWRに乗ってるがや
セローはのんびり乗るもんだ
てか、股下80ちょいの俺でもWRは怖いのに
そんな、バリバリオフロードなんか乗れないよ
怖いよ
のんびり楽しませてよ
性能追求するならWRに乗ってるがや
セローはのんびり乗るもんだ
てか、股下80ちょいの俺でもWRは怖いのに
そんな、バリバリオフロードなんか乗れないよ
怖いよ
のんびり楽しませてよ
フルブレーキングで停止するとエンストするんだが(もちろん止まるまえにクラッチ切る)、
どこが悪い可能性がある？
キャブの清掃と汚かった部品は交換した。但し油面は見てない。
2LNノーマル
どこが悪い可能性がある？
キャブの清掃と汚かった部品は交換した。但し油面は見てない。
2LNノーマル
43 ：sage：2011/07/30(土) 14:22:56.59 ID:j6a5XE7i
セロー購入を考えています。
最初は中古購入を考えてたけど、弾もあんまりないし新車でいいかなあ。
デザインも、気に入ったし。
最初は中古購入を考えてたけど、弾もあんまりないし新車でいいかなあ。
デザインも、気に入ったし。
44 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 【東電 71.9 %】 ：2011/07/30(土) 14:35:41.71 ID:DQUO1Ft9
46 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 15:47:17.27 ID:cCvMUqUp
うわsage厨ってまだ生きてたのか
47 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 16:34:27.83 ID:jYg5o5XR
じゃ、引き続きあげときます。
>>40
今の為替で64万か、結構するな。
今の為替で64万か、結構するな。
高速は90くらいでゆっくり走ればいいし
路面の状態なんて気にせず走れるし
いざとなったら取り回し軽いからどこでもＵターンできるし
300km普通に無給油で走っちゃうし
セロー可愛いよセロー
路面の状態なんて気にせず走れるし
いざとなったら取り回し軽いからどこでもＵターンできるし
300km普通に無給油で走っちゃうし
セロー可愛いよセロー
納車してはや２ヶ月、そろそろ林道やダート走ってみようかと思う。
ガレ場とかは行くつもりないんだけど、やっぱりアンダーガード必要？
ガレ場とかは行くつもりないんだけど、やっぱりアンダーガード必要？
あれ必要？これ欲しい？とか聞いてる前にさっさと林道走りに行けよ。
何が必要なのか行けばわかる、転べばわかる。
何が必要なのか行けばわかる、転べばわかる。
>>51
おｋ、とりあえず今から秩父に逝ってくる。
おｋ、とりあえず今から秩父に逝ってくる。
この前オイル交換をしたんだが、ドレンワッシャの厚さが同じのが無くて
少々薄いのを使ったが何か不具合が出る原因とかある？
車の銅製の２０ｍｍのを使ってみたんだ。
少々薄いのを使ったが何か不具合が出る原因とかある？
車の銅製の２０ｍｍのを使ってみたんだ。
内径さえ合えば薄さと外径はまぁ問題無いだろ
規定トルクで締めとけよ
規定トルクで締めとけよ
俺の旧セローなんだけど、走行中にリアハブが割れてリアのスプロケットを止めるボルトが抜けたり切れたりして結局スプロケットからチェーンがはずれて走行不能になったけど、なにが原因なんだろう？みんなはこんなことあるのかな？
かなり珍しい事例だと思うけど、どの部品もいつかは壊れるんだから疲労とかじゃないかな
そんな壊れ方したのは初めて聞いたけど
そんな壊れ方したのは初めて聞いたけど
60 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 00:44:53.75 ID:20XvE9aA
>>58
オレが最初に思いつくのは、ハブベアリングがダメになってた可能性だけどな。
交換とか、ガタ、回り具合の点検はしてたかい？
ものすごい高温になった上激しい振動で．．．というのはある。
川に入るエンデューロでも、加熱したハブ回りがいきなり冷やされて
ハブ粉々とかあったよ。
オレが最初に思いつくのは、ハブベアリングがダメになってた可能性だけどな。
交換とか、ガタ、回り具合の点検はしてたかい？
ものすごい高温になった上激しい振動で．．．というのはある。
川に入るエンデューロでも、加熱したハブ回りがいきなり冷やされて
ハブ粉々とかあったよ。
＞＞59、62さんコメントありがとう。
3月にタイヤ交換した時にハブの点検もやったとバイク屋は言っていた、それから3000キロ程走ってチェーンのメンテの時に手で回したけど重くはなかったし。
修理を頼んだバイク屋も原因不明と言っていて、とりあえず中古のハブで直してもらっているけど再発が怖いんで聞いてみました。
3月にタイヤ交換した時にハブの点検もやったとバイク屋は言っていた、それから3000キロ程走ってチェーンのメンテの時に手で回したけど重くはなかったし。
修理を頼んだバイク屋も原因不明と言っていて、とりあえず中古のハブで直してもらっているけど再発が怖いんで聞いてみました。
購入検討中。コンテナボックス積んでキャンプツーリング行きたいんだが、
キャリア必要？？
なんか今日バイク屋で見たらリアがフラットでロープで縛って固定する分には
必要ないかなという気もしたんだが・・・
キャリア必要？？
なんか今日バイク屋で見たらリアがフラットでロープで縛って固定する分には
必要ないかなという気もしたんだが・・・
66 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 23:18:08.49 ID:3XMy+Y7I
必要。
シートにつめる分なんて限られてるし。
シートにつめる分なんて限られてるし。
とりあえず積んでみて無理だったらキャリア買えば良いさ
あったほうがいろいろ捗るのは確か
69 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 00:55:55.89 ID:5ndpdkbp
まずバイク買え
70 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 01:39:15.90 ID:oUl/oXZr
現行の緑セローを実際に初めて見たんだが、結構いい色だな
ただ、やはり黒が復活して欲しい
ただ、やはり黒が復活して欲しい
来年のモデルは12月ごろ発表？
>>64
ふつう、ありえない壊れ方だな
トライアルしていて、Fスプロケットの歯が折れまくったり、
スポークが折れるのは良くあったが
一番可能性が高いのは、チェーンの張りすぎじゃないかな？
旧セローのスネイルカムは、ノンシールチェーンの頃のままみたいで
1ノッチでチェーンの引きが大きく変わる
チェーンが外れそう感じに伸びてても、1ノッチあげると張りすぎになる
もしチェーンラインが斜めになったまま、チェーンを張りすぎると
リアスプロケ取付け部に強いストレスがかかるよ
ふつう、ありえない壊れ方だな
トライアルしていて、Fスプロケットの歯が折れまくったり、
スポークが折れるのは良くあったが
一番可能性が高いのは、チェーンの張りすぎじゃないかな？
旧セローのスネイルカムは、ノンシールチェーンの頃のままみたいで
1ノッチでチェーンの引きが大きく変わる
チェーンが外れそう感じに伸びてても、1ノッチあげると張りすぎになる
もしチェーンラインが斜めになったまま、チェーンを張りすぎると
リアスプロケ取付け部に強いストレスがかかるよ
>>64
すまん、忘れてた
TLR200でステアケースやり過ぎてリアハブにクラックが入ったことはあった
ただしスプロケはハブにしっかり固定されていた
やはりチェーンラインが斜めになっていて、しかもチェーンの張り過ぎで
サスが縮むたびに、スプロケを固定するボルト、ナットに強い張力がかかったんじゃね？
すまん、忘れてた
TLR200でステアケースやり過ぎてリアハブにクラックが入ったことはあった
ただしスプロケはハブにしっかり固定されていた
やはりチェーンラインが斜めになっていて、しかもチェーンの張り過ぎで
サスが縮むたびに、スプロケを固定するボルト、ナットに強い張力がかかったんじゃね？
たしかに前日にチェーンを1ノッチ張ったけど、まだ緩みはあった オフロードを走らなければ大丈夫かなと思った程度。斜めは何度か見たんだけど、異常はなかった。でもバイク屋にチェーンのことを話してみます。コメントありがとう。
75 ： 【東電 68.3 %】 ：2011/08/01(月) 12:49:28.80 ID:MRgSR84p
ちゃーんの張りすぎはオフでこそやばいだろ
チャーン！チャーン！(AA無し)
まぁ、その１回でハブがぶっ壊れるとは考えづらいから
前々から、そういうことを繰り返していて、最後にとどめを刺した
という可能性もあるな。
チェーンは張りすぎるくらいなら、弛んでた方が１０倍マシだよ。
前々から、そういうことを繰り返していて、最後にとどめを刺した
という可能性もあるな。
チェーンは張りすぎるくらいなら、弛んでた方が１０倍マシだよ。
sage方も思い出したし新車も買ってしまった。
後は来週の納車をワクテカして待つだけだな。
後は来週の納車をワクテカして待つだけだな。
80 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 21:58:11.22 ID:nAq5wlCS
15:７７４ＲＲ :2011/06/29(水) 15:50:48.81 ID:O8IqDokz [sage]
917 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/25(土) 16:58:47.28 ID:FAd1RAaR
女とみると下心丸出しで絡んでくるヤツ
偉そうにライテク語ってるくせに、集合場所に来てみるとカワサキの400ネイキッド。。
あのー、わたし今回はセカンドのセローで来てるだけで。
いちおーメインはドカ999なんですケドw
972 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/06/26(日) 22:23:46.80 ID:pS2T5uKm
普通に考えて>>917は釣りだろw
あたし女だけどドカを乗り回してるから国産中型海苔とか無理!みたいなwwww
もしリアルな話なら下手くそって自覚した方がいい
その人は君の運転を見かねてアドバイスしてくれてるんだよ
985 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/27(月) 15:26:01.71 ID:yFqN70uZ [1/2]
>>972
大型に強いコンプレックスがおありのようで。。
普通しか持ってない人間が大型持ちにライテクとか語ってるから滑稽なんでしょ？
5年以上もバイクに乗ってるくせに400ネイキッドじゃ、バイクに対する熱意もその程度ってこと。
こっちも程度の低い人間に何か言われて、ハイそうですかって引きさがれるほど人間できてないんで。
917 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/25(土) 16:58:47.28 ID:FAd1RAaR
女とみると下心丸出しで絡んでくるヤツ
偉そうにライテク語ってるくせに、集合場所に来てみるとカワサキの400ネイキッド。。
あのー、わたし今回はセカンドのセローで来てるだけで。
いちおーメインはドカ999なんですケドw
972 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/06/26(日) 22:23:46.80 ID:pS2T5uKm
普通に考えて>>917は釣りだろw
あたし女だけどドカを乗り回してるから国産中型海苔とか無理!みたいなwwww
もしリアルな話なら下手くそって自覚した方がいい
その人は君の運転を見かねてアドバイスしてくれてるんだよ
985 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/27(月) 15:26:01.71 ID:yFqN70uZ [1/2]
>>972
大型に強いコンプレックスがおありのようで。。
普通しか持ってない人間が大型持ちにライテクとか語ってるから滑稽なんでしょ？
5年以上もバイクに乗ってるくせに400ネイキッドじゃ、バイクに対する熱意もその程度ってこと。
こっちも程度の低い人間に何か言われて、ハイそうですかって引きさがれるほど人間できてないんで。
81 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 23:31:57.53 ID:Z+s4r4o/
やばい、週末乗らなかったせいで、河川敷のダート見ただけで無性に乗りたくなるｗ
さげ忘れるほど落ち着きが無いらしいｗ
>>80
なにそれ、そのステイタス女w
なにそれ、そのステイタス女w
>>80 の985ムカつくな
確かにオレは女にモテないし、限定解除試験2回落ちた男だ
中免しか持ってないけど、もうちょっと時間と根性があれば国際B級だったはずｗ
大型免許持ってなくても上手いライダーはいるんだ
国際A級でも原付の免許しか持ってないライダーもいるんだぜ
悔しくて書いてるんじゃないぞ
真実を世界に向かって叫んでるだけだ
これを負け犬の遠吠えと思ったやつは、大嫌いだ（涙）ｗｗ
確かにオレは女にモテないし、限定解除試験2回落ちた男だ
中免しか持ってないけど、もうちょっと時間と根性があれば国際B級だったはずｗ
大型免許持ってなくても上手いライダーはいるんだ
国際A級でも原付の免許しか持ってないライダーもいるんだぜ
悔しくて書いてるんじゃないぞ
真実を世界に向かって叫んでるだけだ
これを負け犬の遠吠えと思ったやつは、大嫌いだ（涙）ｗｗ
>>83
そこはスタイテスで
そこはスタイテスで
>>85
DRとかジェベルのスレならそうなんだろうけど
DRとかジェベルのスレならそうなんだろうけど
16で免許取ったけどスクーターしか乗らず
10年以上たって初めて買ったバイクがセロー
楽しいよ
ステータスとかテクニックとかどうでもいい
冷やかしでバイク屋に入って、いろんなバイクにまたがって遊んでたら
セローに跨った途端にホワっとなった
ついつい買ってしまったよ
まあ、幸せw
幸せさw
羨ましかろうw
10年以上たって初めて買ったバイクがセロー
楽しいよ
ステータスとかテクニックとかどうでもいい
冷やかしでバイク屋に入って、いろんなバイクにまたがって遊んでたら
セローに跨った途端にホワっとなった
ついつい買ってしまったよ
まあ、幸せw
幸せさw
羨ましかろうw
88 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 13:13:03.83 ID:ZN9z1C+u
オレ乗ってるからうらやましくなんかない
セローは最高に良い子だ…。
眺めの良い峠をヤエーしながらとっとこ走るのに向いている。
どこへでも行けるって素敵
眺めの良い峠をヤエーしながらとっとこ走るのに向いている。
どこへでも行けるって素敵
>>75
>>79
オフ車はサスのストロークが長いからね
メンテスタンド使わずにチェーン張りした場合は、まだマシだけど
メンテスタンド使ってチェーン調整した場合は要注意
セローだとチェーンの遊びがあるように見えても、メンテスタンドから
降ろした時点でさえ、チェーンはピンピンに張ってることがある
リアハブ壊した人は、どうやってチェーン調整してたのかな
>>79
オフ車はサスのストロークが長いからね
メンテスタンド使わずにチェーン張りした場合は、まだマシだけど
メンテスタンド使ってチェーン調整した場合は要注意
セローだとチェーンの遊びがあるように見えても、メンテスタンドから
降ろした時点でさえ、チェーンはピンピンに張ってることがある
リアハブ壊した人は、どうやってチェーン調整してたのかな
>>79
ロードレース国Aのメカニックしていた人から聞いた話だが、
コーナーでチェーンから一瞬テンションが抜けただけで、ハイサイドになることがあるそうな
国Aのライダーは、コーナリング中もスプロケにかかっているチェーンの
テンションに神経を使ってるそうで感心した記憶がある
そのライダーはマン島で亡くなったけどね
ロードレース国Aのメカニックしていた人から聞いた話だが、
コーナーでチェーンから一瞬テンションが抜けただけで、ハイサイドになることがあるそうな
国Aのライダーは、コーナリング中もスプロケにかかっているチェーンの
テンションに神経を使ってるそうで感心した記憶がある
そのライダーはマン島で亡くなったけどね
俺も跨ってビビっときたなぁ
それまではオフ車なんて買うつもりは毛頭もなかったんだがな
店員にそそのかされて買わされたが今では感謝してる
それまではオフ車なんて買うつもりは毛頭もなかったんだがな
店員にそそのかされて買わされたが今では感謝してる
今のセロー壊れたら、またセロー買う。
セローは女の子らしくて可愛いよね
95 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 00:05:24.22 ID:P8Dg0z+p
お前らWR乗れよ
やだ
トリッカーはどうだ？
リセールバリューが酷いから…
トリッカーも林道は結構いいよ
ヤマハはまだ色々選べていいな
kwskはもうダメぽ
kwskはもうダメぽ
ヤマハだけオフロード充実してるもんなｗ
102 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 09:22:35.07 ID:lGEHlvst
セロー２５０のりだが目的地の山まで一般道の移動もう少し快適に
走れるようにして欲しい（例えば６速）
高速は余程時間が無い限り走る気になれない。
走れるようにして欲しい（例えば６速）
高速は余程時間が無い限り走る気になれない。
トランポ用に軽トラ買うと幸せになれるらしい
サブランプがほしい。
純正は廃盤？誰かいいの教えて。
純正は廃盤？誰かいいの教えて。
FIセローなんだけど、エンジンの右上からピョコっと出ていてそこにゴムホースがつながっているんだけどこれなに？
３年間乗っていて、そのゴムホースがねじれて取り付けられていて全く機能していなかった事に最近初めて気が付いたんだけど・・・。
３年間乗っていて、そのゴムホースがねじれて取り付けられていて全く機能していなかった事に最近初めて気が付いたんだけど・・・。
106 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 19:50:55.27 ID:g+cL+U1L
セローはツーリング向けじゃないからな。
燃費だけはツーリング向きだけどね
108 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:57:54.79 ID:g+cL+U1L
燃費だけだったらカブかジェベル２００にでも乗ってろよ（笑）
セローはシートが硬いし、馬力はないし、いいところは皆無。
セローはシートが硬いし、馬力はないし、いいところは皆無。
また、アホの粘着か
このアホは何に乗ってるのかな
このアホは何に乗ってるのかな
110 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:18:54.58 ID:g+cL+U1L
セローでツーリングなんかしたら高速は走れないし大変だろ？
別にうそを言ってるわけでもなんでもないよ？
信者の考えが間違ってるといわざる負えないな。
別にうそを言ってるわけでもなんでもないよ？
信者の考えが間違ってるといわざる負えないな。
またXR厨が涌いたか
まぁ夏休みだしなｗ
まぁ夏休みだしなｗ
>>100
今更だがスズキの方がアレじゃね？
今更だがスズキの方がアレじゃね？
113 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:40:12.88 ID:g+cL+U1L
セローなんかトリッカーのエンジンフレーム使いまわしなのに偉そうな口するな。
116 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:45:02.35 ID:g+cL+U1L
人に言えない悩みもないような生き方してるお前のように能天気に行きたいよ。
誰だって悩みがあるってのは嘘なんだな。
誰だって悩みがあるってのは嘘なんだな。
ごめん。他でやってや。
セローがトリッカーの使いまわし？
ああ、たしかにトリッカーもセローもいいバイクだからな。
ああ、たしかにトリッカーもセローもいいバイクだからな。
他車オーナーの嫉妬がひどいなｗ
セロー大人気ですんまそんｗ
セロー大人気ですんまそんｗ
セローはロングツーリングマシンとしてはかなり優秀な部類だと思うんだけど
あと、トリッカーの使い回し云々って言うなら
トリッカー自体も使い回しされてるし
セローこそ至高とは言わないが、間口が広くていいバイクだと思うんだが、何が気に入らないんだろうか？
あと、トリッカーの使い回し云々って言うなら
トリッカー自体も使い回しされてるし
セローこそ至高とは言わないが、間口が広くていいバイクだと思うんだが、何が気に入らないんだろうか？
買えない自分が気に入らないんだろな
もう荒らしだろ
おまえら、キチガイはスルーしようぜ
おまえら、キチガイはスルーしようぜ
金曜にひさしぶりにセローで一日散歩する予定とか
小5の娘がかわいいとか
小6の息子の成績がぐんぐん上がってるとか
嫁の飯がうまいとか
家族で遊園地や海に行く計画を立てるのが楽しいとか
悩みでいっぱいだけどがんばって生きてますよ
小5の娘がかわいいとか
小6の息子の成績がぐんぐん上がってるとか
嫁の飯がうまいとか
家族で遊園地や海に行く計画を立てるのが楽しいとか
悩みでいっぱいだけどがんばって生きてますよ
>>125
最初のやつだけ信じてやる。
最初のやつだけ信じてやる。
128 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 23:55:21.30 ID:eB5tP/0l
息子、娘どころか孫いるぞ。
40半ばだけどな。じーちゃまって呼ばれるのが嬉しくて悲しくて照れるぜ。
保育園の送迎はセローだ。仮面ライダーなんとかって騒がれて人気モノだよ。
40半ばだけどな。じーちゃまって呼ばれるのが嬉しくて悲しくて照れるぜ。
保育園の送迎はセローだ。仮面ライダーなんとかって騒がれて人気モノだよ。
>>84
俺は18回落ちたよ
俺は18回落ちたよ
俺なんて20回だよーん
>>128
幸せなとこ悪いが
40代半ばでじーちゃまって結構無理じゃねぇか？
20で結婚してソッコー子供産んで、その子供も20結婚、即子作り。
これでやっとだと思うのに、その上その孫が幼稚園やら小学校やら行ってるとなるともう50行ってるぞ
幸せなとこ悪いが
40代半ばでじーちゃまって結構無理じゃねぇか？
20で結婚してソッコー子供産んで、その子供も20結婚、即子作り。
これでやっとだと思うのに、その上その孫が幼稚園やら小学校やら行ってるとなるともう50行ってるぞ
セローに乗ってる先輩方へ質問。
この前、免許取得して初バイクに一目惚れでFIセロー購入。
しかし、バイク屋の手違いで総額から4万程多く料金取られてて、ローンの組み直しか、純正オプション品の追加を検討してます。
ローン組み直しても、差額が3千円位しか変わらないので、これは付けとけっ！って言うオススメの純正オプションありますか？
用途は通勤、林道(舗装林道以外も)、ツーリング。購入時は何もついてない状態で頼んだので、そこから追加で4万円分。
オフの経験は知り合いのKLX110Lでちょっとした山？や20cm程の丸太越えした位。
それが楽しくて、しかし車体が小さかった。
ちなみに樹脂のアンダーガードでも丸太超えって問題ない？
質問だらけですみませんが、宜しくお願いします！
この前、免許取得して初バイクに一目惚れでFIセロー購入。
しかし、バイク屋の手違いで総額から4万程多く料金取られてて、ローンの組み直しか、純正オプション品の追加を検討してます。
ローン組み直しても、差額が3千円位しか変わらないので、これは付けとけっ！って言うオススメの純正オプションありますか？
用途は通勤、林道(舗装林道以外も)、ツーリング。購入時は何もついてない状態で頼んだので、そこから追加で4万円分。
オフの経験は知り合いのKLX110Lでちょっとした山？や20cm程の丸太越えした位。
それが楽しくて、しかし車体が小さかった。
ちなみに樹脂のアンダーガードでも丸太超えって問題ない？
質問だらけですみませんが、宜しくお願いします！
>>132
純正から選ぶならアルミアンダーガードとリアキャリアかな
最高に使いやすいってこともないんだけど、どちらも社外品より頑丈に出来てる
ハンドガードについては正直社外品の方が良い
俺的にステルスのハンドガードおすすめ(ワイヤーエスケープできて素材も硬い)
樹脂のアンダーガードがもっと安かったらいいんだけどね、7,000円の差だったらアルミ選ぶな
使ったことないんで根拠ないけど、フロントアップして落ちる勢いで岩に打ちつけたら割れそうｗ
純正から選ぶならアルミアンダーガードとリアキャリアかな
最高に使いやすいってこともないんだけど、どちらも社外品より頑丈に出来てる
ハンドガードについては正直社外品の方が良い
俺的にステルスのハンドガードおすすめ(ワイヤーエスケープできて素材も硬い)
樹脂のアンダーガードがもっと安かったらいいんだけどね、7,000円の差だったらアルミ選ぶな
使ったことないんで根拠ないけど、フロントアップして落ちる勢いで岩に打ちつけたら割れそうｗ
時代は2011年だぜｗ それクラシックカーならいざ知らずｗ
ここの皆はどんな格好して乗ってんだい？
Tシャツに短パン
>>132
概ね>>133に同意
リアキャリア（シルバーの頑丈なほう）とアルミアンダーガードは純正が良いと思うよ。
樹脂のやつはインプレすら見たこと無いし、実際使ってる人見たこと無い。
純正縛りで4万分のせるなら、後はクランクケースカバーガードとかどうだろう？
（純正のディスクガードって廃盤になった？）
それと通勤＆普段乗り用にステップラバーおすすめ。
ボルト1本で付け外しできるから林道行くときだけ取ればいいしね。
ハンドガードは最初は純正のブラッシュガードでも良いんじゃない？
安いし、ワイヤーに干渉もしないし、多少の立ちゴケくらいならレバー守ってくれるよ。
概ね>>133に同意
リアキャリア（シルバーの頑丈なほう）とアルミアンダーガードは純正が良いと思うよ。
樹脂のやつはインプレすら見たこと無いし、実際使ってる人見たこと無い。
純正縛りで4万分のせるなら、後はクランクケースカバーガードとかどうだろう？
（純正のディスクガードって廃盤になった？）
それと通勤＆普段乗り用にステップラバーおすすめ。
ボルト1本で付け外しできるから林道行くときだけ取ればいいしね。
ハンドガードは最初は純正のブラッシュガードでも良いんじゃない？
安いし、ワイヤーに干渉もしないし、多少の立ちゴケくらいならレバー守ってくれるよ。
>>133
やっぱりアルミアンダーガードとリアキャリアですね。
一応、調べてみても結構いいみたいなので、これは注文しときます。
ハンドガードおすすめはググってみます。
ありがとう！
>>135
機材スポーツと言うか、自転車競技も遊び程度でしてるので、その辺はもちろん揃えます。
とりあえず初バイクでまったり林道ツーリングとかしながら、バイクと自分の慣らしをと思ってます。ありがとう
>>139
ハンドガード、ナックルガードはググって色んな所の評判みときます。
おすすめありがとう。
免許取得前、YSP行ってセローに跨がったら、なんかいいなぁーと。
アドバイスも貰えて納車wktkすぎる！
やっぱりアルミアンダーガードとリアキャリアですね。
一応、調べてみても結構いいみたいなので、これは注文しときます。
ハンドガードおすすめはググってみます。
ありがとう！
>>135
機材スポーツと言うか、自転車競技も遊び程度でしてるので、その辺はもちろん揃えます。
とりあえず初バイクでまったり林道ツーリングとかしながら、バイクと自分の慣らしをと思ってます。ありがとう
>>139
ハンドガード、ナックルガードはググって色んな所の評判みときます。
おすすめありがとう。
免許取得前、YSP行ってセローに跨がったら、なんかいいなぁーと。
アドバイスも貰えて納車wktkすぎる！
>>141
ハンドガード悩みますねー。
YSP行った際、ワイズギアのカタログくれたんだけどzetaのハンドガード載ってて。これはいい物なのかなーと。
他の部品も調べてみます。
とりあえずオススメの2品は注文で！
アドバイスありがとう！
と話変わって、ワイドステップって使えるのかなーとか、通勤用に箱いるかなーとか、妄想が止まらないw
納車したらまたヨロシクです！
ハンドガード悩みますねー。
YSP行った際、ワイズギアのカタログくれたんだけどzetaのハンドガード載ってて。これはいい物なのかなーと。
他の部品も調べてみます。
とりあえずオススメの2品は注文で！
アドバイスありがとう！
と話変わって、ワイドステップって使えるのかなーとか、通勤用に箱いるかなーとか、妄想が止まらないw
納車したらまたヨロシクです！
145 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:38:55.88 ID:C+428R9U
純正のハンドガードは見るからに丈夫そうだけどなあ。
純正のあの柔らかいガードが俺には一番いいが。
安いのも高いのもysのも試したけど、失敗したく無ければysのにして置いた方がいいよ
取り付けに自由度があるから、必ず取り付けられるよ
安いのでも高いのでも、加工しないと取り付け不可な場合もあるしね
取り付けに自由度があるから、必ず取り付けられるよ
安いのでも高いのでも、加工しないと取り付け不可な場合もあるしね
すまん、ナックルガードの話ね
149 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:39:22.01 ID:JV9ZZo4L
>>136
まだ子育て中だよ。高校生と中学生が一人づついる。
俺は大4で学生結婚。息子は高校を出てすぐに上司と結婚。
お互い公務員みたいな職だから俺の助けはいらないだろう。
問題は残り二人。俺に似ないで勉強好きだから東京の大学行くって言い出しそう。
泣く泣く750RS他を売ってキャブの250セロー買ったら超快適。
保育園の送迎、渓流釣り等このバイク以外考えられないよ。
まだ子育て中だよ。高校生と中学生が一人づついる。
俺は大4で学生結婚。息子は高校を出てすぐに上司と結婚。
お互い公務員みたいな職だから俺の助けはいらないだろう。
問題は残り二人。俺に似ないで勉強好きだから東京の大学行くって言い出しそう。
泣く泣く750RS他を売ってキャブの250セロー買ったら超快適。
保育園の送迎、渓流釣り等このバイク以外考えられないよ。
もしかしたらセローの最大の欠点は他車種に移れなくなる事かもしれない・・・
セローがいいのだけどバイク屋はWR250Rを売りたそうなんだよな
どうしたもんか
どうしたもんか
気にせずセロー買えばいいじゃない
今年モデルチェンジ無かった分、来年は早い段階でモデルチェンジするのかね？
どう思う？
どう思う？
モデルチェンジなんてする訳ないっしょ
今までと同じでせいぜい色が変わるだけ
今までと同じでせいぜい色が変わるだけ
156 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 01:51:38.38 ID:BvSnL9Zv
ヤマハさん、次は頼むから白を復活させてくれ
157 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 07:06:44.37 ID:C3z0KAqK
カラーリング変更もいいけど、是非ゴールドリムでね。
だね。
型遅れのゴールドリムを買おうかと思うくらい
いいよね。
型遅れのゴールドリムを買おうかと思うくらい
いいよね。
ヤマハブラックな自分は少数派なのかな…
ほとんど外で自分と同じセロー見かけたことないｗ
ほとんど外で自分と同じセロー見かけたことないｗ
今のヤマハはモデルチェンジというと色変更しか思い浮かばないな・・・
俺はゴールドリム嫌いだわ
あれはダサい
あれはダサい
俺も最初そう思ってた
でもゴールドリムSEROWは人と一体になったときに
得も言われぬオフローディーなムードを解き放つよ
特にSEROWはいろんなものを積載するし
ハンドガードやエンジンガードといったオプションで後手後手になる
そうなってくると単色やツートン基調ではくどくなってくるんだ
それらをキュッと引き締めてくれるSEROWのゴールドリムは本当にセンスを感じる逸品だよ
でもゴールドリムSEROWは人と一体になったときに
得も言われぬオフローディーなムードを解き放つよ
特にSEROWはいろんなものを積載するし
ハンドガードやエンジンガードといったオプションで後手後手になる
そうなってくると単色やツートン基調ではくどくなってくるんだ
それらをキュッと引き締めてくれるSEROWのゴールドリムは本当にセンスを感じる逸品だよ
林ツー仲間が08のに乗ってるけど、金メッキみたいな色じゃなくて
真鍮みたいなくすんだ色だから不思議といやらしさはない
真鍮みたいなくすんだ色だから不思議といやらしさはない
165 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 10:39:41.54 ID:6qOA+rqh
来年モデルはゴールドリムで出して欲しい。
去年から現行モデルや25thモデルで悩んでたけど
やっぱりゴールドリムのSEROWがいい。
次はゴールドリムとは限らないけど
もうここまできたら次のリリースまで待つわ。
去年から現行モデルや25thモデルで悩んでたけど
やっぱりゴールドリムのSEROWがいい。
次はゴールドリムとは限らないけど
もうここまできたら次のリリースまで待つわ。
大昔、TY５０に乗っていて近所の造成地で一人でトライアルごっこをして遊んでやたら楽しかった。
かなり練習にはまりました。
今はスクーターに乗っていますが、もう一度そういうバイクに乗りたいと思っています。
（ただ、近所にはそんな遊べる空間はなくなってしまいましたが）
あのときのおもしろさを再現できそうなバイクはセローかトリッカーだと思うんですが、
こんな俺にはどちらが向いてますか。
かなり練習にはまりました。
今はスクーターに乗っていますが、もう一度そういうバイクに乗りたいと思っています。
（ただ、近所にはそんな遊べる空間はなくなってしまいましたが）
あのときのおもしろさを再現できそうなバイクはセローかトリッカーだと思うんですが、
こんな俺にはどちらが向いてますか。
トライアルごっこしたいならトリッカーの方がいいだろ
俺も金色系って田舎のヤンキークラウンみたいで嫌いなんだけど
セローだけはゴールドリムの方が好きだな
セローだけはゴールドリムの方が好きだな
169 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 11:05:11.02 ID:Wb3u6p7H
モデルチェンジは望まないが、純正オプションでビッグタンク欲しいな。15Lのタイプがほすい。
>>166
俺もそんな感じで悩んだけど、遊べる所まで移動、遊ぶ、帰って来るでセローに。
トリッカーはタイヤ選べないらしいけど、車体安いし悩むのは分かる。
試乗か跨がって、いい！と思ったほうでいいんじゃないかなー。
トリッカーでもセローのホイール入れたりする人もいるし、なんとかなるさw
俺もそんな感じで悩んだけど、遊べる所まで移動、遊ぶ、帰って来るでセローに。
トリッカーはタイヤ選べないらしいけど、車体安いし悩むのは分かる。
試乗か跨がって、いい！と思ったほうでいいんじゃないかなー。
トリッカーでもセローのホイール入れたりする人もいるし、なんとかなるさw
>>170
しばらく迷いそうです・・・
しばらく迷いそうです・・・
今日納車となります。
読んでばかりでしだが皆様有難う。
今後もお世話になります。(^-^)/
読んでばかりでしだが皆様有難う。
今後もお世話になります。(^-^)/
>>166
トライアル15年ほどやって、体ボロボロになってクルマに乗り換えてたオレ
ここ5年ほど、バイク病が再発して、最近じゃセローにハマってる
トライアルごっこしたいならコンペ用ラジアルタイヤが履ける225セローしかないのでは
トラ車は旧車は性能劣化ひどいし、TYZ250など極端に上玉が少ない
コンペ用新車はもはやスポーツ用品だし、中古で年式落ち買うとしてもトランポがいる
トリッカーは、意外と重い上、あのタイヤサイズだから、基本的には
舗装路でのエクストリーム向けだな
セローにセルが付いて、バッテリーレス化できなくなって、駄目だと思っていたが、
なんと、リアにTYZのホイールが付いているのに気が付いた
ネット見たらキックペダルつきの中古が売ってたので即日買いました
最近のトライアルタイヤの性能は、一昔前とは別物
セロー＋IRCのトライアルタイヤとノーマルTLR200だと場所によってはセローが勝つ
トライアル15年ほどやって、体ボロボロになってクルマに乗り換えてたオレ
ここ5年ほど、バイク病が再発して、最近じゃセローにハマってる
トライアルごっこしたいならコンペ用ラジアルタイヤが履ける225セローしかないのでは
トラ車は旧車は性能劣化ひどいし、TYZ250など極端に上玉が少ない
コンペ用新車はもはやスポーツ用品だし、中古で年式落ち買うとしてもトランポがいる
トリッカーは、意外と重い上、あのタイヤサイズだから、基本的には
舗装路でのエクストリーム向けだな
セローにセルが付いて、バッテリーレス化できなくなって、駄目だと思っていたが、
なんと、リアにTYZのホイールが付いているのに気が付いた
ネット見たらキックペダルつきの中古が売ってたので即日買いました
最近のトライアルタイヤの性能は、一昔前とは別物
セロー＋IRCのトライアルタイヤとノーマルTLR200だと場所によってはセローが勝つ
だからなんだよってはなしだな
長文で自分晒しちゃたりしてナルシスト丸出し
長文で自分晒しちゃたりしてナルシスト丸出し
>>176
いろいろな情報をありがとうございました。特にタイヤサイズの話は参考になりました。
トリッカーのタイヤ、見た目からして重そうでもっと細くていいのにと思っておりました。
迷ってる間が楽しい期間と心得ますので、しばらくこのスレやトリッカースレををＲＯＭ
らせていただきます。
いろいろな情報をありがとうございました。特にタイヤサイズの話は参考になりました。
トリッカーのタイヤ、見た目からして重そうでもっと細くていいのにと思っておりました。
迷ってる間が楽しい期間と心得ますので、しばらくこのスレやトリッカースレををＲＯＭ
らせていただきます。
>>175
６５Ｌ一択
６５Ｌ一択
WRのエンジン積んだセローとか需要あるんじゃね？
ね？
ね？
>>182
興味あるが、出たとしても空冷化されるだろな
興味あるが、出たとしても空冷化されるだろな
185 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 22:22:45.06 ID:BvSnL9Zv
TDR250だろ
>>182
つ T-RIDE
つ T-RIDE
>>182
無いね
そもそもフレームに収まらないし、空冷化したら排熱がおいつかない
パワー落として乗せたとしても、エンジンの作り的に重たいのは明白
逆に、WRにセロー足組んだら、サスが負けちゃって不人気車まっしぐらだと思いますぜ
セローはよくも悪くもバランスだと思うよ
無いね
そもそもフレームに収まらないし、空冷化したら排熱がおいつかない
パワー落として乗せたとしても、エンジンの作り的に重たいのは明白
逆に、WRにセロー足組んだら、サスが負けちゃって不人気車まっしぐらだと思いますぜ
セローはよくも悪くもバランスだと思うよ
189 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 23:27:32.60 ID:XXbP/EFI
明日はゲリら豪雨予報が出てる。
起きたらワンコの散歩行ってビール飲みながらチェーン掃除だな。
みんなは山か？それとも彼女とムフフか？
起きたらワンコの散歩行ってビール飲みながらチェーン掃除だな。
みんなは山か？それとも彼女とムフフか？
ごめんsage忘れた。
俺のIDに免じて許してくれ。
俺のIDに免じて許してくれ。
>>181
大ジャンプしたりモトクロスみたいなことするわけじゃないから
トラ車敵に乗るのなら足はしなやかな方がいいですよね。
TY５０もジャンプするとさすが底突きしてガシャンとひどいショックがあったのに対し
友人のモノクロスサスのDT125はすとんと着地できた。その辺は目的が違うので気にならず
狭い不整地をひょこひょこねりまわす（変な表現ですが）時の楽しさはTYの方が上でした。
大ジャンプしたりモトクロスみたいなことするわけじゃないから
トラ車敵に乗るのなら足はしなやかな方がいいですよね。
TY５０もジャンプするとさすが底突きしてガシャンとひどいショックがあったのに対し
友人のモノクロスサスのDT125はすとんと着地できた。その辺は目的が違うので気にならず
狭い不整地をひょこひょこねりまわす（変な表現ですが）時の楽しさはTYの方が上でした。
>>191
しかし、TY50乗ってた人見たの初めてだよ、1975年発売だからなあ
DT125にしても初期のリンクなしモノクロスだろうから、1977年発売だよね
1980年ごろの話をされてるんだろうか？
オレは、TLM50とかDT200の世代
年齢が40歳以上なら、トラ車よりもセロー225やトリッカーがお勧め
RTL250持ってるけど体力的にキツイｗ
セロー225はダートでこそ本領発揮だから、近所に山が無ければトリッカー？
セロー225はトライアルごっこ程度は着座したまま出来るように設計にしてあるし、
ステアケースなど、クランクケースぶつけそうな場面でも、スタンディングでOK
セローのアンダーガードはステアの角にぶつけると、クランクケースと一緒に
逝ってしまうレベルだから無理はしない方が良いけどさ
>>186 TDR250乗ってたが名車だぜ？中途半端な形状のハンドルを交換すれば大化けする
しかし、TY50乗ってた人見たの初めてだよ、1975年発売だからなあ
DT125にしても初期のリンクなしモノクロスだろうから、1977年発売だよね
1980年ごろの話をされてるんだろうか？
オレは、TLM50とかDT200の世代
年齢が40歳以上なら、トラ車よりもセロー225やトリッカーがお勧め
RTL250持ってるけど体力的にキツイｗ
セロー225はダートでこそ本領発揮だから、近所に山が無ければトリッカー？
セロー225はトライアルごっこ程度は着座したまま出来るように設計にしてあるし、
ステアケースなど、クランクケースぶつけそうな場面でも、スタンディングでOK
セローのアンダーガードはステアの角にぶつけると、クランクケースと一緒に
逝ってしまうレベルだから無理はしない方が良いけどさ
>>186 TDR250乗ってたが名車だぜ？中途半端な形状のハンドルを交換すれば大化けする
>>192 レスサンクス
TY乗ってた時期・年齢もお察しの通りです。
トラ遊びが忘れられずTLM220中古やTTR250raidを所有したこともありますが、
近所に場所もなく通勤快速として使うのがメインでした。
現在はカブ110ですがちょっとした不整地を見かけると思わず入ってしまいます。
（壊れるので無理はしませんが軽いので結構おもしろい）
TY乗ってた時期・年齢もお察しの通りです。
トラ遊びが忘れられずTLM220中古やTTR250raidを所有したこともありますが、
近所に場所もなく通勤快速として使うのがメインでした。
現在はカブ110ですがちょっとした不整地を見かけると思わず入ってしまいます。
（壊れるので無理はしませんが軽いので結構おもしろい）
どうも俺の周りではカブはオフ車のくくりにはいるらしい
そうだよ
>>193
そのカブをハンターみたいに改造したら？
そのカブをハンターみたいに改造したら？
カブ110だと腹擦っちゃうから辛いやね
>>194
トライアル現役のころ、ツーリング先の四国の廃道に入り込んだ
角ばったヘルメット大の落石が崖側まで続き、所によっては20cmの道幅
落石で出来た小山まであって、こんな所をXLR250で走破出来るオレ様さすがｗ
と自己満足してたら、その先にドノーマルで傷ひとつ無いカブ50が停まってて
思い切り凹んだことがある
トライアル現役のころ、ツーリング先の四国の廃道に入り込んだ
角ばったヘルメット大の落石が崖側まで続き、所によっては20cmの道幅
落石で出来た小山まであって、こんな所をXLR250で走破出来るオレ様さすがｗ
と自己満足してたら、その先にドノーマルで傷ひとつ無いカブ50が停まってて
思い切り凹んだことがある
ヤマハからサービスキャンペーンの通知が来た。
また燃料ポンプらしいｗ
また燃料ポンプらしいｗ
まじすか
1000km到達。
三週間かかったぜ。
夏休み前に初回点検済ませられる。
思う存分、ひゃっはーしてこれるぜ！
三週間かかったぜ。
夏休み前に初回点検済ませられる。
思う存分、ひゃっはーしてこれるぜ！
サービスキャンペーンの通知ではなくアンケートが来た
そういや、燃料ポンプのピー音が聞こえなくなったな
慣らしがすんで消えたのか
俺の脳がシャットアウトしてんのか
慣らしがすんで消えたのか
俺の脳がシャットアウトしてんのか
前輪のスポークの交差してるところがこすれてメッキ？がはげてるんだが、こんなもんなの？
GASGASのランドネって選択肢は？
オールマイティではないんですが。フィセロ乗ってるけどあれも欲しい
オールマイティではないんですが。フィセロ乗ってるけどあれも欲しい
>>204
加齢と共に聞こえなくなる音って増えてくみたいよ？
加齢と共に聞こえなくなる音って増えてくみたいよ？
サービスキャンペーンの件は、ヤマハのサイトにも載ってなかった。
うちが４月末に名義変更したから、通知が来たのかと思います。
お騒がせしましたm(_ _)m
うちが４月末に名義変更したから、通知が来たのかと思います。
お騒がせしましたm(_ _)m
>>207
まさか、数ヶ月で耳がわるくらなるかなぁ？
まさか、数ヶ月で耳がわるくらなるかなぁ？
>>206
何か中途半端感は否めないよね。
gasgasもメーカー自体が不安定だし、T-Rideの二の舞になりかねん。
T-Rideは一度乗せてもらったが、俺の中でのベストチョイスだったけど、スコルパがなぁ、、、
スコルパは水虫薬だけでいーわw
125だと、俺だったら熟成したTYSを買うかなー。
何か中途半端感は否めないよね。
gasgasもメーカー自体が不安定だし、T-Rideの二の舞になりかねん。
T-Rideは一度乗せてもらったが、俺の中でのベストチョイスだったけど、スコルパがなぁ、、、
スコルパは水虫薬だけでいーわw
125だと、俺だったら熟成したTYSを買うかなー。
>>207
そうじゃねえだろ
そうじゃねえだろ
212 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 21:29:46.40 ID:XvCLq3jE
ここで聞いた「一円玉AIカット」で燃費が良くなった。
2006年キャブだけど、舗装路平均41KM、
未舗装路平均37KM共に3KM位のびたかな。サンクスでした。
2006年キャブだけど、舗装路平均41KM、
未舗装路平均37KM共に3KM位のびたかな。サンクスでした。
俺はアフターファイヤー好きだからな…
俺はキャンプファイヤーとマイムマイムが好きだ
こないだ給油して燃費計算してたら22km/Lだった・・・
調子に乗って飛ばすだけで随分と違ってくるなぁ
調子に乗って飛ばすだけで随分と違ってくるなぁ
216 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 21:39:11.44 ID:8XmdXwuT
3速70km/hとかわくわくしますよね。
低速ギアでぶん回したときより放置期間が長かったときの満タン法燃費がこわい。
低速ギアでぶん回したときより放置期間が長かったときの満タン法燃費がこわい。
3速70kって・・・音とかやばそう。回転数もすごそうだ・・・
ニュー速バイクスレで、一速でレッドゾーンまで引っ張ると乗りやすいって言ってた人がいたんですが
どういう意味っすかね？ 言われた通りやってみたけど音が・・・
どういう意味っすかね？ 言われた通りやってみたけど音が・・・
高回転型のエンジンだとそうかもしれないけど、セローはそういうバイクじゃないでしょ
それ言ってたの2ｽﾄ乗ってた奴だったりして
18馬力で何をしろって言うんだよヤマハは・・・・
>>223
のんびりしろって事じゃないかな
のんびりしろって事じゃないかな
セローは18馬力もあれば充分だと分かった。
18馬力もあって何も出来んのか？
だって馬１８頭分なんだぜ！
馬１８頭分の力があるのに体重は馬１頭以下のセローさんマジ力持ち
229 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 13:24:09.60 ID:SBnXiRdG
セカセカ走りたい人にはセローは不向きだな。
ちっとはバイクの特性考慮して乗れや。
ちっとはバイクの特性考慮して乗れや。
ホースパワーって確かポニーが基準じゃなかったっけ・・
通常の馬一頭分が確か2ｈｐとか聞いた事ある。
とするとセローは馬9頭分か。
通常の馬一頭分が確か2ｈｐとか聞いた事ある。
とするとセローは馬9頭分か。
231 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 17:30:55.99 ID:yEDOqDIP
新色まだですか。
セローのOFF会ないですか？
中古買いたいのでまともなエンジンの音が聞きたいんですが
中古買いたいのでまともなエンジンの音が聞きたいんですが
ちょっと馬かってくる
確かに上から見るFフェンダーは馬並だな
70キロ超えるとビクビクと脈打つしな
馬の話の流れをぶった切って悪いが、ちょっとお礼をw
以前、4万円分の純正オプ追加の人ですが、アルミアンダーガード、リアキャリア(銀)、そして、バイク屋での流れでY'sギアのタンクバックを追加注文してきたよ。
ハンドガードは林道行く様になったらステルスのを着ける事に。
アドバイスありがとー！
バイク屋行ったら、たまたま別の方のセローあって、純正品が色々付いてて。
付いてる物見ながら、見れた中でタンクバック追加。
使い勝手は、まあ気にせずに勢いでw
ちなみにセロー乗りの方でオンメットの人っています？
暫くは慣らしがてら、通勤とツーリング(舗装林道込み)なんでオンメットでいいかなと思うんだが、舗装林道でもオフメットいるかな？と。
以前、4万円分の純正オプ追加の人ですが、アルミアンダーガード、リアキャリア(銀)、そして、バイク屋での流れでY'sギアのタンクバックを追加注文してきたよ。
ハンドガードは林道行く様になったらステルスのを着ける事に。
アドバイスありがとー！
バイク屋行ったら、たまたま別の方のセローあって、純正品が色々付いてて。
付いてる物見ながら、見れた中でタンクバック追加。
使い勝手は、まあ気にせずに勢いでw
ちなみにセロー乗りの方でオンメットの人っています？
暫くは慣らしがてら、通勤とツーリング(舗装林道込み)なんでオンメットでいいかなと思うんだが、舗装林道でもオフメットいるかな？と。
通勤も林道もオンメットで通してるけど特に不便は感じない
強いて言えば朝夕の日差しが厳しいぐらいかな
林道だと稀に木の枝がラリアットかましてくるけど
バイザーに引っかかったら恐いからオンメット使ってるってのもある
強いて言えば朝夕の日差しが厳しいぐらいかな
林道だと稀に木の枝がラリアットかましてくるけど
バイザーに引っかかったら恐いからオンメット使ってるってのもある
俺以外にセローでJ-FORCE3をかぶってる奴がいたとはｗ
俺Scorpionのジェッペル使ってる
∧_∧ 鈴菌撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
/ . |
（ノ￣∪
∧_∧ 鈴菌撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
/ . |
（ノ￣∪
前のバイクから使ってるSZ-Ram3。ほんとはオフメット欲しいけど、今は用品を揃えたいから買い変えは最後かな
え？
hpてホースパワーの略なの？
hpてホースパワーの略なの？
えっちパワーの略です。
普段はツアークロス3のバイザーを外して使ってるな
しかし何だな
メットの空気の流れ変えるスイッチ
どっちがどうだか忘れるな
しかし何だな
メットの空気の流れ変えるスイッチ
どっちがどうだか忘れるな
且つ金色セロー250の場合は、スケベ椅子の色をイメージしたというのも定説。
機能美ってやつだ
やっぱり250にキックスターター欲しいよな～
俺だけか・・・。
俺だけか・・・。
252 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 18:16:00.31 ID:UoXTW/D8
>>239
JｰFORCE3はベンチレーションが最強なので、無茶な走りをしなければ林道でも快適だよな
JｰFORCE3はベンチレーションが最強なので、無茶な走りをしなければ林道でも快適だよな
>>236
http://uproda.2ch-library.com/414134B2t/lib414134.jpg
おれはこんな派手なメットで乗ってるぞｗ
HJCの安もんオフヘル買ったら失敗したｗ
林道でなんかでも全然使える。外装が痛んできたら買えどきかな。
オフヘルはそんなに必要性高くないと思うよ。
見た目気にするんだったら買ったらいいと思うけど。
http://uproda.2ch-library.com/414134B2t/lib414134.jpg
おれはこんな派手なメットで乗ってるぞｗ
HJCの安もんオフヘル買ったら失敗したｗ
林道でなんかでも全然使える。外装が痛んできたら買えどきかな。
オフヘルはそんなに必要性高くないと思うよ。
見た目気にするんだったら買ったらいいと思うけど。
254 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 20:59:48.64 ID:XEchjlGX
オフメットってなんかビッグボディーみたいでかっこ悪いよね。
あ、ここセロスレだった・・・orz
ちなみに普段はジェッペル使ってまつ
ちなみに普段はジェッペル使ってまつ
>>251
写真に真ん中の女なんていないのでフェンダーもスケベ椅子も都市伝説
写真に真ん中の女なんていないのでフェンダーもスケベ椅子も都市伝説
女の目から見てカッコいいバイクということならばセローに乗ってればモテモテなはず・・・
>>252
そうそう、俺は涼しさ重視で被ってる。
そうそう、俺は涼しさ重視で被ってる。
236だけどヘルメットの話参考になります。
やっぱりジェットの人も多いですね。
教習所で必要だったので、初心者で初バイク用にXR1100購入。
しかし、セローに惚れてしまった訳で。
舗装林道でもオンメットなんとかなりそうで良かったです。
皆、ありがとー！
>>253
HJCのオフメットってダメでしたか？
ライコで11000円位で売ってたので、必要ならこれでいいかなーと思ってたんですが…
それと、グラフィックモデルのオンメットとセローかこいい！
やっぱりジェットの人も多いですね。
教習所で必要だったので、初心者で初バイク用にXR1100購入。
しかし、セローに惚れてしまった訳で。
舗装林道でもオンメットなんとかなりそうで良かったです。
皆、ありがとー！
>>253
HJCのオフメットってダメでしたか？
ライコで11000円位で売ってたので、必要ならこれでいいかなーと思ってたんですが…
それと、グラフィックモデルのオンメットとセローかこいい！
>>258
かっこいいって言ってもらったことないぜ・・・
かっこいいって言ってもらったことないぜ・・・
>>261
自分はトライアル的な乗り方をしてるので、ジェット型ですね
JｰFORCE3使ってます
JｰFORCE2より僅かに軽く快適です
ただ、ショウエイ頭とアライ頭があるのは覚えておきましょうｗ
自分はアライのメットだと段々頭の左右が痛くなってくる
内装の厚み調整しても、しっくりこない
自分はトライアル的な乗り方をしてるので、ジェット型ですね
JｰFORCE3使ってます
JｰFORCE2より僅かに軽く快適です
ただ、ショウエイ頭とアライ頭があるのは覚えておきましょうｗ
自分はアライのメットだと段々頭の左右が痛くなってくる
内装の厚み調整しても、しっくりこない
>>HJCのオフメット
セロー用にワイズギアのオフフルフェースメット・シールド付き（HJCのOEM品）使ってるけど
特に問題ないよ。
やっぱり、セローにはYAMAHAメットが一番似合う。
気分によって、ゴーグルにしたりしている。
ちなみに俺はSHOEI頭で、オンフルフェイス、ジェットはSHOEI。
セロー用にワイズギアのオフフルフェースメット・シールド付き（HJCのOEM品）使ってるけど
特に問題ないよ。
やっぱり、セローにはYAMAHAメットが一番似合う。
気分によって、ゴーグルにしたりしている。
ちなみに俺はSHOEI頭で、オンフルフェイス、ジェットはSHOEI。
完全ヤマハ頭な俺はワイズギアかＨＪＣしか被れません・・・orz
ショウエイやアライを被れる人がウラヤマシス
ショウエイやアライを被れる人がウラヤマシス
266 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 13:15:45.18 ID:H1YX9x3U
俺は一人も見えない…
ホンダのFANG JG2ってどこで作ってるの？
軽そうだし、シールド付いてるから興味あるんだけど、
実物見たことない。
軽そうだし、シールド付いてるから興味あるんだけど、
実物見たことない。
>>263
なるほど、トライアルならジェットでも対応出来そうだうね。
J-FORCE3はフルフェかジェットかで迷ったんですよ。
結局、フルフェ買ったんですが。
ショウエイとアライは確かに違いますね。
ライコで買う時、両メーカーのメットを試着させてもらったんですが、ヘルメット横に拡げて被るとか知らなくて。
防犯タグを2度も引っ張り鳴らしたのは苦い思い出w
あご紐の部分に付いてたものでついw
HJCのヘルメットがワイズでOEM品なのか…覚えとこう
試着した時は、値段なりに被り心地良かったような。
なるほど、トライアルならジェットでも対応出来そうだうね。
J-FORCE3はフルフェかジェットかで迷ったんですよ。
結局、フルフェ買ったんですが。
ショウエイとアライは確かに違いますね。
ライコで買う時、両メーカーのメットを試着させてもらったんですが、ヘルメット横に拡げて被るとか知らなくて。
防犯タグを2度も引っ張り鳴らしたのは苦い思い出w
あご紐の部分に付いてたものでついw
HJCのヘルメットがワイズでOEM品なのか…覚えとこう
試着した時は、値段なりに被り心地良かったような。
恥を忍んで打ち明けるが、俺の場合、アライは入り口が狭くて頭のてっぺんしか入らない。
ショウエイはフルフェイスの一種類のみ。他のはサイズが同じでも、締め付けがキツくて頭が痛くなる。
ヤマハ頭ってどんなんだ？
ショウエイはフルフェイスの一種類のみ。他のはサイズが同じでも、締め付けがキツくて頭が痛くなる。
ヤマハ頭ってどんなんだ？
>>261
http://www.webike.net/sd/1122515/
この商品でしょ？
ヘルメットの中でも上質なXRを使用しているんだったら、やめといたほうがいいと思うよ。（多分、使わなくなる）
被り口（チンガード付近）なんか両側から力を加えると、割れそうなくらい剛性低いよ。
内装もそんなによろしくないし。
待ち乗り程度だったらいいと思うけど。
http://www.webike.net/sd/1122515/
この商品でしょ？
ヘルメットの中でも上質なXRを使用しているんだったら、やめといたほうがいいと思うよ。（多分、使わなくなる）
被り口（チンガード付近）なんか両側から力を加えると、割れそうなくらい剛性低いよ。
内装もそんなによろしくないし。
待ち乗り程度だったらいいと思うけど。
ヤマハさん、次は白を復活させて下さい＞＜
>>275
あほか。
俺はそれを見て買ったんだよｗ買ってだまされたわけではないが、
安全性も値段そのものってこと。
被ってみたらレースで使えないことが分かるはず。
普段被ってるのがホムセンメットとか安物だったら上物に見えるかもね。
俺はあえてグレードダウンするものを被りたくない。
安全はお金で買うものだ。
あほか。
俺はそれを見て買ったんだよｗ買ってだまされたわけではないが、
安全性も値段そのものってこと。
被ってみたらレースで使えないことが分かるはず。
普段被ってるのがホムセンメットとか安物だったら上物に見えるかもね。
俺はあえてグレードダウンするものを被りたくない。
安全はお金で買うものだ。
さすがにセローでレースは出ないな
オフメットは基本高いからこういうのもあっていいと思う
オフメットは基本高いからこういうのもあっていいと思う
http://www.dammtrax.com/index.html
ダムトラックスのヘルメットってどうなの？
ダムトラックスのヘルメットってどうなの？
ツアークロスじゃ駄目なん？
バイザー外せるシールド外せる
三役に使えるよ
ええ子やで
バイザー外せるシールド外せる
三役に使えるよ
ええ子やで
>>277
セローでレースに出るために買うんじゃなくて、
レースに出られるほどのヘルメットの剛性が魅力なんだよ。
しかしその剛性も価格相応と言うこと。初心者意外使っている人はいないと思う。
あとオフメットもオンメットもメーカー製だったら4万もだせば良いの買えるよ。
セローでレースに出るために買うんじゃなくて、
レースに出られるほどのヘルメットの剛性が魅力なんだよ。
しかしその剛性も価格相応と言うこと。初心者意外使っている人はいないと思う。
あとオフメットもオンメットもメーカー製だったら4万もだせば良いの買えるよ。
>>276
MFJ公認なのにレースで使えないのか？
レースで要求される安全性はクリアしてるだろ。矛盾してね？
まぁ、>>276の様に下手でよく転ぶ人は
もっと固くて衝撃をシェルが吸収してくれないメットをかぶっとけばok
ヘルメットに剛性求めてる時点でwww
剛性≒安全性ってことを知らない素人なんだねwww
MFJ公認なのにレースで使えないのか？
レースで要求される安全性はクリアしてるだろ。矛盾してね？
まぁ、>>276の様に下手でよく転ぶ人は
もっと固くて衝撃をシェルが吸収してくれないメットをかぶっとけばok
ヘルメットに剛性求めてる時点でwww
剛性≒安全性ってことを知らない素人なんだねwww
>>273
そうそう、このオフメットです。
被り心地はXRや試着したVFXよりも悪かったですが、まあ値段なりに使えるかなと。
なんかおれのふったヘルメットの話で、気分悪くさせてすいません。
>>ツアークロスやホーネット等のヘルメット
便利なのはわかるんですが、オンのフルフェ持ってると勿体無い気がして。
ならば、オフメットかジェット追加で、舗装林道以外のアタックツーや丸太越えの練習時に使うほうがいいかなと思った訳です。
そうそう、このオフメットです。
被り心地はXRや試着したVFXよりも悪かったですが、まあ値段なりに使えるかなと。
なんかおれのふったヘルメットの話で、気分悪くさせてすいません。
>>ツアークロスやホーネット等のヘルメット
便利なのはわかるんですが、オンのフルフェ持ってると勿体無い気がして。
ならば、オフメットかジェット追加で、舗装林道以外のアタックツーや丸太越えの練習時に使うほうがいいかなと思った訳です。
納車されたお。良いバイクですね。ほんとうに買ってよかった。
>>284
おめ！
おめ！
>>283
ツアクロだってシールド外せば普通のオフメットになるんだから
それでいいと思うけどなぁ
バイザー外したターミネーターモードも良いよ
林道までバイザー外して
林道ではバイザー付けるとかも有りだし
ツアクロだってシールド外せば普通のオフメットになるんだから
それでいいと思うけどなぁ
バイザー外したターミネーターモードも良いよ
林道までバイザー外して
林道ではバイザー付けるとかも有りだし
ブッ転んでマフラーがボコボコに凹んだんで取り換えた。
ネットの評判を見てバレル4-Sがいいと思って注文。
届いたのはJMCAプレートなしの4.酔って注文したから間違えちゃった。
まぁいいかと思って取り付けた。アイドリングは低音が効いてナイスサウンド。
しかしちょっと回すとDQNバイク並みの爆音（涙）
誰かノーマルマフラー+スーパードライ大瓶1箱くらいで交換してくれない？
ネットの評判を見てバレル4-Sがいいと思って注文。
届いたのはJMCAプレートなしの4.酔って注文したから間違えちゃった。
まぁいいかと思って取り付けた。アイドリングは低音が効いてナイスサウンド。
しかしちょっと回すとDQNバイク並みの爆音（涙）
誰かノーマルマフラー+スーパードライ大瓶1箱くらいで交換してくれない？
お願いします。
ヌセロ2007ノーマルマフラー傷無しと大瓶3箱でいかがですか？
連絡方法よろです。
ヌセロ2007ノーマルマフラー傷無しと大瓶3箱でいかがですか？
連絡方法よろです。
OK！
30分以内に頼む。
30分以内に頼む。
280km走ってもリザーブ点かないからランプ壊れたかと思ったが、給油したら7L入らなかった。
群馬長野の山越え往復だったが、マッタリ走ったおかげか。
群馬長野の山越え往復だったが、マッタリ走ったおかげか。
294 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 16:16:28.22 ID:3PRAvhAg
俺はリッター25キロくらいだなぁ
ハンクラとリアブレーキ大好き
ハンクラとリアブレーキ大好き
295 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 23:34:58.26 ID:jpO1HmGf
今日AIカットした。
エンブレが若干マイルドになった。
バックファイアーが増えた。
加速は少し良くなった気がする。
FIセローだがCDIカットは有効だろうか？
どなたかご教授頼む。
エンブレが若干マイルドになった。
バックファイアーが増えた。
加速は少し良くなった気がする。
FIセローだがCDIカットは有効だろうか？
どなたかご教授頼む。
FIで、4万キロいったからインジェクション洗浄した。みため汚れひどかった。
びっくりする程アイドリングあがって、good feelになった。オススメ。
びっくりする程アイドリングあがって、good feelになった。オススメ。
免許を取って1ヶ月程度の新参者です。
デザインに惚れてセロー250を中古で購入しようと思っているのですが
FIセローとヌセローは体感出来るほど違う物なのでしょうか？
まだ免許を取ったばかりで自校外ではバイクに乗った事がありませんが
用途はツーリングと林道を走ってみたいな～と漠然としたものです･･･
オススメや中古で購入する際に押さえてポイント等ありましたらご教授願います。
デザインに惚れてセロー250を中古で購入しようと思っているのですが
FIセローとヌセローは体感出来るほど違う物なのでしょうか？
まだ免許を取ったばかりで自校外ではバイクに乗った事がありませんが
用途はツーリングと林道を走ってみたいな～と漠然としたものです･･･
オススメや中古で購入する際に押さえてポイント等ありましたらご教授願います。
好きなカラーリングが有り新車では買えない→中古
それ以外→新車
金がねえ→貯まるまで我慢か、ローン組んで新車
それ以外→新車
金がねえ→貯まるまで我慢か、ローン組んで新車
4JG狙ってる僕はどうすれば良いでしょうか？
ローンで買えば新車も中古も関係ないよ
金が貯まる前に乗れる手数料と思えばいい
金が貯まる前に乗れる手数料と思えばいい
YSP認定の中古車なら保証付きだけど他よりちょっと割高。
それでも新車よりは安いからその分を安全装備に金をかけるとかさ。
それでも新車よりは安いからその分を安全装備に金をかけるとかさ。
死にかけた
前の車が1キロぐらいずっと左を開けてて
対向車が無い時にはセンターを割ってまでオープン
これは、バイクに後ろを走られるのが嫌なのかな？と左を抜いたら
道路のど真ん中に黒い車が停車してた
右は抜いた車に塞がれてるし
後輪ロックさせても間に合わず
停車した車が本気でど真ん中に停めてたから
ギリギリすり抜け出来るくらいのスペースあり
ロックを解除して車と歩道の間に入ったよ
ちなみに、車の中には誰もいなかった
ハザードも点いてなかったし
単に駐車してたんだろうな
頭悪そうな車だったし
蹴り飛ばしたくなったわ
本気で怖かったよ～
前の車が1キロぐらいずっと左を開けてて
対向車が無い時にはセンターを割ってまでオープン
これは、バイクに後ろを走られるのが嫌なのかな？と左を抜いたら
道路のど真ん中に黒い車が停車してた
右は抜いた車に塞がれてるし
後輪ロックさせても間に合わず
停車した車が本気でど真ん中に停めてたから
ギリギリすり抜け出来るくらいのスペースあり
ロックを解除して車と歩道の間に入ったよ
ちなみに、車の中には誰もいなかった
ハザードも点いてなかったし
単に駐車してたんだろうな
頭悪そうな車だったし
蹴り飛ばしたくなったわ
本気で怖かったよ～
306 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 23:29:52.12 ID:zW7BYaeK
今日FIセロが納車されました
人生初の自動二輪です
皆様よろしくお願いします
人生初の自動二輪です
皆様よろしくお願いします
>>297
予算によりけりだけどやっぱり新車がオススメ。
きっとはじめは傷つけるけど、やがて思い出と戒めになるよ。
>>305
あなたがどの程度の熟練者がわからないので、釈迦に説法かもしれないけど。
セローさんのリアブレーキは姿勢制御用（加重コントロール）くらいにしか
使えないよ。
だからロックさせても停止までにかかる距離はほとんど変わらない。
どこでロックするかを知っているのは非常に大切だけど。
なんにせよあなたも回りも無事でよかった。
予算によりけりだけどやっぱり新車がオススメ。
きっとはじめは傷つけるけど、やがて思い出と戒めになるよ。
>>305
あなたがどの程度の熟練者がわからないので、釈迦に説法かもしれないけど。
セローさんのリアブレーキは姿勢制御用（加重コントロール）くらいにしか
使えないよ。
だからロックさせても停止までにかかる距離はほとんど変わらない。
どこでロックするかを知っているのは非常に大切だけど。
なんにせよあなたも回りも無事でよかった。
312 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 03:36:52.28 ID:KIfablCd
質問なんですが、
スポーク交換する際、純正リム純正スポークだと、
ハブのオフセット調整は必要になるんでしょうか？
それとも、そのまま普通に組めば適正オフセットになるのでしょうか？
車種は1KHです。よろしくお願いします。
スポーク交換する際、純正リム純正スポークだと、
ハブのオフセット調整は必要になるんでしょうか？
それとも、そのまま普通に組めば適正オフセットになるのでしょうか？
車種は1KHです。よろしくお願いします。
313 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 03:58:56.50 ID:YO9cG1GB
俺は片道一車線でチャリのオヤジが飛び出して来て縁石の切れめから歩道にまぐれで逃げれた事あったな…
315 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 07:41:06.87 ID:qLUts8nc
YSP行ったらYBRとこれ勧められた
オフロードなイメージなんだが初心者的にどうなの？
オフロードなイメージなんだが初心者的にどうなの？
316 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/08/15(月) 08:57:20.07 ID:PRiqAErt
セローは吸い込みますか？
318 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 20:30:50.10 ID:lDrlWXPh
319 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 20:35:18.93 ID:aFF3B2h6
オイル交換のみの場合ですが近所の２輪用品ショップで交換してもらうと
いつも１Ｌ丁度なんです。
取り説では１．２Ｌとなっています。
オイル点検窓での確認は問題なく規定量なんですが・・・
作業を見ていないので何とも言えないですがちゃんと古いオイルを抜き切って
いないような気がします。
皆さんはオイル交換のみの場合どの位オイルが入りますか？？
たった２００ｃｃですが気になります。
いつも１Ｌ丁度なんです。
取り説では１．２Ｌとなっています。
オイル点検窓での確認は問題なく規定量なんですが・・・
作業を見ていないので何とも言えないですがちゃんと古いオイルを抜き切って
いないような気がします。
皆さんはオイル交換のみの場合どの位オイルが入りますか？？
たった２００ｃｃですが気になります。
俺は225Wだけど946mlしか入れないよ。
ジェブロンかｗ
自分で交換してるけど、とりあえず規定量を入れてる。
オイルの抜き取りはかなり時間掛けてますが（半日くらい放置）
オイルの抜き取りはかなり時間掛けてますが（半日くらい放置）
323 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 21:42:53.16 ID:hIGWYIZl
324 ：319です：2011/08/15(月) 22:16:00.36 ID:aFF3B2h6
フロントフェンダー転かしてガリガリ傷つけてしまいました…
（08金セロー）
フロントフェンダーだけ買えるとこありますか？
（08金セロー）
フロントフェンダーだけ買えるとこありますか？
純正部品の取り寄せ出来るでしょ
バイク買ったお店に頼めば
バイク買ったお店に頼めば
327 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 23:23:57.58 ID:edKYWDKF
つYSP
勲章だと思えば無問題
みなさんありがとです
ノーマルカラーなら軽くヤスリ掛けすればわからなくなるんですが…
金セローは塗装？されてるから…
金セローのキズごまかす方法ありますか？
ガンダムマーカー金塗ってもだめでした…
ノーマルカラーなら軽くヤスリ掛けすればわからなくなるんですが…
金セローは塗装？されてるから…
金セローのキズごまかす方法ありますか？
ガンダムマーカー金塗ってもだめでした…
金色を合わせるのは難しいね。
金セローの実物見たことないから分からんけど、下地は白なの？
そのマーカー塗っても透ける感じ？
だったら一度黄色をベースに塗ってからやってみたら。
金セローの実物見たことないから分からんけど、下地は白なの？
そのマーカー塗っても透ける感じ？
だったら一度黄色をベースに塗ってからやってみたら。
折れも08金だけど、半年くらい前にｺｹてからmdfグラフィックキット貼り付けた。
青系の色が欲しかったからこれで満足してるよ。
青系の色が欲しかったからこれで満足してるよ。
個人的にはオフ車の傷は何とも思わんがねぇ。
むしろ傷だけで壊れずに済んだ、さすがオフ車！とか悦に入ったりしてる。
うちの2010FIセロ、もうけっこう傷だらけ。
むしろ傷だけで壊れずに済んだ、さすがオフ車！とか悦に入ったりしてる。
うちの2010FIセロ、もうけっこう傷だらけ。
俺もオフ車は傷があっても格好いいと思うけどね。
泥で汚れて倒して傷ついても、整備して洗車して乗ってるって感じが格好いいと思うよ。
泥で汚れて倒して傷ついても、整備して洗車して乗ってるって感じが格好いいと思うよ。
334 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 07:34:33.91 ID:4qNdH5gC
それでもリセールの時には傷が無いほうがよろしいでしょう？
外装の傷が気になる場合は、四輪用のワックス(コンパウンド無し)をかければ新車に匹敵するくらいピカピカになるよ。
さすがにガリガリ部分やフレームはどうにもならないけど。
さすがにガリガリ部分やフレームはどうにもならないけど。
オフ車で傷、気にするとか神経質だなw
とか言いつつ俺のセローちゃん、ピカピカ無転倒だったりする（今年の春に買った）
とか言いつつ俺のセローちゃん、ピカピカ無転倒だったりする（今年の春に買った）
338 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 08:49:48.52 ID:jxMBH3eI
バイクは乗れば乗るほどキズが増えます
オフ車乗ってて、傷を気にして走る場所限定させてたら、それこそもったいない。
リセール以上に損してると思うよ。
もっといろんなとこ走りに行ってみ。世界が広がるよ。
リセール以上に損してると思うよ。
もっといろんなとこ走りに行ってみ。世界が広がるよ。
てか外装交換しちゃえば？
もし傷があまりにもひどくて値段ガタ落ちだと思うなら
もし傷があまりにもひどくて値段ガタ落ちだと思うなら
皆さんの意見参考になります。
初バイクで街乗り専門のセロー乗りなんでキズショックで書き込んでしまいました。
とりあえずフロントフェンダーを注文して、今のフェンダーがボロボロになってから交換します。
ちなみに乗り潰すつもりです。
初バイクで街乗り専門のセロー乗りなんでキズショックで書き込んでしまいました。
とりあえずフロントフェンダーを注文して、今のフェンダーがボロボロになってから交換します。
ちなみに乗り潰すつもりです。
街乗り専門だったら、乗り潰すまで乗ってもフロントフェンダーボロボロにならんだろ。どうやったって。
街中でどんなコケ方をしたんだ
荷物満載で停車した時に立ちコケしてフェンダーとクラッチが逝きました…
>>344
初バイクということなので気持ちは分かるけど、そんなんでクヨクヨしてたら楽しく乗れないよ。
初バイクということなので気持ちは分かるけど、そんなんでクヨクヨしてたら楽しく乗れないよ。
それで気分が晴れるなら安いもんだ
ちょっとお聞きしたいのですが、最近セロー２５０を購入しまして
楽しく乗っているんですが、ちょっとした砂利道や草原を走る場合アンダーガード
は必要なんでしょうか？
普段８割が街乗りばかりで、激しい林道はいきませんが田舎なもので良さそうな道が
あったら入っていく感じです。
もちろんあった方が良いのは分かっているんですが、そんなに飛び石でエンジンにダメージ
受けるものなのかと思い質問させていただきました。
楽しく乗っているんですが、ちょっとした砂利道や草原を走る場合アンダーガード
は必要なんでしょうか？
普段８割が街乗りばかりで、激しい林道はいきませんが田舎なもので良さそうな道が
あったら入っていく感じです。
もちろんあった方が良いのは分かっているんですが、そんなに飛び石でエンジンにダメージ
受けるものなのかと思い質問させていただきました。
349 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 21:06:10.97 ID:+DGy1LKd
いらねーよ、そんなもん。
無きゃ無いで良いけど、有れば有ったでネガは無い。
そろそろ2万kmに突入する08fiなんだけど、同じ位、またはそれ以上走ってるｲｹﾒﾝのｵﾏｲﾗはどんなﾒﾝﾃ、修理をしているのか教えてちょ。
あとなんで俺のﾊﾟｿｺﾝはｱｸ禁になっているんだ…
あとなんで俺のﾊﾟｿｺﾝはｱｸ禁になっているんだ…
25周年が3万キロだけど、普通の日常点検項目のみだな。
アク禁は同じプロバイダの奴がやらかしたんじゃね？
アク禁は同じプロバイダの奴がやらかしたんじゃね？
パソコンはアク禁にならない
なるのは回線だ
そして、うちのケーブル回線は繋がりさえしない
電話したら訪問対応しか無理との事
モデルの故障だろとさ
人を呼べるほど部屋を片付けるのに何日かかると思ってるんだ！
なるのは回線だ
そして、うちのケーブル回線は繋がりさえしない
電話したら訪問対応しか無理との事
モデルの故障だろとさ
人を呼べるほど部屋を片付けるのに何日かかると思ってるんだ！
モデルは故障などしない
なるのはry
なるのはry
>>352
０５ヌ新車購入６万ｋ突入っす。
俺も>>353同様、日常メンテ ＋ 考えうる全てのメンテ は自分でやってるｲｹﾒﾝの俺なんだけど、
マンドクサいのは、キャブの掃除、前後タイヤ交換、スプロケ交換、フォークのオイル交換、
リアサスリンク・フロントステムグリスアップ（これは一回しかやってない）、タペクリ調整、みたいなとこかねぇ。
バイク自体はフルノーマル、マフラーも変えてない。各種デチューンのキャンセルをやったぐらいかな。
気を使ってるのはオイル？
夏は１０wのエフェロプレミアム、冬は５wの１００％化学合成とかにしてる。
フィーリングがいいってだけで、そうしないと壊れやすいとかそういう事じゃない、基本、壊れないっすこのバイくはw
あとはチャーン。俺みたいにメンテ好き＋雨でもカッパ着て乗る、な奴にはノンシールがオススメ。
プラス、チャーングリスはkureの高粘着潤滑スプレー、これ最強。
俺はこれでオフも走るし階段も駆け上がる。
０５ヌ新車購入６万ｋ突入っす。
俺も>>353同様、日常メンテ ＋ 考えうる全てのメンテ は自分でやってるｲｹﾒﾝの俺なんだけど、
マンドクサいのは、キャブの掃除、前後タイヤ交換、スプロケ交換、フォークのオイル交換、
リアサスリンク・フロントステムグリスアップ（これは一回しかやってない）、タペクリ調整、みたいなとこかねぇ。
バイク自体はフルノーマル、マフラーも変えてない。各種デチューンのキャンセルをやったぐらいかな。
気を使ってるのはオイル？
夏は１０wのエフェロプレミアム、冬は５wの１００％化学合成とかにしてる。
フィーリングがいいってだけで、そうしないと壊れやすいとかそういう事じゃない、基本、壊れないっすこのバイくはw
あとはチャーン。俺みたいにメンテ好き＋雨でもカッパ着て乗る、な奴にはノンシールがオススメ。
プラス、チャーングリスはkureの高粘着潤滑スプレー、これ最強。
俺はこれでオフも走るし階段も駆け上がる。
ごちそうさまでした
>>356 OHまだしてないの?
>>358
してないしてないw メンドクサイからね。
そろそろしたほうがいいに決まってるんだけど、
ぜんぜん調子いいから「もうエンジンかからなくなってからでいいや」とか思ってる。
乗り物って、調子いいのに、欲かいてやったがばっかりに調子崩したりする事って多いのよ。
調子いいならいじらない、それで壊れても文句なし、これ俺の中の鉄則。
してないしてないw メンドクサイからね。
そろそろしたほうがいいに決まってるんだけど、
ぜんぜん調子いいから「もうエンジンかからなくなってからでいいや」とか思ってる。
乗り物って、調子いいのに、欲かいてやったがばっかりに調子崩したりする事って多いのよ。
調子いいならいじらない、それで壊れても文句なし、これ俺の中の鉄則。
360 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 08:03:22.63 ID:yDPabYux
君のバイクにはチャーンついてないのか？
それはさておき、バイク屋盆休みに入る前に頑張って3週間で1000km走って初回点検だしたんだ。
三週間よく頑張ったと思っていたら、俺の夏休み終わったら+1000kmになっていたでござる。
さすがにケツ痛くなったね。
それはさておき、バイク屋盆休みに入る前に頑張って3週間で1000km走って初回点検だしたんだ。
三週間よく頑張ったと思っていたら、俺の夏休み終わったら+1000kmになっていたでござる。
さすがにケツ痛くなったね。
>>360
チｬーン切ったり繋いだり、自分でチャーンメンテしてみればわかるよ。
ちょっと説明長くなるよ。
シールチェーンのシールなんて、１万キロ２万キロ、中のグリスなんて保持できない。
２万も走れば、中のグリスなんて全部すっ飛んでる。
ためしに２万ぐらい走ってチェーンを切ってみればわかる。
グリスがすっ飛んでるどころか、軸に油脂感が一切無いので焼きつき寸前になってる。
だってそりゃそうじゃん？
チェーンのコマの軸と筒に、ガタや隙間なんてほとんどないんだよ？
その中に塗ってあるだけのグリスなんて、ほんのわずかな量でしかない。
そして問題はここからで、シールがされているがばっかりに、
いくら外からグリスを吹いても塗っても軸にグリスを注入できない。
これがシールチェーンの最大の欠陥。
１万５千キロ走った純正のシールチェーン、分解して軸を見たらグリスの気配は一切なく、
力が加わらない方向は汚れで焦げ、力が加わる方向はガリガリに削れて焼きつき寸前だった。
俺は潤滑好きなのでグリスは豆に吹いてたほうよ。（ていうか吹いてもムダだったという事は説明の通り）
俺が使ってる江沼の一番安いノンシールチャーン、３万走って分解した時、
軸には驚くほどのグリス感があり、その軸は鏡面仕上げのような輝きだったよ。
当然だけど、グリス感があるので削れはほとんど起きてなかった。
これらの事は、我々の非力なバイクではモロ駆動ロスに直結してる。フリクションロスとか言ってる場合じゃない。
とりあえず死んだシールちゃん、メンテされてるノンシールちゃんでバイクを押し引きするだけでその違いは明白よ。
チｬーン切ったり繋いだり、自分でチャーンメンテしてみればわかるよ。
ちょっと説明長くなるよ。
シールチェーンのシールなんて、１万キロ２万キロ、中のグリスなんて保持できない。
２万も走れば、中のグリスなんて全部すっ飛んでる。
ためしに２万ぐらい走ってチェーンを切ってみればわかる。
グリスがすっ飛んでるどころか、軸に油脂感が一切無いので焼きつき寸前になってる。
だってそりゃそうじゃん？
チェーンのコマの軸と筒に、ガタや隙間なんてほとんどないんだよ？
その中に塗ってあるだけのグリスなんて、ほんのわずかな量でしかない。
そして問題はここからで、シールがされているがばっかりに、
いくら外からグリスを吹いても塗っても軸にグリスを注入できない。
これがシールチェーンの最大の欠陥。
１万５千キロ走った純正のシールチェーン、分解して軸を見たらグリスの気配は一切なく、
力が加わらない方向は汚れで焦げ、力が加わる方向はガリガリに削れて焼きつき寸前だった。
俺は潤滑好きなのでグリスは豆に吹いてたほうよ。（ていうか吹いてもムダだったという事は説明の通り）
俺が使ってる江沼の一番安いノンシールチャーン、３万走って分解した時、
軸には驚くほどのグリス感があり、その軸は鏡面仕上げのような輝きだったよ。
当然だけど、グリス感があるので削れはほとんど起きてなかった。
これらの事は、我々の非力なバイクではモロ駆動ロスに直結してる。フリクションロスとか言ってる場合じゃない。
とりあえず死んだシールちゃん、メンテされてるノンシールちゃんでバイクを押し引きするだけでその違いは明白よ。
雨の中走る度に毎回「ちゃんと乾かしてから」給脂するﾔｼ
晴れてても毎回「500km走る毎に」給脂するﾔｼ
そのメンテも毎回「灯油で汚れをきっちり洗い落とてから」ができるﾔｼ
これをずっと続けられるならノンシールでもいいんじゃね？
俺は到底無理だからシールタイプ使う。
晴れてても毎回「500km走る毎に」給脂するﾔｼ
そのメンテも毎回「灯油で汚れをきっちり洗い落とてから」ができるﾔｼ
これをずっと続けられるならノンシールでもいいんじゃね？
俺は到底無理だからシールタイプ使う。
>>363
やってるわけないじゃんそんな事w
シールに猛信するのはいいけど、俺から言わせるとその猛信には根拠が無いって言ってるだけね。
経験ですからこれは。
言っとくけど俺、シールの時代とノンシールの時代、手間なんて何も変わってない。
>雨の中走る度に毎回「ちゃんと乾かしてから」給脂するﾔｼ
そこで俺が勧めるのが、kureの高粘着潤滑スプレーって上でも書いたんだけどね。
これは雨ごときで飛んじゃうYAMAHAのルーブとはわけが違うから。９００円w
>晴れてても毎回「500km走る毎に」給脂するﾔｼ
そこで俺が勧めるのが、kureの高粘着潤滑スプレーって上でも書いたんだけどね。
これは500km程度じゃまず飛ばない。
だってこの夏、野営ツーリングで1500km走ったんだぜ？行く前にスプレーして、
一応持っていったけど一回も使わなかった。
使ってもよかったよ？でも全く使う必要が無かったから使わなかったんだよ。
>そのメンテも毎回「灯油で汚れをきっちり洗い落とてから」ができるﾔｼ
やってないやってないw
俺だってやろうと思ってたよ？初めは。
ノンシールだから灯油でチェーン掃除してグリスで煮てってwww
けどこの非力なカテゴリー、チェーンの掃除なんて全く必要ないですw
油が切れたなと思ったら上から吹くだけ。
それで雨でも晴れでも夏でも冬でも、通しで３万k走ってますから。
やってるわけないじゃんそんな事w
シールに猛信するのはいいけど、俺から言わせるとその猛信には根拠が無いって言ってるだけね。
経験ですからこれは。
言っとくけど俺、シールの時代とノンシールの時代、手間なんて何も変わってない。
>雨の中走る度に毎回「ちゃんと乾かしてから」給脂するﾔｼ
そこで俺が勧めるのが、kureの高粘着潤滑スプレーって上でも書いたんだけどね。
これは雨ごときで飛んじゃうYAMAHAのルーブとはわけが違うから。９００円w
>晴れてても毎回「500km走る毎に」給脂するﾔｼ
そこで俺が勧めるのが、kureの高粘着潤滑スプレーって上でも書いたんだけどね。
これは500km程度じゃまず飛ばない。
だってこの夏、野営ツーリングで1500km走ったんだぜ？行く前にスプレーして、
一応持っていったけど一回も使わなかった。
使ってもよかったよ？でも全く使う必要が無かったから使わなかったんだよ。
>そのメンテも毎回「灯油で汚れをきっちり洗い落とてから」ができるﾔｼ
やってないやってないw
俺だってやろうと思ってたよ？初めは。
ノンシールだから灯油でチェーン掃除してグリスで煮てってwww
けどこの非力なカテゴリー、チェーンの掃除なんて全く必要ないですw
油が切れたなと思ったら上から吹くだけ。
それで雨でも晴れでも夏でも冬でも、通しで３万k走ってますから。
ヲタの長文もたまには読んでみるもんだな。参考になった。
366 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 12:11:19.89 ID:orvX75tf
556じゃダメ？
きもちわる
556ってOリングシール傷めるんじゃなかった？
貧乏ならともかく、一般人はシールチェーンが良い。
クリーナーもグリスもちゃんとシールチェーン用があるからそれを使えばおｋ。
クリーナーもグリスもちゃんとシールチェーン用があるからそれを使えばおｋ。
>>368
ちゃんと読もうwww
シールチェーンに556を吹け、なんて一言も書いてないw
しかも556て。呉にはシリコンスプレーもあればグリーススプレーもある。
全部が全部556じゃないぞ？w知ってたか？w
ちゃんと読もうwww
シールチェーンに556を吹け、なんて一言も書いてないw
しかも556て。呉にはシリコンスプレーもあればグリーススプレーもある。
全部が全部556じゃないぞ？w知ってたか？w
>>369
>クリーナーもグリスもちゃんとシールチェーン用があるからそれを使えばおｋ。
そう、でも残念ながら、
１．チェーンの掃除はやってもやらなくても意味はない
２．シールチェーンなのでグリスは入っていかない
って言いたいだけね。
コマの軸にチェーンルーブを入れてシッカリ潤滑させたいなら、
ノンシールの選択以外に無いんですよこれがまたw
って事ね。
>クリーナーもグリスもちゃんとシールチェーン用があるからそれを使えばおｋ。
そう、でも残念ながら、
１．チェーンの掃除はやってもやらなくても意味はない
２．シールチェーンなのでグリスは入っていかない
って言いたいだけね。
コマの軸にチェーンルーブを入れてシッカリ潤滑させたいなら、
ノンシールの選択以外に無いんですよこれがまたw
って事ね。
>>371
・・・。
はい、すいませんw
んじゃ書き直しますね！
ちゃんと読もうwww
シールチェーンに5-56を吹け、なんて一言も書いてないw
しかも5-56て。呉にはシリコンスプレーもあればグリーススプレーもある。
全部が全部5-56じゃないぞ？w知ってたか？w
・・・。
はい、すいませんw
んじゃ書き直しますね！
ちゃんと読もうwww
シールチェーンに5-56を吹け、なんて一言も書いてないw
しかも5-56て。呉にはシリコンスプレーもあればグリーススプレーもある。
全部が全部5-56じゃないぞ？w知ってたか？w
なんか気持ち悪いから俺帰るわ
一緒に帰ろうぜ。
ちょろっと読んだだけだが・・・
ノンシール信奉者さんってシールチェーンのメンテの仕方しらないんじゃないの？
＞いくら外からグリスを吹いても塗っても軸にグリスを注入できない。
＞これがシールチェーンの最大の欠陥。
いくらよんでも、グリスを吹く場所をしらないとしか思えないんだよね＾＾；
ノンシール信奉者さんってシールチェーンのメンテの仕方しらないんじゃないの？
＞いくら外からグリスを吹いても塗っても軸にグリスを注入できない。
＞これがシールチェーンの最大の欠陥。
いくらよんでも、グリスを吹く場所をしらないとしか思えないんだよね＾＾；
実際に試してみるってのは大事なことだね。
妄信してるとメーカーのいい鴨になる。
まぁメーカーが妄信させるように仕向けてる訳だけど。
妄信してるとメーカーのいい鴨になる。
まぁメーカーが妄信させるように仕向けてる訳だけど。
シールとノンシールの「構造」の話だよ
メーカーだの盲信だのは流石に的はずれでしょ
それぞれ二種類作ってるところもあるんだからさ
メーカーだの盲信だのは流石に的はずれでしょ
それぞれ二種類作ってるところもあるんだからさ
>>380
ノンシールチェーンも試してみたの？
一般的と言うか平均的な使い方ならシールチェーンのが長持ちするんだろうね。
ちゃんとメンテする人ばかりじゃないし、中にはまったく無給油で使う人もいる。
そうなるとメーカーとしてもシールチェーンを採用せざるを得ないよね。
チェーンのことを気にかけてメンテする人（つまりどちらかと言うと少数派）なら（この排気量までに限っては）ノンシールの方がむしろ良いような気がする。
気がするってのは試してないから。
今の純正チェーンがダメになったらノンシールチェーンも試してみようと思う。
つまり何が言いたいかと言うと、誰かが言ったこと、メーカーが言ってることを鵜呑みにせず、自分で試してみようってこと。
信用するなって言ってるんじゃなくて、自分の目で確かめようってこと。
ノンシールチェーンも試してみたの？
一般的と言うか平均的な使い方ならシールチェーンのが長持ちするんだろうね。
ちゃんとメンテする人ばかりじゃないし、中にはまったく無給油で使う人もいる。
そうなるとメーカーとしてもシールチェーンを採用せざるを得ないよね。
チェーンのことを気にかけてメンテする人（つまりどちらかと言うと少数派）なら（この排気量までに限っては）ノンシールの方がむしろ良いような気がする。
気がするってのは試してないから。
今の純正チェーンがダメになったらノンシールチェーンも試してみようと思う。
つまり何が言いたいかと言うと、誰かが言ったこと、メーカーが言ってることを鵜呑みにせず、自分で試してみようってこと。
信用するなって言ってるんじゃなくて、自分の目で確かめようってこと。
>>378
何言ってんだ？w
ちょろっと読んでるからお前バカなんだよ。
俺が言ってるのは、
「いくら外からグリスを吹いたって、シールされてる部分には注油できない。
なのに、そのシールの奥では実は、とっくにグリスなんて切れてるんだぜ、お前ら見た事ないだろ？w」
って言ってるだけね。
吹く場所だぁ？そんなのよく知ってるし、詳しく知ってるし、俺が言いたいのは、
「どんな場所に吹こうが、シールチェーンはシールされてる部分には注油できない」
と言っているだけね。
お前、使い古したシールチェーン切った事ないだろ？
交換作業全部店任せでさw
何言ってんだ？w
ちょろっと読んでるからお前バカなんだよ。
俺が言ってるのは、
「いくら外からグリスを吹いたって、シールされてる部分には注油できない。
なのに、そのシールの奥では実は、とっくにグリスなんて切れてるんだぜ、お前ら見た事ないだろ？w」
って言ってるだけね。
吹く場所だぁ？そんなのよく知ってるし、詳しく知ってるし、俺が言いたいのは、
「どんな場所に吹こうが、シールチェーンはシールされてる部分には注油できない」
と言っているだけね。
お前、使い古したシールチェーン切った事ないだろ？
交換作業全部店任せでさw
５５６の耐熱の高い方はノンシールチェーンにはオススメ。簡単にパパッと吹いちゃう！
フロントマスターシリンダーのミラーの付け根がコケて割れてまった。
ぬぉぉ。
ぬぉぉ。
>>384
ミラーの付け根、左右そこはちょい緩めに締めておくのが通。
ミラーの付け根、左右そこはちょい緩めに締めておくのが通。
このノンシール野郎がダメな所は大きく分けて3つ。
1.チェーンを洗浄していない 2.グリス吹きすぎ 3グリスを.Oリングに吹いている
ノンシールに至った経緯を読んだだけだがおおよそ察しはつく。
コイツはシールチェーンにちゃんとしたメンテを一度もしていないのだ。
なぜならシールチェーンのメンテにOリングなど無関係であるのにもかかわらず、
繰り返しOリングにグリスが浸透しないと訴えており、そのことを愚かにも『シールチェーン最大の欠点』と考えているからである。
とても正気とは思えない。
1.チェーンを洗浄していない 2.グリス吹きすぎ 3グリスを.Oリングに吹いている
ノンシールに至った経緯を読んだだけだがおおよそ察しはつく。
コイツはシールチェーンにちゃんとしたメンテを一度もしていないのだ。
なぜならシールチェーンのメンテにOリングなど無関係であるのにもかかわらず、
繰り返しOリングにグリスが浸透しないと訴えており、そのことを愚かにも『シールチェーン最大の欠点』と考えているからである。
とても正気とは思えない。
>>386
バカ過ぎ。哀れ。
>1.チェーンを洗浄していない
してますね。その前に聞きたい。お前何万キロ走った？
>2.グリス吹きすぎ
適量だね。お前何万キロ走った？
>3グリスを.Oリングに吹いている
俺が使ってるのはノンシールwww シールじゃねぇよ。 なんてね、バカにバカ返し。
それに吹く箇所はお前が言うような場所じゃない。Ｏリングにグリス？間違ってるのはお前だ。
なんてねwまたバカにバカ返し。
>Oリングにグリスが浸透しない
↑バカ。ここが最もバカ。
「こう読み取るバカが絶対いるだろうなぁ（苦笑）」とは懸念してた。
バカの為にもう一度言う。
シールチェーンのシールの中。そこにグリスがあると思ってる奴はシールチェーン信者。
１万も２万も走ってみろ。グリスなんか全部吹っ飛んで、一滴も残ってねえんだよ。
グリスが入ってた場所に、グリスがなくなってるんだぞ？ならまず必要なのはそこへのグリスアップなのに、
シールチェーンはシールがされているからそこへグリスアップする事はもはやできねぇって言ってんだタコスケが。
もう一度言う。
使い古したシールチェーンを切ってみろって。自分の目で確かめてみろ。
シールチェーンのパッケージで謳われている、「グリスが密閉されている」な～んてウソなんだよ。
と言ってるんだよ。
バカ過ぎ。哀れ。
>1.チェーンを洗浄していない
してますね。その前に聞きたい。お前何万キロ走った？
>2.グリス吹きすぎ
適量だね。お前何万キロ走った？
>3グリスを.Oリングに吹いている
俺が使ってるのはノンシールwww シールじゃねぇよ。 なんてね、バカにバカ返し。
それに吹く箇所はお前が言うような場所じゃない。Ｏリングにグリス？間違ってるのはお前だ。
なんてねwまたバカにバカ返し。
>Oリングにグリスが浸透しない
↑バカ。ここが最もバカ。
「こう読み取るバカが絶対いるだろうなぁ（苦笑）」とは懸念してた。
バカの為にもう一度言う。
シールチェーンのシールの中。そこにグリスがあると思ってる奴はシールチェーン信者。
１万も２万も走ってみろ。グリスなんか全部吹っ飛んで、一滴も残ってねえんだよ。
グリスが入ってた場所に、グリスがなくなってるんだぞ？ならまず必要なのはそこへのグリスアップなのに、
シールチェーンはシールがされているからそこへグリスアップする事はもはやできねぇって言ってんだタコスケが。
もう一度言う。
使い古したシールチェーンを切ってみろって。自分の目で確かめてみろ。
シールチェーンのパッケージで謳われている、「グリスが密閉されている」な～んてウソなんだよ。
と言ってるんだよ。
シールチェーン最大の長所であるシール部分を「最大の欠点」と解釈してる時点で
己がどれだけ愚かなのか気付いたほうがいい。
「エンジンオイルをエンジンに塗ってるが浸透しない・・・レシプロ最大の欠点・・・」と寝言をたれるに等しい。
そもそも欠点と思う根拠が、「一度自分のチェーンをきったらグリスが切れてた」という一点のみ。
自分のメンテナンスが行き届いていなかったとは考えられない愚か者の思考だな。
俺は2万2千㌔でグリスは切れていなかったしうなぎのようにニュルニョルしていた。
シールは適切なメンテしてやらないと5千キロでダメになることもある。
また逆に適切なメンテナンスさえしていれば5万キロだって持つ優秀なチェーンだ。
ちなみに昔はスコットオイラーという常時給油システムがあった。
走行中でも排油などをチェーンに垂らして注油するものだ。
そういうものを使わなければノンシールなど使い物にならなかったからだ。
自分がモトクロスをしていたころYZがノンシールだったがコースでは休憩毎に給油をしていた。
それが常識だった。こいつがいうような1500㌔持続なんて夢物語があるはずがない。
おおかたチェーンが無事だと思い込みスプロケが歯抜けになっているというオチだろう。
なんの根拠もなく信じられる>>381のような被害者がでないとも限らないから忠告させてもらった。
己がどれだけ愚かなのか気付いたほうがいい。
「エンジンオイルをエンジンに塗ってるが浸透しない・・・レシプロ最大の欠点・・・」と寝言をたれるに等しい。
そもそも欠点と思う根拠が、「一度自分のチェーンをきったらグリスが切れてた」という一点のみ。
自分のメンテナンスが行き届いていなかったとは考えられない愚か者の思考だな。
俺は2万2千㌔でグリスは切れていなかったしうなぎのようにニュルニョルしていた。
シールは適切なメンテしてやらないと5千キロでダメになることもある。
また逆に適切なメンテナンスさえしていれば5万キロだって持つ優秀なチェーンだ。
ちなみに昔はスコットオイラーという常時給油システムがあった。
走行中でも排油などをチェーンに垂らして注油するものだ。
そういうものを使わなければノンシールなど使い物にならなかったからだ。
自分がモトクロスをしていたころYZがノンシールだったがコースでは休憩毎に給油をしていた。
それが常識だった。こいつがいうような1500㌔持続なんて夢物語があるはずがない。
おおかたチェーンが無事だと思い込みスプロケが歯抜けになっているというオチだろう。
なんの根拠もなく信じられる>>381のような被害者がでないとも限らないから忠告させてもらった。
>>388
いつの時代のチェーンだバカ・・・・
死んでこい。チェーンに首ひっかけて死んでよマジで。
古い。お前の頭の中、もう古すぎる。
時代遅れもはなはだしい。
ノンシールチェーンが進化してないと思ってるこのバカ。
>こいつがいうような1500㌔持続なんて夢物語があるはずがない。
言っちゃったね・・・。
信じられないバカを露呈しちゃったよお前。
だから言ってんじゃん、潤滑油もチェーンも、もう昔の時代の物じゃねぇんだよ・・・
わざわざ名前まで出してやってんのに・・・
ＥＫ江沼の一番安い１２５ccタイプのノンシール、
kureの高粘着潤滑スプレーって。
１ ５ ０ ０ キ ロ な ん て 余 裕 だ バ カ
かわいそう。おもう俺がかわいそう。
いつの時代のチェーンだバカ・・・・
死んでこい。チェーンに首ひっかけて死んでよマジで。
古い。お前の頭の中、もう古すぎる。
時代遅れもはなはだしい。
ノンシールチェーンが進化してないと思ってるこのバカ。
>こいつがいうような1500㌔持続なんて夢物語があるはずがない。
言っちゃったね・・・。
信じられないバカを露呈しちゃったよお前。
だから言ってんじゃん、潤滑油もチェーンも、もう昔の時代の物じゃねぇんだよ・・・
わざわざ名前まで出してやってんのに・・・
ＥＫ江沼の一番安い１２５ccタイプのノンシール、
kureの高粘着潤滑スプレーって。
１ ５ ０ ０ キ ロ な ん て 余 裕 だ バ カ
かわいそう。おもう俺がかわいそう。
ではお聞きしますがノンシールチェーンのどこが進化しているんですか？
ちなみに、
>１ ５ ０ ０ キ ロ な ん て 余 裕 だ
と言ってるのは、もちろん、チェーンの伸びとか耐久性の話なんかじゃないぜ！
kureの高粘着潤滑スプレーの話しだ。
１５００キロツーに行く前に一発プシュッとしかも一回転のみ。
（ローラーだけにかけんじゃねぇぞ、いいとこにかけろよいいところに）
それで１５００キロ余裕でもつんだよ。
帰ってきて＋２００キロぐらい走ってるけど、まだネッチリしてるからかけてないぐらいだ。
また、ダート走ったらどんなグリスも当然持たないよ。
コースに行ったら、帰ってきて、洗車してそのつどグリスアップしないと。
このグリスがそこまで高性能とは言ってない。
>１ ５ ０ ０ キ ロ な ん て 余 裕 だ
と言ってるのは、もちろん、チェーンの伸びとか耐久性の話なんかじゃないぜ！
kureの高粘着潤滑スプレーの話しだ。
１５００キロツーに行く前に一発プシュッとしかも一回転のみ。
（ローラーだけにかけんじゃねぇぞ、いいとこにかけろよいいところに）
それで１５００キロ余裕でもつんだよ。
帰ってきて＋２００キロぐらい走ってるけど、まだネッチリしてるからかけてないぐらいだ。
また、ダート走ったらどんなグリスも当然持たないよ。
コースに行ったら、帰ってきて、洗車してそのつどグリスアップしないと。
このグリスがそこまで高性能とは言ってない。
おれシールチェーンにエンジンオイル挿して4万k近くになる。
今のところ何も問題ないけども、一回交換して切って焼きつき起こしてないか見てみるわ。
なんか運良く乗れてただけなんだろうか?くわばらくわばら・・・。
今のところ何も問題ないけども、一回交換して切って焼きつき起こしてないか見てみるわ。
なんか運良く乗れてただけなんだろうか?くわばらくわばら・・・。
>>390
ﾁｬｰﾝ君て俺の事？w
いや、それでも俺が思う一番正しい人は、この人→>>381
↓
>つまり何が言いたいかと言うと、誰かが言ったこと、メーカーが言ってることを鵜呑みにせず、自分で試してみようってこと。
>信用するなって言ってるんじゃなくて、自分の目で確かめようってこと。
もうね、大賛成この意見。
ﾁｬｰﾝ君て俺の事？w
いや、それでも俺が思う一番正しい人は、この人→>>381
↓
>つまり何が言いたいかと言うと、誰かが言ったこと、メーカーが言ってることを鵜呑みにせず、自分で試してみようってこと。
>信用するなって言ってるんじゃなくて、自分の目で確かめようってこと。
もうね、大賛成この意見。
具体的なことなにもいってないですよね
＞古い。お前の頭の中、もう古すぎる。
＞時代遅れもはなはだしい。
＞ノンシールチェーンが進化してないと思ってるこのバカ。
ここまでいっといてなんの根拠もなく「耐久性ニヤリ」とかアホですか？
返答に困ったら
＞と言ってるのは、もちろん、チェーンの伸びとか耐久性の話なんかじゃないぜ！
なんですかこれ？
こっちはkureの話なんかしてないんですけどね
チェーンの話をしてるんですけどね
＞古い。お前の頭の中、もう古すぎる。
＞時代遅れもはなはだしい。
＞ノンシールチェーンが進化してないと思ってるこのバカ。
ここまでいっといてなんの根拠もなく「耐久性ニヤリ」とかアホですか？
返答に困ったら
＞と言ってるのは、もちろん、チェーンの伸びとか耐久性の話なんかじゃないぜ！
なんですかこれ？
こっちはkureの話なんかしてないんですけどね
チェーンの話をしてるんですけどね
>>395
それだと一度勘違いすると、誰の意見にも耳を貸さないお前のようなアホのできあがりだよ？
それだと一度勘違いすると、誰の意見にも耳を貸さないお前のようなアホのできあがりだよ？
>>394
ちょっとまって。実は話の流れに誤解もあるんだよ。
曲がり間違っても、「シールチェーンは危険だ」と言ってるわけじゃないんだ。
>なんか運良く乗れてただけなんだろうか?くわばらくわばら・・・。
そういう事じゃないんだよ。
俺が思うに、非力なバイクにおいてのチェーンは、
非力がゆえに、すごく安全性が高い。シールでもノンシールでも。
まず切れたりしない。
うちらのバイクはセローじゃん？チェーンがどんな事になってても「くわばらくわばら」なんて事にはならない。
だから何も問題が無いなら、交換する必要はとくにない。
チェーンの交換サイクルはあくまで、前後のスプロケットを交換するタイミングが好ましい。
でももし交換するなら、お古のチェーン切ってみな。さぁグリスはあるかどうかw
俺が言いたいのは、
「非力なバイクならノンシール、やってみな！シールチェーンよりたのしいぜ！抵抗が無いぜ！スムーズだぜ！且つ安いぜ！」
と言いたいのみ。
ちょっとまって。実は話の流れに誤解もあるんだよ。
曲がり間違っても、「シールチェーンは危険だ」と言ってるわけじゃないんだ。
>なんか運良く乗れてただけなんだろうか?くわばらくわばら・・・。
そういう事じゃないんだよ。
俺が思うに、非力なバイクにおいてのチェーンは、
非力がゆえに、すごく安全性が高い。シールでもノンシールでも。
まず切れたりしない。
うちらのバイクはセローじゃん？チェーンがどんな事になってても「くわばらくわばら」なんて事にはならない。
だから何も問題が無いなら、交換する必要はとくにない。
チェーンの交換サイクルはあくまで、前後のスプロケットを交換するタイミングが好ましい。
でももし交換するなら、お古のチェーン切ってみな。さぁグリスはあるかどうかw
俺が言いたいのは、
「非力なバイクならノンシール、やってみな！シールチェーンよりたのしいぜ！抵抗が無いぜ！スムーズだぜ！且つ安いぜ！」
と言いたいのみ。
自分のメンテをどれだけ過信しているのかしらないが
一度開いてみただけでそれが世界の真実だと、「知ってるよ（・＿・）」などと
恥ずかしげもなく知ったかぶれるところに驚きを禁じえないんだが？
一度開いてみただけでそれが世界の真実だと、「知ってるよ（・＿・）」などと
恥ずかしげもなく知ったかぶれるところに驚きを禁じえないんだが？
>>400
ノンシールが耐久性無かった時代の話なんて「知ってるよ（・＿・）」
スコットオイラーとか、脱線しすぎて勘弁してよ～と思ったよ。
お前らがどう思おうと知ったこっちゃない。
俺はヌで６万キロ、うちたノンシールで４万５千キロ走ってきた実績を語っただけ。（￣ー￣）
ノンシールが耐久性無かった時代の話なんて「知ってるよ（・＿・）」
スコットオイラーとか、脱線しすぎて勘弁してよ～と思ったよ。
お前らがどう思おうと知ったこっちゃない。
俺はヌで６万キロ、うちたノンシールで４万５千キロ走ってきた実績を語っただけ。（￣ー￣）
そうそう>>388、
>俺は2万2千㌔でグリスは切れていなかったしうなぎのようにニュルニョルしていた。
お前雨の日乗らないだろ？それ見てすぐわかったよ。
ていうか乗る奴は少ないと思うけどね。
ま、雨ごときで抜けちゃうわけよ、シールちゃんのグリスなんてさ。
>俺は2万2千㌔でグリスは切れていなかったしうなぎのようにニュルニョルしていた。
お前雨の日乗らないだろ？それ見てすぐわかったよ。
ていうか乗る奴は少ないと思うけどね。
ま、雨ごときで抜けちゃうわけよ、シールちゃんのグリスなんてさ。
趣旨変わってきてんじゃん。
ノンシールがいいと思うなら最初からそうとだけ言えばよかったんだよ。
大した根拠もなくシールチェーンをディスるからこういうことになる。
＞また、ダート走ったらどんなグリスも当然持たないよ。
＞コースに行ったら、帰ってきて、洗車してそのつどグリスアップしないと。
＞このグリスがそこまで高性能とは言ってない。
お前自身ノンシールチェーンの欠点わかってんじゃん。
なんでこれを言わないの？ってはなしだわ
しらないだろうけどパリダカなんかじゃシールチェーンは無給油で一万キロ走行するからな。
休憩ごとに注油するモッサーならともかく、トレールの範疇にノンシールが
いまごろシャシャリ出てくる意味がわからんくて少し説教させてもらったわ。
すまんかったな。
ノンシールがいいと思うなら最初からそうとだけ言えばよかったんだよ。
大した根拠もなくシールチェーンをディスるからこういうことになる。
＞また、ダート走ったらどんなグリスも当然持たないよ。
＞コースに行ったら、帰ってきて、洗車してそのつどグリスアップしないと。
＞このグリスがそこまで高性能とは言ってない。
お前自身ノンシールチェーンの欠点わかってんじゃん。
なんでこれを言わないの？ってはなしだわ
しらないだろうけどパリダカなんかじゃシールチェーンは無給油で一万キロ走行するからな。
休憩ごとに注油するモッサーならともかく、トレールの範疇にノンシールが
いまごろシャシャリ出てくる意味がわからんくて少し説教させてもらったわ。
すまんかったな。
>>402
しつこいやつだな
雨の日どころかドロんなか走ってますがなにか
ちなみに毎回たっぷりの水で洗車してますよ？
雨どころじゃないと思いますが・・・
っていうかコース走行したら水で洗うのが常識だとおもうけど・・・？
君は何？パーツクリナーで洗ってんの？そりゃシール痛むわ・・・
しつこいやつだな
雨の日どころかドロんなか走ってますがなにか
ちなみに毎回たっぷりの水で洗車してますよ？
雨どころじゃないと思いますが・・・
っていうかコース走行したら水で洗うのが常識だとおもうけど・・・？
君は何？パーツクリナーで洗ってんの？そりゃシール痛むわ・・・
>>パリダカなんかじゃシールチェーンは無給油で一万キロ走行
知らんかった・・・スゲーは・・・
知らんかった・・・スゲーは・・・
正直、もう飽きたんで他でやって頂きたいです
雨中走行しまくりの35歳です
ばいくちゃんはヌセロー15000km走行です
会社で俺のクビが切られるのとチャーンが切れるの、どっちが先かな？
ばいくちゃんはヌセロー15000km走行です
会社で俺のクビが切られるのとチャーンが切れるの、どっちが先かな？
はーいはいはい洗車だのコースだのお前ら温室すぎてもうばかすぎてめんどくさい。お前ら何万キロ走った？最後にそれだけ聞いとくわ。
>>408
覚えてるわけねーだろ 何台乗り換えたと思ってんだ カス
覚えてるわけねーだろ 何台乗り換えたと思ってんだ カス
覚えてない、だってお～www
>>388
俺は被害者だったのかw
妄信するなと言ってるのに、そんなに簡単に信じる訳ない。
ただ自分の乗り方だとノンシールチェーンの方が合ってるかも、次は試してみようと思っただけ。
ちなみにオフも走るし雨の日も乗る。
俺は被害者だったのかw
妄信するなと言ってるのに、そんなに簡単に信じる訳ない。
ただ自分の乗り方だとノンシールチェーンの方が合ってるかも、次は試してみようと思っただけ。
ちなみにオフも走るし雨の日も乗る。
【ﾀﾞｲｺﾞﾛｰ】チェーンスレ23本目【ﾁｬｰﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309854940/
【梅雨入りは】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ25ｸﾘ目【近いぞ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305077915/
こっちでやれ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309854940/
【梅雨入りは】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ25ｸﾘ目【近いぞ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305077915/
こっちでやれ
俺知ってんのよ、バイクをちゃちゃか乗り換える奴に、
バイクパーツの耐久性を語る資格はないことを。
バイクパーツの耐久性を語る資格はないことを。
ん？イラついてるお前見ながら
かなり気分いいけど？
かなり気分いいけど？
>>413
>>413
そりゃお前の主観だろ
コース走行してりゃ年に四回買い換えることもあるだろ
2stでトライアルやってても年二回はザラだよ
パーツのメンテとアクシデントで走行不能になることに接点はないんだけどな
どこのトーシロだよって感じ
>>413
そりゃお前の主観だろ
コース走行してりゃ年に四回買い換えることもあるだろ
2stでトライアルやってても年二回はザラだよ
パーツのメンテとアクシデントで走行不能になることに接点はないんだけどな
どこのトーシロだよって感じ
＞お前ら何万キロ走った？最後にそれだけ聞いとくわ。
＞お前ら何万キロ走った？最後にそれだけ聞いとくわ。
＞お前ら何万キロ走った？最後にそれだけ聞いとくわ。
＞お前ら何万キロ走った？最後にそれだけ聞いとくわ。
＞お前ら何万キロ走った？最後にそれだけ聞いとくわ。
＞お前ら何万キロ走った？最後にそれだけ聞いとくわ。
＞お前ら何万キロ走った？最後にそれだけ聞いとくわ。
＞お前ら何万キロ走った？最後にそれだけ聞いとくわ。
＞お前ら何万キロ走った？最後にそれだけ聞いとくわ。
ここはセロー板って知ってた？
走行距離の思い出・・・とかキモッ
バイクごとに女々しくメモとってんのかねぇ、こいつｗ
それとも生涯バイクはこれ一台とか決めてんのか？
よほど貧乏なんだろうなぁｗ
発想が貧困すぎるｗ
バイクごとに女々しくメモとってんのかねぇ、こいつｗ
それとも生涯バイクはこれ一台とか決めてんのか？
よほど貧乏なんだろうなぁｗ
発想が貧困すぎるｗ
いよいよシール厨が本性をムキだす。。。
みんな、見てる？これがシール厨よ。w
みんな、見てる？これがシール厨よ。w
バカじゃね
そのレスで俺に議論に負けて引きこもったノンシール厨ってことがバレちゃったよｗ？
そのレスで俺に議論に負けて引きこもったノンシール厨ってことがバレちゃったよｗ？
よしっ 10分まったけどノンシール厨が息してないみたいだから俺飯行くわｗｗ
俺が見るにﾁｬｰﾝが言っている事は、シールでもノンシールでも、好きなの使えってスタンス。
それに対してシール厨の大人げの無さ、わからずや＆強情さってちょっとヒクわ。
いずれにしてもよそでやれや。
それに対してシール厨の大人げの無さ、わからずや＆強情さってちょっとヒクわ。
いずれにしてもよそでやれや。
ノンシールでたまに油塗る程度で大丈夫よ。
外れないように張りだけはちゃんと調整するけど。
んで横振れが酷くなってきたらさすがにチェーンが外れやすくなるから交換。
428のノンシールなんて安いから半年くらいで換えてしまうよ。
オフばっか乗ってたら毎回げろげろのチェーンを磨くとかやってられん。
外れないように張りだけはちゃんと調整するけど。
んで横振れが酷くなってきたらさすがにチェーンが外れやすくなるから交換。
428のノンシールなんて安いから半年くらいで換えてしまうよ。
オフばっか乗ってたら毎回げろげろのチェーンを磨くとかやってられん。
なにこの流れ？
チェーン厨キモ過ぎｗ
薬でもやってんじゃないか
薬でもやってんじゃないか
参考にはさせてもらうが
とりあえず俺は自分が使いたいものを使う。
とりあえず俺は自分が使いたいものを使う。
いきなり伸びてるから新色発表かと。
なんだこりゃ！よそでやれ！
なんだこりゃ！よそでやれ！
俺のクビかﾁｬｰﾝか・・
やっとチェーンの話題終わったのか？
よくそんなに語ることがあると関心するわ
よくそんなに語ることがあると関心するわ
432 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 00:40:03.24 ID:/m5HVCkr
ベルトかシャフトにしなさい（笑）
サラダ油ぬって走ってみて
お互いアスペなんだろ
会話が噛み合うわけがない
会話が噛み合うわけがない
>>433
昔、チャリでやったことあるけど普通に走ったぞ。
昔、チャリでやったことあるけど普通に走ったぞ。
じゃあエンジンオイルにサラダ油で
って、昔オートメカニックって4輪の雑誌でやってた気がするけど
って、昔オートメカニックって4輪の雑誌でやってた気がするけど
スーパーカブにピザ屋の使い古しの油使うのは見た
>>435
マジかー
やってみる勇気はないな
そういや、うちのノートPCはたまにファンをばらしてオイル挿さなきゃ異音が出る
んで、シェーバー用のオイルだと3ヶ月に1回くらい
ヤマハのチェーン用のドライスプレーを使ってみたら
1年くらいもってるよ
やっぱり、チェーン用は違うのだね
マジかー
やってみる勇気はないな
そういや、うちのノートPCはたまにファンをばらしてオイル挿さなきゃ異音が出る
んで、シェーバー用のオイルだと3ヶ月に1回くらい
ヤマハのチェーン用のドライスプレーを使ってみたら
1年くらいもってるよ
やっぱり、チェーン用は違うのだね
ノンシール厨バカじゃね？www
セローの話をしろよ。ぼんくらのど素人どもが
ネタも持ってこないでガタガタ言うな
ネタが無いなら書き込まなければ良いだけ。
それ以上に、思いついた下ネタをそのまま書き込むオヤジにはうんざりだ
それ以上に、思いついた下ネタをそのまま書き込むオヤジにはうんざりだ
ちゃーん談義終わった？
ファンにオイルさすアホって存在したのか
明日ﾛﾝﾂｰに出発するのに、ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞが載らないことに今気付いたｗ
ﾊﾞｯｸﾞが物理的に大きすぎるし、マグネットの位置がことごとくプラ部品の上に来る。
荷物を減らすしかないな…orz
ﾊﾞｯｸﾞが物理的に大きすぎるし、マグネットの位置がことごとくプラ部品の上に来る。
荷物を減らすしかないな…orz
>>447
そうか、その手が…って、もう45LのGIVIと左右振り分けが付いてるョ…
セローはｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞｻﾎﾟｰﾄが優秀だから助かる。
これ以上を求めるなら、もう衣装ｹｰｽを搭載するしかないな。
そんなことより、今までﾀﾝｸ上に搭載していたナビ、マップル、ETC、携帯、情報誌、ﾌｪﾘｰやﾎﾃﾙの予約控えとかどこに積めばいいんだ？
そうか、その手が…って、もう45LのGIVIと左右振り分けが付いてるョ…
セローはｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞｻﾎﾟｰﾄが優秀だから助かる。
これ以上を求めるなら、もう衣装ｹｰｽを搭載するしかないな。
そんなことより、今までﾀﾝｸ上に搭載していたナビ、マップル、ETC、携帯、情報誌、ﾌｪﾘｰやﾎﾃﾙの予約控えとかどこに積めばいいんだ？
北海道か、いいな
気をつけてなノシ
気をつけてなノシ
>>438
オイルじゃなくてグリス使えばいいんじゃね？
オイルじゃなくてグリス使えばいいんじゃね？
高速回転するファンにチェーンオイルとかグリスとか、
バカも休み休み言え。
バカも休み休み言え。
良いか？
ブレーキローターに556は吹くなよ。
絶対だぞ。
絶対にダメだぞ。
俺は止めたからな。
ブレーキローターに556は吹くなよ。
絶対だぞ。
絶対にダメだぞ。
俺は止めたからな。
453 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 19:09:48.84 ID:AsqjlDCg
表は駄目だけど、裏ならいいと思うの。
ファンとかのベアリングには高速回転用のオイルをさせよ。
グリスとかは基本的に低速で圧力がかかる部分。
あとな、何でもかんでも556さすなよ。
556は一時はええけど耐久性無いからな。
ボルトとかナットを緩めたりする時に使うんだぞ。
キーシリンダーや操作ワイヤーの中にさすんじゃねーよ。
グリスとかは基本的に低速で圧力がかかる部分。
あとな、何でもかんでも556さすなよ。
556は一時はええけど耐久性無いからな。
ボルトとかナットを緩めたりする時に使うんだぞ。
キーシリンダーや操作ワイヤーの中にさすんじゃねーよ。
>>452
べつに吹いたって平気だよ、あんなクソ弱いケミカル。一発で飛びますから。crcなんて粘度一番弱いじゃん。
べつに吹いたって平気だよ、あんなクソ弱いケミカル。一発で飛びますから。crcなんて粘度一番弱いじゃん。
ここは素人ばかりだなあ。見ているこっちが恥ずかしいよ
器ちいせぇ
>>458
>ローターに吹くとパッドにも付くんだよ。
なにその「ｷﾘｯ」w
バカかオマエw
ローターに吹くとパッドにも付くのは 当 た り 前 じゃん、ブレーキなんだからwww
ローターとブレーキが接してなかったらブレーキはきかねーよバーカw
>粘度が低くて浸透性があるんだからパッドに浸透するとOUT。
だから平気だって、どんなに浸透性があったって、あんな最弱潤滑油、粘度低いから揮発性も高いんだっつーのw
バカじゃんオマエ、ブレーキ機構にいちばん付いちゃいけないのはグリスですがなにか？
>ローターに吹くとパッドにも付くんだよ。
なにその「ｷﾘｯ」w
バカかオマエw
ローターに吹くとパッドにも付くのは 当 た り 前 じゃん、ブレーキなんだからwww
ローターとブレーキが接してなかったらブレーキはきかねーよバーカw
>粘度が低くて浸透性があるんだからパッドに浸透するとOUT。
だから平気だって、どんなに浸透性があったって、あんな最弱潤滑油、粘度低いから揮発性も高いんだっつーのw
バカじゃんオマエ、ブレーキ機構にいちばん付いちゃいけないのはグリスですがなにか？
460 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 01:42:41.81 ID:ttisJ4Md
461 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 03:02:39.17 ID:UewSQEJg
本日セロー納車記念age
初バイクwktkでなかなか寝れないw
初バイクwktkでなかなか寝れないw
ちんぽ
休日の度に雨～
いっそのこと高級レインウェアを揃えるか
ゴア的なあれを
いっそのこと高級レインウェアを揃えるか
ゴア的なあれを
464 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 06:56:47.89 ID:s95rr/uK
釣り師がはいてる、長靴が胸まで来てるようなやつがいいと思うの。
466 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/08/21(日) 11:24:11.95 ID:sjokMrpD
ハンドガード付けてると高速で100キロぐらい出してるとハンドルがフラフラするのって仕様ですか？
無用にでかいハンドガードならあり得るかもね。
なんかバカが蔓延ってるな
>>459
おすすめのチェーン教えてｗ
おすすめのチェーン教えてｗ
>>466
ガリガリ君ソーダでもガリガリしながら過去5年分の過去ログでも嫁
ガリガリ君ソーダでもガリガリしながら過去5年分の過去ログでも嫁
471 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 17:15:06.12 ID:ttisJ4Md
＞抵抗少ないのがいいなら、ノンシールがお勧め
SEROWでレーサーきどり？馬鹿みたい
SEROWでレーサーきどり？馬鹿みたい
>>472
はぁ？レーサーはシールだろ？
１８馬力の低出力マシンにはノンシールだろ。
ハイパワーレーサーと非力バイクのチェーンが同じ物推奨なわけねーだろw
セローの場合、メーカーはリスク回避で純正をシールにしてるだけ、勘違いスンナw
はぁ？レーサーはシールだろ？
１８馬力の低出力マシンにはノンシールだろ。
ハイパワーレーサーと非力バイクのチェーンが同じ物推奨なわけねーだろw
セローの場合、メーカーはリスク回避で純正をシールにしてるだけ、勘違いスンナw
最近中古を探していますが黒とかガンメタって
FIセローには無いのでしょうか？
FIセローには無いのでしょうか？
ヌセロならあったがフィセロにはないな
>>472
お前のいってるレーサーってどんなレースの話？
まさかMOTOGPとか言わないよね？
モトクロスやエンデューロ競技車両はノンシールだよ
もちろんYAMAHAのYZ250Rもノンシール
トライアルもね
リスク回避でシールにしてるんじゃなくて
トレールでノンシール使うメリットが何もないから使ってるんだよ
トレールでノンシール使うメリットをあげられるものなら上げてごらん
あっというまに論破してあげるから
お前のいってるレーサーってどんなレースの話？
まさかMOTOGPとか言わないよね？
モトクロスやエンデューロ競技車両はノンシールだよ
もちろんYAMAHAのYZ250Rもノンシール
トライアルもね
リスク回避でシールにしてるんじゃなくて
トレールでノンシール使うメリットが何もないから使ってるんだよ
トレールでノンシール使うメリットをあげられるものなら上げてごらん
あっというまに論破してあげるから
478 ：471：2011/08/21(日) 21:15:42.14 ID:ttisJ4Md
>>478
ノンシールのほうが先にへたるのに
シールチェーンと値段比べてもしかたないだろ
それにメンテ頻度だって高いし
燃費にまで影響するとかいってるけど
高速回転してる時のチェーンフリクションはシールのほうが少ないんだよ？
大排気量車にシールを使うのは、高速回転時に暴れて抵抗になりにくいから
チェーンが切れにくいとかメンテが楽ってのも当然あるけどね
ノンシールのほうが先にへたるのに
シールチェーンと値段比べてもしかたないだろ
それにメンテ頻度だって高いし
燃費にまで影響するとかいってるけど
高速回転してる時のチェーンフリクションはシールのほうが少ないんだよ？
大排気量車にシールを使うのは、高速回転時に暴れて抵抗になりにくいから
チェーンが切れにくいとかメンテが楽ってのも当然あるけどね
＞どこがレーサーきどってるのか分からないのだが？
レーサーがノンシール使う理由、それは
チェーンが高速回転しない低排気量の競技車両が、
極限までフリクションを減らしてタイムを縮めるため
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
SEROWで同じことしてたらどう考えてもレーサー気取りのアホでしょ？
レーサーがノンシール使う理由、それは
チェーンが高速回転しない低排気量の競技車両が、
極限までフリクションを減らしてタイムを縮めるため
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
SEROWで同じことしてたらどう考えてもレーサー気取りのアホでしょ？
あ、そういえばトレールでノンシール使うメリットあったわ
メンテ依存症の盆栽オフローダーが「メンテごっこ」するのにノンシールは最高だとおもう。
クリーナーかけ過ぎたりブラシかけ過ぎたりしてOリングダメにする心配がないからね。
思う存分自己満メンテに励むといい。陰ながら応援しているよ。
メンテ依存症の盆栽オフローダーが「メンテごっこ」するのにノンシールは最高だとおもう。
クリーナーかけ過ぎたりブラシかけ過ぎたりしてOリングダメにする心配がないからね。
思う存分自己満メンテに励むといい。陰ながら応援しているよ。
お前ら釣られすぎだろｗ
宿題終わらなくて現実逃避してるんだから
暖かく見守ってやれよｗ
宿題終わらなくて現実逃避してるんだから
暖かく見守ってやれよｗ
ほんとノンシール厨は馬鹿だな
モトクロッサーは限られたレギュレーションの中で戦うからこそ
シールとノンシールという僅かな違いに、少ないながらも価値を見出してるというのに・・・
燃費よくしたいならスーパーカブでも乗ればいいし
シグナルダッシュで優越感に浸りたいならR1000でも乗れっつーの
ツーリングにレギュレーションなんてねーんだから
トレールらしさ殺してまでノンシール装着して、乗ってるのがSEROWってどゆこと
なんでSEROWなんて買っちゃったの？大失敗でしょ
軽自動車にウイングつけて喜んでるDQNと同レベでしょ
モトクロッサーは限られたレギュレーションの中で戦うからこそ
シールとノンシールという僅かな違いに、少ないながらも価値を見出してるというのに・・・
燃費よくしたいならスーパーカブでも乗ればいいし
シグナルダッシュで優越感に浸りたいならR1000でも乗れっつーの
ツーリングにレギュレーションなんてねーんだから
トレールらしさ殺してまでノンシール装着して、乗ってるのがSEROWってどゆこと
なんでSEROWなんて買っちゃったの？大失敗でしょ
軽自動車にウイングつけて喜んでるDQNと同レベでしょ
>>479
素人はお前。
>ノンシールのほうが先にへたるのに
ってだからいつの時代のチェーンとグリスの話してんだバーカw
且つお前が本当にバカなのは、「ノンシールのほうが先にへたる」と本気で思ってる。
何度も言うが、セローはレーサーじゃないwww
ノンシール使ったってヘタらねぇよバーカwww
>高速回転してる時のチェーンフリクションはシールのほうが少ないんだよ？
>大排気量車にシールを使うのは、高速回転時に暴れて抵抗になりにくいから
だからなんで「高速回転」とか「大排気量車」の話がセローに関係あんだよって言ってんだよタコw
お前本物のトーシロだべ？
>ノンシールのほうが先にへたる
ダウトダウトダウト。
何度も何度も言うが、チェーンの軸にあるグリスはほんとにわずかな量、「塗ってある程度」のものでしかない。
繰り返し言うが、チェーンの軸に隙間なんてほとんど無いんだから。
それをいくらシールしたところで、１万も２万も走ればグリスなんてすっとんで残ってねぇよ。
シールチェーンのフリクションロスのありなしを体感できるのは大排気量車においての話。
セローみたいな非力なオフロードマシンでは、シールや固着による抵抗の方がでけーんだよバーカ。
そして、シールチェーンは痛まない・痛みにくいんじゃない。
シールによる抵抗、グリス抜けによる固着、これらが抵抗になって、
あたかも伸びにくい・痛んでない、ように錯覚してるだけだバカ。
素人はお前。
>ノンシールのほうが先にへたるのに
ってだからいつの時代のチェーンとグリスの話してんだバーカw
且つお前が本当にバカなのは、「ノンシールのほうが先にへたる」と本気で思ってる。
何度も言うが、セローはレーサーじゃないwww
ノンシール使ったってヘタらねぇよバーカwww
>高速回転してる時のチェーンフリクションはシールのほうが少ないんだよ？
>大排気量車にシールを使うのは、高速回転時に暴れて抵抗になりにくいから
だからなんで「高速回転」とか「大排気量車」の話がセローに関係あんだよって言ってんだよタコw
お前本物のトーシロだべ？
>ノンシールのほうが先にへたる
ダウトダウトダウト。
何度も何度も言うが、チェーンの軸にあるグリスはほんとにわずかな量、「塗ってある程度」のものでしかない。
繰り返し言うが、チェーンの軸に隙間なんてほとんど無いんだから。
それをいくらシールしたところで、１万も２万も走ればグリスなんてすっとんで残ってねぇよ。
シールチェーンのフリクションロスのありなしを体感できるのは大排気量車においての話。
セローみたいな非力なオフロードマシンでは、シールや固着による抵抗の方がでけーんだよバーカ。
そして、シールチェーンは痛まない・痛みにくいんじゃない。
シールによる抵抗、グリス抜けによる固着、これらが抵抗になって、
あたかも伸びにくい・痛んでない、ように錯覚してるだけだバカ。
いい加減黙れ
490 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 23:41:51.85 ID:MzMuyEry
日付が変わるまでは大目に見てやる
なんでチェーンくらいでこんなに荒れるんだw
グダグダ言ってないで自分が良いと思うものを付ければいいじゃん。
グダグダ言ってないで自分が良いと思うものを付ければいいじゃん。
まぁ、まめに注油する人はノンシールって選択肢もあるよね
河川敷を走る度に泥だらけのチェーンを洗っていると
純正チェーンがダメになったら次はノンシールでいいかなって思ってしまう
特に値段と交換しやすさが魅力
河川敷を走る度に泥だらけのチェーンを洗っていると
純正チェーンがダメになったら次はノンシールでいいかなって思ってしまう
特に値段と交換しやすさが魅力
高圧洗浄機で泥飛ばすから
シールを傷めないためにもノンシールのほうが良いのかな？
シールを傷めないためにもノンシールのほうが良いのかな？
高圧洗浄機て家庭用とかあるの?
495 ：471：2011/08/22(月) 00:41:18.90 ID:mYrWBBTm
496 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/08/22(月) 09:19:39.21 ID:3V8kZWJO
蹴るヒャは安いので十分
最近、チェーンにオイル挿すの忘れてた…
498 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 13:20:19.88 ID:DbA86lcU
セローは長距離向かないって？
馬鹿を言いなさるな。
高速道で時速８０～９０キロで走りながら（そもそも１００キロ以上だと免許にリスクが生じてくる）、
燃費を稼ぎつつ、下道に降りたらその軽快さで疲れることもない。０８以降なら１００キロまでなら普通にいける。
でもその必要があるのか？
これが大型になってみろ。
タイヤの摩耗もパワーがある分早くなってくる、燃費も悪い。
高速でひとたび渋滞でも起きればさらに疲れも増してくる。重さがマイナス面に変わってくる。
言っておくが、セローは長距離でもこなせる。
エンジンを気遣うならば途中で少し休みながら走らせても良いだろう。
そして視点が高い点はツアラーとしての資質も持ち合わせているということだ。
オイルはホンダのＧ１でもヤマルブの安いのでもいいからこまめに交換すること。
セローは最高のバイクだ。
タイヤはオタクはトレッキング用途でＴＲ１１とか履くが通常はＴＷ３０２で十分。林道もいける。
もし少しでもオフロードよりになれば摩耗が早くなる。TW302より高い、IRCのチューブレスも不要。
馬鹿を言いなさるな。
高速道で時速８０～９０キロで走りながら（そもそも１００キロ以上だと免許にリスクが生じてくる）、
燃費を稼ぎつつ、下道に降りたらその軽快さで疲れることもない。０８以降なら１００キロまでなら普通にいける。
でもその必要があるのか？
これが大型になってみろ。
タイヤの摩耗もパワーがある分早くなってくる、燃費も悪い。
高速でひとたび渋滞でも起きればさらに疲れも増してくる。重さがマイナス面に変わってくる。
言っておくが、セローは長距離でもこなせる。
エンジンを気遣うならば途中で少し休みながら走らせても良いだろう。
そして視点が高い点はツアラーとしての資質も持ち合わせているということだ。
オイルはホンダのＧ１でもヤマルブの安いのでもいいからこまめに交換すること。
セローは最高のバイクだ。
タイヤはオタクはトレッキング用途でＴＲ１１とか履くが通常はＴＷ３０２で十分。林道もいける。
もし少しでもオフロードよりになれば摩耗が早くなる。TW302より高い、IRCのチューブレスも不要。
もっちりしたフラットシートが細さの割にお尻に優しい。
速度域的に弾丸ツーができないだけで、他のことは何でもできるよね。
初心者にも優しいし、倒しても壊れない。まさにイケメン
速度域的に弾丸ツーができないだけで、他のことは何でもできるよね。
初心者にも優しいし、倒しても壊れない。まさにイケメン
気軽に乗り出せる、倒しても壊れるとこがないってのはアドバンテージだと思う。
初バイク、3ヶ月で7000km乗って、そこそこ慣れてきたかなと言った感じ。
親しみが沸く良いバイクだね。高速域苦手なのはしょうがないけど。
初バイク、3ヶ月で7000km乗って、そこそこ慣れてきたかなと言った感じ。
親しみが沸く良いバイクだね。高速域苦手なのはしょうがないけど。
セローではなくて、
ジェベル200にノンシールチェーンを付けたことがある。
ツーリング行くたびにチェーン調整が必要で
すぐに駄目になった。
ジェベル200にノンシールチェーンを付けたことがある。
ツーリング行くたびにチェーン調整が必要で
すぐに駄目になった。
>>501
ヒント：乗り方／使い方
ヒント：乗り方／使い方
チェーンのことしか気にしてないのか？
自分がさも詳しいぞーって言いたいだけなんだろうなw
自分がさも詳しいぞーって言いたいだけなんだろうなw
>>503
ヒント：俺は無関係
ヒント：俺は無関係
禁句：チェーン（チャーン含む）
ノンシールはシールとちがって伸びるからな・・・
禁句はつかってないぞｗ
禁句はつかってないぞｗ
シールはノンシールとちがって
･シールによる摩擦抵抗
･グリス抜けによる固着と焼き付き
･ノーメンテじゃなくてメンテナンス不可
だからなぁw
禁句はつかってないぞｗ
･シールによる摩擦抵抗
･グリス抜けによる固着と焼き付き
･ノーメンテじゃなくてメンテナンス不可
だからなぁw
禁句はつかってないぞｗ
またチェーンｗっすかｗ
０８FIセロー納車しました！高速は辛いけど、どこでもトコトコ行ける楽しさがたまらないです。
みなさんこれからよろしくおねがいします！
みなさんこれからよろしくおねがいします！
>>507
数キロもある鉄の塊の輪がジャイロ運動してる時の
手で曲げられるようなシールの抵抗なんて誤差の範囲
それどころか回転数が上がれば、不規則な運動をシールが抑制する分フリクションはノンシールより低くなる
それに一切メンテしなくても、グリス抜けなんて馬鹿な症状は起きないからね※パリダカ参照
よほどアホなメンテでダメにしない限りは、だけどｗ
数キロもある鉄の塊の輪がジャイロ運動してる時の
手で曲げられるようなシールの抵抗なんて誤差の範囲
それどころか回転数が上がれば、不規則な運動をシールが抑制する分フリクションはノンシールより低くなる
それに一切メンテしなくても、グリス抜けなんて馬鹿な症状は起きないからね※パリダカ参照
よほどアホなメンテでダメにしない限りは、だけどｗ
>>509
おめおめこ！
おめおめこ！
512 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 19:16:24.55 ID:mYrWBBTm
もうすぐ２万Ｋｍなんだけど、チェーンそんなに伸びてない
ハブダンパーって優秀だな。
通勤全開なんで、チェーン１万もてば良いと思ってたよ
ハブダンパーって優秀だな。
通勤全開なんで、チェーン１万もてば良いと思ってたよ
2万kは持つでしょ。
もうど素人同士のケンカはうんざりだよ。俺からしたらどちらもまるで解ってない。恥ずかしいやつらよの
で、結局何が正しいんだ？
俺はもうだめだ・・・
今度からノンシール装着したSEROWみて
笑いを堪える自信がないｗｗｗ
今度からノンシール装着したSEROWみて
笑いを堪える自信がないｗｗｗ
>>510
>数キロもある鉄の塊の輪がジャイロ運動してる時の
>手で曲げられるようなシールの抵抗なんて誤差の範囲
ざんねん、オフロードバイクは森の中で、人力により押したり引いたりもするんだよバーカw
その時の違いたるやまぁ～、シール？
ク ソ
それに非力なセローでは、お前が言うほど誤差の範囲じゃないからね？
>それどころか回転数が上がれば、不規則な運動をシールが抑制する分フリクションはノンシールより低くなる
レーサーやＳＳでも乗ってろや。
こっちくんな。
>※パリダカ参照
それに、たかだか一万キロのパリダカ程度じゃ、
シールのグリスが抜けててもなんの支障もないよ？wバカじゃん？w
俺 は ノ ン シ ー ル で ４ ． ５ 万 キ ロ 走 り ま し た が な に か ？
>数キロもある鉄の塊の輪がジャイロ運動してる時の
>手で曲げられるようなシールの抵抗なんて誤差の範囲
ざんねん、オフロードバイクは森の中で、人力により押したり引いたりもするんだよバーカw
その時の違いたるやまぁ～、シール？
ク ソ
それに非力なセローでは、お前が言うほど誤差の範囲じゃないからね？
>それどころか回転数が上がれば、不規則な運動をシールが抑制する分フリクションはノンシールより低くなる
レーサーやＳＳでも乗ってろや。
こっちくんな。
>※パリダカ参照
それに、たかだか一万キロのパリダカ程度じゃ、
シールのグリスが抜けててもなんの支障もないよ？wバカじゃん？w
俺 は ノ ン シ ー ル で ４ ． ５ 万 キ ロ 走 り ま し た が な に か ？
シールチェーンの方が良いってことで。おしまい。
＞シールのグリスが抜けててもなんの支障もないよ？wバカじゃん？w
グリス抜けてても支障ないならなんでシールチェーン使ってるんだろうね
それこそノンシールでいいと思うんですけどね？
言ってる意味わかりますか？
ちなみにパリダカはメンテ無しの連続走行ですけど
あなたはもちろんノンシールで同じテストをしたんですよね？
4.5万キロさん？ｗ
もうダメｗｗｗ
もうチェーン売り場でノンシールみただけで吹きそうｗｗｗｗ
グリス抜けてても支障ないならなんでシールチェーン使ってるんだろうね
それこそノンシールでいいと思うんですけどね？
言ってる意味わかりますか？
ちなみにパリダカはメンテ無しの連続走行ですけど
あなたはもちろんノンシールで同じテストをしたんですよね？
4.5万キロさん？ｗ
もうダメｗｗｗ
もうチェーン売り場でノンシールみただけで吹きそうｗｗｗｗ
股下80以上あるしツーリングシート欲しいけど高いな
手が出ない
手が出ない
とりあえず、これ以降ノンシール＝ネタということでよいか。
このバイクに乗ってしまうと他のバイクに乗れなくなってしまうな
保管場所、屋根なし、下土（ノンアスファルト）、山の中、あっカバーはする予定だが、こんなとこでも、大丈夫かな？
このバイク、タンデムはどうでしょう？
下にコンパネ敷くとか何かしておいたほうがいいと思うよ。もっといい対策は別の人任せ。
雨上がりに地面から上がってきた湿気がカバー内でもわもわしてくれる。
ベンチレーションつきのカバーでもすっきり抜けてくれない。
雨上がりに地面から上がってきた湿気がカバー内でもわもわしてくれる。
ベンチレーションつきのカバーでもすっきり抜けてくれない。
下に何かしいたほうがいいかもしれない
家のも似たような所に置いてるけど雨降った後ホイールに土が跳ね返ってたりするから
単車分＋αのスペースにモルタル打った
家のも似たような所に置いてるけど雨降った後ホイールに土が跳ね返ってたりするから
単車分＋αのスペースにモルタル打った
527 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 23:03:57.45 ID:mYrWBBTm
>>521
ノンシールを見かけたら「レーサー気取りやがって」という事にしよう
ノンシールを見かけたら「レーサー気取りやがって」という事にしよう
次期モデルは海外製になるのかな？
次期モデルはノンシールです
シ
昔 │
レ ル
│ 厨
今 サ
セ │
ロ
│
圖 w
∧＿∧
（ ´∀｀） ＜ 「俺昔レーサー乗っててさー」
（ ）
「俺も昔はホンダのナナハン乗っててさー」と言う団塊世代と似てるね
たいがいは自分のじゃなくて借りて乗っただけ
たいがいは自分のじゃなくて借りて乗っただけ
今さらだが、勇気を出して聞く、
シールとノンシールって、どう違うんですの？
シールとノンシールって、どう違うんですの？
>>519
>グリス抜けてても支障ないならなんでシールチェーン使ってるんだろうね
お前にも理解できるように何度も何度も説明してやんよw
シールチェーンは半・メンテナンスフリー。チェーンの軸はシールによって密閉されているので
水・砂・泥、いわゆる「汚れ」には強い。
シールチェーンの目的はグリスだけじゃねーからw
>グリス抜けてても支障ないならなんでシールチェーン使ってるんだろうね
お前にも理解できるように何度も何度も説明してやんよw
シールチェーンは半・メンテナンスフリー。チェーンの軸はシールによって密閉されているので
水・砂・泥、いわゆる「汚れ」には強い。
シールチェーンの目的はグリスだけじゃねーからw
おれ、メンテナンス嫌いでは無いけど安心感が欲しいのでシール派だな。
ノンシール厨のいってる事は分からんでもないけど、たかが数千円の違いで
オイル切れに気を使ったりコスパがどうのこうの考えるのもなぁ～。
実用バイクで使ってるならいざ知らず、俺は完全に趣味でバイク乗ってるので
外観とか見た目の格好良さを重視する。
失礼だがノンシールチェーン付けてるの見たら、そこまでケチらんでも
と思ってしまう。
ノンシール厨のいってる事は分からんでもないけど、たかが数千円の違いで
オイル切れに気を使ったりコスパがどうのこうの考えるのもなぁ～。
実用バイクで使ってるならいざ知らず、俺は完全に趣味でバイク乗ってるので
外観とか見た目の格好良さを重視する。
失礼だがノンシールチェーン付けてるの見たら、そこまでケチらんでも
と思ってしまう。
当たり前だ。バイク乗ってる人間が使用する99％以上はシールしてある「普通の」チェーンだ！」
536 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 13:11:02.41 ID:e9E/5475
ウェットとドライはどっちがいいんだろう
>>533
あのさー・・・
パリダカでシールチェーンを使う理由がさ
君が言うように「汚れに強い」だったとするじゃん？
だったらなんでノンシールを使わないのかって話に戻るんだけど 意味解る？
それともなにかい？
君の大好きなノンシールは「汚れがつく程度」でダメになっちゃうチェーンなのかい？
君はさ・・・
「ノンシールは短距離レースでの一回交換でしか真価を発揮しない、トレールでは役立たずのチェーンです」
と言ってるのも同義なんだぜ
まあそれが真理なんだけどさ
あのさー・・・
パリダカでシールチェーンを使う理由がさ
君が言うように「汚れに強い」だったとするじゃん？
だったらなんでノンシールを使わないのかって話に戻るんだけど 意味解る？
それともなにかい？
君の大好きなノンシールは「汚れがつく程度」でダメになっちゃうチェーンなのかい？
君はさ・・・
「ノンシールは短距離レースでの一回交換でしか真価を発揮しない、トレールでは役立たずのチェーンです」
と言ってるのも同義なんだぜ
まあそれが真理なんだけどさ
まだチェーンっすかｗｗｗ
ほんとにチェーンが好きだなｗ
チェーンでしか自己主張できないなんて・・・
>>534
残念ながら、シールとノンシール、抵抗に雲泥の差がある。
俺が言ってるのは、実は潤滑性能はどちらが高いか、
動きはどちらがスムーズが、耐久性と性能の話がベース。
フリクションロスの話も、非力なセローには関係ない。
手で曲げられるようなシールの抵抗なんて誤差の範囲？？？
シールがかなりの抵抗を生んでいるんだから、スプロケットの磨耗だってノンシールより早いんだよ？
みんなこういう事ちゃんと知ってて言ってる？？？
そしてシール厨に言いたいのは、
シール・ノンシール、どちらにも利点・欠点はあるのに、
「全 て に お い て シ ー ル が 勝 っ て い る」
等と無知を晒している部分を、俺は「ダウトw」と言っているのみ。
残念ながら、シールとノンシール、抵抗に雲泥の差がある。
俺が言ってるのは、実は潤滑性能はどちらが高いか、
動きはどちらがスムーズが、耐久性と性能の話がベース。
フリクションロスの話も、非力なセローには関係ない。
手で曲げられるようなシールの抵抗なんて誤差の範囲？？？
シールがかなりの抵抗を生んでいるんだから、スプロケットの磨耗だってノンシールより早いんだよ？
みんなこういう事ちゃんと知ってて言ってる？？？
そしてシール厨に言いたいのは、
シール・ノンシール、どちらにも利点・欠点はあるのに、
「全 て に お い て シ ー ル が 勝 っ て い る」
等と無知を晒している部分を、俺は「ダウトw」と言っているのみ。
>>537
>パリダカでシールチェーンを使う理由がさ
>君が言うように「汚れに強い」だったとするじゃん？
「パリダカでシールチェーンを使う理由」＝「汚れに強い」＝「俺の主張」
主張してませんw
お前は、俺が「１」と言うと、「セローの日常のチェーンの話」にはほとんど関係ない
クローズドコースの話やレーサーやパリダカの話を持ち出して
「１・２・３」と話を横道にそらしているのみ。
>だったらなんでノンシールを使わないのかって話に戻るんだけど 意味解る？
「俺が主張していない事」を言われてもわかりませんw
>それともなにかい？
>君の大好きなノンシールは「汚れがつく程度」でダメになっちゃうチェーンなのかい？
言ってない事言われても困りますw
>君はさ・・・
>「ノンシールは短距離レースでの一回交換でしか真価を発揮しない、トレールでは役立たずのチェーンです」
>と言ってるのも同義なんだぜ
「言ってるのも同義なんだぜ」
だってお～wwww （ﾊﾞﾝﾊﾞﾝaa略
ダウトw
答え言っちゃうと、お前は話を誘導しているだけ。脳内変換ですからw
何回も言うけど、主張していない事を言われても困るw
>パリダカでシールチェーンを使う理由がさ
>君が言うように「汚れに強い」だったとするじゃん？
「パリダカでシールチェーンを使う理由」＝「汚れに強い」＝「俺の主張」
主張してませんw
お前は、俺が「１」と言うと、「セローの日常のチェーンの話」にはほとんど関係ない
クローズドコースの話やレーサーやパリダカの話を持ち出して
「１・２・３」と話を横道にそらしているのみ。
>だったらなんでノンシールを使わないのかって話に戻るんだけど 意味解る？
「俺が主張していない事」を言われてもわかりませんw
>それともなにかい？
>君の大好きなノンシールは「汚れがつく程度」でダメになっちゃうチェーンなのかい？
言ってない事言われても困りますw
>君はさ・・・
>「ノンシールは短距離レースでの一回交換でしか真価を発揮しない、トレールでは役立たずのチェーンです」
>と言ってるのも同義なんだぜ
「言ってるのも同義なんだぜ」
だってお～wwww （ﾊﾞﾝﾊﾞﾝaa略
ダウトw
答え言っちゃうと、お前は話を誘導しているだけ。脳内変換ですからw
何回も言うけど、主張していない事を言われても困るw
ジャッキーチェーン
ここまで読み飛ばした
お前らすげぇな！
チェーンだけでそんだけ語れるとかマジすげーわ！！
でもここじゃお前らと語り合えるほどのレベルのヤツはいないからこっち行ったほうがいいぜ！！！
過疎ってるから喜ばれるぞ！！！！
【ﾀﾞｲｺﾞﾛｰ】チェーンスレ23本目【ﾁｬｰﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309854940/
チェーンだけでそんだけ語れるとかマジすげーわ！！
でもここじゃお前らと語り合えるほどのレベルのヤツはいないからこっち行ったほうがいいぜ！！！
過疎ってるから喜ばれるぞ！！！！
【ﾀﾞｲｺﾞﾛｰ】チェーンスレ23本目【ﾁｬｰﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309854940/
性根の腐ったやつだなー
もういっそのこと、付き合っちゃえよwww
で、このスレの誰がパリダカに出場するんだ？
550 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 20:30:26.21 ID:AqOmJugv
いつまでやってんだ
こんな掲示板じゃなくどっかのチャットで短期集中決戦やってこいよ
こんな掲示板じゃなくどっかのチャットで短期集中決戦やってこいよ
おっぱが
あー全くウザいな。チェーンがどうこう言ってるど素人はいい加減にしなさいよ。
僕のちゃーんは少しサビが浮いてる
チェーンを愛してることだけはよく分かったから、もう二度とこないでねw
大体チェーンなんて飾りだ。
俺は外れなければ良いと思ってるw
そこそこの手入れで長持ち>シール
きちんと手入れが必要だが、ちゃんと手入れをすればシールよりも長持ち>ノンシール
でおけ？
きちんと手入れが必要だが、ちゃんと手入れをすればシールよりも長持ち>ノンシール
でおけ？
>>558
シールチャンにほどこす「そこそこの手入れ」と、
ノンシールチャンにほどこす「きちんと手入れ」って、
具体的にはどういう事なの？
手入れの仕方・違いはなんなの？
俺はシールチャン・ノンシールチャンで手入れの仕方なんて何も変えてないし、
むしろシールの手入れを気にしないノンシールちゃんの方がグリスを吹くのみで楽で、
掃除なんか何もせずに４．５万キロ走破してきたよ。
グリスを吹く間隔も全く同じ。
>長持ち
シールチャンはチェーンが固着していくのに対し、
実はノンシールチャンは、グリスさえ吹いておけばどこまで使っても固着は無い。
シールチャンの、「シールや固着が抵抗になって、あたかも劣化していないように見える」事を
「もっている状態」と定義するのか、
ノンシールちゃんの、「チェーンは順当に伸びていくが、抵抗は無い」状態を
「チェーンがダメになる」と定義するのか、ここが問題なのだよ。
シールチャンにほどこす「そこそこの手入れ」と、
ノンシールチャンにほどこす「きちんと手入れ」って、
具体的にはどういう事なの？
手入れの仕方・違いはなんなの？
俺はシールチャン・ノンシールチャンで手入れの仕方なんて何も変えてないし、
むしろシールの手入れを気にしないノンシールちゃんの方がグリスを吹くのみで楽で、
掃除なんか何もせずに４．５万キロ走破してきたよ。
グリスを吹く間隔も全く同じ。
>長持ち
シールチャンはチェーンが固着していくのに対し、
実はノンシールチャンは、グリスさえ吹いておけばどこまで使っても固着は無い。
シールチャンの、「シールや固着が抵抗になって、あたかも劣化していないように見える」事を
「もっている状態」と定義するのか、
ノンシールちゃんの、「チェーンは順当に伸びていくが、抵抗は無い」状態を
「チェーンがダメになる」と定義するのか、ここが問題なのだよ。
そうそう、皆には迷惑な話かもしれないけど、
話はいよいよ大切なゾーンに入り始めたので、もう少しだけ付き合って欲しい。
上でも書いたけど、シールチャンは使っていけば、必ず固着していく。
これこそが、グリスが抜けて軸が焼きついている証拠なんだよ。
ところが、ノンシールはグリスさえ吹いておけば固着は起きないんだよ。
話はいよいよ大切なゾーンに入り始めたので、もう少しだけ付き合って欲しい。
上でも書いたけど、シールチャンは使っていけば、必ず固着していく。
これこそが、グリスが抜けて軸が焼きついている証拠なんだよ。
ところが、ノンシールはグリスさえ吹いておけば固着は起きないんだよ。
>>560
知らんから聞いてるんだ。
でも、シールからグリスが流れ落ちる状態なら、あなたがいうノンシールと同じくグリスを吹き付けておけば同じじゃないの？
実際に中のグリスはカラカラで、Oリングだけしっかり効いてることってあるの？
メーカーもそこそこのメンテ(雨天の走行後とか、長ツーリングの後とかの清掃と注油程度)を想定してシールを採用してるんじゃないかなあ？
知らんから聞いてるんだ。
でも、シールからグリスが流れ落ちる状態なら、あなたがいうノンシールと同じくグリスを吹き付けておけば同じじゃないの？
実際に中のグリスはカラカラで、Oリングだけしっかり効いてることってあるの？
メーカーもそこそこのメンテ(雨天の走行後とか、長ツーリングの後とかの清掃と注油程度)を想定してシールを採用してるんじゃないかなあ？
シールが固着っていうけど、一体なにが固着してるの？
シールの中にとどまってるグリスなの？それとも外にあるグリス？
シールの中にとどまってるグリスなの？それとも外にあるグリス？
もうチェンの事はいいから。
専用スレがあるのにそこでやらない理由は何よ？
構って欲しいのと
俺、こんなに詳しいんだぜ
ってアピールかと
俺、こんなに詳しいんだぜ
ってアピールかと
ご存知の方、教えて下さい。
FIセローです燃料ポンプは交換していません
半年ぶりに乗る事のなったのですが、燃料ポンプがキーをオンにしてもごく稀にしか
動かないです。エンジンもポンプが動いた時のみ掛かります。
ちなみにバッテリーは台湾ユアサですが、新品に交換しました。補充電もしました。
これはバッテリーが悪いのか、キャンペーンにもなっているようにポンプが悪いのかどちらなのか、もしくは他の箇所か。
ちなみに、diagから電圧をみると、11.7～11.9といった感じです。ポンプは電圧が低いと駆動しない？？
FIセローです燃料ポンプは交換していません
半年ぶりに乗る事のなったのですが、燃料ポンプがキーをオンにしてもごく稀にしか
動かないです。エンジンもポンプが動いた時のみ掛かります。
ちなみにバッテリーは台湾ユアサですが、新品に交換しました。補充電もしました。
これはバッテリーが悪いのか、キャンペーンにもなっているようにポンプが悪いのかどちらなのか、もしくは他の箇所か。
ちなみに、diagから電圧をみると、11.7～11.9といった感じです。ポンプは電圧が低いと駆動しない？？
とりあえずポンプ交換したら？
問題はつぶせるところからつぶさないと。
問題はつぶせるところからつぶさないと。
でも新品で補充電して11.7～11.9しか出ないって･･･
そのバッテリーも終わってんじゃね？ｗ
そのバッテリーも終わってんじゃね？ｗ
ポンプは、バイク屋がつい最近移転してしまったので気軽にもっていけない状況なのです。まー引き揚げてもらえばいいんですけどね。
なんかバッテリーおかしい気がしてきました。もう一回充電してみます。
単純に電圧が足らなくて動いてない気がしてきました。
なんかバッテリーおかしい気がしてきました。もう一回充電してみます。
単純に電圧が足らなくて動いてない気がしてきました。
ひとりごと
押しがけ無理
セルは元気良く回る
セルより必要電力が低いと思われるポンプ動かないって変じゃね？
やっぱりポンプか… 週末バイク屋に引き揚げてもらうか…
というか、インジェクションセローは押しがけ出来るのですか？？バッテリーが完全に上がってたら無理っぽいけど。
押しがけ無理
セルは元気良く回る
セルより必要電力が低いと思われるポンプ動かないって変じゃね？
やっぱりポンプか… 週末バイク屋に引き揚げてもらうか…
というか、インジェクションセローは押しがけ出来るのですか？？バッテリーが完全に上がってたら無理っぽいけど。
コン！
>>561
>知らんから聞いてるんだ。
いや、俺は答えはわかってるよ。
>でも、シールからグリスが流れ落ちる状態なら、あなたがいうノンシールと同じくグリスを吹き付けておけば同じじゃないの？
ちがうちがう。
それができないんだよシールチェーンは。繰り返しになるけど、
シールチェーンはシールがされているから、外からグリスを吹いたぐらいじゃ軸に行き渡らせる事はできないの。
抜けるのはたやすい、けど入れる事は不可能なんだよ。
>実際に中のグリスはカラカラで、Oリングだけしっかり効いてることってあるの？
固着がその証拠。
繰り返しになるけど、ノンシールチェーンはチェーンの固着は起こらない。
抜ける、というより、グリスが中でダメになる、という方が正確かもしれない。
俺はそこまではわからない。
>知らんから聞いてるんだ。
いや、俺は答えはわかってるよ。
>でも、シールからグリスが流れ落ちる状態なら、あなたがいうノンシールと同じくグリスを吹き付けておけば同じじゃないの？
ちがうちがう。
それができないんだよシールチェーンは。繰り返しになるけど、
シールチェーンはシールがされているから、外からグリスを吹いたぐらいじゃ軸に行き渡らせる事はできないの。
抜けるのはたやすい、けど入れる事は不可能なんだよ。
>実際に中のグリスはカラカラで、Oリングだけしっかり効いてることってあるの？
固着がその証拠。
繰り返しになるけど、ノンシールチェーンはチェーンの固着は起こらない。
抜ける、というより、グリスが中でダメになる、という方が正確かもしれない。
俺はそこまではわからない。
キン！
>>562
>シールが固着っていうけど、一体なにが固着してるの？
>シールの中にとどまってるグリスなの？それとも外にあるグリス？
俺が上で書いた文章を読み間違ってるんだと思うんだけど、
「シールが固着」とは言っていなくて、
シールチェーンは、「シールや固着が抵抗になって、あたかも劣化していないように見える」
と俺はちゃんと書いてるよん。「シールが固着」じゃなくて、「シールや固着」。
んでもって、「シールが固着する」んじゃなくて、「シールチェーンは固着する」って言ってるのさ。
２りんかんとかナップスとかのチェーンコーナーに行くと置いてあるじゃん？見た事ない？
使い古してチェーンのコマが指では動かせないぐらい固く固着したチェーンの見本。
「こうなる前に交換！」みたいなポスターが張ってあるあれ。
繰り返しになるけど、ノンシールチェーンは固着は起こらない。
>>564
>専用スレがあるのにそこでやらない理由は何よ？
それ実は非常に重要な問いで、俺は、広義には、単純に「バイクのチェーンの話」をしているように聞こえるかもしれない。
けどチェーンの話をする時、そのバイクがモンスターバイクなのか、ナチュラルセローなのかで話は変わってくる。
１０００ccのＳＳでノンシールなんて使ったら（ていうかチェーン自体が無いけどねw）、
軸のグリスなんて一発で、遠心力でぶっ飛んじゃうよ。
けど非力なセローだと、ノンシールの軸のグリスはうまいバランスで保持される。
俺の話は、セロー特有のチェーンの話、と思ってもらって構わない。
>シールが固着っていうけど、一体なにが固着してるの？
>シールの中にとどまってるグリスなの？それとも外にあるグリス？
俺が上で書いた文章を読み間違ってるんだと思うんだけど、
「シールが固着」とは言っていなくて、
シールチェーンは、「シールや固着が抵抗になって、あたかも劣化していないように見える」
と俺はちゃんと書いてるよん。「シールが固着」じゃなくて、「シールや固着」。
んでもって、「シールが固着する」んじゃなくて、「シールチェーンは固着する」って言ってるのさ。
２りんかんとかナップスとかのチェーンコーナーに行くと置いてあるじゃん？見た事ない？
使い古してチェーンのコマが指では動かせないぐらい固く固着したチェーンの見本。
「こうなる前に交換！」みたいなポスターが張ってあるあれ。
繰り返しになるけど、ノンシールチェーンは固着は起こらない。
>>564
>専用スレがあるのにそこでやらない理由は何よ？
それ実は非常に重要な問いで、俺は、広義には、単純に「バイクのチェーンの話」をしているように聞こえるかもしれない。
けどチェーンの話をする時、そのバイクがモンスターバイクなのか、ナチュラルセローなのかで話は変わってくる。
１０００ccのＳＳでノンシールなんて使ったら（ていうかチェーン自体が無いけどねw）、
軸のグリスなんて一発で、遠心力でぶっ飛んじゃうよ。
けど非力なセローだと、ノンシールの軸のグリスはうまいバランスで保持される。
俺の話は、セロー特有のチェーンの話、と思ってもらって構わない。
もうチェーンはいいって
他所でやれよボケ
他所でやれよボケ
ノンシールチェーンはコマが指では動かせないぐらい固く固着することがないが、
シールチェーンではコマが固着すると・・・。なぜだ?
ノンシールチェーンは4.5万kで固着して使い物にならないってことか?
シールチェーンではコマが固着すると・・・。なぜだ?
ノンシールチェーンは4.5万kで固着して使い物にならないってことか?
今日もちぇーんっすかｗｗｗｗｗｗｗ
いつまでやってんだよ。余所でやれって言ってるだろ、頭悪いなぁ
ノンシールは、本当に「あっ」という間に伸びます。
チェーンオイル代のほうが高くつくかもしれません。
シールチェーンも、最近の高性能のXリングやらなにやらはフリクションもかなり小さくなってますね。
チェーン交換のときはスプロケも交換しなければならないので、
ノンシールにしても果たして安く上がるかどうか・・・？
チェーン引きも500kmごととかになる可能性も。
試算例（あくまで「例」です。 走り方で大きく変わります）
＜ノンシール＞
チェーン5000円、前後のスプロケ10000円が10000kmで交換。
チェーンオイル2500円/5000km チェーンクリーナー500円/5000km
合計63000円／30000km
＜シールチェーン＞
チェーン13000円、前後のスプロケ10000円が30000kmで交換。
チェーンオイル2500円/20000km チェーンクリーナー1本/20000km
合計40000円以下／30000km
交換工賃は含みません（私はいつも自分で交換してるので工賃がわかりません(^^;)）
昔、１度だけ2スト250ccでノンシールを使ったことがありますが、公道ではバカバカしくて二度と使う気にはなれません。
音はまあそれほど気になりませんでした。
参考ですが、シールチェーンで、スコットオイラーとか使うとかなりメンテナンスフリーになりますよ。
オイルが緩いので、フリクションもかなり減ります。
チェーンオイル代のほうが高くつくかもしれません。
シールチェーンも、最近の高性能のXリングやらなにやらはフリクションもかなり小さくなってますね。
チェーン交換のときはスプロケも交換しなければならないので、
ノンシールにしても果たして安く上がるかどうか・・・？
チェーン引きも500kmごととかになる可能性も。
試算例（あくまで「例」です。 走り方で大きく変わります）
＜ノンシール＞
チェーン5000円、前後のスプロケ10000円が10000kmで交換。
チェーンオイル2500円/5000km チェーンクリーナー500円/5000km
合計63000円／30000km
＜シールチェーン＞
チェーン13000円、前後のスプロケ10000円が30000kmで交換。
チェーンオイル2500円/20000km チェーンクリーナー1本/20000km
合計40000円以下／30000km
交換工賃は含みません（私はいつも自分で交換してるので工賃がわかりません(^^;)）
昔、１度だけ2スト250ccでノンシールを使ったことがありますが、公道ではバカバカしくて二度と使う気にはなれません。
音はまあそれほど気になりませんでした。
参考ですが、シールチェーンで、スコットオイラーとか使うとかなりメンテナンスフリーになりますよ。
オイルが緩いので、フリクションもかなり減ります。
ノンシールチェーン手入れの仕方
>>洗い油で奇麗に砂や埃を洗ったら、グリスを入れた鍋を加熱しその中にチェーンを入れるだけです。
グリスなどの油は温度が上がると粘度が下がりますから、それで、チェーンの可動部へ浸透させるわけです。
冷えたら、よけいなグリスは奇麗に拭き取ります。
よけいなグリスがついていると埃を呼びますので。
上記の方法なら4.5万k持つ? めんどくさい・・・。
>>洗い油で奇麗に砂や埃を洗ったら、グリスを入れた鍋を加熱しその中にチェーンを入れるだけです。
グリスなどの油は温度が上がると粘度が下がりますから、それで、チェーンの可動部へ浸透させるわけです。
冷えたら、よけいなグリスは奇麗に拭き取ります。
よけいなグリスがついていると埃を呼びますので。
上記の方法なら4.5万k持つ? めんどくさい・・・。
NGID:QDxf/YkI
こいつ、あぼーんしたらすっきりしたwww
ここまでくると、単なる荒らしだな
こいつ、あぼーんしたらすっきりしたwww
ここまでくると、単なる荒らしだな
もっと早く気付けよw
もうチェーンの話はこりごりです
スレ違いのチェーンの話を延々と続けるバカはチェーンの知識はともかく、
知能指数が低いことだけは確かだ。
知能指数が低いことだけは確かだ。
ここをチェーンスレにすれば問題解決～♪
しねぇから
589 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 22:47:08.78 ID:fqW3v1MG
セロー乗りの先輩方ちょいと教えてください
今FIセロの慣らし運転中なんですが、減速時のシフトダウンの際3速、2速に全くギアが入らない時があるんですが、これはそのうち解消されますか？
時速20キロくらいでシフトダウンしようとするときによく入らなくなります。
加速時のシフトアップの際は問題なく入ります。
今FIセロの慣らし運転中なんですが、減速時のシフトダウンの際3速、2速に全くギアが入らない時があるんですが、これはそのうち解消されますか？
時速20キロくらいでシフトダウンしようとするときによく入らなくなります。
加速時のシフトアップの際は問題なく入ります。
しっかり踏み込んでクラッチをゆっくり繋いでみ
それでダメならほかの誰か頼む
それでダメならほかの誰か頼む
あとはクラッチの遊び多すぎで切れてないとか？
新車時からとくにそういう経験はなかったよ。
買って間もないんだろうしバイク屋さんで相談してみるのがいいんじゃないかな。
新車時からとくにそういう経験はなかったよ。
買って間もないんだろうしバイク屋さんで相談してみるのがいいんじゃないかな。
592 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 23:21:47.65 ID:fqW3v1MG
ありがとうございます
クラッチをしっかり切って、シフトをしっかり踏み込んで、ゆっくりつなぐ
次乗るときにやってみようと思います
クラッチをしっかり切って、シフトをしっかり踏み込んで、ゆっくりつなぐ
次乗るときにやってみようと思います
ギアの慣らしが済んでない時期はどうしても入りにくかったりするそうな
乗り方にも因るんだろうけど
俺も一時期そんなかんじだったけどオイル一回変えるぐらいの間になくなってたな
乗り方にも因るんだろうけど
俺も一時期そんなかんじだったけどオイル一回変えるぐらいの間になくなってたな
>>589
ギアチェンジの際にクラッチつなぐときは、「回転を合わせる」のが基本。
極端に言えば回転さえ合えばクラッチ切らずにチェンジも出来る。
シフトダウン時は回転を上げながら、シフトアップ時は回転を下げながらやるとうまく行くよ。
ギアチェンジの際にクラッチつなぐときは、「回転を合わせる」のが基本。
極端に言えば回転さえ合えばクラッチ切らずにチェンジも出来る。
シフトダウン時は回転を上げながら、シフトアップ時は回転を下げながらやるとうまく行くよ。
教習所じゃそういうことは全く教えないからなw
回転数を合わせるシフトチェンジは教えられなくても知ってるぐらいの基本でもあるんだが…
ただ、２０km位で３→２にダウン不可って…、どっかおかしいのかな？
回転数を合わせるシフトチェンジは教えられなくても知ってるぐらいの基本でもあるんだが…
ただ、２０km位で３→２にダウン不可って…、どっかおかしいのかな？
>>589
左にコカして、
チェンジレバーが微妙に内側に曲がってない？
そうするとリンク部が渋くなって、
シフトダウン（特に１,2.3速）が渋くなるよ。
それが原因の場合、
チェンジレバーを外側戻して、グリスアップで解決するはずだな。
左にコカして、
チェンジレバーが微妙に内側に曲がってない？
そうするとリンク部が渋くなって、
シフトダウン（特に１,2.3速）が渋くなるよ。
それが原因の場合、
チェンジレバーを外側戻して、グリスアップで解決するはずだな。
598 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 08:45:24.71 ID:5rmXy5xZ
セローで頑張る人
http://happyday.tokiko.in/
http://happyday.tokiko.in/
シフトが渋い渋い言ってる奴のほとんどが
オイル入れすぎなのはガチ
オイル入れすぎなのはガチ
>>599
構造上、オイルの入れすぎぐらいで、シフトの入りはそう変わらないよ。
特に、シフトダウン時なんてことは、あまり聞かないな。
うちの仲間（FIセロ）で、同じようにシフトダウンの時だけ、戻りが極端に悪い人がいて、
いろいろ調べたら、シフトレバー【リンク部も調整したな】だったのを思い出して書き込んだだけ、
なんだけどね。
まあ、原因が早くわかるといいね。
構造上、オイルの入れすぎぐらいで、シフトの入りはそう変わらないよ。
特に、シフトダウン時なんてことは、あまり聞かないな。
うちの仲間（FIセロ）で、同じようにシフトダウンの時だけ、戻りが極端に悪い人がいて、
いろいろ調べたら、シフトレバー【リンク部も調整したな】だったのを思い出して書き込んだだけ、
なんだけどね。
まあ、原因が早くわかるといいね。
>>581
↑コイツの言っている事は本当に大嘘だよ。
もうＤＱＮとしか言いようが無い。
>ノンシールは、本当に「あっ」という間に伸びます。
伸びません。４．５万キロ走りました。
バカのために、わかりやすくもう一度書くよ？
シールチェーンの、「シールや固着が抵抗になって、あたかも劣化していないように見える」事を
「伸びていない状態」と定義するのは＞＞＞間違ってる＜＜＜
ノンシールチェーンの、「チェーンは順当に伸びていくが、抵抗は無い」状態を
「チェーンがダメになる」と定義するのも＞＞＞大間違い＜＜＜
ちなみにホントに事実をキチンと書いてやるが、セロー２５０でノンシールを使った場合、新品時、
スネルカムで初期は５、交換した時は７、
４．５万キロ走って「７」だよ？？？？
５から１３まであるスネルカムで７だよ？？？？新品時が５で、４．５万走って７だよ？？？
みんなも見てみなよスネルカム！これだけ引っ張れるのに４．５万走って７なんだよ？？？
消耗品の話も大嘘！！！グリスはクレの高粘着潤滑スプレーなら一本９００円で２缶あれば５万キロもつんだよ！！！
>昔、１度だけ2スト250ccでノンシールを使ったことがありますが、
↑２スト２５０と４スト２５０が同じ馬力だと思ってるバカwww
もうお前の”妄想”には付き合ってられない。おまけにいつの時代の話だバーカ！
一度開いてみただけでそれが世界の真実？
シール厨だって作りの悪いノンシールを一度使っただけで世界の真実にしちゃってんじゃんwww
↑コイツの言っている事は本当に大嘘だよ。
もうＤＱＮとしか言いようが無い。
>ノンシールは、本当に「あっ」という間に伸びます。
伸びません。４．５万キロ走りました。
バカのために、わかりやすくもう一度書くよ？
シールチェーンの、「シールや固着が抵抗になって、あたかも劣化していないように見える」事を
「伸びていない状態」と定義するのは＞＞＞間違ってる＜＜＜
ノンシールチェーンの、「チェーンは順当に伸びていくが、抵抗は無い」状態を
「チェーンがダメになる」と定義するのも＞＞＞大間違い＜＜＜
ちなみにホントに事実をキチンと書いてやるが、セロー２５０でノンシールを使った場合、新品時、
スネルカムで初期は５、交換した時は７、
４．５万キロ走って「７」だよ？？？？
５から１３まであるスネルカムで７だよ？？？？新品時が５で、４．５万走って７だよ？？？
みんなも見てみなよスネルカム！これだけ引っ張れるのに４．５万走って７なんだよ？？？
消耗品の話も大嘘！！！グリスはクレの高粘着潤滑スプレーなら一本９００円で２缶あれば５万キロもつんだよ！！！
>昔、１度だけ2スト250ccでノンシールを使ったことがありますが、
↑２スト２５０と４スト２５０が同じ馬力だと思ってるバカwww
もうお前の”妄想”には付き合ってられない。おまけにいつの時代の話だバーカ！
一度開いてみただけでそれが世界の真実？
シール厨だって作りの悪いノンシールを一度使っただけで世界の真実にしちゃってんじゃんwww
本日のNGID:O0CxsOb0
失礼、
×５から１３まであるスネルカムで７だよ？？？？
○１から１３まであるスネルカムで７だよ？？？？
×５から１３まであるスネルカムで７だよ？？？？
○１から１３まであるスネルカムで７だよ？？？？
聞きたくない奴は聞かなくていい。目を閉じとけばいい。
俺はヌ０５新車購入６万キロ走行してきた実体験を、
誇張なくそのまま話しているだけ。
俺はヌ０５新車購入６万キロ走行してきた実体験を、
誇張なくそのまま話しているだけ。
>>601
おはよう、ＤＱＮ。
おはよう、ＤＱＮ。
やっぱ、専ブラは便利だな。NG登録できて。
>>599
他に原因があるとすればオイルも可能性大だよな
他に原因があるとすればオイルも可能性大だよな
だが エンジンオイルが逆に足りないんじゃないか？
先月買ったばかりのフィセロなんだが、いま高速の上で動かなくなった。
突然ガス欠したように失速して止まった。
走行距離3000未満
北海道ツーリングの最中。
jaf待ち中
おわたw
突然ガス欠したように失速して止まった。
走行距離3000未満
北海道ツーリングの最中。
jaf待ち中
おわたw
614 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 13:04:52.61 ID:5rmXy5xZ
>>612
たった３０００ｋ走ったセローで高速を長時間走るな、、
たった３０００ｋ走ったセローで高速を長時間走るな、、
をいをい、大丈夫かよ
インジェクションのトラブル、ガス欠ｗ、焼きつき、、、火は飛んでるか？
北海道は広いから場所によってはバイク屋まで行くのも一苦労だな。
インジェクションのトラブル、ガス欠ｗ、焼きつき、、、火は飛んでるか？
北海道は広いから場所によってはバイク屋まで行くのも一苦労だな。
稚内でレッカー呼んだら到着まで半日かかった話をどっかで見たな・・・
何処でトラブってるか知らんが>>612に幸あれ
何処でトラブってるか知らんが>>612に幸あれ
>>612
熊が来ません様に。
熊が来ません様に。
いや、高速の上なら羆は来ないよ。
たまにしか。
たまにしか。
「○○先生！ちょこちょ！そんな！
そんな！、高速道路を車が走らず、熊が走ってるとか！ふざけた、、、そんなバカな話がありますか！」
byムネオ
そんな！、高速道路を車が走らず、熊が走ってるとか！ふざけた、、、そんなバカな話がありますか！」
byムネオ
620 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 14:18:54.95 ID:R6mKpJ2p
O0CxsOb0 ←こいつが気持ち悪くて吐きそうです
今度はオイルで喧嘩か
ちなみに、俺はハイオク入れてるんだけど
ハイオクは違うね
プラシーボ効果が半端ない
ちなみに、俺はハイオク入れてるんだけど
ハイオクは違うね
プラシーボ効果が半端ない
>>606
さよならＤＱＮ。
さよならＤＱＮ。
ﾁｬｰﾝといえばだけどさ。
トラタイヤ履くとかでチェーン伸ばす時に、チェーン買い替えじゃなく
２コマだけ足すってできるのかな？
キュセロならクリップカシメだし、トルクもしれてるし。
でも追加用のコマって見た事ないんだよな。
トラタイヤ履くとかでチェーン伸ばす時に、チェーン買い替えじゃなく
２コマだけ足すってできるのかな？
キュセロならクリップカシメだし、トルクもしれてるし。
でも追加用のコマって見た事ないんだよな。
クリップカシメてなんなんだよｗ
旧セロがクリップとは限らないよ。
つかタイヤが当たるのをスネイルカムだけで対応できるものかな。
旧セロがクリップとは限らないよ。
つかタイヤが当たるのをスネイルカムだけで対応できるものかな。
>>622
>>599 をよく読んでくれ、
＞時速20キロくらいでシフトダウンしようとするときによく入らなくなります。
＞加速時のシフトアップの際は問題なく入ります。
この現象が、オイル量のみで発生すると思うか？
オイル量、種類でシフトの入りが若干変わるのは判るが、そうは変わらないだろう。
そういう意味での、【そう変わらない】だよ。
シフトアップは問題なく、シフトダウンしきれなくなるのが、今回の現象だ。
俺は身近で起こった、同一車種で同様な現象に対し行った原因解明、対処法を
599のために、書いただけなんだけどな。
もう面倒なんで、これ以上書きこまないわ。
>>599 をよく読んでくれ、
＞時速20キロくらいでシフトダウンしようとするときによく入らなくなります。
＞加速時のシフトアップの際は問題なく入ります。
この現象が、オイル量のみで発生すると思うか？
オイル量、種類でシフトの入りが若干変わるのは判るが、そうは変わらないだろう。
そういう意味での、【そう変わらない】だよ。
シフトアップは問題なく、シフトダウンしきれなくなるのが、今回の現象だ。
俺は身近で起こった、同一車種で同様な現象に対し行った原因解明、対処法を
599のために、書いただけなんだけどな。
もう面倒なんで、これ以上書きこまないわ。
俺のはクラッチが近すぎで目一杯握っても完全に切れてなくてニュートラル出すの難しかった。
シフトダウンも引っかかってうまくできなかったなぁ。
今は指一本挟んでても完全に切れるように調整してある。
クラッチ調整してみ。
シフトダウンも引っかかってうまくできなかったなぁ。
今は指一本挟んでても完全に切れるように調整してある。
クラッチ調整してみ。
>>612です。
ＪAFのイケメンお兄さんに救出され、
帯広YSPまでレッカーされました。
意外と帯広の近くまで来ていたようで、
レッカー待ち一時間ぐらい
トータル三時間程度のロスで復帰できました。
プラグキャップの中が水浸しでリークしたとのこと。
新車セローからキャップを剥ぎ取って修理完了。
ＪAFのイケメンお兄さんに救出され、
帯広YSPまでレッカーされました。
意外と帯広の近くまで来ていたようで、
レッカー待ち一時間ぐらい
トータル三時間程度のロスで復帰できました。
プラグキャップの中が水浸しでリークしたとのこと。
新車セローからキャップを剥ぎ取って修理完了。
2年くらい前にここ来たときにヌセロとか新型がスゲー叩かれてて、
やっぱキュセロってスゲーんだなみたいな流れ蔓延してたじゃん？
でも先日キュセロとフィセロ乗り比べるチャンスがあったから言うんだけど
これ、どう考えても新型のほうが上だろ？
むしろどこにキュセロが優れてるポイントがあるのか教えて欲しいくらい。
あの時あんなに叩かれてたヌセロが不憫でならないよ。
今でもあの時のキュセロマンセーが続いてるの？
まあ排気音はバスバスしててキュセロのがカッコ良かったと思うけどね。
やっぱキュセロってスゲーんだなみたいな流れ蔓延してたじゃん？
でも先日キュセロとフィセロ乗り比べるチャンスがあったから言うんだけど
これ、どう考えても新型のほうが上だろ？
むしろどこにキュセロが優れてるポイントがあるのか教えて欲しいくらい。
あの時あんなに叩かれてたヌセロが不憫でならないよ。
今でもあの時のキュセロマンセーが続いてるの？
まあ排気音はバスバスしててキュセロのがカッコ良かったと思うけどね。
一時は不動車陸送で飛行機で帰るか
とか、帯広でホテル探さなきゃとか、
いろいろ考えたが、帯広のヤマハ戦士のおかげで、19時札幌に到着できました。
不運は使い果たしたと思うので、
これからｽｽｷﾉ出撃しまつ。
とか、帯広でホテル探さなきゃとか、
いろいろ考えたが、帯広のヤマハ戦士のおかげで、19時札幌に到着できました。
不運は使い果たしたと思うので、
これからｽｽｷﾉ出撃しまつ。
>>633
お土産をもらってきますように (-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ
お土産をもらってきますように (-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ
チェーンターイム！
北海道ツーリングなんかだと
やっぱフィセロの方が良い？
やっぱフィセロの方が良い？
セローの限界を感じるときってどんな時？
高速道路の追い越し車線
私の乗ってたｷｭｾﾛは4jgだったので
北海道ツーリングは考えられなかった。
たぶん常磐道で焼き付くかと。
対策された5mpなら可能かも。
ただセローと北海道の相性って、
ﾆｺ動とかで見るほど良くはないかもしれない。
去年まではﾘｯﾄﾙNKだったので弾丸移動ができたけど、今年は無理。
しかも高速では車についていけない。
セローを持っていくなら用途をよく吟味して、計画を立てたほうがいいとおも。
北海道ツーリングは考えられなかった。
たぶん常磐道で焼き付くかと。
対策された5mpなら可能かも。
ただセローと北海道の相性って、
ﾆｺ動とかで見るほど良くはないかもしれない。
去年まではﾘｯﾄﾙNKだったので弾丸移動ができたけど、今年は無理。
しかも高速では車についていけない。
セローを持っていくなら用途をよく吟味して、計画を立てたほうがいいとおも。
結局止まった原因は何だったのさ？
失礼、上見ました。
>>640
おい、そんなことよりｽｽｷﾉの話しろよ
おい、そんなことよりｽｽｷﾉの話しろよ
こん！
>>643
ラーメン横丁だよな、だよな。
ラーメン横丁だよな、だよな。
s
>>643
ゴッグさんが…orz
ゴッグさんが…orz
ゾックよりましだろう。
てすと。
ようやく書き込みできました。
おはようございます。
とりあえず、ｽｽｷﾉはMs系ではなく、
エヴァやﾌｧﾌﾅｰに近い痩せ過ぎでした。ｷﾞｬﾝより細い。
ドムラブな私としてはorz
しかし80分フリー13500はお値打ちです。
サービスは普通以上ぐらいです。
帰り道にみのや の味噌ラーメン食べました。ごく普通の味です。
不味くはないが感動するほどではないです。
あの界隈で旨いとこは白樺山荘ぐらいですか？去年食ったときは旨かったです。
おはようございます。
とりあえず、ｽｽｷﾉはMs系ではなく、
エヴァやﾌｧﾌﾅｰに近い痩せ過ぎでした。ｷﾞｬﾝより細い。
ドムラブな私としてはorz
しかし80分フリー13500はお値打ちです。
サービスは普通以上ぐらいです。
帰り道にみのや の味噌ラーメン食べました。ごく普通の味です。
不味くはないが感動するほどではないです。
あの界隈で旨いとこは白樺山荘ぐらいですか？去年食ったときは旨かったです。
>>612
ススキノの夜の満喫オツ。
ところで、リッターからの乗り換えって、やっぱり我慢すること多い？
それとも、喜びも多々ある？
どーしようかなぁ…かっ飛び系のツーリングもしなくなったけど、
みなに混ざって行くのに高速ではしんどそうだし…
ススキノの夜の満喫オツ。
ところで、リッターからの乗り換えって、やっぱり我慢すること多い？
それとも、喜びも多々ある？
どーしようかなぁ…かっ飛び系のツーリングもしなくなったけど、
みなに混ざって行くのに高速ではしんどそうだし…
>>651
ロンツーの時だけスプロケ変えちゃえばいいんじゃないかな
ロンツーの時だけスプロケ変えちゃえばいいんじゃないかな
柿崎でウニなぅ
ﾘｯﾄﾙからの乗り換え、ではなく増車だからよくわからない。
それぞれキャラが大きく異なるから。
ﾘｯﾄﾙ持ちつつ
アドレスからｷｭｾﾛ、フィセロと乗り換えた。
通勤はたしかにしんどくなった。
でもはじめての林道、廃道を体験できた。
自称バイクに詳しい先輩、に恵まれていたことも大きいかな。
ﾘｯﾄﾙからの乗り換え、ではなく増車だからよくわからない。
それぞれキャラが大きく異なるから。
ﾘｯﾄﾙ持ちつつ
アドレスからｷｭｾﾛ、フィセロと乗り換えた。
通勤はたしかにしんどくなった。
でもはじめての林道、廃道を体験できた。
自称バイクに詳しい先輩、に恵まれていたことも大きいかな。
買い足し最強伝説
リッター＋セローは無敵の組み合わせだｗ
リッター＋セローは無敵の組み合わせだｗ
2台で最強とか
>>654
最強だ無敵だと言うならば最低でも他に原２スクもなくちゃダメだな
それでも真の最強、無敵には程遠いんだがな
そもそもリッターってもＲ1だＲ1000だってのを持ってても意味がない
あれは本当に限定された使い道しかなく、使い勝手も悪くあまり意味がない
持ってる俺が言うのだから間違いない
そしてオフ車や原２スクにしか乗らなくなる始末ｗ
最強だ無敵だと言うならば最低でも他に原２スクもなくちゃダメだな
それでも真の最強、無敵には程遠いんだがな
そもそもリッターってもＲ1だＲ1000だってのを持ってても意味がない
あれは本当に限定された使い道しかなく、使い勝手も悪くあまり意味がない
持ってる俺が言うのだから間違いない
そしてオフ車や原２スクにしか乗らなくなる始末ｗ
セローとスポーティ4輪の組み合わせがよくね
どっちも持ってない素人だけど
どっちも持ってない素人だけど
四輪まで含めると軽トラとか2シーター、ワンボックスとか分けわかんなくなるぞｗ
軽トラってバカにできんらしいね。使いかってそんなにいいのん?
軽トラって田舎の人は老若男女を問わず愛されてるよね。
バイクで言うと一昔前のカブみたいな存在。
バイクで言うと一昔前のカブみたいな存在。
軽トラの走破性って半端ないからな
ちょっとした段差通るだけで、スタンドがガタガタうるさいんだけど
どうにかならんもんかね。
どうにかならんもんかね。
>>656
お前は俺か
お前は俺か
通勤用にGIVI箱をつけようと思う
どれくらいのサイズがおすすめ？
メットとジャケットを入れるくらいなんでE42NS程度にしようかと思ったけど大きいかな
どれくらいのサイズがおすすめ？
メットとジャケットを入れるくらいなんでE42NS程度にしようかと思ったけど大きいかな
俺は普段のツーリングでだけど・・・
見た目と容量のバランスを考えて妥協してE350を使ってる
メットと雨具と小物類でパンパン
見た目と容量のバランスを考えて妥協してE350を使ってる
メットと雨具と小物類でパンパン
>>650
店名plz
店名plz
giviならE26だろ。
アドレスがほぼ標準で積んでるやつ。
アドレスがほぼ標準で積んでるやつ。
givi付けてる人多いな。やはり、便利なんだな。
本当は付けたくないんだけどな
防水性と防犯性が高いから付けざるを得ない
防水性と防犯性が高いから付けざるを得ない
671 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 10:39:50.35 ID:MpfaoYLC
これでいっそう業界の縮小が加速するな。
ヤマハの国内専用ってなんだ？
ヤマハの国内専用ってなんだ？
250も明日は我が身
250cc以上って厳密に言うところの「車検のある250cc以上」なの？
それとも国内専用のセローやトリッカーは廃止ってことなのかな？
２５０スクのマジェとかドラスタ２５０も廃止？
海外向け1本に絞るというなら北米向けのTW200を売ってくれんかな。
それとも国内専用のセローやトリッカーは廃止ってことなのかな？
２５０スクのマジェとかドラスタ２５０も廃止？
海外向け1本に絞るというなら北米向けのTW200を売ってくれんかな。
廃止じゃなく開発中止。
セロー249ccだからっ！
セローのモデルチェンジもしばらくなさそうだな
現行のままカラチェンで継続販売ってなりそう
現行のままカラチェンで継続販売ってなりそう
679 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 13:12:35.60 ID:9asrs7vo
＞国内で人気の高い「ＳＲ４００」や「セロー２５０」など、現行の国内専用車の生産・販売や改良は当面続ける。
当面ってどれくらいだろう？
当面ってどれくらいだろう？
>>632
俺もそうは思うけど、ちゃんとチューニングされ整備されてる車体だと、
キュでももうすこし乗り味イイよ。それでもヌにはかなわないけど。
用途もある。森の奥までならヌ、もっと奥なら、ヌでも行けるけどキュのほうが安心感がある。
車体のバランスはキュが上、ヌはタンクのポジションがむちゃくちゃなので、
これによってコッテンコッテン倒れる。
キュは「ラクダの水袋」形状で、やじろべい効果で車体のバランスがいい。
サスはヌの方がいいと思う、とくにリヤ。
各所耐久面での性能はヌが上、エンジンも含み。
エンジンの放熱性がダントツで新型はよくできてる。キュは高温になりすぎ。
整備製はキュが上、ヌはキャブ取り外すのでも狭すぎて大変。
音はヌの方がいいと思うけどなぁ、ドスドスしてて。
俺もそうは思うけど、ちゃんとチューニングされ整備されてる車体だと、
キュでももうすこし乗り味イイよ。それでもヌにはかなわないけど。
用途もある。森の奥までならヌ、もっと奥なら、ヌでも行けるけどキュのほうが安心感がある。
車体のバランスはキュが上、ヌはタンクのポジションがむちゃくちゃなので、
これによってコッテンコッテン倒れる。
キュは「ラクダの水袋」形状で、やじろべい効果で車体のバランスがいい。
サスはヌの方がいいと思う、とくにリヤ。
各所耐久面での性能はヌが上、エンジンも含み。
エンジンの放熱性がダントツで新型はよくできてる。キュは高温になりすぎ。
整備製はキュが上、ヌはキャブ取り外すのでも狭すぎて大変。
音はヌの方がいいと思うけどなぁ、ドスドスしてて。
上の方のレスを見ていて不安になってきたんですが、まだ購入して1000kmしか
走っていない状態で高速道路片道450km、総移動距離1900kmの北海道ツーリングに行ってきたのですが
エンジンに良くない事をしちゃったんですかね？
高速は常時100キロ位のスピードで走っていました。
初バイク・初北海道で楽しすぎてバイクの事をあまり考えてやれず申し訳なく思います。
これはやっとけといったメンテナンスはありますでしょうか？
走っていない状態で高速道路片道450km、総移動距離1900kmの北海道ツーリングに行ってきたのですが
エンジンに良くない事をしちゃったんですかね？
高速は常時100キロ位のスピードで走っていました。
初バイク・初北海道で楽しすぎてバイクの事をあまり考えてやれず申し訳なく思います。
これはやっとけといったメンテナンスはありますでしょうか？
オイル交換
加えてチェーン張り、給油、エアクリーナー清掃、プラグ点検あたりか
>>681
>エンジンに良くない事をしちゃったんですかね？
俺が思うには大丈夫！安心しろw
エンジンに良くない事を「しちゃったんですかね？」なぁ～んて思わなくてよし。
バイクはべつに悪いところはないし調子いいだろ？
それなら何の問題もなし。
多分、エンジン開けてもキレイなもんだよ。
ただセローってバイクは、「高速で常時１００キロはｶﾜｲｿｳ・・・」ってのは既知。
今後は控えるように。
かといって今回、何か壊しちゃったとか、寿命を縮めちゃったとか、そういう事もない。
バイクをいたわる精神が重要。
高速使うんでも、速度控えて休憩に気を配れば無問題。
休憩時はオイルが下がってないかチェック、無論、オイルは持ってったほうがいいけど、
新車ならまだ平気でしょ。
>エンジンに良くない事をしちゃったんですかね？
俺が思うには大丈夫！安心しろw
エンジンに良くない事を「しちゃったんですかね？」なぁ～んて思わなくてよし。
バイクはべつに悪いところはないし調子いいだろ？
それなら何の問題もなし。
多分、エンジン開けてもキレイなもんだよ。
ただセローってバイクは、「高速で常時１００キロはｶﾜｲｿｳ・・・」ってのは既知。
今後は控えるように。
かといって今回、何か壊しちゃったとか、寿命を縮めちゃったとか、そういう事もない。
バイクをいたわる精神が重要。
高速使うんでも、速度控えて休憩に気を配れば無問題。
休憩時はオイルが下がってないかチェック、無論、オイルは持ってったほうがいいけど、
新車ならまだ平気でしょ。
>>687
WRさん、乙です
WRさん、乙です
工業製品だから部品のアタリハズレくらいはあるだろ
でもそれだけでハズレ車両というのは言い杉
でもそれだけでハズレ車両というのは言い杉
【企業】ヤマハ発、国内専用２５０ｃｃ以上の二輪開発中止
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314456666/
＞国内で人気の高い「ＳＲ４００」や「セロー２５０」など、現行の国内専用車の生産・販売や改良は当面続ける。
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314456666/
＞国内で人気の高い「ＳＲ４００」や「セロー２５０」など、現行の国内専用車の生産・販売や改良は当面続ける。
大型売ってセローに乗り換えて、ちょうど１年。
山や近場をチョロチョロ走りまわって楽しんできたけど、ここに来て
非力さに我慢ならなくなってきた。
でも手放したら後悔するんだろうなー
山や近場をチョロチョロ走りまわって楽しんできたけど、ここに来て
非力さに我慢ならなくなってきた。
でも手放したら後悔するんだろうなー
大型のスピードで林道走りたいの？ｗ
何故二台体制にしなかったのか
そこでWRですよ
WRは不人気で開発終了ｗ
WRは売るだけ赤字なのかもしれん
下手に高性能なバイクを作ったのが仇となったな
下手に高性能なバイクを作ったのが仇となったな
>>692
１年、ねぇ・・・w
まぁいいけど、
１８馬力の性能を１００％出し切れるテクニック無いくせに非力さに我慢ならない？
ち ゃ ん ち ゃ ら お か し い ぜ
俺がこのバイクの「本性」を知ったのは、買ってから４、５年じっくり乗った後だったよ。
そこからが本当の始まりだった。
１年、ねぇ・・・w
まぁいいけど、
１８馬力の性能を１００％出し切れるテクニック無いくせに非力さに我慢ならない？
ち ゃ ん ち ゃ ら お か し い ぜ
俺がこのバイクの「本性」を知ったのは、買ってから４、５年じっくり乗った後だったよ。
そこからが本当の始まりだった。
帰宅してます。ってか爆睡してました。
正直、今回のトラブルの一件でハズレ車両、ハズレメーカーのｲﾒｰｼﾞがこびり付きました。
まあ単純に一事が万事とゆうやつで、人間の感情などそんなものです。
じつは、１０００㌔点検の時にバイク屋に伝えたことでもあるのですが
乗りはじめから200㌔あまり、ずいぶんガサツな回り方をするエンジンだなと思いました。
もともとナラシ1000㌔きっちりやる人間なので、少しづつ滑らかになっていくエンジンに自己満足していたりもしましたが、
よくよく考えれば、いままで乗った新車でそんな感想をもった車両は無く
ナラシ自体おまじない的なものだと思っていたのも事実です。
600㌔時に交換したｵｲﾙが、かつて見たことの無いほどにメタリックだったのも不気味でした。
バイク屋には冗談で、「朝鮮人が組んでるんじゃないの？」とか軽口を言いましたが、
「期間工が組んでる可能性はあるが、国内生産のはず」と至ってまじめな回答をもらいました。
まあ買ってしまった新車、引いてしまったハズレ車両、いますぐ壊れないのであれば乗り続けるしかないのでしょう。
正直、今回のトラブルの一件でハズレ車両、ハズレメーカーのｲﾒｰｼﾞがこびり付きました。
まあ単純に一事が万事とゆうやつで、人間の感情などそんなものです。
じつは、１０００㌔点検の時にバイク屋に伝えたことでもあるのですが
乗りはじめから200㌔あまり、ずいぶんガサツな回り方をするエンジンだなと思いました。
もともとナラシ1000㌔きっちりやる人間なので、少しづつ滑らかになっていくエンジンに自己満足していたりもしましたが、
よくよく考えれば、いままで乗った新車でそんな感想をもった車両は無く
ナラシ自体おまじない的なものだと思っていたのも事実です。
600㌔時に交換したｵｲﾙが、かつて見たことの無いほどにメタリックだったのも不気味でした。
バイク屋には冗談で、「朝鮮人が組んでるんじゃないの？」とか軽口を言いましたが、
「期間工が組んでる可能性はあるが、国内生産のはず」と至ってまじめな回答をもらいました。
まあ買ってしまった新車、引いてしまったハズレ車両、いますぐ壊れないのであれば乗り続けるしかないのでしょう。
>>６９２
正に大型売って、セローにするか究極に悩んでる。
２台体制は無理。どうしたものか・・・
自分の乗り方としては、高速走行だけがネックで踏み出せず・・・・
正に大型売って、セローにするか究極に悩んでる。
２台体制は無理。どうしたものか・・・
自分の乗り方としては、高速走行だけがネックで踏み出せず・・・・
そこでWRですよ
>>700
高速では、時速何キロで走りたいの？
高速では、時速何キロで走りたいの？
>>699
そんな低俗な軽口叩いてるような人格だからハズレ引くんじゃねぇの？ｗ
そんな低俗な軽口叩いてるような人格だからハズレ引くんじゃねぇの？ｗ
> バイク屋には冗談で、「朝鮮人が組んでるんじゃないの？」とか軽口を言いましたが
おまえが最低な奴だってことだけはわかるなw
おまえが最低な奴だってことだけはわかるなw
>700
俺も大型から乗り替えたけど、
GIVIの後付けスクリーンを付けた。
車の流れに乗る程度のスピードなら
苦にならなくなったよ。
俺も大型から乗り替えたけど、
GIVIの後付けスクリーンを付けた。
車の流れに乗る程度のスピードなら
苦にならなくなったよ。
706 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 ：2011/08/28(日) 06:56:35.80 ID:HDkAV92F
20年後のオレ
「昔はヤマハっていうメーカーもあったんだよ。」ってなっちまうのか
「昔はヤマハっていうメーカーもあったんだよ。」ってなっちまうのか
>>707
実際スキー板がそうなんだよな...
実際スキー板がそうなんだよな...
709 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 10:00:37.39 ID:FHIZFXdL
在日が一匹紛れ込んだか？
おとなしくﾋｮｰｽﾝでも乗ればいいのに。
おとなしくﾋｮｰｽﾝでも乗ればいいのに。
710 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2011/08/28(日) 10:02:14.05 ID:W9bG2Hhp
ぶっちゃけ高速は辛い
前方に８０㌔くらいで走ってる車とかみつけると喜んで後ろついていくｗ
前方に８０㌔くらいで走ってる車とかみつけると喜んで後ろついていくｗ
>>707
実際リカーブボウがそうなんだよな...
実際リカーブボウがそうなんだよな...
681です。
教えていただいたメンテナンスをやってみようと思います。
ちょっと不安になったもので、質問して良かったです。
ありがとうございました。
教えていただいたメンテナンスをやってみようと思います。
ちょっと不安になったもので、質問して良かったです。
ありがとうございました。
714 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 12:34:58.85 ID:cGTMkaDd
>>711
全く同感です、、１００ｋで長時間走るとエンジン大丈夫か気に成る。
目的地までの移動を考えると２０１２年式は６速にして欲しい、、
今のヤマハにはそれだけの余力は無いか、、企業努力でセロー製造継続
が目一杯かな、、。
全く同感です、、１００ｋで長時間走るとエンジン大丈夫か気に成る。
目的地までの移動を考えると２０１２年式は６速にして欲しい、、
今のヤマハにはそれだけの余力は無いか、、企業努力でセロー製造継続
が目一杯かな、、。
スキーの他にアーチェリーのことも忘れないでください
>>700
自分も2台持ちは無理だった。
このバイク、たしかに安いし軽いし、山や近場で乗る分には楽しい。
けど高速とか、郊外の道をそこそこのペースで走り続けるような「リエゾン区間」が
楽しくない。非力なうえエンジンフィールはガサツ。尻も痛い。
つまり、リッターバイクとは性格が正反対。
金はないけど大型に飽きたから、安くて面白そうなバイクに乗り替えたいというなら
悪くない選択だとは思う。
ただツーリング志向が強いなら、別な選択肢もあると思うよ。
自分も2台持ちは無理だった。
このバイク、たしかに安いし軽いし、山や近場で乗る分には楽しい。
けど高速とか、郊外の道をそこそこのペースで走り続けるような「リエゾン区間」が
楽しくない。非力なうえエンジンフィールはガサツ。尻も痛い。
つまり、リッターバイクとは性格が正反対。
金はないけど大型に飽きたから、安くて面白そうなバイクに乗り替えたいというなら
悪くない選択だとは思う。
ただツーリング志向が強いなら、別な選択肢もあると思うよ。
なんか夏で妙な思考の連中が増えたな。
1000万ぐらいあるけどセロー買ったよ
719 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 16:19:12.01 ID:S5IlTeGP
>>714
ミッションが６速になっても、現５速の減速比が６速に割り当てられるので、無駄
その時に、現５速に５速がくるように、スプロケを変えればいいんだど、
高速よりにスプロケ変える人が、セロー買う香具師に多いとは思えない。
ミッションが６速になっても、現５速の減速比が６速に割り当てられるので、無駄
その時に、現５速に５速がくるように、スプロケを変えればいいんだど、
高速よりにスプロケ変える人が、セロー買う香具師に多いとは思えない。
WRを超絶ローダウンしときゃいいのか
721 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 16:33:32.70 ID:ydcMFnHD
セローのエンジンは頑丈ですか？
維持費はジェベル250とどっちが安いでしょうか？
そろそろジェベルがへたってきたので乗り換えを考えてます？
維持費はジェベル250とどっちが安いでしょうか？
そろそろジェベルがへたってきたので乗り換えを考えてます？
最後の『？』はいらないと思うよ ゆとり君。
ジェベルを買いなおせばいいと思うよ。
ジェベルを買いなおせばいいと思うよ。
普通に答えればいいのになんでいちいち人を小ばかにするんだろう
こういう人って自分の性格の悪さのに気づかないのかな
こういう人って自分の性格の悪さのに気づかないのかな
ジェベルがへたって来たって何キロくらい走っての話？
修理して乗り続けるという選択肢はないのかな。
どの程度で乗り換えてるかで、丈夫さの評価や維持費はかわる。
修理して乗り続けるという選択肢はないのかな。
どの程度で乗り換えてるかで、丈夫さの評価や維持費はかわる。
釣りにマジレスカコワルイ
同排気量のオフ乗ってるぐらいならセローの維持費ぐらい想像できるだろ。
ググりもしないでアゲで馬鹿っぽい書き込みでスレを荒らすいつものアレにマジレスする必要は無い。
同排気量のオフ乗ってるぐらいならセローの維持費ぐらい想像できるだろ。
ググりもしないでアゲで馬鹿っぽい書き込みでスレを荒らすいつものアレにマジレスする必要は無い。
黒鳥から08FIセローに乗り替えた。
あまりの車体の軽さに驚愕したよ。素で持ち上げられるんじゃね？って思ったが無理だったわ。気軽に付き合えそうないいバイクだな
あまりの車体の軽さに驚愕したよ。素で持ち上げられるんじゃね？って思ったが無理だったわ。気軽に付き合えそうないいバイクだな
728 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 19:42:22.71 ID:S5IlTeGP
>>721
>維持費はジェベル250とどっちが安いでしょうか？
同じカテゴリー・同じ排気量でそんなもん変わんねぇだろーよ・・・
ジェベと比べたセローの維持費は、安くなる事はあっても高くなる事はないと思うよ。
>維持費はジェベル250とどっちが安いでしょうか？
同じカテゴリー・同じ排気量でそんなもん変わんねぇだろーよ・・・
ジェベと比べたセローの維持費は、安くなる事はあっても高くなる事はないと思うよ。
>>691
２０１１年８月２７日朝刊
読売新聞経済面のヤマハ発動機関連記事に関して
さて、読売新聞が本日８月２７日（土）朝刊８面において「ヤマハ発 国内専用二輪開発中止」
との見出しによる記事が掲載されております。
この記事は、平成２３年６月２８日（火）のヤマハ発動機への取材を下に記事化されています。
インタビューでは、「将来的に大型二輪車については、日本市場を見据えた上で欧米を含む
グローバルな商品開発をしていきたい」と話をしております。
これは今後の方向性として、グローバルな視点での商品開発が、日本市場に必要であることを
踏まえての発言であり「国内専用二輪車の開発を中止する」とは、一切、申し上げておりません。
読売新聞に対しては、この記事が与える弊社の国内販売網および弊社への影響は大きく、誠に遺憾で
あり、ヤマハ発動機から「記事訂正の掲載」を申し入れました。
同時に、お取引店様に多大なご心配とご迷惑をお掛けしましたことに深くお詫び申し上げます。
ソース
http://ysp.dosugoi.net/e237404.html
２０１１年８月２７日朝刊
読売新聞経済面のヤマハ発動機関連記事に関して
さて、読売新聞が本日８月２７日（土）朝刊８面において「ヤマハ発 国内専用二輪開発中止」
との見出しによる記事が掲載されております。
この記事は、平成２３年６月２８日（火）のヤマハ発動機への取材を下に記事化されています。
インタビューでは、「将来的に大型二輪車については、日本市場を見据えた上で欧米を含む
グローバルな商品開発をしていきたい」と話をしております。
これは今後の方向性として、グローバルな視点での商品開発が、日本市場に必要であることを
踏まえての発言であり「国内専用二輪車の開発を中止する」とは、一切、申し上げておりません。
読売新聞に対しては、この記事が与える弊社の国内販売網および弊社への影響は大きく、誠に遺憾で
あり、ヤマハ発動機から「記事訂正の掲載」を申し入れました。
同時に、お取引店様に多大なご心配とご迷惑をお掛けしましたことに深くお詫び申し上げます。
ソース
http://ysp.dosugoi.net/e237404.html
>727
何件かまわったけどそれしか見つからなかったのでA604を付けてます。
ステーをハンドルからほぼ垂直に付けないとケーブルやタンクと干渉します。
メーターバイザーとの間に隙間が空きますが、夏は適当に風が入るので良しとしています。
冬はスポンジでも挟むつもり。
効果はハンドルの振れもなく、リミッターが当たるまで真っ直ぐ走る。
巡行も車の流れに普通に乗れるようになります。
何件かまわったけどそれしか見つからなかったのでA604を付けてます。
ステーをハンドルからほぼ垂直に付けないとケーブルやタンクと干渉します。
メーターバイザーとの間に隙間が空きますが、夏は適当に風が入るので良しとしています。
冬はスポンジでも挟むつもり。
効果はハンドルの振れもなく、リミッターが当たるまで真っ直ぐ走る。
巡行も車の流れに普通に乗れるようになります。
７００です。
レスくれた方々、サンクスです。
ほとんど、バイクはツーリングがメインで高速も普通に使います。
けど、１００オーバーとかで飛ばすのでなく１００キロくらいまでの巡航が多いです。
正しく、>>716さんの書かれてるような状況が悩みのツボです。
まだ車検も来年まで残ってるんで、もう少し悩んで乗り換えるかします。
レスくれた方々、サンクスです。
ほとんど、バイクはツーリングがメインで高速も普通に使います。
けど、１００オーバーとかで飛ばすのでなく１００キロくらいまでの巡航が多いです。
正しく、>>716さんの書かれてるような状況が悩みのツボです。
まだ車検も来年まで残ってるんで、もう少し悩んで乗り換えるかします。
>>730
ヤマハには未来は無いと思ってKTM注文してしまったよ。
ヤマハには未来は無いと思ってKTM注文してしまったよ。
735 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 09:10:35.63 ID:vdtqib0e
>>734
でもそこで言う「未来」ってなんだろうね。
俺にとっては、バイクなんて新車で買った瞬間にそのメーカーの未来なんて眼中にない。
部品さえ供給してくれればそれでいい。
だって俺は今乗ってるキャブ２５０を維持できさえすればいいだけで、
未来に出る新型バイクなんて眼中にない。
とにかくボロボロにして、整備して、油吹いて、乗って行きたい。
でもそこで言う「未来」ってなんだろうね。
俺にとっては、バイクなんて新車で買った瞬間にそのメーカーの未来なんて眼中にない。
部品さえ供給してくれればそれでいい。
だって俺は今乗ってるキャブ２５０を維持できさえすればいいだけで、
未来に出る新型バイクなんて眼中にない。
とにかくボロボロにして、整備して、油吹いて、乗って行きたい。
今ヌセロ乗ってるんだけど、キャブからFIに改造可能ですか？
転んだときにオーバーフローしないのと、真冬でも一発で目覚めるエンジンがイイ
転んだときにオーバーフローしないのと、真冬でも一発で目覚めるエンジンがイイ
今年の冬はチェーン履かせて走りたいけど
フロントフェンダー変えるの煩わしいな
凍結路面をどこまでいけるか楽しみだ
フロントフェンダー変えるの煩わしいな
凍結路面をどこまでいけるか楽しみだ
>736
あまり格好良くないけど、でかい分純正よりかなり効果は高いと思います。
あまり格好良くないけど、でかい分純正よりかなり効果は高いと思います。
そろそろ2012年モデルは出ないのでしょうか？
世界が終わるもの
746 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】 ：2011/08/29(月) 23:55:50.24 ID:PoVUo19y
>>745
意外と合うなw
意外と合うなw
しかし乗りたくならない不思議
ヌセロとフィセロで大きな燃費の差がある・・・
1万キロも走ればガス代だけで10万円も違ってくる・・・
1万キロも走ればガス代だけで10万円も違ってくる・・・
燃費をとやかく言うのは大して走らない奴。
通勤に使ってる身としては切実なんだな
でもまだまだヌセロをかわいがりたい・・・
でもまだまだヌセロをかわいがりたい・・・
そういえば、FIセローって暖気必要なの？
取説にも慣らし運転しか書いてないし、まぁ走り出し、いきなり全開にはしないんだけど…
初バイクなんで先輩方頼む
取説にも慣らし運転しか書いてないし、まぁ走り出し、いきなり全開にはしないんだけど…
初バイクなんで先輩方頼む
752 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 01:12:42.78 ID:gYjR9/xG
10,000kmで100,000円という事は 10kmで100円違う
1ℓ150円で25km走るとすると→0.4ℓ60円で10km (10,000kmで60,000円)
10kmで100円違うなら
160円で10km→1.07ℓで10km→1ℓ150円で9.3km (10,000kmで161,290円)
ヌセロとフィセロの意味がわかんねーけど わたしは古いセローしか知らないが
新しいのはリッター9.3kmしか走らないの？
そんなの造ってたらヤマハも変なウワサたてられてもしょうがねーな
それとも古くなって9.3kmしか走らないバイクがあるの？
1ℓ150円で25km走るとすると→0.4ℓ60円で10km (10,000kmで60,000円)
10kmで100円違うなら
160円で10km→1.07ℓで10km→1ℓ150円で9.3km (10,000kmで161,290円)
ヌセロとフィセロの意味がわかんねーけど わたしは古いセローしか知らないが
新しいのはリッター9.3kmしか走らないの？
そんなの造ってたらヤマハも変なウワサたてられてもしょうがねーな
それとも古くなって9.3kmしか走らないバイクがあるの？
ﾊﾞｲｸには詳しくないけど、ﾏﾌﾗｰが手で触って暖かくなるまでは暖機してる。そして走り出してもしばらくは急加速はしないように。
ただし効果はわかんない。
ところでyspのﾁｬﾚﾝｼﾞ3000㌔にｴﾝﾄﾘｰしてる人いる？
ただし効果はわかんない。
ところでyspのﾁｬﾚﾝｼﾞ3000㌔にｴﾝﾄﾘｰしてる人いる？
>745
お見それしました。
お見それしました。
前のスレでリアハブを壊したものですが、その後の報告を。とりあえず原因はスプロケットを留めるボルトの緩みみたいです。
ちょっと説明が必要なんですけど、以前2りんかんでチェーンとスプロケットの交換していたのですが その時に純正のようなお椀型のスプロケットがなくてスペーサーをかましでスプロケットを取付たんです。
その時にスタッドボルトの長さが足りなくなったので、代わりにボルトを使っていて
憶測だけど3月にタイヤを替えた時にスプロケットを外して再度つけた時の締めが甘かったのが原因みたい。
中古のパーツで直してもらったんですが、今度はナンバープレートを盗られました。＿|￣|○
ちょっと説明が必要なんですけど、以前2りんかんでチェーンとスプロケットの交換していたのですが その時に純正のようなお椀型のスプロケットがなくてスペーサーをかましでスプロケットを取付たんです。
その時にスタッドボルトの長さが足りなくなったので、代わりにボルトを使っていて
憶測だけど3月にタイヤを替えた時にスプロケットを外して再度つけた時の締めが甘かったのが原因みたい。
中古のパーツで直してもらったんですが、今度はナンバープレートを盗られました。＿|￣|○
>>745
出前です～Ｗ
出前です～Ｗ
>>748
ばかｗ 燃料費自体、１０万も行ってねえよ。
ばかｗ 燃料費自体、１０万も行ってねえよ。
748は一桁まちがえてるんだろうが、752は長文なだけ余計に痛いｗ
俺のヌセロ、普段の通勤使いで燃料はだいたい１５０キロでリザーブに入る。
（職場まで１５分の距離、近い）
ツーリングだと２５０～２８０キロは走る！
６万キロ走ってるけど燃費ほとんど変わらずだよん。
やっぱりﾉﾝｼｰ・・・
いや、もうやめとくわw
>>699,716
>ずいぶんガサツな回り方をするエンジンだなと思いました。
>非力なうえエンジンフィールはガサツ。尻も痛い。
お前、リッターとかから乗り換えて、オフ車とか単気筒とか初めてなんだろう？
知りもしないで「ガサツ」とか言ってっと恥かくよ。
おまけにセローで尻が痛いとかどんだけ無知かとwww
（職場まで１５分の距離、近い）
ツーリングだと２５０～２８０キロは走る！
６万キロ走ってるけど燃費ほとんど変わらずだよん。
やっぱりﾉﾝｼｰ・・・
いや、もうやめとくわw
>>699,716
>ずいぶんガサツな回り方をするエンジンだなと思いました。
>非力なうえエンジンフィールはガサツ。尻も痛い。
お前、リッターとかから乗り換えて、オフ車とか単気筒とか初めてなんだろう？
知りもしないで「ガサツ」とか言ってっと恥かくよ。
おまけにセローで尻が痛いとかどんだけ無知かとwww
燃費は低速ギアを多用して高回転で回して走るか、高速ギアで低回転で走るかにもよるね。
他人を見てると前方の信号が赤なのにぎりぎりまで突っ込む奴もいる。
ま、そういう細かな癖とか、エンジンの特性を掴んでてそれなりの走り方をするかじゃないかな。
他人を見てると前方の信号が赤なのにぎりぎりまで突っ込む奴もいる。
ま、そういう細かな癖とか、エンジンの特性を掴んでてそれなりの走り方をするかじゃないかな。
オレのヌセロは平均燃費35.6k/Lくらいだけど、33.5k/Lとかの時もある。
通勤で毎日30k走行してるけど、雨の日や風の強い日、信号に捕まる時もあるから
差が出てくると思う。特に信号待ちはアイドリングでガソリンだけは消費してるから
エンジン停止すれば燃費とかもっとあがるかもしらん。
通勤で毎日30k走行してるけど、雨の日や風の強い日、信号に捕まる時もあるから
差が出てくると思う。特に信号待ちはアイドリングでガソリンだけは消費してるから
エンジン停止すれば燃費とかもっとあがるかもしらん。
>>762
信号で止まる回数は３回かなぁ、だから燃費はやっぱフィにはかなわんな。
以前、通勤していた場所が片道４５分、
その時が２１０キロでリザーブだった・・・
でもキャブなんで。
それなりに急な坂道もトルクフル＆パワフル、
これで「それなりの燃料」食ってなきゃこのフィーリングは得られない。
「それ相応」って事よ。
信号で止まる回数は３回かなぁ、だから燃費はやっぱフィにはかなわんな。
以前、通勤していた場所が片道４５分、
その時が２１０キロでリザーブだった・・・
でもキャブなんで。
それなりに急な坂道もトルクフル＆パワフル、
これで「それなりの燃料」食ってなきゃこのフィーリングは得られない。
「それ相応」って事よ。
ヌセロよりフィセロのが燃費いいのは、FIの燃料カットによる部分が大きいんじゃないかな。
キャブは構造上、減速時でも燃料カットできないけど、FIならカットできる。
加速時もキャブは必要量を全量吸い出されちゃうけど、FIは必要な分だけ噴射できる。（低負荷時はちょっとしか噴射しない、とか）
その差が出てるんじゃない？
キャブは構造上、減速時でも燃料カットできないけど、FIならカットできる。
加速時もキャブは必要量を全量吸い出されちゃうけど、FIは必要な分だけ噴射できる。（低負荷時はちょっとしか噴射しない、とか）
その差が出てるんじゃない？
片道20kmの通勤に使ってるけどリッター39.8km/hととても好調。
田舎住まいなもので通勤途中に大きな峠があったり道路がスキスキなんで
結構速度だして走ってんだけどなぁ。回してもあんまり燃費変わらんのかな？
それともゆっくり通勤したら驚異的な燃費になるのか。
田舎住まいなもので通勤途中に大きな峠があったり道路がスキスキなんで
結構速度だして走ってんだけどなぁ。回してもあんまり燃費変わらんのかな？
それともゆっくり通勤したら驚異的な燃費になるのか。
769 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 20:25:25.09 ID:y9utKOgk
でも、メーカーの燃費講評はヌセロが6KMも燃費がいいのはなぜ？
ぶっちゃけFIセロ新車って
いくら位で買えるもんですか？
いくら位で買えるもんですか？
772 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 20:44:03.49 ID:Q0Re/9/u
35万くらい？
50ぐらいかな。
自賠一年で乗り出し47万弱って感じだから。
自賠一年で乗り出し47万弱って感じだから。
774 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 22:26:20.30 ID:KFqQmIYC
流石に新車で35万は… トリッカーなら見たことあるけど
そのトリッカーどこで売ってますか？
>>768
キャンプ道具満載でけっこう飛ばし気味、峠越え数知れずって感じの走り方で35km/l強ってとこ。
荷物が重かったりガンガン加速してたらこのくらいまで落ちるよ。
同じ走り方でも荷物なしだと38km/lくらい。
低負荷で慣らししてたときは42km/lくらいだった。
キャンプ道具満載でけっこう飛ばし気味、峠越え数知れずって感じの走り方で35km/l強ってとこ。
荷物が重かったりガンガン加速してたらこのくらいまで落ちるよ。
同じ走り方でも荷物なしだと38km/lくらい。
低負荷で慣らししてたときは42km/lくらいだった。
キュかヌかフィか書けよ
>>777
おぉう、失礼。フィセロね。
おぉう、失礼。フィセロね。
体重軽くて乗り方が上手いのかな
フィセロだけど到底そんなに走れる気がしない
リッター30キロくらいだ
フィセロだけど到底そんなに走れる気がしない
リッター30キロくらいだ
そういやデブのセロー乗りっていないよな
爆乳のセロ乗りがいたらお知り合いになりたい
俺は美乳のセロ糊がいたらお知り合いになりたい。
キュセロのスレって落ちたの？
おやじんさん
168cm 80kg のキュセロだが文句あるか？
泥まみれのチビた年寄りしかいないのか…
ちょっと昔には、ビギナーの女性ライダーを結構見かけたものだけど。
ちょっと昔には、ビギナーの女性ライダーを結構見かけたものだけど。
落ちたんだろ、ここ使えばいいアルヨ
790 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 20:51:02.12 ID:Oo+8Xv9d
最近、ブラジルヤマハのＸＴＺ２５０テネレ書き込み無いですね、、
セローが１８馬力７５００ＲＰＭ
テネレが２１馬力８０００ＲＰＭ
わずかの差ながら気に成るバイクです。
セローが１８馬力７５００ＲＰＭ
テネレが２１馬力８０００ＲＰＭ
わずかの差ながら気に成るバイクです。
791 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 20:59:23.36 ID:NesZlVpV
分かりにくいからキロワットでかいてょ
792 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 21:11:42.55 ID:03IA/962
分かりにくいからスワヒリ語でかいてょ
オフ車見てかっこいいなんて言う女に出会ったことねえよ
そんなことはないだろ ※ただしイケメンに限る
ねえよ・・・
男女問わず「なんでこんなん買ったの」って言われるよ・・・
男女問わず「なんでこんなん買ったの」って言われるよ・・・
コースでモッサーを振り回してるかっこいい女性に出会ったことならある。
15年以上前なら巨乳ねーちゃんたちと一緒に林道トコトコとか行ってたけど
今は性別問わず若い人がオフ車に乗ってるってだけで希少に見えてしまう。
15年以上前なら巨乳ねーちゃんたちと一緒に林道トコトコとか行ってたけど
今は性別問わず若い人がオフ車に乗ってるってだけで希少に見えてしまう。
まぁバイクの乗り始めのころは、俺もオフ車だけは一生乗らないと思ってた。
今じゃ、オフ車以外のバイクは一生乗らないかもしれないと思ってる。
今じゃ、オフ車以外のバイクは一生乗らないかもしれないと思ってる。
うーん、体重は同じくらいか
じゃあ、純粋に俺が下手なんだな…
じゃあ、純粋に俺が下手なんだな…
イントルーダー白に乗っていたラフな服装のギャルを見た時その自由さに一目ぼれ。
アメリカン＝革ジャンというバイクに興味のなかった時代の俺の考えを完全に覆した。
↓
元々仮面ライダー好きだからライダーバイクから勉強。当時のライダーがキバだったこともあり
いよいよアメリカンバイクに憧れる→そして教習所に。
↓
スクーターにしか乗車経験がなかった為、バイクの機動力・運動性にかなり驚く。
バイクすげえよ、CBすげえよ、こんなに重たいのにキビキビ動くなんて。。。
↓
無事免許取得。その時点でアメリカンバイクにまったく興味がない。
セローかバンディット400Vで悩む…。結局スペック重視でバンディットに。
↓
1年後。大型二輪免許を取得。車検を前に乗換えを検討。
CBR600の見積もりに…。
↓
何故かセロー250を契約ｗ昔から憧れてたからなｗ
この先バイクを何台か乗ることになると思うけどアメリカンは絶対に乗らんな。
セローは乗らなくてもずっと家に置いときたい。
アメリカン＝革ジャンというバイクに興味のなかった時代の俺の考えを完全に覆した。
↓
元々仮面ライダー好きだからライダーバイクから勉強。当時のライダーがキバだったこともあり
いよいよアメリカンバイクに憧れる→そして教習所に。
↓
スクーターにしか乗車経験がなかった為、バイクの機動力・運動性にかなり驚く。
バイクすげえよ、CBすげえよ、こんなに重たいのにキビキビ動くなんて。。。
↓
無事免許取得。その時点でアメリカンバイクにまったく興味がない。
セローかバンディット400Vで悩む…。結局スペック重視でバンディットに。
↓
1年後。大型二輪免許を取得。車検を前に乗換えを検討。
CBR600の見積もりに…。
↓
何故かセロー250を契約ｗ昔から憧れてたからなｗ
この先バイクを何台か乗ることになると思うけどアメリカンは絶対に乗らんな。
セローは乗らなくてもずっと家に置いときたい。
乗らないと、乗れないは違うぜ？ｗ
ついでにアメリカンじゃなくてハーレーな。
ついでにアメリカンじゃなくてハーレーな。
俺はハーレーのダイナとか、ストリートグライドとか、いつか所有してみたいけどなあ。
BMWは、地元の糞ディーラーと合わずに2年で降りたけど、いずれはきちんと乗り直したい。
セローも乗れば楽しいけど、大きなバイクにしかない快味は捨てられない。
とまあ、その前にカネ稼がないとな。
BMWは、地元の糞ディーラーと合わずに2年で降りたけど、いずれはきちんと乗り直したい。
セローも乗れば楽しいけど、大きなバイクにしかない快味は捨てられない。
とまあ、その前にカネ稼がないとな。
まぁ、セローの良さ悪さを書くのは良いけど、ここで他車種を貶めるような書き込みはいかがなものかとｗ
頭でっかちのヲタクが視野狭窄に陥るのはよくあることだけど、醜悪だよね。
女でアメリカン乗ってるの多いよね
しかもヤマハのビラーゴｗ
足つき性がいいからなのかねぇ？
しかもヤマハのビラーゴｗ
足つき性がいいからなのかねぇ？
そういや俺も免許とったころオフ車を買う奴の気が知れなかったわw
今じゃオフ車しか興味がない。見た目もオフ車がかっこよく見えてしまうな
今じゃオフ車しか興味がない。見た目もオフ車がかっこよく見えてしまうな
若い頃は視野が狭くあり、年老いると固定観念でガチガチ。
興味が持てなくても色々と挑戦する事は、趣味でも仕事でも凄い良い事なんだけどな。
興味が持てなくても色々と挑戦する事は、趣味でも仕事でも凄い良い事なんだけどな。
俺もアメとオフだけは乗らんと思ってたんだがな・・・
ST250とかCB400SSの現車だけ見ようと近所の大きいバイク屋に行ったら
なんかいつの間にかそに店でセローを契約してた
ST250とかCB400SSの現車だけ見ようと近所の大きいバイク屋に行ったら
なんかいつの間にかそに店でセローを契約してた
812 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 07:16:28.02 ID:Y0qkrCwT
他のバイク見に行って結局セロー契約しちゃったっていう
カキコあるけど契約までの心の変化も書いてよ
カキコあるけど契約までの心の変化も書いてよ
>>807
自己紹介乙です。
自己紹介乙です。
アメリカンはファッションスキル高くないと無理
俺は無理
どんな服着てもゲイにしか見えなくなる
俺は無理
どんな服着てもゲイにしか見えなくなる
コテコテじゃなきゃ大丈夫だろw
俺もいろんなバイク乗り継いだけどアメリカンだけは駄目だ
んで、乗ってるやつも絶対に話合わないと思う
んで、乗ってるやつも絶対に話合わないと思う
>>815
ゲイになっちゃえば無問題じゃねーか。何言ってんだ？
ゲイになっちゃえば無問題じゃねーか。何言ってんだ？
>>812
間近で現車見ちゃうとね。
オフロードというカテゴリー、その「作り」の「ヤル気」は
他のカテゴリーと比べるとハンパない。他の追従を許さない。
だって、オフロードを「走らなきゃならないバイク」だからね・・・
余計な物がほとんどついてない。塗装とかも、くだらんメッキ加工とかされてない。
そういう「作り」の「ヤル気」を知っちゃうとね。
コンパクトなメーター周りとかライトとか、マウンテンバイクみたいなタイヤとか。
カッコ悪くて泣けてくる。
職人が使う専用工具に、デザインまですぐれたカッコイイ道具なんて無いのよ。
職人が使う、手になじむ工具のデザインは、機能性のみを重視した「機能美」であって、
得てして形はカッコ悪い。
この国の道が、全て舗装されていない砂利道・砂道・泥道だったなら、
一番カッコイイのはオフローダーだろ。
間近で現車見ちゃうとね。
オフロードというカテゴリー、その「作り」の「ヤル気」は
他のカテゴリーと比べるとハンパない。他の追従を許さない。
だって、オフロードを「走らなきゃならないバイク」だからね・・・
余計な物がほとんどついてない。塗装とかも、くだらんメッキ加工とかされてない。
そういう「作り」の「ヤル気」を知っちゃうとね。
コンパクトなメーター周りとかライトとか、マウンテンバイクみたいなタイヤとか。
カッコ悪くて泣けてくる。
職人が使う専用工具に、デザインまですぐれたカッコイイ道具なんて無いのよ。
職人が使う、手になじむ工具のデザインは、機能性のみを重視した「機能美」であって、
得てして形はカッコ悪い。
この国の道が、全て舗装されていない砂利道・砂道・泥道だったなら、
一番カッコイイのはオフローダーだろ。
なに語ってんの
うーん・・・
たかがセローじゃん。
フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
何というか、貧しいね。
フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
何というか、貧しいね。
824 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 11:43:13.23 ID:KD5nGIU6
普通は大型含めてバイクなんか複数台持ってるんじゃね？
なんつーか、心が貧しすぎる。
セローだけとか
なんつーか、心が貧しすぎる。
セローだけとか
物に囲まれていい気になってる人は心が貧しくて可哀想な人。
826 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 12:25:38.76 ID:CAqeKuH+
>>824
視野が狭くて見る目がないと怒られたからってここで八つ当たりするなよ
視野が狭くて見る目がないと怒られたからってここで八つ当たりするなよ
>>824
脳内所有ですね。わかります。
脳内所有ですね。わかります。
>>823
器も小さいし大人気ない。
行き場が無いからこんなところにいるくせに、
お前早くセロー買え。
フルサイズオフにはフルサイズオフの、本格虎車には本格虎車の、
そして、マルチパーパスにはマルチパーパスの、
長所があり、短所がある。
どちらがいいとか悪いとかいう問題ではない、残念。
「比ではない」とか言ってる奴は思考がガキなだけだ。無念。
器も小さいし大人気ない。
行き場が無いからこんなところにいるくせに、
お前早くセロー買え。
フルサイズオフにはフルサイズオフの、本格虎車には本格虎車の、
そして、マルチパーパスにはマルチパーパスの、
長所があり、短所がある。
どちらがいいとか悪いとかいう問題ではない、残念。
「比ではない」とか言ってる奴は思考がガキなだけだ。無念。
セローで長文ルサンチマン全開の直後に茶々入れられて発狂しちゃったな
この世に「痛い方の」セロー信者が一人増えた、と
ネットでならいいが現実でその自己陶酔した気持ち悪い語りはするなよ
恥ずかしいから
この世に「痛い方の」セロー信者が一人増えた、と
ネットでならいいが現実でその自己陶酔した気持ち悪い語りはするなよ
恥ずかしいから
セローが表紙の「バイクレストア＆メンテナンス」って中古セローをよみがえらせる本があるんだが。
そこでヤフオクでバイクを手に入れる説明のページがあってさ、01年のまさに初期だからID隠すなんて事
は全くしてない訳よ。だから出品者も落札者も見てる出版社のIDも丸見えでさ。なんとなく好奇心で
今検索掛けたら普通にID使い続けててワロタｗ
でもバイクの売り主は垢捨ててトンズラこいてたけどな。やっぱヤフオクってバイクの処分場なのかなぁ。
そこでヤフオクでバイクを手に入れる説明のページがあってさ、01年のまさに初期だからID隠すなんて事
は全くしてない訳よ。だから出品者も落札者も見てる出版社のIDも丸見えでさ。なんとなく好奇心で
今検索掛けたら普通にID使い続けててワロタｗ
でもバイクの売り主は垢捨ててトンズラこいてたけどな。やっぱヤフオクってバイクの処分場なのかなぁ。
>>829
自分で言うのもなんだが、
正 論 だ と 思 う が ？www
セローなんかと比較しちゃって、バカじゃねのお前？w
恥ずかしい方の文章を晒しておく。
>フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
>フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
>フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
>フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
>フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
自分で言うのもなんだが、
正 論 だ と 思 う が ？www
セローなんかと比較しちゃって、バカじゃねのお前？w
恥ずかしい方の文章を晒しておく。
>フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
>フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
>フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
>フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
>フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
うーん・・・
>フルサイズのオフには見劣りするし、山で楽しいといってもトライアルマシンの比ではない。
そのとおりだと思う。セローはとがった性能は持っていない。それそれの項目で全てまあまあ。
でも性能のクモの巣グラフ描くと、一番の大きい面積になるバイク。
そのとおりだと思う。セローはとがった性能は持っていない。それそれの項目で全てまあまあ。
でも性能のクモの巣グラフ描くと、一番の大きい面積になるバイク。
あらら、バイクだけじゃなくIDの見方もわからないくらいネットも初心者か
まあ図星の図星を突かれて悔しいってのはひしひしと伝わってくるけど
俺の意見は変わらんままだ「ネットであばれるならいいんじゃないか」
これからリアルでも痛い方のセロー信者でやってくなら頑張ってテクニックも磨こうな
白目向いて口角に泡溜めながら演説した後で恥ずかしい走りをして
その他の敬虔で思慮深いセロー信者に迷惑がかからないようにね
↑ここに一番気を付けてくれ
まあ図星の図星を突かれて悔しいってのはひしひしと伝わってくるけど
俺の意見は変わらんままだ「ネットであばれるならいいんじゃないか」
これからリアルでも痛い方のセロー信者でやってくなら頑張ってテクニックも磨こうな
白目向いて口角に泡溜めながら演説した後で恥ずかしい走りをして
その他の敬虔で思慮深いセロー信者に迷惑がかからないようにね
↑ここに一番気を付けてくれ
>>830
才能は十分ある。気兼ねなく突っ走れ。
才能は十分ある。気兼ねなく突っ走れ。
またWRさんが暴れてるの？
なんつーか それだからいいんでないの？
目的によって車種は選べばいいわけで、このスレに来てけなすやつの意味がわからない。
まぁ、乗っていて楽しくて仕方ないので、そんな書き込み見ても痛い奴だと思うだけだけどｗ
まぁ、乗っていて楽しくて仕方ないので、そんな書き込み見ても痛い奴だと思うだけだけどｗ
次期セローはYBRみたく中国生産で似たような値段になるのだろうな。
買ったばかりのセローがかっこよく見えるのはわかるが、一人でファビョッてる自分はカッコワルイとそろそろ気づいてくれ。
単発ID祭で一人が連投してるのは丸分かりだが、万が一にもセロー海苔がこんな懐の狭い奴ばかりだと思われたら困るんだ。
単発ID祭で一人が連投してるのは丸分かりだが、万が一にもセロー海苔がこんな懐の狭い奴ばかりだと思われたら困るんだ。
キュセロのほうがオフロードにはむいているんですか？
俺相手に虎だのレーサーだのどこから出てきたんだ
そいつらにも痛い演説を笑われた苦い思い出があるのか？
敵は単独だと思い込まないと辛くてやってられないか？
基地外は身内からも疎まれる事をいい加減理解しろよ
中身がないのに自尊心が肥大し過ぎて病気になってるよお前
セローをバカにされると自分がバカにされたような気がして発狂しちゃうんだろ？
中身がない自分を認めてまず友達作ってみたらどうだ
林道でオフに会ったら手を上げりゃ誰か止まってくれるよ
そして会話の最中に相手の車種は無闇に貶さないこった
影で笑われるから>>820みたいな演説もしない方がいいぞ
他のセロー信者の迷惑にならないように心がけてくれ
そいつらにも痛い演説を笑われた苦い思い出があるのか？
敵は単独だと思い込まないと辛くてやってられないか？
基地外は身内からも疎まれる事をいい加減理解しろよ
中身がないのに自尊心が肥大し過ぎて病気になってるよお前
セローをバカにされると自分がバカにされたような気がして発狂しちゃうんだろ？
中身がない自分を認めてまず友達作ってみたらどうだ
林道でオフに会ったら手を上げりゃ誰か止まってくれるよ
そして会話の最中に相手の車種は無闇に貶さないこった
影で笑われるから>>820みたいな演説もしない方がいいぞ
他のセロー信者の迷惑にならないように心がけてくれ
なぜ日本人はすぐに人格攻撃に走るのか
820の続き書いてみるか。
こんな俺ってカッコイイ…カッコヨスギ(ﾊｧ…ため息)
こんなことを理解(わか)ってて
こんなポエム書いちゃう俺って…カッコイイ…カッコヨスギ(ﾊｧ…ため息)
こういう気持ち悪い人格が発生したらまず矯正、それが無理なら村八分にして安全な社会を維持してきたんだ。
小さな島国の知恵だ。
こんな俺ってカッコイイ…カッコヨスギ(ﾊｧ…ため息)
こんなことを理解(わか)ってて
こんなポエム書いちゃう俺って…カッコイイ…カッコヨスギ(ﾊｧ…ため息)
こういう気持ち悪い人格が発生したらまず矯正、それが無理なら村八分にして安全な社会を維持してきたんだ。
小さな島国の知恵だ。
胸を張って世界に恥じることができる立派な知恵だな
車種出すと荒れるから書かんけど、某SS乗りが道の駅でコーヒー飲みながら
「俺の○○は・・・××や△△とは・・・そう・・・産まれそのものが違う・・・なんていうか・・・戦闘機？・・・って言うのかな・・・」
みたいなおもしろトークしてて、近くで味噌汁噴き出すのを必死に我慢した思い出が蘇ったｗ
「俺の○○は・・・××や△△とは・・・そう・・・産まれそのものが違う・・・なんていうか・・・戦闘機？・・・って言うのかな・・・」
みたいなおもしろトークしてて、近くで味噌汁噴き出すのを必死に我慢した思い出が蘇ったｗ
まあ俺は矯正なんかするつもりで煽ってない普通の人格攻撃だけどな(笑)
ちょっと煽れば発狂するのが目に見えてるナルシスポエマーがいたから火を点けただけ
他所に出張ってはセロは万能！最強！神！とか囀ってる痛い方の信者は元来鬱陶しく感じてたし
ちょっと煽れば発狂するのが目に見えてるナルシスポエマーがいたから火を点けただけ
他所に出張ってはセロは万能！最強！神！とか囀ってる痛い方の信者は元来鬱陶しく感じてたし
>>852
厨二発言って、なんかこう…体の内側がむず痒くなってくるなw
最近は↓が痒かった。
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1656919.html
厨二発言って、なんかこう…体の内側がむず痒くなってくるなw
最近は↓が痒かった。
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1656919.html
悔しかったー悔しかったー悔しかったーイェイ！
発狂～
発狂～
>>857
あの時の味噌汁は我慢できたけどあんたのおもしろトークでビール噴いちゃった
あの時の味噌汁は我慢できたけどあんたのおもしろトークでビール噴いちゃった
しかし、自分の世界に入ってる人には俺達みたいな凡人は勝てないよ
なんかのディフォルメしたアニメキャラらしきぬいぐるみ2体とデートしてるお兄さんを目撃したが
記念撮影したりカフェテラスでお茶したり
凄く幸せそうな笑顔してた
あんな幸福が自分は生きている間に得られるのかと…
所詮、陶酔なんて心の内にあるもんだからな
狂って幸せなら勝ちなのじゃないかと思った
なんかのディフォルメしたアニメキャラらしきぬいぐるみ2体とデートしてるお兄さんを目撃したが
記念撮影したりカフェテラスでお茶したり
凄く幸せそうな笑顔してた
あんな幸福が自分は生きている間に得られるのかと…
所詮、陶酔なんて心の内にあるもんだからな
狂って幸せなら勝ちなのじゃないかと思った
>>815
アメリカンかどうか微妙なスポスタ乗ってるけど
今の時期なら普通にTシャツとジーンズだけどな、靴はブーツかスニーカー
れっきとしたアメリカンと言えるダイナに乗ってた頃も同じ
どっちのジャンルがいいとかいう概念は俺には無いな
クルマでも同じ、ネラーは大嫌いだと思われるデカイホイール入れたセダンもカッコイイと思うし
クロカン四駆でマッドボギンも面白かった
寿司もステーキもハンバーガーもラーメンもどれも美味いって感じ
全く正反対の乗り物に乗ると、正反対の乗り物両方の面白さが更によくわかるぞ
アメリカンかどうか微妙なスポスタ乗ってるけど
今の時期なら普通にTシャツとジーンズだけどな、靴はブーツかスニーカー
れっきとしたアメリカンと言えるダイナに乗ってた頃も同じ
どっちのジャンルがいいとかいう概念は俺には無いな
クルマでも同じ、ネラーは大嫌いだと思われるデカイホイール入れたセダンもカッコイイと思うし
クロカン四駆でマッドボギンも面白かった
寿司もステーキもハンバーガーもラーメンもどれも美味いって感じ
全く正反対の乗り物に乗ると、正反対の乗り物両方の面白さが更によくわかるぞ
病院行けよ
昨日散々暴れ回った ID:nGRVFukr ってやっぱり病気だったのかなぁ
俺には彼の言ってる事がただの意味不明な独り言に見えてスゴく気色悪かったんだが。
このスレじゃ良くあることなのかい？常連の荒らしなの？
俺には彼の言ってる事がただの意味不明な独り言に見えてスゴく気色悪かったんだが。
このスレじゃ良くあることなのかい？常連の荒らしなの？
この類い、長寿スレにゃ大体いるじゃん。
趣味なんだよ。
趣味なんだよ。
864 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 07:55:49.92 ID:Eav8Vowi
ﾉﾝｼｰﾙのあたりから流れが変わってきたな。
セローをアメリカンにしたら解決するんじゃないか
ガキとかガキのまま年取ったジジイは話の幅が狭い
台風だなあ
今日は仕事だからセローで通勤するけど大丈夫かなぁ
楽しみw
今日は仕事だからセローで通勤するけど大丈夫かなぁ
楽しみw
いつまでもバカに関わってんじゃねえよ馬鹿ども
>>870
せっかくの台風なのに車なんて…
>>871
学生の頃に台風で学級閉鎖確実な時に学校に行くわけですよ
「どんな馬鹿が、こんな日に学校にくるんだろう」と
そうすると、そんな日に学校に来る馬鹿を見学しに来た馬鹿が集まってるわけですよ
で？
俺は何が言いたいんだ？
せっかくの台風なのに車なんて…
>>871
学生の頃に台風で学級閉鎖確実な時に学校に行くわけですよ
「どんな馬鹿が、こんな日に学校にくるんだろう」と
そうすると、そんな日に学校に来る馬鹿を見学しに来た馬鹿が集まってるわけですよ
で？
俺は何が言いたいんだ？
>>872
落語でそんなのがあるな
落語でそんなのがあるな
あわりい、ガッが抜けてたガッが。
876 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 16:13:43.75 ID:EIpRqEM6
さむ
10年式緑のカラー意外と好きだ。
明るい緑だからかな？
明るい緑だからかな？
赤もいいぞ
赤新車ない(´・ω・｀)
雨も酷くなってきたし田圃みにいくか
仕事から帰った
意外にしょぼかったよ
明日が本番かな
明日はボックスも付けて行くし
かなり風にながされそうだ
意外にしょぼかったよ
明日が本番かな
明日はボックスも付けて行くし
かなり風にながされそうだ
田圃から帰ってきたら結婚するんだ…。
セローで帰宅した。
雨には多少強いかもしれないが、風には決して強くないということが分かった。
雨には多少強いかもしれないが、風には決して強くないということが分かった。
>>883 横風はもちろんだが、向かい風も進まんよな。非力なセローw
そこがまたかわいいww
そこがまたかわいいww
885 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 21:42:58.06 ID:Qee8720X
おまえら変態ばっかだな
セローって女の子だよな
俺が守ってやらなきゃ
俺が守ってやらなきゃ
その割にはやたらとハードな所も走るけどな
888 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 22:10:39.61 ID:BiFzYwjA
アウトドアな女の子なんだよ
他ジャンルのバイクと比べるとだいぶ薄着だな
露出狂なんだな
891 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 22:59:06.35 ID:0niw0+4O
95年式 契約しました。現状販売で安く買ったので少しずつ整備していきます。
キュセロスレでもお待ちしております
セローが女の子？フロントに卑猥なもんくっつけといて何を言うｗ
ディ・・ディルド
895 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 08:40:44.43 ID:tjrpDWM0
アジャだってジャイ子だって女の子だから気にするな
マツコもね
>>896
男だろ・・・
男だろ・・・
高速がきついよ
なんとかならんの？
なんとかならんの？
まったり走ってる長距離トラックの後ろでも走ればいいじゃん
あいつら90キロ以上出せないから風除けになっていいぞ
あいつら90キロ以上出せないから風除けになっていいぞ
トラックの後ろだとカルマン渦のせいでかえって走りにくいと感じるのは俺だけなんだろうか？
それは君がストリームに入れてないからだな。
|: ｜
|: ｜
|: ｜
|: ｜ ﾁｬﾘｰﾝ
|: ｜ ＿＿＿＿＿__
|: ｜｜ ||⊂⊃⊂⊃|| ＜ｶﾞｿﾞｳﾆﾝｼｷｼﾏｽ
|::___| ｜ || ﾛﾛﾛﾛﾛﾛ || ＜ｱﾅﾀﾊ ｵｯｻﾝﾃﾞｽ
|::___| ｜ || ･ ･･･ ・・ || ＜ｵｶﾈｦ ｲﾚﾃｸﾀﾞｻｲ
|:::::::| ｜ || ﾛﾛﾛﾛﾛ :(⌒─⌒):
|::￣| | || たばこ:( ；):
|:: | | || 口口口 :( Ｏ ):
|:: | |三||＝＝＝ : し─Ｊ:
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|: ｜
|: ｜
|: ｜ ﾁｬﾘｰﾝ
|: ｜ ＿＿＿＿＿__
|: ｜｜ ||⊂⊃⊂⊃|| ＜ｶﾞｿﾞｳﾆﾝｼｷｼﾏｽ
|::___| ｜ || ﾛﾛﾛﾛﾛﾛ || ＜ｱﾅﾀﾊ ｵｯｻﾝﾃﾞｽ
|::___| ｜ || ･ ･･･ ・・ || ＜ｵｶﾈｦ ｲﾚﾃｸﾀﾞｻｲ
|:::::::| ｜ || ﾛﾛﾛﾛﾛ :(⌒─⌒):
|::￣| | || たばこ:( ；):
|:: | | || 口口口 :( Ｏ ):
|:: | |三||＝＝＝ : し─Ｊ:
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
台風ショボー
明日が勝負だな
うちのセローは台風に負ける気がしない
明日が勝負だな
うちのセローは台風に負ける気がしない
じゃ俺も明日、川渡りしてくるか。
テスト
台風で外に出れないんでオイル交換してたよ
セローで川の様子と裏山の様子見てくる。
>>907
死亡フラグにしか見えない…
死亡フラグにしか見えない…
|: ｜
|: ｜
|: ｜
|: ｜ ﾁｬﾘｰﾝ
|: ｜ ＿＿＿＿＿__
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今日、隣に止まったセローをしみじみ見たがすごく小さいと思った。
やはりトリッカーと同じ大きさなのかな？
セローとトリッカーで悩み中
やはりトリッカーと同じ大きさなのかな？
セローとトリッカーで悩み中
荒れた林道入ると、小ぶりな車体が安心を生むけど、
街乗りメインなら、他のがいいんじゃない？
高速道ツライし
街乗りメインなら、他のがいいんじゃない？
高速道ツライし
>>913
現在は何をのってらっしゃるのですか？
現在は何をのってらっしゃるのですか？
セローは気負わずに気軽に付き合えるのが魅力だな
バイクあんまり知らない友達に見せたら
「これがニーハン？でけー」って感心されたよ
「これがニーハン？でけー」って感心されたよ
俺も友人にセロー見せたらでかいって言われたけど
R1で出掛けてオッサンに声かけられた時は「これ250くらい？」って言われてショックだった。
R1で出掛けてオッサンに声かけられた時は「これ250くらい？」って言われてショックだった。
なかーま。オレもR1とヌセロの2台体制だ。R1とWRとかR1とセローて組み合わせて結構いるよね。
フルサイズってタイヤサイズで決まるんだと思ってたんだけど、違うのね
923 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 22:54:44.08 ID:kDMioTIB
>>922
体重できまります。
体重できまります。
～とセローって人、沢山居ると思う。
セローはセカンドにもってこい。
セカンドがファーストになってしまうけど。
セローはセカンドにもってこい。
セカンドがファーストになってしまうけど。
盗難対策どうしてる？
>>925
キャリアに、わら人形を荒縄で縛り付けてる
キャリアに、わら人形を荒縄で縛り付けてる
セローにキタコ使ってんの俺くらいだろ。
盗難保険に入ってるから、常に要件を満たすように心掛けてるな。
それで盗まれたならしゃあない
それで盗まれたならしゃあない
話の流れからこう読めた
>セローにイタコ
>セローにイタコ
931 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 10:20:26.41 ID:lo3epkiP
セローで３時間ぐらい連続走行するとエンジンが止まるって本当ですか？
>>931
嘘です♪
と言いたいところだが本当だ。
当時は芸能界入りしてなくて
タモリの勤め先の近所にうちがあって
親父の趣味のアマチュア無線で友達だた。
コールサインが近いから一緒に試験に行ったのかもしれん。
俺は時々遊んでもらってたらしい。
タモリのカローラに乗せてもらった記憶がある。
嘘です♪
と言いたいところだが本当だ。
当時は芸能界入りしてなくて
タモリの勤め先の近所にうちがあって
親父の趣味のアマチュア無線で友達だた。
コールサインが近いから一緒に試験に行ったのかもしれん。
俺は時々遊んでもらってたらしい。
タモリのカローラに乗せてもらった記憶がある。
なんか良くわからんが
俺もタモリは好きだ
俺もタモリは好きだ
よくわからんがタモリ倶楽部は見てるぞ
>>932
このコピペよくみかけるよネ
このコピペよくみかけるよネ
936 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 12:49:08.50 ID:lo3epkiP
本当なの？ 契約しちった…（泣）
>>931
普通にガス欠でエンジン止まるだろ
普通にガス欠でエンジン止まるだろ
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つまらないからいい加減やめてもらいたいんだけど
それはすまなかったw
>>928
ｷｭにBM-8な俺もいるぜ？
ｷｭにBM-8な俺もいるぜ？
ついにニンジャとわかれてセロー契約しちゃいました
↑浮気症
945 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 19:22:08.90 ID:lo3epkiP
ヤマハのオフ車はリアショックのバンプストッパー粉々にならない？
適当なバンプストッパーに切れ目を入れて差し込めばいいの？
適当なバンプストッパーに切れ目を入れて差し込めばいいの？
>>944
とすると風俗(試乗会)とスワッピング(オーナーズミーティング)行ってる俺は嫁泣かせだな
>>945
純正はリアサス全体とASSYだから、将来劣化してきたら他社の適当なバンプラバーを
入れるしかないだろな
とすると風俗(試乗会)とスワッピング(オーナーズミーティング)行ってる俺は嫁泣かせだな
>>945
純正はリアサス全体とASSYだから、将来劣化してきたら他社の適当なバンプラバーを
入れるしかないだろな
>>945
４輪のエンジンマウントに使われてるゴムブッシュ安く代用可
サスのロッド径とブッシュの穴径が合う物が必ず見つかるよ
今は耐久性の有る素材が多いし、弾力性も多種多様。
町の修理工場とか言ってみ
４輪のエンジンマウントに使われてるゴムブッシュ安く代用可
サスのロッド径とブッシュの穴径が合う物が必ず見つかるよ
今は耐久性の有る素材が多いし、弾力性も多種多様。
町の修理工場とか言ってみ
>>699
チョンがエンジン組めるかよwチョンに謝罪しろ！
チョンがエンジン組めるかよwチョンに謝罪しろ！
えっ、勃起障害レースなんてあるの？
>>949
別に俺が言ってるわけじゃない。
ネット検索してもそういう情報はあるし、
オイル関係の仕事してる人もそう言ってた人がいたし、
俺の周りでもそれで止まってる奴いたし、
「オイルクーラーつけたら改善した」という奴もいたし。
ＥＤレースは、涼しい森の中もあるしコースもあるし、
気候も春夏秋冬でなる時もあればならない時もある。
地面はひかくてき冷たい土の上、泥水かぶれば冷却もされる。
エンジンに過酷なのはぜんぜんＥＤレースなんかじゃない。
エンジンの油温が一番上昇するのは猛暑のオンロード、且つ渋滞。
木陰は無いわアスファルトの温度はハンパないわ車のエアコンの温度で外はサウナ。
別に俺が言ってるわけじゃない。
ネット検索してもそういう情報はあるし、
オイル関係の仕事してる人もそう言ってた人がいたし、
俺の周りでもそれで止まってる奴いたし、
「オイルクーラーつけたら改善した」という奴もいたし。
ＥＤレースは、涼しい森の中もあるしコースもあるし、
気候も春夏秋冬でなる時もあればならない時もある。
地面はひかくてき冷たい土の上、泥水かぶれば冷却もされる。
エンジンに過酷なのはぜんぜんＥＤレースなんかじゃない。
エンジンの油温が一番上昇するのは猛暑のオンロード、且つ渋滞。
木陰は無いわアスファルトの温度はハンパないわ車のエアコンの温度で外はサウナ。
>>950
お前のエンジン１２５にしとくから
お前のエンジン１２５にしとくから
そりゃ
空冷は渋滞で長時間走ってたらオーバーヒートするわな
うえの人は普通に走っててオーバーヒートするんじゃね？
だったら異常を疑わないと
空冷は渋滞で長時間走ってたらオーバーヒートするわな
うえの人は普通に走っててオーバーヒートするんじゃね？
だったら異常を疑わないと
セロくらいのエンジン、車体なら長時間渋滞でもオーバーヒートなんてしねーよ。
正確には
(油温に無頓着なまま猛暑日の渋滞などでエンジンが異様に高温になれば)
3時間と言わず1時間程度でもオーバーヒートでエンストする（事がある）
（但しセロー225に限らず多くの空冷エンジンで起きる）だ
225で北海道まで自走を何度もやったがガススタで燃料補給とトイレ以外は
ほぼノンストップで10時間とか余裕
無理な条件でなけりゃ勝手に止まるなんて事ない
オイル粘度や量の不適（硬すぎても柔らかすぎても多すぎても少なすぎてもダメ）
燃調薄め、フィンが埋まる程の泥汚れ、ローギアで高回転多用
カスタムと称する不適切な改造等々
これらの悪条件が重なるとあっさりと危険温度に達する
つーかエンストブッこく前に気付けよ
トルクがスカスカになってラフアイドル始まった時点で油温としてはヤバめだ
(油温に無頓着なまま猛暑日の渋滞などでエンジンが異様に高温になれば)
3時間と言わず1時間程度でもオーバーヒートでエンストする（事がある）
（但しセロー225に限らず多くの空冷エンジンで起きる）だ
225で北海道まで自走を何度もやったがガススタで燃料補給とトイレ以外は
ほぼノンストップで10時間とか余裕
無理な条件でなけりゃ勝手に止まるなんて事ない
オイル粘度や量の不適（硬すぎても柔らかすぎても多すぎても少なすぎてもダメ）
燃調薄め、フィンが埋まる程の泥汚れ、ローギアで高回転多用
カスタムと称する不適切な改造等々
これらの悪条件が重なるとあっさりと危険温度に達する
つーかエンストブッこく前に気付けよ
トルクがスカスカになってラフアイドル始まった時点で油温としてはヤバめだ
10時間ノンストップで走れる強靭な腰と肛門が欲しい
思い切って厚い座布団敷く
ダサくてもヤボったくてもキニシナイ
ダサくてもヤボったくてもキニシナイ
>>956
>つーかエンストブッこく前に気付けよ
>トルクがスカスカになってラフアイドル始まった時点で油温としてはヤバめだ
古い設計のエンジンは、そこまでならなくても止まる車体はある。
とにかく古い設計のエンジンは熱にヨワイので。
>つーかエンストブッこく前に気付けよ
>トルクがスカスカになってラフアイドル始まった時点で油温としてはヤバめだ
古い設計のエンジンは、そこまでならなくても止まる車体はある。
とにかく古い設計のエンジンは熱にヨワイので。
座布団か
ツーリングシート高くて諦めてたけど
その手があったか
林道付いたら脊椎パット代わりに背中にくくればいいんだもんな
ツーリングシート高くて諦めてたけど
その手があったか
林道付いたら脊椎パット代わりに背中にくくればいいんだもんな
真ん中に穴空いたヤツが良いよ
...いやマジで
...いやマジで
キュセロの中古買うときにここはみておけという箇所ってありますか？
あるけど見えにくかったり
素人判断つかなかったり
中古パーツも豊富なんで殆どの部品は手に入るから
自分でも悪いバイク屋でも交換容易 見抜くのは難しい
普通の中古車と同じでいいんじゃね？
改造車は避けるとか異音や油漏れ点検とか
素人判断つかなかったり
中古パーツも豊富なんで殆どの部品は手に入るから
自分でも悪いバイク屋でも交換容易 見抜くのは難しい
普通の中古車と同じでいいんじゃね？
改造車は避けるとか異音や油漏れ点検とか
つか旧セロつっても色々あるから、買うなら高年式のリアディスク、セル付きかどうか。
出来ればリアチューブレス、これはスポーク見ればわかる。
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
出来ればリアチューブレス、これはスポーク見ればわかる。
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
965 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 09:05:01.93 ID:6NN5U6MX
チューブをチューブレス化に出来るの？いくらぐらいかかるの？
チューブをチューブレス化に出来るの？
YES
いくらぐらいかかるの？
ベースとなる車両次第
YES
いくらぐらいかかるの？
ベースとなる車両次第
967 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 10:28:38.20 ID:6NN5U6MX
225W なんですが…
>>962
オフ車はまずフレームの歪み。
後ろから見てリヤのフェンダーとリヤタイヤがまっすぐかどうか。
俺もヌセロで相当イロイロやってはきたが、全く歪んでない。
だから、剛性高いリヤが歪んでる車体は、相当何かやってる可能性アリ。
フェンダーの樹脂が曲がってるだけのように見えても、多分それはフレームが曲がってる。
フロントのゆがみ、特にタイヤのリムとかはぶっちゃけどうでもいい。
オフ車は大なり小なり歪む。
ただハンドルの切れ角を決めてるストッパーは見たほうがいい。
ここがつぶれてると「やってる」可能性アリ。
跨ってハンドルを握って、他の車体とも比べてみる。
横から見てキャスター角がヘンな事になってないかチェック。
セローは正立だから、正面衝突するとフォークが曲がる。
倒立だとフォークは曲がらずフレームが曲がる。
転倒暦はステップが地面と接触する下部分に刻まれる。
が、ここが相当ガサガサしてても、フレームが曲がってないならよしとする。
あと、走行距離と車体の程度がマッチしてない車体はやめたほうがいい。
走行距離が多少いってても、上記の条件を満たしていれば、あとは整備でなんとでもなる。
ただ、７万キロを超えた車体のエンジンは、
オーバーホールまで残り１～２万キロぐらいだと思ったほうが無難。
オフ車はまずフレームの歪み。
後ろから見てリヤのフェンダーとリヤタイヤがまっすぐかどうか。
俺もヌセロで相当イロイロやってはきたが、全く歪んでない。
だから、剛性高いリヤが歪んでる車体は、相当何かやってる可能性アリ。
フェンダーの樹脂が曲がってるだけのように見えても、多分それはフレームが曲がってる。
フロントのゆがみ、特にタイヤのリムとかはぶっちゃけどうでもいい。
オフ車は大なり小なり歪む。
ただハンドルの切れ角を決めてるストッパーは見たほうがいい。
ここがつぶれてると「やってる」可能性アリ。
跨ってハンドルを握って、他の車体とも比べてみる。
横から見てキャスター角がヘンな事になってないかチェック。
セローは正立だから、正面衝突するとフォークが曲がる。
倒立だとフォークは曲がらずフレームが曲がる。
転倒暦はステップが地面と接触する下部分に刻まれる。
が、ここが相当ガサガサしてても、フレームが曲がってないならよしとする。
あと、走行距離と車体の程度がマッチしてない車体はやめたほうがいい。
走行距離が多少いってても、上記の条件を満たしていれば、あとは整備でなんとでもなる。
ただ、７万キロを超えた車体のエンジンは、
オーバーホールまで残り１～２万キロぐらいだと思ったほうが無難。
中古の場合
メーター巻き戻ししてる率＆量ってどんなもん？
メーター巻き戻ししてる率＆量ってどんなもん？
率なんてのは知らんが、オク見るとオドが1万をちょい切るくらい
（8000～9000代）の車両の多さに驚くなｗ
2万超えてたら逆に安心できるｗ
（8000～9000代）の車両の多さに驚くなｗ
2万超えてたら逆に安心できるｗ
971 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 16:05:24.14 ID:6NN5U6MX
ビール箱をメンテスタンドにしたらダメ？
>>971
イイヨ
イイヨ
良いけど、セロー下のガードは丸いから、箱に載せると安定しないよ。
特に旧セロね。
今のは知らね。
特に旧セロね。
今のは知らね。
974 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 16:53:38.58 ID:NhDepjzA
旧セロも現行もビール箱大丈夫実施済みの俺が言うから間違いなし。
ただ、旧は標準でアンダーガード合ったが、現行は無い状態での話だよ。
ただ、旧は標準でアンダーガード合ったが、現行は無い状態での話だよ。
旧セロは当時のヤマハ純正メンテスタンド（YSP）でさえ、「セローには使えません」の但し書きがあったんだよね。
今はそれを改造してステップを乗せて使えるようにしてる。
旧はビールケースじゃ安定して使えないよ。
純正スタンド改とタイダウンでフロントを浮かせる
http://photozou.jp/photo/show/205210/96244554
ヤマハ純正スタンドと自作のアルミリジッドスタンド
http://photozou.jp/photo/show/205210/23429912
ミネラルウォーターケースと、パンタジャッキ改
http://photozou.jp/photo/show/205210/23429920
エンジン降ろす時にはパンタジャッキ改、純正改と油圧ジャッキを総動員したよ
http://photozou.jp/photo/show/205210/97706670
ま、>>971が新しいセローなら無意味だけど、参考までに。
今はそれを改造してステップを乗せて使えるようにしてる。
旧はビールケースじゃ安定して使えないよ。
純正スタンド改とタイダウンでフロントを浮かせる
http://photozou.jp/photo/show/205210/96244554
ヤマハ純正スタンドと自作のアルミリジッドスタンド
http://photozou.jp/photo/show/205210/23429912
ミネラルウォーターケースと、パンタジャッキ改
http://photozou.jp/photo/show/205210/23429920
エンジン降ろす時にはパンタジャッキ改、純正改と油圧ジャッキを総動員したよ
http://photozou.jp/photo/show/205210/97706670
ま、>>971が新しいセローなら無意味だけど、参考までに。
次スレたてりゅぅぅぅううううう
立てられなかったよ…
んじゃ俺が俺が
980 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 18:45:09.15 ID:AsGMJXZR
>>980
ありがとう乙です
ありがとう乙です
982 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 20:20:57.51 ID:NhDepjzA
974だが、975は実際にやってみたのか？俺はやってみて安定するし、何の問題も無かったのだよ キリッ！
ビールケースにも色々あるからな
知らんけど
知らんけど
ビールケースって酒屋さんに返すもんじゃん
そんなに簡単に入手できるもんなの？
入手にかかる手間考えたらメンテナンススタンド買ったほうがよくね？
そんなに簡単に入手できるもんなの？
入手にかかる手間考えたらメンテナンススタンド買ったほうがよくね？
985 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 21:09:01.60 ID:6NN5U6MX
酒屋で300円ぐらいで買えるよね？
986 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 21:37:43.50 ID:JjuiyCIo
バイクショップの人が、Fiはキャブよりパワーも人気もないから
中古相場で逆転することもあるっていってた。
キャブ乗りの人は大事に乗ってくれ。
中古相場で逆転することもあるっていってた。
キャブ乗りの人は大事に乗ってくれ。
>>986
4JGとDG17J両方乗ってるけどカタログ的にみたらFIのほうが
パワーないけど1㎜のオーバーサイズピストン入ってる4JGより
ノーマルFIのほうが力強いずら
人気はどうなんざんしょ、わかりませんが
4JGとDG17J両方乗ってるけどカタログ的にみたらFIのほうが
パワーないけど1㎜のオーバーサイズピストン入ってる4JGより
ノーマルFIのほうが力強いずら
人気はどうなんざんしょ、わかりませんが
俺、牛乳ｹｰｽ使い。
ｷｭｾﾛは安定して載せれたんだけど、
Fiｾﾛはリアタイヤが接地して回せない。
ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞの形状的には250の方がｹｰｽ載せには適してるみたいよ。（ｱﾙﾐでもﾌﾟﾗでも）
ｷｭｾﾛは安定して載せれたんだけど、
Fiｾﾛはリアタイヤが接地して回せない。
ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞの形状的には250の方がｹｰｽ載せには適してるみたいよ。（ｱﾙﾐでもﾌﾟﾗでも）
>>992
具体的にどう変わったの？
具体的にどう変わったの？
994 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 07:19:40.32 ID:yCeNVHeR
いや、俺もプロのバイク屋からＦｉの方がパワーが無いことを聞いてるから間違いないよ。
タイヤくるくる回して測定するマシーンがある店の言うことだから間違いない。
タイヤくるくる回して測定するマシーンがある店の言うことだから間違いない。
うーん。
セローみたいなバイクだと、
パワーより、トルク特性の方が重要だろう。
そんなは話しかできないようなバイク屋だと、
碌なセッティングも出せないんだろうな。
パワーより、トルク特性の方が重要だろう。
そんなは話しかできないようなバイク屋だと、
碌なセッティングも出せないんだろうな。
4JGは一番新しい奴でももう10年選手だからなあｗ
おんぶセローを狙ってる俺だが
素直にFI買った方が長く乗れるんじゃないかと思う時もある
素直にFI買った方が長く乗れるんじゃないかと思う時もある
セロー乗り継いでるんだが、FIがいいよ。
パワーだなんだより、キャブ車のギャップでガソリンダラダラ流出してない事だけでも心やすまる。
その話し、このスレで葬ってやらないか？
パワーだなんだより、キャブ車のギャップでガソリンダラダラ流出してない事だけでも心やすまる。
その話し、このスレで葬ってやらないか？
>ガソリンダラダラ流出
そんな事言ったらキュもそうじゃんwww
そんなところはそんなにつらくはないw
そんな事言ったらキュもそうじゃんwww
そんなところはそんなにつらくはないw
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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