【タペット】チョイノリ42台目【調整】

なんにも無くても味がある。車重39kg、国産62,790円(本体価格59,800円)の原付チョイノリを語り合おう！
チョイノリSS、０４年式チョイノリ、チョイノリ?はキャブもスプロケも一新してちょっと快適

　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　 |歩くよりは速いよ！　
　　　　　　　　 ＼ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ　　　　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 　　 ￣￣￣|／￣￣￣　（´∀｀　）＜　SSにもバッテリー　
　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧　　　 ◯┳◯ヽ）　 ＼＿＿つきでたよ　
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　　　（゜Д゜＊)　　 |lll◎　 |　/┫　 │　∂.|￣フ　∂ |=３
　　 ◯┓┏◯　　　Y￣｀ヽゝ）γ⌒ヽ ＼＿ノ￣ ヽ＿ノ　
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　　　　ヽ_ ′　´

■SUZUKIチョイノリ公式ページ→http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/index.html
■皆のﾁｮｲﾉﾘ画像を貼ってね!(連貼り禁止)
バイク＠2ch掲示板専用画像アップローダ→http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/main.htm
■基本的にライバル車との比較はOKですが相談者に他車種をすすめるレスは
不快に感じる方もいるので車種を指定して推奨するのはご遠慮ください。
■コテハン叩き・サイト叩きは禁止です。厨出没中スルー厳守

前スレ
【チョークは】チョイノリ41台目【全開】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295440135/

>>1乙

>>1 チョイ乙

これはいらんわ 事故るぞ

知人から格安入手（祝）

ケツが痛い…100均行ってくるわ

今日久しぶりに乗った！振動で足がしばらくジンジンww　でもやっぱりチョイノリはいいねぇ・・・
海見ながらのアイスコーヒー最高・・・

チョイノリを手に入れて約一ヶ月
遅いしサス無いし快適とは言えないが
乗っていて非常に楽しい。
原チャリねーちゃんやカブ親父に抜かれまくりだが、チョイノリから見えてくる風景が非常に新鮮だ。
こいつに会えて良かったぜ。
だが最近、娘がこいつを狙ってる
渡すもんか この楽しさを・・・

>>9
『楽しさを共有』する事で新しい楽しさに出会えるかもよ？
仲良くチョイに乗ってやってね。

>>9
チョイノリあげるから娘ちょうだい

>>9
娘を返せ

エアフィルターを替えようと思うのですが、純正の湿式タイプか、パイドペーパーみたいな乾式タイプかとちらがオススメでしょうか？
あと効果が表れるでしょうか！

なんの効果を期待してるんだ

え？！純正って湿式なの？
オイル入れすぎで吹いて濡れてるんかと思ってた……。

セルなしチョイ貰って来たんだけど、ガソリンのドレインボルトってどこにあります？
ガソリン入れて、コックひねったらエンジン下の管からジャージャー出てきたｗ

>>14
5km/hアップ！
ムリ？w

>>16
チョイノリからガソリンが漏れだした
http://d.hatena.ne.jp/n_euler666/20080905/1220605841
>>17
ムリ。今どれぐらい出てるん？参考に↓
チョイノリカスタム効果の程は？
http://blog.goo.ne.jp/v-multi/e/e71ab117ac8672b0bd86ef63fe6b7365

>>18
ネタではなく、体重0.1です(>_<)
チョイノリはK3で初期型です
以前は平坦で32km/h位出てたのですが、こないだVベルトが切れたので、ベルトやウエイトローラーなどをバイク屋さんで交換してもらいましたら、25km/hしか出なくなりまして...
試しに坂道では35km/h位出ましたが、平坦になると...w


JIS+何とかは品番か何かでしょうか？

何とか平坦で３５km/h位は出て欲しいのですがね
ダイエットしろ！とかはナシでw
それが一番イイのはわかってるので、ボチボチですがウォーキングとかしたりしてますw

それ絶対カム割れてると思う。カムシャフト交換してもらえばいいよ。
直る確信はないから新車買った方が安い思うけど

>>20
割れてますかぁ..
交換してもらったら結構しますよね？
そこで手放す人が多いんでしょうねぇ

>>21
ボッタクリ店じゃなきゃ高くても１万くらいだよ。

あと1万出すともう1台買えますね

>>22
なるほど
>>23
そうなんですよねぇw

確実に修理で良くなればイイのですがね〜

>>24
自分で交換すれば？
これまで一切の整備経験のない
俺でも40キロ出るようにできた。
やり方ggr

>>25
自分でされたのですかぁ！
尊敬します！
工具とか揃えても安いのですかねぇ？

>>26
いろいろ考えたら１万で済むならプロに任せた方が安心だと思うよ。
他の原因も考えられるし、後々も持ち込みし易くなるし・・・。

いや勉強の意味で自分でやった方が良いと思う。
後々、別のバイクに乗る時にも役に立つだろうし。

1万でガタガタ言うなら自分でやるべき

質問。テールランプとリアウインカーに繋がってる線って何スケの何芯？？　イタズラされてパッツリ切られてんだよw

それはただの劣化ですよ
それとも配線やブレーキワイヤー切られるほど人に怨まれるようなことしたの？

>>31
劣化ではないような・・ニッパーで切られたっぽいorz　近くに中学生のDQNが沢山いるから・・・まぁ見てないからDQNがやったとは言えないが・・・
隣に停めてたJOGもブレーキワイヤー片方切られてた・・・悪質すぐる・・・
早く直して乗りたいが配線関係覚えとけば対処できるかと思って・・・・

被害届出せよ

>>33
一応出したよ。しかし嫌な事するなぁ・・・今度から面倒だけどカバーするようにするよ。

で、配線の線なんだけどこれホームセンターに売ってます？明日行こうと思うんだけど・・・
ちなみに型は初期です。

>>34
んなもん目視でサイズ見て細くなく、太すぎないの買ってりゃおｋんんじゃねぇの？
ホームセンターの車用品コーナーでエーモン買うなよ。
電設コーナーの方が安い。量が多過ぎる場合はエーモンで良いけど。
エーモンは別に悪く無いよ。

電設様はバイクや車に使っちゃダメだよ
屋内用などはとくに紫外線などに弱いし
ひふくも熱で固くなったりするから
高いけどエーモン買いな
そんなに沢山使うわけじゃないんだから

どうせならキャプタイヤにすれば見た目も太そうに見えて切られなくなるかもよｗ

白煙とガス欠もしくはオーバーヒートのどちらかは関係ありますか？
駐輪場に止めようとした時にマフラーから白煙が出ているのに気が付きました。
その時に心当たりがあるのは丁度ガス欠（RES切り替え寸前）と
暑かったのでオーバーヒートしたのかなって事です。
前スレにオイルの入れ過ぎでもなるとありましたが
交換後200キロ走っていてその様な事はありませんでした。
オイルも減りすぎておらず規定値内です。
今ちょっとだけ走ってみましたが白煙は出ていません。
この情報で怪しい箇所を予想出来ないでしょうか。

昨日新車購入しますた！　初期型ですが・・・　アクセル全開で40キロって普通ですか？
新車なんで慣らし運転しなきゃなぁ・・・

>>38
この先異常を感じなければ気にしなくてもいいんじゃない？
おれだったらオイル交換でもして様子見かな？

>>39
初期型の新車なんてまだ生き残ってたんだ？！ｗ
初期型のカムは対策前のヤツだから特に慣らしは重要だよ。
おれのＳＳは５０くらい出てるみたいだけど初期型はそんなモンかね？

前スレ終盤から最近不自然なレスが非常に多いな
本人は盛り上げようとしてるつもりなのか知らんがさみしい限りだよな

>>41
ＳＳの新車を買ったとか、今回の初期型新車とかか？
別に不自然じゃないんじゃない？
ウソ書いてるんじゃないだろうし、入手したなら興味を持ってココに書き込むのもいいだろ。

>>42
俺の言いたいのはその辺じゃない

>>43
そーだったか・・・。
すまん。

>>44
いや、ごめん俺も批判したいつもりじゃなかったんだ
たぶん勘違いだったよ

チョイを手に入れたやつが、新たに現れても不思議じゃないだろ？そう言う俺もそうだが…。

チョイは悪ないよ

スクーターと思っちゃうと不満は多いけど、
チョイノリだと理解すると楽しい付き合いができるよね。

>>41ってなんか性格暗そうだなw　

友達いなさそうだよね

でも彼女はいるヨ！

俺41だけど彼女はいるよ
チョイあげようかと考え中

>>52
４１で彼女とかw　

俺も最初そう読んだけどどうも>>41って見た方が正しそう

それはそれでキモイなw

俺41才だけど彼女いたら何か問題あるのか？
嫁にばれなければ問題ないと思っていたんだけど
彼女はそれでも良いっていってるし

どう？だめ？

>>41
こういうのが来ると荒れはじめる兆候

>>56
スレチはどっか池。お前に不細工な彼女がいようがいまいが俺らには何の関係もないわ。
気持ちが悪いんだわ実際。

>>58
お前が>>55で反応しなければ良かったんじゃないか？

だな。そう言うコトはしまっておけ、と似たような境遇の俺が言ってみる。ここはチョイスレだお。

↑お前も誰かに言いたくてしょうがないんだろ？

>>58に僻まれちゃったw
悔しくて一言言いたくなったんだろうけど
彼女でも作れるようにファッション誌買ったりヘアスタイル気にしたりして少しは頑張りなよ
そして彼女が万が一出来たらもうここを荒らすの止めて下さいね

先週廃車手続き完了
今週駆動系リフレッシュとタペット調整したら手放す予定
新車で買ってきて6000km強。　ドノーマルで乗ってた割には綺麗に維持できたと思います
購入一週間でキャブ不調、その後コック不良でこのスレのみなさんにもお世話になりました
ありがとう

洗車してうpってけ

>>63
仲間が減るのは淋しいけどチョイを長く乗り続けるのはキツいよね・・・。
今までおつかれさま！気まぐれでまたチョイを手に入れたら戻ってきてね〜。ｗ

>>63
寂しい事言うなよorz　またチョイノリ乗ろうぜ・・・

他の彼女にちょいのり

てめぇ

よし!マフラー変えよう!

よし!女変えよう!

そろそろ、「これってなんていうバイクですか〜？」なんて
質問されそうな雰囲気になってきたよな。
絶滅危惧種だわ。

同時期まで発売されてた絶版原付考えりゃ止むを得ないでしょ
もう生産停止から４年経つわけだし

身の回りではレッツ２の方がレアになってきた
チョイのカム＞レッツ２のクランク　ってことかよ　orz ｵｻﾑﾁｬﾝ……

>>71
二回ほど聞かれたことある
一つは警察w　（二段階右折の取り締まりの時）

もうひとつは信号待ちしてる時に隣に停まった同じバイク乗りのおっさん

物珍しそうに待ってる間いろいろ聞いてきた
信号変わったらあっという間に消えて、二度と並ぶことはなかったけど

>>73
同じバイク乗ってるのに名前がわからないなんて変わったおっさんだな
それか警察がおっさんだったのか？
まさか>>73がチョイノリ乗ってるからバイク乗り…なんて言わないよな

>>74
チョイノリがバイクじゃない理由を説明してください



日本語で

>>75
おいおい
いつチョイノリがバイクじゃないなんて言った
チョイノリ乗りがバイク乗りじゃないとは言ったが

どうみてもバイクだろ。非力だけど。

>>76
バイクに乗ってるがバイク乗りじゃないとはこれ如何に。
だからわざわざ日本語でと念を押したのに。
とんちならおもしろいが、頭悪そうなんでもういいですわ。

ちょいと質問。初期型乗ってるんだけどカム交換ってスズキでやってもらうとなるといくらくらいかかるんでしょうか？
ボラれるのは嫌なんで参考までに聞きたいでつ。

なんかつい最近見た質問な希ガス
憑かれてるのかな俺

6000×2〜3時間ってとこじゃないか？

カム交換したらいいことあるの？

すり減ったカムの山が正常に戻る
バルブにリフト量が戻る

前にも書いたけどカム交換はメーカー規定で１時間だよ。
ボッタ店じゃなきゃコミコミで１万以内で納まるはず。

俺は実働チョイノリを8千円で買った

よし床の間に飾るんだ

ﾓﾄｺﾝﾎﾟみたいにコンパクトに変形すれば飾りたかったが…w

過去ログ読んでたらチョイにオーバーサイズのタイヤ（100/90-10まで可能）履かす。
ってあったんですが、最高速度が上がったりするモンなんですか？
これによって不具合とかってあるんでしょうか？？

お前のヘルメットはどんなのですか？
色によって走行中に虫がアッタクして来たりしますかね？
エアロで薄くて軽い方が速いですかね？
痩せろデブ

新車売ってた
太陽にやられて色あせて悲惨だった
誰がかうんだろか

>>89
なんかワロタ

初期型チョイに乗ってる方は、ほとんどカム交換されたんですかね？

>>92
まだ変えてない。というかトータル150キロ乗ってないなw　ちょっといじっては散歩って乗り方だしなぁ・・・

>>93
全然乗ってませんやん！w
まぁ、本来の使い方なのでしょうがね

>>94
メインはボアアップしたカブだからねw　でもチョイノリが楽しい。今のマイブームは涼しくなる夜22時から散歩する事だな。

>>95
イイの持ってますねぇ♪(´ε｀ )
私のはスピードが落ちてきているので、カム交換してもらうことになりそうです

通勤快速に使っているので、地味なメンテが日課だな。少しづつでもドレスアップしたい…。

最近、ずっとお外に放置されてたのを入手したんだけど、
直線で普通に40km/h、下り坂なら50km/h近く出ます。
変に手入れない方がいいですかね？
とりあえず、プラグとオイルは交換するけど・・・

パクったんか

>>98
タイヤのエアチェック、チェーン調整＆給油、ブレーキ等動く部分の給油・・・。
くらいはした方がいいよ。

>>89
メリット：
最高速がほんの少しUP。
乗り心地はずっと良くなる。
デメリット：
センスタがぎりぎり。場所によってはセンスタが立たない。
加速は悪くなる。

>>101
情報ありがとうございます。
さらに過去ログ読んでみたところセンスタが使えるのは３．００−１０までみたいですね。
まだ新車なんでタイヤ交換はずいぶん先になると思いますが参考にさせていただきます。

新車ったって、生産終了からかなり経つし、もうタイヤなんか硬化してんじゃないの？

>>103
見た目や触った感じは大丈夫そうですね・・・。
本当は交換した方がいいと思いますが本当にチョイ乗りなんで様子見ます。
購入後１月で４０km走行。ｗ

月に40ｷﾛなら自転車で良いじゃん
俺は月に1200ｷﾛは走るよ
年15000ｷﾛで もう多分8万ｷﾛ位だけど 最高速45ｷﾛ出るよ

それはノリ過ぎだろw
俺ですら600キロ程度だぞ。
オイル交換毎週かw

おいおい、過疎り始めてるぞ！
みんなチョイノリ夏休みか？
って言ってる俺も車で帰省中だが

今バルブクリアランスの調整してるんだけど助けてorz

ttp://blogs.yahoo.co.jp/hachimaru93/1881706.html
のエキゾースト　バルブクリアランス調整を見てやってるんだけど
＞黄色丸（ケース側▽マーク）と赤色丸（ジェネレーター側線状刻印）が合った所にあわせて調整します
この時バルブって押し込めば凹みますよね？
て事はシクネスゲージも押し込めば入って行くんだけど
どの状態の時に0.05mmになるようにしたら良いの？
押し込まずに0.05mmですか？
後、隙間部分もススで汚れてるんだけどパーツクリーナー使ったらアウトですか？

>>108
ﾊﾞﾙﾌﾞがﾘﾌﾄしないように軽くｹﾞｰｼﾞを通すﾚﾍﾞﾙで調整に決まってるだろ。
ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰが一番綺麗になるよ。

>>109
ありがとう！
フニャフニャなのはエキゾースト側だけなんですね。
イン側は分かりやすかった。

今戻し終わったんで試走して来ます
回復してますように…

駄目だ、、調整前と変わらず20km/h程度しか出ないorz

暑いからこの時期のチョイノリ乗りはお休み中だ・・・

ベトナム旅行から帰ってきた。
バイク天国ベトナムだけど（道路がまるでスクーターの川！ｗ）チョイノリは黒ＳＳ１台しか見なかった。
しかし舗装路が車でも腰にクルくらい悪路なんだけどチョイで走って大丈夫なのかな？
あと法律で大人×２子供×２までの４人乗りはＯＫらしいけど・・・まさかチョイでも？？ｗ

>>111
そりゃカム交換が必要かもねぇ〜。
すでに貴重なチョイ乗り、がんばって復活してくれ！

この夏の暑い時期に何ｷﾛ連続走行したら熱ﾀﾞﾚしてｽﾋﾟｰﾄﾞ落ちてくる？

>>114
気温によってかわるんですか？
朝、乗ったときは35ｋｍくらいだったけどさっき乗ったら30ｋｍくらいしかだなかった。
今日、初のオイル交換したのでそれがまずかったのかな？と思ってました。
買い物で何回も乗ったり降りたりはしたけど連続では10分くらいしかのってないんだけどなぁ。

あとこのスレの人たちのチョイノリは40〜45キロくらいでてるようなのですがどうやれば速くできますか？教えてください。お願いします。
113さんのいうようにカム交換すればよいのでしょうか？

>>113
法律で大人×２子供×２までって決まってるんですねｗ
一番多い家族構成なのかな。
台湾チョイの座席使ったとしても折れそうで怖いですねｗ
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/50/cho/index.htm

不調のチョイノリですが今日はキャブのOHをやろううと思ったけど
雨が降ってきたので中断してます。
K4でもカム減りはあるのでしょうか？
プーラーを持って無いのでカムは最後にチェックかなと思って作業しています。

>>115
タイヤ空気圧調整→チェーン調整→キャブ調整→エアクリーナー掃除→
プラグ交換→キャブオーバーホール→タペット調整→ベルト・ウェイトローラー・クラッチ等交換→
カム交換・・・。

簡単順だとこんな感じかなぁ？
初期型（Ｋ３）だとカムとかいろいろ部品が違うから後期型の部品に交換しないと改善しないかも。

>>111
Ｋ４だとかなり耐久性が上がってるみたいだよ。
でも古いスレで交換が必要になってる人もいたけど。

ﾁｮｲﾉﾘってベルトとかウェイトローラーついてたっけ・・・？＾＾；

ギヤがないからベルトとかウェイトローラーとかプーリーのCVTだよ

先日実家帰った時に、ＤＩＯ(2st)乗ったんだが
別もんだな。
静かだし加速するし。
やっぱチョイノリはおもちゃとして所有しつづけようと思ったよ。

悟るの遅すぎwww

>120
普通のスクーターに乗って思うのはリアサスの恩恵が最も顕著だと思うｗ

昼頃に走ってたらチョイノリに２台も遭遇した！
オレンジ×おねぇちゃん、イエロー×少年くんだった。
ついつい「ガンバレー！」と思ってしまった。ｗ

>>121
いや〜他の原付って乗らないし。
もう一台は中型だから比較も出来ないし。
チョイノリ手に入れてから1年程度なんで
その間に他の乗ってないからな〜。

>>122
なんかやたらフワフワしてたよ。
スーッと伸びるしな。

シリンダーヘッドを外したいのですが、取り外す時の行程で
マフラー、インマニ、ロッカーアームのうち、外さなくても良い物はありますか？
また、気を付けるべき所等ありましたら教えて下さい。
上死点とか関係ありますか？

シリンダーヘッドって言葉が間違ってたらいけないのでヤフオクの写真を。
http://img379.auctions.yahoo.co.jp/users/6/6/0/9/eohyougo-img600x450-1310447060pg1bbf54557.jpg
この部分です。

↑お前それで大物釣ろうって気か？

>>126
えっ？どの部分が餌に感じられたのでしょうか？

＞マフラー、インマニ、ロッカーアームのうち、外さなくても良い物はありますか？

のマフラーとインマニはヘッド側のボルトだけ外せば
インマニはキャブと繋がったまま
マフラーは車体に固定されたまま外せますかって意味です。

エンジンをホームセンターのチェーンソーに載せ替えようかと思うんです
チェーンごと移植した方が楽ですかね？

ﾅﾝﾊﾞｰ外して捨てるのが1番楽ですよね

本日キャブのオーバーホールをしてみました。

結果：変化無しorz

オイル交換を怠った事は無いけどK4でも8000キロで駄目になる物なのかな。
取り合えずカム注文してみます。

おい!またランプが切れたぞ!LEDに交換した奴いるか!？教えてください、おねがいします。

>>132
寿命はどのくらいでしたか？参考に教えてください。
オークションで買ったんだけどテールランプきれてたんだよね。
すぐランプ230円かってつけたけど。

朝交換したら夜には切れてたよ。なんてこったい。

>>134
知恵袋でテールランプが切れやすいってかいてあってけど本当なんですね。
まぁ安いからいいんでない？

球の取り付け部分にテープ巻いたりして極力ガタを無くすといい。
ってレスが前にあったけど・・・。

安いっていったって、切れるたびに頻繁に交換してたら月3000円くらいかかるぞ。俺は常に携帯してて夜走る時だけ取り付けてたな。昼間は外す。

頻繁に切れる人はジェネレーターコイル周り疑った方が良いよ。
ライトが暗くなってたからチェックしたらコイルが一個駄目になってて
交換したらテールランプが切れなくなった。

http://choi2.web.fc2.com/ment3.html
このサイトの4つ目の写真でバルブロッカーアームを内側に押して測定してるけど
これ正しいの？

ジェネレータコイルってどこにあんだよ!教えてください。おねがいします。

>>140
車体右側のエンジンに付いてるプラスチックカバーを外したら
フライホイールが出てる来るからそれを外すと現われる。

>>140 フライホイールマグネトー外すのにプーラー要るけどね。

>>139 正しい。マニュアルだとそう書いてある。

>>139 あの写真だと勘違いしてしまうと思われるのは、ロッカーアームをバルブを押す方向ではなく、ロッカーアームの軸方向(スライド方向)つまり内側に寄せるっていう意味。連投スマソ。

>>143-144
あの写真の矢印が間違ってて、反対側の六角の所を押し
カムロッカーアームとプッシュロッド、バルブロッカーアームが
くっついた状態にしたら良いんだよね？

あれ、ID変わってる。139です。

イカレるとしたらステーター（ジェネレーター）よりレギュレーターの方が確立は高いよ。

３０キロ以上出なくなった…

>>145 基本的にそんな感じで良いと思います。その状態でロッカーアームを中央にズラす(と言っても極わずかですが)と完璧です。

>>149
ありがとうございます！

オーナーの方に質問があります。

最近購入して、引き取りに行くのですが、
ハンドルを外せば車に積めると踏んでいます。

カウルを外さずにハンドルを外せますか？
根元の太めな銀色のボルト一本で外せますか？
必要なレンチのサイズは？

よろしくお願いします。

ハンドル外すには外装を分解してクランプボルトとセットボルトを外さないといけない。
けっこう大変。ライトバンか軽トラに乗っけて持ってきたら？
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/t/e/t/tets/20080712_14.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/t/e/t/tets/20080712_15.jpg
チョイノリを買いに
http://tets.blog12.fc2.com/blog-entry-1146.html

>152
ありがとう、レンタカー予約した。
そもそも持ち上がるかな。

>>153
おまいさんがよっぽどの非力でない限りは余裕。

どの車に積もうと思ってたんだい？

これに積もうかと思ってます

http://www.youtube.com/watch?v=FR3W65u5qu4&feature=player_embedded

>>152
自分のチョイと同色なんで思わず駐輪場確認したわｗ
ハンドルロックかかってるような角度だしｗ

http://www.webike.net/sd/2073443/
http://182.48.23.170/catalogue/10374/ha7405sos.jpg

このシールドって市販化されてるの？？

このあいだここでテールランプが1日で切れたって人がいたけど、おれのも交換して1週間後に確認したらきれてたｗ
これって交換しても毎回すぐきれちゃうのでしょうか？
経験者のかたお聞かせください。

テールランプのソケットが劣化でゆるゆるになりケースから外れ振動により切れてるみたい。
テープ巻くかボンドで固めればいい

カム交換する時、ついでにコレも交換しとけ的なパーツはありますか？
カムの前後にあるワッシャーやらは交換の必要なし？

>154
2mの材木買って持って行った。

>155
ムラーノ。

ハンドル根元のボルトはカウル外さなくても外せそうだった。
ただ、ケーブル類が有るから引き抜く事は無理っぽく見えた。

誰か機能不全でも良いので、形状計測用にプーリーくれないかな。
J.COSTAで合うのがないか探したい。
出だし高回転キープするからチョイには向かなそうだけど、重いスティックで調整したら面白くなりそう。
振動軽減だけでももうけもん。

レッツ2などのスズキのハイスピードプーリーが流用できるみたいだから試してみたら？

チョイノリのフロントスプロケって元からガタがあるのでしょうか？
それともブレずにキッチリはまってのが普通なのでしょうか？

回転方向にガタがあっちゃマズイけど横方向には多少はあるんじゃない？

チョイに100%化学合成油って問題無い？
中途半端に余りそう。

>>166 エステル系のオイルでなければ大丈夫じゃないかな。

チョイノリにハイオクいれたらはしりますか？
スピードアップとかしないかなぁ。

始めてチョイノリにハイオク入れて始動した時
いきなり勝手にぶっ飛んで行ったっけな

チョイノリの大体の燃費ってどれくらですか？　どんな乗り方なら燃費がいいんだろう？常に35キロくらいかな？

>>169
おしえてくれてありがとうがざいましいました。
でもハイオク入れても変わりそうもないですね。
単に圧縮に耐える利点があるだけのようです。チョイノリのエンジンではなにも変わらないですね。
ヤフったらでてきたです。

>>167
なんでエステル系は駄目なん？
短期交換のチョイならエステルとか向いてそうだと思うけど。

>>172 樹脂カムに対する攻撃性が心配だから。

>>172
100%合成エステル系大丈夫だよ
俺、motorex ps4t入れてるけど、やはり安オイルより熱耐性有るからオイルが劣化しずらいかな

>>168辺りから情弱というかキチガイみたいなのがいるな

樹脂カムも消耗品だから、気にするな
タペット調整でしのげなく成ったら、交換するよろし。

タペット調整ってなあに？

プッシュロッドが少し曲がっていたのですが
通常使用でも曲がってしまう物なのでしょうか？

>>178 バルブがピストンにヒットしたか、バルブスティックかな。

タペット調整ってなによ？
教えてください。

>>180
ggrks


やっと言えたよ

>>179
レスありがとうございます。
バルブがピストンにヒットするのはカム減りとは関係ありますか？
カムが減るとヒットするとか、ヒットするとカムが減るなど。

昨日から最高速度が20-25km/hになってしまったよ(>_<)
カム交換かなぁ？
因みにマシンは初期型です

>>182
よく知らないのにレスさせてもらうと
言わばバルブはバネで基本的に閉状態になるようになってるわけだよね？
んでカムの山でロッカーアーム押が動いて、バルブを押すっと。
じゃあカムが擦り減るとロッカーアームのリフト量が減り
バルブを押す量が減る減ると。
そういう事からカムが磨り減ったら最高速度が落ちるってなってると思うんだよ。
だからピストンがバルブに当たるとしたらバネが馬鹿になってるか、
バルブの上死点とバルブの開状態のタイミングズレてんのか……
頓珍漢な意見ならすんまそん。

初めて書き込みます
距離1300KKmオイル交換歴無し一年半放置、k4セル付き不動車を整備してます
バッテリー・プラグ交換、エアクリ洗浄、キャブOH、オイル交換×２、
何とかエンジン始動しましたが、スロットル開けるとエンストします
チョークを引くとエンジン掛からずorエンスト

これはタペット調整やカム交換の必要アリでしょうか？
それともキャブOHが不完全だったのでしょうか？

エンジンオイル交換で息を吹き返してくれたので、
なんとか元気にしてやりたいです

インマニ亀裂で二次エア吸ってるのかも？

>>185
＞距離1300KKm ？？？

百三十万キロも走ったのか？
壊れて当然

>>185
走行１３００kmだよね？ｗ
たぶんキャブＯＨの不備or調整不良じゃないかな。
キャブの穴という穴全部確認しないとダメだよ。

>>185
俺も188に同意見。
キャブOHだな。中でガソリン腐ってそう。

皆さんレスありがとうございます

キャブ内部は予想通りゴテゴテ
ﾎﾑｾﾝの398円ｷｬﾌﾞｸﾘとPC用ｴｱﾀﾞｽﾀｰで洗浄
二段式のジェット類は全て通導を確認
ｴｱｽｸﾘｭｰ2・3/8戻し
私もキャブ調整を疑ったので、その都度キャブを外して通路洗浄や一晩漬け置きしましたが、いずれも改善しませんでした

元オーナーに以前の使用状況を聞くと
ガソリン残ってるのにエンスト、セル・キックでも動かなくなりそのまま放置したらしい
故に、もしかしてカムかなぁと考え始めてる次第です

一応、タペットクリアランス測ってご覧
ヘッドカバー外すの簡単だし
フィラーゲージはホムセンで買ってね

本当に1300�qの走行なんだろうか。
一回転して11300kmとかなんじゃない？

走行5000kmでリアタイヤのスリップサインがコンニチワしました

>>193
交換ついでに３．００−１０にサイズＵＰがおすすめ。
若干の速度ＵＰと乗り心地ＵＰするみたいよ。

寂しい事だが最近見かける頻度が減ってきた気がするな…。

日々が経つほど無くなっていくのはしょうがないよね・・・。
今日はＳＳ黒を見た。
がんばろう！チョイ乗り！！

ＳＳ黒・・・俺かもｗ　@埼玉

>>197
残念！神奈川でした。
おれもＳＳ黒乗りだよ。
お互い長生きしよーな！ｗ

初期型乗りが通りますよ・・・

三桁の初期型乗りです･･･

近所によくチョイノリを仕入れて売っているバイク屋があるが、中の人曰くそれなりに需要があるらしいよのことでｗ

185です
ゲージ届いたので、タペット調整
調整するまでもなく0.05mmピッタリでした

その後エンジン掛けるとセル一発、アイドリングは安定しつつも
吹け上がりが悪い・最高速30km/hまで確認
ガソリンの出が悪いッぽいので、ジェット類新品交換予定
タイヤ残り・チェーンの引きしろ・外装のヤレ具合から、やはり1,300km走行みたいです

お願い、良くなって(-人-;)

Ｋ５とＫ４で、エンジンオイルの量が微妙に違うね。Ｋ４の方が若干少ない。

以前９８００円で販売していたとの情報は本当ですか？

なにが

>194
先程3.00-10に交換してきました


自分で外して持ち込んだのでタイヤ処分料込みで6900円ですた

>>206
少し走ったらレビュよろしく！
おれもサイン出たら３.００−１０に替えようっと。

いいバイクだが痔が悪化する。

お尻に来るよね。さっき何の気なしに車感覚で抜け道通ってしまって
ずっと波状路の時みたいに腰浮かせて乗ってた

しかもそのせいかその後焦げ臭かった

腰痛が悪化するな。自転車みたいにシート下にスプリングかますか。

でもダイレクト感が減ると、それはそれでつまんなくないか？

時速45ｷﾛ程度しか出ない原付にﾀﾞｲﾚｸﾄ感とかカワイイなぁ〜

>>212
ダイレクト感って別にケツが滑ってるだとか
原付と一体感が……とかそういう意味じゃ無いでしょ。
普通の原付じゃなんでもない段差でも
ガンガン突き上げられるあの玩具感が良い！って意味だろ。

前サスとシートでなんとかするんだ

シート裏のボディの吸盤が当たる場所に耐震ゴム貼るとプラシーボ
俺は二枚貼った

>>215
効果の程は？

>>216
プラシーボって書いてるから、
よくなった気がするってのが効果じゃないの？

>>212
残念ながら45キロも出ません

>>212
オレのは31,2km位です。遅すぎなんとかならんかねぇ。

>>212
急坂下りでも35キロしか出ない

スレタイをよく見るんだ
そこに一筋の光明がある

タペット調整も0.01mmの差で最高速10kmぐらい狂うだな。何回も調整したよ

>>222
その話は本当？？
タペットってなに？それオレもやりたいよ。
1か月くらい前にかって最初35ｋｍくらいでてたけど今31ｋｍくらい。
どうすればいい？

>>223
>>108

0.01mmの誤差でそれはねーよ

0.1mmなら分かるけど0.01mmで10�qも変わるとは思えん

>>223
それをオクで売って、スピード出てるチョイノリ買ったほうが早いぞ。

>>227
毎年買い替えですか

毎年買い増しでよろしい

どの位現役なんだろうなぁ

先月、中古チョイノリを購入した者です。
走行距離も1000kmを越え、オイルは3回ほど交換しましたが
チェーンやエアクリーナーは全く手つかずの状態でした。
チェーンメンテとエアクリ清掃ってバイク屋に頼むとどれくらい
かかるものなんでしょうか…。
（チェーンはこれからも定期的にやらなきゃいけない作業なので
勉強代、エアクリは後ろのカバーが堅くて外れないため）

バイク屋は２つのパターンがある。
ちゃんと整備して正規の料金を提示する良心的な店と
適当に整備してボッタクリ価格を毟り取ってチョイノリは耐久性が無いからって廃車を勧める店
ちなみに自分でチェーンとエアクリ交換なら
ドライブチェーン（品番：27600-22G00-068）1050円ぐらい
エアークリーナーのフィルター（品番：13781-22G00）300円ぐらい

>>232
一応購入店でやってもらうつもりなので、今の状態を見て
廃車は勧めないとは思いますが、部品価格を教えて頂けたのは
助かりました。ありがとうございます。

>231
自分でオイル交換しているならオイル交換毎にチェーンを外してパーツクリーナー洗浄して
抜いた廃油に浸して組み直せ

>>234
そこまでやる？
おれは普通に廃油でチェーン拭いてるだけだわ

>>234
一応自分でオイル交換できるようにはなりましたが、ド素人なので
まずチェーンをどうやって外して洗浄すればいいのかという状態です。
（この間初めてステップボード外した程度の知識）
チェーンがどれくらい傷んでいるのかもよくわからないので、まずは
プロに任せてその様子を見せてもらおうと思っています。

新品チェーンになったら>>235のやり方を真似て廃油で拭いて
たるみチェックすればいい…のかな。その辺も確認してみます。

>>216-217
その通りプラシーボ。
100均で買えるしやってみたら。
プラシーボ効果ってすごいよｗｗ

チェーンルブさすだけでいいじゃん？

>>236
チェーン脱着はジョイントのクリップ外すだけだからプライヤー１本あればできる簡単作業だけど、
失敗すると事故に繋がる箇所だから自信がないなら触らない方がいい。

チェーンの掃除は毎回外して灯油にどぶ漬
そんでチェーンルブをウエスに染み込ませて
採ったどー！の持ち方で一気にぬってる。

チェーンのクリップ外した事無いのに、確かにオイルに漬けた記憶がある……。
よく思い出したら、フロントのスプロケ外した時にやったわ。
他のバイクでだけど。
チョイノリではやった事ないからわかんないど、
チェーンバラすのに自信が無ければ、そういう手もある。

>>241
その手、チョイノリではやりにくい

まあチェーンの調整なんて後輪緩めてダイヤル合わせてまた後輪締めるだけだし
チェーンの脱着もクリップさえ失くさなけりゃ問題ない作業（良く飛んでくんだこれが）
ちなみにクリップ失くしても細いワイヤで縛っとく荒業もある

ちなみにバイク屋なら、くどくど言われたらさっさと新品交換すると思うｗ
安いからねぇ

今日出先で俺のチョイ君を視姦してるDIOの爺ちゃんがいた、そして近づいて

俺:「俺のマシンに何か？」
爺:「小さくて軽そうでいいね〜」
俺:「でも遅いっすよ」
爺:「この年だからもうスピードはね…」
「これって外車かい？」
俺:「国産です。スズキが誇る公道走れる
おもちゃです」

俺はそう言い残すと爺ちゃんの熱い視線を背中に受けて颯爽と走り出した。
OHVのエンジン音を残して。 FIN

爺「うわ〜、ありゃダメだわ。ナンマンダブナンマンダブ・・・。」

今日はじめてオイル交換した。
勝手がわからずにめいっぱい入れたら、調子が悪くなって
車体を傾けてオイル減らしたら良くなった。
壊すところだった、危ない。

>>245
次からはちゃんと３００cc測って入れてやってね。

オイルの量間違えるとよくないのか。
こないだ1回目の交換したけど最高速度が2〜3下がったったのはこれのせいかな。
あとガソリン確認できないから知らずにガソリンきれてエンジンストップ。2回やっちゃったんだけどそのたびに最高スピードダウンしてるんですけど。
これが原因かな？

>>247
オイルを入れすぎるとエアクリーナーやキャブにオイルが回ってカブっちゃうんだよね。
オイル量を適量にしてやってエレメント（エアクリ内のスポンジ）を灯油で洗ってギュッとしぼってやるといいよ。

185、202です
ジェット類新品交換で吹け上がりが良くなりました
最高速も40km/hでました
出足でスロットル全開にするとエンストします
チョイノリの仕様かな？

コイツ面白いですねぇ〜♪
意外に加速あるし自転車代わりにもってこい
チョイノリを愛してやまない人達の気持ちが少し解かりました

>出足でスロットル全開にするとエンストします
>チョイノリの仕様かな？

んなこたーないｗ

台風、時速10キロってチョイノリより遅せぇwww
自転車なみだなw

>245>247
俺はコーラの300mlのアルミ缶に入れて注入してる
オイル買うとついてくるジャバラのアレがそのまま使えて便利

俺は100均で売ってるプラスチックのドレッシング容器が300弱入るからそれ使ってる
オイル注油口より注入口が小さいし、少量の調整効くし100円のクセに超重宝してる

注射器使って上抜きしてるの俺だけ？

>>254
オイル入れすぎたりした時はホース付注射器で吸い出すよ。
交換はやっぱドレンから抜いた方がいいと思う。

>>255
なんでドレンからやった方が良いん？
チョイノリの場合上抜きした後にドレン外しても殆ど出て来ないけど。

>>253
俺もドレッシング容器派。
容量もちょうどいいよね。

俺はこれでサラダにかけて野菜くってる。

>>256
それなら問題ないかもね。
チョイのエンジンは単純だから残留オイルも少ないのかな？

>>256
そりゃぁやっぱり、洗い流す的なのも兼ねてるんじゃねえの？
ちゃんと中が見えてるんならピンポイントに吸った方が綺麗にはなるかもしれんけど

>>258
カム室割ったら分かるけど
ここにホース挿したらOKなんだなぁ
ってのが分かるよ。
車の場合はオイルパンまで差し込めない車種とかあるけど
チョイの場合は真下に突っ込めば殆ど吸い取れるｗ
とにかく楽に早く交換したいって求めていったらこうなった。

>>259
洗い流すって何を？
中は見えんけどカム室の形思い浮かべればここだなってのが分かるよ。

注射器ってどこで売ってるの？
百均とかで売ってるスポイトのデカイのか？

自分のバイクだしやり方は自由だけどドレンからオイル抜くのは常識だろ。
そのためのドレンなんだから。
上から抜いてもまったく問題ないかもしれないけど、それがいいやり方って言う人間は現れないよ。

>>261
スポイトじゃオイルは吸えないと思う。
ブレーキキャリパーのフルードを交換する時に使ってるのを流用してるだけだけど
自分は注射器は園芸コーナーで100ccのを買って、ホースは切り売りのを買ったよ。
シャンプーのポンプでも抜けるけどオイルの量を量るのに結局容器を汚す事になるから
自分は両方注射器でやってる。

>>263
園芸コーナは盲点やな。
上抜きでほぼ吸い取れるならソッチの方が楽やな。

>>264
農薬の計量で使ったりするんじゃないかな？
入り口の細い注射器だと粘度のあるエンジンオイルを吸うの面倒だから
太いか確認した方が良いよ。
容量も小さいのだと何回も吸う事になるから面倒。
浣腸用のが太くて良さそうだけどめっちゃ高いｗｗ

>>265
尼であったけど、めっちゃ高いか？
まあ、物の値段は感覚だから、高いといえば高いが。
全部吸い取って都合6回で入れ替え出来る計算だね。

http://www.amazon.co.jp/dp/B004K9GFLU/

高いと思ったのは300ccの浣腸用ね。
60ccは正直面倒だと思うよ。
その値段を安いと思うなら上抜き用のオイルチェンジャーを買っても良さそうな気がする。
http://item.rakuten.co.jp/tokun/10000057/
20回分溜め込めるよ。
車はこの手のを使ってたけど今はコバック行って100円でオイル交換して貰ってるから人にあげたわ。

>>267
ほーこういうものがあるのか。
クルマにも使えるのなら経済的でいいね。
買おうかな。サンクス。

>>268
車でも使おうと思うなら自分の車が上抜き出来るか確認してからの方が良いよ！
たまに上抜きではオイルを完全には吸えないエンジンとかあるから。
出光とかは基本上抜きでやってるから、ガソリン入れるついでに聞いてみて知ってれば教えてくれるかも？
自分の乗ってる車のスレで聞いても良いだろうし。

オートバックスでいつも上抜き交換してるから大丈夫だと思う。
全部吸えなくても、2/3ぐらい交換できたらそんでいいような気がするし。

>>270
車の方は大丈夫そうだね。
チョイノリでも上から殆ど抜けるから
チョイノリ カム室
でググって「中はこうなってるんだなー」ってのを確認しとくと良いかも。
上抜きで十分そうってのも確認出来ると思うｗ

車はいつも上抜きでやってるけど
チョイノリで上抜きは考えた事なかったわ
画像見たけど確かに上抜きで問題なさそう

横からだけど、良いことを聞いた。
カム室画像をみると確かに上抜きでいけそうだね。
うちは距離的に月1でオイル交換しないといけないから
こういうのが合った方が捗りそうだ

ハイカム作った人いないの〜？

>>274
以前のスレでカム削ってハイカム化してた人がいたような・・・。
少しは効果あったみたいだけど「苦労の割には・・・。」って印象を受けた。

>>257
ノンオイルドレッシングにしないと太るよｗｗｗｗ

>>257
今さらながらワロタ

近所の中古車屋で1万5000円で売ってます。走行距離は11000ｍ。
見た目は綺麗なんですが、買った後に色々とお金かかるのでしょうか？

>>278
距離行き過ぎだね。
・・・見送った方がいいと思う。

11�`なら新車同然じゃないか

>>275
ﾉｰﾏﾙｶﾑ削ってﾊｲｶﾑになるかよｗ
ﾛｰｶﾑにしかならないだろｗ

>>278
11キロなら即買いだな

前にも居たよねkkmとか

ちょいのらーって何でこんなに馬鹿ばっかなんだろ

今は放置車両になっちゃってるけど、いつか暇を見つけてレストアしたい。
エンジンどこまで性能上げれるか内燃機屋さんと相談してお馬鹿なチャレンジしてみたい。
他車種のエンジン載せ替えが一番楽なんだろうけどね。

>>283
馬鹿な書き込みしてんのはチョイ乗りになってないヤツじゃん。

ハイカム作ったよ <br> 信じないだろうけど60キロちょい、トラックストリームに入れれば65キロ巡航可能 <br> 勿論カムだけの効果じゃないけど ベースエンジンは替えてないからやれば結構できる子なんだよ

針デカ過ぎて釣られません┐('〜`；)┌

>>287
音楽板なら神IDだったのに…

すげぇなっ！おいっ！
音楽板じゃなくても神だろ？

神IDの方が釣れるじゃんｗ

周りからはあんなもん捨てろと言われるけど、チョイノリの温さがやめられなくて手放せない

>>291
ステップ上とかな

てす

>>281
ヨシムラさんとかはカムの山の反対側を削ってハイカム作ってた

ってプロジェクトXでやってた。
まあ山も少しは削るんだろうが

ウチのチョイ子、ご機嫌ナナメ
100mでエンストする上、キックでも掛からなくなる
油面いじったからなぁ
世話焼かせやがって

>>295
俺はそのパターンの時、ただのガス欠だった……。
それ以降はタンクからキャブ繋がってるホースを
ホームセンターで買ってきた耐油性の透明ホースに替えたら、
残量わかりやすくなって良くなったよ。

>>295
お宅のチョイ子ちゃんとウチのチョイ君をお見合いさせる？
ご機嫌治るかもよ？

>>294
ﾊｲｶﾑって基本的っーより絶対にﾘﾌﾄ量とﾘﾌﾄﾀｲﾑが長くなるのね。
つまり100%ﾉｰﾏﾙｶﾑの山より大きくなるの。
削ったら小さくなるから有り得ないんだよね。
但し、あまりﾊｲな物にするとﾊﾞﾙﾌﾞが両方開らいている時間が長くなるから
低回転では入った混合気が、そのまま排気されちゃうんだよね。
この時間をﾊﾞﾙﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟﾀｲﾑって言うんだよ。
因に単位は度で表すとか基本的な事を勉強しましょう。

透明のガソリンホースなんてあるの？

耐油ホースとか使ってんじゃね？

>>299-300

ガソリンokって書いてた。
まあ劣化してくりゃすぐ変えられるし。
作業する時にホース外した後なんか、ガソリンがちゃんと行ってるか
一目でわかって良いよ。

いいね、自分のも交換してみよ。

>>302
ただ、ホースの外径が純正より細いんで
クリップをギュッと閉めないとスカスカだよ

折りたたみチャリのスタンドをつけたけど、キックするのにセンタースタンド立てるのであんまり意味なかった気がするｗ

>>304
メインスタンド曲げるか切るかしてキックと干渉しないようにすればOK
それでサイドスタンドが過荷重食らって曲がっても知らんけどｗ

猛烈に反省中。
1万1000kmが正しくです。

買ってからの直したりしなくてはいけない費用とかを教えてください。

>>306
>>279,282

9000kmの中古を買って快調に乗ってる俺もいる
15kなら買いじゃね？どうせ乗ってみなきゃわからんのだし

185、202、249です
不調の原因はキャブ
http://2ch-ita.net/upfiles/file13793.jpg
フロート側のナナメ穴が奥で詰まっていたので、
上と下からキャブクリとパーツクリーナー使って詰まりを飛ばしました
SM買えば簡単に判る事でしたorz

おかげで快調そのもの
チョイノリ最高〜

>>185,202,249

>>309
TOTOの便器タンク？

>>309
完全復活おめでとう！
チョイって自分で手をかけるとかなり愛着沸くよね。
やっぱ『バカな子ほどかわいい』ってのは本当かな？ｗ

バカな程と言うよりは、出来の悪い程じゃないかな。チョイノリって高性能じゃないけど、全てが絶妙なバランスで成り立っているのがわかるね。

>>313
たしかにバカではなかった。
なんか最初は「あれ？！」って思うけどかわいくなるんだよなぁ。＞チョイ

キャブが不良で負圧コック化もしくはキャブ交換しないとガソリンがどんどんエンジンに落ちていって
オイルが異様に増えてる時がある。

めんどくさくなってもう2年ぐらい放置・・・

それ爆発しねーか？

>>315
２年も放置したらどうせダメになってるだろうからキャブ交換しちゃいなよ。
作業は簡単だし、オクとかなら安くあるんじゃない？

うん、そうする。
ちゃんと動く2種スクばっかり乗ってるけどチョイはチョイで楽しいんだよね。

これが楽しいとはマゾ確定だな

不便さに耐えるＭの部分と「ビィィィィ〜ン」と悲鳴を上げてもなおもアクセル全開のＳの部分を
併せ持った俺はリバーシブルｗ

チョイで日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞだと何キロぐらいがいいかねえ。
この間片道80kmぐらいの所まで行ってきたけど、
帰りに尻が痛くて泣きそうになった。

今日行ってきたけど、だいたい時間にして4-5時間が限度じゃない？
ケツ痛いし、腰痛いし。
キロ数とかわかんないけど。

市街地横断〜郊外で60キロ2時間位乗った時は
腰より足が振動にやられて痺れてた

みんなチャレンジャーだなw
あのリアリジッドマシンでそこ迄走るとは
俺は10kmで背骨バキバキになりそう

カルシウム摂れよ

自分は2stのJOG持っていて、そっちは70km/hぐらい出て乗り心地もいいんだけど、
何故かそっちで遠出しようという気にならない。
ところが、チョイだと「いっちょ冒険しようか」という気になる。
なんか、小学生の時にチャリで遠出したような気分になるんだな。
JOGだとカローラ乗ってるのと何も変わらん、ただの移動用具って感じだけど。

チョイノリの『不便だけど乗っていたくなる』気持ちはチョイ乗りにしかわからないだろうなぁ・・・。

>313
メーカーの想定以上の使い方をしているから出来が悪いと思うんだ。
コンセプトが片道2〜3ｋｍの通勤や近所の買物用途なんだからｗ

チョイが本気を出すのは10km以降

車がないと不便な田舎に住んでて、片道11kmの通勤にチョイを使っている。
道路から見える水田の色の移り変わりに秋を感じるそんな通勤時間が好きだ。

今日コンビニに寄って、看板の横に横付けするように置いたら
なんだか散歩の途中で待たされてる犬のようだった。
思わずｷｭﾝとした。

6000kmのチョイノリの初期型を貰いました。とりあえず名変して、エンジン、
ミッション両オイル交換(どちらも真っ黒だったｗ)して、エアクリーナー洗浄
して、ついでにキャブの中にクリーナー吹きかけて、現在30km/hでない状態
なのですが、カムの可能性が一番高い・・のかどうか皆さんの意見を伺いたいです。
不束者ですがよろしくお願いします。。

>>330
いい話だ
自分は都会でしか乗ったことないからうらやましい

>>331
タペットは調整した？

>>331
一応チェーン調整とタイヤ空気圧チェックもしてみて。

>>332

いえ、まだしていません。何かしらの手は入れないといけないと思っていますが、
初分解になるので、できるだけ被害(?)箇所は少ないほうがよいと思い、皆さんの
知恵をお借りしようと思いました。

現時点での自分の判断ですが、キャブはアイドリングも始動も安定しているので
（たぶん）メインジェットもそこまでひどい状態ではないのではないかと。

ただし、スタンド立てて手で後輪を思い切り回しても（子供のフリクションカーの
ような抵抗を感じて）2回転ほどで止まってしまう点は気になっています。
↑CVT初体験なので正常値がわからず。ミッション車は当然くるくる回ります。

もし、上記の引き摺りが異常なのであれば、プーリー、ファイナルあたりを、正常
なのであればタペット調整を行いたいと考えています。

>>333
アザッス！
チェーンは4cmほどのたるみだったので1ノッチ調整してみました！感覚的には
ちょっと張り気味かなと思いましたが、1cm程度はたるむので、まあいいかなと。
空気圧もダイジョブです！

最近、エンジン下部のガソリンドレンボルトがよく緩む、シート下にドライバー入れて
給油のたんびに増し締めするようにしてるけど、めんどくさいｗ
なんかうまい方法ないかなぁ・・・

>>336
乱暴な方法だと瞬着等で接着しちゃうって手もあるけど・・・。
万が一の時困るからホームセンターで売ってる『ネジジロック』塗布するのがいいんじゃない？

プチ遠出すると必ずリアランプが切れるなあw

いまからチョイ欲しいです。
群馬で手に入りますかね？
　近所のおじさんが乗ってるのみたら
猛烈に欲しくなりました。

>>339
さあ、どれにしよう？
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi

エラーになった
失礼っす

>339
多分強烈な赤城おろしに勝てないから覚悟しろｗ

チョイで赤城山登れるのかな？ｗ
下りは気持ちいいだろうけど。

ダイレクトに来る振動とチェーンのうなりで下りも快適じゃないよ。

>>340
サンクスです。
休日に確認してみます。

>>331
初期型ならほぼカムで確定だな。

自分で整備できるならヤフオクでサービスマニュアルとパーツリスト落としてやるといい。

四の五の言わないでまずタペット調整してみればいい。

331です。

四の五の言わずにカムで確定とのことで、清水の舞台から飛び降りる覚悟が
できました。ヤリます。背中を押していただきありがとうございます。

時に質問です。分解方法、作業内容は十分と思われる情報が先人のHPに載って
いますので、それを参考にしようと思いますが、ティックネスゲージの持ち合
わせがないため、アルミホイル(0.012mm)を数枚重ねてクリアランス測定しよう
と思いますが、馬鹿でしょうか？（ググッたが前例みつからず・・）

ヘタレ＆貧乏性ですみません。。

シックネスゲージなんか近所のホームセンターで500円未満で売ってるよ？

チョイノリをオークションでかって1か月半くらい。
最初のころは最高速度34ｋｍくらいだったけど今は29ｋｍくらい。
なにがわるいのでしょうか？

バイクいじったことないけどリミッターカットもかんがえてます。無謀ですか？
また道具はどのようなものが必要でしょうか？

スピードが出なくて悩んでるならタペット調整とキャブレター清掃
初めてやるなら壊す恐れがあるので勉強代と思って近所のバイク屋へどうぞ
参考にちゃんと整備されたチョイノリの平地最高速度は40〜45kmぐらい

オイル変えてるか？

うちのはオイル換えても走らない

>>350←なかなか面白い針だなｗ

>>350
大漁祈願してやるよ

オプションのエンジンブレーキとトルクバンドも忘れないでください

冬になる前に一度はキャブ掃除とタペット調整したベストコンディションで遠乗りしたいな

紅葉が美しい時にチョイでツーリングとかいいよなあ。
景色がゆっくり堪能出来そう。ついでに温泉に入って
帰ってきたい。

いいねぇ〜

あぁ〜、自分も一度はチョイノリと温泉入ってみてぇ。

>>360
全裸で温泉でチョイ乗り回してる>>360が思い浮かんだ

オレはチョイノリと一緒に野天風呂入ってる光景が目に浮かんだ。

おいらのノリ子は恥ずかしがって一緒に入ってくれない。

お前のチョイノリなら俺の下でヴァンヴァン言ってるよ

何この流れ？
くだらねぇっ！と思いつつにやけちまったじゃねぇかｗｗｗ

6月に2年放置されていたチョイノリを貰いました
くれた人はプラグを換えてオイル換えれば走るべと言っていたので
登録した後自力で新品のプラグにして
オイルも何回か換えてフラッシングしてみました。
ですが最初は35キロほど出ていたのですが、
最近は30キロがせいぜいで駐車車両やバスの追越などで流れに全く乗れません
やはりタペット調整やキャブレター清掃が必要でしょうか？

何回同じ質問が出てくるの？
質問する前にスレに目を通すくらいはしたらどうだい

>>367
俺はその度にそうだねやりなさい。注油もしなさいと答えちゃう派

>>366
そもそも流れに乗ろうってのが間違い。
流れを作るんだよ！

もう366みたいなバカは放って置こうぜ！

>>369がいい事言った！ｗ

結構>>369の通りなんだよなｗ

>>366
そんなもん、ジャンクでオクに流して、まともに速度出るやつをオクで買え。

>>373
おまえも何回出てくるんだｗ

結局のところ住人が少ないんだよな。ご近所同士なかよくね。あ、またテールランプ切れた…。

>>375
無理な相談だ

5000kmくらい乗ってるがテールランプなんか切れたことないぞ

俺も知人から譲り受けて2年は乗ってるが切れた事ない。
すぐにキャリア買って付けたからかな？

チョイノリをオクでかって1か月、、、
34ｋｍでてかのが現在28ｋｍ。

オレも最初すぐにテールランプ2回切れた。
ランプが振動で揺れてきれちゃってるみたいよ。
ランプ周辺の穴、溝にゴムをつめて対処した。一応それ以降切れなくなったよ。

そろそろ初心者ながらにタペット調整、キャブ清掃、リミッターカットに挑戦するかな。
ねじとかは手動の道具でもうごくかな？

>>379
Ｋ３型？以降モデルはリミッタープレート付いてないと思ったけど・・・。
手動工具だけだとプーリー外すのに苦労すると思うからリミッターカットがないだけでだいぶ違うよ。

>>380
型はわかりません。ｙオクでかいました。
セルなしです。
Ｋ3型以降は、、、ですか。
何か判別要素とかあれば教えてください。お願いします。

http://blogs.yahoo.co.jp/hachimaru93/1710541.html
チョイノリのフレームナンバー・型式 判断法 - はちまるの日常。

掲載号機
X5K3：F.No.CZ41A-100001〜
X5BK3：F.No.CZ41A-127337〜
X5DK3：F.No.CZ41A-137157〜
X5DBK3：F.No.CZ41A-129117〜
X5K4：F.No.CZ41A-159874〜
X5BK4：F.No.CZ41A-167799〜
X5DK4：F.No.CZ41A-159934〜
X5DBK4：F.No.CZ41A-159994〜
X5SK4：F.No.CZ41A-157479〜
X5SDK4：F.No.CZ41A-169359〜
X5K5：F.No.CZ41A-178872〜
X5DBK5：F.No.CZ41A-178882〜
X5SDK5：F.No.CZ41A-181232〜
X5K7：F.No.CZ41A-194516〜
X5DBK7：F.No.CZ41A-194526〜

このフレームナンバーでいろんなことがわかる。
前期型
CA41A-100001〜　型式X5K3　チョイノリ最初期型　始動はキックのみ　オドメーターなし（2003年2月発売開始）
CA41A-125577〜　型式X5DBK3 チョイノリ・前カゴ付　セルつき　オドなし（2003年6月）
　　　　　　　　　　　　型式X5BK3 チョイノリ前カゴ付き　キックのみ　オドなし（2003年6月）
CZ41A-137157〜　型式X5DK3 セル付きチョイノリ　これ以降オドメーターが追加された（2003年7月）
後期型
CZ41A-157479〜　型式X5SK4 チョイノリSS　キックのみ　これ以降　フロント12T　ﾛｯｶｰｱｰﾑ形状変更などエン
　　　　　　　　　　　　ジンの耐久性が上昇している。（2003年12月）
CZ41A-159874〜　型式X5K4 チョイノリ　キックのみ（2004年3月）
　　　　　　　　　　　　型式X5DK4 チョイノリ　セル付き
型式X5DBK4　チョイノリ?　セル付き　前カゴ用フレーム装備
CZ41A-169359〜　型式X5SDK4 チョイノリSS セル付き（2004年6月）
CZ41A-167799〜　型式X5BK4 チョイノリ　キックのみ　前カゴ用フレーム装備（2004年　5月）
CZ41A-178872〜　型式X5K5 チョイノリ　キックのみ（2005年6月）
　　　　　　　　　　　　型式X5DBK5 チョイノリ　セル付き　前カゴ用フレーム装備
CZ41A-181232〜　型式X5SDK5 チョイノリSS セル付き　ここからﾌﾟｰﾘｰｽﾄｯﾊﾟｰ＊廃止（2005年9月）
CA41A-194516〜　型式X5K7 チョイノリ　キックのみ　ここから可倒式ミラー装備（2007年1月）
　　　　　　　　　　　　型式X5DBK7 チョイノリ　セル付き　前カゴ用フレーム装備

前期型・後期型という分類はサービスマニュアル上にはないが、一般にはチョイノリの耐久性に関して大幅な改善があったK4以降を後期型と呼ぶことが多い。
つまりチョイノリ買うならK4以降、フレームナンバーならCZ41A-157479以降を狙うのがよい。
フレームナンバーをすべて教えてくれない場合は、「CZ41Aの後の三ケタだけ」教えてもらえば前期型か後期型かはまず判断が付く。（157だったら残念、もう一ケタ教えてもらってください…。）

＞つまりチョイノリ買うならK4以降、フレームナンバーならCZ41A-157479以降を狙うのがよい。
はちまるさんとこよく読むけどこの１節で切なくなるｗ
俺なんて最初期型の初期だぞちくしょうｗｗｗｗ

>>383
俺のはCZ41A-181232〜に該当するけどセルなしだぞ

>>385
型式はどうなのよ

>>386
ちょっと見てくる

X5K5だった。
車体番号はCZ41A-192〜なんだが、これってどういうことなんでしょう。

このバイクはニコイチとか多んじゃね？

>>388
ＳＳ、セル付きと平行生産してたんじゃないかな。型式は違えどフレーム番号は共通にしてたんじゃない？

>>388
K4からは全部メインフレーム共用だったはず
昔セル無しX5K4持ってたけど、使ってないヒンジとかそのまんま付いてた

381です、

自分のは　CZ41A-133〜なんですけど、、、？
左側が後記型、右側は初期型のようです。
結局はどっちの型なのでしょうか？

>>392
俺が無知なのかもしれないけど左側右側ってなに？

分かりずらかったかもしれません、すみません。
‐（ハイフン）の右側と左側のことです。

ますます訳がわからねぇｗｗｗｗｗｗ

ちょっとお伺いするけどさ、カムすり減るとバルブ開く量にたいしてガス過多になるので、つまりかぶり気味になっている？

逆じゃないの？
バルブ開度が足りなくて適正なガス量が供給されず、燃焼効率が下がる
故にパワーダウンとなる
こんな感じか？

そうだよね！

サンクス！

すみません。もういっけんおねがいします
平地28kmhで下りも30kmhしかでないんだけど、エンジン全開で他のバイクであるようなリミッターで燃料カット的な動きをするんだけど、これはなんなんでしょう？リミッターとは思えないし。。

まず電装系では無いと仮定すると、やはり燃料系[キャブ]かな？
症状からの推定原因
1、ジェット類、各ホールの詰まり
2、油面が低すぎ高回転時の燃料不足
3、単純にキャブ調整不良かもね
4、タンク内錆びてない？

>>400
マジすか!?普通はこうはならないんですね!?

動きとしては
カット→減速→燃料供給→加速→カット→減速
的な動きを一秒ワンサイクル位で繰り返します。。。

タンクはピカピカです。やっぱりキャブかなぁ。でもどういじればよいものか。。

>>401
カムの疑いも有りそうだね
ここを参考にしてみたら
親切丁寧に書いてあるよ↓
http://spn.blogs.yahoo.co.jp/hachimaru93/MYBLOG/yblog.html

>>402
ありがとうございます！
この週末に(速度向上の為に)タペット調整するつもるだったんだけど、炎天下でまだ実施出来てないへたれです。。
とりあえずそれで燃料カット風の動きも改善するかみてみます。
相談できる人がいてよかったです。

>>392です。
結局Ｋ3なのかどうかわからないです。
キック始動、スピードメーターのみで距離表示なしです。
Ｋ3確定でしょうか？？

>>404
ちゃんとリンク先読んで言ってる？

>>404
>>382.>>383に土下座しとけボケー

誰かリアのスプロケいらない？
k3のに変わってるの気付かなくて
k4のスプロケ買っちまった。
合わせただけで未使用

部品番号
65411-22G10

>>407
くれるならほしい

本当にすみません。ＵＲＬのほうはみてませんでした。
イスのうらにＫ3ってかいてたりました。

でも中古だとエンジンとか積み替えてあることがあるようですね。
自分のはボディはかなりきれい、ガソリンタンク内もきれい、さびなし。
もしかだがエンジンｋ4になっていたりするのかな？

致命的な問題がないかぎりそんなめんどくさい事しません

何を期待してるのか分からんがK3で確定

>>404
シート上げると形式の書いたラベルが貼ってあるはずだけど・・・。
でも、その仕様だとK3っぽいね。

331＆396の一連の流れのものです。

本日ようやくタペットクリアランスの調整を行いました！

結果はもともと平地28km/h、下り30km/hのところが平地32km/h、下り36km/hまで出るようになりました。遅くはならなかったので、とりあえずは成功かと思っていますｗ

皆様いろいろ情報＆後押ししていただきありがとうございました！

追記＆新たな質問

バルブですが、上死点？（フライホイールの印の所）では隙間は無かったのですが、
フライホールを±60度くらいまわすと、隙間が2mm位(余裕で目視できるくらい広い)
できました。コレに関しては情報が無かったので、上死点以外でも隙間が0.05mm前後
になるように調整したのですが、それでよかったのでしょうか？

それから、マフラーに穴が開いていたりすると、圧縮が足りなくてパワーが落ちる
（らしい）ので、マフラー端をくわえてタバコの煙を吹き込んでみたのですが、
スーと空気が抜けていきました。が、どこから煙が出てきたのかはわかりません
でしたｗ バルブが両方閉じているときにこうなるのは正常ですか？ちなみにマフ
ラーはそれなりにさびており、不必要にはずそうとするとねじがだめになったり
しそうなので、外してはいません。

>>414
バルブクリアランスについては俺も上死点無視で一番狭いところであわせてる。
かなり長いことそれでやってるけど壊れてないから大丈夫。

マフラーのことはよくわからんけど、チョイノリの場合、さほど影響しないと思うけどなぁ。
一回がんばってはずしてみたほうがいいんじゃね？
ボルトにCRCかけて放置しといてからね。
ムリして、ねじ切ったら涙目だぞ。

>>414
同じくバルブクリアランスは上死点に合わせないで最大0.05で合わせてる
セオリーの上死点に合わせた設定で0.05にしたら全く走れなくなった
これで普通に走ってる

マフラー、試してみたんだけど俺の場合ちょっとわからんかった

確かに「上死点＝バルブ最大開放点」、ではな く、給排気の効率や
圧縮を高める ために微妙にずれているもんだと読んだことは ありまし
たが、何と言うか、そう いう計算された動きではなくグダグダな感じ
だったのでめっちゃ不安でした。 エンジンって何かもっと研ぎ澄まさ
れた精密機 械というイメージだったのでｗｗ

マフラーに関してもわざわざ咥えていただいた んでしょうか？申し訳
ないです。。 チョッカンとは比べ物にならないほど静かでは あるので、
機能している、と 思い込むことにしました。マフラーは以前に車 のを
いじっていて、補修している 横から錆びた部分が落ちたり折れたり
して、も うあまり触れたくない部分なので このまま（落ちるまで）
そおっとしておくこと にします。

お二人ともアドバイスありがとうございました！

>>414-417
> 隙間が2mm位(余裕で目視できるくらい広い)
できました。
> 上死点以外でも隙間が0.05mm前後
になるように調整した

コレだと…上死点では2mm位バルブを押す事になりませんか？

何の為に上死点でクリアランスをとるか考えると、ちょっと間違ってる気がしますが…

問題なく逆に調子が良いのなら…まぁ、いっかｗｗｗ

>>418
ばーかｗｗｗ

> 隙間が2mm位(余裕で目視できるくらい広い)
できました。
> 上死点以外でも隙間が0.05mm前後
になるように調整した

これやると上死点の時のクリアランスはどうなるんだ？
押されてプッシュロッド曲がってるんじゃね？

みんなサービスマニュアル買えば解決

>>421
サービスマニュアルって新品で買ったときについてくるものなの？
今ｙオクでみたら高すぎて萎えたｗ
ネットで公開してるとことかないの？

少し高くてもサービスマニュアルから得た知識はプライスレス
さあ！今すぐ落札するんだ！！

>>423
お、おう。わかったぜ！でも6000円くらいしてるぞ？たかくねか？
チョイの修理の仕方とかのせてるホムペみてきたら、3600円くらいでかったってかいてあるからもうちょい安いの見てかうかな。
あとほかにも、パーツカタログ、取扱説明書があったこいつらも買った方がいいのか？

カム交換までならサービスマニュアル買わんでも十分出来るだろｗ

>>424
パーツリストあれば事足りる事も多いよ
いくらで買ったか覚えてないけどサービスマニュアルって見てるだけで面白いから
バイクいじるの初めてなら買ってもいいと思うよ
その辺の整備本買うより勉強になるんじゃないかな？

取説はいらない

>>426
いじくるのはじめてだからサビスマニュとパツリスト買うことにするよ。
教えてくれてありごとう。

サーマニを読めば>>414と>>419の頭がおかしい事に気づくだろう・・・・

サーマニにエンジンのバラしかた載ってるんか？

http://www.suzukimotor.com.tw/choinori/

>>88
○　乗り心地が抜群に良くなる。
○　最高速が上がるかも（理論上はあがるはず）
×　低速トルクがダウンする。
　　つまり、加速がもっと鈍くなる。
×　センタースタンドが使えなくなるので、サイドスタンドに変えなきゃならん。

300-10に変えてるけど、最高速ＵＰはあまり？だなぁ
300-10なら、センタースタンドがぎりぎり使用可能。

>>431
お答えありがとうございます！
ずいぶん前にボクがした質問です。
無改造なら３００−１０までみたいですね。

カバー掛けておいて壁際にチョイ子おいといたら
カバーだけぶっ飛んでた。地球ロックしてなかったから
横転してるかと思ったのに。やるな…

>432
メーター表示上は交換前とほぼ同じ数値だから外形が大きい分上がってると思う
けど正直誤差の範囲内じゃないかとｗ

乗り味的な事は倒しこんだ時の反応が交換前よりダルになるけど1週間くらいで順応する


ちなみに300-10にしたが昨日の台風で倒れなかった

>>434
あれ、前も替えてるの？
俺、リアしか替えてない。

>>420
普通に考えて約２ｍｍバルブを押すだろうね。
それで調子いいってんだから凄いよねチョイノリって。

誰か試してみろよ

プッシュロッドが曲がってクリアランス0になってるんじゃねｗ

>435
安さに負けて前後変えたｗ
ちなみに速度の件は純正スクリーン付き車なのであしからず

現状5年前に買って8500キロ
最近急な山道だと息ついてしまうことが多い…
平地では40出るんだけどカムが原因ですかね？

急な山道をスイスイ登るチョイノリがあったら見てみたい

いつも思うけどこのスレ釣りレスもどきのレスだらけだよね

>>440
カム疑う前に駆動系（ベルト・WR）を要チェック。
ヘッドを開けてバルブについてるカーボン落とし。
それから、バルブクリアランス調整。
それでもダメならカムを疑う。

もしK4以降なら、カムは1万�`程度じゃ、まずいかれない。
（オドメーターついてるならK4以降か）
K3ならそろそろカム交換だけどね。

>>442

でもいい奴が多いスレなんだぜ？他スレ行って見ろw　質問してもggrkばっかw

カム不良かどうかなんてタペットカバーはぐればすぐ分かるやん

>>445
??教えておくれ

ロッカーアームの動きで。
カムが削れてたら殆ど動かない。
カムが正常ならリフト量は5mm位あるはず。

往復70キロのうちのチョイノリにしては遠乗り行って来たよｗ
いや足が痺れるｗ

>>448
乙ｗ　俺もこの間それぐらい走ったら足が痺れたわｗ
あと尻が痛くなるのが問題だよな。一応前に出てた耐震剤
挟んでいったけど微妙だし…尻の下にクッションでも置けばましかねえ

>>449
うちのはまだそこまでアンコが痛んでないらしく尻は痛くならないんだけど
震動による痺れが半端ないｗ
今フロアボードに薄いゴム板を挟み込ませることで後期のボード以上の制震性を確保できないか考えてる

それにしても尻の下にクッション試してみようかな
百均のシートカバー買ってきてシートとカバーの間に薄めのクッション挟めばよさそうだよね

バイクのパーツ見てて思ったんだけど、モンキーとかのフロントスプロケってサイズ合わないの？13丁14丁とか。ギア比変えたら最高速上がるよねぇ？

それだけのパワーがあればね

最高速は上がるだろうけど相対的に基本馬力無いと坂道とか発進つらいだろうな
過去ログでキタコのドライブスプロケット付けたって人いたよ

スプロケ交換は基本だろ

微妙な差だけどシートの後ろの方に座った方が尻の痛みは少ないかも・・・。

>>436

で、貴方はタペット調整したことあるんですか？したことないのであれば偉そうな態度をとってほしくないし、あるならジョウシテン以外の部分のクリアランスの対処方法はこのスレの閲覧者に有益な情報だと思うので分かりやすく共有してほしいです。

>>436

普通ではなくチョイノリの場合を教えてもらえませんか？
自分の場合はジョウシテンでバルブが2mm押されたような現象は確認できませんでした。

>>456

>>436 -> >>428
ｽﾏｿ

批判だけじゃなくて有益な情報、実例を一つタノミマス!!

どういう安価やねんｗ

これは難解だ…

>450
つ　ゲルザブ

>>413です。

タペットクリアランス調整前28km/h、調整後32km/hと書きましたが、本日かみさんに乗らせたところ、平地で35km/hは余裕ででてたよん、とのことでした。

自分は体重60kgでかみさんはたぶん50kg弱だと思うのですが、こんなに変わるもんでしょうか？

とりあえずはご報告まで。

前に坂道登るのを体重別で検証してる動画をみたな…

10kg変わるだけでチョイは大分違った結果になったと思ったが

チョイにとっては拷問プレイ

俺65kgだが、チョイ君のために減量しようかな

デブはビクスクが似合う

今日ついに恐れていた事が起こってしまった・・・
緩い下りで厨房のママチャリにアウトから抜かされた・・
それもかなりのスピード差で・・

>>467
恐れる事は無いよ
そのうち小房のガキンチョに追いかけ回されるから

自転車に藤原豆腐店って書いてなかった？

>>467
それピープルじゃなかったか？

グラサンかけたピチピチタイツのロード野郎にピッタリついて来られるのはかなり怖い

シートの後ろに「ペースメーカー」って書いて貼ってやろうかと思う

>>463
youtubeでみたよ
坂上れなくなってるしww

部品取りとして、不動チョイノリいりませんか？ 近々処分

>>471
オレ東京だけど、今日の朝そんな感じだった。
気をつかって左を開けてたんだけど抜かしていかないｗ
ずーっと尾行され続けました。
なんか冷や汗でてきちゃったよ。

都会はロード系？多いから気をつかっちゃって疲れる。
オレのチョイ最高速度28ｋｍ。

>>474
場所も書かずに……大阪なら欲しい
無料なら。

>>474
名古屋ならうちのチョイくんの再生用に欲しい

チョイノリの正常なエンジン音が判るサイトなどはないでしょうか？
最近自分のチョイノリが実はどうかしてるんじゃないかと心配でなりません

チョイノリ　始動
http://www.youtube.com/watch?v=0ZoDxF8GZhM&feature=related
チョイノリノーマルサウンド
http://www.youtube.com/watch?v=R3a8G9Zm5So&feature=related

チョイノリ　排気音
http://www.youtube.com/watch?v=dbXiQYfI6po&NR=1

>>451
13丁+タイヤサイズアップで最高速50ｋｍいったよ　友人のチョイだけど　ちなみにｋ5

>>481
低速トルクをどれくらい犠牲にしたか知りたい。

チョイノリSS買ってきたけど、これなかなか良いねー
あんましスピード出したくないからちょうど良いや

大型フロントバスケットにフルフェイスヘルメットは入りますか？

>>479-480
ありがとうございます。そんなもんなんですね

チョイが始動後かなりしないと40キロ出なかったりするようになってきた･･･
暖気不足？寒いのかな

パワー無いからオイルの影響が大きいみたい。
オイル暖まってきたらパワーが違う

>>487
今周りに勧めれて粘度低いの入れてるんだよね･･･それだけオイルに影響されるチョイにはマズいかな･･･？

チョイノリってマジで芝刈り機の音だよな

>>488
夏は硬いの入れて快調だった
今日のオイル交換で推奨値に戻したけど

>481
どこの何ていうスプロケですか？12丁つけてるけど42〜43キロしか出ないので教えてください。

>>491
キタコの13丁　スプロケットとプレートがセットになったやつ
スプロケットとプレートはめてもともとのスナップリングで固定。本当はプレートをネジで止めるんだけどうまくネジの位置があわなくてあきらめたけど問題なし
13丁を入れると新品のチェーンでは入らないので少し伸びた中古のチェーンじゃないと入らない
新品チェーンからだったら500-1000ｋｍくらい走ると伸びてきて入るようになる
ちなみにタイヤはトゥデイと同じサイズのものを装着　リアだけね　ぎりぎりスタンドは立つ
フロントは変えるとメーター誤差が発生するからかえない

>>479-480
乙
始動時の頼りなさそうな音まで俺のと同じで笑えた。
2台飼ってるんだね。

低速トルク犠牲にしないためにウエイトローラーを軽くするんですよ(笑)

ついでに 13丁入れた時に新品チェーン使う場合 チェーン張りアジャスターを使わずにフレームの長穴いっぱいまでホイール取り付けを寄せたらジャストな張り具合になりましたよ

ただ アジャスター使わないとその分ボルトが長すぎてナット締まりしろが無くなるから何か適当なワッシャーを使ってね

>>490
ありがとー！

てことは14丁入れれば物理的に60キロ近くなるって誤算でオケ？

そのチョイノリを諦めて他の原付買った方が簡単に60km出ると思うよ

チョイノリで60出るから面白いのにすぐ他の〜とか言っちゃうのって野暮だよね。

バイク屋で買ったんだけど、2日でクランクからオイル漏れとるorz
それのせいか解らんが30分程走ってエンジン温まると信号待ちとか一時停止でエンストする。。
これって普通なんですかね？

オイル入れすぎでエアクリからあっちこっちにオイル回ってるだけじゃね？

チョイノリ友達できました！

いいなあ、チョイノリ友達って。
素直に羨ましい。

>>500
「クランクから〜」ってドコのコトだろ？
おれもとりあえずオイル交換をすすめる。
オイル量は３００ccね。

500ですけど、バイク屋も引き渡す時にオイル量だけは気をつけてね。と言ってたので量を間違える事はないんじゃないかと。

寒くなってきたこの時期アイドリングが低いとエンストしやすい

原付初心者ですが、何も知らずにチョイノリ買っちゃいました（汗） 
これから顔を出すと思いますので、皆さん宜しくお願いします。 
>>382さんのリンクを見たら、初期型…(；´Д`A
もともとの走行距離が500Km未満だったし、40km/時は出るから 
今のところ問題無いのかな？ 
とりあえず最低限のメンテナンスが出来るように、サービスマニュアルと 
パーツカタログ（リスト？）を購入しようと思ってます。 
他に買ったほうが良いものとかありますか？

親切で良心的なバイク屋探した方がいいよ。
いきなり分解はむずかしいしパーツなんか入手しなきゃいけないし。
いろいろ相談できるバイク屋か友達は貴重

テンプレ作ってくれる人に申し訳ないんだけど、

）■SUZUKIチョイノリ公式ページ→http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/index.html

チョイノリのページはもうないです。
次回作ってくれる方、よろしくです。

>>508
ありがとう(^_^)

>>1から読んで、基本的な事なんだろうけど
みんなが使ってる部品やら用語が全くわからないので
取り合えずマニュアルとパーツリストを買って
熟読してみます。

リアサス・ビッグタンク・125ccぐらいはわかるけど、軽二輪登録って！
そんなんできるんだ!?
http://www.big-south.com/choi/index.htm

だれか、プラカムにメッキして装着しているヤツいない？
もしかしたら長持ちするんじゃないかとか妄想を抱いているんだが・・・。

アルミ合金で作ったらみんな買う？10個位オーダーして作ると一個当たりやすくなるんだけど。

作るなら欲しいけど、希望としては鉄で作って欲しいな。
あとハイカム。

やるなら100個作ってヤフオク

ヤフオクでチョイを買って2か月、最高速34ｋｍ→31ｋｍ→28ｋｍ。
今日初めてかなり調子わるかった。雨のせいかな？何時間も屋根ないところに置いてたんだけど。
走っているとmaxスピードがだんだん落ちてきて。
28ｋｍ→25ｋｍくらいになってきてガソリンが切れたときみたいな止まり方をする。
あと信号待ちしてる時もガソリン切れみたいな感じでとまる。ちから　がなくなっていくような感じ。（この時チョーク入れるとエンジン復活することが多かった。その後数十ｍ位走ってとまるのと、エンジン始動後と同じく数百ｍはしれるときもありました。）
でもキック1発でエンジン始動。そして数百ｍは普通に運転できてまた同じようにとまる。
そしてまたキック1発で始動。職場からの帰り道これを10回以上繰り返してかえってきました。
3週間くらい前にネットのページを参考にしてタペット調整？だったかな、長いドライバー使って足置場のシートの下あたりの穴からネジまわすの、よくわからないままネジネジ。
なんかいじくる前と発進するときの感じ（スピードののりかた）が違うなーと思ってたけど特に問題なかったからそのまま。今日まで以上なし。

明日、調整はやり直してみます。他にはどのようなことが考えられますか？
詳しいかたいたら教えてください。お願いします。

516です。
追加。今まで最高速について以外は調子悪いとかありませんでした。
よろしくお願いします。

過去ログ嫁よ

キャブのキの字もない

悪いことは言わないからバイク屋に行く事をおすすめする

>>516
キャブのエアスクリューを2と8分の3回転戻し

わからなかったらチョイノリ、キャブ調整とかでくぐってね。

寒くなってきたが冬でも乗れるのか？可能であればスパイクとブロックどっちがオススメかな？

転んだらあちこちものすごい割れそう

>>513

作ってくれたら1万円までなら俺は買うぞ！
確かに鉄のほうが耐久性あるだろうけど、加工難度が低いしNC持ってる親密なところならつくってくれるんじゃないか？
それとアルミでも銅を入れたジュラルミン系素材なら硬度が段違いで軽量いいとこどりだ。社外スプロケとかであるだろ？あれは動作環境としては最悪なのにかなり持つ。カムのように常に潤滑され動作環境が安定してる箇所に使えば、数万キロ耐久するんじゃないだろうか。

カムギアもプラだが、カム部分だけアルミ？できれば両方がいいな。
両方なら2万まで許容する！

>>516
あまりに無知・無神経すぎて、いくら親切なここの住民でも誰も答えない。
親切に答えても、無駄な感じがプンプン匂うぜ。

ちなみに、お前がいじったのはキャブのネジ。
訳わからずぐりぐり回す時点でもうダメ。

「過去スレ嫁」と「ｇｇｒｋｓ」はここじゃ禁句だけど、相手にする気にならん。

そんな巨大な釣り針に釣られちゃいかん

516はチョイノリ維持するのは到底無理だと思う。
チョイ君が可哀想だから解放してやれ

と、釣られてみる

まあそう言うなや。自分でイジって質問するだけ原石かもよ。

もう少し自分で研究して、質問するようになってくれたら、
いい仲間になるかもしれん。

そーだね。
ココで質問するより画像付整備手順教えてるブログとか探した方がいいよね。
それでもわからないコトは質問すればいい。

シンプルなチョイノリは以外と敷居が高い

みなさんこんばんは。
516です。
すみませんでした。
次の日から普段どおり運転できました。
サービスマニュももう少ししたら買います。ブログもいくつか写真解説あるのみつけました。
なんとか自分で一通りできるように頑張ります。

レベルアップしてからまたここに来ます。
それではまた。

>>532
おまえは具体的なやり方を示した>>521にお礼はないの？
それは人としてどうかと思うぞ。

doudemoii

どうせ本島は乗ってもいない

>>521
ありがとうございました。
探したページにも書いてありました。
>>533
ありがとうございました。

この間まで250ｃｃ乗ってたけど、壊れ。半年のるつもりでチョイデビュー。
スピードはないけど250にはない味があった。通勤にも多少時間かかるけど落ち着いて運転できるし周りもよく見える。
250ではみえなかった世界をＧＥＴできた。
250の時は速く進むことにきをとられてて、車と車の間をすり抜けることばかり考えてた。都会は結構こむからね。
チョイの方が気に入ったから今後250とかは買わないつもり。
チョイカスタムは今後究めるつもり。道具もそろえる。

いつかここでアドバイスできるようにがんばるよ。
よろしくね。

こうしてチョイオーナーが1人増えますた。

一度入手したら捨てられないゴミ屋敷タイプの人間
てだけだろ。

>>538
ゴミ屋敷には邪魔なだけのガラクタが溢れている。
・・・チョイはおれ達を乗せて走れる！その気になればどこまでも。

ゴミ屋敷住人本人にとっては、全ていつか使えると思ってる物なんだよ。

Ｋ4を5年間、通勤で毎日乗ってる。
いろいろ手入れして、いまだに好調を維持してる。
最高速も45�`でるし、燃費も50近い。

だけど、最近始動がめっちゃ悪くなった。
寒さのせいではないと思う。チョーク使ってもダメなんで。

何とか始動して走り出すと、
「パリパリ」とか「パパパパ」っていう音を立てる。
（最初のうちだけね）

カムはまだ大丈夫そうだし、タペット調整もしたし…
キャブだと思うんだけど、分解清掃しても変わらず…

どこが悪いか、どなたか心当たりないでしょうか？

ピストンとピストンリング

マフラーに穴が空いてガソリンが薄くなってるか
プラグがかぶってる

ずっとパリパリいってるならマフラーが怪しいね。

俺もＫ４。
平たんの直線はＭＡＸ４５も同じ。

燃費は４０くらいだけどなｗ

すいません、ド素人質問ですが教えてください。

チョークレバーは、普段は左側、右側のどちらにしておけば良いのですか？
よろしくお願いします(｡-_-｡)

バリバリだぜ

>>546
右。左右に振ってみればエンジン音変わるからわかるでしょ。

>>546
レバーにＲとＳって書いてあるよ。

>>549
RはRightのR、Sは…Shidari(Edokko)のSだな。

>>550
一瞬しだリ（左）が理解できんかった。ｗ
マジレスするとＲＵＮ（走る）/ＳＴＡＲＴ（始動）ね。

あ、レバー的には『Ｓ/Ｒ』だね。

てやんでい！

>>541
ヘッドガスケットをかえてみれ

エンジン音云々がわからんのよ最初は。俺もそうだったし。

541です。
何人かの方からレスいただいて感謝してますが、「パリパリ」音が最初だけということ
から考えるとマフラーとかピストンは考えづらいですよね。
言い忘れてましたが、圧縮はそれなりにはあるようなんで。

そえれでも圧縮もれは疑ってますので、分解とガスケット交換やってみます。
ありがとうございました。

>>556
気温が低くなってくるとエンジンかけ出しすぐに熱せられたマフラーが「パリパリ」言うコトはあるよ。
コレは金属と熱の関係だから別に不調じゃないけど。

買ってすぐは40キロ出ましたが、
3回乗っただけで平地、無風で30キロ
下り坂でも35キロしかでなくなりました…

何が原因だと考えられますか？

乗ってる人間の体重は？

数百レス前にピストン上死点「以外」の部分でクリアランス調整をしてうまく動いているよー、と書いたものです。

カメラで撮影したものがあったので投稿しておきます。写真は上死点からジェネレータカバー(?)を時計回りに
45度ほど回した地点の状態です。この辺の位置だと目視できるほど隙間が開いているので、さすがにこれは
問題あるだろうということでそれを0.05mmに調整したところ、5km/hほどの速度向上効果がありました。

http://www1.axfc.net/uploader/Img/view.pl?dr=4472850960&file=Img_127213.jpg

>>560

訂正
写真は上死点の状態でした。＋45度だとこの3倍ほど開いてました。。。

>>559
180の75キロです。
チョイノリに乗るには重すぎますか？

>>562
多分体重が原因だね。
自分が55kg程度で2年位K4乗ってて何とも無かったけど
今年から野菜造りにはまって2〜30�sの肥料を運んだりしてたら
直ぐに最高速が43→38くらいになって
2ヶ月もしない内に25くらいしか出なくなった。

１７５センチ９７キロなんですが大丈夫でしょうか？

155cm120kgなんですがどうでしょうか？

180cm90kgの俺で無問題。
45kまではでてるよ。

走行距離3000km前半、オイルも250kmごとに交換してるから
車体の調子がいいってのもあるけど

豚がチョイノリ乗ってるのとか見たくねぇ…

つーかチョイにとっては拷問以外の何物でもないだろ

俺がチョイを鍛える。

>>563
友達に譲ろうと思うのですが、どこかを調整すれば
元のように走るようになりますか？

チョイ乗りは姿勢がイイ。

>>570
こんな手の掛かるおもちゃ友達に譲ってはいかん
一生そのチョイを大切にしなさい。

>>570
譲るなら、俺にゆずりなさい。
じゃなければ、一生大切にしなさい。

デブは信号をフライングする傾向がある
やっぱり加速に手間取るからか？
後のやつに気つかってんのか？

158cm48kgの俺でも後ろに付かれてたらフライング気味に発進する
チョイノリの出足はそれほど悲しいもの

おまいら良い人みたいだから「朝倉くみこ」に引っ掛かって支援なんてしてやるなよ。

>>576
少しページみてきたけどこの人何者なの？

ミニカー作って日本一周の人だっけ？その人。
結局断念したんじゃなかったっけ？

何者と言われたら詐欺師って感じかなぁ〜
ﾁｮｲ日本一周や土井ﾋｯﾁﾊｲｸの真似してるんやけど、これが…
今月出発したんだけど…
２ちゃんが実況スレ化してるから是非見てくれｗ

>>575
それキャブの調整が悪いんじゃない？
チョイは軽いぶん加速だけはまあまあのはず

自賠責保険の満期がキター
新車で買った時に様子見で三年契約にしたけど、こんなに長く乗るとわw

次は五年にしようw
年間1500しか走らないからまだいけるっしょ。

>>581
5年か〜。頑張るな。まあ最悪次また原２でも買えば引き継げるし
5年行っちゃいなよ。

>>580
>加速だけはまあまあのはず
うそだろ〜。流れの先頭きって加速してくチョイなんて見たことないぞ。
大概は、先頭でトロイ加速してて、すまなさそうに、だけど必死で
なるべく白線に近いところを走ってるもんだ。

フライングしても、交差点渡り終えた頃には追いつかれてるぞ。

クラッチ繋がる回転数で既にパワーバンドに入ってるような非力なエンジンで加速とか…

加速だけはまぁまぁとか言っちゃうのはチョイに乗ったことない輩

15〜20kmまではそこそこの加速。25kmからとろくて車に追いつかれ煽られる

出だしの一瞬は「おぉっ！」っと思うよね。ｗ

チョイノリもギヤ車だしてれば面白かったと思うけどね
まあコンセプトから外れるから無理か

チョイ君遅いのは許せるが、全開走行でエンジン逝ってしまいそうなのが精神衛生上よろしく無いな
たまに2stエンジンスワップしたくなる

>>588
ベルト式自動変速機のコスト＞手動変速機のコスト
だったらギヤ車になってただろうね、二段か三段くらいの

実際は逆だろうなぁ

加速は、少なくとも昔乗ってたイブよりはいい。

加速はまぁまぁだよな
「まぁまぁ」の意味がわかってないやつは黙ってろ

電動バイクみたいなもん
グイッと発進したら次は即座に２速に入れたくなる絶妙な感じがたまらん
何度左足が虚しくステップを叩いたことか

まぁまぁまぁ

みぃみぃ

修理から返ってきたぜ！スピード出ないところが良いのに！

ワンコを乗せられるようにサイドカー化してみたい

ウンコに見えたわクソッタレ

>>597 チョイノリでリヤカー引いてる人が居るみたいだけどね。

リヤカーなんて引けないだろー？

不可能じゃないよ。最高速度は25km/h制限だし

>>597
『なんとかフライヤー』とかの台車みたいな手押し車でも加工して取り付けたらいいんじゃない。
すごい邪魔者扱いされるけど、ワンコの可愛さで許されるよ。

>>602
俺も同じ事想像してたw
何とかフライヤー似合いそうだよね

ラジオフライヤー、下手するとチョイノリと同じ位の値段！
モンキーで引いた人が居るみたい。

そんなん違法だろ…

って思ったけど50cc未満は特に規制が無いんだね。
凄い欲しいｗｗｗ
ラジオフライヤーとの連結とか適しているタイヤへの交換とか
どこか参考になるサイトないかな。

>>599
調べたら・・・スゲー！いいねこれ
ttp://tom100rs.exblog.jp/10707172/

>>602
ってことで邪魔者回避（そもそもチョイノリもって話だが気にしない！）のためにリヤカー化チャレンジするわ

>>606
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp

ヤマハのリッキー＋自転車キットだと手っ取り早そうだね。。
自転車キットは廃番だけど。
でも普通のチャリンコタイヤだと直ぐにパンクしそう

http://thebigwinner.blog89.fc2.com/blog-date-201106.html

画像検索してたらこんな物が…

疲れてるのかと思ったｗ

チョイノリ一日最高160km（往復合計）しか走ったことないが
今日は休日なのに仕事の関係で速く目が覚めてしまって悔しかったので
倍の350kmを走ってこようと思う。（片道８時間見積もり）
オイルは先日変えたばかりなんで大丈夫だと思うが、
心配なのは俺のケツだ…持つのか…

久々に夜中に乗ったら寒いのな。鼻水出てきた…。

>>610
座布団でも敷いたほうがいい
シートの吸盤の下にゴム敷くだけでも確実に違う
俺は1日最大240kmしか走ったことがないが、翌日結構腰に来た

腰は痛めると一生辛い思いするから無茶はしない方が良いと思う。

>>613
同意。
ヘルニアなんかなったら泣くほど後悔する・・・。

>>610です。ただいま、今さっき帰ってきた。
航行時間は1時間ほどオーバーしたが、チョイ自体はかなり元気に働いてくれた。
尻対策は座布団代わりに厚手のバスタオルを一枚持っていったんだが
これがすごい重宝した。寒い時には体に巻いて、尻が痛くなったら
畳んで下に敷いていた。邪魔な時には丸めておけるしタオル教に入信しそう。

>>612-614
既にぎっくりリピーター＋季節性神経痛持ちなんだ…。
チョイと体のためにこまめに休憩入れてたんでかなり時間かかってる。
これから寒くなるし、お互い気を付けような。

なんだよ？タオル教ってｗ

結局自賠責5年契約しちまったw
今はコンビニで手続きできて、ステッカーとかもその場でもらえるんだね。
郵送かと思ってた。

3回目のオイル交換しようとしたんだけど流し口のボルトが回らないｗ1,2回目はなんとか回せたんだけど。
20分くらいやってだめで、暗くなってきたので今日はあきらめました。
ホームセンターで1000円くらいで買った、ソケット9個セットのやつ。小さいしやりずらいです。
皆はどんなの使ってます？
簡単に回せる方法教えてください。お願いします。

>>618
鉄パイプで柄を延

>618
むしろ普通に回らない事が異常

つ　バイク屋

>>618
ボルトの頭壊す前にバイク屋持ってった方がいいぞ
ナメちゃってからだとすげぇ嫌な顔されるよ

ソケットレンチよりもメガネレンチを使うべき。
特に安いソケットレンチはやめたほうがいい。
619みたいなことはやるなよ。
620の言うように、回らないこと自体がすでに異常。もうメス側のねじ山だめにしたかも。
基本は、手で回していって、回らなくなってから工具使うぐらいでいい。

>>619 620 621 622
ありがとうございます。
前回、その前もオイルが漏れないようにきつく締めすぎたのかもしれませんね。
もう一度トライしてだめなら早めにバイク屋に行ってみます。

>>623
ボルトは締めりゃ良いってもんでも無いってのが勉強になったね。

ずっと動かしてないチョイがある。部品取りとして使えませんか？ 埼玉より

>625
走行・年式などkwsk

埼玉の者です。距離は5200 色は黒。書類なし。川口

書類なしって…

Ｚ品じゃないという念書書かせんとあかんぞ

エンジンの近くのくだからガソリンがおしっこみたくひょごるんだけどどうやったら直るの？

ひょごる？

あーひょごるよなｗｗｗ
わかるわかるｗｗｗｗ

>>630
細い黒ホース（黒いクランプで固定されてる）からでしょ？
そのホースを上に辿っていくと＋のネジがあるからそれを締めるといいよ
緩み易いネジだけどそのネジが付いてる部品（キャブレター）内部に異常が出てもガソリンは漏れる
増し締めで直らなかったらバイク屋さんへGO！

自転車の車道通行が推進されるようになって来たけどどうする？
左側走るライバルが増えるぞ。

最大のライバルはおじいちゃんのカブ
35kmくらいでトコトコ走るから抜くに抜けない、追尾するにはちと遅い
という絶妙なじらしプレイ

おはよう
さぁ、今日もひょごるぞ！

>>633
ありがとう 直った

>>635
35km/h出してくれたら余裕で抜けないからおｋ

max43の俺のチョイは余裕だぜ？
じわじわと抜く感じだけどなw

max40の俺のチョイでは微妙だな、併走する感じかもしれんｗｗｗ

唐突に休みが出来たので夜勤明けだが東京に行こうと思う、チョイで、静岡から。
確か基本R1でいけるんだよな？　トンネルとか沼津あたりがちと怖いけど。
富士スバルラインもひいこらいいながら走ってくれたうちのチョイなら
箱根の山越えもいける…はず…

チョイノリの窓の逆かw
おもしろそうだな。

本格的な冬になる前に、チョイノリオフツー何ぞは如何かな〜
@関東だけど、その他地域からでも参加出来るツワモノは拒まず。
マッタリノンビリ車線の左側を連なって。

>>637
これでひょごらずにすむなw

いやいや、チョイノリはひょごらなきゃ。

ヒヨコのようにヨチヨチ

>>642

(゜д゜)ノ
土日で千葉市から往復200km圏内なら参加したひ。

走行158kmで4.97万円の中古見つけて心動かされてる。
初原付にこれはどうかな？

マジギレする647の姿が見える

>>647
ハズレを引いてもひょごるなよ

ひょごるって何て意味？

>>646
分かりました。
その他、参加者集まりそうなら正式に募集かけましょう！
千葉、東京、神奈川辺りで土日参加可能な方(もちろんチョイノリで)居りましたら如何でしょうか？
おおまかな走行予定
1・山は行かない(登らないから)
2・なるべく安全なルート(遅いから)
3・皆が集まりやすいルート
4・美味いものを食べよう
こんなもんで如何かな？

みなさんドコおすまい？

@横浜

@横須賀

＠横浜

@横須賀

もう八景島でいいじゃんｗ

＞4・美味いものを食べよう

もちろん>>651のひょごりだろ？

関東は食材汚染されてるから外食はダメだぉ
各自べんとぅー持参だぉ

651です
今現在のところ
千葉市 1名
横浜市 2名
横須賀 2名
5台と言う事で宜しいかな？
車体カラーが皆違って全色揃ったら
オモロイね。

土日か
俺はやめとくわ

関係ないからどうでもいい

土日都合よし。時間によっては参加したい。
当方所沢。

@大田区

往復２００�`とかいう猛者もいるみたいだが俺は無理。
せいぜい片道５０�`が現実だろう。

以前チョイツーで平均時速を計算したが、２０�`/h前後だった。
片道５０�`でさえ、２時間半走りッパー。往復で５時間。
俺のケツは確実に崩壊する！

チョイでどんだけ走るんだよｗ

片道50キロは当たり前！
帰るころには日が暮れる！

651です
今現在のところ
千葉市 1名 横浜市 2名
横須賀 2名 所沢市 1名
大田区 1名 7台ですね？

日曜日は天気が怪しいので土曜日結構で行きたいと思います。
第一集合場所は横浜みなとみらい北側の駐輪場に10:00(千葉、所沢からの参加考慮)
第二集合場所は八景島付近海の公園に11:00頃(657のリクエスト)
その後、マッタリするもよし、鎌倉辺り迄走るもよし、皆の都合で決めようと思います。
異議無ければこんな感じで正式募集です
更に詳細はレス流れの様子を見て決定したく思います。

関東以外の方、長文失礼しました。

俺は行かないって
横須賀マイナス1

八景島とか言い出して申し訳ないが１１月の土日は全部仕事入っちゃってるよ
結局横須賀全滅ってコトで・・・
スマソ

>>669
>>670
横須賀組全滅了解
他の人逝きます？

チョイで所沢から横浜って・・・軽い拷問だなｗ

明日に備えてチョイくん久しぶりに動かしてみたら
ごきげん斜めで平地25キロしか出ないけど大丈夫？

やめた方がよさげだな
ってかそれじゃ迷惑だろ

ですよね。
じゃあ横浜-1で＞＜；

651です
チョイノリオフツー
参加者薄そうなため残念ながら今回は中断とし、またの機会にでもと思います。
と言うことで、ソロでマッタリ行ってきます。

エンジン添加剤て、効果あります？？

新しいな。

>>677
走行距離が数万kmとか、若干焼き付け気味とかのエンジンに入れると効果がわかるコトはあるね。
普通に使用してるチョイには必要ないんじゃない？
添加剤によってはオイルシールを犯したりするコトもあるらしいし・・・。

>>676
千葉県で集まるだけなら参加したいかも…

譲ってもらえることになったのですが、
軽ボンバンに積んで持って帰ろうかと思います。

ハンドル〜Fフォークを外すのに、
特殊工具は必要ですか？

六角で外せるけど配線を外さないといけないし
同様にカバーも外さないと作業しにくい
オイル抜いてキャブからガソリン抜いてガソリンコックOFFにして倒した方が楽

>>680

奇遇、俺も千葉。
ミニサを走らないかｗ？

>>683
一台サーキット用にして京葉で走りたいと思ってるｗ

何その俺サみたいなサーキット

カッコ悪いけどリアキャリア欲しいよう

俺も、これ以上重量増やしたく無いけど
便利さに負けて箱着けちゃいそう

箱つけるくらいなら普通の原付に乗るわ

チョイノリはハンドルにフックつければコンビニ袋３つぐらい搭載できるし
キャリア載せれば米袋3袋ぐらい行けるし積載力ある。スピード出ないけど。

>>684
京葉は以前にスクタNGって言われたことがあるから、きっと走れないカモ。
南千葉だったら、車輪がついてればチャリンコでもローラースルーゴーゴーでも走らせてくれるっつー話なので、そっちがイイカモ。
茂原はこんどモトブレイクのときに聞いてくるわ

>>689
> キャリア載せれば米袋3袋ぐらい行けるし

想像したらうっすら涙でてきた…

俺なんか、フロントバスケット＋リアBOXだ。最強だぞ。

米袋と聞いて30kgの玄米だと思ったおれは・・

>>693
俺も俺も
少し考えてあぁ10キロか←今ここ

俺もだよ
強度が･･･とか考えちゃったよ

チョイ君 涙目

意外と田舎民が多いんだな
砂利道じゃケツ痛くて大変だろう

ケツが痛くなるってのが理解出来ん。
どんなトゲトゲに座っているのかと。

100kmくらい乗ってるとそう感じるよ。

痔になったこと無いのか？日本人の80％が痔主だと聞いたが・・
自覚症状有る無しに関わらず

痔でない人の肛門は調査しないだろうから
うさんくさいデータだな

日本人の70%が仮性包茎ってのと同じ論法

そういえばチョイノリ買って早１年
自分以外のチョイノリ５台しか見たことないな

>>690
12:00〜13:00ならチョイノリでも京葉走れるみたいです。

千葉ってサーキットたくさんあるんだな。
ウラヤマC

近くにゃ田んぼと山しかネーヨ！
ﾁｸｼｮｰ

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

久々にﾁｮｲﾉﾘ出してきて乗ろうと思ったら・・・

ﾀﾝｸの中が真っ赤に錆びてるぅ。

しかも残量300ccくらいが固形化。

ｺｯｸのﾎﾞﾙﾄが緩んだけど抜けないです。

ﾊﾞｲｸ屋で見てもらったら、このﾀﾝｸは諦めろと言われました。

新品っていくらするんだろう。。。

>>707
ヤフオクで中古2000円

サンポールとか花咲爺やってみた？

>>708
日曜に作業したあとﾔﾌｵｸ見たのですが、全部、中が錆びてますよね。。。

ｻﾝﾎﾟｰﾙｱﾀｯｸしましたが、ﾀﾝｸ内に出てるｺｯｸのﾎﾞﾙﾄ部分が錆びて
ｷﾉｺみたいに膨らんで取れませんｗ
ちなみにｻﾝﾎﾟｰﾙの後、一旦乾燥させて花咲爺も使いましたが
結果は同じでした。

で、なんとかならんかな？と思いﾊﾞｲｸ屋行くも撃沈です。
底が間もなく錆で抜けそうだし、ｺｯｸも使い物にならない感じです。

>>709
オクのが中が錆びてても、底抜ける程ではないだろｗ
さすがに諦めないといかんでしょｗ

なんか適当なタンク＆コックで代用すればいいんじゃね？
K4以降なら負圧も潰してさ

>>710
確かに。。。もう花咲爺とｻﾝﾎﾟｰﾙを投資してるんで、
どうせなら新品でもいいかなと思ってたもので。

>>711
現状がその状態です。
荷台にﾓﾝｷｰのﾀﾝｸ載せてｶﾞﾑﾃでｗ
とりあえずは走りますｗｗ

なんか…その、すげーなw

>>707
そこまでなるとは・・・どんだけ久々なんだ？ｗ
３、４年は放置したのかな？もう諦めて他の買った方がいいよ

サンポールも花咲も、せっかちな奴は失敗する。
見る見る錆が取れて行く〜ての期待してなかったか？
温度も重要。
最低でも40℃で数時間。30℃なら一晩。20度なら丸一日。再度いうが最低でも。
今の季節、加温無しなら2日以上放置しないとだめじゃね？
ていうか、花咲説明書ついてるよな。忠実にやれば良いだけだろ。
つまり色々はしょったりするから失敗したのだ。

あ、そのまえに、固着した腐った燃料完全除去しないと話にならんわ。
アルカリ性の洗浄剤でしっかり洗え。

チョイのタンクだったらそんな工数かけるなら買った方がいいと思うｗ

>>714
ｶﾞﾚｰｼﾞがいっぱいになってきてﾁｮｲﾉﾘ軽いから棚の上に上げたｗ
気付いたら4年くらいｗ　しかし、ｷｬﾌﾞはｷﾚｲだったのよ。なので普通に走る。
多分、ｶﾞﾚｰｼﾞ上空は熱い空気が溜まりやすくてﾀﾝｸがｴｴ感じに結露するんやろね。

>>715
ご指摘ありがとう。
むしろﾀﾝｸ内の錆はｷﾚｲに取れてるのよ。
ﾀﾝｸの底も錆が取れて肉厚が薄くなってるのが分かるくらいｗ
しかし、ﾎﾞﾙﾄの錆だけが異常で黒くなって、もはやﾎﾞﾙﾄには見えないｗ
ﾀﾝｸの底の角ﾅｯﾄとﾎﾞﾙﾄが一体化してる感じ。
無理矢理抜いてもﾅｯﾄも ご臨終すると思う。

>>717
外装もｷﾚｲだし、ｴﾝｼﾞﾝもｾﾙ1発始動で快調なので勿体なくて。
乗らないのに所有してたのは罪だわ。

うちのチョイノリもたまには動かしてあげようと思った・・・

>>718
買い換えろ！なんて乱暴なコト言ってすまない
元気に走るならがんばって復活させてやってよ

エンジン載せ替えようと思うんだけどどの車種から引っ張ってくるのが一番楽かな？
エンジン・ハーネスを移植しようと思う。

>>721
フレームの構造がかなり特殊だから難しいらしい（溶接しないで載せられるエンジンは無かったような・・・）
以前のスレからずっと言われてるコトだけどそこまでするならチョイから乗り換えた方が全然いい
チョイのトコトコならまだしもパワーのあるエンジンなんか載せたらＲサスなしじゃ載ってられないよ

なんか自転車フロントとあり合わせの原付フレーム溶接でつなぎ合わせて
警察に登録できるかどうか聞きに行く話思い出した。
ハンドル付近に1リットルのオイル缶縛り付けてガソリンタンクにしてたな。

白井内燃機さんの殺人君か
あれよりもネコ車にミントのエンジン付けたやつの方が好きだな

タンクの人ーー

ｺﾚ、いいんじゃね？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r83303016

ってか俺のﾁｮｲのﾀﾝｸよりｴｴな、、、

メインスイッチつきはポイント高いが、お値段もそれなりに高騰しそうな雰囲気

>>712
ゴメン。新品検討してるんな。
じゃあ迷わず行くしかないな。でも幾らか……
スズキ行った方が早そうですな。

溶接機はあるからステーの溶接くらいだったらできるよ。
チョイの形が気に入ってるからせめてミント位のエンジンでいいから
普通に5〜60�`位出せるようにしたいなぁ・・・2種ナンバー取ってね。
冷間時、白煙すごいから内燃機屋に持って行って
バルブガイド打ち替えれば治るのは分かってんだけど金掛かるからもう捨てたほうがいいかなぁ・・・

>>720
がんがって復活させる。つーか問題はﾀﾝｸだけだｗ

>>725
おーありがとう。ｺﾚ、いいね。錆びてない！！
他に出てるのはﾔﾌｵｸでも悪名高きｼｮｯﾌﾟだったりなので諦めてたけど。
頑張って入札するわ。

>>726
高騰するかなぁ。みんな意外と狙ってるかな？

>>727
新品高いと思います。一応調べてみます。
別段急いでる訳でもないので725のﾔﾌｵｸ狙いですがｗ

>>729
じゃあ、俺も入札参加するわ。冷やかしだけど。（うそダヨ）

>>729
まだｳｫｯﾁ２らしいぜｗ
ぬけがけしようとしてるﾔｼが質問してる。
いや、この出品者の質問回答が面白い。
丁寧だが意地悪だｗｗ

>>731
うむ
間違ったコトは言ってないなｗ

タンク本体だけで2kg以下になるなら意味のある質問かも知れぬ

不動のチョイノリ、外装がきれいだったので買ってみたら
フレームナンバーがCA41A-101***番台でワロタ

よくよく見たらリコール前のキックペダル
とりあえずキャブの清掃から始める…

>>734
その次はカム交換だね。

皆さん >>725 ﾔﾌｵｸﾀﾝｸに虎視坦々ですね。ﾜｶﾘﾏｽ。書いた俺も狙ってﾏｽｗ

普通ヲクのURLなんて貼らないもんだよ
まだ嫌がらせだって気づいてないの？

>>737
気付くとか・・・ﾈﾀだしｗ
ｽﾜｯﾌﾟﾈﾀより萌えだろ？ｗｗ

入札件数7になってる。
過疎ってるチョイノリのオクとしては繁盛してるほうだな。
このスレのせいで注目アイテムになったか。

たしか社外品でビッグタンクも売ってたよね？

>>725
俺に教えてくれたのに狙ってるのか！！(ｦｲ
ﾈﾀにはなってるけど入札する方はたまらんわ。

>>740
気になって調べたらﾀﾝｸ持込加工で12600円ですた。
持込なので、ﾍﾞｰｽﾀﾝｸが必要ですねorz

>>741
たしか値段はそんな感じだと思ってたけどタンク持込みだったのか・・・
がんばっていいタンクを手に入れてくれ

今のままのモンキータンクがそのまんまビッグタンクではないのかと

>>742
頑張るわーってか、こんだけﾔﾌｵｸで晒されると高騰のﾖｶｰﾝorz

>>743
確かにﾓﾝｷｰﾀﾝｸも無意味に大容量でｴｴけどなｗ
目的はﾁｮｲ乗りなので長距離走らないし。
それよりｶﾞﾑﾃｸﾞﾙｸﾞﾙ巻きで見た目が悪い。

>>744
ちなみに純正タンクの値段は５，３００円（税抜）だよ。
４ｋとかで落札するのはもったいないかもね。
あ、メインスイッチも欲しいならお得か！ｗ

俺のK3、エンジン始動前に動かすとキャブからガソリンがちょろっと漏れる
やはり初期型は負圧コックじゃ無いからだろうか？
何だか締まりの無いジジイみたいだ

キャブレターが詰まってるか要調整
キャブオーバーホイールかバイク屋持って行け

キャブのオーバーホール済み
詰まり無し

オーバーホイールって一体何だよw

漢字変換の予測入力に頼ってたらホイールって入力してたｗ
フロート弄って油面調整をやってみ

了解

よし、俺もオーバーホイールしよう。

お、タイヤをでかくするのが流行ってるのか？！
でもインチＵＰならホイールじゃなくてタイヤ交換だよなぁ？
そもそもチョイノリに合うオーバーサイズのホイールなんてあるのだろうか？？
・・・って入力ミスかいっ！　と盛大に釣られてみるｗ

>>752
釣られすぎだろ。
理解するのに少し時間かかったw

調べてみた。

タンク　５５６５円(税込)

コック　２５２０円(税込)

ｷｰ３点ｾｯﾄ　１３３３５円(税込)

まあまあの値段するな。
ﾀﾝｸ逝かれてたらｺｯｸも怪しいからな。俺のはｱｳﾄｗ
セットなら約８０００円だもんな。

今晩で終わりのﾔﾌｵｸの行方を見ながら考えます。

やはりヲクで部品売るときはこのスレを活用するといいな(笑)

タンク3000円で落ちたみたいだな。まあ妥当かな

送料は1000円行くかな？

人間のクズ、死ね

キャブのジェットの詰まりがどうしてもとれない…
クリーナーキャブ漬けにしてもう2日なんだが

たぶんタンクの錆なんだろうけど、サンポールとかきくんだろうか

K5のエアクリをK3チョイに付けようと思っているんだけど

メインジェットとニードルだけ変えれば、キャブ本体はそのままでもおｋ？

呉のやつなんか買っちゃだめだよ。あんなもん馬鹿高いパークリ。
どーしてもホムセン呉製品で済ますなら
エンジンコンディショナーとかいう泡のやつ使え。

ジェットぐらい新品買えば？1000円行かないと思うけど
穴の清掃には釣り用のナイロン糸つかうといいよ。
K5のエアクリはサイズ違うよ。たぶんネジ合わないと思う

>>759
鍋で煮ればよか

結局リューター用ワイヤーブラシをちぎって貫通させました…

洗油とかで煮てみたんだけど、びくともせんかった
とりあえず今度はタンクをやっつけることにする
手に入れてから1回もあけてないから怖いぜ
フロート室はヘドロでいっぱいだったし

腐って固着したガソリンには意外と重曹が使える。

そもそも錆びたタンクってさび落としとかないとだめ？
ピンホール空きそうだからガソリンフィルタ噛まそうかと思ってるんだけど。

フィルタは一時しのぎ。
燃料通りのいいやつは効果ない飾りだし、
効果高いやつはいずれ詰まる。

おまいらんとこのチョイノリさんはMAX何キロでる？

0キロ

平坦な道で32〜34km/hくらい。35km/hには届かない。
体重80kgのピザだが、45kgの嫁が乗ってもそんなもんらしい。

メーター読み下りり急勾配でも最高43キロ。平地もめっちゃ頑張って43キロ。リミッターなのかな？
ちなみに体重51キロ。

25km.

６８kgのおれが乗って平地４５以上は出るかな？
まだ１００kmそこそこのＳＳだけど

75kｇの俺が乗っても45km/h(平地)は出るよ@K5
もうすぐ6000km

>>767
コックばらしたらつまりに詰まったフィルタついてた…
とりあえずタンクにはサンポールをぶち込んでやった

スピードは当たりハズレかな？
自分のは中古で6000走ってるけど平地で42,3はでるよ。下りで45降りきれて赤ランプが点滅するwちなみに体重61キロね。
赤ランプは何キロからつくの？

>>776
法定速度的に３０kmからじゃない？

>>776
メーター読み35km/hから点滅するよ

なぜか45キロオーバーしないと点滅しないんだけどw

ハッピーメーターか？ｗ

35キロ付近から警告灯点滅するけどめったに点かない
スクーターの警官がしばらく後ろに付いてたが、イライラしたのか
抜きさって言ったｗこっちは全開で走ってるのに・・
そんなおいらのチョイは最高速34キロ

>>781
あるよな。制限速度30km/hの道をフルスロットル30km/hで走ってたら
警官が颯爽と抜いていく。スピード違反なんじゃねぇの？って。

ちょいのり3台セットｗ
http://kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=4490&date=11/11/10

汚いチョイノリはいらないな

オレのチョイは25ｋｍしかでない。
どんどんスピードが落ちていくｗ
買って3か月くらい。35→25ｋｍ。
これ以上落ちるようなら対策するぜ！

スプロケットを１３歯に交換し、エンジンＯ／Ｈしたら、風向きにもよるけど最高速度４９キロ出るよ。普段はエンジン労るために４０キロで我慢、因みに体重はデブの９３キロw

>>786
下りだとすごそうw

エンジンばらしたらワッシャーが一個余った…
銀色のぶ厚めのやつ。M8のボルトが入るサイズだから駆動系だと思うんだけど、
ドライブ/ドリブンプーリーのいずれかって、クランク側にワッシャあったっけ？

ちなみにクランク側から、
ドライブプーリー・ドライブフェイス・ワッシャ（前期型なので）・キックペダルと噛み合うやつ・ワッシャ・ナット
ドリブンプーリーとクラッチシュー・クラッチアウター・ナット
という順で組んでます…

センスプじゃないか

>>786
つか、止まれるのか、そんなんで。。。

チョイノリにリヤサス付けるより、シートサスペンションつけてみたい。

>>760-762
K5キャブにK3エアクリ無加工で付いたよ〜。

>>792
付いたことはわかったが、わざわざK3のエアクリ付ける意味がわからんのだが？

>>793
どう変わるか知りたくて、試しただけｗ

新型のジョルノから買い換えたいが親が許可してくれない
３万のキックのみチョイノリが欲しい・・・

交換してやるよ

俺のチョイノリいるか？
ちなみにお住まいはどこだ？

>>794
で、なんか変わった？

>>797
俺にセカンドチョイとしてくれよ

>>798
よくわからんｗ

皆はオイル交換してから変えるまで、最高何キロ位走っちゃったことある？
今回800キロ位いっちゃったんだけえど大丈夫かな？エンジンにダメージうけちゃう？
明日変えるんだけどさ。

不動チョイノリ、復活できた＼(＾o＾)／
燃料系統が腐ってて苦労したぜ・・・

>>801
３００kmオーバーかぁ・・・
常に全開で走るのとゆっくりのんびり走るのではだいぶエンジンの負担も違うと思うけど、
早急にオイル交換して次からは３００kmおき位でやるように心がけた方がいいかな

>>802
おめでとー！
長生きさせてやってくれ〜

俺も中古チョイ＠もうすぐ4000kmだけど、最近のオイル交換は
大体500kmぐらいだな。理想は300kmぐらいだとわかってるんだが、つい面倒でなあ…

昨日オイル交換＋洗車したから、今日山奥の温泉にでも行こうと思っている。
GS場所は把握しているが、温泉〜最寄りのGSが往復58kmほどあるから
チョイノリのタンク容量だと毎回ドキドキするぜ。
予備ガス缶をそろそろ買った方が良いかなあ…。

>>805
毎回大丈夫なら問題ないんじゃないか？ｗ
まぁ、さらに寄り道するならちょっとビクビクもんだが

大体100ｋｍぐらいは走れるだろ？

>>801
メーカーは安全マージンとって交換時期を決めてるから多少超えても心配ない。
500km超えたらすぐに壊れるとか、ダメージ受けいつ壊れるか心配とかそういう心配無用。

250kmごとに変えてる俺ってすげー
でも距離乗らないから結局半年以上変えれないんだけどw

おれは全然距離が進まないから『１月と７月に交換』って決めてる

500で替えたとき半分ぐらいに減ってた
やっぱり300あたりが無難かなと

ようやく乗れると思ったら今度は雪のせいで乗れない･･･

>>811
普通はオイルは減らないんじゃない？

カブでも前回いつ交換したか忘れるくらい乗ってるとオイルが減ってたりほとんどなくなってたりする。
チョイはもともとオイルの量が少ないのもあってそのサイクルが早い気がする。

>>814
カブ無知なんだが4ストなの？

半分まで減ってたら白煙で気が付くと思うが

だな。こちら初雪が降りました。冬眠させるかスノータイヤ履かせるか悩み中…。

チョイのオイルはけっこう減るよ

念願叶いK5を買いました。色々想像以上で笑っちゃいます。
タイヤがカチカチなので交換したいと思いますが、みなさん何を履いておられますか？

>>819 納車おめでとう。自分はダンロップ。マメなオイル交換とタペット調整は必須項目ですよ。

>>819
納車おめ。可愛がってやってな。
うちもダンロップだな。選んだ訳じゃなくて、バイク屋で交換されてたのが
それだっただけの話なんだが。

うちのチョイはオイル交換とチェーン清掃だけで他はメンテナンス
全くしてないがきちんと走ってくれる。さすがにそろそろエアクリとタペットも
手を入れてやらないとなあと思いつつ、寒いのでそのままだ・・・

>>820
>>821
ありがとう。大事に乗っていこうと思います。
大型も所有してますが、こんなにウキウキするとは。雨止まないかな〜。
ちょっと台湾タイヤを試してみようかと思います。

>815
空冷はクリアランスが大きいからオイル食うんだよ多分。

カタログ燃費越えた人いますか？

30〜35km/hで走り続ければ一番燃費いいんだろうけど
現実は常にフルスロット

久々に出したらカブってた

なんかエンジンもう一つほしくなってきた…
チョイノリ沼深すぎﾜﾛﾀ

>>827
部品取り用にスペアエンジン1台キープしておくってのが、これからの常識に
なりそうだな。

スペアチョイも欲しいな

スペアじゃなくてもう一台実働のが欲しい

俺はスペアエンジン二台を一万キロ毎に交換。次に備えて下ろした奴をオーバーホール中。

>>831
チョイノリ愛を感じるねぇ〜

25〜30km/hで走って、82km/Lいったｗ

ノーマルじゃないから参考にならないだろうけど…

明日から雪道だ…。チョイ君大丈夫だろうか…。

>>834
トロトロ走るのは得意だからがんばってくれるさ！
タイヤのエアを少なめに調整すると滑りにくいって聞いたコトあるよ

しかし、
チョイノリって、エンジンをバラせる人間しか乗れない高難度なバイクなんだな

そーなんだよ
性能・価格から初心者向きって思われがちだけど実は『匠のマシン』だよねｗ

>>836 若しくは、修理費が幾ら掛かってもポンとお金を払える金持ちとかw

初心者が安さに負けて買ったらいつの間にか匠になっていたでござる

ぐぬぬ

初心者がかわいさに騙されて買ったらキャブどころかエンジンまでバラせるように

ぐぬぬ

このようにして鈴菌感染者が量産されていくのであった

隼、DRZ、チョイノリ、スイスポの俺に死角はなかったここまでくるとアドレス125も欲しい

ネタで新車在庫を買ったけどここで言われるようなトラブルが出なくて拍子抜けでござるの巻

数ヶ月後パーツリスト、サービスマニュアルと格闘する>>843の姿がそこにはあったとさ

めでたしめでたし

買って3年経ってるんだけどね・・

初期型と後期型じゃずいぶん差があるもんな。
あと走行距離にもよる。

だね
初期型に手を入れて今でも乗ってる人こそ匠だな

後期型、2万�`超えた頃からガタガタになった
おかげで、エンジンばらせるようになっちゃったよ
工具もひととおり揃っちゃった
もうほとんど、買ったときの部品は残ってないような…

中古のチョイノリ売ってるの見たことなぃすけど....
by龍馬の国

チョイはメンテ怠るとすぐにアボンするから中古には流通しにくいんじゃない？
遅くて手放すのもいるだろうが、たいてい壊れて手放す奴が多そうだし。

(┯_┯) ウルウル

>849
近所のバイク屋には4〜5台おいてある
店主曰く、結構売れるらしいｗ

ｂｙ武蔵の国

俺も見たことないけどな…

個人売で買ったし

たしか自転車屋に新品が売ってたな。

知り合いの解体屋には夏頃から１０台以上在庫
回収業者が売りに来るので相場ダダ下がり、エンジン積み替えのベース車両にええ

チョイノリって、国電の１０３系に似てるな。ローコスト、鈍足、固い乗り心地、走行時の轟音、カラーバリエーション…どれをとっても１０３系そっくり。因みにオレのは総武線色。

>>856
鉄の人じゃないので型番等わからないけど、俺は20年くらい前の営団地下鉄の印象
丸っこいとことか振動でライト消えたりとか
俺のはオレンジだから銀座線だな

>>856
俺のは中央線だ

俺のは黒だから…

チョイノリ再販してくれないかな？
安いし...いや安過ぎる

外装そのままでリアサス付き、メンテフリーのエンジンの新型が欲しい
と匠ではない軟弱者の俺は思う

リアサスはゴムボールがベストだろう。

最近の寒さで大型乗るのが嫌で、ついつい
チョイ君ばかりに乗って仕舞う。
寒さが和らぐのも低速仕様車の恩恵だな。
好きだぜチョイ君！

>859
蒸気機関車

イブスマイルのエンジンが逝ってしまわれたのでバラしているのだけども
ハンドル＋Fウインカー周り欲しい人いる？
ハンドルは一応無加工でチョイノリに付くことを確認済み

ハンドル高はノーマルチョイのFカウルにぎりぎり干渉しない程度に低くなる
大分低くなって乗りにくいという意見もあるけど……

>>865
手渡し出来る範囲ならほしいな。
俺大阪都

>>866
手渡しはちょっと無理＠長野（河内長野じゃないよ念のため）

よく考えたらヤフオクあたりでも安く出てるかもね
チェックしてないから知らないけど

きょう雪道走ってみた。発進と(ちょっと回しただけでアクスルターン)ブレーキングに細心の注意をはらえばノーマルタイヤでも十分イケルかも。でも回りの車に迷惑だよな…。

チョイノリは、重心低いし、足がすぐつくので、比較的雪道で安心かもね
でも、曲がれないのはどうしようもないけど。

二段階右折なら問題ない。

へい

>>869
重心低くても軽すぎるからダメじゃね？
パワー無いのはgoodかもしれんがｗ

モトコンポ復活するのかな。
コンセプトモデルっぽかったが、かなり可愛かっこよかった。
ああいうおもちゃみたいなのが欲しい。
チョイも頼むよw

復活の話しでもあるの？

業販オクの相場はジリジリ上がっているとかいないとか。

モーターショウ？

こんなの有ったぞ
http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1323176888/l50

所有していて気持ちがソワソワしない。
性に合ってる物品のひとつだなあ。

暖気必須なんだけど普通だよね？
1kmは走らないとフルスロットルするとエンストする。

この時期はそうだな

パワーがないから季節によってコロコロ調子が変わる
ガソリンが濃いか薄いだろうな

チョイ君にハンドルカバー

不格好なのは推測出来るが、もう寒さに負けそう

カム交換する必要があってユニバーサルホルダーとプーラーを買わなきゃいけないんだけど
ユニバーサルホルダーってロックあった方が良い？

ホルダーとプーラーって通販で安く揃えようと思うと送料入れて4000円位？
3000円位にならないかな(´・ω・`)

宅配ピザ屋の前の、配達用ジャイロが並んでる隅にチョイノリが置いてある。
それも、チョイノリシールのところにピザ屋のシール貼ってあって、荷台にちゃんと
箱まで載せてあってやる気まんまん。
ほのぼの笑えるんだけど、ホントにあれで配達するんだろか？
ひっくり返ってぐちゃぐちゃになったピザが届きそうで俺はいやだな

「まいど〜！チョイのせピザで〜す！」

やけに明るいライトの自転車が歩道をとろとろ走っていると思ったらおっさんが乗ったチョイノリだった。

>>886
それ昨夜のことなら俺かも
ほんの10mくらいだし許して

〉〉884
名古屋のピザ屋ですか？

最近ポツポツとみるようになった…が、SSはマジでみかけねーな。
さびしい。

SSもどきならノーマルから自作カウル作れば行けるけどね
前フェンダーとハンドルが問題かなー

フットレストがねーよ穴もねーよって>>803らへんで喚いてたけど
フロアトリミング泣きながら引っぺがしてみたら穴あったわ…

トリミング側に穴開けるの失敗したけどフットレストポンづけに成功したって報告しておく

風向き、地面の微妙な傾き、チェーンの張りと給油状態、タイヤの空気圧、オイルの量、エアークリーナーの汚れ具合、バルブクリアランスの広がり具合、ウエイトローラーやベルト勿論カムの摩耗状態でも最高速度は変わるね。

うおおおおチョイの方に誤爆してたゴメン
ってことは向こうも誤爆してんのか俺…

チョイノリって坂でも元気？

>>894
可哀想な状態になる。

へい

ｍｙチョイは最高速度が23ｋｍです。

>>888
愛知県の北のほうだよ

炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はチョイノリにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた

焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく

寒くなると急に書き込みが減るなｗ
この時期はアイドリングが不安定で困る

ずっとチョーク全開だぜ

チョーク全開でもストンとエンストする

マメにキャブ調整してやろうよ
手が掛かる子ほど可愛いって言うじゃない
事実可愛い訳だし

やっぱりチョーク全開の人いるんだ　俺だけじゃないんだな

大阪だが、朝7時前にいつも乗るけど、チョーク開けずにキック一発だよ。
勿論途中エンストもしない。
max30km/hしか出ないけどチョコチョコ掃除もしてるし可愛いやつよ。

民国にお住まいの方の日本語は一味違いますね

いつも通勤途中で赤の交差点を歩道乗り上げてショートカットしていくチョイがいる。
同じチョイ乗りとして恥ずかしいからやめてくれ。

つっこんで申し訳ないけど、「チョーク全閉」だろ
全開は当たり前…

>>908
1スレに1回くらいあるやり取りだな

割と極寒地方だけど、チョークは走りだして500mもしないうちに全閉にしてる

>>910
おれもそんな感じ
直後の信号待ちでは不安感からちょっと吹かしてるけどｗ

>>910
そこは「全開」じゃね？
もうややこしいからチョークは「引く・戻す」で書いてほしい

スタート→引く
感じ良くなったら→戻す
で、いいか。

>>911
燃費犠牲にしてアイドル上げればいいってことよ

極寒冷地とか言われるところなので5分はチョーク引いてないと
走ってもストールしてしまう。その後15分くらい走ってようやく本調子
まぁもう雪積もったから公道じゃ乗らないだろうけど

>>914
オレ東京だけど、最初チョークでエンジンかけて信号かからねければ30秒もしないでもとにもどすよ。
寒いとこはたいへんなんだね。
これ乗り始めて4け月くらい。もうチョイ寒くなるからチョークもっとつかうのかな。

同じく都内だけど昼でも30秒は無理だなぁ。
信号で停まると、軽くアクセル開けてないとエンストする。

同じく都内みたいなもんの所沢だけど、いっぱいまで引いて高回転のまま
アイドリング10秒ぐらい、半分まで戻して10秒ぐらい、そして完全に戻して
10報ぐらいでスタート。これでエンストはしないよ。朝の気温2度ぐらいでもOK。

所沢と都内みたいなもんと言えないと思うの・・・。

そんなこといいだすと、ネズミーランドの千葉とかが俺も都内だとアップはじめちゃうよ

だけど青梅や奥多摩よりは、天気も気温も都内よりだぞｗ

本当チョイノリは手がかかるぜ・・・

>>920
でも・・・、捨てられないんでしょぅ？ｗ

軽量化の為に

途中で送信してしまった^^;

軽量化の為にチョーク取っ払ってるｗ

>>923
え！大丈夫なの？！
安定するまで吹かしてればいいもんなのかな？

>>924
エアクリの吸気口をウエス等で少し塞ぎ始動させてますｗ

で、安定してきたら取ってポテポテ走りながら暖機ｗ

あら？アゲちゃった。
sr1115なんだよ…orz

あー！うちのチョイ君壊れたっぽい‼
エンジン掛かってもすぐに止まって仕舞う
変な音もして来てたし。
これはもうカム交換時期なのかな？

天命を全うしたんだ・・・
もう休ませておやり

チョイって今売ろうと思ったらいくらくらいかな・・・・・

>>929
良くて二万じゃない？

ちょいくん泣いてるよ

店だと値段つかない
オクなら好きな人が程度にもよるが、低走行車なら2〜3万なら出すんじゃない？

個人だと一万あれば手に入るような状態だし
ミクソ(笑)のチョイコミュとかで売ってみれば？情弱が買うよ

927より報告
今日チョイ君のキャブOH&タペット調整及びプラグ、フューエルライン等各部清掃で無事復活。
入念にやったから4時間も掛かった。
寒かったが、もうチョイ乗れそうで嬉しい。お騒がせ。

通常チョイノリのオイル交換て500kmだと思ったんだけど
今日購入店でオイル交換してもらって、次の交換は1000kmてシールが貼ってあった
これは店側の勘違いだよね?

>>934

話は変わるが

シールいりませんって言ってるのに勝手に貼るバイク屋ムカつく。

>>935
スゲー分かる。

話しは変わるが

今から純正部品注文しても年内に届くかな。
欲しいのはカムとヘッド回りのガスケット。

>>935
「交換距離忘れると困るから、シール忘れるな」って言っても
貼り忘れてくる車屋にも腹が立つｗｗ

オイル交換距離で思い出したんだけどチョイノリのタンクって
購入当初はオイル交換距離のステッカー貼ってあるの？

寒いからここんとこは車メインだったんだけど、久しぶりにチョイに乗ったらすげえ楽しかった。やっぱ好きだわ…

俺は寒いと乗る気がしない
なぜならチョイで防寒装備してまで乗る気がしないから
チョイはやっぱ自転車の延長感覚で気軽に乗りたい

まぁ、どっちの意見もありだなｗ

チョイノリのオイル交換するんだけど、車で余ったモービル１の１０Ｗ-３０でも大丈夫ですかね？

昔余った四輪用の10W-40入れたことあるけど問題なかったよ

>>942
わからんけど一応バイク用かえばいいんじゃねか。
こんなとこで質問してもあぶなくねい？

普通に4輪の10W-40使ってるけど俺のは今のところ問題ないよ
直ちに影響は出ないんじゃないかな？

ｴﾀﾞﾉﾝ乙ｗ

二輪専用の4stには「ＭＡ（マニュアル向き ）」と「ＭＢ（スクーター向け）」がある
ギヤー車（カブなどクラッチ車）や2stなどは専用じゃなきゃやばい
4stのCVTスクーターはクラッチにオイル使わないから4輪用でも問題ない
よってチョイノリは4st4輪用で問題ない

>>942

直ちにエンジンに被害が出ない事は元より、
将来にわたって、エンジンに影響を与えるような
オイルではありません。

ただ、長期的にこうしたオイルを継続的に使用される事が想定される事から
今の段階では、できるだけ純正のオイルを使われる事が望ましい。

そして、そのオイルの使用を差し控えていただくよう指示を
させていただくものであります。


・・・なかなか難しいな。

>>940
俺は逆に、スピードが出ないからこそ、大層な防寒せずに乗れて良いと思ったよ。

>>949
いやﾁｮｲでも寒いよ。
一応40くらいスピードでるしｗ

街中で40km/h出してるチョイノリはこのスレの住人だと思うことにしてる

なんか田舎の畦道とか舗装されてない道をチョイノリでとことこ走りたい
もちろんノーヘル
なんか牧歌的だなぁ(o^-^o)

おまわりさん、この人です。

おさわりまんこです。

>>942です。

今まで、エクスター10W-40SG MB 入れてたんだけど、どうも販売終了したみたいだから、銘柄変えるならいっそ４輪の化学合成オイルはどうかと思った次第です。

四輪のオイルは添加物がてんこ盛りで、グレードの高いもの程その傾向がある。
高回転を常用する二輪のエンジンには悪影響があっても不思議ではないし、チョイは常時全開の場合が多いのでやめた方がいいと思う。
二輪用の純正オイルであればメーカーが違ってもリスクはないから、少量でコストもかからない事も考えたらメーカー純正を勧める。

だけど300kmで交換してたら1L1000km持たないんだよな
コストはよくない

バイク用の10w-40の激安品(1L780円)だから問題ない。

明けましておめでとう(^^)／

年末にピンクのチョイ子さんを入手しました。
走行6000で保険入れて2万ちょっと、タペット打音は出てるけど最高速は42�qで走り回った後にちょっと潮を吹きますw
キャブ掃除も必要かな？まあちょっとづつ手を入れていきます。

959 納車おめでとう。タペット調整で少し最高速度アップですかね。そろそろベルト交換時期、あわせてやれば結構良いかも。何かと手が掛かりますが大事にしてやってください。

>>960
ありがとうございます。
いろいろ手がかかりそうですが、
大型と違うゆっくり走る楽しさを
再確認できたので大事にしてやるつもりです。
オイル吹くのは入れ過ぎだったみたいですね(´Д` )
コンビニフックと車体カバー買ってきましたよ。

コンビニフックより自転車用のペットボトルホルダー良いよ。
ハンドルに付けるんだが、袋もぶら下げられて便利。ダイソーで100円

チョイノリのアクセルが戻らない・・・というかひっかかって戻らないんだがこれってバイクや行かなきゃいけないかな・・・
お金ないんだよなぁ・・・・

こけてハンドル曲がってなきゃアクセルワイヤー交換だけ
部品代1500円+工賃1500円で3，4千円かな

>>963
引っかかり具合にもよるけど、自分の場合は
回して戻してやらないと開きっぱなしになったが
右側スイッチボックスを分解して掃除→注油→組み直しで直った。
戻らない原因にもよるけど、費用もかからないので一度やってみれは？

１１月に不動車をゲット。カムとその周辺、キャブレター交換で見事復活。
今日ナンバー取得でチョイノリデビュー！よろしくです！

hosu

保守

リザーブ切り替えたのを忘れてそのまま乗ってて昨夜ガス欠。
幸い500mくらい押したらスタンドがあったので助かった。軽いからこういうとき楽だね。

>>969
それって、チョイノリオーナーなら１回はやってるんじゃないかな。
で、皆チョイの軽さに感謝する。

二段階右折が面倒なので、タイミングによってはエンジン切って歩道を押しまくるw
軽いってイイね。

ウチの嫁がちょうどチョイと同じくらいの体重だw

自転車置き場に止めるとき、自転車みたいにリアをヒョイって持ち上げると
友人なんかがびっくりしてる
楽だわ〜

タイヤの外径を大きくした分スタンドのカサ上げをした
鉄筋棒をカットして溶接
材料費100円

>>973
たまに乗る別のバイク(リード90)でやろうとすると首痛める(´・ω・`)

次スレ
【カムは】チョイノリ43台目【定期交換】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326355225/

posu

これからチョイノリが納車されます。
質問なんですが、メットってどうやってつけてますか？
以前他のバイクでメットホルダーにつけてないメットが２回パクられてるので心配です。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/fb/7efb49855021776b73f3f2c4054846a4.jpg
メットホルダー
純正型番　95700-31860
￥１０５０円

まだ出るの？

メットホルダーの事ならナップスで見かけた

今度、オイル交換にシェブロンシュプリーム10W-40使ってみようと思うんだが…

シェブロン 5W-30を入れてる。これといって不具合ない。
回るエンジンじゃないし。
夏は10W-40にする。

ちなみに、走行した感じはMOTUL300vとまったく違いが分からないｗ

>>983
5w-30の時って燃費良くなりますか？