【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】

前スレ
【MC41】　新型CBR250R　52　【なんでもあり】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309883057/

・オーナーの方はこちらへ
【MC41】　新型CBR250R　オーナー専用スレ4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311354153/

・ミトメタクナイ！な奴はこっち
新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/

・Ninja250Rと迷ってる優柔不断な奴はここ見ろ
CBR250RとNinja250R、どちらを買う？2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306284831/


CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3�s・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17　後輪：140/70-1

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

◎最高速
（動画や雑誌計測で確認できるメーター読み）
・新CBR250R ：166km/h(国内仕様。計測者スレ立てた俺)
・新CBR250R ：156〜168km/h（タイ仕様）
・新CBR250R ：137〜141km/h（EU仕様）
・Ninja250R ：170km/h(国内仕様)
・CBR250RR ：190km/h(国内外仕様同)

◎0-100km/h加速(最速)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
・新CBR250R ：7？sec(未発表の為推定)
・Ninja250R : 7.71sec
・CBR250RR ：4.30sec

◎気筒、馬力
・新CBR250R ：1気筒、27馬力
・Ninja250R ：2気筒、31馬力
・CBR250RR ：4気筒、45馬力(最終型4000馬力)

※上記車比較で既に結論が出ている最高速、0-100、気筒、馬力等は今更議論の対象外。
※これまで散々ループしてるのでスレ新参の方も上記の話題は自重宜しく。

1乙

しかし以前から生産してた１５０や１２５から受け継いでる部分はミラー部分くらいなだけだったりするｗ
あとよく調べたらレバーやステップ部分とかがそうかもしんない。

確かに単気筒フルカウルって点では同じだけど、何から何まで新設計だしな〜

タイ生産にしたのも、製造コストを下げるためだけだし。
従来のタイホンダ車のノウハウが活用されてる部位も特に見受けられない。
逆に日本の技術や設備も向こうに移した部分の方が多かったりする。

CBR125R、150Rの流れを受け継ぐ　っていうより、
全く新たに１から新設計したタイホンダ生産のシングルスポーツ　って言った方がいいと思うんだがなあ。

なんで>>3の最高速は動画や雑誌で"確認した"のに〇〇〜〇〇km/hなんですか
168と141もしくは156と137じゃダメなの？

あと二ダボは最高速190どまりじゃなくて190超えるよ？
ニンジャも180位はいくらしいよ？

乗る人間の体重や身長によってある程度最高速に幅があるからでは
あと250RRはともかくNinja250Rはノーマル国内仕様なら170km/h前後が最高だからこれでおｋ

>>1
乙

>>7
らしいとか不明確じゃあかんだろ
ググれば出てくる裏付けが無ければ意味無い

どうでもいいけど、カウルが気持ち悪いんだよ。
それから言っとくが、日本っていうのは特殊な市場で
日本専用だけしか売れなくて、グローバルモデルなんて全然売れないんだよ。
ホンダはそんな事も判らなくなったのか？

何言ってるんだこいつは＾＾

文面に頭の悪さが滲み出ているな^^

前スレで最高速うんぬんといったものですが、仮に新型が4000馬力だとしたらいったい何ｷﾛでますか？
車体がもたないとかそういったことは無視して教えて下さい

燃費うらやましす…

Fで出しときゃ誰もケチつけなかったろうに、欲かいてRなんかで出すから叩かれるんだよな。まあインチキホンダらしいっちゃらしいがw

1Ｚでそ

ＤＩＯ５０からＰＣＸかリードに乗り換えようと思ってたらこのバイク屋でＣＢＲ見て一目惚れしたわ。

おかげで中型免許やらバイク本体の差額やらで余計にバイトしなくならなきゃならなくなったけど、その労力より乗りたいという気持ちの方が強い
ニンジャもかっこいいとは思うけど、高いし、車はホンダに乗ってるから何となくＣＢＲの方が欲しいかな
単気筒だからＣＢＲじゃない〜とか言われてるけど、別に四気筒時代のＣＢＲ知らないからどうでもいい
最高速も音もしょぼいですよ〜とか言われたけど、加速力の方が好きだし、うるさいの嫌い

みたいな話を友達と店員に話したら「しがらみなくて羨ましい」「純粋だな」みたいな感じの事を言われた。暗にゆとりだなって言われたような気がするけど、好きならいいじゃん。


>>1乙です

>>17
>音もしょぼいですよ〜

そんなこと言うバイク屋があるのか、ぶっちゃけ事実とはいえ酷いな

>>17
一目惚れしたわ まで読んだ

3行にまとめる国語力身に付けてから出直して来い

国語力云々いうような文章でもないだろ

>>10

その通りだな。
ボーダフォンが世界仕様なんて言って、客がどんどん逃げ出したし
昔からNokiaやEricson端末はドコモでもサッパリ。

今でも、サムソンやLG端末も、いくら安くても全く売れない。

車でも日本のメーカーは海外を狙って車台を共通化したものを
日本で売ろうとしてるが、売れるのはやはり日本に特化したものだけ。

世界戦略なんていう、このバイクが売れるわけがない。

ツインの音のほうが嫌いだな、オレは。

>>15
Fだとそれこそ4気筒のFourと勘違いされる可能性が

>>21
今ソース持ってないけどCBRは250も150も売れ行き好調で、ホンダの二輪販売の前年越えたらしいよ
なんかのニュースになってた
つまり売れてるらしい

>>24
それ日本じゃなくて東南アジアで好調てニュースでしょ

>>24
そりゃ前年より売れるだろうなw

>>25
日本の話だったと思うよ

>>26
震災あったのに前年上がってるんだぞ？
去年はPCX出たばっかなのにだ

スバルのディーラーなんて酷いもんだよ。

北米を狙ってレガスィをバカでかくして、世界的には売れて
富士重工自体は儲かってそれは成功だが
日本を切り捨てた結果、国内じゃレガスィが全く売れずに
ディーラーマンがどんどん首になってる。
まあスバルディーラーはいい噂は聞かないが
売れる物がなきゃ話にならない。

世界を狙った物なんて日本じゃ売れないんだよ。

普通にレガシーって書け。キモい

高級感だか所有感だか知らんが、そういうの目指して肥大化したレガシーとは違って
このCBRは　安く、気軽に　ってのがコンセプトで、タイやインドなどの東南アジア含めての
「世界」を相手にしてるんだからほぼ対極に位置する存在だろ
世界で売れることを目指していても相手にしてる層が全く違う

売れた売れないはしっかりとした数字とソースを付けてくれ

新型CBR250Rが、４気筒好きが多い日本人から嫌われるバイクになることは
ホンダも想定内だったろう

>>10
ホンダ的には日本で出すのはついでで
東南アジアの比較的金持ってる層に売れればいいって考えなんじゃね？
北米市場向けに作ったNinjaが何故か日本で大ヒットしたから後釜を狙ってる感はあるけど

レガと同じで、日本はついでなんだよな、このバイク！
日本のメーカーのやることか？

受け入れなきゃ、現実を
たとえ「ついで」でも出してくれるだけありがたいもんだぞ

4メーカーたちは談合でもしてるかのごとく、競合しないようなモデルばかり売ってるよな。

まぁダサいよね

>>36
400以下のMTに限れば各社特色があって当てはまるかも知れないが、
大型やスクーター勢はそんなことないよ？
単に小〜中排気量スポーツ冬の時代ってだけ
これでも一時期に比べれば随分マシになってて、春の兆しが見えなくもない

>>38
まったくもって同意。
出したくても体力的にキツイから出せないメーカーもあるしねｗ

確かに小排気量好きとしては状況は良くなった。
ヤマハもインド、中国生産のものいれてくれるみたいだし、
(ブラジルヤマハも宜しく頼む)
あとは鈴菌、お前の番だ。

新車安いなぁ
大型買おうかと思ってたけど高速で120巡航できそうだからこれでいいや

>>41
俺はとりあえずセカンドとして半年くらい所有するつもりで新型買ったけど、
新型ＣＢＲあまりの万能っぷりに感心してメインの大型売ったｗ

120巡航はほんとに余裕で行けるよ。
そもそも俺大型乗ってても140異常なんて滅多に出さないし、この新型ＣＢＲで充分だってわかったｗ

>>34
本社が日本にあるだけで無国籍企業だよ
大企業はみんなそう
日本は市場が小さいんだからしょうがないだろ

社会に通用しない男の特徴

1.ダサい、垢抜けない
2.暇があれば２ちゃんに時間を費やす
3.学歴コンプレックス
4.彼女いない暦＝年齢
5.ロリコンだったり、または大人しそうな成人女性を好む
6.すぐ横になる
7.スポーツ経験が無い(運動部や体育会など)
8.いい歳してゲームや少年ジャンプなど娯楽が幼稚
9.いい歳して役所や銀行郵便など各手続きが分からない
10.いい歳して親に文句を言ったり八つ当たりする
11.犬と猫なら猫が好き
12.自分の性格は良いと思っている
13.モゴモゴしてたり早口で、よく聞き返される
14.人の話をいまいち理解できていないのに「分かりました」と言う
15.酒が嫌い、苦手、飲めない、酒飲みの場が嫌い
16.気がつけば友達がいない。敵が多い
17.一人で行動するのが好き(他人との行動が苦手、出来ない)
18.新しい環境では大体どこへ行っても孤立する
19.大人しい、暗い、声が小さい、テンションが低い
20.真面目な顔して変態
21.通勤はオートバイ

自己紹介乙

その程度の個性をも寛容できない社会なら、こっちから願い下げだわｗ

こんだけ網羅すれば誰でも一つくらいは当てはまるなｗ

確かに俺の勤務先は2輪通勤認めてくれない
過去に通勤中に事故多発したからだとか

こいつかWR250X、ミニDUKE、新V-STROM650あたりを次期メイン（KTMならセカンドになるな）…として検討中。

　北海道であんまり路上で見ないのだが、下道利用の日帰りツーリングだとどのくらいの距離いけるのかな？

コレ買ったら箱付けようと思ってたんだけど、
リアキャリアが結構高さがあるみたいだから、箱自体も高くなってしまいそうだね。

>>50
前あった　「後ろシートに箱直付け」　をやってみたら？

純正キャリアより一段低くてシートと繋がるくらいの高さのキャリアがある
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r.htm

>>44
マジで全部当てはまった…
確かに社会に適応出来てる気がしないわ

マジでヤバい

これ俺だｗｗｗ

>>44
と、思ったら
7.10.11は違うかな
いずれにせよほとんど当てはまる

>>44
半分くらい当てはまるな・・・
やべぇ、CBR250R買うわ・・・

CBR欲しいお･･･250クラスのシングルスポーツだけど僕のとは大違いだお

>>56
２２３Sか？

思ったんだけどスペッククラブマンに似てね？(´Д` )

CBR初バイクとして買う予定なんだが盗難保険って入った方がいいのかな

入る方がいいと思う

>>49
関東で観光込み300〜400kmくらいじゃないかね。
北海道ならもっと距離伸ばせるのかな。
つかそんなん走る時間によってナンボでも増えるだろ。

>>61
ありがとう。
大学時代、内地(本州)にいた時の走行距離がそのくらいだった。
250シングルなんで心配したが疲労度は大丈夫みたいだな。

なんでオッサンライダーは皆4気筒に拘りがあるの？
バカみたい、単気筒の方が整備性もいいし、普通に楽しむ分には何も不自由ない
なんで4気筒がいいのか、今年社会人成りたての俺にはわからん

>>63
ソーラー電波時計と機械式時計どっちが良い？

おっさん全員がそういうわけじゃない
俺の親も50はおっさんだけどどっちかというと二気筒や単気筒が好きだよ

四気筒の音が官能的で心地いいってのもわかるけど
それが全てだと言って、それ以外を排斥したがるようなやつは俺もよくわからん

幸田サーキットのミーティング行った人居る？
来場者八人に運営スタッフ三十人だったって本当？

>>63
オッサンに限ったことじゃない、日本人は４気筒のサウンドを好む人が多い

>>67
お前は何を言っているんだ？

>>67
バイク海苔世間一般で言えばそうだろうね
特にフルカウルはね

ニコ動の批判コメの嵐を見てると日本は新型アンチ多いんだなとは思う
目的が通勤やノンビリツーリングなら良いバイクだと思うんだけどな

ネットは騒げば騒いだ分だけ大勢いるようにみせかけられるから
ネット上の声よりリアルで出会う人からの意見を聞いた方がいいと思う

>>66
本当。同伴者あわせればもう少しいたよ。やはりオーナーミーティングはまだ早すぎたかと。他会場にも行けたら応援に行きたい。
主催側はプロの仕事で盛り上げてくれたので不満は無いです

>>63
主役（２ｓｔツイン）と脇役（４ｓｔマルチ、２ｓｔシングル）が引退した所に、
端役だったヤツが「今度は俺が主役〜」な感じでしゃしゃり出てきたので、
「お呼びじゃねぇよバカ」って叩かれてる所。
例えるならAKB４８の下位のヤツが「美空ひばり」「山口百恵」と改名してソロデビューした感じ。

田中れいなですね。わかります

250だけ見てる奴はそう思うんだな
とっくに主役は大型に移ったっていうのに
新型CBRは主役じゃない、脇役だ

>>63
工作員　乙

いくらマンセーしても売れねーよ

CBX250RS
なぜこれにしなかったの
本田さんよ！

CBR125Rと150Rの上位版だからナリよキテレツ

ドリームで試乗したけどいいね。
マフラーはモリワキついてたからビクスクみたいな音だったけど…
思ったより振動少ないし加速もかなり良かった。
高速とかで走ってみたいね
ちなみに比較対象はスパーダ

>>63
俺整備しないから、１も４も変わらん
１の耕運機サウンドが嫌いなんだよ
最低でも２は欲しい

もうちょっとツアラーよりに大柄にしてほしかったなぁ。
ゼルビスみたいなのが良かったぞ。

しかしこの時期のオーナーズミーティングは時期尚早だろ・・・
ニンジャでも発売後数年経ってからだったのに・・

あ、これ夢で見た話ね。ニンジャのオーナーズミーティングなんて無いよ

CBF250Rなら、誰も文句言わなかったのにな。
Moto3マシンだって、単気筒だからNSF250Rなのだから。

>>80
パラツインの方がよっぽど耕運機サウンド。


そんなにマルチが良いなら大型乗れば良いのに。
そういう選択はしない。
免許無い。金も無い。

鈴鹿サーキット
いぐど〜〜

>>84
俺は大型含めて１，３，４に乗ってるよ

後半は80のことを言ってる訳ではないよ。

>80
Ｖ４に謝れｗｗｗ

三輪車に乗ってるような窮屈さ。

>>63
4気筒の排気音がいいんでしょ？多分。
近年のノーマル車なら排気音全然聞こえてこないけど・・・

静かすぎるくらいがいいよ
乗ってて疲れないし周囲に迷惑かけてるんじゃないかと気にしなくていい
あんまり静かだと路地で人に気づいてもらえないのが難点だけど

>>88
VFRに乗らせてもらったことあるけど、耕運機とは程遠いっしょ
俺が言ってるのはアイドリング時のこんな音
http://www.youtube.com/watch?v=bZgPa9uYDk0&feature=related

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r80085484

新型買うならこっち買った方が絶対幸せになれそう・・・
BMWのリッターバイク（S1000RR？）すら凌ぐ性能萌え。
つーか考えれば考えるほど新型とかアホらしくなってくるｗ

>>93
危険なにおいのする出品者だな。
おもに商品説明の言い回し方の問題だが。
陶酔しきってらぁ。

>>93の

>>私は他にBMWの1000CCを所有していますが…
CBRに勝つのはスタートから100キロまで、それもわずかに先行出来る程度、
以降、追い抜かれてCBRにはBMでは追いて行けませんし、180km／hで車線変更が可能なCBRに比べ、
BMでは緊張で真っ直ぐ走るのがやっとです。


これは気持ちわかるｗ
俺もMC22で180は簡単に出すけど、某大型NK乗ってた時は一度出しただけで2度と出さなかった。
MC22の路面に近いライポジによる安心感は異常ｗ

どう思おうが人の勝手だと考えていたけどさすがにここまで心酔してると心配になるｗ

＞＞９３
これすげえな、本当にノンレストアなのか！？
これだけのコンディションのRRがまだ残ってたのか・・・
くそー、早まって新型買っちゃって損したかも。
新型下取りに出してこれ買おうかなあ・・・う〜む。
まだ買ったばかりだけど、やっぱりどうせなら本物に乗りたいし。

まあそこまで心酔してたら普通は売らんよな。
俺みたいに。

売りたいから大袈裟に書いてるだけでしょ

>>97
俺のMC22のがコンディションｲｲと思う。
しかし俺のMC４１はもっといいｗ

>>97
せめてID変えるくらいしましょうよ

>>63
刷り込み
ヒヨコと一緒
多感な頃に初めて接した物だから

つーかイタズラされるのやだから
人に持ってるの知られたくない

＞＞９８
どうしても売りたいというわけでも無さそうだけどね？
まあとらえ方は人それぞれだろうけど、何にせよ滅多に無い出物だ。俺は入札するよ！

おっと、あまり書くと出品者の方に迷惑がかかるからな。この辺でやめとくか・・・

出品者乙

俺なら最低でも３０〜からじゃないと出さんな。

>>93
>>97
>>103
わざとらしすぎｗ

>>93
いいバイクだね。綺麗に乗ってるし、アマリング具合からも盆栽ぽいしｗ
あとはシール類の補修部品の有無を確認して存在すれば買いだよな

オクはタイヤ、ブレーキ、スプロケ、チェーンや油脂類全交換なんか、
購入後自分でやる前提で買えばいいのにその事考えて無い奴大杉が問題だけど

値引き３万って買いですかね？

この小さなCBR見たときは、タイのCBRの新型かと思ったよ。

高校生の原チャリグル珍のステップアップ用か？

旧ＲＲも峠のグル珍用バイクだったから同じ

>>109
タイのCBRの新型ですよ？

駐車場のないアパートに住んでるんでバイク諦めていたけど、
大家さんに相談したら、大家さんちの庭の空きスペースを
使わせてもらえることになった！（タダで！）

明日CBR250R契約してしまおうかな・・・

>>109
東南アジアとかでよく見る100ｃｃぐらいのアンダーボーン車からのステップアップとかも考えてるんじゃないかな。
性能の割に妙に実用重視なセッテイングだし（鈴菌や皮先ならワザと低回転域のトルク細くしたりしたかも）。

>>93
>>97
>>103
酷い自演を見たｗｗｗ

これ、安いし、燃費もいいらしいね。小柄なオレにはいいかもな。
買い替えるか…

売れてませんねぇ〜ｗｗｗ

ソースのない売れ行きへの煽りなどエンジンの無いバイクも同然なのだよ

興味ある人、買いたい人にとっては売れてるかどうかなんてどうでもいいことなのに、
反感を持ってる人には売れることは認める人が多いというこだから、許しがたいことなんだろうね。

世界中でトータルで売れれば良いんだよ。
日本じゃ厳しいだろうね。
情報に疎く騙され易い初心者にしか売れない。

たまたまCBR250RRとCBR250Rに乗っていたので、その比較を。
RRはメーター読みで180km/h以上出たものの、トルクが納豆の糸の様に細い。
Rは、シングル特有のトルク感があり、メリハリのある走りが面白い。

>>118
ホントだw

>108
オレもそれくらいだった。
定価で買う人もいれば、もっと引いてもらってる人もいるだろう。
定価でヘルメットか、カバー＋リアキャリアが付くと思って、
早くオーダーして早く乗ろうよ。急がないと夏も後半戦だ。

>>118
そうか？
ある程度売れた方がより情報が入ってきやすいしいいと思うんだがな
売れてないバイク買って気になることがあっても相談できる相手や情報が少ないのは困ったもんだぞ

俺も現新型CBRで、元二ダボ乗りだった者だけど、全体的には
新型のほうが断然良いね、特に新型の足回りは良い
今となっては二ダボなんてポンコツクズバイクとしか思えない
売ってせいせいしたよ、今も未練たらしく二ダボに乗ってる奴は
４気筒大型が買えない底辺のクズだけだろう

>>124
ダウトォォ！！ｗｗｗ

もうNinjaといいとこどりで新車つくれよ

バイクにのめり込んでいくとね、このエンジンを味わいたい！ってなるよね。
そうなると、4気筒は飽きちゃう。

速さよりは、味わいのあるバイクに乗りたい。

>>126
ホンダ的にはそれがこれだろｗ
後出しジャンケンなのに正直期待はずれの印象。

メガリ250のが期待もてる。

>>128
メガリ、いつ出るのやら。
問題はSOHCエンジンだよな。意外と伸び代がないんじゃないか。

メガリは予定価格が39万円から42万円になってたような

あれはデザインはかなりいいけど
Megelliって表記でメガリと読むのがガッチガチのカタカナ英語みたいでなんかムズムズする

>>129
公式見てこいよ
9/22発売って出てるから

>>124
お前どっちにも乗った事無いだろw
文面が幼稚杉て小学生すら騙せんぞ

CBRがNinjaより、いい所をあげてみたら燃費とメーターくらいだった・・・・

>>118
「自分のバイク哲学が正しい」ってことを証明したいがために
気に入らない車種を貶しているわけか・・・。

アンチはもの凄い必死で書き込んでいるんだろうけど、どうでもいいなw

>>133
燃費いいのはマジで助かるわ

>>132
そいつずっと前からいるやつだから相手しないでｗ

メガリの中華エンジンなんて怖くて乗れねーな

>>136
中華というより新興メーカーの生産管理体制だよな。

次はスズキかな
ヤマハが本格的にこの市場に乗り出してくることはないっぽいし
ホンダ、カワサキ、スズキでまた250が高性能化＆高価格化していくのかな？
そうなったらそうなったで面白いけど低価格のエントリーモデルだけは作っていって欲しい

それもあるけどYoutubeでメガリ見れるけど
排気音に幻滅した。
ただダラダラ回ってますみたいな
音も低音成分のないセミみたいな音ｗ
　

日本仕様マフラーは違うことも知らない情弱くんか・・・

>>138
http://www.2wheelsindia.com/2011/07/new-yamaha-r15-spied-once-again.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+indian2wheels+%282WheelsIndia%29
ヤマハには新型R15のデザインで250cc作って欲しい
まあR15をYBRみたいにYSPで発売するなんて噂もあるようだけど

>>141
もしヤマハが参戦できるならもっとデザインを凝って欲しいな
ニンジャもCBRも単眼だし
gooバイクで検索するとR15出てくるね
価格帯はCBR150と似たり寄ったりだけど、確かにこのデザインで250出たら面白そう

>>116
俺が購入した販売店では今日までで通算28台売れたって。1号は俺。
数件まわったうち、発売日納車可能な店舗はここだけだった。

あと、納車待ち車両が2台置いてあった。充分売れてると思う

>>120
両方のエンジン特性のグラフ見たことあるか？
多分絶望するぞ

もう 四発のほーねととかバリオス売れないんじゃないのかな？
キャブレターよりインジェクションのほうが
燃費はいいしトラブルやメンテも楽だし

新型で迫力のある社外マフラーはどこのですか？
できれば『ズドドドドドォーーー！！！！』
っていうのがいいです

>>146
モリワキ。
ただし、8000ｒｐｍくらい回さんとその音は出ないぞｗ

>>146
オーナースレで音の評判いいのはWR'sかな
動画見た感じだとヨシムラも良さそう
モリワキは耕運機サウンドそのものだから、あまり良い意見は聞かない

>>144
いくら２００００回転回ろうがその味はグラフには出ない

>>145
メンテはキャブのが楽だけどね

>>127
エェ！250マルチは味わいあるだろう。10年乗ってても飽きないぞ。
使い切れるパワーだし、低中速トルクも以外にあってキビキビ走れる上に
いざとなればなんちゃってレトロの２倍のパワー。

>>150
ＦＩはメンテナンスフリーって意味じゃない？
いじくる事考えればキャブの方が取っ付きやすいし、個人的にも
コンピューターチューンよりもメカチューンの方が好き。

とにかく一番音が静かな
マフラーを教えてくまさい

>>152
純正。
マジよく出来てると思う。ネックは重さだけ。

この形状、作りのまま、チタンでOPとして販売してほしいくらいだ。

>>153
初心者のド素人は言う事が一味違うな。

2輪免許取得して17年（大型は11年目）
乗り継いだ台数19台の俺がまだ初心者かｗ

これは手厳しい・・・・

>>155
嘘つけ。
免許取たて初バイクじゃねえか。

純正はフロントパイプの絶妙な長さと太さのようだが、サイレンサー部分はただ静かなだけでかなりパワーを殺してる
スリップオンに交換するだけでもかなり違う

静かな社外マフラーなら
エンデュランスのサイレントマフラーがいいと思う
ただ、高回転側に振ってるみたいで、低回転のトルクが細くなるらしいが・・・

>>156
はいはい。これでも見てよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/

>>156
相手が悪かったな。いつもの人じゃん>>158氏

ネット上じゃいくらでも嘘はつけるけど
根拠もなしに嘘認定しちゃうとそれはそれで恥ずかしい目を見る

>>151
節子、
「メカチューン」の意味、間違うとるで

そういや、今日8耐あったので作ってみた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1312122695262.jpg

メッツ飲みたくなってきた・・

そういや昔、TZR車両本体プレゼント企画とかあったな・・・
ジャンプの広告とかにも大々的に広告載ってた気が

>>163
それを知ってるあなたはオッサンですね

>>161
じゃあ、キャブセッティングは何チューンなんだ？

CBRやNinjaに対抗してスズキが昔のGSX250EやRG250Eに４ストエンジン載せて販売してくれないかな〜

>>165
メカチューンって、ポート削ったりカム変えたりする事でしょ。

キャブのセッティングは○○チューンとかじゃなくて、キャブセッティング。
あえて言うならジェッティング？

>>165
一般的にメカちゅんってエンジンに使うんじゃないかにゃあ・・

だからキャブにメカチューンっていうとすごい違和感がある

>>167
富永氏乙

>>146-148
タイでのモリワキマフラー排気音
http://www.youtube.com/watch?v=zZElM7wUU88
日本仕様と同じ音なのか分からんが、本当にドリームの試乗車全部にコレ付けてるのかよｗ
耕運機通り越して工事現場じゃねえかｗｗもはやセルフ営業妨害レベル
他の動画のマフラー音もアイドリング音はまあ単気筒なりだが、これだけ明らかに音が違いすぎるだろ
なんでWR'sとかにしなかったんだよ？

参考：TSRの排気音
他のマフラーもおおむねではあるがこういう音
http://www.youtube.com/watch?v=8Y0vIyGw_v4

貧乏マシンと言われたvtrよか安いんかい
すんげえな

ＶＴＲは２５０クラスの中じゃ高いほうだろ

今じゃVTRは規制対応の時の価格上昇もあって高級車の部類なんだよね…
WRほどではないにしろ

>>173
VTRは初期型と現行比べたら装備品がまるで違うからな

円高で海外生産がもっと増えていくかもね。

なんど動画を見てもスドドドドっていう音には聞こえない
かなり回っている時は確かに音がつながっているけど、スパパパパパババババァァァーーー！！！！ってお婆さんを罵倒しているように聴こえる
なげかわしく思う

>>176
モリワキの真骨頂は8000ｒｐｍ〜と書いただろう？
リッターあたり23以下を覚悟して乗るもんだ

てか人には勧めん。モリワキフルエキつけるのは俺だけでいい。

あの動画では6000くらいまでしか使って無い

CBR250Rって話題としては終わったな。

目狩り日本仕様ってやつ、WEBオートバイに出てたけど、小僧向けつぽいな。
CBRはジェントルに乗りたい人向けだね。

>>158
キモい。
埼玉県民だったのかアンタw
埼玉県民な貯金ゼロ率は関東最高と銀行の奴に聞いた事があるが本当だったんだな。
40のオッさんだったら少しは物欲、衝動買いは抑えとけ。

ニンジャ250でさえハリボテとかいわれてたのに
cbrってw
nsワンと良い勝負だな

>>182
こいつとだったらメットインあるほうがいい

>>180
だな

>>170
郵便配達サウンド強調し杉クソワロタwwwwww

>>170
試乗したとき、同じことを思った。
著しく、品性を落としている。
本田は何を考えているんだ?

単気筒なんだから音が汚いのはしょうがないだろ
良い音が欲しいならマルチ買え

>>187
ツインで十分

>>187
君は馬鹿かね? 私は当然ノーマルマフラーと比べて、述べているのだ。
それくらい、理解したまえ。

小排気量シングルは「いい音」の共通イメージが出来てないんだろなぁ。
いっそヤマハがSRVのマフラー開発したときみたいに楽器部門の人間連れてきて
小排気量シングルのキャラクター云々無視しいて生理的に気持ち良い方向でまとめるとか…

スズキのST250は音の小気味よさを追及してマフラー作ったって話を聞いたことがある

マルチとか崇拝してるヤツ馬鹿じゃねえの？
ベテランになる程シングルやツインに傾倒する傾向があるのを知らないのかね。

>>192
ベテランでもマルチ好きはいるし、悪いことでも何でもないさ。

ただ、ベテランならシングルやツインの悪口を並べたりしないけどなw

このバイクに限りベテランの方が酷評してるよな。
なんでだろ？

俺は・・・期待の新型が実は新興国向けの低性能の安物で、
そんな物を厚顔よろしく売りまくろうとするホンダの姿勢が気に食わない。

古い人間は自分が見たことないモノは攻撃しちゃうんだよきっと

ツインやマルチより
nsr の乾式クラッチの音が格好よかったなあー
むだにうるさいかもしれないけど

> このバイクに限りベテランの方が酷評してるよな。

それどこ情報？どこ情報よー？

30年以上バイク乗ってる俺の親は全く気にしていなかった
というかレーレプ時代にまったり乗れる車種が少なかったことに憤慨していたらしく
のんびり乗れそうなCBRの登場を歓迎してるフシさえある

>>195
そんなことないよ、自分は古い人間にカテゴリされる側だけど
仮にこの新型CBR250にジェットエンジンが搭載されてて
「ﾁﾁﾁ・・・ヒュイイーゴォォーキイイイイーーーー」

だったとしたら、そんなCBR見たこと無いけど
「こりゃスゴイ、マルチじゃないけどイイね！」となっていたよ。

>古い人間は自分が見たことないモノは攻撃しちゃうんだよ

そんな昔からよくいう話じゃなくてさ、新型CBR250Rは
単純にヘボだから嫌なんだよね。

…ま、「けなす」って、楽しいからな。
自分が安全な位置にいると、なおさら。

>>199
いい年こいて自分の恥に気がつかないなんて哀れだな。

>>199
よく分からんけどY2Kの試乗インプレお願いします

森脇の付けるとRC166みたいな音でるんだね、回したらだけど

>>201
自分が良くないと思うものを、迎合して適当に良いと思い、適当に良いと言う時、
それは体だけでなく、自分の魂までもが年老いた時だと思ってる。

そう思って生きてる自分を君は恥ずかしい人だと思うのかもしれないけど
僕はそうはなりたくないね。

まぁ、実際、低性能なのは動かしようのない事実。
エンジン、フレーム、サス、ブレーキ等々、見るべき所は何もない。
これはオーナーも非オーナーも共通した認識でイイよな？

環境性能と引き換えにこんな姿になってしまったって事で納得するしかないか・・・
オーナーの人達は俺の代わりにガソリン節約して走って下さい。

フルカウルのバイクでそこにCBR250Rと銘打ってるのに新聞配達サウンドだと
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
ってなるw

それなら新規銘柄のメガリの方が恥ずかしく無いね

若いやつらはこんなんで満足か？
なんとなくスポーティーなカウルとメーターで満足かい？
見た目だけの馬鹿共よ
ライバルはtwかtrかいw
本物のバイクを知ってるとなんとも気の毒な気分になる

そりゃ本物のバイクを知ってる本物のライダーさんたちは云々かんぬん

本物のバイクを知ってるとか書いちゃう男の人って・・・

>>204
期待以上に思いきり青臭いレスしてくれてうれしいよ。


こいつらいまだにレプリカの亡霊に取り付かれてるのかよ。
バブルよもう一度ってところか。ｗ

それにしてもアンチのレベルが下がったな。

>>210
正直な気持ちだよ、それに自分は、冷めたスタンスがカッコいいと思わないし。

だってそーでしょ
これの何処に満足なの？

もう此処までくるとカルトだよ
カルト

性能は十分だから顔だけ1000RRにするキット出して欲しい
あの可愛い顔の方が似合いそう

>>214
バイク素人の俺からすると、あんたも十分カルトっぽいんですけど・・・

>貧乏マシンと言われたvtrよか安いんかい
>すんげえな
いいじゃん安くて、安いからこそ若い人が買えるんじゃないの？
>若いやつらはこんなんで満足か？
>なんとなくスポーティーなカウルとメーターで満足かい？
>見た目だけの馬鹿共よ
>ライバルはtwかtrかいw
>本物のバイクを知ってるとなんとも気の毒な気分になる
そもそもこのバイクってレースするようなバイクじゃないんじゃないの？
今時250で超スポーティーなバイクなんてないでしょ
本物のバイクって何？乗ってる人が楽しければいいんじゃないの？

以前乗ってたシングルのSRX２５０とKLX２５０の方が、軽やかに力強く、
タタタタタタタタン・・・と加速してた気がする（ギヤ比のせい？）
どうも回転の上昇（加速感）が重ったるい。

ボディは明らかに重いね。シングル２５０だとヘビー級。

>>216
レーサーレプリカしか知らないんだよ。ｗ

本物のバイクを知ってる人は、偽物のバイクのスレに粘着するものなのか・・・？

こんなこと、普通じゃ考えられない！！

>>219
世の中の価値観が変わってるのに気がつかないだけさ。
だから空回りしてるんだけど、その自覚も出来ない。

一般人はともかくバイク海苔からはバカにされるのがデフォなのは分かってたことだしな
しゃーない

昔の価値観に囚われて「偽者のバイク」のスレでグダグダと。
「本物」を知っている人はやることが違うわ〜

フルカウル＝レーシー

この発想しかないんだろう。

単気筒なんて草刈り機だけで充分ですよ

二輪が廃れたのは過剰なスペックのバイクとそれに乗って喜んでた連中のせいだろうな。
世間はアレを嫌悪してた。

>>225
いや、クルマの方が面白くなったからだろ。
で2000年以降は輸入車と。
震災後も輸入四輪車だけ絶好調だそうだ。

http://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r_meeting/index.html

このバイクのオーナーってオタみたいな奴らばっかｗ
しかもみんな趣味悪そうな改造してる・・・

>>227
確かに左下の奴、これは無いわ…
色キチガイの見本だな…

そんな事よりリアタイヤのサイズ変更が気になる。
こりゃメーカーが推奨してるようなもんだし、交換時期来たら試してみようと思う。

>>227
メガネ3人組いるけどオーナーじゃないじゃんｗｗｗ

> しかもみんな趣味悪そうな改造してる・・・
色変えただけでドノーマルじゃん

>>228
左下はないわーと思ったら元CBR250RR海苔だしｗ
> 低速コーナーもCBR250RRより速いです。
彼は俗に言う本物のバイク海苔じゃないのかｗｗｗ

色変えじゃ無く純正OPのカーボン腸カバーな。

>>229
下の文章、何が言いたいのかさっぱりわからないｗ

>>231
スマンコ
最初はメタリックグリーンは無いだろ・・・でレスするつもりだったんだが
スレの流れで本物のバイク海苔はこんなバイク買わない(ｷﾘｯって荒らしてるのに
元CBR250RR海苔が買ってて「低速コーナーもCBR250RRより速いです。」
ってコメントしてる現実とのギャップが面白くてイミフなレスになっちまったよ。

ハリケーン以前に４スト２５０オンロードスポーツなんて、
フェーザー、ＧＳ２５０ＦＷ、ＧＰＸ２５０Ｒ（初代バッタ）等、イロモノ満載のカテゴリー。
正直なんでもあり＆どうでいい。

ＶＴはスポーツではなく実用車だったので成功し高く評価された。
ところでＶＴ系って今もあるん？

>>232
ＲＲ乗り(元も含めて)全てが新型をdisってる訳ではないだろうに。

バッタはＧＰＺだったな。訂正。
また、これらは女専用といわんばかりにコンパクト＆ローシート
中免以上の男は誰も見向きもしなかった。
なので今回も華麗にスルーすべし。

>>232
メタリックグリーンはコイツのパロだと思ふ
http://blog-imgs-43.fc2.com/m/a/s/maskedridersd1961/2010031900153938f.jpg

ところで、このバイクって30代40代のおじさんが乗ってるより、20代10代のにいちゃんが乗ってるほうが似合うと思うの

なんか見たことあるカラーリングだと思ったら仮面ライダーW…

>>233
VTRが泣いてるぞ
あとVTって一応打倒2stを目指して作られた本気スポーツじゃなかった？
ファクトブックとか見ると自称スーパースポーツだったような

>>237
VTじゃRZに全く歯が立たないから2st嫌いの亜ホンダも急いで2stを発売した
不屈の名車MVXの誕生だ

MVXの悪口はやめてあげて！

熟成こそしてないがMVXは名車中の名車だぞ
RZの独断専行を阻止し、各社がこれによって2ストロークエンジン開発の大戦争に発展する

ホンダが広告としてスポーツをうたっていたけど、ユーザーは誰も「打倒２スト」なんて信じてなかったよ。

>>236
ああ、そういえば去年はこうだったな・・・
ツノないとわからなかった

打倒2ストなんて誰も思わない。だって2ストなんてそこらへんに当たり前に走ってるから
若き16歳のスペンサーよろしく、打倒ヤマハRZって感じだった

MVX　NS　は失敗作。
汚点。黒歴史

　　　　　　 __　　　　　　　　__　 __
　　　　　 >＾､＼　 　 　 　 /└┘｀!　　　　　 　 　 　 -=､　　　　　　黒歴史と聞いて
　 　 　 　 ＼.　､＼　　 　 `l.　　　 |　　 　 　 　 　 i　,ﾑ,｣_　 　 j
　　　　　　　|＼ノ＼　　へ ｌ r,.　　|　　　　　　　 _ ﾚ' {　/ ヽ　/
　　　　　　　 ＼＼　＼._｀^＼ヽ.∠_　　　　／￣ _」[=ｰ'=]　ﾚ＿＿＿
　　　　 　 　 　 rﾍ＿__ﾉ∨ｉﾚ'⌒｀ヽ ＼＿_ ＼　/__>.]L[,／,'　　　 ,／＼
　　　　　　 __∠_ ,― ､. ｜〈.　ャ=ｧ｝|＼ `､＼／|7ー---､/￣￣　＼／
　　　　　　　>､ 　￣＼`､_〕≧､_[|_/_冂'＼　　 /_ _/ 　 /〈　　__　ィ´
　　　　　 ／ ./ ￣｢＼,} ｝]／ ＼ゝ／,＼　ヽ.｢ |　｜￣ |　ヽｨ'　　/
.　　　 　 ＼ ｛＿__|,／ / ﾆﾆﾆ=ｧ　 <　　ヽ. ｉ }/､　j　　 j_／ |　｢ ﾄｭ
.　　　　　　 ＼＿___,／|　　　 // |.|＼|｢￣￣￣￣￣￣|　 /L.｣._|i||
　　　　　　　　　〔　|　| ＼　 //　|:|　.li　 ヽ.　 |　 /　　 l.壬L（（_）.｣|
　　　 　 　 　 　 匸廿／又iて..).)＼ li　　　ヽ___,/　 　 ｌ.　　|　i.　　|
　　　　＿＿＿r'__　　入　 {―---､,〉 　 　 /￣ヽ. 　　l＿__|.　ﾄ┃'|＿
　　　　　　　　 ＼_￣ヽ._＼j.(○｀／li.　　 /　 |　 ヽ. 　!　　_〉､L＿｣
　　　　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣.`()|j＿＿＿＿＿＿_,l　⊂､ _ _ _［
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣　 　 　 UUUU

最近はガンダム知らん奴でも普通に黒歴史とか言ってるよな

>>241
RZの売上は落ちなかったしな
VT２５０Fは売れたけど、RZに興味無い新規を開拓したって事だな

ジーク 自演 !！

>>227
みんな真面目そうな見た目だな
チャラそうなやつがいないとは信頼がおけるな

いつまででもこのスレは
あのバイクは〜×
このバイクも〜×
やっぱり新型が至高なバイク！

こんなんだからバイク板内でも嫌われるしニコ動でも叩かれるんだよ

スズキＧＡＧに匹敵する名車の予感

>>232
俺も元CBR250RR海苔だけど、低速コーナーは明らかに新型のほうが速いと思う
二ダボに乗ってるときは遅いので腹が立って、よく二ダボにケリ入れてたから
売り払う時はカウルがベキベキで困ったw
今は新型に乗り換えて速くなったので満足してる

そんなことはない。

初バイクがこれだから色んな批判があっても楽しくて仕方ない
こんな若造にバイクはこんなもんじゃないぞと言ってくれるなら次に乗るべきバイクはなんですかね

>>254
このバイク⇒CB４００SFｏｒＳＢ⇒ＣＢＲ６００ＲＲ⇒お前の好きなリッターオーバー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⇒ＣＢＲ６００Ｆ（新型）⇒お前の好きなリッターオーバー

スポーツ重点ならＲＲ、マターリならＦ選べなさい

CBRのエンジンにメガリのガワを被せたバイクが俺の理想の250cc

ヒョースンはフルカウルで対抗すんの辞めたみて〜だな。
まあ、正解だろ

http://img176.imageshack.us/img176/7451/gt650mtx8.jpg
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2012/Hyosung_GT250_2012_acpz.jpg
http://www.moto-station.com/uploads/11683_normal.jpg

>>255
CBR600F初めて知りました
逆輸入なのは理由があるんですか？

>>258
イタリアホンダ製だから

単に海外でしか売られてないだけだよ
日本じゃ見栄張れるリッタークラスが人気だから400cc以上1000cc以下のクラスが極端に少ない

センタースタンドが見当たらないんだが
不良品？

>>261
えっ

新型を貶してるのはベテランライダーじゃなくてベテランや旧RR乗りを装ったカタログ坊やだろ。
長年乗り継いで来た人間ならカタログスペックなんてものがいかに無意味か嫌ってほど知ってるからな。

それは分かるがMC41はさすがに無いな
幸田もなんだありゃ、40万円のビジバイもどきに4万円のBT003はないべ、
しかもリアあえて60かよ、SS乗れって
使い方間違いてる

そうでもない。

>>263
250TRを褒めるのはそこまでだ

CBR250R　インプレ　で検索すると辛口な意見と半場あきらめている意見ばかりだった。

雑誌のインプレ記事を読んでも、表面上は褒めてるけど裏を読めば結局は否定的。
ちょうどいいパワー、怖くない、ピタリと馴染む＝スポーツバイクとしては馬力も刺激も足りない
ブレーキ、フレーム、サス関係はほとんど話が出ない＝褒める所がない
褒めてるのは燃費とカラーリングと値段で走りの楽しさとは関係のない所ばかり。
太鼓持ち丸山でさえ、
「４気筒じゃなくてローパワーなのにCBRを名乗っちゃだめだろ。もっとスカッとしたバイク出せよ」
なんて裏メッセージを記事に込める始末。
まぁ、業界人はより期待が大きかったゆえの反動か。

まあ250クラスのレースが熱かった時代はとっくに過ぎ去って
今の250クラスはコミューターがメインだからねえ

>>266
まあ250TRはいいバイクだな
エストレヤなんかよりいいと思う

新型CBR250Rの登場により、いかに日本人が単気筒と東南アジアへの
差別感、蔑視感を持っているかがよく分かった
若い世代は、差別をしない日本人になってくれたらと思う
新型CBR250Rはシングル差別、人種差別と闘うシンボル

>>270
ベテランライダーの中に粘着キチガイがいるってことしか分からなかった

ID記念age

俺てっきり次の仮面ライダーのバイクはＣＢＲ２５０Ｒかと思ってたわ
新型の販売促進にもなると思うんだけどなぁ・・・

てか、このバイクって何か略称とかないのかな？

ファイヤー竹刀

>>274
いや、ニダボ的な・・・ｗ

カワサキもＤ−トラエンジンを忍者につかうらしい
２気筒じゃコスパ出ないし

んな無茶な

今の若い奴らに本物のバイクを味わってもらいたい
そんな願いからうまれまふた

>>278
なんちゃってバイクだな。
TZR125やガンマ125に負けてショックを受けると。

その時代、その人間の趣向によって「本物のバイク」なんて車種の数だけある

>>278
分かります。「陸王」ですね。

そのへんになるともう本物っていうより伝説ｗ

ロイヤルエンフィールドはまだまだ現実ｗ

ロイヤルエンフィールドは一度は乗ってみたいなｗ

これ、車の流れに乗れないバイク？

原二や空冷250シングルが流れに乗れるんだから流石に大丈夫だろう

CBR250R、かっこ悪いです。
CBR250Rがなぜかっこわるいかですが、その一因として、短気筒エンジンがあげられます。
見かけはレーシー、だけどエンジンは違う、ボディとの統一感がないのです。見た目と排気音の違和感を感じをます。
２人乗りの場合も同じでして、それはパッセンジャーシートが独立したほうが見た目良いと思うのですが、
コストの問題、トランク容量が少なくなるといった問題で一体型。
短気筒は貧しい印象もある。実際は新開発した短気筒エンジンはお金がかかっていても、見た目は貧乏を感じます。
‘エンジンまで４気筒にするお金がなかったので、短気筒にしました。’と言っているようです。
250ccスポーツバイクですらその貧しさの印象はあるのに、タイ産で短気筒の悲惨は正視するに耐えません。

家族を持ちて貧乏。一家貧しく、後部座席ではカウルからもれる風で子供が震え（あるいは雨も降っている日かもしれない）、
子供が父ちゃん寒いよと泣けば、
父は子供をグッと睨み、いつかはちゃんとした国産のあるバイクに乗れる。今が辛抱だ。わからんか。としかりつけ、
本人は自分の粗末な服装を見ながら泣きそうになり、
いつかはとは言っても、そんな日は来ないんだということを知っている。
ばくち好きで、女房子供の服や家具も持ち出し家は空っぽ。
それでもばくちをよさず、いつか幸せになる、わからんか！
と家族にわめき散らして、手がつけられない。このバイクでさえ、いつ手放すことになるかわからない。
バイクがないと仕事にもいけない。

悲惨ですね。すれ違いたくないです。

オーナーや購入検討者をイラつかせたいら、もちっと現実味のある表現で罵ろうよ

楽しませてどうするｗ

>>289
俺はネタスレ大好きだけどなｗ

身長176cm
体重63kg
この体格でCBR250Rは窮屈ですか？
また、長距離のツーリングには向きますか？

ママー熊さんがバイク乗ってるー

174cm70kgで手足長めなほうだけど、
全く窮屈じゃないよ。
むしろローダウンしたくなるほど。

CB400SFの方がハンドル位置や膝の曲がりが窮屈。

いまどきマルチ作っても70、80万出して買ってくれる人がいるか？
それならみんな400買うだろ？

>>293
その身長でローダウンてお前明らかに短足だよ

>>294
車検いらないマルチ欲しい人いるんじゃない？

俺は買うぞ
400を買わないのは、車検が面倒くさい。
金が問題じゃなく、定期的に他人にバイクを預ける事。四輪持ちは皆こんなもん
土日に陸運やってるなら別だが。
自分で整備やってんだから大きなお世話だ。
役人を喜ばせるためだけの制度に加担する気はない。

ほらね。
いたでしょ。

買う買う詐欺の人がｗ

>>294
その論理で言えばバイク自体を買わないだろう。
てか88年ピークから１割になってるからな実際。

俺は、MC14、17、19とほぼ毎年買い換えたけど、その次のMC22には行かなかった。
クルマ買っちゃったんで。

88年まではCBR250の加速に追いつけるクルマなんて無かったんだよ。
GT-Rは翌年だしね。
平成になったら250より速いクルマが沢山出てきて250は俺の中では不用になった。

あとバイクは女を乗せられない。
89年にクルマを買ったら毎晩女を取り替えて乗せて、横浜ベイブリッジまでドライブしてた。
会社の女とか３人食った。

俺がCBR250を降りる寸前にZXR400を買って見せびらかした後輩がいたけど、会社の女に相手にされてなかった上に、そいつが過ぎたらだった子を俺が食っちまった。
それくらいバイクのステータス地位は当時落ちた。

10分の１の売上って当たり前。
何でバイクでそれも250の単気筒が良いのか理解はできん。
レンタルで良くね？バイクごときは。

>>299
ネタかもだけどバブリーで車買った人は多いだろうね
今日品川の高輪口にあるパーキングに赤のCBRがいたぞ
これからどんどん増殖していく悪寒

>>299
ピークは82年でしょ？
ちなみにそのピークの時代は「HY戦争」の真っ最中だ
「十分の一に減った」もなにも、そこだけ健全でない異常な売り上げだったんだから比較の仕方がおかしいわな

>>299
ＧＴＳ−Ｒがあった。
まあ、お目にかかれる事なんて滅多にないけど。
で、ＧＴＳＲの全開走行なんて公道では見た事ないけどｗ

今朝、赤ＣＢＲを見た。
長身のおねぃさんがフルフェイスからロングヘアをなびかせてて、惚れたｗ

ちょっと黒ＣＢＲ買ってくる！

>>303
ニューハーフの
お兄さんチャウチャウ？

>>299
すごいネタ臭だけど、今じゃクルマごときで女の子にモテないし
スポーツカーや高級車の方がレンタルで十分だと思うな
普段使いの実用車はともかくとして

>>305
ネタじゃないよ。
マジ話。
当時はね。

今は何だろうね？
トレンドよりも人間性重視の時代になったのかな？
バイクすらいらないんだろうね。

>>306
あんたはなにしにこの板に来でんだ？

ってかバイクや車の価値を女から注目されるかどうかで語るってのが、なんだかなぁ〜と思う

まさに朝鮮人的な考え方ですよね。

>>308
まあ、そういう時代もあったんだよ、ってこと。

>>294
70なら買う人いるんじゃない？
WRだって買う人は買ってたし
仮に250のSSが出たらいくらになるんだろか？
四発じゃなくて

買う人いるか？ってのは、コストの高い車両を開発して元が取れるほど買う人がいるか？という意味だろ。

>>311
旧RRはCB400SFより高かったんだっけ？
NSF250は175万だけど、これの公道版を作るとしても
レーレプブームの時と違って数もでないだろうし、ずっと厳しくなった各種規制への対策もしなきゃならんから
果たして70万円台ですむかどうか
かと言って一から作るのもコストがかかる
CBRのチューンナップ版なら60万ぐらいでいけそうだけど

NSFを公道向けにしても100万くらいはするだろうなｗ

ダブルアールズの次のロッドいつ納品されるかなあ、、
ﾜｸﾃｶがとまらん！忠男のホビーも気になるけど販売されるかもまだわからんしなあ、、、

今度の休みに試乗に行ってくる
ネックはやはり音になるかもしれん
動画より本物はマシな音ならいいんだが

ディジュリドゥみたいな音らしいよ

なんかつまらない話が多いですね
世界のヤマハ、純中華製のＹＢＲ２５０のインプレはここに
書いていいですか、ＣＢＲと同じレベルの走りだったので
驚きました、ありえないけどＹＢＲをヤマハが国内正規販売したら
けっこういけますよ。

>>313
175万円出すなら新型CBR250Rが４台買えて、、、束ねると４気筒になるんですが。

それこそ4気筒じゃなくて4発だろ

エンジン四つだもんな

>>319
ただでさえ最悪なパワーウェイトレシオが１台繋ぐ度に悪化するわw

>>318
有り得ない。
バイク自体がもう無理。
「出たらオレ絶対買うよ」はバイク乗りの場合は逆の意味を指すからな。

>>318
ほう、YBRはもろに中華クォリティ全開の代物らしいがな
当たりの車両が上手く回ってくればいいが、逆だったら・・・
ま、取り敢えず給油口の前に貼ってある漢文のステッカー見るたびにゲンナリするだろうさ
あれなら真面目な分だけ東南アジアで作った方がマシだったね。中華製は固体毎の品質が不安定すぎる


同じ中華製のメガリがどうなるか心配だわ

メガリのウィンカーすぐポッキり折れそうなくらい小さいな

正直おっさんなので地味なＹＢＲにも興味あります。

ヤマハ正規販売なら買っていたでしょう、まあタイ製でも
ホンダ正規車なのでＣＢＲ買いますた。

ＹＢＲはＹＳＰで現物見ましたがあの質感だと３０万切らないと
そうは売れないでしょう。

YBRは安さは魅力的だけど質が気になるから
空冷250シングル買うなら型落ち新車のST250E探したほうがいいな

セローの使い回しエンジンだしな。
ただ、ヤマハの事だから、モタードの時みたいに最初にチープなXTモタ出して暫くしてからWR250
的な物を後出しで投入しそう

アジア車のチープさを醸し出してるポイントって、
やっぱり細いフォークとショボいブレーキまわりかなぁ。
あとメッキかけた樹脂パーツ。

早く新型フルカウル250をスズキよ、出してくれ
小排気量こそスズキ
ただここでハーフカウルとか中途半端な感じで微妙な空気を出すのもスズキ

差別化のためにはハーフカウルも悪くないと思う

250ccならハーフカウルで良いと思う。
ヤマハがWRのエンジンか新開発の３気筒エンジンを乗せて、
FZ２５フェーザーなんて出してくれたら最高なのだが。

ＴＳＲのフルエキ、ＮＳＦぽい感じがして格好いいが、明らかにアンダーカウルに収まらんよね…

カウルをワンオフでＮＳＦみたいな形状で作ってもらったら幾らかかるんだろ？

ハーフカウル好きって意外といるんだな
俺は断然フルカウル派だけど
遂にスズキが新型投入！


した後にニンジャがモデルチェンジしてスズキ涙目になると予想

ネイキッドはでないのか！！！

ハーフカウルて統一感無くて好きじゃないな

現行VTRの純製OPビキニカウルをVT250F最終型〜ゼルビス辺りをちょい今風に
したようなデザインに直し、＋キャリアでツーリングパッケージとか出ませんかね…あ、60万越えますか

それが50万くらいで出ればかなりうれしいんだけどなｗ

つか、ニンジャにキャリアでヨクネ？

イイッ！

だいたい４気筒を有難がる思考が間違ってる

４気筒なんて４輪の世界では当たり前で何の売り文句にもならない代物

バイクは軽くて取り回しの良さがが第一、単気筒がそのあるべき姿の原点。

譲ってもVツイン、バーチカルツインまで。　それ以上はの気筒数は邪道

まあ足として使われることも多い小排気量はそうだろうけど
実用性より速さや趣味性を求めるクラスなら別に四気筒とかあってもいいんでね？

四輪でもパジェロミニは4気筒から3気筒になったし
フィアット500は先日のモデルチェンジでなんと2気筒になったお。
http://www.excite.co.jp/News/car/20110601/Clicccar_30070.html

気筒数を増やすことが技術であるという考えはもう古い。
気筒数を減らして性能を維持することが今の技術なんよ。

まあ、moto3レギュレーション変更で単気筒250ccのレースが
当たり前になれば、250ccのフルカウルでツインとかマルチとかは
大型の6気筒バイクみたいに、ただ珍しいだけの時代が来るかもね。

短亀頭なんて終わっとる
どんだけ頑張ってもツインには勝てねえよ
フルカでtwとかみたいな音すんの？

>>344
静か過ぎてフルフェイス被ってたら
アイドル時以外排気音聞こえませんｗ

エンジン音や吸気音のほうがデカイ

>>341

節子、
「バーチカルツイン」は
エンジン形式ちゃう

単気筒はスナッチングの問題があるからなあ

絶えて久しいけど３６０度並列２気筒は等間隔爆発になるので
音はカブとか耕運機サウンドにならないよ、大昔のホーク２
とかいい音していた、もはや古くて作る意味もないのかなあ。

ＢＭＷ　F８００とかは３６０度ツインだけど。

実際走らせたらどーなんよ？
スペックどおりなの？
それとも以外に速いの？

スペックは27馬力。
大した事ないんだろうな　と思ってたが、最高速は一応１６０以上は出た。（体重差によってけっこう違う）
俺が乗った場合１６５。ピザだと１６０出るか出ないからしい。

体感的には３２ＰＳ時代のＶＴＲと同等以上な感じ。

速度出せば出す程ＶＴＲより安定していく。
やっぱちゃんと計算されたカウルの効果ってのは凄いな。

ビキニカウル付けて喜んでるＶＴＲスレの奴らにはわかんないと思うｗ

最高速160か
どーなんやろ？
ftrとかtwで140とかって聞くからそこそこなんかな？

そこそこだね^^

>>347
W800「……」

W800もノーマルだと静か過ぎる。
最近の新型車は排気量問わず、フルフェイス被って街中走ってたら排気音なんざ全然聞こえん。

その反面、エンジンのメカノイズとかは昔と大差無い。
車と違って遮音にも限りがあるから仕方ないけど

>351
ftrって140出るのか！
同じエンジンのオフだけど伏せて125かなぁ。

黒CBR買ってくる！

160k出るエンジンで120k出すのと
190k出るエンジンで120k出すのじゃ、高速道路上のストレスが全く違うけどね

エンジンの75％とかリミッター60k頭打ちの原チャリで45k走行してるのと同じ(非公道時)
エンジン唸らせてかわいそうw

気筒数の問題で、100〜120km巡航する分には
CBR250RはVTRやNinja250R、ホーネットなんかのメジャーなスポーツ車より
エンジンの回転数低いからそんなに唸らないとマジレス
もちろんパワー的な余裕ではツイン、フォアに軍配上がるけど

>>357
また頭でっかちクンか。

俺はMC22（最高速度190）と
MC41（最高速度165）2台今所有してるが、
120程度じゃMC41だろうがMC22だろうがストレスなんざ全然感じ無い。

MC41は現行規制通した市販車だから性能は控えめ（特に出力）なだけであって、
車体のポテンシャルは最高速160どころかもっと上まで充分通用するし。

エンジンも同様。
あえて抑えてあるだけなんで、
レブ付近全開走行続けててもまだ余力感じる。

高速より低速時のスナッチングの話をしようよ
単気筒はそれのほうがアキレス腱だよ。

流れの悪い道で２速から５速まで行ったり来たりするのは
かったるいよ、VTRならずっと４速でおｋ。

かったるいならもうスクーターでも乗っとけ。愚図が

あえて抑えてあるつーことは
電子制御と吸排気とファイナルあわせれば200いくんかい

>>357
ホーネットはギアがクロスしすぎで、高速でも高回転になって結構うるさい
6速は高速巡航用にしたら良かったのに
>>360
そんなアキレス腱なんて言うほどのものかあ？
気筒数に関わらず250なんでガチャガチャギア変えるもんだろ
そんなに低速不利ならオフ車にシングルエンジン使ったりしないよ

空冷のGBでも30PS出てたんだから、
排ガス＆騒音規制無けりゃ普通に30PS超えだったろうな。
レギュラー仕様でも。

お前ら250シングルを舐めすぎ。
市販車としての耐久性を考慮してないNSFでは
現にあの馬力絞り出してるし

でも原付から初めての２５０の場合、単気筒よりＶＴＲとか
Ｎｉｎｊｙａのほうが良くねえかい、重さも変わらんし。

Nsfって一昔前の市販車と同じ馬力じゃんw

>>365
数値的には重量差は少しだけど、
実際乗ったり、とりまわし状態だとCBRのほうがけっこう軽く感じる。

マフラー変えるだけで、結構実感できる性能うｐ

>>366
1.5馬力上だよ。

ちなみに過去の250cc単気筒で市販車最高出力は34馬力。CS250。

買おうと思っているのですが色が決まりません、、
皆さんが乗っている色を参考に教えてくれないでしょうか？

たしかにGBですら３０馬力ってことは
cbrなら３５とか余裕で行くな

雑誌を見ると「女の子は単気筒がよい」そればっかり
でもわたしは違うと思う。

歳がばれるが中免取って初めてのバイクはＣＢＸ２５０ＲＳ
を中古で買った、振動すごいし一番つらいのはトップ６０キロ
で走行していて車列の最後尾に追いつきちょっとスロットルを
ゆるめてスピードが落ちだすと「ガクガクガシャガシャガクガク」と
すごいことになりあわててシフトダウンするなんか落ち着かない。

友達のＶＴに乗ったらトップギアのままなんと時速３０キロまで走れた！！！
オフロードなら軽量化のためしかたないけど、オンの中型で単気筒は
ありえないと思った、特に初心者はやめたほうがいいよ。

ＣＢＲの見た目と、現実オフ車やレトロバイクみたいな走り方を低速で
しなければいけないんだからギャップがすごいよ。高速で高回転で
走る分にはいいバイクだろうけど。

速度計より回転計見ろよいろいろ捗るぞ

単気筒はダメだろ

レトロチックな短期等だと女受け最強なのにこいつときたらw

ヘエイ
ユー達
元気か

一昔前
250で
45馬力

フルカ
27馬力
250r

>>372
乗り方がおかしいだけじゃねえか

女が2ちゃんの、しかもバイク板にいるのってひくわ

おらは萌えるが

>>379
>>372はどうせ男の娘だとおもうが、大丈夫か？

★殺人未遂容疑で男を逮捕＝女性はね、引きずる−千葉県警

千葉県船橋市で３日、パート佐藤幸子さん（４２）がワゴン車に引きずられ
一時重体となった事件で、県警船橋署は４日、殺人未遂容疑で、
ワゴン車を運転していた韓国籍の無職◆（恵の心を日）永錫容疑者（２４）＝
同市前原西＝を逮捕した。
同署によると「記憶がはっきりしないので分からない」と容疑を否認しているという。

逮捕容疑は３日午後４時２０分ごろ、同市本町の丁字路で佐藤さんを殺意を持ってはね、
引きずったまま数百メートル走行した疑い。

同署によると、佐藤さんは全身を打ち意識不明となったが、その後回復。
佐藤さんの車の後ろに同容疑者がワゴン車を止め、２人が路上でもめていたとの
目撃証言があり、同署は詳しく調べる。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011080400668

>>366
その市販車とほぼ同じの馬力のNSF、
44馬力のRSと混走して、3位に入ってるよ。

全日本ロードレース第3戦で。
今回NSFは2台のみ参戦した模様。

もちろん各部は更に弄ってあると思うけど、
初参戦でこの成果。
ポテンシャルは充分高いと思う。

2stツインに4stシングルが負けてないってのがすごいな

レーサーNSFの市販CBRへのイメージ戦略でHONDAにんまりな訳ですね分かります。
でも一回でいいから乗ってみたいなぁ。どんな出力特性なんだろう･･
原チャリの軽さで叩き出す4st250シングルの走りってどんなんだろうな。

>>385
CBRとNSFは全く関係無い
共通なのはシングルだけ

>>386
えっ？


そういやRC212レプリカって1000RRじゃないんだよな。
ドゥカやYAMAHAにはレプリカあるのに。

ツインの音ならシングルのが良いな。

>>372
自分は同世代だから分かるけど、あの頃なぜCBRやFZRにしなかったのかなー？
女の子多かったですよね。
夏や秋の東北道なんか土日に走ると必ず女の子いましたし。
今は何年かに一度しか見ないけど、女の子ライダー。

>>389
どうもです、たびたび書き込んでいるスナッチング工作員です、
実態はこの震災で失業した暇な中年おんなです。

当時は「重いバイクは女子には危険だ！」という強迫観念があり
実際ＣＢＸ２５０ＳとかＮＺ２５０とかＣＳ２５０とかＳＲＸとか
軽量バイクがゴロゴロ売っていて、女はメカ的なことが何もわからない
のでそれに軽いという理由だけで飛びついたわけです。

男からすれば２５０の単気筒だから特別難しいわけでもないだろう
けど、勝○和代の例を見ればわかるけど基本的な操作もおぼつかず
すぐ手放した人が多かった。

ＣＢＲやＦＺＲを最初から買ったひとは「車と同じラクチン」と
６速５０キロで原付に追い越され軽トラックに煽られトロトロ
走行していたが結局１年以内でみな飽きた。

単気筒にしろマルチにしろおんなにはバイクは向かないなあ。

>>233
あるよ。
これが今のVT系

http://www.honda.co.jp/VT400S/
http://www.honda.co.jp/VT750S/
http://www.honda.co.jp/VT1300/VT1300CX/

小柄な女性でも1300ccのバイクに乗ってる

>370
ホンダの海外のサイトをいろいろ覗いてみるといいかも。
全部は見てないけど、黒＋銀の組み合わせがあるのは日本だけ？っぽい。
海外は真っ黒か、日本と同じ赤銀かトリコロール。
明確なイメージがあるなら契約と同時にオリジナル塗装を依頼すのも楽しいかも。

俺は黒銀が好き。　ｵｯｻﾝだけどなｗ

>>372
今のシングルは昔とは違うから一回乗ってみな？
振動もVT並みにスムーズだし、今のVTRも昔とはまるで違うスムーズさ。
キャブの雰囲気が好きとかのマニア()なら満足しないかもだけど。
昔に比べて速くない以外は何もかもがスムーズだよ。

時代背景があるだろ
女は今みたいには仕事してないし、バイク乗るのは生意気だと思われてた
携帯もないので何かあっても対応が遅れるから、
1人で起こせないバイク乗るのは問題外
だから軽いの乗れと

書き忘れた
それすらわからない>>372は夏厨確定

>>395
まー、当時バイクに乗って無いランドセル族に言われても、あまり説得力無いな。
あの頃、女子でも夏の今頃は40万くらいボーナス貰ってたし。
今の時期は何に使うか？それしか考えて無かったよ。

だからCBRも毎年モデルチェンジして客の取り合いをしてたんじゃないか。

当時はダサいのは単気筒、鉄フレーム、低馬力。
そんな贅沢な当時のライダーに今の250に乗る価値のあるモデルは無いのが現実。

それがそのまま売り上げ直結して、本田技研が国内販売から撤退したんだろ？

お勧めなんか俺らの世代には無いよ。
バイク買うんならプジョーのCCあたりを小粋に乗りたいなと思うくらい。

Yahoo見たら、大卒の就職たったの６割だって？
可哀想だな若い世代は。

>>397
>>当時はダサいのは単気筒、鉄フレーム、低馬力。

俺は当時250で45PS出てないバイクは全てダサダサｗ　買う価値なし！　とか思ってたｗ
（実際カタログ値45のバイクしか買わなかった）

そんな俺の今の愛車は27馬力…　あの頃は若かった・・・

>>398
正直「えっ？まだ乗ってるの？何で？」と思うし思われるのも嫌だな。

バイクなんて俺達の世代は衝動買い。
今乗ってるのは青春の記念碑みたいな骨董もん。
今年になって２回しか乗らない。
だから速くて格好良くいつでも乗れる車検無しの以外はいらない。

そんなあなたが2ch
しかもにいちゃん御用達バイクに書き込みｗｗｗ

オッサン御用達だろ？

バイク屋に行ってみ？
ブサや山賊乗りのオッサンがロビーでタムロしてんのに
CBR250Rを目輝かせながら買えねぇから

>>403
日本語で「正しく正確」に書いてください

なんでそんなに人目が気になるのか理解出来んわ
脇で（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ ←こんな顔されてようが、そいつらがビタ一文金を払ってくれる訳でなし、
こけた時に代わりに怪我してくれる訳じゃないだろ

人目を気にしないでいい世の中なら、
裸で普通に外出したい。心底思う。

あと、いつも家やホテルばっかじゃなくて、
普通にそこらのスポットで堂々とデートしたい。俺の不細工な彼女と。

ガンプラも包装紙なんて無しで買える。

道の駅行っても堂々と中央付近に停められる。
端っこの便所の前じゃなくって。

車のスモークフィルムも剥がすよ。

一人の人間として自信がないと装飾品で飾らないと恥ずかしいからな。
気持ちは分かるよ・・

俺なんかドゥカティオフ20台の中にVTR停めても何一つ劣ってる気はしないけどな。
ピカピカのバイクをおっさんが囲み、かぶれた格好で盆栽してる姿を見ると、むしろ
素直なバイクの楽しみ方を知らないんだろうと気の毒にしか感じない。

友人でアルファードやレクサスに乗る奴は決まって己に自信の無い奴ばかり。
スモークの意味するところも然りだね。
本当に自信のある奴は軽トラ乗ってるよｗ

>>403
いや行かない。
前に一度行ったんだけど、金も仕事も家族も無い人達が何もせずに椅子に座ってたw
店だから買い物する筈の場所なんだが？
横を通った時ぬきセリフに笑った。
「最近Twitterもブログもネタねえなー」
他にやる事無いのか？
あと、ゴルフとかが嫌いみたいだね。バイク乗り。

>>411
で、何で君にはバイクとクルマしか無いの？
スポーツとか旅行とか沢山あるよね。
もうボーナス出ただろうけど海外旅行くらい行かない訳？w

>>412
いやそれは特殊だからｗ
俺もゴルフは嫌いだけどね
バイク自慢の奴よりゴルフ自慢の奴らのほうがウゼーしｗ
ちなみにバイク屋はサーキット系に力入れて所は楽しいぜ

>>411
例えがなんか変だな
別に自信は関係ないと思うぞｗ
自信まんまんに軽トラ乗られてもなｗ

>>414
おーキモ。
サーキットだってw
たまには足で歩いてスポーツとかやれよ。
海外旅行とか行け。
ボーナスちょっとは出たんだろ？

相変わらずここ空気悪いねw 無くてもいいスレなのに
このスレ他バイク乗りから見て、MC41オーナーまで同列に見られると胸糞悪いんで潰れてくれませんかね？

サーキット系w
こりゃあキモいわ
系ってなんだよw

結局世界の名車といわれるハーレー、トライアンフ、BMW、ドガティ、、等々
で４気筒やそれ以上の気筒数のエンジンは主流とはなりえない。　
４気筒エンジンは未来永劫に邪道との位置づけに変わりなし。
バイクはシンプルかつスタミナが重要、そうホースライディングするがごとく・・

ノーマルでも静かなんだけど、もっと単気筒の音を目立たせなくできる
マフラーが欲しい

S1000RR｢………。｣

>>417
別に無くても構わんけどオーナースレが大変なことになるぞｗ
CBRに興味はあるけど一言イチャモン付けたいこのゲロ吐きオナニースレで
ボーナス(笑)やら海外旅行(笑)やらスポーツ(笑)の話をさせてやっても良いかとｗ

バブルの頃の昔話を論拠に
バイクは終わってる、車買った方がマシだとか言う人が居着いてるようだが
今は四輪の方も十分終わってるので違和感がある
都心だと社会人でも免許持ってない人がザラにいるし
身分証明書として取る人もいるけど結局乗らないっていう
普段の足も旅行も電車で十分だもんね

３０馬力ぐらいのエンジンはホンダだと単気筒で余裕で作れちゃう、
部品点数も少ないし、製造工程も省力化できるし、安くグローバルに
売れる。

カワサキは技術があれな分、Ｚ２５０ＦＴ以来の１８０度パラ２
をずっと使い続けるしかなく、そのため２気筒が残った。

やっぱりバイクはハイテク化したらいかんね。

CSのエンジン今の規制に合わせたら何馬力になるの？
あれも良く出来たバランサ-内蔵してたよね

１２５をね、ＣＢＲ１２５Ｒを正式国内販売すればみんな
幸せになれたんだよ。

１２５なら単気筒であたりまえだし、単気筒としての利点が一番
出る排気量だし、おっさんがリッターのセカンドに乗るのもよし
学生やフリーターが足代わりに乗るのも保険が掛けやすく、親父
の保険のファミバイ使えるし、いいことづくめじゃないの。

現実カワサキですら１０馬力とはいえ空冷で１２５の規制通して
いるんだから水冷ならなおさら問題ないでしょ、Ｅｕｒｏ輸出
のおまけ分として国内販売してもバチは当たらんと思うがのう。

CB125Tっていうよく出来た2気筒のバイクあったからな〜

このバイクに何の抵抗感も無い池沼は、頭のイカれたゆとりだけだろ！

>>418
ゴルフ自慢か海外旅行自慢かボーナス自慢してくれんじゃないのか？
話しが広がらねぇぞｗｗｗ

>>428
低所得のオッサンが喜んで買うんだよ
そして後悔するが今更後にひけない状態
そしてそのオッサンを馬鹿にするそれすら買えないオッサンが吠えるんだろｗｗｗ

>>430
＞そしてそのオッサンを馬鹿にするそれすら買えないオッサンが吠えるんだろｗｗｗ

あなたの事ですね。わかります。

タイマンもうんこマンもどこ行っちゃったのよ

いやおれみたいな低所得なおっさんが買う分にはいいんだけど、
ワープア気味な若い衆がこれを買って「こんなはずでは・・・・」
では可愛そうなので、このスレではこの手のバイクに単気筒はありなのか
ということを建設的に論じたい。

その話題はもう一番最初のスレから延々語られまくって飽きたお…

みんな、何か勘違いしてるけど、俺はバイクもクルマも何も買わない。
しいて言えばプジョーのCCだけど買わずに我慢できる身。
23区内で駅から5分だしは乗り物いらないし。
稼いだ金は常に内部留保だよ。

昨日みたいにリーマン並みの不況がまた来たのにバイク買う話とか出来る訳無いだろ。

ゴルフだって有休取れば8000円で出来るし、もうちょっとバイクやクルマ以外に人生の楽しみを見つけたら良いんじゃないか？

美容院へ行って髪切るもよし
マン喫で好きなマンガ読み漁るもよし
映画を夜1000円で観るもよし
年に一度はボランティアするもよし
遠い地方や国に行くのもよし
ひたすら土日は仕事の為の勉強するもよし
名作文学やオペラや名画でも観に行くもよし

こんな事を100個上げたら、1年は52週しか無いんだから有意義な生活が送れるぞ。
なんでまだバイクなんだ？お前達は。
・・・と言う事を言いたい訳。

テニス
スキー
ボウリング
マラソン
バスケ
スケボー
ダンスも忘れてたわ

なんでまだって…好きだからに決まってるだろ
趣味に口出すなんてのは野暮ってもんだ

他に趣味にしたって、バイクが趣味だから他に趣味がないなんてことはないし、
そもそもここはバイクのことを話すための専用の掲示板なわけで、
そんなとこにきて他の趣味やれよって言われても正直困る

>>435
つまんない、
もっとでっかい釣り針にしろ(;`皿´)

ID:N2eqw9giはなんでバイク板に居るんだよｗｗｗ

あぁ、世間はもう夏なんだな・・・

>>435
バイク板でこの投稿は激しくスレチな釣りだなw まぁ、折角大震災前の東京に住んでいるなら、
大震災時の脱出用にバイクを買った方が良いよ。大震災では公共交通機関は使え無いし、
車は渋滞で走れない。東京都心から安全な所まで移動するのに延100キロの移動は必要だ。
大都会東京が大震災になったら、自衛隊も不足しているし、食料など無理だ。楽しむばかり
では無く、助かる為にバイク買っとけ。。。全力で釣られてみたが、、、これで良いかw

ここはバイク板唯一のネタスレ

暇つぶしにはもってこい


さぁ今日も１日終わったし
一発コいて寝るか・・・
























マジレスするとMC41はいいバイクだ

>>435
なんでこの板にいるの？

もうID変わっちゃってるだろうけど
ネット弁慶は悲しな・・・

> 【改造・修理】2ｽﾄ原付スクーター総合スレ【ﾏﾆｱｯｸ】
> 462 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 13:46:06.92 ID:N2eqw9gi
> ボアアップして黄色登録した。
> DioのAF系なんだけど。
> 最近毎週の土日が楽しみ。

>>432
うんこマンはVTRスレで2UNDAに名指しレスされて引退するとか言ってたお
みんなに迷惑かけると思ったんじゃないか？

>>439
終わりのない夏休みなんだろ…そっとしとこうぜ…

>>444
なるほどな
ほんといいやつだ
トイレでウンコしながら新着情報貼ってくれたのが実に印象的だった

>>435
おっさんが休日に仕事の勉強とか
マンが読み漁るとか気持ち悪い
みんながお前みたいに金にゆとりが無いわけじゃ無いツーの

>>411
もとからドカの人はあんま選民意識とかないけどね。
しかし、一時期先代モンスター大増殖したときにはVTRの方がオサレに見えたときがあったのは俺だけか？

>>448
一番最初にVTR見た時、タコメータないのになんでRをつける？先代よりスパルタンじゃないじゃん
と思ったがMC41も同じ感覚

レーサーレプリカなのにCBなんて付けてたのがおかしい。
RRR250RRって名前にしとけば良かったんだよ。
バカどもめ。

DCTついてたらツーリング用に欲しいんだけどな
MTなんて教習所のCB750以来乗ってない…orz

>>449
初期型VTRの素晴らしいハンドリングは認める。
余計なモノが付いてない良く出来た立派で安価なロードスポーツだった。
現行はダメ。

>>451
いっそセレクター付きオートマ仕様、23ｐｓとか面白いかも。

VFRのDCT仕様乗ったけど、左ハンドルにレバーが無い違和感がなんとも気持ち悪くて
運転に集中出来なかった…
ブレーキレバーでもあればまた違ったと思う。

オレ、こいつがシングルだから買おうと思ったんだけどおかしいのかな？

別にいいんじゃないの？
俺は「この時代にホンダが出す２５０シングルのフルカウルってどんな感じなんだろ？」ってので買ったし。

乗って満足ならいいんだ
批判多いけど

驚いたが、かってのフラッグシップである７５０って今ないのな。
いや、あってもどうでもいいバイクだけ。

メーカーも、もうバイクなんざ、まともに作る気がないんだろうな。

まともに作る気が無いところで出てきたのがこのバイクって訳か

GSX−Rの750は充分気合入ってると思うけどな。
フラッグシップじゃないけど。

うちの店でこの間ＣＢＲが売れたんだ、買ったのは２０歳
ぐらいの大学生かな、まあ一概に「ゆとり世代」とはいえない
けど、理解力はいまひとつだった。

２週間ぐらいでさっそくクレームのため来店した、
「６速で６０キロ以下になるとガクガクするんですよ欠陥ですよね」

私は彼を定価より１２万円引きしたのに１年以上売れていないＣＢ２２３Ｓ
のところまで連れていき丁寧に説明した

このバイクは単気筒で、ＣＢ２２３のエンジンを指差して「最小限構成」の
エンジンであること、４サイクル単気筒は１回の爆発でクランクを２回転させ
なければならず、トルク変動が大きく、ギヤの選択もシビアになることを。

しかし彼はキレてしまい、ＣＢ２２３を指差して、「なんでＣＢＲがこんなダセエ
バイクと同じエンジン形式なの？？それ詐○じゃんよ！後輩のＶＴＲなんか
ためしに乗ってみたら、５速で３０キロで走れるじゃん、３０キロ！だよ３０キロ」

さんざ悪態をついて彼は帰って行った、１年前にエストを売って同じクレームを
受けたときは、「レトロバイクですから、こういう味付けなんですよ、ファッションを
楽しんでください」で済んだんだよ、どうしてフルカウルに単気筒積むんだよ。

安く作れるから。

お前バイク屋のクセにアホだなｗ

俺ならその程度の客くらい、キレさせない対応出来るけどな。
お前は何してもダメな奴なんだろうな。

>>462
いやでも若い連中にものを売っている商売はバイク以外にも
いろいろ大変だぞ、大学生なら就職の参考に。

タコ見て回転数管理しろ、で終わりじゃん

まぁお前が接客に向いてないのだけはよくわかったよ
聞き分けが悪いんじゃない
お前さんの言い回しが下手過ぎ。言語力無さ過ぎ。

車もそうだけど、最近のエンジンは
ガスが薄い設定になってるからじゃないの?

>>460
このバイクはピーキーですから乗り手のテクニックが要求されるんですよ
乗りこなせたら1人前ですよ、VTR？あれは女子供が乗るバイクですよ
将来大型SS乗るならこっちで慣れてた方がいいでしょう
って言えばおけ

>>460
それだとTZR50とかGB250どころかDRZ400ｓｍも乗れんぞそいつ。
試乗したときはパワーバンドや各ギヤの守備範囲に驚いたが…

ていうか、ID:jIV0+GITはここ最近たまに現れてシングルはトップギアで低い速度で走れんと
文句言ってるやつが少し趣向を変えてきたようにしか見えんのだが

単気筒のイメージって、トルクがあって粘り強いってイメージなんだけど
VTRと比較してそんなに違うもんなのか？

トルクがあって粘り強い車種が多いのはその通りだけど、
気筒が一つしかない分、二気筒や四気筒に比べてスムーズに回転しにくいから
エンジン回転の勢いが落ちた時に高いギアに入ってるとガクガクしてしまう
トルクの強さとかの問題じゃなくて、単気筒エンジンの特性
まあどっちにしろ小排気量車は高いギアで速度落ちたらシフトダウンするのが当たり前なんだし
普通は気にすることじゃない

トリコロールと赤で迷い中。

騙してデカいスプロケ売りつければ良かったのにｗ

おっ
なんかバイクっぽいID

>>460
新型CBRがタイ製のくせに日本製のフリしてる紛らわしいショボバイクだから
乗り手のクレームも無茶で在チョンぽいね

単気筒のイメージって自転車を片足で漕ぐ状態を想像してしまう。
二亀頭だと両足で漕ぐから片足で漕ぐよりもスムーズ♪
参祈祷は真ん中の足も使って漕ぐから尚良し♪

わしＣＢＲ１２５Ｒだからギヤチェンジずぼらでも大丈夫だな
高いギヤでも低速で走れるし、２５０単でも問題無いけどやっぱり
２５０だとＶＴＲがいいな、まだ２気筒以上のバイク教習所以来
乗ったことないから。

今まで買ったバイク14台(CBR含む)が全て単気筒のオレが来ましたよ。
単に好きなだけなんだけど。

>>460
前から訳の分からん理由で単気筒批判してるけど
250マルチでもトップギアのまま30kmで走行したらガタガタとスナッチングが起きはじめるし、
そのままアクセルひねっても全然加速しないから普通はギア下げるだろ
気筒数に関わらず250はパワーバンド維持するためにガチャガチャギア変えるもんなんだってば
よくVTRを比較対象にしてるけど、あのバイクは５速しかないからギア比の関係でスナッチングが起こらないだけじゃないのか？

>>479
そりゃあんた、他メーカーのバイクを比較に出したらもっと荒れるよ
両方とも足バイクとして優秀だから、比較し易い
やっぱり2台の名前はスーパーカブ250のVスペック、Fスペックがいい
走り？ おまいらにいろいろ言っても無駄だからトミン走ってこいよ
NSRに直線でかるくブチ抜かれても泣かない根性くらいはあるだろ

これ試乗の時、VTRのつもりで3速のまま交差点ゆっくり左折に挑んで
エンスト起こし、焦った初心者ですサーセン…

CBR250Rが乗りにくいというより、VTRの扱いやすさが異常なのかね？

>>481
三速は流石にマズイですよね。
僕は常に二速で進入しますよ。

横浜市が採択した教科書に韓国が猛反発「日本の右傾化が顕著に」

横浜市教育委員会は4日、市立中学校149校で来年の春から4年間使用する
歴史と社民の教科書に、育鵬社の教科書を採択した。

これらの教科書は、「新しい歴史教科書をつくる会」を脱退したメンバーらが執筆したもの。
複数の韓国メディアが報じた。

http://news.livedoor.com/article/detail/5762655/

そもそもこのシングルCBRは6速60kmで何回転くらいなんだろう
マルチだと6速60kmで5000回転(max18000回転)て感じだけど

>>484
5速4000回転でちょうど60km/hくらい
だから6速だと3500回転くらいじゃないかな

>>479
VTRは2000回転位からウルトラスムーズに加速していくよ
11000まで全域スムーズなんだから恐れ入る
減速時はアイドリング回転数付近まで下がってもガクガクしない
3000以下でガクガクするCBRとは全くの別物

しかし個人的には低回転のスムーズさなんかどうでもいい
3000以下は使わなければいいだけだし、
5000回転以上回せばゴキゲンなんだから

cbrが低回転が苦手なのは単気筒にそういう特性があるから
ギアチェンジがいやならＡＴのれよ

EARAにでも乗れば幸せになれると思うよ

>>488
情弱ｏｒシーラカンス男乙。
今はＤＣＴっていう機構あるんだよ。

そこはホークCB400Tホンダマチックだろ！

ばかみたい

IDにATの文字が…

>>492
ボトムズ野郎乙。

>>487
MANAに乗って勝間るとか…
ビクスクもいいけど、小径ホイール車より安全だし、降りてからの取り回しも楽だぞ。

今まで原付スクと教習所ＣＢ４００ＳＦしか乗ったこと
無いけど、人生初中型バイクはＣＢＲよりＶＴＲのほうが
いいかなあ。

初心者で故障が怖いのでホンダにしたいので、あとはデザイン的
なものはどうでもよく、下手糞でもエンストしにくい２５０の
ほうがいいので、最初予算的な面でＣＢＲを検討していたんだけど。

すみません、邪魔ならすぐＶＴＲスレ行きます。

自分の好きな方買えばいいじゃん。

>>496
ありがとうございます、ＶＴＲも検討します。

新車購入質問スレへ移動します、スレ汚しごめんなさい、
みなさんお元気で。

おう！
もし買ったらまた来いよ

>>495
どうせ新型CBRがタイ製だから嫌なんだろ？
差別野郎は出てけよ

お前が出て行けこのジェラシット野郎

>>495
初心者がバイク壊すのは故障より転倒が多い
だから金銭的にいっぱいいっぱいで買うのはよくない
スパーダ辺りの安いの買ってハイグリップタイヤに履き替えとレース用ブレーキパッド替えて乗った方が幸せ
転倒上等で乗らないと上手くならないし、初バイクは長く乗れないものだよ

それはいえてる
初バイクでこけないヤツなんてきいたことノッシング

こんなイベントあるんだってよ。

http://ameblo.jp/a-tech8008/entry-10974442591.html

乗りづらい上に重くて遅い
おまけ見た目もショボい

なにこの四重苦

VTRの出来の良さを再認識させられた。
ホンダはVTRを煮詰めてパワーアップしてバリエーション展開した方が良かったのでは？

DT50についてみなさんどう思いますか…17台目
339 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 00:04:02.68 ID:N2eqw9gi
>>338
あるサイトで有名になっちゃってますから。
判別する方法も載ってます。
マシンを変えてもＩＤを変えても無理みたいです。
あとあまりMixiも馬鹿にしない方が良いかと思います。
お世話になった筈ですよ、あそこの皆様には。

DT50についてみなさんどう思いますか…17台目
349 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 08:49:55.42 ID:N2eqw9gi
1PTmd2cEさん
おはようございます。

【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
389 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 09:20:31.15 ID:N2eqw9gi
>>372
自分は同世代だから分かるけど、あの頃なぜCBRやFZRにしなかったのかなー？
女の子多かったですよね。
夏や秋の東北道なんか土日に走ると必ず女の子いましたし。
今は何年かに一度しか見ないけど、女の子ライダー。

【MC41】　新型CBR250R　オーナー専用スレ4
421 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 13:26:53.61 ID:N2eqw9gi
>>413
車体に170万。
型式があるからメーカーに依頼して排ガス検査のデバイスを再設計して無限大予算。
一度南米か旧ソ連の何処かで登録して型式変えて再輸入に200万。
保安部品の灯火用にジェネレーター付けて50万。
保安部品で20万。
検査代行費用で50万。
任意保険のグレードMAXで10万。

新型買ってボアアップを頼んだ方が早いぞw

【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
397 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 13:39:48.40 ID:N2eqw9gi
>>395
まー、当時バイクに乗って無いランドセル族に言われても、あまり説得力無いな。
あの頃、女子でも夏の今頃は40万くらいボーナス貰ってたし。
今の時期は何に使うか？それしか考えて無かったよ。

だからCBRも毎年モデルチェンジして客の取り合いをしてたんじゃないか。

当時はダサいのは単気筒、鉄フレーム、低馬力。
そんな贅沢な当時のライダーに今の250に乗る価値のあるモデルは無いのが現実。

それがそのまま売り上げ直結して、本田技研が国内販売から撤退したんだろ？

お勧めなんか俺らの世代には無いよ。
バイク買うんならプジョーのCCあたりを小粋に乗りたいなと思うくらい。

Yahoo見たら、大卒の就職たったの６割だって？
可哀想だな若い世代は。

【MC41】　新型CBR250R　オーナー専用スレ4
423 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 13:44:27.88 ID:N2eqw9gi
>>422
30年、バイクに乗ってるけど23区内では見た事ないな。
どの国や地方に行けば見れるのか教えてくれ。

あと250を選択するほど金の使い方を割り切った奴が170万を捻出する方法も。

【改造・修理】2ｽﾄ原付スクーター総合スレ【ﾏﾆｱｯｸ】
462 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 13:46:06.92 ID:N2eqw9gi
ボアアップして黄色登録した。
DioのAF系なんだけど。
最近毎週の土日が楽しみ。

【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
399 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 13:48:59.23 ID:N2eqw9gi
>>398
正直「えっ？まだ乗ってるの？何で？」と思うし思われるのも嫌だな。

【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
400 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 13:52:41.78 ID:N2eqw9gi
バイクなんて俺達の世代は衝動買い。
今乗ってるのは青春の記念碑みたいな骨董もん。
今年になって２回しか乗らない。
だから速くて格好良くいつでも乗れる車検無しの以外はいらない。

【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
412 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 17:02:00.25 ID:N2eqw9gi
>>403
いや行かない。
前に一度行ったんだけど、金も仕事も家族も無い人達が何もせずに椅子に座ってたw
店だから買い物する筈の場所なんだが？
横を通った時ぬきセリフに笑った。
「最近Twitterもブログもネタねえなー」
他にやる事無いのか？
あと、ゴルフとかが嫌いみたいだね。バイク乗り。

【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
413 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 17:05:22.13 ID:N2eqw9gi
>>411
で、何で君にはバイクとクルマしか無いの？
スポーツとか旅行とか沢山あるよね。
もうボーナス出ただろうけど海外旅行くらい行かない訳？w

【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
416 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 18:07:31.46 ID:N2eqw9gi
>>414
おーキモ。
サーキットだってw
たまには足で歩いてスポーツとかやれよ。
海外旅行とか行け。
ボーナスちょっとは出たんだろ？

【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
435 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 22:49:22.67 ID:N2eqw9gi
みんな、何か勘違いしてるけど、俺はバイクもクルマも何も買わない。
しいて言えばプジョーのCCだけど買わずに我慢できる身。
23区内で駅から5分だしは乗り物いらないし。
稼いだ金は常に内部留保だよ。

昨日みたいにリーマン並みの不況がまた来たのにバイク買う話とか出来る訳無いだろ。

ゴルフだって有休取れば8000円で出来るし、もうちょっとバイクやクルマ以外に人生の楽しみを見つけたら良いんじゃないか？

美容院へ行って髪切るもよし
マン喫で好きなマンガ読み漁るもよし
映画を夜1000円で観るもよし
年に一度はボランティアするもよし
遠い地方や国に行くのもよし
ひたすら土日は仕事の為の勉強するもよし
名作文学やオペラや名画でも観に行くもよし

こんな事を100個上げたら、1年は52週しか無いんだから有意義な生活が送れるぞ。
なんでまだバイクなんだ？お前達は。
・・・と言う事を言いたい訳。

【MC41】　新型CBR250R　53　【非オーナー歓迎！】
436 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/08/05(金) 22:52:50.98 ID:N2eqw9gi
テニス
スキー
ボウリング
マラソン
バスケ
スケボー

他のスレで「ホンダは２気筒以上の製造、設計技術を海外に絶対
出したくない」というのがあったけど真実かも。

ＶＴＲ　Ｖ型２気筒のノウハウが流出しちゃうと、それを相似的に
大きくしていけばリッターも出来ちゃうし、ドカみたいな貧弱な
製造設備でも結構量産できちゃう。

だけどそういう「大人の事情」で消費者が単気筒を押し付けられるのも
なんか納得できないなあ、海外にパクられてもいいようなカワサキみたい
な枯れたパラツインを新規に設計して欲しかった。

シンソコドウデモイイ！！！
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>>512
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　　　|Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |　あんなこといいな
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　できたらいいな
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/　　　おまえら朝鮮土人の書込みは
　　　　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなのばっかりなんだよ
　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ

実燃費を教えれ

下で60〜80くらいではしってて35前後
こうそくで130巡航だと28くらいに落ちる

VTRがウルトラスムーズって書いた人間だけど、案の定
>VTRの出来の良さを再認識させられた
みたいな事を書かれてワラタ。モノには長所と短所があるわけで

VTRのパワーバンドって8000回転からなんだよね。ここからが本領発揮で回すと楽しい。
7500以下はスムーズだけどダラーっと加速するだけ
街中や本気でない峠だと8000以上を使う機会は少ないわけで回す楽しさは味わいにくい

CBRは6000回転位からパワーバンドなんで、
街中で普通に使ってても回転の盛り上がりがあって楽しい

そんな感じで一長一短ある。どちらがいいかは自分の運転スタイルをよく考えて

　':,　　　　 ',　　　_____,,.. -‐ ''"´￣￣｀"'' ｰ　､.,　　　　　　　　 　／
　　':,　　　　',　　 ＞'　´　　　　　　　　　　　　　｀ヽ.　　　　　　 /　　し　バ
　　　':,　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ.　　　　 ,'　　 な　カ
　　　　':,　　 ,:' ／　　 ／　 　,'´　　　　　　　 ヽ.　　 　 ':,/Ti　 i.　　 い　に
.　＼　　　　,' /　　　/　 ,'　　!　　　　 　;　 　',　 ヽ__　／::::| |　|　　 で　
　　　＼　 / ,'　　　,'!　 /!　　!　 　;　　/!　　　i　 「:::|'´::::::::| |　.!.　　 く
　　　　 ∠__,!　　 / !メ､」_,,./| 　 /!　/　!　　 ﾊ!　|__」＜:::::」」　|.　　 れ
｀"''　 ､..,,_　 !　 /　,ｧ7´, `iヽ|　/　|ヽ､」ﾆイ､　|　 !　|^ヽ､」」 　|.　　 る
　　　　　　　i,／ﾚｲ　i┘　i.　ﾚ' 　 'ｱ´!_」 ハヽ|　　　|　　　| ∠　　　! ?
─--　 　 　/　　 !　 ゝ- '　　　　 　　! 　　 !　!　　　|　　　|　　｀ヽ.
　　　　　　/　 　7/l/l/　　　､　　 　　`'ｰ‐ '_ノ!　　　|　 i　 |　 　　｀ ' ｰ---
,. -──-'､　　,人　　　　｀i`ｧｰ-- ､　　/l/l/l |　　　 !.　|　 |
　　　　　　 ヽ.ｿ　 `: ､. 　　ﾚ'　　　　', 　 u　,/|　　　 |　 !　 |
　そ　　知　　i　　/ｰﾅ= ､ '､　　　　ﾉ　　,.イ,ｶ　　　 !　 |　 |
　の　　 っ 　.|ﾍ./|／レへ｀＞-r　 =ﾆi´､.,_　|　 i　 ﾊ　 !　,'
　く　　 て　　 !　　　　 _,.イ´ヽ.7　　 ／　 /:::|　/ﾚ'　 ﾚ'ﾚ'
　ら　　る　　 | 　　／7:::::!　　○Ｏ'´　　/::::::ﾚ'ヽ.
　い　 .わ　　.|　 /　 /:::::::レ'/ムヽ.　　/::::::::/ 　 ヽ.
　! !　　よ　　 ! ./　 ,':::::::::::!/　ハ:::::｀´:::::::::::;'　　　　',

今日、試乗してきたんだけど、なんとなく重心が高い気がするんだけど、どうですか？

ただの朝鮮人タレントでは他のアジア諸国で見向きもされない
なので「日本語を話し日本語で歌い日本で活動して人気の」という肩書きをつけたかった
そのために有りもしない「韓流ブーム」なるものまで捏造した

そして今、東南アジア製バイクブーム

>>476
単気筒CBR250Rはカタワとでもいいたいのか
お前だけじゃないが、このスレからは新型への差別の匂いが
プンプンする

亀レスかつマジレス

新型に亀とは失礼だ。アヤマレ

亀もすっぽんなら強いからな

初心者ですが、このバイク左側のミラーはちゃんとついてきますか？オプションですか？
装着されているバッテリーはテスト用ですぐにちゃんとしたのを買わなきゃいけないってことはないですよね？
それからタイヤはチューブレスですか？

>>526
帰れ

>>515
毎回24前後！

>>526
久々に気の利いた荒らしちゃん登場だなｗ

『ぶりゅぶりゅぶりゅ〜〜〜〜っ』って感じの排気音がいいよね♪
一度試乗してみたいな。

マジレスなんだけど登録証ってか軽自動車届け出済証？だっけ
の車名はホンダ？それともタイホンダ？

CBR１２５乗りがこんなスレタイのスレ立てられてマジギレしてるｗ

【250の】 CBR125＆CBR150 part27 【劣化版】

母さん、僕のあの帽子、どうしたんでせうね？
ええ、夏、碓氷から霧積へゆくみちで、
谷底へ落としたあの麦わら帽子ですよ。

母さん、あれは好きな帽子でしたよ、
僕はあのときずいぶんくやしかった、
だけど、いきなり風が吹いてきたもんだから。

母さん、あのとき、向こうから若い薬売りが来ましたっけね、
紺の脚絆に手甲をした。
そして拾はうとして、ずいぶん骨折ってくれましたっけね。
けれど、とうとう駄目だった、
なにしろ深い谷で、それに草が
背たけぐらい伸びていたんですもの。

母さん、ほんとにあの帽子どうなったでせう？
そのとき傍らに咲いていた車百合の花は
もうとうに枯れちゃったでせうね、そして、
秋には、灰色の霧があの丘をこめ、
あの帽子の下で毎晩きりぎりすが啼いたかも知れませんよ。

母さん、そして、きっと今頃は、今夜あたりは、
あの谷間に、静かに雪がつもっているでせう、
昔、つやつや光った、あの伊太利麦の帽子と、
その裏に僕が書いた
Y.S という頭文字を
埋めるように、静かに、寂しく。

既出だったら、すみません。
無限マフラーつけてる方いらっしゃいますか？
良かったら感想を聞きたいのですが。　

>>534
ねぇねぇ、ninja250スレでもマルチやってるみたいだけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

まだ他のスレにも貼ってあるぞｗ
頑張って探して来いよｗ

もうキャブレターの時代は終わったかもな
さよなら ほーねっつ バリオォス

>>537
なに当たり前のこと言ってんだよアホ
自分で調整出来ねーならどっちだって関係ないだろ、あるもの乗ってりゃいいんだよ

>>537
ここ逝って同じ事書いてきてくれ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281089870/

>>534
無限マフラーインプレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1312640304/21

>>532
あんまり伸びないスレだしな。そりゃ怒るだろｗ
150Rはともかく125Rなら欲しいな。
昔の原付MTみたいに乗れそうで楽しそうだ。
足回りも昔とは全然違うんだろうし。
リア130サイズと13ps、ショートマフラーがいい。燃費もすんごい良さそう。

>>541
250の発売に合わせて外観もそっくりにしたからこんな事言われるんだろうな。
125と150は独自路線の外観貫いていけばこうはならなかっただろう。

でも、ほんとに新型150をあえて選ぶ奴は、なんで250買わないんだ？と思う。
125選ぶんならわかるんだけどな。

試乗してみて思ったのは、思ったより単気筒っぽくないな。
振動もほとんどないし。
単気筒好きには物足りない。

>>542
軽さじゃないかね。
あと圧倒的燃費も。
基本的に原ニ思考なんだけど高速は乗れるようにしとくかってユーザーなんじゃないかな。
だって250Rが出る前に150は無駄だからVTR乗っとけって人は150R買ってないだろうし。

150は良く見るけど、旧型で125って見たことないな。
ピンクナンバーじゃない高速おｋで最小排気量のMTってのがマニアにはたまらないのかもｗ
学生なんかでVTRは高いし重いし、150Rならバイトで買えるし、燃費いいしとか。
150だと17psあるし、マジェの19psとかに比べたら市街地もサクサク走るしｗ
実家に帰省するとき高速使えるしとか。
MC41は軽二輪カテゴリーだから叩かれるけど、150Rこそ本当の意味でオモチャ感覚があるのかもな。

軽さ求めるなら旧型買うんじゃね？まだ買おうと思ったら新車で買えるだろ？
新型になってからかなり重くなったし。

円のHP見てきたら、新型150Rは乾燥で138ｋｇだった。（旧型は乾燥115ｋｇ）
これ、軽いか？YZF−R15なんて総重量で131ｋｇだぞ。

旧型の新車って・・今なら300万くらいか？

バラデロ125なんてV型2気筒で169kgなんだぜ？

馬鹿だなーまったく

韓国、独島博物館に「対馬は元わが国の地」と刻んだ石碑を立てていた

入国拒否の翌日の２日朝、鬱陵島行きの船が出る浦項港は混雑していた。

島へ渡る日本人の身分確認は厳重だ。
券売窓口では職員が大声で上司を呼ぶ。
パスポート内容をすべて書き取り発券。
改札口では係員が「日本人だ」と警察官を呼び個室に誘導。
既に日本人２人が訪問目的を聞かれていた。
「記者で入島目的は取材」と答えたが、出港時刻は過ぎていた。

観光で成り立つ島の目玉は“独島”だ。
竹島周遊船の起点港であり、「独島は韓国領」を証明する
資料を集めた「独島博物館」もある。
日本の議員３人は、その韓国側の言い分の根拠を理解しようと
博物館を訪れようとした。

同館は日本統治からの解放５０年を記念し１９９５年、サムスン文化財団が建設。
館によると「日本の独島領有権主張に反論できる資料と理論の土台を築き、
同時に国民の領土意識と民族意識の鼓吹を目的としている」という。
敷地内には竹島だけでなく「対馬は元わが国の地」という碑文もあり、
子供など来館者の多くが熱心に読んでいた。

島では数カ所に日本の国会議員の訪問計画を非難する横断幕が掲げられていた。
中には「日本政治家！　来たら謝罪と反省の意味で来い、あなた達にバナナを
提供する（サルにエサをやる−の意とみられる）」と、わざわざバナナのイラストを添えた
理解に苦しむ日本語もあった。

訪問計画について港でイカの丸干し焼きを売っていた６０歳代の女性は
「独島は韓国領。日本がいきなり自分のものだという理由がさっぱり分からない」と話した。
http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2011/08/0804ururun/

これ、キャリアある？
デカいGIVI箱付けられるかな？

純正品にも社外品にもキャリアがある。

箱付けるつもりだから、ニンニンじゃなくてこっち買おうと思ってる。

エンジンガードつけれる？
初バイクなんで転倒が心配で。

初バイクは
こけて当たり前田の
クラッ〜カ〜〜

フルカウルの250で
２人乗りと
箱つけるつもり
ならCBRしか選択肢ないよね

Ninjaで箱は見たことないな。
つかキャリアがないのかな？

>>556-557
ヒョースンなら純正キャリアあるよ

箱積む発想がダサ杉w

まぁそんな奴らしか欲しがらん草食系バイクなんだけどさ

箱
ええぞ〜
楽やぞ〜
(^O^)／

忍者は社外品のキャリアがいくつか出てるけど、箱を積めるほど頑丈なものは無い。
海外にはそういうのがあるみたいだけど、取り寄せるの大変そうだしw

CBRとかVTRなら、純正オプションのキャリアに箱が積める。カタログにも箱とセットで載ってる。

まあ確かにカッコは悪いけど、250ccは足バイクなんで。

韓国株価暴落、歴代５度目のサーキットブレーカー発動

韓国の店頭株式市場コスダックで今年初めてサーキットブレーカー（ＣＢ）が発動された。

コスダック（ＫＯＳＤＡＱ）市場本部は８日午後１時１０分、コスダック総合指数が前週末の
終値４９５．５５から４４３．９４へと５１．６１ポイント（１０．４１％）値下がりしたことで、
サーキットブレーカーを発動した。

このためコスダック市場では取引が一時中断され、 １時４０分から取引が再開された。
コスダック市場のサーキットブレーカー発動は歴代５度目。 ０８年１０月２４日の米金融危機
当時に登場して以来初めてとなる。

サーキットブレーカーは指数が１０％以上下落した状態が１分間続けば発動される。
この場合すべての銘柄の取引が一時中断される。

一方、有価証券市場でもＫＯＳＰＩ２００先物価格の下落で今年初めてサイドカーが発動された。
http://japanese.joins.com/article/616/142616.html?servcode=300§code=310

TSRがブレーキ周りのセット出すっぽいね
盆栽だけどちょっと欲しいなぁ

ＡＢＳ仕様のＦ3ポッド全てをレバーで作動するようにして欲しい。

>>563
ＨＰ見てきたけどどこにもそんな情報なかったぞ

>>565
今のとこブログだけでのアナウンスですね〜
http://blog.eigyo.co.jp/tsr8h2/article/92961
通販はまだみたい

ＡＢＳ仕様買った奴らには関係無い話だな。

GT250を幕張で見た。
ムチャカッコ良かった。
CBR、目じゃないな。

普通はフルカウルのGT２５０Rと比較するもんだ。

>>568
その通りニダ

>>568
ごめんね。Rだったよ。
普段バイクに興味無いから細かいトコまで知らんわ。

gt250rかっこよすぎる
倒立フォークにダブルディスクだぜ
cbrとはポテンシャルが違いすぎる

>>571
バイクに興味がないのになんでこの板にいるんだ？
しかも対抗車のスレに。

>>573
そりゃ、バイクに興味がないのに工作に来るってのは、人種が違うという事だろう。

ひょーすんGT250Rのブレーキは糞で全く利かないらしいな
てかひょーすん買うヤツとかホントに居るのか・・・？

ダブルディスクとシングルディスク
どっちが止まるかはチョンでも分かる

>>576
ダブルディスクって耐フェード性を上げるためじゃないのかね
２５０なんてシングルディスクで十分な制動力を得られるはず

元々効かないブレーキを同じ部品で２枚にしても効かないものは効かない

>>576
日本製シングルディスク
韓国製ダブルディスク
どっちのほうが危なそうかは言うまでも無いな

そんな俺のバイクは日本製ダブルディスクだが

250でダブルディスクはよほどの高速域からのブレーキングを想定された車種でもない限り重くなるだけ

>>577
ダブルディスクはフェード耐性向上と制動力向上の両方を狙ったもの。
その代わりにバネ下重量の増加というデメリットがある。

シングルで間に合うならシングルの方がいい。

カラーバリエーション増えないかな

シルバー早く日本でも出せよ・・・シルバー出たら買うのに

安物バイアスタイヤでＷディスクブレーキはタイヤが負けるから危ない
半島の連中はパクリだけだからトータルで考えてない
ま、ある意味駄目ブレーキで良かったと
昔の90km出た50ccみたい、コケればホイールひしゃげて一発廃車
日本より30年遅れてるが、よく此処まで成長したもんだ

あと、ホンダもうまくGT250Rをパクれたよな
これならCBRの方が若干は人気あるだろ
でも訴えられんじゃね？

>>583
同じニダー企業でもヒュンダイや起亜の頑張りと比べると、
ヒョースンははなぁ。

フレームとフォークの剛性、タイヤ特性を考慮してのプアなブレーキ。
トータルバランスに優れていると言えよう。

そんな低レベルなグッドバランスはお断りですぅ

なんかダブルディスクに嫉妬するシングルがいるな
エンジンもシングルならブレーキもシングルがお似合いさ

>>588
初代SV400Sがシングルデイスクで出たとき、いかにも軽量車っぽくてカッコよかった。
制動力は不足気味だったが…
40PS程度までの軽量車でフロント周りの剛性に問題なけりゃシングルディスクがベストじゃないか。

積んでるしょぼいエンジンと同じでシングルディスクは絶対的能力は低い、
CBR250R 車体170kg+人間を止めるのは軽量車→シングルディスク
CBR600RR車体200kg+人間を止めるのは重量車→ダブルディスク

って考えればシングルで十分ってのはありえないのが分かる、安いんだから仕方ない、

まあ海外バイクにありがちな、細っせ〜Fフォーク、ちっちぇ〜ディスクローター
でもないから我慢しれ

250ccでヤマハからこんなの出されたらどうかな

http://www3.suzuki.co.jp/bikeshop_data/487/30873/46686_L.jpeg

細っせ〜Fフォーク、ちっちぇ〜ディスクローターだし
トドメに中華製なんで買う気はないが、国内販売されたらCBR,VTRはピンチかもしれん

YBR125の派生車種がどうしたって？

>>583
でもABS付いてたらフロントロックはないんじゃね？

昔125にグリメカキャリバー・鋳鉄ダブルデイスク積んだ奴があっての、
そいつのブレーキタッチが絶品過ぎて忘れられんわ。

　ダブルでも酷いブレーキ積んだ250スポーツも…
コンセプトが見栄を張れることみたいなので実態はスポーツバイクのカッコしたアメリカンかもしれん。
だとしたら、4輪のオロチぐらいのレベルでやってくれ。

>>591
天剣王か、125の天剣の方がそそるなぁ。
コレが売れてくれれば、むしろCBR250RのNKバージョーンの呼び水になるかも。

なかなかチョン臭いすれですね。
日本サッカーで勝ってよかったね！

あとあと負け犬の遠吠え聞けるぞｗ
練習場で邪魔された！設備が悪い！などなど
あの国とはスポーツでも関わりたくないわ。

ＭＣ４１買おうと思ってるんだけど、よく言われてる単気筒の振動ってそんなに不評なんですか？

そりゃ酷いもんだ

五分も乗ってたら手がしびれちまうよ

ルシファーズハンマー乙ｗ

>>596
このCBRは超ショートストロークだしバランサーもついてる最新の単気筒だから
振動は二気筒並みに少ない
ある一定の回転数まではNinja250Rより振動がないと感じる人もいるくらいだ

この時期に悩んでるならメガリ250待ってもいいんじゃねーの。
見た目が好みならだけど

メガリのエンジンってバランサーついてないんじゃなかったっけ？
となればCBRよりは振動ありそう

メガリはかなりキャラが濃そうだな…
CBRとちがって汎用性はワザと無視してきたりして。
あとDUKE200が国内投入されれば250シングル花ざかり状態。

ぶっちゃけ、あんまりにも汎用性持たせすぎで、何もかもが水準以下な出来。
なんかもう、仕様がちぐはぐなんだよね。250シングルじゃ
ロングクルーズは決して快適な速度レンジじゃないのにあの大袈裟なカウルが
もうダメダメだ、使用する用途もどんなユーザーを狙ってるかも
全然見えてこない。

マスのマーケットなんか最初から狙ってないよな。

ごめん誤爆した。
CBRはマスマーケットが主戦場だな。

マスマーケットって何？

>>596
バランサーのおかげで振動はそれほど酷くない・・・はずなのだが、けっこう感じるな。
エンジンのマウントの仕方のせいなのかな？オフ車系の単気筒と変わらない感じ。

ただ、買うなら試乗してみて（できれば試乗可能な２５０をできるだけ多く）納得した上で買おう。
「こんなハズじゃなかった」「他のにすれば良かった」なんて事にならないように。

>>603
フレームとエンジンの最高出力そのままでいいんで、
中速域のレスポンス鋭くして（他の部分悪くなっても可）
ちょい足廻り固めてバンク角確保したNRF250R…

　　　自分でやれということですね。わかります。

>マスマーケットって何？

要するに日本国内という狭い市場は狙っていないという事

>>608
レスポンスを鋭く・・・
ピストンを増やせという事ですね、わかります

ハイカムとかハイコンプピストンとかも、いずれ出てくるんだろうな。
高速乗れるモンキーって感じでいじり倒すのも面白そう。

U4の最新号見たが
パーツの充実度の早さ凄まじいな…

ニンジャの時は夏頃になってようやく各車がマフラー出し始めたばかりだったのに

ninjaの時は各メーカーが売れるか分からなかったからじゃねーの。
ある程度このカテゴリも部品メーカーに認知されたって思えば嬉しいかも。

メガリとかも結構部品でるのかね。

MC41、スリップオンだとマフラー5万とかだし、エンジンが変態すぎることを除けば盆栽用としてもいいな。
あと、メガリ、オーソドックスなエンジン（だと思われる）なんでヘッド廻りのパーツは先に充実するかも。

>>609
狙っていないと言うより20年前にユーザーから見捨てられたと言うのが正しい見方。
今回も販売店救済だろうな。
バイク屋が無くなったら沽券に関わるから。

ホンダの事業報告書読んでるのかな？
ホンダ二輪の海外比率は売上高で93.8％、台数ベースで98.0％。
世界に向けて力を入れているのは明らか。
日本で売れなくてもそれほど困らないよ。

社外パーツ見てても海外の方が充実してるしなあ。
ヨシムラのＨＰ見て知ったんだが、ＵＳヨシムラはマフラー用ステーとか出してんのな。
まあ、日本でも普通に買えるらしいけど

>>616
うん。
このスレでは昨年夏から何度も書かれてたので１年前に読んでたわ。
わざわざ古い情報まで親切にありがとうw

>>599
>>607
やっぱりひどいのか・・・・

ま、NinjaとＣＢＲ試乗してから決めます　
音と　その振動以外はＣＢＲの方が好みなんだけどな・・・

>>619
俺ニンジャも前乗ってたけど、振動は大佐無いよ。
高速道路で高回転多用してたらニンジャのほうが振動多めなくらい。

例えば1時間高回転使って高速走行続けて
ニンジャは降りた後10分位手が痺れてるような感覚
ＣＢＲは5分位。

まあ、ニンジャのほうが使用する回転数高いからね。

ちなみに使用する回転数が6000ｒｐｍ以下なら、何時間走行しても
振動なんて全然気にならないよ。

ちなみに6000ｒｐｍ6速でちょうど時速100キロ出る。（メーター読み）

>>621
6速6000回転で100km/h出る？
この間高速のったときは7000回転でようやく100km/hだったと思うんだけど
5速でかなり引っ張った場合の話かな？

>>622
引っ張るのは関係無い・・・
多分貴方の場合、痩せないと無理だと思う。

>>623
まじか、そんなデブなつもりはないんだが・・・
適正体重って何kg？前60kgくらいって話しが出てた気がするんだが

FATBOYっつー時事ネタか・・・

体重云々より、時速100キロ程度なら前ギアで引っ張るとか関係無いぞ
てかギア比の問題だよ。6速60キロから普通にアクセル開けていっても何も変わらない。

暇だったからギア比とタイヤサイズで簡単にCBR250Rの車速計算してみたぜ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1890851.jpg

計算上だと6速6000回転で97km/hってみたい。
NINJA250と比べるとあまりハッピーではないみたいね。(NINJA250は誤差10%らしい)

>>625
それ分かるひと、このスレには少ないと思うよ。

原爆的な…？

前田は俺の嫁（リアルのな）に激似なんだけど

振動なんて好みと慣れだからなぁ。　試乗してみればいいよ。
俺なんてノーマルの250オフバイクで高速メインとはいえ日帰り８００ｋｍできる＠４０歳
バランサー？　何ソレ美味いの？ｗ

3rdバイクに黒CBRが欲しい今日この頃。　大型ほとんど乗ってないな、熱くて暑くてｗ

>>629
小林源文の劇画で3発目積載機体がHardGayだったな…

このバイクってキルスイッチどこらへんについてる？

他のバイクと同じくハンドルの右側

>>630
じゃあ、顔デカで目鼻パーツが中心寄りの浜チャン似なんだ。

>>630
あっちゃんの
リアルドール
持ってんのけ？

>>636
うん。ただ、３0年物だからなww
でも本物より造りが良いと思うが、前田は可愛いと思えない（嫁も含めて）

>>629
リトルボーイとファットマンが混ざってないか？

前田はダメだありゃ
やっぱこじはるだな
ananの下着写真特集から好きになったｗ

乗っけた飛行機がエノラゲイ（広島）とボックスカー（長崎）
積んでた爆弾がリトルボーイ（広島）とファットマン（長崎）

このスレもほぼ終わったな。
CBRも雑誌の記事が激減したし。
不人気作、ほぼ決定みたいだし。

なんかRZが人気あった時のCB250RSを思い出すよ。
ホンダはあれをスーパースポーツと当初は言ってたしな。

Ninjaは相変わらず売り上げ固いねー。

250なんだし、こんくらいの値段で出すってことにも価値はあるべ。
いままで安い250って、トラッカー系しかなかったに等しいわけで。
250にパワーとか高級感を求めるのは違うと思うんだよね。

>>641
このスレ終わってきたけど、オーナースレは繁盛してるよ
最近じゃ向こうの方が書き込み多い

>>643
いいことじゃないか。一部の中身のない扇情的なアンチも減ってきた。
本来バイクの車種別スレなんて技術情報の交換がメインだと思うし。

技術交換っていうより、知らない奴の質問スレになってる気がｗ
意外に初心者が多いんだなあ　と思った。

若い人たちがあえてMTスポーツバイク選択して買うのはいいことだ。
ようやくスクーターブームを終わったか。

>>644
まだオーナーではなく購入に踏み切れてない過去の良住人も居るから、
いつか“新型CBR250Rの発売を待つスレ”の同窓会開くか(´･ω･`)ｗ

>>645
それでも数は少なくないか？
輸入４輪車より台数売れて無いって聞いた。
なんかバイク時代が日本の社会性から切り離されているような気がする。

お前、もうVTRスレでデカイ顔して書き込めなくなったんだってなｗ

>>645
この前半袖ハーパンでメットホルダーに半ヘルぶらさげた爆音の若者がトリコに乗ってすり抜けしてた

>>649
それ、若づくりしたオッサンだから

免許とったし大学生だから車検のない２５０にのろうと思う。
ninja250rかVTR250かCBR250Rで迷ってる、車検が毎月２０００円くらいだと思えば
GSR400ABSでもいい気がする。
今はVTR250を考えてるけど実際どうしようかな

>>648
よう2UNDA久しぶりｗ
俺はコテハンに拘りないから別にいいんだよ(´･ω･`)

>>646
いいかもなｗ
その時は俺がほぼ間違いなく最年少だ

>>652
久しぶりも何も俺は毎日元気に書き込んでるよｗ

>>653-654
昔の住人で居なくなっちゃった人も多いだろうな。
オーナースレが車種スレを立派に果たしてるから、俺も来なくなっちゃったし。

>>651
その3車種ならどれでも好きなのを、としか言えないな。
でも400も視野に入ってるならグラディウスなんてのも面白いかと。

さて、前倒しで墓参り行ってくるか(´･ω･`)ﾉｼ

>>655
やっぱりグラディウスだよね


って、このスレで言っちゃダメかな

最近順調に売れてるみたいでそこらでチラホラ見かけるようになってきた。
3月なんて俺の以外の車両は店頭でも見られなかったんだけどな。
しょっちゅう声かけられてたのが遠い昔のように思える。

そこらに溢れかえってくると、嬉しいようでもあり、腹立たしくもある。全然目立てない。
お前らよくこんな低スペックの安物バイク買う気になったなｗ

>>656
このスレはどんな車種でも貶したりしなきゃおｋ
前田は否定しちゃったけどファンの人ごめんｗ
俺の勝手な主観だから許してくれっ(´･ω･`)

>>657
なんでまたID変えてんだよｗｗ

>>658
何度もVTRスレで説明したろ？

他板で自演したりバカを攻撃したりしてんだよ。

>>651
グラと09以降のGSRは変な癖がないし、唐突な挙動が皆無なんで特にビギナーには良いバイクだと思うけど、
車検代の他にタイヤが太かったり、オイル交換のとき量が多かったりで経費がかさむことも頭のすみに入れといて。
（特にGSR）

>>657
増えたら増えたで「あ〜iphone買っちゃったのね(笑)」
みたいな感じで受け入れられそうな気はする。

>>657
都内じゃまるっきり見ないけどなw
関西だろ？このバイク。
東京、神奈川は全くだそうだ。
もっともホンダがハーレーに抜かれた年がある位だからな。

>>207
本物もクソもない。
原動機がついて、二輪ならバイクじゃないのか？

>>663
>>207が言ってる本物のバイクって、「陸王」の事だよ。「手動オイルポンプ」の
使い方も知らない若造にバイクを語られたく無いんだよ。

>>657
増えてないじゃん
俺の周りで見るか？

>>665

つーか街中でMTのバイクを見かける機会がめっきり減った。

見るのはほとんどスクーター（ビグスク含む）かカブ、たまにスパフォア400、
その他は団栗の背比べでごく稀に位。

バイク便もスクーターばかりだもんな

>>662
そりゃあ毎日部屋に籠もってアニメとエロゲ三昧じゃ見かけないだろうさ

と冗談は置いといて、しょっちゅう見かけるってほどではないが、たまに見かけるぞ？
最近の１ヶ月で10台は見てる（内、バイク便３台）

>>668
何県の話だよw
23区で見掛けたの発売以来一度だよ。
バイク屋自体が駅近に無いから展示車すら見ないしな。
まじ、道府県しか売れて無いバイクみたいな。

>>663
それ書いたのオレだけどさあ
今更文句あんの？
ワッパ二つにエンジン乗ってたらバイクか
おめでたいねえ

別に東京都心で見かけなくても、他の45道府県でそれなりに売れてりゃそれでいいんじゃね？

お前ら週末の大型チェーン店バイクショップとか
道の駅とか高速のSAとか見てこいよ。
いやというほどキモいおっさんがいっぱい沸いてるぞｗ

オレも23区内在住だけど見たことない。
お店に並んでるのくらい。
試乗したときは、一人だけドライバーにガン見された。

月末にはオレの納車されっから一台は走りだすはず。

>>672
まあ確かに、キモいのが沸いてる時があるな。
一生懸命持論を展開したがるタイプで、「お触り厳禁」な人間が。

>>671
所詮 月に数百台だろ？ｗ
1,000台超えた月が無いまま新車効果も薄れて売れなくなっている状態が売れてると言うのか？ｗ
ほほー。感心したわｗ

>>675
ん？どうした？
俺は適当に書いてみただけだが、(他で売れてんじゃね？知らんけど。の意)
売れたら貴方にとって不都合でもあるのか？

>>662
>>665
オナスレ見てると京都に集中してるらしい

>>672
それは俺だよ、俺！

>>669
都内だけど？

覚えてる限りなら練馬、世田谷、府中、新宿、渋谷、東大和、青梅、八王子。
タイミング悪きゃまったく見かけない
かもしれんが、月5〜600台ペース発売から５ヶ月も経てばぼちぼち見かけるよ


てか何ムキになってんの？売れてんのが偉いってならビグスクなんか掃いて捨てるほど見かける訳で・・・

>>678
いや俺だよ、俺！

このバイクの得意なとこってなんだろう？
速さはNinja250R
使いやすさ、耐久性はVTR
安さはCBR250Rか？

>>681
安さ以外に魅力がないって書けよ低能

>>679
そもそも練馬、世田谷、府中、新宿、渋谷、東大和、青梅、八王子のうち、練馬、世田谷、府中、東大和、青梅、八王子には１年以上行った事無いが。
なぜ甲州街道とか中央高速沿線なのかが判らんが、おそらく多摩か神奈川在住なのだろう。

どちらにしても23区内では走ってるのはほとんど見ないな。
マジで信じられないので今度 動画でも撮ってくれ。位置が特定できる奴を。
自己所有の可能性があるのでナンバーの一部でも映っていれば停めてある奴でも良いよ。

ほんと都心じゃまず見ない。

>>670
本物のバイク（笑）
チラシの裏にでも書いてろカスw

>>683
残念、中野区在住の新宿区勤務だ
練馬・世田谷はNAPS、府中は２りん館、後は秩父とか奥多摩行った時に見た。
新宿と渋谷は全部山手通りで見たバイク便。

動画は面倒臭いからヤダ
わざわざ撮ったとこで俺にメリットないもんｗ

>>681
速さ・・・？

それネタで言ってるんだよね？

>>681
そりゃABSと燃費の良さに決まっとろうもん

お待ちかねの５月度2輪登録台数だよん

２５０ｃｃ

１　CBR２５０R　　　４２５
２　Ninja２５０R　　　３７７
３　FORZA　　　　　　２９９
４　VTR　　　　　　　　１８９
５　SKYWAVE　　　　　１６８

国内2輪総合

１　CBR２５０R　　　４２５
２　Ninja２５０R　　　３７７
３　FORZA　　　　　　２９９
４　CB1100　　　　　　２１４
５　CB400SF　　　　　１９８
６　Ninja４００R　　　　１６９

スーフォアの時代は終わったのかな…

400Ninjaってまだ見たことないけどそこそこ売れてるのね。

初代ＶＦＲ７５０が街でほとんど見かけないのに白バイ大量納入で登録１位になったのを彷彿とさせる

>>685

> 動画は面倒臭いからヤダ

ありがとう。
妄想都内居住乙。
お父さんのいる実家に帰省したら？ｗ

販売開始前に、さんざん話題になりましたが・・・

実際に乗ってて恥ずかしくないですか？
マトモに走りますか？（登坂車線専用ですか？）

CBR１５０R乗ってた時に比べたら全然恥ずかしくないし、
坂道も登れるよ！

>>693
ボロいスーパーカブに乗ってるオヤジが「恥ずかしいー！」とか顔を赤らめながら走っているか？
本人が気付かずに「これ最高！」と思ってれば良いんだよ。
これが10年売れ続けて１億２千万の人口のうちの0.0425％くらいはそんな思想の奴がいても社会に影響ないだろ。

その前にホンダが販売子会社の人件費を出し続けられるかどうか？
開発している間にタイもインフレ率が1.7倍になった訳だしな。

>>694
トンクス

>>695
全然答えになっていませんが、バカですか？

>>695
基地外は放置しましょう~
相手すると調子乗りますし( ´ ▽ ` )

>>689
一つ上のレスを見る限り、6位はVTRの189じゃないのか？

どっちかってえと、695の方が基地外っぽいがな。

フルカウルで荷物がつめる250と言うことで
ビグスク乗ってる俺にはいいかもしれない
箱つければ

体型次第かなって思う。

体重80キロもあるようなヤツや、身長180cm超えるようなヤツには
きついんじゃね？

それこそ、登坂車線専用になるわな。

>>689
結果的にニンジャ食わずにスーフォアを食べちゃったようにみえるが…
ホンダとしては購買力低下見越した想定内なのかもしれん。

忍者食うためでなく、バイクユーザー数の底上げを目指してるんじゃね？

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>>702
Ninja４００Rが喰ったってのもある。

>>703
VT２５０F発売時の再来かも知れん

ｶﾞﾝﾏ250みたいなの復活してよ･･･
しかしどこのバイク屋行ってもCBR250Rは売れてるらしいな。
入荷したらすぐに契約がつくらしい。
個人的にはもっともっと売れて、ホンダさんがやる気を出して
四気筒のRRとか出してくんねーかな･･･無理だよなｗ

値段が80万超えて、採算取れる目処があるなら作るんじゃね？ｗ

>>707
普通に売ってるよ。
4気筒のRR。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310987464/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312500012/


盆開けたら買いに行こうね。

でも既に昭和の旧型はミラー取付け費用込みで60万だった訳で、あれから四半世紀近く経って80万だったら当然の値段でないかい？
既にＣＢＲと言うよりかバイク全体の売り上げ困窮の話だったりする。

夏だったらバイクの買い替えを我慢して49,800円に海外旅行に行ったりして、それも普段昼飯くらいしか縁の無い職場の女でも誘って味見してた方が楽しいもんな。

SRの値段の遍歴を調べたらよくわかると思う

>>709
ごめん、抜けてたことがあった「中免でも乗れるRR」ね。
昔の250RRの方は今の250Rより面白そうで足つきも誰にでも乗れる遊べるバイクだと思うよ。
乗ったことは無いけどね。
後、その２つはいらないや。ホンダさんのSSは正直つまんない。
それにカワサキさんとスズキさんとこのSS持ってるからCBR(国内)の出る幕なんてないよ。

>>712
諸事情で絶版になっちゃったけど比較的最近のバイクで、中免でも乗れるRRだよ。
http://www.nona.dti.ne.jp/~ike99/bike_cbr125.html

SR400 398,000円('89)→577,500円('89)
CBR250R 598,000円('89) だから同じ割合だと867,700円だな。

まー妥当でないかい？
クルマもタバコもタクシーもパンもコーヒーも同じように上がってるからね。

ちょっと待てよ。
悪くなってるのって20代の失業率と年収か。
そりゃ無理だ。みんな買えねえよ。
バイクはおろか服や靴もな。

>>714
そうだね
名前が同じで値段が安くなってるから最高だね

>>714
個人的にはパーツ供給さえ保証してくれればその値段でも乗ってもいいんだけどねぇ〜
ただかなり高いオモチャではあるな。
後、SR400ってそんなに安かったのね･･･乙です。

>>717
当時ヤンマシの連載漫画のセリフで「一番安い４００ｃｃなんだよね〜」ってバカにされてたくらい。

４気筒厨はいつになったら巣に帰るのやら

>>719
タイトルが【非オーナー歓迎！】 だからね☆
そんなアンチ４気筒な君には新型賛美のオーナースレがあるよ。
あそこで夢でも見てきたら？

絶対作られることはないだろうけど、今の開発チームが4発作ったら、
ローラーロッカーアームDOHC採用クォーターマルチで、絶対シリンダーヘッド
開けたくない代物が…
カムギヤトレインはいらん。

>>721
空冷単気筒デュアルバランサー付OHC２バルブ+FIなら如何だろう？
YBR250Fazerで21PSを叩き出してる。燃費も良くなるし、メンテも
楽だと思うんだよね。ついでに５速にすれる。そして値段も抑えられる。

叩きだすってｗ

YBR250Fazerで21PSを叩き出してる。
YBR250Fazerで21PSを叩き出してる。
YBR250Fazerで21PSを叩き出してる。

誰かこいつをここから叩きだしてやってくれｗ

>>723-725スイマセン
YBR250Fazerで無くて、YS250 Fazerでした。名称を間違って申し訳ありません。
皆様のお怒りはごもっともです。この場をお借りして、謹んでお詫び申し上げます。

Yamaha YS250 Fazer 2011
http://www.motodesign.org/yamaha-ys250-fazer-2011-from-brazil/

一応、上記サイトで
The engine is a single cylinder 249 cc capable 21-hp at 8,000 rpm and
20.7 Nm 6,500 rpm, with power injection and electronic air cooling.
とありますので、8,000回転で21馬力ものパワーを叩き出しているようです。

723-724のような反応があったのはどうしてか。

本質は、名称を間違えたことじゃなくて、
２５０で２１ｐｓ程度じゃ、叩き出すってほどのもんじゃないなと
感じるからだよ。

明確な基準があるわけじゃないけど、
リッター当たり１００ｐｓ以上出てれば、叩き出すという
表現が妥当な感じはするな。

リッター１００馬力で叩き出す（絞り出す？）っていつの話だよw

ＣＢＸ２５０ＲＳが空冷で３０ＰＳ叩きだしてたのは評価したい

>>728
だから、１００ｐｓ以上と書いたのですが。
以上の部分がどれくらいかは、
エンジンの気筒数/レイアウトや動弁形式なども考慮して、
合理的に考えて頂きたいですな。

ぜひとも、729のような合理的な思考ができる
大人になってください。

あと、イチイチageるほどの内容ではないと思いますね。

このスレはage歓迎だぞｗ

採算、環境、レギュレーションとか考えずに250CCで本気出して作ったらどうなるかは気になるｗ
今のホンダだとどんなのできるかなー。

デモカーでもいいから作ってもらいたいｗ

NSFが35馬力ってのは少々期待外れ。

でも、出力が思ったより少なかったってだけで、車両自体の完成度は素晴らしく、速いらしいね。
J−GP3では熟成の極みを迎えたRSに混じって3位と5位に入ってる。

>>733
http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/SPEC/
…35.5ってのは「kW」だぞ？
ps換算だと35.5×1.36で約48.3馬力だ

どっちにしても公道市販化されんから無理だろ。
全くと言って良いほど共通部品が無いバイクだしな。

RS125を引き合いに出して「俺のNSR125は最強」とか言ってた奴と同じくらいアホ。

539 返信：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/14(日) 13:15:01.82 ID:c95GLFLq [3/6]
>>537
ＣＢＲやＮｉｎｊａだってメーカー謹製の”ファインチューニング”車だぜ
市販車同様のＧＴって結構ポテンシャル高いんじゃね〜か？



GT250R乗りから見たら、CBRやNinjaはメーカー謹製の”ファインチューニング”車
なんだってｗ

>>730
何かね、君は
頭が弱いのか
最低100でも叩き出すって表現することを疑問視しているのだよ
恥ずかしいヤツw

何だ君は？

今なんつった? 今なんつった?

何だ君は・・・

なんだツィミはってか!?

＞叩き出すって表現することを疑問視しているのだよ


もっと適切な表現を御教示いただけませんか？

250cc単気筒DOHCエンジンでは、何ｐｓ以上なら
叩き出すという表現を使えば許してくださるのでしょうか？

あ、いや、私は「叩き出す」という表現を使ったものではありませんが
あなたの見識の広さを見込んでのお願いでございます。

ヒス君、キミはバカかね？

数字の問題ではない
どうやって出すかが問題
叩いて出せば「叩き出す」
ひねって出せば「ひねり出す」
絞って出せば「絞り出す」

はい次

ひねり出すといえば、うんこだよなぁ。

>>745
ひり出すという表現も。
そんなことより空冷さんチームは排ガスと騒音規制のほうが大惨事。

>>741 >>745 脱糞だぁ〜

くだらない言い合い やめて栗と栗鼠

そこんとこ、よろチクビ

ウンコバイクとションベンライダー
お盆も2chで警備チューカナパイパイ

SR400の方がこいつより速いのには吹いたw

流石に空冷と言えど排気量1.5倍でスポーツバイクなんだから
速くてもおかしくはなかろう

>>748
それって弄った原二2stスクーターに負けるレベル
俺のアドV100の方が速えよＷ

SRは盆栽前提だっ！！とはいうもののFIじゃつらいよな…
とにかく国内400シングルの最後の砦、チューナー諸氏にガムばって欲しい。

>>742
31PS以上じゃね？現在の各状況考えたら
現在の指標はWRだと思う。

>>748
知人がSRのキャブモデル乗ってるが、
高速道路じゃまったく付いてこれんかった。

休憩場所のSAで飛ばすな！と怒鳴られたｗ

>>752
カウルの有無と
サスの味付けの違いじゃねえ

SRは知らないが、昔乗ってた空冷250バイクは
カウルないから風圧で80超すとつらいわ
サスがやわらかすぎて100以上出すと、ふわふわしだして怖いわ

>>753
そのカウルの有無が一番の要因なのと
断ずるに些かの
躊躇も持たぬ！！！

前の人「俺のバイクに付いてこれないｗ」
後の人「あんなのにはもうついていけません」
というパターンかも

その２

エンジン、車両各部から伝わる振動。
ＳＲも速度出せる事は出せるが、常人には快適とは言い難い。

実際ＳＲとＣＢＲ乗り比べて時速120キロ以上出してみたら即解ると思うけどな。

>>750
それは絶対ないw

4発のF1サウンドのCBR250よいずこへ・・・
単のCBRを4発でぶちぬいてやりたいｗ

お前ら堂々巡りの話をまだやってたのかｗ

多分お前らも最初は純粋にバイクが好きだったんだろうな…
けど今はバイク好きの気持ちが変な方向に向かってるぞ。
名前なんてどうでもいいだろｗバイクを楽しめよ。これが嫌なら他のに乗れや。

2りんかん祭りで試乗やってたけど（モリワキのチタンマフラー装着車）
ポンポン船のような情けない排気音には周りの多くの人が失笑していた・・・煽りではなく本当に。

見た目はイマドキで好きなんだけどなぁ・・・。
メガリもあんな音なんかね？

VFR400でたときはもっと大笑いされてたぞ
トトトト言いながら走ってくるからｗ

単スポーツ思えば許せる

ノーマルマフラーだとしょぼい音も静かでごまかせるけど社外入れちゃうとねえw

正直、排気音は良いとは思えない、なので自分はノーマル
マフラー換えてバカスクと同じになるよりはマシ

日本語でおｋ

いやちゃんと日本語だろ

>>758
なあ、Ｆ１の音生で聞いた事あるか？

２５０マルチのあんな軽い音じゃなくて、
Ｆ１の高回転は甲高い中にも腹に響く低音が混じってる何とも言えない官能的な音なんだけど。

俺は758じゃないが、F1を90年代から何度か見に行ってるが
レギュレーションが変わったりしても音がまるっきり変わるからなぁ。
V12やV10に比べるとV8はどうしても低くてあまり良い音ではない。

>>766
同意、２ダボや250マルチなんてF1サウンドに似ても似つかない軽いカス音
250マルチの音なんてF1と比べたらクソ同然だよ

250マルチ：ウォンウォン……ウォ〜ンｗ
400マルチ：ブオンブオン……ブォ〜〜ンｗ

結論。4気筒車は最低でも750程度はないとろくな音がしない。
ましてやカムギアトレーンは論外。なんだあの恥ずかしい音は。
車も1600とかの小排気量車でマフラー変えても惨めったらしい音しかしない。

車の場合、直6以外の排気音は糞。

いや、F1のあの甲高い音は、排気量ではなくて回転数で発生する。
市販2輪の大型車では20000回転も回らないから、F1的な甲高い音は出ない。
でも昔の250マルチは19000回転とか回るから、甲高いソプラノが出るんだよ。
もちろんF1のような音量は望めないから、F1みたいっていうのはちょっと違うとは思うけど。

ちょっとどころかまるっきり違うわ。バカ

250マルチの音がF１？全然ちがうっしょ
バーーカバーーカ

2万回転なんて回してないです＞＜
http://www.youtube.com/watch?v=kh3DN2L0rgQ
http://www.youtube.com/watch?v=e8tkVSKb77Y

>>774
それがどう関係あるのよ。
時間の無駄だった。見て損した。高額訴訟を起こすよ。

きっとテレビ中継で聞いたF1サウンドがなんとなく
250マルチの高回転時の音と近いなーって思っているんだよきっと。

F1w
興味ねえけどそんな良い音なん？
なんつーか音はやっぱハーレーでしょ

そおいやあ
NS1でもメチャクチャでかい音出るよ

>>777
好みの問題だからねえ。
俺なんか排気音よりＨＶやＥＶの回生ブレーキの音の方が好きだしｗ

ＶＴＲオーナーのＣＢＲ２５０Ｒ評は「慣れるまで発進時のクラッチワークが難しくて何回か
エンストしました」。低速トルクという点からすれば太いのだけれど、２千回転を切ると
粘らなくなる。そこの領域を使ってしまうのだろう。慣れれば全く問題ないと思います。

ＣＢＲ２５０ＲオーナーのＣＢ４００評は、半日くらい「重くて取り回しが厳しいですね」。
けれど夕方には「やっぱりエンジンが滑らかで良い。乗り心地も質感高い」。

私はＶＴＲに乗る。全ての回転域で振動が少なく、それでいて２気筒のチカラ強さも持つ。
インジェクション化してからのモデルはフレーム剛性感が高くなっており、正統派の良い
バイクになった。私の体格だと小柄過ぎるけれど、１７０cmくらいまでの人なら最高の
ツーリングバイクになってくれると思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-64f5.html

ちょっ、クンニサワとかwww

さすが安バイクスレｗ

バカの巣窟ｗｗ

年収400万以下のたまり場ｗｗｗ

バイクごときで年収とか…
高めのバイクでも（国産なら）カローラぐらいの値段だと思うけど

>>782
お金持ちのあなたが、なんでこんな安物バイクが気になるんですか？

>>782
じゃ、お前の年収言ってみろや。
賞与も何ヶ月あるんだ？

年収なんて年齢言わないければなんにも意味がない
２０だったら４００万以下でも普通だけど
３０で４００万以下なら底辺だしさ
ちなみに俺は４４で４３０万だから４００万以下ではない

>>786
月収は幾らなんだ？
どうせ2chに大量にいる吹かし年収野郎だろ？
最後の最後に詐称だとバレるがな、いつも。

自己紹介か？

>>787
月収約２６万円
４４でこの年収で吹かしのわけねえだろ
ちっとは頭使え
ちなみに俺７８２じゃないからな

考えてみたら、バイクって安いよな。

カローラ程度の価格で300km/hマシンが新車で買えるんだぜ？
維持費だってGT-Rみたくクソ高いワケじゃないしな。むしろワゴンRより安いぐらいw

>>790
ミラのバンよりCB４００SBの方が高いってのはどうだかな〜って思う。

250マルチの音がF1と違うのは分かるけど、250マルチの音をコキ下ろしてるのは
新型CBR乗りくらいだと思う

マジレスすると
新型乗りは他のバイクなんてどうでもいいと思ってる

CBR250R見た！@南青山

>>794
今が3月なら「おお、凄い！もう？」ってなるんだけどなｗ

>>794
青山通りと外苑東通りの交差点にある角が丸くなっている白いビルの１Ｆにあるロビーで見たんだろ？ｗ
あそこに展示されなくなったらホンダの販売戦略から完全に外された事になるから大問題だ。

そりゃ凄いな。
都心で見る事 滅多に無いからな。
でもお登りのちょっと離れた近県か多摩あたりから出没したと見た。

毎年だけどお台場が凄いからな。
近県の隼とかデカイ排気量のナンバー外しのバイクがＧＷとお盆だけ走ってる。

よく見たら南青山か。
骨董通りか六本木通りって事か。

>>795
都内では店以外で見たの初めて。w

>>796
都内では店以外で見たの初めて。w

噂通り東日本ではまだ珍しいのか…
京都だとしょっちゅう見る（俺の所有してる車両は当然除く）

土日祝だと1日で3色見られる日も珍しく無くなってきたな。

走行中か信号待ち中に見かけて挨拶ｏｒ会釈した回数もそろそろ10回以上になるよ。

北海道を一週間走ってきたけど、見かけたの一回だけだったな
買った人、北海道走ろうぜ

ホンダ本社は今日お休みしてるみたいで閉まってる。

見たのは表参道の近く。

なんで京都に多いんだろ？

ソウル・恵化（ヘファ）警察署は13日、酒に酔って太極旗に火を付けたキム某容疑者（61歳）に
対し、国旗冒涜容疑で書類送検した。

キム容疑者はこの日の午前3時30分頃、ソウル・鍾路区（チョンログ）の宗廟（チョンミョ）公園で
ホームレスらと酒を飲んだ後、世運（セウン）商店街の前に掲げられていた太極旗に火を付けた
疑いを受けている。

警察の調査の結果、キム容疑者は光復節に太極旗を持って行こうと思ったが、
手が届かないため火を付けた事が判明した。

ソース：NAVER/ソウル=NEWSIS（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004020168


手が届かないため火を付けた

手が届かないため火を付けた

手が届かないため火を付けた

>>804
学生の街であり、若年バイク人口がそれなりにある事。
東京と比べれば駐車条件に多少恵まれている事。

もともと京都は原付含めてバイク多め。
東京ほど鉄道網が整備されておらず、バスは縦横無尽に走ってるけど時間通りに動けない。

>>806
なるほど！
ちゃんと理由あるのね。

学生ってことは初心者も多いだろうから、ちょうどいいね。このバイク。

新型CBR250Rのポンポン船の音よりもいいでしょ？クォーターマルチの音

>>808
クオーターマルチの音が好きというなら、あなたはそっちに乗っていればいい話じゃね？
「世間一般的には〜」みたいな感じで、自分の趣味趣向が常識のように推す必要ないじゃん。

>>808
だれに言ってるの？

>>768

まだクオーターマルチが云々言う奴いるのか…。
そもそも本当に音に拘ってる奴はクオーターなんか乗らないよｗｗ

>>812
本当に音に拘ってる人は何に乗るの？

>>813
いわゆる「族車」。
吸い込みが云々とか、音と外装にしか興味ないだろ？彼らは。

音に拘ると族扱いなんか。
はじめて知ったわ。

ん？だって族車は音へこだわった究極系の一つ、だろ？
音に「も」拘る人間すべてが族車になるとは私は言わないけど、
音の事しか考えない人間が逝きつく先は、けっこう族車だったりする。

やっぱ族車カッコ良い
cbrなんて昔流行ったtwみたいな音だからな

はいはい

新型CBR250Rの音をポンポン船の音とバカにするけど
女性からは安心感があって良いと思う
４気筒の音は女からしたら、みんな暴走族の音

族車なんて手段が目的化したアホの乗り物。

鬼ハンとか爆音マフラーとかエビゾリシートとか天に届きそうなロケットカウルとか

みんな当初の目的そっちのけでやってるの。メンタリティは小学生並。

通勤バイクで現在バリオスに乗っておりますが
かなりボロになっており乗り換えを検討中です
安くて燃費も良いとのことですが
CBR250Rに乗り換えると物足りないですかね
高速も乗れるフルカウルのカブっていう感じで考えておけば良いのでしょうか

うんうん、ポンポン船サウンドを響かせて街中を疾走するSuperスーパーカブって感じと思っておk

ポンポンポン

http://azby.videosearch.nifty.com/video/watch/9a4e664e812a811d?kw=%E3%81%8D%E3%82%83%E3%82%8A%E3%83%BC%E3%81%B1%E3%81%BF%E3%82%85%E3%81%B1%E3%81%BF%E3%82%85&page=1&safe=0&chartype=0

高速は、法規上乗れない事は無いけど・・・やめておいた方が身の為。
遅すぎて危険だと思う。

>>824
お前は何乗っても流れにうまく乗れずに
合流地点で止まってそうだなｗ

CBR250Rで高速巡航なんて苦行でしかないよ。
かといってチンタラ走られたら自然渋滞の原因になって迷惑。

>>826
最高速は時速180キロ少しオーバーするこのバイクでか？ｗ


http://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html

高速道路に乗ったことが無いんだろうさ。

女が音から連想するもの

新型のポンポン船サウンド＝平和、ノンビリ、安全運転、後ろに乗れそう、紳士
250マルチの高回転音＝危険、事故、道交法違反常習者、キチガイ

新型CBRのほうが女の好感度が高い

音も含め２５０はＶツインが理想ということですね、わかります

長い登板車線で100キロをキープできますか？

>>831
三角関数を最初からやり直せ！この戯けが！

せめてツインにしてほしかった
味わいあるやつで

まぁ250ならマルチ乗ってた時も、高速より峠道！だったな。
自分の場合、排気量が大きくなっても変わらなかったが…

少女時代はメッチャ可愛いけどバイクでいうなら「ヒョースン」
CBRに乗ってるんならタイ人アイドルのスイバケ聞くべき。
http://www.youtube.com/watch?v=U6DFgIXYmrg&feature=relmfu

ポンポンポンポンポンポン
ポポンポン ポポポン ポンポポン ポポポポンポン

なんかCBRがかわいく見えてきた　

これフルカウルじゃなけりゃ女受けいいのになあ

3日間、信州ツーリング行って来たけど、CBR250Rは一台も見なかったな。
Ninja250Rは4〜5台見たけど。

横浜在住だけど1回も見たことないわ。
ninja250は走ると3台以上見るんだけど・・・・

>>816
族は目立ちたいだけだよ。音なんかでかけりゃなんでもいい。

横浜在住だけど5回は見たことある

女受けのいいバイクに乗ってても
仮性包茎じゃあなあｗ

ネイキッド仕様にすればおkさ

道民だが初めて走行中の一台確認。
バイク屋さんには入るとすぐ売れるみたいなんだが、一体どこいった？
スーフォアとニンニンはぼちぼち。
あとグラディウスも公道でみないなぁ。

>>845
最近のチラシは両面印刷だからって、こんなとこに書くな！
ちゃんと日記帳買って夏休み終わった後に先生に提出しろ！

>>842
大阪在住だけど１４５回＋数回見た事ある。

その145回ってお前の持ってるCBRだろｗ

クランクすべり軸受けじゃなければ考えたんだが、オイル管理が結構長持ちさせる
キモになりそうだな。下手にオイル管理怠って回しすぎると寿命縮めるだろうな。

ンダの中の人の知り合いのバイク乗りに聞いたら、どうやらコイツのエンジンでXRを
出そうという計画があるらしいが、すべり軸受の耐久性にオフ車としての耐久性として
開発陣は懐疑的で社内で紛糾中だそうだ。

買う前に何軒かバイク屋回ったけど、バイク屋が新型CBRを良く思ってない
気がした、中にはココのアンチみたいに単気筒が、音が、と言う人もいたし
そういうのも売れてない原因だと思う

>>850
いや売れてると思うよ。少なくとも都内ではかなり見る。
が、個人的にはメカ部分の構造を知ってしまい、プラスそれなりの知識をかじっていると
ローコストなりのエンジンなんだなって思ってしまったな。このバイクのコンセプトじたいが
悪いとかはいわんが、個人的にはこの原動機のみに限っていえば正直微妙。

古きよきホンダらしさの耐久性とかは恐らくないと思う。特に乗りっぱなしの小僧がのった
後の車両とかは微妙なんじゃないのかな。

>>839
宿泊方法とかくわしく

四輪のエンジンは全てすべり軸受で数十万キロOKトラブルなし
一方原付スクーターはころ軸受けで下手すると数万キロで逝く

工作精度の上がった今のすべり軸受は
例えば2枚の板ガラスの間に油を垂らして挟んだ状態
メタル同士が接触して摩耗するとか無いから
それにしてもアンチって技術的にも嘘ばっか・・・

>>850
単気筒エンジンを小馬鹿にするバイク屋さんには行かないようにしたいので、
なんて店か教えてください。

>>850
うん売れて無いと思う。
都内ではほとんど見ないしな。
見たとか言ってるのは売れ行きに納得が行かない所有者だろうね。

このスレでも最初は月1000台とかアホな予想を立てていた奴が多い。
現実の数は半分だけどな。

>>853
話題性を上げるためにローラーロッカーを採用したらコスト的に厳しくなったので
どこかケチれるところはないか？でクランクをすべり軸受けにした。
あるい最初から何かの理由で定期的な全バラシを前提としているのかも

なんというか、エンジン屋のホンダが作るエンジンとは思えない。

信頼性に関しては日本製なら、ね。

公道用市販車で定期的に全バラシなんてねーよ

>>849
俺もその話聞いたけど水冷XRはもうほぼ発売確定らしいよ。
当然このエンジン流用で

クルマのエンジンで使われてるメタル軸受けって実は定期交換部品なの？
NSXでもインテグラRでもシティでもそんな話聞いたことないけど

>>853
それはオン車しか乗ったことがない、かつ素人の発想だなｗ

オフに転向させる際の問題点は、油圧の保持。
それ以外は利点しかないんだけどなぁ。まあ、どうなるんだろうね。

>>859
エンジンOHする際には、点検・新品交換なりする個所の一つです。
まあ、車のエンジンでできれば5万キロ毎にOHなんちゃら〜って例は早々無いからねぇ、ロータリーじゃあるまいし。

>>853
４つ輪のエンジンは常用回転域がバイクとは全く違うだろ。
それに数十万キロ使うことを最初から想定ずみ
それでもちゃんとオイル管理してるのに十万キロ程度で親メタルが逝ってしまう事もある
当然クレーム不可。

原チャリで数万キロも走ったら、それは寿命というもの。
ホンダの名車、カブなら別だけどね。

まったく原付にすら乗ったことも無いのにバイクスレで工作とは、ご苦労ご苦労。

昔からバイク板で頓珍漢な事書くアホは、
中免すら取れない運動神経鈍いヲタばっかなんだろうな。

だけど乗りたくて仕方ない〜ｗ

だな
ひと昔前なんて原付で１万キロっつったら寿命だった
今でも数万で寿命と考えていいだろうね

>>849>>851
またプレーンベアリングが
ボールベアリングより劣ってるなんて言う
知ったかぶりが湧いたのか。

それとも以前からいる、
原チャリのエンジンくらいしか知らない
「自称技術系職」の頭悪い彼か？

転がり軸受けの方がコストや耐久性が高いなんて事実はない。
ただし、メタル使っててウェットサンプのエンジンが、
本格的なオフ車に向いてないのはたしかだ。

>４つ輪のエンジンは常用回転域がバイクとは全く違うだろ。

1万数千回転回る最新のSS全て滑り軸受ですが
アンチは本当にメカ的知識が無いのに頑張って捏造するよな
ご苦労だが痛すぎるぞ。そろそろ諦めたら？

なんでこんなに必死なのこの人。

この手の話題の喧嘩はいつ見ても面白い。
知ったか振りをもうちょっとだけ知っている知ったかがイジメる構図が楽しいわ。

ホンダの奴はホンダポリシーがあるから自宅から見ているらしいけど鼻で笑われているんだろうな。

>>知ったか振りをもうちょっとだけ知っている知ったかがイジメる構図

VTRスレの某クソコテとやってる事はまったく同じだなｗ

どっちも所詮素人だよ。本職じゃないのは文章みて判る。

そんな住人見てると余計に買いたく無くなるな。
マジで乗り手もバイクも両方カスに見えてくるw

月1000台とか予想してた奴はほんと無知だと思う。
だいたいそんなに国内に入荷してこないし。

>>856
クランクをすべり軸受けにしたのは主に騒音対策だよ。
転がり軸受けと違って打音が出ないからね。
こちらの方が工作精度が要求されるから、むしろエンジン屋ならではの方法と言えるよ。

よってあなたの言ってる事は嘘だらけw

>>871
そもそもこのスレに、これのオーナーなんてほとんどいないだろ
みんなオーナースレでまったりやってるわ

クランク軸受けに銅合金のメタルを使っている場合
ハンマーオイルを大量に添加するとすごく寿命が延びるって
バイクに詳しい先輩が言ってました。

>>866
ならばなぜそれを先に書かないの？
今はメタル軸受けが主流だからＣＢＲ２５０Ｒがそれを採用したのは当然、と。

それからあなたは「捏造」とか「嘘つき」とかいう言葉が大好きみたいだね。
知ったかでちょっと批判してみただけなのに。

>>874
まったくもってその通り。

ここは名実共に現在売上＆注目度�ｂPのバイクを題材の主軸として
あれこれダベる暇つぶしスレだからな。

で、メタルの耐久性と精度は増したみたいだけどフリクションロスの方はどうなのよ？
４ストシングルは爆発以外の３ストロークを完全に慣性だけで廻さなきゃならないわけだが。
それからオイルポンプの負荷も増えるような気がするんだけど。

以上、素人考えですがコメントよろしくｗ

>>878
オイルポンプは知らん。
フリクションロスはメタルの方が少ない。

昔、
「動かしている物の重量考えれば、普通にわかるだろ？」
と、技術者の友人に言われた経験なら、俺にもある。ｗ

さっき2枚の板ガラスの間に油を垂らして挟んだような状態って説明したじゃん
両側の面精度が高ければ高いほど、油膜が薄く均一に広がって接触しない
上から圧力かけても浮いてる状態でヌルヌル動くだけ
だから燃費向上にやっきになってる四輪エンジンだって全部滑り軸受を使ってる
まあ停止時〜低回転では転がり軸受の方が有利だけど

昔みたいに工作精度が低いと
油塗った板の上に板じゃなくて玉が載ってる状態だから、圧力が加わると接触しちゃうわけ

うわぁ
なんか嬉しそうｗ

工作制度だのメタルだの寿命だのなんてもう半年も前にこのスレで語りつくされてるのだが

クランクすべり軸受けじゃなければ考えたんだが

やっぱりCBRは転がり軸受を採用すべきだったと思うんだ
そしたら買ってたのに

顔を見たみたいよ･･･ホント。

>>882
そうなん？
儂、最近街でド派手な蚊トンボみたいなバイクがポンポン船のような音で走り去って行ったのを１度だけ目撃したもんで。
形からしてホンダの新型というのは察しがついた。ナンバーを確認すると枠無しで２５０。
でこのスレにたどり着いた。

ポンポン船ってなんだ？
そんな一般的じゃないものよく知ってるな。

これだな
ttp://www.youtube.com/watch?v=cUEs3nutIKs
ttp://www.youtube.com/watch?v=uXKk87s4M7c

これだけ重低音効いてるなら買いたくなるわwww

o(´□｀o)ぽんぽん！

軽油で走るのか〜
財布には優しいな

オイル添加剤マニアな俺ですが、今までなんともなかったのは
ボールベアリングのせいなんですね、メタルだと硫化物とか塩素化オイル
とか入れたらえらいことに。

おれ、CBR250R買ったら『ポンポン号』って名前をつけてやるんだ♪

>>892
絶対に買わないな。

>>846
先生、宿題の野生のCBR250Rの観察ができないんですぅー。

道外からのキャンプツーリング組で結構見かけるかなと思ってたんだが…
褒め言葉としてだが、ビンボー学生の長期ツーリングとかに向きそうだよな。

>>890
燃費無茶苦茶悪い。
( ^_^)/~~~

今日　高速で90ｋペースでボルティ250走らせてました

粋がった単CBR250Rにギリギリな幅寄せで抜かれた
ちょうど　インター降りたらすぐ自宅
相手は関東ナンバー　目的地までのルートはわかってる
速攻で降りて自宅のCBR250R（MC19　4発）に乗り換え
暖気もそこそこに再び高速へ　いつもの全開ペース
100ｋぐらい走ったところで
奴に再び遭遇　お返しにさっきのような抜き方してやったぜ（笑

ここは、
バイク欲しいけど、経済力からこのモデルぐらいしか買えない
ウダツの上がらないヤツらが、底辺ゆえに日頃から溜まった
鬱憤を晴らすスレです。

元はCBR250Rの発売を待つスレです

>>897
違うな。
CBX（1000）〜NR等のホンダ＝多気筒・ハイメカへの愛に溺れた中年が、
新世代単気筒など絶対に許さん！という歪んだ感情を爆発させるスレだよ。

>>896
センパイ、ちょうかっこいいっすね

>>899
同意、今の中年てクソばかりだよな、俺たち若い世代がしっかりしないと
アイツラが大事にしてる４気筒バイクなんて、放射能で汚染されたら
いいのに、奴らは単気筒CBR乗りの敵だ

意思が弱く結果が出せないまま歳をとってしまい
この先まったく希望が持てない三流が、
社会を憎む事で、自信の未熟さを正当化するスレですね。

正直、噂だけの水冷XRにモタ仕様が出る事に期待しとこうか。

そっちの方が中身とネーミングが一致するわ。


タイローカルだか東南アジアローカルだかで並行物がちらほら
入るレベルならいざしらず国内市場にそのまんまの名前で
正規に持って来た時点でネタにされんの目に見えて判りそうなもんなのに。

>>901
悪いが俺もその中年だ。
４気筒ってのはな、シリンダーが４本ならキャブも４つ、エキパイも４本、バルブの数は・・自分で計算しろ！
単気筒FIなんて奇形だよ奇形。放射能浴びたのはお前らのCBRだから。残念!!!

放射能で汚染されたらいいのに、奴らは単気筒CBR乗りの敵だ
放射能で汚染されたらいいのに、奴らは単気筒CBR乗りの敵だ
放射能で汚染されたらいいのに、奴らは単気筒CBR乗りの敵だ
放射能で汚染されたらいいのに、奴らは単気筒CBR乗りの敵だ


高貴な日本人の発言とは思えないな。

反日教育を受けた者しか、こんな不謹慎な事は書けないだろう。
ゴキブリ在日は出て行け。

何時から此処はヒョースンスレになったの？

とりあえず、ID変わるまでは引っ込んでるようだなｗｗｗ

白丁が。

CBRを馬鹿にしてるつもりが、単気筒ユーザーの全てを敵に回す発言を繰り返してる。ｗ

そいつはずっと単気筒の味方をしてるフリをしつつ
スレ住人のイメージをsageようとずっと頑張ってるやつだから触っちゃだめ

単でもDOHCなんだ・・・
この時代にがんばったかもな
しかも428000円って

もしかしたら家にあるAX-1　同じくDOHC　水冷　単
（市販された時から半モタード？）
といい勝負か？？たしか31馬ある

単気筒で許されるのはSR400、500くらい。

>>896
今度はそのMC４１乗りがメインのCBR１０００RRに乗り換えて
お前涙目だなｗ

走れ！ポン太！
負けるな！ポン太！

ボン太くん

ふもっふ！

新型CBR250Rのニックネーム　：　ポンポン船
新型CBR250Rのテーマ曲　　　：　PONPONPON（きゃりーぱみゅぱみゅ）

でいいか?

>>901
しっかりしても20代の失業率は16%で過去最悪。
30代前半でも７%で平均値超え。

これがリストラ実力社会のリアルな現実。

若い人は努力が足んないんじゃない？
バイクも売れなくなる訳だw

若い人は口先だけは達者みたいだから、そのうち昔の犯罪者みたいに「世の中が悪いんだ」とか言うんだろうなw

はやく282ｃｃボアアップキットだしてくれ・・

>>910
ＡＸって最高速どれくらい出るの？

250cc単気筒に最高速なんて期待しちゃいけない。実用域
（〜100km/hちょい位まで）のダッシュ力が命。

加速の為の軽量化ならカウルすら不要みたいな、普通はそんな一点突破型の
単車に仕上がると思う。

あれもこれもと欲張って全部水準以下とか本末転倒

>>920
ＣＢＲはけっこうあれこれ頑張って最高速はメーター読み１６５（俺が乗った場合）
上出来だ。

でも、トリッカーとか、SDRとか売れないんだよね。
おれも近年トリッカーが買い替え候補リストにはあがるんだけど、
いつも3番目くらいで、購入には至らない…
絶版になってから泣きを見るという。
このエンジンを使った250シリーズの1号車は汎用車で仕方がない気がする。
ということでガチな仕上がりの真FTRお願いします。

水冷DOHCヘッドの走りのFTR250
　　

ごくり・・・って感じ
大ヒットだろそれ

もうそのジャンルのブーム終わったしたいして売れないと思うよ

>>923
バイク乗りの「俺買うよ」は逆の意味。
絶対売れねw

取りあえず、ホンダさんよう、
OFF車、出すんだよな?

話はそれからだ。

どうも失礼します！
他のスレでＣＢＲのエンジンでマグナ２５０が出ると聞いて
すっ飛んできました、新マグナ東南アジア生産だけど４０万
切るそうです、胸熱です。

マグナならむしろ単気筒でぜんぜん問題無いです、さすがホンダ
バカ売れ間違いなしスよ。

これで高速使ったツーリング俺も参加できる、今まで悲しかったよ。

>>927
出ないよ。
ファントム200が生産中止になったくらい東南アジアではアメリカンは人気無い。

このエンジンを使ったVTが出るという噂ですが、本当でしょうか？

こんな振動の少ないエンジンでアメリカン作られてもなあ…
味も何もあったもんじゃないし絶対売れないだろ

>>929
それはもうVTでないな

このエンジンとＳｏｎｉｃ系フレーム組み合わせたスーパーカブ250希望だな

>>929
わろた

このさいカワサキからエストレア250だせばいいのに
GSR250でもいいや

エストレヤは元々250じゃないか

このエンジンを使ったVT…
変態ヘッドのCB500後継Vツインスポーツですね。
タイ生産で60万円前半で400投入とかですね。わかります。

鈴菌国内消毒完了のお知らせが…

いや、水冷なのに空冷フィンにラジエター付けた、なんちゃって空冷があるぐらいだから、
1気筒ダミーの単気筒のなんちゃてVツインが出るかもしれない。

一瞬、T-MAXのアレが脳裏をよぎりました！

V型単気筒というものがあってだな

まあ水冷XR250モタードはガチだろうな。値段は39万あたりか？
こっちのほうが売れたりして。

去年の9月だか10月だかに40万円台のオンロードスポーツと（新CBR250R
30万円台のオフ車出すってニュースになってたからかなり安いオフ車が出るのは間違いないはず

>>938
分かります。クランクシャフトが２本で２軸になるんですね。

違う。片方がエアクリだｗ

http://eegana.blog32.fc2.com/blog-entry-511.html

そのブログ載せるならこっちだろｗ
http://eegana.blog32.fc2.com/blog-entry-743.html

まあ、アレだな
中華じゃなくて良かったというか

今日、社内回覧で回ってきた日経産業新聞の8/10版でCBR250Rが紹介されていた。
年間販売計画7000台に対して、6月末時点で5000台を受注、1650台を出荷したそうだ。
想定外だったのは、タイ本国でも売れていることで、ホンダは増産体制を取るか
慎重に考慮中だと。

6月契約、10日後に納車されたオレは幸運だったんだな。
その代わり、一番納期が短い色になったけど。

>>945
受注って、エンドユーザーじゃ無く販売店からのな。
目標販売台数値を設定し、それによりリベートマージン率を決める。
そして実際に発注された台数に対して請求書上でリベートが相殺される形でキックバックが成る訳だ。

だからバイクの販売数はメーカーの受注数じゃなくて、登録数で見るんだよね。小型二輪/軽二輪は。

原付1、2タネは各市区町村の統計が遅いから半年掛かる訳。

クルマもバイクもマーケ上では登録数が基本なので覚えて置くと良い。
一度は自工会のHPを覗く事を勧めるね。

なんかAKBの出荷枚数100万枚突破！みたいな感じ？
売り上げじゃなくて、出荷枚数ってところがポイント。

兎に角、２５０ｃｃフルカウルが国内全排気量ＭＴの登録台数１、２位を独占するようになったのって
何年ぶりだろ・・・・おじちゃん感激して涙出てきたよ・・・

Ninjaのカウルレスが出れば
速攻で買うんだが。

さすがに単気筒はムリ

現代風Z２５０FT出せばいいのにな。
Z１０００風の外観で。

出たら少し欲しいかも。

シングルも瞬発力あるから低排気量スポーツ車では相性いいと思うけどな

Z1000風外観のネイキッド版出たらかなり欲しいのも事実だがｗ

>>948
11年スクーターだったからな。

>>948
でも、おじいちゃんたちは単気筒なんて許せない！って人ばかりじゃね？

朝鮮人なみのしつこさだな・・・。
レプリカブームを体験している年寄りが、250の4スト
に性能を求めていると、何で思うのだろう?

>>954
既にバイク自体を買う気すら無く、貯金と金を買うのに必死なのが旧型マルチ世代。

給料をギリギリまで使って、今だに貯金が無いのが今もバイクに乗るライダー。

>>955
欠品が多くなるパーツリストを眺めて、オクや部品取り車確保に大枚をはたく旧世代と、安くて良くできたバイクを買ったが、盆栽にはまり込んでいつの間にやらパーツ代の方が高くなってる新世代の誤りでは?

レプリカブームの再来じゃあああああ！
中身はエコｗ

>>956
買い溜めはしないな。
消耗品は部品出るし、キャブは３年に一度OHでガソリン全抜き、冷却水からオイルまで入れ替え。
５年に一度足回りOH。
こんなもんかな？
年に７回しか乗らないから。

クルマとバイクを我慢出来ずに買い換えるから貯金も無いんだよ、ライダーは。

今年の春のチャリティモーターサイクルショー。
1万人弱の入場者で義援金はたったの100万だったそうだ。
CBR250Rは常に人だかり。
しかし義援金はお台場マルエツの土日の３分の１だったらしい。

これが国内ライダーの実情だ。
20〜30代前半の若者の失業率は15%。

震災不況、米国債ショック、9がつに来るだろう欧州ソブリンショック。
間違い無く失業者はまた増える。
メーカーの国内販売子会社も再度戦略見直しの必要があるんじゃないか？

>>958
独身なら普通に金溜まるよ。例え年収４００万以下のヒラでも。
車は車検の度、バイクは年一台ペースで買い換えてる。

２０の時から毎月必ず５万は貯金。もう２０年ほど毎月継続させてる。
収入からその貯金分と生活費を抜いたものが車両用のお金。

車は年収以下のモノ限定、２輪は国産で１２０万以下って縛りにしてる。
いつも下取り額いいから無理しなくても欲しい車両毎回買えてる。

昔は一台の車両に金つぎ込んでたが、ここ１０数年程は
弄るより次々に新型乗りたいって感じ。替えてもマフラー程度。