W400/W650/W800統合part3【ツイン】

大学生が単気筒選ぶとしたら、とりあえずSRが候補にあがって
女子とかおとなしく乗りたい人、あるいはちょっと違うヤツがって人がエスト選びそう
車検も関係あるだろうけど

SRだけじゃなくてGB、ボルティー、エスト、SRXから各種トラッカーまで色々あったもんだが
今選ぶとなるとその２種しかないな

そいえば250TR選んだ人も一人いた。

ST250とかCB223Sとか。

俺はSRのタンクが好きじゃなかった。
ティアドロップっていうより、直角三角形っぽいじゃん？伝わるかな…
その点W・エストのカワサキ組、スズキSTあたりは理想的なんだよね。
まぁ、そんな選び方する奴は稀だと思うけど。

>>956
いやいや、タンクのデザインは重要だよ。
旧ボンネやＺ�Uのタンクは美しい･･
もちろんＷのタンクもイイ！
ボルティーのタンクはちょっと苦手。

Wのタンクのニーグリップしてるパッドは重要だよな。
もう少し滑りにくい材質ならなお良いんだが。

エストは以前のキャブモデルはかっこよかったけど、FIになって無理やりW6/W4と共用パーツを多くして、バランスが崩れたね
なんかSTっぽくなった

キャブ時代のデザインで、エスト800がでたら絶対に欲しいwww

>>959
俺の愛車STディスってんのか？

W8倒しちまったZ！！
ブレーキレバーぼっきり。
あとサイレンサーのヒートガードに小傷。
幸い他は無傷。必死こいてソフトランディングできたのが良かったかな。
へこむわ･･･

タンクのデザインではGBクラブマンがかなり好き。初期型も後期型もいい
初期型はニーグリップしにくいけどね
Wに移植できないかしら、なんて思ってたり。多分トンネルが狭くて無理だろう

>>961
>幸い他は無傷

いやいや、おまえにもヘコミが

板金なら任せろ！

>>963-964
お前らがそうやって絡んでくれるだけで俺の心の傷は癒えるのさ。
ありがとう！今日バイク屋行ってくる！

>>962
GBクラブマンカッコいいよねー
再販してくんないかな
買えないけど...

>>961
お大事に

Ｗにセパハン付けてる人いる？
ネットでもほとんど見ないけどなんか不具合でもあるの？

スワローにはしたけど、セパハンにしたらタンクに当たるのは必須。
ハンドルロックが使えなくなると言う不具合がある。
あとは、前傾が嫌いな人がＷに乗りたがる傾向があるのでは？

次期スレタイのテンプレ

◆ Kawasaki　W400/W650/W800 総合Part4 ◆

前スレ／W400/W650/W800統合part3【ツイン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311694052/

関連スレ
kawasaki W400 Part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306383185/

Kawasaki W800 Part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311675885/

【99'】初期型W650 専用スレッド【00'】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304067370/

---------------------------

総合=個々別々のものを一つにまとめあげること
統合=二つ以上のものをまとめ合わせて一つにするこ

どっちが正しい使い方なのか？
そこの大学生、答えなさい。

W400、W650、W800と別々だったスレを統合して総合スレになった

卒業しちまってるが簡単にいうと

総合=百貨店化
統合=一本化

了解
じゃあ次期スレタイは統合じゃなく総合が正しいな

◆ Kawasaki　W400/W650/W800 総合Part4 ◆

>>969
WMのトップブリッジとハンドルストッパーで左ハンドルロック可
ってHPには書いてあったと思ったけど。

>>974
マジっすか！？
トップブリッジ交換は財布に痛いけど、情報ありがとう！！

また明日雨かよ〜夏になってまともに乗れてないぞ

今のスレのスピード嫌いじゃない

5速1800rpmでまったり走る心地よさときたら
振動が消えて水面を滑るが如し＠W6

気持ちよすぎて眠くなるのが問題かな
あと煽られるから幹線じゃやるなよ

>>978
ボンネにすればw

とうとうw6がキター！いい、いいぞ！月曜日に名義変更だ！
で。純正のエンジンガードをつけたいのですが、こけ方が激しいと、フレームが曲がったりしてしまうことがあるのでしょうか？？

>>980

おめでとー！( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

ダブロクはオーバーフローが怖いね

だから俺は負圧コックを外してる
オフで燃料供給されないから走れるだろね

>>980
・フレーム曲がるほどの転倒ならエンジンガードに関係なく曲がる
・エンジンガードがなければフレームが当たるような転倒は殆どない

君が信じる方を信じて進め。

>>982　負圧コックを外して手動コックを着けた、と云う事か？

>>980
わしはUターン失敗でこけた。が　何処にも傷はないぞ。ほんと。
嬉しかったぜ。（純正小のガード）。
（フレームが曲がるなんて ガードがどうこう言う以前の
　大事故だろうなあ）。

ズシャーニングしてマフラーべっこり凹ませたことがあるけど
エンジンは擦り傷が少しついたぐらいで無事だったよー

あの糞W6が俺の脚を即席エンジンガードにしてくれやがったからな
HAHAHAHAHA!

>>984
いえ、ホースをはずして蓋をしただけです

W6ってすぐ飽きる！！て言う人と
最高のバイク！！て言う人が綺麗に分かれる不思議バイクだね。

俺は後者だが。

確かにクソつまんないからすぐ売ったって話もたまに聞くね
俺にとっては最高のバイク、ダボロッパン

良くも悪くも、大人しいバイクだから。

日本の公道のスピードにジャストフィット。使いやすすぎ。それがw6

おれも後者だからのりつづけてます

俺はドコドコバイクが基本好きだから
SRとかさ

ダブロクはマフラー変えたら面白くてなぁーーー

リアサスは硬いのに変えたら
良くなった。

フロントは別にいいかなとおもう

しかし初期型のフロントサスは一番軟いらしいからチューンするべし

俺のは2001式

なんか時代のせいか、世界的なSS・ストファイの盛り上がりのせいか
それなりに個性的だったはずのWが没個性なバイクみたいな位置づけになったよね

個人的には、売れなくなってもKWSKの良心として延命し続けて欲しいづら

>>993
リアどこのつけたの？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w51838747

>>996
これ、硬めで良かった。０．５ミリローダウンする。

>>993
マフラーどれにした？

1000が次スレ作ってね

影山、俺と一緒にスレを埋めよう

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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