すぐ飽きたバイク、長続きしてるバイクある？5
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すぐ飽きた/GSXR1100R油冷最終、憧れて買ったが乗りこなす以前にまともにアクセル開ける場所が無い事に気付いた＆街中でストレス溜まりまくるから1万キロ乗らなかった
長続き(した)/ジェベル250XC初期型、8万キロ走行して盗難、間にGSXR挟んでまた同じ年式のを買って5万キロ乗った、今はWR乗りだがパワー/足廻りともに勝るとも劣らなかったと思うし新車があればまた買ってたかも^^;
長続き(した)/ジェベル250XC初期型、8万キロ走行して盗難、間にGSXR挟んでまた同じ年式のを買って5万キロ乗った、今はWR乗りだがパワー/足廻りともに勝るとも劣らなかったと思うし新車があればまた買ってたかも^^;
改行しろよデコスケ野郎
池沼
だから
長文を
読むのが
辛いんですね
だから
長文を
読むのが
辛いんですね
>>2はもしもしだろ？
改行くらいしっかりしろ
改行くらいしっかりしろ
だからこのスレやめろつってるだろ
まぁまぁ
なにか不都合でも？
9 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 23:02:35.60 ID:U5/1xOq7
すぐ飽きた…XR100、ベンリィ、FTR（2度所有）、CB223、CB1300、Ninja250R
そこそこ乗った（つもり）…CB750、VT750
そこそこ乗った（つもり）…CB750、VT750
キャブの話はするなよ絶対だぞ！
キャブの話したい奴いたら新しいスレたててね
キャブの話したい奴いたら新しいスレたててね
だいたいホンダのバイクは長続きしないな、俺も。
飽きる
インジェクチョンのバイク
飽きない
キャブレターのバイク
インジェクチョンのバイク
飽きない
キャブレターのバイク
所有もした事ないのに飽きるとかww
>>4
長い
長い
キャブレターの性能を追求するとＦＩになってしまうんだけどな～
>>16
セッティングの狂った負圧式キャブにそれを言うのは酷
セッティングの狂った負圧式キャブにそれを言うのは酷
俺のイメージ
インジェクション＝ＣＤ
キャブレター＝アナログレコード
インジェクション＝ＣＤ
キャブレター＝アナログレコード
FCR/TMR=DAT
強制開閉式キャブ=LP
負圧式キャブ=ソノシート
みたいな感じではなかろうか…
強制開閉式キャブ=LP
負圧式キャブ=ソノシート
みたいな感じではなかろうか…
20 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:16:18.68 ID:VRW1L5oP
乗って楽しくてカスタムが楽しくて整備しやすくて燃費のいいバイクなんてないですよね？
21 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:16:44.36 ID:VRW1L5oP
>>21
なぜスーパーカブ７０を無視する？
なぜスーパーカブ７０を無視する？
>>9
飽きるのは自分がツマラン奴だから。物に頼ろうったって無駄。
飽きるのは自分がツマラン奴だから。物に頼ろうったって無駄。
最近のSRやW650ってFIなんだよな。
スクーターやSSじゃあるまいし、テイスト重視のジャンルでこんなもん出したって売れるわけ無いのに。。
スクーターやSSじゃあるまいし、テイスト重視のジャンルでこんなもん出したって売れるわけ無いのに。。
飽きたバイクと長続きしたバイクを教えてくれ
キャブの話ではない、車種名だ
キャブの話ではない、車種名だ
26 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 05:08:26.71 ID:mp/7YTvi
長続き…テグザー、フォーメーションZ
飽きた…ヴォルガード2、アストロロボササ
飽きた…ヴォルガード2、アストロロボササ
前スレでFIが勝利したというのにまだキャブ厨が喚いてるのか…
これだからおっさんはな…
これだからおっさんはな…
まあスイッチポンの家電が良けりゃFIでいいんじゃね？
俺はゴメンだけどね。
俺はゴメンだけどね。
29 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 06:05:03.88 ID:TNJ+o8Zb
おれもごめんだ
30 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 06:08:39.02 ID:rqit3X40
じゃ俺も
31 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/07/30(土) 06:09:30.08 ID:bkSMl74F
そのへんで許したるわ。
バイクは家電だろ
なんか他の高尚なもんと勘違いしてるのか？それこそヤバイだろｗｗｗ
なんか他の高尚なもんと勘違いしてるのか？それこそヤバイだろｗｗｗ
飽きた訳じゃ無いけど、結婚を機に売ったバイクはあるなー
そのバイク１５年ぶりに同じ車種買い戻したからそれは、おれに取っては飽きないバイクなんだろな
ビラーゴかわいいよビラーゴ
そのバイク１５年ぶりに同じ車種買い戻したからそれは、おれに取っては飽きないバイクなんだろな
ビラーゴかわいいよビラーゴ
結婚したらバイク売る人いるけど、なんで売るの？
奥さんの反対、まぁバイクに対する偏見とかね
説明やら何やらめんどくさくなる
説明やら何やらめんどくさくなる
結婚の時って大きな金が一気に動くからなあ。
結納金、結婚式、新婚旅行、新居への引っ越しetc…。
いくらか貯金してても厳しくなってきたら手持ちを売って金にするしかないんじゃない？
俺は3台所有してたうちの2台売ったよ。
嫁もライダーだったから理解はあって、最後の1台は売らずに今も乗ってる。
結納金、結婚式、新婚旅行、新居への引っ越しetc…。
いくらか貯金してても厳しくなってきたら手持ちを売って金にするしかないんじゃない？
俺は3台所有してたうちの2台売ったよ。
嫁もライダーだったから理解はあって、最後の1台は売らずに今も乗ってる。
38 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 10:09:35.80 ID:4eCZKS0e
FI=電気炊飯器
キャブ=はんごう
みたいな感じ?
キャブ=はんごう
みたいな感じ?
39 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 10:40:21.58 ID:yMWRAsDj
FI=水道の蛇口
ｷｬﾌﾞ=ｻｲﾌｫﾝ
ちなみにｷｬﾌﾞはﾊﾞﾙﾌﾞ(ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰ径)を直接ｽﾛｯﾄﾙで開閉するﾓﾉと
負圧式とは系列が全然別だから。
結婚云々は～
俺はﾊﾞｲｸにはまって複数のﾘｯﾀｰﾏｼﾝ他と借金しかなかったから結婚資金にした。
なんとか原2を維持してます。
ｷｬﾌﾞ=ｻｲﾌｫﾝ
ちなみにｷｬﾌﾞはﾊﾞﾙﾌﾞ(ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰ径)を直接ｽﾛｯﾄﾙで開閉するﾓﾉと
負圧式とは系列が全然別だから。
結婚云々は～
俺はﾊﾞｲｸにはまって複数のﾘｯﾀｰﾏｼﾝ他と借金しかなかったから結婚資金にした。
なんとか原2を維持してます。
飽きた
50ccのバイク全般
長続き
カブ90・VT250・CB400SF
VTは約５年、カブとCBは今年で10年目だわ。
そろそろヤマハのバイクに乗りたい…(´・ω・`)
50ccのバイク全般
長続き
カブ90・VT250・CB400SF
VTは約５年、カブとCBは今年で10年目だわ。
そろそろヤマハのバイクに乗りたい…(´・ω・`)
結婚しても色々理由つけて頻繁に買い換える人間もいるな
CB1300、VT750S、Ninja250R、VFR400Z…etc
CB1300、VT750S、Ninja250R、VFR400Z…etc
それ、俺の友人だ。結婚時にR1乗っててそれからT-MAX→sonic125→フォルツァ→FJR1300→
コマジェ→T-MAXと五年もの間にコロコロ乗り換えよった。
中小の工場の工員なのにどこにそんな金があるのか不思議な奴だぜ。
コマジェ→T-MAXと五年もの間にコロコロ乗り換えよった。
中小の工場の工員なのにどこにそんな金があるのか不思議な奴だぜ。
違うジャンルの車種を複数所有すると飽きにくいと思う。
まあなんだ、おっぱいみたいなもんだ。
普段は巨乳がいいんだけど、たまに持て余したときはヒンヌーをイジッてみる。
そうすると感度がよくて楽しくなるけど揉みごたえがもの足りなくなってくる。
また巨乳を揉みしだく、みたいなループが長持ちする秘訣のような気が。
肝腎なのはいつでも触れるように近くにある事だと思う。
まあなんだ、おっぱいみたいなもんだ。
普段は巨乳がいいんだけど、たまに持て余したときはヒンヌーをイジッてみる。
そうすると感度がよくて楽しくなるけど揉みごたえがもの足りなくなってくる。
また巨乳を揉みしだく、みたいなループが長持ちする秘訣のような気が。
肝腎なのはいつでも触れるように近くにある事だと思う。
>>43あんたいいこと言うね！アメリカンなおっぱいとネイキッドなおっぱいの二つを所有したいぜ
ネイキッドのおっぱいだと常に丸出しつー事だな？
奥さんがパートなら最悪だね。
シートのクッションの良いバイクは飽きなかった
たいがい遅い系のバイクだがケツ心地がいいからかゆっくり走って楽しめる
ポジションも結構後ろにずらしてラフに乗れて良かった
たいがい遅い系のバイクだがケツ心地がいいからかゆっくり走って楽しめる
ポジションも結構後ろにずらしてラフに乗れて良かった
昨日、おっぱいの例えをだした者なんだが、ふと思った事があるんだ。
FIだのキャブだので荒れる時があるけど、おっぱいに置き換えて考えてみりゃいいんじゃね？
FIは初々しさとぎこちなさが残る10代のおっぱい。
負圧式キャブは自分で考え、動く事のできる20代のおっぱい。
強制開閉式キャブは百戦錬磨、だけどちゃんとリードしなさいよっの30代のおっぱい。
そうすればほら、全てが愛おしくなってくる！
これに当て嵌めると俺は20代後半Dカップおっぱい乗りだ。
おっぱいは偉大だ。
FIだのキャブだので荒れる時があるけど、おっぱいに置き換えて考えてみりゃいいんじゃね？
FIは初々しさとぎこちなさが残る10代のおっぱい。
負圧式キャブは自分で考え、動く事のできる20代のおっぱい。
強制開閉式キャブは百戦錬磨、だけどちゃんとリードしなさいよっの30代のおっぱい。
そうすればほら、全てが愛おしくなってくる！
これに当て嵌めると俺は20代後半Dカップおっぱい乗りだ。
おっぱいは偉大だ。
は？消えろよ
50 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 22:09:33.99 ID:vrhGj2Rd
>>49
は？消えろよ
は？消えろよ
例え話ってのは面白かったためしがない
>>47
おっぱいレスの流れで、変な想像をしちまったぜww
おっぱいレスの流れで、変な想像をしちまったぜww
53 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 22:23:49.92 ID:5q8Co44g
他人任せのおっぱいなんて
飾りじゃないのよ乳毛は ハッハー
まあスイッチポンの家電が良けりゃFIでいいんじゃね？
俺はゴメンだけど。
俺はゴメンだけど。
56 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/08/01(月) 13:06:40.19 ID:iAaLuQPb
なんやお前はー
国産なら70年代車両でもちゃんとメンテされてればスイッチポンで動くけどな。
燃料コックONとチョーク引く手間があるだけ。
あとはセル回してスイッチポン。
電気、燃料、圧縮をちゃんと調べてみ？
キチンとしてればショベルヘッドでさえキック一発で掛かるぞ。
単に調子悪いのをいちいち儀式みたいに神聖化しないで欲しいなあ。
俺的に飽きたバイクはツインショックのネイキッド。
散々見飽きたってのもあるし、リンク式モノサスの方が乗り心地が良い。
燃料コックONとチョーク引く手間があるだけ。
あとはセル回してスイッチポン。
電気、燃料、圧縮をちゃんと調べてみ？
キチンとしてればショベルヘッドでさえキック一発で掛かるぞ。
単に調子悪いのをいちいち儀式みたいに神聖化しないで欲しいなあ。
俺的に飽きたバイクはツインショックのネイキッド。
散々見飽きたってのもあるし、リンク式モノサスの方が乗り心地が良い。
たしかにキックで苦労してるの見かけるとなんだかな～って思うね
そういうのに限って押し掛けの仕方も知らないんだよね^^;
そういうのに限って押し掛けの仕方も知らないんだよね^^;
長続きしたバイク：旧型ハヤブサ
300キロちゃんと出るし、しかものんびりツーリングも楽しかった。
峠もサーキットも重いなりに楽しく走れた
すぐ飽きたバイク：新型ハヤブサ
旧型→新型の間に別のに乗っていたが、期待して新型買ったら
排ガス規制でとにかくクソ重かった
エンジンに味が無い
300キロちゃんと出るし、しかものんびりツーリングも楽しかった。
峠もサーキットも重いなりに楽しく走れた
すぐ飽きたバイク：新型ハヤブサ
旧型→新型の間に別のに乗っていたが、期待して新型買ったら
排ガス規制でとにかくクソ重かった
エンジンに味が無い
61 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 14:03:51.80 ID:sco5rZ6T
>>59
300キロだしたってどこで出したんだよ？
300キロだしたってどこで出したんだよ？
>>61
一々荒れるようなレスすんな
一々荒れるようなレスすんな
63 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 14:18:50.14 ID:s1IBN2Io
>>32
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
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| | / / r. （ こ） | | |
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
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64 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 14:29:08.00 ID:Zr+9HCfg
原付免許取ってすぐに買ったストリートマジックはすぐに飽きた
大型二輪免許を取った後に買ったフリーウェイは何年も乗ってるし飽きる気がしない
大型二輪免許を取った後に買ったフリーウェイは何年も乗ってるし飽きる気がしない
てす
>>60
おっさんになってから免許取った奴が多いと何故マナーが悪いの？
おっさんになってから免許取った奴が多いと何故マナーが悪いの？
>>60
なんでそう分かるの？超能力使っちゃったの？
なんでそう分かるの？超能力使っちゃったの？
>>60
どうやってそんな統計とれたの？
どうやってそんな統計とれたの？
まあ免許買って調子コイてる奴が多いのは事実だろw
なんで調子こくんだ？
ブサ海苔にマナー悪い人が多いのは事実
つべに集団ツーで追い越ししまくりの動画あるし
乗ってる人の年齢層が高いからそう見られても仕方ない
実際その動画の年齢層も高かった
つべに集団ツーで追い越ししまくりの動画あるし
乗ってる人の年齢層が高いからそう見られても仕方ない
実際その動画の年齢層も高かった
ツーリング先でノーマナーのオッサンが多いのは、明らかにリッターNKだな。
いい年して二十台と変わらん幼稚な大人が多くて、本当にうんざりする。
ま、結局のところ育ちがすべてなんだと念押しされてる気分。
いい年して二十台と変わらん幼稚な大人が多くて、本当にうんざりする。
ま、結局のところ育ちがすべてなんだと念押しされてる気分。
隼は買い免制度の開始と上手く噛み合ったのかもね
限定解除世代の憧れはZZR1100が最後だったんじゃないかな…
限定解除世代の憧れはZZR1100が最後だったんじゃないかな…
リターン組だってまずはちゃんと乗れるバイク買えばいいのにね
なにしろみっともないよ
なにしろみっともないよ
隼は初期型こそキャブだけど後のモデルは…だしねえ。
まあ大型初心者専用機って感じでいいんじゃね？
まあ大型初心者専用機って感じでいいんじゃね？
リターンはとりあえず見栄が張れるものを選ぶ。
大型でも600ccや750ccを小バカにする。
若いやつが上手いとなぜかキレ出す。
身の丈にあった物を選ぶ人は良い人な気がする。
大型でも600ccや750ccを小バカにする。
若いやつが上手いとなぜかキレ出す。
身の丈にあった物を選ぶ人は良い人な気がする。
逆に言うとリターンが選ばない車種は玄人っぽく見えるという事だな。
隼とかCB1300、なんかトーシロ丸出しって感じで絶対ヤダw
隼とかCB1300、なんかトーシロ丸出しって感じで絶対ヤダw
黄色いジャケット着たおっさん軍団が我が物顔で峠道走ってたな。
結構道が混んでたんだけど、30台くらいの集団で車をどんどん追い越してた。
そりゃバイクのイメージも悪くなるってーの。
結構道が混んでたんだけど、30台くらいの集団で車をどんどん追い越してた。
そりゃバイクのイメージも悪くなるってーの。
おっさんに限らずマスツーはウザいよ
そんなに群れるのが好きならバス旅行にでも行けばいいのにな
そんなに群れるのが好きならバス旅行にでも行けばいいのにな
一度だけミクシーのコミュで参加したことがある
20台以上連なってみっともなかったから、どこかでバックレようかと思った
20台以上連なってみっともなかったから、どこかでバックレようかと思った
隼とかZZR1400とか乗ってるオッサン。
いい歳こいてみっともないことこの上ない。
いい歳こいてみっともないことこの上ない。
>>81
おいミノルさんの悪口はやめろ
おいミノルさんの悪口はやめろ
なんか話がどんどん違う方向に進んでるｗ
V-MAXは飽きたと言うか疲れたと言うか。
とにかく不具合が多過ぎた。オーバーヒートに始まってレギュ死亡、スタータークラッチ破損、ドライブシャフトのスプライン欠けetc…。
トラブルが続いたんで見限りました。
ヤマハとは相性が悪いのか、よく壊れるバイクにあたる。
V-MAXは飽きたと言うか疲れたと言うか。
とにかく不具合が多過ぎた。オーバーヒートに始まってレギュ死亡、スタータークラッチ破損、ドライブシャフトのスプライン欠けetc…。
トラブルが続いたんで見限りました。
ヤマハとは相性が悪いのか、よく壊れるバイクにあたる。
四発のおもしろさがわからない・・・
>85
そうかそうだな。
悩むことはないな。
好きな奴に乗るとしよう
そうかそうだな。
悩むことはないな。
好きな奴に乗るとしよう
>85
そうかそうだな。
悩むことはないな。
好きな奴に乗るとしよう
そうかそうだな。
悩むことはないな。
好きな奴に乗るとしよう
大事な事なんで二回書かせました
http://www.youtube.com/watch?v=LyelySRZyMM
ブサ海苔の悪質運転動画
ブサ海苔の悪質運転動画
>>89
乙
乙
部品が出るならトラブルなんて怖くないや
もうオッサンだから少しくらいは金もある
押し掛けでシルクロード維持する自信はないが、だからといってFTRに買い換えるわけにはいかない
CB1100は代わりにならなかったからなあ
もうオッサンだから少しくらいは金もある
押し掛けでシルクロード維持する自信はないが、だからといってFTRに買い換えるわけにはいかない
CB1100は代わりにならなかったからなあ
集団になると気が大きくなるからじゃね？一人じゃ何かが怖いんだよｗ
95 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 19:03:33.64 ID:9OWwxxAA
即効飽きたバイク＝ニンジャ２５０Ｒ 遅い・作りがしょぼい・音が耕運機
長続きバイク ＝リード９０ もー身体の一部になっとるｗ
長続きバイク ＝リード９０ もー身体の一部になっとるｗ
おぉ!
おいらもリード９０は安定感もあり長く乗ったなぁ
あとはスパーダ
丈夫なエンジンで走りまくった
飽きたバイク
アプリリアＲＳ２５０
イタリア人がアバウトだとわかった。見た目だけのバイク
おいらもリード９０は安定感もあり長く乗ったなぁ
あとはスパーダ
丈夫なエンジンで走りまくった
飽きたバイク
アプリリアＲＳ２５０
イタリア人がアバウトだとわかった。見た目だけのバイク
飽きたバイク
gsx-r750
遅い、速度出すとコケる
長続きバイク
セロー250
速い、流石の走破性能
gsx-r750
遅い、速度出すとコケる
長続きバイク
セロー250
速い、流石の走破性能
超ヘタレか超下手か妄想かと
100 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 00:12:37.73 ID:P6VKZ5eC
いあ、林道での話ではないのかな。多分。
どこに住んでるんだ^^;
どこに住んでるんだ^^;
どのみち使い方違うだろw
リターンバイクはエストレヤに決めた！おそらく最後だから新車にしよう
103 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/08/06(土) 02:30:41.76 ID:sJDzrGxo
>>102
たぶんすぐ買い換えたくなるよ
たぶんすぐ買い換えたくなるよ
長く乗りたいなら車体もエンジンもしっかり造り込まれてないと駄目だね
見た目でD虎買ったけど余りのロートルぶりにバイク降りそうになった、WR出て速攻乗り換えてバイク熱が再燃したw
見た目でD虎買ったけど余りのロートルぶりにバイク降りそうになった、WR出て速攻乗り換えてバイク熱が再燃したw
俺もそう思う。
ＷＲエンジンでオンでないかなあ…ＳＲＸみたいなの
おっさんたちに小型や軽車両のブーム仕掛けてくれないかな
あいつらテレビのいいなりだから割合簡単に乗っかりそうだけれど
あいつらテレビのいいなりだから割合簡単に乗っかりそうだけれど
おっさんが何乗ろうとどうでもいいわ
>>110
ありだな
ありだな
112 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/08/08(月) 16:28:24.52 ID:/L3YA2N8
トリッカーはすぐ飽きる？
トリッカーに乗るくらいならシェルパに乗れよ。
えぇーオフ車ってオタクっぽい(-_-;)
と、オタクが申しております
dukeの250待ちしたら？、高速乗らないなら125今すぐ買え
街で見かけたけど格好よかったよ、(走りは知らね)
街で見かけたけど格好よかったよ、(走りは知らね)
えぇーカッコよすぎると盗まれそうじゃん(-_-;)
あれは確実に目を付けられるな
トリッカーのかわりならvtr250かcbr250rかst250しかないな
飽きた：１２５Γ
長続き：マジェ
飽きたのではなくて俺には扱えなかった
長続き：マジェ
飽きたのではなくて俺には扱えなかった
初バイク買ってから1年経ってないし500キロも走ってないけど飽きたから乗り換えていいと思う？
保険あるしもったいないよね…
先輩バイカーの意見を聞きたい
保険あるしもったいないよね…
先輩バイカーの意見を聞きたい
スクーターにしたらどう？
またいつかバイクに乗るのが楽しく感じる日が来るまで
またいつかバイクに乗るのが楽しく感じる日が来るまで
>>121
車種は何？ここは車種をあげるスレだと思うよ
車種は何？ここは車種をあげるスレだと思うよ
そもそもバイクに興味がないんだと思うｗ
>>124
SRです！これすら重くて乗る気がしないのです
SRです！これすら重くて乗る気がしないのです
相性と言うモノはあるからなー
SRで「重い」と感じるなら400クラスで乗れるバイクはないよ。
走りはSRと同等(パワー的に)のスーパーシェルパにでもしたら？
SRで「重い」と感じるなら400クラスで乗れるバイクはないよ。
走りはSRと同等(パワー的に)のスーパーシェルパにでもしたら？
でも初バイクでたった５００キロだよｗ
まだバイクのバの字も知らないレベルだよ。
俺バイクに乗れてきたんじゃない？って勘違いするレベルにすら行ってないよｗ
せめて３０００キロは乗れよと思うけど。
それでダメなら乗り換えだね。
試乗なりレンタルなりで好きなバイク探せと。
まだバイクのバの字も知らないレベルだよ。
俺バイクに乗れてきたんじゃない？って勘違いするレベルにすら行ってないよｗ
せめて３０００キロは乗れよと思うけど。
それでダメなら乗り換えだね。
試乗なりレンタルなりで好きなバイク探せと。
もやしっ子ですいませんね！というわけでセローとかトリッカーとか軽いのにしようと思う
>>131
初めてのやつが500kmで見切ったってかｗ
まだバイクに乗る体型にすらなってないのにか？
初心者の頃はまだバランス感覚も身についてないから、必要以上に重く感じるもんだよ。
まぁ無理にSR乗れとも思わないから好きにすればいいけど、勿体無いなぁって思う。
初めてのやつが500kmで見切ったってかｗ
まだバイクに乗る体型にすらなってないのにか？
初心者の頃はまだバランス感覚も身についてないから、必要以上に重く感じるもんだよ。
まぁ無理にSR乗れとも思わないから好きにすればいいけど、勿体無いなぁって思う。
>>132
そりゃートレッキングしたいならセローで良いだろう。
が、もやしっ子の君は本格的にオフロードを走りたいってワケでもないんだろ？
トリッカー(軽量にして足着き性抜群)に至ってはアレは腐女子が乗るバイクだぞ。
でも所詮、共に原付二種に毛が生えた程度のパワーしか出せない。
最高速120km、巡行速度100kmがせいぜい。
まかり間違って高速道路に入ろうモノなら軽自動車にもバンバン追い抜かれてしまうレベル。
シェルパなら最高速140km、巡行速度120km走行が可能だ。
ブロックパターンタイヤ履いてるクセにマジ速いから。
そりゃートレッキングしたいならセローで良いだろう。
が、もやしっ子の君は本格的にオフロードを走りたいってワケでもないんだろ？
トリッカー(軽量にして足着き性抜群)に至ってはアレは腐女子が乗るバイクだぞ。
でも所詮、共に原付二種に毛が生えた程度のパワーしか出せない。
最高速120km、巡行速度100kmがせいぜい。
まかり間違って高速道路に入ろうモノなら軽自動車にもバンバン追い抜かれてしまうレベル。
シェルパなら最高速140km、巡行速度120km走行が可能だ。
ブロックパターンタイヤ履いてるクセにマジ速いから。
>>134
500キロしか乗ってないってことはあまり乗らないってことなので、キャブ車よりも放置しててもOKなFI車でなおかつ車検なしの250のほうがいいと自己分析。
なのでシェルパは…(-人-)ちーん
500キロしか乗ってないってことはあまり乗らないってことなので、キャブ車よりも放置しててもOKなFI車でなおかつ車検なしの250のほうがいいと自己分析。
なのでシェルパは…(-人-)ちーん
>>135
＞キャブ車よりも放置しててもOKなFI車
なにソレ？
「キャブ詰まり」ってのはあるけど
ソレ以前にバッテリーが放電してエンジンが掛からなくなるよ。
押し掛けも効かないFI車の方がキャブ車よりリスキーだがな。
何かバッテリーレス車と取り違えていないか？
つーかアンタ女だろ？
「SRが重い」だの「余り乗らない」だの、、、バイクの知識も低いみたいだが。
＞キャブ車よりも放置しててもOKなFI車
なにソレ？
「キャブ詰まり」ってのはあるけど
ソレ以前にバッテリーが放電してエンジンが掛からなくなるよ。
押し掛けも効かないFI車の方がキャブ車よりリスキーだがな。
何かバッテリーレス車と取り違えていないか？
つーかアンタ女だろ？
「SRが重い」だの「余り乗らない」だの、、、バイクの知識も低いみたいだが。
別に女でも関係ないじゃない？
本人が飽いたっていってるんだからつまんねぇんだよ。
乗り換える金で軽買えば満足するでしょう
本人が飽いたっていってるんだからつまんねぇんだよ。
乗り換える金で軽買えば満足するでしょう
完全放電してなくて、燃料ポンプが動けば出来るんだっけか?
>>136
あまり乗らないって言ってる人にシェルパは勧めちゃイカンと思うよ。
少し乗る期間が空くと始動性が悪くなるから。
キャブにガソリン送ってチョーク引いてセル回すって手順をやれば２～３週間放置してもエンジンかかるけどさ。
カワサキ特有のヘッドからのオイル滲みもあるから万人には勧められない気がする。
俺は大好きだけどね、スーパーシェルパ。
あとFIでも押し掛けはできるよ。
あまり乗らないって言ってる人にシェルパは勧めちゃイカンと思うよ。
少し乗る期間が空くと始動性が悪くなるから。
キャブにガソリン送ってチョーク引いてセル回すって手順をやれば２～３週間放置してもエンジンかかるけどさ。
カワサキ特有のヘッドからのオイル滲みもあるから万人には勧められない気がする。
俺は大好きだけどね、スーパーシェルパ。
あとFIでも押し掛けはできるよ。
>>139
電気信号がストップしたFI車でドーやって適正な混合気を作ると言うんだ？
バッテリーが放電しててもメカニカルなキャブ車なら混合気は生成出来るだろう
後はピストンが上死点まで行けば勝手にプラグが点火して爆発、膨張、、、が可能。
「ガソリンさえ燃焼室に届けばエンジンは掛かる」と言うもんでもなかろう。
電気信号がストップしたFI車でドーやって適正な混合気を作ると言うんだ？
バッテリーが放電しててもメカニカルなキャブ車なら混合気は生成出来るだろう
後はピストンが上死点まで行けば勝手にプラグが点火して爆発、膨張、、、が可能。
「ガソリンさえ燃焼室に届けばエンジンは掛かる」と言うもんでもなかろう。
>>144
信じる、信じないの話じゃなくて
ドー言う仕組みでFI車は混合気は作られるのか？
って話なんだが
「押し掛けで奇跡的にエンジンが始動した！」って話をされても、、、
「そりゃー運が良かったですね」としか言いよーがない。
「念力です！」って事にしていてもイイんだけどサw
信じる、信じないの話じゃなくて
ドー言う仕組みでFI車は混合気は作られるのか？
って話なんだが
「押し掛けで奇跡的にエンジンが始動した！」って話をされても、、、
「そりゃー運が良かったですね」としか言いよーがない。
「念力です！」って事にしていてもイイんだけどサw
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8A%BC%E3%81%97%E3%81%8C%E3%81%91
>近年の燃料噴射装置を採用するエンジンではECUや燃料ポンプ、インジェクター、
>点火系が動作可能なバッテリー残量がない場合は押しがけや引きがけで始動できないものもある。
逆の言い方だと、ある程度のバッテリー残量があれば、押しがけできる可能性がある、という文面にも思えるのだが…
実際どうなんだろ?
>近年の燃料噴射装置を採用するエンジンではECUや燃料ポンプ、インジェクター、
>点火系が動作可能なバッテリー残量がない場合は押しがけや引きがけで始動できないものもある。
逆の言い方だと、ある程度のバッテリー残量があれば、押しがけできる可能性がある、という文面にも思えるのだが…
実際どうなんだろ?
恥ずかしい話だから話して廻るような事でもないがバッテリー揚げて押し掛けってのは何度かしてるんだよねw
完全に放電した状態なのは上に書いた一度だけだが押し掛けの難易度的には残量有りの時と大差なかった(バッテリーが安定する迄はアイドルが不安定だったりはする)
俺はエンジンが掛かって家まて帰れればそれでいい訳だし、FI車だから押し掛けを試しもしない程お利口さんでもなかっただけ
>>145がFI車に乗る機会があってバッテリーが揚がるような事があったら直ぐにレッカーを呼ぶといい、多分君が乗るとエンジンは掛からないような気がするよw
完全に放電した状態なのは上に書いた一度だけだが押し掛けの難易度的には残量有りの時と大差なかった(バッテリーが安定する迄はアイドルが不安定だったりはする)
俺はエンジンが掛かって家まて帰れればそれでいい訳だし、FI車だから押し掛けを試しもしない程お利口さんでもなかっただけ
>>145がFI車に乗る機会があってバッテリーが揚がるような事があったら直ぐにレッカーを呼ぶといい、多分君が乗るとエンジンは掛からないような気がするよw
>>146
実際に押し掛けした時の感じだとクランキングした際の発電量で再始動(押し掛けだけどw)出来てるように感じた
バッテリー揚がっててもクランキングすると灯火類が動くでしょ？、その電力でポンプもインジェクターも動くみたいな事かなと思う
オートマだとクランキング自体が出来ないから無理なんじゃないかな？
実際に押し掛けした時の感じだとクランキングした際の発電量で再始動(押し掛けだけどw)出来てるように感じた
バッテリー揚がっててもクランキングすると灯火類が動くでしょ？、その電力でポンプもインジェクターも動くみたいな事かなと思う
オートマだとクランキング自体が出来ないから無理なんじゃないかな？
キャブ厨ってただのしったかなん？（´・ω・`）
FIには無い味(笑
FIには無い味(笑
知ったかと言うより思い込みの激しい人だね。
実際に押し掛け出来るもんはしゃーないでしょ。
ツレのDトラでやったらエンジン掛かった。
車も押し掛けした事ある。バッテリー上がりのジムニーを下り坂転がしてやったらすんなり掛かった。
他にもシルビアだの86だのいろいろやった。
車はずっとインジェクションだったでしょ。
仕組み？知らん。燃ポンとインジェクターが動けばなんとかなるんじゃね？
押し掛けの後はバッテリー交換しに用品店にでも走ればそれでオッケー。
キャブだと下手すりゃ分解洗浄しなきゃまともに走らんかもしれん。
実際に押し掛け出来るもんはしゃーないでしょ。
ツレのDトラでやったらエンジン掛かった。
車も押し掛けした事ある。バッテリー上がりのジムニーを下り坂転がしてやったらすんなり掛かった。
他にもシルビアだの86だのいろいろやった。
車はずっとインジェクションだったでしょ。
仕組み？知らん。燃ポンとインジェクターが動けばなんとかなるんじゃね？
押し掛けの後はバッテリー交換しに用品店にでも走ればそれでオッケー。
キャブだと下手すりゃ分解洗浄しなきゃまともに走らんかもしれん。
スイーツSR乗りのひとことをきっかけにキャブvs FI論争再燃
>>150
「FIはバッテリー上がりの状態から押しがけ出来ない！」なんて言ってないのよ。
残存バッテリーがあればセルが回らない程度の電圧でも押しがけは可能だよ。
そんな話じゃなくて「バッテリーが完全放電しちゃったら」押しがけは出来ないって
話をしてるんだよ。
上でも「完全放電状態でも普通に押しがけ出来た」等と言ってる輩がいるが
その時チャンと「電圧を測ったのか？」と訊きたい。
昔XLR-BAJA(キャブ式)と言うオフ車に乗ってたがバッテリーレス仕様だった。
「FIはバッテリー上がりの状態から押しがけ出来ない！」なんて言ってないのよ。
残存バッテリーがあればセルが回らない程度の電圧でも押しがけは可能だよ。
そんな話じゃなくて「バッテリーが完全放電しちゃったら」押しがけは出来ないって
話をしてるんだよ。
上でも「完全放電状態でも普通に押しがけ出来た」等と言ってる輩がいるが
その時チャンと「電圧を測ったのか？」と訊きたい。
昔XLR-BAJA(キャブ式)と言うオフ車に乗ってたがバッテリーレス仕様だった。
キャブ厨っていつもテスター持ち歩いてるん？（´・ω・`）
>>152
ちょっと話を戻そうか。
まず最初は、SRを重いって言ってたライトユーザーの話からだよね。
正直、この人が押し掛けまでしてエンジン掛けて出かけるとは思わない。
もしそんな状況になるとしたら出先での事。
その場合だとすでにエンジン掛かった後でのバッテリー上がりだから完全放電まではいかない。
そしたら押し掛けで家まで帰ってこれる。
完全放電するまで自宅なり保管場所なりで放置したのなら、バッテリーを交換すればいいだけの事。
キャブ車をそこまで放置すると下手すりゃ分解洗浄が必要でしょ？
技術的な事を話しても、最初のSRの人には全く意味のない事だよ。
それと、完全放電とはいっても０Vになるわけじゃあないからバッテリーレスとは違う。
９Vぐらいは電圧あるよ。
ちょっと話を戻そうか。
まず最初は、SRを重いって言ってたライトユーザーの話からだよね。
正直、この人が押し掛けまでしてエンジン掛けて出かけるとは思わない。
もしそんな状況になるとしたら出先での事。
その場合だとすでにエンジン掛かった後でのバッテリー上がりだから完全放電まではいかない。
そしたら押し掛けで家まで帰ってこれる。
完全放電するまで自宅なり保管場所なりで放置したのなら、バッテリーを交換すればいいだけの事。
キャブ車をそこまで放置すると下手すりゃ分解洗浄が必要でしょ？
技術的な事を話しても、最初のSRの人には全く意味のない事だよ。
それと、完全放電とはいっても０Vになるわけじゃあないからバッテリーレスとは違う。
９Vぐらいは電圧あるよ。
まあスイッチポンの家電が良けりゃFIでいいんじゃねえの？
俺はゴメンだけど。
俺はゴメンだけど。
最近のバイクなんて何もかも電子制御されてるでしょ？
そんなバイクなのになぜみんな気化器だけアナログなキャブに拘るのかなと思う
キャブ車だってもう10年以上前から電気モーターみたいな味わいしか無いじゃん
だったら、マフラー換えたり高地に行ったときに勝手に燃調してくれたり
手間のかかる同調なんかもいらないFIを選ぶな
古き良き時代のバイクにFI積もうってんならそりゃもう確かに頂けないと思うけど
そんなバイクなのになぜみんな気化器だけアナログなキャブに拘るのかなと思う
キャブ車だってもう10年以上前から電気モーターみたいな味わいしか無いじゃん
だったら、マフラー換えたり高地に行ったときに勝手に燃調してくれたり
手間のかかる同調なんかもいらないFIを選ぶな
古き良き時代のバイクにFI積もうってんならそりゃもう確かに頂けないと思うけど
まあいいんじゃない？こだわる所は人それぞれ。
FIが嫌なら乗らなきゃいいだけだし。
でもそんな人はこの先バイクに乗り続けるのは難しくなってくるだろうね。
レコード針の交換針が無くなったように、キャブ車の部品も消えていくと思うよ。
FIが嫌なら乗らなきゃいいだけだし。
でもそんな人はこの先バイクに乗り続けるのは難しくなってくるだろうね。
レコード針の交換針が無くなったように、キャブ車の部品も消えていくと思うよ。
キャブにこだわるような人が選ぶバイクなら、しばらくは部品も出ると思うけどね
>>158
強制開閉はなんとかなるけど負圧式を維持するのは部品次第だもんね、ベロフラやスプリングは実際の所消耗品だし
強制開閉はなんとかなるけど負圧式を維持するのは部品次第だもんね、ベロフラやスプリングは実際の所消耗品だし
空冷Ｚやハーレーなんかはなんとか残るだろうね。
でもやっぱ、一部を除き新品部品が出なくなると思う。ホンダの部品供給をみればわかるでしょ？。
俺のビクターのレコードプレーヤーの針は市場から無くなった。
一般的な家庭用機の扱いなんてそんなもんよ。別に音質にゃこだわり無いからCDプレーヤーで十分だ。
音質にこだわるならコンサートホールに生演奏を聴きに行くよ。どっちかっつーとデジタルサンプリングされた音は嫌いなほうだし。
でもやっぱ、一部を除き新品部品が出なくなると思う。ホンダの部品供給をみればわかるでしょ？。
俺のビクターのレコードプレーヤーの針は市場から無くなった。
一般的な家庭用機の扱いなんてそんなもんよ。別に音質にゃこだわり無いからCDプレーヤーで十分だ。
音質にこだわるならコンサートホールに生演奏を聴きに行くよ。どっちかっつーとデジタルサンプリングされた音は嫌いなほうだし。
キャブ>FIなのは2stだけだ。だからキャブ厨は俺と一緒に2st保存しようぜ。
メーカードノーマルならキャブだからってそうそう困るようなトラブルはない。が選べるのなら初心者はFIの方がいいわな。
メーカードノーマルならキャブだからってそうそう困るようなトラブルはない。が選べるのなら初心者はFIの方がいいわな。
キャブ好き＝ジャズやクラッシックなどをレコードで聴く。アンプやスピーカーにも異常に拘る。
インジェクション好き＝PerfumeやAKB、K-POPなど今流行りの音楽をスマホで聴く。音質には一切拘らない。
インジェクション好き＝PerfumeやAKB、K-POPなど今流行りの音楽をスマホで聴く。音質には一切拘らない。
このスレは覗くたびに内容が変わってて面白いなw
バイク=おっさん→流行に乗り遅れるのはダサい→めざましテレビ等で情報収集→広く浅く話題が多い
>>163
2STはキャブじゃなきゃダメっぽいよね。
オイルを混合させたガソリンを噴射できるインジェクターはあるんだろうか。
ツインインジェクターにしてオイルだけ別に噴射させるとすぐに詰まりそうだし。
まあ国内メーカーはもう2STのバイクは造らないだろうから、今あるキャブ車を大事に乗るしかないだろうね。
俺、特にFIが好きって訳じゃないんだが、今後出てくるバイクがFIしかないのなら適応するしかないと思ってる。
絶対にキャブじゃなきゃやだってのはないなあ。
所詮バイクの部品の中のひとつでしかない。
2STはキャブじゃなきゃダメっぽいよね。
オイルを混合させたガソリンを噴射できるインジェクターはあるんだろうか。
ツインインジェクターにしてオイルだけ別に噴射させるとすぐに詰まりそうだし。
まあ国内メーカーはもう2STのバイクは造らないだろうから、今あるキャブ車を大事に乗るしかないだろうね。
俺、特にFIが好きって訳じゃないんだが、今後出てくるバイクがFIしかないのなら適応するしかないと思ってる。
絶対にキャブじゃなきゃやだってのはないなあ。
所詮バイクの部品の中のひとつでしかない。
めざましテレビ等で情報収集ｗｗｗ
>>161
俺のCB250は本来ケイヒンの負圧キャブが付いてたんだが全く吹けないため
ミクニの強制キャブに装換した。
レッドゾーンまで回るようになったが低回転時では逆にアイドリングが不安定になってしまった。
俺のCB250は本来ケイヒンの負圧キャブが付いてたんだが全く吹けないため
ミクニの強制キャブに装換した。
レッドゾーンまで回るようになったが低回転時では逆にアイドリングが不安定になってしまった。
>>169
キャブ径でかすぎじゃね？
キャブ径でかすぎじゃね？
>>169
まずは同調取れ、負圧と違って特別な道具はいらないよ(電線かなんか細い物をはさんで全閉位地の高さを揃えるだけ)
後セッティングは低速域(スロー系)が命、アイドルからスムーズに付いてくれば後はなんなとでもなる
まずは同調取れ、負圧と違って特別な道具はいらないよ(電線かなんか細い物をはさんで全閉位地の高さを揃えるだけ)
後セッティングは低速域(スロー系)が命、アイドルからスムーズに付いてくれば後はなんなとでもなる
175 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/16(火) 17:24:38.08 ID:YuBHLGTs
ほす
176 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/08/18(木) 03:18:46.62 ID:L5/kGXj9
ＣＢ1100
ナニゲに飽きない早くも2年目
ナニゲに飽きない早くも2年目
ほんとかよw
CB1100に日本一長く乗っているライダーかもな
その姿勢で記録を伸ばし続けてほしいと願っている
その姿勢で記録を伸ばし続けてほしいと願っている
179 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 05:40:19.78 ID:MaYzVWph
お盆の連休中にツーリングに行ったら、奇しくも仲間内に各メーカーの大型ネイキッドが揃ったんでいろいろ試し乗りさせてもらった。
CB1300が一番楽に乗れたけど、一番早くに飽きた。
ツールとしては優秀だけど何か面白くない。
リターンライダーに人気がある理由はわかったけどね。
意外にもXJR1300が気に入ってしまった。
ZRXダエグ、GSX1400はもっとクセがあるかと思ってたけど、フツーな感じ。
俺の1200スポスタは他の連中に不評だったｗ
振動が酷すぎて乗ってられないんだとさｗｗ
確かにロングツーリング用に国産４発欲しくなっちゃった。
CB1300が一番楽に乗れたけど、一番早くに飽きた。
ツールとしては優秀だけど何か面白くない。
リターンライダーに人気がある理由はわかったけどね。
意外にもXJR1300が気に入ってしまった。
ZRXダエグ、GSX1400はもっとクセがあるかと思ってたけど、フツーな感じ。
俺の1200スポスタは他の連中に不評だったｗ
振動が酷すぎて乗ってられないんだとさｗｗ
確かにロングツーリング用に国産４発欲しくなっちゃった。
さんざん既出だけど、スポスタは飽きやすいバイクの代名詞だからな
確かにスポーツスターで走り込んでるのってあんま見ないかも^^;
国産ならエンジン開けなくても10マソ位は普通に走るんだが、やっぱり外車はそうはいかんのかね？
国産ならエンジン開けなくても10マソ位は普通に走るんだが、やっぱり外車はそうはいかんのかね？
>>181
エンジン開けないで普通に10万走る国産ってどんだけあるの？w
エンジン開けないで普通に10万走る国産ってどんだけあるの？w
>>182
店から買うと無理だろ
店から買うと無理だろ
車の話じゃね？
俺のプレスカブ、もうすぐ１８万キロだぞ。一応ピストン、シリンダー、カムシャフト、
ミッション関係は一度も交換してないな。クラッチとかはそれなりに交換したな。
ミッション関係は一度も交換してないな。クラッチとかはそれなりに交換したな。
>>182
バイク便やってたけど大概のエンジンはオイルの管理さえしとけば10マソ位は普通に走るよ？、クラッチプレートは消耗品だから使い方次第
まあ10マソも走ると車体がフルオーバーホールしないといけないレベルでコスト的に合わないから一応の替え時かなと^^;
バイク便やってたけど大概のエンジンはオイルの管理さえしとけば10マソ位は普通に走るよ？、クラッチプレートは消耗品だから使い方次第
まあ10マソも走ると車体がフルオーバーホールしないといけないレベルでコスト的に合わないから一応の替え時かなと^^;
ついでに連投
経験上国産車でエンジンが一番スムースに回るのは2～3マソ位走った頃だと思う
経験上国産車でエンジンが一番スムースに回るのは2～3マソ位走った頃だと思う
>>186
大抵の国産車はオイル交換のみで10万くらい普通に走る？
おまいの「普通」の定義がどの程度か知らんが少なくとも俺や周りのZZR1100は
3万で腰上、5～6万で腰下（ミッション含む）をOHしないとマトモには走らんかったぞ。
ただ走ればいいっていうレベルなら知らんけどな。
大抵の国産車はオイル交換のみで10万くらい普通に走る？
おまいの「普通」の定義がどの程度か知らんが少なくとも俺や周りのZZR1100は
3万で腰上、5～6万で腰下（ミッション含む）をOHしないとマトモには走らんかったぞ。
ただ走ればいいっていうレベルなら知らんけどな。
エンジンOHする俺達カッケーwww
カワサキか…
オイル漏れがデフォのカワサキ車を例に出されても…
いつものカワサキ叩きネタか
>188みたいなレスの後に必ず上手に合いの手が入るよねw
>188みたいなレスの後に必ず上手に合いの手が入るよねw
カワサキ乗りか…
昔のカワサキのデザインは確かに神憑り的なカッコ良さがあったよな
角Zも丸Zも
まぁGPZ-Fまでは
角Zも丸Zも
まぁGPZ-Fまでは
>>188
ＺＺＲ１１００は忍者９００時代から伝統的にクランクの３番ジャーナルの潤滑不良があるだろう。
カワサキはそれを知ってて、ＺＸＲ１２００まで改良しなかったじゃんか。
耐久性が無くて当たり前だ。
ＺＺＲ１１００は忍者９００時代から伝統的にクランクの３番ジャーナルの潤滑不良があるだろう。
カワサキはそれを知ってて、ＺＸＲ１２００まで改良しなかったじゃんか。
耐久性が無くて当たり前だ。
ウチの親父のXLR250は20年近く乗ってて距離も12万km走ってるけどエンジンは開けてないなあ。
そりゃキャブのOHやタペット調整ぐらいはやってるんだが、エンジン降ろすような整備はしてない。
年間走行距離は大型車に比べるとたいした事ないかもしれないが、飽きずにずっと乗ってるのはスゴイと思った。
この前帰省した時に親子２人がかりでリアのリンク周りのグリスアップとフォークオイル交換やってリフレッシュさせてきたよ。
一応買い替えも勧めたけど、ジジイになった親父には愛着があるXLRが一番なんだろうなあ。
そりゃキャブのOHやタペット調整ぐらいはやってるんだが、エンジン降ろすような整備はしてない。
年間走行距離は大型車に比べるとたいした事ないかもしれないが、飽きずにずっと乗ってるのはスゴイと思った。
この前帰省した時に親子２人がかりでリアのリンク周りのグリスアップとフォークオイル交換やってリフレッシュさせてきたよ。
一応買い替えも勧めたけど、ジジイになった親父には愛着があるXLRが一番なんだろうなあ。
清水さんがZZR1100について一言↓
トラブル自慢とかカワサキ糊らしいなw
しかし3～5万粁でオーバーホール必須とか…それじゃ距離走る奴は選択肢にすらできんだろJk
しかし3～5万粁でオーバーホール必須とか…それじゃ距離走る奴は選択肢にすらできんだろJk
色々言われてるけど、カワサキは新旧・空冷水冷を問わず各モデルにファンが
いるのはスゴイと思うよ。ホンダだと旧車か最新モデルのどっちかしか見ないもの。
ところで、最近の国内大型二輪シェアはホンダとカワサキのどっちが上なの？
いるのはスゴイと思うよ。ホンダだと旧車か最新モデルのどっちかしか見ないもの。
ところで、最近の国内大型二輪シェアはホンダとカワサキのどっちが上なの？
201 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 青銀 ◆K3Esjlytgji1 ：2011/08/21(日) 13:11:05.36 ID:7BeLtLY+
ホンダが上だよ
二番はスズキ
続いてヤマハ
カワサキは四大メーカーでは最低
二番はスズキ
続いてヤマハ
カワサキは四大メーカーでは最低
カワサキのだけ乗ったことがない
兵庫県民だから一度くらい地元企業に投資しようかとも考えてはいるが…
兵庫県民だから一度くらい地元企業に投資しようかとも考えてはいるが…
203 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 青銀 ◆K3Esjlytgji1 ：2011/08/21(日) 13:16:15.04 ID:7BeLtLY+
電車の技術敵国に売り払ったり、不具合でても認めない情けない企業だぞ
>>201
スクーター、ビグスクに興味ないからじゃないの？
スクーター、ビグスクに興味ないからじゃないの？
本田とヤマハはディーラーあるけど川崎は無いかならなぁ
>>207
原付入れてだろ
原付入れてだろ
原付入れちゃまずいアルか
二輪で一番売れてるのが原チャリだしまともな原チャリのないあのメーカーが不利だな。
大型でって書いてあんだろーバカどもが
>>212
大型原付は外せつってるだろ
大型原付は外せつってるだろ
四大メーカー所有した結果、俺は鈴菌か音叉が好みって事が判った
kwskだけはもう買わないような希ガスw
kwskだけはもう買わないような希ガスw
ヤマハこれからどうなるんだろうな。250cc以上の国内モデル諦めたみたいだけど
国内の狭い市場放棄しちゃうとなあ。日本人としてはちょっと悲しい気もする。
国内の狭い市場放棄しちゃうとなあ。日本人としてはちょっと悲しい気もする。
218 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 23:05:18.63 ID:mEV57cJv
漢カワサキ。クオリティも漢。
カワサキ乗りたいけど漢カワサキみたいな
古臭いイメージが付きまとうのが嫌で乗れない
何だよ
漢カワサキって
せっかくバイクはカッコいいのに
イメージがダサすぎるよ
古臭いイメージが付きまとうのが嫌で乗れない
何だよ
漢カワサキって
せっかくバイクはカッコいいのに
イメージがダサすぎるよ
確かにカワサキといえば、ライジャケの上に袖無しジージャンってイメージだな
そして背中に「漢」のプリント
そして背中に「漢」のプリント
だっせー昭和くせー
最近のカワサキは垢抜けてきたのにユーザーがおっついてないよな
最近のカワサキは垢抜けてきたのにユーザーがおっついてないよな
実際にそんなやついねーだろｗ
そんなユーザーばかりだったら逆に尊敬するわ
そんなユーザーばかりだったら逆に尊敬するわ
カワサキ乗りってイエローコーンのジャケット着てるイメージ。
ハイウェイマジシャンとか書いてありそう。
ハイウェイマジシャンとか書いてありそう。
ごめんホンダ乗りのイメージだわｗイエコン
ハムステーキとか書いて（ｒｙ
ハムステーキとか書いて（ｒｙ
ゼファーとZZR1100にイエローコーン多い気がするわ
>>226
その感じ微妙に夏カシス
その感じ微妙に夏カシス
>>226
俺的にイエコンといったらZRX1200RとZZR1100とCB1300SFのイメージだな。
俺的にイエコンといったらZRX1200RとZZR1100とCB1300SFのイメージだな。
229 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:35:39.52 ID:yvuHdB0I
>>226
真っ先にGPZ900Rが思い浮かんだ俺は完全におっさん。
真っ先にGPZ900Rが思い浮かんだ俺は完全におっさん。
900忍者って今改めて見ると悲しくなるくらい貧相なんだよな…
今のバイクはなんだかんだ言っても凄いわ
今のバイクはなんだかんだ言っても凄いわ
ニンジャ９００はトップガンみてデケーと思ったけど、トムが小さいだけなんだよな
確か165cmくらいだっけか
233 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 16:35:46.83 ID:ZJOFTCi4
人生最悪のバイク 「ホーネット２５０」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
それだったらVTRがあったのでは…
ホーネットも最近のモデルというほど新しくないし
ホーネットも最近のモデルというほど新しくないし
235 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 18:16:18.81 ID:WQ+dWhce
去年の5月にＣＢＸ１２５Ｆ
同年、8月にホーネット
今年、5月にＺＺＲ４００、今に至る
転職ばっかりだね、ごめーんチャン！！
同年、8月にホーネット
今年、5月にＺＺＲ４００、今に至る
転職ばっかりだね、ごめーんチャン！！
>>233
国内メーカー、しかもホンダが「みてくれ」重視で走りは二の次でだしたバイクだったな、後のTW/ビクスクブームに通じる物を感じる^^;
400でもう少しまともなタイヤサイズで出てたら未来(現在)を変えるバイクになってたかもしれないと思うと惜しい…
国内メーカー、しかもホンダが「みてくれ」重視で走りは二の次でだしたバイクだったな、後のTW/ビクスクブームに通じる物を感じる^^;
400でもう少しまともなタイヤサイズで出てたら未来(現在)を変えるバイクになってたかもしれないと思うと惜しい…
>>237
それSFじゃねーか
それSFじゃねーか
何でコンビブレーキなんて邪魔なものを付けるのか理解できん
車じゃないんだから全部連動しなくて良いのに
車じゃないんだから全部連動しなくて良いのに
ホーネットってそんなに酷いんだ、知らんかった。
ジェイドなら乗った事あるけど、そこそこ良いバイクだと思ったよ。
やっぱりあのムダに太いリアタイヤが悪いのかねえ。
ジェイドなら乗った事あるけど、そこそこ良いバイクだと思ったよ。
やっぱりあのムダに太いリアタイヤが悪いのかねえ。
ホンダは切れ込む、セルフステアが強すぎるのが多すぎる
腕で支えるのが必須って頭おかしい
腕で支えるのが必須って頭おかしい
イン側のハンドルを押して操作するってのは一昔前のバイクの基本だよね、限定解除してた頃を思い出すw(GSX750E～VFRへの過渡期)
最近のホンダ車は知らんがこのあいだ知り合いのCB750(K0)を試し乗りした時はマジでビビった、切れ込むとかいうレベルじゃねーwww
最近のホンダ車は知らんがこのあいだ知り合いのCB750(K0)を試し乗りした時はマジでビビった、切れ込むとかいうレベルじゃねーwww
244 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 23:32:19.37 ID:unWOXsgL
>>1
俺自身すぐ飽きたってのは無いけど、w650はすぐ飽きたってのはよく書いてあるね。
燃費はいいし、特に悪い所ないんだけど、なにしろすぐ飽きるらしい。
後は売れてるとはいえ発売してそれほどたっていないのにCB1100の中古の多さは異常w
俺自身すぐ飽きたってのは無いけど、w650はすぐ飽きたってのはよく書いてあるね。
燃費はいいし、特に悪い所ないんだけど、なにしろすぐ飽きるらしい。
後は売れてるとはいえ発売してそれほどたっていないのにCB1100の中古の多さは異常w
リッターネイキッドそのものが飽きやすいんじゃないか。
街中じゃ退屈、峠じゃ足回りが物足りない、高速じゃ苦痛。
使い道がない。
街中じゃ退屈、峠じゃ足回りが物足りない、高速じゃ苦痛。
使い道がない。
CB1100は、盗難も多いけどな（ｗそれが中古車の多さと関係するかは知らん
247 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】 ：2011/09/08(木) 03:00:51.56 ID:ZcjkAdny
ヤバイよオレもCB1100じゃん！
248 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/09/08(木) 14:17:15.99 ID:x4HpOGFW
ホーネット６００に乗ってたけど、>>233とほぼ同じ感想を持った。
そこそこ速いけどなんだか楽しくないし、無駄に広いタイヤ幅のせいで本来あるはずの
ミドルクラスの軽快さも台無し。ハンドリングにも最後までなじめず。
これがホンダなのか。。。変なバイクだなぁ。。。と落胆した。
Ｗ６５０やCB1100はちょっと乗るだけで使いこなせた気になるので飽きやすいんだろうかね。
ＣＢ１１００は中古が安かったら練習用に欲しいわ。
そこそこ速いけどなんだか楽しくないし、無駄に広いタイヤ幅のせいで本来あるはずの
ミドルクラスの軽快さも台無し。ハンドリングにも最後までなじめず。
これがホンダなのか。。。変なバイクだなぁ。。。と落胆した。
Ｗ６５０やCB1100はちょっと乗るだけで使いこなせた気になるので飽きやすいんだろうかね。
ＣＢ１１００は中古が安かったら練習用に欲しいわ。
骨酷評だなぁ。ニーゴー乗った事あるけど、そんなに変には感じなかったけどな。タイヤが太い故の倒し込みの感覚が少し面白かったけど、ポジション楽だしパワーあるし軽いしで乗りやすかったけど。ま、2週間くらい借りてただけだから、オーナーになったらまた違ったのかな。
骨はタイヤ交換の時に後悔しそうな悪寒w
250なのにリッターバイクのタイヤの値段だもんな
しかもフロントが16インチだから選択肢も限られるしな
乗ったことないけど、街中でも唸ってるホネを見ると「気持ちいいだろうな～」とは思うな。
それ以上に「しんどいだろうなぁ～」とも思うけど。
それ以上に「しんどいだろうなぁ～」とも思うけど。
ホネが近づいて来たらすぐわかるw
うわーいい音なのにジェントルな速度だぁーってなる
256 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 20:01:33.41 ID:v7glDMcU
W650は数年乗って良き妻となる。
最高のバイク。
最高のバイク。
w650、中古みると距離走ってるの多いから飽きないかと思ってたけど、すぐ飽きてオーナーが複数てのが多いのかな？
W650は適当に乗っても70点ぐらいの走りは割りと簡単にできるバイク
ただそれを80点、90点、100点に引き上げようと思うととたんに難しくなるバイク
そんな印象があるな。まだ1年しか乗ってないけど。
ただそれを80点、90点、100点に引き上げようと思うととたんに難しくなるバイク
そんな印象があるな。まだ1年しか乗ってないけど。
259 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 21:35:48.90 ID:nnPz2jEm
所詮W650は雰囲気を楽しむバイクだから、、、
W1、W3みたいなアクの強いバイクでないと長続きはしないだろう。
W1、W3みたいなアクの強いバイクでないと長続きはしないだろう。
バイク板はどこもかしこもダブロクの話ばかり
既出だけど
ハーレースポスタ
W650(W800もという説あり）
は飽きやすいという声多い
ハーレースポスタ
W650(W800もという説あり）
は飽きやすいという声多い
ヤマハも体力有るうちにXS650辺りのリメイクしてくれてりゃな…
ヤマハはSRで育てたユーザーが次に買うバイクが無くて損してるよね（´・ω・`）
ヤマハはSRで育てたユーザーが次に買うバイクが無くて損してるよね（´・ω・`）
うむ
俺、883スポスタだけど意外と飽きずに10年乗ってるよー。
1200だと飽きたかもしれん。
当時試乗した時に、1200のほうが滑らかというかマイルドというかクセが少ない気がしたから883にした。
その後も何度か友人の1200にも乗ってみたけど、やっぱり883のほうがエンジンの回り方がゴツゴツしてて好みだったよ。
883はスゲー遅いんだけど適度に味がある感じが気に入ってる。
ラバーマウントになってからのスポスタは乗った事ないから知らない。
1200だと飽きたかもしれん。
当時試乗した時に、1200のほうが滑らかというかマイルドというかクセが少ない気がしたから883にした。
その後も何度か友人の1200にも乗ってみたけど、やっぱり883のほうがエンジンの回り方がゴツゴツしてて好みだったよ。
883はスゲー遅いんだけど適度に味がある感じが気に入ってる。
ラバーマウントになってからのスポスタは乗った事ないから知らない。
たまーにヒュースンのGT250を見るんだが、どんな奴が乗ってるか見ようとすると、
全員がミラーシールドｗ（あくまでも俺が見た範囲）
全員がミラーシールドｗ（あくまでも俺が見た範囲）
270 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 23:50:52.90 ID:sbWNhiLR
CB750（RC42） 半年で買い換えた
RC17Eエンジンは200km/hｵｰﾊﾞｰの実力があるはずなのに
殿様ポジション＋カウルが無いせいで
高速の直線で４速で引っぱっても
５速が吹けきる前に風圧で辛くなる
中低速を厚くしたという割には加速時のモッサリ感が拭えず
逆に高回転の吹け上がりでは乗り手の腕がついていかず
全く使い切れないストレスが溜まる75馬力だった
RC17Eエンジンは200km/hｵｰﾊﾞｰの実力があるはずなのに
殿様ポジション＋カウルが無いせいで
高速の直線で４速で引っぱっても
５速が吹けきる前に風圧で辛くなる
中低速を厚くしたという割には加速時のモッサリ感が拭えず
逆に高回転の吹け上がりでは乗り手の腕がついていかず
全く使い切れないストレスが溜まる75馬力だった
272 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 03:20:18.32 ID:p1fNa3CC
個人的にCB900FとZ1000MK2は良いバイクだった
Z1-Rのターボには死ぬまでに乗りたい
Z1-Rのターボには死ぬまでに乗りたい
OHV時代のBMWなんかはオッサンばかりだが、いかにも歴戦の兵って感じのライダーが多い。
これが隼あたりになると、同じオッサンでも買い免のくせにネットで仕入れた薀蓄ばかりたれてる初心者って感じになるw
これが隼あたりになると、同じオッサンでも買い免のくせにネットで仕入れた薀蓄ばかりたれてる初心者って感じになるw
すぐ飽きたバイク
Z1000
尖ってるのはデザインだけで中身は普通のリッターマルチだった
Z1000
尖ってるのはデザインだけで中身は普通のリッターマルチだった
カッコ良すぎるバイクって何故か飽きるのも早いな。
やっぱりどこかしら微妙な部分が無いと個性を感じられないからかな。
TW200、具体的にどこが良いってところは無いんだけど、何となく飽きない。
小さいオフロードバイクは楽しいね。
小さいオフロードバイクは楽しいね。
以外にすぐ手放したのは、GPZ900Rかな
プチカスタムして、あーしてこーしてと考えてパーツ代を計算したら新車のSSかえるじゃん 一気に冷めました
でも、もう一回欲しいバイクです。
プチカスタムして、あーしてこーしてと考えてパーツ代を計算したら新車のSSかえるじゃん 一気に冷めました
でも、もう一回欲しいバイクです。
TWってオフロードバイクなのか
ダートラだね
山あり谷ありはキツいよ
そもそも純正で履いてるK180はダートトラックを左回りで回り続ける為のみに作られたタイヤ
右コーナーになると極端に性能が落ちる
パターン見れば分かるけどな
山あり谷ありはキツいよ
そもそも純正で履いてるK180はダートトラックを左回りで回り続ける為のみに作られたタイヤ
右コーナーになると極端に性能が落ちる
パターン見れば分かるけどな
ダートラあんな前タイヤはくかよ
>>279
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1063092945
これがもともとの姿。若い人は丸ライトじゃないとピンとこないかもね。
>>280
FTRと間違えてるよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1063092945
これがもともとの姿。若い人は丸ライトじゃないとピンとこないかもね。
>>280
FTRと間違えてるよ。
>>282
やはりＴＷといったらコレだろう
エンジン別ものだけどｗ
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f6/69/barb_ress/folder/447962/img_447962_49079515_1?1185199710
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/04/21/yuji3241/folder/1459486/img_1459486_49704653_0?1191409806
やはりＴＷといったらコレだろう
エンジン別ものだけどｗ
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f6/69/barb_ress/folder/447962/img_447962_49079515_1?1185199710
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/04/21/yuji3241/folder/1459486/img_1459486_49704653_0?1191409806
実際はタイヤが太いってだけで、何か特別なことが出来るってバイクでもないんだけどね。
保管場所を取り過ぎないし、維持費も安いし、何にでも使えるので気に入ってる。
http://www.youtube.com/watch?v=m2RvoynHuoA
保管場所を取り過ぎないし、維持費も安いし、何にでも使えるので気に入ってる。
http://www.youtube.com/watch?v=m2RvoynHuoA
スズキ コレダスポーツだな
今乗ってるVメイトの方がいじりがいがある
今乗ってるVメイトの方がいじりがいがある
287 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 10:17:20.13 ID:Yz1zWDoS
ハヤブサ飽きる
じゃあ次はセキセイインコで
なんか全然スレ伸びなくなったね・・・
みんなこのスレに飽きたから
みんなこのスレに飽きたから
カブ110
今まで無いと思っていたカスタム欲か沸き上がってきて、我慢出来ない自分に呆れる。
飽きてはないが後悔する。
今まで無いと思っていたカスタム欲か沸き上がってきて、我慢出来ない自分に呆れる。
飽きてはないが後悔する。
カブ
いいバイクだし名車だと思うが
ある程度若くしてそっちに行くのはバイクライフの終焉というか
それ以上「高み」に行くことのない終点に思えて仕方ない
いいバイクだし名車だと思うが
ある程度若くしてそっちに行くのはバイクライフの終焉というか
それ以上「高み」に行くことのない終点に思えて仕方ない
292 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 14:05:44.72 ID:+Xbqk7vA
> CB1100の中古の多さ
マジで多いそれも３０００キロとかオイル一回変えてならし終わったようなのが
ドンだけつまんないんだろう
マジで多いそれも３０００キロとかオイル一回変えてならし終わったようなのが
ドンだけつまんないんだろう
ならし終わったような新車同然の車体が中古で７０万台で投げ売られてる
空冷の味なんてこれっぽっちも無いスーフォアみたいな回り方なんだろうなｗ
空冷の味なんてこれっぽっちも無いスーフォアみたいな回り方なんだろうなｗ
294 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 【15.4m】 【東電 83.3 %】 ：2011/09/16(金) 14:47:36.69 ID:LCTRfTHr
一度試乗したことあるけど、まぁたしかにホンダの直４だなって感じ。
スルスル回るだけだ。けどトルクはあるしなんの不足も無い。べらぼうに乗りやすいし。
それ以上の何かを期待して買うバイクでも無いと思うんだが、
みんな期待が高かったのかな。
スルスル回るだけだ。けどトルクはあるしなんの不足も無い。べらぼうに乗りやすいし。
それ以上の何かを期待して買うバイクでも無いと思うんだが、
みんな期待が高かったのかな。
295 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 14:52:56.78 ID:twOaEInl
テールカウルが無いのが減点対象
296 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 15:37:45.17 ID:1w26sxzQ
16年間Z1乗ってます
たまにしかのらないので毎回新鮮で飽きません。
たまにしかのらないので毎回新鮮で飽きません。
自分の体格や技術力が、バイクの大きさや性能を遥かに下回る場合とか
使用用途が違った場合は飽きるというよりも、本能的にコレは違う。と思って
手放したくなるのでは？と思う。
使用用途が違った場合は飽きるというよりも、本能的にコレは違う。と思って
手放したくなるのでは？と思う。
おそ乗りの人とかな
まだZ1乗ってるのかな
まだZ1乗ってるのかな
Z1は結構多いから
ジェイソンとか乗りたい
ジェイソンとか乗りたい
過敏ってるな
301 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 23:57:04.91 ID:GuWCmef5
302 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 00:10:51.94 ID:KegfU+33
5年だ
たまにしか乗らないのならアレも仕方がない事だな
三年前に買ったK1300Rは買った頃は最初の車検頃に飽きて売っぱらうだろと思ってたけど、三年たった今は将来バイク降りるまでこれでいいやって思い始めた
今30代前半あと30年乗るつもり
今30代前半あと30年乗るつもり
307 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 00:03:48.31 ID:plcm/kkR
マグナ
スーパーカブ90
>>307
マグナキッドさん、チーっす！
マグナキッドさん、チーっす！
310 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 21:04:06.33 ID:f00eJFU/
マグナキッドだぜ
飛ばすのはもういいや、のんびりツーリングしようと買ったBMWのR1200RTは半年で飽きた。
そもそものんびりツーリングする時間なんてなかった・・・。元気良くかっ飛んでいくバイクを横目にすると無常感が・・・。
この類のバイクを買うのが早すぎた。
そもそものんびりツーリングする時間なんてなかった・・・。元気良くかっ飛んでいくバイクを横目にすると無常感が・・・。
この類のバイクを買うのが早すぎた。
312 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 09:25:43.85 ID:mVVqMFJM
のんびりツーリングなら、250ccオフ車だよ。
BMWのRシリーズは近場を乗り回してもモサいだけで非常に退屈。
短時間でも楽しくて、疲れにくいのはハーレーのダイナとかスポーツスターかな。
疲れるけど楽しいのはたくさんあるんだけどね。
短時間でも楽しくて、疲れにくいのはハーレーのダイナとかスポーツスターかな。
疲れるけど楽しいのはたくさんあるんだけどね。
R1200RTも中古多い。
それならまだしも価格が下がってる。
もうBMに何かを期待する人には行き渡った感があり、ダブついちゃってんだろうね。
それならまだしも価格が下がってる。
もうBMに何かを期待する人には行き渡った感があり、ダブついちゃってんだろうね。
そういう意味で言うとブサは凄い。あれだけ出回ってて値落ちしない。
B-Kingなんて叩き売りなのに（ｗ
B-Kingなんて叩き売りなのに（ｗ
案外BMの中ではKRあたりが飽きないかもしれない
317 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 19:49:26.14 ID:ooH7AOnB
今のBMWだとF800Sとか良さそう。
ビーマーのカースト制度の中では最下層になるだろうけど。
ドカだとモンスター696、ハレだと883、アプリリアだとシバー750なんかの最廉価版が長く楽しめそうだ。
ただの貧乏舌なのかなあ。
ビーマーのカースト制度の中では最下層になるだろうけど。
ドカだとモンスター696、ハレだと883、アプリリアだとシバー750なんかの最廉価版が長く楽しめそうだ。
ただの貧乏舌なのかなあ。
318 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 19:50:17.74 ID:VylzIhuz
今北産業
こんな遅いスレなんだから1から読め
直ぐに飽きる人多いけど、やっぱり隼は新旧どちらも何万乗っても楽しいな
街乗りも普通に乗れるし、良く言われる熱風と振動とUターンも実際乗ってみるとはっきり言って大した問題じゃない
あとはZRX400が長く乗れると思った
弄ろうという気持ちになるし、400にしては大柄だから貧相に見えなくてカッコイイ
直ぐに飽きたのはTW225と刀1100とMT-01だな
最初はこれ以上ないくらい楽しいと思ったけど、一年くらい経ったら売ろうとおもってた
街乗りも普通に乗れるし、良く言われる熱風と振動とUターンも実際乗ってみるとはっきり言って大した問題じゃない
あとはZRX400が長く乗れると思った
弄ろうという気持ちになるし、400にしては大柄だから貧相に見えなくてカッコイイ
直ぐに飽きたのはTW225と刀1100とMT-01だな
最初はこれ以上ないくらい楽しいと思ったけど、一年くらい経ったら売ろうとおもってた
MT-01は面白そうだけどなー
何処が駄目だったか詳しく
何処が駄目だったか詳しく
ＭＴ－０１はド変態バイクだから、合わない人は
出来の悪いバイクにしか見えないんで酷評するよ。そういう評価は間違ってないと思う。
ハヤブサとかは、合理的に作られてて、まるで奇をてらったところのない
普通に上出来のGTみたいなバイクだから、
たいていの人が高く評価するし、それは全く間違ってないと思う。
出来の悪いバイクにしか見えないんで酷評するよ。そういう評価は間違ってないと思う。
ハヤブサとかは、合理的に作られてて、まるで奇をてらったところのない
普通に上出来のGTみたいなバイクだから、
たいていの人が高く評価するし、それは全く間違ってないと思う。
基本的にシングルエンジンは俺の中で飽きやすい傾向にある
やっぱり維持費はかかるけど4発エンジンは乗ってて飽きない
やっぱり維持費はかかるけど4発エンジンは乗ってて飽きない
ハヤブサ、評価高いな。
ああいう世界最速系て、すぐに飽きる人と長く乗る人の両極端のように思う。
ああいう世界最速系て、すぐに飽きる人と長く乗る人の両極端のように思う。
ロイヤルエンフィールドとかどーなんだろか？
>>324
俺はシングルかツインだけだな。
4発は凄く乗りやすいんだけどね。
シングル好きとはいえ660シングルのってた時は
強すぎるエンブレはいまいちだった。内圧コントロールバルブとかつければ
良かったのかも知れないけど。
今気負わないで乗れて面白そうと思うのはGuizziのV7レーサーかなぁ
アレは一度乗ってみたい。
俺はシングルかツインだけだな。
4発は凄く乗りやすいんだけどね。
シングル好きとはいえ660シングルのってた時は
強すぎるエンブレはいまいちだった。内圧コントロールバルブとかつければ
良かったのかも知れないけど。
今気負わないで乗れて面白そうと思うのはGuizziのV7レーサーかなぁ
アレは一度乗ってみたい。
ツインはいいな
シングル、マルチそれぞれの良さがあるけど
日本の道路事情と自分の体格とか考え合わせると
650-900ccで中速トルク重視、車重170kg未満で
高速からワインディング、田舎道 飛ばしても流しても手応えがあって
燃費もそこそこ良いって感じだな
シングル、マルチそれぞれの良さがあるけど
日本の道路事情と自分の体格とか考え合わせると
650-900ccで中速トルク重視、車重170kg未満で
高速からワインディング、田舎道 飛ばしても流しても手応えがあって
燃費もそこそこ良いって感じだな
>>317
F800だったらRがいいな。
着心地のいいデニムでも履いたようにしっくりくる。
水平対向1200とかはメカ的には憧れるけど、
でかすぎて通勤やゲタに使えないのが嫌だ。
どうせ飾っとくだけになるバイクなんて欲しくない。
カースト最下位と言われても構わん。
そんな俺はずっとエフロクシングル。
F800だったらRがいいな。
着心地のいいデニムでも履いたようにしっくりくる。
水平対向1200とかはメカ的には憧れるけど、
でかすぎて通勤やゲタに使えないのが嫌だ。
どうせ飾っとくだけになるバイクなんて欲しくない。
カースト最下位と言われても構わん。
そんな俺はずっとエフロクシングル。
K１３００R乗ってるけど、これは飽きないバイクだって思うよ。飽きないっていうか、見た目のアレさに対して実際にはほとんど主張してこないニュートラルな感じが普通に長く乗れると感じられるよ。
まあ維持費はまだ保証期間内だから良くわかんないけどね。
まあ維持費はまだ保証期間内だから良くわかんないけどね。
隼は年式によってかなり味付けが違う。
新しいほどに調教されていって初期型99~00年とそれ以降、モデルチェンジ後はかなり違う。
前のモデルほど荒々しいけどリニア。後ろに行くほど乗りやすくGTな感じに。
俺はアクセル開けるとどうなるかわからん感じがする初期型が好き。
新しいほどに調教されていって初期型99~00年とそれ以降、モデルチェンジ後はかなり違う。
前のモデルほど荒々しいけどリニア。後ろに行くほど乗りやすくGTな感じに。
俺はアクセル開けるとどうなるかわからん感じがする初期型が好き。
やっぱZZR1100だな。
低速のドロドロしたいい加減さと
ぶん回した時のドヒューンなワープが
両方楽しめる。
一見乗り易そうで、実は積極的に操らないと速く走れないどころか、アボーンするツンデレバイクだし。
あのチリの合わない艶かしいボデーも眺めているだけでモッコリしちゃう。
安い、タマがある、アフターパーツも豊富ってとこも長く乗るには必要だしね。
低速のドロドロしたいい加減さと
ぶん回した時のドヒューンなワープが
両方楽しめる。
一見乗り易そうで、実は積極的に操らないと速く走れないどころか、アボーンするツンデレバイクだし。
あのチリの合わない艶かしいボデーも眺めているだけでモッコリしちゃう。
安い、タマがある、アフターパーツも豊富ってとこも長く乗るには必要だしね。
俺の場合だけど主張が強いバイクでも、SSみたいに極端に主張が強すぎるバイクは逆に飽きないな。
限界が高すぎていつまでも面白いというか、乗りこなそうとしてる間にあっという間に時間が過ぎていく感じ。
まぁ、飽きる云々以前にモデルチェンジ毎に乗り換えたり、あこがれだけで買ったおっさんが苦痛ですぐに売ったりするからあまり距離出てない物が多いが。
限界が高すぎていつまでも面白いというか、乗りこなそうとしてる間にあっという間に時間が過ぎていく感じ。
まぁ、飽きる云々以前にモデルチェンジ毎に乗り換えたり、あこがれだけで買ったおっさんが苦痛ですぐに売ったりするからあまり距離出てない物が多いが。
バイクって流行りが廃れると、あっという間に姿を消すよね。
一時期、都内を埋め尽くすかのような勢いだったゼファー400とかTW、
大型だとR1150GSとかX4は本当に見なくなった。
きょうび車なんて10年乗るのが当たり前なのに、バイクはすぐ手放されるね。
人のこと言えんけど。
一時期、都内を埋め尽くすかのような勢いだったゼファー400とかTW、
大型だとR1150GSとかX4は本当に見なくなった。
きょうび車なんて10年乗るのが当たり前なのに、バイクはすぐ手放されるね。
人のこと言えんけど。
R1150GSなんてディラーが高価査定つけてみんな１２００ｇｓへ乗り換えさせた
から台数見ないんだよ
中古は輸出され里帰り・・・・・。
から台数見ないんだよ
中古は輸出され里帰り・・・・・。
SSなんだし金あるならモデルチェンジ毎に乗り換えるよ普通
貧乏人の僻みは情け無いね
貧乏人の僻みは情け無いね
342 ： 忍法帖【Lv=35,xxxPT】 ：2011/10/03(月) 11:21:47.31 ID:kaVMpDef
>>339
おっさんは若い奴と比べるとなにかと病気がち（特に腰痛）だから、
身体に合わないバイクに乗り続けられないことが結構あるんだよ。
結果、バイクが嫌いになったわけではないのに手放すことになる。
多少合わないバイクでも無理矢理乗れてしまうのは、多分若いうちだけだろうと思う。
おっさんは若い奴と比べるとなにかと病気がち（特に腰痛）だから、
身体に合わないバイクに乗り続けられないことが結構あるんだよ。
結果、バイクが嫌いになったわけではないのに手放すことになる。
多少合わないバイクでも無理矢理乗れてしまうのは、多分若いうちだけだろうと思う。
飽きる飽きないもあるけど、バイクってあんまり持たないよな
2年前に手放したZ750FX2は20何年かで30万km超えたけど、何度もOHしてメンテもちゃんとして保管も車庫だったけど、最後の頃はホントぼろぼろ
今のバイクで年1~2万kmのペースだと10年乗り続けるの大変じゃないかな
気に入ってればなおさら距離も伸びるだろうし
2年前に手放したZ750FX2は20何年かで30万km超えたけど、何度もOHしてメンテもちゃんとして保管も車庫だったけど、最後の頃はホントぼろぼろ
今のバイクで年1~2万kmのペースだと10年乗り続けるの大変じゃないかな
気に入ってればなおさら距離も伸びるだろうし
すぐ飽きた…XR100、ベンリィ、FTR（2度所有）、CB223、CB1300、Ninja250R
そこそこ乗った（つもり）…CB750、VT750
そこそこ乗った（つもり）…CB750、VT750
どこかで見たラインナップだな
>>343
いや、逆に部品さえあれば何年でも持つだろ。車と違ってフレームも部品であるし。
まあたしかに20年以上乗り続けると部品出なくなって維持できなくなるけど。
俺も部品出なくて23年乗ったバイク手放した（TS125R）。
手放す前に残った最後のパーツでメンテしたから未だ元気に走ってる。会社の後輩に譲ったのでね。
なるたけ長く乗りたいからバイクは新型を買う。隼はまだしばらく乗れそうだ。
こんど買ったKTM１２５DUKEも息の長いモデルになってほしいね。
いや、逆に部品さえあれば何年でも持つだろ。車と違ってフレームも部品であるし。
まあたしかに20年以上乗り続けると部品出なくなって維持できなくなるけど。
俺も部品出なくて23年乗ったバイク手放した（TS125R）。
手放す前に残った最後のパーツでメンテしたから未だ元気に走ってる。会社の後輩に譲ったのでね。
なるたけ長く乗りたいからバイクは新型を買う。隼はまだしばらく乗れそうだ。
こんど買ったKTM１２５DUKEも息の長いモデルになってほしいね。
飽きる前に次のバイクが欲しくなる。
欲しいバイクたくさんあって困るよ～
欲しいバイクたくさんあって困るよ～
車は潰れるまで乗るし、他の車に興味がわくってことも無いんだけど
バイクは欲しいのだらけで悶々としてしまう。
バイクは欲しいのだらけで悶々としてしまう。
移り気で次々と乗り換えるのはいいが
虚しくなるよ。
でも、乗り換えられる環境ならば経験しておくのも良い
虚しくなるよ。
でも、乗り換えられる環境ならば経験しておくのも良い
>>351
そんなに乗り換えたの？
そんなに乗り換えたの？
やっぱり相性だよ、好きか嫌いかという。
好きなバイクは、またがってエンジンかけただけでも理屈抜きに楽しいけど
そうじゃないと、何かバイクを探りながら乗る感じになる。
好きなバイクは、またがってエンジンかけただけでも理屈抜きに楽しいけど
そうじゃないと、何かバイクを探りながら乗る感じになる。
買ってしばらく乗ってると当たり前に飽きてくるよね。
でもまたそこからしばらくすると、いい感じに馴染んでくる。
そんなこと繰り返して自分のモノになってくんじゃないかないと。
でもまたそこからしばらくすると、いい感じに馴染んでくる。
そんなこと繰り返して自分のモノになってくんじゃないかないと。
免許とって5年で今5台目
貧乏人の僻みか
正直羨ましいわ
それだけ金があれば何回クラッシュさせても買い換えられるんだからなぁ
それだけ金があれば何回クラッシュさせても買い換えられるんだからなぁ
359 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/10/06(木) 22:21:08.87 ID:oVec3won
金がないゆえの楽しみや幸福も実はあるって事なんだろうな。
金（有り余るような）がないから、目の前にあるバイクが
かけがえのない伴侶だと思えるし、そうなると思って買うわけだろ。
いいことだと思う。
下手に金があったりすると、買い替えとか簡単に出来てしまうだけに
バイクといい付き合いができなかったりということはあると思う。
賢い人は金があろうがなかろうが、次から次にバイクを食い散らかすようなことはしないと思うけど、
とにかく金があったらそれができてしまう訳で、そういう誘惑に負けないようにするのは大変だ。それはバイク趣味にとって決していい事ではないような気がするなあ。
金（有り余るような）がないから、目の前にあるバイクが
かけがえのない伴侶だと思えるし、そうなると思って買うわけだろ。
いいことだと思う。
下手に金があったりすると、買い替えとか簡単に出来てしまうだけに
バイクといい付き合いができなかったりということはあると思う。
賢い人は金があろうがなかろうが、次から次にバイクを食い散らかすようなことはしないと思うけど、
とにかく金があったらそれができてしまう訳で、そういう誘惑に負けないようにするのは大変だ。それはバイク趣味にとって決していい事ではないような気がするなあ。
免許とって14年で今5台目
親父のお下がりと、すぐ事故に遭ったのを含む
全部中古で250ccで1992年以前のバイクｗ
ちなみにR1-Zに一番長く乗ってた
親父のお下がりと、すぐ事故に遭ったのを含む
全部中古で250ccで1992年以前のバイクｗ
ちなみにR1-Zに一番長く乗ってた
いやいや、お前の言ってる事は金が無い奴の僻みでしかないよ
バイクを味わい尽くすのにかかる時間は人それぞれだろ
金持ちはバイクを味わい尽くすのに数万キロもいらない
三千キロも乗れば十分だよ
それでも貧乏人が何万と同じバイクに乗るのと変わらない位は楽しんでるよ
よく貧乏人が味の向こう側とか言っていつまでもくちゃくちゃ噛み続けてるのと同じ
チンケな自己満足だけで、みっともないだけだ
同じバイクにいつまでも乗ってるのがカッコイイ風潮は貧乏人の甲斐性なしっぷりを誤魔化す隠れ蓑でしかない事を理解して小さく生きてって欲しいと思うわ
バイクを味わい尽くすのにかかる時間は人それぞれだろ
金持ちはバイクを味わい尽くすのに数万キロもいらない
三千キロも乗れば十分だよ
それでも貧乏人が何万と同じバイクに乗るのと変わらない位は楽しんでるよ
よく貧乏人が味の向こう側とか言っていつまでもくちゃくちゃ噛み続けてるのと同じ
チンケな自己満足だけで、みっともないだけだ
同じバイクにいつまでも乗ってるのがカッコイイ風潮は貧乏人の甲斐性なしっぷりを誤魔化す隠れ蓑でしかない事を理解して小さく生きてって欲しいと思うわ
今は自分のバイクのメンテが楽しくてしょうがない。
15年落ちのバンディット400なんだが、フロントフォークのOHしたり、リアサスのリンク周りやスイングアームのグリスアップしたりして初期化を図ってる。
キャブのゴム類やジェット類を新品にして、点火系をリフレッシュさせて、ホイールベアリング打ち換えて、などやりたい事がいっぱい。
まだまだ飽きそうにない。
サクッと新車に乗り換えたほうが早いんだろうけど、自ら手を汚す楽しみを知ったらやめられなくなってしまった。
新車はいつでも買える。
今はコイツを楽しもう。
15年落ちのバンディット400なんだが、フロントフォークのOHしたり、リアサスのリンク周りやスイングアームのグリスアップしたりして初期化を図ってる。
キャブのゴム類やジェット類を新品にして、点火系をリフレッシュさせて、ホイールベアリング打ち換えて、などやりたい事がいっぱい。
まだまだ飽きそうにない。
サクッと新車に乗り換えたほうが早いんだろうけど、自ら手を汚す楽しみを知ったらやめられなくなってしまった。
新車はいつでも買える。
今はコイツを楽しもう。
金持ちは気に入った玩具は売らない
観賞用として保管する
パチンカスでない限りちょこちょこ買い替える位独身なら余裕
よってここですぐに買い替える発言をする輩は独身毒男でファイナルアンサー
観賞用として保管する
パチンカスでない限りちょこちょこ買い替える位独身なら余裕
よってここですぐに買い替える発言をする輩は独身毒男でファイナルアンサー
365 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/10/06(木) 23:16:33.46 ID:oVec3won
>>362
だよなあ。
手を入れれば入れるほど楽しいし愛着がわくね。
オーバーリッターのタイヤ交換をやったときは、
「これで工賃が一本１５００円だったとしたら、それは絶対にクソ安い」と思ったが、
ものすごく楽しかったので後悔はしていないｗ
だよなあ。
手を入れれば入れるほど楽しいし愛着がわくね。
オーバーリッターのタイヤ交換をやったときは、
「これで工賃が一本１５００円だったとしたら、それは絶対にクソ安い」と思ったが、
ものすごく楽しかったので後悔はしていないｗ
>>363
せいかい
せいかい
>>363
ふせいかいっ
ふせいかいっ
俺の知ってる本物の金持ちは、本当に気にいったものを金かけてメンテナンスして長く愛用してるなあ。
バイクに限らず、車や船などの大物から腕時計やカメラなどの小物まで。
なんにしてもきちんとメンテナンスするって金がかかるんだぜ。
ポンポン乗り換えてるのは、たまたま一発当てただけの小成金か親が金持ちのボンボンか。
苦労して稼いだ人は結構ケチくさいが、かけるべき所に金をかけてる。
バイクに限らず、車や船などの大物から腕時計やカメラなどの小物まで。
なんにしてもきちんとメンテナンスするって金がかかるんだぜ。
ポンポン乗り換えてるのは、たまたま一発当てただけの小成金か親が金持ちのボンボンか。
苦労して稼いだ人は結構ケチくさいが、かけるべき所に金をかけてる。
369 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 05:59:16.70 ID:F7lf07S9
バイクもクルマも、金かけずに楽しんだ方が面白い。
自分でメンテすると愛着湧くし、調子良くなると最高。
自分が納得できるまでやれるってとこがいい。
派手なバイクは、すぐ飽きる。
シンプルなバイクがいい。
軽量ボディに良く回るエンジン=良く走る、の単純明快なのがいい。
自分でメンテすると愛着湧くし、調子良くなると最高。
自分が納得できるまでやれるってとこがいい。
派手なバイクは、すぐ飽きる。
シンプルなバイクがいい。
軽量ボディに良く回るエンジン=良く走る、の単純明快なのがいい。
そう言う話になると「カブが最高！」となるよ。
最近のバイクはFIで水冷エンジン、ディスクブレーキ(前後)、デジタルメーター、、、
が当たり前な仕様になりつつある。
素人がメンテするにはハードルが高過ぎる。
旧車に至ってはキャブレターの分解清掃くらいは自分でやるにしても
不調原因が全く分からず結局はバイク屋に修理依頼するハメになる(高額)。
メンテしても次から次へと不良箇所が出てくるようになると買い替えを考えざるを得ない。
メンテし易くパーツ類が潤沢に安い価格で手に入り故障しにくいとなるとカブの一択だ。
俺のは40年前のCBだが苦労させられっ放しだよw
最近のバイクはFIで水冷エンジン、ディスクブレーキ(前後)、デジタルメーター、、、
が当たり前な仕様になりつつある。
素人がメンテするにはハードルが高過ぎる。
旧車に至ってはキャブレターの分解清掃くらいは自分でやるにしても
不調原因が全く分からず結局はバイク屋に修理依頼するハメになる(高額)。
メンテしても次から次へと不良箇所が出てくるようになると買い替えを考えざるを得ない。
メンテし易くパーツ類が潤沢に安い価格で手に入り故障しにくいとなるとカブの一択だ。
俺のは40年前のCBだが苦労させられっ放しだよw
一台のバイクを長く乗ってる人ってのは俺の周りでは金持ちと貧乏人の２タイプ
普通の人は数年で乗り換えてる
金持ちの長期間所有を詳しく説明すると
気に入ったバイク（名車や希少車を含む）を複数所有してる
それなりに手間、お金、場所が必要だけどにこにこ微笑みながら余裕でこなしてる感じ
対して貧乏人は安めでチョイ古シンプル系バイクを
DIY精神よろしく必死でしこしこ自分でやる感じだ（いちいち説明するまでもないがw）
最後に中間層は経済的には複数所有（主に保管場所、所得の問題で）は
難しいが下取りに出せば新しいバイクを数年（最近だと5－8年）で乗り換えれて
新鮮な気持ちを味わえてバイクライフがリフレッシュできる
普通の人は数年で乗り換えてる
金持ちの長期間所有を詳しく説明すると
気に入ったバイク（名車や希少車を含む）を複数所有してる
それなりに手間、お金、場所が必要だけどにこにこ微笑みながら余裕でこなしてる感じ
対して貧乏人は安めでチョイ古シンプル系バイクを
DIY精神よろしく必死でしこしこ自分でやる感じだ（いちいち説明するまでもないがw）
最後に中間層は経済的には複数所有（主に保管場所、所得の問題で）は
難しいが下取りに出せば新しいバイクを数年（最近だと5－8年）で乗り換えれて
新鮮な気持ちを味わえてバイクライフがリフレッシュできる
好きなようにすりゃいいじゃん。
ただ中産階級みたいなのは絶滅しつつある。
昔は断然マジョリティだったのにな。バブルの頃とかを今思い出すと笑えるわｗ
ただ中産階級みたいなのは絶滅しつつある。
昔は断然マジョリティだったのにな。バブルの頃とかを今思い出すと笑えるわｗ
>>372
バブル期は確かにそんなヤツ多かった
所得が多いし、今と比べてバイクの価格が新車も中古車も安かったから
２，３年でほいほい乗り換えしてたな
今新車で大型バイク買おうと思ったら軽く１００万円オーバー、中型でも６０－８０万円
いいカッコ抜きで正直言うとそんな金どこにあるんだよーって感覚だわwww
バブル期は確かにそんなヤツ多かった
所得が多いし、今と比べてバイクの価格が新車も中古車も安かったから
２，３年でほいほい乗り換えしてたな
今新車で大型バイク買おうと思ったら軽く１００万円オーバー、中型でも６０－８０万円
いいカッコ抜きで正直言うとそんな金どこにあるんだよーって感覚だわwww
金持ちは二百万かけてレストアしたマッハIIIを二ヶ月で手離してたは
あれ車体代も相当したんじゃないなかな…
やっぱり金持ちじゃないと整備もバイクの腕もあんまり上手くならないよ
あれ車体代も相当したんじゃないなかな…
やっぱり金持ちじゃないと整備もバイクの腕もあんまり上手くならないよ
ある程度以上の金は必要だろうね。
ライテクはスクールに通ったり走行会で走り込んだりしてガソリンとタイヤを消費してったほうが確実に上達するわな。
DIY整備するにもかなりの種類の工具が必要だし、消耗品やケミカル類にも金はかかる。
趣味でやってる事なんだからしょうがないんじゃないの？
ライテクはスクールに通ったり走行会で走り込んだりしてガソリンとタイヤを消費してったほうが確実に上達するわな。
DIY整備するにもかなりの種類の工具が必要だし、消耗品やケミカル類にも金はかかる。
趣味でやってる事なんだからしょうがないんじゃないの？
「バイクが好き」って言う人は大抵コロコロ乗り換える。
「バイクに乗ることが好き」って言う人は割と長く乗ってる。
「バイクに乗ることが好き」って言う人は割と長く乗ってる。
どんどんバイクが増える件
俺はバイク持ってるだけで幸せさ
すぐに乗り換えるのになぜ色々と改造する奴が多いんだろう？
普通、バイク選びに失敗すれば改造なんてせず、値が落ちない内にノーマルで売るのに、
飽きるのが速い奴に限って納車後、あるいは納車と同時に部品を換えて、短期間でフルカスタムになる。
で、すぐに売る。これが俺にはわからんわ。もし、飽きる性格だったとしても改造費を浮かせばもっとバイク選びの範囲が増えることぐらいわかるだろうに。
普通、バイク選びに失敗すれば改造なんてせず、値が落ちない内にノーマルで売るのに、
飽きるのが速い奴に限って納車後、あるいは納車と同時に部品を換えて、短期間でフルカスタムになる。
で、すぐに売る。これが俺にはわからんわ。もし、飽きる性格だったとしても改造費を浮かせばもっとバイク選びの範囲が増えることぐらいわかるだろうに。
カスタムするのが好きなだけだろ
で、自分の中でカスタムが終わったら飽きる
で、自分の中でカスタムが終わったら飽きる
カスタムが判で押したような「カスタムピープル」で、その上取り付けは店任せという。
382 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/10/08(土) 10:47:46.95 ID:WAmKQf23
>>374
俺が一番バイクに乗れてる気がしたのは、バイク便の仕事をしてる時だった。
1日１００～２００ｋｍも走るから、もうバイクと一身同体のようだったよ。
バイクは超酷使のおかげで、すごいスピードでクタクタになっていったが・・・
俺が一番バイクに乗れてる気がしたのは、バイク便の仕事をしてる時だった。
1日１００～２００ｋｍも走るから、もうバイクと一身同体のようだったよ。
バイクは超酷使のおかげで、すごいスピードでクタクタになっていったが・・・
383 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/10(月) 00:07:38.75 ID:KubPkQg/
ほしゅ
ずーっとオフ車に乗ってたけど、
だんだん走れる場所なくなってきたんでオンロードに乗り換えたら、
更に走る場所に気を使う様になり、
ポジションがキツくて1時間位しか乗ってられん。
修行してるみたい。orz
だんだん走れる場所なくなってきたんでオンロードに乗り換えたら、
更に走る場所に気を使う様になり、
ポジションがキツくて1時間位しか乗ってられん。
修行してるみたい。orz
オフからオンに乗り換えた人は、よく言うよね
砂が浮いてるところや、未舗装だと怖いって
いや、ずっとオンロードでも怖いけどｗ
砂が浮いてるところや、未舗装だと怖いって
いや、ずっとオンロードでも怖いけどｗ
滑るのはあんまり気にならんけど、股間の一物(チャンバー)をぶつけないかと気を使う。
ニーグリップしたら、一物(自分の)挟まって痛かったし。
ニーグリップしたら、一物(自分の)挟まって痛かったし。
馬並みなんですね
腰をクネクネしてベスポジを探すといいよ
実際10年落ちの中古で走行数千キロとかどういうことって思うよな
飽きる飽きない以前にその程度じゃそのバイクのこと何もわからんのと一緒だと思うが
メーター戻しとかは別としてね
飽きる飽きない以前にその程度じゃそのバイクのこと何もわからんのと一緒だと思うが
メーター戻しとかは別としてね
結婚してから買ったけど、週末にちょっと乗るだけで売っちゃったって話はたまに聞くよ
バイクがメインの趣味でない人もいるから、そういうタマは結構あるんだろう
バイクがメインの趣味でない人もいるから、そういうタマは結構あるんだろう
俺が買った走行1000kmのは残価設定ローンで2年たって
売られたバイクだった。高齢のマニアが買って1000km乗って満足したらしいｗ
売られたバイクだった。高齢のマニアが買って1000km乗って満足したらしいｗ
393 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 17:45:12.18 ID:k0HVWhJm
250の新車買って21年目でやっと１万㌔超えた
地下鉄通勤でツーリングは行かない
クルマもあるし、今じゃサードバイクになった
クルマとバイク全部足しても年間の走行距離は３千㌔もいかない
買う前は70年代末から80年代の中古ばかり乗り継いでたから
90年代初頭のモデルでも個人的にはまだまだ新しい感覚でいたら
同じバイクを街中ではさっぱり見かけなくなり、なんか浦島太郎な感じ
走行距離が全く延びてなくても屋外保管だから
見かけはあちこちサビて年式相応にくたびれて
誰も１万㌔なんて信じないし、バイク王ならゼロ査定
タイヤは半分も減ってなかったけど劣化したから交換して５年経過
やっぱり磨耗するより早くゴムが劣化して表面に油が浮いてカチカチに
Ｆサスのシールが破れてＯＨ２回
今年の春に初めてパッド交換したらリアなんか半分も減ってなかった
任意保険も等級が上がって随分安くなってるし
軽二輪だから税金安いし
ほとんど乗らなくても処分する気にはならない
地下鉄通勤でツーリングは行かない
クルマもあるし、今じゃサードバイクになった
クルマとバイク全部足しても年間の走行距離は３千㌔もいかない
買う前は70年代末から80年代の中古ばかり乗り継いでたから
90年代初頭のモデルでも個人的にはまだまだ新しい感覚でいたら
同じバイクを街中ではさっぱり見かけなくなり、なんか浦島太郎な感じ
走行距離が全く延びてなくても屋外保管だから
見かけはあちこちサビて年式相応にくたびれて
誰も１万㌔なんて信じないし、バイク王ならゼロ査定
タイヤは半分も減ってなかったけど劣化したから交換して５年経過
やっぱり磨耗するより早くゴムが劣化して表面に油が浮いてカチカチに
Ｆサスのシールが破れてＯＨ２回
今年の春に初めてパッド交換したらリアなんか半分も減ってなかった
任意保険も等級が上がって随分安くなってるし
軽二輪だから税金安いし
ほとんど乗らなくても処分する気にはならない
394 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 19:30:13.48 ID:S8wRo8BS
何が言いたいのか？
GPX250は３日で飽きたな。
とにかく遅くてつまらないバイクだった。
やはり自分には高回転高出力のマルチエンジンが合ってるのかなと思ったけど連れのgoose借りて乗ったら単気筒でもかなり楽しめたからやっぱGPXがつまらなかったんだと思う。
とにかく遅くてつまらないバイクだった。
やはり自分には高回転高出力のマルチエンジンが合ってるのかなと思ったけど連れのgoose借りて乗ったら単気筒でもかなり楽しめたからやっぱGPXがつまらなかったんだと思う。
396 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 20:13:50.04 ID:S8wRo8BS
グースたんは楽しいバイクぺろぺろ・・・がｙうえおんあぁぁあ・・・
確かにあんまバイク好きだと1台が長続きしない
ツーリング好きだと何年も乗り続ける
ツーリング好きだと何年も乗り続ける
ホーネット250
402 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 22:14:36.24 ID:S8wRo8BS
だから何が言いたいかと・・・・ｗ
>>401
早く車種書いてよ
早く車種書いてよ
個人的には大型ツアラーが一番飽きやすかった。
でか過ぎて出すのに苦労するし、乗り出したとしても遠乗りが疲れない反面、ちょい乗りでは全く刺激のないエンジン。
ツーリングに行く時間が無いときとか本当に置物そのものでいつの間にか他のバイクに浮気してたわｗ
でか過ぎて出すのに苦労するし、乗り出したとしても遠乗りが疲れない反面、ちょい乗りでは全く刺激のないエンジン。
ツーリングに行く時間が無いときとか本当に置物そのものでいつの間にか他のバイクに浮気してたわｗ
405 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 01:42:15.49 ID:QUEdak2i
だから車種かけっての！お馬鹿さん。
横道ですがサービスマニュアルなんかを眺めると、このバイクにも何千人もの人が関わっていると実感できて愛情が沸いてきますよ
俺は外車が全般的に苦手だわ。先代のスピードトリプルに乗ってたけど嫌になって手放した。
国産ならちゃんとしてるところが妙にガサツに作ってあったりとかする。
なんというか作りこみが何かと甘い。それが感触の悪さにつながる。
何かと違和感を感じる事が多くて嫌になった。性能自体は悪くないんだけどな。
その他色々試乗したけど、外車は「そんな変な作りはないだろ」と思う事が多かったわ。
国産ならちゃんとしてるところが妙にガサツに作ってあったりとかする。
なんというか作りこみが何かと甘い。それが感触の悪さにつながる。
何かと違和感を感じる事が多くて嫌になった。性能自体は悪くないんだけどな。
その他色々試乗したけど、外車は「そんな変な作りはないだろ」と思う事が多かったわ。
カワサキも…
>>407
そんな当然の事も想定せず英車買ったのか。
英車の4輪とか雨の中走って雨漏り当然だし、それで壊れてメーカーに文句言ったら
「いや雨の中乗るとか頭おかしいっしょｗｗｗ」って答えるようなノリの国だぜ？
エンジン合わせ面からオイルがダクダク漏れても「原因はわからん」とか言われるんだぜ？
造り込みとかそんなレベルにすら達して無ぇよ。基本要件すら満たせないレベル。
そのぐらいの覚悟で外車に手出すと確実に後悔する。
最近は品質良くなってきてるとは言うけど所詮は古き良き伝統()だかを重んじ過去の栄光に縋り付く国の工業製品。
細かな部分の品質で国産と比較するのはちょっとお門違い。
でもデイトナ675最高っすわ！あの３発キュインキュインサウンドが堪らない！興奮し過ぎて勃起する！！！
そんな当然の事も想定せず英車買ったのか。
英車の4輪とか雨の中走って雨漏り当然だし、それで壊れてメーカーに文句言ったら
「いや雨の中乗るとか頭おかしいっしょｗｗｗ」って答えるようなノリの国だぜ？
エンジン合わせ面からオイルがダクダク漏れても「原因はわからん」とか言われるんだぜ？
造り込みとかそんなレベルにすら達して無ぇよ。基本要件すら満たせないレベル。
そのぐらいの覚悟で外車に手出すと確実に後悔する。
最近は品質良くなってきてるとは言うけど所詮は古き良き伝統()だかを重んじ過去の栄光に縋り付く国の工業製品。
細かな部分の品質で国産と比較するのはちょっとお門違い。
でもデイトナ675最高っすわ！あの３発キュインキュインサウンドが堪らない！興奮し過ぎて勃起する！！！
>>408
たしかにカワサキもちょっとアレだと思う。
>>409
それは確かにそうだね。
出来自体はそんなに悪くなかったんだけどね。終始好調だったしさ。
でも、なんか感触がぶっきらぼうで駄目だった。あまりにも風情に乏しいというか。
作り手が「バイクというものをどう考えているか」が全然違うと思ったわ。
だからこそ、場合によっては不便を承知であえて乗る価値もあるんだろうけどね。
今はハヤブサその他に乗っかってて満足。
たしかにカワサキもちょっとアレだと思う。
>>409
それは確かにそうだね。
出来自体はそんなに悪くなかったんだけどね。終始好調だったしさ。
でも、なんか感触がぶっきらぼうで駄目だった。あまりにも風情に乏しいというか。
作り手が「バイクというものをどう考えているか」が全然違うと思ったわ。
だからこそ、場合によっては不便を承知であえて乗る価値もあるんだろうけどね。
今はハヤブサその他に乗っかってて満足。
英車はそこそこ良く出来てると思ってた
ひどいと思うのはちょっと前のイタリア車
どんなに丁寧に扱っても2-3万キロでオイル上がりと下がり
それ超えるとクランクベアリングのガタ
運が悪いとコンロッドの足が飛び出す
キャブの脱落とかはまあ普通です
＞カワサキ車
基本的に日本国のバイク、よく出来て信頼性高い
ホンダヤマハと比べたら大味という人もいるが
カワサキに乗りなれたらホンダは華奢というか繊細な印象
ひどいと思うのはちょっと前のイタリア車
どんなに丁寧に扱っても2-3万キロでオイル上がりと下がり
それ超えるとクランクベアリングのガタ
運が悪いとコンロッドの足が飛び出す
キャブの脱落とかはまあ普通です
＞カワサキ車
基本的に日本国のバイク、よく出来て信頼性高い
ホンダヤマハと比べたら大味という人もいるが
カワサキに乗りなれたらホンダは華奢というか繊細な印象
今のMINIは英車じゃないぞ。ありゃもうBMWだぞ。
ミスタービーンが乗ってるMINIは英車だけど。
って知ってるか。
>>411
ドゥカとかはメンテナンスありきで初めて性能維持できる車両だからな。
そもそも日本みたいな乗りっぱなしという発想が無いから、しょっちゅう整備される事を前提とした造りになってんだよね。
アプリリアのSXVも市販車のくせに9000キロに１回エンジンO/Hしないと性能維持できないとかｗ
バイクライフの中に性能維持のメンテが組み込まれてるんだろうね。
ミスタービーンが乗ってるMINIは英車だけど。
って知ってるか。
>>411
ドゥカとかはメンテナンスありきで初めて性能維持できる車両だからな。
そもそも日本みたいな乗りっぱなしという発想が無いから、しょっちゅう整備される事を前提とした造りになってんだよね。
アプリリアのSXVも市販車のくせに9000キロに１回エンジンO/Hしないと性能維持できないとかｗ
バイクライフの中に性能維持のメンテが組み込まれてるんだろうね。
413 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 16:17:33.76 ID:3HaoKdY0
>>412
ここバイク板だし、英車って云えば今の寅慰安婦でしょ とマジレス
ブランド復活して最初のトライデント９００が出たとき
日本の部品メーカーのパーツ使ってて
サイドカムチェーンにホイールのデザインとか
もろカワサキのコピーって感じだったね
ここバイク板だし、英車って云えば今の寅慰安婦でしょ とマジレス
ブランド復活して最初のトライデント９００が出たとき
日本の部品メーカーのパーツ使ってて
サイドカムチェーンにホイールのデザインとか
もろカワサキのコピーって感じだったね
400ガンマ20年乗ってるけど全然飽きない。
ν速でRZ350に乗って25年の名物おっさんがいるが
あの人は凄いなぁと思う。
あの人は凄いなぁと思う。
DR-Zは飽きないけど尻が痛い
DR-Zは飽きないけど黄色い
ゼルビスにもう１５年くらい乗ってる。
通勤に乗ってた時期もあるし、年に数回のツーリングにしか乗らなかった時期もある。
でも軽二輪だから車検も無いし、税金と保険だけ払っとけば良いんで、維持はしやすかったな。
速くは無いけど、あんまり飛ばすタイプじゃないから、高速で流れについていければ良いし、
燃費がよくて、壊れなくて、ポジションやシートが疲れにくくて、荷物を載せやすくて、
のんびりツーリングには最高のバイク。
彼女とタンデムでキャンプツーリングに行ったこともあった。
もう部品も出なくなってきたから、いつまで乗れるか心配だ。
通勤に乗ってた時期もあるし、年に数回のツーリングにしか乗らなかった時期もある。
でも軽二輪だから車検も無いし、税金と保険だけ払っとけば良いんで、維持はしやすかったな。
速くは無いけど、あんまり飛ばすタイプじゃないから、高速で流れについていければ良いし、
燃費がよくて、壊れなくて、ポジションやシートが疲れにくくて、荷物を載せやすくて、
のんびりツーリングには最高のバイク。
彼女とタンデムでキャンプツーリングに行ったこともあった。
もう部品も出なくなってきたから、いつまで乗れるか心配だ。
>>420サンクス。やっぱ丈夫だなww
あんまり神経質な車種じゃないだけにのんびり付き合えるのかもね。
もうゼルビスなんて中古でも程度のいい物なんてほとんど無いし、大事にね。
今じゃハーフカウルのツアラーなんて新車じゃ250は無いしな―。大型か400SBでしか
選べないのがちょっと悲しいな。
あんまり神経質な車種じゃないだけにのんびり付き合えるのかもね。
もうゼルビスなんて中古でも程度のいい物なんてほとんど無いし、大事にね。
今じゃハーフカウルのツアラーなんて新車じゃ250は無いしな―。大型か400SBでしか
選べないのがちょっと悲しいな。
新型のVTRにカウルを付ければいい
>>422
カウルをつければツアラーってのは短絡過ぎだろう。
カウルをつければツアラーってのは短絡過ぎだろう。
424 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 10:20:37.05 ID:4D0/zs15
SR400はけっこう長く乗ったな
雰囲気云々じゃなく、街乗りのゲタ代わりからツーリングまで
いろんな意味で気を遣わずに乗れたから
長距離を走ると疲れたけど、休むのも旅のうちと思えた
雰囲気云々じゃなく、街乗りのゲタ代わりからツーリングまで
いろんな意味で気を遣わずに乗れたから
長距離を走ると疲れたけど、休むのも旅のうちと思えた
>>418
ユーザー車検で維持できる環境や技術があれば
軽二輪と小型二輪の維持費の差なんて年に1万円以下なんだが
バイク屋に任せる場合は、軽二輪だってきちんと定期点検をすれば
小型二輪と似たような費用がかかるし
ユーザー車検で維持できる環境や技術があれば
軽二輪と小型二輪の維持費の差なんて年に1万円以下なんだが
バイク屋に任せる場合は、軽二輪だってきちんと定期点検をすれば
小型二輪と似たような費用がかかるし
特にVT系でなくても基本メンテ（オイル交換等）して
トコトコ走ったら10万キロは余裕で持つ
VT系が取りだたされるのは
＊販売台数が多い、
＊ライダーがまったり走る
＊バイク便等距離かせぐ使われ方をした
etc
補足だけどエンジンのガタが出てくると影響が出やすいのは高回転領域
振動、ノイズ、レスポンス等 如実にフィーリング悪化するが
トコトコ走る人は気づきにくいw
トコトコ走ったら10万キロは余裕で持つ
VT系が取りだたされるのは
＊販売台数が多い、
＊ライダーがまったり走る
＊バイク便等距離かせぐ使われ方をした
etc
補足だけどエンジンのガタが出てくると影響が出やすいのは高回転領域
振動、ノイズ、レスポンス等 如実にフィーリング悪化するが
トコトコ走る人は気づきにくいw
>>421
>>422
以前、XV750Eっていうネイキッドツアラーに乗ってたんだけど
カタナみたいなちっちゃいスクリーンを自作してつけただけでも
高速道路の巡航や冬場の走行が格段に快適になったよ
ロングツーリングの帰り道で疲れがたまってきた頃には
安全面からもありがたみを痛感した
さらに、モトコのMF-Ⅰってアッパーカウルをヤフオクで安く買えたんで
付けてみたら、ちょっと大袈裟だけど別世界みたいな快適さになった
カウルをつければツアラーってのはたしかに短絡過ぎだと思うけど
ツアラーならカウルはあったほうがいい
>>422
以前、XV750Eっていうネイキッドツアラーに乗ってたんだけど
カタナみたいなちっちゃいスクリーンを自作してつけただけでも
高速道路の巡航や冬場の走行が格段に快適になったよ
ロングツーリングの帰り道で疲れがたまってきた頃には
安全面からもありがたみを痛感した
さらに、モトコのMF-Ⅰってアッパーカウルをヤフオクで安く買えたんで
付けてみたら、ちょっと大袈裟だけど別世界みたいな快適さになった
カウルをつければツアラーってのはたしかに短絡過ぎだと思うけど
ツアラーならカウルはあったほうがいい
429 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 17:34:30.55 ID:pU4UNvoP
Ｗ６５０を30年と言ってみてエが、今は四年目だ。
ZRX1200R ５年目
長距離ツーリングメイン使用
使用目的がはっきりして、バイクとの相性がよく
使用頻度が多いと
次に買う乗り換えることよりも
次どこ行こうかと考えることばかりである。
長距離ツーリングメイン使用
使用目的がはっきりして、バイクとの相性がよく
使用頻度が多いと
次に買う乗り換えることよりも
次どこ行こうかと考えることばかりである。
zrxは400が完成系
それ以外は悪くないが微妙
それ以外は悪くないが微妙
>>432
全種類5年は乗ったんだね？
全種類5年は乗ったんだね？
>>433
もちろん乗った
もちろん乗った
皆の致命的トラブルの定義って何だ？
俺は事故ってフレームやらエンジンやらが同時に逝ったとき。
エンジンブローくらいなら載せ替え検討する。
俺は事故ってフレームやらエンジンやらが同時に逝ったとき。
エンジンブローくらいなら載せ替え検討する。
20万円以上の修理費が見込まれるようなトラブル。
または、トラブルが頻発し、それが解決される見込みのないとき。
または、トラブルが頻発し、それが解決される見込みのないとき。
修理の金額が同程度の中古車価格を超えた時。
タイヤが五分山になった時
er-6fの前のモデルとか？これなら致命的といえるけど。
クラブマンさいこう
444 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 00:52:27.75 ID:m2aw6Lce
>436
小型の場合は、馬力が無くなってきた時だな。乗り買えるのは。
トラブルで乗り換えってのは、焼きついた１回のみだな。
小型の場合は、馬力が無くなってきた時だな。乗り買えるのは。
トラブルで乗り換えってのは、焼きついた１回のみだな。
エリミネーター900、20年。
何気にくせのあるバイクだが、いまだに加速は最高。
ちゃんとメンテすれば、まだまだパワフルｗ
何気にくせのあるバイクだが、いまだに加速は最高。
ちゃんとメンテすれば、まだまだパワフルｗ
長く乗ったのは、エストレヤ
パルシーな感じが楽しかった
すぐ飽きちゃたのはマローダー250
よく回るエンジンだったけども、エストレヤのが俺には気持ち良かった
試乗して選べばよかった
バイクの試乗って難しいけどね
パルシーな感じが楽しかった
すぐ飽きちゃたのはマローダー250
よく回るエンジンだったけども、エストレヤのが俺には気持ち良かった
試乗して選べばよかった
バイクの試乗って難しいけどね
Ｒ1000ｋ１
１０年乗ったけど全然飽きないし走ってて未だに発見がある
もはやこのクラスのＳＳなら公道走る分には事実上の一生物だろう
サーキットでタイム削るのが趣味の人なら次々と新しいのに
乗り換える意味も判るけれどねぇ
１０年乗ったけど全然飽きないし走ってて未だに発見がある
もはやこのクラスのＳＳなら公道走る分には事実上の一生物だろう
サーキットでタイム削るのが趣味の人なら次々と新しいのに
乗り換える意味も判るけれどねぇ
>>447
いっしょうものか。いちせいぶつってなんだ？と思った俺はバカ。
いっしょうものか。いちせいぶつってなんだ？と思った俺はバカ。
機敏で軽快で素直で。
さすが生物だな
さすが生物だな
せいぶつならまだいいが「なまもの」になるとなにかこう～～～
日本語ってむずかしいあるね
アイアムザパニーズだけど慣れないニダ
454 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 18:09:41.84 ID:ru652EHY
１７年前からＳＲ４００、１０年前から２台目です。なぜか飽きない。カスタマイズしてないけど
455 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 20:41:06.26 ID:Lu+dZwws
>>454
俺 Ｗ６５０だけど、やはりＳＲ400（キャブ仕様）が気になって仕方ない。
お世辞抜きで…。
Ｗもいいバイクですが、ＳＲの単気筒の鼓動間には負ける。
トットットットトト…と走るＳＲ（僕のイメージ音）は、やはり本物のバイクだと思う。
どうかＳＲを大切にしてやって下さい。
俺 Ｗ６５０だけど、やはりＳＲ400（キャブ仕様）が気になって仕方ない。
お世辞抜きで…。
Ｗもいいバイクですが、ＳＲの単気筒の鼓動間には負ける。
トットットットトト…と走るＳＲ（僕のイメージ音）は、やはり本物のバイクだと思う。
どうかＳＲを大切にしてやって下さい。
W6もSRも偽クラシックだけどなw
457 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 21:02:13.99 ID:/hhkJchX
sR買って１週間で秋田！ホントつまんないバイクだったよ！あのバイクどうやったら飽きないで乗れんの？飽きて色んなカスタムしてみたが結局何をしても微妙だった！
SR400って、じつはそれほど鼓動感ないんだよな。
個人的にはフィーリングがどうのカッコがどうのよりも
シンプルでタフな作りが、ツーリングの相棒として好きだった。
個人的にはフィーリングがどうのカッコがどうのよりも
シンプルでタフな作りが、ツーリングの相棒として好きだった。
SR500の方が鼓動感はあるみたいだけどね
ロングストロークで
ロングストロークで
460 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 21:17:16.04 ID:Lu+dZwws
>>458
大した鼓動感は無いかも知れないが、この前ＦＩのＳＲに試乗したが、Ｗとは違った
鼓動感があった。
キャブ仕様の鼓動感の方があるとの説明だったが、僕はやはりＳＲに目が行く。
ちなみの僕は、Ｗのマフラーをビートのナサトラに変えています。
少しでもＷ１に近づきたいからね。
ＳＲもいいけど、Ｗも手放せないね。
四気筒のバイクは、本来のバイクとは思えないネ。
大した鼓動感は無いかも知れないが、この前ＦＩのＳＲに試乗したが、Ｗとは違った
鼓動感があった。
キャブ仕様の鼓動感の方があるとの説明だったが、僕はやはりＳＲに目が行く。
ちなみの僕は、Ｗのマフラーをビートのナサトラに変えています。
少しでもＷ１に近づきたいからね。
ＳＲもいいけど、Ｗも手放せないね。
四気筒のバイクは、本来のバイクとは思えないネ。
昔Versysに乗ってて、W650に試乗したけど
正直ER系よりエンジン静かで拍子抜け覚えがあった。
正直ER系よりエンジン静かで拍子抜け覚えがあった。
462 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 21:32:04.15 ID:GuJcb5Bo
昔、｢オレ、SR乗ってんすよSR。弄ってるんでかなり速いっすよ！｣
って言ってるヤツがいたが、乗ってきたのは｢DioSR｣だった。
って言ってるヤツがいたが、乗ってきたのは｢DioSR｣だった。
463 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 21:52:16.85 ID:Lu+dZwws
俺のは1973年式のホンダ・ドリームCB250Tだ。
エンジン音が半端なくウルサイし臭い(ガソリン)！
これに乗ってたら最近のバイクは物足りなく感じる。
エンジン音が半端なくウルサイし臭い(ガソリン)！
これに乗ってたら最近のバイクは物足りなく感じる。
>>462
ZXのほうがしっくり来るなw
ZXのほうがしっくり来るなw
466 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:07:09.32 ID:aJQDJ1JX
W650は結局回すからな・・・
467 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:07:09.62 ID:Lu+dZwws
>>464
兄貴！渋いっすヨ♪
兄貴！渋いっすヨ♪
>>464
ググったら族車ばっか出てきてワロタ
ググったら族車ばっか出てきてワロタ
469 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:12:58.22 ID:L0wzSQp+
VTR250って意外に飽きないよな
死ぬほどフラットなのに嫌にならない
死ぬほどフラットなのに嫌にならない
ンダのバイクなんざあ買う前に飽きるわ
471 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 01:23:10.77 ID:Sd7F37xw
ンダンダ
しかしＣＢナナハンは星
しかしＣＢナナハンは星
>>469
全ての面でソコソコの割に金がかからないからかな？
全ての面でソコソコの割に金がかからないからかな？
最初からあまり好きじゃないと飽きないってのはあるぞ。
嫁選びと一緒で。
嫁選びと一緒で。
>>473
言いたいのは最後の一行だろ？
言いたいのは最後の一行だろ？
だよなー。
「理想の一台」みたいなのは、実際に手に入れてみると欠点が目に付きやすい。
んでもって、それほど良くも無いだろと思ってるやつは確かに良い所が発見できて楽しい。
「理想の一台」みたいなのは、実際に手に入れてみると欠点が目に付きやすい。
んでもって、それほど良くも無いだろと思ってるやつは確かに良い所が発見できて楽しい。
後ろ向き消極的選択法 ってヤツだな
おそらくそれほどバイク楽しんでなさそうだし
知らないうちにバイク降りてそうだ
おそらくそれほどバイク楽しんでなさそうだし
知らないうちにバイク降りてそうだ
貰いもんとかならそーいうのもありんだんろうけど
ちょっとイマイチてバイクを買う気にはなんねーな
やっぱタイ米動かすにはそれなりの熱が居る
結婚も同じだろ
ちょっとイマイチてバイクを買う気にはなんねーな
やっぱタイ米動かすにはそれなりの熱が居る
結婚も同じだろ
>>477
皆が皆欲しいバイクをそのまま買うってわけじゃないんだよ。
勝手で狭量な推測と価値観で決めつけんなよ。皆が皆同じ行動理念持ってるわけじゃねーし楽しんでないとかマジアホだろ。
例えばZX-10Rが欲しいけど用途も限られるし最初は…って事でミドルクラス買って付き合ってくウチにドハマりような人いっぱいいるだろ。
んで試にZX-10Rに乗り換えて後悔する。って感じの話だよ。
皆が皆欲しいバイクをそのまま買うってわけじゃないんだよ。
勝手で狭量な推測と価値観で決めつけんなよ。皆が皆同じ行動理念持ってるわけじゃねーし楽しんでないとかマジアホだろ。
例えばZX-10Rが欲しいけど用途も限られるし最初は…って事でミドルクラス買って付き合ってくウチにドハマりような人いっぱいいるだろ。
んで試にZX-10Rに乗り換えて後悔する。って感じの話だよ。
そーいうの思考は理解できない。
バイクなんてびびっと来なければ買うべきでない
バイクなんてびびっと来なければ買うべきでない
買うべきではないとか決めつける意味が全く分からん。お前が理解できないだけだろ。
何様だっつーの。勝手にしてろって話。
何様だっつーの。勝手にしてろって話。
なんでそうも喧嘩腰なんだよ
思考と同じくその態度も理解できない
思考と同じくその態度も理解できない
昨今の草食系ってやつに似てるな
「人生終盤の人が悟った」みないなら良く理解できる
「人生終盤の人が悟った」みないなら良く理解できる
憧れってんならトラの旧車なんだが維持や運用を考えるとね・・・
実際乗ってるのは250モタだけど、高速以外は走らせて楽しいし維持費も安くて満足してるな
けど憧れだけで買える人はその情熱が羨ましく思える
実際乗ってるのは250モタだけど、高速以外は走らせて楽しいし維持費も安くて満足してるな
けど憧れだけで買える人はその情熱が羨ましく思える
俺は常に欲しいと思ったやつ乗ってきた
どれも妥協して買ったバイクはないわ
ディオ、モンキー、カブ90、エイプ100、PCX…
どれも妥協して買ったバイクはないわ
ディオ、モンキー、カブ90、エイプ100、PCX…
>>483
それは当たり前だな
問題は後ろ向き、消極的に選んだバイクに安住して自分に言い訳してるところ
普通は妥協して買ったら、次は金貯めてステップアップするぜ！！
と心に秘めるもんだろ
たとえ諸々の事情で実現しなくても、そう思えることが大事
それは当たり前だな
問題は後ろ向き、消極的に選んだバイクに安住して自分に言い訳してるところ
普通は妥協して買ったら、次は金貯めてステップアップするぜ！！
と心に秘めるもんだろ
たとえ諸々の事情で実現しなくても、そう思えることが大事
値段も含めてだが、いい事ずくめのバイクというものは無いだろ。
チョイノリはタダ同然だけど性能が悪すぎるし、
ＧＬ１８００はいくら良くてもあの金額はバイクに普通出さない。
ＳＳならＳＳ、クルーザーならクルーザーを選んだ時点で
それぞれ捨ててるものがあるし。
どういう選択であってもそれは一種の妥協だし、
妥協的選択であってもそこに積極性がまるでないということは有り得ないな。
だからあれだ、とりあえず>>487は何に乗ってんのか教えてもらいたいんだが・・・
チョイノリはタダ同然だけど性能が悪すぎるし、
ＧＬ１８００はいくら良くてもあの金額はバイクに普通出さない。
ＳＳならＳＳ、クルーザーならクルーザーを選んだ時点で
それぞれ捨ててるものがあるし。
どういう選択であってもそれは一種の妥協だし、
妥協的選択であってもそこに積極性がまるでないということは有り得ないな。
だからあれだ、とりあえず>>487は何に乗ってんのか教えてもらいたいんだが・・・
趣味てそんなもんだろ
全部をカバーするのなんてほとんどありえん
他の可能性を捨ててるんじゃない
一つの可能性だけを選択してる
そこら辺が違う。妥協とは全然違う。
全部をカバーするのなんてほとんどありえん
他の可能性を捨ててるんじゃない
一つの可能性だけを選択してる
そこら辺が違う。妥協とは全然違う。
理想のバイクなんてないけれど、初期型１２Rは長く乗れそです
>>488
2chで晒すのは暇人が「特定しました！」ってなるので遠慮しとくぜ
一応はカワサキ旧車2台 老後の慰みにレストアベースのホンダ車1台
カワサキ2台は各20年10万キロ超え
現状総て満足ではないがこれ以上増やしても乗れ切れないし置く場所も無い
でも今のバイクは惚れて手に入れたし乗ってて楽しい、飽きないってのが大きいよ
2chで晒すのは暇人が「特定しました！」ってなるので遠慮しとくぜ
一応はカワサキ旧車2台 老後の慰みにレストアベースのホンダ車1台
カワサキ2台は各20年10万キロ超え
現状総て満足ではないがこれ以上増やしても乗れ切れないし置く場所も無い
でも今のバイクは惚れて手に入れたし乗ってて楽しい、飽きないってのが大きいよ
>>493
3台以上になると環境や予算が許したとしても
保守＆維持がめんどくさくなってくるからその辺がちょうどよかろうね。
それはそうと、２０年前はあまり迷わずにバイク買える環境だろ。いい時代だったっていうか・・・
でかけりゃでかいほどいい、速けりゃ速いほどいいってな感じでみんなそんなに迷わなかったじゃん。
今のバイクの購入を検討したら誰だって迷うよきっと。
今はとがってるバイクはシャレにならないほどとがってるし、
価値観がものすごく多様化してるからね。
3台以上になると環境や予算が許したとしても
保守＆維持がめんどくさくなってくるからその辺がちょうどよかろうね。
それはそうと、２０年前はあまり迷わずにバイク買える環境だろ。いい時代だったっていうか・・・
でかけりゃでかいほどいい、速けりゃ速いほどいいってな感じでみんなそんなに迷わなかったじゃん。
今のバイクの購入を検討したら誰だって迷うよきっと。
今はとがってるバイクはシャレにならないほどとがってるし、
価値観がものすごく多様化してるからね。
「井の中の蛙」かよ･･･
とがってるとはどーいう意味？
今時のレーサーは一昔前とは次元が違うぐらい調教されて扱いやすいてのに。
スロットル捻ればぶっとぶのは今も昔も排気量すら問わず変わらず
今時のレーサーは一昔前とは次元が違うぐらい調教されて扱いやすいてのに。
スロットル捻ればぶっとぶのは今も昔も排気量すら問わず変わらず
妥協っつーか、セカンドでなんとなく買った400ネイキッドが可愛くなってメインバイクより乗りまわしてる。
ライテクとメンテの練習用のはずが、いつのまにやらどっぷりハマり…。
バンディット４００おもしれーｗ
ライテクとメンテの練習用のはずが、いつのまにやらどっぷりハマり…。
バンディット４００おもしれーｗ
>>496
とがってるっていうのはちょっと適切な表現でなかったわ。
昔の方が目茶苦茶なバイクが多かったし、みんな当たり前のようにそういうのに乗ってたものなあ・・・
なんつうか、お腹一杯になりやすいんだよ今時の環境は。
ユーザーが求めてるものをはるかに超えるレベルの性能のバイクが普通に存在しすぎる。
とがってるというのは適切ではなかったが、要はそういう意味で、
レーサーが欲しけりゃ普通にレーサーが手に入ってしまう。
それがまた悩みの種になる訳じゃん。
とがってるっていうのはちょっと適切な表現でなかったわ。
昔の方が目茶苦茶なバイクが多かったし、みんな当たり前のようにそういうのに乗ってたものなあ・・・
なんつうか、お腹一杯になりやすいんだよ今時の環境は。
ユーザーが求めてるものをはるかに超えるレベルの性能のバイクが普通に存在しすぎる。
とがってるというのは適切ではなかったが、要はそういう意味で、
レーサーが欲しけりゃ普通にレーサーが手に入ってしまう。
それがまた悩みの種になる訳じゃん。
リッターロード２台
４００オフ１台
１２５cc以下５台
まぁ、困らん
４００オフ１台
１２５cc以下５台
まぁ、困らん
でもやっぱりバイク買うときの選択肢優先順位が
「経済性とか利便性とかリスク」
というのは嫌すぎる
まあ、セカンドバイクなら許してあげる
又は
「金ないからこれしか選択肢ないんだ、これで精一杯楽しんでる＞＜；」と正直に言えや
「経済性とか利便性とかリスク」
というのは嫌すぎる
まあ、セカンドバイクなら許してあげる
又は
「金ないからこれしか選択肢ないんだ、これで精一杯楽しんでる＞＜；」と正直に言えや
>>500の言ってる事もわからんでもないけどね。
ホントはビックバイク欲しいけど、高くて手が出ないからミドルクラスにするかな。
400は車検があるから250にしよう。
任意保険高いから原二がいいな。
原二サイコー！リッターバイクなんかクソだね！
みたいな人が俺の身近にいるけど、イラッとするもん。
ホントはビックバイク欲しいけど、高くて手が出ないからミドルクラスにするかな。
400は車検があるから250にしよう。
任意保険高いから原二がいいな。
原二サイコー！リッターバイクなんかクソだね！
みたいな人が俺の身近にいるけど、イラッとするもん。
504 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 21:50:21.49 ID:EB6Xg7k0
靖国通りから外苑東通りへの右折待ちで
ピカピカの BIMOTA DB6発見（グレードまではワカラン）
後ろから眺めてたら右折後すぐに
市谷の防衛省のほうに曲がっていった
あそこは防衛省と警視庁の機動隊の庁舎しかない
まさかキャリア官僚？？？
自衛官（制服組）や機動隊員が
200万を軽く超えるバイク買えるとは思えない．．．
国家財政が破綻する訳だわ
20年目の250乗りながらブツブツ独りメットのなかで罵ってた俺
ピカピカの BIMOTA DB6発見（グレードまではワカラン）
後ろから眺めてたら右折後すぐに
市谷の防衛省のほうに曲がっていった
あそこは防衛省と警視庁の機動隊の庁舎しかない
まさかキャリア官僚？？？
自衛官（制服組）や機動隊員が
200万を軽く超えるバイク買えるとは思えない．．．
国家財政が破綻する訳だわ
20年目の250乗りながらブツブツ独りメットのなかで罵ってた俺
パイロットとか船乗りになれば余裕で買えるだろ。
507 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 22:24:55.22 ID:EB6Xg7k0
ｸﾞｸﾞってみたら、上代274～358万円
300万円のクルマを買うぐらい所得があるのは分かるけど
遊びの道具にポンと300万円って正直羨ましい
自衛隊って世界一高給取りの軍隊なんだね
300万円のクルマを買うぐらい所得があるのは分かるけど
遊びの道具にポンと300万円って正直羨ましい
自衛隊って世界一高給取りの軍隊なんだね
２０年も同じ２５０に乗ってると経済観念が破綻するのなｗｗ
２０年も乗ってるとメンテに相当な額がかかってきてると思うぞ
>>503
そうだろ！
ぶっちゃけ別に250でも原2でもいいんだ
問題は消極的、後ろ向きなのに すごく良い、他はイラネっていう
精神、根性が嫌なんだ
自己弁護すんな自分に嘘つくな
「発展途上」上等だろ、将来に向かってグレードアップする意思があるってことだから
まあ言いたいことは言ったんでもう消えるぜ
そうだろ！
ぶっちゃけ別に250でも原2でもいいんだ
問題は消極的、後ろ向きなのに すごく良い、他はイラネっていう
精神、根性が嫌なんだ
自己弁護すんな自分に嘘つくな
「発展途上」上等だろ、将来に向かってグレードアップする意思があるってことだから
まあ言いたいことは言ったんでもう消えるぜ
カブ最高、って騒ぐ乞食なんか典型だよね。
>>511
でもカブは乗ってて楽しいよ
でもカブは乗ってて楽しいよ
>>510
消えなくていいから、早く乗ってるバイクを教えておくれよ。
よほど立派なバイクか、あるいは君の発言を裏付けるような
渋いバイクに乗ってるんだろうと思ったんだが。
>>511
最高だと思えばそれが最高なんじゃないのか実際。
ところで君はカブ乗りを乞食呼ばわりかｗ。
ならば君個人は、どんなバイクなら最高だと思えるのか教えてくれよ。
消えなくていいから、早く乗ってるバイクを教えておくれよ。
よほど立派なバイクか、あるいは君の発言を裏付けるような
渋いバイクに乗ってるんだろうと思ったんだが。
>>511
最高だと思えばそれが最高なんじゃないのか実際。
ところで君はカブ乗りを乞食呼ばわりかｗ。
ならば君個人は、どんなバイクなら最高だと思えるのか教えてくれよ。
パワーがあってトリッキーに遊べるモタードって今何がある？
KTMくらい？
KTMくらい？
>>513
所有バイクは>>493
１台は足回りとエンジンを少々好みの改造加えたZ1
何度もいうが車種はあんまり関係ない、自分の好きな、情熱を懸けれるバイクが一番
個人的には高価格車、プレミア車はどうでもよい
ボールは投げ返したよ>>513の所有車と選んだ理由も教えてくれ
まさかあんまり好きじゃないから選んだのか？
所有バイクは>>493
１台は足回りとエンジンを少々好みの改造加えたZ1
何度もいうが車種はあんまり関係ない、自分の好きな、情熱を懸けれるバイクが一番
個人的には高価格車、プレミア車はどうでもよい
ボールは投げ返したよ>>513の所有車と選んだ理由も教えてくれ
まさかあんまり好きじゃないから選んだのか？
>>516
困ったな、君に聞いたつもりではなかったし、
そもそも>>493で答えてくれてさすが！と感謝＆敬服していたんだけど・・・
おれの場合は、車歴の中で「これは納得できる、絶対最高なバイクに違いない」と思って気に入って買ったバイクにはなぜか愛着がわかず、
全面的に気に入ったわけではないが妙な縁があったバイクとはなぜか相性が良く、楽しい思いをしたことが多かった。
だから「車種選びで、自分の理想を追求すればするほどいいとは限らない」と主張したんだ。
・旧型ハヤブサ
クソ重いバイクはあまり好きではなく、クソ重い部類のバイクだと分かっていたのでやや躊躇していたが、
割安の出物があったのでとりあえず買ってみた。
乗ってみると乗り味は比較的軽快だし、全域でトルクでまくりの上にスムーズで、官能的な見た目と乗り味がすごく良かった。
正直これほどいいとは想像もしなかった。
・ＭＴ－０１
クソ重くてそのうえ重心が高く、これもその辺が自分には嫌でダメだと分かっていたが、
それでも死ぬまでに一度乗ってみたかったので割安の出物を見つけたときに思い切って買ってみた。
これも乗り味が予想以上に良かった。さすがに今時の技術で作ってんなと感動。
確かにクソ重くて難儀する事もあるけど、それを埋め合わせて余りある楽しみがあった。性能は高くないが面白さはすごい。
てな感じだよ。正直、おれは何に乗っても相当に楽しさを感じる性質なので
変に自分の好みで選ばない方がいいのかもしれない。というわけで寝る。
困ったな、君に聞いたつもりではなかったし、
そもそも>>493で答えてくれてさすが！と感謝＆敬服していたんだけど・・・
おれの場合は、車歴の中で「これは納得できる、絶対最高なバイクに違いない」と思って気に入って買ったバイクにはなぜか愛着がわかず、
全面的に気に入ったわけではないが妙な縁があったバイクとはなぜか相性が良く、楽しい思いをしたことが多かった。
だから「車種選びで、自分の理想を追求すればするほどいいとは限らない」と主張したんだ。
・旧型ハヤブサ
クソ重いバイクはあまり好きではなく、クソ重い部類のバイクだと分かっていたのでやや躊躇していたが、
割安の出物があったのでとりあえず買ってみた。
乗ってみると乗り味は比較的軽快だし、全域でトルクでまくりの上にスムーズで、官能的な見た目と乗り味がすごく良かった。
正直これほどいいとは想像もしなかった。
・ＭＴ－０１
クソ重くてそのうえ重心が高く、これもその辺が自分には嫌でダメだと分かっていたが、
それでも死ぬまでに一度乗ってみたかったので割安の出物を見つけたときに思い切って買ってみた。
これも乗り味が予想以上に良かった。さすがに今時の技術で作ってんなと感動。
確かにクソ重くて難儀する事もあるけど、それを埋め合わせて余りある楽しみがあった。性能は高くないが面白さはすごい。
てな感じだよ。正直、おれは何に乗っても相当に楽しさを感じる性質なので
変に自分の好みで選ばない方がいいのかもしれない。というわけで寝る。
やっと消えたか…自分語りしだす奴程キモイ奴はいない(ｷﾘｯ)
皆隼に乗れば飽きるとか飽きないとか関係ないのにな
隼は新旧共に最高のバイクだよ
確かに重いけど、教習所のCBより扱い易い
何より見た目が凄い
乗るなら是非黒以外を選んでみて欲しいな
黒だとカッコいいけど、あんまり目立たないから面白くない
隼は新旧共に最高のバイクだよ
確かに重いけど、教習所のCBより扱い易い
何より見た目が凄い
乗るなら是非黒以外を選んでみて欲しいな
黒だとカッコいいけど、あんまり目立たないから面白くない
>>521
全国の黒ブサ乗りに謝れ
全国の黒ブサ乗りに謝れ
乗りやすいとか一番要らない要素
隼が出た2000年くらいでバイク技術は頂点に達した感があるからな。
あれから10年経って進歩したのはトランクションコントロールとかモード切替とかそれくらい。
今最新型と初代隼乗り比べても十分勝負になるところがすごかった。
あれから10年経って進歩したのはトランクションコントロールとかモード切替とかそれくらい。
今最新型と初代隼乗り比べても十分勝負になるところがすごかった。
525 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 13:54:51.18 ID:8xyEE82W
>>523
んなこたーない
んなこたーない
多少の癖は楽しいけど、運転が困難になるほど乗りにくいのは、やはり問題だろう
527 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 15:11:50.29 ID:QrJyA/AW
まあどんなバイクでも外見は飽きるよね
DB6でも飽きるだろうし
長く乗るってのは結局乗り味が自分に合うかどうか
DB6でも飽きるだろうし
長く乗るってのは結局乗り味が自分に合うかどうか
見た目に一目惚れして購入したら癖があったが
乗ってるうちに慣れて来て、もうVツイン以外乗らない！ とか思っちゃう
乗ってるうちに慣れて来て、もうVツイン以外乗らない！ とか思っちゃう
＞見た目に一目惚れして購入したら癖があったが
＞乗ってるうちに慣れて来て、もうVツイン以外乗らない！ とか思っちゃう
それ、ウチのブロスＰ１のこと？
マルチの高回転の魅力も捨て難く、やはり１台は持っていたくて
結果３台（ＢＲＯＳ＋ＶＴ＋ＸＪ）
全部売っても１０万になればいいくらいのポンコツだけど
＞乗ってるうちに慣れて来て、もうVツイン以外乗らない！ とか思っちゃう
それ、ウチのブロスＰ１のこと？
マルチの高回転の魅力も捨て難く、やはり１台は持っていたくて
結果３台（ＢＲＯＳ＋ＶＴ＋ＸＪ）
全部売っても１０万になればいいくらいのポンコツだけど
まあ結局、新型を買うより古めのやつとじっくり付き合うほうがいろんな意味でイイよな。なるほど新車が売れなくなるわけだｗ
中古は前オーナー時代の訳の分からん加工とかが見つかる度に気が滅入る
>>534
まあたいていあるな。訳の分からん加工はｗ
シートをあんこ抜きすると逆に足付きが悪くなるのにあんこ抜きしてあったりとかｗ
カウルの中で何かがカラカラ踊ってるから開けてみたらＨＩＤのバラストで、両面テープでカウル裏に付けようとしてあったりとか。付くかっつのｗ
まあたいていあるな。訳の分からん加工はｗ
シートをあんこ抜きすると逆に足付きが悪くなるのにあんこ抜きしてあったりとかｗ
カウルの中で何かがカラカラ踊ってるから開けてみたらＨＩＤのバラストで、両面テープでカウル裏に付けようとしてあったりとか。付くかっつのｗ
インジェクション車は「なんだかなー」って思う。
インジェクション化はアクセルとエンジンのレスポンスが良くなるから
いい傾向だと思う
なんだかなーって思うのは電子制御になるのが、なんか嫌っていう考え方だから
いい傾向だと思う
なんだかなーって思うのは電子制御になるのが、なんか嫌っていう考え方だから
キャブレターの性能を追求すると（現状では）Fiになる不思議ｗ
全然制御出来てないようなFiしか乗ったことない
540 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 23:30:32.47 ID:Qdb+ensO
>>535
足付き悪くなるアンコ抜きってどんなん？
足付き悪くなるアンコ抜きってどんなん？
542 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 23:34:37.17 ID:Qdb+ensO
そんな違うんだ
足つきで悩んでる人はシートの両肩を少し削ると幸せがやってくる。
俺もやってきたから。
俺もやってきたから。
よーしシートの両端削って三角木馬みたいにしちゃうぞ
シート外せばいいんじゃね？
お前頭いいな
そういや、友達が買ったXJRも訳わからん加工が多数あったな。
おもに電装系だったけど。
ホットイナズマもどきが付いてたり、ヘッドライトブースターの取り付け跡だったり、アクセサリー線に変な分岐が付いてたり。
俺の飽きたバイクは前に書いたから、上とは別の友達が言ってた飽きたバイクを紹介。
CBR600RR
乗り易くて速くてカッコイイんだけど、サーキットにでも行かなきゃ性能発揮できなくてつまんないって。
街中メインの人だったからねえ…。
おもに電装系だったけど。
ホットイナズマもどきが付いてたり、ヘッドライトブースターの取り付け跡だったり、アクセサリー線に変な分岐が付いてたり。
俺の飽きたバイクは前に書いたから、上とは別の友達が言ってた飽きたバイクを紹介。
CBR600RR
乗り易くて速くてカッコイイんだけど、サーキットにでも行かなきゃ性能発揮できなくてつまんないって。
街中メインの人だったからねえ…。
600の直４って、楽しく走るのが結構難しいバイクかもな、と思うよ。
ぶん回すとスピードが結構出る（大型バイクだからね）し、
トルクははっきり言って少なめで「トルクが楽しい」と言うようなほどでもないから、
結局ぶん回すしかない。けどスピード出過ぎる。ダメだ面白くねえ・・・となる。
しかも馬力もそれなりだから、超余裕があるというほどでもないし。
トライアンフの６７５エンジンはトルクがあるからその辺ものすごくいいんだけど、
ちょっとガサツで、これはこれで微妙。
ミドルは2気筒がいいと思う次第。
ぶん回すとスピードが結構出る（大型バイクだからね）し、
トルクははっきり言って少なめで「トルクが楽しい」と言うようなほどでもないから、
結局ぶん回すしかない。けどスピード出過ぎる。ダメだ面白くねえ・・・となる。
しかも馬力もそれなりだから、超余裕があるというほどでもないし。
トライアンフの６７５エンジンはトルクがあるからその辺ものすごくいいんだけど、
ちょっとガサツで、これはこれで微妙。
ミドルは2気筒がいいと思う次第。
549 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 19:56:41.23 ID:TwzaH6iY
>>548
同意。
400ぐらいならブン回してもそれなりの速度だけど、600だと速度出過ぎちゃう。
まったりトルク感を味わうには低速トルク細いしね。
ツアラーっぽいXJ6ディバージョンとかは馬力抑えてあるけど、中低速型エンジンになってるのかな。
同意。
400ぐらいならブン回してもそれなりの速度だけど、600だと速度出過ぎちゃう。
まったりトルク感を味わうには低速トルク細いしね。
ツアラーっぽいXJ6ディバージョンとかは馬力抑えてあるけど、中低速型エンジンになってるのかな。
>>549
XJ6はちょっと異色で、かなり中低速が使えるから
普通の６００直4よりもずっとストレスを感じにくいよ。
割と低速からすいすい走ってくれる感じ。
ただしトルクが増えてる訳じゃないし、
中低速のために上の回転を削ってるから、
結局トルク感みたいなのはちょっと物足りないし
その上ぶん回しても比較的伸びないエンジンだから、
「もっと速く走りたい」と思った時にストレスを感じやすいらしい。
XJ6はちょっと異色で、かなり中低速が使えるから
普通の６００直4よりもずっとストレスを感じにくいよ。
割と低速からすいすい走ってくれる感じ。
ただしトルクが増えてる訳じゃないし、
中低速のために上の回転を削ってるから、
結局トルク感みたいなのはちょっと物足りないし
その上ぶん回しても比較的伸びないエンジンだから、
「もっと速く走りたい」と思った時にストレスを感じやすいらしい。
XJ6は不満や不足はないけど感動もないエンジンだった。実用的過ぎて車っぽい感じ。
音にメリハリがあればまた違ったかもしれんが。
音にメリハリがあればまた違ったかもしれんが。
kx650
鬼
鬼
er-nやversysあたりならおもしろいと思う
特にversysは低速に振ってるし
特にversysは低速に振ってるし
ブロス650はかなり良かった。
燃料タンク容量12Lで、もうちょっとあればなぁ・・・
190ｋｍでリザーブ回ってしまう。
燃料タンク容量12Lで、もうちょっとあればなぁ・・・
190ｋｍでリザーブ回ってしまう。
600クラスならグラディウスでしょ。
まだ乗った事はないけど、SVのエンジンなら期待がもてる。
とはいえ次に乗るならXJ6もいいかな～とか思ってもみたり。
すでにハーレー持ってるから、道具として優秀な国産のツアラーをセカンドに１台欲しいんだよね。
400クラスの取り回しで、もう少しパワーのあるやつ。
まだ乗った事はないけど、SVのエンジンなら期待がもてる。
とはいえ次に乗るならXJ6もいいかな～とか思ってもみたり。
すでにハーレー持ってるから、道具として優秀な国産のツアラーをセカンドに１台欲しいんだよね。
400クラスの取り回しで、もう少しパワーのあるやつ。
DUKE690スゲーよ。乗りづらいなんてもんじゃない。
下からガツンッと来るトルクが合ってちょっと開ければ前が浮く。
100キロまでとか一瞬。立ち上がりで全開とかちょっと無理。
下からガツンッと来るトルクが合ってちょっと開ければ前が浮く。
100キロまでとか一瞬。立ち上がりで全開とかちょっと無理。
>>556
乗ってみたーい！
乗ってみたーい！
>>556
あの股間の一物が無ければ買ってるかも。
あの股間の一物が無ければ買ってるかも。
最近、下からドーン！のガバ開けフロントシャキーン！のバイクってないよね…
つまんない(－_－＃)
つまんない(－_－＃)
リッターSSなんてそんなのばかりだろ…
KTMだってソレ系だし
無いものねだりをしすぎて、視野狭窄に陥っているだけなんじゃないか。
KTMだってソレ系だし
無いものねだりをしすぎて、視野狭窄に陥っているだけなんじゃないか。
国産の国内仕様は、それはもう見事なほどにフニャチン仕様ばかりな傾向なのは否めないｗ
昔の国産バイクなら世界一周ツーリングも可能だろうが
今どきのバイクでは無理だと思う。
今どきのバイクでは無理だと思う。
逆だぼけ
昔のバイクじゃ無理無理
昔のバイクじゃ無理無理
昔のバイクなんかで行ったら道中のトラブルが酷すぎて挫折するだろ
フルOH出来るくらいの知識ないと金と時間の無駄になるのが目に見えてる
フルOH出来るくらいの知識ないと金と時間の無駄になるのが目に見えてる
昔といっても90年代ぐらいなら、今でも十分現役だと思う
中型クラスは性能的に一番良かった頃だし
もちろん新しい分、今の大型のほうが性能も信頼性も上だろうけど
中型クラスは性能的に一番良かった頃だし
もちろん新しい分、今の大型のほうが性能も信頼性も上だろうけど
俺が世界一周するならBMWのGSよりキュセロを選ぶわ。
＞昔の国産バイクと言っても
もはやFIが当たり前になったが2007年くらいまで有ったキャブ車の事だよ。
いくら最新の大型バイクは信頼性が高い！と言ったって
何か有った時はドーするんだよ。
日本国内なら携帯電話でJAF呼べば住むが
海外でビッグバイクで走行中に転倒、、、
「ビッグバイクで世界一周しよう！」なんて気は全く起きないだろw
もはやFIが当たり前になったが2007年くらいまで有ったキャブ車の事だよ。
いくら最新の大型バイクは信頼性が高い！と言ったって
何か有った時はドーするんだよ。
日本国内なら携帯電話でJAF呼べば住むが
海外でビッグバイクで走行中に転倒、、、
「ビッグバイクで世界一周しよう！」なんて気は全く起きないだろw
確かに総合的な冗長性みたいなのの差はありそう（キャブ車若干有利）に思うけど、
そんなには違わないのでは？それに日本車の部品はたいがい世界中どこでも
取ろうと思えば取れるでしょ。
そんなには違わないのでは？それに日本車の部品はたいがい世界中どこでも
取ろうと思えば取れるでしょ。
最新のバイクは発展途上国じゃ直せないだろうな…
言いたくないが･･･ やっぱりカブ最強か
世界一周したら人間のほうが激しく消耗しそうだがwww
世界一周したら人間のほうが激しく消耗しそうだがwww
手放して後悔したバイクはないんかいな
手放して後悔ってのなら、俺はAX-1だな。
あれは良いバイクだった。
セカンドバイクとして維持しておけばよかったなあ。
あれは良いバイクだった。
セカンドバイクとして維持しておけばよかったなあ。
余程のハズレバイクを除けば、手放して後悔しなかったバイクはないな。
中でも、ゴリラは今でも後悔してる。売る理由がどこにもなかったのに。
中でも、ゴリラは今でも後悔してる。売る理由がどこにもなかったのに。
上に同じ。
まあ全部置いておけるというわけでもないので仕方ないけどね。
まあ全部置いておけるというわけでもないので仕方ないけどね。
>>567
カブでも乗ってろ
カブでも乗ってろ
>>576
世界一周に向いてるバイクは、、、
ホンダのXR-BAJA（250）、ヤマハのTT250R Raid、スズキのジェベル250XC、、、
辺りだと思う。
俺はバイクを三台所有しているがソノ中の一台は二種カブだw
世界一周に向いてるバイクは、、、
ホンダのXR-BAJA（250）、ヤマハのTT250R Raid、スズキのジェベル250XC、、、
辺りだと思う。
俺はバイクを三台所有しているがソノ中の一台は二種カブだw
タンクでかいってのは後進国では重要かもな
DR-Zで世界回ってる人も居るしやりゃぁなんでも出来るだろ
金が掛かるだけで
８台持ってるが、その中で世界一周するならDR-ZかCD125Tで行くかな
DR-Zで世界回ってる人も居るしやりゃぁなんでも出来るだろ
金が掛かるだけで
８台持ってるが、その中で世界一周するならDR-ZかCD125Tで行くかな
バカ言うなよ。
荒木さんて言う人が前モデルモデルのXLR-BAJAで世界一周達成してるんだよ。
XLRよりは完成度は高いんだし。
荒木さんて言う人が前モデルモデルのXLR-BAJAで世界一周達成してるんだよ。
XLRよりは完成度は高いんだし。
昔のオフ車はいいのばかりだなぁ
世界一周ったって赤道上4万km走るワケじゃない。
一日平均100km×365日走るだけでも3万6千5百kmもの距離を走った事になるんだぜ。
一周たって殆ど海だし2万kmも走れば世界一周したコトになる。
一日平均100km×365日走るだけでも3万6千5百kmもの距離を走った事になるんだぜ。
一周たって殆ど海だし2万kmも走れば世界一周したコトになる。
KDXとかフロントアップしながら走ってるオジサンがいて楽しそうだった
臭いから要らないけど
臭いから要らないけど
正直昔のバイクは要らない。
現行車マンセーな自分だけど、昔のバイクの方が面白そうなのが多いとは思うな。
性能とかは今と昔のバイクは横一線で比べられないけど、デザインなんかは不人気車
になればなるほど独特というか、今新車で出たら欲しいと思うのがあるわ。
ザンザスとかアクロスは本気で欲しいと思う。
性能とかは今と昔のバイクは横一線で比べられないけど、デザインなんかは不人気車
になればなるほど独特というか、今新車で出たら欲しいと思うのがあるわ。
ザンザスとかアクロスは本気で欲しいと思う。
環境規制のおかげで、
昔のやつと比べると大きく重く高価にならざるを得なくなったからなあ。
昔のやつと比べると大きく重く高価にならざるを得なくなったからなあ。
589 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 17:43:02.36 ID:krJ4J9gx
80年代～90年代初期の国内モデルの百花繚乱っぷりはすごかったからねえ。
リッタークラスは今の方が充実してるけど、エントリークラスをもっと増やして欲しいなあ。
ヤマハとスズキも250クラスのロードスポーツ車なんか出してくれよ。
リッタークラスは今の方が充実してるけど、エントリークラスをもっと増やして欲しいなあ。
ヤマハとスズキも250クラスのロードスポーツ車なんか出してくれよ。
確かに今のラインナップはあの頃の情熱が全く感じられないからね
バリオスは飽きないというかこういう250マルチが作れないから悲しいな
今の時代だからこそスズキはグースを復活さすべきだ
売れねーだろ…
ヤマハはWR250出したんだから許してやれよ
スズキさんカフェレーサー出してくれー
スズキさんカフェレーサー出してくれー
>>594
つST250
つST250
596 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 19:48:40.10 ID:Bha7Z5oN
スズキが造ったカフェレーサーって
旧バンディット400(250)のロケットカウルに
大昔のクーリーレプリカGS1000Sと（＋水冷インパルス400バージョンも）
GSX1100EFみたいな新幹線カウルしか出てこない希ガス．．．
旧バンディット400(250)のロケットカウルに
大昔のクーリーレプリカGS1000Sと（＋水冷インパルス400バージョンも）
GSX1100EFみたいな新幹線カウルしか出てこない希ガス．．．
だから
早く
電動金田だせっつーの！
早く
電動金田だせっつーの！
>>590
逆者は情熱燃やしてるけど人間の手に負えないレベルだしな
逆者は情熱燃やしてるけど人間の手に負えないレベルだしな
250クラスはもう排ガス規制でかつてのようなパワーは出せないからね。
でも、もっと上のクラスなら幾らでもパワーを絞り出せる。
おまけに大型免許も簡単に取れるようになったからビッグバイクが主流になっちゃった。
環境問題はアノ京都議定書は事実上チャラになったし福島は大震災以来放射能撒き散らしているのに
排ガス規制もへったくれもないと思うのだがw
でも、もっと上のクラスなら幾らでもパワーを絞り出せる。
おまけに大型免許も簡単に取れるようになったからビッグバイクが主流になっちゃった。
環境問題はアノ京都議定書は事実上チャラになったし福島は大震災以来放射能撒き散らしているのに
排ガス規制もへったくれもないと思うのだがw
ガッチガチにカウルで覆ったり、デッカいマフラー付けたり、つまんないインジェクションにしたり、そんな事までして高くなったバイク何か要らないし、ツマンナイ！
だから早く電動金田だせっつーの！
だから早く電動金田だせっつーの！
１２５ｃｃぐらいが活発な日本以外のアジアは規制しても良いと思うけど
日本で２輪の１２５ｃｃ以上の排ガス規制って完全にいじめだよな。
たいした数走ってないのに排ガス気にしてどうすんだっての。
それよか一人乗りの４輪とか溢れかえるほど居るタクシーをどうにかしやがれよ。
日本で２輪の１２５ｃｃ以上の排ガス規制って完全にいじめだよな。
たいした数走ってないのに排ガス気にしてどうすんだっての。
それよか一人乗りの４輪とか溢れかえるほど居るタクシーをどうにかしやがれよ。
>>601
二輪規制されるより四輪とかタクシー規制された方がキツイわ
二輪規制されるより四輪とかタクシー規制された方がキツイわ
おれもそうおもう
感情論は置いといて二輪の厳しい排ガス規制というか
正確には騒音規制と思うんだけど、ほとんどイジメに近いな
特に中小排気量にとっては
パワー無い、重い、価格高い の三重苦
あれだけ静かだと四輪が窓閉めてカーステ聞いてたら
バイク接近しても全然気づかんわ
正確には騒音規制と思うんだけど、ほとんどイジメに近いな
特に中小排気量にとっては
パワー無い、重い、価格高い の三重苦
あれだけ静かだと四輪が窓閉めてカーステ聞いてたら
バイク接近しても全然気づかんわ
ってかなんで排気量が小さいと騒音も小さくないといけないんだろうね。
意味がわからん。音が煩いかどうかだけなのになんで車種や排気量が関係あるんだろうね。
意味がわからん。音が煩いかどうかだけなのになんで車種や排気量が関係あるんだろうね。
小排気量って回さないと走らないからうるさいよ。
4st５０ccなんか乗っててすごくやかましく感じるし。
4st５０ccなんか乗っててすごくやかましく感じるし。
騒音に関しては一時期が酷すぎたから悪いイメージが付いてるのもしかたない
モーターでシュンシュン走りてー
つ ec-03
エリミ２５０Vは最高ですね。名車と言っていいかと。
最高のバイクとは「スーパーカブ」だ。
これを乗りこなせないヤツに限って
「ビジネスバイクでカッコ悪い」「パワー不足」「高速道路が使えないじゃないか」
などとブー垂れる。
これを乗りこなせないヤツに限って
「ビジネスバイクでカッコ悪い」「パワー不足」「高速道路が使えないじゃないか」
などとブー垂れる。
カブなんか乗ってるイモがいっぱしの口きいてんなカス
ダンプに轢かれて氏ね
ダンプに轢かれて氏ね
アフリカツインとか憧れたな
カブ8万キロ乗ってる
仕事でだけど
仕事は飽き飽きだがカブには全然飽きてないぜ
仕事でだけど
仕事は飽き飽きだがカブには全然飽きてないぜ
>>614
名車は同意するが
若いやつ（20-50歳）がカブに妥協してる姿ってみっともない
小さくまとまりやがって って感じるな
70歳こえて足腰弱ったけどどうしてもバイクに乗りたい！ってヤツは尊敬するがな
名車は同意するが
若いやつ（20-50歳）がカブに妥協してる姿ってみっともない
小さくまとまりやがって って感じるな
70歳こえて足腰弱ったけどどうしてもバイクに乗りたい！ってヤツは尊敬するがな
確かに、妥協の産物でしかないよね。
憧れだったバイクに無理して乗ってます、位の奴じゃないと退屈だ。
憧れだったバイクに無理して乗ってます、位の奴じゃないと退屈だ。
618 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 13:47:59.74 ID:qv1Wp9d1
若い奴がカブを趣味で乗ってるのは貴重な若い時を損してるなと思う
619 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 14:03:03.95 ID:NyTDDOIs
カブって乗り物に偏見、先入観、固定観念を持ってる奴って多いのな。
モンキー=趣味のバイク好き。
カブ=見下して叩く。
この差はなにかね？
モンキー=趣味のバイク好き。
カブ=見下して叩く。
この差はなにかね？
カブは乗ってて楽しいのに
そこら辺の中途半端はバイクよりも楽しいぞ
整備もしやすいし、円心クラッチだから将来中免とりたい奴とかにもお勧めだけどなぁ
そこら辺の中途半端はバイクよりも楽しいぞ
整備もしやすいし、円心クラッチだから将来中免とりたい奴とかにもお勧めだけどなぁ
ベンリィは楽しかったなぁ
カブいいじゃん
今時はパーツもいっぱいあるし若い奴らはそれで整備改造覚えればいいと思うよ
今時はパーツもいっぱいあるし若い奴らはそれで整備改造覚えればいいと思うよ
無理して18でXJR乗ってます／／
でもとても楽しいです
でもとても楽しいです
>>616
そりゃー単なる思い込みから来る偏見だろ？
カブ一台しか所有してないヤツならタダの「妥協の産物」なのかもしれない。
がビッグバイクも所有していてカブにも乗っているヤツも結構いる。
そんなヤツのたまたまカブに乗ってる姿を見掛け「妥協云々、、、」は短絡的過ぎる。
在日のヤツらならカブを見ても「ダサイ！」としか思わないかもしれんけど
日本人なら「日本が誇る世界の名車！」と好印象を持つハズなんだが、、、
アンタは在日なのか？
そりゃー単なる思い込みから来る偏見だろ？
カブ一台しか所有してないヤツならタダの「妥協の産物」なのかもしれない。
がビッグバイクも所有していてカブにも乗っているヤツも結構いる。
そんなヤツのたまたまカブに乗ってる姿を見掛け「妥協云々、、、」は短絡的過ぎる。
在日のヤツらならカブを見ても「ダサイ！」としか思わないかもしれんけど
日本人なら「日本が誇る世界の名車！」と好印象を持つハズなんだが、、、
アンタは在日なのか？
↑最後の一文が無ければ良かったのにね
カブが名車だとはいっても、ゲーム機に例えれば初代のファミコンみたいなものだろ。
ファミコンも世界に誇れる素晴らしい日本製品だけど、あれが家に有ろうが無かろうがどうでもいいし、
持ってても特別いい事があるわけでもない。
ファミコンも世界に誇れる素晴らしい日本製品だけど、あれが家に有ろうが無かろうがどうでもいいし、
持ってても特別いい事があるわけでもない。
「在日」という言葉に過剰に反応するところを見ると矢張オマエら在日だろ？
スーパーカブが無ければCB750fourもない。
日本のバイクの隆盛も無かった、、、
外国人から見ればカブなどドーでも良い「乗り物」だろう。
そんな人達に日本における始祖バイクとも言える「カブ」について語り合うつもりはない。
＊在日＝流暢な日本語を操るも日本人の魂を持たない人
スーパーカブが無ければCB750fourもない。
日本のバイクの隆盛も無かった、、、
外国人から見ればカブなどドーでも良い「乗り物」だろう。
そんな人達に日本における始祖バイクとも言える「カブ」について語り合うつもりはない。
＊在日＝流暢な日本語を操るも日本人の魂を持たない人
みんな、釣られるなよ
ｗｗｗ
250ccでパワーがないとか言ってる奴はバイクブーム(笑)を知ってる
禿げ散らかしたじじいかスペック厨のデブヲタ
禿げ散らかしたじじいかスペック厨のデブヲタ
排気量でバカにしたりするのはちょっとおかしいけど、250より下だと交通の縛りがあるから
どうしようもない部分がある。
なので、万能なVTRを乗ってます。
どうしようもない部分がある。
なので、万能なVTRを乗ってます。
>>633
それ125
それ125
カブはいいバイクだが年食ってからでも乗れる。
体力、気力があるうちにそういうのが無いと乗れないバイクに乗っておくべきだな。
若いうちからカブだけで満足してしまってはつまらない。
セカンドでカブ乗ってる人はそんな事分かってるから。
体力、気力があるうちにそういうのが無いと乗れないバイクに乗っておくべきだな。
若いうちからカブだけで満足してしまってはつまらない。
セカンドでカブ乗ってる人はそんな事分かってるから。
そんなもんこのご時勢買えないｗ
結果、若者がしょぼいバイクに乗り体力の衰えた中年がスーパースポーツに乗る矛盾
結果、若者がしょぼいバイクに乗り体力の衰えた中年がスーパースポーツに乗る矛盾
それは悪いことじゃない。
中高年は身体能力が衰える代わりに、経済力と慎重さ、分別が付いてくる。
これらは大型に乗る上で不可欠な要素だ。
20代の自分が大型乗ってたら、大怪我してたか免許をなくしてたかのどちらかだと思う。
でもバイクの運転技術を磨きたいなら、やっぱり250くらいのサイズとパワーはあったほうが
いいよね。
中高年は身体能力が衰える代わりに、経済力と慎重さ、分別が付いてくる。
これらは大型に乗る上で不可欠な要素だ。
20代の自分が大型乗ってたら、大怪我してたか免許をなくしてたかのどちらかだと思う。
でもバイクの運転技術を磨きたいなら、やっぱり250くらいのサイズとパワーはあったほうが
いいよね。
１２５でもできるよ。
２５０の二気筒でもできるよ
あんたは単に２５０ 4発が欲しいから遠まわしに主張しているだけ
２５０の二気筒でもできるよ
あんたは単に２５０ 4発が欲しいから遠まわしに主張しているだけ
なんか250の4気筒なんて惨めったらしいな。
マルチエンジンなら400以上の排気量が望ましい。
250だとシングルやツインでないとその排気量の特性が活きない気がする。
マルチエンジンなら400以上の排気量が望ましい。
250だとシングルやツインでないとその排気量の特性が活きない気がする。
>>636
ああ、言ってることよく分かる
あんたが何歳かは知らないが30歳前半までなら
社会人になってからずーっと不景気だからな
ごく最近になってだが国産メーカーでも125-250ccのMTスポーツ車が
20万～40万で販売するようになったから その辺狙うのも一つの方法だ
まあ四輪二輪なんて金かかるし興味なしってのが
昨今のヤングwww大半を占める中
ある意味バイク乗ってるだけでも大したもんだ
>>624
池沼でもない限り文脈読んだら分かると思うが
>若いやつ（20-50歳）がカブに妥協してる姿ってみっともない
は カブ１台でという意味だ
ただ、いい大人がピカピカに磨いた２種カブに乗ってニンマリしてたら
他のそれなりの成人バイク乗りから見ると
「可哀相なヤツ･･･」
と思われてるんでそれは我慢しろよw
＞在日
「同族嫌悪」 って知ってるか？
あんたのことだよw
ああ、言ってることよく分かる
あんたが何歳かは知らないが30歳前半までなら
社会人になってからずーっと不景気だからな
ごく最近になってだが国産メーカーでも125-250ccのMTスポーツ車が
20万～40万で販売するようになったから その辺狙うのも一つの方法だ
まあ四輪二輪なんて金かかるし興味なしってのが
昨今のヤングwww大半を占める中
ある意味バイク乗ってるだけでも大したもんだ
>>624
池沼でもない限り文脈読んだら分かると思うが
>若いやつ（20-50歳）がカブに妥協してる姿ってみっともない
は カブ１台でという意味だ
ただ、いい大人がピカピカに磨いた２種カブに乗ってニンマリしてたら
他のそれなりの成人バイク乗りから見ると
「可哀相なヤツ･･･」
と思われてるんでそれは我慢しろよw
＞在日
「同族嫌悪」 って知ってるか？
あんたのことだよw
641 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 13:55:54.99 ID:+FCKuKfm
なんでカブで｢妥協してる｣と決め付けるのかねぇ？好きで乗ってる奴もいるだろうに。
大型あってのセカンドとかどうたら、なんか自分ルールと固定観念の塊だなぁ、あげく妥協してみっともねぇなんて、なんか器が知れる。
ま、あんたのバイク観はよくわかったよ。
大型あってのセカンドとかどうたら、なんか自分ルールと固定観念の塊だなぁ、あげく妥協してみっともねぇなんて、なんか器が知れる。
ま、あんたのバイク観はよくわかったよ。
それ以前に在日つーたら在日外国人の事で外国籍の日本在住者のこと指す。
在日だけで在日韓国人、在日朝鮮人をイメージする方が、、、ry
在日だけで在日韓国人、在日朝鮮人をイメージする方が、、、ry
643 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 14:22:33.74 ID:le/s45in
カブの燃料タンクが１０リッターになれば文句なし
644 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 14:56:00.60 ID:MLxHt8Bl
平成５年から昨年までハーレー(当時～現行ほぼ全車種)を乗り継いできたが、
どれもすぐに飽きる
GSXRやGSFにCBやVFR、VMAXやVN2000等々
こっちのほうが楽しい
スーパーカブをカスタムしたほうがハーレーより遥かに楽しい
どれもすぐに飽きる
GSXRやGSFにCBやVFR、VMAXやVN2000等々
こっちのほうが楽しい
スーパーカブをカスタムしたほうがハーレーより遥かに楽しい
おまいらカブごときで、
どんだけ貧乏なんだよ！
どんだけ貧乏なんだよ！
そもそも金持ちはバイクなんか乗ってねえよ
金持ちはカブを買わず株を買う
何でもいいからそれっぽい理由つくって、ただ他人をバカにしたい人と話してもムダ。
カブすきなら乗ればいいんだよ。
カブすきなら乗ればいいんだよ。
>>646
かなりの確率で正解だな。
かなりの確率で正解だな。
652 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 21:56:13.55 ID:+hTS6fdu
ようは重いバイクがダメなんだろ。
エボリューションでもFXRと883スポーツスターは楽しく走れたぞ。
まあ、人それぞれか。
水冷GSX-R1100は肌に合わなかったな。
油冷の方が性に合ってた。
まあ、人それぞれか。
水冷GSX-R1100は肌に合わなかったな。
油冷の方が性に合ってた。
>>650
ショベルいい？
ショベルいい？
カブは名車かも知らんが原付に乗ろうとは思わんな
制限速度が30km/ｈとか２段階右折とか何の罰ゲームなんだよ
制限速度が30km/ｈとか２段階右折とか何の罰ゲームなんだよ
カブはカブでも現行の110ccや以前有った90bcのスーパーカブの事じゃないのか？
50の原チャリでは流石に話にならない。
50の原チャリでは流石に話にならない。
カブは所詮カブだ
泥で汚れようが実用車としてボロボロになるまで使い倒して使命をまっとうさせてやれ
やれ「テイスト」がとか「たたずまい」がとか 気持ちわりーんだよ
泥で汚れようが実用車としてボロボロになるまで使い倒して使命をまっとうさせてやれ
やれ「テイスト」がとか「たたずまい」がとか 気持ちわりーんだよ
スズキの油冷1100はどーにでもなる頑丈エンジンだから好きです。
未だにドラッグで使われてたりするよね
未だにドラッグで使われてたりするよね
ＸＬ２５０パリダカ（10年) → 電装系全取っ替え＋ＯＨが必要になった。忙しいと給油が３ヶ月ごとになって手放す。
ディグリー(1年) → 乗っててつまらなく遠出する気にならなくなった
BROSS P2(5年) → 大型取るのにオフのクセを直すために検２年１９万で購入するも気に入って乗り続けた。
VTR1000F(5年～継続中) → BROSSの大型版を期待して購入。
期待とは違って高回転型だったが加速やコーナリングなど新しい扉が開いた。
追加でアドレス１２５を買ってＶＴＲの不満点がカバーされたので大きな不満はない。
排気量別の俺のイメージ
１２５ｃｃ フルパワー＝必要パワー 道具としてはちょうどいい
２５０ｃｃ フルパワー＝日常に十分なパワー 高速の巡航では余力が少ない。
４００ｃｃ 十分なパワーがあるが巡航からの加速で少し物足りない
１０００ｃｃ 過剰なパワー
次に買うとしたら６００～８００のアルプスローダー系かな
ディグリー(1年) → 乗っててつまらなく遠出する気にならなくなった
BROSS P2(5年) → 大型取るのにオフのクセを直すために検２年１９万で購入するも気に入って乗り続けた。
VTR1000F(5年～継続中) → BROSSの大型版を期待して購入。
期待とは違って高回転型だったが加速やコーナリングなど新しい扉が開いた。
追加でアドレス１２５を買ってＶＴＲの不満点がカバーされたので大きな不満はない。
排気量別の俺のイメージ
１２５ｃｃ フルパワー＝必要パワー 道具としてはちょうどいい
２５０ｃｃ フルパワー＝日常に十分なパワー 高速の巡航では余力が少ない。
４００ｃｃ 十分なパワーがあるが巡航からの加速で少し物足りない
１０００ｃｃ 過剰なパワー
次に買うとしたら６００～８００のアルプスローダー系かな
カブ＝妥協とかw
デカくて新しけりゃいいっていう発想なんだな。
カブ90何度か乗ったこと有るけど、アレはアレでいい物だし、他車に必ずしも劣るというものでもないよ。
いくらでも使い込みたくなる丈夫さで高燃費だし、いくらブン回しても安心の速度しか出ないのも新鮮。
別に若い頃から乗ってたっていいじゃない。
質実剛健なそのパッケージングに惚れて他に目が行かない人が居ても自然だろう。
セカンドならオッケーとかいうよくわからん自分ルール押し付けるのも狭量過ぎだろう。
しかし「カブを敬わないヤツは在日」はちょっと賛同できない。
どうして過去にバカ売れした始祖的な物を敬わないといけないのか。人には好き嫌いが有って当然なんだがな。
古い物に興味が行かないと言っただけで在日扱いとは少し歪んでいるな。
デカくて新しけりゃいいっていう発想なんだな。
カブ90何度か乗ったこと有るけど、アレはアレでいい物だし、他車に必ずしも劣るというものでもないよ。
いくらでも使い込みたくなる丈夫さで高燃費だし、いくらブン回しても安心の速度しか出ないのも新鮮。
別に若い頃から乗ってたっていいじゃない。
質実剛健なそのパッケージングに惚れて他に目が行かない人が居ても自然だろう。
セカンドならオッケーとかいうよくわからん自分ルール押し付けるのも狭量過ぎだろう。
しかし「カブを敬わないヤツは在日」はちょっと賛同できない。
どうして過去にバカ売れした始祖的な物を敬わないといけないのか。人には好き嫌いが有って当然なんだがな。
古い物に興味が行かないと言っただけで在日扱いとは少し歪んでいるな。
16の時に２年落ちのFUSIONを新車で買って15年乗ってる。
間にマジェCとかMF10とか買ったけどFUSIONの方が乗り心地がよくてすぐ売却
最近、下忍買ったけどなんだかんだでFUSIONがメイン。
でも15年で３万キロしか走ってない。
タイヤは２回交換したんだけど、ベルトはまだ１回も交換してない
普通２万キロという話を聞くんだけど結構走るものなんだね
間にマジェCとかMF10とか買ったけどFUSIONの方が乗り心地がよくてすぐ売却
最近、下忍買ったけどなんだかんだでFUSIONがメイン。
でも15年で３万キロしか走ってない。
タイヤは２回交換したんだけど、ベルトはまだ１回も交換してない
普通２万キロという話を聞くんだけど結構走るものなんだね
フュージョンのほうがユッタリした動きで好きって人、結構いるね。
俺はビクスク乗りじゃないから良くわからんけど、俺の周りで３人が言ってた。
俺もデザインは好きだな。
俺はビクスク乗りじゃないから良くわからんけど、俺の周りで３人が言ってた。
俺もデザインは好きだな。
トランザルプ600
買った時は「廃車になるまで乗りそうだな～」という予感はあったが、
24年経った今でも乗りつぶせていない。
ヤツは手強い。(｀・ω・´)
買った時は「廃車になるまで乗りそうだな～」という予感はあったが、
24年経った今でも乗りつぶせていない。
ヤツは手強い。(｀・ω・´)
事故で大破や屋外放置でサビサビにでもならん限り、ずっと乗れるよね
それでも24年はすごいと思う
それでも24年はすごいと思う
同僚のXJ750Eは81年式だからもう30年か・・・
効率が高い場合は、「高燃費」
高い燃料効率でよく動くの略
高い燃料効率でよく動くの略
耐久性があって燃費よくて整備しやすくてカスタムが楽しめるバイクなんかないですよね？
>>670
あるよ、スーパーカブ90
あるよ、スーパーカブ90
あまりにもわかりやすい、見苦しい自演。
カブを否定する気はないが、お前は否定したい。
カブを否定する気はないが、お前は否定したい。
あえてカブ否定。新聞か郵便の配達の仕事してるとかじゃなければカブなんぞまず要らん。
機能性でも快適性でも動力性能でも、原二スクーターに何一つかなうものがない。
あの変なセミオートマミッションが不快。感触が良くないし、ワイドレシオ過ぎてくそ遅いし。
バイクじゃなくて原始スクーターだよあれは。単純に程度が低いし、そんなもんをありがたがれといわれても無理だ。
シャリイとかその辺のカブ式オートマバイクが完璧にCVTのスクーターに取って代わられたのを見ても、
カブのメカに配達等の特定用途以外の意味はまったく無いのは明らか。
なぜあれが趣味の乗り物とみなされるのか不思議だ。
機能性でも快適性でも動力性能でも、原二スクーターに何一つかなうものがない。
あの変なセミオートマミッションが不快。感触が良くないし、ワイドレシオ過ぎてくそ遅いし。
バイクじゃなくて原始スクーターだよあれは。単純に程度が低いし、そんなもんをありがたがれといわれても無理だ。
シャリイとかその辺のカブ式オートマバイクが完璧にCVTのスクーターに取って代わられたのを見ても、
カブのメカに配達等の特定用途以外の意味はまったく無いのは明らか。
なぜあれが趣味の乗り物とみなされるのか不思議だ。
極論すれば楽しいと感じることすら実用上は無用
便利なものを追い求めるだけでいいのは実用・功利の世界
そこから外れる部分があるからこそ趣味の世界のものでありえる
趣味でカブ乗る人は楽しんでると思うがね。
便利なものを追い求めるだけでいいのは実用・功利の世界
そこから外れる部分があるからこそ趣味の世界のものでありえる
趣味でカブ乗る人は楽しんでると思うがね。
カブの話題は興味がない。
次、どうぞ。
次、どうぞ。
>>677
そりゃ俺の価値観の話に決まってるだろ。
悪いけどカブはママチャリと同類のゲタにしか思えないんよ。
成り立ちからしても使われ方からしても出来からしても実用品だし。
ママチャリ嫌いじゃないけど、そういうものを趣味の道具だと強く主張して
リスペクトさせようとするのはおかしいと思うわけよ。
カップヌードルやチキンラーメンがご馳走だと主張するようなもので、
黙ってご馳走だと思って食うのは非常に良いことだけど、人に押し付けたら滑稽だよ。
そりゃ俺の価値観の話に決まってるだろ。
悪いけどカブはママチャリと同類のゲタにしか思えないんよ。
成り立ちからしても使われ方からしても出来からしても実用品だし。
ママチャリ嫌いじゃないけど、そういうものを趣味の道具だと強く主張して
リスペクトさせようとするのはおかしいと思うわけよ。
カップヌードルやチキンラーメンがご馳走だと主張するようなもので、
黙ってご馳走だと思って食うのは非常に良いことだけど、人に押し付けたら滑稽だよ。
カブはバイクモドキ
バイクモドキの話ならvipでやれ
ここでする話ではない
バイクモドキの話ならvipでやれ
ここでする話ではない
>カップヌードルやチキンラーメンがご馳走だと主張するようなもの
この一文、まったく同意。
俺も好きでたまにはいいかと思うが、人に押し付けたりは出来ない。
ましてやリスペクトしろってのはちゃんちゃらおかしい。
俺もカブに対してはそんな感じ。
この一文、まったく同意。
俺も好きでたまにはいいかと思うが、人に押し付けたりは出来ない。
ましてやリスペクトしろってのはちゃんちゃらおかしい。
俺もカブに対してはそんな感じ。
日本語の欠陥すな
いつもこれでグダグ
「自分の意見」を表明することが
全面的な押し付けと受け取られてしまって
対話ではなく意見の押し付け合い合戦になる。
いつもこれでグダグ
「自分の意見」を表明することが
全面的な押し付けと受け取られてしまって
対話ではなく意見の押し付け合い合戦になる。
>>670-671
ちょwwおまww酷過ぎんぞww
ちょwwおまww酷過ぎんぞww
カブに限らず原付自体が下駄だろうに
とりあえずカブ否定する原2スクーターしか乗ってない臭いおっさんは消えろ
カブとかスクーターとかどうでもいいから飽きないバリオスの話ししようか
いやいやゼルビスの話でいいぞ
価値観の話でいいなら
俺にとって原付二スクはどれもクズ！
俺にとって原付二スクはどれもクズ！
価値観というか原付二スクってマナー最悪の底辺が乗る乗り物ってイメージがあるわ
イメージってか実体験だけどクズ率多すぎだ
それはともかく最も飽きが早かったバイクはホーネットだった
しかもタイヤがゴツイ分無駄に金かかるしいいところがあまり無かった
イメージってか実体験だけどクズ率多すぎだ
それはともかく最も飽きが早かったバイクはホーネットだった
しかもタイヤがゴツイ分無駄に金かかるしいいところがあまり無かった
なにかっちゅうとオマエらカブって言うけど
そんなのは誰でも分かりきってること
もっと気の利いたレスしろボケども
そんなのは誰でも分かりきってること
もっと気の利いたレスしろボケども
ヤマハYZR-125あたりならセカンドとしてチョッと乗ってみたい
とても長続きするとは思えんが
長いバイクライフにそんなあだ花があってもいい
とても長続きするとは思えんが
長いバイクライフにそんなあだ花があってもいい
ハーレーはどうなんだろ？
>>692
あれ、つべでみるとかなり外人の評価は良いんだよな。日本人のインプレを見ると
軒並み微妙なんだけど。
150でもYZFってあったけど、おそらく125の方がしっかり作られているはず。
俺はDUKE125がものすごく欲しい…
あれ、つべでみるとかなり外人の評価は良いんだよな。日本人のインプレを見ると
軒並み微妙なんだけど。
150でもYZFってあったけど、おそらく125の方がしっかり作られているはず。
俺はDUKE125がものすごく欲しい…
すぐ飽きた＞＞＞＞ＣＢＲ９２９ＲＲ
なんかつまんなかった。
飽きなかった＞＞＞＞初代ＣＢＲ９００ＲＲ
なんか楽しかった。
全然飽きる気配無し＞＞＞＞８５１ＳＰ２
街中乗り難い、渋滞ムリ、部品無いから転倒できない。でも、峠最高！これにつきる。
なんかつまんなかった。
飽きなかった＞＞＞＞初代ＣＢＲ９００ＲＲ
なんか楽しかった。
全然飽きる気配無し＞＞＞＞８５１ＳＰ２
街中乗り難い、渋滞ムリ、部品無いから転倒できない。でも、峠最高！これにつきる。
自分の要件を完璧に満たしていれば、要件外の部分までもが完璧なモノより、
欠点が有る物の方が確実に愛着が沸き長続きする。
さらに言えば要件1コくらい落としてるようなちょっと不出来な子もまた格別。
俺の価値観の話だから異論は有り得ない。
欠点が有る物の方が確実に愛着が沸き長続きする。
さらに言えば要件1コくらい落としてるようなちょっと不出来な子もまた格別。
俺の価値観の話だから異論は有り得ない。
>>696
ドカは面白そうだね。メンテが出来ないから手が出ないけど・・・
>>697
同意。欠点はそれほど楽しみの妨げにならないんだよな。
欠点はないけど長所も特にないバイクというのは駄目なことが多い。
ドカは面白そうだね。メンテが出来ないから手が出ないけど・・・
>>697
同意。欠点はそれほど楽しみの妨げにならないんだよな。
欠点はないけど長所も特にないバイクというのは駄目なことが多い。
モンスター900
あの油冷、音と鼓動感、ツインをなめたらアッカン～の回りっぷり
最近のドゥカって日本車みたいアルヨ
あの油冷、音と鼓動感、ツインをなめたらアッカン～の回りっぷり
最近のドゥカって日本車みたいアルヨ
ツインは軽いし結構パワーもあるしで人気あるね。
最初のバイクがSRX-4だったんでシングル好きになったんだが、
15年ぶりくらいにSRX-6を買ったら記憶にあるほど楽しくない。
排気量で特性が違うのか、コンディションの問題なのか、思い出補正のせいなのか･･･
最初のバイクがSRX-4だったんでシングル好きになったんだが、
15年ぶりくらいにSRX-6を買ったら記憶にあるほど楽しくない。
排気量で特性が違うのか、コンディションの問題なのか、思い出補正のせいなのか･･･
>>700
俺も同じパターンで昔乗ってたＳＲ400でリターンしたけど、慣れてからは
昔よりも楽しく乗れている。今も新車で買えたのが良かったのかも。
その後大型免許も取ったけど、教習車に乗ってみて逆にＳＲは手放さずに
おこうと決めた。パワーがあってスムーズだけど取り回しの重たい四発より、
軽くてエンジンにも独自の味がある単気筒の方が自分には好ましく思えた。
それでも、余裕ができたら２号さんも欲しいw俺も大型のツインがいいな。
俺も同じパターンで昔乗ってたＳＲ400でリターンしたけど、慣れてからは
昔よりも楽しく乗れている。今も新車で買えたのが良かったのかも。
その後大型免許も取ったけど、教習車に乗ってみて逆にＳＲは手放さずに
おこうと決めた。パワーがあってスムーズだけど取り回しの重たい四発より、
軽くてエンジンにも独自の味がある単気筒の方が自分には好ましく思えた。
それでも、余裕ができたら２号さんも欲しいw俺も大型のツインがいいな。
マグナ50はすぐ飽きた。
高速乗ろうとしたら止められるし…orz
高速乗ろうとしたら止められるし…orz
ツーリングクラブからはアク禁にされるしな。
705 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 22:27:17.88 ID:YECfgxrf
>>697 >>698
CB400SF、XJR400、ZRX400はすぐ飽きて乗ってられなくなって車検切れたら手放した。
無難すぎて？完璧すぎて？普通すぎて？なんかおもしろくなかった。味がないと言うか乗りやすすぎると言うか癖がないと言うか。
カスタムしてもし終わったら飽きたし、バイクよりツーリングだけは楽しかった印象。
CB400SF、XJR400、ZRX400はすぐ飽きて乗ってられなくなって車検切れたら手放した。
無難すぎて？完璧すぎて？普通すぎて？なんかおもしろくなかった。味がないと言うか乗りやすすぎると言うか癖がないと言うか。
カスタムしてもし終わったら飽きたし、バイクよりツーリングだけは楽しかった印象。
>>705
400ネイキッドばかり３台も乗り継いだのかよ、、ｗ
400ネイキッドばかり３台も乗り継いだのかよ、、ｗ
なかなか珍しいよな
インパルス最高という結論ですね
CB400SFとか教習車にも使われるぐらい工業製品としては完璧なんだろうな
>>705
イナズマは？イナズマは乗ったの？
イナズマは？イナズマは乗ったの？
>>710 イナズマ400でも確か1300と車体同じ？だったよね？
借り物で乗ったけどでかいと言うだけであまり楽しくなかったな。
ゼファーのような壊れやすい癖があるようなバイクがいいのかもしれないな～あとは250のGSXやCB250のホークシリーズの二発。
借り物で乗ったけどでかいと言うだけであまり楽しくなかったな。
ゼファーのような壊れやすい癖があるようなバイクがいいのかもしれないな～あとは250のGSXやCB250のホークシリーズの二発。
>>705
ザンザスは？ザンザスはどうなの？
ザンザスは？ザンザスはどうなの？
お前ら、落ち着け
ここはバンディットだろ
ここはバンディットだろ
ZXR400はどえれー面白かったが限定解除したんで手放した。
もっときゃ良かった。
もっときゃ良かった。
715 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 22:55:22.56 ID:ieYajEO2
手放す理由は？金銭面？バイクってあるとあるであまり乗らない邪魔だし金かかるし飽きたしってなるが手放して手元から無くなると寂しくなったり手放さずに置いとけば良かったってなるよな。
やはり経済面等で手放したら後悔するのかな。
その時いらなくなって手放したということは本当はいらなかったということなのかな。後でグチグチいってるだけで。
やはり経済面等で手放したら後悔するのかな。
その時いらなくなって手放したということは本当はいらなかったということなのかな。後でグチグチいってるだけで。
病気みたいに買い換える人たまにいるよな
そういう人って結構な確率で一度手放したバイクをまた所有するがそれも長く続かない
なんていうかもうバイク選びに迷走してる感じ
そういう人って結構な確率で一度手放したバイクをまた所有するがそれも長く続かない
なんていうかもうバイク選びに迷走してる感じ
>>716
新車の場合はすぐに買い換えられる俺って金持ちだろ？ってトコがとどのつまり快感みたい。
中古の場合は色々乗ってる俺は何でも知ってるから。っていう知識自慢かな。
長く乗り続けてる人の方が人間的にも深みがあって面白い。
新車の場合はすぐに買い換えられる俺って金持ちだろ？ってトコがとどのつまり快感みたい。
中古の場合は色々乗ってる俺は何でも知ってるから。っていう知識自慢かな。
長く乗り続けてる人の方が人間的にも深みがあって面白い。
金があるときは病気みたいに買い換える。いろいろ乗りたいから。
金がないときは少し迷って手放す。現金化しやすいから。そしてすぐに買い直す。
車なんて10年当たり前に乗るのに、バイクは辛抱が利かない。
金がないときは少し迷って手放す。現金化しやすいから。そしてすぐに買い直す。
車なんて10年当たり前に乗るのに、バイクは辛抱が利かない。
719 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:50:37.92 ID:ieYajEO2
中古は買ったは良いがちょっとした不具合等が気に入らない場合あるからな。
自分がつけた傷ならともかく前オーナーがつけた傷やカムチェーンの音や始動性の悪さや。
バイクは車と違って本当金に変えやすい。
バイク売ってもすぐまた違うバイクほしくなる。
自分がつけた傷ならともかく前オーナーがつけた傷やカムチェーンの音や始動性の悪さや。
バイクは車と違って本当金に変えやすい。
バイク売ってもすぐまた違うバイクほしくなる。
俺なんてクルマは20年目だが
三台有るバイクは、、、250(一年半)、大型(六ヶ月)、カブ110(二十日)だ。
何やってんだかw
三台有るバイクは、、、250(一年半)、大型(六ヶ月)、カブ110(二十日)だ。
何やってんだかw
今のトランポは１２年目
リッターは１４年目
オフ車は１５年目
あら車が一番新しいわｗ
リッターは１４年目
オフ車は１５年目
あら車が一番新しいわｗ
722 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:45:00.07 ID:uQt1m+cR
車は動けばなんでもいいよ。
バイクはダメだ。
バイクはダメだ。
衝動買いしたのが長続きすることもあるんだよな
排ガス規制で2ストが消えるって噂聞いて買った原付スクが12年目
今も通勤に使用中
排ガス規制で2ストが消えるって噂聞いて買った原付スクが12年目
今も通勤に使用中
725 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:39:16.50 ID:uQt1m+cR
↑あ～確かに俺も一番使える原付スクーターが長続きしてるわ～。
便利で実用的で使えるバイクは長続きするのかも。
車検受けなきゃならないバイクは置いておいても二年後に車検が来るから年間走行距離が少ないと勿体無い気がして毎回手放してしまう。
いちいち乗らないとって気になるのも嫌なんだよね。
便利で実用的で使えるバイクは長続きするのかも。
車検受けなきゃならないバイクは置いておいても二年後に車検が来るから年間走行距離が少ないと勿体無い気がして毎回手放してしまう。
いちいち乗らないとって気になるのも嫌なんだよね。
726 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:42:27.34 ID:uQt1m+cR
買うまでは遠出したりツーリングしたりって夢があるんだがいざ手に入れると女と同じで最初だけ金つぎ込んだり相手してやって段々餌をやらなくなって飽きる。
飽きるってこともないがいつでも乗れるという頭があるといつでものれるからとなかなか乗らなくなる。
妻と同じ。
身近にあると大切さに気付かん。
明日乗れば来週乗ればで結果たまにしか乗らない。
飽きるってこともないがいつでも乗れるという頭があるといつでものれるからとなかなか乗らなくなる。
妻と同じ。
身近にあると大切さに気付かん。
明日乗れば来週乗ればで結果たまにしか乗らない。
727 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 23:10:46.30 ID:05PbyWTr
おれのRC51は最高
１０年乗ってまだ楽しめるSSは
他に無いと思う。
むしろ何故、誰しも
直４ばかりなのか不思議よ
１０年乗ってまだ楽しめるSSは
他に無いと思う。
むしろ何故、誰しも
直４ばかりなのか不思議よ
今やツインのSSなんてドカかＫＴＭくらいしかないからどうにもならん。
>>729 そうそうだけど手放せない相棒だしいつの間にか愛着もわいてくるしたまに整備してやったりちょっと改造してやったりすると楽しい。
軽く改造も出来て実用的に使えるしってのがいいかも。
軽く改造も出来て実用的に使えるしってのがいいかも。
731 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 00:53:13.56 ID:SnLWwxVl
バイクは好きでも一緒にバイクの話したりツーリングや走りに行ける相手がいないからって飽きる人は多いかも。
すぐ飽きたネタ、長続きしてるネタある？
「ガリで十分、ネタに金払うのが馬鹿らしい」
「まぁ他に食いたいと思うネタがないから、イクラしか食ってないわけで」
「マグロはみんな飽きるっていうけど、人に寿司屋を勧めるならまずマグロの美味い店だよな」
「玄人ぶってコハダかよ・・・まずはカッパで経験を積むべき」
「イカからの乗り換え、今は赤貝で満足してる」
「寿司で穴子は無いわ、そこまでするなら素直に鰻重とか頼むわ」
「欧米じゃ海苔が内側の西海岸スタイルが主流なんだけどあれ食った人いる？」
「ホタテでウニを追っ掛け回すのに目覚めた」
「炙りサーモンとほっそいカニの２貫体制だが、やっぱ食ってて楽しいのはカニだな」
「寿司とチラシを比べる自体ナンセンス、手巻きは邪道だが」
「まぁここの住人の大半は生タラバとか食ったことないんだろうな・・・」
「注文しないで回転皿だけ食べてる奴の方が好感が持てる」
「回転寿司でプリンとかメロンとかＤＱＮだろｗ」
「タイ食っておきながらエンガワうめぇとか言う友達思い出した」
「・・・好きなの食え」
「ガリで十分、ネタに金払うのが馬鹿らしい」
「まぁ他に食いたいと思うネタがないから、イクラしか食ってないわけで」
「マグロはみんな飽きるっていうけど、人に寿司屋を勧めるならまずマグロの美味い店だよな」
「玄人ぶってコハダかよ・・・まずはカッパで経験を積むべき」
「イカからの乗り換え、今は赤貝で満足してる」
「寿司で穴子は無いわ、そこまでするなら素直に鰻重とか頼むわ」
「欧米じゃ海苔が内側の西海岸スタイルが主流なんだけどあれ食った人いる？」
「ホタテでウニを追っ掛け回すのに目覚めた」
「炙りサーモンとほっそいカニの２貫体制だが、やっぱ食ってて楽しいのはカニだな」
「寿司とチラシを比べる自体ナンセンス、手巻きは邪道だが」
「まぁここの住人の大半は生タラバとか食ったことないんだろうな・・・」
「注文しないで回転皿だけ食べてる奴の方が好感が持てる」
「回転寿司でプリンとかメロンとかＤＱＮだろｗ」
「タイ食っておきながらエンガワうめぇとか言う友達思い出した」
「・・・好きなの食え」
「バイクが好き」ってヤツも減少傾向にある。
しかも、、、
バイク好きと言っても「ハーレー命」のヤツも居れば「小排気量車好き」のヤツも居る。
バイク好きにも好みが細分化されていて十人十色、互い相容れない関係だからね。
しかも、、、
バイク好きと言っても「ハーレー命」のヤツも居れば「小排気量車好き」のヤツも居る。
バイク好きにも好みが細分化されていて十人十色、互い相容れない関係だからね。
ハーレーはその中でもいろいろな奴がいるから厄介。まったり派のひとはいい人多いんだけど
黒の革ジャンとかで統一された奴とかはうざい。大通りで下痢便音出しながら迷惑
かけているのわからんかね。。バカスクもそうなんだけど。
黒の革ジャンとかで統一された奴とかはうざい。大通りで下痢便音出しながら迷惑
かけているのわからんかね。。バカスクもそうなんだけど。
735 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 10:49:01.32 ID:SnLWwxVl
モンキーもバイク好き？
まったり走るハーレー集団が一番邪魔
737 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 11:52:04.98 ID:SnLWwxVl
道具として乗るバイクは飽きずに長く乗れる。
738 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 12:34:42.10 ID:MmihGCJj
モンキー株系統の盆栽ボアアップ走り屋みたいな奴らも特殊な存在だろうな
ＤＱＮオッサンが原２でどれだけスピード出せるかとかやってるのが多い
ＤＱＮオッサンが原２でどれだけスピード出せるかとかやってるのが多い
お前らってヲタク（自分ら）かDQNかの二択しか無いんだな。
貧しい価値観だね。
貧しい価値観だね。
モンキーはノーマルでも簡単にウィリーできて楽しい。
ああいうバイクは一台あってもいいなあ。場所とらないし。
書類チューンでポリの餌にならないようにして置けば完璧か。
ああいうバイクは一台あってもいいなあ。場所とらないし。
書類チューンでポリの餌にならないようにして置けば完璧か。
自分はこの先二度と250cc以上の単車は買わないと思う。
車検を受けなきゃならないバイクは気軽さがないし放置しておいても車検が近づいてくるから気になって仕方ない。
車検を受けなきゃならないバイクは気軽さがないし放置しておいても車検が近づいてくるから気になって仕方ない。
俺なんか車検の度に買い換えるからどうでもいいやw
余程体力が落ちない限り２５０は買わないと思う。
余程体力が落ちない限り２５０は買わないと思う。
重い・デカい・面倒くさいよりセコセコシフト変える方が面倒くさいから大型乗り続けてるわ。
体重３桁のクソデブには４００以上を選ぶ意味がある
いまどきの２５０だと原２スクどころかプリウスにすら加速で負ける
でもミドルクラス以上のバイクは要らない（短足だから乗れない...orz）
いまどきの２５０だと原２スクどころかプリウスにすら加速で負ける
でもミドルクラス以上のバイクは要らない（短足だから乗れない...orz）
でも今の250クラスに魅力的な車種が無いよな。
VTRやニンジャのエンジンでデュアルパーパスがあれば面白いと思うんだけど。
あっても売れねーか。
VTRやニンジャのエンジンでデュアルパーパスがあれば面白いと思うんだけど。
あっても売れねーか。
だから早く電動バイク出せっつーの！
バイクも車も女も手に入れるまで選んでいる時が一番楽しいことに気付いた42の冬。
自分のものにして手に入れたら飽きるわ。
どれにしようか雑誌みたり調べたりカスタムしようと考えてるときが一番だわ。手に入れるとどうでもよくなったり急に物欲が失せて違うのが欲しくなる。
もう何も買わないことにした。
自分のものにして手に入れたら飽きるわ。
どれにしようか雑誌みたり調べたりカスタムしようと考えてるときが一番だわ。手に入れるとどうでもよくなったり急に物欲が失せて違うのが欲しくなる。
もう何も買わないことにした。
>>753 最近は買わずに脳内であれにしようかこれにしようかと選ぶのが趣味になりました。
買えば買わなければ良かったと後悔ばかり。
買えば買わなければ良かったと後悔ばかり。
おまいら そう言って氏んでいくんだろwww
>>752 それがいいよ。
車検受けるようなバイクは結局飾りになって金捨ててるような思いになるからね。
車検受けずに置いておいけば乗れない鉄屑、車検受けても年間数回程度しか乗らず、勿体無いよ。
気付けば全く乗らずに走行も増えず車検がきて10万くらい捨てる。
10万車検に使うなら250をもう一度買いたい。それかカスタム。
車検受けるようなバイクは結局飾りになって金捨ててるような思いになるからね。
車検受けずに置いておいけば乗れない鉄屑、車検受けても年間数回程度しか乗らず、勿体無いよ。
気付けば全く乗らずに走行も増えず車検がきて10万くらい捨てる。
10万車検に使うなら250をもう一度買いたい。それかカスタム。
>>755 ここで語ったり過去の武勇伝語り明かして晩酌してる方が金もかからんし楽しいからねw
>>746
乗ったことないのに言うなw
出す速度は同じだからタイミング同じとかw
むしろ加速が速くてすぐ吹け切ってヤバいし、
ローギアが加速アホ過ぎて巡航じゃ使いづらいから中型みたいに引っ張らずさっさとシフトアップするよ。
出てからシフトアップが面倒って言ってんじゃなくて速度出た後の
流れに乗って減速→ガチャガチャシフトダウン→再加速
みたいのが無くなるのが楽って話なんだよ。
トップギアのみで、普通に走行する場合全ての速度域をまかなえるのがいいんだよ。
なんならちょっと気を使えばトップギア発進だって出来るwさすがにやらないけど。
ようするに疲れやすいズボラなオッサン向けだな。
乗ったことないのに言うなw
出す速度は同じだからタイミング同じとかw
むしろ加速が速くてすぐ吹け切ってヤバいし、
ローギアが加速アホ過ぎて巡航じゃ使いづらいから中型みたいに引っ張らずさっさとシフトアップするよ。
出てからシフトアップが面倒って言ってんじゃなくて速度出た後の
流れに乗って減速→ガチャガチャシフトダウン→再加速
みたいのが無くなるのが楽って話なんだよ。
トップギアのみで、普通に走行する場合全ての速度域をまかなえるのがいいんだよ。
なんならちょっと気を使えばトップギア発進だって出来るwさすがにやらないけど。
ようするに疲れやすいズボラなオッサン向けだな。
飽きたとあるが400cc以上の車検のあるバイクは飽きたら車検受けずにナンバー廃車にして(別につけておいてもok)遊び道具にして家に置いておくべきかな？結局乗らないかな…
>>758
速度に合わせたシフトチェンジが面倒ってんならびっぐすくーたー()でも乗ってろks
速度に合わせたシフトチェンジが面倒ってんならびっぐすくーたー()でも乗ってろks
確かに、ハロワに通うなら250以下が便利ですよね（失笑）
763 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 14:12:38.05 ID:IktNGGyS
ハロワでスーパーフォア見たよ
アクセルワークって重要ですよね^^
飽きたってか呆れたバイクなんだけどデロルトとか海外のキャブのバイク
ジェットのクリアランスが…みたいなことが三回あったｗ
飽きたってか呆れたバイクなんだけどデロルトとか海外のキャブのバイク
ジェットのクリアランスが…みたいなことが三回あったｗ
車検費用って自分で通せば大した事ないよ。
検査代1700円、重量税4400円、自賠責14110円の計20210円、そんだけ。
自賠責は２５０でもほぼ同じ金額だから、あまり差はないよ。
整備は日ごろから自分でちまちまやってる程度で問題ない。
整備の状態なんて、車検ではほとんど見られないしさ。
検査代1700円、重量税4400円、自賠責14110円の計20210円、そんだけ。
自賠責は２５０でもほぼ同じ金額だから、あまり差はないよ。
整備は日ごろから自分でちまちまやってる程度で問題ない。
整備の状態なんて、車検ではほとんど見られないしさ。
250と大型の違い
維持費が3倍になる
スピード違反の危険性も3倍になる
取り回しが難しいので、乗らなくなる
維持費が3倍になる
スピード違反の危険性も3倍になる
取り回しが難しいので、乗らなくなる
>>761
シェルパは良いバイクだよね。
欠点らしい欠点がない。
移動手段に使うにはサイコー！
でも乗ってて楽しくないだろ？あのバイク。
何つーか、もうちょっとクセのあるバイクの方が面白い。
以前シェルパに乗ってたけどツマラナイので直ぐに買い替えた。
シェルパは良いバイクだよね。
欠点らしい欠点がない。
移動手段に使うにはサイコー！
でも乗ってて楽しくないだろ？あのバイク。
何つーか、もうちょっとクセのあるバイクの方が面白い。
以前シェルパに乗ってたけどツマラナイので直ぐに買い替えた。
769 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 22:24:20.11 ID:WcUFU5uJ
80年式XS650スペシャル こいつに乗るために飛び込み試験で限定解除した。
バーチカルツインの振動が耳の奥に、脳髄に、脊髄に響く。
たまらん。 愛してる。
バーチカルツインの振動が耳の奥に、脳髄に、脊髄に響く。
たまらん。 愛してる。
SRV250
単車は速くてナンボと思ってたが、何となく解体屋で拾ってきたコイツにハマった。
のんびり走るもよし、峠でそこそこペースもいける。
最高速は無いが意外とトルクフルなエンジン、良好な燃費、整備性も悪くない。
大型は手放したけど、コイツは飽きる気配がないわ
単車は速くてナンボと思ってたが、何となく解体屋で拾ってきたコイツにハマった。
のんびり走るもよし、峠でそこそこペースもいける。
最高速は無いが意外とトルクフルなエンジン、良好な燃費、整備性も悪くない。
大型は手放したけど、コイツは飽きる気配がないわ
>>771
UMC690とか
UMC690とか
でかいオフ車も結構飽きないぜ！俺にしては良く持った方な２台
XTZ660、DR650
XTZ660、DR650
774 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 04:05:01.87 ID:Zc7tNBx2
チューブタイヤは乗る気がしない。
チューブレス化すればいいだけの問題じゃないの？
知恵もカネもない奴の独り言でしょ。
778 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 06:49:39.97 ID:b3dtHLI7
冬はキャブ車に乗りたくない。
どんな時でも一発始動のFiが良いな。
どんな時でも一発始動のFiが良いな。
779 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 06:49:58.07 ID:I+0b3IOb
>>770 SRV250、近所で見かけるんだが、目を引くな、いい意味で。なんか雰囲気も
小洒落ていい。
小洒落ていい。
カブは飽きなかったな
10年落ちを買ったのに物凄い安定感
ただ如何せん50だったから
２度程捕まったけどｗ
結局中免を取って乗り換えたけど
今でもチャンスがあったら乗りたい
※但し原２
10年落ちを買ったのに物凄い安定感
ただ如何せん50だったから
２度程捕まったけどｗ
結局中免を取って乗り換えたけど
今でもチャンスがあったら乗りたい
※但し原２
781 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 08:38:17.29 ID:NGZJhznT
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ最高ﾃﾞｽ(^q^)
782 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 09:07:48.44 ID:6l06UJpC
自分が飽き性なのか結構コロコロ替えてしまう
いつか自分にピッタリくるバイクに出会いたい、一生乗る！って思えるバイクに出会った人らはうらやましいなって思う
今は通勤カブしか手元になくなったし、雑誌とか見てもピンと来るバイクがなかなかみつからない。
いつか自分にピッタリくるバイクに出会いたい、一生乗る！って思えるバイクに出会った人らはうらやましいなって思う
今は通勤カブしか手元になくなったし、雑誌とか見てもピンと来るバイクがなかなかみつからない。
783 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 09:23:51.28 ID:Kr8l3g9R
あ
原２スクータ飽きた
ギヤチェンジしてぇ！！！
「ここでギヤ下げられたらもっとｶﾞﾂｰﾝと加速できるのに」
というイライラが募るばかり
ギヤチェンジしてぇ！！！
「ここでギヤ下げられたらもっとｶﾞﾂｰﾝと加速できるのに」
というイライラが募るばかり
>>774 俺は毎回そうだな。毎回同じ事の繰り返しになるからもう実用的な原付以外は買わない方が良いのかと思い出した。
スクーターでも十分風を切れるし満足出来るしツーリングも行けるしね。
大排気量で遠くへ行くツーリングから原付で隣町の美味しいお店や山や海へ行くツーリングや排気量揃えて行けば十分楽しめるし。
スクーターでも十分風を切れるし満足出来るしツーリングも行けるしね。
大排気量で遠くへ行くツーリングから原付で隣町の美味しいお店や山や海へ行くツーリングや排気量揃えて行けば十分楽しめるし。
786 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 15:51:45.00 ID:SKIDabhF
交通量の少ない田舎道や生活道路だけ走るんなら
原２でも充分なんだけど
（都会の渋滞した幹線道路じゃすり抜け最速だし）
流れが速い国道のバイパスなんかで
車体の長い大型車（バス・トレーラー）に追い越しかけるようなときには
一瞬で加速して追い越せるくらいの性能があった方が安全
あと原２スクはホイールベースも短いし
タイヤが小径だから運動性は良いけれど
スピード出してる時にギャップを越えたりすると超怖い
原２でも充分なんだけど
（都会の渋滞した幹線道路じゃすり抜け最速だし）
流れが速い国道のバイパスなんかで
車体の長い大型車（バス・トレーラー）に追い越しかけるようなときには
一瞬で加速して追い越せるくらいの性能があった方が安全
あと原２スクはホイールベースも短いし
タイヤが小径だから運動性は良いけれど
スピード出してる時にギャップを越えたりすると超怖い
787 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:13:11.25 ID:iZkbMC5a
>>751
オナニーが一番というのと同じ境地だな
オナニーが一番というのと同じ境地だな
全ては精神活動だから、遊びを脳内（あるいは画面内）で完結させる事ができるのなら
それが一番効率がいいのは間違いないし、
そういうものがバイクを買って乗るなどのリアルに劣っているとは限らない。
まあ経済効率を加味すると勝っててもおかしくないな。
それが一番効率がいいのは間違いないし、
そういうものがバイクを買って乗るなどのリアルに劣っているとは限らない。
まあ経済効率を加味すると勝っててもおかしくないな。
ホーネット250って酷いのか？
俺の友達は超気に入ってもう2年目入ってるわ。
楽しそうだし、峠では一瞬でWの俺（ヘタ＆チキン）を突き放すが・・・・
ただ、下のトルクが異様に無くてギア選択ミスれないことと、
うるさくて巡航がしんどいってことは言ってた。
そして結構な頻度でこけてるけど、やっぱバランスに問題あんのかな？
俺の友達は超気に入ってもう2年目入ってるわ。
楽しそうだし、峠では一瞬でWの俺（ヘタ＆チキン）を突き放すが・・・・
ただ、下のトルクが異様に無くてギア選択ミスれないことと、
うるさくて巡航がしんどいってことは言ってた。
そして結構な頻度でこけてるけど、やっぱバランスに問題あんのかな？
>>751
公道しか走らないときっとそんな風になるんだろうな
公道しか走らないときっとそんな風になるんだろうな
たしかに、遵法走行が前提ならだいたいのバイクは似たようなものだし、
性能が高いほどただの蛇足で飽きやすいかもね。
性能が高いほどただの蛇足で飽きやすいかもね。
音とギアチェンするのが楽しみだからモンキー等でいいですよ。
大型乗りたいな、俺は。
大型から250オフに乗り換えて、十分楽しんでるけど、郊外の道を大型ですっ飛ばす
快感は忘れがたい。
大型から250オフに乗り換えて、十分楽しんでるけど、郊外の道を大型ですっ飛ばす
快感は忘れがたい。
もうオークションでバイクは買いません。
確実にゴミをつかまされて飽きると言うか嫌になります。
高くてもバイク屋さんで買うべきですね。
確実にゴミをつかまされて飽きると言うか嫌になります。
高くてもバイク屋さんで買うべきですね。
>>795
お前が思うならそうなんだろ、お前の中ではな
お前が思うならそうなんだろ、お前の中ではな
>>795
元ツレが半回転してぶっ転んでたがタンクは無事だったよ
この辺はどんなバイクでも状況次第なんだろう
しかし俺自身も乗ったけどホーネットにはいい思い出が無いな
乗り心地がいいわけでもないし走りやすいわけでもないし味があるわけでもないし
音と見た目はそこそこだが乗って一年程で飽きた
峠攻めるとかそういう乗り方にはいいのかもしれないが、
それならそれでレプリカ系でやるイメージがなんだが
元ツレが半回転してぶっ転んでたがタンクは無事だったよ
この辺はどんなバイクでも状況次第なんだろう
しかし俺自身も乗ったけどホーネットにはいい思い出が無いな
乗り心地がいいわけでもないし走りやすいわけでもないし味があるわけでもないし
音と見た目はそこそこだが乗って一年程で飽きた
峠攻めるとかそういう乗り方にはいいのかもしれないが、
それならそれでレプリカ系でやるイメージがなんだが
ホーネットはリアサスが跳ねまくる思い出しかない
800 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 22:43:27.38 ID:iZkbMC5a
ホーネットは煩さと、スピード感が合っていない。
ホーネットは逝っちまったツレを思いだす。
免許取得祝いに俺がプレゼントしたメットと共に旅立ってしまった。
もっと一緒に走りたかったなあ。
軽トラに轢かれてタンクはベコベコだったよ。
免許取得祝いに俺がプレゼントしたメットと共に旅立ってしまった。
もっと一緒に走りたかったなあ。
軽トラに轢かれてタンクはベコベコだったよ。
ホーネットって事故多い気がしてならん
俺の友達も病院送りになった
小柄な車体で250ccの四気筒、リッターのタイヤってやっぱ無理してんのかね
とにかく、出足が速度は普通で音だけF1状態なイメージはある
俺の友達も病院送りになった
小柄な車体で250ccの四気筒、リッターのタイヤってやっぱ無理してんのかね
とにかく、出足が速度は普通で音だけF1状態なイメージはある
精子も出る？
ホーネットに抜かれると、なぜか納得出来ない
ちなみにバリオス乗ってます
ちなみにバリオス乗ってます
ホーネットなんて俺のCBX125で十分ブチ抜けると思うけどな。
42歳
42歳
>>806
ないない
ないない
250の直４はトルク無さ杉で、初心者にとって単純に運転が難しいんだと思う。
超高回転型のエンジンを上手に使って思い通りに走るってのは、それなりの技量が要るだろ。
超高回転型のエンジンを上手に使って思い通りに走るってのは、それなりの技量が要るだろ。
ギアチェンジで回転数8000以上キープすれば、それなにり走るよ
ただ低回転はスカスカで、加速しない
ホーネットのフレームは固いのですか？
ただ低回転はスカスカで、加速しない
ホーネットのフレームは固いのですか？
ホーネットが初バイクだったが乗っててすごい楽しかったな。
確かに回さなきゃまともに走らないし
ハンドルは切れ込むしダメな点はたくさんあったが。
確かに回さなきゃまともに走らないし
ハンドルは切れ込むしダメな点はたくさんあったが。
811 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 00:37:46.21 ID:mQb/92eQ
42年間生きてきた考えだが250は二発がよい気がする。
低速を犠牲にせずトルクモリモリ！
低速を犠牲にせずトルクモリモリ！
確かにバリも乗ってて楽しい
バリを手放す気はないけど、確かに250は二発で充分
二発で思い出したけど、GS400乗ったことある人いるかな？
ちなみにDQNではありません
バリを手放す気はないけど、確かに250は二発で充分
二発で思い出したけど、GS400乗ったことある人いるかな？
ちなみにDQNではありません
40年間生きてきて今、250直四バリオスにハマっております
これでﾏﾀｰﾘ走るのも悪くない
これでﾏﾀｰﾘ走るのも悪くない
>>809
ホーネットにエンジン以外の問題があるとしたら、やっぱりタイヤかねえ。
車両重量が軽すぎてタイヤに必要な荷重がまともにかからないとか。
発売当時の雑誌のインプレは「このタイヤでもまともに走るのがすごい、さすがホンダ」ってな調子だった。
ホーネットにエンジン以外の問題があるとしたら、やっぱりタイヤかねえ。
車両重量が軽すぎてタイヤに必要な荷重がまともにかからないとか。
発売当時の雑誌のインプレは「このタイヤでもまともに走るのがすごい、さすがホンダ」ってな調子だった。
かつてCBR250RRに乗ってたけどホーネットは似たようなスペックじゃないの？
CBR250RRはそれなりに楽しめるバイクだったけどな
CBR250RRはそれなりに楽しめるバイクだったけどな
バイクって飽きたら売るの？廃車にして捨てるの？あげるの？
バイクにせよ車にせよ買うのは高いのに売る時金にならない気がするんだけど。
バイクにせよ車にせよ買うのは高いのに売る時金にならない気がするんだけど。
>>803
まぁ確かに、ブラインドコーナーを有り得ない速度で攻めたり、
徐行レベルの住宅地（信号なしの交差点や横断歩道が多い）で法定速度…
楽しいのはいいことだが、スピード出して良い所とダメな所くらいは分かってないとね。
まぁ確かに、ブラインドコーナーを有り得ない速度で攻めたり、
徐行レベルの住宅地（信号なしの交差点や横断歩道が多い）で法定速度…
楽しいのはいいことだが、スピード出して良い所とダメな所くらいは分かってないとね。
Wは飽きない。それだけは断言できる。
WってどのW？
W1、W2、W3なら分からないでもない。
が、W650なら飽き易いバイクの代表格に思う。
W1、W2、W3なら分からないでもない。
が、W650なら飽き易いバイクの代表格に思う。
>>819
まさかのW400
まさかのW400
アレ純正マフラーだと音がカブ並だよね。
オッサンがW400乗ってるの観察してて、音聞いたら萎えた。
見た目的にそこそこの低音を期待してしまうが、タペペペーって静かに走り去って行ったな。
オッサンがW400乗ってるの観察してて、音聞いたら萎えた。
見た目的にそこそこの低音を期待してしまうが、タペペペーって静かに走り去って行ったな。
高校のときに通学に使ってた原付が一番長く使ったかな
あれは趣味で乗ってたんじゃなく実用品として使ってたから
手放そうにも手放せない
あれは趣味で乗ってたんじゃなく実用品として使ってたから
手放そうにも手放せない
400マルチのレプリカってのがすげー面白い車種だったんだよなー。
高くなるからバブル期のあだ花だったんだろうけど、
乗って楽しいのは確かだった。
街乗りでもパワーあり過ぎのオートマ状態にはならなかったし。
高くなるからバブル期のあだ花だったんだろうけど、
乗って楽しいのは確かだった。
街乗りでもパワーあり過ぎのオートマ状態にはならなかったし。
400ってちょうど良い排気量だと思うのー。
車検のカラミで大型にいっちゃうか、250以下にいっちゃう人が多いけど。
初心者は400マルチあたりでしっかりバイクの挙動を知ってから、大型にいけば良いと思う今日この頃。
大型の大きさ、重さ、パワーに振り回されてる人をよく見かける。
車検のカラミで大型にいっちゃうか、250以下にいっちゃう人が多いけど。
初心者は400マルチあたりでしっかりバイクの挙動を知ってから、大型にいけば良いと思う今日この頃。
大型の大きさ、重さ、パワーに振り回されてる人をよく見かける。
>>822 だから普段からの使い勝手良い実用品を趣味とし改造したりツーリングの愛機とすればよい。
一番合理的で飽きない。
一番合理的で飽きない。
まず自転車からやり直せって人もいるけどな。
自転車は面白いよ。自力で移動するので達成感が違う。身体も変わるし。
でも俺はバイクに戻ったけどね。
でも俺はバイクに戻ったけどね。
元彼女に貰ったって事が嫌で廃車にしたバイクを捨ててから13年になるが今もずっと後悔してるけどな。
浮気されコテンパンに言われ捨てられたからバイク自体は気に入っていたけど嫌でも捨てなきゃならない状況になった。
乗ってて思い出したくない、思い出すのはまだマシだが乗っているのを元カノに見られたくないからな。
浮気されコテンパンに言われ捨てられたからバイク自体は気に入っていたけど嫌でも捨てなきゃならない状況になった。
乗ってて思い出したくない、思い出すのはまだマシだが乗っているのを元カノに見られたくないからな。
やたらとカブが押されてるようですが
90とか110のカブは50と比べてどんな感じなんですか
50は乗った事あるんですがロータリミッション？でトップからNに入れて調子悪くしてしまった思い出だけです。
このスレ見ていたら欲しくなって来たのですが、90、110は面白いですか？
90とか110のカブは50と比べてどんな感じなんですか
50は乗った事あるんですがロータリミッション？でトップからNに入れて調子悪くしてしまった思い出だけです。
このスレ見ていたら欲しくなって来たのですが、90、110は面白いですか？
面白いかは主観の問題だから
オレが面白いからといってオマイが面白いとは限らん
だが
バイクはカブ50に始まりカブ90（当時）に終わる
という言葉はある。
オレが面白いからといってオマイが面白いとは限らん
だが
バイクはカブ50に始まりカブ90（当時）に終わる
という言葉はある。
そんなことわざが有るんですかw
そう言えば俺も初めてバイクに乗ったのはカブだったような・・。
ヤフオク覗いたら結構高いんですね、捨て値で取引されてると思ってましたw
そう言えば俺も初めてバイクに乗ったのはカブだったような・・。
ヤフオク覗いたら結構高いんですね、捨て値で取引されてると思ってましたw
カブの真髄を究めた時、悟りの境地への道は開かれる
カブを語って通ぶっている人達ってのは、そばやうどんは噛まずに味わうとか、
初めての寿司屋では先ずコハダを注文する、とか得意げに語っている人達と
同じ匂いを感じる。
初めての寿司屋では先ずコハダを注文する、とか得意げに語っている人達と
同じ匂いを感じる。
俺はあえてカブに乗る理由がないので乗らない。
年老いたり、経済的に逼迫したりしない限り、縁のない乗り物だ。
年老いたり、経済的に逼迫したりしない限り、縁のない乗り物だ。
836 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 22:58:39.28 ID:v2KG9So4
カブよりメイト。いやマジで
837 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 23:11:15.09 ID:NuOwet1e
カブのフラッシャースイッチが右側にあるのと
自動遠心クラッチは
交通警察が何て云うかは知らんが
そば屋が出前のとき
左手に岡持ち下げて片手運転するためなんでしょ
カブはやっぱり仕事の道具
遊びなのにクラッチレバーが無いバイクには乗りたくない
自動遠心クラッチは
交通警察が何て云うかは知らんが
そば屋が出前のとき
左手に岡持ち下げて片手運転するためなんでしょ
カブはやっぱり仕事の道具
遊びなのにクラッチレバーが無いバイクには乗りたくない
838 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 23:11:58.79 ID:RXlOjwbr
仕事でコストダウン考える以外に選択する気が知れない
バカボンのかっこしてのるのが似合う
あんなののるってどんなバツゲームだよ
頭に日の丸たてて歩いてるようなもんだ
バカボンのかっこしてのるのが似合う
あんなののるってどんなバツゲームだよ
頭に日の丸たてて歩いてるようなもんだ
839 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 23:16:25.88 ID:gSUxsEAg
蕎麦屋の配達か新聞屋かよwww
ハーレー来たら道譲れよカブwwwww
ハーレー来たら道譲れよカブwwwww
バイク道はカブにあり、と言われてるように色んなバイクに乗って経験を積めばわかる日が必ずやってくる
841 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 23:20:08.98 ID:4ABPbtYG
test
自分の好みを語るのはいいけど
他人を馬鹿にし始める奴等が毎度湧き出すのな。
他人を馬鹿にし始める奴等が毎度湧き出すのな。
カブが格好悪いと思うの
はしょうがない
でもそれを後に悔いることになっても恥じることはない
ただ未熟なだけだ
誰もが最初に通る道
はしょうがない
でもそれを後に悔いることになっても恥じることはない
ただ未熟なだけだ
誰もが最初に通る道
679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/11/15(火) 11:41:23.23 ID:Ho1b33Dt [2/3]
>>677
そりゃ俺の価値観の話に決まってるだろ。
悪いけどカブはママチャリと同類のゲタにしか思えないんよ。
成り立ちからしても使われ方からしても出来からしても実用品だし。
ママチャリ嫌いじゃないけど、そういうものを趣味の道具だと強く主張して
リスペクトさせようとするのはおかしいと思うわけよ。
カップヌードルやチキンラーメンがご馳走だと主張するようなもので、
黙ってご馳走だと思って食うのは非常に良いことだけど、人に押し付けたら滑稽だよ。
>>677
そりゃ俺の価値観の話に決まってるだろ。
悪いけどカブはママチャリと同類のゲタにしか思えないんよ。
成り立ちからしても使われ方からしても出来からしても実用品だし。
ママチャリ嫌いじゃないけど、そういうものを趣味の道具だと強く主張して
リスペクトさせようとするのはおかしいと思うわけよ。
カップヌードルやチキンラーメンがご馳走だと主張するようなもので、
黙ってご馳走だと思って食うのは非常に良いことだけど、人に押し付けたら滑稽だよ。
カブマンセーな人は、やはりそば屋や新聞配達がカブで走ってると
見とれてしまうんかな？
見とれてしまうんかな？
（二種）カブなら、、、
己の技量（整備技術、運転技術）でも「世界一周」が可能ではないか？
或いは
真冬の雪や凍結路でも「走ろう」と言う気にさせてくれる
リッターや250オフ車にはない可能性を秘めている希有なバイクだから。
己の技量（整備技術、運転技術）でも「世界一周」が可能ではないか？
或いは
真冬の雪や凍結路でも「走ろう」と言う気にさせてくれる
リッターや250オフ車にはない可能性を秘めている希有なバイクだから。
カブはいいよ。お気軽だよ。乗り出すまでのハードルが超低い。
でもスクーターのように退屈というわけでもない。
セカンドとして持っておいてたまに乗ると目からウロコの軽快感。
カブでしか味わえない独特の世界が有る。
>>679の理屈で考えてみると、
たまにはカップヌードルやチキンラーメンが無性に食べたくなり、
そのときサッと食べられる手軽さ、安さ、棚の奥で忘れられててもおkな保存期間の長さ、
そしてチープながらも独自なその味に感激する事が有るのではないか。
意見押し付けてるわけじゃないぞ。価値観の話をしてるだけだ。
チキンラーメンもカップヌードルも嫌いな人いるしな。
でもスクーターのように退屈というわけでもない。
セカンドとして持っておいてたまに乗ると目からウロコの軽快感。
カブでしか味わえない独特の世界が有る。
>>679の理屈で考えてみると、
たまにはカップヌードルやチキンラーメンが無性に食べたくなり、
そのときサッと食べられる手軽さ、安さ、棚の奥で忘れられててもおkな保存期間の長さ、
そしてチープながらも独自なその味に感激する事が有るのではないか。
意見押し付けてるわけじゃないぞ。価値観の話をしてるだけだ。
チキンラーメンもカップヌードルも嫌いな人いるしな。
じゃあ俺も価値観を語ってみる。
バイクはやっぱりクラッチレバーがあったほうが楽しめる。
なんて事ないコーナーでも、回転合わせしながらシフトダウンしていってスムーズに曲がれたりすると楽しい。
ウインカースイッチとかの操作系も、一般的な物のほうが身体に染み付いてるから気楽。
カブが嫌いってわけじゃないけど、同じような感覚でセカンドバイク持つなら別のを買うなあ。
部品調達とかに多少不安があっても、GNとかEN、YBRあたりの原二MTは趣味と実用を兼ねれそうだ。
あくまで俺の価値観な。
バイクはやっぱりクラッチレバーがあったほうが楽しめる。
なんて事ないコーナーでも、回転合わせしながらシフトダウンしていってスムーズに曲がれたりすると楽しい。
ウインカースイッチとかの操作系も、一般的な物のほうが身体に染み付いてるから気楽。
カブが嫌いってわけじゃないけど、同じような感覚でセカンドバイク持つなら別のを買うなあ。
部品調達とかに多少不安があっても、GNとかEN、YBRあたりの原二MTは趣味と実用を兼ねれそうだ。
あくまで俺の価値観な。
カブはカッコ悪いからな。
同じエンジンのモンキーやDAXなら所有の楽しみもあったし、乗る楽しみもあった。
けど、カブのあのビジュアルは無理。
自分の見てくれを気にしない種類の人達（所謂オタク）が実用性や経済性に惚れ込むのは
分かるけど、そんな大した代物ではない。
インスタント麺に例えたのは的を射てる。身体の運動能力や健康、見てくれを気にする人は
あんなものを口にしない。
同じエンジンのモンキーやDAXなら所有の楽しみもあったし、乗る楽しみもあった。
けど、カブのあのビジュアルは無理。
自分の見てくれを気にしない種類の人達（所謂オタク）が実用性や経済性に惚れ込むのは
分かるけど、そんな大した代物ではない。
インスタント麺に例えたのは的を射てる。身体の運動能力や健康、見てくれを気にする人は
あんなものを口にしない。
でも乗り手がめちゃくちゃ速かったら…峠でプロパン満載のトラックにチギられたぼくのXJR400Rちゃんごめん…あれは速すぎた…
別にカブ食っても不健康にはなりまっしぇん。
確かにラーメンはインスタントが一番美味いな
バイク趣味の人でカブ持ってるのは、ほとんどセカンドバイクでしょ。
だったら、そんなに拘り持たないでも良いのでは？
個人的には大昔の技術の遠心クラッチなんて邪魔臭いし、新聞屋にしか見えない外装も
メーカーでバージョン用意すれば良いと思う。
早い話がスパイダーか原二スクーターなら買う気になるんだよね。
だったら、そんなに拘り持たないでも良いのでは？
個人的には大昔の技術の遠心クラッチなんて邪魔臭いし、新聞屋にしか見えない外装も
メーカーでバージョン用意すれば良いと思う。
早い話がスパイダーか原二スクーターなら買う気になるんだよね。
>>854
「ほとんどが」
「ほとんどが」
確かに35越えた人間がスーパースポーツに乗ってるのはみっともない
>>854
それは貧乏かバイクにそこまで興味が無い人たちだろw
それは貧乏かバイクにそこまで興味が無い人たちだろw
例えばタダでくれるって言われたらどっち貰う？
スーパーカブとスーパースポーツ
スーパーカブとスーパースポーツ
>>857 自分の価値観を押し付けるな。
俺の友人は16歳ではじめて免許とってカブを新車で買って今も大事に趣味で乗ってるよ、自分と一緒に年月を日々経過してきてツーリングへ行ったり楽しいこと嫌なことの青春の色々な思いでもあるから愛着沸いて死ぬまで手放さないらしい。
俺の友人は16歳ではじめて免許とってカブを新車で買って今も大事に趣味で乗ってるよ、自分と一緒に年月を日々経過してきてツーリングへ行ったり楽しいこと嫌なことの青春の色々な思いでもあるから愛着沸いて死ぬまで手放さないらしい。
大金あったら趣味バイクで敢えてカブ選ぶ理由が思いつかないな
道具として選ぶのは別として
道具として選ぶのは別として
まー、ちょこっと位なら誰もがカブには乗ったコトはあるんだろうけど
長年乗り続けて初めて分かる「乗り味」というモンがある。
始めは「乗りにくい」と感じられるだろうが馴れて来ると軽快に走らせるようになる。
カブの面白さはソコから始まる。
日頃もっと大きなバイクに乗っててもカブ初心者なら
「ギクシャクして乗りにくい」「パワーがない」と感じるかもしれない。
が、ひと度カブ特有の「カブ走り」を身につければ人車一体感が味わえるよ。
長年乗り続けて初めて分かる「乗り味」というモンがある。
始めは「乗りにくい」と感じられるだろうが馴れて来ると軽快に走らせるようになる。
カブの面白さはソコから始まる。
日頃もっと大きなバイクに乗っててもカブ初心者なら
「ギクシャクして乗りにくい」「パワーがない」と感じるかもしれない。
が、ひと度カブ特有の「カブ走り」を身につければ人車一体感が味わえるよ。
カブはあまりにもシートが低すぎて、脚がつらいがな。
>>863
その理屈でいえば、どんなバイクでも面白いんじゃね？
その理屈でいえば、どんなバイクでも面白いんじゃね？
見た目がダサいとかパワーがないとかで敬遠してるなら、250のカブと言われるVTRがおすすめ
仕事でカブを使ってるけど訪れません。
週三十時間乗るだけじゃ足りないのでしょうか
週三十時間乗るだけじゃ足りないのでしょうか
カブ信仰ってのが存在するのが分かったw
いちいち大袈裟だな。
それにしつこい。
そのしつこさが価値観の押し付けになってる事に気付いてほしいなあ。
だいたいカブ以外でも「乗れてる感覚」ってのがあるっつーの。
それこそハーレーにもSSにも乗り方があって、ピタッとハマる瞬間が来るんだよ。
カブだけが特別と思わんでくれ。
それにしつこい。
そのしつこさが価値観の押し付けになってる事に気付いてほしいなあ。
だいたいカブ以外でも「乗れてる感覚」ってのがあるっつーの。
それこそハーレーにもSSにも乗り方があって、ピタッとハマる瞬間が来るんだよ。
カブだけが特別と思わんでくれ。
つまらない見栄や虚栄心が無くなった時、カブライフの入口が開かれる
>>873
その二つが無くなるのって60才くらい？
その二つが無くなるのって60才くらい？
悟りを開くのに年齢は関係ないよ
信仰の話は自分の心の中だけにして欲しいね。
カブはあのダサさがイイ所だと思うな
VTRとか乗ってたらダサダサな奴だと思っちゃうんだけど（乗ってる人ごめんね）
カブにイケてる奴が乗ってると得たいの知れない不気味さを感じる
VTRとか乗ってたらダサダサな奴だと思っちゃうんだけど（乗ってる人ごめんね）
カブにイケてる奴が乗ってると得たいの知れない不気味さを感じる
878 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:48:25.83 ID:xvkuN28/
家に置いてあるカブ110たまに乗るけど、エンブレが不快。
エンブレのたびにキュッキュッ、ガックンガックンする。
俺が下手なんだろうけど、カブに合わせるつもりは毛頭ない。
エンブレのたびにキュッキュッ、ガックンガックンする。
俺が下手なんだろうけど、カブに合わせるつもりは毛頭ない。
>>877
イケてる の定義や具体的な様子を頼む
イケてる の定義や具体的な様子を頼む
>>879
イケメン
イケメン
>>870
全然足りてませんね。
爺さんが毎日のように農協へ何十年も通い続けたとしても進歩はしない。
カブツーリングで全国を走り回らなければダメだよ。
同じ道ばかり走ってドー変わると言うんだ？もっと色んな道を走ってみなはれ。
全然足りてませんね。
爺さんが毎日のように農協へ何十年も通い続けたとしても進歩はしない。
カブツーリングで全国を走り回らなければダメだよ。
同じ道ばかり走ってドー変わると言うんだ？もっと色んな道を走ってみなはれ。
分かったからもう書き込むなよ
カブ信者がウザい事がよくわかるスレだな
カブが格好悪いと思ってた未熟な時が私にもあったよ
でもそれは恥ずかしいことじゃない
バイク道に入った誰もが通る道だから気にしなくていいぞ
でもそれは恥ずかしいことじゃない
バイク道に入った誰もが通る道だから気にしなくていいぞ
>>882
何か勘違いしてないか？
俺は別に「カブは最高ッ！」なんて言ってるワケではない。
だって俺にとっての一番の愛車はカブじゃなくて
「ＣＢ５００ｆｏｕｒ」の方だし
、、、だってカブってカッコ悪いんだモン（愛車とはなり得ない）。
俺にだって好みは有るw
何か勘違いしてないか？
俺は別に「カブは最高ッ！」なんて言ってるワケではない。
だって俺にとっての一番の愛車はカブじゃなくて
「ＣＢ５００ｆｏｕｒ」の方だし
、、、だってカブってカッコ悪いんだモン（愛車とはなり得ない）。
俺にだって好みは有るw
887 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 23:45:30.63 ID:hsVQ+xwS
メイトのほうがいいよう
>>880
メット被ってると分かんないよ
メット被ってると分かんないよ
自営しててカブを使うが、大事な商売道具だ。こいつがなければ趣味で持ってる600SSは買えなかったし維持も出来なかった。カブばかりで仕事回りするわけではないが、600と同じくらい大事な物。
頑丈で高燃費なありがてぇバイクだ。
頑丈で高燃費なありがてぇバイクだ。
趣味性の話なんで・・・
稼ぎならカブが圧倒的に一番だろうけど。
稼ぎならカブが圧倒的に一番だろうけど。
カブを褒めると釣れるから褒めておこうみたいな
おれおもしれーおれエンターテイナーとかで悦に浸ってんだろうな
おれおもしれーおれエンターテイナーとかで悦に浸ってんだろうな
>>888
＞オーナーしか知りえない話も交えて頼むわ
何だソレ？
ＣＢ５００ｆｏｕｒと言っても前期型と後期型とある。
俺のは1973年式の後期型なんだがメーターがボロくなってヲクで程度の良いメーターを
落札したんだが前期型のメーターだった。
それを取り付けたんだが前期型と後期型ではメーターの形がチョット違う。
後期型の方は設置角度がライダー側に向いていて視認性が良い。
前期型のはメーターが真上側に向いてるって感じで見にくいね、、、
こんなコトを書いたってオーナー以外（オーナーでも知らないヤツは）「何ソレ？」だろw
＞オーナーしか知りえない話も交えて頼むわ
何だソレ？
ＣＢ５００ｆｏｕｒと言っても前期型と後期型とある。
俺のは1973年式の後期型なんだがメーターがボロくなってヲクで程度の良いメーターを
落札したんだが前期型のメーターだった。
それを取り付けたんだが前期型と後期型ではメーターの形がチョット違う。
後期型の方は設置角度がライダー側に向いていて視認性が良い。
前期型のはメーターが真上側に向いてるって感じで見にくいね、、、
こんなコトを書いたってオーナー以外（オーナーでも知らないヤツは）「何ソレ？」だろw
ヨンフォアってあれだろ？
爆音列島の主人公が乗ってる
爆音列島の主人公が乗ってる
>>897
なんだこのぶっこみのパクリは！？シャバくせー
なんだこのぶっこみのパクリは！？シャバくせー
>>893
CB500Fourに後期なんてあったのかな？
俺の記憶ではメーター後屈してるのはCB550Fourのほう
パーツで言うとCB750FOURのK2-K4と共通で
500FOURのメーターはCB250/350セニアあたりと同型じゃないかな（インジケータ・ランプは別）
なんで知ってるかといえば
兄が昔CB500FOURのオーナーで友人はCB550FOURの元オーナーだったんで
中坊のころ、あこがれて毎日見入ってた
ちなみに「ゴーフォア」って呼び名は聞いたことない
素直に「シービー・ゴヒャク」又は「ゴヒャク・フォア」と「ゴンゴー」
それにしても>>886は渋い趣味してるな
500/550Fourは「静かなる男のためのマシーン」がキャッチフレーズで大人のバイク売りだったよ
迫力の４本マフラーから出る排気音、500はクラッチに癖があってすぐペタッとつながった
関西在住なら一度写真とビデオ撮影させてほしいなー
CB500Fourに後期なんてあったのかな？
俺の記憶ではメーター後屈してるのはCB550Fourのほう
パーツで言うとCB750FOURのK2-K4と共通で
500FOURのメーターはCB250/350セニアあたりと同型じゃないかな（インジケータ・ランプは別）
なんで知ってるかといえば
兄が昔CB500FOURのオーナーで友人はCB550FOURの元オーナーだったんで
中坊のころ、あこがれて毎日見入ってた
ちなみに「ゴーフォア」って呼び名は聞いたことない
素直に「シービー・ゴヒャク」又は「ゴヒャク・フォア」と「ゴンゴー」
それにしても>>886は渋い趣味してるな
500/550Fourは「静かなる男のためのマシーン」がキャッチフレーズで大人のバイク売りだったよ
迫力の４本マフラーから出る排気音、500はクラッチに癖があってすぐペタッとつながった
関西在住なら一度写真とビデオ撮影させてほしいなー
スロットルが重かったな。
あの頃は4気筒はあんなもんだと思ってたけど。
あの頃は4気筒はあんなもんだと思ってたけど。
>>899
前期型と後期型の違いは一目で分かるよ。
それはテールランプの取付金具。
前期型のはＣＢ７５０ｆ ｏｕｒのと同じシンプルなちょこっとしたタイプのものだが
後期型のは他のＣＢ系でも流用されたゴツいタイプだ。
がメーターの件は俺も知らず取り替えて「あれ？違う」と気付いた。
そしてパーツリストを見直したら二種類（の掲載が）あり納得した。
前期型と後期型の違いは一目で分かるよ。
それはテールランプの取付金具。
前期型のはＣＢ７５０ｆ ｏｕｒのと同じシンプルなちょこっとしたタイプのものだが
後期型のは他のＣＢ系でも流用されたゴツいタイプだ。
がメーターの件は俺も知らず取り替えて「あれ？違う」と気付いた。
そしてパーツリストを見直したら二種類（の掲載が）あり納得した。
902 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 12:49:45.98 ID:OOAis3s3
フォーサイトに７年乗っています。風防、グリップヒーターついて冬も快適なんで
通勤、ツーリングに使ってます。維持費も安いので、故障でもしない限り
これを手放すことはないでしょう。買い増しはあるかも知れませんが。
通勤、ツーリングに使ってます。維持費も安いので、故障でもしない限り
これを手放すことはないでしょう。買い増しはあるかも知れませんが。
500/550Fourはカッコイイね。
750や400のがメジャーだけど、個人的にはこっちの方が好き。
トランペット型の４本マフラーにしびれるゥ憧れるゥ。
750や400のがメジャーだけど、個人的にはこっちの方が好き。
トランペット型の４本マフラーにしびれるゥ憧れるゥ。
904 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 14:47:58.52 ID:TTBVpTer
うまく言い表せないけど
宝物のファーストバイクと
相棒のセカンドバイク
そんな感じ。
宝物のファーストバイクと
相棒のセカンドバイク
そんな感じ。
俺にとってカブは「本妻」、ＣＢ５００ｆｏｕｒは「愛人」の関係。
本妻の方は良妻賢母型でよく働きカネが掛からないのだが、、、ブサイク！
片や愛人の方はと言えば見目麗しい姿とは裏腹にかなりの浪費家！
メーターも結局、本来付いていた純正のヤツをリファインしたが58800円、、、
兎に角カネが掛かるワw
本妻の方は良妻賢母型でよく働きカネが掛からないのだが、、、ブサイク！
片や愛人の方はと言えば見目麗しい姿とは裏腹にかなりの浪費家！
メーターも結局、本来付いていた純正のヤツをリファインしたが58800円、、、
兎に角カネが掛かるワw
んなこと聞いてねえよ
紋切り型の例えで書いてる人のレベルが良くわかるからいいと思うがな
なにかっちゅうとカブ最高って流れになるけど、カブがいいバイクだってのは誰でも知ってるんだし、もうカブの自慢はお腹いっぱいだお（´・ω・｀）
913 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 23:04:25.66 ID:OOAis3s3
蚊ブの話はもういいよ。あんなの公道で新聞配達以外でよく乗っているなあ
とある意味感心するよ。みっともないし、危ないし。
とある意味感心するよ。みっともないし、危ないし。
乗ってみたら良さがわかると思うけどね
>>913・914
それだけカブに感情移入できてるってことは
お前らは立派に「カブ信者予備軍」だ。
「イヤヨ、イヤヨも良いよの内」でカブを意識し過ぎじゃないの？
普通の人はカブを見てもまったく記憶には残らん(素通り)よ。
アウトオブ眼中！
それだけカブに感情移入できてるってことは
お前らは立派に「カブ信者予備軍」だ。
「イヤヨ、イヤヨも良いよの内」でカブを意識し過ぎじゃないの？
普通の人はカブを見てもまったく記憶には残らん(素通り)よ。
アウトオブ眼中！
俺、信金職員なんでカブに20万km以上乗ってるけど
何言ってもあれはビジネスバイクだよ
正直、得意先まわりもスクーターにしてほしい
趣味で乗ってる奴、意味わからん
何言ってもあれはビジネスバイクだよ
正直、得意先まわりもスクーターにしてほしい
趣味で乗ってる奴、意味わからん
歴とした二輪車は華美を排する
いずれうぬらにもこの言葉の意味を理解する時が訪れるかもしれない
その時が真の二輪道の始まりであることを心に留めておけ
いずれうぬらにもこの言葉の意味を理解する時が訪れるかもしれない
その時が真の二輪道の始まりであることを心に留めておけ
カブが長く乗れて優秀なのは知ってるし、異論はない。
ナショジオでも試乗最も優れたバイクって評価されてるしな。
だからカブは殿堂入りって事でいいんじゃない？
正直、カブの話は代わり映えしないしおもんない
ナショジオでも試乗最も優れたバイクって評価されてるしな。
だからカブは殿堂入りって事でいいんじゃない？
正直、カブの話は代わり映えしないしおもんない
とりあえずカブ乗ってカッコいいと思ってるのは本人だけだから
女にはダサいって笑われてるよ
女にはダサいって笑われてるよ
まぁそれは他のバイクでも言えることだよな
カブ乗ったことないけど、カブレースは一度ぐらいやってみたい
じじいでもないのにカブに魅力を感じるようなつまんねー男にはなりたくないものだ
924 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 00:19:07.70 ID:MtuUCGGe
ミドルクラスのデュアルパーパス面白ぇー。
こないだツレのトランザルプ乗ってみたら意外に楽しくて目からウロコだった。
旅バイクとしてこういうのに乗ったら、10年ぐらいは飽きずに乗れそう。
こないだツレのトランザルプ乗ってみたら意外に楽しくて目からウロコだった。
旅バイクとしてこういうのに乗ったら、10年ぐらいは飽きずに乗れそう。
脚が長くて乗り心地もよさそうだね。ベルシスほしいお
ミドルのデュアルパーパスならホンダの新型、NC700Xが個人的に注目かな。
道具としてガシガシ使えて、安っぽくもないしメットインは実用的でありがたい。
値段もVT750Sと同程度になりそうだし、DCTも興味深い。
道具としてガシガシ使えて、安っぽくもないしメットインは実用的でありがたい。
値段もVT750Sと同程度になりそうだし、DCTも興味深い。
927 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 11:51:49.45 ID:MtuUCGGe
>>926
コレ、いいよね。
俺も発表されてから気になってる。
トランザルプ乗った後に見たから久々に物欲が沸いてきた。
通常の６速も選べるみたいだし値段も80万いくかどうかの予想だし、そろそろ買い替えか!?
スズキのV-STROMとカワサキのヴェルシスも新型になるし、結構注目のカテゴリーかも。
コレ、いいよね。
俺も発表されてから気になってる。
トランザルプ乗った後に見たから久々に物欲が沸いてきた。
通常の６速も選べるみたいだし値段も80万いくかどうかの予想だし、そろそろ買い替えか!?
スズキのV-STROMとカワサキのヴェルシスも新型になるし、結構注目のカテゴリーかも。
カブの機動性で20馬力あったら最高だな。
929 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 12:00:03.85 ID:MtuUCGGe
ヴェルシスは1000だった…orz
でもER650系もモデルチェンジするからきっと出るよね？
でもER650系もモデルチェンジするからきっと出るよね？
俺には外見だけオフ車風のロード車にしか見えないんだがN700X
デュアルパーパスの面白さってオフ車のタイヤとサス付いてないと出ないんじゃねーか？
デュアルパーパスの面白さってオフ車のタイヤとサス付いてないと出ないんじゃねーか？
兄弟車種とコンポーネントを共通させてコスト下げてるから、実質はオフ車風のロードモデルだろうね。本格的な不整地走行ならクロスツアラーが用意されてるし。
とはいっても、重心低いし砂利道くらいならいけるんじゃない？
アフリカツインも飽きないバイクで名高いが、あれよりは扱いやすそうだ
とはいっても、重心低いし砂利道くらいならいけるんじゃない？
アフリカツインも飽きないバイクで名高いが、あれよりは扱いやすそうだ
長身の者のみが乗ることを許されるバイク、デュアルパンパース
>>932
紙おむつ２枚重ねかw
アフリカツインはさすがにデカ過ぎだよな。
今だとバラデロやスーパーテネレ、V-STROM1000なんかの巨人系デュアルパーパスがあるけど、いくらなんでも持て余す。
ガンガンにオフ行けなくてもいいんだよね。
フラットダートぐらいならとりあえずこなせる性能あれば。
それよりもアップライトなポジションで、オンロード車より少し柔らかい乗り心地があればオッケー。
パニアとトップ箱着けても破綻しないデザインが重要。
F800GS買おうかと思ってた矢先にニューモデルラッシュで、選択する悩みが増えた～。
紙おむつ２枚重ねかw
アフリカツインはさすがにデカ過ぎだよな。
今だとバラデロやスーパーテネレ、V-STROM1000なんかの巨人系デュアルパーパスがあるけど、いくらなんでも持て余す。
ガンガンにオフ行けなくてもいいんだよね。
フラットダートぐらいならとりあえずこなせる性能あれば。
それよりもアップライトなポジションで、オンロード車より少し柔らかい乗り心地があればオッケー。
パニアとトップ箱着けても破綻しないデザインが重要。
F800GS買おうかと思ってた矢先にニューモデルラッシュで、選択する悩みが増えた～。
デュアルパーパス系はシートの高さによって足つきではネックになるけど、
乗車姿勢だとステップとシートの間が長くなるので
膝の曲がりが緩くなって楽チンになる。
安定性も高いので走行中にバイク上でスタンドアップもしやすい。
目線が高いので運転中の視界が良いのもメリット。
このテのバイク、乗り出したら何処までも走れていけそうな気が…
乗車姿勢だとステップとシートの間が長くなるので
膝の曲がりが緩くなって楽チンになる。
安定性も高いので走行中にバイク上でスタンドアップもしやすい。
目線が高いので運転中の視界が良いのもメリット。
このテのバイク、乗り出したら何処までも走れていけそうな気が…
お、割りとみんな好意的なんだね。発表されて一時期は「馬力ねえじゃんww」みたいな
奴ばっかりだったけど、俺はこんな国産の二輪待ってて歓喜したわ。
トコトコ気楽にどこまでも行けそう。
奴ばっかりだったけど、俺はこんな国産の二輪待ってて歓喜したわ。
トコトコ気楽にどこまでも行けそう。
>>935
スペック厨はバイクの本質も見ずに批判する連中だからスルーでおk
その他の批判だとＢＭＷのパクリや二番煎じとか言われてるけど、国産で安くて良いものが手に入るなら国産買った方が、買い物の仕方としては賢い。
ろくに乗りもしないくせに｢バイク作りの魂」うんぬん抜かすバカより、良いものを道具として、相棒として長く付き合えてる人の方が俺はカッコイイと思う。
長文失礼。
スペック厨はバイクの本質も見ずに批判する連中だからスルーでおk
その他の批判だとＢＭＷのパクリや二番煎じとか言われてるけど、国産で安くて良いものが手に入るなら国産買った方が、買い物の仕方としては賢い。
ろくに乗りもしないくせに｢バイク作りの魂」うんぬん抜かすバカより、良いものを道具として、相棒として長く付き合えてる人の方が俺はカッコイイと思う。
長文失礼。
SSに関してはメーカーもスペック厨であって欲しい。
ゼロヨンが何秒だとか、前モデルや他社他車種に比べて何グラム軽いとかね。
ゼロヨンが何秒だとか、前モデルや他社他車種に比べて何グラム軽いとかね。
ピークパワーだけ見て机上の比較をするのはあまりにも不適切だが、
パワーカーブ・トルクカーブまで見た上で机上の比較をする事はかなり有意義。
実走のフィーリングをかなり正確に予想できるよ。
パワーカーブ・トルクカーブまで見た上で机上の比較をする事はかなり有意義。
実走のフィーリングをかなり正確に予想できるよ。
次はドロロンえん魔くんの実写だな
そうなんだよね、誤爆したんだよね
芸スポの怪物くんのスレッドに書き込んんだ
つもりが間違えてこっちに書き込んでしまった
芸スポの怪物くんのスレッドに書き込んんだ
つもりが間違えてこっちに書き込んでしまった
俺的には日常で使うパワー域って40ps～50ps馬力もあれば十分。
これ以上の性能だと持て余すし、サーキット以外でフルに使おうとすると命や免許が足りなくなる。
そういう意味では現行車のパワーは最適だし、人間の制御範囲を越えないって事が長く乗れるバイクの第一条件だと思ってる。
これ以上の性能だと持て余すし、サーキット以外でフルに使おうとすると命や免許が足りなくなる。
そういう意味では現行車のパワーは最適だし、人間の制御範囲を越えないって事が長く乗れるバイクの第一条件だと思ってる。
額面91hpの俺のバイクが実質それ位だな…
ピークパワーで議論するのは無理だす。
５０００回転で５０馬力出すエンジンと、
１５０００回転で５０馬力出すエンジンとではまるで別物なわけで。
あと、使いやすく作ってあるエンジンはピークパワーがたとえ２００あろうが
５０馬力だけ使って走ることが難しいわけではないし。
５０００回転で５０馬力出すエンジンと、
１５０００回転で５０馬力出すエンジンとではまるで別物なわけで。
あと、使いやすく作ってあるエンジンはピークパワーがたとえ２００あろうが
５０馬力だけ使って走ることが難しいわけではないし。
俺のVT７５０Sは最大６㎏のトルクが３０００回転で出る。ピークパワーは４０だけど、街中楽しいよ。
945 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 20:42:32.49 ID:wuqXLuOB
俺の883スポスタも似たようなもんで、一度パワーチェックしたら38psだったよ。
250マルチよりパワーないけど、トルクのおかげで結構楽しい。
250マルチよりパワーないけど、トルクのおかげで結構楽しい。
うちの１２Rは低回転でも３０psは出てるはずだぞ
いや12Rじゃわからんね
グーグル先生に聞いたんだけど、
馬力＝トルク（kgm）×回転数×0.001396 なんだってさ。
だから>>944のピークトルク時の馬力は約25馬力ってことになるね。
町中で使うには丁度いい感じだね。
馬力＝トルク（kgm）×回転数×0.001396 なんだってさ。
だから>>944のピークトルク時の馬力は約25馬力ってことになるね。
町中で使うには丁度いい感じだね。
949 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 22:04:16.11 ID:ajak1M6h
馬力厨が沸いてるな
アイドル付近の極低回転でも流れるようなトルクがあって走らせやすいのが直４の魅力だよね。
直３はそれ以上に極低回転や中速域のトルクが太いし、高回転もそこそこ伸びるんで
ある意味理想のエンジンなんだけど、エンジンの気持ちよさみたいなのはツインにも4気筒にも劣ると感じた。
直３はそれ以上に極低回転や中速域のトルクが太いし、高回転もそこそこ伸びるんで
ある意味理想のエンジンなんだけど、エンジンの気持ちよさみたいなのはツインにも4気筒にも劣ると感じた。
>950
お～偶然。俺も12RとSP-1持ってるよ。
どっちも乗りにくいバイクだが、癖がありすぎて飽きが来ない。
確かにVTRSPは低回転使えないな。
一般道じゃ４速までしか使えない。
12Rはまだましだね。６速まで使える。
お～偶然。俺も12RとSP-1持ってるよ。
どっちも乗りにくいバイクだが、癖がありすぎて飽きが来ない。
確かにVTRSPは低回転使えないな。
一般道じゃ４速までしか使えない。
12Rはまだましだね。６速まで使える。
12Rオーナーが二人もいるなら是非聞いときたいんだが…
あのフレームってプラグ交換どうすんの？サービスホールとかがあんの？
それともプラグにアクセスするくらいのクリアランスはあるのかな
あのフレームってプラグ交換どうすんの？サービスホールとかがあんの？
それともプラグにアクセスするくらいのクリアランスはあるのかな
>>953
知り合いのオーナーが言ってたけど、モノコックフレームのおかげで
なんやかんや外さないといけなくてめっちゃくちゃ大変なんだって。
エンジンまでずらさないといけないとか言ってた気がするんだけど、
さすがに気のせいか夢かもしれんw
知り合いのオーナーが言ってたけど、モノコックフレームのおかげで
なんやかんや外さないといけなくてめっちゃくちゃ大変なんだって。
エンジンまでずらさないといけないとか言ってた気がするんだけど、
さすがに気のせいか夢かもしれんw
１２RとZX-14のフレームはかっこいいよね。
カワサキは飛行機屋でもあるから、モノコック構造の設計製造が得意なんだろうと思う。
カワサキは飛行機屋でもあるから、モノコック構造の設計製造が得意なんだろうと思う。
>953
スレ違いだけど12Rスレ落ちてるみたいなんでorz
プラグ交換はワイヤーやら配線やらを外したり
よけたりすれば、何とかフレームとエンジンの間に
手が入るからエンジンずらさなくても出来るが、
フレームとの空間が狭いので、確かに作業が面倒くさい。
なので最近はショップにお願いしている。
モノコックフレームは車体の幅が狭く出来るのが
一番のメリット。隼と比べれば、いかに12Rの車体が
スリムかが良くわかる。
スレ違いだけど12Rスレ落ちてるみたいなんでorz
プラグ交換はワイヤーやら配線やらを外したり
よけたりすれば、何とかフレームとエンジンの間に
手が入るからエンジンずらさなくても出来るが、
フレームとの空間が狭いので、確かに作業が面倒くさい。
なので最近はショップにお願いしている。
モノコックフレームは車体の幅が狭く出来るのが
一番のメリット。隼と比べれば、いかに12Rの車体が
スリムかが良くわかる。
12Rは見た目もコンセプトも大好きだけど乗りたいと思わない唯一のバイク。
俺の中じゃ12Rと言えばBUELL
排気量がだいたい同じでもパワー半分以下だw
排気量がだいたい同じでもパワー半分以下だw
>>957
ハヤブサのフレームは思いっきりシリンダーの外側に回りこんでるからすごいよｗ。
おかげでライポジも、Ｂｋｉｎｇは特に上体が立っているせいでヤンキー座りのようなちょっと風変わりな下半身の収まりになってしまった。
ハヤブサは前傾のおかげで丸太か魚雷に抱きついてる感じになってそれほど不自然はないというか、悪くないんだが・・・
ハヤブサのフレームは思いっきりシリンダーの外側に回りこんでるからすごいよｗ。
おかげでライポジも、Ｂｋｉｎｇは特に上体が立っているせいでヤンキー座りのようなちょっと風変わりな下半身の収まりになってしまった。
ハヤブサは前傾のおかげで丸太か魚雷に抱きついてる感じになってそれほど不自然はないというか、悪くないんだが・・・
12RはZZRと違って「乗れるものなら乗ってみろ」的な挑発要素があったなあ。
巨体を上から倒して、パワーで豪快に立ち上がる乗り方が合っていた。
GSX-R1100のノリに近い印象が。
もう少しだけ前が軽かったら…
巨体を上から倒して、パワーで豪快に立ち上がる乗り方が合っていた。
GSX-R1100のノリに近い印象が。
もう少しだけ前が軽かったら…
チェホンマン仕様です！
>乗れるものなら乗ってみろ」的な挑発要素があったなあ
そのおかげで何人もの死者が出たね。
卍マークの自称ムゥの戦士の方とか・・・。
そのおかげで何人もの死者が出たね。
卍マークの自称ムゥの戦士の方とか・・・。
>>961
初期型１２R乗ってて「まぁ、乗りにくいって言ってもこの程度ならまだ大丈夫」って思って
SP-2買ったら泣いた、乗りにくいっていうか公道で乗るようなバイクじゃなかった
しかも直線で稼げないから命削って走る事になる
でも面白いから乗る
初期型１２R乗ってて「まぁ、乗りにくいって言ってもこの程度ならまだ大丈夫」って思って
SP-2買ったら泣いた、乗りにくいっていうか公道で乗るようなバイクじゃなかった
しかも直線で稼げないから命削って走る事になる
でも面白いから乗る
前の方見たら、俺大絶賛のカブ90が馬鹿にされてる・・・
50と90は車体一緒でも雲泥の差なんだよ。
70ｋｍから伸びる気持ち良さは50にはない。
いっぺん乗ってみてくれ。
あと外装はいじればかなり凄いの出来る。
50と90は車体一緒でも雲泥の差なんだよ。
70ｋｍから伸びる気持ち良さは50にはない。
いっぺん乗ってみてくれ。
あと外装はいじればかなり凄いの出来る。
50は、高校の頃に親父から借りててうんざりしてたんだけどね。
今年通勤用に90手に入れたら、目からウロコが落ちまくりだったよ。
今年通勤用に90手に入れたら、目からウロコが落ちまくりだったよ。
どう目からウロコが落ちたのか、その辺を詳しく
それはただの排気量の問題じゃん。
125なり250なりに乗ってみたら、同じようにウロコが落ちると思うよ
125なり250なりに乗ってみたら、同じようにウロコが落ちると思うよ
>>971
カブ独自の乗り味っつーのがあってだな
カブ独自の乗り味っつーのがあってだな
其の一、カブ乗りは常に紳士たれ
>>972
線香花火の最後とか出汁ジャコの絞りかす系の味ですね よく分かります･･･
線香花火の最後とか出汁ジャコの絞りかす系の味ですね よく分かります･･･
>125なり250なりに乗ってみたら、同じようにウロコが落ちると思うよ
50から1100まで満遍なく乗ったよ
弟も嫁も大型持ちだからね
で、ゼファー1100とカブ90、どっち残すかって言われたらカブ90。
900ニンジャと91ZXR400だったら激しく悩むけど。
50から1100まで満遍なく乗ったよ
弟も嫁も大型持ちだからね
で、ゼファー1100とカブ90、どっち残すかって言われたらカブ90。
900ニンジャと91ZXR400だったら激しく悩むけど。
カブ50はだね。
アクセル全開で交通の流れにのろうと思ったら、振動で手が痒くなるまで開けてないといけない。
それもゆっくりな上に、ただ回ってるだけだからあまり楽しくないんだよね。
90だと素早くふけあがって、さらに上で伸びる。
250シングルと似た雰囲気を味わえるよ。馬力低いのはどうしょうもないけどさ。
名エンジンだと思うな。
タイヤぶっとくして、ディスクブレーキ入れたくなるわ。
アクセル全開で交通の流れにのろうと思ったら、振動で手が痒くなるまで開けてないといけない。
それもゆっくりな上に、ただ回ってるだけだからあまり楽しくないんだよね。
90だと素早くふけあがって、さらに上で伸びる。
250シングルと似た雰囲気を味わえるよ。馬力低いのはどうしょうもないけどさ。
名エンジンだと思うな。
タイヤぶっとくして、ディスクブレーキ入れたくなるわ。
>>976
2st原付以下だろｗ
2st原付以下だろｗ
カブ道
道訓
其の一、カブ乗りは常に紳士たれ
其の二、バイク道はカブにあり、カブ50に始まりカブ90（当時）に終わる
其の三、カブの真髄を究めた時、悟りの境地への道は開かれる
其の四、カブが格好悪いと思うのは誰もが最初に通る道
その後、カブよりメイト。いやマジで
道訓
其の一、カブ乗りは常に紳士たれ
其の二、バイク道はカブにあり、カブ50に始まりカブ90（当時）に終わる
其の三、カブの真髄を究めた時、悟りの境地への道は開かれる
其の四、カブが格好悪いと思うのは誰もが最初に通る道
その後、カブよりメイト。いやマジで
最初はカブかっこいいと思っていたが、カブ乗りを見て考えを改めた
「俺は物の価値がわかってる」みたいな雰囲気がすごく嫌
あとなぜかネトウヨが多い
「俺は物の価値がわかってる」みたいな雰囲気がすごく嫌
あとなぜかネトウヨが多い
981 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 17:48:13.49 ID:Mq8+W6aI
只の蕎麦屋のバイク風情がw
カブ乗りなんて、それしか乗れない奴が騒いでるだけだろ。
あんなもん恥ずかしくて乗ってられるか。
下駄なら原二スクで充分。
カブ乗りなんて、それしか乗れない奴が騒いでるだけだろ。
あんなもん恥ずかしくて乗ってられるか。
下駄なら原二スクで充分。
982 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 18:23:41.18 ID:AM72UmNy
ブレーキ効かないバイクは信用できない。カブは論外だな。
>>982
雨の日は触っただけで脳みそを揺さぶられるブレーキに変身するしな
雨の日は触っただけで脳みそを揺さぶられるブレーキに変身するしな
カブもろくに乗りこなせないのなら
原スクや高性能バイク乗ってた方が無難だな。
「ブレーキ効きが悪い！」とか
己の技量不足を全てバイクのせいに転嫁できるヤツらが羨ましい。
「カブはカッコ悪い」には異論はないがw
原スクや高性能バイク乗ってた方が無難だな。
「ブレーキ効きが悪い！」とか
己の技量不足を全てバイクのせいに転嫁できるヤツらが羨ましい。
「カブはカッコ悪い」には異論はないがw
え？何でいきなり乗りこなせないとか技量がどうとかの話になってるの？
986 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 18:46:09.57 ID:bcgSmHjk
釣りはフナ（マブナ）に始まり、フナ（ヘラブナ）におわる、と小学生の頃、釣り雑誌で読んだものだが…。
バイクはカブ（50）に始まり、カブ（90）におわる、と言うバイク野郎の言葉はスゴイ。
バイクはカブ（50）に始まり、カブ（90）におわる、と言うバイク野郎の言葉はスゴイ。
たしかにお年寄り用のバイクだな
988 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 19:07:21.51 ID:AM72UmNy
エンジンもブレーキも最高水準の新型GSX-R750があっても、それでコンビニまで買い物には行かない
そういう時に乗るのがカブ、用途が違う
っていうか同じ二輪って括りだけど共通点はタイヤの数くらいか
そういう時に乗るのがカブ、用途が違う
っていうか同じ二輪って括りだけど共通点はタイヤの数くらいか
990 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 19:10:13.23 ID:55Ki1lj2
エイプ１００で終わりたいな。
またはエイプのボディに計二厘登録最低限の排気量のやつがほしい
またはエイプのボディに計二厘登録最低限の排気量のやつがほしい
12Ｒは即効飽きたな
Ｒ1000は結構楽しんだんだけど、一年で飽きた
900ＳＳは10年経っても飽きないｗ
Ｒ1000は結構楽しんだんだけど、一年で飽きた
900ＳＳは10年経っても飽きないｗ
せっかく違う流れになってたのに…
またカブか
別に嫌いなバイクじゃないけど、こうもしつこくマンセーされるとウザくなってくる
またカブか
別に嫌いなバイクじゃないけど、こうもしつこくマンセーされるとウザくなってくる
カブスレ立ててそっちでやれカブ共
>>999
テメーのレス5000万回読み直してロムれ愚図が
テメーのレス5000万回読み直してロムれ愚図が
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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