【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 8台目【水冷Z】

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX) のスレッドです。

・Ninja1000ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000abs/index.html
・Ninja1000
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html

過去スレ

【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX)【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286295364/

【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX)2台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287447245/

【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 3台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290773866/

【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 4台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295092736/

【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 5台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298947721/

【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 6台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304749245/

【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 7台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306589617/

今まで出た不満
・メットホルダーなし
・ケツ痛シート
・シート下のスペースが小さい
・カウルからビビリ音発生（個体差？）
・6速のギア比が低すぎ
・ライト暗い？（一方暗くないとのインプレ有り）
・片目ライト
・フロント左とリアに圧側調整なし
・ファンの音がうるさい
・ミラーの視界が狭すぎ
・60〜80kmで巡行しているとハンドルの振動が気になる
・タンクが黒いので傷が気になる（タンクバッグ装着等）

燃費
・街乗り　約15〜17�q
・高速　　約18〜23�q　

1乙

イチモツ！

ﾌｯ…　l!
　　|l|　i|ｌi ,　　　　　　＿＿　＿　　ﾆ_,,..,,,,_
　l|!・ω・ :l.　＿＿￣￣￣　　　　/ ・ω・≡
　 !i　　　;li　　　￣￣￣　　　　キ　　　 　三
　　i!|　|i　　　　　￣￣　￣　　＝`'ｰ-三‐　―

　　　　　　　　　　　　　　/　　;　　/　;　　;
　　　　　　　　　　;　　_,/.,,,//　　/　ﾋｭﾝｯ
　　　　　　　　　　　 /・ω・ /
　　　　　　　　　　　 |　　/　 i/
　　　　　　　　　　　//ｰ--/´
　　　　　　　　　:　/
　　　　　　　　　/　　/;
　　　　ﾆ_,,..,,,,,_
　　　　/ ・ω・`ヽ　　ﾆ≡　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
　　　 キ　　 　三　　　　三　　　　　　　　　　人/!　　,　 ;
　　　＝`'ｰ-三‐　　　　　―＿＿＿＿＿从ノ　　レ,　　、

中国がｶﾜｻｷの新幹線技術盗んでつくった新幹線が衝突大事故でｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗかわさきｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>6
今回のは一応ライセンスで作られたもの　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼;、
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,-､､　{:{
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 《 　 ≫/⌒ヽ⌒H⌒/｀ヽ.　　　　　　　　これは>>1乙ではなく
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＝==＝7/⌒>‐､￣￣｀ 丶 ､／ヽ、　 _　　　　ツインテールです
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:r‐-（f⌒ヽ;:_::l＼ー_､　　 ヽ/⌒L/ﾊY　＿　　　　クソ野郎共
　　　　　　　　　　 　 　 　 , ':.／: >::;:'´ゝ'´::: /乂__,ｲ⌒)　　　Y´｀{h_}ﾚ'／}}　_ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 l／: :, :ﾍ/:::/::////:::::!:::|:::::::(　ヽ　　l／い,κ≦三二＿＿￣ミヽ
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,.':ｲ／ .//::::ﾑ〈// {|::: |!: | :: !!}／〉　　{､_しゝ=ニ二二二二ミ;ﾐ }:::}
　　　　　　　　　　　　　/: :Y 　 !||:::::::|心｀　{ﾄ､:|_!:i::::|l::::ﾄ〈｀l 　{　〈:::ﾘ　　　　　　　　　)::ﾉノ
　　　　　　 　 　 　 　 ,':λ {　 　 l」」_|じﾘ　 　 .二:!_ｲﾄl!|こﾚ}: :ﾘ‐〈::;'　　　　　　　　／:／
　　　 　 　 　 　 　 　 i: ハ: ', 　 　.{　r　　 　 "了うぅｧﾘ{こ.}ﾉ/〈_ノ/　　　　　　　／／
　　　　　　 　 　 　 　 !::{　ヽ:.＼/ハ. 　 　 　 　 ゝ_;ノ:ゝ'Lr_<ヽ::;::'　　　 　 　 ／／
　　　　　　　　　　　　 ',::ヽ. .｝::〈〃ハ ヽ 　 　 　 <:／/:ﾘ7 ノ:／　　　　　　／／
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼ ｿ:::: ｝ヽ : ゝ ..　＿　,.　' ラ-=＝'´　　　　　　,.:' : / 　 　 　 　 　 　 __
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　　　　　　　 ／::::;::ｲ　 　 /／ | ´ └=ァ　/三三ニ／　　　_＞ ､　　　　　　　　　　　　　　 ／ :〃

>>7
チガウヨ
中国の新技術だよｗｗｗ

>>9
※スレでループする内容まとめ （最新版）

�@中国版新幹線の事故なのか？
今回の事故は特許でもめている中国版新幹線ではなく正規にライセンス生産された中国企業製造の新幹線。

�A正規ライセンス版中国製造新幹線と中国版新幹線の違いは？
　正規ライセンス版中国製造新幹線→川崎重工が正規に技術供与して中国企業が中国国内でライセンス生産した車両。CRH-2型
　中国版新幹線→CRH-380A型。日本の技術を元に中国が独自にカスタムを加え高速化した車両。特許問題で揉めてる。

�B事故車両は日本製か？
　今回の事故車両は川崎重工の正規ライセンス譲渡によって中国企業が寝台車として生産したCRH-2E型で、MADE IN CHINA。
　日本製車両ではなく日本の技術で作られた中国製車両。

�C事故の内容は？
　今回の事故は落雷で停車した（あるいは減速運転中の）浙江省杭州発-福建省福州南行きの「D3115」（CRH-1：ボンバルディアの正規ライセンスで中国企業が製造した車両。乗客数900人）に、
　通常速度で営業走行していた後続の北京南発-福州行きの「D301」（CRH-2：川崎重工の正規ライセンスで中国企業が製造した車両。乗客数500人）が突っ込んで脱線した。

�D事故原因は？
　中国独自の運行システムの不具合が原因との説が濃厚。
　自動制御装置が作動しなかった可能性が高い。あるいは信号系統の故障かも。

�D日本の車両技術が悪いのか？
　衝突事故なので車両技術は関係なし。あくまでも運用の問題。
　仮に車両技術が原因でも「設計上の安全速度である250km/h以上の走行をさせる場合、日本側は一切責任を負わない」という念書を取ってあるので、日本側が責任を問われる事はない。
　
�E事故の割に犠牲者が少ないんじゃ？
　開業以来不人気なので、乗客数が少なかったのかも。
　犠牲者数は現在の所、死者41名、負傷者191人。（＊今後増大する可能性有り。）

そもそもスレチ。
傲慢な中国でなにがおきても笑ってればOK。

プーチのレーシングスクリーン届いたのでさっそく走ってきました。
ダークスモークでノーマルより一回り幅広面長なので
更にいかつい顔つきになりました。
街乗りスクリーン低位置
高速 スクリーン高位置ともに
印象通りかなりの風防効果アップです。なにかシェルターに包まれながら走っているかの様な・・。(おおげさかな？あくまでノーマル比です 中位置は中途半端なので普段使用しません)
視界は
クリア→ダークスモーク
面積→一回りUP もあって、視界下半分に結構な違和感(圧迫感)がりますが、慣れの範囲内で
もちろん走行に支障はありません。ただ、ダークスモークにした影響か、日中はメーター回りが光りの反射で多少見にくくなりました。
購入直後にタイムリーなプーチの話題が出てたので、稚拙ながらインプッてみましたm(__)m

そのpuigはおいくら万円なの？

エネオスはどこで入れてもレギュラーはエンジンが壊れる。
そういう銘柄なんだから仕方がない。
入れるのが馬鹿と言うことだな。
政治家用とかあるらしいが出てこない。
そんなのはいいがあれが通常のレギュラーであれば
入れない方がましだ。

エネオスのガソリンはゴミガソリン。

>>13
約15,000- です
ＧＴ商会でネット注文
在庫が無かった為、届くのに
一ヶ月弱かかりました

puigのスクリーンってたしかそのままだと
車検通らなかったけど、今回のはどうなのよ？

まあ、車検のとき純正と交換すればいい話だけども・・・

１５，０００円するのか。ありがとう。

そんなに防風効果あるなら、puigの現物を見に量販店を巡るかな〜。

つーかみんなスクリーンの角度変えて走ってるの？
漏れは常時一番下にして走ってる。
高くするとダサくない？まぁ感性だから人それぞれなんだろうけどさ。
あ、メーターパネル周りのネジを外す時だけ上にしてるわ。

Puigのスクリーンは他車種ではカラーが色々あるみたい
カーボン、オレンジ、グリーンとか・・・・
オレのNINJAはミドリだからグリーンが出てくるのを待ってみるかな
代理店のHPではまだNINJA１０００のスクリーン自体が正式には載ってない
製品は出回ってるのにね

>>16
地域によるんじゃないかな？
オイラんとこはそのままでも大丈夫と言われたよ。

>>18
ノーマルん時は走る場所や気分で変えてたけど、
puig付けてからは最下段でもかなりの防風効果があるから下げっぱなし。
同じく整備のときは最上段が便利。

>>19
正規代理店に直接連絡してみたら？
HPに載ってなくても仕入れてくれると思うけど。

あれ？？スクリーン一番上にしといたほうがカッコイイだろ？みんなそう思ってると思ってた・・

じゃあ、間とって真ん中で…

Puigって、河童の皿みたいじゃね？

前スレの話しだけどさ。
やっぱ許せねーよ。他のやつもいいじゃんって言うなんてさ。
ツインと4気筒はぜんぜん違うものなのに比べやがってさ。
比較対象が違うだろ。ばかじゃねーの。それを肯定する奴もダメ。やっぱこのスレに来る奴ダメだわ。
乗り比べするにも近いバイク選べばいいのに。俺みたいにメーカー勤務だと社内でそういうこと言ったら恥かくわ。

成りすましするなら、もう少し上手く書けるようになろうなｗ
ﾊﾞｶﾁｮｿｗ

puigの画像見れるとこない？

スルー検定実施中です

>>18
高速では1番上マジで効果ある。
使わないのもったいない。

ってか中間がいらんな。2段階調整で一番上と一番下でいいだろ

『Puigって、河童の皿みたいじゃね？』
↑
これはフレームスライダーのこと言ってんのかな？
だとしたら確かにそう思うけど・・・・

今はPuigのスクリーンの話してるんだよ。

二種類あるよね。
河童の皿みたいなのとチ○ポみたいなのが・・・・

>>26

貼ってやんよ
http://mup.2ch-library.com/d/1311564293-2011061719120000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1311564293-2011071413100000.jpg

黒光りしてゴツくて逞しいな・・・

興奮しちゃう！

もうないの？スクリーン勃てた画像もっとないの？
もっと欲しい。。。

高速ではチンコおっ立てて走ってるんだなNinja1000

今度はスクリーンの位置でダサいかイケてるかの論争かよ
そんなのはチラシの裏か自分のブログで持論をぶちまけてくれ。
もしくは茶道、華道みたいに二輪道でもデッチあげてそこで思う存分やり合ってくれ。

俺の中では純正以外はノジマかMRA、迷ってる。

>>34
仲間にいれて欲しいなら素直に言えよww

位置でダサいかイケてるか論争なんてしてませんよ。
ワタシの関心は、どんだけ勃つのか、ってことだけ。

そのノジマさんとＭなんとかさんの勃った画像も出しなさいよ！

>>36
ワロタだろボケ！

>>35
やだよ。
特にお前からはカルト臭が漂ってるし。

>>36
迷ってると言うことはまだ現物は持っていないに決まってるだろ
早漏だな

>>34
あのさー
ノジマかMRAのどっちが良いかなんて、チラシの裏か自分のブログで持論をぶちまけてくれ
って話になるだろう…叩くならもうちょい客観的に発言しようぜ

誰かシートゲル加工してる奴いる？
ずっと乗ってるとケツ痛いから何とかしたいんだけど、感想聞かせてくれ

>>40
普通に市販のゲルザブをツーリングの時にシートにくくりつけてるけど、かなり楽になるよ。
１万円程度だから、オススメ。ずれたりもしないしね。

>>40
＞あのさー
＞ノジマかMRAのどっちが良いかなんて、チラシの裏か自分のブログで持論をぶちまけてくれ
＞って話になるだろう…叩くならもうちょい客観的に発言しようぜ

そこは触れちゃいけない所だろw
34は今頃恥ずかしくて顔真っ赤だぞw

シート加工＆ゲルは
７台目の９４３に書き込みあるよ
見てみ

いい流れだｗ
ﾜﾛﾀｗ

多分リアルでも空気が読めず
誰も聞いてないのに持論を展開して
周囲から引かれる奴なんだろう。

友達いないってことですね。わかります。

メーカー勤務じゃない一般の人は
エンジンの形以前に鉄フレームのネイキッドとカウル付きのスポーツバイクで悩んだりするのは
普通にあることだと思うよ。
あ！ごめん！相手にしちゃいけないんだったね。

>>47
安価ぐらいつけろks

ヤングマシン買ったらヴェルシス1000とか何とか

流れが悪くなったと思ったら、でっかいウンコが出てきたなｗ >>47

それで誰も相手してないのを勘違いして論破ｗｗｗとか思ってここでも同じように振る舞ってんのか
現実と妄想のギャップが多いと生きるのが大変そうだな

>>49
ninja1000の新バージョンだとか表紙に書いてあったけど
もしかしてversys1000なの？

直4でアルプスローダーってどうなんだ？
と思ったが、クロスランナーがあるか
案外アリかもな

このバイクの発熱具合はどう？
あまりネタに出てこないから低温やけどとかするレベルじゃなさそうだが

熱風が熱いけどジーパンで耐えられなくはない

>>32

31だけど三段目の奴も貼っとくよ。
http://mup.2ch-library.com/d/1311596101-2011061814270000.jpg
因みにさっきの奴は二段目ね。

おっ立つ奴なら海外にダサくてアホみたいに長いスクリーンがあったよ。

ゲルシートの件ありがとう
とりあえず週末にゲルザブ買ってくるわ

>>52
リッターでデュアルパーパスって凄く微妙な立ち位置だよね
kawasakiは謳い文句をどうするかだと思う
スポーツに振ったところでKTMには勝てないわけだし
下手に納めるとトライアンフと競合するしなぁ
高級感求めると上にBMWがいるんだよね

カテゴリーとして、どこに入る気なのかが想像できない

長いだけじゃ満足できない。逆に反り返ってるのも嫌だわ・・・。

でもコレは、先っぽの段付きが素敵ッッ！！

あなた、なかなかイイ仕事するわね。
気に入ったわ。

>>57
いつまで続けんだよそれｗｗｗｗｗｗ

>>58
確かに近年のカワサキらしくないマーケディングだと思った
今までninja250や400、1000と、需要があるけど供給が無い部分を攻めていたのに
ここに来てアルプスローダーを出したのは何故か分からん
それするなら600ネイキッドでも出せば良いのに

>>28
18だが、高速に乗るとふえわキロ出すんだけど。
それでもorだからこそ、おっ立てた方が良いかい？
ぼっ○き状態でふえわキロって、なんか色々不安なんだが。

ふえわ〜
ふえわ〜時速２５０ｷﾛ〜

>>54
やっぱり
ありがとう

そいや、ＹＭの最高速アタックのＤＶＤ見たけども、Ninja1000は259�`でリミッターかかってたね。

[sage]
≫53
夏場の渋滞にはまると、まともにニーグリップができないくらいに熱くなる。
右側が。

>>58
Z750/R｢600ネイキッドを出されると(日本において)僕の影がますます薄く…｣

62の追記
スクリーンは伏せてたみたい。
その速度域で立てると巻き込み風がウンタラで走りにくいとか

>>62
実測245.65km/hな。
リミッターといってもレブリミッターだけどな。
ギア比でもっと伸ばせるけどアプハンでこれ以上出たら危ないと言っていたな。

>>53
先日の都内猛暑の中、普通のジーパンで走ったが、
右が熱い。でも我慢出来ないほどじゃない。
革とかメッシュにしたら問題ないんじゃないか？
と言ったそばからコミネメッシュを注文した。

>>67
夏は革パンのパンチングメッシュがオススメ。エンジン熱が熱くないし、ジーパンだと汗とかで張りつくがそれもない。意外に涼しいし、バイクおりて歩いていてメッシュだから暑くない。

パンチングメッシュ革パンって、
穴からスネ毛やモモ毛が出てきて、ハードアピールのゲイって感じ。

革は痩せたら買うよ

痩せたら

>>59
フルボッキ状態で問題なし。
正直体伏せなくてもギヤ比が低いから風圧なんか強引にねじ伏せて、神奈川県小田原市まで
一気に持っていける。
どうせこのバイク神奈川県小田原市までしか出ないから。

郵便番号か

クシタニのレザージーンズが履けなくなって、いつか痩せようと思っていたらいつの間にかカビが生えていた・・・

ヤンマシに車体がヨレると書いてあるぞ
高速道はＺＺＲや隼に道譲れ 分かったか

ヘタレしかいねーじゃん >隼

一体何キロ出すつもりだ

>>74
自分より速い奴をブロックする奴の方が少ないだろ。

>>62
Ninja1000の新バージョン発覚ってなんだった？ｗ

>>78
>>49

ありがとう
なんだぁ別バイクじゃねーか
紛らわしい書き方しくさって

内股めちゃアツいんだけど、冬にはそれがそのまま利点に転じると考えて良いんだよね？・・・ね？

ヤンマシじゃヘタレバイクに認定されてるね
高速域でヨレを感じた人居る？

メーター読み千葉県千葉市中央区近くまで出して2分程度巡航して見たけど、
特に不具合は感じない。
ってかヤングマシンなんていう中高生の雑誌は読まんなあ。
中高生の時は読んでたが・・

>>83
郵便番号かよ、わかりづらいわw

うん、ヨレたね。
６速９千回転くらいの速度域でコーナリングしたら若干・・・・
ねじるのはこの辺りが限界なんかなぁ〜って思って納得したけれど
直線は全然何ともないみたい

たくさんの種類のバイクに試乗はしてないオレなので　参考にないかもしれないけれど
鉄フレームのビッグネイキッドの時は同じ走りをすると
もっとヨレまくって危険だったのでNINJA１０００は進化してるなぁと思ったけれど
隼とかと比べるとやっぱフレーム性能は落ちるのね
まあ、通常はそんな速度を出すこともないからいいけれど

隼からの乗換だけど、
まだ慣らし中だから分かんな〜い。

軽くてヒラヒラいけるしＵターンも楽だわ〜



GMOｸﾘｯｸ証券の吊り広告のおっぱい姉ちゃん名前なんていうの？

200以上はこいつの得意な速度レンジじゃないだろって思う

>>86
吉永実夏じゃね？

吉永実夏！ありがとう。
あのおっぱいいいわ〜。肩幅も広そうだし、電車で腰振りたくなる。


ライダースクラブの表紙がﾆﾝｼﾞｬ1000だったので期待したら、記事はつまらんかった。

リミッター259km/hか、エンジンもう少し回りそうだったな。

ギア比でそこまでしか出ないのかと思ってたわ。
リミッターなんか付けてたのか。

そこまでやるんならはなっからZZR買えよっていいたくなるｗ
まあ日常使いにくくなるんでなければ速いに越したことはないとは思うが
逆に言えば30Kgの重量差はそこにあるわけだ、当然といや当然だけど
このバイク乗るやつはそこまで飛ばさないから選んだのであろうと思ってたが
そうでもないんか？別に言い悪いとかいってるわけじゃないぞ

サクッと200ぐらい出るから十分だわ

ブライトから粗品でタンクパッドが届いた。
もう買って貼ってるんだけどな。。。

まあいいや。

左バーエンドが下地から錆びが浮いてきたorz

保証で交換してくれるそうだけどちょっとビックリだぜ。

リッターなのに実測245キロかよ
10Ｒのフレーム使って欲しかった
見た目だけかよかっこいいのは‥ トホホ

しかも日本仕様でリミッタきいてるならまだしも海外仕様のノンリミッターでこの有様だしな

最高速延ばしたけりゃスプロケ変えればいい。
代償として普通の加速になるがな。

朝からID変えて自演なトホホなやつがいるよ…
誰にも相手にされないからせめて自分で自分の相手さまをしてるんだね

>>99
誰が自演してんの？

愛着が薄れてきたよ‥トホホ

>>99
ほんときみには呆れたよ‥トホホ

これは恥ずかしい‥トホホ

携帯とPC使って自演してるんだろ

ここまで露骨な自演は久しぶりに見たw

スペック馬鹿はメガスポかSS買えっての

>>105
見た目とコンセプトが良かっただけに騙されたよ‥トホホ

何だかんだ言っても
ただのアホだよね

お前ら構いすぎだ。スルーしとけ。

早く12カラー実車で見たいなぁ
赤が無くなったのは凄く残念
あの赤上品でキレイだったのに…

250の12カラー（赤）はヤンキー匂いが凄い

http://mup.2ch-library.com/d/1311814097-2011072720060000.jpg
改めて思ったけど、Ninjaってカッコいいな。

まあ、いいんじゃないの。
仲間の隼と一緒に走った時も究極には隼の方が速いかもしれないけど
２００ｋまでの加速は対等について行けたし、
山道入ったら完全にNINJAのステージになったしね（腕の問題か？）
このギヤ比は峠道で最高に使い易いよね。
最高速はどうでもいいけど燃費の為にもう一速欲しいとは思う

DVDとか雑誌の中で書いてあった通り、
あくまでもアップハンのネイキッドにカウルを付けて
一般道での機動性とか乗り易さを重視してるバイクだから
高速域はこれくらいの性能で抑えておかないと危ないってね
でも２００ｋで巡航する程度は全く問題ないとも
（ハイ、事実そうでした）

開発者のインタビューでも書いてあったよね
『あくまでも普通のバイクです』と・・・
普通の万能バイクでこのパフォーマンスは上等じゃないかと思う

普通のバイクがちやほやされる世の中

赤って900Rを彷彿させるところがあるよな

たまに出張ってくる94�`ちゃんにわざわざ付き合ってあげるなんてお前ら優しいなw
ちょっと前まであれだけ荒らされていたの忘れたのか

4000回転で９４キロと言ってた香具師の事か

このごろ見ないね
逝ったのか

念のため確認しておくが、２００キロがどうとかはサーキットか私有地・アウトバーン等での話だよな？

脳味噌の中での話だろ

え？
高速で出すだろ

高速の上限て２００だったのか。

ん？
凄いスピードで走ってる逆車の大型バイクは高速なら日常的に普通に見ますけど？？

アホの子が多い忍者スレですね

200って200km/2hのことだよ

車載工具をサークルＫに置いてきて紛失したぜ？
工具のスキルを上げようと思ってるんだがオイルフィルターエレメントって
何mmのモンキーレンチがありゃ回せるのかね？
六角はダイソーで4,5,6mmを揃えた。
あとはダイソーの10mm〜17mmあたりのスパナかモンキーレンチで大丈夫かね？

ボーナス出なかったからカインズでスナップオン買うのは来年だぜ？　

>>124
釣りだと思うが・・・全然大丈夫じゃない。

六角レンチはいいものを買わないとネジ壊すぞ。
最低限ＳＩＧＮＥＴの組レンチでいいから買っておくといい。
安工具でもＤｅｅｎぐらいのものでいいから揃えておくといいかも。

うちのかったバイク屋だと、最近のバイクは動かなくなったらその場で修理とかいうレベルじゃないことが多いから工具なんてどけとけってとられた
なんかあったら呼べ、いってやるからってサービスつきだけどな！

>>126
なにそれカッコいい

百均のナマクラはやめておけ。
せめてホームセンターの工具売場で売ってるそれなりの物にしとけ。
モンキーは顎が緩んでナメるからレンチのセットにしろ。
安すぎるラチェットは絶対に買うな。内部ギアがナマクラですぐに壊れる。

リミッターの話を聞いてちょっとガッカリしたけどどうせ200km/hも出す度胸ないからと開き直った

250kmも出れば十分じゃん？

>>126
まぁ、その通りなんだけど。ちょっとコケたときに曲がったレバーや
ステップ等を修正できる工具は載せときたい。

百均工具といえば、金槌が釘一回打っただけでぐにゃりと柄が曲がったことがあったな。
それ以来使ったこともないや。

「百均工具は部品をダメにする」
これうちの壁に貼ってあるぜ。

百均工具は工具の形をした何か

百均でもユニバーサルジョイントは使える

250キロも出して警察は追いかけてこれるの？

警官も命がけでは追いかけないから追跡はすぐに諦める。
事故られても関わった警官個人の出世に響くし。本当です。
ニュースで追跡された車やバイクが事故った時によくある文面
『危険と判断して３分前に追跡を止めていた』
半分はウソじゃないかと思う。

例えば高速道路の場合、クラウンじゃリッターバイク相手じゃ加速は鼻くそだしリミッター１８０ｋだしね
でも今時はビデオも付いてるし後から家に来る可能性はあるね。
最初の時点でビデオ解析してもナンバー読み取れないくらい距離が開いていれば
大丈夫かな。ちなみに市販のビデオカメラです。
あとは・・・・県境の管轄を越えるとこまでは最低限ひたすら走る
じゃないと近くのPAとかICで下りると連絡が行って待ち伏せもある
その前に警察を発見できない人はある意味危険人物なので最初から飛ばさない方がいい
周り見てないってことだからね。

凄いスピード出してて抜く時に横の覆面に気付いて、
そのまま行っちゃえ〜！追跡してきたら計測される前にスピード落とせばいいやって思ってる時は
以外と追いかけてこないことも多いよね。
追いかけても逃げそうな奴は面倒だから最初から諦めてる警官も多い。
捕まえ易そうな奴を捕まえる方が効率がいいし。

正義感ではなくて個人成績の為の狩りだからな
ライオンの狩りだって成功率相当低いよな

ふと思ったけど、カメラが市販品でも解析機材(とソフト)が
最新式だったら数百メートル単位だったらナンバー読み取れそうな気がするけど、どうなんだろ？
流石にキロ単位だと無理そうだが
北海道やアメリカみたいに上空からヘリでチェックされたらどうにもならんよな。

通勤ラッシュ時に右折車線の先頭に割り込む原付&原2を締め上げていけば、高速警らとか必要ないくらい収益上がりそうなのに。
一日で500人は一箇所で挙げられるんじゃね

高速道路で大型バイクが停止させられてるのをたったの一度も見たことがない
４００ｃｃとかならたまに見る

>>140
市販品、といっても5000円〜7桁まで差があるから何とも言い難い
とりあえず、30万〜のカメラに10万〜のレンズを搭載してやれば可能
ソフトに関しては、ある程度補うことは可能だけど、あれは基本的にドラマや映画の中だけの技術と思っておいた方がいい

100キロ程度で巡行中の警察に200キロで追い抜いてもナンバーわかるかどうかってのは微妙ですよね
高速上がってナンバー上げたら事故るまで停められないってことですね

>>142
隼が止められてるのは見たよ
ガラ空きの東北道だったから逃げられたと思うんだが
サイレン鳴らされて戦意喪失したのかね

だから飛ばし過ぎてるのは無視してもらえる
１４０〜１５０ｋでマッタリ流すのが一番危ない

ナンバーはあとの話
それ以前に計測されなければ容疑が立証できないからナンバーだけ見られても警察も何もできない
計測されて停止命令出したのに停まらなかったらナンバーが必要になる

計測するには同じ速度で２００ｍくらい？必要だしね
バイクが１８０ｋで走ってたらそれにまず追いつかないといけない訳で、
加速に時間掛かるから普通は気付かれて減速されてしまうよね。
それ以前に一般車もいる中で車で１８０ｋ出すのは危険だね。
GT-Rなら瞬時に１８０ｋに到達するかもしれないけれど、リミッター効いてそこまでよ

よく考えたら１８０ｋで走ってるバイクに追いつくには
１８０ｋ以上出さないと距離は縮まらないわ

検挙できなくても停止はさせられるかも
そして
『いったいどんだけ出してんだぁ〜！』
と捕まえられなかった腹いせ言われ、
『知るかボケ！計測してから因縁付けろや！』
という会話になるのね♪

安全運転義務違反

このバイクの実測２５０ってのは余裕のある数値だよ。
単純にギヤ費が低いから２５０しか出ないだけ。
何回か２５０出したけど、エンジンはまだまだ余力があって、ファイナルを上げればもっと出る感じ。
250までの加速も減速比の関係か、1350とかの排気量に負けてなかった。

おまわりさん、この連中です

おさわりまんこなめたい

>>154
どんな告白だよwwww

お巡り三万個なめたい？

大回りしてマンコ舐めたいんだろ

オレもNINJA１０００よりマンコがいいな

>>152
1350って何だよ
隼ならあっという間に置いてかれるよ

青信号になった瞬間アクセル全開したらフロント浮いたわｗ
まぁ浮くことを期待してやったんだけどねｗ

まあ高速乗った時点で、全車両ナンバー確認されてるけどなＷ

アホが沸いたな

高速でスピード違反やらかしたら完全に逃げられないつかまる
なにせ全ての料金所にスピード違反車警戒通報が瞬時に飛ぶ
つまり料金所で「あ、きみ違反者だね？」

ならばETCで逃げ切れると思ったが最後
料金所では常に防犯カメラが発動しているので通過者と料金支払い者の両方が特定されるのでもはや逃げられない
つまり高速では逃げきることは不可能

計測されてナンバー特定されればね。

計測されてナンバー特定されないと
「違反」にはならないからな

ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反の話はどうでもいいから
Ninjaの話をしろよ

いつも思うんだけどさ、
白バイや覆面の取り締まり方法で疑問が。
あいつらが法定速度を越えて走行していいのはランプ回してる時だけだよな
それなのに違反者を発見して追尾する前にランプ回さないで法定速度を遥かに越える速度で追いついて
違反者の後ろに付いてからランプ回してるのもよく見るんだけどその速度に到達するまでの間は違反にならないのか？
最初からランプを点灯させてから法定速度を超えないと違反だよな。
白バイでも普通に車運転してるオレの左真横（同車線）にわざと隠れて（死角になるから）
そこから違反者見つけていきなり目の前横切ってランプ付けないでアクセル全開ですっ飛んで行ったりすんだけど。

その理論は
「警察の違反を取り締まる者」
が存在しなければ成り立たない

走行中の車を左から追い抜いて注意されたことがある。
注意だけだったけど。

ノルマに達していたから注意で済んだ
もしもノルマに達していなかったら、切符を切られたかも…

高速で左追い抜き？
普通は７０００円コースだ
運が良かったな

>>162

様々なＳＡでレストランやコンビニの裏搬入口から一般道に脱出可能ｗ　　

探せば必ず脱出経路が用意されてるよｗ

田舎に行けば高速バスのバス停があってオフ車なら階段を下って脱出可能ｗ　

追い抜きなら何の問題もないんじゃね。追い越しならまずいだろーけど。

ところでハンドル延長キットとか使わずにうまい具合にメーター周りに
ナビ固定したエロイ人いない？是非とも参考にしたいのでうｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>166
うん、そうだよ。ランプ回す前は白バイも覆面も一般車両だから
法定速度で走らないと違反だよ。
そういう時は駄々こねて、俺も違反を認めるがお前(警察)も違反と認めて処罰されろと言い張り続ける。
免許証は渡すなよ。渡したら最期だからな。

それじゃあNinjaの話でも

フルエキポチりたい…
が、どうも踏ん切りが付かない。
フルエキ買うとすると、あと少し出せばカブ110が買えるんだよな…
あとあれだ、純正エキパイがチタンみたいに青みがかった焼け色になってきて、アレはアレで良いんだよな。
ノーマルでもそれなりに音量あって、回せば吼えるし。
何よりカッコいい、でもフルエキが……無限ループ

そんな俺はどうしたら幸せになれますか？

フルエキなんて一般道ではただの飾りですよ　　　カブ１１０を買った方が合コンで人気者　　

その金でスポーツジムに通うとﾓﾃﾓﾃになるし宝くじは当たるわでウハウハになるよ

好きなのを買って下さい。
オレは見た目変わればいいやでスリップオンにしたけど。
各メーカーのフルエキは原二が買えるような値段だねぇ・・・・そこまでバイクに心酔できないわ。

アクラのステンレスフルエキなら一本出しでスリップオンと値段変わらないね。
でも低速トルク削ってまでパワーアップとかしなくていいし・・・。

オーナーインタビュー当たったわん

>>173
これだけ聞きたい。
言い張り続けてお前は無罪放免になりましたか？
無駄に警察と言い争ってサインしましたか？

違反しといて駄々こねるとか、どこぞの珍走団と大差ねぇな

速度違反者の追尾時に赤色灯もサイレンも鳴らす必要はない。
理由はググれ、恥をかくまえに…

回さず鳴らさずで構わないの？

高速道は料金所で引っかかるから絶対逃げられない、なんて言ってる人は逃げたことない人。
鳴らされて、アクセル開けられずにブレーキ握るしか出来なかった人ですね。それまで調子よく開けてたのにね。

２つ先のインターまで走れば追いつかれもせず普通に出られますが？
料金所や道路公団は取り締まる人じゃないんでね。

あと、渋滞してればただ低速ですり抜け続けるだけで路側帯からも付いてこれなくなる。スピード出す必要もない。

結局、取締りの緊急性、必要性、相当性に照らして合法だとか言われちゃうんじゃない？

スピード違反なんて強盗じゃないから無理に手間かけなくてもいい案件だよね。
ちょっと前にアドレス乗ってる時に若い白バイ隊員に停められて大喧嘩
その隊員は身の危険を感じたのか？応援呼ばれて白バイ６台集まったよ。
結局オレと若い隊員一名のみが永遠にやり合ってて、先輩隊員は傍観するしかなかった。

重要な案件でもないのに自分の通常業務を中断して集まってるんだよね。
明らかに『お前一人でなんとかしろよ　舐められてんじゃね〜よ』なメンドクサい顔してたな。
一台一台消えて行ったよ。

メンツが掛かる場合は大がかりな手間も掛けて徹底的にやるかもしれないけれど、
そうでもない時はメンドクサイことを無理しないのが警察。
スピード違反なんて確実な証拠が全てだから
計測された実際の数値とナンバー特定されるかされないかだけ
高速道路で単に逃げたナンバー不明のどこで降りるか分からない大型バイクを捕まえる為に
どんだけの人員と経費と時間が必要になるか・・・・そんな暇じゃないよ

強盗でもない限りやる訳がない

結局は１つの案件に対してかかる
人員とコストが見合うかどうかだよね
大したこと無いことにはその程度でしか対応しないから
てを抜いてるように見える

民間企業の仕事でも、仕事量と期限からスケジュール組むじゃん
この日までに、この程度消化しておけば大丈夫だな
とか、警察も同じでしょ
手を抜く時もあるし、張り切って仕事する時もある

なんか荒れてるな

>>159
1350ってzzrとか隼の排気量だよ。知らないのかもしれないけど１４００じゃあないんだよ。
ちなみに隼にあっという間に置いていかれない。ニンジャの最高速あたりまでは全然負けてないよ。
なぜかって俺がzzrも持っているから。ニンジャはアップハンだから高速飛ばす気にもならないが・・

乗ったことないけど隼とかZZRってそんなに遅いのか

腕さえあればブラックバードでも隼とかZZRに勝てるぜ　　

>>189
リッターが遅い？
君の４輪車かなんかはそんなに速いのか？すげえな。
バイク乗ったこと無いんだろうから、メガスポを神格化してるんだろうが・・ジェット機かなんかだと思ってる？
公道レベルでニンジャの最高速あたりまでは大して変わらん。差を付けられることもない。
メガは２５０から上もそのまま加速していく。そこが違う。
つーかスレ違いネタだな。最高速とかもういいよ

メリットもデメリットもあるが加速重視のギア比は伊達じゃないってことだな。

>>191
メガは２００馬力レベル
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝはたったの１３０馬力
おまえこそﾆﾝｼﾞｬｾﾝを神格化しすぎだろぼけ

>>191
何明後日の方向に向かってシャドーボクシングしてんのお前
ninjaの加速が大したことなく感じてるところに
お前が隼と変わらんって言うから
メガスポも加速はその程度かって思っただけだ

隼様には２００まではほぼ対等に付いて行けたよ。
そこから先はチャレンジしてないから知らんけど、そりゃ隼様の方が速いに決まってる。
ＸＪＲの時は明らかに１５０ｋくらいまでが対等の限界だったから
NINJA１０００の性能は充分でしょ。
一般道の峠ではXJRの方が速く楽しく走れる場面の方が多いし、要するにバイクは腕ね。
２００を超えるなんてたまに一時的に調子に乗って出すだけだからどうでもいいね。

そもそも隼が１８０馬力でZZRが１９０馬力で
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝがたったの１３０馬力で５０〜６０馬力差があるのにﾆﾝｼﾞｬｾﾝがメガとタメ張れるとか
国内仕様の１００馬力大型とﾆﾝｼﾞｬｾﾝが同じ加速って言ってるようなもんだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>195
原付乗りが「大型バイクに時速６０ｷﾛまではついていけたよ」
って言ってるように見えたｗｗｗｗｗ

XJRもNINJAも隼も１２０〜１３０ｋくらいまでは大して変わらないよ。
厳密なタイムはコンマ数秒づつ違うかもしれないけど。
その程度だから峠道ではどれでも同じ。

そもそも と言い出すヤツはあれだ。
みご〜・金ホール・立ちゴケ王。

確かに・・・
一般道（下道）では１００馬力も２００馬力も変わらんな。
どれも扱いきれないくらい充分に速い。

加速スレ

GSX-R750 K4 2.20 (138)←総合＆750ccクラスNO.1!!　→１５０馬力　重量１６０ｋｇ!!!!

隼 '00 (マフラー) 2.30 (100)←1000cc以上NO.1!!
隼 2.37 (11)
隼 '09 2.47 (154)
隼 2.53 (8)
ZX-10R '04 北米フルパワー仕様 2.40 (90)
ZX-10R '06(フルエキ) 2.53 (163)


にんじゃせん（笑　→１３０ばりき（爆　重量２４０ｋｇ（核

>>138
残念ながら違う
覆面が追いかけないのは
運転が下手くそだな、と警官が思ったって事だ
追いかけて事故られるかも
と思われたって事だ。
覆面の場合はそうじゃない場合もあるが
白バイから逃げ切ったと言ってる奴は
間違いなく下手糞だと思われたと思っていい。

警察24で他の人を巻き込む可能性があるから諦めるんだよ

０→１００ｋでコンマ数秒の違いって一般道では意味ないよね。
１秒違っても意味ない。
こういうのに拘るやつに限ってCB４００を直線でぶち抜いた後に山道で逆に煽られる。

サーキットならともかく、公道で速いの遅いのどうでもいい

http://www.youtube.com/watch?v=06G2qDVgktc　←にんじゃせん（爆笑　もさもさ〜（核爆



http://www.youtube.com/watch?v=HDJlCRD6jJ4　←SS！！！エンジン回りすぎさすがﾒｶﾞｽﾎﾟｰﾂ！！！（驚愕！！

にんじゃせん・・・・頼みのサーッキットでも遅いよ・・・・・

SSとタメ張れるとか・・・・ﾌﾟw

本当にみご〜金ホール立ちゴケ王だったwww
バンスレでもコテンパンにヤられてファビョって逃げたと思ったら、懲りずに湧いてきたか。
このしつこさはゴキブリにも勝るな。

>>ID:GohC8nWF

必死すぎ

>>209
元々こういう子だから見守ってあげて

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝがSSとタメ張れるとか言ってた奴が逃げちゃったｗｗｗｗ

SSとタメ張れるとか言ってた奴がそもそもいないような・・・・

かっこよさで買ってんだよ

立ちゴケ王キター

GohC8nWF
おまえ馬鹿じゃねーの
タメ張るなんて言ってねーよ。２００オーバーくらいまでなら比較しても遜色ない加速するってだけ。
２５０オーバーなんてメガの独壇場だよ。この日本でその域を使う奴なんて馬鹿でしかないけどな。
なんだったら８月１１日に四国に里帰りするから、下りの石川pa１０時前後だったらzzrで行くが
おまえのニンジャと２００くらいまでなら付き合ってもいいぞ。サーキットじゃあるまいし、大して変わらんから。
黒オレンジのseでトリックスターのフルエキつけてるのが俺だ。
ちなみにこれでダイノ実測１６８馬力。

誰だよ基地害召喚したのは

立ちごけ王みごーはともかく
6TREX4kKも何かどうなんだろうな、痛々しい

>>194
初めてのバイク買って嬉しいのはわかるが、１００馬力少々の国内仕様でも
公道レベルならメガに１５０くらいまでなら遜色なくついていけるよ。
あくまでもついていくな。差がついたところで１０メータ単位の話だ。白線貼って競争してるんなら別の話だが。
ニンジャの加速が物足りんならバイクなんか降りて富士急行けって話。
シャドーボクシングとかわけわからん煽りだな。いいからお前も石川paこい

そうそう、かっこよさで買った。
馬力うんぬんを言うなら何年も前からFZ１があったよね。
FZ１もいいなぁ〜と思いつつ、思ってるだけでわざわざ行動を起こす程ではなかったんだよね。
骨抜きの国内仕様が出てきちゃった事が決定的に興味を添いでしまったけど。
モンスターマシンのSS達もメガスポも存在するのに購入の衝動にはかられなかった。
NINJA１０００と１０万か２０万しか変わらないので値段で迷う範囲ではないよね。

何年も大型バイクに乗ってるからこそ『次はこういうのが』っていう理想があって
消去法していくと何も残らなかったわけだ。買いたいバイクが無い・・・と。
NINJA１０００は一目見て『こういうのを待ってた！』となり、衝動買いした。
同じこと考えてたライダーがたくさんいたからいきなりたくさん売れたんだよね。
多分・・・・オーナーは初心者じゃなくて色んなの乗ってきたベテランライダーが多いと思う。予想だけどね。

隼に200までついていけるとかそんなんはどうだっていいんだよ。この脆弱共が。
厨2病早く治して大人になれよ。

188 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/07/30(土) 11:30:06.72 ID:6TREX4kK [1/4]
>>159
1350ってzzrとか隼の排気量だよ。知らないのかもしれないけど１４００じゃあないんだよ。
ちなみに隼にあっという間に置いていかれない。ニンジャの最高速あたりまでは全然負けてないよ。
なぜかって俺がzzrも持っているから。ニンジャはアップハンだから高速飛ばす気にもならないが・・




で、でたー！！！！
ニンジャセンが隼に負けないとか言っちゃう奴！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しっかしニンジャセン厨がとうとう隼やZZRｙ黒鳥クラスにまでケンカ売り始めたかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺はこのバイクの加速で十分だ。
２００まで隼についていけるしな。
加速重視のギヤ比このバイクの加速が遅いってんなら大抵のバイクが遅いんだろ。みな目がいいなあ。

>>ID:GohC8nWF
>>TsQ3etsz
おまえら早くバンディットスレに帰れ粘着すな〜

ID:GohC8nWFは、
空想で物言ってるか、バイクの友達が居ないから
お遊びで加速競争とかもしたことないんだよ。
もしくはバイクの友達が居たとしても全員普通二輪だな。
中古で格安で買ってきたゼルビスとかホーネットとかをチェーン錆び錆びで乗ってるに違いない。
大型に憧れてスペックだけ見て妄想してるね。
言っとく、公道は１００馬力あればそれ以上はどれも同じだ。

>>211
おー、久しぶりだの、元気にしとったか？

こないだ初対面のゼファー７５０の奴とオレのNINJA１０００でツーリング行った。
オレだって中級ライダーだから大したことはないんだけど
峠道で軽く流す程度で走ったんだけどそいつはかなり遅れた。
安全が一番だし迷惑でもないのでそれは構わないんだけど、
必死に『排気量が違うから　パワーが違うから』と言っていた。
分かってないなぁ〜。

馬鹿「おれニンジャセンで隼についていけたし」

一般市民「でもぼくはニンジャセンで隼についていけなかったよ」

馬鹿「それはお前が下手くそなだけ」

一般市民「それじゃきみの時も隼の乗り手が下手くそだったのかもね」

馬鹿「・・・・・・・・・・」

6TREX4kKもみごーとは違う方向で痛い奴だなぁ

ほんとだよなぁ
ニンジャセンじゃメガスポーツに勝てませんって言えばみんな丸く収まるのにね〜

続きは自分で立てた糞スレでどうぞ。

メガスポで思い出したんだけど、今日すり抜けでZZRが先頭まできて信号が変わり、発進して暫くしてからヨロヨロのウィリーし始めたな
ビックリした
俺はウィリーできないから憶測ができないんだけど、メガスポでウィリーってやっぱり難しいの？

メガスポでウィリーやったことある人だけレス頼みますww

ヤンマシが余計な事したから又アホがいついちゃったじゃないか
R750スレじゃこんなネタ全く話題にもなってないんだからみんなスルーしろよ

現状Ninja1000は同ジャンルが無い唯一無二な存在なのは確かなんだからそれでいいだろ

>>231
難しいけど
前輪を浮かすまでなら簡単。
ロングウイリーはメガスポでやるもんじゃない
停止状態からのロングはメガスポでやろうとすると
かなり難しいと思う、少なくとも俺は絶対にできない。
走行状態からのロングなら、普段練習してる人なら出来ると思うよ。

>>227

馬鹿「おれバンでオフ車をオフ車で抜いたし」

一般市民「でもタイトコーナーの峠なら250モタの方が速いよ」

馬鹿「それはお前が下手くそなだけ」

一般市民「それじゃきみの時もオフ車の乗り手が下手くそだったのかもね」

馬鹿「・・・・・・・・・・」



お前、バンスレで午前中にこういう流れをやったばかりじゃないかｗｗｗ

>>234

おお！！そういうことか！！！
なるほど
あのオフ車は乗り手が下手だったというわけかぁ

それじゃー
やーーーっぱり隼の乗り手が下手でニンジャセンがついていけたっていうだけで確定だなこりゃ

なるほどなるほど

ニンジャセンは隼に勝てない
で確定しちゃったねぇ

誰も勝てるっていってないからこれにて終了か。

だね
メガツポーツの完全勝利ということで

おっと打ち間違えね
メガツポーツじゃなくてメガスポーツね

どっちが速いとかｗ
本当に乗ってる奴ならメガスポが速かろーが、Ninja1000が速かろーが気にしないつーの
バイクも買えない貧乏人が煽ってるだけだろｗ
1400のスレにも隼とどっちが速いとか一所懸命、煽ってるのがいるよｗ

忍者1000よりリッターＳＳのほうが加速いいだろ
ＺＺＲと同等とか寝言いってんじゃねえぞタコ

あれ早いこれ遅いとか、夏休み入って何早速小学生みたいな討論会やってんの？
スルーしましょう。

忍者1000はトータルバランスでしょ
走りに関しちゃSSやメガスポにそもそも敵うわけがない。最初から設計思想が違うんだから。
重くなく程よいパワーとフィーリングがいいんじゃない。

Ninja1000をＳＳやメガスポと、加速や最高速で比べるとかホント意味ないでしょ〜。同じカワサキに10RやZZRがあるんだから、そゆの狙うなら技術的にもっと速く出来た訳で、しなかったって事はこのバイクの狙いはソコじゃないって事で。
（こんだけかみ砕けば理解が追い付くかな？）
そもそも、某ｵｰﾄﾊﾞｲ誌の最高速アタックなんぞにオマケで参加させられたばっかりにこんな事に・・。

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝじゃﾒｶﾞｽﾎﾟには勝てない派優勢

神バイクは論外だぞ

金ホールとその魂の兄弟が現れたと聞いて

いい加減うんざり

>>206
スロットル全然開けてない動画と必死で開けてる動画を比較されても・・・っていうツッコミがないのは仕様？

>>248
わろすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝは１００００回転まで回してるってのｗｗｗｗメーターが写ってて残念でしたｗｗｗｗｗｗ

Ninja1000と10RやZZRを比較するのは
同じジェットエンジンを搭載する軍用機だからと言って
A-10親方とF-22やF-35を比較するぐらい
愚かで無駄で馬鹿な事をやっている｡

>>248
回転数＝スロットル開度だと思ってる？
脳内バイク乗りだから仕方ないよね。

あ、アンカー間違えたｗｗｗ
>>251のアンカーは>>249の間違え。

>>248
はいｗｗｗｗｗ
メガスポーツのエンジン吹け上がりの速さ動画を置いておきまつねｗｗｗｗ
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝのエンジン吹け上がりとくらべてみましょうｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=u6LbCjprqj4

>>251

あれれー！？！？！？ｗｗｗｗｗ
それじゃなんできみは「必死に開けてる」なんて言えちゃったのかなーーー？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>233
なるほど、サンクス！

>>251
ちなみにメガスポ動画はメーター１８０００回転以上表示で１４０００回転までしか回してませんがー？ｗｗｗ

つまり・・・・・・・・・・・・

ニンジャセンの加速は「アクセル開けてないよこれ」と思われるほどに遅いっていうことだね・・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=u6LbCjprqj4
　↑
みてこのエンジンの回転の仕方・・・・・・
こんなのが相手じゃニンジャセンごときじゃ・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=BwWMtRve_pg&feature=related


みてみて・・・・・・ほら・・・・・・

だから回転数＝スロットル開度じゃないってば。ワカル？

とりあえずninja1000加速動画置いていきますね
ttp://www.youtube.com/watch?v=3YZQBDNmXuc

ひとつだけボクちゃんにアドバイスだ！
とりあえずCBR1000RRとかZX10Rをメガスポとか呼ぶと無知がバレルから注意したほうがいいぞ！

http://www.youtube.com/watch?v=r_cYYDooVLw&feature=fvwrel



これが・・・・・・・

とりあえずお前がメガスポを崇拝してることはわかった
俺はZ1000乗りでninja1000もZZRも乗ったことないからなんとも言えない
論点はずれるけど、直線の加速だけがバイクの楽しみの全てだと思ってないか？

http://www.youtube.com/watch?v=arjBZN3brqE&playnext=1&list=PL4722FC47EA6B389D


メガツポーツ・・・・・・・

他社SS海苔とだけど、あんな楽なポジションで乗れてSSと変わりない性能ならなら、俺SS降りるわww

一方、俺はSSをアップハンにした

だが、このバイクには興味津々だ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=3YZQBDNmXuc　←にんじゃせんｗｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BwWMtRve_pg&feature=related　←メガスポーツ！！！！


うわあああ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


ﾆﾝｼﾞｬｾﾝって・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


時速２００ｷﾛ到達まで９秒かかってる・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


メガスポーツは５秒なのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


これはもう・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

終戦のお知らせです・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


ttp://www.youtube.com/watch?v=3YZQBDNmXuc　←にんじゃせんｗｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BwWMtRve_pg&feature=related　←メガスポーツ！！！！


うわあああ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


ﾆﾝｼﾞｬｾﾝって・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


時速２００ｷﾛ到達まで９秒かかってる・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


メガスポーツは５秒なのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


これはもう・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

でっていう。別にそんなもんじゃない？

そんなことより９秒と言えば、キミのダイスキな神バイクのバン1250Fなんだが・・・
80km/h→200km/h加速に9秒掛かるようだが。どうしようか？

http://www.youtube.com/watch?v=IjpfvsD-IME&feature=related

ｃｂｒ１０００ｒｒは時速２００ｷﾛ到達まで６秒・・・・・・・



にんじゃせん・・・・・・

>>267
ねぇねぇ動画貼ったの後悔してる？
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　　　自分が貼った動画で勝敗確定しちゃったけど
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　>>267　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

おかしいよね・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

たしかﾆﾝｼﾞｬｾﾝって最高時速の時速２５０ｷﾛまではメガスポーツと同等の加速するはずなのに・・・・・・

メガスポとSSに
　　　　　　　　　　　　　 .　　　　　　　　v-__
　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

誤爆しちゃったｗｗｗ

>>270
そんなことどこにも書いてなくね？
ちなみにおれも200km/hまではブサと同等の加速ってのは同意しかねる。
サーキットでCBR1000RRにもコーナリング立ち上がりで余裕でちぎられるまくってるしｗ

ちなみに加速動画を張ったのは、いくらなんでも開けてなさ杉の動画を張ってたからであって
別に何かのバイクより加速度が勝ってるって言うつもりで貼ってないよ。

で、神バイクであるバンの加速が鈍すぎる件は
＞メガスポーツはすーぐ時速２００ｷﾛでちゃうから疲れちゃうよな
ってことでいいの？

馬鹿を触りたかったら
自分が普段いるスレで触れよ
なんでわざわざNINJA1000のスレに来て触るんだよ
迷惑だからマジで帰れよ

54 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/30(土) 21:03:01.45 ID:K0F6H1gO [1/2]
>>270
そんなことどこにも書いてなくね？
ちなみにおれも200km/hまではブサと同等の加速ってのは同意しかねる。
サーキットでCBR1000RRにもコーナリング立ち上がりで余裕でちぎられるまくってるしｗ

ちなみに加速動画を張ったのは、いくらなんでも開けてなさ杉の動画を張ってたからであって
別に何かのバイクより加速度が勝ってるって言うつもりで貼ってないよ。

で、神バイクであるバンの加速が鈍すぎる件は
＞メガスポーツはすーぐ時速２００ｷﾛでちゃうから疲れちゃうよな
ってことでいいの？

55 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/30(土) 21:03:16.37 ID:K0F6H1gO [2/2]
あ、誤爆ｗ

ま〜けちゃった〜まけちゃった〜

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝが完全にメガスポにまけちゃった〜

でも神バイクらしいキミのバンFには勝ってるみたいだＹｏ！
ﾆﾝｼﾞｬ1000　0km/h→200km/h 9秒
みご〜バンF 80km/h→200km/h 9秒
あれ？最初の80km/hの差は？

テンプレ用にどうぞ＾＾＾

【激震!!】ﾆﾝｼﾞｬｾﾝはメガスポとたいしてかわらん【衝撃!!!】





191 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/07/30(土) 12:14:27.04 ID:6TREX4kK [2/4]
>>189
リッターが遅い？
君の４輪車かなんかはそんなに速いのか？すげえな。
バイク乗ったこと無いんだろうから、メガスポを神格化してるんだろうが・・ジェット機かなんかだと思ってる？
公道レベルでニンジャの最高速あたりまでは大して変わらん。差を付けられることもない。
メガは２５０から上もそのまま加速していく。そこが違う。
つーかスレ違いネタだな。最高速とかもういいよ


215 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/07/30(土) 15:35:04.79 ID:6TREX4kK [3/4]
GohC8nWF
おまえ馬鹿じゃねーの
タメ張るなんて言ってねーよ。２００オーバーくらいまでなら比較しても遜色ない加速するってだけ。
２５０オーバーなんてメガの独壇場だよ。この日本でその域を使う奴なんて馬鹿でしかないけどな。
なんだったら８月１１日に四国に里帰りするから、下りの石川pa１０時前後だったらzzrで行くが
おまえのニンジャと２００くらいまでなら付き合ってもいいぞ。サーキットじゃあるまいし、大して変わらんから。
黒オレンジのseでトリックスターのフルエキつけてるのが俺だ。
ちなみにこれでダイノ実測１６８馬力。

現実は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



時速０−２００ｋｍ　タイムアタック


ttp://www.youtube.com/watch?v=3YZQBDNmXuc　←にんじゃせん９びょうｗｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BwWMtRve_pg&feature=related　←メガスポーツ４秒！！！！

同じ飛行機だからって
F-22ラプターとP51マスタングを比較して
｢P51弱すぎwww｣とか言ってるのと大して変わりないなこれ｡

でもさ・・・・・

時速２００ｷﾛ到達まで５秒も差があったらﾆﾝｼﾞｬｾﾝはメガスポから見たらもう遠くお米粒くらいに見えちゃってるんじゃないかなぁ・・・

>>280
そうだね。

ﾆﾝｼﾞｬ1000　0km/h→200km/h 9秒
みご〜バンF 80km/h→200km/h 9秒

80km/hまで助走しないとﾆﾝｼﾞｬについていけないバンFは米粒どころか見えなくなってるかもね。

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝの敗北で発狂しちゃってるひとがいるね・・・・・・

なんかFFF連呼してる人がいるけど・・・・なんなのかなぁ・・・・
なんでバンF連呼してるんだろう・・・・

あ、そうか
「ﾆﾝｼﾞｬｾﾝはメガスポには大敗北したけどバンFには勝てる！」
って言ってるのかな？

神バイクは立ちゴケで一発廃車になったのかﾌﾟｹﾞﾗ

あれ・・・・・・・・

でも・・・・時速０−２００ｋｍタイムアタックで
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝよりもバンFFかのほうが速い！！
なんて発言した人いたかなぁ・・・・・・
見落とし！？
ちょっと過去ログ確認してこよっと＾＾＾

最近落ち着いていたのに・・・
あぼ〜んだらけになってしまってる

イカれてる。

メガツポーツｗｗｗ

みごーを呼び寄せたID:6TREX4kKは責任とれよ

勝間和代が魅力がないってよ(^^)/~~~
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/90404/30178/69238216

誰か知らないけど魅力なんて人それぞれ。

口で言うのは簡単だよな
言いっぱなしで失敗しても何の責任も取らなくていいんだから

＞バイク好きの人が設計やコンセプトに参加していない
日本車で一括りにしないでホンダやヤマハに言ってね
カワサキは頑張ってユーザーの方を向きだしてる気がするし

カツマーなんかえらく的はずれなことを言ってる気がする。
突っ込みどころ満載な気が

結局、事故ったのは重量とABSが無いせいと言いたいんじゃないの？

1を見て10を知る　みたいな事いってんなｗ
昨日今日バイクに乗り始めた奴が、わけも分からず言いたい放題だなｗ

>>283
52 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/07/30(土) 20:56:31.84 ID:GohC8nWF [5/7]
しっかし
メガスポーツはすーぐ時速２００ｷﾛでちゃうから疲れちゃうよな
ほんとFは扱いやすくて最高のバイクだな
Fなら疲れもなくどこまでも行けちゃうは
渋滞も全然疲れないしな

お前らいい加減にスルーしろよ、わざとやってんのかよｗ
今日二回目の給油いってきたが、高速3割下道7割でリッター20Kmちょうどだった
同じ乗り方をDAEGと6Rでやったけど、DAEGが19Kmで6Rが21Kmだったな、誤差はあるだろうが
ギア比かんがえるともうちょい悪いかなと思ったがわりとよかった

２０１０年１２月　１ドル８４円

１３０００００円÷８４円＝１５４７６ドル


２０１１年７月　１ドル７６円


１５４７６×７６円＝１１７６１７６円


１３０００００円−１１７６１７６円＝１２３８２４円

販売会社に円高差益がたくさん出るって話？
それで？

勝間さんって、昔からあの鼻の穴なのかな？
通り良さそう…

逆車って円高関係あるのか？
仕組みがよくわからんが、US仕様だとしてもUSまでもってってないよな？

逆車は関係ないが輸入車が安くならんのが納得いかん

んで円安になったらそれを理由に値上げするね　きっと

対応はクソのくせに値上げだけは迅速だからな

２週間前に中古で買ったGSR400を叩き売って、
今日UK仕様のブラックを契約しました。

後は納車を待つばかり・・・
楽しみです。

>>306
一瞬俺自信の書き込みと錯覚するぐらいなんという俺。
違いは先週納車されたってだけだ。
待ってる時が楽しいよね。

>>306です。
ところで、私が契約したのは、UK車でイモビ無し、ABS無しですが、
皆さんは、イモビとABSどうしましたか？

正規輸入のアジア仕様を買った。

イモビはいらなかったけどABSは欲しかったからアジア仕様。
来週届く！

あんまりこの2台で迷う人いないかも知れないけど
ハヤブサとニンジャ１０００で迷ってる
ずっと４００乗ってきて大型取ったんで、出来れば直ぐほしい
この２台に乗っていた人に聞きたいです
運転技術（多分・・・）、体格、資金は大丈夫だと思います
初大型どちらがお勧めですか？
最初ニンジャ１０００で決まっていたのですがどうしてもハヤブサが気になって・・・
ちなみにスピード好きではないのでふわわkmとかは出しません。

ここに書き込んでる時点で自分の中では決まってるんだろ？
好きな方買いなよ

>>311
試乗が出来れば1番良いんだけどね〜
その2台で迷っているなら俺ならば隼にするな
迷った時は良い方（主観だけど）買っといた方がいいよ、最悪すぐ売って買い換えればいいし

隼にしておいたほうがいいよ。まずフラッグシップの車種を乗っておけば
それ以上のバイクがほしいって思っても存在しないからね。きにいったら乗り続ければいいし
これはやりすぎたなあと思ったらだんだん車格をおとせばいい。
NINJA1000にのって気に入ればいいけど、乗り出したらもっとトルクあるバイクはどんなだろうとか
色々思うことがあるかもしれないし。

なんせ世界最速のバイクだからねぇ
所有感は半端ないと思うな
使われてるパーツも高品質のものだろうし

ただ俺にはポジきついし車重が重すぎる
前に乗ってたのが400レプだからポジきついバイクは俺には合わないとよーく分かった
でも隼800とかで軽いの出されちゃうと悩んじゃうと思うわｗ

400から大型免許とってninja1000へ乗り換えたけどこれ以上のパワーは恐すぎるよ…
まだ慣らしだから多くて5000回転くらいまでしかまわしてないけどレスポンス良すぎてヒヤヒヤすることしばしば。
これ以上回したらどうなっちまうんだw
慣れるもんなのか？
隼はこれより加速力あるんだよなぁ。
俺の力量じゃ持て余すだけだろなー。

>>311
前スレの最後の方でハヤブサからニンジャに乗り換えた者です
ハヤブサといっても前モデル（０６）ですが
高速道路が用途の６割以上ならハヤブサは十分アリですが、ふわわ出さないなら正直オーバースペックです
ポジションもハヤブサはきついです
昨日ニンジャが納車され、いつもいってる下道１２０キロほどのコースをはしってみました
下道オンリーなのでハヤブサと比べるのもあれなんですが、疲労度はハヤブサの半分以下ですよ

ハヤブサもニンジャも初大型でもなんの問題もないと思います

テンプレに書かれている６速のギアレシオですが、確かにその通りです
が
下道でそれなりにすいている道なら６速巡航でまるでスクーターみたいに楽です

ハヤブサは素晴らしいバイクですが、自分の使い方にはあってなかったので１年後にニンジャになりました

安い買い物ではないので勢いに負けないよう、よく考えて決めてください
ま、正直バイクなんて勢いで買うもののような気もしますけどｗ

以上、長文失礼

好きなのを買えばいいよ。
どっちも初心者向きとは言えないけれど、
街中でも普通に楽に運転したいならNINJA１０００かな。

隼乗ってる仲間が隼は飽きたので来年はNINJA１０００に乗り換えると言ってます。
でも・・・隼は凄いバイクだから一度は所有する価値はある・・・とも言ってます。
　　

デカイのに乗って一度お腹いっぱいになってみれば？
オレももっとデカイのからNINJA１０００に乗り換えた。
いやぁ・・・・こりゃ楽だ。
チビなんで。

http://www.youtube.com/watch?v=3YZQBDNmXuc

http://www.youtube.com/watch?v=3YZQBDNmXuc　←にんじゃせんｗｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=3YZQBDNmXuc　
http://www.youtube.com/watch?v=3YZQBDNmXuc

【重要】荒らしはｽﾙｰが一番 餌やるな【読んでね】
http://unkar.org/r/live/1169863728

みなさん色々なご意見ありがとうございました
ニンジャ１０００のすれでハヤブサをまず進めてくる方が多いのはびっくりでしたが
正直自分でも乗ってみたいのはハヤブサなんです、ただ乗って直ぐに重さがつらかったり
パワーをもてあましたりして嫌になってしまうかもと不安があります。
末永く付き合えそうなニンジャ１０００と揺れ動いております・・・・
まあこうやって迷っている時も楽しいんですがね
１日くらい乗っても良くわからなそうですが近くにレンタルバイクがありますので両車種を乗ってみて比べてみたいと思います
優柔不断な所為かいつも性格が違う２台が候補になり迷って迷って寝不足気味です・・・・

>>324
ninja1000 →２３０ｋｇ
ハヤブサ　→２２０ｋｇ

Ninja1000はハンドルが高いおかげで取り回しが軽く感じるだけだからな

ブサの220kgってのは乾燥重量な。

隼とﾆﾝｼﾞｬ1000を迷ってるなら隼をお勧めするよ。
隼に１１年乗って、ﾆﾝｼﾞｬ1000に乗り換えたけど、隼は良いよ。
メーカーの看板車だけあって、最高速度以外の点でも満足できるよ。あとは重さとか小回りとか使い方による所をどう感じるかくらい。
隼なら、実車を買って慣れた頃にﾆﾝｼﾞｬ1000を見ても、コッチにしとけばよかったとか後悔や羨望は感じなくて済むと思う。
やっぱりメーカーの最高性能・フラッグシップ車の魅力はあるから、買えるなら買って経験しておいたほうが良いと思うね。

>>325
そのブサの重量は乾燥表記だろう?
Ninja1000のは装備重量だから比較できんぞ。
ブサの装備重量は260ｋｇ位になるんじゃないか?

>>324
この板にはIYHer達が集まるスレがあってだな

まああれだ

隼ねぇ。
どっちでも好きなの買えばいいと思うけどねー。オールラウンダーなら、ニンジャ1000だろうな。
３００キロはまず出さないし、隼の方が重いから、ニンジャ1000買うな。俺なら。隼もいいバイクとは思うけどね。

2012モデル
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/4546

前にniftyが早漏した情報通りやね

コンビニでコーヒー買って出
てきたら止めといたバイク眺
めてる人がいて、戻りづらか
ったんでコーヒー飲みながら
遠巻きにチラ見してたら、目
が合ったんで仕方なく近づい
てった。軽く会釈されながら
「カッコイイですねー。」 社
交辞令かもしれないが(そうだ
ろうそうだろう)と思いつつ、
しばしバイク談議を。ちょっ
と離れた所でその人の奥さん
らしき人がニコニコしながら
見てた。なんか、このバイク
にしてからこんな感じの機会
が増えたよなぁ。後ろに視線
を感じながらコンビニ出る時
だけちょと緊張した(エンスト
こかさん様、ソロ〜と出てきたw)
このバイク買って良かったと
思う今日の出来事。
長文失礼しました。

>>324
どちらも買ってしまえば悩むことなく万事解決だな。
IYHスレで待ってるぞ。

サービスマニュアル高いなあ。19000円かよ。。。

乗ってみたいと思っているならますます隼をオススメする。乗って見たいという気持ちは大事だとおもうよ
他のバイクと比べてのちょっとの不便さくらいはその気持ちで相殺されるよ。
あと、飛ばさないというのであればNINJAだってパワーはもてあますから気にしなくていいかと
あなたが若いのであれば、体力気力があるうちに大きく思いバイクをえらんだほうがいい
NINJAは乗りやすいからいつだって乗れます

大型免許とってまだ３日だが近所の赤男爵で契約したよ。
大型というよりもバイク自体が初心者なので、

ＳＳやメガは、マシンのレベルが高すぎて扱いきれない　→　事故る可能性大！
折角の大型免許なので、リッタークラスに乗ってみたい＆初心者でも扱いやすいエンジン特性
ってことで、このバイクにしたけど、間違ってないよね？

チョイス自体は間違ってはいないが､他は考えてなかったの？
カワサキならダエグとかW800とかZ750/Rとか中古になるがZR-7/Sとか
まぁ勝間みたいにいきなり自爆事故してトンチンカンな事言わなければいいけどね｡

あくまでも私の意見だけど、間違いも正解も無く、他人がとやかく言う問題じゃないと思うよ。
まず乗り回して、余裕や浮気心が出てきた頃に他のバイクと比較したりして自分の考えを作っていけば良いかと思うよ。

Ninja1000も充分過ぎる程レベルが高いマシンだけどな。

心配しなくてもNINJA１０００でも空いてる直線以外はアクセル開けれないよ。

心配しなくてもダエグでも空いてる直線以外はアクセル開けられないよ。

大型のスポーツバイクなんて全部そんなもん。
最高峰の性能じゃなくても舐めてかかれる乗り物じゃないので事故には気を付けて。

今どきの国産バイクで、こんなの乗れないなんてのはそうそうないから
好きなのを買えばいいよね。今回みたいに、初大型ですというのであれば
もちろん質問したくなるし色々きいてみるのがいいと思う
きになったのは、高性能で扱いが云々とかは考え違いをしているよに思う、エンジン特性はある程度スロットルあけないとでないけど
このあたりのバイクで特性きにするほどあけたらえらいことになる。
直線だけにしておこう、それなら特性もそんなにきにすることもない。
公道であつかいきろうとおもわないほうがいい、340もいっているようにNINJAだって十二分に性能が高いから
これなら大丈夫だなんて油断してはいけない。
そういうことを理解して乗れば、好きなバイクでおｋなんじゃないかな。

日本を走るなら、中型でも必要十分な加速がある。

バイクは回せば簡単にスピードが出てしまうから、
少し慣れてくるとどうしてもオーバースピードになりがち。

初心者でスピードの出るバイクに乗ってると心配なのが、
慣れてきた時に自制心を持って走れるかどうかだな。

初めのうちはヒヤッとしたりして、気を引き締めなおすこともあるんだけど。
いきなり大型に乗ったせいでヒヤッとする前に
取り返しの付かない事故を起こしたりしないかが心配。

まあ外野がとやかく言っても仕方ないんだけどね。

>>337です。
基本ビビリな性格なんで、大丈夫だと思いますが、
自制心を失って無理して事故る事が無い様に気を付けて乗る様にします。。。

>>344

でたよ
日本は中型でじゅうぶん厨

日本だろうが時速３００ｷﾛ出せる直線なんて日本中に腐るほどある
あとは警察のいない時間を狙って時速３００ｷﾛで走るだけ
ビビリミッターだのほざくやつがいるが
そもそもひとは教習所で初めてバイクに乗りバイクのスピードに慣れてゆくはじめは時速６０ｷﾛでビビり
そして慣れ時速１００ｷﾛでびびるやつもしょっちゅう時速１００ｷﾛ出してたら慣れてやがて１２０ｷﾛ１４０ｷﾛ
そして２００ｷﾛ　２５０ｷﾛ　３００ｷﾛ

中古まで視野を広げればたったの５０万円程度で
世界最速の時速３００ｷﾛが体験できるというのに
金なんて生きてるうちに給料で３億円は取得するもの
その中からたった５０万円で世界最速を体験できる

ところが体は日に日に老化してゆき
やがて時速３００ｷﾛバイクには乗れなくなる

いつでも手が届いていたはずの時速３００ｷﾛの世界を知らないまま人生の幕を閉じる
おれはそんな人生やだね
いつか時速３００ｷﾛの世界に旅立ってみせる

時速３００ｷﾛバイクがこの世に登場してまだたったの１０数年
まだこの世のどこにも「ああ、体が動かせた時に時速３００ｷﾛで走ってみたかったな・・・」

と後悔の念に囚われている奴はまだこの世のどこにもいない
ところがあと２０年３０年もすればそんな後悔人は世界中にごまんと
もちろんお前らも

そもそもバイク界での永遠のテーマでもある
大型免許を持っていない連中による
「バイクは中免でじゅうぶん理論」

大型免許持ちはこの理論を目にした時に総じてこう思う
「ああかわいそうに、大型免許とれないなんてかわいそうなひとたち」

まさに同じなのである

ninja1000乗りは「時速３００ｷﾛバイクなんてｲﾗﾈｰﾖ！」

時速３００ｷﾛﾊﾞｲｸ乗り「ああかわいそうに、時速３００ｷﾛﾊﾞｲｸ買うお金が無いんだね」

逆にninja1000が時速３００ｷﾛバイクを「見下す」ことはできるか？
答えは否なのである
取り回し？重量？大きさ？
それら全ては原付乗りや中免小僧たちが大型乗りにむけて論争を投げかけてくるまさにそのものなのである

お休み前にご苦労様です()

車の場合
車の頂点は数千万円
これはまさに経済的理由で乗れなくて当たり前

しかしバイクの世界では経済的理由などというものは通用しない
まさに己の技量こそが全てであり

乗っているバイクこそが純粋に己の技量を指し示すものなのである

販売価格と性能じゃあSUZUKIなら隼か




あれ？君って確か……

立ちゴケ王ちぃーっす

>>332
良い感じの配色になったなぁ
変わったのはカラーリングだけで
ギア比はそのままなのかな

なんかキチガイが湧いてるな。３００キロなんて誰でも体感はできる。飛行機乗れば滑走路で体感できるし、バイクよりはるかに速い。
そんなものに誰が命と免許と家族掛けて公道でださなならんの？
ZZR持ってるけど別に出さなくてもいいじゃんか。NINJA１０００でも公道じゃ扱いきれない性能なのにさ。

300キロ厨はＹ２Ｋでも乗れよ。
晴れて400キロ厨に昇格だ！
オメデトウww
周りからの羨望も得られ君の何も無い人生に色が付くかもね。

みご〜ってどんなに頑張って書いても日本語がおかしいんだな。しかも小学生レベルの基本的なところで。自分で読み返してみろよ、支離滅裂で変な文章だろ？
会社でこんな文章の書類書いて上司に怒られない？それとも普段文章書いたりしない職業なのかな。

あとバイクに何を求めるかは人それぞれ。お前のように自分で出せない直線での最高速に拘り、その価値観を人に押し付けるのは恥ずかしいぞ。スペック厨の典型じゃないか。
最高速求める前に低速での扱いを練習した方がいいんじゃないの？具体的には15km/hくらいの。

みごー君は常識やマナー、モラルを身につけるのが最優先。
300ｷﾛ以上体験したいなら台湾か中国に行けば？
飛行機と台湾版新幹線か大陸のパクリ幹線のダブルで味わえるよ。
それかドラえもん方式で今すぐタイムマシーン作って過去の自分に会い、
空自のパイロットを目指すようにハッパかけるとか。

たまに来ると釣られ放題だな

雑誌に2012年型の新色のってたけどかっこいいな
メタリックスパークブラックxメタリックフラットミクロングレーとか名前長いけど

もっとカラバリ増やしてくれよ
ツマンネーな

11年モデルの黒い顔が忍者の頭巾みたいで好きだったのになー

最高速　かっこ　わら

やっぱりレッドがイイ！

>>354
馬鹿発見

新幹線だろうがリニアだろうがロケットだろうが飛行機だろうが

時速３００ｷﾛの風に接することはできない

この世で唯一無二バイクだけ

>>363
レッドは13年モデルでトップガンカラー風にアレンジされて復活だな

11、12年モデル、好きなカラーを選べるとしたら11年の赤。
買う時に緑と迷ったが赤を選んで良かったとおもふ。

低速の重低音がたまんねー。
この音を聞くだけで買ってよかったと思える。

当方背が低いので、デイトナ等から出てるローダウンリンクロッドを
付けようと思ってますが、もし付けてる人がいたらインプレお願いします。

１．走行性能に与える影響は？
２．純正サイドスタンドでも反対側に倒れる事はないでしょうか？

>>364
君よりは色々と欠落してないだけ馬鹿じゃないと思うけどな･･･

そんな事より､新色のグレーは写真(画像)ではなく､肉眼で確かめてみたい
見慣れると結構落ち着いた感じがして良さ気

>>368
聞いてどうする？

＞１．走行性能に与える影響は？

そりゃ有るに決まってるだろ。でもそれはフォークの突き出し量や
サスセッティングで調整するもんだろ？


＞２．純正サイドスタンドでも反対側に倒れる事はないでしょうか？

純正よりは倒れやすくはなるわな。純正だって停め方悪けりゃ倒れるし。

確かプロトからローダウン用のサイドスタンド出てるよ。

>>３６４
俺は旅客機の操縦士だから、今まで積み上げてきた訓練・試験・日々の節制の成果をスピード違反
なんかで台無しにしたくない。
またこのパイロット不遇の時代にこれからも生き続け、家族を守るためにもアホなことはしない。
君は公道でアホなことできる自分の人生大したもんじゃないことに気づけ。
そして大事なモノをつくれ

あんたの人生だってたいしたもんじゃないって
あんたがいなくたって航空会社はまわってくよ

青組、赤組どちらの方ですか？是非あなたの運転する飛行機に乗りたい。

>>372
無知ですまんが運転免許とパイロットの免許って関係あるの？

>>368
当たり前だが、ローダウンするとバンク角は減るからな
ツーリングで倒し込むようなところを走る奴ならオススメしない

ってもシートのアンコ抜きすると、お腹でタンクを抱える感じになっちゃって
折角のニーグリップしやすい形状が仇になるのよね

俺は色々試した結果、フルノーマルに戻したわ
足は少ししかつかないが、ノーマルのバランスって絶妙だと思うよ

》368
乗った感じは、
｢ケツ下がり？｣
て感じはある。

けど、街中はもちろん、高速、峠を走っても、特に不満は出なかった。
そんなに飛ばさないし、前はZEPHYR1100だったから、ということもあるが。

背が低いってどれくらいなのよ？１５０とかならそりゃくるしいだろうが
１６０あれば十分だぞ。

まぁ問題は足の長さだぜ！

体格的に隼諦めてたけどスリムなNINJA１０００ならチビのオレでもイケる！
と思ってたら足付きに関してはアドバンテージは特に無かったね（爆）
でも実際の重量も引き起こしとか軽いから実際にはNINJA１０００なら少し足が着けば大丈夫。

167だけどバイクにまたがる時に体がかたくて足がひっかかることがあるw

どうでもいいけど飛行機には複葉機というジャンルがあって、
300km/h以上の風を体感できる

最近近所でコレ買った人がいるけかっこ良いね
ちょっと気になる

>>382
複葉機運転するのにかかる費用いくら？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>368です。
身長は、１６６ｃｍ　股下７６ｃｍです。
リアのプリロードを一番緩めて、両足の母子球あたりまでなんとか付きます。
ちょっと傾いたときに踏ん張りがきかなくてそのままゴロリと行ってしまいそうだったので、
取り付けを考えましたが、みなさんの意見を聞くと、走行性能をスポイルしそうなので、
付けるの辞めようかと思います・・・

俺より足なげーじゃねーかｗｗｗｗｗ

飛行機の運転手の人どこ行っちゃったのかな？

Ninja1000をひたすら褒めたたえて、オーナーが気持ち良くなれる様なジイサイトってどっかない？
あったらそこの住人になりたいわ。。。

＞＞373
文面からは373のほうがはるかに日本いらない感

私はネイキッド派なので、Z1000とかなり悩みましたが、
ロンツー時の風圧による疲労を考慮してニンジャにしました。

>>384
俺160で、股下６９しかないぞバカにしてんのかよｗ
まずは足腰きたえやがれ！

>>384です。
すみません。
初大型・・・というよりもバイク自体が殆ど乗った事が無い
ペーパーライダーだったので、どの程度足が付けば
不安が無く乗れるかとか、分からなかったもので・・・
多分慣れとかもあるかと思うのですが・・・

すみません・・・

>>391
まず、両足でいつも安定させようってのはその身長じゃやめたほうがいいね、俺よりずっと高いけどなｗ
片足ならかなりのところまでつくんじゃない？
何かあったとき、バイクをかたむける方向をきめておけばいいよ
停車時に必ず左に傾けて左足をつくクセをつけるとか
停車時に左足をつきたいのなら、停車寸前にハンドルをほんの少し右にきると
自然に左にかたむくからやってみては
それでもならお尻をすこしシートからずりおちるようにして足をのばせばいいよ
俺はこうしないととどかねぇしｗ

まぁどんなに足ベッタリついてても倒れちゃうときは倒れんだけどね…(´Д` )
俺のように…orz

スタンド出したつもりが出てなくて勢いよく倒したりな！

ネ申あらわる

http://www.youtube.com/watch?v=PVj8hPpz1E0
ハヤブサが欲しくなる動画＾＾＾

イヤッッホォォォオオゥオウ！
勢いに任せてフルエキポチッちまったぜｗ

去らば、俺のボーナス…

隼とどっちが足付き良いん？

隼。

隼。

集。

モンキー

雀

進。

準。

http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000abs/index.html#

おまたせ〜

隼もNinja1000も良いバイクだけど、ZZ-R1100のような
ライダーを包み込んでくれる空間に乏しいんだよな。

FAZER8から乗り換えた。

このバイク、気持ち悪いぐらいに小回りしやすいな。
予想以上に軽快。

乗り換えて正解だった！
しかし、しょっぱなからリアのウィンカーが接触不良だぜ・・・。

>小回り
元はストファイだからかな
実は俺も試乗した時真っ先にそれに驚いたんだ
でも雑誌見てもこのスレ見てもそんなことは書いてないから結構当たり前なのかなとも思ったりしてたんだが

ZXR1200とZX6Rのってたが、それでフルロックでUターンなんて怖くてほとんどしたことがないんだが
これで試しにやってみたら教習所のcb400かよってくらい楽々だったわｗ

>>409
ツアラーとは思えないヒラヒラっぷりだからな
さすがにSS程ヒラヒラじゃないけど
なんつーか
このスレを読んでいると、元々はSS乗りだった人が多いような気がする。
たぶんSS乗りがツアラー欲しいってなると
Ninja1000が候補にあがるだろうしね。
だから予想外に小回り効く事も、ツアラーとは思えないヒラヒラっぷりも
あんまり話題に上らないんじゃないかとおもう。

ZX-10R(04)乗りだけど買い替えるなら、これかFZ-1Fazerにしたい

身長158cmで股下68cm
せっかく大型取ったからこのバイクに乗りたいんだが、ローシートとかないのかな…

そっか、隼の方が足付き良いかあ。
zrx1100はアンコ抜きでどうにかなったけど、忍者は厳しそうだね。

>>413
つ　http://www.quartett.jp/products/393.html

ローシート（低反発）もダウンさせるリンクもあるよ、心配召されるな！

2012の色の切り替えし、なかなかじゃないか、11モデルも悪くないが
タンクがライムってのがレーシーで気に入ったよ！
ある方のブログで見たオールグリーンてのも実はすごく似合うんだな

今週末、予約してくるよ！

初めての新車なんですが、盗難が怖くて仕方ありません。。。
みなさんの防犯対策は？

>>416
ローシートあるんですね、可能性高まるなぁ

>>415
笑ってしまいましたｗ

治安が良い場所なのでハンドルロックすらしていない。
忘れてカギをつけっぱなしだった事も２回ほどあり。

カバー
キタコ多間接
キタコディスクロック
チョコマルティ
メタシステム

特になにもしてないなあ・・・日中つねに人いるし、夜や出かけるときは入り口のフェンスしめるしじゃりひいてあって音はするしそばに犬いるし。
特に犬はいいね、俺にもほえるしｗたまにウンコふんだりオシッコかけられるのがイヤンだがとられるよりましだし犬かわいいし。マジオススメ

普通にバイク屋の装いでやってきて、仕事のようなフリして持ってかれるとヤバいのでは

ブライト友の会の盗難保険、高すぎ。

>>420にプラス地球ロック､
周囲に対人地雷と各種ブービートラップを設置
それと､半径数百メートル先にスナイパーと観測手を配置
突破された場合に備えた最後の手段として自爆装置

が実現できたらいいなぁ･･･

大型は車種特定されないようにせめてカバーぐらいしたほうがいいよ

上までめくれない様に、前後輪のカバー越しロックは必須だよね？
前後輪のロックはめんどくさいけど、相手(盗人)にも このバイクは盗むのめんどくさいと思わせられれば勝ち(盗人も一台一台に手間隙かけてらんないので)
ロックの際の鍵穴は下向き壁側に向く様にセットが吉。
あと、ハンドルとかに良くくくり付けられてる『バイク売りませんか？』のチラシはこまめに取り除くとか。
要は常にバイクに手を入れてますよ！と意思表示する事が、相手にこのバイクは危険だから止めようと思わせる。

ブライト盗難保険3年間(8万円也…)
前輪地球ロック
カバー

地球ロックだがフロントタイヤ外されたら終わる(^O^)
都内で治安はさほど良くないし
思いっきり街道に面した場所に置いてるから目立つし
盗難保険入らないと夜も不安で眠れないのです。

車体カバー
Ｕ字ロック×２
ディスクロック×１
極太ワイヤー×２を地球ロック
物音に気付いてもらえるように他人の部屋のベランダ直下に駐輪

オレも自宅の敷地内でフェンスあるしカバー＆ロックしてる
しかも大きな木の下なのでクレーンで吊り上げるのも無理
カバー常にしておかないと木から樹液が落ちる可能性があるけどね。
カバーそのものも前車からの引き継ぎなので薄汚れてるし、
まさか最新のバイクが停まってるなんて近所の人しか知らないよ。
盗むのは手間が掛かると思う。敷地外からだと車種特定もできないと思うし。
普通のアパートの駐輪場とかに停めるにはもったいないバイクだよ。

tes

みんな盗難保険には案外入ってないんだね。
何重もロックかけたり外したりするのが面倒になって結局ロック一本になっちゃう。
けどそれはそれで不安…
となると盗難保険に入るという選択肢になってしまう。
盗まれたらカスタムパーツは帰ってこないけどね(´･ω･`)

盗難が心配で家付きガレージIYHしたよ
死ねば借金チャラだし、家賃もIYHも金額そんなに変わらんし

イモビも付いてるしその辺のガキじゃ盗めないし動かせないと思うから、
盗難があるとしたらプロの仕業になるんだろうけど、
今時ってプロのバイク盗難ってそれなりに心配しなきゃいけないくらい多いのだろうか？
車種別もしくは全体の数字とかどっか出てる？

うちのマンションの駐輪場は24時間照明ついてる
人目につくというのは防犯上大きいな

UK仕様のイモビ無し、ABS無しをバロンで契約した。
最初は、盗難保険入らなかったけど、なんか心配になって
契約後に盗難保険入ったよ・・・

余計な苦労だと思うが、売った店が盗みにくる・・・なんてことも無くはないかもと思ってしまって・・・

しかし、バロンのロックかなり重いな。

そんなことをおもわせるような店でかうなよｗ

さすがにバロンはそういう心配ないだろ

>>435です。

初の新車で、神経過敏の被害妄想になってるだけです。
当然そんなことは決して無いと思ってます。

プロが狙えば盗られる時は盗られるでしょ。
でもその確率が問題。
例えば１０００台に１台くらいならクジ運悪いオレは当選しないと思う。
５００台に１台でも残念ながら当選しないな。
５０台に１台くらいでやっと盗難保険を考えるかも。
もちろんカバーするとか複数のロックを使用するとかは当たり前の前提ですよ。
裸で置いておくのはおバカさん。

バイク盗難件数
http://www.bikeparking-search.com/parking/theft.html

もうおいしくないんだよ。

東京、大阪、福岡の三都市は窃盗団の被害が多いから
そこに住んでるんだったら盗難保険入った方が良いと思うよ

ninja1000のおしり疲労を減らすため、アンコもったり、
網張ったりしてるショップってあるかな？

>>440
高級バイクは増加って書いてあるじゃねぇか

たいていのショップは外注に出すから言えば出来るんじゃ？

俺はちょいアンコ抜き＆ゲルザブ注入。
それほど長距離走れてないが、ケツ痛は皆無。

大型で狙われてるのはハーレーやドゥカ､BMW等の外車じゃないの？
従来の珍走､DQNは400NKやビグスク､原2以下のスクーターって感じで｡

大型のメインターゲットはハーレーだけど
SSメガスポ、リッターNKもそこそこやられているよ

まぁ生息数の問題なのかもしれないけど

まぁ高いのはそりゃ狙われるな

ハレ乗りってバイク盗られても生活にそれほど影響ないから不用心なのかねぇ

俺は在宅中ならバイクのセンサーが鳴って15秒以内にバットで殴りかかれる体制になってる

いや、ハレに憧れるおっさん/じーさんは防犯知識や概念が甘いだけ

俺1Kのアパート住まいなんだけど、一階にすんでて駐車場と入り口をさえぎるものがないから、キッチンにそのままのりいれてるぜ！これで勝つるｗ

>>435
バロンのロック注意したほうがいいよ
硬くてホイールにすぐ傷つくから

>>451
了解！
注意します。

狭い路地の奥の駐車場の奥に何度も切り返して横向けて乗用車で入り口封鎖！ロック壊しても切り返しに時間掛かるしユニックじゃアウトリガー出す余裕無いよ！てか乗用車で隠れてるし

>>453
所有者が苦労して切り返ししてるのに、窃盗団はタイヤの下にキャスターみたいなのつけて簡単に運ぶ罠
盗難スレか支援サイトかどっかで庭の奥に置いて車でフタしてたのに盗まれたって人の書き込みも見たことある
車動いた形跡ないのに意味不明だって嘆いてたよ
嘘かもしれんが

ちょっと信じがたいな

想定外な事をやってくるんだよ奴らは…
それぞれ気をつけよう

車・バイク・塀・道
な感じで上から電動クレーンで吊ってもってったとか
昔アグスタF4のサイト管理人がF4とCBR900RR持ってかれてサイト閉鎖したっけな
マンションの地下駐車場で監視カメラ付けてたが、フルフェの二人組が持ってく姿が録画されてて鬱さ倍増だったとか

計画犯罪は全て死刑でいいのにな

バイクなんて200キロ前後だし大の男が数人徒党を組めばどうとでもなっちゃうんだよねぇ
結局価値がある間はある程度の出費覚悟して保険掛けるのが一番の対策なんだろうね

原付のマフラーなんて
ネジ４本外すだけ
中古パーツ屋に持ってったら５０００円で売れたしな
定価は２万円くらいのやつ
ほんとバイクほど道端に落ちている金目のものは他に類をみないしな

>>460
もちろん自分のバイクだよな？

やっと走行距離100km
こいつは最高だ、たのしすぎる。

が、100km走ったのに燃料計が1メモリも減らないんだが・・・。
急に減るの？それとも壊れてんの？（´・ω・）

>>460
おまわりさん、コイツです

このバイクってリアにネット掛ける所が無いのね(´･ω･｀)

リアボックスって簡単につけられるの？

フックか、パッセンジャー用ステップとナンバーステーにひっかけてるぞ、安心

>>466
ステップとナンバーステーだとかなり下に伸ばさないときつくありませんか？
あとこれも固定できますかね
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/rear/images/mfk-024_a2.jpg

>>465
純正か社外のキャリアを導入

やっぱデカすぎますか・・・

今日このバイクを試乗したんだが、めっちゃ乗りやすいポジションと
予想以上にいい足つきじゃねぇか！
シート高820mmあるけどチビの人に超オススメ。

明日スリップオン取り付けるのですが、
排気デバイスの部分がイマイチわかりません・・・

シート下のデバイスワイヤー外すとき、ワイヤーだけ外すのですか？
それともワイヤーが固定されていた回転する？部分ごと外したほうがいいのでしょうか？

回転するとこも外すよ
トルクスレンチのT２５が必要
丸いとこをプライヤー等で固定して回らないようにしてネジ外さないと
モーターんとこが故障する可能性あり　そこだけ気を付けて
ヤフーブログで作業手順の写真と説明が出てるとこがあるよ

>>472
ありがとうございます
壊さないように頑張ります

やっと慣らしが終わったのでインプレしてみる

●良いところ
・アップハンなので疲れない
・低速モリモリ
・旋回性に驚愕(これはマジで凄い)
・思いの外燃費が良い
・ニーグリップしやすいから、股が疲れない
・低速域の音がたまらない

●悪いところ
・足付きが悪い
・お世辞にも良いシートとは言えない
・純正スクリーンかっこ悪い
・ファイナルギア(6速)のギア比が適切じゃない気がする
・Lowライトが暗い(片目だから？)

◆総評
素晴らしく素直で良いバイクだと思う
ギア比については悪いところに入れたけど、メーカーとしては
「どのギアでも常用域(20〜120km/hぐらい)をカバーします」ってのが意図としてあるだろうから
そこまで文句付けるレベルではないかな。
ただ4000回転縛りだとキツいから、100は出て欲しかった。

あと慣らし終わって7000回転以上回したら、明らかに挙動が変わったのでビックリした
マップ変わりすぎだろ、、、知らずに出すとチビるぞこれ・・・

そこらへんのネガがZZR1500で解消されてそうだな

>>467
モデル違いだけどうｐ
ポジてきに前のめりになるが問題なく固定できるぞよ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1875135.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1875136.jpg

ソラムのHID46WつけたらETCが使えなくなった。
メーターの裏にバラスト置いて、センサーはキルスイッチのとこに付けてるんだが

バラストってそんなにノイズすごいのかな？メーカー別でもそんな症状ってあんのかなぁ

>>476
後ろの方はまいてる感じかな？
Z1000はちゃんとフックが付いてるんだけどな

可倒式スクリーンの隙間から入ってくる虫がスクリーン内側で潰れて掃除が面倒で困る
今までのバイクはこんな事で悩むことなかったぜ

４７１です
アクラのメガホンに変えて試走してたら、エンスト立ちごけしました・・・
右に倒れ、右ステップのバンクセンサーがポッキリ折れちゃった・・・

アクラポなんかに変えるからバチがあたったのかなぁｗ　はぁ・・・

やさしいお方、どうか右ステップのパーツ番号教えてください
できれば右カウル（緑）もお願いします・・・

>>480
右ステップ　34028-128
バンクセンサー　92153-1462
右カウルのたぶん立ちゴケで傷つくであろう場所　55208-0387-17P

一応ネットカタログでも調べてみてね

>>478
後ろは左のバンドを右のフックへ
後ろは右のバンドを左のフックへタスキ掛けのような感じでうまく固定できてます。
前のグラフバーにフックを付ければもう少し後方へずらせますね。

間違い　
右ステップ　34028-0128
右カウル　55028-0387-17P

http://www.tanax.co.jp/products/bag/rear/images/mfk-024_a2.jpg

>>482
> 右のフック
＞左のフック

左右にフック付けたの？
それともバッグにフックを付けたってことかな？

俺も気になるんで今度暇な時でもその点写してうｐしてくださいな

>>478 485
思ってる通りだと思いますよ。
左右バンドを互いにバック逆のフックに付けたんよ。

>>481
ありがとうございます
下手なクラッチ操作が一番の原因なのですが、
ノーマルマフラーの低速トルクのありがたさを実感しました・・・

皮肉にも、アクラメガホンは無傷でした・・・
来週くらいにアクラメガホン、ヤフオクにでも出品しますｗ

>>486
やっぱそうかありがとうね

フェンダーが壊れちまった。
これを気にフェンダーレス化するか・・・

慣らしで400kmくらいまで走ったけど
もう何回か7000くらいまで回しちゃった。
ちょっとくらいいいよね？ね？

バイク屋いわく、慣らしは必要ないって言ってたけどね。
いきなり急加速したりレッドゾーンまで回したりしなければ・・・・程度

400kmも走ればいいんじゃない？
最近のバイクはマジで高品質だから(ただし中国産･韓国産とかは除く)500kmもすればいいって話だよ。
それに高回転の慣らしだってしてあげないとダメだろ。

アクラメガホンなんで売るの？
付けたばかりでしょ

>>492
無責任にいい加減な事いうな
オマエが実際に実験してデータでもとったのかよ！

>>492が乗ったバイクは10万キロ走らないうちに
腰下､ミッション含めたOHをするハメに｡

慣らしはしておいた方がいいよ。
新車を台上で回しても、しばらくするとアタリが出てきて回り方変わってくるし。

でも、1600kmもしなくていいと思うけど。

>>494　>>495
いやすまんかった。そういう意味でいったんじゃなくて、
ちょっとくらい慣らし中に回した位で驚くほど影響なんか出ないと思うよと
言いたかっただけなんだ。
ただ10万はのらねーなｗそれまでに乗り換えるわｗ
乗ってる人もいるけど、色んなところにガタがくるから慣らし云々に関係なく
結局OHと修理の嵐に追われるらしいがな。

>>493
想像以上に音量が大きかったからです
家族から下品な音になったと、かなり不評でした

中身カラッポのただのチタンの筒状態で、車検も
通らないので売却して修理費にあてますｗ

慣らしはほんとそれぞれだよね、自分の店は100KMまでは4000回転
次1000kmまでは5000km、それすぎたら好きなようにやれ！っていう
そんで今日1000KMこえたので好きなようにやったらやっぱりﾘｯﾀｰこえるスポーツバイクはすごいな
アホくさい表現ではずかしいけど・・・一瞬神にでもなったかのように思えて自分でも赤面したｗ
本当に自制心ないとすぐ死んしまうわ、これ

了解です。
候補になってたんだけど買わなくて良かった・・・・（笑）
音量に関して海外製品だからどうかな？と思ってた。住宅街に住んでるからね。
結局国内メーカーの車検対応スリップオンにしたよ。無難にトリックスター。
YOUTUBEとかで色々見れるけど市販の普通のデジカメ動画とかだと正しい音質や音量はやっぱ再現できないよね。
逆に考えれば迫力のある音量が欲しい人にはいい選択かもね。

やっぱり車検対応のマフラーがいいですね
デザインに惹かれ、安かったので購入したのですが
完全に失敗しました・・・


==購入後に判明したアクラポマフラー音量（全てバッフル付）==

フルエキ　　　　　　　　　　９７db　　
ヘキサゴンスリップオン　９２ｄｂ　　
メガホンスリップオン　　　９８ｄｂ←なんでフルエキより音量大きいの？ｗ

ギリギリ車検対応くらいだと一般人からはうるさいバイクなんだよね。
一度うるさいと思われたら音が小さくなっても気になるもの。
余計なトラブルに合いたくなければ、
住宅街に住んでる人はマフラー交換はオススメしない。

最低限オイル交換してから回さないとよろしくないんじゃない？

ノーマルも多分ギリギリ、だから車検対応も同じくギリギリ
どっちにしろそれなりに五月蠅いでしょ。　
車検対応社外スリップオンでも３年後には内部劣化して音量はオーバーすると思ってる。
だからこそノーマルマフラーは劣化させないでキープしておきたいって理由もあってマフラー交換した。
あとはモノによって形状が異なるけどスタンドアップ＆チェーンメンテが容易になるよ。それだけでもメリットがある。
人により環境が違うけども。

車検の時はすぐにノーマルに戻せるようにワイヤーも引っこ抜いてないよ。

ノーマルのリアフエンダー激しくダサいな。
納車当日速攻リフレクターカットした。

いい歳してフェンダーレスとか小僧じゃないんだから

フェンダーレスにしたら、尻切れトンボ
になるから、余計にダサいよ

泥はね酷いからロングフェンダーが欲しい位だわ。

>>505
ワイヤーは宙ぶらりんなの？どっかに固定してるのか？

>>509
俺も幅の広いロングフェンダーがぜひ欲しい。ツーリングのときの荷物にはね上げたしぶきが付いてかなわん。

このバイクは前にボリュームあるから、フェンダーレスると後ろスカスカに見えるんだよね。
マフラー交換やパニアケース等でバランスとるのもアリだけど、そうするとフェンダーレス化する当初の目的(大抵はシャープ感、尻の切れ上がり感？)と相反しそうだし。

>>511

やっぱり同じ事を考えている人がいたか。

現行Z1000にロングフェンダーを付けてる人を見たことあるけど、どこかのショップのオリジナルっぽかった。
一緒にいたスーパーテレネにも同じ物が付いていたから汎用品だと思うけど。

パニアつけてる人にききたいんだけど、あれって完全防水なの？
あと空荷で走ったときに、パニアなしのときとフィーリングかわるかな？
取り外すの簡単だそうだけど、ステーがむきだしでどうにもかっこ悪くなるので
つけたままにしておきたい。

>>512
Z1000はフェンダーレスでもいいけどコイツはきついよな。
わざわざZより実用性をあげたバイクなのにフェンダーレスで不便にするのもなあ。

ステーのみの状態も見慣れるし悪くない。
空の状態であんま走らんからフィーリングはわかんにゃい。
個人的には使わない時は外しておくのが基本だと思う。降りる時に気を使わないと靴が当たって跡付いたりするし。
すり抜けの難易度は少しだけup。
雨は問題無かったよ。

デバイスワイヤーの件
なるべく上に引っ張ってビニールテープとタイラップで適当に固定
要するに下にズリ落ちなければ問題ない・・・・・と思ってる

ワイヤー着けたままだと、プーリーに巻き込んでロックして中のギアが欠けるぞ。
他のバイクだけど経験アリ。

>>517
それじゃ問題ありかと思われますが・・・。

ワイヤー隙間に通ってるだけだから
取り外した方が固定するより楽な気がするけど

>>516
ありがとう、パニア付の写真みてたらなしより格好良くみえてきたのでつけっぱでいこうかなと。
すり抜けはもともとしないので問題なし、在庫あるようなんでたのんでみます。

逆車の新車登録って時間掛かるの？？？
店に車両が来てから、かれこれもう１週間経過したが、
まだ納車の連絡が来ない・・・Orz
ETCやナビやギアポジ付けるのに早くいじりたい・・・

自分のところは、一部分解してグリスアップ等調整してから納車してくれるので
一週間ちょっとかかったよ。予備検とるのも時間かかるんじゃないの？

>>522
排ガスの申請やらで国内モデルより時間かかる。
自分の場合は入荷から３週間くらいだったかな。
陸運の混雑具合でも違うから一慨に言えないけど結構かかる。

自分がよく行くKawasakiの販売店に「売約済」のNinja1000がずっと置いたままだったのは
そういうことだったのか
知らなかった（バイク初心者）

>>525
それナンバー付いてなかった？

オイラのNinja1000は2ヶ月くらい店に置きっぱなしになっている。
週末に天気が悪かったり、暑かったり、さらに仕事が忙しかったりと乗らないでそのままにしているんだけど、
店も展示車両にしているみたいだったよ。

9月の連休くらいには乗ろうかとも考えているけど、訳あって家に持って帰れないので
その後もまた置きっぱなしにしようと思っている。

>>526
ナンバーが付いてたかは覚えてないけど４月、５月頃の話
「売約済」でなければ跨らしてもらいたかった…

ヤングマシンのせいで人気がた落ちだよな

なぜヤソマツのせい？

ヤンマシ読んでないのかよ
まあ、読まないほうが幸せかもな

あれは飛ばしが多すぎるからなぁ

>>522です。
逆車は、やっぱり時間掛かるみたいですね。
気長に待つ事にします。
私も実はバイク初心者なんで、よく分かってませんでした。
クルマの感覚でいると結構違うことがあってビックリですわ〜
中古がクルマと違って結構高かったりとか。。。

別に人気落ちてないでしょ

あれだけ多方面の記事、ライダーに絶賛されてて、ヤンマシが酷評したとろでほとんど意味ない

少なからず俺は完成度高いと感じた
初めて見たときは「Z1000にカウル付けただけかよ」って思ったけどね
乗ったら(ﾟДﾟ)←こうなった

ヤンマシなんてどれだけの人が真面目に読んでるのかと

酷評と言うか、最高速アタックとか分の悪いステージに引っ張り出されて、やっぱりそう言うバイクじゃないんだよねって事を再認識させられただけだし。
街乗りや峠道等も含めたトータルバランスで否定された訳じゃないでしょ。

ヤンマシはZ1000も酷評してんの？

まぁどうでもいいけどw

ヤンマシ十数年振りに買ったわ。
白バイの人が書いた記事は為になったかな？

12年モデルをIYH予約するか、値下げを待って11年モデルに飛びつきIYHか迷う。

>>522
俺のは店に、とある日の午後に入荷。
翌日ナンバー付いたから邪魔なんで早く取りに来いって流れだったな。
結局契約後1週間で納車。
いまバイク屋にいて、結構大きなバイク屋だけど、一日あれば登録はできるって言ってるよ。

値段はカラーリングの人気によると思うよ
12が人気なければ11は下がらない
どこかにマイナーチェンジ入るなら下がるかも
っても特に目立った不具合ないから微妙

赤目当てなら在庫ある内にさっさと買っといた方が良いね。11限定だし。
緑なら12の現車見てからでも遅くないと思う

ヤンマシも酷評した訳じゃないよ。
あくまでネイキッドだから、
最高速を求めるバイクとは色が違うといっただけ。

つーか ID:HlUe4T69は
バンデッド１２００でしょ

赤が欲しかったら
2011のマイナートラブル潰してあるかも知れないから
2012のエボニー買って赤外装は後から入手したほうがイイかも？
フェンダーとサイドカウルとテールだけだし。

マイナートラブルって何かある？
今んところチェーンオイルが直ぐきれて
音がうるさくなるくらいかな？

赤は半ば諦めてる
12年モデルならグレー(シルバー？)一択
他には純正のケースキャリアよりSWモテックのキャリアが欲しい

ＺＺＲ１４００がやる気無いからNinjiya1000で我慢します

この車体をフェンダーレスにする香具師は、なんでわざわざアンバランスにしたがるのかね？

お前の顔ほどじゃないから気にすんな

>>546
純正フェンダーがぬっこわれたから（´・ω・）
慣らしも終わってないしいつ届くかわからない純正部品まってらんねー！

デイトナのつけたけど他のよりはスカスカ感は少ないとおもう。

>>546
坊やだからさ

大人のハイセンスを持ち合わせたオサレ博士が
ノーマルより長いリアフェンダーを流行らせようと暗躍していると聞いて

今日UK仕様の納車でした。
まだ殆ど走ってませんが、
ETCとギアポジとナビ付けて今日は終了です・・・

ところで、質問ですが、
スペアキーって１本だけなんでしょうか？

>>551
納車おめでとう！

レッドキーは廃止されたのでスペアは一本だけですよ。

>>552　>>551です。
ありがとう・・・
我慢できずに、高速含む５０キロ程テスト走行してしまいました。

ナビもＥＴＣもギアポジも全て正常動作しましたし、
バイクも下からモリモリトルクがあり、かなり走り易かったです。

ただ、チビなので足つきは少々辛いですが、底が厚めのブーツで
なんとかいけそうです。

ところで、諸先輩方のブログ等を拝見してシートしたに工具等を
移設しようとしたところ、なにやら不明な物体がありました。
ＵＫ仕様だけかもしれませんが、これっていったいなんなんでしょう？

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto012592.jpg

昨日までキーを曲げるなんて有り得んと思ってたんだが
横着して片手で給油口を閉めようとしたところ、いとも簡単に曲がってしまった・・

4月に納車されて4か月経たないうちに1万km超えちまったぜ。
このまま行くと年間3万オーバーか。

排気デバイスのモーターだよ
そこから右のマフラーにワイヤーが繋がってて弁の開け閉めをしてる
最近のバイクならではの部品だね
オレもキャブ車からの乗り換えだったから最初は？？と思ったよ

昨日、KBMの1000kmレポの真似して帰省先の茨城から出発、裏磐梯の３ライン走破してきたよ。(蔵王は、時間的余裕はあったが体力の限界で断念)
http://mup.2ch-library.com/d/1313118115-Image001.jpg
朝６時に家を出て、一度も渋滞にはまらず山は涼しいし、一日快適に走ってこれました♪
ただ、一日乗ってると尻痛は覚悟してたけど、両手首が思いのほか痛くなった。もうちょいハンドル絞れると良いんだけど(確か角度のｱｼﾞｬｽﾄ機能付きのセパハンがどっかのメーカーから出るだか出ただか記事で見た様な。)

>>553
ギアポジの電源どこから取った？
俺も付けたいんだが、やっぱ全部ばらさにゃダメなんだろうか

>>553
giproを付けたんだけど、シート下のコネクタにカプラーオンでＯＫだったよ。
ただ、メータ付近まで配線をもってくるのに、左右カウルを外してタンク下を通したので
ちょい面倒だったよ。

性能は、走行中に「あれ・・・いま何速だっけ？」の確認程度で、幻の７速に入れようとしない
くらいには役立つかな・・・
流石に、スズキの純正見たい訳には、行かない様だ。

>>557
殆どハンドルがまっすぐだから、疲れるよな。
しぼりが調整できるセパハンは、オーバーから販売予定らしい。

>>560 サンキューです。
検討してみようかな・・・。

>>556

>>554が聞いてるのは、手に持ってる黒い
ボックスのことじゃね？
マレ仕様の俺のにはついてなかったように思う。

すまんアンカ間違えた。
>>554→>>553

キャニスターじゃない？
俺のＺ1000の11年モデルにもついていて工具が入らなかったんだけど。

渋滞につかまってないからかもしれんが、以外と熱くないバイクだな。

あぢいよ

外気温30度越えると、エンジン熱で右足すねあたりが少し熱い。
山の上とかで25度ぐらいだと、ほとんど気にならないかな俺の場合。
//
シフトインジゲータはこれ付けた。
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000430634
アマで買ったけど取り付け出来なくてショップもってって付けてもらった。
回転数とクラッチの挙動を見て表示されるから、
クラッチ切ってたり信号で止まってると表示があやしくなるけど、
走行中しか使わない（見ない）から問題なかった。
日中だと色はわからないけど夜になるとカラフルで楽しい。

アルミツインチューブフレームの大型バイクは
大概内股が低温火傷しそうな位熱くなるけどこれはそれほどでもないの？

今ジーパンで走ってるけど平気だな。
まだ30度しかないからかもしれんが…
前乗ってたFazer8の方が膝裏、太ももの裏に熱気がたまってあちかったきがする。

今まで出た不満
・メットホルダーなし
・ケツ痛シート
・シート下のスペースが小さい
・カウルからビビリ音発生（個体差？）
・6速のギア比が低すぎ
・ライト暗い？（一方暗くないとのインプレ有り）
・片目ライト
・フロント左とリアに圧側調整なし
・ファンの音がうるさい
・ミラーの視界が狭すぎ
・60〜80kmで巡行しているとハンドルの振動が気になる
・タンクが黒いので傷が気になる（タンクバッグ装着等）
・身長165センチ以下は足つき性が悪い
・リアシートへの登載性が良くない（後ろのフックがない）
・ハンドルがまっすぐなので長時間乗ると手が痛くなる

燃費
・街乗り　約15〜17�q
・高速　　約18〜23�q　

・メットホルダーなし　（案外盗まれた人は多い、センスのイイヘルメットバッグ持参する）　
・ケツ痛シート　（低反発素材でいいシートがある、足つきも解消できる）
・シート下のスペースが小さい　（絞り込まれたスタイリッシュなテールに何入れたいの、カッパ？）
・カウルからビビリ音発生（個体差？）　（ウン、個体差だね）
・6速のギア比が低すぎ　（スプロケ調整してみるとか ）
・ライト暗い？（一方暗くないとのインプレ有り）（これだって対応策あり）
・片目ライト　（オレは好きだけどなぁ、耐久レーサーみたいで…）
・フロント左とリアに圧側調整なし　（そこまでシビアなセッティング必要？）
・ファンの音がうるさい　（あ、コレうるさい　でももっとうるさいのアルヨ）
・ミラーの視界が狭すぎ　（ハンドルマウントにするとか）
・60〜80kmで巡行しているとハンドルの振動が気になる　（最初は痛いけどだんだん気持ちよくなるって）
・タンクが黒いので傷が気になる（タンクバッグ装着等）（そんなんだったら、黒いバイク乗らんねぇな）
・身長165センチ以下は足つき性が悪い （標準値、大型でよければハーレーという選択肢があります）
・リアシートへの登載性が良くない（後ろのフックがない）（これも考え方一つなんだけどな）
・ハンドルがまっすぐなので長時間乗ると手が痛くなる　（どんなバイクでも大抵は痛くなるもんだ）

燃費
・街乗り　約15〜17�q
・高速　　約18〜23�q　（このクラスなら、アリマエ〜）

とまぁ、全否定してみました、「痘痕も笑窪」ってヤツでしょうね？

最後「アタリマエ〜」とかきたかったんだが、自分でワロタ

オイラもNinja1000ほしいなぁ。。。
6年前にやむを得ず降りちゃったけど、また復活したい!!

>>573
∩∩　イ　ヤ　ッ　ッ　ホ　ォ　ォ　オ　オ　ォ　オ　ウ　！　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
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＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、たが　/~⌒　　　　⌒　/
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　 　 ｜　思い　|　｜　たっ　/　　（ミ　　　ミ） ..｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

【イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！32年目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310612962/

戻って来いよ
１度きりの人生だ

>>574
アリガト♪
でもローン組まない方向でいくつもり。
もうローンは懲り懲り。。。(´Д｀)
>>575
だよね！
カムバックできるよう頑張るよ！

初バイクでこれ買いました。
これからバイク生活をエンジョイしたいのですが、
日帰りツーリングくらいだったら、みなさん工具類はどの程度
持って行きますか？

とりあえず、車載工具の他に、
ソケットレンチと針金とラジオペンチは買いました。
パンク修理セットとかも要りますかね？

>>577
オメト。

工具なんて車載工具しか積んでない。
とらぶったらJAF！

>>577
質問をする位だからあまり整備に詳しくないようなので各種ロードサービスに入ったほうが良いかと思う。

>>577
ここでロードサービスと、余裕あれば盗難保険入っときな。
https://jbr-m.co.jp/order/new.php

>>576

ロードサービスは距離無制限で入っておくんだぞ。
じゃないと俺みたいに後悔するから…

安価ミスった
>>576じゃなくて>>577ね

>>577
HMGもいいよ
今のとこ年会費タダだし
ロードサービスはなんと50kmまで無料!!!
http://www.hmg.or.jp/card.html

>>583
これ全国で使えるらしいけど
実際どうなの？

俺も入ってる
ロードサービス使ったこと無いから分からん

この後、赤男爵で買った人が現れるだろう。

>>584
レッカー50km無料
自宅OK
全国OK
4輪もOK
レンタバイクもOK
年会費は今年の10月から2100円/年or買物10万円以上
（ただし9月末までに申し込むと最初の5年間無料）

カード会社系ロードサービスとしては最強じゃないかな？

北海道のHMGがよく挙げられるけど
神奈川のKMAとか東京のTRACとかもあるよ

それってJAFみたいなもん？
JAFには10年以上入ってるけど使ったのバッテリー上がり１回だけだな。
まあ保険みたいなもんだと思ってるけど。
バイクもそういうの無いか探していたところだ。

http://jbr-m.co.jp/order/new.php

>>587
5年後有料になるのかぁ
入ったばっかだけどE-nexcoも有料になっちゃったしな
今後は有料が増えていくんだろうな
まぁサービス受けるんだから当然だけど・・・

普通に任意保険にロードサービス付いてるだろ？
みんな任意入ってないの？

いや、付いてないけど

大型免許を取って、これを買おうと思ってる。
初の大型でこの一週間ほどめっちゃ悩んでいる俺の背中。
誰か押してください！

迷うな。
店いってハンコ押してこい。

前車のローン残ってるけど我慢出来ずにかったぜ。
満足はしてるが後悔は何一つない！

>>594
今買わずにいつ買うんだ？
暑い今の時期に夜走りで慣らし終わらせば、
来る秋のツーリングシーズンはもう君のものだ！

>>594
好きなバイクに乗るのが一番だよ。
妥協すると、ずっとその気持ちで乗ることになっていつまでも消えない。
これはもうほんと。

>>595
ありがとうございます！
ハンコ持って明日、入荷された赤を見に行く予定です。

>>596
た、確かに！秋に新車で快適ツーリング、って最高ですね！
ならし運転もうきうきしちゃいそうです。

>>597
やっぱり気に行ったものに乗るのが一番ですよね。
あとになって、あの時やっぱり・・・ってなるのはつまらないですもんね。

ちなみに、先日仮の見積もりを出してもらってるのですが、
登録手数料＋納車点検領＋排ガス検査料で11万ほどなのですが
逆車だとこれくらいかかるものなんでしょうか？
ちなみに北米仕様の赤です。このあたりも初心者ゆえによく分からず…。

>>599北米仕様？カワサキの正規逆車ってマレーシア(アジア)仕様ばっかりかと、ひょっとしたら赤男爵とか？

そんなもんでしょ。

ちなみにアジア一般以外の仕向け地選ぶんだったらマフラー変える時は
車検対応してるかどうか要注意な。

次バロンに行って黒が置いて在ったら買うと決めてる。

今日納車だー
曇っているけど雨は降らないでください

>>603
おめでとう。

>>603
オメ

>>600　まさに赤男爵です。アジア仕様は入荷未定で、おそらくもう入らない
　　　 と言ってました。

>>601　それくらいなんですね。ありがとうございます。
　　　 マフラーは要注意なんですね。色々ありがとうございます。

車検の時にマフラーをノーマルに戻すのじゃダメ？

スリップオンなら素人でも交換できるしな。

今の騒音規制だと、加速騒音試験をクリアした事を証明できないマフラーを
装着しているだけでキップ切れる事になってる。
まぁそんな取締りがあったって話はまだ聞いた事ないが、一回位は見せしめで
やるかもな。

北米仕様とアジア仕様て同じじゃなかったか？

各社のスリップオンは昔のに比べたら静かだから大丈夫たと思うがな

ユーザー車検行くと分かるけど
音で引っかかる事はないよ
排ガスだけ

今のバイクは事前認証の表示の無いマフラー着けてたら、
排ガス規制クリアしてようが、音が静かだろうが車検は受けられません。

>>613
マフラーにステッカー類貼ってないけど
特に確認されなかったぞ
まぁ排ガス試験成績書は別に用意しておいたけど...
陸運によって違うのかな？

>>612
Ninja1000じゃないが前のバイクにアクラのフルエキでユーザー行ったら、
通常の検査とは別に音量計られた。
地域によって違うかもしれんが、明らかにうるさいのは気を付けた方がいい。

>>615
そっか...
気を付けるわ

音量で珍は片っ端から水揚げして欲しいわ

珍は大型には乗りません。
車検いらずの250ばっかり。

>>613
JMCA認定じゃないと車検受けられないってやつだろ？
それJMCAが昔言ってた嘘だ

>>618
400乗ってるだろ、CBXとか
車検通してるか知らんけど・・・

>>619
アフターマフラー事前認証制度でググってみ

要はこの制度に沿って認証されてないマフラーに交換した時点で
違法改造とみなされるわけだ。
昔のただの自主規制のJMCA認定とはワケが違う

まあ利権団体を養う為だけに作られた骨抜き制度なんですけどね

>>615
年式によって違うのでは？

ハーレーなんて爆音垂れ流しながら走ってるのにそれを取り締まったほうがさぞ捗るだろうに
馬鹿なのかな規制作る人たちは

来週の納車を前に聞きたいのですが、ロックやセキュリティはど
ういったものを使っているのか具体的に教えてもらえませんか？
ロックスレも見てるのですが、同じものに乗っているかたの
話が一番参考になると思い、質問させてもらいました。
よろしくお願いします。

>>417からのの流れをよんでみなよ、自分もかいてた。
基本とられるときはどうやったってとられる。
絶対盗られたくないなら自宅に門でもつけてガレージたててセコムの看板しょわせとくとかしないと
ココセコムは話題にあがってないけど、あれ効果あるんかね？
とりあえずは盗られてしまうとはおもうんだが・・・車両はかえってくるかもしれんけど。
実際ココセコムついた状態でとられるとどういった流れになるんかね。

ココセコム解除のノウハウが出回ってるとか

プロならどうやっても盗られるかもしれないけど、見せかけだけでも
効果はあると思うけどね
わざわざ危ない橋を渡ろうとはしないんじゃないか

キタコのHDR-8とバロンロック併用だけだな

盗難が心配なのでninja1000の横で
テントはって一晩を共にしてます。

ｱｯｰ！じゃ確かに近寄れんな

バロンのサイト見てるとフルカウルZ1000とZ1000SXが別物みたいに分けられてるんですが、同じバイクですよね？

>>630
そっちのテントじゃねーよwww

>>631
Z1000SXは欧州仕様の名前だったと思う。
中身は仕様地によって微妙にちがうけどきにすんな！

>>623
そういう連中を簡単に取り締まれるようにするための規制でしょう。今までは測定器がなければ
騒音が測れないから取り締まれなかったけど、これからはうるさいバイクを見つけたらマフラーを
見るだけで取り締まれるようになるんだから良いと思うけど。

でも、2010年4月以前のバイクは対象外なのでしばらくは取り締まりはしないんだろうね。

バロンで平行輸入忍者買った方、何か不都合ありますか？

盆4日間で3000キロ走ったんだが、ケツがめちゃ痛い。
ケツッペタ、鏡で見たら、真っ青に青あざのようになっていて
こりゃ痛いわけだと・・・
改善できないかしら？

正しい姿勢で乗れば平気だと思うよ

>>637
このバイクの正しい姿勢とはどんな姿勢なのかしら？いろいろ変えてみたんだけど痛いのは治らない。
いままで毎日20年20台近くのバイク乗ってたけどここまで痛いのは初めて。

>>638
自分の体のおっさん化って認めたくないよね

むしろ前傾姿勢で乗った方が頭の重みが尻に直撃しないのでいいのでは？

ニーグリップを強めにすると尻から少し重さが抜ける。
まあ長距離だと結局痛くなるけど。

俺は、もっと尻痛かったバイクを思い出して耐えるよ。

俺の場合はシートの奥深くに腰をかけると
割と痛みは改善したな。
それでもちょっと痛いけど。
前のほうに座ると体重の負担がケツの
一部に集中してくそ痛くなる。

慣らし中なのですが、皆さんはどのタイミングでオイル交換しました？
今、1000Km超えたとこなので迷ってます。取説では1600Kmで慣らし完了
なので・・・

このバイクにいつの日か乗りたいのですが維持費どれくらい掛かりますか
整備費とかパーツ費とか半端ないですか

>>644
半端ないからやめとけ
てか、お前免許すらもってないだろ

>>644
維持費はあなたがどれくらい乗るのかによっても変わってくるからね。
ガス代
オイル代
定期点検
車検費用
はノーマルでもかかる。パーツ代はピンキリだしどこをいじるかにも依るからなん
とも言えないしね。俺は維持費は気にせず買ったよ。維持費を捻出できるように
仕事を頑張る・バイトを頑張る、って考え方もあるしね。

免許がないなら車の免許をとってから二輪、というのもいいと思うよ。車の視点
を持っておくと、二輪での安全な走行に役立つしね。がんばれ。

>>643
俺は1000kmで点検＆交換、次は3000kmで交換予定。
新車はいつもこれでいってる。

毎日100km乗ったら維持費月10万位だよ。

慣らしのオイル交換は、500ｋｍで初回、1000ｋｍで２回目、あとは3000ｋｍ毎だな。
フィルターは初回と２回目、あとは２回ごとに交換しとる。

あと、1600ｋｍにあんまり拘ることないと思うんだ柴咲コウ。

新車1000ｋｍ
慣らし後1800ｋｍ　+オイルフィルタ
次は4800ｋｍにオイル
8000ｋｍに両方交換だぬ。

このバイクって海外では売れてんのかな？

>>635
普通にプレストから保証書来るよ

プレストじゃないやブライトだ

なんか7月末から週末ほとんど雨で、今週も雨。
ずっと走れないな関東。

先週末は晴れてたじゃん
まぁ晴れたら晴れたでクソ暑いんだけどな

なんか最近3500rpmで耕運機みたいな音が鳴るんだけど、同じ症状の人いない？
あの音凄く気になる
稲刈りのコンバインみたい

>>636
俺も盆のあいだに2500Kmほどのったが全然いたくないぞ
ニーグリップつよめにしていちどケツもちあげてから、ケツの穴を閉じるようにして
座りなおすといい感じになるわ。それで少し前傾伏せ気味に走れば問題ない。試してくれ。

>>652
ブライトから保証書が来るのはブライトを通して輸入したものだけじゃないの？
並行輸入したものを保証するとは考えにくいけど。

バロンで買ったけどブライトから書類きて、バロンで１ヶ月の無料点検してくれる

それは平行じゃなく正規輸入品でしょ
バロンは両方ある

>>631
Z1000SXはニンジャ1000のヨーロッパ仕様
Z1000はビキニカウルでZ1000として売られているバイクであり、
フルカウルのZ1000と言うのは存在しない。

詳しく検証してもらいたければ写真のURLでも貼ってくれ。

Ninja1000の事をいったんじゃね？

RIDE、表紙ninjaだった

ノジマninjaか
半年前、東本ノーマル試乗してえらく気に入ってたもんな

やっと書き込めた

>>657
正規輸入てブライトって川崎なの？

>>655
キミのは耕運機

燃える男の〜

赤〜いトラクタぁ〜♪

あの娘をペットにしたくって

>>665
俺は言葉を選んで敢えて正規輸入とは言わずにブライトを通してと言ったけど、ブライトは
カワサキモータースの子会社でしょう。社長をググってみると以前の勤務先がカワサキモータースだよ。

>>670
パチンコ屋と換金所のような関係か

https://www.kawasaki-motors.com/for_users/brightaijyosya/ とか見ると
もう少し関係は深い気がしなくもない

ブライトとプレストは子会社というか、もはや逆輸入部署みたいなもん
パッセージはホンダと全く関係ない
モトマップは知らね

俺は赤男爵で今年２月末に買ったんだが、並行だったのか、、、
ブライトの保証書とやらは見たこともない。

1000SXは全部並行輸入だよね、
ブライトの扱いに無いから。

並行輸入と正規輸入（ブライト扱い）の区別を表記するべきだよな
赤男爵は。

なんでローダと片目しかライトつかないのかな
コスト？

両目点灯にしてもコストは変わんない。
単純にメーカー片目でも照度を満たしているから片目にしただけ。

あっちの国では片目が人気らしい。
ただそれだけだろう。

へーそうだんだ
両目にして明るくして欲しいけどなぁ

ビビリなんで、出せても１２０キロくらいなんだけど・・・

こんな俺でもこのバイクに乗ってもいいよね？

>>680
きっとこのバイクに乗って少しなれたら、平気で200キロ位出しちゃうと思うよ•••

軽くアクセル開ければ120なんて簡単に超えるぞ？

100kmくらいでも十分余裕があるし
怖さをぜんぜん感じさせないから
ついつい速度が出てしまいがちになる。

俺は400ネイキッド乗ってた時は、120超えるとハンドルぶれて怖かったけど、リッターSS乗り替えたら、100キロ超でもタンクに両手ついても全くこわくないのな。
あまりの違いにビックリしたもんさ

http://www.kawasaki-motors.com/for_users/brightaijyosya/

まあわざわざとばすこともないよ、自分が楽しいと思う速度でのればいい
走行距離5000KMこえてそろそろタイヤ交換したいんだけど
ピレリのエンジェルSTかメッツラーのZ8にしようか迷ってる
ドライグリップは最初についているBT016よりおちるのかな？
そこまでかわらないのならどちらかにしようとは思うんだが

>>682
隼は次元が違うぞ

だから何か

このバイクは危ないから飛ばすなよ
まったりツーリング向けなんだからさ

エンジェルとZ8なら好きな方で良いと思うよ
ただ雨の日考えるとZ8の方が噛むかも
BT016はハイグリップなんで、雨はあまり考慮されてない
ただタイヤが温まってくると凄いって感じ
あとは用途で決めるとよい

せやな(*´д｀*)

>>690
盆休みのツーリング中にこのタイヤで初めて雨を走ったんだがどうにも心もとなさが強かった
日帰りツーなら、大雨ならやめておくっていう選択肢があるけど
連休をつかったツーリングとなるとそうもいかんし・・・
晴れていればいまのタイヤで何と不自由しないしこのバイクに乗るまで日帰りツーしかしたことがなかったので
雨を考える必要がなかったんだ。ありがとう、どちらかにしてみる。

時計合わせようとしていつの間にかマイル表示になってて
それに気付かずに１日中乗ってた

ネズミ捕りにかからなくてよかったわ〜

昨日今日で７００ｋｍ走ってきたけど、まだナラシなんで
なるべく１００ｋｍ超えないようにしてたけど、正直こんな苦痛はなかった。
このバイクは１２０〜１３０ｋｍ程度は軽くひねってもすぐ到達するな。なので追い越し楽。
あたりまえだけど前の４００ｃｃと大違いなんで、逆に安全だわ。

免許が危険な罠

120巡航ぐらいがちょうどいいからなぁ

エンジンが全然苦しくなさそうだから
6000回転の縛りすらきついぜ・・・。

ちなみに120超えたぐらいでハンドルぶるぶるの400ネイキッドってなんだ？
そんな糞な400ネイキッドあるのか？
SRとかならわからんけど。

ステムベアリングノーメンテで死んでたんじゃ？

>>698
バーエンド止めてるボルトが
ダメに成ってる時は
そんな感じになる。

(フロントの)ホイールバランスが狂ってる＋空気圧が低くなっているから？
他は以前コケた時にフォークが緩やかに曲がったとか？
ホイールのハブベアリングが死んだのも含まれるな

俺も昔ゼファーχに乗ってたんだけど100キロ超えると怖かった。
その点ニンジャ1000は良く出来ているね。
140〜150キロ位出しても コーナーも楽勝じゃん＾＾

60-70kmくらいの低速巡航はどんなかんじ？

703＞＞
ローギヤードな設定なんでズボラな運転が出来ます。
直進性 すり抜け問題なし。
ｴﾝｼﾞﾝの回転数が高めなせいか 少々うるさいかな・・・
排気音はノーマルでも良い音しているよ＾＾

Ninja1000が欲しいのですがいきなり乗っても大丈夫でしょうか
Ninja400Rで練習した方がいいのでしょうか
愛着のないものにお金と時間を消費したくないのですがどうすればいいですか
今はKLX125を所有しています

欲しいものを買え

大型の練習なんて教習所で十分。
そもそも大型免許もってるのに400に乗るなんて
もったいないじゃないか。

>>704
�d
ニンジャはノーマークだったんだけど
雑誌のインプレがどれもべた褒めなので気になりはじめてしまった

KLXで公道に慣れてるなら問題ないでしょ
勝間みたいに予測運転が下手くそな訳ないだろうし

飛ばしすぎなければ何乗っても一緒。
250乗っても1000乗っても街中での注意力は変わるまい。

KLX125をセカンドバイクに、メインにninja1000とかばっちりな組あわせじゃないか。

それって維持費も安い
（１２５の任意保険を車にひっつければ・・）
用途も綺麗に違うし
最高の組み合わせジャマイカ

もっとも理想的な形のひとつだな

125のオフがあるならメガスポがよくね？
125と中途半端なニン1000は被るところが多い気がする

オフ車とオン車のどこが被るんだよ……

ニン1000は街乗りからツーリングまで一台でこなしたい人向けでしょ
125オフが無くてもニン1000一台で事足りるでしょ？
メガスポと小回りが利く125の二台体制になれば幸せになれる
ニン1000だけじゃ幸せになれないの？

SXはツーリングからサーキットまでだろ
少なくとも街乗り性能は125と比べても雲泥の差

俺もWRとNINJA持ってるよ。
全然かぶらねえ。いい選択じゃないかな。
メガスポが重くて見た目がずんぐりムックリしているのが嫌なので
ZZRから乗り換えた身として、NINJAは４発にしては細身でスマートに見える。
メガスポは一回乗ればいいや。
次はw800とかでもいいし。

え‥え？ サーキットってミニサーキットでしょ？
雑誌には飛ばしたら危険みたいなこと書いてたけど大丈夫？

>>693
流れに乗ってればスピードメーターなんぞ見なくておｋ
単独の時は速度感覚しだいだな

メーター見ないで　定則巡航出来る人どのくらいいるんだろう？鉄道マンくらいかｗ

>>718から
金ホールとかみごーの悪臭が漂ってるな

総員スルー用意セヨ

リッタースポーツと原付二種の二台体制が間違いなく最強！
オレはNINJA１０００とアドレスV１２５だ。
もちろん日常ではV１２５がメインのバイクになってしまってるけどね。
全く動かさないのはよくないけれど、NINJA１０００はどうせ年間３〜５千キロしか乗らないから
消耗や劣化も緩やかだから維持費も安く維持できる。
毎日乗ってるV１２５もメンテには気を使ってるけど全部自分でやるので出費はたかが知れてるね。

まじか
おｋ了解したは

個人的にはサブでオフ車ぐらいの方が楽しみがありそうだな


……しかしアド125のサブ率のなんと高いこと……

一回アンケート的な奴取ってみたいわｗｗｗｗｗｗ

ちょっと上の方でエンジン熱の話があったけど、
昨日今日とツーリングしてきた感想としては、まったく気にならなかった。
この気温(22〜24度)でninja1000で走るのは初めてだけど、
真夏日以外は問題なさそうでした。

個人的にはサブは完全に下駄扱いだからスクーターがいいわ

真夏日でも郊外を走ってればバイクの熱はたいしたことなかったな。
街中は問答無用に暑いが。

真夏日の街中は何乗ってても暑いような気が

サブでも400はほしいな、ただ今はいい400がないのでDトラのってるけど
スズキのDRZみたいなのがでてくれたらすぐにでも乗り換えたい
原2スクーターと250オフやモタのとりまわしにほとんど差をかんじないので
スクーターは選択肢にないな・・・TMAXくらいまともなスクーターが
125であればいいとは思うけどありえないしな

日中の渋滞にハマったら両内モモがヤケドするんじゃねぇかぐらい熱い。
信号待ちで足降ろした時にフレームに当たるんだが、
ナイロンのメッシュパンツとかだったらホンマに溶けてヤケドするんじゃなかろうか？
どっかからフレームガード出たら買おうかな、と本気で思ってる。

革パンはいたら？

このバイク、センタースタンド付いて…るわけないか。いや、もういいです。

センスタってそんなに重要かね？
あれば便利だけど、無くてもなんとかなるし
センスタの有無で購入するかどうか何て考えたこともない

>>731も金ホールくさい

センスタってそんなに必要か？と思える
むしろ重量増えるわ、バンク角減るわでデメリットの方が大きくね？

1回に1000キロ以上のツーリングを頻繁にするような人なら分かるけどな
チェーンメンテ的な意味で

だがそんな人ならそもそもセンスタ標準装備か
シャフトドライブなツアラー選んだ方が幸せになれる

俺は決定打にはならないが考慮はするな。
１日500キロ以上走ることもままあるし、
多い時は1000キロ以上走るので、
出先でのチェーンメンテを考えるとあると助かる。
このクラスになると押し引き結構大変だしね。

>>734
メンテバイク屋に丸投げ厨乙

>>737
妄想乙！
メンテナススタンド使ってる場合もあるだろ！

そもそも丸投げの何が悪いのか？

今までVTスパーダ、ZXR250、ZRX400と
センスタが無いバイクを乗り継いでた俺にとっては
どうという事はない。

いままでセンスタのあるバイクの乗ったことない俺にとってはセンスタなど不要。
メンテスタンド、天井釣りチェーン、ベルト全部自宅倉庫装備だわ。

>>741
メンテスタンドとジャッキしかない俺から見たら裏山椎名

センスタはいらないけどフックボルトの位置が悪いのは認める
リフトアップ時マフラーの裏傷入っちゃった

メンテスタンド買うまではセンスタ欲しいと思ったこともあるけど
買ったらそんなのどうでも良くなった

>>698
昔の二気筒ならそんなものだったぞｗ
ホークとかGLとか。
120〜130キロでとんでもなくあちこちシビレルｗ

君の知っているネイキッドは4気筒じゃないか？
あるいはよほど良いバランサーが付いているのか。

因みに俺が120キロでブレ始めるって言った本人だか、2002年式のXJRだったぞ。
外れだったのかな？
買って2ヶ月で物足りなくてSS買い直したけどね。

とりあえず廚をつけとけばいい廚

スタンド使ってもチェーンにオイル差しづらい・・・

まふらー交換おすすめ
俺はもう慣れた

>>746
特定の速度でぶれるならほぼタイヤが原因だな。

漢カワサキのバイクにセンタースタンドなんて
そんな女々しいものはいらん

センスタ付いてりゃ便利
でもなけりゃないでなんとかなる

>>751
その漢カワサキのバイク、昔は900NinjaとかZZRとか
悉くセンスタが付いてる奴の方が圧倒的に多いんだが…

最近はついてない奴の方が多いけどね

単純なコストダウンと思われ

センスタ付きでもマフラー換えると大抵の場合センスタ不可とか
オイルフィルターは集合部から後ろを外してね｡
って事になるんだよな｡
後者はカートリッジ式だとやらなくて済むけど

そんなもん、換えなきゃいい

うちのはメンテスタンドすら羨ましい、メンテローラーのみだわ。
それ以上はバイク屋さん行き。

昔はバイクは自分でメンテするのが当たり前で
しかもメンテサイクルも短かったからセンタースタンド付きの方が
商品価値が高かったんだけど
整備は店任せの人が増えたし、コストカットできるし、軽くなるしで
メーカーは付けなくなったんだろうな

スポーティなバイクは昔からセンスタはないのが多いね。
メンテスタンドなんてみんな持ってるだろうし、重くなるし。
俺も１０台以上乗ってるが１台もセンスタバイクを所有したことがないから、今さらなんとも思わないな。
あっ、原付スクーターがセンスタ付いてるわ。

Ｌ字金具のメンテスタンドこのバイクに使えますか？
やっぱりＹ字じゃないと駄目ですかね？
Ｌ字だとオクとかで結構安く手に入るのですが・・・

ちなみに１人で立てられますかね？
倒しそうで怖いです。

久しぶりに乗れそうだ。
アメシネ!!

>>760
スタンド掛けた後の安定感ではＶの方が上だけど、
Ｌの方がスタンド掛けはやりやすい
１人ではコツというか慣れがいるから、
最初は２人でやって覚えた方がいい

ハンドルは左に切ってサイドスタンドは出しっ放しで

>>760金具にこだわりが有る？貫通タイプでよければ10Rのちょっと前のスレにリフトアップ(女性がやってる)の動画がある、スゲー簡単そうにあげてる

>>763
10Rと違って調整部エキセントリックだから貫通型使えないんじゃない？
ZRXとかは専用シャフトあるみたいだけどZ1000使えるかね？

>>762
やはりコツがいるみたいですね。
フロントホイールクランプと併用で、Ｌ字タイプでトライしてみます。

ハンドルは切らない方がいいよ
寝かせてるときにフックかけて、直立させたら楽に安全に上がる
案外とメンテスタンドだけで安定して立たせられるもんよ

ハンドルは切らないに一票。
俺はヒモかなにかでフロントブレーキ縛ってかけるよ。

120%右へ傾けない自信がない限り、ハンドルは左にきるべし。

２りんかんのイベントでJ-TRIPの人が力説してたから間違いない。

このバイク欲しいのですが車体費と維持費が高いので買えません

頑張れ。365日無休でWワークでもすりゃあっという間に買えるぞ

このバイクはまだローシートは出てない？

Z1000のシートに換えればローシート
しかしケツ痛は悪化

このスレでシートはケツ痛と言われてるのに、それより悪化するってつらいなぁ

上ではJ-TRIP等のローラー付きスタンドを想定して書いた
ローラー無しならスタンド掛けるときはもちろんハンドルまっすぐね
スタンドアップ後ブレーキレバーを掛けておくのは大前提で

納車初日からウィンカーの玉切れ。
玉換えてのりまくるぞーと思ったらぶつけられてフェンダー壊れる。
久しぶりに晴れたから乗るぞー！と乗ってたら鳥と衝突。

俺のninja1000、お清めシタイ。

よくあることだ。気にスンナ

無いだろw

カワサキだから仕方ない

ちょっと質問です。

マフラー部分に耐熱ワックスつけていいのかな？ちょっとつけたら
むらになりそうでやめたんですけど。

純正リアフェンダーの値段の安さには驚いた。

いくらだい？

780じゃないが3k円くらいだったと思うよ

>>779
自分はクレのシリコンルブぬってます
程よいつやが出ていいです。ごみもつきにくいし

耐熱ワックスは使ったことないけど何かしら塗ったほうがいいとは思います。

もう2012年モデルの予約入れた人っています？
10月上旬に発売されるらしいので現車見てから購入しようかと思ってるんですが、
やっぱり輸入車だから納車に時間掛かりますかね？

納車はガス検etcで入荷から2〜3週間ってとこ
去年は入荷待ちで予約してても2〜3ヶ月待たされたりした

2012年モデル予約した
10月納車予定だけど2週間ずれ込む可能性もあるからって言われた
色はﾗｲﾑだけど正直11モデルのｶﾗｰﾘﾝｸﾞのが好き

銀ＢＵＳＵ持ってって下さい。

スクリーン変えて高速乗ってきたんだが
2段目が一番楽じゃね？
一番上は風きり音が増えて疲れる気がする。
身長によるとは思うけど。

身長というか座高によるな、自分は一番下が楽だ
立てるのは雨中ぐらい

常時一番上だな。下にする必要ないかな

高速走行中一番上から一番したにしたら
気分はNKだ。

ただ、下げるのは簡単だがあげるのは危ないから次のPAまで辛い

ノジマのスクリーン着けて一番上で試してみたんだが、
ノーマルで一番上にしてた時に感じてた乱流（？）が減った気がする。
やっぱりノーマルの耳が原因だったのかな。

ライムABS予約してきた。
初期ロット残り少ないって。
ABS無しはもう埋まったそうな。

1000と650どっちがよいかね？

650だな、間違いない

>>795
やっぱり？
でもマイナー車種なので不安なんだよね...

UK仕様のイモビ無し、ABS無し買った人っている？
自分が少しのお金をケチったから悪いんだけど、

イモビ無いと盗難が心配で、コンビに入るのにもビクビク・・・
ABS無いと下手なんでなんかロックしてこけそうでビクビク・・・

けど、色はUK仕様の黒がカッコ良かったんだよ・・・

と自分に言い訳している。。。

イモビとABSって後付できんのかね？

イモビは色々な会社から後付け用として出ている
ABS後付けは聞いたことないけど、ABS車両のパーツにごそっと交換すればいけるんでない？
ケチった金額をかなり超える出費になるだろうけど

工賃込みで20万くらいかな

設定があるのに後付けするメリットはないぜ。

後付けするにしても重要な部位だしなんか怖い。

ＡＢＳなんて諦めた方がいいよ
雨の日に乗って行くことないでしょ？

その費用をHIDやETCに
回した方がいい

今ごろになって、RIDE読んだ。ﾆﾝｼﾞｬ1000欲しい。

>>797
確かに雨の日乗らないので、ABS諦めます。

ところで、今日リアのメンテスタンドが届いたので、
フロントタイヤをクランプで固定して、リアをスタンドで上げようと
試みましたが、重くてとても上がる気配がありませんでした。
何かコツありますか？

ちなみに買ったのはコレです。（ヤフオク）
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan230882.jpg

J-tripの動画だと片手でヒョいと上げてるんですが・・・

サーキット走らん限り
雨以外でもABSはあったほうがいいだろ

いかなる状況でもパニックブレーキをせずに
ABSより圧倒的に早く止まれるプロライダー様なら話しは別だが

>>804
おっしゃるとりです。

公道は砂が浮いてたり、路面その物が悪いからね。

俺もABS諦めて黒買おうと思ったけど赤黒のABS買った。
いざとなったらカウル取り替えれば黒にできる。
10万ぐらいかかるかな・・・

まぁ何色でもカッコイイ。

>>803
これ昔俺も買ったけど使い物にならないよ。250のネイキッドすら上がらない。JTRIPを買うべき

>>807
マジッすか・・・
正に安物買いの銭失いですな・・・

ninja1000にお勧めのメンテナンススタンドってありますか？

数スレ前を読まずに(ry
カワサキ純正でいいんじゃね？

×スレ
○レス
でした｡ごめん

メンテナンススタンドはJ-TRIPのL受けで充分。
V受けはNinja1000の場合フックボルトを毎回着け外ししなきゃなんで。

>803
俺もこれ買ったよ。
400ccのネイキッドのリアがピクリとも動かない。250も上がらないんだから当然かｗ
物置きにしまってどうしよ状態ですわｗｗｗいります？

>>784で質問した者ですが、昨日契約してきました。回答してくれた方ありがとうです♪
こんな高額なバイクをカタログ買いするのは一生に一度ですな。
写真見てカッコイイんだから現車見ればもっとかっこいい・・・よねｗ

>>803です。
フロントタイヤをクランプで固定して再度
渾身の力で引き上げたらなんとか上がりましたが・・・

危険すぎます・・・
やはりカワサキ純正かJ-trip素直に買いなおした方が
安全そうです・・・

昨日高速走ったけど、
確かにスクリーンは二段目が一番楽。

ヤンマシ誌読んだけどNinja1000健闘し杉てﾜﾛﾀ

>>803です。

なんとかボルト止めでリフトアップ1人で出来ました。
ちょっと面倒くさいけどたまにしかしないので、これで
暫く様子見ようかと思います。

http://viploader.net/ippan/src/vlippan231075.jpg

しかし、10mmで、ピッチ1.25のボルトがなかなか近所のホームセンターに
無くて難儀しました。

螺子穴がやばそう

>>803です。
やっぱりネジ穴やばいですかね？
理論上は、V字受タイプとネジ穴の負荷は
変わらないかな〜とか思っていたんですが・・・

志賀高原まで行ってきた。
やっと1600km達成したぜ・・・。
高速そこそこ飛ばしてたけどリッター19km越えた。

意外と燃費いい（・∀・）

これで6速のギア比がもっと高けりゃ更に伸びたな
もったいない
でも大したもんだ

カウルの下に砂利が溜まるんだが、なんか対処法ないの？

無い

洗車の時に取り除くぐらいだな。
見えやすい場所でもないし

6速のギア比は何とも言い難いな
確かに低いとは思うけど、クロス具合考えると妥当かなぁ
お陰で50kmからでもスムーズに加速してくれるし、その代償だろう
どうせ6000まで回せば140弱出るしね
ただ4000縛り中は確実に拷問

燃費いい？

１６００ｋｍ÷１９ｋｍ＝８４ﾘｯﾄﾙ

レギュラー１４５円×８４ﾘｯﾄﾙ=１２１８０円

ハイオク１５５円×８４ﾘｯﾄﾙ=１３０２０円

１３０２０円−１２１８０円＝８４０円


８４０円÷１４５円＝5.8ﾘｯﾄﾙ

5.8ﾘｯﾄﾙ×１９ｋｍ＝１１０ｋｍ

燃費、気にするならスプロケ変えれば良いけど速度計が狂うのが難点。
カワサキショップ店員が言うには、前のスプロケの回転数で速度取ってるんだと

7速ホスイ・・・orz

リア1丁ならメーターが実速度に近づくだけらしい

俺J-TripのV字受け使ってるけど、アップすると
軽く純正マフラーに干渉する。
ラバー部分が擦れて白っぽくなるけどまあ見えないし気にしていない。

ちなみにメーカーにninja1000に付ける場合何を買えばいいのか問い合わせた時の回答

JT-107A　V受けセット　￥2625
http://www.j-trip.co.jp/optionparts.htm

JT-107Hシリーズ　フックボルト１０ミリロング　￥2100
http://www.j-trip.co.jp/hookbolt.htm

J-WALKのV・L両方買ったが、Lだけで充分のような希ガス
Vはいつかマフラー交換する日を夢見て工具箱で冬眠

バックステップつけたら尻痛が解消された。微妙な姿勢の変化だろうね。が、しかし、酷く乗りにくくなったorz戻すか悩み中。

>>831
バックステップいくと、本来ならハンドル下げないとバランス悪いもんね。
こいつの場合「なら、SS買ry」ってなるし

安物スタンド使ったせいで、スイングアームに結構
擦り傷が付いてしまった・・・涙
クルマ用のタッチペンでも塗ろうと思うがなかなか合う色が無いな・・・

カーボン調のダイノックシートでも貼ってみようかと思案中

2012年モデルのMSLのカラバリどうなるのかなぁ

>>834
あまり変わらないんじゃないの？
せいぜい11年モデルと同じ配色のライムと赤が追加される程度で｡

テスト

おぉ、やっと書き込めたよ。

アールズギアのフルエキ付けたけど軽くて結構良さげ。
水曜暇だったらダイノで測定してこようと思う。
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up55033.jpg

>>832
そうなんだよね。とりまOVER製作中のハンドルを待って決めようかと。

>>835
そうだろうけど
ちょっと期待

837だけどすまん、upロダ変えて貼りなおした。
http://uproda.2ch-library.com/422412rq5/lib422412.jpg

>>840
おおおお！
アールズギア自分も候補にしてたから参考になります！
ＨＰで見るより断然カッコいいですね〜　ＤＢ色はいい！！

エキパイとか干渉せずに加工なしで取り付けできました？
あと音量はどれくらいですか？　質問ばっかりですいませんｗ

>>840
珍走団

ガンダム世代でバイク素人の俺からすると
純正マフラーが凄いかっこよく見えるんだけど交換するとそんなに性能上がるの？

>>843
たしかに性能は上がるんだけど、
大半の人は性能ＵＰのために交換してるのではないよ

見た目と音が全て！性能ＵＰはオマケですよ！

まあ、軽量化になって嬉しいという期待はあるけどね・・・

１５馬力くらい上がるのもあるんだって？

重さが半分以下になるってのは確かに魅力だが、オレも純正マフラーにやられた一人
世界のドコ探したって、あれだけカッコいい4本マフラー（？）は無いと思うぞ！

純正かっこいいと思う。
>>840はバイクとあってないというか、古臭いというか、おっさんくさい。
性能や軽さは知らないけど、見た目として。
他のバイクについてたらまた違うけど。

>>843
量産型ゲルググと中隊長用ゲルググ位の違い

今までリアのブレーキキャリパーに車のパンタジャッキかませて後輪浮かしてたんだけど、
Ninja1000もキャリパーが下に設置してるから出来そうだね。ﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷ使ってやってる人いますか？
チェーンメンテの為にメンテスタンド買うのもどうかと思ったので・・・。

スイングアームにかませたりはするが
ブレーキキャリパーにはかませたくはないなぁ

キャリパーにジャッキとか信じられん

こないだバイク屋に行ったら湯たんぽの下にパンタかましてたぞ・・・
パンタ使う場合は、そこが一番いいらしい。。。

SP忠男のPOWERBOXは、どうでしょうか？
お値段手ごろ且つ車検対応なので、これにしようかと思ってるのですが・・・
あと、これだったらスタンドのアダプターも干渉しなさそうなので・・・

>>849
コレ買うか、参考にして自作してはどう？
http://www.packjack.ca/
自作例
【梅雨入りは】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ25ｸﾘ目【近いぞ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305077915/946

946 名前：944[] 投稿日：2011/08/28(日) 06:38:34.41 ID:VqG+iVBh
>>945
そ言えば俺、Youtubeのアカウント持ってるんだった
最初からこうすればよかったね。申し訳ない！
こっちなら見れるかな?
http://www.youtube.com/watch?v=y31tee0LNIE

純正マフラーは、Ｚガンダムの脚に似ている。

顔のデザインはティターンズだけど。

〉〉841
音量は93dBでそんなに煩くないよ。
エキパイの取り回しも問題なし。

おいカワサキ　純正キャリア＆トップケースはまだですか？

諦めて社外品買うといいよ

>>840
初めてまともな写真がうｐされた気がする

社外マフラーがおっさん臭いのは、バイクブーム全盛期の長筒がカッコイイと思ってるおっさんが作ってるから。
仕方ないね。

コストの問題だろ

beetのevo Ｔ2に変えた人いる？

ノーマルのデザインは好きだが踵があたりやすいのと
チェーンのメンテがしずらいのはどうにかしたい。

>>856
ありがとうございます
ビートもいいですがこれはエキパイ干渉しないのがいいですね

これで二本だしだったら最高なんだけどなぁ
フルエキで二本出しはビートしかないのかな？アクラは非車検だし・・・

チェーンメンテ考えると一本出しも魅力的
ノーマルの隙間せますぎで絶望感漂う

アクラ以外でステンのフルエキ出して欲しい。
もちろん国内メーカーで

ちょっと教えて下さい。

クラッチレバーなんだけど、私は人差し指をグリップに残して中指から小指でレバーを握ります。
そうすると人差し指がレバーとグリップに挟まるので完全にレバーが握れません。

これでも５速までは、普通にチェンジできるのですが６速目がちょっと引っ掛かる感じがあります。
なんとか打開しようかと思い少し遠くするために写真のレバーに変えてみましたが一番遠くしても
ノーマルよりもちょっと近いくらいで意味ありませんでした。

なんか良い方法ないでしょうか？

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan231598.jpg

つ遊びを無くす

>>868

ワイヤーのアジャスターを廻して遊びを極力無くしましたが・・・
あと少しって感じです。

今気付いたがUK使用には、パッシングスイッチないんだな・・・

アールズギアはマトモだと思ってたんだが、
とうとうおかしくなっちゃったか。

>>867
ヒント:アクセルワーク

>>872
確かに、スパっと入るときもあるので、アクセルワークも関係あるのかもと思いましたが、
具体的な事が分からず・・・

基本シフトチェンジするときは、アクセル戻してますが、クルマのマニュアルと違い、
クラッチつないだときに結構な衝撃を感じます・・・

ぜひアドバイスをお願いします。

>>873
騙されたと思って一度アクセル戻さずにシフトしてみ。

え!?

アールズギア本当にかっこ悪いな。これ売れるのか？
CB1300の純正見たいな形だな。

最近乗ってて面白いと思ったこと
シートにある足とケツの境目のところ（角張ってるところ）に重心置くとスゲー綺麗に旋回する

これ意図的にやってんのかな

二輪車はそういうもんです

コーナーリングに関する本とか読んで練習してみ。
もっとスムーズにスパッと曲がるようになるから。

デイトナから出ているアジャスト式のクラッチレバーはなかなか良いぞ。
09までのZ1000用だが具合good

>>879
おすすめあれば教えてちょ

>>867
クラッチ操作無しでギヤチェンジしてみたら良いかと思います。
慣れればきっと燃費も上がりますよ。

>>873
変速ショックってギアが上がる程少なくなるはずなんだけど5→6が一番ショックが大きいの？
アクセルしっかり戻してるんだったらもうちょい戻しを緩く
戻しが足りないならもうちょい戻すようにするとか

>>873
そんな変則握りするのが１０年早い腕だってことだよ
素直に４本指掛けて握れ

>>884

>そんな変則握りするのが１０年早い腕だってことだよ
おっしゃる通りです。
大型免許とったのが7月末でこのバイクが納車されたのが、
2週間ほど前だったので・・・

指が短いからノーマルじゃ4本掛けしないと街中は指が死ぬぜ。

シフトアップする時は2本掛けだけど、
ダウンする時は4本掛けって変？

辺じゃない

ところで、オマエラ新潟二歳Ｓのニンジャ勿論単勝一点買いなんだろ？

ｶﾜｻｷﾊﾞｲｸって試乗する機会がないよな

スズキの場合ｽｽﾞｷﾜｰﾙﾄﾞで試乗できるが
ｶﾜｻｷﾜｰﾙﾄﾞはどこにあるの？

うはｗｗｗｗｗｗｗｗ
試乗検索サイトで検索かけたらw800ばっかじゃねーかｗｗｗｗ
金だしてレンタルするのもアホくせーしなー
ケチくせーなｶﾜｻｷはー

クラッチは4本だなぁ
ブレーキは2本だけど

試乗して買ったバイクでなぜか失敗した俺。
一目ぼれで買ったninjaは大成功だぜ！

ZZR400に６年、
ZEPHYR750に６年、
またZEPHYR750に５年、
そして一目惚れしたNinja1000を注文した！

2011年モデルの緑はもうないらしいので
2012年モデルの入荷まち。
第一便で手配された模様。

上のスレを読むと、ショップに入ってからも２〜３週間は待たされるみたいね。
10月中旬くらいかな？
楽しみだぜ〜！！！

> 10月中旬くらい

そんなに早く入るのね
2012カラーはイマイチだけど実物見るとイメージ変わる場合があるからなぁ

俺は2012のライムの方が好きだな。

MSLのブログかどこかに実写の写真があったのでそのイメージを膨らませてるよ。

緑なら2012をベースに2011のカウルニコイチで安価に緑一色完成！
だけどこれ、やる奴多そうだようね
ミーティングとかで緑一色がゴロゴロいそうな気がする
だけどやってみたいなぁ

きんもー☆

12年モデルのグレー(って言うよりシルバーかな？)がダサいという奴は
色彩センスを疑われてもおかしく無いと思う｡
今のところは杞憂だが｡

>>899
いや、ダサイだろ。

'11ライムにしたけど去年あのグレーが出てたら買ってたな

赤黒かったけどグレーあったらそっちにしてたな
試乗なあ、今まで試乗で一目ぼれしたバイクもすぐにあきたりすることおおかったし
逆にこんなもんか、でも格好いいしこれにするかってやつが乗るほどにおもしろくなったり
試乗なんてどうでもよくなったな。あきらかに目的をまちがえなければなるようになるだろ

試乗なんてせずに買ったわー
情報出た翌日には予約しに行ったわー

市場では１１モデルの緑が一番人気色だよ

１２モデルはどうみても不人気色なので店も在庫
持ちたくないらしい

俺なんてバイクの免許取ったばっかで、なんも分からなかったから、
知人に聞きに言って、コレが良いって言われたから翌日注文しに行った。

実際に乗ってるとそのアドバイスは間違ってなかったなと感じてる・・・
但し他のバイクは乗ったことないから比較はできないが。

足が短いので若干足つきに不安があるが乗りやすいバイクじゃないかと思う。

>>902
禿同

>>904
え、12年モデルって不人気色なのｗｗｗ
でもあのグレーよりかは・・・。
ツーリング行っても赤×黒しか見ないんだが11年モデルは緑が売れてたのか〜

納車が待ち遠しいぜ。実車早く来ないかな〜
10月の中旬頃に入荷で下旬頃に納車予定らしい。どこもそんなもんなのかな？

9月なのに
金ホールかそのコピー品が紛れ込んでる

みんなあえてスルーしてんのか？
Ninja1000誌でｵｰﾄﾊﾞｲが・・。
じゃなくて、ｵｰﾄﾊﾞｲ誌でNinja1000が・・。

こっちじゃまだ発売してませんし

ケチョンケチョンに貶されてた？
別に好きで買ったバイクだから貶されても気にならん。

逆〜
隼をおさえて2011年度のﾊﾞｲｸｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰに。
どんな形でも自分が乗ってるﾊﾞｲｸが評価されるのは、やっぱ嬉しいよね。

短距離走ならSS並みの加速だし。
インパクトで隼に勝ったかな。

>>913
エンジンはSS系統なんだから当たり前といえば当たり前だな

他人の評価なんてどうでもええわ

他人の評価なんてどうでも良いわ
見た目とコンセプトが好きだったから買った
乗ってみたら思いの外良いバイクだった

ただそれだけだよ

一般人が乗って感じた通りのことがプロのインプレと合致する割合はどのくらいなんだろう

>>917
一般人向けにインプレしてるんだから
ある程度信頼できるんじゃないか？

忍者４００のブルー、あれででてほしいな

去年はブルーカラーが加わるだろうと予測してたのに残念
MSLで見てもブルーはかっこいいなぁ

へへっ、俺ブルー。

サッカー勝った　ホッ

今月号のオートバイのバイクオブザイヤー圧勝だったな

まじか！かってこよ。

実際乗ってていいもんな^^

12年モデルは10月初旬にはデリバリー始まるみたいだな

ブライト車って地元の個人経営のバイク屋でも頼めば取り寄せてもたえるのかな?

>>925
カサワキの正規取扱店だったらしてくれるよ

http://www.kawasaki-motors.com/ark/

ていうかブライトは正規取扱店にしか卸さないから

>>925
正規取扱店でなくても近所の正規取扱店から業販で仕入れる場合もあるので聞いてみるのが一番

近くに正規取扱店があった
すげー小さい店で駐車場もないから寄ったことないな
取り扱いしてくれるなら助かるわ

ヘッドライトが暗くて難儀してる
Lowの片方点灯は失敗だろ
夜曲がるときこえーよ

やっぱHIDかなぁ…
HID付けてる人、いくらした？

HIDにしても照射範囲かわらんだろ

アブソリュート製HID
6万ぐらいだったかな。
最初から入れてたからノーマルとの違いわかんね

光で大切なのは照射範囲じゃなくてエネルギー量だよ

真っ暗な部屋で携帯の画面を光らせるより、マッチに火をつけた方が明るいだろ

>>929
片目点灯なんて2000年初頭から色んなメーカーがやっていて、もはや今更感すらあるんだが…

親に玉切れてるって言われた事あるけど
片目で警察に止められた奴っている？

GSで「片方の球切れてますよ」とは言われた事あるＺ1000乗りです。

泥が跳ねてラジエターとエンジンの間とか
スイングアームの根元の方とか結構汚れたので
掃除したんだが、手が入らない・・・

なんかいい方法ないですか？

しっかしﾆﾝｼﾞｬｾﾝは試乗はおろかレンタルすら無くなっているしな
こりゃーつぎのｚｚｒ新発売のターンを狙ってｚｚｒの試乗狙うしか無いな

保証はどうなるのかねー??
｢｣

>>936
松井棒つくるか大型犬用めんぼう

両目が光るようにチューニングするのって
簡単にできないのかな？

カッコよさをとって安全性を捨てるなんて
欧米人はアホだね

>>940
かっこよさじゃなくて法律で決まってんじゃなかったっけ？

片目じゃ満足できないとか
一つ目バイクはどーなるんだよ

>>940
光軸下げてハイビームにしとけ

パッシングしなければハイ側の光軸いじって常時点灯にしとけばいいきがする

配光が違うから無理

片目自体には文句ないよ。SSは片目多いし。

ただこのバイクってコンセプトがスポーツツアラーじゃん
SSなら夜走ることは想定してませんで良いだろうけど、これはダメだろ

両目厨って馬鹿だな
ロービームはすれ違い灯ってことも知らんのだな

まぁ、車両法や道路運送法の類は昭和の始めに出来たわけで、ヘッドライトの走行灯を今現在メインに使って走れる所なんて殆ど無いからな。
ロービーム（すれ違い灯）がメインだから、ロービームが明るいに越したことはないだろ。
スカブなんて片目が不評だったから型が変わったときに両目になった、とかもある。

法律としての機器の存在意義と、使い勝手をごっちゃにされても困る

そりゃあ山とか、誰もいない高速なら常時ハイビームだよ
でも対向に誰もいないシチュエーションなんて早々無いだろ

つ 眼帯

正規店でブライト車購入したやつなら
ＨＩＤとＥＴＣくらいはサービスで付いてる

サービスしてくれなかった店はボッタくり店だよ

Hiをダイヤルで一番下まで下げたけどLowの位置までは下がらなかったよ
それと945が言うようにHiの配光はスポット状だから下がったとしてもあまり意味はないと思う

>>929
漏れのは中華製ＨＩＤで1.5マソ。付けてからまだ5カ月くらいだけど、取りあえず不具合無し。

サービスってことはタダでつけてくれるのか…

すげーな。

>>949
去年平日の深夜に舞鶴若狭道を通った時がそんな状況だったわｗｗｗｗ

対向車＆並行車無し、ﾊｲﾋﾞｰﾑにしても暗すぎるから40km弱で走ってた

HIDは高くて無理ポだから高効率バルブに交換しよう。
ソーラムの高効率バルブが結構明るくて良かったので納車されたら交換だな。

直ぐ切れる高価な高効率バルブより、安い中華ＨＩＤの方がいいと思うがな。
照射範囲が変わらんとか言ってる奴がいるけど、ハロゲンでは光が飛んでいても殆ど分からなかった所でもＨＩＤなら確実に照らしてくれるので、実効照射範囲は広くなる。

ライトがまぶしすぎる馬鹿は死ね

ここにそんな眩しい奴はいないからスレ違いだぞ！

俺の頭の方が・・・

ああそうだねぇ
じゃあHIDつけたらいいんじゃねーの

ソーラムのHID 46Ｗコンパクトでポン酢漬けいいぞ。
バラストもタバコくらいで簡単に取り付けできんよ。3万で安いし
中華に手出すよかよっぽど...(ry

社員じゃねーよｗ

>>961
どこに行けば買えますか？@東京

ライコ東雲　ナップス世田谷、足立　等など
在庫はしらんよ

俺もソーラムLowのみ付けてるけど、ハイビームにしてもほとんど変わらんw

ソーラムも中華なんですけど•••

誰かノジマスリッポンＤＬＣの音UPして〜
サラマンダーのスリッポンと迷ってる…

>>963
ありがとん。
今度行ってくる、

>966
MSLのと多分同じだと思うから
Ninja1000 K's でYouTubeで検索するとでてくる奴があるよ。
でもエンジン音ばっかり拾ってていまいちかも。

>>965
日本の輸入代理店と販売店とが入ってるからおｋ
んなこと言ったら製品買えなくなるよ

やほおーとからくてんで買う方がよっぽど不安じゃん？

ttp://www.cleverlight.co.jp/

ＨＩＤＬｏ側を付けてまだ3ヶ月位だけど問題ない

俺、中華HID、僅か3000円の激安。

>>971
バーナーの長さＯＫだった？

激安中華hidがしゃべった！

>>966
サラマンダー？
あれはないんじゃない？
まあ形が気に入ったってんならしょうがないだろうけど。

俺はアブソルートのやつ付けたけど満足。
これで片目でも全く問題なくなった。ノーマルとの光量は、もう雲泥の差。
これつける前は中華だっけど、段差があって振動があると光軸がブルンブルン振れて
凄かったがアブにしてからこれも収まった。
中身はニッサン純正の市光製だから安心感あるぜ。でも糞高え。

sp忠男のスリップオンに換えてみた。落ち着いた音でいい感じだと思う。比較動画を作ってみたので参考まで。 http://www.youtube.com/watch?v=4jV36FXIUuE

本当にversys1000が出るらしい
某正規代理店の店長が言ってた

中身はNinja1000がベースだってさ

そうだとしたらZZRと一緒に発表かな？
ツアラー志向な人は'12 ninja予約ちょっと待ったほうがいいかもな

グリップヒーターKITつけてる人います？

海外サイトで部品の写真はあるんですが、装着したときのスイッチの状態
を（どこにつけるんだ）わかる人教えてください。

>>979

カワサキのダサい純正より、ホンダのスポーツグリップヒーターの
方が人気あるよ。

980の言うようにホンダのがよい。
さすがにホンダの純正、悪いわけがない。
グリップ径もノーマルと変わらずで、違和感なしでstylish。
取付も誰でもできる簡単さ。素人がムズイと思うところは１つのみ。バーエンド外すときの
+ネジがめっちゃ固い。人間の力で回らんわ。

レスありがとうございます。
ホンダのがつかないのかな〜って思ってたんですが、あうんですね。
さっそく、発注しよ！

買うんだったら別売りのハーネスがいる。
俺はcb４００用を買った。これが長さもドンピシャだった。

フロントカウル内側に使ってないアクセサリ電源がいる。
こいつにちょっと加工したハーネスつなげて、シート下のアクセサリヒューズを5Aに変えて
使ってる。
配線の負荷容量考えて計算してみたが、5Aで問題無し。
それ以外はボルトオンだ。

アクセサリのヒューズって２Ａっしょ？
どこにも売って無いんだけど？
純正とか取り寄せるのに時間かかるし・・・orz　どこか置いてるとこない？

http://www.cleverlight.co.jp/

842 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/09/05(月) 21:03:33.38 ID:LIzpJMgO
俺アラサーだけど乗り物は赤って世代何歳なの？

>>842
一般的にはガンダム世代じゃね？

まぁ､ninja1000に乗ってる連中は色彩センス等がアレなんだろうけど｡







おい！！お前ら！！！ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250スレの連中がお前らを馬鹿にしてるぞ！！！
みんなbandit1250スレに乗り込めー！！！

>>986
新参乙

みんなはこれしってる？
http://item.rakuten.co.jp/auc-lcirvine/ex-00367/

>>986はバンスレでフルボッコされて逃げ出した金ホールこと
吃音みごーの改竄

>>981
バーエンド外す時はレンチを使って回せるタイプのドライバーを用意すればいいと思う

次スレﾏﾀﾞｰ？

スレ立て行ってくる

次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315230748/

>>993
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）こっこれは乙じゃなくてSなんだからね
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
　　　＼　　　　　　＼
　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

え、じゃぁこのスレ埋めていいの？

あ、
>>992
乙〜〜〜♪

>>993
乙1000

梅

う

梅

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐