廃れた装備・技術を語る
|
|
|
国内メーカー最後の公道仕様2st車はグランドアクシス100でいいのだろうか
元スレ見てみたが↓こんな感じのスレみたい
3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New!2011/05/31(火) 23:38:45.46 ID:CMhSEDoE0 [2回目]
【日本車の色々な「最後の。」 】
最後のサイドバルブ 日産・キャブライト 1963
最後のフラットヘッド 三菱・ジープJ3R 1972
最後の空冷エンジン トヨタ・ミニエース 1975
最後の2ストローク スズキ・ジムニーSJ30 1987
最後のOHV トヨタ・クラウンコンフォート 2009
最後のキャブレター 日産・ダットサントラック/スズキ・キャリィ 1999
最後のリトラクタブルライト マツダ・RX-7 2002
最後の2ドアハードトップ トヨタ・カローラレビン 2000
元スレ見てみたが↓こんな感じのスレみたい
3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New!2011/05/31(火) 23:38:45.46 ID:CMhSEDoE0 [2回目]
【日本車の色々な「最後の。」 】
最後のサイドバルブ 日産・キャブライト 1963
最後のフラットヘッド 三菱・ジープJ3R 1972
最後の空冷エンジン トヨタ・ミニエース 1975
最後の2ストローク スズキ・ジムニーSJ30 1987
最後のOHV トヨタ・クラウンコンフォート 2009
最後のキャブレター 日産・ダットサントラック/スズキ・キャリィ 1999
最後のリトラクタブルライト マツダ・RX-7 2002
最後の2ドアハードトップ トヨタ・カローラレビン 2000
最後じゃなくちゃダメなのか。
面倒だぞ、そんなの。
廃れちゃった技術を語るだけでいいじゃん。
例えば「アンチダイブフォーク系のシステム」とか。
面倒だぞ、そんなの。
廃れちゃった技術を語るだけでいいじゃん。
例えば「アンチダイブフォーク系のシステム」とか。
ﾎﾝﾀﾞﾏﾁｯｸ
プレスフレーム
ロータリーダンパー
オートバイ
ターボ
ダブルプロリンクサス
フロント16インチ
フラッシュサーフェイス
14 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 16:22:37.21 ID:HS9tAEoI
メットインスポーツバイク
人の上に腹ばいになるやつ
楕円ピストン、カムギアトレーン
>>14
あれ面白いのに流行らないよね
あれ面白いのに流行らないよね
プロアーム、アンチノーズダイブ
20 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 18:07:36.93 ID:68bTwX1v
インボードディスクブレーキ
>>16
ちょｗ
ちょｗ
後付け原動機
23 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 18:41:57.70 ID:doX9HxrS
膝にガムテ缶
24 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 18:57:09.07 ID:1U04xDu8
可変フライホイール
>>23
オッサン乙
オッサン乙
26 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 19:09:18.59 ID:1U04xDu8
ガンスパーク
ゼンマイ式セルスタート
袖無しGジャン
ヘルメットにつけるアライグマのしっぽみたいなの
30 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 19:38:53.35 ID:HS9tAEoI
インボードディスク
カムギヤV4
チンガードの外れるオフメット。使いまわしやすいからマジで復刻して欲しい。
お、バイクにも派生したか。。。
バイクはバイクで最初で最後のがやたら多いんだよなぁ。
バイクはバイクで最初で最後のがやたら多いんだよなぁ。
竹やり
36 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 23:18:27.04 ID:1U04xDu8
エスペランサのマフラー
37 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 23:20:13.79 ID:1U04xDu8
自動チェーン給油装置(カワサキ)
ＹＰＶＳ
ｼﾞｮｯｷｰｼﾌﾄ
油冷
GPS装備
42 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 01:11:30.13 ID:onteHP63
ローラロッカーアーム
ツインスヮールコンバッションチャンバー
サイドバルブ
45 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 01:53:04.93 ID:onteHP63
コムスターホイール
46 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 02:11:44.82 ID:rduDP8MQ
２ストローク エンジン
47 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 02:17:20.23 ID:d67XbzHK
ターボ
350キロメーター
49 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 02:58:52.12 ID:05s66ySR
4WS
50 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 03:08:12.18 ID:o1fpztfN
ファルコラティスコ
お前らスレタイ読めよ。
ここは廃れた装備を「語る」スレであって「羅列する」スレじゃねえ。
ここは廃れた装備を「語る」スレであって「羅列する」スレじゃねえ。
光るプラグコード
鋳造アルミフレームかなあ
スパーダはいいマシンだった
スパーダはいいマシンだった
55 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 10:38:56.47 ID:LcEfuD86
SUZUKIのタンクエンブレム
今やどいつもこいつもＳマークのみになっちまった
だからといって嫌いになったわけじゃないぜ
ﾋﾌﾋﾋﾋ
今やどいつもこいつもＳマークのみになっちまった
だからといって嫌いになったわけじゃないぜ
ﾋﾌﾋﾋﾋ
>>55
昔に戻ったと言うべきだな
昔に戻ったと言うべきだな
>>54
梨地っぽかったねーっ。
梨地っぽかったねーっ。
58 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 12:17:47.21 ID:RB2cpxaI
オーパーツ
59 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 12:23:49.74 ID:LcEfuD86
>>59
一発屋だろうが20年も続きゃ誇れるだろ
一発屋だろうが20年も続きゃ誇れるだろ
>>51
じゃあ語ろう。
アンチノーズダイブ機構は廃れたなぁ。
当時どうしてあんなにノーズダイブを嫌ったのか今一つ分らない。
カブみたいなタイプのバイクはアンチノーズダイブどころかノーズアップすらする構造だもんな。
そういえばセミエアサスも見なくなったし。
じゃあ語ろう。
アンチノーズダイブ機構は廃れたなぁ。
当時どうしてあんなにノーズダイブを嫌ったのか今一つ分らない。
カブみたいなタイプのバイクはアンチノーズダイブどころかノーズアップすらする構造だもんな。
そういえばセミエアサスも見なくなったし。
62 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 12:44:49.45 ID:Rwt0cyZL
スレタイのテンプレ
>>61
恐怖のボトムリンクサスw
恐怖のボトムリンクサスw
65 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 15:24:49.51 ID:FIaCZZR7
ＦＩ
>>60
ん？別にバカにしてる訳ではないが。むしろ好きなバイクだし。
ただやっぱり、単一機種のみの採用で一代限りで無くなってるじゃん。
廃れた技術には違いないと思う。
まあ俺の大好きな３型カタナとは人気度では段違いだが。
というわけでリトラクタブルヘッドライト。
ん？別にバカにしてる訳ではないが。むしろ好きなバイクだし。
ただやっぱり、単一機種のみの採用で一代限りで無くなってるじゃん。
廃れた技術には違いないと思う。
まあ俺の大好きな３型カタナとは人気度では段違いだが。
というわけでリトラクタブルヘッドライト。
67 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 16:49:34.58 ID:PkSQihia
キャブレター
マモラ乗り
マモラ乗りは大柄な第一ライダー(誰だか失念)にあわせて設計されたバイクで、
小柄なマモラがフロント荷重をかけるためにああいう姿勢になっただけで、
あくまで普通のテクニックの延長だよ。
モトクロスなんかではフロント荷重を増すために外側ステップから足を外すシチュエーションは残ってるね。
まあ、当時俺はバイクに乗ってなかったのでどこまで本当かは知らんけど。
小柄なマモラがフロント荷重をかけるためにああいう姿勢になっただけで、
あくまで普通のテクニックの延長だよ。
モトクロスなんかではフロント荷重を増すために外側ステップから足を外すシチュエーションは残ってるね。
まあ、当時俺はバイクに乗ってなかったのでどこまで本当かは知らんけど。
砂型鋳造
>>70
それはバイクの技術でもなんでもないw
それはバイクの技術でもなんでもないw
しかも廃れてもない
ウィンカーのオートキャンセラ-
古いバイクだと、電気のライトでなく、灯油？のライトだったろ。
さすがにあれは廃れたろｗ
さすがにあれは廃れたろｗ
灯油もあったろうけどアセチレンかな。
>>71,72
技術としてではなくて、装備として言ってるんだがw
技術としてではなくて、装備として言ってるんだがw
「砂型鋳造」は製造技術の一種だろ？
砂型鋳造で作られたパーツを装備してないってことか？
砂型鋳造で作られたパーツを装備してないってことか？
砂型鋳造がレーサー直系エンジンをあらわしてた時代があるんだよな。
まあ、言いたいことはわかるが、装備ではないだろとツッコむ気持ちもあるw
まあ、言いたいことはわかるが、装備ではないだろとツッコむ気持ちもあるw
79 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 21:09:38.27 ID:Rwt0cyZL
今は大キャストDAKARAな
80 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 21:37:09.07 ID:LcEfuD86
砂型鋳造だけだと定義が広すぎる気がする。
せめてクランクケースとかマグホイールとかつければ良かったんじゃない？
チャイナあたりではまだ現役の装備っぽい気もするが…。
せめてクランクケースとかマグホイールとかつければ良かったんじゃない？
チャイナあたりではまだ現役の装備っぽい気もするが…。
81 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 21:38:17.89 ID:WvoXmXKw
バイク版カナード翼
NASAダクト
ラムエアシステム
ﾏｸﾞﾎｲｰﾙ
スズキばっかで申し訳ないんだが、VCエンジン。
ホンダのV-TECとはまた違う機構なんだよな。
高回転でカシャッと切り替わるのが面白い。
復活してくんねえかなあ…。
６５０ツインあたりにつけると面白いと思うんだ、アレ。
ホンダのV-TECとはまた違う機構なんだよな。
高回転でカシャッと切り替わるのが面白い。
復活してくんねえかなあ…。
６５０ツインあたりにつけると面白いと思うんだ、アレ。
ヨコハマタイヤ（バイク的に）
んじゃさらにスズキの可変マス式フライホイール
ここまでハブセンターステアが出てないな。
細々残ってはいるけど、RADDとかイタジェとか諦めたところの方が多い。。。
細々残ってはいるけど、RADDとかイタジェとか諦めたところの方が多い。。。
>>87
車でいうところのリケンタイヤみたいなもんか。。。
車でいうところのリケンタイヤみたいなもんか。。。
アッパーリンク式のフルフローターやユニトラック
BELL、AGV、JEB'S、KIWI、SETA…
93 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 03:24:24.72 ID:I7mNPqRT
フューエルタンクの上から出てるホース。
ヘッドライトON/OFFスイッチ
95 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 03:59:11.18 ID:I7mNPqRT
フロントフォーク上のエアバルブ。
誰も>>84のラムエアに突っ込まないの？
カワサキのニュートラル以外のニュートラル。
>>98
なるほど勉強になったよさんくす
なるほど勉強になったよさんくす
>>90
rikenは、ブランドとしては残ってるだろ？
https://www.tiresavings.com/tireShop.php?action=findMan2&manufacturer=Riken&tirename=Raptor+ZR&season=Regular
rikenは、ブランドとしては残ってるだろ？
https://www.tiresavings.com/tireShop.php?action=findMan2&manufacturer=Riken&tirename=Raptor+ZR&season=Regular
>>102
技術革新が進んで、あいにく…
技術革新が進んで、あいにく…
テールランプがクルクル回ってたり、ブレーキかけるとブレーキランプが点滅したりする後付け部品。
一時期はかなり見かけたけど、今は全く見ないや。
LEDとクリアレンズが主流となったから、かな。
一時期はかなり見かけたけど、今は全く見ないや。
LEDとクリアレンズが主流となったから、かな。
そーいやホタルも廃れたね
そんなんでいいならグーチョキパーミラーも見ないぞ
109 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 19:43:02.91 ID:9lQPuJCk
車だが、ナイトライダーも
2ストのマフラー屋さんとかまだやってんのかな？
スガヤとかイシイとかルーニーとかJhaとか
4ストも紀伊国屋だとかダイシンだとかヤマモトとかイノウエとか
スガヤとかイシイとかルーニーとかJhaとか
4ストも紀伊国屋だとかダイシンだとかヤマモトとかイノウエとか
114 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 21:42:46.72 ID:B7auUjjO
DOHC単気筒
ウインカーキャンセラー、シフトインジケーター
AX-1のエンジンどうなったんだよﾎﾝﾀﾞさんよぉ
DOHC単気筒はCBRがあるだろ
>>114
つ KLX
つ KLX
>>114
WR250R, MC41
WR250R, MC41
120 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 22:05:08.99 ID:B7auUjjO
DOHCの単ｺﾛなんていつだって各社1～2種じゃね?
122 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 22:32:03.50 ID:gSDXapOj
これより本スレは濃厚なタンデムツインスレになります！
ご期待ください！
ご期待ください！
ヘッドライトスイッチ。
オレがバイク乗り始めた年から常時点灯が義務づけられた。
オレがバイク乗り始めた年から常時点灯が義務づけられた。
125 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 22:53:08.10 ID:B7auUjjO
>>121
８３-８６年には、これだけあったんだよ。
ＧＢ２５０
ＣＢＸ２５０ＲＳ
ＸＴ２５０Ｔ
ＳＲＸ２５０／Ｆ
ＣＢＸ１２５Ｆ
ＫＬ２５０Ｒ
ＫＬ６００Ｒ
ＳＲＸ６００
２５０ＣＳ
ＮＺ２５０Ｓ
現状を見れば、もはや廃れたも同然だろが
８３-８６年には、これだけあったんだよ。
ＧＢ２５０
ＣＢＸ２５０ＲＳ
ＸＴ２５０Ｔ
ＳＲＸ２５０／Ｆ
ＣＢＸ１２５Ｆ
ＫＬ２５０Ｒ
ＫＬ６００Ｒ
ＳＲＸ６００
２５０ＣＳ
ＮＺ２５０Ｓ
現状を見れば、もはや廃れたも同然だろが
当時と現在の全車種を考えると、比率的にはむしろ上がってね?
突込みばかりじゃｱﾚなんで
エキセントリックチェーンアジャスター
片側だけいじくってればいいから楽だし
車高変化も気にならない程度だったのに
エキセントリックチェーンアジャスター
片側だけいじくってればいいから楽だし
車高変化も気にならない程度だったのに
セカンダリーキックもないねえ。
W650ってなんでセカンダリーだったの？
W650ってなんでセカンダリーだったの？
YICSとかYEISとかTSCCとか、４文字系の奴
>>129
ＲＦＶＣだのＡＴＡＣだの色々あったな
ＲＦＶＣだのＡＴＡＣだの色々あったな
>>120
スクーターにDOHCつんじゃう馬力厨のスズキさんもおるで
スクーターにDOHCつんじゃう馬力厨のスズキさんもおるで
>>81
今年ヤマハがMOTOGPだかWSBだかで付けてなかったか？
今年ヤマハがMOTOGPだかWSBだかで付けてなかったか？
自分の足で点滅させる技術は廃れたのかのう
ポンピングブレーキするぐらい余裕があるなら追突はされないだろうし
追突を避けなければならないぐらいひっ迫してたらポンピングブレーキできんだろうし
いつ使えばいいのか分らない謎のテクニックだと思うわｗ
追突を避けなければならないぐらいひっ迫してたらポンピングブレーキできんだろうし
いつ使えばいいのか分らない謎のテクニックだと思うわｗ
>>136
俺の時は教わったな。といってももう8年前になるのか。
ABSの動作教わったり、親父曰く、
「教わる事多いんだな今」だった。
クルクル回るブレーキランプあったなぁ。
当時の悪そうな面子が付けてた。
あと二倍速のウィンカー。シャカリキと呼ばれていた気がする。
俺の時は教わったな。といってももう8年前になるのか。
ABSの動作教わったり、親父曰く、
「教わる事多いんだな今」だった。
クルクル回るブレーキランプあったなぁ。
当時の悪そうな面子が付けてた。
あと二倍速のウィンカー。シャカリキと呼ばれていた気がする。
139 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 21:37:48.49 ID:xOhNOSRk
W1SAとかに付いてるトップブリッジ上で調理するステアリングダンパー
アレ何て名称なんだ？
アレ何て名称なんだ？
OHV
コムスターホイール
後何年ぐらいしたら、ガソリンエンジン、レシプロエンジンってなるんだろう？
145 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:38:11.16 ID:2fuJlchx
ヤマハのアクティブサスペンション
ホンダのリキッドインジェクション
ホンダのリキッドインジェクション
ロータリーエンジン
147 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:51:44.14 ID:DhKH3I9U
>>139
フリクリョンダンパー茶羽化
フリクリョンダンパー茶羽化
ロータリーダンパー
廃れるどころか広まる事も無く消え去った幻の技術w
廃れるどころか広まる事も無く消え去った幻の技術w
リーフスプリングサスペンション
ロータリーダンパー誕生のきっかけだよ
ロータリーダンパー誕生のきっかけだよ
空冷エンジンにアルミの洗濯ばさみ
２ストのチャンバーに石綿
２ストのチャンバーに石綿
カワサキ車
イチゴの香りのオイル
カードキー
指先に付けるワイパー
レーサーの雨の日用巨大ナックルガード
カードキー
指先に付けるワイパー
レーサーの雨の日用巨大ナックルガード
追加
2ストのサイレンサーにタイラップ
2ストのサイレンサーにタイラップ
ロータリーダンパー
ヤマハがMXレーサーのリヤサスに使ってたんだっけ？
ステアリングダンパー用としては、ホンダの電子制御ステダンがロータリーダンパーだな
ヤマハがMXレーサーのリヤサスに使ってたんだっけ？
ステアリングダンパー用としては、ホンダの電子制御ステダンがロータリーダンパーだな
ダブルクレドールフレーム
>>142
走ってない
走ってない
>>111
イシイは「OX（オーエックス）エンジニアリング」になった。
OX製の車イスはスポーツ車椅子ではメジャーなブランド。
当然だが元レーサーの利用率も高い。青木「次男」拓磨とか芳賀「兄」健輔とか。
TWスカを大流行させたドラマ「ビューティフルライフ」でヒロインが乗ってたのもOX。
Jhaは数年前に廃業したはず。エンジニアが独立したのが切っ掛けと聞いた。
ルーニーはまだ堺で２スト用のチャンバーを売っている。
>>113
スガヤさんの元々の家業はチャンバー屋さんではなかったんだね。
まさか漆工芸が家業だとは知らんかった。
イシイは「OX（オーエックス）エンジニアリング」になった。
OX製の車イスはスポーツ車椅子ではメジャーなブランド。
当然だが元レーサーの利用率も高い。青木「次男」拓磨とか芳賀「兄」健輔とか。
TWスカを大流行させたドラマ「ビューティフルライフ」でヒロインが乗ってたのもOX。
Jhaは数年前に廃業したはず。エンジニアが独立したのが切っ掛けと聞いた。
ルーニーはまだ堺で２スト用のチャンバーを売っている。
>>113
スガヤさんの元々の家業はチャンバー屋さんではなかったんだね。
まさか漆工芸が家業だとは知らんかった。
>>155 この前かったコミネのメッシュグローブにもついてた
>>61
ブレーキ連動型のアンチノーズダイブが嫌われたのは、
ブレーキ掛けて減速中にギャップを踏むとサスが突っ張るからだと思う。
イマドキのダンパーは速度依存型バルブを採用しているから
ノーズダイブ（遅い縮み伸び）に対しては固い特性で
ギャップ踏み（速い縮み伸び）に対しては柔らかい特性になっているから
もはや超重量車のGL1800ぐらいしかアンチノーズダイブ機構は必要ないらしい。
ブレーキ連動型のアンチノーズダイブが嫌われたのは、
ブレーキ掛けて減速中にギャップを踏むとサスが突っ張るからだと思う。
イマドキのダンパーは速度依存型バルブを採用しているから
ノーズダイブ（遅い縮み伸び）に対しては固い特性で
ギャップ踏み（速い縮み伸び）に対しては柔らかい特性になっているから
もはや超重量車のGL1800ぐらいしかアンチノーズダイブ機構は必要ないらしい。
セミエアサスで可変していたバネ特性は、油面高さ調節やプリロード調節で出せる。
プリロード調節機構が一般化したことで廃れたのだと思う。
プリロード調節機構が一般化したことで廃れたのだと思う。
サスの沈み込みでキャスター立てた方が、寝かし込みが軽いからじゃない？
フロント16インチ
キャストホイールなのにチューブ
>>144
内燃機関は人類の科学技術分野でも特に発達しているから… あと100年くらいかかるんしゃないかな。
GPでも「ガスで電気に勝つとかｗｗｗ無理ゲーｗ」
孫も「化石燃料満載したクルマで走るだなんて…自殺したいから？周りの迷惑とか考えない時代だったの？」なんて言ったりな…
内燃機関は人類の科学技術分野でも特に発達しているから… あと100年くらいかかるんしゃないかな。
GPでも「ガスで電気に勝つとかｗｗｗ無理ゲーｗ」
孫も「化石燃料満載したクルマで走るだなんて…自殺したいから？周りの迷惑とか考えない時代だったの？」なんて言ったりな…
>>166
きっといつか「可燃物なんぞ股間に抱きかかえて走ってた時期もあるんだな」なんて言われるんだろーな
きっといつか「可燃物なんぞ股間に抱きかかえて走ってた時期もあるんだな」なんて言われるんだろーな
しかし、化石燃料と電気じゃ単位辺りのエネルギーが桁違いだからなあ…
これは物理だからそうそう覆らないと思うよ
これは物理だからそうそう覆らないと思うよ
市販のバイクで廃れるのは結構早かったりして
170 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 18:02:24.00 ID:o3XmU0sz
なんというCB感。
ホンダＯＨＶ3バルブエンジン
ＣＢ250ＲＳ 単気筒2本出しマフラー
ＣＢ250ＲＳ 単気筒2本出しマフラー
光ファイバーケーブルロック
何でこういうものを標準装備にしないで廃れさせるのかねぇ？
何でこういうものを標準装備にしないで廃れさせるのかねぇ？
オフ車の前傾サス
カフェレーサー
カフェレーサー
>>137
ポンピングブレーキはタイヤの性能が現在のものに比べて圧倒的に低かった時代の遺物だよ。
今よりずっと遅い速度でタイヤのグリップが限界を迎えてたから人力のポンピングブレーキの出番があった。
現在ではタイヤが滑るような状態ではかなり速度が出ている場合が多いので、人力じゃ間に合わない。（使い道が無い）
ＡＢＳは極端に言うと「コンピューター制御式、超高速ポンピングブレーキ装置」
ポンピングブレーキはタイヤの性能が現在のものに比べて圧倒的に低かった時代の遺物だよ。
今よりずっと遅い速度でタイヤのグリップが限界を迎えてたから人力のポンピングブレーキの出番があった。
現在ではタイヤが滑るような状態ではかなり速度が出ている場合が多いので、人力じゃ間に合わない。（使い道が無い）
ＡＢＳは極端に言うと「コンピューター制御式、超高速ポンピングブレーキ装置」
176 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/07/27(水) 11:07:36.10 ID:OY2KhQZ9
TAKAI
SHOEIがZ100で採用した側頭部のボタンを押すと「ガラガラバッシャンっ！」って閉まるシールド
たしかあれから3次元シールドに移行してったんだよな
当時は「なんだ？この異様に分厚いシールドは？ゆがんでモノが見えんじゃね？」とか言ったもんだが
いまや昔の薄いプラ板シールドの方が頼りなく感じるもんな
たしかあれから3次元シールドに移行してったんだよな
当時は「なんだ？この異様に分厚いシールドは？ゆがんでモノが見えんじゃね？」とか言ったもんだが
いまや昔の薄いプラ板シールドの方が頼りなく感じるもんな
178 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/07/27(水) 19:10:24.02 ID:AdwdujTe
REV
フェアリングって呼び名
180 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 21:53:22.80 ID:/YsUF/L7
さっき押し入れを整理してたら、5年ほど昔に嫁に買ってやったコーリンのブーツがでてきた。
無くなっちまったなあ、コーリン。
廃れた装備とはちと違うか。
無くなっちまったなあ、コーリン。
廃れた装備とはちと違うか。
タンデム2気筒
スクエア4
ハイスピードプーリー
>>176
TAKAIは現在、ワイズギアのレザージャケット／レザースーツのブランドとして存続。
TAKAIは現在、ワイズギアのレザージャケット／レザースーツのブランドとして存続。
隼乗ってる同僚がダブルアクセルやってた。
シフトチェンジする時にエンジンの回転数を落とさない為の技だってさ。
いつの時代の話だよ。。
シフトチェンジする時にエンジンの回転数を落とさない為の技だってさ。
いつの時代の話だよ。。
伊藤みどりさんはトリプルアクセル
187 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 07:57:43.98 ID:D3Sg1dn4
劇画アリス
バイクのダブルアクセルってどういうやり方？
車と同じのは出来ないでしょ？
車と同じのは出来ないでしょ？
ワイヤ分岐させて、左にもスロットルをつ（ｒｙ
>>185
シフトアップの時にやってんの？
シフトアップの時にやってんの？
セナ足の真似とかするアホもいるぞｗ
194 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 09:48:24.80 ID:LjZ0do5g
フォーン ﾌｫﾝ フォーンてか！
珍がブンブン走ってるけどあれって半クラでやってるの？
頭ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝしながら走ってるの？
頭ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝしながら走ってるの？
さすがにそれは、、、マニュアル変速の自動車でもバイクでも運転すれば
わかることで、、、
わかることで、、、
198 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 10:49:16.53 ID:tDqJJiJk
そんなこともわかんないの？
珍走より頭悪いんじゃないの？
珍走より頭悪いんじゃないの？
タコメータ付きの原付スクーター。俺は親父から貰ったホンダフラッシュに装備。
後、親父がスクーターレースしてた当時、原付チャンバーはマルゼンチャンバーが定番だったらしい。調べたら会社自体は存続してるが、二輪はすでにやってないみたい。
201 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 13:40:14.55 ID:5yH9p3Ga
>>185
シフトダウンの時ならやってる人多いと思うよ。
さらにクラッチ繋ぐ瞬間は半クラにして駆動系の負荷を減らす様にしてる。
一昔前のシャフトドライブ車だと回転合わせしなきゃリアが暴れて怖い思いをてたけど、その技法は廃れたのかなあ。
シフトダウンの時ならやってる人多いと思うよ。
さらにクラッチ繋ぐ瞬間は半クラにして駆動系の負荷を減らす様にしてる。
一昔前のシャフトドライブ車だと回転合わせしなきゃリアが暴れて怖い思いをてたけど、その技法は廃れたのかなあ。
陸王なんかに付いてる進角レバー
>>201
今は「スリッパークラッチ」が自動ハンクラ効果を出してくれる。
最初「スリッパークラッチ」と聞いたとき何だろう？と思ったけど
要するに「バックトルクリミッター付きクラッチ」だと分かって納得。
今は「スリッパークラッチ」が自動ハンクラ効果を出してくれる。
最初「スリッパークラッチ」と聞いたとき何だろう？と思ったけど
要するに「バックトルクリミッター付きクラッチ」だと分かって納得。
バクダンキットがなんの事やらわからない
205 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 15:23:45.62 ID:5yH9p3Ga
>>203
なるほど、詳しい説明ありがとう。
新型V-MAXとかについてるアレか。
エリミ姉ちゃんに乗ってた時のクセで、今でもシフトダウンの時には回転合わせと半クラはやってしまうんだ。
最新SSなんかだと、そんな小手先技法も全て制御してくれるのかなあ。
話は変わって落下式燃料コック。
負圧式コックが出てからだいぶ減ってきたのに、インジェクション化が進んで存在が確認出来ません。
なるほど、詳しい説明ありがとう。
新型V-MAXとかについてるアレか。
エリミ姉ちゃんに乗ってた時のクセで、今でもシフトダウンの時には回転合わせと半クラはやってしまうんだ。
最新SSなんかだと、そんな小手先技法も全て制御してくれるのかなあ。
話は変わって落下式燃料コック。
負圧式コックが出てからだいぶ減ってきたのに、インジェクション化が進んで存在が確認出来ません。
そういやキャブレターも廃れちゃったな
教習所ではしっかりスピード落としてからギア下げろって言われるから
大型取る時にフォンフォンいわせてギア下げてたら怒られた
大型取る時にフォンフォンいわせてギア下げてたら怒られた
RFVCとかまだあるの？
見たことも会ったこともない人の運転技術を評価できる人出現！
212 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 21:28:27.63 ID:UiPUnc/b
速度警告灯
213 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 21:42:45.79 ID:QyV6kISg
エロトピア
ポイント点火
未だポイントカバーって言う人がいる現実
未だポイントカバーって言う人がいる現実
サイドスタンドセンサー
>>215
それは今も普通についてるだろ
それは今も普通についてるだろ
手動式排気デバイス…ビート以外に使われてたっけ?
ゴムバンドで台座を留める
コロナのタンクバッグ
コロナのタンクバッグ
二十五年くらいまえに廃業したっけ
あれはたしか一昨年、ラフロの川崎店でコロナ産業のバッグ(新品)を懐かしく見た。
スリッパークラッチなんてSSくらいしかついてねーだろ
馬鹿じゃねーのか？
今でもシフトダウン時はブリッピングは基本的に必要だろ
馬鹿じゃねーのか？
今でもシフトダウン時はブリッピングは基本的に必要だろ
そんな珍みたいな事しないよｗ
224 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:48:57.38 ID:pLk6wOEC
野口ホンダ
225 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:30:54.60 ID:XYJ+XNxb
平凡パンチ
226 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/07/29(金) 21:33:52.81 ID:PjFNtGeq
巨摩郡
公道でブリッピングなんてやっても特にいい事ねぇしやんねぇ
車ならするけど
車ならするけど
ばとるすーつ
珍走車と特攻服と集会
ろけっとかうる
>>230
まだ廃れてないから迷惑してる at都内某区
まだ廃れてないから迷惑してる at都内某区
都？京都じゃ仕方ないだろーｗ
ブーツカバー
折りたたみ式メット
ゴーグル
最早カフェレーサーとかのコスプレみたいに思われてるらしいのが哀しい。
いやむしろ俺は紅の豚を観てですね……
最早カフェレーサーとかのコスプレみたいに思われてるらしいのが哀しい。
いやむしろ俺は紅の豚を観てですね……
真の豚である俺であれば…とか、なんか勘違いしたんですね？
グースメット
カワサキＺＸ－ＲＲ
ロードパルのゼンマイ式スターター
241 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 05:11:54.13 ID:eA0O+1AS
ラッタッタ
スレ内検索ぐらいしてから書けよ
見落としてたな
じゃ、取り外し式フロントフォーク
じゃ、取り外し式フロントフォーク
タンデムシートに乗る嫁
フロント片持ちテレスコピック
リアカウル格納式のタンデムステップ
トルクインダクションシステム
独立式のヘルメットホルダー。
鈴木のGSFは、独立したヘルメットホルダーに加え、
シート下のフレームから生えたホルダーが左右にあって
都合三個のヘルメットをくくりつけられるｗ
鈴木のGSFは、独立したヘルメットホルダーに加え、
シート下のフレームから生えたホルダーが左右にあって
都合三個のヘルメットをくくりつけられるｗ
バトスーにGベスト
>>249
まだいるぞｗ
まだいるぞｗ
ケツ上げ
後付原動機とそれがが付く自転車
アポロ式ウインカー
255 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 10:28:22.25 ID:1NryrF0A
レーサーレプリカ
スーパーバイカーズ
セマフォーかな
258 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 12:17:02.55 ID:1NryrF0A
ヤマハのやる気
>>258
70年代の50・80のシリーズ展開は紙だった
70年代の50・80のシリーズ展開は紙だった
中国に軍用ヘリコプター密輸したのがバレて
ヤマハ社員が４人も日本政府に逮捕されちゃ、日本捨てるのも無理ないって
ヤマハ社員が４人も日本政府に逮捕されちゃ、日本捨てるのも無理ないって
>>261
軍事転用可能なラジコンヘリじゃなかった？
軍事転用可能なラジコンヘリじゃなかった？
>>262
正確に言うと農薬散布用の大型ラジコンヘリな
自律航法装置が付いていたから輸出して摘発された奴。
日本政府は昔のCOCOM、CHINCOMの頃から厳しいのだ。
でも日本が規制している間に米欧はコンピュータはじめ各種機器を
第三国経由で輸出していたわけだが
正確に言うと農薬散布用の大型ラジコンヘリな
自律航法装置が付いていたから輸出して摘発された奴。
日本政府は昔のCOCOM、CHINCOMの頃から厳しいのだ。
でも日本が規制している間に米欧はコンピュータはじめ各種機器を
第三国経由で輸出していたわけだが
ホンダビートの加速ボタン。
押すと数馬力上がる魔法のボタン。
押すと数馬力上がる魔法のボタン。
リアブレーキのフローティングマウント
266 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 20:53:29.96 ID:qi3sQWWs
カワサキ･スズキの業務提携
いや、カワサキブランドのジェンマが見てみたかっただけだが
いや、カワサキブランドのジェンマが見てみたかっただけだが
センタースタンド
いや、何でこれが廃れてるんだホント。
いや、何でこれが廃れてるんだホント。
268 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:17:39.22 ID:qi3sQWWs
270 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:42:14.53 ID:P+deZlol
二人乗りの時に横座りする女の子
知らない人はマンガ｢750ライダー｣を参照
知らない人はマンガ｢750ライダー｣を参照
>>270
んなこといったら アクセルターンも
んなこといったら アクセルターンも
272 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:02:02.29 ID:RMXOJiK3
ヘルメットにふさふさの尻尾
ザクアンテナ
神奈川仕様
スペアタイヤ
ブレーキランプのスモークカバー
グリップのフリンジ
278 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 00:19:54.46 ID:FHDItE65
コーリン
DR250のハイトコントロール
10代20代の女性ライダー
281 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 01:19:52.68 ID:LY1xOZYP
夢と希望
仕事を辞めてバイクで放浪する男
こらおまえら、そんなの装備でも技術でもないじゃん
というわけで2万回転からレッドゾーンの250ccエンジン
というわけで2万回転からレッドゾーンの250ccエンジン
ハブステアにはもっと頑張ってほしいと思う
286 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 04:10:24.90 ID:AEFsu4MH
ひきこもり達のマグナム
ロータリーディスクバルブ
ケースリードバルブ
ケースリードバルブ
廃れたのと発展的解消は違うんでないかい？
XL250からタンデムステップとか削りとるヒゲズラ野宿オヤジ。
>>283
バリオスでも19000からだし
バリオスでも19000からだし
>>287
ロータリーディスクバルブはアプリリアがGP250で最後まで使ってたじゃん
ロータリーディスクバルブはアプリリアがGP250で最後まで使ってたじゃん
>>288
CBR250RRとかZXR250とか
CBR250RRとかZXR250とか
>>293
両方入り口は19000じゃね？
両方入り口は19000じゃね？
速度警告灯
あ、もう出てたみたい
>>292
最後まで使ってたじゃんって言ったって、もう2stはオワコンだし
最後まで使ってたじゃんって言ったって、もう2stはオワコンだし
走るだけじゃなく木を伐ったりもしてるな。
燃料コック
バイクの後ろに乗りたがる可愛い女の子
バイクの後ろに乗りたがる可愛い女の子
暴走族が大幅減少…国のレッドリスト（絶滅危惧種）へ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312505311/l50
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312505311/l50
並列６気筒エンジン・・・・
大排気量が一般化した今こそ見直されても良いのではなかろうか。
大排気量が一般化した今こそ見直されても良いのではなかろうか。
>>304
バーバリアンがあなたを見てます
バーバリアンがあなたを見てます
Jap衰退とEU復活のシンボルだな
BMW,Triumph,KTMとか元気だ
BMW,Triumph,KTMとか元気だ
横置きのV６ならあってもよさそうなもんだけどな
でも出るのは縦置きだったりしてw
でも出るのは縦置きだったりしてw
縦置きのＶ８なら知ってる。
W型にチャレンジとかな
SATCS…スズキ水油空冷システム。
変態の代名詞、GSX400Xにも採用の革新的エンジン冷却方式！
今もまだあったっけ？
変態の代名詞、GSX400Xにも採用の革新的エンジン冷却方式！
今もまだあったっけ？
BossHossは逆に廃れずに生産が続いてるのが恐ろしい
http://www.bosshoss.com
http://www.bosshoss.com
あれはエンジンに車輪が付いているようなものだし
子持ちシシャモに見えないことも無い。ボスホス
ヤマハのスクーターにあった自動変速
ブィーン → ブィーンと加速するもの
ブィーン → ブィーンと加速するもの
段付き、、、それも面白い表現ですね。
オートマチックなだけじゃないですか。
オートマチックなだけじゃないですか。
>>320
気にするな。
気にするな。
気にするｗ
あー、今晩は悶々として眠れそうに無い！！！ｗｗｗ
あー、今晩は悶々として眠れそうに無い！！！ｗｗｗ
323 ：３１６：2011/08/07(日) 15:05:11.97 ID:KiYAZmwO
あの変速機構は正確にはなんと言うのか？
ポップギャルに乗っていた頃は自動２段式とか言ってたがな
当時は俺がポップギャルで仲間がスカイでブィーンブィーンってやっていた。
ポップギャルに乗っていた頃は自動２段式とか言ってたがな
当時は俺がポップギャルで仲間がスカイでブィーンブィーンってやっていた。
車の3速ATと同じじゃん。今のスクーターはCVTでしょ？
ジェンマのあれね。
とんでも無く発進加速の悪く、誰かがリアキャリアを捕まえたら、
発進できないんじゃないかってほどに駆動力が弱かった。
ギアオイル交換をすると、変速のスムーズさが激変する性質もあった。
クラッチは湿式で、オイル容量は550ml。
片持ちフロントの車輪はとんでも無く簡単に脱着できた。
とんでも無く発進加速の悪く、誰かがリアキャリアを捕まえたら、
発進できないんじゃないかってほどに駆動力が弱かった。
ギアオイル交換をすると、変速のスムーズさが激変する性質もあった。
クラッチは湿式で、オイル容量は550ml。
片持ちフロントの車輪はとんでも無く簡単に脱着できた。
四輪だとインジェクション≒電子制御だけど
二輪だとどうなん？50ccかそこいらのクルマにそこまでの仕掛けは不要ってことでシンプルなメカなのか
それとも厳しすぎる規制に対応するためにガチガチの電制が入ってるのかい？
二輪だとどうなん？50ccかそこいらのクルマにそこまでの仕掛けは不要ってことでシンプルなメカなのか
それとも厳しすぎる規制に対応するためにガチガチの電制が入ってるのかい？
50ccのインジェクションは四輪と比較にならないほど精密な電制だよ。
四輪の2000ccエンジンのインジェクションを
「3秒毎に１回、バケツに手桶で汲む」精度の制御に例えるなら、
50ccエンジンのインジェクションは
「1秒毎に１滴、コップにスポイトで垂らす」精度を要求される制御。
四輪の2000ccエンジンのインジェクションを
「3秒毎に１回、バケツに手桶で汲む」精度の制御に例えるなら、
50ccエンジンのインジェクションは
「1秒毎に１滴、コップにスポイトで垂らす」精度を要求される制御。
制御側だけでなく噴射するインジェクターにも凄い精度が無いと出来ない芸当だな、それ。
ホンダの価格設定が高いのはそういう所からきてるのかな？
他社よりも緻密にやってるとかさ。
ホンダの価格設定が高いのはそういう所からきてるのかな？
他社よりも緻密にやってるとかさ。
「霧化性能維持のため燃料加圧を落さないまま、１回あたり開弁時間での調節可能な噴射量を四輪の1/40以下にする」
というのは「精密な調節」とは呼べないの？
というのは「精密な調節」とは呼べないの？
>>330
最大噴射量も1/40になってるなら精密さは変わってないことになる
最大噴射量も1/40になってるなら精密さは変わってないことになる
トングでパン挟むのって難しいよね。
パンが柔らかいんで落としそうになる。
パンが柔らかいんで落としそうになる。
四輪は直噴もあるしなぁ、あれは精密だよ。
特にディーゼルの燃料噴射なんて0.003秒内に5回、噴射量を変えながら吹くなんて
とんでもない事やってる。
この辺の技術も元はガソリンエンジンの制御技術から来てるらしくって、
それはやっぱり昔から排ガス規制やら燃費やらに対応する為に嫌でも精密緻密にせざるを得んかった
って事だろうしね。
特にディーゼルの燃料噴射なんて0.003秒内に5回、噴射量を変えながら吹くなんて
とんでもない事やってる。
この辺の技術も元はガソリンエンジンの制御技術から来てるらしくって、
それはやっぱり昔から排ガス規制やら燃費やらに対応する為に嫌でも精密緻密にせざるを得んかった
って事だろうしね。
トングでパンを掴めない様な人は、豆や豆腐を箸で摘むのはまず不可能だな。
Japは、インド人のように素手でカレー食うのは不可能だしな。
箸をまだ上手く使えない幼児は、すぐ素手で掴もうとするぞ。
おまえら、口を挟むのは得意だよな
雲を掴むような話ばっかりだけどね
むしろでかいインジェクターでアイドリング付近の低回転をきちんと制御する方が難しい。
絞りきれなくなっちゃう。
絞りきれなくなっちゃう。
みんな詳しいのな。
車でチューンしてた人達なのかなあ。俺、車もバイクもキャブばっかイジッてたからインジェクションの事がなんとなくしかわかんね。
よく追加インジェクターとか聞くけど、アレはキャブでいうところの加速ポンプみたいなものかね？
バイクもインジェクション主流になってきたから、そろそろ勉強しないとマズい事になりそうだ。
車でチューンしてた人達なのかなあ。俺、車もバイクもキャブばっかイジッてたからインジェクションの事がなんとなくしかわかんね。
よく追加インジェクターとか聞くけど、アレはキャブでいうところの加速ポンプみたいなものかね？
バイクもインジェクション主流になってきたから、そろそろ勉強しないとマズい事になりそうだ。
インジェクタ１本で噴射が足りないとき、インジェクタのサイズを大きくするよりも１本増やす。
増設した方は高負荷の時だけ噴射すると、微小噴射時に粗くならずに済む。
バイクのは常識的に「気筒毎の噴射」だけど
乗用車は「４気筒まとめて１本＆トーナメント分配」が多いから
最初から着いてる１本目の近所に２本目を増設。
増設した方は高負荷の時だけ噴射すると、微小噴射時に粗くならずに済む。
バイクのは常識的に「気筒毎の噴射」だけど
乗用車は「４気筒まとめて１本＆トーナメント分配」が多いから
最初から着いてる１本目の近所に２本目を増設。
4輪じゃまだまだ16ビットECUが多いけど、
二輪だとライブディオZ4ですら32ビットだし。
カブもそうだったかな。
二輪だとライブディオZ4ですら32ビットだし。
カブもそうだったかな。
メガドライブだって
347 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 21:19:46.50 ID:VsRZ0wFg
スーパー32Xの話はやめろ
ビット数=性能と思ってる世代
>>344
なるほど、説明ありがとう。
追加インジェクターは元のインジェクターから噴射する燃料が足りなくなってから動き出すって事？
低回転を犠牲にせずに高回転の燃料不足を解消するための追加装備って感じでいいのかな。
あんまりこの話題ばっかだとスレチになりそうなんで質問はここまでにして、後は自分で調べてみるよ。
なるほど、説明ありがとう。
追加インジェクターは元のインジェクターから噴射する燃料が足りなくなってから動き出すって事？
低回転を犠牲にせずに高回転の燃料不足を解消するための追加装備って感じでいいのかな。
あんまりこの話題ばっかだとスレチになりそうなんで質問はここまでにして、後は自分で調べてみるよ。
>>345
つい去年まで売っていたBuellは8ビットなんです…
まあフリーのフルコンで好きなだけ弄れるし、単純な分違いがわかりやすいんで俺にはちょうどいいかな。
最近のＳＳみたいにギアごとやモードなど何枚もマップや設定パラメータがあるとわけがわからなくなる。
つい去年まで売っていたBuellは8ビットなんです…
まあフリーのフルコンで好きなだけ弄れるし、単純な分違いがわかりやすいんで俺にはちょうどいいかな。
最近のＳＳみたいにギアごとやモードなど何枚もマップや設定パラメータがあるとわけがわからなくなる。
>>349
バイクのレーサー用追加インジェクターは吸気ファンネルよりも上流に追加したりする。
高回転＆アクセル全開域付近で使うことに違いは無いけど、
燃料の気化熱で吸気温度を下げ燃焼室内の充填効率を上げる効果も狙っている、
のだそうだ（どこかで読んだ記事の受け売り）
20世紀末頃に目立った技術だから今でも使っているのかどうかは知らない。廃れているかもね。
バイクのレーサー用追加インジェクターは吸気ファンネルよりも上流に追加したりする。
高回転＆アクセル全開域付近で使うことに違いは無いけど、
燃料の気化熱で吸気温度を下げ燃焼室内の充填効率を上げる効果も狙っている、
のだそうだ（どこかで読んだ記事の受け売り）
20世紀末頃に目立った技術だから今でも使っているのかどうかは知らない。廃れているかもね。
四気筒同士での四輪・二輪比較。
四輪はトーナメント式一括制御、二輪は気筒毎の制御 → 二輪は演算処理能力要求が４倍
四輪はレッドゾーン5000rpm前後、二輪は10000rpm前後 → 二輪は演算処理能力要求が２倍
四輪は足でアクセル操作、二輪は手でアクセル操作 → 二輪は演算処理能力要求が４倍程度以上
四輪は排ガス処理能力要求が高く、二輪は四輪ほどではない → 二輪は演算処理能力要求が1/4倍程度以下
トータルで、二輪は四輪の8倍から16倍程度以上は処理能力が要求されることになる・・・のかな
四輪はトーナメント式一括制御、二輪は気筒毎の制御 → 二輪は演算処理能力要求が４倍
四輪はレッドゾーン5000rpm前後、二輪は10000rpm前後 → 二輪は演算処理能力要求が２倍
四輪は足でアクセル操作、二輪は手でアクセル操作 → 二輪は演算処理能力要求が４倍程度以上
四輪は排ガス処理能力要求が高く、二輪は四輪ほどではない → 二輪は演算処理能力要求が1/4倍程度以下
トータルで、二輪は四輪の8倍から16倍程度以上は処理能力が要求されることになる・・・のかな
今は4輪も普通に気筒ごとの噴射だから。
4気筒まとめて1本なんてそれこそ廃れた装備だ。
4気筒まとめて1本なんてそれこそ廃れた装備だ。
とりあえず二輪の世界でもインジェクション≒電子制御なのは分かった
ありがとう
ありがとう
なぜ廃れていない方でばかり盛り上がるw
直流直巻モーターの抵抗制御
フェンダーマスコット
機械式のレギュレータ
本当の意味のオルタネーターも廃れているの？
直流発電機はダイナモ
交流発電機はオルタネーター
現在は整流用の半導体(ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ)が発達したため
オルタネーターが主流になっている。
直流発電機のダイナモは少なくなっている。
交流発電機はオルタネーター
現在は整流用の半導体(ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ)が発達したため
オルタネーターが主流になっている。
直流発電機のダイナモは少なくなっている。
少なくなっているというよりも、ここ20年位の間は国産車だとダイナモは見た記憶が無いな。
>>363
自転車のあれはダイナモなんだろ？
自転車のあれはダイナモなんだろ？
ここは自転車板ではないだろ
>>365
いやいやそういうことじゃなくて単純に自転車のあれはダイナモなんか？と聞いただけ。
いやいやそういうことじゃなくて単純に自転車のあれはダイナモなんか？と聞いただけ。
♪スキなもの スキなもの ダイナモンド～
ホムセンでチャリンコ担当の俺が来ましたよ。
チャリンコのアレはダイナモって言います。
ライトが付いてダイナモライトね。
あと、最近流行りのオートライトのフロントリムの発電部分は、ダイナモハブといいます。はい。
チャリンコのアレはダイナモって言います。
ライトが付いてダイナモライトね。
あと、最近流行りのオートライトのフロントリムの発電部分は、ダイナモハブといいます。はい。
>>367
ターイムボカンを追いかけて～ それゆけそれゆけガイコッツ～
ターイムボカンを追いかけて～ それゆけそれゆけガイコッツ～
自転車のはダイナモと呼んでるけど、交流発電機だよ。
>>368
ハブダイナモの方が一般的な呼び方だと思うが。
ハブダイナモの方が一般的な呼び方だと思うが。
[1] ダイナモハブ：ダイナモが入っているハブ
[2] ハブダイナモ：ハブに入れてあるダイナモ
自転車の箇所を指して呼ぶ場合は[1]で、ダイナモを呼ぶ場合は[2]なのだと思う
[2] ハブダイナモ：ハブに入れてあるダイナモ
自転車の箇所を指して呼ぶ場合は[1]で、ダイナモを呼ぶ場合は[2]なのだと思う
まあお前ら超電子ダイナモやるから喧嘩するなよ
ハブダイナモってハブに入ってるんだろ？
そうじゃなくて昔ながらのタイヤに擦りつけるタイプのダイナモ。
あれはダイナモじゃないのか？
そうじゃなくて昔ながらのタイヤに擦りつけるタイプのダイナモ。
あれはダイナモじゃないのか？
どんだけ丁寧に説明しても、理解しようとしない奴って
本当にバカだよね。
本当にバカだよね。
Yes, I have.
>>373
チャージアップして喧嘩します
チャージアップして喧嘩します
>>375
それは自己満足しているだけで本当は人に伝達する能力に欠けているからじゃないのかｗ
それは自己満足しているだけで本当は人に伝達する能力に欠けているからじゃないのかｗ
魔法の言葉
「そういうこともあるんだな」
「そういうこともあるんだな」
>>382
理解した。ありがとう。
理解した。ありがとう。
バカな奴ってのは、自分がバカなのを他人のせいにするから
バカなんだよな。
バカなんだよな。
>>384
362 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/10(水) 20:35:11.98 ID:k+m41KUa
直流発電機はダイナモ
交流発電機はオルタネーター
じゃあこれは？
おまえがバカじゃんｗ
362 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/10(水) 20:35:11.98 ID:k+m41KUa
直流発電機はダイナモ
交流発電機はオルタネーター
じゃあこれは？
おまえがバカじゃんｗ
万国人類共通の法則「原則があれば、原則から外れる例外も一部にある」
という事情がナゼに理解出来ないんだろう？
【電機分野での原則】
「発電機を呼ぶとき、直流発電機はダイナモと呼ぶ。交流発電機はオルタネータと呼ぶ」
【電機分野の例外のひとつ自転車分野】
「自転車業界では、発電機を直流／交流に関係なく慣習的にダイナモと呼ぶ」
という事情がナゼに理解出来ないんだろう？
【電機分野での原則】
「発電機を呼ぶとき、直流発電機はダイナモと呼ぶ。交流発電機はオルタネータと呼ぶ」
【電機分野の例外のひとつ自転車分野】
「自転車業界では、発電機を直流／交流に関係なく慣習的にダイナモと呼ぶ」
>>386
>直流発電機はダイナモ
>交流発電機はオルタネーター
>
>じゃあこれは？
だから、ダイナモと呼ばれている交流発電機もあるんだって。
もうこれ以上平易な説明は無理だ。
俺にできるのは「馬鹿にでもわかる説明」までだ。
「大馬鹿にもわかる説明」ってのは、特殊学級の教師とか
そういった専門家じゃないと無理。
>直流発電機はダイナモ
>交流発電機はオルタネーター
>
>じゃあこれは？
だから、ダイナモと呼ばれている交流発電機もあるんだって。
もうこれ以上平易な説明は無理だ。
俺にできるのは「馬鹿にでもわかる説明」までだ。
「大馬鹿にもわかる説明」ってのは、特殊学級の教師とか
そういった専門家じゃないと無理。
マジレスすると、
ダイナモは発電機全般、オルタネーターは交流発電機。
交流のダイナモはオルタネーターと呼ばれるから、ダイナモ＝直流発電機のイメージがあるだけ。
ダイナモは発電機全般、オルタネーターは交流発電機。
交流のダイナモはオルタネーターと呼ばれるから、ダイナモ＝直流発電機のイメージがあるだけ。
そんなに引っ張るほどの議論じゃないと思うんだが。
ていうか、バイクや自動車の類で交流制御してるのなんて
バッテリーレスのベスパとか、そんな物ぐらいしかない。
なので、バイクに積まれている発電機は、最終的のはほぼ
すべて直流を生成しとるわけ。
で、ダイナモとオルタネータの使い分けは、ブラシ整流か
半導体整流かの違い。「ダイナモ」って言葉本来の意味は
「ジェネレータ」とほぼ同義で、単に発電機って意味。
一方、自転車の電装は、豆電球を光らせるためだけに存在
していると言っても良い（最近はLEDライトとかあるが）ので
わざわざ直流を取り出すなんて事はしないので、自動車や
バイクの発電機のように、整流方式の違いを区別する必要も
なかったわけで、発電機=ダイナモってことで通用するわけ。
バッテリーレスのベスパとか、そんな物ぐらいしかない。
なので、バイクに積まれている発電機は、最終的のはほぼ
すべて直流を生成しとるわけ。
で、ダイナモとオルタネータの使い分けは、ブラシ整流か
半導体整流かの違い。「ダイナモ」って言葉本来の意味は
「ジェネレータ」とほぼ同義で、単に発電機って意味。
一方、自転車の電装は、豆電球を光らせるためだけに存在
していると言っても良い（最近はLEDライトとかあるが）ので
わざわざ直流を取り出すなんて事はしないので、自動車や
バイクの発電機のように、整流方式の違いを区別する必要も
なかったわけで、発電機=ダイナモってことで通用するわけ。
シンプルなｶｷｺ
♪ダイナモンドだねー アアー
うまく言えないけれど 宝物だねー
うまく言えないけれど 宝物だねー
ダイアモンドユカイ？
た、種なし？
た、種なし？
ダイアモン大回転アッサーシーン
396 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 12:06:03.26 ID:PLL6LRqi
おまいらがバカでハッピーだってことは良く判った。
本日の休みは有意義だった。
本日の休みは有意義だった。
高校の頃、行事になると、走り屋チーム名入り袖なしトレーナーを
着てきて無意味に歩き回りそして背中で語る奴
着てきて無意味に歩き回りそして背中で語る奴
398 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 15:32:03.79 ID:0PJs/3PO
SHC
399 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 16:33:42.33 ID:Paq1gKyG
廃れた装備ってより
モーター物そのものが終わりかけてる
もうただの移動する道具になって技術とかどうでも良くなりつつある
モーター物そのものが終わりかけてる
もうただの移動する道具になって技術とかどうでも良くなりつつある
そこまで熟成されたってことさ
タンク上から生えていたブリーザーホースも見なくなったな。
親から買ってもらったバイクを自慢するおぼっちゃまくんはいまだに見るけどな
黙って乗ってりゃいいものを
黙って乗ってりゃいいものを
限定解除審査の頃
試験場ごとに｢ヌシ｣がいていろいろとアドバイスをしていた。
もちろん全く役には立たないアドバイスだがな。
試験場ごとに｢ヌシ｣がいていろいろとアドバイスをしていた。
もちろん全く役には立たないアドバイスだがな。
そういえば鬼の中川氏はどうしているのかな
405 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 21:40:56.86 ID:RS6gXrEo
>>403
18の頃に限定解除の試験に通ったがそこにもヌシがいたな。
「若いから試験官が難癖つけて受からせてくれないんスよ！」
と宣ったら
「だったら難癖つけられない程に完璧に乗りこなしてやれよ！」
と言われた。
まぁ、言ってる自分が出来てないから「ヌシ」なんだけどいい人だったな。
18の頃に限定解除の試験に通ったがそこにもヌシがいたな。
「若いから試験官が難癖つけて受からせてくれないんスよ！」
と宣ったら
「だったら難癖つけられない程に完璧に乗りこなしてやれよ！」
と言われた。
まぁ、言ってる自分が出来てないから「ヌシ」なんだけどいい人だったな。
中型を受けた時に居たヌシが、今度は限定解除に行った時に
まだ居たのには笑った。
まだ居たのには笑った。
「ヌシ」と呼ばれるほどに試験場に長居している時点でダメだろ
ヌシの仕事はなんぞや？
試験場は平日しかやってなかっただろ。
試験場は平日しかやってなかっただろ。
じつは試験官OBとかｗ
それは無い!
411 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/08/13(土) 14:17:11.63 ID:+GePm0Fe
ヌシシシッ
わしのＣＢＸ１２５Ｆ
フロント１６インチ
コムスターチューブホイール
ＲＦＶＣ
デュアルキャブレター
単気筒２本出しエキパイ
走るホンダ８０年代博物館
フロント１６インチ
コムスターチューブホイール
ＲＦＶＣ
デュアルキャブレター
単気筒２本出しエキパイ
走るホンダ８０年代博物館
ヌシって今も北海道のキャンプ場やライダーハウスにいるのかな？
で、冬は沖縄本島か周辺の島に移動するんだよな
で、冬は沖縄本島か周辺の島に移動するんだよな
ただの浮浪者
勝間
タンデムシートに乗る嫁
>>244,416
角目一灯ヘッドライト
>>418
CB400SB、CB1300SB、ZRX。え？そうじゃない？
CB400SB、CB1300SB、ZRX。え？そうじゃない？
>>419
CB250RS(-Z)、ＮＺ250(S)、SRX250(F)
CB250RS(-Z)、ＮＺ250(S)、SRX250(F)
本物のハイワッテージバルブ。
もっとも、初代バンディット400しか装備してないが
100/90Wね。
もっとも、初代バンディット400しか装備してないが
100/90Wね。
>>422
この情報溢れるネット時代にわざわざ汎用品のリレーハーネスなんて誰も買わないんじゃね？
この情報溢れるネット時代にわざわざ汎用品のリレーハーネスなんて誰も買わないんじゃね？
タンデムシートに乗る嫁
フロントフォークスタビライザー
アイドリング回転数調整ノブ
チョーク
帰宅するとバイクの音をききつけ
出迎えてくれる犬
出迎えてくれる犬
自作ターボやってみたいなあ。
小排気量タービンこんなに普通に流通してる国どこにもないよな。
小排気量タービンこんなに普通に流通してる国どこにもないよな。
>>430
昔、ミスターバイクで掃除機つかってDAXターボ作ってたぞ。
昔、ミスターバイクで掃除機つかってDAXターボ作ってたぞ。
それバッテリー使い切ったら終わりじゃね？
>>432
掃除機の電源をバイクから取れば問題解決
掃除機の電源をバイクから取れば問題解決
掃除機の消費電力と発電量を考えるとどうなんだろう
昔 モンゴリ系用に 風神とか言う電動過給機があった様な
昔 モンゴリ系用に 風神とか言う電動過給機があった様な
ていうか、あんなの完全にジョークだろうが
吸入抵抗 で吸気できない量>>>過吸で充填できる量
吸入抵抗 で吸気できない量>>>過吸で充填できる量
>>431
ターボ？スーチャーじゃなくて？
ターボ？スーチャーじゃなくて？
工学的にはスーパーチャージャーだけど、オーディオだろうがドライヤーだろうが
出力増強の仕掛けが付いてるモノは何でもかんでも「ターボ」と呼んでいたあの頃
出力増強の仕掛けが付いてるモノは何でもかんでも「ターボ」と呼んでいたあの頃
まあ、ガンダムだってロボットアニメでくくられるしな。
ガンダムはロボットが登場するアニメだから、言葉通りのロボットアニメで合ってるだろ
全く、変な方へ持って行くなアニオタめ。
キルスイッチをいたずらと間違い以外で操作したことが無い。
立ちゴケの時に使った事あるな
坂に停める時に使うだろ。
>>443
使うか？
使うか？
エキセンカムのチェーン引き
足がつかないオチビさんだとお世話になりそうだな>坂でキルスイッチ
普通はリアブレーキ+キーでOFFできるけど
普通はリアブレーキ+キーでOFFできるけど
Ｒブレーキ踏みながら、キーオフでもいいんだけど。
俺も傾斜してるところにギア入れたまま止めるときに切るスイッチ使ってるな。
そして、次にエンジンかけるときあせる訳で
俺も傾斜してるところにギア入れたまま止めるときに切るスイッチ使ってるな。
そして、次にエンジンかけるときあせる訳で
＞足がつかないとRブレーキ踏みながらキーOFFできないという
状況がよくわからない
うん？何を言っているのかわからないぞ。
坂道で足を着かないでリアブレーキ踏みながらキーをオフにするのか？
怖いだろ？
状況がよくわからない
うん？何を言っているのかわからないぞ。
坂道で足を着かないでリアブレーキ踏みながらキーをオフにするのか？
怖いだろ？
ん？？右手でブレーキ握って左手でキーオフ
ギアなんざエンジン止まってから入れりゃいーし
ギアなんざエンジン止まってから入れりゃいーし
廃れてない装備・技術について語る
>>450
俺のは止まったら入らない
俺のは止まったら入らない
坂なんだし、少し転がせば入るよ。
>>445
ん？kwskも今は違うのか？
ん？kwskも今は違うのか？
>>452kwskか・・・
チューブフレームの発砲ウレタン充填補強
この頃聞かないけど何か問題あったのかね？
この頃聞かないけど何か問題あったのかね？
今のフレームはウレタン程度で強化できるもんでもない
第一、硬けりゃいいっていうもんでもない
第一、硬けりゃいいっていうもんでもない
>>450
1速にいれたままサイドスタンドおろせばいいのはsuzukiならではなのか？
1速にいれたままサイドスタンドおろせばいいのはsuzukiならではなのか？
ノロジーホットワイヤー
アーシング
アーシング
460 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:21:28.61 ID:oeBdLqVM
ガンスパークだろ
461 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:33:46.73 ID:FB/9irRD
>>93
圧ぬきのやつ？
圧ぬきのやつ？
462 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:40:51.76 ID:gij4s2Aw
メットインはなぜ消えたんだ？
日本で走ってるバイクのほとんどがメットインです
先生！スクーターの間違いだと思います！
NS1のタンクもどきは便利だった。
467 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 15:19:25.67 ID:qfxaGSVL
高田ブーツ
ロイメタル
モリバイク
アトムスパーク
モリバイク
アトムスパーク
デコンプもＳＲだけか？
レバーを握りっぱなしでキックの鬼と化している人を見たことがある。
使い方を知らない俺だけど、それが間違った方法というのは解る。
レバーを握りっぱなしでキックの鬼と化している人を見たことがある。
使い方を知らない俺だけど、それが間違った方法というのは解る。
キックの鬼もデコンプっていうぐらいだから圧力を抜く装置だということは分って欲しいなw
472 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 14:35:10.35 ID:NbrMXLtj
YZF750あたりのピボット調整。実物は見たことも無い。
あと電気はAC＝オルティネイトほにゃらら＝交流。DC＝ダイレクトほにゃらら＝直流。
まぁオルタネーターAssyと言えば「ジェネレータ＋レギュレータ」って認識だった
あと電気はAC＝オルティネイトほにゃらら＝交流。DC＝ダイレクトほにゃらら＝直流。
まぁオルタネーターAssyと言えば「ジェネレータ＋レギュレータ」って認識だった
ピボット調整はGSX-R1000やRSV4なんかのレースを意識したやつらは今も使ってるよ
どこかのバイクで、スイングアームピポッドとドライブスプロケットが
同軸上にあるものがあったような。
理屈の上では、スイングアームのトラベルによってチェーンの張りが変化しない。
同軸上にあるものがあったような。
理屈の上では、スイングアームのトラベルによってチェーンの張りが変化しない。
>>474
むかしのビモータ
むかしのビモータ
>>474
BMW G450X
BMW G450X
最新のハスク
F800もそうじゃないか？
カウンターシャフトブレーキシシテム
タンデムシートに乗る嫁
陸王とかで使われた道中で汚れたオイルを抜いて別の綺麗なオイルを入れるやつ
>>456
ウレタン入れたところに空洞残っていて、水抜けなくなって錆びる車多数。
補修も利かないからそのまま廃車。
空洞残らないようにぎっちり詰めると内圧で入れたところが膨らんでやっぱりアボソ。
>>481
陸王…というかWL以前のサイドバルブはドライサンプの出来損ないみたいなもんだからね。
ウレタン入れたところに空洞残っていて、水抜けなくなって錆びる車多数。
補修も利かないからそのまま廃車。
空洞残らないようにぎっちり詰めると内圧で入れたところが膨らんでやっぱりアボソ。
>>481
陸王…というかWL以前のサイドバルブはドライサンプの出来損ないみたいなもんだからね。
483 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 00:28:39.41 ID:L0s2avXb
ツーリーディングドラムブレーキにアンチリフト機構付きボトムリンク
水平乗り
あれって意味がるんだろうか
あれって意味がるんだろうか
>>484
そんなこと言ってたら、アルミ洗濯バサミ持ってくるぞ！
そんなこと言ってたら、アルミ洗濯バサミ持ってくるぞ！
KIPS
487 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 13:32:34.38 ID:ulczKXg7
水平乗り、長ーい直線での最高速アタックには意味があるのだろう
何しろ世界記録を打ち立てたんだから
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Rollie_Free,_record_run.jpg
何しろ世界記録を打ち立てたんだから
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Rollie_Free,_record_run.jpg
それにしてはバイク自体に空力を考えた工夫はされて無いんだな。
あと、この姿勢で安定性とか確保できるのか？
あと、この姿勢で安定性とか確保できるのか？
水平乗りは見ての通り重心が高くなる走安性？なにそれおいしいの？スタイル
平坦な直線を確保しないと危険だし意味がない
平坦な直線を確保しないと危険だし意味がない
そう言えばバイクに積極的に整流効果を目指したパーツを付けるようになったのっていつごろから？
60年代のレーサーはもう殆どカウル付きだよね
しまったこれも廃れてない方の装備・技術だ
60年代のレーサーはもう殆どカウル付きだよね
しまったこれも廃れてない方の装備・技術だ
492 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 06:45:55.44 ID:M0uK3SuJ
ピヨピヨ
>>492
それもカワサキでは廃れていない
それもカワサキでは廃れていない
494 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 07:49:25.87 ID:7T+QnPkT
ターボ、といいたいところなんだけど、
そもそも隆盛期もないからねえ、バイクだと。
そもそも隆盛期もないからねえ、バイクだと。
495 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 10:46:39.20 ID:4K7aTFYk
フロント２３インチ
６Vバッテリ
V３エンジン
かなぁ
６Vバッテリ
V３エンジン
かなぁ
そりゃそうだw
498 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 13:50:39.41 ID:CkRpghIi
>>469
ホットスタート時の送気のためそういうことをやることがある
ホットスタート時の送気のためそういうことをやることがある
499 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 13:53:57.24 ID:CkRpghIi
>>474
アンチスクワット効果ってしってる？
アンチスクワット効果ってしってる？
500 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 13:59:19.50 ID:CkRpghIi
>>490
戦前のGPレーサーやらレコードブレーカーでさえカウル付いてる
戦前のGPレーサーやらレコードブレーカーでさえカウル付いてる
あの変な形のカウルも嫌いじゃない
＞474
コアキシャルだね、BM系ハスクの新機軸
コアキシャルだね、BM系ハスクの新機軸
>>499
知ってる？って言われてもそのアンチスクワットが語られるヨーになったのですらここ2,30年の話なんだわ
で、その当時の試行錯誤の中には>>747の言うよーなバイクもあった
その頃そーやって試行錯誤されてたおかげで、今お前は知ったか出来んだぞ
知ってる？って言われてもそのアンチスクワットが語られるヨーになったのですらここ2,30年の話なんだわ
で、その当時の試行錯誤の中には>>747の言うよーなバイクもあった
その頃そーやって試行錯誤されてたおかげで、今お前は知ったか出来んだぞ
>>747ロングパス頑張れよw
タンデムシートに乗る嫁
誕生日に原付免許を取りにいく高校生
>>504
あの子僕がロングパス決めたらどんな顔するだろ。
あの子僕がロングパス決めたらどんな顔するだろ。
廃れたミュージシャン乙
コンビブレーキは廃れて良い
510 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 15:00:24.65 ID:RmuvVF9O
オーバードライブ表示機能が欲しいです
511 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 18:31:42.98 ID:TatpUhWu
ボンファイア・ガンスパーク そして現代のホットイナズマ
この系譜は廃れないなぁ
この系譜は廃れないなぁ
513 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 03:11:02.34 ID:ek/RT5vl
125ccの２気筒
514 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 03:11:55.77 ID:ek/RT5vl
ＬＥＤヘッドライト球
７速ミッション。
大昔のバイクにあった、ステアリングヘッドの締め付け調整用グリップ
白煙を吸い込みながら後退する警察バイク
舘ひろしのアクセル離しても進むバイク
SAECだっけスズキのYPVSみたいなやつ
>>520
ってか2stのデバイス全般廃れた技術認定だろ
ってか2stのデバイス全般廃れた技術認定だろ
522 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 22:55:37.84 ID:db1Hvnss
エレキサイト(光るプラグキャップ)
523 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 23:35:09.34 ID:vkX1zCKh
4stの排気デバイスはまだあるの？
EXUPはまだあるみたい
>>523 ホンダもスズキもSSに排気デバイス付いてなかったっけ
527 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 14:37:18.31 ID:FYHx7SgD
クランクケース減圧バルブってのも、早々に廃れそうだな
シートに腹ばいになって乗る技術も廃れたといっていいんじゃないだろうか？
>>527
PCVバルブと置き換えてまで導入するメリットが実際それ程大きくなさそうだからね…。
PCVバルブと置き換えてまで導入するメリットが実際それ程大きくなさそうだからね…。
減圧バルブはスリッパークラッチがあるなら不要だわな
排気デバイスとかのセルフチェックってヤマハの特許なんだっけ
>>518 >>519
アクセル離したら戻るのはフェイルセーフの一環で、以前は戻らないのが普通だったって聞いたな。
ヴェスパなんかは運転しながらコーヒー飲むためにアクセル戻らないらしいけど、流石に現行ではそれは無いか？
アクセル離したら戻るのはフェイルセーフの一環で、以前は戻らないのが普通だったって聞いたな。
ヴェスパなんかは運転しながらコーヒー飲むためにアクセル戻らないらしいけど、流石に現行ではそれは無いか？
>>532
アクセル戻らないのは怖すぎるな。
そういえば昔はアクセルを手前に回すタイプと向こう側に押し込み回すタイプ（現行とは逆まわし）が
混在していて、事故が多発したって聞いたな。
ブレーキやチェンジの配置も各社バラバラだったとか。
怖すぎる・・
アクセル戻らないのは怖すぎるな。
そういえば昔はアクセルを手前に回すタイプと向こう側に押し込み回すタイプ（現行とは逆まわし）が
混在していて、事故が多発したって聞いたな。
ブレーキやチェンジの配置も各社バラバラだったとか。
怖すぎる・・
なんでも規格が定まる前はそんなもの。
たいていは勝ち組の仕組みで固められて、
全てがそれにあわせることになる。
たいていは勝ち組の仕組みで固められて、
全てがそれにあわせることになる。
少なくとも、ハンドルの操作方向とタイヤの向きは同じだったはずだ。
536 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 15:15:41.90 ID:oSTCu9fr
ビックスク
旧日本軍は海軍と陸軍ではスロットルが逆向きだったと爺さんから聞いた
>>527
あれは元々付いてんだよｗ
あれは元々付いてんだよｗ
539 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 15:55:12.91 ID:N8PmdDRi
キャブ
重機だって平成入るくらいまでコマツとかヤンマーとか神戸製鋼とか三菱キャタピラーとかは
操作方法統一されてなかったし。
操作方法統一されてなかったし。
ユニックは今でも統一されてないお
>>540
危ねえよなアレ。
今はちょっとバルブを切り替えるだけでどの操作方法にも対応できるけど
やはり事故が起きてからそういう切り替えができるようにしろと省庁から指導されたみたいだね。
もっと早く業界で統一できなかったのかと思うわ。
危ねえよなアレ。
今はちょっとバルブを切り替えるだけでどの操作方法にも対応できるけど
やはり事故が起きてからそういう切り替えができるようにしろと省庁から指導されたみたいだね。
もっと早く業界で統一できなかったのかと思うわ。
この間のANAの件もそうだけど、
民生用じゃない製品って結構ヒューマンエラーの
可能性考えてないよな
民生用じゃない製品って結構ヒューマンエラーの
可能性考えてないよな
>>543
ANAは軍用機使ってたのか？
ANAは軍用機使ってたのか？
>>544
そこいらへんに生息してるおっちゃんや、おばちゃんが「えーと何々？」とか言いながら
お店で買ってきた商品を、説明書片手に操作するのが広義の民生品だと理解したｗ
航空機なんか免許取るのも普通人には夢想すらしないし、買いに行くにも
どこに行けば買えるのか不明ｗ＞明らかに一般的な民生品ではないよなー
そこいらへんに生息してるおっちゃんや、おばちゃんが「えーと何々？」とか言いながら
お店で買ってきた商品を、説明書片手に操作するのが広義の民生品だと理解したｗ
航空機なんか免許取るのも普通人には夢想すらしないし、買いに行くにも
どこに行けば買えるのか不明ｗ＞明らかに一般的な民生品ではないよなー
×民生品だと理解したｗ
○民生品だと俺様定義した
航空機で民生（民間）機とは、軍用ではない機体のこと。
○民生品だと俺様定義した
航空機で民生（民間）機とは、軍用ではない機体のこと。
あー、この場合の民生って、
軍用の対義語ではなく、
業務用の対義語の方だな。
軍用の対義語ではなく、
業務用の対義語の方だな。
民生=たみお
昔、民生ディーゼルという会社があってだな・・・
まだやってんのか。
業界や物によってニュアンスが違うんだよ。いいかげん気づけ。
ビデオカメラ等の民生用ってのは、プロ用じゃないって意味。
真空管等の民生用ってのは、産業用高信頼度部品じゃないって意味。
プロ用でないという意味では使わない。
航空機の民生用ってのは、軍用機じゃないって意味。
産業用でないという意味では使わない。
業界や物によってニュアンスが違うんだよ。いいかげん気づけ。
ビデオカメラ等の民生用ってのは、プロ用じゃないって意味。
真空管等の民生用ってのは、産業用高信頼度部品じゃないって意味。
プロ用でないという意味では使わない。
航空機の民生用ってのは、軍用機じゃないって意味。
産業用でないという意味では使わない。
民生用品って女性の月経対策用品じゃないのか？ｗ
奥田さんがワンオフで注文した商品じゃないんですかね
555 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 23:19:38.16 ID:qOOOB/mO
草刈さんは民代
肉はマンセー
最近気づいたのだが
３シーズンて
廃れてしまったの？
夏おわったら冬ウェアしか無かった
春はメッシュに防風インナー付きしかなかった
グローブも真冬か真夏用のしかない
３シーズンて
廃れてしまったの？
夏おわったら冬ウェアしか無かった
春はメッシュに防風インナー付きしかなかった
グローブも真冬か真夏用のしかない
スズキのフルフローターサスも今はないよな
>>557
最近の冬ウェアは多くがインナー脱着式。インナーを外すと春秋用。
最近の冬ウェアは多くがインナー脱着式。インナーを外すと春秋用。
560 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 22:34:18.73 ID:Hw1INPv4
FVQダンパー
カムギアまた出して欲しい
白バイのイメージがあるがあれってホンダのエンジンの音だよね
白バイのイメージがあるがあれってホンダのエンジンの音だよね
重くなりやすいカムギアより軽くだ
昔みたいにアルミフレーム採用なんて贅沢できんのだし
昔みたいにアルミフレーム採用なんて贅沢できんのだし
ヤマハ車
>>563
ｗｗｗ
ｗｗｗ
ワールドワイドウェブは廃れて無いぞ。
ソロソロ雑草も枯れてくる季節って意味じゃね？
567 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 20:46:28.07 ID:Uxh6Dald
レッドバロン
568 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 09:45:41.86 ID:5Apb1puo
金玉テール
４気筒２５０ｃｃ
もう出ないだろうな
もう出ないだろうな
>>569
私もそう思ったことがありました
私もそう思ったことがありました
並列6気筒
もう出ないだろうな
もう出ないだろうな
>>571
バイエルンの技術者が泣いてるぞ
バイエルンの技術者が泣いてるぞ
>>571
罰として300万+諸費用を用意してこい。
罰として300万+諸費用を用意してこい。
私はそう思いませんでした
7速ミッション
576 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 22:36:24.82 ID:Z8igyEyg
並列でもV型でも5気筒だけは
もう絶対に出ない自信がある。
もう絶対に出ない自信がある。
星型ならどうだ？
星型積んでるチョッパーの写真見たことあるな
９気筒か１１気筒か忘れたが
９気筒か１１気筒か忘れたが
ロータリーエンジンのバイクはスズキが作ってたんだっけか
>>579
市販ロータリーは、VanVeen、Norton、Hercures、SUZIの4社
市販ロータリーは、VanVeen、Norton、Hercures、SUZIの4社
筋？
SUZI、それはその道の漢にだけ用意された筋金入りのバイク
ああ、筋 なんといい響き ああ、筋 体が身震いするほどの快楽を与えてくれる
ああ、筋 なんといい響き ああ、筋 体が身震いするほどの快楽を与えてくれる
スージーだろ？昔あったじゃんスージーってバイク
あれロータリーだったんだ ﾋﾞｯｸﾘ
あれロータリーだったんだ ﾋﾞｯｸﾘ
確かロータリー3段だったよーな
スージー超カッコいいなw
http://www.bbb-bike.com/search/46504b417.html
http://www.bbb-bike.com/search/46504b417.html
586 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 00:00:51.77 ID:8EeqYXe8
ネタだと思ったらマジだったのか。。。。。。。
オ○コマフラー
ヤマハのキャロットとか似たようなのもあったな
あれはシャフトドライブだったか
あれはシャフトドライブだったか
ツインキャブ
キャブ自体廃れた技術になりそうな昨今だけど
SRX600・XR350・DR800どれも1気筒に2個キャブが付いていた
大口径のキャブ１個だと吸気間に合わなかったのかね
キャブ自体廃れた技術になりそうな昨今だけど
SRX600・XR350・DR800どれも1気筒に2個キャブが付いていた
大口径のキャブ１個だと吸気間に合わなかったのかね
>>589
大口径のキャブにすると、中低速で負圧が不足するからだよ。
大口径のキャブにすると、中低速で負圧が不足するからだよ。
591 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 12:59:17.93 ID:vHDcIto+
そう考えたらそうだよね
大口径にすると空気の流速遅くなるもんね
大口径にすると空気の流速遅くなるもんね
592 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 13:28:18.46 ID:wYnCU1gX
クラクションがゴッドファーザー、ほんと最近聞かなくなった。
ゴッドファーザーではないが、近所にパラリラパラリラいうジムニーがいる。
オリックスファンですかその人
>>597
元が取れなかったんですね
元が取れなかったんですね
あー、これ復活して欲しいなあ。
え～フォークリフトで積むの？運転手信用出来んw
フォークの熟練運転手なめたらあかんで。
電車の道中より安全かもしれん。
電車の道中より安全かもしれん。
>>597
載ってるバイクがVTとかＦＺＲとかでライダーが変な皮ツナギ着てて懐かしいｗ
載ってるバイクがVTとかＦＺＲとかでライダーが変な皮ツナギ着てて懐かしいｗ
GFはキャブ2の4発じゃなかったけ
GT380とかRDにあった、ラムエアー
>>605
えっ？ラムエアって全盛じゃね？
えっ？ラムエアって全盛じゃね？
アクロスという名のコンセプト
>>608
●●があなたを見てます
●●があなたを見てます
NS-1、アクロス、DNA、おわり？
一応Manaがあるけどあれで最後かなぁ
アプMana知らなかった
なかなかかっこいいね
なかなかかっこいいね
ZEAL、BB-1、ペガソストラーダ辺りのは容量少ない？
メット入るの？
615 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 23:06:38.27 ID:H4d3EmfY
小物入れ程度だな
616 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:46:24.35 ID:Lty633fJ
スーパーチャージャー
>>610 メットイン・タンクのコンセプトは多分20年早かった。当時はレプリカ系の尖った物が求められてた時代だし。
givi箱付きバイク全盛の今こそ、メットイン・タンク付きバイクの需要が有ると思うが・・・
givi箱付きバイク全盛の今こそ、メットイン・タンク付きバイクの需要が有ると思うが・・・
いつからか判らないが
冬ジャケの裏側がシルバーじゃなくなった
冬ジャケの裏側がシルバーじゃなくなった
ダブルアクセル
仮面ライダー？
>>619 ちょっと待て、ダブルクラッチではなかろうか？
ダブルアクセルはアイススケート界と珍走（もどきも含めて）に大人気だもんな
未だにブォーン・ﾌﾞｵﾝ・ブオーンって意味の分らないふかしを入れているもんな
未だにブォーン・ﾌﾞｵﾝ・ブオーンって意味の分らないふかしを入れているもんな
GSR-V
624 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 08:19:04.77 ID:RBWpfE8u
アルミの洗濯バサミ
ロータリーミッションが無くなってきてるな。
こんな便利なシフトパターンは無いのに。
プレスカブはロータリー式まだ作ってるのかな？
メーターに3速って表示灯があるのがカッコいい。
エンジンが焼け気味になってきたらNで下り坂を惰性運転で冷却も
しやすかった。
こんな便利なシフトパターンは無いのに。
プレスカブはロータリー式まだ作ってるのかな？
メーターに3速って表示灯があるのがカッコいい。
エンジンが焼け気味になってきたらNで下り坂を惰性運転で冷却も
しやすかった。
いきなり抜けたりして危ないから、今のカブ方式なんでしょうな
スクリーンモール
最近のは、新車の時からないのね・・・
昔は結構荒いエッジだったのに、今はツルツルだからなのかね
最近のは、新車の時からないのね・・・
昔は結構荒いエッジだったのに、今はツルツルだからなのかね
視界に境界線があるように見えて邪魔だからじゃないかな？
めがねでもそういう人（レンズの枠が無いほうが好き）いるし。
めがねでもそういう人（レンズの枠が無いほうが好き）いるし。
っていうより別部品から一体部品へコストダウンだろ
コストを抑えつつ保安基準を満たすために、切りっぱなし＋エッジモール or 端を丸めた一体成形、どっちを選ぶかってとこじゃないの？
あぁモールねぇ。デフォで黒のがついてるんだけど、じゃまだから普段取ってるね。
車検の時は装着してる。一度無くしてケーブルの皮膜割いて作ったのでごまかしたのは良い思い出ｗ
車検の時は装着してる。一度無くしてケーブルの皮膜割いて作ったのでごまかしたのは良い思い出ｗ
ANDF
3発エンジン
3気筒は6気筒ほど廃れていないぞ。
6気筒が廃れてるかのようにいうなよ
天下のホンダがずっと作り続けてるし、
BMWだって新製品導入したじゃねーか
天下のホンダがずっと作り続けてるし、
BMWだって新製品導入したじゃねーか
>>634
トライアンフの車種の中で何台が三気筒か言ってみようか
トライアンフの車種の中で何台が三気筒か言ってみようか
じゃあ5発エンジン
639 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 17:39:49.55 ID:fnd72Rco
>>638
5発・・・縦置・・・FF・・・
5発・・・縦置・・・FF・・・
>>639
サンタナ乗ってたわｗ
サンタナ乗ってたわｗ
何百万台も製造され実績のある軽のエンジンは3気筒が多いかと
思ったが、4気筒にはない低回転のトルクと2気筒を超えた
高回転かのスムーズさは、1リットル以下の域ではベスト
なんだろうね。
その割にバイクの実装実績は少ない。
2ストを抜けば、トラやYAMAHAくらいだろ。
スリムな3気筒リッタくらすは国産でも欲しいけどなぁ。
思ったが、4気筒にはない低回転のトルクと2気筒を超えた
高回転かのスムーズさは、1リットル以下の域ではベスト
なんだろうね。
その割にバイクの実装実績は少ない。
2ストを抜けば、トラやYAMAHAくらいだろ。
スリムな3気筒リッタくらすは国産でも欲しいけどなぁ。
忘れられがちなベネリ。
ラベルダが通りますよ。
K75が通りますよ
T-MAX……はちょっと違うか。
K75のベストバランス感は異常
MVX…
649 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 20:15:35.03 ID:3tmjM+4i
T-MAXは3気筒とは言えないなあ。
でもああいうレイアウトのエンジンって他にある？
でもああいうレイアウトのエンジンって他にある？
BMWのパラツインはくの字のコンロッドを動かしてバランス取ってる。
スーパーモノをあげろよ
652 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 03:14:28.65 ID:UDokReOo
保全
Suzuki Advanced Cooling System
大昔のバイクには、メインスイッチでライトのオンオフをしていたな。
ＯＮの位置からさらに回して薄暮灯、さらに回してヘッドライトオン。
ＯＮの位置からさらに回して薄暮灯、さらに回してヘッドライトオン。
湯たんぽをタンクとして使う
656 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 20:23:16.15 ID:FDL58qdg
タンクは湯たんぽとして使う。
657 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 21:49:46.58 ID:XYttUxG6
ロータリーエンジン
NORTON で終わった
NORTON で終わった
スズキＴＬのロリータでなくロターリーダンパーはどうなった？
回転させるタイプにする事によりコンパクト、ショートホイールベース化成功したのに、ステダン以外は使って無いね。
回転させるタイプにする事によりコンパクト、ショートホイールベース化成功したのに、ステダン以外は使って無いね。
Yes, I have.
>>659
GTSはハブステアじゃねーよ
GTSはハブステアじゃねーよ
俺もハブステアだと思ってた
>>661
じゃ、何ていうの？
じゃ、何ていうの？
前輪には片持ちのダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用した。ステアリングの機構に関しては、ハブセンター・ステアリングと混同されがちであるが、そもそもGTS1000 /Aの前輪にはハブが無いため、ハブセンター・ステアリングではない。
wikiより
wikiより
>>663
RADD方式サス。
wikipedia の「ハブセンター・ステアリング」にもそう解説しているし、
特許庁の技術解説資料でも「リンク式ハブステアリング式」の親戚として
「RADD方式（ダブルウィッシュボーン類似）」として紹介し、
「自動車のダブルウィッシュボーンをキングピン軸の周りに90度回転させたようなレイアウト」
と解説している。
↓特許庁の技術資料
ttp://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/hyoujun_gijutsu/brakesuspension/21-3-2.pdf
RADD方式サス。
wikipedia の「ハブセンター・ステアリング」にもそう解説しているし、
特許庁の技術解説資料でも「リンク式ハブステアリング式」の親戚として
「RADD方式（ダブルウィッシュボーン類似）」として紹介し、
「自動車のダブルウィッシュボーンをキングピン軸の周りに90度回転させたようなレイアウト」
と解説している。
↓特許庁の技術資料
ttp://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/hyoujun_gijutsu/brakesuspension/21-3-2.pdf
666 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 23:30:36.40 ID:iOfgMqbV
インマニに入れるスワーラップ。
特に冬場には良さそう、最高出力は低下するだろうけど。
あ、でもキャブ車限定だな。
特に冬場には良さそう、最高出力は低下するだろうけど。
あ、でもキャブ車限定だな。
元旦にしめ縄して走ってるヤツきょう日居んのか？
669 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 02:21:13.13 ID:LJCHPJ+M
正月飾りじゃなくてしめ縄かよ。どんな横綱なんだか
670 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 02:27:58.89 ID:YCYmKR8t
しめ縄って知ってる？
しめ縄じゃなくてしめ飾りだな
>>666
出力絞る為だけにリストリクター板入れてる例はまだあったと思う。エイプが今でもそうだっけか？
出力絞る為だけにリストリクター板入れてる例はまだあったと思う。エイプが今でもそうだっけか？
673 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 17:16:43.59 ID:LPNzb+Zh
しめ縄で正解。
神聖な領域を示したり、神を向かえるための入り口を示すもの。
「横綱」と「しめ縄」は同じ意味、強さと人格を備えた力士を神聖な者として扱ってるんだよ。
で、しめ縄についてる飾りが「しめ縄飾り」所詮飾り。
神聖な領域を示したり、神を向かえるための入り口を示すもの。
「横綱」と「しめ縄」は同じ意味、強さと人格を備えた力士を神聖な者として扱ってるんだよ。
で、しめ縄についてる飾りが「しめ縄飾り」所詮飾り。
674 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 17:31:23.30 ID:BCQ0xVkW
フルフローターサスと２バレルキャブ
GSX550Lについていた。
GSX550Lについていた。
677 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 01:38:06.27 ID:6ll8/lG0
ヤマハのモノクロスアメリカンもデザイン的にやばい
678 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 15:08:36.85 ID:Ed3St5M6
ホンダ ビート(スクーター)の足踏み
排気ディバイス。
排気ディバイス。
カンチレバー式サスペンション
初期型RZが市販車初採用と思われがちだけど、元ネタはビンセント
初期型RZが市販車初採用と思われがちだけど、元ネタはビンセント
RZの前にYZで使ってなかったか？
うん、ＹＺのほうが先。
ヤマハ公道モデルだとしてもＤＴ２５０ＭのほうがＲＺよりずっと先。
ヤマハ公道モデルだとしてもＤＴ２５０ＭのほうがＲＺよりずっと先。
それとカンチレバーモノサスはＣＲＦ５０、ＤＲ－Ｚ５０、ＴＴ－Ｒ５０などミニモト系で現役。
DRZ-50やTT-R50ってセル始動なんだな。
びっくりした。
びっくりした。
カンチー
セックスしよっ！（鈴木保奈美の声で）
トレンディドラマって言葉も廃れたよね…
市原悦子って今なにやってんだろ。
オマージュしたタイトルのドラマがあったから思い出した。
オマージュしたタイトルのドラマがあったから思い出した。
あのドラマって、あのタイトルである必要ってあったの？
確かに、他所の家庭の事情に首を突っ込む家政婦という点では同じだけど。
確かに、他所の家庭の事情に首を突っ込む家政婦という点では同じだけど。
俺も見なかった＞ミタ
女王の教室は見たけどね。
ただ、女王の教室以降、
「踏んでくれ」とか「罵ってくれ」とかいう風潮が
加速されたような気がする。
女王の教室は見たけどね。
ただ、女王の教室以降、
「踏んでくれ」とか「罵ってくれ」とかいう風潮が
加速されたような気がする。
カンチレバーってリンクレスのモノサスのことだろ？
メーカー問わずうじゃうじゃあるじゃん
メーカー問わずうじゃうじゃあるじゃん
ちょっと違う。
本来一直線のスイングアームに、ピボットー車軸間の梁とは別方向に別の梁（カンチレバー）が伸びてて、そこにサスペンションユニットが繋がってるものを指す。
だから、サスが1本でも2本でも車軸の梁とは別の梁にサスが繋がってればカンチレバーになるし、
一見CRMみたいなカンチレバーのように見えても、車軸の梁にサスが載っかってるKSRはカンチレバーとは言わない。
本来一直線のスイングアームに、ピボットー車軸間の梁とは別方向に別の梁（カンチレバー）が伸びてて、そこにサスペンションユニットが繋がってるものを指す。
だから、サスが1本でも2本でも車軸の梁とは別の梁にサスが繋がってればカンチレバーになるし、
一見CRMみたいなカンチレバーのように見えても、車軸の梁にサスが載っかってるKSRはカンチレバーとは言わない。
695 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 22:10:11.62 ID:dQyCLKYn
ほすほす
>>694
カワサキのＥＲ－６はカンチレバー？
カワサキのＥＲ－６はカンチレバー？
タンデムツインだな
変態KRで終わった
変態KRで終わった
699 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 18:36:02.58 ID:VFsBSAk1
ほしゅ
ブレーキドラム冷却用としてブレーキパネルに開けられた、冷却風取り入れ口
701 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 19:47:02.22 ID:qEMkR5ng
>673
じゃあすっぽんぽんにコート羽織っただけのねーちゃんが腰回りに着けてたのも注連縄なんかな？
じゃあすっぽんぽんにコート羽織っただけのねーちゃんが腰回りに着けてたのも注連縄なんかな？
702 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 20:04:38.16 ID:RINVOAao
そりゃ、神聖な領域だからな。
>>701
どれどれ、注連縄かどうか見て確認してやるから画像ﾌﾟﾘｰｽﾞ
どれどれ、注連縄かどうか見て確認してやるから画像ﾌﾟﾘｰｽﾞ
｢宮沢りえ ふんどし カレンダー｣で画像検索しる
705 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 21:57:56.10 ID:VIKgKmZg
デーンジャーゾ～ン
706 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 22:46:43.48 ID:hYTzBbcO
>>704
そのネタ振っても若いヤツじゃわからんぞ。。。
そのネタ振っても若いヤツじゃわからんぞ。。。
２ストアメリカン
マメタンか
やたらとウィリーするバイクだったな
RX50も思い出してあげてください。
GN50
いや、なんでもない
いや、なんでもない
ＡＶ５０もｗ
ラクーンとポップギャル
AV50といったら、フォグランプが着いていたな。
フォグランプを装備した二輪車って他にあるか？
フォグランプを装備した二輪車って他にあるか？
誰か今、俺のＧＲ６５０を笑ったか？
可変フライホイールマスのことなんて知らないわ
>>717
君の事は笑えるが、バイクはどうでもいいｗ
君の事は笑えるが、バイクはどうでもいいｗ
>>714
GSアドベンチャーとかに。
GSアドベンチャーとかに。
>>717
矢車さん乙です
矢車さん乙です
影山、俺と一緒に地獄に落ちよう
723 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 00:31:42.10 ID:/cEtnqZJ
>>717
GR80なら持ってるよ
GR80なら持ってるよ
GR DIGITAL2なら
FフォークのDLCってなんで辞めちゃったんだろ？
効果があるけど、効果以上にカネがかかるから。
727 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 23:25:32.99 ID:Ho50259/
旧パッソルのフロアに敷く人工芝
顔部分ほぼパテ埋めのフルフェイス被った珍走団
ハロゲンでないヘッドライト球（Ｍａｄｅ ｉｎ 国内車で）
ラジアルマウントでない前キャリパー
タンク上の小物入れ
高速乗れる車種、特に逆車のアナログスピードメーター
>725
テストライダーの評価が
ＢＰＦ＞ＤＬＣだったんじゃないかと
顔部分ほぼパテ埋めのフルフェイス被った珍走団
ハロゲンでないヘッドライト球（Ｍａｄｅ ｉｎ 国内車で）
ラジアルマウントでない前キャリパー
タンク上の小物入れ
高速乗れる車種、特に逆車のアナログスピードメーター
>725
テストライダーの評価が
ＢＰＦ＞ＤＬＣだったんじゃないかと
既述だけどターボかな
GPz 750 TURBO 当時とても欲しかった
ぜんぜん金無かった
GPz 750 TURBO 当時とても欲しかった
ぜんぜん金無かった
スーパーチャージャーで良ければその内プジョーが出してくれるんじゃないかと。
定期的にジェットフォース・コンプレッサー再販の噂は出て来る。
定期的にジェットフォース・コンプレッサー再販の噂は出て来る。
bimota db3 mantraのタンクにある謎の小物入れ。鍵付きだから気軽に開けられないし、雨だと水が入って役に立たなかった。
そして2気筒なのにサイレンサー4つw
そして2気筒なのにサイレンサー4つw
タンクキャリアってあんまり見ないな
732 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 17:41:22.01 ID:n2TNOlQc
>>728
二輪には無かったターボ搭載ということで目を引いたが、パワーアップの代償に大幅な重量増・・・
ならば、同じパワーと重量のリッターマシンに乗ればいいという程度の存在。
開発されるのは必然だったのだろうが、直に消えるのも宿命という悲しいバイクたち。
まあ、コレクターズアイテムとしては価値はあるわな。維持が大変そうだけど。
二輪には無かったターボ搭載ということで目を引いたが、パワーアップの代償に大幅な重量増・・・
ならば、同じパワーと重量のリッターマシンに乗ればいいという程度の存在。
開発されるのは必然だったのだろうが、直に消えるのも宿命という悲しいバイクたち。
まあ、コレクターズアイテムとしては価値はあるわな。維持が大変そうだけど。
733 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 12:56:52.37 ID:RGl8hru1
アイドリング付近で動かない タコメーター
734 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:21:27.79 ID:wqQSj/cf
ＳＡＣＳ
まさにギャグ
>732
今またｋｗｓｋがターボ研究している件
まさにギャグ
>732
今またｋｗｓｋがターボ研究している件
速度警告灯
原付60km制限を機械的に行うやり方
738 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 21:09:30.69 ID:FgDhtAvA
ダブルフロントドラムブレーキ
キャブレターだな
最早古典的な機構になりつつある
寂しいことではあるがな
最早古典的な機構になりつつある
寂しいことではあるがな
開放型バッテリー
バッテリーレス
742 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 00:20:16.00 ID:kYXTstoW
ショート式レギュレーター
コーリン及び上野のバイク街
水冷２サイクル３亀頭750ｃｃ
水牛と兄弟のフロンテ＆セルボ＆サンパチ
前トランクのスクーター
保守
748 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 23:55:47.05 ID:cpq0Chy/
ボンファイヤー
ガンスパーク
ガンスパーク
黒いゴミ袋
>>750
防水のためにゴミ袋で荷物包んでたよなーってことｗ
防水のためにゴミ袋で荷物包んでたよなーってことｗ
>>751
着たりもする
着たりもする
スーパーガスターボ
755 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 23:35:46.18 ID:Kr5uEalI
今やっと>>750の言いたかったことがわかった。
防水素材の進歩は目覚しい。
バッグ類もそうだが、ウェアもそうだ。
でもレザーウェアが廃れることはなさそうだな。
バッグ類もそうだが、ウェアもそうだ。
でもレザーウェアが廃れることはなさそうだな。
リトラクタブルライト
カウルのワイパー
略してカウパー
761 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 05:06:01.01 ID:7cDz42Lg
保守
762 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 13:44:28.15 ID:m77uMf03
それなら出まくりだな
763 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 20:23:41.86 ID:fm9MN+z4
エンジンを空気で直接冷やすことも
消えて行きそうな気が。
もし、カブがやったら、全滅になるだろうな。
消えて行きそうな気が。
もし、カブがやったら、全滅になるだろうな。
765 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 02:36:52.95 ID:WNzGhcVW
本田宗一郎は水冷なんて水を介した空冷だ！なんて言ってたからな。
>>765
そりゃ、本当の水冷だと原潜とかだろｗ
そりゃ、本当の水冷だと原潜とかだろｗ
767 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 20:13:08.88 ID:QbQA3/Bu
原潜じゃなくても、船は大抵水冷じゃないか？
空冷の冷却能力をもっと（ラジエーター並みに）引き上げることは出来ないのかな？
空冷の冷却能力をもっと（ラジエーター並みに）引き上げることは出来ないのかな？
768 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 20:35:38.96 ID:Zk+Smxsl
>>767それで思い出した、空冷の冷却フィンに金属の洗濯バサミを付けて冷却効率アップ！
て気流が乱れて効果無いらしいが
て気流が乱れて効果無いらしいが
>767
それやったのが油冷
それやったのが油冷
770 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 21:28:00.01 ID:OvmX7RWv
ベスト・バイク
ウィリー
チャンプU
ウィリー
チャンプU
油冷はオイルを積極的に使ってる感じだからまたちょっと違うくね？
GSX-Rシリーズなんてフィン短かったしさ
GSX-Rシリーズなんてフィン短かったしさ
水冷の船外機なんか、周囲の水を取り込んで冷却しているんでしょ。
スズキの船外機には、V6の3000cc、DOHC24バルブ、ダイレクトイグニッションと
可変バルブタイミングと、自動車のエンジンほぼそのまま使っているのがあるし。
スズキの船外機には、V6の3000cc、DOHC24バルブ、ダイレクトイグニッションと
可変バルブタイミングと、自動車のエンジンほぼそのまま使っているのがあるし。
773 ：Monk：2012/02/17(金) 11:08:27.69 ID:Pu15b+E4
スズキ油冷って、基本的に、ポルシェ空冷と同じ。
絶対オイルに添加剤なんか入れるなよ！
絶対オイルに添加剤なんか入れるなよ！
ｔｚｒ50スレだったかでポンプシール壊れたんで水代わりにオイル入れたやつがいたがどうなったのやらｗ
>>773
ポルシェを空冷と呼ぶこと自体が間違いだろ。
だいたい水冷国産車の3000ccが4リットル程度、6000ccのアメ車だって
4リットル前後のオイル量なのに、ポルシェは12リットルとかターボだと15リットル
くらいだぞ。
多くの常識人は莫大な大きさのオイルクーラを備えるポルシェのボクサーを
油冷と呼ぶのが普通だけどね。
ポルシェを空冷と呼ぶこと自体が間違いだろ。
だいたい水冷国産車の3000ccが4リットル程度、6000ccのアメ車だって
4リットル前後のオイル量なのに、ポルシェは12リットルとかターボだと15リットル
くらいだぞ。
多くの常識人は莫大な大きさのオイルクーラを備えるポルシェのボクサーを
油冷と呼ぶのが普通だけどね。
わしらジジィ世代はポルシェは強制空冷と習った
ラジエターがあるかないか
スズキの油冷は、金属面の高温オイルの境界（ヒートダム）
を積極的に破壊するという確固たる目的があった。
何よりエンジンの細くて美しいフィンが
もう見られない。
そして2ストのチャンバー形状も
スズキの百何番目かの試作品がたまたま著しく
性能が良かったのが始まりだった。
を積極的に破壊するという確固たる目的があった。
何よりエンジンの細くて美しいフィンが
もう見られない。
そして2ストのチャンバー形状も
スズキの百何番目かの試作品がたまたま著しく
性能が良かったのが始まりだった。
ポルシェは空冷じゃないのか？
じゃあ何だろう？
液冷でもないし水冷でもない
まさか冷却機能なしとかいうなよw
じゃあ何だろう？
液冷でもないし水冷でもない
まさか冷却機能なしとかいうなよw
780 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 20:44:46.90 ID:YsGQs6Ra
「布団が吹っ飛んだ」とか「そんなバナナ」とか連呼することで冷却する空気冷却。
782 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 00:53:55.65 ID:PwxrbQjc
>>767
スクーター
スクーター
783 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 09:56:48.99 ID:JKCWMEs0
空冷エンジンは水冷よりオイル循環量多くしてるんだから半油冷と言えるよな
784 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 10:45:15.22 ID:yXNjDk27
このスレはよく冷えますね
786 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 14:39:15.39 ID:HUnknTaz
凍ってもいないのに固まるという不思議
ﾁﾝﾁﾝｼｭｯｼｭｯ
結局、空冷も油冷も水冷も（もっといえばエンジンの金属自体が）シリンダ内の爆発という巨大な熱を
どこかへ移動させて放出するという手段の一つでしかない
で、熱の移動効率を考えたら、水冷に勝る選択肢は今のところ存在しない
だから規制が厳しくなればなるほど、空冷が消えていくのは必然だ
それでも絶滅することはないだろうけどね
どこかへ移動させて放出するという手段の一つでしかない
で、熱の移動効率を考えたら、水冷に勝る選択肢は今のところ存在しない
だから規制が厳しくなればなるほど、空冷が消えていくのは必然だ
それでも絶滅することはないだろうけどね
789 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 09:48:14.61 ID:jHePjpa5
空冷のフィンをもっと細密に作っても冷却効率は上がらないのかな？
停車中はファンで強制的に風を送ったり。
製造法（鋳造）や振動に耐えたりするための強度上の限界ってのもあるんだろうけど。
停車中はファンで強制的に風を送ったり。
製造法（鋳造）や振動に耐えたりするための強度上の限界ってのもあるんだろうけど。
791 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 11:54:28.02 ID:jHePjpa5
フィンを削り出しとかで機能美的なものも含めて美しさを演出できれば、魅かれる人もいるんじゃないだろうか。
実用云々ではなく、こだわりを持つ人向けに。
人が持ってるの見て「おぉ～！」とか言ってみたい。
実用云々ではなく、こだわりを持つ人向けに。
人が持ってるの見て「おぉ～！」とか言ってみたい。
ホンダ１３００の大失敗があるからなあ。
あれ、冷却フィンは緻密で美しいが道具としてはあまりに酷いよ。
あれ、冷却フィンは緻密で美しいが道具としてはあまりに酷いよ。
>>789
フィンまで熱を効率よく移動できなきゃ意味ない。
フィンまで熱を効率よく移動できなきゃ意味ない。
794 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 16:35:03.70 ID:jHePjpa5
フィンの中まで冷却水を通すための微細な穴を開けておくとか。
コストはとても勢い良く跳ね上がるだろうけどw
コストはとても勢い良く跳ね上がるだろうけどw
795 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 18:28:06.77 ID:jHePjpa5
あ、これじゃ意味がわからんな。
冷却水の循環をエンジン内で完結させてしまう空冷もどきみたいな感じで。
冷却水の循環をエンジン内で完結させてしまう空冷もどきみたいな感じで。
すくなくとも４輪では空冷はとうの昔に意味がなくなった。
ポルシェ９１１なんてのがあったが、あれはファンが固執したあまり
正常進化を妨げられた例。
ポルシェ９１１なんてのがあったが、あれはファンが固執したあまり
正常進化を妨げられた例。
常時冷風を十分に導入できれば水冷、空冷の差はないと思う
オイル冷却は必須
P&W4360 はバケモノ
オイル冷却は必須
P&W4360 はバケモノ
ジェットエンジンって空冷だろ？
焼きつかないのかな
焼きつかないのかな
799 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:04:22.65 ID:jHePjpa5
テレビの科学系の番組でジャンボジェットのエンジンのことやってたけど
ファンの羽一枚一枚に穴が開いてて軸の中心から送られてきた空気がその羽の穴を通って噴出すことで羽が溶けないように冷却されてたの見たことあるぞ。
軸受けとかはターボ車の排気側についてるタービンと似たような環境だからオイルで何とかなるんじゃない？
ファンの羽一枚一枚に穴が開いてて軸の中心から送られてきた空気がその羽の穴を通って噴出すことで羽が溶けないように冷却されてたの見たことあるぞ。
軸受けとかはターボ車の排気側についてるタービンと似たような環境だからオイルで何とかなるんじゃない？
CPUクーラーなんかいい例だが、うすーい銅のフィンが大量に並んでいる
ラジエターのコアなんかも表面積稼げる形状だよな
でもこれをエンジンでやると、振動や何かぶつかった時にすぐ損傷する
だから今のくらいが限界というか、効率と耐久性と見た目のバランスだよ
ラジエターのコアなんかも表面積稼げる形状だよな
でもこれをエンジンでやると、振動や何かぶつかった時にすぐ損傷する
だから今のくらいが限界というか、効率と耐久性と見た目のバランスだよ
あと航空機用エンジンは期待できる空気の量が地上と桁違いだから全く参考にならん
基本的に飛び続ける航空機と、地上で渋滞にはまる乗り物は比べられんよ
基本的に飛び続ける航空機と、地上で渋滞にはまる乗り物は比べられんよ
空冷、空冷て
君らは本田宗一郎か
君らは本田宗一郎か
機上の空論
>>801
CPUクーラーも高性能な奴は、ヒートパイプで熱を移動して大量のフィンで
冷やしてるよ。水冷と同じ。
金属の伝導に頼ると、フィンを薄くしても熱が先まで移動しにくくなって
意味が無くなってくる。
CPUクーラーも高性能な奴は、ヒートパイプで熱を移動して大量のフィンで
冷やしてるよ。水冷と同じ。
金属の伝導に頼ると、フィンを薄くしても熱が先まで移動しにくくなって
意味が無くなってくる。
ナトリウム封入バルブとか普通にあるもんね。
そういやカーボン巻きのマフラーって廃れたよな
なんでだろ
なんでだろ
>>808
経年劣化が激しいからだろ
経年劣化が激しいからだろ
810 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 22:55:22.73 ID:YjmY7gq5
632サイズのドライブチェーン
>>808
まだあるじゃん。
まだあるじゃん。
割れるからじゃないの
鈴鹿8耐を交換無しで走りきれるタイヤ
モーターショーに出てた空気入れないタイヤってバイクで使えないのかな
815 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:48:42.40 ID:hR9c4/aV
デザイン上の小手技なら、いろいろあるんだけど・・・
>>813
そんなタイヤ未だにねーからｗ
そんなタイヤ未だにねーからｗ
バイク用のは相当難しそうだわ
>>816
大昔はフロント無交換で走ってたこともあった
大昔はフロント無交換で走ってたこともあった
820 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:25:01.28 ID:ExKIp3DB
フォークリフトとかその辺は、ソリッドかムースのタイヤだよ。
水(液)冷にしろ空冷のフィンにしろ熱交換器だから熱エネルギーを
ムダに捨ててるんだよな
液冷システムを改修してガソリンエンジンとは別系統の
焼き玉エンジンにしてファンやオルタを駆動させてエネルギーを
回収出来ないものかねぇ？
ムダに捨ててるんだよな
液冷システムを改修してガソリンエンジンとは別系統の
焼き玉エンジンにしてファンやオルタを駆動させてエネルギーを
回収出来ないものかねぇ？
焼き玉エンジンって熱エネルギー変換機じゃないぞ
いくら、ドＭでも・・・
焼き玉は・・・
焼き玉は・・・
焼き玉っつーか、温度差で動く仕組みのエンジンのコトだよ
スターリングエンジン？
>>827
もう少し調べてから考えた方が良いよｗ
確かにスターリングエンジンを使えば僅かながらエネルギーに
変換できるし、車なら加熱型エアコンとかでも熱をエネルギーに
変換はできる。
ただし移動体というのは、その設備全体を移動するためのエネルギーがいる
オートバイに100kgの熱交換エンジンを積んだら、そのエンジンを移動させたり
旋回する慣性力で大きなロスが生まれてしまい、回収のエネルギー以上の
燃料を失う。
最終的にはコストもあって、5年間で10万の燃料費を浮かす為の装置が100万
したら意味が薄れる（資源保護には成るが経済せいはない）
現状だと、燃焼効率やエネルギーロスを控え、制動エネルギーの回収（回生発電）
のほうが効果的
バイクの場合はエンジンレスポンスの悪化するような省エネ高効率エンジンは
操縦性に関わるから何とも言えないけどね。
もう少し調べてから考えた方が良いよｗ
確かにスターリングエンジンを使えば僅かながらエネルギーに
変換できるし、車なら加熱型エアコンとかでも熱をエネルギーに
変換はできる。
ただし移動体というのは、その設備全体を移動するためのエネルギーがいる
オートバイに100kgの熱交換エンジンを積んだら、そのエンジンを移動させたり
旋回する慣性力で大きなロスが生まれてしまい、回収のエネルギー以上の
燃料を失う。
最終的にはコストもあって、5年間で10万の燃料費を浮かす為の装置が100万
したら意味が薄れる（資源保護には成るが経済せいはない）
現状だと、燃焼効率やエネルギーロスを控え、制動エネルギーの回収（回生発電）
のほうが効果的
バイクの場合はエンジンレスポンスの悪化するような省エネ高効率エンジンは
操縦性に関わるから何とも言えないけどね。
温度差が少ないほどエネルギー取り出すには大げさな装置が必要になってくるからな・・
ペルチェ素子の反対の機能もったやつでも結局冷やさないといけないからな・・・
ペルチェ素子の反対の機能もったやつでも結局冷やさないといけないからな・・・
831 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 19:22:07.35 ID:/0zNuB92
ヒーターとか食事の調理に利用にすればいいだろ。あったか幸せ。
832 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 19:33:56.56 ID:RIfxiFaJ
モーターロイ
エコノマイザー
エコノマイザー
電圧計とか毎時90kmくらいで点灯する速度警告灯
レトルト食品置き場はあってもいいな
昔４輪ターボ車に乗ってた時、真っ赤に焼けたタービンやエキパイ見て
肉焼こうか、レトルトカレーあたためようかと思った
昔４輪ターボ車に乗ってた時、真っ赤に焼けたタービンやエキパイ見て
肉焼こうか、レトルトカレーあたためようかと思った
すぐ焦げ付いて取れなくなりそうだけど＞焼けたエキパイで焼肉
ターボ車だとむしろ燃えるかもｗ
流石に直火じゃなくてアルミホイル巻くか、鉄板載せると思う
流石に直火じゃなくてアルミホイル巻くか、鉄板載せると思う
エンジンオイル風味の焼肉が出来上がり～ｗ
838 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 14:01:25.17 ID:KuCjYz2q
多分「オートメカニック」だと思うが、
自動車のエンジン熱で調理に挑戦した企画があったな。
自動車のエンジン熱で調理に挑戦した企画があったな。
839 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 15:00:28.10 ID:uI4aaxZc
ｴﾝｼﾞﾝか排気管の熱で蒸気ﾀｰﾋﾞﾝを回してるｴﾈﾙｷﾞｰ回収する仕組みをﾍﾞﾝﾂは研究してると何年か前のﾓｰﾀｰﾏｶﾞｼﾞﾝで読んだよ。
昔のミスターバイクで2ストオイル(植物油)で天ぷら揚げて食った記事があったな。
元がヒマシ油だから下痢になったというオチだが。
元がヒマシ油だから下痢になったというオチだが。
冷却水やエキパイの熱をグリップヒーターに活かせないもんかのお。
>>840
ハハ、あれは本当に天麩羅の匂いがするからな。ググってみたら、化粧品とかマッサージ用らしいな。
植物性だから大丈夫と思ったんだろうな。食して美味でも脂肪がワックス質だから食用に出来ない魚もいるし・・・
ハハ、あれは本当に天麩羅の匂いがするからな。ググってみたら、化粧品とかマッサージ用らしいな。
植物性だから大丈夫と思ったんだろうな。食して美味でも脂肪がワックス質だから食用に出来ない魚もいるし・・・
843 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:11:32.52 ID:qVdRCj/K
蒸気タービンアイディアをしつこくオートメカニックに送ってくる人がいたな。
熱源として不安定なので、という説教で返されていたが。
原付卒業以降、カワなんで、他社に乗ると、N/Tがなかなか出せない。
赤信号で停まって、ガチャガチャやってインジケーターが点いたら信号青、みたいな。
他のメーカーでもやって欲しいんだけど。
熱源として不安定なので、という説教で返されていたが。
原付卒業以降、カワなんで、他社に乗ると、N/Tがなかなか出せない。
赤信号で停まって、ガチャガチャやってインジケーターが点いたら信号青、みたいな。
他のメーカーでもやって欲しいんだけど。
845 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:34:24.30 ID:t4oGg8aZ
見える 見えるぞ!!
可動式フィンを追加して
夏場は外側に排気
冬場はシート下に導入なんて・・・
夏場は外側に排気
冬場はシート下に導入なんて・・・
昔あったじゃん。
ＸＺ５５０Ｄにエンジンの熱を利用した熱風吹き出し口が。
夏は閉じて冬は開けてぬっくぬく。
図らずもこのスレに沿った結果がｗ
ＸＺ５５０Ｄにエンジンの熱を利用した熱風吹き出し口が。
夏は閉じて冬は開けてぬっくぬく。
図らずもこのスレに沿った結果がｗ
>>847
GL1800で「開閉式フットウォーマーベンチレーション」として現役装備
GL1800で「開閉式フットウォーマーベンチレーション」として現役装備
やっぱ1.8Lくらいの熱量ないと無意味なんかな
四輪みたいに閉じた空間なら0.66リッターで間に合うんだろうけど
四輪みたいに閉じた空間なら0.66リッターで間に合うんだろうけど
暖かければ、便所で緊急事態にならなくてｲｲﾅ
とオモタ
とオモタ
852 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 21:57:30.51 ID:zF7REyMS
アンチダイブとか今どうなってんの？
>>852
可変ピッチスプリングやノーズダイブを利用した乗り方のおかげでいらない子
可変ピッチスプリングやノーズダイブを利用した乗り方のおかげでいらない子
>>852
ダンパーユニットの減衰特性を生み出す構造が、位置依存型への進化を経由した後に
現在の速度依存型（緩い動きにはより硬く、速い動きにはより柔らかく）へ進化したから、
アンチダイブの利点を保ちつつ欠点（制動中にギャップを踏むと撥ねる）を克服した。
だからもうアンチダイブはいらない子。
ダンパーユニットの減衰特性を生み出す構造が、位置依存型への進化を経由した後に
現在の速度依存型（緩い動きにはより硬く、速い動きにはより柔らかく）へ進化したから、
アンチダイブの利点を保ちつつ欠点（制動中にギャップを踏むと撥ねる）を克服した。
だからもうアンチダイブはいらない子。
現行GOLDWINGにはアンチダイブ付いているらしい
ワルキューレルーンも、それっぽいのついてない？
857 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 02:28:17.89 ID:Zyg3SDxG
ピースしたバックミラー
アラレちゃん眼鏡とセットだったっていう記憶が
アラレちゃん眼鏡とセットだったっていう記憶が
>ピースしたバックミラー
それは復刻されてる
それは復刻されてる
860 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 19:48:23.10 ID:IUasCP4x
中指立てたバックミラーとか作ったら買うやついるかな？
廃れた装備かー
旧スクとブルマかな。
旧スクとブルマかな。
今こそ、セルフ・キック併用復活じゃねーか？
ＦＩ採用の新型車でも、バッテリー上がりはもう恐くない？
ＦＩ採用の新型車でも、バッテリー上がりはもう恐くない？
押し掛け
>>860
それは既にある。
それは既にある。
865 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 01:13:05.58 ID:qhwKfrjK
70年2月のモーサイに
エキパイの熱で水を温めて対流させる暖房装置が載ってる
グリップ、シート、ニーグリップ部分に湯を通すそうだ
エキパイの熱で水を温めて対流させる暖房装置が載ってる
グリップ、シート、ニーグリップ部分に湯を通すそうだ
866 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 08:06:20.09 ID:768Ny08m
保守
867 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 08:50:36.15 ID:IiIXaITU
昔、クランクケースの上（キャブの下んとこ）に缶コーヒーを置いてホットにしていたな
ＵＣＣだったな
エネルギー再生かな、一応
バイクはＺ７５０ＦＸ-１
ＵＣＣだったな
エネルギー再生かな、一応
バイクはＺ７５０ＦＸ-１
ワイヤー式ディスクブレーキ
>>868
CB125JX乗り乙。。。
CB125JX乗り乙。。。
>>869
CB50JX-Iかも知れないぞ。
CB50JX-Iかも知れないぞ。
>>868
ビグスクのパーキングブレーキにこっそりと残ってる
ビグスクのパーキングブレーキにこっそりと残ってる
>>870
待て待てＺ２００かも知れんぞ。
待て待てＺ２００かも知れんぞ。
>872
ちょっと待て
Ｚ２００はドラムしか記憶にないが？
ちょっと待て
Ｚ２００はドラムしか記憶にないが？
いや国内販売されたＺ２００は全部ワイヤー式ディスクだよ。
ドラムは輸出用。中国では今もＺ２５０黄河として売ってる。
ドラムは輸出用。中国では今もＺ２５０黄河として売ってる。
>>874
Z250黄河はZ200というより、 Z250FSだろ
Z250黄河はZ200というより、 Z250FSだろ
Ｚ２００かぁ
つかみんなワイヤーに食い付きすぎ。。。。。
俺のバイクなんて、いまだにワイヤー式クラッチだぞぉ。
流れを読まずに・・・
二人乗り用のシートのバンド
二人乗り用のシートのバンド
必要だよな。何で外しちゃったんだろ？
あのシートベルトって加速する時はいいけど減速する時はヘルメットにゴッチンだよな
グラブバーも併用が一番いいね
グラブバーも併用が一番いいね
二人乗り用シートのバンドって無くなったの？車検時にチェックされたような…
ベルトじゃなくてグラブバーでも良くなった
一時期スズキのレーサーレプリカにあった
3000rpm以下がないタコメーター。
スズキ以外では見たことがない。
3000rpm以下がないタコメーター。
スズキ以外では見たことがない。
>>884
ヤマハのFZR250もそだよ。機材なしでアイドリング調整とか無理ゲーｗ
ヤマハのFZR250もそだよ。機材なしでアイドリング調整とか無理ゲーｗ
886 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 18:13:40.14 ID:QkxwB5GZ
タコメーターその物が無いバイクもあるじゃないか。
887 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 18:26:05.83 ID:hH2a2F7v
はい。
はいじゃないが
889 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 11:28:46.80 ID:U1GkVY0P
バイクその物がないオレ。
>>886
乗ってる本人がタコだからいいのだ
乗ってる本人がタコだからいいのだ
>>889
このタコすけ
このタコすけ
892 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 21:38:45.71 ID:JHKBX+ng
３０キロ以下の表示が無いスピードメーターってのは、ありえんかな？
デジタルだと5キロ以下がないってのはあるけどさすがに３０はきびしいんじゃない？
指示速度２０の道も結構あるわけだしさ
そもそも法的には右左折時には10キロくらいじゃなかったっけ
指示速度２０の道も結構あるわけだしさ
そもそも法的には右左折時には10キロくらいじゃなかったっけ
894 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 14:24:04.78 ID:cbjGkTHv
それもそうだな。
895 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 14:48:37.75 ID:dkI2iG9i
今はわからないけど
30年ぐらい前のモトグッチはスピードメーターいきなり30キロからだったよ
確か当時で最高速度220キロぐらい
30年ぐらい前のモトグッチはスピードメーターいきなり30キロからだったよ
確か当時で最高速度220キロぐらい
それは、30キロ以下の目盛りはあるがそこは不動状態、と言う意味？
897 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 11:45:16.64 ID:LExeDeX0
896通常メーターの0の位置に30
30キロ以下だとメーター動かない
モトグッチルマン850
30キロ以下だとメーター動かない
モトグッチルマン850
898 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 11:51:45.26 ID:/9uFHFxK
899 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 11:57:12.99 ID:/9uFHFxK
900 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 13:24:41.33 ID:5jnm/nPr
900GET
９００ＧＴ-nimieta
>896
ジレラ・ランナー180。
スピードメーターの20ｋｍ/ｈ付近にストッパーがあって
完全停止でも針が20ｋｍ/ｈ以下を指さない。
ジレラ・ランナー180。
スピードメーターの20ｋｍ/ｈ付近にストッパーがあって
完全停止でも針が20ｋｍ/ｈ以下を指さない。
親戚が乗ってたなー＞ジレラランナー
904 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 04:12:48.97 ID:wfjwShWk
ほっしゅ
905 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 07:54:34.12 ID:15qUmZzY
ほしゅ
906 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 07:31:24.08 ID:9sII7w/r
補習
このスレ自体が廃れとる。。。
んじゃ、古～いサイドバルブのエンジンでも持ち出してみるかｗ
909 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 22:54:20.42 ID:yneoBzX3
汎用でも無くなっちゃったね
ガスガスの米法人がやろうとしてたサイドバルブはどうなっちゃったんだろ？
あれ面白そうだから期待してるのに全然出てこないね。
荘乗り
坂田乗り
ワルオ乗り
坂田乗り
ワルオ乗り
ANDF
ホンダはTRAC。ヤマハ、カワサキは無かったか？
街乗りライダーには評判悪かったね。
街乗りライダーには評判悪かったね。
カワサキは・・・ADSだったか？
ヤマハはRZV500にアンチダイブ機構付いてた・・・？
ヤマハはRZV500にアンチダイブ機構付いてた・・・？
ANDFのお供にフロント16
PDFってのもあったな
正解！
ざっくり言うと、ANDF→PDF→現在の機構のＦサスという事になるのかな？
余計な物は付いてないに限るね。PDF付きのバイクに乗ってたけど調整機構が壊れたし、
そのせいかどうか分からないけどブレーキをかけるとカクンと入るようになった。
今のバイクでは急ブレーキ掛けてもそんな兆候は見られない。
余計な物は付いてないに限るね。PDF付きのバイクに乗ってたけど調整機構が壊れたし、
そのせいかどうか分からないけどブレーキをかけるとカクンと入るようになった。
今のバイクでは急ブレーキ掛けてもそんな兆候は見られない。
>>916
16インチブームって何だったんだろう？癖のあるハンドリングのバイクが多かったし、
2～3年で17インチにバトンタッチ。世界ＧＰで実績を上げたからといって、安易に市販化するのはどうかと。
スズキの16インチ乗ってたけど、切替えしが軽い訳でもないしギャップに過敏なだけで好きにはなれなかった。
80年代のバイクは好きだが、Ｆ16インチ車には乗る気にならん。
16インチブームって何だったんだろう？癖のあるハンドリングのバイクが多かったし、
2～3年で17インチにバトンタッチ。世界ＧＰで実績を上げたからといって、安易に市販化するのはどうかと。
スズキの16インチ乗ってたけど、切替えしが軽い訳でもないしギャップに過敏なだけで好きにはなれなかった。
80年代のバイクは好きだが、Ｆ16インチ車には乗る気にならん。
CBR900RRも長いことF16だったよな
16インチ車、何も感じなかったな。
切れ込み云々は
大径ホイールに乗り慣れた当時のｵｻｰﾝの戯言だと思ってる。
切れ込み云々は
大径ホイールに乗り慣れた当時のｵｻｰﾝの戯言だと思ってる。
まあ、ホイル系だけじゃ何とも言えないわな。
一昨年までのっていたFLSTFは前後16インチw
一昨年までのっていたFLSTFは前後16インチw
俺は、16インチ車に慣れるまで恐かった思い出がある。
FR18インチのRZ250RからF16R17インチのRG250Γに載った時のキャップが凄かった。
FR18インチのRZ250RからF16R17インチのRG250Γに載った時のキャップが凄かった。
訂正
キャップ→ギャップ
キャップ→ギャップ
俺が大型の講習会行った時はFZXで、ペース上げてコース周ってたら
何度かクッと切れ込んでヒヤっとしたなあ
今思えば乗り方というか体の使い方が間違ってたんだろうけども
何度かクッと切れ込んでヒヤっとしたなあ
今思えば乗り方というか体の使い方が間違ってたんだろうけども
OHV TURBO
空冷６亀頭 24ｖａｌｖｅｓ
空冷６亀頭 24ｖａｌｖｅｓ
931 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 01:19:57.33 ID:QVxcpdQI
ほしゅう
932 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 01:36:04.66 ID:oUSaGwzM
マグネトー
934 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 11:01:31.49 ID:/yCa9Fm7
bosyu
935 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 20:57:36.00 ID:7HLYSoJh
機械式ディスクブレーキ CB50-JX
936 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 22:24:33.69 ID:LBPhQ0QB
アトムスパークとモーターロイ
>>924
う～ん、三菱重工のF-2Aはやっぱりかっこいいなあ
う～ん、三菱重工のF-2Aはやっぱりかっこいいなあ
カラーリングが本家の方じゃ……
いやいや、この俺が見間違えるはずがない
三分割の大きなバブルキャノピーが一番わかりやすい相違点だな。
三分割の大きなバブルキャノピーが一番わかりやすい相違点だな。
ガンスパーク 買ったよ。
16インチはスペンサー＆カネモトコンビの最強時代だったっけ？
それ以外に理由なんかいらない時代。
それ以外に理由なんかいらない時代。
前後16インチのGPZ400R。
リアタイヤのボリューム感はなかなか。
そのノンカウル版のFX400R。
ヘッドライトがフレームマウントのネイキッドって少ないな。
リアタイヤのボリューム感はなかなか。
そのノンカウル版のFX400R。
ヘッドライトがフレームマウントのネイキッドって少ないな。
GPZ400R 乗ってた。
白赤に FX400R の集合管つけたやつ。
美しいカラーリングだった。
白赤に FX400R の集合管つけたやつ。
美しいカラーリングだった。
俺も黒のD4に乗ってた
ESCSが付いてた
メーター兼用のバッテリー電圧計とか今でもあるの？
ESCSが付いてた
メーター兼用のバッテリー電圧計とか今でもあるの？
キャブ
排ガス規制が無ければ、今もキャブが主流だろうになぁ。
二輪への規制も時流だから仕方ないが、小排気量については厳しい規制を掛けなくてもいいと思う。
セッティング変更もマップをいじるだけだから楽でいいけど、キャブを外して
ゴチャゴチャやる楽しみが奪われるのは寂しい気がする。
二輪への規制も時流だから仕方ないが、小排気量については厳しい規制を掛けなくてもいいと思う。
セッティング変更もマップをいじるだけだから楽でいいけど、キャブを外して
ゴチャゴチャやる楽しみが奪われるのは寂しい気がする。
× 小排気量
○ 小排気量車
○ 小排気量車
F16インチは直四だと重心も高めで厳しかったかもな。借りたCBR400Fで
走り出し早々、フロントをズルッとやって冷や汗かいた。
走り出し早々、フロントをズルッとやって冷や汗かいた。
Ｆ16はハイトが高いから 17と変わらんかも。
ブルマ
ファンネルは廃れたね。
ドラグーンとかファングとかGNビットとか…
CRキャブ＋エアファンネルって事か？FIでも有り？
街乗りでエアクリーナなしで走ってると、エンジン大丈夫かよとか心配してしまう。
街乗りでエアクリーナなしで走ってると、エンジン大丈夫かよとか心配してしまう。
ファンネルならエアクリＢＯＸ内に普通にある
Ｒ１なんぞ電動２分割だったりする。
Ｒ１なんぞ電動２分割だったりする。
エアクリのエア吸入口がファンネル状だったりするね。
電動２分割って、ファンネル長可変ということかな？
電動２分割って、ファンネル長可変ということかな？
トロンボーンみたいなのが理想だろうけど、ヤマハのは真ん中から2分割される感じ。R1とVMAXだっけ？
959 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 22:02:36.47 ID:RS04Cw3T
ほしゅ
ぷれっしゃーうぇーぶすーぱーちゃーじゃー
末期症状だな
hosu
ホシュ
ＲＦＶＣツインキャブ
原付用ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ
若年層ライダー
サイドブランチ
at SX200
at SX200
250マルチ
解放型バッテリー
イチゴの香り２サイクルオイル
971 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 00:30:42.38 ID:TvRWO/py
ＭＣ４１
>>969
俺のはまだ解放型だボケ！
俺のはまだ解放型だボケ！
カムギアトレイン、ガルアーム、ＲＣバルブ、目の字断面アルミフレーム
コムスターホイール
コムスターホイール
カムギヤトレインは廃れてないよ
ガルアームとかRCバルブとかYPVSとかは、２サイクルエンジンとセットだもんな
でも4stにも排気デバイスついてるよね