まったり隼スレ80

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★

■前スレ
まったり隼スレ79
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309273892/

■ 関連リンク
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ
　　09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
　　10年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲

Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)

Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
　　また正常動作するようにするには費用がかなりかかるので現実的ではありません。

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。

Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：
99-07：お好きな方を。5000以上回すことが多い人はハイオクが無難。 でも「ハイオクだと不調に」の報告もあり。
08-09：燃料の要求仕様はDON90以上指定、よってRONで大体95．95相当。日本のレギュラーガゾリンは
　　　　　RON89〜95。レギュラーガソリンだと仕様外の燃料を入れることになるが、現実ではレギュラーでも

Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：お好きな物でいいけど二輪専用推奨。熱的に厳しい車両なのでマメに交換しましょう。

Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。

Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！

Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。

Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。

Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。

以上テンプレ

>>1
乙ポニテ！！

>>1
乙桜通線！！

　　　　　　／￣＼
　　　　 　|　　　 　|
　　　　　 ＼＿__／
　　　　　　　　|
　　　　　　＿　ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　　 　／　／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　／　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　 ／　　}　　...|　 /!
　|　　　_}｀ー‐し'ゝL
　＼　　_,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　／　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-

間違えたw
乙

ヤフオクで出てるATVなんか用の1000円位の左スイッチを使って、ハザード、パッシングを付けた。
99式だけど、チョークもちゃんと使える。

女房のNinja250Rと同時進行で作業したから日曜日に熱中症になりかけた…oTL
マジでこんな感じだった、みんな熱中症を舐めたらイカン。

今の隼ってチョーク無いんだってな？
羨ましいｗ

>>13
>>14
おまいら既に熱中症で脳やられとるがな

隼乗ってる奴は高確率でチビデブな件についてどうぞ。

>>14
久しぶりだ、この感覚。

オマエモナー
安価ミロ。

ワシらはみんなハヤブサ熱中症だ。

雨ん中、走行してたらメーターの上に水溜りできてたｗ
高速で雨降られて我慢しながらそのまま走ってたらブクブク水が浸入してきてやんの。

K9でスクリーンはMRAレーシングなんだけど、他の人も雨漏りしてたりる？
ノーマルやマジカルの人は雨走行でも大丈夫なのかな

前にサーキット使用でMRAガクブルするってクレームしたら、公道仕様だから
って返事きたから、今度は雨のなか走行しないでくださいとか言われそうな…

雨漏りする(-_-;)

ヘタレの意見はもう聞き飽きた。。。

スクリーンってスポンジシール貼らないで入れるとビビるし水も入るよ。
差込形状や厚みが違うんだから当然じゃなイカ。

>>19
31432511

純正フェンダーと同じくらいの収納があるフェンダーレスはあります？

>>22
旧型と新型どっち？

>>22
旧ブサの話だと思うけどあるよ
ツレか付けてる
製品名は覚えてません

nao

>>20
スポンジシールですか、ありがとうございます。
バイク屋で購入時にスクリーン交換を頼んでたのですが、ただ交換してただけみたいですね…

>>26
バイク屋にスクリーン交換を頼んだら、ただ交換するだけだろうね。普通は。

赤銀も言っているように、社外のスクリーンに交換したらブレたり水が浸入するのは想定内。
もっと言うと割れやすかったり、視界が悪くなったり、走行風の当たり方が変わることにより不快になる可能性がある。
社外品に換えるならそういったリスクを承知の上で換えるのが当然だし、
バイク屋にスポンジシールを貼る作業まで期待してはいけない。

ノーマルが一番です

峠を攻めるセッティングの参考値を教えて欲しいです。
新型インフルエンザで体重は62キロ
タイヤ空気圧前2.6後2.5くらいかな。

>>29
おとなしく寝てろ

>>29
タイヤ銘柄が何か解らないと言いようが無い。
因みに俺は003STで冷感2.0〜2.3で走行ペースや気温で変えてる。

>>27
丁寧なレスしてんな
コテ付けてこのスレをサポートしてよ

>>23
旧型です！

>>29
前:2.9
後:2.9

>>29
現在の設定と、どうしたいのかを書くとコメント貰いやすいと思うよ。

>>33
俺も旧型でnao付けてるけどそれなり。
ノーマルと同等の容量てのは厳しいと思う。

今日も無事帰ってこれました
みんなのおかげです。ありがとう。

>>33
マジカルレーシングのやつだと純正のフェンダーを一部カットして取り付けるタイプだから、シート下は純正そのまんま。
俺はこの点が気に入ってこれにした。
付属の取り付けボルトが普通の銀色のヤツだから目立つのだけど、これをNAPSとかで売っている黒色のボルトに換えれば目立たず、スッキリ。

純正のフェンダーぶった切るのに抵抗があれば、オクで安く出品されている純正中古のフェンダー入手して
それを加工して取り付けて、元々付いていた純正フェンダーはそのまま取っておけばいつでも純正に戻せる。

初期型(99、00)購入希望なんですが注意点はありますか？

法定速度遵守

なぜにそんな古い型を?

古くて悪かったなコンチクショーッ！

>>41
予算とﾌﾙｽｹｰﾙﾒｰﾀｰへの憧れからです。
どちらかと言うと予算です。
初期はやめた方がいいですか？

>>42
アドバイスしてあげてください

>>43
＞どちらかと言うと予算です。

金が無いから安い初期型を買おうとしてますって事でしょ？
トラブルが発生して余計に金払うより
もう少し頑張って高年式を買った方がいいと思う

>>43
ﾘｺｰﾙは､ﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾞﾘｯｼﾞ下の三叉に(OK)ｼｰﾙが2つ貼ってあれば大丈夫｡

ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀ目詰まりって持病がある｡
気になるなら後期型の燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ(ﾌｨﾙﾀ?)と交換する｡

ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ問題｡ｸﾗｯﾁ切れなくなる｡
これはｸﾘﾃｨｶﾙだから､できれば04以降の純正部品(対策品)と交換推奨｡

後輪の軸が割りﾋﾟﾝ固定だから､貫通式ｽﾀﾝﾄﾞが使えない｡
これも後期型のﾛｯｸﾅｯﾄに取り替えることで割りﾋﾟﾝ不要になる｡

ECUが16ﾋﾞｯﾄなのは宿命｡
後期型の32ﾋﾞｯﾄのがﾏｲﾙﾄﾞらしいけど､慣れればｶﾞｯﾂﾘいけるんじゃね?

｢350kmﾒｰﾀｰ｣｢ｴｷﾊﾟｲ黒｣｢ちょっと大きめの燃料ﾀﾝｸ容量｣｢ﾊﾑｶﾗｰ｣etc...
最初期型にしかない特徴に魅力を感じるなら突貫せよ｡
ただし､部品期限の10年をもう経過しちまったって点は自己責任で｡w

>>43
＞どちらかと言うと予算です。

心外や(−−〆)
00乗り

でもよお、このまえ俺の９９を下取りに出したら２７万円だったぜ。
安っ！

>>48
でも常識的に考えて12年前のバイクに27万もの値段がつくところがスゴイと思うがｗ
普通の車だったら廃車費用を請求されるだろｊｋ

ちょっと待て。
こないだ事故で全損査定になった不動のK3は
買取業者に35万で引き取ってもらえたぞ。

発症すると洗浄が面倒な燃料ポンプのフィルタ詰まり、
タンク外ポンプへのフューエルライン過熱でエンジン停止、
16bitのギクシャク感はアクセル操作に気を使い、
フロントフォークのチタンコートはない。
カラーリングがもっさりデザインで、
シートレールがアルミでキャリア装着に注意が必要。

これらすべての問題を
使わない目盛の350kmメーターと
もうちょっと頑張るか安い金利のローンを探すことで解決できる予算の都合と
溢れる初期型愛が凌駕するというのであれば仕方ない。

というか、本人は欲しいんだよ。
都合の良いアドバイスだけ受け入れて買うに一票。

良かったら私のブサ買う？

>>51
15万でどうです？

>>52
うーん、残念。
因みに00では無く05登録の04リミテッドでした。

走行16000km
ヨシムラ2エンドチタン
ハリケーンバーハン、ストライカーステップ
ブレンボ、ブレーキクラッチ他
だけど下取り買取でも60万つかないだろうな。

某ショップ店長曰くノーマルが一番だと。
商売抜きにだとそうなるらしいです。

>>53
ヨシムラマフラーはいいけど、ハリケーンセパハンが査定を下げるだろうね。
売る時ノーマルに戻せばいいんだけど。

その年式、距離だとドノーマルでも買取り50万がいいところじゃない？
K4あたりだと最近は走行少なくて程度いいタマが70万円台でも売られているから。

そもそも売る気は無いんでしょ？

00の無改造のノーマルが欲しいので04は結構です。
ワケわからん社外パーツまみれに60万とか意味わかんないです。
諦めて新型買ってきます。

イジればイジるだけ値崩れするって事か・・・。

売ることなんて考えたことなかった
次の買うときは廃車になった時だろうな・・・ｗ
９９隼を１２年乗り続けてる人なんて沢山いるんだろうな〜
私の０４もまだまだ元気だ！

>>54
ははっ、確かに売る気は無いかも。
ノーマルパーツは全てあり、交換は自分でしたから工賃かからず。

7年目だけどまだまだこれからって感じ。
12年目の刀も元気です。

>>55
訳がわからない？
ってパーツは使っていないけど。
まぁいわゆるブランド物ポン付の盆栽仕様かな。
批判は甘んじてお受けします。

多分日本のバイクで一番壊れないよね
カブといい勝負かそれ以上だ

>>60
> 多分日本のバイクで一番壊れないよね
> カブといい勝負かそれ以上だ

ほー・・・そうか
http://www.youtube.com/watch?v=OvtybgQ09aQ

>>60
こういうこと言うから鈴菌とか言われるんだよ

>>61
ってか無茶しすぎだろｗｗｗ
カブが可愛そう過ぎるｗ

フルスケールのスピードメーターは、代わりにＧＰＳのレーダー探知機でもつけてたらいいし、
リミッタはＧＩＰｒｏで切れるから、初期型の価値というのはそんなには・・・
ただハムカラーにはちょっとあこがれるわ。

バイク用レーダー
高っけーよなー・・・

>>61
なぜかボトムズのATを連想した。
スコープドッグとか。

しかしカブってすげえなあ。

みなさん親切にありがとうございます。
キャリア装着はしませんしチタンコートの良さも知りませんが
燃料系とクラッチ系のトラブルは気になりますね。
何年式以降だと改善されているのでしょうか？
ECUが16bitとか32bitとかって言うのは気にしませんが…
あと走行距離は何万km以下がいいとかありますか？
エンジンはタフな印象があります。

今乗っている車は１４年落ち、バイクは１９年落ちなので
低年式である事自体は気にしません。
年間走行距離も車3000km、バイク1000kmなんで
消耗パーツの維持も大体出来ます。
エンジンＯ／Ｈとかでなければ…

HOCくらい見ようよ。
つかググレxx

走行距離だけで選ぼうとしてるなら間違い
多少伸びていてもキッチリメンテしてる物が良い

ググレﾁｮﾒﾁｮﾒ？

やべー
IDもﾁｮﾒﾁｮﾒだ

日産 、スズキ ハヤブサ と加速競争
GT-Rはチューニング済みの850ps
GSX1300Rはノーマル
0-400mと0-1600mの加速競争
http://response.jp/article/2011/07/20/159679.html

あれ?リミッタ?

ツーリングスクリーンと、閉めてないシールドｗ

隼乗ってると年間一万キロはいっちゃいそうだ

8月に隼をレンタルしようと思うのですが、取り回しなんかでの重くて汗だく感や熱さで言ったらリッターSSの方が断然快適ですか？
走り出せば変わらないと思うのですが実際の炎天下の夏でのSSとの体感の違いが気になります。
用途は主にツーリングです。

>>76
熱風はSSの方が熱かった気がする
軽さは断然SSだよ
走り出しても随分違うと思う
ただツーリングではある程度重かったり、コントロールし辛い方がいい
長距離は絶対隼、軽い前傾に慣れれば全然疲れない

850psにするのにいくらかかるんだろうな

そもそも車両本体で900万円ですから…

今日は熱中症にならん程度に乗ってくるわノ

隼のリミッタきってないしｗｗ

850psでも最高速は出ても320〜330km位でしょ。
隼のリミッターを切る訳には行かないなw

だね、せめてリミッタ位は切って勝負して欲しかったな
そしたら勝ってたかも

じゃあリミッターカットしたら1600メール地点は334キロくらい出てるかな？

>>67
口伝より自分で調べた方が納得いくかもですが、お節介ついでに。

年式は新しい方のがいいってのは鉄則。
不具合対策は、燃料系は'01以降(だっけ？)、クラッチは'04以降、
つーかそこまでいくなら「みな込み」の'05以降でいいのでは？

ブサに限らず乗られ方が全てだから、現物確認すべし。
エンジンはかなり丈夫な方だから、走行距離でﾄﾞｰｺﾉｰﾉってのは
あんま無いかと。
消耗品はヘタるけど。w

みなさんの親切に甘えすぎました、申し訳ないです。
みなさんの意見を参考にしながらもう少しお金を貯めつつ勉強してきます。
ありがとうございました。

>>77
ありがとうございました参考になりました。
良く考えて決めようと思います。

隼の前はSSのってたけど
高速ツーリングで横風でひやっとすることが減った。

>>72の動画でバイクのベストタイム記録がK3ブサターボで３０６�`って出てたけど、ターボ化すると最高速遅くなる?

距離無制限の最高速じゃないからだろ
1.6kmの速度な

さっき近所の小学校の前通ったらオレンジのカラフルな隼からボブサップみたいなゴツイ黒人さんが降りてきて
体育館に入ってった。子供のバスケ教室見に来てたみたいだった

>>91
カッコ良すぎだろｗｗ

>>91
そこ横須賀とかの米軍基地の近くだら？

いや、新小岩だけど・・・

隼　黒人　でググったらツイッターで画像でてきたｗ　これだわ

http://yfrog.com/gz91umcj

>>94
美豚のタンクカバーなんてあるのかｗ

これ東雲のライコで見たことがあるような...

>>94
用品店スレで有名な黒人さんかww

新小岩は外人多いよ
黒人、東欧、ラテン、なんでもござれ
少年野球チームにも黒人の子がいるしね

リヤカバーのバーみたいなのって何？

ウォンウォン系のタンデムバーだね
最近海外製のアルミのメッキタンデムバー安く手に入るようだけど
アルミ製のタンデムバーでケツ持ち上げたらやはり根元曲がっちゃうのかな

アルミで出来てるかどうかは知らんが全然曲がらんぞ
鉄だろ

エネオスはどこで入れてもレギュラーはエンジンが壊れる。
そういう銘柄なんだから仕方がない。
入れるのが馬鹿と言うことだな。
政治家用とかあるらしいが出てこない。
そんなのはいいがあれが通常のレギュラーであれば
入れない方がましだ。

エネオスのガソリンはゴミガソリン。

>>102
エネオスとJOMOって合併したんでしたっけ？
それなら言ってる事はわかるが。

スマートフォン書き込み
できるかテスト だけど 音声入力できる のは、すげぇ。

>>104
自分専用の漢方スレでテストしろよ。

さあ今年も隼祭りが近付いて参りました。
関東から参戦するぜ！楽しみだわ

>>104
ｽﾚﾁなんだよ脊髄ｺﾞﾐｽﾚ行けや

>>105
>>107
おまいらな。赤銀氏に対する言葉使い気をつけろや。
とくに>>107おまえなんざに隼乗る資格はないんだよ。

ちなみに俺は>>104の書き込みを見て、すげぇな・・・スマホは音声入力できるんか。すげぇな。じゃあ俺もスマホ買おうかなって思ったからな。そんだけ。

音声入力あんまり役にたたんよ

>>110
やっぱりな。だから俺はまだまだスマホには手をださん。

まったりしない奴はスレ違いですよ

土日で湖西をちょっと走ってきた
渋滞ハマるとやっぱ内腿熱いね〜
何台か隼ともすれ違ったよ。
ハヤブサ同士だとﾔｴ-返答率が高い気がする

先週の納車から初めてまっとうな距離をまとめて走ったんだけど
前型比で走行距離が浅い個体なせいもあってか全域パワーある。
そして回さないと燃費イイ。
名神-西大津BP-湖西道路っていうストップ&ゴーが少ないルートということもあって、
燃費意識しなくても18.8km/リットルだった。
エンジンのがさつさがないので巡航がさらに楽ちん。

>>108
きめーんだよキエロ

今日の燃費23.4km/?

>>102
おまえエネオスに訴えられないか？
カワイソウニ・・・・。

>>113
右足の方が特に熱くなるよね。
初めてあの熱さを経験した時は、これは夏とかマズイと思った。
まあ、それでも乗れてるけど。
皮パン履くとよいのかな？

>>102
エネオスとコスモのガソリンは、バイオガソリン
詳しい事は知らんが、バイオエタノールが入ってるらしい
エタノールちゅうのが気になる
詳しくはホームページ見て
四輪寺メカの連れ曰く燃料ポンプがトラブってるとかいないとか
四輪メーカーに聞いたらいける言うし
近場は此の二つしか無いから、入れてるけど
今のトコ異常なし、00乗り
長文失礼

>>11
近々全部バイオガソリンに入れ替わるらしい、てかもうなってるんだっけ？？
シビアなキャブ車は調整しないといけないけどFIは問題ないんじゃない？
ガソリンより攻撃性低いし。

>>108
いいんですよ。
どうせ口だけ番長はネットと親だけにしか強くないからバイクの話題で煽って来ない。

いまのは少なくとも実用に耐える音声認識しますよ。
これ全部音声入力、ミスなし。

>>120
同意。

それ全部音声認識なんですか？？いや〜凄い時代ですね。そろそろスマホに移行しますか！

>>119
http://www.noe.jx-group.co.jp/carlife/product/biogasoline/index.html
まだのようです

>>120
音声認識、最初ｽｹﾞ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!!!って思ったけど、
飽きたら使う場面が少ない。
家でひとりでメールする時は虚しさを感じるし、電車内とか外では恥ずかしくて無理ｗ

何年も前のガラケーで電話帳を音声認識で呼び出せるのあったな
「かいしゃ」で勤務先とか「うち」で自宅とか呼び出せるの
使ったのは説明書読んだ時の１回だけｗ

指先の動きが不自由とか視力障害のヒトには
絶大な利便あるぽいが
特注でそんなもの作ると高コストになるので汎用・ユニバーサルデザイン化して
安く普及させるという側面もある

やっぱ高速道路走るとリアの寿命がストレスでマッハだな。
ロッソコルサ段減りとか恥ずかしい...

隼駅や北海道ツーリングは、タイヤ寿命との戦いでもあるｗ

隼で長距離ツーとかする人って
途中でタイヤ交換とかする場合もあるの？？

なんでこんなにタイヤ減るの早いんだろ・・
車両重量とかも関係してるのかな

２０００kmは持つでしょ。
ツーリングなんだし。

2000km+程度しかタイヤもたないの？
大型に乗り換えたら是非隼にしようと思ってたけどちょっと踏みとどまった・・

>>129
減りは乗り方次第。とても良いバイクだから隼買いなよ。

>>129
ハイグリップタイヤで峠を攻め込んで2千キロ持たない人もいれば、
ツーリングタイヤでまったりツーリング主体で1万キロ近く持つ人もいる。

>>129
ツリーングタイヤでよっぽどの無茶をしない限り、10,000km以上のタイヤライフはありますよ。

>>129
パイロットロードでまったりで1万は大丈夫だったけど
経年劣化を考えて交換したことあり。
やっぱりハイグリップタイヤで1年くらいで交換がいい。

と思いますがなかなか現実は。

普通にバイク乗ってる人ならタイヤのライフなんて、タイヤの特性と乗り方次第って
理解できてると思ってたんだがそうでもないもんなの？

1万持たせる乗り方が判らんｗ
普通に乗ってても1万は絶対に持たない・・・。

原付 -> 大型っていう時代だからな

>>135
まったりで持ったけどね。
原付中免大型で免許歴20年のおじさんですが。
あと他にもバイク持ってます。車も。

>>134
普通はそれが判って自分の使い方に合ったタイヤを選択するもんだけど
>>135みたいな事書き込む奴が居るぐらい馬鹿が多いって事だよｗ

純正タイヤでリア８千、フロント１万１千の時に交換したな
乗り方はまったりロンツーときどき峠攻め
高速でやんちゃしなけりゃもっと持つんじゃない？

パイロットロードは２万kmもった。
２年経過したんで交換したがスリップサインはまだ出ていなかったな。

2万はないわ…
硬化してた+軽量化済み+北海道で路面温度が低い+60km/h以上厳禁
とか？

隼乗りじゃないけど、今年免許取った鳥取県民は隼祭りに参加してもいいの？
土曜日初めて見に行ったけど、朝8時ごろだったから誰もいなかった

>>104さんの書き込みが
別の無名の誰かに行われてたら絶対、書き込みをフォローする人は現れなかっただろうね。
やだやだ。
口だけ番長とでも何とでもおっしゃってくださいな。


そして、隼駅まつり楽しみだあ。

>>142さん

参加してもいいと思いますよ。
去年も他車種が結構いました。
ただ、ブサ乗りのなかには統一したいなって思う人もいるってことも事実です。

僕は、車種どうこうじゃなくみんなで盛り上がれたら楽しいと思いますけどねえ。

皆さん茶銀99隼ってショップに売りに出したらどのくらいだと思います？
できれば40はいってほしいんですがやっぱ無理かなぁ…

>>145
走行距離と程度によると思う

>>145
ノーマル傷無3万キロとして良心的なお店の買取で25から30くらい。

>>146
>>147
走行4万　カウルにちょい傷あり　社外マフラー
うーん…よくても25ってとこかなぁ
買い替え交渉で＋αってとこですかね

俺が15万で買ってあげるよ。

>>143
あなたの仰る通り。質問したら激しく叩かれ全然まったりしてないこのスレ。
知ったげの過去の栄光スレです。

>>117
パンチングの革パンがいいよ、走行中立ち上がると涼しいしｗ
プロテクター入りだと安心感もあるしね。
センターアップのSS乗ってた時はケツと腿ヤケドしたよ、ジーパンで…

>>148
新車は利益出ないから価格交渉はあまり意味が無い。
その店で買っていてメンテやって状態が分かっている＝店リスク小だと
上乗せは期待できる。
社外マフラーは有名メーカとか車検対応でノーマルも残ってたら
2〜3万プラスってとこかな。それ以外はマイナス。

90%街乗り、田舎ツーリングブラブラ状態、10%本気峠走行で、
パイロットパワー1.5満キロもつ。交換しても毎回そんな感じ。
体重も関係あんのか？

>>143
名無しでも、別にそんな叩かれないんじゃない？しつこいと、なんだこいつと思うかも知れん。
ただ、普段良レスする人が、雑談するくらいなんとも思わないが。

99年式のハヤブサですがよくギア抜けします。

土曜日に走りに行ったら3-2でギア抜けしてガードレールにぶつかってマフラーが凹みました。（つД｀）

オイルはヤマルーブのプレミアムで走りに行く前にフィルター共々交換しました。
何か対策はありましたら教えてください。

新車に買い替え

東京から隼祭り行くには何時頃出発が望ましいですか？
それと隼祭りって面白いですか？価値ありますか？

>>157
同じバイクしかいないからつまらん。
おっさんしかいないから、話題もテンションもなんかアレな感じだし。

隼駅祭りの話がでたのでちょっと質問
東京から初参加なのだが、8月8日に休みが取れなかったので祭り当日(8/7)に帰る事に、、
で、昼くらいに隼駅を出たとして、可能な限り高速つかって東京までどれくらいかかる？
名古屋から西に行ったこと無いので渋滞場所とか情報いただけるとありがたいです
ちなみにナビタイムで調べたら１０時間半って出たけど、さすがにそれは無いな〜と思った
途中ちょっとづつ休んだとして日付が変わるまでに東京に帰ってこれるかな？

>>143
日頃の行いって言葉しってるか？
無知はやだやだ。

そもそもコテとか人格がどうとか以前にキモチ悪くてしょうがない
荒れる原因になってるし、コテ自体が荒らしと一緒だよ

>>161
荒らして楽しいか？

こういう>>162みたいのが湧くからコテは嫌いなんだよ
赤銀も名無しでやれよな
彼の情報量は素晴らしいと思うがコテでやる必要はないだろ…

>>163
NGしたいのでコテ付けてくださいませんか？

キモチ悪い…
赤銀さん教祖様だな
まあ頑張って気に入られてね名無しの皆さんｗｗｗｗ

>>159
蒲郡ー豊田は大抵渋滞してる。あと大阪近辺も大渋滞箇所らしい。
調べたが東京IC-隼駅の距離は約660km。東京-青森700km直行ツーリングしたことあるが、片道10時間かかった。
休憩と渋滞次第だけど、8時間はかかると思うよ？

>>155
変速し終わる（クラッチをつなぎ終わる）まで足を戻さなけりゃ、よほどの重症でない限りは抜けずに変速できると思うけどどうかな？
ひどい場合はドッグ・シフトカム・シフトフォークの磨耗や変形が原因で、ミッションオーバーホールが一番の対策だろうけど・・・

>>157
初回の数台の時参加しました。
こじんまりとしていて楽しく過ごしましたが
二回目以降多すぎてなんとなく合わなく感じたのでやめました。
個人的には前後ずらしたほうが良いかな？

>>157
関西在住ですが、過去に二回、隼祭には行きました。

行く価値としては…正直無いですね。ただ、ツーリングとして隼駅に行くキッカケとしては有りかもですが、イベントとして行くのなら残念な結果になると思われ…。所詮、素人が開催してるイベントですから過度な期待は危険です。

まぁ俺は今後、行かないと思う。
だって、駅の保存として募金やらするのはいいけど収支報告や計画書も無いし、去年なんかはイベント参加費は満額とられるけど、弁当やビンゴ抽選カードは無くなりましたからお渡し出来ませんとか…だったら参加費とるなよって感じでした。

なんか隼乗りを町起こしする金づるにしてる感じを受けたので参加はしないって感じです。

>>166
情報サンクス、途中で休憩挟むとして12時間みとけばいい感じかな
渋滞箇所判ってると気分的にラクなんでありがたいです

>>170
休日だと豊田JCT付近は午後からずっと、首都圏入り口付近なんかは夜中まで激しく
渋滞してるから厳しそうだね。

↓のHPで次の日曜に渋滞状況チェックしておけばおよそ休日の渋滞イメージ
把握できるんじゃないかな。

日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/

本当にいるんですね女性で隼乗ってる方ってｗ
ヒフミは相変わらず今でもこの発進方法強制してるんですね
http://www.youtube.com/watch?v=Uo9PGYVrI-I

>>172
美人だ。

ひふみは鬱陶しいけど、

>>157
参加費払わなくてもわからない。

そんなとこよりも地元の人が出しているテント村？の屋台にお金を落とそう⁈

>>169
最初は、地元の人も遠方から来てくれるのが嬉しくてって感じだったんだろうけど、
想像以上に人数増えて金が目的になってしまったんだろうね。
まー近い将来なくなるだろう。

マッパて昔近所にあったんだよね。
怪しすぎて天下一品にしか行かなかった。

ヒフミってなんの店？
バイクノリが集まるラーメン屋とかか？

>>177
123はオバサンたちを美女ライダーとして売り込むYoutubeチャンネルの管理人。

>>172
髪が長いからしょうがないのかもしれないけど
このヘルメット明らかにサイズがﾌﾞｶﾌﾞｶだな・・

隼乗ってる彼女がいるなんて毎日が最高だろうな

>>177
ダチョウ料理専門店(レストラン)とか言いながら、ライダーズカフェとか掲げてる
来店したライダーは帰りに必ずある演出を強いられる
100mほど先の信号が青になったら出発しろといわれその間2分でも3分でも赤信号であっても道路が空いてたとしても
その場待機を強いられて無言でずっと正面から撮影される
微妙な気まずい空気であっても一二三はお構いなし！
ここに来る初来店の客は必ず動画でこの意味不明な演出強いられて顔しかめてる

あげた動画は5000以上、下げ評価ばかりの動画は数知れず
タイトルをタグ同様に使ってyoutube検索に支障きたしてるのに対しても外人さんも不快を感じてる
一二三マイページに行くと、トップ画面にあまり可愛くない子と痛すぎるババアのコスプレ動画が待ち構えてる

>>180
すぐ手放すのが目に見えてる。

このバイク、ノーマルシートでの足つきってどんなもんですかね
身長は168cmです。

バスケ日本代表のニックネームが隼ジャパンに決定。

>>184
気持ち悪いから止めて欲しい。
アトミックジャパンとかにしろ。

なんでもかんでも○○JAPANとかペットネームつけるのやめて欲しいよな。
なでしこJAPAN!とか言わんでも普通に女子サッカー日本代表で良い。
世界一の快挙で素晴らしいとは思いつつ、モデルオファーとか・・・そういうの違うだろ。

あやまんJAPANてなんの代表？

俺なんてこの前、道の駅で休憩してたら
おばちゃんにはやぶさって、衛星だっけ？とか言われたぞ。軽い屈辱だ。
世間一般的にはそっちかもしれないが･･･

>>183
当方2005年登録のノーマルシート
身長165cmで両足の指まで接地、
平坦な場所ならまたがったまま方向転換できる。
ハンドルが低いのでＵターンはやりにくい。

168cmあれば問題ないでしょ
両足かかとは着かないけど。

>>169
なるほど…興味はあったんだが今や素人開催にしては規模が大きくなりすぎたって感じですか。
横浜在住なもんでどうしようかと思ってたけど、これからも山梨の はやぶさ温泉で満足する事にしよう。

>>181
123動画と聞くとテンプレ貼らずにはいられない！

http://www.youtube.com/watch?v=7tQ9_fsc1co
光り輝くＸＪＲを手足の如く扱う美人ライダー

http://www.youtube.com/watch?v=IiP897Z69Rk
アグスタを軽快に転がす神ライダー

>>183
172cmで両足べったりまで1cm
位だったので、シートのサイドを削ってもらったら、両足着いたよ。

さらにローダウンしたら、明らかにバランスおかしくなったんで、元に戻した。
最近シートのあんこが固くなってきた。シートも戻そうかな。

>>187
車バイクオンチのおばちゃんて、バイクと衛星の区別もつかないもんなのか。

>>191
さすがにバイクと衛星の区別はついてるだろうけど
衛星のはやぶさが話題になってるからこのシール張ってるのね。みたいな喋りだった。

あの参加費は、あそこまでの会場準備を考えると妥当、安いぐらいだと思いますけど。

まあ、詐欺とかぼざいてるケチなおっさんは行かなくていいでしょ。そういう気持ちで来られても気分悪いっすからね(笑)
あそこまでの規模の同一車種ミーティングはなかなか無いので私は行きます。
受け入れられにくい二輪を受け入れてくれる所はなかなか無いので貴重だと思いますがね。。。

隼祭り行ったことないんだけど、プロが来たり記念撮影したり抽選会したりの他に何かあるの？
それで参加費がどれくらい？
戸倉峠が気持ちよく走れる峠だった記憶があるから、隼祭りの内容が多少しょぼくても行くつもりではあるけど

>>193に聞きたいんんだが、
>>169が言ってる様に参加費の中には、弁当代やビンゴゲーム参加費も
含まれての参加費となってるのか？
それなら169の主張は当たり前だと思うのだが・・・。

>>183>>190
身長よりも、足の長さが重要なんじゃね？？

>>172
ハーレーとハヤブサのカップルかぁ・・
しかし顔とかナンバーさらされてたまったもんじゃないな。

>>196
みんなyoutubeでこの店を知っていってるんだろ
どうせ出たがりの変わり者だろうからいいんじゃね？
>>189
隼温泉なんてあるのかｗ
山梨の俺は早速行ってくるかｗ

>>193
なるほどｗ
理解した。

>>196
前から思ってたけど、123動画の

美女 美人ライダー Beautiful Women Riders
美しすぎる　ライダー　みぽりん　美女　可愛い

とか、なんだよこのSEO対策モドキな表題はｗ

>>198は
>>193にレスしてますけど、>>192さん宛の間違いです。

ナンボ払えばナンボほど楽しませて貰えるの？
って人間が増えるほど祭は腐る

なんぼ積んでも〜
なんぼ積んでも〜
ゆずれねーものがあるｗ

ｂｙ　長渕

>>196
193の書き込みした者だけど、別に金がどうとかは一切思ってない。
ただスジとして参加費に含まれている物が提供出来ないなら、せめて多少安くするなりするべきで、差額は自発的に募金でもします。

あくまでも個人的な主観での感想なんで、全国の隼乗りが集まる場として捉え参加するならいいですが、祭を主目的としたら残念と思うだけです。

参加される皆様は道中の事故と熱中症にはお気を付けて楽しんで下さい。

またレス間違えてはりますよ〜？

衛星がはやぶさって言われて「え？」って感じだった。
ミューゼスCの方がしっくりくる。

当の猛禽ハヤブサさんは、「なんで俺がバイクだったり衛星（ｒｙ」って思ってるんじゃ。

戦闘機「・・・・・・」

>>206
忘れてたわけじゃないんだよ、ｺﾞﾒ。

今から言おうと思って（ｒｙ

バイク人口の少ない地方都市こえぇ、
ノーウィンカーで曲がるなよ。
路肩広いけど怖くてすり抜けできないわ。

祭りというよりミーティングだな。

>>197
R140を雁坂トンネルに向かっていくと左手にあるよ。
牧丘町内に「隼」って表記の信号があるので、そこ目星にね。
泉質はヌルヌルのアルカリ泉で、勿体ないぐらいのかけ流し！
http://www.hayabusa-onsen.com/
ほったらかし温泉よりも穴場のこっちに行く機会が多いかなぁ…

小惑星探査機って衛星なの？

>>208
バイク人口は関係ないよｗ
俺の住んでいる街の隣町は超田舎ｗ
指示器無しで右左折当たり前、ひどいときには急に停止したと思ったら
いきなりバック。後ろにいる俺のバイクに気づかず30センチくらいぶつかってバックさせられたｗ
いや、あたったのがタイヤでコケもしなかったけどｗ
そのまま走り去られたのには怒りを通り越して笑った。

田舎ですり抜けなんて自殺志願と同じですよ。

「モスラ3」の鎧モスラの絵柄を貼り付けたい。

新幹線「・・・・・」

>>201
長渕と聞いて 飛んできました
ヨーソロー ですね わかります。

本日、栃木の日光方面にソロツー行ってきた
大笹牧場から中禅寺湖だったんだが大雨でソソクサと帰ってきた

そのとき思ったんだがイロハの下りの様なヘアピンが苦手なのは俺のせいではなく
ハヤブサ自身が苦手ではと

上りでも右コーナーが苦手なのは自覚してるが、下りのＲの小さいヘアピンは
左右どちらもヤバイくらいギコチない

>>214
新参者はまだそのレベルちゃう。

>>216
そりゃ隼は得意ではないだろう。
でも、ギコチなくなるくらいにはすぐなるでしょ。

そうかね自分は下りの細かいコーナーでもブレーキングリリースを利用して比較的コーナー奥から
グリッと寝かせるとすいすい走れると思うけど。
コツは左コーナーだったら右肩をストンと真下に抜重して落とす感じでバンクさせると一気にセルフステアが
最大限発揮されるからそれで曲がってる。
左肩はコーナーのRに先行して合わせる感じにするとするっと曲がる。
間違っても下りで手を突っ張ったりしたらダメでとっちらかって怖い思いする。

ミューゼスCまで言うなら小惑星探査機と人口衛星の区別は明確にして欲しかった！

そこまで細かい人に｢人"口"衛星｣とか言って欲しく無かった
てか｢探査衛星｣でいいじゃないか

純正のコブって新品いくらするかなぁ

>>219
多分、腕を突っ張らせちゃってるんだと思う

あそこの下りは路面が荒れてるから不安で力が入っちゃってるんだろうな

意思しながら曲がってみるよ

ありがと

>>221
旧型は14385円

>>223
高っ

そんなするのか〜じゃあ新型も同じぐらいだよな…
おとなしくクロマのコブにした方が良さそう。

04にフレームに貼り付ける純正の熱よけ部品みたいなのを買おうと思っているのですが、
これや>>3,5にあるアイドルスクリュー/クリアウインカー以外に
お勧めの純正部品ってありますか？

テンプレにある
＞Q17：白ブサってまだ買えますか？
＞A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

これを意味する事は、白ブサがiphone4の白みたいに製造困難って事なんでしょうか？
因みに買おうかなと思ってるのは、08年の白赤です

>>227
製造困難では無く、作っていないということ。

クロマさんとこコブっていくらなの？

クロマティ高校って漫画あったなー

巨人のクロマティ？

教えて下さい
ステアリングダンパーなる物は着いてるんですか？

>>232
付いてるよ

>>233
ありがとうございます

俺もクロマテック気になる

>>225
コブが壊れたとかじゃなく中古で買って付いてなかったてやつ？
ｸﾛﾏさんのはベースは純正流用じゃないのかね
ヤフオクで中古のコブ買ったほうがいいんじゃ？

やっとこさナビとりつけ完了

しかし配線を弄っているときに多少変形したのか
インナーカウルの一部がぴったりはまらなくなってしまった・・・・

>>237
取り付けパーツは何でやりました？

>>238
パーツ？マウントってことですかね？

マウントならサインハウスのＭ８(だったかな？)のシリーズ
でステムマウント
本当はタンク上部のところにベースを固定したかったが、ナビに合うのがなくて・・・

ちなみにナビはユピテルのMCN43si+レーダー
レーダーが予想以上にでかかったんで、右側のインナーに本体。配線系は左
のインナーに無理やり詰め込んだ

それが原因でうまくはまらなかったのかも・・・・

>>159
千葉人だが今日８／８休めないよって言われた・・・
１５時に当地発で夜10時くらいまで走ってどこかのＰＡで寝て明け方走りだしてそのまま８時半出勤かなぁ・・・
８／６は夜勤明けだし参加自体強硬すぎるかとちょっと尻込み中

日曜の夕方大坂抜けるのはかなり渋滞するよ。名古屋過ぎるまでどのくらいかかるかなぁ。　
ナビ付きの車では何度か行ったことあるが必ずどっかで迷う・・・　ハヤブーはナビ無し(´・ω・｀)

夏で渋滞ハマると激しく消耗するから無理は禁物。
断念するっていう決断もありだよ。

日曜だと名神の京都-吹田混んでる。
新名神-京滋のがちょっとましかも。
それでも大山崎合流-吹田は回避できないんだよね〜

8/8に隼駅でイベントあるの？
暇だったら行こうかな。
って平日かー。

>>242
スレの流れからみて8/7じゃない？

>>243
主催者ここ見てるしね。



たぶん。

ttp://motor.geocities.jp/hayabusaeki/8.8.html

>>245
サンクス

ところで隼クイーンって記載があったのが非常に気になるんだがｗｗ

>>246
しなしなが来るんじゃない？

60歳位の？

>>248
「しなしな」って、しなしなした人ではなくて、龍神スカイライン走行動画で一躍有名になった、
元祖隼クイーン「しなしな」ですよ！

これの元の人は有名になれなかったね。
http://www.youtube.com/watch?v=LyelySRZyMM

>>249
ハヤブサ　カスタム　でググったら
「しなしな」って人のブログに行きついたことあるな

何歳なの？

円高で隼安くなったりしませんか？

>>172
ＳＶの人じゃないよね？

>>251
何歳かは知らないなぁ

旧型のシートカウルの新品っていくらするんだろう…ひょっとしてもう買えない？

>>255
去年調べた時は2万6千円くらいだった。
まだモデルチェンジして3年位なんだから、もう買えないってことはない。
ただ、色によってはバックオーダーで入荷まで時間がかかる、というのはよくある。

>>172
これ見て吃驚！美原食堂・・・w
ここだと20分位の距離だw　

>>256
THX!
注文してみる！

しなしな動画ってこれか？

ttp://www.youtube.com/watch?v=SuQp43aHPXU

ブロスでX12送料無料で\39,800だったからポチっちゃったw

これスゲェな
ttp://topics.jp.msn.com/wadai/rocketnews24/column.aspx?articleid=648761

完全な違法動画だね。

毎日のように走って走りなれた道を撮影用にペース上げたらこうなりましたっぽい動画だね。
無理してないし安全圏で走ってるから事故とかは確立低そうで。
新型はトルクあるなぁって感じ。

でもなんのためにアップしたのかわからないけど
2台同時追い抜きとかメータ撮すのは
違法行為を仄めかすようで
利口とは言えないね。

>>259
そうこれ。
久しぶりに見た。

>>261
すげぇ！
しかしこれ、もはや隼ではないな。
エンジンもほぼ100%社外品だろうし。

しかし500km/hって、どんなエンジンなんだろ？

これ女性なのか

>>261
500キロも出てるようには見えないんだけどな〜・・・。

ttp://www.youtube.com/watch?v=kyIvaVroxRM


>>263
これってメーター周り見る限り、旧型じゃね？

運転していたのは「ラムちゃん」というニックネームの43歳男性会社員
http://blog.livedoor.jp/christian_dior777/archives/51830688.html

で、ラムちゃんにこの赤い隼を貸して、さらにYou Tubeに動画をアップしたのがしなしな
http://zarutoro.livedoor.biz/archives/51412635.html

なるほどそういうしくみだったのか

>>266
こええ。
背筋がぞくっとした

>>267
これハチプロかね？個人的に好きだからデザインとか頼むなら公道での走行は考えろよと思う

>>260
あぁ・・３０日からナップスで同じ値段で送料無料のSHOEIポロシャツ付きだったのに・・・

>>267
もう蒸し返してやるなよ‥

>>266
車載映像なんてそんなもんさ。
運転している時と違って操作をしなくていいし、風圧や加速Gもない。
視覚情報そのものも少なくなっているから脳の処理速度が追いついちゃって
遅く感じるだけだよ。

>>267
知らんかったｗｗ
暴走してたラムちゃん４３歳（ニックネームのセンスを疑うわｗｗ）
は暴走してんだから自己責任で警察に捕まっても文句いえんけど・・。

しなしな・・・
こいつは・・・・・・
おーーーーーーーーーーーこわっ！！



>>273
そーなんだー
じゃぁ・・・>>269は想像力豊かな人物って事でおｋ？


ところで八耐始まったな。
例年に比べて人数少ないみたいだけど、サーキット周辺は相変わらず
交通規制しているそーだｗ
ほんまに交通規制必要なくらい観光客くるのかな？

>>274
コーンとかアスファルト以外の通過速度がはんぱなさすぎる。
あわわ超の比じゃないよ。
どんな場所か理解できてないってのもあるけど

>>275
空港って書いてある。

ソルトレイクもそうだけど、対象物がほぼ何も無いから速度の実感をつかみにくいよね。
でも音を聞く限り、とんでもないモンスターエンジンだってことは分かるね。

>>274
今はその頃の日記が削除されているけど、運転手が逮捕されてニュースになった当時、
しなしなは押収されて警察署に保管されている自分のバイクの写真を
「大人の事情でここにあります」なんて言ってのん気に日記にアップしていた。
その他人事っぷりに驚いたw

>>276
そういう事じゃ無くて、先に何があるとかその場所の環境自体を理解できてないから
500キロ超で視界から消えていくコーンとかを見ると、あわわ以上の見えた時には終わってる感がすごい。
ソルトレイクだとな〜んにもないって理解できてるし、対象物が無いから速度感もあったもんじゃないけど

>>278
飛行機の原理ですねｗ
上空で鬼の様な速度で飛んでいても乗っていると何も感じないし
窓の外を流れていく遠くの雲を見てもそんなに速度出るとは感じないが
窓際を通過する近くの雲を見ると、一瞬で後方へ消えていくのを見ると
かなり速度でてるんだな〜って思う。

あれ？違うか？

スピードリミッターって01からだっけ？

>>280
そだよ。

>>281
さんきぅ
まぁリミッターあっても作動することはないんだが…w
99、00は現存してるのかな

>>282
リミッターは社外のシフトインジケーターを取り付ければ簡単に解除可能。
まあ、解除しても動作確認する機会がないけどね。

５００キロオーバーって戦闘機の隼に勝ってるじゃないか、凄いな

久しぶりに
なんとかのインディアン（タイトル忘れたｗ）
が見たくなったので、借りてくるｗｗ

>>285
俺も思い出して、観たくなった。

憎めない田舎のおじいちゃん頑張ったヤツね。

未だに記録破られてないんだっけ？

５００オーバーでよくタイヤもつな。４輪用流用かもしれんが怖すぎる。

あの動画500も出てねーだろってコメ多いし証拠無いから信憑性薄いけどな

初めてジャケット買おうと思うのですが、皆さんサイズいくつくらいですか？
自分は身長178cmなのですが今日店で試着してみたら立った状態でLが袖が丁度で腹回りも問題なしで、XLだと袖が親指の第二関節あたりまで来ます
正直、ハヤブサは前傾なんで袖は長めが良いのでしょうか？
通常の姿勢で丁度のLだと前傾姿勢だと袖が引っ張られますもんね。
試着したのはタイチのメッシュ系ジャケットです。
試着してみてネットで注文する予定です。
サイズに関してアドバイスあったら教えて下さい。

それとXLでも大きめだったのに、楽天のバイク用品ランキングに載ってるコミネのメッシュジャケットのレビューには2XLや3XLが丁度良いと書いてる人が多かったのでビックリです。

ZZR1400か隼か
まよってたけど
ZZRスレだとなにかと隼と比べて卑屈になってるけど
こっちだと話題にもでてないから、隼買うことにしたｗ

>>283
隼のスピードリミッターって速度じゃなくて
回転数＆ギヤで見てるんだっけ？

>>289
あんまり大きめだと高速走行中にハタハタするからLでいいんじゃないかな

>>289
コミネのジャケットはその大きめサイズで当たり。試着すればよかったのにｗ

>>289
メーカーによってサイズ記号の範囲違うから試着あるのみですが。
ストロンガー？

>>289
１７８でＬって丈短くない？足が長いってなら話は別ですが・・・乗るとおぱんつ見えそう
正直身長だけじゃ分らないし体重だけじゃ分らないよバストとウエストとリーチも書いて
ジャケットスレで聞きなはれ
私も同じ身長だがゴリマッチョなんでどうしても肩周りがきつくて１．２サイズ上の着ないといけないから
腹周りをベルトで絞れる奴じゃないと背中がバタついて高速が辛い

皆さんアドバイスありがとうございます。
コミネはドラスタには置いてありませんでした、というか見当たりませんでした。
後日南海行って試着してみますw

親指の第二関節…

普通は付け根、やよな・・・

( ´_ゝ｀)まぁまぁ

>>294
試供品氏、私ではございません。

>>290
ここの住人は隼に惚れ込んでオーナーになった人が多いから他のフラッグシップなんか目に入らんのですよ

>>294
お気遣い有難うございます。

あかぎんは、ようすをみている。

>>302
お久しぶりです。
漢方治療の者です。
毎日ムシムシしますね。いかがお過ごしですか？

今ゼログラビティのダブルバブルスクリーン着けてるんだけど
ゼログラとかMRAのツーリングスクリーンなら高速でも伏せなくて良くなったりする？

慣らしも終えて、まったりとツーリング。
高速のSAで後輪見たらスリップサインが！
確かに新車の状態から3000kmは走ったけど、タイヤの消耗が激しいなあ。
乗り方次第なんだろうけど。
サイドはあまり使ってなくて、すぐ交換する気がしない。

>>306
直線はバカっ速だから中央はすぐ減る。
勿体無いと感じるなら、コーナリングの練習を適当にしてサイド使ってから交換すれば？
サイドあるからといって直線で開け続けると危険だよ。

>>307
明日は峠行って、無理ない程度にタイヤ使ってきます。
次のタイヤは車庫に残っているパイロットロード2(中古)の予定。

>>305
スクリーンよりヘルメットのが重要な気がする
正直純正スクリーンだろうがジャストサイズのハイエンドなヘルメットなら伏せる必要性を
感じないね
最高速アタックくらいしか伏せる機会が無いと思うけど
ふわわ以下で伏せる必要あるのかな

あとは飛び石多いトンネルとかでも伏せるか

>>308
ちゅ、中古・・程度はわかりませんが、、
タイヤは溝の有無だけじゃなく、年数劣化もご注意を。
タバコサイズのグリップ面に自分の命を預けてるんですから。

>>310
ご心配かけてます。
今春の4月まで乗ってた前車のタイヤ(昨年の秋に購入)なので大丈夫だと思います。

ありがとうね>>310

>>312
いえ。散々事故も見てきたし、自分もタイヤについて仲間から気遣ってもらったこともありますし。
同じバイク糊として。長く乗って生きたいですからねぇ。

>>300
>>302

なんで２回同じような事を言う。

>>304
はいはい、食べる前に飲めばいいんだろ。

>>290
2chのｽﾚの内容によって隼買うことにするとかキモい。ZZRのが速いからそっち買ってくれ。

ZZRのが速いのかな

ZZRスレ見てきたけどすげぇ卑屈具合だｗ
好きなの乗りゃあいいのにね。

そもそもあの４眼がちょっと…

好みは人それぞれだし、選択理由も人それぞれ　それを否定してもしょうがないし否定する権利がある人もいない。

自分の乗るバイクくらい好きにしろ。

>>314
あなたのようなふざけた方には一生わからないでしょうね。
まああなただけではありませんが…

川崎を選択する段階でどこか歪んでるから仕方ない。

鈴菌保有者がいうセリフでは無い気がする

>>317
ちょっと見てきたが、卑屈なことばかり書いてる荒らしがいるだけじゃん。

大型取ったから買っていい？

>>309
頭じゃなくて、体に風受けるから伏せるんじゃないの？
体ちっこい人ならヘルメット部分しか風受けないのかな

突然でスマンが、これ新型に付いてたらしいが、旧型にも付くのかな？
教えてエロいひと
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/150281781
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m91100955

>>326
新型からの流用可否はメーカーサイトなどなどで調べてくれｗ
それぞれ、旧型用のが沢山あるよ。旧型糊もまだまだ多いから、普通に売ってんじゃない？

>>324

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

【可決】
　　　　　 ∧,,∧ 　.∧,,∧
　 ∧∧(｀・ω・´)(｀・ω・´)∧∧
　(｀・ω・´).∧∧) (∧∧(｀・ω・´)
　｜　Ｕ (｀・ω・´)(｀・ω・´) と ﾉ
　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　`ｕ-ｕ'　 `ｕ-u'
大型初がブサだった者多し。別に飛ばす必要なし。
ウデがあがったらマシンの限界に近づいてみるもよし。
その間、ずっと１台を愛し続ければよし。

千葉北２りんかんで、隼のカーボン外装現物展示販売してるらしい。

>>329
だなあ。
大型何台も今後乗り替える事の出来る人は別として、自分の一番欲しいものに
しておくのがいいな。
身体は年老いて行くし、怪我もあるかもしれん。
乗り方は人それぞれ。
後悔しないようにね。

ブサは乗りやすいからよほど乱暴な運転をしなければ大丈夫っぽいね

週末は雨でダメとあきらめてたが
朝５時に起きたらいけそうな感じだったのでひとっ走りいってきた
早朝はきもちいいな。

フェンダーレスって車検通ります？

安くてオススメのフェンダーレスキットってどこのですか？

>>334
通るんじゃね？
naoのは通ったよ。

値段が高いから良い、ってワケでもないけど、その辺は個人差もあるからさ。
いろんなメーカーのフェンダーレスキットを調べて、気になるやつがあったら
それを使っている人いないか、装着感はどうかと聞いたほうが求める答えが
出ると思うよ。

まぁなんだ、ググれ。

どうして隼乗ってると300簡単に出せるとか言われるんだろう？
あと隼乗ってるって言っただけで他のバイク乗りから警戒？される

>>336
RRさん、有難うございます。
フェンダーレスキットって先っちょだけじゃ駄目なんですよね？
コブ下も全部交換なんですよね？

マジカルレーシングもしくはブラックダイヤモンドのフェンダーレスの方いらっしゃたらインプレ願います

なんどもすみません。
Ａ−ＴＥＣＨのフェンダーレスなら車検大丈夫で構造もしっかりしてますよね！？

車検通らないフェンダーレスって
反射板が無いかナンバー角度が悪いくらいじゃないの？

どなたかご存知でしたらご教示ください

08ブサのギア表示がおかしいのですが原因はなんですか？具体的には1速にギアを入れて2速と表示されます。
しばらく走行すると1速と正常表示されたりされなかったり
ギア1速で1速、2速の表示を一瞬ずつ交互表示することもあり。表示2速、実質1速で2速にチェンジした時、表示は変化なく2速。
2速以上のギアで症状発生はないと思います

現状、走行には支障なし
知合いには「持病じゃね？」の一言で片付けられたけど
気になるので治したいと思っている次第です
宜しくお願いします

>>341
ギアポジセンサーの接触不良か部品不良
センサーに一番近いコネクタを抜いて掃除して直らなければ
センサーユニット交換

>>338
マジカルレーシングのフェンダーレス付けてるけど、フェンダーレスのインプレってどんなこと書けばいいの？
ちなみに旧型。

ちなみに>>38は俺。

>>340　大変参考になります

>>343
タイムリーに有難うございます。
＞マジカルレーシングのやつだと純正のフェンダーを一部カットして取り付けるタイプだから、シート下は純正そのまんま。
と>>38にありますが、
これはカットはどうやってカットすればいいのでしょうか？糸鋸やプラカッターはありますが。純正のコブ下のままでいいのならそれが一番です。
また加工は大変だったでしょうか？所要時間や取り付け方の作業の流れを教えてください。私も旧型です。

ウインカーやテールレンズをスモークにしても車検は大丈夫？？

>>345
釣られないぞぅ( ´△｀)

>>342
ありがとうございます。
自分でも十分アクセスできる場所なのでちょっといじって試してみますー。

その前に夏風邪治さないとorz

>>344
糸鋸でもプラカッターでも何でも、切れれば何を使ってもＯＫ。
俺はベビーサンダーを使って1分くらいでカット完了した。
切断面は綺麗でなくても、カットした部分はフェンダーレスキットを取り付けることにより見えなくなるから無問題。
純正フェンダーは車体につけたままでも作業できるかもしれないけど、俺は作業性を考えて取り外してカット作業をした。
（続く）

(続き）
作業時間は、テールカウル取り外し、フェンダー取り外しで慣れていれば10分、初めてでも30分くらい？
外したフェンダーのカット作業、フェンダーレスキットの取り付け
（ドリルで4箇所フェンダーレスキットをボルト止めするための穴あけが必要）に30分ほど、
で、フェンダー、シートカウルを元に戻すのに10分〜30分くらいかな。
(続く）

(続き）
加工は特に難しいことは無い。
フェンダーを外す際、リアブレーキのマスターシリンダーのりザーバタンクにつながっているホースが邪魔、という問題があるが、
俺はブレーキフルード交換をついでにやったので、ホースを外すことで問題は無くなった。
これについてはあちこちの個人サイトにアップされているフェンダーレスキット取り付けの記事を参照。

以上

>>348-350
大変詳しい説明、誠に有難うございます。

電動ドリルセット持っているので穴あけは出来るのですが、電動ドリるを駆使してサンダー代わり電動ノコギリ代わりにする方法はございますでしょうか？
あとフェンダーをどこまでカットすれば良いか？というのは説明書に記されているのでしょうか？
それとも一目瞭然なのでしょうか？

それと、リアブレーキのマスターシリンダのリザーバタンクにつながっているホースが邪魔な場合、外さないといけないのでしょうか？
私はブレーキフルードの交換経験がありませんし、外すしたくないのですが、それだと作業がしにくいのでしょうか？

とりあえず今からマジカルレーシングのフェンダーレスを早速購入したいと思います。

手間は掛かるが綺麗に見えるのはやっぱりnaoかな？
あくまでも個人の意見だけど。

>>352
精度はいいと思う。
naoの前はアグラス取り付けようとしたけど、穴の位置が全然ダメだった・・・

現行の隼、ノーマルで実測で334km/h計測したって本当なのか？
本当ならメーター読みで軽く350km/h超えるということだよな
すごすぎるだろ　300km/h規制なかったらどこまで伸びてたんだろ

>>354
スズキ「どのみち300km/hでリミッターかかるんだし、上げられるまで馬力上げるね^^」

＞ノーマルで
スピードリミッターはどこへ？
にしても200マイルオーバーって…

GSX-R1000はどうなんだろ。
K5以降なら旧隼より速いんじゃないか？

R1000は確実に旧ブサ超えただろうね
R750でさえ299km/h出るぐらいだからな

200超えたら馬力より空力

>>357
ヤンマシによるとＲ７５０は実速２７５キロ
加速も全然ダメ

>>359
600やら750じゃ現行でもそんなもんだよな

>>356
ギアのセンサー外すだけじゃなかった？
>現行リミッターカット
それなら実質（エンジンなどは）ノーマルと言える
>GSX-R1000はどうなんだろ。
隼買ったら「排気量の差は伊達じゃない」と実感しているｗ
特に加速が圧倒的だ。

そうなんだ。
R1000乗った事ないけどもはや馬力はR1000が上(比較は旧隼)だし
さらに軽さを生かして先に300km/hに到達するような…
SSなら空力も悪くないだろうし。
最高速(つまり何km/h出るか)は隼の勝ちだろうね。

>>362
馬力だけで見てたらZX10RやS1000RRはさらにR1000なんかよりはるかに速いことになるがな。

>>351
ドリルについては、ホームセンター行って、ドリルに取り付けるタイプの砥石みたいのがあれば、サンダー代わりになるかもね。
最悪、糸鋸でもＯＫ。

フェンダーカットについては説明書に書いてある。

リザーブタンクのホースについては、ホースを外すか、フェンダー側を切るか、の2択。
それについては多くの個人サイトに画像付きで方法が紹介されているからそれを参照するといい。

旧型はフェンダーレスするのに加工が必要なんだね
現行は配線するのにシートカウル外さないといけないけどボルトで交換できるようになってる
先日モトマップのオマケのナンバープレート留めるやつ走行中に緩んだらしくて落としちまった
アレみんな付けないの？

>>358
っ【YouTube・ゴーストライダー・隼ターボ】

>>362
>馬力はR1000が上(比較は旧隼)だし
そこが落とし穴じゃね？
ほぼ同じ時代の技術で作っている以上
排気量が少ない上に馬力が出ているということは
低速トルクが犠牲になっているってことだろ
隼が3000rpmからアクセルひねっただけで
あっという間に200km/hまで加速するのに対し
同じ加速をしようとするなら
排気量の少ないバイクは２速落として高回転域を使う必要がある。
その際は非常にデリケートなアクセルワークなどが必要になり
難易度は非常に高いと思われる。

そういうことで、ピークパワーはあくまでもピークパワーだからね。
レースでもない限り実際に使うのは過渡領域で、
ピーク域を除けば、ほぼ全域でブサはR1000のおよそ〜４割り増しの馬力を出してる。
S1000RRに対しても同じ。こちらはピークパワーで抜かれるけど。
ブサは無理に高い回転を使わなくてもけっこう速い。

普通に乗るなら、ブサの方が断然速くて楽でわな

俺のIDはGTiRだって
ちょっと車板のパルサースレに降臨してくるわ^^

という事は排気量がデカくなればなるだけ早くなるって事か？

>>371
基本的にそうでしょｗ
原付で隼を越えられるか？？

ただ人間が扱う以上サイズ的な限界もあり
二輪では1300〜1500ccと言うのが現状の技術では限界とも思える。
発熱に対するラジエターサイズの問題もあるし。

という事は1500ｃｃのブサが新型で出れば買いって事ですね？ｗ

>>373
ところがエンジンの大きさ、重さを考えると、それで速くなるか？扱いやすいか？と疑問も出て来るので難しい。
500km出した隼は旧型ベースのチューンだしね。

新型VMAXのエンジン載せたフルカウルが出たら化け物になるかも

ブサがR1000位の重量なら最高なのにな

05隼にリアのインナーフェンダーをつけようと思うのですが
お勧めのメーカーなどはありますか？

>>373
海外にボアアップキット出してる会社があったような

>>374
最高速を競うような車両は突き詰めて行くのに時間がかかるからね。
煮詰めの浅い新型よりも知り尽くした旧型の方が有利なんだろうね。
トップレベルになるとほとんどおまじないみたいな事やってるしw

エンジンブロック寝かしたりしてるな

>>379
>トップレベルになるとほとんどおまじないみたいな事やってるしw
クランクケース内をピカピカに磨きこんだPOP吉村のことですね、分かります。

今月のヤングマシンに、旧型に新型のシリンダー、ピストン、コンロッド、カムがそのまま使用可能という記事があった。
青木宣篤は実際にこれをやってサブコンでセッティングして後軸出力が160ps→180psになったって。
後軸180psって、新型と同等かそれ以上だね。

よし、俺もエンジンオーバーホールが必要になったらこのメニューで旧型のまま新型のパワーを手に入れるぞ！

5速から6速に入れる時にギア抜けがたまにあるのですが、
バイクの保証期間中でしたらクレームを入れた方がいいのでしょうか？
それとも、持病みたいなものでどうしょうもないのでしょうか？
頻度はだいたい1日に1回あるかないかで、
年式は中古で買った04です。

>>383
あまり速度が出てないのに高いギヤに上げようとすると抜けやすいよ、基本的に。
次のギヤに入ってない（≒抜ける）時は足の感触で分かる。
そうなったときはクラッチをつなぐまで足を戻さない（シフト方向に力をかけたままにする）こと。
シフトが完全に完了してんのにギヤが抜けてくる場合は明らかに故障なので直してもらうよろし。

隼乗ると女の子にモテますか？

キモいと言われます

これが真実

ttp://www.youtube.com/watch?v=35gffolTSWE

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1854142.jpg

こうなります。

マジかよ今すぐ隼買ってくる

>>364
本当に丁寧に答えてくださり有難うございました。
とりあえずオクで落札したので、暇が出来た時になんとか取り付けやってみます。

>>387
GSX-R1000圧勝やんかｗ

>>391
どこ見てる？

>>391
どこ見てる？

リミッター無しのR1000対リミッター付き隼の勝負って卑怯でしょｗ
＞うｐした人

>>387
何でゴールシーンと思われる部分でブサのが前なのに結果はR1000のが速い事になってるんだｗ？
まぁほぼ同等の速さって感じで双方十分速いけど、乗り手の技量に差があるようにも見えるな

>>356
俺、GSX1000R乗りだったけど、直線加速でK8隼が楽々ちぎってた動画をスズキ主催の集まりで見せられて購入したよ
今でもお土産で貰ったチタンバルブは宝物だよ

>>395
各々のスタートからゴールまでのタイムだから

>>395
ランプがグリーンになった後、光電管を通過した瞬間から計時されるんだろ
だからフライングすれすれのスタートは必要ないのよ。
自分でタイミングを決めてスタートできるってこと。
隼がほんの少し速くスタートしたって事だろ。
スタートの瞬間にカメラを回しているので確認しずらいが・・・


ジムカーナも同じなので俺はそう理解した。

BESTRESULTが隼ターボで306.11kmなのに
それより速いGSX-Rっておかしくないか　313.04km

>>397
ん？そうなの？多々疑問があるけどまあいいや。ブサもR1000も持ってた事があるんで、どっちが速くてもうれしいし。

>>398　>>397
了解ありがとう。
ただ、R1000に遅れをとったブサが、終盤1000を抜いてるのに、MAXはブサのが遅いってのにも理由があるんでしょうか

>>399
厳密な最高速テストの時と違って
例えば下り坂でも追い風でも計測アリだから
そういうファクターが関係している可能性もある。
だからGSX-Rが313km/h出る条件だったら
隣の隼はリミッターが効かなければ330km/hとかでていたかも・・・
ってことじゃね？

>>401
もう一度良く見てみたｗ

一瞬早く発進した隼を軽量なGSX-Rが低速域の加速で追い抜き、
その後200km/h前後の加速で排気量に勝る隼が逆転
最高速度に達すると速度差は13〜14km/hしかないので
ビデオではほとんど差が感じられない・・・

と思われ。
違ってたらスマンｗ

>>399
そのターボもリミッ（略

>>403
ありがとう
・ブサは早めスタートだが序盤遅し⇒結果タイムも遅い
・ブサが中間加速で1000を抜くも、MAXは1000のが速い
ってことか。。

>>405
ダウンロードしてもう一度検討したｗｗ

ビデオ開始9秒後スタート、20秒までGSXがぐんぐん隼を引き離す
27秒中間加速で隼が追い抜く、35秒一瞬早く隼がゴール！
ゴールの差は0.1秒以下と思えるがタイム差は1.034秒
1.1秒以上隼が早くスタートしたのではないかと推測。

>>406
自己レス失礼
タイム差は0.034秒だった（汗
0.1秒程度隼が早くスタートしたと思われる
と訂正させていただきます。

目が悪いので赤い字のGSX-Rのタイムを読み間違えました。

>>407
ありがとう！動画についての理屈は納得。
ただ、ブサライダー、スタート〜低速でミスったかな。普通はあんなには離れないよなぁ

ttp://www.youtube.com/watch?v=lZ-vJe7wcuA

さっきの動画と見比べると、ほぼ互角って感じかな

>>399
やっぱリミッター入ってるね。最高速は300ちょいだがタイムは1秒近く速い。
俺のXXTurboも一緒に走らせてみてぇ。

福井でか!?

しかし、何でもかんでも隼と勝負させるなぁｗ

福井の狭い道じゃミリ

ZZRが全然出てこない不思議。

↓これを踏まえると、リミカしてキッチリ勝負してもらいたいねぇ
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/u66110801221149.jpg

>>413
それ、光電管の設置ミスだって。
ヤンマシに丸山が書いてた

>>414
あ、失礼。。。現行ブサって、リミカしたら何キロなんだろうな
>>387動画も、中間加速でR1000に追いつけるならそのままもっと伸びただろうに。
スペオタになるつもりは無いけど、単に事実だけが知りたいなあ。

>>414
ってことは、333km/hってのはガセ？

>>415
リミカしたのが>>409の動画じゃね？

リスカしてみました。

>>417
300超えてるんで確かにそうですな、、うーんもうチョイ出て欲しかった。が最速ネタは程々にしときます。
>>418
すんなｗｗ

コーナーも最強レベルのバイクに直線で同格なら負けじゃないの？
俺は好きだから乗ってるし、ジャンルは隼は性能高いから比較されるけどあくまでもジャンルは違うしね。

>>420
まぁ勝ち負けつけたら負けかも。
ブサはトルクフルで高速巡航が楽だし、1000はコーナリングが凄まじかった。
俺はどっちも好きだしバイク糊なんて好きなの乗ればいいしね。

R1000でどっこいだったらやっぱりS1000RRやZX10Rには余裕でぶっちぎられるな…

>>420
この感じ・・・赤銀氏だな。

300�`規制もあり、行く所まで行き着いてしまい馬力を抑えた設計の隼
リッターでどこまで行けるか熾烈な競争のSS
どちらを取るか、まあ人それぞれ好きなほうでいいんだろうな。

旧型用の　Tri-Coneチタンサイクロン & Exhaust Shooter Package　ってもうなくなったの？

Bikers Stationで隼特集でてますね。

まぁ、モリモリトルクで緩急自在な感じはやっぱりハヤブサでしょ。
ＳＳだと、ぶん回さないと走らないし。

コーナリング性能とか隼で比べるならクラス的にZZR1400とかCB1300SB辺りが妥当じゃね？
何でSSとﾂｱﾗｰで比べたがるのかな〜

>>428
ガチで比べるならZZRしか思い当たらないわぁ。ブラバに後継が出てたらそれも対象だと思うけど。
CBはどうかな？？カウル付きネイキッドとはチト違うんじゃない？
いずれしても、SSと比べるのはナンセンスなのには同意。

だいぶ前のバイク雑誌の特集記事で多分1999年モデル？の隼とＲ１をサーキットで勝負してみるというのがあった。
最初にＲ１でベストタイムを出しておいてその後隼に乗換えて走ってみるという感じだった。

隼に乗換えて５周かそこらでＲ１で出したベストタイムの一秒遅れまで迫った。
ライダーはＲ１のときほど攻めていたつもりがなく、驚いてさらにムチを打って攻めたが結局Ｒ１のタイムには届かなかった。
タイム的に見ればＲ１が勝つが、１ミスで隼に尻を突っつかれてしまうほど隼もそれに迫る早さだった。

Ｒ１は速いが常に高度なコントロールが必要で神経をすり減らす、隼はコーナーなどではＲ１には負ける。
が決して遅いわけではなくしっかり攻めれば迫る速さで走れる。
ただ、やはり最後は重さとバンク角の違いが明暗を分け、Ｒ１に比べると遅いがイージーに安定してＲ１に迫るタイムを出せるという感じだった。

>>429
CBじゃなくてVFRだったかも

>>431
　隼 vs ZZR
　FJR vs VFR（排気量差があるが）
　CB1300 vs GSX1400
って感じで、ジャンルが少しづつ違うよね

>>416
リミカしたら出るだろう。175PSの旧型隼の実測最高速が310km/hであり
それを20PS以上上回る197PSで、空力も大きく改善されてるしな。
330km/h出てもなんら疑問は無い

ZZR1400と比べて、最高速は隼、0-400mはZZRが速いというイメージがある
ZZR1400はローダウン化だけで0-400m9秒台、そこからさらに少し弄ると9秒切るみたいだし

隼もZZRも、最高速っていう目標がありながら、街乗りも攻めるのも非常に高いバランスってのがすごいところ。
何でもかんでも一番じゃなくてもいいじゃない。
俺はその隼の懐の深さに惚れこんでるのさ。

>>433

どっかのチューナーの話で、300km/h以上で1km/h速度を出そうとすると、10馬力必要と聞いたことがある。
それから、空力がCd値0.01（0.1?）下がると、同じく300km/hの状態で10馬力相当の差が出るそうだ。
そう考えると難しい気がする。そもそも、旧型より新型のが最終減速比も低いんだよな。

GT-R Switzer P800 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM&feature=player_embedded#at=340

Nissan GTR vs Kawasaki ZX-14
http://www.youtube.com/watch?v=s3nr0t6YUxo&feature=player_embedded#at=72

チューンドR35 VS 隼とZX14
隼はいい勝負してるのに、ＺＸ１４ボロ負けすぎる

しかもこれ、隼は0スタートに軽い雨降ってる
ZZRはドライコンディションで二輪に有利な0スタートなし
これで負けるんだからZZRは負け組み

となると
今の時点ではＧＳＸ1000-Ｒの方が上という事でおｋ？

>>395

>>397 >>398のいうとおり
先にゴール＝勝ちではない

下の動画もそう
日産 GT-R、スズキ ハヤブサ と加速競争［動画］
http://response.jp/article/2011/07/20/159679.html

>>437
ＺＸ１４の奴、伏せないしリュック背負ってるアホ

800psオーバーかぁ、凄いね。

2000年式のリアアクセルナットを割りピンじゃない後期型のロックナットに変えたいんだけど
部品番号は　61214-40C31　で合ってる？

隼でストファイ仕様の人いますか？
外装カスタムは大抵ウォンウォンだよね

ニューイングのDCステーションの類でソケットをハンドル周りに持ってくるとき
コードは熱対策のためになにかカバーとかしたほうがいいでしょうか

ちゃんと取り廻せば大丈夫じゃない?
気になる&スペースがあるなら、耐熱のコルゲートでも巻けばいい。

ETCやHIDの配線は剥き出しだったが問題なかった。

レスありがとうございます
こっち(いじり)もあっち(走りも)疎いんですがこるゲートというんですね
いくつさいとみると確かにこんな蛇腹っぽいの使っている方いますね
かー洋品店で売ってるみたいなので物色してみます
いちどこういうチューブ使わないでためしにとりまわしてみて
カーナビ等よい感じで配置も決まったらコルゲートつかってみます

>>447

DCｽﾃｰｼｮﾝはコードよりもキャップのゴムの劣化に注意。

知らぬ間に指が真っ黒になってたから何事かと思ったら、キャップが劣化しててダメになってた…orz

>>426を見てBikers Station買ってきた。イイネ！
今月はヤングマシンといい、メガスポが熱いね。

隼乗ってて良かったと思った。

人がまったり走ってるとき後ろから抜き去ってガッツポーズ決めてる奴ってなんなの？
俺が勝ったって感じ？それとも遅いって感じなの？
昔から何度もやられたことあるんですが意味がわかりません。
知ってる方いますか？

>>450
やられた事ないからわからんけど、ライダーの仕草って何を意味してるか分かりにくいんだよな。
「バイク気持ちいいよな」って可能性もあるし、「一緒に走ろうぜ」かもしれないし。

>>450
クウガなんじゃね？

>>450
『お先に失礼』という意味だと思う。ガッツポーズする意味が無い。

>>451
とてもそんな感じには見えなかったのですが…
振り向きざまにポーズ決めたら走り去っていくので。>>452
クウガってCBRじゃなかったでしたっけ？
最近でやられたのはシグナスとCB400SFでした。
俺が感じるに舐められてる感じです。

>>454
まぁ相手にしないのがオトナってもんだけど、ブチ抜いてやり返してやればｗ？？

悪いね〜先に行かせてもらうよって感じで挨拶したんだよきっと

Tri-Coneチタンサイクロン & Exhaust Shooter Package
ヨシムラのラインナップから消えたと思ったら
車検通らない車輌が結構出てきて問い合わせが結構多くなったので
なくなったらしいな。

隼ってガンダムに例えると
モビルアーマーだよね
因みに量産型モビルスーツは600とか750
リッタークラスになると主要モビルスーツって感じだね
みんなもそう思うよね＾＾

思わねぇーよww

>>458
分かりやすくサザエさんで例えてくれないか？

まるちゃんでもいいぞ

隼ってサザエさんで例えると花沢さんだよね。

ただいま隼の中古購入を考えています。
今までバイクは整備に関しては全て店任せにしてきました、隼もそうなると思います。
で、購入する店舗ですが神奈川県内近場のスズキワールドと近所の茅ヶ崎国道沿いにある某大型店が候補です
整備丸投げにしたい場合はスズキワールドが有力ですか？
０８以降のタイプを探してますが玉数と値段は大型店が魅力です。
同じ程度のバイクだったら高くてもスズキワールドのほうがよろしいでしょうか？

08以降なら新車買ったら？　　売るときまで考えれば結果的には得する。　レッドバロンなら盗難保険安いよ。　
整備はレッド〜だっていい店はあるし、スズキ〜だって悪い店はある。

2012年、発表されたみたいだ

http://kitune.tumblr.com/post/2371708305/via-gizmode-japan-click-to-image

>>465
とても美しい

>>436
それが本当ならR1000や隼は何百馬力上がったのかな？
新旧で150馬力とか上がったのかな？

>>467
ごめん、意味がわからない

>>468
300km/h以上で1km/h速度を出そうとすると、10馬力必要なら
仮に15km/h早くなったなら150馬力はあがってるよねって言いたいんでしょ

>>467,469
旧型ブサが315km/h、新型が330km/hだとすると、
15km/h×10馬力必要だから、空力を含めて考えても新型の330km/hは難しいってことだろ？
そして最終減速比が旧ブサより低いって事実もあるし。
R1000が出てきた意味がわからんのだが。。

要するに、形状を工夫した方が馬力を増やすよりずっと効果的だって事だな
前面投影面積を減らして縦横比を増やし、なるべく滑らかな形状にする・・・
新ブサは形から察するに、それほど真剣には最高速のことは考えていないように思われる。
あのムキムキラインみたいなでこぼこは空力的にはマイナスだろうし。

1km/hあたり10馬力って話は
「同じ車体のまま最高速を1km/h上げるなら」という前提が抜けてるだろｗ
>>471氏も言うように
同じ馬力、同じフレームでも空力を改善すればもっと最高速度は上がる。

>>472
そそ、同じ車体ならって前提でね

>>471
前面投影面積が新型になって小さくなってるような印象もないし、
むしろ突起が増えてる気がするもんなぁ。

すみません
今の流れについていかれないんですが
オイラにも解るように
ガンダムのモビルアーマーで例えてもらえますか？
アッザムリーダーの仕組み的な感じで＾＾

>>471氏>>473氏に同意ｗ
新型は機能優先で設計されたとは思えないよね。
HipHop系の人に媚びたデザインのようにしか見えないｗｗ
もっと初心を思い出して空力至上主義みたいなデザインで作って欲しかった。

フルモデルチェンジ風に誤魔化すために、見た目をゴテゴテに飾り立てたんだろ。

安っぽいやり方だな。

>>474
タツノコプロに聞いて。

空気が流れるように横のラインを造ってるそうだ
空気が流れるイメージ画像を見たことないか？

全ては300�`オーバーの為にな

>>477
タイムアタックでボカンですね。

300キロはいいけど車重どうにかならなかったのか・・
多少の性能は犠牲にしてもあと30kg軽かったらチャラだったんじゃ
と思う

30Kgって…車の軽量化じゃないんだから

R1000の事言ってるんじゃないの？

>>479
ｗ

体脂肪率30%越えの自分はダイエットが最も安価で効率的な軽量化。

新型も必要な軽量化はしっかりされてるよ。
ホイールの肉抜き具合とか。

隼はMAより大型モビルスーツのような位置づけだな。
クィン・マンサのような。大火力高出力と高機動の合わせ技。

>>481
でも実測で270�s超えてた雑誌もあるんだろ？
30�s減らしても240�s。なんとかなりそうな気もする。
しかしエンジンもフレームも古めの仕様だから難しいかも。

ブサの情報から遠ざかって久しくてスマソだが
ブサって数年前のモデルチェンジから遅くなったんですか？

時間経過で性能劣化するのは
乗り手の方だと思いますよ。

ん〜レスサンクス

メガスポにしては操る愉しさをあまり犠牲にしないのが、旧ブサの長所と言われてましたが、この点についての改善は、どなたか耳にされてますでしょうか？

>>485
マフラーが１５ｋｇ（社外品で５ｋｇ）
カウルが１５ｋｇ（金に糸目をつけなけりゃ５ｋｇくらいか）
シートレールが５ｋｇ（ぶった切るかSSのものに変更して２ｋｇくらい？）
そのほかなんだかんだと全力で軽量化すれば-３０ｋｇは問題なく可能だと思う。
ヨシムラX1が全備で２３０ｋｇくらいのようだし。

ただ、そこまでやるなら、トルクが減るのには目をつぶってリッターSSに行ったほうが合理的だろうなと。

>>489
いい感じですが、剛性が弱くなってフロント加重が増えるのは難点です。

操縦する愉しさだけなら、ＳＳがイイ！

試供品出てこいよ。ムカつくんだよ。

うるせーな、黙ってしゃぶれよ。

バイク板普通に生きてるのが凄い

>>493
俺、昼から二時間くらい繋がらなかったが・・・

日本国内メーカーパクリのhyosung乗りは氏ね

>>495
そんなの持ってる奴ここにはいねーよｗ
大体 どこで買えるんだよｗｗｗ
ま パクリ元は 大抵 ンダだから関係ねーしｗ

>>489
10年以上前の登場からフレームやエンジンの基本が変わってないから、
最新の技術で大幅に刷新すれば性能を維持したまま軽く出来そう。

>>496
こんなのもあるね。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ymh3xw1991/41965480.html

夏休みにキャンプ道具満載で出かけるんだが
ある年キャンプ場に道具一式宅配で送って荷物無しで行ってみた
そして雨ｗ
例年なら楽に越えられる峠でリヤがズルズルと滑り死ぬかと思った
荷物積んでりゃ雨でもたいした事ないんだがな
軽量化すると怖い事もある

>>496
>大体 どこで買えるんだよｗｗｗ
赤男爵に並んでますよｗ

>>498
ｗｗｗ
知らんかった「病むだ電機」なんて 超ハイブリッドなカブに、デカールだらけのレース使用車が、メーカーとして 存在が許されて放置されていたなんてｗ

まるで 降伏の科学みたいな泥棒メーカーだｗ

まさか、ここのメーカーって、堅気じゃないよな？ｗｗｗ

>>500
すっげーｗｗｗ
まさか とはオモタが…ｗｗｗ

>>499
をいをい…ｗ
仕様で付いてる鰤のタイヤならわかるが…ｗ
釣られてみた…

>>501
× レース使用車
○ レース仕様車

>>503
マジですお
ドライじゃなくて雨天ですお

>>504
まあ、いいやｗ
一瞬林道かとオモタがブサスレだったなと思い直してレスしちゃったいｗ

大怪我にならなくてヨカッタよね。ギアが一段低いんじゃまいか？ｗ

鈴菌は購入時の仕様が鰤だから、雨は不安ですよねｗ
ミシュラン(PP・PP2CT)かメッツェラーをオヌヌメ

体脂肪３０％超のデブへ。

クィンマンサって何だ？

試供品調子乗ってんな。舐めてんじゃねーぞ。

せめて、サザビー位に言っとけと

いやジオングだろｗ隼はお飾りなものが多すぎるんだよ

エロい人にはそれが判らんのです。

キュベレイくらいなら分かる

なんなんだこのガンオタ率は

隼はケーニッヒスティーガーです！

ガンダメって全然ワカンネ

戦車って全然わかんね。

サザビーやキュベレイみたいな
運動性能高い小型機体はSSなイメージ。

N

なんか他のスレが軒並み書き込みできねぇ。。なんでバイク版無事なんだ

すまん
ガンダムはわからんが
ハム ソーセージで例えると

隼は
バイエルンじゃね？

デザイン的にも存在感的にも登場した時代的にもサザビーは凄く合ってるな。　　ジム好きなんだがバイクで例えるとなんだろ？

サザビーは小型じゃないだろ。
誰か例の画像を！

>>516
ｗｗｗ
メガスポの枠を超えて比較しても隼タソは可愛いｗ
王様みたい

個人的に隼はクィンマンサちゃんだと思ってる

ガンダムは昔から見ているが
細かいモビルスーツの立ち位置的な話はさっぱり分からんｗ
ガンダムのゲームやらないと理解できないんじゃないかと思う。

と言うことで隼はF-22ラプターです！！

クィンマンサで画像検索をかけるとZZR1400がでてきた
クソッこれは陰謀だ

ナイチンゲールがいいなあ

ttp://www.geocities.jp/mituki_kage/work_2/img021.jpg

>>513
サザビーやキュベレイが小型か？？？
当方のイメージでは大型のモビルスーツだと思うが
まぁ俺が知らないだけでもっとデカイのがうようよしているのかもしれないがｗ

と言うことで隼はE4 Maxです

と言っても新幹線って隼より遅いじゃんｗ

どうみても　ジオ　だろｗｗｗｗｗ

デブだしｗｗｗｗ

モデルチェンジ前はモスラとか言われて、世界中のみんなに愛された隼タソだが、今はもっとグラマーになった。
ロリ顔に巨乳グラビアクイーンみたいで可愛いよ隼タソ

http://www.youtube.com/watch?v=LyelySRZyMM
ブサ海苔の悪質運転動画

>>521
おいおい、あんたマジで言ってんのか!?どう考えたってSu-37だろ!!!!!!

ドカティ1198がサザビー

>>525
おめーシロッコさん舐めてんのか？
木星送んぞ！

>>528
一瞬俺もSuが浮かんだがスズキとスホーイ（ロシア）のイメージが結びつかなかったｗ
ホンダがアメリカならスズキはイギリス、ヤマハはフランスでカワサキがロシアってイメージなんだが
当方的にはｗ

でも現行隼がSu-37なら旧隼はMig-29でFA?

飛行機で例えるなら　ガウ　だろｗｗｗ

デブだしｗｗｗ

え？
飛行機で例えるなら隼以外ないでしょ。

おまえらいいかげんにしろ

>>533
不覚にも忘れてました（汗

はやぶっさっわっゆ〜〜く〜〜〜♪
くぅもぉのぉ〜はぁて〜〜〜〜♪

ブサを何かに例えたら〜まとめ

ジオ
ガウ
ハート様

デブだしｗｗｗ

>>533
そうやな
中島キ−四三　一式戦闘機

>>507
あ？てめーこそ調子乗ってんじゃねーぞ。
挽き肉にしちまうぞ？

http://www.youtube.com/watch?v=cevsSQQhg_w

もったいない・・・

>536


決定！！！

>>518
誰も貼ってくれないから自分で探してきた。
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/hanagenuki/imgs/1/b/1b749361.jpg

>>541
マジレスもなんだが
サザビーの全高は25.6ｍ
>>541のリンクほどはデカくないｗ
そのリンクは作画の矛盾に対するツッコミ（ネタ）だろ

>当初コックピットの位置は胴体とされていたが、
>デザイン後に頭部へと変更された。その影響で、
>脱出装置作動後のシーンでは、コックピットが設定より大きく作画されている。

ソース貼り忘れましたｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%93%E3%83%BC_(%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%A0%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA)

>>541
サザビーこんなでけぇのかｗｗ

ちょｗｗｗワロスｗｗｗ

よっぽどこのバイクをサザビーに仕立て上げたいんだなｗｗｗ
でも、可哀相だけどジオだろ

デブだしｗｗｗ

サザビーじゃないと思う。

新幹線は安全マージンをかなり大きくとってあるから遅いだけ。
中国みたいに人命軽視ならもっと高速も可能。
実際、国内でも20年も前に400km/hオーバーで走ってる。

隼をみると伊集院光を思い出してしまうｗｗｗ

隼はラクダで決定

異論は認めたり認めなかったり

ﾃﾞﾌﾞ､ﾗｸﾀﾞ､ｶﾞﾝﾀﾞﾑだの言ってるやつはそろそろ
乙乙尺ｽﾚにカエレ
あぁ、アメリ漢ｽﾚか間違えた。

>>548
こぶがあるからとか言ってあげない

そう言われてみればラクダに似てるねｗｗｗ

ZZRはクマゼミっぽいし隼はラクダだし
人は生き物に頼らないと生きていけないんだなと実感

>>552
確かにZZRはこの時期セミに似てるとおもたｗｗ

でも隼は
ラクダって言われるとラクダだし
ブタって言われるとブタだよね

まぁ俺の中では伊集院光だけど

現行白はエヴァ量産型

ステッカー剥がしたからなおさらそう感じた

99年に登場した際のカラーリングと、前から見たフロントマスクのイメージから『ゴールデンハムスター』と言われてたのは懐かしい思い出…。

その後はモスラと言われて世界中で可愛がられた旧ハヤブー
黄緑色のカエルとは愛嬌が違います。クマゼミ…似てるｗ

新型にはキー連動の15Aのヒューズはありますか
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12554
をつけようと考えています

ラクダにブタが跨ってる連中の集まり

ほんとぅわ 流線型

>>559
確かにブサ乗りって太ってる人多いかもｗ

ズボンの裾が短くて靴下見えてる人も居たしｗｗ

初期型を買った時、ぬらりひょんに似てると言われた。

>>561
ｗｗｗ
ブーツ履けよｗ
かなり痩せていてもプロテクターでボンっと膨らむからなｗ

プロテクター無しなら、ブーデーブーだ

>>562
そこまでひどくないだろｗｗ
でも 鈴菌はバックシャンではある。新ハヤブーは旧ビートル・ワーゲンに少しだけ似てる。

ラクダって名称は名誉だとおもう
ツアラーだから砂漠を旅するラクダがぴったりだ
さっそくプロにエアブラシで描いてもらうわ

ランボー怒りの300キロ巡航。

>バックシャン
久しぶりに聞いたこの言葉
80年代の香りがしたｗ

>>564
キャメルの方が聞こえがイイ！
ふつーにタンデムシートをセットしとけば、ラクダコブはなくなる。癒し系ハヤブータソ 萌え〜

今週末の隼駅まつり行く方どれぐらいいるんだろう？1000円高速がなくなったから激減なんだろうな

>>566
だって〜 とってもイイケツしてるんだぜ、コイツ…ﾌﾋﾌﾋｯ、なんて云えませぬ…

ラクダで決定するとして
ブタはどうするの？乗り手にする？

後、ジオやハート様や伊集院光ってのはどうする？

あっさり決まったんだｗ
さすがに海苔手はどうよ？ｗ

>>570
177cm65kgの俺は栄養失調のブタってことでいいのか？ｗｗ

日給20万の仕事しない？

>>573
やりません！！

>>573
一時間当たり１０シーベルトの中でゴミ拾いか？？

転けてもうた…
右のカウルが傷まみれになっちゃった
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

旧ブサで純正タイヤからＰＲ３にして交換時期がきた

みんなタイヤ何入れてる？
お勧めとかあればヨロシク

ＰＲ３はいまいちだったんで違うタイヤ入れたいんだけど選択肢ありすぎて

ツーリング６　街乗り２　峠２　年間走行２０００〜５０００程度

>>472
10馬力必要ってGT-Rとかでは聞いたけどバイクもそうなのかね？

そんなことどうでもいいから日給20万の仕事しない？

峰不二子みたいな美人が隼乗ると絵になる。

現実はハゲ散らかしたオッサンばかり乗ってる。

うっせーハゲ！

>>578
車は面積が大きいからね。バイクは圧倒的に風の当たる面積が小さいから同列では語れないな

>>577
PR3でもう交換時期？
どれくらい持ったの？

PR3の何がいまいちだったのか書かないと、誰も何を薦めていいか分からないと思う。

GT-R(RB26)で300km/h出そうと思ったら400ps位は必要な気がするが
ここから1km/h乗せようと思ったら10psじゃ足りないんじゃないのか？

>>584
気がするが、とか、足りないんじゃないのか？とか
想像するだけで楽しいんだね。わかります。

このスレなんでこうなった？

知能の足りない可哀想な奴や、なんとか隼を貶めたい限付乗りは定期的に湧いてくる。

以下元赤銀氏が居ないからは無しな

俺がいるせいだなorz

まとめ役居ないのは確かだろ。
仕事しろよ、赤銀！！

>>583
今シーズンは出かける機会が多く3月中旬から約８０００

もう少し使えそうだけど、もう少しグリップするタイヤが欲しくて

乗り方かもしれないけど、リヤを端まで使うと純正ステップの
バンクセンサーがあたるんでバックステップを入れる予定
それに併せてタイヤのグレードアップしようかと

５０００もてばＯＫなんだけど

今日美ヶ原高原美術館入り口で手を振ってくれた人ブサ乗りありがとね。
僕も黒ブサでしたけどココ見てるかな？

隼祭りに行く人は、現地に何時頃に到着する計画してます？

>>592
そのﾌﾞｻ乗り俺の知り合いかも

今CB400乗ってて大型免許取得後に隼に乗り換えようかなと思ってるんですが

CB750の1速の時点で既にCB400の3速ぐらいに感じるんですが
隼だとそれよりもっとヤバイって事なんでしょうか...
跨った事すらまだ無いけど不安になってきた

アクセル1/3で5000rpmも回せばCB400の全開加速でもぜんぜん追いつけません。

5000くらいからこれがメガスポーツか！て感じがある
10000回せばひゃっほいできる

すぐ慣れるから全く問題ない。

その辺の（リッター不慣れな）無造作なアクセルワークが
後タイヤの消耗させてんじゃねーの？

GSXR1000のほうが速いなあ〜と思ったシーンって、隼に乗っていて何度かあったでしょう？

茂木のダウンヒルから90°

>>801
それ下りのブレーキングの後の急カーブということですね？

平坦な直線の中間加速ではどうですか？

沖縄行って来た。
隼乗ってる人発見。
半キャップ、Tシャツ、短パン･･･orz
嬉しさと同時に悲しさが。

>>602
通常加速なら必ずついて来られてしまうだろう。向こうさんの方が余力があるから。とくに名車のK5-K6は手が付けられない。


いや 多分、ブレーキングのタイミングを隼だと重いからほんの少し早く始めないとならない。まずこの１秒以内の差で前に出られる。
で、バンク角度が浅いのと、車重が重い分90度の旋回中のスピード自体も遅くなる。
立ち上がりではアクセル開け始め出す時からの開ける分量がSSよりも限定されてしまう。

大雑把に極論してしまうと、総ては重量とバンク角度の差がモノを言ってしまう。

祭りだ。今日夜千葉から向かうよ。
何時間かかるだろうか

現行型と旧型、後にどちらが名車になるだろう
俺は旧型だと思うのだが

GT-RのR32とR33みたいなもんだと思ってる。
登場時のインパクトって結構大きいしな。

名車というか、歴史として残るのは初代だよ。

新型は、初代に排気量アップとデバイスを追加しただけのマイナーチェンジに過ぎない。

フレームもエンジンも一新した次世代隼が出たら、初代と並べて比較が出来る。

>>605
そんなに速く出るのか
俺は今日中に道とか調べて明日の午前中に出ようとおもってるけど
ノープランすぎるか＠山梨

>>591
ロッソコルサお勧め。
190/55でコーナーも安定。
俺は昔PR2を履いていたが、その頃と比べると峠での安心感は比較にならないほど。
もうツーリングタイヤには戻れない。

ライフもハイグリップとしては驚異的。
自分の場合、峠5：高速4：街乗り1でセンターは5千キロ以上持った。
サイドのほうが先にダメになった。

ただし自分は雨天は走らないのでウェットグリップは未確認。

>>610
サンキュー

ロッソコルサってそんなにもつんだ
５０００もつなら入れてみたしタイヤだな

５５って慣れれば違和感無いかな？

祭りは用事で今年もパス。
今日-明日は台風がらみの雲がちょこちょこ出てるから、
関西通過時は突然の雨に気を付けて走ってね。

当日現地は晴れっぽい。
安全運転で行ってらっしゃい。

ブヒヒ、どんなラクダとブタがくるやら楽しみだぜブヒヒ
隠し撮りがたのｓ

関東だけど、今日出発で明日はねぶた見に行くから、隼駅は厳しいなｗ
一応、無料高速ルートで向かってはみるが途中で挫折しそうｗ

>>611
55、気持ちシート高が上がるけど、それ以外はネガや違和感は感じない。
それよりもツーリングタイヤからハイグリップに履き替えてグリップが上がったことによる喜びが大きい。

初めてPR2からハイグリップに履き替えた時、峠で路面にへばりつくようなグリップを体感できて、その日はヘルメットの中で笑いっぱなしだった。
妻子持ちだから峠でも無理はしないのだが、流す程度の走り方でもグリップが上がると安心感、安定感が増して楽しい。

>>615
了解！
ヘルメットの中で笑う件、禿しく同意します

安いとこ検索開始します

今日の笑っていいとも、テレホンショッキングに

隼もとい伊隼院　光でてるぜｗｗｗ

夏虫が住み着いたな。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　 /　 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 /　　　 　　隼　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　/　 　　　　　Ｙ　　 　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　/ 　　 　 　　　八　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　　__／/.　ヽ　,, , ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丶1,,,,;;::::::::::: 　 八.,,,,;;::'''''!/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　ζ"　　　,,,,,,_,,,, 八.　 ,, ,,, j
　　　　　　　 　 　　　　　　　　　 　　i　　　::'"（●）' '"（●） j
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　 |　 　 　　　,,ノ(、_, )ヽ　 |
　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　　 | !　　　　　｀トェェェイ 　| 　呼んだ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | i し　"　　　｀ニニ´:'　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ﾉ　(　　　　　　 i　　　 　i|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　'~ヽ　　　　　.　!　　　　‖
　　　　　　._,v-!'ヾﾞ「厂¨^^'''ｰv､　 │　 　 　　_　　　　　　.　. ‖　　, ._,v-!'ヾﾞ「厂¨^^'''ｰv､
　　　　.,ノl「」｀:.‐ .!.'｀.､::′　.,） ´ﾞ'=､|　　　　　 　　""''''゛゜ 　 || 　.,ノl「」｀:.‐ .!.'｀.､::′　.,） ´ﾞ'=､
　　 ..,r「 ､.´ _.　　' .ﾞ..- ' _ノ‐¬=<ﾉ'＼　 　　 　│　　　　　　 || ,r「 ､.´ _.　　' .ﾞ..- ' _ノ‐¬=<ﾉ'＼
　　/ﾞ.:､.二 ﾆ│:.::' ' .! ∨　　　　 .＼ .:ﾞ)､　 　 　 | 　 　　　 　| | /ﾞ.:､.二 ﾆ│:.::' ' .! ∨　　　 .＼ .:ﾞ)､
　 /　. .ﾞ..:　 :｀/　.｀:'.:.ﾞ .|　　.ヾ　　 ｝>'! ^i. 　 　 　| 　 　　　　| |　. .ﾞ..:　 :｀/　.｀:'.:.ﾞ .|　.ヾ　　 ｝>'! ^i
　ﾉ:　 .´- ｀.｀'.ﾞ （●）　　　　（●）ノﾞ .′　）∵∴∴∴∴∴∴/ﾉ: .´- ｀.｀'.ﾞ ｀　 _'「 .＼　　　.,ノﾞ .′　）
　| :... :....:... .イ.‐' 　 ,,ノ(、_, )ヽ八.　 ,, ,,,.］ゝ　∴∴∴∴／^"|| :... :....:... .イ.‐' （●）,,,_,,,,（●） ,, ,　,,¬］

豚が嫉妬する程も名車・・余計ほしくなったぜ

>>604
了解です。　直線の加速でもR1000とほぼ同じと見ていいんでしょうか？
もしくはR1000のほうがやや上回るとか？

>>621
通常加速というぼかした言い回しをわざと使いましたが、車重がやや重いせいか隼の方が加速は若干ですけど鈍いみたいです。

>>641
横レスで申し訳ないけどゼロヨンの映像とか見ていると
スタートから150〜200km/h位までは軽量なR1000のほうが速く
そこから300km/h近くまでは排気量で勝る隼のほうが速いというのが正解だと思うよ

全開加速同士で比較したら、R1000の方が速くても全然おかしくないじゃん。
ほぼ同程度の馬力出てるんだから。空力的にはSSの方が勝ってるかもしれない。なにしろ小さいし。
隼のいいところはトルク感や乗り味だと思う。
SSはサーキットを速く走る場合にあわせてバランスしてあるから、
普段使いではいまいち気持ちよくなかったりするけど、隼は何気なく走っても割と面白い。
と思う。

>>624
おかしくないとかの思い込みでなく
データを元に当方は書いているんだが
http://www.youtube.com/watch?v=35gffolTSWE
400ｍ地点でR1000は10.258秒222km/h隼は10.546秒226km/h
1600m地点ではR1000は26.567秒313km/h隼は26.601秒299.57km/h
400m地点で0.288秒の差を0.034秒まで挽回するほど
隼の高速域の加速は良い。
つまり時速200km/hで並んだ状態から加速競争をすれば
時速300km/h近くでは0.25秒差で隼が勝つといえる。

Bikers Stationのブサ特集の中にブサとR1000を比較する記事があったけど、なかなか興味深かった。
スペック、ベンチテストデータ、ギア比の比較まで。

この記事読んで、ブサはよくできているなと再確認した。

>>625
そーなんだ・・
隼よりもＲ1000の方が0スタートでは、加速いいんだな

ってゆーか、1000分の何秒って世界のことを俺らがどこまでわかるんだよｗｗ
たかが数字での比較でしか違いなんて解らんのだし、どっちが速かろうが好きで乗ってんだからどうでも良くね？ｗｗ

>>628
見れば分かるでしょ、
動画を見れば途中は10ｍ以上も差が開いている
その差をひっくり返す隼の高速域の加速は圧倒的
最初に10ｍ以上の差をつけるR1000のスタート後の加速も凄い！

ただし>>624氏の言う
>隼のいいところはトルク感や乗り味だと思う。
>SSはサーキットを速く走る場合にあわせてバランスしてあるから、
>普段使いではいまいち気持ちよくなかったりするけど、隼は何気なく走っても割と面白い。
>と思う
こういう部分は当方も同意できる。
データによる絶対的性能とインプレッションは両方考慮されるべきで
インプレッションのみ議論して0.034秒の差はどうでも良いとは当方は思えない。
データのみの議論も無意味。

>>629
で？ってゆー…ｗｗ

昔あったヨシムラ隼みたいなSS並みの軽さにカスタムしてれば
0-400だろうがコーナリングだろうがまた全然違うんだろうけど

同社が出してるR1000を引き合いに出すのはおかしいだろ
全く同じコンセプトでSUZUKIが出していたとしたらそれもまた問題だが。
要するに>>428

>>625
タイム差がどうのというより、実際動画で見るとわかりやすい。
200km/h以下（普通高速道路でもこれが現実的だと思う）ではR1000が先を行くということだね。
これにコーナーが重なれば、同じ腕前同士ならR1000には追いつけないということになる。

>605
俺も今夜千葉を発つ。　昼間たっぷり寝て、夕方から準備してる。
でかいシートバッグにコブ、カッパ、帰りのおみやげ積んでいくか
コブ付けてタンクバック、土産は宅配にしようか悩み中

鳥取駅前のホテル全滅なんだがおまいらか？

>>633
うらやましい

ソロ？
天気心配だけど気をつけて

途中のＰＡ・ＳＡとか経過状況ヨロシク

仕事なんで行けないよ。
皆さん楽しんで来て下さい。

ブサには望めないR1000の魅力は、速さではなくて
400並みの小ささ軽さ取り回しの良さだよ
用途によってそれは欠点にもなり得る

宿がないぞｗ
雨ふりそうだし行くのやめるかあ

>>637
つ最終兵器「一人ラブホ」

>>637
明日は（プロポーズ成功祈願で）出雲大社に行くので鳥取の手前の倉吉のホテル予約したよ。
どうせホテル付いたら即寝だろうから朝早起きして砂丘見てから会場行くよ。　さて、そろそろ行くか・・・

>>638
その手があったな。
現地で行き当たりばったり・・・いや、予約してくかｗ

>>639
おまｗそれ交通事故フラグｗ
山梨はちょっと雨ふったりしてる。
かなり早く出るんだね。俺は今からちょっと寝ようかなとｗ

大阪を７時に出て戸倉経由で

>>638
ラブホって一人だと断られるのが普通じゃない？

関東から行く場合、滋賀の多賀SAにあるハイウェイオアシスで一泊するのも手。
俺は若い頃ロングツーリングで東京から関西以西に行くときはよく利用してた。

って、去年もこの時期この話をしたな。

>>643
世の中にはデリヘルという物が(ry
男二人だと断られるけどね。アッー
ホテナビで検索かければ空室状況も分かってなかなか使い勝手よし。

>>644
そうか、デリヘルという手があるか。
そういう方法でラブホを利用したことがないから思いつかなかったｗ

でもお金かかりそうね。
ラブホの宿泊費用（週末価格）＋デリヘル代で。

>>645
あー、ごめ。書き方が悪かった。
デリする場合、待ち合わせの他に部屋へ直接呼べるんだよ。
「○○ホテルの201号室」みたいにね。
必然的に男性一人で先に入室する訳さ。
という事でホテル側も男性一人で入っても断る事はほとんどないよ。

山崎IC付近にビジネスホテルも少しあるし、
空室なければ姫路駅前あたりのビジネスホテルで休んでもイイかも。
姫路からだと隼駅まで120kmぐらいだし、軒数も多いから安いよ。

多賀で一泊すると滋賀-隼までが結構遠くて、
多少渋滞する日曜朝に大山崎-宝塚間の渋滞頻発帯を通ることになるからおススメしない。

隼乗りってンダの信者並みにキモイからスズキから出て行って欲しい

隼を売ってるスズキに頼めば？

隼駅のブルートレインはまだかと思ったら８月６日に御披露目会があるらしいね。
俺は７日は無理っぽいから前夜祭だけでも行くかな。

>>643
きょうび、自動精算の所がほとんどなのに、断られることはないんじゃないの？
おばちゃんがキーをスッと出してくれるところもあるけど、
窓口小さくて確認しているとは思えないが。
カメラで見てんのかな。

列車組です。はい

じゃ〜みなさんいく方々現地でお会いしましょ〜

東名は〜雨〜♪ 降ったりやんだり〜♪

所詮軽自動車メーカーのバイクｗ

>>655
じゃあ、ホンダは？ヤマハは？カワサキは？

>>656
あんたはスルー検定不合格な。

>>656が悪い。

明日が楽しみだ。
さすがに去年みたいに６００とかはないと思うけど。。


現地で会ったらよろしくお願いしますね(^^ゞ

>>648-649
そんなのカンケーねー
そんなのカンケーねー

ナップスでバッテリー交換するとトータルでいくらぐらいですか？
教えてください。

自分でやれば工賃タダ

千葉から姫路に到着しますた。
明日に備え早く寝ようと思う
( ´ ▽ ` )ﾉ

>>661
NAPSに電話して聞いた方が早いし確実

>>663
おつかれsummerdays.

>>664
ありがとうございます。そうします。

石破さんのブログで土日は地元の祭りに顔出すってあったから、今年も来るのかな？

石破さんは2009年から来ているな
あの暑さでスーツだから政治家って大変だな

今年は小学校じゃなくて竹林公園なんだよね。
バイクはいるんかな。４月の台数少ない時も結構ぱんぱんなのに。

まあ今年は６００みたいにはならないと思うけど。。。

男どもが集まって、お揃いだって言って喜びウホウホして何が楽しい？

その楽しさを理解できない>>670さんが不憫でならない

男には自分の世界がある

伊隼院　光が隼るの？
　　　　　　　　 八

どんなブタが来るのかたのしみだなぁフヒヒ

ラブホに泊まったらベッドの下に使用済の注射器が落ちていた。
この部屋で激しくやったんだなー、と独り感慨に耽って寝た。

>>668
真夏に皮ツナギでハヤブサ乗るよりはラクだと思いますよｗ

よーし
これから出発します 倉敷より

さて 大阪より出発します

馴れ合いしてまでバイク乗りたいのかよ爺共は…

さて、神奈川より出発しますので宜しくお願い申し上げます。

8時から出発だとずっと最高速でも開始に間に合わない

現地レポよろ

写真取りまくるから楽しみにしとけお

大阪まで来ましたけど、間に合わないですけど、頑張って走りますね〜

はやぶさらいだーかっこええ〜、はやぶさらいだーかっこええ〜

朝8時神奈川出で日帰りですか。
お気をつけて。
兵庫県警の高速隊は仕事熱心です。
大阪ー佐用JC経由ー鳥取は車で2時間半くらいです。

by地元民

長年連れ添った仲の良い老夫婦がいて「片方が先に死んだら、さみしくないように壁に埋めよう」と言い交わしていた。
しばらくして、婆さんが先に死んだ。爺さんは悲しみ、約束通り婆さんの死骸を壁に埋めた。
すると、ことある事に壁の中から「じいさん、じいさん…」と婆さんの呼ぶ声がする
爺さんはその声に「はいはい、爺さんはここにいるよ」と答えていたが、
ある日、どうしても用事で出なくてはいけなくなったので村の若い男に、留守番を頼んだ。
男が留守番をしていると、壁の中から婆さんの声がする。
「じいさん、じいさん…」男は答えた。「はいはい、じいさんはここにいるよ」
最初のうちは答えていた。けれどしかし、婆さんの声はなんどもなんども呼んでくる。
「じいさん、じいさん…」やがて、男は耐えきれなくなって叫んだ。
「うっせえ！　じいさんはいねーよ！」
すると、壁の中から鬼の形相をした老婆が現れ、「じいさんはどこだあ！」と叫んだ


すると突然、まばゆいばかりのスポットライトが飛び出したばあさんを映し出す
「JI-I-SA-Nは」「どこだ！」ステージにばあさんの声が響く
詰め掛けたオーディエンスはばあさんの久々のステージに期待で爆発しそうだ
今晩も伝説のリリックが聴ける。ストリート生まれヒップホップ育ち。本物のラップが聴けるのだ
キャップを斜めに被りオーバーサイズのＴシャツをきたじいさんがターンテーブルをいじりながら目でばあさんに合図する
重たいサウンドがスピーカーから響く。ショウの始まりだ
「 ここでTOUJO！　わしがONRYO！　鬼のGYOUSO！　ばあさんSANJYO！　
　違法なMAISO！　じいさんTOUSO！　壁からわしが呼ぶGENCHO！
　（ドゥ〜ン　ドゥンドゥンドゥ〜ン　キュワキャキャキャッキャキュワキャ！）
　年金減少！　医療費上昇！　ボケてて大変！　食事の時間！
　冷たい世間を生き抜き！　パークゴルフで息抜き！
　どこだJI-I-SA-N老人MONDAI！　そんな毎日リアルなSONZAI！
　SAY　HO！（HO！）　SAY　HO　HO　HO　HO！」
じいさんのプレイも好調だ。オーディエンスの熱狂はこわいくらいだ。
まだ、俺らの時代は始まったばかりだ、そんなメッセージがばあさんの口から飛び出していく
本物のヒップホップが、ここにあるのだ。

すまぬ誤爆

>>686
どこへの誤爆だよｗｗ

最近久しぶりに隼に乗り始めました。
自転車用に買ったのが家にあったのですが、
チェーンオイルはこれでも大丈夫でしょうか？

http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/045/index.html

>>688
俺も同じ物を使用

透明で水っぽいんだけど、営業の話だと塗った後少し硬化するので
飛散が少ないとのことで購入

実際少な目だと思う

ホイールとかの汚れも落ちやすい（以前使ってた物より）気がする

今日はありがとさんでした。
帰り際の「ありがとうございました〜」は気持ちいいよね。


今から来年が楽しみだ。

今年は隼以外のバイクもたくさん来てたね。
函館ナンバーの人も居た。全部で何台位来てたんだろ？
竹林公園にキャンプ場があるならもっと宣伝してくれりゃいいのに。

去年と比べて増えた？減った？駅前は寂しくなったな

テレビでは400台とのこと。
多く集まり過ぎたので私は行かない。
本日は刀、隼と乗って縁結びの神様のところに行ってきた。

独りでですか？

>>694
意味わかんね

>>694
意味わかった。近場⁈なので一人でそれぞれ。
今日はバイクが少なかったかな。

なぜペアで行かないのか？ つうニュアンスに読める

新型は "鶏" になりました
https://twitter.com/pugyar/status/100137882093760512

>>698
なるわけねーだろ
変なリンク張るんじゃねーよ、失せろカス！

ブサってツバメに似てるよね

鶏かよｗ
いっそのこと肉でもいいかもｗ

今日は車でお出かけしてたけどソロツー、マスツーの隼率が凄かった
すれ違うバイクがまた隼かっ！状態だった

>>700
誰の？

>>701
なのはデコの恥ずかしさと良い勝負だな、ラーメンマン

>>702

隼に憧れているチンケなオレは、旅に出た時には隼の台数をカウントしている。
ちなみに昨日と今日は長野方面で５隼。

今のところの最高記録は、１日で６隼だw

昨日の早朝常磐道で200キロはゆうに超える隼に追い抜かれたと思ったら、
まもなく俺の前にいたインプが赤灯出して追跡。
あれってどう計測してるのか疑問だけど、捕まったライダーは免取りだろうな。
しかし隼もインプも加速凄いね。
俺のTypeRも銀翼も歯が立ちません。

>>705
ネタ振り、乙！
そんなことはないだろ ﾌﾟｯ

どこいらがネタかな？

そんなネタふっても徳ないし。

>>707
すぱる インポの加速

しまった！
ＩＤが OrZ へらへら 神ＩＤ

>>707
まだある。お前ZZRスレから来ただろ！ｗ

TypeR 海苔が ゴールドウイングＧＬ(シャフトドライヴ)なんか 乗るかよｗ

しかも ＧＬ糊が こんなスレ来るなんてありえねーｗ

しまった！
ＩＤが OrZ 神ＩＤへらへらｗ

つスルー耐性検定 実施中

>>710
ヌルーしないで下さい。
ネタ振りバレたからって ヌルーしないで下さいｗｗｗ
こんなところまで来て何を恥ずかしがっているんだよ、今更。さあ、もっとこっちへおいでよｗ

あの〜スクーターの銀翼なんですが。
そそっかしい性格かなちゃんと字は読みましょう。
あとオデッセイもあるので趣味は中和されてるでしょ。

なんでンダヲタなの？ｗ
バカスク糊がメガスポハヤブー鈴菌スレなんてありえないでそｗ

あの〜銀翼600なんでバカスクからは外しておくれ。
まぁ隼が好きなんだな。
あのカウルが。
ただそれだけ。

>>705
シビックもインテも山道で本気でブレーキ詰められるとかなりエグい速さだわな。
得意ステージの違いだよな。

オートマ限定免許でつか？ 隼タソには限定だと乗れないでつよ？
あなた本当にそれで良いの？
あなたは本当はどうしたいの？

>>715
ちょいハイパワーなFF好きなんだ。
だからって300馬力とかいらないの。
だってどっかスッ飛んでちゃうの嫌だし。
そうブレーキ勝負なら筑波ならインプ追い回せるかな。

>>716
新車のカタナ1100乗ったり、トップガンみてニンジャ乗ったりバイクじゃミーハーでね。
銀翼は仲間がみんなスクーター乗りでね。
そう、おれお恥ずかしながらおじさんなんですわ。

行かれた方々、業物掲示板などにどんどん画像上げてくれ。様子が見たい

>>717
つくばで得意のブレーキング勝負かけるのはどこ？


ねーねーなんでトップガンなのさ？ ｱﾔｼｲｗｗｗ
なんで仲間がバカスクなのさ？ ｱﾔｼｲｗｗｗ
意味わかんねーことばかりが続く ｱﾔｼｲｗｗｗ

バーハン化されてる隼結構見たのでバーハン化してみようか迷ったんですが、
やる事によってなんかデメリットありますかね。格好良さ以外で。

隼祭りからようやく帰宅 in東京
渋滞情報教えてくれた人、現地で話した人、PAで立ちゴケしたのを助けてくれた人
皆が無事に帰宅できていますように

>>719
まだ起きてるのかぁ
早く寝れば？
筑波はお決まりの第一ヘアピンから第二ヘアピンだよ。
小さく回るか大きく回るかマシンパワー次第だからラインが違うから一番間合い詰めやすいの。
トップガン知らないのかぁ？
トムクルーズがニンジャ乗ってた映画だよ。
で、その当事のバイク仲間がおじさんになってビグスクにシフト今に至る。
君もおじさんになったらビグスク乗りなよ。
温泉饅頭10箱お土産に買っても持ち帰りできるよ。

なんで隼スレでオマル仲間勧誘の話が出てくるんだ
まぁ糞尿垂らすようなｵｯｻﾝだらけの二輪スレじゃビッグオマルの一つや二つ
頼ってもおかしくないのかもしれんが

1時間前に帰宅＠千葉市
草津ＰＡの無料マッサージ機のおかげで首の痛みが和らいだよ〜♪
途中で握力がなくなってつらかった・・・

一度も隼を追い越さなかった・・・おまいらどんだけだよ

帰宅した方々お疲れ様でした

>>705
> インプも加速凄いね

ねーよwwww
インプが勝負挑んできた時余裕でちぎったわ

取締りのスピード判定は適当だと思う。

>>720
バーハンにする必要のある人ならレース以外でデメリットは無い。
今困ってないなら、バーハンにする事でデメリットが生じるだろう。

ところで来年の隼駅まつりは8月5日なの？
それとも8月12日なの？
会場で発表されたのかな？
現地で聞いた人教えて下さい。

【戒め】今日見た事故を語るスレ30【予防策】

578 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/08/07(日) 07:43:50.32 ID:LifJlg8T
夜中に六本木から皇居に向かう道で、
隼とスクーターがどうぶつかったのか、
両方ともフロントがぺちゃんこになってた。

596 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/08/07(日) 13:04:29.95 ID:p9xjUpWS
>>578
これかな？
【東京】バイク同士が正面衝突。飲酒検問を避けようと逆行したバイク運転手が死亡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1312689074/
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110807/dst11080712250009-n1.htm

ねぇきもいンダ乗りに匹敵するラクダ乗りのブタどもの写真うｐしていーい？モザイクはつけるからさ。

股間に

>>730
・・・ブサ？
>>看護師、杉木隼さん（２３）
を見た瞬間に、虚構かと疑ってURL確認した。

>>705
まぁ〜ネタじゃなかったとしても
インプが赤灯出して追跡した時点で既にその隼は点になってるだろうから
そのインプがどのタイミングで赤灯を戻したのかが気にはなるがなｗｗ

『おっ！速度違反車両発見！！追尾に入ります！』
『あれ？追尾目標どこだ！？』
『あれ・・・？』
『うん・・・見間違いだな・・・そろそろ、赤灯もどそうか・・・』
『うん・・・そだね・・・』
とゆー会話が車内であったのかどうかは定かではないがｗ

バーハンって車検通るの？

早豚新型候補


http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/b/l/o/blogzone50/PIG002.jpg

http://blog.goo.ne.jp/chinalife/e/ffdeb489e1e7f6ea0355036b6a3d70f6

http://www.kanazawa-ya.com/shop/window/74/

>>727
その不正確を争って裁判で負けたんだよな！
私、スペシャリストだからよく分かるが、もっと突き詰めれば、憲法問題にまで行き着く論点。
変な煽りはマジヤメレ

>>726
フェラーリーまでなら大抵はカローラ扱いでブッチできるよねｗ

>>733
しぶとく追い掛けられるとしんどいぜ？
結構赤灯ってのは遠ざからないもんだよ、みんな譲るし。

>>737
でも大丈夫だったんでしょ？
経験者さんｗ

>>734
通るけど幅や高さをきちんと基準内にしておかないと
記載変更になって面倒臭い。

お隼だ！はぇ〜200キロ!?
すぐさまインプ加速開始。
インプもはぇ〜

お！覆面だぁぁぁ!!
赤灯勃起

ここまで5秒ぐらい。

1分後インプに誘導された隼君に俺の銀翼君が張り付く。

それから数キロ3台のランデブ〜で守谷にピットイン。

俺はトイレ出てくる頃には覆面クラウンも合流。

さて隼君の運命はいかに!?
こんな感じさ。

>>740
高速機動なら合流しねーだろよ！ｗ
アホ！SA、PAにも連れ込まれたりしねーし！ ｱｯｰ!!

　　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　 や　S　帰　そ
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　 っ　A.　り　ん
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　て　の　道　な
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　　来　 ト　に　わ
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　た　イ　 あ　け
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　の.　レ　る　で
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　だ　に
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　　__.|＿|_
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　「fj.||＿＿|＿＿| ＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |[8] _ｴ ┴ └‐_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　　 |エ | ﾆエ, |二 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |┴ _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　-,-=''┷━━|┬ﾆｴ ┬--　 .|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　二二二｀''ｰﾆ｀_''ｰ-､_¨''━､L|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

>>740
だいたい、みんな善意で停まってやってんだから、非合法手段を濫用してまで山賊や強盗 威力業務妨害 する特別公務員犯罪連中(特に山梨県警)らを図に乗らせるような煽りはヤメレ！

あげ

後ろから来れば合流するだろうよ！

数キロ先なら引き込むだろうよ！

トイレあるし便利だろうよ！

あ！隼君が捕まったのそんな悔しいの？

>>745
蛇足ネタ振り、乙！

>>740
そうなんだ。
そりゃすまんかった。
じゃ報告終わります。

まちがい>>743

ま いいよ 余り煽って欲しくないな ピリピリするネタではね

いいバイクなんだから飛ばさなくても目立つんだから無理するなよ。

まぁこの時期暑くて乗る気も失せるバイクだがなｗ

まぁいつの時期もラクダやブタに見えるバイクだがなｗ

じゃビグスク乗れよ。
暑くないぞ。
隼銀翼どっちも鳥。

ビグスクに乗ってもエンジン熱を受けないだけで気温が高くて死ねる。
やはり真夏は素直にエアコンをガンガン効かせて四輪に乗るしかないな。

銀翼は間違いなく鳥だが
ブタはラクダ、らくだはぶた

あれ？

しかし集なんてダサい名前のバイク良くのれるなｗｗｗ
スペックマンセーの初心者orおっさんくせぇんだよ

>>755
短足用のノロマで安物のバカスクよりはずっとイイぜ。

煽るやつも、それにいちいち返してるやつも両方ウザい。
ここは「まったり隼スレ」、そういうのは他でやって。

やだ

>>757
良いこと言った。
そんな糞バイクならここまで来ないよ。


そんなことより隼駅まつりの話しようぜっ。

他人、他バイクを批判することでしか自我を保てない奴は
現代の社会がもたらしたゆとり教育の弊害なんだよ

>>760
いや、それはゆとりと関係ねーだろ。他世代批判してるだけだろ。そんなにゆとり世代に直接言えない恨みがあるんですねｗｗ

敵対するバイク乗りを拘束して監禁し耳にヘッドホンをさせ
「隼ライダ〜カッコええ♪」を24時間エンドレスで聞かせ続けろっ！

>>762
加藤隼戦闘隊とダッシュ！マシンハヤブサも聞かせて良いでつか？

>>760
訳の分からないゆとり批判も同様です。


隼ライダーかっこええ〜♪
隼ライダーかっこええ〜♪
隼ライダーかっこええ〜♪

隼祭のレポお願いします。当日限定販売のグッズとかあったんですか？なんたらガールズってどんなでした？

>>760
そういう奴はどんな世代にもいるよ。百姓根性って奴だｗ。
非常に損なやり方だけどな。

流れぶった切りで、しかも既出でしょうが、始めてのタイヤ交換に迫られました。

ほとんどツーリング用途でって事で、近所のバロンにオススメは？って聞いたらダンロップのが、27千円。

シンコーのが17千円。品番は分からないけど、シンコーが値段魅力的。

今回新車から三ヶ月、5.5千キロで交換です。

エロい人の意見聞かせろ下さい。

シンコーってキムチタイヤでしょ？

>>768
電話で聞いたから詳しくは分からんけど、値段的にそうなんだろね。

因みに、リヤのみで聞きました。

>>768
え？キムチタクヤ？

たった3ヶ月でタイヤ交換とか半端ねぇ消耗の早さだな・・
急発進しまくるとそうなるの？因みに俺のは9000kmぐらい持った

おまえらのブタラクダの調子はどうよ

ZZRスレに帰れよ

何でスルー出来ないかな･･･

>>772 おまえの豚ﾗｸﾀﾞの調子はどうよ?

30000近く出してリアだけなんてもったいない。
まぁ銘柄によるけど。
場所どこよ?
関西ならレーシングワールドにセール品前後29800+交換工賃でZ6やPR2ある。
2輪館ならときどき20%OFF!なんて安くしてる。
リアだけならエンジェルST20000円くらいで換えられた。
ハイグリップは履かないから知らん。

てす

>>776
えっそんなに安いんだ
罹災証明あるから、高速飛ばして買いに行っても安いよね。

やっぱりエロい人の情報は聞いとくもんだ

とうほぐの宮城にはそういう店無いんだよなぁ〜


とうほぐのブサ乗りの方々は、どこで買ってんの？

>>705
常磐道を平日はほぼ毎日走っている私としては
インプの覆面が気になる。何色？どの辺か教えて。

レーワにPR２ 29800で有るか!? 有るなら朝一で本店に注文だか…

>>779
インプではないが覆面ブチ抜いたことがあるが、覆面は速度計測するのに何ｍ追走必
要って決まってる。
覆面の追いつきに気付いて、計測時点で減速完了してれば口頭でメチャ怒られておし
まい。
または、走行車線帯違反で1点だけくらった程度の事もある。
覆面が追走を開始した時点で、相当車間が開いてしまっているだろうから、あんまり
気にすることはない。
だからといってカっ飛びすぎはイクナイが。

>>778
つ タイヤナビ

隼祭りについての私的インプ？
今回は竹林公園ってトコでやりました、
会場全体が丘の斜面にある感じなんで今回はバイクで文字は無しでした
スズキのブースで限定バンダナと湯のみの他帽子や上着など何点か販売してた
隼をサイドカー付きに改造してたのが１台あってすごい存在感でした
旧型はけっこういじってる人も居ました、新型は比較的いじってある人は少ない感じ
ドライブレコーダーやナビを追加してる人が多いカモ？
イベントはまあ特に何かってわけではないですが、集まってワイワイするのが楽しいですな
知らない人に話しかけるのが苦手な人が1人でいくと、ちょっとアレかも、、だけど
普通に話しかければライダーの気安さで応えてくれる
良い峠道とかの情報交換が面白かった、後、微妙にレアなバイクのオーナーもいて話し込んだ
出店も10台ほど出てたが、まあこの辺は普通の祭りの出店と一緒で値段とか味とか余り気にしちゃダメな感じ
何か凄いことがあったわけでも無いけど、それなりに楽しめた1日でした

なんか報告も少ないね
やっぱ今年は参加者少なかったのかな
2chやってるばいく乗りが何割か知らんけど

夜中の山陽道トンネル内でうっかり覆面ブチ抜きはやったことあるな。
トラックの後ろをゆっくり走ってた銀セダンが追い抜くなり
スパッと追い抜き車線に移行してきたのがミラーで見えたんで
赤橙稼働前に気づいて、すぐ走行車線に減速しながら車線変更で事なきを得た。
助手席の人がめっさ睨んでて目が合った。

夜中だと後ろからわかりにくかったりするから要注意。
でも昼間なのに覆面抜いて捕まるのはアホだと思う。

隼駅って鳥取？
いくら排気量高くても千葉→鳥取とか正気の沙汰じゃないな・・ﾐﾘ

>>786
最も遠方はアメリカからだったよ。現住所は東京だったけどｗ
その次というか、実質的に最遠方だったのは箱根だったかな？
イベントごととしては、地元の人が踊ったりだとか、その踊った人の中から自称隼クイーンなる人が出てきたりとか、
ジャンケン大会で景品プレゼント、ビンゴ大会、挨拶して解散くらい。
正直隼乗りでもないとってつけたような隼クイーンはないなと思った。

>>781
それは知ってる。何度も捕まったからｗ

逆に、クラウン以外の覆面を教えて欲しい
ここ4〜5年はクラウン以外に捕まってるのを見たことがない

常磐道にはインプの覆面なんているの？
10年くらい前にはR1静岡管内にGTOとかいたけどもうとっくに廃車だろうな

>>787
隼クイーンて誰だったの？

取締りの話、いい加減ウザい
スレ違い

いいでわないか。

よいではないか
よいではないか
















やっぱ スレ違い

ブサはカッコいいのです〜が何で、乗ってる人がデブが多いのかな?？
そんな事ないですかね？
みかけるのは皆身体のデカイでぶっちょばっかり•••

>>794
メガスポ 隼→デブでも目立たない

ＳＳ→デブはバイクからはみ出して見える為、デブは目立つから嫌がるのだ！
これに身長が有りすぎると、まるでサーカスのクマーが自転車に乗っているようだと、言われ馬鹿にされるのだ。実際にそう見えてしまうｗｗｗ

だからデブはＳＳには少ないが隼に流れるのかも知れないでつ。

祭りでそんなにデブは見かけなかったんだが…
足付以外の体型気にしてバイク選ぶ人なんてそうはおらんだろ

うちのK8ブサリコール来たOrz
熱いとエンジン止まるんだがこのせいだったのか・・・

169cm56kgの若干痩せだけど、見てて不安って言われた事ある。
やっぱりドッシリとした奴が乗るといいのかな

大昔インディアンというのがあってだな(ｒｙ

>>796
確かに体型で選ぶことはないな。なんだったんだろう。
ただレプリカでは はみ出すとかなり目立つのは確かだ。信号待ちで後ろに付くと良くわかるが。

>>798
それで若干の痩せなんて言われると立場無いな俺orz

円高どんどん進みそうだけど
隼はやすくなったりしてるの？

大丈夫デブでも似合うハーレーに乗り換えればおｋだおｗ

並行モノが126万〜で売ってるのにもっと安くってか？
この程度も買えない貧乏人は無理して乗るなよ。

金の価値も理解せず平気で無駄遣いするようなやつが
一番タチ悪いんだがな。

>>802
米国から輸入するなら少しは安くなるだろうが…

scascascc

ブサ乗りの人はさb-kingどうおもう？
兄弟みたいなバイクだけど親近感わいたりする？

去年一昨年あたりマイルメーターの新ブサ平行物で11４万とかそんなのがあったような気がする。
０７の旧ブサだと99万とかね。
経済絶好調から一転、リーマンチョップになってさばけなくなった大量の在庫があったんだとおもう。
その後は景気悪化で出荷が減ってしまって、あまり過剰在庫にはなってないと思うんで
値段も当時ほどの投売りにはならないような。

>>802
海外生産でなく逆輸入だよね
最初に輸出されるときに値上げとかされないのかな？
円高でも円安でも1万5千ドルとか？？

>>797
2月に発表のやつだよな、半年もかかるのか

名車の歴史はGP忍者→ZZR→隼でいいのだろうか？
ブラックバードはどうなるのだろう？

>>790
地元の人が踊りを披露してたんだけど、そのチームの中から3人選ばれてた。
興味なかったからあんま見なかったがｗ

このこはどうだ？
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=3vQ2Jzz04-s

B-Kingは乗ったことないが面白そう。だけど欲しいと思わないバイク。
グルメ番組の『好きな人にはたまらないでしょうねぇ〜』的な。

ストリートファイターとしては小回りが利かなそうで、
ぶっ飛ばすにも風圧凄そうで、
カウルないけどコンパクトでもない…という勝手な想像。

大枚はたいて買うんなら、
『じゃあブサでいいじゃん』てなっちゃう。
どうせならMT-01とかの方が面白そう。

祭りに来た女の子をゲームか何かで競わせて隼クイーンを決めれば面白いかもな。
5歳の隼クイーンとか80歳の隼クイーンとか誕生するかも。
野郎は隼クイズでチャンピオンを決めるとかカスタムコンテストとかの遊びがあってもいいと思う。

>>789
>　常磐道にはインプの覆面なんているの？
俺も煽りじゃなく、これが知りたいので質問したがレスないね。
たぶん作り話ってやつだろう。

B-King wwwww

ネイキッドで100km/h以上なんて拷問以外の何物でもない！（断言

もう秋が来て涼しくなるまで乗らない事にした

お前らのはイベリコ仕様だろ

>>817-820
おまえら全員アナルファックしてやろうか？

今更だけど、隼祭りに行けばよかった…
今年はゲル様の挨拶あったの？
とりあえず11時過ぎに隼駅に行ったけど、夜勤明けとあまりの暑さで会場行かなかった。

>>812
ホンダヤマハのメガスポに名車がないよね、そういえば。ブラバは個人的にはちょっと。
ちょっと違うけど、ヤマハにはVmaxがｗ
ホンダは、CB750FやCB1100Rあたりで名車列伝ｗ が途切れているような・・・

>>815
俺もB-Kingは乗ったことないが、MT01はある。
トルクは確かにあるが、かといってエンジン固有の味わいは感じられなかった。
だったらブサのが比較にならない程いい。
トルクを求めるなら遥かに安く入手できるビッグネイキッドで十分。
MT01ユーザには悪いが、どこに魅力があるのか分からん。

MT-01はアメリカンのエンジンを積んでいるから、
結局のところは低回転でゆっくりクルージングしたり、低回転で大きくアクセルを開けて
ブルブルと加速するのを楽しんだりするバイク。そこに、スポーツバイクの運動性も備わっていると。
そこのところを除けば、たしかに９０馬力・２６０ｋｇのネイキッドバイクでしかないので
普通のビッグネイキッドと変わらないか、むしろ価格や振動の面で良くないバイクだという
評価になっても全然おかしくない。
しかしそれでも、スポーツバイクの車体でＸＶ１７００のエンジンを味わえるというユニークさの面では
非常に強いし、絶賛に値する。要は絶対性能以外の強いセールスポイントがあったというわけ。

B-kingも非常に良くできたバイクだと思うんだが、こちらは普通に速くて
エンジンの得意領域もハヤブサと変わらないので、
結局ネイキッドという形態の必然性を疑問視されてしまう。
それでもＭＴ−０１よりはましだと思う人はいても全くおかしくないが・・・
まぁツアラーに仕上げてあればもっと良かったとは思うんだけど。

>>825
横からだけど、なにやら納得。

Vmaxは、あの車体で当時最強クラスのエンジン搭載という変態性がウケたんだろうか。
MT-01はそれとはちょっと違うけど、押し出しの強さなんかは同じ匂いを感じる。
隼と競合する名車はヤマハにないかも知れんが、Vmaxだけでなく
セロー、SR、TDM、XJRとたいして基本構成を変えずに作られ続けるモデルがヤマハに多いな。
MT-01も細々とそういった道を辿るような気がする。

>>825
うん。MT-01のセールスポイントは頭に入れてたつもり。
乗ってみると、Ｖ型の味わいってのがあまり感じられなかった。
鼓動を売りにしてるのだから、もっと在って良かったって感じです。
マフラー変えれば印象は違うかもしれないけど、日本の規制でこうなってしまったの
かな。
そして1700ccあるけど重いので、大トルクの印象も薄れてしまう。
とすると、ロンツーではB-kingはおろかビッグネイキッドより苦しい。
味わいを増すカスタムして、所有欲を満たすバイクなのかな。

荒れまくりだな。
統制とれよ。

MT-01とかB-KINGとかってSUPER　DUKEみたいなストリートファイター的な物ではないの？
くくりがネイキッドとはいえ、乱暴にその枠で考えるのは隼をスポーツバイクだからと
GSX1000Rとかと安易に比較するのと同じ事をしている様な気がする。

Vツインの鼓動感つか振動は日本製だと厳しいみたいだね。
丁寧に作り過ぎちゃって、どうしてもハレみたいな振動が来ない。
この辺りは言い方は悪いけど「作りの雑な」アメリカのメーカーが強い。

>>827
んー、そのインプレは確かに当たってるところがあるかもね。
基本流して楽しむエンジンに攻められる車体の組み合わせ。
あえてではあるが、合理性の観点からはミスマッチなのも確かだろうとは思う。
変態の誉れ高いスズキよりはるかに変態だよ。常識を超えすぎてる。
ただ、さすがに仕上がり（品質）は悪くないけどね。
常識的な構成のバイクとなると断然Ｂ−ｋｉｎｇだよ。
ただこちらも一種のミスマッチだとは思うけど・・・

ハヤブサは、見た目はともかく中身は最初から常識的で
きわめて合理的な構成のバイクで、なおかつ超高性能だというのが魅力的だよね。
不動の定番って感じ。

>>829
そういえば、こないだハーレーの試乗会にフラっと行ってみたんだけど、
ラバーマウントなバカでかいハーレー乗ってみたら、音量も車程度だし、まったく振動もなかった。
「よくできてるでしょう〜」ってスタッフは自慢してたけど、
ハテ？これの良さは？って感じだったな。試乗程度ではわからんのかも知れないが。

つまり同じ巨乳であっても美人よりちょいブスの方が興奮するのと同じって事？

>>832
いやいや、それは納得いかん。美人の方がええにきまっ（ｒｙ

単純に同じ巨乳なら興奮度は…まままず正直な息子さんにお伺いした方が早いかも知れませんねｗ

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったのでバイクを買いました。
レッドバロンの中古車は安心だと聞きレッドバロンに行ったら、隼があってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、隼の素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られたバイクだとか（ゴメン。バイク板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

1999年式でちょっと古いけど、外装もマジで綺麗！
全部で79万円でした。

それで余ったお金で先輩からマフラーを１２万円で買いました＾＾

マフラーを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。

ツーリング行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。

>>870です。
俺はb-king海苔なんだけどSAとかでブサ停まってると隣にとめたりしちゃうなw
b-kingバイクジャンルの一位付けがよくわかんないんだけど、一応ストファイのなかまなのかな？
馬鬼でたとえると全うなストファイ（z1000とかcb1000rとか）がハンマバキだとするとb-kingはオリバなイメージ

でかい針だなぁ。

ここ二週間動かしてないや
充電したままガレージに放置してあるｗ

【鳥取】隼駅にハヤブサライダー約400人集結　地元住民と交流
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1312926446/

>>826
第一に見た目が良かったんだろうねＶＭＡＸは。
乗り味も見た目にふさわしいド迫力で、実に良かったのではないかと。
ヤマハは見た目から入るタイプのバイクが多いかな。
見た目の美しさみたいなものはやっぱりヤマハは一歩ぬきんでている気がする。
まぁ結局は乗ってナンボだから見た目ばかりを重視というのでは困るけどね。

>>836
ストファイの定義自体があいまいだけど、
要はスーパースポーツ系ベースの攻撃的なルックス＆乗り味の
ネイキッドバイクということだと思うので、Ｂ−ｋｉｎｇも正統派のストファイと呼べるのではないかと。

違うぞお前ら

巨乳だけど、乗った時にどれだけ振動を反してくれて、大きくないてくれるかどうかだ！

>>841
色んな意味でアメリカンには勝てなくなっちまうぞｗ

2りんかんで一年点検受けることにしました。代車もあっていいですよ。

>>843
代車くらい出さないと1年点検なんて誰も入れないわな。

>>842
ばかだなあ、全てに大きくない奥ゆかしさもあるのに。
噛み殺してなく乗り物の素敵さ。



ここは嫁取扱説明スレかて

いや論点が違うだろ？
大きさとか小ささとか関係なく問題は柔らかさだろ？

論点てか、スレチだろ
バロスww このスレ、この感じが好きだ

いや、重要なのは張りだ、やはりぷるんぷるんしてないと。

いや熟成も大事
む、熟成する伸びしろも大事か
決定。一台にこだわるな

でいいのか?!?

この時期、1速とか2速だとエンジンの回り方が
空冷ねいきっどのが熱ダレしたみたいなガラガラした
回り方に感じるんだけど、さすがのブサでも夏場はこんなものですか?

>>850
ここは>>832からおっぱいスレになった
スレ違いだ

隼にホンダのオイル入れても問題ないって本当ですかね？

>>831
アメリカンがバイクって言う工業製品的によく作られちゃうと良さが消えちゃうって「むにゅん」。
味があるとよく出来てるってのは必ずしも同じベクトルに向いてないんだよね。

同じようにエンジン特性の高さから乗り味のよいフレームに乗せる事に不満を感じるのはわかるけど
エンジン特性の高さから産まれる余力がそのバイク自体の持ち味をうまく引き出すってこともあると思う。
旧ブサのエンジンも、もう少しピーキーにできたんだけど乗り手の心地よさを重視して今の状態にあるって
なんかで見た気がするんだけど、100％がいっぱいの人がだしてる能力と乗り味と130％だせる人が出す
能力や乗り味ってのはやっぱり違うと思うし後者の方が美しいと思うんだ。

ようは90アンダー70の人がよせてあげずに作った谷間と、78アンダー70の人がよせてあげて作った同じ深さの
谷間では、90あｎ（ｒｙ

>>852
大丈夫だ。気になるなら早めに交換な

何のスレ？

男がイチコロになるおっぱいとはどうあるべきかを熱く真剣に考察する隼スレだろ？

カウルの隙間からチラリと見えるチタンブルーのフルエキは

胸元の隙間からオッパイの谷間を見るが如し

千葉から隼祭り行った者です。
金曜22時に出て月曜2時に帰宅。一泊4日？はもうしません・・・
いまだに首が痛いです。来年行くとしたらもっと休み取ってゆっくり観光もしたいですね。

今回の竹林公園は駐車スペースが分割されている上に広範囲な為
こんな所にもいたのか！とビックリするほどでした。
で店のスイカが安くてちょ〜〜〜〜〜美味かったァ〜〜〜〜〜
http://img.wazamono.jp/touring8/src/1312986076922.jpg

>>857
う〜んあれはイイ！
大きさ？なにそれ？、と言わせる何かの魔力が潜んでいる。
べ べつに 見とれてただけで 変なことまでは考えてないんだからねっ！、と言い終わると同時に全開加速！

>>852
G3使ってるけど粘土下がった現行でも特に問題ないよ
ただ前ほど安く手に入らなくなったんで対価格で考えると今はそれほど魅力は無いかも
G4は冬場だけにしたほうがいいかも
この前つかったらエンジン始動時のアイドリングで白煙が出たんで・・・
チェーンのオイルメンテようにあったSTP青缶のをすこし入れたら出なくなったけど
夏場使うにはG4はやわらかすぎるみたい

>>853
自分はその性能のおそらく70%も引き出せていない気がしますが、
速さと味という一見相容れない要素が、微妙にブレンドされているのも
隼の良さだなーと最近感じています。
買う前は、ただクソ速いだけのバイクだろうなと思っていたんだけど、
思いの外それこそまったり走っていても楽しい。

3年間1万キロ程度走ったら乗り替えようと思っていたけど、
既に3万キロ超走ってまだまだこれからって感じ。
明日も通勤で走るか。帰りが待ち遠しいのもたまには良い。

乗るまでは億劫だけど乗ってしまえば快適。
とにかく楽ですよね。


あ、掟破りのバーハンつけてるのもあるけど。7年乗っているけど全然飽きない。
いつも乗る時ヘルメットの中でニヤニヤしてます。

>>862
動いてる間はねｗ　これだけウハウハさせてくれるのは素性が良いからでしょうね〜。　買い替えの理由は色々あるだろうけど、隼に飽きたって人は相当少ないだろう。

>>863
飽きて売る人はそうはいないだろうけど、「取り回し重いorz」や、「前傾ツラス」
で売る人がほとんどだろうね。
取り回しは慣れたけど、前傾は200キロ超える距離走るといまだにきついな・・・

前傾ツライ人とか手が痛いって人はすぐに背筋を鍛える作業に戻るんだ
いやまじで、背中で支えて手は添えるだけにするとすごく快適だよ、手も痛くならないし
でも長距離だとそのうち負けてタンクバックに寄りかかるけどｗ

>>858
私も関東からだったが、もうちょっと観光し（ワインディングを楽しみ）たかった
後、アゴのチクワというのが美味しかった
固めで噛んでると味がじわっと出てくる感じがちょっとスルメみたいな感じ？

フイタｗ
http://img.wazamono.jp/illustration/futaba.php?res=6371

トビウオは生だと見た目若干グロいけど、
旨味はとっても濃いんだよね。
イイ出汁も出る。

腹筋・背筋・スクワットを毎日少しずつやるだけでも
乗ったり押したりがちょっと楽になるよ。

ところで、ツキギレーシングの月光マフラー入れてるやついる？
07までのものはアンダーカウル一部取り外しみたいなことが書いてるけど
だれか実際につけてる人っている？

>>865
横レスだが
背筋を鍛えるとかでなく165cmの俺は峠で下りの際
腕を一杯伸ばしてもフロントに荷重がかかりすぎて困っている
ハンドルがもうちょっと手前でないと運転に支障があるｗ
取り回しの際も右手でグラブバーを持つとハンドルが遠い・・・
バーハンにしたけど焼け石に水ｗｗ

え？体格にあったバイクを買え？すみません、隼が好きなんですｗ

>>869
走ってる時なら常にがっつりニーグリップして、ハンドルに全く触れなくても平気な状態にしておけば
フロントにそこまで果汁がかからないから乾いた後でもべたべたしなくていいよ。
思いっきり下りつつカーブでもハンドルに手をちょい乗せにしておけば多少改善される。

>>865
そう、そうなんだよな・・・
コアの筋肉ってなかなか使う機会がないから、意識して鍛えてやらないといけない。
水泳をずっとやっているんだけど、肩周りばかりいかつくはなるけど、
腹筋背筋は別に筋トレが必要だと感じてるよ。

よ〜し、ﾔﾙｿﾞ!!Σс(ﾟДﾟс

ブタラクダに乗ってる時点で台無し

しかしなんかブタゴリラみたいだな

この豚らくだ野郎ども

初心者臭漂わせてんじゃねーぞ

キテレツまつなりよ〜

>>873
創造主を呼び捨てかよ


バイクで使う筋肉はバイクに乗って鍛えろ　ってばっちゃが言ってた

>>874
乗って鍛えられるほどの頻度ではさすがに乗られないからな。

>>873
日給20万の仕事しない？

>>875
オフ車で飛んだり跳ねたりなコースを走ると短時間でも体中が悲鳴をあげるぜ？
サーキットを走ってる連中もSSの他にオフ車所有して練習している位だ。

>>870
アドバイスサンクスです。
でも、ハンドルに体重がかかっているのでなく
体全体をもう少し後ろにずらさないと後輪に加重がかかってない感じになるのですよ。
ニーグリップの件は意識してやってみます。

>>878
下り限定ってことはちょっと後方に重心の意識をもっていけばいい様な気がするけど違うのかな。
ハンドル下げてても後ろにずどんと座ってるだけじゃ同じように下りで前荷重になるし。
内ももと背筋腹筋に頑張って貰えばいい気が。
見当違いだったらごめんね。

>>879
そんなことどうでもいいから日給20万の仕事しない？

>>942
おしりの穴かせばいいんですか？

なにこれ。会話進めるまで粘着されるパターン？

>>942に期待

またーりスレを正常化させてくれ！

今週末に08隼納車になるのでよろしくお願いします

>>884
変なヤツは徹底スルー
それでまた元のまたーりスレに戻ると思う

>>877
そんな暇あったら、素直にその時間隼に乗って使う筋力鍛えるよ・・・

もうみんな盆休みに入ってるの?
今週はいってからウィークデーなのに
一般道も高速も朝からエライ渋滞してる。
エンジンも熱いしホントそのうち渋滞途中で意識飛ぶかも。

基本的に腹が出てる奴は前傾が辛いと思われるよ。
昔はピザデブだったので前傾姿勢で乗るバイクを忌み嫌っていたが、
どういうわけかガリとなった今はで前傾姿勢がそれほど嫌でもない。

そういえば太っていた学生時代は体育座りが辛かったな

>>882
場所は横浜、曙町、黄金町や駅の近くにもあるよ。
もし仕事が嫌だったら20万もらってすぐ辞めてもいいよ。どうする？

>>889
糖尿？

>>892
俺もそうじゃないかと思って、常々気にして血液検査とかも怠らないんだが、
どうもとりあえずそれは違うらしい。何か他の病気だろうかな。あんまり気にはしてないけどｗ。
最盛期は１７５ｃｍ・９４ｋｇ＞今は６１ｋｇ。
そのせいかハヤブサのライポジもあまり辛くないんだが、今度は腰痛がやばそうな雰囲気になってきた。
お盆休みにヘリバー入れる予定。

いい加減ｚｚｒスレ荒らしてるブサに憧れてる無免君を引き取りにこいよ

赤銀氏が一気に専門的に答えて黙らせてくれたら一発なのに。
また体調崩してるのかな？忙しいだけならいいんだが…。
マジでいないとすぐ荒れる。

この時期はどこも荒れるもんだよ

ブレーキとクラッチレバーって新旧流用可能なの？
社外品見てると対応年数が両方のとそうじゃないのがあるんだけど

>>884
俺がスレを正常化させるのか、まったりスレが正常化されるのか
日本語って難しい。

>>891
むり。この話終わり。

>>895
出てくるとますます荒れてるだろ。

>>893
どれくらいの期間で痩せたんだ？
あまりに短期間の場合には一度人間ドッグをお勧めしる

おまいらはバッテリー2年毎に交換してる？

6年くらい交換しなかったことがあるな
他のSSで

バッテリーは死ぬとやばいから車検の時に絶対交換する
月に２〜４回くらいしか乗らないし、ナビとか付けてるから心配なんでね

俺は月に2回くらいしか乗らないので、常にフロート式充電器を繋いで満充電状態を保っている。
他に所有しているハーレーも月に一回くらいしか乗らないので同じ充電器をもう一台用意して繋いでいる。

これやるとバッテリーが驚くほど持つ。
隼もハーレーも前回バッテリー交換したの4年以上前だけど、ヘタる様子もなく真冬でも元気。

充電器は1万円しないから、2年毎にバッテリー交換するよりランニングコストは安いし、
真冬でも常にバッテリーの心配をしなくて済むという安心感が得られるからいいよ。

>>901-903
参考意見ありがとう。ちなみにチェーンはおまいらはどれくらいで交換してるかな？

>>897
赤銀氏いないと今は貴方しかいないでしょ。

てかいきなり普通になったか？

>>904
調整しても場所によって弛みが違うようになったら（＝偏伸び）交換してる。
チェーンは普段のメンテ次第で寿命が倍以上変わるよ。

昔、通勤に使っていた頃はほとんどチェーンのメンテをしなくて、その頃は1万キロ持たなかった。
今は通勤には使わなくなって、1、2回走りに行って数百キロ走ったら軽く掃除（チェーンクリーナーを吹いたウエスで拭く程度）して
チェーングリスを吹く、といった様に過剰なほどメンテをするようにしたら3万キロ近く持った。

チェーンメンテめんどいけど、きれいにする習慣つけると、それはそれで自己満足できる。
俺も、3〜400km毎にクリーナーでサッサカ拭いて、ドライタイプのルブちゅーにゅー。
ベットリするやつは持ちは良いけど汚れがハンパなくついて清掃めんどい。

ほんで、チェーン清掃するときは、
バイクスタンドいるもんかの？

8月23日はイベントあるの？

ツアラーやネイキッドはセンタースタンド使ってメンテナンスできるから楽だ。

j-trip買おうかなー

>>909
うん、明らかにあった方が便利。
作業が早いし、めんどうだとそもそも心折れてメンテ自体をやらなくなる。

安物買ったら使いづらかったから、J-tripとかのにした方が良いよ。
高いって言っても1万強くらいだしね。買い直そうか迷ってる。

ナップスでもやってくれるみたいですね。高いですけど。

>>909
俺はJ-tripのスタンド使ってる。
リアタイヤ外す様な整備はしないから、チェーンのメンテと洗車のためにスタンド買ったようなもの。

上の人も書いているように、スタンド無いとかなり作業性悪いので頻繁にチェーンメンテする気が起きないと思う。
逆にスタンドあると洗車やチェーンメンテをしょっちゅうやりたくなる。
俺はリアのスタンドを買って、「これはいい！」と思ってフロントスタンドもすぐに買い足した。

スコットオイラーのおかげで、ノーメンテです。

チェーンなんてオイルメンテで停車状態でも上下とスプロケ周りで
６割くらいできるでしょ。
あとはちょっとバイクを前後にするだけで問題ないのに
メンテだけのためにスタンド使うのはだるいと思うのは私だけか

>>917
確かにスタンドはなくてもチェーンメンテはできる。
でもスタンドがある場合の楽さを一度知ってしまったら・・・
メンテのためだけにスタンドを買う価値は十分にあると俺は思う。

俺はセンスタ付きのネイキッドからの乗換えのためスタンドのありがたさをよーく知っていたので、
隼を購入とほぼ同時にスタンドも購入した。

隼も純正オプションでセンスタあるぜ
重くてなかなか上がらんがな

>>919
大昔にディスコンになってると聞いたが？

豚海苔ってどうせこんなキモい奴しかいないんだろうな
335 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：2011/08/12(金) 13:09:12.07 ID:F2L7mE08
初心者教習所卒乙乙尺乗りは、雨降り時､ビビリミッターが作動するんですね､
解ります。下手くそぶりがｹﾞﾗｹﾞﾗｗ
337 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：2011/08/12(金) 14:05:23.41 ID:F2L7mE08
>>313
>894:08/11(木) 22:23 8rv4WEkX
いい加減ｚｚｒスレ荒らしてるブサに憧れてる無免君を引き取りにこいよ
ﾈｪﾈｪ？顔が赤いよｗｗ
暑かったら､細い腕をむきだしにしたデニムチョッキを脱いだらｗｹﾞﾗｹﾞﾗ
339 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：2011/08/12(金) 14:14:46.72 ID:F2L7mE08
カッコイイ､快適さ､疲れない云々で
誤魔化しにかかっているんですね､解ります。
でも､中間加速では圧倒的に隼に追いて行かれるんですよね｡
涙目ｗｗ
346 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：2011/08/12(金) 15:52:27.95 ID:F2L7mE08
オイル漏れはオイルがきちんと入っている証拠（ｷﾘｯ
低速でぐずつくのはサイドスタンドスイッチがきちんと効いている証拠（ｷﾘｯ
なんですね､良く解ります。
348 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：2011/08/12(金) 16:42:01.51 ID:F2L7mE08
>>347
短期は損気なんですね
良く解ります。

ｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗ

男カワサキが鈴禁に10年を超えて圧倒的ボロ負けで激怒してるんですね､解ります。
缶コーヒーばかり飲んで､カルシウムは足りていますか？
ﾌﾟｹﾞﾗｗｗ

>>917
スタンド使わずよく頑張りますねぇ‥

マフラーに、膝で軽く上げて片手でバー掴めば軽くリアは浮く。
だから簡単に注油は可能。
だが細かく丁寧に塗り込み、無駄なオイルを拭き取ったり、注油前の掃除などはスタンドある無しでかなりちがう。

置き場に困らなく自分でやるなら是非オススメ。値段以上の仕事はする。

スタンドあるとチェーンとスプロケ換える時も簡単でよかったよ。

店でやると工賃高いかパーツ高いかのどちらかだったりするからね、
距離乗るDIY派には助かる。

909だす。
スタンドの件、良く解ったわ。
今度、買っときマス。
つーか今日。
隼。おらのブサオの納車日です。
２０１１モデルよ！
カラーはおらの大好きな白パンツと真っ黒パンツで１ヶ月、
悩みに悩んで木綿の白パンツが好きだった事に［いちご１００パーセント］を再読して決心に相成りまして、

なおかつ、 木綿白パンの良さとドキドキ感に今更気付きづき、
こうして新品の白パンツ・・・
じゃなかった、新車の白隼に決定。
後、基本おらは心も真っ白やしの。
つーわけで、今日の昼過ぎに引き取りに行って来ます。
何でこの時間に書いたかって？
ワクワクしてあんま寝れなかったのよ。

でも今からやっぱ寝る。納車日に寝不足で事故りたくないしね。

ほんじゃおやすみなさい。
ちなみに大型自動二輪免許は、三日前に取った。
新人に隼はあぶねぇだと？
心配すんな、おらの愛読サイトは
［いきなり隼］だから。
もう何回も読んだから。
あと［いきなり痛い隼］もね

任せとけ！
今年の夏は熱くなっぞ。
わしの隼祭はこれからじゃー!!

なんかストロンガーの子供って感じがする

足首がE/g熱にやられてあまり乗らなくなるんだろーな。

ブーツ履くと熱くないけど
隼乗るときはスニーカーですか？

ｼｮｰﾄﾌﾞｰﾂだわ。ﾃｨﾝﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞの。

>>927
今からこけても泣かない心の準備を。

>>930 び〜さん

それが>>927の最後の…
いや、ほんと怪我とか事故にきおつけて

白い隼か、いいなぁ
私のは初期型ゴールド…

>>925おれも今日納車です！仕事はや上がりしたら迎えに行ってきます

>>927
おう！俺もいきなり隼見て最近ブサ買ったわ
3日後には右カウルにズザー傷ついたけどな

>>923
> マフラーに、膝で軽く上げて片手でバー掴めば軽くリアは浮く。

俺無理だた。ひ弱杉乙orz

キン肉マンの言う事だし、マフラーに膝を当てようとしたら
腹が邪魔になるオッサンには無理な話しだよな

リターンという名の初心者率�ｂPバイク乙

>>939
いやいや最近それはハーレーだぞ

俺の周りが物語っている。

実に７割だ。

ではまた会おう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！？

925だ。
無事、バイク屋からの60キロのプチツーリングから帰ったぞ。
いきなり高速にも乗ったぞ。
正直、あまりにも運転しやすくて拍子抜けしたよ、もっとアクセルワークにシビアなバイクだと思ってたからな。
しかしエンジン切った後のコイツの重さはハンパないな！五メートル動かすだけで滝のように汗が止まらんかった。ちなみに砂利の所でな。
取りあえず、一旦休憩したらセキュリティーのインストールにとりかかるわ。
隼乗りのみんな、これからよろしくな！

もう３ヶ月は乗ってないな
もう売り時かもしれんがなかなか売れん

何か最近このバイクの若者率が大幅に上がった気がする
二十代半ばで乗ってる奴おおすぎる
金持ち増えたのか？

セキュリティーで思い出したけど、
０６にヤフオクで買ったAOLIN付けたら
２速・３速で全開加速中、７〜８千RPMくらいで
謎の失火現象が出て原因不明で困ったなぁ〜
結局、原因不明のままAOLIN外したら直ったので
原因は、AOLINでしたけど、３年くらい悩んでたよ〜

セキュリティで思い出したが、キタコHDR10をフロント、リア共に一本で通して、かてーなαでフレームとHDR10とアンカーを通して、更にゼナXN18をフロントに付けて盗まれたよ
ガレージ保管でネットワークカメラ、赤外線アラーム、ステッカー、釣り糸を利用したアナログなロックもやってたが盗まれた
ガレージまでに家の門とシャッターがあるのに盗まれた

>>946
チェーンは切られたの？

>>946
そこまでやってたら盗む奴もさぞ燃えたことだろう。
障害が大きい程愛はなんちゃらってやつだな。

犯人は嫁

ウチに前のハヤブサ来たのは20代最後の夏だったな。
ビグスク売った小銭＋がっつりローン36回で。
金なんてなかったけど、何とかなるかと。
リーマンショックが来るなんて誰も知らなかったのだ。
ガソリンも今よりリッター30円は安かったのだ。
でも後悔はしてない。
今年、事故を機に新型に入れ替わった。

迷ってるなら買え。
今買わずしていつ買う?
金利安いぞ。

>>946
大袈裟なこと書いて不安を煽んないでくれよ。

俺、インプで走ってたら隼がいたから、ちょっと悪戯心で追っかけたらやっぱ速いなｗｗｗ
でもソイツ上手くて、かなりキツイコーナーでどう見てもオーバースピードで入っていったから知らない道を走ってんだと思ったわけよ。
そうしたら、ギア下げた音聞こえた瞬間リアがズッって滑ったのが見えたから転倒する！って思って俺減速したら
その隼そのまま黒っぽい煙みたいなの上げて、タイヤ鳴らしながらっていうのか滑りながら更に加速して
なんて説明していいのかわかんねーけど、ドリフトとは違うような不思議な走り方でブッチされた。
転倒すると思って減速したが、ｓｔｉのインプでマジで攻めても同等か少し速いかくらいの速度でカーブで抜かれるとは。
恐ろしい乗り物だな。
というわけで、うまくいけば月末に中古ですが納車されましたら仲間入りする予定ですので、宜しくお願いします。

>>952
どこ走ってた？
色は？

>>953
水元公園から三郷に向かっての道。見晴らしがいいし飛ばせるんだよね、県境だから警察いないし。
色は、ググったら2007のキャンディソノマレッドって色。
俺は2007のメタリックファントムグレー/パールネブラーブラックだ。

>>954
水元って葛飾区か？
なら俺は赤銀氏じゃないかね？過去スレとか調べてごらんよ。
本人だったらラッキーじゃね？有名人だから。

>>955

＞水元って葛飾区か？

葛飾区だよ。

赤銀氏？有名なの？
明日ググってみるわ、頭のネジ飛んでるというか曲芸というかとにかく隼がモンスターバイクなのはわかった。
あんなポンポンウイリーしちゃうのは、買ったの後悔する位恐ろしかった。

>956
違うってｗ
隼がモンスターじゃなくて、赤銀がモンスターなんだよ。
あんなのとバトルしたら命がいくつあっても足りないわｗ

>>956
そんなフロントアップしないよ。
とにかくオメ。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtoe4BAw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6-G3BAw.jpg

>>959
凄い綺麗だ。マジョーラ？目立たないカスタムもカッコイイ。
センスあるなぁ羨ましい。