大型二輪免許中高年コース　その7

自分は大型の卒検中、最後の課題である波状路に入ろうとしたら、青ゼッケンの教習生が先に入ってて、
目の前でエンスト・立ちゴケのコンボをかましてくれたです。
すぐに教官がコケたバイクをどかして誘導してくれたけど、めっちゃ緊張した。。。　　受かったけど。

おっかねー話だなあ

俺は検定を受けるのが俺一人で、教習も始まっていない時間帯だったから
コースを独り占めだった

さすが中高年コーススレ
朝が早い？w
て俺もかw

若者論スレは寝ずに起きている

折れは
1コース適当に走っていてって言われて
1コースを懸命に走っていた筈なんだけど
いつの間にか1+3の混合コースになってしまって
教官に笑われたなぁ〜

>>804
教官の名前は最後まで覚えられなかったが、
コースだけは何とかなった

出来るだけ間を空けずに、詰めて通った方が良い
ちょっと空くと忘れちゃうからｗ

波状路でこけるのは、重心が後ろ過ぎるせい。ハンドルを上から体重かけて
抑えるようにする。股間がタンクの真上にとは、そういう意味なんだな。

初めての波状路の教習で、立ち乗り、ハンドルに体重掛けた瞬間
アクセル全開廻してしまって危うく死ぬとこですた。
とっさにクラッチ握ってセーフでしたが。
大昔の原スク時代にも、エンジン掛けたまま押し歩きの最中
何かの拍子にアクセル回してしまって、バイクとかけっこした事あります（汗）

俺田舎に住んでて自転車で山の中とか走っていたから、波状路に関しては全く
抵抗が無かったな
教習所では立ち状態でセンターライン走ったり、パイロンの間を千鳥走行
させられたけど
タンクの上に乗る感覚でへっぴり腰にならないようにすれば安定するよ

教習時の教官と卒検時の教官(試験官)

この試験官は普段、見たことが無い

理由は、わかる罠

>>959
ハンドルに体重かけたらあかんよ。
波状路ぐらいなら大丈夫とも言えるが。
波状路でスタンディングするのは上下の振動（加速度）を膝で吸収するため。
タンクに金玉載せるようにして前傾するのは段差乗り越えの際のアクセル吹かしの加速度を吸収（身体を後に持っていかれないように）するため。
普段座っている時、加速度は尻と脚とニーグリップで吸収しているわけだが、
スタンディングのときは足の裏でステップの前側を踏むことと踝でステップホルダを挟むことで吸収する。
と、自然タンクに金玉を載せる姿勢になる。
ハンドルに体重をかけるとアクセルワークに支障が出るし、左右方向にバランスが崩れた時の対処にも支障が出る。

普通にそういう姿勢になれば、自然とハンドルに体重かかるけど。
それ以上の能書きは、覚えるほうにとっては不必要だな。

>>951
それ指導員同士でワザとやらせてるんだよ

>>964
多少はかかるけどな。操作するもんに体重かけて抑え込んだらいかん。
そういう意味で言ったのではないかもしれんが。イメージとしての抑え込みは、身体を被せるという感じかもね。
オフロードでスタンディング加速する時は、頭をハンドルより前に出すからな。
不必要かどうかは知らんが、いろんなイメージを出してもらった方がいいと思うよ。
人によって、どんなイメージがしっくり来るかわからんからな。

>>963

私、金玉無いんですけど…

ニューハーフ？

>>967
2個持ってるんでひとつあげましょうか？

まじ？
俺、３つにしたかったんだ、頂戴！

今、金って高いんだよな

>>963
ハンドルに加重をかけるとハンドル対応ができないのって
一本橋にも通じるんだよね
免許取りに行ってた当時
スタート前に腰を下ろし直して
後輪加重をかけるよう心がけたっけな
放任な所だったから見つけるのに苦労したよ

一本橋を立ってやらされた。あまり意味なさそうな気もするが、
バランス感覚が養われたような気がしないでもない

俺は波状路の練習として、外周を立ち姿勢で一周させられたなぁ

初めて波状路やった時は、2日後くらいにやべえくらいに猛烈な筋肉痛がきたわ

クランクでたまに足をついてしまうま

検定の時は、無理してパイロン倒すよりも足をついた方が減点ですむ
できるにこした事はないけど

昔はＳ字もクランクも２速で半クラ無しで
アクセルワークだけで通れって言われたモンだがなあ。

今大型はクランクもS字も１速だよ。
２速だと注意される。

クランクは１速だけどS字で２速の注意なんかなかったなぁ。

クランク2速だよ リアブレーキだけでやってる
半クラ使わないなあ

スラロームは2速ノークラといわれたっけ

逆にクランクでは2速で、クラッチ切ったら倒れこむ性質を使って倒し、
クラッチ繋いだら起き上がる性質を使って起こせ、と教わった覚えが
S時は忘れたが、俺は2速のまま抜けてたかな

一番難しい課題はクランク途中のウィンカー操作しながら左右確認ｗめっちゃ忙しい
見通し悪い一時停止後のキープレフト左折

ウランク/Ｓは1速か２速　で、へたくそは１速推奨だった。

低速コントロールがちゃんとできるなら1速の超低速で行く方が練習になるんだけどね。
1速と2速の比較で言えば、2速のほうが圧倒的に楽だぞ。

今日卒検受かった！100点！ドヤァァァァ！
25年前の試験場での雪辱をやっと晴らした気分です。
でもあの頃よりも易しくなってるんだね。巻き込み確認とかないし。

25年前も場内では
目視による巻き込み確認は
必要なかったよ。

ウィンカー操作って、交差点30m手前で、だっけ
で、その縛りをまっとうに検定コースに当てはめると、微妙なところからウィンカー出すことに
なるんだよな
クランク入ったら即、とかひとつ手前の交差点の、さらに手前から、みたいな感じで

基本そんなに広いコースじゃないんで気持ちは分かるんだが、まぁ検定のためだと思って
覚えたりはしたが、最後まで違和感はぬぐえんかったな…

狭路の出口を右左折するための合図は
出口までにだせばＯＫだよ。

>>986
おめでとう！
今日って、どこのお化けの学校だよｗ

クランク2速は普通二輪の時に言われた。
大型は1速でやるように言われた。
ただし大型でも低速のバランスが悪い奴と
アクセルコントロールが下手な奴は2速を使ってた。

転勤先で大型取ったんだが、縦型の信号機が慣れなかった

>>992

雪国ですか？

>>979俺のとこ２速だったぞ

教習所によって指示が違うんだから延々「１速だった、２速だった」とか
いわれてもマジでつまらねぇ。
もっと違う話をしろい。

教習所によって教え方が違うから面白いじゃん。
俺のところは交差点とか左折も1速。
膨らむと減点。

まあ、「１速で」って教わって
検定で２速で走ったって
別に減点されないし。

次スレは重複してたその７に移るんかね？

大型二輪免許中高年コース　その7
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311129834/l50

まあ、せっかくだから使おうよ。

では１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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