【ﾏﾀﾞﾏﾀﾞ】DR-Z400SM PART67【人気者】
前スレ
【名車】DR-Z400SM PART66【迷車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304452552/
兄弟スレ
DR-Z400S/E&KLX400 その2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279556145/
関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400
ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/
DR-Z400SMイメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=RqUZo3QOyio
http://www.youtube.com/watch?v=a0KTijlNeNA
DR-Z400 @ wiki
http://www15.atwiki.jp/drz400/
【名車】DR-Z400SM PART66【迷車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304452552/
兄弟スレ
DR-Z400S/E&KLX400 その2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279556145/
関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400
ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/
DR-Z400SMイメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=RqUZo3QOyio
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DR-Z400 @ wiki
http://www15.atwiki.jp/drz400/
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【過去ログ頻出話題】
最高速 … 概ねメーター読み151～152km/h 但しこの速度域はかなり辛い。
足付き … 股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。
燃費 … 普通に走って概ね20～25km/L程度。
長時間乗るとケツが痛い … 慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々
キャリア等 … 純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々
ライトが暗い … バルブ交換とか。
┗K7以降のライトレンズは、車検対策でカットが変更されている。
立ちゴケでクランクケースに穴 … マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…
最高速 … 概ねメーター読み151～152km/h 但しこの速度域はかなり辛い。
足付き … 股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。
燃費 … 普通に走って概ね20～25km/L程度。
長時間乗るとケツが痛い … 慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々
キャリア等 … 純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々
ライトが暗い … バルブ交換とか。
┗K7以降のライトレンズは、車検対策でカットが変更されている。
立ちゴケでクランクケースに穴 … マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…
【マイナーチェンジ遍歴】
05～06
┣デカールの変更、イグニッションスイッチ・ステアリングロックの内部構造及びキーの形状変更
┗リアスポークダンパ及びカバーの追加
06～07
┣バックラミラーの形状（丸から四角へ）、フューエルコックを負圧式に、キャブレターの形式変更(オーバーフロー機構廃止の為)
┣ハンドルバーの変更(レンサルのファットバー)に伴い、ハンドルホルダの形状変更とハンドルバランサの変更
┣フロント及びリアアクスルにアクスルスライダを追加及び両アクスルの形状変更
┗ヘットライトのレンズカット変更
07～09
┗カラーリング変更のみ
【その他】
光量足らず車検落ち→プラレンズ、原付ライトの宿命
ケースカバー割れ→設計ミス、対策しても割れる時は割れる
キャブからのお漏らし→K7以降は負圧コック
リヤブレーキ鳴き→K7以降はゴム輪追加
オイルがよく減る→継ぎ足せ
リヤブレーキタンク膨張→断熱シート貼れ
ネジが外れない→オーバートルク、スズキクォリティー
尻が痛い→ハイシート化
過去スレはDR-Z400 @ wikiでということで省略
http://www15.atwiki.jp/drz400/
以上テンプレ終了 ↓本題
05～06
┣デカールの変更、イグニッションスイッチ・ステアリングロックの内部構造及びキーの形状変更
┗リアスポークダンパ及びカバーの追加
06～07
┣バックラミラーの形状（丸から四角へ）、フューエルコックを負圧式に、キャブレターの形式変更(オーバーフロー機構廃止の為)
┣ハンドルバーの変更(レンサルのファットバー)に伴い、ハンドルホルダの形状変更とハンドルバランサの変更
┣フロント及びリアアクスルにアクスルスライダを追加及び両アクスルの形状変更
┗ヘットライトのレンズカット変更
07～09
┗カラーリング変更のみ
【その他】
光量足らず車検落ち→プラレンズ、原付ライトの宿命
ケースカバー割れ→設計ミス、対策しても割れる時は割れる
キャブからのお漏らし→K7以降は負圧コック
リヤブレーキ鳴き→K7以降はゴム輪追加
オイルがよく減る→継ぎ足せ
リヤブレーキタンク膨張→断熱シート貼れ
ネジが外れない→オーバートルク、スズキクォリティー
尻が痛い→ハイシート化
過去スレはDR-Z400 @ wikiでということで省略
http://www15.atwiki.jp/drz400/
以上テンプレ終了 ↓本題
>1乙～
今週前半は台風に振り回されそうな予感…
ところで、SMメインでセカンドにオフ車て変態居ますか？私はセカンドに225セロ－ですが…
今週前半は台風に振り回されそうな予感…
ところで、SMメインでセカンドにオフ車て変態居ますか？私はセカンドに225セロ－ですが…
>>1ですがうちにも箱付5MPがいますですよ
>5さん
なか～まヾ(^▽^)ﾉ
私は３RW1です
ちなみに私はDR－ZにもSホイール履かせてMXコース遊びもしますが…ジャンプ怖いです(T-T)
なか～まヾ(^▽^)ﾉ
私は３RW1です
ちなみに私はDR－ZにもSホイール履かせてMXコース遊びもしますが…ジャンプ怖いです(T-T)
バイアスタイヤ重いorz
8 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 14:16:38.96 ID:/j0HVs7C
高速域使うバイクじゃないからバイアスで十分。
バイアスにしたらコーナーが楽しくなった。
バイアスにしたらコーナーが楽しくなった。
ちょっとみんなの意見聞きたいんだけど、このバイク純正指定で
10W-40じゃない？オイル粘度ね。最近･･･でもないけどホンダのウルトラG4の
0W-30とかあるけど、この手のオイルに変えてみようかと思っていてどうなのかなー
と思ってる。好奇心というか、燃費が向上すればいいな～とね。
しかし一応純正で上記の粘度を指定しているくらいなので、それより低いのを使うってのは
ちょっと考えてしまいましてな。レースとかなら0W-20とかの低フリクションオイル入れるって
のはちょくちょくきくし保護性能も問題ないらしいが、あれはエンジン開ける前提だしさ。
どう思う？
10W-40じゃない？オイル粘度ね。最近･･･でもないけどホンダのウルトラG4の
0W-30とかあるけど、この手のオイルに変えてみようかと思っていてどうなのかなー
と思ってる。好奇心というか、燃費が向上すればいいな～とね。
しかし一応純正で上記の粘度を指定しているくらいなので、それより低いのを使うってのは
ちょっと考えてしまいましてな。レースとかなら0W-20とかの低フリクションオイル入れるって
のはちょくちょくきくし保護性能も問題ないらしいが、あれはエンジン開ける前提だしさ。
どう思う？
>>9
モタやオフのレースで0w-20とか使うことがあるの？
モタやオフのレースで0w-20とか使うことがあるの？
せめて0-40にしとけば？
レースの低フリクションって0-40とか0-50じゃね？
ハスクのレーサーとか10-60指定だぞ
そのくらいモタードはオイルの負荷は大きいんじゃないかと。
ちょびっとの燃費のためにリスク負ってしかもオイルは高いとか・・・
>>10に同意だな
レースの低フリクションって0-40とか0-50じゃね？
ハスクのレーサーとか10-60指定だぞ
そのくらいモタードはオイルの負荷は大きいんじゃないかと。
ちょびっとの燃費のためにリスク負ってしかもオイルは高いとか・・・
>>10に同意だな
同意
ってか低フリクション入れるのは分かるけど、それって>>13にもあるように
10ｗ-60とかのマルチグレードの話じゃないかな？エステル系とかのｗ
0ｗ-20って車の低燃費用みたいなサラサラで常時8000回転とかで走ってたら
油切れしそうだねー。それとエンジン自体が低燃費向けじゃないしあんま意味ない気がする
ってか低フリクション入れるのは分かるけど、それって>>13にもあるように
10ｗ-60とかのマルチグレードの話じゃないかな？エステル系とかのｗ
0ｗ-20って車の低燃費用みたいなサラサラで常時8000回転とかで走ってたら
油切れしそうだねー。それとエンジン自体が低燃費向けじゃないしあんま意味ない気がする
15 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 03:32:29.87 ID:Q2/3rB4k
皆さんはオイル交換どの位の周期でしますか？
俺は回して乗るような田舎にいるから早目に2000キロちょいで交換してる
10Ｗ-60入れてるから粘度劣化も早そうだしねｗ
ただオイル減りが激しいバイクだからもうちょい使ってもいいような気もしたりｗ
10Ｗ-60入れてるから粘度劣化も早そうだしねｗ
ただオイル減りが激しいバイクだからもうちょい使ってもいいような気もしたりｗ
>>9
アドレスに省燃費鉱物油入れてるけどＤＲＺには入れたくないわｗ
ビッグシングルやドカＬみたいなパルス的にトルク出るエンジンは
ピンや大端にかかる極圧はリッターＳＳの４発よりでっかいからね
シャバいオイルは緊急避難時以外使いたくないなー
動粘度表見て、性状的にイケそうな０Ｗ４０は四輪用しかないから…
四輪用オイルスレで聞いたりして自己責任で試しておくれ
アドレスに省燃費鉱物油入れてるけどＤＲＺには入れたくないわｗ
ビッグシングルやドカＬみたいなパルス的にトルク出るエンジンは
ピンや大端にかかる極圧はリッターＳＳの４発よりでっかいからね
シャバいオイルは緊急避難時以外使いたくないなー
動粘度表見て、性状的にイケそうな０Ｗ４０は四輪用しかないから…
四輪用オイルスレで聞いたりして自己責任で試しておくれ
19 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 19:57:23.51 ID:Q2/3rB4k
オイルの種類なんて気にしてなかったから店側に任せてたけど良くなかったかな？
20 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:01:04.82 ID:Q2/3rB4k
走行4000kmちょいとだけど、アイドリング時にエンジンまわりからカチカチとキンキンの間くらいの音がするんだけどなんだろうか。bpm100くらい
>>20
交換サイクルはエンジン・用途（乗り方）・オイルでも変わるね
３千キロ、２千キロ、１千キロサイクルどれでも正解と言えるし
マニュアル通り６千キロ毎 or 半年に１回サイクルも正解と言える
乗り方、オイル、その環境でどんくらいの距離でヘタりを感じるか
とか諸々勘案して、交換サイクル決めたって感じ
お任せなら無難な純正級１０Ｗ４０だろうし、安上がりってメリットも
○○のオイルじゃないと壊れる！とかそういうのではないからねー
種類・ブランドはこだわりたければこだわろう、な自己満足の世界ｗ
>>21
タペット、カムチェーンスライダ、ノッキングあたりかなー？
ドライバの先をエンジン、枝を耳に当てて（聴診器的使い方ね）
どのあたりから音出てるかわかんないやろか
レギュラー（バイオガソリン）使用ならハイオク飲ませてみる
それで音消えれば軽いノッキングと言えるけどー
交換サイクルはエンジン・用途（乗り方）・オイルでも変わるね
３千キロ、２千キロ、１千キロサイクルどれでも正解と言えるし
マニュアル通り６千キロ毎 or 半年に１回サイクルも正解と言える
乗り方、オイル、その環境でどんくらいの距離でヘタりを感じるか
とか諸々勘案して、交換サイクル決めたって感じ
お任せなら無難な純正級１０Ｗ４０だろうし、安上がりってメリットも
○○のオイルじゃないと壊れる！とかそういうのではないからねー
種類・ブランドはこだわりたければこだわろう、な自己満足の世界ｗ
>>21
タペット、カムチェーンスライダ、ノッキングあたりかなー？
ドライバの先をエンジン、枝を耳に当てて（聴診器的使い方ね）
どのあたりから音出てるかわかんないやろか
レギュラー（バイオガソリン）使用ならハイオク飲ませてみる
それで音消えれば軽いノッキングと言えるけどー
前スレ９８０で月末に納車予定だと言った者だけど、
メットもそろえて買うかどうか迷ってるんだが、みんなやっぱりモタードはOFFメットで乗ってるの？
どうせロードしか走らないだろうし、前のバイクで使ってたＺ６があるから
金貯まってからでい良いかーとも思ってたんだが、
ＯＦＦ用のメットにしたほうがメリット多いなら一緒にそろえたいと思ってる。
ごめん。うそ。
ホント言うともう買う気満々で、こないだＮａｐｓの店員に進められて
ＳＰＹのゴーグルは買っちゃったｗ
メットはＳＨＯＥＩのＶＦＸが欲しい。
アー楽しみすぎるぜ。
メットもそろえて買うかどうか迷ってるんだが、みんなやっぱりモタードはOFFメットで乗ってるの？
どうせロードしか走らないだろうし、前のバイクで使ってたＺ６があるから
金貯まってからでい良いかーとも思ってたんだが、
ＯＦＦ用のメットにしたほうがメリット多いなら一緒にそろえたいと思ってる。
ごめん。うそ。
ホント言うともう買う気満々で、こないだＮａｐｓの店員に進められて
ＳＰＹのゴーグルは買っちゃったｗ
メットはＳＨＯＥＩのＶＦＸが欲しい。
アー楽しみすぎるぜ。
バカwww
オフヘル使ってるが雨の日乗るならスクリーン付きのモタヘルが良い。
雨痛い
雨痛い
>>23
ふつーのフルフェイスもシールド付オフメットも使うよ
半帽以外なら好みでいいとおもうよーｗ
>>25
手持ちのさんすたーとあふぁむは特に寸法違い見受けられんが
とりあえずどういう目にあったのか書かないとな…
ふつーのフルフェイスもシールド付オフメットも使うよ
半帽以外なら好みでいいとおもうよーｗ
>>25
手持ちのさんすたーとあふぁむは特に寸法違い見受けられんが
とりあえずどういう目にあったのか書かないとな…
フロント一丁落としのリア二丁上げだと高速乗れない位になるかね？
ライトをH4化したいんだけどパワーラインもつけた方がいい？
>>30
１４－４３って事だよね？高速乗れない程じゃないと思うよー
５速１００キロ巡航時が＋７００ｒｐｍ位になる、かな？
>>31
リレーキットはあった方が無難だろうねー
位置的に雨や湿気でカプラ・リレー端子とか錆やすいから
適当な導通グリスや接点復活剤塗布して組むといいよん
１４－４３って事だよね？高速乗れない程じゃないと思うよー
５速１００キロ巡航時が＋７００ｒｐｍ位になる、かな？
>>31
リレーキットはあった方が無難だろうねー
位置的に雨や湿気でカプラ・リレー端子とか錆やすいから
適当な導通グリスや接点復活剤塗布して組むといいよん
>>32
思ったより強烈には変わらないんだね、まずはそれくらいでやってみる
思ったより強烈には変わらないんだね、まずはそれくらいでやってみる
34 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/07/21(木) 19:45:41.03 ID:+ZV5/ohL
今まで、NSR250RとYZFR1のりましたが、SMのシフトフィールはよくないですね。なんか回転あってても硬さがある。なんかチューンする方法ある？
35 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/07/21(木) 19:47:29.85 ID:+ZV5/ohL
>>28
軸側のスプラインが減ったのかね？
軸側のスプラインが減ったのかね？
>>28
１度目はスプロケとめてるボルトが緩んで、エンジンオイルダダ漏れでリヤタイヤオイルまみれ…
２度目はボルトが脱落してねじ山ｵﾜﾀ ＼(＾o ＾)／
２回とも山奥での出来事なので参りました…
それ以来バーコのモンキーを常備してますw
ちなみに取り付けはお店でやってもらってます
１度目はスプロケとめてるボルトが緩んで、エンジンオイルダダ漏れでリヤタイヤオイルまみれ…
２度目はボルトが脱落してねじ山ｵﾜﾀ ＼(＾o ＾)／
２回とも山奥での出来事なので参りました…
それ以来バーコのモンキーを常備してますw
ちなみに取り付けはお店でやってもらってます
>>32
サンクス買いに行くわ
サンクス買いに行くわ
39 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/07/21(木) 21:57:49.16 ID:+ZV5/ohL
>>33
１３－４７位まで変えると高速は苦痛ねー
５速１２０あたりでレブ当たってたかな
エンジン的に上まで回すより、ロングで真ん中使う方が楽だし速いよー
>>34
純正系鉱物油使ってるならエステル系オイルにしたら相性いいと思うよ
半合成のエステル系なら１７００円／Ｌ程度で純正並とお得だしねー
こだわるならシフトフォークのシャフトとドラムを磨きまくる
ＤＩＹでシコシコ磨いてもいいし、ＷＰＣに出してもいいよー
どの車種も効果あるけどエンジン割らないとダメなのが欠点ねｗ
>>36
ショップに依頼してればまずレアケースと思うけど
ロックワッシャ再利用とか折り忘れとか…締まってなかった、とかね
俺は方向変えてロックワッシャ２回使っちゃうけどーｗ
１３－４７位まで変えると高速は苦痛ねー
５速１２０あたりでレブ当たってたかな
エンジン的に上まで回すより、ロングで真ん中使う方が楽だし速いよー
>>34
純正系鉱物油使ってるならエステル系オイルにしたら相性いいと思うよ
半合成のエステル系なら１７００円／Ｌ程度で純正並とお得だしねー
こだわるならシフトフォークのシャフトとドラムを磨きまくる
ＤＩＹでシコシコ磨いてもいいし、ＷＰＣに出してもいいよー
どの車種も効果あるけどエンジン割らないとダメなのが欠点ねｗ
>>36
ショップに依頼してればまずレアケースと思うけど
ロックワッシャ再利用とか折り忘れとか…締まってなかった、とかね
俺は方向変えてロックワッシャ２回使っちゃうけどーｗ
41 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/07/21(木) 22:29:39.87 ID:+ZV5/ohL
15-37にしたら４速で１５０出たらしいでござる。
５速はスカスカで全開でも減速したらしいが．．．
５速はスカスカで全開でも減速したらしいが．．．
なんか鈴菌なIDになったので来てみますた
>>44
ほぅ・・・
ほぅ・・・
46 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 00:58:18.10 ID:sBUnkeqr
>>44
記念ぱぴこ
記念ぱぴこ
>>43
街乗り8:エクストリームの真似事2だったらどれくらいがいいかな？
街乗り8:エクストリームの真似事2だったらどれくらいがいいかな？
ヤマハスキーなんだけどこれって感染したって事？
スズキ乗らないと呪われる？
スズキ乗らないと呪われる？
はいはい感染感染
53 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/07/22(金) 10:33:41.59 ID:v2KB9uWs
54 ：７７４Ｒ：2011/07/22(金) 18:11:08.08 ID:3pMJfnu9
流れをぶった切って申し訳ない。
DR-Z2年目にして、尻の痛みに耐えきれずｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ検討中。
誰か使ってる人いる？
見た目の悪さに悩む俺にｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろしく。
（ﾊｲｼｰﾄは短足のため却下）
DR-Z2年目にして、尻の痛みに耐えきれずｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ検討中。
誰か使ってる人いる？
見た目の悪さに悩む俺にｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろしく。
（ﾊｲｼｰﾄは短足のため却下）
55 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 19:37:43.56 ID:2KRbB2ut
>>54 インナーにチャリンコ用のレーサーパンツ履いて乗ってる。
尻痛かなり改善されるよ。
尻痛かなり改善されるよ。
>>54
ノーマルシート＋ゲルザブ 使用中だけど
尻の痛む速さはあまり変わった感じがしない。
ただ、俺の場合は
「やや痛い」→「致命傷」→「限界」に変化するところで
明らかに違う粘りを見せてくれるようになった。
次の日にかすかに残っているダメージも軽くなった。
ゲルザブなしで同じルート、距離も実験済み。
ちょっと見た目がアレだけど、気にならなければ試す価値はあるかも
ノーマルシート＋ゲルザブ 使用中だけど
尻の痛む速さはあまり変わった感じがしない。
ただ、俺の場合は
「やや痛い」→「致命傷」→「限界」に変化するところで
明らかに違う粘りを見せてくれるようになった。
次の日にかすかに残っているダメージも軽くなった。
ゲルザブなしで同じルート、距離も実験済み。
ちょっと見た目がアレだけど、気にならなければ試す価値はあるかも
>>54
低反発の１２ミリ埋め込んでるけど多少違うね
+ゲルザブ埋め込みたいけど体重移動で前後移動するから悩みどころｗ
ZZRにはゲルザブ埋め込み加工+低反発1㌢巻いてもらって+タックロール
倍くらいケツ痛が減ったから木馬ちゃんでも違ってくると思うんだが
低反発の１２ミリ埋め込んでるけど多少違うね
+ゲルザブ埋め込みたいけど体重移動で前後移動するから悩みどころｗ
ZZRにはゲルザブ埋め込み加工+低反発1㌢巻いてもらって+タックロール
倍くらいケツ痛が減ったから木馬ちゃんでも違ってくると思うんだが
58 ：７７４Ｒ：2011/07/22(金) 21:33:05.47 ID:+wiAiRlb
>>55 ﾁｬﾘﾝｺ用のﾚｰｻｰﾊﾟﾝﾂかぁ それは気が付かなかった
>>56 57 ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ、多少効果有りですか。
ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ+ﾚｰｻｰﾊﾟﾝﾂ併用で試してみるか。
皆さん、ﾚｽｻﾝｸｽ
他にも何かあったら聞かせて下され。
>>56 57 ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ、多少効果有りですか。
ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ+ﾚｰｻｰﾊﾟﾝﾂ併用で試してみるか。
皆さん、ﾚｽｻﾝｸｽ
他にも何かあったら聞かせて下され。
59 ：７７４Ｒ：2011/07/22(金) 21:39:35.92 ID:+wiAiRlb
>>55 ﾁｬﾘﾝｺ用のﾚｰｻｰﾊﾟﾝﾂかぁ～ それは気が付かなかった。
>>56 57 ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ、多少効果有りだね。
ﾚｰｻｰﾊﾟﾝﾂとｹﾞﾙｻﾞﾌﾞの併用で逝ってみるか。
皆さんﾚｽｻﾝｸｽ。
他にも何かあったら教えてね。
>>56 57 ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ、多少効果有りだね。
ﾚｰｻｰﾊﾟﾝﾂとｹﾞﾙｻﾞﾌﾞの併用で逝ってみるか。
皆さんﾚｽｻﾝｸｽ。
他にも何かあったら教えてね。
60 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 22:01:05.38 ID:f6Ak3Gcj
>>59
コミネには、こんなのがあるよ。
http://www.google.co.jp/gwt/x?q=SK-626&ei=G3QpToCjHs-NkAX3y4Z0&ved=0CAkQFjAB&output=xhtml1_0&hl=ja&source=m&rd=1&guid=on&u=http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd%3D07011%26item%3D229535006-0000
コミネには、こんなのがあるよ。
http://www.google.co.jp/gwt/x?q=SK-626&ei=G3QpToCjHs-NkAX3y4Z0&ved=0CAkQFjAB&output=xhtml1_0&hl=ja&source=m&rd=1&guid=on&u=http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd%3D07011%26item%3D229535006-0000
5速60キロで走るとなんかノッキング気味な気がするんだけどスプロケ変えたら変わる？
ＯＨ！俺も同じに感じていてＦ１４丁購入したよ。未だ装着していませんが。
５速でダラーッと走りたい時にカタカタしますね。
次の休みにでも交換しようかな～。
５速でダラーッと走りたい時にカタカタしますね。
次の休みにでも交換しようかな～。
63 ：７７４Ｒ：2011/07/22(金) 22:53:55.11 ID:+wiAiRlb
>>61-62
ロングにして４速で走れるようにしたほうがよくね？
ロングにして４速で走れるようにしたほうがよくね？
>>62
そうそう
車が律儀に６０で走るとツライ・・・
>>64
ロングですか
そう高いもんでもないのでいろいろ試してみます
>>65
確かに回してたら症状は出なかったですね
皆さんレスありがとうございました！
そうそう
車が律儀に６０で走るとツライ・・・
>>64
ロングですか
そう高いもんでもないのでいろいろ試してみます
>>65
確かに回してたら症状は出なかったですね
皆さんレスありがとうございました！
モタードは現代版シングルスポーツなのに
5速だからなあ・・・6速ほしい
5速だからなあ・・・6速ほしい
何だかＩＤに見覚えあると思ったら取引した事あったわーｗ
後期ヘッドの割に結構強気な値段設定だねー
Ｙ～Ｋ４モデルＳのエンジンなら喜んで身請けするんだけど
後期ヘッドの割に結構強気な値段設定だねー
Ｙ～Ｋ４モデルＳのエンジンなら喜んで身請けするんだけど
俺のDRZちゃんがネコの被害にあってるんですけど、誰か効果的な対策ご存知ないですか？
カバーかけてるんだけど、カバーのすそとか後輪ホイールとかロックあたりに毎度マーキングされてる。
冬場にはカバーの中に入ってシート上で毛繕いやカウルで爪の手入れをされていた模様。
猫避けの砂はまいたんだけど、どうやら近所にエサを与えているやつがいるようでニオイに耐性があるみたいだ。
あげく砂の上で昼寝されてたときは怒りでスーパーサイヤ人になりそうだった。
誰か助けてください、俺が動物愛護条例違反で捕まる前に。
カバーかけてるんだけど、カバーのすそとか後輪ホイールとかロックあたりに毎度マーキングされてる。
冬場にはカバーの中に入ってシート上で毛繕いやカウルで爪の手入れをされていた模様。
猫避けの砂はまいたんだけど、どうやら近所にエサを与えているやつがいるようでニオイに耐性があるみたいだ。
あげく砂の上で昼寝されてたときは怒りでスーパーサイヤ人になりそうだった。
誰か助けてください、俺が動物愛護条例違反で捕まる前に。
野良ならミント、ゼラニウム、タンジー植えるとか
食べれる物なら大葉やニラも臭い強くて嫌がると思う
逆に猫呼んじゃう植物もあるけどｗ
飼い猫だとミカン食べるような強い子もいるから
トゲトゲマットみたいな忌避アイテム使うしかないかも
食べれる物なら大葉やニラも臭い強くて嫌がると思う
逆に猫呼んじゃう植物もあるけどｗ
飼い猫だとミカン食べるような強い子もいるから
トゲトゲマットみたいな忌避アイテム使うしかないかも
後期ﾍｯﾄﾞって何か劣ってるのですか？
K9乗りなのでとても気になる…。
K9乗りなのでとても気になる…。
車体の周囲、適度に距離をおいた辺りにマタタビ粉末とかマタタビエキスとか軽く散布すると
車体に近寄る前にそこでゴロゴロして満足して帰っていくぞ
問題は、今被害の原因となっている個体以外も寄ってくるという点
車体に近寄る前にそこでゴロゴロして満足して帰っていくぞ
問題は、今被害の原因となっている個体以外も寄ってくるという点
保険所呼んだほうがいいよ。
昔の人曰くネギとチョコがいいらしいけど
昔の人曰くネギとチョコがいいらしいけど
みんなありがとう。
威嚇はかかしたことがない。
最近は俺の足音がしただけでみんな逃げるようになったけど、マーキングは夜中にやってるんだとおもう。
猫避け砂もシトラスの香りで～～とか書いてたけど、それが効かないとなると難しいのかも。
やっぱり忌避させるより駆除の方が手っ取り早いのかもね。
峠の王者も町じゃ形無しだ…
威嚇はかかしたことがない。
最近は俺の足音がしただけでみんな逃げるようになったけど、マーキングは夜中にやってるんだとおもう。
猫避け砂もシトラスの香りで～～とか書いてたけど、それが効かないとなると難しいのかも。
やっぱり忌避させるより駆除の方が手っ取り早いのかもね。
峠の王者も町じゃ形無しだ…
79 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 11:26:25.51 ID:fpSbYin9
カムチェーンテンショナー外してグリスアップしたいんだけど、ヘッド外さなくても大丈夫かな？
キュンキュン言っててかわいい///
キュンキュン言っててかわいい///
何かこのバイク、70～80km/h以上位の中高速コーナー(特に下り)で何かフワフワしてるというか安定感が無くて怖いんだけど、
腕のせい？サスのセッティングが悪いんかな？
腕のせい？サスのセッティングが悪いんかな？
サスストロークあるから仕様です。
サスいじったり、前後に座る位置変えたり荷重移動してみたらいかがでしょう？
ロードモデルからの乗り換えなら気になるけど乗り込んで解決でしょ。
「そんなのとっくにやってるよ！」 だったらゴメンナサイ。
サスいじったり、前後に座る位置変えたり荷重移動してみたらいかがでしょう？
ロードモデルからの乗り換えなら気になるけど乗り込んで解決でしょ。
「そんなのとっくにやってるよ！」 だったらゴメンナサイ。
2005年式のDRZ400が乗り出し35万で見積もりしてもらったんですけど、
やっぱり買うなら色々マイナーチェンジされた後の2006以降の方が
スレ的には圧倒的にお勧めなんでしょうか？
やっぱり買うなら色々マイナーチェンジされた後の2006以降の方が
スレ的には圧倒的にお勧めなんでしょうか？
中古車なら程度が千差万別だから、一概には言えないと思うぜ
年式にこだわるよりも、程度で選ぶべきじゃないかな
ただ、予算の都合が許すなら新車探す事を勧めるって意見が多いんじゃない？
色々と利点があるから
年式にこだわるよりも、程度で選ぶべきじゃないかな
ただ、予算の都合が許すなら新車探す事を勧めるって意見が多いんじゃない？
色々と利点があるから
>>83
程度はかなり良かったです。
整備環境のあるガレージ屋内保管で
丁寧に乗られてたみたいで、
オイルもワコーズのを1500km毎に入れてたみたいです。
前後サスOH済・駆動系交換済で申し分ないのですが、
ﾃﾝﾌﾟﾚのﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ遍歴を読むとやはりK7以降で探した方がいいのかなぁ・・・
と思ったりもしてます。
程度はかなり良かったです。
整備環境のあるガレージ屋内保管で
丁寧に乗られてたみたいで、
オイルもワコーズのを1500km毎に入れてたみたいです。
前後サスOH済・駆動系交換済で申し分ないのですが、
ﾃﾝﾌﾟﾚのﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ遍歴を読むとやはりK7以降で探した方がいいのかなぁ・・・
と思ったりもしてます。
Ｋ５海苔の贔屓目だけど
状態よさげでその値段ならいいと思うよ。
キャブ以外の問題はパーツ交換でなんとかなるし。
状態よさげでその値段ならいいと思うよ。
キャブ以外の問題はパーツ交換でなんとかなるし。
マイチェン後のモデルで、それ位に程度良好だったら結構値段上がりそうだな…
マイチェン後＝高年式だからなぁ・・
その車両、丁寧に扱われててきっと不具合も出きってるだろうから心配は少ないんじゃない？
マイチェン後のモデルとの差額で、ハンドルやらペダルやらライトやらも交換出来ちゃいそうだし
マイチェン後＝高年式だからなぁ・・
その車両、丁寧に扱われててきっと不具合も出きってるだろうから心配は少ないんじゃない？
マイチェン後のモデルとの差額で、ハンドルやらペダルやらライトやらも交換出来ちゃいそうだし
書き足らずでしたが、
ハンドルは後期の純正ファットバー装着で、
バルブはマツシマが入っててライトはなんとか車検通るみたいでした。
個人的にはキャブの構造変更ってのが一番気になります。。。
本格的にではないですが、ジムカやウイリー遊びがしたいので、
その時、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞされた車体なら不具合克服もされてるみたいなので、
ガソリン漏れの心配もなさそうなので。。。悩む・・・
ハンドルは後期の純正ファットバー装着で、
バルブはマツシマが入っててライトはなんとか車検通るみたいでした。
個人的にはキャブの構造変更ってのが一番気になります。。。
本格的にではないですが、ジムカやウイリー遊びがしたいので、
その時、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞされた車体なら不具合克服もされてるみたいなので、
ガソリン漏れの心配もなさそうなので。。。悩む・・・
黄色だったらすげー欲しいわ
ブツ切りごみん、スーツ通勤でdr-zなんだけど街乗り用で変わり種のヘルメットなんかないかな？
>>90
転倒時を考えたら上にジャケット着た方がいいんでないかい
無論中にインナープロテクターは着込んでるだろうけど
まあそれはともかく自分はX-12の柄付きにミラーシールドを付けて走ってるニダ
寄ってこないし煽られないしとってもお得アル
転倒時を考えたら上にジャケット着た方がいいんでないかい
無論中にインナープロテクターは着込んでるだろうけど
まあそれはともかく自分はX-12の柄付きにミラーシールドを付けて走ってるニダ
寄ってこないし煽られないしとってもお得アル
変わったヘルメットで通勤用途考えて楽なのはマルチテックとかじゃね
ただスーツで乗るのは安全性以前に、見た目が悪すぎる
乗ってるときもだが、降りたときの尻のシワが最悪
まあスーツでバイクに乗ろうなんて考えるってことは
オーダーやパターンオーダーじゃなく、丸洗いおｋとかパンツ二本付き()なんてのだろうけど
それなりの目を持ってる紳士からはpgrって目で見られてることに気付いたほうがいい
ただスーツで乗るのは安全性以前に、見た目が悪すぎる
乗ってるときもだが、降りたときの尻のシワが最悪
まあスーツでバイクに乗ろうなんて考えるってことは
オーダーやパターンオーダーじゃなく、丸洗いおｋとかパンツ二本付き()なんてのだろうけど
それなりの目を持ってる紳士からはpgrって目で見られてることに気付いたほうがいい
ごめんスーツは推測変換で入ってしまった誤字だから気にしないで…
でも最近暑くてラフなカッコも多かったから気を付ける
でも最近暑くてラフなカッコも多かったから気を付ける
峠で早く とか 特に考えてないんだけど
トルクがあってポジション楽そうだし
お尻は捨てるとして
ツーリングやちょい海苔でこれ欲しいんだけど
OK？
煽られたりする？
トルクがあってポジション楽そうだし
お尻は捨てるとして
ツーリングやちょい海苔でこれ欲しいんだけど
OK？
煽られたりする？
95 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 18:57:51.50 ID:oa0UN7AR
車高が高いからマッタリのんびり走っても気分がいい
自分も片道80㌔位しか走らないけどケツの痛みは純正オプションのハイシートにすれば問題なし 高いけど…
買って損は無し！ですよ！
自分も片道80㌔位しか走らないけどケツの痛みは純正オプションのハイシートにすれば問題なし 高いけど…
買って損は無し！ですよ！
>>94
まったり走るのもOK
でもロンツーにはあんまり向いてないと思う。ケツ的に。
山道は攻めたい、渋滞さけるために荒れ気味の細い道も通りたい、ダートが出てきても引き返したくない
とか、アクティブにﾂｰﾘﾝｸﾞ楽しみたいならハマると思う
まったり走るのもOK
でもロンツーにはあんまり向いてないと思う。ケツ的に。
山道は攻めたい、渋滞さけるために荒れ気味の細い道も通りたい、ダートが出てきても引き返したくない
とか、アクティブにﾂｰﾘﾝｸﾞ楽しみたいならハマると思う
実際、殆どの峠で本気のSSには勝てないよね
俺が下手なのもあるけど。
俺が下手なのもあるけど。
ヘタクソ・ヘタレでも性能を引き出しやすいのがモタードの利点だと思う
峠でもサーキットでもSSには勝てないよ。
明るい時間、超タイトコーナーの連続、路面が荒れているかウェット、
SSの乗り手が初心者
くらいの限られた条件が揃っていないとDR-ZではSSにはかなわないね。
明るい時間、超タイトコーナーの連続、路面が荒れているかウェット、
SSの乗り手が初心者
くらいの限られた条件が揃っていないとDR-ZではSSにはかなわないね。
いや、乗り手による依存の方が圧倒的に大きいだろ。
そうか？リッター以上のスポーツバイク何回か乗ったけど
あいつらにDRZで挑むのは無謀だと思ったわ
あいつらにDRZで挑むのは無謀だと思ったわ
あとDRZはエンブレ強いのとフロントのストロークが大きいのとで下りにくい。
モタの原点がそもそもアスファルトオンリーじゃないしね
でも地元の峠じゃ下りはモタの天下、もっと早いのはＮチビとかｗ
どこを指して峠って言うかは万別だとは思うけど決して引けを取らないと思う
100キロ↑が続くとこだとついていけるとは思ってないけどね！ｗ
でも地元の峠じゃ下りはモタの天下、もっと早いのはＮチビとかｗ
どこを指して峠って言うかは万別だとは思うけど決して引けを取らないと思う
100キロ↑が続くとこだとついていけるとは思ってないけどね！ｗ
俺も乗ってるから別にDRZをdisる気は無いんだけど、ただ峠でもってなると過大評価され過ぎな気がしてさ。
ジムでは速いんだけどねー
ジムでは速いんだけどねー
108 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 06:05:42.12 ID:OeTNb2nP
リッターレプリカ相手だと、
細かいとこ遊べても、
たまにあるような、
200ﾒｰﾄﾙ位の直線で、
ミラーの点にされちゃう。
勿論、乗り手の技量がダメなんだろうけど
細かいとこ遊べても、
たまにあるような、
200ﾒｰﾄﾙ位の直線で、
ミラーの点にされちゃう。
勿論、乗り手の技量がダメなんだろうけど
>>102
＞SSの乗り手が初心者
これだけで十分過ぎるだろ。
>>104
俺両方持ってるけど、無謀って言う程じゃないな。
中央線がきちんとひかれてる様な峠だとSSが明らかに有利だけど。
>>107
俺の場合、30秒くらいのミニサではDR-Zの方が早くて、50秒くらいのミニサではSSの方が速い。
＞SSの乗り手が初心者
これだけで十分過ぎるだろ。
>>104
俺両方持ってるけど、無謀って言う程じゃないな。
中央線がきちんとひかれてる様な峠だとSSが明らかに有利だけど。
>>107
俺の場合、30秒くらいのミニサではDR-Zの方が早くて、50秒くらいのミニサではSSの方が速い。
>>109
30秒のミニサって某トミン？
ならDR-ZじゃSSにかなわないよ。
立ち上がりで離されて終わり。
DR-Zじゃ30秒切るのがいっぱいいっぱい。
SSなら適当に流していても楽に30秒切る。頑張れば27.5秒くらい。
30秒のミニサって某トミン？
ならDR-ZじゃSSにかなわないよ。
立ち上がりで離されて終わり。
DR-Zじゃ30秒切るのがいっぱいいっぱい。
SSなら適当に流していても楽に30秒切る。頑張れば27.5秒くらい。
わざわざ三角木馬でツーリング行かなくていいんだよ。
峠とかでちょっと頑張る用のバイクだろ。
2stレプとかの代わりに乗ってる人とか多いんじゃない？
峠とかでちょっと頑張る用のバイクだろ。
2stレプとかの代わりに乗ってる人とか多いんじゃない？
150ｋｍでガス欠ってまわし過ぎかどこか壊れてるんじゃない？
市街地走行で180ｋｍリザーブ残り３Lで250ｋｍは走るぞ。
シートは慣れると一日中乗っていても平気。
DR-Zは燃費良くて400でトルクもあるからツーリング向けバイクだ。
250オフやSSとかでツーリングするより楽だぜ。
市街地走行で180ｋｍリザーブ残り３Lで250ｋｍは走るぞ。
シートは慣れると一日中乗っていても平気。
DR-Zは燃費良くて400でトルクもあるからツーリング向けバイクだ。
250オフやSSとかでツーリングするより楽だぜ。
115 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 11:56:58.10 ID:KvdICAxt
新車で買ったけど燃費良くなかったな
マフラー変えてから良くなったけど…
マフラー変えてから良くなったけど…
>>114
150でガス欠は、誇張しすぎたゴメン。
でも、山へ走りに行って、150kmでリザーブに入る。
ツーリングで快適に走ってる時に気分を削がれないかい？
で、リザーブ3リットルで、せいぜい200kmだよ。
回していないとは言わないけど、こんなもんでない？
皆さん250kmも走れる？
150でガス欠は、誇張しすぎたゴメン。
でも、山へ走りに行って、150kmでリザーブに入る。
ツーリングで快適に走ってる時に気分を削がれないかい？
で、リザーブ3リットルで、せいぜい200kmだよ。
回していないとは言わないけど、こんなもんでない？
皆さん250kmも走れる？
>>116
完全なガス欠まで走ったことないけど、たしかにリザーブには150km程度で入る。
めんどうだから常にリザーブ入れっぱなしで限界まで走行したことないが、
200km以内には給油するようにしてる。
同じようなものですね。
完全なガス欠まで走ったことないけど、たしかにリザーブには150km程度で入る。
めんどうだから常にリザーブ入れっぱなしで限界まで走行したことないが、
200km以内には給油するようにしてる。
同じようなものですね。
>>116
おれのDRZ（ノーマル）が114とおんなじ感じ 郊外まったりだと300km走るよ
峠で全開ってよりも峠までの高速で全開付近で走ってる時間が長いから、ここら辺りがほぼ最低ラインだと思う
400短気筒車重140kg程度で25km/?走らないとお得感無くない？
20年前の750でもツーリングで17，18kmは走るのに（200kg）、バイクの燃費って本当に進歩してないよな～
おれのDRZ（ノーマル）が114とおんなじ感じ 郊外まったりだと300km走るよ
峠で全開ってよりも峠までの高速で全開付近で走ってる時間が長いから、ここら辺りがほぼ最低ラインだと思う
400短気筒車重140kg程度で25km/?走らないとお得感無くない？
20年前の750でもツーリングで17，18kmは走るのに（200kg）、バイクの燃費って本当に進歩してないよな～
>>118
進歩しないというか、車ほど改善の余地がないし、またそれほど迫られてもいないんでしょうね。
元々バイクは、一部車種を除いて燃費のいい乗り物だし。
スクーターくらいじゃないかね。その辺に取り組んでいるのは。
アイドリングストップがPCXに搭載されているようだけど、
スポーツバイクにもいつか搭載されるかと思うとちょっと怖い。
故障してストンとエンストでもしようもんなら（ｒｙ
進歩しないというか、車ほど改善の余地がないし、またそれほど迫られてもいないんでしょうね。
元々バイクは、一部車種を除いて燃費のいい乗り物だし。
スクーターくらいじゃないかね。その辺に取り組んでいるのは。
アイドリングストップがPCXに搭載されているようだけど、
スポーツバイクにもいつか搭載されるかと思うとちょっと怖い。
故障してストンとエンストでもしようもんなら（ｒｙ
>>114
>>116
街乗りなら大体150－160でリザーブに入る。
ツーリングなら180－190くらいでリザーブ。
>>118
燃費を良くする方向に進んでないだけだろ。
出力落としてレスポンスが鈍くなって燃費良くなったバイクとか誰も求めてないから開発されないし。
>>116
街乗りなら大体150－160でリザーブに入る。
ツーリングなら180－190くらいでリザーブ。
>>118
燃費を良くする方向に進んでないだけだろ。
出力落としてレスポンスが鈍くなって燃費良くなったバイクとか誰も求めてないから開発されないし。
>>120
あとは、世相もあるだろうか。
ローエミッションに取り組んでいるのは実用車だし。
趣味性の強いバイクやスーパーカーは、全体から見れば希少ということもあって、
燃費を第一義として開発しないしね。
あとは、世相もあるだろうか。
ローエミッションに取り組んでいるのは実用車だし。
趣味性の強いバイクやスーパーカーは、全体から見れば希少ということもあって、
燃費を第一義として開発しないしね。
皆さんコメントありがと。＞111です。
自分の乗り方でも、まあ、異常でないということで納得しています。
回し過ぎかどうかは、タコが無いから感覚ですし、燃費を求めて経済運転していないから、しょうがないですね。
そんなバイクでもだろうし、走って楽しい方を優先してます。
ゆっくり燃費を気にしてのツーリングならば、同じSUZUKIのジェベルが最高でしたね。
自分の乗り方でも、まあ、異常でないということで納得しています。
回し過ぎかどうかは、タコが無いから感覚ですし、燃費を求めて経済運転していないから、しょうがないですね。
そんなバイクでもだろうし、走って楽しい方を優先してます。
ゆっくり燃費を気にしてのツーリングならば、同じSUZUKIのジェベルが最高でしたね。
>>122
メーターだけ見てるとDR-Zもドジェベルだな。
メーターだけ見てるとDR-Zもドジェベルだな。
リアサスの圧側調整のとこは1ノッチ四分の一回転？
おまいらモタードだったら次何乗る？
欲しいのは軽さとパワーなんでDR650かKTMの大型オフロード
航続距離と楽チンポジでDL650をモタード化したい
てバカな考えかな
てバカな考えかな
おらは素直に更なる刺激を求めてハスクかktm行こうかと思っとるけどSSも乗りたい…
さらなる刺激を求めてモッサー改450ccや2st250ccモタード
>>128
やめとけ、楽しくないぞ
やめとけ、楽しくないぞ
>>130
理由kwsk
理由kwsk
>>131
乗ってみればわかる
乗ってみればわかる
スムーズな直4のSSはもうあんまり欲しいと思わないな。
ドカモン1100EVOなんか欲しいんだけどな。お金がな。
ドカモン1100EVOなんか欲しいんだけどな。お金がな。
LEDｳｨﾝｶｰ前後とICﾘﾚｰ(両方ともDRC)付けたんだけど、ｳｨﾝｶｰ出すと点滅せずにずっと点灯してる･･･
説明書どおりﾉｰﾏﾙﾘﾚｰ併用して線を接続してるのにぃ。
だれかおなじのつけたひと解決策教えて･･･
説明書どおりﾉｰﾏﾙﾘﾚｰ併用して線を接続してるのにぃ。
だれかおなじのつけたひと解決策教えて･･･
>>134
アースオケ？
アースオケ？
>>132
それはSS？乗ってからじゃ遅いからkwsk
それはSS？乗ってからじゃ遅いからkwsk
おっしゃー！！2007黒のDR-Z納車あぁーーー！！
リッターからの乗換えで正直パワー不足心配してたけど、思ったより全然走るわ！
軽いし視点高いしケツ痛いしで、なんか乗ってる時のワクワク度ハンパネェ！！
みんなが楽しいって言ってたのがようやく分かった！！
みんなこれからよろしく／^o^＼
リッターからの乗換えで正直パワー不足心配してたけど、思ったより全然走るわ！
軽いし視点高いしケツ痛いしで、なんか乗ってる時のワクワク度ハンパネェ！！
みんなが楽しいって言ってたのがようやく分かった！！
みんなこれからよろしく／^o^＼
今まではビジバイでツーリングしてたけどなぜか急にモタードに興味出てきた
>>140
美人バイクって、これまたモタードに続く新しいジャンルだね。
美人バイクって、これまたモタードに続く新しいジャンルだね。
>>142
美人なお局ですね、わかります。
美人なお局ですね、わかります。
>>139
原二から乗り換えたら排気音は似たような音がしたけど加速は雲泥の差があるし、
何より高いので二車線でもアホな車が寄ってこないから一気に安全度が上がった
軽いし細いし低速からトルクあるし、街糊には最強の代物だよ
原二から乗り換えたら排気音は似たような音がしたけど加速は雲泥の差があるし、
何より高いので二車線でもアホな車が寄ってこないから一気に安全度が上がった
軽いし細いし低速からトルクあるし、街糊には最強の代物だよ
ジムカーナの人らはリアサスどんな感じにしてる？
しかし乗車時を横から見るとかっこ悪いなこのバイク・・・
Dトラ125が走ってると思ったらDR-Zだった
止まってりゃかっこいいのに
Dトラ125が走ってると思ったらDR-Zだった
止まってりゃかっこいいのに
>>145
Fレート0.7 Rレート8を基準に好みで柔らか目を入れる。
合わせてリバルビングが必須。
車高は2～3センチダウン。
モタードコースを走る為に車高を落とさない人もいるがジムカーナでは絶対的に不利となる。
Fレート0.7 Rレート8を基準に好みで柔らか目を入れる。
合わせてリバルビングが必須。
車高は2～3センチダウン。
モタードコースを走る為に車高を落とさない人もいるがジムカーナでは絶対的に不利となる。
>>146
そりゃ乗ってる奴の体格と乗り方だろ
そりゃ乗ってる奴の体格と乗り方だろ
150 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 20:28:29.33 ID:1cG8NhK/
膝の曲がりがキツくて痛くなってくる… オススメのステップ有りますか？
>>148
リアは固くて低い方が事務向きですか？
リアは固くて低い方が事務向きですか？
ベストは人それぞれなんだから自分でいろいろやって
いい状態を見つけれないようなら聞いたって無駄
いい状態を見つけれないようなら聞いたって無駄
>>150
SDGのトールシートにしてはどうか？
SDGのトールシートにしてはどうか？
トールシートにしたら楽になったよ。あとポジション移動がし易くなって曲がるようになった。
あー！バイク乗りてぇー！忙しくて乗る時間ねー！
納車一週間、走行400キロで立ち後家した
しかも自分の家の前で…ﾃﾗｱﾎｽ
数カ所傷ついて凹んだが、転んで起こして改めて思った。
頑丈だし軽いし良いい二輪だな。
あせって力任せに起こしてしまったが普通の400だったら確実に腰を痛めてるわ
しかも自分の家の前で…ﾃﾗｱﾎｽ
数カ所傷ついて凹んだが、転んで起こして改めて思った。
頑丈だし軽いし良いい二輪だな。
あせって力任せに起こしてしまったが普通の400だったら確実に腰を痛めてるわ
その傷は「おまえのDRZだ」という証だよ
大事にするといい
大事にするといい
峠でXRとD虎にちぎられてきたお^q^
デートラとXRで峠ツーリングしてたら、慣らし中？のDR-Zがいました。
外装は少し古めに見えたけど、まだ慣らし中なのかな？とてもゆっくり走ってたみたい。
まだ俺たちと同じように免許取り立てなのかな？
400だから速いのかなって先入観があったけど親近感がわきました。
あ、それともマシントラブルだったのかな？声かけてあげれば良かったかな？
外装は少し古めに見えたけど、まだ慣らし中なのかな？とてもゆっくり走ってたみたい。
まだ俺たちと同じように免許取り立てなのかな？
400だから速いのかなって先入観があったけど親近感がわきました。
あ、それともマシントラブルだったのかな？声かけてあげれば良かったかな？
ＸＲとＤトラ程度なら４００ｓにＴ６３履いて軽くあしらうくらいじゃねぇとな
ＷＲ相手にノーマルエンジン、給排気なら仕方ないが
ＷＲ相手にノーマルエンジン、給排気なら仕方ないが
マシンは悪くない！悪いのは乗り手だ！乗り手・・・・・・
スライド覚えたいんだけど、何から始めたらいい？
>>163
コーナリング時のシートポジションから覚えるべき
コーナリング時のシートポジションから覚えるべき
９０００キロ毎にクラッチワイヤーの伸びが調整範囲を超えて交換になるんだけどこんなもん？
3万キロ超えたけど初期伸び以降ほとんど伸びてないな。
ツーリング用に買おうかと思ってたけど、このスレ見てたら
とても俺には乗りこなせない別次元の乗り物に思えてきた
とても俺には乗りこなせない別次元の乗り物に思えてきた
>>168
カブで走ってるんで満タンで200KMが限界、とかには慣れてる
セローでオンツーリングしてたのでケツも大丈夫かなと考えていたが
そんなにやばい？
少々過激と言われてるモタードにも興味あるんだけど
素直にセロー２５０買えっちゅう事か？
カブで走ってるんで満タンで200KMが限界、とかには慣れてる
セローでオンツーリングしてたのでケツも大丈夫かなと考えていたが
そんなにやばい？
少々過激と言われてるモタードにも興味あるんだけど
素直にセロー２５０買えっちゅう事か？
セロー乗ってたなら無問題
適すか適さないかなんて考え方次第
適すか適さないかなんて考え方次第
１度は乗ってみてもらいたい車種ではあるなー
そんなに損して売るよなことにはならないと思うし！
３０分に１回直線で立ち乗りしたらいいし、１時間に１回くらい休憩するっしょ？
みんなケツ痛は経験してるけど、それ差し引いても楽しいバイクだと思うｗ
そんなに損して売るよなことにはならないと思うし！
３０分に１回直線で立ち乗りしたらいいし、１時間に１回くらい休憩するっしょ？
みんなケツ痛は経験してるけど、それ差し引いても楽しいバイクだと思うｗ
楽しいけどやっぱロングツーリングはキツイわ
ケツ痛もだけど、振動とか音とか色々キツくて、いつも帰り着くと次の夕方までぶっ倒れるわ
ケツ痛もだけど、振動とか音とか色々キツくて、いつも帰り着くと次の夕方までぶっ倒れるわ
>>169
少々過激でもなんでもないよ。 頑張らなければ乗り味はマッタリ。
ケツもオフ車乗り慣れてれば・・・まぁ普通かな。
ただタイヤ代が高くつくよ。
オフ車だと前後交換で1万以下とかだけどDR-Zだと3万～。
少々過激でもなんでもないよ。 頑張らなければ乗り味はマッタリ。
ケツもオフ車乗り慣れてれば・・・まぁ普通かな。
ただタイヤ代が高くつくよ。
オフ車だと前後交換で1万以下とかだけどDR-Zだと3万～。
IRCのならハイグリップでも二万で釣り来るよ
みんな何才？
20代半ば
オッサンは基本的に無学で嘘つき
23
181 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 18:06:40.75 ID:+dM0Ir9v
21
182 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 19:13:25.59 ID:iTXxL3V3
オッサンコンプレックス乙
２３
25
23
ごじゅう
187 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 22:37:08.00 ID:m8AwrCRq
ろくじゅう・・・・・はち
さんじゅう･････はち
明日納車されるﾜｯｼｮｲSM
目的が
通勤7：ツーリング2：レアル1
なんだけどバイク間違ってないよね？
目的が
通勤7：ツーリング2：レアル1
なんだけどバイク間違ってないよね？
190 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 00:03:55.13 ID:kNFAzNvK
今日契約しました。
乗り出し68万 ﾊｲｼｰﾄｻｰﾋﾞｽしてもらいました。これから楽しいDR-Z生活過ごしたいと思います。ヨロシクお願いします。
乗り出し68万 ﾊｲｼｰﾄｻｰﾋﾞｽしてもらいました。これから楽しいDR-Z生活過ごしたいと思います。ヨロシクお願いします。
カギ曲げた・・・orz
曲げる曲げると聞いていたから
「ははっ。みんなドジだなぁー！俺は毎日華麗にハンドルロックしてるぜ！」
とか調子乗ってたんだけど、今日ふと気が付いたら一瞬の油断で曲げちまった・・・。
こうもあっさり曲がるものなんだな・・・orz
出先でやっちゃったもんだから大変だったぜ・・・。
みんなも気をつけてな。
曲げる曲げると聞いていたから
「ははっ。みんなドジだなぁー！俺は毎日華麗にハンドルロックしてるぜ！」
とか調子乗ってたんだけど、今日ふと気が付いたら一瞬の油断で曲げちまった・・・。
こうもあっさり曲がるものなんだな・・・orz
出先でやっちゃったもんだから大変だったぜ・・・。
みんなも気をつけてな。
以前はDRZは峠じゃSSなみに速いと思ってマスタ
今の100馬力前後のSS速いねえ
コーナー抜けて直線が数百mあるとぶっちぎられる
でも落石、苔、道を横切る水路のあるC級舗装林道じゃ、
2st200-250ccトレール以外には負けないぜ。。。昨日RMXにぶっちぎられたdrz
F19インチ、R18インチのハイグリップタイヤがホスイ
今の100馬力前後のSS速いねえ
コーナー抜けて直線が数百mあるとぶっちぎられる
でも落石、苔、道を横切る水路のあるC級舗装林道じゃ、
2st200-250ccトレール以外には負けないぜ。。。昨日RMXにぶっちぎられたdrz
F19インチ、R18インチのハイグリップタイヤがホスイ
193 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 05:35:03.84 ID:JelG5i83
194 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 05:41:20.77 ID:JelG5i83
>>193
馴れるまでも何も身体に合わせることは大事
馴れるまでも何も身体に合わせることは大事
>>192
じゃあいったいどこなら強いんだ？っていう問題提起ですかね
じゃあいったいどこなら強いんだ？っていう問題提起ですかね
昨日の昼頃、浅草通りで丸目のDR-Z400見かけた。
DJEBEL化したいなぁ。
DJEBEL化したいなぁ。
単tenereみたいなアッパーカウルもいいんじゃないか
本日バイク受け取りました。
前のバイクよりパワーがあって、
車高も両足つま先立ちで不安だけど、
早く慣れたいな。
通勤メインで使ってる人でも
大きな不満とか問題点とかありませんか？
前のバイクよりパワーがあって、
車高も両足つま先立ちで不安だけど、
早く慣れたいな。
通勤メインで使ってる人でも
大きな不満とか問題点とかありませんか？
>>199
俺も通勤に使ってるけど、積載がきついよね。
キャリア＋シートバックでもつけようか計画中。
あと、スーツ姿が合わないから糞熱い中、ウェア着てるわ。
メッシュだけど熱いね。
まあ、乗ってて楽しいし都内ならスイスイ走れるよ。
俺も通勤に使ってるけど、積載がきついよね。
キャリア＋シートバックでもつけようか計画中。
あと、スーツ姿が合わないから糞熱い中、ウェア着てるわ。
メッシュだけど熱いね。
まあ、乗ってて楽しいし都内ならスイスイ走れるよ。
フルノーマルで乗ってるんだけど、遅くてストレス感じる時がある。
特に峠で走ってる時とか(前はGSX400RR爆音)。
でもうるさくしたくないから、吸排気系替えるのは抵抗ある。
乗り換え以外の解決方法ってダイエットくらいしかないのかな。
特に峠で走ってる時とか(前はGSX400RR爆音)。
でもうるさくしたくないから、吸排気系替えるのは抵抗ある。
乗り換え以外の解決方法ってダイエットくらいしかないのかな。
元々がレーサーデチューンだし予算さえあるならレーサーに戻せばざっと１０馬力あがるんだっけか
ストレス感じる位だから１００キロ超のコーナーってことだよね？そうなるとモタじゃ厳しくないかねｗ
もしくはKTMやハスクに乗り換えるとかｗ
ストレス感じる位だから１００キロ超のコーナーってことだよね？そうなるとモタじゃ厳しくないかねｗ
もしくはKTMやハスクに乗り換えるとかｗ
4st400のレーレプと比べて"ストレス感じる"ほど遅いって思ったことは無いな
特に峠でってことだが、600SSとかが相手なら兎も角
ハイスピードの峠とかでもそうおもうならモタードに慣れて無くて腕の問題じゃね？
特に峠でってことだが、600SSとかが相手なら兎も角
ハイスピードの峠とかでもそうおもうならモタードに慣れて無くて腕の問題じゃね？
遅いと感じるなら隼に乗ればいいじゃない
>>202
キャブ交換だけなら煩くならないよ～。
負圧キャブはレスポンスがマイルドすぎて峠では気持ちよく走れないから、
自分の場合は吸気側だけFCR-MXに変えちゃってる。
(加速ポンプ利かせてアクセル直結なレスポンス)
100キロ以上を求めるなら・・・
>>203が言っているように大型外モタやミドルSSとかに乗り換えた方が幸せ？かもね。
キャブ交換だけなら煩くならないよ～。
負圧キャブはレスポンスがマイルドすぎて峠では気持ちよく走れないから、
自分の場合は吸気側だけFCR-MXに変えちゃってる。
(加速ポンプ利かせてアクセル直結なレスポンス)
100キロ以上を求めるなら・・・
>>203が言っているように大型外モタやミドルSSとかに乗り換えた方が幸せ？かもね。
>>196
ストロークの長いサスに17インチのタイヤじゃ、グリップ失った後の
コントロールが大変だなという愚痴デスタ
>>202
4st400マルチより遅いって、そりゃ乗り方の問題だよ
DRZはタイヤ滑ってからの立て直しがきくから、コーナリングスピードあげるデス
パワー不足で直線じゃ遅いのは当然、軽さとサスの良さでパワー不足をカバー汁
キャブ交換と初期型DRZ-Sのマフラー（改造法はヒミツ）の組み合わせが静音最強
ストロークの長いサスに17インチのタイヤじゃ、グリップ失った後の
コントロールが大変だなという愚痴デスタ
>>202
4st400マルチより遅いって、そりゃ乗り方の問題だよ
DRZはタイヤ滑ってからの立て直しがきくから、コーナリングスピードあげるデス
パワー不足で直線じゃ遅いのは当然、軽さとサスの良さでパワー不足をカバー汁
キャブ交換と初期型DRZ-Sのマフラー（改造法はヒミツ）の組み合わせが静音最強
元はオフロードバイク、速さはアキラメロン
乗ってて楽しければいいじゃない
そうでなかったら乗り換えたほうがいい
乗ってて楽しければいいじゃない
そうでなかったら乗り換えたほうがいい
舗装路オンリーのコーナリングスピードを追求するなら
車高を下げて固める方向で大胆にいじらないと駄目。
モタはオフコースでのジャンプを考慮に入れてるから
峠を走るには柔らかいしストロークも長すぎる。
車高を下げて固める方向で大胆にいじらないと駄目。
モタはオフコースでのジャンプを考慮に入れてるから
峠を走るには柔らかいしストロークも長すぎる。
モタは出して160ぐらいの物だからそれ以上は外モタでも厳しいよ
排気量ありすぎると重いし…。そんな事よりツーリングの季節だぜヽ( ´ｰ｀)丿
排気量ありすぎると重いし…。そんな事よりツーリングの季節だぜヽ( ´ｰ｀)丿
211 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 08:20:55.35 ID:j3998cS0
エンジンやフロント周りが気になって120以上出せません
車庫を下げれば激しい加減速がやりやすくなる代わりに
バンク角が減ってステップ摺りまくりというジレンマが･･･
バンク角が減ってステップ摺りまくりというジレンマが･･･
>>169
＞少々過激と言われてるモタードにも興味あるんだけど
DR-Zはモタードとしてはまるで過激ではないと思う。
>>202
吸気系は換えても別にうるさくならないよ。
大して速くもならないけど。
>>212
そこはアップステップで。
＞少々過激と言われてるモタードにも興味あるんだけど
DR-Zはモタードとしてはまるで過激ではないと思う。
>>202
吸気系は換えても別にうるさくならないよ。
大して速くもならないけど。
>>212
そこはアップステップで。
>>213
すべてにおいて真逆の感想だったので書き込みます
すべてにおいて真逆の感想だったので書き込みます
モタから乗り換えする人って結構多いから
このバイクは自分に向かないと思ったら
すぐ売ったほうがいいよ。
このバイクは自分に向かないと思ったら
すぐ売ったほうがいいよ。
モタは、タイトなコーナーの取り回しのしやすさと、低速からの怒涛の加速が命だからねぇ。
高速コーナーでしっくり来ないのは、バイクの用途が違うと思われ。
高速コーナーでしっくり来ないのは、バイクの用途が違うと思われ。
217 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 12:35:15.40 ID:cMjzQamN
俺は自分の腕に物足りなさ感じる(；´д⊂)
FCRつけたんだけど、皆さんどんなセッティングか参考までに聞かせておくれやす。
マフラーはRS4で、ノーマルカムです。
マフラーはRS4で、ノーマルカムです。
純正ＦＣＲ－ＭＸポン付け
ブタ鼻のみはずし メインジェットもノーマル 社外マフラー
アイドリングから全開まで快適。アフターファイアも無し
ビトーのなら参考にならないね。社外ＴＭＲでもＴＰＳは無しでも全然平気ですね。
メイン１５５♯くらいでいいよ。
ブタ鼻のみはずし メインジェットもノーマル 社外マフラー
アイドリングから全開まで快適。アフターファイアも無し
ビトーのなら参考にならないね。社外ＴＭＲでもＴＰＳは無しでも全然平気ですね。
メイン１５５♯くらいでいいよ。
オレのメイン182番in真夏
俺今メイン172番
ありがとうございます。
皆さん参考にさせて頂きます。
皆さん参考にさせて頂きます。
何て言えばいいんだか、SSとかだとスローインファーストアウトって感じでコーナー入っていって
アクセルでパワーバンドから出ない程度に調節しながらリア過重意識してクリッピングＰ抜けてから
アクセル開けていく感じだったんだけど、モタに乗り出してから大げさに言うと倍のスピードでコーナーに
アクセルほぼ全閉で突っ込んでいってクリッピングＰ超えたら全開で抜けるって感じになってしまった
イメージでいえばＳＳ（ モタ< って感じなんだが何か間違ってるんかねｗ
アクセルでパワーバンドから出ない程度に調節しながらリア過重意識してクリッピングＰ抜けてから
アクセル開けていく感じだったんだけど、モタに乗り出してから大げさに言うと倍のスピードでコーナーに
アクセルほぼ全閉で突っ込んでいってクリッピングＰ超えたら全開で抜けるって感じになってしまった
イメージでいえばＳＳ（ モタ< って感じなんだが何か間違ってるんかねｗ
>>220
純正FCRはFCR-MXではないので。
浮動バルブもスライドもマメに
メンテする必要がありますね。
スローやリーク回路もないので
シングルには向きませんね。
あとエアクリ加工済みでニードルはそのままで
メインがそれだとエンジン痛めますね。
エアカットバルブをキャンセルしないと
セッティングでませんね。
そのキャブレター欠陥なんですよ・・・
純正FCRはFCR-MXではないので。
浮動バルブもスライドもマメに
メンテする必要がありますね。
スローやリーク回路もないので
シングルには向きませんね。
あとエアクリ加工済みでニードルはそのままで
メインがそれだとエンジン痛めますね。
エアカットバルブをキャンセルしないと
セッティングでませんね。
そのキャブレター欠陥なんですよ・・・
よく行く峠は中低速ばかりで、高速コーナーなんてほぼ無いんだけど、
>>216の言うような、低速からの怒涛の加速みたいなのは感じられないんだよね。
スピード落とさない乗り方を心掛けてみる。あと足も固めにしてみる。
レスありがとう。
>>216の言うような、低速からの怒涛の加速みたいなのは感じられないんだよね。
スピード落とさない乗り方を心掛けてみる。あと足も固めにしてみる。
レスありがとう。
>>227
純正ＦＣＲポン付けで２０度くらいの時に空燃比が全域１２，７くらいだった
純正ＦＣＲポン付けで２０度くらいの時に空燃比が全域１２，７くらいだった
エアクリ加工とＥカム入れて、ガスケット変えて圧縮も上げてた時はメイン♯185まで上げた
ノーマルカムでエアクリ加工だけの時はメインが♯150～160位
どちらも社外フルエキにFCR39MX
針は主にEMR～Pの３つ使う 純正の針は切り上がりが合ってないお
ノーマルカムでエアクリ加工だけの時はメインが♯150～160位
どちらも社外フルエキにFCR39MX
針は主にEMR～Pの３つ使う 純正の針は切り上がりが合ってないお
キャブ交換デビューしようとしてるんだけど、セッティング出しやすいキャブは？
SMは曲がりっぷりの調節がうまく出来ない感じ。
直進状態 or フルバンク(旋回力100)の二択って感じ。短時間というか瞬時に曲がる。
普通のバイクは
直進状態～フルバンク(旋回力75)の間を調節しながら自由に曲がれる感じ。
ガッと曲がるのが成功すると気持ちがいいものだが、なかなか難しい。
直進状態 or フルバンク(旋回力100)の二択って感じ。短時間というか瞬時に曲がる。
普通のバイクは
直進状態～フルバンク(旋回力75)の間を調節しながら自由に曲がれる感じ。
ガッと曲がるのが成功すると気持ちがいいものだが、なかなか難しい。
>>234
そりゃさすがに腕の問題だろｗ
そりゃさすがに腕の問題だろｗ
こちらに400Sをモタードにしてる方いませんか？
フロントフォークのオイルを交換したいんですか、どのくらいの粘度のオイルを使用してますか？
フロントフォークのオイルを交換したいんですか、どのくらいの粘度のオイルを使用してますか？
T
みんな夏場水温いくらくらいで走ってる？
さっき夜風を当たろうと思って走って106度まで上がった。
内股が熱くてちょっと不安・・・
さっき夜風を当たろうと思って走って106度まで上がった。
内股が熱くてちょっと不安・・・
水温計は心臓に悪いからつけないことにしてますよ。
多少の渋滞でも十分マシな方だろコレ
４００水冷単気筒に贅沢なラジエターが装備されてるってのに、コレで水温気になるんなら
他にはもうスクーターくらいしか乗れるバイクないな
４００水冷単気筒に贅沢なラジエターが装備されてるってのに、コレで水温気になるんなら
他にはもうスクーターくらいしか乗れるバイクないな
１万５０００キロあたりでチェーンの交換が必要になりそう
ハスラー５０涼しいお
水温はオフでスタックしてぶん回してもあんまり気にならないな
それくらい良く冷える、ってかオフ車は本来そういうもんだｗ
水温はオフでスタックしてぶん回してもあんまり気にならないな
それくらい良く冷える、ってかオフ車は本来そういうもんだｗ
1000ccSSなんてマジで足やけどするよ。
そうか、三角木馬といわれてこれを買った奴は灼熱前傾姿勢プレイができなくてビクンビクンしてるんだな。
247 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 01:30:04.15 ID:0IAQy4JJ
冷却水って補充するもんなの？
248 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 06:52:59.15 ID:xwSfCcs3
長距離ツーリングは疲れるね
TMRかFCRでデルタマフラーの人いる？セッティングどうしてる？
>>250
セッティング出したかったらデルタなんか外さなくちゃ無理
セッティング出したかったらデルタなんか外さなくちゃ無理
>>250
mjnだけどデフォでOK
mjnだけどデフォでOK
>>250
純正ＦＣＲでデルタフルエキは初期設定でおｋ
純正ＦＣＲでデルタフルエキは初期設定でおｋ
個体差があるけどとりあえずポン付けしてみろ、でok？
心配なら濃い目にしてから調整したら？
デルタを使用してる人は意外にいるんだな。
俺もその一人だけどw
俺もその一人だけどw
デルタって抜けがいい方なのですか？
ここで聞くのは間違い。
デルタ最強伝説？
ステンの割に軽いし性能もそこそこ。
コスパは悪くない。
コスパは悪くない。
>>261
ﾍﾟﾁﾍﾟﾁﾍﾟﾁﾍﾟﾁっﾍﾟﾁﾍﾟﾁっﾍﾟﾁﾍﾟﾁ--
ﾍﾟﾁﾍﾟﾁﾍﾟﾁﾍﾟﾁっﾍﾟﾁﾍﾟﾁっﾍﾟﾁﾍﾟﾁ--
猫も杓子もヨシムラのトライコーンンじゃないのか
ヘッドライトをＨ４化しただけ、あとはノーマル。
いじると雪だるま、って脅されてるから何もしない。
いじると雪だるま、って脅されてるから何もしない。
>>266
雪だるま･･･？
雪だるま･･･？
DRZはいじっても定番のカスタムなら安上がりだよな。
金がかかるのはマフラーとキャブぐらいだな。
足回りはリバルビングまでせずに、バネレート上げるだけなら5千円で済むし。
チューブレス化もDIYでやればせいぜい3000円ぐらいで済む。
足回りはリバルビングまでせずに、バネレート上げるだけなら5千円で済むし。
チューブレス化もDIYでやればせいぜい3000円ぐらいで済む。
H4化するとHID入れたくなってこない？ｗ そしたらプラレンズは溶けるからガラスのマスクが欲しくなり．．．
ガラスレンズのDトラレンズを推すよ、ヤマハのXTレンズ
より大きいっていうのか僅かにはみ出すがw
より大きいっていうのか僅かにはみ出すがw
プラレンズにHID入れてるけどそれほど温度高くないのか大丈夫だわ
HIDなら車検通る？次の車検考えると鬱だわ
>>270
フロントが重くなり、フロント加重しやすくなり(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
フロントが重くなり、フロント加重しやすくなり(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
278 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 19:31:37.49 ID:xZpOidJB
サンテカのMACH-12＋H4のガラスレンズ(ﾔﾏﾊXT-X用)で車検通りました。(バイク屋に依頼、光軸調整有り)
スペアのH4バルブ必要なかった。HIDは１年半経過、今のところまだ壊れてない。
ただこのドライバはちょっと重いね。
スペアのH4バルブ必要なかった。HIDは１年半経過、今のところまだ壊れてない。
ただこのドライバはちょっと重いね。
やっぱ通らないか。手間と時間を考えると店に任せるのが楽かな
てかRX-01 spec Rがかなりイイ感じ。少し重い感じがするけど、前履いてた劣化ディアブロSCより安定感があって曲がりやすい。
峠流して端っこまで使った程度だけど、グリップも劣化ディアブロSCとならほとんど変わらないと思う。
バイアスだから少し身構えてたけど、この値段でこれは凄い。
DR-Z乗ってる間はずっとこれでいくかも。オヌヌメです。
峠流して端っこまで使った程度だけど、グリップも劣化ディアブロSCとならほとんど変わらないと思う。
バイアスだから少し身構えてたけど、この値段でこれは凄い。
DR-Z乗ってる間はずっとこれでいくかも。オヌヌメです。
>>280
ライフどんなもんでしょ？
ライフどんなもんでしょ？
>>280
ピレリが泣いてるよ
ピレリが泣いてるよ
>>280
新品のSC1を履けばより強力な感動があるよ
新品のSC1を履けばより強力な感動があるよ
そうか。確かに相当劣化した状態だったからなー。こんど余裕があれば新品SCも履いてみるよ
ライフはまだまだわかりませぬ
>>280
公道レベルだと十分なグリップあるし、安くていいな
問題は150サイズでもノーマルより見た目細くなるくらいか
ライフだけど、ツーリングタイヤ以上のグリップのラジアルの中では
ライフが一番長いパイロットパワー2CTの1.5倍以上もった
公道レベルだと十分なグリップあるし、安くていいな
問題は150サイズでもノーマルより見た目細くなるくらいか
ライフだけど、ツーリングタイヤ以上のグリップのラジアルの中では
ライフが一番長いパイロットパワー2CTの1.5倍以上もった
288 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 03:35:56.46 ID:QyitPwyp
ハンドルの位置を上げたいんだけどワイヤーや配線類はそのままで大丈夫？ あとオススメのクランプ何かあります？
後期モデルならカラーとロングボルト買えば１５００円もあればできるよ
どのくらい上げたいか分からないけど３センチくらいなら問題茄子
どのくらい上げたいか分からないけど３センチくらいなら問題茄子
DR-Z乗ってて最強ピレリと井上バイアスの違いが分からなかったという事はある意味しあわせなひとですよ。
291 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 12:42:36.09 ID:QyitPwyp
>>289
何分素人なもんでもう少し詳しく教えてください<(_ _)>
何分素人なもんでもう少し詳しく教えてください<(_ _)>
>>290
つ "劣化"ディアブロSC
つか、スパコルは公道用では最強のグリップだけど
公道ではそこまでのグリップいらないんだよな、コースだとモタスリいれるし
と、ここまで書いて気付いたが自走でコース行く人には需要あるな
つ "劣化"ディアブロSC
つか、スパコルは公道用では最強のグリップだけど
公道ではそこまでのグリップいらないんだよな、コースだとモタスリいれるし
と、ここまで書いて気付いたが自走でコース行く人には需要あるな
ジムカーナではスパコル必須だよ。
スコルパ
水虫か
この時期ブーツはいてると足蒸れるからなぁ
この時期ブーツはいてると足蒸れるからなぁ
足→ブーツで蒸れる→水虫
頭→メットで蒸れる→？？
頭→メットで蒸れる→？？
思春期のプリおっぱいと聞くと陥没乳首を連想するほど遭遇率が高いのは
俺がぽっちゃり好みだからだろうか
元美女ババアの萎びたおっぱいでも40代までならご馳走な熟女好みでもあるが
なので、おっぱい情報なら俺が欲しがる
俺がぽっちゃり好みだからだろうか
元美女ババアの萎びたおっぱいでも40代までならご馳走な熟女好みでもあるが
なので、おっぱい情報なら俺が欲しがる
キムチ悪っ
>>291
手間が要らないのを言えばグライドライドのキットでいいと思う
安く済ますなら、グライドライドのキットを参考にカラー２個・カラー分長いボルト２本
ボルトのピッチが変わるならナットも２個、全部アルミのが錆びにくいし良いかね
例としてはこんなやつ↓※サイズ確認しようとしたんだけど分からなかったのでよく調べてね
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v199069666
手間が要らないのを言えばグライドライドのキットでいいと思う
安く済ますなら、グライドライドのキットを参考にカラー２個・カラー分長いボルト２本
ボルトのピッチが変わるならナットも２個、全部アルミのが錆びにくいし良いかね
例としてはこんなやつ↓※サイズ確認しようとしたんだけど分からなかったのでよく調べてね
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v199069666
>>299
チョン乙
チョン乙
スペルマ
303 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 20:49:17.09 ID:s82QQgW3
キックスターター入れたぞ！
初期型でバッテリー上がり頻繁+初期のハイカム高圧縮で、オートデコンプついてなくて、セルまわんね～って人へ。ほとんど需要ない情報だろうけどな。
デコンプレバーは、レーサーのヘッドがいる。レーサーヘッドだとファンがラインに干渉するから、加工も必要。キックはかなり力がいる。今ならセカイモンでパーツ、輸送あわせて20000円ちょっとだ。とりあえず人並みに普通にエンジンがかかる。嬉しいっ。
…だから！素直にオートデコンプの着いたハイカムにするんだぞ…。
初期型でバッテリー上がり頻繁+初期のハイカム高圧縮で、オートデコンプついてなくて、セルまわんね～って人へ。ほとんど需要ない情報だろうけどな。
デコンプレバーは、レーサーのヘッドがいる。レーサーヘッドだとファンがラインに干渉するから、加工も必要。キックはかなり力がいる。今ならセカイモンでパーツ、輸送あわせて20000円ちょっとだ。とりあえず人並みに普通にエンジンがかかる。嬉しいっ。
…だから！素直にオートデコンプの着いたハイカムにするんだぞ…。
レブリミットいじってる人います？
どの程度なら耐えられますか？
どの程度なら耐えられますか？
先日納車し、DR-Z400SM乗りの一員となりました。
最初は足つきの悪さやらシートの細さやらに困惑したけど、
慣れてくるとめっちゃ楽しいバイクですねコレ。
しばらくはノーマルで乗ってみたいと思います。
最初は足つきの悪さやらシートの細さやらに困惑したけど、
慣れてくるとめっちゃ楽しいバイクですねコレ。
しばらくはノーマルで乗ってみたいと思います。
306 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 22:50:09.83 ID:N7T5jk4r
307 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 23:03:15.13 ID:N7T5jk4r
308 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 23:04:19.61 ID:N7T5jk4r
自噴ｗｗｗ
310 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 06:54:16.45 ID:2+f55nNI
>>306
初期のレーサーカムはついてなかったんだよ…。
初期のレーサーカムはついてなかったんだよ…。
>>308
メッシュパンツ穿いてとメッシュジャケット着てとメッシュバラクラバ被って
メッシュのライディングシューズをはいて運転する。
でもって踏切や信号が長いときはエンジン停止すれば十分涼しいぞ
さすがにクーラーついてる車には敵わないが、走り出せば窓を開けて走るよりずっと涼しい
メッシュパンツ穿いてとメッシュジャケット着てとメッシュバラクラバ被って
メッシュのライディングシューズをはいて運転する。
でもって踏切や信号が長いときはエンジン停止すれば十分涼しいぞ
さすがにクーラーついてる車には敵わないが、走り出せば窓を開けて走るよりずっと涼しい
ノーマルキャブ＋バクダンKIT or 社外キャブ交換だったらどちらがオススメ？
あとやっぱり両方共燃費はガタ落ちする？
あとやっぱり両方共燃費はガタ落ちする？
TMRにFCRと入れたけどあんまし変わらんかったな
スプロケ弄ったら変わったけど普段乗りでは
乗り辛くなったし。
6速あって車検さえなければなあ
あともう少し軽く。
スプロケ弄ったら変わったけど普段乗りでは
乗り辛くなったし。
6速あって車検さえなければなあ
あともう少し軽く。
高速道路ではなぜかノーマルキャブのほうが燃費悪い。
TMRだとリッター30ｋｍ超えたりする。
TMRだとリッター30ｋｍ超えたりする。
>>315
加速ポンプがある分、定速走行時のジェットを絞れるからでしょ。
加速ポンプがある分、定速走行時のジェットを絞れるからでしょ。
んだんだ。
ヨシカム、圧縮、TMRでツーリング28km/lくらいだのぉ。
ヨシカム、圧縮、TMRでツーリング28km/lくらいだのぉ。
>>316
イミフ
イミフ
上の言葉の意味を理解できないやつはホモ(ｷﾘｯ
>>316
加速ポンプが憑いているキャブはジェットま番数も大きいんじゃ?
加速ポンプが憑いているキャブはジェットま番数も大きいんじゃ?
321 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 21:28:45.58 ID:AYNO2f1N
なんか発進するときにｶｼｭｩﾝ！っていって止まるときがたまにある。
オイルがいけないの？プラグ？ｴｱｸﾘ綺麗にしたからなの？なんなんだー！
もしかしてもっとやばいなか……？
オイルがいけないの？プラグ？ｴｱｸﾘ綺麗にしたからなの？なんなんだー！
もしかしてもっとやばいなか……？
アイドリングを少しあげてみなさい
回転数が低くて不安定だとデコンプがほんわかぱっぱぁ
回転数が低くて不安定だとデコンプがほんわかぱっぱぁ
323 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 22:41:42.93 ID:jvm2bMuG
'06青
距離22000
外装普通
買取25万
売りでぉｋ？
距離22000
外装普通
買取25万
売りでぉｋ？
325 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 00:08:24.71 ID:qbjQ962O
よく加速が良い、とかブレーキが良く効くなんてインプレを見ますが自分はDRZが初バイクなのでよく分かりません
むしろ加速に関しては少し不満が有ります 直ぐに回転数上がるし…こんなモンなんでしょうか…
むしろ加速に関しては少し不満が有ります 直ぐに回転数上がるし…こんなモンなんでしょうか…
他の400乗ってみりゃいいじゃん
質問させてください。
サーキット走行を始めようかと思っているのですが、
ノーマルリムで履けるサーキット走行にお勧めのタイヤを
ご存じの方いらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか。
ちなみにサーキットまでは自走で、現在のタイヤは
購入した時についていた純正です。
サーキット走行を始めようかと思っているのですが、
ノーマルリムで履けるサーキット走行にお勧めのタイヤを
ご存じの方いらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか。
ちなみにサーキットまでは自走で、現在のタイヤは
購入した時についていた純正です。
>>324
良いと思うけど、個人売買（ヤフオクとか）ならもちょいいくカモよ？
良いと思うけど、個人売買（ヤフオクとか）ならもちょいいくカモよ？
>>327
ディアブロスーパーコルサでいいとおもうけど。
ディアブロスーパーコルサでいいとおもうけど。
330 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 01:01:36.36 ID:qbjQ962O
>>326
そんなお金有馬線
そんなお金有馬線
テスト
>>332
エンジンの伸びは段違いに悪いってことかい？
エンジンの伸びは段違いに悪いってことかい？
>>330
世の中にはレンタルバイクってのがあってな．．．
世の中にはレンタルバイクってのがあってな．．．
>>320
意味がわからん。キャブの口径じゃなくてジェットの番手の話だよ？
口径と違ってジェットは固定じゃないんだから自分で交換して番手下げられるじゃん。
社外のキャブなんだから当然セッティングするでしょ？
>>327
ディアブロSC
アンビートン
意味がわからん。キャブの口径じゃなくてジェットの番手の話だよ？
口径と違ってジェットは固定じゃないんだから自分で交換して番手下げられるじゃん。
社外のキャブなんだから当然セッティングするでしょ？
>>327
ディアブロSC
アンビートン
>>337
キャブ交換してわざわざノーマルより小さいジェットを入れるの？
キャブ交換してわざわざノーマルより小さいジェットを入れるの？
つーかキャブやジェットの種類によって吐出量違うから
番数がどうのとかいっても何の意味もないんだけどっていう。
MJ影響域でTMRやFCRならNJも常用として変更するから
さらに同じキャブでMJの番手だけ指しても意味がない。
TMRはJNだけじゃなくてNJ変更してもMJ影響域で結構変わるぞ。
番数がどうのとかいっても何の意味もないんだけどっていう。
MJ影響域でTMRやFCRならNJも常用として変更するから
さらに同じキャブでMJの番手だけ指しても意味がない。
TMRはJNだけじゃなくてNJ変更してもMJ影響域で結構変わるぞ。
ジェットの種類ってのは例えばMJに関していえばミクニ小丸とかミクニ大丸とかね。
>>325
原付とか原二からの乗り換え等で、とにかく軽くて出足と街中の追い越しにストレスを
感じたくないならこれ以上の400はない
高回転域の伸びとか重量より性能が欲しいならさっさと買い換えた方がいい
レンタルバイクとか試乗車とかいくらも試す手段はあるぜ
原付とか原二からの乗り換え等で、とにかく軽くて出足と街中の追い越しにストレスを
感じたくないならこれ以上の400はない
高回転域の伸びとか重量より性能が欲しいならさっさと買い換えた方がいい
レンタルバイクとか試乗車とかいくらも試す手段はあるぜ
やだ…加速ポンプの吐出量下げないで、ジェットの番手下げる人初めて見た///
>>342
アクティブTMRでPJだけ純正27.5から25番に。
27.5の時はパイロットスクリュが全締め込みから3/4～1回転もどしが適正だったから濃すぎと判断した。
加速ポンプ殺しても濃すぎだったからとりあえずジェットの番手落として、加速ポンプの吐出タイミングと
吐出量はあとから調整した。
アクティブTMRでPJだけ純正27.5から25番に。
27.5の時はパイロットスクリュが全締め込みから3/4～1回転もどしが適正だったから濃すぎと判断した。
加速ポンプ殺しても濃すぎだったからとりあえずジェットの番手落として、加速ポンプの吐出タイミングと
吐出量はあとから調整した。
>>344
じゃあ、お前が思う普通の400は0-100どんなもんなの？
じゃあ、お前が思う普通の400は0-100どんなもんなの？
>>325
加速が良いのは70－80km/h位までかな。100km/h周辺で頭打ちになる。
ブレーキは別に良くも悪くもないが、タイヤがスリップする前にリヤが上がっちゃうので
ブレーキングでタイヤグリップの限界は全然使えない。
>>347
>>344じゃないが、CBR400RRとかRVF400とかはずっと加速良かったよ。
DR-Zの方が確実に加速が良いのは50km/h位までだと思う。
加速が良いのは70－80km/h位までかな。100km/h周辺で頭打ちになる。
ブレーキは別に良くも悪くもないが、タイヤがスリップする前にリヤが上がっちゃうので
ブレーキングでタイヤグリップの限界は全然使えない。
>>347
>>344じゃないが、CBR400RRとかRVF400とかはずっと加速良かったよ。
DR-Zの方が確実に加速が良いのは50km/h位までだと思う。
規制前の４００マルチでも０－１００ｋｍ／ｈはせいぜい６秒切る程度だと思う。
ＤＲ－Ｚより明らかに速かったのは４００ガンマとＮＳ４００くらいｼﾞｬﾏｲｶ
ＤＲ－Ｚより明らかに速かったのは４００ガンマとＮＳ４００くらいｼﾞｬﾏｲｶ
>>348
CBR400RR 4.23 (129)
CBR400RR 6.84 (34)
RVF400 '94(吸排気/HRC SPユニット) 4.50(161)
RVF400'94(排気/フライホイール) 4.58 (46)
RVF400(NC35) 4.77 (5)
DRZ400SM改給排気/スプロケ) 3.70 (3)
DRZ400M 4.09 (30)
CBR400RR 4.23 (129)
CBR400RR 6.84 (34)
RVF400 '94(吸排気/HRC SPユニット) 4.50(161)
RVF400'94(排気/フライホイール) 4.58 (46)
RVF400(NC35) 4.77 (5)
DRZ400SM改給排気/スプロケ) 3.70 (3)
DRZ400M 4.09 (30)
今Sモタードでモトクロスコースデビューしたけどキツ過ぎワロタw
そしてムズ過ぎて全然走れんw
ＦＣＲは純正の負圧キャブより霧化効率良いから燃費伸びるよ
パワーが出ればアクセル開度も減るし
パワーが出ればアクセル開度も減るし
速い人みたことないよ
弄ってます系な人でもあんまり・・・
このバイク金かけても速くならんのよね
弄ってます系な人でもあんまり・・・
このバイク金かけても速くならんのよね
>>356
椿にあほみたいな速さのDR-Z昔いたなぁ
椿にあほみたいな速さのDR-Z昔いたなぁ
358 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 16:42:41.44 ID:qbjQ962O
1速0ｰ20
2速21ｰ35
3速36ｰ50
4速51ｰ60
5速61～ でシフトチェンジしてるんだけどみんなはどんな感じ？
余り回転数上げるとエンジンが壊れそうで回せないお(;ω;)
2速21ｰ35
3速36ｰ50
4速51ｰ60
5速61～ でシフトチェンジしてるんだけどみんなはどんな感じ？
余り回転数上げるとエンジンが壊れそうで回せないお(;ω;)
>>358
「いつまで慣らししてんだよ！」って位に穏やか過ぎる運転だわ
「いつまで慣らししてんだよ！」って位に穏やか過ぎる運転だわ
>>358
逆に回転低すぎてカックンカックンするんじゃない？
俺は3000回転から下げないようにしてる
ちなみにちゃんとメンテしてればレブまで回して壊れるようなエンジンなんてない
元々レーサーエンジンを圧縮比下げてレブリミットも下げて規制内にして売ってるバイクだしね
逆に回転低すぎてカックンカックンするんじゃない？
俺は3000回転から下げないようにしてる
ちなみにちゃんとメンテしてればレブまで回して壊れるようなエンジンなんてない
元々レーサーエンジンを圧縮比下げてレブリミットも下げて規制内にして売ってるバイクだしね
100kmで頭打ちとか・・・ないわ
実際、街乗りでこの単車はかなり速い部類に入ると思うぞ
単発なので伸びは期待できないけど
軽いから短い距離での加減速で気負わず開け閉めが可能
パワーと車重のバランスがすこぶる良いんだわ、こいつわ
すり抜け楽だし視界も開けてるし路肩にも強い
メインのSSで通勤する事もあるけど
加速しても直ぐに減速を強いられる場面が多いのでGで気を遣うし疲れる
結局は四輪に追従して流す事が多くなってしまう
実際、街乗りでこの単車はかなり速い部類に入ると思うぞ
単発なので伸びは期待できないけど
軽いから短い距離での加減速で気負わず開け閉めが可能
パワーと車重のバランスがすこぶる良いんだわ、こいつわ
すり抜け楽だし視界も開けてるし路肩にも強い
メインのSSで通勤する事もあるけど
加速しても直ぐに減速を強いられる場面が多いのでGで気を遣うし疲れる
結局は四輪に追従して流す事が多くなってしまう
364 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 19:21:23.60 ID:qbjQ962O
もう少し回しても大丈夫何ですかね…エンジンに気使いすぎなのかな…？
あとタコメーターって社外品付けれるんですか？今何回転なのか知りたいんです
あとタコメーターって社外品付けれるんですか？今何回転なのか知りたいんです
別に単発なんだから壊れたって直しゃいいじゃないか。
めんどくさかったら載せかえればいいし。
丁寧に乗るのはよいことだと思うけどね。
＞タコ
付けられる。色々あるからWebikeでも見てくるといい。
個人的にはいらないと思うけど。今何回転回ってるか
なんて知ったところでほぼ自己満だよ。
どんな乗り方してる時はどこでシフトするべきかなんて
音と体感(加速感や伸び感)で分かるようになるって。
めんどくさかったら載せかえればいいし。
丁寧に乗るのはよいことだと思うけどね。
＞タコ
付けられる。色々あるからWebikeでも見てくるといい。
個人的にはいらないと思うけど。今何回転回ってるか
なんて知ったところでほぼ自己満だよ。
どんな乗り方してる時はどこでシフトするべきかなんて
音と体感(加速感や伸び感)で分かるようになるって。
>>358
４・５速はもう少し回してあげると動弁系のフリクション感じず
スムースに走れるかもよ ５速はノッキングでるギリギリのトコだし
ブン回して放り投げる車体が元だから豪快に行ったらいいよ
そーんな壊れるもんでもなし。壊したらOHすりゃ元通りっｗ
４・５速はもう少し回してあげると動弁系のフリクション感じず
スムースに走れるかもよ ５速はノッキングでるギリギリのトコだし
ブン回して放り投げる車体が元だから豪快に行ったらいいよ
そーんな壊れるもんでもなし。壊したらOHすりゃ元通りっｗ
>>364
＞もう少し回しても大丈夫何ですかね…エンジンに気使いすぎなのかな…？
っていうか、>>358ならもう少し回した方がエンジンのために良いと思う。
少なくとも、回していくほどにトルクが減少する所まで回して平気。
＞もう少し回しても大丈夫何ですかね…エンジンに気使いすぎなのかな…？
っていうか、>>358ならもう少し回した方がエンジンのために良いと思う。
少なくとも、回していくほどにトルクが減少する所まで回して平気。
>>364
追記だけどメーターはACTIVE デジタルモニター レブ&テンプV3お勧め
タコと水温系と電圧計れるから大トラブルになる前に処置できる
付けるのも２時間程
自信がないならショップでしてもらうよろし
追記だけどメーターはACTIVE デジタルモニター レブ&テンプV3お勧め
タコと水温系と電圧計れるから大トラブルになる前に処置できる
付けるのも２時間程
自信がないならショップでしてもらうよろし
>>356
自分より速い奴は見えんだろうなぁw
自分より速い奴は見えんだろうなぁw
372 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 23:50:28.88 ID:h7e5S00X
>>356 みっちーに勝負挑め
373 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 00:42:55.57 ID:Wfd/Dm3j
>>356
速さとは何だったのか
速さとは何だったのか
正直、そろそろ乗り換えの時期だと思う。
新車で買って2ヶ月
何がいいのか分からなかったけど
俺には向きませんでした。
明日にはバイク屋行きです
俺の水虫菌をグリップとシートに擦りつけ
次のオーナーに可愛いがってもらえよ水虫！
新車で買って2ヶ月
何がいいのか分からなかったけど
俺には向きませんでした。
明日にはバイク屋行きです
俺の水虫菌をグリップとシートに擦りつけ
次のオーナーに可愛いがってもらえよ水虫！
俺はまったく逆パターンだわーｗ
SSから少し間が空いて年取ったからってビグスク→峠だるい、けど飛ばすほどじゃない→ZZR
重いの辛くなってきた＆楽な姿勢で乗りたい→Dトラ→もう少しパワーが→DR-Z
結局タイトな峠で攻めてるって言うね・・・ｗ
SSから少し間が空いて年取ったからってビグスク→峠だるい、けど飛ばすほどじゃない→ZZR
重いの辛くなってきた＆楽な姿勢で乗りたい→Dトラ→もう少しパワーが→DR-Z
結局タイトな峠で攻めてるって言うね・・・ｗ
ファンライドするには丁度イイ排気量と軽チューニング時(キャブ換装、マフラー)でも
十分な出力的伸びシロ、適度な軽さ(といってもまぁオフモタじゃ重量級だけど)
つるしでもそれなりの足回りの落ち着きってのもあっていいバイクだよ。
戦闘力だとこれ以上は外車になるだろうな。後発のＷＲ２５０Ｘって引き合いに出されるけど
軽快感は確かに軽さとしてあるが、排気量の余裕がない分峠を遊びたい程度のライトユーザー
にはイージーさにかけるかもしれないな。ちゃんと乗ればＤＲと同等か場合によってそれ以上の
戦闘力あるんだろうけど。
十分な出力的伸びシロ、適度な軽さ(といってもまぁオフモタじゃ重量級だけど)
つるしでもそれなりの足回りの落ち着きってのもあっていいバイクだよ。
戦闘力だとこれ以上は外車になるだろうな。後発のＷＲ２５０Ｘって引き合いに出されるけど
軽快感は確かに軽さとしてあるが、排気量の余裕がない分峠を遊びたい程度のライトユーザー
にはイージーさにかけるかもしれないな。ちゃんと乗ればＤＲと同等か場合によってそれ以上の
戦闘力あるんだろうけど。
まぁいい意味でも悪い意味でも中途半端なんだよ、このバイク。
>>377
オールラウンドと言え！
オールラウンドと言え！
エンジェルST履いてる香具師いないですか？
オンもオフもつまみ食いで来て、街乗りキャンツー何でもこいで、ジムにいたっては主戦場。すげーおもしれえと思うけどな。
ジムカーナでは減少方向。
382 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 12:44:16.34 ID:AwvwSqcy
なんで？
ちょっとでかすぎたのとＮＳＲの部品がどうにかなっちゃうからじゃね
ハスクにだんだんシュアを奪われつつあるし、
中古のＳＳが安くなって、皮向きアップハンＳＳも増えつつある
中古のＳＳが安くなって、皮向きアップハンＳＳも増えつつある
使ってて楽しくないってのも乗換えた理由。
乗ってて楽しくなくて乗り換えたバイクのスレを
わざわざ開く理由がわからんな
わざわざ開く理由がわからんな
シュアｗ
んなくだらん揚げ足取りしていいのは中学生までよね～
389 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 15:07:59.11 ID:AKcV196H
>>328
ありがとう！
ありがとう！
俺は楽しいバイクだと思うけどな
どの分野も中途半端だけど、そうゆうバイクだし、俺はロンツー以外では不足を感じない。
足りないと感じる分野は、もう一台別のバイク買い足せば万事解決！
どの分野も中途半端だけど、そうゆうバイクだし、俺はロンツー以外では不足を感じない。
足りないと感じる分野は、もう一台別のバイク買い足せば万事解決！
坊やだからさ
速いバイク欲しいならSSでも買えよ。
速い＝楽しいとは限らんだろ？
速い＝楽しいとは限らんだろ？
394 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 22:32:55.74 ID:Wfd/Dm3j
はやぶさ「呼んだ？」
>>394
お前はもっぺんイトカワ行ってこい
お前はもっぺんイトカワ行ってこい
396 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 00:07:26.79 ID:0DUnTxMu
DR-Zは２台乗り継いだけど、あともう少しだけパワーとトルクが欲しいわ。
そろそろKTMかハスクに逝かせていただきます
そろそろKTMかハスクに逝かせていただきます
397 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 00:16:53.27 ID:9GIg9+ON
ハスクバーナのライトが白熱球だったのには笑った
まったく関係ないがフェラーリのバンパーステーなんてのもひどいもんだぜ
ホームセンターで売ってるようなＬ字のステーだったよｗｗ
ホームセンターで売ってるようなＬ字のステーだったよｗｗ
399 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 01:18:25.26 ID:9GIg9+ON
イタリアンジョークってやつかｗ
DR-Z400SM
俺これ乗ってるんだけど最近知り合った女子高生もコレ乗ってるみたい
すげーよな
すげーよな
402 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 08:27:47.37 ID:mCHAiEkK
JKに三角木馬・・・
ｺﾞｸﾘ
ｺﾞｸﾘ
三角木馬の王子様
三角木馬おっさん
405 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 09:44:46.66 ID:9GIg9+ON
世間一般じゃ
おれらは王子様ではなく、おっさんの方に当たる。
おれらは王子様ではなく、おっさんの方に当たる。
近年屁と体臭が臭い。
407 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 15:47:08.45 ID:Vtz9ulxQ
冬彦さん…
408 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 21:16:54.82 ID:djm1VgHg
おうじさま→おじいさま
好みじゃないなぁ
412 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 12:56:12.36 ID:TAFUaTDX
誰かアウテックスのスタビ試した人がいたらインプレお願いします。
>>409
軍用か。
軍用か。
あの有名な某コーヒーショップか
>>414
それオートバックス
それオートバックス
あーあれか
スカパーか
スカパーか
前ハンドルの幅を狭くしたいと相談したものです。
暇だったので、ちょっと試してみた。
まずクラッチ側のﾚﾊﾞｰ&ﾐﾗｰを内側に寄せる1.5cm
そのつぎにｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽを寄せる。→あれ？緩めるだけで寄せれた。ﾎﾟｯﾁないのかな？
その次にｱｸｾﾙ側のﾐﾗｰ&ﾚﾊﾞｰを寄せる1ｃｍ
ｷﾙｽｲｯﾁとｽﾛｯﾄﾙも寄せる→ﾎﾟｯﾁな(ry
左側のｸﾞﾘｯﾌﾟは無理だろう・・・ｸﾞｲｸﾞｲ→あれ？暑いからか寄ったｗ
ハンドル寄せ完成ｗｗ 後はバー切れば狭くなる。こんなに簡単だったのか！
試乗
うん、ｺﾝﾊﾟｸﾄ感が出て乗り易そう。いい。
ってかﾎﾟｯﾁなくてだいジョブか？？
暇だったので、ちょっと試してみた。
まずクラッチ側のﾚﾊﾞｰ&ﾐﾗｰを内側に寄せる1.5cm
そのつぎにｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽを寄せる。→あれ？緩めるだけで寄せれた。ﾎﾟｯﾁないのかな？
その次にｱｸｾﾙ側のﾐﾗｰ&ﾚﾊﾞｰを寄せる1ｃｍ
ｷﾙｽｲｯﾁとｽﾛｯﾄﾙも寄せる→ﾎﾟｯﾁな(ry
左側のｸﾞﾘｯﾌﾟは無理だろう・・・ｸﾞｲｸﾞｲ→あれ？暑いからか寄ったｗ
ハンドル寄せ完成ｗｗ 後はバー切れば狭くなる。こんなに簡単だったのか！
試乗
うん、ｺﾝﾊﾟｸﾄ感が出て乗り易そう。いい。
ってかﾎﾟｯﾁなくてだいジョブか？？
ポッチもげたままの俺がいるから大丈夫
たまにセル回そうとするとクルンってなるｗ
421 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 20:52:01.99 ID:Q6XKFwCn
前に左から出てくるクルマがいたんでクラクション鳴らそうとしたら『クルン』と…。
ﾎﾟｯﾁ無しって純正でありえるのか？？
って思ったんだけど。。あり？
って思ったんだけど。。あり？
>>422
K7以降はないようだぞ。それ以前はよく分からん。
が、それなりのトルクで締めればそんなクリンクリンまわることないと思うんだけど。
純正FATバーってマット仕上げでNKなどのクロームメッキハンドルなんかと比べて
抵抗あるじゃんか。
K7以降はないようだぞ。それ以前はよく分からん。
が、それなりのトルクで締めればそんなクリンクリンまわることないと思うんだけど。
純正FATバーってマット仕上げでNKなどのクロームメッキハンドルなんかと比べて
抵抗あるじゃんか。
424 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/08/14(日) 09:52:46.54 ID:xv6K3/kh
ちょっと質問です。今、購入を考えてるのですが
フロントフェンダーをテレネやアフリカみたいにタイヤ側？にしたいんですけど
カスタムパーツみたいな物って売ってますか？
フロントフェンダーをテレネやアフリカみたいにタイヤ側？にしたいんですけど
カスタムパーツみたいな物って売ってますか？
>>425
神戸ユニコーン
神戸ユニコーン
テネレかアフリカ買えば
>>426
有難う、ＨＰ見てみます
有難う、ＨＰ見てみます
サーキットでハーフロックしまくると
ミッションが逝くぞ、つか割れてた。
なんちゅう部品精度スズ菌め
ミッションが逝くぞ、つか割れてた。
なんちゅう部品精度スズ菌め
精度(笑)
だから壊れたら直せよ。もともと無理な使い方してるヤツが悪いんだろ。
ミッションって直すのいくら位かかるの？
>>429
そりゃあ逝くわ
そりゃあ逝くわ
そういや一昔前にBajaでトラビスがリタイアした原因も
ミッション破損によるトラブルだったね。
ミッション破損によるトラブルだったね。
435 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 13:00:03.22 ID:tkCBU8wc
ヨシムラキャブを取り付けようと思うんですがマフラーもヨシムラにしたほうが良いですか？
今はデルタのサイレンサー付けてます(エキパイはノーマルです)
今はデルタのサイレンサー付けてます(エキパイはノーマルです)
どんな特性にしたいのかに依るじゃん馬鹿なの死ぬの？
無難に乗れちゃうのがヨシムラ同士の組み合わせだろうな。
一応設計はヨシムラの組み合わせになってるから、あれ。
一応設計はヨシムラの組み合わせになってるから、あれ。
昨日、オイル交換して
洗車して、WAX掛けて
チェーン磨いて、ピカピカだぜ‼
で、今日朝から行って来ました。
車でお墓参り。
洗車して、WAX掛けて
チェーン磨いて、ピカピカだぜ‼
で、今日朝から行って来ました。
車でお墓参り。
439 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 22:43:25.43 ID:AwyBgn85
>>438
充実の１日だなぁ。おつかれ＾＾
充実の１日だなぁ。おつかれ＾＾
ν速バイクスレにも書いたけど
三角木馬ちゃん欲しい→頑張って金貯めるか→在庫減っていく
→やばい！今買うべきか！？→もうローン組みたくねーよ→頑張って金ｒｙ
以下ループ
金はまったく貯まっていない、クソっ！
毎月自転車操業に近いんだけど後先考えずにIYHするべき？
三角木馬ちゃん欲しい→頑張って金貯めるか→在庫減っていく
→やばい！今買うべきか！？→もうローン組みたくねーよ→頑張って金ｒｙ
以下ループ
金はまったく貯まっていない、クソっ！
毎月自転車操業に近いんだけど後先考えずにIYHするべき？
大型とるかこれ買うか
迷う・・・今年３５才…
迷う・・・今年３５才…
大型免許とってＤＲ－Ｚ買うといいよ。
どっちが先かと問われたらＤＲ－Ｚ。
鮮度のいいＤＲ－Ｚは少なくなって来てるが、大型免許は逃げない。
どっちが先かと問われたらＤＲ－Ｚ。
鮮度のいいＤＲ－Ｚは少なくなって来てるが、大型免許は逃げない。
R1欲しいのに手放し時を逃してかれこれ2万キロだぜ
お盆あけたらドナドナするか
お盆あけたらドナドナするか
>>442
33で二輪・大型と取ったが最初はえらい苦労した
どんどん体力やら反射神経やらコースを覚える記憶力やらが
低下するからさっさと大型とってこれ買った方がいいぞ
飽きてきたらメインを隼にして名実共に鈴菌保持者だー！
33で二輪・大型と取ったが最初はえらい苦労した
どんどん体力やら反射神経やらコースを覚える記憶力やらが
低下するからさっさと大型とってこれ買った方がいいぞ
飽きてきたらメインを隼にして名実共に鈴菌保持者だー！
DR-Zってドノーマルで乗ってる人って少ないよね
451 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 ：2011/08/16(火) 13:06:01.54 ID:v92IoV0n
>>444
俺は02R1から乗り換えた。
俺は02R1から乗り換えた。
沖縄で米兵死んだ交通事故、少年乗ってたのDRｰZSMだな。
これでダートってきつくね
アスファルトだけだとハンドルカットちょー楽だよね
俺の3cmずつ切ってるから右側のスイッチボックスブレーキと逆にしてるわｗ
俺の3cmずつ切ってるから右側のスイッチボックスブレーキと逆にしてるわｗ
そんなちょっとだけ切って何か変わるの？
軽量化は僅かだしグリップ位置を内側にずらすのと変わらんだろうな。
トランポに積むとかなら有利かな。
トランポに積むとかなら有利かな。
すり抜けが多少楽になる。
中型NKとかに比べたらそれでも広いが
中型NKとかに比べたらそれでも広いが
459 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 ：2011/08/16(火) 23:28:39.62 ID:v92IoV0n
>>459
明日にでもメジャーもってうｐするわー
明日にでもメジャーもってうｐするわー
うおおおDRZ買うぞおおおおおお
買っちまうぞおおおおおおお
誰か背中押して・・・
買っちまうぞおおおおおおお
誰か背中押して・・・
だ が 断 る
新車か中古か迷うなぁ
どうせなら新車の方が良いのだがあの有刺鉄線みたいな柄が
俺にはおしゃれすぎる
どうせなら新車の方が良いのだがあの有刺鉄線みたいな柄が
俺にはおしゃれすぎる
>>465
柄は走り出せば気にならんと思うが
柄は走り出せば気にならんと思うが
そうか・・・自分をバイクに合わせるか
もし袖なしのＧジャンを着て走ってる奴がいたら俺と思ってくれ
もし袖なしのＧジャンを着て走ってる奴がいたら俺と思ってくれ
みんなありがとう
入校申込みして写真撮影してきた
でも埋まってて教習はうけれ中田
入校申込みして写真撮影してきた
でも埋まってて教習はうけれ中田
472 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 10:54:21.48 ID:4UW7vgtX
有刺鉄線格好良すぎて先っぽが濡れる
SMって書いてるやん。>>467
474 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 16:18:59.85 ID:7SPFvZf6
グースに乗り換えたらがっかりするかな？
うん。
見た目は好きなんだけどエンジンがあまりにもかったるい。
見た目は好きなんだけどエンジンがあまりにもかったるい。
うｐしてみるー
ttp://0bbs.jp/DRZ/img172_1
カットしすぎてアール部分にブレーキ周りのフィッティングがくるから失敗だｗ
とりあえずスイッチボックスとブレーキ逆にしてるけど２センチまでがいいぽいなー
ttp://0bbs.jp/DRZ/img173_1
ついでに全体晒しｗ
ttp://0bbs.jp/DRZ/img172_1
カットしすぎてアール部分にブレーキ周りのフィッティングがくるから失敗だｗ
とりあえずスイッチボックスとブレーキ逆にしてるけど２センチまでがいいぽいなー
ttp://0bbs.jp/DRZ/img173_1
ついでに全体晒しｗ
ダウンマフラー（笑）とか言おうと思ったけど車体にフィットしててなかなかカッコいいな！
>>476
カッコイイな！マフラー珍しいね
右側スイッチボックスをﾌﾞﾚｰｷの内側の斜めのところに無理やりつけてんのなｗ
左側はｸﾞﾘｯﾌﾟ→ｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽ→ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ の順？だとすると収まらないよね？？
そうやってるの？
カッコイイな！マフラー珍しいね
右側スイッチボックスをﾌﾞﾚｰｷの内側の斜めのところに無理やりつけてんのなｗ
左側はｸﾞﾘｯﾌﾟ→ｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽ→ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ の順？だとすると収まらないよね？？
そうやってるの？
>>476
あれ？このマフラーUSヨシムラの２本だしの奴です？
あれ？このマフラーUSヨシムラの２本だしの奴です？
ｙｙｙ
前にも書いたんだけど個人輸入で安く買えました～
前にも書いたんだけど個人輸入で安く買えました～
最近オクに６～７万で出てたな
オクのUSヨシムラ（爆音）でサイレンサー小さそう（抜けが悪そう）だったから見送ったんだよな．．．
この大きさならアリだったかも？やっぱり爆音です？
この大きさならアリだったかも？やっぱり爆音です？
ほぼストレート管なんで爆音ですな
別売りでアレスターが売ってるからDIYでグラスウールとか巻けば
静かにできそうだが、デュアルマフラーだしアクセル入れなければ静かな気がする
（ヨシムラのトルネード的な排気のせいかも）
分かりやすく言うとスパトラいれたＴＷ程度の音量で少し音が高い感じ？
バックファイヤーはほとんどない
別売りでアレスターが売ってるからDIYでグラスウールとか巻けば
静かにできそうだが、デュアルマフラーだしアクセル入れなければ静かな気がする
（ヨシムラのトルネード的な排気のせいかも）
分かりやすく言うとスパトラいれたＴＷ程度の音量で少し音が高い感じ？
バックファイヤーはほとんどない
488 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 20:43:21.46 ID:6Y5ulkVt
アホな話なんだけどさ
トコトコトコ・・・ドゥヴぅぅぅう～～～～～～～～～ガァァァァ
↑ ↑ ↑
アイドリング 発進！ シフトポイント
このガァァァァって6000rpm/minくらいだと思える？？
回転数が分からない結果こうなった。
トコトコトコ・・・ドゥヴぅぅぅう～～～～～～～～～ガァァァァ
↑ ↑ ↑
アイドリング 発進！ シフトポイント
このガァァァァって6000rpm/minくらいだと思える？？
回転数が分からない結果こうなった。
マフラー交換のついでに、エキパイ無しで始動してみた。
http://www.youtube.com/watch?v=ScBa9z45npk
http://www.youtube.com/watch?v=ScBa9z45npk
490 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 20:53:43.29 ID:6Y5ulkVt
ぽこぽこぽこｗｗｗｗｗｗｗ
491 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:30:27.83 ID:LtsbMi4N
よく分からんな もっと回転数上げてみてよ
>>489
せっかくだから走行もお願い
せっかくだから走行もお願い
もう、新しいマフラー付けちゃったから無理だよ。
超うるさいから一瞬しか無理だった。
超うるさいから一瞬しか無理だった。
494 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 17:21:52.42 ID:HqcIYeqm
>>487
アフターファイヤーね
アフターファイヤーね
マフラー変えて、キャブフルノーマルなんですが、意外となんともなく快調に走りますね。
加速は結構良くなった感じがします。
アフターファイヤーは全然出ない。少し出て欲しかった。
加速は結構良くなった感じがします。
アフターファイヤーは全然出ない。少し出て欲しかった。
DELTAでは全く出なかったアフターファイヤーが
FMFに換えたらアクセルオフで五月蝿すぎる
PS調整で多少は減るもんなの？
FMFに換えたらアクセルオフで五月蝿すぎる
PS調整で多少は減るもんなの？
ＡＩキャンセルしてないならしたら？
してるなら諦める
してるなら諦める
>>497
キャンセル済みorz
キャンセル済みorz
キャブセッティングしたら良い
FMFは中々相性が良かったから、秒殺でセッティング出るよ
アフターファイヤ無くすのも簡単よ
FMFは中々相性が良かったから、秒殺でセッティング出るよ
アフターファイヤ無くすのも簡単よ
500 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 22:41:32.60 ID:7p7pczVw
AIキャンセルって何ですか？どんな効果があるんでしょうか？
排気ガス中に残っている未燃焼ガソリンを燃やすために
エアクリーナーからの新気を排気ガスに混ぜて、燃やす仕組み。
キャンセルしたからって何にも変わらんような気がするんだが
教えて、詳しい人
エアクリーナーからの新気を排気ガスに混ぜて、燃やす仕組み。
キャンセルしたからって何にも変わらんような気がするんだが
教えて、詳しい人
>>502
499じゃ無いけど、
①ＰＪ(ﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄ)を一番手大きい奴に替える。
②ＰＳ調整 1/4～3/4位開けてみる。
こんなカンジかな。
>>501
上のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは何も変わらない。
下をほんの少し濃い方向でSETする事になるので理論的にはﾋｰﾄし難くなる。
あの音を聞かなくてよくなるのでメンタルにはとても良い。
長期的にはｱﾌﾀｰﾌｧｲｱｰが多いと排気ﾊﾞﾙﾌﾞには良くない。
音速を超える衝撃波がﾊﾞﾙﾌﾞに疲労を与えるからと聴いたことがある
499じゃ無いけど、
①ＰＪ(ﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄ)を一番手大きい奴に替える。
②ＰＳ調整 1/4～3/4位開けてみる。
こんなカンジかな。
>>501
上のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは何も変わらない。
下をほんの少し濃い方向でSETする事になるので理論的にはﾋｰﾄし難くなる。
あの音を聞かなくてよくなるのでメンタルにはとても良い。
長期的にはｱﾌﾀｰﾌｧｲｱｰが多いと排気ﾊﾞﾙﾌﾞには良くない。
音速を超える衝撃波がﾊﾞﾙﾌﾞに疲労を与えるからと聴いたことがある
アフターファイヤーって五月蝿い以外になんかデメリットあるの？
WRCのミスファイアリングシステムみたいで地味に気に入ってるんだけど。
なぜ皆消そうとするの?
WRCのミスファイアリングシステムみたいで地味に気に入ってるんだけど。
なぜ皆消そうとするの?
セッティングできないことを宣伝して走ってるようなもんだから
あとターボ車のミスファイアと違ってメリットなんて無いし
ただうるせーだけなのを何かカッコよくね？というのが非常にDQNくさく感じる
あとターボ車のミスファイアと違ってメリットなんて無いし
ただうるせーだけなのを何かカッコよくね？というのが非常にDQNくさく感じる
508 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 07:50:09.07 ID:dVoB9+gJ
流れきりすまそ。中古黄SM納車！さっそく乗ってみたけど覚悟してたよりは
尻痛ならなかった。田舎なのでか燃費も良い！予備切り替えまでに226K
走って７．２Lだった。これならツーリングOKかも。
うれしくて記念ｶｷｺ
尻痛ならなかった。田舎なのでか燃費も良い！予備切り替えまでに226K
走って７．２Lだった。これならツーリングOKかも。
うれしくて記念ｶｷｺ
ノーマルキャブだけど、ドンつきってどうにもならんもん？
510 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 12:47:25.16 ID:/EjI8zZm
チェーン弛んでない？
チェーン適性だと思う
>>509
どんだけ丁寧にスロットル操作しても出るよな。
今までに、2スト250、4気筒1000のったけど、普通は丁寧に開けると、スムーズにいくけど、
このバイクは無理…
例えばUターンなんかの場合は、
クラッチ切ってください。
んで、立ち上がりのときに、スロットル開けると同時に、くらっちつなげる。
普通に加速したいときでもドン付きを消したいときは、
クラッチを指一本切るとうまくいく。
ジムカーナでもクラッチは切るのが走り方らしい。
どんだけ丁寧にスロットル操作しても出るよな。
今までに、2スト250、4気筒1000のったけど、普通は丁寧に開けると、スムーズにいくけど、
このバイクは無理…
例えばUターンなんかの場合は、
クラッチ切ってください。
んで、立ち上がりのときに、スロットル開けると同時に、くらっちつなげる。
普通に加速したいときでもドン付きを消したいときは、
クラッチを指一本切るとうまくいく。
ジムカーナでもクラッチは切るのが走り方らしい。
シングルだしそんなもんだけど、別にドンツキ感じないけどなぁ
クラッチの使い方少し変えたらいいんでね
ＶＴＲ１０００ＳＰのドンツキと比べたらどうでもいいレベル
クラッチの使い方少し変えたらいいんでね
ＶＴＲ１０００ＳＰのドンツキと比べたらどうでもいいレベル
俺が特別に下手なだけかと思ってたけど、みんなドンツキに困ってるんだな…
もう気にしないようにしよう
もう気にしないようにしよう
515 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 19:39:52.74 ID:/EjI8zZm
教習所でのスラローム思い出のだ！
ﾁｪｰﾝ弛んでなければ
怖くない怖くない！
ﾁｪｰﾝ弛んでなければ
怖くない怖くない！
俺のMJN付きは丁寧に開ければドンつかないけど?
面倒だからニーグリップして普通に開けるけど。
面倒だからニーグリップして普通に開けるけど。
ノーマルキャブでも吸気拡大してセッティングきちんと出せば
だいぶ良くなるよ
だいぶ良くなるよ
>>517
絞ってあるのが問題なの？
絞ってあるのが問題なの？
街乗りでノロノロ右左折してるとたまにカクンとやられる。強制開閉ならドン付きなくなるのかね
ドンつきってなんですか
自分の意に反して、ドン！ってな感じで、トルクが出る。
で、ギクシャクしてしまう。
初期のインジェクション、隼なんかもそうだったでしょ。
私ゃ自分の下手くそさの言い訳にしてたわ。
で、ギクシャクしてしまう。
初期のインジェクション、隼なんかもそうだったでしょ。
私ゃ自分の下手くそさの言い訳にしてたわ。
522 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 16:24:01.62 ID:1olfiJ2J
>>520
ｱｸｾﾙ開けた時にドンっとなるやつ
ｱｸｾﾙ開けた時にドンっとなるやつ
5000km位でハブダンパーが死ぬ
524 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 03:57:19.18 ID:Bjl7Z4Aj
ところで、みんな雨の日とか乗る？
>>524
乗らない。
乗らない。
突然の雨で十字路をゆっくり曲がったのに、コケた事あります
雨でも乗る。純正タイヤ雨に強い
乗らない
雨の日はCBR600RRで通勤する
雨の日はCBR600RRで通勤する
>>519
ノーマルでもほとんどドン付き出ないし、強制開閉にしても大差ない。
ということは、ノーマルでドン付きが出ると感じる人には強制開閉にしても出る。
SRX600やKTMの690とか、CBR929みたいな初期のインジェクションとかは
明らかにドン付き出たけど、それに比べるとDR-Zはほとんどドン付きでない。
>>524
乗らない。
雨の日の通勤は基本自転車と電車。
休日は雨なら車。
ノーマルでもほとんどドン付き出ないし、強制開閉にしても大差ない。
ということは、ノーマルでドン付きが出ると感じる人には強制開閉にしても出る。
SRX600やKTMの690とか、CBR929みたいな初期のインジェクションとかは
明らかにドン付き出たけど、それに比べるとDR-Zはほとんどドン付きでない。
>>524
乗らない。
雨の日の通勤は基本自転車と電車。
休日は雨なら車。
雨の日は天然シャワー洗車する
雨の日に乗るっていうより俺が乗ると雨が降る
ユーザー車検行ってきますた。
光量にビビってましたが、すんなり一発合格できました。
光量にビビってましたが、すんなり一発合格できました。
>>533
HIDに変更済みニカ？
HIDに変更済みニカ？
マジ原付レベルだよね今更だけどもんもん
ドンつきもマフラーの音みたいに
感じ方に個人差がありそうだからもうこの辺で議論は終わろう。
感じ方に個人差がありそうだからもうこの辺で議論は終わろう。
538 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 21:04:53.63 ID:Bjl7Z4Aj
クラッチの繋がる位置ってどの辺になってる？
なんか急に遊びが無くなった・・・
なんか急に遊びが無くなった・・・
急にって事は切れる直前って事じゃね？
540 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 22:32:57.66 ID:Bjl7Z4Aj
それワイヤーが伸びてキレかけてるんじゃ？
そうでないならレバー根元のところで
調整すればいいんじゃ？
そうでないならレバー根元のところで
調整すればいいんじゃ？
>>541
伸びたら現象逆だろ
伸びたら現象逆だろ
KTMのDuke350いいな
ベースは350SX-Fなんだろうか？
ベースは350SX-Fなんだろうか？
ツーリング中心だったが今までありがとう。
こんなに愛着の湧いたバイクはなかった。
さようなら。
こんなに愛着の湧いたバイクはなかった。
さようなら。
やっぱ手放したくない。
3万キロ・・・色々あったな。
3万キロ・・・色々あったな。
二年前に出会ったんだよ、確か。
グリップヒーターつけたあの日は暖かさに泣いたな。
キャリアつけた日は積載量に泣いたな。
2日で2000キロツーリングの時はケツがおかしくなった。
もうあの痛さに耐えることはないんだな。
傷の一つ一つも思い出深い。
今日はいつもより丁寧ににチェーン掃除をしてやろう。
グリップヒーターつけたあの日は暖かさに泣いたな。
キャリアつけた日は積載量に泣いたな。
2日で2000キロツーリングの時はケツがおかしくなった。
もうあの痛さに耐えることはないんだな。
傷の一つ一つも思い出深い。
今日はいつもより丁寧ににチェーン掃除をしてやろう。
549 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 18:28:14.08 ID:dr2MPPto
一緒にビール飲もうや
>>548
俺が第二の人生歩ませるから譲ってくれ
俺が第二の人生歩ませるから譲ってくれ
気持ち悪いやつ
>>551
自己紹介乙
自己紹介乙
>>543
ありがとうございます。二年間楽しみます。
ありがとうございます。二年間楽しみます。
555 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 04:18:42.36 ID:dA33Hkf2
ノーマルキャブからヨシムラキャブに変更しようと思うんですがキャブを変えると何が変わるんですか？
釣りじゃないと信じて答えると
フル加速が１速分下で走ってる感覚
丁寧にアクセル使うと燃費上がる、嬉しくて回すと下がる
簡単にフロントアップする
見た目がかっこいい
他なにかあったっけな・・・
フル加速が１速分下で走ってる感覚
丁寧にアクセル使うと燃費上がる、嬉しくて回すと下がる
簡単にフロントアップする
見た目がかっこいい
他なにかあったっけな・・・
557 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 05:23:22.66 ID:dA33Hkf2
＞フル加速が１速分下で走ってる感覚
どうゆうことなの？！
どうゆうことなの？！
フロントスプロケを１丁少ないものに変えたときと
同等の加速力と、アクセルの敏感さになる感じ
同等の加速力と、アクセルの敏感さになる感じ
>>激坂の登りでガス欠症状が出る
脱線するけど、FCRMXがオヌヌメ
自分で弄れないならキャブ換装をあんまり勧められんが
自分で弄れないならキャブ換装をあんまり勧められんが
TMRよりセッティングパーツの入手が容易
急坂でも息ツキしにくい様にフロート室改良・浮動バルブも割れ対策済み・加速ポンプの吐出タイミング調整がFCRより簡易化＆リークジェットも装備(モノにもよるけど…)
社外部品使用で更に加速ポンプ吐出量の調整が簡易になる
その他フロート室がデカいから、フロート室側からのジェット交換が楽チン
PSもロングタイプのPSが付いてれば、調整が容易
あとは最初から加速ポンプダイヤフラムが単気筒用に絞ったのが入ってたり… でも、これは自分で調整しちゃうからあんま意味無いかも
他、気になるならググれば良いと思う
急坂でも息ツキしにくい様にフロート室改良・浮動バルブも割れ対策済み・加速ポンプの吐出タイミング調整がFCRより簡易化＆リークジェットも装備(モノにもよるけど…)
社外部品使用で更に加速ポンプ吐出量の調整が簡易になる
その他フロート室がデカいから、フロート室側からのジェット交換が楽チン
PSもロングタイプのPSが付いてれば、調整が容易
あとは最初から加速ポンプダイヤフラムが単気筒用に絞ったのが入ってたり… でも、これは自分で調整しちゃうからあんま意味無いかも
他、気になるならググれば良いと思う
書き忘れた
ホットスタータとコールドスタータが付いてて便利
ホットスタータとコールドスタータが付いてて便利
TMR-MJNしか知らんけど、FCRはセッティング決まればパワーレスポンスともにいいらしいね。
自分でタイヤ交換しようと思って今ホイールから
空気だけ抜いたんだけど虫？ってこのホイールについてるのかな？
ホームセンターで買ってきた虫？回し突っ込んでもなにも手ごたえないんだが・・
ビード落とそうとしてもチューブに空気まだ入ってる感じがして落ちないorz
助けてｗｗｗｗｗ
空気だけ抜いたんだけど虫？ってこのホイールについてるのかな？
ホームセンターで買ってきた虫？回し突っ込んでもなにも手ごたえないんだが・・
ビード落とそうとしてもチューブに空気まだ入ってる感じがして落ちないorz
助けてｗｗｗｗｗ
TMRってつけたままでも車検通る？
>>562
kwskサンスコ
kwskサンスコ
>>565
バルブ外さなくても大丈夫。ていうかタイヤレバーだけで交換しようとしてんの？
初めてだったら無理かもな。
ドンキとかでマンリキ買って、タイヤ挟んで外した方が早いよ。
頑張れよ、応援してるからな！
バルブ外さなくても大丈夫。ていうかタイヤレバーだけで交換しようとしてんの？
初めてだったら無理かもな。
ドンキとかでマンリキ買って、タイヤ挟んで外した方が早いよ。
頑張れよ、応援してるからな！
>>566
ＴＭＲでもＦＣＲでも極端にリッチに振ってなきゃまず余裕
もし心配なら自走できる程度にリーンに振るかエアクリ抜いて
加速ポンプ効かさないようにスロットルはジワーっと開けるｗ
もしリッチに振ったセッティングで乗ってた車両なら
リーンに振り直した後、暖気後レーシングでレブまで回して
排気系のスス（カーボン）飛ばして持ってく事を勧めるお
過去ログでも既出だけど支局、検査官でＡＩデバイス外してたら
規制値内でもアウト！な支局多いから気をつけるよろしあるねー
まぁ、今でも見てないザルな支局、検査官も居るけどｗ
>>565
ビード落ちないなら２００ｍｍくらいのＣ型シャコ万力使うだよ
安物なら３～４百円位！ 力より頭使って手組みしよ～
予備チューブはあるかい？ 備えあればなんとやら、だ！
俺チューブレスに慣れるまで何本かダメにしたわーｗ
今でも自転車のチューブ時々ダメにする不器用さーｗ
ＴＭＲでもＦＣＲでも極端にリッチに振ってなきゃまず余裕
もし心配なら自走できる程度にリーンに振るかエアクリ抜いて
加速ポンプ効かさないようにスロットルはジワーっと開けるｗ
もしリッチに振ったセッティングで乗ってた車両なら
リーンに振り直した後、暖気後レーシングでレブまで回して
排気系のスス（カーボン）飛ばして持ってく事を勧めるお
過去ログでも既出だけど支局、検査官でＡＩデバイス外してたら
規制値内でもアウト！な支局多いから気をつけるよろしあるねー
まぁ、今でも見てないザルな支局、検査官も居るけどｗ
>>565
ビード落ちないなら２００ｍｍくらいのＣ型シャコ万力使うだよ
安物なら３～４百円位！ 力より頭使って手組みしよ～
予備チューブはあるかい？ 備えあればなんとやら、だ！
俺チューブレスに慣れるまで何本かダメにしたわーｗ
今でも自転車のチューブ時々ダメにする不器用さーｗ
570 ： 忍法帖【Lv=35,xxxPT】 ：2011/08/24(水) 23:11:14.98 ID:GROy0dz+
>>565
タイヤチューブ ムシ で検索するよろし
タイヤチューブ ムシ で検索するよろし
自分で弄れる、ってどの程度を指すんだ？ＭＪ交換できるなら大丈夫かな
何年か前にロックスターのデカールがあったと思うのですが、もう売ってる所って無いですかね？探してるんですが、まったく見つかりません。
574 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 11:23:37.77 ID:Q2L64QvT
○輪館でヨシムラキャブ取り付けてもらおうとしたらどうやら車検に通らないらしく、断られました
皆さんはどうしてるんでしょうか…？
皆さんはどうしてるんでしょうか…？
>>574
自分でやるにキマットル
自分でやるにキマットル
576 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 11:26:41.85 ID:Q2L64QvT
>>575
車検どうするんですか？
車検どうするんですか？
ノーマルキャブで、信号発進とかウィリーの練習でアクセル急開すると
ﾌﾟｽﾝｯとエンストするんですが、これってやっぱりセッティングがダメなんですかね？
ﾌﾟｽﾝｯとエンストするんですが、これってやっぱりセッティングがダメなんですかね？
アイドリング上げるととりあえず問題は解消するよ。
テュポンのズーマー用二灯プロジェクターを付けようと思うんですが、注意点ありますでしょうか？
まず服を脱ぎます
>>576
当然元に戻すよ。シングルだしそんな大変じゃない。
当然元に戻すよ。シングルだしそんな大変じゃない。
ビードタイヤレバー2本で気合で落とす事が出来た
けどタイヤがホイールから3時間汗だくでどうやっても取れない・・・
さっき近所のバイク屋に持っていったら1分で終わった
工賃100円ｗｗｗ（いらないとも言われた）
ここのやさしい住人達ありがとな
けどタイヤがホイールから3時間汗だくでどうやっても取れない・・・
さっき近所のバイク屋に持っていったら1分で終わった
工賃100円ｗｗｗ（いらないとも言われた）
ここのやさしい住人達ありがとな
>>584
慣れれば5分掛からない。頑張って。
前後どっちかだけなら車体からホイール脱着含めても30分で収まるよ。
ビード落として片側だけビード外して、もう片側のビードも外し
全部タイヤを引っぺがすまでゆっくりやって10分くらい。
ただタイヤの種類によってはビードワイヤーがしっかりしているのか分からんが
やたらと外しづらいのはある。レンスポルトSTがすげー外しづらくて全体重
あずけて勢いつけて踏み込んでも取れなかった。あれは10分じゃムリ。
慣れれば5分掛からない。頑張って。
前後どっちかだけなら車体からホイール脱着含めても30分で収まるよ。
ビード落として片側だけビード外して、もう片側のビードも外し
全部タイヤを引っぺがすまでゆっくりやって10分くらい。
ただタイヤの種類によってはビードワイヤーがしっかりしているのか分からんが
やたらと外しづらいのはある。レンスポルトSTがすげー外しづらくて全体重
あずけて勢いつけて踏み込んでも取れなかった。あれは10分じゃムリ。
最初はそんなもんだよ
タイヤレバーは3本あると楽だよ
タイヤレバーは3本あると楽だよ
だれかDRのフロントマスク変えてる人居る？？
ちょっと顔の四角具合に飽きてきたから気分転換に変えたいんだが、
オクとかで売ってる奴のライトの光量が気になってな・・・。
素直にゼッケン＋piaaにしよっかなぁ。
ちょっと顔の四角具合に飽きてきたから気分転換に変えたいんだが、
オクとかで売ってる奴のライトの光量が気になってな・・・。
素直にゼッケン＋piaaにしよっかなぁ。
588 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/08/26(金) 12:30:44.60 ID:YetWMBKY
test
フサベル用黄色顔（Ｈ４ユニットがついてる）に交換した。
こ、こする…
別にイングラムにはみえない
スポークホイールのスポーク部分の汚れ落とすのめんどくせー
洗剤付けて拭いても落ちねーしお前らどうしてるんだこれ
洗剤付けて拭いても落ちねーしお前らどうしてるんだこれ
軍手にCRCつけて指で磨く。
が、そもそもスポークは消耗品なのでそんなに気にしない。
が、そもそもスポークは消耗品なのでそんなに気にしない。
つピカール
>>593
>>594の方法が一番ラクかな
あるいは
ウェスを細長く千切ってヒモ状にしたもので磨く
自分はチェーンクリーナが少し染み込んだボロウェスで適当に磨いてる
パークリには防錆成分が入ってない場合も多いから、止めたほうがいいと思う
>>594の方法が一番ラクかな
あるいは
ウェスを細長く千切ってヒモ状にしたもので磨く
自分はチェーンクリーナが少し染み込んだボロウェスで適当に磨いてる
パークリには防錆成分が入ってない場合も多いから、止めたほうがいいと思う
おまいら、すげーな
あんなハリガネに手をかける気なんておきねーよ
あんなハリガネに手をかける気なんておきねーよ
スポークって表面に亜鉛メッキだかなんかのコーティングされてるから変な金属研磨剤で
磨くとメッキ取れて錆びやすくなると聞いたことあるんだがどうなの？
磨くとメッキ取れて錆びやすくなると聞いたことあるんだがどうなの？
みんな色々やってるんだなｗ
>597のは落ちそうだけど大変すぎるな・・
ピカールってダメじゃね？CRC付けてコスコスしてみるわ
>597のは落ちそうだけど大変すぎるな・・
ピカールってダメじゃね？CRC付けてコスコスしてみるわ
確かにDR-Zのスポークは錆びなさそうな感じなんでウエスで簡単に拭くだけだわ
ボンスターで磨いた俺涙目…orz
俺は錆たら嫌だから掃除せずにそのままだわ…
見た目悪い…
見た目悪い…
塩化物や酸性の付着物質をそのままにしてれば腐食は進行するけどな。
だからCRCで除去＆保護してるんだよ。だからゴリゴリこすらなければ
掃除するのが吉。
ま、そんなもん気にするレベルで10年も乗らないだろうけどな。
5年もしないで手放すヤツが殆どだろ？オレ6年目だけどｗ
だからCRCで除去＆保護してるんだよ。だからゴリゴリこすらなければ
掃除するのが吉。
ま、そんなもん気にするレベルで10年も乗らないだろうけどな。
5年もしないで手放すヤツが殆どだろ？オレ6年目だけどｗ
FCRとTMR両方使った方っていますか？
オススメのキャブがあったら教えて教えて欲しいです
オススメのキャブがあったら教えて教えて欲しいです
>>607
って言うか、スポークなんて消耗品なんだから張り替えれば良いだけでは？
って言うか、スポークなんて消耗品なんだから張り替えれば良いだけでは？
611 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 14:27:16.47 ID:7jeadP+D
ヨシムラキャブ注文しました！ｳｯﾋｮｲ
>>608
自分の用途と目的が考えりゃ良くね？馬鹿なの死ぬの？
自分の用途と目的が考えりゃ良くね？馬鹿なの死ぬの？
ジャッキアップしててちょっと目を離したすきに何故か倒れて
左のクランクケース割れちまった
オイルどんどん漏れてるの見ながらとりあえずここにきた
クランクケースのカバーって店で頼むしかないかな？
はぁ～痛い出費になりそうだわ・・
左のクランクケース割れちまった
オイルどんどん漏れてるの見ながらとりあえずここにきた
クランクケースのカバーって店で頼むしかないかな？
はぁ～痛い出費になりそうだわ・・
>>613
カバーなら１万＋ガスケット１千円程度かな？
経年車ならセンターや上のプラグ、スタータギアカバーの
Ｏリングもついでに用意しといた方がいいかも、３つで数百円程度。
固着でセンタープラグの六角部分を無惨にナメた事あるから
ＣＲＣたっぷり振って、軽くコンコンしてから回すのおすすめｗ
カバーなら１万＋ガスケット１千円程度かな？
経年車ならセンターや上のプラグ、スタータギアカバーの
Ｏリングもついでに用意しといた方がいいかも、３つで数百円程度。
固着でセンタープラグの六角部分を無惨にナメた事あるから
ＣＲＣたっぷり振って、軽くコンコンしてから回すのおすすめｗ
616 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 20:24:46.07 ID:NMk8Cn0b
スポークを磨いた後で車用のワックスかけたらダメかな？
まだやったことないけど。
まだやったことないけど。
まぁ盆栽以外なら気にしなくていいところじゃないか？
チャンクリはやるがスポークまではなぁ・・・
チャンクリはやるがスポークまではなぁ・・・
618 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 23:06:59.65 ID:EDT4E4PX
ヨシムラキャブ届くのに3週間掛かるとかワロス 作り置きしてないんだねしょうがないね
ところで誰かAIキャンセルのやり方をkwsk教えて いまいち分からんのよ
ところで誰かAIキャンセルのやり方をkwsk教えて いまいち分からんのよ
AI装置をたぐってくと象さんの鼻っていうか、ピアニカのビロビロチューブの
さきっぽの吹き口みたいなっつーか、まぁそのなんだ兎に角そういうものがあるから
メクラしとけばおｋ。
AIキャンセルだけでいいなら、わざわざアルミプレートなんかかってこんでええよ。
さきっぽの吹き口みたいなっつーか、まぁそのなんだ兎に角そういうものがあるから
メクラしとけばおｋ。
AIキャンセルだけでいいなら、わざわざアルミプレートなんかかってこんでええよ。
この動画がわかりやすい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14332302
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14332302
もらったDELTA
AIキャンセルしてもアフター消えず、右ウインカーが消えた！
AIキャンセルしてもアフター消えず、右ウインカーが消えた！
最近のサイレンサーはウインカーも消すのか、すごいな
623 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 01:49:00.80 ID:K7wj6GVz
1! 2! 3!
622の胸ポケットの中から………
ハトが
622の胸ポケットの中から………
ハトが
“このウインカーは友愛されました”
>>620
これってAI常時オンにしてるだけじゃね？
これってAI常時オンにしてるだけじゃね？
626 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 03:43:30.39 ID:pNKLBjC2
ワインディングするときフロントがぶれるんですが何が原因なのでしょうか？
>>626
日本語おかしいのが原因では。
日本語おかしいのが原因では。
>>618
ヨシムラキャブキットはブラインドプレート付じゃ？
本来ＡＩデバイス外して、付けるもんだけど
薄いからＡＩデバイス外さず新気挿入ポートとの間に挟み込んでおｋ
付属のキャップボルトはこの使い方だと短いから純正のままでおｋ
エアクリＢＯＸ仕様キットならビニールテープ用意しとけな。
ヨシムラの指示通りＥ純正マニ＆バンドが必要なんだけど
当然純正ＦＣＲ用で微妙～に径合わないという罠があってだな…
油断してると二次エア吸うわ、エアクリ側のチューブ径も合わｎ（ｒｙ
細かい事が気になったり人生色々辛いなーと思ったら
オクれば結構いい額回収できたから小袋や箱捨てないようにｗ
ヨシムラキャブキットはブラインドプレート付じゃ？
本来ＡＩデバイス外して、付けるもんだけど
薄いからＡＩデバイス外さず新気挿入ポートとの間に挟み込んでおｋ
付属のキャップボルトはこの使い方だと短いから純正のままでおｋ
エアクリＢＯＸ仕様キットならビニールテープ用意しとけな。
ヨシムラの指示通りＥ純正マニ＆バンドが必要なんだけど
当然純正ＦＣＲ用で微妙～に径合わないという罠があってだな…
油断してると二次エア吸うわ、エアクリ側のチューブ径も合わｎ（ｒｙ
細かい事が気になったり人生色々辛いなーと思ったら
オクれば結構いい額回収できたから小袋や箱捨てないようにｗ
ガソリンってキャップ下の差し込み口みたいなところより上まで入れて大丈夫ですか?
今日納車だったのですがキャップギリギリまで入れていいのかわからなかったので
今日納車だったのですがキャップギリギリまで入れていいのかわからなかったので
入れたらフロー穴からガソリンが漏れるからお勧めしない
スタンド立てて降りた状態で左に傾くから、中覗いて中の筒状になってる
左側に届いた程度にするのがベター
スタンド立てて降りた状態で左に傾くから、中覗いて中の筒状になってる
左側に届いた程度にするのがベター
ようこそ木馬ライフへｗ
ほんといいバイクなんで色々しちゃってくだしあ！
ほんといいバイクなんで色々しちゃってくだしあ！
7末に車検切れてた。
忘れてた。あぶねー。
忘れてた。あぶねー。
635 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 19:21:59.12 ID:1Bae+kI3
636 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 20:14:15.23 ID:UpLRZq27
購入検討のためレンタルバイクでDR-Zを借りたんだが
・鍵の曲がりやすさ
・ケツの痛さ
・回すと振動がやばい
がびっくりしたわ
しかし良く曲がるし早いし良いバイクだね
・鍵の曲がりやすさ
・ケツの痛さ
・回すと振動がやばい
がびっくりしたわ
しかし良く曲がるし早いし良いバイクだね
>>636レンタルバイクの鍵曲げてしもたんかいな！？
一夏乗って渋滞やなんやあったけどファンが一度も回らなかった。
ごめん、自分のバイクなのにじっくり見たことなくて・・・
ファンて付いてたの？
ファンて付いてたの？
ファンなんて無いと思って良い
641 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:26:59.98 ID:HurwxbFv
忘れた頃に回り出してビックリした事があるΣ((°Д°;;;)))
卓上扇風機みたいの付いてるよー(´Д` )
ＰＣクーラーファンみたいなのがついてるね。
644 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 19:49:36.83 ID:0cRmbC06
オレもドクターズィー欲しいなぁ
646 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/08/31(水) 23:33:03.91 ID:W0njMC4v
>>645
新車買っちゃいなよ！もう二度と国産400モタなんて出ないよ
つイヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！33年目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313667028/
新車買っちゃいなよ！もう二度と国産400モタなんて出ないよ
つイヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！33年目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313667028/
俺も欲しいけど
SかSMかで迷うなぁ
そしてコレ結構高いなぁおい
SかSMかで迷うなぁ
そしてコレ結構高いなぁおい
ネイキッドとかに比べると割高だけど乗ったら値下がりしない理由は分かると思う
新車は２０万値引きとかしてるけど、中古は下がらん下がらん
新車は２０万値引きとかしてるけど、中古は下がらん下がらん
649 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 01:51:17.91 ID:iW5rh5Gp
アフターパーツが多い車種は中古価格が下がりにくいよ。
たいていの車体がなんらかいじってるから。
CRMを下取りに出したときは無限外装、モタードホイールなど結構いじった状態だった。
たいていの車体がなんらかいじってるから。
CRMを下取りに出したときは無限外装、モタードホイールなど結構いじった状態だった。
650 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 ：2011/09/01(木) 09:55:25.76 ID:CerOpZcI
話変えて申し訳ないけど、ファンネルって車検通らないんだっけ？
K&Nみたいなカバーとか付ければ通るんですかね？
K&Nみたいなカバーとか付ければ通るんですかね？
651 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 15:32:05.51 ID:7UzeFVsM
冷却ファンっていつ回るの？音するの？
>>650
ハマーン様ディスってんじゃねーぞてめー
ハマーン様ディスってんじゃねーぞてめー
>>650
マリーダさんディスってんじゃねーぞてめー
マリーダさんディスってんじゃねーぞてめー
>>650
NTDを付ければ問題無い
NTDを付ければ問題無い
日本電信電話・・・
セロー225、XR100モタから乗り継いだけど、このバイク熱すぎない？
特にタンクがヤバイと思うんだ
特にタンクがヤバイと思うんだ
この程度で熱いなんて言ってたらリッタークラスは乗れないｗ
真夏でもファンは滅多に回らないし、かなり涼しいバイクだろ。
真夏でもファンは滅多に回らないし、かなり涼しいバイクだろ。
ZX-6RかDR-Zどっち買おうか悩んでんだけど、DR-Zの良いとこ誰か教えて
良い
・トコトコ走れば30km/㍑は走る
・未舗装林道、軽いオフサーキット等オンロードバイクでは味わえない楽しみを味わえる
・公道で使う~80km/hがめちゃおもろい、速い
・ジムカーナおもろい
・ウィリーとかジャックナイフとかエクストリームごっこおもろい
・Rのキツイコーナー連チャンの低中速峠おもろい
・SSに比べタイヤ、エンジンOH等維持費安い、純正・カスタムパーツ供給潤沢
・クランクケースカバーとハンドガードさえつけてれば派手にこけてもへっちゃら全然壊れない
悪い
・ライト暗い
・長距離走るとケツいたい
・90km/h位からは面白くないし遅い
・ミッションが5速
・あまり速さを期待すると拍子抜けかも、特にノーマル。
・トコトコ走れば30km/㍑は走る
・未舗装林道、軽いオフサーキット等オンロードバイクでは味わえない楽しみを味わえる
・公道で使う~80km/hがめちゃおもろい、速い
・ジムカーナおもろい
・ウィリーとかジャックナイフとかエクストリームごっこおもろい
・Rのキツイコーナー連チャンの低中速峠おもろい
・SSに比べタイヤ、エンジンOH等維持費安い、純正・カスタムパーツ供給潤沢
・クランクケースカバーとハンドガードさえつけてれば派手にこけてもへっちゃら全然壊れない
悪い
・ライト暗い
・長距離走るとケツいたい
・90km/h位からは面白くないし遅い
・ミッションが5速
・あまり速さを期待すると拍子抜けかも、特にノーマル。
>>658 私見でいいなら
・自転車のように軽いから気を使わないで乗れる、コンビニまで行くときでも楽
・100kmまでの速度域の峠ならリッタークラスにもついて行けるし何なら刺せる
・シングルエンジンだし整備やカスタムを覚えやすい、全身ばらすのも楽
・姿勢が楽、メガネっ子には特に評判いい、なんとなく林道とかも楽しい
デメリットはシート幅が狭いからケツが痛い、シングル独特の振動で手が痺れやすい
ロンツーになるとカウルもないし風当たる＆高速道路とかは結構きつい
当然150km速度域の峠はどうにもならん
このくらいかな？
・自転車のように軽いから気を使わないで乗れる、コンビニまで行くときでも楽
・100kmまでの速度域の峠ならリッタークラスにもついて行けるし何なら刺せる
・シングルエンジンだし整備やカスタムを覚えやすい、全身ばらすのも楽
・姿勢が楽、メガネっ子には特に評判いい、なんとなく林道とかも楽しい
デメリットはシート幅が狭いからケツが痛い、シングル独特の振動で手が痺れやすい
ロンツーになるとカウルもないし風当たる＆高速道路とかは結構きつい
当然150km速度域の峠はどうにもならん
このくらいかな？
661 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/09/01(木) 21:58:13.84 ID:6ZuJ7hle
>>658
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼ ここに来たって事は、もう気持ちは決まってんだろ？
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼ サクっとDR-Z買いにいこうや
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
／）
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼ ここに来たって事は、もう気持ちは決まってんだろ？
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼ サクっとDR-Z買いにいこうや
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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SS乗ってたオレからすると軽いのと取り回しが楽ってのが大きい
長距離ケツ痛いって意見多いけど、純正ハイシート入れて体が慣れたら
12時間乗りっぱなしでも余裕だよ。
シートの座り方とか試行錯誤してベストポジションを探してみよう。
12時間乗りっぱなしでも余裕だよ。
シートの座り方とか試行錯誤してベストポジションを探してみよう。
658ですが、暖かいﾚｽ感謝します。正直DR-Z買いたいんだが、今一歩踏み出せない。小さい買い物じゃないし、後悔したくないし。うわぁ～んどーしよー
尻を鍛えようと思っているのですが
どのようなトレーニングをしたらいいのでしょうか？
どのようなトレーニングをしたらいいのでしょうか？
三角木馬でSMプレイ
>>666
ケツでアスファルトスキー
ケツでアスファルトスキー
普通のケツなら標準シートで12時間余裕だろ。
>>ID:nThOy6Veさん
ぶっちゃけてSSとかは値下がりもするし買うのはいつでも買える
モタードとかオフ車なんてのは、好きじゃない以外買うことは皆無
この２点を考えると今のうちにモタード乗ったほうがいいと思うよー
ぶっちゃけてSSとかは値下がりもするし買うのはいつでも買える
モタードとかオフ車なんてのは、好きじゃない以外買うことは皆無
この２点を考えると今のうちにモタード乗ったほうがいいと思うよー
>>666
エネマグラ
エネマグラ
これが欲しくて実車まで見に行ったけど、もしやと思い大型を先に取ってみたんだが、
やっぱりこれが一番欲しいんだと分かった
数年ぶりにみたら生産中止になっていたんだな
こんな贅沢なバイクは二度と出ないだろうし、駐車スペースも無いのに
マジで悩んでいる
やっぱりこれが一番欲しいんだと分かった
数年ぶりにみたら生産中止になっていたんだな
こんな贅沢なバイクは二度と出ないだろうし、駐車スペースも無いのに
マジで悩んでいる
>>665
１．150km/h超の所が楽しいか、80km/h以下が楽しいか
２．パワーがあるのが楽しいか、軽快なのが楽しいか
事実上この二点で決まる。
ツーリングはどっちもそれ程向いてないけど、6Rの方が確実に良いと思う。
街乗りはDR-Zが圧倒的に楽。
ミニサ走るなら絶対DR-Zの方がコスト的に楽。
でかいサーキット走るなら6Rじゃないと面白くも何ともなさそうだが。
俺の場合は結局SS持ったままDR-Z買い足して二台所有になった。
ミニサとか走るから転倒コストとタイヤコストを考えるとSS1台の頃よりむしろ経済的。
１．150km/h超の所が楽しいか、80km/h以下が楽しいか
２．パワーがあるのが楽しいか、軽快なのが楽しいか
事実上この二点で決まる。
ツーリングはどっちもそれ程向いてないけど、6Rの方が確実に良いと思う。
街乗りはDR-Zが圧倒的に楽。
ミニサ走るなら絶対DR-Zの方がコスト的に楽。
でかいサーキット走るなら6Rじゃないと面白くも何ともなさそうだが。
俺の場合は結局SS持ったままDR-Z買い足して二台所有になった。
ミニサとか走るから転倒コストとタイヤコストを考えるとSS1台の頃よりむしろ経済的。
>>665
パワーと軽量と扱いやすさ、と言うことで探したら此になった
PCXからの乗り換えだがここまで後悔しないとは思わなかったよ
尻が痛い痛いと言われてるからもっと酷いかと思ったけどね
国道の二車線を縫う運転なら全くストレスないし、転んだときの頑丈さは異常。
ただ回すと１２０キロでリザーブ行きなのでそこだけが唯一気になるところ。
パワーと軽量と扱いやすさ、と言うことで探したら此になった
PCXからの乗り換えだがここまで後悔しないとは思わなかったよ
尻が痛い痛いと言われてるからもっと酷いかと思ったけどね
国道の二車線を縫う運転なら全くストレスないし、転んだときの頑丈さは異常。
ただ回すと１２０キロでリザーブ行きなのでそこだけが唯一気になるところ。
寿司でいうなら鉄火巻
寿司でいうならあがりだろ
いやガリだな
>>665ですが、今週末買っちゃうぜー。諭吉65人さよなら
682 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 12:32:12.71 ID:aCz3ft2d
今まで乗ってたﾊﾞｲｸとは違うｼﾞｬﾝﾙのﾊﾞｲｸに乗ると感動が大きいはずだ、
オヌヌメ
つDR-Z！！
オヌヌメ
つDR-Z！！
いらっしゃーい。
あとは一般条件の車両保険つき任意保険とツーリング用に距離無制限の
レッカーサービス＆盗難保険カバーで諭吉さんがプラス２０人もあれば十分さ
あとは一般条件の車両保険つき任意保険とツーリング用に距離無制限の
レッカーサービス＆盗難保険カバーで諭吉さんがプラス２０人もあれば十分さ
>>673
∩∩ イ ヤ ッ ッ ホ ォ ォ オ オ ォ オ ウ ！ V∩
(7ヌ) （/ /
/ / ∧＿∧ ｜｜
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、たが /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 吉日 /
｜ 思い | ｜ たっ / （ミ ミ） ..｜ ｜
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜
｜ ｜ ） ／ ／＼ ＼| ヽ
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿／） （＼ ） ゝ ｜
｜ ｜ | / /| / レ ＼`ー ' | ｜ /
∩∩ イ ヤ ッ ッ ホ ォ ォ オ オ ォ オ ウ ！ V∩
(7ヌ) （/ /
/ / ∧＿∧ ｜｜
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、たが /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 吉日 /
｜ 思い | ｜ たっ / （ミ ミ） ..｜ ｜
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜
｜ ｜ ） ／ ／＼ ＼| ヽ
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿／） （＼ ） ゝ ｜
｜ ｜ | / /| / レ ＼`ー ' | ｜ /
DR-ZとWR250Xだれか交換してくれないかなｗｗｗ
なんだよオレその2つで迷ってるのに
WR250Xじゃ物足りないのか
WR250Xじゃ物足りないのか
俺もDトラからの乗換えでDR-Z、WRどっちにするか迷ってる
250じゃ物足りなくなりそう→でも車検が・・・のループ
250じゃ物足りなくなりそう→でも車検が・・・のループ
DR-ZとWRで迷ってDR-Zにしたが
WRが気になって気になってしょうがない
WRが気になって気になってしょうがない
隼とDRｰZの二台体制だけど
平日休みだから自分で車検通してるよ
維持費は250と大差無いな
平日休みだから自分で車検通してるよ
維持費は250と大差無いな
DR-ZもWRも両方乗ったけど、WRは排気量なりだよ。
ノーマルのDR-Zと比較してそう思ったんだから、パワーを求めるなら絶対DR-Zのがいい。
ノーマルのDR-Zと比較してそう思ったんだから、パワーを求めるなら絶対DR-Zのがいい。
軽さは正義。
俺の主観になるけど、重さの違いはそれほど気にならなかったけどな。
DR-Zの次にWRへの乗り換えも検討していただけにあのパワーの無さは残念だった。
DR-Zの次にWRへの乗り換えも検討していただけにあのパワーの無さは残念だった。
>>683あと二十人？ﾊﾞﾛﾝでもそのくらいかかる？
696 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 17:59:03.76 ID:aCz3ft2d
DR-ZをFIにして再販してくれたらWRｲﾗﾅｲﾈー
軽さよりもパワーを選ぶ奴は直線番長。
SSにでも乗っておけ。
SSにでも乗っておけ。
軽さで選べばモトコンポやチョイノリ
>>695
二輪の任意保険は盗難が出ないから、盗難が心配なら別に入る必要がある
車両保険は一般条件じゃないと当て逃げとか相手が自転車の場合に自分の修理費が出ない。
前も二輪で任意に入っていたなら別だけど、今回が新規だとリスク細分型の任意と
盗難保険をカバーするとさほど諭吉さんは余らんと思う
車と違ってクラスがないから排気量問わず任意保険は変わらない（筈）
自分は腕もないし車庫は建てたけど出先の盗難が心配なチキンだから全部入ってる。
ただこればかりはリスク防止と予算の兼ね合いだと思うニダ。
二輪の任意保険は盗難が出ないから、盗難が心配なら別に入る必要がある
車両保険は一般条件じゃないと当て逃げとか相手が自転車の場合に自分の修理費が出ない。
前も二輪で任意に入っていたなら別だけど、今回が新規だとリスク細分型の任意と
盗難保険をカバーするとさほど諭吉さんは余らんと思う
車と違ってクラスがないから排気量問わず任意保険は変わらない（筈）
自分は腕もないし車庫は建てたけど出先の盗難が心配なチキンだから全部入ってる。
ただこればかりはリスク防止と予算の兼ね合いだと思うニダ。
まぁとりあえずWRほしい。
西友のｵﾆｷﾞﾘは安いけどまずいよな
一歩遅かった、、、。
元6r乗りのdrzのりです。
気軽に乗れるのはいいですよ。
俺は写真も趣味なので小回りきくのがでかい。あと軽さ。
高速は捨てて選びました。
もう買っちゃうみたいなんで今更だけどw
SSも面白いけど乗り出すのに気合いるのよね。
元6r乗りのdrzのりです。
気軽に乗れるのはいいですよ。
俺は写真も趣味なので小回りきくのがでかい。あと軽さ。
高速は捨てて選びました。
もう買っちゃうみたいなんで今更だけどw
SSも面白いけど乗り出すのに気合いるのよね。
>>704
横からすまん
俺、DR-Z買ってから写真に興味持ってデジイチ買ったんだが、バイクの時はどうやって持って行ってる？
キャリアに箱やカバンをつけて入れると振動や衝撃が心配なんだけど
やっぱりリュックとか背負ってるの？
急の雨に対しては何か備えてる？
横からすまん
俺、DR-Z買ってから写真に興味持ってデジイチ買ったんだが、バイクの時はどうやって持って行ってる？
キャリアに箱やカバンをつけて入れると振動や衝撃が心配なんだけど
やっぱりリュックとか背負ってるの？
急の雨に対しては何か備えてる？
>>706 フロント１本に対してリア２本ってのはマジレス
ホイールだけ外すのはスタンド立てたままスイングアームに手袋ジャッキ噛まして
アクスルシャフト抜くだけなんで（ダンパーゴムとかスプロケに注意だけど）やってるから
ホイールだけ持ち込めば１０００円しないと思うよ
ホイールだけ外すのはスタンド立てたままスイングアームに手袋ジャッキ噛まして
アクスルシャフト抜くだけなんで（ダンパーゴムとかスプロケに注意だけど）やってるから
ホイールだけ持ち込めば１０００円しないと思うよ
タイヤ交換の工賃は店によるよ！
カメラはインナーの仕切り買ってウエストバッグやらなんやらに入れてます。
ノースフェースがおすすめ。
アウトドア用は割とやぼったくないです。
カメラはインナーの仕切り買ってウエストバッグやらなんやらに入れてます。
ノースフェースがおすすめ。
アウトドア用は割とやぼったくないです。
あの・・・なんか勢いで新車イヤッホしちゃいましたｗ
みなさんよろしく。
みなさんよろしく。
>>711さんおめおめｗ
>>711おめでとう、そしてﾅｶｰﾏ。しかしDR-Zって右斜め後ろから見るとｸｿｲｹﾒﾝだな
全国的にメーカー、店舗在庫かなりありそうだな・・・・・・
>>716
いいな！どこここ？
いいな！どこここ？
台風とか大雨みたいな低気圧の時にエンジン始動しようとすると、チョーク引かないとかからないんですがこんなもんですか？
奥多摩の川乗林道だったかな？
もしくは倉沢林道、どっちかは忘れたw
もしくは倉沢林道、どっちかは忘れたw
なんとか2輪免許が取れまして
台風が過ぎ去ったらDRZをバイク屋さんに取りにいくつもりなのですが
バイク屋さんから自宅まで約100ｋｍほどで友人に車で送ってもらって
そのまま乗って帰ってこようと思うのですが
バイク初心者にこんなことが可能でしょうか？
ちなみに1度も公道走ったことありません
台風が過ぎ去ったらDRZをバイク屋さんに取りにいくつもりなのですが
バイク屋さんから自宅まで約100ｋｍほどで友人に車で送ってもらって
そのまま乗って帰ってこようと思うのですが
バイク初心者にこんなことが可能でしょうか？
ちなみに1度も公道走ったことありません
>>723
意外とあっさりエンストするのでスタート時は注意かな
動けば車体は軽いし、尻の痛ささえ乗り越えればOK
ただ、教習所（だよね？）のバイクと比べると不安定に感じると思うから
本当は納車してもらって少しずつ慣らしたほうが良いとは思うよ
まぁ意外と何とかなるもんだ・・・と思われ
意外とあっさりエンストするのでスタート時は注意かな
動けば車体は軽いし、尻の痛ささえ乗り越えればOK
ただ、教習所（だよね？）のバイクと比べると不安定に感じると思うから
本当は納車してもらって少しずつ慣らしたほうが良いとは思うよ
まぁ意外と何とかなるもんだ・・・と思われ
このバイククラッチ二本がけしたら切れる前に
手が挟まらない？
手が挟まらない？
>>725
調整しろやｗｗｗ
調整しろやｗｗｗ
調整とかできるのかよｗｗｗｗｗｗｗ
1年くらいのってたわｗｗｗｗｗｗｗｗ
1年くらいのってたわｗｗｗｗｗｗｗｗ
gooﾊﾞｲｸで新車買おうと思うんだけど大丈夫かな？地方の田舎だから男爵しか無くて困ってんだ
>>729
バイク屋まで送ってもらってそこから延々帰ってくるんだろ？
不可能じゃないが、任意保険だけは必ず有効にしとけよ
上でもあるが教習車とは違うし、交差点でうっかり追突でもしようもんならえらい事になるからな
バイク屋まで送ってもらってそこから延々帰ってくるんだろ？
不可能じゃないが、任意保険だけは必ず有効にしとけよ
上でもあるが教習車とは違うし、交差点でうっかり追突でもしようもんならえらい事になるからな
>>729
オレも取得後に、車種は違えどほぼ同じ距離で同じことを予定しているわ
配送してもらうくらいなら、装備とかパーツに回したいし。
閉店間際に行って夜走るか、時間潰して丑三つ以降に走るか、堂々と真昼間に走るか、
毎日震えながら考えてるのが楽しい
無事に帰還しろよ
オレも取得後に、車種は違えどほぼ同じ距離で同じことを予定しているわ
配送してもらうくらいなら、装備とかパーツに回したいし。
閉店間際に行って夜走るか、時間潰して丑三つ以降に走るか、堂々と真昼間に走るか、
毎日震えながら考えてるのが楽しい
無事に帰還しろよ
俺のかかるわ
純正フルノーマルは極低速は濃いセッティングだと思ったよ。
ちなみに社外マフラーに交換した場合は、銘柄によってはさらに
濃くしないとアフターファイアが増えてしまう
ちなみに社外マフラーに交換した場合は、銘柄によってはさらに
濃くしないとアフターファイアが増えてしまう
カッとなって大型の免許取っちゃったんだけど、DRZも新車で買ってまだ2年経ってないんだよね。
免許取った以上はいつか大型に乗らないと無駄になっちゃうと思うけど、今DRZドナるのってやっぱもったいないかなぁ？
免許取った以上はいつか大型に乗らないと無駄になっちゃうと思うけど、今DRZドナるのってやっぱもったいないかなぁ？
ｶｲﾀｲﾄｷｶﾞ
いったん大型のってからでないとDRZの良さってわからないんだよね。
だから、大型のって帰ってくるのが正解
だから、大型のって帰ってくるのが正解
はやく450でFI化して出してほしい
他はそのままでいいから
他はそのままでいいから
そうなのか、俺も無駄に大型持ってて今TL1000Rとか狙ってるんだけど
すぐにDRZのが良かったってなりそうですげー迷ってる
すぐにDRZのが良かったってなりそうですげー迷ってる
大型からこっちに来た方のアドバイスが欲しいです
>>744
大型は一度所有してみるといいかも
かっ飛ばさなくても重たい車体を自在に操るのは大型バイクの醍醐味
後悔するかしないかは自分次第だけど、乗ってみない事にはそれすら分からないから
なあに、大型に飽きてまた戻ってくる頃にはＦＩ化された新型とこのスレが君を待ってるさ！
大型は一度所有してみるといいかも
かっ飛ばさなくても重たい車体を自在に操るのは大型バイクの醍醐味
後悔するかしないかは自分次第だけど、乗ってみない事にはそれすら分からないから
なあに、大型に飽きてまた戻ってくる頃にはＦＩ化された新型とこのスレが君を待ってるさ！
なによりDRZを一切フルパワー化していないのが、真の姿を味わってない気がして気にかかる・・・
>>747
変な幻想を抱いているようだけど、レーサー化(笑)ｓちえも単発の400だから所詮それなりだよ。
ノーマルの超虚勢状態から比較すれば全然違う、ってだけの話。やっぱ所詮400単発。
高速やスピードレンジが高い峠なんかで『うっはーオレまっじはえーっすｗｗｗ』
とかしたいなら間違いなくSSだし、そうでなくても間違いなくSS。楽しいかどうかは別として。
変な幻想を抱いているようだけど、レーサー化(笑)ｓちえも単発の400だから所詮それなりだよ。
ノーマルの超虚勢状態から比較すれば全然違う、ってだけの話。やっぱ所詮400単発。
高速やスピードレンジが高い峠なんかで『うっはーオレまっじはえーっすｗｗｗ』
とかしたいなら間違いなくSSだし、そうでなくても間違いなくSS。楽しいかどうかは別として。
749 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 01:16:59.22 ID:uztuL1sj
>>747
フルパワー化ってキャブとマフラー変更以外に何すれば良いん？
フルパワー化ってキャブとマフラー変更以外に何すれば良いん？
＞フルパワー化してこいつずっと乗る
ずっと乗るバイクはフルパワー化しない方がいい
ずっと乗るバイクはフルパワー化しない方がいい
>>751
フロントはポンポン上がるしレスポンスもまったく別エンジンになるのはホント
あくまでキャブの調整が出来るのは前提ね、もちろん誰も最初から出来るわけじゃなく、時間かけてやっていくもんだけどｗ
>>748でも書いてるけどどこの速度域でかって話で150巡航とかならそのとおり
ちなみに俺ブサに乗って峠行っても今より早く走る自信はない！ｗ
フロントはポンポン上がるしレスポンスもまったく別エンジンになるのはホント
あくまでキャブの調整が出来るのは前提ね、もちろん誰も最初から出来るわけじゃなく、時間かけてやっていくもんだけどｗ
>>748でも書いてるけどどこの速度域でかって話で150巡航とかならそのとおり
ちなみに俺ブサに乗って峠行っても今より早く走る自信はない！ｗ
エンジンをＥ化してもノーマルでも、エンジン自体は両方とも同じ様なタイミングで死んだよ
ところでみんなはフロントがポンポン上がるバイクに乗れるの？
メガスポ、ホモロゲその他乗ってるけど流石にミニサーキット以外はＤＲ－Ｚの出番はねぇわな
コーナリングで命削っても直線であっさり安全に差が埋まっちゃうし
でもカムもキャブもマフラーも変えたし圧縮比も上げたし
燃費良いし暑く無いから手放す予定はない
ボインもいいけどＢカップも良いねって感じ
コーナリングで命削っても直線であっさり安全に差が埋まっちゃうし
でもカムもキャブもマフラーも変えたし圧縮比も上げたし
燃費良いし暑く無いから手放す予定はない
ボインもいいけどＢカップも良いねって感じ
>>758
けっ金持ちめ
けっ金持ちめ
>>755
長ーく乗るなら、どっちにしろ適時お手入れが必要って事っ///
長ーく乗るなら、どっちにしろ適時お手入れが必要って事っ///
ミニサーキットでもＳＳ勢には敵わないぞ！
レーサーはＤＲ－Ｚは速いが。
レーサーはＤＲ－Ｚは速いが。
腕だろ結局
マシンは悪くない
マシンは悪くない
763 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 22:05:43.69 ID:uztuL1sj
フロントアップとかムリポ
ノーマルじゃ無理じゃね？
ノーマルじゃ無理じゃね？
>>762
ミニサで走ってみればわかるよ
ミニサで走ってみればわかるよ
DR-Z自体もう古いバイクだし
速さを求める時点で間違いかと。
車検有りなら海外モタ
車検無しならWR250X
タイムアタック狂いならレーサー
もうそんな時代なんだよね。
モタードブーム全盛期は本当に輝いてた。
それだけで個人的に満足です。
速さを求める時点で間違いかと。
車検有りなら海外モタ
車検無しならWR250X
タイムアタック狂いならレーサー
もうそんな時代なんだよね。
モタードブーム全盛期は本当に輝いてた。
それだけで個人的に満足です。
そこそこ速くてそこそこ安くてそこそこ丈夫
出た当時からそんな存在だったじゃん、Ｓだって
出た当時からそんな存在だったじゃん、Ｓだって
老兵は死なず。またダンゴムシに戻るだけ。
海外モタってそんな速いの？
あれもあれで幻想持つのは危険な気がする。
あれもあれで幻想持つのは危険な気がする。
モタード自体がダートと舗装路のある特殊なコースを
走るためのバイクなんだし、舗装路に特化したＳＳと比較するのは酷でしょ
海外モタも、舗装路限定ならＳＳには遠く及ばない・・・
走るためのバイクなんだし、舗装路に特化したＳＳと比較するのは酷でしょ
海外モタも、舗装路限定ならＳＳには遠く及ばない・・・
速いが壊れるのも超速。
レーサーはメンテがメンドクサイ
その点コイツは優秀と聞く（ノーマル）
その点コイツは優秀と聞く（ノーマル）
>>771
ハスクの450乗ったけど、エンジン、足回り、剛性、レスポンス全てが別物。
耐久性も壊れる速さも別物。
グライドライドの実績といい、ヨシムラのテスト話といい、
そこそこ早くて耐久性も高いのは魅力的。
純正FCR使ってレーサー化なら、耐久や維持はノーマルと殆ど変わらないよ。
社外のTMRやFCRほど神経質にならなくていいし。
ハスクの450乗ったけど、エンジン、足回り、剛性、レスポンス全てが別物。
耐久性も壊れる速さも別物。
グライドライドの実績といい、ヨシムラのテスト話といい、
そこそこ早くて耐久性も高いのは魅力的。
純正FCR使ってレーサー化なら、耐久や維持はノーマルと殆ど変わらないよ。
社外のTMRやFCRほど神経質にならなくていいし。
776 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 01:24:38.92 ID:bPHKz/m/
海外ﾓﾀ高いorz
乗る価値有ると思うけど同じ位の値段なら逆車SS買っちゃうかも…
乗る価値有ると思うけど同じ位の値段なら逆車SS買っちゃうかも…
777 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 04:27:23.10 ID:Pozn7/ut
海外のモタ(オフ？)で50ccのヤツが100万以上するのを聞いたことがある・・・
さあ乗り換えの時期だ
DR-Zが壊れにくい？
冗談だろ。
国産車の中では壊れ易い部類だろ。
新車状態でオイルは喰うしブロバイ多いし
冷却水減るし漏れるし直るし
Fフォークのインナーロッドのメッキは直ぐ剥げるし
新車状態でハブダンパーガタガタだし
シャフト軸は金属疲労で千切れるし
カムのデコンプピンが取れて何処に消えるし
ノーマルマフラーですらリヤサスと干渉するし
と壊れ易い部類ですね
競技じみた事とかやってる無しに関わらずにね
最高のマゾマシンDR-Z！
手抜きとかスズキだからとか
完成仕切ってないのがいい感じ
冗談だろ。
国産車の中では壊れ易い部類だろ。
新車状態でオイルは喰うしブロバイ多いし
冷却水減るし漏れるし直るし
Fフォークのインナーロッドのメッキは直ぐ剥げるし
新車状態でハブダンパーガタガタだし
シャフト軸は金属疲労で千切れるし
カムのデコンプピンが取れて何処に消えるし
ノーマルマフラーですらリヤサスと干渉するし
と壊れ易い部類ですね
競技じみた事とかやってる無しに関わらずにね
最高のマゾマシンDR-Z！
手抜きとかスズキだからとか
完成仕切ってないのがいい感じ
何だとこの野・・・なんなのよ
>>780
なんつーかこのバイクの源流が一応レーサーなだけに
それを付加して(市販車だから付加する意味が分からないけどｗ)
考えると壊れづらいともいえるし、市販車としてはまぁ色々ボロが
あるバイクで難がないともいえんから、そういう部分で壊れやすい
ともいえる。
でもハスクのSM250やSM450に比べれば一応平たく見たレーサー源流の
市販車ってことじゃ遥かに耐久性あるんじゃね。色々度外視して平たく
見すぎな気もするけどな。
あぁもううるせーな！嫌なら投げ捨てる！好きならなおしゃいいだろ！
なんつーかこのバイクの源流が一応レーサーなだけに
それを付加して(市販車だから付加する意味が分からないけどｗ)
考えると壊れづらいともいえるし、市販車としてはまぁ色々ボロが
あるバイクで難がないともいえんから、そういう部分で壊れやすい
ともいえる。
でもハスクのSM250やSM450に比べれば一応平たく見たレーサー源流の
市販車ってことじゃ遥かに耐久性あるんじゃね。色々度外視して平たく
見すぎな気もするけどな。
あぁもううるせーな！嫌なら投げ捨てる！好きならなおしゃいいだろ！
>>785
交換サイクル短くできるのは、オイル量少ないDR-Zの強みだよね。
交換サイクル短くできるのは、オイル量少ないDR-Zの強みだよね。
>>780 シャフト軸ってなに？
オイルが減るのは壊れているわけではない。
仕様。
仕様。
俺新車のときからフロントディスクにガタ(回転方向)あったんだけど
>>787
軸軸 かｗｗ
軸軸 かｗｗ
792 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 00:06:38.54 ID:SaB7BDsy
フロントフォーク減衰力調整（伸び側、圧側）の最弱～最強までのクリック数を教えてくだしあ・・・
>>780
>>784
俺のDR-Zはブロバイ多いぐらいしか該当しない。
インナーロッドのメッキがすぐはげる、って5万キロ位乗ってからなのかな。
2年、1万5千キロだとはがれる気配すら見あたらない。
俺のDR-Zで最悪だったのはチェーンカバーをとめてるネジが固着して無理矢理回そうとしたら
スイングアームに溶接してあったステーごともぎ取れた事。
>>784
俺のDR-Zはブロバイ多いぐらいしか該当しない。
インナーロッドのメッキがすぐはげる、って5万キロ位乗ってからなのかな。
2年、1万5千キロだとはがれる気配すら見あたらない。
俺のDR-Zで最悪だったのはチェーンカバーをとめてるネジが固着して無理矢理回そうとしたら
スイングアームに溶接してあったステーごともぎ取れた事。
こないだスマホ用に、USB給電器を取り付けたんですが、それ以来以下のような症状が出て困っています。
原因について推測できることは無いでしょうか。
・信号等で一時停車すると高確率でアイドリングストップする
・燃料コックをONにするとエンストする(preserveだと大丈夫)
タンク外した時に、なんかやらかしましたかね…
原因について推測できることは無いでしょうか。
・信号等で一時停車すると高確率でアイドリングストップする
・燃料コックをONにするとエンストする(preserveだと大丈夫)
タンク外した時に、なんかやらかしましたかね…
負圧ホース外れてる
>>779
貧弱とはちょっと違うかなぁ。
DRZやDトラ等みたいなデュアルパーパス車は、公道を走る事を考慮して
耐久性だったり汎用性を重視して作ってる。
ハスクだったりKTMだったりの外車のレーサーは、
あくまでナンバーが取れますよってだけでレース用バイクなんですよ。
だから、レースで勝つためのバイクだから耐久性だったり汎用性を考慮する必要が少ないのよ。
壊れやすい事は壊れやすいんだけど、それを無視してでも一回のレースに勝つ為に性能に力を入れてるみたいな。
車で言うならちょい言い過ぎだけどDRZはスポーツカー。外車レーサーはF1。
日常使いやツーリングは出来ない事は無いんだけど、するもんじゃない。
貧弱とはちょっと違うかなぁ。
DRZやDトラ等みたいなデュアルパーパス車は、公道を走る事を考慮して
耐久性だったり汎用性を重視して作ってる。
ハスクだったりKTMだったりの外車のレーサーは、
あくまでナンバーが取れますよってだけでレース用バイクなんですよ。
だから、レースで勝つためのバイクだから耐久性だったり汎用性を考慮する必要が少ないのよ。
壊れやすい事は壊れやすいんだけど、それを無視してでも一回のレースに勝つ為に性能に力を入れてるみたいな。
車で言うならちょい言い過ぎだけどDRZはスポーツカー。外車レーサーはF1。
日常使いやツーリングは出来ない事は無いんだけど、するもんじゃない。
>>791
本田車ノーマルのフローティングディスクはまったく動かない。
週方向はもちろん、ピン方向にも。
ちゃんとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾜｯｼｬのようなものでやってある。
だいたい軸方向に動くのはピンが磨耗しているときだけで、
その方向には動いてはいけないのだ
本田車ノーマルのフローティングディスクはまったく動かない。
週方向はもちろん、ピン方向にも。
ちゃんとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾜｯｼｬのようなものでやってある。
だいたい軸方向に動くのはピンが磨耗しているときだけで、
その方向には動いてはいけないのだ
802 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 21:46:33.97 ID:gDlXlp1y
>>789
昔、BMW乗ってたけどアウターローターガタガタだったな。
高速道路走っても機能には影響なかったけど。
フローティングディスクはフロート(英語FLOAT：浮く)のはずなので、浮いて横方向
ガタガタでもブレーキの機能をしなければいけないんじゃない？
ホイールの回転方向にガタガタなのはやばいと思うけど。
むしろリアディスクをフローティングにしてくれたらリアのブレーキ無きが完全に収まる
んだろうな。
昔、BMW乗ってたけどアウターローターガタガタだったな。
高速道路走っても機能には影響なかったけど。
フローティングディスクはフロート(英語FLOAT：浮く)のはずなので、浮いて横方向
ガタガタでもブレーキの機能をしなければいけないんじゃない？
ホイールの回転方向にガタガタなのはやばいと思うけど。
むしろリアディスクをフローティングにしてくれたらリアのブレーキ無きが完全に収まる
んだろうな。
リアブレーキ鳴いた事ないな
フロントは歩行者が振り返るくらい鳴いて納まらないからクレーム修理で一式交換したが
フロントは歩行者が振り返るくらい鳴いて納まらないからクレーム修理で一式交換したが
Ｆブレーキは、み゛ぃぃぃぃぃって音がする
DR-Zって何年前のバイクよw
性能云々ほざく奴は新型乗ってろ
DR-Zマンセーな奴等もキモイ
スズキ社員か？
ホンダ信者と同じでカルトだな
性能云々ほざく奴は新型乗ってろ
DR-Zマンセーな奴等もキモイ
スズキ社員か？
ホンダ信者と同じでカルトだな
なんでネガってるのか産業でﾖﾛ
>>800
セミフローティング
セミフローティング
811 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 01:20:55.80 ID:3A8wB1dE
チェーン掃除するのに一々動かしてたんだけど後輪浮かせる方法ない？
メンテスタンドかビールケースじゃね？
念
>>811
酒屋から一升瓶のケースかっぱらってきて、腹の下に敷く。
>>797
KTMの中古は値崩れするからお買い得。おれもずっと中古で買い続けてる。
まぁ、国産と違ってとんでもない所がぶっ壊れるから、笑って許せるタイプであることがオーナーの条件。
690SMCと530EXC乗ってるけど、690はDR-Zからの乗り換えでもいける。
530なんて、オンロードでさえ恐ろしい…
酒屋から一升瓶のケースかっぱらってきて、腹の下に敷く。
>>797
KTMの中古は値崩れするからお買い得。おれもずっと中古で買い続けてる。
まぁ、国産と違ってとんでもない所がぶっ壊れるから、笑って許せるタイプであることがオーナーの条件。
690SMCと530EXC乗ってるけど、690はDR-Zからの乗り換えでもいける。
530なんて、オンロードでさえ恐ろしい…
690SMCってメンテサイクルとかどう？壊れにくい？
>>815
おれの参考にならない答えで良ければ。
基本的な整備(特にエンジンオイル交換）を怠らなければ、特に問題ないかも。
ただ、おれの場合は噴射系が突然死。保証期間過ぎてたけど特例ってことでアッセンブリ交換。
ハーレーやBMW辺りとはリセールバリューが雲泥の差なんで、中古で買うならお買い得。
DR-Zが好きなら、こちらは更に刺激的。
おれの参考にならない答えで良ければ。
基本的な整備(特にエンジンオイル交換）を怠らなければ、特に問題ないかも。
ただ、おれの場合は噴射系が突然死。保証期間過ぎてたけど特例ってことでアッセンブリ交換。
ハーレーやBMW辺りとはリセールバリューが雲泥の差なんで、中古で買うならお買い得。
DR-Zが好きなら、こちらは更に刺激的。
>>811
ビールとかコーラのケースがいいね
俺の場合ダウンマフラー付けてて出来ないからスイングアームに
手袋ジャッキかまして斜めに浮かせてやってる、ホイール外すときも同じ
まずないとは思うが気を抜いてたら倒れないかが心配
ビールとかコーラのケースがいいね
俺の場合ダウンマフラー付けてて出来ないからスイングアームに
手袋ジャッキかまして斜めに浮かせてやってる、ホイール外すときも同じ
まずないとは思うが気を抜いてたら倒れないかが心配
>>811
チェーンスレにも貼ったけど自作スタンド
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrqPGBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-NjJBAw.jpg
誰かエンジンハンガー(マウントボルト)の締め付けトルクわかる方いませんか？
チェーンスレにも貼ったけど自作スタンド
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrqPGBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-NjJBAw.jpg
誰かエンジンハンガー(マウントボルト)の締め付けトルクわかる方いませんか？
820 ：sage：2011/09/08(木) 14:04:09.15 ID:srW3VhpV
822 ：sage：2011/09/08(木) 16:54:33.16 ID:srW3VhpV
どなたか純正キャリアに付く工具箱の部品番号教えて下さいまし。
824 ：sage：2011/09/09(金) 15:41:56.03 ID:+aZSzpeW
名前欄にsage入れてたわｗ
>>824
ありがとうございます。Rフェンダーの上に付くバックではなくて純正のオプションの
リアキャリアの横に付くツールボックスの事です。言葉足らずですみません。
注文したいのですが、オプション品なので番号がわかりません・・。
ありがとうございます。Rフェンダーの上に付くバックではなくて純正のオプションの
リアキャリアの横に付くツールボックスの事です。言葉足らずですみません。
注文したいのですが、オプション品なので番号がわかりません・・。
ピンク線カットってギアポジ偽装せにゃならんの？
>>826
たぶんこれかな？ジェベル200用
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/db/78/bunta_r1150gs/folder/1221221/img_1221221_5824035_0?1205738508
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/db/78/bunta_r1150gs/folder/1221221/img_1221221_5824035_1?1205738508
箱：41551－38200
蓋：41552－37210
違ったらスマン
たぶんこれかな？ジェベル200用
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/db/78/bunta_r1150gs/folder/1221221/img_1221221_5824035_0?1205738508
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/db/78/bunta_r1150gs/folder/1221221/img_1221221_5824035_1?1205738508
箱：41551－38200
蓋：41552－37210
違ったらスマン
やったー！ビビリまくったけどユーザー車検合格
H4 バッ直 数年前のバルブ レンズ拭いただけ で23000カンデラ。
光軸は再検査だったけど業者以外みんな再検査だったｗ
シャドウのおっさんHIDなのに光量で落ちてた
光軸は再検査だったけど業者以外みんな再検査だったｗ
シャドウのおっさんHIDなのに光量で落ちてた
以前のリンクが無くなってた...で探してきた
ttp://www.bikebandit.com/2008-suzuki-dr-z400sm/o/m17385
>>830
奇遇！今日検査行ってきた DトラH4バッ直 光軸で再検orz
ttp://www.bikebandit.com/2008-suzuki-dr-z400sm/o/m17385
>>830
奇遇！今日検査行ってきた DトラH4バッ直 光軸で再検orz
連投御免 純正品番が出ないので却下 で、また探してきた
ttp://www.cheapcycleparts.com/model_years/3596-suzuki-2009-dr-z400sm/assemblies/120061
ttp://www.cheapcycleparts.com/model_years/3596-suzuki-2009-dr-z400sm/assemblies/120061
835 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 02:07:03.69 ID:VSVPu165
サイドスタンドの脇にあるピストンみたいなの何なの？
わかっていってるだろうから答えるつもりはない
バイク屋に車検を丸投げする場合はノーマルライトに給排気改のままでおk?
>>834
乙！日本版も出しゃいいのにね
乙！日本版も出しゃいいのにね
>>838
バイク屋によるだろうが、純正FCRにヨシムラマフラー、でもお店丸投げで問題無かった。
バイク屋によるだろうが、純正FCRにヨシムラマフラー、でもお店丸投げで問題無かった。
俺はユーザー車検ライト純正でいけたよ
特に何もしてない
特に何もしてない
842 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 12:50:26.08 ID:VSVPu165
>>836
おしえてちょ(´;ω;｀)
おしえてちょ(´;ω;｀)
843 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 17:39:20.71 ID:942H/PsD
オイル１．７ℓ以上入れたけど、どうせすぐ減るんだし大丈夫ですよね？
ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
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(⌒(⌒ )＠
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＼／ ＿＿＿／
このAA、好きやわ～
今日、SBSで見積もり取ってきた
乗りだし71万、下取り入れると55万
…バロンより全然安いじゃん！
IYHしたい…
乗りだし71万、下取り入れると55万
…バロンより全然安いじゃん！
IYHしたい…
>>842
エンジンかけて押した状態と押さない状態でNからシフトしてみ
エンジンかけて押した状態と押さない状態でNからシフトしてみ
>>846
少しでも安くしたいならもっとちゃんと探したほうがいいとおもわれ
少しでも安くしたいならもっとちゃんと探したほうがいいとおもわれ
ホーンが鳴らん･･･orz
次の休みに点検だな
次の休みに点検だな
>>849
泣かなくなるまでSるから・・・
泣かなくなるまでSるから・・・
852 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/09/11(日) 02:27:18.97 ID:pWR+m8rg
てす
自分でほとんどのメンテするんじゃなければ近くの信頼できる店で買った方がいいよね。
3万差くらいなら買うとか言って交渉するといいけど、結果買わなければ印象悪いな・・・
みなさんお勧めのブレーキパッドってある？
今RKエキセルのメガアロイXを前３、後１セット使ったけど、
ディスク攻撃性と鳴きが嫌になってきた。
ジムカーナ、ミニサにも使うから耐フェード性は重要視してます。
気になってるのは
・純正パッド（入れたことない）と・APレーシング
ですが皆さんどこのつかってます？
3万差くらいなら買うとか言って交渉するといいけど、結果買わなければ印象悪いな・・・
みなさんお勧めのブレーキパッドってある？
今RKエキセルのメガアロイXを前３、後１セット使ったけど、
ディスク攻撃性と鳴きが嫌になってきた。
ジムカーナ、ミニサにも使うから耐フェード性は重要視してます。
気になってるのは
・純正パッド（入れたことない）と・APレーシング
ですが皆さんどこのつかってます？
キャリパーを変えてジクーのタイプCでFA
フェロードのフロント用をウェビックで注文したら、なぜかリア用が届いたなぁ
まあいずれ必要だから、そのまま取ってあるけど。
まあいずれ必要だから、そのまま取ってあるけど。
>>854
ZCOOがいいのは前のバイクで知ってるけど、
不満なのは鳴きくらいなんでそこまでいいかな。ZCOO糞高いし。
>>855
APはｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞと大差ない感じですか。
たぶんメガアロイXとあわせた３つは似た感じなのかな。
前後スズキ純正入れてみるかな
純正パッドてシンタードメタルなのかな。
純正でフェードした、とかいう話はないですかね？
ZCOOがいいのは前のバイクで知ってるけど、
不満なのは鳴きくらいなんでそこまでいいかな。ZCOO糞高いし。
>>855
APはｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞと大差ない感じですか。
たぶんメガアロイXとあわせた３つは似た感じなのかな。
前後スズキ純正入れてみるかな
純正パッドてシンタードメタルなのかな。
純正でフェードした、とかいう話はないですかね？
アホオクに出てるクランクケースガードって付けてる人多い？
DRZでコケた事無いから、どんなダメージの受け方するか知りたい。
本当にペダルが突き刺さるようなら購入やむなし。
DRZでコケた事無いから、どんなダメージの受け方するか知りたい。
本当にペダルが突き刺さるようなら購入やむなし。
>>857
純正も使ってたけど、走行中効かなくなったことはないかな
サーキットとかでも使ってたけど
>>858
俺は付けてない、けど欲しいｗ
数ｍ滑走するようなの含め何回かコカしてるけど今の所穴はあいてない
1コケで穴あいてる人もいるし俺は運がいい方なのか・・・
K8だからシフトペダルが対策品だからかもだけど、
今は元々付いてたのがひん曲がって予備の古いペダル付けてるからちと恐い
尖がってる部分削るか・・・
純正も使ってたけど、走行中効かなくなったことはないかな
サーキットとかでも使ってたけど
>>858
俺は付けてない、けど欲しいｗ
数ｍ滑走するようなの含め何回かコカしてるけど今の所穴はあいてない
1コケで穴あいてる人もいるし俺は運がいい方なのか・・・
K8だからシフトペダルが対策品だからかもだけど、
今は元々付いてたのがひん曲がって予備の古いペダル付けてるからちと恐い
尖がってる部分削るか・・・
>>858
俺もクランク割った事あるよ08年式な
坂道で勝手に倒れてレバー折れとクランクやった
クランクはシフトペダルが当たったとこがちょっと割れてる程度でオイルがにじんで出てくる程度だった
バイク屋のにーちゃんにDRZのクランクカバーはめんどくさいタイプと聞かされて自分で交換するのやめたｗ
取りに来てもらってカバー付け直してもらってオイル代入れて2万ちょい払った
一応ドレスアップと考えてカバーは付けとくほうが安上がりになるかもしれんな
俺もクランク割った事あるよ08年式な
坂道で勝手に倒れてレバー折れとクランクやった
クランクはシフトペダルが当たったとこがちょっと割れてる程度でオイルがにじんで出てくる程度だった
バイク屋のにーちゃんにDRZのクランクカバーはめんどくさいタイプと聞かされて自分で交換するのやめたｗ
取りに来てもらってカバー付け直してもらってオイル代入れて2万ちょい払った
一応ドレスアップと考えてカバーは付けとくほうが安上がりになるかもしれんな
>>859
＞数ｍ滑走するようなの含め
そういう転け方だとむしろ平気。立ちゴケみたいにしてパタン、と倒れた時が危険らしい。
>>857
純正でもフェードはしないけど、メガアロイに比べて明らかに効かない。
＞数ｍ滑走するようなの含め
そういう転け方だとむしろ平気。立ちゴケみたいにしてパタン、と倒れた時が危険らしい。
>>857
純正でもフェードはしないけど、メガアロイに比べて明らかに効かない。
エンジン掛かってヘッドライトＨＩ側、ハザードは点灯するんだけど、ヘッドライトＬＯＷ側、ウインカーは点灯しません
何か原因ありますか？（08ノーマル）
何か原因ありますか？（08ノーマル）
>>864
何言ってんのお前？馬鹿？死ねよ 死ね
何言ってんのお前？馬鹿？死ねよ 死ね
そりゃ原因はあるさ。
ただその原因が何かと聞かれたらまったく分かりませんがね(キリッ
ただその原因が何かと聞かれたらまったく分かりませんがね(キリッ
カバーも気休めだぞ
>>864
ハイビーム、ハザードが点くならヘッドランプリレーやウインカーリレーは健全なはず。ロービームのフィラメントが断線してなきゃスイッチの接点不良だろ。左側のハンドルスイッチの内部でターミナルが錆びちゃってるとか。
ハイビーム、ハザードが点くならヘッドランプリレーやウインカーリレーは健全なはず。ロービームのフィラメントが断線してなきゃスイッチの接点不良だろ。左側のハンドルスイッチの内部でターミナルが錆びちゃってるとか。
869 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:33:38.25 ID:aIhRtNzW
>>864
以前、同じ様な症状が出ました。
私の場合は、スイッチ内に埃が入ってたらしく、スイッチボックスをハンドルから外し、スイッチ内にシリコンスプレーを吹いて埃を飛ばしたら正常に作動する様になりました。
一度お試しあれ。
以前、同じ様な症状が出ました。
私の場合は、スイッチ内に埃が入ってたらしく、スイッチボックスをハンドルから外し、スイッチ内にシリコンスプレーを吹いて埃を飛ばしたら正常に作動する様になりました。
一度お試しあれ。
なに今更
やっぱりエンジンガード最強伝説。
みんなピンク線のカットってやってます？
変化って体感できます？
変化って体感できます？
やってない。
サイドスタンドセーフティカットのほうが体感出来る。
あれがあると走行中スタンドが上下に揺れると失速するんだ。
サイドスタンドセーフティカットのほうが体感出来る。
あれがあると走行中スタンドが上下に揺れると失速するんだ。
強力なスプリングで引っ張ってるからまさかと思ってたんだけどね。
やはり変な回路はいらないや。
やはり変な回路はいらないや。
877 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 15:48:13.91 ID:6s2L4nIm
オススメのエンジンガード教えてエロい人
へたっぴだからいつか転かしそう
へたっぴだからいつか転かしそう
ＳＳＢ フットガードがお勧め
こけてもクランクケースが割れることは無くなる。
ただし、鬼高いのと、激しく転倒して曲がると、
曲がったバンパーがボルトを邪魔して取れなくなる
こけてもクランクケースが割れることは無くなる。
ただし、鬼高いのと、激しく転倒して曲がると、
曲がったバンパーがボルトを邪魔して取れなくなる
880 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 16:45:35.06 ID:6s2L4nIm
>>878
ありがとうございます ググってみます！
ありがとうございます ググってみます！
>>879
メール
メール
便乗で…アントライオンのスライダー付けようと思うんだけど
写真見ると微妙な感じだけど効果あるのかな？
主に立ちゴケ対策なんだけど
写真見ると微妙な感じだけど効果あるのかな？
主に立ちゴケ対策なんだけど
884 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 01:23:11.80 ID:w0JxNZwh
キャブを社外品に下際にBAKUDAN kitなるモノを付けた方が良いんですかね？
Dﾄﾗで高速ツーリングがつらいので
ステップアップにDR-Zを狙ってるんですが、
中古買う時、DR-Z特有の注意点とかあったら
ご教授いただけますでしょうか？
ステップアップにDR-Zを狙ってるんですが、
中古買う時、DR-Z特有の注意点とかあったら
ご教授いただけますでしょうか？
DRZも高速ツーリング辛いよ。
だな
高速道路ツライ
高速道路ツライ
巡航スピードはDトラもDRZも変わらない感じがする。
DRZのが加速力はあるけど振動が凄くて俺は90キロキープ。
Dトラはスムーズだよね。
DRZのが加速力はあるけど振動が凄くて俺は90キロキープ。
Dトラはスムーズだよね。
KLXから乗り換えたけど、高速はKLXの方が楽だったな。DRZは流れに乗りやすいけど巡航だと振動きつい
894 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 18:56:01.48 ID:w0JxNZwh
>>847
理解しましたｗｗｗそうゆう事だったんですねｗｗｗ
理解しましたｗｗｗそうゆう事だったんですねｗｗｗ
あの高速走行時の振動？蛇行ってどうにかならないんですかね？
別に高速道路で100km巡航してても振動なんて気にならないけどなぁ・・
オフグローブで巡航しても気にならないし、厚手のグローブで乗ったら全く問題無かった
軟弱者め
オフグローブで巡航しても気にならないし、厚手のグローブで乗ったら全く問題無かった
軟弱者め
>>896
ハンドルにアゴがつくぐらい伏せて、左手はFフォークを力一杯握る。
ハンドルにアゴがつくぐらい伏せて、左手はFフォークを力一杯握る。
901 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 02:01:47.56 ID:OBZWz0it
ステダン付けられるの？
みんなETCどこつけてる？
別体式のがあるんで付けようと思ってるんだけど
別体式のがあるんで付けようと思ってるんだけど
車検場行ってきましたが、無事通りました。バッ直はしてないです。
ただなにも引っかからなかったのでちょっと拍子抜けでしたが…
光軸合わせるのもメジャーと壁を使ったやつで問題なかったし
そんなに不安になる必要もなかったみたいですね。
ただなにも引っかからなかったのでちょっと拍子抜けでしたが…
光軸合わせるのもメジャーと壁を使ったやつで問題なかったし
そんなに不安になる必要もなかったみたいですね。
街乗り（たまにペース早く走る）の人にオヌヌメのオイルってなんでしょう？
良いオイル入れてあげたいけど他の部品もメンテしなきゃ行けないから今回は入れてあげられない・・・orz
良いオイル入れてあげたいけど他の部品もメンテしなきゃ行けないから今回は入れてあげられない・・・orz
高速巡航は07Sはハンドルウエイトのおかげか関越で流れに乗ってても苦にならない。
レンサルだと振動多いのかな？
ETCは本体別をバッテリーの後方リアタイヤの横あたりに金属プレートで固定。
NAPSで付けてもらいました。
レンサルだと振動多いのかな？
ETCは本体別をバッテリーの後方リアタイヤの横あたりに金属プレートで固定。
NAPSで付けてもらいました。
リアフェンダー裏に警報機(ゴリラ)付けてたけど、振動で3回故障した。
無償で交換してくれたけど、すぐ壊れるから捨てた。
ETCは振動とか大丈夫なのか？
無償で交換してくれたけど、すぐ壊れるから捨てた。
ETCは振動とか大丈夫なのか？
４００に乗り換えれば高速も楽になる
そう考えていた時期が
そう考えていた時期が
さっきメンテしてて気づいたんだがシート止めるボルトが外れてたw
XR400モタとDR-Z400SM、どっち買うかで迷ってます。
ここはDR-Z板なんで、DR-Zの魅力を教えていただけませんか？
ここはDR-Z板なんで、DR-Zの魅力を教えていただけませんか？
>>912
なんで迷ってるのかをおせーて
なんで迷ってるのかをおせーて
レスさんくす
長く乗ることを考えたらタフなホンダがいいかな？と思いつつも、
XR400Mなんて比べ物にならないDR-Zのパワフルさとが交錯しております。
現在はホーネット250に乗っています。
長く乗ることを考えたらタフなホンダがいいかな？と思いつつも、
XR400Mなんて比べ物にならないDR-Zのパワフルさとが交錯しております。
現在はホーネット250に乗っています。
>>915
確かにモタードって言ってる割にはXRは非力だよね
あれなら普通にオフ車に乗ったほうがいい気がする
DR-Zの魅力を上げるとすると国産で言えば完成されてるモタード
車検のないＷＲとかもいいけどここは敢えてDR-Zでｗ
魅力はこのスレ↑でほぼ出尽くしてるから１０回読み直せばおｋ
確かにモタードって言ってる割にはXRは非力だよね
あれなら普通にオフ車に乗ったほうがいい気がする
DR-Zの魅力を上げるとすると国産で言えば完成されてるモタード
車検のないＷＲとかもいいけどここは敢えてDR-Zでｗ
魅力はこのスレ↑でほぼ出尽くしてるから１０回読み直せばおｋ
SMに興味がある
↓
けど実際にSMクラブへ行くのはちょっと勇気が･･･
↓
そうだ!三角木馬のSMに乗ろう!
↓
けど実際にSMクラブへ行くのはちょっと勇気が･･･
↓
そうだ!三角木馬のSMに乗ろう!
918 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 22:40:21.36 ID:OBZWz0it
>>911
お前は俺かｗｗｗ
お前は俺かｗｗｗ
920 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 23:13:26.53 ID:ppoVTn5A
先月新車で買って今北海道ツーリング来てる
DR-Z最高だー
DR-Z最高だー
現行のホンダ車なんてコストダウンの塊ですよ！
ですがスズキも負けてない！
ンダオタならXR650R逝けよ
パワフル、頑丈
でも部品でるか分かりません。
ですがスズキも負けてない！
ンダオタならXR650R逝けよ
パワフル、頑丈
でも部品でるか分かりません。
>>914
CBR250、400系とVT250系のエンジンは耐久性に定評あるしバイク便での実績もあるけど
400単気筒RFVCエンジンの耐久性は微妙という噂だぞ
DR-Zも耐久性微妙だけどｗ
DR-Zのいいとこはとにかく前後ｻｽがｲｲ
海外モタと比べると車体の作りこみ含めて甘いけど、
XRその他ほとんどの中型バイクのｻｽは比べられる次元にない
目を三角にして走りたいならDR-ZかWR
そうでもないならXR400,250,230でもXTでもDトラでもなんでも。
異論は認める
CBR250、400系とVT250系のエンジンは耐久性に定評あるしバイク便での実績もあるけど
400単気筒RFVCエンジンの耐久性は微妙という噂だぞ
DR-Zも耐久性微妙だけどｗ
DR-Zのいいとこはとにかく前後ｻｽがｲｲ
海外モタと比べると車体の作りこみ含めて甘いけど、
XRその他ほとんどの中型バイクのｻｽは比べられる次元にない
目を三角にして走りたいならDR-ZかWR
そうでもないならXR400,250,230でもXTでもDトラでもなんでも。
異論は認める
XR400Mか……
色んな意味で衝撃を受けたバイクだった
部品供給は不安、出すバイクはこんなんばっか 某メーカーに見切りを付けた出来事だったぜ……
愚痴スマン 最近仲間内のXR250に欠品パーツが出始めたりしてな、ちょっとな…
色んな意味で衝撃を受けたバイクだった
部品供給は不安、出すバイクはこんなんばっか 某メーカーに見切りを付けた出来事だったぜ……
愚痴スマン 最近仲間内のXR250に欠品パーツが出始めたりしてな、ちょっとな…
バストダンジョンのコピペかと思った
XR250でもう欠品パーツがあるなんて・・・
バイク屋に買わない方が良いと言われて、ホンダ買わなくて正解だった。
ところで既出だったら申し訳ないが、
RM-Z450を少し弄って国内向けに出す話が出てるとか。
DR-Z買った人の半分以上が大型２輪免許所有とのことで、
普通2輪免許の人を切り捨てて車体を海外と共通で出してコスト上昇を抑えたいとか。
本当だったら貯金する。
バイク屋に買わない方が良いと言われて、ホンダ買わなくて正解だった。
ところで既出だったら申し訳ないが、
RM-Z450を少し弄って国内向けに出す話が出てるとか。
DR-Z買った人の半分以上が大型２輪免許所有とのことで、
普通2輪免許の人を切り捨てて車体を海外と共通で出してコスト上昇を抑えたいとか。
本当だったら貯金する。
RMX450Zだったかも。
昔と違って大型免許なんて金払って買ってる様なもんだしなぁ
と言う俺も20の時に買ってるけど…
いいねー国産の450ccモタ乗ってみたい
ガソリンタンクがレーサー仕様は簡便だけど
と言う俺も20の時に買ってるけど…
いいねー国産の450ccモタ乗ってみたい
ガソリンタンクがレーサー仕様は簡便だけど
いいよね国産の450モタとか
ＦＩ化されててメンテもパワー特性もマッピング代かかるけど楽だし
でもヤマハが国内撤退だとか明るい話題ないし厳しいなーと・・・ｗ
ＦＩ化されててメンテもパワー特性もマッピング代かかるけど楽だし
でもヤマハが国内撤退だとか明るい話題ないし厳しいなーと・・・ｗ
たしか欧州に規制を合わせるからとかそんなんだったはず
出るとしても最短２０１２～１３年
国内の政治家はくだらんことでゴタゴタしてるから伸びそうだけどね
出るとしても最短２０１２～１３年
国内の政治家はくだらんことでゴタゴタしてるから伸びそうだけどね
931 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 06:24:21.84 ID:lhIQraqn
初バイクがDR-Zなんでよく言われる｢足まわりが良い｣がよく分かりません 具体的にどんな感じ何でしょうか
>>931
フロントフォークぶっとくて金ピカでカッコイイだろ？
フロントフォークぶっとくて金ピカでカッコイイだろ？
滑り出しが穏やかで意図しない転倒が起こりにくいのは
すごい長所だね
すごい長所だね
936 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 09:40:21.05 ID:lHvW+t5s
知ったかぶりｗ
滑ったときのコントロールのしやすさはサスのおかげとかｗ
馬鹿だなぁｗ
滑ったときのコントロールのしやすさはサスのおかげとかｗ
馬鹿だなぁｗ
>>936
なぜかピクリともせんわ
なぜかピクリともせんわ
>>933
ﾜﾛﾀｗ
でもまぁ、金！って感じの金じゃなくていいよなぁ。
このスレの中盤にハンドルカットしてる方がちらほらいたけど、工具は何でやりました？
昔クロスバイクのハンドルカットしたときに買った100均のパイプカッターあるけど、レンサルハンドルだし無理かな？
ホムセン工具レベルならイケル？かな・・・節約したいから電動は買えない・・・
ﾜﾛﾀｗ
でもまぁ、金！って感じの金じゃなくていいよなぁ。
このスレの中盤にハンドルカットしてる方がちらほらいたけど、工具は何でやりました？
昔クロスバイクのハンドルカットしたときに買った100均のパイプカッターあるけど、レンサルハンドルだし無理かな？
ホムセン工具レベルならイケル？かな・・・節約したいから電動は買えない・・・
おれは800円くらいの金ノコで切った
ハンドルカットしてもジータのアーマーハンドガードつくかな？
両方1.5切ってみようかなー。アーマーベンドってピッタリには付かないんだけどデフォ？
>>931
SSからの乗り換えだけど俺も良さがわからんw
フロントはプリロード調整付いてないしリヤは車高調も付いてない。
フロントがズルッと来た時はズッ転けてたしボロいバイクよりマシかも知らんけど
いまどき普通のサスじゃないかと思う。
SSからの乗り換えだけど俺も良さがわからんw
フロントはプリロード調整付いてないしリヤは車高調も付いてない。
フロントがズルッと来た時はズッ転けてたしボロいバイクよりマシかも知らんけど
いまどき普通のサスじゃないかと思う。
そりゃ鈍感なだけだろ
これだけ一般道に適した上質な足回りのバイクを他に知らない
さすがに値段の半分近く掛かってるだけの事はある
まあフロントズルッと来た時はそのままズッコケたけど
これだけ一般道に適した上質な足回りのバイクを他に知らない
さすがに値段の半分近く掛かってるだけの事はある
まあフロントズルッと来た時はそのままズッコケたけど
足回りにものすごい金掛かって豪華なバイク乗ってるけど公道じゃ硬すぎて死にそう
ちと質問させて下さい。
05の燃料コックを07以降のコックに
変えてみようと思うのですがこれって
ポン付け出来るものなのでしょうか？
05の燃料コックを07以降のコックに
変えてみようと思うのですがこれって
ポン付け出来るものなのでしょうか？
フロントがズルッと来た時に転けるのはサスの問題なのか…
アクセル開ければ良いんじゃね？
アクセル開ければ良いんじゃね？
下手なんじゃね？
>>947
08だけどTMRの関係で前期のコックつけてるからいけると思う
08だけどTMRの関係で前期のコックつけてるからいけると思う
なんかレーサーとメカニックのサスのコピペか話があったな
忘れたけど違いがわかるのは本当に理解してる奴だけだとか
まぁ下手糞なオレが結構倒せるからいいサスだと思うよ
滑ってもだいたい立て直せるわ
>>946
カタすぎって調整しろよ・・・
忘れたけど違いがわかるのは本当に理解してる奴だけだとか
まぁ下手糞なオレが結構倒せるからいいサスだと思うよ
滑ってもだいたい立て直せるわ
>>946
カタすぎって調整しろよ・・・
>>944
悪く言うわけじゃないけどフロントにプリなんているかい？リアに関しては腰砕け間はあるけどｗ
オンロードのみ走る人はショート化するし前後でサグ出しできればいいんじゃないかねー
そもそもがＧＳＸ-Ｒより高価なのは周囲の事実だし、当時としてはメーカーも頑張ったと思うけどな
悪く言うわけじゃないけどフロントにプリなんているかい？リアに関しては腰砕け間はあるけどｗ
オンロードのみ走る人はショート化するし前後でサグ出しできればいいんじゃないかねー
そもそもがＧＳＸ-Ｒより高価なのは周囲の事実だし、当時としてはメーカーも頑張ったと思うけどな
>>944
SSはちゃんとしたｻｽついてるしね
中型ではあれだけ調整可能なｻｽは希少
もう前後・圧側・伸側減衰調整できないバイクには乗れない
WRにしろもう国産でこんなバイクでないだろなー
あきらめて次は外車だろうけど悲しいな
SSはちゃんとしたｻｽついてるしね
中型ではあれだけ調整可能なｻｽは希少
もう前後・圧側・伸側減衰調整できないバイクには乗れない
WRにしろもう国産でこんなバイクでないだろなー
あきらめて次は外車だろうけど悲しいな
>>953
＞周囲の事実
＞周囲の事実
956 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 02:09:27.90 ID:r+UspVw+
周知の事実
調整機能があれば上質なサスペンションかというと違うだろう
SMは剛性の高さがありつつストロークが柔らかで路面に食いつくので
素晴らしいと俺は思う。
SMは剛性の高さがありつつストロークが柔らかで路面に食いつくので
素晴らしいと俺は思う。
>>956
羞恥の事実
羞恥の事実
良いサスは調整できることが最低限。
自分の体格や好みに合わせられなければ楽しめるバイクにはならない。
車高調整が無ければサスをカットしたり面倒で金もかかる。
その上で フリクションが少なかったり 必要な剛性や適度なしなりがあったりその他の要素が重要になる。
自分の体格や好みに合わせられなければ楽しめるバイクにはならない。
車高調整が無ければサスをカットしたり面倒で金もかかる。
その上で フリクションが少なかったり 必要な剛性や適度なしなりがあったりその他の要素が重要になる。
>>フリクションが少なかったり 必要な剛性や適度なしなりがあったりその
この辺の基本が駄目なサスを調整してどうすんの？
この辺の基本が駄目なサスを調整してどうすんの？
市販車でいいもん求めたきゃ外国産のお高いバイクでも乗れよ、と思うんだが・・・
最初からいろいろついてるしさ
最初からいろいろついてるしさ
ですよね～
KTMなんてオヌヌメ
KTMなんてオヌヌメ
DRZのサスがいいのは国産の昔の250や125と比較しての話だよ。
外モタや最新SSと比べれば見劣りするのは当然のこと。
外モタや最新SSと比べれば見劣りするのは当然のこと。
> >950
早速情報ありがとうございます。
今度の連休にでも作業してみます
早速情報ありがとうございます。
今度の連休にでも作業してみます
だって普通、オフ車に車高調整とか‥
サグ出して、後はお好みの調整で足りないって感じは無いけどなぁ…
車体の想定してる速度域ってのもあるだろうし...
“当時の”バイクとしては上出来だと思うよ！
サグ出して、後はお好みの調整で足りないって感じは無いけどなぁ…
車体の想定してる速度域ってのもあるだろうし...
“当時の”バイクとしては上出来だと思うよ！
>>967
もしかして車高調ないから叩いてる奴って足が届かないんじゃね？
もしかして車高調ないから叩いてる奴って足が届かないんじゃね？
XR100モタなんてもう乗っていられない
DRZを新車で買うよ、手付金は払ってきた
一括で買うのにあと２ヶ月は貯金しないといけないんだけど。
DRZを新車で買うよ、手付金は払ってきた
一括で買うのにあと２ヶ月は貯金しないといけないんだけど。
DR-Zのアシって今のモッサーと比べてもほぼ遜色なくね？？
今のKXFなんかはフォークが片側バネだけとかちょっと意味分からん構造だけどさ
今のKXFなんかはフォークが片側バネだけとかちょっと意味分からん構造だけどさ
フロントのプリロード調整とリアの車高調が無いと、良いサスじゃ無いんだとさ
馬鹿みたい
馬鹿みたい
現行のMXと比べるとダメ
古いRM-Zの廉価版サス
サスもだけどフレームも鉄
一昔前のバイクです。
DR-Z400Sなんかレーサーのサスをそのまま流用
とか謳ったけど、レーサーはレーサーだけど
90年代の代物だったというオチ。
アブ○リ○ートがMOTO2仕様DR-Z作る際に純正サス捨てて
YZ-Fのサス付けたのは有名な話
古いRM-Zの廉価版サス
サスもだけどフレームも鉄
一昔前のバイクです。
DR-Z400Sなんかレーサーのサスをそのまま流用
とか謳ったけど、レーサーはレーサーだけど
90年代の代物だったというオチ。
アブ○リ○ートがMOTO2仕様DR-Z作る際に純正サス捨てて
YZ-Fのサス付けたのは有名な話
フロントはスプリング交換とリバルビングはするだろうし
リヤはオーリンズ入れる人が多いよね。
オーリンズも車高調ないけど。
リヤはオーリンズ入れる人が多いよね。
オーリンズも車高調ないけど。
974 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 16:56:43.91 ID:SlTm2HOc
アルミフレームでもダメダメバイクがいっぱいあるっていうのにね。
全ての面においてマンセーしないと叩かれるスレってことですね
DR-Z駄目だと思うならいいと思うバイク買えばいいんだぜ？
別にこのバイクしかないわけじゃないし、強制されてるわけじゃないしな
どうしてもDR-Z好きだけど、後ここだけがこうならなぁってんなら
そこを外品にかえればいい
人それぞれ求めるものが違うんだから万人が満足するものなんかない
別にこのバイクしかないわけじゃないし、強制されてるわけじゃないしな
どうしてもDR-Z好きだけど、後ここだけがこうならなぁってんなら
そこを外品にかえればいい
人それぞれ求めるものが違うんだから万人が満足するものなんかない
>>975
アルミフレームでダメダメなモタ車って何？
アルミフレームでダメダメなモタ車って何？
979 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/09/18(日) 17:40:44.04 ID:REDYp7ca
ハスクもKTMも鉄じゃん
鉄の方が適度にしなるから乗ってていろいろ分かりやすいって言う人もいるしそこはダメなところではないよね
まぁアルミフレームの方が見た目も「かっこいい」けど
鉄の方が適度にしなるから乗ってていろいろ分かりやすいって言う人もいるしそこはダメなところではないよね
まぁアルミフレームの方が見た目も「かっこいい」けど
>>980
アルミフレームのモタード車ってみんな良いってこと？
アルミフレームのモタード車ってみんな良いってこと？
983 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 18:39:18.47 ID:r+UspVw+
不満はいくらでもある
でもカッコいいから全て許す
でもカッコいいから全て許す
俺は市販車にクロモリ鋼フレームってだけで個人的に大満足です
>>902
分離型で本体はエアクリボックスの天面に面ファスナーで貼り付け。
インジゲーターとアンテナはメーターに両面テープで貼り付け。
スッキリするしカードの出し入れもサクッと出来るのでお勧めですよ。
分離型で本体はエアクリボックスの天面に面ファスナーで貼り付け。
インジゲーターとアンテナはメーターに両面テープで貼り付け。
スッキリするしカードの出し入れもサクッと出来るのでお勧めですよ。
ハンドル周りに一体型を脱着出来るように取り付けたい
車載動画撮ろうとしたら振動でカメラの電源が落ちやがるｗｗｗ
SSBのバンパー仮組みしてみたらエンジンマウントボルトの長さが足りないというか掛かりが浅い・・・
取り付けてる方ボルト変えてます？
M10のハイテンでいいのかどうかも微妙
取り付けてる方ボルト変えてます？
M10のハイテンでいいのかどうかも微妙
989 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 00:50:24.19 ID:sKlPZIHX
ヨシムラのﾄﾗｲｺｰﾝは受注生産ですか？
リアハブダンパーのガタってどれ位で交換するもんなの？
後継車は出ないのか。
維持費耐久性性能を考えて公道で
こいつの次に乗りたいモタが無い
維持費耐久性性能を考えて公道で
こいつの次に乗りたいモタが無い
>>991
現在俺のDR-Zは手でリアスプロケを掴んで動かすとガタガタするくらいガタがあるけど換えても換えてもガタがすぐ出る（というか新品に換えてもガタがある）からもう諦めてる
Sのダンパー無しハブに換えようとも考えた
他の人はガタとかそのへんどうなんかな？？
現在俺のDR-Zは手でリアスプロケを掴んで動かすとガタガタするくらいガタがあるけど換えても換えてもガタがすぐ出る（というか新品に換えてもガタがある）からもう諦めてる
Sのダンパー無しハブに換えようとも考えた
他の人はガタとかそのへんどうなんかな？？
994 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/09/19(月) 03:47:46.88 ID:dLfM3bzQ
995 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/09/19(月) 03:49:04.53 ID:dLfM3bzQ
埋めてもよろしくて？
どうなの？
ハッキリしなさいよヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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