【オフロード】Wr250R/X 35台目【モタード】

1 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/07/18(月) 18:59:46.82 ID:uCfB4LYQ

2 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 19:48:44.35 ID:Lnc9q9ic

情報・不具合・意見・質問等てんぷれ

【年式】
【走行距離等状況】
【主な変更箇所等】
【主な使用用途】
【情報・質問等】

お約束
意見側・質問側
１：答えてくれなくても泣かない。
２：答えてくれたらお礼を言う。
３：何を伝えたいのかはっきり書きましょう。
４：最低限のことは自分で調べてから書きましょう。
５：最終の決断は自分で行う。（すべてを自己責任で）
６：とりあえずテンプレに目を通してね。

情報側・答える側
１：公の場に書くということを考えましょう。
２：オフ初心者の為にもできるだけ優しく書きましょう。
３：不具合の情報等は日ごろの整備状況なども添えると
　　わかりやすいと思います。

3 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 19:51:18.25 ID:Lnc9q9ic

Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。

Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡でもDRZはキャブとカ(ry

Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。

Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
　腕があればこんな走りもできるらしい。
　http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g

Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。うまくできたらうｐしてね。

Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。

Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
　　ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。

4 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 19:55:15.93 ID:Lnc9q9ic

Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
A２. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
　　　でいいんじゃ？　わざわざ挑発しなくても。
A３.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや
　　　再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。と、自分は思う・・・・
A4. せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？

9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。

17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9どこに勤めてるんだよｗ

Ａ：炭焼き小屋らしい
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた

焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく

5 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 19:57:40.83 ID:Lnc9q9ic

Q. ＣＯ調整はどうやるの？
１：キルスイッチオフ（燃ポンをまわさないためだと思う）
２：セレクト１とリセット同時押し＋キーオンで８秒以上で「ｄＩＡＧ」表示
３：セレクト１を押してＣＯモードへ
　　（※ＣＯモードにしないままそのまま８秒以上同時押しすると自己診断モード）
４：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でタコ表示アイドル調整
　　（※エンジン始動可能）
５：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でＣＯ調整表示
６：数値をセレクト１で上げリセットで下げ
７：メインスイッチＯＦＦにてモード修了・変更完了。以上、自己責任で

Q. んじゃ、時計合わせは？
A. えーっと･･･困ったときはとりあえずマニュアル見ようぜ！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf

Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？　　　　　　　　　　　

6 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 20:00:32.26 ID:Lnc9q9ic

画像・動画うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
http://img.wazamono.jp/offroad/

長い動画ならつべのアカウントを
http://www.youtube.com/?hl=ja&utm_source=ja-hp

8000km走行後の腰上写真。
ヘッド
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1277460038376.jpg

ピストン上面
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1277460096516.jpg

ピストン本体
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1277460121282.jpg

シリンダー
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1277460370157.jpg

シリンダー内面は撮り忘れたけど綺麗なもんだった。

Ｒ足つき参考画像
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1267345482500.jpg

：裸体すぺっく
　身長：１７０ｃｍ
　本を挟んだ素足踵～股下：７６ｃｍ
　体重：７４ｋｇ　・・・いつの間にか増えてた orz
　ブーツ：コンプ５
：車体すぺっく
　ハイシート
　減衰力全箇所Ｈ側より５戻し

7 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 20:02:26.23 ID:Lnc9q9ic

Ｑ．北米・欧州仕様の逆車ってどぉ～よ。
メリット
共通：２０１１年３月現在では円高（８０～８３ドル／円）で本体価格が安い※乗り出しはお店に確認。
共通：純正でハイシート仕様、乗り手によりデメリット。
共通：ライトが明るい、夜間走る事が多い人はありがたい。
北米：サイレンサーがバラせる、直輸入でパーツ取り付けがおｋ。

デメリット
共通：リコール等の保障関係が不明確、お店によりマチマチらしいので買う前に要確認。

8 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 20:06:49.92 ID:Lnc9q9ic

ネットで車体価格をみると（２０１１／５)

ＷＲ２５０Ｒ　年式不明（新車と表示）で
国内仕様　５５万　
逆輸入　　５７万

ＷＲ２５０Ｘ　年式不明（新車と表示）で
国内仕様　５６万　
逆輸入　　４９万

メーカー保証うたっているＸで最安５４万（参考乗り出し５９万）

逆車のＲは３台しか引っかからないけど、Ｘはほとんど逆車・・・だからか。

9 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 20:08:15.00 ID:woRTuKNy

Q．最大ローダウン出来る数値はいくつですか？ヤマハで聞いたら４センチだったんだが

A．もっとおとせるよ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164818445.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164851108.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164884469.jpg
この場合10センチぐらい落ちてるのかな
１．ローダウンシートの購入　（又は純正シートの加工）　　-2cm
＞２．リンクユニットの交換 -4.4ｃｍ
http://www.dosugoi.net/usr/ysp/CIMG2385.JPG
３．サスペンションの加工 -2ｃｍ

下はコラ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1307463820546.jpg

10 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 20:15:19.27 ID:Lnc9q9ic

それを探してたw
取り合えず以上か？

11 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:07:08.95 ID:yHiV7Grw

いっちょつ

>>9
本来持ってる車高調整機能で落とすのと、加工してローダウンするのは別物の気が

12 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:26:08.04 ID:cIqd96wB

別物だけど。
情報としてあったらまずかった？

13 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:40:49.48 ID:Lnc9q9ic

足つき君には必要情報かと。

14 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:41:24.45 ID:w49sTAVh

前スレ９１８です。昨日納車されました。約2カ月長かった・・
メカニックさんにいろいろ納車日にも調整してもらい本当感謝。
http://www.youtube.com/watch?v=Et5ZPDQEY1Y

15 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:49:53.96 ID:Pl4W8nlz

>>1乙

>>14
跨れないって・・・・ｗ
縁石利用はナイス思いつきだが
スタンドで立てたまま左ステップに足かけて跨って
右足を地面に着けてから左足でスタンド払っても良いかもね。

16 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:00:02.72 ID:w49sTAVh

ローダウン関係は、DB’ｓのローダウンシートのみつけてます。
突き出しは弄ってません
ただ乗車時だとあんまり変わらない気がします。（先週のノーマルシート比）
なので、あんまり意味がないような気もします
今一番怖いのは、止まる時の足が付くか不安です。腰落とせばいいんですが
気を抜いた時やっちゃいそうで・・・

>>14
体が硬くて、足が反対側にいかなくて苦労しました。動画では縁石利用をすぐ思いついたことになってますが
1時間ぐらい（小一時間）悩んでました。ヘルメットから滴る汗が路面を濡らし、一度休憩も入り
忙しい中メカニックさんに圧縮を柔らかくしてもらったり
空気圧を1人用にしてもらったり・・昨日は本当にYSPさんお世話になりました。

17 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:05:30.81 ID:K97IefnB

おれは致命的ってわけでもないけど、
スタンドかけてステップに乗っかってまたがってる。楽ちんでいいぞ。

18 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:17:57.21 ID:yAYBI2Lh

左足をステップに載せた状態で発進と同時に乗ればいいんじゃない？

19 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:18:07.57 ID:Lnc9q9ic

>>14
おめ！！自転車乗りも覚えるとスタンドかけられない
柔らかい所でも楽に走り出せますよ。
安全運転で慣らしが終わる頃には体も慣れるかと。
オフの練習も頑張って下さい！

20 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:27:54.22 ID:w49sTAVh

>>15 >>17
ありがとうございます。スタンドまで届かない気が・・。次回練習してみます
>>18 >>19
ありがとうございます。自転車乗り方法も練習したいです。
昨日砂地で軽く遊んでみました。楽しかったー！！後悔微塵もなしです。

21 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:57:52.59 ID:em4qkOMe

>>8
>メーカー保証うたっているＸで最安５４万（参考乗り出し５９万）
↑コレ本当？　納車整備と登録代行手数料で64万前後は行くだろ？

22 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:46:14.81 ID:vNvc4w+y

何回か書いてるけど、年式の差でしょ。
前はバイクグーにも載ってたんだけどね。
ここの奴でこれが載ってたんだと思うけど。
ttp://www.ps-saito.co.jp/details.php?maker_ID=2&list_ID=619
バイクグーの検索に引っかからないからなかったけど、あと２台見たいだね。
詳細はお店に聞いてみればいいかと。

検索で出てくるのは１１年式で若干値段上がってるな。

つかX乗りはそんなカツカツなのか？

23 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 03:44:54.28 ID:rDTxiLJj

>つかX乗りはそんなカツカツなのか？
安さを追求するのもアフターを気にするのも人それぞれ、
アリとキリギリスみたいなものか？
どちらがアリかキリギリスになるのかは判らないけど。

24 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 10:29:36.38 ID:paLknx6b

バイク乗りって、どいつもカツカツだろ。

25 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 10:47:15.28 ID:8tOsiFgm

カブトムシだな。いやバッタかコオロギ！

まあ買ったら買ったで一、二回転ける頃にはハンドルやらペグ、スプロケ等
好みのパーツで盛っちゃうんだけどね。
オリジナルパーツじゃないが、
もれみたいにサマコバ磁石で極太の
マグネットドレインを製作して悦に浸る輩も居るのだろうし…

26 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 12:06:37.75 ID:vOK7PiPn

いまどきならネオジムじゃないの？
熱に弱いとか？

27 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 14:38:54.40 ID:SspK4mZb

学生なんでカツカツです。
でも買ったことに後悔はしてない

28 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 18:24:50.11 ID:DTXG7dig

買って１年経つが、一切カスタムしてないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

29 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 18:41:47.94 ID:2I25aie0

吸排気以外は色々つけたなぁ
ハイシート・ガード類一式・YZステップ・高輝度ハロゲン・キャリアに
ハンドルアップスペーサー

コストパフォーマンスで言うならHARDYのジュラコンバーエンドと高輝
度ハロゲンは良い買い物だった。
バーエンドでほんのわずか伸びただけで、立ちゴケしたときのミラーや
レバーの損傷が軽減出来る。自分のバイクで何度も実証したし（；；
純正ランプは暗いので高輝度に換えたら夜道が怖くなくなった。

30 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 19:33:24.91 ID:2WZIGpSf

>>29
ハロゲンバルブ、どれ付けたか教えてちょ。
ヘッドライト自体小さいので発熱多いとヤバそうだし、ハイワッテージは熱＋電流でなかなか踏み切れん小心者です。

31 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 19:36:54.63 ID:2I25aie0

http://www.piaa.co.jp/products/motorcycle/2_halogen/index.html#5
多分コレだったと思う
適合表を見て適当に買ってつけた。1年以上たってるけど特に問題無し
明るさは全然違った

32 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 19:57:13.27 ID:clQiytkX

>>30
ハイワッテージは単純に発熱も増えるしね。
それでも多少のアップなら走行風受けてれば
それで冷やされるから良いけど、街中で停車時間が長いと
段々ライトのレンズが白くくすんで来たりとかさw
同じW数でより明るくなるタイプの電球が良いのでは？

33 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 20:56:11.43 ID:2WZIGpSf

>>31
サンチュ
試してみる！

34 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 22:21:09.84 ID:vOK7PiPn

この手のバイクにHIDはだめかな？

35 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 22:25:11.88 ID:nifC9IKd

>>34
この手もあの手も無い。
あるのは、安全第一！

うちは輸出用ヘッドライトにソーラムのHID
明るいので夜道も安全

36 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 00:09:40.41 ID:KW/Bhtcs

Rに興味が湧いて色々調べてみた。
知れば知るほど良さそうで欲しくなってくる。
ただ、跨った感じではローダウンシートやサス調整しないと厳しいと思った。

けど、オフ初心者にはオーバースペックかなぁ。
用途は林道走りに行ったり、ちょっとコースへ練習しに行ってみたり、
ビギナー向けのレースとかに参加してみたいと思ってるんですが・・。

37 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 00:52:40.57 ID:hVzr3Wvk

>>36
用途的にはいいんじゃないの
つか足つきなんて気にするなよ
シート高が2mとかあるわけじゃ無いんだろ？
俺165だけどフツーに乗ってるよ

38 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 06:39:14.17 ID:KTWo0ezk

マフラー談義でもしようぜ。

39 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 06:52:20.35 ID:7n46btMx

静かで見た目もかっこいいの教えてくれ

40 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 08:04:01.12 ID:sW+CLZIR

>>36
WRは初心者にもやさしいよ。
FIのおかげか低速もよく粘り扱いやすいエンジンだし
フレームや足廻りもよく出来てるから安心感もある。

41 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 08:41:08.99 ID:tKtTJejq

粘り？あれであるのか？
他のオフ車と比較したことある？

42 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 09:00:55.92 ID:Nx20I8sB

>>41
同意w
エラ付く前のXR250乗ったら、これでエンストするのは
無免許初心者か激難所アタックの玄人かのどっちかだ
ってくらい低回転で粘ったよ。
セローやXRは、WRやDRとはその辺りの扱い方が
違うんだなって実感した事が有るんだよね。

43 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 09:06:28.13 ID:nd2x5PmH

WRの低速が粘るなんてお世辞にも言えないわなｗ
トレッキング用にスプロケ変えてダマシダマシやってるが、もう少しエンジン特性を下に振ってほしかったな
ハンドル切れ角も少ねーしさ

44 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 09:28:08.33 ID:Xa3L2tz5

だったらセローに乗ればいいんじゃね？

45 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 09:36:14.36 ID:wgb0YzlT

・・・・・・。

46 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 09:44:23.67 ID:XcUUW/V6

人それぞれの低速がある。
俺の低速は人が、歩く速度以下を低速と、決めとる。
ちなみに、高速は、おお！はえぇぇー！って思った辺りから高速な。

47 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 10:33:30.14 ID:mM+mnCMk

いつもの事だけど、低速で走る人はスプロケ変えてないのかな？
もう一つの疑問ははアクセル開けてないのかな？

48 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 10:59:28.13 ID:Nx20I8sB

>>47
そーゆー運用方法の問題じゃなくて
他のトレール車と比べたらって話だろ。
最高速なんてエンジン吹け切り100Km/hも
出りゃ十分！なんて勢いでスプロケ変えてりゃ
どんなバイクだって大概低速低回転での
不満は出ねぇよw

49 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 11:41:19.59 ID:mM+mnCMk

だから、それを言い出したら
「車種選択間違ってるだけじゃね？」
って事にならないか？

メーカー自体が高圧縮高回転型エンジンとして出してるし。
そんなエンジンでもFI等のおかげで低中速でもって事でしょ？

トコトコ仕様エンジンの車種乗って「高回転付近でモタツクww」
とは普通言わないでしょ。

50 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 12:24:21.15 ID:Nx20I8sB

>>49
＞車種選定間違い
うん、だからその部分に異論は無いよ。
でもどう使うかはユーザーの勝手なんで
他人がどう使ってようと否定はしないよ。

＞FIだから低速粘る？
低回転スカスカな印象のキャブの4st250モッサーでも
社外の静音糞詰まりマフラーに変えただけで
WRに近いくらいの低速は出てた。
FIだからって盲信しちゃいかんなーと思うよ。

＞トコトコ仕様車で高回転が！
俺は言うw
FI化前のKLX250も吹け上がりタルいってスルーした。
自称31馬力時代のDR250Rもただ回ってるだけって
印象だったんで買って3ヶ月で手放した。
セローとかSL230だったら多分3日で捨てるw
下も上も欲しかったら外車の2stEDレーサーが美味しいが
今のところ、コストも含めてWRで不満ないよ。

51 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 12:35:58.55 ID:KTWo0ezk

極低速での粘りはWRには無いわなw
TT-Rだって1型は無かったし。
DR-Rもなかったな。

ゲロ用途になぜWRなのか？
どう考えても不向きだからさ。
「WR-Rで逝けるんだからセローなら余裕だよ～」
と言って連れて行くのさ。
かつて「650で逝けるんだから～ry」
と騙された俺のようにw

EDコースもたまには走りたいというワガママチョイスのせいでもあるけど。
コンペモデルのFにしないのはメンテサイクルがね、やっぱり問題だなって。

52 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 13:10:47.37 ID:wgb0YzlT

ゲロやアタック系をRでは、一度もやらないと思う。
モトクロスか林道のみで使うのみだと思う。あと舗装路

53 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 13:30:12.97 ID:4hXxRyzO

過去のバイクのようにとっとと手放して、他のバイク買いなよ。
そして、そのバイクのスレでまたグチってればいいのに。

54 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 14:28:53.27 ID:16mUkmoT

歩く泥脳ならセローが一番だと思う走る泥脳な私なんだけど、
結局のところ
「走る泥脳と歩く泥脳の差」
「どこ走るかは好き好きだけど、弄るのは別」
「低速は他のトレール車の方がいい」
「だけどトータル的に他のトレールよりはマシ」
「比較対象になってくるのはレーサー」
「ちょっと愚痴聞いてくれ」
こんな感じの流れになっているという解釈でいいのかな？

大人しくセロー買っとけばよかったのになｗ

55 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 14:33:47.34 ID:Pu0zgmok

おれはスタイルと開発ポリシーに惚れたから、どんな特性だろうと障害にはならない！

56 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 15:49:18.62 ID:XcUUW/V6

セローかっちょわりぃー。
そこだろ。

57 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 16:15:09.77 ID:wgb0YzlT

各々嫌な部分を飲み込めるぐらい好きな部分がWRにあったんだと思うよ
自分のバイク批判されるのは嫌なんだろうけど、もうちょい心広く持たない？
ちなみに俺はWRと相思相愛でつ。

58 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 17:24:19.65 ID:tKtTJejq

良いバイクだし、気に入ってるけど粘らない。
燃調濃いめにしたら、マシになったが。
もうちと下あってもよかったんじゃない？

59 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 17:37:30.94 ID:IFInZM94

セロー自体はかっこ悪くないよ乗ってる姿がかっこ悪いんだよ

60 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 18:07:50.44 ID:Nx20I8sB

>>58
下で粘らせるのにフライホイール重くしたら
WRのこの吹け上がりとかレスポンスが犠牲になるっしょ。
味付けでどっちを優先するか、イメージとかキャラを
考慮した結果でこのバランスにしたんだし
今更乞食してもしゃーないやん？
後はユーザー個々が減速比で調整したりすれば良いのでは？

61 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 18:11:49.46 ID:nd2x5PmH

良いバイクなのは十分知ってるが今更225セロー乗ってもね
俺はプアマンズT-RIDE目指してWR買ってみた
ニューセロー？ますますいらねー

62 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 18:16:41.60 ID:7MxizmzY

>>59
セローの話はよそでしろ。
WR買って文句あるなら、他の乗れよ。
粘る、粘らないは、乗り手の感じ方しだいだろ？

63 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 18:30:04.95 ID:mM+mnCMk

>>60
意見が変わってね？

>>61
エンジンてRなのかなFなのかな？
PV見てるとトラタイヤ履きたくなるよね。

64 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 18:58:24.28 ID:Nx20I8sB

>>63
ん？そう？？

俺は別にノーマル至上主義じゃないから、
自分のライポジに合わせて、レバーやペダル位置の調整したり
グリップの感触が気に入らなければ社外に変えたりの
延長で、自分の使い易いように変更出来る部分は
変更すりゃ良いだろって言いたいだけなんだけど。
そういうセットアップも含めて、他人がどう使ってようと
否定はしないよ。

65 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 19:08:38.16 ID:nd2x5PmH

>>63
T-RIDEはFな
これ買える金あったらモンテッサとかシェルコでも買うわｗ
っつうことでWRにトラタイヤ履かせてる訳だ

66 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 19:43:39.18 ID:Ex7ANtZw

スペシャルサイトの動画(石垣島を走ってるヤツ)見たが、メチャいいな、これ。
バックに流れてる歌もいい。これ、何て歌?
最近、WRRはダート林道専用車と化していたが、この動画見たら、買った頃の
熱い気持ちが蘇ってきたわ。
ロンツーと通勤は大型の方にしか乗ってなかったが、通勤にはWRも使おうと思う。

2008年式逆輸入EUROモデルで、ようやく1万km超えたトコだが、ノートラブル
で絶好調。
新車保障1年で多少不安だったが、全く問題なかった。

67 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:05:46.67 ID:sW+CLZIR

しかし低速粘り？の情報たくさん出たが、これ読んでWR欲しくなったヤツいるのかな？

68 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:17:03.35 ID:PZVTFItJ

このスレ販促のために有る訳じゃないし
低速だけがバイク選ぶ基準でもないだろｗ

69 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:23:51.47 ID:sdQOAZT6

>>66
Rじゃないが、FのPVとかも最高だよ
http://www.youtube.com/watch?v=3w_Q0OZr2qQ

>>67
WR欲しいって人に低速の粘りなんて何の価値もないわ

70 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:35:02.83 ID:KTWo0ezk

>>60
TT-Rはそれやったんだよな。
後期型はまるで別もの。
レイドが売れたからそっち用に対策したんかもしれんが。

ヒャンヒャンぶち回る今のエンジンも何があるか判らない林道では使い出はないけど
EDコースやターマックではさりげなくレブリミッターが作動してるくらい回せて楽しい。

このエンジンでSDRの後継モデルを出さんかね～

71 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:42:03.18 ID:1vJcl8P8

MAX1万回転ショートストローク単気筒エンジンが売りなのに、低速どうこう
言ってもなぁｗ
SSにクルーザーの低速トルクが無いっていってるようなものでは

>>70
　現代風ストファイのデザインで、WRX250とか見てみたい気がする

72 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:55:34.18 ID:KTWo0ezk

>>71
>SSにクルーザーの低速トルクが無いっていってるようなものでは
リッターSSだと案外バカに出来ない低速トルクがあるよw
マルチなのでノンスナッチ速度が低いしね。
街中で信号で捕まらないかぎり3速オートマとかズボラ運転もw

暑ぃとかつまんないとか走行風が無いとポジションががが！！はまた別の問題だけどさw

73 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:59:20.97 ID:nd2x5PmH

>>71
知らないで買ったら低速なかったって話じゃねーんだよ
設計段階でもっと低速寄りのエンジン特性にしてくれれば俺の理想に近いのにって話だ

74 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:05:11.26 ID:PZVTFItJ

>>73
君の理想とヤマハの理想は違かった、それだけの事でしょｗ
YZやWR-Fにならフライホイール増量用の重りがあるんだが
WR-R/Xには無いかも知れないなぁ。

75 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:07:06.66 ID:1c/6IyHC

セルあるんだからいいじゃんw
キックオンリーだったWR-Fなんて悲惨なもんですよ。

76 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:08:03.09 ID:KTWo0ezk

>>73
今はTT-Rの時のようなMCがある事を祈りつつ
ファイナルの調節でなんとかするしかないんじゃね？
12-46にしてるけどいい感じよ。
それでもノーマルヌセロよりもパスッと逝き易いけど。

つーかプアマンズT-RIDE目指してる人かw
同志じゃんwww
ツーリストの為のチューブレスキットやら
デカイスプロケやら、その為のチャーン新品用意やら
軽量化でマフラー一式とか……
T-RIDE買えてね？とか思ってしまったオイラがいるわけですよw

でもT-RIDEはキャブなんだよね。
FIに慣れるともう戻れないよ。

77 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:35:55.37 ID:6g9OqW6s

XR、KLX、WRRと乗り継いだが、中ではXRの低速が一番あったかな？
で、WRの低速が弱いとか言ってる人なら、KLXは絶対乗れないわ。

78 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:44:32.17 ID:Ex7ANtZw

低速か。全然気にしてなかったw
確かに、ノーマルで乗った百キロ程度はギクシャク感が凄くて乗りにくかった
気もする。
買って直ぐに、リヤ48Tのスプロケとレオビンチのマフラー、2次エアカットと
かしちゃったから、その影響もあると思うけど、低速の不満も感じた事なかった。
あとは、天気の良い日を狙って林道を走るスタイルだからかな。

ガレとかドロドロ路面をメインで走る様な人には向かないやね。
ダートも舗装林道も、常に高回転を維持しながら走ると、笑えるくらい楽し
めるバイクで、オフ車としては、というよりも、単気筒としてはクセが強過
ぎて異質なのは事実。
ターボが付いてんじゃね?ってくらいのブン回り方するしw
高回転キープってのが、常にターボを利かせた走り方って感覚。
普通のオフ車とは特性が違い過ぎるから、WRの特性が嫌いな人が居て当然。
俺は好きだけどね。

>>69
FのPVも最高だが、これ見ると仕事止めて旅に出たくなるのが問題

79 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 22:39:00.29 ID:nd2x5PmH

>>74
それだけの話なんだけど、どうもこのスレには斜め上に解釈する人がいるみたいだからねｗ

>>76
残念、俺は12-47だ
ツーリストならサイド固めだしチューブレスキット入れるメリットは少ねーんじゃないか？

80 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 22:47:16.99 ID:6g9OqW6s

仮にWRがセローやXRみたいな特性のエンジンになってたら、クソつまらんバイクに成り下がってただろうな

81 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 22:47:34.33 ID:Wj2jJh1n

自分が遥か斜め上空なんだよねw

82 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 22:58:28.49 ID:KTWo0ezk

>>79
エアはいくつで運用してる？
1.0じゃツーリストの真価は発揮出来ないよ。
ターマック含めたオールマイティ運用でも0.8まで落とさないと
跳ねるはよれるはで乗りづらいと思う。
ダートで0.4辺りまで落とすと別次元になる。
その圧でターマックも問題ないといえば問題ないし。
チューブでそこまで落とすとツーリストだとちょっと問題が出てしまうんだな。
故にチューブレスなのだよ。

83 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:07:36.82 ID:nd2x5PmH

>>82
んなこと知ってるっつーの
基本前後共に0.5 本気のときはもっと下げる
いまのとこチューブズレなんかは経験なし
ちなみに固いってのはラジアルコンペと比較しての話だ

84 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:10:02.63 ID:KTWo0ezk

ではなぜチューブにこだわる？
ビーストも要らないんだぜ？

さぁ、こっちにおいで。

85 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:16:29.82 ID:nd2x5PmH

>>84
あくまでも“プアマンズ”なんだぜ
チュブリス入れたら次はミシュランコンペ買っちまいたくなるだろ？

86 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:24:13.56 ID:KTWo0ezk

>>85
どうせトランポ持ちなんだろ？
ビバンダム君入れてもいいじゃないか？！

自分はチューブリスじゃなくてアウテックスの方を使ってる。
チューブリスは極低圧時に釘なんかを踏み抜くと内部のチューブをやっちまうとのこと。

メンテサイクルサイクルやアフターのパーツの入手性を考えたら
まだまだプアマンズさw

さぁさぁ、こっちへおいでw

87 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:12:47.44 ID:XLLjEWS0

>>86
何となく似た人を発見して嬉しいのは分かるが
求めてない人を無理に誘うのはオヤメなさいな。
それは遠回しに他人のスタンスを否定するのと同じだよ。

88 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:26:54.40 ID:1hX5sBtH

批判されるの覚悟で書くけど
今後出るであろう、新型CBR250のエンジンを載せた
ホンダのXRは面白そうで期待している

89 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:31:27.20 ID:+7Og0j88

試乗してからかえや！

おれは試乗しない主義だけどね。納車の時のわくわく感がたまらねぇ。
どんな特性のバイクかはネットみれば大体想像つくしな。

90 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:53:23.52 ID:XLLjEWS0

>>88
期待だけならしてても良いんじゃないかな。
エンジンだけ元気でも、車体がこれでもかコストダウンの
塩味仕様なのは確定してるっぽいから何とも言えないかな。
残念な予感が裏切られるかどうかは出てみないと分からんし。

91 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:57:59.27 ID:NFVlpzRx

無限からキットパーツが出るんじゃね？

92 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:58:44.78 ID:ln8yV2G5

WRの対抗にはならんだろうが、
セローより安くていいバイクになるんじゃないかと期待してる。

93 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:59:41.96 ID:RlT2Whn6

>>87
別に無理に誘ってなくね？

94 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 01:00:12.09 ID:rw9xzGoK

新型XRならKLXよりはマシなんだろうな

95 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 02:38:27.93 ID:sOCXQqsC

Fサスの突き出しをノーマルから変えると
サスの動き妨げたり、動きにくくなったりする？

166cm 59kg 20mm突き出ししてる。
なんか、動きが渋い気がするんだけど・・・
車体は'07のRで、Fサス,Rサス共に
圧側,伸側減衰は弄ってあります。
圧側soft,伸側hardです。

ちなみに、サスの動きとか全然理解出来てないので、
ご指導してください。

96 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/07/21(木) 02:40:00.09 ID:sOCXQqsC

97 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/07/21(木) 02:40:54.78 ID:sOCXQqsC

98 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/07/21(木) 02:43:01.54 ID:sOCXQqsC

連投してごめんなさい

99 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 03:01:24.16 ID:mwCZY6l9

大切な事なので3回言いました

渋いと言う前にセッティングを初期状態に戻してみなよ

100 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 05:09:12.01 ID:S9HumCwG

>>97
判らないなら標準に戻せよ

101 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 08:31:50.19 ID:fL6Jya0q

>>73
パワーバンド外すなよ。下手くそ

102 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 09:33:31.91 ID:prWgJ8O/

新型XR出ないね～期待してるけど、待つことに飽きたなw

103 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 11:46:18.70 ID:AH1H7Qy8

慣らしはした？説明書には慣らししなさいよと書いてあるけど・・
砂型で作られてるわけじゃないし、説得力がある説明が欲しい。。

104 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 12:23:34.68 ID:IS1jPuZq

>>97
個人的には、圧をハード、伸をソフトのセッティングの方が好きだな。

105 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 12:23:39.49 ID:ca5ngUmI

>>97
ありえないとは思うけで適正トルク無視して
サス固定してるネジをがちがちに締めてるとかｗ

106 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 14:56:39.39 ID:1KHAgN9k

>>97
フロントだけならエア抜いて見たら。

107 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 22:19:20.87 ID:TZB1zI1+

圧側、伸側共に色々イジっていたが、どーも納得の設定が見つからず、
最近標準に戻したら、凄く乗りやすくなった
トーシローには標準が一番だなw

108 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 23:03:54.48 ID:IS1jPuZq

>>107
オレもプリロードだけいじってあとはノーマルの状態が一番しっくりきた。
あとは舗装路のブレーキングでフロントの沈み方がもうちょいゆっくりなら言うこと無いんだけどな。

109 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 23:53:10.20 ID:B8f0BPMl

泥脳も本格的になると、舗装路走行中はただの移動と割り切るか
トランポ確保してしまうのでダートに合わせっぱなしになると思われｗ

110 ：97 忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/07/22(金) 00:17:36.13 ID:YUQ4hStW

沢山レスthx

>>104
それだと、林道でサス動かなくないですか？
圧をハードにすると、入り込みが遅くなる？

>>105
あ、この前「マシ締め」とか言ってめっちゃ
締め込んだのが原因かなぁ・・・
ガチガチに締めた希ガス。

>>106
エア抜き試してみますね

>>108
プリってフックレンチないと無理ですよね？
マイナスドライバーでコンコンやったら、
回らなかった・・・

111 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 01:10:35.66 ID:gPOf2gvn

むしろフックレンチじゃ固くて回らないからハンマーとタガネでぶっ叩いてる。

112 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 06:27:01.91 ID:WVQqU5US

>>110
とりあえず、突き出しも標準に戻す。
まずプリを出す、どっちにしろ一人では難しいし、素直に店に行く。オフ車のサスの事をわかってる店でないと意味が無いから自分の行動範囲内でオフ車が得意な店を探す。
サスセッティングする時は一つづつ弄り乗って確認、一回で済まそうと決して思わない。

113 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 06:39:57.42 ID:L6eyyDOY

109が、舗装路捨てて、ダートに合わせたセッティング、とあるけど、
皆はダート用のセッティングをするとしたら、圧と伸をそれぞれ何段くらい
で設定してんの?

114 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 06:50:40.32 ID:L6eyyDOY

話は変わるが、カラー青のWRR　2009年式まではカッコ良かったが、
2010年以降、何でこんなにカッコ悪くしてしまったんだろう?

115 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 06:55:06.18 ID:xvA0TsEz

10年モデルのデカールは確かにダサい。。

116 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 13:10:00.04 ID:4UTd/Ih9

デカラーはいませんか？

117 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 19:34:30.58 ID:WVQqU5US

>>113
コースや路面状況に合わせて変えるからなんとも。基本的な状態でリヤ圧側ストック伸び側3クリック締め込み
フロント圧側ストック、伸び側路面に合わせと5クリックの範囲内で緩める。

118 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 20:05:45.37 ID:algVIhFc

>>116
デカラーじゃなくてラッピンガーならここに・・・

119 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/07/22(金) 22:52:45.31 ID:JTyvwv38

>>103
1000キロくらいの慣らしならすぐ終わるだろ
やっとけ

120 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 01:20:56.64 ID:sknVYupD

デンソーのイリジウム入れてから1万km走ったが、全く劣化を感じさせず絶好調。
そろそろ交換しようと思っているんだけど、皆は何kmくらいでプラグ交換してる?

121 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 02:17:38.96 ID:M8iHVJ0C

WR250Rを購入しようと思っているのですが、11年式新車で乗り出しで、どれくらい金額かかりますか？
身長165cm体重65kgなんですが、足つきはどんな感じでしょうか？
一応明日バイク屋さんに試乗しに行くのですが、気になって眠れないので質問しました。すいません。

122 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 02:26:12.28 ID:EM3V/Kcv

>>121
乗り出しはバイク屋に聞けばいいだろうw
足付きは、試乗するWRの走行距離にも寄るけど
0kmに近ければ近い程絶望的になるだろうと言っておく。
165/60だけど、走行5kmのWR-Rで突き出し、車高調で下げた状態にも関わらず
両足のつま先が届かない、片足のつま先がやっとだった。
ヌセロなら片足べったりだけどね。

今はサスに当りもついて、ローワイドシートにRイニシャル全抜きで片足ならべったりw
野良コースなんかの時だけイニシャル戻すけどね。

123 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 02:30:43.91 ID:w/BY+vcs

>>121
安めで66万円くらいだろう

足着きは平均の股下で、WRRを何もいじらない状態なら尻をずらして
片足が安定して着ける感じ(でもかかとは着かない)だと思われる

124 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 02:52:25.23 ID:iVzq1hN6

返答ありがとうございます。明日聞いてみます。
シートと車高調整で合計4cmはローダウン出来るんですよね？

125 ：110 忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/07/23(土) 02:55:23.86 ID:WFaB3aw2

>>111
フックレンチでも回らないんですか...
素直にお店でサグだしと一緒にやってもらいます。

>>112
点検時に、突き出しも標準にしてみます。
一人じゃできないので、お店でサグ出しして
一回圧伸減衰共に、標準にしてみます。

126 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 06:08:27.64 ID:PN625k2u

>>125
>>110でさアウターチューブ増し締めした、とか書いてるけど大丈夫？
上の方は多少キツメに締めても問題ないが、アウターってアルミパイプだから肉厚そんなに無いし、規定以上に締めたらそれだけで内径側に出っ張って動きが悪くなったり、最悪の場合は交換。

127 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 13:13:48.30 ID:wH1HnEdM

>>121
>>14 164の64キロ　本当に0からだと股がる事もできなかった。
ある程度距離走ったと思う試乗車X含めて何回も乗ったけどではそうしたことは、一度もなかった。
今はシート削りながらまたがってるよｗ
値段はいろいろつけて乗りだし82万　値引きは6万（パーツ込み）
パーツ合計9万（ハンドルバー取り付け工賃込8千円）
前に話題になってた？グリップエンド。切らないとクリアランスない気がする
ただ確かに見た目は悪いかも。
http://www.youtube.com/watch?v=O5iBe9mVYIA

128 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 13:56:11.94 ID:MCfDWf0T

>127
そういう時は中古のハンドルバーをヤフオクとかで買ってきて（内径注意）、端を適当な厚さに切って（5mmとか1cmとか）
ハンドルエンドとハンドルガードとの間に挟んでカラーにすると良いよ。ハンドルを延長するようなイメージ。
気の利くバイク屋なら、適当な部品出してきてやってくれると思う。

129 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 14:34:03.51 ID:zTU6W/tu

クリアランスと言うか残しておくと転んだ時に
ガードが若干なりでも動いちゃってアクセルが
固定されちゃうんだよね。
転んでしまう事があるのなら、オープンエンドを使うか
切ってしまうのが安全なだけでしょ。

130 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 15:15:36.68 ID:ZrH9nJxe

自分もアルミのスペーサーカラー使ってた。その後ラバーカラーとワッシャーの組み合わせ。
衝撃吸収と緩み止めになる。キタコ万歳！わーい！！
ゼータのテフロンスロットルはガバガバとの噂があったので、ノーマルを糸ノコでパイプカット。
スロットルホルダーの回り止めの凸は削ってある。
スロットル側のハンドルエンドとグリップエンドのクリアランスに合わせて、クラッチ側グリップもやや内側にセットね。

131 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 15:25:48.04 ID:wH1HnEdM

>>128 >>129 >>130
ありがとう。。こけた時の対策ならし、ある意味完全に割り切れたよ。
コケテアクセルが重たいなんて大変・・(-_-;)
訂正
ここのスレじゃなくて、オンロードのスレで話題になったものだった。ｽﾏﾝ

132 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 16:57:04.34 ID:4jOS2yIq

オープンタイプのスロットルをあらかじめ内側にオフセットしとくと良いよ
エンド側はガード付けるなり蓋付けるなりしてさ

133 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 17:37:43.72 ID:Ih7e9xJR

Ｘのほうで、僕でも足が届くでしょうか？
ちなみにスニーカーで両足ベタ着きでした。
身長は１６５ｃｍです

134 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 17:38:25.98 ID:Ih7e9xJR

ミスった

ＤＲ－Ｚモタにスニーカーで乗った時、です

135 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 17:47:36.72 ID:L6GxdNol

身長165でＤＲ－Ｚモタ両足ベタ付きが想像できない

136 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 18:15:31.60 ID:Ih7e9xJR

ミスです

１８５でした・・・orz

137 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 18:19:19.96 ID:9Vrl6Ppk

185で足つき気にするとか、どんだけチキン野郎よ？w
160台で普通に乗ってる奴もいっぱい居るんだ
気にせず・・・・IDに出てるXJRを買ってくれ。

138 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 18:25:23.60 ID:L6GxdNol

オフ車って、ちょっと足着き悪いくらいのバランスが一番いいと思う。
あくまでも、「ちょっと」だけどな。

139 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 19:42:21.72 ID:PN625k2u

ロード車と同じ感覚で乗ろうとするから足つきが心配になるんでは？教習所以外でロード車乗った事無いから知らんけど。

140 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 19:44:47.24 ID:n3e+X3VR

原田消音器のツインマフラー装着している方いますか？

141 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:19:15.16 ID:Y+QLMNW4

DRCのフェンダーレスキットとフラッシャーを付けてみた。
フラッシャー小さくなって目立たないしスモークにしたから車体から暖色がなくなって
まとまりよくなったわあ。
ただ泥ハネと適当につなげた配線の耐久性がちと心配・・・

142 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:22:49.85 ID:Kl1fIQC+

折れるまでは純正でがんばる！

143 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:31:23.54 ID:iVzq1hN6

質問です。11年式と10年式の違いを教えてください

144 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:49:05.14 ID:Kl1fIQC+

シュラウドのデカールだけ

145 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 21:29:19.15 ID:oTpqQPCC

デカールのみですか。10年式と9年式の違いもデカールのみですか？すいません

146 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 21:34:45.94 ID:iYOh7TOs

10年式と11年式
見比べた時　リアショックバンプラバーが違って
震災の影響で部品が少し変わったんだろうなあ
と思ったが　僕の見間違いかもしれません

147 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 21:45:33.88 ID:Kl1fIQC+

>>145
お前が自分でまったく調べてないことが分かったからもうどうでもいい
ここで知りたいことを聞けばいいよ

http://www.google.com

148 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 22:04:54.65 ID:kJdvN7/i

１１年式からＥＣＵの品番が変わってる。
ソースは、ヤマハのパーツリストｗ

そして、１０年までと１１年式のリアショックの品番は全く同じ。
ソースは、ヤマハのパーツリ（ｒｙ

149 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 22:22:15.85 ID:PN625k2u

全く同じ部品であるYZ-FとWR-Fのステップ、品番も値段もちがった。

150 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 22:50:32.34 ID:yu3Hkc/s

YZのワイドステップ、WRに流用して強度・使い勝手ともに満足だけど、
もうちょっと安かったらなぁorz

151 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 23:06:20.66 ID:MCfDWf0T

>150
昔の（03'くらい）YZペグは鉄だから安いんじゃ無いのかな？片側2500円くらいだろ

152 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 23:08:59.18 ID:yu3Hkc/s

え、俺がつけたとき両方で10000円超えてたけど>YZペグ
12000円くらいだったような？工賃込みで

153 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 23:16:50.82 ID:w/BY+vcs

YZの07以前がクロモリで片側3,500円くらい、以降がステンで片側5,000円くらい
純正チタンが両側23,000円だったかな？

154 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 23:19:52.94 ID:DxHsF7FO

2週間前にYZステップ着けたけど、スプリング込みで1万ちょいだったよ。
大した加工じゃないから干渉する部分は自分で削って着けた。

155 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 23:58:39.19 ID:zHZVqeoZ

試乗してきた。
正直速さは大した事無いと思うが、足回りと車体のカチッとした感じは素晴らしかった。
オフ車のポジションの楽チンさにもダイブ心を動かされた。
リッター捨てて是一本にしようかと思ってるんだが、来年モデルチェンジされたらちょっとショック。
なにか情報はありませんかね？

156 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 00:00:29.35 ID:yVxvOPMp

欲しい時が買い時

157 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 00:01:47.39 ID:w/BY+vcs

>>155
現在のヤマハを考えればそうそう無いと思う
そして仮にそうなったとしても正直一番に飛びつきたくは無いｗ

158 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 00:06:15.34 ID:nTM+i/4K

YSPで聞いたら、「ヤマハには予算ないからこのままでいくよ」とのこと。
あってもデカールの変更だけだと思う。というかこれ以上モデルチェンジやマイナーチェンジするところ
がこの車種ってないような気もする

159 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 00:09:08.68 ID:sknVYupD

スペシャルサイト石垣島の動画を見てると、コーナーで必ず足出しながら
曲がってくヤシが激カッコ悪く感じるw

160 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 00:09:20.45 ID:nTM+i/4K

適当なバッグが欲しい。カメラと20センチ書ける10センチぐらい財布、携帯、その他小物が
入るバッグでお勧めありますか？タンクにつけるのは前より気味で座るから邪魔っぽくなるから
できればリア側。

161 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 00:09:44.59 ID:og4yr+R4

あと10年はこのままだろう

162 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 00:10:25.91 ID:nTM+i/4K

>>159
今の動画に使われてる曲より
http://www.youtube.com/watch?v=gJiDATjKXUc
この曲が好き・・関係ないけど、、

163 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 00:21:14.44 ID:WHAioGzn

>>160
　宣伝乙とか言われそうだが
http://kriega.jp/Kriega_US.html
　これのUS-20とかちょうどよくね

164 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 00:43:37.38 ID:nTM+i/4K

いいかも。あと実際見てみて考えてみるよ
ありがとう。

165 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 02:02:02.32 ID:UFTmwqta

モニター壊れたかとオモタ・・・
トップをねらえ！の第六話みたいなページで心臓に悪いな、これ

166 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 02:29:52.04 ID:CM1NkXIz

>>162
曲名：Touching Your Heart
　ヴォーカル：Gordon Neville
　作詞：Jim Reilly
　作曲：Chris Wyles & Louis Vause
CMオリジナル曲で、楽曲単体では入手不能らしい。

俺は今の局の方が好きだが、曲名がわからない。
ヤマハにメールで問い合わせようと思ったが、問い合わせメールアドレスも不明
電話して聞くしか無さ気・・

>>163
10リットルのを買うわ!
雨具と工具類を入れられるテールバックで、カッコイイな、これは。
俺の場合WRはダート専用機だから、これで十分。

167 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 11:03:25.42 ID:0KYWkalu

>>146
11年式は2010年の11月くらいから売ってるんだぞｗ

168 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 12:08:51.67 ID:hb09DNwJ

>>155
オフ車のポジション楽だとか言ってるけど
試乗じゃ100Kmも200Kmも走ってないでしょ？
ロード車とは尻の体重掛かる部分が違うし
そもそもシート幅が狭くて面積当たりの圧力高いから
オフ/モタ初心者はマジで100～200Kmで尻痛くるよ。
その部分は覚悟しといた方が良いんじゃないかな。

169 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 12:57:12.26 ID:E2GgU/sW

>>168
忠告ありがとう。
まぁ、過去にKDXやらトリッカーなんかは保有してたから分ってるつもり。
どちらもケツイタは殆どならなかった。慣れが早いのかもしれんw
しかし、KDXやリッターSSの加速を知ってるだけに速さに関しては
ちょっと期待外れの感はあった。あと、70マソのマシンにしては
もうちょっと高級感が欲しいかなとw
文句はそれ位かな？後は素晴らしいマシンだと思ってる。
林道の動画みてたらもう、堪らん。
自分の中ではほぼ購入決定。購入したら皆様よろしくお願いします。

170 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 13:27:01.89 ID:l7Yy2E7G

昨日一日中運転してたせいか
今日起きたら体に響きまくり・・・・体鍛えないとなー

171 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 13:58:06.04 ID:TxdfaUnm

オレは70万でこれに乗れちゃうの？って思ったんだが。まぁ、人それぞれだわな。

172 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 15:06:07.06 ID:CP0gK3tN

今はハイキック乗りとチャリ降りで安定してるけど
納車直後にやっちまった傷がテールに残ってるよ

173 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/07/24(日) 17:15:47.61 ID:xW9zsU6l

お手頃なトルクレンチってありますか？
前レスの、締め過ぎの件で気になったもので。

SMは手元にあります。

174 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 17:30:13.85 ID:hb09DNwJ

>>173
ホムセンで探せば1万未満で売ってるよ。
安物は精度ウンヌン言う人も居るけど
本気で精度維持するなら高級品買っても
2～3ヶ月毎に校正必須なんだし
あんまり気にしなくて良いかなーってw

デジタルのも有るけど、価格それなりして
使える範囲がやや狭いんで1本であれこれ使うには不便。

175 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 18:36:54.40 ID:zZhOOQHu

>>169
俺もトリッカー乗ってたけど、全然ケツ痛度合い違うよ。
トリッカーは何キロ乗っても痛くならなかったがWRはハイシートでも20キロで痺れる。

>>174
トルクレンチはおっしゃる通りだと思う。

サンデーメカニック程度なら管理さえしっかりしとけばそうそう狂わないと思うけど。
所で俺はホムセンの3ー4千円トルクレンチを4ー5年使っててどの位好い加減かかなり不安だったが、KTCのを買い足して同じボルトを絞めて見たら、殆ど狂ってなかった。

たまたま当たりだったか、4年使ってへたったらたまたま合う時期だったのか解らんが、嬉しかった。

176 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 18:42:25.29 ID:8trTp9KR

皆さん浜や砂地を走った後の掃除や洗車など、どうしてますか？

177 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 19:49:13.98 ID:WdbGvBaf

乗るたびにステップが左ふくらはぎにあたって、青あざ・・

178 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 20:00:19.15 ID:ZXYw6n4q

>>141
純正のテールランプ、ウィンカーに加工なしでDRCのナンバーステーのみ取り付け可能ですか？

メーカーはあえて言わないけど、社外ナンバーステーがポッキリ逝っちゃった。
取り付けて５千キロくらい。おそらく金属疲労が原因
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1311504160387.jpg

ナンバー灯は共締めタイプ採用。アルミプレートタイプのナンバーステーを
使ってる人は注意してくれ！

179 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 20:18:21.65 ID:hb09DNwJ

>>176
もうとにかく水で流しまくる。
高圧洗車機で吹きまくって
可能なら足回りバラしてグリス再充填。

180 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 20:39:29.89 ID:zZhOOQHu

足回りバラした事無い、、、

どの位時間かかるの？

181 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 20:51:31.07 ID:CM1NkXIz

俺は、リアアクスル用トルクレンチはホムセンで3000円くらいのを使ってる。
トルクを掛け過ぎると、ベアリングとかに問題が発生する為、規定より1割程
度弱いトルクに設定して使用している。
その他はトルクレンチ使ってない。
オイルドレンなんかは、ボディ側のネジ山がバカにならない様にアルミボルト
使ってるし、ネジ頭に針金通して緩まない様にボディ固定できるのを使って
るから、感覚で強く締め過ぎない様にしているだけ。

KTCのデジラチェを持ってるけど、メインで乗ってるビッグオフの方にしか使
ってない。

182 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 20:59:44.08 ID:GICodyqt

>>181
ちゃりんこもやってるな。

183 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 22:55:44.80 ID:Xornf88G

>>166
たまたま今日そのPVをyoutubeで見て曲の詳細を知りたかった
から大変ありがたい。

184 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 23:38:37.61 ID:CM1NkXIz

>>183
結構評判良かったらしく、当初希望者にCDを配っていたらしいぞ。
ヤフオクか何かで探し続ければ、そのうち入手出来ると思うよ。

185 ：173 忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/07/25(月) 00:14:57.74 ID:cRPzATx0

>>174
ホムセンですね。
了解です。精度の件は
素人なので、ないよりイイ程度でw

>>175
へぇ！
そうなんですね。
情報thx

>>181
ホムセン最強ですねw
いままで、何処もかしこも
手トルク(勘)で締めてたので...
フロントフォークの件もあったので
買います。

みなさん、ありがとう！

186 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 01:27:53.54 ID:gp+/JssG

>>178
深○（ｒｙ

俺も使ってるわ…なんか曲げ部分に裏から補強したほうがいいかしら…

187 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 08:19:40.40 ID:UWrQ65iY

深だったら、あれは、デイトナに作らせてるからな。

188 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 09:18:36.32 ID:EaILTk/I

>>186
やっぱり？俺もだわ個体差だと思い込みたいところだけど
先日子ども乗せて走ってたら「なんだかナンバーがブルブルゆれているよ」と言われたし
スッキリ感が決め手で買ったのに補強しないとね
>>178情報ありがと。

189 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 10:46:43.11 ID:sD4Xk7Xi

ギャー！俺もこの奴だ。
情報サンクスです。

190 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 11:46:33.17 ID:XKzTywFz

振動で揺れた結果、疲労劣化で折れるのかな

191 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 12:11:47.65 ID:n9EF6Vxw

そだよ、屈曲部分は特にね。
ロードだけならまだしもダート走って
ガタガタ揺すれば車体の先端の方は特に振動大きいし。
大体どのオフ車でもアルミのフェンダーレスとか
入れてると折れちゃうよ。

昔、馴染みのコミネオートのメカさんにそれで相談したら
4mm厚くらいのステンレスのステー取り出して来て
その場で補強材に加工して付けてくれたっけな。
流石にそれは折れも曲がりもしなかった。

192 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 19:48:00.78 ID:02JBulb/

俺もデイトナフェンダーレスだ
ダート専用で1万km乗ったけど、今んトコ問題出てないな。
問題が出たのは、装着した瞬間にナンバーが共振でパタパタしだした事くらい。
ウルサかったから、ゴムスポンジを挟み込んで解決。
もしかしたら、この共振が関係してるのかな。
何の対策もしてない人は、アイドリングでナンバープレート触って共振してな
いか確かめてみた方がいいかも。

193 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 19:52:00.26 ID:RZcoVBKC

イトナもひどい設計するなぁ。

設計して無いと言うほうが正しいか。

194 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 21:45:48.99 ID:aI3rCL4N

正しい

195 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:44:02.96 ID:Ull5NdSf

そこまで言うかね
おまえら自分で作れよ

196 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:49:09.04 ID:9i9wDBwT

Dトラ(KLX)なんかマフラー自体にサブフレームの機能持たせてるから社外品に買えただけでサブフレームの溶接部分が折れる。

197 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 23:15:09.55 ID:oyRBVBhZ

>>140
X専用スレへGO!

198 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 23:57:05.44 ID:aI3rCL4N

>>195
いっとくが俺は自分で作れるぞ。
どんなことを考慮するか？なにを想定するかなんて設計の基本だろ。
そんなこともできない設計者なんて設計やめちまえ！

199 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 01:32:40.13 ID:bBx7Uhhz

オフバイクでオフタイヤ履いてストッピーって練習出来る？

200 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 03:46:07.71 ID:V6nO5bM5

オフタイヤの定義が判らんが、
MXタイヤなんかのコンペタイヤならアスファルトでは無理。
ダートなら余裕。

201 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 05:39:11.21 ID:cuq79qUs

オフのフェンダーレスなんて、消耗品デスヨ。
折れた報告が、一人二人出たぐらいで
騒ぎすぎですw
折れるぐらいガンガン走ろうぜ！

202 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 11:01:58.95 ID:pwM+Jeq9

>>199
舗装路も走れるやつなら、全然問題ない。
逆にダート専用なら、ダートでストッピーできる。

203 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 20:27:37.65 ID:l0C7EONA

>>198
やっすいフェンダーレスがちょっと折れたぐらいで
ここまで怒れる人って・・・・ちょっと怖い

204 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 20:42:09.40 ID:pwM+Jeq9

お願いしてみるか？
>>198　価格、重量はデイトナ製と同等またはそれ以下で、
強度のあるものを設計してみてよ。

205 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 20:56:50.43 ID:fmZQu1ND

アクティブのフェンダーレスを選んだ俺はセーフ(･`ω´･)

206 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 21:28:52.84 ID:V6nO5bM5

>>204
商業ベースで造るんだ、価格はデイトナの売値の半分で製作出来ないと同じ土俵とは言えないな～

207 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 21:41:47.03 ID:8ueBQITc

っていうか、アルミ板折り曲げて穴開けただけだったら
明らかに振動で曲げ部分に応力集中して金属疲労起こすのは
目に見えてるよな。
純正みたいに左右に縦に設置したステーで支えるようなデザインにすれば
大丈夫だと思うんだけど。

いくら何でもアルミ板を曲げただけの物をナンバーステーとして売ってたら
消費者センターに苦情入れたら問題視するんじゃ無いかな。
道路運送法を満たさなくなる恐れもあるし。

208 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 21:47:58.80 ID:bLymw4P9

ま、メーカーに現物送りつけて苦情入れたら
お詫びの文書とともに新品送ってくれるんじゃね？
右足が熱くなるな

209 ：198：2011/07/26(火) 21:53:02.25 ID:aFwKUfM+

おまえらバカじゃね？
いとイライラしてたからオーバーに書いたんだよ。
おれは底辺だから設計なんてできるわけないじゃん。まにうけすぎ。

210 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 21:56:34.48 ID:g0A73kyQ

自分でアルミ板曲げてアールのとこに同径のアルミ棒溶接なりロウ付けなりすりゃいいだろ
溶棒が熱くなるな

211 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 21:57:38.31 ID:9fzmSRuP

>>209
なにそれ
いとむかつく

212 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:01:58.94 ID:aFwKUfM+

それはそうと、今日ワイドローシートが届いたんだけど、
足つきはすげぇ改善するけど、ちと窮屈になるな。
シートも少し硬い。。ハイシートに戻した。。。

213 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:04:01.48 ID:OVnYo2LU

ロー＆ワイドシート、高いよね・・・

214 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:39:06.76 ID:8jhI0Sdx

低いよ

215 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:40:37.90 ID:OVnYo2LU

まさかそう返されるとは思わなかった

216 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:57:20.12 ID:N+v1twLb

さらに、ハイシートに戻したって、
国内純正の事だとするとUSシートに比べりゃローシートだからお間違えなく。

217 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 23:12:22.00 ID:UuZSAMa0

>>200,202
ありがとう

ダートも走りたいが曲乗り練習もしてみたくて訊きたかったんだ。
やっぱWRRだな・・

218 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 23:58:42.31 ID:2pbM3l+A

ロー＆ワイドシート、少し使ってみたけど滑るからすぐ純正に戻した

219 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 00:34:00.91 ID:pmVscY17

ちょっと前にアウテックス薦められてた人です
アウテックス薦めてくれた人にちょっと聞きたいんだけど、ビードストッパが入ってた穴の処理方法って何かあるの？
ゴムの蓋の上にテープ貼ってオッケーなら買おうか本気で迷うんだが

220 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 00:53:42.77 ID:yIfRposk

>>219
ニップルのとこと同じ処理してる。

221 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 06:54:46.08 ID:TGLl4OTQ

>>220
ありがとう
とりあえずゴムキャップだけ買ってくるか

222 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 08:55:13.01 ID:p7gj/NGZ

ビードストッパーの穴って事は、ビード落ち防止の引っ掛かりの無いリムで、チューブタイヤにチューブレスキットを付けるの？
大丈夫なものなのか？

223 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 11:38:07.15 ID:/a/pnE0x

>>217
ストッピーもいいけど、まずは簡単にアクセルターン、フロントアップ、
ジャックナイフくらいからでいいんじゃまいか。

224 ：212：2011/07/27(水) 13:30:37.31 ID:7aDBg7/f

おれの逆車だからハイシートで正解なはずだ。

225 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 21:24:56.58 ID:oYnxgnGk

>>224
ﾌ━━━(　´_ゝ`)━━━ﾝ!!

226 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:38:03.33 ID:+1LCkeFl

>>223
ストッぴとジャックナイフの違いってなに？

227 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:40:59.02 ID:HQgpKUXY

後輪が地面から離れて２３ｍ以上進めばストッピー
それ未満の場合はジャックナイフと定義されているらしい

228 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:52:03.84 ID:2iAd/QoH

23mとはこれまたビミョーな距離ですなｗ

229 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 09:28:57.25 ID:tQeNkT5X

昔の王様に見せるために長くなったんだってさ

230 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 16:52:01.67 ID:SmvQ/E6w

フルマラソンの距離みたいだなw

231 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 20:57:27.22 ID:ez7y6Xec

パワーボム届いたんだが、チャンバーチックな外見と裏腹に
パイプ内側には段差がなく8mmくらいの穴が１個開いてるだけ。
しかし単気筒における全域でのパワーアップ実現のため
計算され尽くされた形状なんだろう・・・
さすがドン・エルマー！！

ちなみにガスケットを外せば、純正マフラーにポン付けできる（液ガスは必要）

まあでも仮組みの状態。車体で組む時に調節や加工する可能性も。
たぶん大丈夫と思うが・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1311848520543.jpg

232 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 23:12:55.74 ID:g17UUF78

ダートで0-100km加速してる動画見つけた。
ぼあうｐしてるのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=uuxN3NI6AgM
こんな広大なダートがあるって、どんだけ羨ましいんだよ。

233 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 23:14:26.74 ID:A30PpTE1

>>231
　低速トルク上がるなら興味あるんでレポおながいします
　あと熱さは、、、多少マシになるんだろうか？

234 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 23:30:47.23 ID:wATXtu/T

エキパイの熱さにはカーボン製ヒートガードおすすめ純正とか金属のはガード自体
かなり熱くなるから。

235 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 01:04:54.63 ID:OXhEigMk

ほー、いいこと聞いた。

236 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 02:48:55.90 ID:nks+tH3p

パワーボムもいいがメガボム欲しいが
もっと言えばCoreかQ4欲しいが
もっと言うとお金ない

237 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 05:50:06.26 ID:TalRqUKR

純正マフラーでパワーボムにすると何かメリットあるの？

238 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 14:50:39.49 ID:/RtZ867M

X購入を考えてる初心者なんですがちょっと教えてください
このバイク(というかオフ車)ってタコないけどシフトアップのタイミングは
どうやって分かるんですか？

239 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 14:59:03.22 ID:Jwnc2DQZ

アクセル開けていって伸びなくなったらシフトアップ。
そんなのは多少慣れればどんぐらい回ってるか感覚で把握出来るわ。
てかね普通に走ってていちいちタコ見ながらチェンジすっか？

240 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 15:22:17.45 ID:ntLuBSSv

わぁーん　こわいですぅ＞＜；

241 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 17:22:38.14 ID:HtulyCnw

しょっちゅうリミットにあててたら
エンジンに悪いんじゃないか思っちゃうんだけど、
別に問題ないの？

242 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 17:27:56.31 ID:aG0VM5MR

リミットってことは、エンジンに負荷がかからない様に制御さてるわけだから大丈夫だよ。
もちろん、低回転でしか乗らないエンジンに比べれば寿命は変わってくるだろうけど。

243 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 18:01:39.54 ID:pkqjQIwV

まずは教習所いこう

244 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 18:54:17.04 ID:rGYUJ2/O

エンジンの音を聞いてたら誰でも分かる

245 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:51:00.81 ID:UOI220J4

体感で大凡の速度も分かるし、音でシフトタイミングも分かる
メーターなんて時刻以外ほぼ見ないな

246 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 20:01:42.05 ID:Jwnc2DQZ

で、ここからは「俺はタコ付けてる」とか
「セッティングや慣らしにタコ便利」ってな
いつものループに突入すると思われ。

247 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 20:13:17.66 ID:Jwnc2DQZ

昔のレーサーなんかはレブリミット無かったり甘かったりで
指定の回転以上にブン回すとあっさり壊れたとかで
レッド以上回さないとかタコ見ながら気を付けたらしいが
今時の公道車は平地走っててエンジン壊す回転まで
上がらないようにリミット入るから神経質になる事は無いのよ。
大体オフ車のエンジンはリミット一杯まで回る前に
ピークパワー出てる回転過ぎちゃうから、ムキになって
目一杯まで回す前に普通の感覚持ってるライダーならシフトアップすんぞ。

※オフ車って、全開時にホイルスピンだの
ジャンプで空中無負荷空転とか有るの前提だから
ピークパワーより上に余裕持たせてるのが普通なのよ。

248 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:14:02.55 ID:qFpzC9j1

>>247
WR-Rはサクッとレブに当るからアレ？って感じだけどなw

249 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:15:46.28 ID:WrTLZWsL

>>246
むしろ懐かしい流れｗ

急の付く減速時に2個か3個落とすかでミスる時はありorg
マルチだったらラフでいいんだが。

250 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:20:44.91 ID:qFpzC9j1

>>249
2～3個パパって落とすときは、クラッチをスパって繋がなければいいんじゃ？
半クラでジワーって。
タイヤがロックしたら半クラ維持でさ。

シフトロック怖くてパッと繋ぐ度胸はないな～

251 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:47:04.27 ID:WrTLZWsL

>>250
ごめん。
その後の立ち上がりでアクセル捻ったらガクガクってなったり
すぐ吹けちゃったりね
ドリブン大きくしてクロスレシオ寄りにしたほうがいいのかなあと悩むわ。

252 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:12:05.75 ID:g+ysv6Zl

なんで計測終了の方法がselect1,2の同時押しなんだろう。やりにくい気がする
一つのボタンでいいやん

253 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:19:54.02 ID:qFpzC9j1

>>252
ちゃんと停止状態になってから押せよってことじゃねwww

意味ないよね、アレ。

254 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:20:57.59 ID:qFpzC9j1

>>251
慣れれば、即さらに落とせるか半クラで誤摩化せるようになるよ。

255 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:21:43.63 ID:dgL0RDez

はじめて高速を走った時、ギア落としたら凄まじいエンブレかかって
ビビったなぁ、そういえば

256 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 02:23:16.95 ID:rcH/fxfl

ブリッピングしっかり！

257 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 09:20:40.08 ID:/NGprIXk

フロントの圧縮回してみたら、左はｶﾁｶﾁ音がなって段がわかるんだけど、右が
節度も薄くてわからない。どうやって調整したらいいのかな・・

258 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 09:27:24.18 ID:wOD+PVQd

>>257
静かな所で慎重にやれば良いんじゃ無いかな。

259 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 09:28:55.09 ID:OBfojjGW

>>257
Don't Think,Don't Feel!!

260 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 09:57:42.26 ID:v837y5tV

キックミー

261 ：257：2011/07/30(土) 14:23:33.00 ID:vTFY5e5q

>>258 >>259
車の音もないとこで静かです。どうしたらいいのかな・・
とりあえず勘で左右調整しました。

262 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 15:51:33.20 ID:MJZzCOiL

考えるな、感じるな！

263 ：257：2011/07/30(土) 16:36:20.14 ID:vTFY5e5q

乗ったけど、やっぱりわからなかった

264 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 18:01:34.70 ID:WfAXqpc1

>>259
どうしろとw

265 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 19:28:44.70 ID:J3FNeJHp

皆、ツーリング(林道含)行く時荷物
どうしてます？

266 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 19:32:57.56 ID:P09FDwWw

ツーリングならリアボックスに入れてる
明らかに不整地ならリアキャリアにシートバッグ

267 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 21:31:07.36 ID:2WP0VnKL

右足がヒリヒリする。そしてケツ痛い。

268 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 21:31:37.79 ID:O2YJcYna

てか、2012モデルのWRってまだ？

269 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 21:44:16.35 ID:vTFY5e5q

今日８の字練習した　ブーツでのペダル調整してないから踵までのシューズで
乗ったけど、膝下が熱いね。ペダル調整してブーツ履きたい

270 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 23:36:33.56 ID:XzUI/9GG

>>269
普通に８の字で回るの飽きたら、ゆっくり大回り８の字で良いから
左手離してステップやヒザでバイク押さえながらやってごらん。
最初はグリップ握る手を緩める感じで、最終的にヘルメットの上に手を置くとか。
意外なほど素直にセルフステアで曲がっていけるから。
慣れたら内足をステップから外して前に出しちゃってもOK。
それでハンドルに変な入力しない、
外足でバイクホールドするっての体験できるよ。
ダートなら片手片足放してもアクセル開けて
軽くリヤ流すくらいまでは出来ると思うよ。

271 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 23:39:37.69 ID:Eac+N3A5

>>270
まぁそんな受け売りはいいから、自分でまずやってみれ。
おれはバイクを持ってないからやらない（ｷﾘｯ

272 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 23:52:30.05 ID:XzUI/9GG

>>271
やってるよ、だから言ってるんじゃん。
やってみると案外簡単で準備体操みたいなもんだよ。
闇雲にアクセル開けたり、勢いで走るのだけが
練習になるとは限らないんだこれが。

とりあえずバイク買えよｗ

273 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 00:23:49.90 ID:WojUaFGn

↑わかりやすいアドバイスだと、俺は思うよ。
キニシナイ、キニシナイ

274 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 01:07:00.68 ID:XQ0GDnxp

片手放し8の字は教習所でも習うね。

275 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 07:46:04.35 ID:P3hx7G51

ちょっと教えて欲しいんだけど、
アルファスリーのキャリア、貫通部分のカラーて、長いのと短いのそれぞれ1つずつ、合計4つよな？
短いほうが1つしか見当たらないorz

276 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 12:25:00.99 ID:Xs5oAHMG

２６９です。
>>270
ハンドルガチガチに握ってます。軽く握ってセルフステアの感覚つかんでみます。
外側の片足ホールド？というかステップに垂直方向に力が入って、今太もも筋肉痛です。
ホールドしないといけないんですよね、、、出来てませんでした。

277 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 13:56:51.19 ID:KJk2r/uO

わざとハンドルこじってクイックに曲がってる動画をyoutubeでみた

278 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 15:04:53.27 ID:WojUaFGn

カメラアングルから察すると、手前に視線置きすぎですね。
曲がりたい方向の先に先に目線を意識すれば、勝手に
体が反応しますから。

279 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 18:33:16.17 ID:U7jQ2jYd

片道３０分以内に８の字できる所が欲しい

280 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 20:23:31.17 ID:NKjQqMek

>>276
前に試乗会うｐしてた人かな
スタンディングで片手八の字やってみれば？
セルフステア、くるぶしでホールドの練習が一緒に出来るよ

281 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 20:27:31.23 ID:wpc0c3sW

私も練習中の身ですが、ブレーキと一緒に滑る事になれるのが先かと。

282 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 21:37:19.80 ID:Xs5oAHMG

>>277
やっぱり・・自分の動画かな
>>278
目線の置き方先へ先へとやってみます。力入ると近くなっちゃいます・・
>>280
次回スタンディングまでできるかわからないですが、片手8の字チャレンジ
してみたいです
>>281
言われる通りブレーキで滑る感覚慣れて怖さ打ち消さないと先に進めない気がします

質問なんですが、アラーム付けてる人いますか？書類等を丸めて納めるところがフロント左側にあるだけで
収納スペースがほぼないです。過去ログでもディスクアラーム使ってる人ぐらいでした
Steelmate 886G 2way　を付ける予定ですが、近いうちYSPで聞いてくるかな。あとIMS（11リットル）のタンクも欲しい・・

283 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 22:24:32.07 ID:iE9lAXSq

Xの新車購入を今本気で検討してるんだけど青の逆車がほとんどない…
逆車が多く入ってくる時期っていつかな？

284 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 22:52:51.76 ID:3WypbmoU

黒買って後から青にかえちゃえば？
そんなに金かからんでしょ。

285 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 23:19:52.04 ID:0+U0+U8h

外装安いけどデカールがぼったくり。

286 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 23:46:43.25 ID:iE9lAXSq

>>284
カウル類+シートで3万弱だね。一応在庫ありだし
うーんハンコ押してしまおうかなぁ

287 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 00:36:38.56 ID:5OY+1So3

ユーロ安だからもっと安くなる可能性はあるけど、
欲しい時に買うべきだぜ、フルカウル車なら色重要だけどねぇ。

288 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 00:43:46.09 ID:ZLhK2BJO

契約しに行ったら震災の影響で再び部品が手に入らなくなったから生産また止まった
そうな…

289 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 09:12:05.58 ID:NNtYsGk9

>>288
中途半端に部品が滞留するから、在庫品のパーツが劣化してる気がする
やっぱ普通に流れてる時に購入した方がよさげなのかな

290 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 11:36:03.46 ID:1GogOV+Y

純正アルミアンダーガード外すには
どんな工具必要ですか？

291 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 18:15:45.66 ID:vsKXYLdO

ボルトの頭すら見れないヤツが工具聞いてどうすんだよ、と・・・

マジレスするとディスクグラインダーがあれば外せるよ

292 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 19:19:37.88 ID:ro9932fE

>>291
ちょw
切り落とすの？w

293 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 19:49:29.06 ID:LOeigJQa

外すだけなら問題ないしね。

つか基地に答えてくれているだけでも親切じゃねｗ

294 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 19:57:09.67 ID:U+o6INbr

>>287
せやな
ということで逆車の黒買って同時に青外装も発注かけることにしたわ！
皆よろしく

295 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 22:10:09.58 ID:cH+m5LMd

>>290
お前盗む気マンマンだなｗ

296 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 22:18:26.03 ID:AlhoGpcF

前に学生なのにいろんなバイクの部品をオクにかけてた罪人おったな
その手のやつじゃなきゃいいんだけど。

297 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 22:27:19.16 ID:Id5FcTDy

盗難なんてとんでも無いな。

入札 501円、、、、、ポチッと。

あ、最高額更新された。
602円、、、、、、ポッチっと。

298 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 10:26:01.62 ID:Rm3zbCLO

>>294
なるほど黒外装はナラシ用でその後ピカピカの青にすると。
しかしデカールを除く外装に付属するスポンジとか
アルミ断熱クッションとかゴムとかassyでも売ればいいのに…

299 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 11:45:03.49 ID:mq3dI/OG

外装が傷ついたらすぐにかえますか？
納車後すぐに転けて傷がすごい。

300 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 11:50:44.00 ID:zAKnwZFH

そのうちどれが納車後すぐの傷かなんて判らなくなるよ

301 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 12:23:15.49 ID:UAMpwme+

>>299
気にはなるよ。ただオフ車だからオンロードより気楽。PPだから太ももの外装に線が入ってる。傷つきやすい。
ちなみによちよち歩きで走ってるから、まだコケテないｗ
あと、次もWR買う予定でつ（今乗ってるWR下取り）。だからその意味でも楽。

302 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 12:23:36.41 ID:SoT+7xIi

6月に事故って2011年型廃車、8月末にようやく保険が下りるんで9月に出る2012年型を買おうと思うんですが…
カラーとかグラフィックとかの情報ってまだどこにも出てないんですかね？

303 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 12:28:09.91 ID:UAMpwme+

9月か12月頃に情報でてくるんじゃないかな
でも今年は12月っぽい気がする

304 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 19:38:37.03 ID:hFPaLdN3

どうせ青にするならワイズの青外装にしようぜ

305 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:12:11.78 ID:oT8BEoNF

>>304
Σ(｡Д｡lll ｴｴｯ!?

306 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:36:23.68 ID:D6zm84uK

初めての夜道走ってみた。明るかったよ（＾－＾）
暗い評価があったけど、自分にとっては、想像以上に明るかった。

307 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 22:29:31.82 ID:/l8FVwqz

>>304
色は好きなんだが高い

308 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 00:02:39.84 ID:dQdpBx0z

>>306
　国道を走るぶんには問題ないんだが、一度夜中に照明無しの峠に迷い込んだときは
死ぬかと思った
　曲がり損ねてタイヤを縁石に擦ったり

309 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:06:00.85 ID:bofnO0Kq

最近、いろんなサイトを漁ってスタンディングスティルの練習をしています。
そこで、皆さんに伺いたいのですが、スタンディングスティルをどれくらい練習して10秒以上出来るようになりましたか？
よろしくお願いします。

310 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:17:40.86 ID:dQdpBx0z

FMFのメガボムとか社外エキパイって、純正ヒートガード付けられるんだろうか
右足火傷の予感

311 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:23:08.69 ID:sJSxDSVC

>>310
ヤマハ純正のが付けられる訳が無い。
なんせそれらのエキパイにはガード付ける
ネジがついてないんだから。
だがFMFのには専用のガードが用意されてるし
それ以外でも金属バンドで取り付ける汎用のガードは有る。

312 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:27:21.65 ID:dQdpBx0z

>>311
　納得しました

313 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:13:48.03 ID:q5OwvWYi

>>309
気づいたら出来る様になってたので、慣れだわ。

314 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:17:03.97 ID:vEMYTQDn

まずは片手運転をマスター
その後片手スタンディングに挑戦

315 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:29:27.64 ID:oQ+u6MqA

スタンディングスティルってのは停止した状態でステップの上に立ち、
ハンドルさばきとステップバランスだけで直立するトライアルの技術だぞ。
>>313,314
本当にできるのか？
>>309
ハンドル切れ角の多いセローではできた。
WRはセローやトラ車みたいに切れ角がないのでやろうとも思わん。

316 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:32:55.35 ID:FQ514KT8

正直、バイクより自転車での練習から始めた方が良い＞スタンディングシティル

317 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:40:17.92 ID:3sVF7Egz

スティル

318 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 23:13:09.18 ID:RDlnWoCA

足付くのが面倒だから信号待ちで練習してる。

319 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 23:15:38.04 ID:5CrnE8C9

自転車でやってる奴をたまに見るけど
何だか恥ずかしいから真似しようとは思わないな

320 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 23:51:01.43 ID:9TInuhjv

自転車は漕ぐのに最適化したサドル高さだと地面に足が届かないからなぁ

321 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 00:20:41.56 ID:MT/YvMhu

>>320
自転車は静止状態だとサドルから降りるんだぞ？
それともホリゾンタルのチューブをまたげないとかそういうこと？

322 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 07:09:42.67 ID:rW0K94zc

>>309
TRTとか平谷とか出るつもりなの？
最初はゆっくり進むとこからスタート、んで段々スピード落としてけ

323 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 12:27:54.11 ID:jk5YpNGz

スタンディングスティルなんか出来ないなぁ。
フラ付いたらアクセル開けて駆動力で誤魔化しちゃうからｗ
転がる石には苔が付かないんだぜ。

324 ：309：2011/08/04(木) 15:15:13.35 ID:L7b8sChM

皆さんレスありがとうございます。
特にレースに出るワケでは無いのですが、個人的にWRが好きで、このバイクの為になる事は一つでも多く出来るようになりたいのと、仕事柄バイクに乗るので、他の人より上手くなりたいという気持ちもあります。

325 ：309：2011/08/04(木) 15:20:35.09 ID:L7b8sChM

書き忘れました…
低速はメーター2kmまでなら直進で安定するのですが1kmを継続して運転出来ない為か一気に0kmと出るので、メーターで0-2-0-2と交互に切り替わる速度だと多少ふらつき始めます。

ハンドル角が大きいほどやりやすいんですかね？
なら自転車から練習も考えようと思うのですが…

326 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 10:12:05.32 ID:iV40t9zw

駆動かけてもいいならスタンディングの前に一本橋をやり直せといいたい
あとトライアルでいう「休め」の姿勢を取りたいならトラタイヤ履いて空気ぬけ

327 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 10:55:00.18 ID:N3roZRw8

まずは一本橋１分からだね

328 ：309：2011/08/05(金) 12:30:39.07 ID:OPRjzDQH

>>326-327
!!
そうですよね！トラ車って空気ぬいてますよね！やっぱそっちのがやり易そうですよね！

公道使用じゃ厳しいですかね…

取り敢えず一本橋の幅と長さggって一本橋一分挑戦してみますね！

ありがとうございます！

329 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 12:46:36.97 ID:RyEhkqNr

たすけて！

汎用のライセンスランプ付けてたら、ショートさしちゃったみたいで、ヒューズとんだ！
スペアのヒューズってどこですか!?

エンジンもかからん！

330 ：309：2011/08/05(金) 12:55:56.13 ID:OPRjzDQH

>>329
左側の車検証を入れるカバー外してクーラント上側だった気がする

331 ：309：2011/08/05(金) 12:56:52.29 ID:OPRjzDQH

修羅独活の前のカバーね

332 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 12:57:19.20 ID:NcQpK9C9

>>329
車両火災起きなかったのは
ヒューズのお陰、ここで聞くより
取り付けたバイク屋に言いなよ。
自分で取り付けたなら
ざまぁ

333 ：309：2011/08/05(金) 12:57:33.79 ID:OPRjzDQH

シュラウドの前の…

334 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 13:21:34.86 ID:4byI0aS3

>>329
ヒューズ交換は良いんだけど、
ショートさせた原因をちゃんと対策してからでないと
すぐまたヒューズ切れるよ。

335 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 13:54:05.33 ID:iV40t9zw

バッテリーつないだままやったんだろ

336 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 14:05:24.17 ID:NcQpK9C9

素人が電装弄らなくていいよ、
子供がまねする。

337 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 14:08:01.82 ID:1u1uZYH6

>>329
あの時ナンバー灯の配線にはデイトナのウィンカーコネクタ 040(3極)を使うってあれほど約束したじゃないですか!；；

338 ：329：2011/08/05(金) 14:15:20.28 ID:RyEhkqNr

ごめんなさい、昼寝してしまいました！
ショートの原因は、配線の絶縁しないまま、試しに電源入れたから、どっかが当たったんだと思う。
>>332 馬鹿ですいませんorz ホントにその通りです。
次失敗しない様に、恥を忍んで詳しく聞きたいんですが、
･アースと電源の線を逆にしていた可能性はありますか？
･今、ウィンカーだけ付くんですが、ヒューズ換えたら直りますか？
多分ショートが原因だと思うんだけど、他の可能性もあれば教えて頂きたいです！

339 ：sage：2011/08/05(金) 14:30:34.47 ID:GWY/Zxf9

07WR250Rを中古で買いました。
よく見ると足つき性を考えてなのかFフォークの突出しが増やしてありました。
フロントはSMを見ればノーマルの位置がわかりましたが
リヤのノーマルの位置はどこで調べればわかるでしょうか。
知っているひと、だれか教えてください。

340 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 14:40:28.01 ID:XpaSsvzN

>>339
前のオーナーにリアも下げたか聞いてみるといいよ

341 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 15:12:48.82 ID:GWY/Zxf9

sageそこないすいません。
『前のオーナーに聞いておく』と購入したバイク屋では答えてくれましたが
放置状態です。

342 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 15:19:35.02 ID:hJFG5v9m

単純に計測しても駄目かな？

343 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 19:17:35.88 ID:/yzPSgPG

>>338
今、弄るな！
たぶん、君は動揺してる。
元の状態にも戻せないなら、頭冷やせ。

344 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 19:34:25.48 ID:DnExjjtM

他人のバイクのリヤのノーマル位置ってわかる奴いるのか
あれってメーカー出荷の時点で一台一台調整してるんじゃないの？
メモらずに動かしたら面倒な事になりそ
燃調もそうだけどさ…

345 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 19:51:12.29 ID:hxE3vHmR

http://www.goobike.com/bike/stock_8700111B30110801005/
このバイク逆車？

346 ：マクレー250R：2011/08/05(金) 20:01:54.34 ID:uGA8Hu4/

リアサスは標準の位置が
確かネジ山の下から
長さ調整のナットまでが8センチくらいだったような気がします。

347 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 20:25:55.49 ID:/yzPSgPG

っか、サグ出しすれば(ry

348 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 21:38:52.07 ID:n0x9T/OA

リヤショックのアッパーボルト穴とロアーボルト穴のピッチが判れば
いいのかな。合わせてサグだしすればOKでは？
でも、標準の穴ピッチは何ミリかは知らない。

349 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 23:46:20.12 ID:6EVCG4pn

タイヤ変えてたら出来ないけど、Rなら最低地上高３００
にすれば良いのでは？
サグだしはそれからじゃないかな？

350 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:24:27.11 ID:3oLD811m

お前頭いいな

351 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:32:01.08 ID:k/F+JfZs

うちの会社にこないか？

352 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 02:39:00.07 ID:2qxlEKyi

減速時にギアおとしていくと、思った以上にエンブレが効いて減速する。
いつか追突されそう

353 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 03:32:18.66 ID:WU5wWeMe

>>352
マフラー換えて、えぐざっぷぅを撤去したらエンブレ軽減された。
AISキャンセルもやってるけど、程よいエンブレで快適です

354 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 04:35:35.20 ID:+hOYgBak

質問しつれいします。
ワイズギアのスポルトサイドバッグって装備できますか？

355 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 05:28:31.53 ID:wVsLaUhg

右側が溶けてもいいなら装備そのものは出来るだろ

356 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 06:29:12.68 ID:2qxlEKyi

>>353
それでエンブレ軽減するなら変えたい！（追突されるよりマシ）
静かなマフラーないかなぁ。ノーマルでも耳痛くなる。高周波のウィーン、ウィーンも気になる

357 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 06:48:03.59 ID:Y9dGLJLK

>>356
もう乗らない方がいいよ。
電気で走るペダルがついた(ry

358 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 07:31:30.83 ID:EVSA4Tvc

ノーマルマフラーでコース走ってるとモッサーや外車勢から「静かだから近づかれてもわからん」とか言われる。
最初はマフラー変えたかったが、コースでも音量規制入るしワザワザ喧しいのにする必要もなかんべ、って事で変えてない。

359 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 07:33:17.56 ID:cOF5O7bL

排気音じゃなくてメカの伊豆じゃね？

360 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 07:38:34.33 ID:UvCd/9B7

>>352
前は2stにでも乗ってたのか？
減速に対してシフトダウンが早いんだろ。
シフトロックしねぇように気を付けろよ。

361 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 08:05:00.16 ID:2qxlEKyi

>>357
極論すぎ・・
>>359
メカノイズだと思う。救急車のサイレンに似てる気がする
>>360
2st乗ってたよ。回転合わせと併用してそれ試してみる。

362 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 08:53:57.55 ID:UvCd/9B7

>>361
やっぱりかw
逆に4stに慣れると2stエンブレ無くて怖い。
シフトダウンのタイミング少し遅らせる。
静かに発進する時みたいなジワリな半クラで繋ぐ。
そもそもエンブレ使わないでクラッチ切りっぱで減速。
色々やり方はあると思うよ。

363 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 09:03:05.04 ID:3+D3OlgV

>>361
マフラーかえてエグザップもAISもシステムごと撤去したけどエンブレの変化は体感してない
ただマフラー交換による尻の軽さは激変した
ちなみに俺も２スト乗ってた。

364 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 09:11:17.93 ID:x060YXX2

一番エンブレの変化体感できるのは
良いオイル入れることかな。

365 ：353：2011/08/06(土) 09:43:08.56 ID:FJf4uASI

>>361
言い忘れ。クランク内圧コントールバルブ付けてるの忘れてた(全部同時にやった)
これかもｗ

ＫＴＭ純正パーツ流用の安っすいヤツな！

366 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 09:43:11.88 ID:z/nhqKJx

プレッシャーリリーフバルブだろ条項

367 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 10:13:22.75 ID:Y9dGLJLK

>>361
慣れろ。乗りまくれ。そのうちコーナー進入で必要になる日が来る。

368 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 18:05:51.19 ID:3oLD811m

マフラー軽くするとそんなに世界かわる？
音うるさくするのが嫌だから敬遠してるんだけど
走ってて楽しいなら入れちゃう

369 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 18:53:32.76 ID:x060YXX2

>>368
俺も、メーカーがマネーと時間
かけて、ゴールドより高いレア
メタルふんだんに使った純正
変える気にならない。
どっちかって言うと、スポーク
ホイール何とかしたい。

370 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 19:01:57.49 ID:CTlNjkfs

>>368
ＦＭＦ入れてますが別段世界は変わらと思います。
手ごろに軽く出来るパーツで馬力もトルクも上がるだけだね。

周囲の環境やどんな感じの走り方しているのか解らないですが、
どんな社外を選んでもノーマルよりも五月蠅く感じると思います。
お手軽に走りの味を変えたいのならスプロケ交換が一番体感出来るかと。

371 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 19:08:32.88 ID:zB3cNwy1

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1312625052415.jpg

wrの一番好きな角度です。（*^_^*）

372 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 19:09:22.92 ID:fws8iT7I

どいつもこいつもZetaつけやがって転倒一回で打っ壊れろ

373 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 19:10:17.36 ID:0AvYP1sp

グッドライダーのシール見るたびに
あんなの意味あるのかと思う

374 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 19:12:39.79 ID:UvCd/9B7

>>372
だって安いんだもーんw

375 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 19:19:16.32 ID:zB3cNwy1

GRは天下り組織？みたいだね。ほぼ強制加入だった・・
>>374
同意です。

376 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 20:14:48.42 ID:pB7Gcjl5

純正タンクキャップをばらしたら、ワンウェイバルブとおぼしき部分が錆びて固着してた。
防錆潤滑剤とつまようじで、球が動くようにしたら、
・単純にタンクキャップの揮発でガソリン臭い
・CO調整しても高回転になると常に薄い
が直った。

WRのキャップって他は樹脂やステンなのに、バルブだけ錆易い素材なのね。
ちなみに新車購入後2年半、雨天通勤使用ありの車両です。

377 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 21:40:23.52 ID:3oLD811m

>>369
>>370
ありがと　ぶっこわれるまでノーマルでがんばるわ

378 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 22:38:09.24 ID:TsuPlws0

>>369
> どっちかって言うと、スポーク
> ホイール何とかしたい。
ちょっと意味わかんないっすね

379 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 22:57:33.29 ID:4M6WZJ0y

>>378
X乗りでチューブレスタイヤにチューブ入れるの面倒！って奴じゃないの？
キャストホイールならチューブレスのまま使えてパンク修理も楽なのにって。
一応R/X両用スレだしさ。

380 ：774RR：2011/08/07(日) 01:56:15.78 ID:CXziZDp1

天下り団体に金を落としてくれるのがグッドライダー

381 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 08:08:14.90 ID:zRruq/w5

シール貼ってないと盗まれた時に捜査すらしないとか
言ってくるよな
実際はシールあろうが盗まれたら出てこないｗ

382 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 11:55:12.67 ID:wBZAWhvN

千円で単車帰ってくると思える、脳グッドライダー

383 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 12:02:25.68 ID:9rDLx2U1

どうも、最近WRオーナーになりました。
先輩方に質問なのですが、アイドリング状態からアクセルONした時に、エンジン付近から何かのスイッチ音がしませんか？カチッと
最近妙にこの音が気になりだしてしまって・・
仕様なんですかね？

384 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 12:05:14.16 ID:SpW82tJs

聞いたことないなぁ
動画とって上げてくれないか？

385 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 12:55:42.02 ID:pR89iCn3

ワイヤーの調整部のナットが緩んでいるとか、
そこ迄動かないはずだけど、EXUPの作動音か。

386 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 13:43:37.83 ID:Q7K4VuOS

する、気になってたど原因探してない

387 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 15:55:36.46 ID:zZwKjZ3A

スロットルワイヤーのスロットル側のナットが新車時から緩んでるのを確認したのを
個人バイク店のＨＰで見た事ある

388 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 18:07:05.74 ID:JPqpQnhx

それだとアクセル捻ったときの遊びで分かりそうなもんだけどなぁ

389 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 18:42:32.95 ID:pR89iCn3

アクセルで動くのってワイヤーだけだよね。
オフにした時に「カチっ」っと鳴るなら分かるけど、
オンにした時に鳴るとなると何処かが当たっている音だと
思うんだけどね。

390 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:39:26.48 ID:XV6AlMtQ

>>383
それはAI（エアインダクション）の電磁バルブの作動音。
キャンセルすると音も無くなり、若干の軽量化とAIホース擦れによるマグネシウムヘッドカバーの傷防止。
未燃焼排ガスを燃やす約700℃の熱からの解放でそこそこ右足対策にもなる。
その分環境対策（CO増加）の問題もある。

今日は真面目にビシーッと答えてみた><

391 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:42:45.76 ID:ENwNs0TI

＞約700℃の熱からの解放でそこそこ右足対策にもなる。

熱いわけだ・・・。ブーツじゃなきゃ乗れない

392 ：383：2011/08/08(月) 01:25:04.58 ID:TW37/9Ma

390さんをはじめ、みなさん有り難うございます。
鳴っているのに気付いている方もいらっしゃいましたね。
ノーマルで乗っている以上はこの機種の仕様ということで、気にしないことにします。

393 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 02:37:45.65 ID:TuKrNDpF

焦げ臭いと思ったらエキパイに引っかかった草が燃えてた事もあるｗ

394 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 10:27:00.04 ID:yOgQTYcJ

ＷＲ初心者だけどセルまわしてもヴィィィィィって鳴った状態で
エンジンが動かないんだけどこれってやっぱあれ？燃料ポンプ？

395 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 10:28:00.58 ID:db50Lg4E

ガス欠でもバッテリー上がりでもなければ燃ポンの可能性あり

396 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 10:40:34.23 ID:RMmPZxJJ

つ旦
日陰で一服すれば直るかもしれない

397 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 11:31:41.16 ID:0291VACN

>>394
キュキュキュってシリンダ動いてる気配じゃなく
ウイィィーってモーターの連続音だったら
セルモーターとエンジンの間のギヤが壊れたか
シリンダヘッド全損でバルブ閉じなくなって
圧縮行程で全く圧縮出来なくなってるかだぞw

398 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 14:52:38.88 ID:x/dL1dar

バッテリーが死にかけてて、セルが回れなくて唸ってるのかも

399 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 17:37:20.77 ID:yOgQTYcJ

一応10分くらい放置したらエンジンかかるんですが、バッテリー切れなのか
ギヤ破損なのか・・

とりあえずバイク屋に見てもらうわ。

400 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 18:03:18.73 ID:0291VACN

>>399
10分放置でかかるなら、だいたいバッテリ。
弱ったバッテリって一旦セル回して電圧下がっても
少し待つと化学反応進んで少しばかり電圧上がったりする。
問題は、なぜバッテリがそんなに弱ってるのか？の方だよ。
長期放置だの電装アクセサリ大量取り付けで
電気の消費が供給超えてるとかなら納得だが
発電系のトラブルだと高く付く場合もあるよ。

401 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 18:25:02.90 ID:RMmPZxJJ

WRデコ仕様なら見てみたい。

402 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 22:28:48.99 ID:hIgcIUZ5

デコじゃないが今日は見事な盆栽をみた
ゼッケン用サイドカウル付けてゼッケン貼らずに小さいステッカーを大量に貼るセンスはアリエナイ
そもそも盆栽ってXなら分かるけどRでは頂けない・・・

信号待ち（俺は徒歩）で「うわぁ・・・」って目で見てたら、気をよくしたのかシグナルダッシュしてったのが印象的だったｗ

403 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 22:46:17.33 ID:40DtFcSn

>>402
バカヤロウ！
そういう盆栽マンがいるから極上中古車が手に入るんじゃねーか

404 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 00:45:04.66 ID:KqKXIFdr

オレもRにY’sの赤外装でオンロードのみだが
これも盆栽て言われるのか

なぜRかと言われると、183㎝あるからハイシートで両足丁度べったり
何よりモタードの小径ホイールが見た目に好きになれない
乗りつぶす気でいるから、中古にも流す気はないよ～

405 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 06:57:49.14 ID:1rIQBDL1

ワイズギアの外装はストロボならたまにみるけど、79,800円レッドのメタリック塗装に乗ってる人はまだみたことない

406 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 11:02:51.25 ID:vdABUIej

コースの練習会にメタリック赤塗装のWRで来てた人は皆から心配されてた
なぁ・・・ｗ
「もったいねぇ！」って

407 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 11:12:20.76 ID:X6JTBwgC

ぶっちゃけコース走行なんてボロくなってからいくらでも出来るんだし
綺麗な間は綺麗に乗ったほうがいいとおもうけどなあ
林ツーする程度ならコケることもないだろうし傷もつかんだろ
それにピカピカのオフ車ってカッコイイと思うぞ
AMAなんか見ててもキラキラした新車みてーなバイクしか出てこねーし
そっちのほうが断然シブイと思う俺は異端なのだろうか

408 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 12:08:26.03 ID:j9oQLPJS

>>407
あれ系のオフ車がピカピカなのは、スポンサー様のロゴマークを
汚いままにしとけないっつーのもあるし、
洗車・洗浄も整備の仕上げとして、細部まで点検してるよって
意味も含めて磨き上げてる・・・と思う。
速いバイクは細部まで手が入れられてて綺麗にされてる典型。
なんせ彼らのは遊びじゃなくて仕事なんだから手抜きは許されない。

個人のでタイヤやチェーンがチャンとメンテナンスされてて
いかにもダート走って来た帰りなんだなってのは見ても格好いい。
同様にボロい外装着いててもちゃんとメンテされてるのは好感持てる。
だが如何にもメンテしてなくて、何週間も前に着いたような
カピカピに乾いた泥が残ってるようなのは・・・ねぇ？w
紙一重なんだけど、単にルーズで汚いバイクはだらしなく見えるな。

409 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 18:09:53.19 ID:RJwgAfo7

ttp://www.youtube.com/watch?v=aN0wqpnxtzg
まだ５００キロ程度（オイル交換済み）　こんなグルグルじゃ汚れないね。。
ブーツ履くようになってから、ブーツの金具でシート後ろのプラスティック部分が唯一傷だらけｗ
今週末ローダウンしてたシートをノーマルに戻します。シート低いとハンドルに力入っちゃう。
お盆誰かオフしませんか？富士山あたりまでいきたい・・。

410 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 19:59:53.38 ID:jHJhSrZw

>>409
半年もすれば、林の中からフロント上げたまま
カメラに向かってすっ飛んで来るようになるって。
良いところだね、ゴミは持ち帰ろうぜ。

411 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 08:30:52.75 ID:xRwPGcbU

>>410
はやく開眼したいです。お盆はwrミィーティングできたらなぁと・・。
ゴミは持ち帰ってますよー。ただwr収納０なのでリアキャリアか収納できるバックが
欲しい。。

412 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 09:16:22.64 ID:Wkik1BOF

>>411
ダートで練習してて転ける可能性あるならキャリアは危険。
転倒時にどう接触するかわからんからね。
バックパックは有効、転倒時に背中を守る緩衝材になる。

413 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 09:43:42.62 ID:U1HN+bWv

>>412
何でもかんでも求める奴多いよな。

414 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 10:40:24.47 ID:xRwPGcbU

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1312625052415.jpg
この角度のwrがやっぱ大好き
>>412
ありがとうございます。そういう危険あるんですね。体を身軽にしたいだけで
リアキャリア付けなくて良かった。。。
荷物は財布とドリンク、カメラ、タオルかな。小さいバックパックを探してみます。
コースや練習中ははずせばいいですしね。

415 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 15:11:46.99 ID:pQ8CK7Hw

>>408
伸びきってガチャガチャ言ってるチェーンとか、真っ黒になってて時の色が解らなくなるまで放置されてるリアホイールのリムやらスポーク
の奴を見ると悲しくなる。
もっと酷いのになるとフォークのオイルシールがいかれてオイル漏れてるのに放置、とかも。

416 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 18:38:17.25 ID:Wkik1BOF

>>415
俺が見た中で「こいつダメだw」って思ったオフ車は
乾いたダート走ったら速攻でエアクリ詰まってエンスト&始動不能になった奴。
バイク屋に引き上げてもらってエアクリ洗ったら直りやがったw
スリップサイン出るほど磨り減ってひび割れたタイヤで林道来た奴。
スニーカーに足首ソックス？でくるぶし丸出しで野良コースに来た奴。
そしてリヤタイヤ浮かせて手で動かすとリムが前後左右に
1Cm以上も動くほどスポークユルユルのまま走ってた奴だな。

417 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 18:56:27.23 ID:xXch2c1g

WR250Rの新車が欲しくてYSPに行ったら、2012年型になるのでメーカー在庫
が無いと言われた。9月に発表されるとか。
買ったらスレの皆さんよろしくです。

418 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 19:29:06.07 ID:WcHWC+IT

>>416
おれスポーク車はじめてなんだけど。
緩んでない確認して緩んでたら締めるってメンテでいいのかな？

419 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 20:01:48.02 ID:KZTFDB3B

スポークをドライバーかなんかでコンコン叩いて行って、音が低い奴を締める。

420 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 20:04:05.65 ID:Wkik1BOF

>>418
そだよ。
ドライバーや爪で弾いて音の鈍いのとか
2～4本まとめて握ってグニュッっと
動く奴とかが緩んでます。
工具はあんまり安いの使うとニップルの
角を潰しちゃって後が面倒だから
精度の良い専用の物を使ってね。
1本だけギューッと締めるのではなく
周りのと同じくらいのテンションになるように
全体を少しづつ締めるのが良いかな。
タイヤ外した時にリムバンドの代わりに
細いガムテープ貼ると緩み防止になるとかなんとか。

アメリカの草レースとかだと折れたスポークが危ないので
交差部分に針金やタイラップを巻いとくってのも有るのそうだ。

421 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 22:33:23.52 ID:WcHWC+IT

>>419
>>420
なるほどなるほど今度ホイル磨くついでにやってみる。
車載工具じゃなくてそこそこ精度がよい工具買ってくるわ。

422 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 22:51:12.01 ID:yPtTJeaO

>>409
ぐるぐるするんならミラーとか外すといいですよ
コケる可能性もあるし

423 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 22:51:34.32 ID:z2/v5Wug

といってもD○Cのなんか使う位なら純正のがマシ

424 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 23:18:16.13 ID:XCpblBeH

純正でニップルレンチなんてあったっけ？

425 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 00:39:35.57 ID:2TaddwOI

車載工具に入ってた様な気がする

426 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 00:53:45.07 ID:dbVNUTvQ

ニップルレンチはいっとるで～

427 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 01:03:34.18 ID:DmD5QX6F

入ってるんだ
車載工具の袋一回も開けたことないｗ
っていうかDRCの買って持ち歩いてるからどっちか家用にするわ

428 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 06:52:20.51 ID:8mwW8/7L

ミラー外す工具そろえないといけないです。自分がやると舐めそうで怖い
倒せるミラーあったのでそれに交換しようかな

429 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 08:40:53.36 ID:yZ04K9G8

>>428
14のスパナで10mmのネジ回すのに
よほど錆びて固着でもしてなきゃ舐める奴は居ないよ。
ミラーなんて元から大した力で締めてないし。
ただ逆ネジ知らずに力任せに回そうとすれば別だけど。

10ｘ12と14ｘ17のスパナ、＋とーのドライバー
6角レンチのセットくらいは車載工具とは別に持ってた方が良いよ。
ZETAのハンドガードつけてるでしょ？ｗ
あれ転けると取り付けがズレるんで、直すのに6角レンチ必須。

430 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 08:56:19.61 ID:Udy5oBi1

ずれたときにバンジョーが緩んでフルード零れたなぁ・・・

431 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 10:12:59.52 ID:CduiYWbg

ノーマルミラー見やすいし高速でもブレないし便利だよな

ところでチェーンの間に黒いプラ板みたいなのあるじゃん？
スイングアームにネジ止めされてるやつ
あれってネジ一本外したら後は引っこ抜けば取れるの？
その後簡単に戻せますか？

432 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 10:24:23.54 ID:bkCIbIp+

本日納車だが、オフメットが10月末の入荷だぜw
アンダーガードとハンドルガード付けるまでは派手に走る事はないからのんびり待つよ。
完全にオンロードスタイルで暫く乗る事になるが笑わんでくれよなw

433 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 10:30:07.05 ID:VWRKKbWR

>>430
俺もなった。
フルード漏れてるの気が付かないでそのまま走り出したらブレーキ効かなくて死ぬかと思った。
ブレーキ側のガードが上にズレると、バンジョー緩める方向に押すんだよな。

434 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 11:16:21.80 ID:3i/swyHx

４２８です。
>>429
スパナ、レンチそろえたいと思います。

ZETA他全部YSPさんにつけてもらいました。回転止めは、ハンドガードマウントつけています。
前にここで勧めらたものです。
あとオイル交換を自分でやりたいなと整備士さんに話したら、ネジ切りやなめたりするから（言わないけど整備はやめた方がいい）と
言われました。
とりあえずサービスマニュアル買ったので、熟読してからできそうな整備をしたいです。

435 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 11:43:48.13 ID:dbVNUTvQ

>>433
え、なにそれよくわからない。
怖いから詳しくおしえてくれないか？

436 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 11:54:16.01 ID:Bqmrr5xj

　俺以外でも出てたのか。
>>435
　多分純正ハンドルガード、右のほうが割と出っ張ってて、フルードのホースのボ
ルトらへんを緩めるほうに当たるんだ。普通に付けるだけなら全く問題ないんだが、
立ちゴケしたりして当たったら徐々に緩んできて、一定超えると一気にﾄﾞﾊﾞｰ

　対応としてはフルードのホースの根本を思いっきりプライヤーか何かで曲げて
しまって、ハンドルガードと干渉しないようにするとかだと思う、というか店に
してもらった。

　メンテ終わって走り出して右ブレーキが効かなかった時は心臓がマジで縮んだ。
前輪ブレーキがスカスカで、夕方でよく見えないんだが何か液体がボトボトと。
　今思い出しても怖い。低速時で良かったが、飛ばしてたらヘタすると死んでた。

437 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 11:59:14.27 ID:ylTEnyx+

予めバンジョーがマスター側のストッパーに当たる様に締め付けておけばずれる事はない。

438 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 12:33:02.61 ID:dbVNUTvQ

>>436
なるほど理解できた、ありがとう。

とりあえず。マスター側のバンジョーが緩んでないか、漏れてないか確認するようにするわ。

439 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 13:29:41.12 ID:Udy5oBi1

>>437
言ってる意味がわからないけど、実車を前にして右のナックルガード蹴り上げてみ

http://blog-imgs-26.fc2.com/c/e/t/cetus4/20100103-_1011553.jpg
ナックルガードが転倒の衝撃でクルンと回るとホースがゆるむ方向に力がかかる
マスターにストッパーなんかないし、ナックルガードの回転防止は標準じゃ構造的に無理
>>434のようにZETAのハンドガードマウント使うしかない
先月あたりからメーカー在庫も復活したしね

440 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 13:56:58.14 ID:XfUh4uBL

炭焼き小屋の朝は早い

441 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 13:59:41.15 ID:N2BL2Uy/

やっぱ欠陥車だな

442 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 14:06:07.02 ID:/jytZI76

>>434

>オイル交換を自分でやりたいなと整備士さんに話したら、ネジ切りやなめたりするから（言わないけど整備はやめた方がいい）と
言われました。

まぁ確かにそうなんだけど「ゴルァ！オーナーが整備なんかしちゃったら店が儲からんだろ～」ってのが本音だろうね。

443 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 14:58:32.25 ID:zpuqr5Xh

というか、レース会場で見てても、上向いてるハンドガードって
大抵ZETAだよね？

444 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 15:08:07.13 ID:uA0e2Y7e

レバーに合わせて下向きに付ける人も居るしなw

445 ：221：2011/08/11(木) 15:15:56.87 ID:H7zi0Tez

>>444
モタードだとそうだよね。

446 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 19:47:11.82 ID:cW5AJF4V

>>439
一般的なオフ車だとブレーキホースは弧を描くように一度斜め上に出てるけど、これは緩む罠。

447 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 20:23:26.32 ID:yZ04K9G8

CRF-Xのマスターシリンダのボルトが前側じゃなくて
ハンドルバーと並行方向内側に出てるタイプだったんで
あれは良いかも知れないなーって思ったな。

448 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 19:35:41.92 ID:yP5dr3Ix

http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=13651
ローダウンシート（db)とノーマルシート比較してみた
今日からノーマルシートで跨ってみたら、ゆったり上半身乗れる感じ。ただ、足付きが若干悪い
ローダウンシート付けるならフロントの突き出し調整した方がいい気がする。

449 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 19:36:16.71 ID:yP5dr3Ix

今日から×　今日○

450 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 01:03:40.01 ID:oBGxg4cE

燃調の設定について教えてください。
中古で買った俺のWR－R、燃調設定１０でもプラグ（NGKイリジウム）が真っ白けに焼けています。
そんなものなんですか？
バイクは吸気TWIN AIRのエレメントに同社のスプレーオイル
エアクリボックスのバタバタ固定とバキュームバルブ取っ払い。
マフラーはFMFのPC４、AISキャンセル済みです。
２次エアーの吸い込みや燃調の故障を疑った方が良いのでしょうか？

451 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 01:26:16.46 ID:2iLv0Q9j

燃調の範囲は、-20～+120だから、
ビビンないで、キツネ色になるまで
ガンガン上げチマエ。
薄ければ、最悪エンジン壊すよ。

452 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 01:29:38.03 ID:w+oKRIvQ

+120まで逝けるの？
+15までだと思ってたw
もっと大きく振ってみようっと。

453 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 01:31:52.85 ID:V+zhjvJK

>>450
吸気も排気も純正状態ではないので判断できぬな。
ノーマルに戻しても、異常だと思うならヤマハ系の販売店に相談。

454 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 01:37:24.85 ID:2iLv0Q9j

そこまで、吸気あけてるなら、
50以上、上げてる人も、中にはいる。
とりあえずプラグの色は、基本だからね。
トライ&エラーで、セット詰めてね。

455 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 02:12:07.06 ID:oBGxg4cE

>>450です
ありがとうございます。
とりあえず、もっと思い切って上げてみます。

456 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 02:35:05.53 ID:NJlkj5RW

４ｓｔっていうか町乗りバイクでプラグの焼けってそんなに信用できるのかな？
真っ黒だったら問題だろうけど、インジェクションコントローラー付けて濃くしてた
自分のWRは、プラグは白く焼けてたけど、マフラーのヘッドパイプの中とか
カーボンが真っ黒に溜まってたよ。
あんまり感覚だけを頼りに濃くするのってエンジン痛めそうな気がする。

457 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 03:02:46.36 ID:Y0KcdfPX

私もプラグの色で判断するよりか
ダイノで計測するとかタケガワのAFメーター付けたほうが
いい気がする。

458 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 05:31:45.09 ID:TYEW8AZ8

mixiで燃調ネタで荒れてたな。

459 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 07:17:12.73 ID:GLVb0qyt

450出ないかな？

460 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 08:43:00.51 ID:mSdN6ifl

なんで４５０？

461 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 08:45:13.83 ID:NgUIEki6

>>458
でもあのひとインジェクションのECUには詳しくなさそうな印象あるなぁ
燃調マップの切り替えはない！（ｷﾘｯ　とか言ってるわりにO2センサーのフィードバックは生かしてます！とか
O2センサーのデータがどこに反映されてるのか考えてなさそう
・・・まさか燃料マップが複数書き込まれてるのが当たり前とでも考えてるのかなｗ
（普通はマップは一つでセンシングの結果でパラメータが変わるだけ）
それに空燃費だけ見るならO2センサーももっとExポートに近づけないと冷却されちゃってる希ガス
走行風が当たらない車ですら社外O2センサーを付けるときはExポートの脇に付けるしね

自分で調べようって気概は買うけど、空燃費の数値以外の情報が全くアテにならん素人予想じゃ意味がないよ

462 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 09:45:22.42 ID:oBGxg4cE

>>450ですが何か？
バイクの状況をもう少し詳しく書きます。
ギヤ比はF12／R47にローギャー化してます
使用は林道ツーリングのみですが林道に辿り着くまで舗装路を
60㌔ほど走ります。
気になる症状は長い下り坂などでアクセルオフ時間が長い時に
『ブーン、ボボボボボボ、パーン』って感じになる（ダート、舗装路共）ので
この『パーン』を無くしたいと思って燃調設定を調べてみたら４になってました
徐々に10まで上げてももあまり変わらないから不安になった次第です。

あと、同じような改造しているひとの話（データや経験談）を聞ければ
ラッキーかなと思ってカキコしました。

463 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 10:27:09.67 ID:GLVb0qyt

>>460
レース用って４５０じゃなかったっけ？

464 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 11:17:30.97 ID:yjKpzwTT

？

465 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 11:31:37.89 ID:fBTXR7Ul

>>462
少し気にしすぎな感じもしますがねｗ
経験上、どノーマルでもたまにパンパンしてたし。それよりファンが回りっぱなしになるとか
パワーダウンやエンストも併発してるなら話は違ってきますね。
あと燃調設定は上げすぎるとアイドリングが安定しなくなるので、アジャストスクリューで調節。
下のトルクも無くなってしまいます。

とりあえずはAISキャンセルの蓋に異常がないかですかね。

466 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 12:49:58.68 ID:Jymofudt

dbのローシートの有難みがわかりました。ノーマルシートは肘上がりがなくて操作しやすかった（多少）ですが
公道ではちょい恐いレベルでした。使い続けたら背骨が曲がると思う・・・。dbのシートに戻します。
足付き悪いと先急ぐ感じになってしまい、速度も飛ばし気味に。。反省。

467 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 15:59:04.75 ID:mSdN6ifl

>>463
レース用だったらレーサー買えば良いんじゃね？

468 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 10:31:52.30 ID:A4Dn61bf

>>467
ごめん。言い方が悪かった。
レース仕様で450があるから、改めて一から開発する必要もなく450が販売出来るのでは？って思ったんだ。
DR400もかなり人気あるしね。
一台しか所有出来ない者としては助かる。

469 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 10:34:00.30 ID:/NHnv26f

WRR/XもWR250Fがあってなお、ほぼ全面刷新で開発したらしいから、そうそう
うまくいかないんじゃねと思わなくもない

470 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 13:09:42.53 ID:nmyrCWOn

>>468
250Fは5バルブ、Rは4バルブ。Fはキャブ、RはFI。450FもYZベースのレース車、エンジンからなにから全部違う。

471 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 14:18:36.59 ID:cAJffbfa

トレールとエンデューロレーサーがそんなに変わらなかったらレーサーの価値無いもんな。
DR -Zもオフの方はさっぱり見ないから、さらに売れないであろう450トレールなんてry

472 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 15:15:33.79 ID:wosS0J8+

峠の上りだともう少しパワーが欲しいから、WR450Xとか出たら確かに欲しいな。

473 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 15:59:22.75 ID:A4Dn61bf

>>472
それそれ。WR450X
高速移動も250に比べて楽だし、タンク10は欲しいけどね。
楽しめると思う。

474 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 16:05:52.32 ID:0FlQksBL

XT660とかダメなん？

475 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 16:22:44.97 ID:A4Dn61bf

>>474ちょっと重たすぎたんだよ。
もちろんオンに比べたら軽いけど…。
何て言うのかな？
機敏じゃなくなるっていうかな？
これなら250のほうが良いなって思った。
それで250乗ると、もうちょっと欲しいと思ったんだ。贅沢かな？

476 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 17:59:03.62 ID:mFbmjE8O

走らないで能書きしか語らないいつもの奴らかw
オフ・モタ想像スレでも立てて理想のバイクについて語ってろよw

477 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 18:03:15.55 ID:rDfcpqaF

そう言う向きの人のために、250の車体に300～350ってオフ車は実在してた。
同じ方向性が125の車体に200のエンジン積むのも良くある手法だった。

だがまぁYZ-FやWR-FはWR250R/Xとは全くの別物。
レーサーをチョイチョイとデチューンしてトレール化出来たのは10年以上前の事だよｗ
今の各種規制は、そんな程度では合法的に公道車として販売できないようなレベル。
そして今のヤマハに新規に公道用450トレールを開発する余力はないと思われ。

478 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 19:06:46.54 ID:S3JF2SHt

>>473
おれはタンクは１個でいいかな。

479 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 19:10:57.93 ID:EYfjRo/k

>>472
それわかるわ
峠の上りは31psだからつらいね、特に社外マフラーだと全開＝爆音の割りに加速してくれないイライラ感はある
まあ、それがあるから下りでヒャッホウって開放感にひたれる楽しさもあるんだけどねw

480 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 19:14:46.35 ID:0FlQksBL

>>474 なるほど… そうですか。WR400とかいいかな？と思ったけど既に250があるし…
軽量大型モッサーでWR450がいいのかな？個人的には500とか600で区切って150k以下に抑えて欲しいところ。

481 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 19:23:38.87 ID:O1dURFPO

>>480
外車乗れよ、外車ｗ
高速道路180km/hでぶっとばせるんだって。モタードでｗ
な、こんな遅くて君の希望に合わないＷＲは、バイク王にでも売ってしまいなさい

482 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 20:29:57.16 ID:Ul8sxLpf

峠の上りで…なんて言うならスプロケでも弄ればいいのに

483 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 21:07:26.13 ID:cpNxSB4T

WRの良さや面白さは最高速や高速道路云々とは全く関係ないんだけどな。
乗ったことないやつにはわからないだろうが。

484 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 22:05:14.18 ID:rRfecjfx

今朝、路地から五日市街道に出る時、
左折待ちからの発進で
エンスト＆立ちごけをかましてしまったぜ・・・

後続の車両にペコペコ頭下げつつ必死でバイクを起こして
歩道に避難。
犬の散歩中のおっさんに「大丈夫？バイク壊れてない？」と
心配されてしまった・・・
心底恥ずかしかった・・・なんであんな初歩的なミスを・・・

485 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 22:12:18.18 ID:S3JF2SHt

油断だろ。

486 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 22:17:27.82 ID:wosS0J8+

>>482
既にリアを45→48に変えておるがね

487 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 22:22:42.57 ID:wosS0J8+

>>486
誤：45→48
正：42→45
記憶違いだった

488 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 22:55:39.49 ID:nmyrCWOn

コース走行引退して通勤とツーリングにしかWR使わなかったらいきなり4kgデブった…結構な運動だったんだな。

489 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 23:27:40.75 ID:/NHnv26f

まぁWR450が欲しい奴はKTMの690ENDUROとかSM買うと満足出来ると
思う

490 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 00:05:20.70 ID:8XC3unoG

>>488
なんか聞いた話によるとMX系のコース走行は
マラソン並みの運動量は有るんだってさ。
つまりコース走行してるのと同じ時間、
自分の足でジョギングしてるのと同じ。
それが無くなったんだから
食う方が同じだったら消費が減って太るのは道理。

491 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 12:18:51.12 ID:MbSNsw06

>>468
DR-Z400Sがかなり人気ってどこの国の話だ？
生産終了になって幾久しいというのに。

492 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 13:07:07.60 ID:QZdJ6DSo

ちょっと教えて欲しいんですが、
タンクからガソリンのホースを外したいのですが、
どこから外れるのかよくわからず。。orz
あの青いボタンみたいの押すと黒い塊ごと取れるんですかね？

493 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 17:34:51.69 ID:uCiME7q5

>>491
ジムの世界
DR-Z>>>>>>>>>>WR

494 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 17:48:17.95 ID:KkJiz8LN

世界が狭すぎて吹いたｗ

495 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 17:48:33.25 ID:f/9mVttg

そりゃジムだけの狭ーい世界の話しだろ。
泥脳の世界じゃDr-Z400Sは重いだけの低性能車。

496 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 17:50:01.74 ID:NuUDvkSu

身長１８５のガチムチ兄貴達はセローなんか見向きもしないでDR-Zでトレッキングするでそ

497 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 17:55:53.19 ID:f/9mVttg

そりゃ難易度上げて楽しむためだよ。
トラ車で楽勝→じゃセローで→セローでも楽勝→いっそDR-Zで！
ゲロくなければ大型オフでトレッキングする人も居るんだぜ。
山に行くまでの移動は格段に快適だからなｗ

498 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 17:59:10.55 ID:uCiME7q5

>>494-495
WRがスゴいのはあくまで250の世界だけ。
狭いのはお前らwww
乗ったらわかるヨ(笑)

499 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 18:03:43.42 ID:MbSNsw06

DR-Z400Sじゃなくて、レーサーバージョンの方のDR-Z400なら乗ったことあるけど、
正直あの程度のパワーとトルクならオフロードにおいて重たい車体にペイするだけのモノじゃないなと。
当のスズキも見捨てたからRMX450ZというRM-Zのエンデューロバージョンに切り替えたんだしねえ。

500 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 18:11:05.97 ID:f/9mVttg

トラビスパストラーナは言いました。
「DR-Z400じゃ、てんで勝負にならねぇ！」
RM-Z450が出てもの凄く喜んだらしいぞ。

501 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 18:43:03.64 ID:WtIKLA3s

ダブルバックフリップはマジ凄い＞トラビス

モタだとWRの31psは足りなさすぎる。120じゃなくて140まで一気に加速すれば、折れは満足なのだが。

502 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 18:49:08.25 ID:eBtoaHH4

ポリたん復活かw相変わらずのバカっぷりだが
免許は取れたのか？DRZ買えたのかw

503 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 19:51:15.75 ID:eo1WfG6z

>>498
ここはWR”250”R/Xのスレです。
排気量自慢は、巣にお帰りくだしあｗ

504 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 20:36:06.55 ID:JHHfGCJb

>>501
パワー上げた分だけ重くなるから、今の良さがスポイルされるんじゃないかな。

505 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 20:41:26.36 ID:6PWDrYAB

やはりモタは低速コーナーを抜けるときにフロントアップしちゃうぐらいのパワーが欲しい

506 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 20:57:05.76 ID:MbSNsw06

軽く流しつつ、回転をキープしてればXでもフロントアップ可能でないの？
YZ450Fは何も意識しなくてもどこでもフロントが浮き上がってくるけど、あんなの普段乗りには使えないって。
DR-Z400SMの方は負圧キャブのせいなのか、逆にXよりもパンチがない感じ。

507 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 21:02:05.89 ID:f/9mVttg

たかが250にモアパワーとか抜かすなら、
さっさと売って600以上の外モタとか買えば良いじゃん。

508 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 02:53:31.01 ID:u/d+jsiU

>>493
売れてるのはSじゃなくSMの方だろ
何言っちゃってんの

509 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 08:23:18.07 ID:vnB7VCm1

パーツリスト眺めてたんだが、フューエルフィルタって付いてないんだな。
おそらくフューエルポンプに内臓されてるんだろうけど、部品として買えないなんて嫌だな。

510 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 08:43:49.05 ID:ECkJQ71j

オンから来た人はDR-Z持ち上げる傾向だよね。
ジムカって今でもNSR最強なのかね？

511 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 11:12:28.14 ID:SSPU/H1D

オンでは140Kgとか150Kgで軽量車だからな。
130Kg超えたら重い重いって不満の出るオフとは感覚が違うんだろ。

512 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 11:27:48.46 ID:Yi8TKov8

SSも乗ってるけど190kgで軽いとか言われる

KTMあたりが690SUPERMONOとか出さないかなぁ、フルカウルで

513 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 11:43:15.01 ID:5aXxQ5NA

車種別スレで何言ってんだ？
走らないなら妄想スレ行けよw

514 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 12:24:03.80 ID:OiCULvIp

>>492
つい先日バラした所だが、コの字形のパーツを斜めにズラして、ポッチを両方から押すと外れた。
タンク側にはパイプ部分しか残らない。

それよりもケーブルの方が外すの大変だった気ガス。

515 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 12:26:58.99 ID:OiCULvIp

>>509
燃ポンアッシーに込みだね。最悪、外して洗浄かな。

パイプカットして挿入するタイプを追加か。

516 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 12:52:18.28 ID:vnB7VCm1

>>515
洗浄できる網みたいのが付いてるならまだましだけど
布っぽい奴だったらアウトだな。

>パイプカットして挿入するタイプを追加か。

これは駄目だろ。大概の後付けフィルターはインジェクション不可って書いてあるし。
燃圧も落ちるからセッティング狂うんじゃね。
そもそもポンプより上流にちゃんと付いてれば必要ない。

517 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 13:54:23.85 ID:Wqpkgcj4

>>516
＞洗浄できる網みたいのが付いてるならまだましだけど
＞布っぽい奴だったらアウトだな。

こんなので大丈夫か？って位チャチなネットだったが、プラだったから洗えそう。

＞これは駄目だろ。大概の後付けフィルターはインジェクション不可って書いてあるし。

なるほど、そうなんだ。

しかし、ちょっとギャップが狭い位で故障するような燃ポンだから、ゴミ入るとヤバそうだな。流石にそのサイズのはフィルタで排除出来るだろうが。

キャブだったらその場でバラして掃除も可能だが、アレは出先ではやりたくない。

518 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 14:14:26.63 ID:vnB7VCm1

>>516
そうか、洗えそうなのね。情報サンクス
そんなすぐに詰まるようなことは無いだろうけど、交換できるようにして欲しいよな。
部品がASSYでしか出ない交換できないとか嫌だよね。
大切に長く乗りたいから。
オフ走る人は埃っぽい処で給油することも有るだろうし。

519 ：518：2011/08/16(火) 14:15:04.44 ID:vnB7VCm1

>>517
だったorz

520 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 15:20:11.74 ID:E3gcE9Y7

>>518
燃料ポンプアッシー、某ネットショップで見積もりとったら３万円だったし。

リアル店舗ではまだ尋ねてない。

521 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:22:45.29 ID:Yi8TKov8

燃料ポンプ、最初に止まって取り出したの見たことあるけど、ユニットに
洗濯の埃取り袋みたいなのがくっついてる感じだった記憶がｗ

公道しか走ってない＆ちゃんとハイオク入れてたのに結構汚れてたなぁ。

522 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 23:04:42.21 ID:sLOq1ty0

>>521
俺はコース走行で土埃散々浴びてたがキレイなモンだった。

523 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 00:15:16.38 ID:A0W7dmBm

>>521
燃ポン側に付くフィルタはあんなもんだよ
車もイジってる人から見ると見慣れたモンだｗ

524 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 07:04:48.16 ID:ZRFq1PWe

>>523
キャブ車の頃って、コックの所にちっこい目の細かいボウルが付いてたね。時々外してチェックしたらゴミ入ってた記憶がある。

525 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 08:33:18.51 ID:LwHgXUhN

>>524
それ、付いてない車種の方が多かったけどなぁｗ
SDRでキャブの燃料ホースが刺さる部分の内側に
凄く小さいフィルタが差し込んであってさ
タンクが錆び始めるとそこで詰まって供給不足に。
それ外してホース途中にフィルタ付けてタンク洗浄とかしたよ。

526 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 11:40:52.48 ID:Nk4Fhq3T

車の燃料ﾌｨﾙﾀｰは二段階だよ。
ポンプに付いてるのはポンプが壊れない程度の粗いやつ
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ用に目の細かいｲﾝﾗｲﾝﾌｨﾙﾀｰが入っとる。

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝならﾊﾞｲｸでも入ってると思う。
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見てこいよ。

527 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 12:00:48.40 ID:OwOPOY49

>>526
>車の燃料ﾌｨﾙﾀｰは二段階だよ

それは昔の話だよ。今の車はポンプの所に付いてるフィルターしか付いてないのが殆ど

528 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:30:31.24 ID:3qegQbxQ

ABS付き外車大型ビックオフとWRRに乗ってるが、最近は、ロンツー以外はWRRに乗る
事が多くなった。
何つーか、WRRに乗ってると、自由感に満たされて気持ち良い。
ダートでドリフトしながらのコーナリングとか、楽しくてしゃーない。
ビックオフでも軽いダートは走るが、重すぎて走っててもつまらないんだよな。
いいバイクだわ、WRR
ちなみに、2008年式逆車
安いから逆車を買った訳ではなくて、黒フレームが気に入ったから逆車にした。
WRXにWRRの足周りを付けたルックスは、かなりイカス。
新車を50万で買って、ずーっとダートオンリーだったから、まだ1万Kmちょい。
今は通勤とかでも乗る様になったので、これから距離が伸びるね。
ちなみに、3年目でノートラブルで絶好調。燃ポンもリコール対象外だった。
逆車の燃ポンは問題無いらしいよ。
マフラー、ハンドル、ハンドガード、スプロケ、チェーンなんかは、納車後
直ぐに交換してしまった。燃調は＋2
2次エアもキャンセル。
納車当初はドノーマルでギクシャク感が凄かったが、ここまでやったら、凄
く乗りやすくなった。
一気にパーツ交換した為、どのパーツが乗り易さに貢献しているのか不明。

529 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:32:42.67 ID:3qegQbxQ

大事な事書くの忘れた。
内圧コントロールバルブの話題があるけど、KTMのヤツは注意した方がイイ。

>>365
KTMの内圧コントロールバルブ
俺も付けてたけど、最近外したよ。
バルブを付けて、バルブ出口は外したまま手をかざしてみると、排圧が極
端に落ちてるのがわかる。
バルブを付けない状態の1/10くらい。
これだと、負圧どころか逆効果だからな。

確か、KTM用内圧コントロールバルブは、今出回ってるのは何かの対策がさ
れた物だったと思う。
俺が買ったのは、半年前だから、対策された物だと思う。
逆さに設置してもバネか何かで弁が閉じる様になっていて、ある程度の圧力
がかからないと弁が開かない仕組み。
対策前の物なら、逆さにするだけで弁が開くくらい?かもしれないから、WR
に付けるには、こっちが良さそう。(弱い圧力で弁が開くから)

いずれにしても、一度外して排圧を確認した方が良いよ。

530 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:40:27.70 ID:J4Pl+dlP

>>528
逆車の燃ポンは大丈夫なのか
いいこと聞いた。ありがとう

けどビビりだから発注だけはしとこかな…

531 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:54:13.51 ID:3qegQbxQ

もうひとつ書き忘れてた。
舗装路のブレーキの効きだけが、このバイク唯一の不満。
ABS付きビックオフを引き合いに出したのは、これが言いたかったから。

リヤを、ステンメッシュホースに換えたら、かなりイイ感じになった。
ノーマルとは全然違うのでビックリ。
唯一の不満点が、ステンに交換する事で解消される事がわかった。
ブレーキの効きに不満を感じてる人は、ステン交換がオススメ。

>>530
うん
寺に聞いたら、逆車は大丈夫って言ってた。
型番検索してもらっても対象外だった。

532 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:54:16.56 ID:Xzuo0Wbv

>>529
ワンウェイバルブなんだから当たり前かと^^; 負圧バルブってもそれ自体が負圧発生するわけないじゃんw(インテークの負圧は掛かるけど)
問題は逆流が在るかどうか、スプリングの張力なんかたかが知れてるよ？口で吹いて見れば解る

533 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 22:19:45.71 ID:3qegQbxQ

>>532
いやいや、だからWRRに対しては、弁が開く為に必要な圧力が高すぎるって
事だよ。
実は、ビックオフ(BMW R1200GS ADV)の方にも内圧コントロールバルブを
付けてるんだわ。
こっちは、バルブを付けても付けなくても、ほぼ排圧変わらないんだ。
WRRは、半年前にディーラーから購入したバネ付きKTMバルブを付けると、
殆ど排圧がなくなってしまう。
逆流しなければこれで問題ないと考えているのかな。

>>スプリングの張力なんかたかが知れてるよ？口で吹いて見れば解る
装着前に、口で吹くのはやってるよ。
WRRのコントロールバルブを繋ぐホースからの排圧は、KTMに比べてか
なり弱いよ。ホースもね。
ビックバイクに装着して問題なくても、WRRに装着するならホースから
の排圧は装着前後で確認した方が良いと思うんだよな。
いずれにせよ、自己責任なんだから。

534 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 22:38:58.83 ID:Xzuo0Wbv

>>533
考え方の問題かな、クランクケース内の圧力があのバルブに負ける程度ならそもそも減圧の必要が無い&流石にエンブレ状態で様子を見た訳でも無いでしょ？
あとBMWはボクサーで内圧の変動自体が少ないのでは？

535 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 01:39:24.52 ID:hGUVYrd1

プロスキルのマフラーって全然みないし評判聞かないけど
音すごく小さそうだし良さそうじゃない？
使ってる人いたらどんな感じか教えて

536 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 13:38:19.00 ID:FPg2nC4h

一定回転で回ってる時は加圧になってるはず。
ピストン移動でピコピコするほど敏感じゃないからブローバイがたまって圧が上がったら開く感じでは。
んでエンブレ時は吸うに吸えないからクランク側から燃焼室にリングの隙間を通ってわずかに空気が上がろうとする。
その流れを阻止するのが逆止弁ってことですよね。

537 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 14:28:55.39 ID:s4UJA2vP

息でやったら結構弱めでも作動してたけどな。
ホースだけの時はそっから吸い込まれる空気が再びブローバイと共に出てくるわけだから、
ワンウェイ装着時より多く出てると感じるのは当然。
もしホースだけの状態と同じ量ならピストン圧縮抜けを疑ってしまうな。

>535
たしかdB'sと同じマフラーのはずだから、付けてる人いるんじゃね

538 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 01:14:38.59 ID:2sk+y9Go

オフデビューでWRって猫に小判かな？
このバイク、オフやってる人たちからの評価は高いし、おススメといわれる。
きっと良い物なんだろうし、個人的にも乗ってみたい。
が、どうせ投げたり転んだりするからもっと古くてボロいので練習するのもアリだとも言われる。
どっちやねんw

YSPで飾られてる新車を眺めながらアレコレ悶々しつつ帰るのが日課になってしまったよ(´･ω･｀)

539 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 01:37:12.82 ID:Pgy1Z3PB

>>538
古くてボロいのを買って練習してからＷＲ買うと、ボロいのを買うお金が
余分に掛かるので、ボロは買わずにＷＲ買って練習してコケて
壊れた部分を直す修理代にしたほうがいいんでない？

540 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 01:41:38.81 ID:nwuscron

買いたいんだったらわざわざ遠回りすることもなかろうに
おれもオフデビューでふつーに乗ってるよ。
みんなそんなもんさ

541 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 04:05:35.33 ID:zZiS6pKt

※ただしオフロードバイク総合スレの彼を除く

542 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 07:10:57.73 ID:LpO5EKCC

・・・・・。

543 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 07:22:21.46 ID:LpO5EKCC

猫に小判状態ですが・・・
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1312625052415.jpg
惚れたら試乗して、決心ついたらIKTしちゃっていいと思います。
自分は、WR見てから買うまでに悩んだ期間4か月（オプションパーツやらブーツその他選び含ム）
かかりました。バイクを数年乗ってなかったのですが、WRに実際に見て試乗したら、ほぼ購入決めました。

544 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 07:23:51.97 ID:s+jHWi/n

>>538
FとかKTMなら「いきなりそれは…」なトコ有るが、トレールなんだし気にしなくて大丈夫。公道からコースまで楽しめるフトコロの広いバイク。
中古で変なの買い、練習より修理に時間とカネかかるリスク考えたらWRのがずっと良い。

545 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 08:08:40.56 ID:os7INoQy

大体、今時の古くてボロいオフ車ってのが
本当に屑鉄寸前だったりするんだよね。
昔はオフ車なんてそれなり綺麗な中古でも安かったが
いまは個体数激減なんだか手放す人が減ったんだか
買ってすぐ手を掛けなくても十分に走れそうなのは
それなりの価格なので乗り捨て練習用には向かないかも。

546 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 09:36:04.00 ID:/7Z241F+

そう言って新車買わせて”初心者ツー”と言って騙してゲロ連れて行って新車がボロボロ。
関西mixiでお馴染みのパターンだから用心な。

547 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 09:51:52.59 ID:s+jHWi/n

関西じゃテレビでオフ車が山を荒らす、と槍玉あげられてたのに未だゲロアタックする連中いるのか…
知り合いはコースしか走らなくなったしゲロ系レース自体下火な感じだから絶滅したと思ってた。

548 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 09:57:50.63 ID:w3mEhzzc

教えてﾁｬﾝでｽﾏｿ
『ｹﾞﾛ』って何ですか？

549 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 10:10:37.40 ID:DmRTWLr6

やっぱそういうものか。
自分も1台目は足つきの良いキュセロとかシェルパで練習してから
WRデビューしようかと目論んでたんだけれども
程度のいい玉は20万からするし。

>>543
参考に体重と股下教えてくれないか？
脚付きどう？つかないから怖い？

550 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 10:26:14.43 ID:LpO5EKCC

163センチ　63キロ　股下70ぐらい　背伸びすれば＋5センチ
＞脚付きどう？つかないから怖い？
納車時の時・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=Et5ZPDQEY1Y
dbのローシート装着　最近ノーマルに戻したけどやっぱり乗りづらかったからｄｂに戻したよ
あとジーパン、シューズよりオフパンツ、オフブーツの方が乗りやすい。
シューズだとステップに当たってオオアザできるくらい痛いけど、ブーツは安定して足付ける。
あと足が付かないことで恐い部分に反対側に付けるかどうかだと思うけど、これも練習して
できるようにしたら、怖さが減ったよ。

551 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 10:46:17.16 ID:os7INoQy

>>546
関西ってそんなに意地の悪い人ばかりなの？
それとも新車買えない人の妬みがすごいの？

552 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 11:23:42.86 ID:DmRTWLr6

>>550
親切にありがとう。この動画みたみたｗ
突き出し変えてないんだね。車高調もいじってないの？

553 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 11:31:48.50 ID:LpO5EKCC

>>552
いじると自分で戻すことできないから、突き出し＋車高調いじってないよ。
自分で調整できればどんな感じなのかやってみたいけど・・。

554 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 11:37:07.72 ID:DmRTWLr6

>>554
㌧。参考にします。
ツー動画の続き楽しみにしてますｗ

555 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 12:23:49.74 ID:zZiS6pKt

>>546
初心者ツーとか嘘もたいがいにしろよって感じだよな
ちゃんとまったり爽やかツーと言わなきゃ

556 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 14:37:56.82 ID:s+jHWi/n

>>548
ゲロ吐くほどシンドいレース、ツーリングな状況。
ゲロアタック、ゲロレース、ゲロツーなどと呼ばれたりもする。
単車や人間へのダメージが大きい。
「そんな事するならトライアル始めた方が良いんでない？」
と言ってはいけない。

557 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 14:39:20.59 ID:Fy8flPXk

>>549
免許取り立てしかもおっさんなのに
新車でWRX買ったけど、
ぼちぼち乗れるようになったよ。
サスが慣れたせいか足つきの不安も感じなくなってきた。
身長174なんだが体重が80近いせいもあるかもしれないけど・・

558 ：548：2011/08/20(土) 14:47:21.73 ID:w3mEhzzc

>>556
ありが㌧♥

559 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 21:37:48.28 ID:b3qgWTmN

>>558
G-netのGはゲロのG
http://youtu.be/QLFLhMNmiuE
JNCC爺ヶ岳
http://youtu.be/m7tZ5k1zz00

560 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 21:44:27.14 ID:3fgNFBse

>>538
俺が思うにそれなりにいいバイクで初めた方が上達が早い。バイクも正しく動くしバイクなりにそれなりに走れる。
そうやって感覚をつかんだ方が良いと思う。
俺は125SXから初めてWRRに乗り換えたけど、パワーがいまいちとか、アクションが重たいなぁとか上から目線で向き合えて、改めて軽さと瞬発力に誤魔化されて乗っていた事にも気づけた。WRはいいバイクだよ～。

561 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 21:53:52.60 ID:bBF5z04X

確かに。
逆の見方をすると、レーサーを乗り込んでみると乗り方に誤魔化し効かないんで
いつの間にかスキルアップしててメリハリ操作するようになるから
それがトレール乗った時にも活かされるし、バイクが優しくて従順な分だけ
より振り回して乗れる様になってたりするんだよね。

562 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 21:58:34.25 ID:BPEZCnFa

ダイジェストかよｗｗ

563 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 22:19:18.06 ID:wgN/21yx

買おう！と思い立ってみたものの改造費用だけで20万円オーバーw

無理だ

564 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 22:35:05.34 ID:b3qgWTmN

とりあえず軽量化しようと思ったら一番効果的なのはサイレンサーか

565 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 22:39:54.46 ID:/7Z241F+

ナンバープレートだろ

566 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 22:49:34.92 ID:FptOAncP

人間じゃねーの

567 ：558：2011/08/20(土) 23:58:29.70 ID:w3mEhzzc

>>559
ｻﾝｸｽｺ♥
ｶｺｲｲ動画万歳 !!
人生ﾘｾｯﾄ出来るなら、ｵﾌﾛｰﾄﾞ乗ってる人とｹｺｰﾝするぜよ。ｗ

568 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 00:54:10.59 ID:6P66Qbm5

軽量化ならサイレンサーとバッテリーで5kgは変わるような

569 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 01:48:03.98 ID:bc+d4Ttp

オフ購入を考えているんだが
川原で練習したりレースやってみたりと夢はつきない
WRRにするかWRFにするかで悩み中

どちらにすべきかなぁ

570 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 01:56:59.76 ID:sHdCV/A4

250EXC買っとけ。色々捗るぞ

571 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 06:34:20.02 ID:PN1ZW4Af

レース出るならトランポもね。

572 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 07:22:58.79 ID:Svt4bKEz

>>569
財力とメンテ力のバランスで考えるのが基本のような。
Fはやはり基本レーサーだからRよりもまめにメンテしないと
性能が維持できない。最悪壊れる。
と冷静に語ってみる。

趣味なんだからF買って（基本Fが欲しいと勝手に思い込んでいる俺）
あとは情熱でカバーするんだ！
と熱く語ってみる。

若い時は後者だったんだけどな

573 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 13:12:45.07 ID:fuBBZkl7

ダート走りたくてWRR買ったのに、東京近郊でダートなんてほとんど無いからツアラーになってしまったよ。
リアキャリアのおすすめってある？

574 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 13:18:25.55 ID:6P66Qbm5

俺はラフロのリアキャリア使ってるけど、誰も使った話を聞いたことがない
ベンチュラのキャリアを使ってみて欲しいｗ

575 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 13:27:03.53 ID:sHdCV/A4

トータルバランス重視ならY's
デザイン重視ならα３
積載量ならラフロ
人とは違うセンスをアピールしたいならベンチュラ

Y'sでもシートバッグ＋テント＋マットぐらいならパッキングできるよ

576 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 14:06:23.02 ID:me/JinNK

>>569
街乗りだの林道ツーだの普通のツーだの
公道使用が無くて良いならYZ-Fも候補にしても良いような？
公道仕様WR-Fって保安部品とか輸入業者の後付け。
結構チャチな部品使ってたりするんだよね。
余計な物が無い=壊れる部品が少ない、だし。

577 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 14:11:43.13 ID:fuBBZkl7

thx
安くて積載量多いラフロかなぁ。ちとダサいけどｗ

578 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 18:46:08.13 ID:hPOu8bgr

ラフロはハードなオフ走行やこけた時にむしれ易いって聞いたことがあるよ。
箱は付けるなって警告も付いてるらしい

579 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 18:58:00.40 ID:6P66Qbm5

コースで20回以上転んだが、まだラフロのキャリアに破損はない
箱をつけた状態でアスファルトの上で6回ほど（以下同上）

事故レベルで転ばなければ、まぁ大丈夫には見える
自己責任だけど

580 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 19:02:48.95 ID:rjTJZBP3

ラフロのWR用は他車用と取り付け方が違う
キャリアより先にサブフレームがもげる

581 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 20:08:17.79 ID:PHQFSD9n

WRのデザイン台無しのラフロ付けてるけど、積載量はもちろん。悪路で引っ張る時の把手になるのも便利だよ。

582 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 21:13:06.79 ID:Z+SqAl3k

>>528
新車時に念のため燃ポンを交換してしまった俺はドウスレバイインダロウ・・・・・orz

583 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 00:03:17.75 ID:/KG1TVow

>>573
プロモトビレット

584 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 01:08:45.79 ID:L69VbNi2

プロモトかっこいいよねー
でも、フックないから、玉掛やりずらいのが難点。
あと、通販在庫がすくないのも・・・

585 ：569：2011/08/23(火) 02:05:28.67 ID:0DBN2cBK

30過ぎたのでおとなしくRにするか
子育てそっちのけでF買ってのめりこむか

更に迷ってしまうなぁ

20kg以上の差も気になるし
軽いことは正義だと言われた記憶もあるようなないような…

まぁ
悩んでる今が楽しいのかもしれない

586 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 06:33:26.19 ID:PqPdkgT/

>>585
使用目的による、としか言えん。
レースやコース走行メインならFだし、公道での使用が多いならR。

587 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 08:51:53.12 ID:MSWKpN2j

キャンツー用途ならキャリヤはラフロ

588 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 11:07:11.45 ID:E8NQne/H

KLXとWRを悩んで、デザインでWRを選んだ俺はラフロのキャリアは無理ぽ

589 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 12:03:05.93 ID:zFR+aTy5

俺はアルファ３、キャンプ道具一式その他フル積載で良く出かけるが特に積載能力に
不満が出ることもない。
ロンツーの時は箱も乗っけたりしているが２年経過しても特に問題はない。

箱乗っけたりして言うのも何だが、デザイン的にもWRのかっこよさを
あまり損なわないので気に入ってるよ。

590 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 17:31:24.46 ID:Uj55RcyQ

alpha3に箱は何のっけてますか？

591 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 19:57:07.85 ID:dtfXdMpt

＞569
ガキが出来たんならバイク降りろよｗ
近所からの目は気にならないのかね
関係ねぇか？ｗ

592 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 20:14:17.11 ID:eqiP7e+w

子供できて1年ちょっとだけど、
バイク二代に増えたよ。
何か問題？

593 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 20:39:27.44 ID:3kLaMOpw

近所の目ってなんだよ
ド田舎の悪い慣習か？

594 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 21:14:25.31 ID:r7tjTqou

世間体気にしてるチキンだろ？

595 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 21:15:53.38 ID:YjraSukt

嫁さんが後ろを走り、子供とタンデムツーしている父ちゃんもいるし
コース（野良含む）に行くとやたらと速い子供と一緒に走る父ちゃんもいるし
勘違い特訓父ちゃんもいるし・・・。

子供との時間と金と嫁に問題が出なければ別に降りる必要なくね？

>>591のように近所の人と上手くいっていない父ちゃんならカッコ悪るいがｗ

596 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 21:23:18.57 ID:+r8P6Tjr

子供をタンデム林ツー連れて行ってゲロ吐かせてた馬鹿がいたな。
関西ミ糞WRそんな奴ばっかり。

597 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 21:34:11.68 ID:2akEFWdC

ま　た　関　西　か　！

598 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 21:45:42.02 ID:eqiP7e+w

巨人ファンが「馬鹿タレ帰れ！」
と垂れ幕降ろすと社会問題。
阪神ファンが「関東のババさんクッサー、ゴーホーーム」
と垂れ幕下ろしても誰れが気にするだろうか。

599 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 23:03:48.87 ID:PqPdkgT/

子供が幼稚園行き出したから、とPW50買って親子でコース走行(子供はキッズコース)しだした人なら知ってる。
子供が大きくなるにつれバイクも大きくなり、今では父親の乗る機会が激減。

600 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 11:53:36.54 ID:tywCcIp2

横浜港北在住でWR250R買おう思いますが、どこのお店おすすめでしょうか？
当方免許とりたて175cm、75kgですがこのバイク敷居高いですか？

601 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 13:18:42.99 ID:TpdlgF+c

工作活動UZEEEEEEEE

602 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 18:09:46.30 ID:6j85h2RH

>>600
敷居低いがシート髙はちょっと高い。
現物見て無理と思ったらやめとけ。
逆にカッケー！と思ったなら買え。

603 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 19:23:44.09 ID:R7H/qrk8

>>600
南大田Y高前で「佐々木」と言う人を探して、その質問をしてみ。

604 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 19:40:06.52 ID:e0lI06oL

http://blog.goo-net.com/tys/category_6/
レアルのラジエターもこうなるのか・・それも守ってないね

605 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 20:07:51.24 ID:BCQpnjlb

12モデルで時計とタコメーターの好きなほうに切り替え出来る様になる模様

606 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 20:54:23.56 ID:ZEVfw++o

タコメータよりOD表示灯が欲しい

607 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 20:56:57.46 ID:1Egv5fPv

子供生まれたらバイク降りるのは当たり前じゃねぇの？
バイクで転倒して怪我なんてシャレにならないじゃない。
はっはっは！お父さんバイクでコケちゃって今日から暫く夏休みだ！って感じなのかな。

周りは何にも言わないのは関係ないからだと思うけど腹の中では
図体だけ大きくなった馬鹿な子供って思われてるのが世間一般の常識。
自分の置かれてる身分をわきまえろよｗ

608 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 20:58:00.79 ID:e0lI06oL

タコメータよりシフトアップのランプ欲しいな　ガガガッってあんましたくない
ブレーキペダルの調整したいけど、無調整なんだね　ペダルが高くてブーツじゃきつい

609 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:02:53.82 ID:+xBiL03l

ブレーキペダルの調整できんだろ

610 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:03:25.54 ID:+xBiL03l

釣られたか？

611 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:12:21.80 ID:jTYa1AYG

>>609
調整とは言えないぐらいしか上下しない幅。
一番下げても、ペダルが高すぎる。さすがブーツ履いてステップに立てば
いい位置なんだがな。もう2cmぐらい低くできる調整幅があれば、ベストの位置を
割り出せると思う俺は、走る時に立ち上がったりしない、シートにどっしりＸ乗り。

612 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:12:30.65 ID:6j85h2RH

>>607
そんな事言い出したらバイク以外の趣味も全滅だな。
草野球も希に怪我する、渓流釣りもへたすりゃ遭難、ゴルフに至っては死ぬかも知れん。
そもそも車に乗ってて事故るかも知れんし、徒歩で道路横断中に轢かれるかも知れん。
安全のために、お父さんは休日には家にこもって2ch三昧か？
そしたらまた大地震で家ごとペシャンコかもな。
お前のつまらない人生観を他人に押し付けるのは止めてくれたまえ。

613 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:17:43.13 ID:e0lI06oL

>>609
取り扱い説明書　6-12
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf

>>611
どうにかならんのかな・・。

614 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:21:50.01 ID:ZEVfw++o

ステップを25mmアップしてもまだブレーキペダルが高いよ
ステップ上で踏ん張った時に勝手にリアブレーキかかっておっとっととか有った
純正オプションでステップラバーなんかだすくらいならローブレーキペダルを出せば良いのに

615 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:24:43.10 ID:zRZSaT2N

それはさすがに慣れてないだけのような気がするけど。。。
ちょい下げくらいで全然問題ないなぁ俺は。オフブーツ初のころは
かなり怖かったけど

616 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:25:55.52 ID:ZEVfw++o

>>613
高さ調整部のナットを薄いのに変えればマシにはなるよ
あまり低くしすぎるとプッシュロッドがペダルのピボット部に干渉するから程ほどにね
余ったプッシュロッドをカットすればもっと下げられるけどそこまでする気にはならなかった

617 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:37:36.96 ID:MBgePKdi

>>607
子供生まれたら仕事辞めるのが当たり前だよな？
下手したら塩酸タンクに落ちるし

618 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:45:59.62 ID:d99k9UMw

>>617
それはちょっと不謹慎だな。

まぁ>>607は仕事も結婚もしない人なんだろ。

619 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:46:48.01 ID:e0lI06oL

>>616
ありがとう、

620 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:51:24.75 ID:MD6NxOKq

子供出来たらバイク辞めるのが当たり前ってのは言い過ぎな気もするけど、公道はあんまり走りたくないなぁ。
3週間前に交差点の右直で、こっち直進で車に右から突っ込まれて右鎖骨骨折、肺気胸、くも膜下出血、事故前30分くらいの記憶が無い。
オフヘルオフグローブTシャツ一枚で乗ってて運良く内臓破裂しなかったけど、車に突っ込まれる、信号の無い所を横切る人間がいて、万が一ぶつかった事を考えたら家族が出来たらクローズドコース意外は走りたくないな。

621 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:54:58.19 ID:ZEVfw++o

>>619 >>613
マジでリアブレーキペダルは無調正式と書いてあるのねw

>>616
で書いた調整部のナットってのはリアマスターシリンダーのプッシュロッドとプレーキペダルを固定してるナットの事ね
これを緩めてプッシュロッドを回せば調整できるよ

これって普通の調整方法なのになんで無調整式とか書いてあるんだろ…

622 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 22:01:10.07 ID:d99k9UMw

サービスマニュアルにはペダルの調整って項目が有るけど。

オンオンリーで考えて調整するのなら本スレで対策考えたら？

623 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 22:18:10.10 ID:8B32VPsv

>>621
ブレーキランプのスイッチ調整はどうよ・・？

624 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 22:44:03.03 ID:ZEVfw++o

>>622
そうだね、ロード向けの話題かもね
>>623
という事でこっちにレス付けときました
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307624142/728

625 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 22:53:57.38 ID:oCK8/Ub4

オンでも拇指球のとこで乗るだろ
そうすりゃブレーキペダルは踏まないと思うんだけど

626 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 01:13:18.34 ID:N5/6WWvd

世の中には常に土踏まずでステップ踏んで、ブレーキペダルに
足先が軽く触れてるのがどんなオートバイでも正しいと
信じている人も居るのです。
もっと臨機応変にステップワークしても良いだろうに
とは思うけど、他人のスタイルに文句言っても仕方ないのよね。

627 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 18:08:52.36 ID:uELJOFdS

ブーツ買ったとこもそのようなことを言ってたので、踏まない乗り方に変えた。
慣れれば気にならなくなるわ
まぁホースに余裕あってどこも干渉しないなら、リアマスターの位置変更できるブラケットがあったら良いがな

628 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 19:07:14.72 ID:6PvcdzdP

世の中には機械を自分に合わせるのではなく、
自分を機械に合わせるのがどんな時も正しいと信じている人も居るのです。

もっと創意工夫すれば良いのにとは思うけど、他人のスタイルに文句言っても仕方ないのよね。

629 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 19:41:12.99 ID:Uh0UNgWI

シッティング時やスタンディング時は特ににブレーキべダル押しにくい
ただオフでのブレーキはドカ踏みでいいって聞くけどやっぱね。。

630 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 20:13:17.29 ID:754NSk86

正直、どうでも良いがな。
お前のバイクだし好きに乗れw

631 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 21:10:37.83 ID:loJgk8u/

わざわざ泥脳・コース脳の方にきて何言ってんだw
街乗りオンリーなら本スレで十分だろ。
オフでドカフミ？わざとロックさせる時以外はしねーよw
Rなら一度斜面を降りてみれば分かると思けど、
多分出来ないだろうから盆栽頑張れよ。

632 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 22:49:14.16 ID:WJdNlYP6

ブレーキペダル踏む時にステップに足乗せてる必要はないしなw

633 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 23:05:50.95 ID:+kobwMSh

いきなり申し訳ないです
kurudayaのツインマフラーってもう出来上がってるんですか？
気になってる人いない？

634 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 23:13:19.80 ID:UDc7jK61

ツーリング行きたいんだけどなぁ
この前スピード違反で捕まってから何処も行く気にならない

635 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 23:17:09.06 ID:WJdNlYP6

デイトナのレー探でも装備しとけ。

636 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 23:34:11.79 ID:6r7bS/9p

走行中にメーター見ない奴は、同じくレー探も見ない罠

637 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 23:42:45.10 ID:XnVqM8u/

泥帝、元気にしてるかな

638 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 06:18:50.17 ID:IBCijT7d

あげ

639 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 11:53:44.08 ID:nQoTkeC8

糞スレ（眠

640 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 15:06:36.17 ID:Yztk+Eki

>>636
メットにイヤホン仕込んでおけばおk

641 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 23:32:47.60 ID:rjPyz/cU

>612
世間一般の常識を頭に入れて考えてみろ。
バイクとゴルフ野球を一緒にするなってーの。

現実を考えたくないのかね

642 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 00:55:05.26 ID:fqUdtG1s

てす

643 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 11:17:19.88 ID:qSV8/95N

DRCのフェンダーレスキットつけたが、やはり泥はねが酷い・・・
フェンダーレスにしてる人、泥はね対策はどうしてますか？

644 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 11:26:09.69 ID:ekPLGfC2

帰宅したら、洗車と衣類の洗濯。
そうなるのを判っていてフェンダーレスにしたからどうしようもないｗ

645 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 11:58:08.59 ID:IHY8T1h2

ヤマハ発動機が、排気量２５０ｃｃ以上の普通・大型二輪の新たな国内専用車
の開発を中止したことが２６日、分かった。

国内市場の低迷で、開発コストの回収が難しくなったと判断した。
２５０ｃｃ以上の国内専用車の開発を打ち切るバイク大手はヤマハ発が初めて。
今後は国内と欧米向けを共通化して開発・販売する。

国内で人気の高い「ＳＲ４００」や「セロー２５０」など、現行の国内専用車の
生産・販売や改良は当面続ける。

円高で輸出の採算が悪化し、排気量２５０ｃｃ以上の二輪車を生産する本社工場（静岡県磐田市）の
１０年の生産台数は１７万９０００台にとどまり、採算ラインの２０万台を下回ったことから、
新たな国内専用車の開発打ち切りを決めた。

仕向け地別に分かれていた開発体制を一本化し、車種を共通化すれば、開発費の圧縮や、
生産設備の効率的な利用が見込めるとしている。

（2011年8月27日読売新聞）

646 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 14:55:32.75 ID:fQSxIki7

マジかよ・・・・
WRってハイスペックがゆえに、値段とかシート高でセローよりは売れてなさそうだし、
採算をかなり度外視して技術陣が相当気合入れて作った車両って話だし、
ラインナップから外そうだな。

先日WRポチったばっかなのにヽ(`Д´)ﾉ

647 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 15:07:37.30 ID:Ry9RzBK6

>>646
輸出してる車種の国内仕様が無くなる訳じゃ無いだろ落ち着け

648 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 18:14:38.45 ID:K7ARrlPh

カワサキやホンダはとっくにしてる事だろ。川重なんか750以下の単車はタイ製だし。

649 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 18:30:32.20 ID:vcIlz/93

XJR400もう見れないのか・・

650 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 18:33:20.18 ID:vcIlz/93

ローシート（ｄｂ）で肘がさがって運転しづらかったからハンドルを手前側、少しハンドル低くしたら
運転しやすくなったよ。

651 ：マクレー250R：2011/08/27(土) 18:58:40.41 ID:caxTmem5

>>645
色々ぐぐったけどソースが見当たらない。

652 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:01:32.07 ID:vcIlz/93

>>651
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110827-OYT8T00185.htm?from=tw

653 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:41:01.71 ID:L4LjFkdo

このバイクいずれタイ製になったりする？

654 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:57:16.02 ID:+5qIhoWf

国内でしか売らないバイクは作らないってだけでしょ？
WRみたいに海外・国内向けのバイクは今後も継続と読めるだが。

セローは売れてるから生産継続するしマイナーチェンジみたいな
お金の掛からない変更はしますよ。と・・・だが新型セローは出ませんよみたいな。

XT250Xやトリッカーみたいなエンジンだけ共用の兄弟車みたいなバイクは、
セローほど台数が出ないので、もうダメぽ(ﾉ∀`)ﾉｼ

655 ：FMF ◆Nbj607Vu.A ：2011/08/27(土) 20:01:31.32 ID:LU1v7MRN

それはあんまり乗りたくないなぁ。。

656 ：マクレー250R：2011/08/27(土) 20:03:09.57 ID:caxTmem5

>>651
ありがとうございます。
んーこうなってくると欧州でも販売しているバイクにも
響いてくるかな？YZ250Fは2012モデルもキャブだし。

657 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:42:22.89 ID:+yfAhdRm

>605

『12モデルで時計とタコメーターの好きなほうに切り替え出来る様になる模様』ってどこ情報！？興味津々！！

658 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:30:29.95 ID:vcIlz/93

>>656
YAMAHAきびしいね・・YSP店長も嘆いてました。

WRなかったらまたバイク乗らなかったと思う　
今日コース入った。土の上で走れる楽しさおもしろい。また好きになった。ずっと探してたけどようやく見つけれた。砂利の上での練習だといつ滑るか
ドキドキだったけど、土の上だとグリップして楽しかった。幼稚園か小学生くらいの子供に何度も追い抜かされた・・・ニュータイプな気がする。
スコップ持参がマナーらしい。どうやって持っていこう・・　自走はきつい。。
あとサービスマニュアル買ったけど、取り扱い説明書と同じぐらいかとおもったらでかくて（A4？）分厚かった・・YSPから持ち帰れなかったorz

659 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 23:50:08.88 ID:Bow2Ox6S

WRは当分大丈夫だと思うけど将来並行輸入の逆車のみってのはあるかもね
国内の規制適合にかかる開発費を抑えたいようだし

660 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 00:02:09.12 ID:GfcOfEa7

国内法適合だけど極力パーツ共用する為のダサくてデカイ保安部品採用とかが現実的だろ

661 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 00:36:24.01 ID:jSp4u71r

>>658
コースばかり走ってるキッズはマジレース系なんで
半端な大人が頑張っても勝てない事の方が多かったりしますｗ

662 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 01:56:04.63 ID:n2QC5MZ/

さすがに65ccには負けないだろ。タイヤもサスもあれだし、パワー違いすぎるし。
アダム・シャンシャルロとかが乗ってたらわからんけど

663 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 05:43:56.67 ID:vEAQSscs

回せなきゃ排気量なんざ意味ないし
体重軽けりゃサスだってハンデでもなんでもない

664 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 06:43:33.77 ID:MhKw1XA3

>>662
わかってないな、子供はコースの帰りは親父の車で寝れるんだよ
翌日の仕事のこととか考えなくていいし、ケガして会社クビになったらどうしようとかビビることもないｗ
つまりなにも気にせずアクセル開けれるうえ、パワーウェイトレシオからしてなかなか

665 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 07:13:20.30 ID:xueUw3T4

65だとキッズコース走ってない？85だと大人に混じって走るけど。まあ、アクセル全開にする事しか考えてない子どもには勝てない。

666 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 09:14:18.75 ID:P3RRDx6U

>>661
あんな小さい子がでかいジャンプしたり、スピードも速い　すごい世界です・・。

質問ですがコーナーでリアブレーキかけると、金属音みたいなｶﾞｯｶﾞって音がするのですが
なんの音ですか？バイクに悪いならクラッチ切ろうと思います。

667 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 09:31:50.56 ID:PqlSTS7d

>>666
ロックしかけてチェーン暴れてるとかじゃね？
モタでドリフトすんのにハーフロック流行ったけど
意図せずそうなってるのかも知れんね。
コースの中でならクラッチ切って良いと思うけどな。

668 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 10:03:33.64 ID:P3RRDx6U

ありがとうございます。クラッチ切ってみたいと思います。

669 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 10:16:32.53 ID:kUmu9Upq

ヤマハ最後の高性能オフ車になったな。

670 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 10:49:30.13 ID:7Cyuh/Gl

経営が厳しいだけじゃなくて、
国内の規制に併せて作るのがバカらしくなっただけじゃね。

今後はWRFかYZFのED仕様とかをナンバー
付けやすくして出して欲しい。

671 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 12:32:38.80 ID:8X4mpYA4

バイク業界、厳しいですね。
興味を持つ人自体が減っちゃった感じかな。
あとこの経済状態だし。

走ってる人見ても、年齢高めで大型が多い。
若い時乗ってて一時引退したけど復帰してきた感じ。

という私もKDX250とKX80乗ってて一時引退したけど
2012モデルで復帰しようと思ってます。
他メーカー見回しても乗りたいと思うのはWRだけ。

672 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 13:02:37.69 ID:PqlSTS7d

>>670
いやいや、レーサーの公道登録は俄然厳しくなってるでしょ。
排ガス規制も加速騒音規制もクリア出来てない車両を
堂々とお安く量販されちゃったら、いままでは
少数だからって黙認されてたのに問題視されちゃって
キッパリと禁止って明言されちゃ元も子もないでしょうに。

673 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 20:22:37.94 ID:P3RRDx6U

２０１１年８月２７日朝刊　
読売新聞経済面のヤマハ発動機関連記事に関して（通達）

これは今後の方向性として、グローバルな視点での商品開発が、日本市場に必要であることを
踏まえての発言であり「国内専用二輪車の開発を中止する」とは、一切、申し上げておりません。

読売新聞に対しては、この記事が与える弊社の国内販売網および弊社への影響は大きく、誠に遺憾で
あり、ヤマハ発動機から「記事訂正の掲載」を申し入れました。
http://ysp.dosugoi.net/e237404.html

違ってて良かった。。

674 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 20:31:28.45 ID:XPv5A/Yn

2010のオフ車の売り上げTOP3がせロー・WR・KLXの順らしいからヤマハは安心してたのに…人口がすくなけりゃ無駄か…

675 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 20:40:23.46 ID:qae41tRn

読売の記事見たらYSPは逆上するだろな。
俺たちを殺すと言う事か！！って。
「あ、実はそうなんです」
とも言え無いから取り敢えずなんか言ったんじゃ無い？

676 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 20:41:32.53 ID:MhKw1XA3

>>673
それが事実なら読売関連は不買だな

677 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 22:04:32.32 ID:tCn74v2L

この程度の誤報で不買してたら朝日新聞は読めねえな。

678 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 22:57:42.34 ID:ggGZHDu7

新聞なんて未だに買ってる人いるの？

679 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 01:27:35.08 ID:nmkfpd+p

新聞とNHKだけは死ぬまで取らないと思う

680 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 08:47:55.37 ID:ZnnXOaHw

NHKはたまに来るが、うちには本気でテレビがないので毎回すごすごと
帰って行くｗ

681 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 09:29:04.68 ID:jrEr0lWR

IDがwrのklx持ちの僕が通りますよ
wr販売中止がガセでよかったw

682 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 09:30:18.93 ID:jrEr0lWR

ジュニアエロwrって神IDで宜しいか?

683 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 10:28:41.97 ID:0bxL2H1I

ネ申降臨と聞いてトンで来ました。
…誰もいねぇな。

684 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 10:56:30.43 ID:XoTy1+l6

俺がいるぞ！
これから仕事だけどな…

685 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 11:41:38.79 ID:gVqpUCMY

仕事中・・　コース行った翌日から筋肉痛（太ももの前側とふくらはぎ）で階段上り下りがきつい。。

686 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 13:22:03.56 ID:spjRTr7v

先日Ｑ4が来たもんでソッコーでノーマルのガスケットに液ガスぬって付けてみたんだけど
付属のカラーを使わないと不味いのか？いずれ排気漏れするようなら付け直そうかと。

687 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 18:06:03.90 ID:VcWtuYtt

2スト乗りの俺からみてもマジキチバイクだからいつか買おうと思ってたのに
これ後々伝説のバイクになるよな絶対　ほしいっ！！

688 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 18:28:51.16 ID:OSKMv9XJ

>>686
確かQ4って差し込むだけで締め付けて無いよね？
今時の4stは排気温度が高すぎて耐熱液ガスでもすぐ焼き切れちゃうよ。
予想だけど、あのアルミのカラーってエキパイの熱膨張を
スライドさせて吸収しつつ、アルミ自身も熱膨張して
密着して排気漏れを防ぐ目的なんじゃないかなー？と。

689 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 18:30:56.76 ID:8HKZMrmS

アルミじゃねーし。

690 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 18:31:12.58 ID:AxlUhlz4

2st乗りなら外車混合給油モッサー買え

保安部品付属！公道走行可能！
（レース用チャンバー付属）

691 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 19:10:34.18 ID:pv1NWUEF

>>674
KLXってWRより人気ないのかｗ

692 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 19:14:45.56 ID:ZnnXOaHw

KLXは現物を新車で置いてる店を全く見ないんだが。。。。

693 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 19:49:44.84 ID:NPCqewWC

>>692
近所の４メーカー取り扱ってる店（バロンじゃないよ）で１台限りだけど
398,000円で売ってたよ、もちろん新車。
その店には走行2,000ｋｍの09WR250Rが乗り出し55万であったっけ。
WRは中古でも結構な値段するんだね。

694 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 01:25:51.52 ID:YWpUk3os

>>689
Q4についてるのがアルミだよ

695 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 01:35:19.54 ID:TgPPLwON

>>694
アルミじゃないよ、鉄だよ。
Q4にして1週間くらいで錆びて凄く目立つ…

696 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 06:58:23.79 ID:EIqfwqn2

>>695
どうにかして写真うｐ
俺もアルミだと思うんだが、生産ロットで違うのかな？

697 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 08:34:47.68 ID:UHyNRQhL

俺もアルミだけんど？　ちなみにebayで個人輸入

698 ：マクレー250R：2011/08/30(火) 10:21:11.15 ID:e2j4rLkI

あのカラーはアルミっていうかステンレススチールなのかな？
ちなみに自分もＱ４+パワーボムですが
ガスケットは特に使ってないです。

699 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 10:24:56.66 ID:p0XXOMoE

やっぱ、乗ってるＷＲモタードなて乗っているみんなは若いんでしょ？

700 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 10:54:24.31 ID:iOfclGA1

>>698
ステンレスってほど硬くはないような。
他車種のだけど、エキパイ側と削れて痩せてくるし
一度外すのにプライヤで挟んだら豪快に傷になって
ヘコんだり歪んだりしたけどな。

701 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 11:23:20.71 ID:azbhd1jc

Ｑ4の件だけど、昨日の夜特に排気漏れはしてなかったけど、ノーマルのガスケットはずして
カラーを使って付け直した。一応液ガス塗ってみたけど、今朝走ったら液ガスの後がチョイ見えるから
やっぱり熱で膨張なりスライドなりしてますね。
いや、カラーが結構重かったから、使わないですむならそれでいいかと手抜きしたまでです。
で、鉄だかアルミだかはよくわからんｗ

702 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 13:05:27.46 ID:iOfclGA1

>>699
先日、コンビニにWR-X入ってきたと思って見てたら
ヘルメット脱いだらけっこうなオッサンだったよ。
別にオッサン禁止なバイクじゃないでしょ。

703 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 13:42:10.03 ID:wcNrX5+j

２０歳以上はみんなオッサンだぜ

704 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 13:45:48.79 ID:nkCQn4n4

44歳のオヤジです。2012年モデルを買う予定。楽しんで情報収集してますが、
メーカの発表はいつ頃でしょうか？

705 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 14:01:55.68 ID:iFic/Chd

>>704
過去のニュースリリースみると

2008年 07年9月6日
2009年 08年11月10日
2010年 09年11月12日
2011年 10年9月2日

となっているので、9月9日くらいまで待ってアナウンスされなかったら
11月の第二週、あるいはそもそも2012年モデルはないかもしれんｗ

706 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 15:28:57.51 ID:HG2ZDX9m

昨日契約して来ました
現物無いんで取り寄せですが、2012年モデルになるとの事で楽しみです

707 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 15:56:55.24 ID:nkCQn4n4

>>705 ご丁寧にありがとうございます。

>>706 安心しました。2012年モデルは発売になるんですねw

708 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 17:22:22.40 ID:iOfclGA1

12モデルつってもデカールが変わるくらいで
中身は何も変更無しだろうから、
わざわざ待って買う奴の気が知れないよ。

709 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 17:55:56.90 ID:5B2tIi+W

とりあえず金色フォークは勘弁

710 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 17:58:42.37 ID:rP7cZJZ6

ストロボカラーだしてよ

711 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 18:17:45.80 ID:kL+Mty2z

えー　金色フォークだから好きなのに。

712 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 18:28:15.44 ID:I7zLz1Fn

Q4のカラーだが、昔はアルミだったんだと思う。

モタード専用の方のスレでこんなの出てた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1312879372885.jpg

アルミカラーの末路だと思われる。

ちなみに俺は鉄だったよ（最近購入）
鉄なので火を入れたらもう茶色に変色したし、磁石ついたし。

713 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 18:34:30.78 ID:1b8417BM

青ストロボ希望！

714 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 18:40:51.63 ID:rP7cZJZ6

赤白だ！

715 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 18:57:46.52 ID:HKcIDncM

>>708
でも今回はセールスすら全く情報を知らないみたいだぜ
まあ俺は今のところ10モデルで満足だがな

716 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 19:04:14.97 ID:9cfmrEyQ

やっぱインターカラー良いよなぁ。
ボブハンナ好きだったし。
部品で取ったらいくら掛かるか、怖くてまだ調べてない^^;

717 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 19:43:18.89 ID:RqbT8Xs0

>>713
MDFにあるね

718 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 21:52:19.98 ID:1b8417BM

>>708
本当にデカールだけ？ショップの人が「何かありそうだ」って
言ってたけどなぁ

719 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 00:00:13.53 ID:Lll7EgxJ

お尋ねします

WR250Rって加速感やパワー感はどの程度のものですか？

だいぶむかしKMX200乗ってたのですが興味あります

720 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 00:51:33.31 ID:g84NbdQG

そんな個人差のあるもん伝えられるわけねーべや
興味あるなら試乗してきなよ
それが一番さ

721 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 01:25:46.72 ID:1SjlzTn1

>>719
1万回転まで一気にぶん回る単気筒で、ちょっとクセがある。
普段GSA、時々WRに乗る場合でも、パワー不足は全く感じないくらい強烈。
ターボが付いてんじゃね?って感じのパワー感で、常に高回転をキープした走り
だと、かなり速い。
(低回転のトルクが薄く、高回転キープじゃないと気持ち良くない、とも言える)
まったり走行には向いていないね。
それよりも、250オフとしては考えられないくらいのヒラヒラ感でコーナリング
出来るトコが優れてる。
この辺は、12GSAのヒラヒラ感と共通している部分がある。
それと、納車当初はエンジンが硬く、ある程度距離を走って馴染んでくると、
驚く程エンジンもサスもマイルドになるトコなんかも、GSと似ている。
自分の場合、ダートは勿論、うねうねで荒れた舗装林道もGSよりWRの方が全然速い。
路面状態の良い舗装林道だと同じくらいかな。(両者ノーマルタイヤ時の比較として)
当たり前だが、その他の一般道ではGSの圧勝で比較にならない。

722 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 01:31:24.22 ID:1SjlzTn1

スマン誤爆した。
スレを勘違いしてました。

723 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 03:58:17.65 ID:CNjmnZWt

>719
加速感やパワー感を気にするなら4st250ccは後悔するからやめた方が良いよ
4st250ccの公道車としては立派な加速だけどね。

724 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 06:47:28.99 ID:t8Crrv+u

こけてもいい、どこでもいける（長距離×）、乗ってて楽しい、カッコイイ　んなところが好き
パワーじゃなくて、乗ってて楽しいかがトレールの楽しみ方、もしくは限界なんだと思う。
パワーが欲しければ、オフ車ならYZ450,250を公道仕様にすれば解決するとおもふ

725 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 10:17:18.29 ID:b3yJs4Vo

FACTORY EFFEXさんへ
レッドブルは外車に取られてしまったので、チェリオのライフガードグラフィックデカールお願いします！！

726 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 12:18:11.86 ID:BCKs2jiN

レーサーを公道仕様にするって簡単なの？
４００以上なら車検もとらないとあかんからめんどくさそうだけど。。

727 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 12:48:49.12 ID:pEB5Wbs4

>>719
昔DT200wrに乗っていたというオッサンに話しかけられたことがあるけど、
オッサンが言うには、WR250Rの方が速いってさ
オレはなんとなく2stの方が速いんじゃないかな？と思ってたから、意外だった

728 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 13:01:55.02 ID:l3jtfDih

７１９ですが
みなさんいろいろ参考になりました
２ストとは加速感は違うだろうけど自分には十分以上な速さだと思いました
車体がしっかりしてるし面白そうなバイクですね
一度試乗してみたいと思います

729 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 13:18:23.68 ID:QjCR13NY

>>727
RMX250SとDR-Z400Sが同じ40馬力4kgだっけかな。
走らせて楽しくて速いと感じるのはもちろんRMX。
だがタイムを測ると淡々と走ってるDR-Zと実は大差無いそうな。
速いのと、速いと感じるのは違うんだよね。

DT200WRは確か「250のフレームに200のエンジン」なんて
言われるほど直進性重視でヒラヒラ感が希薄な車体だったような。
エンジンパワー以外にもハンドリングの違いもあるんじゃ無いかな。

730 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 13:37:07.82 ID:DbKMGVNP

赤白ストロボだったら買っちゃう。

731 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 13:37:21.91 ID:l3jtfDih

自分もDT200WRは乗ったことありましたがフラットな印象　
KMX200のほうがパワー感はありました
DTは大柄で車体がしっかりしてるのでオフ走行は安心して走れました

732 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 14:40:23.31 ID:7OrXtaxI

デカールだけなら、１１の安いのをかって12年のデカールだけ買えばいいとおもふ

733 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 15:45:40.07 ID:D026UfQN

家庭用高圧洗車機（ケルヒャー）で洗っても平気ですか？

734 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 16:42:08.62 ID:pEB5Wbs4

>>733
たまにデカールが吹っ飛ぶくらいで、使用して全然問題なし。

735 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 16:58:10.16 ID:D026UfQN

>>734
wデカールが吹っ飛ぶのは嫌なのでやめます。

736 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 17:14:31.58 ID:tWAvHwnJ

あのたっかいたっかい純正デカールが燃えるゴミになるのか

737 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 18:06:36.86 ID:pEB5Wbs4

>>735
いやまぁ、吹っ飛んだことあるのはフォークガードのYAMAHAデカールくらいで、
シュラウドは無事だから、そんなに心配しなくてもいい。と思う
前にXRやKLX乗ってたけど、両車も吹っ飛んだのはフォークガードだけだったし。

738 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 18:20:23.96 ID:yMZL121S

>>732
11に限らず安い車両ってのが中々無いのだが・・・
あってもボロボロだろうな。

739 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 19:16:23.20 ID:oUSV2Ppq

デカールなんて上手くなってから張り替えるもんだと思ってた。

洗車時は気をつけているんだけど、走っていていつの間にかなくなって
いるんだよね・・・。
もう半分以上なくなっちゃっているよ　orz

>>738
１１年の型落ち新車を安く買って１２のデカールを張るって事じゃない？

740 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 19:17:48.89 ID:s9EzpUP8

デカールっていってもシールなんだな　シールなんだけど

741 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 19:55:37.31 ID:QjCR13NY

>>739
上手くなったら綺麗に剥がれたままになります。
だってぶっ壊して外装補修したり交換するたびに
いちいちデカールまで貼ってられないじゃん。

742 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 21:13:01.79 ID:s9EzpUP8

無地って落ちつかん

743 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 21:25:35.37 ID:tWAvHwnJ

新車購入と同時にグラフィック買った俺は…

744 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 21:29:04.82 ID:s9EzpUP8

そういえばスイングアームに貼ったのが、石かなにかで1か月もしないうちに削れてた
モタードようなんかな。安いでいいけど。

745 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 22:54:35.17 ID:1pHLzH9n

うちの高圧で洗車したら一発で飛んでったぞ
中途半端に破れてるのもだせぇから結局全部剥がしたけど

746 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 10:08:10.97 ID:sHtARV0Q

高圧洗浄は、自分でキッチリ、
メンテナンス出来る人向け。
露出してるカプラ類、ハーネス
は圧力に耐えられない、雨にあたる
レベルじゃないよ。
さらに、チェーン、ダンパーなどは
油類の流出、水の侵入。
好きに洗車すればいいけど、場所と
当て方考えてやった方がよくね。

747 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 10:24:59.51 ID:MovNhWV3

Xにベストなフェンダーレスキットはどれでしょうか？

748 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 10:42:40.34 ID:0TDa6/h6

>>747
純正w
結局泥はねだの耐久性だので純正に戻るか
違法レベルまで簡略化するかになっちゃうとおも。

749 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 10:45:49.20 ID:MovNhWV3

>>748
そうですか、やっぱり純正ですか。あいがとうございます。

750 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 22:09:30.62 ID:ntMWmAj5

なんだ、2012モデルのＲはブラックリム採用。Ｒ/Ｘ共通でマルチリフレクターヘッドライトだけかょ！

751 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 22:32:07.98 ID:P7TQNc/v

お、情報出たのけ

752 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 23:12:09.60 ID:J935pVVs

ブラックリム欲しいな。
コース走ったり、自分でタイヤ交換をすると傷が目立ちそうだけど。

753 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 00:29:37.13 ID:diScF2Bi

マルチリフレクターになるとなんかメリットあるの？

754 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 00:53:40.17 ID:BL/c2jOy

マルチリフレクターって逆車のと同じのかな？

755 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 01:01:20.68 ID:kffLppAb

>>753
カットレンズによる光のロスが減ります。
つまり明るくなると言う訳ですね。

756 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 01:02:11.27 ID:kffLppAb

ま、輸出仕様と国内仕様との部品の共通化なんでしょうけど。

757 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 06:45:17.61 ID:5CETG4iO

んじゃライトが大きくなるのかな？
あの顔かっこよかったのに

758 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 07:10:00.06 ID:m95SXKlO

カウルが日本仕様のままマルチリフレクターになるならライトだけ注文したいw

759 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 11:11:07.54 ID:rMXkIgfR

前に乗ってたのがバッテリーレスなKDX125だったからWR純正のライトでも不満ないけどなぁ

リムの色塗るぐらいならスポークになんかのコーティングしてほしいわ
スポーク、メンテしずらい上にすぐ汚れちまう

760 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 11:30:08.15 ID:5gCjD6g7

それある。スポークの手入れしたいがめんどい。ですぐ汚れるし錆びる

761 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 12:28:02.58 ID:vYR0b4o5

それを頑張って磨くと、なんか凄く大事にしてる感がある。
ウエスにパークリ付けて1本づつ拭く。
たまーにしかやらないけどね。
むしろ飛び散ったチェーンオイルとかで
ギットギトの方がスポーク錆びなさそうでｗ

762 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 14:00:21.56 ID:kvNhZgpR

>>750
ソースは？

763 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 14:12:52.53 ID:4jqXDMgO

>>762
想像だったりして

764 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 14:15:15.83 ID:kvNhZgpR

>>763
wwwだよねw

765 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 15:34:39.51 ID:6wAFKxbf

いっこうに12の具体的な情報が出ないね。

一昨日YSPに電話して聞いても『しらねー。まだセールスもしらねーって言ってる』

って言われた。6月に事故って11を廃車、ようやく示談成立で金が入ったのに…。

766 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 18:52:55.43 ID:KR7uzlVP

>>704
同い年だ　おれも年内にＲ購入予定

767 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 19:58:53.68 ID:HvNBa/wP

一方KLXは赤色を用意した

768 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 22:18:46.24 ID:vYR0b4o5

KWSKは昔から紫X緑とか変な色出してたから赤でも別に。
てかKSRも赤が有ったしなぁ。

769 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 22:24:55.25 ID:5CETG4iO

赤不在なんだからどんどん出せばいいんだよ
トレールだし遠慮はいらん

770 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 03:08:42.77 ID:aY0BwpW5

>>768
おっと、アネーロの悪口はそこまでだ！

771 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 07:40:35.45 ID:IlptPjjX

KDXの悪口もそこまでだ。

772 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 20:25:17.18 ID:MXnTXWfA

行きつけのショップにピンクアネーロの上物が入って
思わず衝動買いしそうになった先月の猛暑日
数日悩んで見に行ったら売約済、、

773 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 21:12:05.09 ID:mpPe3Dar

カワサキ変態カラー車のスレがあると聞いてw
KDX220のピンクシートだけはないわと思った

774 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 22:08:29.83 ID:h4wL6JNr

先日オクで仕入れたＷＲ－Ｒのフロントフォーク作動が段つきです。インナー曲がってるのか？？減衰は標準にしたのだが・・。油面が合っていないのか、エア噛みしてるのか？？　三叉関係は全部緩めて同調したが・・

775 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 22:49:26.66 ID:AwP3rxrI

安物買いの銭失いが居ると聞いてトンで来ました。

776 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 23:36:57.92 ID:g6KGlWK8

大体、まだ車体一式で普通に売れるこのバイクを
バラして売ってる時点で事故車の残り物か盗難車じゃないの？

777 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 00:58:15.86 ID:CGs4ERRs

念願のWRRを手に入れたぞ！(^^)v~~早くマフラー替えて軽くしてダート走りに行きたいね。
さて、今まで乗ってたオンロード車を売り払うかどうか・・・
コイツ1台で事足りるような気もするが、ブロックタイヤで高速利用ツーリングは厳しいから
置いとくべきのような気もするし・・・皆さんどおしてますか？

778 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 01:06:34.64 ID:bTMSmGia

>>777
元バイクがなにか知らんが、純正程度のブロックタイヤでも実測100ｋｍ/ｈ超えない程度なら
普通に高速走れるし、300km/day程度ならツーリングもできる。積載もないが、それでも２０Lのサイドバック
ひとつと４０Lのシートバック程度は装備できるから、そんなに困らない。
実際1800km（高速4割）、3泊程度ではケツが痛い以外はそんなに疲れなかった。
ただしそれ以上は辛いから他のバイクに頼ったほうがいいと思うよ。

以上100kg30歳のR乗りより。

779 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 04:30:43.67 ID:toe6Y/RD

>>777
オンロードはオンロードバイクに任せて
WR-Rはもっとダート寄りに振って行くともっと楽しくなるよ。
その分、オンロードでネガな部分がイッパイでてくるけど
オフロード楽しい方がいいでしょw

よって2台体制が吉。

780 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 05:29:29.06 ID:INOVIKVy

今までRでいっぱい走ったけど、スッテネに乗り換えるわ。
アルミ箱3個付けて林道でテント貼るんだ。

781 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 06:48:02.63 ID:YENKvVlD

ビッグオフでダート楽しめる人はうらやましいw

782 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 06:52:42.55 ID:ExM43fn4

>>777
自分はこれとは別にR6もあるけど、月に1回乗るかどうかになっちゃったな。
だけど、二台あれば>>779も言っているとおり、よりダートよりに振ってもいいしね。

783 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 08:09:11.12 ID:LWM9ZKc+

フロントフォークのインナーチューブのメンテやってる？砂埃がインナーに付着するから
水洗いして潤滑のスプレー（シリコン系かフッ素系）した方がいいのかな

784 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 09:15:27.91 ID:QYozHRue

きになるならDirt skinつければ？

785 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 09:17:14.08 ID:B6qHYn+I

>>783
何も塗らない方が、埃吸いつけなくて良いって聞いたけど。
シール逝ってオイル漏れ始めてもすぐわかるしw
マメに目視点検して拭くだけでも良いんじゃないかな。

786 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 09:35:15.61 ID:VCl+e+Zo

>>784
あれ、対策しとかんとフォークカバーで擦れて穴空く。

787 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 10:17:59.64 ID:LWM9ZKc+

>>784
オフ行く時それつけていくのもいいかも。考えてみる
>>785
拭くのは軽くカラ拭き？　　潤滑系で部分的につけて砂埃寄らないもの探ってみるかな・・・。

788 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 10:48:21.47 ID:B6qHYn+I

>>787
俺は洗車時に台所用中性洗剤とスポンジで車体各所といっしょに洗って水洗して放置だな。
気が向いたら濡れ雑巾で拭いたりする位。

油系の塗れば確実に埃を吸い付けるし
黒鉛？とかのパウダー系のはどうせ吹き飛んじゃう。
ダストシール付いてんだし、素人がメンテのつもりで
余計な事して劣化早めるのも間抜けだなーって思ってるんで
俺なら何も付けない、でも君が何を付けるのも自由だよ。

それよりルブに泥汚れですごい事になってるチェーンをなんとかしたいw

789 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 13:23:39.80 ID:LWM9ZKc+

>>788
レスありがとう。水洗いでカラ拭きすることにする。やっぱり汚れのスパイラルみたいな感じだった
錆呼ばない程度に水洗いカラ拭きしてみるよ

790 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 17:52:43.00 ID:Dyk2yHx9

【米国】8月米国新車販売、トヨタ・ホンダ大幅減　巻き返し目指すもGM、現代も販売奨励金の上積みなどで応戦[09/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1315125130/

791 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 19:30:46.03 ID:4gZJcxF5

おれはメタルラバーをウエスに少量つけて準乾拭きしてる。
これやった直後はサスの動きがちょっと良くなったような気がして、一瞬気分良い。
ほとんど意味無いだろうけど。

792 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 19:41:52.73 ID:v4ERu4ov

教えて逆車海苔のエロい人

フィルタ交換したいんだけど
オイルエレメントの品番が国内の現行と昔の逆車は
5D3-13440-00
ってなってて逆車の最近のは
5D3-13440-09
なんだ。互換性はありそうな感じだけど逆車海苔の人はどっち使ってますか？

793 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:03:45.12 ID:LOH0khyb

シュラウド外そうとしたら、ボルト舐めちまった。orz
なんか全体的にボルト脆そうなの使ってないか？
って文句言っても始まらんなw

794 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:13:58.23 ID:i0mnhzMi

>>791
メタルラバーの主成分ってブレーキフルードと同じだよね？
ブレーキ周り以外に使用していいんかな

795 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:33:45.13 ID:4gZJcxF5

塗装に着いたら最悪だろうね。
ブレーキのOHで買ったけど余りまくってるにで使ってる(´Д` )
ゴムを侵食し無いし。
別に必要なかったとも言う。

796 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:35:24.17 ID:4gZJcxF5

ただシリコンに比べて粘度がかなり低いような気もする。

797 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:37:56.33 ID:/CXms6to

っていうかこのバイク外装とかの取り付けネジにまでご丁寧にネジロック塗ってるからな
いい加減な工具使うとかなりやばい

798 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:45:30.78 ID:JeD36uBi

>>793
w残念な気持ちがよく伝わる。
ああゆう所のネジは締める時も葛藤だね。振動で緩んで脱落⇔締めすぎでナメる

799 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 22:13:18.08 ID:2n8WPEj/

残念な工具を使わないで、
ここはひとつヘックスのソケットだけでも買ってしまえ！

800 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:42:45.26 ID:LOH0khyb

そうなんだよ・・・
なんでここにネジロック使うかね？ってとこにも塗ってあるしw
いちいちトルクレンチ使うの面倒だしねぇw
ちなみに工具はKTCだったりするんだぜww
ラジエター側はすんなり云ったのに。
ま、慣らし終えてからなんとかする事にするよ。

801 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:46:41.24 ID:suT5TWIu

FMFのQ4サイレンサーにしようと思うんだけど、簡単にポン付けでOK？
あと、モトパンとか接触して溶けるとかってある？
デルタとかレオビンチのは対策されてるみたいだけど

802 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 13:34:00.14 ID:mUpg8UtE

>>800
ネジのスレッドをなめたの？
六角形のところをナメたんだよね？

外す時だから前者はあり得んと思ってる。
後者なら奥まで工具が刺さってなかったんじゃないの？
おれもKTCだけど奥まで刺さりにくい印象があったのでイチイチ気をつけてた。

803 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 14:54:28.09 ID:Zb6pVVb9

>>801
Ｑ4はポン付けですよ。
ただ、自分のはフレームと軽く接触してる。
モトパンは判らない。慣らしちう。

>>802
タンクと繋がってるプラス螺子。
雨がぱらついて来たから慌てたのが原因のひとつかなぁ。
スナップオンのラチェットドライバーもあったんだけど、
ビット類を全て都内のどこかにばら撒いた事をふと思い出したｗ

804 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 15:02:55.75 ID:/p7zEEYj

素朴に思ったんだけど、Q4って公道合法なの？
MXタイヤみたいに数値的な基準はクリアしてるけど
公道用で造ってないから違法だとかってオチは無し？

モトパン溶けるって聞いた事ないけど、心配なら
膝の内側に革とか張ってあるモトパン買えば良いんじゃないかな。
右側に転けてバイクの下敷きになってエキパイに触るとか
するならどんなマフラーでもウエア溶け&火傷するし。

805 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 15:30:07.99 ID:yTSMBRSW

fmfのpow
五月蝿い方つかってる。
fmf純正のバッフルより社外の方が持ちは悪いけど静かになったよ。

Q4のバッフル付きより静かだと勝手に思ってる。

806 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 19:05:47.57 ID:mUpg8UtE

>>803
あーあのタンクのプラスネジか少しでかいから小さいドライバーで回すと簡単に舐めそうだね。
あのネジを緩めるときは体重かけて緩めてる。

ちなみにフレームと軽く接触しているQ4だが、
エキマニのフランジのボルトも緩めて、エキマニをフリー状態にすると結構
取り付けに余裕が出てくる。
ただスナをもってるような人だから当然やってそうだがｗ

ちなみに俺はサイレンサーとシートフレームを止めるとこが
上からみて綺麗に並行にはならず斜めで固定されてる。それが不満。。

807 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 21:09:16.63 ID:7PB4P/qT

>>805
POWってなんだよｗ
パワーコアのことだよね？

808 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 21:27:15.08 ID:xCGpUbvT

ポゥ！

809 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 21:32:54.45 ID:D+gizxrt

パワー餌の事じゃね？って爺ちゃんが横で言ってる。
POW付けると警察も青ざめて逃げると。

810 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 21:34:26.98 ID:mUpg8UtE

そういえばQ4のあの茶こし見たなバッフルは何？ｗｗｗ

811 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 22:05:11.11 ID:ovLr9fNG

>>810
あれはスパークアレスターと言って森林火災を防止するための火の粉のトラップだよ
当てずっぽうで書いたけどなw

812 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 23:17:39.83 ID:Flg3j2XA

>>801
ありが㌧
フレームと接触するのかー。

813 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 03:05:05.36 ID:M9ymgxk0

>>811
それで正解なんじゃないかな。
海外の森林レースだと山火事防止のマフラーじゃないとエントリ不可とか
音量が一定以下のマフラーでないとダメだとかレギュレーションが有るらしく
それに対応させるのが今のQシリーズみたいだね。

814 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 06:47:28.18 ID:zU8RFp3h

>>805
お前は純正で充分。

815 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 10:59:08.69 ID:nXB9iqoV

>>811
>>813
なるほどそういう事なのか。思いもよらなかった。勉強になったありがとう。

816 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 11:28:54.11 ID:jrFCbP02

日本の山でも火事になる可能性はあるから、
アレスタは付けておいた方が無難だろうねー。

817 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 11:44:14.73 ID:FLQ822z9

アメ車でも、ショーとかでバックファイアで火炎放射器の如くゴーゴー
噴いてるのがあるが、ああいうのって火事になったりしないのかねｗ

818 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 12:06:38.27 ID:8CRJKHCX

－－－－－－－－－俺用メモここから－－－－－－－－－－
○AIS
AIS取り外しは違法となるのでYSPでは作業できない。
自力で行うこと。
エアクリ側と排気側のメクラ蓋は社外品を買うか自作すること。

○EXUP
EXUP本体は純正サイレンサーにくっついているので社外製サイレンサーに取り替えれば
勝手に外れる。
純正サイレンサーを使う場合でもワイヤーを外せばキャンセルは可能。

サーボモーターを外す場合は警告灯がつくので対策が必要。
社外製の専用キャンセラーを購入するか、
自力で抵抗を買ってきて差し込む場合はホットボンドなどでガチガチに固めるくらいしないと
水濡れで電子系がぶっ壊れるので注意
－－－－－－－－－俺用メモここまで－－－－－－－－－－

819 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 12:29:49.69 ID:V0tF6Dtg

AISの撤去は素人でも出来るもん？

820 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 12:31:43.16 ID:lqNj1bC9

無理だと思う
効果があるならやりたいけどなぁ

821 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 12:33:23.71 ID:8CRJKHCX

>>819
排気側のボルトとエアクリ側のチューブ外すだけみたい。
ttp://wr250x.hamazo.tv/d2008-03.html
ttp://satoyan.jp/wr250r/ais.html

822 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 12:38:58.23 ID:GQhVmxkS

>>819
調べもせずにここで聞くような人にはムリ。

823 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 15:26:47.91 ID:5x7oYn1z

819＝バイクなのにねｗ

824 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 18:39:10.40 ID:7RATzTPe

俺はAIS外すのめんどかったので、
ホースに大きめのボルト突っ込んだだけ。
アフターバーン(？アクセル絞るとパンパン言うやつ)は無くなったので幸せ。

825 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 01:46:32.73 ID:TrZC4+0x

AIS一式が案外重量あってワロタ記憶がw

826 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 10:41:20.05 ID:F731HtWz

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/temple_shukutani

これは盗難車ばらしてるのかな？

827 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 11:10:48.69 ID:fm/Gd8oR

http://rating3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=temple_shukutani&filter=1

株）ＴＥＭＰＬＥ　ＲＡＣＩＮＧを立ち上げてアパレル、グッズ販売等、モータースポーツ活動してます。
所在地：〒546-0033 大阪府大阪市東住吉区南田辺５丁目８－１３
http://www.temple.co.jp
売れそうにないフリース、Tシャツを高く売ってる会社みたい

んで盗難車かどうかは、フレームの出品がなぜかないからわからない

828 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 17:21:59.96 ID:MJh3aAaQ

>>826
ヘッドライト周り見るとこれって逆車だよね？
外装一式とかサス、ホイールまで出てるから事故車ではない様だし
エンジンとフレームが出品されてないから疑いたくもなるけど・・・
そうだきっとフレームとエンジンだけ壊れる特殊な状況があったんだよｗ

829 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 17:32:20.47 ID:2AUBfbG1

リアキャリパーも出品してるのに、キャリパーブラケットを「スイングアーム　フレーム？」ってね。
取り外した人と書いた人は別人だろうがな。
しかし画像をみる限り、シュラウドとフロントフェンダーもガリ傷ないし、フォークやステップも変形がなく
程度が良すぎるｗ

830 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 18:11:43.02 ID:TrZC4+0x

盗難車じゃなければ、乗ってた方が亡くなられたのかな？
バイク綺麗、人間グチャグチャはよくあるパターン……

831 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 18:13:08.91 ID:NBzuDS3h

>>827
もし無実だったら
殺人現場で血の付いたナイフ偶然拾ったら
警察がたまたま通りかかって
お前が犯人だろって疑われてしまうくらい
怪しいな

832 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 21:52:47.88 ID:/jGWLKfI

１ヶ月ぶりにエンジンかけたいんだが、かかるかな？

833 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 21:56:39.72 ID:5WrbrPd7

こないだお前のかあちゃんがバッテリー充電してくれてたぞ

834 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 22:28:20.23 ID:GJtgFdW+

あ、そういやおまえのかーちゃん俺の充電器借りてったわ。

835 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 00:10:14.73 ID:8/3d0Gkp

>>826
ま、それ以外のパターンがほぼ考えられないなら黒だろうな

836 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 00:13:23.95 ID:8/3d0Gkp

ふと思ったんだけど、バイク逆さまにしてたらオイルがヘッドカバーのブローバイホースのとこから出てくるのかな？

837 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 00:55:34.90 ID:o9GZZjvd

上から空気が入らなきゃ、下からオイルは出てこないと思うんだがどうだろうか。
逆さにしてドレンボルト抜いたらドバーッとオイルが出るんじゃね？

838 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 02:12:25.24 ID:i1YcgWNO

俺的にほとんどアフターパーツが有るものに見えるけど(´･ω･)

839 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 03:36:34.12 ID:MAsqD/YZ

フルモデルチェンジまだぁ？

840 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 13:17:24.89 ID:hou7wkXl

情報来ないねー

841 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 15:10:16.62 ID:G0PWPJWS

フルモデルチェンジする理由がなければいつも通りのデカールのみ
変更が続くだけだと思うんだけど。

842 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 15:13:44.17 ID:AKXD68ni

オフ車でFCなんてあるのかな　

843 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 15:25:19.69 ID:G0PWPJWS

何処迄変えればフルモデルチェンジになるのかわからないけど、
FIになったセローとかは近いんじゃ無い？

待っている人が何を望んでいるのかまったくわからないけど。

844 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 15:35:31.98 ID:o9GZZjvd

キュセロがヌセロになったらフルモデルチェンジだろうけど
ヌセロがフィセロになったのはマイナーチェンジだと思う。
フレームから新設計とかエンジン別物でなきゃマイナーじゃね？
なのでこのバイクは販売終了までFCは無いと思うな。

845 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 16:18:18.21 ID:AKXD68ni

そうだと思う。販売当初から満足できるバイクだったよね　

846 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 16:33:59.58 ID:SkjC/TpZ

おそらく次のモデルチェンジではDT200WR --> Lanzaみたいな変更になるだろうな

847 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 16:44:06.29 ID:M9JoeTxW

>>846
そして現行セローと統合されヤマハもトレールは1車種に絞られちゃう、と。

848 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 16:49:22.94 ID:RyJeduu+

WRに関してはフルモデルチェンジする箇所がないような・・・
KLXみたいにFI化、マスクとスイングアーム変更だけでフルモデルチェンジって言っていいなら出来るだろうけどね

849 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 17:24:01.99 ID:o9GZZjvd

だよなぁ、他の国産トレールのほとんどが4stモッサー登場以前の設計で古くさく
性能に関してはライバル不在のWRがブッちぎりの単独独走状態なのに
新たな開発費を注ぎ込んでまで何を変えなきゃいけないと言うのか？
カワサキが現行KLXに見切り付けて、KX-Fばりの新型トレール出すとか
何の音沙汰もないスズキが突然気の違ったような高性能トレール出すとか
そういうのが有ればフルモデルチェンジもあり得るだろうけど。
ホンダは・・・・だめだ、もうクソっぽい安物を発売予定だしｗ

850 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 17:48:59.89 ID:bDdklu8S

キャブからFIならフルモデルチェンジでも良いと思うけど？
制御系ほぼ全部見直しだろうし。
逆にフレーム変えたらそれは別のバイクになるんじゃないかと思う。

いまのWRの不満点といえば燃料の容量ぐらいしかないなぁ。
過去の教訓から樹脂製のビックタンクは使う気になれないからなぁ、
タンク容量がせめてセロー位になれば今乗ってる10年モデルからでも買い換えるんだけどな。

851 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 18:19:07.48 ID:L/YEFp0I

やっぱFRPタンクって信用できない感じ？

852 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 18:25:05.23 ID:cPD2DiV0

Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。

好きなほう・・・

好きなほう・・・

フォアアアアアアアアアアアアアアアアアアア

853 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 18:38:48.16 ID:uDPB/pLx

２台ともかっちまうか？

854 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 19:17:26.66 ID:H/UoBPQ7

迷ったら前タイヤがRで後ろタイヤがX
これが最強

855 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 19:17:41.19 ID:cPD2DiV0

そんなこといいな
できたらいいな

856 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 19:22:26.04 ID:f7EPmLcS

明日だよねそれ

857 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 19:30:04.08 ID:RyJeduu+

>>850
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AD%E3%83%BC
>2005年にフルモデルチェンジが行われ、SEROW250として生まれ変わった。（キャブ仕様）
>2008年1月30日にマイナーチェンジ。（FI化）
別のバイクになるってのが「フル」モデルチェンジな

858 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 19:42:58.12 ID:oMfqTc6B

Wikipediaの信頼性なんて2chと同等だろwww

859 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 19:48:11.28 ID:7oSmjh8H

>フレーム変えたらそれは別のバイク
それは無い。

860 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 19:55:47.62 ID:o9GZZjvd

違う名前で違うバイクとして売れば別のバイク。
全く別物だが車名を継承すればフルモデルチェンジ。
四輪車だってそうじゃん。
要は売る側の気分次第な訳ですよ？

861 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 20:50:21.67 ID:01qrnsoY

俺は車両の型式が変わったらフルモデルチェンジだと思ってる。
型式が変わらないうちは、キャブがFIになろうがマイナーだと思う

862 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 21:09:23.96 ID:RyJeduu+

>>858
http://www.yamaha-motor.jp/mc/serow25th/story/0002.html
>2005年にフルモデルチェンジしたセローは～
>また2008年にはフューエルインジェクション（FI）を装着しました
これで満足かね？

863 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 21:20:15.93 ID:RT/P4Wmo

ダエグレベルでも実質マイナーチェンジだと思う
エンジン、フレームは基本同じでFI化+足回りチョコチョコ
ビッグマイナーって便利な言葉があったりするみたいね

864 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 22:30:51.02 ID:bDdklu8S

>>851
5年以上前DトラでIMSのビックタンク付けて半年くらいの事だったかな。
ツーリングに中パコって音がして、ガソリン漏れ出してかなり危ない目にあったことがある。
多分石か何かが当たったんだと思うけど、そのせいで俺は樹脂製のタンクは信用できなくなった。

>>860
結局はそういうことなんだろうね。
つかwikiにモデルチェンジの項目あってそれ見て納得した。

まぁーどうでもいいな。
国内専用の開発やめるってんだし、
どっか変わるとしたら13年モデルからじゃね？

865 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 00:23:18.34 ID:vD+u+OlO

流れぶった切るけど、結構エンストする。
今日だけで３回。エンジンが暖まってない時はまだわかるんだけど
そこそこ暖まってからも、なんかいきなり点火切りましたって感じで止まる。
自分のミスって言う感じじゃなく、なんか不自然な感があるんだよね。
1速だから開け気味で繋げば無問題なのかもしれないけど、俺だけなのかな？

866 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 00:32:15.54 ID:GYIcxt44

初期型
http://image.blog.livedoor.jp/donod/imgs/0/1/01c7bd09.jpg
↓
フルモデルチェンジ後
http://livedoor.blogimg.jp/yamaguchirico/imgs/4/0/40cafb61.jpg

867 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 00:36:28.89 ID:nVx+UEQr

モデルチェンジ？事故だろ。

868 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 00:41:44.00 ID:sHQPBjSr

>>865
んにゃ、俺もなる。ふいにプスンって感じで。クラッチ繋ぐ瞬間がおおいなー
最近は１年３ヶ月、12000km乗って来たので来そうな気配が感じられるようになったｗ

来そうな気配を感じたら、アクセルをぶんぶん回すと落ち着く感じ

869 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 00:51:51.06 ID:/ca/BuuF

>>865、868
CO値を少し濃いめにすると粘りがでまつ。

870 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 00:57:23.58 ID:vD+u+OlO

>>868
サンクス。
確かに止まる時は妙な気配があったw
こういうのは気になるから情報共有出来ると助かる。どっかのセンサーが悪戯してるのかと思った。
好ましい症状ではないけど、さっさと全開出来る様に慣らしに専念するw

871 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 01:00:22.08 ID:vD+u+OlO

>>869
CO調整もアイドリング調整もまだやってないw
AIS撤去してから手を付ける予定です。

872 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 01:14:43.75 ID:vhwGOehU

CO調整濃いめとか安易に勧めるのどうなんだろ？
ガス濃いとカーボン溜まりやすくなるし
エンジン痛める可能性高くなるんじゃないかと思うんだけど

873 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 01:20:32.19 ID:/ca/BuuF

＋120まで振れるなかで+2～3程度だよ。
効果としてはMJを大きくする効果(微妙に違うけど)しかないから全域で濃くなるけど
MJの番数でいっても5も大きくならないくらいかな？

874 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 01:34:39.00 ID:05BwNmeh

>>866
飼い主に似るって言うけどさ

875 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 03:34:15.88 ID:gNkm3xkS

MDFのグラフィック貼ってみた
１日１枚ペースでしか貼れなかったから時間かかったけど
ここのグラフィッククオリティ高いね。大満足

876 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 06:38:53.25 ID:vIHKFhtG

>>875
売れ行き悪そうだな。
もうちょっとデザイン増やせ

877 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 06:43:17.16 ID:Nwch4v5o

>>875
薄いから2～3年位でダメになる。紫外線による褪色は少ないけど。

878 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 11:11:02.61 ID:B7l8cWOI

2～3年ならいいかな
どうせデザイン飽きるだろうし

879 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 11:18:36.20 ID:gRI+udSq

どうせすぐボロボロになるからグラフィックは貼らない派

880 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 13:19:00.89 ID:dISUGsmu

左側スイングアームのグラ（ヤマハデザイン）って場所的に削れやすい？

881 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 19:05:34.96 ID:yCWtCk6M

高いな　安いけど

882 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 22:24:45.95 ID:Ytwssu5C

>>877
まぁデカールってそんなもんじゃない？

883 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 23:16:55.26 ID:Nwch4v5o

>>882
高速走ってたらペラペラ～と飛んでった。
後に残ったのは白いベース部分のみ。

884 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 23:37:52.45 ID:Ytwssu5C

ﾜﾛﾀ
まぁ２，３年持てば御の字ちゃうん

885 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 23:49:47.06 ID:LAS2KIQB

元々のデカールが３年目で半分残ってるよ！
走行距離はまだ４０００kmくらいだけど。

886 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 23:50:02.32 ID:Nwch4v5o

海外のモトクロッサー用グラフィックみたいに厚くないから耐久性が低い、コースや林道ガンガン走るには不向き。

887 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 00:42:36.57 ID:Z95+ljT5

海外のって厚いんだ。知らなかった
てか純正のもたいしたことないのな…
まぁシュラウド含め消耗品だからそんなもんか

888 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 01:32:55.50 ID:EHQUk4c3

>>887
カラーが印刷されたシートの上に分厚いクリアシートが重ねられた二重構造になってる
ダートでのコケ耐性は純正の比ではないと思う
本気モトクロスの人らはそれすらごりごり削っていくけどw

889 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 02:07:12.06 ID:u5N5z/mQ

俺が作ってるステッカーも絵を顔料印刷したプラスチックシート（ユポシート）にクリアシートを重ねてる
自己流で作ってたけど正しかったんだね

890 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 17:03:44.72 ID:9uXgMiIa

>>889
痛車でオフ車…(汗`･ω･ι)ﾀﾗｰ

891 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 17:06:57.87 ID:jyaWXrYt

モタードなら結構いるような>痛車

892 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 19:20:01.60 ID:pbOdcgfV

そんなヤツもうおらんやろう？

893 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 20:11:18.41 ID:8XJFhkHX

バカスクのほうが多いだろ痛車

894 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 21:57:06.76 ID:Xk7j2oWd

帰る途中の泥などで汚れている俺も、他人から見れば色んな意味で痛いよなぁ。

そんな泥脳から見ると小排気量でツー仕様のゴテゴテ車も痛車だな。

て言うか、このご時世バイク自体が痛い存在に見られているから
メーカーもこんな事になっちゃっているんだろうな。

895 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:03:13.02 ID:Z95+ljT5

昨日浜名湖ＳＡで見たな
>痛車

きっちりやってあると結構かっこいい

896 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:13:13.22 ID:Xh2Ij9mb

つべに上がってるぞwrの痛車

897 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:13:48.82 ID:Xh2Ij9mb

htp://www.youtube.com/watch?v=jipZCzxaeNA
貼り忘れ

898 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:25:59.12 ID:5E3ZP1bL

おもいっきりナンバーが映ってるね
てか、みんな痛車に興味があるんだなｗ

899 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:30:37.51 ID:85aQmKM6

>>897
これくらいのクオリティならありかなと思う
自分がやりたいとは思わないがｗ
適当なステッカーをべったべた貼った痛車は見てて不快

900 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:46:04.31 ID:h8e3D/2h

>>897
地元ナンバーだ・・・

901 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 00:10:34.17 ID:+EkMe5pT

あとはコレもだの
http://animesticker.ath.cx/uploader/images/file1310972147.jpg

>>899
小さいステッカーが無秩序に貼られてたり、用紙の関係で半端な裁ち切りがある痛車は確かに見ててイライラするｗ

902 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 05:31:42.34 ID:FEERCsZu

ああ、ガキのいる家の冷蔵庫みたいになってるやつあるよな

903 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 06:14:14.64 ID:u4JPtYPY

ネタで痛車にしてEDに出ようかと考えたが、年を考え辞めた。代わりにメットに猫耳付けて出たが余り受けなかった。

904 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 07:06:47.83 ID:T9Hojqf3

まだスクーターで出る方がネタになると思うよｗ

905 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 09:50:59.23 ID:N1rq7O5Z

>>901
きんめえええ

906 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 10:58:09.50 ID:T9Hojqf3

なんかパチンコの宣伝にしか見えないよ

907 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 17:54:56.17 ID:XboNSXK/

もういいもういい、もうそんなに貼らなくていいよ。
貼るところもうないんだろ。はずかしいからいいよ。
だからそんなのに乗れないって。
おい、もういいっていってんのに。乗るから、ほら。
なんで貼るんだよ。貼らなくていいって。貼るなよ。
乗れねえよ、貼り過ぎだって。貼るなって。よこせよほら。
おい、おい、なんでまだ貼るんだよ。すごいことなってるって。
何貼りだそれ。やめろって。乗れるかって。
聞いてんのかよ貼るなって。なんで貼るの。やめろよ、やめろって。
誰が乗るんだよその痛車を。もういいから。いいからさ。
おい、ほんとに乗れないって。つーか聞いてんの。ねえ。
もうやめて、貼らないで。やめてって。貼らなくていいって。
やめろって。おいやめろよ。やめろ、貼るのやめろ。貼るな。貼るな。
おまえ何してんだよ。貼るとか貼らないとかの話じゃなくて何やってんだって。
おい、ほんと何してんだよ、貼り切れてないって。汚いって。
もうやめろよ。やめろよ。やーめーろーよ。

908 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 20:19:40.05 ID:u4JPtYPY

オイル交換しようとしてボルトの頭ナメちった…ねじ切らなかっただけマシか。

909 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 21:51:42.68 ID:+iIK2mN3

>>908
メガネ使っててナメたのか？

910 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 22:01:34.13 ID:u4JPtYPY

>>909
メガネ今まで舐めた事なかったんだけどなー。KTCの12角だったんだが6角の買い直そうかと。

911 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 22:11:49.69 ID:aSAXBQ+k

かかりが浅かったんじゃないのか
あと6角のメガネって俺的には結構キワモノなんだが

それだったら6角のソケットにハンドルの方がなめりにくいと思うし

912 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 22:12:45.47 ID:TSa18Atd

ヤマハってなめやすくねえ？
俺もセローのドレンなめたことある

913 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 22:16:57.90 ID:u4JPtYPY

>>911
あ、スマン、ラチェットはあるからソケット買い足す積もりで間違えた。
バイク屋にドレンボルト注文するのが恥ずかしくてもう…

914 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 22:26:23.10 ID:+iIK2mN3

>>913
熱いから、ボルト頭に手を添えなかった？
そうなら、ソケット買っても無駄。
手袋のが先。

915 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 22:32:11.11 ID:u4JPtYPY

>>914
ちゃんと添えて根元まで挿れてたよ～。

916 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 22:39:04.35 ID:RQtsYwfn

いかんな。別の話に聞こえてきた

917 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 22:46:58.09 ID:+Uf+5ZFZ

>>915
根元まで入れてても、回す時に斜めに動かしてしまうって事も有るぞ。

918 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 22:54:01.18 ID:+iIK2mN3

>>917
ナメるときは、最初のパァ－ンの
打ち損ないかと思ってた。

919 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 23:00:45.14 ID:G/wfGAw5

>>897
これ以前にｷﾞｮｰﾌﾞﾂたんのロダで見たような・・・？

920 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 23:16:28.55 ID:u4JPtYPY

>>917
何回もやってて慣れで油断してたかも。
これ以上は整備スレでも行った方が良いかと思うんでこの辺で。

921 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 23:30:31.04 ID:1fUFPG8P

このバイクのドレンってネジ径10mmなのに二面幅が12mmだろ。普通ネジ径10mmは二面幅14mm
締め付けトルクはネジ径10mmが要求されるのにレンチは小さめだし
さらにフランジボルトでレンチの掛かりが浅くなりがちだし、ボルトの位置も普通は目視できないところを
手探りで回すからなれてる人でも舐めやすいよ。大抵はソケットレンチにエクステンションバー使うから余計に。
個人的にはネジ舐めてトラブル前に、ZETAとかの14mm二面幅のドレンボルトに変えちゃった方が安全だと思う。

922 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 00:31:01.97 ID:QnSVbV29

穴あけなくても取り付けられるキャリアってあるんですか？

923 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 00:53:31.67 ID:E6W87LKq

色々試してみたいが、綺麗なので勿体ない・・と思ってしまい、投げられない。
悩ましいな。

924 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 01:14:48.38 ID:VtNiMbne

自分自身を投げればいい

925 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 01:58:03.54 ID:IGCYXRDX

納車前から傷入ってたから、バンバン投げてるw

926 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 02:29:54.59 ID:1LLfdkVl

>>910
六角も十二角も変わらないよ。ただ細かく掛け直す事ができるだけ。
工具とボルトのどこが接触してるか考えてみろ。

927 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 02:53:38.27 ID:Uhss5NC5

12Pの方が角に近いとおもう。

928 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 08:21:58.80 ID:DZWYXmzh

>>922
キャリアは知らんが、リアフェンダは2205円だから気にせず穴あけたまえ。

929 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 08:33:12.87 ID:wQv0MUWL

リアフェンダーはブーツの金具で切り刻まれてるよ　
昨日wako'sのシリコンで全部潤滑したら綺麗になったよ　

930 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 19:25:30.15 ID:wA6mnLhQ

以前、コーケンの１２ｐソケットでボルト回した時、チューリップに成っちゃったんだよな…
６ｐも１２ｐも理屈では強度は大して違いは無いってのは解るんだが。

どっちがいいんだか。

931 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 19:50:32.67 ID:oraYlH0n

>>930
ボルト頭に問題があったのでは？

932 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 20:31:56.58 ID:a9OOm8Ii

>>921
ドレンもワッシャも、オイルフィルターのボルトも交換ごとに交換する俺チキンナゲット

933 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 20:40:11.95 ID:RV4cHlR4

何でボルト交換するの？

ボルトフェチ？

934 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 20:56:48.03 ID:7tT6C9FT

すこしでも舐めるリスクをなくすためじゃね？

935 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 20:59:45.87 ID:CJQJuQGn

>>932
いやいや全てをバイク屋に丸投げな俺の方がry

936 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:04:14.24 ID:jaKmQVCs

今夜は月がきれいだぞ

937 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:06:04.44 ID:RV4cHlR4

ボルトの頭舐めたらバイスつかやー良いし、ネジ山舐めたらタップ切りゃ良いし。
工具無ければバイク屋行けば良いし。

なんか新しい靴おろすと、汚れるの怖くて歩き方まで変わる様な性格かとおもた。

938 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:17:23.85 ID:7qZ1ZdbR

5000kmの中古誰か欲しいやつおる？
林道は一回走ったのみ、
外装の傷は結構あるけどオイル交換はちゃんとやってる屋内保管。

939 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:20:33.91 ID:Att2UM2l

>>938
でもぉ～、お高いんでしょ？

940 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:28:11.78 ID:opWIUf2y

Rあるからモタードならほすい

941 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:31:12.87 ID:r7kqKF8t

今年の3月にXを新車で購入。走行距離まだ６０㎞

売るとしたら幾らくらいになりそうですか？

942 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:43:59.48 ID:RV4cHlR4

バイク王です。

最高49万でお引き受けしましょう。
新品同様で有れば現車確認の上さらに上乗せの場合も有ります。
先ずはお車を査定させてください！

943 ：941：2011/09/12(月) 21:56:53.16 ID:r7kqKF8t

>>942

ﾛｰﾀﾞｳﾝ、ﾛｰｼｰﾄにしちゃってます。　
一応ﾉｰﾏﾙｼｰﾄも保管してますので元に戻せると思います。
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ付けたくらいで、特別なｶｽﾀﾑはしてません。
ｺｹたことは1回もありません。　色は黒

もう本当に売ちゃおかな。
ﾊﾞｲｸ王さん、参考になりました、ありがとう。

944 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:41:15.17 ID:He40SDP6

45万で買うよ。

945 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:42:58.27 ID:Awv1Gki0

>>921
ZETAのドレンボルトってアルミでしょ。
今度はねじ切りそうで怖い。

946 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:46:51.28 ID:vHTrWley

>>941
ってかなんで買ったの？

947 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:57:02.39 ID:sEuyx9jG

>>945
流石にネジ一本で1000円取るだけあって、材質は純正の鋳物みたいなネジより丈夫そうだよ。
20lのペール缶2個以上使うくらいオイル変えたけど、ネジが伸びたりはしてないし。

948 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 00:07:06.13 ID:i5Bil0K5

黒熱すぎ　

949 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 00:53:52.57 ID:emeok+OR

ヤマハの純正ドレンワッシャー高杉
アストロで買えば同じ料金で１０枚くらい買える

950 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 00:56:57.41 ID:FyHEwJAl

ボルトの緩め方が悪いんだろ。
ゆっくり力かけたら舐めるで。
カンカンとインパクトみたいに力掛ける時間を短くしないとー

あと舐めたらナットツイスターだっけか？ツイストソケットだったか忘れたけど、使ってみろ。ボルトは再使用できなくなるけど外せるようになるから。
コーケンの工具な。使い方は工具屋の店員に聞け。

951 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 02:21:02.79 ID:nlghIGBi

逆車買ったときより値下げしてるｗ
買ったの早かったか

952 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 04:34:50.98 ID:KootDC+K

50切ってるもんな
あとお盆終わったからか国内正規の値段も下がってる

953 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 06:27:12.25 ID:u+ldqSCF

>>943
どこが嫌になったの？　聞きたい

954 ：943：2011/09/13(火) 07:11:12.31 ID:+iTMZVhZ

>>946
>>953
ﾃﾞｻﾞｲﾝに惚れこんで買いました。
ﾛｰﾀﾞｳﾝ、ﾛｰｼｰﾄでなんとか足付きをｸﾘｱできると思ってましたが、とんでもなかった。
今は両足かかとだけが浮いた感じですが、それでも怖いﾍﾀﾚです。
乗ってるうちに慣れますか？　慣れますよね？　普通の人は・・・・。

ﾊﾞｲｸ買ったら夫とﾀﾝﾃﾞﾑしよ～と思ってましたが、
一人乗りでも怖いよ。
凹、凹、凹

955 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 07:23:21.95 ID:PS+/e/Mc

デザインにほれ込んだのに売り飛ばしちゃうのかｗ
身の丈にあったもんを買っとけよ

956 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 07:33:47.92 ID:6XVYSE14

まだ60kmしか乗ってないんだから慣れるのはこれからでしょ。

957 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 07:50:45.29 ID:hITxXZWI

伝説のローダウンWR買うしかないなｗ

958 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 07:54:52.37 ID:TGyMbU3l

>>954

>>9 読んだ？

959 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 08:43:18.85 ID:HmzV2Rh1

>>954
　人生初バイク初公道でWR買って、足つきは片足爪先だけの状態でこれまで6回ほど倒し
たけどほとんどは駐停車時の取り回しだった。路上まともにで倒したのは乗って二日目の
ギア抜けだけ。（Nのまま上にも下にもいかなくなった）
　今ではハイシートを入れても全く問題ない。単純に慣れだと思います。
　つーかオフ車だと足がつかないのがふつうなのでは

960 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 08:44:11.28 ID:4r2bnZxG

>>954
人生いろいろあると思う。無理強いはできないけど、一度HMS通ってバイクの怖さをなくした方が
良いと思う。HMSその点優れてると思う。見方がガラッと変わる
今他のバイクに乗り換えても、おそらくそのバイクでもｺﾜｲと思ってしまうと思うよ
HMSに通った状態で↓だったけど、
tp://www.youtube.com/watch?v=cwUPzQw5sxs
tp://www.youtube.com/watch?v=Et5ZPDQEY1Y
バイクに少し慣れてきて（納車から800キロ）、HMSで通ったとき指導官に教わった言葉思い出しながら
ジャンプ台に登ることができるようになったよ。そうあせらず、ゆっくり徐々にいけばいいと思う。
とかいう自分もまだwrｺﾜｲよ　しばらく通ってない・・
tp://www.youtube.com/watch?v=UCVD8y2tkTg

961 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 09:13:00.88 ID:4r2bnZxG

追加　dB's ローダウンシート　純正より痛くない　ただシートを下げたことでハンドルが高くなるから
運転し辛くなる。ハンドルの高さを下げたら良好
Q．最大ローダウン出来る数値はいくつですか？ヤマハで聞いたら４センチだったんだが

A．もっとおとせるよ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164818445.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164851108.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164884469.jpg
この場合10センチぐらい落ちてるのかな
１．ローダウンシートの購入　（又は純正シートの加工）　　-2cm(ワイズギア製）
dB's ローダウンシートなら　-3cm可能

＞２．リンクユニットの交換 -4.4ｃｍ
http://www.dosugoi.net/usr/ysp/CIMG2385.JPG
３．サスペンションの加工 -2ｃｍ

下はコラ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1307463820546.jpg

962 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 09:35:23.17 ID:md23gMWK

そんなに後ろに座るのか？w

963 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 09:43:15.40 ID:eJw2liEW

>>962
懐かしい流れだなｗｗｗ

964 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 11:04:50.65 ID:Ung45UFS

>>954
てめー60kmくらいで慣れるだとか慣れないだとかふざけてんのか
んなもん走ったうちに入らねえよ
ろくに走らずに先入観だけで怖いってイメージが埋め込まれてるんだろうが
俺だってノーマルシートでシート高無改造だけど両足ツンツンで乗ってるわ
とりあえずスクール行くか空き地みたいなところで取り回しとか停車の練習しれ

旦那だってどこかは気に入らない部分があったろうがそれも承知で結婚したんだろう？
せっかく惚れて買ったんだから旦那と同じくらい愛してやれよ

965 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 11:11:34.46 ID:bm0dSykR

無理して乗るバイクか？

966 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 11:15:35.67 ID:V03d6aCZ

60km走ったくらいで足つき悪いから売り飛ばすって。。
あんたもしや勝ま・・

967 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 11:49:19.01 ID:88Uk45aw

500km乞えた辺りから、サスも馴染んで来るよね。
1000kmでエンジンの固さが取れてくる。
新車の時は、250ccってことでナメてたけど、
今1500km、WRに普通自動二輪初心者扱い
されてます。
まだ60kmじゃローギヤもクラッチも
ギクシャクで、
エンブレもカックン、スロットル抜けば
パンパン五月蝿くて、乗りにくいと思います。
正体見る前に売るのも有りかと思います。
慣らし済んで、サグ出てるWRに乗る機会を逃すのも
勿体無いけど、好きにしてください。

968 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 12:16:29.90 ID:j71wzH1J

>>954
デザインに惚れて買ったのにローダウン・ローシートってのが意味分からん。
惚れたのなら、サグ出し+ハイシート装着だと思うの。

969 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 12:25:49.02 ID:F7MnMkEf

>>921
エンジンマウントのボルトもスパークプラグもネジ径はドレンと同じ10ミリだけど同じトルクで締めているのか？
ドレンの締め付けトルクはは20Mnだからバカが締め過ぎない様に親切で頭が12mmになっている様なもんだが。

純正の鉄のボルトよりZETAのなまくらアルミが強い訳無いし。

970 ：凹ﾍﾀﾚ　>>954：2011/09/13(火) 13:45:05.97 ID:+iTMZVhZ

皆様、ﾚｽありがとうございました。

>>955
もうｾﾛｰに乗り換えようかと思ったりしてました。

>>956
＞慣れるのはこれから
もうあきらめﾓｰﾄﾞに入ってました。

>>958
はい読みました。ﾊﾞｲｸ屋にも相談したんですけど････これ以上無理と言われ。

>>959
>単純に慣れ
私には努力しても無理なんだわと弱気入ってました。

>>960
HMS、初めて知りました。これいいですね。是非通いたいですが、遠いです。

>>964
あーなんか心に沁み入りました。㌧　　取り回し、停車、ｽﾀｰﾄの猛練習します。
＞せっかく惚れて買ったんだから旦那と同じくらい愛してやれよ
ですね。そうですよね。そうします。（涙目

>>966
えぇまぁ、彼女と同じような年齢です。　そして１３年ぶりのﾘﾀｰﾝです。

971 ：凹ﾍﾀﾚ　>>954：2011/09/13(火) 13:46:10.91 ID:+iTMZVhZ

>>967
ｴﾝﾌﾞﾚｶｯｸﾝ、ｽﾛｯﾄﾙ抜くの意味はわかりませんが、
ﾛｰｷﾞﾔ・ｸﾗｯﾁのｷﾞｸｼｬｸはよくわかります。
私のWR-Xちゃんが不良品なのかと思ったくらいです。
そうですか、ｷﾞｸｼｬｸは皆さん通る道だったのですね。安心しました。(ﾎｯ

>>968
納車はﾉｰﾏﾙでした。「じゃ、さよならﾉｼ」とﾊﾞｲｸ屋さんに別れを告げて
最初の四つ角を曲がる時にｺｹそうになって怖くなり、即ﾊﾞｲｸ屋さんにUﾀｰﾝ、
ﾛｰﾀﾞｳﾝ、ﾛｰｼｰﾄを注文してしまいました。

WRちゃんにはもう少し私に付き合って貰って練習頑張る事にします。
もう弱音は吐きません。（愚痴はたれるかも）
皆さん、本当にありが㌧

972 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 13:48:37.68 ID:1JMbUXDr

全レスうぜえ

973 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 13:55:22.03 ID:oAnpZwUa

その全レスの中に自分へのレスが入ってなかったんだね・・・
わかる、わかるお！

974 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 14:27:12.57 ID:FsO4LYnE

まぁー無理せず、諦める事もしないと、事故ったら意味ないぜ
バイクはやめんでもWRはやめてもいいってことだ。

975 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 14:59:12.10 ID:dBxFoMAr

クラッチぎくしゃくすると不良品だと思う理由がわからん。
免許あるから乗れると思ってるくちなのかな。
免許に伴った技量がないんだから講習でも受けたほうがいいんじゃないの？

976 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 15:49:04.78 ID:3XjFWZmA

ババアが転けようがバイク売り飛ばそうがどうでもいい

977 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 16:06:57.68 ID:FsO4LYnE

>>976
18歳かもしれんのに？

978 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 16:08:21.62 ID:6XVYSE14

どうでもいいのに書き込んじゃう

979 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 16:12:27.44 ID:oAnpZwUa

>>977
勝間和代と同年代、13年ぶりのリターンライダーという部分を
ナチュラルに読み飛ばせるID:FsO4LYnEさんステキ

そうだよ女性とうまくやっていくには18歳のつもりで扱わないといけないことも多いんだ

980 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 16:32:50.52 ID:FsO4LYnE

>>979
ヴァヴァ～じゃねぇ～か！
(*｀Д´)ノ

981 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 16:36:07.08 ID:hhq8goGD

男という生き物はまったく・・・
おいおめえら、下半身で物を考えるんじゃねえんだよ

982 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 16:57:35.30 ID:l8cVG3Ms

次スレよのう

983 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:05:36.06 ID:WU+gLNN6

>>981
じゃ格好良いってだけで試乗も現車確認もせず
バイク衝動買いして、乗りづらいだの足付きがだの
泣き言ホザくのはどの部分を使って考えた結果なん？

少なくとも俺は、下半身(の脚の長さ)は考慮するぜ。

984 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:10:56.33 ID:PS+/e/Mc

足つんつんとかローダウンはダサイしなｗ

985 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:12:16.55 ID:toTmErBP

スレ終盤だけどフラットランドのラジエタガードのテストしてきたから画像置いておくね。
洗車してて気がついたんだけど、坂内で転けた時のかな？
冷却水が通る所までは歪んでなくて良かった。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1315901252047.jpg

986 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:38:25.52 ID:3BBidRWr

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1315902921547.jpg
りｻｲｽﾞしてみた　小さい画面用

987 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:59:54.41 ID:toTmErBP

>>986
サンキュー♪
他にガード付けてて歪んだ人いないのかな？
これからガードつけようという人の参考にでもなればと思ってうpしました。

988 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 18:04:54.98 ID:3BBidRWr

>>987
これ治すの？　この程度なら大丈夫なのかな

989 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 18:05:27.56 ID:3BBidRWr

あっ・・・　俺wr だ　

990 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 18:30:46.83 ID:toTmErBP

>>988
冷却水が通る所は無事なのでこのままです。
つーか漏れなければおkと思ってますw

>>989
ナカーマ？

991 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 18:47:17.91 ID:0u5DK7Lg

でもまー、都内じゃ結構歳いったおばさんがフツーにロードバイク（自転車の）に乗ってるからなあ。
もう全然足なんか付かないのに、ペダルに足固定するよう靴履いて。

992 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 19:05:05.02 ID:PS+/e/Mc

チャリンコは足がつかなくて当然。
足がつくようなサドルの高さだとまともに漕げないぜ

993 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 19:17:55.60 ID:ayjDOVKA

じゃなんでバイクだとこんなに足付きが不安なんだろか。
ケツずらして片足でも届けば、取り敢えず支えられるし
縁石だのガードレールだのに足乗せるとか工夫する気も無いんだよ。
そんなに両足ベタ付きしないと不安なら乗らなきゃ良いのにね。

994 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 19:28:14.09 ID:toTmErBP

絶対的な重量じゃないかな？
メンタルな部分も大きなウェイトを占めるのがバイクという乗り物です。
ゲロゲロだとやはり足付きは重要かと。
足なんて付く必要ない仙人クラスの人や
コースオンリーなら問題ないけどさ。

995 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 19:31:29.96 ID:PS+/e/Mc

スポーツ系チャリンコで止まるときはサドルから降りるしなｗ

そういやこの前公道を走るトラ車を見たな。
あれなら誰でも足つきは問題ないだろう

996 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 19:44:08.33 ID:TGyMbU3l

スポーツチャリはほとんどの交差点にある電柱や標識で止まれる。

軽いと言うよりも、クラッチ無いですから(´Д` )

997 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 19:48:17.70 ID:+iTMZVhZ

私の股下は８０㎝
１３年前に乗っていたのはｽｽﾞｷのDR250　　ｼｰﾄ高８４㎝
両足べったり、納車した瞬間からｽｲｽｲ乗れた。
今思えばｻｽがﾄﾞﾖｰﾝと沈んだから乗れたんだな。

ｗｒ－ｘはｼｰﾄ高８６㎝なんで、最悪ﾛｰﾀﾞｳﾝという手も視野に入れて購入した。
現物確認を希望したがﾊﾞｲｸ屋に無理って言われたよ。田舎だから仕方ないか。

想定外だったのは、ｗｒは・・・・ほとんど沈まなかったことと、
かかとが浮く事がこんなに怖いことだったと気付かなかったことさ。

まあ、私が悪いんでござんす。お騒がせ致しやした。
これにてｺﾞﾒﾝ　　ﾉｼ

998 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 20:03:34.18 ID:5YeZr0MN

俺なんかプリロード出しても片足ツンツン、信号待ちのバレリーナ。慣れと練習が大事と思うがな。

999 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 20:07:46.97 ID:XKowmDj7

130ｋあるから勝手にローダウンしてくれる

1000 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 20:24:01.52 ID:uJdIrlR+

次スレたてますた

【オフロード】Wr250R/X 36台目【モタード】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315912945/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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