【無印】シルバーウイング 22台目【GT】

ホンダのGTスクーター
シルバーウイング600＆400について無印/GT問わずﾏﾀｰﾘと語りあいましょう。

SILVERWING GT 600/400
ttp://www.honda.co.jp/SILVERWING/

SILVERWING 600
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/silverwing600/

SILVERWING 400
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/silverwing400/

さかな氏のサイト
ttp://silverwing.xrea.jp/index_silverwing.htm


前スレ
【無印】シルバーウイング 21台目【GT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297768995/

■■■年式によるカラバリ以外の違い■■■
・新しく銀翼を買うのなら04年以降がおすすめ。
　04年以前でもちゃんとリコール対策済みならOK（詳しくはさかな氏のサイトへ）
・03年式からABS搭載車両（5万円高）を新たに設定。
・04年式で問題点を全部潰す。
　600にTモード（パワフルになるスイッチ）を搭載（400は初期型から搭載）
　600＆400共通でシート形状変更＆シート高10mmダウン、新形状メインスタンド、
　メッキフロントエクステンション、メーターデザイン変更
・07年式から600にブルーコートリフレクターヘッドライト、イモビライザーを搭載。
・09年からデザインを変更して銀翼GTに。

■■■スレ内で話題にされる改造部品■■■
・ハイスピードプーリー
ヤフオクに出品されてるH設計の純正加工品。相談すれば色々加工してくれるかも？
お金がある人はマロッシのプーリーを買う手もあり。

・ボスワッシャ
ヤフオクに出品されてるベルトの落し込みを増やすためのワッシャ。
駆動系を初めて開ける人はここのワッシャ取り付け方法を参考にすると良い。

・ウェイトローラー
耐久性的に考えて選択肢はH設計の純正加工品（18g〜32g）か
スレ内で海外WRと呼ばれる輸出用の純正WR（28g）のみ。

・海外駆動系
下記部品番号のフルセット。かかる金額のわりに効果は少ないらしい。
WRだけは大人気。価格は変更されてる可能性あり。
ムーバブルドリブンフェイス（トルクカム）　23221-MCT-305　6800円　1個
ドリブンフェーススプリング（センスプ）　　23233-MCT-000　1400円　1個
シールドリブンフェイス（オイルシール）　　91211-MCT-003　 430円　2個
ウェイトローラーセット（1台分、8個入り）　22123-MCT-000　2100円　1個

■■■Q&A■■■
Q：無印銀翼と銀翼GTの違いは？
A：一番変わったのは外見。他には駆動系が燃費重視になってたりと細かく違う。
　 デザインが好みなほうを選ぼう。
Q：ベルトの交換時期は？
A：600/400共に24000KmでメーターのVベルト交換ランプが点灯。
　 SMに書いてある使用限度を見ると4〜5万Kmは使えるっぽい（自己責任で）
Q：出足からもっさりなんだけど・・・
A：仕様です。速くしたいのならハイプリ、海外WR、ボスワッシャ等を入れましょう。
Q：元々付いてるタイヤ（Hoop）がグリップ悪い
A：ランニングコスト重視だから。グリップが欲しい場合はHoop Proやディアブロ スクーターを。
Q：峠攻めるとフロントが弱い気がする
A：フォークオイルを10〜15％ほど増量してフォークスプリングの上にくるワッシャーを増やすと良い感じ。
Q：アフターファイアが（マフラー換えると特に）うるさい
A：エアインジェクションのせい。Tモードを入れると結構違う。
Q：　重　い　。
A：頑張れ！
Q：燃費向上委員会とは？
A：燃費を向上させようと奮闘してるが、自身のブン回し癖が全てを無にする人。
　 白バイだけは勘弁な！

以上テンブレ

みんな仲良く使えな！

>>1乙
いつの間にか2万に値上がりしてたAFC-MOTOを買う権利を与えよう！

>>1乙。
フォークオイルを10〜15％増量か
油面は何ミリくらいになるんだろうか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
. /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
/ ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

最高速を上げるにはどうしたらよいの？

もしくは燃費を上げるにはどういう調整したらよいの？

相反することを二つ並べて
なにがしたいんだおまえは

４００CCの最高速上げるか
６００CCの燃費上げるかで

中古車決めようか迷ってる

相手して損した　寝よっと

>>10
400ccの最高速を上げるなんてする位なら600ccにしたらいいと思う。
600ccの（ry

何をいってるのかわからない俺は理解力がないのか？

>>8
600GTでＨ設計で39g

最高速変わらんぞそれ。

>>6
ハイパープロのスプリングを入れるって手も

新車の無印銀翼が欲しいんだが、どこが対応してくれるんだ？

まだあんのか？

レイブリッグのH7用レーシングクリア明るすぎﾜﾛﾀ
本当はハロゲン最強と言われるサーキットクリア付けたかったけどH4しか無かった・・・。

あ、前スレで言われてたマロッシプーリーのボス長は72mmだた。
プーリー自体の厚みが純正より薄いから、ワッシャ3枚でベルト外側のコグがセカンダリから完全にはみ出す。

>>20
ありがと！マロッシボスだとワッシャ3枚で
ベルト滑ってしまうつてことかな？
ノーマルボスは、4枚でもまだいけそうだった！
まぁ、4枚はさすがに入れないけど(笑)
H設計のプーリーでも、オイルシールギリギリまで
薄く加工されてました。

>>21
H設計プーリーって頂点は未加工じゃなかったっけ？
最近のは変わったのかな。

マロッシプーリーとワッシャ3枚で出足からTモード全開加速しても滑りはしないね。
ベルト内側がボスに接触するまでは大丈夫なんじゃない？ｗ

>>21
えっ？そうなの？目視したかんじですけど
、、、
マロッシ+ワッシャ3枚って、スゴそうだね！
さっきヤフオクみたら、円高か、すこし安くなってた！
まぁ、すぐv点灯したらワッシャ抜けばいいしね。
ベルト磨耗はクラスプ変えなきゃノーマルと大差ない気もする。

↑
>>22だった、ごめん

銀翼って、社外LEDのテールやウインカーって無いのかな？

フロントタイヤ交換のついでにフォークオイル交換した
とりあえず油面を上げてみたが（97→85）
今日は試走できなかったので効果の程はまた後日

>>25
社外品はない
だからLED自作するか、既製品を買う。

>>26
97→85って油面の計り方が・・・
普通油面ってフォークの底からの高さ計るかと

悪いが素人は黙っててくれるか？な？

なんでそんな上から目線なの？ＷＷＷＷＷ

いやぁ。シッタカはいろいろ見てきたけど
>>28はひどすぎる…

恥ずかしがりやさんなんだよwww

プロ登場

っていうかGoogle先生で検索すれば出てくるよな

プロ退散

プロ涙目

餌をあげるとこの食いつきかww
ウケるww

ﾅﾗｼ終了記念ﾊﾟﾋﾟｺ

銀翼で海の様子見てくる(´・ω・`)

>>39
用水路も見てきてね。

煽りや冷やかしじゃなくお尋ねします。
例えば奥多摩周遊でTMAXに走り負けますか？
なぜTMAXではなく銀翼600にしたんですか？

勝ち負けなんか乗り手次第。
たまたま中古の出物があったから銀翼にしただけ。
TMAXにも乗ってみたい。

ＴＭＡＸもいいけど、銀翼乗りなら
一度はGP800乗ってみたいよなー

いや、どうせ乗るなら銀翼6000だろう
究極排気量で萌え死にたい

時々TMAX乗りって走りで銀翼を比較しながらも
SSに対して遅いとか色々文句を言うが・・・TMAXの存在意義って何？

俺は収納力がありツーリングにも使いたいので将来銀翼が欲しい。
早く走りたいなら素直にSS買うし。

別にTMAX相手でも負けなかったけどｗ

＞なぜTMAXではなく銀翼600にしたんですか？
パワー無いのは良いとしても収納スペースが少ないとかスクーターの意味がないから銀翼にした
スポーツ走行したいならわざわざTMAX買わないでバイク乗るわｗ

SSの話など、どうでもいいんです
TMAX/銀翼600の二車の場合、10ps強をもってしても
TMAXに走り負けるのか？ってことが聞きたいんです

>>46
ありがとうございます。
そういう趣旨の返答が聞きたかったんです

オレは経済性で銀翼に軍配。
長距離ツーリングユーズなので
スカブ６５０とTMAX比でタイヤが安いのが魅力かな。
ガソリンもレギュラーだしな。

昨日２りんかんで前後タイヤ交換したら工賃込みで￥２５０００した。
高いなあ。
特にリアタイヤのHOOP PROが高かった。

ワシ自分で前後交換して13000えん

んなアホな。
激安タイヤ代だけでもそのくらいするのに。。。

ナップスの全品10%OFFとタイヤ15%OFFが重なる日を狙えば・・・
確か前後HOOP PROにして車両持ち込みで交換しても2万以下で済んだはず

>>48
10馬力差がどう影響するか、か・・・知人のTMAXとよくツーリング行くけど、飛ばし気味に走る銀翼には追い着けないらしい
ただ、原付持ってきた方が速いんじゃねえの？っていうぐらいの
Rのキツイコーナーばかりのところだと、TMAXのほうが車体自体には余裕ありそうだった（運転手が余裕なしｗ

>>50
2輪舘でタイヤ交換とか、マジで金、勿体ない。
あそこタイヤもだけど全般的にバイク用品高すぎるよ。
ナップスとかラフロ行ったことある？
全然安いよ。

元TMAX乗りだけど
銀翼＝ビグスクの親玉。スクーターの長所も短所もそのまま
TMAX＝スクーターの利便性をある程度捨てて、スクーターにしては上等な車体を手に入れたスクーター
って感じだな。

荒れる元なのでいい悪いの話はしないがｗ

銀翼の搭載性とエンジンとTMAXの運動性を合わせれば完璧なんだが・・・

55が書いてるように、銀翼は良くも悪くもスクーター。
高速道路は快適、後はまあ何処でもそこそこに走れる。
基本的にはコーナリングがどうのってバイクじゃない。
便利な移動の道具。

>>53-54
２りんかんは高いのか…
今度からナップスという店を探して行ってみる事にするよ。

二輪館よりナップスのほうがセールよくやるし品揃えもサービスも良いよ。

ナップスに行くまでがちょっとしたツーリングだorz

ナップスは関東方面に集中してるからなあ・・・

対車検のためにノマフ出したら重すぎﾜﾛｽ
サイレンサー重すぎだろ…

ノーマルマフラー、１０kgあるらしいからな

忠男のカーボンサイレンサー軽すぎわろた

銀翼はスリップオンでも良いからサイレンサーを変えるべき
取り回し、加速、燃費が良くなる

ステアリングのセンターに「ひっかかり」が出てきた。ベアリング・ハブ交換いくらかなあ

ウチの銀翼は、前車輪のベアリングがヤバくなってきた。
たった３万kmしか走ってないのに重たいから壊れやすい
のだろうか。

最近シルバーウィング欲しい病が発病しました。

>>3を見ると無印とGTは外見以外大差ないとのことですが、
GTの公式サイトを見ると

｜フレームは、フロントカウルステーとハンドル、ハンドルポストの
｜剛性バランスを徹底的に見直すことで振動を低減し、上質で快適な
｜乗り心地を実現している

｜GT＜600＞/＜600＞ABSでは空気吸入口であるエアファンネルを専用とし、
｜短くすることで高速域の出力とトルクをさらに追求

などとあり、「見直す」「さらに追求」が無印と比べてだとすれば
GTに惹かれる気持ちが強くなります。

形が好き（とくに尻）な無印か、やや性能がいいGTか、正直迷いまくりです。
乗り換えた方や、両方そこそこ乗ったことがある方の比較インプレ聞きたいです。

>>65
ほんまでっか？（取り回し以外）

>>67
純正のベアリングがなに使ってるのか忘れたけどLLHやLLUにすると耐久性アップするかも

>>68
04年600を8万Kmで乗り潰してGT600行ったけどコーナーリング性能が変わった様子は特に・・・
駆動系も無印と同じ構成だから特に燃費良くなった気もしないし（17〜18Km/L

>>67
ごめん、調べたら防塵性や防水性が一番高いLLUだった＞純正ベアリング
TMAXやスカブでも3〜4万Kmで駄目になるらしいしヘビー級スクーターの宿命なのかな

>>68
無印と違う点について
ＧＴはシガーソケットが付いてないし、前の収納がかなりせまくなった。
自分は結構不便に感じる。

>>68
無印とGTに乗り比べて分かるほどの違いはないと思う。
無印が好きなら、そちらの中古を探す方が吉。
探せば新車もある。

GTを買って顔だけ無印に交換交換したい。

むしろ新車のGT買えば俺の01と交換するよ。俺の親切さ。

>>68です。

いろいろ参考になるお話ありがとうございます。
メーカーが謳うほどには、GTと無印の差はないのですね。
ならば形が好きな無印にしようと思います。
ほかにGTがうらやましいのはインパネでしょうか。
とくに針式の燃料系はドット式よりも好みです。
ちょっと調べた感じだと、無印の新車はもう難しそうですね。
状態のいい最終型ABSモデルの中古を探そうと思います。

おれは顔だけでもGTにしたい

ドリーム高松に無印のABSがあったぞ。
新車で。
先月の話なので、今現在はわからんが。

ヘッドライトの片目点灯はどうにもならないんですかね
ローのときのダサさがどうしても気になる

>>71
なに〜？！
重たいスクーターの宿命ですか。
もうすぐ北海道ツーリングで2000km走るのに
途中で壊れたら困るな。

>>72
無印海苔だが激しく同感。
>>77
俺も同意。両目点灯すればなお良し。

両目点灯オプションあるなら無印から乗り換えようと思うが、おそらく出ないだろうから次も無印を選ぶだろう。

最近の二眼は全て片目点灯だからな
それこそスクーターだったらVFR1200FやCBR250Rみたいな面にしても良いんじゃないかと
PCXは・・・250ぐらいだったら成立するデザインじゃないかな・・・

>>83

スクーター？
フェイズがその流れのデザインだろ。
目、腐ってんの？

フェイズ？
一つ目だと全てあの流れなのか。
目、腐ってんの？

銀翼ってブレーキフールドの負担が大きいっていうか、汚れやすいのか？
4000Kmほど走ってブレーキのタッチが柔くなったからフールドを見てみたら凄い汚れてた。
フールド交換＆念入りにエア抜きしたらタッチ復活。

フルード買ってから四万キロも変えてない俺は鈍感だなＷＷＷ

スカブは当初、片目点灯で評判悪くて両目に改められた経緯があったはず。
同じように銀翼も両目点灯になればいいのだが。

>>86
フルードの汚れとブレーキのタッチって、関係あったっけ？
それとフールドじゃなくてフルードです。念のため。

両目点灯が欲しければ、Ｇマジェかスカブ400買えばよろしい
こいつらが両目点灯かはしらんがな！

片目だと何のために横目にしたのか意味不明だよね。

今日ＧＴ４００買って１万キロになったけど、確かに買ってすぐの時より明らかにフニャフニャに
なってきたなあ。車重に対してキャリパーの負担が大きいのかなあ。ＣＢ４００の時はメンテさぼってても
カキーンと効いてくれたんだが。

>>88
ブレーキフルードね。
フルードが劣化すると沸点低下やタッチにも影響あるらしい。
元の赤っぽい透明から、濁った赤茶まで変色してたんだけど
たかが半年5000Kmでそこまで汚れるもんかな・・・。

まず赤っぽい透明なら純正品じゃないな

>>89
Gマジェは最初から、現行スカブ250/400も2年目から両目点灯ですよ。

400でツインとサスの形式にこだわりが無ければ
装備面や軽量な車重で銀翼より有利ですね。

600がいいんです

>>95
じゃあ銀翼一択ですねw
迷いが無いのは良いことです。

そこから無印かGTかで迷うわけだな？

ユーザー車検終了〜
光軸もそのまま通って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

今度モデルチェンジするときはフェイズ顔にしてくれ！！頼む！！

100げと(^^)

お、生きてたか

101げろ

グレーになってたブレーキフルード交換age

GT600遅い
前の01のほうが早いorz

あ間違った。速いだったOTZ

GTはWRの重量が・・・

01とGT選べって言われたらGTだわー
01とか燃費を筆頭にイロイロ問題ありすぎる、

燃費なんてどうせファンネルやWR交換でどうとでもなるからいいんだよ。
01はそれ以外の部分がな・・・エンジンマウントから防音シートまでって変更多すぎ。

他の板でみつけたけどＧＴって弄ると速いのか？

http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1220.wmv.html
59速目（前スレ）
>>142 ACCORD　>>154 SILVIA S14
>>160 MINI COOPER S CLUBMAN　>>169 MOVE CUSTOM
>>171 YAMAHA RZ50　>>176 VOXY
>>177 PONTIAC_FIREBIRD　>>193 HONDA BEAT
>>255 IMPREZA　>>295 IMPREZA
>>322 HONDA SILVER WING GT600

ぶっちゃけたいして変わらない
つまり弄れば（ｒｙ

>>101
ピンピンしてますよ(^^)
最近は夏だから燃費イイ！ってことで25g入れて遊んでる。
燃費は街乗りで18前後とまずまず。

書き込みがないと生死を心配されるコテハンﾜﾛｽ

>>109
銀翼自体の投稿数が少ない上に一番弄っててもマロッシでかためてるだけだから
ワッシャ入れてちゃんと落し込みすればそれぐらい出るんでね？

>>109
これは、以前にもアップされたCOSTA氏のGTだね。
やっぱ速いなぁ！4'13って、スカブ650のMTモード抜いたね！

駆動チューンしたばかりだけど、やっぱCOSTA入れてみるかな？
まぁ、慣れてはいても駆動カバーとプーリーはずすのは、
しんどい(笑)
インパクト買おうかな？

>>112
確かに台数少ないし駆動系は弄ってもマロッシ
一瞬コスタ欲しくなったけど値段も高いからなぁ

>>113
この動画がcosta氏のＧＴ！？
想像より速くてビックリした
俺のＧＴとは比べられない位速い・・・

コスタ仕様そんなに速いのか。
銀翼界の頂点だな。

4秒以内なら大満足ですわｗ

GTが電子制御入ってたら08銀翼買ってなかったなぁ
GP800が3.5秒だから、実用性を考えたら、
銀翼は楽しいスクーターだなぁって思うよ！

保守
そろそろリアタイヤ交換だ〜。
パイロットスポーツで約１万キロ使用。
持ち良しグリップ良し見た目良し。

保守やり直し(*￣Ｏ￣)

>>114
その動画は自分ですよ

先日センタースプリング交換してカナリ再加速、中速の伸びが良くなった
でもＯＮｰＯＦＦが出すぎて細かい運転が面倒、ハイスロで余計？

今回バラしてわかったこと
ＣＯＳＴＡのダメなところはクラッチとプーリーボス
クラッチ摩耗でもう近い時期に交換必要です、予想外に減ってて笑えました

プーリーボスは以前TMAX乗りの方が１万キロ位でボスが原因で変速しなくなった
という書込がありましたが自分も変速不良になりましたw←１万３千km

原因はボス、っと言いたいですが原因はグリスカラー内部の汚れによる作動不良
掃除したらスコスコスライドして直りました

取りあえずまた速くなりました
立ち上がり加速が中々面白い加速します☆

>>120
コスタ氏の挑戦意欲には感心させられまくりだわ。
このままcostaを継続使用すんのかな？
１万キロ毎メンテ必須ですな。
4秒切り動画待ってるよ。

バイク屋で車両整備の仕事でもしてるのか？

>>121
しばらくＣＯＳＴＡで行きます
センタースプリング交換して滑りも改善されたし
３秒台も全然可能ですよ銀翼
さすがにＧＰ８００は無理ですけど、

スクーター歴６ヵ月の普通の会社員ですよ

>>122
ググれば大抵の情報は出てくるし普通だろ
工具さえあれば誰でもできるよ

無理！

工具が揃ってての話だが・・・SST必須なトルクカム周り以外の
駆動系分解ぐらいは出来て当たり前な気がする一般会社員A
銀翼の駆動系なんて原付に代表されるベルト式CVTの化物バージョンだから簡単よ、簡単。

あ、車検終わったらヘッド上部のエア供給孔をメクラにして二次エアキャンセルしてみるから
環境？んなもん気にするなら公共交通機関やチャリ使えよ！っていうイケメン共は暫し待て。

他車種だけどAIキャンセルで燃費が5Km/L上がった話もあるな

>>123
3秒台…考えただけでも恐ろしい。
正に大型らしいタイム。
俺の25g＋ハイプリ＋海外駆動だと5秒後半てとこか。

燃費が上がるのは魅力的だな。
ツーリング用だから航続距離が伸びるのはありがたい。

>>126
楽しみにレポ待ってます
燃費向上するってことはパワーも上がりそうだしw

>>128
一回動画撮ってみたらいいんじゃないですかね？
多分そこまで遅くないと思いますよ

保守

シルバーウィングはスクリーンからの巻き込み風うるさくないですか？
ＴＭＡＸがそうなんで

　　
　　×シルバーウィング

　　○シルバーウイング


　　○ＴＭＡＸ
　　×T-MAX

　

>>132
ヤフオク等で話題の中華インカム使ってても自分も相手もちゃんと聞こえてるから煩くないんじゃないかな？

>>132
銀翼がうるさいってことはないと思うよ。
むしろ、雨の日風で雨粒とばしたいがなかなか飛ばせなく困ってる

巻き込み風でＴシャツがまくれ上がって困る銀翼

飛ばすには100km/h位出さないと

>>134
中華インカムってのすごいきになる。よかったら詳しく

>>136
たしかにペラベラのシャツきてると100kmあたりからめくれ始めるておさえてないとお腹がチラチラ
ちなみに旧銀翼のノーマルスクリーン

>>138
6Riders Multi Interphoneっていうバイク用のBluetoothインカム。
1年保証付きで2台セット15ｋだった。
本当は最高1Kmまで届くっていうSuperBT Multi Interphoneが欲しかったんだけど
保証付きのが売り切れだったから6Ridersを購入。
通話距離は600Mまで確認、速度はこっちが銀翼でジェット、
相手がネイキッドでフルフェイスで100Km巡航しながらでも普通に話せたね。

>>140
ありがとー、15Kか、もうちょい安くなるまでまってみます。
商品名はメモった

たしかに顔付近はいいが、Ｔシャツまくれる上昇気流はあるな
あれは恥ずかしいなり。

あれ、男でも恥ずかしいよな。

時速80キロでも
思いっきりめくれ上がったorz

シート位置がなかなか決まらん
腕に合わせると足が窮屈になり足に合わせるとハンドルが遠く感じる…
乗車姿勢が悪いのかな？
なんかいい解決策ない？足と腕どっちを基準にさせたほうがいいと思います？

おっ、俺なんか、足が短いから足に合わせるしか無いんだぞ。
贅沢な悩みだのう。

You、ハンドル変えちゃいなYO！

足に合わせてハンドル位置変えちゃったほうが良いと思う

最高速でハンドルブレるらしいけど
新旧どちらともぶれるの？

旧はタイヤの影響が大きいよ

今さっき自転車で近所のスーパーまで行ったら途中でワインレッド色の無印を見かけた。
今まで見たことない色だったが年式限定とか台数限定の色なのかな？

>>150
05〜07年式にあったようです。

メットが替え時になので、せっかくだから奮発してJF3買った！
涼しさが段違いとか言われてたから期待してたんだが、
スクリーンがあっては、優れたベンチレーションもあまり意味がないことに、買ってから気が付いたＷＷ
ネイキッドだと涼しいんだろうな。

今日リヤコンビランプのバルブにアクセスする所に突っ込んでいた車載工具の袋を
見てみたら、かなりホコリをかぶっていた。結構外気と通じているみたい。大事なものは
あまり入れたらダメみたいです。

あれ、ゼナのディスクロックの適合表見たらシルバーウイングは全部×になってるけど、
６ミリ径に関しては前後とも問題なくロックできるけどなんなんだろ・・・前だけのロックならもっと
太いやつでもいけそう。

>>153
ちょっｗ最悪落下するぞｗｗ
車載工具の袋なら下から手を突っ込めば取り出せるレベルだぞ。

あの秘密の小物入れは俺も利用している。
普段は荷物をリアシートに積載させるためのネットを収納。
まあネットなんてまず使わないけど。

スペースは有効に活用しなきゃな。
俺はカギ側にヤッケの上下袋入り、逆側には養生テープが入ってる。

AIキャンセル完了sage
いつでも戻せるように簡単に済ませた。

用意する物：適当な長さの外径13〜14mmぐらいのアルミ（熱に強かったらなんでも良い）棒、
ペンチorプライヤー、プラスドライバー、結束バンド、ビニールテープ

・シート前方のプラグ脱着用のサービス・・・穴？のカバーを外すと
ゴムホース二本と電源が繋がってる謎の装置（AIバルブ）が右上にある
下のはGoogle先生で検索した画像に落書きしたやつ
http://imepic.jp/20110807/556190

・AIバルブに来てる二本のホースを工具を駆使して外す
・外したホースに用意しておいたアルミ棒を突っ込んで、元々付いていたバンドか不安だったら別途用意したステンバンドで締め付け
・メクラにしたホース二本をビビリ音とかが出ないように結束バンドで固定
・AIバルブの電源を外すのも不安なんで、バルブ出入口をビニテでメクラにして放置

エンジンを始動するとあら不思議、排気音が太くなってアフターファイヤーがほぼ無くなってる。
近所を一回りした感じではトルクも少し出たような気がする。

>>158
おお(^^)かなりお手軽にできるんだ。
今後も変化に気付いたら教えてくださいまし。
簡単に戻せそうだしやってみよかな〜。

>>158
レポありがとうございます♪
カナリ良さそうなカスタムですねー自分も是非やってみたいです☆

またレポお願いします。

AIキャンセル後に調子に乗ってブローバイガス大気解放とファンネルの変更をして宮ヶ瀬ダムまで行ってきた。
AIキャンセルかファンネルの効果なのかは判らないけど数馬力アップしたような感じで非常にPooweeeeeeeeerrrrrrrrrrr!!!!
アクセル開けるのが楽しくて困る。

宮がせ？多分さっき見たわＷＷ

>>162
表ヤビツのあたりだったら自分も走ってた
伊勢原から厚木方面

やだこのスレこわい

>>161
変更についてkwsk頼む。

>>161
何！？　そんないいんですか♪
是非ヤラナケレバ☆
今日自分も夕方まで宮ヶ瀬居ました
世の中狭いなあーいつかふれあい館でｗｗ

吸排気弄ってるから結構な効果があったんじゃないかなぁ。

>>165
01-03年用の短いファンネルに変更。
燃費は普通に悪化するかと。

銀翼無印600なんですが、最近ディアブロスクータに履き替えた所、
ハンドルが妙にブレるようになりました。
50km〜60kmくらいの範囲が一番ブレるんです。
タイヤを履き替えた所とは別のショップで見てもらったけどフロント周りの駆動系や
フォークには特に異常はないって言われました。
ディアブロスクーターと銀翼の相性とかってどうなんでしょう？
見てもらったショップでは、バランサーの問題かもって話でしたが、、。

ミシュランやピレリ等の外国製のスクーター用タイヤだと歪な製品もあるらしい
俺もミシュランのタイヤで当ったことある
バイク用の大きいタイヤだと品質管理徹底してるから無いらしいけどね

ガソリン満タンでブレルなら問題だけど。。。

>>169
ミシュランの時は結局どうしました？
バランサーでもどうにもならないのかな？

>>169
バランス取りしてもどうにもならないから運が悪かったと思って諦めた

>>172は>>171宛なorz

>>170
168です。ガソリンの有無はブレには今回の場合、無関係なんです。
ってことは、それほど問題じゃないのかな？

イノウエの直進性の良さはガチ

>>174
ハンドルに両手置いてたら振れないよな？
片手で振れるならまだしも両手を置いて振れるようだったらヤバイ

ばたつくウェア着てハンドルが〜とか言ってる人はまずウェアを見直せ。
あ〜、さすがにそんな初歩的な話じゃないか？

>>168
ディアブロは直安性弱めな印象有り。
特にぶれるってことはなかった。
結論としては銀翼にはパイロットスポーツが最高。

168です。みなさん、いろんなレスありがとう！！
>>176
両手ではさすがに大きくはブレないけど、ブレているような感じはあるかなと。
片手だと微妙にブレます。
>>178
ディアブロにそんな特性があったとは。
次回はパイロットスポーツも考えてみます！！

ブレだけど、走りながら両手離すと右に傾くけどこれって普通？一回こけたんでそれが原因じゃないかと気になってます。

道路は排水を考慮して作ってあるのが原則。
なので真ん中が高い。

後はちょっと考えれば判るよな♪

AIキャンセルなんてバルブの電源抜けば良いだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ俺天才ｗｗｗｗｗｗｗｗ

と思って電源抜いたら空気が常に入りっぱなしになった
笑えよ！俺を笑えよ！！

マフラー純正のせいか、右によれることはよくある

>>182
m9(^Д^)

買った時からキャンセルされてた排気バルブを復活させてみた。
違いがあればレポする。

保守


７月頭納車のわがGTもようやく１０００km。
この間やったことといえば６００km時点でのオイル交換とナスカルブ５％添加。

今後はデイトナのメタルパーツを装着しようと思ってます。

突然ですがオフ会しませんか？
13日（土）お台場近くの「暁ふ頭公園」駐車場
午後2時頃に行きますので、来られる方は来て下さい。
当然シルバーウィングで行きますので声をかけて下さいね。

>>187
エアコンでも付いてるの？

熱中症にならないように気を付けてね

職場から１０分かからないでつくけど
無理だぁー

サイパンで、125の中華スクーターで観光したが、
ひどい状態で、ベルト滑りまくりでクレーム言って
交換してもらった！看板に銀翼の写真あるのに現物
なし、、、
日本に帰って銀翼のったら、やっぱ125は、
無理って感じだった！

確か今週が暑さのピークだろ？
オフ会はもうちょっと涼しくなってからのほうが良いんじゃないかな

あーO2センサが邪魔だ・・・

ウインカー回りの配線が良くわかりませんので教えていただけますでしょうか？

フロントのウインカー(ポジション付シングル球)の2線式をダブル球の3線式ソケットに変更しウインカーとポジションの色を変えようと考えています。
2線式を3線式へ変更する配線方法を教えていただけますでしょうか？

>>191
サイパンで銀翼乗れたらよかったのに。

てかゴールデンパッド最高です。
リアに入れて既に13000km以上使ったけどまだ半分も減ってない様子。
フロントはいつも安いやつ(ヤフオク品)を適当に入れてるけどゴールデンに統一するかな。
600乗りになってから比較的大人しく乗ってるのもあるかも。
それと間もなくリアタイヤ交換。
http://imepic.jp/20110812/681690
9800km使用でまだいけるっちゃーいけるが念のため交換する。
フロント(同じくミシュラン)が全然減らないのがちょいと心配。

>>191
ていうか、125が駄目だったのではなく、
中華スクーターだった事が「無理」と感じた原因なんじゃ…

保守。

>>187
銀翼のシルバーです
僕も結構近所なんでいきたいなぁ〜〜
しかし16：00頃じゃないとかみさんから逃げられない＾＾

ピンチ(TT)
なんとなくリアのピストンの揉み出しでもしようかとパッドを外すとピストン側のパッドのバックプレートが反ってやがる(TT)
揉み出ししても片側はまともに動かんてことでしょうがなく動く方のピストン押さえつけてなんとか出して新しいゴールデンちゃんを組みつけてレバーをにぎにぎして軽く試運転するも違和感。
またピストン側のバックプレート反ってやがる〜( ┰_┰)
新品ゴールデンの早すぎる死に呆然。
近々ＯＨでピットイン確定です。

200ゲトということで排気バルブの件だけど、外した方か明らかに元気に回るし速度の乗りもいいし排気音も気持ち元気に感じた。
排気バルブ有りの時は25gにも関わらず60-80km/h辺りでわずかに息継ぎするのもハッキリと感じとれた。

>>196
昔、アド110持ってたけど、めちゃ元気だったなぁ！
って思って。
2ストの味もあるけど、ﾊﾟｰｼｬﾙｱｸｾﾙがめちゃ良かった
最近のはあんなんだと、排気量大きくないと楽しめないなぁ！

無印600とアド110を所有している俺様が通りますw

2stの灯火を消してはいかん。いかんのだ

>>200
排気音抑える以外はデメリットしかない装置だから仕方ない

187です
2時〜3時頃まで居ましたが結果は惨敗でした。
改めて仕切り直しますので、その時はよろしくお願いします。

あんただってわかる目印を付けて現地にいるとかしないと
誰も行かないと思うぜ。

GIVIスクの増し締め作業だけで汗だくになる気温で遠出は無理だ・・・

>>203
ホンダのことだから規制に対応しつつ排圧を利用して低速トルクを確保なんて思いきや単純に規制対応のためだけなのね。

シルバーウィング手放そうと思ってるんですが､需要あるでしょうか

大阪府内での取引希望｡時間が合えば､現車確認・試乗歓迎です｡

SilverWing400ABS
平成17年式
色はﾎﾜｲﾄ
走行49000km
自賠責平成24年12月
車検平成24年10月
車載工具､説明書類あり｡
無事故･無立ちｺﾞｹですが､細かい擦り傷等はあります｡
GIVIﾄｯﾌﾟｹｰｽ(45L)付き｡
ﾊﾞｲｸとｹｰｽのｷｰは各2本あります｡
左ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内､ETC車載機設置｡
ｵｲﾙ交換約40000km毎
30000kmくらいでvﾍﾞﾙﾄ交換済み｡

他はﾉｰﾏﾙです｡
30万円程度で買い取って下さる方いませんか?

>>208
ｵｲﾙ交換は約4000km毎でした…

>>206
この時期にイカデビル(´Д｀)！？
>>208
乗り換えかな？

>>207
夢持ちすぎだろｗ
03年以降だっけ？騒音規制に対応するためだけだから性能が良くなることはないよ。

205>>
204です。
来て頂けたけど私の事を気付かれなかった方ですか？

>>212
僕は前にも書きこんだけど、COSTA氏の600
に、興味あり！


ハイプリ21gワッシャ3枚に、興味ある方は私まで、
(笑)

AIキャンセルって、エンジンに悪影響ないですか？
詳しい方、教えて下さい。

地球に優しくないかもしれない。

車検でほぼ確実に落ちる

>>208
同じころの年式の、25000kmの600ABSをもう少し安い値段で
俺は買ったんだが、400のほうが相場高いのか？

デザインは旧式のほうが渋くてよい

>>204

また企画してください。
川崎住みGT600のりです。
金土にナイトツーリングがよくないですか？

>208
このあたりライバルかな？

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g106087259

>>220
走行距離が倍違うじゃん
ABS有りを考えても比較にならないかと

フォークオイル増量とワッシャ追加しようと思ってフォーク分解したら左右でオイルの量が違う・・・

>>220
グーオクと、買取業者が貼っていくチラシの価格がどちらも23万だったので、
30万以上で売るんだろなと思って。
ぼったくろうと言うのではなく、少し安く売ろうとしての25万設定でした。
で、あわよくば原２の新車が買える値段ｗｗ
これは参考になります。ありがとう。


毎日乗っていたのに通勤で使えなくなり、一週間ほど乗ってません。
早く次のオーナー探してやりたい。
このスレはもう乗ってはる方がほとんどかと思いますが、
>>208を15万に変更します。
興味ある方連絡ください。

>>223
また一気に半額とか思い切ったことしたな。
張り紙はその値段で買うってことじゃね？その業者にうればいいじゃん

>>224
一ヶ月くらい前なんですが、その頃は全く売る気がなく、捨ててしまったTT
トップケース・ETC等、現状で乗ってもらってこその価値があると思ったので、
個人的な売買のほうがお互いメリットがあるかと。
取り付け時の加工は査定のマイナスになりそうだし。


25万のつもりが30万になってた…

１５なら売れるだろうけど、ここは時期によると思うが買った人間ばかり
の可能性があるからな
個人的にはETCにすごいひかれるんだけど、売れなかったらばら売り
とかしてくれないかな

>>223
一回買取業者に見せたら？
来てもらうと面倒になりかねないから、バイク王とかの店舗に見せに行くのが簡単だよね
そして、
言われた値段か、それにちょいたし程度の価格で売れば、売る方も買う方も得になるんじゃない？
友達に売る訳じゃないんだから、双方得しないとね
買取業者の方が高い金額なら、買取業者に売った方が楽でしょ？

あと、個人売買するなら、車検証のコピーを取っとくのを忘れずにね
名義変更してくれない場合、車検証の再発行をしてもらって、勝手に廃車ににする事ができるよ

208です。変な話題で盛り上げてすみませんでした。
5年間の思い出満載のシルバーウイング売ってきました。
トップケース付ける時には、このスレで相談に乗ってもらった
毎日乗ってたから、いろんな記憶とリンクしてる。

参考までに、>>208
10万提示で、交渉後12.5万円。粘ればもう少し上がりそうだったけど。

なんか言葉にできない寂しさがあります

そんなに緊急だったの・・・
売買スレにもはればよかったのに
このスレは話題に乏しいから基本どんな話題でも歓迎ですよ。
売買スレと一緒で相場聞き出そうとひたすら粘着するようなのは
ご遠慮願いたいが、今回はそういうわけじゃないし
お疲れ様でした。

保守

保守

保守

私も、今日無印銀翼６００（平成１３年下し・車体番号５０番台）走行３万キロを下取りにだしてきました。
ホンダのトップケース付き・車検は来月まで、立ちごけ２回でカウル左側割れ、傷あり
後輪タイヤ要交換、ブレーキパッド前後とも要交換、Ｖベルト交換必要、ステアリングステム損傷・・・
と結構ひどい状態ではありましたが、１７万円でした。

次は２５０スクです。１２００の大型車のセカンドバイクなので、これが今の私には最適な選択だと思ってます。
でも寂しい。結構泣ける。

短期間にこのスレだけで銀翼乗りが２人も減ったわけか。
寂しいのう。
233氏は次はFAZEかな？

04年式無印600をコツコツプチカスタムしてる人(私)もいる中、手放す方もいるんですね。

しかし、本当にまったりと走れるバイクですね。
次は外装が傷だらけなので、きれいにしたいと画策中(´д｀)

次のバイクもぜひあなた好みの仕様にして下さいね(･∀･)
乗り換えてから改めて銀翼の良し悪しとか再発見するかもしれないですし。

漏れももうすぐ手放す予定。維持費がきつくって。。。
手放した後は、125cc×１台体制に戻ります。
北海道に５回行って、トラブル無し。良いバイクでした。

もうじき銀翼に乗り換えようとしてる毎日ここ覗いてる俺もいるぜ
中面しかなくて400だけしか選べないと玉数ないんで大型とってからと考えてるけど

真似してAIキャンセルしたら燃費が17Km/L→20Km/Lになった不思議

自分もさっき２次エアーキャンセル完了しました
けど、走ろうとしたら雨降ってきて結果見る前にお終いに・・・

自分は通勤燃費２０ｋｍは越えるけどキャンセルでどうなるか楽しみ☆
悪くなっても結局は燃費よりアクセルのツキとか伸び良くなれば万歳。

Tモード走行、高速だと結構実感があるかな
燃費5km/L ほど落ちたなり・・・

Tモード使ったこと無いや
存在すら忘れていた

>>237
無印400乗りだけど、やっぱり600が気になるよ。
500kmくらいのツーリングでも耐えられるけど、

余裕が少ない気がするんだよなあ

一般道なら400でも充分だよ。余裕不足を感じる場面は無い。


高速道路では…

問題ないな
速度違反の常習者には知らないけど

>>237
全国の教習所で3年以内に
大型MTの教習車がCB７５０からCB１３００に入れ替えるらしいから
早めにがんばれ！

今日以前話してたＣＯＳＴＡで摩耗したクラッチシュー交換した
１万４千ｋｍでこの減り方は異常？

良く耐久性は５万ｋｍとか１０万ｋｍとか聞くけど
この残り具合は限界まで使えてると思ったww

http://h2.upup.be/0sRPLN3Tid

>>245
CB1100になるって話を聞いたんだが。

>>246
とっくに使用限度すぎてる
15000Km毎にクラッチシュー交換とかコストかかりすぎワロタ

そうとう乱暴な乗り方をしているんだろう

自称バイクに詳しいお人だからレスは不要だろ
スルー推奨

>>239
AIキャンセル後の走りは、どんな感じですか？
体感できる？

>>246
これは酷いｗｗ
j･costaの破壊力ハンパねーっすｗ
正にh-costoすな。
俺なんか今の25gですら最近は騒がしく感じてるというのに。

AIキャンセルはアイドリングの安定とアクセルのツキがよくなったような

>>248
自分も笑いましたっと言うか
運転の仕方を変えようと心の底から思いました(^^;)w
ベルト１万ｋｍでクラッチ１万４千ｋｍ、次はプーリー！？

>>252
ホント通勤バイク改造は良くないですねw
エンジン回ってるのが騒がしいですか・・・確かに

そういえばこないだ友達の２８g付けた６００GTとツーリング行ったんですが
燃費COSTAの方がちょうど1ｋｍ良かったです(純正19.2　COSTA20.2)

マシン交換して乗ったらカナリ衝撃的だったらしく
次回ツーリングまでにマロッシで再チャレンジするとか？
自分も違う意味で衝撃的でアクセル底付き全開なのに前に進まなくて
車の追い越しできなくて焦りました

機会あったらみんなでツーリングもいいかも？w

>>249
ラフな乗り方しててもここまで極端に摩耗するってことはない。
燃費悪化、駆動系の摩耗速度大幅UPってのがJcostaの特性なんだろうね。

＞アクセル底付き全開

ラフな乗り方だな〜

>>254
その燃費報告は興味深い。
実は今日25gから28gに戻して海外駆動＋ハイプリに戻ったわけだが、この仕様で大人しく走れば町乗りでも19近くは行くから、そちらさんの友人のGTが外れな気がしてならない。
それなりの登り坂でもアクセル回せば5000回転をキープできる仕様なら追い越しは問題ないと思うんだがcostaの加速を知ってしまうとダメなのかね。

こないだ北海道で燃費走行したら、リッター２７km走った。
給油から400km以上走ってもガス欠しなくて驚いた。

>>255
いわれるまま、すべてを受け止めます。
それがＣＯＳＴＡ？　食いしん坊万歳ｗ

>>256
中々楽しいですよ、０-４００とか測ってみたいです♪

>>257
友達に燃費のこと聞いたらウエイトローラー交換した瞬間からＬ／５ｋｍ位
一気に落ちたそうです。　確かに悪いですよね・・・
自分乗った時は山道で前のバス抜く機会うかがっていて直線で一気に全開にしたら
4500RPM固定でそこからジワジワ速度乗り始めて加速して抜けたという感じでした。
ＣＯＳＴＡだとアクセルちょっと開けたら回転すぐ7000近くまでは上がるので開け始めでズバッツと
追い越しかけられるし半開でも十分加速します。

ＣＯＳＴＡの加速というか乗りやすさを知ったら他は無理かもしれませんね。
スクーターなのに普通に思い通りにバイク動かせて楽しいです。　

ただ単にWRが重すぎて回転上がらない状態と馬鹿みたいに回転上がる仕様を比べてる時点で（苦笑

ほら、駆動系の仕組みが判ってない厨房がハイプリ付けると絶賛するだろ？
あれだよ、あれ。

さすがにバイクに詳しい人は言うことが違うねぇ

フォルツァのAモードは楽しかった。
壊れるけど。

WRを微妙に軽くした車両より全開でレブ付近まで回るプーリーを付けた車両の方が速い！
このプーリーは最強や！　ってアホかｗｗｗｗｗわざとボケてるんじゃなかったら原付弄ってる中高生以下だぞｗ

>>258
600かい？
さすがに北海道では楽に25を超えられそうだな。
>>コスタ氏
アクセルオンで7000rpmとは考えるだけでも恐ろしい。
ウチの28g仕様は坂道でアクセル開ければ5000回転まで上がるんだけど4500だと35gの時と変わらないような気がする。
0-400と３秒切りは是非実現してもらいたいね。

TモードのTってなんの略ですかね？
登坂？

>>266
TYENJIのTです




ごめんなさい

>>266
とても凄いPooooooowwweeeeeeeeerrrrrrrrr!!!のT

>>266
あれ、いつも何の略なんだろうってオイラも考えてるんだけど、
ポスターで二人乗りとかの写真が強調されている所などから考えると、
タンデムモードのＴなんだと思う。

確か正解は「登坂」

日本語の略…何だかダサい

トルクのTでTモードでも良かったんじゃ・・・

Tモード入れるとメーターパネルが赤くなるなんて遊び心があっても良い

保守

>>272
メガスクはユーザーが高年齢なのだからそういう外連味(けれんみ)は無駄

まぁ光らすにしても自分だけを鼓舞・高揚させる幼稚な観点でなく、周囲に
「あら、随分お飛ばしです事ｵﾎﾎﾎ」とすぐ気付かせる連動作動装備がいい

そもそも車体は灯火類における決まり事が数多く存在し無理なので、規約が
一切無いメットやベストなどを真っ赤に光らす事で戦闘モードを誇示できる

「安全のため」に目立つなら悪くないじゃん

>>274
絶対イヤ。>>272のはあってもいい。

400以上のスクーター＝高齢ユーザー、そして高齢だから外連味は無駄という思い込み自体が間違ってるとしか。
純正オプションで設定すれば結構売れるんじゃないかね。

そういう好みに年齢関係ないだろうしなぁ

対した事ないのTじゃなかったっけ

さて、RキャリパーのOHとFブレーキフルードの交換に出してきましたよと。
代車にGｱｸ100に乗ってるんだが小さいっていいな。
PCX、ﾘｰﾄﾞ110、DIO110…欲しくなってきたぜ。

age

銀翼のブレーキフルード交換って一人でやる場合はワンマンブリーダーないと無理ゲーだよな

>>281
前に１人でワンマン使わずやって全然エアが抜けずにフロントブレーキしか効かない状態でバイク屋駆け込んでから自分では２度とやらないと強く誓った。

俺の場合は
マスターのネジって100%錆びると思う（数十台シルバーウイング見てきたが
錆びてないやつみたことない）んだがあれをなめずに締め切る自信がない

マスターの蓋のプラスネジのこと？
ポリメイトかアーマーオールで定期的に磨いておけば錆びないよ。http://imepic.jp/20110827/564060
固着一切無し。

>>284
そそ、そのネジ、よく錆びないね、自分でも５５６とかテープはってみたり
いろいろやったけどどうしても半年くらいで錆びてしまう。
アーマーオイルって皮にぬるやつだっけ？みかけたら買ってみるか。
でもこのネジだけバイク屋で新しいの注文するのも気が引けるなぁ

>>286
アーマーオールは基本インパネ磨くのに使うやつでホンセンに大体置いてる。
てか心配ならネジ山にシリコングリス塗っとけばいいと思うよ。

age

>>285
ナップス辺りで注文してみれば？
ネットからでも出来る

保守。
某高速でまったり流してたら、かなりの速度差で2tの箱形のトラックに抜かれた。
追従してみるとメーター読みで約150km/hを指してた。
最近のトラックってリミッター外すのは違法じゃなかったっけ？
夢の中の出来事でした。

寝ぼけ保守

リミッター装着義務は車両重量８ｔ以上or最大積載量５ｔ以上のトラック

>>289
150km/hで追っかけるのも違法だわな

夢の中だからいいじゃん

>>291
どうもです。

股下あたりがやけにあついけど、こんなもん？
忠男に交換したんだけど、排気もれしてるのかな？

>>295
俺もずっとシートヒーターが装備されてると思ってた。
冬はいいんだけどな〜

股下ってエンジンのシリンダーヘッドがあるから熱いんじゃないの？
俺は特に熱いって感じたことないけど。

渋滞路をタンデムでとろとろ走ってて少し熱いと感じる程度かな。

無印600だけど、ハイビームの中に、
LED入れてみようかと思うんだけど、
すぐ切れちゃうだろうか？

300げと

>>299
LEDって熱に弱いからハイビーム点けっぱなしとかだとヤバイかも

>>301

今日ローの上のポジションランプを、青いのに替えたから、
交換前のLEDがあまってるので、試しにやってみるかな！
だめだったら、フロントカウルしたあたりに、装着してみる。

青いLEDポジションランプのかっこ良さは異常。

400GT新車、走行距離1000キロです
出だしの加速の時、車について行こうとすると（車や道にもよりますが）エンジンかマフラー？がブロロローって感じで唸ってハンドルが若干ビリビリします
エンジン唸らせないようなキュイーンって感じの加速だとマッタリになります
ハズレ車種？それともこのくらいで普通ですか？ブロロローって加速するのとキュイーンって加速するのどっちが普通ですか？
バイク自体始めてなんで

あと、メットインの開閉金具が二カ所ありますよね？
真ん中の方の金具が、シートを閉めてもカチって鳴らずに効いてないがするのですが、どうなんでしょうか？皆さんのシルバーウイングもそうですか？

確かに銀翼のシートは閉まりにくいよね

閉まりにくいから便利。
バイクを停めたらキーを使わずにサッと荷物を取り出せる。

>>307
閉めずに乗ると、壊れて閉まらなくなるらしいぞ（バイク屋談）。
閉めないなら関係ないか。

>>305
真ん中は鳴らないってか鳴ってるかもしれんが聞こえない仕様だから気にしない。
銀翼をトータルで約７年間で13万km乗ってるがシートはロックしなくても壊れる可能性は低いよ。

>>308
10年間そうやって使ってるおれのシートはいつ壊れるのだろうか

シートのロックはメットインに荷物を目一杯詰めて無理矢理シートを閉めてると壊れる

>>308
６年間そうやって使ってるおれのシートはいつ壊れるのだろうか

メットインの前側、確かに閉まってるような気がしないが、あれって多分後ろが閉まったら自動的に前も
ロックするようになってるんじゃなかろうか。別に浮いてくるって感じもないし。ってか前側のロックって必要なのかね

ハッキリ言って不要。

真ん中から無理矢理こじ開けさせないためじゃね

>>315の知能は高いと推測した。

>>304
私の銀翼ＧＴ400も納車時からリア辺りから4000回転過ぎぐらいからヴォーって音がします。
カウルが共振してるのか、未だに原因がわかりません。
購入したドリーム店に聞いても納得出来る答えではありませんでした。

なんて言ってた？

排気バルブが開いて音が変わっただけに100ペリカ

>>318
確かに排気バルブ言うてはりました。
納車前に同車種乗る機会があって、その時はさほど気にならなかったです。
社外マフラーに換えれば解消するんですかね。
換えてる方いたら教えてください。

フルエキタイプじゃないと排気バルブはなくならん
もしくはワイヤー外しとけば開きっぱなしだから
それでもいいんじゃね？

>>320
排気バルブ(マフラー側)のワイヤーを外してカウル内にインしちゃいなよ。

・・・いや、まさか本当に排気音のことを言ってるとは思わなかった

ヤクオクで買ったトルクレンチ(5-25Nm)がやっと届いた。
これでプラグ交換もオイル交換も安心だぜ(^^)

1/4？
ホントにプラグとオイルドレンくらいしか使えんな
銀翼のトルクは全体的に高めだしなぁ

>>325
だね。差込は3/8だよ。
前々からプラグとオイルドレンだけはトルク管理したいと思ってたんだがやっと安いの見つけた。

プーリー目的だと、30n〜くらいしかないしね！

LED、ポジション交換側が、接触不良！
、銀翼の、非視認性 アップの、おすすめ
教えてください！たまに突っ込まれる(T_T)

LED、ポジション交換側が、接触不良！
、銀翼の、非視認性 アップの、おすすめ
教えてください！たまに突っ込まれる(T_T)

ツッコミ待ちにしかみえん

本日、いつ以来か記憶にないがバイクカバーを買った。
400に乗ってた頃は１万以上もする防炎のカバーを毎回かけてたが600に乗り換える前にネコのションベン場所に認定されてしまって捨ててから一切カバー無しの雨ざらしだった。
ドンキホーテの１番安いやつ\2480の４Ｌサイズだが、BOX有り状態で難なく納まった。
>>327
そうなのよ。しかも小トルクのやつはなかなか置いてないし高いしで手が出せなかった。
>>328
前面ならデイライト、後ろだったらハイマウントランプ(できればLEDタイプ)をACCに繋げて常時点灯仕様。

夜間のことなら、服に反射テープあると目立つね、服全体が光るのがいいけど
あるのかな？ハイマウントランプは常時点灯よりストップランプの方が目立つ。
4輪のもだけど「光ってない所が光る、光る面積が増える」方が目立つ。

>>332
反射テープいいね〜。
銀翼は夜間後ろから見たら原付と変わらないよな。
ちなみに現在の仕様↓http://imepic.jp/20110902/332070
http://imepic.jp/20110902/333930
今さらだが銀翼クラスは当たり前のようにハイマウントストップランプぐらい標準で装備して欲しかった。

両目点灯すれは被視認性は大幅に向上！

保守

>>187です。
4日（日）に再度、同じ場所に出没予定です。（雨が降らなければ）
午後2時〜3時

>>336
もっと前もって計画したら？
そんなやり方じゃ人集まらないと思うよ・・・

行きたかったのか？

http://imepic.jp/20110903/708580
プラグの２ヵ所にヌリヌリ。
・〜20km/h程度の極低速域での振動減及びトルク向上
・全開加速の回転数が200回転UP
・現在28gだが体感加速は26gと同等
・アクセル開けた時のタイムラグが短くなった
以上、簡単な体感レポでした。
オススメ(・∀・)

ぶらせぼ

上に同意。

・・・プラグのネジに塗ってかじりと微妙な圧縮漏れ防ぐやつだろ？
どう考えてもプラシーボ効果。
プラグ交換したって言うなら判るがｗ

騙されやすいタイプなのかな？
将来、振り込め詐欺に引っかかりそうで心配。

4万Kmぐらい使ったノーマルプラグからイリジウムに交換とかじゃね

そもそも買う時点で騙されてるわな

ググったら導電…導電？
まぁ、こういう耐熱グリスはプーリーボスや
スライドピースとプーリーが当る支柱に塗ると良い具合になるから買って損はないと思うよ。
ネジの固着防止にもなるし。

おぉやはり予想通りの展開だな(^^)
そもそもがマフラー＋エキパイとブレーキ周りのボルトの固着防止目的で買ってプラグにも使えるなら使っとくかと軽いノリで塗ってみた。
外したプラグのネジ山を軽く掃除してコパをネジ山とプラグコードが接触する部分に塗ってみたんだが…まさか体感できるレベルで変わるとは思わんかった。

すいません、質問です
４００ＧＴ買って一年ちょいなんですが、排気デバイス？？のマフラーに乗っかってるケースのフタが
急にサビサビにサビてきました。　ブサイクなのでサビ取りをしたいのですが、フタの材質自体がツヤ消し
というか、ピカールが使えないような雰囲気の素材でできておりまして、一体何でサビをとればいいのでしょうか？

・ピカール
・シリコンスプレー
・バリアスコート
・リチウムグリス
・えんぴつ
・５５６

くらいのケミカルしか持ってません。

>>347
ぷらせぼ

>>347
きのせい

>>347
風説の流布は控えるべき。

>>347
もう少し科学的・論理的に物事を考えるようにした方がいいと思うよ。

>>347
幸せ回路全開だな

お前らがホットイナズマみたいなプラシーボ装置大嫌いなのは判るｗ

>>348
エキパイに付いてるワイヤーが二本出てるやつ？
ワイヤーブラシで適当にサビ落して耐熱ブラックでも吹いておけば良いと思う

>>354さん
そうです、２本のひもが出ているやつです。ありがとうございます。
耐熱ブラックですね、今から買ってきまつ。
台風で外がものすごい雨ですが、がんばって行ってきまつ。
ついでに川の水門の様子も見てきます。塗料塗ったらオレ、結婚するんだ・・・

>>355
無茶しやがって

今回の台風は死亡フラグが洒落にならんｗ

ホットイナズマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>349-353
見事な連携に完敗です。とりあえずエキパイのボルトのかじり防止という純粋な使い方をしてきたからお許し願いたい(^^ゞ
>>355
ちょっｗｗ早まるなｗｗｗ

ちょっｗｗｗｗおまっｗｗｗｗ耐熱塗料６００℃ってやつ高すぎﾜﾛﾀｗｗｗ１３８０円てｗｗｗ
小ビンに入って３００円くらいで無いですかね・・・

>>360
オキツモ耐熱マーカーなんてどうだろ？
ヤフオクで\500
http://imepic.jp/20110904/622530
仕上がりも悪くない。

http://imepic.jp/20110904/701940
初イメピクあげ
ポジション青LED、Hi側30連LED入れてみた！
画像では分かりにくいけど、ポジションはかなり
青い。
Hi側は、Hi消灯時でもハウジング内がLEDで
明るいので、一応満足(^-^)v
今度、T10タイプの15wHID入れてみようかな？

話切ってすまん。
イリジウムプラグの件だけど、通勤に使って3.5万走って交換したら。。。
全く新品と変わらなかった。
普通なら、少しは接点減っても良さそうなんだれどね。
耐久性は、半端ないかも。

おとなしい乗り方をすれば、かなり持つよ

イリジウムパワーだと中心電極にイリジウム使ってるだけだからフック状のアース側が減るな。
タフだとアース側に白金チップ付けてるから本当に減らない。

NGKは…特許（デンソー所持）が無いからデンソーイリジウムみたいな細い電極作れない上に
電極が太いほうが性能良いとか言っちゃうからな…お前それだったらノーマルでええやんけっていう。

雨から逃げられそうだったから
やっと納車になりました。

あそこのバス全然本数が無かったのは痛かった♪

イミフ

不気味

雨が止んだからバイクを受け取りにバイク屋へ行った
バイク屋に行くのにバスに乗るんだけど、バスの運行本数が少なくてかなり待った

ってことだろ

本人に言わせてやりなよ

ドラレコを輸入したは良いが付けるところを全く考えてなかった
それはそうとシガーソケットあるのって便利だよね

ＧＴにもあるのか？

テスト

GTってソケット、シート下 じゃなかった？

いや、付いてない

いや、付いてない

いや、付いてない

03型600の前後ブレーキパッドを交換したいのですが、必要な工具はなんでしょうか？
帰省中につき工具がまったくありませんでこれから買いに行こうかと思います。
ピストンを押し広げるヤツは今回は使わないでいこうかと思います。すみませんがよろしくお願いします

>>378
単純にパッドだけの交換の場合は↓
フロント:5mmの六角レンチ
リア:マイナスドライバー（ネジにピッタリのやつを使わないと簡単にナメるので注意）＋5mmの六角レンチ
以上だけど、万が一のキャリパー外し用に12mmのソケット（ラチェットがあれば）又はメガネがあれば安心かな。

>>379
ありがとうございます。
いまから買いにいってきます！
女のパワーでゆるむかな？
いざ！

女のパワー？
ママにでもやってもらうのか。

>>380
プーリー外すのは無理だろうけどブレーキ周り程度だったら大丈夫じゃね

で、どーやってブレーキのピストンを戻すんだろね。
指パワーでやると、どーしてもキャリパー本体をはずさんと
力入らんのだけど。。。
俺が非力なのかしらん。

キャリパーごと足で押すんだよ

女性の銀翼乗りは全国で３人いるかどうか

女を匂わすとレスがもらえる、それがにちゃんだ。

連れの女に倒した銀翼を起こしてみ？

って、トライさせたら見事に起こせなかった。

だけどフォルツァは起こせるんだなぁ。

車重違うのは解かるけどねぇ〜

>>385
嫁が元銀翼乗りっす。
最近はマジェが欲しいとかうるせーのなんの。
>>387
そのためだけに銀翼を横倒しにしたのかい？
何か勿体ないと思ってしまった。

好みは尊重しないと。

>>388
ゆっくり倒せば傷つかないよ

確かに、サイドスタンドがめり込んで横転したことがあったけど、
カウルにはどこにも傷が付かなかったな

>391

自分のときは結構派手にキズついてた
コンパウンドで磨いたら ほとんど見えなくなったけど

380です。心ない書き込みにがっかりしております。

ピストンが云々と書き込みがありましたが、あれは廃パッドの隙間からマイナスドライバーなりメガネなり入れれば女性の私でも簡単に出来ます。分解清掃までして上げたいんですけどねー。
では

2chで心のある書き込みを期待してる時点で……

「転んでも泣かない」が基本なのにね♪

こういう自意識過剰女は嫌われる

>>389
結局なんだかんだでPCXが欲しいらしい。
>>390
なんかどうしても勿体ないと思ってしまう。
ミラーとかズレそうだし。
嫁は教習所で気合い一発で銀翼起こしてた。
>>393
気にしなさんな。
女性視点での銀翼のレポやらインブレやら何故銀翼なのかとかなんやかんやで聞きたかったりするのよ。
パッドの交換は無事にできたかな？

心ない書き込み（笑）
女だからチヤホヤ特別扱いして欲しいってか？
馬鹿じゃねえの

聞きもしないのに女アピールとか超だるい

分解清掃まで出来る人が工具は何がいりますか？
なんて不自然にもほどがある
最初に相手した燃向の自演じゃねぇのか？

燃向はアレな子にもちゃんとレスするタイプだし、流石に自演じゃないだろｗ

つーか「心ない書き込み」とやらが
どれなのかよく分からないんだが

おっさんたちwwwwwwおやすみwwww

草を生やして自我を保つババァもおやすみ。

09のGT600です。
新車（展示車？）おろし2000ｷﾛで
ﾌﾞﾚｰｷかけるとｷｭﾙｷｭﾙ、ｻｽは段差でｷｺｷｺ
諸兄そんなもんなんでしょうか？
ﾎﾟﾝｺﾂみたいでいやなんですけどー

神経質な奴はバイクは向かない
これはガチ

>>404
気になるならパッドの背面にグリス塗ってサスにはメタルラバーでも吹いとけばいいと思われ。

>>405
>>406
心ない書き込みすんなよ〜www

>>407
お、おう(´・ω・`)

ＧＴ４００乗りで１２０００キロだけど、最近段差でサスがキュッキュッって鳴きだした。
ブレーキはキーキー鳴かなくてｼｮｺﾞｵｵｵｵｵって感じのかっこいいの音が出てる。

404です。レスさんくすです。
でも01のころは全然なかったんですよー
（７万ｷﾛも乗ったのに）
なんかガッカリしちまって・・・

フロントフォーク、スプリングの上に2.5mmのワッシャー追加して
フォークオイル一割ぐらい多く入れたんだけど初期動作硬すぎた・・・

>>410
そうか〜(´・ω・`)
乗り心地は進化してると期待するだけに残念だよな。
サスの品質落ちたのかな？
展示車のフロントを前後させてみたけど旧型よりか剛性感というかしっかり感は増してた印象だったんだが実際のとこどう？
ブレーキ周りは全く変わってないはずだからパッド外してグリス塗布＋面取りしてみてもいいかも。
>>409
どっちのサスだい？
>>411
やり過ぎきたこれｗ乗り心地悪いレベルまで行っちまったかな？

悪いっていうか初期部分でショックを吸収しないから跳ねる
コーナーに突っ込む分には良いけどねｗ

心ない書き込みにがっかりしております。
皆さんはどこのHIDを使ってますか？

４００GTを新車で購入した際に、店員からくれぐれもハイオク入れないで
と言われたがなんでだろ？

ここの書き込み見てたらたまには入れたほうがいいとあるのだが・・

>>415
wikiで、ハイオク見れば判るとおもいますが、

>>413
ノーマルと今の状態との中間ぐらいが丁度よさげですな。
>>414
ヤフオクの\3000程度のやつ使用中。
安かろう悪かろうの王道を行ってます。
遮光の為に耐熱マーカーもセットでお求めください。。
>>415
個人的には全く入れる必用は無いと思う。
１〜２万キロ毎にループかフューエルワンでも入れれば問題無い。
実際はそんなもんすら入れなくてもいいと思われ。

>416
>417
なるほど。勉強になりました。
ありがとうございます。

保守

原付のってた頃から今までのバイクはずーっとハイオク入れてる
レギュラーだとカーボンであちこち駄目になるからって昔聞いたんだが
wikiには非ハイオク仕様車にはが駄目とあるなぁ。

#wiki鵜呑みにするのもあれだが・・・

話かわるがHIDは通販の cleverlightとか言うところのやつ 1個 \8000 位
友人のススメで買った。気に入って、知り合いの車とか前のバイクに付けたりして都合8本くらい利用しているけど
4年目はいったバラストが1個不調なくらい。可も不可もなくといったところ。

中華HIDでもちゃんと検品してる（と思われる）ところのは持つね。
ADVANCE HIDってところのPH7用35Wを原付二種に付けてるけど2年経った今でも何の問題も無し。
ただし、H7用だとデイトナみたいに遮光板付いてないから銀翼には付けたくないｗ

ハイオクよりもっと良い方法がある
いいか？
まずは、燃料を満タンにするんだ。
そして、ほんの少し麦茶を入れる。
そう、ほんの少しだけだ。
それから給油の度に、麦茶の割合を、少しずつ少しずつ増やしていく。
この時、絶対にバイクに気づかれてはいけない。

やがて、お前のバイクは、１００％麦茶で走るようになるんだ。
俺はCB1100乗りだが、ノッキングも減り、カーボンの堆積もなくなって絶好調だったよ。
そう、絶好調だったんだよ……
実は、気づかれてしまってな。
それからは、給油の度に全神経を尖らせて見てやがる。
もう、ほんの少しですら麦茶を入れることはできない。
そう、一度気づかれてしまっては、もう二度とできない……

心ない書き込みだなぁ…

何か最近シルバーウイング乗るのがどうなのかと考えるようになってきた
加速も良くなったし最高速も１８０km/h以上出るようになったから
満足してたけどなんなんだろ？

何か楽しみ方が分からなくなってきた↓

みんなはどうしてシルバーウイング乗ってるの？

そこに銀翼があるから。
一緒にいるのが普通になったとき、初めてバイクがツーリングパートナーになる。

>>422
うちの近所では伊藤園のミネラル麦茶は
500mlで\98が最安値だ
ハイオクより高いよー

俺も明日からハイオク飲む事にする

>>424

んんーＣＯＳＴＡ氏の書き込み内容を見てると、「ああ、こういう楽しみ方はすぐに飽きるだろうな」って思ってたけど、
意外とその時期が早く来たようですね
縁が無かったと考えて早く売ってもっと速いバイクを買ってエンジョイすればいいんじゃないかと。

>>425
そこにあるからかぁ
確かに足としては荷物積めるし維持費いいバイクだけど
ツーリングかぁ、水曜休みだから伊豆箱根でも行ってみようかなぁ？
ソロツーは正直あんまり行かないからまた楽しいのかな？

>>428
自分弄るのが好きでいっつも色々やるけど
銀翼は部品ないし自作で作るにしても仕事忙しくて暇ないし
何だかんだヤッパリ足まわりが一番幻滅してる理由なのかもしれないです。

フロントスプリング交換していい方向行かなかったら
本当に乗り換え考えるかもしれないですねぇ
しかしメーカーＨｐこないだみたら載ってなかったから
廃盤になったようなオーラもありました・・・
いつもならステム打ち変えてＴＭＡＸのＦ周り入れようとか
考えますがそんな気にもならないです

バイクが思い通り動けないのがやですねぇ
やっぱりまたＳＳかなぁ、
モタードも楽しかったけどすり抜けできないし

車種選定からして失敗してると思いますよ。
とはいえなんだかんだスクは便利なので
銀翼はとりあえず手元に置いといて、SS買い足して二台体制にしてみては？

仕事と通勤に使ってるからなー
積載量とすり抜けの幅。
趣味だけじゃないから、125クラスとかオーバークラスとかと遊んでも負けても勝ち・・(笑)

毎日だからね、
ショートハンドルのTWとか、
PCXの遅い(中央ライン占拠)の太り気味の男
バイク便のninja
超チョッパーのハーレー(後ろみろよなー)
すり抜けで80オーバーのTZR125とスーパーカブ110
とかね。
本当にごめんね。400レッドのシルバーウイング

パワー追求したって、400クラスいじった位だしね。
足回り、排気量、ブレーキ、フレーム、
これが上がってたら乗り続けるなー

現状、どれも根性とか気合なんてもんだしね。(俺的に)
次の瞬間も事故無く楽しめれば良いんだよねー

>>429
僕は、dctのmidconceptが出たら、買い替えるかも
クラッチレスで走りに集中できて楽しそう。

箱根、昨年銀翼でいったけど、良かったですよぉ！
乙女峠からの富士山と、大桶谷がよかったです。
タンデムだったけど、銀翼のパワーで充分でした！

北海道に５回、東北に３回、西日本に３回等々…
あちこち行ったけど、トラブル皆無で良いバイクだったなあ…銀翼。

>>429
おぉやはり足周りに対するストレスはかなりあったか。
コスタ氏の仕様だと足が付いてこなくて俺だったら直線しか開けれんよｗ
個人的に銀翼はダラダラ走るのがハマるバイクだと思ってる。
たまに飛ばしてみたりして、なかなかやるじゃんなんて自己満に浸ってみたり。
ソロツーなかなか楽しいよ。飛ばしたい時に飛ばせてまったり走りたい時にはまったり走れる。
ルートに縛られずに気になる道でも店でも温泉でも気にせずに入れる。
集団ツーの楽しさも否定しないけど違った良さがあるよ。
銀翼の足周りは400ノーマルで丁度いいって感じで今の海外仕様だとちょいちょい付いてこないねｗ
でもそんな足りないところがかわいくて愛着が増してったわ。
高く売れるうちに乗り換えるのも手だし、フロントを少し固めてみて様子見てもいいし、でも実は銀翼の弱点と言われてるフロント周りの剛性と同じぐらいリアのバタバタが厄介だったりｗ
長文マジレス失礼しやした。

銀翼なんてツーリングのために開発されたようなもんなのに、

とっとと乗り換えて消えてくんないかな
実にウザいわ

言動も馬鹿丸出しだしな。
DQN走行する俺ｶｯｺｲｲな馬鹿発言を正論でたしなめられて逆ギレ、
WRだけ交換した車両とレブまで回転上がるプーリー付けた車両を比較、このプーリーは最高だ！→総突っ込みされて逃亡は吹いたわｗ

たかがプーリー一つでコテ付けちゃう時点でお察しだろ・・・

ところでAIキャンセル後に初めて給油して燃費計算したら2Km/lちょい良くなってた

というよりここシルバーウイングの板で「このバイク飽きちゃったっす。どうすればいいですかね？？」とか聞いてる時点で
不快指数ＭＡＸだろ。




早く売って消えろ

燃向になら掘られてもいい

馬鹿は死ななきゃ治らない

いや〜そんなことよりAIキャンセルの燃費向上率ハンパねぇっすな(・∀・)
車検までそんなにないがやっちまうか(^^)

AIキャンセルしたって車検ではチェックされないだろ
エンジン部分なんか覗かないしな
排ガスチェックを通過できるかどうかしか見てない

>>443
もちろん問題はガス検を通過できるか否かだよ。
やったとしても簡単に戻せそうだから間違いなく近いうちにやる。

AIキャンセルに使うアルミだか鉄だかステンだかの棒ってどこで調達した〜？
キャンセル済みの方々、教えてくだされ(・∀・)

なんで新型は片方のライトしか付かない！許さん。
FORZAは両目付いてるのに＞＜

スマートキーも付けないのも許さん！
高いカネ払ってるんだからさあああ！！


まあまだ俺買ってないけどね。
金無いから。でもほしい。新型。

10年乗っててまだまだ乗れる。
80万で買ってこんなに楽しめるなんて、本当に買ってよかった。
446も早く買うと良いよ。

>>445
まずHONDA原付用WRの芯と大きめのボルトを用意します
ボルトとWR芯の穴に接着剤等（俺は高耐熱シリコンガスケット）を塗りたくってくっつけます
乾いたらメクラ栓完成

マジレスするとホムセンで売ってたはず

>>446
カスタムで両目に出来るよ。

維持費と車検代が痛いので手放すことにしたよ。
普段の通勤買い物はアドレスV125だしなあ。

湯水のようにお金があれば、気に入ってる銀翼を
ず〜っと所有できたのに…貧乏は悲しい。

俺もpcx買ってから一時銀翼に乗らなくなっちゃった。
先日バッテリーをあげちゃったことに申し訳無くなって、反省してファーストバイクとして毎日乗るようにしたよ。
原二は飽くまでもセカンドなのだ。

原二持ってる人は、大抵それがメインになる法則。

そのうち疲れてる休日でもメインに乗らなければっ…！というプレッシャーになってくるんだ…
こうなると本末転倒
でも働いてるとどうしてもそうなる率高いんだよね…

二台制にする人は自分がバイクに乗る時間をよく考慮したほうがいい

あるあるやで…そろそろ乗らないと調子悪くなるなーとか考えて乗るようになる
通勤とかに利用しないならなおさら…
スクーターはまだマシだけどMTだとチェーン掃除が地味にめんどくさいし車体も錆びるし

心ない書き込みだな。

リアのパット交換自分でできなかった俺。

4台体制だから乗る機会が少ない…

>>456
すげーな！
自分が妄想で4台体制だとしたら、
銀翼
アド125
ワルキューレルーン
VFR1200DCT
こんな感じで所有したい(笑)

俺なら
銀翼
アド１２５
フォルツァ
ＰＣＸ
だな。

銀翼
X11
NEXUS500
ナイトロッド

二万キロぶりにエアクリエレメント変えたら
すんごいトルクアップ

金翼
スカブ650
TMAX
MAXAM

>>455
14mmのボルト外してからキャリパーが外れないんだよね。

ここ最近でジワジワ銀翼の調子が悪くなってきた。
症状としては…
･発進フル加速の回転数が5200rpm→4500〜4700rpmにダウン
･その後わずかな息継ぎの後5000rpm超で加速してたのが→3800〜4000rpmに急激に下がり長い息継ぎの後4800〜5000弱で加速
最近やったこと
･オイル交換G1→G2
･スライドピース交換
症状が出る前の気になる点として
･停車中に駆動ケースから金属臭

以上イマイチな説明から銀翼プロ達のアドバイス求む。
真剣に悩み中なので煽りはほどほどにお願いしますハムニダ。

>>461
マグザムは、もってたけど、意外と速かった！
不満は、積載かなぁ！あと、町のり以外は厳しい。
ローロングが、慣れるまですこしかかったけど、
楽で良かったよ♪

>>463
とりあえず、プーリー、WR、ボス、替えて
変化をみれば？

>>464
マグザムとかジェンマって意外と速いんだよな
DQN臭いから一生買うことはないだろうけど

>>463の補足として
･現在走行距離47500km
･34000kmでベルト交換済み
･純正プーリーでも症状変わらず
･高速域は調子いい
>>465
早速ありがとう。
近いうちやってみるよ。

・・・息継ぎ？
プラグのターミナルとキャップ内に付いたグリスを拭き取ってみ。

マグザムのエンジンって意外にもDOHCなんだな。

>>466
マグザムは、クラッチミートのショックが
強い＆ぎこちないで、発進の度にガクガクしてた。
90まではきれいに加速して町のりは不満なしだったよ。

>>468
それだ(・∀・)！
サンクス。
あっさり直ったりして(^^;

>>461
銀翼は？

息継ぎの定番はエアクリ詰りじゃね
銀翼のプロでないから何の参考にもならんだろうが

>>473
ありがとう。
エアクリも確認してみるよ。

今日、猫対策で、猫よけスプレー購入！
みなさんは、どんな対策されてますか？
おすすめを教えてください

捕まえて自宅に監禁

プラグのコパグリス拭き取り完了。
暑くて汗ダクだし蚊に刺されまくるしでエアクリは次回に持ち越し。
いつものことだが夜は作業性悪いね。
今日のうちに試運転の予定。

>>476
それ、ホントに一度考えた(笑)

>>477
プラグキャップ内まで付着してる筈だから、それ全部取らんと駄目かも

>>479
ギャップ内も現状で取れるだけ取ったが、全て取るのは不可能じゃないかな？
いい方法ないかな？

パークリ

>>475
１００円ショップでプラスチックの猫よけトゲトゲを買ってきて
シートの上に置く。
これは効くよ。

>>482
100円ショップに売ってるとはっ！
さっそく探してみます！

プラグとエアクリ清掃完了。
特に好転せず…(^^;
駆動系が濃厚かな。
更にG2な相性が悪い気がする。

息継ぎってどんな感じ？
失火したように吹けないなら吸気か点火系
FIだとバッテリー消耗の可能性もあるらしいけど
とりあえずプラグを他のに交換してみれば？

>>485
症状としては全開発進で約4500rpmでスタートはまぁ悪くないんだが、そっから突如3500〜3800rpmに下がってズモーと吹けないタメがあってから約5000rpmまで回る感じ。
タメの後の回転の上がりがこれまたかなり鈍い。
発進→タメ→爆加速は銀翼の仕様だが、タメの部分がやたら長くなってかなり不快。
再加速に関しても前は5000rpm強まで回ってたけど、今は4500rpmで一度針が止まってから徐々に回転数が上がってく感じ。
加速自体は悪くないしアクセルレスポンスも良好。
バッテリーも一応テスターあててみる。

>>477
蚊の繁殖に手を貸さないで下さいよ。
蚊は非常に迷惑な害虫ですから。

>>486
セカンダリ、トルクカムの溝が段付き摩耗とか？
二種や250辺りだと明らかに加速しなくなるような状態でも、銀翼クラスだと力任せに加速してくからよう判らん。

息継ぎとは違うような
滑ってる感じか？
センスタたてて空転させてもなるの？

>>487
サ、サーセン(°Д°)耳元でプンプン非常にウザいです。
>>488
ベルト交換時(34000km)にトルクカムを海外仕様にしたからまだ14500kmしか使ってないんだけど、有り得るかな？
ちなみにH設計の星野氏によるとクラッチシューが34000kmの時点で確認したらもしかすると50000km持たないかもと言っていた。
>>489
そうかもしれんが正直わからん。
とにかく回転の上がり方が鈍くてアクセル開け気味で発進した後の1000回転前後ガクンと回転数が下がるのが気持ち悪い。
ベルトケース内の上下共にベルトで叩きまくった跡がある。

燃向の距離じゃ何起きるかわかんないしなぁ
行き着けのバイク屋とかないの？
そんなハッキリした症状サクッと断定してくれそうなものだけど

実物見られれば一発で判りそうではあるｗ

>>482
そんなんでいいの？
俺１００００円近くする超音波の猫避け買ってしまった・・・

効果はあったけどもっと調べておけばよかったOTL

>>493
シートは大丈夫だけど給油口付近に猫の足跡付いてる時があるよ。

>>491
行きつけはないね〜。
こーゆー時は必用だなと痛感するよ。
>>492
是非ともお願いします(^^)保守

猫よけスプレーしたのに早速マーキング
された(T_T)
次の休みに100円ショップいくかぁ！

リアタイヤの近くに剣山状の侵入阻止具（プラスチック製の剣山状グッズ）
を置いたら、オシッコかけられなくなった。

>>254>>269
すんげー同意＞アクセル底つき加速
昨日の漏れがまさにソレ
箱根でレンタカーハイエースを追い越せん
でも・・・7000は要らないなぁ・・・
スティックでも重くして組んでみっか

まちごた
>>254>>259
だったｽﾏｿ

今だ500げと(^^)

おぁぁぐぁあああぁ

シルバーウイング（４００ＧＴ）自慢の純正スクリーンに虫の臓物がびっしりとーーーー
うぉぉぉぉぉーーーーｼｮｰｰｰｰｰｰｯｸ！！！！！

とれねええええええええええーーーーーうぉぉぉぉぉ


すいません、こびりついてるんですが、やさしく傷をつけずに取るいい方法ご存知ないですか？

お湯をかける

虫取りクリーナーって、やっぱりガラス以外ダメ？

駄目

ホットウーロン茶

銀翼ほしいんだけど、いいところか悪いところを一言で教えろください

いいところ：スクーター
悪いところ：スクーター

>>507
まさにこれ。

いいところ…２気筒
悪いところ…重たい

砂利道の取り回しで、踏ん張った足が滑ったからな

砂利道でのＵターンは命がけ

アクセルターンしれよ。ばか

>>512
そのほうが安全なのかな
俺も乗りで砂利道だとするけど

保守

あ

車重の重たさはグリップ力に影響する。

立ちゴケし易さにも影響する

ちょっと銀翼で海の様子見てくる

ついでに田圃と小川と港の様子も見てきてくれ
頼んだぞ

雨の日、高速道路の料金所でETCつけてないので
かっこ良く係員さんにお金渡してアクセル回したら

後輪タイヤが横にすべってビビった。

プーリーとかローラーを海外純正品にしてるからか
わかんないけど、加速がキビキビで乗っててたのしい。

自分はMF10（forza）からの乗り換えだけど
銀翼のウインドスクリーン良く出来てる。

forzaのロングスクリーン買ったけど、両肩に風が強くかかって
全然駄目だった。

銀翼無印の2007以降のイモビ付きに使えるハンドルポストカバー探してるんですが、純正オプションか社外品で知ってる方教えていただけませんか？
純正オプションが以前あったみたいですけど、ググっても探せませんでした…

>>520
クレカ使えよ

>>445
AIキャンセルに使うのは、棒ではなくてキャップを利用しました。
ttp://item.rakuten.co.jp/kanehira-shoten/ac335k/
私は、ホームセンターコーナンで買いました。
本日、台風の晴れ間でメンテナンスがてらに組み込みました。

手順としては、
1.シート(2-3)を外す
2.シートアンダーカバー(2-5)とスパークプラグメンテナンスリッド(2-5)を外す
3.ソレノイドバルブ(5-69)のパイプを外す
4.パイプにキャップを取り付ける
5.元に戻す

以上で15分程度でした。

>>524
おぉありがたい情報助かる(^^)
旅行から帰ったらコーナン見てみるよ。
てか台風で銀翼が倒れてないかが心配でたまらん。
AIキャンセルのインプレお待ちしとります。

>>482
>>497
さっき、100円ショップで猫よけトゲトゲ
見つけて買ってきた！
これで解消しそうです。
ついでに、ドンキーで、シート中用に、LED購入。
ノーマルのライト、まったくつかいものにならん！

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>522
これ？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c292573072
同じ物を売ってる他の出品者（URLのやつより高い）は
イモビ付きでも削れば付けられるって書いてるね

俺、将来シルバーウイングと結婚したい。

どんだけ愛してるんだよｗｗｗ

外国でマフラーにチンコ突っ込んで人の愛車をレイプする奴が居たんだよな・・・

保守

>>525
ＡＩキャンセルしてみた
何かスロットル開け始めのエンジンの反応が良くなった感じかな？
パワー的違いはナイと思うけどお手軽って考えたらアリ

>>530
結納はガーミンのナビがほしいです。

>>533
他に燃費など変化があれば報告頼みます。
コーナン寄ってみたけど単純な金属の棒ってないのなｗ

>>535
タウンページで鋼材店で検索汁。端材が運良くあればラッキー。
在庫がないと定尺販売だろうから、一人じゃ使えない長さなんだが、なんでも揃うよw
昔フロントのメンテナンススタンド作ったw

>>535
ラゾーナのユニデｲなら、揃うし、切ってもくれるよ

>>536
>>537
情報サンクスです。
先ほどバラしてみてやっと構造理解できた。
車検近いし面倒くさがりなんで>>524氏のキャップ作戦でいこうかと思う。
本日WRを28g→26.5gに変更。
加速いい(^^)

ユニディは品揃え良いよな

AIキャンセル完了。
AIバルブのカプラは抜いてもエラーは出なかったが念のため繋いでおいた。
http://imepic.jp/20110925/387470
プラシーボインプレに関してはそのうち。

俺、この戦争が終わったら400GT買うんだ…

保守

スマートキーとまでは言わないけど、せめてTMAXやスカブ650みたいに
イグニッションからシート開けれるようにしてほしい。

>>543
エンジン切らずにシートを開けられるならそうなって欲しい。

φ16のキャップを使えばいいのかな？
スレみてたらＡＩキャンセルやりたくなった！
まったくの素人でもわかるように教えて欲しい

>>543
昔はそれに憧れてたんだけど、実際に使ったら意外と不便だったよ。

銀翼ならシート横にキー刺してすぐ空くのに、
PCXではキーシャッター開けて鍵さしてキー回して、ボタン押して開ける。
しかも変な中腰で。

個人的には銀翼のほうが使いやすいな。

>>545
パワー感は変わらずアクセルの反応が少し良くなったかな？程度の変化…しかし燃費は向上しそうな予感はある。
>>524氏の載せてくれてるサイズのキャップが内径13ﾐﾘでピッタリだよ。
ホムセンで確実に置いてる。
やり方は>>158と>>524参照。
ざっくり説明すると…
プラグメンテカバー外す→AIユニットを固定している＋ネジ２本を取り外す→AIユニットに繋がってるゴムホース２本を外す→外したゴムホースの口を何か(キャップか金属棒)で塞ぐ
→口を塞いだゴムホースは宙ぶらりんでもオケ好みでタイラップで固定→ゴムホースの外れたAIユニットのパイプの口２ヵ所はビニテで塞ぐが塞がないかはお好みで→ゴムホースの外れたAIユニットを＋ネジで再固定
こんな感じだけどわからなかったらまたレスプリーズ。

>>545
排気ポート側のホースとエアクリから出てるホースに
栓をするだけの簡単なお仕事です。

>>543
鍵を２本持ち歩くなら銀翼最強。

ヤングマシンにNEW MID CONCEPTが正式名「インテグラ」として、
明後日の9月27日に発表と書いてあるんだけど、
銀翼スレでさえも、誰も話題にしてないｗｗｗ

そんなものよりE4-01をきちんと市販してほしかった。残念。

>>550
むしろポシャってなかったことに驚きだよ

シート開閉は車のトランクオープナーとリモコン付けてキーレスにした。
どっかで取り付けていた人の解説サイトがあったし
難易度も低そうだったからね

かなり便利よー

無印乗りだけど
スマートキーと両目点灯実装されたら間違いなく買い換えるわ

モリワキスリッポン装着したら
ハイオクいれてもいいんでつか？

インテグラ　７００ｃｃ　DTC搭載　スクター発売みたいだね。

６４００回転　ＭＡＸ
１４０Ｋｍ　最高速度
2気筒　不等間隔爆発
トルク　絶大

え(´・ω・`)？マイル(225km/h)の間違いじゃないの？

写真や構成、排気量からVか並列の二気筒以外有り得ないって言ってるのに、
馬鹿の一つ覚えのように単気筒単気筒と言ってる奴等が多かったな（笑

ところで
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/2110926b/
これのエンジンの特徴1にOHCって書いてある気がするのは目の錯覚かな？

>>555
特にメリット無いけど入れたいなら入れれば良いんじゃないかなぁ？って感じ。
パンパン煩いアフターファイヤを無くしたいなら、今話題のAIキャンセル。

>>554
両目点灯は必須だよな

>>555

スッポンに替えてもパイオツは無関係では？



>>558

エキパイが根元から一本だもんな。
それを言い当ててるのは偉い。
V型は有り得ない。アホ過ぎ。頭悪過ぎ。

こういうのをファビョるって言うのか？ｗ

燃費性能は、ミドルクラス最高の27km／L以上とあるが
10年前に出たスカブ650もリッター27�`なんだが

>>561
よう、馬鹿の一つ覚えのように単気筒単気筒と言ってた奴

HONDAが満を持して発売！DCT搭載大型スポーツスクーター！
※ただし単気筒　なんてボケた話があるわけないだろ常識的に考えて。

>>563
自動車の燃費表示が変わったようにエンジン冷えた状態からの不利な新基準にでもなってるんじゃ？

＞HONDAが満を持して発売！DCT搭載大型スポーツスクーター！
＞※ただし単気筒
笑い話にもならないだろ・・・

同じなら「最高」は偽りでないだろう

燃費の計測方法が変わってるよ。
より実燃費に近づいている。

シート下スペースはシルバーウィングより小さそうだな。
そのためのサイドバックかな？

タイヤでかいから、トランクはほぼ取れないんじゃないかな？

前後17インチでリアショック、スイングアームの位置を考えて・・・ガソリンタンクはケツだっけ？
これでジェットヘルメットを一個収納可なんて言ったら驚くなｗ

ホンダならやってくれる(・∀・)
燃料タンクも18L以上だったら神。

すいません。継続検査って所属管轄じゃない車検場でもうけれますか？

受けれます

どうもありがとうございました。

お礼はいらないが、ら抜き言葉は気をつけたまえ。

ID:SPOuT0k1 は保守的な年配者

ｗ

ついでに俺も
光軸検査って初期型の場合HI側だけ？

Lo側にカバーしてHi側で測定する

初期型っていうかバイクの場合は全部そうじゃね？

>>571
同じコンポーネントでネイキッドが出る。
そいつは通常のガソリンタンクの部分がメットインになってる。
このスクーターもどきはメットインなし。だからパニア

７００ｃｃスクーター　インテグラ　

モーターショーで発表されてた「ニューミッドコンセプト」そのまま市販のようだね。

http://response.jp/article/img/2011/04/04/154304/320407.html

１００万切ってくれたら考えようかな。

ヘルメットぐらいは普通に入る収納性、楽なポジション、ギアチェンジ無し（AT）でスクーターって言うんだよな
収納性が無かったらただのATバイクじゃね？

最重要はボディプロテクトの度合いでは？

ATで体が楽で雨に濡れ難ければ「ほぼスクーター」だね

スク黎明期ではそこが一番重要視されていたが
荷室装備は二代目フリーウエイや初代マジョだったけ？

ま〜問題は荷役への依存度で、「無ければ0点だ」から
「後付も要らん」って人まで広大な価値観の差が在るのだが
自分的には問題は重さと価格で、買ったら箱は必ず積むよ

なぜなら荷役目的だけでなく、背中にくっ付けて載せると
後部の空気の流れを整流し、冬場の首・背中・腰などの寒さを
防ぐ「大切なエアロパーツ」として作動させるので、本体の
荷室の有無は自分にすれば正直「おまけ程度」でしかないなぁ

まぁともあれ既存メガスクのクソヘビーやタイヤへの不満などを
払拭してくれる「楽なAT」としては結構魅力的な素材だわさ

スクーターの駄目なところと、アメリカンの駄目なところを合わせた奇跡の迷車、
DN-01と似た臭いがががが

アイドリングが安定しないのですが、
何が原因でしょうか？

エアクリーナーの汚れ
プラグの劣化

>>588
そうですか！駆動系さっきわざわざ組み直しても
かわらなかったので、プラグとエアクリみてみます。

ベルトがついてない状態でアイドリングさせてみればよかったのに

始動時は、安定してるんだけど、走ると
2000近くまで上がったり下がったり、、、
忠男に替えたのもあるのかなぁ！さっき、
エアクリ開けたら至って正常。プラグは、
メンテリッドあけたけど走ってたから熱くて
断念！一応プラグ買っといて、冷えたら
替えてみようかな、、、

あーそりゃ同調が崩れてるんじゃないかな？
回転落ちが悪くなってない？
（ATだからわかりにくいと思うけど）

>>592
悪いような悪くないような(^_^;)
とりあえず、プラグと、エンジンオイル交換してみます！
マフラー、素人取り付けで、ガスケットも交換しなかったから
排気漏れの可能性もありますかね？でも排気漏れしてたら
普通わかりますよね？

マフラーを交換してから悪くなってるんだったら
取り付けを見直すべきだろうな

2stだと影響が出やすい（というか性能がた落ちする）けど、
4stの場合は排気漏れしてもあまり影響が出ないから判りにくいね。
とりあえず、ガスケットとプラグを交換して調子を見たら？

エキゾーストガスケットは純正以外でもキタコがXH-08って型番で出してる。
二個セットで525円。

>>595
今、南海で、プラグとガスケット買ってきました。
スレの皆さん、やさしくご教授ありがとうございます！

エアスクリュじゃん。はい解決

>>583
これと同じような白を四カ月前くらいに、横浜市の国道一号線で見たんだけど。
斬新なスタイルで緑枠ナンバーだったので覚えてるんだよね。
あれはなんだったのか﹆﹆﹆

599

保守＆600ccげと(・∀・)

わざわざageなくても保守されてるんだけど・・・

別にたまに上がったっていいじゃん

それで油断して落ちての繰り返しだからな〜
適時上げさせていただきます。

いやだから、最終書き込みから２４時間以内にdat落ちすることは無いから。
わざわざ保守のためだけでageる必要は無いよ。

age無くても書き込みさえあれば落ちることもないしな。

みなさんありがとございました＞モリワキパイオツ

パイオツいれると純正マフラの触媒によくないと
ウイングの社長にいわれてたもんでモリワキにしたら
パイオツ規制もなくなるかなーと・・・600GTですが

その社長、痴呆症だな

>>564

そういうのをファビョるって言うのか？ｗ

>>604>>605
そかそか書き込みさえしてれば落ちることはないのね。
了解しやした。

ご理解いただけたようで何よりです。

別にageても問題ないとおもうけどなここsage推奨スレじゃないし
ageて何が一番こまるかって糞ガキがきて批判とかかきまくって
荒し→それにかまって余計あれる

ってやつだろ、このバイクは紳士が乗るバイクだし、それにのってる
ここの住人もそんなやつ相手にしねーと思うんだよね

ageてるとどうしてもねー・・・

今時agesage気にするネラーって…

Age無くても落ちないって知ってる俺かっけえ！
とか思ってるんだろうな

いやむしろageないと落ちると思ってる方が変だ。
通常の書き込みでageるのは構わんが、
>>532>>542>>600みたいなことをする必要は
無いことを誰かが教えてやらないとな。

どっちでもいい。

目糞鼻糞

マジてどうでもいい

でも大事なことだ

以前アイドリング不調と言ってたものですが、
プラグ交換したらなおりました。
マフラー交換後には不調になるものなのでしょうかね？
ちなみに、忠男は、後期のものです。

直ったならいいじゃん。
最初にアドバイスした人が当たりだったということで。

何Km走ってるのか知らんけどプラグ死亡？

死亡プラグ

サイドスタンドで土の上に止めておいた銀翼が倒れてた・・・鬱だ死のう（'A`）

俺も去年そのパターンで倒した。
ハンドルが曲がって交換費用が１万以上。

ちなみに舗装面でもボロイところだと
そこでもスタンドがめり込むことがある。
油断できないバイクだ。

新しめのアスファルトでも真夏だとめり込んでいくから困る

土や草の上にサイドで止める場合石なり木の板なり当ててやらないと危険ですぞ。
そして…センスタ蟻地獄にも十分注意してくれ。
琵琶湖の真夏の砂浜で死ぬ思いしたわ。

みなさんセンスタ使わないの？

普段はセンタースタンドしてる
たまに横着してるが

センスタオンリーだが保険でサイドを出してからセンスタ作業に入る。

センスタで思い出して、先ほどセンスタ状態でアクセル回してみたら、やはり息継ぎ状態というかクラッチ側に変な挙動がある。
最近はかなりパワーロスも感じるし、クラッチ側(アウターも？)ゴッソリ交換しなきゃかな〜。

素人が触りすぎなんだろ

>>633
俺へのレスかい？
できることしかやらんよ。

イジり壊してるんだろうな

バイク屋が
[素人が触って壊してから持ってくるのが面倒だ]
と言ってた

今まで関わったバイク屋がアレなところばかりだったから俺はバイク屋が信用できねえｗ

燃向のは…燃向自身の説明が何を言いたいのか判らないからな、エスパー連れてこいと。
まぁ、ウイング店に入れるのが一番早いんじゃないかね。

燃費向上委員会　と名乗っておきながら
全然燃費なんて向上していないよなｗ

lowビーム切れた〜
これを機にHIDにしようかな

ちょっと質問させてください
９年落ち２万キロ弱の400(ETCやらグリップヒーターやらフル装備で35万)を中古で見つけたのですが
外装が再塗装されていました(店の人も私が見つけるまで知らなかった)。
シャシダイナモでは問題ないとのことですが、如何なものでしょうか？

9年落ち・・・02年式？35は高い気がする。

>>632
アレコレ考える前に原因がどこかを探り当てろと。
1、プーリー外して（ボスとフェイスは付けておかないとスペーサー外れてオイル漏れてくる）センスタ状態でアクセル回す
2、プラグを新品のノーマルプラグに交換
3、コンピュータリセット（FIだからあるよな・・・）

これで駄目なら吸気ではFIのセンサー不良やインジェクタ本体、
点火だったらIGコイルやピックアップコイルと色々考えられるから
週末はHONDAのお店へ。

皆様、厳しいお言葉、細かなアドバイスに感謝しております。
ちゃんとバイク屋持ってって直すアルよ(・∀・)

燃向は相当運転が荒いんだろうな
だからｺｽﾀみたいなDQNとウマが合うんだろう

>>643
ないない。
飛ばすのはたま〜に高速でだけ。
一般道は車と仲良くかなり大人しく走ってる。
なのに燃費は17前後(´・ω・`)

フロントポッキリΣ(￣◇￣*)
http://imepic.jp/20111005/503410
嫌な予感はしない。

>>645
俺も同じの持ってる

>>639
ガラスが青くて、55W→110Wとか書いてある
バルブを試してみて下さい！

1　競技車用ﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞ90W以上+リレーハーネス(樹脂レンズ不可）
-------------------------------------------------------------------------------------
↓80Wﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞ
2　RAYBRIG サーキットクリア（85/80W)　（LoはIPFと明るさ同等らしいが、こちらはHiも明るい）
3　IPF Xシリーズ クリア各種（どれも60/80Wで明るさ同等）
4　クリアトレーサー、レミックス製クリア、ワカジ製クリア（60/80Wで明るさ同等で安い）
-------------------------------------------------------------------------------------
↓60/55W
5　RAYBRIG レーシングクリア､GIGALUX プレミアムクリアBT406、
6 PHILIPS ヴィジョンプラス、IRハロゲンクリア
7　その他高効率クリア各種
8　純正
-------------------------------------------------------------------------------------
↓60/55W ｲｴﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞ
8　PIAA プラズマイオンイエロー
9　ライジングイエロー
10 ディープイエロー
-------------------------------------------------------------------------------------
↓ﾌｧｯｼｮﾝ
青バルブは4000Kで10%ダウン、4500Kで20%ダウン、5000Kで40%ダウン、5500Kで60%ダウン
-------------------------------------------------------------------------------------
各バルブの特性
ttp://www.jdm-option.com/archives/opchan/06_09/ipf_superlowbeam.html

なんでH4バルブを並べてるんだよ　あほか

純正より明るいのでH4のみはRAYBRIG サーキットクリアとハイワッテージだけだろ　あほか

お久しぶりー

こないだ伊豆のスクーターツーリング行ってきた
何となく参加したけど自分と同じ部類のＴＭＡＸ、銀翼乗りが何人かいて
凄い楽しいバトルツーリングだった。

ここの人は走りに興味ある人少なそうだけど現実は逆にいるもんだねw

っで、ＧＴってリミッターついてるかわかる人いますか？
東名みんなで走った時銀翼ＧＴが１８０km/hまで加速すると175km/hまで速度落ちて
また加速繰り返して駆動系じゃなくてリミッター？かとちょっと思って。
自分以外のＧＴ乗りも同じ現象でした。

今まで１８０km/h出してもそのまましばらく巡行とかしてなかったから
誰か１８０以上メーター回った人いる？
教えてくださいm(_ _)m

早く乗り換えて出てけ　ボケ

>>651
おぉコスタ氏お久しブリトニー(・∀・)
足周りは強化したのかな？
180は１度だけ出したけどおっかなくてすぐアクセル戻したよ。
エンジンはもう少しいけそうだったから、回転数で制御されてると思われ。
巡行は160までだな〜。

二輪AT界のキチガイをかき集めた集団なんだろうな…

× ここの人は走りに興味ない
○ ここの人はコスタみたいな基地外が嫌い

バトルツーリングだの１８０ｋｍ／ｈだの、公道でタチの悪い集団暴走すんじゃねぇ。
巡行１６０ｋｍ／ｈ？１８０ｋｍ／ｈ？頭の中が膿んでるのか？
こんな極一部のキチガイがいるために世間からバイクが嫌われるんだよ。

>>653
燃向氏お久しブリです☆
足回り強化はスプリングは来月辺りにやる予定です
今月やるはずがお金の飛びが激しかったので自作でスタビ制作になりました。→今週末で完成予定。
Ａ２０１７の板を６ｍｍにするか８ｍｍにするかで悩んでて明日板購入して切れば完成♪
若干でも剛性上がればきっと？位のノリですけど。。。

回転で制御ってことはレブリミッターってことですか？
じゃあ駆動系でロングにすればそれ以上出るってことですかね？

１６０位からは正直安定感ないですもんね
車線変更するだけでグニングニンフレームたわむし。

何かフロント強化よりステダンの方が効果あったり？
とりあえず攻めれるバイクになるようにちょこちょこ強化していきます♪

公道はサーキットじゃない。
サーキットに行けない貧乏人は他人を巻きこむ前に一人で逝けｗｗ

ホント、2chでコテを名乗るヤツは
キチガイが多いな

こいつら多摩川河川敷の貧乏ゴルファーと一緒ｗｗ

WR交換しただけの車両と比べだしたのには笑ったな
自称・バイクに詳しいのに原付弄ってる中高生以下の知識やないかーいとｗ

>>659
燃向は数少ないまともなコテだと思う
プラシーボ効果に弱いけどｗ
たかがプーリー一つでコテ名乗っちゃう馬鹿？あれはNG推奨だ

>>524です。
AIキャンセルのインプレ

ノーマルの600で体感ですが、3000〜4000回転あたりの
常用域のフケ上りが良くなった感じ。
通勤での常用回転だけに少しうれしい感じです。

燃費は計測中。

＞180は１度だけ出したけどおっかなくてすぐアクセル戻したよ

まともな感覚だな

まぁ、危険性を理解して他者に迷惑かけないようにしてるならスピード出しても良いとは思うがね。

コスタみたいなのは自分は上手いから大丈夫（笑）とか思ってるタイプの典型的な馬鹿。

2ちゃんでマトモな事書き込んでる大人は
4輪に乗れば良い

665 ：７７４ＲＲ ：2011/10/07(金) 00:06:54.49 ID:4Ww2qLuQ
2ちゃんでマトモな事書き込んでる大人は
4輪に乗れば良い


　　　↑
どうしようもないバカ発見

>>657
スタビいいね〜。
そのスキルが羨ましいわい。
何個か作ってヤフオクに放流してくれんかね？
銀翼は特に横方向の剛性に弱点があるからスタビは改善が体感できるはず。
制御はレブで間違いなさげ。
>>661
ホント無駄な金使うのが好きみたいで自分自身困ってる。
バッテリーに繋ぐだけで…とか、エアクリに貼るだけで…とか、冷却水に混ぜるだけで…とか、大好物ですｗｗ
>>663
今後は160以上出すことはまずないね。
全然気持ちよくない。
実際に使うのもメーターで140程度まで。
俺の場合恐怖が勝って嫁に早く会いたくなる。
この間なんか追い越しをガッツリふさぐ形で大型のバンパーが転がってた。

クラッチ側の見積もり結果工賃込みで約３万と出ました。
てか純正部品の値段上がり過ぎだろ。
クラッチシューは05だから２型なんだが３型(確か07〜現行)を頼んでみた。
アウターはGTのやつ入れようか悩んだけど年式通りのやつにした。

燃向って自分で交換出来るんじゃなかったっけ？
純正部品10％OFFあるぞ
ttp://www1.kcn.ne.jp/~jitensya/parts-h.html

>>669
エンジン側はできるんだが、クラッチ側は自分でやったら壊しそうな予感がある。
そこのサイト今度使わせてもらうよ。

クラッチってことはマジでトルクカム スリットの段付き摩耗？

>>671
そこは無事であることを願ってる。
ちなみにトルクカムを海外仕様にしてから14000km走行。
現在は発進からクラッチが繋がるまでの間、断続的に異音がしてる。
発進からクラッチが繋がるまでが安定しなさ過ぎでDIO110にちぎられたわΣ(￣◇￣*)

二種以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クラッチシューが無くなって、金属部分で食い付いてそうだなｗ

６００も排気量あるのにあの加速。やっぱ、８０ｋｍ近辺まで変速比で
加速させるのは納得できないなｗ

確かに１００ｋｍ超えてからの加速は満足なんだけど、0ｋｍ発進のトロさは
致命的。

漏れも知りたい＞GT600のﾘﾐｯﾀ

銀翼とアドV125を持っているが、確かに停止からの加速は
アドの方が上だな。

V125程度は発進から軽くちぎれる俺のリード90（弄り倒した）が
My銀翼600（ハイプリ、WR27g、ワッシャ2枚）相手だと発進加速から全く話にならないわけだが。

600ccとは言っても車体が重いから60Kmぐらいまでは良い勝負出来ると思ってたが初速が違った・・・

＞リミッタ
国内仕様車は二輪四輪ともに180km
リッターSSでも国内仕様だと180km

>>678
まず、レブリミッターと、速度センサーリミッター
があるのはしってるかな？

いいえ、知りません。

レブは当然として速度リミッターも付いてるだろ

銀翼は、レブリミッターのみ。

>>COSTA氏
銀翼 にゃろめ で、検索したHP見れば、
参考になるとおもいます。

COSTAの自演臭

>>667
スタビ完成しました、６ｍｍ厚で制作しました
走行したらフロント周りの感覚がカナリ変わって最初変な感じですけど
少しワインディングするとコーナー安定感がでていてアクセル開けながら走れて
走りやすかったです。

ヤフオク放出も少し考えましたが制作する時間も結構かかるし
所詮自作でお金もらうような仕事できてないので・・・


>>682
ＨＰ見ました、やっぱりこの位はでないとダメですよね☆
自分は加速に振りすぎみたいですね。

他にも見ているとやっぱり考えることは同じなんだなぁ〜っと思いましたｗ
貧乏エア栗も自分もやってますが社外を購入するのアホらしいし。

リアサススタビ、これ気になりますねｗ

放出マヂ希望＞Ｆスタビ

>>685
お金貰うような出来じゃないので放出はないですよ
プロに図面渡して制作・・・割に合わないし金額高くて売れないし
販売ってなるとプロの仕事になるのでそんなスキルはありません・・・

コスタ氏…ぶっちゃけ俺も欲しい(・∀・)
できなんか気にしないけどフロント剛性を少しでも上げたいってやつは多いと思う。

完全に直ったｗｗｗ

原因はなんだった？

不明。

>>689
原因はコイツでした。http://imepic.jp/20111009/809310
ホント憎たらしいわ。

とまあ金属同士が触れ合ってたわけだけど、かなり回さないと発進てきない以外は割と普通に走れてしまうから驚く。
異音かしはじめてからも高速ガンガン走ってたし。
金属発進=発進するには4500rpm＆アクセルワイドオープン→交換後2000rpmちょい＆アクセルちょい開けで発進可能

>>662
排気音は変化なかった？
燃費も変化があれば報告よろしく。

>>691-692
シュー・・・っていうかセカンダリなんて
インパクトでナット外すだけなんだからチェックしろよｗ

>>694
いや、そんな簡単に言われても自分では出来ると思えんよ(^^ゞ
400の時は50000kmでシュー交換したけど半分は残ってたんだがな〜。

プーリーフェイスを外してベルトをフリーにする→インパクトでセカンダリのナット外す→
シャフトからセカンダリ一式を引っこ抜く→裏側にボルト（確か5本）でクラッチユニットが付いてる
クラッチユニットの分解は原付や250と同じだから簡単よ

＞COSTA殿
高いっておいくら？＞Ｆスタビ

>>676
21gなら普通に銀翼のがはやいよ。

>>696
インパクトがあればな〜とは思う。
自分で多少触り始めたのは銀翼からなのよ。
セカンダリのナットさえどうにかできれば夢が広がりそうだ。
説明サンクス。

おや？700ccげと(・∀・)♪

>>687
燃向氏もスタビ欲しいんですか！？w

っというか、クラッチ側のナット何て外すの簡単ですよ？
みんなインパクト使いたがるけど何故必要なのか疑問
ブレーキ握ってナット回すだけですけど(^^;)

>>697
自分金属加工業じゃないので費用はわかりませんよ
ただのサラリーマンですから
図面渡して作って貰ったら3近くはなるんじゃないですかね

>>701
そういえばH設計でクラッチ側外す時にブレーキ握らされた覚えが(^^ゞ
でも星野氏はインパクト使ってたな。
まぁそのうち挑戦してみるかも。
スタビは欲しいけどコスタ氏にとって少なからずメリットが発生しなけりゃいかんと思う…ってそんなのは先の話か(^^)
ガチで欲しいニダよ。

>>698
21gじゃなくても普通に銀翼のほうが早いよ。

2chで〜氏って使ってるの初めて見たわ。
シュタゲのダルみたいな人達なんですかね？
いや、まぁダルはかっこいいけどね

>>703
両方乗ってればわかるけど、速くないよ。
街で見かけるアドレスは譲っているだけでしょう。
自分もアドに乗ってる時は、自分より排気量の大きい
バイクが来たらとりあえず先に行かせるし。

４００ＧＴ乗りだけど、規制前のアドレスに乗せてもらったら、加速の鋭さにびっくりしたわ。
フロントのサスがぐっと伸びて加速するもんな。あの感覚久しぶりだったわ。
多分６０キロまでの加速は結局４００ＧＴと同じくらいだとは思うんだが、体感としてはかなり速かった。
都会特急の名前は伊達じゃないなあと思いますた。

アドレス125Vはかなり速いよ
250のフュージョンと0〜100キロの加速変わらないwwwww
ただ70以上は安定感はないけどね

そして80からは別のバイクのように加速しなくなるｗｗｗ

一通り弄ったアド125も持ってるから言ってるんだよ（苦笑

そういや250オフも体感加速は速いよな。
実際はスタートダッシュですら、うちの四輪でブチ抜けるほど遅いけどｗ

下手に弄るから遅くなったんだよ>>709

一時期、他のスレでも同じようなネタを見たことあるなｗ

ADDRESS V125G (156cc/etc) 12.40 (96)
まぁ、これが全て

12.40は0-100Kmな
ついでに他のも
ADDRESS V125 16.48 (144)　（0-100Km)
ADDRESS V125G '05 (吸排気/イリジウムプラグ) 22.866 (92)　 （0-100Km)
ADDRESS V125G '09 17.93 (165)　(0-90km)
ADDRESS V125G '05 (吸排気/イリジウムプラグ) 9.773 (92)　 (0-80km)
ADDRESS V125G '09 7.10 (165)　(0-60Km)

オクの安物HID（55W 4300k オキツモ塗料で遮光済み）付けて走ってきたけど
対向車5台以上にパッシングされたぜ。

ハロゲンに戻すわ(´・ω・`)

光軸あってるか？

俺も規制前アドに乗らせてもらったことがあるが、すげぇはぇぇぇと思ったが大してメーターの針は動いてなくてそれにビックリした。
>>714
HID入れたきゃやっぱデイトナぐらいしか対向車に迷惑かけないのはないと思う。
ハロゲン業界にももっと明るさや耐久性や価格の面で頑張ってもらいたいもんだ。

光軸はハロゲン時でちょい下目ぐらい。
デイトナは高くてな・・・

新車なのか。。。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/shop/4772/486605/?pref=4

いや、それ以上に注目すべきはミッションの項目ニダよ(・∀・)

地域的に水没車だろ

新車なのにナンバープレートついてる・・・

持ち主が流されたバイクをかっぱらってきたんじゃね？ｗ

>>721
まぁ　ナンバー付き新車はたまにあるから
でも価格からして新車ってのは怪しいし
MTだし
記載ミスだろうなー

光軸直す良い方法ない？

遊びで偽ヨシムラスリッポン入れてみたんだが、やっぱバネ下軽いといいね。
リアサスの動きがまるで違うし倒し込みが楽なこと。
音がイマイチだからまた純正に戻すが何か考えさせられたわ。

>>725
バネ下???

>>724
プラスドライバー 一本で調節できなかったっけ

>>726
たしかに、バネ下は銀翼の構造では、ありえないなぁ！
250は、ほぼそうだけど、、、

そんな食い付くほどの餌か？ｗ

サスに掛かる負荷とでも言っとくべきだったな(^^ゞ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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またシルバーウイング乗りたい

来月、手放す予定。
さようならシルバーウイング。

>>732
買っチャイナよ戻ってきチャイナアルよ(・∀・)
>>733
本当にそれでいいのかな？やり残したことはない？

さよなら>>733

これまで某SSと現行マジェスティしか乗ったことがなくて
ツーリング用にシルバーウイングとやらが欲しいなーと思ってショップへ
↓
なんだかスゴくデカくて、跨りもせず帰っちゃったんですが
実は意外と取り回しもラクだよ？的なバイクだったりしますか？

前回は出たばかりのシルバーウイング600乗ってたから
こんどはＧＴ600がほしいなー

モデルチェンジしないかな

>>736
銀翼の取り回しは意外と大変。
車検の代車で現行スカブを借りた時に
すごく軽く感じたしｗｗｗｗ

バッテリー上がって3年放置してたんだけど
さっきバッテリー交換してセル回したらあっさりエンジンかかってワロタw
インジェクション恐るべし。
メインで乗ってる大型は2か月乗らなかったら始動困難なのに。

キャブ車で苦労したことがあると感動するよなｗ

明る過ぎワロタｗｗｗ
http://imepic.jp/20111015/592550
これでスモール時。

やり過ぎたっぽい(´・ω・`)
http://imepic.jp/20111015/631250

どこの馬鹿スクだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>743
安全性向上に真剣に取り組んだ結果ニダよ(´・ω・`)
ブレーキ時もペタ
http://imepic.jp/20111015/639650

貼り直しペタ
http://imepic.jp/20111015/645760

>>738
レス感謝
スカブが凄く軽く感じるレベルかー、そりゃ相当重いんですな
それを覚悟で一度試乗してみます

安全性ね・・・こういう馬鹿スク糊の存在が一番残念だわｗｗ

そうか、とうとう俺もバカスク乗りの仲間入りをしちまったわけかヾ(・ε・。)
それなりに満足はしてるから当分はバカスク仕様で行くぜ。

被視認性の向上には良いだろうけど、ここまで派手だと恥ずかしいなｗ

>>746
まあ、よほど軟弱な奴でなければどうにかなるよ。
ただし無造作に扱うとハマるから取り回し時には
注意を払う必要がある。

イカ釣り漁船

写真のはやりすぎだが
標準のままだと異常に後ろ暗いから多少は拡張したいな
ホンダはなんで後ろのウインカーをポジション化しなかったのか疑問

>746
装備によるけどスカブより10〜50kgくらい重いよ
43スカブから無印absに乗り換えたクチだが
倒した時にスカブは起こすのは余裕だったけど
こっちは起こすの超苦労した

マフラーをスリッポンでもいいんで変えると
笑っちゃうくらい取り回し軽くなったよﾊﾟﾋﾟｺ

コケそうになって斜め状態でふんばり中とかでは地獄だけど
完全に倒れちゃえば車重のわりに簡単に起こせると思うんだ

俺は起こせなかった。
滑りやすい地面だと５人がかりでも苦労したという話も。

おれは一人で起こせた。
あの車重のおかげで高速道路も安定して楽しかった。

雨中いろはの下りでこけたが
以外とスクッと起こせた左側

>>749>>751>>752
実は某GT乗りのハイマウントテールをパクったつもりがあんな風になった。
http://imepic.jp/20111016/471380

下が砂とか土だとヤバイ
200Kgオーバーの車重は伊達じゃないってことが分る

240キロオーバーはつらい。

でも倒してもカウルに傷が付かないのが不思議

>>761
立ちゴケでそっと地面に寝かせる程度ならってことですかね

>>760
田舎の親戚の家にツーリングで行ったら、駐車スペースが玉砂利敷きで死にかけた思い出
押せない、びくともしない

自分もサイドスタンドがダメでそのまま勢い良く左に倒れた
起こせるか不安だったけど簡単に起こせたし傷確認したら無傷でビックリ

砂利道、ホントヤバい
前進はまだいいけどバックはホント無理ww

大き目の砂利だと
押す→戻る→押す→戻るを繰り返したりするからなｗ
後、坂道での取り回しは出来るだけ避けたほうが良い

ファンが廻ると２度下がる

ごく緩い登り坂でも、バックは無理。

井の中の蛙 大海を知らず
とは、まさにこの事だな

この程度の車重で重いとか…

原チャにでも乗ってろよ

まぁ変なのは無視してだな・・
急に寒くなってきたねぇ
グリップヒーター導入しようかなあ

レス乞食にはスルーが一番堪えるからなｗ

グリップヒーター、一昔前は2〜3万とかだったのに安くなったよな。
デイトナのグリップに巻くタイプなら5ｋぐらいで買えるし。

>>768
KOSO製の5段階調節タイプ(\5980)がよさげ。

音量は規制内でも低音が壁を通るような社外マフラーには敵意を抱くが
イカ釣り漁船みたいな派手なＬＥＤでも眩惑する光量でないかぎり全く問題なし
と思うのはオレだけか？

すごくどうでもいいし、無駄に荒れそうなネタはやめとこうぜ

グリップヒーターはすでにつけてるが
今年はナックルバイザーを追加した

冬はゴールドウィンのウィンターグローブと光電子インナーでしのいでる
グリップヒーター付ければ3シーズン用の薄いのでも大丈夫なのかな

グリヒだけじゃ寒さはしのげん。最低でナックルバイザー＋冬グローブ。
ハンカバ付けたら3シーズン用でもポカポカ

バイクで冷えるのは脚だろ

乗ったことないやつは引っ込んでろ

銀翼で足投げ出して乗ってると足に風入ってくるよなｗ

>>778
サイドバイザー

GIVIスク、リア箱、サイドバイザー、ナックルバイザー
何この完全なオッサン車両

オッサン車両じゃない。
クラスレスなツアラーの誕生だ。

てかGIVIスクつけたらナックルバイザーいらんだろ。

裾からの風は自転車用の裾バンドで相当防げますね。
100円で売ってる防寒グッズで一番効果的と俺は思ってる。

裾バンドは少しずつズリ上がって足首が

チキショー(_´Д｀)
クラッチからの異音は直ったが回転数があがらない現象は結局直ってない。
発進は4000までしか回らんし再加速でも4500回転でふんづまる。
現在ハイプリに28gにワッシャー２枚。
指摘されたトルクカムが犯人か！？
15000kmしか使ってないんだがそんな簡単に段付き磨耗なんてすんのかな？

プラグがかぶり気味ならハード関係じゃないかなー
症状自体だけの判断(クラッチを考えないなら)吸気センサーとかかも
F1の診断してもらったら?

>>786
プラグは全く問題無い。
明日にでもSM眺めつつ診断してみる。

>>787
バイク屋行きなはれ

ジワジワと回転上がっていくんだろ？
Fi周りじゃない？

>>788
診断(FIの自己診断なんちゃら)は簡単にできるからとりあえず自分でやる。
>>789
発進からフル加速の場合は4000〜4200で一旦針が止まった後5000ちょいまで上がって加速するもすぐに4800辺りまで下がってそれからは速度と共に回転数も上昇。
再加速の場合は必ずと言っていいほど4500の壁にぶち当たって一旦針が止まる。
4500回転以上のところでは再加速も良好だし変な息継ぎみたいな症状は全くない。
ちなみにハイプリを入れてからは高速では基本4300〜4500回転での巡行が90％。
最も使う回転数だけにそこだけ磨耗したなんてことは考えられるのかな？
回転の上がり方は発進の4000〜4200まではズバっと上がって、その後5000ちょいに上がる時はやや上がり方が鈍くて、再加速の時はハッキリと上がり方が鈍いし遅いと感じる。

どこで組んだのか知らないけど、初期型アド110みたいなグリスレス仕様ｗや粗悪グリスつっこまれてない限りは
そう簡単に段付き摩耗なんてしないと思うけどね。

プラグがかぶって無いなら燃料は適切に供給されてるみたいだね。
FI自体の故障は消えたな・・・
たしか、スロットル開閉度⇒燃料加速だったはずだし、燃料カットされてるなら他の経路で引っかかってるん?
燃費向上委員会の車両はTモード付いてる車両だったっけかな?
記憶があいまいですまんが、5000回転まで初期加速で伸ばせる設定だった記憶があるんだけど。。。

>>791
トルクカムは信頼の置けるところで組んでもらったから問題無いと思う。
>>792
05だからTモード有りだよ。
先程再びセンスタ状態でアクセル全開やってみたけどハッキリと6000で針が一旦止まってからまた回転数が上がるのが確認できた。
とにかく4500回転前後に何か障害があるのは間違いない。

ググるとトルクカムの段付きと症状が一致してたりする

センタースプリングを外す際にコンプレッションツールが必要になると思うんだが、これなら銀翼に使えるってやつがあれば教えていただきたい。
よろしくです。

メンテは全部ショップにお願いしてきたド素人です。海外出張の関係で1月半ほど家を空けることになりました。
で、一人暮らしの我が家にシルバーウィングも置いていくことになりました。
以前車検を通すときにショップのお兄さんにちょっと聞いたところ、
・ガソリン満タンにすることと
・バッテリーのマイナス端子を外すこと
この二点はやっとけと言われましたが、バッテリーに辿りつくまでって大変ですかね？
特別な道具とかいります？

すんません自分でも書いてて情けなくなるんですが、他に相談できるとこないんで教えてください！

バッテリーは確かメットイン内部の手前側（鍵穴の方）にボルト数本で留まってるフタを外せば見えた筈
シートを開けてマフラーが付いてる方から覗けば判ると思う

>>795
あれって結構特殊な形してるから現物合わせで作るしかなかったような
セカンダリ一式をンダ店に持ち込んだほうが早くね

>>795
センスプ自分でやったけど油圧プレスでやった
でも>>797の言うとおりプレスだけじゃ当然スナップリング外せなくて
現物合わせでアタッチメント作ってやった、

大きい万力あったら頑張ればできるかも？だけど
無難にお店持ち込みを勧めます

>>796
取説に書いてあるだろ…

ハッキリ言ってド素人でも簡単にバッテリ交換できるバイク、
それが銀翼。

HONDA（ﾄﾞﾔｧ

>>797>>798
純正SSTの値段次第で決めることにした。
マニュアル読んでるとクラッチ周りもそんな難しくはないと感じたから工賃7000〜9000取られるのがアホらしくなってきた。

なんだか最近元気ないアルよ(´・ω・`)
http://imepic.jp/20111022/599130

洗車しねーと

m

>>799
収納部の蓋を外して引っ張り出すだけだから、子供でもできるよね。
逆に以外にメンドクサイのがスーパーカブ。

大阪府島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校で暴力やいじめを受け続けて、心も身体も
壊されて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。
そればかりか、イジメに加担する教師もおった。
　誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメは
なかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
　僕をイジメた生徒や教師の名前をここで書きたいけど、
そんなことしたら殺されて、天王山に埋められるかもしれ
へん。それで誰にも発見されへんかったら、永久に行方不明のままや。

バイクのことがよくわからん自分は、
シルバーウイングって
みんな「銀色」なんだと思ってたわ

みんな翼とは思わないんだな

ショーライバッテリーつけたった
一回上がったバッテリーからの交換だったから始動性良いのかはよくわからんけど持ちの良さに期待

名前的に支那チョン臭がして、無茶しやがって・・・と思ったらアメリカ製かｗ

納車時から付いてる6年物の純正バッテリーはいつまで持つんだろ

>>811
私は、まる5年使いましたよ。さすがに不安になって6年目に突入した時に
交換しました。でもちゃんと電圧も出ていてまだいけそうな感じでしたね。
まぁ、乗り方にもよりますけどね。私は通勤で毎日往復で30�q乗っています。

>>809
調べたら欲しくなったわｗ
かなり軽量化できそうですな。
内容だけみたら素晴らし過ぎる。

>>813
安い！軽い！小さい！長持ち！安全！
だからなぁ
あれ鉛バッテリーいらなくね？

皆さんレスありがとうございます。
書いていただいたようにトライしたらあまりにも簡単にできて
逆にびっくりしましたｗマイナス端子外してカバーかけて、しばらく眠っていてもらいます。


ガソリン満タンとバッテリーのマイナス端子はずすってのの他に、
長期放置するときにやっておいた方がいいことってありますか？

あ、自分>>796です。

>>816
フォークの可動部に薄くシリコンオイルつけとくとか？
間違えてもCRCとか使うなよ

>>813-814
謳い文句だけ見ると最強のバッテリーに思えるよなｗ

名前だけなら強力か超力も宿してそうだしな。

今日、ふと任意保険の証券を見たら、車名が

「シルバーウイングＧＴ４０」

ってなってた。どういうツッコミがベストなのか教えていただけないでしょうか

「原付に認めてくれるなら、ファミバイ特約に切り替えたい」

楽天でシルバーウイング互換のショーライバッテリー探したら純正とそんな値段変わらないんだな。
謳い文句通りなら買って付けてみたい。
大分軽量化されるし。

>>814
鉛はもうイランね。
正にバイクに持ってこいだよな。
後は価格か。
>>818
あれだけを読むと全くネガな部分が見つからないな。
ナプで置いてるみたいだから近いうちに見に行ってくる。

>>822
安くはないよな
俺は銀翼に限らず中華の2000円〜3000円くらいのバッテリーを5年周期で
かえてるからものすごく高く感じるんだよね

俺なんて純正バッテリを２年ごとに交換しているよ。
キックが付いていたらセル回らなくなるまで粘るのだが。。。

出先でエンジン始動出来なくなったりしたら死ねる

>>826
例え中華でもそんなことってありえる？
しばらくのってなくて出かける前に上がっててかからないってことはあるだろうけど
10年前くらいから中華バッテリーを5年周期くらいで４〜６台ほどでつかってるけど、
突然死は一度もなくて、死亡原因は冬場に放置してて上がらせた時だけだよ

悔しいが中華で十分だなと思う。
新品購入の古河が２年も使ってないのに充電後の電圧が12.5Vしか出なかったし、ヤフオクの3千円台のyellとかの方が下手したら性能いいな。
ショーライが1万程度だったら買う。

>>827
弱ってるバッテリーは、夜走れても翌朝はダメになることがある。

たとえば、ツーリングとかで朝動かなくなってたら泣けるだろ。

バイクって夜も昼も電気の消費量同じでは？
朝方気温低下すると弱ってるバッテリーは電圧低下して始動できない事あるかもしれないけど。
電圧計付けるといいです、俺は電圧計、内外温度計、電波時計で1500円位の
付けているけど便利ですよ。

>>830
1500円って事は
車のダッシュボードに置くような奴？

一時期追加メーター的なのを物色してたんだが
結構言い値するから悩んで結局つけてないなぁ

>>829
それは一度上げたりして弱っててぎりぎりの状態ではしってるときとか、
発電機のはなしじゃない？

>>826がいってるのは突然死の話だとおもったんだが

中華の突然死、弱ったバッテリー死亡のどっちでも良いわｗ
原付用バッテリーで一年ぐらいで弱くなってくるのに当ってからは台湾ユアサにしてる

中国で爆発したもの一覧

　工場 　 │ 石油工場　爆竹工場　プラスチック工場　アルミ工場　爆竹工場
────┼────────────────────────────────
　建物 　 │ ラーメン店　うどん屋　ネカフェ　マンション　住居ビル　炭鉱　厨房　裁判所　原発施設　銀行
────┼────────────────────────────────
　家電 　 │ TV　ＰＣ　冷蔵庫　洗濯機　空調機　脱水機　湯沸かし器　変圧器　温水便座　IH調理器
　 　 　 　 │ 偽iPod　携帯　自爆装置　電球　テレビ
────┼────────────────────────────────
　家具 　 │ ガラステーブル　やかん　圧力鍋　ゆたんぽ　電気あんか　椅子　蒸し器　ガスコンロ
────┼────────────────────────────────
...乗り物　│ バス　タクシー　タクシーのトランク　偽ヨタ車　飛行機　高速鉄道　バキュームカー
────┼────────────────────────────────
　食べ物 │ インスタントラーメン　タマゴ　でんぷん　風邪薬
────┼────────────────────────────────
..その他　│ タイヤ　ライター　ローソク　石油パイプライン　マンホール　花火　電池　手榴弾　肥溜め
　 　 　 　 │ 肛門　地面　道路　水道管　ガス管　電気メーター　配電盤　下水管　電車の電源ﾎﾞｯｸｽ
　 　 　 　 │ 飛び降り自殺中のおっさん　ガラス　手榴弾　ポップコーン　蚊取り線香　何か

600でも400でも250kgなんて嫌だな

250のフォルツァが204Kg、500cc以上スクーターの中では軽いTMAXでさえ222Kg
収納スペース捨てれば軽くなるんじゃね？

２亀頭だから重さは
仕方なしですよね

軽さを求めるなら
他を当たってくだしあ

なんで収納スペースで重くなるんだ？ 空箱なのに。
スクーターが重いのは巨大な変速機構と、
独特のフレーム形状で強度を保つために補強しまくってるからだろう。
銀翼とTMAXは封入式のチェーンをやめるだけで10kgは軽量化できると思う。

収納スペースなくなる→ボディ小型化→重量も軽く

TMAXは判るけど銀翼の封入式チェーンってどこのチェーンだよ。

このどっしり感がイイ
５年後中古の銀翼GT400を買うんだ・・・

前後サスをビチューボに変えた方いらっしゃいませんでしょうかね?
フロントの小さいギャップ拾いとリヤの沈み込んでから跳ねるのが収まれば
変えてみたいんですけど。。。
フロントの油面変えても、変わらず、、、拾いまくりで手が痺れる(;_;)

>>840
５年後じゃなくて５年ローンでいいんだよ(・∀・)
>>841
フロントのスプリングもちゃっかり発売してたんだったな。
人柱覚悟ですな。
悪くはならないと思う。
リアはマフラー＆ショーライセットで約10kgの軽量化で動きが大分良くなるってことでフロントだけいっちゃいますか。

>>839
収納スペースいらないならインテグラ買えば？
だいたいシートレールなんてそんなに強度必要ないんだから、
収納のあるなしで重量が劇的に変わるってことはないだろう。

>>840
一名様ご案内〜
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316581793/1

間違えて前スレ貼っちゃったよ

こっちだった
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319566926/

>>842
>>844
高校生でこれグットキターってやつです。
免許取得→5年後21歳→保険もお手ごろに→購入
ってなわけで5年後にあいましょー

ねんがんの ドライブレコーダーを てにいれたぞ

ドライブカメラ＆ツーリング時の事故対策に買ったんだが
どうやって固定すんべ

クソ重たい銀翼はマフラーの重さが１０kgあるらしいぞｗｗｗ

頭の中身が軽そうだな・・・

そんな自己紹介しなくても…

自校紹介〜鏡〜などのレスは悔しくて悔しくて仕方ないけど
反論が思い付かない時に使われると聞いた。

スクの重さの根幹はやっぱフレームだろ？

あくまで夢だが将来ドライカーボンで外皮と骨格を兼ねた
モノコックボディになれば今の状態から50Kgは軽くなると想像する

インテグラの実態は防風能力の高いATバイクで、スクーターとは
異ジャンルで荷室も無いため賛否別れるが安楽・快適性では期待できる

摩滅し定期的な交換前提のベルト駆動と
乾式クイラッチはもうそろそろ卒業したいです（苦笑）

＞乾式クイラッチ

「イ」は抜いてください

>>846
高校生じゃ絶対に好きな車種変わってるわＷＷ
ホントに五年後買ったら奇跡だわ

>>846
グッときたきっかけが知りたかったりする。
>>847
防水性はあるのかな？俺も欲しい。
>>848
マフラーだけだと8kgないぐらい。

こないだガソリンいれてたら
歩いてた学生が寄ってきて携帯で
「写真とらせてください」
といわれ結構嬉しかったGT600

>>854
まあそんなこといわないでくだし
>>855
・どっしり感
・ある程度のメットイン容量
・振動が少ないらしい
・概観
・二人乗りも快適(そう)
です

>>855
ナビからドラレコまで使えるジップロックｗ

コンドーム洗って使ってる奴も居るんだぜｗ

基本生だろ
ゴムなんてありえん

貧乏子だくさん乙

KOSO製のグリップヒーター買うか・・・
指が冷えて硬直して焦ったｗ

今日ほっとグローブを始めて試着してみたらカナリ良かった！！
RSタイチの奴、9月に出たみたいだけどお店の在庫なくてかえなかった↓

明日は例の人達とツーリング行ってきまーす。
走り好きな人いたら今度一緒に行こうねぇー、

今日90kmほど走ってきたぜ！

無印400ノーマルなんだが最近4000回転辺りで元気ない…
エアクリ新品だしプラグかなあ。おんなじ症状だった人、どう直したかな

>>858
なるほどｗ
>>862
買っチャイナよ(・∀・)
>>864
操作性も良さげかな？
センスプ外しの件だけど、長方形の鉄板の真ん中に直径89ﾐﾘの丸穴が空いてるやつで体重かけたら外すのは割と簡単にできた。
但し再びリングを付けるのが超絶難しいってかできなかった。
>>865
同じ症状って俺のことかな？
トルクカムを疑ったが全く磨耗しておらず、なんとなくだがプラグコードが怪しいと見てる。
走行距離はどんなもんかな？

>>866
58000
暖まるとダメなんだ。ベルトの劣化かな

俺もKOSOのグリップヒーター付けたいけど
配線工事が面倒でな・・・

>>867
駆動系が交換時期ならごっそり交換すれば戻るかも。
>>868
そこでシガソケ電源ですよ(・∀・)

GTってシガソケないんだよなー
フロントポケットやけに小さくなってるし…

KOSOグリップヒーターぽちった
オッサン臭いとか言ってる場合じゃねえ！

>>870
シガソケがオプション扱いなのが意味不明。
>>871
使用レポ楽しみにしとります。
ちなみにヤフオクに出てる3千円台のメッキのエンドキャップ付きのやつを使ってるが、温まるのはメチャクチャ早いんだが、グリップが夏の紫外線に耐えられず溶けて悲惨なことになってるｗ

>>237 っす
大型取ったので無印600購入手続きしてきました。
車検通すので納車は少し先ですが諸先輩方これからよろしくお願いしまーす！

後輩よ
銀翼はな、
600派と400派が永年対立してるんだ・・

400のメリットなどない

たしかに400はメリットないし
600は羨ましいが別に敵視はしてない
ユーザー少ないんだから仲良くやろうよ

400って燃費いいんじゃないの？
俺のはリッター12くらいしか走らないから正直羨ましい。

いずれにしても400を見下すやつはほっとけよ、600に乗ってることだけが自慢の惨めな奴だろ

>>873
おぉ楽しみだな〜(・∀・)
年式は〜？
>>877
燃費悪すぎｗｗ
確実に01〜03と見た。
両方を知ってる立場としては400と600ではエンジンの質が違ってどちらもおもしろいよ。
400はとにかくエンジンのレスポンスがいい。
そして5000回転以内でも元気な加速を見せてくれる。
振動も600より少なくて全域でトルクフルな印象。
逆に600は5000回転回してなんぼって感じだね。
意外と低速トルクが無いと感じる。
400は4700回転辺りでなかなかな加速を見せてくれるのに対して600は5200回転辺りを使いたい感じ。
80km/h以内は400の方がおもしろかった。
上はもう600の独壇場だね。
100km/h超えてもズバっと加速するのはさすが600だなと思わせてくれる。

いじりまくりの人間の言うことは信用できない

>>878
08です。15,000kmで40万弱ですた。
長く乗ろうと思ってるんで
ここの過去スレとさかなさんのサイトを読んで100,000km目指します。

排気量ネタで荒れるのはスカブやGマジェなども共通。
銀翼は単純に所持免許で選べばいいよ。

>>880
安いな〜。
いい買い物したな〜(^^)

私も40と0600もってたけど、400の方が
回転で走ってる感じでおもしろかった。
TMAXと似たエンジンフィーリングかな

400乗ってるけど、高速あまり使わないから250でも良かったかなと。
２気筒エンジンの銀翼250が出たら乗り換えたいが…車検代キツいんで

250ccなのに、250kgなんて
わたしゃイヤだよ

確かに250ccで250kgは嫌だなｗ
250だったら車重は160Kg前後に抑えて欲しい

今の250豚スクはみんな200キロ前後あるよな

カウルの傷とかって修理してます？
も倒して泣きそうなんだけど
ステップ下のカウル交換いくらくらいするもんなの？

富士山ですっ転んだ時のカウル交換代が
大体５万円だった。

それぐらいかと！？

アンダー？カウルは外してパテ埋めしてブラックで塗装した。
カウルの値段はライト周りのフロントマスクで8万前後、ガーニッシュでさえ2万ぐらいするからなｗ

>>884
いつも思うんだが、車検代でがきつい言ってる人って…
二年に2万5千円ぐらい貯められないの？
毎月千円貯めれば間に合うだけど

>>888

ＧＴ４００乗りで、同様に立ちコケしてドリームにサイドの下側の値段聞いたら、確か７０００円くらいで、
その部分だけだったらそれ程高くないなあ・・・と感じました。
マフラーカバーは１万円くらいしてました。まあ結局塗ってごまかして今はじぇんじぇん気にしてないけどね！！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>891
世の中いろいろだよ。
自分で整備できないorやる気ない人は店に任せるしかない。
だから最低限の経費+αが掛かる。
後は価値観の問題で車検代を出したくないと言う人もいる。

ようはバイクにどれだけ愛を注げるかによるのか。
一月に千円も出したくない人もいるんだなぁ。

整備に関しては、出来なくとも車検場で受けれるし、合格もできる。
俺がそうだしねＷ

>>893
その通り。
年数回しか遠出できないのに、２年ごとに車検代８万は
お金の使い方として無駄だな、と。
良いバイクなんだけどね。

>>890
なんだその割増キャンペーンはｗｗｗ

リアブレーキパットの外し方がわからん！
お願いします。

>>897
ピッタリのマイナスドライバーでキャップを外す→５ミリの六角でパッドピンを外す→必要に応じてキャリパーを横から少しディスクに押し付ける
パッド外すだけならこんな感じ。

SKY WAVE も銀翼も略称はSWではあるが、
銀翼乗りは、特に自分のマシンのことを「俺のウイング」と呼んでいるらしい

900げと~~~~ー(・∀・)ー ブーン

【400】シルバーウイング12台目【600】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215533744/
　

>>899
わしは「銀タン」かな

>>899
初代400を手に入れてまだ半月ですが、私は“銀の翼”→｢ギンツバ｣ですね。

そうそう、きょう対向車のお礼にホーンを鳴らしたら、なんか安っぽい音で哀しくなりました。
皆さんはホーン(クラクション)を交換していますか？またオススメのホーンを教えて貰えれば嬉しいです。

http://item.rakuten.co.jp/mach7/c/0000000356/

>>904
ＳＷのどこにエアコンプレッサーを積めばいいですかｗ？

初代なら「銀太郎」
二代目なら「銀次郎」

>>903
社外ホーンはとにかく薄くてコンパクトのを選んだ方がいいよ。
フロントばらせばわかると思うけど取り付け位置がかなり限定されるから。
オススメは特に無し。

保守

>>908
薄くてコンパクト：ありがとうございます。
音的には(調べた限りでは)マルコのスーパーローが好きだけど
(電車の警笛に似てると言う意味でｗ)
トランペット形は大きくなるから無理だろうなぁ…

間違った>>907でした

グリップヒーター付けるついでにシガーをACC連動にするか・・・

>>909
俺はPIAAのスレンダーホーンつけてる
やっぱりスペースないからカウル少し切って付けたけど

ttp://www.piaa.co.jp/p
roducts/car/horne/horne_p/index.html

連動していないからゆえの利点もある

>>898
ありがとう
外すのは一本だけなんですね。やってみますね。

無印だが、400と600のサイレンサーは同じっすかね？

もうすぐ、TMAXの新型発表かお
うらやましいな。

※ただしポンプ周りは現行と同じ
とかやってきそうで怖いのが今のYAMAHA

>>915
違うのはエキパイだけでサイレンサーは同じだと思うんだけどなぁ

>>917 ありがとー
もうすぐ車検なんだけど、純正マフラーどっかいって
困ってたんだよねー　６００と同じならヤフオクで安く買えそうｗ

サイレンサーの刻印が違ってたと思うけどなぁ

サイレンサーの品番が違ってた気がする。
なので内部の設計が違う可能性がある。

600と400じゃエキパイの取り回しが違うだろ

>>918
600乗りだけど、400のマフラーとエキパイ
もってるよ

確か04以降の400と600は同じエキパイじゃなかったか
どうせ車体とエンジンは同じ構造なんだしエキパイとサイレンサー両方とも600だったら関係ないだろうけど

確かに、これ乗ってる知り合いで
「オレのウイングは・・・・」
って言ってた
感動した

サービスマニュアルにはさすがに違い書いてないや
パーツリストあれば一発なんたが

さかなさんとこのマフラーレビューでエキパイ04以降は一緒って書いてるね

みんなは、インテグラやニューTMAX興味ないの？

それはそれぞれのスレで語ることだから。

みなさん、ありがとうございます！
私の銀翼は、03年の400ですので600のはあわないのかなぁ？
ちなみに今付いてるのは、社外のスリッポンです。
エキパイはノーマルです！

400GTのも無理ですよね･･･

06年式、車体番号PF01-140〜の600ABSのフロントマスク？の部品番号が判る人居ない？
NH162P パールミルキーホワイトだと64301-MCT-020ZGなんだけど、PLが古くて04年式しか載ってないんだ。

http://www.omnimoto.it/foto/popup/84734/honda-integra-foto-dinamiche

インテグラの走行写真見たら、シルバーウイングでいいやと思った。

64302-MCT-770ZD（パールミルキーホワイト）ｶﾊﾞｰCOMP.、ﾌﾛﾝﾄ

ＢＭＷのスクーターも発表されたけど、個人的にあれ良いわ〜
問題は値段だなー

>>931
助かった、ありがとう。

モリワキ以外にも10％オフでボってないところ見付けたから張っておく。
ttp://2rinkan.net/parts.html

>>930
前と横から見たアッパーカウルのデザインヒドイ
メットインも全然ないだろうしDN01の二の前になりそう

新型ＴＭＡＸも前が旧フォルツァでお尻3型

BMWもきになるけどアプリリアのSRV850もきになる、GP800とかをらないかww

車検の為だけなら、サイレンサーの出口に蓋を買ってはめればok。南海とかに売ってる。
外径は各サイレンサーそれぞれだけど内径15mmくらいのを検査レーンについてから装着。なにせ抵抗半端ないから。
俺はそれで直管車三台通してる。管轄は関東だけどね。継続検査なら各陸自うるさいところ、受かりやすいとこあっから、自分で受かりやすいところ調べていくんだな。健闘を祈る。
関東なら⭕山奇、⭕馬、あたりかな。あと知ってると思うけど、HID組んでてもHI側がハロゲンならわざわざ組み替えなくていいからな。長文すまん

あ。>>928へアンカーつけるの忘れちゃった。

>>934
同じアプリリアだけにマーナと同じECVTがついたらいいね。

話ぶった切りｽﾏｿ、５万キロにしてオイルが漏れてきた…orz 皆さんはどこから漏れてきました？ 液ガスで誤魔化そうかなぁ。

34000kmだが漏れていない。
絶好調。

http://imepic.jp/20111109/860450

なんだ、カワサキか･･･

結構格好良いから困るｗ

大丈夫かww

Kawasakiステッカー貼っちゃう！

モンスターエナジーも！

チームgreenステッカーついてるw
何気に結構カッコイ、ホント

ライムグリーンに全塗した無印
…やべ、濡れてきたｗ

フェンダー、アンダーカウル、フロントガーニッシュを
残してツートーンに塗り分けるとはセンスいいな

リアはテールライトの上のパネルと下のパネル(名前が解らん)も黒です。

インナー塗ると一気にDQNっぽくなると思い止めました…

やっぱり下回り黒のほうが引き締まるな
デイトナのMCペインターって川崎グリーンも再現出来るんだよな・・・

ヘタレなんで自塗装できません

知り合いの板金屋さんに格安でお願いしました

無印って元のデザインがいいんで今っぽいカラーリングにすると幸せになれるバイクですよね

飽きたらオレンジとブラックのツートンにしようと企んでます

山手線から中央線に変えるんだなｗ

オレンジとブラックじゃRC8になるぞＷＷ

そそこんな感じがいいですＷ
http://imepic.jp/20111111/237440

保守

おはよー
オークションのHIDもいよいよ5000円台かよ
考えてみるかね

銀翼は一般道も高速もそれなりにこなすから楽ですな
一度走り出したら50kmは走るから、このまったりさは好きじゃ
スマホでナビもシガソケあるから充電しながらできる。

50ｋｍてｗ

こんなのありました。
http://nyarome92.fc2web.com/kamuparusu/kamupalusu.htm

ソニーの防水小型ナビ「NAV-U35」シリーズは
銀翼のためのナビと言っても過言ではない

>>958
これも何度も読んだけど１割程度は疑ってる。
工賃だけで楽に３万超えそうですな。

純正のフロントカウル届いたけど塗装品質下がってんなー
ぱっと見は判らないけど、じっくり透かして見るとクリア層の下の粗ががががが

>>961
気のせいかと。

KOSOのグリップヒーター付けたけど結構作り良いねこれ。

動いてる実車動画見てたらなんかかっこよく見えてきた。
フロントが初代シルバーウイングにどことなく雰囲気が似てるし、
値段しだいでは買い替えるかもしれん
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hkkLLdGN17M

>>964
動画サンクス
シート下と値段次第だな。
GTのよりはこっちに心が動くな

シート下はないよ。
値段はイタリアで出てたけど銀翼と大差ない。
ttp://www.hondaitalia.com/scooter/listino_prezzi

BMWの「駐車時にシート下の荷室が広がる」というのはいいですね。
こういう発想は、開発者が実際に実用として使ってるから出てくるんだろう。
何で日本メーカは気が付かなかったんだろうね？

車検なのですが、ノーマルハンドルがありません！
近いものを購入予定です。
純正サイズを教えていただけませんか？

>>968
つヤフオク　とりあえず漁ってみ？

＞967　
販売価格が違うから

>>970
まぁBMWの発想は別として、GP800なんてMANA850と同じコンポーネントだけど、
ちゃんとシート下に収納スペースを作ってる。でもインテグラはない。
この辺の中途半端さ加減が腹立つんだよなぁ。その上妙にインテグラは高いし。

>>967
海外のメーカーはアイデアを持って、新しいものを作ろうとする姿勢がいいね。

日本はバカスクのハリボテにゴミみたいななんとかモードとか、詰め合わせて豚みたいに太らせるくらいしか脳がない。

実際に日本車でやったら、無駄にコストかかって高いとか言って叩き出すんだろうなぁｗ

http://www.youtube.com/watch?v=RR4piOW0Wig&feature=related
メットイン・・・

「バカスク」「ハリボテ」「ゴミ」「何とかモード」「詰め合わせ」「豚みたいに太らせる」
乱暴な言葉でメーカー批判、不良みたいで ｶｺ (ﾟ∀ﾟ) ｲｲｯ

972はどっか頭打ったの

>>972はほら、外車持ち上げて日本車叩いてれば
通とでも思ってるタイプの厨二病というか馬鹿というか

>>974
ハーフメットぐらいなら入るか・・・な？

>>975
詰め合わせ もダメなのかよ、お歳暮のハム詰め合わせも失礼で送れないな。

>>975
連想ゲームみたい。
「ハリボテ」「ゴミ」「何とかモード」「詰め合わせ」「豚みたいに太らせる」
正解は「バカスク」（正解率９０％）

デカい車輪が裏山＞カッコインテグラ

モノサスも裏山＞ノッテインテグラ

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まだだ！
あせると新スレが落ちちまう＞＜
もっとひきよせｔ

いや、さすがにもうたてたほうがいいだろ
って大分前にたってたきがするけど気のせいだったか

これからは24時間レスが無いとdat落ちするので
注意するように。

>>978

本人降臨か前後のぶんみ

>>974
半ヘルも入るかどうか・・・。実質カッパ入れたらお終いだな。
実施にヘルメットを入れるかどうかは別として、
ヘルメット1個＋αの収納スペースは欲しいよな。
これならNC700Sの方がはるかに安いしはるかに使い勝手もいい。

スクーターというのならフルフェイス一個入るぐらいの収納スペースは欲しい。
半帽が一つ入るかどうか程度だったら大人しくバイク乗るっていうｗ

同意＆保守。

無印の再構成を計画中。
来年の4月車検。
ただいま、7万7千キロ

シートは、切れ始めたんで中古ベースからの張替えする。
ブレーキは、キャリパーステーが見当たらんので、XXのパッドを試すか、海外パッド。
左右のブレーキマスターシリンダーも交換。
エンジンオイル漏れは、ほっとく。
左右スイッチは、交換。
ABS付きなんで、メッシュのブレーキホースは無いんで、ノーマル交換。
ステムベアリング交換とサスもビチューボ

ライトも大光量ハロゲンのせいで、周りの銀紙がはがれかけてる・・・。
とりあえず、部品代だけで23万ぐらいかお・・・・・
達成したら、インジェクションコントローラーかね。
スレ終了間じかのチラシ裏すんません。

カッコインテ＝メットイン＝１７リッター
クルージングバックレスト＝１２リッター
シルバーウイングＧＴ＝５０リッター

シルバーウイングのシート下収納スペースは55リッター（フロント入れると67.5）
GTになるとシート下は同じでもフロントの収納スペース容量が少なくなる。

スレ立て無理だった、誰か頼む。

勃った勃った、新スレが勃った！
…ダメモトでチャレンジしたら立ってしまいましたｗ
間に合ってよかった〜(安堵)

【無印】シルバーウイング 23台目【GT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321476929/

994

>>990
そこまでできるのはすごいと思う。
目指せ15万キロですな。

う

>>990
ビチューボやめてノーマル交換なら10万浮くじゃんｗ

埋めようか

埋め〜

1000げと

次スレ

【無印】シルバーウイング 23台目【GT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321476929/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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