リードって便利だな♪その48
ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０～１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
現行リードＥＸ（10.2.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/
リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html
前スレ
リードって便利だな♪その47
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304874603/
リードは５０～１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
現行リードＥＸ（10.2.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/
リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html
前スレ
リードって便利だな♪その47
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304874603/
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リード100前期型 リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html
関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/
リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/
ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
ライオン リード
ttp://reed.lion.co.jp/
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html
関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/
リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/
ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
ライオン リード
ttp://reed.lion.co.jp/
チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html
社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
劣化した内外装劣化の回復方法
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社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/
Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm) 前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
18.5x784mm リード100
18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
19.0x788mm 27601-16F10 アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm) 前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
18.5x784mm リード100
18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
19.0x788mm 27601-16F10 アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します
FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。
Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。
Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。
Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。
Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。
Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等
Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/28
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。
Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。
Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。
Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。
Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。
Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等
Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/28
FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
90は標準17.5mmで16.5mm
100は標準18.5mmで17.5mm
Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換
Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)
Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001～
2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001～
3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001～
Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
後期型は40～60km/h付近の燃費を良くするために
この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。
Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960～980mm。
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
90は標準17.5mmで16.5mm
100は標準18.5mmで17.5mm
Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換
Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)
Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001～
2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001～
3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001～
Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
後期型は40～60km/h付近の燃費を良くするために
この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。
Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960～980mm。
FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
タイヤ外径
110/90-10 452mm
100/90-10 434mm リード90/100
3.50-10 431.8mm リード50
Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
参考にしてみて下さい。
Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
タイヤ外径
110/90-10 452mm
100/90-10 434mm リード90/100
3.50-10 431.8mm リード50
Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
参考にしてみて下さい。
Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。
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.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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新スレだってさ！
前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
ｳｷｳｷしちゃうね！
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ヒソヒソヒソ
／■＼／■＼■＼ ヒソヒソヒソ
（ ´∀（ ）∀｀ ）
（ つ （ つ ⊂ ）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ
前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
ｳｷｳｷしちゃうね！
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ヒソヒソヒソ
／■＼／■＼■＼ ヒソヒソヒソ
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10 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 23:11:38.49 ID:ydrm1LGr
みんな仲良くね。
大人の対応でね。
荒らしスルーだよ。
スレ建てご苦労さまです！
大人の対応でね。
荒らしスルーだよ。
スレ建てご苦労さまです！
ホンダの他車種のサービスマニュアルで
ウエイトローラー（プーリー全体頁）にはグリスアップしない事
と書いてあるけどやっぱりモリブデングリスであろうが
外側の樹脂カバー侵してしまうのかな？
ウエイトローラー（プーリー全体頁）にはグリスアップしない事
と書いてあるけどやっぱりモリブデングリスであろうが
外側の樹脂カバー侵してしまうのかな？
前期90みたいにプーリー裏側にカバーが付いてるタイプだとグリスアップ指定されてたね。
確かHONDAスクーターでは最大排気量のシルバーウイングでもWRはドライ式だったような。
>>前スレ983
LLUだと転がり抵抗増えません？
どっかの記事で純正の片側シールより抵抗増えるってのを見たんでZZにしてみたんですよ。
あまり変わらないようならLLUにしてみようかな。
確かHONDAスクーターでは最大排気量のシルバーウイングでもWRはドライ式だったような。
>>前スレ983
LLUだと転がり抵抗増えません？
どっかの記事で純正の片側シールより抵抗増えるってのを見たんでZZにしてみたんですよ。
あまり変わらないようならLLUにしてみようかな。
こ、これは>>1乙じゃなくて
脱げたパンツが引っかかって…
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（・ω・｀*）
（::::：::::::::）
しωＪ~`~`~~`ﾌ
γ`~"
ゝ,,...,,ﾉ
,,o､
＿[警] {:i:i:i:i:}
( ) （｀* ）
( )ヽと:::o:）
| | し`Ｊ
脱げたパンツが引っかかって…
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
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しωＪ~`~`~~`ﾌ
γ`~"
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| | し`Ｊ
プーリーのグリスアップで悩む貴方にフッ素樹脂（PTFE）配合の速乾潤滑剤、KURE ドライファストルブ
ベタ付いたり飛散する心配も無く、WRを長期にわたって保護します。
ベタ付いたり飛散する心配も無く、WRを長期にわたって保護します。
>>14
これ良さそうですね、今度使ってみます
これ良さそうですね、今度使ってみます
リード100のプーリー奥にあるセルギアのナットを外したいんですが、
これってホンダ純正の特殊工具じゃないと無理ですかね？
これってホンダ純正の特殊工具じゃないと無理ですかね？
17 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 !：2011/07/15(金) 06:34:23.33 ID:2li0X77f
曲がる時にスタンドが地面に擦ることがある。そんなに倒してるわけじゃないのに。
>>11
グリス塗ったら転がらずに滑って移動するから偏摩耗するじゃん。
グリス塗ったら転がらずに滑って移動するから偏摩耗するじゃん。
>>23
純正部品以外は耐久性ないから特にだね
人それぞれだけどさ、いらわずノーマルで乗り続け、
定期的に交換部品は純正でいいと思うよ
弄っても気持ち加速や最高速がupするだけの自己満で終わる割には
消耗も激しくなり定期点検が増える
だけだからな。
純正部品以外は耐久性ないから特にだね
人それぞれだけどさ、いらわずノーマルで乗り続け、
定期的に交換部品は純正でいいと思うよ
弄っても気持ち加速や最高速がupするだけの自己満で終わる割には
消耗も激しくなり定期点検が増える
だけだからな。
MAXぬわわ超えで加速もアドやシグ程度じゃ相手にならない
俺の90の部品交換頻度がノーマルと同じぐらいなのはどういうわけだろうな？ｗ
点検なんて15000Kmでベルト交換する時ぐらいだしなｗ
俺の90の部品交換頻度がノーマルと同じぐらいなのはどういうわけだろうな？ｗ
点検なんて15000Kmでベルト交換する時ぐらいだしなｗ
シグやアドはかったるい小排気量の4ストだけに
ノーマル同士の加速ならリード100が2ストだけに有利だろ
最高速はじわじわ伸びるシグやアドに負ける事は有っても
一般道じゃ信号に捕まるから、結果的にリード100の方が名前通りリードするんだ。
ノーマル同士の加速ならリード100が2ストだけに有利だろ
最高速はじわじわ伸びるシグやアドに負ける事は有っても
一般道じゃ信号に捕まるから、結果的にリード100の方が名前通りリードするんだ。
どうせ弄るんなら250のエンジンを解体屋から手に入れ
載せ替えるくらいすれば面白いだろうよ
載せ替えるくらいすれば面白いだろうよ
あれ？ ID:1Xkc16xSって前スレで正論言われてファビョって逃走した腕と頭の悪いノーマル厨じゃね？
井戸の蛙だっけ？
井戸の蛙だっけ？
前に90に250だかのエンジン載せた人、ここで晒されてたよね
リード100なんだがカウルの樹脂部分をこのスレを参考したりして
アーマオールと例のスポンジでやってみたらキレイになったけど
梅雨あけたら雨と一緒に流されて元の白化状態に戻ってしまった。。。
バーナー買うのもなんだしもうスプレーで吹こうか思ってるんだけど
あの樹脂部分はサフェサー塗っても絶対剥げてくるよね？どうしよ。
アーマオールと例のスポンジでやってみたらキレイになったけど
梅雨あけたら雨と一緒に流されて元の白化状態に戻ってしまった。。。
バーナー買うのもなんだしもうスプレーで吹こうか思ってるんだけど
あの樹脂部分はサフェサー塗っても絶対剥げてくるよね？どうしよ。
>>31
お金に余裕があるなら、純正の新品部品を買っておしまいなさい。
お金に余裕があるなら、純正の新品部品を買っておしまいなさい。
>>35
ここの連中は弄るのが趣味な奴ばかりだからさ、
間違っても純正新品部品なんて買うワケないだろ
高い純正部品を買う金も無けりゃ、他に趣味も無い連中っぽいしさ
趣味もかねて自分で弄ってちょうどいいんだろうよ
ここの連中は弄るのが趣味な奴ばかりだからさ、
間違っても純正新品部品なんて買うワケないだろ
高い純正部品を買う金も無けりゃ、他に趣味も無い連中っぽいしさ
趣味もかねて自分で弄ってちょうどいいんだろうよ
スポマフとジェット変更の吸排気系に加えて、強化クラッチ、ハイスピードプーリ
あたりの駆動系、ついでにブレンボキャリパーと色々いじったけど、うるさいのと
メンテが面倒になって全部純正に戻した。今はタコメーターが付いてるのみ。
あたりの駆動系、ついでにブレンボキャリパーと色々いじったけど、うるさいのと
メンテが面倒になって全部純正に戻した。今はタコメーターが付いてるのみ。
一くくりにしないで欲しい。
自分はオリジナルを保つのが好きなので。
二輪も四輪も。
自分はオリジナルを保つのが好きなので。
二輪も四輪も。
>>36
朝から熱くなるなよ。何かあったのか?
朝から熱くなるなよ。何かあったのか?
40 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 !：2011/07/16(土) 09:30:01.73 ID:T346YAKN
>>39
クーラー壊れたんだろ。
クーラー壊れたんだろ。
あれ？ ID:i3+VoS68って前スレで正論言われてファビョって逃走した腕と頭の悪いノーマル厨じゃね？
井戸の蛙だっけ？
つうか頭の悪いガキ丸出しの言動はなんなんだ
井戸の蛙だっけ？
つうか頭の悪いガキ丸出しの言動はなんなんだ
頭の悪いガキっていうか統失だと思う。
会社に統失が居たことあるけど、マジでID:i3+VoS68みたいな感じ。
馬鹿の一つ覚えで同じ事ばかり言う上に、都合の悪い話と現実はまるっとスルー（というか認識できない？）
自分が一番正しいって馬鹿な思い込みで周りに煙たがられて、いつの間にか来なくなったな。
会社に統失が居たことあるけど、マジでID:i3+VoS68みたいな感じ。
馬鹿の一つ覚えで同じ事ばかり言う上に、都合の悪い話と現実はまるっとスルー（というか認識できない？）
自分が一番正しいって馬鹿な思い込みで周りに煙たがられて、いつの間にか来なくなったな。
流れぶったぎって失礼。
皆さんの意見を参考して未塗装樹脂復活剤を使おうと思います。
３０００円だと安くはないけど車にも使えるし・・・・
とりあえずアーマオールはキレイになるけど持って２か月ほどでした。
雨で確実に流れます。
あとめちゃくちゃ疲れますｗｗｗ
売るときにキレイに見せるだけならいいかもです。
皆さんの意見を参考して未塗装樹脂復活剤を使おうと思います。
３０００円だと安くはないけど車にも使えるし・・・・
とりあえずアーマオールはキレイになるけど持って２か月ほどでした。
雨で確実に流れます。
あとめちゃくちゃ疲れますｗｗｗ
売るときにキレイに見せるだけならいいかもです。
44 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 15:44:51.96 ID:hjujM3Ve
仲良くしろっつたのが判んねぇのか ｺﾞﾙｧ
ﾇｯｺﾛｽぞﾃﾒｪ
オリジナルも素敵ですし、オールペンも楽しそうですね。
悩んで中古でアドレスV100を買ったんだけど、リードのデザインは地味だけれど
やっぱりリード90を超えられない部分ってあるなと思った。
めっと印の広大さ、細かいところの作り、乗り心地などなど・・
やっぱリードに戻ろうかな。
やっぱりリード90を超えられない部分ってあるなと思った。
めっと印の広大さ、細かいところの作り、乗り心地などなど・・
やっぱリードに戻ろうかな。
>>45
好きなの乗ればいいんじゃない、スクーターなんて基本何乗ってもかわりゃしないんだから
好きなの乗ればいいんじゃない、スクーターなんて基本何乗ってもかわりゃしないんだから
変わるって。メンテもせず走ればいいという、なんの興味もないじじいやばばあならともかく、
使い勝手が違う。フレームのしっかりした感じはリードを超える原付はないんじゃ
ないか？V100は元アドレスチューンの車体に100のエンジンを載せた車だから、乗り心地が
ひどい。ただ加速感やデザインは悪くない。
使い勝手が違う。フレームのしっかりした感じはリードを超える原付はないんじゃ
ないか？V100は元アドレスチューンの車体に100のエンジンを載せた車だから、乗り心地が
ひどい。ただ加速感やデザインは悪くない。
メンテ祭りの仕上げにギアオイル替えたいんだけどあんだけの為に1缶買うのもあほらしいなぁ。
>>48
スーディオにヤマハの船舶用で粘度同じ奴入れたことがある、問題なかったス
これだったかな？
ttp://www.neonet-marine.com/item/00000443/907907361400.html
スーディオにヤマハの船舶用で粘度同じ奴入れたことがある、問題なかったス
これだったかな？
ttp://www.neonet-marine.com/item/00000443/907907361400.html
51 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 11:58:52.71 ID:3EQTLCWj
Bシュー交換とワイヤー類油ささにゃいかんもー何年もしていない・・・
暑い・・・ガレージあればなぁ
歩道でお店広げてはもー応えるぜ・・・おっさんにはよｗ
暑い・・・ガレージあればなぁ
歩道でお店広げてはもー応えるぜ・・・おっさんにはよｗ
中古100 を買ったが最高速度はメーター読みで90km/hピタリなんです
こんなもんなんでしょうか？
加速は悪くは感じません。
こんなもんなんでしょうか？
加速は悪くは感じません。
個体差有るからそんなもん。
最近、走り出して15分くらい？で、
低回転からつながってしまい、出足が物凄く遅くなるorz
これはクラッチのスプリングのせい？暖まって柔らかくなるかも、とか考えてるんだが、
同じような症状を経験した人はいませぬか？
低回転からつながってしまい、出足が物凄く遅くなるorz
これはクラッチのスプリングのせい？暖まって柔らかくなるかも、とか考えてるんだが、
同じような症状を経験した人はいませぬか？
９０？
だったら、そんなもん。
５０より加速遅いよ。
だったら、そんなもん。
５０より加速遅いよ。
鋼鉄がそれぐらいの温度で変化するわけないでしょう。
それよりゴム系を疑った方がいい。
クラッチのダンパーラバーとか、ベルトとか。
それよりゴム系を疑った方がいい。
クラッチのダンパーラバーとか、ベルトとか。
15分程度じゃ変わらんと思うが、センスプやクラスプのレートが温度で変化するか否かと言ったらする。
走行前の冷えてる時と走行直後の熱くて触れない時では少しレートが違うよ。
走行前の冷えてる時と走行直後の熱くて触れない時では少しレートが違うよ。
旨味はエンジン始動後の1～2kmだよね
で、走りに影響するくらい変わる？
今月は外装の大物（価格的に）パーツを買っちゃったんで、
駆動系その他機構はさわれないのでありますよ。
今月は外装の大物（価格的に）パーツを買っちゃったんで、
駆動系その他機構はさわれないのでありますよ。
>>62
クラッチセンタースプリングがへたってるか、キャブセッティングが濃い
どちらもエンジン始動時は冷えてるからまだ良いけど、暖まると熱ダレで不調になる
お金無いなら、とりあえずプラグ見てキャブセッティングしてみたら？
センタースプリングも純正なら\1000位だけどね
クラッチセンタースプリングがへたってるか、キャブセッティングが濃い
どちらもエンジン始動時は冷えてるからまだ良いけど、暖まると熱ダレで不調になる
お金無いなら、とりあえずプラグ見てキャブセッティングしてみたら？
センタースプリングも純正なら\1000位だけどね
>>60
その15分ってちょうど暖機が終わってベルトが馴染んできた位だよ
まだ駆動系が馴染んでもいないときに速い遅いを言ってもしょうがない
ある程度熱くなったら走行状態への変化は体感出来る程は無いし
暖まったらおかしくなるって人はその暖まった状態に合わせてセッティングを
やってみたら？
その15分ってちょうど暖機が終わってベルトが馴染んできた位だよ
まだ駆動系が馴染んでもいないときに速い遅いを言ってもしょうがない
ある程度熱くなったら走行状態への変化は体感出来る程は無いし
暖まったらおかしくなるって人はその暖まった状態に合わせてセッティングを
やってみたら？
>>57
俺の90は何時間か走った後
速度を落としてもギアが落ちない（プーリーが低回転側にならない）
ような感じになる事があるよ。原因不明で放置しているけど
垂水や野川団地入り口、籠坂峠なんかで急に坂が登れなくなるのはちょっと困るな。
俺の90は何時間か走った後
速度を落としてもギアが落ちない（プーリーが低回転側にならない）
ような感じになる事があるよ。原因不明で放置しているけど
垂水や野川団地入り口、籠坂峠なんかで急に坂が登れなくなるのはちょっと困るな。
ここ最近の暑さで、オーバーヒート気味になるよ
エンジン自体が熱ダレ
エンジン自体が熱ダレ
スクーターでなくてもマニュアルミッション車でも真夏はパワーがおちる
全ては熱だれが原因なんだけど、空冷エンジンは特にだろう
エンジン以外にクラッチワイヤーが熱で伸び、タッチが頻繁にかわったりは当たり前だし
オイルの温度上昇で粘土が変わり、クラッチのキレが変わる事は常識だね
スクーターでも同じで、真夏は走り始めて30分もすれば
走りに影響が出始め、体感的に全ての反応が鈍りパワーダウンを感じるもん
パワーのあるオーバー1リッターモンスターバイクでも同じ
車でもバイクでも真冬の方がエンジンに悪影響は出にくいね。
全ては熱だれが原因なんだけど、空冷エンジンは特にだろう
エンジン以外にクラッチワイヤーが熱で伸び、タッチが頻繁にかわったりは当たり前だし
オイルの温度上昇で粘土が変わり、クラッチのキレが変わる事は常識だね
スクーターでも同じで、真夏は走り始めて30分もすれば
走りに影響が出始め、体感的に全ての反応が鈍りパワーダウンを感じるもん
パワーのあるオーバー1リッターモンスターバイクでも同じ
車でもバイクでも真冬の方がエンジンに悪影響は出にくいね。
おい次元
今日のNGIDが決まったぜ
今日のNGIDが決まったぜ
70 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 11:40:07.40 ID:EoRySiC0
test
72 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 11:46:09.51 ID:EoRySiC0
大変！
リード90からガラガラジャージャー音がするの！
クラッチシューやベルト・WR・SPも換えたばかりなのに
まだ3万6千kmしか走ってないし、後期型なのよ
嘘よウソウソ！
ウチの子に限ってそんなハズ無いワ！
リード90からガラガラジャージャー音がするの！
クラッチシューやベルト・WR・SPも換えたばかりなのに
まだ3万6千kmしか走ってないし、後期型なのよ
嘘よウソウソ！
ウチの子に限ってそんなハズ無いワ！
初めまして。アクセルワイヤーを変えたのですが、全開にならないのです。
指をキャブに突っ込んで押し上げると、スロットルボディは上がるのですが、
ワイヤーだけだと半分位で止まってしまいます。ほとほと困っています。。。
指をキャブに突っ込んで押し上げると、スロットルボディは上がるのですが、
ワイヤーだけだと半分位で止まってしまいます。ほとほと困っています。。。
あぁすみませんAF05のリード９０の話です。
キャブ内のM字の金具とかは関係ないですよね？もう3回位ばらし直してるので
結構堪えてます。
キャブ内のM字の金具とかは関係ないですよね？もう3回位ばらし直してるので
結構堪えてます。
HF05な。
M字金具が関係無い訳ない。ちゃんとジェットニードルのCクリップ押さえてる？
3回程度のバラしでどうこうなる部品じゃないけど。
M字金具が関係無い訳ない。ちゃんとジェットニードルのCクリップ押さえてる？
3回程度のバラしでどうこうなる部品じゃないけど。
>>77
レスありがとうございます。そうですね、そこは大丈夫そうです。というか、金具無くて降りない事はあっても上がらない事はないですよね。感じとしてはワイヤー長さ違うんじゃね？みたいな、感じです。
レスありがとうございます。そうですね、そこは大丈夫そうです。というか、金具無くて降りない事はあっても上がらない事はないですよね。感じとしてはワイヤー長さ違うんじゃね？みたいな、感じです。
スロットルをフルにしても巻き上げがたりないような、、、二股になってる所に当たってそれ以上引けないからスロットルボディが上がらない、みたいな。あ、原因探すのにもう3回ばらしてるってことですすみません^^;
横浜住みの横浜高校ＯＢなんだけど母校の応援に保土ケ谷球場にリードで来ました、正解。
四輪駐車場は試合開始2時10分なのに朝9時で満車。
四輪駐車場は試合開始2時10分なのに朝9時で満車。
アクセルワイヤーを変えた って所。
純正のワイヤーをちゃんと車番から調べて買って付けたのよね？
AF20(50cc)用とは違うと思うけど・・AF05？
交換したのはもちろんスロットルボディから二股、オイルポンプ行とキャブ行の
Y字ケーブル全てよね？
オイルポンプのワイヤーと間違う訳もないし・・端の形状の違いから。
純正のワイヤーをちゃんと車番から調べて買って付けたのよね？
AF20(50cc)用とは違うと思うけど・・AF05？
交換したのはもちろんスロットルボディから二股、オイルポンプ行とキャブ行の
Y字ケーブル全てよね？
オイルポンプのワイヤーと間違う訳もないし・・端の形状の違いから。
例のベアリングのガラガラシャーシャーって鳴り出すとずっと音する？
なんかアクセルオフした時だけカラカラ言うんだけど
なんかアクセルオフした時だけカラカラ言うんだけど
>>78（>>75）
問題の切り分けをしましょう。
スロットルグリップ、ハウジング（ホルダ）、ワイヤ（ケーブル）全部型番合ってる純正品ですよね？
ワイヤを変える前は正常だったんですよね？
古いワイヤと新しいワイヤを比べて、違いはありませんか？
（モノが全く同じなら、原因が取り付け・調整の不具合にしぼれますから）
>>79
二股の先、オイルポンプ側が先に張っちゃってるみたいな？
オイルポンプのとこでワイヤの取り付け位置がずれてるとか。
問題の切り分けをしましょう。
スロットルグリップ、ハウジング（ホルダ）、ワイヤ（ケーブル）全部型番合ってる純正品ですよね？
ワイヤを変える前は正常だったんですよね？
古いワイヤと新しいワイヤを比べて、違いはありませんか？
（モノが全く同じなら、原因が取り付け・調整の不具合にしぼれますから）
>>79
二股の先、オイルポンプ側が先に張っちゃってるみたいな？
オイルポンプのとこでワイヤの取り付け位置がずれてるとか。
84 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 16:00:00.20 ID:b4Ng+vQT
>82
そのうちずっと鳴るようになるよ
そのうちずっと鳴るようになるよ
85 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/07/18(月) 16:17:03.56 ID:l2/qMdlS
自宅にSUZUKIの２ｓｔオイルが１本余っているのだが、
LEAD100(後期)に入れても大丈夫なんだろうか？
LEAD100(後期)に入れても大丈夫なんだろうか？
86 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 16:33:11.36 ID:b4Ng+vQT
焼き付くまで大丈夫
87 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/07/18(月) 16:53:09.41 ID:l2/qMdlS
変態SUZUKIのOILだけに心配なんですわ。
おかげさまで横浜６ー２横浜商業(Ｙ校)、横浜高校が勝ちました。
次の山北高校はコールドで楽勝だろうけど順当だとそのあと春の選抜の覇者・東海大相模だから厳しい。
ちなみにリードはざっと見ても２０台以上いました。
次の山北高校はコールドで楽勝だろうけど順当だとそのあと春の選抜の覇者・東海大相模だから厳しい。
ちなみにリードはざっと見ても２０台以上いました。
>>85
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
>>81
まさに交換したのそれです。ただし純正品ではなく台湾製のリプレイス品です。それがまずおんですかねぇ。。。
>>83
ワイヤー完全固着->交換という流れなのですが固着するそれ以前はオッケーでした。寸法までは確認してませんでした。二股で見た目おkーみたいな^^;オイルポンプ側は全開状態からでもまだ手で動く位余裕があるので、大丈夫そうです。
まさに交換したのそれです。ただし純正品ではなく台湾製のリプレイス品です。それがまずおんですかねぇ。。。
>>83
ワイヤー完全固着->交換という流れなのですが固着するそれ以前はオッケーでした。寸法までは確認してませんでした。二股で見た目おkーみたいな^^;オイルポンプ側は全開状態からでもまだ手で動く位余裕があるので、大丈夫そうです。
けちって安いの勝ったからですかね、、、もう少し冷静に見直してみます><
アクセルのワイヤー？
俺も100前期でも2種類あって短いの買ったことあるよ
俺も100前期でも2種類あって短いの買ったことあるよ
>>93
取り回しですかーあったところに通したつもりでしたがもう一度見直してみますね！ありがとうございます。
取り回しですかーあったところに通したつもりでしたがもう一度見直してみますね！ありがとうございます。
95 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 20:02:41.33 ID:EoRySiC0
>>94
俺も台湾製のアクセルワイヤーに交換した
普通に使えるよ
取り回し多少ずれても調整効くから大丈夫
多分、キャブレターに突っ込むニードルバルブの方向が間違っていると思う
http://2ch-ita.net/upfiles/file10818.jpg
この左側の筒みたいなやつ
向きが違うとキャブ蓋のツライチくらいしか入らない
向きが合ってると、ズボボ～っと奥まで入る
180度ねじって入れるといいかも
以前、そこでずっと躓いてた
それとハンドル側のハウジングにグリス付けないと、
スロットルの動きが渋いままだよ
ワイヤーのタイコ巻きつけるとこね
俺も台湾製のアクセルワイヤーに交換した
普通に使えるよ
取り回し多少ずれても調整効くから大丈夫
多分、キャブレターに突っ込むニードルバルブの方向が間違っていると思う
http://2ch-ita.net/upfiles/file10818.jpg
この左側の筒みたいなやつ
向きが違うとキャブ蓋のツライチくらいしか入らない
向きが合ってると、ズボボ～っと奥まで入る
180度ねじって入れるといいかも
以前、そこでずっと躓いてた
それとハンドル側のハウジングにグリス付けないと、
スロットルの動きが渋いままだよ
ワイヤーのタイコ巻きつけるとこね
素手では触れないSPのレートをどうやって測ったのかkwsk。
スロットルバルブの向き間違いは誰でも一回はやるｗｗｗｗｗｗ
エンジン始動させて回転跳ね上がってビビるんだよなｗ
>>85
CCIS？
GR2や青缶には及ばないけど、カストロのPower1TTSっていう1Lで2ｋオーバーのオイルより性能良いんだぞｗ
エンジン始動させて回転跳ね上がってビビるんだよなｗ
>>85
CCIS？
GR2や青缶には及ばないけど、カストロのPower1TTSっていう1Lで2ｋオーバーのオイルより性能良いんだぞｗ
>>93
17910-KFH-000(W)と17910-KFH-710(X以降)
17910-KFH-000(W)と17910-KFH-710(X以降)
センスプと言えば亀のセンスプは面白い仕様だった
1000Km毎に劣化して3000Kmで完全にヘタりきると走行5分ぐらいで熱ダレ
純正より少しだけ硬くなるっていうちょうど良い具合のセンスプ
1000Km毎に劣化して3000Kmで完全にヘタりきると走行5分ぐらいで熱ダレ
純正より少しだけ硬くなるっていうちょうど良い具合のセンスプ
102 ： 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 !：2011/07/18(月) 22:00:57.47 ID:ou8eGWES
>>100
亀のセンスプは毎日ほぼ全開の通勤に５年ほど使ってるけど、新品から荷重の変化は殆どないよ。
会社のコレで測ってるから間違いない。
ttp://www.jisc-jp.com/product/bane/pro-10.html
センスプは使用条件から考えてピアノ線Ｂ種（SWPB)を用いると思うが、
120℃程度が高温での使用限界だから>66の意見は間違い。
でも、ベルトの方が先に影響が出るというのは全く同意。
ちょっとググってみたけど、同じような事を考えて既に実践してる人がいたわ。
高負荷をかけた実験で結果は予想通りベルトに問題ありという結論。
センスプは80℃にも満たないから影響ゼロ。
ttp://www.geocities.jp/leader441/scooter_tuning/scooter_tuning36/scooter_tuning36.html
>>96,100の反論を期待するｗ
亀のセンスプは毎日ほぼ全開の通勤に５年ほど使ってるけど、新品から荷重の変化は殆どないよ。
会社のコレで測ってるから間違いない。
ttp://www.jisc-jp.com/product/bane/pro-10.html
センスプは使用条件から考えてピアノ線Ｂ種（SWPB)を用いると思うが、
120℃程度が高温での使用限界だから>66の意見は間違い。
でも、ベルトの方が先に影響が出るというのは全く同意。
ちょっとググってみたけど、同じような事を考えて既に実践してる人がいたわ。
高負荷をかけた実験で結果は予想通りベルトに問題ありという結論。
センスプは80℃にも満たないから影響ゼロ。
ttp://www.geocities.jp/leader441/scooter_tuning/scooter_tuning36/scooter_tuning36.html
>>96,100の反論を期待するｗ
毎日通勤で5年ほど使って全長も全く変わってない？
純正でも無理な耐久性だね
新品と5000Km使用後を比べたら一巻き分ぐらい全長変わってたけど
ちなみにセンスプだけ新品に交換でWRが9g変わった
純正でも無理な耐久性だね
新品と5000Km使用後を比べたら一巻き分ぐらい全長変わってたけど
ちなみにセンスプだけ新品に交換でWRが9g変わった
この話題で続けるなら、場所を移した方がよくないか？
【改造・修理】2ｽﾄ原付スクーター総合スレ【ﾏﾆｱｯｸ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303295158/
【改造・修理】2ｽﾄ原付スクーター総合スレ【ﾏﾆｱｯｸ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303295158/
そもそも、葱自身が柔らかいへたったセンスプを愛用してる上に熱の影響を多少なりとも受けると認めてるわけだがｗ
熱ダレと言われるのはベルトやセンスプじゃなくて、プーリーとボス周りが原因な
熱ダレと言われるのはベルトやセンスプじゃなくて、プーリーとボス周りが原因な
>>105
悪い、スレ更新してなかった
悪い、スレ更新してなかった
>>95
それ最初に一回やってエンジンかかんなくてばらして気がつきましたｗ
台湾製でも問題ないんですねー、、、調整も最大までやってみたんですが変わらずー
って感じでキャブの頭のふたにケーブルを挿すときにちょっと浮かせてやる＝
ケーブル長（露出してる部分）を擬似的に短くしてやる、とちゃんと全開になるんですよ。
明日あたりまたばらしてみるつもりですが、はっきりいってわけわかめですｗ
それ最初に一回やってエンジンかかんなくてばらして気がつきましたｗ
台湾製でも問題ないんですねー、、、調整も最大までやってみたんですが変わらずー
って感じでキャブの頭のふたにケーブルを挿すときにちょっと浮かせてやる＝
ケーブル長（露出してる部分）を擬似的に短くしてやる、とちゃんと全開になるんですよ。
明日あたりまたばらしてみるつもりですが、はっきりいってわけわかめですｗ
あと調べてみたんですが、グリップの部分のスロットル（樹脂の部分）が
リード１００用のようです。プロファイルが９０と変わってるとかあるのかなぁ
と思ってみたりもしました。まとめの症状としては
ワイヤー交換後キャブが全開にならない＝＞スロットルをストッパーにあたる全開状態でもオイルポンプワイヤーはまだ余裕があり
（ぱつぱつまで張っていない）、キャブのスロットルバルブは指でならちゃんと作動する、
ケーブルの作動範囲が足りてない？って感じです。何度もすみません。
色々意見をくれた方に感謝いたします。
リード１００用のようです。プロファイルが９０と変わってるとかあるのかなぁ
と思ってみたりもしました。まとめの症状としては
ワイヤー交換後キャブが全開にならない＝＞スロットルをストッパーにあたる全開状態でもオイルポンプワイヤーはまだ余裕があり
（ぱつぱつまで張っていない）、キャブのスロットルバルブは指でならちゃんと作動する、
ケーブルの作動範囲が足りてない？って感じです。何度もすみません。
色々意見をくれた方に感謝いたします。
スレ違いにならないように微妙に情報を出してみる
90/100で使える中で一番食い付きが良いのは90補修クラッチ
ただしクラッチアウターにスリットでも入れないと当りが出ない
>>108
いや、他の記事で一般的に言う熱ダレというほどじゃないけど熱の影響はあるって認めてるｗ
へたりきったセンスプはレースで愛用してるとか
90/100で使える中で一番食い付きが良いのは90補修クラッチ
ただしクラッチアウターにスリットでも入れないと当りが出ない
>>108
いや、他の記事で一般的に言う熱ダレというほどじゃないけど熱の影響はあるって認めてるｗ
へたりきったセンスプはレースで愛用してるとか
>>110
純正外、規格外部品でも、正常動作時と同じ形状寸法・動作のものなら問題ないでしょう。
（動作のスムースさや寿命は別にして）正常動作時に、間違った組み付けで偶然動いてた可能性もあるけれど。
スロットルグリップのプロファイルが多少違っても、二股の先でそんなに差があるのは変です。
分岐部分の筒の中に引っかかりがないかとか、オイルポンプ側の金具取り付け位置・ナットでの引き量の
確認はやっていますよね？
今のを予備に取っておくことにして、純正のワイヤー（ケーブルCOMP．,スロットル）を
買い直して見るのもいいかもしれません。
純正外、規格外部品でも、正常動作時と同じ形状寸法・動作のものなら問題ないでしょう。
（動作のスムースさや寿命は別にして）正常動作時に、間違った組み付けで偶然動いてた可能性もあるけれど。
スロットルグリップのプロファイルが多少違っても、二股の先でそんなに差があるのは変です。
分岐部分の筒の中に引っかかりがないかとか、オイルポンプ側の金具取り付け位置・ナットでの引き量の
確認はやっていますよね？
今のを予備に取っておくことにして、純正のワイヤー（ケーブルCOMP．,スロットル）を
買い直して見るのもいいかもしれません。
113 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 10:21:37.60 ID:uEuiuWrv
>>110
なんだかワイヤーがリード90用ではない気がしてきた・・・
どこからワイヤー購入したの？
URLあれば教えてよ
俺が使ったワイヤーはコレね
台湾製ではなく韓国製
「新品送料込リード90等スロットルワイヤー１本 送料込1,690円」
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l95027053
リード90後期型と韓国リードに使用した
リード90純正のワイヤーと並べても寸法・形状は一緒
目視では違いが判らないレベル
なんだかワイヤーがリード90用ではない気がしてきた・・・
どこからワイヤー購入したの？
URLあれば教えてよ
俺が使ったワイヤーはコレね
台湾製ではなく韓国製
「新品送料込リード90等スロットルワイヤー１本 送料込1,690円」
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l95027053
リード90後期型と韓国リードに使用した
リード90純正のワイヤーと並べても寸法・形状は一緒
目視では違いが判らないレベル
なぜバイク屋に持って行って修理してもらわないのか
高い修理代の請求がイヤなのか
、他に趣味がなくバイク弄りが趣味にしては無知すぎるわな
高い修理代の請求がイヤなのか
、他に趣味がなくバイク弄りが趣味にしては無知すぎるわな
115 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 12:13:13.09 ID:HGCu0+Hz
クソスレ晒しあげ
だったら5000円も有れば直して貰えるだろ
バイク屋にさっさといきやがれ、ワイヤーの糞レスにはウンザリだよ
バイク屋にさっさといきやがれ、ワイヤーの糞レスにはウンザリだよ
>>112
そうですね筒内の引っかかりはちょっと確認してみます。オイルポンプ側に関しては、まだ引ける余裕がある(ここでつっかえてる訳ではない)ので大丈夫です。最終的には買い直しも考えるべきですね。
ありがとうございます。
>>113
買ったのはヤフオクでログがもう消えて確認できませんでした^^;もちろん新品ですが、部番から純正品の買い直しも視野にいれてみます。ありがとうございます。
>>114
なんでかというと、バイクいじりが好きな訳で、メインのバイクに関してはPLやSMも買いますが、リードは足なのでそこまでするのもっていうのがありまして。スクーターに関してはわからない部分が多いのでこちらで意見を伺いたかったのです。
そうですね筒内の引っかかりはちょっと確認してみます。オイルポンプ側に関しては、まだ引ける余裕がある(ここでつっかえてる訳ではない)ので大丈夫です。最終的には買い直しも考えるべきですね。
ありがとうございます。
>>113
買ったのはヤフオクでログがもう消えて確認できませんでした^^;もちろん新品ですが、部番から純正品の買い直しも視野にいれてみます。ありがとうございます。
>>114
なんでかというと、バイクいじりが好きな訳で、メインのバイクに関してはPLやSMも買いますが、リードは足なのでそこまでするのもっていうのがありまして。スクーターに関してはわからない部分が多いのでこちらで意見を伺いたかったのです。
>>117
標準工賃考えたら、1万円でも直せるかどうか微妙な代物だぞ？
標準工賃考えたら、1万円でも直せるかどうか微妙な代物だぞ？
エアークリーナーというかファンのカバーの所の3箇所の（四箇所？）ねじが（ビス？）取れてる事に気づいた・・・・
ひとつも無いのでどれを買ってきたらいいのか解らんｗ
リード１００前期JF０６乗りです。
（細い穴だけ見えてますｗ）
どうか諸先輩方！ご教授を！
ひとつも無いのでどれを買ってきたらいいのか解らんｗ
リード１００前期JF０６乗りです。
（細い穴だけ見えてますｗ）
どうか諸先輩方！ご教授を！
エアクリとファンのカバーは真反対の位置にあるんだけど
値段の高さでいえば、外装のそれは半端じゃないな（純正に拘った場合）
車種違いですまんけど、エンジンが同じなので・・・
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1311045974763.jpg
ブロード90
スクリーンCOMP.，ウインド \ 27,510-
フェンダー，フロント \ 7,402-
キャビーナのスクリーンは6万超えらしいけど。
車種違いですまんけど、エンジンが同じなので・・・
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1311045974763.jpg
ブロード90
スクリーンCOMP.，ウインド \ 27,510-
フェンダー，フロント \ 7,402-
キャビーナのスクリーンは6万超えらしいけど。
>>121
おっとっと・・マフラーの隣のカバーとあえて言います・・・・
夜勤明けで明日6時おきで少々酔っ払っておるのです。
この際、その部分の名称なんかも教えてくだされ。
次回からは必ずｇｇｒｋｓしますんで何卒お願いします。
14時間ほど寝ますので（目覚めるかどうかわからんが）すぐにお礼は出来ませんごめん。
おっとっと・・マフラーの隣のカバーとあえて言います・・・・
夜勤明けで明日6時おきで少々酔っ払っておるのです。
この際、その部分の名称なんかも教えてくだされ。
次回からは必ずｇｇｒｋｓしますんで何卒お願いします。
14時間ほど寝ますので（目覚めるかどうかわからんが）すぐにお礼は出来ませんごめん。
ワイヤー類はめんどくさいよね。
ハンドルからエンジン後部まで行ってるから
結局全部のカバーを外す事になるし
数年でダメになったりするし・・・。
ハンドルからエンジン後部まで行ってるから
結局全部のカバーを外す事になるし
数年でダメになったりするし・・・。
126 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 16:24:52.11 ID:uEuiuWrv
リード90、WR交換age
ヤフオク300円WR、3千km使用後
http://2ch-ita.net/upfiles/file10857.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file10858.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file10859.jpg
純正1万km越えみたいな摩耗具合
WRに限っては、安モンはセッティング用だと再認識した
次はそこそこ評判の良いNTB(モノタロウで600円弱)をtry
zeroは速攻で減る、キタコ・デイトナは2000円と高価なのでパス
ヤフオク300円WR、3千km使用後
http://2ch-ita.net/upfiles/file10857.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file10858.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file10859.jpg
純正1万km越えみたいな摩耗具合
WRに限っては、安モンはセッティング用だと再認識した
次はそこそこ評判の良いNTB(モノタロウで600円弱)をtry
zeroは速攻で減る、キタコ・デイトナは2000円と高価なのでパス
>120
ファンカバーの横面の、穴の奥の方なら
、リベット止めのような感じで固定され
てたはずです。
ファンカバーの横面の、穴の奥の方なら
、リベット止めのような感じで固定され
てたはずです。
>>123
ファンカバーはネジじゃないから丸ごと交換が基本
ファンカバーはネジじゃないから丸ごと交換が基本
NTBって何の略？
>>130
N.T.B
Nippon Tansha Bike
国内社外品メーカーだよ
ネット評価は高くバイク屋も補修で使ってるけど、
バイク用品店の店頭価格はクソ高い
ネットでモノタロウ購入が安くてオヌヌメ
N.T.B
Nippon Tansha Bike
国内社外品メーカーだよ
ネット評価は高くバイク屋も補修で使ってるけど、
バイク用品店の店頭価格はクソ高い
ネットでモノタロウ購入が安くてオヌヌメ
WRの耐久性は
純正≧デイトナ＞＞POSH＞＞＞＞＞＞キタコ零カメ＞＞＞その他安物
プーリー高速側の壁？が残ってると、そこにWRが当って偏摩耗するよ
ランプレとプーリーのローラーウェイブだけで抑えるようにすると全く偏摩耗しなくなる
純正≧デイトナ＞＞POSH＞＞＞＞＞＞キタコ零カメ＞＞＞その他安物
プーリー高速側の壁？が残ってると、そこにWRが当って偏摩耗するよ
ランプレとプーリーのローラーウェイブだけで抑えるようにすると全く偏摩耗しなくなる
純正以外のランプレートは端にバリが有ってそれででっかい傷が付くね。
今は使ってないけどKNのとかすんごいでかいバリあってびっくりしたわ。
今は使ってないけどKNのとかすんごいでかいバリあってびっくりしたわ。
>>123 127氏の言うようにプラリベットみたいなハメ殺しで多分ネジ部のみの部品なし
俺のはそのうちひとつが完全にバカになってパカパカしたのでドリルでプラリベット
飛ばして、もうひとつ側面に穴あけて結束バンドで留めた
俺のはそのうちひとつが完全にバカになってパカパカしたのでドリルでプラリベット
飛ばして、もうひとつ側面に穴あけて結束バンドで留めた
アルミのリベットの残骸をドリル等で取り除き、タッピングスクリューを使用すると違和感無く仕上がるよ
つか、ファンカバーのリベットの不良は自分だけかと思ってたら意外と多いんだね
100海苔は１度見てみた方がいいかもね
つか、ファンカバーのリベットの不良は自分だけかと思ってたら意外と多いんだね
100海苔は１度見てみた方がいいかもね
136 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 23:20:31.88 ID:HtdrRnsD
>>126
バスケットに入ってる、NTB(モノタロウ)WR-9g
それと、イリジウム￥1.010
あと￥1500で送料無料、何にしようかな？
>>131
Nippon Tansha ぼでぃー ， トラックぼでぃー だな！
バスケットに入ってる、NTB(モノタロウ)WR-9g
それと、イリジウム￥1.010
あと￥1500で送料無料、何にしようかな？
>>131
Nippon Tansha ぼでぃー ， トラックぼでぃー だな！
137 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 01:08:43.01 ID:Yq75q8zn
>>131
ＮＴＢは四輪にもあった気もするけど。
ＮＴＢは四輪にもあった気もするけど。
ファンカバーのリベット飛んだわ100で。
リベット打とうにも深くて無理。溶着したよ。
リベット打とうにも深くて無理。溶着したよ。
ワイヤーの件で質問させていただいた者です。
原因は物が違うってことでFAでした。交換する時にちゃんと見比べなかった
自分のミスですね。商品交換も無理っぽいので新しいのを買うことにしました。
なんかアクセルワイヤーがデフォで長かったみたいですｗ
皆様ありがとうございました。
原因は物が違うってことでFAでした。交換する時にちゃんと見比べなかった
自分のミスですね。商品交換も無理っぽいので新しいのを買うことにしました。
なんかアクセルワイヤーがデフォで長かったみたいですｗ
皆様ありがとうございました。
解決したか。おつかれさんでした。
126ccキット組んだ人居ますか？どんなもんなんだろう
トルクが太く加速や最高速がアップするのかな？
トルクが太く加速や最高速がアップするのかな？
>>141
荒れる？かも知れないけどレスしておくよ。
排気ポートの左右を少し削って組んだけど最高回転数はあまりかわらないので
駆動系がそのままなら最高速はさほど変わらず。
トルクは太くなるので加速は良くなるし乗りやすくなった、
アクセルあまり開けなくても走るから燃費もそれほど悪化せず。
セッティングしていくとわかるが特に高回転域で空気が足りなくなる。
ノーマルボックスとデイトナスポンジだと全然足りない、一度パワフィルに
したらパワーもりもりだったけど吸気音のうるささに負けて元に戻した。
結局ボックス内部を少し加工したぐらいかな。
マジでパワー出すならパワフィルと大径キャブも必要だと思うけど
現状で一応満足してるよ。
荒れる？かも知れないけどレスしておくよ。
排気ポートの左右を少し削って組んだけど最高回転数はあまりかわらないので
駆動系がそのままなら最高速はさほど変わらず。
トルクは太くなるので加速は良くなるし乗りやすくなった、
アクセルあまり開けなくても走るから燃費もそれほど悪化せず。
セッティングしていくとわかるが特に高回転域で空気が足りなくなる。
ノーマルボックスとデイトナスポンジだと全然足りない、一度パワフィルに
したらパワーもりもりだったけど吸気音のうるささに負けて元に戻した。
結局ボックス内部を少し加工したぐらいかな。
マジでパワー出すならパワフィルと大径キャブも必要だと思うけど
現状で一応満足してるよ。
ボアアップをまともに使うにはバリ取り、ポート修正orベースガスケット増量（ボーリングしただけだからガタガタ）、ピストンの当り調節、
2次圧縮調整（ノーマルより低く）、高級オイル（最低でも赤缶？）と・・・燃調やプラグ熱価は当たり前として・・・これぐらいか？
ここまでやっても中華ボアアップ（亀やBMFは中華と同じ）の耐久性は純正の半分以下だがｗ
2次圧縮調整（ノーマルより低く）、高級オイル（最低でも赤缶？）と・・・燃調やプラグ熱価は当たり前として・・・これぐらいか？
ここまでやっても中華ボアアップ（亀やBMFは中華と同じ）の耐久性は純正の半分以下だがｗ
排気がノーマルなら上は回らない。8000rpmも行かないから速度は望めない。トルクは確実に上がるよ。
バリ取りだけでも排気はノーマルよりでかい。オイルは純正で絞っても足りるくらいノーマルは濃いよ。
ベース重ねると圧縮下がってノーマルよりパワーなくなるからヘッド加工でおｋ。
耐久性は無いと思ったほうが良い。きちんと組んで20,000kmくらいでリングほぼ終わるよ。
123の方がピストン自体軽いから良いと思うんだけど、126が壊れないからテストできない。
バリ取りだけでも排気はノーマルよりでかい。オイルは純正で絞っても足りるくらいノーマルは濃いよ。
ベース重ねると圧縮下がってノーマルよりパワーなくなるからヘッド加工でおｋ。
耐久性は無いと思ったほうが良い。きちんと組んで20,000kmくらいでリングほぼ終わるよ。
123の方がピストン自体軽いから良いと思うんだけど、126が壊れないからテストできない。
>>145 その状態で2～30分全開走行って大丈夫？
ボーリングしただけの安物だと掃気ポートがえらい下がっててだな
ベースGK重ねて掃気ポート調節して排気ポートを削らないとトルクがあるだけで回らない糞エンジンなわけだ。
だけど上記加工すると圧縮下がってパンチが無くなるからヘッド加工して圧縮調節。
スリーブ薄くなってるしエンジン自体の発熱も上がってるから燃調を濃く。
各ポート類を修正して回るようになってると発熱がヤバイから油膜切れしないように良いオイル使って焼付き防止
プラグがオーバーヒートしてデトネる可能性も出てくるから熱価を8～9番ぐらいにする。
ここら辺までやれば上までちゃんと回ってトルクフルなエンジンの完成。
ベースGK重ねて掃気ポート調節して排気ポートを削らないとトルクがあるだけで回らない糞エンジンなわけだ。
だけど上記加工すると圧縮下がってパンチが無くなるからヘッド加工して圧縮調節。
スリーブ薄くなってるしエンジン自体の発熱も上がってるから燃調を濃く。
各ポート類を修正して回るようになってると発熱がヤバイから油膜切れしないように良いオイル使って焼付き防止
プラグがオーバーヒートしてデトネる可能性も出てくるから熱価を8～9番ぐらいにする。
ここら辺までやれば上までちゃんと回ってトルクフルなエンジンの完成。
オクの126ってオリジナル設計だと思ったけどボーリング品なの？
亀の123はボーリングだと思ったけど
亀の123はボーリングだと思ったけど
聞いてるだけで面倒くさいって感じる
余程バイク弄りが好きで暇な奴じゃなきゃ、やってられないな改造ってさ
余程バイク弄りが好きで暇な奴じゃなきゃ、やってられないな改造ってさ
チャーモって中華製品と言われるKN、亀、BMF、ヤフオクボアアップの出所じゃないですかーやだー
知人のV125でチャーモボアアップ組んだらクリアランスなさすぎ、ピストンギチギチで噴いた覚えがある
126.5ccKitはリード125のコピーシリンダーボーリング品じゃないかね
知人のV125でチャーモボアアップ組んだらクリアランスなさすぎ、ピストンギチギチで噴いた覚えがある
126.5ccKitはリード125のコピーシリンダーボーリング品じゃないかね
中古で買った50だけどウエイトローラーもうボロボロだった
異音の原因はこれだったんで良かったけど
後ろの圧入されてるはずのベルギア外れてるしorz
これって打ち込むだけでOK？炙ろうにもマンションだしなぁ・・・
異音の原因はこれだったんで良かったけど
後ろの圧入されてるはずのベルギア外れてるしorz
これって打ち込むだけでOK？炙ろうにもマンションだしなぁ・・・
>>144-145さん、大変参考になりました。有難う御座居ます。
質問させて下さい。
100のクランクベアリングの交換しようと思い
ケースからクランクを抜こうとしてますが、
プーリー側が堅くて外れません。
セルギアも同時に抜こうとしてますが、先にギア抜かないと無理ですかね？
ググると同時に抜く人が多いみたいですが…
100のクランクベアリングの交換しようと思い
ケースからクランクを抜こうとしてますが、
プーリー側が堅くて外れません。
セルギアも同時に抜こうとしてますが、先にギア抜かないと無理ですかね？
ググると同時に抜く人が多いみたいですが…
なぜスキルも無いのに勝手にバラすバカが多く居るんだろうか
壊して動かなくなればダマーだな
壊して動かなくなればダマーだな
>>155
スキルが無きゃ質問の段階までバラせないだろうね。
スキルが無きゃ質問の段階までバラせないだろうね。
160 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 19:20:13.76 ID:1ZTNHKm9
一発叩け
俺は金に困ってないからバイク屋任せ、叉は整備士のツレに金渡して任せるよ
めいどい事はゴメンだからさ～、やることないキミ達とは違うんだわ！
めいどい事はゴメンだからさ～、やることないキミ達とは違うんだわ！
ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙが趣味の奴に向かって
俺は金が有るから完成品を買ってくるぜ(ｷﾘｯ
って言ってるようなもんなんだぜ？
俺は金が有るから完成品を買ってくるぜ(ｷﾘｯ
って言ってるようなもんなんだぜ？
プラモは作ってるときが一番楽しい
164 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:46:04.90 ID:AF+kJim7
リード90フロントのウインカーに、5-LED 入れたらハイフラしてる。
手持ちで可変抵抗 10Ω，30Ω，50Ω があるんだけど、純正のリレ
ーに改造して付けた人いるかな？
Omron G8MH-H2601 12.8V 10W JAPAN
手持ちで可変抵抗 10Ω，30Ω，50Ω があるんだけど、純正のリレ
ーに改造して付けた人いるかな？
Omron G8MH-H2601 12.8V 10W JAPAN
９０海苔だが ここのところマックス６５キロしか出なかったが ＳＰ ＷＲ ベルトを交換したらマックス９０キロにもどった アンダーパス下りは９５キロをマーク！感動した このスレで知り合って整備してくれた ハイマウンテンさんのお陰です！感謝です＼(^o^)／
167 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 00:31:23.06 ID:3v6WFp3L
自分でイジルと楽しいね！
些細な事でも上手く出来ると達成感が心地よい。
リー百、レストア中
些細な事でも上手く出来ると達成感が心地よい。
リー百、レストア中
>>161
ここへ来るな
ここへ来るな
足回り強化してる奴いる？
オリフィス穴埋めと後はキタコ110用
上で補修クラッチのネタが出てたけど、スリットで化けるのか。
100で喰わないから90乗りにあげた。アウター荒すくらいじゃ駄目なんだな
100で喰わないから90乗りにあげた。アウター荒すくらいじゃ駄目なんだな
>>161はスネ夫か？
戻りの悪かったセンタースタンド
スプリングにグリス擦り込みで見事復活
しかし一週間で戻りが悪くなる
クレ556とホムセン蛇腹グリスでは、
すぐ流れちゃうかも
スプリングにグリス擦り込みで見事復活
しかし一週間で戻りが悪くなる
クレ556とホムセン蛇腹グリスでは、
すぐ流れちゃうかも
>>174
センタースタンドは、根元のヒンジ部まで完全にバラしてグリスアップすれば、何年でももつよ。
以前から付いてる汚れや油を完全に取り除いて、金属同士が接触するところ全部にグリスを塗る。
スプリングを引っかける所なんかも含めて全部ね。動きは滑らか、音も静かになる。
556は（電装の）接点復活やパーツクリーナー代わりになるけど、後の油膜は長持ちしないよ。
元々入ってるグリスを溶かし・流しちゃったりで、バイク用一般としては悪影響の方が多い。
僕は、スタンドの根元にはオメガ57を使ってる。これと77があれば、たいていの用は足りる。
センタースタンドは、根元のヒンジ部まで完全にバラしてグリスアップすれば、何年でももつよ。
以前から付いてる汚れや油を完全に取り除いて、金属同士が接触するところ全部にグリスを塗る。
スプリングを引っかける所なんかも含めて全部ね。動きは滑らか、音も静かになる。
556は（電装の）接点復活やパーツクリーナー代わりになるけど、後の油膜は長持ちしないよ。
元々入ってるグリスを溶かし・流しちゃったりで、バイク用一般としては悪影響の方が多い。
僕は、スタンドの根元にはオメガ57を使ってる。これと77があれば、たいていの用は足りる。
前スレ871です
ソケットCOMPの交換終わりました（汗）
3時間かかりましたが完璧に直りました♪
ツタヤまで試運転行ってきます
ソケットCOMPの交換終わりました（汗）
3時間かかりましたが完璧に直りました♪
ツタヤまで試運転行ってきます
177 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/07/29(金) 01:00:12.55 ID:AF9JGGsU
>>176
随分かかったね。乙でした。
随分かかったね。乙でした。
CDI移設してメインハーネスからCDIまでの配線を長くすると何か悪影響あるのかな？
センスタは厄介だよね、スプリングフックじゃ引掛けられないんじゃないかなぁ
シャフト抜いてセンスタ外して、スプリング引っ掛けて組み直した方がいいと思う
ちなみに当たり止めのゴムも入れるの超大変
うちのはフレームのヒンジ穴が割れちゃってセンスタ脱落するようになっちゃった
から、シャフトに針金通してフレームに結んで何とか保持してる
シャフト抜いてセンスタ外して、スプリング引っ掛けて組み直した方がいいと思う
ちなみに当たり止めのゴムも入れるの超大変
うちのはフレームのヒンジ穴が割れちゃってセンスタ脱落するようになっちゃった
から、シャフトに針金通してフレームに結んで何とか保持してる
>>179
スプレーグリスを付け根に裏表ちゃんと吹いてりゃそこそこ持つよ。
スプレーグリスを付け根に裏表ちゃんと吹いてりゃそこそこ持つよ。
なんかいつもエンジン切とき、カチョーーーーんっていう
けっこう恥ずかしい
けっこう恥ずかしい
腰下組み換え 純正価格 シリンダーは使いまわし
ピストン2730円、ピストンリング2170円、ピストンピン480円、クランクベアリング920円x2、オイルシール275円と420円、
ピストン2730円、ピストンリング2170円、ピストンピン480円、クランクベアリング920円x2、オイルシール275円と420円、
あああと小端ベアリングが600円
>>183
自分のも中古で買ったので、実際の走行距離なんて当てにならないため
かなりヘタってるかもなので、同じ部品を取り寄せ組み直したいと思います
その部品交換でも体感するほど効果は有りましたでしょうか？参加まで。
自分のも中古で買ったので、実際の走行距離なんて当てにならないため
かなりヘタってるかもなので、同じ部品を取り寄せ組み直したいと思います
その部品交換でも体感するほど効果は有りましたでしょうか？参加まで。
>>183
クランク16000円で更に幸せになれる。
クランク16000円で更に幸せになれる。
>>183
定番の初期型100トルクカムで更にハッピー♪
定番の初期型100トルクカムで更にハッピー♪
>>186
今新品クランクは16000円ですか・・ちょっと欲しいけど、こないだ芯出し出して
戻ってきたとこなんで、まだこれでいけそうです。右が0で左が1/100らしい。
でも大端ベアリング(スラストの方)がけっこう寿命で、次は交換か・・
>>187
モロチン入ってます。
あと純正軽量化クラッチシューと純正センスプ＆クラスプとべリアルステルス。
今新品クランクは16000円ですか・・ちょっと欲しいけど、こないだ芯出し出して
戻ってきたとこなんで、まだこれでいけそうです。右が0で左が1/100らしい。
でも大端ベアリング(スラストの方)がけっこう寿命で、次は交換か・・
>>187
モロチン入ってます。
あと純正軽量化クラッチシューと純正センスプ＆クラスプとべリアルステルス。
190 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/07/30(土) 06:59:54.29 ID:bkSMl74F
>>189
今年3月の時点で16300円。税込17115円。
クラッチSPは後期の方が荷重が上がってるからオヌヌメ。
WRも後期の方が軽い。
ということで、純正流用だと
前期トルクカム+後期WR+後期クラスプがキビキビ走れるね。
WRは10g位だと更に良くなる。
今年3月の時点で16300円。税込17115円。
クラッチSPは後期の方が荷重が上がってるからオヌヌメ。
WRも後期の方が軽い。
ということで、純正流用だと
前期トルクカム+後期WR+後期クラスプがキビキビ走れるね。
WRは10g位だと更に良くなる。
リード90の話？
WRは、50用が10.5g、90用が13gだっけ
クランクシャフトの芯だしが職人技なら、
それをキッチリ組む技術も職人技なんだろな
一介のリード海苔が踏み込める領域じゃない
WRは、50用が10.5g、90用が13gだっけ
クランクシャフトの芯だしが職人技なら、
それをキッチリ組む技術も職人技なんだろな
一介のリード海苔が踏み込める領域じゃない
クランクは100の話。
多走行で痩せちゃうと芯だしより、交換のほうがいいかも。
多走行で痩せちゃうと芯だしより、交換のほうがいいかも。
ああクランクのお値段は100のですか。
すいません。うち90です。そこ書かなかったな・・
>>185
クランク交換できるなら、ベアリング交換の効果はある程度あると思う。
なによりベアリングとシールで3000円。時間も労力もかかるけどね。
ピストンリングの交換だけでもだいぶ変わると思う。ただ慣らしは絶対必要。
すいません。うち90です。そこ書かなかったな・・
>>185
クランク交換できるなら、ベアリング交換の効果はある程度あると思う。
なによりベアリングとシールで3000円。時間も労力もかかるけどね。
ピストンリングの交換だけでもだいぶ変わると思う。ただ慣らしは絶対必要。
90なら社外クランク入れちゃえば？安いし。
結構精度出てるらしいよ
結構精度出てるらしいよ
セパレータとインストール買おうかな
両方でヤフオク一万円だし
このスレ観てると
SM不所持の俺でも出来そうな気がする不思議
両方でヤフオク一万円だし
このスレ観てると
SM不所持の俺でも出来そうな気がする不思議
SM/PL、クランク割る蔵所持の俺に隙は無かった。
>>194
純正と同じぐらいかそれ以上の精度とかなんとか。
社外クランク使ってるけど
スポマフビッグキャブの圧縮10Kgっていう腰下へのダメージ多そうな仕様で現在5万Kmオーバー絶好調。
>>194
純正と同じぐらいかそれ以上の精度とかなんとか。
社外クランク使ってるけど
スポマフビッグキャブの圧縮10Kgっていう腰下へのダメージ多そうな仕様で現在5万Kmオーバー絶好調。
>>196KWSK
チラ裏。リアタイヤ交換終了、皮むきツーに出たいが天気が
いやーS1もつねぇ、つるつる丸坊主迄の使用だが12000kmもった
いやーS1もつねぇ、つるつる丸坊主迄の使用だが12000kmもった
チラ裏2。リアタイヤ交換時マフラー外して揺すったらシャカシャカ音が・・
キャタライザばらけてるみたいだ、最近排気音が少し大きくなった気がしてた
キャタライザばらけてるみたいだ、最近排気音が少し大きくなった気がしてた
ＬＥＡＤ２００
201 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 13:42:03.01 ID:h2p+YwXm
誰か教えて下さい。リード100なんですが、カウル付けたままでエアクリのフィルター交換しようとしたんですがカバーが固くて外せませんでした。見える6本のネジ以外にとめて箇所ってあるんでしょうか？
202 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 14:10:11.16 ID:mT9YNGT3
もう一本見えませんか？
左の上 ってもう外してるか。
204 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 14:58:03.09 ID:h2p+YwXm
すいません！ありがとうございますm(__)m手で触ってみるともう一本左上にありました！やはりサイドの小さいカウルは外さないといけないみたいですね。
規制中ですか？
206 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:40:29.46 ID:FMP9MWuw
買おうかなこれ
207 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:48:51.40 ID:sXUbzYKz
最近はヘッドライト片目がマイブームな自分。
やはりバイクビームはすげーな。
やはりバイクビームはすげーな。
９０海苔だが２ストの加速は４ストでは無理だな
210 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:33:11.15 ID:bqXRwXhd
俺のjf06は100キロでます。中身は秘密です。
しょぼっ
212 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/08/04(木) 23:01:17.47 ID:bvpoYbA6
俺も体重100kgだから加速悪い、デブを乗せるの嫌だってリードが言ってる。
214 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 23:20:15.65 ID:BxKgdRAS
このスクーター、チューニングパーツって充実してなさそうなんですが実際どうなんですか？
俺の人間重量約０．１tあるけど、「まぁしゃあないか・・・ちぇっ・・」と、心優しい
リー百さんです。
リー百さんです。
>>208 加速感はだな
>>214
チューニングするタイプのスクーターではないだろう
デザインから言ってもオジサン用なんだし
いじるなら他機種選択した方がいいと思うよ
小さい小排気量のスクーターで全開で走っても疲れるだけだし。
チューニングするタイプのスクーターではないだろう
デザインから言ってもオジサン用なんだし
いじるなら他機種選択した方がいいと思うよ
小さい小排気量のスクーターで全開で走っても疲れるだけだし。
チューニングするもしないも乗る人間次第。
デザインガー排気量ガーGP800ガーと自分の価値観を人に押し付けるなって話だな。
デザインガー排気量ガーGP800ガーと自分の価値観を人に押し付けるなって話だな。
220 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 03:33:39.06 ID:uCf1odkJ
スクーターは何に乗っても乗り味変わらないとか言ったり腕と頭の悪さを部品のせいにしてる
正論言われてファビョっちゃたノーマル厨でリード100とGP800糊のオッサンだっけ？
正論言われてファビョっちゃたノーマル厨でリード100とGP800糊のオッサンだっけ？
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ (´Д｀ ）何言ってんだこいつ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ 空気読めよ ＼| ( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ
| ヽ ＼/ ヽ.
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ (´Д｀ ）何言ってんだこいつ
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||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
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||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ 空気読めよ ＼| ( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ
| ヽ ＼/ ヽ.
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
いやぁー、バッテリーがへたってきたなー
パーツ、色々有ると思うけど。
クラッチだってマロも有るし、マニだってワンオフで作っても安いし。
ネットじゃ情報が隠されてるだけの話なんだよな。
クラッチだってマロも有るし、マニだってワンオフで作っても安いし。
ネットじゃ情報が隠されてるだけの話なんだよな。
90はインマニよりクランク室手前の
リードバルブ収まる部分の穴が小さすぎてネックになってるよね。
あそこ拡大した上でリーバルやマニ改良したりは良いと思う。
リードバルブ収まる部分の穴が小さすぎてネックになってるよね。
あそこ拡大した上でリーバルやマニ改良したりは良いと思う。
ふっるいAAまで持ってきて必死すなぁ
ホンダ系は情報隠す人のが多いよね
まぁヤマハ系のオッサンみたいにオープンにするほうが珍しいんだが
ホンダ系は情報隠す人のが多いよね
まぁヤマハ系のオッサンみたいにオープンにするほうが珍しいんだが
>>224
１００も同じだけど、流速上げて霧化促進させるためじゃね？
１００も同じだけど、流速上げて霧化促進させるためじゃね？
Jogとかだとリードバルブ収まるところは口がガバ開けされてるんだよな。
リード・・・というかHONDA車みたいにインマニ→ちっこいリードバルブ→更にちっこい吸気口じゃなくて
インマニ→大きめのリードバルブ→それがすっぽり収まるガバ穴がクランクシャフトまで直。
同じように弄ったとしてもパワーの出が違うわけだよｗ
リード・・・というかHONDA車みたいにインマニ→ちっこいリードバルブ→更にちっこい吸気口じゃなくて
インマニ→大きめのリードバルブ→それがすっぽり収まるガバ穴がクランクシャフトまで直。
同じように弄ったとしてもパワーの出が違うわけだよｗ
それは設計思想の違いじゃないか？
悪い事では無い。
悪い事では無い。
ブレーキシューをベスラのVB-101（スリット加工済み）に交換した
1ｋかそこらで純正や他の社外品とは比べものにならないぐらい利いて良い感じ
ただまぁ、TT92履いてて60～70Kmから普通に減速しようとしたらリアタイヤがロックした
VB-101NSQ（メタル配合シュー スリット入り）みたいなインパクトは無いｗ
1ｋかそこらで純正や他の社外品とは比べものにならないぐらい利いて良い感じ
ただまぁ、TT92履いてて60～70Kmから普通に減速しようとしたらリアタイヤがロックした
VB-101NSQ（メタル配合シュー スリット入り）みたいなインパクトは無いｗ
E O/H M O/H
20110805 01321
20110805 01321
限界っつーか規制がケース含めて駆動系一式にかかってるからな。
社外プーリーポン付けでプーリーの規制を外したとしても、他で抑えられてるからたいした効果はないわな。
社外プーリーポン付けでプーリーの規制を外したとしても、他で抑えられてるからたいした効果はないわな。
初期型ジョグ 4.5psノーマルで80km/h近く出たんだから
9.3psなら120km/h出ておかしくないのにな？規制ってウザいの。
9.3psなら120km/h出ておかしくないのにな？規制ってウザいの。
パッーソーラ 2.8psでも58km/hは出てたんだで。
235 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 22:04:44.22 ID:jL8ceZAA
初期パッソルに乗ってたが体重重くて55kmだった。
19馬力のフュージョンで最高速度が120Km前後なのはなんでだろうねー？（笑
>>236
ヒント：車両重量
ヒント：車両重量
238 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 22:40:28.36 ID:jL8ceZAA
フリーウェイは今でも欲しい
HF05エンジンは縦型最終だけあって、ほんといろんなバイクに乗ってるねぇ。
ちょっと考えただけでもリード、ブロード、キャビーナ、ジョーカー・・
EZ9とかの腰下違いでいくとジャイロも入るし。
ちょっと考えただけでもリード、ブロード、キャビーナ、ジョーカー・・
EZ9とかの腰下違いでいくとジャイロも入るし。
>>237
多分、馬力＝速度じゃねーよｐｇｒって言いたいんじゃないかと。
多分、馬力＝速度じゃねーよｐｇｒって言いたいんじゃないかと。
特殊条件下なら自転車でも100km以上出せるからな。
俺もガラガラ鳴り始めた
アイドリングでは静か
スロットル開けてクラッチ繋がるとガラガラする
回転が上がっていくと音も静かに（エンジン音で聞こえなくなる？）
減速して回転下がるとガラガラしだす
アイドリングでは鳴り止む
クラッチ周りのベアリングが逝ったと推測してる
それともクランクシャフトベアリングが駄目になるとこんなモン？
アイドリングでは静か
スロットル開けてクラッチ繋がるとガラガラする
回転が上がっていくと音も静かに（エンジン音で聞こえなくなる？）
減速して回転下がるとガラガラしだす
アイドリングでは鳴り止む
クラッチ周りのベアリングが逝ったと推測してる
それともクランクシャフトベアリングが駄目になるとこんなモン？
プライマリとセカンダリのシャフトのガタ見てみればどっちかわかるんじゃね？
>>242
100の前期型？
100の前期型？
９０だが かみさんと俺で１５０kgで走った ８０キロ出たよ 流石に出だしは遅かったｗｗｗ
HF05リード90後期型
WRは純正に換えたばかり
セカンダリ、分解洗浄グリスアップを試してみる
KN企画のクラッチassyへ交換も考えてる
それで駄目ならエンジンスワップ
もう乗り換えろって言われるけど、つい直しちゃう
愛着あるし、使いやすいんだよね
WRは純正に換えたばかり
セカンダリ、分解洗浄グリスアップを試してみる
KN企画のクラッチassyへ交換も考えてる
それで駄目ならエンジンスワップ
もう乗り換えろって言われるけど、つい直しちゃう
愛着あるし、使いやすいんだよね
90初期型です
台風前に点灯していたオイル警告灯が
台風後に点灯しなくなりました。。
オイルレベルスイッチの配線引っこ抜いてみても
オイルレベルスイッチを引っこ抜いてみても点灯しません
これはスイッチ本体の不良でしょうか？
それとも他に原因ありますでしょうか？
台風前に点灯していたオイル警告灯が
台風後に点灯しなくなりました。。
オイルレベルスイッチの配線引っこ抜いてみても
オイルレベルスイッチを引っこ抜いてみても点灯しません
これはスイッチ本体の不良でしょうか？
それとも他に原因ありますでしょうか？
警告灯の球切れの可能性は？
250 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 15:19:08.44 ID:+yRI3kEF
まだオイル注ぎ足してないなら、
車体傾けて点灯するか確認
端子の接点不良、ランプ球切れの可能性も
車体傾けて点灯するか確認
端子の接点不良、ランプ球切れの可能性も
>>249-250
カバー外した状態でバイク屋さんに見てもらったところ
オイルレベルスイッチ不良でした
部品注文してもらったので週末に交換します
オイル警告灯を過信せずに
定期的にオイル残量は目視確認したほうがいいですね
カバー外した状態でバイク屋さんに見てもらったところ
オイルレベルスイッチ不良でした
部品注文してもらったので週末に交換します
オイル警告灯を過信せずに
定期的にオイル残量は目視確認したほうがいいですね
253 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 23:51:29.08 ID:IJ3CQW4x
５０ＡＦ４８にウィンドシールドを付けたいのですが、オオスメ品や注意点があれば、アドバイスをお願いします。
おすすめ品ったって、純正かアサヒしか無いと思うが。
アサヒ純生かっ
オクにあるスモークの奴は？
100後期で40,000㎞走ったんだけど
最高速も75くらいまで落ちたし加速も鈍くなった
そろそろ駆動系を一新しようかと考えてるんだけど
この際乗り換えた方がいいのかと悩みます
まだまだ乗れますかね？
最高速も75くらいまで落ちたし加速も鈍くなった
そろそろ駆動系を一新しようかと考えてるんだけど
この際乗り換えた方がいいのかと悩みます
まだまだ乗れますかね？
風防は、長く乗るつもりなら純正一択。物があれば、だが。
純正は露店駐車し続けてもシールドがほとんど変色しない。素材の差はデカいよ。
純正は露店駐車し続けてもシールドがほとんど変色しない。素材の差はデカいよ。
4万kmじゃディスクローターに段が付いてるな
264 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 19:53:34.74 ID:dcmmz7wj
純正の防風シールドにします。ありがとう。
265 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 19:59:24.53 ID:ADu96I1v
初期型リード100のキャブ[純正]の戻し量とか誰か知りませんか？
5万あれば何とかなりそうなら交換して乗ろうかな
みなさん色々とありがとうございました
明日バイク屋いってきます
みなさん色々とありがとうございました
明日バイク屋いってきます
>>265
1と1/2回転戻し
1と1/2回転戻し
電動工具借りてブレーキシュー交換にチャレンジ予定。
マフラーはずすのは簡単だけど、ホイールはずすのはやったことないので……
どこのシューがお薦めですか？
マフラーはずすのは簡単だけど、ホイールはずすのはやったことないので……
どこのシューがお薦めですか？
パッドはベスラのJL（シンタード）パッド、遠乗りしないで街乗り限定ならSD（レジン）パッド
シューもベスラのVB-101か溝付きのNSQがオススメ
シューもベスラのVB-101か溝付きのNSQがオススメ
俺もシューは溝付オススメ。昔はフラット買って糸ノコで溝刻んでたけどｗ
中華シューは安いけどガッカリ。あと、ベアリングにかけないように注意しながら
ドラム内をエアとブレーキクリーナーで脱脂すると全然違う。
中華シューは安いけどガッカリ。あと、ベアリングにかけないように注意しながら
ドラム内をエアとブレーキクリーナーで脱脂すると全然違う。
リード90の輸入オイルポンプを安くで売っている所があったら教えて下さい。
>>273
ヤフオク入手が手っ取り早い
送料600円～ HF05 リード90新品オイルポンプ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b123347768
●●新品オイルポンプ(リード90 HF05)
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l97663685
オイルシール交換なら500円からあるよ
● リード90 オイルポンプに使えそうなオイルシール 9ｘ16ｘ4 ●
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h155778118
オイルシール 9.5x16x4 NSR リード モトコンポ等オイルポンプに
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n96947939
オイルシール交換で充分でしょ
ヤフオク入手が手っ取り早い
送料600円～ HF05 リード90新品オイルポンプ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b123347768
●●新品オイルポンプ(リード90 HF05)
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l97663685
オイルシール交換なら500円からあるよ
● リード90 オイルポンプに使えそうなオイルシール 9ｘ16ｘ4 ●
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h155778118
オイルシール 9.5x16x4 NSR リード モトコンポ等オイルポンプに
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n96947939
オイルシール交換で充分でしょ
え～？ 俺の純正は7年目だけど、とくに変色は気にならないぞ？
社外品は2年くらいで黄土色になっちゃうじゃん。もしかしたら俺のカン違いかな？
社外品は2年くらいで黄土色になっちゃうじゃん。もしかしたら俺のカン違いかな？
青空駐車10年超えシールド
http://2ch-ita.net/upfiles/file12003.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file12004.jpg
俺は普段使う駐輪場で、新品シールドのリードを見てるからなぁ
新品は新鮮な青ってカンジなんだよ
http://2ch-ita.net/upfiles/file12003.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file12004.jpg
俺は普段使う駐輪場で、新品シールドのリードを見てるからなぁ
新品は新鮮な青ってカンジなんだよ
>>278
シールドは綺麗だけどバイクから草生えとるがな……
シールドは綺麗だけどバイクから草生えとるがな……
うちの純正は黄色くなってるし、細かいひび割れもある。
冬場だけの使用であとは室内保管。
冬場だけの使用であとは室内保管。
ええ～？ 俺の7年目純正シールドは、どう見ても薄青色だぞ。ちなみに屋根のない駐車場に放置だ。
ロットによって材質が変わったりしてるのかな。
http://2ch-ita.net/upfiles/file12006.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file12005.jpg
ロットによって材質が変わったりしてるのかな。
http://2ch-ita.net/upfiles/file12006.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file12005.jpg
283 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 16:20:54.13 ID:mFrkmc1O
>>268
戻し数値ありがとうございました。
戻し数値ありがとうございました。
両方とも純正だからPVCだな。
箱に入れっぱなしで放置されてた風防（90/100用共に）が変色してたりするし、ここらはよう判らん。
ちなみに塩ビだと3年ぐらいで変色するんじゃないかなぁ・・・。
箱に入れっぱなしで放置されてた風防（90/100用共に）が変色してたりするし、ここらはよう判らん。
ちなみに塩ビだと3年ぐらいで変色するんじゃないかなぁ・・・。
風防は透明のアクリル板が一番強いだろ？
初期型フュージョンに付いてたデカくてごつい奴みたいな。
初期型フュージョンに付いてたデカくてごつい奴みたいな。
なんかウナギの寝床みたいな家だな
>>282
まだ使ってないけど、俺ならシール交換
オクのは交換目的で作成した訳だし
作業は工具持ってないと大変
ベアリング交換くらいに考えた方がいい
エンジン降ろしてオイルポンプ外せるガッツがあれば、
シール外し・圧入もできるハズ
http://ameblo.jp/samurai5555/entry-10680569916.html
http://blogs.yahoo.co.jp/rewnoss76/24775166.html
この辺読んで検討してみて
まだ使ってないけど、俺ならシール交換
オクのは交換目的で作成した訳だし
作業は工具持ってないと大変
ベアリング交換くらいに考えた方がいい
エンジン降ろしてオイルポンプ外せるガッツがあれば、
シール外し・圧入もできるハズ
http://ameblo.jp/samurai5555/entry-10680569916.html
http://blogs.yahoo.co.jp/rewnoss76/24775166.html
この辺読んで検討してみて
>>288
大変ってのはオイルポンプに行き着く迄が大変って事でしょうか？
シールの交換はすんなり行ってるようにも感じてどんなんなんだろうと。。
過去ログも読んだのですが慣れてない人はエンジン下ろした方が楽なんですよね？
アメブロの人は載せたまま交換してるけど…
因みに特殊工具は必要ですか？
ベアリング交換…
フロントタイヤのベアリングが砕けて外の輪っかだけになったのを外した時は本当に苦労しましたｗ
大変ってのはオイルポンプに行き着く迄が大変って事でしょうか？
シールの交換はすんなり行ってるようにも感じてどんなんなんだろうと。。
過去ログも読んだのですが慣れてない人はエンジン下ろした方が楽なんですよね？
アメブロの人は載せたまま交換してるけど…
因みに特殊工具は必要ですか？
ベアリング交換…
フロントタイヤのベアリングが砕けて外の輪っかだけになったのを外した時は本当に苦労しましたｗ
90のオイルポンプ外すのに特殊な工具はいらないけど、
根気と脱出ゲームみたいな頭がいる
硬く嵌まってるオイルポンプをどうやってエンジンから引き抜いたり、嵌め込むのかとか
ポンプ組み付けるとエア抜きスクリューを触れなくなるとか
トラップが満載
根気と脱出ゲームみたいな頭がいる
硬く嵌まってるオイルポンプをどうやってエンジンから引き抜いたり、嵌め込むのかとか
ポンプ組み付けるとエア抜きスクリューを触れなくなるとか
トラップが満載
292 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 21:11:36.81 ID:9fKQiV3Z
リード250まだー？
>>292
つフォーサイト
つフォーサイト
>>291
俺はあのエア抜きボルトにアクセスするためにクランクケースを削った
俺はあのエア抜きボルトにアクセスするためにクランクケースを削った
リード50/90でKYBのリアサス付けてる人居ますか？
SG290Bが推奨ですが280㎜ピッチのを付けると不具合ありますかねぇ
SG290Bが推奨ですが280㎜ピッチのを付けると不具合ありますかねぇ
何故、車高を下げる？
メットイン、左右のリアアンダー？、マフラー、エンジンのカバー、エンジンマウントとエンジン繋いでるボルト、
セルモーター、アクセルワイヤーを外して・・・ようやっとオイルポンプに触れるんだっけか。
セルモーター、アクセルワイヤーを外して・・・ようやっとオイルポンプに触れるんだっけか。
>>298
>>299
だね。あとはサスとオルタネーターの配線をはずせば、エンジンおろしたのと変わらない。
手をいれて作業する空間を大きくとりたいから、俺は下ろすと思う。
完成後は、混合油で1給油分だけ走っておけば、そのころにはエアは抜けると思う。
>>299
だね。あとはサスとオルタネーターの配線をはずせば、エンジンおろしたのと変わらない。
手をいれて作業する空間を大きくとりたいから、俺は下ろすと思う。
完成後は、混合油で1給油分だけ走っておけば、そのころにはエアは抜けると思う。
今月末でリードとサヨナラ…寂しくなるな
>>300
エア抜きネジが無い車種もあるのにわざわざ装備してるってことは
オイルラインのエアは走って抜け無いんじゃまいか？
>>297
ポンプ単体にチューブ繋いでエア抜きしてからエンジンに着けるんだよ
エア抜きネジが無い車種もあるのにわざわざ装備してるってことは
オイルラインのエアは走って抜け無いんじゃまいか？
>>297
ポンプ単体にチューブ繋いでエア抜きしてからエンジンに着けるんだよ
303 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 17:33:18.91 ID:C9CwBM0Y
うーむ 壊れたな
クラッチ引きずってるよ
アイドリングでずるずる前に出るし、リアタイヤ手でまわんない
リード90後期型 走行18Ｋ ＷＲ7ｇ ＷＲ、ベルト純正品 交換後５Ｋ走行
他はノーマル
クラッチってこんなもんで寿命ですかね？
駆動系あけるのメンドクセ あけてもバイクや休みだし部品発注出来ねえな
いやまいったね…
クラッチ引きずってるよ
アイドリングでずるずる前に出るし、リアタイヤ手でまわんない
リード90後期型 走行18Ｋ ＷＲ7ｇ ＷＲ、ベルト純正品 交換後５Ｋ走行
他はノーマル
クラッチってこんなもんで寿命ですかね？
駆動系あけるのメンドクセ あけてもバイクや休みだし部品発注出来ねえな
いやまいったね…
304 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 17:48:18.14 ID:/N1FCDhw
パンストで代用すればおk牧場
90前期クラッチ：5万Kmはおｋ
90後期/100クラッチ：2万Km前後
90後期/100クラッチ：2万Km前後
>>303
クラッチスプリングが折れたんだろ
こればかりはいつ折れるか分からないから、運が悪かったんだろうね
用品店で純正、もしくは社外が売ってるから換えてもらえば？
カメのクラッチスプリングならノーマルに近しいからあんま乗り味変わんないよ
クラッチスプリングが折れたんだろ
こればかりはいつ折れるか分からないから、運が悪かったんだろうね
用品店で純正、もしくは社外が売ってるから換えてもらえば？
カメのクラッチスプリングならノーマルに近しいからあんま乗り味変わんないよ
カメのスプリングは変わらないね ほぼ純正同等
亀のクラッチスプリングは純正に比べて10％UP程度
なら純正でいいなあ、安いし（他のパーツ含め）
純正は置いてない場合があるから例えで書いただけ
早く直したいのならカメでも高くはないはず
早く直したいのならカメでも高くはないはず
リード100をファインチューンしたいっす。
まずは手始めにベルト新品、ウエイトローラ新品、スライドピース新品で良いのでしょうか？
ウエイトローラとスライドピースはそれぞれオススメグラムあるのでしょうか？
まずは手始めにベルト新品、ウエイトローラ新品、スライドピース新品で良いのでしょうか？
ウエイトローラとスライドピースはそれぞれオススメグラムあるのでしょうか？
以前、クラッチ周辺からガラガラ鳴りだした者です
L.ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰ開ける暇無く、そのまま使用
段々ガラガラ音が大きくなり、ケース内で金属片がチャリチャリ踊りだした
同時にベルトが「キュルッ」と鳴り、息切れするように減速し始めた
もう面倒がらずに開けなきゃなぁ
なんとか家まで戻ったけど、出先で駄目になるとキツイね
異音が出たらすぐ対処すべきだと理解したよ
L.ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰ開ける暇無く、そのまま使用
段々ガラガラ音が大きくなり、ケース内で金属片がチャリチャリ踊りだした
同時にベルトが「キュルッ」と鳴り、息切れするように減速し始めた
もう面倒がらずに開けなきゃなぁ
なんとか家まで戻ったけど、出先で駄目になるとキツイね
異音が出たらすぐ対処すべきだと理解したよ
ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰ開けたらｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが駄目だった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>315
超能力者乙。
超能力者乙。
給油する時って自分で給油キャップ開けてる？店員がやってくれないんだよね。セルフじゃないんだからやってほしいのに。
318 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 16:56:22.94 ID:zzjQqcac
俺はやらせる
セルフであろうとも
セルフであろうとも
90だけど給油キャップは開けさせるけど、
鍵付の給油口カバーの方は自分で開けるなぁ
でも、給油が終わると店員がカバーまで閉めて
鍵まで抜いてくれる不思議
鍵付の給油口カバーの方は自分で開けるなぁ
でも、給油が終わると店員がカバーまで閉めて
鍵まで抜いてくれる不思議
何となく風俗板のように感じる私の心が汚れているのか
でも、給油が終わってもカバー開けっ放しの
鍵付けっ放しの方が不安じゃね
鍵付けっ放しの方が不安じゃね
何様じゃあるまいし開け閉めくらい自分でやれよ。
誰か～サイドスタンドくれ～エロDVDと交換しよーぜ
なんでサイドスタンドあんな高いんだ・・・
なんでサイドスタンドあんな高いんだ・・・
リード100なんだがリアホイールのナットが固すぎて緩まんよ。
今まで何回も原付タイヤ交換してんだが逆ネジ？って思うぐらい今回緩まない。
なんかいい案あります？
バイク屋にライニング点検ってことで持ち込んだほうが速いかな？
今まで何回も原付タイヤ交換してんだが逆ネジ？って思うぐらい今回緩まない。
なんかいい案あります？
バイク屋にライニング点検ってことで持ち込んだほうが速いかな？
327 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 00:39:23.45 ID:8+XZP+h1
Rタイヤ外しでkTCのラチェット壊した(T_T)
>>324>>327
俺は車用の工具使ってる
メルテック(meltec) ホイールマスターレンチ F-67
http://p.tl/v3h6
六角ソケットはホムセンで500円前後で買った
12.7mm六角ソケット 22mm 24mm
http://p.tl/Wt3x
http://p.tl/anP3
小さい工具ではビクともせんよ
俺は車用の工具使ってる
メルテック(meltec) ホイールマスターレンチ F-67
http://p.tl/v3h6
六角ソケットはホムセンで500円前後で買った
12.7mm六角ソケット 22mm 24mm
http://p.tl/Wt3x
http://p.tl/anP3
小さい工具ではビクともせんよ
個人のバイク屋なら、「センターナットだけ外してください」
って正直にいえばタダで外してくれると思うよ
俺も始めはバイク屋に泣きついたw
って正直にいえばタダで外してくれると思うよ
俺も始めはバイク屋に泣きついたw
330 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 04:38:56.79 ID:q7lPzLzv
今度AF20のリード50にHIDを付けようかと考えているのですが、出来るだけ全派整流化などの作業を避けたいと考えています
そのため1灯だけを15wのHIDに交換しテールなどをLEDにすればバッテリー上がりなどの可能性は軽減出来ると見込んでいますが、もし実際にこのような事を行った事などがある方がいらっしゃいましたら書き込みをお願いします
そのため1灯だけを15wのHIDに交換しテールなどをLEDにすればバッテリー上がりなどの可能性は軽減出来ると見込んでいますが、もし実際にこのような事を行った事などがある方がいらっしゃいましたら書き込みをお願いします
皆さん、レスありがと。
昨日これで2時間ぐらい格闘したんで疲れから書き込んですぐ寝てしまったよｗｗｗ
工具はKTCのちゃんとしたやつ使ってます。
http://ktc.jp/catalog/html/bo30-280.php
これプラスさらに1ｍぐらいの鉄パイプ突っ込んで延長。
リアブレーキレバーを針金巻いてロックさせて全体重かけてやってんだけど
どうしても負けてしまってリアタイヤが回ってしまう。
>>326とこに行きたいけど関西なんで。。。。
角材かましたらなんとかなりそうな気ががするけど近所にトラックのタイヤも交換してるタイヤ屋
があるからそこでインパクトで回してもらうわ。
昨日これで2時間ぐらい格闘したんで疲れから書き込んですぐ寝てしまったよｗｗｗ
工具はKTCのちゃんとしたやつ使ってます。
http://ktc.jp/catalog/html/bo30-280.php
これプラスさらに1ｍぐらいの鉄パイプ突っ込んで延長。
リアブレーキレバーを針金巻いてロックさせて全体重かけてやってんだけど
どうしても負けてしまってリアタイヤが回ってしまう。
>>326とこに行きたいけど関西なんで。。。。
角材かましたらなんとかなりそうな気ががするけど近所にトラックのタイヤも交換してるタイヤ屋
があるからそこでインパクトで回してもらうわ。
インパクトってすごいよねぇ・・
うちのナットも、友達の14.4Vのインパクトで一瞬で外れたわ。
うちのナットも、友達の14.4Vのインパクトで一瞬で外れたわ。
ただ回らないようにして力をかけるだけじゃなくて、
固定した上で緩め方向に力をかけて遊びをなくした状態で
ガツンとやっても緩まない？駄目だった？
床磨き用ポリッシャーのブラシ交換と同じ・・・って、例えが特殊かな
固定した上で緩め方向に力をかけて遊びをなくした状態で
ガツンとやっても緩まない？駄目だった？
床磨き用ポリッシャーのブラシ交換と同じ・・・って、例えが特殊かな
>>331 CRC556をたっぷりナット＆シャフトに吹き付けて一晩放置して
前後ブレーキ固定してセンスタ外して壁や机などに車体をもたれかけて
上半身でシートに乗っかって全体重をかけて延長パイプを>>334さんのように
ガツン(ギューじゃなく)と瞬間的に蹴りつける
ナットをバーナーで炙って暖めるのも有効
前後ブレーキ固定してセンスタ外して壁や机などに車体をもたれかけて
上半身でシートに乗っかって全体重をかけて延長パイプを>>334さんのように
ガツン(ギューじゃなく)と瞬間的に蹴りつける
ナットをバーナーで炙って暖めるのも有効
336 ：303：2011/08/15(月) 17:03:10.94 ID:pi30pWwR
駆動系開けたんで報告
クラッチアウターののナット外したら
センスプとクラッチが飛んできましたとさ
クラッチ止めてる大きなナットが外れてたよ…
前回、オーバーホールした時の組み付けミスだな…
組み付けて試運転して終了
レスくれたみなさん ありがとね
お騒がせしました。
クラッチアウターののナット外したら
センスプとクラッチが飛んできましたとさ
クラッチ止めてる大きなナットが外れてたよ…
前回、オーバーホールした時の組み付けミスだな…
組み付けて試運転して終了
レスくれたみなさん ありがとね
お騒がせしました。
337 ：303：2011/08/15(月) 17:23:26.25 ID:pi30pWwR
>>306
エスパー サンクス
エスパー サンクス
338 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2011/08/15(月) 23:51:46.48 ID:VS7fAluj
>>330
HIDじゃないんだけどさぁ。
Leadはバッテリからヘッドライトとってないので、照明系いじってもバッテリは弱まらず。
単に明かりが暗くなるだけだった。
だから、30W＋テールの消費電力分の範囲内でHIDの消費電力をHIDに回すならぜんぜんOKじゃないかと思う。
HIDじゃないんだけどさぁ。
Leadはバッテリからヘッドライトとってないので、照明系いじってもバッテリは弱まらず。
単に明かりが暗くなるだけだった。
だから、30W＋テールの消費電力分の範囲内でHIDの消費電力をHIDに回すならぜんぜんOKじゃないかと思う。
HIDは表記されてるW数（バーナー分）+バラストで10W余分にかかると思ったほうが良い。
15WのHIDで25W消費するとして・・・ランプ類総LED化してギリかな。
15WのHIDで25W消費するとして・・・ランプ類総LED化してギリかな。
リード90のクランクベアリングの痛み具合をエンジン不動の状態から
簡単に診断する事は出来ますか？
オイルポンプの故障でピストンが焼き付いて放置している車両があるのですが
オイルポンプやシリンダー等を交換しても
クランクベアリングが死んでたら無駄金になるなと思ってためらっています。
診断方法があれば教えて下さい。
簡単に診断する事は出来ますか？
オイルポンプの故障でピストンが焼き付いて放置している車両があるのですが
オイルポンプやシリンダー等を交換しても
クランクベアリングが死んでたら無駄金になるなと思ってためらっています。
診断方法があれば教えて下さい。
>>340
シリンダー外してコンロッドがスムーズに動かなければアウト
シリンダー外してコンロッドがスムーズに動かなければアウト
オイルポンプ交換ならエンジン下ろすだろうからクランクケースも割っちゃえば良いじゃない。
ベアリングもそんな高い部品でもないし。
ベアリングもそんな高い部品でもないし。
>>343
初めは「エンジン下ろす事に比べたらベアリングくらい」と思っていたのですが
調べれば調べる程足りない工具が沢山有る事が分かりためらっています。
ベアリングプーラーやクランクケースを割る道具など。
過去ログを見るとクランクパッカンとありましたが多分周りにも持ってる人は居なさそうな…
あと、セルのギアを外すのも厄介そうな印象を受けました。
>>344
この90には結構乗りましたがエンジン系は焼き付くまでノントラブルだったので
過去との比較が出来ませんorz
交換はオイルポンプと、ガスケット等がセットになっている
社外のピストン＆シリンダーキットの購入を考えています。
初めは「エンジン下ろす事に比べたらベアリングくらい」と思っていたのですが
調べれば調べる程足りない工具が沢山有る事が分かりためらっています。
ベアリングプーラーやクランクケースを割る道具など。
過去ログを見るとクランクパッカンとありましたが多分周りにも持ってる人は居なさそうな…
あと、セルのギアを外すのも厄介そうな印象を受けました。
>>344
この90には結構乗りましたがエンジン系は焼き付くまでノントラブルだったので
過去との比較が出来ませんorz
交換はオイルポンプと、ガスケット等がセットになっている
社外のピストン＆シリンダーキットの購入を考えています。
>>345
中華シリンダー・・・はまぁバリ取りや修正すれば良いとしてもピストン＆リングは純正にした方が良いぞ。
中華ピストンとリングは耐久性が純正の半分以下、リングが簡単に砕ける、その上なぜかピストンのリング入れるところの周りの凸？が剥がれて
エンジン全損ってのを2～3件ほど見てるからオススメはしない。
中華ガスケットも規定トルクで締めても漏れてくるから（ｒｙ
中華シリンダー・・・はまぁバリ取りや修正すれば良いとしてもピストン＆リングは純正にした方が良いぞ。
中華ピストンとリングは耐久性が純正の半分以下、リングが簡単に砕ける、その上なぜかピストンのリング入れるところの周りの凸？が剥がれて
エンジン全損ってのを2～3件ほど見てるからオススメはしない。
中華ガスケットも規定トルクで締めても漏れてくるから（ｒｙ
>>345
そのスタータクラッチの脱着なんだけど、やっぱ専用工具がないと作業不能なのかな。
モーター自体の脱着は困るところないよねきっと。新品モーター1万5000円近くするから、
調子のいい中古と交換したいと思いつつ、ずっと踏ん切れない。
そのスタータクラッチの脱着なんだけど、やっぱ専用工具がないと作業不能なのかな。
モーター自体の脱着は困るところないよねきっと。新品モーター1万5000円近くするから、
調子のいい中古と交換したいと思いつつ、ずっと踏ん切れない。
>>346
バリ取りは許容範囲ですが耐久性はそんなに酷いんですか…
取り合えずセット物に交換し、
クランクベアリングの異常が無い事を確認したら純正に交換
てな感じで考えてみます。
>>347
そこら辺を触った事がないので自分には分からないですが
過去ログを見た感じ結構な難関に感じ取れました
バリ取りは許容範囲ですが耐久性はそんなに酷いんですか…
取り合えずセット物に交換し、
クランクベアリングの異常が無い事を確認したら純正に交換
てな感じで考えてみます。
>>347
そこら辺を触った事がないので自分には分からないですが
過去ログを見た感じ結構な難関に感じ取れました
>>347
セルも社外があるよ。
セルも社外があるよ。
なぜ社外クランクケースカバーが無い…
ヴェクスター125とリード100ってどっちが戦闘力高い？
クランクケース殻割りの話に便乗でリード100の場合
クランクケースセパレーターとクランクインストーラーはもちろんとして
１）フライホイール外すのにフライホイールプーラーも必要？
２）ACジェネレーターコイル外すのにギアプーラー(15cm位？)も必要？
３）セルギア外すのに専用工具も必要？
クランクケースセパレーターとクランクインストーラーはもちろんとして
１）フライホイール外すのにフライホイールプーラーも必要？
２）ACジェネレーターコイル外すのにギアプーラー(15cm位？)も必要？
３）セルギア外すのに専用工具も必要？
縦型リード割る蔵ってツールがあるんだなｗ
週末ごとに200km*2を100で走ってるけど、
疲れにくくて良いね。
リードにして良かったと思うよ。
疲れにくくて良いね。
リードにして良かったと思うよ。
リード割る蔵（縦型も）って、商品名でググるとそのページに飛べるんだけど、
そこからのリンク・・・製造・販売元の山田商会やオーダーフォームが開けないんだよなあ。
うちだけか？
そこからのリンク・・・製造・販売元の山田商会やオーダーフォームが開けないんだよなあ。
うちだけか？
まだ買えるとしても送料やら入れると1万近く掛かるな。
そのセットを市販の特殊工具で揃えると最低幾ら掛かるんだろ。
そのセットを市販の特殊工具で揃えると最低幾ら掛かるんだろ。
店じまいしてるんか。
安い汎用品揃えるとなると2万位か
安い汎用品揃えるとなると2万位か
エンジン逝った
ガラガラ鳴ってから1,000キロで
不動になって開けたらｷｯｸﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞぐしゃぐしゃ
セルギアも勝手に抜けた
もう乗せ換えだな
ガラガラ鳴ってから1,000キロで
不動になって開けたらｷｯｸﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞぐしゃぐしゃ
セルギアも勝手に抜けた
もう乗せ換えだな
>>361
フリーウエイのエンジンでも買って載せ換えちゃえ
フリーウエイのエンジンでも買って載せ換えちゃえ
JF06のスタータドリブンギア外し手順も残ってるね。
p://yamadashoukai.gozaru.jp/sepa/jf06/jf06.html
p://yamadashoukai.gozaru.jp/sepa/jf06/jf06.html
おぉみんなありがとう、３）セルギア外すのに専用工具は
>>363さんの情報を参考に http://item.rakuten.co.jp/mch/180-674-0401160/
こんな感じのケツがナット状になってる奴の貫通穴拡大で対処出来るかなぁ
削るのも相当大変だけど
他にも原チャあるから工具そろえるかなぁ
使い終わったらオクで売るかレンタルでもやるかw
>>363さんの情報を参考に http://item.rakuten.co.jp/mch/180-674-0401160/
こんな感じのケツがナット状になってる奴の貫通穴拡大で対処出来るかなぁ
削るのも相当大変だけど
他にも原チャあるから工具そろえるかなぁ
使い終わったらオクで売るかレンタルでもやるかw
どうでしょうか？
>>365
150じゃないならリード100だろ
150じゃないならリード100だろ
リード割る蔵欲しいなぁ・・
リード割る蔵、一式揃ってるなら俺も欲しい。
セルギヤ外すドリブンギヤプーラー/レンチだけでも15,600_
クランクシャフトホルダーは12,200_←これはフライホイールを
ユニバーサルホルダー固定で代用できそうみたいだが
セルギヤ外すドリブンギヤプーラー/レンチだけでも15,600_
クランクシャフトホルダーは12,200_←これはフライホイールを
ユニバーサルホルダー固定で代用できそうみたいだが
９０なんだけど、駐車スペースから路地でバイクを少し傾けて小回りに出て行くんだが
エンジンが温まっていないと傾けた瞬間にガクガクッってストールした感じになる
傾けなければ平気なんだけど。昔は症状が無かったんだがどこが悪いんだろう？
エンジンが温まっていないと傾けた瞬間にガクガクッってストールした感じになる
傾けなければ平気なんだけど。昔は症状が無かったんだがどこが悪いんだろう？
キャブ？
とりあえずキャブのOHだな。
燃料チューブが風化してたり燃料フィルタが詰まってるとか
フロート室の掃除をしてみよう。
>>369
この工具は９０意外には使え無いのですか？
この工具は９０意外には使え無いのですか？
>>375 ふにぁ100用の話、90はどうなんだろう？
377 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 14:20:30.54 ID:z8P5DG91
>375
穴が合えばなんでもおｋ
穴が合えばなんでもおｋ
>>377
何かヤラしい～（'～`；）
何かヤラしい～（'～`；）
(｀･ω･´) ｂ
>>371-374
ありがと。早速点検して見る
ありがと。早速点検して見る
381 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 13:32:20.15 ID:dW0LhkZQ
スーパーファイン満タン補給age
リード90
PWK28とビッグリードバルブ入れました。
マフラーはステルス
エアクリはノーマル改
明日からセッティング出してきます。
PWK28とビッグリードバルブ入れました。
マフラーはステルス
エアクリはノーマル改
明日からセッティング出してきます。
100ccでマフラーエキパイぽっきり逝ってしまったんだけど、
今ヤフオクに出てる中でお薦めあるでしょうか？
できれば安いのがよろしいです。
現在爆音仕様で燃費が2km位落ちています。
今ヤフオクに出てる中でお薦めあるでしょうか？
できれば安いのがよろしいです。
現在爆音仕様で燃費が2km位落ちています。
>>383
90海苔でヤフオク数本使った感想
第一候補は純正中古。見た目がポロでも純正優先
社外品は、最安値の中国製とスポーツチャンバーは避ける
韓国製・台湾製なら質はまずまず
金出せるならNTB製やKN企画のマフラーもアリ
クソ安い社外品は中身がスカスカで抜け過ぎる
よって出足が遅い。最高速も落ちる。アクセルも開ける必要があるので燃費も落ちる
排気音が多少大きい等と記載されている商品は、最高速が5～10落ちる
勿論、走りさえすればいいなら最安値の中国製でも大丈夫
90マフラーは主観だと
純正>韓国製コピー(重量が重く、値段が張るやつ)≧NTB≧KN>>韓国製＆台湾製の安いやつ>>>
超えられない壁>>>中国製最安マフラー
ヤフオク社外品は2100円のモノが他の店で5000円などと平気で出してたりするので注意すること
90海苔でヤフオク数本使った感想
第一候補は純正中古。見た目がポロでも純正優先
社外品は、最安値の中国製とスポーツチャンバーは避ける
韓国製・台湾製なら質はまずまず
金出せるならNTB製やKN企画のマフラーもアリ
クソ安い社外品は中身がスカスカで抜け過ぎる
よって出足が遅い。最高速も落ちる。アクセルも開ける必要があるので燃費も落ちる
排気音が多少大きい等と記載されている商品は、最高速が5～10落ちる
勿論、走りさえすればいいなら最安値の中国製でも大丈夫
90マフラーは主観だと
純正>韓国製コピー(重量が重く、値段が張るやつ)≧NTB≧KN>>韓国製＆台湾製の安いやつ>>>
超えられない壁>>>中国製最安マフラー
ヤフオク社外品は2100円のモノが他の店で5000円などと平気で出してたりするので注意すること
KNのは韓国DAELIM（HONDAのコピー）で韓国製コピーと同じ物だろ。
スポーツチャンバー？と思いながらヤフオク覗いたら、糞怪しいのが出てて吹いたｗ
ジャイロ系で有名なリバイブと同じ物に見えるが・・・
スポーツチャンバー？と思いながらヤフオク覗いたら、糞怪しいのが出てて吹いたｗ
ジャイロ系で有名なリバイブと同じ物に見えるが・・・
ドリブン一式をネットで注文しようとしているのですが、
トルクカムピンとローラーガイドの品番だけ、情報が出てきません。
品番を教えて下さい。
トルクカムピンとローラーガイドの品番だけ、情報が出てきません。
品番を教えて下さい。
>>387
まず排気量を書きなさいよ
まず排気量を書きなさいよ
>>383 ちょうど先週NTB買った、キャタライザーが2～3本抜けてシャカシャカしてた
ノーマルよりイイかもしれない位。最安値はAmazonか81982.comだと思う。
別車種だけど>>385さんと同じようにオク最安値の買ったら抜けがいい・音が大きい
・中間位までのトルクが薄い→WR軽量化した最高速は落ちなかったけどね、
しかもそれはエンジン側にはまる突起がなかったというのがオチまであった
当然ガスケット挟むのに苦労した
ノーマルよりイイかもしれない位。最安値はAmazonか81982.comだと思う。
別車種だけど>>385さんと同じようにオク最安値の買ったら抜けがいい・音が大きい
・中間位までのトルクが薄い→WR軽量化した最高速は落ちなかったけどね、
しかもそれはエンジン側にはまる突起がなかったというのがオチまであった
当然ガスケット挟むのに苦労した
山奥で焼き付いて15km程焼き付き停止と再始動しながら走ったリード90があるのですが
15kmも走ったらクランクベアリングも逝ってしまったと考えた方が良いでしょうか？
15kmも走ったらクランクベアリングも逝ってしまったと考えた方が良いでしょうか？
オイル切れで焼き付いたならその可能性はある。
オイルが入ってて焼き付いてたなら可能性がグッと下がる。
オイルが入ってて焼き付いてたなら可能性がグッと下がる。
>>391
ありがとうございます。
多分ですがオイルポンプの故障でオイルが切れて
焼き付いたのではないかと思っています。
ポンプの確認はしていませんがそれまでは朝一の始動で煙りモクモクだったのが
ある日突然出なくなりそれから数日での出来事でしたので…
ありがとうございます。
多分ですがオイルポンプの故障でオイルが切れて
焼き付いたのではないかと思っています。
ポンプの確認はしていませんがそれまでは朝一の始動で煙りモクモクだったのが
ある日突然出なくなりそれから数日での出来事でしたので…
でもまあ、ベアリングはピストンみたいな摺動発熱は少ないから、
たぶん大丈夫だろうと思うぞ。ガタがあるかないか確認するのが先決かな。
たぶん大丈夫だろうと思うぞ。ガタがあるかないか確認するのが先決かな。
保守
397 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 10:26:25.78 ID:p/SAWAU7
当方リード１００前期なのですが、リアショックを２人乗りしても底づき
しない物に交換考えています。
ホンダ純正他車種等を検討しています。
誰か良い智恵お授け下さい。
しない物に交換考えています。
ホンダ純正他車種等を検討しています。
誰か良い智恵お授け下さい。
>>396
上記*3で1000円いかないくらいだと思う。
上記*3で1000円いかないくらいだと思う。
環七と葛西橋通り付近でフォーサイト、リー110、100、90と順に並んだ
リード90海苔です。
クランクベアリングからと思われるギャーギャー音がしてたんだけど、ある日消えました。
（少し前からゾイル添加したりしてたんで、状況が改善したのかとその時は思った。）
それから1日、2日してカラカラ音と同時にギアがナメルようなギーッて音がしたんだけど、
会社まで数キロだったんで走った。その後2度と始動する事は無かった。
ベアリングの音がしなくなったのはベアリングが粉砕されて音の原因が無くなったから？
始動しないのはベアリングの破片がピストンやシリンダー、オイルポンプ等に
ダメージを与えたからでしょうか？
クランクベアリングからと思われるギャーギャー音がしてたんだけど、ある日消えました。
（少し前からゾイル添加したりしてたんで、状況が改善したのかとその時は思った。）
それから1日、2日してカラカラ音と同時にギアがナメルようなギーッて音がしたんだけど、
会社まで数キロだったんで走った。その後2度と始動する事は無かった。
ベアリングの音がしなくなったのはベアリングが粉砕されて音の原因が無くなったから？
始動しないのはベアリングの破片がピストンやシリンダー、オイルポンプ等に
ダメージを与えたからでしょうか？
＞始動しない
これをｋｗｓｋ
セル回しても空回りとかキックがスカスカとか
それがわかれば大分絞れそう
これをｋｗｓｋ
セル回しても空回りとかキックがスカスカとか
それがわかれば大分絞れそう
>>401
クランクシャフトのスプライン舐めた、に１０００ガバス。
クランクシャフトのスプライン舐めた、に１０００ガバス。
>>401
ベアリング逝ってる
そこまでいくと抵抗でピストンが動かない
故に全く始動しない
そこで無理やりキックするとキックギア周辺が駄目になる
俺はやりすぎてｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰのキックギア周りが欠けた
まだ乗るならベアリング交換まで手荒なマネはしないこと
ベアリング逝ってる
そこまでいくと抵抗でピストンが動かない
故に全く始動しない
そこで無理やりキックするとキックギア周辺が駄目になる
俺はやりすぎてｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰのキックギア周りが欠けた
まだ乗るならベアリング交換まで手荒なマネはしないこと
傷んだベアリングが改善するなんて事があるわけないだろ
>>403、>>405
キックは通常と変わらない感じでクランキングします。
マフラーから圧も感じます。（空気が押されてるだけかも）
>>404
ギーという音は駆動部側からしたからそうかも。
>>406
知人のDioはゾイル添加後半月くらいでベアリングの異音が消えたので、
ある程度は改善するような気はします。
キックは通常と変わらない感じでクランキングします。
マフラーから圧も感じます。（空気が押されてるだけかも）
>>404
ギーという音は駆動部側からしたからそうかも。
>>406
知人のDioはゾイル添加後半月くらいでベアリングの異音が消えたので、
ある程度は改善するような気はします。
素直に、リード110買って下さい。
アド１２５並に走ってくれたら即効で買い換えてやるんだがな。
越えられない壁…
トライアルの練習しろ
最近リードに乗り換えたんだけどマルチリンクサスって操作性良くないのかな？
サス自体はストロークしてるしそれほど酷い状態でもないけど
ギャップとかでやたらハンドル取られる、Fのベアリングいかれてるんかもしれんけど
サス自体はストロークしてるしそれほど酷い状態でもないけど
ギャップとかでやたらハンドル取られる、Fのベアリングいかれてるんかもしれんけど
リード90を洗車してたら
ファンカバーの庇？部分が欠けているのを発見。。orz
これは放っておくとトラブルの元になりますか？(´・ω・`)
ファンカバーの庇？部分が欠けているのを発見。。orz
これは放っておくとトラブルの元になりますか？(´・ω・`)
なりません
>>414
棒を突っ込んだりして遊ばなければ平気(｀･ω･´)
棒を突っ込んだりして遊ばなければ平気(｀･ω･´)
棒とか突っ込まれないように
チラシで塞いでガムテープ貼りました(`・ω・´)
チラシで塞いでガムテープ貼りました(`・ω・´)
冬のロシア用だな
釣りで河原走るのにちょっと速度上げると途端に接地感が無くなっちゃって怖い。
後輪の摩耗も早いしかなり後ろ重心のバイクなのかね？
後輪の摩耗も早いしかなり後ろ重心のバイクなのかね？
ガソリンタンクが床下にあるから
そんなに後ろが重いバイクじゃないと思うよ
そんなに後ろが重いバイクじゃないと思うよ
>>420
着座位置が悪いんじゃないの？
自分は違和感は感じないよ
前よりに乗ってるからかも知れないけど
あとはリアサスがノーマルだと沈み過ぎてそーなるのかも
100前期前後MB520
リアサスはカヤバ
着座位置が悪いんじゃないの？
自分は違和感は感じないよ
前よりに乗ってるからかも知れないけど
あとはリアサスがノーマルだと沈み過ぎてそーなるのかも
100前期前後MB520
リアサスはカヤバ
>>422
自分も慣れたから別に何も感じないけど、90の時に初めてヤマハ車から
乗り換えた時は、随分フロントの接地感が無い気がしたので、メーカーごとの
味付けの差もあるのかもしれない。
>>423
100は単に柔いぐらいな感じしかしないけど、90に乗った時は沈まないサスに
かなり違和感あったかも。
自分も慣れたから別に何も感じないけど、90の時に初めてヤマハ車から
乗り換えた時は、随分フロントの接地感が無い気がしたので、メーカーごとの
味付けの差もあるのかもしれない。
>>423
100は単に柔いぐらいな感じしかしないけど、90に乗った時は沈まないサスに
かなり違和感あったかも。
90のTRADサスはアンチノーズダイブに振ってるのか
沈まないというか仕事してないような感じだよな。。
慣れたけどｗ
沈まないというか仕事してないような感じだよな。。
慣れたけどｗ
でも、下からの突き上げはちゃんと逃がすでしょ。
馴れれば姿勢変化が少なくて良い足
馴れれば姿勢変化が少なくて良い足
Fはスペ125、RはデイトナのBW'S100用、タイヤはTT92で良い具合。
・・・だが90Kmぐらいグリグリ回ろうとすると足回りがヨレてくるな。
・・・だが90Kmぐらいグリグリ回ろうとすると足回りがヨレてくるな。
ロン・ハスラムが駆った
elfの片持ちハブステアGPレーサーもこんな感じなのかな？
elfの片持ちハブステアGPレーサーもこんな感じなのかな？
TRADに慣れてテレスコに違和感
× ＴＲＡＤ
○ ＴＬＡＤ
○ ＴＬＡＤ
へたってくるとタイヤが斜めになっちゃうのは
リンクが多く弱い造りのせいだと思う。
リンクが多く弱い造りのせいだと思う。
単にメンテナンスしてないだけでしょ
TLADサスのメンテは
リンク部分にグリススプレーでおｋ？
リンク部分にグリススプレーでおｋ？
リード90のシートを貼り替えようと思っているのですが
純正はベルトが付いていますよね。
二人乗り用の為に付いているのだと思うのですが
純正キャリアはグラブバーを兼ねていますか？
純正はベルトが付いていますよね。
二人乗り用の為に付いているのだと思うのですが
純正キャリアはグラブバーを兼ねていますか？
>>435
50にも同じキャリア付いてますね、強度的には問題なさそう。
少し高くなるけどヤフオクで4000円位の皮を売ってる人はOPでベルトも作るよ
純正破れてないけど前の原付で使ったあのディンプル加工皮が
やたら良かったんでまた注文しようと思ってますわ
50にも同じキャリア付いてますね、強度的には問題なさそう。
少し高くなるけどヤフオクで4000円位の皮を売ってる人はOPでベルトも作るよ
純正破れてないけど前の原付で使ったあのディンプル加工皮が
やたら良かったんでまた注文しようと思ってますわ
ベルトは、当時の規定で付けなくてはいけなかったためです。
ベルトを持っての2人乗りは正直危険だと思います。ベルトがなくても可。
ベルトを持っての2人乗りは正直危険だと思います。ベルトがなくても可。
>>434
できればOHした方がいい。フェルトの防塵シールがボロボロになってる筈。
できればOHした方がいい。フェルトの防塵シールがボロボロになってる筈。
439 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 15:04:09.67 ID:31uvbIzz
ゾイル入れたら調子がイイ
>>439
どっかに通常ではないほど高荷重・高負荷の場所があって抵抗になっていたが
それが潤滑され改善されたという現象。
気をつけたほうがいい。
別の言い方をするなら、普通のオイルで調子悪くなるのならそりゃ故障だよ。
どっかに通常ではないほど高荷重・高負荷の場所があって抵抗になっていたが
それが潤滑され改善されたという現象。
気をつけたほうがいい。
別の言い方をするなら、普通のオイルで調子悪くなるのならそりゃ故障だよ。
>>440
気のせいだと思う。
気のせいだと思う。
JF06とAF06ってタイヤサイズ同じ？
９０海苔ですが ギヤオイルはどのくらいの距離、期間で交換してますか？
445 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 17:07:55.89 ID:m/E1jjCt
TEST
>>444
年1回くらいで良いんじゃない。年間2万キロとか乗らないでしょ？
年1回くらいで良いんじゃない。年間2万キロとか乗らないでしょ？
>>446
オイルメーカー？
オイルメーカー？
>>449
年に乗っても3．4000キロが良いところですね。
年に乗っても3．4000キロが良いところですね。
>>444
入っていれば問題なし。
入っていれば問題なし。
ベアリングが駄目になるけどATFを入れるって手もあるらしい。
12000キロの中古の９０を買って乗りはじめました、クランクが壊れないように 末永く乗るには どう言った乗り方とメンテをすれば良いか教えて下さい。
>>453
・オイルをケチらない。 安物オイルを使ってると腰上＆腰下の摩耗やトラブルの可能性が高くなるため、
最低でもメーカー指定、欲を言えばオートルーブ スーパー辺りを入れる。
・オイルポンプを社外品に交換。 純正オイルポンプは大体2～3万Kmぐらいで壊れるため、ヤフオク等に出てる社外品に交換。
後は定期メンテをちゃんと行うとかベルトは最高でも2万Kmで交換するとか基本的なことだな。
・オイルをケチらない。 安物オイルを使ってると腰上＆腰下の摩耗やトラブルの可能性が高くなるため、
最低でもメーカー指定、欲を言えばオートルーブ スーパー辺りを入れる。
・オイルポンプを社外品に交換。 純正オイルポンプは大体2～3万Kmぐらいで壊れるため、ヤフオク等に出てる社外品に交換。
後は定期メンテをちゃんと行うとかベルトは最高でも2万Kmで交換するとか基本的なことだな。
オイルスレは、安く流用する話とペール缶のを安く買う話ばっかりだもんなあ。
貧乏くさいし役に立たんしで、見るの止めたわｗ
ま、安オイルで済む機種もあるんだろうけど、リードでそんな無茶は出来ないな。
結局高くつきそうで。
貧乏くさいし役に立たんしで、見るの止めたわｗ
ま、安オイルで済む機種もあるんだろうけど、リードでそんな無茶は出来ないな。
結局高くつきそうで。
>>444
SMでは10W-30入れときゃ良い事になってるので
車のオイル交換ついでに余ったやつを入れてる。
距離は分からんが半年位の間隔。
シングルグレードでも良いらしいが、最近の低燃費対策の0W-30とかは止めた方がいんじゃね？
>>453
クランクベアリングが逝くのはほとんど運。
対策前のベアリングでも稀に逝かない場合もある。
SMでは10W-30入れときゃ良い事になってるので
車のオイル交換ついでに余ったやつを入れてる。
距離は分からんが半年位の間隔。
シングルグレードでも良いらしいが、最近の低燃費対策の0W-30とかは止めた方がいんじゃね？
>>453
クランクベアリングが逝くのはほとんど運。
対策前のベアリングでも稀に逝かない場合もある。
458 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 09:18:49.01 ID:s1B42qTM
みんなプラグは何入れてます？。スタンダードで十分ですか？
ノーマルならスタンダードで充分。イリジウム入れても体感できるほど変わらない。
微妙に調子が悪いのが改善されることはあるかもしれないけどな。
微妙に調子が悪いのが改善されることはあるかもしれないけどな。
460 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 09:50:37.59 ID:s1B42qTM
早速のレスありがとうございます。いろいろ検索していたら、
2STにイリジウムは向いてないとか書かれていたり（かぶるとか・・・）
何がいいのかわからなくなりましたよ
2STにイリジウムは向いてないとか書かれていたり（かぶるとか・・・）
何がいいのかわからなくなりましたよ
>>460
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞのﾌﾟﾗｸﾞ入れときゃ良いんだよ
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞのﾌﾟﾗｸﾞ入れときゃ良いんだよ
>>460
イリジウムは高い耐久性がウリ。それ以外はノーマルと同じと考えていい。
火花が大きくなったところで、ノーマルでもちゃんと燃えているから意味が無い。
もしも、ノーマルでちゃんと燃えていないなら、マフラーからバックファイヤがパンパンうるさくなる。
お古のプラグが消耗してて調子悪かったところに、新品プラグ＝イリジウム入れて勘違いヒャホイなだけ。
イリジウムをせっかく入れた直後にノーマル新品を試す変態は絶対的に少ないので、
どうしても人数の多い話のほうが流布しやすい。
イリジウムは高い耐久性がウリ。それ以外はノーマルと同じと考えていい。
火花が大きくなったところで、ノーマルでもちゃんと燃えているから意味が無い。
もしも、ノーマルでちゃんと燃えていないなら、マフラーからバックファイヤがパンパンうるさくなる。
お古のプラグが消耗してて調子悪かったところに、新品プラグ＝イリジウム入れて勘違いヒャホイなだけ。
イリジウムをせっかく入れた直後にノーマル新品を試す変態は絶対的に少ないので、
どうしても人数の多い話のほうが流布しやすい。
>>461
八重洲か
八重洲か
>>456
ギヤオイル交換のやり方教えてくれますか？ボルトが横に付いていますが そこからオイル抜いて どこからオイルを入れば良いのでしょう？
ギヤオイル交換のやり方教えてくれますか？ボルトが横に付いていますが そこからオイル抜いて どこからオイルを入れば良いのでしょう？
465 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 19:43:44.67 ID:emod6TuP
注入口より入れる
466 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 20:14:08.74 ID:s1B42qTM
プラグ買いました。BR6HSAです。
交換は土曜日にする予定です。
ありがとうございました。
交換は土曜日にする予定です。
ありがとうございました。
うむ
上でマフラーの質問した者です。回答してくれた方ありがとう。
台湾製のを入れました。
最高速は５ｋｍほど落ちた気がしますが、
以前より出だしは良くなりました。
難があるとすれば、マフラー固定穴がずれており、
下のボルトでしか固定出来ないことです。（上側で固定不可）
台湾製のを入れました。
最高速は５ｋｍほど落ちた気がしますが、
以前より出だしは良くなりました。
難があるとすれば、マフラー固定穴がずれており、
下のボルトでしか固定出来ないことです。（上側で固定不可）
>>465
何処にあるのですか？排出口は横のやつですよね オイル量の刻印の近くの！
何処にあるのですか？排出口は横のやつですよね オイル量の刻印の近くの！
>>462
マフラーからパンパンでるのはアフターファイアだよ
そもそも2ストだと失火してもまずアフターファイアは出ない
アイドリングがばらついている状態が失火の証明であり、イリジウムだと
その辺も多少なりと改善する
それとプラグ程度なら新品同士を比較する人間なんていくらでもいるよ
自分で体感できないから効果がない、と決め付けることの方が早計だね
ノーマルエンジンだと体感しづらいだけで耐久性の差だけしかないわけではない
マフラーからパンパンでるのはアフターファイアだよ
そもそも2ストだと失火してもまずアフターファイアは出ない
アイドリングがばらついている状態が失火の証明であり、イリジウムだと
その辺も多少なりと改善する
それとプラグ程度なら新品同士を比較する人間なんていくらでもいるよ
自分で体感できないから効果がない、と決め付けることの方が早計だね
ノーマルエンジンだと体感しづらいだけで耐久性の差だけしかないわけではない
スクーターのミッションオイルなんか代える必要ないって
放置で何の問題もない
放置で何の問題もない
>>469（>>464）
リードスレへの書き込みだから、車種はリードなんだよな？
リードの何？
「リード90 オイル交換」あたりで検索すらば、
画像入りでやり方を書いてくれてる人がたくさん見つかるけど
リードスレへの書き込みだから、車種はリードなんだよな？
リードの何？
「リード90 オイル交換」あたりで検索すらば、
画像入りでやり方を書いてくれてる人がたくさん見つかるけど
新品ノーマルプラグと3000Kmほど使った後のイリジウム（デンソー）を比較すると
イリジウムのほうが上が少し回るようになる・・・っていうかレブリミットがちょっと上がった感じ。
ただNSR250のIGコイルとNGKのパワーケーブル、その他諸々の改造車だから違いが判るのかもしれない。
ああ、後イリジウムはかぶると即死って言われてるけど
燃調が濃すぎてプラグが真っ黒にカブる状態でもガボガボ言いながら普通に走っちゃう。
ただこれもNSR250のIGコイルと（ｒｙ
イリジウムのほうが上が少し回るようになる・・・っていうかレブリミットがちょっと上がった感じ。
ただNSR250のIGコイルとNGKのパワーケーブル、その他諸々の改造車だから違いが判るのかもしれない。
ああ、後イリジウムはかぶると即死って言われてるけど
燃調が濃すぎてプラグが真っ黒にカブる状態でもガボガボ言いながら普通に走っちゃう。
ただこれもNSR250のIGコイルと（ｒｙ
>>473
それを言うなら
「リード９０ ミッションオイル交換」あたりだな
>>469
先に注入側のボルトが開く事を確認してからドレン側のボルトを開けてね
でないと、注入出来なくなってバイク屋に取りに来てもらうハメになるから
あと、サービスマニュアルは高いけど変な事して余分に金がかかる事を考えると
用意しておいた方がいいよ
それを言うなら
「リード９０ ミッションオイル交換」あたりだな
>>469
先に注入側のボルトが開く事を確認してからドレン側のボルトを開けてね
でないと、注入出来なくなってバイク屋に取りに来てもらうハメになるから
あと、サービスマニュアルは高いけど変な事して余分に金がかかる事を考えると
用意しておいた方がいいよ
補足
・注入側が固着してた場合にドレンボルトを先に開けるとオイル抜けた後に注入出来ない
⇒ギアオイル無しで走る事も出来ない
⇒バイク屋に取りに来てもらうハメになる
って意味です
・注入側が固着してた場合にドレンボルトを先に開けるとオイル抜けた後に注入出来ない
⇒ギアオイル無しで走る事も出来ない
⇒バイク屋に取りに来てもらうハメになる
って意味です
>>475の人は親切、、、書き込みに性格がでてるな
確かに、抜いた後入れられないと自分じゃどうしようもなくなるね。
確かに、抜いた後入れられないと自分じゃどうしようもなくなるね。
475はただのマニュアル厨なだけなんじゃないの？
注入口のボルトが外れなければドレンで抜いてドレンからジェットオイラーで入れれば良い
リードはドレンと注入口の２つあるけど、ディオなんかはドレン･注入口兼用
バイク屋呼ぶまでも無いよ、注入口よりドレンが外れない方が面倒だよ
一生交換しないかミッションカバー外さなきゃオイルは抜けないし
一応オイルの量はケースに明記してあるけど、実際に抜ける量と入れる量は違うから入れながら様子をみないと駄目
その目安としてセンスタかけて、ドレンからこぼれなくなった位が適量
抜く時はセンスタ下ろして車体傾ける
以上
自信無いならバイク屋行きなよ、幾らもかからんから
注入口のボルトが外れなければドレンで抜いてドレンからジェットオイラーで入れれば良い
リードはドレンと注入口の２つあるけど、ディオなんかはドレン･注入口兼用
バイク屋呼ぶまでも無いよ、注入口よりドレンが外れない方が面倒だよ
一生交換しないかミッションカバー外さなきゃオイルは抜けないし
一応オイルの量はケースに明記してあるけど、実際に抜ける量と入れる量は違うから入れながら様子をみないと駄目
その目安としてセンスタかけて、ドレンからこぼれなくなった位が適量
抜く時はセンスタ下ろして車体傾ける
以上
自信無いならバイク屋行きなよ、幾らもかからんから
>>468 そっか台湾製にしたか、あの値段は換えがたいよねぇ
取付精度に関しては苦労するってインプレと、するっとポン付けってのの
両方あったから書きあぐねてたんだ俺も。
出だしは良くなりましたって事はやっぱリ抜けは良いんだろうね、音量は？
取付精度に関しては苦労するってインプレと、するっとポン付けってのの
両方あったから書きあぐねてたんだ俺も。
出だしは良くなりましたって事はやっぱリ抜けは良いんだろうね、音量は？
入口出口があるんですね！知らなかった 交換する際ボルト外したらバイクを左に倒して排出 注入は右に倒してやるのかな？と思いました。
>>479
実はベリアルステルス使ってましたが、エキパイに穴が開いていました。
穴をパテで塞ぐと、ステルスも少しは抜けがよかったのですが、
台湾製はそれを上回りますね。
音はパテで塞いだ状態のステルスより煩いですが、走行中は静かな方です。
シュポポポトトト...
実はベリアルステルス使ってましたが、エキパイに穴が開いていました。
穴をパテで塞ぐと、ステルスも少しは抜けがよかったのですが、
台湾製はそれを上回りますね。
音はパテで塞いだ状態のステルスより煩いですが、走行中は静かな方です。
シュポポポトトト...
>>468
>下のボルトでしか固定出来ないことです。（上側で固定不可）
そのうちケース側の取付基部に負荷がかかってポロっといくぞ
そうなると溶接（再発する）かケース交換（エンジン全バラシ）しか手が無くなる
マフラーの取付け穴加工して上下で固定しようね
>下のボルトでしか固定出来ないことです。（上側で固定不可）
そのうちケース側の取付基部に負荷がかかってポロっといくぞ
そうなると溶接（再発する）かケース交換（エンジン全バラシ）しか手が無くなる
マフラーの取付け穴加工して上下で固定しようね
台湾マフ、エキパイ太いの？
NTBはまぁノーマルと同じでつまらないんだけど。
NTBはまぁノーマルと同じでつまらないんだけど。
>>481 そりゃステルスよりは最高速落ちるだろうね
やっぱりちょっとは五月蝿くなるかぁ、俺はボアアップ予定だったから
ボアアップとマフラーの両方で少しずつでも五月蝿くなると厳しいかなと
NTBにしちゃった
マフラーパテ・ガンガムってエキパイとかの平面なら機能するのかな？
前にDioで出口パイプの付け根が割れた時に使ったけど振動とか排圧がかかると
ボロボロ割れて全く使い物にならなかった
やっぱりちょっとは五月蝿くなるかぁ、俺はボアアップ予定だったから
ボアアップとマフラーの両方で少しずつでも五月蝿くなると厳しいかなと
NTBにしちゃった
マフラーパテ・ガンガムってエキパイとかの平面なら機能するのかな？
前にDioで出口パイプの付け根が割れた時に使ったけど振動とか排圧がかかると
ボロボロ割れて全く使い物にならなかった
485 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 20:21:32.58 ID:lu79IY0n
プラグのつぎはFブレーキのオーバーホールを考えています。
SMにはディスクを固定しているボルト3本にNEWマークが書かれています。
ディスク交換毎に交換しないと外れるんでしょうか？
車種はJF06です。
SMにはディスクを固定しているボルト3本にNEWマークが書かれています。
ディスク交換毎に交換しないと外れるんでしょうか？
車種はJF06です。
>>485
外れる外れるｗ 危ないからNEWの意味の説明よく読んでねｗ
外れる外れるｗ 危ないからNEWの意味の説明よく読んでねｗ
イリジウム入れてるけど明らかに始動性が良くなる。
特に冬場は分り易い。
まあ、そんだけだ。
>>478
ドレンと注入が別々の場合はドレンの位置は排出に最適なので注入口が使えないからって代用も厳しいぞ。
兼用のやつは完全に抜けないのは当然だろな造りになってる。
特に冬場は分り易い。
まあ、そんだけだ。
>>478
ドレンと注入が別々の場合はドレンの位置は排出に最適なので注入口が使えないからって代用も厳しいぞ。
兼用のやつは完全に抜けないのは当然だろな造りになってる。
>>489
店にまかせたらSMどうりに必ずしてくれる保障はないですよね。
だから自分でやろうと思うんですよ。
新品に換えなくても〇〇〇ｋｍ乗ってるけど緩まないとか、
そういう情報があれば欲しいんです。
ローター交換した人の意見が欲しかったんです。
店にまかせたらSMどうりに必ずしてくれる保障はないですよね。
だから自分でやろうと思うんですよ。
新品に換えなくても〇〇〇ｋｍ乗ってるけど緩まないとか、
そういう情報があれば欲しいんです。
ローター交換した人の意見が欲しかったんです。
そのレベルだったら店のほうがマシだなｗ
なら、最初から
新品のボルト代が惜しいから古いのそのまま使いたいんです。
けど自信がないから誰かにOK出して欲しいんです。
って書けばいいじゃん。
店がサービスマニュアル通りに・・・なんて余計なこと書かずにさ。
新品のボルト代が惜しいから古いのそのまま使いたいんです。
けど自信がないから誰かにOK出して欲しいんです。
って書けばいいじゃん。
店がサービスマニュアル通りに・・・なんて余計なこと書かずにさ。
店の整備が信用できないのに、2chの奴の意見を信用するのかい？ どんな根拠でｗ
店の奴はローター脱着なんて100回じゃ効かないくらい経験してると思うけどな。
平気だよ、って言ってほしいだけだろ。草すry阿、失敗しても自分は悪くないことになるもんな。
店の奴はローター脱着なんて100回じゃ効かないくらい経験してると思うけどな。
平気だよ、って言ってほしいだけだろ。草すry阿、失敗しても自分は悪くないことになるもんな。
店に任せるとSM通りにやってくれるか不安（ｷﾘｯ）ってのはある程度の知識と経験を積んで
教えて君しないでも自分で判断出来るようになってから言うべきだよなｗ
>>490はたかがディスクのボルト如きでグダグダと人に聞く前に、少しは自分で調べるっていう努力をしろよ
教えて君しないでも自分で判断出来るようになってから言うべきだよなｗ
>>490はたかがディスクのボルト如きでグダグダと人に聞く前に、少しは自分で調べるっていう努力をしろよ
ディスクブレーキのOHがはじめてだったから聞いただけなんですけど。
ドラムブレーキの原付スクーターは10年程いじくりまくってますが？
ここの人はこんな人ばっかりなんでしょうか？
かわいそうですね。
ドラムブレーキの原付スクーターは10年程いじくりまくってますが？
ここの人はこんな人ばっかりなんでしょうか？
かわいそうですね。
>>495
つべこべ言わずにぐぐってこいよディスクブレーキ素人が。
つべこべ言わずにぐぐってこいよディスクブレーキ素人が。
○○だから聞いただけ、○○は弄ってるから知ってる → 本当は知識あるという馬鹿の言い訳、知識があるなら自分で判断できる
ここの人は～可哀想～ → 無駄にプライドだけ高い馬鹿、相手を哀れむことによって自分が優位に立ってると思い込みたい
こういう子って基本的に同じようなリアクションするよな。
ここの人は～可哀想～ → 無駄にプライドだけ高い馬鹿、相手を哀れむことによって自分が優位に立ってると思い込みたい
こういう子って基本的に同じようなリアクションするよな。
test
ブレーキディスクの固定ボルトの件、オレは交換しない事もある。
例のボルト３本を外してみた際のボルト側のねじ山の痛みとか
ヘックス工具が入る穴側の痛みとか、そういった事を考慮して今後の使用に耐えられるかどうかを検討。
更に穴側の痛みに関しては、次回取り外す時に困ることが無いであろうか？
といった事を考えた上で、再使をする場合もある。
少なくともこのぐらいの事が判らない人へは
「新品を買って交換した方が良い。」
というアドバイス以外に言葉が思いつかない。
くれぐれも自己責任で頼みます。
例のボルト３本を外してみた際のボルト側のねじ山の痛みとか
ヘックス工具が入る穴側の痛みとか、そういった事を考慮して今後の使用に耐えられるかどうかを検討。
更に穴側の痛みに関しては、次回取り外す時に困ることが無いであろうか？
といった事を考えた上で、再使をする場合もある。
少なくともこのぐらいの事が判らない人へは
「新品を買って交換した方が良い。」
というアドバイス以外に言葉が思いつかない。
くれぐれも自己責任で頼みます。
純正ローターがすり減って１０００円のヤフオクローターに交換したオレが通りますよ。
HEXボルトはそのまま使ってるが、外れてはないよ。ネジロック剤も使ってない。
それより純正とはローターの材質が違うのか、効きがかなり悪くなってる。
HEXボルトはそのまま使ってるが、外れてはないよ。ネジロック剤も使ってない。
それより純正とはローターの材質が違うのか、効きがかなり悪くなってる。
リー90の燃費を計ろうと思って
メットインの中に貯めていたガソリンのレシートが
印刷が消えて真っ白に・・・。
メットインの中に貯めていたガソリンのレシートが
印刷が消えて真っ白に・・・。
リード90で走行中にエンジンの回転が中回転～高回転になると
マフラーの辺りからチリチリ、シャリシャリ音がします。。
チェーンソーみたいな音です(´・ω・`)
これはマフラー交換しないとダメですか？(´・ω・`)
マフラーの辺りからチリチリ、シャリシャリ音がします。。
チェーンソーみたいな音です(´・ω・`)
これはマフラー交換しないとダメですか？(´・ω・`)
>>501
ドラムいじり倒しといて「NEWって書いてあるんですけど、新品じゃなきゃだめですか？」by整備暦10年。ありえねーｗ
くやしくて、とりあえず見栄張ったのまるだしｗ 久しぶりに笑わせてもらった。
例えるなら、大工10年やってる人が自分向けに本棚作ろうと安いキット買ってきたら、説明書にとあるサイズの木ねじ使えと書いてあるのに同封されていない。
手持ちのネジですますか、言われているサイズのネジ買って来るか迷ったので2chで聞いたのと意味は同じ。
お前今まで何やってきたんだ？見てわかんねぇのか？ｗ
じゃあ今までどうやってネジチョイスしてたんだ？ｗｗｗｗ
お前みたいなヤツは、とりあえず説明書通りやっとけよカス。を優しく言うと>>486となります。
他の人もいじるのはかまわないけど、おしえちゃだめよ。
10年もやってた人に意見するなんて恐れ多すぎるでしょｗｗｗ
>>504
高確率でマフラーガード（断熱プレート）が外れてる。メットインはずせばすぐ見える。そこじゃなかったらマフラー内部の仕切りが外れたかも。
ドラムいじり倒しといて「NEWって書いてあるんですけど、新品じゃなきゃだめですか？」by整備暦10年。ありえねーｗ
くやしくて、とりあえず見栄張ったのまるだしｗ 久しぶりに笑わせてもらった。
例えるなら、大工10年やってる人が自分向けに本棚作ろうと安いキット買ってきたら、説明書にとあるサイズの木ねじ使えと書いてあるのに同封されていない。
手持ちのネジですますか、言われているサイズのネジ買って来るか迷ったので2chで聞いたのと意味は同じ。
お前今まで何やってきたんだ？見てわかんねぇのか？ｗ
じゃあ今までどうやってネジチョイスしてたんだ？ｗｗｗｗ
お前みたいなヤツは、とりあえず説明書通りやっとけよカス。を優しく言うと>>486となります。
他の人もいじるのはかまわないけど、おしえちゃだめよ。
10年もやってた人に意見するなんて恐れ多すぎるでしょｗｗｗ
>>504
高確率でマフラーガード（断熱プレート）が外れてる。メットインはずせばすぐ見える。そこじゃなかったらマフラー内部の仕切りが外れたかも。
>>499
>>502
ご意見有難う御座います。大変参考になりました。
本当にここってかわいそうなひとの吹き溜まりなんですね。
ディスクの交換をしたことのない人が何をえらそうなことを言っているんだか・・・。
一生隔離されてなさい。ｗｗｗ
>>502
ご意見有難う御座います。大変参考になりました。
本当にここってかわいそうなひとの吹き溜まりなんですね。
ディスクの交換をしたことのない人が何をえらそうなことを言っているんだか・・・。
一生隔離されてなさい。ｗｗｗ
なんだ
まだいたのか
まだいたのか
>>502
おいおいｗ
保安部品だぞ、他人事だがネジロック剤くらいは塗りなはれｗ
>>506
ぜんぜん大丈夫よ、新品に変えなくても。
純正ボルトでしょ？ブレーキ程度の力なんて知れてる。
次回ローター変えるときのことも勘案すると、ネジロック剤すらも要らない、絶対。
おいおいｗ
保安部品だぞ、他人事だがネジロック剤くらいは塗りなはれｗ
>>506
ぜんぜん大丈夫よ、新品に変えなくても。
純正ボルトでしょ？ブレーキ程度の力なんて知れてる。
次回ローター変えるときのことも勘案すると、ネジロック剤すらも要らない、絶対。
リード50（AF20）とリード90（HF05）のエンジン腰下は同じって聞いたんだけど、
事実ならリード50に90の腰上が移植出来ますよね？
可能だったらリード50を90化して、2種登録もして乗りたいのです。
詳しい人アドバイスお願いします。
因みに90用のCDI、キャブ、マフラー、駆動系等も用意できます。
事実ならリード50に90の腰上が移植出来ますよね？
可能だったらリード50を90化して、2種登録もして乗りたいのです。
詳しい人アドバイスお願いします。
因みに90用のCDI、キャブ、マフラー、駆動系等も用意できます。
ストロークが違うから腰下から別物
あ、本当だ
クランクシャフトCOMPも違ってるわ
クランクシャフトCOMPも違ってるわ
>>483
細いですね。
>>484
１００ｋｍ位は機能します。
うまく固まれば３００ｋｍ位は持ちます。
穴－アルミ板－パテ１－パテ２－ステンレスの輪っか
（パテ１はソフト９９、パテ２はセメダイン）
でも一度亀裂が入ってしまうと、弱くなって数か月の延命がやっとです。
細いですね。
>>484
１００ｋｍ位は機能します。
うまく固まれば３００ｋｍ位は持ちます。
穴－アルミ板－パテ１－パテ２－ステンレスの輪っか
（パテ１はソフト９９、パテ２はセメダイン）
でも一度亀裂が入ってしまうと、弱くなって数か月の延命がやっとです。
キャビーナのカウルを９０へ移植できますか？屋根が欲しいものですから？
なんか答え方が変だった。
「そのまま移植」レベルの取り付けはできません。
「そのまま移植」レベルの取り付けはできません。
リード９０のクランクが逝かれた場合 修理代はいくら見ておいた方がよろしいですか？店に修理を依頼した方おられましたら教えて下さい。
リード９０のクランクが逝かれた場合 修理代はいくら見ておいた方がよろしいですか？店に修理を依頼した方おられましたら教えて下さい。
>>522
腰上下だと６万円って事ですか？
腰上下だと６万円って事ですか？
>>523
６～７割は工賃。
６～７割は工賃。
某オクで出てる6800円のJF06純正タイプマフラーとやらを買ってみた。
ステーの穴位置のズレ加減がヤバい 軽く6～7mmずれてて根元からバリバリ排気漏れしやがる
グラインダでぶった切ってステー作り直して排気漏れしないようにしてみたが、音量はノーマルに比べると上がってるかなー（パワーフィルターが付いてるんでそっちの方がやかましくてよくわからん）
パワーはまあ、お察しくださいってところ。
こんな酷いマフラーつけてる奴なんて間違いなくいないんで、人と被らないってことだけが救い。
ステーの穴位置のズレ加減がヤバい 軽く6～7mmずれてて根元からバリバリ排気漏れしやがる
グラインダでぶった切ってステー作り直して排気漏れしないようにしてみたが、音量はノーマルに比べると上がってるかなー（パワーフィルターが付いてるんでそっちの方がやかましくてよくわからん）
パワーはまあ、お察しくださいってところ。
こんな酷いマフラーつけてる奴なんて間違いなくいないんで、人と被らないってことだけが救い。
21年目に壊れると予想
ツケがいっぺんに来るパターンだな
一万年目の亀だ
何となくLED化を思い立ってオクで揃えてみたら思いっきりハイフラｗ
ちゃんとLED対応リレーって説明にあったのに・・・（ヒロ○ー）
安かったし返品交換も面倒なので別出品者から音が出るタイプのリレーを購入。
ハイフラは解消したが音がでかいのでブザーの穴（？）に詰め物をして
リレーの周囲にスポンジを巻いて適度な音量に。
メーター裏のバルブを白色LEDにしたらメーターの色が変わった、
たぶん明るくなりすぎたんだと思うけど気分が変わってなかなか。
プチ人柱報告でした。
ちゃんとLED対応リレーって説明にあったのに・・・（ヒロ○ー）
安かったし返品交換も面倒なので別出品者から音が出るタイプのリレーを購入。
ハイフラは解消したが音がでかいのでブザーの穴（？）に詰め物をして
リレーの周囲にスポンジを巻いて適度な音量に。
メーター裏のバルブを白色LEDにしたらメーターの色が変わった、
たぶん明るくなりすぎたんだと思うけど気分が変わってなかなか。
プチ人柱報告でした。
白バイみたいでｶｺｲｲ
533 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 10:49:13.52 ID:SvZ9nzxQ
リード100初期型のオートチョークの純正部品番号・値段ご存知の方
いらっしゃいませんか？
いらっしゃいませんか？
>>533
16046KFH711 ﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰASSY,ｵｰﾄ
16046KFH711 ﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰASSY,ｵｰﾄ
昨年、15年前に兄が新車で購入→走行3000kで屋根下保管していた90を引き取って来た。
とりあえず、タンクは腐ってたから交換。
キャブ洗浄、オイル関係、各部グリスアップでレストア？状態。
エンジン絶好調w
フロント、リア共にサスも抜け無し…
奇跡の一台になりやしたw
とりあえず、タンクは腐ってたから交換。
キャブ洗浄、オイル関係、各部グリスアップでレストア？状態。
エンジン絶好調w
フロント、リア共にサスも抜け無し…
奇跡の一台になりやしたw
すごい、奇跡のデッドストックだな。
錆と風化さえ無ければな
ゴム関係は間違い無く劣化してる。
樹脂特有の劣化は多少ありましたね～足マットも微妙に縮まってるw
シート表皮は埃が凄かったけど、タワシで軽く洗浄したら超綺麗だった。
フロントサス周りもバラして洗浄＆グリスアップでOK!
あ…マフラーがサビっサビw
シート表皮は埃が凄かったけど、タワシで軽く洗浄したら超綺麗だった。
フロントサス周りもバラして洗浄＆グリスアップでOK!
あ…マフラーがサビっサビw
17年ワンオーナー、最近は３ヶ月に一回くらいしか乗らないHF05なのだが、
ノーメンテで良いバイクだｗ。
でも、今日乗ろうと思ったら、遂に来た。スタンド立てて空ぶかしではエンジン
調子よく、駆動輪もグルグル回る。
でも、乗って出ようとすると、回転が上がらない。アクセルをもっと開けると
ストールする。エンジンの力が無くなったような・・・
これって何のNGでしょうか？オートチョーク？教えてエロイ人。
ノーメンテで良いバイクだｗ。
でも、今日乗ろうと思ったら、遂に来た。スタンド立てて空ぶかしではエンジン
調子よく、駆動輪もグルグル回る。
でも、乗って出ようとすると、回転が上がらない。アクセルをもっと開けると
ストールする。エンジンの力が無くなったような・・・
これって何のNGでしょうか？オートチョーク？教えてエロイ人。
>>542
マフラーに蜂の巣が…って事がたまにある…
マフラーに蜂の巣が…って事がたまにある…
>>542
火花が弱くてもそうなる事が有る。
道路冠水でプラグが水浸しになった時それになった。
プラグ交換、プラグキャップが緩くなってないか
イグニッションコイルのファストン端子差しなおしてみるとか。
マフラーが詰まっているとそうなる事がある。
外して口で吹いてみて。
もちろんキャブの詰まりやガソリンの劣化でそうなる事もあるよ。
火花が弱くてもそうなる事が有る。
道路冠水でプラグが水浸しになった時それになった。
プラグ交換、プラグキャップが緩くなってないか
イグニッションコイルのファストン端子差しなおしてみるとか。
マフラーが詰まっているとそうなる事がある。
外して口で吹いてみて。
もちろんキャブの詰まりやガソリンの劣化でそうなる事もあるよ。
キャブ調整は最後の最後の手段。最初からやっちゃダメ。あくまでも「調整」だから、他の「修理」の方が先。
ジェットの詰まりやエアエレメント不調、キャブ周りからの二次空気流入なんてのも考えといた方がいいかも。
でもまあ、オートバイスターターの不調みたいな気はするけどな～。
そういや昔は、エンジン回しながらキャブクリーナーをキャブに吹き込んでトラブルシューティングとかしたな。
ジェットの詰まりやエアエレメント不調、キャブ周りからの二次空気流入なんてのも考えといた方がいいかも。
でもまあ、オートバイスターターの不調みたいな気はするけどな～。
そういや昔は、エンジン回しながらキャブクリーナーをキャブに吹き込んでトラブルシューティングとかしたな。
>>544
取ったのをよく見たら触媒だったでござる
取ったのをよく見たら触媒だったでござる
皆さんありがとうございます！
色々思い当たる点があり・・・凄く参考になりました。
次の休みに見てみまっす！
色々思い当たる点があり・・・凄く参考になりました。
次の休みに見てみまっす！
>>546
ありがとうございます
ありがとうございます
2スト海苔は、プラグがかぶらない乗り方研究すべし。
４万キロ走行のリードが5ｋで引き取られていきました…
今までありがとう
今までありがとう
556 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 11:29:26.49 ID:sFjptg7I
リードがあまりにも便利で安上がりなんで
雨の日や夜間もリードばかり使っていたら
車のバッテリーが上がってしまった。
バッテリー交換したら、今まで節約できた分も吹っ飛ぶなw.。
雨の日や夜間もリードばかり使っていたら
車のバッテリーが上がってしまった。
バッテリー交換したら、今まで節約できた分も吹っ飛ぶなw.。
俺のAF20は、1万キロくらいの中古をタダでもらってから
15年くらいで通算9万キロ走ってます。
細かいメンテナンス以外では
クランクシャフトベアリング交換一回
シリンダー交換一回
ピストン交換二回
オイルポンプ交換一回
リアショック交換二回
マフラー交換一回
センタースタンド消耗部交換一回
自分でやれば安いもんだよ。
見た目はヤレてるけど、まだまだ終わらんよ。
長く使える設計に感謝しています。
ホンダ車の耐久性アピールのつもりで走ってます。
現在のホンダ車に通用するかはわからないけどね。
15年くらいで通算9万キロ走ってます。
細かいメンテナンス以外では
クランクシャフトベアリング交換一回
シリンダー交換一回
ピストン交換二回
オイルポンプ交換一回
リアショック交換二回
マフラー交換一回
センタースタンド消耗部交換一回
自分でやれば安いもんだよ。
見た目はヤレてるけど、まだまだ終わらんよ。
長く使える設計に感謝しています。
ホンダ車の耐久性アピールのつもりで走ってます。
現在のホンダ車に通用するかはわからないけどね。
558 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 12:11:01.72 ID:853sTZE4
リード100のプラグなんだけどBR6HSA-9がついてるんだけど、
BR6HSAをつけても問題無しですか？
-9は近所のカー用品店に売ってないんです。
BR6HSAをつけても問題無しですか？
-9は近所のカー用品店に売ってないんです。
-9 はプラグギャップが違うだけのリー100専用品だったはず
標準のをギャップ0.9mmに調整すればおk
ところで125cc原二とﾏｽﾂｰすると加速や登坂でおいてかれるんだが、
お手軽チューンでハイオク入れたら効果あるの？
標準のをギャップ0.9mmに調整すればおk
ところで125cc原二とﾏｽﾂｰすると加速や登坂でおいてかれるんだが、
お手軽チューンでハイオク入れたら効果あるの？
560 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 13:20:26.08 ID:zZ47Fife
プラシーボ効果がある
リードのばやいは送料込みで2千円しない中華バッテラでいいじゃん。
国産の買ったところで2年くらいしかもたないんだし。
国産っていっても、今じゃ国内ブランドってだけのことだしね。
国産の買ったところで2年くらいしかもたないんだし。
国産っていっても、今じゃ国内ブランドってだけのことだしね。
BR6HSAをつけて2000kmくらい走ったところでプラグを見たら、
白っぽくなっていた。
走行には支障ないけど、これって問題ない？
BR6HSA-9は茶色っぽかったんだけど。
白っぽくなっていた。
走行には支障ないけど、これって問題ない？
BR6HSA-9は茶色っぽかったんだけど。
問題なし。プラグの焼け色はいまどき気にする必要はない。
直前の走行状態で焼き色なんていくらでも変わる。
電極の表面が荒れてたりカブってたりしない限り、白っぽくても正常。
直前の走行状態で焼き色なんていくらでも変わる。
電極の表面が荒れてたりカブってたりしない限り、白っぽくても正常。
例えハズレ引いて上がってもキックがあれば別に良くね？
キックの無い4stリードは注意だけど。
キックの無い4stリードは注意だけど。
ビジバイと違ってスタンドかけないとキックできないからな。信号待ちで青になった瞬間に止まって泣きを見たぜ
ユアサのバッテリー5年以上持つ
地元のホムセンはどこも「駆」バッテリーしか置かなくなってしまった…
駆って品質どうよ？
駆って品質どうよ？
>>573
値段高い！
値段高い！
>>573
賭けるってカインズでも7k円ぐらいするだろ。通販でタイ製古河を買う方がいいと思うぜ
賭けるってカインズでも7k円ぐらいするだろ。通販でタイ製古河を買う方がいいと思うぜ
ヤフオクに出てるバイクパーツセンターの超安物バッテリー使ってるけど特に問題ないけどな。
580 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 23:16:48.39 ID:RUp9sjH/
1996年式のリード９０、走行 29.000km
オイルポンプシール交換が一回
25.000km過ぎた頃からオイルポンプシールの劣化が
始まるみたいだ。煙モクモク・・・ 凄いのよ、これが、、、
ところが、CDIユニットが７年おきに不良になり交換
おい、新電車、壊れるように作ってんのか？
高いんだよ、 CDIユニットはよ！
オイルポンプシール交換が一回
25.000km過ぎた頃からオイルポンプシールの劣化が
始まるみたいだ。煙モクモク・・・ 凄いのよ、これが、、、
ところが、CDIユニットが７年おきに不良になり交換
おい、新電車、壊れるように作ってんのか？
高いんだよ、 CDIユニットはよ！
それはちょっと壊れ過ぎ
リード90前期型だけどCDIは壊れたことないな
レギュレクチはパンクして1回交換した
レギュレクチはパンクして1回交換した
90のノーマルCDIは2個余ってるけど要るかい？
うちのはバッテリー点火化したからもう要らない。
うちのはバッテリー点火化したからもう要らない。
>>578
アドレスV100とかの、バッテリーが横倒しで搭載される車種にはいい。
アドレスV100とかの、バッテリーが横倒しで搭載される車種にはいい。
>>579
今も昔も2stで焼けすぎが普通なんて言うのは無知か知ったかだけだｗ
リードは空冷なんだから常にちょっと黒っぽくなるようにしても良いぐらい
4stで2stみたいに濃い目の茶～黒な安全マージンを取っちゃうと
カーボンが溜まってバルブ周りが面白いことになるがなｗ
今も昔も2stで焼けすぎが普通なんて言うのは無知か知ったかだけだｗ
リードは空冷なんだから常にちょっと黒っぽくなるようにしても良いぐらい
4stで2stみたいに濃い目の茶～黒な安全マージンを取っちゃうと
カーボンが溜まってバルブ周りが面白いことになるがなｗ
オレは通勤で幹線道路を高めのスピードで走ってるんで、保険的にイリのBR7HSAにしてる。
>>585
なるほど。完全燃焼しすぎな状態になっているんですね。
だから焼きつくかもしれない。
ギャップ調整するブロックゲージ？持ってないので、
とりあえず元のプラグに戻しておきます。
>>586
番手を変えるんですね。
良く分かってないので、バイク屋に相談してみます。
みなさん、ありがとうございました。
なるほど。完全燃焼しすぎな状態になっているんですね。
だから焼きつくかもしれない。
ギャップ調整するブロックゲージ？持ってないので、
とりあえず元のプラグに戻しておきます。
>>586
番手を変えるんですね。
良く分かってないので、バイク屋に相談してみます。
みなさん、ありがとうございました。
最近リアサスがヘタってきたので
交換したいのですが他車種の流用が
可能なのがありましたら
教えて下さいエロい人
交換したいのですが他車種の流用が
可能なのがありましたら
教えて下さいエロい人
リード90を近くのバイク屋に中古で売ってるので物色してきたんだけど、同じ店
にアドレスV100Sも置いてある。
加速はどっちがいいの？それぞれの利点・劣る点を教えて。
＊アドレスにはハイビームの表示がメーターに無いんだな。ここまでケチるか
鈴菌は！
にアドレスV100Sも置いてある。
加速はどっちがいいの？それぞれの利点・劣る点を教えて。
＊アドレスにはハイビームの表示がメーターに無いんだな。ここまでケチるか
鈴菌は！
リード90のメーターの青いハイビーム表示がまぶしくて、前が良く見えなくなる。
あれ欠陥だよなｗ
あれ欠陥だよなｗ
593 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 04:56:16.08 ID:sVEIO7I8
モトチャンプで最近
古くなったスクーターの駆動系を新品にして新車のように復活させる
駆動系リフレッシュ大作戦って言う企画があったけど
過去にリード９０があったらしく、
参考にしたいので何年の何月号か誰か知っていますか？
古くなったスクーターの駆動系を新品にして新車のように復活させる
駆動系リフレッシュ大作戦って言う企画があったけど
過去にリード９０があったらしく、
参考にしたいので何年の何月号か誰か知っていますか？
リード90のリアタイヤの交換時期が来たんで、
数キロの最高速UPを期待してサイズを110/90-10にしようかと思うのですが、
車体のどこかに干渉するような事は無いでしょうか？
計算上では問題は無いけど試した方がいらしたらアドバイス願います。
数キロの最高速UPを期待してサイズを110/90-10にしようかと思うのですが、
車体のどこかに干渉するような事は無いでしょうか？
計算上では問題は無いけど試した方がいらしたらアドバイス願います。
>>596
キタコ110用
キタコ110用
598 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 21:42:50.56 ID:ZHqnn/Zt
>>581
ホンダスクーターの採用している新電車の奴って、接触不良とかで有名
らしいぞ。リアに積んでるＣＤＩは壊れる確立が高いんだってさ。
>>582
去年２回目（これも７年後）の時は、Ｙ奥でジョルノ(AF24)の CDIユニット
が安かったんで流用したよ。 GK-8 CF488B
ヘッド・ライト以外は、LED化したけどね。エーモンとか高いんで、リレー
は４輪用の３極３ピン CF-13 \780 で流用した。
>>586
BPR6HIX を選んだけど、７５ｋｍでの連続高速走行は問題無し
ギャップ調整で延命して 18.000km 超えたけど、まだまだ現役ｗ
購入時は冷え型の BPR7HIX にするか悩んだな。
ホンダスクーターの採用している新電車の奴って、接触不良とかで有名
らしいぞ。リアに積んでるＣＤＩは壊れる確立が高いんだってさ。
>>582
去年２回目（これも７年後）の時は、Ｙ奥でジョルノ(AF24)の CDIユニット
が安かったんで流用したよ。 GK-8 CF488B
ヘッド・ライト以外は、LED化したけどね。エーモンとか高いんで、リレー
は４輪用の３極３ピン CF-13 \780 で流用した。
>>586
BPR6HIX を選んだけど、７５ｋｍでの連続高速走行は問題無し
ギャップ調整で延命して 18.000km 超えたけど、まだまだ現役ｗ
購入時は冷え型の BPR7HIX にするか悩んだな。
来週給料日後にリード100キーシャッター付き走行1万キロ位のを買おうとしてます。
過去スレ見たりや次点候補の4stスクーターに比べクランクベアリングが弱いとの事
ですが2stだから？リードだから弱いのでしょうか？
過去スレ見たりや次点候補の4stスクーターに比べクランクベアリングが弱いとの事
ですが2stだから？リードだから弱いのでしょうか？
青缶がいいよ
クランクベアリングもそうだが、やっすいオイルだと腰上から腰下と全体的に摩耗速度が早くなるらしいしな。
603 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 01:46:31.03 ID:c3qC+t3u
５９３
誰か答えて・・・。
誰か答えて・・・。
>600-603
レスサンクス。家族が2stジョグ乗りで青缶は共用出来るのでモーマンタイかも。
レスサンクス。家族が2stジョグ乗りで青缶は共用出来るのでモーマンタイかも。
>>594さん、>>2
蛇足ですが120/80-10を履いてますが
○
ミテクレ良し
×
ケース削らないと入らない
脱着はムシ抜かないと無理
ノーマルでは、重くて回し切れない＝燃費悪化
キャビ用Ｒホイールが必要
センスタ使えない
タイヤ高い
出力不足でカイゾウ泥沼の入り口
尚、Ｒサスはギリギリ当たらず
個人的にはHiギア入れただけの方が幸せ
蛇足ですが120/80-10を履いてますが
○
ミテクレ良し
×
ケース削らないと入らない
脱着はムシ抜かないと無理
ノーマルでは、重くて回し切れない＝燃費悪化
キャビ用Ｒホイールが必要
センスタ使えない
タイヤ高い
出力不足でカイゾウ泥沼の入り口
尚、Ｒサスはギリギリ当たらず
個人的にはHiギア入れただけの方が幸せ
>>602
安いオイルでもホンダ純正のオイルなら障害が出難いらしいよ
安いオイルでもホンダ純正のオイルなら障害が出難いらしいよ
608 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 15:02:07.56 ID:P4mnVaah
リード100海苔になり2ヶ月
先日アクセスの純正ウインドシールドを手に入れましたが
取説が無くワッシャその他ネジの場所が分かりません。
適当なら組めるのですが、やはり力のかかるパーツ
正確に組み立てたいのでどなたかよろしくお願いいたします。
先日アクセスの純正ウインドシールドを手に入れましたが
取説が無くワッシャその他ネジの場所が分かりません。
適当なら組めるのですが、やはり力のかかるパーツ
正確に組み立てたいのでどなたかよろしくお願いいたします。
>>608
えっ、製造元に電話して聞きなさいな。
えっ、製造元に電話して聞きなさいな。
610 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 15:20:33.71 ID:rckTl6wX
安もん買いの銭失え！！
>>599
この当時のホンダ全般のクランクベアリングが駄目。
同時期のホンダ原付はかなりの確率で異音出してる。
出てなくても割ったらガタガタとか多い。
オイルは2スーパー入れときゃOK。
長時間全開から信号待ちでいきなりの全閉放置とかやらなきゃOK。
>>608
数箇所しか無いから付くようにしか付かない筈だけど。
不安なら付いてない箇所にもスプリングワッシャー入れとけ。
この当時のホンダ全般のクランクベアリングが駄目。
同時期のホンダ原付はかなりの確率で異音出してる。
出てなくても割ったらガタガタとか多い。
オイルは2スーパー入れときゃOK。
長時間全開から信号待ちでいきなりの全閉放置とかやらなきゃOK。
>>608
数箇所しか無いから付くようにしか付かない筈だけど。
不安なら付いてない箇所にもスプリングワッシャー入れとけ。
612 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 20:33:34.40 ID:P4mnVaah
>>608
JF06なんでさすがにサポートしてくれないかなと
思いまして。
>>611
とりあえず組んでみました。
穴の小さなワッシャーは間違いないと思いますが。
大きい穴のワッシャーは適当に入れました。
しばらくは緩みがないか見てみます。
ありがとうございました。
JF06なんでさすがにサポートしてくれないかなと
思いまして。
>>611
とりあえず組んでみました。
穴の小さなワッシャーは間違いないと思いますが。
大きい穴のワッシャーは適当に入れました。
しばらくは緩みがないか見てみます。
ありがとうございました。
まぁ、GR2以外のンダ純正使うよりは良いかなってレベル。
ボアアップ程度だったら十分いけるし。
GR2は性能良いけど煙とカーボンの量がねぇ・・・
臭いと怪しささえ気にしなければ、スズキのCCISが良いらしい。
ボアアップ程度だったら十分いけるし。
GR2は性能良いけど煙とカーボンの量がねぇ・・・
臭いと怪しささえ気にしなければ、スズキのCCISが良いらしい。
値段からくるプラシーボ効果とネームバリューだけのカストロールTTSレーシングさんだ
値段は倍で性能はCCISや青缶以下、2stオイルスレや普通のチューナーからは使用厳禁と言われ、
悪評の多さにも負けずに何故かTTSレーシングを推奨してるチューナーは
焼付かせてメンテ料を取りたいから推奨してるクズチューナーだぜ、とまで噂されるほどの逸品
知人のボアアップ100で完璧に燃調決めてやったのにTTSレーシングで三回焼いた
GR2にしたら焼付きもなく絶好調とかスカトロェ…
値段は倍で性能はCCISや青缶以下、2stオイルスレや普通のチューナーからは使用厳禁と言われ、
悪評の多さにも負けずに何故かTTSレーシングを推奨してるチューナーは
焼付かせてメンテ料を取りたいから推奨してるクズチューナーだぜ、とまで噂されるほどの逸品
知人のボアアップ100で完璧に燃調決めてやったのにTTSレーシングで三回焼いた
GR2にしたら焼付きもなく絶好調とかスカトロェ…
>>608
以前同件で問い合わせた内容
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Hondaお客様相談センターです。早速のご連絡ありがとうございます。
早速ではございますが、お問合せの件につきましてご案内致します。
1.8mmボルトと8mmワッシャーにつきましては、補修部品がございますが
カラーは補修部品の設定がございません。
●8mmボルト：部品番号92101-08045-0G・メーカー希望小売価格52円（1個、税込み）
●8mmワッシャー：部品番号94101-08700・メーカー希望小売価格26円（1個、税込み）
2.取付説明書1枚目は、ブーツがかぶっているイラストで3、4ページは、ブーツ
を上げた状態のイラストで別のミラーが必要な訳ではございません。
8mmナットの入手は可能です。
●8mmナット：部品番号94050-08070・メーカー希望小売価格36円（1個、税込み）
以前同件で問い合わせた内容
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Hondaお客様相談センターです。早速のご連絡ありがとうございます。
早速ではございますが、お問合せの件につきましてご案内致します。
1.8mmボルトと8mmワッシャーにつきましては、補修部品がございますが
カラーは補修部品の設定がございません。
●8mmボルト：部品番号92101-08045-0G・メーカー希望小売価格52円（1個、税込み）
●8mmワッシャー：部品番号94101-08700・メーカー希望小売価格26円（1個、税込み）
2.取付説明書1枚目は、ブーツがかぶっているイラストで3、4ページは、ブーツ
を上げた状態のイラストで別のミラーが必要な訳ではございません。
8mmナットの入手は可能です。
●8mmナット：部品番号94050-08070・メーカー希望小売価格36円（1個、税込み）
>>614
CCISが怪しいとか書いてる時点で駄目だわ。
CCISが怪しいとか書いてる時点で駄目だわ。
ヤマハ2stオイルは、唯一のFD級じゃなかったっけ？
どこのメーカーでもエンジン開発の時には当然自社オイル（純正）使ってるから、
購入後も純正だと問題が起きにくいのは確か。
この理論で行くと、ヤマハが一番甘やかされたエンジン設計＝良いオイルを使うことが前提になるから
安物の粗悪オイル使うと壊れやすいはずなんだが
・・・安物で壊れたっていうヤマハの話をどういうわけか、あんまり聞かなくね？ｗ
俺の情報収集不足か？
どこのメーカーでもエンジン開発の時には当然自社オイル（純正）使ってるから、
購入後も純正だと問題が起きにくいのは確か。
この理論で行くと、ヤマハが一番甘やかされたエンジン設計＝良いオイルを使うことが前提になるから
安物の粗悪オイル使うと壊れやすいはずなんだが
・・・安物で壊れたっていうヤマハの話をどういうわけか、あんまり聞かなくね？ｗ
俺の情報収集不足か？
あのさあ、FDとFCの規格の違いは確か排ガスとかで、潤滑自体は変わらない。
青缶は緑のCCIS以上に長年使われてきたオイル。オールマイティさの完成度は
ナンバー1だろ。
青缶は緑のCCIS以上に長年使われてきたオイル。オールマイティさの完成度は
ナンバー1だろ。
>>599
乗り方にも依るだろうがJF06なら普通4-5万キロは持つだろう
乗り方にも依るだろうがJF06なら普通4-5万キロは持つだろう
青缶は入ってないが毎度お馴染みデータ表。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8980/pit/pit_2st_oil.html
>>615オススメのPower1 TTS Racingだけど動粘度と引火点が妙に低いね。
これってエンジンを保護する油膜まで燃え切ってるってこと？ｗ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8980/pit/pit_2st_oil.html
>>615オススメのPower1 TTS Racingだけど動粘度と引火点が妙に低いね。
これってエンジンを保護する油膜まで燃え切ってるってこと？ｗ
皆さんレスサンクス。小傷錆変色が多少あったけど走行4800のリード100契約して来ました。
後は純正スクリーンとサイドスタンド、GIVI箱探してくるだけ。純正スクリーンって
新品リード100用ってもうないみたいですがスペ100や125のって形がほぼ一緒なんですが
やっぱり規格が違い付きませんか？
後は純正スクリーンとサイドスタンド、GIVI箱探してくるだけ。純正スクリーンって
新品リード100用ってもうないみたいですがスペ100や125のって形がほぼ一緒なんですが
やっぱり規格が違い付きませんか？
９０海苔だが 青姦で良い！一回1000円で達成感。
リードにはスーパーファインだと何度言ったら・・・
安売りでオイル10缶買ってきた。
これで半年ぐらいは持つな。
これで半年ぐらいは持つな。
俺も青缶入れてる
心配性でぶんまわすから一時期赤缶入れてたけど無駄な事に気付いた
心配性でぶんまわすから一時期赤缶入れてたけど無駄な事に気付いた
2スーパーで十分。
カストロのRide!2Tだよ。
なんてたってドンキで398円だもの。
俺みたいなおっさんは「カストロ」という言葉に弱い。
なんてたってドンキで398円だもの。
俺みたいなおっさんは「カストロ」という言葉に弱い。
今日のカストロに昔の面影は見られない
匂いもしない、性能面で他に長じた部分もない。
カスである。
匂いもしない、性能面で他に長じた部分もない。
カスである。
じゃあ桃缶にするよ！
やめとけ
中身はギリシアか中国産だぞ
中身はギリシアか中国産だぞ
>>628
純正より小さいヘッドで高圧縮・高進角？・高回転・チャンバーっていう
熱量的にヤバイ仕様でも赤缶だとオイル関係でのトラブルは一回も無いからね。
普通にチャンバー付けたりボアアップしたぐらいだったら絶対必要のないオイルだと思う。
純正より小さいヘッドで高圧縮・高進角？・高回転・チャンバーっていう
熱量的にヤバイ仕様でも赤缶だとオイル関係でのトラブルは一回も無いからね。
普通にチャンバー付けたりボアアップしたぐらいだったら絶対必要のないオイルだと思う。
そういや、どっかがオレンジの香りのするオイル出してなかったっけ。
イチゴの香りじゃなくて？
ライドじゃ匂いしないよ
匂いが欲しい奴は倍位の値段のアクティブ買ってベアリング痛めるがいい
匂いが欲しい奴は倍位の値段のアクティブ買ってベアリング痛めるがいい
水没したリード、台風過ぎたら動くかなぁ・・・
2stは水没に強い。
いつもの癖でセル回してウォーターハンマーしないようにね
ワーコズのオイルはどうだろうね？
643 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 12:23:51.71 ID:UbMqoDhV
リード１００前期海苔ですが、走行５万位です。１年前くらいからオートチョーク
の不調なのですが、オートチョークを効かなくしてしまう(通常のガスの濃さ)と
冬場の始動かなり大変でしょうか？
エアーの吸入量を少し抑えるくらいで始動可能でしょうか？
先輩方は、手動チョーク・新品オートチョークにしてますか？
の不調なのですが、オートチョークを効かなくしてしまう(通常のガスの濃さ)と
冬場の始動かなり大変でしょうか？
エアーの吸入量を少し抑えるくらいで始動可能でしょうか？
先輩方は、手動チョーク・新品オートチョークにしてますか？
>>643
オレはバイスタータASSYで交換した。
オレはバイスタータASSYで交換した。
>>643
90だったらAF27等の縦Dio系、100だったらAF34等の横Dio系のオートチョークが流用出来なかったっけ
90だったらAF27等の縦Dio系、100だったらAF34等の横Dio系のオートチョークが流用出来なかったっけ
普通に純正新品部品と交換するじゃ駄目なのか？
100マフラー磨いて耐熱塗料噴いたぜ。
耐熱スプレーって、黒買ってみたら濃い茶だった事がある・・
どこかオススメある？
どこかオススメある？
来週AF06届く予定です。スクリーンとナックルガードを付けたいのですが何かお勧めはありますか？
根元がくの字になってるホンダアクセス製のはリムガード無くスクリーン自体も薄いんですね。
中古相場も高めだし旭風防のがいいですかね？
ナックルガード流用の事例はカブ用以外はみつからないや。
根元がくの字になってるホンダアクセス製のはリムガード無くスクリーン自体も薄いんですね。
中古相場も高めだし旭風防のがいいですかね？
ナックルガード流用の事例はカブ用以外はみつからないや。
>>649
グリップヒーターと箱と前かごだな。
グリップヒーターと箱と前かごだな。
>>647
毒霧
毒霧
コゲ茶色のマフラーなんて渋いセンスだな
機会があったらやってみよう
機会があったらやってみよう
焦げ茶だと錆びを止めてるんだか、
錆びてるんだか分からんなｗ
錆びてるんだか分からんなｗ
そこが、わびさびなんだな。
リード90の整備に失敗した
2万8000㌔ほど走ったので、VベルトとＷRとスライドピースを交換しようと
クランクケースカバー？を外そうとラチェット式？のソケットレンチで
ボルトを回したら、ボルトが中のほうで折れた
パキッと音がして周りだしたと思ったら、折れた音だった
悪いことに、対角線で外そうと順番に緩めたもんだから
何本もおってるみたいだ・・・OTL
素人整備の恐ろしさを身をもって味わった
取り寄せてもらった純正部品も無駄になりそうだ
今から全てを忘れるために、泳いでくる
リードで市民プールまでいってくる
2万8000㌔ほど走ったので、VベルトとＷRとスライドピースを交換しようと
クランクケースカバー？を外そうとラチェット式？のソケットレンチで
ボルトを回したら、ボルトが中のほうで折れた
パキッと音がして周りだしたと思ったら、折れた音だった
悪いことに、対角線で外そうと順番に緩めたもんだから
何本もおってるみたいだ・・・OTL
素人整備の恐ろしさを身をもって味わった
取り寄せてもらった純正部品も無駄になりそうだ
今から全てを忘れるために、泳いでくる
リードで市民プールまでいってくる
ポンチアタック開始
ボルトが何本も折れたって事はケースカバー開けっ放しで乗ってるのか？
ただいま、プール気持よかった
>>658
たぶん、開けるのは初めてなので締めすぎと言うよりは、
一度も開けずに年月が経ちすぎたせいで錆びて？固着かと
>>659
そうか、もう折れたせいでボルトは抜けないので
自分ではケースカバーは外せないと思いこんでました
ケースカバー外せるんならまだ、ベルトなどの交換は可能だし
交換後にボルト以外の方法でカバーを固定すればいけるかも！
もうリードに見切りをつけて、ヤフオクで今晩じゅうに代わりの原２を落札しようと思ってた
修理するか迷う
通勤の足なので早急に決めないと・・・・
>>658
たぶん、開けるのは初めてなので締めすぎと言うよりは、
一度も開けずに年月が経ちすぎたせいで錆びて？固着かと
>>659
そうか、もう折れたせいでボルトは抜けないので
自分ではケースカバーは外せないと思いこんでました
ケースカバー外せるんならまだ、ベルトなどの交換は可能だし
交換後にボルト以外の方法でカバーを固定すればいけるかも！
もうリードに見切りをつけて、ヤフオクで今晩じゅうに代わりの原２を落札しようと思ってた
修理するか迷う
通勤の足なので早急に決めないと・・・・
なめたネジとか折れたボルトとか素人が下手にいじっておかしくなる前に
バイク屋持っていって抜いてもらったほうがいいよ
バイク屋持っていって抜いてもらったほうがいいよ
もしかして緩めたんじゃなくて締めたんじゃないのか？
折れてる状態で乗り出したらボルトは無くなっているはずだぞ。
いまいち理解できないなその文脈が。
折れてる状態で乗り出したらボルトは無くなっているはずだぞ。
いまいち理解できないなその文脈が。
俺も駆動系カバーのボルトが緩めようとして折れたとは信じがたい
緩めるつもりが締めてた→固い、力を入れた＝折れた
ってパターンだと思う
緩めるのは半時計回りだよ
間違いなく緩めた？締めてない？
緩めるつもりが締めてた→固い、力を入れた＝折れた
ってパターンだと思う
緩めるのは半時計回りだよ
間違いなく緩めた？締めてない？
>>661
おっしゃるとおり
>>662
>>663
し・・・締めてた・・・・
だめだこりゃ・・・・
引っこ抜いて折れてるのを確認したボルトは3本
でも、その他のボルトも中で折れたまま、一応はまってる状態だと思われます
カバーは一度も開けてないだけあって、ボルトなしでもかなり固着してるので短距離走行なら外れなそう
2㌔もない、市民プールまでの往復では大丈夫でした
もう、がっちりテープ類で固定して、代わりのバイクを手に入れるまでもたします
みなさんのお陰で、自分の馬鹿な失敗の理由がわかりました、ありがとうございました。
8本もボルトが折れてたら、直すのにバイク屋でいくら取られることやら・・・・
もう諦めました。ごめんオレのリード・・・
おっしゃるとおり
>>662
>>663
し・・・締めてた・・・・
だめだこりゃ・・・・
引っこ抜いて折れてるのを確認したボルトは3本
でも、その他のボルトも中で折れたまま、一応はまってる状態だと思われます
カバーは一度も開けてないだけあって、ボルトなしでもかなり固着してるので短距離走行なら外れなそう
2㌔もない、市民プールまでの往復では大丈夫でした
もう、がっちりテープ類で固定して、代わりのバイクを手に入れるまでもたします
みなさんのお陰で、自分の馬鹿な失敗の理由がわかりました、ありがとうございました。
8本もボルトが折れてたら、直すのにバイク屋でいくら取られることやら・・・・
もう諦めました。ごめんオレのリード・・・
折れてないボルトを外せば、カバー外せるんじゃないの？
カバー外せば、折れたボルトが飛び出ていたら外せるかもしれないよ。
カバー外せば、折れたボルトが飛び出ていたら外せるかもしれないよ。
>>665
オクで狙ってたバイクを落札出来なかったので
明日、カバーが開くかやってみます
開いたら駆動系の部品を交換して
もしボルトが完全にだめでも
家にある金属用エポキシパテなどを使って開かないようにして
乗れる間は乗り続けることにしました
アドバイスサンクス
オクで狙ってたバイクを落札出来なかったので
明日、カバーが開くかやってみます
開いたら駆動系の部品を交換して
もしボルトが完全にだめでも
家にある金属用エポキシパテなどを使って開かないようにして
乗れる間は乗り続けることにしました
アドバイスサンクス
>>667
そうですね、イザとなったら、ノミやグラインダーとかを使って開けやすい程度のパテで閉じることにします
ただ、どちらにしてもマイリードは他にも故障や不調箇所が多く外装もボロボロなんで
これ以上金をかけるのはちょっと・・・・
度重なる転倒にも耐え、長年よく頑張ってくれましたが、
今回入れる予定の駆動系の部品が交換時期にくるまで乗り続けるのは無理な気がします
金や手間をかなりかける気なら別でしょうが、そこまではさすがに・・・
そうですね、イザとなったら、ノミやグラインダーとかを使って開けやすい程度のパテで閉じることにします
ただ、どちらにしてもマイリードは他にも故障や不調箇所が多く外装もボロボロなんで
これ以上金をかけるのはちょっと・・・・
度重なる転倒にも耐え、長年よく頑張ってくれましたが、
今回入れる予定の駆動系の部品が交換時期にくるまで乗り続けるのは無理な気がします
金や手間をかなりかける気なら別でしょうが、そこまではさすがに・・・
3本くらい無くても問題ないから下手に埋めない方がいいような
まずはカバー開けて残存ボルト外したい所だけど、もう見ないふりしてそのままにしたら？
まずはカバー開けて残存ボルト外したい所だけど、もう見ないふりしてそのままにしたら？
そもそもケースさえ外せないようなスキルじゃ
ベルトやらWRの交換なんか絶対やめとけ。
素直にそのままバイク屋持ち込め。
ベルトやらWRの交換なんか絶対やめとけ。
素直にそのままバイク屋持ち込め。
671 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 11:22:56.45 ID:z8BMkUvF
言うだけムダだろ
バカっぽいし
バカっぽいし
自力メンテだとクランクシャフトのスプラインをオシャカにするに
100ｶﾞﾊﾞｽ
100ｶﾞﾊﾞｽ
ネジ折れたなんて言われると、どうやって外してやろうかとｗｋｔｋしてくるから困る
674 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 16:02:08.06 ID:PMGdCKHS
折れて残ったネジなんて一本千円もしないで抜いてくれるよ。
ホムセンで聞いて見なよ。専用工具あるから。
ホムセンで聞いて見なよ。専用工具あるから。
奥が深いと手こずりそうだけど、たぶん合わせ面部分か頭が飛んだだけなので、
5-56漬けにしてプラハンでコツコツ叩くうちに、エキストラクターで抜けるようになるのでは。
ただ、ネジ回す方向も分からないスキルでは無理。バタバタ慌ててないでプロに任せた方が安い。
5-56漬けにしてプラハンでコツコツ叩くうちに、エキストラクターで抜けるようになるのでは。
ただ、ネジ回す方向も分からないスキルでは無理。バタバタ慌ててないでプロに任せた方が安い。
カバーのネジ折れた話は良く聞くけどあれはそんなに折れるもんかい？
俺一度も折ったこと無いんだが。
俺一度も折ったこと無いんだが。
素人は折る前にナメるよな
みなさん、こんな馬鹿なオレのために、いろんなご意見とアドバイスをありがとう
今日は早起きして、カバーを開けてみた
左上の方の短めのボルト二本は、無事だった！
右下の折れたボルト一本は、指でつまんで取り除くことが出来た！
だが、他のボルトの殆どが2～5.ミリほど切断面が奥にあって外すのは大変そうだった
ケース中の様子を確認したが、思ったよりきれいで、ベルトも思ったよりいたんでいなかった
プーリーを外せそうかしばらく検討したのち、インパクトレンチ購入を決意し
またケースを閉めた、3箇所で止めた
バッテリーが上がってるので、不安だったがキックでエンジンをかけた、
しかしカバーは小ゆるぐ気配もみせない
それでもキックの多用は不安なので、早速ネットで安バッテリーを発注して出勤した
オレ、このバイクでまだまだ走るよ！
みんな、ありがとう！！
本田宗一郎と我がリード90よ、ありがとう！
ところで、ボルトがないせいであいた、ケース表面の穴はどうすべきだろう
と考えつつ、今日もリードで泳ぎに行ってきます
今日は早起きして、カバーを開けてみた
左上の方の短めのボルト二本は、無事だった！
右下の折れたボルト一本は、指でつまんで取り除くことが出来た！
だが、他のボルトの殆どが2～5.ミリほど切断面が奥にあって外すのは大変そうだった
ケース中の様子を確認したが、思ったよりきれいで、ベルトも思ったよりいたんでいなかった
プーリーを外せそうかしばらく検討したのち、インパクトレンチ購入を決意し
またケースを閉めた、3箇所で止めた
バッテリーが上がってるので、不安だったがキックでエンジンをかけた、
しかしカバーは小ゆるぐ気配もみせない
それでもキックの多用は不安なので、早速ネットで安バッテリーを発注して出勤した
オレ、このバイクでまだまだ走るよ！
みんな、ありがとう！！
本田宗一郎と我がリード90よ、ありがとう！
ところで、ボルトがないせいであいた、ケース表面の穴はどうすべきだろう
と考えつつ、今日もリードで泳ぎに行ってきます
.| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
/ ●゛ ● | .J し | | ｜| J
| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
＼ " ／ ｜ |
＼ ／￣￣￣ ／
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彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
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＼ ／￣￣￣ ／
ちょｗ
初期型のリード90ですが、いきなりエンジンが掛からなくなりました。
セルはゴキゲンで回るし、火花も飛んでいるので燃料系統かなと確認したところ、キャブレターからガソリンが垂れていました。
そこで、厚かましいお願いですが、どなたかフロートガスケットのパーツナンバーがわかる方がいましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
セルはゴキゲンで回るし、火花も飛んでいるので燃料系統かなと確認したところ、キャブレターからガソリンが垂れていました。
そこで、厚かましいお願いですが、どなたかフロートガスケットのパーツナンバーがわかる方がいましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
>>681
16010-GM9-701 ガスケットセット
16010-GM9-701 ガスケットセット
>>681
16010-GM9-701 ガスケットセット 平成12年発行8版のPLだと580円
後期型用の16010-GM9-703（540円）に切り替わってるかも。
オーバーフローしてるならフロートバルブが駄目な可能性もあり。
初/中期型用：16011-147-004 バルブセット、フロート 1550円
後期型用：16011-GR1-930 バルブセット、フロート 1300円
16010-GM9-701 ガスケットセット 平成12年発行8版のPLだと580円
後期型用の16010-GM9-703（540円）に切り替わってるかも。
オーバーフローしてるならフロートバルブが駄目な可能性もあり。
初/中期型用：16011-147-004 バルブセット、フロート 1550円
後期型用：16011-GR1-930 バルブセット、フロート 1300円
100のマフラー新品入手。早速取り替えて走った。
こんなに低速時にパワーがあったのか・・・
こんなに低速時にパワーがあったのか・・・
リー100前期型乗りです。
リー100用のリアキャリアで、シートと面イチになるものが欲しいんだけど、現在新品購入可能なものでこれってあります？
ダメなら鉄工所でワンオフを作ってもらうかなぁ
リー100用のリアキャリアで、シートと面イチになるものが欲しいんだけど、現在新品購入可能なものでこれってあります？
ダメなら鉄工所でワンオフを作ってもらうかなぁ
走行距離が26000km超えたので、そろそろクラッチシューを交換しないと・・・
100後期で40,000㎞オーバーなんですが
クランクベアリングの交換した方がいいですか？
最近駆動系一新したんですが
何か走行中に小さなカシャカシャ音がします
これがもしやクランクベアリングの劣化によるモノでしょうか？
クランクベアリングの交換した方がいいですか？
最近駆動系一新したんですが
何か走行中に小さなカシャカシャ音がします
これがもしやクランクベアリングの劣化によるモノでしょうか？
5000キロ以下のリー100後期だけど平地82km位が限界。体重75キロなんだけど…
今まで乗ってた原1ジョグに比べれば全然安定しているし70km位までは必要十分
って感じだけど1万キロいったら駆動系リフレッシュ、プーリー削りとリアタイヤワンサイズUPしてみようかな。
今まで乗ってた原1ジョグに比べれば全然安定しているし70km位までは必要十分
って感じだけど1万キロいったら駆動系リフレッシュ、プーリー削りとリアタイヤワンサイズUPしてみようかな。
俺も駆動系新しくしようとして安いの物色してるんだけど
やっぱりヤフオクが一番安いのかな？
購入予定はベルト、WR、スライドピースでNTBみたいに名が通ってれば
外品でも全然構わないんだが、、、、
オクなら一緒のとこで買うとベルトが安くてもWRが高かったりして悩むわ。
ひいきにしてる安い通販パーツ屋があったら教えて下さい。
やっぱりヤフオクが一番安いのかな？
購入予定はベルト、WR、スライドピースでNTBみたいに名が通ってれば
外品でも全然構わないんだが、、、、
オクなら一緒のとこで買うとベルトが安くてもWRが高かったりして悩むわ。
ひいきにしてる安い通販パーツ屋があったら教えて下さい。
>>693
俺はここでたまに買うよ。
http://81982.com/
まとめていろいろ買えるし値段も安いと思う。
関係ないけどこんなところ見つけた。
http://www.geocities.jp/uno_syoukai/
ホンダ純正部品等ってところをクリック
四国のバイク屋さんだけどパーツの番号とか値段も結構載ってて
通販もやってるので自力でできる人には役に立つかもね。
資料室、工作室とかも見てておもしろい。
俺はここでたまに買うよ。
http://81982.com/
まとめていろいろ買えるし値段も安いと思う。
関係ないけどこんなところ見つけた。
http://www.geocities.jp/uno_syoukai/
ホンダ純正部品等ってところをクリック
四国のバイク屋さんだけどパーツの番号とか値段も結構載ってて
通販もやってるので自力でできる人には役に立つかもね。
資料室、工作室とかも見てておもしろい。
696 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 15:52:51.26 ID:cpP4NVFH
書き込みの内容から察すれば、単なる
知り合いの知り合いのオヤジが元関係者って感じだねw
知り合いの知り合いのオヤジが元関係者って感じだねw
>>694
パイプユニッシュで洗うと復活するらしいよ
パイプユニッシュで洗うと復活するらしいよ
696は完全に誤爆 ｽﾏｿ
マフラーからの異音で、内部の剥離よりもずっと発生しやすいのは遮熱板のガタ。
距離走ってるとまともに固定できなくなってくるんだよね。うちのは2台ともガラガラ鳴ってる。
距離走ってるとまともに固定できなくなってくるんだよね。うちのは2台ともガラガラ鳴ってる。
こないだ高速域から徐々にアクセル戻したらエンストしたんだ
んですぐエンジンかかったから帰宅して次の日エンジン掛けたら普通に走れそうだけどクランクケース内からシャリシャ聞こえる
バラす時間無かったからまだ見てないけど、これなんだろな
ちなみにクランクベアリングは4000キロ前に交換済み
んですぐエンジンかかったから帰宅して次の日エンジン掛けたら普通に走れそうだけどクランクケース内からシャリシャ聞こえる
バラす時間無かったからまだ見てないけど、これなんだろな
ちなみにクランクベアリングは4000キロ前に交換済み
>>690
マフラーからの異音なの？
駆動系外してカバー開けたままセルで始動してみる。
ワンウェイクラッチの裏のビスが緩んでる事が良くあるよ。持病みたいなもん。
クランクベアリングの音と違うから判るけどと思うけど。
>>693
安く済ませるならベルトはNTBよりオクでデイトナ。
WRとスライドピースはバイク屋で純正部品頼んだほうが安い。
マフラーからの異音なの？
駆動系外してカバー開けたままセルで始動してみる。
ワンウェイクラッチの裏のビスが緩んでる事が良くあるよ。持病みたいなもん。
クランクベアリングの音と違うから判るけどと思うけど。
>>693
安く済ませるならベルトはNTBよりオクでデイトナ。
WRとスライドピースはバイク屋で純正部品頼んだほうが安い。
>>700
油膜切れのスカッフィング（軽い抱き付き）、排気側がイったんじゃね。
走れば走るほど傷付いたピストン＆リングがシリンダーにダメージを与える。
そのうち完全に抱き付いて腰上死亡、クランク周りにもダメージって流れ。
油膜切れのスカッフィング（軽い抱き付き）、排気側がイったんじゃね。
走れば走るほど傷付いたピストン＆リングがシリンダーにダメージを与える。
そのうち完全に抱き付いて腰上死亡、クランク周りにもダメージって流れ。
書き忘れ。
抱き付いてからそんな距離走ってなければシリンダーの傷も浅いだろうから
ホーニングすればシリンダーだけは使える可能性が高い。
結構走った？ ご愁傷様です。
抱き付いてからそんな距離走ってなければシリンダーの傷も浅いだろうから
ホーニングすればシリンダーだけは使える可能性が高い。
結構走った？ ご愁傷様です。
俺のリード100は連れのGSR-NEXより出足から93kmまで追いつかれないぞ。
体重+車重が俺のほうが10kg程重いのに。
体重+車重が俺のほうが10kg程重いのに。
遅いな、どっか悪いんじゃねえの。
新車で慣らししてないからか？
まだ1000kmいってない。
まだ1000kmいってない。
カシャカシャって音みたいだから、ワンウェイクラッチ周りの音とは違うような。
音の表現は人によって違うから意外に難しいな。
音の表現は人によって違うから意外に難しいな。
リード50（AF20）ですがエアクリ清掃中にふざけてエンジンをかけてみたら、
キャブの方向から「パタパタ」と音がするのに気がつきました。
これはインマニやキャブの異常でしょうか？
「ギャー」とか「ミャー」という感じではないのでクランクベアリングの
異音とは違うと思うんですが･･･
キャブの方向から「パタパタ」と音がするのに気がつきました。
これはインマニやキャブの異常でしょうか？
「ギャー」とか「ミャー」という感じではないのでクランクベアリングの
異音とは違うと思うんですが･･･
リード90でエンジン関係の部品を注文する場合は
フレーム打刻ナンバー、エンジン打刻ナンバーのどちらで
対応部品を探すのでしょうか？
フレーム打刻ナンバー、エンジン打刻ナンバーのどちらで
対応部品を探すのでしょうか？
>>711
車種違いだけど近いので・・・
キャビーナ・ブロードのパーツカタログには、
エンジン関係（E-1で始まる部品番号）はエンジンの打刻
キャブレター部品（E-11で始まる）はエンジンとフレームの打刻
フレーム部品（F-1で始まる）はフレームの打刻
を確認するように書いてある。
車種違いだけど近いので・・・
キャビーナ・ブロードのパーツカタログには、
エンジン関係（E-1で始まる部品番号）はエンジンの打刻
キャブレター部品（E-11で始まる）はエンジンとフレームの打刻
フレーム部品（F-1で始まる）はフレームの打刻
を確認するように書いてある。
リード100後期
ノーマルで絶好調なら何㎞/hでる？
ノーマルで絶好調なら何㎞/hでる？
>>715
JF06後期はノーマルだと85km/h前後
JF06後期はノーマルだと85km/h前後
>>715
1kmくらいの直線で95km/ｈ 新車時だけだ絶好調だったのは。
1kmくらいの直線で95km/ｈ 新車時だけだ絶好調だったのは。
99年式は95～100出てるのが数台書き込まれてるな。
俺のも99年式、ウエイトローラー以外ノーマル。
俺のも99年式、ウエイトローラー以外ノーマル。
>>717-719
ありがとうございます
85～95㎞/ｈってところですかね
知り合いから年式、走行不明のリード100後期を譲ってもらえそうなので
今日試乗してみたらメーター読みで90㎞/ｈ出たので調子は悪くなさそうですね
ありがとうございます
85～95㎞/ｈってところですかね
知り合いから年式、走行不明のリード100後期を譲ってもらえそうなので
今日試乗してみたらメーター読みで90㎞/ｈ出たので調子は悪くなさそうですね
前期後期合わせエンジンにして5基使った経験からすると、
前期後期問わずメーター読み90～95km/h。ただしベルトが交換基準値になると
最高速が5km/hぐらい落ちる。そこからまだ頑張って使ってると80km/h台前半になる。
前期後期問わずメーター読み90～95km/h。ただしベルトが交換基準値になると
最高速が5km/hぐらい落ちる。そこからまだ頑張って使ってると80km/h台前半になる。
>>721-722
異音も無く加速もスムーズな気がするんで当たりですかね
ただメーターケーブルが切れているらしく12,000㎞で止まって
そこから1年くらい乗ってたみたいです
とりあえずメーター直してバッテリー交換して乗ってみようと思います
異音も無く加速もスムーズな気がするんで当たりですかね
ただメーターケーブルが切れているらしく12,000㎞で止まって
そこから1年くらい乗ってたみたいです
とりあえずメーター直してバッテリー交換して乗ってみようと思います
またリードに乗りたい…
90海苔だが エンジン音が騒がしく(ビニールが風になびくような)なった まだ90キロ弱のスピードは出る ただ気になったのは 朝方エンジンを掛けたら
一発始動なから吹かすと止まってしまった この現象は 何かの予告なんだろうか？
一発始動なから吹かすと止まってしまった この現象は 何かの予告なんだろうか？
やっぱり実用車はホンダに限る
うちのリード100もまだまだ元気だもんな。昔使っていたレッツなんて4年過ぎたあたりからあちこち壊れだした
最近の中華ホンダはやっぱりダメかな
うちのリード100もまだまだ元気だもんな。昔使っていたレッツなんて4年過ぎたあたりからあちこち壊れだした
最近の中華ホンダはやっぱりダメかな
PCXのエンジンをリード110に載せたら売れると思うけどな～
リード90がダメになったら今のホンダ車だと候補がないな。。
リード90がダメになったら今のホンダ車だと候補がないな。。
>>728
割る蔵でクランク修理して永遠に90海苔だ！絶対に手放すな！俺は絶対に手放さない。
割る蔵でクランク修理して永遠に90海苔だ！絶対に手放すな！俺は絶対に手放さない。
お前ら百均の磁気スイッチライトをメットインに付けてみろ
簡単に幸せになれるぞ
簡単に幸せになれるぞ
>>731
リード90大事に乗り続けるよ＾＾
リード90大事に乗り続けるよ＾＾
>>728
俺はリード90がダメになったら仕方ないのでPCXにしようと考えてる。
俺はリード90がダメになったら仕方ないのでPCXにしようと考えてる。
>>734
また一人住人が減るな！出所かぁ～二度と戻ってくるなよ
また一人住人が減るな！出所かぁ～二度と戻ってくるなよ
リード110がマトモだったら既に乗り換えていたんだけどな。
フラットなフロアが必須なんでPCXは無い。
フラットなフロアが必須なんでPCXは無い。
>>728
ホンダの原付二種は110ccを廃止して新型の125ccエンジンに統一されるからリード125が復活するよ。
おそらくDQNスタイルのPCXとオッサンスタイルのリード125に集約される。
30年前に旧リード125に乗ってた島田課長の話では燃費が最悪で走りも亀だったそうだ。
新エンジンはPCXより25%燃費がよく中低速トルク重視なのでリード125には期待できるよ。
ホンダの原付二種は110ccを廃止して新型の125ccエンジンに統一されるからリード125が復活するよ。
おそらくDQNスタイルのPCXとオッサンスタイルのリード125に集約される。
30年前に旧リード125に乗ってた島田課長の話では燃費が最悪で走りも亀だったそうだ。
新エンジンはPCXより25%燃費がよく中低速トルク重視なのでリード125には期待できるよ。
やっとTT92をぜんご はじまでつかいきったぞ！
90ちょいでコーナー突っ込んで、ヨレる車体を無理矢理抑えて～とかやってもタイヤの限界が全然見えてこない。
凄いなミニバイクレース用。
90ちょいでコーナー突っ込んで、ヨレる車体を無理矢理抑えて～とかやってもタイヤの限界が全然見えてこない。
凄いなミニバイクレース用。
>>738
ビビリ音です！726。
ビビリ音です！726。
オートバイスタータが故障したらどんな症状になる？
街で走ってるバイクの90％は壊れてるとかほざいてる奴がおる・・・ありえへんやろ
街で走ってるバイクの90％は壊れてるとかほざいてる奴がおる・・・ありえへんやろ
リード１００前期型 今月が山場だったが、乗り切ったｗ
走行４８０００キロ ・・・・・、スタンドが折れたｗｗｗｗ 左側が根元からポッキリ マジわらた
買い替えか悩んだ挙句、サイドスタンドをネットで注文した途端、バルブ切れ 一足速かったら買い換えてた ｏｒｚ
極め付けは職場に到着寸前に何かの破片を拾ってフロントタイヤパンク 取り外して新しいタイヤ付け替え
数日の間に１５０００円飛んでったよ
タイミング悪いんだか ちなみに、４５０００でリアタイヤを変えた時はホイールのドラムブレーキ接触面が変に削れてた
完璧に買い替え時を逸した気分っす
走行４８０００キロ ・・・・・、スタンドが折れたｗｗｗｗ 左側が根元からポッキリ マジわらた
買い替えか悩んだ挙句、サイドスタンドをネットで注文した途端、バルブ切れ 一足速かったら買い換えてた ｏｒｚ
極め付けは職場に到着寸前に何かの破片を拾ってフロントタイヤパンク 取り外して新しいタイヤ付け替え
数日の間に１５０００円飛んでったよ
タイミング悪いんだか ちなみに、４５０００でリアタイヤを変えた時はホイールのドラムブレーキ接触面が変に削れてた
完璧に買い替え時を逸した気分っす
>>726
>>729
５秒から１０秒暖気すれば解決すると思う。
理由は>>730 解決しなければ、エアクリ、プラグ、キャブ調整の順で行って、それでもだめならもう一度来てください。
>>742
全閉、全開、中間どの位置でオートバイスタータが故障したかで症状が異なる。
効能はチョークと同じ。チョークがわかんなきゃググって。
あとその話で、変なこと言い出した人を放置してきた自分がありえへんわ。
>>729
５秒から１０秒暖気すれば解決すると思う。
理由は>>730 解決しなければ、エアクリ、プラグ、キャブ調整の順で行って、それでもだめならもう一度来てください。
>>742
全閉、全開、中間どの位置でオートバイスタータが故障したかで症状が異なる。
効能はチョークと同じ。チョークがわかんなきゃググって。
あとその話で、変なこと言い出した人を放置してきた自分がありえへんわ。
ネギ（笑）の受け売りだろ
747 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 10:31:45.82 ID:fqXl3bR+
>>747
断線による不具合ならそうだが、断線も簡単に発生する不具合じゃないけどなｗ
>>729
そういえばリード100の低温症は実質リコールの、キャブ無料交換キャンペーンとか
ネットでちらっとみたような気が・・・俺は90だから自分で調べてみて。
断線による不具合ならそうだが、断線も簡単に発生する不具合じゃないけどなｗ
>>729
そういえばリード100の低温症は実質リコールの、キャブ無料交換キャンペーンとか
ネットでちらっとみたような気が・・・俺は90だから自分で調べてみて。
あらためてリードのすばらしさを実感している毎日
マジでぶっ壊れたら次の候補がない
マジでぶっ壊れたら次の候補がない
マフラーにオイルが垂れ出した。
カバーの下から手を入れて触ったら、オイルタンクとホースのつなぎ目あたりが怪しい。
しばらく放置しても大丈夫ですかねぇ？
カバーの下から手を入れて触ったら、オイルタンクとホースのつなぎ目あたりが怪しい。
しばらく放置しても大丈夫ですかねぇ？
念のため、正確な原因が分かるまでは混合燃料で・・・。
リード１００前期にリード９０用のＷＲ１６×１３はダメですか？
物置にあったもので。
物置にあったもので。
テンプレ読んだ？ 外径違うから駄目じゃね？
755 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 06:55:56.16 ID:gP5kb1q5
２台目のリード９０もエキパイの遮熱板が割れた。
バイク屋は「別に要らんから取っとくよー」っと。
メットイン裏の断熱シートも取れてるんだが・・・。
とりえず刺身を買って帰るのは止めにする。
バイク屋は「別に要らんから取っとくよー」っと。
メットイン裏の断熱シートも取れてるんだが・・・。
とりえず刺身を買って帰るのは止めにする。
この時期、中華まんを買って帰るのに便利
今日はリード100に乗るぞー
今日、リード90に原１のナンバー付けてるのがいたから、後ろに付いたときナンバーを控えて、警察に通報した。
じきにそいつの家にチェックが入るでしょう。
偽装は検挙じゃなくて逮捕だからな。前科付き。ざまあ。
じきにそいつの家にチェックが入るでしょう。
偽装は検挙じゃなくて逮捕だからな。前科付き。ざまあ。
二輪免許が無い奴がエンジンを50に載せ替えているかもしれんだろ
90だとした根拠は？Read90のステッカー？△マーク？2ケツ用装備？
排気量の測定でもしたか？
俺の周りにもAF20の60ccボアアップ車を原2登録して乗ってる奴が居る
外見はナンバー以外はリード50のままだ
90だとした根拠は？Read90のステッカー？△マーク？2ケツ用装備？
排気量の測定でもしたか？
俺の周りにもAF20の60ccボアアップ車を原2登録して乗ってる奴が居る
外見はナンバー以外はリード50のままだ
>>755
エキパイの遮熱板、メーカー在庫終了しました。
エキパイの遮熱板、メーカー在庫終了しました。
>>758
起訴されて刑が確定されなきゃ逮捕＝前科にはならないぞ
それに明確な根拠無しに虚偽の通報して事実無根ならお前が処分されかねないなｗ
お前に補導暦や逮捕暦、前科があったら疑われるのはお前の方
と書いたところで釣りだと気がついたｗ
起訴されて刑が確定されなきゃ逮捕＝前科にはならないぞ
それに明確な根拠無しに虚偽の通報して事実無根ならお前が処分されかねないなｗ
お前に補導暦や逮捕暦、前科があったら疑われるのはお前の方
と書いたところで釣りだと気がついたｗ
>>761
必死だね。もう通報済みだよ。
疑われるも何も、署に知り合いが何人もいるから。
うちの地域は偽装が目に付くんだよ。
以前もエイプ100に原１ナンバー付けてたのを通報したら、そいつお縄になったと聞いた。
必死だね。もう通報済みだよ。
疑われるも何も、署に知り合いが何人もいるから。
うちの地域は偽装が目に付くんだよ。
以前もエイプ100に原１ナンバー付けてたのを通報したら、そいつお縄になったと聞いた。
排気量を偽装してるとする根拠は？ｗ
署に知り合いが何人も居るから言っておくが、
通報したとしても完全スルーされるぞ
署に知り合いが何人も居るから言っておくが、
通報したとしても完全スルーされるぞ
こいつは、なぜ異常な程ファビョってるのか理解できない。
ちなみに、前回のエイプは、逮捕まで2ヶ月近く掛かってたな。
犯罪者が少しでも減るように、これからも通報は続けるつもり。
ちなみに、前回のエイプは、逮捕まで2ヶ月近く掛かってたな。
犯罪者が少しでも減るように、これからも通報は続けるつもり。
>>759
＞俺の周りにもAF20の60ccボアアップ車を原2登録して乗ってる奴が居る
＞外見はナンバー以外はリード50のままだ
きちんと登録してるそいつは何の問題もないのは当たり前だな。
>758の偽装が本当なら「公正証書原本不実記載罪」(?)か何かで起訴されると思うが。
>>767
＞これからも通報は続けるつもり。
おれも通勤時に目にする毎朝交差点の右折レーンの先頭に割り込んでくるクルマや
赤信号を無視して歩道を走行する原付、他をナンバー・車種・色・運転手の風貌
見かける時間帯を県警のHPに投稿してる。
所轄によって時間差はあるが、摘発現場を全て目撃できた。
丁寧な所は留守番電話に担当者名と内容を残してくれてた。
＞俺の周りにもAF20の60ccボアアップ車を原2登録して乗ってる奴が居る
＞外見はナンバー以外はリード50のままだ
きちんと登録してるそいつは何の問題もないのは当たり前だな。
>758の偽装が本当なら「公正証書原本不実記載罪」(?)か何かで起訴されると思うが。
>>767
＞これからも通報は続けるつもり。
おれも通勤時に目にする毎朝交差点の右折レーンの先頭に割り込んでくるクルマや
赤信号を無視して歩道を走行する原付、他をナンバー・車種・色・運転手の風貌
見かける時間帯を県警のHPに投稿してる。
所轄によって時間差はあるが、摘発現場を全て目撃できた。
丁寧な所は留守番電話に担当者名と内容を残してくれてた。
なんつーか明確な証拠やソースを出さずに
我々は正しいニダーお前らは間違ってるニダーとファビョる売国党支持者並。
まさか法定速度をオーバーしてるから偽装してるって喚いてるんじゃないよな・・・
我々は正しいニダーお前らは間違ってるニダーとファビョる売国党支持者並。
まさか法定速度をオーバーしてるから偽装してるって喚いてるんじゃないよな・・・
わざわざ原付のナンバーに付けかえる意味は？
どんなメリットがある？
どんなメリットがある？
>>769
そうなんだよ偽装の根拠を示せば納得するのに示せないから愉快犯を疑っている
俺もリード90で2ケツしてたら馬鹿なガキと無知なその親が違反だと騒いで迷惑したからｗ
正しい法的知識や車体毎の知識がある人間の判断なら信用できるんだがね
何一つ根拠を示せないんじゃね、無知な人間の思込みは怖いよ
そうなんだよ偽装の根拠を示せば納得するのに示せないから愉快犯を疑っている
俺もリード90で2ケツしてたら馬鹿なガキと無知なその親が違反だと騒いで迷惑したからｗ
正しい法的知識や車体毎の知識がある人間の判断なら信用できるんだがね
何一つ根拠を示せないんじゃね、無知な人間の思込みは怖いよ
>>770
原付免許しか持ってないものが無改造で60km/h以上出せる乗り物を手に入れられる。
ボアアップした原付を原付登録のままで乗ってるのと同じ。
どちらにしても自動2輪の免許がなければ無免許運転だ。
>>759にある
＞二輪免許が無い奴がエンジンを50に載せ替えているかもしれんだろ
こんな奴いると思う？何のメリットもないのに。
原付免許しか持ってないものが無改造で60km/h以上出せる乗り物を手に入れられる。
ボアアップした原付を原付登録のままで乗ってるのと同じ。
どちらにしても自動2輪の免許がなければ無免許運転だ。
>>759にある
＞二輪免許が無い奴がエンジンを50に載せ替えているかもしれんだろ
こんな奴いると思う？何のメリットもないのに。
そんな事より、俺のリード50の始動性が悪いのをなんとかしちくりｗ
俺は次考えるならDio110かなぁ、14inch乗ってみたい
(ボアアップ FIコントローラ ハイカム 前提だけど)
でも、ベルト交換はもちろん腰上交換まで路上で出来るように
なっちゃったから”壊れたっ”て定義がわからなくなった
季節外れのセミが鳴き始めたんだけどクランク割ってみたいの持病もあるし
問題はセルギア外しなんだよなぁ、あれ圧入だよね？
SM見ると専用工具必要なんだけどオクでセルギヤASSYみるとあのナットは
クランクと噛み合ってなさそうなんだよなー
(ボアアップ FIコントローラ ハイカム 前提だけど)
でも、ベルト交換はもちろん腰上交換まで路上で出来るように
なっちゃったから”壊れたっ”て定義がわからなくなった
季節外れのセミが鳴き始めたんだけどクランク割ってみたいの持病もあるし
問題はセルギア外しなんだよなぁ、あれ圧入だよね？
SM見ると専用工具必要なんだけどオクでセルギヤASSYみるとあのナットは
クランクと噛み合ってなさそうなんだよなー
↑リード100です
今の4st50ccでも60km以上は出るからな。
うわーメーカーによる違法行為の幇助だー助けてー
うわーメーカーによる違法行為の幇助だー助けてー
レスがないからって、お前・・・
780 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 07:04:08.87 ID:g98GZm9R
>775
セルギアは圧入。
ケース割れば外れるっぺな。
セルギアは圧入。
ケース割れば外れるっぺな。
781 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 07:55:57.98 ID:9AGOS27J
セルギアはツンデレ
783 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 13:12:12.37 ID:M/W7G4Np
偽装偽装と喚いてるのは統失だろ
784 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 14:26:19.97 ID:yLSwtcZ/
このスレ見てるとおもろいｗ
偽装を告発した人ｖｓそれを難癖つけて叩く人という、正義ｖｓ悪人の構図がピッタリだなｗ
偽装を告発した人ｖｓそれを難癖つけて叩く人という、正義ｖｓ悪人の構図がピッタリだなｗ
785 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 15:07:30.01 ID:1SnhvKWN
こんな足代わりのちっこいバイク どういじたっていいんじゃねーの？捕まりゃ自己責任っつーことで 言ってることまでちっこいな 通報オタくん
＿＿.
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>>780-781レストン、何となく理解してきた >>19 >>353 とか読むと
スターティングクラッチとセルギアをばらさずにASSYごと
ギアプーラーで抜いちゃうとセルギアを傷める事があるんで
>>369の専用工具が必要って事でいいのかな？
汎用ギアプーラーとクランクインストーラーとオイルシールを買って
セルギア抜いてベアリングの目視確認だけでもやってみようかなぁ
スターティングクラッチとセルギアをばらさずにASSYごと
ギアプーラーで抜いちゃうとセルギアを傷める事があるんで
>>369の専用工具が必要って事でいいのかな？
汎用ギアプーラーとクランクインストーラーとオイルシールを買って
セルギア抜いてベアリングの目視確認だけでもやってみようかなぁ
788 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 21:10:19.53 ID:Fk9xzyQH
サランラップ？？
全面的に肯定する人間以外は「普通じゃない」や「悪人（犯罪者）」と
言い切っちゃうアレな子は構ってちゃんの自演だろうからスルーしとけ。
>>787
セミの鳴き声はクランクじゃなくてワンウェイクラッチのベアリングじゃない？
クランクベアリングだったらもっと派手な音だし。
言い切っちゃうアレな子は構ってちゃんの自演だろうからスルーしとけ。
>>787
セミの鳴き声はクランクじゃなくてワンウェイクラッチのベアリングじゃない？
クランクベアリングだったらもっと派手な音だし。
790 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 22:44:12.81 ID:DK+xyWAO
名前：
E-mail：
内容：
>>787
汎用ギアプーラーがかかるだけの隙間無かった気がする。
だからsstなのでは？
1年近く前の記憶なんで定かではないが・・・
割り蔵使ってベアリング交換した方が幸せになるっぺなぁ。
セミはベアリング。
カチャカチャやガラガラはワンウェイクラッチの蓋のボルトの緩み or ワンウェイのベアリング
こんな感じだよな、大抵は。
カチャカチャやガラガラはワンウェイクラッチの蓋のボルトの緩み or ワンウェイのベアリング
こんな感じだよな、大抵は。
妙な振動や走行に影響がないならワンウェイクラッチ周り
振動と明らかにヤバげな異音（ガラガラやゴロゴロ）はクランク周り
振動と明らかにヤバげな異音（ガラガラやゴロゴロ）はクランク周り
爪を引っ掛ける隙間かぁ、言われてみれば・・。
それでSSTでセルギアASSYばらしてって、でもワンウェイクラッチ抜くには
やっぱりギアプーラー必要そうだな
そうなんだよね、セル回す時も音が大きいからセミの原因は
ワンウェイクラッチ廻りのような気もする
それでSSTでセルギアASSYばらしてって、でもワンウェイクラッチ抜くには
やっぱりギアプーラー必要そうだな
そうなんだよね、セル回す時も音が大きいからセミの原因は
ワンウェイクラッチ廻りのような気もする
中国製のバッテリが弱くなり先週いっぱいは早朝出勤時にキックでスタートしていたが以前、自動後退買ったバッテリ補充液入れたらあら不思議！
スゲー元気なバッテリになりました。
ライトの明るさが段違い。節約できた。
スゲー元気なバッテリになりました。
ライトの明るさが段違い。節約できた。
そのセミ、どんなセミ？ エゾゼミみたいな感じならワンウェイクラッチかな
tp://homepage2.nifty.com/saisho/cicadasongaac_j.html
tp://hitohaku.jp/education/sound/index.html
tp://homepage2.nifty.com/saisho/cicadasongaac_j.html
tp://hitohaku.jp/education/sound/index.html
796 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 11:01:49.05 ID:aDF921T/
>>795
つくつくぼうしに決まってるだろ
つくつくぼうしに決まってるだろ
それはのりおだろ
そうそう正にエゾゼミみたいな感じ。アイドリングじゃ鳴かないし
泣かない日は一日泣かなかったりもするんだけど、泣く時は回転数関係なく
ジーと泣きっぱなし。前に泣いた時はＷＲ交換したら直ったんだけどね
泣かない日は一日泣かなかったりもするんだけど、泣く時は回転数関係なく
ジーと泣きっぱなし。前に泣いた時はＷＲ交換したら直ったんだけどね
そういった微妙な音を表すのに、セミサウンドとは思いもよらなかった。目からうろこｗ
リード100、B5ノート用PCバッグが縦に入った。すげー便利。
所で最近話題の100均のマグネットLED、どこに設置してる？
俺は2stオイル入れる所の前辺り。暗い… 他に良い場所有るかな？
所で最近話題の100均のマグネットLED、どこに設置してる？
俺は2stオイル入れる所の前辺り。暗い… 他に良い場所有るかな？
100均のじゃないがＬＥＤをシート裏につけてる。
メットインスペース全体を照らしててすごく便利。
メットインスペース全体を照らしててすごく便利。
>>700だけどやっと今日メンテできたんだが・・・
シャリシャリ鉄板がビビる音っぽいのがが止まない
駆動系空ける→問題ないからクラッチASSYグリスアップ
マフラーガード外す→音止まず
センタースタンド怪しいかな？→押さえたりしても止まず
これ強制空冷ファンの奥から聞こえる臭いぜ・・・クランクベアリング変えて4000キロしか走ってないのに。。
ちなみに↑で指摘されていた様に、見事に抱いてたらしくピストンは縦傷入ってました
シャリシャリ鉄板がビビる音っぽいのがが止まない
駆動系空ける→問題ないからクラッチASSYグリスアップ
マフラーガード外す→音止まず
センタースタンド怪しいかな？→押さえたりしても止まず
これ強制空冷ファンの奥から聞こえる臭いぜ・・・クランクベアリング変えて4000キロしか走ってないのに。。
ちなみに↑で指摘されていた様に、見事に抱いてたらしくピストンは縦傷入ってました
質問です。リード50(AF48)はバッテリー無しまたは完全放電でもキックでエンジンはかかりますか？
セル、電装系は反応ナシなのでバッテリーは死んでると思います。
また本来は5LーBSが入ってると思いますが、4LーBSが入っていたために容量が足りなかったのでしょうか？
セル、電装系は反応ナシなのでバッテリーは死んでると思います。
また本来は5LーBSが入ってると思いますが、4LーBSが入っていたために容量が足りなかったのでしょうか？
>>802
傷で要潤滑面積が増える＞潤滑不足でオーバーヒートぎみ＞傷悪化を繰り返していずれエンジンがロックする日が来る
クラッチを手動で切れないので、エンジンロック＝タイヤロックになり、まっすぐ走ってても転ぶかもｗ
早めにピストン交換を。（できればシリンダーも）
>>803
キック付きのバイクは例外を除いてほとんどが、バッテリーが外されていても普通に走る。
バッテリーがないとウインカーのまばたきが電力不足で調子悪くなるぐらい。
原付は二段階右折がある。ぐらい常識だから覚えといてね。
つまりエンジンが掛からない理由はバッテリー以外。
傷で要潤滑面積が増える＞潤滑不足でオーバーヒートぎみ＞傷悪化を繰り返していずれエンジンがロックする日が来る
クラッチを手動で切れないので、エンジンロック＝タイヤロックになり、まっすぐ走ってても転ぶかもｗ
早めにピストン交換を。（できればシリンダーも）
>>803
キック付きのバイクは例外を除いてほとんどが、バッテリーが外されていても普通に走る。
バッテリーがないとウインカーのまばたきが電力不足で調子悪くなるぐらい。
原付は二段階右折がある。ぐらい常識だから覚えといてね。
つまりエンジンが掛からない理由はバッテリー以外。
>>804
分離＋混合にしてるよ
ガスケット類用意して今度バラしてペーパーで逃げれるかやってみる
直接排気ポートからピストン見れなくて（カウル外す時間なくて）
携帯カメラで間接的に見ただけだし、開けるまで傷の具合も何とも言えないからね
分離＋混合にしてるよ
ガスケット類用意して今度バラしてペーパーで逃げれるかやってみる
直接排気ポートからピストン見れなくて（カウル外す時間なくて）
携帯カメラで間接的に見ただけだし、開けるまで傷の具合も何とも言えないからね
もうヘッド以外の腰上全交換確定じゃないか
807 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 07:01:28.47 ID:1uyphO66
>>803
>>804は嘘
リード90はコイル点火なのでバッテリー無くても点火できるけど、
リード100はバッテリー点火なのでバッテリー(バッファ)が無いと
点火しません。
バッファとしてほんの少しでも容量が有れば点火できるのでくそボロ
バッテリーやレスキット、市販の電解コンデンサなどでもOK。
一度点火してしまうとバッテリーを外しても回り続けるけどね。
>>804は嘘
リード90はコイル点火なのでバッテリー無くても点火できるけど、
リード100はバッテリー点火なのでバッテリー(バッファ)が無いと
点火しません。
バッファとしてほんの少しでも容量が有れば点火できるのでくそボロ
バッテリーやレスキット、市販の電解コンデンサなどでもOK。
一度点火してしまうとバッテリーを外しても回り続けるけどね。
803です。色々なご意見ありがとうございます。とりあえず新品バッテリー買って来て、試したいと思います。
>>803
元々ＹＴ４Ｌですよ。バッテリーメーカーが間違ってる。
元々ＹＴ４Ｌですよ。バッテリーメーカーが間違ってる。
>>810
それはAF20のリードじゃないのですか？
それはAF20のリードじゃないのですか？
バッテリーって蓄電以外にも電圧安定器としての役目もあるわけで…
バッテリーを疑いがちだがレギュレータの故障も多い
元々バッテリー上がってるけど新品にしたら掛かる？って質問なんでしょ。
話が膨らみすぎなんだが、、、、
いい人間ばかりだなｗｗｗ
話が膨らみすぎなんだが、、、、
いい人間ばかりだなｗｗｗ
>>815
「新品にしたらかかる？」そんな質問は誰もしてないでしょ
「新品にしたらかかる？」そんな質問は誰もしてないでしょ
817 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 12:32:31.17 ID:KBz4c/0o
バッテリー液補充してみたら？
一年半過ぎたらセルの水分飛んじゃって乾燥してるよな
セミが鳴きはじめても 無視して乗っていたら 次はどんなトラブルが待っていますか？夢へ行って鳴きを止めた方が良いですか？
MFバッテリーだから液の補充できないんでない？
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
今度バッテリーはずしてキック始動ためしてみる。
セミが鳴いた後は猫が発情する
ネコの森には帰れない
リード90にリード100の電装持ち込んだよ。
バッテリー点火化。
理由はいろいろ。
バッテリー点火化。
理由はいろいろ。
リード100じゃなかった。キャビーナ90だ。
確かにビッグダディ一家はマジキチ過ぎるけど小豆島は一家はまとも過ぎてつまらないかもね。
故・青木家や三好家あたりが代表的DQN一家として楽しめた。
同じDQN一家でも福岡の加藤家は応援したくなる。
故・青木家や三好家あたりが代表的DQN一家として楽しめた。
同じDQN一家でも福岡の加藤家は応援したくなる。
829 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 13:28:18.17 ID:VQPd8m6p
リード100(中古)か、リード110(新車)を、買う予定で迷ってます。100と110の最高速は、どのくらいでるのですか？わかる方お願いします。
リード100は平地で95キロぐらい出る物がある。
110は85キロぐらいか？
110は85キロぐらいか？
>>830
110海苔ですが、私のは82km/hで
リミッターききますね。
個体差、ライダーの体重とかでも
変わってきますけど、82~86km/hぐらい
でしょうか。
トップスピードよりも加速がいまいち
なので、WRを軽くする人が多いと思いますよ。
私も100用の14gWRに変えてます。
110海苔ですが、私のは82km/hで
リミッターききますね。
個体差、ライダーの体重とかでも
変わってきますけど、82~86km/hぐらい
でしょうか。
トップスピードよりも加速がいまいち
なので、WRを軽くする人が多いと思いますよ。
私も100用の14gWRに変えてます。
832 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 15:26:14.02 ID:VQPd8m6p
>>830>>831さん 参考になりました。ありがとうございます。
程度の良さそうな(わかりませんが)中古がみつからなかったら、新車で考えてみます。
購入したら、また、質問しちゃうかもしれませんので、よろしくお願い致します！
程度の良さそうな(わかりませんが)中古がみつからなかったら、新車で考えてみます。
購入したら、また、質問しちゃうかもしれませんので、よろしくお願い致します！
リード100（ＪＦ06）のバッテリーのマイナス線はずしてキックしてみた。
普通に始動できた。
普通に始動できた。
90のオイルポンプが逝きかかってるみたいなんだけど、
最近ポンプ変えた、買った人居たら値段教えて下さい。
最終版PLだと￥7400だけど。。。
最近ポンプ変えた、買った人居たら値段教えて下さい。
最終版PLだと￥7400だけど。。。
てす
純正は多分12,040円
ヤフオク3,400円
オイルシールでよければ、ヤフオク540円
ヤフオク3,400円
オイルシールでよければ、ヤフオク540円
リード90に乗っているんですが、
6ﾊﾟｰﾐﾙの坂で50km/h、平坦でも80km/hちょいしか出ません。
何が原因でしょうか?
スペック
・走行距離 28000km
・セル1発で始動
・WR8.5g
・ﾍﾞﾙﾄ､ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ､ｾﾝｽﾌﾟ､ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ交換済
・ﾄﾙｸｶﾑ ﾘｰﾄﾞ100用換装
・急坂を登っているときや、ブレーキロックで空ぶかしすると回転数が5500rpm止まりになる
・後輪フリーにして空ぶかしすると8000rpm以上出る
・低速の加速は悪くないと思います。
自分であと考えられるのは、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ磨耗による圧縮低下か、ﾏﾌﾗｰ詰まりしか思いつかないのですが
いまいち特定できません。
6ﾊﾟｰﾐﾙの坂で50km/h、平坦でも80km/hちょいしか出ません。
何が原因でしょうか?
スペック
・走行距離 28000km
・セル1発で始動
・WR8.5g
・ﾍﾞﾙﾄ､ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ､ｾﾝｽﾌﾟ､ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ交換済
・ﾄﾙｸｶﾑ ﾘｰﾄﾞ100用換装
・急坂を登っているときや、ブレーキロックで空ぶかしすると回転数が5500rpm止まりになる
・後輪フリーにして空ぶかしすると8000rpm以上出る
・低速の加速は悪くないと思います。
自分であと考えられるのは、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ磨耗による圧縮低下か、ﾏﾌﾗｰ詰まりしか思いつかないのですが
いまいち特定できません。
クラッチシュー磨耗じゃない？
それだけ走れば交換考えていい
圧縮漏れもチョットあるかもね
経験上、ピストンリング交換しても最高速が劇的に変わると思えないが
スライドピースやプラグも加速感に影響する
オイルは何使ってる？
それだけ走れば交換考えていい
圧縮漏れもチョットあるかもね
経験上、ピストンリング交換しても最高速が劇的に変わると思えないが
スライドピースやプラグも加速感に影響する
オイルは何使ってる？
簡単なところだとWRが重い？
>>838
アドバイスありです
クラッチシューは残り1mm強残ってたのですがアウターに少し段が出ていたので代え時かも
スライドピースは交換して8000kmぐらい
プラグはデンソーイリジウム、オイルは青缶を使ってます。
圧縮漏れについては、ストレートで明日からコンプレッションテスターが値下がりするので買ってこようと思います。
アドバイスありです
クラッチシューは残り1mm強残ってたのですがアウターに少し段が出ていたので代え時かも
スライドピースは交換して8000kmぐらい
プラグはデンソーイリジウム、オイルは青缶を使ってます。
圧縮漏れについては、ストレートで明日からコンプレッションテスターが値下がりするので買ってこようと思います。
ウチのリード90、33,000km時いっぺんに交換した部品
ピストンリング、ベルト•WR10.5g•SP、クラッチシュー、バッテリー、プラグ、エアクリ、タイヤ前後、スロットルワイヤー、キャブO/H
ここまでやっても平地MAX80km/hだった。勿論、加速感は劇的に向上した
最安中華マフラー、クラッチアウター未交換、ホムセン安オイル使用
その後、35,000kmでガラガラ鳴き始め36,000kmでベアリング逝った
その後、エンジンが再び始動する事は無かった
ピストンリング、ベルト•WR10.5g•SP、クラッチシュー、バッテリー、プラグ、エアクリ、タイヤ前後、スロットルワイヤー、キャブO/H
ここまでやっても平地MAX80km/hだった。勿論、加速感は劇的に向上した
最安中華マフラー、クラッチアウター未交換、ホムセン安オイル使用
その後、35,000kmでガラガラ鳴き始め36,000kmでベアリング逝った
その後、エンジンが再び始動する事は無かった
結構高いんだな・・・。
しかし、安い台湾製は品質どうなんだろ？
以前は平気で使えたんだけど、空冷VW乗りはじめたら安い社外品は信用ならないんだよねｗ
以前は平気で使えたんだけど、空冷VW乗りはじめたら安い社外品は信用ならないんだよねｗ
>>838
＞経験上、ピストンリング交換しても最高速が劇的に変わると思えないが・・・
リー100だけど45.000㌔でピストンリングとクランクベアリングのみ交換した時、最高速10㌔近くupしたよ。
全然期待してなかったから嬉しかったｗ
＞経験上、ピストンリング交換しても最高速が劇的に変わると思えないが・・・
リー100だけど45.000㌔でピストンリングとクランクベアリングのみ交換した時、最高速10㌔近くupしたよ。
全然期待してなかったから嬉しかったｗ
>>807 と >>833 がものすごく食い違っている件について、誰か詳しく。
リード100はフロントカウルの中にバッテリーあるんだっけ？
>>840
ベルト/エアクリ/プラグがチェック済みか。あとは
マフラー出口からオイルのヨダレが出てなければ、エンジンの消耗の可能性大。
ちなみにウチのリード90はマフラーにひびが２本5cmずつ入ってて、溶接したら最高速落ちたｗ
もちろんマフラーガードはとっくに除去済み。
何がいいたいかというと、リード90マフラーは詰まりの心配するより割れる心配したほうが良いってことｗ
>>845 >>838は最高速の疑問に加速を答える人だからスルーでいいと思うよ。
リード100はフロントカウルの中にバッテリーあるんだっけ？
>>840
ベルト/エアクリ/プラグがチェック済みか。あとは
マフラー出口からオイルのヨダレが出てなければ、エンジンの消耗の可能性大。
ちなみにウチのリード90はマフラーにひびが２本5cmずつ入ってて、溶接したら最高速落ちたｗ
もちろんマフラーガードはとっくに除去済み。
何がいいたいかというと、リード90マフラーは詰まりの心配するより割れる心配したほうが良いってことｗ
>>845 >>838は最高速の疑問に加速を答える人だからスルーでいいと思うよ。
>>847
JF06はフロントカウルの中。バッテリなくてもキックで掛かる
JF06はフロントカウルの中。バッテリなくてもキックで掛かる
>>848
情報サンクス。
となると、さらっと書き込んだ>>807が実は、厄介な問題抱えていているということか。
AC-CDI（コイル点火）なのに、点火に直流電流（バッテリー）が必要ってどういうことなんだろう。
ふと疑問に思ったものでｗ
情報サンクス。
となると、さらっと書き込んだ>>807が実は、厄介な問題抱えていているということか。
AC-CDI（コイル点火）なのに、点火に直流電流（バッテリー）が必要ってどういうことなんだろう。
ふと疑問に思ったものでｗ
807のリード100がなぜ調子が悪くなったのかは不明のまま。
おれは土曜日に実験したんだから。
おれは土曜日に実験したんだから。
一応はDC-CDIじゃなかったっけ？
キックでAC発電→レギュレータでDC化→CDI駆動だった筈
ただしこの電流だけでCDI動かそうとすると壊れるとかなんとか
キックでAC発電→レギュレータでDC化→CDI駆動だった筈
ただしこの電流だけでCDI動かそうとすると壊れるとかなんとか
先日、急な登りの山道で（具体的には大涌谷）、渋滞の脇をずっとノロノロで走ってたら、駆動系からものすごく焦げくさい臭いが漂ってきたので慌てて停止。
その日はずっとヤバげな臭いがしていたけど、その後は一応問題なく走れてます。これって、このままで大丈夫なんでしょうか。リード100の後期型です。
その日はずっとヤバげな臭いがしていたけど、その後は一応問題なく走れてます。これって、このままで大丈夫なんでしょうか。リード100の後期型です。
素直に考えたらクラッチかな。何kmくらい使ってる？
>>851
なるほど、DC-CDIか。
確かにバッテリー充電とCDI起動電力が並列で同じ回路なら、話が見えてくる。
>>833は正常動作で
>>807はレギュレータでうまく直流電力が作れなくなったか、CDIが死にかけてて安定した電源がないと動かないようになってしまったということか。
となると、そもそもCDIに入っているコンデンサーが貧弱か容量不足なんだろうなぁ。
だから、大きく揺らいだときにCDIが壊れるかも/別途でコンデンサー（バッテリレスキット）をつけたほうがいい、という話がでてくるんだね。
なるほど、DC-CDIか。
確かにバッテリー充電とCDI起動電力が並列で同じ回路なら、話が見えてくる。
>>833は正常動作で
>>807はレギュレータでうまく直流電力が作れなくなったか、CDIが死にかけてて安定した電源がないと動かないようになってしまったということか。
となると、そもそもCDIに入っているコンデンサーが貧弱か容量不足なんだろうなぁ。
だから、大きく揺らいだときにCDIが壊れるかも/別途でコンデンサー（バッテリレスキット）をつけたほうがいい、という話がでてくるんだね。
>>854
分解
車体カバー外し/コードホース類外し/キャブマフラー外し/Rタイヤ外し/エンジン降ろし/腰上バラし/クランクケースカバー外し/プーリー外し/クランク割り/シャフト側orケース側に残ったベアリング外し
組立
シャフトセンター出し/ベアリング圧入/シャフト引き込み/腰上組付け/コードホース類組付け•••以下略
各工程で必要な手順、各ボルトのトルク管理、センター出しやベアリングの圧入方法、腰下の組付けのコツ、組付け時のオイルエア抜き、組付け後のガソリン混合とか細々した知識も必要
工具と必要部品が安くて2～3万円、他にSM約8千円
それでもヤル気満々なら、とってもステキ
分解
車体カバー外し/コードホース類外し/キャブマフラー外し/Rタイヤ外し/エンジン降ろし/腰上バラし/クランクケースカバー外し/プーリー外し/クランク割り/シャフト側orケース側に残ったベアリング外し
組立
シャフトセンター出し/ベアリング圧入/シャフト引き込み/腰上組付け/コードホース類組付け•••以下略
各工程で必要な手順、各ボルトのトルク管理、センター出しやベアリングの圧入方法、腰下の組付けのコツ、組付け時のオイルエア抜き、組付け後のガソリン混合とか細々した知識も必要
工具と必要部品が安くて2～3万円、他にSM約8千円
それでもヤル気満々なら、とってもステキ
>>856
うへぇ、、、とても無理。店に頼むとフルオーバーホール級の工賃掛かりそうですね。
横浜青葉区にアドレス110のクランクベアリングを格安で交換してる個人ショップ
があるようなレスを見た気がしたのでそういう店と仲良くなっておこうかな。
うへぇ、、、とても無理。店に頼むとフルオーバーホール級の工賃掛かりそうですね。
横浜青葉区にアドレス110のクランクベアリングを格安で交換してる個人ショップ
があるようなレスを見た気がしたのでそういう店と仲良くなっておこうかな。
>>854
勿論自力で交換できる人も居るだろうけど、自分の場合は
時間、場所、知識、技術、道具、やる気等全て無いので近所のバイク屋さんに頼んだよ。
ベアリングの異音が原因で修理出したから当然だけど、エンジン音も思った以上に静かになったし、とても快適。
込み込み3万円でお釣り来たよ。
今まで快適に乗って来た事と、これからも乗って行く事考えたら安いと思った。
勿論自力で交換できる人も居るだろうけど、自分の場合は
時間、場所、知識、技術、道具、やる気等全て無いので近所のバイク屋さんに頼んだよ。
ベアリングの異音が原因で修理出したから当然だけど、エンジン音も思った以上に静かになったし、とても快適。
込み込み3万円でお釣り来たよ。
今まで快適に乗って来た事と、これからも乗って行く事考えたら安いと思った。
>>860
車体のまま持ち込むと8万円近くかかってるようだ。
車体のまま持ち込むと8万円近くかかってるようだ。
862 ：807：2011/10/11(火) 07:13:50.56 ID:sGcacGMO
>>855
"バッテリー外すと掛からないって何度言ったらわ・・・ か、掛かった orz"
大ウソ付いてスマソ。
ただ、そん時はキックしても、メーターの照明も光らなかったんだよな。
今となったら、狼少年の戯言だが・・・
改めて、騒がせてしまってスマソ。
"バッテリー外すと掛からないって何度言ったらわ・・・ か、掛かった orz"
大ウソ付いてスマソ。
ただ、そん時はキックしても、メーターの照明も光らなかったんだよな。
今となったら、狼少年の戯言だが・・・
改めて、騒がせてしまってスマソ。
しかしみんな凄いな、ちょうど今セルモーター治したとこだけど
セル使えなかった５日間位、リード乗らなかったよ俺は
キックが固着気味なのもあるけど、リード100のキックは超キライ
セル使えなかった５日間位、リード乗らなかったよ俺は
キックが固着気味なのもあるけど、リード100のキックは超キライ
>>863
90のうんこキックに比べれば100のキックはとても優秀だよ
90のうんこキックに比べれば100のキックはとても優秀だよ
ブレーキ引きずりが出てるなぁと思って修理に持っていく途中に急に凄い重くなって焦った
手持ちの工具で出来るかと思ってたけどブレーキなんで勉強代に工賃払って正解だったわ
どうやらラインの途中でゴミがワンウェイバルブみたいに絡んでたみたいだ
手持ちの工具で出来るかと思ってたけどブレーキなんで勉強代に工賃払って正解だったわ
どうやらラインの途中でゴミがワンウェイバルブみたいに絡んでたみたいだ
>>861
いや、だから車体持ち込みの全部お任せで3万円でお釣り来たってば。
あなたは何を言ってるの？ｗ
どこから8万円と言う額が出て来たんだか知らないけど、
それとも自分が依頼した店が格安だったのかな？
だったらゴメンなさい。
いや、だから車体持ち込みの全部お任せで3万円でお釣り来たってば。
あなたは何を言ってるの？ｗ
どこから8万円と言う額が出て来たんだか知らないけど、
それとも自分が依頼した店が格安だったのかな？
だったらゴメンなさい。
相当古くてショボイディスプレーでも使ってて、３が８に見えたんじゃねーの？
リード90乗りにありがちな貧乏性だな
リード90乗りにありがちな貧乏性だな
100乗りは本当に馬鹿だな・・・
馬鹿ですが何か？
871 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 19:34:38.53 ID:3r9k5GXI
中古のリード100を購入しました。ノーマルのウェイトローラーって、何グラムなんでしょうか？無知な上、図々しいことまでお聞きしますが、低速重視仕様だと、どの位の重さがよいのでしょうか？よろしくお願い致します！
キャビーナのクランクベアリング交換いくらかかるか尋ねたら、
9万ってバイク屋に言われたことあるよ。
近いうちに必要になりそうだ。
9万ってバイク屋に言われたことあるよ。
近いうちに必要になりそうだ。
>>867
近所のバイク屋、リード90ベアリング交換見積もり8～10万
エンジンだけならどうですか？って聞いたら
「載せた時にキチンと走るか確認したいので・・・」
と言われた
アンタ恵まれてるよ
因みにどこのバイク屋？東京？
近所のバイク屋、リード90ベアリング交換見積もり8～10万
エンジンだけならどうですか？って聞いたら
「載せた時にキチンと走るか確認したいので・・・」
と言われた
アンタ恵まれてるよ
因みにどこのバイク屋？東京？
近所のバイク屋で90のベアリング交換頼んだら工賃￥34000だった。
もちろん車体まるごと持ち込みね。
うちのはそこで買ったのでこの値段かもしらんけど。
もちろん車体まるごと持ち込みね。
うちのはそこで買ったのでこの値段かもしらんけど。
879 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 00:14:40.12 ID:s0dpx5c3
15年ぐらい前にスクーターレースをしてるショップに割ったクランクとシールとベアリングとクランクシャフトを持っていって
組んでくださいと言ったらこんなに分解してるので工賃2.000円でいいって言われた。
そこのクランクシャフトを買ったんだけどね。
バラして持ってこられたらバイク屋が儲からないから断るんじゃない？
組んでくださいと言ったらこんなに分解してるので工賃2.000円でいいって言われた。
そこのクランクシャフトを買ったんだけどね。
バラして持ってこられたらバイク屋が儲からないから断るんじゃない？
881 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/12(水) 00:41:44.67 ID:7LiqDzFI
工賃が話題になってるけど、店によって色々だよ。
・面倒くさいから高く言って追っ払う。
・ベアリング交換するような車体は、あちこちガタが来ているから。
クランクがゆがんでいたら、交換で＋1万、腰上が痛んでいたら
その工賃とかも考慮して言っておく。後から値上げしたらもめるでしょ。
とかだなぁ。。
昔、横浜のショップで交換したら、4万でお釣りが来たが、注文時には5万は覚悟しろと言われた。
・面倒くさいから高く言って追っ払う。
・ベアリング交換するような車体は、あちこちガタが来ているから。
クランクがゆがんでいたら、交換で＋1万、腰上が痛んでいたら
その工賃とかも考慮して言っておく。後から値上げしたらもめるでしょ。
とかだなぁ。。
昔、横浜のショップで交換したら、4万でお釣りが来たが、注文時には5万は覚悟しろと言われた。
一見さんでさえ相手したくないのにスクーター、しかもクランク周りなんてバイク屋からしてみれば最悪の客だからなｗ
10万ぐらい吹っ掛けて追い返したくなるのも判るｗ
10万ぐらい吹っ掛けて追い返したくなるのも判るｗ
＞一見さんでさえ相手したくないのに
普通の車屋ならこう言う商売のチャンスは逃さないんだけど。
「どこで買ったか分からん車体はお断り」だなんて言ってったら商売上がったりだよ。
普通の車屋ならこう言う商売のチャンスは逃さないんだけど。
「どこで買ったか分からん車体はお断り」だなんて言ってったら商売上がったりだよ。
884 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 06:46:09.70 ID:i1sD0DKY
クランクベアリング程度で8万なんてお笑いも良いところだ。
その時だけ外部のメカニックを呼んでやってもらうんだろうな。
ボッタくり屋は単に技術が無いだけだな。
何だったらオレが引き受けるぜｗ
その時だけ外部のメカニックを呼んでやってもらうんだろうな。
ボッタくり屋は単に技術が無いだけだな。
何だったらオレが引き受けるぜｗ
まぁ看板上げて商売してるなら後々トラブルになりそうな作業は避けたいだろうしな
>>883
おまえは商売を全くわかってないよ。
おまえは商売を全くわかってないよ。
今の日本はバブル経済絶頂期だからな
スクーター乗りなんか追い払ってリッターバイクの客だけ相手にするのさ
バイク屋は高学歴揃いだからな社会情勢や経済には詳しいんだよ
スクーター乗りなんか追い払ってリッターバイクの客だけ相手にするのさ
バイク屋は高学歴揃いだからな社会情勢や経済には詳しいんだよ
しかしリードのクランクベアリングってなんでそんなに不具合がでるの？
メーター3周してる実家の88年式アドレス50なんていまだに元気に動いているぞ。
乗ってるのがお爺ちゃんだけどもｗ
メーター3周してる実家の88年式アドレス50なんていまだに元気に動いているぞ。
乗ってるのがお爺ちゃんだけどもｗ
>>891
リードに限らずこの頃のホンダ全般に言えるらしいが
ベアリングが規格外のオリジナル品だから。
規格品に比べて厚みが薄く、径が大きい為に中の球が小さい。
だから球の回転数は多くなるは、形状から球への負担が大きいわで寿命が早い……ってｴﾛい人が言ってた
リードに限らずこの頃のホンダ全般に言えるらしいが
ベアリングが規格外のオリジナル品だから。
規格品に比べて厚みが薄く、径が大きい為に中の球が小さい。
だから球の回転数は多くなるは、形状から球への負担が大きいわで寿命が早い……ってｴﾛい人が言ってた
ではいまからでもメーカーに発注すれば対策品が支給されるのですかね？
クランクベアリングはスーパーRS使用のチャンバービッグキャブ高圧縮で5万Kmオーバー問題ない程度の耐久性＠90
90や100は最低でもメーカー指定のオイルさえ入れておけば大丈夫だと思うよ。
ぶん回すタイプでノーマルでも焼き付きが怖いならオートルーブスーパーぐらい入れたほうが良いけど。
90や100は最低でもメーカー指定のオイルさえ入れておけば大丈夫だと思うよ。
ぶん回すタイプでノーマルでも焼き付きが怖いならオートルーブスーパーぐらい入れたほうが良いけど。
リードにはスーパーファインだと何度言ったら
フルノーマル＆オートルーブスーパーで抱きついた俺が颯爽と登場
>>897
寿命と運でしょ？
寿命と運でしょ？
例えノーマルで赤缶や赤缶以上のオイルを使ってたとしても
エンジンに異常があれば普通に焼付く
エンジンに異常があれば普通に焼付く
俺はホンダはホンダでもジョイフルホンダの４リットル1850円のオイルを使っている その換わり20:1の混合ガソリンで走ってる いつもフルスロットル(90キロまで引っ張る)
一度青缶入れてみたいけど
近所のホムセン最安値が999円なので
毎回スーパーファイン買ってしまう俺
近所のホムセン最安値が999円なので
毎回スーパーファイン買ってしまう俺
エンジンがトラブること考えたら、安さよりも
ある程度実績のあるオイルを選ぶと思うんだけどな。
分離給油で高回転主体に使う人
オイルの吐出量を多めに設定してる？
ある程度実績のあるオイルを選ぶと思うんだけどな。
分離給油で高回転主体に使う人
オイルの吐出量を多めに設定してる？
２スーパーは昔、タクトでマフラー詰まったから使う気しない。
>>901
俺も安オイル買って 混合ガソリンにしてる だから何時も警告ランプ付きっぱなし(^ー^)
俺も安オイル買って 混合ガソリンにしてる だから何時も警告ランプ付きっぱなし(^ー^)
2スーパーで十分
キャブが汚れる
俺はスーパーファインと2スーパー半々くらいの割合で入れてる
何の問題も無し
16歳の時の初バイクがモンキーだったんだけど
その当時はエンジンオイルの存在すら知らず
1年半くらい乗ってからエンジンオイルの存在を知った
バイク屋に交換に出したらドレン空けても一滴もオイル出てこなかった
バイク屋のオヤジに『焼きつくぞコラッ！！』って怒られた
何の問題も無し
16歳の時の初バイクがモンキーだったんだけど
その当時はエンジンオイルの存在すら知らず
1年半くらい乗ってからエンジンオイルの存在を知った
バイク屋に交換に出したらドレン空けても一滴もオイル出てこなかった
バイク屋のオヤジに『焼きつくぞコラッ！！』って怒られた
以前にリード50の偽装云々という話がありましたが、
これは偽装に該当するでしょうか？
商品説明に90のエンジンに載せ替えたとありますし、
ナンバーは白の原付ナンバーのままです。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r82631168
落札者は正規に2種登録すれば問題は無いのでしょうけど、
出品者はOUTのような？
これは偽装に該当するでしょうか？
商品説明に90のエンジンに載せ替えたとありますし、
ナンバーは白の原付ナンバーのままです。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r82631168
落札者は正規に2種登録すれば問題は無いのでしょうけど、
出品者はOUTのような？
>>911
黄ナンバーじゃん
黄ナンバーじゃん
モニターの色濃くしたら黄色でした。
お騒がせ致しました。
お騒がせ致しました。
どうでもいい
>>916
氏ね
氏ね
>>915
抱きつきってレヴェルじゃねーだろｗ
抱きつきってレヴェルじゃねーだろｗ
>>915
使用オイルは何を使ってたん？ホムセン無印？
使用オイルは何を使ってたん？ホムセン無印？
>>915
>即エンジン始動できたし
そのピストンで組むなｗｗｗｗｗ
>>920
リード90ならば
エキパイの冷却が十分でない⇒排気ポート付近が高熱⇒ピストンがガリガリ君
っていう線もあると予想。
それにしてもあのメットインの熱さは異常。
シートの蝶番に手を当てると「こんなところに暖房が？」といつも思うｗ
>即エンジン始動できたし
そのピストンで組むなｗｗｗｗｗ
>>920
リード90ならば
エキパイの冷却が十分でない⇒排気ポート付近が高熱⇒ピストンがガリガリ君
っていう線もあると予想。
それにしてもあのメットインの熱さは異常。
シートの蝶番に手を当てると「こんなところに暖房が？」といつも思うｗ
>>921
>>897が俺のレスなの
リード90で普段はスロットルON＆OFFみたいな使い方してた
OFF時は混合気送れるようアクセル煽ってたけど、無意味だったかしら
>>922
エンストして試しにセル回したらエンジン掛かったて事ね
でも、回転数に追従する異音が駆動系OHしても直らないし、こりゃエンジンダメだろうとマフラー外して排気ポート覗いたのが今回の発端
>>897が俺のレスなの
リード90で普段はスロットルON＆OFFみたいな使い方してた
OFF時は混合気送れるようアクセル煽ってたけど、無意味だったかしら
>>922
エンストして試しにセル回したらエンジン掛かったて事ね
でも、回転数に追従する異音が駆動系OHしても直らないし、こりゃエンジンダメだろうとマフラー外して排気ポート覗いたのが今回の発端
この間中古で買ったリード100、1ヶ月しないうちにパンクした…
泣く泣く雨の中押して帰りパンク痕が見つからないので試しに空気いれたらバルブ？むし？ごとプッッシューってふっとんでた。
これはパンクの内に入るのでしょうか？業者がパンクの場合は保証しないと言ってたので。
泣く泣く雨の中押して帰りパンク痕が見つからないので試しに空気いれたらバルブ？むし？ごとプッッシューってふっとんでた。
これはパンクの内に入るのでしょうか？業者がパンクの場合は保証しないと言ってたので。
>>925
即レス感謝。遠い所から無理言って納車して貰ったのも有るし自腹修理ですかね…
部品自体は安いけどリアタイヤが逝ったのでマフラー外したり云々で工賃もそんなに変わらないから
ワンサイズアップの新品タイヤと同時交換にしようかな。
即レス感謝。遠い所から無理言って納車して貰ったのも有るし自腹修理ですかね…
部品自体は安いけどリアタイヤが逝ったのでマフラー外したり云々で工賃もそんなに変わらないから
ワンサイズアップの新品タイヤと同時交換にしようかな。
虫が緩んだだけだったりしてｗ
リード生産終了半年前ぐらいに買ったやつ、ずっとノーメンテで乗ってたけど
スタンドの付け根の箱みたいなのが取れてスタンドが降りなくなった
よく縁石やキャッツアイにぶつけてたからネジが折れて飛んでったのかな・・・
スタンドの付け根の箱みたいなのが取れてスタンドが降りなくなった
よく縁石やキャッツアイにぶつけてたからネジが折れて飛んでったのかな・・・
縁石でスタンド傷めると高くつくよ。
俺、溶接とか出来ないからフレーム交換しちゃったもん。
俺、溶接とか出来ないからフレーム交換しちゃったもん。
ぼろい中古車を買って自分で交換。
リード90、1台を維持する為に中古車5台ぐらい犠牲にしてる気がする。
リード90、1台を維持する為に中古車5台ぐらい犠牲にしてる気がする。
ほえ～
そりゃ無理だｗ
そりゃ無理だｗ
今年の春に買ってそろそろバッテリーの事を考えてと思い
ホームセンターで別の買い物ついでに見てびっくり
ユアサ中国製がなんと￥9,480！！！
ここでも話題になったであろう？とは思うんだけどこんなもんなの？
￥5,000前後なら手を打とうと思ったけど回れ右したワン！
ヤフオクの￥1,800の突撃してきますわ・・・・
ホームセンターで別の買い物ついでに見てびっくり
ユアサ中国製がなんと￥9,480！！！
ここでも話題になったであろう？とは思うんだけどこんなもんなの？
￥5,000前後なら手を打とうと思ったけど回れ右したワン！
ヤフオクの￥1,800の突撃してきますわ・・・・
>>929
それって登録上の問題が生じないか？
それって登録上の問題が生じないか？
フレームの番号に合わせて登録しなおしちゃうから
ナンバーも変わるし、書類上は違うバイクだね。
本当は登録フレーム番号を変えるやり方が有るのかもしれないけど・・・。
ナンバーも変わるし、書類上は違うバイクだね。
本当は登録フレーム番号を変えるやり方が有るのかもしれないけど・・・。
バッテリーに限らず、中華ものの不安な点は、品質が安定しないことなんだよな。
国内大手の検品を通ってるのは、性能が低いなりに安定してるけど、
買ってきてそのまま売るようなのは、当たり外れの差が大きいよ。
100円ショップの製品みたいな（怒られるか？）感じで。
ただ、外れがあってもコスト的に折り合うから、僕もバッテリーはオク中華製を
使ってる・・・今のところ外れはない。
国内大手の検品を通ってるのは、性能が低いなりに安定してるけど、
買ってきてそのまま売るようなのは、当たり外れの差が大きいよ。
100円ショップの製品みたいな（怒られるか？）感じで。
ただ、外れがあってもコスト的に折り合うから、僕もバッテリーはオク中華製を
使ってる・・・今のところ外れはない。
ユアサバッテリーYT4L-BS、楽天で液入り充電済み送料込で3600円だったよ
前の持ち主が付けてたヤフオクバッテリーから交換しますた
キック地獄から開放されたかも。
前の持ち主が付けてたヤフオクバッテリーから交換しますた
キック地獄から開放されたかも。
>>924
1ヶ月の間に修理できないパンクに３回やられたオレからすれば、カワイイものなんだぜ？
1ヶ月の間に修理できないパンクに３回やられたオレからすれば、カワイイものなんだぜ？
２ストが売ってれば新車に買い替えるのになー・・・
942 ：駆動系整備初挑戦 656：2011/10/17(月) 04:01:13.83 ID:9Tq1qHM9
クランクケースカバーのボルトを逆に回し6本もねじ切ったお馬鹿です
今日、駆動系の部品交換が済んだので報告にきました
結局、ケチってインパクトレンチもプーリーホルダーも買わず
ありあわせのクリンビュー601（ラスペネが良いらしいが高かった）をナットにかけ、両口スパナをかませて、プーリーをはずす事に成功
最後はメガネレンチを上から踏んづけてやっとナットがゆるんだ
ド素人が慎重に試行錯誤を重ねたので、かなり時間を食った
こんなにかかるんなら工具を買ったほうが良かったが
貴重な経験と達成感を得られたので良しとする
親父が使ってた工具箱にかわった形の両口スパナあって
ちょうど噛ませるのにいい形・サイズ・強度だったので何とかなったが
素人にはやはりハードルが高い感じ
さっそく、試運転したが良い感じ
なんか嫌な音がするなと思っていたのはやはり駆動系の音だったようだ
WRがけっこう偏磨耗してたせいみたいだ、スライドピースも少し削れてる感じ
今はなめらかな加速と、まえはこんな音だったという心地よい加速音を感じることが出来る
ここの住人は整備に熟練してる人のほうが多そうだが、
もしこれを読んで駆動系をいじろうと思うビギナーがいたら
くれぐれも情報収集を万全にするようにして欲しい、
この辺↓は特に参考になったが、これだけでは今回の特殊工具なし駆動系整備にトライしなかったと思う
ttp://www.youtube.com/watch?v=0lVvqvsWDUg&feature=mfu_in_order&list=UL
ttp://www.bike-trouble.com/index.php?リード系の駆動系修理
ttp://pokopen11.at.webry.info/200901/article_4.html
写真付きで、インパクトや特殊工具なしのやり方を載せてるサイトもあったが
よく見たら、自分の愛機と違いサイドスタンドがついててその土台に工具をひっかけてたり
そのままやり方をまねれるサイトは見つからなかった
今日、駆動系の部品交換が済んだので報告にきました
結局、ケチってインパクトレンチもプーリーホルダーも買わず
ありあわせのクリンビュー601（ラスペネが良いらしいが高かった）をナットにかけ、両口スパナをかませて、プーリーをはずす事に成功
最後はメガネレンチを上から踏んづけてやっとナットがゆるんだ
ド素人が慎重に試行錯誤を重ねたので、かなり時間を食った
こんなにかかるんなら工具を買ったほうが良かったが
貴重な経験と達成感を得られたので良しとする
親父が使ってた工具箱にかわった形の両口スパナあって
ちょうど噛ませるのにいい形・サイズ・強度だったので何とかなったが
素人にはやはりハードルが高い感じ
さっそく、試運転したが良い感じ
なんか嫌な音がするなと思っていたのはやはり駆動系の音だったようだ
WRがけっこう偏磨耗してたせいみたいだ、スライドピースも少し削れてる感じ
今はなめらかな加速と、まえはこんな音だったという心地よい加速音を感じることが出来る
ここの住人は整備に熟練してる人のほうが多そうだが、
もしこれを読んで駆動系をいじろうと思うビギナーがいたら
くれぐれも情報収集を万全にするようにして欲しい、
この辺↓は特に参考になったが、これだけでは今回の特殊工具なし駆動系整備にトライしなかったと思う
ttp://www.youtube.com/watch?v=0lVvqvsWDUg&feature=mfu_in_order&list=UL
ttp://www.bike-trouble.com/index.php?リード系の駆動系修理
ttp://pokopen11.at.webry.info/200901/article_4.html
写真付きで、インパクトや特殊工具なしのやり方を載せてるサイトもあったが
よく見たら、自分の愛機と違いサイドスタンドがついててその土台に工具をひっかけてたり
そのままやり方をまねれるサイトは見つからなかった
90のマフラーの亀裂が補修しきれないレベルになったので、
廃車の50のマフラーを貰ってきた。
以前90に50のマフラーは始動すらしないと書込みがあったが、
普通に走れた。但し、排気音が50のカン高い音になってしまったｗ
低速トルクが増して最高速が落ちた気がするが気のせいだろう。
廃車の50のマフラーを貰ってきた。
以前90に50のマフラーは始動すらしないと書込みがあったが、
普通に走れた。但し、排気音が50のカン高い音になってしまったｗ
低速トルクが増して最高速が落ちた気がするが気のせいだろう。
それは穴の大きさが狭すぎる現象じゃね？
チャンバー過剰と言うか糞詰まりと言うか
チャンバー過剰と言うか糞詰まりと言うか
>>945
今まで亀裂が入っていたので、トルクすかすかなものの高回転はノビがある状態だった。
今まで亀裂が入っていたので、トルクすかすかなものの高回転はノビがある状態だった。
つべの奴は手際悪すぎﾜﾛﾀ
ベルトの落し込みで苦労してるし・・・
250ぐらいまではセカンダリなんて両手で簡単に開くと思うけどなぁ
ベルトの落し込みで苦労してるし・・・
250ぐらいまではセカンダリなんて両手で簡単に開くと思うけどなぁ
950 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 00:19:33.22 ID:kN37fRiu
≫916 ホントに市ね
大枚叩いて初めてスーパーファインを買い、ホムセン駐輪場で入れようと蓋を開けた時にでかい犬が寄ってきたからビビって逃げたらスーパーファインのボトル缶倒したみたいで地球に注入してしまった。
もったいない。
二度と買わない。
２スーパーかホムセンオイルにしとく。
もったいない。
二度と買わない。
２スーパーかホムセンオイルにしとく。
955 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 08:13:34.80 ID:cKIHTD9S
聞きたいんだけど知り合いからボロいリード１００をもらってきたんだけど調子が悪いから考えられる原因を教えてもらいたいです。
走行距離は約２００００キロは走ってます。ベルトとローラーは交換済み。
まずマフラーがサビサビで下側を見るとマフラーを一度四角く切って溶接した跡があるけどこれが何なのか？
あとエンジンかけて最初は普通に走るけどエンジンが温もると、加速中(中速あたり)にエンジン回転数が落ち込んで何秒かもたつく。
そのままアクセル開けておくと山を越えて上まで吹け上がる。最高速は９０弱あたり。
トルクカムが原因で変速異常かなと思ったけどトルクカムなら吹けあがらないってことにはならないですよね？
走行距離は約２００００キロは走ってます。ベルトとローラーは交換済み。
まずマフラーがサビサビで下側を見るとマフラーを一度四角く切って溶接した跡があるけどこれが何なのか？
あとエンジンかけて最初は普通に走るけどエンジンが温もると、加速中(中速あたり)にエンジン回転数が落ち込んで何秒かもたつく。
そのままアクセル開けておくと山を越えて上まで吹け上がる。最高速は９０弱あたり。
トルクカムが原因で変速異常かなと思ったけどトルクカムなら吹けあがらないってことにはならないですよね？
マフラーは触媒抜いたんじゃねぇの？
駆動系は熱ダレしてんのかねぇ
センスプがへたってるとか
駆動系は熱ダレしてんのかねぇ
センスプがへたってるとか
>>956
トルクカムのピンか噛み込んでセコ発進みたいになった事はあった。
発進加速はかなり悪かったが、燃費が32～33km/㍑と有りえない数字になってた。
トルクカムを新品にしたら燃費も22～23km/㍑と元通りにｗ
距離はそれほどでもだけど、年数が経ってるからトルクカムのグリスが固着して
悪影響をしてるかも知れない。
道具とスキルがあるなら自分でバラして見るのが一番だな。
トルクカムのピンか噛み込んでセコ発進みたいになった事はあった。
発進加速はかなり悪かったが、燃費が32～33km/㍑と有りえない数字になってた。
トルクカムを新品にしたら燃費も22～23km/㍑と元通りにｗ
距離はそれほどでもだけど、年数が経ってるからトルクカムのグリスが固着して
悪影響をしてるかも知れない。
道具とスキルがあるなら自分でバラして見るのが一番だな。
シャッターキー式の後期型ですが雨の日に前ブレーキ強めにかけたら
ガンって音がしたんだけどサスがＯＵＴなんでしょうか？
それとも仕様ですか？
その後の走りに異常はなかったです
ガンって音がしたんだけどサスがＯＵＴなんでしょうか？
それとも仕様ですか？
その後の走りに異常はなかったです
>>960
道具もスキルもあるなら、あんな聞き方しない。
知識が無いなりの点検もせず、プラグ見る前からエスパー募集。
本当に点検すらできないほどの初心者レベルであれば、アドバイスしたところで最近見かけたアイツのようにボルト3本ぐらいねじ切ってからスタートする羽目にｗｗ
>>961
言い方を逆にしてみるね。
ブレーキかけて衝撃音がするのは普通です。・・・おかしいでしょｗ
何かを気づかず踏んだか、一瞬だけのフロントスリップじゃないかな。
機械的に故障していれば必ず再現性がある。
道具もスキルもあるなら、あんな聞き方しない。
知識が無いなりの点検もせず、プラグ見る前からエスパー募集。
本当に点検すらできないほどの初心者レベルであれば、アドバイスしたところで最近見かけたアイツのようにボルト3本ぐらいねじ切ってからスタートする羽目にｗｗ
>>961
言い方を逆にしてみるね。
ブレーキかけて衝撃音がするのは普通です。・・・おかしいでしょｗ
何かを気づかず踏んだか、一瞬だけのフロントスリップじゃないかな。
機械的に故障していれば必ず再現性がある。
>>963
リード100のフロントにダンロップD306はNGらしい
リード100のフロントにダンロップD306はNGらしい
リード100
30000㎞走ったけど前タイヤは替えてないD306
リアは15000㎞くらいで変えたミシュランS1
30000㎞走ったけど前タイヤは替えてないD306
リアは15000㎞くらいで変えたミシュランS1
D306はグリップいいほうだと思うけど？
グリップ良くて長持ちってありえなくない？
でも後輪の方が早く減るって聞いたし・・・
迷うね
でも後輪の方が早く減るって聞いたし・・・
迷うね
970 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 23:48:20.20 ID:4HoLkIsn
今年の夏、屋外でリード90 のオイルポンプシール交換したら地獄だった。
結構、大変なのねん。オイルポンプアッシーで交換したほうがラクダよね？
25.000㎞頃からシールが劣化（収縮）するみたいだワン！
ホンダ系小型スクーターってこれがデフォなのかな･･･
結構、大変なのねん。オイルポンプアッシーで交換したほうがラクダよね？
25.000㎞頃からシールが劣化（収縮）するみたいだワン！
ホンダ系小型スクーターってこれがデフォなのかな･･･
俺、前後D306だけど、全然不安じゃないぞ。
雨天時はしらんけど。
雨天時はしらんけど。
自分の走りならどれでもいいかな
左はステップ擦るから怖くて倒せなくて右側だけ減ってるヘタレだしｗ
左はステップ擦るから怖くて倒せなくて右側だけ減ってるヘタレだしｗ
ライフを重視するなら純正タイヤ一択
974 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 00:50:13.20 ID:YrmVmfsC
フロントにD306履くと微振動出るっぺなぁ。
HOOP履くと何ともない。摩訶不思議。
HOOP履くと何ともない。摩訶不思議。
Ｄ３０２滑る滑る
そこそこ飛ばすなら前TT後S1、年間多走行車で長持ち重視なら前後MB520、
ゲタなら何でもいいでデフォでは。とか何とか言いつつ、いまはヤフオクで買った激安SL26はいてるけどｗ
ゲタなら何でもいいでデフォでは。とか何とか言いつつ、いまはヤフオクで買った激安SL26はいてるけどｗ
自分も夏にこのスレで相談して井上タイヤを選択しました。
リードは本当に通勤や買い物に有用ですね。
オイルやタイヤ、燃費は長持ちするに越したことはないですね。
リードは本当に通勤や買い物に有用ですね。
オイルやタイヤ、燃費は長持ちするに越したことはないですね。
しまったモノタロウの90用NTBマフラー終わったんだな・・・
>>978
食いつき自体はマイルドだけど、ケース全体でカッチリ踏ん張ってる感じかな。
ウエットグリップはそこそこ。マンホールや白線とかでもスパっとは滑らない。
ハンドリングも素直。3000kmくらい走ってるけど減りもそんなに気にならない。
パターンは勇ましいけど、S1みたいなスポーツコンフォートな気がする。
いまヤフオクだと3000円切ってるんで、それなら文句なくお買い得だと思う。
食いつき自体はマイルドだけど、ケース全体でカッチリ踏ん張ってる感じかな。
ウエットグリップはそこそこ。マンホールや白線とかでもスパっとは滑らない。
ハンドリングも素直。3000kmくらい走ってるけど減りもそんなに気にならない。
パターンは勇ましいけど、S1みたいなスポーツコンフォートな気がする。
いまヤフオクだと3000円切ってるんで、それなら文句なくお買い得だと思う。
素人です。
下記について、改善策をご教示頂きたく。
宜しくお願い致します。
車種：リード100前期
交換部品：プーリー??プーリーフェイス・クラッチスプリング（カメファク）
ベルト（デイトナ）
エンジンオイル（赤缶）
リアサス（DIO110用。メーカー忘れたが￥7000位の）
相談：加速が非常に悪く（50ccに負ける）、平地でMAX82kmしか出ません。どこを手を付けるべきでしょうか？
今後はクラッチシュー・トルクカム・センタースプリング（全て純正）で交換を検討中です。
下記について、改善策をご教示頂きたく。
宜しくお願い致します。
車種：リード100前期
交換部品：プーリー??プーリーフェイス・クラッチスプリング（カメファク）
ベルト（デイトナ）
エンジンオイル（赤缶）
リアサス（DIO110用。メーカー忘れたが￥7000位の）
相談：加速が非常に悪く（50ccに負ける）、平地でMAX82kmしか出ません。どこを手を付けるべきでしょうか？
今後はクラッチシュー・トルクカム・センタースプリング（全て純正）で交換を検討中です。
ベルトは替えたばかり？
ならアタリ出てないという線も・・・
マフラー詰まりの可能性もあるし。
ちなみに体重は？
ならアタリ出てないという線も・・・
マフラー詰まりの可能性もあるし。
ちなみに体重は？
>>981
\7.800 ぐらいか？
\7.800 ぐらいか？
どう考えても赤缶はいらねえｗ
>>987 ベルトは慣らしを30km程してます。体重は75kg。体重的にこんなモンなんですかね｡｡｡ マフラーは純正メンテ無しなのでパイプユニッシュにチャレンジしてみたいと思います。ありがとうございます！
>>989 青缶と赤缶の差ってないんでしょうか？？単純に金額＝費用対効果と考え赤缶使ってましたw
>>984
特定の領域で加速が悪いとか、最後までスムーズにエンジンが吹け上がらず最高速がでないとか
エンジンの回転数の割りにスピードが出ないとか、
何か特徴があるわけではなく、全体的に遅いならば駆動系の手入れは無駄。
特に目立った異音もせず、タイヤの空気圧が適正だとするなら、何らかの理由でエンジンの馬力が下がっている状態。
エアクリ/プラグが問題なければ、素人の手には負えないと思われる。
俺の透視によるとピストンにタテのキズがいっぱい見える。
特定の領域で加速が悪いとか、最後までスムーズにエンジンが吹け上がらず最高速がでないとか
エンジンの回転数の割りにスピードが出ないとか、
何か特徴があるわけではなく、全体的に遅いならば駆動系の手入れは無駄。
特に目立った異音もせず、タイヤの空気圧が適正だとするなら、何らかの理由でエンジンの馬力が下がっている状態。
エアクリ/プラグが問題なければ、素人の手には負えないと思われる。
俺の透視によるとピストンにタテのキズがいっぱい見える。
横やり失礼します
リード100前期ですがリード110に信号ゼロ発進で微妙な差で負けました
これは100本来の加速からは程遠いと判断して良いのでしょうか？
両方ともフルノーマルです
リード100前期ですがリード110に信号ゼロ発進で微妙な差で負けました
これは100本来の加速からは程遠いと判断して良いのでしょうか？
両方ともフルノーマルです
>>992 なるほど。ピストンに傷ですと新品交換しかないですよね？エンジンはバラした時がないですけどggrksしながらチャレンジ出来ればと思います。
>>993
リード100は何キロ走ってる？
リード100は何キロ走ってる？
>>994 青缶で充分て事なんですね！約半額になるから助かりますw クラッチシューは以前バラした時に5mmあるかないかだったので交換を予定してます。
>>997
交換は1ｍｍ以下。
交換は1ｍｍ以下。
>>997
シューが無くなってスチール？がアウターにミート、まともに動力（回転力？）を伝達出来なくて発進悪化とか
シューが無くなってスチール？がアウターにミート、まともに動力（回転力？）を伝達出来なくて発進悪化とか
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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