お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？60速目

まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

業物氏乙です。皆さん感謝してね。
まとめ人の中の人＆編集人の方々も乙。
重複防止のため、進行状況がわかったら随時お知らせ下さい。

動画うｐする際の注意点

１、ブレを最低限に（片手で持つのはNG）
２、加速の開始・100km/h到達ポイントを分かりやすく
３、写すのはメーターのみ。背景が入るのはNG
４、高画質
５、100km/h以上の画像は求めていません
６、お庭で計測しましょう。安全第一！
７、未編集の動画をUPしましょう（編集は前後のカットのみ、ただし前後5秒程度残す事　動画形式はWMV推奨
８、同一車種で複数の動画をUPする場合はまとめに採用して欲しいものを明記することを推奨

前スレ
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？59速目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297166670/

　 　 ／＼
　　　　　　　　　　 ／／ ＼＼
　　　　　　　 　 ／／　　　 ＼＼
　 　 　 　 　 ／／　　 　 　 　 ＼＼
.　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　／／ 　 イ_＿＿＿＿＿　　 ＼＼　　　　　　　　警戒標識なんだから
　　 ／／　 く 　 ＿＿＿　　 ／　　　　＼＼　　　　　　　　変な勘違いしないでよね！
　／／　　　　 ヽ!　 　 ／ ／　　　　 　 　 ＼＼
く <　　　　　　　　　／ ／　　　　　　　　　　　> >
　＼＼　　　　　 ／ ／　　　　　　 　 　 　 ／／
　　 ＼＼　　　/　/　　　　　　　　　　　／／
　　　　＼＼　ヽ、¨￣￣￣￣￣| 　 ／／
.　　 　 　 ＼＼　￣￣￣￣￣￣ ／／
　 　 　 　 　 ＼＼　　　　　 　 ／／
　　　　 　 　 　 ＼＼.　　　 ／／
　　　　　　　　　　 ＼＼ ／／
　　　　　　　 　 　 　 |＼／|
　　　　　　　 　 　 　 |　 　 |

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　　　　　　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／ ＿＿＿＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　／ 　　| ´・ω・| ＼　　>>1乙 お前にもう用はない　
　　　　　　　　　　　　　　 　　/　　　　 ￣￣￣　　|　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 i　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　 L二ヽ　　　　　　￣￣ ＼
　　　　　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 〉　　　,､＿／⌒＼ノ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼　　∩
　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 /__／´　　　　　　　　　　　　　 ∩　/＿＿＿ 　　ヽ／ ﾉ
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞ"~￣ﾞ"~￣ﾞ"~￣ﾞﾞ"'''ｮ　　　　　 　　　　　＼ ヽ|・ω・` |　　　 ／
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ"~￣Y"ﾞ=ﾐ""ﾞ=ﾐ　　　　　　　 　 　 　 ヽ　￣￣￣ 　 _／ そんな〜
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　l,＿,,/＼　,,/l　　|

>>1
乙

　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　　 　 　 　（=====）　　　
　　　　　　 　 　 　(⌒(⌒ )＠
　　ﾄ､-----、／＼ ￣し'￣ヽ
　　ヽ￣￣￣　　　}　　　　　 }
　　　ーーーｧ 　 /　　　　　/
　　　　　　／　／　　　　／
　　　　／　 ／　　　　／
　　／ 　／ 　　　　／ﾉ|￣￣￣|
　　{　 　丶ーーーー'　 }　　　　}
SUゝ､＿＿＿＿＿＿_丿＿__丿UKI

>>1
ポニテがどうのこうの

>>1
フェアレディ乙

>>1
乙RX

メーカー：スズキ
車種：スイフト（DBA-ZD11S 1型）
グレード：1.3XG
排気量：1,328cc
年式：2007年
出力：91ps/6000rpm
トルク：12.0kg・m/4000rpm
重量：約1,030kg+中の人60kg
走行距離：182470km
ミッション：5MT
駆動方式：4WD
改造箇所：給排気、強化イグニッションコイル
　　　　　　　リアシート外し

スポーティー（笑）とは程遠い車でｋｓｋしてみた
軽量化のお陰でZC11S並みには速いと思うけど、13秒の壁が破れない
いかんせん下が無さ過ぎる、HT81SのM15AかS/C欲しい…

画像：http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/253857
動画：http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2813.mp4.html

画像壊れてたｻｰｾﾝ
http://img.wazamono.jp/car/src/1310311572362.jpg

あいたたた・・・

うわぁ

18万ってｗ
随分走ってるな

痛ラリー仕様？

日本の保安基準
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_226_00.pdf

平成19年1月1日以降
> 　クルマ：　10(V1−6)/11　≦　V2　≦　V1
> 　バイク：　10(V1−8)/11　≦　V2　≦　V1
> V1は自動車に備える速度計の指示速度（単位km/h）
> V2は速度計試験機を用いて計測した速度（単位km/h）

まず、「スピードメータが実際の速度より遅く表示する」ことは許されない。
しかし「実際の速度より速く表示する」分には、上の式の範囲で許される。

クルマのメータ読みが100km/h のとき、実際の速度が 85.5km/h 程度でも良い。
バイクのメータ読みが100km/h のとき、実際の速度が 83.7km/h 程度でも良い。
つまり、実際の速度に対して2割弱くらい高い表示でも構わない。

だから、メーター読みで0-100km/hを測定するのは全くアテにならない。
「○○の0-100km/hのタイムは○秒！ソースはメーター動画！」とか馬鹿らしくて笑える。

保安基準不適合のクルマを売ってしまう＝リコール、だから
実際に日本で今売られているクルマは誤差やばらつきも含めて
絶対に実際の速度よりもメータが低い表示をしないようにセットアップされている。

要するに、必ず実際よりも高い速度を表示しているのが、スピードメーターという計器。

不正確なのわかってやってますし

>>15
>>16
今更何言ってるの？
そんなの承知の上に決まってるだろｗ
馬鹿なの死ぬの？

>>15
そもそも撮ったお庭すら統一してないのに、メーターがって。
山の斜面でも滑落してけば、俺のボロ軽でも0-100　５秒とか行けるわ・・・。
ただ、それが俺の最後の雄姿となり、軽最速の称号が墓標になってしまうが。

>>19
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

>>19
なんかかっけえなこの人

>>19
>>19
ぱねぇｗｗｗかっけぇっす

>>19
憧れるっす。

>>19
抱いて

>>19
みんなのヒーローだ

きんもーっ☆

とりあえずそのボロ軽を加速してうｐするんだ
話はそれからだ

>>9
いろいろ全力で痛い車だなｗ
４駆なんだからもっと回転数上げてスパッと逝こうや
Z*11Sは1-2速が離れてるから1速でもっと引っ張れ、レブらせろ
レブリミに当てて、「ヲオン」ってなった瞬間にベタ踏みのままクラッチ無しで2速へ叩き込め

>>28
それ車が壊れるだろｗ

>>29
うまく回転数が合えば、壊れないけどな

>>29
壊して新しい車買わせて、
その車の加速動画をうpさせる
って策略ですね、わかります。

代車でもやらせるんだろ？

再塗装です。
総集編１７２についてですが、
編集範囲は59スレ142のホンダ・アコードから322のホンダ・シルバーウィングまでとなる予定です。
現在タイム計測が終了しています。今月半ばにはうｐできるかと思います。

>>33
乙!!頑張ってください( ´ ▽ ` )

>>28
下手糞でｻｰｾﾝ、ミッション弱いからダブルクラッチ使わないと壊しそうでやだ
ピークが5kくらいだから、そこから徐々に出力は落ちる、レブ（7k）当てても大して変わらなかった
エンジン周りが少しヤバいからあまり回したくないんだよなぁ、6kくらいまでは普通に使うけど
近いうちにM15A辺りをO/Hして載せ換えたいとは思ってるけどね、そしたらまたｋｓｋするよ

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2970.avi.html
メーカー：タイホンダ
車種：NSR150SP ＠3万km超
排気量：149cc
出力：39.5ps/10,000rpm
重量：122.4kg
中の人：80強kgとガソリン半分(5L)
その他：
　ターボフィルタ、ヤマハ赤缶、
　ピストンリング交換後300km、EK 520SRXチェーン

なぜ今までNSR150の動画が無かったんだ…というわけで撮って来ました
ヘタレな俺の腕だとこれが限界
ブレ＆暗くて見えにくくてごめんな

日本において150は中途半端な排気量だからねぇ
しかし150ccで約40馬力とかまじぱねぇ・・・
携帯だから動画見られないけど早く帰って見てみたいわ

車種：オプティ(Opti)
グレード：エアロダウンビークス(Aerodown Beex)
排気量：659cc
年式：1998年
出力：64ps(47kW)/6000rpm
トルク：10.9kg・m(106.9N・m)/3200rpm
重量：約790kg+中の人85kg
走行距離：約5万km
ミッション：4AT
駆動方式：FF
改造箇所：給排気（純正交換Monster PowerFilter、HKS Candyball)
IXL添加（OIL/ATF)、WPM（ラジエータ液）
画像：http://img.wazamono.jp/car/src/1310739203795.jpg
動画(2レンジ)：http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2814.mp4.html
動画(Dレンジ)：http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2815.mp4.html
お久しぶりです。レア車ゲットしたのでうｐ
Dレンジの方いきなり切れて申し訳ないです

ピロピロなってるのはHKS CAMPのインジェクションアラートです
燃費走行のため低めに設定してるのでなりっぱですｗ

連投すんません…動画がなんか変で2回繰り返しちゃいます
編集人さんすいませんorz
あと型式忘れた
型式：GF-L802S
エンジン：JB-DET(水冷直列4気筒DOHC16バルブICターボ)

書き込めるかテスト
書き込めたらうｐしたい
車種はニュービートルです

>>41

(屮ﾟДﾟ)屮ｶﾓｰﾝ　щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

お、ニュービートル見たいな

動画が上がっているようなので見る気がしない。
URLクリックする気もおきない。

遅くなってすみません＞＜
さっき撮ったんで帰ったらうpします。
っていうか思いの外遅くてガッカリですww

ぬーびとるの人を差し置いて空気読まずうｐ

スズキ DL650 V-STROM 2008年 29000km
49.0kW(66.6ps)/8,800rpm
乾燥220kg+中の人80kg
社外スクリーン&ハンドガード

何番煎じかの最速
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2972.mpg.html
こっちが本命
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1595.mpg.html
画像
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1310985988505.jpg

新しいバイクはまずｋｓｋさせるのが世の定めかと
DL1000に続いてVストローム2回目、5秒はギリで切ってるかな
SV650に比べて重たいから遅い

鳴らししないとエンジンの本領発揮できないと思います＞＜

帰りました！
遅くなりました＞＜

ニュービートルRSi

スペック
全長×全幅×全高＝4100×1840×1485mm
ホイールベース＝2515mm
車重＝1520kg
3.2リッターV6SOHC24バルブ（225ps/6200rpm、32.6kgm/3000rpm）
画像
http://img.wazamono.jp/car/src/1311070880130.jpg
加速動画
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2816.wmv.html

思ったよりも遅かったですorz
腕も悪いですがｗｗ

RSiとは思わなんだｗｗｗ
家ついたらすぐ見よう

>>48
乙
これ2速レッドじゃ無理なのかな。

RSiかよｗｗｗ
レア車乙

>>48
２速レッドで１００行きたかったですが
レッドゾーン入るとすぐにリミッター？かかって
勝手にアクセルオフみたいになっちゃうんですw


あ、ちなみにドノーマルです。

DLとかビートルRSiとか、まだこのスレも捨てたもんじゃないな。いいぞもっとやれ

ここでアルファ147GTAが来ると...(ﾁﾗｯ

台風だから暫く開店休業だな

>>52
それをレブリミッターというのですよ。

再塗装です。大変お待たせしました。総集編172が完成しました。収録車種は以下の通りです。
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1220.wmv.html
59速目（前スレ）
>>142 ACCORD　>>154 SILVIA S14
>>160 MINI COOPER S CLUBMAN　>>169 MOVE CUSTOM
>>171 YAMAHA RZ50　>>176 VOXY
>>177 PONTIAC_FIREBIRD　>>193 HONDA BEAT
>>255 IMPREZA　>>295 IMPREZA
>>322 HONDA SILVER WING GT600

乙

大変乙でございます

おつ

乙であります

大変乙でございまし

　 ┏━━━━━━━━━━━━┓
┏＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┓┃
‖　　フ ァ イ ナ ル レ タ ー　. . ‖┛　　　　　　 ,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,　
┗＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┛　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　,∴.,　　　　　　　ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　,∴.,　　　 'ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　,∴.,　　　　,∴.,　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　,∴.,　　　,∴.,　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　,∴.,　　　　,∴.,　　,∴.,,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　,,illlllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　,,illヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ!! ← >>56
　　　　　　 /⌒⌒ヾ 　　　　　　　　 .,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　 　 　 ..|||∬∬|| ﾐヽ 　　　　　　.,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
_. . . . . .　.|||イ 个 | | |ヽ○ . . . . . illllllll!ﾞ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .lllllllllli,, . . .
　 . . . . . 川＼ユ"川/~~ゝ. . . . ..illlllllllﾞ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..,lllllllllllllii, . . .
──┼ ○こ.ィ.≡ヾ~~／ヾヾ___..llllllllllli,_ . . . . . . . . . . . . . . . . .,,,,illlllllllllllllllli, . . . .
　　. . . _.//::./　　 ＼::|:||」ヽ .￣￣フlll||llliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　 . . し/::: し≒〜=__Ｊ:::::::::ヽ____ノllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll . . . .
　　　.　￣￣（___|　＼__|￣￣￣. . . .ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜ . . . . . . . . . .
　　　 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ￣””””””￣￣

　　　　 　　　　　　　　　　ノ 　　　　 ﾟ.ﾉヽ　 , /}　　　　　　...
　　　　　　　　　　　　,,ｲ`"　　　　　､-' 　 `;_' '　　　　..::::::::::::::...
　　　,-､　　_.._　　　(　　　　　　　　(,(~ヽ'~　　　　　..:::::::::::::::::::::::
　）'~ 　ﾚｰ'　　〉　　 ヽ　　　　　　　i`'}　　　　　　　.:::::::::::::::::::::::
　~つ　　 　　'-ｰ､　　i　　　　　　　|　i'　　　　　...:::::::::::::::::::::::
　／　　　　　　 <　　/　　　　　。/ 　 !　　......:::::::::::::::::::::::::　　　　これは乙じゃなくて
/　　　　　　　　　~^´　　　　 /},-''　,●::::::::::::::::::::::::::::::::::::
i､　　　　　　　　,i'　_,,...,-‐-､/　　　 i　 ::::::::　　.:::::::::::::
..ゝ　　　　　　　　<,,-＝=､　　　,,-,/　　　　　 .:::::::::::　　　　　　　大気中に拡散した放射性物質なんだからねっ！
　)　　　　　　　{~''~>`v-''`ｰﾞ`'~　　　　　　　..:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　........::.
　{　　　　　　　 ﾚ_ﾉ　　　　　　　　　　　　..::::::::.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　......:::::::::
ノ　　　　　　　　　''　　　　　　　　　　　..:::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...::.:...:::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...:......::::::::::::　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.:::::::::::.　　　　　　　　.....　　　　　 ..　　..::::::::::::::::::::::::　　　:::.
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::　::::::::::::::::::::::::::::::　:::::
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メーカー：ホンダ
車種：ベンリィ CL50 (A-CD50)
排気量：49cc
年式：1998年?
最大出力：4.0ps / 7,000rpm
最大トルク：0.44kgm / 6,000rpm
車両重量：79kg
改造箇所：なし

初投稿、ドノーマルCL50です。
0-60kphでお願いします。

動画：http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2974.avi.html
画像：http://img.wazamono.jp/futaba/src/1311536763915.jpg

>>56
乙乙
今更だけどfripside好きなん？

>>65
総集編のBGMは、基本アップテンポな曲が合うかと思って選んでいるんですが、自分の知っている曲はだいたい使ってしまってまして、最近アニソンに走っています…
Tーsquareの曲もいいですが、動画の尺的に短いのがあるんですよね、

ここの仕組みあまりよくわからないですけど
メインＨＰの更新って１６９で止まってるけど
更新はしないんですか？

前まとめの人がファイルアップロードできないって言ってたけど直ってないのかな

カブ１１０の加速ってまだ出でないの？

任せたぞ

車買い替えたので撮ってきました。
見た目だけで遅いけど、煽らないでね。
納車当日にマイチェン発表で新エンジンになって直噴で馬力アップされて少々残念。
マイチェン前だけにいい条件になったけど。

ブレーキ踏みながら全開スタートしようとしたらホイルスピンしてバーンアウト状態になってしまったので、
普通にブレーキ放してベタ踏みスタート。

メーカー：メルセデス・ベンツ
車種：W221 S350
排気量：3497cc
年式：2011年
最大出力：272ps / 6,000rpm
最大トルク：35.7kgm / 5,000rpm
車両重量：1900kg
改造箇所：なし

http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1221.3gp.html

初投稿です。
MAGNA50にて撮影。
ノーマルの人はいたけどボアアップの人はいなかったので。
原付二種登録してますので黄色ナンバーです。
とりあえず堂々と右車線での発進が出来るくらいの加速にはなっています。
4stの125アメリカンにしてはハイパワーな12.5psのGZ125HSも所有していますが、加速自体はこのMAGNA50の方が速いです。

メーカー：HONDA
車種：MAGNA50
排気量：88cc
年式：不明
最大出力：10ps前後
最大トルク：不明
最高速：メーター読み85km
改造：キタコ製88ccボアアップKIT、BIGキャブKIT、強化クラッチ
デイトナ製パワーフィルター
メーカー不明の社外マフラー
POSH製レーシングCDI
スプロケ丁数は加速重視
他冷却系強化
ミッションやクランクは純正

動画
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2975.wmv.html

>>71
アイドルでの無音っぷりに音無し動画かと思った･･･

マグナキッドきたー！

>>71
3500ccとはいえ2トン近いとまあ、こうなるわなぁ・・・。

ところでメーター内のコーヒーカップの絵はなんだい？

>>75
ドライバーの注意力低下をステアリング操作やアクセル、ブレーキの踏み加減から検知して、
休憩を促すアイコンみたい。

実は何回か取り直していて、ｋｓｋしてはきつめのブレーキで停車して取り直ししたから、
雑な運転＝ドライバーが疲れてるから休憩を促そうと付いたのかも。

>>71
メーター表示がきれいだなあ・・・
しかし重量がすごいｗ

>>76
面白い機能だね、さすが高級車。

>>76
20ｋｍ/ｈでコーヒー飲めかと思った。

この程度の速度じゃお茶が飲めるわもっと加速しろっていうメッセージのほうがいいのに

そんな意味のメッセージだとどこぞの緑色は常時点灯してそうだな

>>79
どんだけコーヒー好きな奴が設計したんだよ
イギリス人に殺されるぞ

何となく100km/hを越えると鳴るキンコンを思い出した
今の10代とかはあの音聞いたこと無いんだよな

まとめ動画の中にそういうのの総集編みたいなのがあったな

最近のクラス別最速とかTOP10とかも見てみたいなと思ったり

>>83
80�q越えると、ﾌﾞﾌﾞﾌﾞブー！

>>86
マジでか、小学校上がる前にしか体験した事ないからｽﾏﾇ

だれかＷ４００やってくれないかなあ

>>88
さあレンタルしてくるんだ

W800試乗したが良いタイムでそうだった

>>87
いや、合ってるぞ。普通車は100キロちょいでキンコン。
80ちょいでプープー鳴るのは軽自動車。軽とバイクの高速法定速度は80だったからね。
コスト的にも制約のある軽自動車はチャイムのキンコン音じゃなくて、ブザー系の音。

バイクも、80ちょいで点滅する速度警告灯が点いてたなあ。
原付は今でも30ちょいで点滅する速度警告灯が健在だけど。

参考までに

メーカー：YAMAHA
車種：YZR-M1
排気量：800cc
年式：2011
最大出力：NA
最大トルク：NA
車両重量：NA

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1499.mpg.html

参考までにとかどうでもいいんだが
それをどうしたいの？

何に対する参考なんだよ

>>92
YZR-M1持ってるの？

ロレンソさんチース

キンコン鳴るのはメーターで105km/hから

実測100km/hってことね？

実測100とも違うだろｊｋ
近いけど違う

キンコンチャイムってスピード速くなるとチャイムの音も速くなったような気がすんだけど、
お前ら覚えてる?
実家にキンコン車あるけど、もう長いこと乗ってないからなあ。

ピー ピー ピー ピーーーーーーーーーーーーーーー

>>100
なったねー。昔乗ってたクレスタがまさにそうだった
キンコン…キンコン…キンコン　キンコン　キコン　キコンみたいな感じねｗ

逆に鳴るか鳴らないかの微妙な速度で巡航してると、
キンッ･･････コン･････キンッ･･･みたいな鳴り方したりとかねｗ

メーターワイヤーからの回転でベル叩いてたのかなあ。

リミッターも、メーターの針がスイッチ押すような構造だったりしたし。

鳴るか鳴らないかの微妙な速度だと
ベルの音にあわせてスピードメーターの針がちょっとだけ動くんだよな。

なんでキンコンベル無くなったんだ？
あれって速度が速くなればなる程、キンコンって早くならなかったっけ？

子供ながらに、父ちゃんがあれを鳴らすとスゲーと思ったもんだｗ

89年、音を無くするのと引き換えに
180Km/hのリミッターを取り付けるのを
運輸省にメーカーが約束をした（あくまでも自主）
バイクは80Km/hの速度警告等を無くするのと
引き換えに180Km/hのリミッターを取り付た

と書いてみるテスト

>>106
おまい博識だなｗ

ってことは昔の車ってリミッターなかったんだなｗ


８９年って初期の３２とかだとキンコン付いてたって事か？

昔アコードのキンコン車乗ってた時、60で鳴り始めて…
どんだけ弱気なんだよって思ってたらワイパーも壊れてひどい目にあった(´･ω･｀)

>>105
キンコンが非関税障壁だとケチをつけられたのが原因とどっかで読んだ

R32の時はオプションでキンコンが付けられた。

>>110
へーーーー
そーいえば、俺も中古で買った32についてた様な気がした・・・

キンコン鳴るGTRとか欲しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

DriveMate KingKongって無料iPhoneアプリがあるよ
俺はバイクしか持ってないんであまり意味がないんだけど

まとめサイトで探したんだけどスーパーカブ110の加速動画って上がっていないの？

>>113
あれ、自分等が慣れ親しんだ音とは全く違うから試して速攻削除した。

初投稿です。

メーカー：SUZUKI
車種：WOLF250 VJ21A
年式：89年　K型
排気量：249cc
出力：45ps
重量125kg＋中の人63kg＋ガソリン15L
走行距離：10500km
その他　フルノーマル＋腰上OH後1000km

距離は絶対実走じゃないわなｗ

動画
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2979.wmv.html

自分も撮りたくなったのでアゲてみました。

メーカー：フォルクスワーゲン
車種：ゴルフ(GH-1KAXX)
グレード：GTI
排気量：1984cc
年式：2007年
出力：200ps/5100〜6000rpm
トルク：28.6kg・m/1800〜5000rpm
重量：約1,460kg+中の人60kg*2
走行距離：47,000km
ミッション：6速DSG
駆動方式：FF
改造箇所：社外コンピュータ書き換え、ウ●コタイヤ装着

動画
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2817.mov.html
動画の向き変ですがお願いします。

画像
http://img.wazamono.jp/car/src/1312521543041.jpg

車種：フーガ
グレード：ハイブリッド
排気量：3500c.c.＋モーター
年式：2010年式
出力：306ps＋68ps
トルク：35.7＋27.5kg・m(106.9N・m)/3200rpm
重量：約1860kg+中の人75kg
ミッション：7AT
駆動方式：FR

たぶん上がってないと思うので、うｐしておきますね。
動画が縦横逆になってしまいました。ケータイで撮影したのですが
直し方がわからないのでそのままですorz

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2818.3gp.html

2ｔの塊がそんな加速でカッ飛んでいくのか・・・すげえなフーガ

メーカー：ヤマハ
車種：DT50（3LM5）
排気量：49cc
年式：1996年
最大出力：7.2ps / 8,500rpm
最大トルク：0.62kgm / 8,000rpm
車両重量：76kg
改造箇所：なし
画像 http://img.wazamono.jp/futaba/src/1312541318695.jpg
動画 http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1600.avi.html

doutei50

今頃になって記入漏れに気づきました…申し訳ないです
車両重量:76kg+中の人58kg
走行距離:12000km位

どちらかというと、加速に関して※ホスィ

どう見てもフロントアップしてます、本当に（ry
参考程度にでも採用されたら嬉しいです。。。

>>120
くっそオレの青春車じゃねぇかｗ音が懐かし過ぎて泣けるわ
寝袋持ってこいつで日本列島縦断した
３回目のエンジンブローと学生卒業後、今も車庫の奥で長い眠りに就いてるわ

>>125
起こしてあげようぜ

>>126
YZ80の脚とTZR50Rのエンジンを用意してあるんだが
子持ちになって作業時間がとれずに放置で6年、心停止から15年経過だ

>>127
夏だからオバケがレスしてるのかと思ったｗ

二度目の投稿になります･･･

メーカー：Panasonic
車種：Air Light(2008年モデル)
排気量：0cc
最高出力：一人力
重量：16キロくらい＋中(?)の人70キロくらい
ミッション：外装6段変速
改造箇所：サドルとピラー交換

シティサイクルで0-40km/h加速してきました。ギア比の関係で、40km/h以上出すのは厳しそうです･･･

動画：http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1501.avi.html
上手く取り付けられ素、物凄い角度がついていますがお許しを･･･11秒あたりまでが加速
画像：http://img.wazamono.jp/futaba/src/1312855540322.jpg
自転車なので、どこに上げたらよいか分からず･･･迷惑でしたら、削除します

それでは、よろしくお願いします

…下り坂？

>>130
軽い下りです。

平地で測れよｗ

>>132
ママチャリ？なら、下りで40km/hでも頑張ってると思う。

大学生の頃平地でママチャリと原付で並走してみたことあるけど原付のメーター読みで45位が限界だった

ツール・ド・フランスのステージ優勝者の平均速度が平坦路で45km/h、山岳コース（アルプス、ピレネー越え）で35km/h
ってのを見ると選手全員化け物としか思えなかった。

>>135
実際化け物だし。
日本の実業団でも趣味でやってる奴から見たら化け物だし。

あいつら平地なら80km/hくらい出せるんだもんな。

ＭＡＸケイデンスどれくらいあるんだろう

過疎りすぎだろ。

って事で浮上。
みんな実家に帰ってんだから、実家の車で加速して来い

なるほど、都会よりも実家の庭の方が広いですものね！

外気温高くて馬力出ね〜

>>141
テクでカバーするんだ！

>>141
代わりにグリップが良くなっているぞ！
とりあえず加速するんだ

>>141
んな事いったら、実家が標高800ｍの俺なんて気圧低くてパワーでないわｗ

そもそも実家は山の中だから平らな庭なんてどこにもない

DT50は俺も青春車。
納車翌日に ノーヘルで２号線をどこまでも西へ走ったなぁ
どこまででも行ける 俺は自由だって思った

>>146
こんな所に俺がいる。

>>143
パワーが無い上にグリップするんだからダメに決まってるだろｗ

>>148
ドラッグレースではグリップを稼ぐためにリアタイヤを太くして空気圧落とすんだが
お前さんはつるつるのタイヤのほうが加速できるバイク乗ってんの？

>>149
お前さんのマシンが有り余るトルクでホイルスピンするのなら、グリップを稼いだ方がいいだろうな。

みんながどのような車両のkskを想像しているかが分かるな

>>150
ある程度パワーのある車やバイクになってきたらスピンするがな
ここはどれだけ回してもスリップしない小排気量限定なんですか？

小排気量ほど路面の抵抗の影響大きくなるけどある程度パワーあるならグリップいいほうが速いだろうね

話の流れからID:RLmje8FKのマシンがパワー無いと言ってるのに
ID:9g+t9Ogwが頓珍漢なレスしててワロタ

重量級の大排気量車の加速は、ウイリーとホイールスピンとの戦いだよな

M109だっけ？あれの加速は凶悪だったな
ハーレーなんかも大排気量車はバカに出来ない速さ

わしのｶﾘｶﾘにチューンしたスカラGT-Rは6速でもホイールスピンするで〜
ちなみに900馬力のハイチューンドや
どやっ？

>>157
なんでもいいから、さっさと自分で撮った動画うｐしろ。
話はそれからだ。

900馬力のスカラか


打撃は受けないだろうな

>>157
なんか普通にGT-Rっていえばいいのに、「スカラ」とか変な略仕方するとか
標準語使えばいいのに、ワザと関西弁で書き込んでるあたりがかなりイラッと来るので
そのポンコツGT-Rの加速は要らん。

>>160
お前のも正確な標準語じゃなくて東京弁だけどな
明らかな釣りにつられんなよ

スカラー波にやられちまったか

本当に乗ってる奴が、「スカラ」なんて略さない
・・・日本人なら

そういや俺もスカラなんてここで始めて見た希ガス

スカラベオの事かと思ったら違った

爆釣れだな

俺は車板か車メ板で見た事有るぞ？やっぱり荒らしだったけど。

まとめリストに、目安で人間ナンバーワンを入れてくれ。
つまり、走ったほうが早い。

日本語でおｋ

百キロ出せる人間なんていないし…

スキーならいけるかもナ

>>171
下り坂乙

車種：ゴルフ6
グレード：コンフォートライン
排気量：1400�tターボ
年式：2011年
出力:122ps（90kw）/5000rpm
トルク：20.4kg・m（200N・m）/4000rpm
重量：約1290kg＋65�s
ミッション：7AT
駆動方式：FF

動画:http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2821.mp4.html

メーカー：スズキ
車種：SV1000S(EU仕様)
排気量：996cc
年式：2003年
馬力：120ps@9000rpm(カタログ値)
トルク：10.4kgm@6000rpm(カタログ値)
乾燥重量：189kg
走行距離：21000km
改造箇所：ゲイルスピード Type-R

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2981.wmv.html

売却前に思い出作り。
3秒切れなかったかも・・・orz

動画貯まってるね〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


編集まだ？

っっって事で編集順を確認したら、次は210氏の出番のようです
>>56の総集編172以降の動画は、
前スレに約35本、現行スレに9本ほどあるみたい
ワタクシもそろそろ出番なのでアップを始めようかな

メーカー：スズキ
車種：スイフト（DBA-ZC11S）
排気量：1,328cc
年式：2010年
最大出力：91ps / 6,000rpm
最大トルク：12.0kgm / 4,000rpm
車両重量：1,000kg＋中の人70kg＋ガソリンほぼ満タン
改造箇所：純正交換タイプエアクリ、マフラー

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2822.asf.html

GSR750とか需要ありますか。あるなら明日にでも庭で撮ってきます。
ホントは今日行けばいいんだけど雨降りだから無理…

>>178
需要無いよ。
自分がうｐしたいならあげれば良いだけ。

需要があるないじゃなくて、需要なんて言葉がない。

いつになったら分かるんだお前ら

話題の新型モデルなんかだと「需要」はあると思うが

最近そんなモデルないけど

復帰

おめ

みたい

釣堀大盛況だねｗ

>>178
とりあえずupﾖﾛｽｸ

>>1
フェラーリーよりは早いな。

中古のプレオ買ったけど庭狭くて100km/h到達できねぇ･･･

メーカー：三菱
車種：RVR（グレード：G 4WD）
総排気量：1,798L
年式：2010年
最大出力：139ps / 6,000rpm
最大トルク：17.5kgf・m / 4,200rpm
走行距離：22,000kmくらい
車両重量：1,430kg＋中の人70kg
改造箇所：ROAR二本出しマフラー


新型RVRです。
仕事帰りに、思いつきで撮ってきたんで、手ぶれの苦情は勘弁してくれ。
今度、GSR400（61ps）の映像も撮影してきます。

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2823.mp4.html

お、乙。

>>189
なんかRVRとかデリカみたいな最近の三菱車のメーターってガヤルドに似てるよな。

総集編しないのかなあ

俺暇人だから編集する人がいないならやりたい。
使えるソフト(貧乏だからフリーソフトに限る)を教えてもらえれば。

フリーでやるならWMMがベターじゃないか
あと各種変換ソフトとコーデックがあれば大丈夫

俺もやりたい気もするが順番とか決まってるみたいだしねえ

今現在のTOP１０とか車TOP１０とかそういうのなら迷惑かからないんじゃ？

wmmはちょっと編集効果つけたらすぐ書き出しできなくなるから使いづらい

こんにちは、再塗装です。
前回私が総集編１７２をうpしたのが７月２３日です。
私の引き継ぎがなっておらず、すみません。
ぬこ缶氏が編集順を確認したところ、次は２１０氏とのことでした。
次の総集編１７２は前スレ（５９速目）の３２４ スズキ•GSX1300BK B-KINGからとなります。
宜しくお願いいたします。

俺も最新版のtop10や排気量別No1を見たいな

じゃあ俺がバイクの排気量別トップ動画作るよ
ほとんど切り取って繋げただけの形になると思うけど・・・
編集初めてだからクオリティの低さと時間がかかるのは完璧して欲しい
バイク版だけで限界だと思うから車編は誰か作ってくださいｗ

210です。
遅くなりすみません。
これから総集編に着手します。
２つ作って引き継ぐ予定です。
編集範囲確定しましたら、お知らせします。

>>200
楽しみにしています、よろしくお願いします。

代車で撮影したのを忘れてたんでうｐします。
車種：スバル　現行ステラ（ダイハツ　ムーブのOEM版）
グレード不明（エコアイドル、トマールエンジン無しのモデル）
４WDのCVTです。

馬力：52馬力
トルク：6.1kg・m
非常に遅い・・・
旧ステラのほうがぜったい速かったと思う

Dレンジの加速http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2826.3gp.html
Sレンジの加速http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2827.3gp.html

タイムが速いほうで採用お願いします。

メーカー：アウディ
車種：TT（初代）３．２　クワトロ　Sライン
排気量：3198cc
年式：2004年
馬力：184 kw （250 ps） ／ 6,300 rpm(カタログ値)
トルク：320 nm （32.6 kg・m） ／ 3,200 rpm(カタログ値)
車両重量：1550kg＋中の人65kg
走行距離：51000km
改造箇所：無し
備考：ローンチコントロール使用

走行距離の割にはまあ頑張ったかと
音楽かけっぱなしでうるさいのはごめんなさい

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2829.wmv.html

>>202
どっちが速いかはお前が決めるんじゃないの？

↑備考に追記

ミッションはSモードです。

再度訂正
排気量は3188ccでした・・ﾏｼﾞｽﾏｿ

2004年9月7日に初代加速スレが出来て7年だな・・・

メーカー：スバル
車種：初代　フォレスター　GF-SF5　(S/20)　MT
排気量：1994cc
年式：2000年
馬力：137ps（101kw）/5600rpm
トルク：19.0kg・m（186N・m）/3600rpm
車両重量：1360kg＋中の人64kg＋チャリ11kg
走行距離：80000kmちょい
改造箇所：社外砲弾マフラー＆17インチホイール

メーターインプだけどフォレスターです
下手糞ですみません

動画　http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2830.mp4.html
画像　http://img.wazamono.jp/car/src/1315487676430.jpg

加速乙。
それにしてもこのスレではなんか妙にスバル勢が多い気がする。

バイク乗りってスバル車好きな人が多い気がする

バイク乗りはインプSTiみたいなハイスペック車は好きだが
スバルそのものが好きかというと、微妙だと思う

>>208
意外と低いところでシフトアップしてんだなー。
1速・2速で引っ張ると遅くなっちゃうわけ？


>>210
たまたま買った車がスバルだっただけで、別にスバルが好きなわけじゃない。

>>189
牛の鳴き声のようなエンジン音だなｗ

>>212
重要なこと言い忘れてました
メーター表示は8000ですが実際は6000です
2速で１００ｷﾛいかないからシフトチェンジのロスが大きい・・・

EN125の加速動画撮影をしてみたんだけれど
80km/h位まではソコソコ加速するんだが、そこから先がなかなか速度が上がって行かない
どうしよう？

頑張って100までの動画をとる
80までの動画で妥協
どっちか

スプロケ変えてみる。

メーカー：大長江集団
車種：EN125
排気量：124cc
年式：2011？
馬力：12.5ps[9000rpm]
トルク：10Nm[8600rpm]
乾燥重量：112kg
走行距離：920ｋｍ

慣らし運転中なので怖くてあまり無理はさせていません
一応80ｋｍ/ｈ迄の動画です

動画
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1506.mp4.html
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1507.mp4.html
画像
ttp://www.haojue.com/en/products/en125-2a/images/photo45.png

頼む

面白いギアインジケーターだこと

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZO0pAmliyVY

メーカー：ＨＯＮＤＡ
排気量；400ｃｃ
年式；92年
走行距離：15480ｋｍ
乗ってる人：48キロ

ＵＰされてるＣＢＲ400ＲＲは４秒切れてない動画しかなかったのですが
今回、自分は４秒を切ってきました！

動画：http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2984.mov.html
動画：http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1508.mov.html
動画：http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1607.mov.html

正確に図れないので、ほぼ同じタイムのを3つほどＵＰしておきます。

二十年前の400で、この加速…
やっぱりレプリカは速いな

>>222
>>8
>８、同一車種で複数の動画をUPする場合はまとめに採用して欲しいものを明記することを推奨

毎回これで荒れるのよね、、、

>>222
ほぼ同じなら一つで良いやん

>>223
レプリカ？何の？

>>224
みんな学習能力ないよね。

>>227
貼る方も貼られるのを待つ方も学習能力が無いから仕方が無い

>>226
レーサーレプリカ

>>229
だから何の？

>>230
そりゃまあ正確にはレーサーのレプリカであるレーサーレプリカ系のレプリカだな

レーサーレプリカっていうジャンルだよ

レーサーレプリカスタイルってジャンルなら根暗な揚げ足取りも湧かないのにな

TT-F1〜3やGP250のレプリカじゃなかったのか・・・・
市販車ベースと言う事になっていたりもするけど

レプリカで通じない初心者がいるとは思わなかったｗ

流行言葉に近いものだから、今時の子供は知らなくて当然ですよ

>>231
それだ！

CBR400RRには元になったものなんかないんだから
レプリカじゃないんだからな

レーサーのスタイルをまねてるからレプリカでいいだろ
つーか当時ジャンルの一つだったのを今更ケチつけるなんて
誰に聞いてもレプリカって言うだろ普通

>>237
お前友達いなさそうだなｗ

レプリカって言葉とかその定義にこだわりだすと中二病だってばっちゃが言ってた
ばっちゃはハミングに乗ってる

>>238
じゃあSSでいいだろ、レプリカだなんていう必要はない
例えば、今のリッターSSをレプリカだなんていう奴は居ないだろ

>>241
じゃあお前はそう言ってれば良いんじゃ無いかな？

CBR900辺りからをSSと呼ぶのであって、それ以前の250〜400はレプリカと呼ぶ。
SSはSS、レプリカはレプリカ。

>>243
CB750Fだか900FのカタログにSSって表記はあった
知らんがもっと前からあっただろうね

おいお前ら、ばっちゃスルーかよ

実はグースやVT250FGは自称スーパースポーツ

>>244
それを拡大解釈してCBR400RRもSSだってか？
馬鹿じゃないの？
SSをレプリカと呼ばない様に、レプリカをSSとも呼ばない。

あれか、自分の古いバイクの事を自分でSSって言って周りから馬鹿にされたクチか。
そして必死になって2chで間抜けな自論を展開してると。
って事はレプリカの時代が終わってからの人間だしそもそもガキっぽいから、やっぱり厨免小僧なんだろうな。

>>244
とすれば500SSや750SSもお前にとっちゃスーパースポーツなんだろうな
SSって書いてるんだから

伝われば何でもいいわ

Gパンでもジーンズでのデニムでもなんでもいいわ

ふふっ、ははは、ついに週末に完成するぜ。

俺のFDが４輪最速レコードホルダーとなる日が来た。
目指すは３秒フラットだぜ。

この日の為にスリックまでリアに用意したんだ。
必ずGTR抜いてやる

レーサーレプリカってのはその名の通りGPマシンを真似たスタイルで発売された
80年代後半から90年代前半のバイクの呼び方。言い方は悪いが模造品
SSはSBK等へ出場するためのベース車に使われてる600ccや1000cc、1200ccのバイクの呼び方
　　
GP（レーサー）→レプリカ（市販車）
SS（市販車）→　SBK等（レーサー）
　　
という卵と鶏の関係が逆なんで、こいつを一緒くたにしてしまうのは無理がある
若い子がフルカウルで似てるからと中型のフルカウルをSSと呼びたくなる気持ちは分かるけどね

馬の耳に念仏

>>234
ベース車両であってその場合は市販車が先だから正確にはレプリカとは言わないと思う。
先にレーサーがあって、それをレプリカにしたのがレーサーレプリカな訳で。

>>235
レプリカは通じてるだろ。
そうじゃなくてCBR400RRはレプリカじゃない、って話のはずだが？
厳密に言えばレプリカじゃないと思うが、通じるか通じないか、っていうなら通じるし、
あれはレプリカじゃない、ってわざわざ指摘するのも少数派だとは思うが。

レーサーレプリカっていうのは、レーサーを模擬？マネしたものだから
当時のカウル付きハイパワーなものをひっくるめてレーサーレプリカなんじゃないか？

TZのレプリカ・・・みたいに個別のものじゃなくて・・・

きもおたがのってる性能が高いカウルがついてる奴のことだろ

そしてミニ四駆カラー

おれのは正真正銘TT-F3ナンバー付きマシンだぜ。

デスモRRはまさにレプリカだな。

そういやﾎﾝﾀﾞのRS250にバッテリと灯火類積んで走ってるのみかけたなあ

>>251
気合入れすぎてミッションとかドラシャぶっ壊さないようにな！

>>ID:B00CDi6n
レーレプも知らないお子様は少し静まりなさい

レプリカ知らないのって平成生まれのお子さまだろ。

ID:B00CDi6n盛大に晒しアゲ
あまり笑わせてくれるなよな

そして涙拭けよ小僧w

>>262
レーレプなんて言い方はお子様丸出しじゃねぇかｗ
レプリカで出来上がってたのをわざわざ改変してまで何を主張したいんだか。

>>265
っえ？

ＮＳＲ５０はレーレプなのかと疑問に思った
そういえばＲＳ５０（通称ＮＳＲmini）と呼ばれるレーサーがあるから、あれのレプリカって事にしとけばレーレプか
ということでNSR50はレーレプだ

>>266
レーレプなんて言い方いつ頃出てきたんだ？
レプリカ絶滅した後に出てきてると思うんだが。

>>265
また平成生まれが意味不な主張をしているw

バリマシ、走り屋バトル時代からレーレプあるしww

>>270
じゃあどっちにしろお子様じゃねぇかｗ
あんな小僧雑誌に集るハエが使ってた言葉なんだろ？ｗ

>>268
時代を捏造するなよw


何が言いたいかと言うとID:B00CDi6nは平成生まれ

レプリカ自体がレーサーレプリカの略称だろ
あとNSRminiはNSR50から電装とかを取っ払っただけでNSR50自体はNSRminiのレプリカじゃない
3/4（スリークォーター）ワークスでNSR500のレプリカ

平成生まれでごめんね

>>271
一体何を言ってるんだろう

あの時代16才から免許の有無にかかわらず峠で命削ってたじゃねえか
小僧御用達でとうぜんだろｗｗｗｗｗ

>>271
ゼッケン1取ってタイヤとトレーナーもらった俺に謝れ。

実はレーレプや他のネイキッドとかスーパースポーツとかの名称は雑誌由来
雑誌ごとき低レベルなやつのつけた名前なんかにこだわってどうする

まったくその通り
1000ccをスーパースポーツなんて呼んでるのは日本くらいだよ…

なんて言うかって？

スーパーバイク

>>222
乙！久しぶりのレプリカに濡れたw やっぱ速いな
この頃の250や400はどれもピーキーで元気良かった

>>279
流石に4stはピーキーじゃあないがな

nc30のローで100kmの加速はすげえよな。
まぁ個人的には88nsrがドッカン過ぎて気持ちよかったが。

>>277
ユーザーでさえこの有様なので…

ドカの848や1198はスーパーバイクってメーカーが謳ってるしペットネーム

おれがスーパーバイクと認定するのは、アグスタのF4セリエオロだけだ。

それ以外はクソ

F4CC乗りの立場も考えておくれ。

ウェットコンディション、一本勝負で撮影してみました。
激速じゃないけどまとめ動画に載ったらいいな(｀・ω・´)

車種：メルセデス・ベンツ
グレード：B200ターボ
排気量：2034cc
年式：2006年
出力：193ps@4850
トルク：28.6@4850
重量：1440kg
走行距離：約5万キロ
ミッション：7速CVT
駆動方式：FF
動画：http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2832.wmv.html
画像：http://www.auto123.com/ArtImages/104016/2009-mercedes-b200-turbo-001.jpg

34しーしーの為に2500と同じ税金払うのか・・・

とか言う下らん事を気にしない人だけが、メルツェデスに乗る事を許されるんだな

>>237
RCB400ってのがあったでしょ。主力はRVFだったから影が薄いけど。

>>286
あれちょいちょい見かけるけど案外パワーあるのね
2Lターボならそこそこトルクもあって乗りやすそう

>>287
RB26も68ccの為に3リッターの税金だったなあ。
まあこちらは、レースのレギュレーション由来の排気量だぜ!って逆に自慢してたけど。

メーカー：MAZDA
車種：RX-7　３型RZ
排気量：1308cc
年式：1996年
馬力：二年前のシャシダイで500ps程
トルク：忘れた
車両重量：1060kg+中の人56kg＋お友達65kg
走行距離：120000km
改造箇所：TO4Zタービン、セミブリッジポート、4.7ファイナルギア、東名SPLデフ、足回りフルピロ、MSD３基駆動、その他色々
ミッション：OSクロス
タイヤ：パイロットスポーツ

携帯手持ち動画です。
ちょっとブレブレですが・・・まとめに載れば嬉しいな。
クラッチミート下手すぐるw


動画　http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1227.mp4.html
画像　http://img.wazamono.jp/car/src/1316273933654.jpg

>>291
クラッチミート云々よりスピードメーターの動き始めちゃんと写ってない。

> １、ブレを最低限に（片手で持つのはNG）

読めんのかカス

車はスゲーのに撮り方がなあ…

俺は評価するぞ
>>291乙！

評価はするけど、まとめに希望なら再録画しないとね。これじゃ、時間が計れないし。
ブレは、固定をもうちょっとしっかりすれば大丈夫だと思う。多少のブレはしょうがない。

>>291
バイクみたいな音だなｗ

こんな音が出るバイクは無いと思うが

>>298
あぁ、そっすか

すまない、メンテと改造で1月振りのセブンで嬉しかったので
>>1をすっかり忘れてました。
固定するステー作って再度取ってきます。
荒れてしまって、申し訳ない。

この程度荒れたうちに入らんから是非バイク勢に喧嘩売れるタイムでヨロｗｗｗｗｗ

>>300
ちゃんと写ってたら3秒台かもしれないから、撮ったらその場で確認した方がいいよ。

そういえば二駆で３秒台ってまだ出てないっけ？

R1でタイム計ろうとしたら、スタート直後に勢い余ってこけたでござる。

大丈夫か？
横滑りしてハイサイドでもしたのか
そう思うと2秒台出せるバイクでのフル加速って怖いよね
ウイリーしすぎてひっくり返るパワーも十分にあるだろうし
2秒代前半とか出してる人らがいかに頭のネジ外れてる(もちろんスレ的にはいい意味で)かが分かるｗ

９月２４日（土）NAPS浜松店にケニー・ロバーツ氏来店！当日は
サイン会や写真撮影を実施予定。来店時間はPM４：００頃ですが、
道路状況により多少前後します。

>>304
怪我はダイジョブ？
前輪が上がる程後輪に荷重がかかっていても、
偶に後輪が滑るんだよね。

>>304
スバルのＲ１のことを想像して、ウィリーするＲ１想像して吹いたｗ
バイクなのね

210です
総集編173の収録は以下の通りです

スレ59
324 SUZUKI B-KING
335 KAWASAKI Ninja250R *
365 TOYOTA VITZ
373 DAIHATSU MOVE
381 DAIHATSU COPEN
388 TOYOTA LITEACE *
393 VOLKSWAGEN TOUAREG
404 SUZUKI EVERY
407 JEEP COMMANDER
431 HONDA ORTHIA
463 VOLKSWAGEN SCIROCCO
475 TOYOTA CROWN *

編集具合によっては若干増減するかもです
明後日くらいまでにはできあがると思います
*印は画像がリンク切れだったため、適当に画像を探して採用する予定です
急になり申し訳ないですが、採用を希望する場合は、9/21までにもう一度うｐいただけないでしょうか

なお、以下の動画は採用しません
399 ROADSTER：100km/hの到達点が映っていないため
411 FUGA：リンク切れ
432 SUPERCUB：最後まで加速したものを上げましょう

乙であります
期待して待機しております

編集頑張れ

>>309 編集作業乙です。
再塗装です。

こちらで保存していました、画像がありますので、
勝手ながらアップさせていただきます。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1316437876127.jpg
59-335　NINJA
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1316437926461.jpg
59-388 LITEACE
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1316437969099.jpg
59-475 CROWN

>>309
全裸で待機しておきます
>>312
乙です

>>291
音・レスポンス・・・・最高

>>309
編集乙です。
475の画像ですが、この画像を採用して頂ければと思います。
http://img.wazamono.jp/car/src/1316456984598.jpg

kskしてきた。これ書けたらうｐる。

車種:スバル プレオ
グレード:LS マイルドチャージ(H11年)
エンジン:直4 658cc
出力:42kW(58PS)/6,400rpm
トルク74N·m(7.3kg·m)/4,000rpm
重量:840kg+中の人50kg
走行距離:5万km
ミッション:CVT
駆動方式:FF
改造:アーシング･コンデンサだけ

動画:http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2833.3gp.html

この前納車したから撮ってきたよ。れぐぽん(IS04)で撮ったんだけど画質悪すぎて萎えた。
走り出しでハンドル切っちゃうのは庭の都合上仕方ないから多めに見てほしい。

スーパーシェルパのキャブ壊れたからPWK33取り付け中。できたらうｐるよてい。

れぐぽんゴミすぎて投げ捨てたい･･･

画質なんておやくそく4番目に来る程度のモノ
0-100が分かってブレてなきゃいいんだよ
うｐ乙

>>312
>>315
ｔｈｘ！採用しました

210です、お待たせしました
総集編173が完成しました
収録は以下の13車種です

スレ59
324 SUZUKI B-KING
335 KAWASAKI NINJA250R
365 TOYOTA VITZ
373 DAIHATSU MOVE
381 DAIHATSU COPEN
388 TOYOTA LITEACE
393 VOLKSWAGEN TOUAREG
404 SUZUKI EVERY
407 JEEP COMMANDER
431 HONDA ORTHIA
463 VOLKSWAGEN SCIROCCO
475 TOYOTA CROWN
557 HONDA XELVIS

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike12190.wmv.html

いつも通り、ミス等ありましたらご指摘願います

次の総集編174も、範囲確定しましたらお知らせします

とりあえず乙！

編集乙！
B-KINGなんて上がってたのかｗ

総集編ついでに投稿

HONDA CB400SB Special Edition
年式：2011年
排気量：399cc
最高出力：53ps／10,500rpm
最大トルク：3.9kgm／9,500rpm
走行距離：約2,000km
運転手：55kg

動画：http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2985.wmv.html
画像：http://www.honda.co.jp/CB400SF/special/image/special.jpg

代車で加速
かっこよさ抜群だけど、加速はNC39より遅いくらい？

編集乙！！　
楽しみにしてました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､　　　　　　 l　　感 　l
　　　　　　　　　　　　　　　l　　感　 l 　 　 　 　 ヽ、 謝 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ、謝　ノ　　　　　　 ／　　 ＼
　　　　 _＿＿_　　 　 　 　 ／　　　＼　　　　　　| 　　　 　|
　　 ／ 　 　 　 ＼ 　 　 　 |　　　 　　| 　 　 ,､／>￣￣￣´,. -─- ､
　 / 　　　　 　 　 ヽ　 　 　￣_|　|_￣　　　/　 く 　　　 　 l 　 感 　 l
　l 　 　 　 　 　 　　l 　　＿＿＼／＿__　厶- ''´　　 　 　 ヽ、謝　ノ
　l 　　>>319 　　　l　　| ｒ‐───‐┐| 　　 ,､ 　　　　　 ／　　　＼
.　ヽ、 　 　 　 　　, '　　| |　編集乙　 |｜　／└──┐　|　　　　　|
　　　ヽ､　様 　／　　　|│ 　　　　　 |│　＼┌──┘　　￣￣￣
.　　 ／ 　 　　 ＼　　　�佝ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ..」 　　 ｀　　　　　　,. -─- ､
.　 /ｒ────‐､ヽ／ｒ ｒ ｒ ｒ ｒ ｒ r r／ 　　＿＿__ 　　　l　　感 　l
　│l　　編集　　｜| ｒ ｒ ｒ ｒｭ ｒ ｒ ／ 　 　　＼　　く　　　ヽ、 謝　ノ
　│| 　 　 　 　 　|│========" 　 　　　　　ヽヘ. ＼　　／　 　＼
　└─────‐┘　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼ > |＿＿＿＿|

編集乙であります！
禿しくGJ

乙であります！

メーカー：MAZDA
車種：SAVANNA RX-7　FC3S
排気量：1308cc
年式：1991年 (H3)
馬力：205PS(カタログ値)
トルク：27.5kgm
車両重量：1270kg+中の人0.1t
走行距離：175000km
改造箇所：フロントパイプ・マフラー・安物車高調・クイックシフト・強化クラッチ
タイヤ：フロント プロクセス R1R 205/55R16 リヤ ATR Sport 225/50R16

初投稿です。
老体に鞭打ってkskしてきました。
ブーストUP無し(0.5k設定)の為、結構遅い・・・
次は、ブーストUP(0.8k)で挑戦予定

動画：http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2834.wmv.html
画像：http://img.wazamono.jp/car/src/1316660652217.bmp

FCキター

やっぱりロータリーは見ていて気持ちがいいな

改造車みてから、ノーマルみると、加速の違いにびっくりするな。
同じロータリーかと。

>>327
乙です

若干クラッチ滑ってますかね？

なんか吹け方に違和感があるんだよなあ
なんにしろｋｓｋ乙

ロータリーいいねえ・・
以前フルチューンロータリーの人が凄いの上げてたけど生きてんのかなあ？

わずか40ほど上のとは対応が違いすぎて吹いたｗ

FC3Sはなあ・・・当時後期型で一番安いのが206万だったんだよな。
S13シルビア前期のK'sが178万だっけ？後期で200万超えちゃったけど
下層貧民の収入は当時とあまり変わらないのに車の値段だけは上がってくなあ。
（卵、牛乳、米、肉の値段はあまり上がってないのに・・・）

バイクの値上がりの方が比で見ると酷いぞ・・・；

ロータリーって凄いよね。
FC後期で205馬力だもんね。それがFD最終で280馬力、ブーストアップで400馬力近く出るんだもん。
圧縮の違うローターがあるだけで、その他の部品はほとんど共通なんでしょ？

そんなロータリーも終わるとか聞いたけど･･･残念だ。レブリミッターがないとぶっ壊れるまで
回りきってしまうと言うフィーリングを一度味わってみたかった。

バイクの値上がりねぇ。
400で60万とかが、今じゃ100だもんな。

まぁ、紙幣価値も、いまと昔は違うが、少し上がりすぎだよな。
ABSとか、触媒とか、コストアップしてるし、しかたないだろ。

車にしても、クルクル窓から、P/W
ABSに、トラコン、AYCなり、EYEサイト、カーテンエアバックと、便利グッズ満載で価格上がるばかりだし。
機能面からしたら、安いと思うがな。
技術の進歩はすげーや。

俺は電子制御の塊みたいな今の車より90'スポーツの、何もない車のが、運転してるって感じがして好きだ。

だから、車は、電子制御の少ないマツダ車が好きだな。
技術がないとも言うがww

会社理念が、一部の分かってくれる人にだけわかってくれれば良いというらしいし、それがzoomzoomには無くてならないものだから、無駄な電子制御なんか必要ないんだろうけど。

エアコンやカーステを取っ払い、内装をチープなものに換えて
「軽量化したスポーツモデル」
と謳うと何故か値段が高くなる不思議。

>>334
速いかどうかより大切なことってあるんだよ
おやくそくも守れないならあげないほうがマシってもんさ

ロータリー見たらｳｽﾞｳｽﾞして初期の頃上がってた
13Ｂペリの奴見直したらやっぱ凄かったｗ

今4ローターだもんな。音聞いたら結構ワークスマシンに似てて欲しくなった。

>>334
>>1の意味わかるかわからないかは大きいよ。

まぁ、そう言ってやるなよ。
俺は別に見れればなんでもいいからな。

動画人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞見てるだけの住人

0-100してくれる人が居ないとこのスレは終了なんだから、もう少し、寛大になろうじゃないか。

片手運転はそもそも危険運転なんだし法を守れないやつに寛大になる必要はないよ
そのせいで事故が起こってもまずいし
とはいえ動画を上げてくれるのはありがたいがね

どこだったかなー？3.85秒で621Km/hまで加速する25000馬力のロケットエンジン車の動画

片手って言うか、よくみたらバンドルに押さえつけての撮り方みたいな気がす。

まぁ、広大な私有地なんだから、事故ろうが不味かないだろ？

http://www.youtube.com/watch?v=CgcrDVkS3zo

>>338
CBR954RRの国内仕様なんか確か105マンだったのに
今の1000RRは140マン〜だからな・・・

フィットが119マンから155マンになったら誰も買わんだろう

NSR250SP（約70万）は今で言えば100万くらい
CBR250RR(約60万)も今で言えば80〜90万って感じじゃないのかしら
250クラスだけは値下がりしてる気がする

そりゃまあ性能がアレだもん

NSRは今で言う600SS的な存在だしな
CBRは4st250にしては速いけどやっぱ遅いっていう感じだし今の値段と性能が適正かもな

>250クラスだけは値下がりしてる気がする
NSRとかCBRは、言ってみればタイプRみたいなもんで
今の250はライフみたいなもんだからな
安くて当たり前

今の250クラスはビクスクが相場を上げてる気がする
ＡＢＳオーディオパッケで100万とか

スクーターにオーディオって失笑もんだよな。
第一騒音規制で多くの車種絶版になったのに下痢便マフラーにオーディオガンガンのクソ煩いビクスクが野放しなのが納得いかない。

最近露骨に減ってると思うけどな、バカスクは。

>>355
オーディオと爆音マフラーがセットだと思ってんのかい

下品なLED電装もセットだね

バイク買ったディーラーから送られてきた2012年モデルのオプションパーツカタログに高音質オーディオ（6スピーカ）
とかあったｗ
携帯プレーヤーとか持たない俺としては渋滞情報、事故情報を聞くくらいしか使わないんだよなあ・・・

>>322
レブリミットｗｗ

>>338や>>354は誇張しすぎだろ
100万の400,250って・・・

>>355
道の駅とかでみればわかるけど、
普通の二輪も半数以上がマフラー替えてるのが現実なのよね
その辺バカスクだけじゃなくて、
二輪全体の問題だとおもう

>>361
マフラーを換えてるから何だというのだろうか。
JMCAって知ってる？

>>362
バカスクやハーレーがマフラー換えてるだけで叩く人がこの板にも多いからじゃね？
一部（と言っても爆音も多いが）を除けば一応車検は通るんだけどな。
（車検で検査するアイドリング時の騒音だけは規制値ギリギリになってる、吹かせば余裕でオーバー）

車検て4000rpmまでまわさんかったけ？

加速騒音を計測したらスクーター系のアフターマフラーは厳しいだろうね

ただバカスクは大概250で車検とかないという

ちなみに、うちの子は08年式だけど現在の規制値だとノーマルでアウト。
でも08のは通ってるから、ノーマルマフラーなら車検では音量計らない。
計るとセーフだったりアウトだったりする。

だから、マフラーを換えてるかどうかじゃないんだよな。

スクーターでマフラー交換とか、恥ずかしいから、バカスクだけ問題視されてんだろ。

運転のマナーも、バカスクはずば抜けて悪いからな。

何時も幅寄せしたり、ベタ付けで来たら、サイド引いて事故誘発してます。

アホなバカスクライダー死ねば良いよ。

メーカー： Vespa（ベスパ）
車種：GTS300ie Super
排気量：ピアジオ・クォーサーエンジン
　　　　4ストローク4バルブSOHC　水冷単気筒278cc
年式：2011年
馬力：15.8Kw(22bhp)/7,500rpm
トルク： 22.3Nm/5,000rpm
車両重量：148kg（乾燥）
改造箇所：オールペン・ETCなど　速度などにかかわる改造は無し
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2986.3g2.html

ベスパでは最大排気量。欧州の普通自動車免許で乗れる自動二輪の排気量区分が200cc→300ccと変わったのにあわせて作られたバイクだそうな。
ボディはスチールモノコックだし、国産スクーターと比べたら格段に遅いよ。
でもベスパは味を楽しむバイクだから速い遅いはあまりキニシナイ。

バカスク死ねよw
撥ね飛ばしてやんよ。

バカスクに対する殺人予告スレはここですか？

>>369
乙だけど、角度付き過ぎてて針の位置がｗ

お前もな

ハゲしく誤爆

今この流れなら言える！



ぬるぽ！

ガッ

モンスターRX-7の人はどうしているんだろう...
取り直してくれるのかな

持ったいないよね、せっかくのマシンなのに

>>369
ベスパの300はめちゃくちゃ速いって聞いたけど
駆動系をポン付けしたら、だったかな

今の時期が0-100km/hに最適か？

今より寒くて乾燥している方がパワーは有利
今より暑くて路面が暖まっている方がグリップは有利

つまり一年中いつでもウェルカムってことだ

いや、もっと寒くなってからだね。

キャブのセッティングが終わったら俺，動画をうpするんだ・・・

>>383
エンジンブロー乙
動画うｐしてねｗ

ベスパの人、動画消した？

非力な車なら冬の方がいいだろうね
どうせホイルスピンようなパワーは無いからグリップなんて関係ない
ま、コンマ1秒とかそんな程度だろうけど

>>385
だれも相手してくれないから消したんでしょ。空気読まずに普通の動画をうｐるとそうなる典型例。
もうこのスレは凄い車やよほど変わったもの以外は相手にされないと思う。

近々CB-1で撮ってこようと思うんだが駄目かな？

速いかといえば微妙だし。

「撮ってきたから観ろよカスども」くらい言えないのかよ

さぁ〜てと、そろそろわしのスカラGT-Rの鬼加速を見せる時が来たようじゃのぅ
ガタが来てたエンジンをOHしてクロワーの特注チタンコンロッドを組み込んだから3秒台は余裕じゃ
ワッハッハッハッ！

スカラって何？
外車かな・・・

マジレスするとスカラベオ

メーカー:ホンダ
車種:VFR1200F DCT
グレード:日本国仕様
排気量:1236cc
年式:2011年式
出力:111ps
トルク:11.3kgf･m
重量:278kg
中の人:59kg
総走行距離:200km未満
ミッション:6速
特記事項など:ATモードのＤで挑戦。ビビリなのでアクセル半開。

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1609.mpg.html

スカラー波か…

「需要ありますか？」→需要関係ないからと煽る
うｐする→普通につまらないからスルー→消去
が今の流れ

普通の加速はもはや需要なしと見ていいんじゃないかな？
今後は
「うｐした人は煽られたりスルーされても泣かない。」
この一文を>>１につけた方がいい

>393 乙

>>393
乙

＞>393 乙です
以前DCTのSモードで投稿したけどフルスロットでもウイリーはしなかったよ
どうも低速では急発進しないように制御されてるみたい

はよあげろや。
スカイラインGTRおっさん。

直線番長威張れるスレはここだけだよ。

まあ原２の何十秒もかかるやつ上げられても面白くもなんともないしな

原2で7,8秒
250で5,6秒
400で3,4秒
それ以上で2秒台
なら大抵おって思える

400以上ってくくりが大きすぎｗ
壁表チラ見してきたけどSS以外の600ccや750ccで2秒台いないんじゃね？ｗ

スカラー波の人はこれだけ引っ張ってるんだから3秒台は余裕と言わずに車NO1出してくれていいよｗ

レス番飛んでるから何だと思ったらスカラー波の奴が来てたのか。
「スカラ」をNGにしてるので。
車メ板のいろんなスレに同じ文章コピペ爆撃しまくった荒らし野郎だからねえ。

>>402
このスレも初めてじゃなかったと思う

スカラとか言ってよ奴って銭金に出て来るような奴なんだろうなw

>>403
わしが愛車について書き込んだのはここ（加速スレ）だけなんじゃが？
車メ板の脳内コピペ荒らし？なんかと一緒にしてもらっちゃあ困るんだがのう

きめー

>>403
加速スレの前々スレにも書き込んだぞぃ

>>402
わしの書き込みは魅力的だからのぅ
わしに憧れた小僧共が書き込みをコピペしたんじゃろ
まったく、人気者は敵が多くて困るわぃ　
ワッハッハッハッ！

能書きは良いからさっさと上げろよ。

きっと上げないと思うよ
どうせ遅いからｗ
まぁ遅くてもレス付くと思うよ、叩きのレスだがなｗ

>>408
面白くないよ

フルチンFDもさっさと取り直して上げろよ。

どんくさいマシンの動画とかどうでも良いねん
速いマシンうぷって、もっと盛り上げろよクソが。

>>412
煽りが足りねえんだよ
くだらねぇ能書きなんかいらねぇから、もっと煽り倒してスレを盛り上げろやクソが

580馬力のランエボ乗りはどこにいったんだ？

あなたのそばに

>>414
車壊すからもうやんねって言って居なくなった気がする。
サーキットのクラッシュで動画あげて動画スレで論争になったからなあ。
終いには、動画を転載したり、批判的なことを書いた人を著作権法違反と名誉毀損で
訴えてやるとかまで言いだしてしまって、最終的に2chから居なくなったっぽい。

どんくさいけどインパルマーチでやってみようかな

お断りします。

バイクは3秒台以上
車は4秒台以上にしか、興味無いので。

9秒とか10秒とか出されでも、おもろくないし、そういう車じゃないから、買うときの参考にもならん。

>>417
速い遅いとか関係ねぇ。>>418みたいな屑は気にしないほうがいい。

寧ろ、遅い車は、お前の四輪はどのバイクと同じく実燃費、で新しいスレ立てて隔離が宜しいかと。

加速スレだから、関係あんだよ。
まとめに入れられるとスキップすんのめんどいし。

コンパクトとか、ミニバンとか、原付とか、まとめに乗るだけで、他が探しにくくなる。

スレでも邪魔物、一般道でも動く障害物、高速道路でも邪魔物。

遅い車は早く、ここに出てこないでスクラップ屋に出せばいいよ。

おっ！新手の煽りが出たね！
買うときの参考って、何を買うか楽しみだね。

スカラー波を買います

例えばの話だ、流れ読めよ。
俺が車
買う何て言ってない。

>>421
愛車はなんですか？

おじちゃんこわーい

ID:LAsQMHtE
＞バイクは3秒台以上
＞車は4秒台以上にしか、興味無いので。
9秒とか10秒ってどっちも4秒以上だから問題ないな。

ここは速さの制限無いんだから
速いのだけ見たかったら自分でそういうスレでも立てて
まとめサイトでも何でも作ったらいい。

新出の車だったら何秒でもいいが、既出の上に9秒以上かかってる動画みても面白くないな。

加速に1分掛かってる車有ったよな。バネットだっけ？

>>19

途中から参加してるんで、経緯を知らんゆえに教えてくれ。
まとめ本ページのほうをアップデートされなくなったのはなぜなんだ？
170以降のまとめが載ってないよな？ページ主の時間的問題？
どうせなら自分のデータをアップして欲しいんだがな。

LAsQMHtE
が流れ読めてないな。
買う参考にならんって書いたら、自分が参考にならんって受取るだろうに。

インパルマーチのウプ待っているよ

速さに制限なくても遅さに制限ありと言いたかったんだと思う

>バイクは3秒台以上
>車は4秒台以上にしか、興味無いので。


俺のVTR1000Fはダメかぁ・・。（2.7秒）
でも4秒以上かかったスープラ・レガシィはＯＫか、よかったｗ

新まとめサイト欲しいよね
wikiとかでいいから

>>429
ラフテレーンクレーンもかなり素敵だった記憶が

>>428
これは同意

>>428の場合でも、車種やクラスのタイム更新を狙った真面目なアタックなら歓迎する。

>>435
これだけ同意
凄く見づらいよな

まとめって今更新されてるんだっけ？

素人がなんとなく土台を作ってみた。

ttp://motor.geocities.jp/akab_noswal/

これで公開されてるのかどうかもわからんが…。

>>441
公開されてるよー

まとめの人に連絡とってみるけど、連絡つかないようなら引き継いでもいいんじゃないかと思います。
(ID,PASS等の情報はまだ手元にあるので引き継ぎはできます)

更新しやすいようにDB構築しようかと思った時もあったけど、仕事忙しくてそんな暇がないわ。
新しいサイトつくるならぜひともDB構築して見やすく管理しやすくしてくださいｗ(他人事

インパルマーチは普通に見てみたいわ
現行かな？先代？

軽でありえんくらい速いやつ見たい！

http://www.youtube.com/watch?v=edEikDcfafY&feature=mfu_in_order&list=UL

軽であり得んぐらい速いやつなら、ようつべでアルトワークスでクグレ

150馬力のインチキマシンの0~100の動画あるよ。

世界ぶっちぎり映像みてたらバイクが0-800で車と戦闘機に負けた

ちょっと世界から目を離した隙に
世の中は時速800キロに到達していたのか

よく決めたの
今度はマメに書いてくれよ

ｹﾞﾀ氏ｶﾓｰﾝ

あれ

>>449
ごめん素で間違えた

おまい　おもしろいいきものだな

>>416
いなくなってねーよ。
車、この3年くらい潰れまくりで乗ってる期間より修理してる期間の方が長かった。
サーキットアタックすら満足にできない。
サーキットにたどり着くまでに潰れて動かなくなってレッカー出動だぜ？それも何回も。
もう一回0-100やろうと思ったが次潰れたら修理する金が無いんで悩み中。
もうチューニングカーは引退しようとも考えてる。懲りた。金かかりすぎ。
でもどっちも目標タイムに届いてないのが心残りで決断しかねてる。
今までかけた時間と金は何だったんだ？と葛藤中。

そりゃエボで580馬力も出してたら壊れまくって当然だわな
エボは400〜450馬力辺りが一番速くて壊れにくいんだよ

おお、烏帽子まだ走ってたか。しょせんスレでも見ないし、引退したかと思ってたｗ
でも引退も考えてるようだけど、バイクの熱も冷めてしまったのか？
しょせんスレの方は、オフ、単独動画含めて進展なしｗ
逮捕者出てから一段と寂しくなった。

>>455
わかってんだけどね、知らない間にこんなのになってた。

>>456
おはよーヽ(´ー`)ﾉ
バイクはＲ750売ったから次Ｓ1000ＲＲ買う。
車はもうしばらくエボで走るけど、次はＺかＲ35にするかも。
0-100は大丈夫だろうけど、動画で逮捕とか堅苦しい世の中だね。

>>エボは400〜450馬力辺りが一番速くて壊れにくいんだよ

エボやインプだからって言われると普通っぽく感じるパワーだけどさ、よくよく考えりゃ凄いパワーだよな…。
ポルシェやフェラーリの車じゃないんだし。　感覚マヒしてんな〜

バイクの200馬力の方がどうかしてると思うけどな…。

確かにバイクだと市販1000ccで200psとかか
パワーウエイトレシオも1.3とかよくよく考えてみりゃどうかしてるな

>>459
GP500の頃は200馬力あっても路面に伝わらないから無駄だとか言われてたのに、今や市販車でだもんな。

タイヤの進化はすげえ

それよりトラコンだろうな

トラコンあろうが、ウイリーして0-100は必要以上にパワー有っても仕方ない。

ギア比をローだけで100行けるクロスギアがいい、NC30がいい例

必要以上のパワーから必要な分だけ使えばいいんじゃない？
あの加速Gの中で調整するの難しいけど。

最近のりったーSSは3速あたりまで100馬力に押さえてあったりするからなあ。
そのせいで、4速からフロント浮くとかｗ
シフトポジション誤魔化して全ギアでフルパワーにするキットが売ってる位だし。

となると、ストック状態ではリミッターのない600最速になるかもね。ギア比的にも
1速100ちょいで吹けきりで、0-100向けだし。

600SSは1速で大体120以上ですけどー。
それに何だかんだリッターSSの方が速い。

0-100だと最大出力よりトルクが重要だろうしな

加速は出力だろ・・・
低回転から加速するならトルクだが

「需要ある？」っていうと、
「需要関係ない」っていう。

「遅くてもいい？」っていうと、
「遅くても関係ない」っていう。

「変なものでもいい？」っていうと、
「変なものでもいい」っていう。

そうして、あとで撮りに行って、

「撮ってきました」っていうと、
「・・・」っていう。

こだまでしょうか。
いいえ、加速スレです。

>>470
そもそも、かまってちゃんがウザい聞き方するのが悪い。

~~だけど、撮ろうか。
~~です、速くないけど。
~~は需要ある？

とかうざい。
黙って撮って唐突に上げりゃいいんだよ。
一々聞くかまってちゃんがウザイ。

遅くて恥ずかしいとか思うならここ来るな。

うぷって叩かれるのが嫌ならオナッて寝てろ。

さっさと新型Ｍ５買って撮ってこいや四輪乗りども

せっかく買ったのでカブ110の0-80km/hを撮りたいんだが、カメラをうまく固定できない。
先人がたに聞きたいんだが、ステム部分の無いカブみたいな二輪でどうやって固定してた？
ガムテープでくっつけるにも、ほどよくくっつける場所が無いのよねぇ。

>>474
JOGZRにカメラ付けたときは左のミラー外してそこにステーとかで取り付けたなー

考えろ能無し

>>476
馬鹿は無理にレスしなくていいよ
>>474
おっぱいマウントはどうですか

100kmも出ないような糞には用はない、帰りなボウヤ。

街中も左目一杯走っとけよ亀。

>>474
ペットボトルの上の円錐型部分を切り取って、飲み口にカメラを貼りつけて円錐をメーターをおおうように貼りつける
　□←カメラ
／　 ＼←ペットボトル
ﾒｰﾀｰﾒｰﾀｰ

とかダメかなぁ、チラッと想像しただけだし、カブ110のメーターがどんなだったか覚えてないけど

>>474
http://user.wazamono.jp/kasokusure/camera.html

>>474
俺が後ろに乗ってカメラ持っててやるよ

三脚にカメラ取り付けて脚を口でくわえる

476とか478とか、どういう環境で育って来たんだろうか。
知識の無さそうな脳内をぜひ一度のぞき見してみたい今日このごろ。

>>481
110ccで二人乗りしたら80km/hも出ねぇだろ、とつっこんでおく。

>>476はググれカス死ねバカの違う言い方だから特にどうと言う事は無いが、
>>478は色々と浅はかな考えしかできないのかうかがえるな。

>>483
まて、>>481は全力で地面を蹴ってくれるらしいぞ

それで100キロ出るんなら人間の加速スレ作らにゃならん
競技場で

うるせー、ちんたら走ってるとヒキコロスゾオラァ

とまぁ、通勤中にガキんちょはねた軽が居たから、抜きしなに、どっちも死ねばいいのに。って聞こえるように言っちまった。

ま、事故起こすやつも、撥ね飛ばされる奴も死ねよ。迷惑極まりない

>>488
激しく同意する。通勤中に事故なんて馬鹿にもほどがある。
毎日通るとこなんだから危なそうなとこぐらい知っとけと。ハネられた側もカスだな。

しかし、KSK中にガキ撥ねると肉体が一瞬で紅葉おろしになりそうだな。

　　　　　　三三ﾊ,,ﾊ
　　　　　三三（ ﾟωﾟ )　　下手な自演はお断りします
　　　　三三／　　 　＼
　 三三((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　三三（＿⌒ヽ
　　　　　　三三ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ三三　ﾉノ ｀J

>>487
通報しますた

車とか乗り物運転してる以上は、事故は付き物だろ

>>448 >>449 みたいなアホ共が保険に入らないんだろうな　お前らこそ氏んだほうが良い

>>492
448→488
449→499
の間違いだと思います。

すみません。昔っからそそっかしい子で…。

アンタあの子のなんなのさ

>>493

499→489
の間違いだと思います。

すみません。昔っからそそっかしい子で…
未来予知とかしちゃって…。

港のヨーコ、ヨコハマ、ヨコスカぁー

メーカー：スズキ
車種：エブリイワゴン　
グレード：PZターボスペシャル 4WD
排気量：658cc
年式：2011年
出力：64ps/6000rpm
トルク：9.7kg・m/3000rpm
重量：約1,030kg+中の人81kg(2キロ減量)
走行距離：2950km
ミッション：4AT
駆動方式：4WD
改造箇所：サイクロン3、エアクリ(純正交換タイプ)、ちょっと厚揚げ
　　　　　16インチタイヤ(改悪)、床から天井までデットニング(遮音10キロ以上重くなった)
　　　　　　　

動画173で採用された者です。
高速で100キロ巡航はおろか、80キロ巡航でもキツイこの車。
少しだけ厚揚げして軽快になったきがする・・・

動画：　http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2836.mp4.html

メーカー：ヤマハ
車種：グランドアクシス100怪
排気量：113ｃｃ
年式：?
走行距離：シリンダを組んで1000kmぐらい
最大出力：10.0ps / 7,000rpm(カタログ値)
最大トルク：1.1kgm / 6,000rpm(カタログ値)
車両重量：89kg(カタログ値)+中の人65kgぐらい
改造箇所：ボアアップやらチャンバーやら謎のフルカウルやら。
NSR50タイヤを履いているので、その分メーター損してると思いますが、
頑張ってる方ではないかと思いアップしてみました。

動画
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2990.avi.html

今日つべ見て知ったんだけど、ブサ改って1.5mileで500km/hOVERしてたんだね
ttp://www.youtube.com/watch?v=kV-TzPTtauE

バイクの形を変えてもいいってなら↓かな
ttp://www.youtube.com/watch?v=LCuokkXJsoc

4輪で似たようなものだと↓のJETCARだな
ttp://www.youtube.com/watch?v=a6qvmbTiZXk


めっちゃすげぇな

メーカー：ホンダ
車種：トルネオ　1.8VTS
排気量：1,849cc
年式：2001年
出力：140ps/6,100rpm
トルク：17.2kg/5,000rpm
重量：約1,260kg
走行距離：205450km
ミッション：4AT
駆動方式：FF
変更箇所：15インチアルミ＋205/65R15なタイヤ、ウッド調パネル
　　　　　　　
以前友人のCR-X等をうｐしたものです
親父の車がドナドナ決定になったので最後の喝入れにと撮ってきました
左に見える赤いものはカメラ固定するためのテープがちらっとかぶってしまいました

動画　http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1284.avi.html
画像　http://www.honda.co.jp/auto-archive/torneo/2001/image/top_img.jpg

>>500
トルネオ懐かしいなぁ。小さい頃かっこよくて欲しかった

メーカー:FIAT
車種：500 TwinAir　
グレード：POP
排気量：875cc（ターボ）
年式：2011年
出力：出力 〈kW(ps)/rpm〉63(85)/5,500
トルク：〈N・m(kgm)/rpm〉145(14.8)/1,900
重量:1,010kg
走行距離：約1200km
ミッション：5速AT(デュアロジック)
駆動方式：FF
改造箇所：特になし。

5：20秒からATモードでの加速です。
次はMTモードでやってみます。

502です。URL貼り忘れｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=1NEpPfjQiOo

うーん・・・
長すぎるわ、誰のか分からんわ・・

>>504
ごめんね、この動画このスレ発見する前に撮ったやつなんだ。
またMTverで上げる時は短く撮るよ

700番近くなので上げておく。

今度2012年型CBR1000RR買うからうｐするわ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/33451003.html

>>507
ん〜、CBR1000RRの'08以降は好きになれないデザインだと思っていたがヘッドライトが涙型じゃなくなったのね。
これは良いかも。だが、おじさんにはSSはもう無理だ。
期待して待ってます。
ぜひスズキ勢を抜き去ってくれぃ！

欧州じゃいろんな面で、SSはジジイが乗るものだそうだが
日本だとガキの乗り物だとかいう勘違いをされてるんだよな

不思議！

それお前だけ

メーカー：ポルシェ
車種：911GT3（997型前期）
排気量：3,600cc
年式：2006年
出力：415ps/7600rpm
トルク：41.3kg・m/5500rpm
重量：1,395kg+運転手68kg
走行距離：10306km
ミッション：6MT
駆動方式：RR
改造箇所：なし

タイヤは純正のミシュランのPilot Sport CupからPilot Sport PS2に変えてます。
燃料残量は半分。ちなみにカタログ値は4.3秒ですが、動画はたぶん4.8秒位？

画像：http://img.wazamono.jp/car/src/1318681433334.jpg
動画：http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1285.mp4.html

ポルポルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

カタログに0-100タイムとか乗ってんのか
乙

prprだあー！

MTは難しいわな。

イイ音ー！

馬力も有るし車重も軽いけどRRでも4駆には勝てないか。

>>498
キャブ何使ってまっか？

ポルシェの後はまったり庶民車で。
0-80�`加速です。
時間かければなんとか100�`出るけど、これ以上は俺んちの庭じゃ無理。

メーカー：ホンダ
車種：SuperCub110
排気量：110cc
最高出力/トルク：8.2ps/8.4Nm
改造：無し。ノーマル。

写真：http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/photo/11/image/photo.jpg
動画：http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1511.avi.html

0-60�`で8秒ぐらい？0-80�`で14秒ちょい？
町中走ったり、通勤に使う分には不自由しないんだが
加速力に関しては"遅い"の一言だ。
購入を考えてる人たちよ、参考にしてちょうだい。

>>511
乙！やっぱいい音ね〜

>>519
手持ちで撮るなカス

>>520
文句あるなら見るな、カス。

見て欲しくなかったら手持ちですって先言えよ！

>>１、ブレを最低限に（片手で持つのはNG）

ってテンプレにあるぐらいだし、その旨は書いとくべきだったかもね。

手持ちは危ないからね

んだんだ、庭だろうがサーキットだろうが危険
思い切り映りこんでるし

>>521
糞動画上げて調子に乗るなカス
消して来い

>>521
ゆとりか？老害か？

>>527
ゆとりや老害に失礼でしょ

521はバカ。ただそれだけ

>>521
フルボッコワロタw
撮り直してこいksg

高級車だろうが庶民車だろうが
アホなことをすれば叩かれる
っていうかテンプレ読めないとかあり得んな

この馬鹿は>>474だろ？
カメラステー紹介ページのURL貼ってもらってただろ。
あれ無視して手持ちやってるんだからガチのクズだよ。

フーガ思い出した

>>521は返す言葉もないみたいだなｗ
ま、当然か。

スーパーRX7の最うぷﾏﾀﾞｰ？

Ｑ車うｐまだー？

単発IDの罵倒が湧いてるー

>>534
RX-7は惜しい動画だったな。最初が切れてたのが...
今は調整中かな?

ここは単発IDの多いスッドレでつね

せやな

ここまで俺の自演

一日5レス程度のスレで単発だのなんだの...

いやいや俺の自演だし

ちょっとまて俺だぞ

>>543
どうぞどうぞ

あれ？俺がいる…。

>>511
乙
なんという攻撃的なエンジン音
最初メーター写ってないじゃんとツッコミそうになったｗ

つーか車の動画は貼るなよ

車の貼らないとどのクラスのと同じ加速か比較できないじゃん

車とバイクの動画を貼っていくスレだし
たまにワケワカランのが貼られるけど

車と比較するとか言っても、ほとんどが出揃ってるだろ
自慢のつもりか知らんが、車の動画はもういらん

>>550
お前がまだ出てない車全部うｐしたらそこまででいいかもな

>>550
お前がいらん

誰がお前の指示に従うかよ馬鹿
バイク板なのに半分以上が車の動画
それを不思議に思わないアホども

わろた
×車が多い
◯バイクが少ない

>>553
お前がアホなのは分かったから
いやならバイクの加速動画をあげるスレでも勝手に立ててろ

>>502も>>511も既出車種
それでも「出てない車種をうｐしてるだけだ」とほざくのか、嘘つき野郎が

>>550
はぁ？マーチRとスープラ3.0GTターボAの動画がまだうｐされてねーよ
誰でもいいから早くうｐしろやカス

>>553
ポルポルの動画を見ただけで「こいつ自慢してやがる！」って思っちゃう様な二輪脳のクソガキ様ですね。
四輪の方が多いのは、二輪より撮り易いからに決まってるだろ。
加速自体、二輪よりも簡単だし。

不思議に思ってるのはお前みたいな阿呆だけだよ。

データが1つあったらそれが全てだと思っちゃうド低脳かｗ
じゃあ、バイクも同じ車種で記録更新狙うのはダメなんですねｗ

>>556
あ？997のGT3は既出じゃないはずだが？

半分以上が車の動画なのは車が悪いんじゃなくてうｐしないバイクのが悪いな

ランチアデルタまだー？

マーチRとスープラ3.0GTターボAの加速動画はまだかよ？

そもそも世の中の車とバイクの数の違いを考えろって話でだな…。
バイク乗ってない普通の四輪乗りだってここに投稿しに来るんだろうし、車の方が多くて当たり前。

>>560
年式の違いも認めないんだってさ。
だから2012型のCBR1000RRのアタックも投稿禁止ｗ
2012型で排気量変わってるけど、ZZR1400も同じ名前だから禁止ｗ
ワロスｗ

＞バイク乗ってない普通の四輪乗りだってここに投稿しに来るんだろうし

そういう奴がいらないって言ってるのに、駄目な奴だなお前は

>>562
ラリー系だとフォードRS200まだー？
バイクの方でKTMまだー？と思って調べたら154で出てたね

>>565
きみはじつにばかだな
スレタイも読めないのか？
このスレは二輪と四輪、両方のデータが在るからこそ意味があるんだよ。
気に食わないならさっさと「バイク専用加速オナニー板」を立てて来い。

板は立たないなｗ

車といえば230セドとかケンメリとかそこら辺上げて欲しいなぁ

わざわざageてまでしょーもないな

伸びてると思ったら頭の腐った粘着が沸いてたか

ID:h/6aKJ3yは>>519だな

だからか・・・

なるほど納得

ふむ･･･

ホントにカスなんだなｗ

なるほど、これは納得…
ポルシェの後だから叩かれたと思い込んでるのか…

納得ｗ

読み返して流れを見ると分かりやすいなｗ

ボルシチiPhoneから見れないんですけどっ⁈

カブなんて既出もいいとこじゃねーかよｗ

>>581
むぅ

110は初じゃなかったっけ？
台無しになったけど。

まさか、本当に馬鹿カブとポルシェアレルギーは同一だったのか？
パッタリと途絶えてるけど…

>>581がカブ110を汚した、カブに誤れ

カブさんごめんなさい

かぶとかだっせーw
もうちとマシな乗り物のれよw

世界一のバイクを馬鹿にするとはいい度胸だな

ただの商用車の何が世界一だよ
プライベートで乗ってるのなんて9割型じいさんじゃん

と言いながら爆音改造したJOGZRに跨って盛大にフロントアップしながら走って行く>>589が居たんだ

>>589
今時バイクを趣味で乗ってる奴の八割はジジイだろうが

カブ「教えてやるよ...なぜ俺が世界一製造された乗り物なのかをな...!!」

>>589
商用車ディスってんじゃねーぞコラ
倍速にすると大抵良い音させてるからな

ポルシェなんて、９５９以外は屑車だろ。

ﾘﾄﾙｶﾌﾞ
目一杯大型重機を引っ張ってる 重トレとタメだよ。

>>519
カブなんて興味ないです。てかタラタラ走らないで

>>596
そう思うなら速いバイクでも持って来れば？

おーいチンカスども
車の動画を貼れよ

盛り上がってるところ水を差して悪いが、それでも貼り付ける。
まとめサイトを鋭意制作中。
否定するだけの人、文句のある人は見ないでね。

http://motor.geocities.jp/akab_noswal/index.html

暇な時間を使ってHTMLをアップしてますよ。(私は一応社会人)
業物さんのサーバーに申請したけど、レスポンス無いんでとりあえずヤフーの無料サイトで。
広告入っちゃってるけど、当座の無料サイトなので無視してちょうだい。
業物さん、気づいたら&このサイトをアップしても良ければ許可ください。

データの補足とか、間違いとか、ページの要望とかあれば教えてちょうだい。
とはいえ、まだまだ制作途中なことは考慮してね。

>>599
直4（並列4気筒）がハブられてて泣いた
単気筒最速と直2最速調べてみっか

シングルと直2の最高タイムはそれぞれこいつらっぽい
RS125　4.30
ER-6n　3.27

>>599
MR最速はLotus Elise 111Rじゃないかな

俺のヴェノムGTが最速だボケ。

>>599
乙

改めて見るとやっぱ四駆は速いなぁ
FF海苔の俺涙目

>>605
しかしスタタボはおかしいｗ
NAの方だとCR-Xか　これだって速いわｗ

シングル最速はKTMじゃなかったっけ？
シングル、ツイン総集編とか面白そう

>>599
余計なことすんじゃねぇ馬鹿

RR最速になってる996ターボってGT2？
GT2だったらRRだけど普通のターボは四駆だよ

オープン最速も111Rだね

>>599
おつ

俺のヴェノムGTうぷっていい？

だめ

>>599
1.0〜1.5L NA No.1 は HT81スイスポ

>>599
お疲れ〜

>>608
？

>>599
乙
出来れば編集者を限定したwikiがいいな

こんばんわは。
現在のまとめ4人目さまに連絡をとってみたところ、何故か鯖にアクセスできないとのことです。
本人様も引継ぎを希望されているようですので、私が取り次ぎします。

ですので、編集を希望される方いらっしゃいますか？
個人的には、やる気がありそうな>>599さんにやって頂きたいと思うのですがどうでしょう。

>>600
追加したよー。Suzukiがしつこいかと思って削ってた。すまね。

>>601 >>602 >>607 >>609 >>613
サンキュー。直しました。

>>603 >>608
うむ。

>>615
ごめん。やり方わからん。ページ作るのも何もかも初めてなんだわ。
「編集 限定 wiki」でぐぐったけど、wikiの「限定詞」のページへ飛んで萎えた。
仕事もこういうシステムとは全く無関係なんで、ぐぐって出てこないのは対応が…

>>613
それはシフト方法が卑怯だろ
もっと普通にシフトアップしてないと無効じゃね
でないとシビックより早い筈がない

>>618
そんな事言われても、腕(と車へのダメージ無視)の一言だろ。
不正は無いから無効では無いぞ

このスイフトの何が卑怯なの？

投稿数が5〜10台以上ある様な車種の場合、車種毎No1も欲しいなー。

>>618
シビック厨きんもーっ☆

>>621
俺はランエボ特集動画はあるから、STI特集動画が欲しいね

CR-Zの記録が怪しすぎる件は決着ついたのかな

>>623
特集動画だったらロータリー特集もいいかも
ざっと数えたらRX-7が8、コスモが2、RX-8が9個上がってるかな


はい、人任せです...いつか頑張ります...

>>623
特集動画でなく、一覧表への備考の事な。
車名、排気量、吸気、AT/MTが同じのが5台くらいあったら、最高記録に「No1」とその車種の平均タイムを載せたら面白いな、と。

おにぎり特集見たいー

DQN4輪スレに、「ポルシェでリッターSSに勝てないのは腕が悪いからだ」と豪語する猛者が現れたぞ。
加速するのに車格が何か関係してるのかは謎。

983 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/10/22(土) 19:24:09.75 ID:C+5ndGfn
自分ポルシェ乗りだけど
1000ccクラスのバイクの方が加速もスピードも余裕で早い
魔改造なんてしてるバイクなんかきたらあっさりやられるよ
煽ってるミニバンや軽海苔はバイクの事を知らないんだろうね
見ているこっち恥ずかしいよ

993 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/23(日) 00:55:13.79 ID:r2x2VgB9
>>983
ポルシェを乗りこなせてないんじゃないですか？

994 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/23(日) 00:58:41.87 ID:51G8j/Re [1/2]
リッターSSに勝てるというポルポル乗りが現れたぞ

>>993
さあ、まずは加速スレに行こうか？

995 返信：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/23(日) 02:04:51.43 ID:zTpmpTXc
>>994
横に停められると車格を感じるだろう
ウェットのコーナリングであれば911ターボを出すまでもなくケイマンSも1000ccクラスのスポーツ車を脅かせるんじゃない？

色々な集計やろうとするとやっぱDBでまとめて管理したほうが良いだろうな。
余力があれば作りたいところだけど、俺DBは専門外(SQL構文がちょっと分かる位)だから無理だわ。
誰かやってくれる人いないかなー（他人事

すんごい下り坂走るスイスポやCR-Zは是非ともTopgearに出てた911ターボvsビートルのビートルの方法でまた撮って欲しいな。

車板でやれ馬鹿

>>620
ブロー上等の仲谷シフトが気に入らないじゃないか？

>>631
馬鹿は言いすぎだろおい
言葉遣いには気を付けろよな







車板でやれ糞野郎が丁度よい

下り坂で走ったわけでもないしいいじゃん。

>>626
四輪車種別No.1をちょくちょく書き込み中。
Legacy→Impreza→Skyline→Lancerで多い。スバル多すぎ。

>>628
車しか運転したこと無いか、どっちも無いかでしょ。
どっちも乗ってたら「ポルシェがリッターSSに勝てる」なんてまず出てこないよね。

しかし0-100km/h加速だけいうと400cc二輪でGT-Rクラスの加速ができるのねぇ。
400ccなんか16才でも乗れるのに…。

http://motor.geocities.jp/akab_noswal/index.html
トップページに今現在あがってなさそうな車種、あげて欲しい車種書いときました。

現行クラス別トップ3とか同排気量同じ気筒数でのトップとかあると楽しいかも

>>635
ランキングだけ激しく文字化けしてる
俺だけか？

>>635
そのかわり(俺の運動神経の場合)遺書かいて白装束で乗るのと鼻唄歌いながらゆったり座って乗るのとの違いがあるけどね

そういや知人がRS200に乗ってたなー・・・
最近見ないから、もう乗ってないんだろうけど。残念。

>>637
ブラウザの文字コードはシフトJISになってるかい？

なんだここは・・・

俺らが中一の頃やってたサーキットの狼議論とそっくりだ

パレットの加速上がってたっけ？
ターボを検討してるんだけど、見かけた事が無いんだよな。探し方が悪いのかな

動画155にあるのかな
軽は貨物以外同じ物なので同年式で同じエンジンを参考にしろ

>>643
見てきた。13秒か。思ってたよりは速いね
駄菓子菓子、ワゴンRとパレットとじゃ100キロ位差が…

>>642
現行のスズキで同じ2WD ターボ　CVT同士なら、
ＭＲワゴン＞ラパン＞ワゴンＲ＞パレットの順
ちなみにパレットはNAだと死ぬほど遅い。高速乗れないと思った。

このスレ見てクルマ選びか
俺もだ

スズキの国内仕様二輪はメーター誤差大きめにとってるけど、
四輪は割りと正確だからだいたいあってるはず

ちなみにスズキの軽はMRワゴン以外ほぼ同じエンジンだから、
ミッションが同じなら大体重量差通りのタイムだと思っていい

>>645
MRワゴンは新型エンジンだし、期待できそうだ。
ラパンもターボも有るし軽いからねぇ。
ワゴンRはどうだろう？今乗ってるのは速くも無く遅くも無くって所だけれども

>>646
加速以外はかなり気に入ってるんだよな。
こいつかエブリイか悩んでるところだが…まあ、もうちょっと考えても損はしないと思う

>>647
NAだと一番速いのはアルトかキャリィかな。キャリィはギア比的に厳しいか
ターボのアルトが有ればなあ。

スレ汚しすまんね
そろっと消えるわ

最近のやたらでかい軽は1t超も多いからな。NAの加速なんて目もあてられない･･･

燃費重視で３気筒のロングストロークだらけで加速苦手になっているしな
これは昔から日本車全般に言えるが、
ターボ搭載車はギア比加速よりにしてごまかす傾向なんだよな

しかし1t超えるとデミオやマーチなんかより重いじゃん
もう何が悲しくて660ccに縛られてるのやら

800ccは欲しかなとも思うが色んな理由で排気量うｐは無理なんだろうな

軽の走りが一番良かったのは660旧規格末期かな？
スポーティーなモデルも多かったしね。軽かったし。

現行NAの軽は、確かに遅いけど、660初期と比べると10馬力以上上がってるので、
まだマシだと思う。

550二気筒な軽自動車とか最悪だったぞ。更に2速オートマなんて遅すぎて危ないどころか、
大人四人乗ったら坂登れなくて、運転者以外降りて貰って登ったりとか、そんなレベルだった。
確か30馬力無かったよなあ。車体は500キロ以下だったけど。

そこでスバルR1ですよ

アルトワークスは速かったなぁ。
チューンドすれば100馬力オーバー余裕です。

今なんて1tボディーにターボで50馬力程だろ？
終わってる。
マジ左車線オンリー頼むぜ、高速右側走んなと…


どっかの動画で見たワークスで180kmオーバー見るとどことぶか分からない危うさがあるな。
軽は怖い

どの位遅いか、うｐして確かめさせてくれる御仁はいないのか

暇があればパレットNA 4WD CVTの鈍亀をうｐするわ。

>>655
ターボなら自主規制値の64PSモデルも多いよ。
NAだと50PS台だけど。

車板でやれ池沼どもが

姉妹車のR2乗ったことあるけど、NAの四駆だったからクソ遅かった。
でも、車としてはしっかりしてる感じだったな。ヘタなコンパクトカー並みにしっかりしてた。
トップグレードのスーパーチャージャーなら良い感じかも知れん。
でも、広さ重視の人には、狭いR2はダメでしょ。
実際それで売れなかった訳だし。デザインが変なのもあるけど。

まあ、安く作って安く売って、広くてなんぼの軽自動車にコストかけて走りを重視して狭い車にしまったから、
軽撤退に陥ったんだろうなと思う。

コンパクトカー並、って
値段大差ないやん

軽自動車にもポロGTIくらいの加速がほしいわ

ターボでも実質70馬力位出てたりするけどな。

>>660
R2のスーチャーは軽のくせしてハイオク仕様だったりと変態だからな

つか、小排気量二輪こそハイオクにすればいいのに
250シングルやツインのモデルなら、
リッター30超えるんだし許されるだろ
WRとか見る限り、水冷シングルで30ps、
ツインで35psくらいいけそうなもんだが

小排気量こそ発展途上国も視野に入れるからハイオク許されないだろ
下手に高圧縮化したところでなあ

NAパレットより仕事で使ってる現行アルト（4ナンバー）のほうがぜんぜん速いんだよな
これくらいの馬力しかないと200キロの重量差はでかすぎる

おめーの体重が響いてるんだろ。
俺みたいに骨と革だけになれや。

革にされて売られちゃうんですね・・・

ヴィヴィオRX-Rの初期は、ノーマルでも80馬力出ていたなんて伝説があるなぁ･･･

>>667

骨川スネオ乙

>>670
www

>>660
俺涙目だわ。
でも広い軽ってなんだかんだいって剛性に問題ありそう。

無理に空間を取ってる軽って重量バランス悪いのかすごい不安定で乗ってて気持ち悪い

0-100km/h測ったらドン亀だろうけど60までならそこそこの加速に思えるうちのワゴンR
上がってない型だし今度撮ってくる

因みに型式は？MH22？MH23

剛性無いから”加速感”は有るだろうね

>>675
F6AのCT21だよ
上がってないと思ったらAZワゴンの5MTとしてまとめに発見

>>677
CTとな？物持ちがいいな。

>>677
そのAZワゴン俺がうｐったやつだｗ
ターボじゃないから素晴らしく遅かったけども普段乗るには十分だった

>>678
CTは車体が朽ちるか、事故でダメにならない限り廃車にならない。
理由は20万くらいのプライス付ければまだまだ買う人居るから。

そして、中古パーツも安価に腐るほど出回っているので、
エンジンやミッションいかれた位じゃ中古載せ替えで10万も掛からずに復活して
メーター巻かれてまた中古屋に並ぶ。
それを免許取り立ての若い奴とかが買って、壊れたりして下取られて、また中古部品で
生き返って売られるという不死鳥のような車ｗ

今走ってる中古のCTなんて、エンジン・ミッション数機目、車体の実走行50万キロ以上なんてのもざらに居るんじゃないかな。

うちのあたりは田舎なんで、普通にCT系がいっぱい走ってるよ。

俺の中学の卒業アルバムの年表に、「トールタイプの軽自動車が大ヒット」ってCTの写真乗ってるわｗ

CT系はだいぶ少なくなったっしょ、F6A持病の白煙モクモクでエンジン終了5秒前の車体も偶に見る
うちのもオイル下がりでエンジン終了した

むしろ初代ムーブ、ライフのが良く走ってる

>>677
つうか、俺うｐしたかも
CT21S、5MTのワゴンRで確か30秒オーバーしてるｗ
初代はH6年式だっけかな？17年落ちｗ

>>678
近所じゃ初代ムーブ、8〜91三兄弟と並んでしつこく見かけるけどなぁ
うちのは5ドアで3ATだからちょっと重量あるけど

みんな貧乏なんだな…
ハーレーなんて買えないわけだ…
僻みって怖い…

>>680
ろくに流れを読んでなかったからCT110の事かと思った

俺もレ糞スのCT200hのことかとおもた…

>>635
X-trailのディーゼルは結構前にあがってたような・・・

くるまなんて雨の日用に屋根があれば十分だろ金かけてもしょうがない
でもあんまりトロいのもヤダな
10年物以下で（修理に頻繁に金かかるの勿体無い）50万以下で
0-100km/h　8秒ぐらいの足車はオススメある？

EG9

エスティマ

初代ムーブのSR-XXモデルうpった人物ですが、
ムーヴも結構ガタきてます。

ムーヴに限ったことじゃないけど、うちのはラジエター周りがダメになって交換した。

ウィキペディアで初代ムーブの車重見て笑った、690kg-800kgとかｗ
700kg位ならNAでもそこそこ走るだろうなぁ

昔の車見てるとピッコロモンスターも納得の軽さだしな
今はゴテゴテ重くなって、衝突安全性も向上してるんだから馬力規制やめたらいいのに

>>693
遅いと感じる理由は基本的に「馬力」じゃないよ。
車重に対する細いトルクが要因。3000回転ぐらいのトルクが660ccのNAじゃー出せんのです。
かと言ってターボ付けると、インタークーラーなどなどもあって普通車よりコスト高になるからな。

>>692
動画じゃきちんとアクセル踏めてないけど、ちゃんと加速したら
ギリギリで10秒いけない感じだと思う。庭が狭くて実践できない…。

まあ家のムーヴは親が適当に買ったヤツなのでATだしロックアップ機構もないようなヤツ。

でも今の軽のフル加速は本当に遅いなぁ…ライフのNA乗ったら死ぬかと思った。
あれは高速乗れんぞ。

初代ムーヴと2代目ムーヴを10年前、親父が乗ってた。
(どちらも4気筒ターボ&4ATで初代はSR-XX 2代目はエアロダウンカスタム)
4気筒&4ATの為か低速トルクはあまりなかった気がする。燃費は悪かった。
その前に乗ってたパルサーの1500よりも燃費が悪いと親父は嘆いていた。
そのかわり踏めば速かった。ターボが効いてからレッドゾーンまでの加速感も良かった。
当時の軽トールワゴンとしては。

親父は今、アトレー7に乗ってるけど(あのサイズで7人乗りは今ないから)
ギア比で誤魔化されてる感じで7000回転まで回るだけでスピードがついてこない、
高速もうるさい・燃費も悪い・止まらないから7人乗れる以外利点がなかった。

>>695と同じグレードの乗ってて越えれるか動画とったけど、12秒はかかる感じ。
どーでも良いけど、燃費は12〜13km/Lだな。

>>688
ヴィッツRS
ストーリアX-4
フィット

>>697
125のスクーターと同じぐらい？

びっつのターボですら8秒切らないのに
RSで8秒なわけねーだろ

つーかフィットｗ

>>688
もし鈴菌なら初代スイポの一択だろ

>700
否定じゃなく自分の意見言えよ

10年落ち以内
50万以内
この条件じゃ8秒以内はむずかしいよ

でもたしかにフィットはないなw

GC8最終が13年位だったような。
GDB C型丸目当たりなら50でかえるな。

シビックとか、エボ5とか。
いっぱいあるじゃーん。

10年落ち10万超えなら高級車がタダミタイな値段だぜ？

てかヴィッツターボで8秒切れないのはおかしくね?どこ情報よそれ〜
ほぼ同じ重さでより非力なプジョー106が切ってるんだから

>10年落ち以内?
>50万以内?
>この条件じゃ8秒以内はむずかしいよ?
どっちか目つぶればかなり色々選べそうだよね

年式を気にしないのならGA2シティのCR-iかCZ-iがいいぞ

？
スマホからだと変なマーク付くね、ゴメン

てゆーかよく見たらまとめサイトの7秒台に載ってる車見てまわるだけで
吊るしで50万10年未満で7秒台は十分行けそうな気がするね

>>706
つ「アンカー」

>>707
いや、お尻の?の話だよ

>>703
うちのがそれ。

年式もダメだけど、8秒以内もあまり自信がないな。
（色々手を入れてるけど、走行距離15万キロ）

車種：シボレー・クルーズ
グレード：1.3LS
排気量：1328cc
年式：2005年
重量：940kg+中の人55kg
走行距離：約3万km
ミッション：4AT
駆動方式：FF
改造箇所：吸排気

前にHR-Vを投稿した者です。
事故でお釈迦になっちゃったので中古買って投稿しました。
軽いので出足はいいかと。

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2994.3gp.html

>>710
調子こくなバカ

>>711
去ね

>>711
生きるのが辛いのでスピードにでもアイデンティティ見出して生きてる

クロスプレーンになってからのR1って記録あるの？
Gopro買ったんでやってみようと思うんだが。

>>714
調べてみれば？

有っても無くても加速するのが正解。

加速してたらクラッチが焼けました
ありがとうございました

いえいえ、どういたしまして。

400馬力くらいのGT-Rと同じくらいの加速です。

│･ω･`*)ﾁﾗ

↑
お前テスタロッサ乗ってるだろw

どうみてもNSXだろ

NSXケーニグセグ5Z

あげとく

車種：スズキ　ワゴンR(E-CT21S)
排気量：657cc
年式：1996年
出力：55ps/7500rpm
トルク：6.1kg・m/4500rpm
ミッション：3速AT
重量：760kg
走行距離：約112,000km

5ドアのドノーマルです。
遅いけど車格に対してはキビキビ走る感じ。
荷物として後ろにもF6Aエンジン（ミッション付き）が積んであります。

動画：http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2838.wmv.html
写真：http://img.wazamono.jp/car/src/1320346456690.jpg
おまけ：http://img.wazamono.jp/car/src/1320346491252.jpg

懐かしいな、昔そいつのターボRSに乗ってたよ。
ケータイってそうやって置けば行けるんだな。

ツインエンジンワゴンR PPスペシャルｗｗｗ

なぜリアにエンジンつんだしw

ツインエンジン4WDｷﾀｺﾚ

軽自動車のツインエンジンなんて胸熱w
>>725
さあはやくそのエンジンも繋いで加速してくれ

ツインエンジンの原付？なら昔雑誌で見たな
前輪のエンジンだけでも意外と走れるとかインプレが載ってた記憶がある

前にどこかの自動車整備専門学校かなんかがイベント用にシビックベースでツインエンジン作ってたな。

オートマで、前後に横置きエンジン配置して、アクセルワイヤーを両方のエンジンに
繋いだだけという超お手軽仕様ｗ
確かシフトレバーが二本並んでいて、片方をＤに、もう片方をバックに入れて全開すると
車体がちぎれて全壊するみたいだったけどｗ

もちろん、ナンバー取得には至っていない。

ツインエンジンと聞くとカルタスとかよりも、架空の車のターボ＋NOS仕様トゥデイが浮かんでしまう俺はヲタ･･･

>>725は大破した愛車のエンジンをそっと今の愛車に積んだのか...

トゥデイのツインエンジン仕様もイベントか何かで実車作ってたよな

ツインエンジンと聞いて何より先に2CVを思い浮かべた私は案の定シトロエン乗り

昔何かの雑誌でツインエンジンの2CVか何かを見かけたっけな

実は史上唯一のカタログモデルのツインエンジン車、それが2CV Sahara...

だったと思う。たまに1000万近い値段で中古市場に出回るよ

SUZUKIにはぜひ隼のエンジンを積んだ素人お断りのアルト（白ナンバー）を48万円で出して欲しいな。
コストが合わないならリアシートも助手席も内装他もいらないからｗ

ZZR1400のエンジンを積んだやつなら、こんなのがあるな。
http://www.campagnamotors.jp/trex14rr-info.html

屋根も窓もない。タイヤもなんか一つ足りないし、
その上、お値段が…だけど。

昔々売ってたロケットは3百キロ台だったのになんでT-REXはそんなに重いんだろう？
3輪で軽量化できるはずなのにアトムと変わらないくらい重いってゴミだろ。

>>736
48万円は無理っぽいけど、欧州メーカーならやりかねんとおもう。
しかもリアシート潰してミッドシップとかで。

ホモロゲモデルだけど、ルノーのクリオとかでリアシート潰して
ミッドシップにしちゃったの有るでしょ。サンクでもあったような気がするけど。
ハッチバックの室内にもっこりとエンジンフードがあるシュールな車･･･

コンセプトモデルだけどジュークＲなんて物作っちゃったのも欧州日産の連中だし。

欧州人は合理的に見えて、やるときは激しくぶっ飛んだことやる傾向があるねｗ

バスってある意味ツインエンジン？

だな。
冷房用のサブエンジン付いてるし

>やるときは激しくぶっ飛んだことやる傾向
「クルマの遊び」を文化として持ってる連中は羨ましいね
日本だとどうしても「で、それは売れるの？」みたいな視線が
株主やバイヤーから来るからなぁ…
いくら作り手が「そーいう車じゃねーっつの」って言っても
「は？じゃイラネ」で終わり
決して日本人がそういうものを理解出来ないとは思わないけど

あらら
名前にゴミが残ってたゴメンよ

車種：レガシィ　アウトバック
グレード：2.5XT
排気量：2500cc
年式：2008年式
出力：265ps（195kw）/5600rpm
トルク：35.7kg・m（350N・m）/2400rpm
重量：1530kg+中の人70kg
ミッション：5AT
駆動方式：AWD
走行距離：約5万キロ
改造箇所：なし

動画：http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2839.mpg.html
画像：http://img.wazamono.jp/car/src/1320549784736.jpg

なんか隼のエンジン積んだ車あったよな？

>>745
お前がそれを持っているのか？
話はそれからだ

もってるわけねーｗ
それどころか津波で車流されて未だ買えてねえ

レガスーで壁に突っ込む実験された方おられますか？

壁じゃないが、友達を実験台に、30kmで生身の人間で実験もした。

きちんと止まったよ。

公式にツインエンジン出してるのって
メルセデスのAクラス特注仕様がソレだった気がする

>>745
フォーミュラ隼
メガブサ

でググれ

>>745
こっちかも
http://www.youtube.com/watch?v=9X-9hclb820

>>745
ラディカル SR4

>>748
壁じゃないけど、ディーラー行けば体験させてくれるよ。
俺も体験したけど、あれじゃあラブホ突撃するときにアイサイト切り忘れたら惨事が起きると思ったｗ

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2840.wmv.html

車種：GOLF　V
グレード：R32
排気量：3188cc
年式：2006年
重量：1590kg+中の人70kg
走行距離：約4万km
ミッション：湿式6速DSG
駆動方式：4WD
改造箇所：ノーマル
その他：ESP解除+ローンチコントロール使用

フィーリング命のクルマだけにタイムは平凡なカンジに。
スタート時のアクセルワークはもとより、
中の人の軽量化が至上課題かと思われますwww

>>754
なんで惨事がおきるん？？
入口のカーテンか？

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2841.wmv.html

車種：ランサー
グレード：エボリューション�V
排気量：2000cc
出力：350ps/6203rpm
トルク：43.4kg･m/3507rpm
年式：平成7年6月
重量：1260kg+中の人
走行距離：約12.6万km
ミッション：5速MT
駆動方式：4WD
改造箇所：G/forceコンプリートプラス・ARCI/C・HKSパイピング・255L燃料ポンプ
その他： F-CONVproにてブースト1.15ｋで測定

中の人がヘタレ+未計量化のため最速ではない・・・。
あとミッションの入り悪いOTZ

おっおっ、チューンドエボでてきましたな。
対向して早くモンスター7鳥直せや屑が。
スカラオッサンもはやくうぷれやカス

懐かしのエボだな

例のセブンはまとめの固定法を参考に再チャレンジしてほしい
スリックタイヤがどのくらい持つのかわからないけど

>>757
350馬力とは言うけど、今回の加速で使ってる馬力はせいぜい200馬力チョイくらいか。

まわさねーのなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しょっぼ…
これは乙れないわ…

ああでも最大出力が6000ちょいなんか、いちおーパワーバンドになるのか

>>731
逮捕されてしまえｗ

NAa8lWWJです
補正後の馬力で書いてあるので補正前ダイナパック上は291馬力です。
あとは・・・快適仕様のため鉛使ってガッツリデットニング（タイヤハウス＋全ドア；トランク）してあります。

早くシフトチェンジしているのはミッションが入らないためとどうやっても2速で100km/h到達しないので早めに変えて回した方が・・・って判断です（・ω・｀）

>>759
俺も一時、スリック街中で走ってたけど。
溶かさなければ、Sタイヤ並みにはもつよ。
その代わりおっさんタイヤ並にグリップしないけどな。

くっそはえーー
0-100どれくらいだろ
http://www.youtube.com/watch?v=IgbnfdnuSKE

>>767
GT-Rも1500馬力の時代が来たか…
何が凄いってフル加速で車の挙動が乱れないのが凄いな…

なんか計算で出せそうだけどいろいろ忘れたから諦めた

>>767
よくミッション壊れないな

はええ…

なんか勉強しなおしとして調べて計算したら3.1くらい？
加速度が10ｍ/ｓ＾2だったけど落下加速より早いんだが間違ってるかもなあ

く、く、悔しくなんてないんだから！
バ、バ、バ、バイクだって速いんだからっ
http://www.youtube.com/watch?v=N09ii0pLb9o&feature=youtube_gdata_player

AMSの何が凄いって、彼らの車、加速時黒煙をぜんぜん噴かないのよね。
日本のチューンドGT-Rが700馬力行かない世界で黒煙バンバン噴いてるのみると
既にレベルが違うなって思い知らされる。

>>772
このクラスの車とか100PS超のバイクなんかは1G以上で加速するよ。
1Gで加速し続けても100kphまで2.8秒なわけだし。

>>774
黒煙噴かないってことは、ど〜ゆ〜こと？

R35 2012モデルは550馬力だっけ。
RB26でタービン変えたり軽くエンジン本体まで手を入れて550馬力出してたのがアホらしくなるなあ。

でも、維持費的にはチューンドカーと変わらない気がした。
初期型3年落ちの認定中古を何台か見に行ったんだけど、1万キロくらいの低走行のタマでも正直くたびれてる。
勿論、タイヤやキャリパーや諸々の状態から見てサーキットは走ってないような個体でも。
8000〜1万キロ走行で、普通の車の3〜5万キロくらいの程度の物ばかりだった。
乗り出しにはタイヤが金額のほとんどを占めるけど、50万くらいの整備は見ないとダメな感じ。
保証付けないとミッションは爆弾だしね。

なんか、フェラーリとかのような儚い車になってしまったなと思ったよ。
新車買って、3年間乗り倒してさようならがこの車の乗り方なんだと思った。
26世代のGT-Rは普通に乗られてる物はごく普通の痛み方だったし、トラぶってもいくらでも何とかなるって感じだったんだけど。

>>767
ナビシートの人達がみんないい笑顔でワロタ
俺も乗ってみてぇー

>>776
燃料薄くできてるって事でしょ。
エンジン自体のチューンの出来が良くて、ノッキングしにくかったり、冷却も上手く行ってれば薄くできる。
イマイチだと、こってり濃くしてノッキング対策や燃料冷却に頼ることになる。

AMSはしらないけど、オーストラリアあたりのサーキットやドラッグ専用マシンはアルコール燃料使ったりするみたいなので、
そう言うのは濃くても黒煙でないけどね。
アルコールの方がパワー出しやすいみたいだし。

>>779
ありがと

R-32の頃もゼロヨン1回のみ仕様で1200psってのがあったよね。
上記のR-35は何度も全開加速できているのが凄いなあ。

>>777
R-34などからの乗り換えの人は維持費が出せなくて手放してるって言うしね。
フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェから乗り換える人がメインの顧客って日産のHPかどこかで言ってた気がする。
まあ法定点検だけで年間100万円オーバーじゃ仕方ないがｗ

>>781
年１００万って何処で聞いたんだよw
ガセネタをさも聞いたかのように書き込むなよな

２０万ちょっとのメンテパックに入ってたら法定点検には1銭もかからんよ

>>781
34から手放した人達は、日産からしてみれば万々歳なんじゃね…
寺の負担も減りそうだし

バイクにもLCとか付いてるモデルってあるの？

>>777
最近はミッションも人並みになってきたと聞くけど、どうせマトモなメンテ受けるならメンテパック必須だしな…

そう、やたら残念な中古を見掛ける一方できちんと手入れされ、アップデートされた個体を街中で見掛けたりする
値段が上がった為に金持ちの示威の道具になり下がった個体と車好きの玩具であり続けた個体の二通りに分かれてしまったのかな

中古見た感じだと、タイヤは大人しく走っても3年or1万5千キロって感じだったね。
グリップ重視のゴムのせいか、溝残ってても3年でヒビだらけ。

ディーラーだと50万、安売り店で25万くらいだったかな？
専用タイヤしか履けないしね。

後はメンテパックでオイルとか諸々はやって貰えるんだっけ。

維持費の話が先行しすぎて、躊躇う人が多いのか、公式サイトで各消耗品の値段が詳しく乗ってる。

>>781
あの開発主査が最初からそう公言してたからね。中古が安くなってからはトーンダウンし始めたけど。
で、外車勢からの乗り換え組は速いけど面白くないと言って手放し、RB26組は維持費の問題と、やっぱり
速いけどダルで面白くないと言って手放した人が多かったそうで。
元34乗りが35買って、それを下取りでM3がよく売れたってBMWのディーラーの人言ってたな。
確かに乗り味的に通じるものはある。

で、中古も安くなってきたから、これから保証なんて要らないからと言って改造して乗る人たちが増えてくるんじゃないかな。
チューニングも進んできたし。

まあ、チューニングカー自体衰退が著しいけど。日産の人もGT-Rは郊外の客にしか売れないと言ってたし。
都心部は初期の話題になった頃だけで、その後はパタッと売れなくなったと。

35があっという間にフェラーリに変わってた家があった！
つまんないんだなあって思った！

だって、サーキットじゃないとリミカされないんだろ？

日産の保証ついてるノーマルにしかつけれないけどニスモのECUあるよ
320km/hリミッターの0.1ブーストアップ
レンタルで高いけどぶっこ割れそうなとこはニスモの保証に移る

>>787
リミカ云々よりも良くも悪くも速いだけなんだよR35は。だから金持ちの人は直ぐ飽きて手放して他のクルマを買うのだろう

成金が考えそうなことだな

ここじゃ０−１００が速けりゃそれで良いんだろ？
妬まずにそれより４輪の速い動画を上げりゃ良いじゃん

>>767
この35トータルで幾ら位掛かってんのかな？

まあ、大して速くない四輪の動画なら今月下旬にはうｐ出来ると思う。
中古買ったので。400馬力ちょい、FRでATだから期待できんけど。

アメ車？

って宣言する人に限って何かしら問題がある動画を挙げるんだよな。

・BGM五月蝿すぎ
・カメラぶれすぎ。
・加速開始〜終了地点がわからない。
・背景映ってる。
・言い訳ばっか。

>>795
ｗｗｗｗ
確かに今までそんなのばっかりだよねw

エスパー誕生

>>795
BGMはどうせまとめ動画になったら掻き消されるんだから良いじゃん

本気で加速している音を聞きたいって層が居るんだろう。

アストンマーチンV12
http://www.youtube.com/watch?v=djAUAr52PIs

>>795
今まで何回か上げてるけど、叩かれたことはないよ。
挙げた車種全部挙げると特定されそうだけどｗ

最近はベンツS350とかBMW535i上げた。
535は携帯のマイクが敏感で騒音がうるさすぎたと反省してるけど。

>>801
いやね、わざわざ>>793のカキコミしちゃうあたり、
君からは「かまってちゃんオーラ」が漂ってる印象を受けたの。

極端に言えば「〜あるけど、需要ある？」と同じタイプ。

さらに、「FRでATだから期待できんけど。」などと加速する前から
言い訳してるわけで、そんな書き込み見て期待しろっつーのが無理な話。

もちろん今まで上がっていない車種だろうな

なんか凄い必死だな・・・

つーか車の動画は貼るなよ

>>>801
キモイ

>>802
そうそう、車名言えばいいのにわざわざもったいつけて言わない所とか構ってちゃん全開だよね。

過剰反応しすぎだろお前ら
会話の流れで今度うｐするっていっただけじゃねぇかよ

どう考えても793についてレスしてるほうがかまってちゃんな件

ドングリどもが騒ぎ出したな

>>808
何処に会話の流れが有る訳？
>>767から>>792までずっとGTRの話題。
そこへ何故か>>793が乱入。

しかも「まぁ、」って一体何について「まぁ」なんだ。
会話の流れっていうか思いっきり会話の流れぶった切ってるぞ。

そこまでして構って欲しかったから>>793があるんじゃ無いか。

IDみれないのか・・

ぐちゃぐちゃ言わずに加速しろっつーことだよ。
どんな奴なんだろな、>>739って。

メーター針の動き始めのラグが大きい車両は有利だな

>>814
デジタルの方が有利だよ。
最初の表示が30キロ近いんだから。

>>814
そういう点でデジタルは有利だと思うわ
3〜10km/h程度がいきなり表示されてその表示と同時にカウントスタートだからな

LFA(ノーマル)の0-220ｋｍ/sまでの加速動画とってきたけど需要ある？

上げたいやつが上げるスレだから
上げる気が無いなら帰ればいいと思うよ

220km/sって人口衛星かよ？

速過ぎｗ

>>818
すまんな　言い方が悪かった
俺は自動車ジャーナリストってわけでもないが仕事上サーキットでも公道でもいろんな車に乗れるんだ
最近の車種じゃカムリやBMWの1シリ、ゴルフGTIの35周年モデル、CX5のディーゼル、新A6とか
一応0-100km/sまで加速動画とってきてる。CX-5とLFAはサーキットでの試乗だから100km/sもあるけどね
で、需要ある？

ハハッッ間違えてしまった
100km/hだね

>>821
つ>>818
あとジャーナリスト語るなら単位くらい勉強しようなw

>>817
地球の公転速度より速いとは見ものだわ。
その速度で地球の軌道離脱しない構造仕組みをぜひ教えてくれ。

>>819
人工衛星はそんな速くないよ。せいぜい10km/sぐらい

じゃあないから帰れ

屁理屈多いなこのスレ

S1000RRの加速がほしい

>>823-824
本当に申し訳ない　km/sではなくkm/hであったよ
言い訳というわけではないんだが私の本業では速度をm/sでの形で表わすからその癖が出てしまったようだ
ところで、東京モーターショーに合わせて2012年モデルのGT-Rの試乗も近々できるようだ
需要があるなら加速動画も撮ってくるが、どうかな？

需要なら常にあるんじゃないのか

>>828
何度も言うが、昔から口が酸っぱくなるほど言われてるのが>>818
>>818を読んで自分で判断しなさい、大人なんだから。

需要なんてカブですらあるからいちいち聞くな

>>830
申し訳ないな　皆さんご立腹のようだ
それじゃあ需要があると判断したから、今から動画を変換してくるよ
楽しみに待っててくれたまえ

ID変わる前に頼むよ
あぼ〜んし直すのが面倒だから

どうでもいいけどバイクの動画がほしい

>>832つべこべ言わずにあげたきゃあげろ
あんたがあげることで得する奴はいても損する奴はいないんだから

>>832
カーグラフィックの人かな？
外装赤？

バイクかぁ
カブ選手権！とか面白そうだよな


バイクなんて久しく乗ってねぇやorz

>>837
バイク板で何言ってんだ？

四輪との比較スレだから来てる。バイクを懐かしみつつ。

2012年モデルのR35は2.8秒らしいから期待

公式で確か2.83秒って言ってたよな。
ああいうのは庶民には手が出ないよなぁ

2.8ってマジかいな。F1ぐらいありそやの

隼さんは2.6秒です

バイクの最速kskは隼なの？
他のメーカーはどした？同じようなバイクあるでしょ

ZZR1400ちゃん

実測で2.8ならメーター読みなら2.5~6かな？

今日日産に点検に行ったら2012のカタログくれた。。。

新型ZX-14Rに期待。日本での名前はZZR1400Rか。
バイク板最速はGSX-Ｒ750かR1000じゃなかったっけ？
2,3秒ぐらい。

GSX-R750ってなってるな
ぶっちゃけこのクラスの加速になると測定誤差がかなり大きな影響もつから実際に1番加速いいのかはわからないけど

デジタル表示だともう正確なのわからんだろ
ZX１４Rは公式動画だと隼より結構早くなってるから期待だな

デジタルメーターだと0.1〜0.3秒くらいは速くなってる気がする

んなこたどうでもいいよ

デジタルメーターの記録タイミングによっては逆に遅くなる場合もあるかも

ランボのアヴェンタドールは公式2.9秒だったな

メーターは国産乗用ならほぼ、メーターの方が実測より早い,7％ほど速いので、メーター読み100km時点で実測93kmとかその辺。
安全性の為にね。
トラックはほぼ一致してる。

仕事柄スピードテスター使うことが多いので。
旧規制の車でひどい奴だと、10％は狂ってる

みんな知ってるよ

しかもレスポンスの話だし・・・

222＞と同じ者です。

車種：CBR400RR
排気量：400ｃｃ
年式：92年
走行距離；18000キロ
乗ってる人：48キロ
改造；マフラーのみ

サイレンサーの蓋？音を小さくする奴を外して0−100km/hに挑戦。
遅くなると思ったら、ほんの少し早くなっていました。

3.5秒くらいだと思います。　
何度もup申し訳ないです。

↑

大事な動画up忘れｗ

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1617.mov.html

発進うまいね、オッサンはビビって無理だ

>>852
メーターの更新タイミングと車速の運が悪くて、99km/h→次の更新で110km/hみたいな場合だと
メーターの更新時間1回分損してるよね。

かといってストップウォッチみたいにリアルタイム表示されたら下一桁（速いバイクで低速域なら二桁も）が訳分からなくなるし。

35動画マダー？

かまってちゃんにエサあげないようにw

誰だか知らんが、
ttp://momovideo.net/?watchId=007805
この人とんでもないな。

>>863
そのサイトの名前が凄く卑猥に感じるのは俺だけか。


それはそうと、2輪版ケンブロックみたいなもんだな。

>>864
> それはそうと、2輪版ケンブロックみたいなもんだな。
これか。
ttp://www.youtube.com/watch?v=CMDYmV7VdvQ
確かに、似た様な事をやってるな。
しかしこの人も信じられん・・・
最後激しい火花が、と思ったら・・・ｗ

ケンちゃんじゃねぇかよボケ

cb400sfに乗ってる初心者ライダーです。ロケットスタートのやり方教えてください！

>>867
クラッチ切って最高出力出るくらいまで回す→躊躇わずに一気にクラッチ繋ぐ

それバクテンのやりかただろ？

まあ、ある意味ロケットだな

>>867
> cb400sfに乗ってる初心者ライダーです。ロケットスタートのやり方教えてください！
後部にロケットを装着する。

ﾚﾌﾞるくらい回して　クラッチ一気につないだらひっくり返るから
そっと繋いでけば、大丈夫だと思うけど
慣れたら繋ぐのもっとはやくしていってみれば？

タンクの上に伏せてフロントが浮かないようにする。全開固定したらクラッチドン！

>>872
＞ ﾚﾌﾞるくらい回して　

ロケットになるの怖いので４０００回転くらいで試してみます（汗

冗談抜きで4000じゃロケットでも何でもない割りと普通の発進だから
せめて8000〜9000はまわしとけ

徐々に上げっていったらええがな

マジレスすると、最高出力回転数にし、クラッチとアクセルワークでフロントチョイリフトするぐらいをキープする。

なるほど

>>832は動画の変換に何十時間掛けてるのかな。

まあ構ってチャンなんて全然期待してないけど。

>>875
まじすか〜いつもクラッチからやってアクセルひねってた

雨がやんだらロケット装着してみよっと

後日そこにはバイクにありえない方向を向いたカウルをつけた>>880が

折角のスーパーボルドールが・・・

そもそもボルドールとは何ぞや？

俺のことだ。

一人クズがいるな。
h/6aKJ3yのことだが。
チョロチョロ荒らすなサル。

>>885
？

>>885
自己紹介乙？

スタート時の前ガン伏せはね。
ウイリーする危険性と、後輪トラクションとの兼ね合いがあるんだよね。

前かけ過ぎだとトラクションすっぽ抜けてリアが滑るし。
逆に後ろかけ過ぎると当然ウイリーするし。

前が浮かないように体を前に出しつつ、リアにトラクションかけるために
可能な限り後ろに加重を掛ける感じ。

具体的にどーやるかっていうと、静止時にブレーキチョイ掛けでリアサスをあらかじめ沈めたり
一瞬だけグッと反動つけて、リアタイヤを地面に押し付けておいて
押し付けたタイミングで加速、その後は前が浮かないようにハンドルに頭を当てるように伏せる。

初心者にいきなり言っても訳ワカメだと思うぞ

ドヤ顔で知識披露するのは構わないが。

>>889
　　∨ゞヽ i　 ( (r　　〃 ＝ =　ミ､ ﾐ　)ソ　 ｿﾉｿﾝ≦
　　　　�Yミﾐﾆヾ＜(　　　〃=　 ﾆミ　Yj j_ノｰ彡三�W
.　　　　 �Yニﾆ!　　`＜(_　( 　　　Y jＪ'　　　| 三 �W
.　　　　　�Y三i!　　　　　 Y((＿)ｿ'´ 　 　 　 {三 �W
　　　　　 �Y三!　　 　ヾ､....;:;:;:;:;:;:;:...,ｿ　　 　 }三�W
　　　　　　Y三|　　_＿＿,,ノ;:;ﾊ､:;し､＿___ 　|三 j
　　　 　 　 ﾄミi|　 _ ｨニ・ヾ:;ﾆ:;:;ﾆV ・ニャ　 !彡ﾘ　　　　　　　　！？
　　　 　 　 { (ｉr!　　　 ‐''"　:;:;:;:;:;:;　｀"¨　　 |) ! l
　　　　　　 ∨�Y　　　　　　 ⌒　　　　　　　i_ﾉ '
　　　　　　　ゝ ¨'　　　　　　'ー'　　　　　　 ﾑノ
　　　　　　　 ｀フﾍ　　　　　z三ﾐ､ 　 　 　 从ﾍ
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しかも「加重」じゃないしな

一々変換ミスしてきすんなよ。

おらぁ、入れてくれたら投げキッスもオマケニしちゃうぞ！

誤爆。

>>863
女のケツ見てコケるシーンで吹いたｗ

ヤッパ早いな
http://www.youtube.com/watch?v=zKr8tG25uCE

>>892
「ミス」ならいいんだけどね
ミスじゃないんだろ？

忍者250があるのに新型CBR250Rが無いのはどうしてなの？

>>898
お前がkskしないからだろう

Y2Kっで逆噴射でブレーキングするんですか？

>>896
雨だからゆっくりスタートしてんのかな？

>>896
って事はそれはGSX1300Rよりは速いんだ

その上快適

日産は快適だけどつまらないという声に答えて800馬力位のギリギリの仕様もつくればいいのに
いや、ホントに安全快適らしいね

ＺＸ１４Ｒフルノーマルでゼロヨン９．３秒
間もなく発売。
http://www.youtube.com/user/RickyGadson#p/u

中古車納車されたので録ってきました。
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1290.mov.html

メーカー：メルセデス･ベンツ
車種：C63 AMG
排気量：6,208cc
年式：2007年
出力：457ps（336kw）/6800rpm
トルク：61.2kgm（600Nm）/5000rpm
重量：1800kg+中の人80kg+トランクに荷物50kg＋ガソリン警告出る寸前
走行距離：7000km
ミッション：7AT
駆動方式：FR
改造箇所：フルノーマル

再生環境によっては上下逆になってしまうようです。
QuicktimeはOK、WindowsMediaPlayer12では逆さまになってしまいました。
Sモード（1速発進）で撮影もしましたが、スタートでホールスピンが酷くて
Cモード（2速発進）の方が速かったのでこちらを乗せます。

車がクソ重たいから、遅いな。
つかそういう車じゃねーわな。
はい次。

エリーぜSSとかってアップされてたっけ？
1t切り軽量ハイパワーの四輪見てみたいわ

その走行距離じゃ結構高かったんじゃないか?
このスレでは貴重な大排気量乙

ハイグリップタイヤスレでフルボッコにされてるねこの人。
クソワロタw

あれがフルボッコって、一体どこの馴れ合い板から来たんだよ

>>906
速いなー…金持ちｳﾗﾔﾏｼｽ

NSX・ヴェイロン・エンツォの加速待機

なぜそこにNSXが

CCXの加速ﾏﾀﾞｰ

>>906
おつおつ
重いくせに加速いいな

>>906
乙乙乙

重いくせにー
ってのはフーガハイブリッドを思い出すな。あれも2トン近い重さだったと思ったが

>>916
GS450hも車重の割には豪快だったｗ

新ZZRならあの動画の800馬力？のGTRに勝てるかな？
ZZR1400もブサも負けたのでバイク乗りとしては悔しい。

http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM
あ、これこれ

>>918
ああ、そのSWITZERのGTRならさらにAMSのGTRに超大差つけられて負けてるよ>>896

大体１２００PSポイねAMSは
ガヤルドVSGTRの１２００馬力対決が結構面白い
http://www.youtube.com/watch?v=EqrFIXnrugs&feature=relmfu

まあ４輪いじり始めたら２輪じゃどうしょうもないとこまで行くからな

>>906
乙

この辺のメガスポでも２秒切れてないのかなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=4IRG0Qi1qOc
http://www.youtube.com/watch?v=M_0fbmnTGc0

>>923
下のZX１４の発射前に押した二つのボタン見たいのは何？
ニトロとターボ？
いずれにしてもアホみたいな速さだな。
ただ、ドラッグレーサーは特殊車両だからちょっと話が別のような

>>924
チェイスHQ

1.8秒で172km/hに達するドドンパには遠く及ばないな。



そもそもカタパルトだから機構がちがうけどｗ

無限グリップだからな

ドドンパでコンビニ行けるんすか？

>>928
行ける気がするぅ〜

50速、まとめ138のアルテッツァです。
あれから2年と少し経ちましたがまだ現役です。
通勤車で結構走っちゃってご老体だけど
1JZに載せ換え予定なので2L最後の直6にムチ打ちました。
結果振るわずｗｗ

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2847.avi.html
http://img.wazamono.jp/car/src/1322136415920.jpg

メーカー：トヨタ
車種：GXE10 ALTEZZA AS200
排気量：2L
年式：H12年
乾燥重量：1330kg
出力：160ps/6,200rpm 20.4kg・m/4,400rpm
ミッション：MT 6速
走行距離：159,000km
改造：マフラー、デフ、車高調
その他：全体的に大分重量増加

3拍子そろってるなー

遅い
ダサい
ボロイ
？

ここからどれだけ変わるのか楽しみだな。

>>932
アルテッツァ
レクサス
ダウンサス

でもいい車なんだよなw大事にしてやってください

もう、何言われようと承知の上ですｗ
こういうのが好きなんだから仕方がないｗ
ほんとにいい車ですよ。
コロコロ車変える人間だけど、まだ飽きない

最近衝動でインプ買ったんですが
しばらく乗ってなんかつまんないと思ってしまった

ナンバー隠しはやめろよ　やましいことがないんなら

やましい事はなくても、匿名掲示板にわざわざ個人を特定できるモノを晒す意味が判らない。

同意

すまん書き方が悪かった。
ここでナンバー晒せってことじゃなくて、ナンバーを隠すような改造はやめろってこと

なんつーか厨房っぽいよねナンバー隠しって

>>939
俺はすぐにわかったよ

>>930
動画は乙。

ナンバー隠す奴は大概頭悪いと思ってるよ。

>>939
そっちのナンバー隠しか。
まあ、人によるんじゃないか？俺は傾けたりとかはしないけどな
あれで全長変わって記載変更しろとか言われたらバカみたいだし

だがしかし日本のナンバーはダサイし、空気抵抗になりそうでしょうがないとは思う
まあ俺なら隠すくらいなら前外すけど

>>944
外すのはやめとけ
俺はワックス掛けるのに外して用事が出来たからそのまま走ったら
おまわりに停められてその後パトカー数台と白バイ数台に囲まれて警察署まで
護送されて反省文を書かされた
書かされたといってもすでに出来ているものを書き写しただけだけどなｗ

日本のナンバーがダサイとか主張する人にとっては
カルフォルニアナンバーとかだとカッコいいのかな？

カルフォルニアってなんだよ

俺のナンバーは　１７−０１　だからカッコいいぞ。
エンタープライズみたいで。

別に表記はどうでもいいけど、ゴミ箱の蓋みたいな縦横比率がダサいに尽きる。

日本のナンバープレートの縦横比が欧州と同等なら
メーカーもわざわざ仕向け毎にバンパー作らなくてもいいし
冷却性能も確保しやすく、バンパーのデザインの自由度も増すというのに。

国の頭の固い役人共は中々改善しようとしないね。
地デジみたいな金かかることはさっさとやるくせに。

日本のナンバーはアメリカサイズ準拠だろ。

イギリスは横長のＥＵ共通ナンバーサイズと、横幅は日本やアメリカと同じだけど、
縦が長いサイズの二つが選べるんだっけ。

前者は欧州車や欧州用のプレートベースが着いた日本車などに、後者はアメ車とか
日本からの並行輸入でアメリカや日本サイズのプレートベースが付いた車に付ける。

だって誰も言ってないじゃんそんなこと
して欲しいなら言ってくれば？

何かあった時に一瞥して内容が把握できるのが目的な訳だからデザイン変えたら混乱するだろうな
ヨーロッパで共通にしたとき混乱しなかったんだろうか。旧型チンクェのオリジナルナンバープレートなんて控えめなもんだったけど。
でも横に長いデザインだとフロントは収まりいいかわりにリアの収まりが悪くないか?リアは日本仕様の方が好き

motoGPマシンって0-100km/hは2.8秒くらいらしいけど、このスレのSSでも2.2秒とか出ているのは
計り方が不正確だから？それとも純レース車両は1速が異常に高いとか低速トルクが無いとかで0-100km/hは不得意なのかな？

不正確だから
あとパワーがいくらでもある場合加速の限界はタイヤとチェーンとの性能の限界でかなり決まるが
タイヤとチェーンの限界はmotoGPマシンと市販大パワー車とであまり違いはないしな
もうひとつひっくり返らないために重量も必要だしな

>>954
町一番の下り坂で計測した

今は反省している

このスレの2.2秒とかが不正確で本当は2.8秒とか3秒だとしたら、R35GT-Rの公式タイムの2.8秒って驚異的だよね・・・。
100mのその先は車有利だろうし・・・恐ろしい時代だ。

そりゃ4輪のがパワーかけられるしバイクみたいに後ろにひっくりかえらないし
F1の加速とか圧倒的だし
突き詰めていくと2輪は4輪に性能じゃ及ばないよ

でもまさか国産フルノーマル4輪が逆輸入リッターバイク並みかそれ以上の加速するなんて信じ難い・・・。

GTRは非常に優秀なコンピュータ制御をしているからできる限りパワーを有効に使えているのよ

そろそろ動画溜まってきた？

なにこの、ピラーにステッカーはったダサいレクサスエンブレム。

痛々しい。

こんなんがすき？
まだ痛車のほうがましやな。

>>962
あ？

メーターの針の動作ラグは痛いな。
遅いメーターは進み始めて1秒くらいして針が目覚めたようにチートな動き始める車種もあるし。

motoGPマシンはライン取りながらのスタートだから
抑えてる部分あるからな。

>>960
加速を後ろからとった映像とかすごいよね
うっすらとタイヤ痕が残るか残らないかのぎりぎりのスロットルに常に調節されてる

>>954
じゃあ、ドラッグ仕様にセッティングしたバイクがレースで一番早いってことになるんじゃないの。
でも、ドラッグ仕様のセッティングでツクバや富士に来る人はいない。
なぜだろうね。考えればわかると思うけど。

motoGPのマシンだと0-100なんてスタートくらいしかないから
実際弱いような気もするけど…計測の適当さのほうが大きいだろうけど

>1
昔昔昔昔昔
私が親に買って貰って運転していた新幹線（4輪だったような）
まだ幼稚園にも入ってなかったと思う

昔ロン・ハスラムってもみあげがいてだな。
スタートはブッチギリで速かったがトップをとった事は無かった。
レースではスタートよりコースに合わせたセッティングするに決まってるだろ。

そもそもＹＺＦ−Ｒ１でさえ、Ｖ−ＢＯＸ計測で
２．２秒やから、ＧＰマシンならもっと速い。

バイクしか維持できない状況の時はクルマなんて動けばいいやーって思ってたけど、いざ速くて面白いクルマ乗っちゃうと、やっぱクルマだなあって思う。

楽チンだし、荷物いっぱい積めるし、天候や昼夜に左右されないし、4輪は4輪の楽しさがあると。

でも2輪もやめられんとです…

ﾓﾄｼﾞｰﾋﾟマシンは車重150キロに250馬力ぐらいだから、単純にそれだけでも速そう。スタート時はみんなフロント浮かないようにフロントにしっかり体重かけてるよ

Aston Martin V8 Vantage S 0-295 km/h

http://www.youtube.com/watch?v=VxXHA4MtCgc

なんていうか・・・

アストンって意外と遅いんだな
ジェレミーももっと他の車をまんせーすべきだな

>>975
目を三角にして加速だけに命かけてるスポーツカーじゃないしね。
街乗りでも楽しむ為にマイルドだから。

>>975
重たいからね
でも計算され尽くした重量配分と足回りは他の追随を許さぬ出来だ...という話だからやっぱりいいんでないの?
GTは速さだけが正義ではないし

ラグジュアリースポーツですよ。
アストンかっこええよ。
マセラティよりアストンのが良いな。

Y2Kは1.6秒らしいぞ

止まるのは逆噴射するのか？あのバイク？

900 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/11/19(土) 22:00:52.83 ID:yZM7BXYx
Y2Kっで逆噴射でブレーキングするんですか？

アストン　マセラティ　＞＞＞＞＞メルセデス＞＞ＢＭＷ・アウディ＞＞＞＞＞＞＞＞＞スズキ

http://www.youtube.com/watch?v=iw8DlphnzZ4
これとGTRとどちらが速いのだろうか？

youtubeでたしかR1000にターボ搭載したモデルがBMWの1000馬力よりはるかに速かったな
ウィリーしながら勝ってたからブサターボ出してくるならそりゃ勝てると思うよ

BMWのDCTの135i試乗した。先月馴染みのディーラーに自分の車の点検出してる間に試乗進められた瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもクーペなのにDCTだから操作も簡単で良い。後期シングルタービン135iは高回転弱いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ツインターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただアクセルコントロールはシビアだね。DCTだから直結でトルコンスリップ無いし。
速度にかんしては多分ツインターボもシングルターボも変わらないでしょ。ツインターボ乗ったことないから
知らないけどタービンが1個か2個かでかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもシングルな
んて買わないでしょ。個人的にはシングルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東名自動車道でリミッター当たるまでマジでアストンマーチンに煽り倒されて譲った。
つまりはアストンマーチンは結構速いと言うわけで、それだけでも個人的にはとても羨ましいです。

>>982
コストパフォーマンスか。納得。

スズキに勝るコストパフォーマンスを
アストンマーチンが誇る…だと…！？

スズキのコストパフォーマンス悪すぎるだろｗ

東名自動車道って何処だろう。

ドイツ車って250km/hリミッターあるけど、M3全開にしたらメーター読み270まで出てた。
メーター読みってのがアレかも知れんけど。
アストンやマセラティは究極に速くはないけど、BMWなんかには遠く及ばない高級感がある。
どうでもいい沢山のボタンや、外光が反射するピアノブラックの内装は機能的とは言えんが

２７０−１０％＝２４３ｋｍ／ｈ
まあ出てるのはこのくらいだろ。

現行のベンツE350が実測210km/hくらいでリミッターなんだよな
日本仕様だから？

ベンツで純正ナビとメーター内ディスプレイ連動
してる奴はスピードメーターもGPS信号で検出されて
るから凄く正確だってデラに聞いたことあるんだけど
本当？

そのメーターはトンネルの中で何キロを表示するの？

分からないけどそれは地磁気センサーとかで補うのかな。詳しい人よろしく

むしろＧＰＳが補正なんだろ

時々GPSで補正するだけで、十分正確になりそう・・・

おい、お前らのせいで俺のサンバーがエンジンブローしたぞ
どーしてくれんだ

よかったね

1000なら次スレは平和

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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