【ｽｸｰﾀｰ】ピアジオ/ジレラ/デルビ/ﾏﾗｸﾞｰﾃｨ☆Part12

Piaggio Group - Gateway (PIAGGIO,GILERA,DERBI,etc)
http://www.piaggio.com/
成川商会
http://www.narikawa.co.jp/
Malaguti
http://www.malaguti.com/
マラグーティ ジャポーネ
http://www.malaguti.jp/

過去
【イタリアン】ピアジオ☆ジレラ【スクーター】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149270039/
【ｲﾀﾘｱﾝ】ピアジオ・ジレラ☆Part2【ｽｸｰﾀｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168228165/
【ｲﾀﾘｱﾝ】ピアジオ・ジレラ☆Part3【ｽｸｰﾀｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180516692/
【イタリアン】ピアジオ・ジレラ☆４【スクーター】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192818715/
【ｲﾀﾘｱﾝｽｸｰﾀｰ】ピアジオ・ジレラ・デルビ☆Part5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211335916/
【ｲﾀﾘｱﾝｽｸｰﾀｰ】ピアジオ・ジレラ・デルビ☆Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218938240/
【2輪専用ｽﾚ】ピアジオ・ジレラ・デルビ☆Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230265064/
【ｲﾀｽｸ】ピアジオ・ジレラ・マラグーティ☆Part7(実質8)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230287381/
【ｲﾀｽｸ】ピアジオ/ジレラ/デルビ/ﾏﾗｸﾞｰﾃｨ☆Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245520558/
【ｽｸｰﾀｰ】ピアジオ/ジレラ/デルビ/ﾏﾗｸﾞｰﾃｨ☆Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254144632/
【ｽｸｰﾀｰ】ピアジオ/ジレラ/デルビ/ﾏﾗｸﾞｰﾃｨ☆Part11
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275968720/

一乙

1O2

MP3が便利すぎ止められん

>>1
おつ。

マラグーティがやヴぁいらしい
http://translate.google.co.jp/translate?js=n&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=it&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fwww.motoblog.it%2Fpost%2F30371%2Fmalaguti-verso-lo-smantellamento-della-fabbrica&act=url

1乙

次スレ立てる前に前スレ埋めたID:tppXqeCPは氏ね

デルビGP-1がHPから消えた(泣)

関東梅雨明けしたようです。
今年はカラ梅雨でしたね。

>>8
逆に考えるんだ！希少価値が上がったと。

ちなみにSONARなんて出たのね、リバティのデルビ版か。

前スレのGP1はどうなった？
もうスポシテでいいんじゃないの？

>>8
http://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
ちゃうの？

本国の話でしょ

スペインの話だね、イタリアとかはまだ載ってるけど。

カタログ落ちしたって事は、在庫対応でしょ。

>>11 呼んだ？
未だ連絡ないのでやさぐれてるんだぜ…。
ちょっと、バイクから気持ちが離れつつある今日このごろ…

>>6
近所のマラグーティの正規扱い店のバイク屋がいつのまにかマラグーティの
販売から手を引いていていたのはそうゆうわけだったのね。
パスワード２５０の上品で荒々しい走りが気に入っていたのでいずれは
買おうと思っていたので残念です。

なかなかネタがないよね。

最近４ストランナーのサスを換えたら車体が左に寄るようになってしまった。

アプリリアの新しいスクーターはまるきりジレラのネクサスなのかな。

おおこれか、そのまんまだな
http://www.it.aprilia.it/it-IT/Model/76002/SR+MAX+300/Overview.aspx

>>20
安いなこれ

日本に入ってくるとボッタクリ価格になる不思議

だいぶ前から発表されてたよな
ネクサス250欲しかった奴には朗報となるのだろうか

日本に入ると決まった訳では無いけど安く入ってきたらええね。
3990ﾕｰﾛかスポシテキューブの4050より安いんだね。

ランナーSTに適合するバーエンドですが、クラフトマンというメーカー以外にありますか？教えて下さい。

ラフやナップスに売っているバーエンドなら大抵はつく。

マラグーティのマディソン3 250ieってカッコイイね。
地方なんで県内にマラグーティ取扱店とかないだろうし
そうなるとメンテとか修理に苦労しそうなんで
所有するにはリスク高すぎるかと思ったら、1店舗だけ
取扱店があったんで、悶々がとまらないｗ

勿論>>6も承知だよね

取扱店でなくても、
BMWやドカなどを古くから扱っている
職人気質の店にお願いすれば
大丈夫じゃないかな？
当方はマックス２５０のメンテを
田舎のバイク屋だけど腕のいい
先輩にお願いしている。

>>28
かなり気になるｗ
>>29
その取扱店というのは老舗店なんだけど、この春から
マラグーティの取扱を始めたばかりみたいで少し不安ｗ
なんでアドバイスの通り、外車を扱ってる店も考慮に
入れようかと。ありがとー。


しかし黒って、マットブラックなんだね。
普通の黒の方が好みｗ

>>30
マットブラックはすぐ傷だらけになるよ。

しかし、マットブラックは目立つ。

見た目はいいんだけどね

マットブラックってすぐ経年変化で白っぽくなりそうだな。
未塗装の樹脂バンパーを黒々とさせるWAKOのコーティング剤を
塗ればギラギラするかな？

パール塗装用のクリア塗装すれば光るんじゃね？

>>35
マット仕上げの上からクリア塗って大丈夫なの？ｗ

>>36

無論艶有り塗装に比べれば艶は出んだろうが
つや消し塗装も雨に濡れれば艶が出る様に
マット塗装の上から分厚くクリア塗れば・・・

>>27
フロントがメカメカしくて個性的なバイクだよね。
でかいフロントスクリーンが標準装備なのもいい。

ピアジオMP3
本日高速で突然クーラントのホースが外れオーバーヒート
しばらく入院の模様…

>>39
外れたホースは　上側？下側？
自分のも多少滲んでるだよなぁ　バンド交換とか対策必要ですかね？

MP3の定番トラブルだから気になる人は何らかの対策しておいた方がいいかも

>>40
上側
備えあれば憂いなしって言うとおり、
事前に締め付けるタイプのバンドに交換した方がよさげ。
俺のは高速走行中、突然ポンッという音とともに水温急上昇。
FI警告灯が点灯しスピードが出なくなりPAに避難。
エンジン焼きつかなかったのがせめてもの救いかな。

>>34
艶だしたければシリコンスプレーで

フォコ買うお

買っちゃえ

MP3 125 hybridって登録は原付二種でいけるの？

モーターの出力が大きいから駄目なんだってよ。

>>47
�dクス
二輪はエコでも優遇無いのかよ・・・
まぁ価格からいってフツーの原付二種とは別物だとは思いますが・・・
単純にフツーのMP3やジレラの三輪買ったほうが幸せになりそうですね
ど田舎だから通勤で乗ってれば浮きそうですが

>>48
しかも、全盛期の小錦なみの車重があるからなあ
300ハイブリッド、来年あたり入ってくるかもよ

>>49
300のハイブリッドってなかなか魅力ですね・・
単純比較は出来ないけど、普通に新車のGP800買える価格を軽く超えそう・・

>>47

モーター出力大きいと言うより
エンジンと電気モーターを同時に使うハイパワーモードがあるからね
事実上125ccエンジンにもう一個エンジン乗せる様なもんだから原二登録は無理だわ

ところであのハイブリッドって、たとえばプリウスみたいにただ乗ってればいい全自動みたいな感じでは無さそうに書いてあるんだけど、どうなのかな？プラグインも200V電源必須みたいだし。

>>52

プリウスの様な乗っていればいいってモードあるよ
充電モードってヤツでスタート時はモーター駆動
速度上がればエンジンのみの駆動でこの時バッテリーに充電する

MP3 125のハイブリッドは、原付二種のカテゴリの3輪の規定がないからというのをきいたことあるけど、モーター分パワーがあるからともきいたことあるなあ。
どっちが正しいんだろう。

原付2種の三輪が無いのは本当

ただし法改正でMP3は二輪扱いになったので、
125ハイブリッドが軽二輪登録なのはモーター動力が合算されるからという理由が正解

何にしろMP3は一回は乗ると癖になるマシンだよね。ハイブリッドマジで欲しいな。

>>56
三輪いいですね
そもそも、MP3の400とfuocoってどっちがいいんでしょうか？
エンジンと外装以外同じようなものですか？

大免持ってないんだよな
フッコかっこいい

メカニカルな部分は同じなので、パワーとルックスで選べはいいんじゃね？


まあ、金と免許ありゃフォコだな。

今時、中古の runner 2ST 180 買うのって危険な賭けですかね。
メンテ面で。
職場の近くには小さいけどGilera正規取り扱い店があってオークション車歓迎ってかいてあります。

>>60
そんだけ調べてて諦めるなんて出来るの？買っちゃえ。買って後悔しちゃえ。

こ

ﾗﾝﾅｰFXRのﾊﾞﾙﾌﾞ、ﾊｲ側をLEDにしてる人いない？
ﾛｰをHIDにしたんだけど片側だけの灯りだと寂しいんでﾊｲをLEDにしたらどうかなと、ﾔﾌｵｸにH1のLEDﾊﾞﾙﾌﾞあったんだけどﾘﾌﾚｸﾀ削らないと入らなそう。

自己解決、ﾘｭｰﾀで削ったら入りました。

そもそも二輪で倒れる状況でMP3とかの三輪って倒れるんでしょうか？

コケにくいけどコケない訳じゃないよ。中古のMP3って
コケ傷付いたの多いし。

コケにくいけどバイクに乗ったことないやつとかこかしてるんだろ

走行中にコケたって話はあまり聞かないなあ
立ちゴケというかロールロックゴケが多いような

コケたらコケたで起こしづらいような

停車中にグラッと来たときの重さはキツイよ。あとやっぱり2輪とは挙動が違う時があるから気を付けないと。

YouTubeあたりでMP3の走行時のビデオ見れば動きがわかるから、倒れるか簡単に判断できるよ。
前二輪だけどロールロック以外は普通のビクスク

MP3、後ろも2輪にすればこけにくくなるんじゃないか？

！まぢで？ｗ

あれは日本では許可されないのかなぁ？

MP3を横に二台繋げれば、こけないと思うお。

別にMP3じゃなくてもバイク2台横に繋げれば
転けん様になる・・・但し倒し曲がらん様にもなる

GP800の試乗出来るバイク屋さん知りませんか？

知りません！

カネバンは？

GP-1の人ですが部品キタコレ
組み付け点検して週末あたりに納車できるだろうとうっひょう

ハンドル切って曲がらない車両はない！

ちょっと走ってくるかな。

ブルーフレイムの爆音マフラーで申し訳ないけど。
暑すぎて、深夜しか走る気がしないんだわ。

>>80
長かったなｗ

>>83 あざすw
とりあえず一日乗ってみて。
シガソケついてた！
ヘンテコポジション
ハンドル切れ込む〜
最高速は130まで確認
マックのマフラー耳障りだった…アクラポビッチに換えようかすら。

ブログルーフの前二輪の奴っていつになったら出るんだろう？

何故にフォコのシート下は雨で池ができるのか？

>>85
そんな情報あるんだ？

>>87
独立サスではなかったと思うんだ。でも

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　あったはず！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>20
今のレートで45万ほどってすごいよな・・・
どうせ成川通すと80万ほどになるんだろ。
しねよ、日本の糞デーラー

フォコかっこいいよお
なんで400じゃないんだよお

新しい300ccのMP3の位置づけってどんな感じなんだろ
若干安っぽく見えますが・・

>>91

YourbanはMP3より街乗りを意識したって感じで
ラゲッチスペースや燃料の容量が減ってる
俺はタンク容量2リットルも減った時点で興味失せた

>>92
なんだか微妙な感じですね
劣化版のようにも見える・・廉価版みたいな感じかな？
そもそもMP3って満タンでどのくらい走れるんですかね？(まち乗りやツーリングなど)
通勤の足にしようか考え中なので

>>89
成川はひどい。　この前電装系のパーツを頼もうかと思ったら個人輸入に
送料を足した値段の3倍の値段で、しかも本国発注の2ヶ月待ちとか。
在庫もしないのに値段高杉。

LT 50万ってどういう心変わりだろう

>>93

乗り方にもよるけどだいたいリッター28〜35ってとこ
タンク容量は12リットルなので300km辺りでリザーブ
Yourbanの方はタンク容量10リットルだから250kmあたりでリザーブ
ガソリンスタンドが少ない田舎で夜間だと180kmくらい走った辺りで給油が心配になるわ

>>96
サンクス
PCXから移籍しますね
かなり良さそうだし

安定性で探すならmp3意外ない

MP3ってXLサイズのメット入らないけど
メットホルダーもないよね？
みんなどうしてるの？

>>99
俺はXLを後ろのスペースに入れてるけどね
メットホルダーはねえ
シート開けて手前側のヒンジのベースみたいな金具の両端に八重歯みたいな出っ張りあるでしょ
それにDリングひっかけてシート閉じる
Dリングないメットの場合は創意工夫

俺のアライのフルフェイスはシート下の後方に、頭頂部をリアトランクに向けて横倒しで入れると無理なくシート閉まるけど。帽体によってそんなに違うもんかね？

FLはシート内狭くないっけ

そうなんだ？RLしか知らないからなぁ

FLちゃん？

4ストのランナーに乗ってる方、タンデムってどうですか？
小さいから居住性はともかく、低速トルク、重心の変化とかどうでしょう？
コマジェから乗り換える予定です、試乗である程度は解るだろうけど・・

円高で得するのは消費者じゃなくて業者。

仕入れ値安く売値据え置きウハウハ
もちろん原油が下がってもガソリンの値段は変わらないよｗ

>>105
125と200持ちです。

マジェからの変更なら居住性はあんまりありませんねえ。
原2サイズとしてはシート広いけど。
なにより車高が高くてタンデマーを乗らせずらいし降ろしずらい。

重心の変化はどうなんだろ、接地感はあんまりないですね。
フロントサスを下げたり、リアサス換えれば良くなるかと。
純正サスはプリロードかけなくても固いので路面の衝撃はあんまり吸収しないですね。

低速トルクやらは125はパワーないからタンデム機会が割りとあるなら200がいいかと。

正直タンデムするならマジェ125で良いような気もするのだけど…。

>>107
有難う、200の方を購入予定です。

駐車場のサイズ的にコマジェと同サイズかそれ以下の大きさで
コンパクトで高速OKならやっぱりランナーかな？と
FAZEやブログ、べスパGTはちょっと大きめなので、
もう少し気軽に取り回し、駐車できるのがいいかな、と。

タンデムはたまに近所を走るくらいなんで、
最重要では無いのでまあ・・ｗ
予想通りと考えれば良いんですね？どうもでした。

>>108
そんな感じならランナーよいと思いますよ。
200のエンジンにしてはパワーあるし速いし。
小回りきくのは何かと便利です。
おすすめはやっぱりあんこ抜きシート加工かなあ。
あのシート高が良いなら問題ないんだけど、周りもよくみえるし。
おれは短足なのでやっぱり足着き感が欲しいのでシート屋であんこ抜きした。

何はともあれ購入したらランナー楽しんでくださいませ。

MP3ってどこかに頼んでシガソケットつけてもらえたりする？

フロントボックス無いから微妙かな

MP3にシガソケ付けるつもりで防水ソケット買ったがまだ付けてない
場所的にメーターボックスの上か、ミラーホルダーぐらいしかないだろうなぁ

MP3シガソケ、俺はフロントカウル内に仕舞い込んだよ
使い勝手は悪いが雨の怖さはない

>>60
おれのランナーは今日、ガスホースが劣化で裂けて
ガソリン噴いてたぜ。

先月オイルホースが劣化で切れてオイルだまりができたよ、パーツ屋に迷惑かけたわ…。
ホース硬化するから国産品に変えた方がいいよね。

俺のMP3どこかからクーラント漏れてるw
暑さのせいなのかな？

DC station っていう防水シガソケをラフで買った、USBとシガソケ1穴が一緒になってる。
ランナーのスクリーン下に取り付けた、ナビと携帯充電に便利だね。

>>105
ランナーはソロで楽しむのがいいよ
タンデムならベスパやスカラベオのほうがいいよ

どうでもいいけど3輪ってフェリーどうするんだ？

2輪だろうが3輪だろうがバイクはタイダウン

今は二輪扱いだが、昔の四輪扱いのときはどうしたんだろか

当時はどうか知らんが法的には三輪だけど現実には二輪だったからな
フェリーじゃ多分法区分とかお構いなしに二輪と同じ扱いされてたと思うよ

まぁあんな大きさで車のところとめたらしばかれそうだしな

ちなみに料金って二輪料金で乗れる？
サイドカーあつかいになるのかなぁ

値段がぜんぜん違う。。

馬鹿正直に側車って言うと四輪
言わないと二輪
ってどっかで見た

>>123
商船三井フェリーは側車料金
津軽海峡フェリーは二輪料金
で実際に乗船したよ、fuocoだけどね。
駐輪はどっちのフェリーもバイクと同じ場所。
車検証をきっちり確認するフェリー会社は側車料金になるんじゃないかなぁ。

以前は側車扱いだったけど
今はMP3もfuocoも二輪扱いだから車検証も変わってるんじゃない？

最近買ったけど側車付二輪になってたよ
サイドカーだよねこれ

キャブのセッティングでドツボにはまった…誰か助言求む…

車種はランナーFXR180DDで、キャブはPWK、
エアクリーナーは純正品の中を全部取り払ってドレン穴を塞ぎ、ダクトホースがつながるところにキノコ型のエアクリをつけてる。
クランクはPMの54mmで1mm厚のアルミヘッドガスケットを装着、シリンダーはマロッシのキット

最初はMJ105、SJ42、ニードルは80Fのクリップ真ん中で上が回りきってない、プラグはきつね色
↓
試行錯誤
↓
現在MJ135、SJ45、ニードルは同じでスロットル開度半分位で少しガポつくが上の方はトルクフル。プラグは濃い目のきつね色
が、不思議なくらい回転上昇が早い上に下降も早い。

現状、下が濃いのは判ってるんでSJは42に下げようと思ってるんだけど、この季節でMJ135てありえる？

書き忘れてた。キャブはPWK28Mです。

自己レスでアレだけど、結論から言うとMJ135は濃すぎたw
改めて昼間に乗ってみたら回転上昇は早いけど最高速落ちてトルクもそんなになかった。

いいかんじのジェット類を特定する旅はまだまだ長い,,,

scooter-centerでシリンダー買おうと思ってますが、送料がどれくらい掛かるのか分かりません。重量で変動するのは知っていますが、大体でいいのでどなたかご存知でしたら
教えて下さい。

結局試行錯誤の末、MJ115、SJ45で落ち着きました。お騒がせいたしましたｗ


>>131
商品をカートに入れて「 to checkout 」のボタンを押せば確認できる。
数キロ程度なら多分29ﾕｰﾛ位だと思う。
送料入れても国内で買うより安いけど、ついでだからいろいろと買うべしｗ

何のシリンダー買うか知らないけど、クランクとかも変えてるならベースガスケットとヘッドガスケットとかも考慮したほうがいいかも。
ユーロスクーターのそーゆー部品の入手は国内では難しいから。

>132
試してみたらその通りでした。助かりました。進言通り他の物も考えて購入します。
ありがとうございました。

ピアジオMP3のヘルメットで
ゼニスYJ-5ってアリですかね？

ないね

ヤマハかよ。ないわ。

アライガー
ショウエイガーがここにも！

別にアライやショウエイマンセーと言う訳じゃ無いが
ゼニス被ってホンダやカワサキ乗っちゃなんか恥ずかしいじゃん
それと一緒だよ、まぁ、スズキならお構いなし感あって逆に良いかも知れんが

外車だからそのへんあんまり気にしてなかった

つか被ってるヘルメットなんか誰も気にしてないから何でもいいんだよｗ
自意識過剰もたいがいにせい。

他人の目は気にならないが自分の目が気にするもんだよ

ピアジオにBELLヘルはアリですか？

>>134
誰も見てないって。

ゼニスってそんなヤマハヤマハしてないと思うけどなぁ

えと質問なんですがランナーVXRのプーリーフェイスのスプラインが無くなりかけていて、たまにうまく回転してくれないことがあるのだけど

中間のワッシャは外してクローワッシャ(スプラインは残っています)とプーリーフェイスをデブコンとかでくっつけセットしたら支障ありそうでしょうか？

給料入ったらフェイスは買う予定なのだけどそれまでの応急として考えてます。

>>141
じゃあ自分で納得できるものを買えよｗ

うん、納得してるモノを買ってる
ゼニスとか手に持った事すら無い

うん＾＾

>>145
俺もプーリーフェイスのスプライン飛ばして似たような事をした事があるけど、多分デブコン程度の強度じゃもたないと思うよ。
それとクランクのスプラインは大丈夫？あまりにスプラインが痩せてると新品のプーリーフェイスもすぐダメになるよ。

んで真ん中のワッシャ抜いてそのままってのはダメ。
クランク根元からのプーリー取り付け部分の全長に対して、プーリーボスとかの装着品全部を合わせた全長からワッシャ分が短くなるってことだから、
ナットの締め付け不良を誘発してクランクがお釈迦になる可能性がある。
今回の場合だと、クローワッシャーとプーリーフェイスの間のワッシャを抜くなら、ナットとクローワッシャの間にあるワッシャをもう一枚追加したほうがいい。

>>134 >>144
MP3でゼニスのシステムをジェット使ってるオイラが来たよ
安心しろ　自分が気に入れば何でもOKだ！（＾＾ｖ
否定する人は”自分ならNG”ってだけだって

>>149
そうか、ありがとう色々ためになった。
デブコンが駄目ならアルミ専用の２液接着剤か…。
やって試して無理ならすぐフェイス買いますわ。

>>151
実は俺がやったのが2液混合型のアルミ接着剤ｗ
それでも2kmぐらい走って壊れた。しかもクランクスプラインが痩せてた。

んで次にやったのがフェイスのセンターを出してシャフト穴周辺に均等に6つ穴あけてステンレス製のM4イモネジを挿入。
それをクローワッシャーの凹部分に引っ掛けて走った。
結果は5kmくらい走ってエンジン停止。ばらしてみたらネジが根元からちぎれてクランクスプラインはご臨終ｗ
人間と車体含めて約200kgを動かすワケだから、スラスト方向にかかる力は想像してるよりハンパなく強いと思うよ。

可能性がありそうなのが、オイルポンプのドリブンギアを流用する方法。
フェイスの加工が呆れるくらいめんどくさい上に難しいから俺は諦めたけど。

結論から言うと素直に新品のフェイス買った方がいい。クランク痛めるだけだし。
国内で調達すると10000〜15000円ぐらいのアホみたいな値段だけど、海外から買うと1枚4000円（+送料3000円）くらいで買える。

社外なら安いのあるよ
ttp://www.scooterparts.jp/?pid=1872957

>>152
>>153
情報ありがとう。
幸いクランクのスプラインはまだ大丈夫です。
部品をなおす楽しみもあるんだけど今回は素直に購入します。

マロのバリエタにＰＭＳのプーリーフェイスか、相性どうだろ。

ＣｈａｏにＢｕｃｏって合いますか？

宇賀神でもVXR用は安いんだな…FXRのは高いのに…

>>154
たしか純正品の生産をしてるのがPMSだったような気がするｗ
FXRにPMS製のフェイスを使ってるし、見比べたり計測したりしたけど刻印の違いくらいしか差が判らん。

間違えた。RMSだた。

>>156
ありがとう。そうだったRMSだ、純正同等なら大丈夫かな。
購入予定。

ファントムのベルト交換しようと思ってますが、純正2万と高い。。。

同じクォーサーなら他の車種のでも流用できますか？

ランナーST200海苔です。
今日ようやくアクラポビッチのマフラーが届いたので早速つけてみました。
エキパイとサイレンサーの間から少し排気漏れしてるんですがこんなもんですかね？
はじめて自分で交換したので心配です><

ランナーST200アクラポビッチのインプレです。

良いところ
とにかく軽いw
発進時がスムーズ
60からがめちゃくちゃスムーズ
悪いところ
40〜50でふん詰まった感じがする。

>>159
全部は無理。クォーサーエンジン同士でもタイヤサイズの関係でケースの長さが違ったり、中のプーリー等のサイズが異なる。

ほろ酔いでキモチイイから調べてみたｗ
純正品が2万なら恐らく250ccの方だろうと仮定してみたけど、
6113027って型番でマロッシからベルトが出てるからそれ使えば？国内で調達しても￥10000ぐらいで買える。

プロファイルも調べてみたけど、
6113027（ﾏﾛｯｼの250用）はベルト長が835mm、幅が22.5mm、高さが14.0mm、アングルが30°
9843963（250の純正品）はベルト長が835mmで、幅が21.5mm
多分、最高速は落ちて加速は上がるっぽい。

一応リンクも載せとく。
ttp://www.scooterparts.jp/?pid=3509105
ttp://tokyo-vespa.ocnk.net/product/74
ttp://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288708614114128&target=productdetail&category1=A%3AA_MALAGUTI%3AA_MALAGUTI_F12MAX200LEADER&category2=CAT%3ACAT_ANTRIEB
ttp://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621637333456&target=productdetail&category1=A%3AA_MALAGUTI%3AA_MALAGUTI_F12MAX200LEADER&category2=CAT%3ACAT_ANTRIEB
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/Belt+MALOSSI+XKevlar+for_M6113027

もしも200ccの方なら6112854って形式でVXR200用とおんなじ。

>>161
車、バイク、車種問わず排気漏れはNG。
液ガス塗ってせめて1〜2時間は乾かせよ。
乾いてない状態でぶん回すとまた抜けるから。

スマン、リンクの3番目のやつは200cc用だた。
正しくはこっち→ttp://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621637335328&target=productdetail&category1=A%3AA_MALAGUTI%3AA_MALAGUTI_F12MAX250QUASAR&category2=CAT%3ACAT_ANTRIEB

あ〜…寝る

4番目も200cc用…グダグダでスマン…

>>162
サンクス！
さっそくやってみます^^

>>162
めちゃ詳しくありがとう！
今回はマロッシにしてみます

アクラポビッチ@ランナーST200の良いところ追加です。

コーナーが軽くて曲がりやすい。

ランナーSTは高速コーナーの挙動がおかしいからサスがうまく機能してないのかと思ったんですが、多分クソ重たい純正マフラーのせいですねw

帰ったら微妙な排気漏れをチェックしてみます！

>>162
無事、排気漏れなおりました！
音も落ち着くしあんなに変わるんですね^^;
ありがとうございます(_ _)

>たしか純正品の生産をしてるのがPMSだったような気がするｗ

TGBだろ？旧台湾ベスパ

シラフの状態で一昨日の自分の書き込みを今読んでみた。
そして、もし一昨日の自分に質問できるのなら、F12のクォーサーだと言ってるのにどこから200ccの話が出たのか問いただしたい。
オメー、そりゃリーダーエンジンだろうと…

死ぬほど恥ずかしいからまた酒飲んでくるｗ

>>166
不安になったから改めて調べてみたけど、品番やデータは間違ってなかったから安心してくれｗ

>>168
俺が錯乱したのはｵﾏｴがST200とか言ったからだｗ
排気漏れ解消オメｗ

>>169
そうなの？マロッシサービスの人から聞いたんだけど違うのか。

ピアジオやプジョーのＣＶＴをＴＧＢが生産
ＲＭＳはＴＧＢから仕入
ttp://www.tgb.com.tw/

>>170
スマソw

マフラー変えて50キロ前後のフン詰まりとジャダーが気になってくるから、次は駆動系をマロッシに・・・

チューニングおそろしすw

コソッとレオビンチの4roadでもいれようかと企んでたけど、
アクラボビッチもよさそうだなぁ。
値段の違い、重さの違い、、、なやむなぁ。






それがまた楽しいんだけど。

>>171
ﾏﾛｯｼｻｰﾋﾞｽの言ってたことも間違いではないけど正解でもないって事か。
ﾐﾅﾚﾘとかﾓﾘｰﾆは判るけど、SYM向けのパーツも作ってんのはすごい意外ｗ
またひとつ賢くなった。サンクス。

>>173
自分はレオビンチのSBKかアクラポビッチで悩んだけどレオビンチはローラーもいじらないとパフォーマンスが落ちるとか、そんな話を聞いたからアクラポビッチにした^^;

確かに軽くて曲がるし速いけど、なんか50キロから70キロの谷というか詰まった感が気になる。
トルクが落ちてる訳じゃないけど、もっとスムーズに伸びる気がするんです。

2日乗った印象は
0キロ〜50キロは、あれ？もう50出てる？
50キロ〜70キロで、うわ〜エンジン無理してる？何このジャダーは？
70キロ〜 あれ？急に軽くなったwどこまで出るの？
3桁キロは出してないからわからんけど、軽そうな感じ。

よかったら参考にして下さい。
ちなみに、他のカスタムはレッドスポンジのみです。

>>175
アクラ管ポン付けでもパフォーマンスはでない。
まずは燃調。
それとローラーとかの駆動系はまたべつの話。

>>176
サンクス！
明日さっそくやってみます。

ランナーＶＸ１２５乗りです。
あまりの暑さとゲリラ豪雨に恐れをなして１週間放置したら
セルが回らなくなりました。
バッテリーはビンビンなのだが、スタータースイッチを押すと
「カチ」とリレーの音がするだけで回りません。
仕方ないのでセルの交換をしようとしているのですが、肝心の
セルモーターの位置がわかりません。
オクで購入したもので、付き合いのある店もなく、困ってます。
どなたか詳しい方ご教示をお願いします。

バッテリー弱っていると電圧計測や再充電で数値上ビンビンでも
セルボタン押した途端電圧が一気に下がってセル回らないって事があるよ
リレーが鳴るのなら大抵バッテリーだしね、ブースターケーブルや他のバッテリーで試して見た？

>>179
バッテリーは交換しましたし、充電もしましたので
間違いないと思います。

>>180

そこまでやってかからんのならセル疑っても仕方ないね
俺はMP3でランナー乗りじゃないからちとランナーググってみた

ttp://ameblo.jp/cdz56720aochan/image-10818307984-11085220676.html

どうもキャブの下側のアース線が繋がってるヵ所に隠れているらしい
しかもステーターコイルに付いたギアとセル繋がってるから下手に開けるとオイルが・・・
もしそこじゃないとしてもセルは電線必須だからクランク回りの導線手繰って見るが良いかと

>>178
セルモーターのブラシがダメになってるぽいね。
scooterparts.jpでブラシだけか、セルモーターAssy買って交換したらイイよ。

リレーもぁゃιぃ

スプラインのギザギザが全部無くなった。どなたかVX125のハーフプーリーあまり予備あるかたいたら売ってくださいです。

>>181,182,183
ありがとうございます。
でも、場所がかなり奥のようなので
１日仕事になりそうです。

大きいバイクは嫌で高速も乗りたい、そんな理由で探しまくってみてランナー　st200を見つけました。
デザインもかなり気に入っています。
が、自分でメンテとかできない素人にはキツイですか？

日常点検はともかくとして
メンテとか必ず出来る必要は無い
ディーラーに任せればいいだけの事
つまり君に必要なのは潤沢な資金と勝手の良い販売店

俺のRST、そんなに手かかってないよ？保証効いた初期トラブル以外は消耗品位しか出費ない。
油脂類、水、タイヤ、バッテリーとか。特に社外パーツ入れたりしてないってーのもあるんかな？
いじってはまってる時間があったら走りたいタイプなので。
コンデンサチューン位しかしてないけど楽しいよ？

>>187
なるほど。しかし購入後も結構お金かかるんですかね・・

>>188
特に弄る必要はないんですね。参考になりました！

メンテを店任せにするのなら
購入後も金がかかるのは国産も外車も一緒
なにしろ技術や時間を金で買うんだからね
それが嫌ならバイク自体に手を出さない方がいいよ

最初はチマチマ金はかかると思うけどディーラーに任せつつ、徐々に自分で手入れできる所を増やせばいい。
他人様が書いてる他車種の整備サイトでもバイクをいじる参考にはなる。
つかST200ならまだ新しいからそんなに壊れる事もないと思うけど。

それと高速に乗ろうとすると、結構な確率で料金所のおっさんに原二だと思われて声かけられるから覚悟しろｗ

確かに。料金所でいつも「これ何CC？」て聞かれるわ。

>>186
自分はマジェCからST200へ乗り換えだけど、中古で買って保証期間内に点火系が壊れたw
あと、気になるのは雨の日にメーターやらテールに水が入る。
トラブルはそれくらい。

今のところメンテの必要はないです。

国産では考えられないトラブルが発生するかもしれませんが、速いし軽いし一度乗るとやめられませんよw

友人がベスパGT300ie乗ってる時に事故ってフレームひん曲がって全損扱いになったそうで、
保険屋との交渉が終わり次第、それを譲ってくれる事になった。

ランナーFXR180にハーネスとECUとエンジンまるまるスワップする事にしたったｗ
FXRのフレームにサスのブラケットを新造
前後タイヤのセンターが出るようにエンジンハンガー作成、
メーターの信号線調べて配線のやり直し
インジェクションで多分燃圧かかるから燃料ライン一式移植

これだけやればイケそう。マジでwktkしてきたｗ

>>191
そうですね、徐々に覚えていきたいと思います！

>>192
今日初めて実物見たけど、125とかに間違われてもおかしくないかも…

しかしあの日本人殺しのシート高カッコいい

>>176
177です。
昨日、キャブのセッティングしたらマジで変わりましたよ！
今がベストかはわかりませんが、しばらくこれでいきます！

>>195もST200買ったらアクラポビッチオススメ

>>196
おぉ、ジェット類の変更できたのか。おめでとう。
液ガス塗るの知らなかったり、アクラ管のインプレ具合から多分バイク弄り始めて日が浅いような感じがしてたから
ちゃんと出来るのか心配したわｗ

次はバリエーターの装着おすすめ。加速とかは見違えるくらい変わるよ。
一番最初のフィッティングに気を使うかもしれんが、個人的にはボス部分の耐久性と加速特性からポリーニを薦める。
ウェイトローラーの入手にちょっと金がかかるけど0.1ｇとかの単位で重さが変えられてセッティング地獄を味わいつつ、ボスとローラーに優しい9ローラーか、
ウェイトローラーがマロッシと同じ20（19）×17で入手が簡単な6ローラーか好きな方をドゾ。
その際はマロッシと違ってセンスプは別売りだから忘れず絶対に買うように。ノーマルだとモサッとするから。
ttp://www.sip-scootershop.com/EN/Products/Variator+POLINI+Maxi+Super_P241665
ttp://www.sip-scootershop.com/EN/Products/Variator+POLINI+Maxi+Speed+_P241645

>>197
部品の交換はしてないんですが、教科書通りにセッティングしました！
メインジェットとかの交換は昔、原付（チョイノリw）でやったんですがランナーでやり始めたら無限地獄に陥りそうだったのでやめましたw
もっと詳しくなったらやりたいですね。

そうなんです、ランナー乗ってみて思ったんですが、できそうなことは自分でやりたいなと^^;

次はバリエーターですか！
個人的な計画ではマロのデルタクラッチとバリエーターだったんですがポリーニとか初耳ですw

そもそも自分でできますかね？w

みんな自分で駆動系をばりばりいじってるんだなあ。どこで覚えたんだろうか。
ｳﾗﾔﾏｼｽ・・

みんな大なり小なり壊したり失敗しながら覚えてくの。
スクーターの駆動系なんて工具もさして必要ないから簡単だよ。

ふと思ったけど、整備オフとかすれば面白いかも。

それはない

先日投稿したランナーＶＸ１２５乗りです。
あれからバラしてセルモーター、スターターリレーの
接点を磨くと見事にセルモーター復活！！
喜び勇んで元のように組み込んだんですが・・・。

セルモーターが空回りしてクランキングしない。
入れ方間違えた？
ご存知の方ご教示下さい。いつも教えて君で
すみません。

ランナーSTにMAC-MACのマフラー装着する予定ですが、純正に比べて速くなりますか？

>>203
モーターが回っているなら電気系は問題ないって事だから、ギアが咬み合ってないんでないかな。
モーター音がガーなり、シャーなりモーターだけが回ってるようなら、もう一度モーター外して付け直してみてギアの噛みあわせを確認。
セル回して、キュルキュル言ってればピストンも動いていると思うので、プラグの火花が飛んでないのかもしれないので点火系の確認。

>>205
ありがとうございます。どうも前者の方のようです。
入れる時なかなかうまく入らなかったのですが、
無理な力も入れずに入ったので、まあこんなもんか、
と思っていたのですが・・・。

明日もう一度入れなおしてみます。

>>206
プーリーばらしました？ばらしてないなら関係ないけどプーリーフェイスのワッシャ入れ忘れや組み間違えしてないかなと。

>>206
ttp://www.kcn.ne.jp/~r7y4k5ga/bike/ijiri10r.htm
ワンウェイクラッチも確認した方がいいかも。

2ｓｔエンジンの車両にA/Fゲージつけてる人はいる？センサーの寿命とかどうなんだろ？
メインのバイクにはイノベートのA/Fをつけてて、マップ作りに絶大な威力を発揮してるんでランナーにもぜひ付けたい。

調べた所、KOSOが自社のA/Fメーター用に2ｓｔ用のアダプターをリリースしてたんで問い合わせたら「すぐ壊れるからやめとけ」との返答。
2ｓｔスノーモービルにつけてる人もいるみたいなんだけど、センサー寿命が気がかりで。

>>209
個人的に2stってさ、生き物っぽいよね(精密な時計仕掛けの機械が4st)
チャンバーなんか胃や腸そのものだし、オイルという粘膜、粘液でドロドロしてる

どんな方式を用いたセンサーなのか知らないけど
どうしても2stだとすぐに汚れちゃうんじゃないかな

すぐにだめになる、実際の値を出せないセンサーだと、かえって困るしねｗ
簡単な洗浄で性能(精度)が戻るなら良いけど、個人レベルだと確かに難しそう

>>207,>>208
ありがとうございます。プーリーはばらしてません。
なので、ワンウェイクラッチが噛んでいないようです。
昨日は日没時間切れだったので、今日も夕方のわずかな
時間でどこまでできるか分かりませんがやってみます。

ランナーst200乗ってる人新車の乗り出しいくらだった？
60はさすがに高い気がしてきた…

何度もすみません。ランナーＶＸ１２５乗りです。
板汚しですみません。

ワンウェイクラッチは回転しているようです。
が、回転するとギアが出てきてプーリーギアに
接続するはずなんですが、出てこずその場で回転。
つまり空回り状態になってます。

ワンウェイクラッチをゆっくり回すとギアが出て
くるのですが、セルを回しても出てこないんです。
どこが悪いかわからない状態。

それでも、何か愛情がわいてきますよね。
何とかしようと思うようになってきます。
色々勉強しながらもう少し頑張ってみますので
皆様のアドバイスをお願いします。

>>211
諸費用が１２〜１３万ですか？ちょっと高いようですね。

↑
　　>>212　でした。

>211
ソレノイド部分が死んでるんでしょう
中の固着？
セルは奥に転がってる。
交換はバッテリーを外してやること。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/147419971
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t226260483

昔FXR180のスターターギアも似たような事になったな。
その時はバラして掃除してグリスアップしたら治った。

バラして元に戻らなくなっても困るから、とりあえずパークリで中までしつこいぐらい洗浄、その後に潤滑材吹いてみたら？

>>215
セルモーターは元気に回ってるんですが・・・。

>>216
プーリーは当然外したんですね。
外すとワンウェイクラッチも外れるんでしょうか？
台風が通過した後頑張ってみます。

>>193
おおー亀ですがうれしいレスサンクス！
さっさと買いたいです

そういえばVXのキャブ車も加速ポンプついてます？
ベスパLXのキャブには加速ポンプ付いてて、
以前2chで教えてもらった情報で一発で掛けられるようになった。
セル回す時間が長いとブラシの痛みも早いので、参考までに。

ＶＸはスズキのＳＸ１２５のキャブ良いよ、セットだしやすい。
口径大きくなるし、オートチョークは使えなくなるけど。

MP3　洗車してたらラジエーターの隙間にアゲハ蝶が挟まってた
痙攣しそうになった

>>222
車種は違うけど、ハチとかもよく挟まってるぞ。
エアクリボックス開けたらトンボ入ってたりｗ

ジェッペルの首元にトンボ挟まった時は発狂しそうになったな
チクチクするの

誰かＧＰ１の純正エキパイの互換性情報きぼん…
ＭＰ３と一緒かな？
純正エキパイ注文したらいくらするんだろ。

>>225
走行中にエキパイにヒビが入った系ですか？

キャブで思い出したんだけど、ノーマルのキャブにはキャブヒーターとオートチョークが付いてるよね？
社外品のキャブにキャブヒーターだけ移設したとしてもちゃんと動くんだろうか？

配線図はこんな感じ↓
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1986103.jpg

赤丸で印を付けた箇所がキャブヒーターとオートチョークなんだけど、
並列になってるからオートチョーク分の消費電力を調べて抵抗とか入れないといけないんだろうか？
皆の意見を求ム。

書き込んどいてアレなんですが、電装スレで聞く方が適当かと思いましたのでそっちで聞いてみます。

MP3の、スイングアームを発注しただが、メーカーで欠品らしい。いつ入荷は未定です。外車は調達、難しいね！

>>226 走行中のヒビに気づかず、ポッキリいってびっくり、ロウづけうまくいかない！系です…

>>230
サイレンサー社外に替えてる？
話がかわるっぽいけど、ベスパの某社製スリップオンでエキパイの根元から
ポッキリ、なんて話もあるそう。

サイレンサーの重量が純正・ 社外問わず重量があるので、
根本的な問題はステーの位置かなと思う。

最悪だ、ＶＸＲのメットインのキーシリンダが抜けて無くなってた。

電動シートオープナーを導入しろとのお告げなのか…。

ランナーやファントムマックス、GP-1といった〜250俊足スクと忍者250やCBR250を、
ストレートの短いミニサーキットに持ち込んだらどちらが速いだろか

どう考えてNinjaやCBR。
タイヤ径、バンク角など根本的に違う。

どう考えるんだｗ

250MT相手にスクーターじゃ勝ち目はねぇな。
ストレートの短いサーキットといえば、鈴鹿南ぐらいしか俺は走ったことが無いけど、
多分T-MAX持ち込んでも勝てない。

ミニサってカートコースくらい？

違う

TMAXでも厳しいのか。
直線はスクーターじゃせいぜい130てとこだから苦しいけど、
〜60くらいまでの加速とシフトロスのなさ、
コーナーは小回り軽量で案外…なんて夢想した俺がバカでしたorz

CBR250とかのサスも上のクラスのサスと比べればプアだけど、それと比べたらランナーやGP1とかのサスはおもちゃのレベル。
マロッシのサス入れてたとしてもノーマルに毛の生えた程度でそもそもそんなに優れてない。
バンク角とか剛性とか差を比べたらキリがないけど、なによりマニュアルクラッチってのがでかい。
NinjaにしろCBRにしろ10000回転は回るだろうから、クリップ過ぎてからの加速で負ける。
んでもって多分コーナーリングスピードでも負ける。

そいつら相手にサーキット走るの？

>>239
スクーターならなんでもいいならGP800辺り持ってくれば
負けないのでは？

>241
GP800は直線番長だから余計に無理

ランナーのサスはフロントもリアもホントに糞だからなあ、街乗りでさえきつい。

ＭＡＮＡ850は？
あれは速いらしいぞ。

60万のGP1が35万のYBRに勝てないwww

19日のスクーターフェスタで色々試乗したいんだけど、やっぱりそれぞれの免許必要なのかな
普通二輪あと少しで取れるんだけど

普通二輪ぐらいとってからレスしろよ。

ピアジオMP3にリアボックスつけたいんだけおｄ
３４か４７�gどっちがいいかな？
４７だとデカイ？

>>247
小型ATは有るんだけどｗ
どうせ殆どがスクーターだし良いのかなと

>>248
デカイのはデカイが、小さいの買っても便利さが分かると後から大きいのが欲しくなる。
でも、４７で買い物袋２袋とか入れると子供一人分位になるし、重心高いから走りにくくはなるよ。
MP3ならシート下広いだろうし、小さい方でも問題ないかもしれんけどね。

つーかそもそもMP3みたいなバイクには似合わないかなぁ・・

車体前方が大きいから、サイドケースなら似合うと思う。
つーか、トップケースは何に装着してもダサい。

MP3に箱付けてるが前がボリューム有る分
トップ付けても違和感ない、つか、付けないと寂しい
ただ後部ハッチバックの蓋が上に上がる構造の為に
キャリアの位置が普通のスクーターより高くなって
箱の開口部が胸元辺りになり使い勝手はやや劣る

うーーーん迷う・・
ちなみにGIVIのページ見たら取付難航品って書いてたけど
穴あけとか必要？
工具だけでいけるならいいんだけど・・

取り付けは特段穴開けや特赦工具は要らんが
説明書の順番通りに組もうとすると手こずるかもね
あの英文説明書の図面通りリアのバックレスト装着をキャリア面装着より先にすると
キャリアとステーの合わせが上手く行かなかった場合、またバックレスト外してやり直すハメになる
俺はあの図面を見た途端嫌な予感しかしなかったからボルトのサイズの確認以外図面無視して組んだ

以前、ランナーST200にアクラポビッチつけてキャブを自分でセッティングした者です。
前回良くなった気がしてたけど、何かしっくりこなかったのでもう0.75回転薄くしたら決まった感じです！！

>>256
今にエンジン壊すぞ。
エアスクリュー回すだけじゃなくてちゃんとセッティングしろ。

吊るし状態でエンジンの熱でリヤタイヤが触れないくらい熱くなる理由を
考えたほうがいいよ。

誤？

>>257
メインジェットとかですか？

他にドコを弄るんだ？
吸排気系を変えたり、季節が変わると空燃比が変わるからリセッティングが必要なの。
ノーマルのエアクリボックスにレッドスポンジ程度なら無視してもかまわないけど、排気管となると影響は大きい。
リセッティングをしないと自分自身が書き込んだように「なんか50キロから70キロの谷というか詰まった感が気になる。」とか回転数は上がるけどスピードが伸びないと感じるようになるワケ。
４stは２stほど簡単には焼きつかないとは言っても、もしも空燃比がリーン気味だったら大なり小なりエンジンにダメージを食らう可能性もある。

これから気温も下がりはじめて酸素密度も上がってくる。
ｴｱｽｸﾘｭｰの設定変更がアイドリング近辺にしか影響しなかったり全域に影響したりキャブによってさまざまだけど、ｴｱｽｸﾘｭｰだけでは気温変化を必ず吸収しきれなくなる時が来る。
MJ、NJ、SJ、ｶｯﾀｳｪｲに何番が入ってて、クリップ位置も把握、プラグの焼け色も参考程度にチェック済で走行フィーリングも良好とか、現状を把握した上でそうしてるならいいんだけどな。

なげー

>>261
なにコイツ熱く語ってんの？

マフラーだけならMJなんか変えなくても問題ねーよ。
スロー系だけで十分だろ

すみません。質問です。リバティ150なんですが これって
上まで 給油したら 口の 継ぎ目から 燃料が 漏れるの
当たり前なんですか？

多分マフラーの変更だけじゃなく、季節的な要因も考慮しろって言いたいんだろうな。

261は、何も間違っていないじゃんｗ
むしろ当たり前の常識の部分の話だよな

ただ『○○交換しました、排気音うるさくなりました、吸気音で速く感じます！』みたいな
･･･アホな子は、それでもいいし
外見だけのチューンパーツや純正セッティング前提のライトチューンパーツならいいけどさ

走りと寿命、ピークパワーや谷を意識するなら、当然セッティングは必要だろー
ズボラちゃんでも夏前と冬前ぐらいはセッティング変えるっしょ

部品交換しただけで満足してる『自称走り屋』や『街り屋』
バカスクでベベベーッと走ってる奴は知らんが、
せっかく金出してパーツ買って組んでイジるならさ、最低限はやっておこうぜ

フルHDディスプレイや最新TVに無理やりコンポジ出力で繋げてるよりも勿体無いｗ
しかもバイクの場合は、寿命を縮める可能性もあるわけ
パーツの性能を活かせないのは･･ノーマルよりもダセーかもよ？

昔は自分で使える他車の部品を探したり、無ければMJの径を自分で広げたり
リューターでポート研磨したりしたんだよ、工夫が必要だった
今は基本的にボルトオンでかなり速くできる時代だしさ

Netで組み立て手順なども画像で解説してるサイトを探せたり、何でも楽になってんじゃん
やらなきゃ損、飲み会でウーロン茶だけ飲んでるみてえなもんｗ（うは長えｗｗ

やっぱキャブレターってめんどくさいんだなと思わせてくれたスレだ

ST200にマディソン3のエンジンくっ付けてもらって、250ieで前後14インチ！ってのが良いな

そだな〜
他の人の装着パーツ、改造の度合いなどから参考にすれば簡単なんだけど
暗中模索で自分でやるとね、セッティング出るまでは、イラついたり焦ったりもするｗ

ある程度慣れも必要なんだけど、分かってきちゃえば誰でも出来る、簡単
『お、MJこの番手でこれぐらいか･･もう少し下げれば完璧っぽいな！』とか想像できるようになるよ

このスレのST乗りさんとかは数人？で情報交換してるし、仲間が居ると心強いよね
不安なら最初は、ショップに任せてやり方を隣で見ておくといいかも

最高のベストセッティング目指すと奥が深いし難しいんだけど
(色々なパーツが複合的に絡み合うから)
ビシッ！と決まった時は、メチャクチャ速いし楽しいよ！

正月や長雨の休日とかに良かったらチャレンジしてみてちょｗ

>>261
ご指導ありがとうございます！
エアスクリューいじってキターって思ったけど、もっと突き詰めていかないとダメですよね。
速いのに乗りたくて国産から乗り換えたわけですしw
これを機に色々と研究してみます！

>>263
ヌケの良いマフラーだと高回転域がよく回るようになるから、キャブ車の場合は保険的な意味合いも含めてMJを変える事もある。

>>267
FI化できれば最高だけど、今度はマップ作りがめんどくさい。A/F計とロガーと車種によってはサブコン要るし。

http://www.youtube.com/watch?v=E0D2vczjf7A

ｷﾀ━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━!!!

>>271
オネーサンの足の長さが際立つな
同じ生物とは思えん

>>271
何が来たんだ？
それが市販される訳じゃないだろ？

272 あんたが別の生物なんだよ

Malaguti(T_T)
ttp://www.euromoto.eu/news/Mercato/2367/Malaguti,-al-capolinea-dopo-71-anni.aspx

ねえどうなるの？どうなるの？

(￣人￣)ﾅﾑｰ

>>276
部品販売は残るから、乗ってる人は当分は大丈夫じゃね

Blogルーフ160 先週契約して納車待ち・・・

ブログおれも欲しいわあ。

ランブラとチェントロ?乗ってきたー
ランブラは速くて倒した時後ろがグヌッとしてたチェントロはフロントが切れ込むが乗り心地いい

ランナー乗れなかったわ…

マラグーティのF12ファントム、今月に入ってニューモデル２つも入荷してるんだね。

ほんとに潰れそうなの？？

コネロの発表ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
ttp://cmgonline.com/news/2011/09/16/malaguti-to-close/

>>283
在庫が売れるまで発表しません

さようならマラグーテーさようなら

>>285
なにがあったのかｗｗｗ

勘違いさせてすいませんｗｗ
僕がファントムを手放すだけですｗｗ

見事なチラウラだな　　そーゆーのは自分ところでつぶやけな

ま、寂しいのは解る　でも乗り換えだろ？

フッコの４００ccでねぇかな・・
免許ねーよ

mp3の400でええやないの
あっちの方が収納多いし

いやーフッコの近未来的なフェイスが・・

乗ってる身としては、どっちでもいい。

それデザインどうでもいいってことですやん

フォコのデザインはｶｺｲｲな。個人的にもちょっと欲しい。
MP3は前から見るとザクレロの親戚にしか見えん。

フォコをフッコなんて書くと
なんかスズキの幼魚みたい

MP3がザクレロってのは同意だけど、
フォコはフォコで人間の顔に近づき過ぎてて俺はちょっと・・・なんだよなぁ。
まあ、「全然人間の顔に見えねえよ！ｗ」って反論があることは百も承知だがｗ

サイドビューは確かにカッコイイと思うけどね。。
http://www.scs-tokyo.co.jp/gilera/fuoco500ie/fuoco500_blk/DSC_0042.jpg

かっこいいか？
頭でかすぎだろ。
ナマハゲみたい。

>>289
中型持ってんなら、大型AT一発で取れるだろ

フコはまぁ頭デッカチだけど
メカっぽいじゃないか

MP3はフツーのビグスクにありそうなマスク

Mp3でもよく話しかけられるのにフォコだとどうなるんだ？w

たしかに良く話しかけられる。
見た目は個人的には格好良いとは思わないが、気にしてない。

そんな事より、各所ボルトがすぐ錆びるのとメットインの浸水、リアタイヤの消耗早いのが難点。

買ったのは信号待ちで楽なのと、中古でちょうど見つけたから。
中免持ちに貸さなくて済むのと、タンデムするのでそれなりのパワーがあって、結果大正解だった。

MP3　おっさん、じーさんホイホイだよな
休憩1/2の確率で話しかけられる。　もう慣れたが

フォコはむしろリッターで出してほしい。

>>300
さらに話しかけられるw

PAやコンビニで休憩するたびに寄ってくるぞ

>>303
フロント14インチでGP800のエンジン載せて出してくれたら即買い換える。

>>300
コンビニに立ち寄った時にJCに声かけられた。
さすがに対応に苦慮した。

フロント最低でも１３インチが欲しい。

>>302
しかも非ライダーばかり

フォコはちょっとマンドリルぽい　愛嬌あるけど
MP3はRLよりFLのがかっこいいと思う

このスレ、潜在的にこんなに人数いたのかよｗ

普段3輪の話題少ないんだよね・・

正直、スズキ辺りで三輪出してくれないかな

>>307
そーでもなかったよ　リッターバイカーや、元バイク乗りのじーさんが多かった。
特に西日本〜九州はよく話しかけられた。　九州ではMP3を見かけてないからかなり珍しいらしいね。

フロントの径を上げるとさらに重心上がって扱いづらそう

>>16
のGP1って、いくらで落札されたの？
寝ちゃって見てなかったんだけど。

１ユーロ１００円目前なのにぜんぜん安くならんなあ。

>>313

1インチUP程度ならFタイヤの軸線を縦方向に
0.5インチ上にオフセットすれば重心は殆ど変化しないよ
特にMP-3はF2輪で安定が強めに出るのか他のF1輪のスクーターに比べ
キャストが立ち気味でしかもボトムリンクだからテレスコピックに比べインチアップによる変化は少ないと思う

ボトムネック辺りからわからなくなった

フォコのサイドを見て単純に思ったことなんだけど、
フロントにボリュームがある分、ステップボード辺りのフレームがくびれてるトコロがポキっと逝きそうｗ
強度的に問題ないんだろうけどねｗ

ジレラとピアジオって全然別のメーカー？
フォコとMP3って兄弟かと思ってた

ある意味同じ

ピアジオがジレラを買収して傘下に納めた。
というワケでフォコとMP3は兄弟車。

今は同じだけど生まれは違うってことか

北米はジレラブランドないからFUOCOをmp3_500として売ってるんだっけ
ピアジオランナーとか日本にも入って来てたな

MP3 500のロゴ貼ったフォコの画像なら検索すると出てくるね

そりゃ売ってるんだから出てくるわな。

zip SPの動画見てると異様に速いんだけど、レーサーで使ってるのってMALOSSIやポリーニの70CCシリンダーだよね？
エンジンは他に特殊なことしてるのかな？

日本でも手に入る同じエンジンのランナー50SPとかでもあそこまで速くする事できるのかな、あと入れやすい車体なんだろ。
それか空冷ZIPに水冷エンジンが乗るならZIPSPが作れる？

今レーサーのベースを何にしようか悩んでるんだけど、ヤマハ系の部品を流用しやすいミナレリ系の水冷50かZIPSPとかで使われてるピアジオ系水冷50
どっちを選んだほうが幸せになれると思いますか？

MP3 Yourban 300ie
\995,000-
BEVERLY 500ie "Anniversario"
\845,000-

ビバリーほしいな

またビバリー売り出すのか
相変わらずボッタクリ価格

>>326
シリンダーはSTAGE6やHEBOもあるよ。
去年ぐらいに、恐ろしく速いDNA50に出会ったんだが、
オーナーに話を聞いたらHEBOのManston Patanegraらしい。
パワーバンドが14000なんだとか・・・
同時にクランクも変えないともたんそうだ。

ユーバンってmp3の廉価版と思ってたんだけど値段同じなのね

>>330

300ieはハイブリッドですから無印より高いです

http://www.piaggio.at/piaggio/preise

見た目はよりバイクらしくなったって感じか　＞ユーバン
悪くないね

フロント13インチと軽量化とショートホイールベースってのは面白そうなんだよなあユアーバン
でも日本市場向けじゃないな

MP3 Yourban 300ie
\995,000-
ってのは成川価格？
FLも同じぐらいじゃなかったっけ

>>335
うん、成川価格です

>>327
ビバリー５００はスカラベオ４００の価格考えたら高すぎだね

ランナーSTに合うグリップとバーエンドあったら教えて下さい。

>>326
94ccかも

ていうかレースって何のレース？
それによって変わってくると思うけど。

幸せさもとにかく速さなのか遅くてもイタスクで楽しめれば良いのかとか

ランナーFXRのヘッドカバーからクーラントが漏れ出した。
2ヶ月前にも漏れて、その時はスペアのシールに交換してガスケットまで使ったのに…
ホントしょーもないトラブルには事かかんなｗ

明日から半年間の東京出張でランナーは置いていくんで修理はお預けなんだけど、
多分この感じだと、帰ってきた頃にはいろんな箇所が朽ち果てている予感がするｗ

それにしても過疎りすぎだろ…このスレｗ

>>341
ヘッドカバーが歪んでしまってるかもね

乗らないとバイクは朽ちるよね

昨夜走って寒かった　コタツ付けたくなったよ　もう付けてる人いる？

>>341
出張先に持ってけばいいのに。

>>343
来月まで我慢する

3輪の人、メット何被ってる？
無難にジェット？
アライはおおげさかなー

昔ノーヘルでいけたから、半ヘル多いのかな

俺はジェットだな
半ヘルはどうも好きになれない

俺は夏ジェト　秋〜春システム　トップケースに入れっぱ
トップケース無いとフルフェイス収納ムズイよね

ジェットでもXXLのでかいベンチついてるから収納できませんわ！ガハハ！

>>346
ほぼフルフェ。
ごく稀にジェッペルかな。

MP3、FUOCO乗りで半帽は見た事無いな。トライク乗りと違って、安全性みんな考えてるしなにより風やら虫やらで快適性無さすぎだろ半帽は。

メットはジェットとフルフェイスを季節・走行予定距離により使い分けてる

ところで俺のMP3は給油量が少しでも多いとオーバーフロー（下からダダ漏れ）
するんだけど　みんなのはどう？
その他　給油量とか入れ方にコツがあれば教えてください　よろしくです

同じく給油でタレる
まぁ、あれは床の取り分として諦めてる

あれ、給油口からあふれるってことならよくあるけど
下から出るの？？

ミニライトで照らしながら給油してる　油面見えないのは不安でしゃーない
しかしヘルメットは脱がないと覗き込めない　参るね

>>353
給油口目一杯なんて入った試しないし
給油ランプついてからの給油でも8Lが限界

ブリーザーホースから漏れるのかな

え、ガソスタって油面が給油の管に触れると勝手に止まるでしょ？

>>356
もちろん　自動的に給油は止まるんだけど

タンク上部の空きが多いんだよね
ランプ点灯前に入れると6L位しか入れられないから給油回数が増えて面倒だし
タンク容量を目いっぱい使えたらいいなと思っての質問でした

ネクサスも同じだ
ゆっくり入れてもらったら大丈夫だった

もちろんセルフのが漏れる可能性が高い
やっぱプロは違うね

でもバイク拭いてくれたりしないからもったいないよね
セルフじゃないと
キャップ開けるのも自分だし
みんなキャップは開けてもらってるの？

>>360
日本語でおk

ランブラ250iを神戸で買おうと思うんだけど
アフターサポートは大丈夫なのかな。

それだけが心配。

>>362
正規店で買えば大丈夫
なかなかパーツ入って来ないけどね
パーツリストやマニュアルが手に入らないのがネック

>>362
アフターは成川クォリティーです。

>>362
どこで買うかも重要だけど、神戸近郊の正規店は普通だとおもう。

成○ってそんな酷いの？
フレーム以外のパーツを常時在庫してる杉並の某店が異常なのか
○川が酷すぎるのか、どっちだ。

成川は最低。
今度出るとこまで出て争ってやろうかと思ってる。
面白いバイクを扱っているだけにとても残念だ。

>>362
どうしてもランブラじゃなきゃダメ！というのでなければ普通にスポーツシティ買っておいた方がいいと思う
保証も2年だし、ロードサービスもついてくるし

ランブラ買った。
乗って楽しいスクーターだと思う。バイク感覚で乗れるスクーターだな。
スムーズに回るエンジンと、スクーターのわりには深いバンク角。
いいスクーターなのにあんまり見かけないなぁ。

>>363
>>368
パーツが夏期休暇にかぶると1ヶ月半待ちとか
あるってバイク屋さんに言われちゃった＞＜

スポーツシティーいいよなあ。。
評価もすごくいいし、アフターサポートさえ安心させてくれれば
もう何も言うこと無いのに。

>>370
成川とどっちが早いの？

ノーマルのランナーST200乗りです。

新車からの症状なんですが、しばらく走行した後信号待ちからスロットルの開け始めで
ストールしそうになります。
頻度は年間１０回位、一瞬なので原因を特定するまでには至りませんでした
購入店でも症状が出てないと直し様がないと言われお手上げ状態でございます

同じような症状を直された方いらっしゃいますか？

>>370
1ヶ月半って事は本国から取り寄せ期間かな。
成川経由でも、在庫してない分は同程度かかると言われた事があり、現在は海外通販で部品を手配しています。

>>372
間欠で症状が出るのは原因が特定できず困りますよね＾＾；
私はNEXUS乗りで、車種が違うので何とも言えないのですが、サイドスタンドのスイッチ不良で
走行中にエンジンが止まる症状になり、配線のショートカットで対処し改善した事がありました。
点火プラグの頭のキャップが緩んで、点火不良になる事があるそうなので確認してみて下さい。

>372
はい！出ます！その症状！
同じくたまーーーーに。そんな感じになります。
後ろの車にひかれそうになります。
気にはなっていますが今だに原因特定できず・・、何なんでしょうね？？？

その他は不具合無しです。

燃調の問題じゃない？エアスクリュー調整した？

>374
キャブの頭の蓋が黒いプラだと加速ポンプか油面かも
リーダーエンジン車多頭飼しているが京浜キャブ車だけなる。
ガバあけだと症状が出て、そろそろっと開けると出ないなら可能性が高い。
信号が青になりそうだからとエンブレで減速して、アイドルになりそうな瞬間に信号が変わってガバあけするとなるならほぼ確定。
で戻して1秒くらいアイドルさせてじわって開けると何事も無かったように加速する。
その間に迫る後続車ｗ

>>373
参考までに部品調達してるサイト教えてくれませんか？

ピアジオにスノータイヤあるってマジ？
雪国でもいけそう

ピアジオと言っても車種が分からん限り
タイヤサイズがあればマジだとしか言いようがない

バイク用のスパイクタイヤだってあるしな

ごめん、mp3っす
スタッドレスとかつけれるなら雪国いきたいなぁ

ttp://piaggio.com.au/2009/07/piaggio-mp3-winter-tyres-frontrear/

以前不調原因を購入店で調べていただいたときには、キャブ（ノーマルキャブはCVKの刻印があり黒蓋です）
をバラし再燃調していました。
スタッフさんも加速ポンプがどうとか言ってましたがその後も同じ頻度で症状が出てます。

アクセル操作はいつもジワリとゆっくり開けてましたがダメでしたorz

あ、あとひとつ気になる点がありました、症状が出てない時にプラグ交換したのですが
外したプラグの頭(ターミナル)が水で濡れてました(謎)
キャップにひび割れは見受けられませんでしたが近い内にプラグキャップを交換します

長文失礼致しました。

>>382
日本でも売ってるの？
ってか、高い？

mp3の純正ウィンタータイヤか。
RL時代は日本でも用意されてたな。1本12000円だったかな。
FLになってインチアップしたからか、いつの間にかアクセサリーカタログから消えてた。

どうしても欲しいなら海外通販で探して買えばいいと思う。

正直オススメしないけど。
四輪のスタッドレスと同様に考えてるなら痛い目見るんじゃなかろうか。

http://blog.motos-japan.com/?eid=1310425
http://www.steve-kamechan.net/cgi-bin/shop/itemdetails.asp?vid=9826

バイク用のチェーンもあるから、工夫すれば良いんじゃ

チェーンとスノータイヤってどっちが凍結に強いんだろう

>>387
そりゃチェーンだろうけど、干渉して入らないと思われ。

スク用のチェーンはスペースの余裕の無い
原付スクにも入る様になってる、MP-3ならサイズさえあれば問題なく入れられる

今更な話題でアレなんだが、今日初めてHONDAのFAZE見たけど、
リアめっちゃカッコイイな。
顔はウチのイタリアンのが圧勝だけどｗ　あのセクシーなケツだけ移植したいｗ

ＭＰ３のスイングアーム、7月に注文して昨日やっと入荷したと連絡が来た。

昨日はじめてフォコの実車見た
かっこよかった

でも黒は顔がでかく見えた
シルバーがいい

チラ裏

ピアジオMP3なんですが、エンジンオイルの量が少なくなってきたら油圧警告灯つくんですかね？
オイル量自分で確認するのってド素人でも簡単ですか？

えっと、オイルゲージって知ってる？
2stならともかく4stにはスイック式
もしくは窓式のオイルチェックゲージが必ずある
MP3にはオイル給油口に蓋兼用のステックゲージがあるからそこでオイル量確認出来る

調べて見ました。
そのキャップをくるっと回して抜いて、ついてるオイル拭いてまた抜き差しでチェック
で、あってますか？
週末やってみます

>>395
オイル量以外にも日頃のメンテナンスっちゅうのがあるから、少し勉強した方がいいな。

>>392
Foucoの発売3周年記念モデルが\99万
各店限定20台早い者勝ち
>>395
取説、読んだほうがいいよ
普通はねじらず抜き差しでチェックだけど
たまにねじって見るタイプもあるからね

説明書読んでもその辺りの説明は省略されてて・・
ググってもバイク屋持ち込みが多いのか常識なのか情報ありませんでした。

ねじ込まず、置くだけなんですね。試してみます。

ピアジオのエンジンはねじ込んでの筈ですが・・・

計るのはエンジン止めてから5分以上待ってからな

GTS250のサービスマニュアルより

1. Place the vehicle on its centre stand and on flat ground.
2. Undo cap/dipstick "A", dry it off with a clean cloth and replace it, screwing down completely.
3. Remove the cap/dipstick again and check that the level is between the min and max. marks; top
up if necessary.

2にscrewing down completely、3にRemoveとあるので、拭いて最後までねじこんでからはずすって事でしょ？

エアクリがオイルだらけの奴は大体差込だけで油量決めてる人

やっぱりねじ込んでみます。
エンジン掛ける前にやってみます。ﾊｧﾊｧ

俺はオイルを代えたら、エンジンを回さずに、ねじ込んで上限レベル。
GP1だけど問題無し。

マラグーティ閉鎖、部品販売は継続だとさ

ΩΩΩ＜な、なんだってー！

>>403
マジ？

MP3、後ろのメットインのところ少し水が溜まってた・・
よくあることなの？前は無事だったんだけど

ふつう。雨で走行すると池になるのがデフォ。

マディソン250ってドレンボルトはどこですか？？
エンジン底部はツルペタで何もなかったので…

>>406
仕様です

クォーサーエンジンのドレンは側面
オイルフィルターの後ろにあるよ

ありがとうございます。
オイルエレメント横の太い奴がそうだったのですね。

24mm

フォコのパッシングスイッチが押しにくいトコにあるんだけど、何か押しやすくする手はないものか．

>>413
ハンドル経は同じはずだがコネクタが違うだろうから、配線いじれるなら
別の車種のスイッチボックスを買って付けてみては？

>>413
乗ってるけど、存在を知らなかった。
てか、バイクでパッシングしたことない。

俺もつかわんな

（；゜０゜）

>>415-416
ちょっとだけハイビームにしたい場面で使わないのか？　明るい街中しか走らないとか

スイッチ分解してグリスアップすると柔くなるかもね。
>>414の言うとおり国産車種のスイッチボックスに交換しかないんじゃね？
配線引っ張り出して別スイッチも出来るだろうけど防水に苦労するだろうから　薦めない

MP3はパッシングする気無くても
ハイ・ロー切り替え時にパッシングしちゃったりする

フォコの場合特に、ハイビームが弱いので、パッシングでローと一緒につけると便利。

>>420
やるやるw
ローだけHID入れてるから、ハイ使う時は4灯付けるわ

今更ビバリー200を買おうと思ってるんだけど、レッドバロンやヤマハでまだメンテナンスしてくれますか?
スカラベオ250かどちらか欲しいんだけど

http://uproda.2ch-library.com/442361TrS/lib442361.jpg

かっけーー！！ｗ

>>423
見れんかった。　これか？↓

【速報】SRV850公式発表
http://www.aprilia.com/en-US/News/78514/srv850.aspx

画像
http://www.aprilia.com/userfiles/image/news/srv850/previewEicma2011/SRV850_600a.jpg
http://www.aprilia.com/userfiles/image/news/srv850/previewEicma2011/SRV850_600b.jpg
http://www.aprilia.com/userfiles/image/news/srv850/previewEicma2011/SRV850_600c.jpg

>>423
BW'Sみたいだな
縦２灯は悪くないが

はい？

PAGGIO X9 乗りなんですが、
今日走行中に、エンスト。
いきなりオイルランプが点灯して、あわてて路肩に寄せて、
スターターを回すもウンともスンとも・・

これって、エンジン焼き付きを起こしたんでしょうか？
前触れもなくオイルがなくなったとか？
ショックです。

いくらかかるんだろ〜

>>424
微妙だな・・

フェイスだけRSV4を乗っけてるもんだからかっこ悪くて仕方ない。
デザインしてないも同然だろ、これ。

GP800よりは良いね。
そう言えばマラグティどうなった？

>>427
エソジソとまると油圧もなくなる
もしかしてキルスイッチさわってないか？

元が、デブだからな…。

>>431

まさか走行中には触らないですねぇ。
油圧ポンプとか怪しそう・・・
ショップからの結果待ちにビクビク

単にイグニッション系が壊れて
エンジン止まったから油圧ランプ点いただけだったらいいな

クランクシャフトが、あぽーんらしい。
まだまだ乗れると思ってたのに・・・
廃車とは悲しい。。。

あぽーんﾜﾛﾀ

X9ってどのエンジンの奴？

乗せかえればいいじゃん

＞X9ってどのエンジンの奴？
182ccのアマルフィです。
なかなか中古での出ものとかはなさそうなんです。

>>438
確かアマルフィはビバリ２００かランナーＶＸＲと同じエンジンだったような…。
ハンガー合わないかな。

うちにVXR180のエンジンあんだよなｗ

水冷リーダーは長さ2種類以外はファイナルのケースの蓋とファイナルのギア比位の差だったよね？
識者いらっしゃったら宜しく
ハンガーは合うと思うけど

＞うちにVXR180のエンジンあんだよなｗ
もし合うなら欲しいです〜。
譲って頂く事は可能なんでしょうか？

もし合うならってレベルの人はトラブりそうだから正直出したくない気はする。
エンジンの長さやファイナルの蓋の形状とか海外の部品サイトで比較して書き出してコンバージョンできるの確認取った？
オクで買った駆動系なしの解体車のエンジンだし、水冷で10年経ってるからインペラ周りはOHが前提。

買ったままの状態でよければ購入価格で出すけどね
合うかどうかなんて無論自己責任と誓うならだけど。
こちらは適合を保証しないよ。ちなみに関東

あららら　救いの手と思いきや
関東急に寒くなったな〜　こたつの用意すんべ

>>443
合うなら欲しいだと合わないと文句言われるのは明白
合いそうだからやってみたいだったら黙って出すけどね。
購入価格は履歴調べてないけど1万何ぼの筈。
健常なエンジンかは当初の出品者の「正常に始動しました」位からしか伺えないバクチ
それが中古エンジン。

>>444
スミマセン。癇に障る聞き方だったようで。
合わなくてもダメ元って気持ちでした。
適合するかどうかの知識が無いもんですから諦めます。
残念ですが、廃車手続きしてきます。

ブレンボーのキャリパーや、KAYABAのシヨックが付いてるんですが、
中古パーツとしても価値ないですよね？

>>445
価値ないですよね？ってレベルの人は無理せずにそのまま廃車にした方がいい気がする。

パーツの価値を聞いてるんだろ
意地悪な流れだなー

>>447
自分で価値がわからない上に調べようともしない、
とりあえずオクに出してみる的なこともしそうにない人ならそのままの方が無難だろ
自分のキャパを超えるような事はトラブルの元だぞ

意地悪でもなんでもなく、善意からの忠告だろうにどうしてそんなに穿った見方をする？

はい。自分で価値はわかりませぬ。
数日前から廃車も視野に入れて、捨てるのはあまりにも勿体無いので、
パーツだけでも第二の人生を歩めないかとオークションを探ってました。

言われる通り、よくわかんないのが現状です。
分かればオクに安価で出品しようとおもってました。

意地悪でないアドバイスを頂いている事は理解しております。
ありがとうございます。

素人なりに分かるバッテリーやハロゲンバルブを外して、
適合車を持ってる友人にあげようと思います。

一次駆動系移植
二次駆動系入れ替え(ギア比が違うので)
同時に二次駆動系の蓋も入れ替え(キャリパーステー)
ウォーターポンプOH
は最低必要だし、必要とわからない人には無駄な買い物にしかならないのよ。
そのうえそこまでやってもエンジン掛けたら異音のジャンクで全てむだになる可能性もある。
そこまでの博打とは判ってない風に取れた。

なんで夢見せない為にもきつく書いたんだよ。こっちこそ悪かったね。

正直俺がなおして乗りたいくらいだけどね。形ある車両がバラされるのは忍びない。

>>450
ありがとうございます。
ハナから、単なる嫌がらせやチャチャで書いているのではない事はわかりました。

ただ、愛着のあるマシンだっただけに、素人ながら出来るだけの事は知ってから、
廃車にしたかったんです。
何か最後に出来るんじゃないか？と・・・

仮に出来る事がわかったとしても、何十万もかかるのでは経済的にムリですので、
悩ましいやら、切ないやら・・

一つ心当たりを思い出したので、地元でもう少し当たってみようかとも思ってます。
仮に、本当に廃車が決まったとしたら、直して乗られますか？

>>451
エンジンが逝ってもアマルフィ車体ならヤフオクで需要があるよ。

まだ乗りたいとか愛着があるなら取り敢えず有名イタ車専門店に電話するのがよいよ。
いくつかの有名店は親切なので故障した事これからの事いろいろ聞いてみては？

>>452
＞エンジンが逝ってもアマルフィ車体ならヤフオクで需要があるよ。

そーなんですか？
知らなかった・・・

過去の履歴にも全くひっかからなかったので、絶対に需要が無いものと廃車の事しか考え無かったです。

その専門店さんと、知り合いのバイクショップ（外車取り扱い店）さんが、
治すには金がかかりすぎるのでお勧めできない。
との見解だったんです。

ある程度は流用が効くみたいだから色々あたってみればとしか

ガンガレー

427応援ｱｹﾞ！sageてるけど・・

安く直してくれるところを探すのが良いかも。
専門店、外車取り扱い店ってのがﾐｿだな。
ちなみにどこ地方？

心配や応援頂きました皆様ありがとうございます。
親身になって相談に乗って頂いた皆さんの書き込みや、
快く対応頂いた地元のショップさん。
それに、バイク好きな友人の話などから、
自分で治して乗り続けるのは諦めました。

一度廃車手続きをして、オークションに車体一式出してみることにしました。
それでも引き合いが無い場合は、解体廃棄の道を選びます。
オクの出品手数料が高いので、0円スタートというわけにはできませんが、
出来るだけ安価スタートにしたいとおもいます。

>>456
オクの手数料が高いのは車体のカテだろ？
部品取りなら普通じゃね

>>457
それって、車体一式（本体）をパーツとして出品するって事ですか？

外装きれいならオレが落とすかもなｗ
まあ正直書き出した内容を店に依頼するんだったら凄い値段にはなるから、自力で出来ないとしたら仕方ないと思う。

車体カテゴリは3500円だか取られるが、たまに無料出品の日がある。
部品取りカテゴリは一般的なオクと同じく金額に対して割合で取られる。

なんで無料出品日に普通に
>オートバイ>車体>ピアジオ>その他
でだすのが一番お得な筈

普通に出すときは
>オートバイ>車体>部品取り>その他
にするのがパーツ扱い。なんで落札額に対しての手数料なるんよ

>>459
先ほどナンバー外して、陸運局に廃車手続きしに行ってきました。
書類も譲渡できるように・・・

外装は新車購入からもう9年半も経ってるので、それなりって感じです。
プラスチック面はたまにプレクサスで磨いてました。
擦り傷はありますが、事故はしてないので写真をごらん頂いてから判断してもらおうと思います。

車体カテゴリは5,250円って聞きましたが、3500円ですか？
調べないといけないですね。

でも売る準備が出来たら、すぐに出品しようと思います。

大体は>>459が書いてある方法が良いと思う。
バイク車体の出品料は1980円、落札された場合の手数料も1980円だったかと。
出品料は返ってこないので時間に余裕があるなら無料の日に出すのが良いかと。

幾らからスタートするかによるが、もし売れなかったらＣＤＩ、レギュ、キャブ、マフラー、シートなどなどはずしやすいものは単体で売るのが良い、買い手はあります。

すまん値段はうろ覚え
アマルフィーはブレーキが好ましくて、当時フォーサイトにするかだいぶ悩んだ車両で欲しくはあるんだよね〜

CDI(というかイグナイタだけど)はアマルフィはイモビライザーありじゃなかったっけ？
なしなら単体でもいいけど、ありなら鍵やシリンダーとペアでないと一生売れない。
というか鍵とペアでないと単なるゴミ。
180は125.200とも点火時期の違う違う専用なのであんま需要無いかも
速くしたい人はマロッシ入れてるだろうし。
キャブは人気有るね。ダイアフラム破けてたら突っ返されると思うけど。

で、今回は残念なことになってしまったんだけど、
何でそうなったかを考えてみてもいいかな？

一応オレは
インマニ破れで薄くなって異常燃焼
水周り不良
あと聞いたことが無いがいきなりの油圧ロストなのでオイルポンプチェーン切れ

あたりかなぁ？と思うけど

>>461
出品料無料ですか〜。たまにYahooから案内来ますね。
ご存知のように素人ですので、単体はハードルが高すぎます。

>>462
ブレーキイイらしいですね。
友人から「oh-! ブレンボー」って言われました。
イモビライザーついてます。マスターキーも、登録カードも。
イモビが少しながら電気食うので、常にフロート充電をさせてました。

>>463
自分にはさっぱり・・
友人達はクランクのベアリングが逝ったとか、
オイルポンプが壊れて焼き付いたとか想像してますが結論でず。

X9って前後14でフロントダブルディスクのやつ？
少し前に低走行の車両がヤフオクに出てたな
中途半端なスペック厨の俺は写真観て欲しいなぁと思ってたわ

>>464
凄い豪華装備だな

海外通販ってどこがいいんだろう。
SIPはマロッシ無理みたいだし、、、

>>465
＞X9って前後14でフロントダブルディスクのやつ？

お返事遅くなりました。
そうです。右ブレーキでフロントディスク片側が効いて、
左ブレーキレバーでフロントのもう片側＋リアが効きます。

週末友人らにバイク廃車＆オク出品の事を話してたら、
知り合いの知り合いが、興味を持っていて、
近々見せて欲しいとのことらしいです。
友人曰く、もしその人が買わなかっても、
オク出品より、バイク王で査定してもらって引き取ってもらった方が、
イイ値がついて手間もかからないかもよー
ってアドバイスもらいました。

たとえ0円でも、全く手間がかからなくて、
オクの出品料など考えなくてすぐ手放せるのなら、
それもありかもと考えてます。

そんななら本当に俺ひきとろうか？

何処住み？

ちなみにバイク王だけはやめたほうがいい
バイク王スレみてみ
処分代よこせと言われる

近けりゃ買うよ

>>470
＞ちなみにバイク王だけはやめたほうがいい
うわ、そーなんですか
処分代よこせなら、その時点でオク出品確定ですね。
オクで売れなくても、無料で処分してくれるところのめぼしは付けました。

＞近けりゃ買うよ
遠いと思います。四国です。
出品を視野に入れて、安く送れる便を探したら、
大体東京都内で29,000円が目安だそうです。
ただしその運送会社は条件があって、日時指定ができず、配送予定の3日ぐらい前にドライバーから伺える日時をして向かうそうです。
あと4tトントラックが、入って行ける場所限定。
友人が教えてくれたこの配送業者は、いくつか使った中でも、一番安くて自分での梱包も不要で、ドアトゥドアがイイって言ってました。

いくらで落札されるかですが、送料にこれだけ払っても、買う価値のあるバイクでしようか？

四国ですかそれだと無理ですねえ。
直してやりたかったな・・・・
ドアドアはサンライズかな？BASより安いですね

やっぱオクで部品取りで1円スタートがいいと思います
願わくば直す人の手に渡ることを祈って
いきなり化けるかもしれないし

>>472
＞やっぱオクで部品取りで1円スタートがいいと思います
そうですか〜
でもバイク王で1000円にでもなったら、即決してしまいそうです（苦笑）

運送屋さんは地元です。
九州〜関東まで定期便があるらしく、その混載なので低価格でしているンだそうです。

車もバイクも大差ないだろうけどな

【車/販売】「中古車買い取り」で悪徳業者"本日も奮戦中"--「価格比較サイトは全部自社」「0円査定→100万円転売」 [10/21]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1319163933/l50

フォコ、エンスト増えたからショップ見てもらおうと思うんだけど
検査的なやつってどれぐらいかかるもの？
当日は無理かな？

プログラムリセットすればいいだけだから、あっというま。

>>468
ヤフオク出品してる身からすればそこそこのお金になるの分かっているので正直な話もったいないなあ…てな感じではある。
出品や落札者(予定者含)とのやり取りは若干面倒かもしれないけどね。

>>477
およっ！
そーなんですか？てっきりこれまでの感触から、
何万も送料払ってまでゴミはいらんわって感じだと思ってました。

そこそこのお金になるのなら、願ったり叶ったりです。

ヤフオクはしよっ中出品してるので、やり取りは全く問題ありません。

それより1円スタートで、仮に10円落札だったとき、
手数料払ってたら何やってるかわかんないですよね〜

5千円でも1万円でも手元にのこるなら嬉しい限りです。

>>476
何をいってるんだ

0円でも手間が掛からなければ・・・、
って言ってたのにいまさら・・・、

>>478
５千円開始なら入札あるんじゃね

＞0円でも手間が掛からなければ・・・、
スミマセン。変な受け応えで・・
処分料を取られたり、オクの手数料で持ち出しがあるなら嫌ですが、
それはこの壊れたバイクが全く価値が無いものと思ってましたから。。

ですのでオクに出してもゴミなら、0円でもバイク王で引き取ってもらった方が、
手間がかからなくてイイなと思った次第です。
処分料タダのところは、そこまで運ばないといけないんです。

もし価値があって、第二の人生を歩めるならオクに出してみます。

その前に見たいと言っている方が、どうされるか次第ですが・・・

>>481
ありがとうございます。
手数料払っても、5千円落札ならありがたいぐらいです。

エンジン以外は、タイアもサスもブレーキも、まだまだイケてるとおもいますので、
次に大切にしてくれる人の元に行って欲しいです。

まぁ、オクで個人と取引出来なくても
mc.maniacや内田輪業みたいな中古パーツ屋が落として
分解して使えそうなパーツは中古パーツとして処分してくれるよ

>>479
なんか変なこと言ったかな？
気にさわることでも言ったのなら謝るが。

>>484
なぁ〜る
勉強になります。
やはり素人が分解してパーツ出品とか、
手を出すべきではない世界だと感じました。
そんな業者さんがあるんですね。

このスレ、素敵な方が多いので大変助かりました。

やっとスイングアームの交換にだした。
部品発注して着手まで三ヶ月。

車体下のコレ。http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4cCGBQw.jpg

PIAGGIO X9 AMALFIの件で、皆様には大変お世話になりました。

結局いろいろありましたが、
先ほどヤフオクに5千円スタートで、出品してみました。

これが最良の選択だと思いました。
気長に待ってみて、落札されなければ業者処分に持って行きます。

フォコ買えばJCにモテモテなのか金たまったら買おう

ところでマラグーティはやっぱりアボンするのかな？

ビバリー200アイドリング20分でこの時期でもラジエター口から蒸気でてグラグラ沸騰するのだけどこれで正常？ 走ってないとダメとショップで聞いたけど？

蒸気が出てるだと・・・？

つーか、なんの理由でアイドリング20分？蒸気機関じゃあるまいし

>>491
ファン回ってないの？

ついさっきMP３買い取ってもらってドナドナしてきた。
分かっちゃいるけどなんか切ないねぇ。。
2007年式 31000km RLモデル 無事故 機関駆動系異常なしで１３万５千円だった。
ちなみに持ち込みで高額査定と謳っている赤男爵で０円。頑張って１万円とか言われガッカリ
してたトコだったので値段ついて良かった。
中古の玉数が少ないから参考になれば幸いです。

http://item.rakuten.co.jp/redzone/10000520/
ジレラ。

>>496
良かったね。
でも、赤男爵ってバイク王並に本当に悪どいよ。
必ず他社より２万円高く見積もりしますなんて言っておきながら、
じゃあしてくれよって言ったら店舗販売あるところの見積もりでは
できないとのこと。
要は買取専門の査定から＋２万だそうだ。
表示になにも書いてないから、詐欺みたいもんだ。
ちなみに、現在バイク王も店舗持ったからここから２万も無理だそうだｗ
あとバイク王は相場を知らない客からはとことん買い叩くから、もっとえげつない。

おっさんホイホイのMP3ならオクに出した方が高く売れたろうに

>>496じゃない>>495
だったわ。

>>497
ありがとう。赤男爵は買取専門→オークション流しではなく、
自社パーツストックが豊富で自社で直して店舗で売るスタイルだから高額買取します、
となってて期待したんだけどね。
まぁ、要は売れそうにないから買いたくなかったんだと思う。
下手に査定してタダ同然の額言われるより素直に買いたくないって言って貰った方がまだいいw
バイク王は自作自演事件があったので最初から査定したくなかった。

>>498
今日買い取りに来たバイク買取センターのお兄ちゃんが、多分自分が会社から買って乗るかも
と言っていたので気持ち良く売れた。ヤフオクはパーツ単体ならいいんだけど
名義が絡む物はちょっと手を出しづらい。

＞多分自分が会社から買って乗るかも

安く買い叩くときの常套文句だから

>>501
Gooバイクで同じ年式、距離の物が３０万で売ってるので人件費やら整備代やら儲け分やら
色々考えると妥当な額で売れたと思うんだけどね。
仮に常套文句で騙されたとしても気持ちの良い嘘なら気にしない。

うーん。。3万キロ乗ってればそんなもんじゃないかなぁと。

ヤフオクなら１５万以上はつくね。

まあでも面倒なら身近なとこ売るのも良いとは思う。

>>494
やはりFanが回るとこのようにならない？
アイドリング長かったのはガソリン漏れみるため。
しかし今日エンジン走行中に止まり、JAFで運んで
バイク屋行 今帰った所です(^_^;サスガ イタリアン
赤男爵入会費含め6万円とプラス点検後見積(^_^;

ガソリン漏れを確認する為としても20分は回し過ぎ
その回し過ぎでクーラント沸騰が不調を助長したかも知れないのに
点検ミスは結局高く付くから自分で判断付かん場合は即行でバイク屋に行けよ

http://www.yamaha-motor.it/it/prodotti/novita/2012/tmax.aspx
新型TMAX

>>488さん。
取り敢えず入札があったようで良かったです。

>>508
>>488です。
はい。入札頂いてとても嬉しいです。
廃棄処分が回避でき、また誰かの元で活躍してくれる事が何よりです。
ここのみなさんの親切なご意見に大変感謝しております。

全ての行動が車になってしまい、
バイクが無い暮らしは何かと不便ですね。

なんかやってるね、、、
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f103844578

サトゥルノ乗ってる人いますか？

あれ、ハンドル遠くてとても乗りたいと思わない